RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => HPI => Aiheen aloitti: MarkusH - 21.06.06 - klo: 15.38
-
Meeting keskustelun voi pitää tuollaisenaan mielestäni mutta tein nyt kuitenkin 4.0 topicin :wink:
Eli keskustelu jatkuu täällä savagesta...
Pidetäänpä tämä topic asiallisena poijjaat!
-
Harmi että itse menin vaihtelemaan noita kaasuttimien kumeja. Sain siinä vaihtopuuhissa toiseen tehtyä reijän :oops: , amatööri. Ois ollu jepelle varaosa lähellä :).
-
Täytyy kääntyä Hobbylinnan puoleen...
Kaltoin käy....
-
http://rc10.fi/viewtopic.php?p=174147#174147
EDIT: 8) ** Kiitoksia Jeppe:lle ** 8)
-
Eipä mitää..
Kello on noin 2:00 ja Savage saatu osiin diffien öljyjen vaihtoa varten.
Reilu tunti siinä menee pistää auto osiin *haaveilee X:ää* Jos sitä lähtis nukkumaan kohta.. :D
-
nyt kun toi miitti keskustelu loppu ja sinne oli laitettu 1 video tosta oripään ajoista niin nyt kun sain flashin asennettua niin videoa ei enää löydy :cry:
voisiko sen linkittää tänne uudestaan :?:
-
unohtakaa toi viesti :oops:
huomasin äsken vasta että tolla miitti keskustelulkla on uus otsikko :D
-
(http://www.fullforcerc.com/images/SKISSVG.jpg)
Toimiikohan oikeesti lumella?? vai luisuuko vaan....
Näyttäs aika jännälle ajaa kuin moottori kelkkaa. :mrgreen:
-
Johan ne SMF:n videossa ton tyylistä ajo. Näytti jotenkin toimivan. Ei toimi varmaan ihan kovalla alustalla, mutta kun saa suksen "puremaan" niin varmasti toimii.
-
savagen renkaat ei palaudu suoraan kun käännän toiseen suuntaan sitten
välillä on silleen ettei trimmillä saa suoraan vaan kun käännät toiseen
suuntaan niin renkaat menee vaan suoraan ja sitten kun päästät ratista
irti niin renkaat on vinossa toiseen suuntaa
tarkista ettei oo ohjauslinkistö jumissa <--- tarkistettu
pistä radiot päälle... ota kiinni renkaista ja kokeile käännellä renkaista... Jos tuntuu klappia ja näet että joki linkki klappaa niin sillon näät että on väljää <--- pistä vastaan
-
Akun varaustila ?
-
akku on täys kahdella akulla kokeiltu
-
Ota servo irti ja irrota servovipu.Katso että on AIVAN VARMASTI vivun hammasrattaat ok kunnossa.
-
vivun rattaat ovat kunnossa ja servo on vaihettu toiseen servon sisäiset rattaat ovat kunnossa
-
Toimiiko servosaver niin kuin pitää,ettei jumita väärään asentoon.
-
ilman servoa kääntyy ilman minkään laista ongelmaa siis kun käsillä kääntelen
-
Ota silmä päästäs ja ala tutkia :twisted: Jossainhan se vika on oltava servon ja saverin välillä kerta ilman servoa toimii.Vahvasti epäilen servovipua tai servon napaa.Vaihda uusi vipu.
-
olen vaihtanut vivunkin.
-
Jaa, näköjään muualla ohjaus tekniikassa vika. Vastarikin voi olla sökö :| Ootko varma ettet oo säätäny väärin sitä servon keskitys pistyettä vai mikä se olikaan radiosta :?:
-
vastaanotinkin on vaihettu.
-
No sitten ei voi olla kuin ajajassa vika....jos kerta kaikki luettelemasi osat olet vaihtanut :mrgreen:
-
servon vipu liian kireellä... Huomaa helposti ainakin kaasusdervossa että ei saa kiristää liikaa...
-
savagen renkaat ei palaudu suoraan kun käännän toiseen suuntaan sitten
välillä on silleen ettei trimmillä saa suoraan vaan kun käännät toiseen
suuntaan niin renkaat menee vaan suoraan ja sitten kun päästät ratista
irti niin renkaat on vinossa toiseen suuntaa
tarkista ettei oo ohjauslinkistö jumissa <--- tarkistettu
pistä radiot päälle... ota kiinni renkaista ja kokeile käännellä renkaista... Jos tuntuu klappia ja näet että joki linkki klappaa niin sillon näät että on väljää <--- pistä vastaan
mulla vastaava ongelma hävis ku purin ohjauksen ja huomasin että pieni kivi oli jääny sinne kanittamaan.. toinen vastaava oli ku ohjauspalojen ruuvit oli liian kireellä.. tai sitten ohjauslinkin tolpista jääny jostain liukulaakeri veke
divi: ei vaikuta vakiosaveriin se kireys. divi ja muutkin : vaihtakaa ekana se kaasulinkistö.. se on ihan susi
-
Kaasulinkistö on jo vaihdettu parempaan ja Savagekin on jo alustavasti myyty... (kaupat sovittu mutta tossa se vielä könöttää lattialla odottamassa varaosaa jeppe:ltä :mrgreen:
-
Epäselvä kuva mutta saa kelvata, parempia kuvia sitten kun auto on puhdas (WD 40 loppui) :lol:
http://img231.imageshack.us/my.php?image=dsc060636dg.jpg
-
Hieno kori... Ite ehkä leikkaisin nuo siniset pakoputket pois tuosta :lol:
-
:) Juu. melko yksivärinen on.... Mutta myös ensimmäinen kori jonka olen maalannut :wink: Antaa noiden putkien olla...
-
Mikä olisi hyvä servo savagen ohjaukseen? Oisko toi Hitec:in 645MG.
Vaatimuksia olisi pitkä ikäisyys ja se että ne renkaat myös kääntyisivät
-
Futaba 3305... :wink:
Kesti mun savagessa kokoajan mitä auto mulla oli. kertaakaan ei tarvinnut servoon koskea muuten kuin ympäriltä vaihtaa osia ja voimaa on tarpeeksi...
-
Mulla on myös Futaban S3305 servo savagen ohjauksessa. Voimaa on ihan riittävästi. Jos rattaat hajoaa niin multa saa uudet :mrgreen:
-
Mutta ei kyllä hajoa kun on metalli rattaat ja ainakin mun savagessa prkleen löysä servosaveri...
-
Mulla Bluebirdin 620MG. Ainakin tähän asti toiminut hyvin, ja hinta puolet Futaban hinnasta. Tosin onhan Futaba varmasti parempi.
-
Futaba 9351, aivan loistava Savagen ohjaukseen. Järkyttävä ero oli, kun kahdenviikon jälkeen vaihdoin Hitecin Mg 645 tuohon, ja se Hitec hajosi seuraavalla omistajalla melkein heti, tosin meni takuuvaihtona Futabaan.
Se vähän riippuu missä ajaa, avarammassa maastossa ja mettäteillä ym. paikoissa hitaampi riittää hyvinkin, tosin voimaa saisi olla yli 10kg. Rata-ajossa nopeudellakin on merkitystä, hitaammallakin pärjää joo, mutta kun on kerran nopeeta/voimakasta kokeillut, paluuta ei ole.
Airtronics/Sanwaltakin löytyy hyviä ja tehokkaita, samoin Ace:lta. Hinta kaikissa näissä 100 - 150€, mutt sillä saa kyllä vastettakin.
Mää en sitten tiedä miten paljon se vanhanmallinen servo saver "hukkaa" servon voimvaroja, siihenkin on olemassa Kimbrough servo savereitä olemassa, eikä ole kalliita, Turun HL:ssä ainakin olen taannoin niitä nähnyt, ne ilmeisesti ovat jäykempiä tai peräti säädettäviä, se kertoo ken tietää.
Camtype servo saveriä pystyy kyllä säätämään, mutta minusta siinäkin saisi olla jäykempi jousi, sekin tuppaa antamaan periksi tolla 9351 kanssa kaasulla pyörien ollessa ilmassa. Jäykkää turistin jousta olen kokeillut ja se ei ollut riittävän jäykkä, vaan löysempi kuin tuo orkkis jousi.
Et tämmöttös tääl. :wink:
-
Paikallaan käännettäessä vakiosaverilla pyörät kääntyy siinä missä servokin mutta ei sen kanssa rattaita kyllä rikki saatu :wink:
-
Miten tuota kakkos vaihdetta säädetään?`Kyseessä 2 speed boxi. Vaihtaa nyt mielestäni liian aikaisin. Onko jotain sääntöä milloin sen oikeasti pitäisi vaihtaa?
-
Ohjekirjaa tutkimalla selviää, mutta ota boksin kyljestä se kumitulppa pois, pyöritä päärattaasta niin että reijästä näkyy vinossa oleva ruuvi!!! Suorassa olevalla ruuvilla on vaihdepakka kiinni. Sen pitää olla kireällä. Ja vinoa ruuvia kiristettäessä ottaa myöhemmin kiinni...
Ja mun mielestä olis hyvä silloin kun ykkösellä saa kohtalaisen korkeet kierrokset otettua... Kato se HPI DVD... Siinä näkyy muistaakseni tuokin säätö
-
Joo ei oo mitää dvd:tä. Minkäs verran sitä ruuvia sitten kiertää?
-
1/4 kierrosta kerrallaan...
-
selevä. Mikähän tuli savagelle tänään, kun ajoin niin kone sammua täydestä kaasusta. Se vaan sijahti ja sammu. Kone kyllä pyörii vielä startista ainakii. vaihteistokin pyörii. Vauhtipyörän välissäkään ei ollu mitää.
Olin tänää kelkka radalla ajelees. Ihan siistii oli niistä ''pyykkilaudoista'' vetää
-
Tossa laskeskelin että 680€ edestä on tullut ostettua tavaraa. Ja auto maksoi aikoinaan 530€ joten 1300€ on auton arvo (sis. roto-akku ja laturi)
-
Tossa laskeskelin että 680€ edestä on tullut ostettua tavaraa. Ja auto maksoi aikoinaan 530€ joten 1300€ on auton arvo (sis. roto-akku ja laturi)
Kertyyhän tuota :D. Itsellä vielä ei kauan ole Savage ollut, ja jo nyt auton lisäksi on mennyt n.300 euroa :). Luoja ties paljonko vuoden kuluttua on jo kulunut. Ellei ole vaihtunut koko malli siihen mennessä.
-
mulla jotain 500 jos lasketaan polttoaineet ja kaikki varaosat
-
Tossa mun hinnassa ei ollut siis varaosia vaan pelkät "blingit" :wink:
Kuva:
http://img210.imageshack.us/my.php?image=savage0020ps.jpg
http://img225.imageshack.us/my.php?image=savage0043hl.jpg
Nyt on vaan niin pieni maavara ettei voi ajaa kuin nurmikolla korkeintaan :roll:
Edit: Tyylikkään monivärinen koppa! :lol:
-
onhan se ihan hieno maalaa noi vanteet viel sinisiks :mrgreen:
Oma savage näyttää tällä hetkellä tältä:
http://img375.imageshack.us/img375/5066/savagex0022qq.jpg
-
Markuksella on sikahienot fillarit ainakin. :D JEAH!!
-
Onko sitä Savage finlandii enää olemassa? Jossa oli juttuu savageista
-
Eihän sitä ole päivitettykään enää aikoihin. Tiedotkin oli jo vanhoja...
-
Nyt on vaan niin pieni maavara ettei voi ajaa kuin nurmikolla korkeintaan :roll:
Ööö..Niin mistä kohta se on pieni?Eihän sulla ole edes tukivarret vielä vaaterissa :shock: Alemmas poika alemmas..Tietty jos ajaa mettässä niin ok mutta radalla not..
-
:mrgreen:
Jep...
Mikäli tuota kuvan autoa tosiaan tarkotetaan niin autohan on korkea vaaputin.
Tuolla maavarallahan ajetaan vaikka louhoksessa.
Vasta kun maavara alkaa olemaan sitä tasoa että ainoastaan 2 sormea mahtuu auton alle, aletaan puhua matalasta maavarasta... Eikä sekään vielä kovin matala ole.
-
haha ootko varma et se ois viel tuol :D mitäköhän osia siitä sais kun kävis hakemassa :D
-
ja missäs toi kyseinen auto majailee edittiä vähän
-
Byhyy, liian syvää :(
-
ainut hyväpuoli tossa on ettei se oo meressä :mrgreen:
-
eli tossa paikassa on jo suolasta vettä ?
jos näin on niin savage voi olla aika "HYVÄSSÄ" kunnossa :mrgreen:
-
Mitenkäs kova virtaus tuossa joessa on? Jos on kova niin lie alavirrassa... Eli tuskin koskaan sitä sieltä saa pois koska paikantaminen aika vaikeeta, ellei oo johonkin lahden poukamaan ajjautunu. Onhan tuossa tullu varmaan aikamoiset henkiset kärsimykset :D Eikun naaraamaan :wink:
[Edit] Niin jos meri kerta alakaa 100m päästä niin siellä se varmaankin sitte on, aika pitkän ajankin on kulkeutunu virran mukana.
No kohta Ilta-Lehdessä on varmaankin juttua kalastajan verkkoihin tarttuneesta Rc-autosta. :mrgreen:
-
Jos se kerran siellä näkyy niin mikä estää naaraamisen?? pitkä uppoava naru ja vaikka paksusta rautalangasta väännetty "ankkuri" siihen, vois pikkasen lohduttaa kaveria jos sen sais sieltä kumminkin ylös :wink:
Enkä jaksa uskoa että on 30m veden syväys jos kerta pinnalle näkyy... Saa olla pirun tarkka näkö että tuon 30 metriä näkee veden alle....
-
Joo no siis jos se on ollu siellä aika kauan ja se vielä näkyy, niin siintä voidaan ainakin päätellä että virta olisi voimakas, kerta se auto ei ole p****antunut jne.
Yksi konsti olisi mangnetoida se ylös. Eli narun päähän vaan tehokas magneetti joka jaksaa pidellä sen 10 kg tai kait se 6-7 riittää ja sillä sitten vetelee pohjaa myöten. Helpoin on kuitenkin vääntää joku rauta häkkyrä jota vetää siellä pohjassa.
Isäni on noilla mangneeteilla etiskelly sen jääkairan teriä, kun ovat talvella pudonneet pilkkireissuilla.. Jos se kerta näkyy, niin ei se ole mikään mahdoton tehtävä noukkia sitä.
-
*HOKE* ja Racer, tuo maavara juttu oli vitsi koska tuo ei todellakaan ole matala kuvissa! :mrgreen:
-
Eikait nuo kuvat ole hellälästä ? Siitä sillan kupeesta ku menee sinne saareen missä on hienoja taloja :D. Tuttuja nimittäin asustaa siinä yhdessä talossa. Se on tosiaan ruopattu tosi syväksi.
Kaveri Torniossa ois joka harrastaa sukeltamista :D. Pitäsköhän lähteä snorklaan ;).
-
*HOKE* ja Racer, tuo maavara juttu oli vitsi koska tuo ei todellakaan ole matala kuvissa! :mrgreen:
Meistä on tullut vakavia immeisiä ja otamme kaiken niin kuin te sen kirjoitatte.
:mrgreen:
-
Onko sitä Savage finlandii enää olemassa? Jossa oli juttuu savageista
Eihän sitä ole päivitettykään enää aikoihin. Tiedotkin oli jo vanhoja...
Olen itsekkin tätä ihmetellyt, Jakke ja hänen poikansa on kadonnut kuin tuhka tuuleen :?
-
Auuuts...
Tässä vaiheessa vois sanoa että ei paljoa naarata. :P
Herää vaan kymysys että miksi ihmeessä ajaa tuollaisessa paikassa ylipäänsä?
Muutenkin on aina riski että auto karkaa syystä tai toisesta.
Itse en missään nimessä edes käynnistäisi autoani lähellä jokea tai muutakaan vesistöä.
-
Taas sai uppoamaan lisää rahaa Savageen 8) .
(http://koti.mbnet.fi/spin77/polttis/savagex/savage1.jpg)
Siinä tehoputkea ja pillin jatketta. Dirt Bonzit (painaa muuten 100gr vähempi per rengas verrattuna alkuperäisiin :shock:, iiitsee iihaan punnitsin seeen ;) ). Sekä uusi ohjain 8) .
(http://koti.mbnet.fi/spin77/polttis/savagex/savage2.jpg)
Siinä jälleen uutta koria, sekä vielä asentamatta olevat pakkimoduli sekä tuplalevyjarrut.
-
Joo no siis jos se on ollu siellä aika kauan ja se vielä näkyy, niin siintä voidaan ainakin päätellä että virta olisi voimakas, kerta se auto ei ole p****antunut jne.
Yksi konsti olisi mangnetoida se ylös. Eli narun päähän vaan tehokas magneetti joka jaksaa pidellä sen 10 kg tai kait se 6-7 riittää ja sillä sitten vetelee pohjaa myöten. Helpoin on kuitenkin vääntää joku rauta häkkyrä jota vetää siellä pohjassa.
Isäni on noilla mangneeteilla etiskelly sen jääkairan teriä, kun ovat talvella pudonneet pilkkireissuilla.. Jos se kerta näkyy, niin ei se ole mikään mahdoton tehtävä noukkia sitä.
Mistä lähtien mangneetilla on ollut vaikutusta alumiiniin :roll:
-
ei mistään
Spin: hieno kaasutin, iskarisuojat ja tankinsuojus
-
Spin: hieno kaasutin, iskarisuojat ja tankinsuojus
:mrgreen: . Näkyykös se tankinsuoja tuossa jostain ;). Mutta hienojahan ne ovat 8) .
-
Näkyy vähän :wink:
-
Näyttää ihan omalta vanhalta korilta... :) Kuten myös renkaat + vanteet...
-
Niin mistä sen tietää. Kori on uusi, joskin ei liikkeestä ostettu. Renkaat ja vanteet käytettyinä :). Joskaan ei sinulta. Ellei nämä olleet jälleenmyytävinä eri myyjän toimesta :D.
-
Taisivat olla :wink:
(http://koti.mbnet.fi/aazee/Entiset%20autot/EX-Savage/Ford%20Bronco,%20korin%20maalaus/Korin_maalaus_Bronco%20023.jpg)
-
Taisivat olla :wink:
No jäikö tarroja ylimääräiseksi ? ;). Kun ei ainakaan itsellä tullut mukaan :mrgreen: . Lähinnä jos joskus jaksas moottorin ilmanottoaukoineen laittaa keulaan, niin kiinnostaa onko ne ilmanottoaukon keulassa olevat läpät maalattava, vai oisko ne ollut tarrana :D.
Muutenkin kiinnostais miten tuo moottori siihen peltiin pitäis asentaa. Tuntuu ettei liimaukset tulis kestämään hyvästä tasapainostaan tunnetussa savagessa ;). Katolleen ja irti...veikkaisin. Tosin hieno ilman niitäkin, enkä tiedä tuleeko laitettua.
Hienosti on maalattu. Ei moitittavaa ;). Ainoastaan reijät ois voinut tehdä ennen maalausta. Mutta mikäpä olen moittimaan kun itse en ole koskaan maalannut, enkä jaksaisi heti alkaa maalaamaankaan :D.
Karusti kävi tänään kun ajelemassa ekaa kertaa alupillillä. Auto katolleen...siinä sitten nostamaan sitä pystyyn ja huomaamatta tempaisin sen pillistä takaisin rattailleen, :twisted: uuh ;). Nyt kiristää etusormesta nahka....ja pikkurilliä polttelee :oops: . No oppiipa jannu katsomaan mistä nostaa :D. Perus putki ei tainnut antaa koskaan noin pahasti näpeille :lol: .
-
No ei tulis kyllä muutenkaan mieleen mennä kääntämään putkesta :lol:
-
SPIN:
Tarkistelen tänään kun pääsen kotiin ne tarrat, en ulkoa enää muista jäikö niitä. Se scopppi tulee ruuveilla kiinni siihen konepeltiin, itse en sitä laittaisi, näyttää pahalta ja irtoaa varmaan helposti pikku kolareissa.
-
No ei tulis kyllä muutenkaan mieleen mennä kääntämään putkesta :lol:
No ei :lol: . Sitä vain juoksi kääntämään auton ja nappasi ensimmäisestä paikasta kiinni. Ilman koria ajelin vielä tässävaiheessa :).
-
Tänään käytiin samaisessa paikassa ajelemassa. Keli mitä mainioin. Sai n.5 tai 6 tankillista ajella ilman ongelmia. Ensimmäisiä kunnon hyppyjäkin ;). Alkaa harjaantua pikkuhiljaa siinä auton asennon korjaamisessa lennon aikanakin :D.
Ohessa kuvia reissulta. Kuvissa oma Savage X, sekä jeejee:n Tamiya TNX. Harmi ettei parhaita ilmalentoja tietenkään saanut kameralle kun molemmat oli ajamassa :mrgreen: .
http://koti.mbnet.fi/spin77/polttis/ajoksessa/indeksi.htm
-
Olihan noissakin hypyissä jos ilmaa
-
Olihan noissakin hypyissä jos ilmaa
Joo. Tuntuu ettei tuo Bronco ole uutta nähnytkään. Maali irtoillut sieltä sun täältä, ja kori lohjennut myös parista paikkaa :mrgreen: . Eipä tuo vaadi kun parit huonot alastulot :D.
No pääasia ettei mitään isompaa hajonnut. Kori on kulutustavaraa :!:
-
Oikein maalattuna ja kunnolla hiottuna maali kyllä pysyy(oikea maali pactra jne) vaikka katottaisit autoas kuin monesti.
-
Kyllä monsteri koriiin kannattaa panostaa. Korie ovat sen verran kalliita ja huonot maalit lähtee niin helposti irti kun kerran kaatuu. Toisin taas tourinkissa, sitä nääs harvoin kaadetaan
-
Toisin taas tourinkissa, sitä nääs harvoin kaadetaan
Mutta sillä nääs törmäillään ajoittain radalla...
-
mita savagen sf-1 ja sf-2 servo vääntävät? Mikä on ovh?
-
SF-1 on n. 3.5kg ja SF-2 6.5 kg, hinnat HL:n extranetissä SF-1 18.30€ ja SF-2 48.19€.
-
SPIN:Mites toi F4,1 motti toiminut, onko ollut mitään ongelmia??
-
SPIN:Mites toi F4,1 motti toiminut, onko ollut mitään ongelmia??
Alkaa olla kohta gallonan ajettu, eikä oikeastaan vielä ongelmia ole ollut. Säädöissäkin on pysynyt todella hyvin. Tehoa tuntuu vieläkin piisaavaan niin, ettei pääse kyllästymään.
Kaverin koneessa oli alussa tyhjäkäynti hivenen hakusessa. Lieneekö uuden koneen ongelmaa. Nykyisin ei ole sitäkään ongelmaa.
-
:D Vois itekkin miettiä Savage X tai X 4.6 hommaamista sitten kun tulee markkinoille...No täytyy Ajella vielä tällä vanhalla ss versiolla, enhän mä olekkaan tällä ajellut kuin gallonan vasta.
-
Tänään vaihtui löpö byroniin. Tahtoo vielä säädöt olla hakusessa kun lämmöt lähti huitelemaan ihan liian korkealla.
Kaikenlisäksi 3 Q6 vanteista on nyt hivenen halki. Jäi sitten suurimmat hypyt hyppelemättä. Kun kehtais alkaa noita keittelemään tai jotenkin irrottamaan vanteilta, sais bonzit heitettyä vakiovanteille ja näinollen astetta suuremmat hexit.
-
WAUDE!!! Kylläpä oli savagella kiva ajella. Alko Jeejeelläki himottaa savagea :) Kyllä montut on pop ja rock ja jazz 8)
-
[OT] Ei todellakaan haluta savagea, ite vaan en päässy ajeleen koska odotan sitä laakeria ni oli pakko tollasella ruoskalla vähä ajaa. [/OT] :lol:
-
Selittäähän ne hiihtäjätki!
ot off
Joskos huomenna pääsis taas ajaan :)
-
:D Vois itekkin miettiä Savage X tai X 4.6 hommaamista sitten kun tulee markkinoille...
Onko muka tulossa tuo X 4.6 koneella? Hmm... Itse olen vain nähnyt X 4.1 koneella olevaa... :roll: Tiedäppä sitten.
-
:D Vois itekkin miettiä Savage X tai X 4.6 hommaamista sitten kun tulee markkinoille...
Onko muka tulossa tuo X 4.6 koneella? Hmm... Itse olen vain nähnyt X 4.1 koneella olevaa... :roll: Tiedäppä sitten.
http://www.towerhobbies.com/products/hpi/hpic1861.html
-
:D Vois itekkin miettiä Savage X tai X 4.6 hommaamista sitten kun tulee markkinoille...
Onko muka tulossa tuo X 4.6 koneella? Hmm... Itse olen vain nähnyt X 4.1 koneella olevaa... :roll: Tiedäppä sitten.
http://www.towerhobbies.com/products/hpi/hpic1861.html
Jep jep! Justiin huomasin että tuo tavallinen X onkin sillä 4.1 koneella. Silmät oli taas ollut ihan muualla. Jälleen kerran. :lol:
-
Tulipa taas tuhlattua rahaa :D
23mm Velocity vanteet
23mm hexit
Alum. Tuned Pipe
Graupner XS-6
-
Jaa jaa, kilpavarustelua parhaimmillaan, oikke. Eikä noi nyt tuhlaamiselta näytä, rengaspuoli ainakin menossa perhaaseen suuntaan. Radiokin on hyvältä mullakin tuntunut, sama siis mulla.
-
Juuri näin, itellä XS-3 joka on siis vastaava mutta merkkinä JR Propo ja taajuuksia "vain" 6 :wink:
-
Etkä ainakaan multa ostanu radioit.. : :shock:
-
Tulipa taas tuhlattua rahaa :D
Alum. Tuned Pipe
Graupner XS-6
Alkaa kohta täällä olla kaikilla samat radiot :D. Ja tuo putkikin piti heti perään laittaa, jätkä matkii :wink: . Ihan hyviä sijoituksia. Alkaa savage olla kohta sellainen, ettei sitä enää raski/kannata myydä.
-
No totaa, kyllä sitä raaskii, jos sille päälle sattuu. Saahan noita osia kaupasta uudestaan, jos haluu. Tämmönenhän se mun rassi oli, nyt enää rippeet jäljellä, myynnissä.
(http://i33.photobucket.com/albums/d80/JKNitro/Savage/432cf979.jpg)
(http://i33.photobucket.com/albums/d80/JKNitro/Savage/ea7e4dc2.jpg)
-
Etkä ainakaan multa ostanu radioit.. : :shock:
Naapurin Pertiltä ostin :D
Jupen niksinurkka:
Sukkahousufilsu:
(http://i30.photobucket.com/albums/c302/JupeR/Filsu003.jpg)
Mitä mieltä :mrgreen:
-
Kohta haisoo palaneenkäry. Jos nimittäin osuu moottoriin tuo :mrgreen: . Siistimmin kun laittaa niin mikä ettei.
Katselin tänään ensin että oli virhe öljytä uolkosuodatin kun meni päältä ihan hiekkaan hetkessä. Nyt kuitenkin irrotin suodattimet. Päälysuodatin ei edes sisäpinnasta ollut tummunut. Sisäsuodatinkin oli kuin uusi. Otin sitten ja pesaisin päälysuodattimen. Kuvat linkkinä ohessa.
http://koti.mbnet.fi/spin77/polttis/savagex/suodatinennen.jpg
http://koti.mbnet.fi/spin77/polttis/savagex/suodatinjalkeen.jpg
-
Hohhoo. Tänään olin revon kanssa skapaamassa montulla.
Tuli sellanen ilmiö että kun ajoin hiekkakasaa ylös päi ni kone vaan huutaa, mutta renkaat ei vejä. Kytkin siis mennyt? vai luistaako spurri?
-
eipä sitä pysty täältäkäsin sanomaan. oletettavasti jommassa kummassa vika kun noin tekee, sun täytyy nyt ottaa silmä käteen ja tutkia itse..
-
Mulla kävi joskus hpi:n kanssa sillai että kytkinkellosta oli se ratasosa irronnut...
-
Onko muuten roton päätylevyllä ja vetarin pätylevyllä jotain eroa?
-
Riippuu koneesta... Ainakin Nosramiin täytyy vaihtaa pääty vedosta rotoksi ja rotosta vedoksi :D
-
Mut sit taas esim Nitrostar S-25:sessa riittää että vaihdat vaan rotoboksin vetostartin tilalle. Sama päätylevy kelpaa :wink:
-
itselläni meni spurri sileäksi tossa sunnuntaina.
osat tilasin hobbylinnasta maanantaina mutta ei ole vieläkään tullut :cry:
en tiedä mistä tämä johtuu mutta loma loppuu pian ja (sunnuntaina) ja viikko sitten oltiin suunniteltu mennä kuopalle muttaeihän siellä ajeta pelkällä vapaalla vaihteella :mrgreen: :mrgreen: :cry:
ei ole kyllä yhtään hobbylinnan tapaista, vai olisikohan vika postissa. :roll:
savagehan on priima säädöissä tehokas peli ja spurri oli muovia että ei siinä muuta tarvitakkaan kuin raju kiihdytys pari kertaa.....
-
Hobbylinnassa oli tai on kai vielläkin inventaario nii ehkäpä se vähäsen viivyttää..
Ja Jose.92 mulla mädi teki samaa hiekka kuopalla kun kytkin oli muusina :mrgreen: *Edit tuolla on kai jotain: hobbylinna.dynalias.com/extranet
-
Avasin kytkimen ja oli jousi poikki. Nyt ostan kytkinkellon ja kytkimen uuden
-
Eipä oikein nuo hankkimani Q6 vanteet kestäneet DirtBonzien ollessa vanteilla. No lopulta näyttää siltä, että 2 vanteista hajosi (edessä olleet, parin huonosti etukulmille tulleen alastulon jälkeen).
Sain neuvon tilata kuitenkin uudet vateet bonzeille. Aluksi mieleeni tulikin tilata vakio Savage X:n vanteet. Mutta koska ei löytynyt varastosta mustana, aloin katselemaan vaihtoehtoa. Onnekseni huomasin, että HPI Hellfiren vanteet 17mm hexeineen ovat kuin tehdyt Savage X:n vanteiksi. Hexikoko sama, ja mitat samat :D.
Hankinnan jälkeen keitin vielä Hellfiren dishejä 30min. Joustavuus parani merkittävästi (toivottavasti ei liikaa). Näillä ajo tulee tapahtumaan pääsääntöisesti pehmeällä hiekalla, ja korkeita alastuloja tehden :D.
Ohessa vertailukuva X:n oman ja Hellfiren oman vanteen kesken Savage X:n alla. Laittelen parempaa kuvaa kunhan insertit ovat kuivaneet ja kumit liimattu vanteelle ja vanteet X:n alla :)
(http://koti.mbnet.fi/spin77/polttis/savagex/vanne.jpg)
Rengas löysä koska insertti puuttuu. Rengas aseteltu kuvan ottoa varten 8)
Tiedän, suodattimen etukansi puuttuu :D. Toivottavasti muistan kiinnittää ennen seuraavaa ajoa :).
-
savagehan on priima säädöissä tehokas peli ja spurri oli muovia että ei siinä muuta tarvitakkaan kuin raju kiihdytys pari kertaa.....
Tai sitten vaan laittaa sen välyksen ja kireyden oikein nii säästyy spurrit.. jos ei osaa nii terästä kehiin.
-
Ei ne spurri tosiaan turhaa mene! Mä sais spurrin rikki ku oli vähän kiireessä laitettu ja sitte keula puuhun jolloin otti sileeks, noh teräksisen setin kuitenki ostin :)
-
teräksisätä settiä vaan mutta silti ei osata säätää sitä väljystä oikein. No ei
Itse en ole koskaan joutunut spurria vaihtamaan.
-
Avasin kytkimen ja oli jousi poikki. Nyt ostan kytkinkellon ja kytkimen uuden
Mullakin tossa taannoin kun ajelin, niin huomasin että rupesi pakokäyrän tiivisteestä kusemaan öljy mämmöä roto platen päälle, päätin tiivistää roto platen kuumakestosilikonilla, samalla kurkkasin kytkimen suuntaan, sielläpä olikin yksi jousistä mennyt poikki. En ollut huomannut ajossa mitenkään että olisi poikki, toimi minulla aivan normaalisti. Mutta kyllä se pala oli mennyt semmoiseen kuntoon että vaihdoin kaikki.
-
Avasin kytkimen ja oli jousi poikki. Nyt ostan kytkinkellon ja kytkimen uuden
mulla oli mädissä aivan sama juttu... :lol:
-
teräksisätä settiä vaan mutta silti ei osata säätää sitä väljystä oikein. No ei
Itse en ole koskaan joutunut spurria vaihtamaan.
