Voikohan noita käyttää Tavallisten "harjallisten" systeemien kanssa?
Olis mukavampi harjotuksissa kun ei kokoajan tarttis latailla...
Toisaalta tauot on mun mielestä ehkä mukavia ja autokin saa
vähä jäähtyä välillä :roll:
Onko kukaan tutustunut Scorpion LiPo akkuihin ?
Nimestä huolimatta Kokamin kennoja.
Alkaa LiPo akut olla kohta todella ajankohtaisia myös autokäytössä,
näistä kun irtoaa akkukoosta riippuen 15-20 C virrat.
Ja on ajateltu myös käyttöturvalisuutta, sisäinen virrankatkaisupiiri ei päästä kennojännitettä liian alas ja valmiit johdotukset kennokohtaiselle lataukselle (oma Scorpion laturi).
Pikalataus 90 % kapasiteettiin 20 minuutissa.
Löytyy FMA direct:n kautta
https://www.fmadirect.com/site/wolf/scorpionSplashPage/
RC Driver lehden testi
http://www.rcdriver.com/articles/scorpion_li-poly_1.shtml
Löytyykö Suomesta valmiita Li-Po paketteja joissa olisi tasalatausliittimet? Itse en ole sellaisia nopealla vilkaisulla bongannut. Onko kukaan huomannut eurooppalaisissa nettikaupoissa "edullisia" Li-Po-paketteja jotka pystyisi lataamaan kennokohtaisesti?
1. paketti ladataan aina kyseistä liitintä käyttämällä?
2. liittimiä on kaksi, yksi molemmille kennoille vai onko kyseessä ns. rinnanlataussysteemi?
3. onko olemassa laturia, millä pystyy tasalataamaan kennot ilman, että pitää millään mittareilla mittailla kennojen eroja?
Lisäksi mietityttää sellainen seikka, että käyttävätkö ihmiset tosiaan sellaisia Li-Po pakkoja, mitä ei pysty tasalataamaan, kuinka nopeasti kennojen erot kasvavat liian suuriksi?
3. Tasalatausliittimen käyttö edellyttää LiPo laturin ja akun välille laitettavan "LiPo Balancer laitteen" käyttöä, joka siis mittaa eri kennojen jännitteitä ja säätelee latausta, niin että kennot latautuvat tasaisesti..
Seuraavan LiPo paketin, jonka tilaan ajattelin ottaa Kokamilta, ja siinä ei tuota tasalatausliitintä ole.
1. Onko tämäkin "Lipo Balancer" : http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGFS6&P=7
2. Miten aiot tuollaista tasalatausliittimetöntä pakettia pitää kuosissa?
Katselin tuossa Castle Creationsin sivuilta specsejä Mamba-25 säätimestä ja tuosta 4200kv motista. Nopari ottaisi 25A virtaa ( piikki 50A ) ja mootorin tarve pyörii tuossa 10A:n molemmin puolin säädöistä riippuen. Kumman noparin vai moottorin tarvitsema virta on merkityksempi Li-Po akkua valittaessa. Jos tuon noparin mukaan, niin en kyllä ihmettele, miksi ihmiset valittavat 1/18 autojensa nykivän Mamban setillä. En itse ainakaan ole löytänyt esimerkiksi Minizillaan mitoiltaan edes jollain lailla sopivaa akkua, joka antaisi tuon 25 A jatkuvaa...
Ps: p*skat on jo housuissa, sillä hain juuri postista pari PolyQuestin 3 kennoista 1500 mAh pakettia, nuo antanevat jatkuvaa noin 15A
No ei rahasi hukkaan menneet, moottorin ottamat ampeerit sen ratkaisee (Säädinhän voi olla vaikka 100A, silti moottori ei "ota" enempää).
nites tollaisen akkupaketin lataus hoituu, jos siinä on akkupaketteja kahdella eri jännitteellä?
pitääkö "purkaa" paketti osiin, vai hoituuko jonkinmoisilla johdotuksilla/elektroniikalla?
ymmärsin ensin että laitetaan kolme kennoa rinnan, ja niitten kanssa vielä kaks sarjaan. eli 5 kennoa yhteensä.
selkis ny
Akkutekniikka kehittyy, nyt on päästy LiIon kennoilla 100C hetkelliseen purkuvirtaan ja 80C jatkuvaan.
Akun latauskin kestää vain 5min!
Tänään saapuivat Saksasta tilaamani LIPO-akut ja laturi. Yllätys oli melkoinen kun KOKAM 3200 (7.4V 3.2Ah) sijasta paketissa olikin Graupner 3200 (7.4V 3.2Ah) akkuja? Tietääkö joku ovatko saman tehtaan tuotteita vai onko sattunut jokin virhe?
Eli minua kiinnostaisi hommata lipot ihan auto käyttöön ja olen miettinyt tälläisiä (http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=FLIBTF2493)
kaksi kappaletta rinnan eli miten näitä voi tasaladata ja ylipäätään kuin tietää että kennot ovat tyhjät? Ja riittäkö tuo 72A jatkuvaa ja 108 hetkellinen kuin hyvin auto käyttöön? Ja jos vain haluatte voitte opastaa tarkemminkin :lol: Ja alle kirjoituksesta näkee mosan.
Kelpaisiko herroille tämä: http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=162
Muutenhan tuo laturi on samanlainen kuin Duratrax ICE, mutta overladessa on 10A suurempi purku.En ole ihan 100% varma.
Kuinka kauan pitempään näillä lipoilla ajaa käytännössä verrattuna esim. kunnossa oleviin 3300 kennoihin?(Samavälitys, renkaat, rata etc.)? Alkaa meinaan akuilla oleen vähän liikaa hintaa mielestäni, vai saako näitä jostain halvemmalla??
-the_man-
Korjasin vaan tompan virheellisen väittämän.
Lipo testit ajettu Peakin akulla. Kovaa meni 7 lankasella reilu 7min, samaa läppiä koko ajan. Tehoa oli enempi kuin GP akuissa mutta samaa luokkaa kuin hyvissä IB akuissa. DAtaa tulee myöhemmin
EDIT. Niinpä niin, nyt kun joku "viisas" vielä kertoisi mistä tuo liki tupla ajoaika tulee (Kapasiteettiin nähden siis).
EDIT. Niinpä niin, nyt kun joku "viisas" vielä kertoisi mistä tuo liki tupla ajoaika tulee (Kapasiteettiin nähden siis).
Hieno kokemus oli ajaa lipoilla, 8.5minuuttia sai ajella ilman mitään puutumista.. 8)
Koneena oli lrp 4-star ja akut Peakin 4800 lipot. Potkua oli selvästi enemmän kuin gp:t, ja akku vielä 8min jälkeen menee kuin ekalla minsalla :shock: Tosiaan vähän laiskasti tuli viilattua niin oli akku vähän tiukassa. Kuitenkin sen saa ainakin xrayn t2 autoon pienellä dremelöinnillä hyvin mahtuun.
Suosittelen ehdottomasti treeniin!
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKLK8&P=0
Tossa teille kunnon LiPo:t 8)
Kertokaapas tietävämmät, millainen lipo-pakka sopisi tuohon LRP-Sharkiin ja mistä sellaisen halvimmillaan saisi. Tavoitteena olisi siis mahdollisimman pitkä tehokas ajoaika. Tällä hetkellä kun akkuna on alkuperäinen 700 (?) mahin nicadi ja Hobbylinnasta yhä hakematta 1100(?) nimhi...minkä verran tuollaiseen 1:18-krossiin milliamppeeritunteja saisi puserrettua?
Kyseisiä lrp:n akkuja on rc-pistessä myynis ;) Millasella virralla tuollasta kannattaa ladata? tuossa taidetaan kyllä sanoa että 5A mut tuntuu liian suurelta? Mites toi tasaus juttu?
As soon as LiPo becomes the norm I flat out gaurantee the following things will happen:
1. Someone will start matching and grading LiPo cells.
2. There will be a battery war between Kokam and 2-3 other manufacturers over max C racing and voltage holding power.
3. Someone will figure out that charging LiPo at 10A makes them a whole lot faster...but they burn up in 30 runs.
4. Everyone will have to charge at 10A or they might as well stay home and watch football.
Novakilta on tullut LiPo katkasin joka estää ajamasta LiPo akkuja liian tyhjäksi. http://www.teamnovak.com/products/lipo_cutoff_module/index.html
En oikein käsitä mihin tarvitaan tuota automaattista katkaisua. Säätimessä se on kiva lisä, mutta eikai oikeasti voi olla vaikea huomata jos auto kulkee selvästi hitaammin kuin 'juuri ladattuna'?
En oikein käsitä mihin tarvitaan tuota automaattista katkaisua. Säätimessä se on kiva lisä, mutta eikai oikeasti voi olla vaikea huomata jos auto kulkee selvästi hitaammin kuin 'juuri ladattuna'?
No ei ainakaan kilpailukäyttöön... ROAR:n on meinaan tästä "akkuteknologiasta" sitä mieltä että ovat liian vaarallisia. Lyhyesti suomennettuna: "Lipo akut kielletty kaikissa RC-Auto kilpailumuodoissa, oli käyttökohde mikä hyvänsä"
yritä ajaa kännykän akulla pikkuautoa. Ei kovin vertailukelpoinen vaikka onkin LIPO! Kyllä ne hieman vaarallisia vielä ovat. Kysy vaikka Niko Anderssonilta!
Autokäytössähän ne ovat kuin herran kukkarossa akkukaukalossaan, siinä käytössä ei ole koskaan mitään ulkoisia vaurioita kennoihin tullut.
Ihan välikommenttina sellainen että kaikki nykyiset kilpa-autot ovat rakenteeltaan hiilikuituinen pohja + ylädekki, näissä kylkeen tuleva isku pääsee osumaan kennoihin. (poikkeuksena heti mieleen tulevat ainoastaan krossipuolelta takatuupit ja predator)
Mites on kun mun LiPon navat osui ihan hetkeksi yhteen, onko akku nyt entinen? Kipinä tuli, ei mitään muuta. Kyseessä edelleen se koteloitu autolipo. Kun kokeilin tuon jälkeen akkua, niin kyllä se toimi silloin.
Onko tää jonkin sorttinen balanceri http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=47 :?: Toi 2 kennon versio ( jos on balanceri) vois olla sopiva mun ihme LiPolleni :)
Lainaus käyttäjältä: "tapsa92"Onko tää jonkin sorttinen balanceri http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=47 :?: Toi 2 kennon versio ( jos on balanceri) vois olla sopiva mun ihme LiPolleni :)
Eip ole, tuo vain estää ylilatauksen...
Osta tämä niin et muuta enää tarvitse :)
http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=60
Ja mikäs se on tämän hetken paras paikka ostaa LiPo-akkuja? Jenkeistä tilaaminen ei oikein onnistu lentorahtimääräysten takia.
Onko kellään kokemuksia Lipojen käytöstä pakkasessa? Onko mitään estettä käytölle esim. 20 asteen pakkasessa?
Jos olen oikein ymärtänyt niin 9c mitä se antaa ulos. :oops:
Kiitos vahvistuksesta.pitää siis katsella 20c lipoja.
Onko kellään kokemuksia Lipojen käytöstä pakkasessa? Onko mitään estettä käytölle esim. 20 asteen pakkasessa?
Lunta/vettä ei käytössä tulisi vastaan (ajopaikkana kylmillään oleva iso rakennus) joten siitä ei huolta..
Lisäksi hieman off-topic kysymys: onko ehdotuksia kohtalaisen hyväksi (pihasudittelutaso) nopari/akku/motti yhdistelmäksi tod. näk. Asson B4:seen?
Minkäänlaista rautaa / kokemusta harjattomista ei ole, joten puhtaalta pöydältä lähdetään. Kestävyys & hinta pääkriteerit..
Nuo kennot jo mahdollistavat liki katkottomat ajo-ajat (5min lataus) yhdellä akulla!
55A:n lithium laturilla. eiköhän jokaisella on semmonen? Joka tapauksessa niin noita pystyy latamaan niin kovalla teholla kun vaan laturista lähtee.
DeWaltin setillä saisi aika kivan 18V 9200mAh akun jota voisi käyttää esimerkiksi veneessä tai jossain isossa autossa :) Ilmeisesti dewaltin akuissa on korkeampi jännite.. tai sitten ne valehtelee volteista.
jostakin traktorin akusta voi saada, pitäs varmaan kuitenkin pitää massikkaa käynnissä :mrgreen:
Lainaus käyttäjältä: "artov"jostakin traktorin akusta voi saada, pitäs varmaan kuitenkin pitää massikkaa käynnissä :mrgreen:
Niin, virtalähteen.... Eikä muuten tarvi olla mikään traktorin tai kuormurin akku, jo henkilöautonkin akku riittää. Siis virtalähteeksi. Ladata niillä ei voi yksinään mitään tai vaikka voisikin, ei se missään nimessä olisi järkevää, eikä edes kovin turvallista. Eli keksippä siihen vielä se laturi.
Mikäs täs ny on se suurin :?: ettei auton akkua voi käyttää virtalähteenä? :shock:
Eikös tässä nyt puhuttu mahdollisimman isosta virtalähteestä?
Mutta näytäppä 55A lataava rc-laturi ja poweri sille..
Käydessäni rc-liikkeessä, tuli puheeksi lipon ikä ja myyjä "tiesi" kertoa
että lipon ikä on käytännössä 3 vuotta valmistushetksestä, sen jälkeen
sen virranantokyky heikkenee dramaattisesti...pitääkö paikkansa?
Käydessäni rc-liikkeessä, tuli puheeksi lipon ikä ja myyjä "tiesi" kertoa
että lipon ikä on käytännössä 3 vuotta valmistushetksestä, sen jälkeen
sen virranantokyky heikkenee dramaattisesti...pitääkö paikkansa?
Kysyn vaan että moneltako foorumilaisesta itseltään on kännykän akku palanut?
Lainaus käyttäjältä: "logoprint"Käydessäni rc-liikkeessä, tuli puheeksi lipon ikä ja myyjä "tiesi" kertoa
että lipon ikä on käytännössä 3 vuotta valmistushetksestä, sen jälkeen
sen virranantokyky heikkenee dramaattisesti...pitääkö paikkansa?
Ei mitään tietoa RC-LiPoista, mutta läppärin LiPo-kakkosakku Sanyon kennoilla on nyt vuoden ja 170 lataussykliä vanha. Tässä vaiheessa kapasiteetista on jäljellä vain 57%. Eli ei kovin kestävältä tunnu.
Akkua ei ole koskaan säilytetty koneesta irralla, joten liian tyhjäksi ei ole ikinä päässyt.
...
Mullakin on tossa jenkissä laturi mikä antaa maks. 90A.
Ei mitään tietoa RC-LiPoista, mutta läppärin LiPo-kakkosakku Sanyon kennoilla on nyt vuoden ja 170 lataussykliä vanha. Tässä vaiheessa kapasiteetista on jäljellä vain 57%. Eli ei kovin kestävältä tunnu.
Akkua ei ole koskaan säilytetty koneesta irralla, joten liian tyhjäksi ei ole ikinä päässyt.
Tässä näkymää mitä tapahtuu kun lataa väärin lipoja. Katso video ja ihmettele http://www.liposack.com/video.html
Siis, luin tämän ketjun läpi, mutta mikä ero on li-Po ja li-Ion akuilla...?
Minulla on laturi ( Intelli-Control V3 ), jonka käyttöohjeessa puhutaan vain li-Ion akuista, mutta ilmeisesti voi ladata li-Po akkujakin ??
Noh kaipa sitten pitää tilata ulkomailta se akku, mutta sopisikos tuota akkua sitten ladata tällaisella http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=27945&grpid=5018 ? Ja sitten siihen tarvii ilmeisesti jonkun balansserin mistäs sellaisen saa?
Minulla on 800mah lipo kestänyt 1.5h. Tunnin jälkeen varmaan ihan hyvä jo latailla. Ainakin minulla loppunut 800mah lipo niin nopeasti ettei siinä fail safe ehdi mukaan. Byggy siis kyseessä. Auto karannut pari kertaa akun keston rajoja kokeillessa. Siksi olen tehnyt jousen kaasuservoon varulta. 2000mah lipo akulla ajelee sitten jo ~3h.
Nyt kun sulla on LiPo loppunut niin oletko pystynyt kuitenkin jatkamaan käyttöä ja lataamaan sen uudelleen lipon rikkoutumatta?
Kuinka kauan "keskiverto" laturilla tuollaisen 800 mAh akun lataa (about)? Siis sellainen laturi joka tunnistaa akun ja sen mukaan asettaa latausvirran.0,8 ampeerilla kestää tunnin.
Kuinka kauan "keskiverto" laturilla tuollaisen 800 mAh akun lataa (about)? Siis sellainen laturi joka tunnistaa akun ja sen mukaan asettaa latausvirran.0,8 ampeerilla kestää tunnin.
0,4 ampeerilla kestää kaksi tuntia
1,6 ampeerilla kestää 30 min
jne
Tämä tilanne siis jos akku on täysin tyhjä. Käytännössä tulee jotain hukkatehoja, ja akku toivottavasti ei täysin tyhjä, mutta näin suurin piirtein..
Korkein suositeltava lataus virta on yleensä 1C, tosin vastarin akusta kun on kyse niin ehkä hieman alempi.
Ja suomeksi tuo yksi C tarkoittaa 800mAh akun yhteydessä 0,8 ampeeria. Jos akku olisi esim 2000mAh, niin virta max-suositus olisi 2A jne..
Itse on ole vielä kertaakaan uskaltanut ladata niin etten ole itse paikalla, paitsi mökillä ulkotiloissa.. Tosin ei siinä mitään voi enään tehä jos tapahtuu jotain.. :roll:
Nojoo, eipäs pelotella turhaan :grin:
Mistäköhän sais halvalla lipon ratti ohjaimeen? Rupee sormi akut kypsyttää.
Kyllä sähköautossa minimissään nyt 3000mAh pitää olla jos ei säkillistä akkuja osta.
Mulla on tossa yks 4700mAh 2S Lipo. Sen latauksessa on pieni ongelma. Se lataa sinne vaan 3000mAh vaikka olen sen ajanut tuonne 6,3V tietämille ja sit toinen asia kummastuttaa että lataus kestää n.3h. Laturina toimii Ultramat 14.
Onhan siinä mut se on säädetty 300min ja tuskin noin kauaa yhtä lipoa latais. Tunnistaa kyllä akun ihan oikein.Mulla on tossa yks 4700mAh 2S Lipo. Sen latauksessa on pieni ongelma. Se lataa sinne vaan 3000mAh vaikka olen sen ajanut tuonne 6,3V tietämille ja sit toinen asia kummastuttaa että lataus kestää n.3h. Laturina toimii Ultramat 14.
Ekana tulee mieleen, ettei vaan tuossakin lataimessa ole joku aikamaksimi joka nappaa!
Kai se tunnistaa akun kapasiteetin oikein?
Kuten useat jo tietävät niin olen se kaveri joka järjestää LRP SHARKeille cuppi sarjan tänä kautena ja nyt pyydän tietä jolla on SHARKKI että laittakaas minulle tietoa että millä
autolla
moottorilla
akulla( lipo,nimh, ja mikä on mah luku) ajatte.
Tässä on nyt semmoinen juttu että katsotaan minkä pituisia eriä ajetaan ja jo pienellä tiedolla saan jo jotain aikaiseksi.
Kiitokset jo etukäteen.
Jerry/ Hobbylinna
Itselläni on ollut jo kaksi kautta LiPot M8:in vastariakkuna. 2000mAh 2S kestää ajoa ihan liian pitkään, ei sitä koskaan ole tyhjäksi saakka jaksanut ajaa. Eikä joudu kisapäivinäkään latailla keskenkaiken. Ehkä varmuudenvuoksi tms. olen lataillut, mutta paluuta nimh:eihin ei enää ole.
Tuommoinen regulaattori oli hetkenaikaa kokeilussa, mutta ilmeisesti vastari / servot eivät tykänneet tuosta korkeataajuuksisesta pwm-modulaatiosta ja sekoilua tuli, niin nyt olen käyttänyt ihan suoraa akku kiinni vastarissa. Vastari syö 4,8 - 7,4V joten sen puoleen ei ongelmia, ja servotkaan eivät ole päästäneet toimintasavuja näinä kahtena kisakautena.
Hmm. nyt kun tarkemmin muistelen, niin olen tainnut tuon lipon ajaa tyhjäksi joskus. Huomannut, kuinka jarrut katoaa heti, joo itseasiassa useastikin on näin käynyt, heh, ei sitä kaikkea heti muista. Ja kerran jouduin jopa lataamaan tuota hetken laturin 6V lyijyakun ohjelmalla, kun laturi huomasin jännitteen olevan liian alhainen. Ei tuntuvaa vahinkoa ole ottanut, kun vielä kestää ajaa sen parisen tuntia. Jotain 1400mAh tms. tuohon olen lataillut silloin harvoin kun sitä joutuu tekemään. Viimeeksi taisi karvan alle 1900mAh mennä, kun "tyhjäksi" saakka pääsi menemään.
Eli ainakin vastarikäytössä ihan positiivisia kokemuksia on lipoista ollut, ei enää paluuta ainaiseen latausrumbaan nimhien kanssa.
- Hount
...Tuokin olisi kiva nähdä, otathan videokameran mukaan? :grin:
Eli ajoa kovaa liikkuvalla tulipallolla...
Mitenkäs lipot talvella ulkokäytössä? Tyhjeneekö pikapikaa? Ja tykkääkö muuten kyttyrää?
No ei ne ajot nyt ihan lopu. Riippuu pitkälti akusta ja virranotto määrästä.
Itsekin viime talvena -20 pakkasessa ajelin ja liikkuihan tuo. Käsittääkseni myös lennokki miehet lentelee pakkaskeleilläkin.
Eli jos akulla iso purkuvirta ja koneella pieni virranotto niin kyllä siinä on vara akun anto tippuakin ja vehkeet toimii.
Mutta jos siinä rajoilla niin eipä taida kannattaa hyvin kylmällä revitellä.
Uskaltaako vai eikö uskalla?
Ei mennyt testailut ihan putkeen ja pääs 2S 8000mAh Lipo ottamaan vähän lämpöjä :cry:
Akusta mittasin + 70 astetta ja rapiat. Toisen kennon pääty näyttää nyt sit tältä. Akku oli kyllä semmosessa kotelossa, jossa se ei pullistumaan päässyt.
Eli ajoa kovaa liikkuvalla tulipallolla vai hallittu oikosulku metalli pöntössä :huh:
Mistäs niitä saa ostaa? Siis regulaattoreja?
Niin niin lapanen lämmittää...
Olennainen, onko mahdollista että lipo menettää virranantokykyään kylmässä, ellei sillä aja jatkuvasti jne...?
Helppikää! :embarrassed:
Hobbylinnasta saa 1800 Nosramin Lipoja kohtuuhinnalla :wink:
Tuoko se autoon lisää tehoa vai vain lisä ajoaikaa ? oon käsittänyt että pitäis olla voltteja enemmän, tuossa 0n 7,2V ja näissä mun NiMh 1400Mah on 7.2V kanssa ?
Ei ole mitn hajua noista lipoista, mutta pitää ottaa selvää.
Itsellä tämä tasuri ja tyytyväinen olen. Tätä tasuriahan ei käytetä latausjohdon välissä vaan erikseen kun laturi lataa siitä virtapiuhasta.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=107
Akku ja siihen käypänen tasausliitin, ellei balanserin mukana sellaista tule.Tällainene akku on tilauksessa, eikös tuolla saa Pulso Master ja Mamba 8000kv combolla enemmän tehoa kuin 1400Mah Nimh:llä ?
Noita tasausliittimiä on useampaa sorttia, yhteensopivuustaulukkoa löytyy ainakin täältä (http://www.rcaccessory.com/pdf/Battery%20Tap%20Configuration%20Guide.pdf).
Tehoa tulee lisää joo, ja vermeet kestää 11,1v myös, manuskan mukaan nopari kestää 14v. Itellä sama säädin ja max amps 11,1v 1550 akku ja joo, potkii :p. Oma veikkaus tosta mamban 8000 + 11,1v, ei välttämättä oo hauska ajaa, tai no suoraan ehkä :lol:
http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962Loppu, samoin Power Racingilta.
http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962Loppu, samoin Power Racingilta.
Mä ostin toissapäivänä viimeset 2 LRP:n lipoo powerista.http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962Loppu, samoin Power Racingilta.
http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962Loppu, samoin Power Racingilta.
No sitten http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=SB17202S
1. Oisko kokonsa puolesta ja muutenkin ok LRP Shark Buggyyn kun on 1/18 ?
MaxAmps Lipo 3000HV 2S 7.4V Pack
2. Entä onko lipo vs nimh akku, jos molemmissa on 1400mah niin ajaako lipolla silti pidempään ?
Jos LiPo on pullistunut ja käyttökelvoton miten se tulisi hävittää?
1. Oisko kokonsa puolesta ja muutenkin ok LRP Shark Buggyyn kun on 1/18 ?
MaxAmps Lipo 3000HV 2S 7.4V Pack (http://www.medasec.com/do?action=group&id=67)
2. Entä onko lipo vs nimh akku, jos molemmissa on 1400mah niin ajaako lipolla silti pidempään ?
Mikä olisi hyvä laturi tälle MaxAmps Lipo 4000HV 2S 7.4V Pack akulle.
Olisiko tämä hyvä Robitronic LiPo-laturi 1-4 kennolle?
Kummatkin akut sopii sharkkiin. Ja laturikin passaa, tosin en ole varma pitääkö olla jompaankumpaan akkuun adapteri että saa tasurin piuhat kiinni.Todella nopeasti vastasit viestiini, kiitos paljon! :wink:
Noista kahesta akusta kyllä suosittelen Nosramin akkua, toi toinen on ihan p***** aika monella pullahtanut.
Itellä kokemusta molemmista ja tällä hetkellä 4kpl noita nosramien akkuja sharkissa/assossa.
Nyt en ihan ymmärtänyt tota tekstii?? Mitä tarkotat tolla "muut" sanalla? Tarkotatko että tolla p****** akulla auto lähtee paremmin kuin muilla Lipoilla?Noista kahesta akusta kyllä suosittelen Nosramin akkua, toi toinen on ihan p***** aika monella pullahtanut.
Itellä kokemusta molemmista ja tällä hetkellä 4kpl noita nosramien akkuja sharkissa/assossa.
Tuo pxxxxa mistä puhut niin siinä on mieletön purkuvirta eli sillä akulla kuin ajelee niin kyllä auto lähtee ihan eri tahtiin kuin muut mitä olen kokeillut. Sääli että niissä on ongelmia.
Jerzi
Kyllä lähtee ja en ole ainoa joka sen on todistanut vaan monet muutkin, vaikka siinä lukee 20c siinä on parempi potku kuin esim nyt vtecin kennossa jossa lukee 25c.Tosta jos ruvetaan laskemaan moottorin ottamia amppeereita niin en usko että eroa löytyy noiden akkujen väliltä shkarkissa. 20C*1720mAh=34A ja 25C*1800mAh=45A tosta kun kattoo amppeereita niin itse ainakin voin todeta että sharkin vakio motti ei voi millään ottaa tota 34A edes. Ellei nosrami ole ilmottanut tosi paljon ylöspäin tota purkuarvoa, silloin voi olla mahdollista että puna ihmeellä kulkee kovempaa. Ite en ainakaan oo huomannu mitään eroa auton kulussa noiden akkujen välillä sekä harjattomana ja harjallisena.
Muut tarkoittaa montaa eri merkkistä lipoa jota olen omistanut ja niistä tämä puna ihme on ollut potkussa kaikista paras.
Jerzi
Hei tarvivatko nämä li-po laturit jonkun erillisen jutun jos aikoo verkkovirrasta ladata?
Kuten esimerkiksi tämä? http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=15516
kun verrataan esimerkiksi edellämainitun ja tämän http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=YT-0002S-C ominaisuuksia?
Onko muuta eroa kuin että toisella lataat kaikenlaisia akkuja ja toisella vain li-poja?
Onkohan latausnopeuksissa tai yhteensopivuuksissa tämän http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99962 kanssa eroja?
p.s. voiciko joku vastata allekkirjoitukseeni :)
p.s. voiciko joku vastata allekkirjoitukseeni :)
Aikapommi on sulla siinä...
Kysytääs täälläkin!
Jotenka tuottaako muuta tuskaa kuin että joutuu ladata akun kahteen otteeseen että sen saa täyteen?
Minkälaista ajoaikaa suunnileen olis 3S 4100mAh lipo akussa Mamban kanssa?
Olisi tarkoitus ostella joko 2x 2s 4000mah lipo tai 1x 2s 8000mah tai 2x 3s 4000mah tai 1x 3s 8000mah. Kysymykseni kuuluvat näin: Onko kannattavampaa hankkia kaksi 4000mah akkua vai yksi 8000mah akku (Kennojem määrä riippuu meneeke kolmekennoinen stampedeen vakiona paksuutensa puolesta)?Jos mennään kolmeen kennoon, niin 2 x 4000mAh voisi olla järkevä vaihtoehto - 3S 8000mAh on jo aika jytky, 38mm korkea ja painoakin on jo 545 grammaa (näin siis MaxAmpsilla (http://www.maxamps.com/index.php)).
Ja toinen: Olisiko hyviä ehdotuksia mikä laturiksi + muut härpäkkeet (ilm tasuri ja purkulaite, elleivät ole mukana laturissa mikä olisi plussaa ja plussaa myös jos samalla laturilla voisi ladata nimh akkuja)? Laturin (+ härpäkkeet joita tarvitaan latauksessa yms) budjetti olisi n 250€.Lipojahan ei tarvitse purkaa. Itsellä on käytössä Bantam BC-5 (http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=72) tasaava laturi (tarvitsee erillisen 12v virtalähteen), johon olen ollut erittäin tyytyväinen. Muista lipo-latureista ei ole kokemusta, joten en osaa suositella. Miinusta tuossa ehkä vain maks. 5A latausvirta, joten kaikki yli 5000mAh akut vievät hieman kauemmin ladata.
Minkälaista ajoaikaa suunnileen olis 3S 4100mAh lipo akussa Mamban kanssa?
Samoissa pyörii, kun niillä sun nimh:llä, pikkasen enkä enemmän, kun varovaisempi pitää kaasun kans olla :p
budjetti olisi n 250€.
Ja Hotille vielä kysymys erikseen mistä sinä noita akkuja ostelet jos pelkkään akkuun 250 €
Ja edittinä vielä kyselisin, että olisko laturii mikä latais vhä isommalla virralla kn tuo 5A?Esim. siinä: http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=GPDTXP4170 huippulaturi, virtalähde mukana. Ainoa vaan, että sun pitää ladata kaikkia LiPo akkuja 1C, eli jos esim. 5000mAh LiPo setti kyseessä niin saat latailla korkeintaan 5A.
... Uteliaisuuttani Miksikäs tuohon ei sovi 2s 8000mah lipo (esim tämä: http://www.maxamps.com/Lipo-8000-74-Pack.htm )?...Arvelin vaan kun kyselit tuossa mikä akku menee heittämällä Stampedeen. Pienellä säädöllä kaikki on mahdollista :wink:
Vielä sen verran, et purkuvirta sais tossa akussa sitte olla, ilmotettu 20c, eikä esim.15c. 15c:llä jää purkuvirta hieman yli 60A:iin ja moottoris ottaa noin 60A, se kyllä tarkottaa, et akku on aika pian huonossa hapessa, kun se joutuu aina äärimmilleen, et moottori sais kaikki mitä se haluaa. Tolla 20c purut ois yli 80A
Ite ostasin heti mahdollisimman hyviä, niistä on sit pitempään iloa. Ja tosiaan ennenkö ostat niin tarkistappa se millä arvolla ilmotetaan se purku.
Juu ei se balanseripiuha toimi ellei noita banaaniplugeja ole yhdistetty siihen akun plus ja miinusnapaan.
Vaihtoehtoina on muuttaa banaaniplugit deansiksi tai käyttää sitä toista johtoa, jos kerran tasauslataus sillä onnistuu?
-rcmh-, jos negatiivisesti ajattelee, niin 15C jatkuvana ja hetkellisesti enemmän. Ja toi jatkuva ois just se tärkeä olla mahdollisimman iso.
Kysyisin mielipidettä porukalta mistäs saisi edukkaan ja riittosan akun 1/8 krossille. Tarkotus autosta ei ole tehdä mitään yli tehokasta rakettia vaan 1000W "jää" teho tavoitteet.
Akulla pitäisi olla se 100A tai pikkusen alle jatkuvan virran syöttö. Voltteja sitten 11.1 tai enemmän riippuen hinnoista. Mha määrällä ei ole juuri väliä sellanen hyvän hinta/laatu suhteen omaava mieluusti. Enimmäkseen kiinnostaa ostopaikkana joku EU:ssa sijaitseva pulju joka olisi edullinen.
MaxAmpsia suosittelen minäkin.
Mulla oli 1/8 crossissa ekana 11.1V 8000mAh, mutta vaihdoin sen 14.8V 8000mAh Lipoon.
Riippuu pitkälti koneesta minkä kaveriksi sen laittaa, mutta melkeimpä 4 kennoinen kannattaa ostaa.
Tuli kuin toinen elämä Feigaon 7XL koneelle.
Teho ero jopa isompi, mitä jännite ero antaa olettaa.
Halpojahan nuo isot ei ole, mutta "pakko" ostos isoon autoon.
Muista myös tasuri hommata.
Kennon jännite pitää pysyä välillä 3V-4.2V, joten eroa saa olla vaikka kuinka paljon kunhan nuo rajat ei ylity.
Jos alle 2 on menty niin aika varmasti saat heittää kuikkaa kuuppaan kyseisellä kennolla.
Jos alle 2 on menty niin aika varmasti saat heittää kuikkaa kuuppaan kyseisellä kennolla.
2.01V yleismittarilla mitattuna tasausliittimestä.
Tarkentava kysymys: Kennolla vai koko akulla? Eli kannattaako purkaa ehjä kenno pois akusta?
Jos alle 2 on menty niin aika varmasti saat heittää kuikkaa kuuppaan kyseisellä kennolla.
2.01V yleismittarilla mitattuna tasausliittimestä.
Tarkentava kysymys: Kennolla vai koko akulla? Eli kannattaako purkaa ehjä kenno pois akusta?
Siitä tasausliittimen päästä mittasin, 1. kenno maata vasten ja 2.kenno 1.kennoa vasten. Jännitteet oli: 1. kenno 3,12V ja 2. kenno 2,01V.Suosittelen purkamaan sen jotenkin muuten kuin autoissa nuo vahinkoittuneet kennot kun voi mossahtaa myös purettaessa Nimim. kaverin beaver lenstka tuli tulipallona tontiin juurikin liian kuivan kennon takia näytti lataus menneen ok mutta päätti luovuttaa ilmassa ollessa sillä pahimmalla mahdollisella tavalla.
Latasin akun tasurin kanssa tiukassa valvonnassa. Akku tuli täyteen ja kennojen loppujännite oli 4,19V/4,19V. Tiedä sitten miten se purettaessa käyttäytyy. No, oppia ikä kaikki.
Siitä tasausliittimen päästä mittasin, 1. kenno maata vasten ja 2.kenno 1.kennoa vasten. Jännitteet oli: 1. kenno 3,12V ja 2. kenno 2,01V.
Latasin akun tasurin kanssa tiukassa valvonnassa. Akku tuli täyteen ja kennojen loppujännite oli 4,19V/4,19V. Tiedä sitten miten se purettaessa käyttäytyy. No, oppia ikä kaikki.
hobbylinnasta löytyy esim. YUNTONG YT-0004S
käypi suoraan ja ihan hyvä peli..
Itsellä MRC Super Brain 989 laturi.Overloaderissa se säädetään akun arvoihin verraten, ajasta viis. Eli itsellä katkeaa lataukset kun akun varaama kapasiteetti ylittää 150% akun "oikeasta" kapasiteetista, mikäli lämpötila tai delta-peak katkaisu ei sitä ennemmin lopeta. Milloinkaan ei kyllä ole näin kauas mennyt latailut.
Mulla siis jää jännitteen täyteen tullessa vielä tunniksi virtaa työntämään laskevalla jännitteellä, jos ei katkaise aiemmin. Mutta se tunti menee tuohon maks. jännitteeseen + tunti jos ihan viimeseen asti täyteen antaa puskea.
Kyse siis täysin tyhjästä akusta eli vajaa sit vähemmän tuota "alku" latausta.
Niin löytyy, mutta se ei pidä paikkaansa.
No jos lennokki väki on uhkarohkeaa väkeä latauksissaan niin ei nyt missään nimessä kannata tollasia ohjeita jakaa, koska 99% autossa käytetyistä akuista on 1C kennoja.Ei se uhkarohkeaa ole jos on oikeat vehkeet (laturi siis), tyhmää se on silloin jos latailee millä tahansa laturilla yli ohjearvojen. Hyperion EOS 1210i 12S 30N CHARGER (http://www.aircraft-world.com/shopexd.asp?id=4625)
Eikä myöskään ole tuossa eka viestissä mitään mainintaa yli 1C lataus virroista tai mistään muustakaan asiaan liittyvästä.Eipä siellä olekkaan, käytännössä (Se ei siis aina kohtaa teoriaa) vain oikealla laturilla sai akun liki täyteen noin puolen tunnin latauksen jälkeen, siis kun akkua ei ajanut ns piippuun.
Minä en sit todellakaan allekirjoita tuota lataus ohjetta, koska se ei käytännössä kuulu ollenkaan auto Lipoja varten.Mistäs aina edes voi tietää mitkä kennot akkupakan sisällä on, monastihan ne on aivan samoje kennoja kuin lennokkiväen vermeissäkin (Kokam ja Etec esim)?
Eipä ainakaan kukaan ole sanonut käyttävänsä 2C kennoja autossa.
Tuota ohjetta voi sitten jakaa kun se on valmistajan puolelta varma homma ja yhtä turvallista kuin tähänkin asti.Niin kuin edellä kirjoitinkin, jos valmistaja mainitsee etta 1c on max latausvirta, sitä on hyvä noudattaa.
Ps: Taitaa tuo munkin laturi hyväksyä 1.2C latausvirraksi.
Moro!
Päädyin tonne ulkomaisten ihmeelliseen maailmaan ja löysin laturin: https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5548
Onko aivan susi? Miten muuten tuo hobbycity putiikkina, kellään kokemuksia?
Akkuja aattelin lisää ostaa ja osui silmille tälläinen:
https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5263
Miten on, meneekö rahat hukkaan vai?
Laturi ja 2 akkua hintaa 80€ plus toimituskulut, ei paha.
Esim Quark 22 ja jokin moottori.
Nopari kestää 22 Amppeeria.
Akkuna li-po 1700 mAh 20C (1700x20=3400 Eli 34A)
Tässä tapauksessa nopari tulee poksahtamaan paljon ennen lipoa.
ei se akku puske mitään virtaa ennenkuin se oikosuljetaan tai nopeuden säädin alkaa sitä virtaa pyytämään.
Akku siis pystyy tarvittaessa luovuttamaan tuon 34A.
siis tarkoittako tuo käytännössä sitä, että tämä: https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5263
ja tuo Quark 22 eivät sovi samaan sharkkiin?
Tuo päästä kuumeneminen viittaisi joko vialliseen juotokseen / huonoon kontaktiin akun ja johtimien välillä....
Onkohan mulla.... Johtojen suojana ollut "spiraaliletku" oli osittain sulanut ja akun kuori kuvan mukainen.... Kyseessä Maxamps 8000mah 14.8VToinen vaihtoehto kuvassa myös:
Onkohan mulla.... Johtojen suojana ollut "spiraaliletku" oli osittain sulanut ja akun kuori kuvan mukainen.... Kyseessä Maxamps 8000mah 14.8Vkuumaksi piitkillä välityksillä :shocked:
Kiitos vinkistä. Tutkitaan.
EDIT: Siis tarkoitatko akun sisällä?
Nyt olisi ajankohtainen laittaa se tilaus ulkomaille. pakettiin siis tulisi lipo ja sille laturi. paketin hinnaksi vaan tulee 50.80$, voiko käydä niin että joutuu tullit maksamaan kun on vähän yli?no mulla ainakin on tullu tähän asti tommoset niukasti yli 50 e ostokset jäämättä mihinkään, en sit tiedä johtuuko siitä et nei tarkista vai mistä... ehkä vähän ot.
Vai katsotaanko tullissa paketin arvo euroissa?
http://hobbylinna.dynalias.com/extranet/selaa.asp?id=13 (http://hobbylinna.dynalias.com/extranet/selaa.asp?id=13) Oilisiko tuolta alin hyvä lipo vai kannattaako mieluummin ostaa joku muu? Tuohan on yt:n eli Yuntongin akku.
Mitä todennäköisimmin, kerrothan sitten kuinka kävi.... :mrgreen:Joo otan videon :grin:
Hajoaako säädin heti jos laittaa 3C lipon, ku se on tarkoitettu 4,8v - 8,4v ?Jaa a tuskin hajoo 3c liposta mutta ei kai noita kellään enää ole valmistuksessa aika mietoa moottooria 3c lipolla voi ajaa ette purkuvirta ylity. Taas jos tarkoitit 3kennosta lipoa niin aika varmasti säädin sanoo poks poks pampam
1.05V per kenno on jo todella heikko. Se että jännite on noussut kennoissa jostain syystä ei tarkota että se olisi kunnossa.
5 tuntia latausta sen jälkeen, latasitko 1C arvoilla vai millä? Jos latasit 1C niin kennoissa pahasti jotain rikki kun kesti niin kauan.
Jos haluat kokeilla ajamista tuolla akulla niin suosittelen sen laittamaan niin että saa pullistuessaan repästyä irti autosta nopeasti.
Vaikka olenkin aika säätäjä sähkö laitteiden kanssa niin tuota en laittaisi kiinni autooni enään.
Omantunnon mukaan, onko auto halvempi kuin uusi akku? :evil:
Jep. Pitää katsoa huomenna, ja nuo kyllä on aika samanlaiset.
Ei ollut kyllä vaikea prosessi, kun iskä jo sai vaihdettua ne neulaa hakiessa. Mikään ei palanut, eikä edes kärynnyt. Mitä nuo valot tasaajassa merkitsee, ja mitkä valot palaa jos normaalisti tasaa 2s lipoa? On hieman epäselvää nuo. Tasaaja on Bantam pb6.
1.05V per kenno on jo todella heikko. Se että jännite on noussut kennoissa jostain syystä ei tarkota että se olisi kunnossa.
5 tuntia latausta sen jälkeen, latasitko 1C arvoilla vai millä? Jos latasit 1C niin kennoissa pahasti jotain rikki kun kesti niin kauan.
Jos haluat kokeilla ajamista tuolla akulla niin suosittelen sen laittamaan niin että saa pullistuessaan repästyä irti autosta nopeasti.
Vaikka olenkin aika säätäjä sähkö laitteiden kanssa niin tuota en laittaisi kiinni autooni enään.
Omantunnon mukaan, onko auto halvempi kuin uusi akku? :evil:
Laturi on aika pieni, vain 1A eli noin 0,476C.
Aiemminkin tuolla ladatessa on aikaa mennyt varsin paljon, kolmekin tuntia.
Siksi onkin ollut kiva kun akku kestää ajaa tyhjäksi liukkaalla hallin lattialla lähes tunnin.
Pitää sitten varmaan laittaa kattoteline pikkuasoon pullistelujen varalle.
Ja kyllä, auto on kalliimpi kuin uusi akku. :grin:
Ei kai akku voi poksahdella omia aikojaan, eihän?
Eilen sen siis latasin ja nyt on kokopaketin jännite tasan 8,4V,
ihan niin kuin ehjässäkin akussa.
Toisaalta, vois kerrankin uskoa kun sanotaan ja hankkiutua tusta akusta eroon turvallisesti ja touhuta uuden tilalle.
Eikä niinkuin yleensä että kaikkea kokeillan kuitenkin ja sitten joku pääsee taas sanomaan että minähän sanoin....
nimim. moottoripyörän virittämisestä oppirahat jo kerran maksanut.
Sanotaan se vielä että toimivaksi on havaittu LRP Quantum ja vastaavar noparit, ei tosin ole sitä lipo cut offia mutta kun järkeä ja varovaisuutta on mukana niin ei ole ongelmaa ajaa lipoilla. Pitää muistaa että ei päästä akkua tyhjiin, vaan lopettaa heti ajamisen kun huomaa hyytymisen merkkejä.
mutta eihän pullistunut kenno enää ehjä ole, joten kannattaako/uskaltaako sellaista enää purkaa, saati sitten sorkkia veitsellä...Toi halpis lipo pullistu oikein kunnolla :( ( 2S loongmax)Purat sen esmes lampulla aivan finaaliin ja sitten vaan samoihin jätteisiin kuin muutkin akut/paristot.
Ei sitä uskalla enää varmaan ladata. Mutta siis minne sen voi tuhota, kun ei varmaan roskiinkaan enää? Ajoin sen ihan tyhjäksi, ei siellä virtaa kauheasti ole.
edit: jotkut valmistajat suosittelevat ehjille hävitettäville kennoille ensin tyhjäksi
purkamista ja sitten kennojen upottamista suolaveteen (reilu suolaseos) useaksi tunniksi (+5h) ja jopa kennon folion aukaisua veitsellä suolavedessä. Terää ei saa upottaa kennoon!
Liekkö noilla toimilla suurempaa vaikutusta, sillä jostain MaxAmpsin tukifoorumilta lueskelin MaxAmpsin edustajan tekstiä, jossa hän kertoi pelkän tyhjäksi purkamisen olevan riittävä toimenpide.
liitteessä ThunderPower lipojen hävitysohje englanniksi
Mulla on käytössä 3000 mAh Li-Ion kennoja, crawlerissa lähinnä. Peltikuorisia, hieman noita A123 isompia ilmeisesti. Milwaukee akkukoneista lähtöisin.
Milläpä latailet niitä? Itseäni kiinnostaa esim. 20A -lataukset, joita luin muilta foorumeilta olevan käytössä näille A123 -akuille.
Hei. Mites onnistuu kahden samanlaisen erillisen lipoakun liittäminen rinnan jollain yhdistyspiuhalla. Erilliset akut kun on halvempia kuin yksi suuri ja lisäksi tuo mahtuu autoon paremmin. Ampperitunnit taitaa tuplaantua, mutta miten on virranantokyky? jos on vaikka 18C akkuja niin kuin käy? Eli tarkoituksena naittaa 2kpl kolmekennoista 2200mAh akkua rinnan että virtaa riittää hieman pidempään ajeluun.
Kyllähän siinä virranantokykykin kasvaa samassa suhteessa kuin kapasiteetti. Eli 18C x 4400mAh (79A) entisen 18C x 2200mAh sijaan. Mahd. lyhyt, paksu piuha väliin, ettei häviöitä tule ja ehdottomasti kunnolliset liittimet, esim. Deans tai uudet Traxxasit hyvin juotettuina.
Tai sitten juotat akkujen piuhat rinnan suoraan yhteen liittimeen, jos ei kytkentää tarvitse purkaa jatkossa. Tämä kai se paras keino on?
Ok, meinasin lähinnä tota, että jos laturi näyttää volteiks 8,6v niin onko turvallista jatkaa?
Voihan se Ice heittää kymmenyksillä, mutta mitä poppoo suosittelee?
Kymysys: Omistan maxampsin 1550mAh lipon. Icen laturilla ei voi määrittää lipon mah kokoa kuin
100-väleittäin eli 2100 - 2200 - 2300. Millä arvolla siis lataan lipoa, jotta saan sen täyteen? Itse
laitoin sen 1,5A latingilla, mutta nyt jää sitten 50mAh lataamati ja vaikka vähän onkin, niin häviöö
silti, joten mitä pitäisi tehdä, jotta akun saa täyteen?
Ok, meinasin lähinnä tota, että jos laturi näyttää volteiks 8,6v niin onko turvallista jatkaa?
Voihan se Ice heittää kymmenyksillä, mutta mitä poppoo suosittelee?
Kymysys: Omistan maxampsin 1550mAh lipon. Icen laturilla ei voi määrittää lipon mah kokoa kuin
100-väleittäin eli 2100 - 2200 - 2300. Millä arvolla siis lataan lipoa, jotta saan sen täyteen? Itse
laitoin sen 1,5A latingilla, mutta nyt jää sitten 50mAh lataamati ja vaikka vähän onkin, niin häviöö
silti, joten mitä pitäisi tehdä, jotta akun saa täyteen?
Ei kai se nyt niin ole, että jos 1,5A virralla lataat, että akkuun tulee tasan 1500mAh?? Kyse on latauksen maksimivirrasta, joka alkaa pienemään kun 4,2V kennojännite tulee täyteen. Minun logiikalla akku tulee ihan yhtä täyteen, latauksen kesto ainoastaan pitenee.
Ja vastauksena ensimmäiseen kysymykseesi: Ei ole turvallista jatkaa, olettaen että kyseessää on kahden kennon LiPo.
Laita noparin katkaisu 6.5V niin jää enemmän varaa.
Noparina Mamba Max ja 2s lipolle voi laittaa vain 6v katkasun, sit 11,1v omansa jne...Ainakin ohjelmistoversiossa 3.051 pystyy katkaisujänniteen määräämään itse. Cutoff Voltage = Custom ja sitten valinta 0.1V välein.
Välimaastoa ei siis ole, joten miten valitsen 6,5v? Vai onko mamballa uusi softa, jossa
cutoffin voi itse määrätä, vai voiko sen jo nyt määrätä itse?
Voi hyvin olla, että jäänyt huomaamatta, mutta mites auto cut-off toimisi (mambassa),
kellään kokemuksia?
Päivää poijjaat.
Onkos kukkaan ajanu näitä Maxamps:in 8k lipottimia loppuun?
Sais jotain viitteitä, millon niistä kannattaa hankkiutua eroon
ja hommata uuet.
Vai päteekö tähän jokin yleissääntö? 2-3 vuotta, vaiko ehkä käytön mukaan?
Ikuisiahan nämä ei ole.
Pura oikein???
Minulle on jäänyt käsitys ettei lipoja tartte purkaa ollenkaan. Mikä on siis totuus?
Luin artikkelin ja sellainen kysymys, että pitääkö tämä paikkansa:
Onko perää, että akkuni pysyy paremmassa kunnossa, jos lataan sen
1A virralla 2A sijaan?
No kalliita on sulla makkarat :lol:
Ei nämä isot Lipot nyt niin halpoja ole jos 100€ maksaa.
Latauksesta kanssa samaa mieltä, jotta eipä mainittavaa hyötyä pikkuvirroilla latailla.
SopisikoTämä (http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=52_973&products_id=26575&pname=Combo%20(#CB0079)%20Hot%20Power%20(#6016)%20Balance%20Charger%20+%202x%20YR%207.4V%203200mah%2020C%20Li-Po%20Battery) paketti vanhempaan emaxxiin jossa on mamba max ja feigao 7xl :huh:Aika kovilla saattaa akut olla, kun purkuvirtaa ei ole tarjolla kuin 64A jos 4S setillä meinaat ajaa.
SopisikoTämä (http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=52_973&products_id=26575&pname=Combo%20(#CB0079)%20Hot%20Power%20(#6016)%20Balance%20Charger%20+%202x%20YR%207.4V%203200mah%2020C%20Li-Po%20Battery) paketti vanhempaan emaxxiin jossa on mamba max ja feigao 7xl :huh:Aika kovilla saattaa akut olla, kun purkuvirtaa ei ole tarjolla kuin 64A jos 4S setillä meinaat ajaa.
Hiukka isompi kapasiteettiset akut olis poikaa, sanotaan 5000mAh (20C purku) ja siitä ylöspäin.
Osaako joku sanoa tähän pohdintaan mitään? :grin:
Jees, nyt toinen samanlainen akku suorittamassa samaa settiä, katsotaan tuloksia,
kun akku on hoitanut hommansa...
Mietityttää vaan :grin:
Latasin akun:
- ice aloitti latauksen 7,587v
- ice lopetti latauksen 8,4v
- ice latasi akkuun 1036/1800mAh
- aikaa kului lataukseen 3074s
- lataus suoritettiin balanserin kanssa
Päätin purkaa akun:
- purku jännitteeksi 3,1v/kenno
- purku 1,8A virralla
- ice purki akkua 6,2v saakka
- ice purki 1490/1800mAh akusta
- balanseri tässäkin kiinni
Latasin akun uudelleen:
- 1,8A virralla
- balanserin kanssa
- ice aloitti latauksen 6,242v ja saavutti 8,4v:n
- latausta meni akkuun 1580/1800mAh
- latauksen jälkeen jätin balanseriin balansoitumaan
Kysymys, missä loput parisataa mah:ta ovat?
Kun määritään purettavaksi 3,1v:n jääkö sinne sitten tuo "varaus",
jossa loput n.210mAh:ta luuraavat, vai miten menee?
Huomioon toki tarvii ottaa laturin mittaustulosten heitot, mutta
tuskin kahtasataa heittelee...
Sitä vähän muistelinkin/luin täältä, joten ei syytä huoleen, normaalia.
Mites olikaan, saako tuota 5000mAh akkua purkaa suuremmalla virralla kuin 5A?
/jos saa, niin kumpi on järkevämpi/akku ystävällisempi: 5A vai 10A?
Onko vaikutusta akkuun?
Kennojen johdotusta tuossa ei näy, mutta oletan sen kuitenkin menevän kuten ensimmäisessä liitteessä.
Tasausjohtimet liitetään toisen kuvan mukaan.
Noi kaks kennoa pitää sitten yhdistää johdolla?Joo, kyllähän niillä kaikilla kolmella kennolla jonkinlainen yhteys pitää olla että se virta kulkee...
Kuulemma vain tyhmälle pitää piirtää mutta ei riitä näköjään, mites kun siinä liittimessä on nyt 4 johtoa, yks plussa, yks miinus ja kaks "plus miinusta" niin onko näillä kahella viimesellä merkitystä, kumpi on kumpi? Eli mihin kennoihin ne kytketään?
Eli jos liitintä katsoo niin oikealta puolelta tulee ensimmäisenä miinus, sitten plus miinus, joka menee "miinus johto kennon" toiseen päähän, siihen mihin tulee johdolla tehty liitos? Ja toinen plus miinus tulee "plus johdon kennon" toiseen päähän?
Johan tossa oli piirretty mutta kun ei osannu päässä kääntää saman lailla noita kennoja...
Ja kyllä, osaa olla vaikeeta :cheesy:
No eihän laturin rinnalle nyt laturia tartte :lol:Ok. Muttakun ihmettelin vain että onko toi silti pelkästään laturi jossa on balansseri, vai tarkoittaako toi "balanssaava lataus" jotain muuta kuin normaalia akun käyttölatausta. Enivei, oli vain pakko kysyä kun oma elektroniikan ymmärtämis kykyni tyssäsi tuohon :cheesy:
Toisessa on tasuri itsessään ja toisessa ei joka tarvitsee rinnalle irrallisen tasauslaitteen.
Aattelin että nyt olis aika ostaa jo ensimmäinen lipo. Noparina on mamba sidewinder ja 5700kv motti. Lipoksi olen kattellut maxampsin 5000mah 2s pakettia. Laturina mulla on venomin pro charger ja siinä on sisässä balanseri, eli sopiiko maxampsin balanserijohto suoraan venomin mukana tulleeseen?Riippuu ihan siitä minkämerkkiselle balansseriliittimille laturin mukana tullut balansseri piuha on, esim. align tms, ja riippuu siitä millaiset balansseri liittimet akuissa tulee olemaan, eli minkä minkä merkkiset nekin ovat.
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37551&grpid=5018
Tekeekö tuolla laturilla mitään?Eikös tuohon vaan tarvii tuon virtalähteen ja ei muuta?1000-1800mah lipojen lataukseen tulis.
Kirjoittanut: historiakyllä neljästä saa 7,4v ,laittaa sarjaan kaksi rinnankytkettyä pakettia.
Lainaus
4 lipokennosta ei todellakaan tule 7.4 volttia.
Tuossa max amps 1550mah akun tiedoissa lukee että 31 amps ,Niin eikös se ole aika vähän??Pitäs ennen viikonloppua akku saada niin kertokaa nyt jotain hyviä 20-40e maksavia 2 kennosia lipoja.No ei, se mahdollistaa teoriassa liki 230W tehopiikin, sillä jo sorvaa 1/18 autoista voimansiirron rattaat hyvinkin nopeasti.....
..höm? Jos akun kapasiteetti (mAh) suurenee, suurenee myös akun virranantokyky (mikäli oletetaan että kyseessä samantapainen lipo, eli C arvo pysyy samana). Täten noparin läpi menee enemmän virtaa. Ja käsittääkseni nopareiden kestävyys ilmoitetaan juuri virrankestona.
Tämä siis teoriassa. Käytännöstä en tiedä mitään, joten korjatkaa viisaammat jolla käytännön kokemusta..
Itse asiassa juuri 8000mah lipoa olenkin tuolla pari kertaa ladannut :grin:. Lataus virta 0,8A.Jees, mä olen lataillut jollain tyyliin 2A virralla 10.000mAh maxamps 7,4 volttisia akkuja, ja lataus aika oli tolkuttoman pitkä :grin: . Suuntasin pöytä tuulettimen ja 120mm laitet-tuulettimen sitä kohti ettei kuumentunut hirveästi :wink: .
E-sky laturilla voi ladata 2-3 kennoisia LiPoja. Sama on itellänikin.
E-sky laturilla voi ladata 2-3 kennoisia LiPoja. Sama on itellänikin.
Palaako tuossa laturissa joku merkkivalo kun akku on latautunut täyteen vai pitääkö se lataus aika laskea?
E-sky laturilla voi ladata 2-3 kennoisia LiPoja. Sama on itellänikin.
Palaako tuossa laturissa joku merkkivalo kun akku on latautunut täyteen vai pitääkö se lataus aika laskea?
Sinun kannattaa nyt perehtyä oikein kunnolla lipo maailmaan ettei käy niinkuin minulla on jopa 2 kertaa käynnyt :lol:
Jerzi
E-sky laturilla voi ladata 2-3 kennoisia LiPoja. Sama on itellänikin.
Palaako tuossa laturissa joku merkkivalo kun akku on latautunut täyteen vai pitääkö se lataus aika laskea?
Sinun kannattaa nyt perehtyä oikein kunnolla lipo maailmaan ettei käy niinkuin minulla on jopa 2 kertaa käynnyt :lol:
Jerzi
No sen tiedän että lipo räjähtää jos sitä ylilataa.
E-sky laturilla voi ladata 2-3 kennoisia LiPoja. Sama on itellänikin.
Palaako tuossa laturissa joku merkkivalo kun akku on latautunut täyteen vai pitääkö se lataus aika laskea?
Sinun kannattaa nyt perehtyä oikein kunnolla lipo maailmaan ettei käy niinkuin minulla on jopa 2 kertaa käynnyt :lol:
Jerzi
No sen tiedän että lipo räjähtää jos sitä ylilataa.
KOKAM LI-PO AKKU 11.1V / 5000MAH / 30C
128,95 EUR Conrad Electronics
(Sori toi mainostaminen :grin: )
Onkohan mistään kotoisin kyseinen lipo? Tekniset tiedot vaikuttaa ainakin ihan hyviltä.. Onko kellään kokemuksia?
Millä koneella ajelit?Tuolla halvalla L-kokoisella (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6673). Kiertää liikaa auton kokoon ja kennomäärään nähden.
Joo. Ite meinasin pari noita samoja lipoja mutta 3 kennosina ja sarjassa ajella tuollasella halvalla XL kokosella 1900kv koneella. Tulookohan nuo silmille.. :|En usko että poksuvat jos purkuvirrat pysyvät kohtuullisina. Itse kuritin tuota kuitenkin hieman liikaa heti ekalla latauksella (yli 100A pitkissä piikeissä).
... pääty josta liittimet tulevat on suojattu jollain kovalla aineella.Siinä liitinpäässä ne kennoista tulevat liuskat tulevat pienen piirilevyn läpi, johon myös johdot on juotettu. Päällä ensin jotain maalarinteipin näköistä paperiteippiä ja sitten sellaista jämäkkää kuituteippiä (ei kuvassa).
23,626 kerroin jos oli 5000mAh kennot :laugh:4000mAh kennot oli. Spekseissä ainakin 25-35C. :grin:
118,13 A oli piikkikuorma käppyräkoneen alalaidan mukaan..
Kiva käsky tuli koneellesikin jos - watt max 1558,03 -
Joo, itseasiassa kulkua oli aivan heveletisti. :cool:
Toinen pakka näitä vielä löytyy ja lisää meinaan hommata kunhan nyt saan tuon Feigao 8XL:n (2084kv) tuohon paikoilleen. Ei tarvitse sitten niin isoilla virroilla pakkoja purkaa.
akku on 3200mah 7.4V ja painaa 100g vähemmän kun maxampsin 6000mah 7.4V.
juu, juu, piti vaan jotain vertailu kohtaa olla, kuten huomaa, niin tuo muovi lisää aikas hyvin painoa, jos kerran maxampsin 4000mah on saman painonen.akku on 3200mah 7.4V ja painaa 100g vähemmän kun maxampsin 6000mah 7.4V.
Kyllä kai 3200 mAh akun pitääkin olla kevyempi kuin 6000 mAh akun. Maxampsin 7,4V 4000 mAh akkukin on 112 grammaa kevyempi kuin 7,4V 6000 mAh akku.
KOKAM LI-PO AKKU 11.1V / 5000MAH / 30C
128,95 EUR Conrad Electronics
(Sori toi mainostaminen :grin: )
Onkohan mistään kotoisin kyseinen lipo? Tekniset tiedot vaikuttaa ainakin ihan hyviltä.. Onko kellään kokemuksia?
Kokam on jo vanha LiPo akkujen valmistaja, kyllä sen ilmoitamiin specseihin on voinut luottaa.
Yksiä laadukkaimpia kennoja mitä on ollut markkinoilla vuosia, esimerkkinä itselläni on noin 5v vanha 2s 1500mAh akku vielä täysissä voimissaan!
Mitä muuten mamba max sanoo tosta akusta? jos purku on 30C ja akku on 5000mAh -->150A ja MM kestää jatkuvaa 100A..
Ymmärsinkö oikein että savukone tulee jos ton lyö kiinni?
Mitä muuten mamba max sanoo tosta akusta? jos purku on 30C ja akku on 5000mAh -->150A ja MM kestää jatkuvaa 100A..
Ymmärsinkö oikein että savukone tulee jos ton lyö kiinni?
Eikö tätä samaa aihetta juuri käsitelty jopa tässä topicissa. Akku ei työnnä virtaa mihinkään, vaan siihen kytketyt sähkölaitteet ottavat sen virran. Akun virranantokyky olisi hyvä olla sama tai suurempi kuin mitä nopari maksimissaan ottaa, ihan samoin kun noparin virrankesto pitää olla vähintään se mitä moottori maksimissaan ottaa. Parempi virranantokyky ei siis ole mikään ongelma, päinvastoin. En sitten tiedä kuinka iso ongelma Lipojen kanssa on liian pieni virranantokyky. NiMHien kanssa näin on käytännössä aina ja ymmärtääkseni siitä seuraa korkeintaan akun turha lämpeneminen ja/tai jännitteen putoaminen samalla kun akku ei pysty antamaan tarpeeksi virtaa ulos. Lämpeneminen tietty on aina pahasta, etenkin jos lämpenee liikaa. Tuloksia siitä nähtävillä mm. tässä topicissa.
Mites on, onko 100A liian vähän 1:8 kokoiselle autolle joka painaa jo viitisen kiloa ? Volttimäärä olisi 22.2 , joten siltä osin ei ainakaan ole huolta. Mietityttää vain mahtaako kestää 74mm pitkää XL konetta joka on 5mm akselilla.Vähemmän kiertävä kone vie myös vähemmän virtaa suuremmalla jännitteellä. Kuudella kennolla 100A säädin on yleensä aivan riittävä, olettaen että välitykset on valittu oikein. EDIT: Ja nopari kestää jännitteen!
kauanko kestää noiden lipoakkujen tulo tuolta jenkkilästä? kun ei niitä vissiin voi tuolla lentorahdilla tilata, kun ovat räjähtäviä. saakohan tuolta medasecista noita maxampsin lipoja suoraan hyllyltä?
The V-Balance comes with a 2s/3s/6s Harness for balancing 2s/3s and 6s packs.(please note this is only for packs with the new Hi-Rate V Balancer connectors)
To use the V-Balance with 4s and 5s packs a separate harness will be needed for each, these can be ordered with the V-Balancer by checking the boxes below, alternatively the different harnesses are listed below.
Eikä kukaan ole todellakaan sitä vastaan vaan kyllä se on miltei pakollinen lipojen kanssa.
Ei kyllä pakko olla vaan lopettaa ajot heti kun tehossa tuntuu heikkenemistä.
Lentävissä sitä käytetään vaan vähän eri tavalla eli ei on-off tyylisesti tai muuten tulee kalusto vauhdilla tonttiin :wink:
kertokaas viisaammat et mikä on lipo akun norm elin ikä (lataus kerroissa!) kun ittellä on tommonen nosramin lipo joka on nyt ladattu noin 20-30 kertaa! ja nyt jo turpoilee käytössä aika rajusti!
kyseessä tämä akku! http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99980
Mikäs alkaa olemaan liian kylmä lämpötila LiPoille?
Linnalipoista sellainen huomio, yksi akku purkaa kennot epätasaisesti ja lipocutoffilla saattaa kennojen jännite ero olla jopa 0,8 volttia. Akku kiinni B5 balansoivaan laturiin ja normi tunnin latausajan sijaan aikaa kuluu reilu pari tuntia, yllätys on ollut että jokaisella kerralla on virtaa mennyt 2 ämpärin molemmin puolin vaikka nimelliskapasiteetti on 1700mAh...
Ei ole turvonnut, ei kuumene eikä eroa ajoltaan tai ajoajaltaan kummemmin muista Linnalipoista. Seurataan tilannetta ja jos ongelmia tulee niin hämmästellään sitten asiaa lisää, mielenkiinnolla seuraan akun elinkaarta ja koska alkaa ongelmia ilmaantua. Akku on ollut uudesta asti tuollainen ja tällä hetkellä n.15 latauskertaa takana. Onko muilla ollut vastaavaa akkua?
Tällaisen akun jos lataa laturilla jossa ei ole balanceria tietää sitä että ongelmia on luvassa, ja hyvin nopeasti. Lipo akkujen lataus ehdottomasti aina balancerin kanssa niin vältytään enemmiltä riskitekijöiltä.
voisiko rikkinäinen kone antaa kipeetä tolle akulle? ku taas tänään kun olin ajamassa niin auto oli tehottoman tuntunen! toi 8A lipo tyhjeni vartissa, ja moottori oli helekutin kuuma ei pystynyt pitään sormea kun puol sekkaa! kotio ku pääsin purin moottorin. pääty laakerissa oli väljää ja käämit kärähtäneen näköset! voisiko tämä turpoiluttaa akkua?
ei akku ollut kovin lämmin! ehkä noin 30 astetta! moottori oli aivan tautisen kuuma! no ehkä vielä kokeilen tuota akkua ehjän moottorin kans. kun kumminkin hyvin ottaa ladatessa virtaa vastaan eikä siinä lämpene eikä turpoile!
Kysymys:[/b]
minkä reaktion saattelemana pullistus tapahtuu, mistä pullistelu johtuu?
Kiitos tiedosta!
Eli ilmeisemmin moottori ottaa vähän liikaa välitysten ollessa mukavat näiden suhteen.
Pitää siis harkita asia uudelleen, mitä lipoa käyttää minkäkin motin kanssa.
Kertoi latailleensa samaa lipopakettia kohta viisi vuotta tasaamatta kennoja kertaakaan...
No turha varovaisuushan ei ole pahitteeksi, mutta taikauskoiset höpinät kannattaa unohtaa kun muistetaan että valtaosa meistä kantaa LiPoa taskussa, latailee niitä autossa ja yöpöydällä, nimittäin Nokian matkapuhelinakkuja.
On googletettu, on käytetty hakua, vastausta kysymykseeni en ole vielä löytänyt, joten:
MaxAmpsin lipon tasausliitin hajosi käyttökelvottomaksi, saako tilalle uusia? Jos saa, niin mistä?
-Marko
MaxAmpsin lipon tasausliitin hajosi käyttökelvottomaksi, saako tilalle uusia? Jos saa, niin mistä?
Onko markkinoilla olemassa Li-po:lle laturia, mikä hoitaa nuo kennojen väliset tasaukset automaattisesti tai onko se edes mahdollista?On, ainakin hobbylinna kauppaa älylaturia jossa on integroituna tasaaja
Hymm, mitähän tässä ny kävi: http://www.aijaa.com/img/b/00772/3081841.jpg (http://www.aijaa.com/img/b/00772/3081841.jpg)
Toi yhen kennon ulostuloliuska vähän käryttäny eristettä, sama juttu sen vastakkaisessa kulmassa olevalla liuskalla.
Zippy-H 4S 5000mAh 20C akku ja 2800kv xl-motti ja 1/8 buggy mamba maxilla. Lämmöt oli kurissa, kun niitä tarkkailin vähän väliä. Ja monta akullistakin ajoin. Tuo akku ollut käytössä edellisissäkin autoissa (inferno, mt2).
Kiinalaatua vai/ja huonoo tuuria? Eikös nää kuitenkin oo ihan hyvin pelittäny muilla sähkökonversioissa?
EDIT: niin toi näyttää ihan oikeen jännitteenkin ja kennojen jännitteet kunnossa. Mutta kun koittaa ajaa niin auto vaan nykii. Ilmassa pitäen saa vähän kierroksiakin nostettua. Että kaipa se ei anna tarpeeks virtaa enää
Onko markkinoilla olemassa Li-po:lle laturia, mikä hoitaa nuo kennojen väliset tasaukset automaattisesti tai onko se edes mahdollista?On, ainakin hobbylinna kauppaa älylaturia jossa on integroituna tasaaja
moro! olen hankkimassa kovakuorista lipoakkua,jossa ei ole tasausliitintä ollenkaan.vaan ainoastaan latausliittimet ja yksi pieni banaani liitin ilmeisesti vaan latausvirtojen seuraamista varten. onko totta että noissa kovakuorisissa lipoissa on akkujen sisällä semmoinen elektroniikka joka hoitaa myös kennojen tasauksen?Ei
onko noista hobbycityssä myytävien ZIPPY lipo akkujen kestosta/toimivuudesta mitään tietoa? ja ajaako 5000mAh akulla n.30 min?
tässä laturissa on myös tasaaja?
https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5549 (https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5549)
Mistäs kannattaa hankkia balancer-liittimiä? Olisi tarvetta Hyperion/Polyquest-liittimille, mielellään valmiin johdotuksen kera.
