RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: HVoltage - 07.04.06 - klo: 12.15
-
Team Losi näköjään ilmoittanut virallisesti että buggy on tulossa ja saanu nimenkin - 8IGHT...
(http://www.teamlosi.com/pictures06/EIGHT.jpg)
There has been a lot of speculation and rumors about Team Losi producing a 1/8 Scale off-road buggy. Well the rumors are true….. There is a new, yet to be named, nitro buggy coming and like most Team Losi designs it is quite different from the common chassis currently offered. Instead of taking the easy road of producing one of the two predominant chassis/suspension packages as has become the norm, the Losi design team did their homework and started with a clean sheet of paper. The new Team Losi 1/8 buggy uses the same innovative thinking, sophisticated technology, hi-tech materials and cutting edge design that has separated their racing chassis from the rest. This also marks the first American designed and produced 1/8 buggy ever offered to the world. A few of the unique and user friendly features include: a thick premium aircraft alloy chassis that has been machined for lightness, more centrally mounted motor, captured suspension and king pins, fully enclosed radio box and tray that is easily removed for cleaning, sealed diff housings, and an oversize fuel tank with constant fuel delivery. Handling has been optimized with a longer adjustable wheelbase, adjustable steering and suspension geometry, zero bump steer, and a narrower chassis profile for quicker response and better balance on rough surfaces. With the tooling already in progress and pre-production units due to hit the track soon we look to have production kits available mid to late summer.
(lainattu losin sivuilta)
...niin viikonloppuna varmaan saadaan jo kuvia...
-
jukan peli ...
(http://rojna.pl/foto/losi8/0009.jpg)
(http://rojna.pl/foto/losi8/0003.jpg)
(http://rojna.pl/foto/losi8/0004.jpg)
(http://rojna.pl/foto/losi8/0001.jpg)
(http://rojna.pl/foto/losi8/0006.jpg)
(http://rojna.pl/foto/losi8/0007.jpg)
(http://rojna.pl/foto/losi8/0008.jpg)
(http://rojna.pl/foto/losi8/0010.jpg)
(http://rojna.pl/foto/losi8/0011.jpg)
-
Aika jymy uutinen! Team Losi on kyllä hyvin pystynyt pitämään salassa tämän!
Mielestäni hieno buggy, erilainen kuin muut.
Hieman on kyllä "muovisen" oloinen.
-
Ei ollenkaan pahan näkönen, mut ei kyllä säväytä niinku LST, kun sen
näin ekoja kertoja. Saattaa silti olla et tollanen pitää jossainvälis hommata 8)
jukan peli ...
Ookko ihan itte kuvannu sen vai onko se lähettäny sulle "salakuvia"? :shock:
-
Suomeksi:
Paljon on spekuloitu ja huhuja ollut liikkeellä siitä että Team Losi tekisi 1/8 buggyn. Noh, huhut ovat totta... On uusi buggy tulossa ja kuten useimmat Team Losin tuotokset on se suht erilainen verrattuna tämänhetkiseen tarjontaan. Sen sijaan että mentäisiin siitä, mistä aita on matalin, sitä mitä nykyään yleisesti näkee, ovat Losin suunnittelijatiimiläiset lukeneet kotiläksynsä ja aloittaneet tyhjältä pöydältä. Uudessa Team Losi buggyssä näkyy samat innovatiiviset ajattelut, hienostunut teknologia, parhaimmat materiaalit ja nykypäivän desing, joka on erottanut Losin tuotteet muista. Tämä myös on ensimmäinen täysin Amerikkalaista käsialaa oleva 1/8 buggy joka on nyt tarjolla koko maailmalle. Muutamia uniikkeja ja käyttäjäystävällisiä ominaisuuksia: paksu, laadukkaasta lentokonealumiinista valmistettu alustalevy joka on jyrsitty painon säästämiseksi, lähelle keskilinjaa asennettu moottori, täysin tiivis radioboksi ja puhdistusta varten helposti irroitettavissa oleva radiokehikko, tiiviit diffiboksit. Auton hallittavuutta on optimoitu pidemmällä akselivälilä, säädettävällä ohjaus ja jousitusgeometrialla, kapeampi alusta aikaansaa nopeamman vasteen ohjausliikkeisiin ja parantaa balanssia röykkyisillä alustoilla. Työ on jo käynnissä ja protot ovat tulossa radoille pian, odotamme kittien olevan saatavilla keski-loppukesästä.
- Hount
-
Muovia ei pahemmin ole säästelty.
Jännä tuo takakardaani.
-
Jep, mutta pitää muistaa et toi on vielä luutavasti jonkin sortin prototyyppi.
Mutta muuten mielestäni todella mielenkiintoisen ja toimivan näköinen auto.
Tiedä sitte jos joskus vaihtaisikin merkkiä? :lol:
-
Näyttää minun mielestä TAMIYAlta :wink:
Jerzi
-
Hieman arveluttaa komposiittimuoviset iskaritornit; luulis kyllä jenkin testanneen kunnon olosuhteissa mutta silti...Kardaanit tosiaan kivasti toteutettu niin ei tule kulmaa niihin. Tosiaan moottori näkyy olevan tavallista keskemmällä. Mielenkiintoista...
-
Sana jenkkifoorumeilla kertoo että tuotantoversioon tulee varmuudella aluiskaritornit.Tiedä sitten kuinka varmaa tuo "tieto" on :roll:
-
Auto näyttää todella hyvältä, autossa on rohkea muutos muihin verrattuna
katsokaa painopistettä kone on auton keskellä radioboxit läidoilla näyttää tosi hyvältä
-
http://www.rc10.fi/viewtopic.php?p=158125#158125
No joo, näyttää kerrankin pätevältä Losilta takatuupparien jälkeen...
-
Hmmh, näyttää toosi pätevältä peliltä, tosin ei kovin kestävältä, mutta sellaiselta että kestää osaavan kuskin käsissä takuulla hajoamatta koko erän, ja vaa'alle kun tuon tiputtaa, niin luulen ettei paljoa yli sallitun minimin viisari heilahda. Ja tuosta kestävyydestä. hrr.. mikäs mikä olen sanomaan kun vasta protosta jotain promokuvia nähneenä. Tässä pirssissä on todellakin lähdetty tyhjältä pöydältä, ja uusia, innovatiivisia ideoita ei ole säästelty, ohhoh, mutta aika näyttäkööt miten tulee toimimaan. Varmasti tullaan näkemään Suomenkin radoilla ja toivon mukaan pääsee itse kukin henk. koht. testaamaan moista kummajaista.
- Hount
-
...Kardaanit tosiaan kivasti toteutettu niin ei tule kulmaa niihin. Tosiaan moottori näkyy olevan tavallista keskemmällä. Mielenkiintoista...
Katoppa etukardaanin kulma uudestaan. Etudiffiboksissa näyttäis olevan ulostulo keskellä??
-
ja vaa'alle kun tuon tiputtaa, niin luulen ettei paljoa yli sallitun minimin viisari heilahda.
Tottis, tosin jenkkien ROAR/IFMAR säännöstön mukaan minimipaino on 3200gr. Muistaakseni olen kuullut että EFRA-sääntökirjan mukaan painoraja olisi myös 3200-3250, mutta tuo mystinen EFRA-kirja tuntuu löytyvän vain harvoilta ja valituilta.. :roll:
Tuohon suomen sääntökirjan 3000gr painoon tuskin päästään ja tuskin mikään valmistaja edes yrittää päästä, kun isommat tahot määräävät minimipainoksi ~200gr enemmän.
-
^ joo, en usko et ketään valmistajaa kiinnostaa paljon suomessa saa auto painaa.(ihmetyttää kyllä miksi täällä takametsässä on eri painoraja)
hienon näköinen on laitos kyllä. on aika muovisen oloinen tai ehkä ne on jotain hiilikuituseosta, ei voi tietää.
-
hienon näköinen on laitos kyllä. on aika muovisen oloinen tai ehkä ne on jotain hiilikuituseosta, ei voi tietää.
Sehän on aina materiaali valinta kysymys, miten kestää . :)
-
LST:stäkin puhuttiin että "ompas heiveröiset iskaritornit" ja
"aivan liian ohuet" ym. mutta en ainakaan itte oo vielä saanu yhtään
rikki. Tuli yks uus jopa mukana varalle, kun ostin vähän käytettynä,
mutta sekin on lähinnä vaivoina,että missä sitä kantaa mukana :wink:
-
Minun mielestäni on todella hieno auto! Ja hintakin voi myös olla hieno! Onko tietoa kenelläkään?
-
Minun mielestäni on todella hieno auto! Ja hintakin voi myös olla hieno! Onko tietoa kenelläkään?
we look to have production kits available mid to late summer. = odotamme kittien olevan saatavilla keski-loppukesästä.
Eli eipä taida olla kellään vielä edes aavistusta. Ja lopullinenhan seviää todennäköisesti vasta kun ensimmäiset myyntiin tulevat saapuvat maahantuojalle..
-
...Kardaanit tosiaan kivasti toteutettu niin ei tule kulmaa niihin. Tosiaan moottori näkyy olevan tavallista keskemmällä. Mielenkiintoista...
Katoppa etukardaanin kulma uudestaan. Etudiffiboksissa näyttäis olevan ulostulo keskellä??
Totta, taitaa ollakin vain takakardaani epäkesko.
RS Tuningille sanoisin että kisaolosuhteet ovat aina eri juttu kuin muu ajaminen enkä itse uskaltaisi jättää ajamistani muovisten iskaritornien varaan vaikka kuinka olis komposiittimatskua. Mutta aika näyttää noiden keston.
-
Mun mielestä keskidiffi näyttää olevan sivussa, takardaani menee suoraan taakse, etukardaani menee viistossa...
-
RS Tuningille sanoisin että kisaolosuhteet ovat aina eri juttu kuin muu ajaminen enkä itse uskaltaisi jättää ajamistani muovisten iskaritornien varaan vaikka kuinka olis komposiittimatskua. Mutta aika näyttää noiden keston.
Sanoisin että ei oo kahen kisan jälkeen mitään edelleenkään tapahtunu LST:ssä!
Ja voit uskoa että mentiin useasti komeita voltteja ja kärrynpyöriä :wink:
Kyllä siihen kuitenkin saa jo loppukesästä viimestään ison kasan viripalikkaa
kunhan nyt vaan tulee rapakontakana ensin kauppoihin edes.
-
Jep, saa varmasti. Kiva päästä näkemään radoilla jo ehkä ensi kesänä. Tervetullut uutuus tämäkin!
-
Kylähän se näin on, että kisoissa ei turhia viitsisi riskeerata, ja crossarissa etuiskaritornit joutuu ihan mekaaniselle kulutukselle kisoijen aikana, toisin kuin monsussa. Muuten kyllä nuo muoviset voi kestää ihan hyvin. Mutta, niinkuin joku mainitsikin, huhun mukaan tuotantoversioissa olisi alumiiniset tornit... Enkä muutenkaan usko, että kisaaminen estyisi sillä, ettei siihen tulisi saamaan aluosia.
-
joo, en usko et ketään valmistajaa kiinnostaa paljon suomessa saa auto painaa.(ihmetyttää kyllä miksi täällä takametsässä on eri painoraja)
Painoraja on Euroopan takametsissä (EFRA = EM kisat, EFRA GP:t jne.) 3000 g.
Jenkit ja IFMAR (MM kisat) käyttävät 3200 g rajaa
-
^ okei. kiitos
-
(http://www.teamlosi.com/newprod/2006pics/8ight/chassis-shot.jpg)
Kuvan alalaidassa lukee että iskaritornit tulee olemaan alumiinista...
Kuva on linkitetty Team Losi:n sivuilta.
-
Asia on sitten aivan selvä, eikä meidän huoli tässä mielessä aiheeton ;-) Kiitos Jeppe
Komponentit on kyllä pakattu tiukkaan keskelle, vaikuttaa pätevältä, ja on niin laydown että.
-
Juu, painavien komponenttien keskittäminen keskelle on kyllä suurta viisautta, joka tuntuu varmasti ajossa. Ketteryys paranee huomattavasti, kun hyrrävoimat pienenee. Myös tuo takadiffin rakenne lupaa hyvää voimansiirron häviöille, kulmassa oleva kardaani kuitenkin syö tehoja hitusen, edessä se ei ole niin merkityksellistä, koska kiihdytyksessä suurin osa tehosta menee takapyörien kautta. Selkeästi on rohkeasti lähdetty hakemaan uusia ratkaisuja, ja positiivista huomata, että viimeaikoina Losin väellä niitä on ollut enemmänkin, toki on muillakin.
-
Löyty äksön kuvia... (RC411.com)
(http://www.neobuggy.net/images/News/losa.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/losa1.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/losa2.jpg)
-
Selkeästi on rohkeasti lähdetty hakemaan uusia ratkaisuja, ja positiivista huomata, että viimeaikoina Losin väellä niitä on ollut enemmänkin, toki on muillakin.
Muista puheenollen: Mielenkiintoista seurata, että mikäli noi Losin ratkaisut osoittautuu hyviksi, että koska ensimmäiset kilpailijat alkaa niitä matkimaan. Nää nykyiset 1/8 buggyhän alkavat oleen lähes järjestään ainakin joiltain osin kopiota toisistaan...
-
Kertokaapa vielä mitkä ne uudet rohkeat ratkaisut ovat kun on mennyt vähän ohitse.. keskitetty moottori ja takakardaani sivulla on jääny mieleen...... ja tietysti paljon muovia... No ehkä luen lisää tosta lehdestä ku kolahtaa laatikkoon.
Onhan tuo komponenttien keskittäminen toki osaltaan poikkeavaa muista.. jos se toimii merkittävästi paremmin niin sitten vaan varmaan muut perässä.
-
Kun jokuaika sitten oli jotain puhetta kun ekoissa kuvissa autossa oli muoviset iskaritornit, Niin uudemmissa kuvissa on alumiiniset... :D
Millonkohan tulee markkinoille? (varmaan turha kysellä tässävaiheessa, tai noh, kausihan on tässä alkamassa...)
Toi viiminen kuva on aika Magee... 8)
-
Kertokaapa vielä mitkä ne uudet rohkeat ratkaisut ovat kun on mennyt vähän ohitse.. keskitetty moottori ja takakardaani sivulla on jääny mieleen...... ja tietysti paljon muovia... No ehkä luen lisää tosta lehdestä ku kolahtaa laatikkoon.
Onhan tuo komponenttien keskittäminen toki osaltaan poikkeavaa muista.. jos se toimii merkittävästi paremmin niin sitten vaan varmaan muut perässä.
Eiköhän ne juuri tuohon painon keskelle (ja alas?) saamiseen liity. Losin ratakilpurissahan homma vedettiin jopa hieman överiksi. Jäämme mielenkiinnolla odottamaan... Lisää aiheesta luettavissa mm. http://www.turnfast.com/tech_handling/handling_weightxfr.shtml.
-
Löyty äksön kuvia... (RC411.com)
Hianoo. Sehän näyttääkin melko normaalilta, eli ei oo juurikaan
rumentavia ratkaisuja. Voi kerpele toivottavasti mulla ei oo varaa
ostaa tollasta, muuten tulee kiireisiä kesiä jatkossa :shock: :wink:
-
Ainoat merkittävät erot näin päältäpäin katsottuna ovat painopisteen keskittäminen, takakardaani siirron ansiosta, suuremmat iskarit, ja ohjauspalasysteemi. Näyttäis olevan sama kuin XX4, mutta en ole varma. Ja ei varmasti ole enemmän muovia kuin missään nykyisessäkään autossa kun pääsee markkinoille. Mielenkiintoista nähdä jos etupää kestää kun ylälinkki on pelkkä pallokuppi sisäpäässä. Eli tukivarsi joutuu ottamaan koko iskun voiman vastaan.
Muuten auto on ihan "normaalin" näköinen. Geometriakin on todennäköisesti hieman eri mitä nykyisissä on. Tällä hetkellä kaikissa on melkein samat.
-
Wau, noista äksönkuvista päätellen Losi on tehnyt jotain uutta ja mullistavaa .. likaa hylkivän krossarin :lol: Omiin autoihin tuntuu suorastaan hyppäävän kilo kuraa heti kun sen käynnistää.
-
Wau, noista äksönkuvista päätellen Losi on tehnyt jotain uutta ja mullistavaa .. likaa hylkivän krossarin :lol: Omiin autoihin tuntuu suorastaan hyppäävän kilo kuraa heti kun sen käynnistää.
Niimpä näkyy, sithän se on pakko osto ja vaikka olis huonompi ku muut
nii ei väliä kun kaikilla kuitenki on helppouden takia pian samanlainen :mrgreen:
-
Kertokaapa vielä mitkä ne uudet rohkeat ratkaisut ovat kun on mennyt vähän ohitse.. keskitetty moottori ja takakardaani sivulla on jääny mieleen...... ja tietysti paljon muovia... No ehkä luen lisää tosta lehdestä ku kolahtaa laatikkoon.
Onhan tuo komponenttien keskittäminen toki osaltaan poikkeavaa muista.. jos se toimii merkittävästi paremmin niin sitten vaan varmaan muut perässä.
Niin, onhan noita. Nuo voimansiirtoratkaisut tässä crossarissa ja turistissa, LST:n alennusvaihteisto ja jättimäiset iskarit...
-
Näköjään, jos osaa oikein katsoa :D
-
Uusimmassa jenkkilehdessä oli hieman juttua ko. autosta.
Onpa makeen näköinen peli isompinen iskareineen!
Takadiffin lautaspyörä oli käännetty sahalaita "ulospäin" eli sivullepäin jotta takakardaani saadaan sivulle. Etukardaanin kulmaa ei pöytätestissä koettu ongelmaksi.
Itseä hieman arveluttaa etuiskaritolpan kesto tai lähinnä sen ripustusten; se on aika korkea mallia sähkis. Kyllä se alumiinisena kestää varmaan hyvin mutta korkeampana tulee momenttia varmaan kohtuullisesti etupäähän ja runkoon kun sen jysäyttää tonttiin. No sen sit näkee.
Laakerit diffeissä hieman pienemmät kun on totuttu näkemään; lehdessä arvelivat kestoa myös.
Ottivat myös kantaa tuohon moottorin sijoitteluun ja vertasivat Kyosho 777 Sp1:een, jossa pataa oli siirretty tavanomaisesta 7 mm eteenpäin mutta yleisön pyynnöstä sitä siirrettiin SP2:ssa takaisin taaksepäin. Tapahtuuko sama Losille?
Lehdessä eivät vielä päässeet koeajamaan ko. peliä, odotellaan....
-
Neobuggyllä on pieni video Losin ihmeestä tosi toimissa...
http://www.neobuggy.net/images/News/teamlosi8.wmv
-
Neobuggyllä on pieni video Losin ihmeestä tosi toimissa...
http://www.neobuggy.net/images/News/teamlosi8.wmv
Tais olla auto ja kuski hyviä ku noin tasaasesti hyppi niistä hypyistä. :|
-
http://www.mcmracing.be/catalog/product_info.php?products_id=215565&osCsid=96863df0527d5701d54d8bf8a5416835
Sattui silmiin...
-
Satutetaan lisää (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=30235&grpid=401)
-
Xtreme RC Car lehden toimitus sai tyypätä autoa joka kuulemma aivan helvatan hyvä ajaa, erityisesti kurvit jotka sai kuulemma vetää ihan täysillä
Ei tietoakaan mistään tasapainottomuudesta, ei ajossa eikä ilmassa
-
vai että ihan täysillä.... 8)
-
Niin ne kirjoitti jos oikein muistan 8)
Kai ne vertas autoihin joilla ei voi ? - Tai ei ole niin helppoa..
-
Maailman ensimmäinen 1/8 skaalan ura-auto.. :mrgreen:
-
Mä voin kaivaa sen lehden ku pääsen himaan quotata tänne ;-)
Steenari & kumpp tehnyt hyvää työtä
-
Uskotko kaikkeen mitä luet? OK, se on varmasti hyvä auto, mutta noi lehdet kirjoittaa ihan mitä vaan. Joku Protechkin on tosi hyvä auto, jos ne on sattunut maksaa paljon mainoksia lehdille. Ja muutenkin yleensä ne jotka kirjoittaa noi jutut ei tiedä mitään. Sen takia en enää jaksa lukee niitä kun on niin paljon virheitä....
-
okei. eikös tää kuitenkin ajanvietettä (=harrastus) - tai no sullehan JQ tää on duunia mutta maallikoille niinkuin minä esim
(pitäisikö uskoa kaikki mitä lukee netissä :mrgreen:)
edit: Jos mä luen oman alan lehtiä, jota IT sidonnaista, joita en todellakaan jaksa lukea, niin mulle kyllä tulee ihan sama fiilis... Töissäolo riittää
Jätetään se lehti.....
-
mut toi on kyl hieno auto.. ehkä siistein mitä löytyy. mahtaako olla kestävä?
-
Mielestäni PM-kisoissa oli yksi auto. Ainakin luki Losi auton kopassa. Tuo yksilö hyppäsi kummallisesti, kun sitä tovin seurasin 1 nostopaikalta sunnuntaina. Meinasi mennä jokaisessa hypyssä etukautta ympäri. Oliko sitten säätövika vai painojakaumaongelma vai peräti rattiongelma?
-
Kaiken lisäksi se kaveri joka ajoi tuota autoa jossa oli team losi tarrat oli ihan Jukan näköinen, menin jopa kaverille sanomaan että olet todellakin Jukan veli :wink:
Jerzi
PS Ei ollu losin auto millä se ajoi.
-
Mikäs saa sitten laittamaan autoon vihulaisen tarrat?! Tietty tuota antimainostamista voisi jalostaa oikein kunnolla eli ajaa kunnolla päin p**ttä + laittaa kirkuvat väärät logot kylkiin.
-
Hehe, se auto taisi olla kyllä Kyosho jos se oli se sini-valko-oranssi? Iso lositarra kyljessä :)
-
Kyosho se oli, siirtyy kuulemma 8ightillä ajelemaan jahka Losi saa pulkan markkinoille.
-
No tuo tieto selvitti auton käyttäytymisongelmat. :lol:
Ei vaan taisi hakata pohja perästä maahan tai jotain muuta vastaavaa.
-
koskakohan näitä saa suomesta? vois ostaa tommosen.
-
koskakohan näitä saa suomesta? vois ostaa tommosen.
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=30235&grpid=401
Syyskuussa näemmä täällä sanotaan.
-
Olisi kyllä hienoa nähdä tuollainen suomenkin radoilla osaavissa käsissä
-
en tiiä löytyykö niitä osaavia käsiä, mutta olis kiva kokeilla kellon kanssa silleen et ajaa kyoshoo ja sit tommosta.
-
Tossa on tosi "hyvä" kate kun Losi on tunnetusti kallis ja nyt jo kilpailevat että saavat hinnan noin "alas".