Ois se teräksinen silti mukava olemassa :). Vaikka itsellänikin on nyt spurri kestänyt jo gallonan, eikä kulumisen merkkejä suuremmin, harkitsen teräksisen laittamista. Kuitenkin ku ne ajot saattaa jokukerta loppua kesken spurrin takia :).
Pitäs varmaan säätää hivenen välystä. Huomaa aivan pienen klapin kun pitää kytkinkellosta kiinni ja spurria liikuttelee.
-
Totaniin sehän on niin että teräksisen spurrin ja pinjonin kanssa se säätäminen ei oo niin tarkkaa... Muovisella spurrilla jos on liian kireällä niin menee hampaat, jos on liian löysällä niin sulaa koko spurri. Ja tuo on testattu juttu. Teräksisen spurrin kanssa ei ole niin tarkkaa kuin muovisen koska sehän ei paljon meinaa jos vähän kuumenee kun luistaa, eikä todellakaan oo menossa hampaat miksikään vaikka miten mälläät. Jos itelle vielä Savage tulee niin RRP:n teräs-setti on siinä jo ensimmäisenä päivänä kiinni...
Pitäs varmaan säätää hivenen välystä. Huomaa aivan pienen klapin kun pitää kytkinkellosta kiinni ja spurria liikuttelee.
Näinhän se just pitääkin säätää :wink: Siinä _PITÄÄ_ tuntua välystä mutta vain vähän. Jos ei tunnu yhtään välystä, on kone liian lähellä spurria :wink:
-
Sitä tässä pähkäilinkin, että onko tuo välys hivenen liian iso. Toisaalta onhan tuo tuntunut kestävän. Spurri kun ei yleensä ole täysin pyöreä ilmeisesti. Toisella laitaa välystä ei ole nimeksikään, toisella laitaa taas hivenen.
Taitaa olla hyvä noin. Menee pian liian tiukaksi jos alkaa pienentämään. Ja kohta taitaa lähteä muutenkin tilaukseen teräs spurri ja lujempi kytkinkello.
-
Itselläni on rrp:n teräksinen pääratas ja kytkinkello, jos teräksinen hajoaa ostan titaanisen tilalle :twisted:
-
Et kyllä saa rikki ellet onnistu säätämään välystä älyttömästi pieleen ja silloinkin ottaa kyllä koville rikkoa se :roll: Teräs spurrin kanssa käytetään sitten vain teräksisiä kytkinkelloja. Ne vakiot muuttuu slickseiski sillä sekuntilla kun painat lämän pohjaan :lol:
-
Minä saan rikki mitä vaan!!! :mrgreen:
-
Ainakin polttoainetankkeja :lol:
-
Paraskin puhuja, yks ajelee kuin pappa :twisted:
(No eipäs aloiteta riitelemään kuitenkaan)
-
Noniin, ajot jäi taas puoleen tankkiin ku laatikossa joku mättää.. Spurri pyörii, mutta renkaat ei, renkaat pyörii, mutta spurri ei.. Yxuuntalaakeriko?
-
Onko kardaanien päissä ja kardaanien kupeissa tapit ja ruuvit paikallaan? pyöriikö kardaanit kun pyörität renkaita? entäs kun pyörität spurria?
-
Tapit on ja kun renkaita pyörittää kartaanit pyörii mutta spurri ei.. Kun spurria pyörittää nii kartaanit ei pyöri.
Edit: Avasin lootan ja huomasin, että reverse modulen akselissa oleva hammasratas pyörii tyhjää ja näyttäs että siinä ollu jotku kierteet(?) vaan ei ole enää..
-
laatikko auki ja uudet ehjät rattaat taikka oneway tilalle :wink:
-
No voi pylly, ei oo rahaa.. Pitää kai savage pistää sivuun, ellei kotona ole noita osia Wizulta jäljellä..
-
Purkaa nyt kuitenkin ensin ja kato mitä on rikki :wink:
-
Purettu on. Laakeri oli ehjä, siinä vaan se hammasratas pyöri tyhjää akselilla.
-
Onko se ratas rikki vai se akseli pakkimodulissa? Multa löytyy se akseli, titaanista, jos sellasta kaipaa....siis ilman pakkimodulia käytettäväksi.
-
Siis kumman öljyn laitan eteen ja kumman taakse? 3000 ja 10000. Diffeihin
-
Jos haluu yliohjaavan niin jäykempää taakse jne
-
Niin ja eikös se diffin rasvaus vai mikä nyt onkaan tehdä niin että se diffi täyteään öljyllä ja valutetaan ylimääräiset pois?
-
Miten porukalla on x:n kone kestänyt?
Olen ajellut reilut 3 kannullista ja nyt paukahti. Puristukset meni, en jaksanut tänään purkaa ja kattella miten kävi.
-
Niin ja eikös se diffin rasvaus vai mikä nyt onkaan tehdä niin että se diffi täyteään öljyllä ja valutetaan ylimääräiset pois?
Täyteen ja ruuvit kiinni. Itellä tursus yli ku ruuveja kiinnittelin.
Ja Savagen kone on kestänyt. Mutta eipä ole ajettukkaan kuin gallona. Aika reilusti olet ajellut omiin ajoihin verrattuna. Tosin en ihan heti äxän ilmestyttyä ostanut.
-
Spin, gallonan ajaa vaikka päivässä :wink:
-
Spin, gallonan ajaa vaikka päivässä :wink:
Ehkäpä :). Itsellä tuo 5 tankillista aika maksimi kerrallaan :). Ei vain jaksa enempää :D. Ja saa olla tyytyväinen jos sen ajelee putkeen ilman minkäänlaista ongelmaa, joko autossa tai kuskissa :mrgreen: .
-
Ajaisin enemmän jos vaan kerkisin.
Ja kun kohta puolin loma koittaa niin nitroa palaa... :mrgreen:
Ennen tarvii saada toi kone kuntoon varalle, ajattelin ostaa isomman koneen.
sitten saa varmaan ihmetellä, kun muita paikkoja hajoo.
Onkos jollain kolmatta vaihdetta? Onko siitä mitään iloa/hyötyä?
Ajattelin ostaa. Sen nyt tietenkin tajuan että, hyötyä eri olosuhteissa muuttamatta välityksiä.
Satasella sais jotain järkevämpääkin tai sit se halvempi vaihtoehto.
-
Spin, gallonan ajaa vaikka päivässä :wink:
Ehkäpä :). Itsellä tuo 5 tankillista aika maksimi kerrallaan :). Ei vain jaksa enempää :D. Ja saa olla tyytyväinen jos sen ajelee putkeen ilman minkäänlaista ongelmaa, joko autossa tai kuskissa :mrgreen: .
Olen samaa mieltä siitä jos 5 tankillista ilman mitään ongelmaa saa todella olla tyytyväinen. Aina jotain pientä on ja sitten on kuskin hermot menetetty kun jotain sellaista mitä autoosi tarviit ei olekkaan pakissa.
Kyseessä perjantai ilta tai lauantai aamu, ja pomppulinna kiinni kesälauantait. Eipä ajeltukaan viikonloppuna.
En ole vielä päässyt siihen tilanteeseen kun E-Maxxilla. Varaosina lähes kaikki osat. Mutta siihen pyritään vielä x:n kohdalla.
-
No paikkakuntana vielä tällainen. Ihan sama mikä päivä hajoaa jotain, niin aina menee tilauksiin. Tämäkään ei tosin haittaisi, jos osia olisi aina varastossa Hobbylinnassa. Aina sen 1-2 päivää malttaa odottaa.
Hommasin varastoon jokusen osan jotka vois olettaa hajoavan huonoista hypyistä. Mutta tuskimpa ne osat nyt mun tuurilla tulee hajoamaan :| . Aina paukahtaa jotain mitä pitää tilata.
Paras vaihtoehto ois hommata sitten se Savage X SS 4.6 kun tulee, ja jättää tämä auto varaosiksi. Vaan saa nähdä onko varaa :evil: .
-
Ite ajaisin vaikka kaikki byron varastot pois jos tuo ruoska kestäis ees puol tankkii :evil:
-
sama täällä. Vittu aina kyrvähtää joku. Viimeeksi meni 3 tulppaa. Ja ne olivatkin ne mun ainoat mukana olevat tulpat
-
Mulla on ainoa ongelma toi startti jonka kanssa on tapeltu. Pitäis varmaan tilata Sabesta se kahdella akulla toimiva roto...
-
Mulla on ainoa ongelma toi startti jonka kanssa on tapeltu. Pitäis varmaan tilata Sabesta se kahdella akulla toimiva roto...
Joo toi roto ei ole mikään huippu laatua. Vaihdoi ratas-sarjan jo ja taas kuuluu rutinaa. viimeksi meni yksi rattaan pykälä poikki ja jäi sutimaan sille kohdalle. Devaltilla käymään lähtee jos on kaksi nopeuksinen 18v.
-
Tulppia meni kanssa alkuun. oikestaan meni jo hermot siin vaiheessa.
samalla tulpalla ikuisuus menyt jo. käyntiin lähtöön on vaikuttanut tulpan vaihto toiseen arvoon.
-
mitä savage 25 vakio vanne painaa?
-
Hei onkos frendit mitään ehdotuksia kun savagessa diffeistä paukkuu pinioni ja isolautaspyörä kokoajan. Ne kestävät keskinmäärin 5-6 tankillista. Olen shimmannut löysempään ja kireempään. Puhuttiin frendin kanssa että voisiko diffin uloin kotelo antaa periksi niin paljon että hampaat pääsis lyömään yli? Diffi öljyt olleet 5000 edessä 10000 takana.
-
Kyllä vaan!
Tuo on K4.6 mallin ominaisuus enemmän kuin vika! He he! :wink:
Tehoa kun siinä kikkarassa on sen verran enemmän kuin nitrostar moteissa.
Shimmaus tosiaan auttaa kun sen tekee uusiin koteloihin mutta pitkän päälle ainoa on alumiiniset diffin kotelot!
(http://img440.imageshack.us/img440/4073/dsc000057vh.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/my.php?image=dsc000057vh.jpg)
Sen jälkeen ei ole ollut mitään ongelmia.
:mrgreen:
-
Heh,
Itse taasen en ole saanut muita rattaita rikki kuin spurrin ja 6gallonaa takana. Ja autoa on kyllä koulutettu siihen malliin että välistä hirvittää :)
Edit: Savage SS 4.6 pirssinä.
-
Paljon toi hpi:in roto startteri kestää jännitettä?
-
Saako tuota hpi savagen vakio 3kanavaisen lähetimen rattia irti muuta ku rikkomalla?
-
Paljon toi hpi:in roto startteri kestää jännitettä?
Kokeilemaan en ryhtyisi. Oma Roto jäi hyllylle ja en sitä enää korjaa.
Veto startilla pärjää hyvin jos kaikki on kunnossa ja en enää kaipaa koko masinaa mielestäni helpommalla pääsee, hehku kiinni veto vaan ja menoksi.
Heh,
Itse taasen en ole saanut muita rattaita rikki kuin spurrin ja 6gallonaa takana. Ja autoa on kyllä koulutettu siihen malliin että välistä hirvittää :)
Edit: Savage SS 4.6 pirssinä.
Muovisella spurilla ajat? Mulla ei kestä tämäkään http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI86808
Alkuperäiset ruuvit lenteli (oli lukitetta tietenkin) hain pulttinurkasta uudet ja laitoin vastamutteritkin. Kaksi kertaa mennyt pultit poikki. Sliperi on luistanut että ei siitäkään voi olla kysymys.
Tätä pähkäilin paikalle http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=ROB0M89O58
Mutta en keksinyt miten x:ään sopisi tai onko jollain ideoita?
Tohon toiseenkin joutusin vaihtamaan slipperin vanhemmasta että sopii.
Se ei tullut mieleen että nyt kun on tuo vanhemmasta slipperi niin vois Robinson mennä paikalle. Pomppulinnan myyjältä ei tietoa ollut mutta tutkin asian uudelleen ja jos siellä joku luonnollisesti tietää niin vastauksia kiitos? Sen verran tutkisin että maailmalta lyötyy viri palikka myyjiltä suoraan osaa kun vaan tilailisi. Helpommalla pääsee aina, kun uudemmaankadulle kurvailee.
-
Menee se X:nkin. Mutta joutuu sitten päivittämään koko systeemin vanhemman malliseksi. Mitä lie pitää vaihtaa.
Noita saa kyllä towerista ihan X:lle tehtyjä. 60€ tais olla teräs spurri + kytkinkello noitten välityspalkkioiden kera. Ellet tilaa itse suoraan.
-
Kun olkoi juttua oikeen tutkimaan niin...
Selailin savagen lähes kaikkien mallien manuaalit läpi.
Akseli laatikosta kun tulee on sama kaikissa nro.86089.
Todellakin ton sliperin kun vain vaihtaa on ongelma ratkaistu.
Vähän kiukututtaa kun samalla rahalla olisi saanut kestävämpää suoraan.
Itse asiassa halvemmallakin. Ja tiedä sitten siitäkään millaista laatua Robinson loppujen lopuksi on.
-
ite ajoin robinsonin setillä 4 gallonaa. täysin uuden veroinen oli vielä kun autoin myin...
-
Sen meinaan hakee et voi alkaa keskittymään muuhunkin autossa.
On meinaan rasittavaa kun saman asian takia joutuu pähkäilemään.
Vaihtoehtona tietenkin ajaa rauhallisemmin... :mrgreen:
-
Onhan sulla varmasti kaikki moottorinaluslevy-runkolevy liitoksen ruuvit kunnolla kiinni? Itselläni paukkui spurreja koska en huomannut puuttuvaa ruuvia :wink:
-
Kiinni on. Vähän jälkeen sisäänajon putsailin ja purkailin autoa löysyyttä oli siellä täällä. Lukitteella mm. noitakin varmistin, Luonnollisesti alumiini palikoihin. Paiskaan huomenna robinsonin setin paikalle eiköhän kestä.
Niin ja kirjoittelin tossa aikaisemmin että ruuvit katkeilee spurrista.
saa olla todella kierossa paikat jos sen takia katkeilee.....
-
nämä vaikuttaa ihan hyvältä valinnalta:
http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=23_25&products_id=590
http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=23_25&products_id=488
ja olen itsekin tilaillut tuolta rcxshopista ja luotettava on.
toimitusaika on vähäisimmillä postimaksuilla puoltoista viiva kaksi viikkoa.
-
Epäilen, ettei 19 hampainen kello mahdu 53 hampaisen spurrin kanssa savageen. Muistaakseni 18 hampainenkaan kello ei mahdu 49 hampaisen spurrin kanssa. Kellon tiedoissahan mainitaan, että soveltuu 47 ja 48 hampaisten spurrien seuraksi.
Toinen seikka, kello alumiinia ja spurri titaania, luulen, että on lyhyt ikäinen yhdistelmä.
-
Koska ajohaluja piisaa, kynisin katkenneet spurrin ruuvit pois ja uutta tilalle.
Annoi kyytiä asfaltti/nurmikolla minkä kerkesin. Odotin rattaan hajoavan mutta tällä kertaa takarengas sanoi flop...Hpi.n Päälirengas halkesi on villin näköinen... Rengas valinta asfaltille ei paras mahdollinen mutta ajattelin
tilata kotiolihin tuolta rcxshopista nämä Pro-linen road rage 40..
(http://www.pro-lineracing.com/proline/bodies/3148-60/3148.jpg)
-
Tilaa mielummin JESparesista nämä HPI:n uudet Phaltline renkaat
http://www.jespares.com/catalog/product_info.php?currency=EUR&cPath=219&products_id=2914
ja jos vanteita kaipaat samaan pakettiin niin mielestäni tämä olis aika hyvä valinta
http://www.jespares.com/catalog/product_info.php?cPath=304&products_id=2902
tai tämä
http://www.jespares.com/catalog/product_info.php?cPath=304&products_id=2901
ja noiden mukana tulee mukana hexit joilla sopivat normi savageen :mrgreen:
-
Mutta jos joku tykkää läskeistä renkaista...
-
pienemmillä kiihtyy nopeammin
-
pienemmillä kiihtyy nopeammin
Niin.... En nyt renkailla ala sitä murehtimaan.
ja noiden mukana tulee mukana hexit joilla sopivat normi savageen :mrgreen:
Kun kerran olen kärsimätön en taidakkaan tilata vielä, vaan kipitän Rc-sabeen huomenna katsomaan tarjontaa. Netin mukaan hinnastossa on kaikenlaista mutta hyllystä vois jotain jännää löytyä.
Pomppulinnassa kävin, ja ei siellä ollut mitään.... Kiinnostavaa...
-
Pomppulinnassa kävin, ja ei siellä ollut mitään.... Kiinnostavaa...
Syystä että HL tuo maahan HPI:ta ja HPI:n mallisto taas on varsin suppeatuolta osin...
Kipitäppä RC-Pisteelle ihmettelemään Pro-Linen tarjontaa.. :shock:
-
On näitä Robinson Racingin teräs spurreja myös savage X:n. Tänään sain omani. 2 settiä spurreja ja x-tra hard Robinsonin kytkinkelloja tuli tälle seudulle X:n. Juuri sopivasti kun meni sileäksi oma spurri viime ajokerralla.
(http://koti.mbnet.fi/spin77/polttis/savagex/RRX.jpg)
Pahoittelen hieman epäselvää kuvaa.
-
omistaako kukaanm muu savagen alumiinista vaihdelaatikon koteloa?
itselläni on tollanen, ja oli kalliskin 80€ :D
-
On näitä Robinson Racingin teräs spurreja myös savage X:n. Tänään sain omani. 2 settiä spurreja ja x-tra hard Robinsonin kytkinkelloja tuli tälle seudulle X:n. Juuri sopivasti kun meni sileäksi oma spurri viime ajokerralla.
Kokeilitko paikalle? Spurrin keskireikä vaan kuvassa näyttää isolle.
Valmistajan sivuilla ei ollut tuollaista tuotekoodia vielä päivitetty.
-
Kokeilitko paikalle? Spurrin keskireikä vaan kuvassa näyttää isolle.
Valmistajan sivuilla ei ollut tuollaista tuotekoodia vielä päivitetty.
En ole vielä purkanut Savagea. Samalla käytän irti koko vaihdelaatikon ja poistan pakkimodulin, joka sekin hajosi. Muut menot nyt vieny niin paljon aikaa, ettei ole kerennyt Savageen keskittymään :).
Kyllähän tuon luulisi sopivan, kun paketissa oikein lukee Savage X. Nämä on tilattu -> http://store.savagess.com/ tuosta paikasta. Ja onhan näitä Towerissa myös.
-
Pomppulinnassa kävin, ja ei siellä ollut mitään.... Kiinnostavaa...
Syystä että HL tuo maahan HPI:ta ja HPI:n mallisto taas on varsin suppeatuolta osin...
Kipitäppä RC-Pisteelle ihmettelemään Pro-Linen tarjontaa.. :shock:
Kun siellä pomppulinnassa tulee käytyä jäi todella edullisesti käteen tämmöiset X:n vanteilla. (liimaus vikaiset ja todella olikin) http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=4892
On ainakin kevyemmät, matalemmat ja pitoakin löytyy sekakäytössä.
pienemmillä kiihtyy nopeammin
Välitykset meni uusiksi kun tuli pienemmät kummit ja kevyemmät, 300g.
Tuntuu et ei 18/47 olis vieläkään mukamas tarpeeksi, keulii ainakin mukavasti. Saa kaasua jo välillä varoa.
Kyllähän tuon luulisi sopivan, kun paketissa oikein lukee Savage X. Nämä on tilattu -> http://store.savagess.com/ tuosta paikasta. Ja onhan näitä Towerissa myös.
Sieltä olen kanssa kattelutkin että saa. En muistanut..
Turun Hobbylinnaan on tulossa Robinssonilta tavaraa. Siksi katselin täältä
suoraan. http://www.robinsonracing.com/catalog/catalog.html# miksi ei ollut x:ään.
Sivut varmaan päivitetty kun savage 25 ollut markkinoilla.. :mrgreen:
Oli sentään 2005 päivitetty..
-
Uskoisin että tuo Robinssonin spurrin keskireikä on oikean kokoinen sille messinkiselle holkille joka siinä alkuperäisessä spurrissa on mukana, eli muista kaivaa se irti siitä vanhasta ennen kun paiskaat sen roskakoppaan. :)
-
X:ssä ei ole saman tapainen spurri kuin vanhemmissa.
Holkkeja ei ole enää.
-
Spurrin mukana on laakerit....kaveri informoi näin :D. Omaani en ole vielä avannut. Muut hommat vie nyt kaiken ajan. Ja kesälomakin otti ja loppui.
-
oliskohan hyvä jos tehtäisiin Savage X:lle oma foorumi?
meinaan vaan että tulisi sitten selkeämpää viestien kirjoittelua, kun jotkin eivät aina mainitse onko kyse X:stä vai perus Savasta.
eli jos siirrettäisiin kaikki X keskustelut/kysymykset tonne HPI Savage X 1.0 foorumiin jonka teen nyt tässä heti tämän viestin jälkeen.
-
oliskohan hyvä jos tehtäisiin Savage X:lle oma foorumi?
meinaan vaan että tulisi sitten selkeämpää viestien kirjoittelua, kun jotkin eivät aina mainitse onko kyse X:stä vai perus Savasta.
eli jos siirrettäisiin kaikki X keskustelut/kysymykset tonne HPI Savage X 1.0 foorumiin jonka teen nyt tässä heti tämän viestin jälkeen.
Perus sava??? En jaksa ymmärtää miksi pitäisi taas aloittaa uusi sava topicki, kaikki savathan on perus rakenteeltaan samanlaisia (pois lukien X:n muutamat eroavaisuudet)....
OT: Eiköhän sit heitetä samantien jokaisesta mallista oma topicki niin on kaikki tyytyväisiä...
-
savagestahan on riittänyt keskustelua jo neljänteen topicciin :wink:
-
savagestahan on riittänyt keskustelua jo neljänteen topicciin :wink:
Juuri tämän takia miksi aloittaa viidettä topickia kun tässä topickissa vielä on monen monta sivua tilaa keskustella...
-
Täällä kun on ollut puhetta noista hiekkamonttumiittinkeistä ja sillon montulla oli puhetta kisoistakin montussa, niin tässä Thunder Tigerin järjestämänä juuri sitä.
http://www.thundertiger-europe.com/index.php?id=42&backPID=2&tt_news=190
Ja jos ei saksa suju, niin tässä loistava apu moneen paikkaan, http://babelfish.altavista.com/ , tälläät ton edellisen osoitteen siihen käännä WWW sivu- kohtaan ja valitset käännökseksi saksa-englanti ja vot toimii.
-
Muutama kuva uudesta korista :wink:
Tässä (http://www.elisanet.fi/petteri.lamminen/kuvat/kori/indeksi.html)
Vieläkun saisi päätettyä minkä pannun ostaisi K4.6 jatkoksi... Ehdotuksia otetaan vastaan :D
-
Vieläkun saisi päätettyä minkä pannun ostaisi K4.6 jatkoksi... Ehdotuksia otetaan vastaan :D
Lamberto Collari Monster .32 ;)
-
1:n STS .28 8)
Tehokas,Edullinen,Luotettava.
En vaihtaisi omaani!
2:n Lrp .28 :D
Vielä enemmän rankua mutta ylemmillä alueilla,pikkasen kalliimpi...
Olen tyytyväinen!
3:n Novarossi Top/Rex 528 XRP :twisted:
Eniten rankua joka alueella mutta kallis ostaa ja ylläpitää!
Joskus vielä kokeilen!
:mrgreen:
-
Suosin 4.6 HO versiota mahtava keskialue vääntö. yläkerta samanlainen kuin edeltäjä.
Olen ajanut gallonan ja otin toisen simmiprikan pois kannen välistä ja mielestäni alakerran vääntö parani.
-
Onko joku joskus tutkinut että voisiko jollain ilveellä saada sopimaan Savageen (ihan kaikki mallit siis) sähköstarttia kuten Revossa?
Kaikkihan on aina mahdollista kun vaan tekee...
-
taitaa olla Savassa niin iso motti että ei taida mahtua, ottaa moottorin kylkeen kiinni.
jos se kuitenkin mahtuu siihen niin tankkiahan voi aina siirtää :wink:
-
Varmaan ottaa takaiskaritorniin kiinni sähköstartin "vaihteisto" :roll:
-
Eikö se tuo rotostarttikin ole yhdenlainen sähköstartti? :). Eipä ole autossa kiinteästi painoa lisäämässä.
-
Joo on savage sen verran ahdas et ei taida onnistua mitenkään. olisi se ollut leuhka viritys lipot antamaan startille virtaa ja ohjaimesta käyntiin.
En ole revoa käynyt vielä kyttäämässä tosissaan jos nyt ensiviikolla sabeen asti pääsis käymään. Painoa hieman tulee mutta kätevyys ennen kaikkea.
-
Mikä virimotti teillä on(siis jos on) savagessanne ja mites on täytyny päivittää voimansiirtoa että pysyy auto kasassa?
Itselläni on vain nämä
- http://hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86277
- http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=23_25&products_id=487
ja nämä
- http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=23_25&products_id=383
- ja 2 kpl noita http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=23_25&products_id=364
Mutta en sitten tiedä auttavatko noi 2 jälkimmäistä paljoa mutta hyvin ovat kestäneet sisäänajon ja jo vähäsen KUNNON revittelyä.
Koneesta johtuen, SH .28 PRO
Ja niille jotka haluavat vielä enemmän tehoa kuin Nosramista tai LRP:stä niin suosittelen tätä mottia sillä on tiedettävästi markkinoiden laadukkain kisasäännöt täyttävä motti.
Autossani on Fast Lane Machine Extended Low Center of Gravity TVP:t ja keulii niilläkin niin reippaasti yli että heti sisäänajon jälkeen kun vähän kaasua painoin niin aijai... ensimmäiset naarmut sylinterikannessa 8)
ja sitten vielä että kuinka moni omistaa Savagen jonka viripalikat ovat tulleet maksamaan enemmän kuin itse auto uutena, eli siis jotain yli 500€ :mrgreen:
-
No eipä noi join kupit yleensä kyrvähtele. Noi kyl varmaan kestää kulutusta paremin mutta ei mulla oo menny yhtiikää ja vaikka mite ajettu. Teräs spurru o kans hyvä. Noi muut on vähän enemmin tune osaa
-
Vetokuppeja tulee menemään tehokkaalla koneella, mulla rupes olemaan noi kupit kuluneet puoleen väliin asti n. 4 gallonan jälkeen, K 4.6 koneella siis.
Metallisista spurreista en oikein tykänny, niiden tekemän liiallisen vauhtipyörä-efektin takia ja kyllä ne muoviset kestää, kun osaa säätää sen välyksen oikein ja slipperin. BTW tuo 52 hampainen spurri on sulle ihan liian tiuha, koitas vaikka 17-18 kelloa ja siihen 47 spurri tykö, rupee kulkemaan ihan toiseen malliin, Robinsonilta löytyy 48 spurria ja siihen 16 tai 18 kello tykö.
Alumiinisista laatikon kuorista en tiedä sitten, onko niistä hyötyä? Kuoret yleensä saavat siipeensä jonkun muun osan hajotessa laatikosta, esim. 2-speedissä clutchgearholder, se kakkosvaihteen kytkimen vastakappale. 3-speedit kokemuksen mukaan kestää ja kaiketi 2-speediin saatava heavy duty-kitti, Boltsi varmaan osaa sanoa, onko kestänyt kun multa sellasen sai Sava-kaupan yhteydessä.
Diffiboxin alukuoret on todella hyvä sijoitus tehokkaan koneen seuraksi ja tietty sopivan prikoituksen kanssa, jos mahtuu yhtään.
Mitä sitten lisäksi, noo jotain paksumpia vetareita tai sitten nippu vakioita ja pitkäjänteistä slipperin asetuksen hakua. Hot Bodiesin Mega Travel nivelvetarit ovat kestävää tekoa, ainakin etupäässä ja todennäköisesti myös MIPin valmisteet ovat laadukkaita, kardaanit ovat myös kovilla, jaa nii, sulla ei ole sitä ongelmaa, kun on se pitkä runko, jossa tulee kohtuullisen paksu kardaani mukana.
-
Minä olisin korvannut tuon vaihdelaatikon Savage X:n laatikolla.
Ai niin. Minähän teinkin jo niin! :lol:
Kä-te-vä!
:mrgreen:
-
Juu tosiaan vetokuppeja kuluu kuin sukkia konsanaan :) eli hanki muutama varastoon niin ei tarvitse kärvistellä osia odotellessa... Itsellä parin gallonan jälkeen oli kulunut ikävät pykälät kuppeihin jotka aiheuttivat pientä nykimistä spurria pyöritellessä...
JK Nitron mainitsema HD-kitti 2 speediin on kestänyt mainiosti, sen mitä olen sillä kerennyt ajamaan (n. 1 gallona), jäänyt muutenkin vähemäälle rc harrastus pienistä elämän muutoksista johtuen... Mutta eiköhän sitä kohta taas pääse haistelemaan liim... öh siis nitron katkua :wink:
PS: jos jollain sattuu olemaan rotostartin kapulan ratas setti ylimääräisenä niin paiskaa yv:tä... :oops:
-
Ehkä viimein x:n spurri ongelmani on ratkaistu. Olen siitä täällä kirjoitellut
kun mikään ei kestä. Viimeisen gallonan aikana olen palotellut kaksi muovista ratasta. Kaikki ilmeni viikonloppuna kun annoin kenkää oikeen urakalla asfaltti hyppyristä ja ikävästi kolahti maahan ylösalaisin.
STS:n kannesta lähti ilkeä palanen ja yllätys spurri sai kolhuja mikä on ihan ymmärrettävääkin. Auto meni remonttiin, huomasin koneen olevan vinossa
auton suuntaisesti ja moottorin pohjalevyn käyrä.
Huomasin runkolevyn murtuneen takaosasta jossa ns. X kirjan.
Samoin runkolevy pullistunut samalta puolelta.
Sitten kaverin kanssa runttasimme auton pöytää vasten vetelin koneesta kumpaakin suuntaan löytyin toiseltakin puolelta murtumia joita ei huomannut vääntämättä koneesta. Kun ensinmäinen gallona oli takana, alkoi spurri painajainen. Se on silloin murtunut jostain takaa , on päässyt elämään kovassa ryskytyksessä ja haukannut hampaat spurrista.
Välillä kaikki oli hyvin jos nätisti ajoi.
Runkolevyt roskiin ja uudet tilalle pomppulinnasta.
http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=87248
X:n Painopistettä ei noi paranna, mutta hinnallisesti kannattaa ostaa toi satsi.
-
Pitkästä aikaa ajelin savagella, kääntyi nätisti uusillä säädöillä jousituksessa :D
-
onko x:n kardaanit suorassa sivulta katsoen?
eli onko vaihteiston kupit ja diffien kupit tasan samalla tasolla vakiorunkolevyillä?
sillä noilla low cg levyillä kardaanit on suorassa.
-
onko x:n kardaanit suorassa sivulta katsoen?
eli onko vaihteiston kupit ja diffien kupit tasan samalla tasolla vakiorunkolevyillä?
sillä noilla low cg levyillä kardaanit on suorassa.
Luin kysymyksesi monesti ja nyt vasta tajusin että kysymyksesi on samalla vastaus.. Eli tais mennä vaikeaksi..
Noi low cr levyt on samanlaisia kuin x:ssä on.
Eli jos olet näin jossain nähnyt niin, se on niin.
Muutaman millin pituus ero kun päällekkäin laitoin ja zoomailin.
Alumiininen moottorin pohjalevy joka paketissa, oli siinä ja siinä ettei ottanut
diffin kuppiin kiinni. Laski moottoria sentään vähäsen.
Hpi:n sivuilla lukee... Please note this set does not fit the Savage X truck.
Niin ei sovi? Fiksummat saa huomauttaa jos väärin meni. Ainoa mikä ei suoraan heittämällä mene on kaatumarauta.
Siitä puuttuu yksi reikä joka on radiolaatikon kiinnitys ruuvi. Jää alle.
No tietenkin mittasin ja porasin sopivan reijän rautaan, eikun kiinni.
Alkuperäinen x:n muovinen ei sovi suoraan. Joka on parempi kuin toi alumiininen pas**. Levyn muotoilu kiinnityskohdilla sen verran erinlainen että joutuu puukottaa parista kohtaa. Hankala selittää mutta tyhmäkin sen tajuaa jos tekemään alkaa.
Kattelin savege x ss:n manuaalia tossa pitkän tovin.
Ei siinä kauheesti ole mitään ihmeellistä tavalliseen x:n verrattuna.