Minkälaisia lipo akku telineitä käytätte autoissanne. Eli mitkä kaupasta ostetuista telineistä on todettu hyviksi ja kuinka suuria lipopaketteja niihin sopii?Alumiinista kulmaprofiilia vaan sopivan pitunen pätkä. Dremelöi tarranauhalle reiät ja liimaa pehmusteet. Poppareilla vaikka alustaan kiinni. Mahtuun sen kokonen akku kun haluat. :)
Joo.
En ole nuita LRP:een lipoja huomannutkaan, taidan laittaa se tilaukseen.
Mikäs tuo pikku liitin tuossa on?
Laturiksi hommaan grapner ultramat 14, ja noi lipot.
Tarviiko muuta?
-jarkko
Terve,
Tuli eilen aiheutettua ensimmäinen ns. lipo palo.
Koekäytin lennokia olohuoneessa linna lipolla (1700mah 2s1p) ja akku lipsahti täysiä pyörivään potkuriin, jonka jälkeen akku alkoi savuamaan aivan stanasti.
Kuin olis pienen savupommin heittänyt.
Tarkemmin tutkittuani akkua potkuri oli tehnyt puolen sentin viillon akun kylkeen.
Aika pelottava tilanne.
Nyt lähti palonkestävä pussi hankintaan säilytystä ja latausta varten esim sammutuspeitteestä rakennettu.
Lopuksi päästin myös toisen kennon päiviltä lyömällä kärkipihdit siitä läpi ja samanlainen savutus tuli siitäkin.
Sen jälkeen jäähdytys ja roskiin.
Itselläni on jotain 5-8kpl 2-3 kennoisia lipo akkuja samassa laukussa. Kuvittele jos joku niistä menis samanlailla oikariin ja laukku olis esim vaatekaapissa.
Kämppä palais saletisti.
Kuvia en ottanut sorry.
olkaahan varovaisia lipojen kanssa.
Tomppa
Ok..
Mikäs balansseri ois hyvä ja edullinen.
Latauskaapelit on jo.
Kuinkas kauan aikaa ajelee tuolla lrp lipolla, jos moottorina on lrp x-11 5.5 ja säätimenä se mamba max.
-jarkko
Terve,
Tuli eilen aiheutettua ensimmäinen ns. lipo palo.
Koekäytin lennokia olohuoneessa linna lipolla (1700mah 2s1p) ja akku lipsahti täysiä pyörivään potkuriin, jonka jälkeen akku alkoi savuamaan aivan stanasti.
Kuin olis pienen savupommin heittänyt.
Tarkemmin tutkittuani akkua potkuri oli tehnyt puolen sentin viillon akun kylkeen.
Aika pelottava tilanne.
Nyt lähti palonkestävä pussi hankintaan säilytystä ja latausta varten esim sammutuspeitteestä rakennettu.
Lopuksi päästin myös toisen kennon päiviltä lyömällä kärkipihdit siitä läpi ja samanlainen savutus tuli siitäkin.
Sen jälkeen jäähdytys ja roskiin.
Itselläni on jotain 5-8kpl 2-3 kennoisia lipo akkuja samassa laukussa. Kuvittele jos joku niistä menis samanlailla oikariin ja laukku olis esim vaatekaapissa.
Kämppä palais saletisti.
Kuvia en ottanut sorry.
olkaahan varovaisia lipojen kanssa.
Tomppa
Miksi ihmeessä rikoit sen toisen kennon??? rahan arvoista tavaraa! hei mut jos tulevaisuudes silppuat akkujas nii mä voin ainakii ostaa niistä ne tasaus liittimet jooko?
Miksi ihmeessä rikoit sen toisen kennon??? rahan arvoista tavaraa! hei mut jos tulevaisuudes silppuat akkujas nii mä voin ainakii ostaa niistä ne tasaus liittimet jooko?
Tässä (suomennettuna) yksi ohje, jota itse olen noudattanut:
Turvallisuussyistä LiPo-kennojen tulee olla kokonaan purettuja ennen hävittämistä.
Jos kenno on kuitenkin fyysisesti vaurioitunut, ei ole suositeltavaa purkaa varausta
ennen hävitystä. Kennojen tulee olla jäähtyneitä ennen hävityksen aloittamista.
LiPo-kennot ja -akut hävitetään seuraavasti:
1) Jos yksikin kenno on fyysisesti vaurioitunut, joko turvonnut tai haljennut tai
foliokuori on revennyt, ÄLÄ pura kennon varausta, vaan siirry suoraan ohjeen
kohtaan 5.
2) Aseta LiPo-kenno tai -akku paloturvalliseen astiaan tai ämpäriin, joka on täytetty
hiekalla.
3) Kytke kenno/akku purkulaitteeseen. Aseta purkuun mahdollisimman alhainen
katkaisujännite ja purkuvirta arvoon C/10, jossa C on akun/kennon
ilmoitettu kapasiteettiarvo. Purkulaitteeksi kelpaa myös esim. sopiva
polttimo, kunhan purkuvirta ei muodostu liian suureksi.
4) Pura akkua/kennoa, kunnes sen jännite on 1,0 volttia tai sen alle. Jos käytät
purkulaitteena vastusta tai lamppua, niin pura kuitenkin n. 24 tuntia.
5) Upota akku/kenno ämpäriin tai muuhun astiaan, joka on täytetty suolavedellä.
Astiassa tulisi olla kansi, mutta sen ei tule olla ilmatiivis. Käytä muovista
tai muuta sähköä johtamatonta astiaa (ei metalliastiaa) ja täytä se kylmällä
vedellä. Sekoita veteen suolaa n. 1/4 dl jokaista vesilitraa kohden.
Pudota akku/kenno veteen ja laita kansi päälle (ei ilmatiiviisti). Anna akun
olla suolavesiastiassa n. 2 viikkoa.
6) Ota akku suolavedestä ja vie paristojenkeräykseen.
Itse olen tuolla tavalla muutamia loppuun kuluneita kennoja hävittänyt, mutta asiat ovat kyllä olleet ulkona. Litium toisinaan reagoi varsin voimakkaasti veteen ja siksi astian on syytä olla vähintään kunnollisen kokoinen ämpäri ja akku todella pudotetaan sinne, eikä aseteta. Suolaveden tehtävä on saattaa akku oikosulkuun eli purkaa se aivan tyhjäksi. Vahingoittumaton kenno kannattaa purkaa ensin muulla tavoin tuonne n. 1 voltin tasolle, jotta siihen varastoitunut energia on pienempi. Vahingoittunutta kennoa en kuitenkaan itse menisi purkamaan, vaan upotus reiluun määrään suolavettä on mielestäni ollut turvallisempi vaihtoehto.
Lisäys: Noudatetaan sitten kaikkia ohjeita omalla vastuulla. Toinen vaihtoehto on käydä itse henkilökohtaisesti liikkeessä ostamassa uusi akku ja samalla voi toimittaa sen vanhan loppuun käytetyn tai viallisen liikkeseen. Syksyllä annetun valtioneuvoston asetuksen (http://www.vn.fi/ajankohtaista/tiedotteet/tiedote/fi.jsp?oid=233343) mukaan akkuja myyvät liikkeet ovat puolestaan velvollisia ottamaan vastaan käytetyt tuotteet ja huolehtimaan asianmukaisesta kierrätyksestä.
Minkä lipon/lipoja tilaan hobbycitystä?Auto on tamiya tt01 ja moottori speed passionin 13.5t harjaton.
Tehoa pitäs saada lisää ja ajoaikaa olla vähintään saman verran kuin 3000mah nimh:eillä.
Akussa ei todellakaan ole enää millivolttiakaan varausta sen voin siitä hiiltyneestä alumiininpalasesta luvata eli ei palaneita roskakatoksia :wink:.
PS mikä virka tuolla tasausliittimellä on ja mihin se kytketään. Kiitoksia.Kennojen eri jännitetasot tasataan latauksen yhteydessä tai sulla on hyvin nopeasti entisiä akkuja, kytketään tasaajaan, löytyy erillisenä tai integroituna itse laturiin.
PS mikä virka tuolla tasausliittimellä on ja mihin se kytketään. Kiitoksia.Kennojen eri jännitetasot tasataan latauksen yhteydessä tai sulla on hyvin nopeasti entisiä akkuja, kytketään tasaajaan, löytyy erillisenä tai integroituna itse laturiin.
PS mikä virka tuolla tasausliittimellä on ja mihin se kytketään. Kiitoksia.Kennojen eri jännitetasot tasataan latauksen yhteydessä tai sulla on hyvin nopeasti entisiä akkuja, kytketään tasaajaan, löytyy erillisenä tai integroituna itse laturiin.
Tarkoitatko tasaajalla esim tällaista ? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113
Käyköhän tuo laite käytettäväksi LRP Pulsar-laturin kanssa ?
Tästä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028) ei paljoa pätevä tasaava lipolaturi halpene! Nyt näky olevan hyllyt jo tyhjänä, onneksi kerkesin eilen tilaamaan pari :grin:Nyt näyttäisi varastosaldoksi melkein 900kpl :grin:
...
Mjaa ostin bantam BC8 kopion kiinasta, suomessa maksaa reilu 200e, sain laturin noin 40e kiinasta...
http://www.swanghobby.com/product.php?productid=2&cat=14&page=1
Onkos kellään tietoa moisesta lipottimesta..? Onko hukkaan heitettyä rahaa?
Ei ainakaan hinnalla pilattu.
http://www.swanghobby.com/product.php?productid=2&cat=14&page=1
Onkos kellään tietoa moisesta lipottimesta..? Onko hukkaan heitettyä rahaa?
Ei ainakaan hinnalla pilattu.
Siinä on se vika, että standard discharge rate on 0.2C ja max discharge rate 20C. Jatkuvana virtana tuolta voi siis ottaa 0,9A. Lisäksi standard charge on 0.5C ja rapid charge 1C. Sopinee vastarin akuksi, mutta ei ajoakuksi.
Mitähän lie akkua pingviini on katsellut... Ei ainakaan tuota kysyjän linkittämää akkua.
Mikäs balanseri ois hyvä ja halpa(medasec:istä) ultramat 14 ja maxamps 2 lipolle?
Ite kun en vielä lipoista niin ymmärrä :grin:
-jarkko
Juu no on poijilla tainnu mennä pasmat sekasin.. Mitä tollasella tekee jos se tosiaan niin huonosti purkaa.. Arvasin että toi on liian hyvä ollakseen totta :grin:
Kyllä siellä 20C lukeeJa viereisessä kuvassa (http://www.swanghobby.com/images/cache/free-shipping-a0521f1af9c115acf8e3ba705257c0ef.jpg) 0.2C ja 20C, että ota siitä sitten selvää, kumpi on oikein. Kyllä se vaan taitaa olla niin, että halpa hinta kertoo kuinka sopiva tuo on ajoakuksi.
Juu no on poijilla tainnu mennä pasmat sekasin.. Mitä tollasella tekee jos se tosiaan niin huonosti purkaa.. Arvasin että toi on liian hyvä ollakseen totta :grin:
Ota testiin, ja kerro käyttö kokemukset. Nuo luvut ei kuitenkaan välttämättä pidä paikkaansa. Mutta älä syytä mua sitten jos sattuu palamaan ;)
HC:ssä uusi kovakuorinen 2S 4000 mah Zippy. Ainakin itse kostuisin tuollaisista. Hinta ja 25C näyttäisi olevan kohdallaan. Varmaan jakaa mielipiteet laatuakkujen ja halpisakkujen suosijoiden välillä. :)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&pb=1
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&pb=1
Mitenköhän tämmöset olis tulevaan harjattomaan e-revoon MaxAmpsien(6500) rinnalle kakkosakuiksi?? Kannattaisko tilata?
HC:ssä uusi kovakuorinen 2S 4000 mah Zippy.Hittolainen, just tuli pari "pehmeetä" HC:stä, mutta nyttenpä tietää mitä tilata seuraavaksi. Kertokaahan jo ko. akkuja tilanneet kokemuksia, todennäköisesti ihan toimivia. Vielä kun noi pääsisivät EFRA:n listalle, niin paljoa ei enää halvemmalla saisi kisa-akkuja.
female JST male Polyquest 3S (http://www.google.fi/search?q="female+jst+male+polyquest"+3s)
Zippyn lipojen balanceri-liitin on erilainen kuin maxampsin käyttämä. Maxampsin liittimissä on 5 paikkaa johdoille, joista 4 on käytössä(3-s lipo) Välissä on yksi tyhjä paikka. Zippyn 3s lipojen liittimissä on neljä paikkaa ja kaikki 4 johtoa ovat vierekkäin.
Minkälaista balanceri adapteria olette käyttäneet?
Ok, kiitos tiedosta!
Mitä mieltä olette Rhino lipoista?
HC,sta olen ostamassa ja tällaista harkitsen http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7298 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7298)
Zippyn 3 s 5A lipo on muuten hyvä, mutta se ei sovi kunnolla leveys eikä pituussuunnassa Peden runkoon. Rhino ei sovi pituussuunnassa mutta leveytensä puolesta sopii. Rungosta kun dremelöi yhden väliseinämän pois niin sitten sopii hyvin.
Taidan valita tuon Rhinon. Vaikka sen Zippyn saisikin juuri ja juuri ängettyä Stampedeen dremelöinti session jälkeen, niin se pitäisi vielä pystyä laittamaan sukan ja ilmapallon sisään, jotta se pysyisi talvella riittävän lämpimänä. Ei se varmasti mahduisi enää sen sukan ja ilmapallon kanssa kyytiin..
Ja todellisuudessa yks sukka ei taida tuntua missään, tai tietty riippuu sukasta, mut mullei ainakaa semmosia ihmesukkia ole.
Suositelkaas hyvää balanseria !
Mitä enemmän liittimiä johdoissa, sitä enemmän ongelmia tiedossa.
Onko nyt jossain levinnyt huhu, että näiltä kotimaisilta kauppiailta ei saa ostaa näitäkään tuotteita ?
Vastaukseksi ei käy ulkomailta tulevan edullisuus. Se on harvoin sitä, ja yleensä vain sellaisille joilla on tietotaito tilata sieltä oikeata tavaraa.
Monelta kysymykseltä vältyttäisiin, ja voisi ostaa heti yhteensopivat tuotteet.
HC:ssä uusi kovakuorinen 2S 4000 mah Zippy.Hittolainen, just tuli pari "pehmeetä" HC:stä, mutta nyttenpä tietää mitä tilata seuraavaksi. Kertokaahan jo ko. akkuja tilanneet kokemuksia, todennäköisesti ihan toimivia. Vielä kun noi pääsisivät EFRA:n listalle, niin paljoa ei enää halvemmalla saisi kisa-akkuja.
Niin ja vaivauduit sitten tämmösen vuodatuksen kirjottaa, ja pitää sen verran päteä ettei voi aloittelijaa auttaa.Olisiko niitä neuvoja pitänytkin kysyä ennen tilausta.
jenkkipena: pitäisi saada hyvä kuva siitä Venomin balanceriblokin liittimistä, tai jos joku tietää sanoa varmaksi millainen se liitin on, JST-XH ehkä?
Silloin Zippyt menisi suoraan siihen ja noille MaxAmpseille pitäisi olla adapteri, Female Polyquest - Male JST 2S
Nuokin adapteripiuhat näyttää olevan HobbyCitystä loppu, mutta minulla näyttäisi pari olevan tuolla pakissa...
2S2P pakka balansoidaan kuten 2S, ei suinkaan kuten 4S
Mitä enemmän liittimiä johdoissa, sitä enemmän ongelmia tiedossa.
Onko nyt jossain levinnyt huhu, että näiltä kotimaisilta kauppiailta ei saa ostaa näitäkään tuotteita ?
Vastaukseksi ei käy ulkomailta tulevan edullisuus. Se on harvoin sitä, ja yleensä vain sellaisille joilla on tietotaito tilata sieltä oikeata tavaraa.
Monelta kysymykseltä vältyttäisiin, ja voisi ostaa heti yhteensopivat tuotteet.
Vapaassa maassa kukin tekee noin.... ja yllä on esimerkkiä siitä, miten voi käydä.
Female PQ - male JST pitää olla jos meinaat niitä MaxAmpseja tuolla Venomilla latailla.
Akussa siis PQ urosliitin (näin ainakin yleensä).
Kerro nyt miten tässä sit on käynyt :shocked:??? joudun yhden välijohdon ostaan lisää ja sain akut, jotka halusin, ja joita ei suomesta saanut! Ja täytyyhän tässä vähän amerikkaa tukee samalla kun se niin syvällä lamassa on :p
2S2P pakka balansoidaan kuten 2S, ei suinkaan kuten 4SÖö - miksi? Eikö 2s2p akussa ole 4 kennoa, josta jokainen tulisi tasata, eli ladata yksilöllisesti?
Ei, 2s2p akussa kaksi kennoa tasaantuu yhtäaikaa, ne jotka ovat rinnan kytkettynä toisiinsa nähden.2S2P pakka balansoidaan kuten 2S, ei suinkaan kuten 4SÖö - miksi? Eikö 2s2p akussa ole 4 kennoa, josta jokainen tulisi tasata, eli ladata yksilöllisesti?
Niiin joo, tietenkin - kiitti :grin: Ajatuskatkos.Ei, 2s2p akussa kaksi kennoa tasaantuu yhtäaikaa, ne jotka ovat rinnan kytkettynä toisiinsa nähden.2S2P pakka balansoidaan kuten 2S, ei suinkaan kuten 4SÖö - miksi? Eikö 2s2p akussa ole 4 kennoa, josta jokainen tulisi tasata, eli ladata yksilöllisesti?
En usko, ainakin omassa 4s akussa tasausliittimestä mitattaessa jännitteitä, kasvaa jännite jokaisen johdon jälkeen aina sinne 14,8-16,8 volttiin asti. Jolloin aina viereisten liittimen johtojen välinen jännite on yhden kennon jännite. Tästä laturi varmaan myös päättelee kennomäärän ja sen kuinka paljon sinne saa syöttää jännitettä.Niiin joo, tietenkin - kiitti :grin: Ajatuskatkos.Ei, 2s2p akussa kaksi kennoa tasaantuu yhtäaikaa, ne jotka ovat rinnan kytkettynä toisiinsa nähden.2S2P pakka balansoidaan kuten 2S, ei suinkaan kuten 4SÖö - miksi? Eikö 2s2p akussa ole 4 kennoa, josta jokainen tulisi tasata, eli ladata yksilöllisesti?
Toisaalta 2s2p akun voisi tasata 4s:nä ei siitä haittaa olisi, ei toki hyötyäkään - eikös?
En usko, ainakin omassa 4s akussa tasausliittimestä mitattaessa jännitteitä, kasvaa jännite jokaisen johdon jälkeen aina sinne 14,8-16,8 volttiin asti. Jolloin aina viereisten liittimen johtojen välinen jännite on yhden kennon jännite. Tästä laturi varmaan myös päättelee kennomäärän ja sen kuinka paljon sinne saa syöttää jännitettä.
Jos 2s2p pakan tasausliittimen laittaa jokaselle kennolle erikseen tuolla menetelmällä, voi laturi olla hämillään. (Mutuilua :D)
Ajon jälkeen akut voi ladata heti kun niiden lämpötila on normaali, esim. huoneen lämpötila.
Ajon jälkeen akut voi ladata heti kun niiden lämpötila on normaali, esim. huoneen lämpötila.
Kiitokset vahvistuksesta ... elikkä samalla idealla mennään kuin noiden NiMH kanssa ja annetaan jäähtyä ensin. Tosin eipä nuo LIPot ajon jälkeen ole kuin haaleita vs. nuo NiMH:t jotka olivatkin sitten aika "hottia" ajon jälkeen.
Nyt kun oon laitetta reilun viikon käyttänyt, niin ei tuo tuuletin ole äänekäs, eikä se ole päällä koko ajan. Tuuletin pyörii vain ladatessa ja silloinkin muuttelee nopeuttaan tarpeen mukaan. Laturi on siis kehittynyt vuosien saatossa.Tästä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028) ei paljoa pätevä tasaava lipolaturi halpene! Nyt näky olevan hyllyt jo tyhjänä, onneksi kerkesin eilen tilaamaan pari :grin:Nyt näyttäisi varastosaldoksi melkein 900kpl :grin:
...
Ihan pätevä laite hintaisekseen, ainut miinus kovaäänisestä tuulettimesta joka on aina päällä.
Edit: HS:stä tilatessa ei ole vielä ikinä jääny tulliinkaan :wink:
Edit: HS:stä tilatessa ei ole vielä ikinä jääny tulliinkaan :wink:
Ai, ai noin saa kirjoitella julkisesti, jää muuten kaikki sinne :wink:
Jostain syystä tai toisesta itselläni ei ole mikään jäänyt tulliin marras-joulukuussa oli sitten tilauksen arvo 5 tai 500 dollaria. Jotain muutoksia noihin tullirajoihin tuli, mutta ei tietääkseni ALV-rajoihin. Edelleen toki lasken kaikki sen mukaan että jää kuitenkin tulliin, mutta olis kiva tietää mikä on käytäntö nykyisin.
eikös tuo nykyinen raja ole 150e (siis tulliraja), mutta ALV-rajaan ei tullut muutosta.
näin ainakin tietääkseni on.
ALV:n perimisen osalta raja on ollut 45,43 euroa. Sitä arvokkaammista lähetyksistä on peritty ALV, mutta viime aikoina on tuntunut että kaikki menee läpi, riippumatta siitä kuinka selkeästi ja kuinka suurella lähetyksen arvo on kirjattu paketin päälle. No pidetään tätä saavutettuna hetkellisenä etuna ja lasketaan nuo verot päälle jatkossakin samalla kaavalla.
Hieman OT:ksi menee, mutta itsellä on juuri päinvastaisia kokemuksia viimeaikojen tilatuista paketeista. Tullissa on joutunut asioimaan useampaan kertaan muutaman viime viikon aikana ja suurimmaksi osaksi aiheetta. Viimeksi hain sieltä 6$ arvoisen paketin jossa oli vain muutama liitin.Ei nyt varsinaisesti OT. Mulle tuli heti mieleen että hyvin kevyessä suhteessa isokokoisessa paketissa voisi olla jotain laitonta, mutta joo tulliterminaalissa tullimiehen/-naisen päivästä riippuen ja mitä siinä päällä lukee niin tuntuu menevän tosiaankin tulliin tai jakeluun. Sillä ei tunnu olevan väliä lukeeko tyyliin toy parts / gift / "liikelahja" / "messutarvikkeita", mutta se summa mitä päällä on vaikuttanee eniten mihin suuntaan menee. Liekö jotain painorajoja millä perusteella paketit otetaan "pistotarkastuksiin".
Mulla tuli tuossa mieleen että saako/ pitääkö lipo:t ajaa ihan loppuuun,että ajot loppuu siksi kun ei auto liiku vai melkeen, sillon kun alkaa meno hyytyä?
-jarkko
Jooo..kiitoksia vastauksesta.
Kysyin tuon vain nyt varmistuksena :wink:.
-jarkko
Edit: Mulla on Mamba max:i nopparina.
Mulla tuli tuossa mieleen että saako/ pitääkö lipo:t ajaa ihan loppuuun,että ajot loppuu siksi kun ei auto liiku vai melkeen, sillon kun alkaa meno hyytyä?
Taitaa kuitenkin olla todellisuudessa käytetty purkuvirta, joka vaikuttaa cut-off-jännitteeseen. Hyvän akun jännite ei notkahda vaikka sitä purettaisiin lähellä maksimivirtaa (siis maksimi C-arvolla) ja huonomman notkahtaa. Siten myös kennojen laatu vaikuttaa siihen mille tasolle cut-off-jännite pitäisi laittaa. Mitä laadukkaammat kennot, sitä korkeammaksi. Mitä suuremmalla virralla puretaan sitä korkeampi pitää cut-off-jännitteen olla.
Luitko sä yhtään mitä mä kirjoitin kun väität suunnilleen samaa...
Olen tässä pyöritellyt päässäni ajatusta uusista lipoista autoon. Minulla on nyt zippy lipo 4s. Ja kysymys liittyy siihen onko sillä käytännön kannalta mitään merkitystä jos laittaisin kaksi kappaletta 2s pakkoja sarjaan yhden 4s sijaan. Eli siis jos ostaisin kaksi näitä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7653) sen sijaan että ostaisin yhden tälläisen (https://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7656). Lähinnä siis mietin sitä miten toi kennojen balanssi säilyy sarjankytkennässä kun ei ole omia kokemuksia. Ja autona siis emaxx jossa mamba max ja feigao 7xl kone.
Pari tulossa testiin jo..... :)
Onko tuosta alhaisesta (en tiedä onko alhainen, mutta pääosin muilla valmistajilla nuo näyttää olevan 20C->) purkuvirrasta haittaa (15C)? Vai onko tässäkin niin, että halvalla ei voi saada hyvää (mutta jos edes kohtuullista...)?
Ei tuollasilla akuilla kovin virtasyöppöä autoa voi piiskata. 15C 5000 mah akulle jatkuva virta saa olla enintään 75A ja 12C 5000 mah akulle 60A.
PS
.. itte olen tyytynyt pykälää kesympään 8000 mAh pakettiin
# 20C Constant(160 amps)
# 30C Sustained(240 amps)
# 50C Burst(400 amps)
# 365 grams
...Nuo arvot ovat valmistajan ilmoittamia nopeudensäätimen virrankeston arvoja, joiden pohjalta akkuja ei suoranaisesti valita (kunhan akun jännite ei vain ylitä noparin speksejä). Enemmän kupissa painaa se paljonko nopariin liitettävä moottori sitä virtaa kuluttaa.
No kannattaako nuo akut unohtaa suosiolla ja katsastaa vaikkapa jotain kalliimpia 20C LiPoja (vai vielä isompi purkuvirta), jos tosiaan tuota harjatonta Rustleria on tarkoitus liikuttaa? Ajattelin kumminkin hommata pari 8000 mAh akkua, jotta ajo ei heti tyssää yhteen tyhjenneeseen akkuun. Ja kyseessä on siis tuleva ensikosketus koko rc-autoiluun, joten kaikki tietoni perustuu luettuun, ei lainkaan kokemukseen.
Nämä tiedot ovat esim. tuolta Traxxasin sivuilta:
VXL-3s ESC SPECIFICATIONS
Peak Current - Forward: 320A
Peak Current - Reverse: 320A
Braking Current: 320A
Continuous Current: 200A
Voiko noista jotenkin päätellä, minkälaisia C-arvoja kannattaisin akkuihin metsästää? Tiedän siis, että 15C vastaa 75A, mutta ei kai tuohon nyt sentään 200A:n eli 40C:n akkua hankita (kysymys lähinnä retorinen, mutta yritän vain sanoa, että ei ole mitään hajua noista Ceistä)?
Valmistajan mukaan VXL:n Velineon 3500 moottori kuluttaa 65A jatkuvana, joten tuommonen 15C jatkuvan purkuvirran antava 5000mAh akku olisi vielä (mielestäni) hyvinkin käyttökelpoinen - esim. juuri tuolta HobbyCitystä löytyy varsin hyvän hinta/laatu-suhteen tarjoavaa akkua, kunhan vain muistat katsoa että akku ulkomitoiltaan sopii käyttötarkoitukseen.
Kaksikennoisella LiPolla voi harrastusta aloitella, ja sitten kun kulkupuoli alkaa tuntua riittämättömältä voi ainakin Rustleriin laittaa kolmekennoista antamaan hieman lisää kyytiä... :grin:
Harrastajan ikään katsomatta kannattaa myös ehdottomasti tutustua ajatuksella lipojen käyttö- ja latausohjeisiin, että tietää minkälaisten akkujen kanssa on tekemisissä.
Tuommonen lipopussikin muuten rauhoittaa kivasti mielikuvitusta, kun ajopaikalta kotiinpäin tullessa akut ovat pussissa 1:1 auton takakontissa - varsinkin jos on tullut vielä ajettua ns. reilulla kädellä hypyistä tai akut purettu lämpimiksi...
Onko muilla kuin Maxampsilla noita 8A:n akkuja vähintään 15C:llä?
www.swanghobby.comValmistajan mukaan VXL:n Velineon 3500 moottori kuluttaa 65A jatkuvana, joten tuommonen 15C jatkuvan purkuvirran antava 5000mAh akku olisi vielä (mielestäni) hyvinkin käyttökelpoinen - esim. juuri tuolta HobbyCitystä löytyy varsin hyvän hinta/laatu-suhteen tarjoavaa akkua, kunhan vain muistat katsoa että akku ulkomitoiltaan sopii käyttötarkoitukseen.
Kaksikennoisella LiPolla voi harrastusta aloitella, ja sitten kun kulkupuoli alkaa tuntua riittämättömältä voi ainakin Rustleriin laittaa kolmekennoista antamaan hieman lisää kyytiä... :grin:
Harrastajan ikään katsomatta kannattaa myös ehdottomasti tutustua ajatuksella lipojen käyttö- ja latausohjeisiin, että tietää minkälaisten akkujen kanssa on tekemisissä.
Tuommonen lipopussikin muuten rauhoittaa kivasti mielikuvitusta, kun ajopaikalta kotiinpäin tullessa akut ovat pussissa 1:1 auton takakontissa - varsinkin jos on tullut vielä ajettua ns. reilulla kädellä hypyistä tai akut purettu lämpimiksi...
Onko muilla kuin Maxampsilla noita 8A:n akkuja vähintään 15C:llä? Olen melko paljon googlettanut ja tutkaillut useitten valmistajien ja kauppojen sivuja, mutta en muista törmänneeni. Helposti löytyy jotain 6A:n akkuja, mutta isompia ei millään. HobbyCitystäkään en tuommoisia silmiini saanut.
Jep, ajattelinkin, että tilannen varmaan tuommosen setin Maxampsilta, mutta mielelläni ostaisin jonkun halvemman 8A:n akun toiseksi, jos sellaisen vaan jostain löytäisi.
Löytyisikö mitään linkkiä Kiinalaiseen autojen/akkujen myyjään, kun veli sattuis olemaan parhaillaan siellä jonkun kuukauden?
Maxamps Lipo 8000HV 2S2P
229.99 € näyttäs olevan suomessa , MEDASEC:illa nyt.
Onko muilla kuin Maxampsilla noita 8A:n akkuja vähintään 15C:llä? Olen melko paljon googlettanut ja tutkaillut useitten valmistajien ja kauppojen sivuja, mutta en muista törmänneeni. Helposti löytyy jotain 6A:n akkuja, mutta isompia ei millään. HobbyCitystäkään en tuommoisia silmiini saanut.
Jep, ajattelinkin, että tilannen varmaan tuommosen setin Maxampsilta, mutta mielelläni ostaisin jonkun halvemman 8A:n akun toiseksi, jos sellaisen vaan jostain löytäisi.
Löytyisikö mitään linkkiä Kiinalaiseen autojen/akkujen myyjään, kun veli sattuis olemaan parhaillaan siellä jonkun kuukauden?
Jos halpaa 8A:n 7.4V lipoa hakee niin ebayssa näyttäisi olevan myynnissä hintaan 36$ sisältäen postituksen. Jenkkilän foorumeilla osa arvostelee MA:n lipoja hinta/laatu -suhteiltaan huonoiksi, mutta itsellä ei ole sen kummemmin kokemusta noista ebay:n halpis lipoista kuin MA:n lipoistakaan. Itse olen ajattanut isompia autoja parilla SPC:n 2s2p 8A:n akulla ja niissa on purkuvirta riittänyt ihan omien autojen tarpeisiin perus bashauksessa.
Ja yleisesti, jos tuo C-arvo on liian pieni akussa, niin näkyykö se ajossa nykimisenä vai hitaampana kulkemisena, vai peräti molempina?
Eli minkälainen jatkuva virran kulutus sulla on moottorilla, joka noilla SPC:n lipoilla kulkee?
Eli minkälainen jatkuva virran kulutus sulla on moottorilla, joka noilla SPC:n lipoilla kulkee?
Olen ajattanut Novakin HV Pro 6.5 settiä ja kiinan mottia joka nappaa maksimissaan 75A.
Ja kun tuo Velineon 3500 moottori kuluttaa 65A jatkuvana, niin voisi kuvitella, että silläkin homma pelittäisi. Tosin tuossa ylempänä parikin käyttäjää kertoo, minkälaisia ongelmia voi tulla. Ihmetyttää, kun tuolla ulkomaanfoorumeilla kun vertaillaan lipoja, niin kukaan ei kerro, että tuommoisia damageja voi tulla. Eikö ne tiedä, vai eikö omalla kohdalle ole sattunut?
Ja nyt vasta huomasin, että tuota C-arvoa ei vastaakkaan suoraan tietty A-lukema. Miten siis pystyy laskemaan (päättlemään?), kuinka paljon virtaa tulee jollain akulla? Esim tämä MA lipo http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-8000-74-Pack&cat=194 antaa valmistajan mukaan virtaa 20C Constant(160 amps) ja sitten tämä http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-4000-74-Pack-T&cat=194 antaa 20C Constant(80 amps). Tuolla siis aiemmin mulle vastattiin, että SPC:n lipot antaa 12C 60A ja 15C 75A, mutta miten nuo on laskettu (muuten kuin kertomalla A=5*C)?
Eli siis mitä tarvitsen lipo akun käyttöön ja sen käyttö ajan pidentämiseen :huh:
Voisiko joku nyt kertoa mitä kaikkea tarvin kun ajattelin laittaa Traxxas rustleriin (xl-5)lipo akun.. :roll:
Tarvinko vain LiPo akun (7.2v?) ja lipo laturin. Ja millä sen purkaminen onnistuu? onko jokin erillinen laite?
Ja miten saan lipo akun kestämään paljon ajoa koska normaalit (NiMh?) akkuni ei ole kestänyt kuin 10 ajoa jonka jälkeen ei ole antanut maximi teho ja ajo aika noin 5min ja akku on Reedy Black label 2 high power 7.2v 3300mAh.
Eli siis mitä tarvitsen lipo akun käyttöön ja sen käyttö ajan pidentämiseen :huh:
.... normaalit (NiMh?) akkuni ei ole kestänyt kuin 10 ajoa jonka jälkeen ei ole antanut maximi teho ja ajo aika noin 5min ja akku on Reedy Black label 2 high power 7.2v 3300mAh.
eli tarvitsisin nämäTuohan laite taitaa olla pelkkä balancer sitten ja ajoaika ei varsinaisesti kasva vaikka akku olisi lipo jos akun kapasiteetti on nykyistä akkua pienempi. Sitten jos ostaa 12v laturin niin siihen pitää olla virtalähde, jos haluaa käyttää sisällä eikä esim auton akusta.
akku: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37618&grpid=5017
Balanceri ja laturi http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39659&grpid=5018
Varoitin http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37655&grpid=5022
ja kun varoittimen valo menee punaiselle ajo pitää lopettaa? ja sitten mennä lataamaan ja tasaamaan akku
Tuohan laite taitaa olla pelkkä balancer sitten ja ajoaika ei varsinaisesti kasva vaikka akku olisi lipo jos akun kapasiteetti on nykyistä akkua pienempi. Sitten jos ostaa 12v laturin niin siihen pitää olla virtalähde.eikös lipo anna tehoa enemmän? ja ei sen tarvikkaan antaa enemmän ajoaikaa kunhan vain kestää pidempään.. siis monta ajoa kestää ettei tarvi ostaa uutta akkua niin tiheään.. :roll:
Antaahan se tehoa enemmän mutta ei välttämättä vakiosähköillä, harjattomissa tekniikoissa oleellista. Mieti sitten sen huvinkin kannalta että jos ostaa tuollaisen pienivarauksisen lipo-akun niin itse ajoaika on lyhyempi. Ainakin itsellä alkaa olla vaatimuksena että akulla pystyy ajamaan sen 30-40 min. Liian pienivarauksisella akulla ajo tuntuisi pieneltä suhaukselta vain ja siitä tulisi vain paha mieli. Tutustu myös lipoon paremmin selailemalla+lukemalla tätä aihealuetta aiheen ensimmäisiltä sivuilta alkaen, jos lipoja käyttää väärin niin on tosiaankin mahdollista aiheuttaa isoja tuhoja - etenkin jos on syytä miettiä itsesi kannalta että huolehditko nimh-akuistasi riittävästi? Halvimmaksi varmaan tulisi hommata käytettyjä nimh-akkuja foorumin myyntiosastolta luotettavalta vaikuttavalta henkilöltä. Käytetyt nimhit pyörii siinä 10-20-30 EUR hintaluokassa kappaleelta. Myös 7-kennoisella nimh-akulla saisit vähän lisää iloa ajeluun.Tuohan laite taitaa olla pelkkä balancer sitten ja ajoaika ei varsinaisesti kasva vaikka akku olisi lipo jos akun kapasiteetti on nykyistä akkua pienempi. Sitten jos ostaa 12v laturin niin siihen pitää olla virtalähde.eikös lipo anna tehoa enemmän? ja ei sen tarvikkaan antaa enemmän ajoaikaa kunhan vain kestää pidempään.. siis monta ajoa kestää ettei tarvi ostaa uutta akkua niin tiheään.. :roll:
Eli sitten varmaan viisaampaa ostaa nämä :smiley:Tollasen akun saa puolet halvemmalla eriliikkeestä ja lisäksi on "väärää mallia", eli mielummin hommaisin itse erilliskennoista kasatun akun jonka voi purkaa fiksummin. Purkulaitteessa ei ole mitään vikaa mutta mielummin käyttäisin itse akkuja joiden kennot voi erillispurkaa normaalisti.
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=2123
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=1105
Tollasen akun saa puolet halvemmalla eriliikkeestä ja lisäksi on "väärää mallia", eli mielummin hommaisin itse erilliskennoista kasatun akun jonka voi purkaa fiksummin. Putkulaitteessa ei ole mitään vikaa mutta mielummin käyttäisin itse akkuja joiden kennot voi erillispurkaa normaalisti.Tuosta liikkeestä mielummin koska voin paikanpäältä käydä hakemassa.. ja tuon mallinen akku siksi koska muunmalliset eivät mene autoni(rustler) akkukoteloon.. tottakai voisin modata mutta ajattelin pitää tuollaisenaan
Onkos tämmoinen setti mistään kotoisin? http://www.hobbylinna.com/lipo-laturi-13kennoatasaava-p-7221.html
Ileisesti kaikki mitä tarvitaan Lipon lataukseen? Jos tuolla lataisi 5300mah Lipoa, niin menee varmaan 5h ennenkuin on ladannut, vai löytyisikö nopeampiakin latureita? Minulle sanottin jossain, että hyvä lipo olisi 7,4v 5300mah, saako noita suomesta?
Joko akut tuli? Ilmotelkaa myös muut jotka ehti tilaamaan hardcase zippyjä, (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly) että millaisia tuli ja jos tuli useampi niin onko miten identtisiä vastaanottamaan tai luovuttamaan virtaa?
Siis jos akku on 2s2p 5000mAh 20c, niin silloin:
2s2p = 4 kennoa, kaksi rinnan ja kaksi sarjassa(7.4V)
5000mAh = akun kapasiteetti
20c = purkuvirta, eli 20x5000, eli 20 kertaa akun kapasiteetti, ja tuostahan tulee 100000mA = 100A.
Näin olen itse käsittänyt?
Sanokaas onko jotain ongelmaa kytkeä erittäin perus-harjalliseen koneeseen (stock 23t) & nopariin (lrp v4.1) Lipo akkua (5300 mAh) ?
Olen kuullut että säädin saattaa pätkästä ajon kesken kun lipoissa on suurempi jännite. Lieneekö näin ? Voiko ajoa silti kokeilla vai onko riski, että säädin menee lopullisesti jätteeksi ?
Tämmöistä Maxpro Battery Monitoria (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7224) olen käyttänyt junnujen sharkissa ja toimii - halpa vakuutus. Löytyy varmasti vastaavia muiltakin ja muualta.........tai sitten valvonta on tehtävä jotenkin muuten.
Kyselempäs vielä, että kumpi kannattaisi hankkia (sitten, kun tulee vielä enemmän tietoa Lipoista) 2x MaxAmps 5000Hv 7,4 vai LRP 5000Mah 7,4 Toki on kalliin oloisia, mutta ajoaika on varmaan sopiava. Kysyn vielä tuosta MaxAmps 4000Hv 7,4V, ajoaikaa lähinnä haluaisin tiedustella. Joitakin nuista 2x voisi olla sopiva määrä? Ja päälle Imax laturi, olikos muuta?Kaksi sanaa: Paypal & Hobbycity
EDIT: Mitäs tämä nyt on? Imax laturia ei löydy Racing Factorylta? Onko loppunut? Jos sitä ei enää saa, mikä vaihtoehdoksi?
Qazu: Pitäis vaan saada porukat tilaamaan sieltä, miettivät tulleja ym. matkalla kertyvistä veroista.
Ostosumma -> euroiksi -> kertaa 1.27 - bingo! Sitten jos ei meekkään tulliin niin huudetaan että JEEEEEEEHAAAAAAA!
Muute pitääkö Lipo akut purkaa ajon jäljkeen? EN ole saanut asiaa täältä selville?
eikä noita kannata alkaa kiireessä latailemaan.
ainakin minun imax lataa tuota 5000mah:n akkua n.110minsaa 5A virralla.
se virta kun tippuu kun akku alkaa täyttymään.
Vaikka laturisi kykenisi antamaan kuinka suuren latausvirran, niin se latausaika on aina vähintään se tunti. Huomaa, että se latausvirta on asetettava sen mukaan mitä akkukestää, eikä sen mukaan mitä laturi antaa ulos.
eikä noita kannata alkaa kiireessä latailemaan.
ainakin minun imax lataa tuota 5000mah:n akkua n.110minsaa 5A virralla.
se virta kun tippuu kun akku alkaa täyttymään.
ainakin minun imax lataa tuota 5000mah:n akkua n.110minsaa 5A virralla.
ainakin minun imax lataa tuota 5000mah:n akkua n.110minsaa 5A virralla.
Ei siihen nyt noin kauan pitäisi mennä, vaikka toki yli tunnin menee. Tulee mieleen, että mahtaako olla kennot pahastikin epätasapainossa. Viimeiset reilu puoli tuntia mahtaa mennä enimmäkseen tasaamiseen, eikä niinkään lataamiseen.
en tiedä onko laturista vai akusta kiinni.
minulla on juurikin B5 malli.
eikös nuo B6 mallit tasanneet ihan vituralleen akut. eli niin että jossain kennossa saattoi olla vaikka 3.18v ja toisessa taas 3.22.
noin olen jostain lukenut siksi tuon b5 mallin ostinkin kun sen tasausta ei ole haukuttu.
minulla on juurikin B5 malli.
eikös nuo B6 mallit tasanneet ihan vituralleen akut. eli niin että jossain kennossa saattoi olla vaikka 4.18v ja toisessa taas 4.22.
Jos kyseessä 4S-pakka, eli kaikki neljä kennoa sarjassa, (jännite 14,8V) niin ei voi ladata.
Hän laittoi viestiin 2s2p, meneekös sillä?
Muuten tuo Power Racingin LRP 5300mah lipo, luin tekstiä tarkemmin ja siinä luki "käy autoon, joissa on akuille urat" niin sopiiko vaikka Stampedeen?
Noitahan on hieman hankala suoriltaan toisiinsa juottaa kiinni, mutta periaatteessa onnistuu kyllä.
Otat toisesta pakasta ne tasaus- ja virtaliittimet kokonaan pois, niin toimii ihan ok.
Eli jollei paketteja halua /pysty purkamaan pitäisi tasausliittimien keskimmäiset johdot yhdistää?Niin periaatteessa kyllä. En nyt sitten osaa sanoa onko tuolla minkälaista vaikutusta jos pakat ovat "keskeltä" toisiinsa yhdistettynä vain sen ohuen tasausjohdon kautta eikä kunnon paksulla juotoksella. Purku ja latausvaiheessahan tuon johdon kautta kulkee kuitenkin jonkinmoinen virta koska rinnakkaiset kennot pyrkivät tasaamaan keskinäisen jännitteensä samaksi - varsinkin purkuvaiheessa ohuessa piuhassa saattaa liikkua isotkin virrat.
Eli jollei paketteja halua /pysty purkamaan pitäisi tasausliittimien keskimmäiset johdot yhdistää?Niin periaatteessa kyllä. En nyt sitten osaa sanoa onko tuolla minkälaista vaikutusta jos pakat ovat "keskeltä" toisiinsa yhdistettynä vain sen ohuen tasausjohdon kautta eikä kunnon paksulla juotoksella. Purku ja latausvaiheessahan tuon johdon kautta kulkee kuitenkin jonkinmoinen virta koska rinnakkaiset kennot pyrkivät tasaamaan keskinäisen jännitteensä samaksi - varsinkin purkuvaiheessa ohuessa piuhassa saattaa liikkua isotkin virrat.
Itse jättäisin tuollaisen "paukkulankavirityksen" kuitenkin tekemättä, jos pakkoja ei ole mahdollista purkaa ja rakentaa 2S2P pakka kokonaan uudelleen kunnolla juottamalla.
Ehdotus - jos haluat käyttää molempia pakkoja yhtäaikaa, tee virtajohtoihin rinnakkaisadapteri noparille ja latausta varten laturille tasausadapteri jolla voit ladata molempia akkuja yhtäaikaa 4S ohjelmalla.
Tämä tietysti edellyttää ensinnäkin että laturistasi löytyy 4S lataus ohjelma, sekä jonkunlaista ymmärrystä siitä mitä yleensä on tekemässä.
Mitenkään sinua ja kokemustasi aliarvioimatta, ihan vain hyvänä neuvona ja pienenä varoituksena. :smiley:
Mikään suomalainen firma ei taida tuoda Yeah Racingin Lipoja maahan?
Olisi nimittäin ihan kilpailukykyinen akku krossiin:
http://www.rcmart.com/catalog/rc-batterylipo-yeah-racing-lipo-pack-3200mah-lp0032-p-25829.html?cPath=52_973
ROAR-hyväksytty ja kaikkee...
Mä en tajua tuota tasaajaa =) mihin kaikki nuo johdot tulee, ja pulsarissa ei ole edes mitään paikkaa mihin nuo johdot saisi. Tai sitten en vain tajua =)
''LiPo akku latautuu noin 20min 90% täyteen, eli voit jo sen jälkeen ottaa akun käyttöön''
Eikös 1C olekkin 5a? Korjatkaa, jos olen päärässä!
Eikös 1C olekkin 5a? Korjatkaa, jos olen päärässä!
C on tunnin osia. Eli 1C latauksessa tarkoittaa että ladataan akku tunnissa, 2C tunnin puolikkaassa jne. Ja purkuna taas esim 20C purku tarkoittaa että puretaan kolmessa minuutissa (60/20 = 3).
C:n yksikkö on yksinkertaisesti 1/h. Eli kun kerrotaan kapasiteetti (mAh) tällä, niin tunti supistuu pois ja jäljelle jää mA. Esimerkki: Ladataan 3300mAh akku 1.5C:llä -> latausvirta on 3300mAh * 1.5 1/h = 4950mA = 4.95A
C on tunnin osia. Eli 1C latauksessa tarkoittaa että ladataan akku tunnissa, 2C tunnin puolikkaassa jne. Ja purkuna taas esim 20C purku tarkoittaa että puretaan kolmessa minuutissa (60/20 = 3).
C:n yksikkö on yksinkertaisesti 1/h. Eli kun kerrotaan kapasiteetti (mAh) tällä, niin tunti supistuu pois ja jäljelle jää mA. Esimerkki: Ladataan 3300mAh akku 1.5C:llä -> latausvirta on 3300mAh * 1.5 1/h = 4950mA = 4.95A
C on tunnin osia. Eli 1C latauksessa tarkoittaa että ladataan akku tunnissa, 2C tunnin puolikkaassa jne. Ja purkuna taas esim 20C purku tarkoittaa että puretaan kolmessa minuutissa (60/20 = 3).
C:n yksikkö on yksinkertaisesti 1/h. Eli kun kerrotaan kapasiteetti (mAh) tällä, niin tunti supistuu pois ja jäljelle jää mA. Esimerkki: Ladataan 3300mAh akku 1.5C:llä -> latausvirta on 3300mAh * 1.5 1/h = 4950mA = 4.95A
Täysin oikein asiasisällöllisesti, muuten täyttä hepreaa suurimmalle osalle.
Sitten taas joku toinen vastaa että 1C on esim. 5000 mAh akun kohdalla 5A, kummastakohan vaihtoehdosta ville-veikko saa enemmän irti???
Näyttäkää mulle laturi missä latausvirta laitetaan C arvona eikä A määränä?Kuvaa en nyt tähän hätään löytänyt mutta ainakin Swallow AC/DC EQ laturissa ei voi erikseen määrätä lataus virtaa vaan se määräytyy juurikin noiden mAh lukemien mukaan....eli laturiin syötetään akun kapa, vaikkapa 4000mAh ja laturi lataa akkua tässä tapauksessa 4A:lla tai kun laittaa 1700mAh niin latausvirta on 1.7A
Mutta lipon latauksessa C on siis aina 1 ja nimenomaan tuota et laturiisi syötä, ellei sulla sitten ole 1000mAh akkua.
Vielä kun ne saisi noihin kovat kuoret niin kelpaisi mullekkin :wink:
Voinhan toki ostaa täältäkin virtalähteen. Elikkäs kaikki batsaisi, kun vain tilaisi? Pitää vain vaihtaa deansien tilalle Traxxasin liittimet.Sopiva virtlähde ois semmonen mikä antaa ulos 12-15VDCtä sekä väh toi 5A jatkuvaa, kun laturi kerran 5A pystyy lataamaan. En tiedä kylläkään ottaako juuri tuon 5A syötöstä toi laturi, oman kokemuksen mukaan ainakin nicd/-mh laturit ottaa. Ja jos vielä jossain vaiheessa haluaa toisen laturin saman virtalähteen taakse niin kannattaa ihan reippaasti ostaa vaan joku yli 10A jatkuvaa antava virtalähre.
E: Mikä olisi sopiva virtalähde Imaxille? Niitäkin, kun on monia.
Voinhan toki ostaa täältäkin virtalähteen. Elikkäs kaikki batsaisi, kun vain tilaisi? Pitää vain vaihtaa deansien tilalle Traxxasin liittimet.
E: Mikä olisi sopiva virtalähde Imaxille? Niitäkin, kun on monia.
E: Mikä olisi sopiva virtalähde Imaxille? Niitäkin, kun on monia.
Mahdollisuus kyllä olisi ostaa tuo Turnigy accucel-6, mutta olikos siinä balanceria sisällä?Tähän on varmasti vastattu jo aiemmin ja saat itsekin selville, kun vain luet sen myynti-ilmoituksen.
Tämä taitaa tulla nyt väärään topicciin, mutta kävisikös tuo ensimmäinen Zippy Stamppaan? Kaikki muut mitat olisi kohdallaa, paitsi korkeus. Eikös Pedessä korkeus akkukotelossa ole 25mm? Minulla tuo VXL 3s noparin alusta nousee hieman, ottaakohan akku kiinni siihen? Sitte vain pitäisi laittaa tarrasiteillä kiinni.Noi akut mitkä mulle tuli vois käydä Stampedeen. Mitoista en tiedä. 4000 mah 3S 20C (100A) (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7634). Maksaa jonku 32 USD kipale.
Niin, sanoin silloin, kun olin hankkimassa Suomesta Lipoja, että 7,4V olisi sopiva, koska ei maksanut niin paljoa kuin 3s. Esim. Tuo Flightmax 3s1p 25C on liian leveä! Akkukotelo on 48mm leveä, jos en ota pedestä sivulta sitä seinää, akku ei mahdu!Ops. Toi on siis 80A eikä 100A toi 4000mah akku. No sekin on liian leveä.
Kestääkö nuo zippy flightmax lipot samalla tavalla kuin normaalit Zippy-H:t, houkuttelisi ainakin 30c arvoset 5s lipot, kun eivät ole kalliitakaan. Kahdessa sellasessa riittäisi tehot jo vaikka mihin.Ei kyllä kokemusta vielä kun en oo ehtinyt ajaa. Kokeilin vaan ladata eilen tota ekaa.
Nuo milliampeerit vain jää aika huonoiksi. :undecided:
Osta kaksi 4000 mah akkua, kun kerran c-lukukin kasvaa niin virta pysyy samana ja kahdella akulla ajoaikakin on ihan kiva.
Tietääkö kukaan mistä saisi tilattua vaikka amerikasta tai suomesta sellasta johtosukkaa vai mitä se nyt on. Ei siis kutistesukkaa vaan sellaista verkkoa jolla saa johdot siistiin nippuun tai vain suojattua.
Akut kannattaa hommata joko tulevaisuutta ajatellen tai sitten sitä nykyistä autoa ajatellen. Kuten isot pojat sulle aiemmin sanoi niin VXL-säädin ei vaadi välttämättä älyttömän tehokasta akkua.
Kerron nyt pikaisesti, mutta ehdottomasti lue se lipo keskustelu oikeasti läpi.
Lipojen kanssa ei pelleillä.
Ovat erittäin vaarallisia väärin käytettynä, ja erittäin herkkiä myös väärinkäytökselle.
Tuo voltti määrä tarkoittaa että minkä voltin akku sulla on käytössä.
1 lipo kenno on nimellisjännitteeltään 3.7v.
Eli siis 2s (2kennoa) on 7.4v... 3s (3kennoa)on 11.1v
Tämä on ehdottomasti valittava oikein.
1C tarkoittaa että korkeintaan sillä latausvirralla mikä on ladattavan akun nimellis kapasiteetti.
Eli koska akkusi on 1800mAh niin 1C on silloin 1.8A
Mikäli akku olisi esim 3800mAh niin silloin latausvirta olisi maksimissaan 3.8A
Tämä on siis latausvirta jota ei saa ylittää.
Lipo akun voit ladata pienemmälläkin virralla jos haluat, mutta mikäli akun spekseissä ilmoitetaan latausvirraksi 1C niin sitä ei saa ylittää.
Mutta ihan oikeasti.
Lue se lipo keskustelu läpi vaikka iltalukemiseksi jonkinverran illassa tai jotain, mutta lue se läpi jotta tiedät minkälaisilla akuilla oikeasti plaraat.
Akut kannattaa hommata joko tulevaisuutta ajatellen tai sitten sitä nykyistä autoa ajatellen. Kuten isot pojat sulle aiemmin sanoi niin VXL-säädin ei vaadi välttämättä älyttömän tehokasta akkua.
Kokemus on osoittanut, että ei kannata kuvitella sen akun sopivan siihen autoon, jota ei ole vielä edes hankkinut. Mitä tulee niihin virtoihin, niin siitä on niin paljon tullut kirjoiteltua ja dataa esiteltyä sekä Stampede ja Data Logger -aiheissa, kuin tässäkin, että uudelleen en sitä viisti enää toistaa. Ja mitä tulee noparin ja moottorin mahdolliseen vaihtamiseen myöhemmin, niin sitäkään varten ei kannata akkua ostaa valmiiksi, kun et kuitenkaan tiedä mille nopari-moottoriyhdistelmälle sen mitoittaisit.
Toisaalta jos akun hinta on alle $30, se sopii autoosi ja sitä vielä hyväksi kehutaan, niin mitä ihmettä enää mietit.
OT: joko tilasit sen uuden noparin?
Mistäs saa tällä hetkellä (halvimmalla) laadukkaimmat Lipot, ilmeisesti Kokam. Ja kannattaako hommata balanceri tuohon Graupner 14:ään vai hommata samantien laturi jossa on balanseri ja joka myös purkaa kennoja? Mikäs olis sitten hyvä tuommonen laturi?
No sen verran miinusta että mukana tulleen johdon Deans liitin meni heti vaihtoon kun ei siihen saanut urospuolista kuin puoleenväliin asti kiinni. Lähinnä vaan että noissa kommenteissa jotka löytyy tuotteen perästä on jollakin tullut täyttä tuubaa tilattua tyylii: ostin 6 / sökönä 6. Miten teillä, menikö rahat hukkaan ? ... vai uskaltaako tuota edes käyttää :huh:Itse meinasin tilata noita, mutta tilasin uutta erää odotellessa sittenkin 3S mallia (meinasin rakentaa 4S järjestelmän). Ton jälkeen tuli 2S ja 4S mallina 5000 mah kennosia mutta ne ei ole kovakuorisia. Epäilen että se deans liittimen osat ei ollu ihan pohjassa. Ne voi vaatia vähän rajua rakkautta joskus. Osalla on ollut vain niitä huonoja akkuja. Toimimattomien akkujen osuus voi olla aika pieni kuitenkin jos erä oli jonkin 400 akun suuruinen ja niistä huonoa palautetta on tullut vaikkapa kuudella ja ne on tilannu yhteensä esimerkiksi 20 akkua. Jotkin ovat avanneet palautteen perusteella akkuja ja tutkineet juotokset. Voi olla että tuossa ensimmäisessä akkuerässä on hieman hutiloitu ja halpoja akkuja on tehty huonommalla tarkkuudella. Jos akku toimii niin miksei kannattaisi käyttää.
Hei! millaiset kokemukset teillä on ollut tuosta Hobbycityn ”Hard Case” mallin akuista?
Onkos ollut positiivisia kokemuksia: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipolyostin noita pari kappaletta ja molemmat ovat nyt pimeänä(crossi käytössä). Pitää avata ja kolvata kuntoon.. ei voi suositella..
Tuolta sivuilta kun katsoo niin on kovinkin eriäväistä kommenttia saanut.
Onkos kukaan todistanu livenä ku lipo räjähtää???
Kiinnostais ihan vaan tietää, et minkä luokan pyro show siitä tulee???
Toni
Itse tiedän Jerryn ja Nikon joutuneen kesken latauksen siirtämään kotona akkua erittäin nopeasti kattilan sisään ja takapihalle roihuamaan.
Onhan Jerry omia kokemuksiaan jo moneen kertaan täälläkin kertonut... varmaan tässäkin topikissa, mutta kun kukaan ei tunnu koskaan ottavan kuuleviin korviinkaan tai saati ainakaan vakavasti.
Onkos kukaan todistanu livenä ku lipo räjähtää???
Kiinnostais ihan vaan tietää, et minkä luokan pyro show siitä tulee???
Toni
Itse aloittelevana uutena harrastajana sitten taas olen törmännyt niinpaljon lipoakkujen vaarallisuutta hypettäviin kirjoituksiin, että kynnys hankkia itselle niitä tuntuu aika suurelta vaikka mieli tekisikin. Tuntuu, että talo palaa heti jos laturia näyttääkin niille mitä olen lueskellut.
Esim. En ole vielä löytänyt vastausta voiko lipo akut räjähtää (tai kuinka todennäköistä se on) jos käyttää tasaavaa laturia vai onko näissä aina syynä ei-tasaavan laturin tai muu 'oma moka' tyylinen käyttö? Itse ostin alussa CORE RC UDC-20 laturin jolla pitäisi lipoja pystyä lataamaan mutta silti arveluttaa lähteä niitä ostamaan nimh pötköjen tilalle juurikin tämän paloturvallisuusvauhkoamisen takia. Liposäkki nyt ainakin pitänee hankkia joskus jos lipoja hankin.
No jos esim tökkäät jollain terävällä esineellä reijän lipon kylkeen (testattu on vahingossa), niin ainakin kohtuullinen savu show tulee.
Ja savuamisen yhteydessä koko akku hehkuu punaisena, eli luultavimmin sytyttää ympärillä olevat muut syttyvät materiaalit.
Onkos kukaan todistanu livenä ku lipo räjähtää???No tottakait sitä nyt on testattu. (http://rc10.fi/index.php?topic=12567.msg271788#msg271788) :)
Kiinnostais ihan vaan tietää, et minkä luokan pyro show siitä tulee???
Toni
Itse aloittelevana uutena harrastajana sitten taas olen törmännyt niinpaljon lipoakkujen vaarallisuutta hypettäviin kirjoituksiin, että kynnys hankkia itselle niitä tuntuu aika suurelta vaikka mieli tekisikin. Tuntuu, että talo palaa heti jos laturia näyttääkin niille mitä olen lueskellut.
Esim. En ole vielä löytänyt vastausta voiko lipo akut räjähtää (tai kuinka todennäköistä se on) jos käyttää tasaavaa laturia vai onko näissä aina syynä ei-tasaavan laturin tai muu 'oma moka' tyylinen käyttö? Itse ostin alussa CORE RC UDC-20 laturin jolla pitäisi lipoja pystyä lataamaan mutta silti arveluttaa lähteä niitä ostamaan nimh pötköjen tilalle juurikin tämän paloturvallisuusvauhkoamisen takia. Liposäkki nyt ainakin pitänee hankkia joskus jos lipoja hankin.
Ehjä lipo on kyllä turvallinen oikein käytettynä. Lennokkimiehet ovat käyttäneet noita jo vuosia eikä siellä puolella ole juurikaan raportoitu tulipaloista latauksessa, kaputeissa kylläkin.
Lataus palamattomalla alustalla tai liposäkissä. Eikä koskaan ilman valvontaaTuon voisi vielä muuttaa muotoon: "Lataus palamattomalla alustalla liposäkissä. Eikä koskaan ilman valvontaa." Siis "TAI" pois välistä. Säkki kuitenkin pitää ommettomuuden sattuessa lieskat ja lentelevät akun kappaleet kurissa. Palamaton alusta taas ehkäisee syntyvästä kuumuudesta aiheutuneita vaurioita. Kumpikin vaihtoehto on jo yksistään hyvä, mutta yhdistelmä parantaa vielä turvallisuutta jos sellaista on mahdollista käyttää.
Lipoa ei saa ajaa täysin tyhjäksi eli noparissa pitää olla lipokatkaisu. Akku kärsii siitä jos sen ajetaan liian tyhjäksiTämähän tarkoittaa myös sitä, ettei Lipoja saa purkaa tyhjäksi laturillakaan.
LainausLipoa ei saa ajaa täysin tyhjäksi eli noparissa pitää olla lipokatkaisu. Akku kärsii siitä jos sen ajetaan liian tyhjäksiTämähän tarkoittaa myös sitä, ettei Lipoja saa purkaa tyhjäksi laturillakaan.
Entä silloin kun akku menee hävitettäväksi?LainausLipoa ei saa ajaa täysin tyhjäksi eli noparissa pitää olla lipokatkaisu. Akku kärsii siitä jos sen ajetaan liian tyhjäksiTämähän tarkoittaa myös sitä, ettei Lipoja saa purkaa tyhjäksi laturillakaan.
Eikä siihen ole edes mitään syytä. Se ei ole nikkeliakku.
Entä silloin kun akku menee hävitettäväksi?
Kännykässä tietenkin laturi on aina oikean lainen ja käyttää oikeaa ohjelmaa
Taitaapi vielä löytyä se 'ohjelma' sieltä akun sisältä, ainakin jossain Nokian akuissa oli.
Mulla on sellainen tilanne, että yksi maxampsi pitäisi hävittää. Se alkoi eilen tuprutella savua, kun kytkin sen rikkinäiseen mamba maxiin. Vein akun ulos lipopussissa ja laitoin sen vielä kattilan sisälle. Akku ei kuitenkaan kokonaat tuhoutunut, mutta ei sitä enää kannata käyttääkään.
Jos kytken sen tahallisesti oikosulkuun jossain syrjäisesstä paikassa ja annan akun palaa, niin voiko sen toimittaa sen jälkeen lähimpään paristo/akku kierrätyspisteeseen. Vai onko se vielä senkin jälkeen vaarallinen?
Jep, lähes jokainen meistä latailee Li-Ion tai Li-Po akkua aina kun laittaa kännykän laturiin.
Kännykässä tietenkin laturi on aina oikean lainen ja käyttää oikeaa ohjelmaa, eikä akkuja pureta kohtuuttomilla virroilla. Lisäksi kennoja on yleensä vain se yksi, joten epätasapainoon menneet kennot eivät aiheuta ongelmia. Toisinsanoen, akkua käytetään oikein. Ja hyvin tuntuvat kestävän koska tiettävästi kovin monia kännyköitä ole muuttunut tulipalloksi.
Tästä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028) ei paljoa pätevä tasaava lipolaturi halpene!...Tuli tosiaan aikanaan tilattua pari noita, nyt jo hyväksi havaittua, Turnigyn laturia mutta pian huomasin kuitenkin toisessa vikaa.
Noh, ongelman reklamointi Hobbycityyn onnistui varsin kivuttomasti kotisivujen kautta valmiilla kaavakkeella. Kaavakkeen täytön jälkeen sai koodin ja osoitteen mihin kilkeen sai lähettää tutkittavaksi. Postituksen joutui toki itse maksamaan, mutta niinhän se on joka paikassa. En nyt ole kalenterista katsonut montako päivää meni, mutta varsin nopeasti postituksesta sain sähköpostia, että tilauksen tietoja on päivitetty (eli palautettu laturi on tutkittu) ja laturi oli todettu vialliseksi ja uusi tulee tilalle.
Nyt oon lataillu ekan kerran noita Zippy Flightmax akkuja. Parissa paketissa yksi kenno on muita kennoja edellä ja tasaaminen 0.5A kestää ikuisuuden. Miten teillä on Zippyn akkujen kanssa käynyt? Onko ensimmäisen käyttökerran jälkeen lataaminen onnistunut paremmin? Vai kieliikö se että yksi kenno on 4.2v nopeasti ja muut hilaa perässä, että akku ei olisi pitkäikäinen tai muuten vaarassa hajota.Kai se ekoilla latauskerroilla on normaalia jos tuollaista tekee ja onhan se voinut olla eri varaustilassa kennot jo tehtaalta lähtiessäkin, korjatkaa joku jos olen väärässä!
Mitähän eroa näillä kahdella, muuta kuin että toisessa on purkuvirta aika laajalla skaalalla:20~30C akku on vanhempi malli ja 30C on purskevirtaa. Flightmaxissa 25C purkuvirta ja 35C purske. Flightmaxia saa myös 20C ja 30C jatkuvalla purkuvirralla. Flightmaxissa on bullet-tyyppiset liittimet ja vanhempi malli on ollut ainakin ennen deansillä.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8583&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_5000mAh_3S1P_25C_
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6350&Product_Name=ZIPPY-H_5000mAh_3S1P_20-30C_Lipoly_Pack
Ei ne johdot ehdi kuumentua, vaikka vähän hitaammallakin kolvilla kolvailee. Mutta johdonpäät kannattaa kyllä pitää erillään, mulla meni hauenleuka rikki kun vähän hipas akun napoja (laitoin toisen deanssin että voi ladata hauenleuoista).Itse liitin silleen että katkaisin toisen johdon ja liitin sen ensin sekä suojasin sukalla.
Tuosta vähän ideointia:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=xZU9rtACdZY&feature=related[/youtube]
Kai tuo 50mm leveys on sitten sopiva lennokeihin...Hobbycity on ilmeisesti "lennokkikauppa".
Mistähän tuo ZIPPY lipojen 50mm leveys on peräisin? Suurin osa autojen akku koteloista on suunniteltu niin että siihen mahtuu sopivasti 45mm pitkä nimh kenno. Esim. Traxxas stampede/rustler, losi speed-t ei nuo 50mm leveät zippyt mahdu ilman että alkaa dremelöimään. Kai tuo 50mm leveys on sitten sopiva lennokeihin...
Tässä kun on LiPoon siirrytty niin olen harkinnut myös toisen laturin hommaamista tuon Pulsarin kanssa eli onko kyseisestä laturista kokemuksia? On aika edullinen ja jos sillä saa akut ladattua niin mikäpä siinä. Tarvitseeko erillistä virtalähdettä vai onko laturissa itsessään sellainen. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/iMAX-B5-Balance-Charger-103630
omistan kyseisen laturin ja hyväksi todettu. ainoa puute on purku toiminto.
Ainoa syy minkä keksin lipojen purkamiseen on tieto siitä kuinka monta ampeerituntia akku ottaa vastaan.
Onko jollain tuollaista ja halua mitata sen leveys?Haluan myös tietää, että mitkä ovat todelliset mitat, että pitääkö nuo ilmoitetut paikkansa.
ZIPPY Flightmax 5000mAh 3S1P 20C
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8579 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8579)
Tuollahan lukee että 50mm leveä mutta muistaakseni kun tilasin niin siinä oli 51mm ja joku tuolla kommentoikin että on isompi kuin mitä luvataan...
Olis mahdollisuus huomenna jyrsiä tuo stampeden uusi runko oikean kokoiseksi jos olis vaan mitat...
Omat akkuni ei ole vielä tulleet mutta tulossa sentään on :grin:
Haluan myös tietää, että mitkä ovat todelliset mitat, että pitääkö nuo ilmoitetut paikkansa.Tänään sitten ensimmäinen akuista saapui, leveys on hieman vaihteleva koko matkalla 50.5mm-51.5mm johtuen siitä että kennot on päällesin hieman vinossa toisiinsa nähden mutta vaikka olisi suorassa niin on lähemmäs tuota 51mm...
Hei! millaiset kokemukset teillä on ollut tuosta Hobbycityn ”Hard Case” mallin akuista?Lisää kokemuksia akuista: kirjoittelin jo aikaisemmin pari postia, mm. että yksi akuista pamahti mykäksi kun juotokset irtosivat. Eilen meni toinenkin akku mykäksi, ja kotona varmistui syy: sama juttu.
Olisiko järkevämpi ostaa 1 3s Lipo, vai 2 2S Lipoa?
Olisiko järkevämpi ostaa 1 3s Lipo, vai 2 2S Lipoa?Riippuu siitä sun koneesta? Mitä se oli 4600kv? Se kulkee kyllä 2S:lläkin hyvin.
Olisiko järkevämpi ostaa 1 3s Lipo, vai 2 2S Lipoa?
Niin, mutta tulee hirvee hinta. Älkääkä vain sanoko, että Hobbycitystä saa halvalla, ostaisin sieltä, mutta mikään 3s akku ei mahdu! Eikä minulla ole välineitä modatakseni hieman peden tunkoa, tuskin osaisinkaan. :sad:Jos tarvii vähän modata runkoa on varmaan pieni summa siihen että tarviis ostaa 2-3x kalliimpia akkuja. Vaihtoehtona voit rakentaa päälle oman akkukotelon.. vaikka kylellään olevalle akulle.
Toki yhdessä paikassa voisi olla oikea työkalu modaamiseen, mutta en ole varma. Mikä tämä Dremeli on, josta te aina puhutte, kun jotain pitää modata tms?Dremel on pieni hioma/katkaisukone. Semmonen minikulmahiomakone.
Mikä tämä Dremeli on, josta te aina puhutte, kun jotain pitää modata tms?
Niin, mutta eikö noparin alusta tule sitten siihen vastaan?
Tilattiin tuolta Modelsportsista noita kumpiakin. Kaippa ne ihan toimivia pitäs olla. Kovakuorisia ja kaikkee...Hinnat vaikuttaa lupaavilta. Hienoa että euroopastakin alkaa saada kohtuu hinnoin.