Enivei Jukka on tehnyt hienon auton :-)
-
Tossa on tosi "hyvä" kate kun Losi on tunnetusti kallis ja nyt jo kilpailevat että saavat hinnan noin "alas".
Losin hintataso on tosiaan älyttömän korkea. Auton suositushinta on 999$
Ja hinnan lisäksi toimitus lykkääntyy ainakin kuukaudella eteenpäin, no tosin onhan kausi jo lähes loppu.
Toisaalta hyvää kannattaa odottaa ja laatu maksaa. :wink:
-
en tiiä löytyykö niitä osaavia käsiä, mutta olis kiva kokeilla kellon kanssa silleen et ajaa kyoshoo ja sit tommosta.
Mitäs järkeä tuossa olisi? Pitäs ensiksi ajaa molemmilla rinnan kuukausi ahkerasti ja hakea säätöjä. Sitten todennäköisesti huomaisit molempien olevan riittävän nopeita ja ainut rajoittava tekijä on kuljettaja :(
Ei pakasta vedettyjä tai toisen kuskin säädöillä varustettuja autoja voi verrata järkevästi ainakaan kellolla vastakkain.
-
Petri on crossin SM 2. 2005 joten Kyosho on tuttu auto ja varmaan siltä pohjalta vois tehdä jotain vertailua
-
Sitä en epäile, mutta tarkoitin, että mitä järkeä verrata tuntematonta autoa kellon kanssa läpikotaisin tuttuun autoon? Ymmärrän kyllä tyyppien ottoa ja tuntumien hakua, mutta kelloa vastaan???
-
Joskus on niin että huonolta ajettavalta tuntuva auto on kellolla nopeampi, mutta tuntuu hitaalta.
-
hahaaaa! kyllä niitä voi ihan helposti verrata keskenään. tottakai ensin ajat ja säädät sen toisen auton itelle sopivaksi.
-
Hmmm... eli tarkoitat että ajaa sillä toisellakin autolla niin kauan että oppii auton kaikki jipot...
Toisinsanoen kauan...
Ihan oikeesti jos lähdetään vertaamaan kahta autoa keskenään niin se on todellakin vaikeaa jos toinen näistä autoista on se jolla on ajanut jo kauan.
Kyllähän sinäkin tiedät että auton säätäminen ei ole ihan yksiselitteistä.
Säädät auton itsellesi sopivaksi niin huomaatkin yhtäkkiä että jokin toinen setuppi onkin vielä parempi, puhumattakaan siitä että jokin täysin radikaali setuppi saattaakin olla kelloa vastaan nopeampi.
Se on päivänselvää että jos minulle nyt annetaan vaikkapa kössö käteen ja annetaan päivä aikaa säätää sitä sopivaksi minulle ja tämän jälkeen lähteä vertaamaan kyseistä autoa omaa autoani vastaan niin ei jää mitään epäselvyyttä kumpi on mielestäni parempi...
No tottakai se oma tuttu auto.
-
voin nyt kertoa kaikille miten se onnistuu: ensin täytyy olla autolla X ajamat kierros ajat jossain lapulla.
sitten laitat uuden auton kasaan ohjeiden mukaisesti, menet radalle ja kierroslaskenta päälle. Ajetaan 45min
verrataan kierros aikoja, poisluettuna ne joissa on tankkaus.
tämän jäkeen mietit miten autoa voisi säätää paremmin sinulle sopivaksi. Säädetään ja ajetaan uusi 45min
verrataan kierros aikoja. välissä voi ajaa vanhaa autoa, että sää olosuhteet ja radan kuluminen saadaan pois vääristämästä tuloksia.
ja jatketaan tätä niin monta kertaa kun on tarvis eli niin kauan että on uudella autolla nopeampi tai yhtä nopea kuin vanhalla.
jos ei onnistu ajamaan kovempaa voi olla varma että uusi auto on hitaampi. -Sinun ajotyylillesi. Ja tähän koko hommaan ei mene vuosia tai puolia vuosia tai kuukausia.
-
voin nyt kertoa kaikille miten se onnistuu: ensin täytyy olla autolla X ajamat kierros ajat jossain lapulla.
sitten laitat uuden auton kasaan ohjeiden mukaisesti, menet radalle ja kierroslaskenta päälle. Ajetaan 45min
verrataan kierros aikoja, poisluettuna ne joissa on tankkaus.
tämän jäkeen mietit miten autoa voisi säätää paremmin sinulle sopivaksi. Säädetään ja ajetaan uusi 45min
verrataan kierros aikoja. välissä voi ajaa vanhaa autoa, että sää olosuhteet ja radan kuluminen saadaan pois vääristämästä tuloksia.
ja jatketaan tätä niin monta kertaa kun on tarvis eli niin kauan että on uudella autolla nopeampi tai yhtä nopea kuin vanhalla.
jos ei onnistu ajamaan kovempaa voi olla varma että uusi auto on hitaampi. -Sinun ajotyylillesi. Ja tähän koko hommaan ei mene vuosia tai puolia vuosia tai kuukausia.
Tämähän selittääkin miksi kyöstillä ajaa vielä muitakin kuin alottelijoita :mrgreen:
-
Ei nyt saben sivut auennut, mutta eikös auto ole halvempi tässä osoitteessa:
http://h1072147.hobbyshopnow.com/products/description.asp?prod=LOSK0800
Edit: Linkki ei toiminut tekstin sisällä mutta näin näyttäis toimivan
-
Ei nyt saben sivut auennut, mutta eikös auto ole halvempi tässä osoitteessa:
http://h1072147.hobbyshopnow.com/products/description.asp?prod=LOSK0800
Edit: Linkki ei toiminut tekstin sisällä mutta näin näyttäis toimivan
Eipä tuo paljoakaan tule halvemmaksi kun lisäät tuohon ALV:n ja lisätullin kun jenkkilästä on kyse, niin ja ei nuo kuriiritkaan sitä ilmaiseksi tänne tuo... ...äkkiä laskettuna sama raha kuin Sabesta hakis...
-
Ei nyt saben sivut auennut, mutta eikös auto ole halvempi tässä osoitteessa:
http://h1072147.hobbyshopnow.com/products/description.asp?prod=LOSK0800
Edit: Linkki ei toiminut tekstin sisällä mutta näin näyttäis toimivan
Eipä tuo paljoakaan tule halvemmaksi kun lisäät tuohon ALV:n ja lisätullin kun jenkkilästä on kyse, niin ja ei nuo kuriiritkaan sitä ilmaiseksi tänne tuo... ...äkkiä laskettuna sama raha kuin Sabesta hakis...
...Ja olishan ne maailmankirjat sekaisin, jos suomesta sais halvimmalla :shock:
-
-
-
RTR:ssä vaan on luultavasti "liian iso" kone joka taitaa olla .28 :?
-
Harvemmin RTR auto tulee kisakäyttöön ja saahan 28 koneella ajaa HoBao Cuppia. 28 RTR koneessa on se etu että se vääntää paremmin kuin 21 RTR koneet ja siksi halvemmalla hinnalla voi saada vähän enemmän vääntöä. 28 RTR halpiskoneet ei silti kulje mihinkään verrattuna 21 kisakoneisiin.
-
Kuulin että näitä on pyörinyt pari kappaletta Jyrkkälän radalla?! Veepee ja Parjanen - onko kommentteja?
Suomalaisesta näkökulmasta olis kiva kuulla hyvät ja huonot uutiset! Eikä aina vaan sitä jenkki tuubaa...
-
Pääsin testaamaan jyrkkälässä. Pieni pettymys noin pakettisäädöissä. Kyllä kaikista autoista saa aina jonkunnäköisen fiiliksen, ihan suoraan paketista. Ei kääntyny niin hyvin kuin kehuttiin, käänty koska perä lähti irti. Kevyt, ketterä, reagoi nopeasti ja kiihtyy todella nopeasti ja hyppää pitkälle. Vähän hankala kontrollloida ilmassa.
Losista saa säädettyä todella nopean kilpurin mutta en ole varma että saako siitä tehtyä rauhallisen helposti ajettavan auton....
Testasin samalla Cronoa joka oli jossain ihan mikä vaan säädöissä ja se oli paljon parempi. Meni röykyistä ja KÄÄNTYI!
Oma auto oli tietenkin paras mutta sitä olenkin säätänyt yli vuoden.
Mutta siis, odotin enemmän, samanlainen vessa kuin kaikki muutikin (paitsi crono, siinä on jotain ihmeellistä). Keveys Losin valtti. Sähköautomainen.
-
OK! kiitti Jose
Mahtavatkohan omistajat olla samaa mieltä? Ja mitä ovat autoilleen tehneet?
-
Ja mitä ovat autoilleen tehneet?
Hädintuskin kasannut. :roll:
Muutamia kuvia kasauksesta, kaasuservon saapumista odottaessa.. http://solar4.hellfish.org/8ight ja joo, ei toimi operan kanssa.
Reiskaan tottuneena laatu (osien istuvuus siis, iskunkestävyyttä en ole päässyt koittamaan kuin osia pöydältä tiputtaessa..) vaikuttaisi olevan hyvää. Muovilaatuja on käytetty useita hyvinkin erilaisia ja metallien koneistus erinomaista. Ainoa minkä kanssa joutui tappelemaan oli sivuposket, joissa kiinnitysreiät olivat about millin pielessä, mutta eipä mulla tähän asti ole tainnut autoa olla mihin posket olisivat nätisti istuneet. Reiskassakin moottori on kuumentanut vasenta poskea niin ettei ruuvinreiät enää oikein istu.
Ja ei, oma yksilö ei tule ajoon ennen kevättä.
Jaa niin, autoja tulee lisää kohtalaisen pian, varmaankin noin 3-4vko sisällä. Noiden kahden kanssa kävi sikäli ihmeellisesti ettei Horizonilla pitänyt olla varastossa yhtään, mutta meille tulleeseen lähetykseen oli kaksi eksynyt. Seuraavasta erästä alkavat sitten toimitukset (muille) auton varanneille. Varaosia tulee kans.
-
Niin joo ja kääntyvyys.. Eikös Losin kaikki autot ole tehdassetupilla puskevia? Ainakin ne joista itellä kokemusta.
-
Noh... Kallona takana eikä yhtään osaa viellä rikki! Auto on kiva ajaa! Kuten edellä mainittu ei viellä käänny mutkaan, mutt haetaan säätöjä...
Oon vaihtanut on ruuvit millisiksi (en kaikkia)...
Lauantaina taas paanalle kokeilemaan uutta setupia jos vaiks sais kääntyy paremmin...
T-Jani
-
Se on vissiin losissa tyypivika se puskeminen... Meinaan hommata
uusimman sähkökrossin enskesäks, kun kehuvat sen uutta
ohjausgeometriayritystä paremmin kääntyväksi :?
Tai sitte jatkan vaan opettelua noilla puskevilla vessoilla ja
tuun A-finaaleihin enskesän jälkeen... :lol:
-
VTF... Onks Parjanen menny vaihtaan merkkiä? Testaakkin kunnolla ja kerro kokemuksia. Jotenkin toi losi näyttää meikäläisen silmään kuitenkin muoviselta, eli vähän lelulta!
-
Onko se nyt sen muovisempi kuin muutkaan, ei minusta jos veepeen kuvia kattoo
-
No samoista kuvista mulle tuli just toi muovinen kuva... Ainoa toivo nähdä autossa hiilikuitua on ilmeisesti radiolevy, siitä ei näkynyt kuvia. Runkojäykkärit ovat muovia, jotain sekoitetta näkys olevan ylätuet niin keskidiffissä kuin etupäässäkin. Muissa merkeissähän näin ei ole, mutta mielipidejuttujahan nämä ovat. Metallimiehen silmään se ei vaan yksinkertaisesti iske! :mrgreen:
-
Xrayssakin on muoviset jäykkärit
-
R:ssä on muoviset ja TQ:ssa on molemmat, muoviset ja alumiiniset.
-
R:ssä on muoviset ja TQ:ssa on molemmat, muoviset ja alumiiniset.
Ja aika moni käyttää kai TQ:ssakin muovisia, että flexaa vähän.
-
R:ssä on muoviset ja TQ:ssa on molemmat, muoviset ja alumiiniset.
Ihan tosi, heh
No jos käyttää muovisia niin se on yhtä muovinen auto kuin Losi :mrgreen:
-
Runko on riittävän jäykkä ilman hiilikuitua ja alumiinia... Alumiini vaan tuo lisää painoa, tosin "Bling-Value" on vähän alhaisempi kun muissa autoissa.
T-Jani
-
Tietääkö kukaan kuinka paljon auto painaa ajovalmiina?
-
Mun auto painaa 3220 g...
T-Jani
-
paljon etu/taka diffi painaa?
Entä keski?
-
Etu 83g
Keski 93g (48 ratas)
Taka 86g
Litkujen kanssa.
-
Ei huono... meillä on paljon eri autoja ensi kaudella M8:ssa
Losi
Hong Nor (Jammin)
Hobao
Kyosho
Xray
Mugen
Team Magic
CEN
GS
Se on mukavaa kun paljon (uutta) väriä kisoissa! 8)
-
Saattaa noiden lisäksi jopa jokunen Hong Norkin pyöriä (M1-B:n) jaloissa :D
Jirillä kai on jotain tällaisia suunnitelmia?
-
No hitto olihan toi mielessä listaa kirjoittaessa mutta sitten tietty jäi pois; lisätään!
-
Onkos nuo diffit nyt sitten erityisen kevyitä? Ainakin kuulostavat kevyiltä.
-
Onkos nuo diffit nyt sitten erityisen kevyitä? Ainakin kuulostavat kevyiltä.
On ja ei, Hobaon vakiodiffit (etu/taka) on 90g luokkaa mutta esim: Xrayn on 80g se että onko sillä sitten varsinaista käytännön merkitystä niin on sitten toinen juttu...
-
Ei huono... meillä on paljon eri autoja ensi kaudella M8:ssa
Losi
Hong Nor (Jammin)
Hobao
Kyosho
Xray
Mugen
Team Magic
CEN
GS
Se on mukavaa kun paljon (uutta) väriä kisoissa! 8)
Mahtaako toi Rush 2 ehtiä näihin kapinoihin :shock:
http://www.piktor.fr/
-
Voihan tuohon lisätä Cronon myös
-
montako losia on tulossa?
-
sinä ja gucci :mrgreen:
-
Turusta ainakin 2-3.
-
Mitenkäs on uudet losit toimineet / kestäneet, nyt kun niillä ilmeisesti leudosta alkutalvesta johtuen on päästy sahaamaan normaalia syksyä / talvea enemmän?
-
Mulla painaa hobaon diffit samanverran
-
Tarttu Sabessa lahkeeseen tommonen... ...laitan juttua lisää kun ehdin...
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/Losi8ight%20001.jpg)
-
-
-
Losin läjäämiseen meni tommonen pari ehtoota. Läjääminen on kohtuullisen helppo homma senkun ohjekirjasta sivuja käänteli.
Hetken aikaa sitä vierasti tuumasia ruuveja mutta kyllä niihin tottuu... ...peruslaadukas tuote.
Muoviosat ei ihan Xray laatuun pysty (siis valuteknisesti) mutta metalliosat huippuluokkaa.
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/Losi8ight%20037.jpg)
Melkoisen matalaksi on saatu...
Tässä innoissani kun olen niin haluan muillekkin kertoa mitä erikoisia juttuja jenkkivalmistaja on vekottimeensa harrastajien päänmenoksi keksineet, ohessa muutama...
Iskarit on hervottomat, männissä 6 reikää, männänvarsi 4mm paksu, itse mäntä 15mm. Mikä parasta iskareissa ei ole yhtään sokkaa.
Olivat helppo koota ja ilmata, toimivat pehmeästi.
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/Losi8ight%20026.jpg)
Verokkina Xrayn takaiskarirunko.
Kytkin on nelipalainen. Se ei sinänsä ole mikään ihmeteko mutta palojen kiinnitys on hoidettu erikoisilla ruuveilla.
Kytkin on helppo läjätä, eikä jousia/paloja tarvitse poistaa jos haluaa vauhtipyörän irti samaan malliin kuin Ultimate Racingin Compak Kytkin.
Taika tuossa kytkimessä on se että pystyy säätämään paloille eri kytkeytymiskohdat. Vakiosetupissa nuo kuitupalat ottaa ensin kiinni ja sitten alupalat.
Ajokokemusta ei ole joten ei siitä sen enempää... ...ainiin Kytkinkellossa on sisempi laakeri suurempi, liekö pitkäikäisempi, sen sitten aika näyttää.
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/Losi8ight%20027.jpg)(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/Losi8ight%20029.jpg)
Tankin sisällä on joustava imuletku ja sen päässä sintrattu messinkinen suodatin, joka heiluu tankin sisällä vapaasti.
Pata siis saa fuilia tankista maha-aurinkoakin ottaessa, tästä johtuen erillinen fuilisuodatin on jätetty pois. En tiedä miten vaikuttaa röykkyisellä radalla kun tankki on tyhjillään...
Kaikki roina on koitettu saada mahdollisimman keskitettyä, tästä johtuen esim: kaasari on käännettävä hieman vinoon jotta se ei ottaisi keskidiffiin kiinni. Rakenteesta johtuen saattaa olla vaikeuksia mottien kanssa joissa on hieman standardia lyhyempi kampiakseli... (ei saa kytkintä kiinni). Normaalisti buggyissä on spurri diffin "takana" Losissa keskidiffi on toisinpäin... (huomaa kuitujarrulevyt)
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/Losi8ight%20034.jpg)
"Meillä on ruuhkaa"
Takadiffi
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/Losi8ight%20023.jpg)
Auton mukana tuli muuten kaks eri settiä jousia ja kolme eripaksuista vakaajaan eteen ja taakse, mutta ei mitään tukivarsien kulmia muuttavia lisäosia.
Lisää kuvia:http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/
Samalla bongasin hyllystä Futaban 2,4Ghz modulit, minkäs teet mukaan otettiin ;)
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/Losi8ight%20002.jpg)
(BTW: Tossa vastarissa ei ole ollenkaan antennipiuhaa, saa nähdä kuinka pelaa...)
-
Nätti on. Tuo on kyllä mielestäni sellanen auto jota olis kiva päästä oikeesti kokeilee Team Magicin ohella. Äkkiä laskettuna siis ainakin viisi Losia siis kaudelle 2007 (Pete,Gucci,Jeppe,Parjanen,V-P) vaikka Jeppellä kyllä on melkein laittaa eri auto joka (SM) kisaan, enää Magicci puuttuu ;-)
-
Onko noita Futaban 2.4Ghz vastareita kahta mallia, koska minun R603FS- vastarissa on kyllä lyhyt antenni? Kuvaa vastarista?
-
Onko noita Futaban 2.4Ghz vastareita kahta mallia, koska minun R603FS- vastarissa on kyllä lyhyt antenni? Kuvaa vastarista?
http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/Losi8ight%20036.jpg
-
Noita on sitten kaksi mallia. Samalla tyyppinumerolla jopa. Outo juttu
-
Noistahan tuli kaksi versiota, tosin ensimmäin erä vedettiin takaisin kun se ei toiminut spectrumeiden seurassa. Näin muistelisin.
Tiedä sitten onko Jonnilla vanhempi?
-
Samalla bongasin hyllystä Futaban 2,4Ghz modulit, minkäs teet mukaan otettiin ;)
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/Losi8ight%20002.jpg)
(BTW: Tossa vastarissa ei ole ollenkaan antennipiuhaa, saa nähdä kuinka pelaa...)
En tiedä näenkö omiani mutta eikös tuossa vasemman puoleisen laatikon kuvassa olevassa vastarissa näy piuha, ja oikealla puolella ei. Ihan vaan näin sivuhavaintona kun asiasta keskusteltiin. Vai oliko tämä havainto edes muille uusi?
-
Tuossa mikä minulla on, pitäisi ainakin käyttöohjeen mukaan olla kaksi antennia, ulkoinen ja sisäinen.
-
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ightKoskiChallengeJ%e4lkeen.jpg)
Kaivoin aamulla auton pitboxista... ...ja laitoin takaisin. Palataan asiaa keväällä ;)
-
Makee siipi :) Näyttää ihan hyvältä paketilta :D
-
Miksi ei Jartsa ollut kisoissa ajamassa suomen debyyttia taikamatolla? Missasit hyvät kisat pahus. Ja me missattiin tuo auto
-
Ei oo moottoria. Rikki. Ja toinen vanha on lainassa.
Ja siel on kylmä, en mä tykkää.
-
Jaahas. Vai eikö vaan huvittanu? Sääli. Ei muuten ollu kylmä, hiki tuli. No ens kerralla mukaan! Sori OT
-
Jippii! Tänään pääsin ekaa kertaa ulkoiluttamaan "kasia" :grin: Samalla tuli ajettua sisään Werksin namipata. Puoli kannua sai ajettua. Seuraavaaksi ajetaan varmaan SM kisoissa :roll:
Auto kesti hyvin koko ehtoon erinäköistä rankaisua. en ole ehtinyt mitään viriosiakaan siihen vielä ruuvvata, titaanivantit ja alujäykkärit odottaa vielä myyntipusseissaan.
Orkkis kytkinpalat oli Valkeakoski I kisan jälkeen ns. valmiit vaihtoon ja uusia paloja ei nyt sitten sattunut olemaan joten annoin Orionin V6 kytkimelle toisen mahdollisuuden kun siihen oli löysempi jousikin tullut markkinoille. Hyvin pelitti nyt.
Parit kuvat vielä kun on niin fiiliksissä ... :p
(Piti vielä ennen varastoon laittoa antaa WD kylpy ja paineilmaa)
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/LosiWerks%20005.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/LosiWerks%20001.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi8ight_Competition/LosiWerks%20004.jpg)
-
uus kori :grin:
(http://img517.imageshack.us/img517/8683/cimg3367vh6.jpg) (http://imageshack.us)
auto pelittää hyvin..
-
ompas täällä hiljaista.. kellään ei oo mitään kehitettävää? jos laitetaan vaan kuvii täytee koko topickki ja kerrotaan kuin hyvii nää vehkeet on :laugh:
-
Tulokset puhuu puolestaan? :mrgreen:
Losi on muuten julkaissut oman kaksiosaisen moottoripukin: http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSA9155
Saa nähdä vain milloin saavat toimituksiin kun alumiiniset ohjauspalatkin viipyvät vielä.
-
Juu, eipä ole paljon lisättävää.
Tehdassetuppiin sellainen muutos jonka ymmärtääkseni melkein kaikki on tehnyt jo...
1. Takalinkki ulkoa A reikään, sisältä alarivin sisin tai ylärivin sisin.
2. Iskareihin isoimmat männät, öljyt Losi 40 eteen ja Losi 35 taakse.
Itselläni on vielä takana 3/3 auraus/kick-up pala.