Palikoita joita on vaihdettu ekalla viikolla, kun auton ostin.. :mrgreen:
-
Noista runkolevyistä....tuli niitä jonkin verran tutkittua ennen krossiin siirtymistä. Elikkä Savageen on aiemmin saanut 8 mm madaltavaa alumiini-runkosettiä, en löytänyt enää HPI:n sivuilta tätä runkoa, mutta ilmeisesti hiilikuitusena saa vielä, http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=73818 . X:n runko on 5 mm matalampi kuin orkkis runko ja tuo HPI:n LCG-runko, http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87248 , on 12 mm matalampi, elikkä yhtä paljon kuin esim. Fast Lane Machine LCG-runko, jota saa vakiopituudella ja 1,5 tuumaa pidennettynä, http://www.fastlanemachine.com/PublicPortal/Savage/tabid/56/Default.aspx , tuolla koko FLM:n arsenaali, huom. jos meinaat tilata, tilaa täältä, http://www.atomrcp.com/savageproductsinternational.html , mulla toimi homma hienosti ainakin.
Savage X SS:n parhaat päivitykset ovat varmasti diffien metallisoituminen ja moottorilevyn tukevoittaminen ja tietysti muutamille tuo metallinen pääratas, jos ei saa muovista kestämään.
-
Noista runkolevyistä....tuli niitä jonkin verran tutkittua ennen krossiin siirtymistä.homma hienosti ainakin.
Savage X SS:n parhaat päivitykset ovat varmasti diffien metallisoituminen ja moottorilevyn tukevoittaminen ja tietysti muutamille tuo metallinen pääratas, jos ei saa muovista kestämään.
Noi 4.7mm paksut runkolevyt olisi olleet ihan paikallaan, ainakin kestäisi.
Tarvii tilailla talven aikana.
Niin kun jotkut ei saa muovista kestämään. :mrgreen:
Meinaan se on tämä ainakin hpi koodin mukaan(http://hobbylinna.fi/kauppa/images/savage52spur.jpg)
Kokoa vakiona 47 hampainen kun kuvassa 52.
Sain noi ruuvit katkeilemaan ja ne vaihdoin saman kokoiseksi ja vasta mutterilla. poikki ne meni.
Kovaa tavaraa se on kun ei hampaihin tullut jälkiä.
Tarkentaakseni sen verran tästä metallisesta versiosta kun kokeilin.
Auto ei kertaakaan kaatunut ja ei ihmmeellisempiä hyppyjä ja silti.
kone oli niin piukassa kuin uskalsi vääntää kunnon lukitteella. Se siitä!
Mitä tarkoitat tolla (moottorilevyn tukevoittaminen) Kun x:ssä on samat palikat? X:ssäni murtui pohjalevy ja lopuksi vääntyin kikkuralle runkolevyjen kanssa.
X SS:n moottoripukissa on jokin ruuvi normaalin neljän lisäksi Z725.
Ilmeisesti jonkinlainen kiristys tai jotain? Vai olisko se sitä tukevoittamista? Manuaaleista vaan kattelin.
Köh.. ja pukille on sama tuotenumero 86060 kuin vanhoissa vaikka on erinlainen.
Diffin laakerit sentään oli oikean kokoisia tällä kertaa manuaalin mukaan.
Niin ja se spurri kyllä nykyjään kestää muovisenakin, kun ei polje mitään hullunlailla. Sun vanhassa myllyssä liikaa paukkua!! :mrgreen:
-
Tukevoittamisella meinasin tätä, vai onko nimenomaan tämä myös X:n vakiohilu?
(http://www.hpieurope.com/graphics/kits/kitpages/862/IMG_2295t.jpg)
Vakio motor plate poikkesi mullakin kertaalleen, tosin löysentyneiden ruuvien takia. Sen moottoripukin nokan tukiruuvin hyötyä en tiiä, mut kait sitte joku inssi on nähnyt sen tarpeelliseksi.
Nii, muovisten spurrien kestävyys, minä nyt en kerenny sillä STS:llä ajaa kuin sukkasillaan yhen gallonan verran ja muovispurri oli koko ajan paikallaan ja ilmaa oli esim. Oripään miitissä Savan alla metrikaupalla. Olen ite tuhonnut kaksi spurria, eka meni ensimmäisellä tankillisella pihanurmella, kun laitoin slipperin tehdassäätöön, eli kiinni ja puolikierrosta auki. Elikkä se suli siittä keskeltä. Toinen meni, kun jarrut laahasi päällä ja annoin vaan rankua ihmetellen kovaa "moottorijarrutusta", se taas suli yhdestä kohdasta vasta kun pysähtyi kun kytkinkello oli paikallaan ja oli kuumentunut ylityöskentelystä.
Kolmas spurri kestikin sitten n. 4 gallonaa ilman merkittävää kulumisen merkkiä, jonka jälkeen auto kokonaisuudessa siirtyi uudelle omistajalle. Ja sitä spurrin välystä tuli moottorin irroituksista johtuen aseteltua todella monta kertaa (luokkaa 30-50, tarkkaan en osaa sanoa). Se vaan pitää kattoo, että moottoripukki on koko kylkensä mitalta motor plateen nähden kohtisuorassa ja spurri/kello välys 2-3 kertasella talouspaperilla ja vielä koittaa kierros ympäri, ettei ahista. Kannattaa alottaa tietysti vaikka yhdellä paperislaissilla ja koittaa kuinka kovalla tasolla valmistustoleranssit ovat, jos ei spurri ihan pyöree ole, niin se tietty takkuaa hiukka, sitten toinen slaissi väliin ja sama homma....viimitteeks tietty kevyellä lukkonesteellä pukin ruuvit kiinni.
Btw. velipoika voi antaa jonkinlaisen ennätyslukeman muovispurrin kestosta, ei sillä montaa ole menny, vaikka Savassa jo, mitä liekään, 15 gallonan tietämillä ajoja takana. Paas muuten JK Poweri fotoo siittä todellisesta Basherista, vai puuttuuko jotain elintärkeetä Basher-hilua vielä?
-
Joo.. Väittää x ss manuaalissa pohjalevyksi 86069, on kuitenkin teksti Engine plate 3mm.
Tästä saisimme taas hyvän esimerkin kun joku tilaa netistä tai soittamalla osia, tarviin sav... x...ss plää plää 86069 kun on vääntynyt. Hyvä et löytyy laita tulemaan... Mitähän postissa tulee juuri se 2mm versio. Ei sitä kukaan myyjä muista vuoden päästä, jos sattuu kiire olemaan.
Eli ei x:ssä 3mm:stä ole vakiona.
Nyt vasta kelasin sivun alas hpi:n x ss:n kohdalla ja toi spurri manuaali koodia ole nänytkään.
Kai ne jossain vaiheessa päivittävät tietonsa oikeaksi.
-
Mikäköhän mahtaisi olla halvin mahdollinen tapa ajaa asfaltilla? Kai se sitten olisi pakko ostaa asfalttirenkaat jollei ratarenkaita halua tuhota?
-
Mulla ainakin on Agrgerssors ja Warlockkin vanteet ja alusta säädetty 40mm Ei paljon kaatuile enää ja menee siis kurveihin kovemmin. Myös hiekalla parempi viedä. Alusta kaiken a ja o on.
Renkaat ei ole mitään hyviä sekakäytössä kun ei ole pitoa. Sutii likaa tyhjää asfaltilla, ei pidä nurmikolla yhtään mutta hiekalla renkaat ja alusta olivat kohdallaan (leikkimielessä). Märällä asfaltilla on todellakin hauskaa kun menee välillä oikeen luisussa mut kun nappaa kiinni lähtee lentoon.
-
Btw. velipoika voi antaa jonkinlaisen ennätyslukeman muovispurrin kestosta, ei sillä montaa ole menny, vaikka Savassa jo, mitä liekään, 15 gallonan tietämillä ajoja takana. Paas muuten JK Poweri fotoo siittä todellisesta Basherista, vai puuttuuko jotain elintärkeetä Basher-hilua vielä?
Joo, heh!
Savassa on ajoja noin 26 G:tä, tai vähän yli, takana...
17 g.tä HPI:n K4.6 motilla, 10 g:n jälk. vaihd. laakerit, toimii ihan OK vielä...
sillä meni ensimmäinen spurri 8:n tankillisen alussa tehdassäädöillä...
6 g.tä Lrp Z.28R:llä...
4 g.tä STS .28:lla... toinen spurri... :twisted:
Ja niitä kuvia voin laittaa heti kun Imageshackin poijaat saa pelinsä kokoon taas. :|
Mikäköhän mahtaisi olla halvin mahdollinen tapa ajaa asfaltilla? Kai se sitten olisi pakko ostaa asfalttirenkaat jollei ratarenkaita halua tuhota?
Noo, mulla on käytössä Pro-Linen Big Joe renkaat ja ne toimii erittäin hyvin joka alustalla.
Savessa,kurassa,soralla,radalla,asvaltilla,hiekalla...
Ja ne myös kestävät sen kaiken!
psst... näin sabes hyllys...
:mrgreen:
-
mikähän tähän tuli...
-
Luki vaan et ei voinu lähettää ja sit tuli monta peräkkäin...
Noh, näyttää toimivan taas...
:mrgreen:
-
Eiköhän nuo dirt hawgitkin asfalttia sitten vähän kestä :mrgreen:
-
mikähän tähän tuli...
Täällä on tänään tökkinyt viestit myös yv.
Menee perille mut herjaa.
-
Nyt sitä lunta sitten tuli ja kylmää.
Tietenkin ajelulle siitä huolimatta. Eilen oli kylläkin ihan kaamee keli turussa, tänään jäätyi vain sormet.
Pääkopassa mietitty SUOJAUSTA
Servot, radiot ja ilmanputsari asiat on puitu varmasti moneen kertaan ja ne asiat on hanskassa.
Aloin tossa pohtimaan miten rakennan suojat, estääkseni lumen lentämisen moottorille. E-Maksilla tämä oli nyt aivan helppo juttu jo rungon mallin vuoksi. Ideoita tietenkin on, mutta ajattelin kokenemmilta savan harjastajilta
udella miten olette varustautuneet.
-
Itse olen kylmästi laittanut motin ympärille foliota (siis myös moottorin rungon ympärille)... Ja tuli tuossa viime talvena kokeiltua runkolevyjen reikien peittämistä pleksillä http://www.rc10.fi/viewtopic.php?p=148807&highlight=#148807 (alempana muutama kuva lisää)
Tosin ei mikään suuri menestys ollut, kesti sen muutaman hypyn ja naps...
PS: Piru että on taas termit hukassa :D hetkeen näperrelly savan kanssa...
-
Täytyykin tehdä omaan savageen samanlaiset sivusuojat, mutta ihan ohuesta ruostumattomasta teräslevystä niin pitäisi kestää pakkasilla paremmin kuin pleksi. Lisäksi voi olla ihan näyttävän näköisetkin kun kiillottaa huolella :roll:
Auttaako turnbucklejen irtoilemiseen mikään muu kuin vastaavat alumiinipäiset?
-
Paas muuten JK Poweri fotoo siittä todellisesta Basherista, vai puuttuuko jotain elintärkeetä Basher-hilua vielä?
No kyl siit jotain puuttuu viel... :lol:
Imageshack toimi taas jotenkuin...
No nyt on vähän lisää kuvia mun monttu Savvysta.
(http://img174.imageshack.us/img174/2516/dsc00173qt2.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=dsc00173qt2.jpg) (http://img316.imageshack.us/img316/8674/dsc00179yw5.th.jpg) (http://img316.imageshack.us/my.php?image=dsc00179yw5.jpg) (http://img277.imageshack.us/img277/8840/dsc00180fu8.th.jpg) (http://img277.imageshack.us/my.php?image=dsc00180fu8.jpg) (http://img277.imageshack.us/img277/4305/dsc00185kc8.th.jpg) (http://img277.imageshack.us/my.php?image=dsc00185kc8.jpg) (http://img505.imageshack.us/img505/8483/dsc00184zc9.th.jpg) (http://img505.imageshack.us/my.php?image=dsc00184zc9.jpg) (http://img174.imageshack.us/img174/276/dsc00172dr1.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=dsc00172dr1.jpg) (http://img50.imageshack.us/img50/3696/dsc00175kb1.th.jpg) (http://img50.imageshack.us/my.php?image=dsc00175kb1.jpg) (http://img50.imageshack.us/img50/4927/dsc00177ov1.th.jpg) (http://img50.imageshack.us/my.php?image=dsc00177ov1.jpg) (http://img269.imageshack.us/img269/5679/dsc00178sd0.th.jpg) (http://img269.imageshack.us/my.php?image=dsc00178sd0.jpg) (http://img47.imageshack.us/img47/920/dsc00171vo2.th.jpg) (http://img47.imageshack.us/my.php?image=dsc00171vo2.jpg)
Osaluettelosta löytyy:
-Savage SS K4.6 Big Block
+
-alum. diffikotelot
-Hotbodies cvd vetarit edessä ja ohjausmodi,lisää kääntyvyyttä
-kaikki hd kupit ja akselit (paitsi etu cvd:t)
-23mm proline hexit
-3-speed
-Savage X vaihdelaatikko, päältä avattava
-Asson MGT 18t kello, istuu paremmin ton STS:n kanssa kuin vakio joka on hiukan lyhyt.
-47t spurri orig.
-STS .28 (täytyy hankkia vielä se STS:n oma pilli)
-RC-Solutions roll-gage
-Integy tankin panssari
-Gpm pohjapanssari
-Asson MGT primeri
-Envy Racing kromiset fuililetkun kiristimet :oops:
-HT:n fuili suotimet, iso tulopuolella ja pieni painepuolella
-HT:n jumbo kaksois rotostartteri isoille lentsikoille/kopukoille + hyvä varasto rotoplaten rattaita :lol:
-vastarin lataus haaroitin ja pistoke
-moottorin sammutusnappi
-Sanwa 331S vastari
-Airtronics Erg-VX ohjauksessa
-Airtronics Erg-VRX kaasussa
-Nosram 1400 mah vastariakku
-Sanwa Mx-3S lähetin
-iskarisukat
-lexan radiokot. kansi
-Bounty Hunter kori
-Big Joe renkaat 40´s levyvanteilla 23mm HD hex
-Commando Beadlockit ja 40´s Mulcherit
varalle on vielä:
-Fast Lane Machine 1.5"EXT 1/2"LCG TVP´s
-FLM pitkä pohjapanssari
-FLM S7 pitkä teräs takakardaani
-Proline Power Stroke iskarit + softit jouset
-Rock Concept Racing 1" matalat alumiini iskaritornit
-Parma X-citer racing kori, by Solar4. http://img528.imageshack.us/img528/5277/dsc000010pk.jpg
...ja jotain pientä mitä en muista.
:mrgreen:
-
-STS .28 (täytyy hankkia vielä se STS:n oma pilli)
Millaista hyötyä tosta saa?
Mua ainakin kaikesta huolimatta vieläkin himottaa STS D30M
tunkea savaan paikalle. Toki se nyt jää ensivuoden hommaksi kun näillä keleillä tehoista mitään hyötyä ole.
Jopas jotakin.. Sain kerrankin savasta muuta rikki kuin spurrin.
Diffin rattaat narahti takana viimeisen kerran.
Hampaita meni pyöreeksi mutta pikaiseen hätään heitin talouspaperia sisään
saadakseni lukkoperän. Olosuhteisiin nähden lukko oli hyvä.
Pysyvää ratkaisua lukkoon en tota paperihommaa ajatellut kun ei ole oikeen pitävä ratkaisu. Ehdotuksia!
Ei ole ihan sama kuin vanha Taunus!
-
Hitsaa rattaas kiinni. :mrgreen: Jotkut kuulemma tehny näin.
-
-STS .28 (täytyy hankkia vielä se STS:n oma pilli)
Millaista hyötyä tosta saa?
No, Höh!
Lisää tehoa ja parempi käynti etc. etc.
Kyllä se nyt toimii tuolla HPI:n alu putkellakin, mutta ei oikein ääni ole ihan puhdas ja jotain.
Haluan kokeilla jos joku toinen putki olisi parempi.
Tuota putkea on kehuttu sopivan hyvin tähän mottiin.
:mrgreen:
ps: Olitko lykkäämässä lumta tänään? Ite lähdin auraamaan neljän aikaan aamulla ja kotiin tuliin just ilta seiskalta... :cry:
-
JK Power!
Tosta äänestä olen samaa mieltä, ihan kuin jotain puuttuisi.
Kokeilemalla sekin selviää.
Tänään meinasin alkaa tekemään noita suojia savageen alumiinista paiskaan kuvia kun jotain on valmista.
Lumityöt on toistaiseksi ohi. Firma jossa olin viimeksi töissä myi liiketoimintansa pois. Vietän lomaa ansaitusti 6 vuoden tauon jälkeen. On nyt sentään kerran vuodessa tullut noin viikonloma pidettyä. Mutta ei tässä rauhassa ole saanut olla kun keikkaa/urakkaa heittää sinne tänne.
Eilen kieltämättä himotti päästä aurailemaan pitkästä aikaa.
Tyydytyksenä kotona kolailin pihalla tunnin, ennen autolla alle minuutissa.
Meni vähän ohi aiheen!
:mrgreen:
-
Ei tahdo aika oikein riittää Savageen.... Pitäis tehdä lumisuojat servoille ja moottorille, suojata servot kunnolla jne. Täytyy sanoa et tämä harrastus todella vie aikaa :roll: JK Power, kyllä kannattaa olla Integyn tankinsuoja :mrgreen: :wink:
-
JK Power, kyllä kannattaa olla Integyn tankinsuoja :mrgreen: :wink:
Noo, kyllä se nyt kovimman iskun puskuroi... :wink:
Ja mitä olen tilannetta seurannut niin soran ryöpyltä se suurin hyöty tulee.
Karkea sora kun syö ton tankin hiljaksiin puhki...
Sekä estää se tankista riippumisen ja tankin takertumisen maastossa, kun kerran "roikkuu tuollee ulkopuolella".
Itse en ol koskaan saanu tankkia viel iskusta rikki mutta velipoika, JK Nitro, onnistui siinä Ulvilan radalla... :lol:
:mrgreen:
-
Pitäis tehdä lumisuojat servoille, suojata servot kunnolla jne. Täytyy sanoa et tämä harrastus todella vie aikaa :roll:
Nopeasti,helppoa,hyvää...
Viikon niksipirkka:
Servo on helppo suojata avaamalla servon "kansi" ja lisäämällä vaseliinia servon akselin juureen kannen alle josta se tulee läpi.
Sen jälkeen lisätään vaseliinia kootun servon ulkopuolelle servonakselin juureen ja pujotetaan sopivan kokoinen silikoni o-rengas joka on uitettu vaseliinissa servoakselin kaulaan.
Viimeistellään vielä pikkukikkaralla vaseliinia o-renkaan päälle ja valmis!
Ei muuta kuin servo horni paikalleen ja menoksi!
Kannattaa katsoa että on kunnon vaseliinia sitten...
:mrgreen:
-
Helpostihan tuo tankki hajoaa :D itellä menossa jo kolmas tankki... Eka meni epäonnistuneen hypyn takia, toka jossain vaiheessa montulla ajaessa, kolmas on sitten kestänyt :) tosin tässä tilanteessa ei ole ollut tankin suojasta mitään hyötyä kun ovat menneet takaiskarin puolelta rikki...
(http://img360.imageshack.us/img360/8497/img02998zo.th.jpg) (http://img360.imageshack.us/my.php?image=img02998zo.jpg)
-
Helpostihan tuo tankki hajoaa :D itellä menossa jo kolmas tankki... Eka meni epäonnistuneen hypyn takia, toka jossain vaiheessa montulla ajaessa, kolmas on sitten kestänyt :) tosin tässä tilanteessa ei ole ollut tankin suojasta mitään hyötyä kun ovat menneet takaiskarin puolelta rikki...
Joo, tiedän ton ongelman Savassa...
Toisaalta hyvä että on taipuisat iskaritornit mutta...
Ootko kääntänyt iskarikiinnitysruuvit toisinpäin?
Se auttaa. Ei poraa tankkiin enää niin helposti.
Solution (ratkaisu) = RC Solution, Roll Cage (http://img316.imageshack.us/img316/8674/dsc00179yw5.th.jpg) (http://img316.imageshack.us/my.php?image=dsc00179yw5.jpg)
Eipä taipuile tornit enää! :lol:
Toisaalta, Savage X:n Nylon Roll cage myös vahvistaa ja jäykistää takaiskaritorneja jolloin tämä liike pienenee tai jopa poistuu kokonaan.
Ja ovat varmasti huokeammat hinnaltaan ja helpommin saatavilla kuin tuo RC Solutionin alum. roll cage.
:mrgreen:
-
Perhana taas oppi uutta :) eipä tullut mieleen että ruuvi on syyllinen noihin rikkoihin... Tosin on tällä hetkellä kiinni metallitornit, ja pysyy auto paremmin hanskassa kun vuosi sitten :roll:
Pitäs vaan jostain repästä rahaa että pääsis taas paanalle... Iski taas himo ajelemaan...
Roll Cage on käynyt mielessä, mutta...
-tuleeko kuinka paljon painoa lisää?
-ei taida mennä koppa enää päälle?
-HINTA...
-
Roll Cage on käynyt mielessä, mutta...
-tuleeko kuinka paljon painoa lisää?
-ei taida mennä koppa enää päälle?
-HINTA...
Sava X:N nylon roll cage ei nyt maksanu juur mitään eikä mitään painakaan, soita pomppikseen...
Avartamalla hiukan menee melkein kaikki kopat...
Toi RC Solution painaa pari-kolme sataa grammaa ja makso hiukan pääl satkun.
SUV koppa on aika pop!
Ja on niitä muitakin roll cageita markkinoilla.
:mrgreen:
-
Tuli suojauksesta idea kun eilen ruuvasin.
Runkolevyt kun olisi kokonaan umessa ainoastaan niistä paikoista joista on pakko olla auki. Vaihtoehtona voisi ajatella osittain avonainen. Otin puhelun tänään yhdelle tutulle säkylän nurkille ja kertoi seuraavaa. Ohjelmalla tehdään piirros, ajetaan koneelle ja kone hoitaa loput ruuvinreikiä myöten.
Tietenkin kovemmasta/paksummasta tavarasta kuin alkuperäiset.
Puhumme tänään kustannuksista vielä. Eka siinä nyt tietenkin kallein on. Kovin homma siinä on se piirtäminen
Ajattelin juuri teiltä savan harrastajilta kysellä kiinnostusta? Materiaalina voisin kuvitella rosteria mielessäni mutta katsotaan mitä mestari sanoo.
Se hyvä puoli on että kyseinen henkilö aloitti rc-harrastuksen juuri ja kyttäilyt noin vuodenpäivät vehkeitä sillä silmällä, et sillä on jotain hajua.
Ekat jotka tehdään on luonnolisesti x:n versiot.
Ilmoittelen lisää kun saan tietoa.
-
Pitäis saada renkaat, jotka on kevyemmät ku nuo Savagen vakiot, mutta kuviota enemmän ku Bonzeissa. Ei kellään oo kokemusta esim. HPIn Dirt Claweista?
(http://hobbylinna.fi/kauppa/images/dirtklaw.jpg)
-
Miksi kevyemmät?
Minulla on 100g painavemmat renkaat kuin vakiot. Silti auto kulkee tuplasti paremmin ja pysyy tiessä erittäin hyvin
-
Diffit ei joudu niin kovalle rasitukselle + nopeus ja kiihtyvyys.
-
Pitäis saada renkaat, jotka on kevyemmät ku nuo Savagen vakiot, mutta kuviota enemmän ku Bonzeissa. Ei kellään oo kokemusta esim. HPIn Dirt Claweista?
Sen verran kokemusta että tuossa nuo on pöydällä olleet kohta jo 4 kuukautta :D autossa käyneet vielä kertaakaan... Noh eiköhän sitä jossain vaiheessa sais pirssin kuntoon ja pääsis kokeilemaan...
-
Boltsi tuskin saat niitä alutorneja taittumaan niin että tankki hajois :shock:
Ja jos saat ni hitto laita kuva :mrgreen:
-
Boltsi tuskin saat niitä alutorneja taittumaan niin että tankki hajois :shock:
Ja jos saat ni hitto laita kuva :mrgreen:
Juu ei ole siitä kyse :D vaan omasta saamattomuudesta :D ku vaan jaksais....
-
Sava X:N nylon roll cage ei nyt maksanu juur mitään eikä mitään painakaan, soita pomppikseen...
Mikä on "pomppis"? Ja saako tollasta roll cagea revoon? :roll:
-
Sava X:N nylon roll cage ei nyt maksanu juur mitään eikä mitään painakaan, soita pomppikseen...
Mikä on "pomppis"? Ja saako tollasta roll cagea revoon? :roll:
Vastaan vain tuohon pomppikseen, eli Pomppis = Hobbylinna (HPI:n virallinen maahantuoja)
-
Pomppulinnalla tai pomppiksella ei ole mitään tekemistä Hobbylinnan kanssa. Pomppulinna on ilmatäytteinen patja 2-5 vuotiaille lapsille jossa he voivat hyppiä.
Toivon, että tällä ja muillakin foorumeilla käytetään yrityksen oikeaa nimeä. Tällaisten negatiivisten nimien käyttö ei tee oikeutta yritykselle, rc-autoille tai edes harrastajille. Tuotteet joita myymme ei ole 3-5 vuotiaille, harrastajien keski-ikä on arvioni mukaan yli 20 vuotta.
Hobbylinna / Mikko
-
Heh! "Rakkaalla lapsella monta nimeä!" :wink:
Ei missään nimessä tarkoitettu negatiivisesti.
:mrgreen:
-
Toivon, että tällä ja muillakin foorumeilla käytetään yrityksen oikeaa nimeä. Tällaisten negatiivisten nimien käyttö ei tee oikeutta yritykselle, rc-autoille tai edes harrastajille. Tuotteet joita myymme ei ole 3-5 vuotiaille, harrastajien keski-ikä on arvioni mukaan yli 20 vuotta.
Yrityksen puolesta
Hobbylinna / Mikko
Kuten JK Power tuossa aiemmin jo totesi -Rakkaalla lapsella on monta nimeä-
Tämä käy ilmi elämän monella saralla.
Jos Hobbylinna otta tämän asian negatiivisesti, lienee pohjalla jotain muuta.
Tässä tapauksessa on varmaankin syytä katsoa peiliin.
Meidän harrastajien keskuudessa pomppulinna nimi on syöpynyt jokaisen mieleen
lähtemättömästi ja positiivisesti.
-
teidän kannattaisi olla kiitollisia että teidän pomppulinnasta edes keskustellaan!
-
atarauskis ei se noinkaan ole jos joku kysyy mikä on pomppis...
Eiköhän se ole paras kun kirjotetaan oikeilla nimillä niin ei tule epäselvyyksiä...
-
Mistäköhän mahtais saada alumiinisia turnbuckeleja :?
-
miksi alumiinisia? kun saattavat vääntyä.
osta mielummin suoraan titaaniset:
http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=23_25&products_id=329
-
Tossa tuli huomattua yksi outo juttu savagella ajossa :shock:
Pikkuhiljaa kiihdyttäessä vaihteisto toimii moitteettomasti, eli vaihtaa nätisti kakkoselle ja kolmoselle,
mutta kaasu pohjassa kun kiihdytän niin vaihde jää ykköselle. :shock: :?
Itse olen mietiskellyt että syys voisi olla moottorin tehoissa (.28 SH PRO)
että kun lyö kaasun pohjaan vaihteisto ei ehdi mekaniikansa takia vaihtaa ykköseltä. :?
Olisiko jollakulla tähän selitystä?
muuten tänään pihassa ajoin ns. foffia josta tuli pari kuvaakin otettua. :mrgreen:
(kuvat ilmestyvät myöhemmin topicciin: "kuvia omista rc-autoista"
-
Voihan se tehoista olla kiinni, mutta uskoisin ennemminkin siihe, että jotain on hajonnut tai kulunut. Moottorihan ei kuitenkaan kierrä hirveästi enempää kuin vakiomoottori, vääntö on saattanut tehdä jotain. Ootko kokeillu säätää sitä vaihteistoa? Jos onki vaan löystyny tjsp.
-
Kyllä se mielestäni ujeltaa lähes yhtä korkealta kuin nuo team infinityn koneet ja paljon korkeammalta kuin vakio kone
-
Kyllähän se kiertää enemmän, mutta tuskin se sen takia ei vaihda, kun kaasutat hitaasti.
-
miksi alumiinisia? kun saattavat vääntyä.
osta mielummin suoraan titaaniset:
http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=23_25&products_id=329
Tarkoitin niitä turnbucklen päitä jotka ovat vakiona muovia :roll: Muoviset väljistyy niin äkkiä ja alkaa pomppimaan pois paikoiltaan.
-
tuolta saa;
http://store.savagess.com/index.php?cPath=21_23&sort=6a&filter_id=32
Ja olen tuolta itsekkin tilannut osia ja ovat tulleet perille, ja vinkkini ulkomailtatilaukseen on että kannattaa tilata tavaraa alle 40€ sisältäen postikulut niin ei tule alvia eikä tullia.
mutta noi GPM:n päät on sellasia että ne irtoaa vain toiselle puolelle joten väljistyminen ei haittaa kun eivät voi irrota :D
-
Voiskos joku kokeneempi kertoa kuinka spurri tulisi säätää, tarkoitan siis sitä jousta painavaa mutteria. Olen onnistunut sulattamaan jo kaksi spurria käyttökelvottomiksi vajaan tankillisen aikana. Molemmat spurrit on sulanut siten, että se keskiholkki (akselin ympärillä) on sulattanut ittensä spurrin läpi. Spurrit säädin ohjekirjan mukaisesti. Ajattelin kylläkin jo tilata metallisen srurrin mutta onko sen säätäminen yhtä hankalaa kuin muovisen? Autona mulla on savagen SS hotbodies 26.
-
Joo itelläni se mutteri on niin kireellä kun sen saan. Oisko se siintä välityksestä kiinni joka on spurrin ja kytkinkellon välissä. Taita tulostimen paperi 2-3 kerroin ja työnnä se sinne rattaidn väliin. Ota tietysti ekana kone löysälle. Sitten painat välityksen yhteen ja kiristät koneen.
Välityksen pitäisi pyöriä kun sitä spurria pyöräyttää, mutta ei saa olla liikaa klappia
-
Mulla ainakin toimii niin että konetta liikuttamalla säädät välyksen niin että kun kone on kiinni niin laittaa toisen sormen kytkinkellon pintaan ja toisella yrittää pyöräyttää tai nytkäyttää sitä spurria ja klappia pitäs tuntua niin vähän kuin vain mahdollista mutta sitä pitää silti olla, ja sitten katot kans pelkkää spurria pyöräyttämällä että onko se suorassa, se pitää ensin väännellä suoraksi ja sitten kiristellä :wink:
-
.... Taita tulostimen paperi 2-3 kerroin ja työnnä se sinne rattaidn väliin....
2-3 kerroin on liikaa, yksikin riittää :wink:
-
Jaa no minä yleensä laitankin sen niin tiukalle sinne väliin että saa olla jo 3 kertainen
-
Ei se välys mulla ole ongelma vaan se mutterin kireys. Elikkä laitanko siis niin kireelle kun saan?
-
Ite käytin savan aikoihin nii kireelle ku saan ja noin 1/4 kierrosta auki. Oli aivan lukossa nii loota oli p*skana tuon tuosta.
-
Kyllä jos sulla spurri menee niin välys on säädetty puihin.
Sen mutterin kireydellä ei ole mitään väliä jos välys on täydellinen, paitsi tietenkin jos se mutteri on niin löysällä ettei auto kiihdy ollenkaan tai spurri irtoaa niin ei sekään hyvä juttu ole :mrgreen:
-
Tapparalla siis spurri sulaa eli välyksessä ei ole vikaa. Itse väänsiin niin piukkaan kuin sain ja avasin 1/8 kierrosta, tosin nyt on niin piukassa kuin saa.
-
Savan ohje sanoo, että kiristä loppuun ja avaa sitten mutteria 1/2 -kierrosta. Näin tein ja spurri suli alta aika yksikön. Oli siis ilmeisesti liian löysällä?
-
Hyvä ohje: Piukkaan ja 1/2-1/4 auki
Sulla oli löysällä
-
Sitä vissiin pitää avata sen takia koska se kiristyy itse ajossa?
-
Ei todellakaan pitäisi kiristyä ajossa, eihän sitä olisi sitten järkeä jättää sitä auki kun kuitenkin kiristyisi ajossa :mrgreen:
-
Savagistit hoi!!
Ottakaa niitä kuvia autoistanne ja laittakaa nettiin meidänkin kateltavaksi.