3s meinaa lipokennojen määrää. koska yhden lipokennon jänniten on 3.7v ,3s lipon jännite on 11.1v. 4s lipon jännite on 14.8v ja niin edelleen.
30c-50c ilmoittaa akun virranantokyvyn eli tässätapauksessa 30c jatkuvaa ja 50c hetkellistä.
3s meinaa lipokennojen määrää. koska yhden lipokennon jänniten on 3.7v ,3s lipon jännite on 11.1v. 4s lipon jännite on 14.8v ja niin edelleen.Toinen tarkennus: 3s meinaa kolmea kennoa sarjassa, p numeron perässä taas rinnan kytkentää. esim 2s2p akussa on 4 kennoa, 2 kennoa sarjassa eli jännite on 2x3.7V ja 2 kennoa rinnan, eli akun kapasiteetti on 2x yhden kennon kapasiteetti. jos kapasiteetti on vaikka 1400 mAh niin silloin kokoakun kapasiteetti on 2800 mAh
30c-50c ilmoittaa akun virranantokyvyn eli tässätapauksessa 30c jatkuvaa ja 50c hetkellistä.
Onkos kenelläkään ajossa näitä:
(http://www.modelsport.co.uk/_images/products/normal/bat3300lp.jpg)
Overlander Tornado Extreme GP 3300mAh 7.4v LiPo Pack (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=31516)
tai
(http://www.modelsport.co.uk/_images/products/normal/bat5000.jpg)
Overlander Tornado Extreme GP 5000mAh 7.4v LiPo Pack (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=29257)
Tilattiin tuolta Modelsportsista noita kumpiakin. Kaippa ne ihan toimivia pitäs olla. Kovakuorisia ja kaikkee...
(http://www.modelsport.co.uk/_images/products/normal/bat5000.jpg)
Overlander Tornado Extreme GP 5000mAh 7.4v LiPo Pack (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=29257)
Jahas, tänään saapui ko. akut. Näyttäs ainakin ulkoisesti ihan kurantilta kamalta. 5000mAh LiPOssa on Slashia ajatellen hölmösti johdon ulostulot kotelon kyljessä. Pitää lienee vähän viilata runkoa, että mahtuu näppärästi. Huomenna lisäspeksausta, kun pääsee testaan ajossa...
Tilasin Micro-T:hen irtonaisia lipokennoja uusiksi akuiksi.
Siis tuollaisia: http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7568
Onko noiden kokoontinaamisessa jotain johon pitäisi kiinnitää erityistä huomiota?
Olenko ymmärtänyt oikein jos luulen ettei kennon alumiinifoliokuoreen saa missään tapauksessa tulla reikää?
Rehellisesti sanottuna kehottaisin tutustumaan sellaisiin asioihin kuin lipo-lataus, tasauslataus sekä lipot ja paloturvallisuus ennen kuin edes pohdit lipojen käyttöä. Lipot ovat osaavalle ja asiaan perehtyneelle toimiva ratkaisu, mutta satunnaiselle sudittajalle NiCD / NiMH akut ovat helpompi, turvallisempi ja halvempi vaihtoehto. Yliladattuna lipo saattaa pullistua. Väärällä laturilla tai ohjelmalla ladattuna lipo pullistuu kunnes räjähtää.Tuo on aivan totta. niitä o ollut kuvia kun lennokista on siipi kappaleena kun lipo on räjähtänyt :roll:
Olen ihan itse nähnyt kun lipo kenno on taitettu kaksinkerroin, tai mihin muotoon menikään ja sen jälkeen menty kokeilemaan toimivuutta laturissa, en tiedä onnistuiko, sitä en ollut näkemässä, mutta ihan Sabessa väänsivät asiakkaalle, kun ei löytynyt muuten sopivaa.
Ainahan se on pisnestä kun ostaa ja myy. Jos myy kalliimmalla, kuin ostaa, se on yleensä hyvää pisnestä.
En kuitenkaan suosittele, ainakaan kovin laajassa mittakaavassa. Saattaa olla verottaja ja muutama kiukkuinen kauppias äkkiä soittelemassa perään.
Ainahan se on pisnestä kun ostaa ja myy. Jos myy kalliimmalla, kuin ostaa, se on yleensä hyvää pisnestä.
En kuitenkaan suosittele, ainakaan kovin laajassa mittakaavassa. Saattaa olla verottaja ja muutama kiukkuinen kauppias äkkiä soittelemassa perään.
Vai kiukkuinen kauppias :lol:
Ja se kun ei kellekään kuulu, jos myyt oman tarpeettoman tavaran.
Ainahan se on pisnestä kun ostaa ja myy. Jos myy kalliimmalla, kuin ostaa, se on yleensä hyvää pisnestä.
En kuitenkaan suosittele, ainakaan kovin laajassa mittakaavassa. Saattaa olla verottaja ja muutama kiukkuinen kauppias äkkiä soittelemassa perään.
Vai kiukkuinen kauppias :lol:
Ja se kun ei kellekään kuulu, jos myyt oman tarpeettoman tavaran. Vielä vähempi verottajaa kiinnostaa muutaman kympin akku kauppa.
Eri asia sitten, jos laatikko tolkulla myy järjestelmäsesti niin pitää sit "bisnes" veroa maksaa. Edelleenkään tämäkään asia ei kuulu millään tavalla muille myyjille.
Kyllä täytys olla kateellinen ja huono kilpailija jos rupeaa toisten bisneksiin puuttumaan.
Ainahan se on pisnestä kun ostaa ja myy. Jos myy kalliimmalla, kuin ostaa, se on yleensä hyvää pisnestä.
En kuitenkaan suosittele, ainakaan kovin laajassa mittakaavassa. Saattaa olla verottaja ja muutama kiukkuinen kauppias äkkiä soittelemassa perään.
Miten meinasit käyttää akkuja VLX:ssä erikseen, rinnan vai sarjassa?Siis ihan erikseen, mainitsin vaan että ostan samantien 2 kpl niin saa ajettua toisen ollessa latauksessa.
..Zippy:n Flightmax akuista, muistaakseni moni valitteli akkujen "kuolleen" ajossa, eli akut huonosti juotettu ja juotokset irronnut ajossa.
Joo niin kaveriltakin kuulin, ettei hobbycityn tilausten ole tapana mennä tulliin. Kiitoksia vastauksista.
[ot] Se on ihan tuurista kiinni meneekö tulliin vai ei. Olen tehnyt hobbycityyn 19 tilausta ja niistä 3 viimeistä olen hakenut tullista. Kaikki satsit ovat olleet saman kokoisessa pahvilaatikossa ja painoa suunnilleen saman verran. Jokaisessa on lukenut päällä paketin arvona ~15-30USD. [/ot]
Selvä homma, mutta kun hinnaksi on kerta merkitty alle 30USD, niin verothan maksetaan ilmeisesti vain tuosta hinnasta, eli maksuja ei tulisi paljonkaan vaikka tulliin joutuisi?
Okei, aattelin nyt kuitenkin yhdellä selvitä. Tuo virtalähdehän antaa sen 5A joten ei varmaan pysty aivan sillä 5A virralla lataamaan, mutta eiköhän ~4,5A riitä.
Laturi - Circuit power: Max Charge: 50W
Poweri - Output: DC15v 5A
Jaahas. Kysästään täällä nyt tätä, eli nyt siirrytään sitten kokonaan LiPoihin ja onkin tulossa nyt sitten 2kennoinen eli 7.2V 3300mAH lipo akku. Kysynkin nyt sitten että pamahtaako akku jos asetan laturin seuraavanlaisesti. eli voltit 7.2 ja mAH 3.1 . On hieman uusia nämä lipot edelleen =)
Älä missään tapauksessa millään manuaalilaturilla lataa lipo-akkuasi :shocked:Kyllä tässäkin ketjussa usein mainitussa lipolaturissakin (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028&Product_Name=Turnigy_Accucel-6_50W_5A_Balancer/Charger) valitaan ladataanko 3.7V, 7.4V, 11.1V, jne. akkua ja latausvirran saa valita itse 100mA:n tarkkuudella.
Pahoitteluni, siis KYLLÄ lataus voima on 7.4 EIKÄ 7.2 . Ja laturini on kyllä LiPo käyttöön suunniteltu LRP PULSAR 3. Eli siis latausvirraksi 3.3A mutta koska olen aika varovainen nuiden lipojen kanssa laitan 3.1A :angel:
Juu ei ole balanceria laturissa itsessään, joten tasaaja ollaan jo hommaamassa kovaa vauhtia. Sellainen perus joka tulee akkuun kiinni sellaisella pienellä liittimellä on minulle varmaan ihan hyvä ratkaisu, vaikka kuulemma latausaika saattaakin hieman noustaPahoitteluni, siis KYLLÄ lataus voima on 7.4 EIKÄ 7.2 . Ja laturini on kyllä LiPo käyttöön suunniteltu LRP PULSAR 3. Eli siis latausvirraksi 3.3A mutta koska olen aika varovainen nuiden lipojen kanssa laitan 3.1A :angel:
Arvelinkin että kyse on kirjoitusvirheestä, mutta ei uskalla antaa mitään varmaa vastausta ennen kuin tietää paremmin mistä on kysymys.
Lipojen kanssa ei tosiaan voi koskaan olla liian varovainen, eikä ohjearvoja kannata missään tapauksessa ylittää.
Mainitsemassasi laturissa ei tietääkseni ole balanseria. Jos sulla ei sellaista vielä ole niin suosittelen hankkimaan ettei mene kalliit lipot piloille kun kennojen jännite ei täsmää.
Jos lipo on turvonnut niin voiko akkua mitenkään elvyttää että sitä voisi vielä käyttää vai menenkö kauppaan ja ostan uuden akun?
Jos lipo on turvonnut niin voiko akkua mitenkään elvyttää että sitä voisi vielä käyttää vai menenkö kauppaan ja ostan uuden akun?
Jos lipo on turvonnut niin voiko akkua mitenkään elvyttää että sitä voisi vielä käyttää vai menenkö kauppaan ja ostan uuden akun?Kannattaa varmaan harkita polttaako autonsa vai hankkiiko uuden laadukkaamman lipon joka ei pullistele parin latauskerran jälkeen... Halvallahan todistetusti saa laatutavaraa....
Kannattaa varmaan harkita polttaako autonsa vai hankkiiko uuden laadukkaamman lipon joka ei pullistele parin latauskerran jälkeen... Halvallahan todistetusti saa laatutavaraa....
Halvalla saa myös laatutavaraa, jos vaan tietää mitä ostaa...
Ihan toimiva setti, tosin virtalähde ei toista laturia kestä, jos haluaa toisen laturin hommata. Sekin ois järkevää kun halvalla saa. Tutulla on pari noita latureita, tuntuu pelaavan.
no niin kevät on tuloillaan, joten on aika siirtyä lipojen maailmaan.
paketti johon tulossa olisi seuraavanlainen:
-stampede
-ez-run 4300kv motti
-ez-run 35A nopari
akuksi ja laturiksi olen ajattelut:
-EC power 4000mAh 11.1v 3S 15C lipo
-imax B5 lipo balance/charger
olisiko tuo millainen paketti? hieman mietityttää onko 15C tarpeeksi? vai täytyykö olla 20-30C.
( http://ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=249 ) <- akku siis olisi tuo.
Voit jättää päälle, se vain rajoittaa menoa aika paljon etenkin kun nimh:i on päässyt vähän purkautumaan. kannattaa huomata että Nimhiä ei saa tod näk ajettua järin tyhjäksi, joten kannattanee purkaa erillisellä laturilla/vastuksella, jos haluaa pidemmän päälle täydet potkut akusta.Kiitoksia tästä. Yleensä puran ajon jälken akut jokatapauksessa, oli ne miten tyhjät tasansa. ( En tietenkään LiPoja =)
Nyt noita hardcase "ZIPPY Flightmax 4000mAh 2S1P 25C Car Lipoly" akkuja olisi taas varastossa tuola Hobbycity:ssä. Piti parit laittaa tilaukseen ja toivoa että saa hyvät yksilöt :grin:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly
Onko Zippy-H:n ja Flightmaxin välillä mitään muuta eroa, kuin että zippy-h maksaa pari dollaria enemmän verrattuna samanlaiseen flightmaxiin?Flightmaxit on ehkä uudempia kennoja. Ne on myös fyysisesti pienempiä.
Ite tilannu kans muutamat tossa pitkän aikaa sitten, ootellu koska tulee. Tänään ku katto ni oli ainaki 1600 varastossa viel :lol:
Josko postimies tois yllätyksiä viikon kahen kuluttua :roll:
Pyörimissuunta on muuten yhdyssana... Hämmästyttävän usealle äidinkielemme on vaikea paikka tällä foorumilla... Ihan nyt btw. :shock:
Ovatko nuo Hobbylinnan 55e 7,4V akut laadukkaita? Voisi olla kesäksi Pedeen, jos tuo 20C riittää autoon.
Voisi olla kesäksi Pedeen, jos tuo 20C riittää autoon.
Mutta esimerkkinä: Velineon ja 20C 5000mAh lipo. Velineonin ottaa jatkuvaa virtaa 65A (piikkinä 100A), ja 20C 5000mAh liposta irtoaa 5Ah*20C=100A. Eli riittäisi helposti koska lipo antaa jatkuvasti sen, mitä velineon ottaa vain hetkittäin.
Ei tuo 20C minulle riitä (kai). Tämä olisi valintani Pomppulinnan lipoista! http://www.hobbylinna.com/yuntong-lipo-5000mah-p-21468.html (Siis, jos saisin suostuteltua äitini ostamaan noita parikappaletta. Tuon pitäisi varmasti riittää.
Mutta esimerkkinä: Velineon ja 20C 5000mAh lipo. Velineonin ottaa jatkuvaa virtaa 65A (piikkinä 100A), ja 20C 5000mAh liposta irtoaa 5Ah*20C=100A. Eli riittäisi helposti koska lipo antaa jatkuvasti sen, mitä velineon ottaa vain hetkittäin.
Kyllä sen balancerin pitää olla koko ajan kiinni akussa latauksen aikana, ajatushan on estää yksittäisen kennon jännitteen nousu yli 4.2V:n. Jos kennoissa on epätasapainoa nopeammin lataantuvaa aletaan purkaa (osa latausvirrasta menee kennon ohi) latauksen aikana, jotta kahden kennon paketin kennojännitteet on 4.2V, kun koko paketti on 8.4V. Eikö se accucell-6:n 5A virta riitä vai miksi et käyttäisi sitä sekä lataukseen ja tasaukseen?No ajattelin vaan kun olen kalliin laturin kisakäyttöön ostanu juuri lipoja varten ja sit pitäs jollekin 40e laturiin luottaa 100e/per lipo akut, niin tuntuu omaan korvaan pahalta :undecided: että tuolla tavalla mitä aikasemmin sanoin ei toimis kennojen tasaus vai voiko sen latauksen jälkeen "ladata" ,eli lähinnä pelkkä tasaus kerran lipo on jo täynnä, tolla turnigyllä. Eikä toimi myös näinkään, millään tavalla vai?: (http://i289.photobucket.com/albums/ll232/lehmustus/Untitled.jpg)
osta vaikka graupnerin tasuri http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113) samaa laitetta on ollut rc pisteessäJoo no kun aattelin tosta pro2000 laturista luopua niin että olis toi overloaderi ja sitten joku tommonen tasaava laturi niin että ois perjaatteessa 2 laturia, kun noita ladattavia akkuja/viikko tulee lähemmäs 30nimhta ja 6 lipoa tossa kesän jälkeen :lol: ehtis viikolla tekemään muutakin ku istua kotona latailemassa. Onkos tossa M2-10 sarjassa kesällä 2009 lipo akut sallittu ja käytetäänkö samaa akkulistaa kuin turisteissakin (EFRA2009)? Ja se vielä jäi askarruttamaan että toimiiko se järkevästi et lataa eka overilla täyteen ja sitten tasaa tolla turnigyn latauksella?
onko asia niin että et vielä ole uutta laturia ostanut?,jos näin on niin hanki sellainen,josta löytyy sisäinen tasuri esim:graupner ultramat 14 plus(itse käytän tätä)http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751) vaatii lisäksi sovittimen käytettävän liitin tyypin mukaan,tässä lähes kaikki mahdollisetosta vaikka graupnerin tasuri http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Plus-103113) samaa laitetta on ollut rc pisteessäJoo no kun aattelin tosta pro2000 laturista luopua niin että olis toi overloaderi ja sitten joku tommonen tasaava laturi niin että ois perjaatteessa 2 laturia, kun noita ladattavia akkuja/viikko tulee lähemmäs 30nimhta ja 6 lipoa tossa kesän jälkeen :lol: ehtis viikolla tekemään muutakin ku istua kotona latailemassa. Onkos tossa M2-10 sarjassa kesällä 2009 lipo akut sallittu ja käytetäänkö samaa akkulistaa kuin turisteissakin (EFRA2009)? Ja se vielä jäi askarruttamaan että toimiiko se järkevästi et lataa eka overilla täyteen ja sitten tasaa tolla turnigyn latauksella?
overloader 2 löytyy jo eli siihen blanseriasitten voin kokemuksesta suositella sitä graupnerin tasuriahttp://www.rcpiste.fi/do?action=group&id=87 (http://www.rcpiste.fi/do?action=group&id=87)
Nyt ois eka lipokin saatu pilalle, vissinki. Poika oli jättäny akunjohdon nopariin kiinni ja en oo varma oliko virratkin jääny.
Noh enivei, viime la aloin lataamaan ennen kun oltas lähetty ajelemaan ja laturi vinkui low patteri jotain...
Mittasin sitten mittarilla jännitteitä ja koko 2s pakan yhteis jännite onpi 3,5V :shocked: Onkos mulla mitään konstia yrittää pelastaa tämä akku ?
Ei ei, suoraan roskiin. Etenkin jos noin kauan on ollut noinkin alhaalla.. Vaikka sinne saisi jotain varausta sisään niin olisi niin iso riski jatkuvasti.. Muista että akku pitää poistaa käytöstä fixulla tavalla, kierrätysohjeita tämä threadi täynnä..
kysympä tähän väliin että mitä tuo 2s jännite on normaalisti??(en ole oikein perillä näissä jutuissa)
kysympä tähän väliin että mitä tuo 2s jännite on normaalisti??(en ole oikein perillä näissä jutuissa)
Tyhjänä 6V, nimellinen 7.4V ja juuri ladattuna 8.4V.
asia selvä!! onkos noilla 4s ja 6s sitten isommat jännitteet??
Mulla oli maxamps:in 2S 1550mAh akku 2voltissa ja tasuri ei suostunut lataamaan tuota enää mutta pelkällä laturilla sain sen 7volttiin ja sitten tasuri väliin ja on toiminut normaalisti sen jälkeen, laatuakku selviää näemmä tuostakin...
Nyt ois eka lipokin saatu pilalle, vissinki. Poika oli jättäny akunjohdon nopariin kiinni ja en oo varma oliko virratkin jääny.
Noh enivei, viime la aloin lataamaan ennen kun oltas lähetty ajelemaan ja laturi vinkui low patteri jotain...
Mittasin sitten mittarilla jännitteitä ja koko 2s pakan yhteis jännite onpi 3,5V :shocked: Onkos mulla mitään konstia yrittää pelastaa tämä akku ?
Noissa 5000mAh 3S Flight maxeissa ei kyllä tuo lipo cutoff ei oikeen pelitä sidewinderilla vaikka ollut raja 9.6voltissa niin silti meno hyytyy ennen kun cutoff katkaisee menon... Ehkä pitäis nostaa 10V sittenOotko ajanu kylmässä? Onhan mahdollista että jos lämpöä olis enemmän niin se jännite ei laskis niin paljoa. Mittaappa piruuttaan akun jännite ulkona käytön jälkeen ja sisällä sen jälkeen kun on lämmenny.
Ootko ajanu kylmässä? Onhan mahdollista että jos lämpöä olis enemmän niin se jännite ei laskis niin paljoa. Mittaappa piruuttaan akun jännite ulkona käytön jälkeen ja sisällä sen jälkeen kun on lämmenny.
Koittakaa ihmiset tajuta että C-arvolla itsessään ei ole merkitystä! Edes 100C purkuvirta ei riitä, jos akun kapasiteetti on vaikka 300mAh..
Lisäksi lipot valitaan koneen, eikä auton perusteella.
Mutta esimerkkinä: Velineon ja 20C 5000mAh lipo. Velineonin ottaa jatkuvaa virtaa 65A (piikkinä 100A), ja 20C 5000mAh liposta irtoaa 5Ah*20C=100A. Eli riittäisi helposti koska lipo antaa jatkuvasti sen, mitä velineon ottaa vain hetkittäin.
Onko olemassa valmista y-johtoa jolla vois kahta lrp:n (EHR-tasausliitin) 2s-lipoa ladata yhtä aikaa turnigy accucell-6:lla. Vai onko kyseisessä hommassa mitään järkeä ja mitä vaikeuksia/huomioon otettavia asioita on?Käy läpi hobbycityn kaikki liittimet. Sieltä voisi löytyä. Vai onkohan siellä EHR:iä?
Otappa vaikka molemmista liittimistä kuvat ja laita tänne.
Tai sitten vertailet netistä löytyviä tasuriliittimien kuvia, että mitkä on oikeat, täältä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?catname=Charge+Plug+Lead&idCategory=156&ParentCat=85) löytyy jonkunverran eri liittimiä.
Otappa vaikka molemmista liittimistä kuvat ja laita tänne.
Tai sitten vertailet netistä löytyviä tasuriliittimien kuvia, että mitkä on oikeat, täältä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?catname=Charge+Plug+Lead&idCategory=156&ParentCat=85) löytyy jonkunverran eri liittimiä.
Laturin liitin on just tommonen.
turnigyssa on jst-xh tasuriliitin. Tuosta lrp:n käyttämästä en ole kuullutkaan.
Täähän menee putkeen :laugh:
Siis tämmönen on tällä hetkellä tasurinjohto mikä menee hobbylinnan lipoon suoraan.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8803&Product_Name=Female_JST-XH_<->_Male_Kokam_2S_(10cm)
voisiko nyt joku selittää mitä tarkoittaa S?(esim 2s lipo) ja sitten toi C ja A(esim jatkuvaa 30c ja hetkellisesti 8a) kiitos tiedoista!! en ole oikein perillä näistä lipoista mutta kyllä pikku hiljaa oppii... :grin:
Ja c-arvo tarkoittaa tietysti samaa myös latauksessa, 1c latausvirta 3500mah akulle 3,5a.
voisiko nyt joku selittää mitä tarkoittaa S?(esim 2s lipo) ja sitten toi C ja A(esim jatkuvaa 30c ja hetkellisesti 8a) kiitos tiedoista!! en ole oikein perillä näistä lipoista mutta kyllä pikku hiljaa oppii... :grin:
Numero S-kirjaimen edessä kertoo montako kennoa akussa on sarjaankytkettynä. Jokainen kenno tuo akkuun 3.7V nimellisjännitettä lisää.
C-arvo taas kertoo akun purkuvirrasta, montako kertaa oman kapasiteettinsa verran akku pystyy antamaan virtaa. A taas kertoo saman ampeereina.
Esimerkki:
2S 3000mAh 20C-30C
-akussa on 2 kennoa sarjassa, joten nimellisjännite on 7.4V
-kapasiteetti on 3000mAh
-jatkuva purkuvirta on 20x3000mA, eli 60A
-hetkellinen huippuvirta on 30x3000mA, eli 90A
kiitoksia!! vaikuttaakos nuo ampeerit muuhunkin kui ajoaikaan?? tollahan 60a ajais jo pirun pitkään vai mitenkäs voi olla noi paljon ampeeraita?
kiitoksia!! vaikuttaakos nuo ampeerit muuhunkin kui ajoaikaan?? tollahan 60a ajais jo pirun pitkään vai mitenkäs voi olla noi paljon ampeeraita?
Nyt sekoitat kapasitteetin ja virran. Kapasiteetti määrää ajoajan ja virta taas määrää akusta saatavan tehon. Edellisen esimerkin akku antaisi 60A virtaa 3 minuutin ajan ennen kuin tyhjenee.
3000mAh akku antaa 3000mA(3A) virran yhden(1) tunnin ajan. Jos taas virta kymmenkertaistuu(30A), akku tyhjenee kymmenen kertaa nopeammin, eli käyttöaika on 1/10(6min).
onkos akku sitten parempi mitä enemmän virtaa se antaa??
mistähä noita liposackeja oikein si edullisesti saes?
ebaysta e o koskaan ostanut. amazonilla 30 daalaa ja postit piälle
tänäänkin oli toinen täys lipoakku rintataskussa :shock: :p
jos tuolta ebay storesta tilais niin teen vain tilin ebayhin ja paypal tilillä maksais ton summan ja muita kuluja ei tule (ilmeisesti ilmaiset postikulut suomeenkin)?
sorry kun täällä kyselen va en ole tuota iiipeitä koskaan käyttänyt :shock:
mistäs voi tietää paljonko tarvitsee virtaa?? haittaako se jos on paljon enemmän virtaa mitä tarvitsee?? meneekö ylimääräset virrat hukkaan??
mitä vit... kysyy hämmästynyt ja jatkaa...Mittaappa, että onko se 6,6V vai 7,4V? Meinaan life on 3,3V.
tilasin testiin tuollaisia
http://ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=269
tekstissä lukee kyllä että akussa on 4kpl sylinterin muotoista kennoa.
akun päällä lukee että on normaali 2-cells ja 2s1p 7,4v
avasin kuoren ja sieltähän löytyy 4kpl a123 kokoisia kennoja?
mitähän nämä on onko joku kenties törmännyt vastaaviin?
tinaukset ja hitsaukset oli ok ja akku menee testiin.
Mittaappa, että onko se 6,6V vai 7,4V? Meinaan life on 3,3V.
On tainnut mennä jotain vähän sekaisin, taitaa tuo olla life-akkupaketti, eikä lipo.
mulla on ez run harjaton nopari/moottorikombo asso rc18 autossa. tänään sain lipolaturin ja akun 7,4v. deans liitintä asentaessa nopariin päätin sitten kokeilla laittaa akun (suoraan postista) kiinni ja virrat päälle. savut tuli ulos ja ihan kuin olis joku valkonen ledi syttynyt siellä noparissa sisällä. kyllä vehje toimii vielä mutta vähä hirvittää laittaa se kiinni enää siihen. vielä vaikka oli virrat kytkenyt pois päältä niin valo paloi noparissa??
mitähän hittoa tässä nyt pitäis tehdä, nopari tuntuu kyllä toimivan kun laitoin nimhin kiinni.. ja nyt kun kokeilin uudestaan lipolla niin ei käryä?
pistin nyt lataukseen ton lipon, oisko se pitänyt tasata ensin?
Omalla kohdalla epäilen kastumista. Se tosiaan paloi ennen kuin ehdin ottaa ohjainta käteen.No joo vesi vois olla yksi. Toinen mikä vois olla, että kestikö säädin sitä konetta ? Tosin jos se on combo niin pitäs kestää. Tai sitten joku perus oikonen tapahtunut siellä
Labanin kohdalla ei voi kuin arvailla...
Pelkkä balansointi riittää säilytykseen!Eli voin vaan lyödä tuon balancerin kiinni akkuun ilman laturia ? En tajua vielä oikein tuota härpäkettä, mutta ilmoittaakohan tuo jotenkin sen kun kennot ovat balansissa
Ennen ajoa sitten katot, onko pysynyt suht balassissa/mittaat / tarv. lataat lisää.
Lipot on siitä kivoja, että saa ladata/ kuluttaa - keskellä kapasiteettialuetta vapaasti
Ei se ilman laturia toimi!Kiitoksia tästä tiedosta. Jos nyt kuitenkin latais tuon akun balancerin kanssa, koska heittoa on varmasti tullut
Saat kennot balansoitua ainoastaan ladattaessa.
Ei se ilman laturia toimi!
Saat kennot balansoitua ainoastaan ladattaessa.
Kuinka paljon 2s Lipot saa menettää jännitettä, että on haitaks akulle? Mulla putos 2s lipo johonki 5.60V:hen. Onko toi kuinka vakavaa?
Kysymys akun hankinnasta
Saakos ton akun käymään traxxasin rustler XL-5 sähkäriin ja mitä toimenpiteitä tarvitaan? Osaako joku sanoa tuosta kyseisestä autosta sen että onko tuon nopeudensäädin varustettu virran katkaisulla jotta ei juniori vahingossa pilaa lipo akkua ajaamalla sen kuivaksi?
Nopari
http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_xl5_wp.htm (http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_xl5_wp.htm)
akku:
http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=YM-083 (http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=YM-083)
Olisikohan 7000Mah lipo akkuja myytävänä suomessa ja linkkiä kiitos? :roll:
Onko LiPo-akuissa ollut valmistusvirheitä paljon ? Itselläni on iskenyt vika 1700mAH PikkuAsson 2 kennoiseen LRP-Lipoon. Eli akku on hiljentynyt täysin. Akku ei anna virtaa ulos, eikä myöskään ota virtaa sisäänsä. Laturina minulla on LRP-Pulsar 3 ja tasaajana Graupner 5 plus. Myös muut säädöt ovat asenettuna oikein. Käytän B4 autossa myös LiPoa ja niiden latauksessa / Tasauksessa ei ole ollut ongelmia. Ihmettelen vain mikä on aiheuttanut tuon pikkuLiPon hiljenemisen. Myös LiPo-cut of on käytössä ja se arvo on 3.4V / kenno .
Mullakin oli LRP 1800 2S Hard lipo heti uutena sökö, takuuvaihdettu onkin sitten toiminut moitteetta sen muutaman kerran kun olen käyttänyt.Mulla meni kanssa onneksi takuseen. Toivottavasti uusi pelaa paremmin
Löysin ainakin tällasen cut off palikan.
http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=4383 (http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=4383)
Löysin ainakin tällasen cut off palikan.
http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=4383 (http://www.espritmodel.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=4383)
Mitähän arvon raati on mieltä, saisiko tuon toimimaan polttisauton vastariakun kanssa?
Eli jos tuon kytkisi kaasuservon piuhaan?
Nopudensäädin ei pysty valvomaan kennokohtaisia eroja, MINÄ en ole vielä törmännyt säätimeen joka pystyisi tarkkailemaan kennokohtaisesti. En myöskään ole nähnyt että tasuria laitettaisi ajon aikana auton mukaan tasaamaan, mutta olisihan tämä mahdollista :mrgreen:
Nopudensäädin ei pysty valvomaan kennokohtaisia eroja, MINÄ en ole vielä törmännyt säätimeen joka pystyisi tarkkailemaan kennokohtaisesti. En myöskään ole nähnyt että tasuria laitettaisi ajon aikana auton mukaan tasaamaan, mutta olisihan tämä mahdollista :mrgreen:
Ei varmaan pitkään mene kun tulee nopareita, joista lähtee piuha myös akun balanseri liitäntään. Parhaimmat varmaan balansoi ajon aikana :lol:
Noita lataavia on ollu jo 80 luvulla!
Itsellänikin on minissä LRP:n Quantum Competition, joka lataa akkua jarruttaessaan. Tavan hiilikonehan toimii laturina kun sitä pyöritetään muulla voimalla.
Kuinka paljon 2s Lipot saa menettää jännitettä, että on haitaks akulle? Mulla putos 2s lipo johonki 5.60V:hen. Onko toi kuinka vakavaa?
Kaksikennoiselle on 6V ehdoton alaraja, sen jälkeen ei takeita toiminnasta ole...
Lipo pussiin liittyen. Onko kukaan tekaissut latauspussia normaalista sammutuspeitteestä? Nehän kyllä kestää tulta, on edullisia ja myös aika isoja? Semmoisesta vain ompelee paksulla karhunlangalla pussukan.
Lipo pussiin liittyen. Onko kukaan tekaissut latauspussia normaalista sammutuspeitteestä? Nehän kyllä kestää tulta, on edullisia ja myös aika isoja? Semmoisesta vain ompelee paksulla karhunlangalla pussukan.
No eipä maksa vaivaa jos Hobbycitystä saa lipopussukan kympillä.. Sammutuspeite maksaa jo enemmän. :huh:
Tuohon tina asiaan,luultavasti tuo kolvisi on liian tehoton eikä riitä deanssien kolvaamiseen.
Itse kyllästyin juuri tuommoisella haista p*ska vehkeillä poruuttamiseen ja ostin pikakolvin,tinaustelineen ja vähän jytäkämmän peruskolvin,muistaakseni oli 60W.
onko jossain myynnissä "jatkojohtoa" 2s lipon balanseri piuhalle? on nimittäin aika turha tuo liposäkki ladatessa kun akun balanseri piuha on 5 cm joten akku ei mene pussin suuaukkoa pidemmälle..
Ite ostin kaasukolvin ja kyllä on ollut hyvä ja todella tehokas!En ole ennen juurikaan kolvaillut mutta kyllä tolla saa tosi helposti kaikki liittimet ja muut kolvattua :)Tuohon tina asiaan,luultavasti tuo kolvisi on liian tehoton eikä riitä deanssien kolvaamiseen.
Itse kyllästyin juuri tuommoisella haista p*ska vehkeillä poruuttamiseen ja ostin pikakolvin,tinaustelineen ja vähän jytäkämmän peruskolvin,muistaakseni oli 60W.
No 60W tuo pitäis olla. Ja olen sillä kolvannu aiemmin juurikin Traxxasin liittimiä akkuihin.
joku viisaampi neuvoi mua tinan kanssa että joku lisäaine se on mikä merkkais mutta en muista enää yhtään mitähän mahtoi olla. Pitänee kysästä uudestaan kunhan loppuu toi silloin hänen kanssaan ostettu rulla.
Moro!
Pakko kysyä kun olen siirtymässä lipoihin.
Itsellä on tällainen setti:
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=2898&SessionCheck=4711&language=en
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=97214&SessionCheck=4711&language=en
Voinko lykätä tähän jatkoksi minkälaisen lipon vain kunhan se on 2-4s ja antaa tuon moottorin vaatiman 48A jatkuvaa?
^Luultavasti joku tuollainen sisässä, mutta en viitsinyt pelkästä tutkimisen ilosta tuota omaa avata. Ilmoittelen kun saan ajettua akun loppuun että mitä tekee.
mulla on sitten taas molemmat ec-power akut alkaneet tehdä niin että ensin saattaa molemmissa kennoissa olla4.20v sitten yhtäkkiä eka kenno tipahtaa 4.16 ja toinen kenno nousee 4.22 sitten tasaantuu taas molemmat 4.19 ja sama looppi jatkuu yli tunnin kunnes imax sanoo että ois täynnä.
Oisko hyvä paketti:
Ultramatti 14
LiPo Balancer 5 plus, 1-5 LiPo-kennolle
Juuri noin. Laturi haistelee välillä kennojen lepojännitteitä ja jatkaa sitten lataamista. Käytännössä kun toinen kenno on jo täynnä vetää balanseri täyden kennon osalta kaiken latausvirran itseensä ja virtaa menee vain vajaaseen kennoon. Tuo lepojännitteiden mittailu tehdään käsittääkseni varmistamaan että kaikki on kunnossa.mulla on sitten taas molemmat ec-power akut alkaneet tehdä niin että ensin saattaa molemmissa kennoissa olla4.20v sitten yhtäkkiä eka kenno tipahtaa 4.16 ja toinen kenno nousee 4.22 sitten tasaantuu taas molemmat 4.19 ja sama looppi jatkuu yli tunnin kunnes imax sanoo että ois täynnä.
Mulla olis teoria em. ilmiölle:
Accucell-6 vetää pienellä virralla ladatessa virrat välillä nollaan, jolloin kennot menevät lepojännitteeseen. Balansoidessa tyhjemmän akun (jota ladataan) jännite laskee ja täydemmän (jota puretaan) nousee. Voisko olla näin?
Helpompi on ladata vajaa kenno täyteen erikseen yksittäisenä kennona 1S LiPo-ohjelmalla balansointiliittimen kautta.
Jos mulla olis akuissa noin pieni epäbalanssi, niin ajelisin niillä kyllä. Mutta yli 0,2V balanssiero on mielestäni liikaa. Kannattaiskohan mun yrittää purkaa tuota täydempää kennoa tasuripiuhan kautta jollain sopivalla kuormalla? Sais vähän vauhtia tuohon tasaamiseen.
Helpompi on ladata vajaa kenno täyteen erikseen yksittäisenä kennona 1S LiPo-ohjelmalla balansointiliittimen kautta.
Eihän lipoja tartte mitenkään purkaa? Kuinka kuuma lipo on vaarallinen?Ënsimmäinen viesti tässä aiheessa kertoo paljon.
Tervehdys taasen!Polyquestit on ehkä parhaimpia lipoja mitä löytyy, LRP noh ei ole kokemuksia, riippuu mistä kennoista on tehty.
Onkos kellään kokemusta noista Polyquestin lipoista, esim. http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7161&Product_Name=Polyquest_5100mAh_2S_25C_RXP_Racing_Lipo_Pack
Miten tuollainen pärjää vertailussa esim LRP:n vastaavaan?
ostin tommosen perus yungtong laturin mikä lataa max 5a 6s. mulla on noita zippy akkuja 4kpl joista 2 uusia mitkä tekee tota, toiset kaksi toiminut hyvin ja on balanssissa joka latauksen jälkeen. onkohan tullut mulle nyt joku jämä akut kotiin :undecided:
edit: joo kyllä balansoi noita kahta kennoa mitkä vilkkuu ja yhtä kennoa lataa todella hitaasti...
tottakai voi kunhan et vaan noparin jännitteen kestoa ylitä.
jos nopari kestää 6 kennoisen nimhin (7.2v) niin kyllä se kestää 2s liponkin (7.4v)
onko kyseessä siis tämä:http://www.tcscrawlers.com/Novak-XRS-Reversible-Sport-ESC-1830-p-16646.html (http://www.tcscrawlers.com/Novak-XRS-Reversible-Sport-ESC-1830-p-16646.html)
"nput Voltage: 4-6 cells NiMH (1.2V/cell) or 2S Li-Po when used with Novak's Smart-Stop Li-Po Module (#5470) "
1000 mahia lisää ajoaikaakin aika reilusti, 10-15 min
Stampedella varmastikin kevyellä koneella, kevyillä asetuksilla ja kohtuullisella takapään pidolla 3S 5000 akulla menee 30-45 min.1000 mahia lisää ajoaikaakin aika reilusti, 10-15 min
niin millä kalustolla?
minulla kun kestää 5000 zippykin vain about 20 minsaa
Jos partajeesus kysyit mun kalustoa, se on kerrottu spede topicissa. Mut laitetaan nyt.
Eli moottori Feigao 540 L, eli kannu on 60mm pitkä 3511kv, nopari mamba max ja akut zippy 3s 25c 5000mAh
Oletteko kokeilleet halvoista lipoista tehdä järeämpiä akkuja rinnankytkennällä. Saako siitä lähinnä päänvaivaa vai joskus jopa kohtuuhintaan kelvollisen akun?
Ostin ihan testimielessä yhden 12 euron hintaisen 4000mAh 2S Lipon, joka antaa jatkuvaa virtaa 32A.
Halpisakku: http://www.ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=246
Ostin käytettynä auton akkuineen. Siinä on 2kpl 2S akkuja ja ajon jälkeen yhden kennon jännite on selvästi muita alempi. Olen ladannut vasta kaksi kertaa (tasaavalla Bantam BC5:llä) ja latauksen jälkeen jännite ihan kohdillaan kaikissa.
Kuinka iso epätasapaino on mielestänne huolestuttavaa? Nyt oli ainakin kerran n. 3,6-3,7 muissa kennoissa ja yhdessä noin 3,2 volttia. Pitäisikö asettaa cutoff niin ylös, että pienijännitteisenkin kennon jännite jää turvalliseksi (n. 3,5V ajojen jälkeen) vai ostaa suosiolla yksi uusi akku?
Kyseessä Maxampsin 8000mAh/160A akut ja ihan turhaan ei siis tee mieli ostaa vara-akkua.
Oletteko kokeilleet halvoista lipoista tehdä järeämpiä akkuja rinnankytkennällä. Saako siitä lähinnä päänvaivaa vai joskus jopa kohtuuhintaan kelvollisen akun?
Tulipa testattua halpisakkua Thuder Tigerissa hiilikoneella. Akku toimii ihan hyvin, mutta lämpenee melko paljon. Ajo oli suht kevyttä menoa eli välillä kovaa, välillä hitaampaa ja irtohiekalla eli rasitus ei ollut mahdoton. Nämä akut eivät siis sovellu autokäyttöön 1/10 kokoisiin autoihin. Johonkin pienikoneiseen ja pienikokoiseen autoon toimi varmaankin ihan ok.
Samalla kokeilin Yuntongin 5000mAh 20C akkuja Mamba Monsterin ja Neun koneen kanssa 1/8 autossa. Pelittää hienosti. Kunnon kengitystä asvaltilla ja hiekalla eivätkä akut lämpene. En myöskään huomannut että tehoa olisi ollut vähemmän käytettävissä kuin Maxampsin akuilla.
Samalla kokeilin Yuntongin 5000mAh 20C akkuja Mamba Monsterin ja Neun koneen kanssa 1/8 autossa. Pelittää hienosti. Kunnon kengitystä asvaltilla ja hiekalla eivätkä akut lämpene. En myöskään huomannut että tehoa olisi ollut vähemmän käytettävissä kuin Maxampsin akuilla.
Millä autolla testasit noita Yountong akkuja?
Kerrohan toki paljonko akussasi on kapasiteetti, akun kapasiteetti x 25c=akun virranantokyky. :wink:
Kerrohan toki paljonko akussasi on kapasiteetti, akun kapasiteetti x 25c=akun virranantokyky. :wink:
Joo sori, ei oo nää sähköautot oikee hanskassa. Eli akku on lrp 1800mah 25c ja toimii lrp sharkin (1/18) akkuna, motti vakio, nopparina LRP Quantum 2.
tarkoitaa että akun pitäisi antaa 45A jatkuvaa virtaa.
Akut sen virran antaa ja moottori ottaa - tuo 75 ampeeria on noparin läpi kulkevan virran kesto. Eihän tuommosen pienen hiilikoneen nyt älyttömiä pitäisi virtaa viedä, ellei tosiaan ennakkoa ole pistetty rankalla kädellä. Kannattaa myös katsoa että voimansiirto toimii kitkatta ja harkita lyhyempiä välityksiä.
Tai sitten akkusi on jo yksinkertaisesti pilalla, eikä jaksa enää tarjoilla virtaa kunnolla.
Kuinka kuuma? lipojen ei pitäisi paljoa lämmetä, varmaan loppuu virranantökyky vähän kesken. Yleensä on huolestuttava merkki jos lipo pullistuu, mutta ajellessa ei ainakaan varmaan koko talo pala.
Nyt mittasin infrapuna mittarilla liposta lämmöt ajon jälkee... 50 astetta näytti, todellinen lämpö on vielä varmaan vähän reilumpi. Hälyyttävää?
E: kuumuuko muilla lipot ajossa? Jos kuumuu niin kuinka paljon? Ja paljon ne edes saa kuumua?
Lyhytkin nurtsi on kova vastus jopa 1/10-kokoiselle autolle, saati sitten pienemmälle.
Kuinka kuuma? lipojen ei pitäisi paljoa lämmetä, varmaan loppuu virranantökyky vähän kesken. Yleensä on huolestuttava merkki jos lipo pullistuu, mutta ajellessa ei ainakaan varmaan koko talo pala.
Nyt mittasin infrapuna mittarilla liposta lämmöt ajon jälkee... 50 astetta näytti, todellinen lämpö on vielä varmaan vähän reilumpi. Hälyyttävää?
E: kuumuuko muilla lipot ajossa? Jos kuumuu niin kuinka paljon? Ja paljon ne edes saa kuumua?
Kuinka kuuma? lipojen ei pitäisi paljoa lämmetä, varmaan loppuu virranantökyky vähän kesken. Yleensä on huolestuttava merkki jos lipo pullistuu, mutta ajellessa ei ainakaan varmaan koko talo pala.
Nyt mittasin infrapuna mittarilla liposta lämmöt ajon jälkee... 50 astetta näytti, todellinen lämpö on vielä varmaan vähän reilumpi. Hälyyttävää?
E: kuumuuko muilla lipot ajossa? Jos kuumuu niin kuinka paljon? Ja paljon ne edes saa kuumua?
Just mittasin veneen akun ja 60 astetta näytti, vaikka purkua löytyy 160A ja koneen pitäisi ottaa noin 60A :mrgreen:
No ajellaan niin kauan kuin kestää.
Jos sille on sallittu 1C latausvirta (eli tuossa tapauksessa 5A) niin huoletta voit ladata. 10A latausvirralla jos latailet niin ne lämpenevät enemmän latauksessa ja maksimikapasiteetti voi alkaa tippumaan.
Pehmeäkuoriset säilyy paremmin, juurikin tuon heilumisen takia.
Pehmeäkuoriset säilyy paremmin, juurikin tuon heilumisen takia.
Itteä taas arveluttaa noiden pehmeäkuoristen Zippyjen kolhukesto.
Omiin Zippyihin on jääny todella helposti painaumia, lähinnä tasurin piuhasta jos se on jääny huonosti auton akkukotelon sisään.
Tuo Fluxi kun saa runtua ihan urakalla eikä noita akkuja kovin helppo ole saada täysin liikkumattomaks tonne koteloihin. Toki niillä ei ole suurta tilaa liikkua siellä mutta liikkuu ne aina vähän ja kun vetäsee kunnon voltit, niin voi vaan kuvitella mitä akut tekee koteloissaan jos pääsevät liikkumaan parikin milliä joka suuntaan..
Laitetaas tänne, sattu tuossa pieni haaveri kun avasin kovakuorista lipoa, ruuvari hiukan lipsahti, miten uskaltaako tuota huoletta käyttää vai onko parempi hylätä tuo akku???
Pari kuvatusta...
http://kristalli.org/_kuvat/lipo/01.JPG (http://kristalli.org/_kuvat/lipo/01.JPG)
http://kristalli.org/_kuvat/lipo/02.JPG (http://kristalli.org/_kuvat/lipo/02.JPG)
Syy miksi avasin oli että tuo akku heilui tuolla sisällä, tarkotus oli laitta kaksipuolista teippiä molemmin puolin.
Oliko sellainen imelä/makea haju? :grin:
Jos kyllä, niin en suosittele käyttämään saati haistelemaan sen tarkemmin.
Enkä oikeastaan muutenkaan käyttäisi lipoa jonka kenno on puhkaistu... :shocked:
Oma turnigy accucell 6 (joka jokseenkin sama laturi) teki vanhalla huonolla lipolla samaa eli ei lopettanut tasausta/latausta ollenkaan, mutta siis vain huonolla lipolla näin.
SPECS: Input Voltage: 6-cell NiCd/NiMH, 2-cell LiPo
Mites muuten, ostin ekan lipottimen, ajelin noin 4-5min ja sitte alko satamaan, lopetin kesken. Mitä akku tykkää moisesta? En ole seisottamassa viikkotolkulla vaan ajan huomenna tyhjäksi... 5000mah 30c 2sÄlä nyt tyhjäksi ainakaan aja, siitä se ainakaan ei tykkää!
Ja tämä kalvaa nyt mieltä... Mielessä oli että tekisin itse uudet kuoret. Samasta kirkkaasta muovista jota löytyy rc autojen pakettien päältä, ns. kurkistusluukusta.Avaa kuoret siististi. Poista hiekka ja tiivistä akkupaketti jesarilla, jos ei ulkonäölliset seikat häiritse. Miltä kuulostaisi? Säästää vaivaa ja kuoret säilyy tukevina.
Vai onko jollain parempaa neuvoa?
Mistä löytää Lipo vastarin akkuja joissa on valmiina tasausliitin? suoraa mallia?
Sieltä on varmaankin menny kennoja yhdistävät "sillat" poikki, avaa kutistemuovi varovasti ja tarkastele kennojen liitokset.
Kohdassa A näyttäisi (?) olevan huono juotos, mutta onko tuo kennon napa siis poikki kohdassa B?
Jos vika on pelkästään tuossa juotoksessa, niin ei muuta kuin kuumaa kolvia vaan siihen niin että tina sulaa ja tarttuu kunnolla. Varovainen kannattaa sen kolvin kanssa sitten olla ettei tule vahingossa oikosuljettua napoja eikä sulalla tinalla tehtyä vääriä siltauksia.
eZRun 80A nopari
1900kv XL kiinakone (max 75A)
EC Power 11.1v LiPo 4000mAh 10C (max 15C) 2kpl.
Tarkoitus on laittaa nuo rinnan. Onkohan noista akuista mihinkään tossa setupissa (onko virranantokyky alimitoitettu)? Muistelin että joku olis maininnu ettei mahottomasti potkua riitä sekä tuppaavat lämpenemään...
eZRun 80A nopari
1900kv XL kiinakone (max 75A)
EC Power 11.1v LiPo 4000mAh 10C (max 15C) 2kpl.
Tarkoitus on laittaa nuo rinnan. Onkohan noista akuista mihinkään tossa setupissa (onko virranantokyky alimitoitettu)? Muistelin että joku olis maininnu ettei mahottomasti potkua riitä sekä tuppaavat lämpenemään...
Mulla on juuri tuollainen ja se tosiaan lämpenee erittäin kevyellä setupilla. Eli 1/10 stadium truck + vakiohiilikone vakiovälityksellä ja akku on ajon jälkeen selvästi lämmin. Ehkä jopa kuuma (onpa tarkka määritelmä :)) Samassa autossa Yuntongin 5000mAh (20C) on käytännössä ympäristön lämpöinen ajosession jälkeen.
Miten kävi sun setupilla, lämpeneekö?
Onko toista akkua johon voisit verrata?
Oli taas tullu hobbycityyn zippyn 5000 2s1p 20C akkuja varastoon. 55€ 2kpl posteineen on ehkä hintalaatusuhteeltaan järkevin mitä voi hommata. Pari lähti välittömästi tulemaan...
Oli taas tullu hobbycityyn zippyn 5000 2s1p 20C akkuja varastoon. 55€ 2kpl posteineen on ehkä hintalaatusuhteeltaan järkevin mitä voi hommata. Pari lähti välittömästi tulemaan...
Nämä akut vielä voi olla hintalaatusuhteeltaan paremmat. Kuten keskustelu akun reviewissä sanoo ja lyhyt keskustelu rc10.fi:ssä niin noissa voi olla etikettivirhe. Jos se pitää paikkaansa niin n. 56 euroon pitäisi saada neljä akkua ilman postikuluja.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9172&Product_Name=Turnigy_5000mAh_2S_15C_Lipo_Pack
Ei vaan riitä tuo 15C aina jokapaikkaa. Neljä 15C akkua on tällä dollarinkurssilla 80€ posteineenNo ehkä esitin asian vähän epäselvästi tai väärällä tavalla. Itse ainakin uskon että noissa on se etikettivirhe ja jos on niin ne ei ole 15C akkuja.
Itellä kuitenkin tapana ottaa varman päälle nämä akut, ei kai nää enää niin kalliita ole et pitää hirveesti miettiä etiketti virheitä, vai hä :wink:
Ja pliis, ei palkoa mihinkään.
Oli taas tullu hobbycityyn zippyn 5000 2s1p 20C akkuja varastoon. 55€ 2kpl posteineen on ehkä hintalaatusuhteeltaan järkevin mitä voi hommata. Pari lähti välittömästi tulemaan...
Nämä akut vielä voi olla hintalaatusuhteeltaan paremmat. Kuten keskustelu akun reviewissä sanoo ja lyhyt keskustelu rc10.fi:ssä niin noissa voi olla etikettivirhe. Jos se pitää paikkaansa niin n. 56 euroon pitäisi saada neljä akkua ilman postikuluja.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9172&Product_Name=Turnigy_5000mAh_2S_15C_Lipo_Pack
Oli taas tullu hobbycityyn zippyn 5000 2s1p 20C akkuja varastoon. 55€ 2kpl posteineen on ehkä hintalaatusuhteeltaan järkevin mitä voi hommata. Pari lähti välittömästi tulemaan...
Nämä akut vielä voi olla hintalaatusuhteeltaan paremmat. Kuten keskustelu akun reviewissä sanoo ja lyhyt keskustelu rc10.fi:ssä niin noissa voi olla etikettivirhe. Jos se pitää paikkaansa niin n. 56 euroon pitäisi saada neljä akkua ilman postikuluja.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9172&Product_Name=Turnigy_5000mAh_2S_15C_Lipo_Pack
Käviskö nuo hobbycityn akut vintage tourinkiin, vai kannattaako panostaa parempiin
näyttää vahvasti siltä että pääsen muutenkin vain kattelemaan touhua tänä vuonna. :cry:
Yuntogia Hobbylinnasta (http://www.hobbylinna.com/akut-laturit-liittimet-lipoakut-c-807_811.html?page=2&sort=2a).Onko tossa akussa valmiiksi deans liittin? Kun kuvauksessa lukee deans "tyyppinen" liitin, niin käykö yhteen deanssin kanssa?
Yuntong 5000mAh 7.4V Hard Case LiPo 20C (http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html) akussa hinta on houkutteleva, mutta kannattaa tarkistaa että akku sopii autoon myös. Omaani ei sovi ilman kohtuullista dremelöintiä ja silti piuhat olisi vaarassa mennä hihnojen väliin.
Monissa noissa bansku-liittimillä varustetuissa akuissa taas on ollut ongelmana saada liittimet sopimaan ylä-dekin vierestä. Kannattaa ottaa auto mukaan ja mallailla radalla muiden akkuja omaan kippoon. Eipä tarvitse sitten jälkikäteen kiroilla dremelin säestyksellä niin paljon :laugh:
Tuli pieni ongelma Fullymax 2S 3700 lipon kans. Sitä on ladattu vain muutaman kerran ja nyt balacerilaturi herjas connection erroria...noh siinä sitte mittailin niin akun napojen jännite oli normaali (8.38V) mutta balanceriliitännästä ei antanut mitään. eli balanceriliitin sökö? miten tuon HC lipon kans, saako ne helposti auki että näkis onko liitin hajonnut?
Tuli pieni ongelma Fullymax 2S 3700 lipon kans. Sitä on ladattu vain muutaman kerran ja nyt balacerilaturi herjas connection erroria...noh siinä sitte mittailin niin akun napojen jännite oli normaali (8.38V) mutta balanceriliitännästä ei antanut mitään. eli balanceriliitin sökö? miten tuon HC lipon kans, saako ne helposti auki että näkis onko liitin hajonnut?
Mulla teki noin välillä eräällä huonommin juotetulla liittimellä. Piti vetää liitintä vähän ulos että sai laturiin yhteyden akusta. Vika ei ollu balancer-liittimessä. Saatto valittaa myös jos yksi kenno on pimeä eli esim. Itselläni taisi ilmoittaa kolmikennoisesta liposta silloin tuolla tavalla kun yksi kenno oli lähes 0.00v.
Onko tossa akussa valmiiksi deans liittin? Kun kuvauksessa lukee deans "tyyppinen" liitin, niin käykö yhteen deanssin kanssa?
Onko tossa akussa valmiiksi deans liittin? Kun kuvauksessa lukee deans "tyyppinen" liitin, niin käykö yhteen deanssin kanssa?
Siis what? No jos siinä lukee että Deans-tyyppinen liitin niin mitäpä luulet sen tarkottavan?
Eli kyllä, akussa on ihan oikea Deans-liitin.
jäi vielä epäselväksi, eli voiko noi hardcase kuoret purkaa ilman suurempaa väkivaltaa?
Kakspuolisella teipillä ainakin Orionin ja Speedpassionin kovakuoriset kasassa. Orioneista irtoo kuoret itekseen, kun taas SP:n teippi pitävämpää..jäi vielä epäselväksi, eli voiko noi hardcase kuoret purkaa ilman suurempaa väkivaltaa?Oma mielipide: Ei yleensä
Google + Graupner Ultra Duo plus 50 balancer socket kertoo että EHR -liitin on balancerissa.
Nyt noin tunnin tarkkaavaisen, balansoidun latailun jälkeen akkuun meni 5054mAh (5000 akku) ja kennojen jännitteet olivat 4,17V ja 4,18V. Kysymys kuuluu, teenkö akulle vielä jotain erikoista vai jatkanko käyttöä normaalisti, kuten ennenkin?
Can be charged with up to 3C charge current to for extremely low charging time a new benchmark in LiPo technology.herätti kysymyksen:
Sattui silmään tuolla Hobbylinnan sivuilla tämöinen akku ja huvikseni speksit lukaisin läpi: Nosram Lipo 5300 X-Treme Race HC 40C (http://www.hobbylinna.com/nosram-lipo-5300-xtreme-race-p-22009.html)
Tämä kohta:LainausCan be charged with up to 3C charge current to for extremely low charging time a new benchmark in LiPo technology.herätti kysymyksen:
Mistä mahtaa löytyä laturi joka antaa 15,9A (3x5300mA) latausvirran? Kaippa semmonen jostain löytyy, mutta alkaa näyttämään nämä markkinat täyttävät 5A laturit aikansa eläneiltä kun uuden sukupolven akkuja tommosilla virroilla saa latailla.
Netissä oli ohjeita, että lataus NiMh-ohjelmalla 6.0v tasoon ja sitten vaihtaminen lipo-lataukseen voisi auttaa. Kuullostaako tuo järkevälle vai hyväksyäkkö vain akut menetetyiksi?
The charge process is fundamentally different to that required for Ni-Cd or Ni-MH batteries, and is termed a constant current / constant voltage method.
Onko ultramat 14 valmiina tuo lataustapa CC-CV-kysymykseen vastaus on kyllä.
Netissä oli ohjeita, että lataus NiMh-ohjelmalla 6.0v tasoon ja sitten vaihtaminen lipo-lataukseen voisi auttaa. Kuullostaako tuo järkevälle vai hyväksyäkkö vain akut menetetyiksi?
Yhden pikkulipon herätin noin.
Se kennojen lopullinen tuhoutumisraja lienee noin 2.5V luokkaa. Jos on jo noin alhaalla, niin ei ehkä kannata yrittää pelastaa.
LRP:ltä (http://www.rcpiste.fi/do?action=group&id=3) löytyy 7,4V 5300mAh 40C akkua eli purkuvirtaa 212A jatkuvana, mihin käyttöön tarvitset? :roll:Joku 2500-3000mAh, 2S akku olisi aika bueno omiin tarkoituksiini tuolla 40C purulla. Tuo 5300 menee liian isoksi...
5000 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Robitronic-LiPo-Competition-Pack-5000-2S-2P-40C-74V-107630) taitaa olla pienin kapasiteetti 40C purkuvirran akuista mitä Suomesta löytyy.
Onkohan olemassa muita kisalaillisia malleja joita voisi kokeilla seuraavaksi ennen kuin alan dremelöimään akkuja tai autoja?
http://www.ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&products_id=270
onkohan noi mistään kotoisin? mitä ihmettä tämä tarkoittaa: "ATTENTION!!
THE NEW STYLE LIPO HAS A SPECIAL CHECK POINT THAT IT CAN BE USED WHEN THE VOLTAGE LOWER THAN 3,
BUT PLEASE SWITCH OFF THE "LOW VOLTAGE CUT-OFF THRESHOLD" FUNCTION IN YOUR PROGRAM CARD (IF YOU HAVE) OR SWITCH THE PROTECTION TO 2.8V/CELL"
jotenkin en luottais tollaseen "sisäiseen cut-offiin" eikait siitä haittaa olisi vaikka pitäis sen cut offin 3.2v säätimessä?
No tuo cut offi on hyvä vimpain ainakin driftingissä, siinä kun ei kauheita tehoja vaadita.
kyllähän driftingissäkin tehoja tarvitaan että renkas jaksaa pyöriä sivuluisussa ja että auto saa tarpeeksi vauhtia :wink:
Olisin ostamassa ensimmäisiä lipo akkuja.
Tarviiko Swallow AC/DC EQ laturiin ostaa erillinen tasauslauta näitä akkuja varten http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html.
Tiedän että laturin mukana tulee polyquest tasauslauta ja noissa akuissa on JSTX-tasausliitin. Ovatko ne yhteen sopivat, ja jos eivät ole niin minkälainen tasauslauta minun olisi hankittava pystyäkseni lataamaan kyseisiä akkuja?
anteeksi tämä kysymys mutta tarkoittaako Balancer sama kuin tasaaja!??Juu sitähän se tarkoittaa.
anteeksi tämä kysymys mutta tarkoittaako Balancer sama kuin tasaaja!??Juu sitähän se tarkoittaa.
Mielenkiintoisia nuo ecpowerin lipot, jotka muka voi purkaa 0V asti :smiley: Kapasiteetti oli pienehkö. Laitoin kokeeksi tilaukseen yhden 4300mAh lipon ja 10kpl deansseja. Ilmaiset postit houkutteli :wink: Mitään seurantanumeroa tms. ei saanut, katotaan minne ne kolahtaa, laatikkoon vai tulliin.
Olemme hienomassa kauppoja yhden käyttäjän kanssa 7,4 8000mah lipoista 12c. Mikä olisi laturi noille akuille? Balancerit, ja muut romppeet varmaan kannattaa olla, jos ei jo laturissa ole? Olen laittanut osto-ilmoituksen palstaan, mutta jos se ei tuota tulosta, niin mikä täältä suomesta hyvin?
Sori tuosta äskeisestä!
No, kirjoitan tarkemmin. Olen ostamassa kaksi kappaletta tuommoisia akkuja Stampede VXL:ään. Akku antaa maksimissaan 15c, joka riittää jopa VXL:n noparin piikkivirtojen ottamiseen. :wink:
Ajoaikaan nuilla tulisi rutkasti!
Myyjä sanoi, että akut ovat olleet hänen E-Maxxissaan, ja ovat näyttävästi toimineetkin..
onko tässä sisäänrakennettu balanceti?? :shocked:
MaxAmps 2500mah Lipo Transmitter Brick Pack with built in balancer
(medasecin sivuilta)
Laittaisin, mutten osaa. :grin:
Mihin tarvitsen noin suuria määriä virtaa ? Noin paljon virtaa ei tarvitse oikestaan missään rc-autossa ellei sulla ole kilon moottori autossasi.
Kyllä se akku antaa tuon 100A niin kauan kunnes jännite tippuu, ei se akku hajoa jollei sitä kuormitä yli rajojen ja pura alle 3,0V/kenno.
Ei se uskon asia ole...Kyllä se akku antaa tuon 100A niin kauan kunnes jännite tippuu, ei se akku hajoa jollei sitä kuormitä yli rajojen ja pura alle 3,0V/kenno.
No hyvä jos se akku juttu noin menee. Tosin en kyllä ihan täysin usko, että pysyy akun antokyky samana. Jos siitä purkaa puolet pois, eli jonkin tason heikkenemistä siinä on pakko tulla.
eikös b44 saddle pacit mene. eli esim. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/GM-V-MAXX-Lipo-4200mAh-30C-74V-Saddle-Pack-107465
eikös b44 saddle pacit mene. eli esim. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/GM-V-MAXX-Lipo-4200mAh-30C-74V-Saddle-Pack-107465
Jotain halvempaa, en o mikään rikas, ja jos 2 tarvis se on 140€ :shocked:
Kaipa se täytyy tuon verran uhrata jos ei kukaan halvempia tiedä :( Entä millaienn laturi noille tarvii olla? Ja taas halpa, mutta nopea :wink:
Kaipa se täytyy tuon verran uhrata jos ei kukaan halvempia tiedä :( Entä millaienn laturi noille tarvii olla? Ja taas halpa, mutta nopea :wink:
kyllähän noita halvemmalla saisi kiinan pojilta mutta tilaus voi olla hankalempaa ulkomailta. tuossa nyt olisi yksi hyvä lipo laturi :wink: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/iMAX-B5-Balance-Charger-103630
Kaipa se täytyy tuon verran uhrata jos ei kukaan halvempia tiedä :( Entä millaienn laturi noille tarvii olla? Ja taas halpa, mutta nopea :wink:
kyllähän noita halvemmalla saisi kiinan pojilta mutta tilaus voi olla hankalempaa ulkomailta. tuossa nyt olisi yksi hyvä lipo laturi :wink: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/iMAX-B5-Balance-Charger-103630
Ei tuo nyt varsinaisesti hankalampaa ollut. Tilasin 2 Turnigyä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028) Hongkongin pojilta. Pari viikkoa sai odotella, mutta nyt latautuu kaks akkua kerralla.
Tätyy kyllä sanoa että tuon Turnigyn mukana tuleva johtosetti on niin ohutta lakua, että vähän parempien piuhojen tekeminen taitaa olla suositeltavaa. Asia tuli havaittua konkreettisesti kun vaihdoin banskut hauenleukojen tilalle poweriin meneviin piuhoihin. Eristeitä riitti, mutta siellä ei montaa metallisäiettä ollut sisällä. Ei ne langat tosin tunnu lämpenevän näillä virroilla. Enkä tiedä onko Imaxissa yhtään paremmat johdot.
Kaipa se täytyy tuon verran uhrata jos ei kukaan halvempia tiedä :( Entä millaienn laturi noille tarvii olla? Ja taas halpa, mutta nopea :wink:
2S 4300mAh lipo tuli ecpowerilta tänään. Kirjeenä laatikkoon asti!
Ensimmäisellä latauksella ei oikein balansoitunut, loppujännitteet ennenkuin lopetin oli 4.2 ja 4.15. Ajelin akun melkein tyhjäksi ja latasin uudelleen -> 4.2 ja 4.2 toisella latauksella. Kapasiteetti piti hyvin kutinsa.
Samalla tuli kiina deansseja 10kpl ja laittelin niitä paikoilleen. Luulin, että niiden juottaminen on helppoa ja onnistuu myös pienemmällä kolvilla. Ähersin jonkin aikaa ja kirjaimellisesti paloi käämi ja hain kaupasta 60W Stannolin, fluxia ja parempaa tinaa!
Alkoi onnistumaan juotokset sen jälkeen todella helposti! Eniten vaikutti tuo tehokkaampi kolvi, joka sulattaa tinan nopeasti halutulta alueelta, vaikka on paksu johto ja liitin lämmitettävänä.
Onkohan siitä jotain haittaa kun olen hieman "ohentanut" eli ottanut vähä niitä säikeitä pois että ois juottaminen onnistunut paremmin?
kuinka "melkein tyhjäksi" ajelit akun, pistitkö cutoffia alemmas vai näppituntumalla?
Hobbycityllä uusia akkuja! Zippy 5000 mah hardcaseja!
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewitem.asp?idproduct=9437
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewitem.asp?idproduct=9436
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewitem.asp?idproduct=9435
Kuinkakohan pahasti kennot pääsevät sisällä hölskymään. Jos paljonkin tilaa elää niin tuntuisi vaarallisemmalta kuin normi lipot, ei näe jos alkaa pullistumaan jne.
Kuinkakohan pahasti kennot pääsevät sisällä hölskymään. Jos paljonkin tilaa elää niin tuntuisi vaarallisemmalta kuin normi lipot, ei näe jos alkaa pullistumaan jne.
Lämmöstä tietää vaan kai jotain. Pitäähän sitä akkuakin välillä nyplätä.
Hobbycityllä uusia akkuja! Zippy 5000 mah hardcaseja!
Slässiin sulatin akkukoteloon kolvilla kolon, kun mulla on kans tollanen akku. Ylipäätänsä johdolliset akut ovat mielestäni epäkäytännöllisiä. Siinä joutuu johdot ja liittimet koville, kun ne heiluu ja hakkaa kokoajan auton sisällä.
Slässiin sulatin akkukoteloon kolvilla kolon, kun mulla on kans tollanen akku. Ylipäätänsä johdolliset akut ovat mielestäni epäkäytännöllisiä. Siinä joutuu johdot ja liittimet koville, kun ne heiluu ja hakkaa kokoajan auton sisällä.
Hieman OT mutta kestääkö pohjalevy?
Pitäisi tehdä sama omalle Slässille...
Slässiin sulatin akkukoteloon kolvilla kolon, kun mulla on kans tollanen akku. Ylipäätänsä johdolliset akut ovat mielestäni epäkäytännöllisiä. Siinä joutuu johdot ja liittimet koville, kun ne heiluu ja hakkaa kokoajan auton sisällä.
Hieman OT mutta kestääkö pohjalevy?
Pitäisi tehdä sama omalle Slässille...
No ei se ainakaan tunnu vaikuttavan. Tekee vaan yhdelle puolelle mahdollisimman matalan uran.
Slässiin sulatin akkukoteloon kolvilla kolon, kun mulla on kans tollanen akku. Ylipäätänsä johdolliset akut ovat mielestäni epäkäytännöllisiä. Siinä joutuu johdot ja liittimet koville, kun ne heiluu ja hakkaa kokoajan auton sisällä.
Hieman OT mutta kestääkö pohjalevy?
Pitäisi tehdä sama omalle Slässille...
No ei se ainakaan tunnu vaikuttavan. Tekee vaan yhdelle puolelle mahdollisimman matalan uran.
Tai tekee reiän. Ei kestonkaan paljoa pitäisi muuttua?
Slässiin sulatin akkukoteloon kolvilla kolon, kun mulla on kans tollanen akku. Ylipäätänsä johdolliset akut ovat mielestäni epäkäytännöllisiä. Siinä joutuu johdot ja liittimet koville, kun ne heiluu ja hakkaa kokoajan auton sisällä.
Hieman OT mutta kestääkö pohjalevy?
Pitäisi tehdä sama omalle Slässille...
No ei se ainakaan tunnu vaikuttavan. Tekee vaan yhdelle puolelle mahdollisimman matalan uran.
Tai tekee reiän. Ei kestonkaan paljoa pitäisi muuttua?
mulla on vastaava lovi dremelöity rustleriin, jotta sai nuo yuntongin hardcasejen johdot kulkemaan. hyvin on kestäny...toistaiseksi. Reiässä olisi se huono puoli, että siitä on kohtuu vaikea pujottaa joko liitin tai akku läpi. :tongue: Tarttis olla aika iso kolo.
Tilasin tuolta ec powerista nämä.
Laturin
http://www.ecpower.com.hk/?main_page=product_info&cPath=66&products_id=182
ja pari näitä lipoja
http://www.ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=271
Tuolla on nyt lataus menossa, joten katsotaan miten hyvin menee balansiin. Tänään tuli ne.
Viikossa tuli postilaatikkoon tilaukset, tein ne kahtena eri tilauksena että mahtuu postilaatikkoon. Molemmissa oli merkintä että lahja ja akkujen kohdalla arvoksi laitettu 60 USD :smiley:
Voin oman kokemuksen mukaan suositella ecpoweria.
Avustakaa, ja sanokaa suoraan kannattaako ottaa tuollasta 15c 4000mah Ec Powerilta?
Eikös se suositus oo, että ei 3.0v alemmas ajettais per kenno eli 4x3.0v=12vJättäsin vähän ylemmäs, ettei mikään kenno pääsis kovin alas.