Sitten nuo ohjauslinkkien sisimmät "pallokupit" tahtoo murtua rankassa sisäänjoustossa, Hyper 8 vastaava osa menee suoraan tilalle (käy siis Losin omaan palloon) ja näyttäisi kestävän paremmin.
BTW: Vaihtamalla täydellisen Lunsford titaanisarjan lähtee autosta semmonen 50 grammaa painosta vielä pois...
Eli...
http://www.lunsfordracing.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=LUNS&Product_Code=4501&Category_Code=CARS-L8 (http://www.lunsfordracing.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=LUNS&Product_Code=4501&Category_Code=CARS-L8)'
http://www.lunsfordracing.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=LUNS&Product_Code=3502&Category_Code=CARS-L8 (http://www.lunsfordracing.com/mm5/merchant.mvc?Screen=PROD&Store_Code=LUNS&Product_Code=3502&Category_Code=CARS-L8)
-
ompas täällä hiljaista.. kellään ei oo mitään kehitettävää? jos laitetaan vaan kuvii täytee koko topickki ja kerrotaan kuin hyvii nää vehkeet on :laugh:
Se on sitten mielikuvituksen puutetta jos ei mitään kerrottavaa oo.. :wink:
Kerro vaikka että millanen tuo on ajaa vaikka tulokset puolestaan puhuukin. Esim. verrattuna Kyoshoon jolla Pete voitti melkein kaiken mahdollisen myös. Entä mekkaus? Ootko vaihtanu tuumaset ruuvit millisiin? Tässä noin aluksi :cheesy:
-
ei näy toi sun viesti mut jotenki sain luettuu sen ku painoin et näyttää sun viimisimmät viestit..
no eipäs nyt liiotella sen voittamisen suhteen.
-auto on muuten hyvä mutta ei käänny vielä tarpeeks, täytyy jotain säätää.
-tuumasilla ruuveilla mennään. en tajuu miks vaihtais millisiin, mulle on ihan sama millanen se kierre siel on.
-ruuvit pysyy paremmin kiinni verrattuna kyoshoon koska kaikki muoviin menevät ruuvit on "hieno" kirteisiä
-ohjauksessa on aikapaljon klappia.
-mekkaus on vähän helpompaa kuin vanhassa autossa
-auto on myös todella kestävä, en ole hajoittanut muuta kuin iskarin yläpään "ruuvin" (vai mikä mötikkä onkaan)
-kytkin on loistava!
kääntymiseen ideoita?
-
Piti äkkiä askarella uus koppa kun on kisatkin taas tulossa...
Kynäruisku on muuton jäljiltä kateissa mutta kappas sattui olemaan tuollainen Upgrade tarralappusarja ja vielä sopivasti punaista suhinaa jostain lootasta. Tommonen siitä tuli. Kehtaa sillä ajella :) Nuo Upgraden tarrat on muuten aika stydiä kamaa sekä materialiltaan että liimaltaan... kopastakin tuli aika tömäkkä noilla tarroilla.
Niin tuohon kääntymiseen, välillä sais kääntyä paremmin sisään, veto päällä kääntyy eli kun kurvista ulos on tie.
Omat pohdintani tuohon kääntymiseen
- Casteria vähentämällä saadaan off-power steerigiä (Finglish), mutta kun Losiin ei ymmärtääkseni ole muita "länkiä" tarjolla (ns. c-pala), Parjanen on kääntänyt sen etusaranakannakkeen nurinperin saadakseen LISÄÄ casteria. Itse en ole.
- Veltoin vakaaja eteen niin kääntyy paremmin. Mitenkähän tuo etulinkki vaikuttaisi, en ole kokeillut, sitä kun saa säädettyä vähän enemmän kuin muissa autoissa.
- Ajotyylin muutos, itse ainakin huomannut jyrkkälässä että välillä sama kurvi menee sisäreunaa nuolemalla ja välillä menee niin älyttömän leveeksi. Pitäisi koittaa panna merkille miten niitä ohjaimen nuppeja tulee oikeen väänneltyä.
- Entäs etudiffin ja keskidiffin säädöt? Muistaakseni itselläni on 3-5-2
Juu itellänikin on klappia ohjausessa aika paljon, suurin klappi tulee tosin servosta, sillä kun on jo matkaa tullut taitettua...
Mika R: Et oo varmaan kuullu tuumaisista avaimista :grin: :p
-
pakko kokeilla löysempää etudiffii. ja kattoo et kaikki palikat on oikein päin :mrgreen:
-
Noniin alkoihan sitä tarinaa tulla.
Jeppe, ei mulla ole mitään tuumaisia ruuveja vastaan. Mutta joillekin se on ollut issue joten ajattelin kysyä mitä mieltä te olette.
-
Noniin alkoihan sitä tarinaa tulla.
Jeppe, ei mulla ole mitään tuumaisia ruuveja vastaan. Mutta joillekin se on ollut issue joten ajattelin kysyä mitä mieltä te olette.
Joo oli se aluksi tuo tuumaisuus minullekkin hieman issue mutta onneksi myyjäliike on pitänyt huolen ettei siitä tule sellaista... Avaimet, ruuvit ja mutterit on löytynyt.
-
Salon kisoissa heräs tankki keskustelu ja siitä sitten innostuneena menin apteekkiin ostamaan injektioruiskua :grin:
1. Mittaus:
- Tankki suoraa paketista ja Losin oma polttoaineletku (ei filttereitä tms.)
Tulos 121 ml
2. Mittaus
- Tankista poistettu "insertti" ja ruuvi, letku sama kuin edellä
Tulos 124 ml
(http://koti.mbnet.fi/nana8/losi/Tankki.jpg)
Siis en itse ainakaan laita inserttiä takaisin tankkiin varsinkin kun EFRAn säännöt kieltävät kaikki insertit tankissa :wink:
Terveisin
Jani
-
niin se on vaan sen takii et jos on iso suodatin ni täytyy käyttää inserttii. sit jotku alko heti puhuun et on liian iso jos ei oo sitä palikkaa MUAHAHAHAAA
-
(http://www.neobuggy.net/images/News/guslos.jpg)
Että näin... ...debyyttin Euroissa...
Ainiin jos kukaan ei tiedä niin tuo heppu on Robert 'Robban' Gustavsson ja on hallitseva Pohjoismaiden mestari (ainakin vielä hetken ;) )
-
Mites toi rtr malli....Ku mietin et onko siin pillis mitää hyväksyntöi ku ei näy ja auton mukana tulevis lehtisis ei kerrota mitään? :cry:
-
Ei oo mitään hyväksyntää.. Siis että saisit ajaa SM sarjaa, mutta Hobao kuppia kyllä saat tolla pillillä ajaa.
-
Noh, pitää ostaa sit joku 125 € pilli :lol: 5 vuoden pääst
-
Ei ne kaikki EFRA pillit ihan niin paljoo maksa.. Hong Norin pilli setin saa jo 95€
-
Nii ja sit mennään kävely vauhtii
-
mut ennemminki joku sts:än
-
Itellä on 15euron efrapilli On muuten kisalaillinen! toimii hyvin.
-
Morjesta!
Hong Norin pilli on yksi parhaista mitä on tehty ja se antaa enemmän tehoa ulos kuin moni muu pilli et se siitä kävely vauhdista et joudut alkaa pinkoo tosissaa! :afro:
-
Entäs 2059? ;) Niit saa 2 noiden muiden hinnalla ja kestääkin paremmin.
-
Totta ja hobaon 2059 pilli toimii loistavasti jokaisen koneen kanssa!
-
Totta ja hobaon 2059 pilli toimii loistavasti jokaisen koneen kanssa!
Artsi, älä puhu potaskaa, Esim V-spec jää laulamaan kyseisellä pillillä...
-
Jallu,
Älä puhu potaskaa vaan opettele säätämään moottoreita :p Jos kierrokset jää ylös, on vika muualla kuin itse pillin rakenteessa.
-
Jallu,
Älä puhu potaskaa vaan opettele säätämään moottoreita :p Jos kierrokset jää ylös, on vika muualla kuin itse pillin rakenteessa.
No hö! kumma juttu että, kun vaihdoin eri valmistajan pilliin, ei ollut oireita ja voin sanoa että, on sellainen säätäjä kimpassa joka on jo jonkin verran "leikkinyt" näiden lelujen kanssa.
Tuon kyllä myönnän että, on opeteltavaa vielä padan säätämisessä.
-
Hobaon pillillä olen kokoajan ajellut ja kone on toiminut hienosti...
Vai miltä on mun ossit vaikuttanu???
-
Hobaon pillillä olen kokoajan ajellut ja kone on toiminut hienosti...
Vai miltä on mun ossit vaikuttanu???
No komments...
-
Niko en pal puhuis. :grin: Kun säädit mun motin, ni tasan jäi vinkumaan pääsuoran jälkeen. Kysyinki sitä sulta, mut en muista mitä vastasit. Pilli on ko. Hobao.
-
Nyt alkaa mennä ohi aiheen aika pahasti. Toki OSsissa paras pillivaihtoehto on O.S. 2060 WN, mut hinta on sen mukainen. EFRA 2059 pilli on yleisesti hyvä kaikissa koneissa. Hoke ja minä ollaan ajettu ko pillillä koko ajan ilman vinkumisia.
Ja niin kuin Ilmari silloin sanoin, sun kytkin jäi kiinni, ei irroittanut ennen kuin näpäytti jarrua.
-
Losi mies Adam Drake tuli nähtyä viime vuoden Neo Buggy kisoissa ja mikäs muu pilli miehellä olikaan kiinni autossaan kun Hong Nor 2047. "Kävelyvauhtia" :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
tuliks noita hymiöitä tarpeeks???
-
Minkäköhän ihmeen takii tarvis jauhaa jotain?
Ainakin omassa V-spec toiminu loistavasti ilman mitään ongelmia ja ylimmääräisiä lauluja!!!
Et kyl nyt taitaa olla säätäjässä tai jossain muussa vika tällä kertaa!
-
Ja niin kuin Ilmari silloin sanoin, sun kytkin jäi kiinni, ei irroittanut ennen kuin näpäytti jarrua.
Ai nii persk. Se lopetti laulannan ku vaihdoin kytkinjouset. Kappas ku en muistanu. Ja niinku sanoit Niko, taitaa olla kytkin ehtoopuolella, kun välilla taas laulaa. Sori OT, joka loppuu tähän.
-
Ei se kävelyvauhtii mee...Mut joku semmonen mikä toimii STS Racing D21B koneessa ja hinta/laatu suhde on parasta :lol: mut hinta alle 100€ eli se hong norin ois hyvä. Mut mikä toi 15€ Efra putki oli? :cheesy:
-
Nii ja toi 2059...Keneltä sen saa 90€????
-
Ihme säätämistä... Honkkarin pillillä itekki ajelen. On mulla noita hobaon pillejäkin ja osseja sekä muita leluja... ...kaikki toimii aikansa :grin:
-
Niko, paljon saan ton 2059 alennuksella? :p
-
Kyseisen pillisatsin listahinta on käyrineen päivineen 59€
Tarkempia hintakeskusteluja ei täsasä topikissa köydä.
Puhelin kouraan ja soita Nikolle.
-
Ja tämä keskustelu liittyy Losiin... :grin:
-
Jep! :grin:
-
Pakko jatkaa vielä.Jopa minä saan säädettyä specin sillai ettei spurttien jälkeen,mut mä ajankin ossin pillillä :grin:Tosin..ei se nyt pillistä kiinni ole.
-
kannattaa laittaa cipolla pilli, sillä ei kone laula.
uus kori
(http://img234.imageshack.us/img234/8058/cimg3386smallam8.th.jpg) (http://img234.imageshack.us/my.php?image=cimg3386smallam8.jpg)
edit: os pilli pitää hienoo ääntä.
-
Vielä kerran OT. Mutta ei taida 2059 pilli kelvata kisoissa enää:
http://www.efra.se/news/download/2007_1-8%20IC%20OR-newsletter_muffler%200707.pdf
-
Ok, mut tähän loppuu off topic :police:
-
Vielä kerran OT. Mutta ei taida 2059 pilli kelvata kisoissa enää:
http://www.efra.se/news/download/2007_1-8%20IC%20OR-newsletter_muffler%200707.pdf
Ilmankos toisilla toimii paremmin kuin toisilla "sama" pilli. (Se on kyllä ihme että tämän lafkan tuotteissa ei ole koskaa mitään vikaa, se on aina jossain muussa :evil:)
-
Vielä kerran OT. Mutta ei taida 2059 pilli kelvata kisoissa enää:
http://www.efra.se/news/download/2007_1-8%20IC%20OR-newsletter_muffler%200707.pdf
Ilmankos toisilla toimii paremmin kuin toisilla "sama" pilli. (Se on kyllä ihme että tämän lafkan tuotteissa ei ole koskaa mitään vikaa, se on aina jossain muussa :evil:)
Toimivuuteen tolla ei ole vaikutusta mutta silti todella hurja moka....
-
Eiköhän sieltä tuu "vähän" "takuupillejä" seuraavassa lähetyksessä oli vika kenen vaan.
-
Eiköhän sieltä tuu "vähän" "takuupillejä" seuraavassa lähetyksessä oli vika kenen vaan.
Hienoa! Parasta tässä on juuri tämä, huomataan virhe ja korjataan se. Ei mitään ihme mutinoita tai vänkäämistä!
-
Nyt tuommonen reilu 10 gal ajettu ja ajattelin, että nyt on aika ennen PM-kisoja laittaa kärry paloiksi ja pesuun. Samalla tulee syynättyä kaikki mahdollisesti huomaamatta jääneet kulumat ja rikkinäiset osat. Tässä huomioni:
Ensimmäinen hämmästykseni oli laakerit; tasan kaksi laakeria oli siinä kunnossa, että sietävät väistyä aktiivipalveluksesta metallinkeräykseen. Toinen oli etupyörän ja toinen takapyörän ulompi laakeri. Keskidiffin laakerit olen vaihtanut jo aikaisemmin. Uskomattominta tässä on se, että näillä oli ajettu eilen aivan tolkuttoman märissä oloissa. Ei huono! Tosin paketissa odottaa keraaminen lakrusarja, joten orkkislaakerit saavat väistyä niiden tieltä.
Toinen silmäänpistävä juttu on että titaani ei ole niitä parhaimpia materiaaleja saranatapiksi; vanttiruuveissa titaani on paikallaan. Etupään saranatapit olivat vääntyneet ja KULUNEET päistään väljiksi (siis siitä kohtaa missä se on kannattimessa). Takapään ulommat tapit olivat myös vääntyneet jopa useammasta kohtaa. Nämä korvaan Losin omilla tapeilla.
Itse autossa tietenkin kulumaa on siellä täällä, mutta mitään erikoisen hälyttävää ei löytynyt. Diffien lautasrattaissa ja pinionirattaissa oli pientä kiillottumista/kulumaa, mutta ei missään nimessä vaihtokunnossa. Itse diffit eivät ole oikein menneet miksikään, ulostuloihin on tullut pientä kulumaa. Vetareihin ja kardaaneihin pitänee uusia kulutusosat (tappi ja holkki), onneksi nämä saa erikseen. Etukardaaniin tämä on jo toinen vaihtokerta. Pohjalevy on pysynyt täysin alkuperäisessä muodossaan, tietysti kulunut, mutta ei vääntynyt tai kiertynyt, samoin iskaritornit ovat aivan suorat. Diffipokseista ei ole menny kierteitä, mutta "radiolevyn" neljästä oli kaksi korkannut.
Tukivarret ovat vääntyneet vähän samaan malliin, kuten Xray:n varret tuppaavat vääntymään (ainakin vanhanmalliset). Etuvarret ovat vielä lisäksi hieman kiertyneet. Saranatappien reiät ovat pysyneet pyöreinä ja klappia ei juurikaan ole, taidan kuitenkin uusia nämä.
Pallolinkeissä on pientä klappia, mutta ei hälyttävää, ohjauksessa vastaavasti taas on vähän enemmänkin. Jäykempi servosaverin jousi auttoi paljon, mutta nyt klappia oli tullut jopa itse servosarveen, korvaan tämän alumiinisella.
Tankissa on selviä kytkinkellon kosketuksen jälkiä, mutta tankki on paksua muovia ja on ainakin toistaiseksi pitänyt tuliliemet sisäpuolella. Tankin sisällä oleva osuus silikoniletkusta on pehmennyt ja hapertunut. Tankki on edelleen tiivis.
Kaasu/jarrulinkistön servosarvi on kulunut selvästi - tämä menee ehdottomasti vaihtoon. Losissahan tämä on toteutettu hieman eritavalla kuin muissa merkeissä. Losin oma kytkin kuluu melko nopeasti, mutta on luotettava mm. isomman kytkinkellon laakerin takia, shimmauksessa pitää olla tarkkana ja pitää järki mukana. Palojen käyttöikää saa kasvatettua ajamalla ensin "kirkkailla" jousilla ja sitten vaihtamalla ne "mustiin", kun kytkin alkaa luistaa. Toki Losissa voi käyttää tavallistakin kytkintä; tämäkin hoituu vielä mukavammin, kun hankkii King Headzin moottoripukin.
Näin lopuksi voin vain todeta, että Losi on kotiläksynsä tehnyt: auto kestää kovaa käyttöä kulumatta kohtuuttomasti ja auto toimii hyvin lähes radalla kuin radalla samalla setupilla. Osia on mennyt todella vähän rikki. Takaiskareiden mäntien ruuvit (kyllä; ruuvit) tuppasivat aukeamaan itsekseen aluksi, mutta sopiva hydrauliliima ja pieni ruuvien kierteiden murskaus auttoi ongelmaan. Autossa ei ole juurikaan mitään "ylimääräisiä" säätöosia, joten voi keskittyä olennaiseen eli itse ajamiseen.
WELL DONE LOSI!
PS. Jos huomenna saisi kuvan kisakuntoisena... :mrgreen:
EDIT: Copy/paste toistoa...
-
Pidän tuosta viimeisestä lauseesta mitä säätöosiin tulee; sama pätee merkkiin jolla itse ajan ja se on pelkää plussaa.
-
jes! kattokaas poijjaat tätä..
(http://img403.imageshack.us/img403/818/cimg3415smalloy9.th.jpg) (http://img403.imageshack.us/my.php?image=cimg3415smalloy9.jpg)
(http://img413.imageshack.us/img413/9179/cimg3417smallff9.th.jpg) (http://img413.imageshack.us/my.php?image=cimg3417smallff9.jpg)
onneks on hyvin aikaa sisäänajaa.. huomen on lähtö ruotsiin ja tääl sataa vettä.. :angry:
-
Sairaan hieno! Sit toi on muutenki hienon näköne ku on ossin tarrat!!! :shocked: :shocked: :lol:
-
Elä Pete valita siel. Mul on auto täs viel uutena laatikossa osina :D Diffit on pöydäl kasattuina, radiot on jossain tulossa, kone laatikossa sisäänajamattomana. Alkaa jännittää ehtiiks :P
-
jes! kattokaas poijjaat tätä..
(http://img403.imageshack.us/img403/818/cimg3415smalloy9.th.jpg) (http://img403.imageshack.us/my.php?image=cimg3415smalloy9.jpg)
onneks on hyvin aikaa sisäänajaa.. huomen on lähtö ruotsiin ja tääl sataa vettä.. :angry:
Pete, huomiseksi on luvattu pilvistä keliä meidän nurkille. Mä tuun kyl avaan korokkeen, jos on tarvis. :wink:
-
tänää ei sada.. täytyy varmaan ajaa tääl omal pihal...
-
Mikset mee kavilaa?
-
Mikset mee kavilaa?
...Ainii, sul ei oo venettä....Vettä on tullu ku esteristä tääl salos...Eilen aivan liikaa!!!Päivällä niin sairaasti!!
-
Noniin nyt on kiesi läjässä taas...
-
Muuten tuossa samalla kun värkkäilin Losin nippuun niin tein ohjaukseen kuulalaakerimodin.
Laakeri koko on 3x6x2mm ja laipallinen, kuulemma joku kopterin lakru...
Laakeri sopii suoraan siihen ackermanlevyn reikään kun dremelöi siitä se pienen viisteen pois. Jätin viistettä sen verran että laakerit piti lyödä paikoilleen. Laakerin laippa tuli levyn yläpuolelle ja alapuolelle laitoin prikan ettei levy ota ohjausosaan kiinni. Koko komeus sitten 3mm senkkikantaisilla ruuveilla paikalleen. Suurinosa ylimääräisestä välyksestä katosi sen siliän tiän...
Ohessa kuva...
-
http://www.teamlosi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSA0801 Joku uus malli? On meinaan hienon näkönen kori ja renkaatki vois olla toimivat :wink:
-
Toi on pro mallista tehty rtr..
-
Tai jos tarkkoja ollaan niin valmiiksi kasattu pro, kuten trukkikin. Ihan sama pläjäys kuin pro ("kit") paketissa, mutta jotkut pienet meksiko.. eh, siis losin tehtaan työntekijät ovat kasanneet.
Tuo Race Roller on varmastikin samaa tasoa kuin truckin kasaus, mikä yllätti kyllä tasollaan. Vasta nyt tein täyshuollon autolle ja se on ollut suurimmaksi osaksi pakettikunnossa tähän asti. Mm. etupäätä ei missään vaiheessa ollut avattu. Pari ruuvia oli löystynyt, mutta silti paremmin kasattu kuin oma krossari minkä alunperin pykäsin syksyllä yön pikkutunneilla :mrgreen:
-
Oonko tulossa markkinoil...Kiinnoistais ensvuodeks jos hinta ois kohtalaine...Mut siis toi kone ei tuu muka?
-
Tilaamalla saadaan toki, hinta nähtävästi noin 30e kalliimpi kuin rakentamattomalla. Aikataulusta en osaa sanoa, eivät ole vielä toimituspäivää merkinneet.
-
Jos tulee toi maalattu kori muka nii voin maksaa sen 30€ lisää....Mut vast ens vuonna tai myöhemmin.....Riippuu tuleeko mitää muita hyvii autoi... :lol:
-
onko jollain turussa semmonen pala millä saan auraus 3 antisquad 3? saanko kokeilla lauantaina? tai sit täytyy hakee sabest jos niil on.
-
onko jollain turussa semmonen pala millä saan auraus 3 antisquad 3? saanko kokeilla lauantaina? tai sit täytyy hakee sabest jos niil on.
Mulla on paikalla... ...sopii sen sieltä irroitella, jos tuun LA baanalle...
-
jaa no vois semmosen kyl ostaakkin ni on helpompi. nii mitä tapahtus? kääntyy enemmän mutkaan? <-sitä haetaan, jos ei nyt lauantaina käänny ni sit täytyy DREMELÖIDÄ ohjausta. tai sit laitan taakse enemmän jarruu ja ajan mutkaan kovempaa ja käännän jarrulla. jotain täytyy tehdä. tai sit mul on vieläki liian jäykkä etupää. :mrgreen:
-
siis eikö toi oo takapäässä?