Täällä on vain noion 3 laittanut Savagestaan kuvia, mukaanlukien minä. :D
Muuten onko kellään ollut tällasta ongelmaa kun, vaihdelaatikon jarrun ruuvinrei'istä lähtee muovia pois ja jarru ei enää toimikkaan kunnolla vaan ruuvit pullahtavat ulos rei'istä ja joutuu tiuhaan niitä kiristelemään?
itselläni ongelma katosi vähäksi aikaa kun ostin uudet muoviset vaihdeboxin kuoret mutta ei kauan kestäneen nekään joten päädyin alumiinisiin ja nyt ei ole mitään ongelmaa ollut, suosittelen tätä vaihtoehtoa muillekkin, joilla budjetti joustaa. :mrgreen:
Itse kun niistä maksoin vaan 80€ + postit ja muut tilpehöörit mitä tuli ostettua :wink: :D
-
Savagistit hoi!!
Ottakaa niitä kuvia autoistanne ja laittakaa nettiin meidänkin kateltavaksi.
Täällä on vain noion 3 laittanut Savagestaan kuvia, mukaanlukien minä. :D
Muuten onko kellään ollut tällasta ongelmaa kun, vaihdelaatikon jarrun ruuvinrei'istä lähtee muovia pois ja jarru ei enää toimikkaan kunnolla vaan ruuvit pullahtavat ulos rei'istä ja joutuu tiuhaan niitä kiristelemään?
itselläni ongelma katosi vähäksi aikaa kun ostin uudet muoviset vaihdeboxin kuoret mutta ei kauan kestäneen nekään joten päädyin alumiinisiin ja nyt ei ole mitään ongelmaa ollut, suosittelen tätä vaihtoehtoa muillekkin, joilla budjetti joustaa. :mrgreen:
Itse kun niistä maksoin vaan 80€ + postit ja muut tilpehöörit mitä tuli ostettua :wink: :D
Kuvia! Joo! Kuvat on aina kivoja...
Ihan eka versio mun Savvystä! (http://img380.imageshack.us/img380/9614/dsc00284jpg4se.th.jpg) (http://img380.imageshack.us/my.php?image=dsc00284jpg4se.jpg)
Viikkoa myöhemmin JK Nitron (pikkuveli) luona: (http://img194.imageshack.us/img194/9736/dsc00032jpg1pm.th.jpg) (http://img194.imageshack.us/my.php?image=dsc00032jpg1pm.jpg) (http://img194.imageshack.us/img194/5881/dsc00043jpg5yu.th.jpg) (http://img194.imageshack.us/my.php?image=dsc00043jpg5yu.jpg)
Sama auto Ulvilan Monster Race kisoissa: (http://img510.imageshack.us/img510/1096/rataajoa5zi.th.jpg) (http://img510.imageshack.us/my.php?image=rataajoa5zi.jpg) (http://img437.imageshack.us/img437/8990/dsc00093jpg9jn.th.jpg) (http://img437.imageshack.us/my.php?image=dsc00093jpg9jn.jpg)
Talvella sikahauskaa!!!!!!! : (http://img401.imageshack.us/img401/550/dsc000587sx.th.jpg) (http://img401.imageshack.us/my.php?image=dsc000587sx.jpg) (lämmöt pitää talvella tarkistaa) (http://img401.imageshack.us/img401/1133/dsc000680tb.th.jpg) (http://img401.imageshack.us/my.php?image=dsc000680tb.jpg)
Valmiina kesän kisoihin!(joita ei ollut :cry: ): (http://img528.imageshack.us/img528/4219/dsc000025zw.th.jpg) (http://img528.imageshack.us/my.php?image=dsc000025zw.jpg) (http://img369.imageshack.us/img369/3284/dsc000061ky.th.jpg) (http://img369.imageshack.us/my.php?image=dsc000061ky.jpg) mutta ehkä ens vuonna...
Montulta vuosi sitten: (http://img515.imageshack.us/img515/6923/dsc000741zr.th.jpg) (http://img515.imageshack.us/my.php?image=dsc000741zr.jpg) (http://img270.imageshack.us/img270/6983/dsc000758ao.th.jpg) (http://img270.imageshack.us/my.php?image=dsc000758ao.jpg) (http://img515.imageshack.us/img515/1223/dsc000904rf.th.jpg) (http://img515.imageshack.us/my.php?image=dsc000904rf.jpg)
... kaverin eX-Maxx: (http://img515.imageshack.us/img515/9326/dsc000978bq.th.jpg) (http://img515.imageshack.us/my.php?image=dsc000978bq.jpg)
Hauskaa!: (http://img270.imageshack.us/img270/5637/dsc001740ag.th.jpg) (http://img270.imageshack.us/my.php?image=dsc001740ag.jpg) ja kaunista: (http://img270.imageshack.us/img270/2161/dsc001656md.th.jpg) (http://img270.imageshack.us/my.php?image=dsc001656md.jpg)
Ai niin, meille synty tytär: (http://img270.imageshack.us/img270/2245/dsc000717oi.th.jpg) (http://img270.imageshack.us/my.php?image=dsc000717oi.jpg)
Sit laitettiin tollasia: (http://img440.imageshack.us/img440/9816/dsc000123dh.th.jpg) (http://img440.imageshack.us/my.php?image=dsc000123dh.jpg) ja (http://img316.imageshack.us/img316/8674/dsc00179yw5.th.jpg) (http://img316.imageshack.us/my.php?image=dsc00179yw5.jpg) sekä (http://img269.imageshack.us/img269/5679/dsc00178sd0.th.jpg) (http://img269.imageshack.us/my.php?image=dsc00178sd0.jpg) että (http://img174.imageshack.us/img174/276/dsc00172dr1.th.jpg) (http://img174.imageshack.us/my.php?image=dsc00172dr1.jpg)
Ohan siinä ollu muutakin matkan varrella mut nää nyt tuli mieleen.
Hauskimmat! :lol:
:mrgreen:
ps: juu ne vaihdelaatikon ruuvireiät, omat kiristin aina varovasti ja lopuksi korjasin epoksilla...
nykyään X-laatikko...
-
Moro kaikille, eka viesti tänne kuuluu näin:
Ostin Savage 3.5 RTR:n, vaihdoin siihen samantien roto-startin, pakki odottaa vielä asennusta.sisäänajot menossa..
Mitä parantelua tollaseen kannattaisi tehdä?esim. shimmata välyksiä pois..?
vinkkejä saa antaa :shock:
-
kytkinkellolle kannattaa ostaa shimmisarja, ja muustapa ei melkein tarvitse huolehtia, mutta erittäin suositeltavia päivityksiä ovat esim. tuplalevyjarru(15€), Cam Type Servosaver(15€) ja läpinäkyvä radioboksin kansi(5€)
Noita suosittelen lämpimästi kaikkien muidenkin savage optio osien rinnalla mutta jos alat päivittämään savageasi niin osta nämä ensin :wink:
-
Diffien simmaaminen on suositeltavaa... Korostuu tietenkin isommilla ja tehokkaimmilla moottoreilla...
-
voimaservo kaasuun niin ei tarvi edes tuplajarrua..
-
onko teidän mielestänne alaneulalla selvää kohtaa jolloin se on kiinni-asennossa? vai enkö ole uskaltanut kiertää tarpeeksi. ohjeissa kun on että kierretään kiinni ja sen jälkeen 3kierrosta auki. kun tämän säädön jälkeen auto ei käy enää kuin n.30sek ja sammuu. ja kaasu takeltelee, menikö se neula jotenkin ketuiks nytte :roll:
täytyy huomenna koitaa säätö-topicin keinoja...
-
kuulostaa siltä että on liian laihalla, mä olen ite sitä niin säädelly että ruuvaat sen pääneulan sen kuoran pintaan ja siitä ½ kierrosta sisään, tietenkin konekohtaista mutta ton jälkeen voi sitä sitten hienosäätää.
tietenkin toinen ja kolmas syy voi olla tyhjäkäynnin seos tai tyhjäkäynni kierrokset.
eli käykö mielestäsi todella matalilla kierroksilla kun on tyhjäkäynnillä?
jos on noin niin säädä sitä lisää.
-
Laitas vielä mikä kone on kyseessä, niin jos saatais jotain selkoa siihen..
-
Saatiin eilen meneen savan Hot Bodies .26 moottorista kampiakselin tappi poikki (se tappi mihin kierokanki tulee). Onkohan kampiakseli sama kuin S-25 ja 21BB moottorin kampiakseli (HPI:n varaosanro 1424) vai jokin muu? Osaatteko sanoa onko moottoria mitään järkeä lähteä korjaamaan (osat n. 100 e) vai ostaa uusi S-25 motti (165 e)?
-
Kannattanee ostaa uusi moottori, esim. Nosramin 28:lla saa lisätehoakin kivasti ja hintakin on ok.
-
Osta mielummin toi SH .28 PRO joka on Nosram .28 EVO:akin hiukka paempi, ja saat sen suunilleen 130€ postikuluineen,alveineen ja tulleineen, itse tilasin omani näin.
tossa vielä linkki:
http://shopping.rcmodel.hk/product_info.php?cPath=6_29&products_id=8007
Ja koneeseen siis käy Nosramin one-way laakerit ja päätylevyt sun muuta jota saat hobbylinnasta, mutta itse kyllä ostaisin ihan SH:n sisuskalut koska ovat hieman kehittyneemmät ja halvemmat.
-
kuulostaa siltä että on liian laihalla, mä olen ite sitä niin säädelly että ruuvaat sen pääneulan sen kuoran pintaan ja siitä ½ kierrosta sisään, tietenkin konekohtaista mutta ton jälkeen voi sitä sitten hienosäätää.
tietenkin toinen ja kolmas syy voi olla tyhjäkäynnin seos tai tyhjäkäynni kierrokset.
eli käykö mielestäsi todella matalilla kierroksilla kun on tyhjäkäynnillä?
jos on noin niin säädä sitä lisää.
säädöstä tämä homma oli kiinni, toi jumittaminen oli alottelijan kauhuskenaarioita :(
eli hyvin pelittää. on tää mieltä piristävä harrastus :P
-
Käykös tohon Nosramin .28 evoon mun rikkinäisestä koneesta rotostarttipaketti vai jokin nosramin oma? Entäs tohon SH.28 pro koneeseen?
Hiukan kyllä mietityttää ostaa vielä tehokkaampaa konetta, kun tuntuu ettei auton paikat kestä tota .26 konettakaan.
-
Täytyykin oppia lukemaan tarkemmin sivuja: Sh .28 koneessahan onkin jo rotostartti valmiina. Mutta käykös siihen sitten kaikki muut vanhan koneen osat: vauhtipyörä, kytkinpalat, yms? Entäs Nosramin koneeseen?
-
Se .26 Hot Bodies moottori on melko laiska verrattuna esim. Nosramiin, STS:ään tai SH:hon, jota et en ole livenä nähnyt, noita kahta muuta olen ajanut muutamaan otteeseen ja STS on ollut itselläkin.
Se on faktaa, että kulutusosia alkaa menemään enemmän tehokkaammalla koneella. Slipper-kytkimen kanssa saa olla tarkempi, kaikki kardaanien ulostulot kuluvat nopeemmin, varsinkin takaa, akseleita menee helpommin poikki, vaihdelaatikkorikkoja tulee melko varmasti eteen. Jos sulla on ihan vakio 2-vaihde systeemi käytössä, suosittelen vaihtamaan laatikkoon ainakin Heavy Duty kakkosvaihde setin, http://www.hpi-europe.com/piw.php?lang=en&partNo=87227 , tai 3-speedin joka ainakin on kestäväksi todettu , http://www.hpi-europe.com/piw.php?lang=en&partNo=87220 , sitä saa kokonaisena vaihdelaatikkona tai asennussarjana vanhaan laatikkoon.
Mutta mitäpä sitä ei kärsisi lisätehon vuoksi. :mrgreen:
-
Täytyykin oppia lukemaan tarkemmin sivuja: Sh .28 koneessahan onkin jo rotostartti valmiina. Mutta käykös siihen sitten kaikki muut vanhan koneen osat: vauhtipyörä, kytkinpalat, yms? Entäs Nosramin koneeseen?
Kyllä kytkimen osat sopii keskenään. Voi joutua laittamaan prikkaa vauhtipyörän kartion taakse, jos kello ei tule tarpeeksi kosketukseen spuriin kanssa.
-
Ja sitten toi SH:n rotolevy on sellanen että se ei käy Savagen vakiosivulevyillä (TVP=twin vertical plate) vaan siihen täytyy vaihtaa toi Savagen vakio päätylevy jossa käynnistys rataskuppi on levy kulmassa kun taas tossa SH:n koneessa se on levyn sivulla, eli toisin sanoen ei mene iskaritornin läpi siinä kulmassa mitä se tarvitsisi.
päätylevyjen rattaar ovat identtiset, vain muovikuori poikkeaa.
Minä voin toki ilmaiseksikin antaa noita vakio päätylevyjä, niille jotka päättävät SH:n ostaa :mrgreen:
Eikä tämän pikkuseikan takia kannata ostaa jotakin tehottomampaa konetta.
Ja sitten semmonen pikku vinkki että tohon SH:n koneeseen kannattaa ostaa vetokäynnistin sisäänajoa varten ja ehkä muutenkin koska toi roto ei jaksa pyörittää konetta aluksi koska on niin helv**in moiset puristukset. :wink: :D
Toinen vinkki kanssa että SH: päätylevyn sisällä on semmonen jousi ja muoviprikka jotka pitää laittaa siihen toiseen päätylevyyn.
ne pitävät one-wayn akselia motin sisällä. :!:
-
Itellä on savage 25 ja huomasin et siihen on saatavilla myös kolmivaihteinen laatikko. Kysyisinkin teiltä ammattilaiset että kulkeeko auto vielä kovempaa tolla vai mikäs tuossa on ideana?
Ja lisäkysymyksenä vielä että saakos tuon pakin toimimaan vielä jarrun lisäksi?
Olen omistanut savagen vasta puolitoista viikkoa ja olen melkolailla täysin pihalla toistaiseksi kaikesta.
-
samaa asiaa itekin mietin, kun eihän toi kulje kun 50 km/h esitteen mukaan :oops:
-
Kyllä se antaa lisänopeutta. Pakin saat tietenkin toimimaan jarrun lisäksi, koska jarru toimii kaasuservolla ja pakki omalla servollaan.
-
Itellä on savage 25 ja huomasin et siihen on saatavilla myös kolmivaihteinen laatikko. Kysyisinkin teiltä ammattilaiset että kulkeeko auto vielä kovempaa tolla vai mikäs tuossa on ideana?
Ja lisäkysymyksenä vielä että saakos tuon pakin toimimaan vielä jarrun lisäksi?
Olen omistanut savagen vasta puolitoista viikkoa ja olen melkolailla täysin pihalla toistaiseksi kaikesta.
kannattaa vaihtaa voimaservo kaasu/jarruservon tilalle, saa pysähtymään
-
Itellä on savage 25 ja huomasin et siihen on saatavilla myös kolmivaihteinen laatikko. Kysyisinkin teiltä ammattilaiset että kulkeeko auto vielä kovempaa tolla vai mikäs tuossa on ideana?
Olen omistanut savagen vasta puolitoista viikkoa ja olen melkolailla täysin pihalla toistaiseksi kaikesta.
Jep.
"Ammattilaiset", Heh! :lol:
3-Speedillä saa 10% lisää huippunopeutta ja kiihtyvyyttä.
Eli ihan kiitettävästi molempia.
Juu, kaikkihan me joskus... mutta, maasta se pienikin ponnistaa...
:mrgreen:
-
Kiitoksia vaan neuvoista!
prkl ku tänään taittu toinen etuiskari, niit ei taida saada ostettuu yksitellen..
melkein joka ajokerralla hajonnut jotain pientä :D
ei oikein pysy vielä auto hanskas :oops:
-
Iskarivarren saa taitettua itsekkin takaisin tasaisen alustan ja ruuvipenkin avulla. Ne on jotain kumman pehmeetä materiaalia niin vääntyy aika helposti.
-
oiskohan tietoa että saisko tohon savageen jostain titaanisia iskari shafteja?
meinaan vaan että mulle on noi hpi:n omat alu iskarit mutta ne shaftit on yhtä heikot kuin vakio iskareissa :mrgreen:
-
Vaikea uskoa että mitkään shaftit kestää noita vakioita paremmin suoria osumia. Sain oman iskarini shaftin lähes suoraksi ja luulisin sen kestävän hyvin normiajelussa. Vaikutti nuo vakiotkin olevan terästä tms. kun suoristi niin palautui takaisin vinoksi.
-
Kolmannella vaihteella ja porttien viilauksella ja kannen laskemisella mitattiin viimekesänä soratiellä 82kmh
-
Ajattelin tänään että puranpas auton kokonaan osiksi puhdistusta ajatellen. Nyt purkua ja ihmettelyä 3,5h takana eikä hyvältä näytä. Ohjeet nenän alla enkä silti oikein tajua miten tämä puretaan. :?
Nyt tosissaan tuntuu siltä ettei savage välttämättä ollutkaan paras hankinta aloittelijalle. Noh - täytynee varmaankin vaan yrittää ymmärtää noita ohjeita tai jotain..
-
Ajattelin tänään että puranpas auton kokonaan osiksi puhdistusta ajatellen. Nyt purkua ja ihmettelyä 3,5h takana eikä hyvältä näytä. Ohjeet nenän alla enkä silti oikein tajua miten tämä puretaan. :?
Nyt tosissaan tuntuu siltä ettei savage välttämättä ollutkaan paras hankinta aloittelijalle. Noh - täytynee varmaankin vaan yrittää ymmärtää noita ohjeita tai jotain..
Juu juu... :roll:
Noh, itsekin joskus luulin Savagesta noin, mutta kun sitten auton ostin ja kokosin (K4.6SS-malli) niin tajusin auton rakenteen.
Se koostuu tavallaan moduuleista jotka yhdistetään toisiinsa.
Etupää, runko, perä. Hyvin yksinkertaista ja nopeaa purkaa ja koota.
Vian etsintä ja korjaus erittäin yksinkertaista.
Tietysti jos haluat kaikki osat irti toisistaan, joka ruuvi ja prikka, niin voit varautua kyllä aikamoiseen hommaan, oli auto mikä tahansa.
Vaikkakin Savassa ei mielestäni edes ole mitään todellista purkamista koska on niin simppeli.
Kyllä se siitä kun olet kerran pari tehnyt. :lol:
:mrgreen:
-
Joo, itsekkään ei paljoa savagesta tajunnut silloin kun sen ostin, mutta nykyään sen purkaa ja kokoaa vaikka silmät kiinni :D Rakenne on aika helppo ja fiksusti suunniteltu kun sen tajuaa.
-
Joo tarkoitus olisi saada auto sen verran osiin että vois kaiken hiekan yms. puhdistaa jokapaikasta. Nyt alko vähän aukeemaan toi idea. Piti laittaa kaikki ruuvit ja nippelit omiin pusseihinsa ja osien numerot pussin kylkeen - ihan varmuuden vuoksi :D
Mihinkäs paikkoihin olis syytä lisäillä liukasteita, ja minkälaisia liukkareita pitäs laittaa?
Voiko muoviosat pestä ihan vedellä ja pesuaineella?
-
Meni rotostartista 12 hampainen "pinioni" rikki, onko kellään tietoa mikä vois olla pelkän pinionin osanumero? Ei tarttis sitten uusia koko kalustoo startterin sisälle jos tota vaikka sais?
-
pelkkää pinionia ei saa erikseen mutta muistaakseni paélkän pinionin ja sen toisen rattaan roton sisään taitaa saada ilman muoviplatea :)
-
Meni rotostartista 12 hampainen "pinioni" rikki, onko kellään tietoa mikä vois olla pelkän pinionin osanumero? Ei tarttis sitten uusia koko kalustoo startterin sisälle jos tota vaikka sais?
Menikö siis ratas rikki starttikahvan sisältä, kuten ymmärsin, vai moottorin takalevyn sisältä?
Jos meni kahvasta, ei kannata ratas-sarjaa ostaa, maksaa yli puolet uuden kahvan hinnasta, siihen "vikaan" suosittelen väkivahvaksi todettua HT:n tuplamoottori-startteria, http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=25459&grpid=5020 , se kyllä kaipaa kahta akkuakin.
Jos taas moottorin takalevystä, niin kyllä saa erikseen, eli tommonen käy ainakin, http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=29248&grpid=3906 .
Löytyy, ainakin kahden rattaan settinä, rattaita takalevyyn alkuperäisenäkin, http://www.hpi-europe.com/piw.php?lang=en&partNo=87128 , ja sille tietoja HL:n extranet näyttää;
HPI87128 GEAR SET FOR ROTO START BACK PLATE UNIT (K SERIES) 11.59€
Näyttäs löytyvän sekä Espoon, että Turun myymälöistä.
-
Voisin myydä sulle ne rotostarttikahvan rattaat jos hinnasta sovitaan. :mrgreen: Itselläni ei ole roto-start käytössä.
-
Ratas meni kahvasta.
-
Savagisteille tiedoksi:
http://www.rc10.fi/viewtopic.php?t=19391
-
Mistä mahtaisi saada savageen jäykkiä jousia? Vielä jäykemmät kuin 25 vakiot? Aivan turhan pehmeä mielestäni tuo vakio jousitus. Ja iskareita en ala vielä ainakaan vaihtamaan!
-
Mistä mahtaisi saada savageen jäykkiä jousia? Vielä jäykemmät kuin 25 vakiot? Aivan turhan pehmeä mielestäni tuo vakio jousitus. Ja iskareita en ala vielä ainakaan vaihtamaan!
eikö se auta iskarin öljyjen vaihdosta?
-
onko järkeä ostaa alumiinisia ylä- ja alatukivarsia, mistä auto sitten seuraavaksi hajoaa kun ajaa rengas edellä puuhun.... :oops:
kun ne alumiiniset on 6x kalliimpia
-
Bulkheadista.
-
Ja sitten kun sulla on esim noi bulkheadit ja tukivarret alumiinia, niin ne alkaa sitten vääntymään kun mikään muu ei anna periksi :D
-
eli pysyn muovisissa :shock:
-
Mitmit, tuossa kuule päivitystä vielä Savaan :D
AXIS (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=31_36&products_id=1445)
-
Ja sitten kun sulla on esim noi bulkheadit ja tukivarret alumiinia, niin ne alkaa sitten vääntymään kun mikään muu ei anna periksi :D
Siinä rytäkässä katkee joko ne tapit tai runko :D
-
Mitmit, tuossa kuule päivitystä vielä Savaan :D
AXIS (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=31_36&products_id=1445)
Sorry, Sava onpi jo poistettu hyllystä, lähes kokonaan, mutta luulenpa että mulla on jo tarpeeksi tehokas kone hyllyssä :mrgreen:
Sitäpaitsi aion asentaa sen seuraavaan autooni ja toi sun ehdottama koneesi ei täytä kisasääntöjä eikä siinä todellakaan ole tota vajaata viittä heppaa kun oliko se new era modelsin sivuilla myydään samaa konetta ja tehot ovat siellä ilmoitettu 3.5hp, mutten usko siinä sitäkään olevan :lol:
Ja JupeR, se riippuu aina siitä miten osut siihen puuhun :D
-
Ja JupeR, se riippuu aina siitä miten osut siihen puuhun :D
Puhuttiinko tässä nyt puusta? Mä ajattelin että jossain keskellä aavikkoa on joku tolppa ja ajat siihen, ainoa este 10 km säteellä :D
EdIT: Viel on melkee koko savagen verran osia myytävänä! :D
-
Tossa tiistaina järvenjäällä pöristelin..
Jään paksuus n.0,5-4cm!
Hyvin se kesti kun katsoi missä ajaa ja missä kävelee, kunhan ei hyppele pahemmin. Hauskaa oli ja polttoainetta kului kolmisen litraa, siltikin akuissa riitti virta hyvin.
Harvinaista että voi ajella jäällä rc:llä +5*C kelissä ilman hanskoja ja ilman että sormet paleltuu.
Ilman fail-safea en olisi ajanut missään nimessä, savitsun arvo on sentään 1000€ blingiä+auto 500€ :roll:
Pitkää luisua mentiin ja Nosram lauloi nätisti!
-
Mun savagen arvo on enää noi myynnissä olevat osat :mrgreen:
-
Meni diffistä rattaita rikki ja ajattelin vähän ennakoida seuraavaa vioittumista ja tilata etukäteen enemmän osia kun tarvitsen ja tiedustelisinkin mitä osia teillä on mennyt 2 -vaihteisesta laatikosta rikki?
-
Osta suoraan 3-vaihteinen, siinä on kaikki rattaat kestävämpiä, paitsi 1 muoviratas, ja mulla se kesti huoltamattaa sen puoltoista vuotta minkä se mulla oli autosssa kiinni kunnes myin auton.(onhan se vielä kunnossa siis)
Ja 3-speedillä saat lisää kiihtyvyyttä ja huippunopeutta.
http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=hpi87220
Se on todella kannattava investointi :D
Ja kai sulla on diffeissä ristitapit?
-
2-vaihteisessa menee tiettävästi herkiten nämä rikki, http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=76929 , ja siihen löytyy parempana ratkaisuna tämä: http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87227 .
3-speed on myös todettu melkoisen kestäväksi, siinä monet muoviosat vaihtuvat teräksisiksi.
-
Mulla ole nuitten rattaitten kanssa mitään ongelmaa.
http://s30.photobucket.com/albums/c302/JupeR/Savage/?action=view¤t=Ratashajalla006.jpg
Tuo hajos kiihyttäessä pellolla 18/49 väleillä, oltii menossa ihan täysii :D
-
Voisin myydä sulle ne rotostarttikahvan rattaat jos hinnasta sovitaan. :mrgreen: Itselläni ei ole roto-start käytössä.
Myytkö mulle rattaat? :roll: En oikeestaan tarttis kuin yhden rattaan..
-
Selasin jenkkien nettisivuja ja siellä oli myynnissä palikka jolla sais diffistä yhtä puuta (lukkoperän). Onko kellään kokemuksia kestäiskö paikat jos pistäis diffit lukkoon.
-
Kyllä kait se kestää, mutta ajettavuus on suoraan sanottuna surkea.
-
Lukko olisi ainoastaan hyvä radalla, krossiradalla.
-
Lukko olisi ainoastaan hyvä radalla, krossiradalla.
Eh, siis aivan päinvastoin... :lol:
Lukko on hyvä maastossa kun pitoa on toisinaan epätasaisesti.
Radalla lukko tekee autosta kiikkerän...
Takapää lukittuna puskee mutkissa tai heittää perää sekä hakee suorilla ja kiihdytettäessä.
Etupää lukittuna oli hiukan kivampi, mutta en siitäkään loppujenlopuksi tykännyt.
Haki edelleen suorilla ja kiihdytyksissä oli hiukan outo.
:mrgreen:
-
Mulla ole nuitten rattaitten kanssa mitään ongelmaa.
http://s30.photobucket.com/albums/c302/JupeR/Savage/?action=view¤t=Ratashajalla006.jpg
Tuo hajos kiihyttäessä pellolla 18/49 väleillä, oltii menossa ihan täysii :D
Mulla meni just tuo sama ratas ja samoilla välityksillä kun rupes viimetalvena llumisella tiellä kiihyttelemään.. :mrgreen:
-
Tulipa odottamaton takaisku, lautaspyörän pinionista menny 4 hammasta :? Joku myypi mulle sen rattaan ja alatukivarret? :)
-
Niin tosiaan tankki levähti. Ja todella oudosta paikasta, nimittäin takaa ja ihan nätti n. pikkusormen mentävä reikä. Ensin katoin et, aijoo tosta vasemman takaiskarin ruuvistahan se on tullut, mutta lähemmin tarkasteltuani totesin sen olevan mahdotonta. Ei mitään havaintoa miten tohon kohtaan on voinut tulla noin siisti reikä varsinkin kun on viimoiset 6 tankillista ajettu samalla hiekka-alustalla.
Oli miten oli näin kävi. Yritin vielä korjailla kohtaa erinäisillä liimoilla siinä kuitenkaan onnistumatta. Täytynee varmaan ostaa samantien pari tankkia varastoon. Tossa kohtaa ei olis edes tankin panssarista ollut mitään apua, joten taitaa tulla halvemmaks ostaa niit varatankkeja vaan :)
-
JupeR miten alatukivarret meni? ja olivatko muovia vai alumiinia?
-
Myin alu tukivarret eriksee ja sain 30 000 mania fyffeä massiia ja myöskin kyhnyä :D
-
Niin tosiaan tankki levähti. Ja todella oudosta paikasta, nimittäin takaa ja ihan nätti n. pikkusormen mentävä reikä. Ensin katoin et, aijoo tosta vasemman takaiskarin ruuvistahan se on tullut, mutta lähemmin tarkasteltuani totesin sen olevan mahdotonta. Ei mitään havaintoa miten tohon kohtaan on voinut tulla noin siisti reikä varsinkin kun on viimoiset 6 tankillista ajettu samalla hiekka-alustalla.
Miten meinasit sen olevan mahdotonta? Mulla oli Savassa selkeä ruuvin jälki tankin takareunassa, ei ollut vielä puhki mennyt. Jenkkifoorumilta löytyy monen monta tapausta, että tankki on puhjennut juuri sen iskarin ruuvin takia. Kaikille neuvoksi, kääntäkää se ruuvi toisesta suunnasta menemään läpi, ei ole sitten se terävä puoli tankkiin päin.
-
Tietäiskös taas joku mulle lääkkeen sellaiseen vaivaan, kun tossa yhtenä päivänä ajeltiin pihalla (lämpötila +5 ast.) niin alussa koneesta ei meinaa lähteä tehoja millään, mutta sitten kun tankista löpö vähenee, alkaa konekkin kulkea hullun lailla. Sitten taas kun lisää löpöä, hyytyy auton meno. Löpö on mitä ilmeisimmin viileetä ja pakoputkelta tuleva lämmin ilma lämmittää löpöä ja kun se on vähissä, siis lämmintä, kone kulkee taas kovaa. Polttoaineen pidän sisällä lämpösessä (+20). Joku sano, että vedä pidempi paineletku tankkiin pakoputkelta ja säädä yläkierroksien neulaa rikkaammalle? Pitäiskös lämpöeristää myös tankki jollain telttapatjalla?
-
Tietäiskös taas joku mulle lääkkeen sellaiseen vaivaan, kun tossa yhtenä päivänä ajeltiin pihalla (lämpötila +5 ast.) niin alussa koneesta ei meinaa lähteä tehoja millään, mutta sitten kun tankista löpö vähenee, alkaa konekkin kulkea hullun lailla. Sitten taas kun lisää löpöä, hyytyy auton meno. Löpö on mitä ilmeisimmin viileetä ja pakoputkelta tuleva lämmin ilma lämmittää löpöä ja kun se on vähissä, siis lämmintä, kone kulkee taas kovaa. Polttoaineen pidän sisällä lämpösessä (+20). Joku sano, että vedä pidempi paineletku tankkiin pakoputkelta ja säädä yläkierroksien neulaa rikkaammalle? Pitäiskös lämpöeristää myös tankki jollain telttapatjalla?
Jaahas.
No ihan ensin koneen toimintaan vaikuttaa sen oma lämpötila.
Eli ensin kylmästartti ja sitten viileällä kelillä lämmönnousu kestää pidempään kuin esim. +20 asteessa.
Joten alussa on tehot kadoksissa ennenkuin optimilämmöt löytyy.
Jos vain voit niin esilämmitä vaikka föönillä.
Anna käydä lämpimäksi rauhassa ennen ajoa. Pidä pytystä käsin kiinni ja kun kuumottaa on ajovalmis.
Kun motti on kunnolla lämmin lopputankkia kohden on toiminta parempaa.
Voipi myös olla että sun säädöt on alhaalta rikkaalla.
Sitten vielä Savagessa on sellainen kuin "puolentankin laihennus" tyyppivika tai ominaisuus, miten sen ottaa...
johtuu tankin muodosta ja sijainnista...
Eli eka puolitankkia on hyvät säädöt ja lopun puolikas meneekin jo laihalle.
Se pitää säädöissä kompensoida.
Ja muuten, Savagessa on pakoputki eripuolella kuin tankki joten ei se sitä lämmitä.
Myöskään paineletkun pituus ei vaikuta tähän asiaan.
Vaan vika on moottorin käyntilämpötiloissa ja polttoaineen seossuhteessa.
Myös tulpan kunto ja laatu sekä lämpöarvo vaikuttavat paljon asiaan.
Eli...
-Katso että tulppa on kunnossa ja käytä mielellään hieman kuumempaa tulppaa kuin kesällä.
-Lämpöeristä moottoria hieman jotta jäähdytystä ei olisi liikaa. Keittiöstä foliota tai sitten alumiiniteippiä... ei kuitenkaan älyttömiä,kaksi kierrosta foliota kannen ympäri kevyesti...
-Tarkista kaasarin säädöt, vasta kun olet ajanut moottorin kunnolla lämpimäksi, alat säätää. Ja vain pieniä säätöjä kerrallaan. 1/8 kierrosta max. kerrallaan.
-Sava on hyvä säätää siten että vasta puolitankin jälkeen on säädöt kohdallaan ja tankin alussa hieman rikkaalla.