Avustakaa, ja sanokaa suoraan kannattaako ottaa tuollasta 15c 4000mah Ec Powerilta?
Ec powerilta kannattaa ottaa niitä 25C 4300mAh hardcaseja, jos sieltä tilaa! Ne mahtuu akkukoteloon ilman mitään modauksia. Nyt kun on tuolla tullu ajettua jo useamman kerran, niin hyvin pelaa ja balansoituu latauksessa. Ja postit $0 :wink:
Turnigy ja Zippy pehmo 5000mAh akut ei mahdu akkukoteloon ainakaan Slashissa. Kovakuorinen menee pienellä modauksella, kuten aikaisemmin sanottiin.
Mulla on kaksi kpl Zippyn 5000mAh pehmoakkua ja ne on kyllä pelannu muuten, mutta kennojen kiinnitys piirilevyn palalle, josta johdot lähtee on aika heppoinen ja nitkuu poikki. Toki jos akku on jämäkästi kiinni eikä pääse yhtään liikkumaan eikä edestä painautumaan mihinkään niin silloin kestänee.
Kokeilin ajaa tuon ongelma akun aika tyhjäksi eli cut off 2.8v mutta ei se vieläkään latauksessa mee tasapainoon...Ensinnäkin 2.8v cutoffilla pilaat akkus alta yksikön. Käytännössä jos lipoakussa yhden kennon jännite laskee alle 3v voi olla akku pimeä tai pahimmassa tapauksessa käytössä tai ladatessa poksahtaa.
Mitään neuvoja mitä vois kokeilla, ECpower kyllä lupaa takuun että niiden lipot toimii tai saa vaihtaa ilmaiseks vialliset
"ATTENTION!!
THE NEW STYLE LIPO HAS A SPECIAL CHECK POINT THAT IT CAN BE USED WHEN THE VOLTAGE LOWER THAN 3,
BUT PLEASE SWITCH OFF THE "LOW VOLTAGE CUT-OFF THRESHOLD" FUNCTION IN YOUR PROGRAM CARD (IF YOU HAVE) OR SWITCH THE PROTECTION TO 2.8V/CELL"
No, toivottavasti en ole kennoja aivan kuolettanut. Kai nuo lipot nyt varoitukseksi kuumenee ladatessaan ennen big bangia? :D
Kokeilin turnigyn 5A 2s http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9172 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9172)akkuja tänään fluxissa ja täytyy sanoa, että hyvät oli. Akuissa oli potkua eivätkä ne lämmenneet juurikaan.
no mulla on imaxissa laitettu maksimi lataus aika 180 minuuttiin eikä se siinä ajassa saanut yhtä ec-powerin lipoa tasan.
sitten kun käynnisti uudestaan niin joku 40 minsaa meni vielä niin sitten oli tasan.
jos mahdollista niin ladata kenno kerrallaan.
joo tiedän kyllä :)
piti vielä omaa päätä testata ja kattoa noita muita akkuja, ei hemmetti noi kiinalaiset on sekasin!
(http://img32.imageshack.us/img32/8905/akut.jpg)
joo ite olen kyllä lataillu alusta asti noita 3A:lla kun 1c nyt on yleensä suositus. rupes vain hirvittään kun tota yhtä akkua rupesin tarkastelemaan! :)
En nyt oikeen ymmärtänyt pointtiasi. Kyllä itse ainakin lataan ihan sisätiloissa 5000mAh=5Ah lipoakkuja 1C virralla eli 5 ampeerilla.
EC Power 4000mAh 3S1P 15C lipo Onko tämä millainen akku? Jaksaako viedä stampede vxl:llää eteenpäin, ja viekö millaisella vauhdilla. Onko laadukas?
eZRun 80A nopari
1900kv XL kiinakone (max 75A)
EC Power 11.1v LiPo 4000mAh 10C (max 15C) 2kpl.
Tarkoitus on laittaa nuo rinnan. Onkohan noista akuista mihinkään tossa setupissa (onko virranantokyky alimitoitettu)? Muistelin että joku olis maininnu ettei mahottomasti potkua riitä sekä tuppaavat lämpenemään...
Mulla on juuri tuollainen ja se tosiaan lämpenee erittäin kevyellä setupilla. Eli 1/10 stadium truck + vakiohiilikone vakiovälityksellä ja akku on ajon jälkeen selvästi lämmin. Ehkä jopa kuuma (onpa tarkka määritelmä :)) Samassa autossa Yuntongin 5000mAh (20C) on käytännössä ympäristön lämpöinen ajosession jälkeen.
Miten kävi sun setupilla, lämpeneekö?
Onko toista akkua johon voisit verrata?
Akut kyykkäs käytännössä heti, joten eivät ehtineet edes lämmetä. Nuo akut vois soveltua käyttöön jossa virtaa tarvitaan tasaisesti ja VÄHÄN! Muuhun niitä en itse laittaisi. Tulipahan tzekattua, eipähän tarvii vastaavaa kiinakamaa enää ainakaan omiin tarpeisiin (autokäyttöön) ostaa.
Nyt tulee sitten laatulipoa tilalle jossa virranantokyky on varmasti riittävä...
Nyt on Turnigyt käsissä. Takapuolen tarra kertoilee seuraavaa:
"NEVER charge above 2C"
Onko kukaan kokeillut ladata näitä 10 ampeerilla? Omasta laturista ei 1C (eli 5A) enempää irtoa niin vaikea lähteä kokeilemaan :roll:
Nyt on Turnigyt käsissä. Takapuolen tarra kertoilee seuraavaa:
"NEVER charge above 2C"
Onko kukaan kokeillut ladata näitä 10 ampeerilla? Omasta laturista ei 1C (eli 5A) enempää irtoa niin vaikea lähteä kokeilemaan :roll:
Itelle tulee pian pari 3S Turnigya, mutta enpä usko että haluan silti kokeilla kiinanlipoja 2C:lla vaikka Graupnerista se irtoaiskin..
1C:llä mennään, turvallisuus ennenkaikkea, mulla ainakaa mikää kiire mihkää ole..
Nyt on Turnigyt käsissä. Takapuolen tarra kertoilee seuraavaa:
"NEVER charge above 2C"
Onko kukaan kokeillut ladata näitä 10 ampeerilla? Omasta laturista ei 1C (eli 5A) enempää irtoa niin vaikea lähteä kokeilemaan :roll:
Itelle tulee pian pari 3S Turnigya, mutta enpä usko että haluan silti kokeilla kiinanlipoja 2C:lla vaikka Graupnerista se irtoaiskin..
1C:llä mennään, turvallisuus ennenkaikkea, mulla ainakaa mikää kiire mihkää ole..
mutta kun joku tunnettu jenkki firma kasaa omat akkunsa niistä samoista kiina kennoista ja laittaa tarrat päälle niin silloin on turvallisempaa ladata sillä 2C virralla?
Toi 1C arvo on se nyrkkisääntö ja käytäntö noiden lipojen kanssa.
Vaikka tarra lupais et saa ladata 2C:llä, niin on aina loppupeleissä
turvallisempi ladata sillä 1C:llä...
Toki voit aivan vapaasti ladata liposi esim. 2C:llä ja hyvällä tsäkällä polttaa kämppäs...
Toni
Itse olen ymmärtänyt että vasta kuukauden tai useamman säilöntää varten kannattaa lipot ladata storage -modella noin puoleksi täyteen. Itellä on akut täyteen ladattuina seissyt joskus parikin viikkoa, mitään ongelmia ei ole ikinä ollut.
Toivottavasti ymmärsin kysymyksen oikein.
Kannattaako näissä lipoissa panostaa näihin hintavimpiin mitä Suomesta tai jenkeistä saa vai kannattaako suosiolla tilata noita kiinanihmeitä hobbycitystä?
Jotenkin hirvittää nää lipot kun kuullut näistä melkosia juttuja. Mutta kai nää oikeinkäytettyinä on ihan turvallisiä värkkejä?
:afro:
ps. en ota nokkiini vaikka tälle viestille vähän naureskeltaisin :).
Lataus tapahtuu balanserijohtojen kautta tuolla adapterilla ja se kytkee akut sarjaan. Akkujen varsinaisia virtajohtoja ei kytketä mihinkään. Muista valita laturista 6S-akun lataus.
Tuo on sitä laatua mistä on maksettu. Itse tein samaisen tempun pari sivua sitten, mun kuvani vain oli terävämpi.
Saakos stampede vxl:llään laittaa 4/5 kennoisia akkuja? Entä vaikuttaako ajoon verraten vaikka 3 kennoiseen.
Riitääkö 20c purkuvirta, spektit allekirjoituksessa.
Tietääkö kukaan?
Moi. Osaatteko suositella jotain laturia LiPojen lataamiseen ja balanssoimiseen jotta akut pysyisi oikeasti kunnossa ? Laturi voi toimia pelkästään 12V jännitteellä, ei tarvitse olla verkkovirta lataus mahdollisuutta. Pitäisi ladata 1-6 kennoa, ihan vaan sen takia että jos tulee isompiakin pakkoja latailtua. Latausjännitteen pitäisi olla 5-10A paikkeilla. Tällähetkellä latailen vain 4s flightmax zippy akkuja.
Tällähetkellä löytyy GT-Power A8 laturi joka kyllä lataa akkuja oikein, mutta balansserin toiminnasta ei ole varmuutta.
Laturin hinnan pitäisi olla siinä 100-150eur paikkeilla mielellään, erillistä balansseria en mielelläni ostaisi.
Kisakuskeista (1:10 luokissa) valtaosa käyttää 12-14 AWG johtoa ja 4 mm liittimiä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/Graupner-akkuliittimet-uros-4kpl-103372).
Mutta jos vie 1/8 sähkö truggyä isolla harjattomalla niin ei taida riittää 4mm liitin. Ehkä?
Tosta olen vähän eri mieltä:Tuo juttu pohjautuu aika pitkälti siihen että kisa-akuissa harvoin on ylimääräisiä johtoja vaan niissä on aina naarasliittimet suoraan akun navoissa kiinni. "Standardi" on juurikin noin että urokset aina säätimessä (akkuihin ja moottoriin meneviin johtoihin) ja naaraat akuissa ja moottorissa. Itselle tietysti saa tehdä miten vain mutta on tullut tilanteita kun on tarvinnut lainata kaverilta akkua ja se onnistuu vain jos johdot on tehty samalla tapaa.
"Ja muista että säätimen johtoihin laitetaan aina urosliitin ja akkuihin naaras."
Eikös tuo äkkiä melkein täyteen ja kauan tasaa viittaa siihen että uudet akut ei oo ihan täysin tasalaatuisista kennoista, joten joutuu kauan hieromaan että saa tasattua molemmat täyteen. Otappa tuossa vaiheessa ku virta putoaa lataus pois ja kato kennojännitteet.
Eihän niitä tarvi loppuun saakka ladata kun sinne menee vain vähän kapasiteettia. Lipoissa kun ei muistia ole niin voit latailla miten tykkäät.
Mikä jäi kennoon jännitteeksi? Jos on alle 2.5V niin aika turha yrittää pelastella. Lipo kemia tuhoaa itsensä about tuossa jännitteessä ja pelastaminen ei ole teoriassakaan mahdollista.
Ja näin sitten voi käydä jos huono tuuri käy:
http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1727133 (http://www.iltasanomat.fi/uutiset/kotimaa/uutinen.asp?id=1727133)
Jebu, voi olla noinki. Ite ajelin 1S latinkia 1.9A noihin vajaakennoihin. Nyt on palattu taas maanpinnalla järjestykseen ja homma pelittää. Eli jostain syystä turnigyn accucell-6 laaderi ei tasannu kennoja niinkuin piti ja homma piti ratkoa 1S latauksella kaikki 4.2V arvoon. Ajelin kaikki iltapäivästä vajaiksi ja latailin täyteen ja jännite toppaa normaalisti 4.2V arvoon.
Osaakos joku kertoa että miksi LRP:n 5100 28c saddle pack lipossa on tasaus liittimessa punanen ja musta johdin ristissä verrattuna ainakin muihin itsellä oleviin normi pötkölipoihin EHT-liittimellä.
Joo siis ei se ole ongelma mutta ihmetyttää vaan tuo homma. Kun kuitenkin sillä on merkitystä että missä järjestyksessä ne on. En kyllä ole varma josko akkujen edelliset omistajat (kahdella akulla eri edellinen omistaja) ovat nuo jostain syystä vaihtaneet.Mittaa ne jännitteet niistä piuhoista niin sillähän sä näät ne että onko ne piuhat oikeen sun laturiin nähen.
Itse vasta rupean lipoilemaan ja törmäsin tälläiseen akkuun. (http://www.ecpower.com.hk/index.php?main_page=product_info&cPath=65&products_id=270) Jos ymmärsin oikein niin tuon voi ajaa täysin tyhjäksi? Sopis ajella myös perusnoparin kanssa ilman lipo cut-offia...Niin, tuollahan lukee että:
Niin, tuollahan lukee että:
Cells: 4 x Cylinder Style Lipo Cells
ja tuo on 7.4V. akku. Mielenkiintoista.
Eli 1,85V kenno. Onkohan näin?
Niin, tuollahan lukee että:
Cells: 4 x Cylinder Style Lipo Cells
ja tuo on 7.4V. akku. Mielenkiintoista.
Ööö, 2S2P kenties?????
Eipä ole, vaan 3,7 voltin 1500mAh kennoja - kaksi rinnan kytkettyä paria sarjassa.edit *--* Joku vois tilata ja testata niin ollaan viisaampia tuon nollaan purun kanssa.
Ja tuota nollaan purkua epäilen vahvasti, oli joskus muistaakseni noista (tai vastaavalla mainospuheella varustetuista) juttua aikaisemminkin.
Mistä muovia millä päällystää life akkupaketin? Tarkoitan muovia mikä kuumailmapuhaltimella lämmitetään akkupaketin muotoon.
kellää kokemusta tosta akusta?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357
kellää kokemusta tosta akusta?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357
Viis tuollaista VTR ja drifting voimanlähteenä koko ajan, nou proplems ever.
Eka versiossa oli joillain ongelmia tinausten kanssa, nyttemmin mainostavat korjatun. Akun pituus kasvoi samalla parilla millillä, joten kai jotain muutosta on tullut oikeastikin...
kellää kokemusta tosta akusta?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357
Viis tuollaista VTR ja drifting voimanlähteenä koko ajan, nou proplems ever.
Eka versiossa oli joillain ongelmia tinausten kanssa, nyttemmin mainostavat korjatun. Akun pituus kasvoi samalla parilla millillä, joten kai jotain muutosta on tullut oikeastikin...
Ite ostin kanssa noita pari ja vaikka en ole nyt kovin montaa kertaa ehtinyt ladata niin vaikuttavat erittäin hyviltä, yli 4000 mAh ottavat sisään tosiaan ainakin näin uutena kuten tuolla jo aikaisemmin mainittiin. Autona Tamiya Durga ja laturina Graupner Ultramat 16.
käykö tämä kärkkäisen akku
tähän autoon???
https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=143454&langId=-11&parent_category_rn=20417&top_category=20362&selectedTopCategory=20244&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20417&categoryId=20417&searchMethod=
tämäkään siten ei taida riittää.
oli vaan niin halpoja akkuja siksi kyselen
kellää kokemusta tosta akusta?
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357
Viis tuollaista VTR ja drifting voimanlähteenä koko ajan, nou proplems ever.
Eka versiossa oli joillain ongelmia tinausten kanssa, nyttemmin mainostavat korjatun. Akun pituus kasvoi samalla parilla millillä, joten kai jotain muutosta on tullut oikeastikin...
Ite ostin kanssa noita pari ja vaikka en ole nyt kovin montaa kertaa ehtinyt ladata niin vaikuttavat erittäin hyviltä, yli 4000 mAh ottavat sisään tosiaan ainakin näin uutena kuten tuolla jo aikaisemmin mainittiin. Autona Tamiya Durga ja laturina Graupner Ultramat 16.
Itellä on 7 tommosta trukkirossikäytössä. Rataa ajettu pääasiassa ja on saanu iskua ihan huolella. Yhessäkään ei oo mitään vikaa, kaikki pelaa ku rasvattuna. Latauksia tulee viikossa kymmeniä. 1 akusta poksahti kuoret auki liimauksesta, mut pistin nätisti teipillä kasaan ja latauksessa/purussa ei oo mitään ongelmia. Sisään menee tyhjä-täys latauksessa nätisti se neljä tonttua.
Slashissa on pari halpis halpis 5Ah turnigyä @ 20$. Eli niitä pehmeäkuorisia. En juuri muuta tolla autolla tee kuin ajele hiekkakuoplalla ja penaltia tulee taatusti enemmän kun mitä pihalla on edes mahdollista saada aikaiseksi. Hyvin kestää akut vaikka hiekkaa tuleekin pohjan ja akun väliin ja tullaan 5m vapaassa pudotuksessa kyljelleen niin eipä haittaa.
Zippyllä näytti olevan kovakuorinen versio tuosta 5Ah:sta, mutta hintaa 14$ enemmän niin en nähnyt tarpeelliseksi maksaa noin paljoa lisää. Kuitenkin laatu on muuten varmana täysin samaa.
1) Vaihdan autoon aidon deansin ja traxxasin omaan NiMHiin deansin (perus-Weller ja hitsaustaidot löytynevät jostain)
2) Teen pienen dean-traxxas adapterin (hukkaako tälläinen paljon)
3) Kehitän jostain noita traxxas-naaraita ja vaihdan ne Zippyihin (eniten töitä)
Lähinnä tässä mietityttää se että onko tuo kopio-deans nyt traxxasin liitintä parempi.. vai onko jossain se joku vielä parempi liitin millä minun pitäisi kaikki moiset rimpulat korvata :laugh:
Ja Traxxas liittimet eivät tulleet.
Slashissa on pari halpis halpis 5Ah turnigyä @ 20$. Eli niitä pehmeäkuorisia. En juuri muuta tolla autolla tee kuin ajele hiekkakuoplalla ja penaltia tulee taatusti enemmän kun mitä pihalla on edes mahdollista saada aikaiseksi. Hyvin kestää akut vaikka hiekkaa tuleekin pohjan ja akun väliin ja tullaan 5m vapaassa pudotuksessa kyljelleen niin eipä haittaa.
Zippyllä näytti olevan kovakuorinen versio tuosta 5Ah:sta, mutta hintaa 14$ enemmän niin en nähnyt tarpeelliseksi maksaa noin paljoa lisää. Kuitenkin laatu on muuten varmana täysin samaa.
Onko tosiaan näin? Jotenkin on semmonen mielikuva, että noita zippyjä on kovasti kehuttu, mutta Turnigyjä hiukka vähempi.
Tässä omia flightmaxeja odotellessa omat kokemukset rajoittuu yhteen Turnigyn 3s 5Ah akkuun ja tuolla ainakin tuppaa jännite putoomaan rasituksessa helposti niin paljon, että VXL3s:n cutoffi katkoo kesken ajon. Tämähän on myös ton noparin fiitseri, mutta ei se ilmeisesti kaikilla akuilla sitä yhtä helposti tee. Lisäksi laturilla on aina kova duuni saada tän yksilön kennot balanssiin. Mutta halvalla sai.
Slashissa on pari halpis halpis 5Ah turnigyä @ 20$. Eli niitä pehmeäkuorisia. En juuri muuta tolla autolla tee kuin ajele hiekkakuoplalla ja penaltia tulee taatusti enemmän kun mitä pihalla on edes mahdollista saada aikaiseksi. Hyvin kestää akut vaikka hiekkaa tuleekin pohjan ja akun väliin ja tullaan 5m vapaassa pudotuksessa kyljelleen niin eipä haittaa.
Zippyllä näytti olevan kovakuorinen versio tuosta 5Ah:sta, mutta hintaa 14$ enemmän niin en nähnyt tarpeelliseksi maksaa noin paljoa lisää. Kuitenkin laatu on muuten varmana täysin samaa.
Onko tosiaan näin? Jotenkin on semmonen mielikuva, että noita zippyjä on kovasti kehuttu, mutta Turnigyjä hiukka vähempi.
Tässä omia flightmaxeja odotellessa omat kokemukset rajoittuu yhteen Turnigyn 3s 5Ah akkuun ja tuolla ainakin tuppaa jännite putoomaan rasituksessa helposti niin paljon, että VXL3s:n cutoffi katkoo kesken ajon. Tämähän on myös ton noparin fiitseri, mutta ei se ilmeisesti kaikilla akuilla sitä yhtä helposti tee. Lisäksi laturilla on aina kova duuni saada tän yksilön kennot balanssiin. Mutta halvalla sai.
No joo ehkä vähän yleistin. Pohjana vaan se, että usein näissä on eri kuoret ja sama sisältö oli aihe melkeen mikä vaan. Kovakuorinen zippy ja tollanen turnigy on käytössä enkä kyllä ole niiden välillä eroa huomannut. Mutta en kyllä mitään testejäkään ole tehnyt... Jos niissä on testattu eroa niin kaipa niissä sitten on, ite kyllä silti tilaan turnigyjä :)
Jeps, kiitoksia näistä kommenteista, vahvistavat käsitystäni lipoista. Turnigyä onkin jo matkalla, se halvin 5000 2S 20C, hinta on tosiaan näillä mielenkiintoinen. Summittiin en näitä ajatellut kuin kokeeksi, on yksi tiukka foffi-mäki vielä ylös ajamatta :grin: jatkossa menevät revoon jos ko laitetta vielä ennen lumia vain saa.20C - Summit - foffi - :shocked: tuo akku puhkuu ja pihisee, turpoo ja poksahtaa tuossa käytössä! Joka tapauksessa lämpeää ja paljon. Itellä on kanssa parit 20C akut, jotka kävivät melko lämpöisinä "rauhallisessa" rata-ajossa ja poikien hanat kaakossa pihasuttailussa sitten myös turposivat aikalailla. Toki näillä parilla akulla oli jo hiukan ikääkin ja latauksia takana jonkin verran 30-50, ehkä.
Jeps, kiitoksia näistä kommenteista, vahvistavat käsitystäni lipoista. Turnigyä onkin jo matkalla, se halvin 5000 2S 20C, hinta on tosiaan näillä mielenkiintoinen. Summittiin en näitä ajatellut kuin kokeeksi, on yksi tiukka foffi-mäki vielä ylös ajamatta :grin: jatkossa menevät revoon jos ko laitetta vielä ennen lumia vain saa.20C - Summit - foffi - :shocked: tuo akku puhkuu ja pihisee, turpoo ja poksahtaa tuossa käytössä! Joka tapauksessa lämpeää ja paljon. Itellä on kanssa parit 20C akut, jotka kävivät melko lämpöisinä "rauhallisessa" rata-ajossa ja poikien hanat kaakossa pihasuttailussa sitten myös turposivat aikalailla. Toki näillä parilla akulla oli jo hiukan ikääkin ja latauksia takana jonkin verran 30-50, ehkä.
Suosittelen ainakin alkuun ajelemaan maltilla ja välillä kannattaa kokeilla ja katsoa, että akut on kuosissaan.
Tuli juuri vaarallisen tuntuinen neronleimaus.. voiko kaksi 2S1P 2200mAh lipoakkua ladata yhtäaikaa jos tunkkaa 4->2x2 JXT piuhan, kytkee nuo akut sarjaan ja ajaa laturia 4S moodissa kylmästi? :evil:
Ainoat kämmit mitä olen rc autojen akkujoihdoissa saanut aikaan on johtojen sulamista... Suosin 4mm banaaneja liittiminä ja kun piti kokeilla slashisa 3s lipoa (mamba max:lla), mutta pirulainen 10awg on niin jöpöä ettei mennyt noista muovisista suojista läpi. Joten deanssi päähän ja välikaapeli. Välikaapelisa käytin aluksi 14awg:tä kun ei ollut muuta. Siinä sitten kun ekat kunnon kiihdytykset niin järkyttävä savuvana auton perästä ohiajossa. Kori auki ja välikaapelin johdot palaa :). N
Tasaako se sun laturi?
Toni :huh:
Mikähän on tuon Lipo cut-offin suomenkielinen nimi? Onko se ihan Lipo vahti?
Yritin ettiä suomalaisista liikkeistä tuolla nimellä, mutta tuloksetta :undecided:
Mikähän on tuon Lipo cut-offin suomenkielinen nimi? Onko se ihan Lipo vahti?
Yritin ettiä suomalaisista liikkeistä tuolla nimellä, mutta tuloksetta :undecided:
Vahti vain kertoo jänniteen putoamisesta, cut-off katkaisee virran eli auto pysähtyy.
Hobbylinnalla on ollut jotain...
tilasin pari näitä akkujavielä sen verran että kyykkääkö tämä akku sitten uuden karjattoman kanssa esin tämä setti
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly
auto on tämä
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-2WD-RTR-103170
ja laturi on tämä
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751
käykö nämä keskenänsä??
tilasin pari näitä akkujavielä sen verran että kyykkääkö tämä akku sitten uuden karjattoman kanssa esin tämä setti
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_4000mAh_2S1P_25C_Car_Lipoly
auto on tämä
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-2WD-RTR-103170
ja laturi on tämä
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751
käykö nämä keskenänsä??
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39213&grpid=4306
Hyvin on tero "läksyt" lukenut :laugh:mitä tuolla meinaat!!
ja laturi http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.15225
Eikös tuo laturi ookki tasaava? Traxxas e-revo 1/16 ois tulos, sopiiko toi akku sinne koteloon?
Tuolta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit?c=71&page=2En tuolla ihan sellaista johtoa löydä jota kaipailen(tai en osaa katsoa), siis laturin S2 tasausliittimen ja akun väliin jatkojohto. Siksi kyselen täällä kun en ole missään vielä sellaisiin törmännyt. Omistan tämän Imax B6 värkin ja siihen sopivaa haeskelen.
Hobbycitystä noita itse ostin keväällä, mutta ei näytä olevan enää siellä. eBaysta kyllä löytyy useammaltakin kauppiaalta, esim. http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=270460716078No just tuollaista, en vain älynnyt ulkomaisista kaupoista katsonut kun ajattelin että tulee hintaa vaan tuossakin näyttää olevan free shipping, joten pitääpä ostaa pois.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-LiPo-Balancer-Charger-2-3S-108188
ois halpa mut tekeekö mitään?
Panosta mielummin 5€ enemmän ja tilaa kiinasta kunnon laturi.
http://hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028
ja tuleeko tossa -> http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Speed-Passion-Speed-Power-Lipo-Akku-4000-25C-74V-103400 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Speed-Passion-Speed-Power-Lipo-Akku-4000-25C-74V-103400) piuhat mukana?
yks kysymys lipoista. mistä saa tai saako jostain 50-60€ budjetille hardcase lipoa mielellään yli 4000mAh? ja tuleeko tossa -> http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Speed-Passion-Speed-Power-Lipo-Akku-4000-25C-74V-103400 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Speed-Passion-Speed-Power-Lipo-Akku-4000-25C-74V-103400) piuhat mukana?
yks kysymys lipoista. mistä saa tai saako jostain 50-60€ budjetille hardcase lipoa mielellään yli 4000mAh? ja tuleeko tossa -> http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Speed-Passion-Speed-Power-Lipo-Akku-4000-25C-74V-103400 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Speed-Passion-Speed-Power-Lipo-Akku-4000-25C-74V-103400) piuhat mukana?
Suomesta jos haluat tilata, niin..
Itselläni on tämä http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html
käytössä ja hyvin on pelannut.
yks kysymys lipoista. mistä saa tai saako jostain 50-60€ budjetille hardcase lipoa mielellään yli 4000mAh? ja tuleeko tossa -> http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Speed-Passion-Speed-Power-Lipo-Akku-4000-25C-74V-103400 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Speed-Passion-Speed-Power-Lipo-Akku-4000-25C-74V-103400) piuhat mukana?
Suomesta jos haluat tilata, niin..
Itselläni on tämä http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html
käytössä ja hyvin on pelannut.
mites toi käy speedpassionille tai harjalliselle?
Miksi ei kävisi, jos vain nopari ja moottori kestää virran, minkä tuo työntää (100A).
yks kysymys lipoista. mistä saa tai saako jostain 50-60€ budjetille hardcase lipoa mielellään yli 4000mAh? ja tuleeko tossa -> http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Speed-Passion-Speed-Power-Lipo-Akku-4000-25C-74V-103400 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Lipot/Speed-Passion-Speed-Power-Lipo-Akku-4000-25C-74V-103400) piuhat mukana?
Suomesta jos haluat tilata, niin..
Itselläni on tämä http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html
käytössä ja hyvin on pelannut.
mites toi käy speedpassionille tai harjalliselle?
Miksi ei kävisi, jos vain nopari ja moottori kestää virran, minkä tuo työntää (100A).
Miten aattelit, että laturi tasaa kennot ilman tasausliittimen kiinniolemista?
Eli balansoidessa balancerliittimen pitää luonnollisesti olla kiini.
.... mutta mutta pelkkä tasausliitin kiinni vai??
.... mutta mutta pelkkä tasausliitin kiinni vai??
Sekä virtajohdot, että balancerinjohto.
Eli balanceri on laturin ja akun välillä virtajohdoilla, ja sen lisäksi akku tietenkin bancerinjohdolla kiinni balancerissa.
Juu, sille... Pah!
Edit: toivottavasti muistaa mainita ostajalle että TrakPower on tod. näk. kuollut, ei ainakaan myynti-ilmoituksessa ole mainintaa ollenkaan.
Akku ei ollut kuollut, ties mikä sillä ollut, ottaa nyt sisäänsä 4000mah :) Tomii ihan hyvin, akulla on siis ajettu paljon, mutta akku EI ole kuollut. :police: Ja akku siirtyi sen takia huutonettiin, että saa enemmän huomiota... Ainiin ja piti kysyä että onko tämä millainen akku? http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8579
yks lipo tuntuu pehmeältä ja näyttää että se paisuu lissee viikottain, onko menossa p*skas? kylpyammeessa pidän sitä nyt ettei kokoasunto pala jos se tilttaa.
Ja tollasen laturin tilasin ku en tarvii isompaa liekkö sit tekee mitään http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=2&products_id=1472
Ensin täällä kirjoitit, että akkun meni vain (muutama) sata mAh. Kyselin tuota autoa ja akkuun meni 2500 mAh, muutaman tunnin kuluttua jo 4000 mAh. Homma alkoi haista siinä kohtaa kun nuo kyselyt piti täältä editoida pois eli tuli tarve salata jotain. Toivotaan, että kukaan ei polta kämppäänsä noilla akuilla, jos sattuu ne ostamaan.
Mitenkäs muuten tuo lipojen säilyttäminen täytenä vaikuttaa akkuun? Kun siis sehän pitäis säilyttää puolitäytenä.
No siiis niin tyhjäks ku lipo cut off antaa :D
Eikös lipjen käyttö ohjeesa lue, että ei saa jättää lätautumaan ilman vahtimista, ja pitää ladata lipo pussissa, joten kun nämä täyttää ei pitäisi polttaa mitään :wink:
Ei noin, vaan juuri puolitäysiksi/ -tyhjiksi esim. ajamalla. Tai jos on hifi laturi, niin sillä purkamalla.
Autojen cut-off leikkaa liian alhaalla säilyttämistä varten eli oletuksena 3.0 voltissa. Blue Screen of Death, eiku, tapporaja on kuitenkin jo 2.7 voltissa. Sitä en tiedä mikä olisi optimaalinen säilytysvolttimäärä. Täyden kennon virta voi olla jopa max. 4.235 volttia. Ehkä, maybe, mahdollisesti 3.5 V voisi olla jees säilytykseen. Tietävä voi täydentää tämän kohdan MuTustani/ maalaisjärkeilystäni.
Li-Po pussi lienee ihan asiaa. Vinkkinä kerrottakoon, että olen asettanut uunipellin alustaksi omassa latausoperaatiossani. Lataílen samassa huoneessa kuin itsekin olen eli vahdin kyllä latausoperaation syrjäsilmällä.
Pistäkääpä linkkiä esim. YouTube-videoon Li-Po-akkupalosta, jos tiedätte sellaisesta. Pakko saada pelko puseroon ennen kuin älyää roudata sankollisen hiekkaa asuntoon. Vaahto- ja jauhesammuttimet kun eivät tepsi akkupaloon.
Ja puhelimen akuissa on älyä ja sitä elektroniikkaa. Lisäksi huomauttaisin vielä suhteellisen mahdollisesti paremmasta laadusta, johtuen valmistajien omavalvonnasta. Näin verraten kiinan poikien omiin tekeleisiin.
Ja puhelimen akuissa on älyä ja sitä elektroniikkaa. Lisäksi huomauttaisin vielä suhteellisen mahdollisesti paremmasta laadusta, johtuen valmistajien omavalvonnasta. Näin verraten kiinan poikien omiin tekeleisiin.
Älyllinen akku, kaikkea sitä saa lukea. Matkapuhelimen akussa ei ole älyä sen enempää, kuin muissakaan Lixx akuissa. Akussa oleva kolmas napa on akun lämpötilan tarkkailua varten, ja lataus loppuu, kun lämpötila x saavutetaan.
Onhan yksittäisiä kennojakin saatavana suojapiirillä, itse tilasin kasan sellaisia toissapäivänä. Eiköhän siihen ole ihan hyvät syyt estää ylilataus ja toisaalta käyttäjän kannalta sekin on ihan hyödyllinen ominaisuus, että kennoa ei päästetä liian tyhjäksi, vaan akussa on sisäinen cutoff. Ainakin itse joutuisin ostamaan puhelimeen uusia akkuja liki viikoittain, jos liiallista tyhjentymistä ei estäisi mikään.
vähää asiaakin: pitäs löytää järkevän hintasia 5000mah n.30c hc akkuja, muutamaan olen jo törmännyt, mutta ei löydy käyttäjäkokemuksia niin arveluttaa.
Hardcaseja? Nelkkukrossarissa tuommoinen (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9436) on toiminut siinä missä robitronicin viistonninen 35c 2s2p efra-akkukin.
Ku mulla on spedessä harjatonmotti ja ajoaika on 4000mah nimh akulla semmonen 7-10 min. Niin piteneekö se ajoaika 2s 4000mah lipo akulla?
laturi on ultramat 14 plus.oon vaa ihan ulkona noista luvuista.mites sit 11.1v 1350mAH 20c/40c?nii ja on balanceri.
Ehottakaapas joku tasaava laturi 50-60e jota voi käyttää kotona ja autossa, ja mielellään jos löytys suomesta.
Hyvänä esimerkkinä lipot. Pistäppä 2s 5Ah 20C turnigy ja pyynniksi 30e. Kyllä menee kaupaksi... Mitäs mokoma suomessa maksais lähemmäs 100e? Ja kiinasta posteineen hintaa tulee 22e.
Hyvänä esimerkkinä lipot. Pistäppä 2s 5Ah 20C turnigy ja pyynniksi 30e. Kyllä menee kaupaksi... Mitäs mokoma suomessa maksais lähemmäs 100e? Ja kiinasta posteineen hintaa tulee 22e.
En Turnigystä tiedä, mutta GM:n 2s 5Ah 30C maksaa n.70 euroa suomessa.
Aivan eri asia on edelleen nuo viiden markan servot joista pyydetään viisinkertaista hintaa, ja joista koko tämä topicci sai alkunsa. Edit: siis hintapoliisitopicci, joka näemmä levinnyt tähänkin aiheeseen...
Taitaa olla nuo akut ku tulee kaupasta merten yli, olla n. 7,6 V ollu mitä mie oon tilannu, eli 3,8 V/kenno
http://www.youtube.com/watch?v=gSgjj6NT5U8
Juu vois olla turvallisempi hommata normaali muuntaja, läppärin piuhakaan ei käyny siihen reikään :angry: jos jollain on sama laturi niin vois laittaa linkkiä muuntajasta niin tietäs ainaki sen että se plugi menee siihen reikään.
Tuohon vielä lisään täälläkin moneen kertaan todetun asian, eli turvallisintahan on säätää Cut-Offi 3.2 volttiin.
Mitä LiPoja olette käyttäneet Micro-T:ssä? Pärjääkö Losin omalla vai löytyyykö parempiakin jotka menisivät suoraan/melkein suoraan paikalleen ?
Kuinkas muilla on käynyt tuon lipon lämpiämisen kanssa,siis nyt kun talvikin on tuloillaan ja laitoin laparenkaat alle.Noin 10 min. ja akullisen jälkeen kun kuivattelin autoa niin mittasin lipon lämmöt n.45 astetta,mutta ei ollut pullistunut kuitenkaan.
Lipo antaa 80A jatkuvaa ja mottori vie noin 78A (kiinamoottori)
Mihinkäs asti tuota lipon lämpenemistä voi vielä katsoa sormien läpi?
pystyykö lipoa ja nimhiä laittamaan rinnan kytkentään?
Jotta miten nuo tasaus kaapelin johdot on kiinni? Ei viiteis akkua purkaa.
e: Pitihän sitä sitten ite testata ja oli se noin. Harmi vaan kun ei ole JST-XH liittimiä niin pitää tehdä omia patentteja :)
Pitihän tuohon 18650 akkulaturiinkin vielä modata ulostulot jos kennot on kovinkin epätasapainosa niin tolla pystyy lataamaan yksittäistä kennoa pelkästää mikä taas ei ainakana meikäläisen tasaavalla lipo laturilla onnistu.Taitaa riittää, että laturi osaa ladata yhtä lipokennoa ja että saa esim. balanseriliittimeen piuhat kiinni siten, että lataa sitä kautta yhtä kennoa. Kovakuorisissa saattaa olla liittimetkin aika fiksusti, että pystyy kenno kerrallaan lataamaan.
Saako LiPoa ladata ALLE 1C-virralla? Juuri nyt ei ole liittimiä ''isoon'' laturiin joten micro-teen akkua pitäisi ladata Laman laturista jossa latausvirta 0.8A ja ladattavan akun kapasiteetti on 240mAh...
Huupsista, jäi tänä aamuna aamukahvit väliin enkä käy aivan täysillä, jotenkin sain päähäni että akku on 2400mAh :grin: :angel:Saako LiPoa ladata ALLE 1C-virralla? Juuri nyt ei ole liittimiä ''isoon'' laturiin joten micro-teen akkua pitäisi ladata Laman laturista jossa latausvirta 0.8A ja ladattavan akun kapasiteetti on 240mAh...
Jos akun kapasiteetti on 240mAh, on 1C latausvirta silloin 0,24A. Älä ainakaan 0,8A lataa, sehän on yli 3C tässä tapauksessa.
Pidä sitä nappia pohjassa, kunnes siihen syttyy se vihreä valo, käynnistä lataus vasta sen jälkeen.
Nää RC-vermeet tuntuu olevan kovinkin hanakasti 12V latureilla ruokittavia, ja semmosen virtalähteen voi kovinkin kätevästi ranettaa pc:n powerista. Itse tein kyseisen operaation, 5V linjaa tuntuu tarvivan kuormittaa jonkun verrankin että 12V linjaan tulee tarpeeksi kytyä, mutta 9A speksattu poweri makso vitosen ja tehovastukset ja naparuuvit pari egeä, nyt on virtalähde josta saa lisäksi tupakinsytkäliitännästä 12V ja naparuuveista banaaneilla tahi hauenleuoilla 12V. 5V linjaan kytkin 2kpl 3ohmin/15W tehovastuksia rinnan keinokuormaksi, ja pelti+popniitti-kiinnityksellä laitoin ne powerin sisälle flektin eteen jotta jäähtyvät. Toimiva paketti, mutta jos kädetön rakentaja rikkoo jotakin tai teloo ittensä niin otan luonnollisesti täyden poliittisen vastuun asiasta.
just.......Tähän liittyi ilmeisesti joku hieno viisaus, jota ei tavallinen kuolevainen ymmärrä?
Ei kun tuossa vaan mietin että miten postauksesi liittyi lipoihin autokäytössä, ei minulla muuta.Liittyy porukan kyselyihin LiPo-laturien virransyötöstä. On ehkä hiukan aiheen rajoilla, mutta LiPojen ostossa yleisesti tuleva laturiostos kyllä liittyy tuohon. Minusta LiPojen ominaisuudet autokäytössä on käsitelty mainittavilta osin ehkä 60 sivua sitten, topicci tuntuu toistavan itseään enemmän kuin vähän, ja itse asiassa muistini mukaan virtalähteenrakenteluvinkkikin taitaa olla aikaisemminkin mainittu.
Kyllä niitä voi kytkeä, rinnan kytkettävien akkujen jännite vain oltava sama(eli ei erityyppisiä akkuja rinnakkain), ja olisi hyvin suositeltavaa olla myös samalla kapasiteetilla olevia, mitkä kytketään rinnakkain, mutta tämä ei ole aivan fataalia jos kapasiteeteissä on eroa. Kunhan et tee sarjakytkentää eri kokoisilla kennoilla, siinä on aika fataali virhe kytkeä eri kokoiset peräkkäin. Tosin kuten edellinen kertoi, tuskin mitään 8S pakettia tarvitsee. 4S2P paketissa vielä voisikin olla jotakin tolkkua, ainakin ajoaikaa saisi reteesti. Jos sulla on 2kpl(niin, miksei useampiakin) samanlaisia akkuja, ne voi vallan hyvin kytkeä rinnan tai sarjaan.
Ja miten ihmeessä se kahden eri kapasiteettisen LiPon kytkeminen rinnan olisi sitten yhtään vähemmän fataalia? Jos toinen tyhjenee ennen toista, niin alijännitteelle menee väkisin, sillä akun purkaminen ei lopu siihen.Tutustutaan aiheeseen sähköoppi. Pieni, hattuarviona 1/4, kapasiteettiero ei vielä ole mitenkään fataali, LiPojahan ei muutenkaan ajeta "nolliin". Tuo perustuu siihen, että akun jännite on käytännössä lineaarisesti riippuvainen sen varauksesta(edelleen puhutaan samantyyppisistä akuista), jotenka ne purkautuvat suhteellisesti samaa tahtia, sillä nykyaikaisten akkujen sisäinen resistanssi on niin pieni, että olematonkin jännite-ero saa aikaan suuria virtoja, jotka tasaavat akkujen jännitteen samaan. Toki jos voit perustella, miten rinnankytketyillä akuilla on eri jännite, olen valmis sanomaani korjaamaan.
Rinnankytkennässä akkujen on syytä olla mahdollisimman identtisiä ja saman verran käytettyjä. Mieluiten siis uusia akkuja, joita on aina käytetty yhdessä rinnankytkettynä. Itsellä kun on useita samanlaisia akkuja, joita näin käytetään, on akut merkitty jotta samat kaksi pystyvät aina pareina keskenään ja siten saman verran käytettyinä, saman verran purettuina, saman verran ladattuina.
Kun kerran mutu sallitaan niin mielestäni, jos akut on erilaiset rinnankytkennässä niin pitää myös balanseripiuhat kytkeä rinnan(yhteen). Lisäksi, jotta oltaisiin taatusti varman puolella pitäisi latausvirran olla max. 1C pienemmän akun mukaan eli kokonaislatauaika olisi yli 2h. Kuten Penguin sanoi oikeasti kannattaa kytkeä vain samanlaisia ja saman ikäisiä rinnan edellyttäen, että akkujen jännitteet on samat kytkentähetkellä.Tässä onkin yksi ongelma, nimittäin se, että MuTutm näemmä sallitaan. Tuo balanseripiuhojen kytkeminen yhteen olisi erittäin hyvä ajatus. Tuosta latauksesta taas, ei sitä latausvirtaakaan tarvitse laskea pienemmän mukaan, vaan kokonaiskapasiteetin mukaan. Se isompi akku kun ottaa siitä virrasta suurimman osan, taas kerran.
Ajatus latausvirrasta(pienemmän mukaan) perustui ajatukseen, että akut on eri ikäisiä ja toinen voi olla selvästi heikentynyt (samaan aikaan ostetut ja rinnan ajatellut olisi varmasti samalla kapasiteetilla). Tässä tapauksessa vanhemman sisäinen vastus olisi suurempi ja suhteellinen virta jännitteeseen nähden olisi pienempi eli uudempi voisi saada yli 1C latausvirran jos virta olisi kokonaiskapasiteetin mukaan laskettu, mutta juttu alkaa olla kyllä aika teoreettista :cheesy:.Periaatteessa näin, mutta tuossa täytyy ottaa huomioon myös se jännitteen riippuvuus varauksesta. Tosin nyt alkaa liipata pelottavan paljon arkilaskuja joten jätän väliin :grin:
Tässä aloittelianä kyselen että millaisella virralla kannattaa ladata 2200mah lipoa että se olisi mahdollisimman pitkäikäinen? nyt olen ladannut 2.2a virralla sitä akkua.
Tässä aloittelianä kyselen että millaisella virralla kannattaa ladata 2200mah lipoa että se olisi mahdollisimman pitkäikäinen? nyt olen ladannut 2.2a virralla sitä akkua.
Joo ihan oikein, niinkuin edellä mainittiin, mutta itä pienemmällä virralla lataa, niin sitä pidempään akku kestää. Jos mihinkään ei ole kiire, niin siloin mieluiten pienemmällä virralla.
Tällä perusteella näen pienenkin kapasiteettieron ongelmalliseksi kahdelle rinnan kytketylle LiPo-akulle, silloin kun purkuvirrat ovat suuria. Akkujen jännite todellakin voi poiketa toisistaan purkuvirtojen ollessa suuria eikä toisen akun purkautuminen lopukaan cutoff-jännitteeseen vaan jatkuu edelleen. Tämä on ongelma LiPo-akkujen kohdalla.
Jos akkujen purkaminen lopetetaan, niin varmaankin suurempi lataa pienemmän ja jännitteet tasoittuvat, jos pienempi vain kestää se latausvirran, mutta kuorman ollessa päällä ja akkujen purkautuessa kokoajan ei tuo asia kokemukseni mukaan ole näin yksinkertaista. Ei ainakaan silloin kun kumpikaan akuista ei yksinään pysty antamaan riittävästi virtaa kytketylle kuormalle.
Edit: Lisätään nyt sitten vielä, että itse rinnankytkentä ei ole fataalia, mutta akkujen kuormittaminen voi kyllä kuormasta riippuen tappaa toisen akun.
Koulufysiikka yksinkertaistaa asioita liikaa, jättämällä laskemista vaikeuttavia suureita huomioimatta, mutta siitä vaan eipä ole minun akkujani.
Turnigyltä uutta akkua pukkaa :P -> http://hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10309&Product_Name=Turnigy_4500mAh_2S2P_30C_LiFePo4_Pack
Onko se tää napiska missä lukee mode/reset sitä olen painellut. Mutta en ole saanut mitään järkevää aikaan. Paitsi sillon kun toimi normaalisti, pisti kiinni vaan johdot, paino tuota mode/reset nappia niin Ultramatti äkkäs akun ja pysty alkaa lataa.Voiko se vaikuttaa jotain, että olen tässä välissä ladannut nimhejä?
Monellako ampeerilla saa ladata näitä akkuja? Tulee kumpiakin 4 kpl
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idproduct=6540
ja
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8587
Ongelmana on etten vielä osaa laskea kun ei ole paljoa tietoa lipoista. Joku kerran väitti että jos akku on esim. 2200mah niin ei sais ladata siitä isommalla ampeerilla..Ihan oikein olet ymmärtänyt, mutta samalla jotain jäänyt huomioimatta.
Huomasin juuri, että ainakin Hobbycitystä saa ainakin Flightmax 4000 mAh 2S 25C hard case lipoa (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8973) Saksan varastolta ihan samaan hintaan kuin Hong Kongista. Etua vaan tulee siinä, että tavarat ei taatusti jää tulliin, eikä niistä tarvitse maksaa Suomessa ALV:tä. Toivottavasti saavat enemmänkin tavaraa tuonne samoilla hinnoilla kuin Hong Kongissa, niin harrastus senkun halpenee (vai menikö se niin, että tavaraa tulee ostettua entistä enemmän).Koitin eilen tilata tuolta saksan varastosta niin tuli herja ettei toimituksia muuta kuin saksaan :angry:
Mites toimia uusien Lipo akkujen kanssa; kannattaako akut ladata heti täyteen vai ajaa tyhjäksi ennen ensimmäistä latausta?Täyteen eikä ikinä liian tyhjäksi oli ensimmäinen lataus tai ei...
-Jarrupala
Älä ainakaan tyhjäksi aja. Lipoissa on sellainen "terveellinen" raja noin 3 volttia per kenno, jonka alle ei kannata akkuja purkaa.
Latauksen voi tehdä periaatteessa milloin tahansa, paitsi silloin, kun akku on ajon jäljiltä kuuma. Lipo akuissa ei ole ns. muisti-ilmiötä
Eli siis voin pistää tuon Lipon suoraan paffilaatikosta laturiin (iMAX B5 Balance Charger) kunnes laite ilmoittaa että akku on täysi?
Arvelutti vaan se että minkälaisessa latingissa nuo akut toimitetaan uutena; että kannattaako ajaa siihen asti että ensimmäiset hyytymisen merkit tulee vai suoraan laturiin.
-Jarrupala
Jääkaappi tai muu viileä paikka taitaisi olla paras LiPon säilytykseen.
Itse en kiinalipojen kanssa ole viitsinyt moiseen hienosteluun lähteä :kiss:
Tuli mieleen, kun tätä luki läpi, niin eikös jos LiPo on ajon jälkeen oikeasti kuuma, niin siitä irtoaa liian vähän virtaa? Ja kun virrananto ei riitä, niin kohta auto on kirjaimellisesti "tuli p*rseessä" ajossa. Näin olen itse ainakin ymmärtänyt asian olevan, että LiPo ei saisi ajossa tulla kuin lämpimäksi eikä suinkaan kuumaksi asti.
Jos olen väärässä, niin korjatkaa. Polymeerit tulossa keväällä =D.
No ei ole kyllä LiPon paikka jääkaapissa, eikä muutenkaan viileässä ja jos ei pidä ladata siitä liian lämpimänä, niin ei myöskään liian viileänä.Pitkiin säilytyksiin, esim talven yli jääkaappi ja 3.8v säilyttää kapasiteetin parhaiten.
Tuli mieleen, kun tätä luki läpi, niin eikös jos LiPo on ajon jälkeen oikeasti kuuma, niin siitä irtoaa liian vähän virtaa? Ja kun virrananto ei riitä, niin kohta auto on kirjaimellisesti "tuli p*rseessä" ajossa. Näin olen itse ainakin ymmärtänyt asian olevan, että LiPo ei saisi ajossa tulla kuin lämpimäksi eikä suinkaan kuumaksi asti.
Jos olen väärässä, niin korjatkaa. Polymeerit tulossa keväällä =D.
Oikein olet ymmärtänyt.
Eipä ole mikään turha lipotin tollanen muailman halvin kiinalainenkaan. Ajelin pitkästä aikaa tyhjäksi ja laturissa tuli rajotin vastaan ennenku tuli täyteen (tai no on se varmaan kyllä täynnä jo). Eli ne kutka ei tiä mitä hain takaa niin sisään meni 5500mAh ja siihen olin max annonkin laittanut kun ajattelin, että ei sinne enempää voi koskaan mennä.
Päivää
Miksi ei suostu LRP 5300 lipot latautua Graupnerin Ultramat 14:sella Graupnerin balanserin kanssa. Oli ollut säilytyksessä, ja nyt kun yritän ladata, niin ei suostukkaan. Kovasti balanserissa vilkkuu valoja. Oli kummassakin lipossa n. 8.35v(7,4v akut) eli ei pitäisi olla kuolleita.
Päivää
Miksi ei suostu LRP 5300 lipot latautua Graupnerin Ultramat 14:sella Graupnerin balanserin kanssa. Oli ollut säilytyksessä, ja nyt kun yritän ladata, niin ei suostukkaan. Kovasti balanserissa vilkkuu valoja. Oli kummassakin lipossa n. 8.35v(7,4v akut) eli ei pitäisi olla kuolleita.
En ole vielläkään saanut eloa. Nimh akkuja lataa normaalisti. Oisko jollakin samat akut, laturi, balanseri niin kertois oikeen tarkasti miten ton saa lataamaan. Muistan kun nämä sain niin oli sillonkin ongelmia näitten kanssa.
Mitenkä pystyy erikseen tarkistamaan yhden kennon? Ainakin yhteensä oli kummassakin viimeks kun mittasin niin jotain 8.4v.
Edit: Olikos se niin että sai mitattua kun laitto toisen plussaan ja toisen balanserijohdonpaikkaan? Sillä saa toisen kennon jännitteen? Ja sitten miinus ja balanserinjohdonpaikkaan?
Onkos kukaan miettinyt sitä, että balaser tarvis olla kiinni autossa,Balanseria ei kannata laittaa autoon, mutta kennokohtainen cutoff olisi hyvä eli koko akun purkaus lopetettaisiin heikoimman kennon mukaan.
Koska liPo akut pitaa ladata ajon jälkeen? Heti vai?
Varmaan löytyy jostain aikaisemmin, mut ei vaan jaksa lukee. Ainakaan nyt. Tähän aikaan! :evil:
Onkos kukaan miettinyt sitä, että balaser tarvis olla kiinni autossa, koska purkaminenhan tapahtuu suht samaan tapaan ku lataaminen. eli epätasaseen.
Jos vaikka joku kenno purkautuukin yllättävään alas, niin se kualee, ku viäkä toisista tulee potkuu, noparihan katkasee keskiarvon mukaan´, vai tä?
Tuli vaan mieleen :huh:
Jos vaikka joku kenno purkautuukin yllättävään alas, niin se kualee, ku viäkä toisista tulee potkuu, noparihan katkasee keskiarvon mukaan´, vai tä?
No mikään käyttöikä ala täynnä olemaan.
Kaikilta menis akut roskiin heti, kun pikku (0.0?) eroja tahtoo aina tulla.
Mulla uusissa kiinalipoissa eroa tulee jopa 0.2-0.4V/kenno. Halvalla saa laatua :mrgreen: , mutta määrä/hinta korvaa laadun.
Ja hyvin akut pelittää, kun jättää cutoffin vaan tarpeeksi ylös.
Eikös tyhjän akun lepojännite pitäs olla se 11.1V jos on pienempi niin on jo liian tyhjä? Eli 5minuuttia kuormituksen jälkeen
Edit: Näin siis kolme kennoisella eli 3.7V per kenno
Niin kuormituksessa minimijännite mitä ei koskaan saisi alittaa on tuo 3 volttia mutta eikös lepotilassa pitäisi olla ihan eri lukemat eli ainakin hyvin lähellä tuota mainitsemaani 3.7volttia...
Jos näin ei olisi niin miksi cutoff sitten laitetaan 3n voltiin? Eikä esimerkiksi paljon alemmas jolloin lepotilassa jännite olisi tuo 3volttia ja jota ei missään tapauksessa pidä mennä tekemään...
No ehkä olen sitten käsittänyt jotakin pahasti väärin mutta en silti ole kyllä purkamassa lipojani alle lepotilan nimellisjännitteen 3.7V eli kuorma päällä tuo noin 3volttia
Uutta termiä pukkaa, "lepotilan nimellisjännite" :lol:
Tossa 3 voltin cut-off arvossa on jo hieman pelivaraa, kun se todellinen "kuoleman jännite" on lähteestä (tai akun valmistajasta) riippuen 2,5-2,8 v.
Saako HPI Savage Flux Hp:ssa käyttää tälläisiä akkuja tai liikkuuko se näillä? Kun ohjeissa luki että "Warning! Due to the high performance electronics in this kit, the use of LiPo batteries below 4000mAh and 25C, or the use of lower quality LiPo batteries, may cause damage to battery and/or speed control"Vähän rajoilla on tuo virranantokyky.
http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9437&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_5000mAh_2S1P_20C_hardcase_pack (http://hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9437&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_5000mAh_2S1P_20C_hardcase_pack)
kertokaas viisammat ny, et miten toi lataus juttu menee.
oon kahdelta eri henkilöltä kuullu samasta asiasta kaks eri kantaa. Eli saako 5000mAh akkua ladata yli tuon 5000mAh?
Toinen henkilö sano, et akku ei tuu täyteen asti jos laturin arvois on määritetty niin et lataus lopetetaan tuohon 5000mAh.
Toinen taas sano, et "ylilatausta" ei saa missään nimessä suorittaa ja lataus täytyy lopetta tuohon maksimi arvoon. Jos kisoissa joku huomaa, et suoritetaan ylilatausta niin siitä ei hyvää seuraa.
Akkuhan on siis GM V-MAXX 5000mah 35C 7.4V http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-Akut/GM-V-MAXX-Lipo-5000-35C-74V-107870
Pitääkös muuten noiden lipo akkujen balanseri piuhojen päät suojata jollain kun päästelee menemään tuolla lumes tms?
Meneekö lipoakku rikki jos se jää ulos pakkaseen esim. pariksi päiväksi? Meinaan lähdetään reissuun ja jos hobbycityn paketti tulee tonne postilaatikkoon sillä välin niin näin käy.
Ainakin kesällä se tuli suoraan tohon lootaan. Ja nyt on kovia pakkasia tulossa...
Lentokoneen ruumassakin on tietääkseni kyllä pakkasta :roll:
No ei siellä pakkasta voi olla. Kyllähän siellä kuljetaan vaikka mitä jäätymiselle arkaa tavaraa. Ja eikös eläimetkin kulje ruumassa.
Äkkiä tuo Googlaamalla selvisi.
Lentokoneen rahtitila pidetään lämmitettynä. Rahtitila on paineistettu kuten koneeän matkustamokin. Rahtitilassa on oma ilmankiertojärjestelmä; lämpötilaa kontrolloidaan ja se ei yleensä saa laskea alle 18 asteen. Mikäli näin tapahtuu, aloitetaan tilan lämmitys n. 20 asteeseen.
Lähde: Finnair
ei se akku varmaan pakkasesta miksikään mene, jos sitä ei käytä. Eli antakaa akun sulaa reilusti ennen kuin alatte latailemaan ja ajamaan akuilla.
Litium on kiinteää alle n. 187 asteen lämpötilassa, polymeerit ovat kiinteitä myös. Tosin jos siellä on jotain seoksia, joiden sidokset hajoavat kun lämpötila laskee liian matalaksi mutta epäilen, yleensä kylmä vain jähmettää aineet... eli jos on liian kylmää, elektronit "jähmettyvät" ja akku ei anna tarpeeksi varausta...
Tää oli tosin mutuilua...
Lähettiaikoina olin välillä purkamassa TNT:n paketteja niiden koneesta. Ainakaan se rahtitila jossa pienpaketteja ja kuoria kuljetettiin, ei ollut mitään lämmitystä. Eli rahtitila johon mennään sisään ulkoa koneen alta.
Lähettiaikoina olin välillä purkamassa TNT:n paketteja niiden koneesta. Ainakaan se rahtitila jossa pienpaketteja ja kuoria kuljetettiin, ei ollut mitään lämmitystä. Eli rahtitila johon mennään sisään ulkoa koneen alta.
Mut, entäs jos TNT:llä on vaan kesäkäyttöön tehtyjä lentokoneita.. :shock:
moi.
Onko noissa lipoissa virtaa uutena? Meinaan laturin mukaan otti vastaan vain 2500mah vaikka akku on 4100mah. Mielestäni laitoin kaikki asetukset aivan oikein ennen latausta.
moi.
Onko noissa lipoissa virtaa uutena? Meinaan laturin mukaan otti vastaan vain 2500mah vaikka akku on 4100mah. Mielestäni laitoin kaikki asetukset aivan oikein ennen latausta.
moi.
Onko noissa lipoissa virtaa uutena? Meinaan laturin mukaan otti vastaan vain 2500mah vaikka akku on 4100mah. Mielestäni laitoin kaikki asetukset aivan oikein ennen latausta.
Ei se mullakaan ota kun ton verran. Ja jos sulla on laturina Graupner Ultramat 14 plus. Eli ihan normaalia. Ja niissä on tehtaalla noin 3,8v jännite. -Sami
Mistä sais (suomesta) halpoja lipo akkuja ja latureita? Slashiin sopivia.
Tuota akkua voin itsekkin suositella!Mistä sais (suomesta) halpoja lipo akkuja ja latureita? Slashiin sopivia.
http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html
Tuolta esim.
Käykö LiPo akut traxxas stampedeen?Käy ainakin Lipot.
ps. Entäs LI-ION?
Tuota akkua voin itsekkin suositella!Mistä sais (suomesta) halpoja lipo akkuja ja latureita? Slashiin sopivia.
http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html
Tuolta esim.
Käytössä niitä 6kpl ja ajettu säälimättä monenmoisilla autoilla ilman mitään ongelmia.
Asialliselta vaikuttavat nuo suojapiirillä varustetut LiPo-kennot (http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.24980). Hinta on toki suolainen verrattuna melkein mihin tahansa LiPo-akkuihin ja kennoihin, mutta ominaisuudet sitten vähän toista.
Kasasin noista 2S3P-pakat, joita tulee vielä kaksi sarjaan Duratraxin Cliff Climber -crawleriin. Kennoille luvataan optimistisesti 880 mAh, mutta todellisuudessa 660 lienee lähempänä totuutta, kun toiseen pakkaan meni ensimmäisessä täyslatauksessa tasan 2000 mAh ja toiseen 1999 mAh. C-arvosta ei tietoa, mutta tuon auton virrankulutus on niin olematon, että näilläkin kulkee oikein hyvin, niillä rajoituksilla mitä tuon hintaisessa crawlerissa nyt vaan voi kuvitella olevan. Kokeilin vertailun vuoksi Turnigyn 2S 1300 mAh 20C -akuilla ja kulku molemmilla ihan yhtäläinen.
Hienous näissä akuissa on siinä, että kun tuossa autossa ei ole cutoffia, niin näissä kennoissa on sellainen sisäänrakennettuna ja meno pysähtyy kuin seinään kun virta loppuu akusta. Edes nopari ei saa sähköä. Vastaavasti lataaminen katkeaa kun kennon jännite saavuttaa 4,24 V. Lataamiseen ei myöskään tarvita mitään LiPo-laturia, vaan testasin lataamista tavallisella 9 V:n virtalähteellä ja kun virtalähteen antama virta on riitävän pieni voi latauksen suorittaa loppuun asti sillä. Testissä käytätin toiseen pakkaan 300 mAh virtalähdettä ja toiseen 1 A:n virtalähdettä. Kumpikin latasi akun nätisti täyteen ja kennot katkaisivat latauksen kun jännite nousi latauksen cutoff-rajalle.
Tasaaminen on varmaan tarpeellista silloin tällöin, mutta vielä muutaman lataussyklin jälkeen ei näy liiemmin tarvetta tuohon. Toinen pakka on täysin tasan ja toisessa on 0,02V:n ero, joka siinä on tosin ollut kokoajan, vaikka tein molempiin ensimmäisen latauksen LiPo-laturilla tasurin kera.
On tiedossa kulemma saman lainen tehoiltaan. 5e kalliimpi ja yksinkertasempi kun ei ole tollasii liitin hommii joista en tajua.Tuota akkua voin itsekkin suositella!Mistä sais (suomesta) halpoja lipo akkuja ja latureita? Slashiin sopivia.
http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html
Tuolta esim.
Käytössä niitä 6kpl ja ajettu säälimättä monenmoisilla autoilla ilman mitään ongelmia.
Jep. Samoin täältä ääni. Yksi sellainen hyllyssä jo yli 2v ja hyvin pelittää. Flightmax ostettu kesäll ja nyt kuukahti.
Niin ja sitä mietin että onko esmes. rc-liikkeet jotka myyvät akkuja velvollisia myös ottamaan näitä huonoja vastaan?
''Sisältää jst, tamiya, vastaanotin akun ja lähetin akun lataus johdot''
Mikäs toi jst on?
Kyllä vanhus vain jaksoi taas punnertaa läpi tuiskujen. n.15-20min kesti yuntongi. Noh.. Tossa taisi mennä äsken 3s flightmax 5000mAh 30/40C tilaukseen. Ehkä vähän overkill mutta eipä oo ainakaan liian vähän virtsaa tarjottavana. Tiiä vaikka e-firesä on joku päivä monsteri noparina :roll:Tuota akkua voin itsekkin suositella!Mistä sais (suomesta) halpoja lipo akkuja ja latureita? Slashiin sopivia.
http://www.hobbylinna.com/yuntong-5000mah-hard-case-lipo-p-21372.html
Tuolta esim.
Käytössä niitä 6kpl ja ajettu säälimättä monenmoisilla autoilla ilman mitään ongelmia.
Jep. Samoin täältä ääni. Yksi sellainen hyllyssä jo yli 2v ja hyvin pelittää. Flightmax ostettu kesäll ja nyt kuukahti.
Paljonkos noissa 2500 mAh kennoissa on todellinen kapasiteetti?
Kestääkö Traxxas Rustler xl-5 tota akkua?:Saa laitettua ja kestää mutta jonkinlaisen lipovahdin joudut laittamaan tai sitten täytyy olla tosi tarkkana että kun alkaa meno hyytyä niin lopettaa heti...
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-Potkoakku-4000-20C-74V-107400
Vai saako sitä edes tohon autoon laitettua? :huh:
Anteeksi tietämättömyyteni.. :undecided:
Paljonkos noissa 2500 mAh kennoissa on todellinen kapasiteetti?
Pahan pistit. Ei ole kovassa käytössä kun tarjoaa virtaskaa ohjaimeen ja auton valaistukseen eikä ole vähään aikaan tarvinnut latailla. 2450mAh joku mainitsi tuolla dx.com sivuilla. Eiköhän nuo aikalähelle sitä pääse...
LRP LiPo 5300Mah 40C Hard Case
Tuo ainakin suorituskykyjen perusteella. -Sami
Paljonkos noissa 2500 mAh kennoissa on todellinen kapasiteetti?
Pahan pistit. Ei ole kovassa käytössä kun tarjoaa virtaskaa ohjaimeen ja auton valaistukseen eikä ole vähään aikaan tarvinnut latailla. 2450mAh joku mainitsi tuolla dx.com sivuilla. Eiköhän nuo aikalähelle sitä pääse...
Jos haluaa että lipoakut kestää niin niitä ei kannata purkaa kuin 0,8 x kapasiteetti. Eli sitä kautta tuon akun käytettävissä kapasiteetti on 2000mAh.
Tosin tämä tieto on jo pari vuotta vanhaa ja saattaa olla että nämä nykyiset kennot ovat niiltäkin osin parempia. Itse en viitsi kokeilla.
Mutta tuossa on erään kopterivalmistajan omille akuilleen antamat ohjeet. Luulisi niiden olevan yleispätevät.
●This Li-poly battery features high efficient and high discharge, use a inspection machine to match packs, suitable for TREX 500 series and other professional model airplanes and helicopters.
●Max Continuous Discharge: 25C, Burst Discharge: 30C. Normal operating temperature is approx. 40-65°C(within 80% of rated discharge). Max. temperature: 80°C.
●Recommend to discharge the battery within 80% of rated discharge, keep 90% capacity when over 100 cycles, keep 85% capacity when over 150 cycles.(The cycle life and efficiency will reduce due to high current, high temperature and over-discharge)
Päivää
Miksi ei suostu LRP 5300 lipot latautua Graupnerin Ultramat 14:sella Graupnerin balanserin kanssa. Oli ollut säilytyksessä, ja nyt kun yritän ladata, niin ei suostukkaan. Kovasti balanserissa vilkkuu valoja. Oli kummassakin lipossa n. 8.35v(7,4v akut) eli ei pitäisi olla kuolleita.
En ole vielläkään saanut eloa. Nimh akkuja lataa normaalisti. Oisko jollakin samat akut, laturi, balanseri niin kertois oikeen tarkasti miten ton saa lataamaan. Muistan kun nämä sain niin oli sillonkin ongelmia näitten kanssa.
Kannattaa ehdottomasti hommata erillinen lipovahti jottei aja akkua liian tyhjäksi (alle 3V per kenno). Ei tota ajassa pysty kukaan sanomaan koska se riippuu kaasunkäytöstä ja kaikesta muusta.Mistä tällaisen lipovahdin saisi?
Alko samantien pelaamaan kun vaihto sulakkeen :azn:Päivää
Miksi ei suostu LRP 5300 lipot latautua Graupnerin Ultramat 14:sella Graupnerin balanserin kanssa. Oli ollut säilytyksessä, ja nyt kun yritän ladata, niin ei suostukkaan. Kovasti balanserissa vilkkuu valoja. Oli kummassakin lipossa n. 8.35v(7,4v akut) eli ei pitäisi olla kuolleita.
En ole vielläkään saanut eloa. Nimh akkuja lataa normaalisti. Oisko jollakin samat akut, laturi, balanseri niin kertois oikeen tarkasti miten ton saa lataamaan. Muistan kun nämä sain niin oli sillonkin ongelmia näitten kanssa.
Voiskohan sulake olla mennyt? Uskaaltaako vaihtaa että onhan siinä balanserissa ihan normaali sulake?
Alko samantien pelaamaan kun vaihto sulakkeen :azn:Päivää
Miksi ei suostu LRP 5300 lipot latautua Graupnerin Ultramat 14:sella Graupnerin balanserin kanssa. Oli ollut säilytyksessä, ja nyt kun yritän ladata, niin ei suostukkaan. Kovasti balanserissa vilkkuu valoja. Oli kummassakin lipossa n. 8.35v(7,4v akut) eli ei pitäisi olla kuolleita.
En ole vielläkään saanut eloa. Nimh akkuja lataa normaalisti. Oisko jollakin samat akut, laturi, balanseri niin kertois oikeen tarkasti miten ton saa lataamaan. Muistan kun nämä sain niin oli sillonkin ongelmia näitten kanssa.
Voiskohan sulake olla mennyt? Uskaaltaako vaihtaa että onhan siinä balanserissa ihan normaali sulake?
Kai on ihan normaalia että laturi kun lataa niin kuuluu semmosta pientä ininää kun
lataa?
Kuinka paljon saa olla akkujen jännite valmiina? Mulla oli 8.43 yhteensä, onko vielä hyvä? Kennohan ei sais ilmeisesti nousta yli 4.2v, onko silti vielä tommonen täysin turvallista?
Kai on ihan normaalia että laturi kun lataa niin kuuluu semmosta pientä ininää kunKyllä oma Graupner(Graupner Ultra Duo Plus 50) pitää pientä ininää ladatessa ja loppujännite on aina 2s Lipoille 8.44v.
lataa?
Kuinka paljon saa olla akkujen jännite valmiina? Mulla oli 8.43 yhteensä, onko vielä hyvä? Kennohan ei sais ilmeisesti nousta yli 4.2v, onko silti vielä tommonen täysin turvallista?
Mistä tällaisen lipovahdin saisi?