-
Katos, Pete on vaihtanut nikkiä... :wink:
-
siis eikö toi oo takapäässä?
on, kui nii?
-
Moi Pete
niinno aattelin vaan että eikös tuo anti-squat vaikuta vaan siihen miten auto kiihdyttää - eli pohja ei ota kiinni röykyissä kun lähtee jos antisquattia on enemmän, ja taka auraus vaikuttaa lähinnä takapään pitoon
jos haluat lisää ohjausta niin diffiöljyt ja iskarit olis se mistä itse lähtisin (ei dremel)
sitten etupään haritusta lisää, jos sitä ei ole
kurviin saa agressiivisuutta laittamalla etu ylälinkin alemmas (sisältä vähemmän suhteessa alatukivarteen kuin ulkona) ja samalla takapäässä linjassa alatukivarteen nähden.. näillä ainakin itse.. mutta autot on varmaan erilaisia....
edit: tietty, puhutaanko tässä nyt kääntösäteestä yleensä vai siitä miten kääntyy sisään kurviin tai ulos siitä. Tuo yllä oleva vaikuttaa positiivesti siihen miten kääntyy sisään kurviin, jota ilemisesti olet hakemassa. Itsellä on diffiöljyt 3-5-3 tuolla Lavangon pölyisissä ja röykkyisissä oloissa --> kääntyy hyvin.
asiantuntija saa korjata jos olen aivan väärässä...
-
Moi
Kokeile ihmeessä Robbanin jousia :wink:... Punainen eteen ja hopea taakse.
T-Jani
-
juuh onhan tota kaikkee kokeiltu.. paitsi tota etulinkkiä en oo kokeillu. en haluis muuttaa auton "balanssia" renkaitten pitäis vaan kääntyy enemmän, mut ilmeisesti joku kompromissi pidon ja kääntyvyyden välillä on tehtävä. antisquad vaikuttaa kiihdyttäessä ja jarruttaessa. luulisin et toi on just se juttu mitä tartten. haha! ja sit toi jarru balanssi kuntoon.
muutamat hyvät/huonot puolet losista:
+kestävä! ainoa osa mitä oon hajottanut koko kautena on iskarin yläpään ruuvi!
+kytkin, helppo säätää
+iskarit
+diffit, ja muu voimansiirto kestää kulutusta(ulostulot!!), kaikki osat on alkuperäsiä vielä paitsi kardaanit.
+ei tarvitse viritys osia, servosaverin jousi riittää, jousi truggystä.
+kevyt
-ohjauksessa hieman klappia, osan saa pois tolla jeppen postaamalla systeemillä.
-
olis kiva kun löytäis robbanin setupin jostain netistä. onks punaset löysemmät? missäköhän järjestyksessä noi jouset menee.. :huh: löysemmät eteen sit vois olla hyvä.. tätä on aika erilaista säätää ku Kyoshooo.
-
Jouset näyttäisivät menevän noin:
LOSA5450 15mm Springs 2.3" x 4.1 Rate, Red: 8B,8T
LOSA5451 15mm Springs 2.3" x 4.4 Rate, Silver: 8B
LOSA5452 15mm Springs 2.3" x 4.7 Rate, Green: 8B
LOSA5453 15mm Springs 2.3" x 5.0 Rate, Black: 8B
LOSA5454 15mm Springs 2.3" x 5.3 Rate, White
LOSA5455 15mm Springs 2.3" x 5.6 Rate, Grey
LOSA5456 15mm SPrings 3.1' x 2.5 Rate, Red: 8B
LOSA5457 15mm SPrings 3.1' x 2.8 Rate, Silver: 8B
LOSA5458 15mm SPrings 3.1' x 3.1 Rate, Green: 8B
LOSA5459 15mm Springs 3.1" x 3.4 Rate, Black: 8B
LOSA5460 15mm Springs 3.1" x 3.7 Rate, White
LOSA5461 15mm Springs 3.1" x 4.0 Rate, Grey
LOSA5462 15mm Springs 3.1" x 4.3 Rate, Purple
-
-ohjauksessa hieman klappia, osan saa pois tolla jeppen postaamalla systeemillä.
Joo lakrumodilla saa kyllä sitä parannettua, nyt vaan näyttää siltä että nuo kopterilakrut on kulutustavaraa, mulla jo vaihtokunnossa. Onneksi on edullisia ja voi heittää aina pakista uudet samalla kun vaihtaa losin kytkimestä lakrut eli noin 1gal välein...
Tohon kääntyvyyteen mitä itse kaipaan silloin tällöin on juuri tuota sisään kampeemista, välillä ei tahdo oikein imaista sisään. Itse ajattelin kokeilla aika skitsoja mutta harkittuja diffi/jousi/iskariliemi setuppeja, tosin jos ongelma on geometrinen niin dremel soimaan... ...raportoin myöhemmin... ...niin piti lisäämäni että Dremelöitiinhän sitä Xraytäkin ja nyt vuosi sen jälkeen saa tehtaalta DremelReady (uusi muotisana DRD=DremelReadytoDrive) osia :mrgreen: :lol: :p
-
On muuten metkaa, miten etukäteisarvaukset menee monesti metsään. Ennen kautta moni piti autoa liian muovisena ja heikon näköisenä ja kuitenkin auto taitaa kestää hyvin.
-
MikaR: myös huonontamalla takapitoa auto kääntyy enemmän. Eikö?
Pete: mitä noi on tossa vakiona / tällä hetkellä paikalla?
-
MikaR: myös huonontamalla takapitoa auto kääntyy enemmän. Eikö?
Pete: mitä noi on tossa vakiona / tällä hetkellä paikalla?
Näin taitaa olla .. Mutta miten se sit tapahtuu käytännössä? Itse kuitenkin yritän maksimoida takapään pidon ettei spinnaa. Kaasusormi on tietty se tärkein tuossa.
-
MikaR: myös huonontamalla takapitoa auto kääntyy enemmän. Eikö?
Pete: mitä noi on tossa vakiona / tällä hetkellä paikalla?
täytyy löytää paras kompromissi pidon ja kääntyvyden välillä.
3 aurausta ja 2 antisquad.
On muuten metkaa, miten etukäteisarvaukset menee monesti metsään. Ennen kautta moni piti autoa liian muovisena ja heikon näköisenä ja kuitenkin auto taitaa kestää hyvin
jep tota ihmettelinkin, eihän muovi ole heikkoa. esim ohjauspalat ja C palat on ihan uskokmattoman kestävät! on ajettu seinään, toisia päin jne. ei hajoa. ennen kun vanhassa autossa oli alu ohjauspala niin hajosi ja nyt ei tartte "liimata" kingpinnejä kiinni.
-
täytyy löytää paras kompromissi pidon ja kääntyvyden välillä.
Sitä just tarkoitin. Ja sitten miten kääntyy - sisään vai ulos mutkasta.
Saitko caster palojen vaihdolla mitään eroa?
-
c paloja ei ole erilaisia. ainakaan vielä. mutta homma on kunnossa, näillänäkymin.
-
Uusin hankinta, 4:n tunnin jälkeen :lol:
(http://)
-
4 tunnin valtaisan nysväämisen lopputulos. =)
-
Tossa tuumailin että josko olis taas aika tutkia etukardaanin kunto, remppaahan se vaati...
Rempataan etukardaani kotikonstein...
1.Yleensä se vaikeampi rempattava on tämä pää, kuvassa näkyy kun ristitapista on jo puolet "varissu" baanalle eli noin 5 gal ajoa, tuumailin että kaipa tuo tappi ilman ihmetyökalujakin tuosta vaihtuu...
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi/Vetari1.jpg)
2. Ensiksi annoin sille vasaraa pienen hylsyn päällä, kunnes hakkaamisesta ei enää ollut sanottavaa hyötyä.
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi/Vetari2.jpg)
3. Avuksi HT Racingin kuusioavain (hyvin kesti avain iskuja :shock:) ja tappi irti...
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi/Vetari3.jpg)
4. Sitten jäin funteeraan että mistä uusi tappi. Hoksasin että mitä mainiointa materiaalia on tuo pyöreäksi kuluneen HUDY työkalun "teräosa", ja vielä sopivan paksuista (~3mm), kiinnityksen varmistin vielä kovalla lukitteella.
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi/Vetari4.jpg)
5. Joutavat pois Dremelillä (toki WannaBe Dremel:kin käy :p )
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi/Vetari5.jpg)
6. Ja kun kerran koko kardaanin on autosta pois ottanut voi samalla vaihtaa toiseen päähän uudet kulutusosat. Nehän saapi hankittua kätevästi kahden pussissa huomattavasti edullisemmin kuin koko kardaanin... Huomaa että tapin lovi tulee pidätinruuvia vasten, pidätin ruuvi tulee liimata lukitteella ja vääntää niin kovin kiinni että kuusiokolo pyörähtää. (Joka tapauksessa sen joutuu poraamaan pois sitten seuraavassa remontissa)
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi/Vetari6.jpg)
7. Ja seuraavat 5 gal taas onnellista ajoa, ehjätyllä kardaanilla...
(http://koti.mbnet.fi/j3ppe/Losi/Vetari7.jpg)
Sen pituinen se... tarina...
-
Jo on aikoihin eletty, RD Logic on sitten väsänny Losiin alumiinisen tankin, varmaan tosi kätevä kun kilpakumppanit on moukaroinu heatin aika puolet tankin tilavuudesta pois :mrgreen: :mrgreen:, painoakin varmaan kertyy mutta onneksi Losissa on varaa :wink:
(http://209.196.57.91/Media/News/8BugFulTnk_B.jpg)
-
joo CNC p-ainetankki, se onkin kaikkien ykköslistalla...
-
Lisää pukkaa erikoisia viriosia... ...veikkaan että ei ainakaan ajo-ominaisuudet parane tolla lätkällä!
(http://www.buggy-sport.info/images/pics/matrix/2007/losichassis-1.jpg)
(http://www.buggy-sport.info/images/pics/matrix/2007/losichassis-3.jpg)
-
Tota on silti varmaan pakko kokeilla :grin:
T-Jani
-
Posting for Matrix Concepts.
I would like to show everybody a sneak peak of our new Losi 8ight Carbon chassis. We are in the early stages of development at this time and plan to release a production version in the very near future. We are also currently making Carbon shock towers, brake rotors and black fiberglass dirt guards and tank guards for the 8B & 8T. To top it off we also are making our own fuel, what we believe to be the freshest available.
I have been testing the chassis for about a month now and have close to 4 gallons on the chassis, the only wear on the chassis are in the same areas that the stock chassis wears and we are addressing this issue on the second generation prototypes with replaceable inserts in those areas. The chassis is a molded chassis that is laid by hand and I have had no issues with fraying, cracking or heat.
Tässä on vielä suoraan Buggy-Sportin sivuilta lainattu uutinen... Kuvassa oleva on vielä proto. Sitten on tulossa hiilikuitu tornit, jarrulevyt, takapäähän rapasuojat ja tankkisuoja.
Pohjalevyn kulutusta parantavat samoista kohdista joista orkkilevykin kuluu vaihdettavilla lisälevyillä (ilmeisesti alumiinisilla)
Aki M testasti (omavalmisteista) joskus aikaa sitten Hyper 7 autossa vastaavanlaista levyä tai se taisi olla kevlar/carbon whatever seosta ja muistaisin silloin ongelmana olleen riittävän kiertojäykkyyden puute...
-
Posting for Matrix Concepts.
I would like to show everybody a sneak peak of our new Losi 8ight Carbon chassis. We are in the early stages of development at this time and plan to release a production version in the very near future. We are also currently making Carbon shock towers, brake rotors and black fiberglass dirt guards and tank guards for the 8B & 8T. To top it off we also are making our own fuel, what we believe to be the freshest available.
I have been testing the chassis for about a month now and have close to 4 gallons on the chassis, the only wear on the chassis are in the same areas that the stock chassis wears and we are addressing this issue on the second generation prototypes with replaceable inserts in those areas. The chassis is a molded chassis that is laid by hand and I have had no issues with fraying, cracking or heat.
Tässä on vielä suoraan Buggy-Sportin sivuilta lainattu uutinen... Kuvassa oleva on vielä proto. Sitten on tulossa hiilikuitu tornit, jarrulevyt, takapäähän rapasuojat ja tankkisuoja.
Pohjalevyn kulutusta parantavat samoista kohdista joista orkkilevykin kuluu vaihdettavilla lisälevyillä (ilmeisesti alumiinisilla)
Aki M testasti (omavalmisteista) joskus aikaa sitten Hyper 7 autossa vastaavanlaista levyä tai se taisi olla kevlar/carbon whatever seosta ja muistaisin silloin ongelmana olleen riittävän kiertojäykkyyden puute...
Jep, mutta suurin ongelma tuli siitä kun muoviin menevät ruuvit teki itselleen tilaa pohjalevyssä.
-
Saa nähdä pystyvätkö valmistamaan se Skid-levyt niin että ne toimivat ISOINA prikkoina ruuveille...
Se voi olla että kevlar on liian joustavaa pohjalevyksi... Mene ja tiedä
T-Jani
-
kysäsin tommost
Tactyl II Light for Losi are under production. They will available soon.
Best regards.
Nicola Frigerio
BBF Models Srl
-
Varmaan aika killer combo... :shocked:
-
LOSIn euroopan "valloitus" jatkuu... (Moottorin paikka autossa näkyy olevan vielä tyhjä)
(http://www.buggy-sport.info/images/pics/teamlosi/2007/losiaigoin.jpg)
-
Mitenkäs tämä Losi sopii hänen ajotyylilleen? Ajotapaa on kuvattu näin:
Yannick’s style is to carry maximum corner speed at all times. He uses very small amounts of throttle changes over a lap and hence the shifting weight of the car is reduced to a minimum. Another way to describe it is that he works out which areas he can keep the throttle open around the track. End result is that he needs maximum steering for the tightest corner on the track. He does this in 3 main ways, max anti squat were possible to get the rear end sliding into corners, max camber to get the rear end sliding into corners and thick rear diff to again get the rear end rotating into corners. All three of theses set ups allows Yannick to drive fast and hard out of corners. Now in order to run like this you need total concentration and superb turning accuracy to hang on to the car.
-
Taitaa kaverilla mennä myös motti uusiksi, kun toisella palstalla toteaa ettei ole ollut RB:n palveluksessa enää moneen kuukauteen.
-
terve mitä tarvii hankkii että pääsee ajamaan ja mist toi tankki mistä saisi hyviä viri osia
-
UUDET RENGAAT GRB:ltä
Winter DSX
Kokemuksesta voin kertoa että pitoa riittää :grin:
T-Jani
http://koti.mbnet.fi/~nana8/GRB/IMG_2082.jpg
-
Toi GRB on vissiin joku uus rengasmerkki. Must toi GRP Atomic A compuond on aika hyvä polttomoottorikrossiautonrengas.
:huh:
:afro:
-
UUDET RENGAAT GRB:ltä
Winter DSX
Kokemuksesta voin kertoa että pitoa riittää :grin:
T-Jani
http://koti.mbnet.fi/~nana8/GRB/IMG_2082.jpg
ketäs tota nostelee tai ylipäätään on radalla samaan aikaan noitten renkaiden kanssa :grin:
-
Ei ole ollut Turun radalla kauheeta tungosta viimeaikoina :grin:
Ei saa kaataa... :roll: sillon auto ei liiku eikä tuu kierroksia :grin:
T-Jani
-
http://www.racingfactory.fi/shop/cat/product_details.php?p=1746 onko tossa hyvä varaosa saanti. jos on niin mistä muualtakin kuin tuolta racingfactory vara osia
-
Rc Sabesta saa. http://www.sabe.fi/hobby/
-
onko tossa hyvä varaosa saanti. jos on niin mistä muualtakin kuin tuolta racingfactory vara osia
Niinkuin vastasin sinulle YV:llä viikko sitten, niin edelleenkin Suomessa esim. RC Sabelta tuohon saa varaosia. Kaikki, mitä tähän asti olen tarvinnut, on löytynyt varastosta.
Miksi kyselet samoja asioita uudestaan ja uudestaan?
-
sori unohin että kysyin
-
pajon tossa on muuten huiput. ja kannataako laittaa keski diffiin öljyt
-
pajon tossa on muuten huiput. ja kannataako laittaa keski diffiin öljyt
Hei pliis... Huippunopeus riippuu täysin välityksistä ja moottorista ja keskidiffiin kannattaa muiden diffien ohella laittaa silikoniöljyä...
-
meni melkein oikein toi Aigoinin ajotyyli kuvaus, koska kyllä se jätlä polkee aika paljon, eili kaasu on pohjassa paljon, ja melkein koko ajan päällä, se johtuu setupista.
Ja ei se Losi sopinu sen käteen, vähän niinkuin veikkailin alkuinnostukse jälkeen "Nyt se voittaa kaikki". Sen takia että losi ei ole mikään mahtava mutkanopeusauto, vaan ne jotka ajavat kovaa sillä ajavat täysin eri tyylillä kuin Aigoin, eli hidastavat paljon ennen mutkaa ja avjavat sen nätisti sisältä rata-auto tyyliin.
Mutta eiköhän se Yannic saa vauhtia siihen autoon ensi vuonna.Täytyy vain löytää sille sopiva setuppi.
-
laitetaanko sinne siten ne diffi öljyt että,avataan keski diffi ja laitetaan sinne niin paljon kuin mahtuu sitä (öljyä) ja laitetaan kiinni
-
laitetaanko sinne siten ne diffi öljyt että,avataan keski diffi ja laitetaan sinne niin paljon kuin mahtuu sitä (öljyä) ja laitetaan kiinni
Eikös noissa autoissa yleensä tule manuaali mukana, joka neuvoo miten toimia ? Helpottaa myös huoltotoimissa ja usein löytyy myös lista varaosakoodeista. Mikäli ko. dokumenttia ei itseltä löydy kannattanee katsastaa esim. oheinen linkki:
http://www.losi.com/Products/Support.aspx?ProdID=LOSK0800 (http://www.losi.com/Products/Support.aspx?ProdID=LOSK0800)
Yleensä diffejä ei täytetä ihan täyteen, vaan esim. 80-90%.
-m
-
mistä saisi jonkun verran kuvioitua rengasta eli ei piikki rengasta
-
Tarkoitatko "kuvioidulla" tämmöstä (http://rc-garage.fi/zencart/images/hnbt113.jpg) vai tämmöstä (http://sabe.fi/hobby/images/product/PROC9012-00.jpg)
-
ei ihan tollasia vaan semmosseet kun team magig mi buggy, siinä on tommosseet (aallot) tossa renkaat pinnassa mut ei tarvii iha olla tommosia
-
Eli tommoset ku noi ekat..
-
Sorry, mulla ainakin näkyy vain yksi (1) rengas.
-
nyt ainakin näkyy 2. :p
-
Vaikka tämä rengas keskustelu ei liity millään muotoa itse otsikkoon niin renkaita löytyy vaikka täältä -> http://www.sabe.fi/hobby/index.php?grpid=5031 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?grpid=5031) ja sitten jos haluaa itse liimata niin -> http://www.sabe.fi/hobby/index.php?grpid=5032 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?grpid=5032)
ja näkyy tuota donitsivalikoimaa olevan tuollakin -> http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=28_30 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=28_30)
Mutta tuollaisella kuvaamallasi kuviolla olevia krossirenkaita ei hirmuisasti ole tyrkyllä kun niitä ei varsinaisesti kilparadoilla tarvita...
PS. http://rc10.fi/index.php?topic=17161.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=17161.0)
-
mikäköhän kone tossa mahtaa olla
-
mitä tulppaa tulee käyttää talvella tosa autossa
-
mitä tulppaa tulee käyttää talvella tosa autossa
Riippuu moottorista.
- Hount
-
mach 28(4.5)cc
-tontsa96
-
mach 28(4.5)cc
Eikös tuossa ole mach 25 :shock:? Ainakin sabe näin väittää.. http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=31059&grpid=401
-
Team Losi kutsuu ko. konetta nimellä "427 Engine w/"Spin-Start" Backplate".
"Oikeasti" kyseinen mylly on Dynamite Mach 427.
Iskutilavuus 4,27 cm3 eli 0,26 kuutiotuumaa.
-
mikä on ku kaasu servo ei liiku lähettimestä mutta ohjaus liikkuu?????????????
-
kannataako tosta autosta ottaa edestä kallistukse vakaaja pois???????? :huh:
-
kannataako tosta autosta ottaa edestä kallistukse vakaaja pois???????? :huh:
Jos se tuntuu turhalta niin sitten, itse käytin ohuinta edessä ja paksuinta takana...
-
oon kuullu että kääntyy paremmi pitääkö paikaansa
-
oon kuullu että kääntyy paremmi pitääkö paikaansa
Eiköhän se selviä kun nykäset sen pois... saahan sen aina takaisin...
-
oon kuullu että kääntyy paremmi pitääkö paikaansa
Huoh... Opettele kirjoittamaan, ja käytä esim. huuto ja kysymysmerkkejä oikein, älä laita niitä esim. 5 peräkkäin, tosi rasittavaa... Sori OT, oli pakko avautua :angry: Niin, ja kokeilemalla se selviää, ei tartte kokoaika pommittaa topikkia sun kysymyksillä, edelleenkin, ota itsekkin asioista selvää...
-
oon kuullu että kääntyy paremmi pitääkö paikaansa
Huoh... Opettele kirjoittamaan, ja käytä esim. huuto ja kysymysmerkkejä oikein, älä laita niitä esim. 5 peräkkäin, tosi rasittavaa... Sori OT, oli pakko avautua :angry: Niin, ja kokeilemalla se selviää, ei tartte kokoaika pommittaa topikkia sun kysymyksillä, edelleenkin, ota itsekkin asioista selvää...
Ei noi huuto ym kys merkit niin pahoja ole. Muuten avautumisesi ymmärsin...
-
mikkä olisi hyvät lämmöt mach 4,5cc koneseen?. mulla on ollu tällä hetkellä jotku 120-130!
-
Hyvissä lämmöissä tuntuis liikkuvan... Ainut vaan että taitaa tosiaan ollä näillä nykyisilä viileillä keleillä mitattuja...
Eli hivenen kannattaisi säätää rikkaammalle.
Mielellään mahdollisimman lähelle sitä 120 astetta kun kyseessä on näin viileät kelit.
Tosin moottoriahan ei säädetä lämpöjen mukaan, vaan toimivuuden mukaan.
Eli säädä rikkaammalle, ja kun huomaat että lakaa hieman röpöttää yläkierroksilla niin aivan hitusen käännät takaisin kiinnipäin.
Toisinsanoen lähellä röpöttämistä, mutta kuitenkin siten että moottori ottaa hyvin kierroksia eikä röpötä.
-
Moi,
Kiinnostaa tuo Losin todellinen paino, eli millaisia lukemia olette mitanneet? Ja miten kevyeksi saa viriosilla?