-Tarkista myös letkut, että ovat ehjät ja vuotoja ei missään ole.
Mukaanlukien tankki ja moottori itsessään.
-Kylmällä on myös otettava huomioon se että kaikki lämpötilaan perustuva säätäminen ei oikein toimi. Korvalla se säädetään. :lol:
Mittarilla ei oikein voi viiden asteen pakkasella ja hangessa mottia säätää.
Motti on pinnasta kylmä ja sisältä kuitenkin kuuma, seos saattaa olla laihalla vaikka mittari näyttää +90 astetta.
Myöskin polttoainesuhde voi olla ihan oikea ja siten voitelun määrä hyvä vaikka moottori olisikin vain +65 astetta mittarilla mitattuna kannesta.
Tosin silloin moottoria pitäisi saada kuumemmaksi eristämällä jotta saadaan oikea lämpötila aikaiseksi ja oikeanlainen lämpölaajeneminen jottei kulu tai hajoa ennenaikaisesti.
Myöskin suorituskyky paranee tällöin huomattavasti oikeanlaisen sytytysajoituksen ja palamistavan myötä.
Toivottavasti sait jotain selkoa... 8)
:mrgreen:
-
Tulin sitten lopulta kuitenkin siihen tulokseen, että Savagen pidän. Kokoan ja ehkä hommaan uuden moottorin siihen. Kiikarissa olis Team Infinityn .27 kone hintansa takia. Onkos nuita vanhan mallin Savagella kruisailioita paljon enää? :D
-
Just sain myytyä savage SS:säni, lopetettu malli oli. Ja nykyään korvaava on 4.6 versio.
-
Mulla on vielä vanha savage, ostin sen silloin kun Savage 25 Rtr tuli markkinoille, Jenkeistä tilasin. :wink: Perus savassa on jotain mukavaa, yksinkertainen ja toimiva. Ajo-ominaisuudet ei nyt radalla ole mitään huippua, mutta kaikenlainen monttu bashaus on kivaa. Ja itse ainakin ajan paljon myös radalla! Nyttemmin savageni on vuosien varrella saanut melkoisia muutoksia ja ihan ok auto se oikeastaan on, minulle ainakin riittävä.
^Osta rc-garagelta SH .28 kone, itse ainakin ostaisin jos olisi koneelle tarvetta. ^ :wink:
-
Aateltii Jeejeen kans tilata kahestaa 2 Infinityn .27 mosaa jos vaikka alee sais :D
Ite ostin vuanna 2005 joulualesta 100€ halvemmalla.
:mrgreen:
-
Osta Sh vaan, väitän että on parempi kuin infity :wink:
-
Onko kellään teistä ollu sellaista oiretta koneessa et se syöksee sinistä liekkiä putkesta kun päästää kaasun pois? Nosramin 28 kone kyseessä, kaverilla samanlainen mut ei sillä liekkiä putkesta tule. Kone toimii muuten aivan loistavasti ihmettelin vain mistä moinen johtuu...
-
Ootko mittaillut koneen lämpöjä? Säädöistä se johtuu
-
Makeeta, mäki haluun sinisiä liekkejä mun kaarasta :mrgreen: :mrgreen:
-
No ei se millää rEvolla onnistu :D
-
On mittailtu ja säädelty ei vaikutusta, no ei pidä valittaa ku kone toimii jopa liian hyvin :mrgreen: Onhan se ihan siistin näköistä ku tulee liekit putkesta ja ampuu putkeen.
-
Tällasta nyt olis tulosa:
Savage X ja isompi moooottori :)
Se on nytte Team Infinity .27 ja SH .28 välillä. Epäilyttää vähän tuo Infinity, mutta on se ainaki 35€ halvempi. Täytyy kattoo mihin päätyy.
-
Mun mielestä se on kyllä 30€ halvempi :mrgreen:
Mutta sillä 30€:lla saat enemmän kuin rahan edestä lisää laatua :wink:
-
No niinhän se on. SH olis laatua, ainaki luulisin niin, ja enemmän paukkujaki taitas saaja :D
-
JupeR, harkitsisin kyllä vakavasti tätä:
http://www.jp-nitroracing.com/verkkokauppa/
Tosta on kyllä kehuttu ja ehkä ostan vielä itsekkin tollasen
-
Joo, jos sais tarkan linkin :D Tuossa on vaan etusivu linkki.
EDiT: Meinasitko Samurai 528? Ite katoin sitä ja taidanki hommata sen :D
-
Tai Collari .32 8)
-
No oho, jeps meinasin samurai 528 mottia :mrgreen:
-
Mistäs muuten lukot savagen diffeihin? Pitääkö tehä ite vai saako jostaki ostettua?
-
Noista tuli juttua tossa ylenpänä ja viime sivulla mutta tässä kuitenkin pari linkkiä;
- http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=23_25&products_id=467
- http://store.savagess.com/product_info.php?cPath=21_27&products_id=842
- http://store.savagess.com/product_info.php?cPath=21_27&products_id=232
Ja molemmista kaupoista olen tilannut itse ja tavarat tulleet ajallaan mulle, itse suosittelen tota alinpaa/kalleinpaa joka sattuu olemaan laadukkain :wink: :mrgreen: , mutta kuitenkin perimmäinen suositus on että älä osta lukkoa sillä se vie ajo-ominaisuudet :roll:
-
Tulossa lapagummit joka nurkkaan ja lukot että pääsee etiä päin :D
-
Niinnojoo, foffissa voisivat olla tarpeelliset :oops:
-
Heh, foffista viis, lumella sitä mennään :D
-
Jaa, unohdin tollaset seikat kokonaan kun meillä ei ole ollut lunta yli kuukauteen :mrgreen:
-
Noita aiemmin mainittuja diffin lukituspaloja on testattu ja ne vaan rikkoo diffin, koska ne lukitsee ainoastaan yhdellä pinnillä, ei kestä paria tankkia enempää.
Mutta mutta, löytyy kyllä kestävääkin laatua ja ihan tutussa kaupassa kaikille: http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNWS7&P=7
Ja valmistajan sivut, löytyy muutakin kivaa, ei pelkästään Savaan: http://www.maximizerproducts.com/
-
Osta mieluummin erittäin jäykkää diffiöljyä, kestää paremmin ja saat autosta käytännössä lukollisen.
-
Noniin.
Eilen pääsin ekaa kertaa testaamaan uutta(käytettyä) Savageani.
Huomattavasti enemmän potkua perus ss malliin verrattuna.
Soramontullekkin eksyin sen kanssa, tosi kiva oli vetää! Vajaan tankin jälkeen meni takaata vetari poikki, kyllä harmitti kun just oli niin kivaa, etuvetosena ei päässyt enää mihinkää...
-
Osta mieluummin erittäin jäykkää diffiöljyä, kestää paremmin ja saat autosta käytännössä lukollisen.
Mikäs se on nii jäykkää? En oo noihin diffiöljyihin perehtyny.. :oops:
-
Tommonen on jäykkää: http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFTY0&P=ML
Kysele vaikka ihan suomikaupoistakin, kaikki tavara ei aina ole netissä näkyvillä.
-
Sain tohon jo vastauksen mesessä ja tota saapii HobbyPeoplelta :) Samalla tuota ku crawleri osaa.
-
Olisko jollain tietoa pystyykö osan 85045 korvaamaan alumiinisella 86063:lla? Tai siis onks noi palikat samanlaiset kooltaan. Kierteet on tietty eri. Takapäästä molemmat kierteet noista muovisista rikki ja ruuvit kadonneet mystisesti :D
-
Olisko jollain tietoa pystyykö osan 85045 korvaamaan alumiinisella 86063:lla? Tai siis onks noi palikat samanlaiset kooltaan. Kierteet on tietty eri. Takapäästä molemmat kierteet noista muovisista rikki ja ruuvit kadonneet mystisesti :D
Mulla on korvattu justiinsa tuolla kyseisellä palikalla, koko on sopiva ja hyvin toimii.
-
tietääkö kukaan sopiiko nää(http://i175.photobucket.com/albums/w127/infernost-us/Kuva026-1.jpg) savagen kytkinkellot kyoshon moottoreihin??
-
:o :( OHO tuli jotenki tuo kuva kun yritin linkittää tota hobbylinnan sivuu
-
Unohdit arvatnekin maalatessasi sitä hobbylinnan sivujen linkkiä painaa Ctrl + C.
-
Meni rotosta nappi rikki :evil: Onko kukaan vaihtanu siihen jotain
erilaista ja ehkä kestävämpää/toimivampaa nappulaa? Vinkkejä otetaan
vastaan.
-
Mistä saan osan 86031? (Bevel gear P1x13T) Ei ole hobbylinnassa, eikä viitsisi ulkomailta tilata... :?
-
Hobbylinnan extranetti kyllä näyttää, että Turun myymälässä olisi, mutta voi olla inventaariohäikkä tietty...
Mulla kyl ois tossa jouten yks vähän käytetty ja ehjä. Jos kiinnostaa, laita YV:tä tulemaan.
-
Olisko vinkkejä, kun toi nosramin (RS 28 evo) vetolaite luistaa? Kokeilin puhdistaa sen ykksisuuntasen, auttoi kyllä, mutta n. 2min ajon jälkeen taas sutii. Sutiminen kyllä loppuu, kun löpöä on koneessa, on vaan melko hankala ryypyttää :(
En nyt löytäny akkiä sopivampaa topiccia... :D
-
uusi laakeri. Veikkaisin että vanha on kulunut sen verran ettei pelaa enää kunnolla...
-
Meni rotosta nappi rikki :evil: Onko kukaan vaihtanu siihen jotain
erilaista ja ehkä kestävämpää/toimivampaa nappulaa? Vinkkejä otetaan
vastaan.
Minä olen vaihtanut kestävämmän, ei ole paha homma.
-
Kertokaan kuinka jäykkä diffiöljy olisi sopivaa savagen etudiffiin, aika lähellä lukkoperää saisi olla. nykyinen öljyn jäykkyydestä ei tarkempaa tietoa, mutta kun on renkaat, hexit ja hexin tapit irti niin kun vetareitten päistä kunpyörittää niin aika jäykältä tuntuu, melkein vaikealta pyörittää.
-
joku 100k vois olla aika lähellä :wink:
-
Eli GS racing joku 8000-12000 :wink:
-
Eli GS racing joku 8000-12000 :wink:
Elikkä jos numero tosta surenee, niin onko öljy silloin jäykempää vai ohuempaa?
-
Jäykempää tais olla.
-
Jep, mitä suurempi = sem jäykempi.
-
Jos tilaan vaikka RC Sabesta Hong Norin 10.000 öljyn niin onko sopivaa, vai liian jäykkää?
Kertokaa ihmeessä mitä ite olette käyttäneet, ja mistä ostitte.
-
mulla oli 10k ja 30k mutta jäykempikin saa olla...
-
Eli vaikka 50.000 ois ok?
-
mahdollisesti, kokeilemallahan se selviää :wink:
-
Minulla on 50k edessä ja 30k takana.
Ihan hyvin toimii missä vain.
Tuo 50k oli takana hieman liikaa välillä.
:mrgreen:
-
Tarkotus hommata vaan öljyt ja laittaa kapine myyntiin, jos jotain kiinnostaa niin autohan on Savage ss 4,6+ Futaba 3pm, yv:lllä tavoittaa. :wink:
-
Asensin tuossa Savageeni pakkimoduulin, kesti tasan 10min ja rattaat tuusan nuuskana pakin sisältä. Mottina Hpin 4.6.
Ovatko nuo pakkimoduulit tosiaan noin heikkoa tekoa, vai oliko asentajassa vika?
-
Kun aloit pakittamaan niin kuinka teit sen?
-
Mulla on ylimääränen reverse loota. Sisältä kaikki hyvin mutta siihen akseliin ei saa sitä hammaspyörää kiinni joka siirtää sen voiman siihen lootaan. Eli hammasrattaat on kaikki kunnossa.
-
Kun aloit pakittamaan niin kuinka teit sen?
Pysähdyin, kytkin pakin ja painoin kaasua. Kuului vain ruts ja jumahti kiinni. Ennen tätä kokeilin kymmeniä kertoja sievästi edestakaisin ajella ja vaihto tapahtui joka kerran moitteettomasti. Kyseisellä kerralla painoin kyllä reippaasti kaasua vaihdon jälkeen, olettaisin että teho rikkoi, mutta en ole varma.
Kuinka teillä on kestänyt käyttöä nuo pakkimoduulit?
-
kyllä se vähän enemmän kesällä kesti mutta p*ska se on silti... suora akseli vaan sinne ja opetellaan ajamaan niin ettei tarvi pakitella :mrgreen:
Tässä rikkinäinen ja ehjä osa vierekkäin. HPI:lle oltiin tästä yhteydessä suunnittelupuolelle, Jopa lähetettiin rikkinäinen osa tutkittavaksi. Lupasivat yrittää korjata asiaa koska sehän hajos about kaikilta pakkasessa heti. Mitään ei kuitenkaan tapahtunut ja osa näyttää mun tietääkseni edelleen samanlaiselta ja on yhtä heikko.
http://racing.sytes.net/yleiset/rc/ReverseModule/Kuva_004.jpg :|
-
kellään tuota X SS versiota vielä, onko siinä sama tuo tankin "ominaisuus"
muuten vaikuttaisi hyvältä ku on teräs spurri etc
-
kyllä se vähän enemmän kesällä kesti mutta tutti se on silti... suora akseli vaan sinne ja opetellaan ajamaan niin ettei tarvi pakitella :mrgreen:
Tässä rikkinäinen ja ehjä osa vierekkäin. HPI:lle oltiin tästä yhteydessä suunnittelupuolelle, Jopa lähetettiin rikkinäinen osa tutkittavaksi. Lupasivat yrittää korjata asiaa koska sehän hajos about kaikilta pakkasessa heti. Mitään ei kuitenkaan tapahtunut ja osa näyttää mun tietääkseni edelleen samanlaiselta ja on yhtä heikko.
http://racing.sytes.net/yleiset/rc/ReverseModule/Kuva_004.jpg :|
Hallissa itse 20-asteen lämmössä päristelin. Meni tosiaan se väliratas päreiksi, muuten ehjänä säilyi. Nyt harkinnan alla tosiaan että kasaanko ilman pakkia. Kestääkö tuo eteenpäin ajoa muun laatikon veroisesti? Jos sitä pakkia käyttelisi vain äärimmäisessä hädässä. :)
-
Noin. Jätin pakin suosiolla pois, pitää ajella niin ettei sitä tosiaan tarvitse. Ja kunto vain nousee. :D
Pitää sitten kun Hpiltä tulee HD-pakki niin laittaa sellainen tilaukseen.
-
Mitäs öljyjä olette käyttäneet iskareissa?
-
Niissä on vakiona vissiin jotain ~10wt, ainaki näin lueskellu.
-
Juu niin on.
Olen käyttänyt ajopaikasta riippuen 10, 15, 20 ja 25 wt öljyjä.
Trinityn ja Asson.
Jo 35wt:llä voi tulla ongelmia, Savan iskarit on aika "tiiviit" joten löysää öljyä pitää käyttää, ellei sitten poraa männänreikiä.
40wt:llä olen räjäyttänyt pari iskaria, mutta 15-20wt on ollut parasta.
Siihen siniset tai vihreät jouset.
:mrgreen:
-
Mulla posahti jesällä se lootan akseli, talvella kesti ihan hyvin :)
-
Jeps täällä oli joku udellu onkos jollain tuo savage x ss . Kyllä minulla sellainen on ja en siitä tankki "ominaisuudesta" tiedä kun en ole oikeen varma mikä se on =)
-
pitää kattoa jos tuon 3.5 savagen ostaisi kesäksi, nii pääsis kupittaan bmx radalle tykittämään :)
-
Ha voisin kans tulla sitten kesällä sinne kupittaan bmx radalle reuhomaan savagellani =)
-
Kyllä Savage X SS:kin potee pienoista tankkiongelmaa, eli kun löpön pinta laskee alle 1/2, alkaa tyhjäkäynti kummasti kasvamaan sekä lämmöt nousee, eli ei ole vielä päästy kokonaan eroon 1/2-tankkiongelmasta.
-
niin eikö tuo lisätankki kompensoi sitä, vai siirtääkö se vaan ongelmaa myöhemmäksi niinkuin joku sanoi :wink:
-
niin eikö tuo lisätankki kompensoi sitä, vai siirtääkö se vaan ongelmaa myöhemmäksi niinkuin joku sanoi :wink:
Tilasin DuBron pikkutankin tänään, pitää asentaa se lisätankiksi ja kokeilla.
Alunperin ajattelin heittää koko vakiotankin mäkeen, mutta kokeilen ensin kuiteski tuota lisätankkia.
-
Mitä pitäisi säätää kun pistää kaasun pohjaan, kierrokset nousee normaalisti mutta täyskierroksilla kone yhtäkkiä "mooaaa" ja kierrokset laskee. Pääneula laihalla? Lämmöt on aika alhaiset, en ole mitannut mutta kädellä sen tuntee ettei kovin kuumana ole (varmaan 80-100*C). Alhaalta kone ainakin on vielä hiukan rikkaalla.
-
Savua?
Jos ei, niin rikkaammalle pääneulaa, jos savua = laihemmalle.
-
Selvä... Eiköhän ne säädöt löydy. Täytyy ens viikolla alkaa purkamaan autoa ja laittaa blingit kiinni, sit auto kasaan, säädöt koneeseen ja menoksi.
-
Tilasin just savaan löpöpumpun.. Perry VP-30, jos vaikka alkais pysymään säädöt kurissa... En tiedä toimiiko, mutta kokeillaan kuitenkin :roll:
-
Onkohan wanhaan Savageen tulossa päivitys pakettia Savage X?
-
JESparesissa oli jo samaan aikaan kun X ilmestyi, tommonen konversio paketti muttei ilmeisesti menestynyt kun en enää sitä sieltä löydä.
-
Tänään kokeilin savan huippuja, oli melko pieni tila ja liukasta.. Sain kuitenkin 48 kmh mittariin (Nokia n70+ Holux gslim+ Tempes GT) ongelmana oli se, että tuossa systeemissä on n. 3s viive, eli tilaa tarvitaan paljon. Ihan hyvät huiput kuitenkin, ottaen huomioon se, että kokoajan mentiin kahva edellä :wink:
-
missäs sinä asut?
Jospa vaikka joskus järjestettäisiin miitti ja päästäs kaikki testaamaan omien autojen huiput :wink:
-
Asun täällä suomen chigakossa, siis lahdessa :wink:
Olis kyllä kiva päästä porukalla ajamaan, kun tuntuu, että täällä ei oikeen ole harrastajia! Tai sitten kaikki vaan ajelee omia aikojaan yön pimeydessä :!: :?:
Ton tempesin demon saa muuten ilmaiseksi osoitteesta:
http://www.tempes.com/
Se tallentaa huiput ja näyttää nopeuden, "täysversiossa" on kiihtyvyys 0- 100 kmh ja varttimaili. Matkoja/ nopeutta voi muuttaa, esim. 100m kiihdytys.
Lisäksi tarvii siis jonkun älyluurin ja gps- palikan. Molemmat pitää tietysti laitaa auton kyytiin... Onneksi on kotivakuutus :mrgreen: "se vaan putosi lattialle ja meni tuhanteen osaan..."
-
Asun täällä suomen chigakossa, siis lahdessa :wink:
Olis kyllä kiva päästä porukalla ajamaan, kun tuntuu, että täällä ei oikeen ole harrastajia! Tai sitten kaikki vaan ajelee omia aikojaan yön pimeydessä :!: :?:
Ton tempesin demon saa muuten ilmaiseksi osoitteesta:
http://www.tempes.com/
Se tallentaa huiput ja näyttää nopeuden, "täysversiossa" on kiihtyvyys 0- 100 kmh ja varttimaili. Matkoja/ nopeutta voi muuttaa, esim. 100m kiihdytys.
Lisäksi tarvii siis jonkun älyluurin ja gps- palikan. Molemmat pitää tietysti laitaa auton kyytiin... Onneksi on kotivakuutus :mrgreen: "se vaan putosi lattialle ja meni tuhanteen osaan..."
moi
voisin lähteä kans ulkoiluttamaan revoa kun en oo ajanu pariin viikkoon sillä , ens viikon lopulla oon taas kotona , revo kulki 63km/h bumen luurilla ja gps mokkulalla koitetiin , onneks ei itellä oo tota gps mokkulaa puhelimeen :lol:
-
Joo mennään vaan ajeleen, mulle tulee toi perryn pumppu varmaan tiistaina, eli menee varmaan viikonloppuun, että saa viriteltyä sen kiinni :wink:
Voin tarvita sitten hiukan säätöapua :oops:
-
Joo mennään vaan ajeleen, mulle tulee toi perryn pumppu varmaan tiistaina, eli menee varmaan viikonloppuun, että saa viriteltyä sen kiinni :wink:
Voin tarvita sitten hiukan säätöapua :oops:
joo koitetaan ens viikolopulla jos päästäs säätelemään koneet kohilleen
-
Oli tarkoitus välttää lumessa ajoa ja odotella kevääseen saakka. Pari tankillista sisäänajoa pörryyteltyäni hallissa, en malttanut enää olla ajamatta pihalla. :mrgreen:
Herttinen sentään mikä auto X SS on ajaa! Aikasempana autona palveli ja palvelee edelleen MT2:en ja jos X SS:ää vertaa ajo-ominaisuudeltaan MT2:een, on sama kuin vertaisi kirvestä moottorisahaan, niin mukavalta Äksä tuntui.
Säädöt oli vielä sisäänajolle, löpö lentää putkesta. Kohtalaisen hyvä pito lumisella pihatiellä noilla dirt bonzeilla. Tosin luulen että jos säädöt olisivat olleet 'kohdillaan' niin olisi piruetteja tullut liiankin herkästi. Olen erittäin tyytyväinen X SS:ään, pitänee vain malttaa odottaa sitä kevättä eikä rällätä lumen aikana. :cry:
-
Onko kellään käytössä alumiinisia diffikuppeja? Jos on, niin onko ne hintansa väärtejä? Kannattaisko sellaisten tilaaminen Jenkeistä esim. http://www.novarcproducts.com/savagepage.html :?:
-
aikanaan oli GPM:än alukupit ja todellakin kannattaa. muovikuppeihin kun tahtoo ristitapit upota ja porautua kiinni. Minkäänlaista diffiongelmaa ei ollut alukuppien kanssa. :wink:
-
sivua en löytänyt mutta tilaa mielummin nämä;
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHCA3&P=
löytyy myös hopeina ja sinisinä.
Siinä on laatua.
Kokemuksesta sen verran että ostin savagen käytettynä(no tietysti) ja autossa oli pari viripalikkaa mm. tollaset siniset.
Savagella ajoin reilun vuoden ja moottorina oli jo loppupäässä markkinoiden ehkä tehokkain .28 kone.
Eikä kulumisen merkkejä ollut ollenkaan.
muistakaa käyttää silikonia :mrgreen:
-
Ja ylipäätänsä en luottaisi GPM:n osiin.
Itse tilasin alumiinisen diffiboksin ja toisessa oli valuvirhe, 1 ruuvinreikä oli aivan väärässä kohdassa joten en siihen saanut ruuvia.
Gpm iskareista menee helposti pallopäät hajalle.
Ja kun on lukenut noita ostajien kommentteja ja kokemuksia niin eipä näytä siltä että olisi laatumerkki kyseessä.
Ja osien hinnatkin sen jo sanovat :wink:
-
itseasiassa nyt en muista oliko ne GH vai GPM. Tosin molemmista valmistajista hyvät kokemukset että samapa tuo. kunhan on alua :mrgreen:
-
Itseltäni kun ensimmäisen kerran hajosi diffi ostin golden horizonsin kupin taakse ja edessä saa kelvata 3 racingin halpis diffikuppi. Eikä minkäänlaista probleemaa ole ollut sen jälkeen diffien kanssa.
Edit: projektina tee-se-itse runkolevyt savageen ja jotain muuta pikku-kivaa
-
Tällasia diffikuppeja tarkoitin: http://www.novarcproducts.com/savagediffcup.html. Goldenin hinnalla saa kahdet tollaset kupit. Kahden kupin hinta posteineen n. 55 $ (n. 43 e). Onko noista kokemusta? Kuvassa näyttää laadukkailta? Onko tulleista tai veroista kellään tietoa?
-
Novan iskaritornit ja jäähdytyskannet on ainakin laadukasta tekoa. Miksei siis diffikupitkin :wink:
-
Onko kukaan kokeillut Novan kantta? Kuinka paljon laskee lämpöjä?
-
millai olikaan noi savage 4.6 vakio moottorin kaasuttimen säädöt? ongelmana on, että auto ei meinaa lähteä millään käymään, eikä pysy käynnissä jos sattuu lähtemään?
-
muista jättää kaasari 1mm auki vaikka jarrut ois pohjassa niin ei sammu auto jarruttaessa, laita kanssa tyhjäkäyntiruuvista lisää kierroksia (myötäpäivään) :roll:
-
millai olikaan noi savage 4.6 vakio moottorin kaasuttimen säädöt? ongelmana on, että auto ei meinaa lähteä millään käymään, eikä pysy käynnissä jos sattuu lähtemään?
Tyhjäkäyntiruuvi, alaneula ja keskialueen neula on 'tehdasasetuksissaan' siten että ruuvien kannat ovat kaasuttimen rungon tasalla. Pääneulan mustan osan (se jota pyöritetään) alareuna on uran kohdalla. (pääneulan kullanvärisessä rungossa ura).
Jos ei starttaa, kokeile eri tulppaa. Jos ei sittenkään niin ei saa soppaa jostakin koneesta riippumattomasta syystä tarpeeksi, esim. letkurikko.
-
Tuon oman auton mukana tuli "kylmä" tulppa joka ei ilmeisesti ole ihan sopivin näin viileässä ajoon, kun ulkolämpötila vaihtelee nollan kahta puolta.
Itse vaihdoin tilalle Rossin R3 medium tulpan sillä ajellessa on toiminut hyvin, ja moottorin lämmöt olleet n 100 astetta.
-
Savage on taas moukarin alla..
Viime lauantaina oltiin ajelemassa ja kokeilin taas huippuja. Nyt sain samat huiput kun pylviksen revolla, eli 64kmh. Alkoi vaan jarrutukset hirvittää, kun diffeistä kuului rutinaa :oops: Ei uskaltanut edes ihan loppuun asti kiihdyttää, kun tila loppui kesken, eikä enää viitsinyt kauheasti jarrutella :cry:
Lääkkeeksi aloin muuttamaan jarruja:
Taakse tulee napajarrut (2x tuplalevyt) ja eteen vapaadiffi (eturenkaat pyörii vapaasti, vaikka takarenkaat olisi lukossa) ei pitäisi enää voimansiirron kärsiä jarrutuksista! Uusi etudiffi on testissä lauantaina ja ens viikolla värkkään nuo jarrut valmiiksi.
-
Laita sitten ihmeessä kuvia ja juttua miten napajarrut toteutit!!?
Kiinnostaa minuakin!
:mrgreen:
-
(http://www.kolumbus.fi/C4/muuta/savage.JPG)
Heti kärkeen omakuva :lol: (eka viesti tänne)
Mitenkäs, olisko jollain toimivaa linkkiä toimivaan jarru/kaasu linkki patenttiin/ohjeeseen?
-
Kaikki savagistit ja muutkin jotka tykkää kattoa HYVÄNNÄKÖSIÄ NAIS.. eiku.. AUTOJA, kattokaa linkki :D
http://images.google.fi/imgres?imgurl=http://www.mkeeler.com/savage_twin/linkage3.jpg&imgrefurl=http://www.mkeeler.com/savage_twin/keelertwin.htm&h=533&w=720&sz=93&hl=fi&start=16&tbnid=0tgaLDXXr6BRoM:&tbnh=104&tbnw=140&prev=/images%3Fq%3Dsavage%2Bthrottle%2Blinkage%26svnum%3D10%26hl%3Dfi%26client%3Dfirefox-a%26rls%3Dorg.mozilla:fi:official%26hs%3DzLF%26sa%3DG
Yksi suosikeistani;
http://www.mkeeler.com/savage_twin/RB_twin_1_web.jpg
-
Täytyyköhän mun tehdä vähän saman tapainen kuvasarja/tarina omasta savagesta kun alan sitä "modaamaan"... Täytyis vaan saada autotalli järjestykseen että on tilaa projektille :) Projekti alkoi (*naureskelee*): hioin pakoputken ja kiillotin sen huolella. :D
-
(http://www.kolumbus.fi/C4/muuta/savage.JPG)
Heti kärkeen omakuva :lol: (eka viesti tänne)
Mitenkäs, olisko jollain toimivaa linkkiä toimivaan jarru/kaasu linkki patenttiin/ohjeeseen?
Kaasu- / jarrulinkistön säätö on helppoa, kun hieman perehtyy.
1. Ota ensimmäisnä vipu servon päästä irti
2. Sen jälkeen ohjaimesta trimmit nollaan.
3. Kytke vastarin ja ohjaimen virrat päälle.
4. Paina toisella kädellä kaasuluisti pohjaan(tyhjäkäynnille)
5. Kun kaasuvipu on pohjassa, tuikkaat servoon takaisin sen vivun pitäen koko ajan kaasuluistia pohjassa(tyhjäkäynnillä).
6. Se oli siinä. Jos jarru ei toppaa mutta muuten toimii oikein, kiri jarrua pyörittämällä sitä muovimutteria.
..7. Tarkista vielä että kun painat jarrua niin kaasuluistin(kaasarissa) ei saisi painua yhtään enempää pohjaan. Jos niin käy niin säädä ohjaimen trimmiä tarvittava määrä. Jos trimmi ei riitä aloita kohdasta 1. =)
Eli aina jarru säädetään viimeisenä.
Kivan näköinen kori sulla, kesällä vaan joudut ottaa korisakset esiin. ;)
-
No kun nyt tuolle linjalle lähettiin niin tässä on minun twini!
DoubleTrouble
(http://img443.imageshack.us/img443/2403/d2t2ex0.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/my.php?image=d2t2ex0.jpg) (http://img402.imageshack.us/img402/2433/d2t3qv1.th.jpg) (http://img402.imageshack.us/my.php?image=d2t3qv1.jpg)
Alastonkuvia ei vielä tipu! :lol:
:mrgreen:
-
No tuohan on jo wanha! Katoin noi kuvat Foffi foorumilta :D
-
Kaasu- / jarrulinkistön säätö on helppoa, kun hieman perehtyy.
1. Ota ensimmäisnä vipu servon päästä irti
2. Sen jälkeen ohjaimesta trimmit nollaan.
3. Kytke vastarin ja ohjaimen virrat päälle.
4. Paina toisella kädellä kaasuluisti pohjaan(tyhjäkäynnille)
5. Kun kaasuvipu on pohjassa, tuikkaat servoon takaisin sen vivun pitäen koko ajan kaasuluistia pohjassa(tyhjäkäynnillä).
6. Se oli siinä. Jos jarru ei toppaa mutta muuten toimii oikein, kiri jarrua pyörittämällä sitä muovimutteria.
..7. Tarkista vielä että kun painat jarrua niin kaasuluistin(kaasarissa) ei saisi painua yhtään enempää pohjaan. Jos niin käy niin säädä ohjaimen trimmiä tarvittava määrä. Jos trimmi ei riitä aloita kohdasta 1. =)
Eli aina jarru säädetään viimeisenä.
Kivan näköinen kori sulla, kesällä vaan joudut ottaa korisakset esiin. ;)
No tuo säätöpuoli oli jotenkin jo hallussa. tuo savagen orggis linkki vaan tuntuu olevan aika nihkeä jarrun suhteen.
Kiitos kuitenkin selkeästä ohjeesta.
Jeps, kori on tehty ihan talvia-ajoa silmällä pitäen...kesäksi uusi avoimempi kori.
-
No kun nyt tuolle linjalle lähettiin niin tässä on minun twini!
DoubleTrouble
(http://img443.imageshack.us/img443/2403/d2t2ex0.th.jpg) (http://img443.imageshack.us/my.php?image=d2t2ex0.jpg) (http://img402.imageshack.us/img402/2433/d2t3qv1.th.jpg) (http://img402.imageshack.us/my.php?image=d2t3qv1.jpg)
Alastonkuvia ei vielä tipu! :lol:
:mrgreen:
ois kiva nähdä tuo toiminnassa :oops:
-
jaa mikäs systeemi toi tupla mottinen on?? kuis toimii ja paljos voimaa??
-
Nyt on etudiffi valmis! Tässä pari kuvaa:
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Vapaadiffi1.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Vapaadiffi2.jpg
Jarrujen muutos on jo aika hyvin aluillaan, siitä laitan kuvia, kun ehdin!
