RC10.FI
Kilpailut => Kilpailijoiden kanava => Aiheen aloitti: Jämsä - 11.09.19 - klo: 21.50
-
Moi,
Talven 2019 - 2020 aikana tullaan järjestämään kolmen osakilpailun kansallinen 1/10 Tamiya TT01E Rekka-harjoituskilpailusarja muutaman erilaisen kilpailun kyljessä.
Seuraavista osakilpailuista on keskusteltu sillä perusteella missä on viime talvena ollut rekkoja rakenteilla.
Sarjasta saa enimmäkseen vain mainetta ja kunniaa.
Osakilpailut:
FTT Vantaa 8.12.2019 3.11.2019 (sunnuntai)
Stanukunkku Raisio vuodenvaihteessa (29.12.2019)
Riihimäen osakilpailu 8.3.2020
TUA Areenan osakilpailu (keväällä 2020)
Tarkoituksena on ns. matalan kynnyksen onroad-sarja, jossa auto on pitkälti vakioitu.
Ainakin Turussa tällä tavalla saatiin taas uutta innostusta radalle ja hymyileviä ilmeitä
kuskeille ja katsomoon. Ajoimme viime talvena Rekoilla TUA Areenan kerhosarjaa.
Ja säännöt tälle sarjalle löytyy topikista: http://rc10.fi/index.php?topic=105574.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=105574.0)
t. Kai
-
.
-
Asiaa vähän sivuten. Youtubessa törmäsin tämmöiseen HoBao Hyper EPX 1/10 Semi Truck.
https://www.youtube.com/watch?v=so3HMvuby6k (https://www.youtube.com/watch?v=so3HMvuby6k)
-
Eka rekkasarjan kisa lähestyy. Käykääpä ilmoittautumassa FTT Vantaan kisaan.
Sunnuntaina 8.12. Rekat viivalla.
-
Huomatkaa, että ensimmäinen kisa FTT kisan yhteydessä jossa (FTT sääntöjen mukaan) ilmoittaminen loppuisi normaalisti tänään klo 22.00 mutta venytetty huomiselle klo 22.00.
-
Ajateltiin FTT II-kisassa 25.-26.1.2020 Kuusankoskella sunnuntaina ajattaa ko. luokan kerhokisa. Voitte sisällyttää sen sarjaan jos haluatte.
t: Valtteri Eklund
KyPak
-
Nyt muutaman Eurotruck kisan nähneenä, heitän ilmoille ehdotuksen.
Moottori voisi olla harjaton, kuten stanu turistissa. Rekassa tuleva nopari on brushless.
Harjakoneissa on isoja eroja, joka johtaa siihen (kun kilpaa kuitenkin ajetaan), että pysyäkseen vauhdissa mukana on oltava suht tuore moottori. Kohta jokainen ostaa repullisen moottoreita, joista valitaan parhaat. Alkaa edullinen aloitusluokka muuttua. Harjattomalla varmistuttaisiin siitä, että muuttujia olisi vähemmän ja kisat pysyisivät tasaisimpina. Viri olisi kuitenkin erikseen omilla säännöillään.
Mitä ovat muut ”Mattieskot” mieltä?
-
Kannatan harjatonta. Tosin vapaalla blinky noparilla.
Tuo tamiyan nopari on muutamilla mennyt epäkuntoon aika äkkiä.
-
Pro luokassa saa ajaa harjattomalla. Mini classic viesteistä voi lukea miksi stock luokkaan ei kannata harjattomia tekniikoita vaihdella.
-
Jos kombo olisi "sattumalta" sama kuin minipuolella, niin olisi vielä vähemmän kynnystä hyppiä luokasta toiseen.
-
Pro luokassa saa ajaa harjattomalla. Mini classic viesteistä voi lukea miksi stock luokkaan ei kannata harjattomia tekniikoita vaihdella.
Rekkaluokassa ei taida M03 autoja olla, niin harjattoman käytön ei pitäisi olla ongelma. Rekkaan sensorijohdon varmaan saa laitettua ilman ongelmaa.