-
PRO malli 3350-3400g, Jos vaihtaa titaanivantit niin lähtee joku 20-30g vielä pois, titaanisia saranatappeja en suosittele, ne vääntyy. LiPo akun vaikutusta en tiedä...
PRO malli ei tarvitse muita viriosia kuin Fioronin tai Truggy mallin jousen servosaveriin. Runkojäykkärit voi vaihtaa alumalleihin jos siltä tuntuu, näillä painoa ei tule sanottavasti lisää, oisko ollut pari kolme grammaa enemmän kuin muoviset.
-
Moi,
Kiinnostaa tuo Losin todellinen paino, eli millaisia lukemia olette mitanneet? Ja miten kevyeksi saa viriosilla?
Dynamiikka on varmaan aika paljon erilainen kun sun Honkkarissa, ei ainostaan paino vaan miten se on jaettu. Kevythän tuo, liikkuukin kuin sähkis radalla :grin:
-
PRO malli 3350-3400g, Jos vaihtaa titaanivantit niin lähtee joku 20-30g vielä pois, titaanisia saranatappeja en suosittele, ne vääntyy. LiPo akun vaikutusta en tiedä...
PRO malli ei tarvitse muita viriosia kuin Fioronin tai Truggy mallin jousen servosaveriin. Runkojäykkärit voi vaihtaa alumalleihin jos siltä tuntuu, näillä painoa ei tule sanottavasti lisää, oisko ollut pari kolme grammaa enemmän kuin muoviset.
Kiitti tiedoista! Eli ei tuo olekaan niin kovin paljon kevyempi (kuvittelin että olisi kevyempi) kuin oma honkkari (3511g ilman fuilia)
Onko tuo mainitsemasi PRO-malli sama kuin "Losi 8ight competition buggy race roller"?
Ai niin vielä, hiilikuitupohjalevy, paljonko keventää, taisi olla tässä topicissa, kun joku oli hommannut, mitä kokemuksia?
-
Hiilikuitupohjalevyä ei ole ollut kellään, ainakaan suomessa, liekö vielä saatavillakaan.
Pro mallilla tarkoitin juuri tuota Comp. mallia. Mainitsemani paino on ajokunnossa (tankki täynnä)
-
There have been rumours the past week that Losi and their test drivers are working on a major update on the 8ight. Having investigated, Losi tell us, they have indeed been testing some new parts which will be due out soon. As we understand these small parts are upgrades and specifically designed to improve the car, however at this point a new chassis design/layout seems unlikey.
Lyhyt suomennos: Losi testaa uusia osia, uutta autoa ei tule.
Toivottavasti tekevät uuden ohjauslinkistön...
-
Toivottavasti tekevät kevyemmän pohjalevyn, nykyinen PLOOTU 320g :shocked:, honkkarissa 250g, cronossa 300g :angry:
No sain melko helposti jyrsittyä 70g pois. :evil:
-
Painopiste on ainakin alhaalla, tai siis oli ;) vai semmonen tullu hankittua hyvä hyvä..
-
Pohjalevyssähän se paino on oikeassa paikassa :mrgreen: mutta keveneehän se pohjalevy ihan ajamallakin :p
-
vai semmonen tullu hankittua hyvä hyvä..
Jep, ei malttanut olla hankkimatta, on monia mielenkiintoisia ratakaisuja puoleen ja toiseen.
Arveluttaa etu- ja takadiffin laakerointi kovin näyttävät hentoisilta, mahtavatko kestää minkä verran? Toinen on tosiaan tuo painava pohjalevy verrattuna vastaavaan cronossa ja honkkarissa, liekö harkittua vai tarkoituksella hyvä kohde viriosille.
-
Tuosta laakeroinnista...
Keskidiffin laakerit on kovilla ja niitä saikin vaihtaa hieman normaalia tiheämpää. Muiden kohteiden kanssa ei ollut sen lyhyempi/pidempi huoltoväli kuin muissakaan merkeissä. Pyöränlaakereista joutui yleensä vaihtamaan vain ulomman.
Takadiffin "laakeriholkit" tai mitkä liä, siis ne millä diffi sitten pujotetaan diffipoksiin kannataa "liimata" ruuvilukitteella siihen boksiin. Näin saadaan ylimääräiset välykset pois, jota ei uutena vielä ole mutta muutaman gallonan jälkeen on jos ei ole "liimannut" (ruuvilukite ei tartu kovinkaan kovin muoviin). Ohjessahan ne käskee tiivistää boksin rasvalla mutta mielestäni lukite on parempi...
-
kiitti vinkeistä :azn:
Pyörien laakeroinnit kuuluvat mielestäni sarjaan hyvät oivallukset: laakeri lukitsee hienosti nivelakselin tapin (purettavissa!!), vetoakselin nivel on hyvin suojassa ison laakerin sisällä!!, konstruktio mahdollistaa pidemmän laakerien välin-> vähemmän klappia. Kaiken kaikkiaan mahtava paketti, monta asiaa onnistuttu integroimaan kompaktisti! Kauankohan kestää, kun muut kopioivat?
Vielä tuohon painoasiaan, itse aion jättää kokonaan pois tuon radio/akkuboxihässäkän, vaikka onkin fixusti lähes yhtä osaa -> -72g. Itse olen ajatellut palata 15v taaksepäin tässä asiassa.
perustelut:
-eivät pidä kosteutta pois kuitenkaan
-akku ja vastari yleensä hölskyvät kotelossa ja vioittuvat vähintään yhtä helposti kuin ilman boxeja
-boxit eivät toimi jäykistiminä, ainakaan tärinänvaimennuskiinnityksellä
-vaikeuttavat servojen vaihtoa, ehkä makuasia?
Ei muuta kun vastari ja akku nippusiteellä ja foamilla kiinni runkoon (ehkä jokin simppeli alusta tarvitaan). Niin tietenkin servoille täytyy rakentaa postit (ehkä +20g)
Vastarin piuhat juotin suoraan piirilevyn liitinpiikkeihin ja liittimet piuhan päähän, sitten erkkarilla koko paketti vesitiiviiksi ja avot kyllä pelaa! ps säästyy muuten pari ylimääräistä + ja - piuhaa
Eli paino alkaa pikkuhiljaa lähestyä 3 kg:tä (eikös suomessa säännöt salli 3kg?) ja sitten aletaan ratkomaan keveyden tuomia ongelmia tai painopisteen väärää sijainta. :huh:
-
Itse laitoin trukkiin alumiiniset takalaakeripesät, tai miksi ne bearing carriersit nyt nimeääkään.. Tuntui että kulmarattaiden välykset menivät tarkemmiksi ja herkemmäksi. Muovisilla trukki kulutti pinionia suht' hätäiseen, mutta alumiinisilla diffi pysyi paremmin paikallaan ja rattaat tykkäsivät. Buggyssä ei pinioni juurikaan kulu, eikä niitä tainnut muut ostaa kuin minä ja ehkä Parjanen. Jania ei kuitenkaan lasketa ;)
Trukissa takapäässä pyörän laakerit - varsinkin ulommat - menevät nopeammin vaihtokuntoon vrt. muut laakerit ja buggyt. Tiedä sitten tuleeko se isojen fillareiden tärinästä, vipuvarsista vai mistä, mutta eipähän nuo tarvikelaakerit maksa kuin pari kolikkoa.
Tuo vastariboksi pistää vaan miettimään että tekeekö se ~70gr sitten painojakaumalle hallaa.. Ja toisaalta huomaako sitä painojakauman muutosta tavallinen mattimeikäläinen. Enihuu, kannattaa katsoa että niihin servoihin jää hieman liikevaraa eikä pulttaa niitä millään lattaraudalla kiinni. Varsinkin jos käyttää jäykkää servosaverin jousta.
Servosaverista puheenollen, oikeastaan suurin yksittäinen muutos auton käyttäytymiseen mielestäni tuli sillä alumiinisella saverin yläosalla. Ohjaus toimi pehmeämmin ja loogisemmin, kun taas muovinen kuluu ja jaa servosaverin toimimaan nitkahtavasti. Kuluneella tulee helposti ruuvattua saveri liian tiukkaan ja siitä ei servo tykkää.. Mutta trukissa fioronin jousi ja aluyläosa vaikutti hyvältä, buggyssä varmaan miedompikin jousi riittäisi. Trukin joustahan moni siihen on laittanut..
-
Ohjausta parantaa myös (http://www.amainhobbies.com/images/large/xtr10807.jpg). Tuo tukee koko radiopoksia sopivasti niin että servo pääsee heilumaan, mutta radiopoksi ei vääntyile liikaa.
T-Jani
-
vai semmonen tullu hankittua hyvä hyvä..
Jep, ei malttanut olla hankkimatta, on monia mielenkiintoisia ratakaisuja puoleen ja toiseen.
Arveluttaa etu- ja takadiffin laakerointi kovin näyttävät hentoisilta, mahtavatko kestää minkä verran? Toinen on tosiaan tuo painava pohjalevy verrattuna vastaavaan cronossa ja honkkarissa, liekö harkittua vai tarkoituksella hyvä kohde viriosille.
Et kerinny ajamaan yhtään kisaa honkkarilla? :huh:
Pian sanoo emäntä pahasti, jos kannat parin kuukauden välein uuden auton kotiin. :grin:
-
Pumiliolla kun on töissä niin johan noita voi hankkia jos pelkästä insinöörinäkökulmasta vai mitä Remppa :grin:
-
Pakko myöntää, että kiinnostus tekniikkaan lienee pääasiallisin syy. Ehkä vauhti lisääntyisi halvemmalla muilla konsteilla :undecided:
-
Sehän vaan rikastaa pelikenttää Lavangossa kun siellä ei oo Loseja pahemmin aiemmin nähty. Nyt on ainakin sulla ja Jyvällä plus noi muutamat RTR malliset. Hauska nähdä pystyykö vanhalla autolla enää haastaa miehiä ollenkaan. Jyvänkin kanssa oli homma jo todella kovaa duunia ku se ajo Hobaolla treenejä ja jos miehen tahti vielä tuosta kiihtyy niin kusessa ollaan (olen). Onpa mielenkiitoista nähä millaiseen kuosiin Remppa kiesinsä saa kauden alkuun, et sä varmaan kuvaa haluu siitä postata tänne ku alkaa olee valmis..
-
kahtellaan :smiley:
-
mulla lähti tosta losi 8ight rtr:ästä vetarin kiinnityksen ruuvi irti, mikä pitää kiinni sitä tappia joka on vetarin päässä ja pitää sitä kiinni. ! onko muilla ollut näitä ongelmia?
-tontsa96
-
Kun laitat uuden ruuvin niin pistä ruuvilukitetta.
-
Tuosta selostuksesta ei nyt ihan tarkkaan aukea mistä on kyse, itse vetoakseleissa ei tavallaan ole mitään lukitusruuvia (CVD nivelen tappi lukittuu laakerin sisään).
Ainut lukitusruuvi vetoakselissa on se joka pitää pyörän hex:n lukitustappia paikallaan. Tämä tappi ei tosin pääse koskaan puotamaan ajossa koska vanne estää sen.
Jos puhutaan kardaaneista niin tässä CVD nivelessä on tietysti lukitusruuvi pitämässä tappia paikallaan. Ohje siihen miten nämä saa pysymään kiinni on tässä viestiketjussa, siihen ohjeeseen vielä voisin lisätä että kardaanin CVD astelman päälle voi varmistukseksi sujauttaa kutistesukan päälle. (ohje siis pari sivua taakse päin)
Huom! Ruuvilukitteen pitää antaa kuivua ja lukitteesta ei ole mitään hyötyä jos sitä laitetaan rasvaisiin osiin...
-
Jo on aikoihin eletty, RD Logic on sitten väsänny Losiin alumiinisen tankin, varmaan tosi kätevä kun kilpakumppanit on moukaroinu heatin aika puolet tankin tilavuudesta pois :mrgreen: :mrgreen:, painoakin varmaan kertyy mutta onneksi Losissa on varaa :wink:
(http://209.196.57.91/Media/News/8BugFulTnk_B.jpg)
onko tota myynnissä jossain??
-
Ei tollasella tee mitään..
-
miks ei? ni onko tota mahdollisuutta saada mistään suomesta?
-tontsa96
-
No onko tuossa nyt niin eroa tavalliseen tankkiin? Tuosta tankista ei edes näe läpi milloin polttoaine on lopussa.
-
no jaa oot oikeessa,mut kyl se hieno on silti!!!
-
No onhan toi komee, mut kyl niiiiiiiiin turha :roll:
Toisaalta jos ajattelee pihasudittelun kannalta, ni on se silloin yyyyber komee. :lol:
Itse ruuvailin Losiini juuri tuossa mennä viikolla titaani vantit ja pari muuta hop-up osaa (Kiitos Jeppe! :angel:), paino raasissa pysyi liki vakiota, kun muovia vaihtui alumiiniin.
No nyt kevättä odotellessa, pitänee käydä vaan tuota Miniä kuluttamassa matoilla, aina kun ehtii.
-
miks ei? ni onko tota mahdollisuutta saada mistään suomesta?
-tontsa96
Jos et ole tajunnut että, yleensä rc autoissa pyritään pudottamaan painoa, ei lisäämään.
-
olen huomannu että painoa vähennetään!, mutta losi 8b rtr painaa 3240gr, ja pelkää piha sudittelua ajan ni ei kai se paljo haittaa jos toi tankkki tulee siihen?
-
Eipä haittaa juu, mutta mitä ihmettä teet tuolla tankilla???
Pölyn peitossa se on kuitenkin 10 minuutin ajon jälkeen, maksaa varmasti tuplaten vakio tankin hinnasta, eikä ole kuitenkaan yhtään sen parempi millään tavoin.
Mikä vielä miinuksena niin tuosta ei näe läpi paljonko on polttoaintetta tankissa.
Mulla ei tuu mitään tekijää mieleen miksi tuollainen on edes valmistettu, saati kukaan tuollaista haluaisi.
Rumakin vielä.
-
Mulla ei tuu mitään tekijää mieleen miksi tuollainen on edes valmistettu,
Pitää löpön kylmempänä :laugh:
Eikös f1 piireissäkin meinannut tulla sanomista asiasta
-
Hyvin lämpöä johtava alumiini varmaan eristää tulikuuman tankin vieressä olevan pakoputken lämmön todella mahtavasti. :laugh: L
-
:mrgreen:
-
Jaahas *remppa*, se meni sullakin uusi pohjalevy hankintaan? Julkaisivat uuden version:
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=3239
-
ton voi tehdä ite, itseasiassa remppa on jo tehny. Oli jo tehny ennen kuin toi julkaistiin :lol:
-
Jaahas *remppa*, se meni sullakin uusi pohjalevy hankintaan? Julkaisivat uuden version:
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=3239
Reunojen kanttaukset jyrsitty pois. --> Runko vetelämpi. Tuo on varmasti totta.
" Featuring milled sides, the chassis ir more forgiving making the car easier to drive and improving handling. The milled areas allow the chassis to flex a bit more which is especially improves the car on tighter twistier tracks."
Helpompi ajaa ja parempi lyhyillä mutkaisilla radoilla. Tuosta en sitten tiedä.
Kokonaisuutena vain järjetöntä touhua. Jos haluaa vetelän rungon niin halvimalla se onnistuisi tekemällä ohuemmasta levystä ja jättämällä reunapokkaukset pois.
Nyt tehdään kalleimman mukaan.
Paksu levy --> lisää vähän kustannuksia
Kanttaukset --> lisää vähän kustannuksia
Jyrsityt kolot --> lisää paljon kustannuksia
Kanttaukset jyrsitään pois --> lisää paljon kustannuksia
Palikka pitää ostaa viriosana --> Jees! Törkeän hintaista. (Pihimpi mies tosin hoitaa homman rälläkällä. :wink:)
Fiksumpi malli:
Ohut levy ilman kanttauksia ja koloja. --> halpa
-
Kenties, mutta toimiiko aivan samalla tavalla?
Onko joustavuus ja varsinkin kimmoisuus samaa tasoa?
Kuinkas voimansiirron yms osien paikallaan pysyminen?
Luulisi ainakin paksummassa kohdassa pysyvän osat paremmin paikallaan, eikä pääse esim kiinnitysreikä repeämään.
En tiedä varmaksi, mutta mulla on semmonen ujo kutina että nuo losin tiimikuskit+auton suunnittelijat osaavat hommansa, ja kaikella on tarkoituksensa.
Vai löytyykö täältä suomen perämetsästä sittenkin parempi rc auto suunnittelija nimim. JK ???
Mene ja tiedä... :afro:
-
...ja kaikella on tarkoituksensa.
Kerätä raha pois harrastajilta? :grin:
Kuinkas paksu Losin runko on? Vanhoissa kösseissä runko oli 2,5mm ja kesti.
-
Alumiinilevyn kimmoisuus ja taipuvuus kummasti muuttuu kun sitä jyrsitään tarkkaan valituista kohdista.
Ei siis voi verrata suoraan jyrsimättömään ohuempaan levyyn.
Jyrsinnällä voidaan tietysti vaikuttaa myös tarkasti siihen mistä kohtaa joustaa ja mistä ei.
-
Reunojen kanttaukset jyrsitty pois. --> Runko vetelämpi. Tuo on varmasti totta.
Jani; on ihan pakko vähän kommentoida: kanttauksen ulkokantin poisjyrsimisellä ei ole mitään vaikutusta jäykkyyteen, koska tämä materiaaliosa ei kanna mitää kuormaa, eli kolmiomainen muoto tässä kohtaa on ihan yhtä tukeva kuin suorakaidemuoto paitsi, että on kevyempi. Lujuusopin perussääntöjä!
Ei piruvie, tarkemmin katsottuani kuvia, nehän ovat menneet jyrsimään väärältä puolelta, tuo jyrsiminen olisi pitänyt tehdä pohjan puolelta, silloin jäykkyys ei kärsisi, sorry Jani olit oikeassa, lötköksi menee jos noin tehdään!
-
Jaahas *remppa*, se meni sullakin uusi pohjalevy hankintaan? Julkaisivat uuden version:
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=3239
Jotenkin tuon jo aavistikin: mushroomissa 8ight truckin pohjalevyt puoleen hintaa ja tajuaahan tuon jo muutenkin, kun ottaa sen nykyisen "plootun" käteen :grin:
-
Jaahas *remppa*, se meni sullakin uusi pohjalevy hankintaan? Julkaisivat uuden version:
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=3239
Jotenkin tuon jo aavistikin: mushroomissa 8ight truckin pohjalevyt puoleen hintaa ja tajuaahan tuon jo muutenkin, kun ottaa sen nykyisen "plootun" käteen :grin:
Kuinka paksu ja painava se on?
-
vakiona 8ight-"plootu" 320g, paksuus 4mm jyrsimällä lähti helposti pois 70g
vertailun vuoksi: honkkarissa pohjalevy 250g, cronossa 300g
-
Sehän vaan rikastaa pelikenttää Lavangossa kun siellä ei oo Loseja pahemmin aiemmin nähty. Nyt on ainakin sulla ja Jyvällä plus noi muutamat RTR malliset. Hauska nähdä pystyykö vanhalla autolla enää haastaa miehiä ollenkaan. Jyvänkin kanssa oli homma jo todella kovaa duunia ku se ajo Hobaolla treenejä ja jos miehen tahti vielä tuosta kiihtyy niin kusessa ollaan (olen). Onpa mielenkiitoista nähä millaiseen kuosiin Remppa kiesinsä saa kauden alkuun, et sä varmaan kuvaa haluu siitä postata tänne ku alkaa olee valmis..
kyllä kiihtyy.
t. kaasusormea kevennellessä :wink:
ja mitkä pikkulinnut tääl laulaa :D ku säki tiedät jo mun salaisesta losista
-
Salainen se oli viime kesänä hehe..Ei enää. Täällä tiedetään kaikki..
-
pumilio tuned os speed vapaasti arvosteltavaksi
-levennetään kantta sivulle- eikä ylöspäin, saadaan painopistettä alemmaksi :evil:
-
Korin alta ja plätystäkin sitä kuvaa jo pliis..
-
makee.. ja muutenkin todella makee.. hyvää työtä reijo.. Toivotaan että myös jäähdyttää niinku pitää ja miksei jäähdyttäis
-
Korin alta ja plätystäkin sitä kuvaa jo pliis..
-
Toivotaan että myös jäähdyttää niinku pitää ja miksei jäähdyttäis
sehän tässä jännittääkin
-
ja rakentelu on aina kivaa :grin: itse viritetty on aina coolimpi kuin kaupasta valmiina ostettu hehe .. ei tuu toista samanlaista vastaan..
-
Remppa, ihan mielenkiinnosta: oliko sulla joku systeemi/kaava, jolla laskit/arvioit tuon kannen jäähdytystehokkutta, vai oliko muoto ja painopiste ensisijaisia asioita kantta suunniteltaessa?
Ootko kerenny vielä yhtään testaamaan konetta?
BTW: Omenassa ajettiin tänään kilpaa näytösluontoisesti radalla, jonka koko oli arviolta noin 12x7m:
http://rc10.fi/index.php?topic=26435.0
-
Remppa, ihan mielenkiinnosta: oliko sulla joku systeemi/kaava, jolla laskit/arvioit tuon kannen jäähdytystehokkutta, vai oliko muoto ja painopiste ensisijaisia asioita kantta suunniteltaessa?
Ootko kerenny vielä yhtään testaamaan konetta?
Jäähdytystehokkuuden olen pyrkinyt optimoimaan yhtenevällä pinta-alalla ja painolla orkkis kannen kanssa. Sehän ei tietenkään kerro koko totuutta jäähdytystehosta. Tein myös melko suuret pystyreiät (4kpl) ripoihin, ajattelin, että ne muodostaisivat "hormit" pystysuuntaiselle ilmavirralle. Saa nähdä toimiiko, en ole vielä testannut.
-
Korin alta ja plätystäkin sitä kuvaa jo pliis..
Korin alla on jotain niin salaista, ettei sitä päästä näkemään ennen ekaa kisaa? :grin:
-
Korin alta ja plätystäkin sitä kuvaa jo pliis..
Korin alla on jotain niin salaista, ettei sitä päästä näkemään ennen ekaa kisaa? :grin:
jos "plätyllä" tarkoitatte pohjalevyä niin tässä muutama foto
-
Korin alta ja plätystäkin sitä kuvaa jo pliis..
Minkä valmistajan tuo moottorin kansi on ? Näyttää hyvin mielenkiintoiselta, tekee paljon hienomman näköisen lookin kuin jotkin vakiot.
-
Siis Reijon ihan omaa työtä, eli by Pumilio, jossa hän on töissä
-
Paljon sun losi on ajokunnossa, tankki tyhjänä, Reijo?
-
Minkä valmistajan tuo moottorin kansi on ? Näyttää hyvin mielenkiintoiselta, tekee paljon hienomman näköisen lookin kuin jotkin vakiot.