Varmaan sunnuntaina kokeilen tuota diffin toimintaa. Tarkoitus olisi mennä tuonne Launeen koulun hiekkakentälle puolen päivän aikaan...
-
Nyt on etudiffi valmis! Tässä pari kuvaa:
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Vapaadiffi1.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Vapaadiffi2.jpg
Jarrujen muutos on jo aika hyvin aluillaan, siitä laitan kuvia, kun ehdin!
Varmaan sunnuntaina kokeilen tuota diffin toimintaa. Tarkoitus olisi mennä tuonne Launeen koulun hiekkakentälle puolen päivän aikaan...
Onko tuossa, jos oikein katsoin, niin yks'suuntalaakeri?
-
Joo on siinä, kaksi kappaleta... Noihin krossareihin myydään vastaavia systeemejä, ettei ne kippaa katolleen, kun tulee hypyistä etupyörille alas :wink:
-
Joo on siinä, kaksi kappaleta... Noihin krossareihin myydään vastaavia systeemejä, ettei ne kippaa katolleen, kun tulee hypyistä etupyörille alas :wink:
Vaikuttaa aika hyvältä sitten, kerrohan kun olet testannu. Miten muuten meinasit ne napajarrut toteuttaa? Mekaanisesti vai hydraulisesti?
-
Mekaaniset tulee, painoa on jo nyt 6.3kg :oops: Jos jostain saa reilusti painoa pois, niin sitten alan varmaan rakentaa hydraulisia. Ne painaa kuitenkin enemmän, kuin mekaaniset! Olishan ne hydrauliset kyllä hienot :mrgreen:
-
Mekaaniset tulee, painoa on jo nyt 6.3kg :oops: Jos jostain saa reilusti painoa pois, niin sitten alan varmaan rakentaa hydraulisia. Ne painaa kuitenkin enemmän, kuin mekaaniset! Olishan ne hydrauliset kyllä hienot :mrgreen:
Pidä meitä ajantasalla projektissasi, on mukava seurata. :)
-
No niin, nyt on tuo vapaadiffi testattu! Ei voi muuta sanoa, että on loistava!!!
Tietenkin jarrutusmatka pitenee hiukan, mutta perän saa heitettyä sivulle jarrulla ja jarru pohjassakin voi ohjata.
-
Mikä olisi hyvä ja tarpeeksi tehokas moottori hpi savage 3.5:teen?
-
Nosram .28 Hobbylinnasta, SH .28 RC-Garagesta ja Team Infinity .28 JP-Nitroracingista. Nuilla saa mukavasti lisäpotkuu autoon :azn:
-
Sopiiko toi nosramin .28 kone suoraan savageen?
-
Sopii. Tosin jos käytät roto-starttia joudut vaihtamaan Nosramin koneeseen roto-päädyn.
-
Mikä olisi hyvä ja tarpeeksi tehokas moottori hpi savage 3.5:teen?
Sabesta löytyy myös erittäin kiva vaihtoehto.
STS D28M moottori, alkaen 149,-
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?mfgid=202
Minulla ollut käytössä jo jonkin aikaa ja eittäin tyytyväinen olen.
Halpa ja hyvä harvoin kohtaa mutta tämä on sitä.
Potkua on niin paljon että autosi hajoaa ennemmin kuin tehot loppuu.
:mrgreen:
-
Yks kysymys vielä,että keuliiko tolla saben koneella?
-
Yks kysymys vielä,että keuliiko tolla saben koneella?
Kuule, se heittää vaikka voltin tolla koneella. :grin:
Heh, no joo, usko pois että keulii. :shocked:
Hyvä ja extremetehokas mutta vaatii kärsivällisyyttä käyttäjältä.
Vaatii pitkän sisäänajon ja huolelliset kylmästartit, jopa kesällä.
Muuten paukkuu rotolevyn pikkurattaat.
On puristuksia tiettävästi.
Niitä rattaita kyllä saa erikseen eli ei huolta.
Helppo säätää ja pitää säädöt hyvin.
Voimansiirron vahvistamiseen kannattaa sijoittaa jotta harrastaminen ei menisi pelkäksi korjaamiseksi.
:mrgreen:
-
Sanoisin että SH .28 PRO koneesta löytyy enemmän tehoa kuin STS:n koneesta.
RC-Garagessa on myynnissä SH:ta 156€
Ei paha, itse omistan kyseisen koneen ja heittää volttia ja keulii ympäri jopa pidennetyillä low CG runkolevyillä :grin:
-
Ei teillä sattuis oleen mitään videoita noista koneista?
-
Osta kone ja ylläty =) Itselläni on nosram .28 ja kyllä silläkin sava keulii!
-
Sava keulii jo vakio mosalla, jos niikseen tulee. Se on taas asia erikseen kuinka paljon haluaa rahaa sijoittaa savaansa että saa siitä kestävän, kun hajoilee diffin sun muut voimansiirto-osat tehokkailla koneilla, saahan niitä säästettyä löyhällä kaasusormella, mutta kuka semmosta käyttää... Tasan yksi asento ja se on täysiä... :evil:
-Boltsi- Ex savagisti
-
ilmankos boltsin savagesta oli aina jotain rikki :grin:
-
EX - savagisti minäkin, mutta ei ne HD kupit ole kalliita verrattun siihen mahtavaan tunteeseen kun on TEHOA. :afro:
Mutta kyllä niitä HD kuppeja ja akseleita ja diffikuppeja kannattaa ostaa vaikkei olisikaan tehokkaampaa mottia :lol:
-
Pari kuvaa noista lähes valmiista jarrusysteemeistä.. Vielä puutuu käyttövivut ja ajattelin samalla siirtää kaasu/ jarruservon taakse. Teen vielä isommat levyt, kun vaan ehdin :mrgreen: Saapa nädhä, ehdinkö saamaan viikonlopuksi kuntoon :undecided:
Kuvia:
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/IMG_3177.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/IMG_3175.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/IMG_3172.jpg
-
hienoa!
Mahtuuko noihin ohjauspaloihin normivanteet?
Vai pitääkö olla offsetillä tai 40series?
-
En ole vakoivanteita kokeillut, mulla on noi 17mm heksit ja käytän Hellfiren vanteita. Se tappi niissä kuvissa on vielä lyhentämättä, se ei mahdu edes truckzillan vanteen sisään :grin: Pitää kokeilla kaverin x:n vanteita tohon, kun ne on kanssa 17mm heksillä!
-
Tilasin Nova Rc:ltä alumiiniset diffikupit 13.3. ja ne saapu eilen 20.3. Eli varsin nopeaa toimitusta ja kupit näytti varsin laadukkailta. En kuitenkaan ole vielä kerenny niitä asentamaan. Vanhoilla muovisilla kupeilla en ole ajanut kuin tankillisen. Seuraavaks täytyy ruveta katteleen muita alumiinisia osia, sekä 3-lovista vaihdelaatikkoa. Tarkoituksenani olisi päivittää pikku hiljaa autoni kestämään tulevaisuuden rääkkejä.
-
On vähän vierähtänyt aikaa viime käynnistä.. Tänään alkaa sts 30:sen sisäänajo.. sts 28 odottaa hyllyllä jos toi pamahtaa. Auto varmaan pamahtaa jostain mutta se on sen ajan murhe.
Laatikko ja diffit on vaihdettu kestävimpiin jo vanhan mosan aikana.
-
Mitä osia kannattaisi uusia savage 3.5:stä jos ostaisin ton sts .28 koneen?
-
itse laitoin savage ss:sään nosram 28:sin ja vaihdoin laatikkoon teräsrattaat,robinsson racing teräs spurrin ja kytkinkellon.diffeissähän oli jo tuplarattaat ni ei tarvinnu niitä lisätä.noilla kestää alkuun aika hyvin.
-
Mistä ostit noi laatikon teräsrattaat?
-
Kun spurri vaihdetaan teräksiseen niin hajoaa jostain muualta sitten joku muu osa :undecided:
Muovispurri kestää oikein laitettuna yhtä hyvin kuin metallinen, ja jos on liiallista rasitusta voimansiirrossa niin on muovi spurri joka ensimmäisenä pamahtaa-> eikä oo kovin kallis vaihtaa...
Tosin jos on joka paikka tehty bullet proofiksi niin sitten on asia erikseen :wink:
-Just my 2 cents-
-
Kannattaa ostaa suoraan 3-vaihteinen loota jossa on jo teräsrattaat valmiiksi.
Kiihtyy ja kulkee paremmin.
http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=hpi87220
-
Justiinsa ton 3 vaihteen asensin myös.
Ihan kivasti pelittää ainakin ton 4.6 koneen kanssa.
Terässpurri ei mulla ainakaan ollu laatikossa tuhojaan tehny, mutta oikein asennettunahan sen spurrin ei pitäisi mitään tuhotakaan(oli se sitten terästä tai muovia). Pääasia, että se luistaa tarvitessa. Muovinen spurri vaan sulaa vittumaisesti jos spurri pääsee liikaa luistamaan. Näin kävi jo pariin otteeseen kun lukkomutteri ei pitänyt.
Teräksisessä kiillottuu vaan se tartuntapinta.
-
Onko kovinkin vaikea asentaa toi 3-vaihteinen loota?
-
Ei, vanhat rattaat ulos ja uudet sisään.
Todella hyvät ohjeet mukana, rataspakka pitää tietenkin koota mutta on helppo juttu sekin.
-
Laitoin savaan lisätankiksi tavallisen auton polttoainesuodattimen, sekä nokan kautta kiertävän letkun ja kolmen tankillisen jälkeen voin sanoa, ettei savan ominaista tankkivikaa enään ollut. Tehoo löyty koko tankillisen ajan. :grin:
-
Ai niin, unohtu kysyä yksisuuntalaakerista. Onko muilla ollut sellasta vikaa, että yksisuuntalaakeri ottaa aina välillä kiinni ja välillä ei?
-
Mistä olette tilanneet savageen metalliset diffikupit? tarvis keksiä jotain noiden alkuperästen tilalle.
-
No niin!
Jausaa jausaa Jausaa!!! :lol:
Tuli sitten otettua ensi savut DoubleTrouble Savagesta.
Twini ajettiin sisään ja tyypättiin.
Ihme kyllä auto ei ollut nimensä veroinen vaan toimi moitteetta ja molemmat moottorit kukkuivat nätisti. :shocked:
Kuin sveitsiläinen käkikello.
On siinä aika makeat saundit kun kaksi putkea puhaltaa yhtä aikaa!!! :grin:
Pikkuveli(JK Nitro) kun kerkiää niin laittaa vähän videota framille...
Voimaa siinä kyllä on ihan kiitettävästi.
Vaikkakin motteina on "vain" 2x HB:n PowerFactory .26 konetta.
Tuo mottihan on sama kuin HPI:n S-25 sekä "pari muutakin saman katon alta".
Eroja eri versioissa on kaasarin rungossa ja materiaalissa.
Pitkästä aikaa tuli ihan hiki ajaessa... heh...
:mrgreen:
-
Paljon kuvia tosta twin virityksestä.
Olisko jotain tarinan tynkää saatavilla?
Ajattelin kahdesta 25 koneesta tehdä moisen projektin.
-
On vähän vierähtänyt aikaa viime käynnistä.. Tänään alkaa sts 30:sen sisäänajo.. sts 28 odottaa hyllyllä jos toi pamahtaa. Auto varmaan pamahtaa jostain mutta se on sen ajan murhe.
Laatikko ja diffit on vaihdettu kestävimpiin jo vanhan mosan aikana.
Ooho!
Laitahan sitten seikkaperäistä selontekoa toimituksen luonteesta!
Mistä ostit?
:mrgreen:
-
Mistä olette tilanneet savageen metalliset diffikupit? tarvis keksiä jotain noiden alkuperästen tilalle.
Hobbylinnan myymälässä on myynnissä metallinen diffisetti ja mukana tulee teräksinen spurri ja kytkinkello. Hintaa tais olla 40e.
Suosittelen hakemaan jos niitä vielä on.
-
No niin, eka pätkä upittu, huomenna lisää...
Eli tässä ekan koneen eka startti: http://s33.photobucket.com/albums/d80/JKNitro/Savage/?action=view¤t=1.flv
-
On vähän vierähtänyt aikaa viime käynnistä.. Tänään alkaa sts 30:sen sisäänajo..
Ooho!
Laitahan sitten seikkaperäistä selontekoa toimituksen luonteesta!
Mistä ostit?
:mrgreen:
Sisäänajot huristeltu viimein. Onneksi otin vetokäynnisteisen kun hpi:n roto ei olis kestänyt montaa starttausta tai oliskohan edes pyörittänyt. Tuntuu olevan puristuksia. noin 1.5 L jälkeen tuli kokeiltua vähäsen säätöjä että saisi käsitystä tehojen erosta vanhaan 28 pataan. Hankalaa vertaaminen aina on jos ei heti saa sitä eroa näkyviin. Tässä tapauksessa taisi juuri käydä niin. Odotin ehkä enemmän jo tässä vaiheessa, mutta sen aika tulee kyllä. Tarvii kokeilla eri välityksillä yms ja paikkaa.
Mutta tähän asti. Asfaltilla 18/47 rattailla luonnollisesti keulii todella hanakasti ykkösellä ja kakkosella. ajaessa suoraan kolmosella näillä välityksillä ei helpolla keulaa ylös saa kaasulla, mutta vahingossa pienestä töyssystä tarjoo heti pystyyn vähän liiankin hätäseen. Olis siellä neuloissa varaa.. Mutta ei noilla säädöillä pitäisikään helposti ympäriheitää.
Tarvii ottaa oikeen aikaa tankin ajallisessa mittauksessa kun tuntui et alvariinsa sai tankata. Putken päästä en sammuta konetta toista kertaa. Hörähtää koneeseen heti järjetön määrä polttoainetta. Muissa koneissa ei noin ole koskaan käynyt tai tullut noin paljon, vaikka olleet rikkaalla.
Se nyt ainakin tuli selväksi että 0,41cc lisäys ei ihmeitä kauheesti tee.
Huomenna uudet kujeet ja testit.
Niin 30:stä saa sabesta. ei ole netti sivustoo päivitetty..
Hinta heilus jossain samoissa missä 28 pata, tarkkaan en muista.
-
Joo, olen huomannu saman noiden STS patojen kanssa että, ei pidä putkesta sammuttaa.
Niillä on tapana hörpätä.
Laitoinkin omaan Savaan sammutusnapin, pysäyttää vauhtipyörästä. :wink:
Kuullostaa tosiaan ihan mun .28:lta mutta sulla olikin sisäänajosäädöt vielä.
Sekin keulii hyvin kakkosella ja joskus jopa kolmosella jos epäonni.
Mutta sulla on vielä lisää tulossa! :shocked:
Mitä fuilia käytät?
Mites lämmöt?
Jos ajat 25%+ niin voisit 1-2 gallonan jälkeen ottaa yhden tai kaksi shimmiprikkaa kannen alta pois.
Niitä prikkoja pitäisi neljä olla.Kaksi paksumpaa kiiltävää ja 2 ohutta ruskeaa.
Lämpöjen pitäisi pudota ja voimaa tulla lisää.
.28:ssa oli kolme, yksi paksu ja kaksi ohutta, niistä otin uhden ohuen pois.
Tuosta .30 ottaisin sen toisen paksumman ensin ja testin jälkeen tod.näk. vielä yhden ohuen.
Tosin STS vaatii pitkän sisäänajon ja sisäänajossa huomaa hyvin milloin motti rupeaa olemaan "valmis".
Se nimittäin yhtäkkiä pudottaa käyntilämmöt säätöihin koskematta 10-30 astetta.
Sen jälkeen vasta kannattaa ruveta kikkailemaan säädöillä, prikoilla, fuililla ja putkilla ym.
Noista starteista.
Muista vaan startissa olla varovainen ja löysää tulppaa... heh...
Itelle sattunut monasti, huolimattomuuttani olen joutunut ostamaan rotolevyn pikkurattaita.
Käytänkin HT:n nelarilentsikoille tark. tuplastarttikapulaa, kaks akkua kaks moottoria vehkeessä.
:mrgreen:
-
Nyt on savagen jarrut valmiina, tai siis mekaaniset versiot :wink:
Työn alla on jo hydrauliset hidastimet.. Työkaveri innostui aiheesta (XSS omistaja) ja alettiin suunnitteleman systeemiä! Eka hydraulisen satulan proto valmistuu lähipäivinä :grin:
Pitää laittaa kuvia noista nekaanisista, kun vaan saan kuvat ulos kortilta!
-
No niin, kesti tovin, mutta Photobucketin uppimis ongelmien takia velipojan Savage Big Twin-videot on nyt upittu Youtubeen.
http://www.youtube.com/watch?v=TUmW-QtqkN4
http://www.youtube.com/watch?v=LjOVBGdFl3k
http://www.youtube.com/watch?v=h-pCF9YR_Ak
http://www.youtube.com/watch?v=2u1pfzhE_Sk
Näköjään huononi ennestään vaatimattomat digikameralla kuvatut pätkät.
Edit. muokkasin tuota kolmatta videota, vaihdoin AVI-muotoon ja uppasin uusiks, hieman parani, ainakin äänisynkka. Muutan loputkin, jahka kerkee.
-
Hyvältä näyttää toi Double trouble!!!
Voipi olla väännöt kohdillaan.. Tossa on vielä etuna kaksi kytkintä, (säädetävää tietysti riittää) saa ainakin tehot tonttiin. Mulla on ollu aina noita kytkin propleemeja, enemmän ja vähemmän :angry: Nyt on savassa SPM kytkin ja se nyt sentään toimii edes jotenkin, tuossa truckzillan .46- koneessa on omavalmisteiset alumiinipalat, kun kaupasta ostetut ei pelaa (luistaa niin paljon, että ei kestä edes kahta tankillista).
Pitää kai seuraavana tehdä kuparikytkin, kun savaan on tulossa ilokaasut jne. :mrgreen:
-
Taitaa savaget toimia hyvin, kun ei kukaan kirjoita mitään...
Sain taas tuon Truckzillan koneen kasaan tänään, kampiakseli on korjattu ja uusi titaaninen kiertokanki on vihdoin valmis sekä koko paketti tasapainoitettu yms. Ekat testit mni kyllä pieleen, kun vetonaru sanoi sopimuksen irti :angry: Nyt on uusi naru kiinni ja homenna uutta testiä. Toivottavasti pelaa, on viilailtuaika rankasti :mrgreen:
Kone menee kyllä kiinni mun infernoviritykseen, kun sen saa pelaamaan kunnolla (tuosta voi lukea "Kyoshon modaus" topicissa) kokeilen sitä nyt ensin savagessa, jos vaikka olis parempi, kun Nossen RS .28 evo :afro:
-
noniin alkaa meitinkin savage projekti eteneen.. kalliiks tulee mut ei voi mitää :) ehkäpä löytyy jotain kuvan poikasta alkukesästä sit.
pohjana romu savage x
tällä hetkellä kaikki heavy-duty voimansiirron osat odottelee tos
FLM osaa lähti just tilaukseen ja seuraavana lähtee Integyltä läjä kamaa..
saapa nähdä mitä tästä tulee..
-
Kuvia!!
LäähLääh :grin: :grin:
-
juuh pistellään ku on jotain näytettävää.. FLM osat lähteny .nl:stä postissa tuleen. myin jopon just pois niin niillä rahoilla tulee sit Integy osaa loppukuusta. SH .28 tohon ajatellu hankkia täs kun sen aika tulee..
-
Saakohan Nosramin .28 koneeseen Novan jäähdytyskantta? Savagen vakio koneisiin ainakin saa ja moniin muihin mutten löytänyt nosramille
-
Englannista;
http://www.rchopups.co.uk/item--SH-28-Cooling-Head-Nova--NovaSH28.html
Kuva saattaa olla tossa väärä kun näyttää olevan 6-pulttikiinnitys.
-
parit kuvat projektista.. alko vähän hahmottuun tos.
http://img360.imageshack.us/img360/4909/img0117bd8.jpg
http://img230.imageshack.us/img230/7323/diffitsmallgt9.jpg
http://img230.imageshack.us/img230/1870/img0125bz8.jpg
seuraavaks iskaritornit, tukivarret ja ohjaus kikkareet suunnitelmissa hankkia.. eiku odotteleen tilipäivää ;)
-
Onko kukaan koskaan mitannut kuinka kovaa savage kulkee? Mutua ja arvioitahan löytyy kaikilta mutta todellista mittaustulosta kaipailisin.
Itse laitoin savageeni kiinni harjattoman sähkömoottorin. Kulkee todella hyvin ja huomattavasti parempi ja mukavampi ajaa kuin polttomoottorilla. Johtuen uskomattomasta väännöstä joka on heti käytössä. Ainakin piha sudittelussa tuntuu kulkevan paremmin kuin polttomoottorilla.
Autoon ei ole tehty mitään muita muutoksia kuin moottorin vaihto. Aikojen saatossa osia on toki vaihdettu (alu diffit, vahvistettu sieltä täältä...) mutta ei viritelty huippujen saamiseksi. Päinvastoin kaikki muutokset on tehty aina joko kestävyyden tai pihalla/maastossa ajamisen hyväksi.
Kulkee niin hyvin että alkoi kiinnostamaan kuinka kovaa se oikein menee.
Ei muuta kuin GSP kiinni ja kokeilemaan:
http://img258.imageshack.us/img258/5347/pict0914zj3.jpg
http://img390.imageshack.us/img390/4157/p1020638ye9.jpg
Kadulle:
http://img403.imageshack.us/img403/5281/pict0911ed5.jpg
http://img184.imageshack.us/img184/4358/pict0923ch2.jpg
http://img252.imageshack.us/img252/910/pict0927kv9.jpg
Ajettavuus täysillä oli todella hutera ja ohjaus liikket puri tien pintaan liiankin hyvin.
http://img255.imageshack.us/img255/6396/pict0930ax0.jpg
Dirt Bonz renkaat menivät todella munkeiksi vaikka muuten hyvät renkaat ovatkin.
http://img250.imageshack.us/img250/3801/pict0933io0.jpg
Mutta itse asiaan. Olin todella yllättynyt että kulki näinkin hyvin:
http://img258.imageshack.us/img258/8945/pict0921yq7.jpg
Mitenhän kovaa tuon saisi menemään jos virittelemään lähtisi?
Harmittaa että en tullut kokeilleeksi samaa silloin kuin oli Nosramin .28 kiinni.
-
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=8_10 onko noilla koneilla jotain suurtakin eroa?Pitäis tos viikonloppuna tilata uus kone savage 3.5:een niin olisko noista jompi kumpi hyvä vaihtoehto siihen?Eikö ole niin että sopivat heittämällä savageen?
-
ei niissä suurta eroa ole muussa kuin käynnistys tavassa.savageen ei käy kun toi narukäynnistys malli.....
-
Eli se menee siihen heittämällä kiinni?Eks tohon käy savagen vakio pilli? http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=31_36&products_id=638 olisko toi hyvä kone?
-
SH luutavasti parempi. :mrgreen:
-
toi forcen 26 kone on sama moottori kun savage 25:dessä on vakiona.osta ihmeessä se sh.tehoa reilusti enemmän.
-
Ajosessio eilen päättyi koneen sammumiseen. Kampiakseli meni HPI.25:stä poikki. Katkesi siitä kiertokammen kiinnityksen kohdalta. Koneen sisällä ei näy muita vaurioita kuin kampiakselin osat eli pieni jousi, kampuran pää ja se pieni tappi jonka avulla "kone käynnistyy". Laakereissa ei tunnu välystä kun vauhtipyörä/kytkin asetelmasta nitkutteelee.
Onko kone kuitenkin täysin finaalissa, vai voiko uusi kampura tehdä tuosta ajokuntoisen vielä? Mistä tuollainen katkeaminen edes yleensä johtuu? Kone toiminut todella hyvin ja ylikuumenemaan en ole sitä päästänyt ja muutenkin mittailen lämpöjä ehkä liiankin kanssa ;). Oiskohan tuolla noin kolme gallonaa ajettu?
Nosram .28 Evo vai SH Pro .28 vai HPI K.4.6
Saako näihin Roto päädyn kiinni (Nosram&SH), narua en ala kiskomaan.
Millanen säädettävyys verrattuna HPI.25 ja k4.6 verrattuna? Rotoa käytän eli tulevaan mosaan pitäs saada nykyinen rotopääty kiinni.
-
kavereilla menny kaksi samaa konetta aivan samasta paikasta rikki.kampiakseli on jo sen verran kallis osa et osta mielummin uusi kone.
kaikkiin noihin koneisiin saa roton.mutta nosramiin ainakin joudut ostamaan noin 8€ maksavan päätylevyn.
-
Joo ostan ton SH:n.Niin eks siihen sovi toi vakio pilli kiinni.
-
sopii se.ei kyl välttämättä oo paras vaihtoehto.ajoin ite jonki aikaa nosram 28:lla savagen haitaripillillä ja hyvin toimi.
-
Kiitoksia vastauksista!Täytyy laittaa viikonloppuna tommonen kone tilaukseen.Saako sitä konetta mistään muualta ku rc-garagesta?
-
ei taida saada.(ainakaan niin halvalla)
kysy sieltä samalla sitä roton päätylevyä.jos ei löydy niin tilaa hobbylinnasta nosramin päätylevy.
-
Mutta eikö siinä tuu se vetostartti mukana?
-
tulee se joo vetostartilla,mutta ainakin nosramissa ja lrp:ssä on se alkuperäinen narukäynnistyksen päätylevy liian suuri roton vehkeille.sh:sta en muista mutta luultavasti on saman kokoinen.kysy garagesta.
-
Niin mutta voihan siinä sen vetostartin pitää jonkin aikaa.
-
Tossa valmiiksi rotopäätylevy ja tuolta tilattuna maksaa noin 120€.
Ei jää tulliin!
Oman koneeni tilasin tuolta, ainoa miinus on ettei mukana tullut manuaalia rikä tulppaa mutta ei ole tähän asti haitannut.
Käytössä on ollut nosramin kutos(6) tulppa
Todella hyvin on toiminu ja savagekin nokitti kevyesti rikkailla seoksilla ja FLM pitkillä matalilla TVP:llä.
-
Tossa valmiiksi rotopäätylevy ja tuolta tilattuna maksaa noin 120€.
Ei jää tulliin!
Oman koneeni tilasin tuolta, ainoa miinus on ettei mukana tullut manuaalia rikä tulppaa mutta ei ole tähän asti haitannut.
Käytössä on ollut nosramin kutos(6) tulppa
Todella hyvin on toiminu ja savagekin nokitti kevyesti rikkailla seoksilla ja FLM pitkillä matalilla TVP:llä.
Pitikö viestissä olla linkki johonkin suuntaan :huh:
-
Jeh, unohdin :embarrassed:
Eikä ollut ensimmäinen kerta :laugh:
http://shopping.rcmodel.hk/product_info.php?cPath=6_29&products_id=8007
-
Tosiaan postikuluineen maksoi 120e vai?
-
Jotain semmosta se oli, tais olla 135€, mutta mukana oli sitten lisäksi team infinityn pyöränmutterit ja 3racing turvakaari savageen.
-
Jotain semmosta se oli, tais olla 135€, mutta mukana oli sitten lisäksi team infinityn pyöränmutterit ja 3racing turvakaari savageen.
Siis kattelin tuolla tohon SH pannuun myös osia niin pirun halpoja osat, 20e kiertokanki ja 30e mäntä ja pytty sarja :D Ei juma kui kauan ne sielt kesti tulla?
-
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=30641&grpid=3101 sopiikos tommoset savagen vakio vanteille?
-
ei sovi.tarviit noihin myös 40 sarjan vanteet....
-
vajaat 110€ tulee pelkkä motti maksamaan posteineen.
Enkä nyt muista kauanko siinä meni, mutta kuitenkin yllättävän vähän.
Oisko ollu joku viikko :undecided:
-
No mitkäs noista prolinen renkaista sopis vakio vanteille?
-
No mitkäs noista prolinen renkaista sopis vakio vanteille?
En suoraan osaa vastata kysymykseesi, mutta Towerhobbiesin sivuilta yleensä käyn katsomassa mittoja ja tietoja renkaista,vanteista sun muista - Siellä on erinomaisen hyvin laitettu kunkin tuotteen speksit luettavaksi.
-
soita sabeen ja kysäse
-
Mikset voi yksinkertaisesti ostaa uusia vanteita?
Kaikki MT, Maxx series ja standard mt series menevät noille vakiovanteille.
-
Mä oon kato yksinkertaisesti köyhä :grin: no täytyy ostaa samalla uudet vanteet.Mutta tilaan nyt eka ton koneen.Pitääkö ottaa jotain erikoista huomioon kun tilaa tuolta paikasta minkä mitmit lähetti?Paljonko tulee suunnilleen maksaan kaikkinen maksuineen tuolta tilaus?
-
kaikki mt:t ei kyllä sovi savan vanteelle elleii venytä :p
-
Mitenhän paljon joutus tullia maksamaan jos tilais X:n täältä: http://store.savagess.com/product_info.php?cPath=29&products_id=1867
Voiko tuo edes tulla kannattavaksi?
Lasketaanko tuo pienosmalliksi vai joksikin muuksi? Tässä dokumentissa vaan lukee että tullia ei tarvi pienoismallista maksaa: http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/01_Asiakastiedotteet/019_2007.pdf
Ymmärsinkö oikein edes?
Alvihan siihen sitten tuleekin vielä päälle...
-
Mitenhän paljon joutus tullia maksamaan jos tilais X:n täältä: http://store.savagess.com/product_info.php?cPath=29&products_id=1867
Voiko tuo edes tulla kannattavaksi?
Lasketaanko tuo pienosmalliksi vai joksikin muuksi? Tässä dokumentissa vaan lukee että tullia ei tarvi pienoismallista maksaa: http://www.tulli.fi/fi/04_Julkaisut/01_Asiakastiedotteet/019_2007.pdf
Ymmärsinkö oikein edes?
Alvihan siihen sitten tuleekin vielä päälle...
Kauniisti kun räpyttelet silmiä niin laittaa pienoismalliksi. Itse yhden auton tilanneena sain hetken aikaa vääntää että suostui laittamaan pienoismalliksi. ALV lasketaan sitten loppu summaan lisää mikä tuolta tulee, eli auto + rahtikulut.
-
Tietääkö joku vastausta tohon mun viimeseen kysymykseen?
-
Vastaus löytyy tältä sivulta :mrgreen:
-
vajaat 110€ tulee pelkkä motti maksamaan posteineen.
Enkä nyt muista kauanko siinä meni, mutta kuitenkin yllättävän vähän.
Oisko ollu joku viikko :undecided:
-
Tarkotin siihen toiseen että pitääkö ottaa jotain erityistä huomioon kun tuolta tilaa vai käykö tilaus samalla tavalla kun tilais jostain suomesta?
-
Suomesta tilattaessa ei tarvitse antaa pankkikortin numeroa, vaan toimitus on joko postiennakko tai lasku.
Ulkomailta tilattaessa tarvitsee antaa pankkikortin numero.
-
Mihin ne sitä numeroa tarvii? :shock:
-
Suomesta tilattaessa ei tarvitse antaa pankkikortin numeroa, vaan toimitus on joko postiennakko tai lasku.
Ulkomailta tilattaessa tarvitsee antaa pankkikortin numero.
Tai luottokortin numero. Tai jos on Pay Pal tili niin sillä voi maksaa myös.
-
Mihin ne sitä numeroa tarvii? :shock:
Ensin ne ottaa sun tililtä sen rahan minkä maksat tuotteista kokonaisuudessaan ja sitten lähettävät paketin.
Mieti nyt vähän, ei varmaan pysty Hong Kongista lähettää postiennakolla Suomeen :angel:
Ja jos liike lähettäisi ympäri maailmaa paketteja joiden sisällä on lasku, niin yritys menisi melko nopsasti konkurssiin.
Arvaa moniko jättäisi laskun maksamatta ja antaisi vääriä tietoja ja paha sieltä maapallon toiselta puolelta on tulla haastamaan suo oikeuteen :roll: :grin:
-
Niin no mistäköhän sen tietää jos ne ottaakin vähän ylimääräistä sielt tililtä :lol: Tai joku key logger netistä ottaa pankkikortin tiedot ja tyhjentää tilin :grin:
-
No mun tilillä ei oo paljon tyhjentämistä :grin: no joo tilaan sen koneen tänään ja eiköhän se onnistu.
-
caragesta ku tingit ni ei tuu luultavasti paljo kalliimmax.mut jos moottorilla ei oo kiire niin ei sillä sitte taida olla väliä... :huh:
-
Niin ja jos ei asu Vantaan lähellä niin pitää muistaa ettei ne Garagen pojat lähetä muutenkuin postiennakolla joten motin hinnan päälle tulee vielä ne reilun kympin pk:t
-
No voishan sitä koittaa tinkiäkkin.