Hei...kahlasin koko ketjun läpi noin suurinpiirtein mutta en oikein mielestäni saanut selvää vastausta miettimääni asiaan..nää lipo asiat on mulle uus juttu eli siis sabelta on näillä näkymin tulossaTarviit sen viimeisen linkin tuotteen tasausta varten että saat liitettyä akun laturin tasausliittimeen.
lipot: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41480&grpid=5017
laturi: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41694&grpid=5018
mutta mihin mä tarvin ton http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39019&grpid=5018 ja miten noi kytkennät menee ladatessa?
Et tarvitse tuota erillistä balanseria, koska tuossa laturissa on jo balanseri. Tilasithan myös lipo latauspussin ? Se on viimeinen suoja, jos vaikka joku asetus ei ole oikea, tai akkupaketti on valmiiksi viallinen. Koska tuossa laturissa on jo valmiiksi tasausliitin. -SamiEihän tuossa erillistä balanceria kukaan ollu tilaamassa.
eli siis toi balancerilauta toimii ikäänkuin adapterina tuossa välissä koska akun oma tasauspiuha ei ole yks yhteen laturissa olevan liittimen kanssa???ok...näin vähän ajattelinkin..miks tossa balancerilaudassa on sit noin kauheesti noita paikkoja...monelle erilaiselle akulle vai??Juuri näin!
eli siis toi balancerilauta toimii ikäänkuin adapterina tuossa välissä koska akun oma tasauspiuha ei ole yks yhteen laturissa olevan liittimen kanssa???ok...näin vähän ajattelinkin..miks tossa balancerilaudassa on sit noin kauheesti noita paikkoja...monelle erilaiselle akulle vai??Ei tota adapteria välttämättä tarvi jos osaa/muistaa laittaa sen akun tasausjohdon aina oikein tohon laturin liittimeen. Siihen menee kaikki 2-6S lipojen johdot.
Mut ne akun ja laturin tasausliittimethän oli eri mallia eli kyllä se adapteri on ihan hyvä olla ettei tarvii käyttää väkivaltaa.eli siis toi balancerilauta toimii ikäänkuin adapterina tuossa välissä koska akun oma tasauspiuha ei ole yks yhteen laturissa olevan liittimen kanssa???ok...näin vähän ajattelinkin..miks tossa balancerilaudassa on sit noin kauheesti noita paikkoja...monelle erilaiselle akulle vai??Ei tota adapteria välttämättä tarvi jos osaa/muistaa laittaa sen akun tasausjohdon aina oikein tohon laturin liittimeen. Siihen menee kaikki 2-6S lipojen johdot.
Muistaakseni tossa oli sellanen yläreunasta avoin liitin johon sopii noi akkujen balanseriliittimet suoraan ilman väkivaltaa. Kaverilla on toi laturi ja kyllä se sillä lataa lipoja suoraan. Mut turvallisuuden takia on tosiaan paras käyttää tota adapteria, mut pakko ei ole.Mut mitä lipoja sillä kaverillas on?Jos ne on just sillä JST-EH liittimellä mikä käy tuohon laturiin ilman adapteria.
Maksimipurkuvirta suhteessa akun kapasiteettiin.
Esim. 20C 5000mAh akussa antaa purkuvirran maksimiarvoksi 100A.
Jos ovat tuota uutta satsia niin 2C menee hyvin.
Sen mitä olen itse kokeillut niin lipo ei ota enempää vastaan kuin se voi, eli 1C latauskertoimella varustetut akut ei ottanut kuin juurikin tuon 1C vastaan, muilla en ole kokeillut.
Katoppa onko sielä akun takana pientä tarraa, jossa kerrottaisiin max. lataus C- arvo
Sitä että ne lätkäisee ton saman tarran joka ikiseen heidän akkuun..?
Hittolainen!
LRP:n 5300mAh 28C 2s Hard case-akku alkoi käyttäytymään oudosti, kennot tyhjenee tasaisesti ja molemmat latautuu 4,20 Volttiin mutta ykkös kennon täyteen lataaminen kestää paaaaaaaaaljon pidempään kuin kakkos kennon. Eli akun lataaminen "tyhjästä" täyteen kestää 5A virralla 2h.
En mielestäni ole ajanut akkua liian tyhjäksi koskaan ja akulla ei kuitenkaan latauksiakaan ole takana kuin n.30-50. Mistä moinen ja kannattaako yrittää elvyttää millään vippaskonstein?
Lipot eivät SAA lämmetä ladattaessa!
Jos lämpenevät niin kannattaa soittaa palokunta valmiiksi paikalle...
Itse kun lataan akkuja niin käytän kotioloissa laturia missä on lämpöanturi ja sen katkaisulämpötila on säädetty arvoon 30°C.
Ok, jos asia on näin niin ei sitten uskalla lykätä yli 1C:tä. Tuo tarra vaan vaikutti niin yleisluontoiselta joten epäilin että ne käyttää sitä kaikkiin akkuhin.Sitä että ne lätkäisee ton saman tarran joka ikiseen heidän akkuun..?
Ei pidä paikkaansa, itselläni ollut myös 2C tarroja niissä joita voi ladata 2C:llä.
Siis kennojen jännitteet ovat ajon jälkeen tasan mutta ykkös kenno alkaa jäämään jälkeen heti latauksen alusta asti ja laturi balansoi siis latauksen aikana kennoja. Nyt en noita mAhheja ole vielä kerenny seuraamaan.
Muutama päivä sitten tuli nippu Flightmaxeja ja niissä 2C tarrat kyljessä.Taitaa mulla sit olla vanhaa varastoa, koska ei oo montaa päivää kun pari tollasta samanlaista FlightMaxia kun nuo edellisetkin tuli Hobbycitystä ja niissä on tosiaan toi "1C" tarra.
Taitaa uudet LiPot alkaa olla 2C - 5C latauksen kestäviä merkistä riippuen.
Siis kennojen jännitteet ovat ajon jälkeen tasan mutta ykkös kenno alkaa jäämään jälkeen heti latauksen alusta asti ja laturi balansoi siis latauksen aikana kennoja. Nyt en noita mAhheja ole vielä kerenny seuraamaan.
Jos se heti alusta lähtien jää jälkeen niin pahaa pelkään että peli alkaa olla selvä.
kokeiles vielä purkaa se akku vaikka jonnekin 3V/kenno (varovasti) tietämiin ja sitten ladata vaikka 2A virralla (jollain pikkuvirralla). Seuraile ladattaessa että onko edelleen tasaustarvetta ja jos on niin pura akku uudelleen nyt vaikka laturilla, jos siinä on purkutoiminto, käyttäen jotain 0,5-1A virtaa. Ja lataa taas varovasti.
En ole lainkaan vakuuttunut että tästä on mitään apua mutta kerro jos on!
Jos akussa on maininta 20C niin se tarkoittaa, niin kuin Peitsamo sanoi, että akkua voi kuormittaa 20 kertaa nimellisarvon verran. Eli 20 x 5000mA(5A)= 100A.
Sitten kannattaa huomioida myös se, että akku kannattaa valita sillei että sitä ei kuormiteta aivan äärirajoille koska siinä tapauksessa se ei kestä rääkkiä yhtä kauan kun kevyemmin kuormitettu akku. Eli jos aiot ajaa tuolla 60A moottorillasi "lämä tiskissä" niin suosittelen valitsemaan sille akun jonka C-arvo on ainakin 30C tuntumassa.
Lipot eivät SAA lämmetä ladattaessa!
Jos akussa on maininta 20C niin se tarkoittaa, niin kuin Peitsamo sanoi, että akkua voi kuormittaa 20 kertaa nimellisarvon verran. Eli 20 x 5000mA(5A)= 100A.
Kannattaisi opetella yksiköt oikein. Akkujen kapasiteetti ilmoitetaan ampeeritunteina (Ah) tai yleensä niiden tuhannesosina (mAh). C-arvon yksikkö taasen on 1/h. Numeerisesti laskutoimituksesi meni oikein, mutta yksiköiden kanssa kannattaa olla tarkkana, etenkin jos kuvittelee jakavansa neuvoja, eikä disinformaatiota.Sitten kannattaa huomioida myös se, että akku kannattaa valita sillei että sitä ei kuormiteta aivan äärirajoille koska siinä tapauksessa se ei kestä rääkkiä yhtä kauan kun kevyemmin kuormitettu akku. Eli jos aiot ajaa tuolla 60A moottorillasi "lämä tiskissä" niin suosittelen valitsemaan sille akun jonka C-arvo on ainakin 30C tuntumassa.
Sinä meinaat että 66% ylimääräinen kuormitusvara ei riitä, vaan että sitä pitäisi olla peräti 150%. 60 A maksimissaan ottavalle moottorille + noparille + servolle riittää aivan hyvin akku, jota voi purkaa jatkuvasti 100 A virralla. Riittää jopa 80 A jatkuvan purkuvirran antava. Aautokäytössä et pysty mitenkään kuormittamaan sitä moottoria jatkuvasti maksimiteholla, ellei auton voimansiirto ole jumissa. Turhan suuri C-arvo tarkoittaa vain fyysisesti suurempaa ja painavampaa akkua ja kalliimpaa hintaa. Vaikka viimeisellä ei ole niin merkitystä näiden kiina-akkujen kanssa, niin turha niissäkään on rahaa laittaa sellaiseen mitä ei tarvitse.Lipot eivät SAA lämmetä ladattaessa!
Sellaista akkujen kemiallista koostumusta ei ole vielä keksitykään mikä ei lämpenisi ladattaessa. Akut kyllä lämpenevät ja saavat lämmetä, mutta LiPojen lämpeneminen siten, että se esim. käsin koskiessa havaittavissa ei ole hyvä merkki.
Niin, ja tähän vielä lisäys, että jos akun maksimilatausvirraksi on ilmoitettu 2C, niin akulle on kuitenkin parempi ladata 1C virralla. Esim 4200mah akkua moni pystyy latamaan 8,4A virroilla, ja siinä akkukin kärsii. -Sami
Laturiksi tulee (ellei ihan mitään kummaa satu) iCharger 106B+ ja sille joku soveltuva poweri. Saanut aika hyvin arvosteluja, varsinkin LiPo:jen tasaamisen tarkkuudesta.
Mutta sitten itse akku. Kovakuorinen vs. normaali? Pihasuttaukseen se tulee, joten kuinka herkkiä nuo normaalit akut ovat akkukotelossa pyöriville kiville? Rustlerissa siellä on aina pieniä kiviä pohjalla, joten meneekö sellaiset jo kennoihin sisälle? Kysyn siksi, että hobbylinnassa alkaa nuo nosramin LiPo:t olemaan sen verran edulisia, että jos kova kuori ei ole ehdoton, niin sellainen päätyy akuksi. Ja 3s:ät on lähes poikkeuksetta "pehmeitä". Alkuun pitää päästä Suomen markkinoilla, joten Zippyt yms. ei tule kyseeseen.
Maalaisjärki käteen ja autokäyttöön AINA kovakuoriset Li-Po akut.Juu todellakin kovat lipot autokäyttöön. Esim. yks b4 kuski sai jkl:n radalla pehmeän akun kosahtamaan varsin näyttävästi auton sisällä kun hyppäsi hyppyrissä vastikseen. Ja asson b4:ssä akku on suojattuna varsin hyvin.
Ja mikähän liike on noin edesvastuuton, että edes kehtaa suositella pehmeitä akkuja?
Varsinkin pihasuttauksessa, sitä pientä terävää kiveä lentelee.
Ja ne pienet terävät kivetkin painaa niitä kennoja, jos rungon ja akun välissä ovat.
Sitä ei pehmeä jeesusteippikään estä, ne kivet painaa kennoja koska jesari joustaa.
Maalaisjärki käteen ja autokäyttöön AINA kovakuoriset Li-Po akut.
Kyllä niillä pehmeilläkin pärjää... Aika fakiiri saa olla ja akku huonossa kunnossa jos sen saa pamahtamaan.Tuo akku oli juuri paketista repästy tais olla eka tai toka lataus alla. Eli ei niitä pehmeitä akkuja autoihin jos vähänkään on järkeä päässä.
Ne kovat hajoaa helpommin huomaamatta, kun kennot pääsee liikkumaan kuoren sisällä eikä sitä huomaa ulkoa käsin ennenkuin ne turpoaa.
Tuo Youhan linkittämä adapteri poistaa myös sen ongelman että laturissa ei ole 2S lipolle tasausliitintä, mutta sen jo varmaan tiesitkin jos laturi on jo "tulossa".
2S akussa on 3-johtoinen latausliitin. Akun miinus, plus ja kennojen "välistä" yksi johto.
edit: BB ehtikin näköjään ensin...
Onko kukaan testannut tai löytänyt netistä jotain testituloksia XT60 akkuliittimistä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9572)?
*clip*
Kuoren sisältä löytyy 2 rinnankytkettyä akkua joiden kapasiteetti yhteensä on tuo 5200mAh. "Tavallinen" akku olisi 2S1P, mutta tuo 1P jätetään yleensä pois.
EDIT: Akkua käsitellään kuten tavallista 2S lipoa. Nuo rinnankytketyt kennot eivät näy käyttäjälle millään tavalla jos asia jäi mietityttämään.
En tiedä tarkalleen mitä tuolla tarkoitat, mutta akku on kasattu neljästä kennosta, mutta se toimii aivan kuten 2S lipo.
Jos tarkoitat onko tuo akku huonompi/parempi kuin tavallinen 2S, niin omat kokemukset 2P akuista rajoittuu vähän pienempiin(suurin 1600mAh), mutta ne ovat kaikki toimineen oikein mainiosti ja ovat täysin verrattavissa vastaavankokoiseen 1P akkuun.
Kröhöm, aloittelija kyselee.. Vorzaan akkuja hankkiessani olen törmännyt moniin kysymyksiin. Laitanko 2 kpl 3s 5000mah akkua, vai 1kpl 6s?? Nykyinen laturi lataa vain 5s lipoon asti,joten joutuisin laturin ostoon jos hommaan autoon 6s lipon.onko siis " hölmöä" ajaa kahdella akulla? Käytännön eroa?
no kuinkas nopeasti se akku sit vanhenee...onko esim 8.euron kiinanlipoilla mitään merkitystä säilyttääkö täytenä vai puolitäytenä kun ovat kuitenkin niin naurettavan halpoja...meinaan et kauanko tollanen esim.zippy flightmax yleensä kestää?
Ite kokeilin lykätä 1C Flight Max akkuihin tuplasti yli ton 1C arvon Accucell 6 laturilla, mutta eipä ottaneetkaan vastaan yhtään ylimääräistä, jopa hieman alle ton arvon jäi maksimit. Eli ainakaan Turnigyn laturi ei lykkää väkisin mitään, vai onko sit akuissa joku suojapiiri..? En tosin suosittele siltikään kokeilemaan tota muilla akuilla, tuo nyt vaan oli tollanen oma tieteellinen testi. :grin:
Palaan asiaan, josta kysyin jo aikaisemminkin, kun jäi silloin hiukan epäselväksi.
Haluaisin ladata kahta 2s akkua (http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9436 (http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9436) sarjassa, vaikkapa tämän näköisellä laturilla: http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7523&Product_Name=Turnigy_Accucel-8_150W_7A_Balancer/Charger (http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7523&Product_Name=Turnigy_Accucel-8_150W_7A_Balancer/Charger)
Eli ilmeisestikin tarvitsisin jonkinnäköisen balanceriadapterin, jolla tasaaminen luonnistuu?
Osaisiko joku laittaa linkkiä tuotteeseen/mahdollisesti opastaa sellaisen kikkulan tekemisen?
Ja akuilla olisi tarkoitus ajaa ja ladata aina pareittain.
Ei lipoista tälliä saa kun jännite on niin alhainen
Ei lipoista tälliä saa kun jännite on niin alhainen
Olen periaatteessa erimieltä.
Kaksi kertaa olen 3S-pakalla saanut palovamman ladatessa useampia akkuja rinnan.
Latausadapterissa on jo ollut 1 akku kiinni ja sormi on sitten hipaissut adapterin vielä vapaana olevia urosliittimiä.
Toisella kerralla sattu sormuksen kohdalle +napa, sormi paloi sormuksen vierestä.
(taas yksi hyvä syy olla menemättä ikinä kihloihin...)
Toisella kertaa vain sattui olemaan hiukan hikiset kädet.
Savu nousi pikkurillin päästä heti välittömästi ja akun johdotkin hiukan lämpenivät.
No sitten se on eri asia , totta kai kun virta menee ns. oikosulkuun niin johdot/liittimet kuumenee paljon siinä tilanteessa, sormuksesi toimi "liittimenä" siinä tilanteessa ja sekin kuumeni , käsitin asian aluksi väärin , luulin että sait sähköiskun :afro:
No sitten se on eri asia , totta kai kun virta menee ns. oikosulkuun niin johdot/liittimet kuumenee paljon siinä tilanteessa, sormuksesi toimi "liittimenä" siinä tilanteessa ja sekin kuumeni , käsitin asian aluksi väärin , luulin että sait sähköiskun :afro:
Ja toisella kerralla hikinen sormenpää riitti johtamaan virtaa niin että savu nousi...
Ei lipoista tälliä saa kun jännite on niin alhainen
Olen periaatteessa erimieltä.
Kaksi kertaa olen 3S-pakalla saanut palovamman ladatessa useampia akkuja rinnan.
Latausadapterissa on jo ollut 1 akku kiinni ja sormi on sitten hipaissut adapterin vielä vapaana olevia urosliittimiä.
Toisella kerralla sattu sormuksen kohdalle +napa, sormi paloi sormuksen vierestä.
(taas yksi hyvä syy olla menemättä ikinä kihloihin...)
Toisella kertaa vain sattui olemaan hiukan hikiset kädet.
Savu nousi pikkurillin päästä heti välittömästi ja akun johdotkin hiukan lämpenivät.
Ei lipoista tälliä saa kun jännite on niin alhainen
Olen periaatteessa erimieltä.
Kaksi kertaa olen 3S-pakalla saanut palovamman ladatessa useampia akkuja rinnan.
Latausadapterissa on jo ollut 1 akku kiinni ja sormi on sitten hipaissut adapterin vielä vapaana olevia urosliittimiä.
Toisella kerralla sattu sormuksen kohdalle +napa, sormi paloi sormuksen vierestä.
(taas yksi hyvä syy olla menemättä ikinä kihloihin...)
Toisella kertaa vain sattui olemaan hiukan hikiset kädet.
Savu nousi pikkurillin päästä heti välittömästi ja akun johdotkin hiukan lämpenivät.
Niin, tarkoitin käsien ihoa. En oikosulkemista metallisella esineellä. Ja tuo savun nouseminen pikkurillin päästä ja vieläpä akun johtojen lämpiäminen ei kyllä viittaa sähköiskuun vaan myöskin oikosulkemiseen. Paljonko pitää virtaa nykäistä perus liposta että piuhat lämpenee alta sekunnissa :roll: En halua ruveta mitään väittelyä järjestämään mutta olisiko kuitenkin piuhat hipaisseet toisiaan samalla sormeen osuen? Eli siis oikosulun aiheuttama palovamma. Kyllä minä ainakin olen pidellyt juottaessa täydenkin lipon piuhoja ihan rauhassa samassakin kädessä. Ihmiskehon resistanssi on aika suuri ja siksi jännitteen pitää olla suuri jotta sähköiskun voi saada. Ja samasta syystä pienikin virta aiheuttaa pahimmillaan kuoleman. Ei herneitä, kunhan omien tietojeni ja kokemusteni perusteella ihmettelen.
"Kokeellisesti on voitu todeta keskimääräisiä kokonaisimpedansseja kehon eri osien välille. Esimerkiksi kädestä käteen tai kädestä jalkaan on impedanssi noin 1300 ohmia 230 V:n jännitteellä. 50 Hz:n vaihtojännitteen vaihdellessa välillä 25-1000 V vaihtelee impedanssi vastaavasti noin 3200-1000 ohmin välillä. Näihin arvoihin vaikuttaa mm. kosketuspintojen suuruus ja kosteus"
http://www.epanorama.net/faq/sfnet.harrastus.elektroniikka/sahkoverkko.html
Kyllä nuo ihmisen resistanssit tosiaan on sen verran isoja kun puhutaan näistä akuista, että ei niistä tällejä tule. Eri asia tosiaan jos jänöä olis se pari sataa. Sormus oikkarit yms. oikosulku tapaukset on sitten taas oma juttunsa. Ylä-asteen fysiikan tunnilla jäi hyvin mieleen sellanen härdeli mitä pyörittämällä saatiin metallipallojen väliin varattua jännitettä. Mitä enemmän jänöä varaantu palloihin sitä suuremman matkan se 'hyppäs' maihin.
Ei siihen vaihtovirtaankaan heti kuole. On sen verran monta kertaa tullut otettua sormille rasioista kun ei mukamas jaksa ettiä oikeaa sulaketta... Mikä ei tapa vahvistaa :)
Leikit vaarallisia leikkejä kaveriseni :grin: Pistorasiasta tulee suurimmasta osasta se 230vac ja 16A sulakkeetkin poksahtaa siinä kun saa sieltä säkärin. 0,03A on jo tappava lukema =) Se riippuu toki aivan siitä , meneekö se sähkö tärkeitten elinten kautta.
Liittyyhän se lipoihin, mutta nyt on mennyt aika lailla hukkaan kun puhutaan 230VAC ja 16A sulakkeista.
Saahan noita onneksi vielä kalliitakin lipoja...
Esim: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.14005&familj=FamAck&BildLopNr=01
Our 40C lipoly batteries pack a really big punch and can be charged at 5C!
Ehdoton alaraja on 2.5v per kenno (Jonka alle mentäessä akku vaurioituu), suositeltava on tuo 3v per kenno.
Eli 3v tasoon voit päästää huoletta.
^Ei muuta kuin tamiya liittimet kiinni ja menoksi. Pitää pistää heti tilaukseen tuohon hintaan :shocked:Ala Tamiya liittimiä laita jos haluat että virta kulkee.Laita deansit tai Traxxasin littimet.
Aika hidasta palvelua muuten towerilta tällä kertaa. Tilaus lähti 2 viikkoa sitten ja kaikki piti olla ns. hyllytavaraa. Tänään tuli viesti että tavara liikahti liikkeelle. On tuossa kotimaankaupassa puolensa... Vähän off topic, mutta on ne sentään akkuja mitä tulee. Kerron sitten miten pelaa kiinan 3s.
ja minäkin käyttäisin noita lipoja mistä veli duck kyseli. Pitää vaan silmällä.
Ala Tamiya liittimiä laita jos haluat että virta kulkee.Laita deansit tai Traxxasin littimet.
Ala Tamiya liittimiä laita jos haluat että virta kulkee.Laita deansit tai Traxxasin littimet.
Heh, tuohan oli siis vitsi. Sarkasmi on vaikea laji näin foorumilla.
Itse käytän "kiinan deanseja" Jotkut on väittäny et ei ole alkuperäisten veroisia, mutta hyvin pelaa joka tapauksessa. 3s 5000mAh 40C lipot + mamba monster säädin ja 2200kV kone = Ei ongelmia :cool:
^ Niistä ei ole kokemusta, elleivät tule samasta lähteestä kuin nuo DXn "deansit" Ja onhan noissa pikkaisen toleransseja toisinaan. Eli jotkut tarttuvat sopivasti, ja jotkut turhankin tiukkaan. Yhtään löysää ei ole kuitenkaan tullut vastaan. Ja hienosti kestävät juottamista. Omia on juoteltu 10awg kaapeleihin jolloin pitää olla juottimessa tehoa ja laadukasta tinaa. Mahtuu kuitenkin passelisti. Päälle "tuplasukat" ja se on siinä :azn:
^ Niistä ei ole kokemusta, elleivät tule samasta lähteestä kuin nuo DXn "deansit" Ja onhan noissa pikkaisen toleransseja toisinaan. Eli jotkut tarttuvat sopivasti, ja jotkut turhankin tiukkaan. Yhtään löysää ei ole kuitenkaan tullut vastaan. Ja hienosti kestävät juottamista. Omia on juoteltu 10awg kaapeleihin jolloin pitää olla juottimessa tehoa ja laadukasta tinaa. Mahtuu kuitenkin passelisti. Päälle "tuplasukat" ja se on siinä :azn:
Sanotaan näin, että en suosittele noita dx.com:n liittimiä ainakaan kisoissa. Kyllä ne tykkää irrota ja mikäs sen mukavampaa kun liitin irtoaa ja nostaja ei osaa laittaa noparia päälle. No seuraavalla rundilla oli jesarilla teipattu kiinni :). Ajattelin hylätä nuo ja siirtyä 5,5mm plugeihin kunnes taas seuraavalla kierroksella irtosi ks. liitin :angry: ja sitten teippasin senkin kiinni ja kyllä pysyy liittimet kiinni XD.
Ei vaan pysty kykene maksamaan niistä alkuperäisistä... Eikä tolla nyt muuten niin väliä ole ja kisoissa sitten teippaa vielä varmuudeksi.
Pistetäänpäs tänne kun en nyt parempaakaan aihetta löytänyt eli tänään otin iltasella käyttöön uuden uutukaisen Graupnerin Ultramat 14 Plus laturin ja virtajohtoa (240) laittaessani kiinni niin liitin ja kotelon sisällä oleva yksikkö näytti hieman liikkuvan. Onko muilla samaista laturia käytössä? Liekkö ominaisuus vai vika? Voisin tätä huomenissa kysyä myyjäliikkeestäkin, mutta...
Pistetäänpäs tänne kun en nyt parempaakaan aihetta löytänyt eli tänään otin iltasella käyttöön uuden uutukaisen Graupnerin Ultramat 14 Plus laturin ja virtajohtoa (240) laittaessani kiinni niin liitin ja kotelon sisällä oleva yksikkö näytti hieman liikkuvan. Onko muilla samaista laturia käytössä? Liekkö ominaisuus vai vika? Voisin tätä huomenissa kysyä myyjäliikkeestäkin, mutta...
kys vempeleen sisällä on "läppärin" poveri joka nojaa muutamaan muovitappiin, jos tappi joustaa/on poikki niin poveri pääsee liikkumaan 5-10mm. Ei mitään vakavaa siis, jos muuten toimii.
edit: toki kannattaa ilmottaa liikkeeseen moisesta, koska tuo ei kuitenkaan itestään hajoa vaan vaatii tippumisen yms. sopivassa kulmassa.
On niissä aidoissa ja halvimmissa klooneissa eroa mnyös deans-maailmassa: aidoista ei ole vieläkään kultaus puhki. Loppukesällä ostetut kloonit ei ole enää kontaktipinnaltaan kullanväeistä metallia, tyystin samassa käytössä. Lopulta vastus alkaa kasvaa....Nuo kopio deanssit on niin halpoja että kolvaa aina uudet kun kultaus lähtee pois :wink:
Tutkiskelin hieman omia lempi elektroniikka sivujani ja löysin tälläisiä liittimiä.
Hintaa ei ole paljoa, pitäisi pysyä kiinni "kynnen" ansiosta.
-Naaras -runko (http://www1.elfa.se/elfa~fi_fi/go.jsp?s=fi-fi&a=0/48C87B88DDE7453BE10000000A0A036A/48C922F104D6453BE10000000A0A036A/48C8B6BDDDE8453CE10000000A0A036A/48C92C3904D6453BE10000000A0A036A/48CCC6EAF8D2744FE10000000A0A036A)
-Uros -runko (http://www1.elfa.se/elfa~fi_fi/go.jsp?s=fi-fi&a=0/48C87B88DDE7453BE10000000A0A036A/48C922F104D6453BE10000000A0A036A/48C8B6BDDDE8453CE10000000A0A036A/48C92C3904D6453BE10000000A0A036A/48CCC8BFE6BB7450E10000000A0A036A)
-Sisäkalut (http://www1.elfa.se/elfa~fi_fi/go.jsp?s=fi-fi&a=0/48C87B88DDE7453BE10000000A0A036A/48C922F104D6453BE10000000A0A036A/48C8B6BDDDE8453CE10000000A0A036A/48C92C3904D6453BE10000000A0A036A/49AC7C9D88AF18CCE10000000A0A036A)
Tietääkö voiko e-sky:n 3s 1000mah lipoa käyttää autossa? Ite kokeilin ja hyvinhän se kulki, mutta ihmetyttää kun akku lämpeni aika paljon ja se pullistu vähän. Johtuuko se siitä että ajon akun liian tyhjäksi. Kun mittasin mittarilla ni se näytti ajon jälkeen 8.45V, eli ajon varmaan vähän liiän tyhjäksi :cry:, mutta eihän sitä osaa lopettaa ajoissa ku ekan kerran vasta kokeilin autossani lipoa :mrgreen:.
edit: Voiko pullistuneen akun ladata uudelleen :huh:.
Hyvin olet näihin lipo akkuihin näemmä tutustunut ennen niiden käyttöä :D Jos jännite tosiaan on noin alhainen niin voit sanoa hyvästit tuolle akullePistin just lataukseen. Kohta nähään toimiiko :undecided:. Samaa virhettä en tee toiste :roll:.
Jos se on pullistunut niin ei ladata enää!No miks laturi sitten antaa ladata akun jos se "muka" on viallinen? Ja tuohon näyttää menevän ihan normaalisti virtaa. Ja se on pullistunut vain ehkä puoli milliä kummaltakin puolelta.
Tsiisus.
Kun lipo on vähänkin pullistunut sitä EI saa käyttää.Se rupeaa pullistumaan lisää ja lopulta räjähtää.
Akku toimii ihan moitteettomasti ja ei lämpene eikä pullistu edes enää yhtään. Mutta autoon en sitä toisten laita. P*askat se nyt enää pullistuu jos sitä ei aja taas liian tyhjäksi. Ja sitä varten on lipo safepack.
ite ainakin ihan huoletta käyttänyt kevyesti pullistuneita lipoja.
voiko micro t lipo 2c akkua ladata suuremmalla milliamppeerilla kuin 0,5MaH?Pilkun viilausta, mutta tarkoititko 0,5Ah eli 500mAh? Koska 0,5mAh on 0,0005Ah.
voiko micro t lipo 2c akkua ladata suuremmalla milliamppeerilla kuin 0,5MaH?Pilkun viilausta, mutta tarkoititko 0,5Ah eli 500mAh? Koska 0,5mAh on 0,0005Ah.
:cheesy:voiko micro t lipo 2c akkua ladata suuremmalla milliamppeerilla kuin 0,5MaH?Pilkun viilausta, mutta tarkoititko 0,5Ah eli 500mAh? Koska 0,5mAh on 0,0005Ah.
Ja jos jatketaan pilkunviilausta niin tuo 0,5MAh ei ollut milliampeeritunteja vaan mega-ampeeritunteja =) Eli se on omien laskujen mukaan 500000Ah eli 500000000mAh =)
voiko micro t lipo 2c akkua ladata suuremmalla milliamppeerilla kuin 0,5MaH?
se on 400Ah, 2-kennonen, 7,4v, team losin akkuvoiko micro t lipo 2c akkua ladata suuremmalla milliamppeerilla kuin 0,5MaH?
No kerrotko hieman akusta tietoa ekaksi?
se on 400Ah, 2-kennonen, 7,4v, team losin akkuvoiko micro t lipo 2c akkua ladata suuremmalla milliamppeerilla kuin 0,5MaH?
No kerrotko hieman akusta tietoa ekaksi?
Pidä välipäivä lataamisesta ja laita sen sijaan tänne linkit akusta ja laturista. Näillä tiedoilla kyseessä on lähinnä arvauskilpailu.mutta mitä osaatte sanoo tästä akusta?
Ja muuten akku tulee myös täyteen 2h latausajallakin(0.5C) eli aina ei ole pakko käyttää 1C virtaa.
Akuille suositellaan 3,85V varastojännitettä.
Akuille suositellaan 3,85V varastojännitettä.
Per kenno? Eli 2s 7.4v akku ladataan laturilla 3.85 volttiin? Olenko ymmärtänyt oikein?
Ja itse en tarkoituksella ainakaan halua ajaa akkuja kuttiin asti koska se lyhentää akkujen ikää.
akun sisäinen resonanssi.Mikä tämä on?
akun sisäinen resonanssi.Mikä tämä on?
Kytke balanseriliitin kiinni laturiin, paina DEC ja INC nappia yhtä aikaa kerran, sitten inc napista niin kauan että näkyy ne jännitteet, siinä näkyy myös sisääntulojännite ja akun sisäinen resonanssi. -SamiKiitos paljon! :kiss:
Max. latausteho 50W, 6A :shock:. 50W = 5A. Ei mee mun kaaliin :huh:.
Niin eiköhän tuo tarkoita sitä että 2s lipoja voi ladata 6A virralla, 8,4Vx6A≈50W
Millä jännitteellä nää muuten latailee? P=U*I eli jos P=50W ja I=6A niin U= about 8,3VTällä hetkellä lataan akkua (2S 4000mAh), niin laturissa lukee "IN Power Voltage 14.87-14.88V" ja 2A virralla latailen. Ja laturi "lepo" tilassa näyttää 15.3V.
Että ei se 2S lipoa lataa 10V jännitteellä, jolloin siis 50W olis 5A virralla.
Onko siinä mitään perää et suuremmalla akun C-arvolla voi saada irti enemmän potkua kuin pienemmällä vaikkei koneen ottoteho ylitäkään tota pienempää arvoa, eikä käy edes lähellä? Jos siis muuten identtiset akut mut vain C-arvossa eroa... Esim. 20C vs. 40C.
Kenelläkään kokemusta yuntong akuista?
Kenelläkään kokemusta yuntong akuista?Hyviä akkuja hintaansa nähden!Siis Suomen hintatasossa.
Kenelläkään kokemusta yuntong akuista?
itsellä on tuo (http://www.hobbylinna.com/yuntong-4100mah-lipo-p-22347.html) eikä ole mitään valittamista ole ollut. Tosin muitakaan lipo akkuja minulla ei ole ollut auto käytössä joten paha verrata.
Tjaha 5000mah 2s turnigy otti ja pullistu sitten. Viime kesänä ostettu ja hyvin toiminut eikä ikinä liian kuivaksi ajettu ja aina balancerin kanssa ladattu. Mitäköhän tuon tilalle sitten uskaltaisi ostaa. Varmaan rhino tai zippy kun ne on ainakin vielä ehjiä.
Saako suomesta mistään 4000-5000mah 2s akkua n.30e hintaan?
Itselläni kokemusta Rhino ja Zippy akuista ja hyvin ovat toimineet. Nyt tosin yhden Zipyn (http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9437) (2S 5000mAh 20C HC) kennot heittää. 3.57V ja 3.30V, ladattu aina balanserilla ja yleensä 2A virralla. Cut-off on ollut 3.6V/kenno. Joten on varmaan aika heittää akulle hyvästi? Noin 20 latausta takana.
Saako suomesta mistään 4000-5000mah 2s akkua n.30e hintaan?http://www.rckauppa.fi/index1.html. Tuolta saa tosi halvalla lipottimia. En sit kyllä tiiä minkälaisia on :undecided:
Itselläni kokemusta Rhino ja Zippy akuista ja hyvin ovat toimineet. Nyt tosin yhden Zipyn (http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9437) (2S 5000mAh 20C HC) kennot heittää. 3.57V ja 3.30V, ladattu aina balanserilla ja yleensä 2A virralla. Cut-off on ollut 3.6V/kenno. Joten on varmaan aika heittää akulle hyvästi? Noin 20 latausta takana.
mistä voisi saada 4000mAh lipon deans liittimillä ja laturin erittäin halvalla? aattelin omaan harjattomaan laittaa ja mitä eroa on 1s tai 2s tai 3s lipoilla?Ennen kuin ostat niitä LiPo akkuja niin lue tämä ketju(edes ensimmäinen viesti):
Olisin vaan purkanu tyhjäksi, kun pitäis lipo hävittää... Nyt ei ole ihan tyhjänä
Jos autossa on ostettaessa 7.2v 1100mAh NiMh akku voiko siihen laittaa 11.1v 2300mAh lipo akun? Ja jos voi pitääkö ostaa uus laturi?
Niin tästä vielä jos se on 7.2v 4600mAh toimiiko se?
Mulla pullistu yks 5s akku "noin puolen sentin pullistuma". Akku tuntu kuitenkin kovalta painaessa. Yön yli kun venailin ni pullistuma oli kadonnu. Uskaltaakohan tota enää käytää?
moro :grin:
tommosta Venomin LiPo 2S 1P 7.4V 2000mAh 20C oisin ostamassa pikkurevoon, ja ois pari kysymystä tosta liposta. towerhobbiesis sanotaa et tartteis A charger with balancing capabilities(oman ymmärryksen mukaan laturi jossa on tasapainotus toiminto?). no mullaha semmone on(graupner ultramat 14), mut eipä ole sitä 'balancerii'. mihi ja miks tollasta balancerii tartteis :huh:
Ja se tasaaja on pakko olla kun lataa lipoa?
Ja se tasaaja on pakko olla kun lataa lipoa?
Ei ole. Suositeltavaa kyllä. Akun käyttöikä pitenee kun kennot ovat samassa jännitteessä.
Ja se tasaaja on pakko olla kun lataa lipoa?
Ei ole. Suositeltavaa kyllä. Akun käyttöikä pitenee kun kennot ovat samassa jännitteessä.
Jos ladataan lipo akkuja, niin balanseri/tasuri PITÄÄ AINA OLLA KÄYTÖSSÄ JA KYTKETTYNÄ KIINNI.
Balanseri pitää aina olla käytössä,
kun lataillaan lipoja,
joissa on kaksi tai useampia kennoja.
Balanseri balansoi/tasaa kennojen voltti eroja,
näin ekäisten sen, että esimerkiksi kaksikennoisen lipon toinen kenno ylilatautuu ja räjähtää.
Toni
Jos ladataan lipoakkuja, niin balanseri/tasuri PITÄÄ AINA OLLA KÄYTÖSSÄ JA KYTKETTYNÄ KIINNI.
no ohho, sainpas taas riidan aikaan :shocked:
Juu, ei tosiaankaan kannata jättää käyttämättä pilkku mutta lipolatureita, ja -akkuja on ollut olemassa kauemmin, kuin tasureita. Ja silloinkin pärjättiin piste
Eipä tässä kukaa riitele, jotkut vaan näköjään jakelee melko kyseenalaisia ja turhia kommentteja täällä balanserin käytöstä...
Sitä balanseria käytetään lipojen kanssa, piste.
Mun nähdäkseni tota asiaa ei tällä foorumilla tartte edes kyseenalaistaa, VARSINKAAN kun aletaan neuvomaan ihmistä jolle asia on uusi.
Toki voi ladata tasausliittimestä kennon kerrallaan, mutta harvempi taitaa nähdä sitä vaivaa...
Niin se viel, että mite ihmeellä mitataan vaikka tästä 2s liposta kennokohtainen jännite?Halvalla ja helpolla tämmöisellä. Tosin lukeman luotettavuus ei ole ääresttarkkaa:
ei näyttänyt oikein tasuri tasaavan noita kennoja,kun täyteen latasin.nyt laturi(ultramat 14+)näyttää lukemiksi 3.952V ja 4.143V.miten tässä nyt kannattaa edetä,että sais noi kennot enemmän tasapainoon?
Oletko vaihtanut liittimiksi Deansit? Jos, niin vika on todennäköisesti siinä, että liittimet menettävät kontaktin. Sen jälkeen seuraavaksi veikkaisin poikki olevaa juotosta akun sisällä, miksi ei jossain muuallakin.
Kennokohtaiset jännitteet mitataan tasausliittimestä.
Niin onko tuo 0,3/kenno iso heitto?
ei näyttänyt oikein tasuri tasaavan noita kennoja,kun täyteen latasin.nyt laturi(ultramat 14+)näyttää lukemiksi 3.952V ja 4.143V.miten tässä nyt kannattaa edetä,että sais noi kennot enemmän tasapainoon?
Laita uudestaan laturiin ja kato sitte onko tasoittunut.
Itellä ainakin tasoittui tuolla tavalla.
Niin onko tuo 0,3/kenno iso heitto?
0,3V?
On se. Tasausta vailla.
En tiedä tuosta laturista, mutta ainakin erilliset balancerit yleensä tasaavat kunnes akun irrottaa, eli voi suht tyhjiksi niillä kennot ajaa. toki on HIDASTA.
edit. kai sulla on manuaali laturiin?-selvinnee siitäkin.
Laturin manuska se kokonainen 1 sivu mikä mukana on ei kerro tasaako laturi vielä latauksen päätyttyä mikäli akun pitää vielälaturissa.
Täytyy testata
kuinkas isolla kennojen jännite-erolla sitä kannattaa lähteä ajamaan?No voihan sitä lähteä mutta yleensä kennot on tasan kun lähdetään ajamaan.
kyseessä on 2s 5000mAh akku.
latauksen jälkeen näytti kyllä olevan tasan,mutta jonkun ajan päästä näytti aika tarkkaan tuota 0.2V eroa.mahtaako olla sitten akku sökö.kuinkas isolla kennojen jännite-erolla sitä kannattaa lähteä ajamaan?No voihan sitä lähteä mutta yleensä kennot on tasan kun lähdetään ajamaan.
kyseessä on 2s 5000mAh akku.
Eli kun akku ja laturi on kunnossa niin kennothan on tasan latauksen jäljiltä.
Jos joku mättää niin itse en ainakaan lähtisi cruisailemaan jos tasaavan latauksen jäljiltä esim.2s lipojen kennojen jännite ero on luokkaa n.0.2V.
Silloin joku on pahasti pielessä...
Olen ajanut nyt puoli vuotta sellaisella akulla jossa kennojen jännite ero ajon jälkeen on 0,6V. Ja vielä Potkii. :mrgreen:
Olen ajanut nyt puoli vuotta sellaisella akulla jossa kennojen jännite ero ajon jälkeen on 0,6V. Ja vielä Potkii. :mrgreen:
Eihän siinä muuta vaara ole kuin toinen kenno pääsee liian tyhjäksi kun cut offi pelaa kuitenkin kokonaisjännitteen kautta eikä tarkkaile yksittäisiä kennoja... 2s:llä ei niiin suurta vaaraa, mutta mitä enemmän kennoja sitä helpommin tollanen vajaakennonen voi päästä tyhjäksi.
Ja sama juttu tietenkin ladatessa. Olettaen, että lataat ilman balanceria kun noin iso heitto niin siinä päässä taas voi 'normaaliin' kennoon mennä ylijännitettä. Ja kaikkihan tietää mitä siitä seuraa... Eiko se olikin ajon jälkeen... eli viiminen kappale ei päde.
niin siis itellä tuon akun kennot oli latauksen jälkeen tasan,mutta sitten jonkin ajan kuluttua,kun mittasin niin oli tuo 0.2V ero.missään vaiheessa en vielä autolla ajanut.
joutaako tuo akku nyt siis kokonaan pois?
niin siis itellä tuon akun kennot oli latauksen jälkeen tasan,mutta sitten jonkin ajan kuluttua,kun mittasin niin oli tuo 0.2V ero.missään vaiheessa en vielä autolla ajanut.
joutaako tuo akku nyt siis kokonaan pois?
Itse ajaisin huoletta, mutta on täällä foorumilla varmaan joku sitä vastaakin. Tosin jos kiinan lipo niin ottaisin vähän varovaisemmin :wink:.
Mitenkäs se oli noiden lipojen kanssa, että saako ne lämmetä ajossa yhtään?saa, hiukkasen.
40 taitaa olla se suurin sallittu jos oikein muistan.
Tarvitseeko noiden lisäksi vielä jonkin erillisen tasaajan?
Muodostuuko tuosta vaaratilannetta?
Mitä tuo "XX"c disharge tarkoittaa? Noita näyttäisi olevan hobbycityssä 15-45c discharge.
Mistäs tietää milloin on aika vaihtaa akut uusiin? En oo latauksia laskenut, mutta koko talvikausi on samoilla akuilla ajeltu.Tossa jokunen ennakkovaroitus akun lopun lähestymisestä.
Mihin autoon olet akkua ostamassa ? 50C purkuvirtoja ei joka autossa tarvita, jos slashiin olet akkua ostamassa, niin Tämä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-V-MAXX-Lipo-5000-35C-74V-107870) olisi passelimpi. Ja nopariin sun pitää vaihtaa 4mm liittimet, ei 3,5mm, eli tämmöiset (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/Graupner-akkuliittimet-uros-4kpl-103372). Ja akun mukana tulee latauskaapeli Graupner liittimellä, eli tämä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/2970L-Graupner-latauskaapeli-G35-liittimella-107553). Ja liittiien mukana ei tule mustaa / punaista kutistesukkaa, mutta sitä saa tuolta myös : klik (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Tarvikkeet-ja-muut-laitteet/ST-20-Muchmore-Shrink-Tube-2mm1m-101796). Ja tuo yhdistelmä on juuri sopiva. Laturiksi voisin suositella myös ultramat 14+, koska se ei paljoa eroa tuosta ultramat 16 laturista, ja siinä säästä vähän rahaakin :wink:.
oon saamassa autoa jossa on 2kpl 2s lipoa täynnä mukana ja ei ole lipo laturia eikä kokemuksia
kysymyksiä
-onko pakko käyttää lipo tasaajaa laataamisessa ja mistä saa halvan lipo laturimen
-miten huomaa koska pitää loppettaa ajo jos ei ole lipovahtia
-onko lipovahti pakollinen ja paljon semmonen maksaa
-ja onko kellään kokemuksia lipoakun käytöstä e revo 1:16 vxl:lässä
...ei ole lipolaturia eikä kokemuksia.
kysymyksiä:
-onko pakko käyttää lipo tasaajaa laataamisessa ja mistä saa halvan lipolaturin
-miten huomaa koska pitää loppettaa ajo jos ei ole lipovahtia.
-onko lipovahti pakollinen ja paljon semmonen maksaa
-ja onko kellään kokemuksia lipoakun käytöstä e revo 1:16 vxl:lässä
Minulle on tulossa kahden akun autoon, jossa ei ole LiPo cutoffia tasurissa, LiPo -akut. Lisäksi olen aivan aloittelija näiden vempaimien kanssa, onko tämä paha :embarrassed: Jostain lueskelin että on olemassa jotain irrallisia varoittimia LiPo akkujen varauksen vähentymiselle. Mitä nämä ovat nimeltään että osaisin etsiä jostain racingfactoryn tms putiikin valikoimista?
Julie siskon lähettämät 4000mah hardcase zippyt tuli tänään. Etsi virhe kuvasta.
(http://personal.inet.fi/koti/pellefin/piuha.jpg)
^ No lähetetääs::laugh:
http://lmgtfy.com/?q=lipolaturi
Eikun ettimään.. :roll:
Eihän se oma-aloitteisuus VOI olla noin vaikeeta..
Kuinkas paljon ajoakku saa lämmetä ajonaikana? Testasin juuri ensimmäistä kertaa Rhinon 4S 2350mAh akkua VE:ssä ja akku oli ajon jälkeen +47astetta.Onko vielä normaalia? :roll:Muutama vuosi sitten kaukoidän lipot olisivat pullistuneet jo noissa lämmöissä, mutta kiinalaiset ovat parantaneet laatua huimasti viimeaikoina. Kyllähän tuo lämpö on aikalailla siinä rajoilla että akun ikä alkaa lyhenemään normaalia nopeammin. Tästäkin asiasta on olemassa montaa koulukuntaa. Jotkut jopa lämmittävät lipot ennen ajoa että saisi kaikki tehot irti.
Kuinkas paljon ajoakku saa lämmetä ajonaikana? Testasin juuri ensimmäistä kertaa Rhinon 4S 2350mAh akkua VE:ssä ja akku oli ajon jälkeen +47astetta.Onko vielä normaalia? :roll:
Kuinkas paljon ajoakku saa lämmetä ajonaikana? Testasin juuri ensimmäistä kertaa Rhinon 4S 2350mAh akkua VE:ssä ja akku oli ajon jälkeen +47astetta.Onko vielä normaalia? :roll:
Noihan on ne multa ostetut 25C akut. Ei riitä virrananto yhdessä akussa tuollaiselle autolle. Laita ne kaikki kolme (tai vähintään kaksi) rinnan, niin alkaa akut pysyä viileänä ja auto liikkua. Samalla saat 7000 mAh (tai 4700 mAh) akun, jolla hetken aikaa ajaakin.
^ Ja ne akkupiuhathan irrotetaan aina ajon jälkeen, eiks je..? :wink:
Niin sen akun saa kyllä tyhjäksi vaikka noparin "sammuttaisikin", jos virtajohdot jättää kiinni. Toki tyhjenemisajassa on ero, mutta jos cutoffiin asti on ajanut, niin se ei paljoa tarvitse kun ollaan alijännitteellä.
Tulossa on auto joka vaatii kaksi akkua kerrallaan, lataile siinä sitten perjantaina töiden jälkeen niitä 3h ennen kuin pääset ajelemaan 30-45 minuutiksi... :undecided: Siinäpä syy hölmöön kysymykseeni :embarrassed:
Tuollaisten about 5000mAh:n LiPo akkujen lataus ottaa tiettävästi hieman aikaa, tunnista puoleentoista (?). Entäpä jos noita latailee ajeluiden jälkeen / arki-iltoina storage -tilaan eli puolitäyteen ja ennen mahdollisia v-lopun ajeluita sitten täyteen, jolloin säästäisi about puolet latausajasta. Koska käsittääkseni näitähän ei saanut säilyttää täyteen ladattuina esim. viikon mittaisia aikoja?
Tulossa on auto joka vaatii kaksi akkua kerrallaan, lataile siinä sitten perjantaina töiden jälkeen niitä 3h ennen kuin pääset ajelemaan 30-45 minuutiksi... :undecided: Siinäpä syy hölmöön kysymykseeni :embarrassed:
Tuo on wanha... Platinum asiakkaille tuo lähtee 100$. Mutta siellä on uudempikin vastaava mikä lähtee jokaselle 100$ eli tämä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11170Minkäs lainen virtalähde tohon tarvitaan? Käykö esim. tälläinen http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6256&Product_Name=12V_5A_Power_Supply ? Ja entäs nuo lataus virrat, saako tuolla ladattua vaikka kahta tai kolmea 3s akkua 6a virralla?
Nuo on melkeen niin, että tuo ylempi pohjautuu wanhaan accuceliin kun 2s lataus max.5a ja tuossa uudemmassa max. 2s lataus 6a kuten uudessa accucelissakin.
Kannattanee lukea kommentit noista virtalähteistä. Itse kierrän nuo tekeleet kaukaa.
Katsoppa tästä kuvasta :
(http://www.fairsoft.fi/tuotteet/images/uploads/YT-0205B_01.jpg)
Tuossa, missä lukee 2-5S, on ylhäällä ja alhaalla + ja - merkit, - kohtaan tulee balanseriliittimen musta piuha. -Sami
Kokeilin, mutta liitin ei passaa tuohon oikein mitenkään :undecided:
pitääkö se olla ihan tuossa laidassa? vai kärsiikö sen olla keskemmällä?
(ei kyllä passaa oikein nuinkaan) :undecided:
Hobbylinnassa sanoivat että se passaa siihen suoraan, mutta ei tuo näytä passaavan.
Kokeilin, mutta liitin ei passaa tuohon oikein mitenkään :undecided:
pitääkö se olla ihan tuossa laidassa? vai kärsiikö sen olla keskemmällä?
(ei kyllä passaa oikein nuinkaan) :undecided:
Eihän tuo siihen muistaakseni suoraan sovi. Akussa on JST-EH tasausliitn ja tasurissa taitaa olla JST-XH tasausliitn.
Eli tarviit sovitepalan JST-XH-->JST-EH
No nyt on testattu akkua muutamien pienten vaikeuksien jälkeen. :laugh:
Ensikertalainen kun näitten lipojen käyttäjä olen, niin kyllä ihmetytti miten tuo lipo tuo niin paljon enemmän voimaa autoon, kuin vanhat nimhit :grin: (ois pitänyt hommata lipot aiemmin) :grin:
Noita akkuja nyt näkyy olevan esim. 2s ja 2s1p!
Niin mitä tuo 1p tuossa lopussa oikein meinaa?
Noita akkuja nyt näkyy olevan esim. 2s ja 2s1p!
Niin mitä tuo 1p tuossa lopussa oikein meinaa?
Lyhyesti: 2 kennoa sarjassa ja 1 rinnan kytketty.
Tarkoittaa siis että akussa yksi kennoista on kytketty rinnan.
Nyt en ymmärtänyt kysymystä. Jos puhutaan yhdestä akusta, miten voi kysyä "kumman ostaisi".
2S1P ja 2S tarkoittavat täsmälleen samaa asiaa. Ne ovat vain eri merkintätapoja samalle asialle. Yleensä tuo 1P jätetään pois, mutta jotkut kaupat käyttävät tuota merkintätyyliä.
Onko jollain jo kokemuksia Turnigyn 5000mAh 6s 40C lataamisesta 5C:llä? Millainen virtalähde ja laturi jolla päästään 25A:iin? Ichargen 350W:lle käy kaksi vapaa-ajan akkua sarjaan kytkettynä. Onko parempia ehdotuksia?
Huumori-vastauksena voisin sanoa, että paiskaa se auton laturiin kiinni ja kone käyntiin. Jännite ei riitä (14,4V), mutta tehoa kyllä riittää :grin:.
Huumori-vastauksena voisin sanoa, että paiskaa se auton laturiin kiinni ja kone käyntiin. Jännite ei riitä (14,4V), mutta tehoa kyllä riittää :grin:.
Kovin on huonoa huumoria. Älkää nyt kukaan missään tapauksessa menkö lataamaan lipo-akkua yllä esitetyllä tavalla, vaan aina lipo-laturia käyttäen.
Hongkong Post bans airmailing of lipos (kirjoitettu 1.6.2010)
http://www.rcmodelreviews.com/hkpost_bans_lipos.shtml (http://www.rcmodelreviews.com/hkpost_bans_lipos.shtml)
Ei tartte ihmetellä jos sattuu akkujen tulo kestämään.
...HobbyKing has advised customers "to avoid ordering large Lipoly battery (above 2200mAh) for the next 14 days", warning of the increased screening and the fact that there may be significant delays to such shipments.
Ei tartte ihmetellä jos sattuu akkujen tulo kestämään.
Onneksi oma lähetys tuli tällä viikolla Suomeen asti. On muuten 8AWG piuhan juottaminen Deans Ultraa aika kypsää hommaa :D
Et siis ole koko käyttämättömän jakson aikana ladannut/tarkistanut kennojen jännitettä? Jos ne on alle 3v niin se on kyllä hyvästi akulle. Mittaa kennon jännite jos et tiedä mitä se nyt on. Onko ne ottaneet mitään virtaa vastaan kun olet ladannut? Yleensä ne lataus menee noin tunnissa jos 1C:llä lataa.
No jos sinne ei mene virtaa läheskään nimellistä niin ne akut alkaa olla jo ehtoo puolella.
Eli ne akut on jo paljon käytetyt. Silloinhan niissä laskee kapasiteetti mitä ne ottaa vastaan. Eiköhän tuo ikä/käyttö määrä vaikuta myös purkuvirtaan.
Minkäslainen laturi olisi hyvä noille Li-Po akuille? Onko olemassa sellasia mitkä katkasee latauksen kun akku on täynnä niin olis turvallinen? MItä sellanen kustantaa?
Minkäslainen laturi olisi hyvä noille Li-Po akuille? Onko olemassa sellasia mitkä katkasee latauksen kun akku on täynnä niin olis turvallinen? MItä sellanen kustantaa?Tässä esim. hyvä Suomesta saatava peruslaturi jossa sisäinen tasuri lipo akuille.
Minkäslainen laturi olisi hyvä noille Li-Po akuille? Onko olemassa sellasia mitkä katkasee latauksen kun akku on täynnä niin olis turvallinen? MItä sellanen kustantaa?
Minkäslainen laturi olisi hyvä noille Li-Po akuille? Onko olemassa sellasia mitkä katkasee latauksen kun akku on täynnä niin olis turvallinen? MItä sellanen kustantaa?
Lipoakkuja ei saa missään tapauksessa ladata sellaisella laturilla joka ei katkaise latausta kun akku on täynnä!!!
Jos oikein halvalla haluaa selvitä, niin Hobbykingissä on uusi halpamalli ECO-6 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11060), joka on ominaisuuksiltaan hyvin lähellä erittäin suosittua Accucel-6 laturia (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028).
...
On siellä halvempiakin tasaavia latureita lipoille, nämä tosin vain 2/3-kennolle:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6507
tässä jopa verkovirtalähde:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8247
...
Minkäslainen laturi olisi hyvä noille Li-Po akuille? Onko olemassa sellasia mitkä katkasee latauksen kun akku on täynnä niin olis turvallinen? MItä sellanen kustantaa?Tässä esim. hyvä Suomesta saatava peruslaturi jossa sisäinen tasuri lipo akuille.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751
Jokainen saa valita laturin tietysti mielensä mukaan, mutta kannattaa miettiä maksaako muutaman euron lisää että saa rahoilleen ihan oikeaa vastinetta.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028
Tuollainen ollut itselläni käytössä vajaa 2 vuotta ilman ongelmia. Suosittelen.
Mitenkäs; tuleeko tuolta Hobby-Kingistä tilatessa vielä verot päälle?
Ota autosta cut off päältä pois ja aja lipot niin tyhjiin, että auto ei liiku ja sitten laita suolaveteen kahdeksi päiväksi. -Sami
Ota autosta cut off päältä pois ja aja lipot niin tyhjiin, että auto ei liiku ja sitten laita suolaveteen kahdeksi päiväksi. -Sami
Ei kun järviveteen... :grin:
mut ei vissiin haittaakkaan jos aina lataa balanserilla???No ei ole haittaa.
edit: pari kertaa nyt akut ladannut ja jännite-ero isoimmillaan ollut 0.08v
mut ei vissiin haittaakkaan jos aina lataa balanserilla???No ei ole haittaa.
edit: pari kertaa nyt akut ladannut ja jännite-ero isoimmillaan ollut 0.08v
Itse en lataa lipojani ikinä muuten kuin balancerin kanssa.
Meneekö lipoakku pilalle jos ei käytä balanced latausta ? jostain syystä laturi ei suostu omaa lataamaan vaan herjaa väärin kiinnitetystä akusta ?
Meneekö lipoakku pilalle jos ei käytä balanced latausta ? jostain syystä laturi ei suostu omaa lataamaan vaan herjaa väärin kiinnitetystä akusta ?
Joop, itekkin latailin muutaman kerran ilman tasuria, koska laturi herjasi väärin kiinnitetystä akusta, kunnes huomasin että akun tasuriliitin oli eri tyyppiä kuin laturin vastaava. Väärä liitin kuitenkin istui väärinpäin hyvin kiinni... --> tsekkaa että tasurin navat oikeinpäin.
Niin pointtihan tuossa taisi olla että vääränlaiset liittimet eli ei yhteensopivat keskenään voivat mennä väärinpäin paikalleen muttei niitä suinkaan ole tarkoitus käyttää/yrittää käyttää niin.Saman huomasin itsekkin kun illalla asiaan paneuduin, liitin on erinlainen :) kokeilen jos menee väärinpäin paikalleen.Meneekö lipoakku pilalle jos ei käytä balanced latausta ? jostain syystä laturi ei suostu omaa lataamaan vaan herjaa väärin kiinnitetystä akusta ?Joop, itekkin latailin muutaman kerran ilman tasuria, koska laturi herjasi väärin kiinnitetystä akusta, kunnes huomasin että akun tasuriliitin oli eri tyyppiä kuin laturin vastaava. Väärä liitin kuitenkin istui väärinpäin hyvin kiinni... --> tsekkaa että tasurin navat oikeinpäin.
Niin pointtihan tuossa taisi olla että vääränlaiset liittimet eli ei yhteensopivat keskenään voivat mennä väärinpäin paikalleen muttei niitä suinkaan ole tarkoitus käyttää/yrittää käyttää niin.Saman huomasin itsekkin kun illalla asiaan paneuduin, liitin on erinlainen :) kokeilen jos menee väärinpäin paikalleen.Meneekö lipoakku pilalle jos ei käytä balanced latausta ? jostain syystä laturi ei suostu omaa lataamaan vaan herjaa väärin kiinnitetystä akusta ?Joop, itekkin latailin muutaman kerran ilman tasuria, koska laturi herjasi väärin kiinnitetystä akusta, kunnes huomasin että akun tasuriliitin oli eri tyyppiä kuin laturin vastaava. Väärä liitin kuitenkin istui väärinpäin hyvin kiinni... --> tsekkaa että tasurin navat oikeinpäin.
Vain oikeanlaiset ja oikein päin keskenään.
Säästytään näin ylimääräiseltä savulta tai muulta harmilta... :wink:
Meneekö lipoakku pilalle jos ei käytä balanced latausta ? jostain syystä laturi ei suostu omaa lataamaan vaan herjaa väärin kiinnitetystä akusta ?
Joop, itekkin latailin muutaman kerran ilman tasuria, koska laturi herjasi väärin kiinnitetystä akusta, kunnes huomasin että akun tasuriliitin oli eri tyyppiä kuin laturin vastaava. Väärä liitin kuitenkin istui väärinpäin hyvin kiinni... --> tsekkaa että tasurin navat oikeinpäin.
Saman huomasin itsekkin kun illalla asiaan paneuduin, liitin on erinlainen :) kokeilen jos menee väärinpäin paikalleen.
Lipoakun liitin oli aivan erilainen kuin laudassa. No, akku oli saatava lataukseen, joten modasin laudan liitintä mattoveitsellä. Istuu joten kuten ja toimii hyvin.
Ps.En ole vastuussa mistään vahingoista, jos joku tätä yrittää!
Olen hankkimassa kaksi Turnigy 5800mAh 8S 25C Lipo Pack (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10870)-akkua ja tarkoitus olisi kytkeä ne rinnan. Jäi vähän epäselväksi, että minkälaisella adapterilla ne saisi kytkettyä rinnan kun akuissa discharge plug on 5.5mm Bullet-connector.
Vissiin nämä kaksi eivät sovellu noihin akkuihin: TRX Plug (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9741) ja EC3 plug (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7880)
Näyttäisi siltä että akun miinusnapa on urosliitin ja plusnapa naarasliitin, onko näin?
kestääkö tämä http://www.tiger.com.tw/product/8050.html 3s lipoa?
Yritin tuossa alkaa elvyttämään ikivanhaa 3S lipoa laturin nimh-ohjelmalla ja mahdollisimman pienellä virralla, eli 0.1A virralla, mutta laturissa alko volttilukemat nousemaa siihen tahtiin että päätin koko homman ennenkuin alkaa tosissaan tapahtumaan..
Latauksen alussa laturissa vilahti lukema 5.54V ja alkoi siitä todella nopeasti nousemaan ja jännite hyppi melko rajusti välillä 6.2V-7.7V.
Ei taida olla normaalia tuo?
Mutta uskaltaako tollasta elvytystä jatkaa vai onko tässä kehitteillä savupilvi..?
Akkuhan on toki ilmeisen tyhjä joten suurta savupilveä ei lipopussiin pääse muodostumaan..
Jos tuo volttien hyppiminen on normaalia niin kuinkas kauan tätä elvytystä tolla nimh-ohjelmalla uskaltaa jatkaa?
Yritin tuossa alkaa elvyttämään ikivanhaa 3S lipoa laturin nimh-ohjelmalla ja mahdollisimman pienellä virralla, eli 0.1A virralla, mutta laturissa alko volttilukemat nousemaa siihen tahtiin että päätin koko homman ennenkuin alkaa tosissaan tapahtumaan..
Latauksen alussa laturissa vilahti lukema 5.54V ja alkoi siitä todella nopeasti nousemaan ja jännite hyppi melko rajusti välillä 6.2V-7.7V.
Ei taida olla normaalia tuo?
Mutta uskaltaako tollasta elvytystä jatkaa vai onko tässä kehitteillä savupilvi..?
Akkuhan on toki ilmeisen tyhjä joten suurta savupilveä ei lipopussiin pääse muodostumaan..
Jos tuo volttien hyppiminen on normaalia niin kuinkas kauan tätä elvytystä tolla nimh-ohjelmalla uskaltaa jatkaa?
Itselleni tuli juuri HobbyCitysta pari 5000mAh akkua. Ensimmäistä kertaa saapui akku, jonka toisen kennon jännite oli alle 3V, tarkalleen ottaen 0,95V. Olin jo ehtinyt katkomaan akun piuhat autoon sopivaksi ennen laturiin pistämistä, joten arvelin, että akku ei menisi takuuseen. Tuli vielä mieleen kokeilla ladata alijännitteistä kennoa tasausliittimen kautta, ja kappas, kennon saatua 100mAh, jännite olikin jo 3V paremmalla puolella. Nyt on akulla käyty jo pari kertaa radalla eikä siinä ilmene mitään poikkeavaa. Potkua löytyy aivan kuten toisessakin akussa, kennot pysyvät tasaisessa jännitteessä ja akku ottaa virtaa vastaan hyvin. Ilmeisesti jännite tippuu hurjalla vauhdilla, kun mennään alle 3V ja hyvin pienikin virtamäärä riittää jännitteen nostamiseen yli 3V.
Ei sitä mihinkään tarviikkaan on ollu paikalla just siks et se suojais sitä liitintä.
Onkos porukalla omakohtaisia kokemuksia linkin laturista?
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11060
Tiedä sitten oliko virheliike, mutta eipähän hintakaan ole paha...
Alkoi närästämään, kun nykyinen laturi ei enää lataa neljää kennoa ja harmittaa ladata autojen akkuja yksi
kerrallaan (johdot on kunnossa, joten laturin "piirilevyssä" kai jotain kipua).
On se varmaan sukkelaa purkaakkin sitä 45C:llä. Ei montaa minuuttia tollanen 5Ah akku kestä jos oikeesti on käyttöä tollasille purkuvirroille.
Sitten ajattelin ottaa testiksi: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11938 (viimiset 2 otin) Savassa olis noita tarkotus käyttää sarjaan kytkettynä. ...ja tuleepahan katottua onko noista nanolipoista mihinkään vs. normilipot.
Kovin ne ainakin yrittää hypettää noita nanoja...
Siis häh? 25C akuissa ei ole takuuta? http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/doa.asp ei tuolla ainakaan mitään sellasta puhuta.
Niin no aika systeemit saa olla jos yli 150A jatkuvaa tarttee. Ei autopuolella tule mitään kaupallista mieleen. Lennokeista en tiedä, mutta aihe onkin lipot autokäytössä. Ja kuten jo mainitsin, että kohde oli sava niin eiköhän silloin ole tiedossa, että MMM systeemi alla ja sen speksit on 120A jatkuvaa. Joten aika huttua tulla heittelemään ei ole takuuta...
Ymmärtäisin kommentin jos akkujen kohde olisi joku mikä ottaa yli tuon 150A jatkuvaa.
Hyrsleri: Saako olla dollarin halvemmalla 1Ah kapasiteettia lisää (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098)?
Itselle tuli (tai siis pojan autoon) juurikin tänään kaksi kappaletta noita 5Ah akkuja. Molemmat hyvässä balanssissa paketista ja latautuivatkin ihan ok. Kennotkaan eivät sisällä hölsky.
No jos laturillasi voi purkaa akkuja, niin lopetat vain purkamisen siinä 3,8V kohdilla.Kiitos
HK:lla ei taida olla kuin ne pari useamman akun laturia, mutta ovat molemmat mallia 5A@2s eli latailee 6s:iä muutamalla amppeerilla...
2x http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7386 nämä vois olla huomattavasti parempi vaihtoehto. Kaveriksi sitten vaikka modattu pc:n virtalähde tai ostaa kaupasta jos haluaa köyhtyä lisää.
e: Otetaas pakkia. Löytykin täysin identtinen vehes ylläolevaan verrattuna. On vaan, halvempi, kevyempi ja löytyy jopa varastosta :). Taitaakin tähteä tollanen tulemaan. Eli tämä: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11444
e2:Sydäntä riipasee taas tämä rahan meno... (1,6k$ menny tonne jo :cry: nyt on sellanen tutina, että ekan kerran käy :police:)
Yllä linkattu laturi lähti tulemaan ja samalla backup laturiksi tollanen vielä ylempänä linkattu 5A laturi. Sitten ajattelin ottaa testiksi: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11938 (viimiset 2 otin) Savassa olis noita tarkotus käyttää sarjaan kytkettynä. Tovin miettisin kahta 4s pakkaa rinnan kytkettynä, mutta kaikki sopivat oli loppu. Ja kun laturi on pakko saada asap niin ei viitsinyt eri sarjoissa tilata. Oishan se 8Ah varmaan ihan mukavasti näkynyt ajoajassa, mutta eiköhän 6Ah:llakin johonkin potki ja tuleepahan katottua onko noista nanolipoista mihinkään vs. normilipot.
Kovin ne ainakin yrittää hypettää noita nanoja:
"nano-tech packs have arrived!
We're giving this information to our valued members first!
Our new nano-tech lipo's have arrived and will be listed in the next 48hrs.
The new nano-tech TURNIGY® packs deliver more punch with less voltage sag
and a longer cycle life than standard batteries.
You wont find a better battery in the hobby market. If you're looking for a
more reliable lipo, try a military submarine pack, at $80,000 a pop. "
Onko tämä (http://www.maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-5250-111-Pack&cat=231) akku sopiva mambamaxiin (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_911/products_id/20063/n/Castle-Creations-Mamba-Max-1-10th-Scale-Brushless-Car-Package-4600kV)?No ainakin kallis on! :shocked:
Niinniin muttakun mulla on jo tommonen. :grin:Helteellä varsinkin kuumenee ja ainakin tuo castlen moottori käy helposti kuumana.
Mietin sopivuutta vaan kun mulla kuumenee toi systeemi hurjasti tolla akulla
Kuumenee silloinkin, kun ei ole kiinni autossa..?
terve kun lataan lipoakkua niin pitääkö mulla olla akun johdot ja balancerijohto kiinni yhtäaikaa.ja mulla on 2s lipo 2000mah tai 3000mah niin millä virralla sitä pitää ladata?
1-4 LiPo
Pystyt hyvin käyttämään, eihän 3S lipon jännite ole kuin 11.1V tuolla täyden latauksen jännitteellä ei ole mitään merkitystä :smiley:No hyvä homma. Kiitos tiedoista :smiley:
Onko kenelläkään kokemusta näistä:
http://cgi.ebay.com/7-4V-5500MAH-35c-60C-2S-RC-R-C-Lipo-Li-Po-Battery-/170506998465?cmd=ViewItem&pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item27b30252c1
Vaikuttaa edullisilta ominaisuuksiinsa nähden mutta toimivatko?
Onko kenelläkään kokemusta näistä:
http://cgi.ebay.com/7-4V-5500MAH-35c-60C-2S-RC-R-C-Lipo-Li-Po-Battery-/170506998465?cmd=ViewItem&pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item27b30252c1
Vaikuttaa edullisilta ominaisuuksiinsa nähden mutta toimivatko?