Kansi on oma design, valmistus myös omassa pajassa eli Pumilio Design Oy:ssä (jos tämän verran mainostusta sallitaan) :wink:
-
Paljo painaa? koko hoito, man ?
-
Paljon sun losi on ajokunnossa, tankki tyhjänä, Reijo?
En tiedä vielä tarkkaa painoa, kun kaikki viripalikat eivät vielä ole olleet yhtäaikaa paikoillaan, kerron kyllä heti kun tiedän. Tällä hetkellä modifioinnin alla ovat takahubit, takatukivarret ja diffien laakeroinnit, ovat nääs laakerit kauttaaltaan losissa ihan pilipalit vakiona.
-
Paljon sun losi on ajokunnossa, tankki tyhjänä, Reijo?
En tiedä vielä tarkkaa painoa, kun kaikki viripalikat eivät vielä ole olleet yhtäaikaa paikoillaan, kerron kyllä heti kun tiedän. Tällä hetkellä modifioinnin alla ovat takahubit, takatukivarret ja diffien laakeroinnit, ovat nääs laakerit kauttaaltaan losissa ihan pilipalit vakiona.
Minkähänlaisen lentävänlautasen kanssa se Reijo meinaa Lavankoon tulla? Taitaa se uusi takahyppykin olla ihan tätä varten suunniteltu..
Nyt jää ameriikan ja japanian insinöörit toiseksi, kun laitetaan "kotikonstein" kaikki uuteen uskoon? Aika hieno homma, ei taida kyllä kovin monelta onnistua.
-
Jos pekka tarkoitat auton suunnittelijaa niin kokeilepa hakea googlella jukka steenari, tulee losi aika nopeesti vastaan.. Jukka on suomesta vaikka nykyisellään kovin amerikkalaistunut. Vietettiin yks kesä radalla, se testas mugenia.. Oli losi jo varmaan piirustuspöydällä silloin jo...
-
apropoo, niinpä taisi jossain aiemmin juttua olla, en tosin tunne aihetta kovinkaan syvästi. Lähinnä vaan kunnioituksella katson tuota Rempan touhua, monelta meistä jäisi moiset modifioinnit tekemättä.
-
Paljon sun losi on ajokunnossa, tankki tyhjänä, Reijo?
En tiedä vielä tarkkaa painoa, kun kaikki viripalikat eivät vielä ole olleet yhtäaikaa paikoillaan, kerron kyllä heti kun tiedän. Tällä hetkellä modifioinnin alla ovat takahubit, takatukivarret ja diffien laakeroinnit, ovat nääs laakerit kauttaaltaan losissa ihan pilipalit vakiona.
Ihan vaan mielenkiinnolla kysyn kuinka paljon olet Losilla ajanut että pystyt sanomaan laakereita heikoiksi.... Itse olen ajanut vasta 60 gallonaa autolla ja olen saanut ajamalla 1 laakerin rikki takapäästä. Kaiken kaikkiaan laakerit kestävät noin 6 gallonaa ilman mitään huoltoa loistavasti.
Tässä talven aikana olen ajanut kurassa ja sateessa jo 5 gallonaa ja pessyt auton joka kerta vedellä ja saippualla(kuivannut painilmalla ja öljynnyt WD-40= ja olen 1 laakerin saanut jumiin.
Terveisin
Jani
-
Ihan vaan mielenkiinnolla kysyn kuinka paljon olet Losilla ajanut että pystyt sanomaan laakereita heikoiksi.... Itse olen ajanut vasta 60 gallonaa autolla ja olen saanut ajamalla 1 laakerin rikki takapäästä. Kaiken kaikkiaan laakerit kestävät noin 6 gallonaa ilman mitään huoltoa loistavasti.
Tässä talven aikana olen ajanut kurassa ja sateessa jo 5 gallonaa ja pessyt auton joka kerta vedellä ja saippualla(kuivannut painilmalla ja öljynnyt WD-40= ja olen 1 laakerin saanut jumiin.
Totuuden nimissä en ole ajanut losilla vielä metriäkään. Arvioni perustuu 25:n gallonan kokemukseen cronosta ja honkkarista viime kesältä ja niissä meni laakereita kohtuullisen tiuhasti (tietenkin suhteellista, mikä kenellekin on tiuhasti), vaikka niiden laakerointi, varsinkin cronon, on huomattavasti tukevampi kuin losissa (lähinnä diffit ja pyörien hubit). Tosin viime kesä oli kurainen monilta osin ja ajoin aika säälittä kelillä kuin kelillä. Huoltona useimmiten painepesurilla yli, kuivaus paineilmalla ja sen jälkeen runsaasti spray öljyä (biltema X4) joka paikkaan varsinkin laakereille.
-
Jees
Edellisessä autossa meni laakereita aika paljon ja eriäkin meni pilalle muutamia laakerin hajoamisiin... Losissa ei kokemukseni mukaan nuo laakerin koko ole ongelma. Ne tuntuvat kestävän paremmin kuin isot laakerit
T-Jani
-
ok, uskon kokemukseesi, mutta meikälaisen logiikalla en ymmärrä, mikä pienemmästä laakerista tekee kestävämmän tässä kohtaa, kun tuntuu, että muutenkin noissa paikoissa laakerointi on ihan älyttömällä rasituksella lähinnä lian suhteen. Epäilen hyvän keston syyn olevan siinä, että olet huoltanut pirssiä tunnollisemmin.
-
tai et oo treenannu, TAI oot ajanu hiljaa :afro:
-
Veikkaanpa, että tuolla laakerikoolla ei tässä tapauksessa ole mitään väliä, molemmat kantanevat nuo pienet kuormat ihan kunnialla. Toisaalta, isompi laakeri ei anna mitään etua pienempään nähden, jos pienemmänkin kantokyky riittää, isompi vain painaa enemmän. Tuskin näissä on edes laakereita mitoitettu mitenkään, valittu vain se mikä sattuu muiden komponenttien mittoihin.
Lika kait näissä on se, mikä laakerit tappaa, onneksi nämä pikkurillukat ei paljoa maksa.
-
Voit kysellä Losikuskeilta että vaikuttaako laakerin koko, kun he vaihtavat takaboksin laakerit kesken kisan.
-
jos "plätyllä" tarkoitatte pohjalevyä niin tässä muutama foto
oot kyl leikannut hienosti palaa pois. Paljoks keveni, kai sä punnitsit? Kestääkö? Ei väänny? :smiley:
-
vakiona 8ight-"plootu" 320g, paksuus 4mm jyrsimällä lähti helposti pois 70g
vertailun vuoksi: honkkarissa pohjalevy 250g, cronossa 300g
-
Aa sorry, missasin tuon.
-
vakiona 8ight-"plootu" 320g, paksuus 4mm jyrsimällä lähti helposti pois 70g
vertailun vuoksi: honkkarissa pohjalevy 250g, cronossa 300g
By the way, uuden crono RS07:n pohjalevy 270g, ei paha. Kurvinen tiesi kertoa. Hänen mukaansa auton sallittu minimipaino 3000g (EFRA, eli myös suomessa), MM:ssä minimipaino 3200g tankki tyhjänä ilman ponderia.
-
Onpa mielenkiitoista nähä millaiseen kuosiin Remppa kiesinsä saa kauden alkuun, et sä varmaan kuvaa haluu siitä postata tänne ku alkaa olee valmis..
Oma käsitykseni losin pyöräntuennasta :evil:
-
Paljo raideleveys on. Renkaiden ulkoreunasta
-
melko tasan 300mm
-
Eli se on kapeempi ku keula. Mites iskarin alapään asento verrattuna vakioon?
-
paljon vinommassa kuin vakioasetus, ajattelin laittaa joko honkkarin tai losin etuiskarit myös taakse-> painoa vähemmän ja alemmas, myös siipi tulee paljon tavanomaista alemmaksi ja eteenpäin. Siipi kiinni iskaritorniin
-
tarkotin alapään kiinnityksen leveyttä
-
Jos ymmärsin kysymyksen oikein? Iskarin alalenkit ovat noin 10mm lähempänä diffiboxia (puolellaan) kuin vakiossa, mikä helpottaa lyhyemmän iskarin käyttöä. Voi olla, että pitää testata vielä lisäpalaa, jolla lenkkiä siirretään pyörään päin, jolloin pitempikin iskari sopii.
-
Nuo on losin etutukivarret?
Lyhyempien iskarien takia tuo muutos? Onko muita etuja?
Ei kannata pistää siipeä niin alas, että ottaa renkaaseen auton kallistuessa mutkassa. :wink:
-
Jep, niin on. Ajatus puhtaasti sen takia, että saadaan hubille leveämpi tuki (haarukka). Oman teoriani mukaan olisi tärkeää, että takarenkaat eivät lenkuttaisi hirveasti, sillä takapyörien ohjausvaikutus on aika dramaattinen ( vert. esin trukki), etupyörien välys ei ole niin kriittinen, jopa pieni välys eturenkaissa on hyväksi ohjaukesn keskittämisen vuoksi.
Huomasin, että siipi ottaa takarenkaisiin, sen takia aioin kokeilla sen verran kapeampaa siipeä. Testaan myös V-siipeä, kuten joskus aikoinaan fouga magister suihkareissa oli. Sen idea on, että kierre oikeaisi automaattisesti, kun V-siiven toine puoli kääntyy vaakasuoraan ja saa enemmän kantopintaa ja pyrkii kääntämään autoa suoraan. Tämä siis puhtaasti toiveajattelua tässä vaiheessa.
-
Ihan kiva Reijo. En kuitenkaan ole ihan kärryillä miksi tämä vaiva, kun ei tunnu renkaat lenkuttavan nimimiehilläkään tuloksista päätellen, 2 Losia kärjessä neo-buggyssa. Vaiko onko niillä jotenkin erilainen auto kuin tehtaalta, jossa ei siis lenkuta niin pahasti. Luulen että suurempi vaikutus on kun vaihdat radiosi johokin "oikeaan" radioon jos et ole sitä vielä tehnyt.
-
Ainahan autoa voi yrittää kehittää, huolimatta siitä millä "nimimiehet" ajavat ja mitä autot ovat nyt. Vaivan näkö ja motiivi on taas suhteellista ja siitä jokaisella on oma mileipide, mikä on järkevää ja mikä ei. "Oikean" radion NIIN suuresta vaikutuksesta olen eri mieltä kanssasi, toki silläkin on tietty vaikutus. :wink:
-
En väittänytkään muuta. Ihmettelin vain väitettyä klappia, koska et maininnut muita syita - vielä. Tai ehkä ne oli tuossa "rivien välissä" eli paino ja painopiste, sekä tuo mainittu klappi. Hienoltahan toi muuten vaikuttaa ja todella mielenkiintoiselta. Muuta mielipidettä ei minulla :wink:
Koska et ole kokeillut parempaa niin et tiedä. Valitettavasti omalta kannaltasi :wink:
(Oma autonikin on muunneltu, mutta ei ihan noin paljon. Itse vain painosyistä. Ja siipi hieman alempana.)
-
Olen huomannut että uusi auto toimii jonkin aikaa selkeästi paremmin kuin sieltä täältä "väljä". Ok klappeihin tottuu nopeasti, kunnes taas kokeilee jonkun uutta autoa ja huomaa miten se on vaan parempi. Yhtenä merkitävänä paikkana koen juuri nuo takahubit, johon yritän hakea parannusta: leveämpi kiinnitys, isommat laakerit (kesto), paremmemmat sovitukset vetarin akselissa jne. Ja ainakin Losissa väljyyttä on jo uutena enemmän kuin muissa kokeilemissani merkeissä. Ja vielä: vaivaksi koen mieluummin ainaisen laakereiden vaihdon, kun senkin ajan voisi kiertää rataa.
Radiosta en jaksa lähteä vääntämään, totean vaan, että uusi spectrum kyllä kieltämättä houkuttelisi lähinnä ergonomian ja countterin takia (ehkä vähän parempien latenssienkin vuoksi :wink:)
-
Ok, makes sense niinku jenkki sanois. Mielenkiintoista nähdä sitten kun JOSKUS päästään radalle Lavankoon. Hyvää duunia, toivottavasti palkitsee.
Kun en kysynyt aiemmin, niin kysyn nyt: Oletko itse tehnyt nuo pyörän hubit?
-
Kun en kysynyt aiemmin, niin kysyn nyt: Oletko itse tehnyt nuo pyörän hubit?
En, tein vaan piirustukset itse ja teetin osat meidän pajassa.
-
moro!
tuli pikku pulma, ku ostin ton losi 8ight rtr auton, ni 2 viikon sisällä meni vakio kaasuservo, ja ostin sitten uuden sanwa erg-vr servon ja ajeln sillä 1-1½ kukautta. nyt sitten sekin meni pimeeksi! eli mikä mättää? ja minkä ostan siihen uudeksi kaasuservoksi,joka kestää?
-
moro!
tuli pikku pulma, ku ostin ton losi 8ight rtr auton, ni 2 viikon sisällä meni vakio kaasuservo, ja ostin sitten uuden sanwa erg-vr servon ja ajeln sillä 1-1½ kukautta. nyt sitten sekin meni pimeeksi! eli mikä mättää? ja minkä ostan siihen uudeksi kaasuservoksi,joka kestää?
hei auttakaa ny ees vähä
-
kato että oot kasannu kaasulinkistön oikein, ja säätänyt ääriasennot niin ettei servo jää vetämään kaasua auki kun kaasari on kokonaan auki. Auton mukana tulee hyvät ohjeet
-
en oo kaasu linkistöö koskenu. ku sitä servoo vähä sormel auttaa ja samaan aikaan rumputtaa radiost kaasuu koko ajan ni sit pelaa 2-3 sekuntia ja sit jumiutuu taas.!!
-
Servon moottori rikki joku käämi varmasti palanut.
-
ok mut mikä servo tilalle mikä kestäis enemmä ku 4 viikkoo?
-
teet niinku JQ edellä sanoo niin kestää paremmin
-
Sanwan ja Futaban servot ovat hyväks todetut. Muista myös käyttää niitä kumidonitseja
-
Muista myös käyttää niitä kumidonitseja
eli??
-
tulee servojen mukana, tulee servojen korvakkeisiin
-
olisko jollain niksii kardaania pitävän tapin kiinnitykseen jotain niksii ku ei oikee pysy??
-
olisko jollain niksii kardaania pitävän tapin kiinnitykseen jotain niksii ku ei oikee pysy??
Jos kyseessä se cvd:n tappi ni pistä se mutterilukitteella kiinni. Itellä pysynyt ihan ok.
-
sori ku en tiiä mut mikä cvd tappi
-
Auttaisiko tämä -> http://rc10.fi/index.php?topic=15917.msg219193#msg219193 (http://rc10.fi/index.php?topic=15917.msg219193#msg219193)
-
katohan.. Remppa ollu asialla http://www.neobuggy.net/modules/news/
-
Jokohan Taikamatto esiintyy huomenna ensimmäistä kertaa julkisesti? Kovasti puhalteli tänään pölyjä honkkarista, mutta taitaa olla ukolla ässä hihassa... Kuuleman mukaan myös suorituskyvyssä löytyy.
-
tere,
mitkä olisivat hyvät diffiöljyt 8ight rtr malliin?
-
oisko hyvä setuppi 3-5-3?
-
mites saisin tuon 8ight rtr mallin kääntyymään paremmin varsinkin kun on veto päällä?
-
Jäykempi öljy etudiffiin.
-
Näin 1.0:n omistajana kyllä näyttää tuo uusi kakkoseen perustuva 2.0 RTR hyvältä! Jos katsoo fiitsereitä niin siinä on paketissa niitä aika pirusti ohjaimesta lähtien
http://www.losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSB0084
-
Samaa oon kattellu. Koskahan noita kakkosia mahtaa suomen päähän tulla myyntiin?
-
Kakkosia taitaa jo olla Saben "tiimikuskeilla" (arvaus) mutta tuosta RTR:stä sanoisin että vasta kesällä sillä tarjonta tuntuu liikkuuvan aika hitaasti suomeen asti. esim. Slashin tapauksessa noista uusista tiimiväreihin maalatuista RTR koreista (tai siis RTR:stä joissa on tuo kori valmiiksi mukana) ei ole vielä tietoa SABEn mukaan je menee vielä tovi (kuukausia jopa) ennen kuin on, vaikka jenkeissä jo myynnissä ovatkin, joten tilasin normi version. Toki tilanne voi vaihdella toimittajien kesken jne. Tällaisen kuvan sain tilanteesta joten tuskin RTR 2.0 ihan pian on saatavilla. Mutta jos ei kauhea kiire niin varmasti mainio paketti ja odotuksen arvoinen.
-
Joo ei se rtr niin kiinnostakaan. Lähinnä se, että koskahan nuo poro versiot tulee. Tai edes niiden varaosat jos auton hankkii väärästä maasta.
-
Tsekkaa SABEsta. Uusi auto on pidempi ja kuulemma helpompi ajaa. Minä kokeilen nyt tätä vanhaa mallia kun ole tuollaisella krossi autolla missä on tämmöinen uudenlainen "layout" ole päässyt koskaan ajamaan. Saapa nähdä osanko yhtään, siis vielä vähemmän kuin tuollaisella Kyosho -mallisella. Smartdiffejä ei ole eikä luultavasti tulekaan.
-
Eipä se vanhakaan 1.0 nyt vaikea ajettava ollut :wink: Losin paras ominaisuus on se että se lentää kuin itsestään, lähes aina varmoja hyppyjä.
Voi olla Mika että kun pääset baanalle alkaa noi smurffidiffit kiinnostamaan... :)
-
Pahaa pelkään joo, mutta yritän pitää pintani :wink:
Kiva kuulla, Turuus nähdään. Perinteinen aloitushan on ollu pääsiäisenä siellä. Mitenhan tänä vuonna.
-
turuus jo vain, eilisen uutisia mutta olipa kiva ajettava tämä auto. Ei siinä mitään huikeita suorituksia allekirjoittaneella luonnollisesti mutta erittäin hyvä peli ja oma ajo tällä jopa hieman yllätti. Jos kakkonen on vielä parempi niin ei huono...
-
Tänään tähän päivään mennessä Turun baana oli tullut jo tutuksi (joka on muuten aivan loistava!) ja vaihdoin kytkimen aamulla uuteen, voi Juma - on se Steenari tehny hyvää duunia! Auto oli mainio ajaa ja pääs luukuttaa oikein kunnolla. Nyt kun kytkin oli kunnossa niin toi auto typpää hypätä :cool:
Sopii mun lapaseen tuo ja siis suoraan boksista radalle. :kiss:
-
Luin R/C Caria ja silmään osui Adam Draken haastattelu.
Yksi kysymys koski matkailua, mihin haluaisit seuraavaksi.
Drake vastaa
a) Etelä-Afrikka
b) SUOMI
c) UK
Tervetuloa!! Ehkä hän voi tulla Tebon kanssa sähkökrossin MM-kisoihin vaikkapa. Jos ei Rhondan kanssa muuten.
-
Tulipa mieleen että edellinen johtuu varmaan Steenarin puheista :grin:
Tuo kasi (suoraan paketista) muuten tuntuu todella kestävän rajua menoa. En säälinyt pääsiäisenä yhtään, siipi rikki ja siipiteline toiselta puolelta halki mutta ei poikki, siinä kaikki. Ja kytkin on aika hatara. Se piti vaihtaa kokonaan.
Parjanen & kumpp. oletteko huomanneet eroa kestävyydessä ykkösen ja kakkosen välillä?
-
Parjanen & kumpp. oletteko huomanneet eroa kestävyydessä ykkösen ja kakkosen välillä?
Moi.
Kakkosen etuiskaritorni ei kestä, laitettin ykkösen torni tilalle.
-
Aavistelinkin jotain se suuntaista, ei noi autojen kevennykset tommosissa paikoissa ole yleensä eduksi.
En näe sua Tampereen listassa jos tulkitsen oikein? Oletko ulkomailla Janin kanssa?
-
Aavistelinkin jotain se suuntaista, ei noi autojen kevennykset tommosissa paikoissa ole yleensä eduksi.
En näe sua Tampereen listassa jos tulkitsen oikein? Oletko ulkomailla Janin kanssa?
Juu, Parjasen kanssa mennään "edustamaan". :smiley:
-
Herätellääs tätä topikkii, eli mahtaakos tääl kellää olla tota 2,0 mallia?
Enskevääks aion hommata buggyn ja mitä olen kattonu noit tuloksia niin losi on ihan hyvin pärjännyt ulkomailla.
Eli millainen tää auto on ajaa, mun ajotyylii sopii semmonen rauhallisesti käyttäytyvä auto, joka kulkee vakaasti, siis mahdollisimman ''helppo'' ja vakaa-ajettava.
Nii ja se varaosapuoli? Sabesta oon kuullu pelkkää hyvää, mut onks niil just tän mallin osii varastos koskaa vai tilaakone aina ulkomailta?
Tämä siis yksi vaihtoehto, noh onhan tässä vielä aikaa miettiä minkä m8 hommaa:)
-Antti
-
Voisin vastata vaikka kokemukset ei varsinaisesti juuri 2.0 koske...
8ight on juurikin rauhallisesti kääntyvä auto ja hyvin stabiili/helppo. 2.0 on hyvin pitkälle sama peli kuin vanhempi esikuvansa ja vanhasta "1.0":sta saa päivitettyä 2.0 mallin (eli jos vaikka käytettyä on hankkimassa), suurin ero taitaa olla lisääntyneessä säädettävyydessä. Muista kuitenkin että auto tulee tuumaisilla ruuveilla mutta SABE on pitänyt edullisia vararuuvisarjoa hyllyssä ja toki työkalut kanssa. Pyörien hexit toki ihan niinkuin muissakin...
SABEssa on kattavasti 8ight osia varastossa, ajaahan puolenkymmentä paikallista ko. autolla Turussa.
-
Juu just mietinkin et mitäköhän eroo noilla 1.0 ja 2.0 on.
Tää on kyllä aika vahva vaihtoehto.
Täytyy kysellä noista muista merkeistä, mitä mieltä porukka on niitten ajettavuudesta.
Kun olis joku puolueeton tyyppi joka olis testannu kaikkii merkkei ja silt vois kysyy mikä on auto on paras ajaa, tosin jokainen tykkää jostakin.
-Antti
-
mm. kakkosen pohjalevy on vähän pidempi
-
Losin byggyn saa aika helposti säätöihin. 2.0 versiota on helppo ajaa, koska auto
käyttäytyy hieman rauhallisemmin kuin 1.0 versio.
Peruspakettisäädöt toimii monella radalla hyvin. Losi hyppää aika rauhallisesti.
Auton saa säädettyä omaan ajotyyliin sopivaksi aika hyvin. Tietty
se vaatii hieman testaamista, jotta huomaa mitä säätöä pitää muuttaa.