-
Moro,
Tämä kausi mennään harjallisella koneella. Mabuchi 540 SH kiidättää tarpeeksi kovaa ja on edullinen.
Sen verran mitä olen ajamista nähnyt, niin vauhdit riippuu enempi ajotaidosta ja auton säädöstä kuin moottorista.
Korien painopisteen erot vaikuttaa paljon.
t. Kai
-
Hyvä homma. Tässä kohtuullisen monta truck moottoria penkittäneenä
Voin todeta erojen olevan minimaaliset. En itse näe syytä lähteä harjattomiin ratkaisuihin. (Paketista baanalle) suurin vaikutus on lähettimen sompaimissa.
Ainoat loivennukset jotka näkisin viisaiksi tämän hetkisiin sääntöihin olisi,
Tylppä nokan hytin laskeminen ovenkahva tasolle ja alu etuhubien salliminen.
Korin laskulla olisi kilpailua tasoittava vaikutus. Etu hubit lähinnä kestävyyttä lisää. Itse rikkonut 2 muutamat rikkonut enemmän. Pidetään vakio mahd.vakiona.
T. M.Honkasalo
-
En ota kantaa siihen onko vauhtieroja liikaa vai ei, kun en tiedä, mutta totean vain sen että 45 vuotta vanhaan Mabuchiin on ihan lapsellisen helppoa vääntää ennakkoa vaikka 30 astetta niin ettei se näy ulospäin lainkaan...
Harjattomaan stock tyyliseen moottoriin aika paljon hankalampaa.
-
Mabuchi moottoriin varmasti saakin väännettyä kollektorista lisää ennakkoa.
Kysymys kuuluukin miksi vääntäisit lisää ennakkoa tai zäppäisit magneetteja?
Voin myös kirjata sääntöihin, että moottorin mekaaninen ja ulkoisella magneettikentällä muuttaminen kielletty.
Kirjaanko?
t. Kai
-
Viime kisoissa oli myös puhetta Pro Rekka-luokasta ja voisiko siihen tulla mukaan tavallisella hiilikuitualustaisella touring autolla.
Näen asian näin. Stock rekka-luokan tarkoitus on innostaa mukaan uusia harrastajia, jotka saattavat kiinnostua touring autoilusta ja siirtyvät myöhemmin mukaan nykyisiin FTT-touringsarjoihin. Pro rekka-luokassa hiilikuitualustan salliminen voi mielestäni johtaa siihen, että nykyisten touring-luokkien rinnalle tulee uusi touringluokka, joka kannibalisoi nykyisiä FTT-touring luokkia.
Pääpaino rekkailussa on juurikin Stock-luokassa.
-
Tällä hetkellä (21.12.) Raision Stanukunkku-kisaan on ilmoittautunut jo 11 rekkakuskia.
Eka kerran siis kaksi erällistä autoja.
Tuosta ilmoittautumaan:
http://rc10.fi/index.php?topic=107903.msg833980#msg833980 (http://rc10.fi/index.php?topic=107903.msg833980#msg833980)
Ilmoittautuminen 26.12. mennessä.
-
Seuraava Rekkasarjan osakilpailu pidetään Riihimäellä Ratamestari-kilpailun yhteydessä 8.3.2020.
Kisakutsu on tulossa piakkoin.
Tervetuloa!
Etsin vielä Turun osakilpailulle päivämäärää.
-
Mikäs Kaitsu on sarjatilanne näin ennen Riihimäen kisaa?
Olis kiva tietää t.Mara
-
.
-
Mikäs tän rekkaluokan tilanne on? Voisin olla kiinnostunut jos tätä vielä ajetaan ?
-
Joo ajetaan . Mukaan vaan kaikki.
-
Ok, hyvä. Onko Hakkilassa joku tietty päivä kun ajetaan ?
-
29.11.2020 su.
Olisi taas rekka kisaa tarjolla.
Nyt kaikki ilmottautumaan et päästään kisaamaan.