Aika kovat postikulut tuolta ainakin tulee... 19.98$ / akku :huh:
Minkä kokosta lipoo tämä combo kestäis http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306)
Oon `ehkä` hieman pihalla näista C arvoista sun muista akku termeistä. :angel:
Minkä kokosta lipoo tämä combo kestäis http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39214&grpid=4306)
Oon `ehkä` hieman pihalla näista C arvoista sun muista akku termeistä. :angel:
Siellähän se suoraa lukee "max 3s LiPo" :wink:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098 Siis kestääkö traxxas bandit vxl kone tämän akun tehot ettei ole vaaraa käräyttää??
Onko kenelläkään kokemusta näistä:
http://cgi.ebay.com/7-4V-5500MAH-35c-60C-2S-RC-R-C-Lipo-Li-Po-Battery-/170506998465?cmd=ViewItem&pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item27b30252c1
Vaikuttaa edullisilta ominaisuuksiinsa nähden mutta toimivatko?
Aika kovat postikulut tuolta ainakin tulee... 19.98$ / akku :huh:
Kokonaishintaa on se mitä pitää katsoa, ei postikulut.
Irtojohdoilla en ole löytänyt edullisempaa.
Mutta onko kokemuksia?
Lämpeneekö purkaessa ylärajoilla?
Minkälainen LiPo olis hyvä kun ajatellaa kisakäyttöön?Riippuu ihan mitä sarjaa ja kisoja meinaat kiertää.
No noillahan ei saa tietyissä(en nyt muista missä) kisoissa ajaa, muuten akku on ihan hyvä. Ja tuon setin/motin luulis lämpenevän aika reilusti nelkussa. Villi veikkaus 40-55km/h?Kyl se taitaa olla enemmä kun 5100mAh Nimf akulla menee 60km/h :p ja kyllähän se setti lämpenee sopivasti kananmunan paistoo varte. :mrgreen:
Ei vaan mene mun kaaliin miten jännitettä nostetaan virralla laturissa, jos powerista ei saa irti kuin esim 12V?
Ja tuo kone kestää ton akun antamat tehot??
Ja tuo kone kestää ton akun antamat tehot??
Edelleen... (moneen kertaan jopa edellisellä sivulla mainittu asia)
Akku ei työnnä virtaa mihinkään, vaan se luovuttaa virtaa sitä tarvitsevalle.
Olkoot vaikka 10.000mAh 150C akku niin kone kuin kone tottakai kestää sen.
Kone on se joka virtaa pyytää sen minkä maksimissaan kuluttaa ja akku sitten luovuttaa sen.
Tärkeintä on vain se ettei moottorin maksimi virrankulutus ole suurempi kuin akun maksimi virranantokyky.
Kyllä.Hyvä, sitten lähtee akku tilaukseen...
Ok ja toimivaksi todettu akku.
Ite oon nyt ainaki ymmärtäny kun tulee melkee sama stoori jokaiselta tyypiltä (enkä oo ees VIELÄ mikää mestari täs Rc-autoilus),Miksi et tilaisi samantien hardcase mallia http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614&Product_Name=Turnigy_5000mA
mut joka tapaukses kysyisin onkos kellää kokemusta tälläsestä akusta http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10285 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10285)
Vaikuttaa ainaki melko hyvältä eikä oo kallis :)
Joo aion ennemminki ostaa just hard casen KOSKA NUO MUUT ON HITTO VIE LIIAN PITKIÄ!! :angry:Ite oon nyt ainaki ymmärtäny kun tulee melkee sama stoori jokaiselta tyypiltä (enkä oo ees VIELÄ mikää mestari täs Rc-autoilus),Miksi et tilaisi samantien hardcase mallia http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614&Product_Name=Turnigy_5000mA
mut joka tapaukses kysyisin onkos kellää kokemusta tälläsestä akusta http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10285 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10285)
Vaikuttaa ainaki melko hyvältä eikä oo kallis :)
Hieman pienempi kapasiteetti, mutta valmiina "kovat kuoret" ja c-arvo huomattavasti suurempi.
Itsellä käytössä 3 kpl. ja hyvin toimii.
ps. muista aina liikenteessä,että monta c-arvoa ompi eessä.
HK:n akuista voi olettaa, että puolet c-arvosta on todellista loput myyntipuhetta yms.
mullaki on toi akku eikä mitään ongelmaa.Tuo 4Am vai 5Am
Balansseripiuhojen kytkentä on just niinkuin itse tuossa aiemmin arvuuttelit, yhteinen miinus ja kennokohtainen plus, eli balansseriliittimestä saadaan mitattua kennokohtainen jännite, joka lienee sen tarkoitus myös latauksessa.
Mun lipoissa balanceri piuha on kyllä kytketty niin, että jokaisen kennon sarjaankytkentäliitoksesta tulee piuha ja miinuksesta ja plussasta.
se on tuota slangia :azn:a tarkoittaa että kärsiikö kuumuudesta?Itsekin kummastelin tuota hieman, mutta tämä nykykieli siis mahdollistaa kätevän kyssärin: ottaako osumaa ottasessaan osumaa? ;-)
vaikea sanoa. Riippuu varmaan osumasta ;) no.
Tykkääkö lipot kyttyrää kuumuudesta :)
Tilaa akuksi tuo (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098) ja laturiksi vaikka tämä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5548) sekä siihen virtalähde (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6256&Product_Name=12V_5A_110/240V_50/60Hz_Power_Supply).
Tuolta kun tilailee akkuja niin taitavat olla kaikki nykyään noilla putkiliittimillä. Eli jos autossasi on traxxasliitin niin joutuu kolvailemaan, ellet jostain löydä adapteria putkiliitin - traxxasliitin.
Edittiä, tuossa olisi semmoinen adapteri (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8333) että välttyy kolvailulta.
Edit 2: Eihän tuo adapteri käy suoraan kun hobbycityn putkiliitin on mallia tälläinen (http://i767.photobucket.com/albums/xx317/tooslowfornow/IMG_0926_1_1.jpg)
Nyt on sitten akut ja laturit saapuneet mitä tossa ylempänä suositeltiin (Kiitos siitä)
nyt pitäis sit vaan tietää et miten säädän ton laturin lataamaan eli millä asetuksilla ettei käy vahinko!!
Onko toi balance se lataustoiminto?? ja 5000mah akkuako saa ladat 5A virralla??Juu saa ladata 5A virralla
Kyllähän se jos sitä ylikuormittaa. Voi se suhista/savuta ennen leimahdusta.
Tilaa akuksi tuo (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098) ja laturiksi vaikka tämä (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=5548) sekä siihen virtalähde (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6256&Product_Name=12V_5A_110/240V_50/60Hz_Power_Supply).
Tuolta kun tilailee akkuja niin taitavat olla kaikki nykyään noilla putkiliittimillä. Eli jos autossasi on traxxasliitin niin joutuu kolvailemaan, ellet jostain löydä adapteria putkiliitin - traxxasliitin.
Edittiä, tuossa olisi semmoinen adapteri (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8333) että välttyy kolvailulta.
Edit 2: Eihän tuo adapteri käy suoraan kun hobbycityn putkiliitin on mallia tälläinen (http://i767.photobucket.com/albums/xx317/tooslowfornow/IMG_0926_1_1.jpg)
Nyt on sitten akut ja laturit saapuneet mitä tossa ylempänä suositeltiin (Kiitos siitä)
nyt pitäis sit vaan tietää et miten säädän ton laturin lataamaan eli millä asetuksilla ettei käy vahinko!!
Milläs ihmeellä ootte juottanut uusia liittimiä noihin akkuihin kun ei tina oikeen tuntunut tarraavan kaapeliin vai oletteko käyttänyt jotain juoksute ainetta tai jotain??
Tavallisella tinalla ei ainakaan onnnistunut kun kaverini mikä osaa kolvata niin ei saanut millään tarraamaan kunnolla!!
Onko noissa johdoissa joku suojaus aine siinä pinnassa
...
Eikös joissain moottorijohdoissa ole joku pinnoite mikä haittaa kolvaamista? Olisiko akuissakin?
...
Moottorin johdot ovat yleensä käämilankaa joka tulee suoraan moottorin sisältä. Käämilangan pinnassa on lakka, joka aivan varmasti estää juottamisen. Lakkaa voi yrittää hioa pois jos nyt jostain syystä on mennyt katkaisemaan moottorin johdot.
Miksi sitten lainaat tekstiä MMM:n manuaalista josssa puhutaan moottorin johdoista jos et kerran tarkoita moottorin johtoja?
Ainakin Turnigyn akuissa on ihan tavallista tinattua kuparia ne johdot(eli sellaista hopeanväristä) ja siihen tarttuu tina vähän huonommin kuin paljaaseen kupariin. Mitään juottamista estävää niissä johtimissa ei ole.
Tottakai kaikissa monisäikeisissä johdoissa yksittäiset säikeet ovat eristetty toisistaan hyvin hennolla "lakalla", joka palaa heikommallakin kolvilla pois.Moottorin johdot ovat yleensä käämilankaa joka tulee suoraan moottorin sisältä. Käämilangan pinnassa on lakka, joka aivan varmasti estää juottamisen. Lakkaa voi yrittää hioa pois jos nyt jostain syystä on mennyt katkaisemaan moottorin johdot.
Jep, tässä tarkoitin niitä moottorin liitosjohtoja, jotka menevät moottorista nopariin, joihin sitten kolvataan ne "bulletit" tai mitä liitintä kukakin käyttää. En siis moottorin käämityksiä. Ideana mulla oli se, että ilmeisesti joissain kaapeleissa on jokin pinnoite joka haittaa juottamista. Ehkäpä tässä tapauksessa myös akun johdoissa voisi olla jotain vastaavaa.
Ny menee kyllä sähköopit mettään ja pahasti..Kaikella kunniotuksella .
Olisiko jollain ideaa mistä lähtisi vikaa purkamaan:Tämän voi aiheuttaa myös jokin ongelma voiman siirrossa tai mottorissa. Eli kivi tai joku estää tai haittaa hetkittäin moottorin pyörimistä. Tällöin etenkin hyvin pinnillä kierroksilla on mahdollista että moottori hakkaa piikkinä niin paljon virtaa että Li-Po:kin "kyykkää". Tämä tekee muuten akulle tosi huonoa.
Eli noparina traxin vxl ja ajelen 2s ja 3s lipoilla. Tänään tossa aikani suttasin ja lipocut meni päälle. Aloin lataamaan akkua ja kennot näytti 3.9v?! Eli tuntuus katkasevan 0.3-0.4v liian aikasin. Saman teki myös 2s akulla. Tuleeko mieleen voiko tuota säätää tai jollain vaikuttaa tuohon?
Pitääpäs kokeilla, näyttääkä se vaan sen aikaa kun nappi on pohjassa??
Kyllä ne varmaan on ihan hyviä akkuja niin kuin muutkin akut .
Hei en jaksanut kahlata koko ketjua läpi, joten kyselen tässä jos joku viitsisi valaista?
Eli ostin ensimmäisen sähköauton ja mukana tuli lipo akku 7.4v 2s1p ja 3200 mah
Laturi graupner ultramat 14 ja lisäksi PolyQuest balancer:
http://www.eshop109.kotisivut.com/catalog/product_info.php?cPath=24&products_id=182&osCsid=f911cbedd4ecfec5707b8fc9cdf46f8f
Eli kannattaako ladata tota lipoa balancerin kautta tasausliittimestä vai voiko ladata suoraan laturilla noista isoista virtakaapeleista?
Balancerin kautta tuntuisi kestävän todella kauan verrattuna ilman balanceria.
Tuo laturihan tunnistaa lipon ja osaa ilmeisesti ladata sen oikeilla arvoilla, mutta jos käytän balanceria välissä tarviiko säätöjä muutella, "kennomäärää tms?"
Ja tuosta 2s1p akusta niin eikös tuota ladata kaksikennoisena, tai ainakin laturi niin ehdottaa.
Mitäs tuo Novakin HV 5.5 imee virtaa? Tarkoituksena olisi laittaa 4x4 SC autoon ja noparina toimisi MMP. Ja Novakin kotisivut ei tarjoa tätä tietoa. Joten riittääkö 100A/120A (http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=8357) antava akku? Ei ole kokemuksia Novakin moottoreista... On näköjään Zippy akut saanut uudet tarrat.
Mitäs tuo Novakin HV 5.5 imee virtaa? Tarkoituksena olisi laittaa 4x4 SC autoon ja noparina toimisi MMP. Ja Novakin kotisivut ei tarjoa tätä tietoa. Joten riittääkö 100A/120A (http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=8357) antava akku? Ei ole kokemuksia Novakin moottoreista... On näköjään Zippy akut saanut uudet tarrat.Olikohan 0,8 kW speksattu koneelle maksimitehoksi, olettaisin 4S:llä. Minihyperissä HV 5.5:n kanssa on punakuorinen Zippyn hardcase (4000 mAh, 25C) toiminut ihan hyvin. E-Revossa samat akut ja kone oli ajossa 4s-settinä, akut (2 kpl sarjassa) toimi ihan ok siinäkin.
Latailin ton balancerin kautta ja aikaa meni 200min eli aikast kauan.Siis, balanceri liitin kiinni akkun balanceri liittimeen ja varsinaiset liittimet kiinni laturiin, kyllä siinä pitäs paikka olla.
Lisäksi tuntu, että virta loppu paljon aiemmin kun suoraan laturilla ladattuna.
Ladataanko tolla balancerilla tosiaan vain tuon tasausliittimen kautta, tai eihän tossa jää mitään paikkaa noille varsinaisille virtakaapeleille.
balancerissa toisessa päässä tasausliitin ja toisessa päässä liittimet jotka käyvät laturiin lukee +charger.
Laturissa vain yhdet liittimet, eli voi liittää ainoastaan balancerin tai akun virtajohdot.
Toimiiko toi balanceri jos ei ole yhdistettynä laturiin ollenkaan eli ainoastaan akun tasausliittimeen?
Hmm.. tuli ostettua GM:n pötkölipo RF:ltä ja huvikseni lueskelin lappua joka akun mukana tuli ja siinä sanottiin että akun maksimikapasiteetti putoaa 50-80%:iin uuden akun kapasiteetista jo 50 tyhjennys/lataussyklin jälkeen.
Voiko tuo tosiaan olla mahdollista, en ole koskaan ennen kuullukaan lipojen kohdalla moisesta? :huh:
Jos jo avasit akun niin pahin on ohi.
Kolvaaminen ei vaadi mitään erikoistemppuja, varo vaan oikosulkemasta akkua. Kennon puhkaiseminen ei myöskään ole suositeltavaa...
Tämänkaltaiset operaaatiot pitäisi tehdä ulkona tai tilassa joka ei ole yhteydessä asuintiloihin. Nokimäärä, joka palavasta akusta tulee, on todella huomattava. Ja se savu ei ole terveellistä.
Mistä sen sitten tietää kun akku on täynnä :huh:? Itelläni on 2s lipo, muistaakseni 2300 mAh.
Mistä sen sitten tietää kun akku on täynnä :huh:? Itelläni on 2s lipo, muistaakseni 2300 mAh.
Kyllä kunnon lipolaturin pitäs pitää jotain ääntä, piippailua tai jtn kun lataus loppuu..
Tuskin tuolla Traxxas VXL setillä mitään eroa huomaat, tuo 5Ah 20C antaa sen 100A jatkuvaa ja eihän tuo sataa vie ikinä. Joten et mitään lisäboostia tuosta isommasta C arvosta saa.
Niin edittiä että toi VXL kestää 3S akun niin sillä saa laitteen liikkumaan...
Eli 3s akulla ja 2s akulla on iso ero kulussa sitten??
Eli 3s akulla ja 2s akulla on iso ero kulussa sitten??
Kyllä on ja paljon. Itellä toi rustleri ei pysy enää yhtään käsissä tolla 3s lipolla. 2s lipoon kun vertaa, niin tuntuu, että teho tuplaantuisi... Sitten spurrin ja pinjonin välys oikeaksi, ettei mene spurri sileäksi. Itellä meni 3s:llä heti, kun se 2s:llä oli kestänyt ihan hyvin...
Mikä on "oikea" tapa poistaa lipo akut käytöstä ja tehdä niistä turvallista jätettä?
Tässä Thunderpowerin sivuilla oleva ohje. Akkujen asianmukainen hävittäminen on monimutkaisempaa kuin edellisten akkuversioiden (NiCd ja NiMh) kohdalla.
Mistäs tietää että akku on täynnä laturilla turnigy accucel 8?
Lipot kannattaa AINA ladata tasurin kanssa.
Ja suojapussissa.
Täältä helposti pussit monen plussan myyjältä :wink::Lipot kannattaa AINA ladata tasurin kanssa.
Ja suojapussissa.
Minkälaista pussia tarkoitat suojapussilla :huh:. Pitäiskö sellainen tulla akun mukana.
Voiko vanhat lipot laittaa ihan normaalisti ongelmajätteisiin?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357
Onko nämä nimh pötkön kokosia? Jos ei niin mitkä olis. Johdot myöskin pitäis tulla päältä eikä kyljestä tai päästä.
Tai jos jolla kulla olis mitata nimh pötkön mitat niin olisin kiitollinen.
Kyllä 3 kennon lipolla tulee selvästi lisää puhtia.Niin minäkin luulin
eli kyseessä on 8-kennon Nimh (9,6v) vs 3s (11,1v) Lipo
Itse en siis ole ollenkaan vakuuttunu noiden akkujen laadusta eikä siten tule yllärinä tuo Sokarin mainitsema ongelma.
| #6808 Slash 4x4 | 35+mph | 40+mph | 40+mph | 45+mph | 60+mph |
| Pinion/Spur | 13/54* | 18/54** | 19/54 | 13/54* | 19/54 |
| Battery | 7-CeII NiMH | 7-CeII NiMH | 2S LiPo | 3S LiPo | 3S LiPo |
| Nominal Voltage | 8.4V | 8.4V | 7.4V | 11.1V | 11.1V |
| mAh | 4000+mAh | 4000+ mAh | 4000+ mAh | 5000+ mAh | 5000+ mAh |
| Skill Level | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 |
| * Stock Gearing | ** Included Optional Pinion |
Itse en siis ole ollenkaan vakuuttunu noiden akkujen laadusta eikä siten tule yllärinä tuo Sokarin mainitsema ongelma.
Valaisetko vielä tyhmää, kun en tajua mikä tuossa on se ongelma?
Auton suorituskyky ei ole millään tavalla riippuvainen siitä, mitä akkuteknologiaa käytetään. Käyttöjännite ja rajatapauksissa virranantokyky ovat ratkaisevia ja tietysti se miten nämä tekijät muuttuvat ajan funktiona.
Itse en siis ole ollenkaan vakuuttunu noiden akkujen laadustaAinut mistä tietää et mikä on Hoppylinnan itse liimattu tarra lappu
Mul jäi Kiinan Lipot tulliin ja pitäis ne lentokentän tullipostista hakea. Oon ma lähös työmatkalle ja pystyisin tuolloin hakemaan akut. Mitäs ne tykkää ~2 vrk säilytyksestä autossa näillä lämpötiloilla? Ei huvittais pelkästään ton takia lähteä ajelemaan Vantaalle.No eihän ne nyt näistä lämpötiloista vielä säikähdä.
Mutta kysymys onkin, että miten Lipot pitäisi oikeaoppisesti hävittää. (Vein nyt parvekkeelle odottelemaan jatkokäsittelyä, kun täällä on niin kovin varoiteltu, että en uskaltanut jättää sisällekään sitä odottelemaan. Vaikka tuskin se kylmä, jota akku parvekkeella saa tekee sille yhtään hyvää)
Mutta kysymys onkin, että miten Lipot pitäisi oikeaoppisesti hävittää. (Vein nyt parvekkeelle odottelemaan jatkokäsittelyä, kun täällä on niin kovin varoiteltu, että en uskaltanut jättää sisällekään sitä odottelemaan. Vaikka tuskin se kylmä, jota akku parvekkeella saa tekee sille yhtään hyvää)
Menet pihalle sen kanssa ja lyöt vaikka rautalapiolla poikki... hyvässä lykyssä saat pikkasen savua ja tulta aikaan, huonossa ei tapahu mitää dramaattista.
Mutta kysymys onkin, että miten Lipot pitäisi oikeaoppisesti hävittää.
VÄÄRIN!!! :angry: :angry: :angry:
Lipo akut ovat ongelmajätettä, ja ne tulee hävittää asiaan kuuluvalla tavalla. Piste.
Muoks: lisätietoa ongelmajätteiden hävittämisestä saa pienellä kooklauksella.
Justiinhan jossain oli juttua, että kun lipon antaa mennä kuiviin ja sitten vielä suolavedessä viikon-pari uittaa, niin voi laittaa ihan normijätteisiin, vai olenko taas nähny unta?
Mutta kysymys onkin, että miten Lipot pitäisi oikeaoppisesti hävittää.
Tuossa yksi tapa: http://rc10.fi/index.php?topic=12567.msg292710#msg292710
Mitta jokaisen kennon jännite erikseen, niin selviää onko joku kenno pahasti alijännitteinen. Onhan sinulla ladatessa ollut aina tasuri käytössä?
Tämä nyt ei suoraan liity autokäyttöön, mutta LiPoihin kuitenkin. Eli mitenkäs sarja-ladatessa menee tuo tasurilautaan kytkentä? On käytössä 2x1000mAh 2s akut (eivät autoissa tosin). Adapterina on "tein-sen-itse" ja toimii kun kytkee pelkästään akut siihen ja mittaa jännitteet. Adapteri tämän tyyppinen (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9740) mutta liittimiksi on vaihdettu deanssit. Latailin pariin kertaan akut ilman ongelmia, mutta sitten sain aikaan tasurilaudan liittimen "palamisen", yhden deanssin lievän "palamisen" ja näyttävät valokaaret :grin:. Eli ilmeisesti kytkin akut tasuriin väärin. Eli mitenkä sitten akut menee siihen kiinni? Oli sen verran hurja tuo "kipinä" jotten uusiksi välttämättä halua ottaa. Tasuri laudasta kuva tässä (http://www.rcbits.com.au/files/SPN-icharger-JBXH.jpg).
Eli tuon valokaaren tarina meni näin. Ensin molemmat akut kiinni tasuriin, sitten adapteriin ja lopuksi latausjohtoihin. Toista akkua laittaessa kiinni adapteriin (adapteri kiinni latausjohdoissa) --> RÄTS --> deans otti hiukan vahinkoa. Toinen yritys (näin ohjekin kieltää tekemästä), akut kiinni adapteriin ja latausjohtoihin, eka akku meni hyvin tasuriin, toinen --> RÄTS --> tasurista navat paloi.
Kaikki onneksi toimii tämän jälkeen.
Mitäs kansa tietää näistä lipoista:
http://cgi.ebay.com/7-4V-5500mAh-35C-60C-2S-Li-Po-RC-R-C-LiPo-Battery-AKKU-/280556750909?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item41527c483d
Ei olisi hinnalla pilattu.
Mitäs kansa tietää näistä lipoista:
http://cgi.ebay.com/7-4V-5500mAh-35C-60C-2S-Li-Po-RC-R-C-LiPo-Battery-AKKU-/280556750909?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item41527c483d
Ei olisi hinnalla pilattu.
Mitäs kansa tietää näistä lipoista:
http://cgi.ebay.com/7-4V-5500mAh-35C-60C-2S-Li-Po-RC-R-C-LiPo-Battery-AKKU-/280556750909?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item41527c483d
Ei olisi hinnalla pilattu.
Juu ei, mutta postikulut triplaa hinnan -> 24 dollaria/akku toimitettuna.
varmaan on jossain aikasemmassa kirjotuksessa täälä jo pakkasen kestoja kyselty ja vastailtu mutta kysympä nyt kumminkin tälle talvelle että ei tarvi kaivaa taaempaa että miten lipot kestää kylmää jostain muistan nähneeni ettei niitä tainnu kannattaa pakastaa tuolla hangilla mutta tämmöset nolla kelit ei tainnu haitata akkua. Muutenkin vois antaa vinkkejä lipojen talvikäyttöö jos niillä pakkasella voi ajella.No eipä siinä sen kummempaa kun pitää lipon lämpimässä(esim.sisällä tai taskussa) ja ottaa sieltä sitten käyttöön.Tällä tyylillä toimii kovemmallakin pakkasella kun ajossa sitten auton virrankulutus pitää akun lämpimänä.Tämä ei toki päde crawleriin kun mennään hitaasti ja virrankulutus on pientä.
okei eli ajaa voi kun vaan pysyy akku lämpösenä. mutta mites sitten kun akku pääsee jäätymään tapahtuuko jotain dramaattisia tehohäviöitä ?Joo voi ajaa mutta ei kannata päästää sitä liian viileäksi saatikka sitten jäätymään.Ei taida siitä hajota(jos ei käytä) mutta virranantokyky tippuu rajusti mitä kylmempi on.Eli jos autosi sähköt haluaa paukkua ja akku ei sitä kykene antamaan riittävästi on vaarana akun pullistuminen ja pahimmassa tapauksessa akun räjähtäminen/palaminen!
Gnaupner ultramat 14 alkoi alkoi lataamaan kahden kennon lipo-akkuja 8.44 jännitteeseen. Tämä todettu myös yleismittarilla akuista. Onko muutamasta ylijännitelatauksesta lipoille haittaa? laturi menee nyt ainakin uusiksi. Ei kovin turvalliselta laatulaturilta kyllä vaikuta tuo ultramaatti. Seuraavaksi kiinanpoikien hyvä ja paaaljon halvempi kampe hobbykingistä :smiley:
4. Akut on ladattava standardilla CC/CV (Constant Current/Constant Voltage) –latausohjelmalla
a. Maksimi jännite latauksen jälkeen:
i. 4.20 V (1S akut) (mittaustoleranssi +/- 0.02 V)
ii. 8.40 V (2S akut) (mittaustoleranssi +/- 0.04 V)
stana!Enpä ainakaan itse uskaltais moisia akkuja edes pitää kotona jos yhden kennon jännite 5.8V raja kun on 4.2V.
Tilasin 4kpl Turnigyn kovakuorisia lipoja
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14320
ja kun yritin ladata näitä ensimmäistä kertaa niin kahdelle akulle ilmoitti heti alkuunsa LOW VOLTAGE ja tällaista löytyi kennoista:
Akku 1:
Cell 1: 0.92
Cell 2: 5.72
Akku 2:
Cell 1: 0.83
Cell 2: 5.80
nämä lähtivät lataamaan, joten en mitannut lähtöjännitteitä
Akku 3:
tasaa tosi huonosti, puolitoista tuntia jauhanut ja edelleen näyttää:
Cell 1: 4.01
Cell 2: 4.21
Akku 4:
latasi normaalisti
lataan aina balansoimalla 1C ja laturin pitäisi olla kunnossa, koska muut akut latautuu normaalisti.
Mullakin on läjä Turnigyjä ennestään eikä mitään ongelmia aiemmin. Vähän jännittää pakata noi ja antaa postin kuljetettavaksi, jos kojahtaa postelijounin käsissä niin mites vastuu...
Sen verran niitä on silvottu että ehdin liittimet vaihtaa, jos haluavat hankalaksi ryhtyä niin sehän on jo syy nostaa kädet ylös ja todeta takuun rauenneen.
laitoin postia, katsotaan mitä kommentoivat
moroo..
mitä eroa noissa 1 kennon ja 2 kennon akuissa siis jos noita 1 kennon akkuja olisi 2..?
onko 1 kennon akut jotenkin tehokkaampia vai?
moroo..
mitä eroa noissa 1 kennon ja 2 kennon akuissa siis jos noita 1 kennon akkuja olisi 2..?
onko 1 kennon akut jotenkin tehokkaampia vai?
HÄH??
Itse tulkkasin tuon niin, että kysyt mitä eroa on yhden ja kahden kennon lipolla? Tätäkö tarkoitit? Jos näin, niin eipä niillä ole muuta eroa kuin tuo kennojen määrä. Eipä siinä ole juurikaan eroa kytketkö itse 2 yhden kennon akkua sarjaan vai onko sen tehnyt joku jo tehtaalla ja paketoinut samoihin kuoriin. Siinä toki on ero, että yhden kennon akkua ei tarvitse ladatessa balansoida. Ja tuosta tehokkuudesta sen verran, että kahden kennon akku on tietenkin tehokkaampi, koska täyteen ladattuna sen jännite on 8,4V. Yhden kennon akku jää 4,2V:iin.
Saako tuota ladata enemmällä kuin 2,20mah http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11598:huh:
Jos on pc-poweri virtalähde tuotos niin melko varmasti kyykkää tuo poweri, varsinkin jos just tullu uudet akut mitä alettu lataamaan isommilla virroilla tai vaihtoehtosesti tullu isompi jännitteisiä akkuja.
Jos on pc-poweri virtalähde tuotos niin melko varmasti kyykkää tuo poweri, varsinkin jos just tullu uudet akut mitä alettu lataamaan isommilla virroilla tai vaihtoehtosesti tullu isompi jännitteisiä akkuja.
Kiitoksia vastauksesta!!Se 30c tarkoittaa akun purkuvirtaa eli purkuvirta saa olla sen 162A(5.4Ax30=162A).
LiPojen turvallinen käyttö ketjussa Bluebeetle viittaa akun "C" arvoon. Sain tänään LiPo akkuni, jossa on arvot 7,4v * 2S-1P * 30C * 5,4Ah. Tuskinpa tämän akun "C" arvo kuitenkaan on 30? Melkoisella latausvirralla saisi näin ollen ladata :) Onko niin, että tässä akussa ei ole "C" arvoa ilmoitettu, vai saako sen jotenkin laskemalla noista muista arvoista?
*ihan pihalla* :huh:
Ei missään nimessä rc martin lipo cuttia.Hobbykingillä maksaa 4dollaria piippari.
Nyt tuli sitten tilattua vähän järeämpi laturi: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultra-Duo-Plus-45-108837
Luulisi riittävän.
No hintahan se.20dollaria liikaa tommosesta pienestä piipparista.Ei missään nimessä rc martin lipo cuttia.Hobbykingillä maksaa 4dollaria piippari.
Niin onko tuo hinta pelkästään syynä, että ei missään nimessä, vai onko siinä joku vakavempikin syy miksi noin vahva mielipide?
No luehan noita palautteita tuosta laturista.
Näköjään tulta ja savua tuosta tiedossa :lol:
Olenko oikeassa vaiko väärässä?
Minkäslaisia liittimiä ihmiset suosii akuissaan?
Eli siis minulla on sellainen tilanne, että ajan sekä Traxxas Summitilla ja Tamiya:lla. Minulla on näihin adaptereita molempiin suuntiin, eli molemmin päin on yhteensopivuus.
Ostin Turnigy:n LiPo akkuja ja tarkoitus oli laittaa niihin Tamiyan liittimet päihin. Alkoi nyt vain arvelluttamaan, kun akuissa on sen verran paksut johdot, että noi Tamiyan liittimet näyttää melko rimpuloilta niihin. Akuissa itsessään on kiinni 5,5mm bullet-connector liittimet. Laitanko vastaavat autoihin, vai laitanko suunnittelemat Tamiyat, vai onko parempia ideoita?
Kiitos vastauksista.
Kyllähän tuolla jonkin verran tavaraa näyttäisi kuitenkin olevan. Mutta miten on mahdollista että postikulut on 3 kertaa isommat kuin Hong Kongissa? Liekö tuo sitten joku pikaposti.
Tulipa tällainen asia mieleen kun luin uuden akun "turvaselostetta". Kyseessä 5000mAh 2s akku jolle annetaan "älä ikinä lataa alle 3A äläkä yli 7A".Mikä akku kyseessä?
Kysymys joka liittyy ehkä hieman enemmän radioihin mutta myös lipoihin -
voiko 20C 2S lipoa käyttää turvallisesti ilman regua vastarin akkuna jos jännitepuoli on kunnossa (eli sekä servot että vastari sallivat tuon 7.4V ja ylikin).
Eli onko tuolla C-arvolla merkitystä tässä suhteessa? Vai onko rikkoutumisriski, "normi" lipo vastarinakuthan antaa jotain 10C..kai.
Kiitos
Eli toisin sanottuna turha edes yrittää, kyseessä nimittäin on turnigyn halpis lipo.No yrittää voi mutta itse ainakin heittäsin akun mäkeen tuollaisenaan ja tilaisin uuden.
pystyykö tuolla lataamaan
http://www.venom-group.com/itemdesc.asp?ic=0653EU
tuollasen akun ilman muita välineitä
http://www.venom-group.com/itemdesc.asp?ic=1554
Vaihtoehtoisesti voi tietty kokeilla ladata kennot yksitellen täyteen ja sitten katsoa pysyvätkö samassa, vai eivät.
Onko mitään balanceriin kytkettävää mittarii jolla voi tarkastaa noi kennojen virrat? nykyses laturissa kun ei ole tuota näyttöä (graupner8)
Itellä pullistui 18.10 ostettu GM 5400 45C LiPo. LiPon jännite ei ole mennyt alle 7.8 voltin ja ladattu aina oikealla ohjelmalla balanceria käyttäen. Akulla ajettu 3 kisaa ja vähän reeniä. Kannattaako lähettää takaisin Racing Factorylle, josta ne lähettävät sen tehtaalle, jos vaikka menisi takuuseen? Onko takuut toimineet GM:llä?mulla oli sama vika mutta en ajanut kisoja vaan varmaan 5 akullista ihan muuten vaan ja ladattu aina oikein ja akut turposi :cry: en jaksanut lähettää sitä takaisin ja niitä akkuja oli 2 (GM 5400 45C) ja molemmat paisui :cry:
Just avasin yhden kiina hardcase lipon, kun ei ruvennut latautumaan.Eii se niin ihmeellistä ole, että halvassa akussa voi olla valmistusvikoja. Ihmeellisempää on se, että 2-4 kertaa kalliimmassa ns. "merkkiakussa" voi olla samoja vikoja :shocked:
Noissa kun on kennot sarjaan kytketty "piiri"levyn avulla niin onpas palanut se vaan poikki, joten muutaman sentin johdon pätkän vaan juottaa väliin ja taas mennään ainakin vähän aikaa.
On muuten toinen kerta kun tätä akkua juottelen. Ekana oli tasauspiuha irti.
On se kumma kun eivät osaa juottaa :sad:
Voisiko joku antaa pikaohjeen B6AC lautrilla lataukseen 1350 3S Lipojen kanssa. Eli onko latausmuoto Lipo balance ja kytketäänkö laturiin niin virtapiuhat kuin balace johto (?pieni valkoinen liitin)? Mitä valitaan Ampeeriksi ja mitä valitaan Volteiksi, vai valitseeko laturi ne automaattisesti?
Ja modeksi Lipo balance.Sit oma kysymys tulin äsken ajelemasta ja tökkäsin akun laturiin niin toinen kenno on 3.60v ja toinen 3.15v.Latasin kennoihin enne ajoa 3.90v ja kummassakin oli sama.Mikä vikana?
Ja akku on viikon vanha flightmaxi.Ja aina ladattu balancer modessa.
Ja akku on viikon vanha flightmaxi.Ja aina ladattu balancer modessa.
Noissa flightmaxxeissa on ollut jo uutenakin kuolleita kennoja.
Eli halvalla ei aina hyvää saa.
Eivätkä muutenkaan ole hirveän pitkään kestäneet, jos virtaa vähänkin enemän jatkuvasti pyytää niistä.
xl-5 ei oo cutoffia ja ei se sit muuta tarvii kuin mennä alle kipurajan kun on akku kypsä. Vai miten tuota mittailet ajojen aikana?
Ai tossa sinisessä on lipo cutti.Turhaan ostin hälyttimen no.
Jos HARDCASE-lipo paisuu, niin hemmetin äkkiä hevon kuuseen moiset akut..
Jos HARDCASE-lipo paisuu, niin hemmetin äkkiä hevon kuuseen moiset akut..
Olisko kierrätyskeskukseen vienti kuitenkin vähän vastuullisempi neuvo?
Jos HARDCASE-lipo paisuu, niin hemmetin äkkiä hevon kuuseen moiset akut..
Olisko kierrätyskeskukseen vienti kuitenkin vähän vastuullisempi neuvo?
Kuka hemmetti voi ottaa "hevon kuuseen"-ilmaisun kirjaimellisesti.. :roll:
Terve, mulla on vähän alle vuoden täysin käytämättömänä ollut pari zippy flightmax 2s 5200mAh hardcase lipoa. Rupesin vastikään käyttämään niitä karvattomassa e-revossa, ja nyt noin 3-6 ajon jälkeen rupesi toinen todella kevyesti paisumaan, akut on aina ladattu balance moodissa. Saatakko syynä olla se pitkä seisontaaika. Tätä akkua varmaan ei kuitenkaan enää kannata yrittää käyttää?
Hobbykingin sivuil haku car lipo ja eka tulos http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357Kiitos, itse en löytänyt edes tätä. Mahtaako tuo 2X 25 C 4000mah riittää 1/8 buggyyn losin 1700 kv combolla?
Väri vaihtunut punaisesta mustaan. Mutta vain 25C. Taitaa olla ainut irottavilla johdoilla tuolta.
Hobbykingin sivuil haku car lipo ja eka tulos http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357
Väri vaihtunut punaisesta mustaan. Mutta vain 25C. Taitaa olla ainut irottavilla johdoilla tuolta.
Mitä nuo mahtavat olla kun aika halvalla saa mutta tekeekö niillä mittään
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16550
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=15510
miten noista hardcase lipoista näkee onko pullistunut?? Ja kestääkö hardcaset paremmin iskuja kuin noi pehmeät. Mitä nuo mahtavat olla kun aika halvalla saa mutta tekeekö niillä mittäänEikös tuosta mainostekstistäkin jo selviä että nämä ovat Flightmaxien yms. toimiviksi havaittujen akkujen kakkoslaatua liian suuren sisäisen resistanssin vuoksi ja suositellaan lähinnä kokoonpanojen testaukseen, ei varsinaiseen käyttöön! Halppiskaupan halvimmat, mitä odotit? Jos budjetti ei anna periksi hobbykingistä valkata jotain toimiviksi havaittuja, lienee parempi katella käytettyja nihm akkuja.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16550
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=15510
Miks pitää aina just ostaa ne halvimmat akut?
Kun voisi kerralla ostaa laadukkaat akut jotka takuulla kestävät pidempään kun noi Kiinan ihmeet ja ovat
myös tehokkaampia vaikka on samat arvot.
Eikä sitten tarvi täällä foorumilla valitella noita huonoja akkuja.
Noi b-graden saddlet meinasin kokeiluna ostaa xrayhyn kun ei siinä paljoo menetä vaikka pashaa oiskin.
Mitään lipoja ladata pelkän tasuriliittimen kautta..
Mitään lipoja ladata pelkän tasuriliittimen kautta..
ladataanko tolla laturilla pelkän tasaus liittimen kautta??
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6507
pamahtaako nuo lipot muuten kuin että lataa liian kauan tai lyö jollain vasaralla tai naulalla läpi?
säilytyksessä niiden ei pitäisi räjähtää (kai).
ja mistä pullistuminen johtuu??
Ei niiden säilytyksessä pitäisi posahdella, enintään jos menee jostain syystä oikosulkuun. Se lipojen räjähtäminen on todellisuudessa erittäin harvinaista, tuskin on tälläkään foorumilla montaa jolla niin on käynyt.
Pullistuminen johtuu yleensä siitä, että yritetään repiä enemmän virtaa kuin akku pystyy antamaan.
onko toi hyvä saddle packi?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9967
Onko 20c purkuarvo liian pieni m2-10 luokkaan? Onko 20c:llä ja 30c:llä huomattavaa eroa ajon suhteen?
mites tuo 20C homma... mitä isompi parempi?
Balancerilaudan kyllä tarvitset...
Eli tämä on aika yksinkertainen homma.Isomman C-arvon akussa jännite laskee kuormituksessa vähemmän -> suurempi teho. Ei kai kukaan huvikseen esim. stanu-turistilla ajaisi 50-60C akuilla. Tehoero on selvä, vaikka auto vie vain 20-30A.
C-arvohan kertoo, miten paljon virtaa akku pystyy luovuttamaan. Sillä ei tehoihin ole mitään merkitystä, mutta arvon täytyy olla tarpeeksi iso. Virranantokyky saadaan kun kerrotaan kapasiteetti C-arvolla.
Isomman C-arvon akussa jännite laskee kuormituksessa vähemmän -> suurempi teho. Ei kai kukaan huvikseen esim. stanu-turistilla ajaisi 50-60C akuilla. Tehoero on selvä, vaikka auto vie vain 20-30A.
Eei kuhan mietin mahollisuutta. :laugh:
Mites tommonen kiina ihme lipo (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-lipo-akut/yuntong-5000mah-74v-hard-case-lipo-20c-mcyt90018 ) Kiinostais vaan ku kelpaa kisoihinkin toi akku. Onko resistanssi liian korkea?(65a jatkuvaa,400a hetkellinen virta-arvo säätimessä)Eli tämä on aika yksinkertainen homma.Isomman C-arvon akussa jännite laskee kuormituksessa vähemmän -> suurempi teho. Ei kai kukaan huvikseen esim. stanu-turistilla ajaisi 50-60C akuilla. Tehoero on selvä, vaikka auto vie vain 20-30A.
C-arvohan kertoo, miten paljon virtaa akku pystyy luovuttamaan. Sillä ei tehoihin ole mitään merkitystä, mutta arvon täytyy olla tarpeeksi iso. Virranantokyky saadaan kun kerrotaan kapasiteetti C-arvolla.
C-arvothan ei ole mitään ehdottomia maksimeja, saatikka vertailukelpoisia arvoja, vaan valmistajan näkemys akun sisäisen resistanssin suuruudesta ja siten kuormitettavuudesta ilman, että akku kuumenee liikaa tai alkaa pullistella.
Tänä päivänä alkaa olla markkinoilla 75-150C-akkujakin. Haluaisin nähdä miten käy kun 8AWG johtojen kautta 6500mAh akkua puretaan >500A virralla.
Hyvässä 2s kisa-akussa sisäinen resistanssi on luokkaa 5-10mOhm, joka tarkoittaa esimerkiksi 100A purkuvirralla, 7,5V jännitteellä ja 10mOhm sisäisellä resistanssilla noin 7,5W tehon lämmöksi muuttumista akussa.
Jossain edullisemmassa akussa sisäinen resistanssi voi olla luokkaa 30mOhm, jolloin hukataankin jo 22,5W, joka tarkoittaa, että akku lämpenee ja ulostulojännite laskee.
Tehty toki noin mutta ei estä 100% oikosulkuja tietyssä asennossa johdothan hitsaa ihan normaalisti yhteen siks pitäis saada sellaset pitemmät väljemmät "putket" kummastakin liittimestä lähteen ettei ne menisi oikoseen vaikka osuisivat suoraan vastakkain tai eivät myöskään hitsaa mihinkään rungon terävään kohtaan jos sattuu juuri tuo naaras/uros liittimen väli hieman isonemaan niin hitsaa siitä kans melko näyttävästi.100% varmuutta et voi saavuttaa koskaan
Tuli nyt ladattua ekaa kertaa Lipo akku ja taisi onnistuakin. :grin:
Alottaessa 7.4v 5000mAh akun jännitteet oli 3.85 - 3.86. (puolitäysi akkuko?) Puolisen tunnin aikana 2400mAh tuli tavaraa ja Jänniteet 4.20 - 4.19-4.20. (vaihteli tuo toinen eli siinä hilkun kilkun oli)
Ultramat 14 kuumeni aikalailla,mutta ei akku eikä mikään muukaan, onko tuo normaalia?
Ei sen tehon kyllä ainakaan minun tietääkseni riippua pahemmin mistään muusta kuin jännitteestä. Kertokaahan joku guru miten asia todellisuudessa on.
Ei sen tehon kyllä ainakaan minun tietääkseni riippua pahemmin mistään muusta kuin jännitteestä. Kertokaahan joku guru miten asia todellisuudessa on.
Ei tarvi olla guru, peruskoulun fysiikka riittää :wink:. Eli yksinkertaisimmillaan sähköteho P = UI. Eli virta vaikuttaa ihan yhtä lailla. Ja kun akkua puretaan isoilla virroilla, jännite notkahtaa. Miten paljon, riippuu akun ominaisuuksista ja akkutyypistä, niinkuin jo mainittiinkin.
Ei tarvi gurvuksen tulla pätemään kun ei ymmärretä.Nimheissä ei riitä purkuvirta kunnola moottorille ja jännite tippuu paljon enemmän.
Osaisko joku neuvoa akkuvalinnoissa ostin käytettynä patterikasin jossa on noparina hobbyking 150A ja moottorina harjaton on Kv2045 ja akkuna 11.1v lipo.
Moottorin luultavasti vaihdan, mutta kannattaako hankkia kaksi 7,4v lipoa ja kytkeä ne rinnan vai mielummin suoraan 14,8v lipo.
Vihjeet moottorin valinnastakin kiinnostaa.
Osaisko joku neuvoa akkuvalinnoissa ostin käytettynä patterikasin jossa on noparina hobbyking 150A ja moottorina harjaton on Kv2045 ja akkuna 11.1v lipo.
Moottorin luultavasti vaihdan, mutta kannattaako hankkia kaksi 7,4v lipoa ja kytkeä ne rinnan vai mielummin suoraan 14,8v lipo.
Vihjeet moottorin valinnastakin kiinnostaa.
Tarkoittanet varmaankin sarjaankytkentää, koska rinnan jos kytket akut, niin jännite pysyy samana mutta kapasiteetti tuplaantuu.
Osaisko joku neuvoa akkuvalinnoissa ostin käytettynä patterikasin jossa on noparina hobbyking 150A ja moottorina harjaton on Kv2045 ja akkuna 11.1v lipo.
Moottorin luultavasti vaihdan, mutta kannattaako hankkia kaksi 7,4v lipoa ja kytkeä ne rinnan vai mielummin suoraan 14,8v lipo.
mitä lipoja suosittelette http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html autoon?
sit tarttee uuen noparinVoi olla, että uuden noparin osto on järkevää muutenkin, mutta kyllähän cut-offia voi korvata esimerkiksi tällaisella summerilla, joka varoittaa akun loppumisesta:
Viimeviikolla saapui satsi Turnigy 5000mAh 2S1P 20C hardcase pack akkuja (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14320).
Noh, eilen sitten kovan ajamisen tuloksena yksi akuista otti itseensä ja häipyi savuna ilmaan. Laturi huuteli connection breakkia tälle akulle ennen käyttöön ottoa mutta se saatiin ladattua kuitenkin kun houkuteltiin hiukan. Kannattaa siis olla varovainen näiden akkujan kanssa.
Mikä ihmeen idea sai lähteä ajamaan selkeästi rikkinäisellä ja potentiaalisesti vaarallisella akulla?Ihan sillä lähdin lataamaan kun latauspaikka on turvalliseksi rakennettu. On lipopussissa ja palamattomassa kaukalossa. Yhtähyvät varmistuksen on latauspisteelle kuin puukiukaalle saunassa :smiley:
Se jos laturi huutelee Connection Break:ia pitäisi laittaa hälytyskellot soimaan ettei sitä akkua kannata edes ladata enempää. Saatika ikinä yrittää ajaa sillä. Onneksi et polttanut taloasi!
- Hount
Tänään kruisailin pojan kanssa ja Nosramin lipo antautui... Pariviikkoa sitten meni Nosramin ESC p*skaksi :angry: saa mun puolesta noi Nosramin romut ollaei tuossa akussa näytä kuvan perusteella olevan muuta vikaa kun, että akun muovisuoja on halki. takasin kasaan ja teippiä niin pitäs olla kunnossa. ellei noissa hopeissa ole lommoja tai muita fiboja.
Tänään kruisailin pojan kanssa ja Nosramin lipo antautui... Pariviikkoa sitten meni Nosramin ESC p*skaksi :angry: saa mun puolesta noi Nosramin romut ollaei tuossa akussa näytä kuvan perusteella olevan muuta vikaa kun, että akun muovisuoja on halki. takasin kasaan ja teippiä niin pitäs olla kunnossa. ellei noissa hopeissa ole lommoja tai muita fiboja.
Onko kellään tietoa tämmösestä laturista?Minulla ja tosi monella muullakin on juuri tuollainen laturi. Ne on hyviä, kun ne on ehjiä. Tasaajan liittimet on ne valkoiset, joita on monta siinä laturin oikeanpuoleisessa laidassa. Vieressä + ja - latausjohdot. Muista sitten, että kun LiPoja lataat tasauksella, niin kiinnitettynä pitää olla sekä +, - että tasausliitin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028
tilasin tuommoisen kun ilmeisesti on lataus- ja tasaustoiminto samassa, mutta nyt tilaamisen jälkeen kattelin tarkemmin ja ihmetytti tuo tasaajan liitin. Mikä noista on tasaajan liitin vai onko jossain liitin tämmöiselle akulle?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10305
kiitoksia.. eli voi hyvillä mielin istuskella postiluukun vieressä :tongue:Huomasithan sitten että kyseisessä laturissa ei ole virtalähdettä. Eli tarvii ulkoisen virtalähteen.
niinhän siellä selvästikin lukee tuo liitintyyppi :cheesy: ei sitä aina kaikkia voi huomata ku lukee ekan kerran :azn:
VXL-3 nopari katkasi oikeaoppisesti toiminnan, kun jännitteet oli mennyt alas, mutta kun katoin tän 2s lipon jännitteet niin toinen kenno oli jotain 2.87V ja toinen joku 3.36V.Sori wanha juttu, mutta itellä ainakin sama nopari vetää eka 50% tehoille, kun rupee olee siinä 3.80v akussa per kenno virtaa ja käsittääkseen sitten lopettaa kokonaan toiminnan kun menee liian alas...Ite aina lopetan siihe ajelut, kun siirtyy 50% tehoille!
Alempijänniteinen alko kumminkin noustamaan jännitettään pikku hiljaa ylöspäin itekseen ja nyt näyttäisi kennot olevan 3.03V ja tuo toinen pysynä 3.37V:ssa. Mitähän tässä oikein tapahtuu/tapahtunut? Ekoja Lipo ajoja vielä nämä.
Edit: Näyttäis tuo alempi jääneen sitten tuohon 3.03V. Oisko voinut tuo tasuri sitten käydä hitailla tai jotain ja lähti mittari vain nousemaan tuolta 2.87V:sta? Aloin kuitenkin purkamaan tuota isompaa jännitettä.
kiitoksia.. eli voi hyvillä mielin istuskella postiluukun vieressä :tongue:Huomasithan sitten että kyseisessä laturissa ei ole virtalähdettä. Eli tarvii ulkoisen virtalähteen.
niinhän siellä selvästikin lukee tuo liitintyyppi :cheesy: ei sitä aina kaikkia voi huomata ku lukee ekan kerran :azn:
Tuo laturi tunnistaa kennomäärän tietääkseni automaagisesti, joten muuta ei taida tarvita laittaa kun oikea latausohjelma, eli lipo-ohjelma ja latausvirta max. 5A ja mahdollisesti laturin sitä kysyessä akun kapasiteetti eli 5000mah.Okei. Noin olin itsekkin ajatellut. mutta nyt sai varmennusta asiaan. Kiitos.
Ja joo, tasaa kennot kun laitat balanseripiuhan kiinni.
Moikka. Olen aika aloittelija näissä hommissa ja omistan tuollaisen laturin. HobbyKing ECO6-10
Linkki sivuille http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12105
Akut on sitten tällaiset Turnigy 5000mAh 2S1P 7.4v 30C
Jos yritän ladata näitä akkuja yli neljän amperin virralla laturi lopettaa latauksen aina noin minuutin päästä ilmoittamatta mitään. Mistä tämä johtuu? Aivan sama onko auto käynnissä vai ei. Eli mielestäni jännite ei laske niin alas, että sillä katkeais. Lähtee uudelleen aina lataamaan kun käynnistää laturin, mutta ei pysy päällä jos syöttöä on yli 4 ampperia.
Moikka. Olen aika aloittelija näissä hommissa ja omistan tuollaisen laturin. HobbyKing ECO6-10
Linkki sivuille http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12105
Akut on sitten tällaiset Turnigy 5000mAh 2S1P 7.4v 30C
Jos yritän ladata näitä akkuja yli neljän amperin virralla laturi lopettaa latauksen aina noin minuutin päästä ilmoittamatta mitään. Mistä tämä johtuu? Aivan sama onko auto käynnissä vai ei. Eli mielestäni jännite ei laske niin alas, että sillä katkeais. Lähtee uudelleen aina lataamaan kun käynnistää laturin, mutta ei pysy päällä jos syöttöä on yli 4 ampperia.
Kyseinen laturi on täysi p*ska, minulle tuli versio joka ei lataa lainkaan. Lähtee normaalisti muka lataamaan, mutta lopettaa lataamisen juuri samallalailla ilmoittamatta mitään. Oli tasan viimeinen HK:n laturi tähän taloon.
ei pysy päällä jos syöttöä on yli 4 ampperia.Virtalähteesi on heikkotehoinen.
Öh, nyt meni ainakin täällä vähän ohi, että miten niin auto ei voi olla käynnissä samaan aikaan kun lataa? käsittääkseni lynx puhuu nyt 1:1 autosta laturin virtalähteenä?Moikka. Olen aika aloittelija näissä hommissa ja omistan tuollaisen laturin. HobbyKing ECO6-10
Linkki sivuille http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12105
Akut on sitten tällaiset Turnigy 5000mAh 2S1P 7.4v 30C
Jos yritän ladata näitä akkuja yli neljän amperin virralla laturi lopettaa latauksen aina noin minuutin päästä ilmoittamatta mitään. Mistä tämä johtuu? Aivan sama onko auto käynnissä vai ei. Eli mielestäni jännite ei laske niin alas, että sillä katkeais. Lähtee uudelleen aina lataamaan kun käynnistää laturin, mutta ei pysy päällä jos syöttöä on yli 4 ampperia.
itselläni on HK:sta accucell 6 ja toimii aivan moitteettomasti
mitä tarkotat että ihan sama onko auto käynnissä vai ei? eihän auto voi olla käynnissä samaan aikaan kun lataat kun akun kaapelit pitää olla kytkettynä laturiin eikä autoon. onhan sulla ne akun paksut johdot kiinni laturissa eikä pelkästään tasausjohto?
Moikka. Olen aika aloittelija näissä hommissa ja omistan tuollaisen laturin. HobbyKing ECO6-10
Linkki sivuille http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=12105
Akut on sitten tällaiset Turnigy 5000mAh 2S1P 7.4v 30C
Jos yritän ladata näitä akkuja yli neljän amperin virralla laturi lopettaa latauksen aina noin minuutin päästä ilmoittamatta mitään. Mistä tämä johtuu? Aivan sama onko auto käynnissä vai ei. Eli mielestäni jännite ei laske niin alas, että sillä katkeais. Lähtee uudelleen aina lataamaan kun käynnistää laturin, mutta ei pysy päällä jos syöttöä on yli 4 ampperia.
Kyseinen laturi on täysi p*ska, minulle tuli versio joka ei lataa lainkaan. Lähtee normaalisti muka lataamaan, mutta lopettaa lataamisen juuri samallalailla ilmoittamatta mitään. Oli tasan viimeinen HK:n laturi tähän taloon.
itselläni on HK:sta accucell 6 ja toimii aivan moitteettomasti
mitä tarkotat että ihan sama onko auto käynnissä vai ei? eihän auto voi olla käynnissä samaan aikaan kun lataat kun akun kaapelit pitää olla kytkettynä laturiin eikä autoon. onhan sulla ne akun paksut johdot kiinni laturissa eikä pelkästään tasausjohto?
ainakin itselläni tuossa 6:ssa täytyy pitää starttinappulaa pitkään pohjassa kun aloittaa latauksen ja sen jälkeen laturi kysyy ilmeisesti että onko se tunnistanut akun oikeen ja se pitää vielä hyväksyä start nappulalla.
Jännite on tasan 12v jos auto on sammuksissa ja sitten kun auto on käynnissä niin noin 14.4v. Auton akussa tuntuisi kapasiteetin riittävän syöttää virtaa, eli siitä se ei voi olla kiinni. g
Voiko tuossa laturissa olla niin p*skat johdot että ei sovi menemään tarpeeksi virtaa?
Määritelläänkö tämä pullistuneeksi ?
Määritelläänkö tämä pullistuneeksi ?
Oletko tosissas vai oliko tuo sarkasmia?
Taitaapi olla huono kontakti motin johdoissa.
Oisko joku johto melkein poikki ja sen takia lämpenee.
Piuhat poikki vanhan liittimen juuresta.
HUOM! Vain toinen johto kerrallaan ettet tee oikosulkua akulle! (Tapahtuu jos katkaiset yhtäaikaa pihdeillä kummankin + ja - johdon)
Sitten vaan kolvaten deans tilalle.
Pidä huoli myös että + ja - johdot eivät ota yhteen missään vaiheessa operaatiota.
Lipoja ei ilmeisesti saisi säilyttää pitkiä aikoja täyteen ladattuina, joten voiko akut olla n.3 viikkoa säilytyksessä täynnä?Kyl varmaa? Ehkä?
OK, taidan purkaa akkuja viikonlopun aikana hieman varmuuden vuoksi. Mikä olisi hyvä kennojännite säilytykseen?Ohjeet toisesta threadistä. (http://rc10.fi/index.php?topic=35315.msg530664#msg530664)
Tuollainen Swallow AD/DC 2 löytyy hyllystä.
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=30120&grpid=5018&order_id=WO1309431216
Mitä muuta tarvitaan lipon lataamiseen? Tasauslauta vai joku muu häppäsvärkki?
Tuo interface liittin ei taida toimia suoraan tasaajana?
Mun tiedon mukaan noin 3,8 - 3,9 volttia per kenno on hyvä säilytys virta.
Itse pidän akkuja noissa virroissa säilytyksen ajan.
Toni
Lipoja ei ilmeisesti saisi säilyttää pitkiä aikoja täyteen ladattuina, joten voiko akut olla n.3 viikkoa säilytyksessä täynnä?Kyl varmaa? Ehkä?
Täältä luin lainauksen jonkun akkuvalmistajan ohjeesta, jossa neuvottiin purkamaan akut säilytysjännitteeseen, jos säilytysaika on yli 2 vuorokautta. Mutta eihän niille yleensä tapahdu mitään, vaikka ne olisivat kauemminkin täynnä.
kestääkö lipo-akkuja säilyttää autossa? tämmösinä mukavina kesähelteinä tekee mieli ajella aina vähä missä sattuun ja jos säilyttää rc-autoa auton peräkontissa niin kärsiikö akut lämpötilasta?
1/8 xcelor brusles combo 1700 minkäläiset (mah tehokkaat)akut olis hyvät (kuulemma max 5s)Mut ku ei jymmärrä,onko 7,4...vai 11,1 vai mitä? :shocked:5s on tosiaan valmistajan ilmottama maksimi, eli 5*3,7=18,5V
Miten onko lipo balanceri ja lipo tasaaja sama asia?
ne ohkaset ovat balanserikaapelit ja paksummat sitten ne "pääkaapelit".ladatessa kummatkin kiinni ja muista laturiin balancemode päälle.
onko ketään säilyttänyt tollasessa lippaasa lipoja? Jos laittaa akut siihen suojataskuun ja taskun tonne lippaaseen, niin ei ainakaa pala talo :grin:
niin ja kun lipot on ajanut tyhjäks, niin täytyykö se ladata heti täyteen?
http://www.youtube.com/watch?v=6M5ftkN9PtY
jos vaikka illalla 10 aikaa ajaa akun tyhjäks ja joskus 4 aikaa seuraavana iltapäivänä lataa.Ei kannata ajaa tyhjäksi lipoa. Ei tarvi ladata uudestaan jos ihan tyhjäksi vedät. nusnus...
Miten tässä graupner ultramat 8 laturissa ,kun akku on täynnä niin mistä sen tietää?Laturi piippaa ja sitten se merkkivalo jää vilkkumaan
MItes tuo pötköakku kestääkö yhtä hyvin kolhuja kuin hardcase akku?Saisinko vastausta.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-Potkoakku-4000-20C-74V-107400
Ihan hyvin meni. Ne on lähes täynnä 'tehdas latingissa'Huh.... Kiitos :smiley:
Tuosta löytyy, muutenkin paljon käyttäjäystävällisempi kuin normaalin mallinen liposäkki: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/MR33/MR33-Lipo-Safety-Bag-109127
Tuosta löytyy, muutenkin paljon käyttäjäystävällisempi kuin normaalin mallinen liposäkki: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/MR33/MR33-Lipo-Safety-Bag-109127
Tämä näyttää lupaavalta, kokeilen tätä ennen Itävallasta tilaamista.
Tiedän kyllä miten saa halvan ja hyvän, mutta kuvittelin liposäkin edustavan sen laatuista tekniikkaa, että halvan ja edes käyttökelpoisen olisi saanut samalla kertaa...
Mites toimitaan kun LiPo akut on täydessä latingissa ja sateen johdosta ajot jää ajamatta.
Montako päivää noita voi säilyttää latingissa ennenkuin pitää purkaa.... Onko Ultramat 14+ edes sitä mahdollisuutta??
Keskiviikkona ladattu täyteen.
Minä kiitäs taas :azn:
Aha.... No ei taida onnistui laturilla tuo purku.... Kai se on ulos mentävä tykittelee..... vai voiko ne odottaa huomiseen???
kannattaa heti purkaa niistä joku 30-50% kapasiteetistä pois, jos säilytät LiPoja täydessä latingissa ne alkaa turpoomaan.
Kärkkäiseltä löytyy halvalla kovia latureita
Icharge 208b 350w 20a 1-8lipo = 149,00 €
Icharge 306b 1000w 30a 1-6lipo = 149,00 €
Gt Laturi A6 400w 20a 12v = 99,00 €
Ainakin Ichargeri tarvitsee virtalähteen(autonakku tai 12-24V virtalähde)
Icharge 306b lataa maksimissaan 30A virralla, eli jos virtalähde ei kyykkää, niin LiPo 3s 5000mAh saa täyteen 10minuutissa. Vaatii tosin 6c akun..
Kärkkäiseltä löytyy halvalla kovia latureita
Icharge 208b 350w 20a 1-8lipo = 149,00 €
Icharge 306b 1000w 30a 1-6lipo = 149,00 €
Gt Laturi A6 400w 20a 12v = 99,00 €
Ainakin Ichargeri tarvitsee virtalähteen(autonakku tai 12-24V virtalähde)
Icharge 306b lataa maksimissaan 30A virralla, eli jos virtalähde ei kyykkää, niin LiPo 3s 5000mAh saa täyteen 10minuutissa. Vaatii tosin 6c akun..
En nyt sanoisi että 150e laturi on halpa. Ja kyllä 5-10A latausvirralla pärjää kohtalaisen hyvin. Jos on valmis ulkomailta tilaamaan niin hinnat vaihtelee siinä 30-100e. Tosin suomestakin saa myös tähän hintaan.
Ulkomailta tilaaminen ei ole ongelma. Kehtaatko laittaa linkin vaikka yhdestä Lipo S2 akusta mikä sopii suoraan tuohon ostamaani Slashiin sekä helppokäyttöisen laturin. Hinnan täytyy pysyä alle 70€ yht.
Mites toimitaan kun LiPo akut on täydessä latingissa ja sateen johdosta ajot jää ajamatta.
Montako päivää noita voi säilyttää latingissa ennenkuin pitää purkaa.... Onko Ultramat 14+ edes sitä mahdollisuutta??
Keskiviikkona ladattu täyteen.
Minä kiitäs taas :azn:
kannattaa heti purkaa niistä joku 30-50% kapasiteetistä pois, jos säilytät LiPoja täydessä latingissa ne alkaa turpoomaan.
Dodiin, tässä kesälomalla on tullut aloitettua uudelleen rc-puuhastelu. Tänään asentelin sharkkiin Hobbywing Ezrun 18A noparin ja verticalhobbyn B2040-10 long motor 5340kv moottorin, harjaton setti siis kyseessä.
Akkuna toimii Nosram Vtec 1800mah 2s 25c Li-Po, ostettu joskus ~3v sitten ja säilytetty suunnilleen puolivarauksessa, latauksia on takana pyöreästi ~30 tasaavalla hitaalla laturilla.
Auto ja akku seissyt varaston hyllyllä 3v ja joskus harvoin satunnaisesti pörrätty ja ladattu.
Viimeisen kuukauden aikana on autoa tullut ulkoilutettua ahkerasti kun muksutkin ovat jo kasvaneet vauvoista pois, ihmettelin jo vakiomoottorin ja tämän akun lämpeämistä, akku oli käteen kuuma ja moottoriin ei kauaa kärsinyt sormia painaa.
Tänään olin sitten kikseissä muksujen kanssa ajelemassa läheisellä hiekkakentällä jossa hieman nurmikkoa ja hyppyjäkin, hetken rällästyksen jälkeen (~10min) jäähdyttelin hieman kun tuntui auto kuumalta.
Ajo jatkui taas ja meni ~5min kun nopari ensin laski tehot ja alkoi sitten pätkimään, lopetin ajon kun luulin cutoffin iskeneen peliin. Akku oli kuuma ja hieman turvonnut, kädessä pystyi pitämään mutta mielummin laski maahan, moottoriin ei kärsinyt koskea ja nopari oli siinä rajalla (välitykset väärät, vakio pinjoni vielä kiinni..)
Mikä akkua vaivaa? Akun jäähdyttyä turvotus laski ja nyt on jotakuinkin normaali, latauksessa atm ja laturi kertoo kaiken olevan ok. Miksi kuumeni jo vakiokoneella?
Muutaman oluen jälkeen pitkä ja tyhmä kysymys, yrittäkää ymmärtää :angel:
kertokaas joku kokemuksii noista GM;n V-Maxxin "isoista"akuista,onk hintansa ... tänk juu.
Ihan mielenkiinnosta kysyisin, että kuinka kauan kestää ladata yksi M8 sopiva LiPo-akku täyteen?
Riippuen setupista niin kulutus tais olla jotain 180-350mAh/minuutti jos muistelisin oikein.Ihan mielenkiinnosta kysyisin, että kuinka kauan kestää ladata yksi M8 sopiva LiPo-akku täyteen?
No, entäs kuinka kauan yhdellä LiPo-akulla voi ajaa M8:lla radalla?
Itse ajoin noin 20 minuuttia 4s 5000 mah akulla radalla. noparina mmm, moottori castlen 1800 kv.15-30 min, täysin akuista, koneesta, noparista, välityksistä yms. riippuen.
Ihan mielenkiinnosta kysyisin, että kuinka kauan kestää ladata yksi M8 sopiva LiPo-akku täyteen?
Ihan mielenkiinnosta kysyisin, että kuinka kauan kestää ladata yksi M8 sopiva LiPo-akku täyteen?
Kovakuorisia akkujakin saa 5C arvolla varustettuna, eli latauasaika n. 1/5tunti. käytännössä vartissa täyteen.
Ihan mielenkiinnosta kysyisin, että kuinka kauan kestää ladata yksi M8 sopiva LiPo-akku täyteen?
Kovakuorisia akkujakin saa 5C arvolla varustettuna, eli latauasaika n. 1/5tunti. käytännössä vartissa täyteen.
Eikös se olekin niin, että jos lataa nopeammalla teholla --> akku tulee vain osittain täyteen(?). Onko kukaan kokeillut http://maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-13500XL-74-Pack&cat=309 (http://maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-13500XL-74-Pack&cat=309). Hehe, näyttää vaan niin maagiselta toi luvattu ajoaika :). Kuumeneeko moottori, jos ajaa tuollaiset 80 minuuttia putkeen?
Taidan kuitenkin vielä pysyä näissä nitrokoneissa, mutta ei tällainenkaan pahitteeksi olisi.
Edit. Mitä tuo C arvo tarkoittaa? Joissakin on 40C ja joissakin enemmän.
Onko kukaan kokeillut http://maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-13500XL-74-Pack&cat=309 (http://maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-13500XL-74-Pack&cat=309). Hehe, näyttää vaan niin maagiselta toi luvattu ajoaika :). Kuumeneeko moottori, jos ajaa tuollaiset 80 minuuttia putkeen?
Juu, 13500 on jo aika paljon, kun 5000mAhalla ajaa lähes 30 min. Onhan se hyvä kuitenkin tarkistella sitä autoa aina välillä.Onko kukaan kokeillut http://maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-13500XL-74-Pack&cat=309 (http://maxamps.com/proddetail.php?prod=Lipo-13500XL-74-Pack&cat=309). Hehe, näyttää vaan niin maagiselta toi luvattu ajoaika :). Kuumeneeko moottori, jos ajaa tuollaiset 80 minuuttia putkeen?
Tollanen olis aika raju akku kieltämättä. Pitäisköhän tilata..! :tongue:
Itellä slässissä 5000mah 2S akkuja 3kpl, joita voi periaatteessa ajaa putkeen yhtäsoittoa, ilman että kuumenee sen enempää kuin ensimmäiselläkään akulla joka kestää noin 25-35minsaa riippuen ajopaikasta ja ajotavasta. Voishan tuota mittailla kuin nopeesti se saavuttaa ne lämpötilansa, mut aika vähänhän tuossa on sitä lämmitettävää massaa, joten suht äkkiä se lämpee.
Ja toisaalta akunvaihtotauolla on hyvä tarkastella vähä autoa, onko löystyneitä ruuveja tms. Emmä tiiä jaksaisko sitä ajaakkaan tollasta akullista yhteen pötköön.
Kyllä on ja pahaa haittaa.Se suurempi rupeaa lataaman sitä pienempää ja välissä ei oo mitään joka rajoittas virtaa ja seurauksena akkupalo.Tämä sitten harvinaisen selvä, enkä ota moista settiä käyttöön. Mennään samoilla jatkossakin :cheesy: Kiitoksia :smiley:
Kyllä on ja pahaa haittaa.Se suurempi rupeaa lataaman sitä pienempää ja välissä ei oo mitään joka rajoittas virtaa ja seurauksena akkupalo.Eikös ne akut ole sarjassa? Jolloin ne eivät lataa toisiaan. Mutta parempi silti, että on kaksi samanlaista akkua, jolloin ne tyhjenee samaan tahtiin. Auton lipo cutoff tarkkailee vain kokonaisjännitettä ja jos toisen akun jännite putoaa nopeammin kuin toisen, pääsee sen nopeammin tyhjenneen jännite vaarallisen alas ennen kuin nopari katkaisee menon.
Joo.. sarjassahan ne on. Tota kokonaisjännite asiaa en tullut ajatelleeksikaan. Sehän sitten lopulta tuhoaa ehkä sen toisen akun :undecided:. Pitänee sitten ostaa seuraavatkin akut yhteneväisillä spekseillä.Kyllä on ja pahaa haittaa.Se suurempi rupeaa lataaman sitä pienempää ja välissä ei oo mitään joka rajoittas virtaa ja seurauksena akkupalo.Eikös ne akut ole sarjassa? Jolloin ne eivät lataa toisiaan. Mutta parempi silti, että on kaksi samanlaista akkua, jolloin ne tyhjenee samaan tahtiin. Auton lipo cutoff tarkkailee vain kokonaisjännitettä ja jos toisen akun jännite putoaa nopeammin kuin toisen, pääsee sen nopeammin tyhjenneen jännite vaarallisen alas ennen kuin nopari katkaisee menon.