Vois sanoa, että varmaan kaikilla automerkeillä käy samoin. Ei kai huonosti
säädettävät autot myy.
Viritysosia ei tartte ostella, vaan tarpeelliset osat on valmiina. Itse olen ostanut
ainoastaan Smart diffin ns. viritysosana. Ilman sitäkin pärjää. Jollakin radalla
saa hieman paremmat säädöt kunhan tottuu ajamiseen.
Varaosien tarve riippuu ajotyylistäsi. SABE:sta löytyy erittäin hyvin varaosia. Itseni ei ole tarvinnut tilata varaosia ulkomailta vaan tarvittava on löytynyt hyllystä.
-
Kun olis joku puolueeton tyyppi joka olis testannu kaikkii merkkei ja silt vois kysyy mikä on auto on paras ajaa, tosin jokainen tykkää jostakin.
Mä olen ajanut lyhyen jakson Losin 1.0 :lla, pääsiäisestä kesäkuuhun tai jotain sellasta tänä vuonna, siihen ei mahdu kovin monta tankillista mutta kokemuksia kertyi. En taida pystyä olee aivan puolueeton mutta yritetään ;-)
Myös mikään kärkipään kuljettaja en ole, sanotaan että puolenvälin niin saat jotain kuvaa taitotasosta.
Auto oli mukava ajaa. Siitä jäi ihan hyvä fiilis. Istui käteen aika pienillä säädöillä.
Kyoshoon tottuneelle rupes kuitenkin aika rankasti ahdistaa se, että auton komponenttien sijoittelu on niin hemmetin ahdas. Mekkaaminen oli mulle aivan liian työlästä. Kai siihen tosin olis ajan kanssa tottunut.
Toiseksi koko miljoonapoksi olis pitänyt uusia tuumaisten ruuvien takia, ruuveja ja muttereita kun tuppaa aina joskus irtoamaan ja tossa tapauksessa oli aika heikoilla. Asian olis tietty voinu korjata ostamalla jonku ruuvisetin autoon.
Kytkin oli aika p*ska. Se kulahti nopeasti. Kyoshon kytkin toimi autossa tilalla. Muuten kestävyys tuntui yhtä hyvältä kuin muissakin autoissa, ei mitään ongelmaa tässä kohtaa tuon kohtuu lyhyen jakson aikana minkä sillä ajoin. Tosin kardaanien tapit löystyivät koko ajan joka oli outoa ja vaikka kuinka kiristelin ja laitoin uutta ruuvia ja lukitetta, niin aina se helvatan tappi oli löysällä. En tiedä mikä olis sitten ollu oikeaoppinen tapa tehdä asia.
Ekassa kisassa Futaban laatuservon rikkoutuminen lopetti kuitenkin ajon. Siitä jäi huono fiilis kahdesta syystä: oli sellanen mielikuva että siinä saattoi olla ongelma suunnittelussa ja toiseksi ettei mulla ollut mennyt yhtään ohjausservoa buggyssä varmaan 4 vuoteen vähintään. En tiedä mikä on totuus tämän osalta, ehkä oli vain huono tuuri. Servo hajosi kun kaveri ajoi eturenkaaseen sen jälkeen kun hyppäsin sen yli hyppyristä eli aika normaali kisatilanne. Toisaalta mulla on myös sellanen kuva että tämä on tehty uudelleen kakkosmalliin. Selvitä niiltä jotka tuntevat auton paremmin miten se nyt kestää ja onko koskaan ongelmaa todella ollutkaan.
Varaosapalvelussa ei pienintäkään ongelmaa, paitsi että piti tietenkin hoitaa asia postin kautta josta aiheutui se yksi päivä odottelua minimi.
Andy, sulla kun on noita Kyoshoja ennestäänkin niin hommaa mielummin MP9 SE (standard edition) eli "race malli" pohjolassa. Kyosholla ajaneena ja merkkiin tottuneena et pety. Siihen sitten Orionin siniset servot.
-
Ilmeisesti Losi-kuskit kaikonneet kun ollut hiljaista... tai sitten ollaan ajamassa :grin:
Tuli hankittua tämmöinen käytettynä ja hieman ihmetyttää pari juttua keulassa. Spindle heiluu noin 2 milliä sen spindle carrierin sisällä pystysuunnassa. Osat näyttävät olevan tukevasti kiinni.... että onko normaalia vai puuttuuko tuolta joku säätöprikka välistä?
Suosituksia mitä palikkaa vaihtaa heti parempaan / listaa paikoista joita pitäisi tarkastella säännöllisesti?
-
Losissa kuuluu olla vähän klappia. Autoa on helpompi ajaa kun siihen saa muutaman gallonan tsaakse. Toki jos vermeet heiluu vallan mahdottomasti niin sopiihan niitä vaihtaa uuteen. Spindlen ja Carrierin välissä ei ole mitään shimmejä. Halutessaan sinne varmaan voi jotain laittaa.
Kuluvia/rikkoutuvia osia:
-Kardaanien ja vetarien nivelet / niveltapit
-Takadiffin muovi-insertit (kannattaa vaihtaa metallisiin kun ekat kuluu)
-Siipitelineen ja etutornin ruuvien kireyttä kannattaa seurata. Jos löystyy niin panutuksissa helposti hajoaa. Tästä syystä kannattaa laiskalla mekkaajalla pakissa olla varalla siipiteline sekä etubulkki.
-Iskarinvarren suojakumit
-Ulommat pyöränlaakerit
Jos kyseessä on 2.0 RaceRoller ja ajaa paljon, niin itse vaihtaisin suoraan seuraavat palikat:
-Quick-mount pukki Pääsee käyttämään kunnollista aftermarket-kytkintä
-Esim. M2C etu- ja taka-aurauspalat. Saa säädettävyyttä lisää sekä kestää erittäin hyvin
-Metalliset diffi-insertit taakse. Säästää pinioneita ja lautasrattaita
-Metallinen servosaverin yläosa. Ei täysin välttämätön jos saveri on säädetty oikein mutta lisää luotettavuutta. Huomioitava että mikä versio saverista autossa on. Ainakin tänä kesänä myynnissä ollut autoja joissa on 1.0 servosaveri jolloin 2.0 tarkoitettu aluosa ei sovi paikalleen.
Sitten ei kun kovaa ajoa. Hyvä peli muuten, mutta box-setuppi on penaalista. :grin:
-
Jos laittaa säädettävät* tukivarren kiinnikkeet niin kannattaa huomioida sellainen seikka että taka tukivarren sisäpää nousee ylöspäin vakio palikoihin verrattuna. Eli "0" takana ja "1" up <- antisquiat ei ole sama asia kuin 3-3 plate ja vakio etu levy, koska säädettävät on tehty 1.0 perusteella.
Kytkin kestää ja toimii loistavasti jos sisemmän laakerin puhdistaa rasvasta. Heittää sen viinapulloon vähäksi aikaa -> tämä ei kuivata laakeria täysin rasvattomaksi.
edit
*Losin säädettävät, muista ei ole kokemuksia
-
Koska näyttää olevan auton topikki pinnalla, joten vaikkei tämä olekaan kauppaosasto, niin rohkenen silti ilmoittaa, että mulla on vaatehuoneessa laatikossaan alle 2gal ajettu ja puunattu T 1.0, josta teen myynti-ilmon jahka saan itsestäni irti. Kuvaamiset sun muut on niin työlästä hommaa...
Yv:llä saa lähestyä, jos kiinnostaa esim huippuhyväkuntoinen sähköistysprojekti.
Myynti-ilmo ilmestynee viikon parin sisään.
-
JOnkun verran jo llut radalla puhettakin, mutta EU mallin ALU spindle ottaa spindle carrieriin kiinni ja rajoittaa kääntyvyyttä. Eli dremeli kouraan ja pari milliä ohjauspalasta pois niin saa kääntymään saman kuin muovisilla kilkkeillä. EU:n takatorni kannattaa myös vaihtaa 2.0 niin saa takalinkille huomattavasti lisää säätömahdollisuuksia. Etutorni on vähän kiikun kaakun, se on olennaisesti vahvempi kuin originaali, mutta vähentää sisäänjoustoa, joten siihen en sano juuta enkä jaata, pitääpi kokeilla. Samaten kokeiluun tuli GHEA:n kartiomännät. Päivitellään kokemuksia kunhan keretään ajamaan. :grin:
-
Heittää sen viinapulloon vähäksi aikaa -> tämä ei kuivata laakeria täysin rasvattomaksi.
Onko tuo todetty hyväksi itse kuskillekin...?
Eli pari kytkinlaakeria ja yksi snapsi ennen tiukkaa ajosessiota.
-
Jos laittaa säädettävät* tukivarren kiinnikkeet niin kannattaa huomioida sellainen seikka että taka tukivarren sisäpää nousee ylöspäin vakio palikoihin verrattuna. Eli "0" takana ja "1" up <- antisquiat ei ole sama asia kuin 3-3 plate ja vakio etu levy, koska säädettävät on tehty 1.0 perusteella.
Kytkin kestää ja toimii loistavasti jos sisemmän laakerin puhdistaa rasvasta. Heittää sen viinapulloon vähäksi aikaa -> tämä ei kuivata laakeria täysin rasvattomaksi.
edit
*Losin säädettävät, muista ei ole kokemuksia
Eli tuleeko antisguattia enemmän ku EU:mallin manuaalist ilmenevä 3astetta noilla palikoilla?
-
Heittää sen viinapulloon vähäksi aikaa -> tämä ei kuivata laakeria täysin rasvattomaksi.
Onko tuo todetty hyväksi itse kuskillekin...?
Eli pari kytkinlaakeria ja yksi snapsi ennen tiukkaa ajosessiota.
haha! jooh mulla oli yks viru valge jossa putsailin noita laakereita, isoveli joi sen. Ei kuulemma huomannut laakerirasvaista sivumakua. Eipähän pölli mun juhannus juomia enää.
-
Eli tuleeko antisguattia enemmän ku EU:mallin manuaalist ilmenevä 3astetta noilla palikoilla?
ei tule enemmän, mutta tukivarren sisäpää nousee ylemmäs. Toisin sanoen rollcenter nousee.
-
Tossa muutama EU:n kuva
http://cid-b64f799a370ed51a.photos.live.com/browse.aspx/Losi%208ight%202.0%20EU
-
ostin sabesta uuden vakio siiven. Pitääkö sitä keittää että kestää paremmin vai meneekö suoraan pussista?
-
Menee toki suoraan pussista.
Keittämällä saat siitä joustavamman ja kestävämmän.
Pistä kattilaan ja anna olla kiehyvassa vedessä kolme varttia.
Kestävyys paranee varmasti, vaikka tosiaan kestää sellaisenaankin.
-
Tai vaihtoehtoisesti voit vain kiehauttaa siiven. Ei kestä montaa sekuntia kun siipi on läpikoitaisin sata-asteinen ja muuttuu jo todella paljon pehmeämmäksi.
Liian veteläkään ei hyvä ole imo.
-
Et saa siitä liian vetelää vaikka kuinka kauan keittelet.
Pienet kiehautukset eivät ole tuntuneet vaikuttavan muoviosissa kestoon juuri nimeksikään.
Ja taas kolmenvartin keittämisellä on siivet tullu keitettyä mikäli on lisää kestoa kaivannut.
Ei tule lopulta kuin hivenen alkuperäistä löysempi, mutta paljon sitkeämpi silti.
Paituvei... ei ole lexan siivetkään liian pehmeitä, vaikka taipuvatkin pikkulapsen hipaisusta.
Toimii siipenä silti aivan saman kuin kova.
-
Tai vaihtoehtoisesti voit vain kiehauttaa siiven. Ei kestä montaa sekuntia kun siipi on läpikoitaisin sata-asteinen ja muuttuu jo todella paljon pehmeämmäksi.
Liian veteläkään ei hyvä ole imo.
Niin ne naiset sanoo!
-
käyttääkö porukka muuten esim jotain pro-linen high downforce siipiä losissa? Onko vaikutusta käyttäytymiseen?
-
HD siivillä on vaikutusta käyttäytymiseen.
Varsinkin hypyissä huomaa eron.
Eli jos isoissa hypyissä auto pyrkii aina painamaan keulaa alas niin HD siipi auttaa tähän kummasti.
Hirveästi ei ole losissa kyllä tullut nähtyä vakio siipeä isompaa lippaa.
Liekö auto hyvässä balanssissa juuri tuon vakio siiven kanssa.
-
no täytyypä kokeilla sitä siipeä niin sitten se selviää!
-
HD siiven tuoman takapidon huomaa myös mikäli radalla on tarpeeksi kovaa ajettava mutka.
Esim turussa oli ennen pääsuoran jälkeinen mutka mihin tultiin kovaa.
Vakio siivellä (kyseessä eri auto kuitenkin...) lähti perä luistamaan mutkaan sisään kääntäessä ja taas HD siivellä perä pysyi tiukasti linjassaan.
Ero on pieni, mutta joissain tilanteissa huomattavissa... hypyissä ero on selkeämpi ja liiallista downforcea tarjoavalla siivellä on hyppääminen vaikeaa tai jopa mahdotonta mikäli on iso hyppy ja edes hitunen vastaista tuulta.
Kerran olen joutunut vaihtamaan vakio siiven takaisin jottai sai auton hyppäämisen toimimaan... Tämä oli turussa kun vielä takasuoralla oli se iso pöytä.
-
uutena losin hankkijana nuo ohjaus palat vähän säikäytti kun on muovia että kestääkö ne ihan oikeasti ei niin hyvän kuskin käsissä?tai onko jotain muuta mikä on helposti hajoavissa?pitääpä kiehuttaa siipeä...vai laittaisikos koko auton porisemaan :mrgreen:
-
Eipä taida Losista muoviosia saada helposti rikki. Ohjauspalatkin kestävät hyvin.
-
nysse myrkyn lykkäs.mulla on novarossin toro nero kone ja laitoin sen moottori pukin yms hilppeet niin se ratas ottaa kytkinkelloon vai reilu puoliks kiinni niin uskaltaako noin ajella :huh: onko muita ideoita miten voisi laittaa kiinni?shimmannu olen ihan loppuun asti...
-
Sul on jälkiasennus kytkin ja vauhtipyörä ja orgis moottoripukit.Silloin käy noin ku kuvailit.Hommaa toisenlainen moottoripukki tai vaihtoehtoisesti losin orgis vauhtipyörä ja kytkinsetti.Noista kumpaakin löytyy Sabesta.
-
moottoripukki ei ole alkuperänen ja se losin kytkin ja vauhtipyörä löytyy mutta siinä ei ole paloja eikä jousia ja toista laakeria.pitää ens viikolla laittaa tilaukseen.mutta siis se kampiakseli on liian lyhyt eikä siihen vaikuta onko se kumpi kytkin vaan :shocked:
-
moottoripukki ei ole alkuperänen ja se losin kytkin ja vauhtipyörä löytyy mutta siinä ei ole paloja eikä jousia ja toista laakeria.pitää ens viikolla laittaa tilaukseen.mutta siis se kampiakseli on liian lyhyt eikä siihen vaikuta onko se kumpi kytkin vaan :shocked:
Mikä pukki sulla on siinä ?
-
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1451_352/products_id/9001/n/Team-Losi-Engine-Mount-Set tollanen.
-
Paljon se on vajaa? Tällä saa jotain 5 mm lisää pituutta kampiakseliin (en muista tarkkaan, itse lyhensin vähän kun oli jo liian pitkä)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Kytkimet-ja-Tarvikkeet/UR1103-Compak-kytkimen-holkki-108178 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Kytkimet-ja-Tarvikkeet/UR1103-Compak-kytkimen-holkki-108178)
-
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1451_352/products_id/9001/n/Team-Losi-Engine-Mount-Set tollanen.
[ quote]Toi on orgis pukki.Losin kello pidempi kuin esim. ultimaten.Tohon pukkiin sopii vain losin setti
-
jaaha.vajaa suunnilleen 1/3 siitä isosta rattaasta mihinkä toi holkki tulee?luulin kun kaverilla on sellanen musta pukki että sellanen on vakio
-
Akselin päähän pidentäen sitä.
Edit: Eli siis ohuempi kohta holkissa saman paksuinen kuin kampiakseli. Akselin päässä oleva ruuvi tulee hokista läpi, kun laitetaan paikoilleen.
-
Kenellä on jo uusi OS XZ-B niin kannattaa kattoa ettei moottoripukit kanita koneen kylkeen, eli kun kiristää mottoripukkeja koneeseen kiinni niin moottoripukki ei saa kiristyä koneen lohkoa vasten vaan ainoastaan siihen korvakkeeseen. Ainakin Losin pukkeihin joutu tekeen pienen viisteen.
-
Tää on koko RC10 hiljaisin aihe. Kaikilla toimii Losit niin hyvin. :grin:
-
Kenelläkää ei oo Loseja enää. No okei ehkä Parjasella :grin:
Mitäs The Carille tapahtui? Kääntykö liikaa?
Osta Pete bensa-auto, sitten riittää puhuttavaa :grin: :grin:
Niitä tuntuu olevan joka toisella kirjoittajalla nykyään
-
Jaa ei oo kellää loseja? :laugh: salossa kun kävi nii ei tainnu muita ollakkaa siellä+yks the car...turusta ei tietoo mutta ilmeisesti myös siellä.
-
Ai siellä on? Just joku puhu mulle ettei Salossa ole muita enää ku Pete jotka ajaa krossia.
Taisi olla niinsanotusti p*skapuhetta.
Eli mulla mitään Loseja vastaan ole, päinvastoin.
Tsemiä.
-
Jaa ei oo kellää loseja? :laugh: salossa kun kävi nii ei tainnu muita ollakkaa siellä+yks the car...turusta ei tietoo mutta ilmeisesti myös siellä.
Turussa yksi M, yksi K ja sitten Loseja läjäpäin...
-
Jaa ei oo kellää loseja? :laugh: salossa kun kävi nii ei tainnu muita ollakkaa siellä+yks the car...turusta ei tietoo mutta ilmeisesti myös siellä.
Turussa yksi M, yksi K ja sitten Loseja läjäpäin...
Jep. Ja pari Durangoa. Mutta loseja on varmaan 90% Turun aktiiveista. Eivät vaan ilmeisesti jaksa täällä kirjoitella vaan jakavat enemmän kokemuksiaan radalla.
-
Kenelläkää ei oo Loseja enää. No okei ehkä Parjasella :grin:
Mitäs The Carille tapahtui? Kääntykö liikaa?
Osta Pete bensa-auto, sitten riittää puhuttavaa :grin: :grin:
Niitä tuntuu olevan joka toisella kirjoittajalla nykyään
No sanotaan näin että tykkään vaan Losista enemmän.
On meillä loseja mutta ne ei ainakaan vielä käy missään kisoissa. Uusia harrastajia
Aika mielenkiintonen toi uus radiolevy :grin: Ilmeisesti myös ohjauspaloja on siirretty c palassa ylöspäin.
-
Ok
On muuten joo.. näin kuvan siitä jossain, se missä servot on siirretty molemmat ihan eteen.
-
(http://events.redrc.net/wp-content/uploads/2011/07/AstraResults.jpg)
Pete käynyt ulkoiluttamassa Losia, hieno suoritus!!!
-
Taalla on vahan juttua ja kuvia kisasta
http://events.redrc.net/tag/2011-astra-nitro-cross/
Rata oli aika loistava, ja meiniki rento. Suomitiimi aika hzvin nakzvilla. :afro:
-
Todella siistin näkönen baana.. :cool: Niin ja tietenkin onnea Myllärille!
-
(http://events.redrc.net/wp-content/uploads/2011/07/LRSat-PetriMyllari.jpg)
Pete ja tiukka keskittyminen :azn:
(http://events.redrc.net/wp-content/gallery/2011-astra-nitro-cross/sun-final4th.jpg)
Kissa kainalossa hieman hymyilyttää
(http://events.redrc.net/wp-content/gallery/2011-astra-nitro-cross/sat-finnishteam.jpg)
Team Åbo
-
Team Åbo näytti tulosten perusteella ajaneen hyvin. 1/4 finalista nousu semiin!
-
Noo vois tänne kymysyksen sit heittää niin ei nii aavemaista ole :roll:
Mitä öljyjä ootte käyttäny iskareissa ja diffeissä (Niissä Normaaleissa diffeissä)? Kun itellä on edessä iskareissa 35 ja takana 25 edessä olisko ollu 54 mäntä ja takana 56 ja tuntuu että on hirmu jäykkä, kun vertaa kaverin autoon jossa samat männät ja öljyt...Vai voiko syy olla siinäkin kun omalla autolla ajettu vasta 1½ - 2 gallonaa? ajettavuus on ihan hyvä kyllä muuten, mutta jäykkä ja luistelee...Edessä kiiltävän harmaat jouset ja takana vihreät. Diffi öljyt 5,7,1
Lavankoon lähinnä ajattelin kysyä, mutta siellä ei ole paljoa muita loseja näkyny samaan aikaan...
Ja vielä, Onnea myllärille!
-
Noo vois tänne kymysyksen sit heittää niin ei nii aavemaista ole :roll:
Mitä öljyjä ootte käyttäny iskareissa ja diffeissä (Niissä Normaaleissa diffeissä)? Kun itellä on edessä iskareissa 35 ja takana 25 edessä olisko ollu 54 mäntä ja takana 56 ja tuntuu että on hirmu jäykkä, kun vertaa kaverin autoon jossa samat männät ja öljyt...Vai voiko syy olla siinäkin kun omalla autolla ajettu vasta 1½ - 2 gallonaa? ajettavuus on ihan hyvä kyllä muuten, mutta jäykkä ja luistelee...Edessä kiiltävän harmaat jouset ja takana vihreät. Diffi öljyt 5,7,1
Lavankoon lähinnä ajattelin kysyä, mutta siellä ei ole paljoa muita loseja näkyny samaan aikaan...
Ja vielä, Onnea myllärille!
Ensin kannattaa kattoa että tukivarret liikkuu hyvin ilman iskareita. Eli täytyy olla täysin vapaat. Hingepinnit voi olla vääntyneet tai muuten jumittaa. Tukivarsien reijät voi "porata" puhtaaksi poralla käsin pyörittämällä. Takahubit täytyy kans liikkua vapaasti. Shimmiprikkoja ei tarvitse missään. Tukivarsien täytyy liikkua täysin vapaasti myös silloin kun auto on pölyinen ja likainen, koska sellainen se on radalla kun ajaa.
Mulla on tälläiset iskarit: ETU 55 mäntä Losi 37,5 öljy, EU korkki, hopeiset jouset, rebound 1/2.
TAKA 3x56 + 3x55 mäntä Losi 30 öljy, EU korkki, vihreät jouset, rebound 1/4.
Kannattaa myös aina tarkistaa että iskarin varsi/mäntä ei jumita missään kohtaa.