-
Joo no ostan sen koneen sittenkin tuolta rc-garagesta kun sain vähän tingattua pois :wink:.Kysyn nyt viel vaikka taisin jo tos kysyä,eli se kone sopii siihen paikoilleen ihan niin että vanha kone pois uus tilalle eikä tarvii tehdä mitään muutoksia?Niin ja sit piti viel kysyä että olisko byronilla(25%) hyvä ajaa sisäänajo?
-
Joissain tapauksissa kaasari pitää kääntää (aiankin itse jouduin, ja muistaakseni ei ole edes kiristetty valmiiksi) toistepäin ja tottakai Ne kytkimen kamppeet siirrät uuteen koneeseen ja ilmanputsarin ja pillin käyrineen.
Itse ajaisin ja ajoinkin 20% byronilla, että on sitten tarvittaessa sitä lisäpotkua käyttämällä 25% löpöä sitten.
Ja koneen ikä on pidempi kun käytät 20% enimmäkseen.
15 tai 16 prossasta löpöä ei suositella useimpiin, .21 ja siitä ylöspäin, koneisiin.
Oliko sulla siis entinen kone se HPI:n 4.6?
Sen K4.6 rotopäätylevy ei käy tohon SH:n päätyyn vaan sulla pitää olla se joka fitsaa HPI:n 21BB ja S-25 koneisiin, ja muista siirtää sieltä Vetokäynnistimen sisältä se jousi ja prikka uuteen päätylevyyn.
Multa kyllä löytyy noita roropäätyjä rattaineen että voisin antaakkin sulle yhen jos asut jossain tässä lähellä? (Espoo/PK-seutu)
Mutta sisäänajo sun kannattaa tehä sillä vetokännistimellä koska se roro ei jaksa alussa pyörittää sitä konetta vaan jumittaa kokoajan, koska puristuksia on niin paljon ensteks.
Ja kannattaa pitää sitä vetaria niin kauan kuin se kestää sillä sitten sulla on paremmat mahdollisuudet saada se eoto toimimaan ensiasennuksella.
-
Miksi muka ei voi ajaa 16 löpöllä 21 ja isommilla koneilla?
-
kyllä se .21 konekkin sillä 16% käy ja kukkuu.
-
Miksi muka ei voi ajaa 16 löpöllä 21 ja isommilla koneilla?
Sanoinko näin?
Muistaakseni puhuin ettei sitä suositella :wink:
-
Miksi muka ei voi ajaa 16 löpöllä 21 ja isommilla koneilla?
Sanoinko näin?
Muistaakseni puhuin ettei sitä suositella :wink:
Niin eiköhän se oo sama asia kuin ei kannata ajella :lol: No miks ei vois suositella? :police:
-
Mulla on tää auto-> http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI882 ,mutta se kone alkaa oleen jo niin loppuunajettu,että pakko ostaa uus kone.
-
Tarviiko toi moottoripukki ottaa irti ja laittaa uuteen?Miten ihmees ton vauhtipyörän saa irti?
-
Riippuu minkä moottorin ostaa ja vauhtipyörä lähtee vetämällä.
-
Moottoripukki tarvitsee irrottaa, ellet sitten halua ostaa samalla blingi jäähdytysrivoilla varustettua pukkia siihen uuteen :p
Vauhtipyörän saa pois näin;
- Otat ensin sen ruuvin pois joka on sen kytkinkellon päässä, ja samalla pidät vauhtipyörästä kiinni putkipihdeillä.
Joissakin moottoreissa siinä ruuvin paikalla on e-clipsi, mutta muistaakseni savageissa on ruuvi.
- Sitten vedät sen kytkinkellon laakereineen pois
- Sitten otat ne kytkinpalat jousieen pois (muistaakseni sulla on 3-palainen kytkin tossa?) vaikka piikin tai pienen ruuvitaltan avulla. Eli laita se taltta sinne kytkinpalan ja vauhtipyörän väliin ja nosta sitä kytkinpalaa, samalla se jousi tulee paremmin näkyviin. Kun olet vähän nostanut sitä kyktkinpalaa, avita sen taltan tai piikin avulla sitä jousta irti siitä vauhtipyöränmutterista, noin sen pitäisi lähteä irti.
Toista tämä tietenkin kaikilla kytkinpaloilla.
- Sen jälkeen otat vauhtipyöränmutterin pois kiertämällä vastapäivään (tiedän, itsestään selvä asia) ja samalla pidät putkipihdeillä vauhtipyörästä kiinni.
- Sitten työnnät ruuvarin, sellasen joka mahtuu, niin tohon kuvan koloon;
(http://i140.photobucket.com/albums/r5/majavamies/Mottiexemple.jpg)
Ja väännät pikkasen sivusuunnassa, pyöräytät vauhtipyörää, ja käännät taas.
Toista liikettä kunnes vauhtipyörä on irti.
- Uuden moottorin mukana luultavasti tulee kartio, eli sun ei sitä tarvitse irroittaa.
Kytkimen saat kiinni näin;
- Laita se vauhtipyörä paikalleen uuteen moottoriin, ja kierrä vauhtipyöränmutteri takaisin ja kiristä se putkipihtien avulla.
- Laita kytkinpalat takaisin, ja varmista että kytkinjouset ovat mutterin lovessa, samalla tavalla kuin ennen irroitusta.
HUOM! muista katsoa että laitat ne oikeinpäin.
- Sitten kytkinekllo takaisin laakereineen (tässä vaiheessa suosittelen ostamaan uudet laakerit jos et ole vastikään vaihtanut).
- Ja e-clipsi tai ruuvi takaisin , jos ruuvi, muista kiristää se kunnolla.
Ja jos vanhasta moottorista vauhtipyörän ja hilpeiden irrotuksen yhteydessä oli jotain prikkoja, muista laittaa ne samoille paikoilleen (tai jos uusi moottori on pidempi, eli kytkinkellon verticaali levyosa hankaa päärattaaseen, ota mahdollisia prikkoja pois ennen kytkinkellon sisempää laakeria.
Korjatkaa jos on jotakin väärin :angel:
-
Varmaan tekee koneelle fantsua kun kampee kaasaria vasten vauhtipyörää irti :shock:
Osta jostain miljoonatarvike liikkestä pieni ulosvetäjä,sillä lähtee nätisti eikä paikat säry.Oma ulosvetäjä maksoi hurjat 10€.Tosi iso sijotus siihen nähden että paikat säilyy ehjänä.
"Pelle peloton" tekee sen ulosvetäjän vaikka itse.
Edit.Enkä kampeis laakeriakaan vasten..laakerikin tykkää kipeetä.
=osta ulosvetäjä.
-
Minkäs näkönen tuo ulosvetäjä on?
-
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=17&products_id=259
-
Joo no en tarvii enään sitä,kun sain sen siitä helposti irti.
-
Aivan, en minäkään sitä ruuvarilla vääntänyt niin voimakkaasti että olisi moottori rikki mennyt, eli ihan pieni liike riittää.
Eikä se kaasaria riko, kun ei edes se meisseli osu siihen kaasariin vaan siihen moottorin runkoon.
-
Sen K4.6 rotopäätylevy ei käy tohon SH:n päätyyn vaan sulla pitää olla se joka fitsaa HPI:n 21BB ja S-25 koneisiin, ja muista siirtää sieltä Vetokäynnistimen sisältä se jousi ja prikka uuteen päätylevyyn.
Onkos rotopäätylevy nyt siis se osa motin perässä, johon rotostartin akseli työnnetään? Se kyllä ainakin käy S-25 ja K4.6 koneissa ristiin.
-
savagen 25 koneissa on kyl ihan eri systeemi ku sh/nosram/lrp.uudemmista ei oo tietoo.
-
Jep! nosramin rotopäädyssä on kolo männälle.Ja esim.25 hpi.ssä ei.
-
Jaa, taisitte ymmärtää väärin, tosin varmaan oma vikani kun en selittänyt kunnolla. :embarrassed:
Eli olen ottanut puheeksi ne muovipesät joissa on ne kaski ratasta, eli se rotopääty joka vaihdetaan sen vetokännistimen kohalle.
K4.6 motissa se one-way laakeri kun on pienempi, niin sen moottorin päätylevyt ei käy SH/Nosram/LRP tai S-25/21BB motteihin.(Tämä ei tietenkään koske wetryä)
-
Tuli tänään vähä rönkittyä tota savagea noin 4kk tauon jälkeen ku sain tilattua uuden vetokäynnistimen ku vanha oliki korjattu jo sen 10 kertaa ja joka kerta vaan levis käteen..
No ruuvasin uuden narun kiinni, jotain vuoden vanhaa byronia tankkiin ja innolla ulos repimään, ja yllätykseks kone kävi ku 20vuotta vanha ruohonleikkuri ja vuosi takalevystä,etulaakerista ja keskineulasta.. Kone irti ja palasiksi, hetken aikaa tutkailtuani huomasin männästä lohjenneen kaksi palasta irti, tiedä sitte koska on lähteny ja ihme ettei kiinni oo leikannu.. Tarvii varmaan tilata jossain vaiheessa uus putki/mäntä setti ku ei varmaan iha tasapainossa jos pari palasta lähteny irti.
Joo mutta kavoin laatikosta loctiten 501 tiivistetöhnää ja tiivistin takalevyn sekä etulaakerin ja kampiakselin välin. Ala-, keski-, ja yläneulan O-renkaisiin hieraisin vaseliiniä ja kaikki kasaan. Pistin vielä sisäänajo setupit neuloille ku viime ajo oli -15 asteen pakkasella ja sillonki säädöt hanurista, ja moottori pakettiin.
Ja voi että toimii nyt ku junan vessa, ei mitään vaikeuksia säätämisessä. Mutu tuntumalla sai reilussa 5minuutissa säädöt hyvälle mallille. Pienikin vuoto aiheuttaa kyllä vaikeuksia koneen käynnissä ja sitä kautta kiinnostuksen menettämisenä harrastukseen.
Laitumelta karanneet ponitki tuli takasi ku savage suorastaan repii itsensä ympäri nurmella, eikä ihan keveimmillä välityksillä. Huomenna heti innolla Ulvilaan.
-EDIT- Moottori on tuo Savagen oma Nitrostar 4.6
-
Mikäs moottori se on? Meinaan noi sisuskalut maksaa saman ku uus moottori.
-
olisi hienoa taitaa tuo moottorin tiivistys kun omassaki on pientä vuotoa, mutta ei ole oikein aikaa purkaa&koota konetta, varmaan helpompaa ostaa uusi :huh:
-
olisi hienoa taitaa tuo moottorin tiivistys kun omassaki on pientä vuotoa, mutta ei ole oikein aikaa purkaa&koota konetta, varmaan helpompaa ostaa uusi :huh:
Ei ole aikaa?? Eihän siinä hommassa mene kuin hetki. Enemmän sinulla menee aikaa uuden moottorin tilaamisessa...
-
Haloo! Kyllä nyt sen verran löytyy aina aikaa. Koneen purkaa, kasaa ja tiivistää alle puoleen tuntiin hyvinkin helposti.
-
Niin, jos sen on tehnyt ennekin.
Ja kaikki eivät ole yhtä käteviä käsistään, eli toisilla voi mennä tuntikin tuohon puuhaan.
Eikä sitä aikaa aina löydy.
-
No sitten on kyllä väärä harrastus valittu, jos ei aikaa löydy mekkaukseen !
-
En puhunut itsestäni :p
Mutta joillakin voi olla tällanen tilanne
-
oliko jollain sitä opasta josta näki mitä aineita tarvii tuohon tiivistykseen, voisin kokeilla sitä tehdä ite sit :embarrassed:
-
Silikooni, joka kestää lämpöä.
Itse olen hifistellyt ja laittanut kaasarin o-renkaisiin vielä Asson Greenslimeä.
Jos on kova kiire, niin tuo kone tänne, ni mä laitan. Ei maksa paljon. :cheesy:
-
Kauankos teillä on kestänyt tulla rc-garagesta tavarat?Oon sitä konetta odotellut viimeviikosta asti,eikä ole vieläkään näkynyt?
-
päivässä ne pitäs mun käsittääkseni tulla.soititko sinne et tavarat oli hyllys....
-
Mitäs vikoja teillä on ollut savageissanne? Vai onko savagessa edes mitään sellasta "vakiovikaa"?
-
ei oikeen muuta kun kaatuu radalla helposti :mrgreen:
-
Jos et osta X:sää, niin sen jarrun molemmat muoviruuvit syö ne jengat sen vaihteistoboksin kyljestä ja tulevat ulos.
Kuulemma X:n vaihteistokuorissa ei ole tuota onkelmaa.
Itse korvasin aikanaan kuoret alumiinisilla, ja vika hävisi kun pystyi käyttämään ruuvilukitettakin.
-
Tuli tossa purettua koko auto palasiksi, kun uusin diffikupit alumiinisiksi ja siinä samalla räjäytin myös vaihdelaatikon auki ihan mielenkiinnosta ja tulin siinä ihmetelleeksi, että eikö vaihdelaatikon hammasrattaisiin vois pistää aavistuksen verran jotain voiteluainetta (vaseliinia)? Eihän sinne sitä voi laittaa kuin tosi vähän, ettei yksisuuntalaakeri ja kakkosvaihde rupee luistamaan. Onko kukaan laittanu sinne mitään?
Entäs, onko kukaan laittanut alumiinisen diffin sisälle niiden ristikkäisten rattaiden ja diffikupin väliin shimmiprikkoja?? Laitoin sinne 4x6x0,2 mm prikat, mutta olisin laittanu 4x10x0,2 mm prikat, mutta kun niitä ei hobbylinnassa ollu. Tuleekohan noi 4x6x0,2 mm prikat kestämään? Mulla on Novan (www.novarcproducts.com) alumiiniset diffikupit.
-
Tuli tossa purettua koko auto palasiksi, kun uusin diffikupit alumiinisiksi ja siinä samalla räjäytin myös vaihdelaatikon auki ihan mielenkiinnosta ja tulin siinä ihmetelleeksi, että eikö vaihdelaatikon hammasrattaisiin vois pistää aavistuksen verran jotain voiteluainetta (vaseliinia)? Eihän sinne sitä voi laittaa kuin tosi vähän, ettei yksisuuntalaakeri ja kakkosvaihde rupee luistamaan. Onko kukaan laittanu sinne mitään?
Entäs, onko kukaan laittanut alumiinisen diffin sisälle niiden ristikkäisten rattaiden ja diffikupin väliin shimmiprikkoja?? Laitoin sinne 4x6x0,2 mm prikat, mutta olisin laittanu 4x10x0,2 mm prikat, mutta kun niitä ei hobbylinnassa ollu. Tuleekohan noi 4x6x0,2 mm prikat kestämään? Mulla on Novan (www.novarcproducts.com) alumiiniset diffikupit.
Jätä suosiolla vaseliini pois vaihdelaatikosta, kerää vaan kaiken maailman kökköä sinne...
-
Noniin,tänään se uusi kone sitten tuli perille ja alkaa olemaan sisäänajot pikkuhiljaa suoritettu (vielä pari tankillista).Aloin Tässä miettimään,että millaiset säädöt olisivat tähän koneeseen hyvät?Kone on siis SH .28 pro.
-
Noniin,tänään se uusi kone sitten tuli perille ja alkaa olemaan sisäänajot pikkuhiljaa suoritettu (vielä pari tankillista).Aloin Tässä miettimään,että millaiset säädöt olisivat tähän koneeseen hyvät?Kone on siis SH .28 pro.
Kaikki koneet ovat yksilöitä joten tarkkoja säätöjä ei voi antaa, itse joutuu ne hakemaan :wink:
-
Niin,mutta ajattelin niitä jotka omistavat ko.koneen,että millaiset säädöt heillä on,niin saisi vähän suuntaa antavaa tietoa niistä säädöistä.
-
Niin,mutta ajattelin niitä jotka omistavat ko.koneen,että millaiset säädöt heillä on,niin saisi vähän suuntaa antavaa tietoa niistä säädöistä.
Niinkun sanoin on ne itse haettava, jos nyt laitat jonkun toisen koneen säädöt joka on jo piikille säädetty niin hajoitat omasi siinä... Kaikki alkavat sisäänajo säädöistä sitten kiristämään neuloja.
-
No nyt on kone sisäänajettu ja aloin jo säätämään sitä,mutta miten pitäis säätää kun auto sammuu heti kun painan kaasun pohjaan :huh:
-
sammuuko se matalilla vai suuremmilla kierroksilla??
-
hain tuossa juuri savagen tullista ja mukana tuli tuo alu-diffi ja spurri setti, onko sitä itua asentaa vai tuleeko toimeen nuilla vakioilla toistaiseksi :huh:
-
Se sammuu sekä pieniltä että suurilta kierroksilta. :undecided:
-
hain tuossa juuri savagen tullista ja mukana tuli tuo alu-diffi ja spurri setti, onko sitä itua asentaa vai tuleeko toimeen nuilla vakioilla toistaiseksi :huh:
Diffit kannattaa laittaa samantien. Säästät itseäsi.
:mrgreen:
-
Nyt sain koneen melko hyviin säätöihin,mutta ainoa ongelma on vielä,että miten pitää säätää,että sais käymään tyhjäkäyntiä paremmin,kun nyt se käy n.45s ja sitten sammuu.On muuten aivan uskomattoman hyvä kone vanhaan verrattuna :shocked:
-
no eikös se käy sitte ihan hyvin jos 45sec. käy tyhjäkäyntiä???eisen pitempään tarvii mun mielestä käydäkään.
-
Niin no,ei sen ehkä tarviikaan käydä pidempään,mutta kun se röpöttääkin alakierrokilla aika paljon?
-
no sitte aja kone lämposeksi ja ruuvaa alapäätä vähän kerrallaan kiinni.noin 1/8 kierrosta kerrallaan.
-
Nyt sain ton tyhjäkäynin kuntoon.Mutta nyt on semmonen ongelma että kun yrittää ajaa huippunopeutta niin auto rupeaa röpöttämään ja hyytymään.
-
mistähän vois johtua?? se ei varmaan kulje ja hytyy jos polttoaine loppuu :wink: eli: avaa pääneulaa --> saa polttoainetta enemmän yläkierroksilla. vastaavasti voit joutua säätämään pikkasen alakertaa uudelleen mutta ei välttämättä
-
Nyt on semmonen ongelma ton koneen kanssa,kun pysähtyy tai painaa jarrua niin auto sammuu?
-
Nyt on semmonen ongelma ton koneen kanssa,kun pysähtyy tai painaa jarrua niin auto sammuu?
ookko säätäny kaasarin linkit niin että ku sähköt päällä painaa jarrua niin se jää noin 1mm auki :huh:
-
Kyllä,tarkistin vielä äsken ettei se liiku mihinkään,kun painaa jarrua.
-
Kyllä,tarkistin vielä äsken ettei se liiku mihinkään,kun painaa jarrua.
eli otit moottorin ilmansuodattimen irti ja oot saletti että on ainakin 1mm kaasari auki kun jarru on pohjassa :smiley:
auttaisko tyhjäkäyntiruuvin ruuvaus vähän isommille kierroksille, tai jos kaasaria vois avata jotain 0.5mm lisää
-
Säädät servoa työntämään kaasaria kiinni normaaliasennossa ja pikkasen tyhjäkäyntiä lisää kaasarista.
Sitten säädät tarvittaessa jarrulinkistöstä jarrua niin ettei se ota kiinni vakioasennossa.
-
asensin tuon hpin engine stop systemin :smiley: vaikuttaa nerokkaalta yksinkertaisuudessaan
-
Morjes vaan!! Olen ajellu Savage X tollaset vajaa puoltoista gallonaa ja aattelin kysästä et oisko jo aika huoltaa diffit? Entä iskari öljyt? :huh:
-
No tiffien kattomine on nii helppoo et kannattaa ainaki kattoa missä kunnossa ne o :wink:
-
tossa sisäänajossa kesti tosi kauan :sad: jotain 1.5 tuntia tankillisella melkein
onneks pääsee huomenna ajelemaan pari hitaasti
-
tossa sisäänajossa kesti tosi kauan :sad: jotain 1.5 tuntia tankillisella melkein
onneks pääsee huomenna ajelemaan pari hitaasti
1,5h yhdellä tankillä tyhjäkäyntiä? O_o katoitkos nyt ihan oikein kelloa? :mrgreen:
-
Jos on tyhjäkäynti varsin pienellä ja kone ei aivan tolkuttoman rikkaalla, niin kyllähän nuo rupsuttaa.
-
Nojoo, kyllä itsekin joskus sain ajella sisäänajossa kävelyvauhtia yli 40min yhdellä tankillä, joten kaipa tuo tyhjäkäynnillä noin kauan voi kestää.
-
mulla o tota 16% sidewinderiä, sitä vissiin voi käyttää ku en usko et jollain 20% on huomattavaa tehonparannusta, ja tuolla 16% moottori kestää kauemmin :smiley:
-
mulla o tota 16% sidewinderiä, sitä vissiin voi käyttää...
...juu voihan toki mut mut öö,eiku boo...
...ku en usko et jollain 20% on huomattavaa tehonparannusta...
...kyllä on, mutta kokeiles 25%!...
...ja tuolla 16% moottori kestää kauemmin :smiley:
...ei pidä paikkaansa...
Vahvemmalla seoksella saat puhtaamman palon ja sitä myöden paremman käynnin sekä tehon.
Laatuaineilla voitelustakaan ei tarvitse murehtia vaikka olisi enempikin nitroa seoksessa.
Koneen sisusta pysyy puhtaanpana ja vähemmällä karstalla.
Konetta ei siis tarvitse niin paljon "piikittää" ja repiä ja huudattaa vaan pienempi sekä nätimpikin käsky riittää.
Varsinkin monstereissa, painava auto, eroa tulee.
= Pidempi elinkaari moottorille.
:mrgreen:
-
no ostetaan kakskymppistä sitten, nyt alkaa sisäänajot olemaan valmiina niin pääsee ajelemaan, tuota luolavuorta ajattelin ehkä testata
-
Aah... Ilpoisten kaatopaikka!
Hienot näkymät ja hyviä hyppyreitä sekä kunnon mäkeä!
Takuuvarma ja tehokas varaosapakkitesti. Olethan valmistautunut! :grin:
Ei maar! Hauskaa piisasi joka kerta kun kävin.
:mrgreen:
-
mennäänkö joskus joukolla, en kyllä tiedä missä se on :huh: mutta auto on
-
Naah...
Lähe mielummin mukaan kun taas menen Oripään isoille montuille ajamaan "DoubleTroublen" kanssa FOFFia!
Siellä vasta on puitteet kunnossa!
20 metriä korkeita ja yli 45 astetta jyrkkiä rinteitä pehmeää santaa!
Whoo hoo!
Wanha kuva ja wanha auto mutta hieman esimakua paikasta...
(http://img270.imageshack.us/img270/2161/dsc001656md.jpg)
Tuonne taustan rinteelle on n50m joten pieni tuo rinne ei ole... :evil:
Ja lisää löytyy.
Tuon rinteen olen muuten mennyt ylös MTA-4:sella ja traktorikuvioilla.
Savalla ei vielä ole osunut. Katsotaan mitä "D2T" saa aikaan.
:mrgreen:
-
no vaikka, näyttää kyllä siltä että pitää tuoda säkillinen varaosia mukana :evil:
niin, ja videokamera
-
Nonii, sunnuntain reissusta Oripäähän jäi pari lyhyttä pätkää Big Twin Savasta näytettäväksi, digikameralaadulla ja Youtuubin kuvanparannuksilla:
http://www.youtube.com/watch?v=d4RSkcmOBfU
http://www.youtube.com/watch?v=zDhxaGUS4g0
http://www.youtube.com/watch?v=YE4Lb2c_SCo
-
Taas tuli kolmisen tankkia rällättyä X SS:llä. En voi kuin ihmetellä kuinka raakaa menoa tuo kestää! Jos Mt2:llani olisin ajanut samaan malliin, ei siitä olisi kuin koritarrat jäljellä. :laugh:
Ainoa mikä tulisi saada kuriin, on keuliminen jos erehdyksissä sattuu liipaisemaan kaasua reilummasti. Slipperyllähän sitä saisi kuriin, mutta onko muita helppoja konsteja? Iskarit ovat nyt alimmaisissa rei'issä, eli alusta on niin kentässä kuin saa.
Ja toinen kysymys, onko kukaan kokeillu kallistuksenvakaajia savegessa? Kovalla vauhdilla kurviin tultaessa näyttäisi auto niiaavan reippaasti ulkokurvin suuntaan. Liian tiukallekaan en kehtaisi jousien esijännitystä laittaa.
-
Ainakin vuosi-sitten kaupan olleet kallistuksen vakaajat eivät kestäneet savagessa vaan vääntyivät.
Keulimista ei kannata slipperyllä yrittää pois, alkaa spurrit vaan sulamaan. Eipä siihen keskilukollisessa vehkeessä auta kuin jousituksen pehmentäminen sekä kaasun hellittäminen. Paremmista radioista löytyy servon maksiminopeuden säätö jolla saisi kaasun vastaamaan hitaammin ja näin ehkä keulimista aavistuksen verran pois. itse kuitenkin suosittelisin totuttelemaan kaasun painamiseen vähän kerrallaan :wink:
-
ihan kivasti toi perus X keulii kanssa :smiley:
sain aika noopesti moottorinkannen naarmuille :embarrassed:
onnistuin ajelemaan kahdella renkaallaki
kävin siellä luolavuoren vesitornin viereisen mäen alapuolella ja siellä on jonkinlainen hyppyrirata :smiley:
aika tiuhassa oli kyllä hyppyrit, onkohan tuo tehty bmx-käyttöön
-
Pitää siis opetella ajamaan hieman hillitymmin. :wink:
-
Ajattelimpa laittaa savagen nyt kuntoon ja hanki+foffi peliksi :) Tulossa parempi kytkin, sh .28, 13t kytkinkello, laparenkaat ja talveksi lukot :) Talvella en tietenkään tärvele SH konetta vaan rankaisen hpi .25 :laugh:
-
Nonii, sunnuntain reissusta Oripäähän jäi pari lyhyttä pätkää Big Twin Savasta näytettäväksi, digikameralaadulla ja Youtuubin kuvanparannuksilla:
http://www.youtube.com/watch?v=d4RSkcmOBfU
http://www.youtube.com/watch?v=zDhxaGUS4g0
http://www.youtube.com/watch?v=YE4Lb2c_SCo
Höh! Menneet tuolla sitte kaivamaan tuota kasaa, ja jättäny kuormaajan keskelle monttua! Kerpele, tullu tuolla FG:llä pöristeltyä vaikkakin viimekerrasta onkin paaljon aikaa. Sori offtopicista...
-
Moi. tulipa tässä mieleen,et minkälaisia kytkinpaloja porukat käyttää savageissaan.
Ite tilasin Hot Bodies komposiittiset kytkinpalat, jospa nuo kestä ja pitäs :shock:.
-
Alumiiniset(HPI) oli ärhäkkäät ja kivat mutta kuluu nopeasti.
Itellä parhaiten toiminut Savan vakio 3-lapaset.
:mrgreen:
-
Itse en oikein löytänyt mistään tietoa mitä Suomessa maksaa uudet savagen iskarit? Jos joku tietää hinnan kympin tarkkuudella niin ilmoittakoon minulle. :mrgreen:
-
Itse en oikein löytänyt mistään tietoa mitä Suomessa maksaa uudet savagen iskarit? Jos joku tietää hinnan kympin tarkkuudella niin ilmoittakoon minulle. :mrgreen:
HPI87056 SPORT SHOCK SET 104 - 162MM (ASSEMBLED/4 PCS/SAVAGE) 34.30 Ei Ei Ei Koriin
Extranettihän sen kertoo :)
http://hobbylinna.dynalias.com/extranet/selaa.asp
-
tuota noin kun jatin auton tyhjentamaan tankin paikalleen, siinnä ennenku sammui meni kaasu hetkeksi pohjaan ja kun auto ei päässyt liikkumaan nii spurri sileäksi :P
onneksi paketissa tulee ylimääräinen ja pitäisi vaihtaa se nyt, tuota ei vissiin voi tehdä irrottamatta moottoria :huh:
vai voiko
toinen juttu on että sava on pelkästään etuveto tällä hetkellä, en ole täysin varma miksi :sad:
voimansiirron keskeltä on jokin osa näköjään pudonnut matkan varrelle
-
irrota loota, melkee helpompaa äksässä :D Voi olla että kartaanin poikkimenevä tappi puonnu.
-
:D toi loota irtoo 2 ruuvilla, on kyl hyvin suunniteltu :smiley:
tätä pitäis koittaa joskus, vois kyl juua kaljat ekaks pois
(http://www.hpieurope.com/graphics/news/2007061501/2007061501_4.jpg)
-
toinen juttu on että sava on pelkästään etuveto tällä hetkellä, en ole täysin varma miksi :sad:
voimansiirron keskeltä on jokin osa näköjään pudonnut matkan varrelle
[/quote]
katso onko se kardaanin ruuvi mikä on vaihteiston päässä pudonnut tai löystynyt.itseltä joskus irtos ja siitä tuli etuveto.muistaakseni ei jarrutkaan toiminut.
-
juu kardaanin ruuvi irti, tulikohan paketissa mukana ylimääräistä
-
mulla oli ss malli ja siinä ainakin oli ylimääräinen...
-
Nyt on ollut sts 30 pata valmis. Pari gallonaa takana (25%) ja paksuin kannentiiviste otettu pois. Vääntö on suurempi verrattuna 28:siin. Kun vääntömomentti sts:n luonteelle on tiedossa tarvitsisi kokeilla isompaa välitystä joka parani tiivisteen myötä edelleen.
Tietenkin paikat ei kestä tota vääntöä kun alu diffi paukahti, muut katottu. Kiirreeltä ei kerinnyt katsomaan. Asfaltti leikki oli liikaa kuin myös spurrille joka on tässä vähän väliä pamahtanut syystä jos sun toisesta eri patojen kanssa. On sitten niitä metallisia siellä pyörinyt kanssa ennen kuin joku kehottaa sellaisen laittaa. Robinssonin rattaalla todellakin tuli vauhtipyörän tuntua 28 padalla.
-
Jos täällä on Savage X 4.6 RTR omistajia, niin voisi kertoo onko siinä roto kakkosessa, joka tulee mukana niin jokunlainen intergroitu hehku juttu (selvästi selitetty...) :huh:
-
mulla on roto 2 ja siinä on liitäntä jollekkin johdolle sen sulakkeen lisäks
siin lukee dc 7.2v
-
vaihdoin savan diffit alumiinisiin ku muoviset hajos ja hommasin biltemasta tollasta molybdeenidisulfidirasvaa, sen pitäs kestää -30 - +200c ja se on samanväristä töhkää mitä savagen diffeissä ennestään oli, aattelin pruutata sitä kunnon annoksen sinne
kellään kokemuksia kenties :smiley:
-
Käytä hyvä mies diffiÖLJYÄ älä rasvaa :roll:
Ei paljoo purnukka diffiöljyä maksa...
-
just nii euhän siitä vaseliinistä ole juuri hyötyä.se keräytyy kaikki sinne missä ei ole liikkuvia rattaitta.jos haluut jäykät diffit ni laita vaikka 50000 tai vielä paksumpaa diffi öljyä.ei se vaseliinilla mixkään muutu :p
-
ei mitään, löytyi searchilla :angel:
-
Käytä hyvä mies diffiÖLJYÄ älä rasvaa :roll:
Ei paljoo purnukka diffiöljyä maksa...
... aivan, mutta pieni vinkki.
Muistakaa että jos olette käyttäneet jotakin muuta kuin diffiöljyä (silikoniöljy), niin kaikki rasvaan kanssa kosketuksessa ollet diffin osat on todella hyvin pestävä. Koska rasvan voitelukalvo estää silikoniöljyn tarttumisen diffin sisärakenteisiin ja täten se ei pääse toimimaan kuten tarkoitus olisi ja lopputulos antaa väärän kuvan diffiöljyn vaikutuksesta.
-
Jos täällä on Savage X 4.6 RTR omistajia, niin voisi kertoo onko siinä roto kakkosessa, joka tulee mukana niin jokunlainen intergroitu hehku juttu (selvästi selitetty...) :huh:
mulla on roto 2 ja siinä on liitäntä jollekkin johdolle sen sulakkeen lisäks
siin lukee dc 7.2v
Siihen on kuulemma "joskus" saatavana johto hehkulle. Kuulin tästä vajaa vuosi sitten. Näppärä nikkari tekee johdon itse.
Toki akun voi ladata töpselistä ottamatta akkua pois.
Niin muistaakseni kattelin kun rattaita joskus aikoinaan vaihdoin rotoon.
-
Eikö teitä kiinnosta kilvanajo? (http://hobao.fi/forum/viewtopic.php?t=68)
-
joku rc x-games kiinnostais tai monsukisat, ei oo intoa hirveesti lähtee muuttamaan savagea truggyksi
-
Eihän sitä mikskään tarvii muuttaa. Käy semmoisenaan tuohon luokkaan. Pärjääminen onkin sitten eri asia..