Pystyykö 4000 mAh LiPoja lataamaan 1A virralla, koska se virtalähde ei anna enempää tehoa?Kyllä pystyy, mut siinä menee 4 tuntia.
Suositelkaas hyvää ja huokeata virtalähdettä. Sellainen +- 10A olis hakusessa
Nyt apuaHommaa 100W juotin Biltemasta. Tee siihen akusta tulevan johdon päähän U:n muotoinen parin millin lovi, johon mahtuu se Deanssin liitinmetallin kärki. Juota Deans liitin johtoisin siitä liittimen päästä - ei siis sivulta niin kuin tavallisesti. Koska se johto on niin valtava saat ihan tarpeeksi kosketuspintaa, kun se johto ympäröi sen Deanssin metallikielekkeen pään.
Millä ihmeellä saan juotettya 8avg johon deans liittimeen?
Ihan vaan banaani päät.
Eli ihan vaikka se 2S akun latausjohto... ainut vaan että balanseri liitintä ei käytetä, koska ei yhdessä kennossa ole mitään balansoitavaa.
Nyt apua!
Voiko 2s lipon vielä pelastaa, kun jännite on 4,7V? Ensimmäinen kenno on 3.7V ja toinen 1.0V!
Akku on kovakuorinen ja pääsi pullistumaan jonkinverran. Se ei ole kuuma, mutta lämmin, 32 astetta. Nyt se on terassilla jäähtymässä.
Miten pakkasilma tulisi huomioida lipoautoilussa?
Slashin kanssa pikkupakkasella 3s lipolla havaitsin seuraavaa:
- jännitemittarin lukema laski normaaliin tapaan ajon aikana välillä 12.6V..11V
- jännitteen lasku alueella 11V..9.2V tapahtui yllättävän nopeasti (mittarihälytys 9.2V:n kohdalla)
- jännite tasaantui 9.2V:n tuntumaan auton ollessa paikallaan, joten irrotin akun
- sisätiloihin siirtymisen jälkeen akun lämmettyä jännite oli n. 10.5V
- akku vaikutti latautuvan normaalisti
Lämpömittari ei toiminut joten sisäosien lämpötilasta ei ole tietoa. Autossa on sisäkorin kaltainen suojarakenne ja PC:n kotelosta otettu auton kokoon lähden suurehko tuuletin. Ajo oli hyvin rauhallista, training mode oli päällä ja kestoa ajolla oli hieman yli yksi tunti.
Eniten tässä pohdituttaa pitäisikö jännitemittarin hälytystä viilata johonkin suuntaan kylmällä ilmalla ja mikä ylipäätään on lipoakun turvallinen toimintalämpötila.
Moro. Mistä sais semmosen että lipo akku ei mee liian tyhjäks. Kun ei ole noparissa sitä toimintoa. Laittakaa linkki mieluiten hobbykingistä.No, siellä on tällainen:
Olisko tämä (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9437__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_2S1P_20C_hardcase_pack.html) akku sopiva kyosho ultima db:hen, noparina on velineon vxl-3s ja moottori on velineon 3500?
Ja mites tämä (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__5548__IMAX_B6_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html) laturi? Onko ihan jees? :undecided:
Ja vielä pienenä offtopicina onko hobbyking ihan luotettava kauppa?
Olisko tämä (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9437__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_2S1P_20C_hardcase_pack.html) akku sopiva kyosho ultima db:hen, noparina on velineon vxl-3s ja moottori on velineon 3500?Hinnat on ilman veroja. Kai huomasit, että tuohon laturiin tarvitset myös virtalähteen?
Ja mites tämä (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__5548__IMAX_B6_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html) laturi? Onko ihan jees? :undecided: Näkyykö näytössä että kuinka paljon akku on ottanut virtaa sisälle?
Ja vielä pienenä offtopicina onko hobbyking ihan luotettava kauppa?
e: ja onko hobbykingin hinnat ilman veroja?
Olisko tämä (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9437__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_2S1P_20C_hardcase_pack.html) akku sopiva kyosho ultima db:hen, noparina on velineon vxl-3s ja moottori on velineon 3500?Hinnat on ilman veroja. Kai huomasit, että tuohon laturiin tarvitset myös virtalähteen?
Ja mites tämä (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__5548__IMAX_B6_Charger_Discharger_1_6_Cells_GENUINE_.html) laturi? Onko ihan jees? :undecided: Näkyykö näytössä että kuinka paljon akku on ottanut virtaa sisälle?
Ja vielä pienenä offtopicina onko hobbyking ihan luotettava kauppa?
e: ja onko hobbykingin hinnat ilman veroja?
Miten nämä akut esim. 4x4 Slashiin. Kuinka suuri ero on kulussa verrattuna kahta akkua joissa toisessa purkuvirta 20C ja toisessa 30C. Kulkeeko selkeästi paremmin? Käytännön kokemuksia kyselen.
Akun C arvo ei vaikuta auton kulkuun niin kauan kunhan purkuvirtaa on tarpeeksi.
Se akun C arvo tarkoittaa käytännössä sitä minkä akku kestää.
Eli jos moottori ei haukkaa niin paljon kuin akussa on maksimipurkuvirta niin silloin on aivan sama auton kulkemiseen, onko akku 20C vai 200C
Akun maksimi purkuvirta lasketaan: kapasiteetti kerrottuna C arvo jaettuna tuhannella.
Eli 6000mAh 20C akun purkuvirta on 120 A
Ja taas 3000mAh 40C akun 120A
Eli molemmat noista akuista kestävät aivan yhtä tehokkaan moottorin ja teoriassa myös kuskaavat autoa aivan yhtä kovaa, mutta tietysti isomman kapasiteetin akku kuskaa tuplaten pidempään.
Eli esimerkkini tapauksessa 20C akku olisi jopa parempi vaihtoehto.
Ja siis kuten nähdään niin tuo C arvo ei tarkoita suoraan mitään purkuvirtaa...
Välillä meinaa oikein kiukuttaa kun jankataan C arvosta ja sen kuvitellaan tarkoittavan jotain akun tehoa.
Aikoinaan kun testasin akkuja, niin asia ei ole ihan noin yksinkertainen.
Isommalla C arvolla akku antaa enemmän tehoa kuin pienellä vaikka C arvo ei rajoittaisi tehoa. Eli vaikka jos verrataan 6A 20C tai 6A 40C akkua ja moottori haukkaa 100A, niin paremman tehon saa 40C akusta.
Aikoinaan kun testasin akkuja, niin asia ei ole ihan noin yksinkertainen.
Isommalla C arvolla akku antaa enemmän tehoa kuin pienellä vaikka C arvo ei rajoittaisi tehoa. Eli vaikka jos verrataan 6A 20C tai 6A 40C akkua ja moottori haukkaa 100A, niin paremman tehon saa 40C akusta.
Tarkoittaako parempi teho tässä sitä, että akun jännite tippuu kuormituksessa vähemmän tai mitä?
Aikoinaan kun testasin akkuja, niin asia ei ole ihan noin yksinkertainen.
Isommalla C arvolla akku antaa enemmän tehoa kuin pienellä vaikka C arvo ei rajoittaisi tehoa. Eli vaikka jos verrataan 6A 20C tai 6A 40C akkua ja moottori haukkaa 100A, niin paremman tehon saa 40C akusta.
Aikoinaan kun testasin akkuja, niin asia ei ole ihan noin yksinkertainen.
Isommalla C arvolla akku antaa enemmän tehoa kuin pienellä vaikka C arvo ei rajoittaisi tehoa. Eli vaikka jos verrataan 6A 20C tai 6A 40C akkua ja moottori haukkaa 100A, niin paremman tehon saa 40C akusta.
Asia ei tosiaankaan juu ole noin yksinkertainen, mutta se C arvo ei itsessään todellakaan ole se mikä akun tehon kertoo.
Vai miten selität että kaksi saman tehtaan akkua... Molemmat 50C ja ainoa ero on kapasiteetissa.
Toinen 5500 ja toinen 5000.
Näistä 5000 akku potki paremmin.
Sen huipputeho oli parempi ja akun potku kesti pidemmälle.
Nyt mulla on pakissa sekä 30, 30, 50, 60 ja 90C akkuja.
Paras teho ei irtoa tuosta 90C akusta, vaan paras teho irtoaa 60C akusta.
Ja kaikki nämä akut ovat laadukkaita kilpa akkuja 5000-6200mAh
Ot ja pilkun n.. mutta sanon kuitenkin. Hoke on laskenut ihan oikein (vai tuleeko vaan selkäytimestä) mutta kaavassa on virhe. Tuolla kaavalla vastaus olisi 120mA.
Max. purkuvirta on ihan yksinkertaisesti kapasiteetti * C arvo. Tuo ja 1000:lla jako on yksikkö muunnos mA -> A.
Miten olet mitannut tehot?
Tietenkin kuten kaikessa löytyy akuistakin yksilö eroja. Kuitenkin jos arvot pitävät paikkansa, niin saman kapasiteetin omaavista akuista suurempi C arvoinen antaa enemmän tehoa, vaikka ei oltaisiinkaan aivan rajoilla.
Tämä C-arvohan on lähtöisin vain valmistajilta, jotta käyttäjä tietäisi kuinka suurella virralla uskaltaa purkaa, ettei akku kuumene liikaa tai poksahda.
Kuten sanoin tulos oli oikea, mutta yksiköt pyörähti vähän hassusti. Pointti oli, että yksikkömuunnos ei kuulu siihen "laskemiseen", tai ainakin "kaavassa" on ilmoitettettava sitten kapasiteetti milliampeeritunteina. Yksikkö kuitenkin on ampeeritunti.Ot ja pilkun n.. mutta sanon kuitenkin. Hoke on laskenut ihan oikein (vai tuleeko vaan selkäytimestä) mutta kaavassa on virhe. Tuolla kaavalla vastaus olisi 120mA.
Max. purkuvirta on ihan yksinkertaisesti kapasiteetti * C arvo. Tuo ja 1000:lla jako on yksikkö muunnos mA -> A.
Nyt on pakko tähän takertua...
en millään ymmärrä mitä tarkoitat.
Siis.... 5000mAh 50C akku... 50*5000=250.000 ja tuosta kun halutaan saada tulos ampeereiksi niin jaetaan se 1000, eli tulokseksi tulee 250A
Eli mainitsemallani kaavalla tolos ei ole siis 250mA (tai kuten aiemmin mainitset 120mA), vaan se on 250A
The coulomb (symbol: C) is the SI derived unit of electric charge. It is defined as the charge transported by a steady current of one ampere in one second: 1C = 1A × 1s
The SI unit of electric charge is the coulomb (C), although in electrical engineering it is also common to use the ampere-hour (Ah).
One ampere-hour is equal to 3,600 coulombs (ampere-seconds), the electric charge transferred by a steady current of one ampere for one hour
Charge rate is often denoted as C or C-rate and signifies a charge or discharge rate equal to the capacity of a battery in one hour.[14] For a 1.6Ah battery, C = 1.6A. A charge rate of C/2 = 0.8A would need two hours, and a charge rate of 2C = 3.2A would need 30 minutes to fully charge the battery from an empty state, if supported by the battery. This also assumes that the battery is 100% efficient at absorbing the charge.
Kuten sanoin tulos oli oikea, mutta yksiköt pyörähti vähän hassusti. Pointti oli, että yksikkömuunnos ei kuulu siihen "laskemiseen", tai ainakin "kaavassa" on ilmoitettettava sitten kapasiteetti milliampeeritunteina. Yksikkö kuitenkin on ampeeritunti.Ot ja pilkun n.. mutta sanon kuitenkin. Hoke on laskenut ihan oikein (vai tuleeko vaan selkäytimestä) mutta kaavassa on virhe. Tuolla kaavalla vastaus olisi 120mA.
Max. purkuvirta on ihan yksinkertaisesti kapasiteetti * C arvo. Tuo ja 1000:lla jako on yksikkö muunnos mA -> A.
Nyt on pakko tähän takertua...
en millään ymmärrä mitä tarkoitat.
Siis.... 5000mAh 50C akku... 50*5000=250.000 ja tuosta kun halutaan saada tulos ampeereiksi niin jaetaan se 1000, eli tulokseksi tulee 250A
Eli mainitsemallani kaavalla tolos ei ole siis 250mA (tai kuten aiemmin mainitset 120mA), vaan se on 250A
5000mAh * 50C = 250000mA = 250A. Mutta jos se jaetaan tuhanella tulee siitä 250mA = 0,250A miten sen nyt haluaa ilmoittaa.
Akun maksimi purkuvirta lasketaan: kapasiteetti kerrottuna C arvo jaettuna tuhannella.
Elä ny hoke viite. Kirjotit sen alunperin väärin myönnä pois vaan. Ja kuten hukka sanokin niin pilkun nussintaa, mutta kuitenkin.
Vastuksia iso kasa viemään virtaa, mutta millä mitata ja lokittaa mittaustieto?
Onkos joku rakentanut kunnollista akku testeriä? Laitetaan akut kunnos testeihin ja verrataan kannattaako laadusta maksaa.
Miten testeri kannattaisi tehdä? Vastuksia iso kasa viemään virtaa, mutta millä mitata ja lokittaa mittaustieto?
Nyt on pakko kysyä mikä on huimalimppu?
Ja eiköhän tollanen testi ole järkevintä suorittaa todellisissa olosuhteissa.
Ja miksi keksiä virityksiä kerran on tarjolla valmis systeemi?
Laturia pitäisi hankkia ja vielä hetki sitten IMAX B6 tai B6-AC oli vahvoilla, mutta ilmeisesti noiden balanssointi ei ole kovin tarkka? Onko noiden tarkkuuden kanssa oikeasti ongelmaa ja toisaalta onko jotain muuta abt. 50usd hintaluokassa olevaa parempaa laturia? Hobbykingistä meinasin tilata akut ja laturin, jos ei parempia ehdoteta.
Onko tuo Turnigy Accucel-6 50W sen parempi tai huonompi?
Toisaalta kun on tarve latailla noita halpoja 2S akkuja, niin akkujen hinnan takia ei ole maailman isoin murhe jos ne kestääkin 10% vähemmän latauksia, JOS vaan se laturi on muuten turvallinen eikä polta koko kämppää.
Miten muuten, jos latailee 2S akkuja, niin saako noita laitettua sarjaan ja löytyykö valmiiksi tuohon sopivia balanssointi johtoja? Eli jos laturilla saa ladata 1-6 kennoisia akkuja, niin järkeväähän olisi laittaa pari 2S akkua sarjaan ja latailla yhtenä pakettina vrt. se että ostaa kaksi laturia (jotka nekään ei tosin maksa miljoonaa).
Miten muuten, jos latailee 2S akkuja, niin saako noita laitettua sarjaan ja löytyykö valmiiksi tuohon sopivia balanssointi johtoja? Eli jos laturilla saa ladata 1-6 kennoisia akkuja, niin järkeväähän olisi laittaa pari 2S akkua sarjaan ja latailla yhtenä pakettina vrt. se että ostaa kaksi laturia (jotka nekään ei tosin maksa miljoonaa).Olemattomalla kokemuksella mutta näistä lataushommista juttuja nyt reilun kuukauden lukemisen jälkeen vaikuttas että kyllä voi ladata sarjassakin, mutta monet suosittelee mielummin rinnakkain latausta LiPoille.
Kun 2 eri akkua kytketään rinnan, niin akuissahan on jännite eroa ja suurempi jännitteinen akku alkaa lataamaan pienempi jännitteistä akkua. Mikään ei tässä kohtaa valvo virtaa mikä akkujen välillä kulkee. En ole mikään asiantuntija, mutta luulisin, että virtaa kulkee niin paljon, kuin akku pystyy antamaan. Tämähän taas ei ole hyvä asia ollenkaan. Itse varmistuisin, siitä että akuissa on sama jännite ennen, kuin ne kytketään rinnan.Aivan samaa ajattelin eilen kun tuota mietin ja kattelin mm. tätä videota (jota parempaa opastusta en löytänytkään):
Vai käykö sama johto 2x2S akuille ja 2x3S?Ei käy. Siinähän käy niin, että ne 2*2S systeemin neljä kennoa ovat laturille kennot 1, 2, 4 ja 5. Ei se niin toimi. Onneksi ei käy edes 2S ja 3S liittimet toisiinsa.
Virtajohdot saa helpolla sarjaan, mutta mistäs noille johto balanssointia varten? Koitin katella hobby kingin tarjonnan läpi, mutta ko johtoa ei osunut silmään, eli luultavasti en vaan osannut hakea.Ite tilasin HK:sta nipun 2S- ja 4S-balansointijatkojohtoja, ja niistä ajattelin kolvailla 2 * 2S => 4S balanserijohdon sarjalataukseen.
Käytännössä on hyvä olla säätimessä useampi vaihtoehto tuolle katkaisujännitteelle jotta sen voi säätää omalle kalustolle oikeaksi.Itellä oli Lipo-hälyn piippauksen jälkeen kennojännite 3,7V luokkaa akuissa kun toin auton ajon jälkeen sisään ja mittasin jännitteet noin 10-15 min ajon jälkeen. Piipperin speksien mukaan piippaa kun 3,3V alittuu. Onko toi nyt teidän mielestä liian herkällä? Autossa ei ole lipo-cutoffia joten jotain ulkoista laitetta pitää käyttää.
Turha sinne akkuun on 3.5v kenno jättää, ajoaika vain lyhenee.....
Ite tilasin HK:sta nipun 2S- ja 4S-balansointijatkojohtoja, ja niistä ajattelin kolvailla 2 * 2S => 4S balanserijohdon sarjalataukseen.Tässäpä tuo johto nyt ois valmiina:
Kuormituksessa toki 3.3V saattaa hetkellisesti alittua, jolloin häly laukeaa.Joo, näinhän siinä tietysti käy. Mietin tässä vain että onko purkamisen alaraja syytä hakea kuinka hetkellisen jännitteen alituksen mukaan? Eli käytännössä akut tuntuu palautuvan tuon piippailun jälkeen jopa 3,8V/kenno tasolle, mikä on toki sopiva jännite sen suhteen että voi jättää akut vaikka viikoksi säilytykseen suoraan autosta ilman mitään varastointilatausta.
Mittailin laturillani akkujen sisäistä resistanssia.Mittailin vertailun vuoksi noita mun Turnigy nano-tech 6000mAh 2S 25~50C pehmytkuorisia http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11938__Turnigy_nano_tech_6000mah_2S_25_50C_Lipo_Pack.html. (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11938__Turnigy_nano_tech_6000mah_2S_25_50C_Lipo_Pack.html.) Mittaustulokset tuntuu hiukan vaihtelevan eri mittauskerroilla ja myös akun varaustilan mukaan. Akku täyteen ladattuna näyttäisi saavan pienemmän sisäisen resistanssin. Akuissa oli noin 3,8V lepojännite eli eivät olleet täynnä.
Vertailin Nano-tech vs. tavallinen Turnigyn resistanssia.
Myyntiväitehän on, että Nanotech = pieni sisäinen resistanssi.
Turnigy nano-tech 5300mAh 2S2P 30~60C Hardcase Lipo Pack
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=17273 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=17273)
Näiden sisäinen resistanssi luokkaa 10 mohmia per kenno.
Hei, semmonen kysymys olisi vähän näin off-topikkina että saako suomesta halpoja li-po latureita, esimerkiksi saksassa maksaa halvimmat mallit 11€. Hakusessa siis alle 25€sis postit...
Jos ei löydy niin suositelkaa etäisyyttä kuin paukuttelee li-po akkuja nuotiossa/polttotynnyrissä :roll:
Edittiä : Rejähtääkö nuo lipo akut, vai olisiko patterikeräys parempi?
Eli en kyllä lataisi akkuja rinnan elleivät ne akut varmasti ole olleet käytössäkin rinnan kytkettyinä. Akun sisällähän ne rinnakkain olevat kennot ovat aina rinnakkain, joten jännite-eroa ei synny.Olen ylläkirjoitetuista asioista täysin samaa mieltä. Mutta silti hämmennän tätä jännite-erosopppaa vielä hiukan kun lueskelin ohjeita sarjasssa ja rinnakkain lataukseen näiltä sivuilta:
Sarjaan kytkemisessäkin jännite-ero on ongelma, koska latureiden tasausvirrat ovat niin heikkoja, että tuollainen 0,3V jännite-ero latauksen alussa tasautuu todella hitaasti ja sen tasaaminen kasvattaa latausaikaa, jolloin yhdessä lataamisen hyöty vähenee.
...
EDIT: Tuo video on kyllä oikeassa siinä, että sarjaankytkennän tekee helposti väärin, ja sen väärin tekeminen johtaa aina oikosulkuun. Toisaalta, jos ne kytkee oikein eivät akuissa olevat erilaiset jännitteet ole ongelma.
Ideally the packs to be charged should all be at a similar voltage. If I had to put a number on it I would say that all cells should be within .2V for each other. This is not required but is a good practice.
All the packs to be charged in series together need to be very close to the same voltage per cell. If I had to put a number on it I would say within .05V per cell.
Ajelin muutaman minuutin ja toinen akku ok mutta toisessa toinen kenno oli 2.6. noparissa on katkaisu 3.2. Miksi pääsi noin alas?Noparihan ei näe kennojen erillisiä jännitteitä, koska tasausliitin ei mene nopariin. Toisin sanoen, jos autossa on 4S akku ja nopariin on säädetty rajaksi 3.2V, niin nopari oikeasti valvoo sitä, että koko akku on 3.2V*4 = 12.8V tai enemmän. Jos siellä sitten onkin yksi kenno 2.6V, niin summa voi silti olla yli 12.8V.
Kannattaako akkua enää koettaa elvyttää vaikka PB ohjelmalla ja pienellä virralla, jotta jännitteet saisi lipo ohjelman vaatimalle tasolle, vai heitänkö akun roskiin?
Voiko LiPo-akkua käyttää Traxxas stampede xl-5 autossa? Onko 2S lipot liian tehokkaita vakiomoottoreille? ( olen kuullut, että stampedesta olisi akku sulanut. ) Tuovatko Lipot paljon lisä nopeutta autoon? :undecided:Aloittelijan mutuilua, enkä ota vastuuta mistään: Tuosta autosta kai puuttuu lipo cutoff, eli pitää pitää jotenkin muuten huoli ettei aja akkuja liian tyhjiksi. Siis esim. käyttää erillistä lipo-hälytintä kuten mullakin on Summitissa. Eihän moottori tiedä mistä akusta se virta sinne tulee jos vain noparille menee oikeaa jännitettä, eli et ylitä sen jännitespeksiä. Nopeuttakaan ei periaatteessa lisää tule jos korvaat 7-cell NiMH:n 2S LiPo:lla, mutta ainakin Summit piristyi käytännössä selvästi kiihtyvyyden osalta.
Hei!
Voiko LiPo-akkua käyttää Traxxas stampede xl-5 autossa? Onko 2S lipot liian tehokkaita vakiomoottoreille? ( olen kuullut, että stampedesta olisi moottori sulanut. ) Tuovatko Lipot paljon lisä nopeutta autoon? :undecided:
Kannattaako akkua enää koettaa elvyttää vaikka PB ohjelmalla ja pienellä virralla, jotta jännitteet saisi lipo ohjelman vaatimalle tasolle, vai heitänkö akun roskiin?
Minä ainakin yrittäisin elvyttää. NiMH tai PB ohjelmalla pientä virtaa sisään. Vaikka 0.1C. Ainakin minulla on akkujen jännite tällaisella elvytyksellä todella nopeasti noussut sen verran, että lipo-ohjelma on alkanut toimia. Siinä malttaa vieressä seurata sen muutaman minuutin, niin ettei mitään vaarallista pääse sattumaan.Sain ladattua. Aluksi kennojännitteet olivat 1.6 ja 2.6 volttia. NiMH-ohjelmalla latasin 0.1A virralla niin kauan, että latausjännite nousi kuuteen volttiin. Ei tosiaan kestänyt kuin pari minuuttia.
Mutta kyllä sen akun loistava tulevaisuus taitaa nyt olla takanapäin. Toivottavasti siitä saa vielä joitain ajokertoja ulos.
Huonomman akun lepojännite oli 5-10 min levon jälkeen 3,5V luokkaa kummassakin kennossa. Paremmassa akussa, joka oli Summit:in BEC-puolella kuten aina, oli noin 3,7V eli sekin oli vähän tyhjempi kuin aiemmin yleensä ollut.Tänään latasin täyteen ja purin laturilla tuon liian tyhjäksi viikko sitten ajetun NanoTech-akun. Purkettaessa 3,6V tasoon asti kapasiteetiksi tuli hiukan vajaa 4600 mAh. Eli ei mikään ihme että tuo ei oikein hyvin toimi Summitissa parina toisen paremman "6000 mAh" akun kanssa.
Laitoin tuon liian tyhjäksi ajetun lähes heti storage-lataukseen ja sinne meni 2141 mAh (koska vain 3,85V tasoon ladattu) ja kennot oli sen jälkeen hyvin balansissa (storage-lataushan ei tee balansointia). Ilmeisesti akku ei tuosta isommin kärsinyt jos ei pullistu lähipäivinä?
Tänään latasin täyteen ja purin laturilla tuon liian tyhjäksi viikko sitten ajetun NanoTech-akun. Purkettaessa 3,6V tasoon asti kapasiteetiksi tuli hiukan vajaa 4600 mAh. Eli ei mikään ihme että tuo ei oikein hyvin toimi Summitissa parina toisen paremman "6000 mAh" akun kanssa.Eilen testailin uutta (eli kolmatta) tuollaista samanlaista 6000mAh 25-50C 2S NanoTech:ia ja sen kanssa näyttäis tuo parempi vanha samanlainen akku toimivan hyvin parina. Nyt ekaa kertaa oli Summitin BEC-puolen akku hiukan tyhjempi ajon jälkeen kuin toinen, kuten kuuluukin olla. Pitää vielä mitata purkukapasiteetit molemmista kun kerkeää.
Ootko mitannu kokonaisjännitettä? Jos sulla noita useampi joisa sama vika niin onko balanseri varmasti ehyt?
Ootko mitannu kokonaisjännitettä? Jos sulla noita useampi joisa sama vika niin onko balanseri varmasti ehyt?
Jännitemittaria mulla ei valitettavasti ole. Muut akut kyllä skulaa, eli balanseri rocks ok.
Iltaa
On nää kiinan lipot erittäi kivoja en voi sanookku voi tana. Mutta aiheeseen mulla on täysin uudet akut ja ei ole käytetty kertaakaan tätä kyselin jo tuola toisessa topikissa mutta tulipa lisää onkelmia. Niin eli akut on 5200mah 2s ja latasin ne ekaa kertaa niin että balansoin ne ennen latausta kennojen jännitteet olivat samat latauksen jälkeen aivan eri kenno 1 oli 4.05v ja kenno 2 oli 4.25v ja akku jäi alijännitteelle eli n. 8.3v. no minäpä tuossa äskettäin latasin sitten akut parilla amppeerilla täyteen ja sain akkuun oikean 8.4v:ttia mutta yllätykseksi kenno 1= 4.09v ja kenno 2= 4.31v :shocked: Onko mitään tehtävissä enään että saisin kennoihin sen oikean 4.2v kun ihmettelen tätä että miksi jännitteet nyt ovat tuollaiset kun olivat samat ennen latausta... menikö balansoinnissa jokin pieleen tms. Kysymys kuitenkin on,että pystyykö jotenkin saamaan vielä oikeat jännitteet akkuihin/kennoihin?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__13398__Turnigy_5200mAh_2S_30C_Hard_Case_Car_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__13398__Turnigy_5200mAh_2S_30C_Hard_Case_Car_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html)Minulla on ollut noita kolme Blitzissä kohta vuoden. Ne ovat olleet tosi hyviä hintaansa nähden ja muutenkin. Tietysti tuossa hintaluokassa voi olla hyviä ja huonoja yksilöitä, mutta olisin ihan toiveikas noiden akkujen suhteen.
tähän mennessä olen ladannut noita akkuja hauenleuka klipseillä kun en ole vielä keksinyt miten saan tohon 8awg piuhaan vai pitäskö sanoo jo et kaapeliin :grin: kiinni sen traxxas liitimen.
terve, tuli ostettua autoon lrp:n saddle pack lipo akku, ja olisi kysymys koskien latausta. laturina toimii graupnerin ultramat 14. laturissahan ei ole balanceria, mutta voinko ladata akkuja yhtä satulaa/kennoa kerrallaan ilman että tarvitsen balanceria? vai onko suuri riski että akut eivät lataudu tasan?
Terve!
Olen nyt ajanut 3s-lipoilla talvesta saakka. Nyt viimeviikolla olin menossa ajamaan ja latoin akut lataukseen. Toisessa meni noin 20 min. Ja toisessa 3min. Ajattelin, että jos toinen ei ollutkaan ihan tyhjä, mutta kun menin ajamaan niin ajoin 10 sekuntia ja meni noparista cut off. Vaihdoin akun ja sillä ajoin samanverran ja taas meni cut off. Mikäköhän akuissa on vikana? Akkuja ladattu balanceri puolella sopivalla ampperii määrällä (1,5) koska akut 1500mah. Mutta akut eivät ole pullistuneita tai mitään.. Mutta ennen minua ollut yhdellä kaverillani...
Terve!
Olen nyt ajanut 3s-lipoilla talvesta saakka. Nyt viimeviikolla olin menossa ajamaan ja latoin akut lataukseen. Toisessa meni noin 20 min. Ja toisessa 3min. Ajattelin, että jos toinen ei ollutkaan ihan tyhjä, mutta kun menin ajamaan niin ajoin 10 sekuntia ja meni noparista cut off. Vaihdoin akun ja sillä ajoin samanverran ja taas meni cut off. Mikäköhän akuissa on vikana? Akkuja ladattu balanceri puolella sopivalla ampperii määrällä (1,5) koska akut 1500mah. Mutta akut eivät ole pullistuneita tai mitään.. Mutta ennen minua ollut yhdellä kaverillani...
Onko lipojen jännite ollut maximissa sen jälkeen kun on ladattu täyteen? entä paljon jännite näyttää cut offin jälkeen? En usko et ainakaan koko kapasiteetti on purkautunut 10:ssä sekunnissa, siinähän on jo tulipalovaara. Ja epätodennäköistä, että kumpikin menee yhtäaikaa samallain rikki.
Terve!
Olen nyt ajanut 3s-lipoilla talvesta saakka. Nyt viimeviikolla olin menossa ajamaan ja latoin akut lataukseen. Toisessa meni noin 20 min. Ja toisessa 3min. Ajattelin, että jos toinen ei ollutkaan ihan tyhjä, mutta kun menin ajamaan niin ajoin 10 sekuntia ja meni noparista cut off. Vaihdoin akun ja sillä ajoin samanverran ja taas meni cut off. Mikäköhän akuissa on vikana? Akkuja ladattu balanceri puolella sopivalla ampperii määrällä (1,5) koska akut 1500mah. Mutta akut eivät ole pullistuneita tai mitään.. Mutta ennen minua ollut yhdellä kaverillani...
Onko lipojen jännite ollut maximissa sen jälkeen kun on ladattu täyteen? entä paljon jännite näyttää cut offin jälkeen? En usko et ainakaan koko kapasiteetti on purkautunut 10:ssä sekunnissa, siinähän on jo tulipalovaara. Ja epätodennäköistä, että kumpikin menee yhtäaikaa samallain rikki.
Nii siis, jännitemäärää en ole katsonut.. Akut eivät tyhjeni täysin vaan n.10sekunnin päästä tulee cut off.. Sillä voi siis ajaa vielä, mutta ei täydellä teholla. Akut ovat samanlaiset, ja koska ostin ne halvalla käytettynä kaveriltani ensimmäisiksi lipoiksi ne ovat pienet... olin jokatapauksessa ostamassa uusia akkuja mutta akku on tarkoitettu 1/16 autoon... Onkohan sillä jotain väliä? Ja joskus ajelin akut kytkettynä rinnan.
Terve!
Olen nyt ajanut 3s-lipoilla talvesta saakka. Nyt viimeviikolla olin menossa ajamaan ja latoin akut lataukseen. Toisessa meni noin 20 min. Ja toisessa 3min. Ajattelin, että jos toinen ei ollutkaan ihan tyhjä, mutta kun menin ajamaan niin ajoin 10 sekuntia ja meni noparista cut off. Vaihdoin akun ja sillä ajoin samanverran ja taas meni cut off. Mikäköhän akuissa on vikana? Akkuja ladattu balanceri puolella sopivalla ampperii määrällä (1,5) koska akut 1500mah. Mutta akut eivät ole pullistuneita tai mitään.. Mutta ennen minua ollut yhdellä kaverillani...
Onko lipojen jännite ollut maximissa sen jälkeen kun on ladattu täyteen? entä paljon jännite näyttää cut offin jälkeen? En usko et ainakaan koko kapasiteetti on purkautunut 10:ssä sekunnissa, siinähän on jo tulipalovaara. Ja epätodennäköistä, että kumpikin menee yhtäaikaa samallain rikki.
Nii siis, jännitemäärää en ole katsonut.. Akut eivät tyhjeni täysin vaan n.10sekunnin päästä tulee cut off.. Sillä voi siis ajaa vielä, mutta ei täydellä teholla. Akut ovat samanlaiset, ja koska ostin ne halvalla käytettynä kaveriltani ensimmäisiksi lipoiksi ne ovat pienet... olin jokatapauksessa ostamassa uusia akkuja mutta akku on tarkoitettu 1/16 autoon... Onkohan sillä jotain väliä? Ja joskus ajelin akut kytkettynä rinnan.
Vielä kun kerrot missä autossa käytät ja akkujen tarkemmat tiedot... Yks vaihtoehto on että olet ylikuormittanut akkuja ja akkujen virranantokyky romahtanut...
Kannattaa mitata ne kenno jännitteet. Todennäköisesti vika on laturissa tai noparissa.
Mittaappa ne jännitteet. Joko yleismittarilla tai laturilla. Oamlla laturilla ainakin näkee kennojännitteet laturista suoraan, kun latauksen aikana painaa sivullepäin nuolta. Tarkistappa noparin cut-off, että on tarpeeksi alhaalla.
Jos akun jännite ladattuna näyttää täyttä, eli 4,2V per kenno ja ajon jälkeen tyhjää (riippuen cut-offista, 2,5-3,5V per kenno) niin silloin on todennäköistä että akku on jo nähnyt parhaimmat päivät niinkuin diesel-isti mainitsi. Mutta jos jännite ei nouse tarpeeksi latauksessa tai ei tyhjene tarpeeksi tyhjäksi ajossa, niin vikaa kannattaa etsiä muualta.
Mulla on semmonen ongelma et hobbykingistä ei enää löydy kovakuorisia 5000mah akkuja joista johdot lähtee päästä. Kaikki on sen mallisia, että täytyy laittaa vaakatasoon.
Alkuperäinen on samaa mallia, mutta ari arvoilla. Mietin tuotakin, mutta saisi olla vähä isompi tuo C-arvo. Noista hobbykingin akuista ei ikinä tiiä mitä arvot todellisuudessa on. Käy virrat vähiin jos vähänkään liikaa heittää. Mut kyllähän tuosta sais hyvät kuoret, jos muuten on tuhnu.
EDIT: näyttihän tuo piikkinä antavan 35C. Mitähän tuo 'Self collection in Hamburg DE warehouse' tarkoittaa postikuluissa?
Laitoin tilaukseen 'Kingistä nanot, 3s 5000mAh 65-130C. Selittäkääpä mulle vielä kerran tuo purkumäärä?
Siis 65 kertaa akun nimellisvirta?
Huomaanko eron potkussa verrattuna "perus" 30-40C akkuun?
Osaako kukaan neuvoa kun lähti LiPo akusta yksi balancerin johto irti akun sisältä, uskaltaako akkua avata niin että voisi juottaa johdon paikalleen? Vai lataanko akkua suosiolla ilman balanceria ja vältän lataamista ihan täyteen?
Osaako kukaan neuvoa kun lähti LiPo akusta yksi balancerin johto irti akun sisältä, uskaltaako akkua avata niin että voisi juottaa johdon paikalleen? Vai lataanko akkua suosiolla ilman balanceria ja vältän lataamista ihan täyteen?
Jos kovakuorinen niin voi sen kokeilla avata. Noissa on yleensä piirilevy mihin johdot juotettu.
Osaako kukaan neuvoa kun lähti LiPo akusta yksi balancerin johto irti akun sisältä, uskaltaako akkua avata niin että voisi juottaa johdon paikalleen? Vai lataanko akkua suosiolla ilman balanceria ja vältän lataamista ihan täyteen?Varmaan tiedätkin, mutta jos se johto on reunimmainen, sen voi korvata mustalla tai punaisella. Riippuen siitä, kummassa reunassa balanseria se on. (Tai noin minä ainakin olen tehnyt ja hyvin on toiminut. :roll:)
Osaako kukaan neuvoa kun lähti LiPo akusta yksi balancerin johto irti akun sisältä, uskaltaako akkua avata niin että voisi juottaa johdon paikalleen? Vai lataanko akkua suosiolla ilman balanceria ja vältän lataamista ihan täyteen?Varmaan tiedätkin, mutta jos se johto on reunimmainen, sen voi korvata mustalla tai punaisella. Riippuen siitä, kummassa reunassa balanseria se on. (Tai noin minä ainakin olen tehnyt ja hyvin on toiminut. :roll:)
Kiitti videosta, eipä näyttänyt olevan kovin hankala homma. Ainoo tuo päällyeristeen leikkaaminen, siinä pitää olla varovainen ja ettei johtoja vedä oikkariin missään vaiheessa. Huomenna akku mukaan töihin ja korjataan siellä :azn:
Miten määritetään onko kovakuorinen lipo pullistunu?
Mulla on 3 vuotta vanha lipo joka ottaa normaalisti virtaa vastaan ja toimii ihan normaalisti. Kuoret siinä on saanu kipeetä ja niin ollen siinä on teippiä ympärillä pitämäs sitä kasas. Kun teipin ottaa pois niin ylä ja alapuoli ei pysy toisiaan vasten, koska kiinnikkeet on poikki ja akku on näin ollen pulleampi.
Lasketaanko tuollainen pullistuneeksi, vai onko tuo normaalia, kun kannet voi painaa yhteen helposti?
Latailen laadukasta akku 30-70 C discharge, mutta jos laitan balanceri johdon kiinni, turnigy 6x laturi ilmoittaa Battery vol error / cell connect? Onko syynä lian tehoton virtalähde 12V 1,5A? Laturi toimii12-18voltin virroilla ja tuo muuntaja ei anna enempää ulos.. :shocked:
Tottakai akut ladataan ennen käyttöä ja lipot AINA tasaajan kanssa.
Nyt taitaa olla pakko pistää ensimmäinen postaus tänne. Olen yrittänyt ottaa hieman selkoa tästä Lipo-akkujen valinnasta ja soveltuvuudesta, mutta huonosti on jäänyt käteen...
Tilanne on se, että tilasin 12 vuotiaalle pojalleni Traxxas E-revo 1/16 4WD -auton. Eli tällaisen:
http://traxxas.com/products/models/electric/7107erevo116 (http://traxxas.com/products/models/electric/7107erevo116)
Ensimmäisenä tietysti kiinnostaisi pidempään harrastaneiden kommentti ko. auton soveltuvuudesta ensimäiseksi autoksi? Tuliko tehtyä oikea valinta vai menikö jo tässä vaiheessa jotakin metsään? Crossari sen piti olla ja mieluiten kestävää sorttia. Tämä pikku E-revo tuntui jotenkin hinta/laatusuhteeltaan houkuttelevalta.
Odotettavasti tämä Lipo-kysymys tulee eteeni aika nopeasti, joten ajattelin jo vähän perehtyä siihen etukäteen. Tosin ensimmäiset kuukaudet harjoitellaan mukana tulevalla NiMh-akulla. Eli muutama kysymys olisi esitettävänä. Ja korostan että nyt kysyjänä on tämän palstan tietämättömin newbie!
Kiitos jos joku jaksaa vastata näihin kysymyksiin. Saataisiin yksi pikkupoika ja isopoika harrastukseen mukaan.
- Onko akun mAh-merkintä suoraan verrannollinen ajoaikaan? Esim. 1750mAh vs. 5000mAh?
Juuri näin
Mitä merkintää kannattaa tuijottaa, jos haluaa maksimaalisen käyttöajan/lataus?
Mah (c-arvo vaikuttaa myös vähän)
Moi.
Aattelin pari uutta akkua ostaa ja katellu (team orionin..kokemuksia??) 3s lipoja 2s lipojen tilalle (2s 3200mAh 25c ja 5000mAh 40c). kun ton 3200mAh (ajoaika 10-15min) jälkeen laittaa ton 5000mAh (20-30min) autoon kiinni niin kyllä joo ajoaikaa tulee lisää , mut niin tulee potkuakin , sitä taas ei tarttis olla enempää kuin mitä toi 3200mAh antaa ! mut jos tuo mAh merkintä on verrannollinen ajoaikaan,
niin kannattaako mun ostaa vaa lisää 2s 5000mAh vai korvaisko (ajoaika) 3s 3200mAh ton 2kennoisen?
Vai johtuuko toi liiallinen (potku) tuosta c-arvosta?
Kiitos.
Onko kenelläkään käytössä kyseistä laturia http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10452__Turnigy_Accucel_6_50W_6A_Balancer_Charger_DE_Warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__10452__Turnigy_Accucel_6_50W_6A_Balancer_Charger_DE_Warehouse_.html) Hyvä vaiko huono?
Entäs tämä akkumalli http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=24215 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=24215)
Kiitos
Niin isolla kun laturi pystyy. Mikään tavallinen rc-autojen laturi tuskin 250A tai suuremmalla virralla purkamaan, yleensä purkavat muutamalla amppeerilla.
Turnigy Lipo Bunker. Mahtaako olla käytännöllisempi tai turvallisempi kuin perinteinen pussi?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24647__Turnigy_Lipo_Bunker_Lipoly_Saftey_Charge_Box.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__24647__Turnigy_Lipo_Bunker_Lipoly_Saftey_Charge_Box.html)
Mites lipo akut kestää vettä/lunta?Itsellä hardcase LiPo:t ja hyvin kestänyt tähän mennessä.
no mul on kestäny iha normaalist mut jos lataa lipoja balance tpoiminnolla pitääkö valita yes vaiRiippuen laturista.
no
Onko akku rikki kun laturi herjaa välillä "No battery" ja välillä balancerijännitteen olevan liian alhainen? Akku on siis Zippy 4000 25C 7.4V LiPo ja yhteisjännite on n. 7.7V. Akulla ajettu kiitettävän paljon eikä laturi ole viimeisen ajokerran jälkeen akkua suostunut lataamaan.Tähän ei ollut vastausta?
Onko akku rikki kun laturi herjaa välillä "No battery" ja välillä balancerijännitteen olevan liian alhainen? Akku on siis Zippy 4000 25C 7.4V LiPo ja yhteisjännite on n. 7.7V. Akulla ajettu kiitettävän paljon eikä laturi ole viimeisen ajokerran jälkeen akkua suostunut lataamaan.Tähän ei ollut vastausta?
Itsellä samanmoista ongelmaa paitsi akut uusia:
-2kpl Zippy 5200 30C 7.4V ladattu muutaman kerran.
-Laturi Team Orion IQ605.
-Uutena latasi 5A kerran täyteen hyvin. Sitten seuraava lataus ja laturi ilmoittaa parin minuutin latauksen jälkeen"break down"!
-Suostuu lataamaan 2A!
-Akut seisoi kesästä eiliseen, illalla latasin molemmat 5A ja homma pelas.
-Tänään kerran ajettua n.3.6-3.7V per kenno ja lataus 5A->break down!!? Ja suostuu lataamaan 3A:lla.
-Ja siis molemmissa akuissa sama vika!
-Laturilla latailtu Gens Acen 4000 20C 7.4V ongelmitta kaiken syksyä.
Mikä mättää?? :undecided:
Onko akku rikki kun laturi herjaa välillä "No battery" ja välillä balancerijännitteen olevan liian alhainen? Akku on siis Zippy 4000 25C 7.4V LiPo ja yhteisjännite on n. 7.7V. Akulla ajettu kiitettävän paljon eikä laturi ole viimeisen ajokerran jälkeen akkua suostunut lataamaan.Tähän ei ollut vastausta?
Itsellä samanmoista ongelmaa paitsi akut uusia:
-2kpl Zippy 5200 30C 7.4V ladattu muutaman kerran.
-Laturi Team Orion IQ605.
-Uutena latasi 5A kerran täyteen hyvin. Sitten seuraava lataus ja laturi ilmoittaa parin minuutin latauksen jälkeen"break down"!
-Suostuu lataamaan 2A!
-Akut seisoi kesästä eiliseen, illalla latasin molemmat 5A ja homma pelas.
-Tänään kerran ajettua n.3.6-3.7V per kenno ja lataus 5A->break down!!? Ja suostuu lataamaan 3A:lla.
-Ja siis molemmissa akuissa sama vika!
-Laturilla latailtu Gens Acen 4000 20C 7.4V ongelmitta kaiken syksyä.
Mikä mättää?? :undecided:
Tähän ei ollut vastausta?
Itsellä samanmoista ongelmaa paitsi akut uusia:
-2kpl Zippy 5200 30C 7.4V ladattu muutaman kerran.
-Laturi Team Orion IQ605.
-Uutena latasi 5A kerran täyteen hyvin. Sitten seuraava lataus ja laturi ilmoittaa parin minuutin latauksen jälkeen"break down"!
-Suostuu lataamaan 2A!
-Akut seisoi kesästä eiliseen, illalla latasin molemmat 5A ja homma pelas.
-Tänään kerran ajettua n.3.6-3.7V per kenno ja lataus 5A->break down!!? Ja suostuu lataamaan 3A:lla.
-Ja siis molemmissa akuissa sama vika!
-Laturilla latailtu Gens Acen 4000 20C 7.4V ongelmitta kaiken syksyä.
Mikä mättää??
Onko akku rikki kun laturi herjaa välillä "No battery" ja välillä balancerijännitteen olevan liian alhainen? Akku on siis Zippy 4000 25C 7.4V LiPo ja yhteisjännite on n. 7.7V. Akulla ajettu kiitettävän paljon eikä laturi ole viimeisen ajokerran jälkeen akkua suostunut lataamaan.Tähän ei ollut vastausta?
Itsellä samanmoista ongelmaa paitsi akut uusia:
-2kpl Zippy 5200 30C 7.4V ladattu muutaman kerran.
-Laturi Team Orion IQ605.
-Uutena latasi 5A kerran täyteen hyvin. Sitten seuraava lataus ja laturi ilmoittaa parin minuutin latauksen jälkeen"break down"!
-Suostuu lataamaan 2A!
-Akut seisoi kesästä eiliseen, illalla latasin molemmat 5A ja homma pelas.
-Tänään kerran ajettua n.3.6-3.7V per kenno ja lataus 5A->break down!!? Ja suostuu lataamaan 3A:lla.
-Ja siis molemmissa akuissa sama vika!
-Laturilla latailtu Gens Acen 4000 20C 7.4V ongelmitta kaiken syksyä.
Mikä mättää?? :undecided:
Käyttöohjeessa sanotaan vain, että se on laturin laitevika, mutta rctech foorumilla oli parempaa tietoa:
http://www.rctech.net/forum/radio-electronics/612292-orion-advantage-iq-605-charger-problems.html (http://www.rctech.net/forum/radio-electronics/612292-orion-advantage-iq-605-charger-problems.html)
Eli tuolla sanotaan, että vika on sisäisen virtalähteen ylikuormittuminen. Siksi se sitten toimii pienemmällä virralla. Jos tuo todella on ongelman syy, pääset siitä eroon käyttämällä ulkoista 11-18V virtalähdettä, vaikka sellaista IBM:n läppärin virtalähdettä, jossa riittää tuohon laturiin puhti.
Nyt kun tarttis saada lisää latureita (Tällä hetkellä on vain 1 laturi ja 6 akkua :laugh:) niin mitäs porukka sanois tämmösestä: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1574_116/products_id/241162/n/Dynamite-Passport-Duo-AC-DC-Dual-Battery-Charger-6S-10A-200W-x-2 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1574_116/products_id/241162/n/Dynamite-Passport-Duo-AC-DC-Dual-Battery-Charger-6S-10A-200W-x-2) Tuo kun nyt olis AC/DC (Pakko olla, virtalähteet maksaa niin v**** paljon :sad:) 2 akkuu ja 10 amppeeria lataava. Eikös tollanen olis hyvä jos latailee 3S 5000mAh ja 2S 6000mAh akkuja? Periaatteessa siis n. 90e / 1 laturi kun on kaksi samassa :grin:
Äsken bongasin tuommoisen http://www.rcm.fi/cs-space-x2-ac-duo-charger-2-x-10a-12v-240v-200w.html (http://www.rcm.fi/cs-space-x2-ac-duo-charger-2-x-10a-12v-240v-200w.html)Tosi hyvin bongattu puu-ha, säästyi ainakin 50e :wink: Nyt jäin kyllä kiitoksen velkaa :laugh:
Onkos tossa mun lipossa nyt toinen kenno p*skana ku laitan sen laturiin niin vain toisen kennon valo palaa. Akku on siin gens acen 2s 4000mah.
Päivää.sain 2s 25c lipon ladattua swallowilani niin sitten kun kytkin akkua autoon tapahtui minulle outo juttu.heti kun liittimet koskettivat toisiaan,tuli hieman kipinää..onko normaalia?
Päivää.sain 2s 25c lipon ladattua swallowilani niin sitten kun kytkin akkua autoon tapahtui minulle outo juttu.heti kun liittimet koskettivat toisiaan,tuli hieman kipinää..onko normaalia?Olteko monessa topicissa lyseööyt tätä ? Vai olenko sokea ?
Kennoilla alkaa olla syklejä takana. Ja ne purkavat hiukan eri tahtiin käytössä ja saattavat ottaa ladatessa hiukan eri tahtia virtaa vastaan. Latausajan piteneminen johtuu siitä että laturi joutuu tekemään enemmän töitä kennojen tasaamiseksi. Vanhin akkuni jolla on syklejä takana monta tekee ihan samaa.
Kun akku pelaa normaalisti eikä pullistele, sillä on vielä paljon matkaa edessään. Ei muuta kuin kovaa ajoa.
Oiskohan tämmöseen ongelmaan kellään neuvoja.
Elikkä laturin itsellä on Skyrc e6680 ja akkuna Gens ace 5000mAh 7,4V 2S1P.
Nyt yritän ladata akkua niin laturi sanoo näin:
Cell low vol
Mitäs tuolle voisi sitten tehdä? Akun olen tasan 1 kerran aiemmin ladannut ja jonkin verran ajanut mutta suurimman osan seisonut hyllyssä vaan.
Laita laturiin pieni latausvirta, vaikka 0.5A, NiMH ohjelma ja ala lataamaan akkua. Katso vieressä, kun akun jännite nousee. Minuutissa se nousee jo paljon. Kun jännite on yli 6V lopeta lataus ja vaihda lipo-ohjelmaan.
Akku on todennäköisesti kärsinyt jonkin verran purkauduttaan liikaa.
Kokeilinkin tuota NiMH latausta jo mutta en kokeillut kuin muutaman sekunnin kun en tiennyt kuinka kauan sillä uskaltaa ladata. Näkeekö tuon jännitteen nousun muuten siitä laturista suoraan sitten? Ja tuonne n 6V uskaltaa ladata?
Terve,minulla on imax b5 laturi ja akkuna core-rc 7.4 3250 mahr lipo jossa 1c Max merkintä niin eikös se tarkoita että voin ladata sitä 1a? Ja toinen että tarviiko tasaus liitin olla aina kiinni?
Tyhmiä kyselen mutta vain turvallisuus syistä?
onko silloin merkitystä jos toinen kenno on 3.63v ja toinen on 3.86v :grin:
mä jus meinaan tarkistin huvikseni kenno kohtasen jänniteen ja se on varrmaankin syy miksi se akku menee lipo cutoffiin ja sen jälkeen kun kattoo mitarilla niin on viellä yli 7v
Sulla ei kai ole balanseripiuhaa kiinni noparissa? Pitäisi olla, jotta nopari tietäisi kennokohtaisen jännitteen.
Sulla ei kai ole balanseripiuhaa kiinni noparissa? Pitäisi olla, jotta nopari tietäisi kennokohtaisen jännitteen.
Onko olemassa nopareita joihin kytketään myös balanserijohto?
mullahan mun toisessa autossa se akku loppu aina ihan kerralaa ja kun kattoi jännitettä niin se oli alle 6v, mutta se nousi hiljalleen yli 6v.
ja nykyään se menee eri noparilla cutoffiin niin se on yli 7v
toivotavasti ymmärsitte mitä kirjotin/tarkotin :embarrassed:
sitä mä itekin oon vähän epäillyt meinaa se on täynnä kun laturi näyttää että on ladannut vähän pälle 4500mah ja se akun kapasiteetti on 5400mah
Sulla ei kai ole balanseripiuhaa kiinni noparissa? Pitäisi olla, jotta nopari tietäisi kennokohtaisen jännitteen.
Onko olemassa nopareita joihin kytketään myös balanserijohto?
Joskus muinoin kun LiPot alko tulla lentäviin rc vehkeisiin, oli muutamilla valmistajilla säätimiä jotka teki lipo-cutoffin yksittäisen alimman kennojännitteen perusteella. Niihin piti liittää myös balanseritökkeli, eivät toimineet ilman jos säätimestä oli valittuna tuo alinkennojännite cutoffi.
Nyttemmin en ole muutamaan vuoteen nähnyt myytävän semmosia säätimiä...
Paljossakohan siellä nykyisessä noparissa on se lipo-katkaisu? Eli jos se katkaisu on asetettu korkeaksi niin se nopari ei anna akun purkautua lähellekkään täyttä kapasiteettia niin eihän se akku voi myöskään ottaa sitä täyttä kapasiteettia... Missään viestissä ei kerrottu että mistä volteista se akku lähdettiin lataamaan että tietäis onko se tyhjä vai puoliksi tyhjä...
mitä C lukuista akkua te suositelisitte? riittääkö 40c asso sc10 4x4 autossa
Ku en ite keksiny kuinka suuren sähkö iskun liposta voi saada jos siihen koskee ku seon hieman irrallaan?
Akun kapasiteetin kun kertoo tuolla C-arvolla saadaan akun antama purkuvirta. Se ei saisi ylittää moottorin viemää virtaa. Esim. tehokas 4,5t hiiletön voi viedä lähemmäksi 100A niin siihen kannattaa valita akku mikä kestää enemmän kuin 100A, esim. 5000 mAh 40C (5Ah*40C=200A) riittää loistavasti kun on tuplavarmuus.
Hei!minulla on kyosho drx ve ja Orion 2s 4200mAH 25c lipoakku ja olen ajanut niillä maksimissaan 10 asteisessa pakkasessa.paljonko auton ja akun pitäisi pakkasta kestää?Ei niille selkeitä rajoja ole mutta muovi hajoaa helpommin mitä enemmän pakkasta.Lipon kun ottaa lämpimästä niin ajon aikana se kyllä pysyy lämpimänä.Virran kulutusta autossasi on sen verran että se pitää akun lämpimänä.
Ei helkkari... mikähän tuossa laturissa/akussa on vikana kun eilen oli ensimmäinen ajokerta ja sitä ennen latasin täyteen ja sitten ajeluitten jälkeen annoin akun jäähtyä ja laitoin lataukseen parin tunnin päästä laturi rupesi välkyttämään kaikkia vihreitä valoja.
Mikä akku sinulla on eetuppi?
Lipo vai LiFe.
Linkin laturilla lataus pitäisi kestää noin 3 tuntia. Laturi ilmeisesti tasaa kennot vasta latauksen päätteeksi ja nyt se ei ole sitä kerennyt tekemään.
Sellaista tässä kyselisin että kauanko pitäisi kestää ladata 2s 3250 lipo akku,laturina on Imax b5 tai imax b8+? Ja onko noissa latureissa se että katkaisee latauksen kun akku täynnä?Vähän yli tunnin kummallakin 1C latausnopeudella. Jos lataat täysillä kestää b5:lla ehkä 40 minuuttia ja tuo b8+ on nopeampi. Noin nopea lataus ei välttämättä tee hyvää akulle.
Hei,onko kokemusta orion advantage iq404 laturista mitkä valot pitäisi välkkyä latauksella aikana?ja latauksen päätyttyä?
Mistäköhän sais slashiin halvalla 3s lipoja? Voi laittaa linkkejä jos tietää...
Jos on 2s:lle tarkoitettu nopari ja kytkee siihen 3s akun niin tuleeko savut ulos? jos tulee niin tuleeko heti vai ajossa?
moikka!ostin orionin 3s 25c uni-plug liitinsarjalla varustetulla lipon.mukana tuli siis tamiyan,deansin yms.liittimet.alunperin akun oli tarkoitus tulla drx ve:n ajo akuksi mutta kun siinä tuli mukana myös tamiyan liitin niin ajattelin että voisinkohan käyttää sitä myös lazerissani.lazerissa on siis tämä combohttp://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4848&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4848&nav=600200110)
onko siis mahdollista käyttää kyseistä akkua lazerissakin?
Mulla on 2kpl pari vuotta vanhaa, kauan palvellutta 2s lipoa, jotka on elinkaarensa lopussa. Ajattelin purkaa ne ennen fyysistä purkamista (kyseessä hardcaset, otan kuoret talteen). Nyt purettu noin 5,6 volttiin, uskallanko purkaa nollille nicd-ohjelmalla?
Vesiämpäriin suolaa ja nakkaat sinne viikoksi pariksi olemaan,silloin tyhjenevät turvallisesti.Oon tiivistäny johtojen ulostulot ja tarkoitus olis purkaa ne ennen fyysistä purkamista, koska kun ne on nollilla, ei tartte varoa niin paljoa avaamisessa (vai tarviiko?). Mutta joo, kiitos vinkistä. Täytyypä tehä tollee seuraaville lipoille...
Ei siinä purkautumisessa ainakaan minulla ole koskaan mitään jännää tapahtunut. Ne vaan menee pilalle. Vie tyhjät paristonkeräykseen.Ok, kiitän
Kokeilin akku tänään, se toimii kun ennen, 60€ pelastettu huh...
Siksi, että se luultavasti seuraavilla latauksilla taas turpoaa ja parhaassa tapauksessa syttyy tuleen. Laita edes pussiin ladatessa. Tai lataa pihalla muutama metri sivistyksestä.
Onko 30 - > 25 C iso muutos?
Moi!
Laitoin tänään minun 2s 30c 7,4v LiPo akku ladattava mutta olen latanut 7,4v NiMh akku juuri ennen ja unohdin muuttaa modi LiPo:oon ja se turvoi kaksi kertaa leveämpi kun ennen, laitoin sen ulos lumeen tunnin verran ja se oli normaali koko taas. Voiko akkua lataa ja käyttää viellä?
Moi!
Laitoin tänään minun 2s 30c 7,4v LiPo akku ladattava mutta olen latanut 7,4v NiMh akku juuri ennen ja unohdin muuttaa modi LiPo:oon ja se turvoi kaksi kertaa leveämpi kun ennen, laitoin sen ulos lumeen tunnin verran ja se oli normaali koko taas. Voiko akkua lataa ja käyttää viellä?
Nythän tämän voi itselleen lunastaa pilkkahinnalla myyntipalstalta - hohhoijaa :huh: - toivottavasti kukaan aloittelija ei ainakaan tuota osta...
Ehkä joku haluu vain ostaa sen ja räjähtää sen, en tiedä...Ööö...Moi!
Laitoin tänään minun 2s 30c 7,4v LiPo akku ladattava mutta olen latanut 7,4v NiMh akku juuri ennen ja unohdin muuttaa modi LiPo:oon ja se turvoi kaksi kertaa leveämpi kun ennen, laitoin sen ulos lumeen tunnin verran ja se oli normaali koko taas. Voiko akkua lataa ja käyttää viellä?
Nythän tämän voi itselleen lunastaa pilkkahinnalla myyntipalstalta - hohhoijaa :huh: - toivottavasti kukaan aloittelija ei ainakaan tuota osta...
Mistä saisi halvalla 4s-6s akkuja suomesta?
Mistä saisi halvalla 4s-6s akkuja suomesta?Mä olen ajellut Racers rc shopista ostetuilla Venomin 4s akuilla ja hienosti ovat pelanneet. Venomin akuissa valmistajan takuu oli muistaakseni vailla vertaansa.
Jos joskus kilpailuihin meinaat osallistua niin kovakuoriset on oltava. Kyllä pehmeäkuorisellakin reeniä ja bashailua ajelee, mutta aina on toki riski että kivi akkukotelon ja akun välissä rikkoo kennon.No kilpailuun tuskin koskaan meen, mutta tuo kans itellä mietityttää kestääkö nuo pehmeät...
No montulla tulee paljon ajeltua ja sora kentällä, mutta ei raaskisi ostaa kovakuorisia kun ovat aika suolaisia hinnaltaan.
Oon kattellu tuolta joo mutta en lähde tilailemaan ulkomailta.No montulla tulee paljon ajeltua ja sora kentällä, mutta ei raaskisi ostaa kovakuorisia kun ovat aika suolaisia hinnaltaan.
Katsohan www.hobbyking.com (http://www.hobbyking.com) valikoimaa, ei ole kovakuoriset lipot hinnalla pilattu.
Toni
Oon kattellu tuolta joo mutta en lähde tilailemaan ulkomailta.No montulla tulee paljon ajeltua ja sora kentällä, mutta ei raaskisi ostaa kovakuorisia kun ovat aika suolaisia hinnaltaan.
Katsohan www.hobbyking.com (http://www.hobbyking.com) valikoimaa, ei ole kovakuoriset lipot hinnalla pilattu.
Toni
Niin se on pakko tehdä...Oon kattellu tuolta joo mutta en lähde tilailemaan ulkomailta.No montulla tulee paljon ajeltua ja sora kentällä, mutta ei raaskisi ostaa kovakuorisia kun ovat aika suolaisia hinnaltaan.
Katsohan www.hobbyking.com (http://www.hobbyking.com) valikoimaa, ei ole kovakuoriset lipot hinnalla pilattu.
Toni
No sit vaan ostat suomesta ja saat yhden kolmen hinnalla.
Idiootteja löytyy joka lähtöön.
Tämä vihku, joka välttämättä haluaa maksaa kolme-nelinkertaisen hinnan akustaan, ei voi oikeasti keksiä muuta adjektiiviä hänestä. Ja perustelut saat bluebeetle kaupan päälle, vaikket niitä pyytänyt. Paljonko laitat?
Ehkä tääkin topicci olis voitu pitää vielä suht asialinjoilla mutta valitsit kysyä julkisesti, oisit heittäny privalla jos on jotain asiaa. Sanoin vain sen mitä kaikki muut ajatteli.
Tämä vihku, joka välttämättä haluaa maksaa kolme-nelinkertaisen hinnan akustaan, ei voi oikeasti keksiä muuta adjektiiviä hänestä. Ja perustelut saat bluebeetle kaupan päälle, vaikket niitä pyytänyt. Paljonko laitat?
Ehkä tääkin topicci olis voitu pitää vielä suht asialinjoilla mutta valitsit kysyä julkisesti, oisit heittäny privalla jos on jotain asiaa. Sanoin vain sen mitä kaikki muut ajatteli.
Sanoin vain sen mitä kaikki muut ajatteli.
on :cool:
Miksi ei tilaisi hobbykingistä? Onko siihen jokin syy? Luottamus kyseiseen kauppaan? Luottokortin puute? Pelko Paypallia kohtaan? Halu tukea suomalaisia liikkeitä?Niitten akkujen laatu. Kannatan suomalaisia liikkeitä. Ja englannin kieli ei ole 10 joten suomessa ainakin saa sitten takuu hommelit sun muut kysyttyä omalla äidinkielellä.
Ainoastaan viimeinen on syy olla tilaamatta ulkomailta. Itse olen useamman vuoden tilaillut vaikka ja mitä ulkomailta ja varsinkin Hobbykingistä eikä yhtään kertaa ole huonoja kokemuksia. Jos tuote ei ole tullut mitä on käynyt tasan kerran, niin rahat olen siitäkin saanut takaisin. Eli 100% hyviä kokemuksia.
4s ja suuremmissa akuissa korostuu kennojen tasalaatuisuus verrattuna esim. 2s akkuun.
Ite tilasin noin vuosi sitten 5 kpl turnigyn 4,5 ah hardcaseja. Yhdestä kuoli yksi kenno heti toisella syklillä, kahdesta seuraavasta kuoli yksi kenno noin 20 syklin jälkeen. 2 viimeistä on edelleen hyvissä voimissa vaikka syklejä on takana joitakin kymmeniä.
btw. voin luovuttaa jollekkin nuo 3 akkua jos joku haluaa 3s akkuja niistä tehdä. Huom. luovutetaan vain henkilölle joka todella tietää mitä niillä on tekemässä. yv. tavoittaa.
Kysytään nyt täällä kun en parempaa paikkaa keksinyt. Mistä sais nopealla aikataululla hommattua AWG8 johtoa? Mustana mieluiten. Joskus muistaakseni ostin joltain foorumlaiselta sitä, mut ei taida enää kellään myynnissä olla..?
Mitä liittimiä suosittelette 2x3S akkujen sarjankytkentään syöttämään juissiä Xerun 150A noparille ja Tekin 1550kv motille? Deansit on ollu käytössä aiemmalla setupilla mutta siinä oli akut rinnan kytketty. Sarjassa liittimet ovat suuremman kuormituksen alla. Riittääkö Deans edelleen?
Sarjassa liittimet ovat suuremman kuormituksen alla. Riittääkö Deans edelleen?
Tämä vihku, joka välttämättä haluaa maksaa kolme-nelinkertaisen hinnan akustaan, ei voi oikeasti keksiä muuta adjektiiviä hänestä. Ja perustelut saat bluebeetle kaupan päälle, vaikket niitä pyytänyt. Paljonko laitat?
Ehkä tääkin topicci olis voitu pitää vielä suht asialinjoilla mutta valitsit kysyä julkisesti, oisit heittäny privalla jos on jotain asiaa. Sanoin vain sen mitä kaikki muut ajatteli.
Onko ne Hobbykingin akut laadultaan samalla tasolla kuin ne 3-4 kertaa kalliimmat mitä saa täältä kotimaasta?
Löytyy hetkellistä purkuvirtaa 80-90C ja lataus onnistuu 5C:llä?
Hei, laturi ja lipo cut off tulossa vasta ens viikon alussa, tuossa on pari saddle akkua melkein täynnä. toisesta mittasin yleismittarilla 8.1v ja toisesta parista 7.5v.. kai noilla uskaltaa ajella jos välillä mittarilla kahtoo ettei jännitteet tipu alle sen 6.4v ?Saddle akuistahan on todella helppo mitata kennokohtainen jännite yleismittarilla. Mittaa mielummin kennokohtaisesti ja älä aja niitä alle 3,2 v / kenno. Tuolla 7,5 V akulla itse en ajaisi ennen lataamista. 8,1 v akulla voisin vähän ajaa. Kannattaa muistaa että tyhjänä lipoakkuja ei tulisi säilyttää, vaan mieluiten noin 3,8 V / kenno varastointijännitteessä. Eli parempi odotella että laturi saapuu ja saat todettua sen toimivaksi ennen kuin ajat akut tyhjäksi (esim. siihen 3,2 v / kenno).
Mielenkiintosii testei bigbear tuol lentopuolella nanot todettu aika surkeiksi cen aceja on paljon käytössä.Mulla on vastuksina auton 100W halogeeneja. Joku vastus lanka olisi varmasti kätevämpi. Veikkaan, että akut poksahtaa jos niistä ottaa 20-30C kuormituksen. Mittareissa riittää kapasiteettia 150A saakka.
Pystytkös mitenkään kuormittaan esim 20-30c vai loppuuko tilat jo vastuksille? :D
Töissä on vastus lankoja niillä sais kilowatti luokan kuormituksia mut eipä oo oikein aikaa eikä akkuja testata :)
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
Mitenkäs pitäisi toimia, kun LiPo-laturi latas toiseen kennoon kaiken mitä 2S LiPoon menee. Toinen kenno on tyhjä. Balance piuha oli kiinni ja samoilla asetuksilla oli ladattu jo kolme LiPoa. Laturi on imax B6AC Dual Power.minkälaiset kenno jännitteet sulla siis on?
Nyt lienee mittaustavassa jotain häikkää, kun 2S lipon yhden kennon jännite ei voi olla melkein 8 volttia. Täyteen laadatun lipokennon jännite on 4,2 volttia ja 2S akun jännite täyteen ladattuna on 8,4V.Kyllä minä sen tiedän, mutta tuo kuva on otettu lipo-mittarin kenno kohdasta 2, ei siitä kokonaisjännite kohdasta.
..ja balanseriliitin on varmasti oikeissa pinneissä tuossa lipomittarissa ?? Suosittelisin mittaamaan ihan tavan yleismittarilla vielä kuitenkin..Oli oikein. Täytyy varmaa.
Eiköhän se olis jo räjähtäny naamalle jos siinä oikeesti on 8v yhessä kennossa..Ehkä, mut mittari kuitenkin näyttää noin. Enhän missään välissä ole sanonut, että luotan tuohon mittariin.
Melko (tyhmän)rohkeeta jengiä kun tökitään vaan lipoja lataukseen eikä olla varmoja edes latausvirroista..
Siis uskaltaako noita akkuja lataa millä ampeeri määrällä? Akussa lukee 65c ja 5c joista jälkimmäinen varmaankin tuo latausarvo? Melkein 2h täs lataillu yhtä akkua akun omalla nimellis virtamäärällä... voi vitalis... no kai tämäkin piti oppia ja taas tutkaillaan et kuinkas noi arvot tohon laturii nyt säädettiinkään
Mutta on tärkeää, että se laturi on Lipo moodissa eikä esim. NiMH moodissa, jolla se tuhoaa sen lipo akun.
Hjälp,
kytkin liponi oikariin kun laitoin laturiin kiinni..omaa tyhmyyttä kun käyttää balanserilautaa väärin eli lataa sarjassa noita 2x 2s vaikka ei oo varsinaisesti sarjaankytkentälautaa käytössä..ja sitten ei muista tarkistaa kunnolla kytkentöjään.
no tuli pikkusen nokea balanseriliittimeen ja ppientä kipinöintiä kunnes salamana sain irti.