Diffit on 5/5/3 tai 5/5/4 tai 5/5/5
Smartti toimii vaan liukkaalla. Yleensä kun on Smart diffillä liukas, tarkottaa se sitä että alunperin on jo niin paljon pitoa ettei Smarttia tarvitse.
Jarrut 60 taakse 40 eteen.
Jos luistelee 7000 diffi -> 5000
Ja ohjekirjasta kattoo sen toisiks löysimmän kytkin setupin. Tai jokun niistä löysimmistä. :afro:
-
Okei hyvä kiitos!
Mulla ei ole losin kytkintä tossa, mutta hobaon vauhtipöyrä ja nyt tulossa siihen xrayn alupalat.meinasin laittaa 1.0mm kytkin jouset kiinni.On jääny vähä huono maku noista muovi/ teflon paloista kun vähintään joka ajokerralla hajonnu se palan silmukka...
Mikä se juttu oikeen oli että molemmat servot on edessä?Joku uus malli tullu vai? Yritin ettiä kuvahausta mutta ei ainakaan silmään sattunu :shocked:
-
Onks petellä tarjota Kavila -setup sheet:ä?
-
Onks petellä tarjota Kavila -setup sheet:ä?
kunpa oliskin.. en itekkään tiiä mikä siellä on hyvä. :-( ei oo paljoo tullu ajeltuu.
-
Onkos muilla loseista kulunu keskidiffin sisään siihen muoviseen koteloon mihin tulee kaikki öljyt ja pikkurattaat sisään semmonen kolo niihin kohti mihinkä ne diffin mitkälie akselit tulee niitten pikkurattaitten läpi? Vähä vaikee selittää mutta itellä ja kaverilla sama vika joka aiheuttaa keskidiffin lukkiutumisen.Mun autolla ajettu n.3-3½ gallonaa nyt ja silleen jo kulunu :shocked: Ei siinä, vaihtamalla kotelon siitä pääsee eroon mutta lähinnä nyt aattelin että onko joku tyyppivika?
-
Onkos muilla loseista kulunu keskidiffin sisään siihen muoviseen koteloon mihin tulee kaikki öljyt ja pikkurattaat sisään semmonen kolo niihin kohti mihinkä ne diffin mitkälie akselit tulee niitten pikkurattaitten läpi? Vähä vaikee selittää mutta itellä ja kaverilla sama vika joka aiheuttaa keskidiffin lukkiutumisen.Mun autolla ajettu n.3-3½ gallonaa nyt ja silleen jo kulunu :shocked: Ei siinä, vaihtamalla kotelon siitä pääsee eroon mutta lähinnä nyt aattelin että onko joku tyyppivika?
Hyvin outoa.. ei ole ikinä tullut vastaan tollasta ongelmaa. Kai teillä on öljyt siellä diffeissä?
-
Juu, Kyllä sitä sieltä löytyy ja vielä ihan 5000 :grin: Vaihettu tietenkin säännöllisesti.
-
Jyskälän WRC high grip nitrocrossi kisassahan joiltain hajosi ainakin Xray:ssä diffejä kun pito oli niin kova, juuri sillai että tappi söi itsensä ulos sieltä kuoresta, sielläkun pyörien pyörimis erot kasvoivat niin suureksi pidon takia ja muutenkin voimansiirron rasitus... Jännä ettei meillä Lahden turffi/kivilaatta baanalla ole hajonnut viellä keltään.:roll:
-
Tästä vois olla apua? http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1451_1026/products_id/22791/n/Losi-Heavy-Duty-Differential-Case
Saakohan noita sabesta?
Nyt kun alkaa olemaan jo vähän enempi ajettu niin rupee toimimaan jo alusta paremmin ja on se vaan hyvä auto ajaa vaikka välillä vähän kippaileekin :cool: Sitten kun ton diffin saa taas toimimaan niin voi alkaa kääntymäänki taas paremmin.Hyvin aina huomaa kun alkaa lukkiutumaan kun luistelee ihan yht'äkkiä ja mutkat menee ulko kautta...
-
Näkyi JQ:hun tulleen "overdrive" etudiffiin, samaa juttua testailin Losiin (Salon kisaa silmälläpitäen, aiemmin kesällä radalla vieraillessa ei pitoa juuri löytynyt).
Toteutus tosin hieman päinvastainen, eli takadiffiin laitettiin lyhyempi välitys kuin etudiffiin (2.0 truggyn osilla).
Ajettavuus liukkaalla alustalla tuli huomattavasti helpommaksi, ja kaasu päällä mutkien ajaminen oli vaivatonta. Tosin kiihtyvyys kärsi samalla, enemmän erilaisia öljyjä testaamalla tämäkin olisi varmasti parantunut.
Nyt kun Salon kisatkin jäi ajamatta on palattu takaisin "normaaliin" voimansiirtoon, tuon overdriven kanssa saa keskidiffiä huoltaa melko ahkerasti...
-
Itellä meni viimeviikolla samalla lailla tuo diffin muovi, oli tosin ajettu noin 8 gal. Ei oo kuulemma harvinaista.
Viimeinen Hevy Duty Case Sabesta meni mulle eli ei valitettavasti saa juuri nyt, ja taisi olla sieltä Losin päästäkin varastosta loppu.
-
Kävimme tuolla Italiassa ajamassa http://www.raceitalianjob.it/ (http://www.raceitalianjob.it/)
Olosuhteet oli hyvin vaikeat sateista johtuen, mutta onneksi päästiin kuitenkin ajamaan. 2 Ekaa päivää satoi vettä. Finaalissa hajosi akkupaketti heti alussa. Ajeltiin sitten rauhassa loppuun asti. Servosaverikin oli auki :embarrassed: paha ajaa ku ei käänny :-D No ens vuonna uudestaan! Jani Parjanen ajoi semiin todella onnistuneella ajolla, ilman virheitä ja kovaa. Meillä täysin identtinen setuppi. Joten Lopuksi Jani 18. ja Minä 11.
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=12507 (http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=12507)
EDIT: Jani oli 18.
-
Jos joku tarvitsee niin voin myydä edullisesti. :afro:
-
Mulla meni losista (8ight-t) Kytkin kellon alla oleva laakeri hajalle. Elikkä nyt on veto koko ajan päällä eli ku käynnistää ni renkaat vatkaa. Ni onko vika ainoastaan siinä että se laakeri meni? Onko suomessa mitään muuta liikettä ku rc sabe mikä myis osia tohon autoon? onkos teillä ollut semmosta vikaa tossa spektrumin ohjaimessa että ei näytä nopeutta kunnolla kuin välillä ja sitten pompahtaa johki hulluihin lukemiin? Mikäs siiin on?
Mitäs polttoainetta suosittelisitte käyttään näillä kylmemmillä ilmoilla? Nyt oon käyttäny sidewinderin 25% polttoainetta jota saa kärkkäiseltä.
Mikä ois hyvä rengas- ja vannesetti jolla vois ajella asvaltilla, hikalla ja lumella, kuitenki pitoo ois kaikilla jonku verra? Alkuperäsissä renkaissa on pari halkeamaa.
Kiitoksia etukäteen vastauksista ! :roll:
-
Kytkinlaakerit on vakiokamaa, ja niitä saa jokaisesta rc-liikkeestä kun vaan tiedät koon.
Anna mennä samalla tavaralla.
-
http://www.neobuggy.net/2013/01/30/new-tlr-8ight-3-0-buggy-kit/#more-22524 (http://www.neobuggy.net/2013/01/30/new-tlr-8ight-3-0-buggy-kit/#more-22524)
http://www.horizonhobby.co.uk/autoonline/j29_tlr/j29_kits/j29-tlr04000/j29-8ight-3.html (http://www.horizonhobby.co.uk/autoonline/j29_tlr/j29_kits/j29-tlr04000/j29-8ight-3.html)
Uutta losia. Iskarit on mielenkiintoset, pidin 2.0 15mm jo hyvinä, niin nää voi olla aikas rock:smiley: Jännä ettei noihin torneihin tullut enempää säätöreikiä vieläkään. Drake:n mukaan tätä ois helpompi viedä isoilla ja nopeilla, ''motocross'' tyylisillä baanoilla.
-
Tulispa nopiasti sitten. Parempi olla vaa kolme reikää. Laittaa siihe keskimmäisee.
-
Nyt on uusi Losi 3.0 kasattu. :-D Pääsis vaan testailemaan jo. :afro:
-
Hieno kokonaisuus koria myöten!! Hyvä Pete
-
Kasaus meni ongelmitta. Etu tukivarsien reikiä hieman avarsin jotta liikkuvat herkästi. Etu diffiin laitoin 0.25 shimmin lautas rattaan puolelle. Diffien sisälle ei ole pakko laittaa niitä prikkoja, mutta mä laitoin. Diffi on jonkin aikaa vähän jäykkä koska o rengas on "paineistettu" sinne. :police: Iskareihin laitoin reboundia taakse 1/4 ja eteen 1/2
-
Tossa olisi noita säätöjä Turusta. :afro:
-
Ole hyvä :-p
-
Ole hyvä :-p
Kiitos! Mainitsin jo tulevassa (ei julkaistu vielä) kisaraportissa sun hyvät neuvot. On se rehellinen mies kun neuvoo "väärällä" merkillä ajaviakin. :smiley:
-
Pitää voittaa ajamalla ja onhan se aina mielenkiintoista nähdä miten ne säädöt pelaa toisissa autoissa.
-
Astra nittro cross issa ollaan suomi tiimi mukavasti näkyvillä taas.
-
Tässä olisi setup Salon kisasta.
-"0" reikä takalinkissä tarkoittaa että porataan 4mm "1" reijän alapuolelle ylimääräinen reikä.
-
miten tässä 8:ssa säädetään ackerman kulmaa. Autoon löytyy kahta tankoa, lyhyttä ja pitkää. Tuo lyhyen käyttö on tietääkseni tosi harvinaista. Miksi? Onko kenelläkään muita vinkkejä millä sais tuota ackerman kulmaa lisättyy koska tarkoitukseni olisai ajaa keinonurmella...vai eikö auto vaan tarvitse sitä kulmaa?
-
miten tässä 8:ssa säädetään ackerman kulmaa. Autoon löytyy kahta tankoa, lyhyttä ja pitkää. Tuo lyhyen käyttö on tietääkseni tosi harvinaista. Miksi? Onko kenelläkään muita vinkkejä millä sais tuota ackerman kulmaa lisättyy koska tarkoitukseni olisai ajaa keinonurmella...vai eikö auto vaan tarvitse sitä kulmaa?
Lyhyt toimii ihan hyvin, riippuu olosuhteista, yleensä pitkällä on vaan parempi ohjaus tuntuma.
-
vähän jos sais tarkennusta..
-
Lyhyt toimii pienellä radalla paremmin ja tiukoissa hitaissa mutkissa, kääntyy agressiivisesti heti kun koskee rattiin. Pitkällä kääntyy rauhallisemmin. Jos ajat keinonurmella niin käyttäisin pitkää ackerman tankoa. Ruuvaisin mielummin ensin kaikki muut säädöt kohdalleen keinonurmelle. Se on oikeastaan niin että jos kuski tykkää lyhyestä tai pitkästä niin pitää sen melkeen aina samana. ellei olosuhteet muutu todella paljon. En kyllä ensimmäiseksi ackermania ruuvaisi, mutta kannattaa molempia kokeilla kuitenkin.
-
"Avataan" vanha topikki kun itselle tuli talliin tämä 3.0 samalla uudella nickillä "GT warrior" -> "mikari"
Käytetyllä Team Orion CRF 21 "King" moottorilla. Kävin vähän kokeilemassa ja hyvinhän se potki VP fuililla. Siitä pari videota alla. Niin ja ei sitä mitenkään sen kummenmin ole säädetty, kunhan ruuvasi pikaisesti sen verran että pysyi käynnissä ja kulki. Oli nimittäin neulat ainakin omaan tatsiin mielenkiintoisessa asennossa.
https://www.youtube.com/watch?v=5a6WWheaMqw (https://www.youtube.com/watch?v=5a6WWheaMqw)
KORJATTU LINKKI:
https://www.youtube.com/watch?v=kNe_E1Cblpo (https://www.youtube.com/watch?v=kNe_E1Cblpo)
-
"Avataan" vanha topikki kun itselle tuli talliin tämä 3.0 samalla uudella nickillä "GT warrior" -> "mikari"
Käytetyllä Team Orion CRF 21 "King" moottorilla. Kävin vähän kokeilemassa ja hyvinhän se potki VP fuililla. Siitä pari videota alla. Niin ja ei sitä mitenkään sen kummenmin ole säädetty, kunhan ruuvasi pikaisesti sen verran että pysyi käynnissä ja kulki. Oli nimittäin neulat ainakin omaan tatsiin mielenkiintoisessa asennossa.
https://www.youtube.com/watch?v=5a6WWheaMqw (https://www.youtube.com/watch?v=5a6WWheaMqw)
https://www.youtube.com/watch?v=5a6WWheaMqw (https://www.youtube.com/watch?v=5a6WWheaMqw)
??
-
"Avataan" vanha topikki kun itselle tuli talliin tämä 3.0 samalla uudella nickillä "GT warrior" -> "mikari"
Käytetyllä Team Orion CRF 21 "King" moottorilla. Kävin vähän kokeilemassa ja hyvinhän se potki VP fuililla. Siitä pari videota alla. Niin ja ei sitä mitenkään sen kummenmin ole säädetty, kunhan ruuvasi pikaisesti sen verran että pysyi käynnissä ja kulki. Oli nimittäin neulat ainakin omaan tatsiin mielenkiintoisessa asennossa.
https://www.youtube.com/watch?v=5a6WWheaMqw (https://www.youtube.com/watch?v=5a6WWheaMqw)
https://www.youtube.com/watch?v=5a6WWheaMqw (https://www.youtube.com/watch?v=5a6WWheaMqw)
Hyvin tuntuu potkivan vaikka on aivan aavistuksen verran rikkaalla yläpää... Hyvä niin, ei ole kangen alalenkki niin vaaravyöhykkeessä. Juu on Tossa VP fuilissa se tarkoitettu määrä OIKEETA nitroa, ei mitään nitroetaania tai muuta moskaa...
-
Joo ja makeeta että vielä lokakuun puolivälissä tällaiset kelit niin ei tarvii naftaliiniin vielä laittaa.
Tai ainakin pääsi vielä kokeilee ennen loskakelejä.
-
Oon vähän ajatellut, kunhan tuo Team C auto tulee ja saa kasattua, että vois askarrella "nastarenkaat" -peltiruuvit vanteen läpija dremelillä kärki teräväksi viistottamalla. Kun tulee jäitä niin sinne ajamaan, pyydettäis lupa jäädyttää tattiksen rata, sitten aina pinta vaan kolattaisiin lumettomaksi. Talvisarja sinne... Buggy ja GT luokka erikseen...
-
Niin, ite oon kyllä pidän talvikauden taukoa suosiolla.
Olinpas edellä hönö kun laitoin saman vioden kahteen kertaan, nyt korjattu.
-
Oon vähän ajatellut, kunhan tuo Team C auto tulee ja saa kasattua, että vois askarrella "nastarenkaat" -peltiruuvit vanteen läpija dremelillä kärki teräväksi viistottamalla. Kun tulee jäitä niin sinne ajamaan, pyydettäis lupa jäädyttää tattiksen rata, sitten aina pinta vaan kolattaisiin lumettomaksi. Talvisarja sinne... Buggy ja GT luokka erikseen...
Ottamatta kantaa mitä mainitsemasi "nastat" voi tehdä radalle on pakko kommentoida, että voisitko ystävällisesti koittaa ohjata ideasi oikealle osastolle ?
-
Oon vähän ajatellut, kunhan tuo Team C auto tulee ja saa kasattua, että vois askarrella "nastarenkaat" -peltiruuvit vanteen läpija dremelillä kärki teräväksi viistottamalla. Kun tulee jäitä niin sinne ajamaan, pyydettäis lupa jäädyttää tattiksen rata, sitten aina pinta vaan kolattaisiin lumettomaksi. Talvisarja sinne... Buggy ja GT luokka erikseen...
Ottamatta kantaa mitä mainitsemasi "nastat" voi tehdä radalle on pakko kommentoida, että voisitko ystävällisesti koittaa ohjata ideasi oikealle osastolle ?
Ihan oikea osasto mielestäni, kun on tavallaan Mikan kanssa tuollaista "vuoropuhelua". Suurin osa siitä on kylläkin käyty yksityisviestien avulla, ja tuon keskustelun tulos tulee yleisemmin näkyville vasta keväämmällä, tunnuksen GT-8 alla.. Sihen asti... "Ihan coolisti vaan"...
-
Team c ja nastat losin topikissa😯
Ei vaan kuulu tähän osioon, vai😕
Jerzi
-
Losilta näyttää tulevan uusi versio autosta eight 4.0.
Mielenkiintoisia muutoksia näkyvissä. Varsinkin jarrun tuki sekä uudet takahubit kiinnostavat.
Ilmeisesti olis myös takaiskarintuki ja ehkä tukivarretkin (etu ja taka) uuden malliset.
Toki siinä näyttää olevan paljon muitakin muutoksia, mutta tuossa itseäni eniten kiinnostavat (ja mitä nyt sain
nopeasti selville). Moottorin paikkaa ja rungon leveyttä sekä pituutta en saa omilla silmillä selville.
-
Losilta näyttää tulevan uusi versio autosta eight 4.0.
Mielenkiintoisia muutoksia näkyvissä. Varsinkin jarrun tuki sekä uudet takahubit kiinnostavat.
Ilmeisesti olis myös takaiskarintuki ja ehkä tukivarretkin (etu ja taka) uuden malliset.
Toki siinä näyttää olevan paljon muitakin muutoksia, mutta tuossa itseäni eniten kiinnostavat (ja mitä nyt sain
nopeasti selville). Moottorin paikkaa ja rungon leveyttä sekä pituutta en saa omilla silmillä selville.
Mitä tekstiä ymmärsin niin taka tukivarret olis pidemmät ja hubien offsetti eri ku kolmosessa!
Taitaa tulla swäppi tehtäväks JP:n autoon!
-
Kattelin juuri joiltain muilta sivuilta, että uudella 4.0 buggy-pohjalevyllä ja sen tuomilla muutoksilla auton vetosuhde olisi edessä suurempi kuin 3.0 versiolla. Sitä on mielenkiintoista kokeilla ja miten se vaikuttaa omaan ajamiseen.
Pohjalevyssä näyttäis olevan pari lisäreikää, joita sen tarkemmin näkemättä voisivat viitata lisäpainoilla kikkailemiseen.
Etu caster block/ spindle korkeus on "säädettävä" ja on käsittääkseni sama kuin aiemmin sai vaihtamalla trukin casterpalat.
-
mitä tässä tarkoitat "vetosuhde" ?
-
No joka tapauksessa muutokset 3:een vaikuttavat vähäisiltä
-
Kirjoitin vetosuhteen ehkä hieman hassusti.
Tarkoitin, että suoristamalla etukardaanin kulmaa voimaa ei huku kulman takia niin paljon kuin ennen.
Ja miten itse ajattelin huomata tämän kesällä ajossa on, että auton etupää vetää mutkassa paremmin.
Joku joka osaa mekaniikka-asioita paremmin voi kertoa tarkemmin.
-
Mitä suurempi kulma kardaanissa on sitä sykkivämpi on kardaanin yksi kierros. Tämä syke on ylimääräistä kuormaa.
Kardaanin kierrosluku on luonnollisesti sama kuin diffin ulostulon, mutta yhden kierroksen aikana nopeus vaihtelee riippuen nivelien kulmista. ts. kardaanin kierros sykkii. Mitä suurempi ero on kardaanin syöttävän voiman ja kardaanin välittävän voiman nivelien välillä sitä sykkivämpi on välitetty voima.
Markkinoilla ei taida olla yhtään auto jossa kardaanin molempien päiden kulmat olisivat toisensa vastakohda, joka on siis kardaanin kannalta ihanne tila. Sama ilmiö liittyy myös vetoakseleihin.
Tästä googlella (https://www.google.fi/search?q=drive shaft velocity)
Ei siis ole tuo Losin pähkäily asian tiimoilta tuulesta temmattua...
-
Ok, en vaan ymmärtänyt mitä Kaide tarkoittaa. Kyoshossahan vetonivelet (kardaanit) on aina ollu aika linjassa.
-
Losissa on ollut takakardaani lähes suorassa ja etukardaani todella vinossa. Tämä on käytännössä tarkoittanut sitä, että diffi on "vuotanut" vetoa hieman helpommin taakse kuin eteen. Ilmiöstä on haittaa huonolla pidolla mutta vastaavasti etua hyvällä. Käytännössä auton pitäisi olla helpompi ajaa.
-
Juu, Mika kirjoitti ihan oikein, että Kyosho MP9 -autoissa kardaani on ollut aina suorassa. Heillä on myös hieman leveämpi pohjalevy sekä osien sijoittelu. Losin layout on tunnetusti ollut hyvin kapea. Osien sijoittelusta nuo erot siis enimmäkseen johtuvat ja tämä uuden Losin pohjalevy on myös vastaavasti leveämpi kuin 3.0 version.
-
Jees, luin rc techistä että pohja leveämpi mutta sivusuojat kapeammat eli kokonaisleveus sama. Mutta kyllähän tuokin vaikuttaa, auto on vissiin hyvä sen mitä sitä on ehditty ajaa.
Itse kolmosella mutta katellaan.. Se kun nyt vaihdossa rantautui.
-
Ostin 3.0 e-konversion ja uuden korin mutta ehkä sittenkin ensi kaudeksi nitro... Saa laittaa YV jos e-konversiosetti ja uusi kori kiinnostavat (myös vaihto)
Onko kukaan hankkinut uutta 4.0 :aa ?
-
Rupeaa taas kisoissa olemaan hyvin Loseja! Meilläkin siirrytään ensi kaudeksi 4.0 kahden 3.0 kauden jälkeen!
-
Näin parin ajetun kisan ja jokusen treenin jälkeen täytyy sanoa näin mekkarin ominaisuudessa, että tuo 4.0 on huomattavasti vakaampi ja parempi kääntymään kuin 3.0! Ja mikä parasta auto sopi heti pojan käteen ja jätkä sanoo, että on helpompi ajettava!
-
Losi päivittynyt X-versioon.
Paljon pieniä muutoksia tehty, kuten mm helpommin pääsee diffeihin käsiksi, ruuveissa siirrytty millisiin. Toki vanhoista malleista käy kytkin, ilmansuodatin ja diffit nyt ainakin.
Auto on pojan mielestä helpompi ajettava, kuin edeltäjänsä ja mikä parasta auto todella kääntyy mutkiin ilman mitään kommervenkkeja.
Suurimman ongelman meillä tuotti alkuun perän pidon puuttuminen, mutta sekin löytyi testaamalla ja pieniä muutoksia tekemällä.
Kisoihin asti ei vielä ole päästy, mutta eiköhän sekin kesän aikana korjaannu.