Mittasin heti kennot jotka piti olla about tyhjät, oli n. 7.3 V / patukka ja kennot oli about samoissa jännitteissä keskenään, ei siis mitään ihmeellistä tuntunut olevan. Nyt kuitenkin joku 45 min jläkeenpäin akut on ottanu jännitettä niin että molemmissa 2S paketeissa n. 10.9 V jännitettä, 5.4 V / kenno. Onko syytä heittää akku pois vai räjähtääkö se mulla tossa noin tunnin päästä? Vai voisko noita kokeilla ladata?
kiitos
Satavarmasti ei ole enää kunnossa, jos 10.9V on kaksikennoisen jännite!tarkoitat varmaan kolme kennoisen? 2S lipo syttyy tuleen tuollaisissa jännitteissä... Älkää nyt polttako talojanne.
Satavarmasti ei ole enää kunnossa, jos 10.9V on kaksikennoisen jännite!tarkoitat varmaan kolme kennoisen? 2S lipo syttyy tuleen tuollaisissa jännitteissä... Älkää nyt polttako talojanne.
Hjälp,
kytkin liponi oikariin kun laitoin laturiin kiinni..omaa tyhmyyttä kun käyttää balanserilautaa väärin eli lataa sarjassa noita 2x 2s vaikka ei oo varsinaisesti sarjaankytkentälautaa käytössä..ja sitten ei muista tarkistaa kunnolla kytkentöjään.
no tuli pikkusen nokea balanseriliittimeen ja ppientä kipinöintiä kunnes salamana sain irti.
Mittasin heti kennot jotka piti olla about tyhjät, oli n. 7.3 V / patukka ja kennot oli about samoissa jännitteissä keskenään, ei siis mitään ihmeellistä tuntunut olevan. Nyt kuitenkin joku 45 min jläkeenpäin akut on ottanu jännitettä niin että molemmissa 2S paketeissa n. 10.9 V jännitettä, 5.4 V / kenno. Onko syytä heittää akku pois vai räjähtääkö se mulla tossa noin tunnin päästä? Vai voisko noita kokeilla ladata?
kiitos
3S akku vissiin menny aivan tyhjäksi, olisiko mitään elvytys keinoa? Lipo laturi ei löydä kuin 1 kennon, eli en pysty vaihtamaan ''3c'' latausasetukseen.
Voishan sitä uuenki kiinanihmeen tilata.. :cool:
Ei kait sillä pitäisi olla vaikutusta jos vaihto on tehty oikein.
Eihän vain muutoksen yhteydessä sattunut mitään erikoista, eli vaikkapa akun navat käyneet oikarissa?
Saattavat kysellä jotain tuon suuntaista..
3S akku vissiin menny aivan tyhjäksi, olisiko mitään elvytys keinoa? Lipo laturi ei löydä kuin 1 kennon, eli en pysty vaihtamaan ''3c'' latausasetukseen.
Voishan sitä uuenki kiinanihmeen tilata.. :cool:
Lataa NiMH ohjelmalla pienellä virralla. Ei pitäisi tarvita tuota kuin minuutin tai pari. SItten jännite on noussut niin, että lipo-ohjelmakin toimii. Akku on tod. näk. paljon huonompi kuin ennen syväpurkautumista. :sad:
olen juuri vaihtamassa xt60 liittimiä deans liittimiin laitanko punaisen vaaka vai pystypistokkeeseen. tiedän että jos käytän vain omia nyt käytössä olevia laturia ja akkuja asialla ei ole väliä mutta jatkon kannalta olisi hyvä olla standardin mukaisesti heti.
olen juuri vaihtamassa xt60 liittimiä deans liittimiin laitanko punaisen vaaka vai pystypistokkeeseen. tiedän että jos käytän vain omia nyt käytössä olevia laturia ja akkuja asialla ei ole väliä mutta jatkon kannalta olisi hyvä olla standardin mukaisesti heti.
Deansseja kiinni kolvatessa kannattaa muistaa että jos haluaa välttää valuvan tinan aiheuttaman oikosulun niin juottaa ensin kiinni plus piuhan ja sit miinuksen.
Onko kenelläkään kokemuksia Castlen liittimistä?
http://www.modelsport.co.uk/castle-polarized-bullet-connector-6.5-mm/rc-car-products/378581 (http://www.modelsport.co.uk/castle-polarized-bullet-connector-6.5-mm/rc-car-products/378581)
kestääkö suurin osa noista lipoista vettä?
Mun laturi näytti ladatessa toisen kennon virraksi 2.70 ja toisen 3.8. Kun olin ladannut, katoin akun tilanteen ja molemmat akut oli täynnä. Onko vika laturissa vai balance piuhassa vai missä. Balance piuhassa on ainakin pientä häiriötä.
Niin mitä se näyttää jännitteeksi? 2S Lipo akuilla tuo max jännite per kenno on 4.2V (eli 8.4V 2S akku) vaikka niissä lukeekin se 7,4V (en tiedä miksi). Tai näin ainakin on noissa minun LRP akuissa.
3S akku vissiin menny aivan tyhjäksi, olisiko mitään elvytys keinoa? Lipo laturi ei löydä kuin 1 kennon, eli en pysty vaihtamaan ''3c'' latausasetukseen.
Voishan sitä uuenki kiinanihmeen tilata.. :cool:
Lataa NiMH ohjelmalla pienellä virralla. Ei pitäisi tarvita tuota kuin minuutin tai pari. SItten jännite on noussut niin, että lipo-ohjelmakin toimii. Akku on tod. näk. paljon huonompi kuin ennen syväpurkautumista. :sad:
Sain toimimaan kiitos! :laugh:
Jännitteet oli 3.30V luokkaa parin min NIMH latauksen jälkeen, eihän tuon pitäisi olla paha ollenkaan? Minkähän takia ei laturi tahtonut löytää kennoja? Tasaajakaan ei löytänyt, se tosin ottaa ladattavasta akusta virtansa.
Missä vika?? Kaksi 2s lipoa sarjaan kytkettynä.diyrc : Ehtikin ensin tuossa noparissa..
Täysin samat jännitteet akuissa/kennoissa ennen ajoa, latauksen jälkeen.
Ajon jälkeen jännitteet aivan erilaiset joka kennossa, yks kenno jopa 0.00V tai alle 3.00. Tää tyhjin kenno on liitetty noparin plus napaan.
Onko mun ajotavassa vika vai noparisa? Akkujen pitäis olla riittävät kyseiseen hommaan.
Nopari on http://www.absima.com/en/products/power-units/esc.html (http://www.absima.com/en/products/power-units/esc.html) 80a
Akut on http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=76_77&products_id=5552 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=76_77&products_id=5552)
Ari.
Missä vika?? Kaksi 2s lipoa sarjaan kytkettynä.diyrc : Ehtikin ensin tuossa noparissa..
Täysin samat jännitteet akuissa/kennoissa ennen ajoa, latauksen jälkeen.
Ajon jälkeen jännitteet aivan erilaiset joka kennossa, yks kenno jopa 0.00V tai alle 3.00. Tää tyhjin kenno on liitetty noparin plus napaan.
Onko mun ajotavassa vika vai noparisa? Akkujen pitäis olla riittävät kyseiseen hommaan.
Nopari on http://www.absima.com/en/products/power-units/esc.html (http://www.absima.com/en/products/power-units/esc.html) 80a
Akut on http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=76_77&products_id=5552 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=76_77&products_id=5552)
Ari.
Mutta jos tuossa oli virhe niin jos lipo cutoffit on kohtillaan niin eiköhän tuo ole huonojen akkujen ominaisuus, että purkautuvat epätasaisesti..
Siis kyseessä on toi isompi A8 120A esc.
Ari.
Toimiiko tällaiset akut (2x3s): http://fi.eurorc.com/product/2668/gens-ace-4000mah-111v-25c-3s1p-lipo-battery-pack (http://fi.eurorc.com/product/2668/gens-ace-4000mah-111v-25c-3s1p-lipo-battery-pack)
150A noparin kanssa?
Toimiiko tällaiset akut (2x3s): http://fi.eurorc.com/product/2668/gens-ace-4000mah-111v-25c-3s1p-lipo-battery-pack (http://fi.eurorc.com/product/2668/gens-ace-4000mah-111v-25c-3s1p-lipo-battery-pack)
150A noparin kanssa?
Ei ,virranantokyky vaivaiset 100a kun nopari vaatii 150a :smiley:
Eli nuo toimii? Ja raha tässä onkin se minkä takia täytyy saada mahdollisimman halvannu nuo akut (koska koululaisella ei tuota rahaa aivan järjettömästi ole)!Toimiiko tällaiset akut (2x3s): http://fi.eurorc.com/product/2668/gens-ace-4000mah-111v-25c-3s1p-lipo-battery-pack (http://fi.eurorc.com/product/2668/gens-ace-4000mah-111v-25c-3s1p-lipo-battery-pack)
150A noparin kanssa?
Ei ,virranantokyky vaivaiset 100a kun nopari vaatii 150a :smiley:
Ei se nopari mitään 150A vaadi vaan kestää tuon.
Toisaalta ei ole mitää syytä(paitsi raha)olla käyttämättä isomman C arvon akkuja(vaikka sekään ei ole takuu tehosta..) Nanotechit ainakin toimii todella hienosti ja on halpoja tai sitten SMC akut.
Kannattaa aina valita niin iso c arvo kuin vain pystyy. Kaikki C arvot ovat enemmän tai vähemmän keksittyjä mutta yleensä Isompi C-arvo tarkoittaa laadukaampaa kennoa. Eri valmistajien C-arvoja ei voi verrata suoraan, koska C-arvot ovat käytänössä aina keksitytyjä, ja aina liioiteltuja.Joo 1:8 kokoluokan neliveto auto kyseessä... Olisiko tämä akku sitten parempi vaihtoehto? http://fi.eurorc.com/product/2334/gens-ace-lipo-4400mah-222v-55c-6s1p-ec5-plug (http://fi.eurorc.com/product/2334/gens-ace-lipo-4400mah-222v-55c-6s1p-ec5-plug)
Minä kyllä suosittelisin jotain suuremmalla C arvolla olevaa laatuakkua, 25c on mielestäni nelivetoon ihan liian lussu, varsinkin jos käytössä on sellainen auto ja moottori joka vaatii 150a noparin.
Tai nå, voihan se 25c akku kestää vähän aikaa, mutta se ei ainakaan tule olemaan mikään pitkäikäinen akku...
Vasta ostin auton ja muut härvelit. Nyt heräsi kysymys että mitenköhän laturin asetukset pitäs olla
Akulle Lipo 7.4 Volt 4200 25C ? :grin:
(http://img13.imageshack.us/img13/5272/6600vs6600vs4200.png)
Vertailuna käytetty Turnigy Nanotech 6.6 65-130C (kaksi eri yksilöä) vs uusi Nano A-SPEC 4.2 65-130 C
Purkuvirta liki identtinen.
Isompi akku jaksoi antaa enemmän tehoa vaikka on raiskattu 20A latauksella ja maksimi puruilla
Mikäköhän iski 4s 40c 500mah genssille,kävin ajamassa scorpparilla normaalisti ja kun laitoin akun seuravan kerran laturiin luki näytössä"contaction break",kokeilin toisellakin laturillla ja sama homma :huh:
Mikäköhän iski 4s 40c 500mah genssille,kävin ajamassa scorpparilla normaalisti ja kun laitoin akun seuravan kerran laturiin luki näytössä"contaction break",kokeilin toisellakin laturillla ja sama homma :huh:
Taitaa olla Gensseissä aika paljon sitä vikaa et liitossilta pettää akun sisältä.Jos akku toimi moitteettomasti ajaessa niin voisi luulla et jokin balanserijohto on irti.Tsekkaa balanseriliittimestä kaikki kennot yleismittarilla.
Voinko tehdä kahdesta saman kapasiteetin mutta eri jännitteen akusta 5S combon sen sijaan että käyttäisin ainoastaan 2S+2S tai 3S+3S? Vai onko tuossa jotain akkujen purkautumiseen liittyvää tai vastaavaa mikä pitäisi ottaa huomioon?
Voi tehdä, kunhan kennot on täysin samanlaiset. Sama valmistaja, sama kapasiteetti ja sama purkuvirta kun ovat, niin kennot toimivat yhtä turvallisesti kuin yksi 5s akku. Akkujen on hyvä olla saman ikäisetkin riskien minimoimiseksi. Täytyy kuitenkin muistaa, että jotkut noparit eivät tunnista helposti 5s akkua, vaan tunnistavat sen yleensä joko tyhjäksi 6s akuksi tai täydeksi 4s akuksi, eli se asia pitää varmistaa kun alkaa 5 ässällä ajelemaan.Oolrait, näin vähän arvelinkin, kiitos varmistuksesta. Xerun 150A kyllä tajuaa nuo kennomäärät automaatilla sekä voihan sen myös käsin pistää.
Juuri niin, lähes kaikissa älylatureissa on purkutoiminto, löytyy yleensä nimellä LiPo DischargeOnkos tuo lipon purkaminen turvallista? Jostain luin että ei olisi turvallista mutta tiedä sitten...
Kunhan käyttää laadukasta laturia jossa on lipo purkutoiminto ja purkaa sopivalla ampeerimäärällä niin ei siitä mitään ongelmaa tule.Juuri niin, lähes kaikissa älylatureissa on purkutoiminto, löytyy yleensä nimellä LiPo DischargeOnkos tuo lipon purkaminen turvallista? Jostain luin että ei olisi turvallista mutta tiedä sitten...
Minulla on turnigy accucell 6 laturi ja kerran olen purkanut 1A virralla 2S lipoa ja laturi lämpeni todella paljon.Kunhan käyttää laadukasta laturia jossa on lipo purkutoiminto ja purkaa sopivalla ampeerimäärällä niin ei siitä mitään ongelmaa tule.Juuri niin, lähes kaikissa älylatureissa on purkutoiminto, löytyy yleensä nimellä LiPo DischargeOnkos tuo lipon purkaminen turvallista? Jostain luin että ei olisi turvallista mutta tiedä sitten...
Tuommoisen hankin http://fi.eurorc.com/product/2980/skyrc-e6-balansoiva-laturi#.Um6gynkazCQ (http://fi.eurorc.com/product/2980/skyrc-e6-balansoiva-laturi#.Um6gynkazCQ) Eli ei sitten ilmeisesti sisällä purkutoimintoa :( .. Olikos markkinoilla jotain halpaa ja iisiä tapaa purkailla/seurailla akkujen varausta tai sitten käytännön vinkkejä miten ite toimisitte jos ei ole purkaavaa laturia. Vai vedänkö vaan täyteen ja ajelen 5minuuttia olettaen akun olevan puolillaan :)Ei näyttäis tossa olevan ei... Helpoin tapa saadaa akku suunnilleen säilytysjännitteeseen on ajaa puolikas akku, eli lataat täyteen ja ajat puolet siitä ajasta mitä akku yleensä kestää. Yleismittarilla voi kokeilla onko akku suunnilleen sopivassa jännitteessa
Varmaan se vähän lämpenee, johonkin se purkaantunut energia menee.Minulla on turnigy accucell 6 laturi ja kerran olen purkanut 1A virralla 2S lipoa ja laturi lämpeni todella paljon.Kunhan käyttää laadukasta laturia jossa on lipo purkutoiminto ja purkaa sopivalla ampeerimäärällä niin ei siitä mitään ongelmaa tule.Juuri niin, lähes kaikissa älylatureissa on purkutoiminto, löytyy yleensä nimellä LiPo DischargeOnkos tuo lipon purkaminen turvallista? Jostain luin että ei olisi turvallista mutta tiedä sitten...
Kiitos p-manille neuvosta! Koitan tehdä piuhan käsityötunnilla,ja sitten katsotaan mitä tapahtuu kun.., :wink:PUFF :grin:
2s asetuksilla. Kannattaa lukea infoa ennenkuin latailee. Mä en oikein usko, että kaikki menee automaagisesti oikein jos akut on erilaisia kooltaan tai varaustilaltaan. Joku tietävämpi voisi jatkaa. Toisaalta jos tuossa on kiinni vaikka 6kpl 2s akkuja ilman latausta, niin tasaantuuko akkujen jännitteet automaattisesti?
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14856__Hobbyking_Parallel_charging_Board_for_6_packs_2_6S_XT_60_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14856__Hobbyking_Parallel_charging_Board_for_6_packs_2_6S_XT_60_.html)
Miten lataan tällä kahta 2s lipoa? tasurin piuhat kiinni jne ja ladataan 2s asetuksella... vai?
Vaiko 4s asetuksella,että näkisi kaikkien kennojen jännitteet?
Ei tarvitse, vedät vain strapit sen verran tiukalle, ettei akku pääse "kolisemaan/heilumaan" sijainnissaan. Tärkeintähän tuossa on se, ettei ne kennot pääse sisällä puhkeamaan.Tämä selvä. Kiitos :smiley:
pijokela: Tuossa mainitsit joidenkin akkujen kestävän 20A latausvirtaa.. hmm? Itse kun olen lukenut että mikäli akun kapasitettii on esim 5000mAH, latausvirta saa olla maximissaan 5A ''terveellisen'' latauksen saamiseksi. Olenko lukenut shittiä vai mites on?
Itselläni tällaisia 2kpl Mad Forcessa:
http://fi.eurorc.com/product/2672/gens-ace-7000mah-50c-2s-74v-hard-case-lipo-battery-pack (http://fi.eurorc.com/product/2672/gens-ace-7000mah-50c-2s-74v-hard-case-lipo-battery-pack)
Vähäisten kokemusten perusteella toimivia kapistuksia ja mitä käyttökokemuksia tältäkin foorumilta olen lukenut, niin positiivista palautetta on tullut. Näyttää toki eurorc:lta olevan loppu, en sitten tiedä saako jostain muualta Suomesta..
Onko saatavilla hinta-laatusuhteeltaan kilpailukykyisempiä akkuja jostain muualta kuin Hobbykingistä? Jostain luin, että Turnigy Nanotechin akkuun oli joku saanut työnnettyä jopa amppeerin enemmän kuin speceissä. Onko tämä poikkeus vai sääntö?
Kaksi nano-techia (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=32790) tilasin ja akkujen kiinnitysnauhoja mukaan, 13 dollarin toimituksella.
Halpaa tuo mielestäni on.
Kaksi nano-techia (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=32790) tilasin ja akkujen kiinnitysnauhoja mukaan, 13 dollarin toimituksella.No, se on kyllä totta, että siellä on hyvät valikoimat erikokoisia ja eri kennomäärillä olevia akkuja Suomesta saa hyvään hintaan 2S autonakkuja ja niistä voi tietenkin liittää yhteen 4S akun. Muut koot ja konfiguraatiot onkin sitten aika vaikeita.
Halpaa tuo mielestäni on.
Mutta tulee kyseisetkin akut tänne tuotuna maksamaan veroineen n. 134€ eli 67€/kpl..Kaksi nano-techia (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=32790) tilasin ja akkujen kiinnitysnauhoja mukaan, 13 dollarin toimituksella.No, se on kyllä totta, että siellä on hyvät valikoimat erikokoisia ja eri kennomäärillä olevia akkuja Suomesta saa hyvään hintaan 2S autonakkuja ja niistä voi tietenkin liittää yhteen 4S akun. Muut koot ja konfiguraatiot onkin sitten aika vaikeita.
Halpaa tuo mielestäni on.
Mutta tulee kyseisetkin akut tänne tuotuna maksamaan veroineen n. 134€ eli 67€/kpl..
Jos euroopasta tulee niin ei ne kai sit jää.. en kattonu tarkemmin..Mutta tulee kyseisetkin akut tänne tuotuna maksamaan veroineen n. 134€ eli 67€/kpl..
Jääkös nykyään kaikki Hobbycityn lähetykset sitten tulliin? Eikö euroopasta lähteneet tilaukset tule suoraan?
Nykyisellä lainsäädännöllä hobbykingistä lähetettyjen tuotteiden osalta on aika todennäköistä tuo tulliin jääminen. Tuotteet eivät jää tulliin vain silloin, jos ne ovat selkeästi ostettu EU-alueelta ja ALV on jo maksettu kyseisen maan mukaisesti (esim saksasta 19%), mutta nämä hobbykingin tuotteet kun eivät sisällä ALV:tä ollenkaan hinnoissaan ja ne lähetetään "välivarastosta" ja käytännössä myyjänä on kiinalainen kauppa.Mutta tulee kyseisetkin akut tänne tuotuna maksamaan veroineen n. 134€ eli 67€/kpl..
Jääkös nykyään kaikki Hobbycityn lähetykset sitten tulliin? Eikö euroopasta lähteneet tilaukset tule suoraan?
Tätä just tässä yritin ajaa takaa, että ei se niin HALPAA ole kuin tuossa nopeasti laskisi :wink: Ja tohon sun vikaan kyssäriin ei varmaan tarvii kauaa pohtia :wink:Nykyisellä lainsäädännöllä tullien osalta aika todennäköistä tuo tulliin jääminen. Eivät jää tulliin vain silloin, jos ovat selkeästi ostettu EU-alueelta ja ALV on jo maksettu kyseisen maan mukaisesti (esim saksasta 19%), mutta nämä hobbykingin tuotteet kun eivät sisällä ALV:tä ollenkaan hinnoissaan ja ne lähetetään "välivarastoa" käyttäen käytännössä kiinasta.Mutta tulee kyseisetkin akut tänne tuotuna maksamaan veroineen n. 134€ eli 67€/kpl..
Jääkös nykyään kaikki Hobbycityn lähetykset sitten tulliin? Eikö euroopasta lähteneet tilaukset tule suoraan?
Btw, Suomesta saa posteineen 2kpl kovakuorisia 5000mAh 40C 3S genssejä 125e hinnalla, joten noin 10e jää väliä noihin isommalla kapasiteetilla oleviin pehmeäkuorisiin turnigyihin. Kumpi sitten laadukkaampi, Gens vai Turnigy, lienee se lopullisen ostopäätöksen ratkaisevin tekijä.
Tätä just tässä yritin ajaa takaa, että ei se niin HALPAA ole kuin tuossa nopeasti laskisi :wink:Jotkin asiat ovat toki halvempia, kuten tilaamani XT90 liittimet (10kpl, posteineen noin 15 euroa, Suomessa pienemmät XT60 liittimet maksavat noin 7 euroa / 3 paria, joten jokainen voi miettiä miten paljon välikädet näistä vetävät omaan taskuun). Näissä vielä lisänä se, että ALV:tä ei tule ilmeisesti maksettavaksi, jos sen määrä on alhaisempi kuin 5 euroa, joka tietenkin täyttyy vasta noin reilun parinkympin ostoksella.
Jos ei ois jo olemassa tuota 1400 kv moottoria, niin ois aika selvää, että näitä akkuja tilaisin. Hinta alkaa olla semmoista luokkaa, että ei haittaa vaikka yksi olisikin susi. Minusta 20C riittää aivan mainiosti, kun ei vedä auton asetuksia tappiin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__15521__Turnigy_5000mAh_4S1P_14_8v_20C_hardcase_pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__15521__Turnigy_5000mAh_4S1P_14_8v_20C_hardcase_pack.html)
Pystyykös nuo lipot syttyä palamaan säilytyksessä vaikka on ladattu asianmukaisesti täyteen?Lipoja ei kannata täyteen ladattuna varastoida, vaan se varastointikapasiteetti on noin 40% täydestä (latureiden STORAGE moodi, yleensä noin 3,8V per kenno jos mittaat jännitteen). Täyteen ladattu lipo varastoituna voi ja todennäköisesti pullistuu ajan kanssa, joten onhan siinä se kennon repeämisen vaara olemassa tällöin (mahdollinen tulipalo).
Eli mahdollinen palamaan syttyminen voi tapahtua ainoastaan latauksen/ajon aikana, onko näin?
Kiitokset TeroP:lle neuvoista! Asia tuli selväksi. Vielä semmonen että miten tuon akun jännitteen pystyy mittaamaan?Akut voit mitata ihan yleismittarilla balanssijohdosto (2s tai useampikennoinen) tai vaikkapa Hobbywingin multifunction ohjelmointikortilla jos semmoisen omistaa. Myös laturit mittaavat jännitettä kokoajan latauksen/purkamisen aikana ja voit sitä seurata reaaliajassa sekä tarkistaa sen latauksen päätyttyä.
Ja jos esim. ajaa n.3 kertaa viikossa akulla niin eihän silloin pidä tehdä mitään erityistä vaan lataa normaalisti ja lopettaa ajamisen kun huomaa auton kyykähtävän?Ei tarvitse tehdä mitään erityistä, itse lataan ajon jälkeen akut joko täyteen jos ajelen samana päivänä tai storageen jos ajan joskus myöhemmin. Akun voi ladata tottakai storagesta täyteen sitten kun haluaa mennä uudelleen ajelemaan, lataaminen myös kestää vähemmän aikaa kun akkua on jo jonkin verran ladattu. Lipoja voi aika huoletta latailla eri lataustasoista huolimatta (esim. jos ajot jää kesken vaikka 5-10min sisään, voi akun jo tuosta ladata täyteen ilman että lipo siitä vaurioituisi). Poikkeuksena tietysti se, että lipolaturit eivät suostu lataamaan akkua, jos jonkin kennon jännite on liian pieni sekä se, että täyttä akkua ei kannata uudestaan yrittää ladata, varsinkaan heti latauksen jäljestä.
Ja siitä STORAGE moodista (eikö tarkoita samaa kun tehdas asetus?) niin löytyykö semmonen asetus latureista ettei tarvi alkaa arpomaan koska se 40% akusta tullut täyteen?Storage = varasto, eli tässä tapauksessa varastointijännite (laturin ohjelman nimi). Laturi siis lataa storage-asetuksella akun tuohon noin 40% kapasiteettiin balansoiden (eli siihen noin 3,8V jännitteeseen per kenno, typo edellisessä viestissä, korjaan sen) ja lopettaa lataamisen tämän jälkeen. Eli aivan kuten täyteen ladattaessa lipo-laturilla, ei myöskään storage-moodilla ladattaessa saa akkuja ladattua yli siitä, mikä latausmoodin tavoite on.
Olipas tämä huono akku :sad:
yksi lataus takana ja hän päätti sitten sanoa hei hei.
saapahan tuosta hyvän kennon sähköröökille :laugh:
juu,no on kyllä ihan sika hintakin :laugh:Genssin 3s1p 5000mAh 40C kovakuorinen akku suomesta irtoaa alta 60e hinnalla, on tosin enemmän korkeutta ja painoa kuin tuossa Vapexissa.
kyllä tuohon hintaan pitää saada jo kovakuorinen akku.
65c on varmasti riittävä.Miten muuten homma pelaa c arvon kanssa sen suhteen jos vaikka haluan ajoaikaa enempi kapasiteettia nostamalla.Esim kärähtääkö nopari jos lykkää 6000mah 50c=300A jos nyt oiken laskin. Vai ottaako mosa ja nopari vain tarvitsemansa virran tuosta määrästä?
25c on ehkä jo liian "rajoilla"
tarjoo mahheja vaik miljuuna :laugh: ei se noppa ole siitä moksiskaan kunhan motti ei pyydä amppeereita hulluna.65c on varmasti riittävä.Miten muuten homma pelaa c arvon kanssa sen suhteen jos vaikka haluan ajoaikaa enempi kapasiteettia nostamalla.Esim kärähtääkö nopari jos lykkää 6000mah 50c=300A jos nyt oiken laskin. Vai ottaako mosa ja nopari vain tarvitsemansa virran tuosta määrästä?
25c on ehkä jo liian "rajoilla"
Voi ja niitä käytetään...Okei. Arvelutti vain tuo alhainen purkuarvo..
Ehottakaas joku hyvä ja suht halpa 2s lipo akku+laturi paketti. Akut semmosia että sopii mini grave diggerin akkuboxiin. Mielellään traxxas liittimellä.Oliks kellään ehottaa?
Sinuna soittaisin suoraan HobbyFactoryyn kun kyseinen liike myy juurikin tuota autoa ja myyvät myös sopivanhintaisia akkuja ja latureita. Auttavat varmasti mielellään :smiley:Ehottakaas joku hyvä ja suht halpa 2s lipo akku+laturi paketti. Akut semmosia että sopii mini grave diggerin akkuboxiin. Mielellään traxxas liittimellä.Oliks kellään ehottaa?
Hei, pystyykö esim. Kaksi 2s 7000mah 55c/110c lipoa lataamaan 4s balanserin kautta rinnan kytkettynä? Olis graupnerin 20A virtalähde ja turnigy accucell 8150 laturi? Vai sarjassa? Kun laturissa ei ole 2s balanseri porttia... Pistäkää yvtä tai s.postia, mikä vaan auttaa, ja millaiset asetukset pistää laturiin? Edit; kattelin parista paikasta jossa esiteltiin kyseinen laturi niin siellä sanottiin että 2s ei tarvii balanserii??? Tässä laturissa on 2s lipoasetukset mutta ei balanseriporttia.
Tuossa laturissa muistaakseni pystyy käyttämään esim 3s balansointi porttia 2s:lle mikäli tunkee/tekee sellaisen liittimen että ylimääräinen pinni jää käyttämättä. Pikaisella googletuksella tuollaista tietoa löytyi myös netin syövereistä eli sieltä etsimään, jollei halua aina kahta akkua ladata yhtäaikaa.Eihän siinä mitään kun kaksi akkua samaan aikaan lataa mutta haittaako/vahingoittaako tuollainen lataus akkuja vai onko sama vaan kuin latais 4s lipoo aina.
Tuossa laturissa muistaakseni pystyy käyttämään esim 3s balansointi porttia 2s:lle mikäli tunkee/tekee sellaisen liittimen että ylimääräinen pinni jää käyttämättä. Pikaisella googletuksella tuollaista tietoa löytyi myös netin syövereistä eli sieltä etsimään, jollei halua aina kahta akkua ladata yhtäaikaa.Eihän siinä mitään kun kaksi akkua samaan aikaan lataa mutta haittaako/vahingoittaako tuollainen lataus akkuja vai onko sama vaan kuin latais 4s lipoo aina.
Moro
Voiko tätä lipoa ladata yli 1C virralla? http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/akut/lipo-akut/cr171-core-rc-4000mahr-7-4v-20c-40c-saddle-lipo.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/akut/lipo-akut/cr171-core-rc-4000mahr-7-4v-20c-40c-saddle-lipo.html)
Ohjeessa lukee että maksimi lataus virta on 1C...
-Juuso
No yleensä akkuja on saanut ladata turvallisesti yli 2C virroilla vai onko näissä satula akuissa joku oma juttunsa?Moro
Voiko tätä lipoa ladata yli 1C virralla? http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/akut/lipo-akut/cr171-core-rc-4000mahr-7-4v-20c-40c-saddle-lipo.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/akut/lipo-akut/cr171-core-rc-4000mahr-7-4v-20c-40c-saddle-lipo.html)
Ohjeessa lukee että maksimi lataus virta on 1C...
-Juuso
Vastasit omaan kysymykseesi... :grin:
Meinasitko että ohjeisiin on ihan vaan huvikseen laitettu että voi vaan ladata vaan 1C??
On kyllä jännää miten 160amppeerinen nopari kyykyttää akkuja 4wd corrissa. Jos purkivirta on alle 70c, niin akulla voi heittää vesilintua koska se vain kyykähtelee. Orionin akut onneksi pitäisi jaksaa(90c).Ensi kuussa olisi tulossa rapean hintaisia (140e) orioneita joissa olisi 100c :lipsrsealed:Eikös tuo 160A nopari ole hieman ylimitoitettu corriin, ellei sitten kyseessä ole 1/8 auto? 1/10 autossa kyllä riittää 120A nopari ja n.50C / (80C) purkuvirralla oleva akku, itsellä Hobbywing Combo 3400kv koneella ja Akkuina LRP LiPo Competition Car Line Hardcase 5200 - 80C/40C - 7.4V akut eikä mitään ongelmia.
Ei toi 160a ole mitenkään ylimitoitettu... Sähköjä kun valitaan katostaan ensin moottori. Sitten katsotaan nopari joka kestää sen moottorin ja sen jälkeen valitaan akut. Jotkut 120a noparit ovat aika rajoilla tehokkaissa nelivetocorreissa eikä lisä amppeerikesto ole ollenkaan huonoksi. Akuisssa vähän sama juttu, joidenkin merkkien 50c akut eivät kestä vaan pullistelee kun taas jotkut merkit kestävät sen. Itse valitsisin kyllä jonkun 65c+ akun aina nelkkucorriin.Mitä isompi virran kesto, sen parempi. Mielummin ottaa aina muutenkin lievästi turhan järeää elektroniikkaa kun pystyy, ihan varmuuden vuoksi. Kilpailu hommissa tietysti eri asia, sääntöjen mukaan pitää valita komponentit. Mutta ihan normi takapiha ajelussa ja hiekkamonttu revittelyissä valitsen mielummin järeämpää tavaraa, vaikka hinta vähän kirpaisisi. Pari kertaa on tullut alimitoitettua noparin virran kesto, saman tien alkoi ilmestyä lämpö ongelmia vaikka välitykset ja speksit oli yleisesti kunnossa.
Osaisko joku neuvoa akun valinnan kanssa??Omaan käyttöön tulee Turnigyn 5000mAh 4S 20-30c, tuo sopii tuolle koneelle ja sitä käyttää muutkin.
Eli ostin LRP rebel s8 bxe 1/8 harjattomilla. Nopari kestää 6s, mutta motti 2200kv ja ei kestä 4s isompaa.
Itse olen miettinyt 2x Turnigy nano-tech 5000mah 2S 45~90C Lipo Pack??
Noi kun kytkee sarjaan niin eikös tuu 4s??
Riittääkö noissa purkuvirrat??
Hobbykingistä mielellään, kun tuttu kauppa..
Jos huono vaihtoehto niin ehdotuksia otetaan vastaa..
Mitä isompi virran kesto, sen parempi. Mielummin ottaa aina muutenkin lievästi turhan järeää elektroniikkaa kun pystyy, ihan varmuuden vuoksi. Kilpailu hommissa tietysti eri asia, sääntöjen mukaan pitää valita komponentit. Mutta ihan normi takapiha ajelussa ja hiekkamonttu revittelyissä valitsen mielummin järeämpää tavaraa, vaikka hinta vähän kirpaisisi. Pari kertaa on tullut alimitoitettua noparin virran kesto, saman tien alkoi ilmestyä lämpö ongelmia vaikka välitykset ja speksit oli yleisesti kunnossa."Turhan järeästä" luopuminen voi olla kyllä pihasuttailussakin ihan hyvä idea. Omakohtainen esimerkki, minulla oli 1/12-kokoisessa Mini Hyper STe:ssä patterikasin sähköt. Kyllähän se 4s-lipoilla perkasi tauluun nopeutta reilusti toiselle sadalle, mutta ajo-omituisuudet alkoivat jo kärsiä. Keventelin sitten hieman ja parani aina sitä mukaa mitä enempi keventeli. Kasisähköillä ajaessa nopariin saattoi saada kummastikin lämpöjä, kun taas pienemmällä noparilla homma toimi paremmin.
Käytä kunnollista tinaa missä on juoksutetta, sekä kunnon kolvia millä teet juotokset. Muista myös käyttää kolvin kanssa kosteaa sientä mihin pyyhkäiset kolvin kärjen jokaisen juotoksen jälkeen, näin pidennät kolvin kärjen käyttöikää merkittävästi. Nykyään tinassa ei saa EU:n määräyksestä olla lyijyä mikä hankaloittaa tarttumista.Jos haluaa helpommalla päästä, niin kannattaa nimenomaan käyttää kunnon lyijyllistä tinaa. Sitä saa kaupasta siinä missä ennenkin. Sen käyttöä rajoittava RoHS-direktiivi koskee kulutuselektroniikan valmistusta, ei yksityistä askartelua. Jos haasteista tykkää, niin saa sitä lyijytöntäkin toki käyttää.
Akku tilattu hk:sta Turnigy Nano-tech 4s 5000mah 35-70cOsaisko joku neuvoa akun valinnan kanssa??Omaan käyttöön tulee Turnigyn 5000mAh 4S 20-30c, tuo sopii tuolle koneelle ja sitä käyttää muutkin.
Eli ostin LRP rebel s8 bxe 1/8 harjattomilla. Nopari kestää 6s, mutta motti 2200kv ja ei kestä 4s isompaa.
Itse olen miettinyt 2x Turnigy nano-tech 5000mah 2S 45~90C Lipo Pack??
Noi kun kytkee sarjaan niin eikös tuu 4s??
Riittääkö noissa purkuvirrat??
Hobbykingistä mielellään, kun tuttu kauppa..
Jos huono vaihtoehto niin ehdotuksia otetaan vastaa..
Tuo oli itseasiasssa hyvä pointti, muistelin että uudet määräykset koskisi askarteluakin. Onneksi ei sentään.. Itse ostin joskus vuosia sitten isot rullat tinaa missä on lyijyä ja kunnon juoksutteet, riittää vielä useammaksi vuodeksi. Koulussa taas on jotain surkeaa tinaa elektroniikka hommissa, kieltämättä huonompaa tavaraa.Käytä kunnollista tinaa missä on juoksutetta, sekä kunnon kolvia millä teet juotokset. Muista myös käyttää kolvin kanssa kosteaa sientä mihin pyyhkäiset kolvin kärjen jokaisen juotoksen jälkeen, näin pidennät kolvin kärjen käyttöikää merkittävästi. Nykyään tinassa ei saa EU:n määräyksestä olla lyijyä mikä hankaloittaa tarttumista.Jos haluaa helpommalla päästä, niin kannattaa nimenomaan käyttää kunnon lyijyllistä tinaa. Sitä saa kaupasta siinä missä ennenkin. Sen käyttöä rajoittava RoHS-direktiivi koskee kulutuselektroniikan valmistusta, ei yksityistä askartelua. Jos haasteista tykkää, niin saa sitä lyijytöntäkin toki käyttää.
Morjes, löytykö tämän auton sähköille mitään lipo piipparia ? Linkki: http://www.rceet.net/110-truggy-hyde-tr02t-rtr-p-1600.html (http://www.rceet.net/110-truggy-hyde-tr02t-rtr-p-1600.html)
-Eetu
Haittaako jos noparissa lukee 60a mutta akusta irtoaa 55a?Ei haittaa, akku saa olla isommalla tai pienemmällä A lukemalla kuin nopari / moottori.
Ei haittaa, akku saa olla isommalla tai pienemmällä A lukemalla kuin nopari / moottori.
En tiedä miten käsitit mutta alkuperäinen kysymys oli Haittaako jos noparissa lukee 60a mutta akusta irtoaa 55a?
Ei haittaa, akku saa olla isommalla tai pienemmällä A lukemalla kuin nopari / moottori.
Tuo ylläolevahan tarkoittaa sitä, että akku, nopari ja moottori voi olla mitä vain ja kaikki on hyvin :)
Moottorista aloitetaan, sitten katotaan että nopari kestää sen moottorin käyttämän virran ja sitten valitaan sellainen akku, joka riittää. Itse en käyttäisi sellaista akkua, joka on "ihan siinä ja siinä" virranannon suhteen.
Onko noihin hobbykingin akkujen mittoihin otettu kaapelit jotenki mukaan? Pitäis uusia akku ilmeisesti ja mittasin kotelon nii mahtuis joku 143-144mm pitkä akku.
Tuossa kuitenki mitaks sanotaan 154mm mutta lukee että pitäisi käydä stampedeen.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__44106__ZIPPY_Traxxas_5000mAh_3S1P_30C_Lipo_Pack_Suits_TRA2872_EU_Warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__44106__ZIPPY_Traxxas_5000mAh_3S1P_30C_Lipo_Pack_Suits_TRA2872_EU_Warehouse_.html)
Tuossa taas vähä lyhkäsempi akku, millin pidempi ku 4000mah akku:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__35897__Turnigy_5000mAh_3S_30C_Lipo_Pack_EU_warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__35897__Turnigy_5000mAh_3S_30C_Lipo_Pack_EU_warehouse_.html)
Kuinka tarkasti lie noi mitat ilmoitettu?
Tuossa ylemmässähän ilmoitetaan selvästi että sopii traxxasin oman TRA2872 akun tilalle jolle ilmoitetaan aikalailla samat mitat...
Onko siellä akkukotelossa joku irroitettava pehmuste? Traxxasilla kun on 7-kennoisia nimhejä ja osaan malleista sopii semmoinen misä on seitsemäs poikittain akun päässä ja joihinkin sellainen missä se on akun päällä...
Eipä ite oo tullu koskaan huomattua mitään käytännön eroa tuossa, nimh/nicd taisi tuota tehdä että suorituskyky parempi kun hieman tuli sykliä akulle, mut lipoilla en oo itse ainakaan koskaan asiaa huomannut.
2. Aika mutu tuntumalta menee kun en juuri koskaan oo lipocut offeihin mitään laitteita ajellut, mutta kyll sinne varmaan jotain 3500-3900mAh väliltä pitäisi mennä. Toki riippuen huomattavasti missä akkua käytetään, miten on purkuarvojensa mukaan sovitettu moottorille/autolle/välityksille ja minkä ikäinen kuntoinen akku kyseessä.
Onko noihin hobbykingin akkujen mittoihin otettu kaapelit jotenki mukaan? Pitäis uusia akku ilmeisesti ja mittasin kotelon nii mahtuis joku 143-144mm pitkä akku.
Kuinka tarkasti lie noi mitat ilmoitettu?
Terveppä terve, tässä ois ihan tuore sähköauton omistaja, niin tuore ettei vielä akkuja ole osannut ladata.
Viitsisikö joku neuvoa ihan vaihe kerrallaan kuinka lataan tämän lipo-akun?
Tällainen akku ja laturi:
Gens ace 5800mAh 4S2P (14,8V 45C) -akku
Himoto C6D -laturi
Kiitokset etukäteen!
Mahtaakohan 25c2200mAh akut riittää drifterissä jossa on speed passion 2500kv kone??
Kovin pieneltä tuo kV kuullostaa mutta vaikea mennä sanomaan kun ei tiedä mikä pohja sulla on tai paljon se vehje painaa yms.. Luulen, ettei sen takia moni ole osannut sulle vastata.Mahtaakohan 25c2200mAh akut riittää drifterissä jossa on speed passion 2500kv kone??
Onkos kukaan törmännyt seuraavanlaiseen ongelmaan?
Minulla on käytössä 4kpl 6s 5ah akkuja joita lataan samaan aikaan rinnan, ongelmana on että jokaisen akun kuudes kenno meinaa ylilatautua eikä akku balansoidu oikein, tällä hetkellä akun ollessa "täynnä" kennot 1-5 ovat 3.99v ja kuudes kenno 4.22v, laturi lopettaa tässä vaiheessa lataamisen.
Olen koittanut balansoida akkuja yksi kerrallaa, tästäkään ei ole apua, akkuja ei ole purettu ikinään alle 3.6v ja uutena kennot oli melkotasaiset(3.77-3.82), nyt latauskertoja on noin 20
Lataus tapahtuu aina tasalatauksena, laturina toimii turnigyn mega 400w v2, (ichargerilla sama ongelma) akut ovat turnigyn 6s5ah 20c
Onkos kukaan törmännyt seuraavanlaiseen ongelmaan?
Minulla on käytössä 4kpl 6s 5ah akkuja joita lataan samaan aikaan rinnan, ongelmana on että jokaisen akun kuudes kenno meinaa ylilatautua eikä akku balansoidu oikein, tällä hetkellä akun ollessa "täynnä" kennot 1-5 ovat 3.99v ja kuudes kenno 4.22v, laturi lopettaa tässä vaiheessa lataamisen.
Olen koittanut balansoida akkuja yksi kerrallaa, tästäkään ei ole apua, akkuja ei ole purettu ikinään alle 3.6v ja uutena kennot oli melkotasaiset(3.77-3.82), nyt latauskertoja on noin 20
Lataus tapahtuu aina tasalatauksena, laturina toimii turnigyn mega 400w v2, (ichargerilla sama ongelma) akut ovat turnigyn 6s5ah 20c
Onkos kukaan törmännyt seuraavanlaiseen ongelmaan?
Minulla on käytössä 4kpl 6s 5ah akkuja joita lataan samaan aikaan rinnan, ongelmana on että jokaisen akun kuudes kenno meinaa ylilatautua eikä akku balansoidu oikein, tällä hetkellä akun ollessa "täynnä" kennot 1-5 ovat 3.99v ja kuudes kenno 4.22v, laturi lopettaa tässä vaiheessa lataamisen.
Olen koittanut balansoida akkuja yksi kerrallaa, tästäkään ei ole apua, akkuja ei ole purettu ikinään alle 3.6v ja uutena kennot oli melkotasaiset(3.77-3.82), nyt latauskertoja on noin 20
Lataus tapahtuu aina tasalatauksena, laturina toimii turnigyn mega 400w v2, (ichargerilla sama ongelma) akut ovat turnigyn 6s5ah 20c
Eikös tossaknäin lataimessa ole erikseen lataus ja balansointi. Kumpaa asetusta olet nyt käyttänyt?
Liposuosituksia tähän 1:8 truggyyn. :azn: Yrittänyt tässä katsellä vaikka ja mitä, mutta näköjään nuo hobbykingin Zippyt eivät mahdu pituutensa takia. 139mm olisi mitta, joten mikä olisi paras hinta/laatu/kapasiteetti lipo tähän.
4S varmasti riittäisi aluksi, mutta pitäisikö suosista laittaa vain 6S.?
Komboksi tulee M6B.
Toki suomalaisia kauppoja on kiva tukea, mutta jos netistä löytyisi oikein mieluisa ulkomainen ja huokea, niin saa nykästä hihasta ja osoittaa kyseinen kauppa.
Hobbykingistä olen katsellut ja silmiin ei osu mitään muuta kuin pienet hinnat, pienet kapasiteetit ja suuret ulkomitat..
Kiitokset vastaajille.
edit. tällainen löyty kyllä kotosuomesta. (http://www.madpilot.fi/reaction-111v-5000mah-30c-lipo-hard-case-ec3-p-3462.html)
Liposuosituksia tähän 1:8 truggyyn. :azn: Yrittänyt tässä katsellä vaikka ja mitä, mutta näköjään nuo hobbykingin Zippyt eivät mahdu pituutensa takia. 139mm olisi mitta, joten mikä olisi paras hinta/laatu/kapasiteetti lipo tähän.
4S varmasti riittäisi aluksi, mutta pitäisikö suosista laittaa vain 6S.?
Komboksi tulee M6B.
Toki suomalaisia kauppoja on kiva tukea, mutta jos netistä löytyisi oikein mieluisa ulkomainen ja huokea, niin saa nykästä hihasta ja osoittaa kyseinen kauppa.
Hobbykingistä olen katsellut ja silmiin ei osu mitään muuta kuin pienet hinnat, pienet kapasiteetit ja suuret ulkomitat..
Kiitokset vastaajille.
edit. tällainen löyty kyllä kotosuomesta. (http://www.madpilot.fi/reaction-111v-5000mah-30c-lipo-hard-case-ec3-p-3462.html)
Sitten vielä peruskyssäri. Mieluummin iso C arvo, kuin matala. Koskaan ei voi olla liikaa, mutta liian pieni C-arvo ei saa olla? 30C->?
M6B kombo. 150A nopari, 2200kv motti ja ei mitään vilkkuvaloja. Servona savoxin 20kg. Kiitokset vastauksesta.
Mitä eroa:
Vista power duo 2x80w (http://fi.eurorc.com/product/6841/vista-power-d680-pro-duo-laturi-dc)
ja
Vista power duo 2x100w (http://fi.eurorc.com/product/7312/vista-power-ac-dc-2-x-100w-duo-laturi)
Molemmat pukkaa kuitenkin ulos 8.0Ah..
Mitä eroa:
Vista power duo 2x80w (http://fi.eurorc.com/product/6841/vista-power-d680-pro-duo-laturi-dc)
ja
Vista power duo 2x100w (http://fi.eurorc.com/product/7312/vista-power-ac-dc-2-x-100w-duo-laturi)
Molemmat pukkaa kuitenkin ulos 8.0Ah..
Jätetään pois 6S akut, koska tarkoituksena on sarjaankytkeä kaksi akkua. Ei tuohon truggyyn pysty laittaa yhtä 6S akkua kiinni.
Bang for buck meiningillä nyt pitää miettiä laturia. Ja jos tuo 159e laturi on sitä, niin silloin se. Mutta entäs jos virtalähde paukahtaa siitä, tai itse laturi. Joudun sitten ostamaan uudestaan koko härvelin. Onko sittenkin siis parempi itsenäinen poweri ja laturi perään?
Mites jos 1/8 kokoseen offroad autoon laittaa lipon joka EI oo hardcase?? meneekö helposti rikki(kivet lentää yms.)Mulla oli 1/8 buggyssä parina kesänä saviradalla käytössä pehmeäkuoriset akut. Ei ollu mitään probleemia. Toki radalla ajaessa harvemmin auton sisään eksyy kunnon kiviä, pölyä sitten senkin edestä. Buggyn kori kun suhteellisen umpinaisena suojaa sisäosia. Varmaan kivisemmällä alustalla ja toisen tyyppisellä autolla ajaessa kivien eksyminen akkukoteloon voi oikeasti saada aikaan reiän kennossa.
Eli onko ehdotonta olla offroadissa hardcase :huh:
Herää epäilys että HK vie 6-0 noissa akkuspekseissään.. :laugh: Tai ne heidän kennot on yksilöitä...
Saat kyllä pidemmä ajoajan mutta akukkujen käyttöikä lyhenee :sad:
Herää epäilys että HK vie 6-0 noissa akkuspekseissään.. :laugh: Tai ne heidän kennot on yksilöitä...
Ei taida yhdelläkään akkubrändillä pitää ihan 100% paikkaansa ainakaan ne kaikkein kovimpien akkujen lupaukset. Toisilla merkeillä vaan sitä "ilmaa" on enemmän...
7min täydestä latauksesta cutoffiin. Eipä häävi aika, mutta hauskaa oli joka minuutilta :grin:
korkea cut-off on tarkoitettu suojelemaan akkua. Akku ei todellakaan tykkää kovasta rasituksesta alhaisilla jännitteillä. Liian tyhjäksi ajaminen pilaa akun kuin akun yllättävän nopeasti. Valintoja...
Constant Discharge: 60C
Peak Discharge (20sec): 120C
En usko että akut ois kyykänneet, koska nyt kun kotiin pääsin, tarkistin kennokohtaiset voltit, niin 3.76 oli molemmissa. Toiset akut jotka ajoin vielä korkeammalla cutoffilla, olivat 3.81 jännitteissä.
No kun kaikilla akuilla on se 7min ajoaika. 4kpl 5000mah 2S lipoja, nuo allekirjoituksen ilmoittamat.
Nyt kun kävin tarkistamassa nuo 3.81 akut, jotka ovat menossa varastointijännitteille myös, niin 7.70 oli voltit ja 890 oli lukema.
Noniin, nyt sitten olisi yön yli olleet varastointitilassa ja nyt justiin sain latauksen suoritettua. Otetaan uudestaan kellolla aikaa.
Voiko tasaisemmin enää saada? Aika hyvin balanssissa ovat.
https://www.dropbox.com/sc/czsd0x8krdbo86u/AADhEzpF57E1YaU77blJipL_a (https://www.dropbox.com/sc/czsd0x8krdbo86u/AADhEzpF57E1YaU77blJipL_a)
Niin lähinnä voisi tutkia että pyöriikö kaikki renkaat herkästi. Sullahan on uusi auto joten laakerivikoja siinä tuskin on. Lähinnä jos joku paikka kahnaa... Mutta sekin ehkä loppupelissä kaukaa haettu, jos kasattu ohjeen mukaan eipä noissa niin ihmeitä ole...
"kova" punch + ei niin laadukkaat akut= huono lopputulema.
Huomaakos noista kovakuorisista lipoista mitenkään pullistumista ennen kuin on liian myöhäistä?Kyllä noista koppakuoriaisistakin pullistelut huomataan. :smiley:
Team Orion Rocket Sport 4200 25c lipo
Poksahtaako kuoren puolikkaat irti toisistaan, vai mitä tapahtuu?Kyllä sen tunnustelemalla tuntee kun akku alkaa pullistumaan ja silmälläkin sen huomaa.
Voiko todeta tunnustelemalla akkua, ennen kuin näkyy selkeästi?
Poksahtaako kuoren puolikkaat irti toisistaan, vai mitä tapahtuu?Kyllä sen tunnustelemalla tuntee kun akku alkaa pullistumaan ja silmälläkin sen huomaa.
Voiko todeta tunnustelemalla akkua, ennen kuin näkyy selkeästi?
Poksahtaako kuoren puolikkaat irti toisistaan, vai mitä tapahtuu?Kyllä sen tunnustelemalla tuntee kun akku alkaa pullistumaan ja silmälläkin sen huomaa.
Voiko todeta tunnustelemalla akkua, ennen kuin näkyy selkeästi?
Väittäisimpä kyllä, että käsillä voi huomata pienen pullistuman selvästi ennen kuin silmällä näkee. Ainakin HardCasesta. Ainakaan jos ei ole pullistomatonta verrokiksi. Itsellä tuossa muutama samaan aikaan ostettu ja aikalailla saman verran käytetty Hardcase-Genssi, joista yhdestä kädessä tuntee, että alkanut pullistuun jostain kumman syystä, ei tosin yhtään enempää rasitettu, kuin muitakaan yksilöitä. Silmällä oikeen tarkkaan katsomalla just näkeekin, kun on pullistumaton verrokki toisessa kädessä. Mutta ilman verrokkia ei varmasti huomaa silmällä.
Niin, kertokaa uunolle mikä on oikea asetus laturissa, kun minulla on lipoakku 2S1P 7000MAH 7.4V/50C. Onko oikea latausarvo 7000mah ja 6.0A. :angel: Ihan pihalle tästä hommasta.7A on turvallinen latausvirta. Jos laturiin tarvitsee syöttää joku maksimi kapasiteetti niin siihen voi laittaa sen 7000mah.
Ei välttämättä. Lataus arvo voi olla pienempikin kuin 7A. Itselläni on 7.4v 3800mah akku ja siinä on maksimi latausvirta 2A.Missä ihmeen akussa noin pieni latausvirta on sallittu maksimi? Ettei vaan olis 2c eli 2*3,8A :roll:
Akun merkki vois auttaa vastauksen annossa.
Niin, kertokaa uunolle mikä on oikea asetus laturissa, kun minulla on lipoakku 2S1P 7000MAH 7.4V/50C. Onko oikea latausarvo 7000mah ja 6.0A. :angel: Ihan pihalle tästä hommasta.7A on turvallinen latausvirta. Jos laturiin tarvitsee syöttää joku maksimi kapasiteetti niin siihen voi laittaa sen 7000mah.
Ei välttämättä. Lataus arvo voi olla pienempikin kuin 7A. Itselläni on 7.4v 3800mah akku ja siinä on maksimi latausvirta 2A.
Akun merkki vois auttaa vastauksen annossa.
Latasin just tuota7.4v 2s 7000mah/50c akku. Akun jännite näytti heti latauksen alussa 7.7v ja 45 minuutin latauksen jälkeen 8,385v 3300mah. Onko tuo jännite liian korkea?
Mikä menee pieleen tuossa 2s 7.4V 7000mah/50c akun latauksessa, laturi näyttää 8.415V ja jotain 3000mah 40min latauksen jälkeen. Lataus 4.5A 7000mah:lla ja balanseri paikallaan. Tosin ei lähde lataamaan kun balanseri on alussa paikallaan, kytkin balanserin latauksen alettua. Laturina tämä http://fi.eurorc.com/product/7238/team-orion-advantage-one-duo-ac-dc-2x50w-charger (http://fi.eurorc.com/product/7238/team-orion-advantage-one-duo-ac-dc-2x50w-charger) ja akkuna tämä http://fi.eurorc.com/product/2672/gens-ace-7000mah-50c-2s-74v-hard-case-lipo-battery-pack. (http://fi.eurorc.com/product/2672/gens-ace-7000mah-50c-2s-74v-hard-case-lipo-battery-pack.) Pakko oli irroittaa akku pois,kun nuo voltit nousi yli 8.4V. Mikä tässä mättää?? Akku on uusi ja lataamaton. Kenno määräksi asetettu laturiin 2.
Eli nämä akut on 6900A, mutta kun olin aloittamassa ensimmäistä latauskertaa, niin huomasin, että laturissani (SKYRC e6650) maksimi on 6000A.
Voinko ladata näitä 6900A akkuja tällä laturillani?
Laitanko laturin asetuksen siihen 6000A?
Eli onko niin, että akut eivät vaan täyty ihan täyteen tällä laturillani?
Mistä tietää että Lipo akut ovat lopussa, siis tiensä päässä?Kapasiteetti häviää, normaalisti ei muuta tapahdu.
Morot, jos ostan tämän akun http://www.hobbylinna.fi/tuote/linnapower-lipo-3900mah-11-1v-40c/LP119/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/linnapower-lipo-3900mah-11-1v-40c/LP119/) ja omistan tämän laturin http://www.teamorion.com/advantage-one-duo-ac-dc-2x50w-eu-plug-en-2.html (http://www.teamorion.com/advantage-one-duo-ac-dc-2x50w-eu-plug-en-2.html) käykö toi akun balanserinjohto suoraan laturiin vai pitääkö olla jotain adaptereita/tai lautoja? Laturissa on JST-XH liitin balanserissa. Noihin balanserilautoihin en ole oikein päässyt sisälle mikä niiden tarkoitus ylipäätään on??
Morot, jos ostan tämän akun http://www.hobbylinna.fi/tuote/linnapower-lipo-3900mah-11-1v-40c/LP119/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/linnapower-lipo-3900mah-11-1v-40c/LP119/) ja omistan tämän laturin http://www.teamorion.com/advantage-one-duo-ac-dc-2x50w-eu-plug-en-2.html (http://www.teamorion.com/advantage-one-duo-ac-dc-2x50w-eu-plug-en-2.html) käykö toi akun balanserinjohto suoraan laturiin vai pitääkö olla jotain adaptereita/tai lautoja? Laturissa on JST-XH liitin balanserissa. Noihin balanserilautoihin en ole oikein päässyt sisälle mikä niiden tarkoitus ylipäätään on??
Balancerijohto käy suoraan tuohon laturiin kiinni, kyljessä näyttää olevan paikat 2S, 3S ja 4S balancerijohdoille. Tietääkseni kaikki balanceriliittimet ovat samanlaisia. Erot tulee sitten noissa varsinaisissa virtaliittimissä, eli tarvitset sellaisen latauspiuhan jossa on toisessa päässä banaaniliittimet jotka tulevat laturiin ja toisessa päässä liitin joka käy sinun akkuun.
Mulla olis 5a ja 5,2a akut, uskaltaisko ne kytkeä?
Tämä. Hanki suosiolla samanlaiset akkupaketit / kennot niin säästyt murheilta ja voit ajaa normaalisti.Mulla olis 5a ja 5,2a akut, uskaltaisko ne kytkeä?
EI. Akut tuskin purkautuvat samaa tahtia mikä aiheuttaa heikomman akun ylikuormittumisen. Samanlaiset akut voi kytkeä sarjaan, mielummin vielä samasta erästä olevat.
Kyseisestä autosta autosta ei kokemusta, mutta ainakin tuo jälkimmäinen akku on melkonen möykky...saattaapi olla auton jouset ihmeissään, kun tollasen puntin nakkaa kyytiin... :grin:. Itsellä riitti HPI sprintissä ihan 5000mah 2s akut. melkein tunnin ajo sellasellakin, tietysti riippuu moottoristakin, mutta veikkaisin että riittää 5000mah. Niitä sitäpaitsi saa 2-3 yhen tollasen murkulan hinnalla... :wink:no sen takia tuossa olikin toi 6400 mah akku toisena vaihtoehtona.... toki joo toi 13000 mah akku vois olla vähä liian suuri ja painava autoon :grin:
no sen takia tuossa olikin toi 6400 mah akku toisena vaihtoehtona.... toki joo toi 13000 mah akku vois olla vähä liian suuri ja painava autoon :grin:No, siellä samassa kaupassa on myös tällainen: http://www.hobbylinna.fi/tuote/li-po-7-4v-5000mah-30c-hard-t-connector/VPRD500D2/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/li-po-7-4v-5000mah-30c-hard-t-connector/VPRD500D2/)
eli varmaan otan sitte 2 kpl noita 6400 mah.... jos ei muuta sopivaa akkua löydy
No minä tilasin "spedeeni" viikonloppuna tämän:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17272__Turnigy_nano_tech_5800mah_2S2P_30_60C_Hardcase_Lipo_Pack_ROAR_APPROVED_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17272__Turnigy_nano_tech_5800mah_2S2P_30_60C_Hardcase_Lipo_Pack_ROAR_APPROVED_.html)
Älä siihen 3S:ään lähde, poltat vain noparin ja moottorin jossain vaiheessa.
No minä tilasin "spedeeni" viikonloppuna tämän:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17272__Turnigy_nano_tech_5800mah_2S2P_30_60C_Hardcase_Lipo_Pack_ROAR_APPROVED_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17272__Turnigy_nano_tech_5800mah_2S2P_30_60C_Hardcase_Lipo_Pack_ROAR_APPROVED_.html)
Älä siihen 3S:ään lähde, poltat vain noparin ja moottorin jossain vaiheessa.
Kiitos, joo kyllä toi 2S varmasti riittää :D aikasemmin ollut kyllä myös 3S. saako tuohon vielä sopivan liittimen samalla kertaa? hobbykingistä?
Mites jos nopari sallii 2s lipon käytön voiko akun c arvo olla liisn iso noparille aiheuttaen käryämisen?Ei.
Onko nämä akut luotettavia?Zippyt on ne kaikista halvimmat ja matalimmilla C-arvoilla., niistä mulla ei ole kokemusta. Sen sijaan Turnigy Nano-Tech akut ovat todella hyviä ja hinta huomioiden löymättömät hinta/laatu-suhteeltaan.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38345 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38345)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38293 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38293)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38297 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38297)
Mites jos nopari sallii 2s lipon käytön voiko akun c arvo olla liisn iso noparille aiheuttaen käryämisen?
Onko nämä akut luotettavia?Zippyt on ne kaikista halvimmat ja matalimmilla C-arvoilla., niistä mulla ei ole kokemusta. Sen sijaan Turnigy Nano-Tech akut ovat todella hyviä ja hinta huomioiden löymättömät hinta/laatu-suhteeltaan.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38345 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38345)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38293 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38293)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38297 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38297)
Zippyjä, Turnigy, Nanotechejä on vuosien aikana tullut käytettyä kymmeniä, hyviä ja huonoja on mukana. SEn olen aikojen saatossa todennut että nuo C lukemat on kyllä aika arvioituja noissa HK kennoissa. Nanotechjeä pursui parilla akullisella muodottomiksi palloiksi aikanaan ja Cen acella toimivat ongelmitta.No ei kilpaile. Mulla ollut kymmeniä Nanotechejä lennokkissa ja autoissa eikä yksikään ole millään tavalla viallinen. Ostin juuri uudet LRP kisa-akut mutta yllätys oli suuri kun ei ne kulje yhtään kovempaa kuin 2 vuotta treeneissä tahkotut NanoTechit. Posti HK:n euroopan varastolta on 12e. Hong kongin varastosta niitä ei missään tapauksessa kannata tilata. Juuri eilen pistin taas Nanotech tilauksen menemään kun parempaa hinta/laatusuhdetta ei ole.
Zipyt ja Turnigyt joskus olleet toimivia ja joskus hiljentyneet mystyisesti tai yksi kenno luovuttanut aikasessa vaiheessa. Nykyisin vielä hobbykingin hinnat ja postitusvaihtoehdot ovat nostaneet heidänkin hinta tasonsa sellaiseksi että esim Eurorc Gens ace kilpailee kyllä näiden kanssa ja laatu on parempaa.
Kyllä ne nyt jossain määrin kilpailee, sun laitteisiin on voinut toki hyviä nanotechejä osua. LRP kisa-akku tai mikään akku välttämättä kovempaa viekkään jos C:tä on jo selkeesti enempi tarjolla kun tarpeen olisi. Itsellä ei Nanotechiin järin kovan luotto lukemat ole samaa arpapeliä tuntunut vuosien varrella olevan kun Zippy ja Turnigyn perus sarjat, jos osuu toimivia kohdalle joskus viallisia. Suomesta ostetuissa tuollaiset ongelmat on luultavasti myyjän kanssa sovittavissa HK turha yrittää järjestellä asiaa.Kyllä HK takuu pelaa. Todettu 3 kertaa, ei tosin kertaakaan tarvinnut yhdenkään akun kanssa. Paremmin takuu siellä pelaa kuin Suomessa, jossa saat vain v***uilua ja kehotusta ottamaan rauhottavia pillereitä. Tällaista "palvelua" saa sun mainostamssa suomalaisessa kaupassa...
Euroopan varasto on välillä niin tyhjä ettei sieltä osu yhtäkään akkukoko listalla mitä itselle olisi tarvetta, voinnut toki aikojen saatossa parantua tuokin tilanne. HK postit on 12€, Suomessa postit 5€ luokkaa, palvelu toimii ja mahdolliset takuu asiat ja edelleen pitäisin Gens acea parempana akkuna kun Turnigyä ja vastaavia voin toki väärässäkin olla.
Törmäsin aiheeseen liittyvään videoon Team Orionin tehtaalta, en olisi itse uskonut miten järjetön määrä käsityötä näiden akkujen valmistukseen tarvitaan. Ei ole mikään ihme että akuissa on laatuvaihtelua.
https://www.youtube.com/watch?v=v8i9TfubcSE&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=v8i9TfubcSE&feature=youtu.be)
Verrokkina patteritehdas, missä ei ihan kauhean montaa ihmistä näy.
https://www.youtube.com/watch?v=ksxSOwA933M (https://www.youtube.com/watch?v=ksxSOwA933M)
Ja mietippä niitä tehtaita, jotka toimittaa näitä "halpa-akkuja", ei varmaan ole noinkaan hyviä olosuhteita ja minkälainen on laadunvalvonta. Itselläni on tällainen 3s -akku, joka tuntui ajossa Rallyssä melkein samalta kuin LRP:n "laatu" 2S -akku. Kerran olen käyttänyt, mutta suorituskyky ei hirveästi säväyttänyt. En tiedä sitten johtuuko alhaisesta purkuvirrasta, 25C ja taas 2S:ssä 40C, mutta eikö noilla volteilla pitäisi olla enemmän vaikutusta..?
Laadussa sen sijaan on suuriakin heittoja. Halppismerkiltä voi tuurilla saada hyviäkin paketteja, kallimmat merkit ovat sen sijaan tasalaatuisempia. Akkutarroja ja niihin merkittyjä C-arvoja saa taas tilattua haluamillaan teksteillä. =)
Keskusteluja aiheesta käydään välillä eri foorumeilla, tuossa esim. joitain pohdintoja:
http://www.rctech.net/forum/radio-electronics/555732-who-makes-lipo-batteries-2.html (http://www.rctech.net/forum/radio-electronics/555732-who-makes-lipo-batteries-2.html)
Mtes toimiiko jos laitan kaksi vastaanotinakkua yhdeksi
eli virran plussa plussaan ja miinus miinukseen tuleeko siitä sitten 1400mah vai räjähtääkö?
mites tasauspistoke? voiko siitäkin kolvata plussa plussaan ja miinun miinukseen ja lataa normisti tasaavalla laturilla
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__38287__ZIPPY_Flightmax_700mAh_6_6V_5C_LiFePo4_Receiver_Pack_EU_Warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__38287__ZIPPY_Flightmax_700mAh_6_6V_5C_LiFePo4_Receiver_Pack_EU_Warehouse_.html)
Mitä tuo nanotec teksti tarkoittaa käytännössä verrattuna normi akkuun?
Onko lipo aina valmis kun on mennyt säilytyksessä tyhjäksi vai onko mahdollista elvyttää? 12s 5000mah turnipsi kyseessä ja parikennoa välistä tyhjiä. Akulla parivuotta ikää, on käyttämätön ja ei oo turvonnu. Tuleeko silmille jos nimh laturilla tasuriliittimestä antaa tekohengitystä?Jos ne on kokonaan nollilla niin taitaa kyllä olla kuollut. Mutta ei ole silmille tullut jos oikein pienellä virralla, alle 0,5A pakkosyötät tasausliittimestä yhteen kennoon kerralla.
Haluaisin ostaa lipoakun minun slash 2wd:seen. Voiko tuohon siis ostaa minkä merkin akun tahansa? Onko akun volttimäärällä väliä? Tuossa slashissa on kai id-liitin ja katsomassani lrp akussa oli t-liitin. Onko tuohon saatavissa adapteria tai pystyykö nopeudesäätimestä akkuun lähtevät piuhat vaihtaa?
Minulla on tuommoinen harjallinen moottori
Minulla on tuommoinen harjallinen moottori
Jos lipo akku ei lataa täyteen tai on muuten vain vanha, mutta ei ole pullistunut niin voinko sitä koittaa autossa vai onko sille autolle jotain haittaa siitä?
Jos koitan elvyttää 3s lipoa niin pitääkö se silloin ladata siinä nimh moodissa siihen asti että jännite on 9.3V?Nostatat vaikka 1v kerralla ja testaat lähteekö lataamaan lipo modella.
Millasia kokemuksia teillä onnoista Turnigyn akuista? Kattelin tossa hobbykingin sivuilta tollasta Turnigy Graphene 6000mah 65c 3s lipo akkua, mut rupes vaa mietityttämään noiden turvallisuus. Toi on pehmyt kuorinen mut jos vain autoon saan sopimaan ni 3d tulostimella voisin tehdä tohon kuoret tarvittaessa.
Jotenkin vain varsinkin noiden lipo akkujen osalta mietitytttää, et uskaltaako tilata ulkomailta, vaikka tosin varmaan samasta maasta ne suomessa myötävätkin tulee
Lähetetty minun K6000 Pro laitteesta Tapatalkilla
Pystytkö varmistamaan toisella laiturilla ja toisilla johdoilla sekä balanserilaudalla ettei niissä ole vikaa? Jos ei ole niin akuista on luultavasti yksi balanserijohto irti liitoksistaan liittimessä tai kotelon sisällä.
Tuli ostettua tämmönen Wltoysin a979-B lelu. Siinä mukana
1100mah 2s lipo. Eihän tuolla aja kun alle 10minuuttia ja joutuu laturiin kiikuttamaan. Mitenkä paljon lisää ajoaikaa tulee esim. 5200mah 2s lipolla?
Tuli ostettua tämmönen Wltoysin a979-B lelu. Siinä mukana
1100mah 2s lipo. Eihän tuolla aja kun alle 10minuuttia ja joutuu laturiin kiikuttamaan. Mitenkä paljon lisää ajoaikaa tulee esim. 5200mah 2s lipolla?