-
http://www.rbinnovations.com/catalog/product_info.php/cPath/27/products_id/148?osCsid=2e36cf4bd2ee548f386a8ae818f972db
4x4x4 ? Vai olenko kujalla? Jos en, niin tuota vartenhan tarvii sitten tikku radiota?
-
Ei tarvitse jos laittaa samaan ohjaus kanavaan y-haaroittimella :wink:
Mutta lisää hajoavia osia joten en itse laittaisi...
-
no hommasin dirt bonzit diviltä ja madalsin hieman savagea :wink:
tuo vakioservo kääntymiseen on aika voimaton, mikä kannattaisi hommata tilalle :huh:
-
Hmm.. mun savagesta katos 4 veto.. se on nyt etuveto :sad: Muille käyny näin ? Pitää kattoo mikä on vikanan..
-
Takakardaanin jomman kumman puolen kupista on lähtenyt se ruuvi/pultti.
Yleensä se irtoaa siitä diffin puolesiseta kardaanikupista.
Niin, ja Ballu:
Osta tommonen:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=23&products_id=178
Jos hinta kirpaisee, niin mulla oli ainakin koko savagen omistusaikani tämä servo paikallaan:
http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=ROB1-F1327
Enkä valita, todella hyvä hinta-laatu-suhde.
Ehkä vähän hidas, mutta ei minua ainakaan haitannut.
-
Takakardaanin jomman kumman puolen kupista on lähtenyt se ruuvi/pultti.
Yleensä se irtoaa siitä diffin puolesiseta kardaanikupista.
Niin, ja Ballu:
Osta tommonen:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=23&products_id=178
Jos hinta kirpaisee, niin mulla oli ainakin koko savagen omistusaikani tämä servo paikallaan:
http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=ROB1-F1327
Enkä valita, todella hyvä hinta-laatu-suhde.
Ehkä vähän hidas, mutta ei minua ainakaan haitannut.
tänks, tuo futaba on varmaan riittävä, jos se on yhtä nopea kun tuo vakio, mutta vääntävämpi
-
Hmm... kyllä se kardaani näytti olevan iha kiinni.. pitää varmaa purkaa koko roska ja kattoa mikä vikana, mutta tarkistan vielä ennen purkamista.
-
Juu varmasti kardaani on paikoillaan mutta se ruuvi;
(http://www.hpieurope.com/graphics/parts/86083/86083_01.jpg)
Eli luulenpa että tollanen kuvassa oleva ruuvi on irronnut tollasesta kuvan holkista joka on diffin yhdessä päässä (siinä joka menee takakardaanille).
Tai sitten tollanen ruuvi uupuu sieltä vaihteistonpuoleiselta holkilta (paljon epätodennäköisempää).
Katso myös josko jompi kumpi taka vetoakseleista olisi pudonnut tai katkennut?
-
Pitää vissii sitte purkaa auto...
EDIT: En ehdi tänää purkaa, mutta pyörittelin takarenkaita ja kauhea kahina kuuluu.. eli taitaa olla diffin rattaat murusina.
-
Pystyykö savageen asentamaan pakkimodulin sekä 3-vaihteeen?
-
tottakai pystyy.huutonetissä ois myynnissä jollain 3-vaihde....
-
Noni nyt tänää äskön jaksoin kattoa mikä savagessa on rikki.Ruuvailin tusinan ruuveja irti, kun olin ruuvaillut savagesta ruuveja irti.. niin kääntelin savagea hetken.. kääntelyn jälkeen alkoi fundeeraaminen. Nyt kun olen fundeerannu tarpeeks otin kameran käteen ja otin pari kuvaa pohjasta. Ja nyt pitääs sitte saaha tietoo mikä on rikki, koska alumiini(?) diffit savagessa oliki ja iha kunnossa.
Kuvia:
Tämä kardaanikos tämä oli ei suostu pysymään noiden kahden pyöreen laatan välis.
http://s189.photobucket.com/albums/z49/SchadenMacht/?action=view¤t=IMG_0299.jpg
Ja tässä mystinen reikä.
http://s189.photobucket.com/albums/z49/SchadenMacht/?action=view¤t=IMG_0302.jpg
:mrgreen:
-
Mitään savagesta tietämättä vaikuttais siltä että sulta on karannu ulostulon kiinnitys ruuvi.
-
Reijässä kuuluu olla ruuvi mikä pitää kuppia paikallaan jotta veto voi välittyä pyörille :)
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86095
Tuollainen pikku ruuvi puuttuu...
-
olisit uskonu suoraan vaan missä vika on.ei ois tarvinnu purkaa ylimääräsiä juttuja..
-
Nooh.. otin yhden levyn irti vaan.. eli 10 ruuvia.. :mrgreen:
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI86083 tällänen siis tilaukseen!
Hieman kyllä ihmetyttää että yks ruuvi olis ongelmana! Vai kuuluuko ton kardaanin olla vedettävissä "ulos/sijoiltaan"?
-
ei se muistaakseni lähde pois paikaltaan kun enemmän purkamalla.
itellä oli savage kans etuveto ja jarruton ku puuttu samainen ruuvi.
onko sulla varalla niitä ruuveja siihen???
mulla pitäs olla niitä vielä vaikka savagea ei enää olekaan..
-
Ei ole.. ja 13€ on aika mojova hinta ruuvista.. ilmota vaikka yv, jos sulla olis myydä.
-
Tuossa linkissä tulee ruuvit ja kupit, niin sen takia on 13 erkkiä.
-
Kuppi.. en löytäny ainaskaa, kun nopeaa kattoin niitä ruuveja. Katsotaan uudestaan...
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI86095
Elikkä tuollanen pussi tai kaks tilaukseen ;)
-
jep.kyllä 1 pussi riittää.laita vaan kunnon ruuvilukitteet ni pysyy kiinni.
-
Ja se ruuvi estää siis tämän ? On aika raju ruuvi :mrgreen: Huomasin että edestäki puuttuu 1..
http://s189.photobucket.com/albums/z49/SchadenMacht/?action=view¤t=4faf7dca.flv
-
Sain ruuvit aamulla ja rupesin onnessani niitä sinne äskön tunkemaan, mutta hymy hyyty aika nopeaa :sad: Huomasin että sielä on jonku sortin topin ? Ei uskos että ruuvin laittaminen olis vaikeeta :mrgreen: Vai voiko mun ostamat ruuvit olla liian isoja?
-
Katsoitko manuskasta oikean tuotekoodin ja sillä tilasit?? vai arvoitko vain saman näkösiä ruuveja :)
Jos arvoit niin liian isoja on voinut tulla...
-
Korjaaminen on aika vaikeaa ilman "manuskaa" eikö? Netistä tietty vois kattella 25 manuaalin..
-
ootko pyörittäny sen kardaanin oikeeseen asentoon????
-
Parista kohtaa minne käsi on mahtunu.. mikä mahtaa olla se mystinen asento ?
-
Korjaaminen on aika vaikeaa ilman "manuskaa" eikö? Netistä tietty vois kattella 25 manuaalin..
http://www.hpieurope.com/instructions.php?lang=en&partNo=835
Tosiaan kaikki löytyy HPI:n omilta sivuilta, ja katso räjäytyskuvasta osa numero ja sillä tilaa oikea ruuvi jos ei nyt ole passeli...
-
siihen asentoon että näät siitä ensimmäisestä reiästä toisen reiän mihin se ruuvin pää uppoo.
toivottavasti nyt puhutaan samasta osasta :huh:
ne 2 pyöreetä laattaa mistä aikaisemmin mainitsit on sitte jarrulevyt :p
-
Kardaanihan jää niiden väliin? Ja ei tuo ruuvi oikee suostu menee.. pitääkö sitä ruuvata paljoki? Siin pääs on vähä ruuvattavaa, mutta näyttäs siltä että se liukuus sinne ja sitte kiristettäs :shock: Vilkasen hpi sivuja vähä...
edit: prkl prkl taitaa olla väärää kokoo xd
Ostin: M5X3X18MM
Pitäis olla: M4X2X12MM
Silmissä jtn vikaa, kun en löydä tollasia ruuveja hobbylinnasta.. pitää pistää viestii.. maksaa ikävästi vaan 5e per setti.
Saakohan näitä ruuveja perus K-raudasta?
edit: Pitääkö muute se koko höskä ottaa irti et ruuvi saa paikoille ? Niinku jarrut yms ottaa irti ja ottaa se pala mihin se ruuvi menee irti autosta?
-
ei sitä purkaa tarvii.ei samanlaisia saa rautakaupasta.
pitäs joo työntää se sinne reikään ja ruuvaa loput.
puuttuko sulta etu ja taka pulelta ne ruuvit vai???
-
Joo mut se etu kardaani on iha hyvi kiinni.. 5 euroa on vaan nii julma hinta ruuveista :mrgreen: Mis tuol hobbylinna sivuil on mun tarkotukseen ruuveja ? Plarannu ne ruuvit pariin kertaa läpi.. pitää muuten pistää viestii sinne.
(http://s189.photobucket.com/albums/z49/SchadenMacht/?action-view¤t=IMG_0302.jpg)
Tohon reikään
-
soita sinne niin saat varmasti oikeen.sielä on niitä varaosa autojaki ni saat niistä vaikka vaan sen yhden kappaleen.
-
Hmph.. pistän nyt eka vaikka sen viestin niille :mrgreen:
EDIT: Katoin sitä #&?!* ruuvin reikää ja sinne uppoo n. pari milliä sitte tulee muovi vastaa niin miten sinne saa tungettua tollasen jumalattoman ruuvin ???
EDIT: Kyl se pitää purkaa !? http://img110.imageshack.us/img110/3663/sassdasalu3.png (kuva hpi:n manuaalista)
Ja voiko kukaan selittää miten toi ruuvi estää sen että kardaani pysyy sielä kupissa eikä "liu" pois ??
-
Missä päin maata Stumpelo vaikuttaa?? Jos jossain lähistöllä niin ei olisi paha rasti katsahtaa sitä sun pirssiä, tai jos muita harrastajia on lähistöllä...
-
Kaukana.. pitääs varmaa siirtyä kyöshoo vaasas oli kauppa :mrgreen: Ilmajoella asun ;P
edit: Ja ei tää ruuvi ny nii vaikee voe ol >=(
-
Hmph.. pistän nyt eka vaikka sen viestin niille :mrgreen:
EDIT: Katoin sitä #&?!* ruuvin reikää ja sinne uppoo n. pari milliä sitte tulee muovi vastaa niin miten sinne saa tungettua tollasen jumalattoman ruuvin ???
EDIT: Kyl se pitää purkaa !? http://img110.imageshack.us/img110/3663/sassdasalu3.png (kuva hpi:n manuaalista)
Ja voiko kukaan selittää miten toi ruuvi estää sen että kardaani pysyy sielä kupissa eikä "liu" pois ??
Ei se ruuvi estä kardaanin liukumista pois kupista, sinne kuppeihin kuuluu O- renkaat, jotka estää kardaanin liiallisen liikkeen! Samanlaiset kun vetarin kupeissa on.
Oliko sinulla siis alunperin kardaani pudonnut vai mitä?
Se ruuvi pitää kupin paikallaan diffin/ vaihdelaatikon akselin päällä. Jos siis ruuvia ei ole, niin veto ei välity vaihdelaatikosta kardaanille tai kardaanilta diffille!
Käännä auto katolleen ja pyöritä spurrista, sitten näet, pyöriikö kardaanit... Hyvin yksinkertaista ihan oikeasti :wink:
-
En tiedä.. huomasin vaan yhes vaihees että ei takarenkaat pyöri, mutta tuo kardaani liukuu pois sieltä eli tollanen O rengas taitaa puuttua.. miltä ne näyttää? (Tästälähtien pitää ostaa kittejä varmaa.. kyoshoja) Ja kun pyöritän diffistä, niin kyllä se kardaani pyörii!
-
ei sen kardaanin pitäs päästä putoomaan.mun savagesssa ei ainakaaan ollu mitään oo renkaita.mutta jos haluat sinne jotain laittaa niin ota palat vaahtomuovia.toimii paremmin kun oo renkaat.
laita molempiin kardaanin päihin noin 1cm palat..
ja jos et pääse sitä ruuvia ruuvaa ilman että otat jarrulevyt pois ni sittehän ne täytyy irrottaa.
jos sulla ei vielä ole niin tilaa hobbylinnasta samalla sammutus nappi.maxo joku 5€ ja on kyllä tosi hyvä savagessa....
-
En tiedä.. huomasin vaan yhes vaihees että ei takarenkaat pyöri, mutta tuo kardaani liukuu pois sieltä eli tollanen O rengas taitaa puuttua.. miltä ne näyttää? (Tästälähtien pitää ostaa kittejä varmaa.. kyoshoja) Ja kun pyöritän diffistä, niin kyllä se kardaani pyörii!
Kokeile nyt vielä pyörittää siitä spurrista, jos kardaani ei sillon pyöri, niin sitten siitä laatikon puoleisesta kupista puuttuu se ruuvi... Voit vielä kokeilla pitää siitä kardaanista sormilla kiinni, se ei välttämättä luista ilman vastusta.
Älä ikinä kyöstiä osta, Voin sanoa kahden auton kokemuksella, että ei kannata :evil:
-
Noni nyt tänää äskön jaksoin kattoa mikä savagessa on rikki.Ruuvailin tusinan ruuveja irti, kun olin ruuvaillut savagesta ruuveja irti.. niin kääntelin savagea hetken.. kääntelyn jälkeen alkoi fundeeraaminen. Nyt kun olen fundeerannu tarpeeks otin kameran käteen ja otin pari kuvaa pohjasta. Ja nyt pitääs sitte saaha tietoo mikä on rikki, koska alumiini(?) diffit savagessa oliki ja iha kunnossa.
Kuvia:
Tämä kardaanikos tämä oli ei suostu pysymään noiden kahden pyöreen laatan välis.
http://s189.photobucket.com/albums/z49/SchadenMacht/?action=view¤t=IMG_0299.jpg
Ja tässä mystinen reikä.
http://s189.photobucket.com/albums/z49/SchadenMacht/?action=view¤t=IMG_0302.jpg
:mrgreen:
Onkohan tilanne muuttunut nuiden kuvien/videoiden jälkeen mitä Stumpelo on laittanut?
Jos ei, niin ei tuossa ole muuta ongelmaa kuin sen ruuvin puuttuminen tuosta kupista/ulostulosta mikä estää sen ettei se pyöri tyhjään. Kuten jo tullut todettua muidenkin osalta.
Ja se ruuvi estää siis tämän ? On aika raju ruuvi :mrgreen: Huomasin että edestäki puuttuu 1..
http://s189.photobucket.com/albums/z49/SchadenMacht/?action=view¤t=4faf7dca.flv
Ja tuo kardaanin liikkuminen edestakaisin on ihan normaalia kuten tuossa videossa. Se hieman vähenee kun sen ruuvin laittaa paikoilleen koska silloin kuppi pysyy paikoillaan eikä painu siihen akseliin päin enää niin paljoa.
Laitahan lukitetta sitten kun saat ruuvit hommattua.
-Riku
-
Juuh.. ruuvit mitä ostin on liian isoja. Pitääpi tilata sitte uusia, kun hobbylinna vastaa viestiin. Ja se mun mystinen ongelma "se menee vaa pari milli'" siihenki vastaus löyty.. luulin että sen pitää olla aivan "pohjassa", mutta sinne näyttääs jäävän "ilmaa". Veikkaasin notta, kun hobbylinna lähettä(jos niillä on)mulle sen oikean ruuvin, niin sitte saan sen taas nelivedoksi. Kiitos kaikille avusta!
-
Hei jätkät, Hei! Ei tää voi olla niin vaikeeta! (Turun murteella ja purkka suussa! :wink: )
Ekaks:
http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/874.pdf
Ja sit:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDLG8&P=X
Ja täältä loput:
-Manuaalit, jos ei omaa ole: http://www.hpi-europe.com/instructions.php?lang=en
-Xään osia ja numerot: http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0005p?&I=HPIC1858&P=X
-Wanhaan osia ja numerot: http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0005p?&I=HPIC1871&P=X
Uhh...
Diffin ulostuloissa on nuo 5x3x18 ja akselinkupissa on ne 4x4x12, se löytyy tuolta manuaalista sekin tieto ja osanumero.
:mrgreen:
-
Hmm.. mä vaan aattelin et tilaan kaikkia ruuveja yhe pussi :mrgreen: Hobbylinnas näytti olevan M4x2,5x12mm
-
Olisko vinkkejä mistä johtuu kun auto alkaa kesken ajon huutamaan tyhjää,sen verran tsiigaillu ettei johdu kummastakaan kytkimestä!
Tekee sen vaihtaessa 2 vaihteelle tai kakkosella,vaihteisto on 3 portaineen+pakki?
-
Hmm... Kummastakaan kytkimestä? Onko kaksimoottorinen auto kyseessä?
Tarkista vielä slipperi ettei ole löysällä...
Vaihdelaatikon yksisuuntalaakerikin se voi olla.
Tietysti vika voi hyvin olla kakkosvaihteen lukossakin, sekin kannattaa sitten tarkistaa että toimiiko se keskipakoiskytkin siellä oikein ja vapaasti...
:mrgreen:
-
Niin siis slipperiä tarkoitin toisena kytkimenä koska eräänlainen sekin on.
Laatikko oli auki ja siellä ei kummempia näkynyt.
-
Mietin toista autoa, ja kattelin tuota Savagea. :cheesy: Että paljonko tuo nyt maksaa suurinpiirtein? ja onko kauhean vaikea säätää?
-
helppoja koneita säätää.katso hobbylinnasta hinnat.siellä on kaikki mallit.
-
kiitos! :grin: :grin:
-
Tossa ajelin savagella, kun sen 4 vetoseksi oon saanu taas. Yksi ongelma tuli lisää vika moottorissa?Autossa?Käyttäjässä?Säädöissä? Autosta kuuluu n.puol tanki jälkeen vikinää ja sammuu hetken päästä :shock: Kone rikkaalla?
-
Tyyppi vika savassa, menee puolen tankin jälkeen laihemmalle seokselle, jos olet säätänyt pannun hyvin piikille niin menee liian laihalle.
-
Unohtu mainita että moottori ei oo alkuperänen 25 vaan Nosram .28 EVO.
-
sama se mikä pannu kyseessä :) onkelma johtuu tankista.
-
Eli.. mikä se vinkuna on ? Pitääkö vaihtaa tankki?
-
Tai säädät pikkasen rikkaammalle puolen tankin kohdalla. Tai niin että alku tankki on hiukan rikkaalla mutta loppu tankki on sitten kohdallaan.
Jos englanti taipuu niin http://www.savage-central.com/ , tuolta löytyy erillaisia ratkaisuja tuohon onkelmaan, ja paaaallllljon muuta.
-
Taidan vaihtaa tankkia :mrgreen: Millanen ois hyvä tankki ?
-
http://www.jespares.com/catalog/product_info.php?cPath=358&products_id=2847
Tota on myös lilana.
-
Itse ajattelin 1/8 krossin tankkia. PA kapasiteetti tosin pienenee mutta ei se nyt niin tarkkaa ole :mrgreen:. Ajattelin tankkia tuohon kaasuservon paikalle, kunhan koulut alkaa niin alan tekemään tankille paikkaa ja kaasuservolle paikkaa alkup. tankin tilalle. Samalla alkuperäisen tankin alumiininen tankinsuoja antaisi riittävästi suojaa kaasuservolle :grin:
-
Alumiini tankin huono puoli on se, että se ei jousta yhtää kuten muovi. Kokemusta löytyy tankkien kohalta :wink:
-
Mä aattelin hommata ofnan tankin.
-
Markush:
Tässä näet vakiotankilla tehdyn konversion joka todella toimi.
(http://i140.photobucket.com/albums/r5/majavamies/customalusta-kokosava.jpg)
Jos joku haluaa lisäkuvia/tietoja voin laittaa lisää ja kertoa.
-
Muistelinkin että joku oli tankin tuohon sähköjen paikalle siirtänyt.
Ohjausservo on tuossa alkuperäisellä paikallaan?
Ajattelin jos tuohon alkuperäiselle tankin paikalle sijoittaisi kaasuservon, fail-safen ja vastarin.
Radioboksin tilalle ajattelin tehdä vaan pohjalevyn jonka saisi tukevasti kiinni samanlaisilla "palkeilla (http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI86063)" kuin moottorin aluslevy. Vastaanottimelle ja failille ajattelin myös tehdä siistit kotelot. Vastaanottimelta vaan ohjausservolle jatkojohto, mutta sellaisia jo löytyykin pakista...
-
Ohjausservo on kiinnitetty mad forcen kaasuservon pidikkeillä kuten kaasuservokin.
Ja tää projekti vaati onnistuakseen noi FLM runkolevyt sillä niissä on noi reiät servonpidikkeille.
(http://i140.photobucket.com/albums/r5/majavamies/customalusta-servotankinalta.jpg)
(http://i140.photobucket.com/albums/r5/majavamies/customalusta-servonpaikka.jpg)
-
Jaajaa... Täytyy tutkia saisiko vakio levyihin sopivasti reijät porailtua ohjausservon kiinnittämiseksi. Kiitos kuvista!
-
Savage SS tuli tuossa vasta laitettua ja nyt meni takavanteesta(GT5) hexi-kotelo(14mm) soikeeksi, nyt tarvis jotkut kestävät vanteet? Tai jos joku vois suositella jotain hyvää vanne/rengas settiä?
-
osta pro-line 23mm hexisarja ja wabash vanteet 40 series bowtie:t
maxaa enemmän ku normaalit mut kyllä kans kestää!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
Edit: meni väärään topicciin.
-
En oo warma, mut Wabashit tais ottaa iskareihin kiinni,Velociti vanteet sopii hyvin.
-
23mm hexisarja on erittäin järkevä ostos, jos vaikka innostuu autoa virittelemään niin on valmiiksi kestävät hexit!
-
HPI:ltä saa 17mm heksejä savaan ja suosittelen kyllä enemmän niitä.
-
Kiitos neuvoista! Taitaa tuolla 17mm hexillä olla tuo vannevalikoima hiukan laajempi kuin 23mm?
-
kyllä ainakin pro-lineltä löytyy paljon 23mm hexillä olevia vanteita.17mm hexille ei taida saada 40 sarjan kumia ja vannetta.on meinaa paljon jämäkämpi kuin joku korkea profiilinen rengas..
-
Pro-lineltä saa vannetta 17 millin hexille ja 40 sarjan kumille.. muistaakseni wabashit..
-
Ite ku Wabasheja(23) mietin ja sabesta kysyin nii sanoivat että osuu iskareihin, niinkui revonvanteilla olevat 40s kumit. Varma tieto.
-
Kumma juttu, miksiköhän pro-line myy savageen tarkoitettuja 23mm hexi muutos sarjoja, koska wabash vanteessa on kyseisen firman suurin offsetti(puoli tuumaa)eli eikö mikään prolinen vanne sovi savageen? :huh: Eikä muilla valmistajilla offsetit ole sen suurempia.. Revossa vakio vanteissa ns.standardi offset eli käsittääkseni o tuumaa, eli ei "levitä". Eikö kellään ole ollut 40 sarjalaisia muka savagessa?
-
Kaikki Pro-Linen 23mm hex vanteet, paitsi Wabashit, käyvät Savageen.
Kokemuksesta tiedän.
Wabashit tuovat rengasta sisäänpäin kun taas muut leventävät.
Kaikissa kuvissa 23mm hexit...
(http://img402.imageshack.us/img402/5368/d2t4lo3.th.jpg) (http://img402.imageshack.us/my.php?image=d2t4lo3.jpg) (http://img505.imageshack.us/img505/8483/dsc00184zc9.th.jpg) (http://img505.imageshack.us/my.php?image=dsc00184zc9.jpg) (http://img459.imageshack.us/img459/1972/dsc00005uv4.th.jpg) (http://img459.imageshack.us/my.php?image=dsc00005uv4.jpg) (http://img312.imageshack.us/img312/484/dsc000114lc.th.jpg) (http://img312.imageshack.us/my.php?image=dsc000114lc.jpg) (http://img377.imageshack.us/img377/6720/dsc000650yq.th.jpg) (http://img377.imageshack.us/my.php?image=dsc000650yq.jpg)
kuvat omia...
:mrgreen:
ps: hmmm, olen muistaakseni kyllä nähnyt jossain wabashit savan alla ja toimivan...
-
Aivan,näin olikin,23mm hexillä wabashi on revon offsetillä kuten myös pari muutakin vannetta(mm.cheyenne beadlock narrow),mutta 17 millin hexillä oleva 40 sarjan wabashi on puolen tuuman offsetillä joten se varmasti sopii.
-
Onkos kukaan kolaroinut oikeen urakalla? Itse tuossa pari päivää sitten luukuttelin, seurauksena tietenkin se että auto puuta päin n.60-70km/h :grin: Osiakin meni oikeen mukavasti rikki: pääratas, tukivarsi, kori, sylinterikansi, jousenkuori, no menee pitkäksi. Se mikä eniten harmittaa on tietysti kampiakseli.
-
Hei MITMIT, mitkä iskarit sulla oli noisa kuvissa? Riittikö vaimennus/ jouset hyvin? Mulla on muuten noi sun vaihdelaatikon kuoret...
Olis kiva päästä eroon neljästa ylimääräisestä iskarista ja saada madallettua sekä muutenkin säädettyä enemmän!
-
Aika hyvä osuma!!! Itsellä tuli hiukan huono alastuo BMX radalla.. Voltti jäi kesken, noin 11metrin ilmalento ylösalaisin perä edellä tonttiin :grin:
Moottoripukki palasina, pakokäyrä kasassa + reikä siinä ja iskari poikki! Sinänsä aika pienet vauriot, olisi voinut pahemminkin käydä :cheesy:
-
Itse testailin savagen huippuja myös ja ajoin soratietä 40 series Dirt Hawgit pitsoina älytöntä vauhtia...
Ja tietenkin suoraan puuhun. :afro:
Ihme kyllä ei auto hajonnut, kuului vaan kova kopsahdus (kuin olisi vasaralla lyönyt puuhun). No auto ei edes sammunut jä jäi jonkun erikoisen kiepin jälkeen pyörilleen puun juurelle. Itse olin n. 20m päässä ja päässä pyöri jo mitä kaikkea meni rikki. Menin katsomaan autoa ja ensimmäinen havainto oli että ilmanputsaria ei ollut. Kaasarissa oli kiinni vain filsun kaula. Muuten auto näytti ihan ehjältä ja purkamisenkin jälkeen auto on kaikki osat ovat ehjiä. SIIS EI MITÄÄN RIKKI :lol: Ilmanputsarin runko löytyi ruohikosta aivan vinoon vääntyneenä.
Kallein rysäys oli n. 4m korkea hyppy metrin korkuisesta vanerihyppyristä katolleen (vauhtia n. 40-50km/h). Moottoripukin aluslevyn alla olevat palkit vääntyi ja moottori siirtyi pois paikoiltaan + lohko halkesi moottorin kummankin kiinnityskorvan yläpuolelta. Siinä meni sekin S-25 :mrgreen:
-
Hei MITMIT, mitkä iskarit sulla oli noisa kuvissa? Riittikö vaimennus/ jouset hyvin? Mulla on muuten noi sun vaihdelaatikon kuoret...
Olis kiva päästä eroon neljästa ylimääräisestä iskarista ja saada madallettua sekä muutenkin säädettyä enemmän!
Ne on GPM:n t-maxxiin tarkotetut aluiskarit, ja iskaritonit ovat hyvin matalat ja itsetehdyt.
Suosittelisin mielummin noita GPM:n hellfireen tarkoitettuja iskareita http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=94_97&products_id=1571
Sillä tuntui että joustoa ei ollut tarpeeksi.
-
Ok! Epäilyttää vaan toi jousien jäykkyys, painoa kuitenkin on yli 5kg..
-
Tuli noi alu ylätukivarret hommattua ja ekalla ajoreissulla heti vantit vinoks :grin:
Eli olisko jollain tietoa mistä mahtaisi löytyä 8mm kierteellä olevia vantti ruuveja?
Kysymys onkin siis 6 mm vanteista,tuntuis olevan millinen kierre nyt kun tarkemmin tutkin asiaa!
-
Millä ihmeellä sait 8mm vantit solmuun??? Täytyy olla melkoista pa---rautaa! En tiedä, mistä noita saa, noissa on yleensä vielä tumasella nousulla se vasenkätinen kierre!
-
Tilasin just savageen 125ml crossarin tankin (ynnä muita hiluja), on siis tankki siirtymässä eteen ja kaasuservo taakse. Kyllästyin siis siihen tankin "ominaisuuteen" :evil:
Huomasin myös, ettei tuo vakio kaasuvivusto riitä avaamaan isompaa kaasaria kunnolla :shock:
Onko kukaan muuten kokeillut FG:n iskareita savageen? On niin pirun painava vekotin, että en oikein usko noiden truggyjen/ T-Maxin yms. iskareiden riittävän (siis 4kpl) :huh:
-
Siksi niitä laitetaanki 8? :D
-
Kaupasta saa myös jäykempiä jousia ja paksumpaa iskari öljyä..
-
Siksi niitä laitetaanki 8? :D
Joopa joo, mielestäni olisi jo tehtaalla pitänyt toteuttaa neljällä iskarilla! Olis vahemmän huollettavaa ja säätäminen helpompaa...
Pitää tutkia vielä noita Hellfiren iskareita, jos niihin vaikka löytyisi ne riittävän jäykät jouset, paioeroa on kuitenkin n. 2kg!
-
Hellfiren iskareista en tiedä mutta hankin kerran toisiin iskareihin hellfiren jousi sarjan joka sisältää monta paria eri jäykkysiä jousia, joista jäykimmät ovat todella jäykkiä(trukkiin liian?)..
-
Meni koko savege jumiin, auto osiks ja vika oli hajonnut diffin laakeri ja diffi löi itsensä jotenkin jumiin. Nooh, onneksi vika ei ollu vaihteistossa missä sen aluksi luulin olevan. Mistä 10x16x5mm laakereita kannattaisi ostaa vai marssinko hobbylinnaan?
-
Taisin tilata tommoset jenkeistä kun olivat puolet halvempia sillä :mrgreen:
Mutta hobbylinnasta kannattaa sun hakea ne
-
Joo, käväisin hl:ssa ja ostin laakerit loppuun, 10x16x5 kokoisia laakereita oli nimittäin peräti 2kpl hyllyssä! :mrgreen:
-
Nyt olis ohjaus kunnossa savagessa, kuulalaakerit tietty vois hommata vielä.
Tankki on löytänyt paikkansa edestä, takakannake vielä pitää tehdä. kaasuservon paikkaa olen just hahmotellu ja samoin jarrulinkistöä (tässä tapauksessa vaijereita). Kuvia en valitettavasti vielä pystu laittamaan, ku photobucket on jumissa...
Täytyy sanoa että tässä tulee hulluksi ilman kunnon jyrsinkonetta ja sorvia :cry:
No ehkä ne pian löytyy tuolta tallin nurkasta...
-
Nyt olis Savage varaosiks myyntiin, hintaa ~100e, mukaan vakiot- ja truckzilla sivulevyt, parempi linkistö, titaaniset pyöränapa-akselit ja -laatikon alimmainen akseli, puuttuu vaan alatkukivarret ja radiot ym, moottorilla tai ilman ;) YV
-
Epähuomiossa tänne tuli toi viesti.
-
Mulla on semmonen ongelma, että savage sammuu, kun painaa jarrua. :sad:
Tiedän sen, että kaasari menee kiinni kun painaa jarrua.
Mutta en tiiä miten sen sais ettei se menis kiinni, kun
jarruttaa. Tyhjäkäyntiä se käy hyvin samoin huippukierroksilla.
Neuvoja tarvittais, miten sen sais toimiin oikein.
-
Onhan varmasti kaasu/jarru linkistö oikein päin?
-
Onhan varmasti kaasu/jarru linkistö oikein päin?
Täh? Eiköhän sen huomaisi, jos jarruttaessa vauhti vain kiihtyisi ja kääntäen...
Tuossa on vain se klassinen aloittelijan moka, eli tyhjäkäyntiä on säädetty vivustosta tai ohjaimen trimmistä vaikka se pitää säätää kaasuttimen tyhjäkäyntiruuvista...
-
Savagen kaasulinkistö kääntyy helposi yli normaalin pisteen. Sitä tässä tarkoitin,vaikea selittää :grin:
-
Pitää viikonlopun jälkeen koittaa säätää kaasulinkistö alkuperäseen asentoon
ja koittaa säätää tyhjäkäyntiä, jos vaikka alkais jarrulaki pelaan.
Ilmottelen sitte, mitä tapahtuu, tai tuleeko uusia ongelmia.
-
Istuuko savageen pyöreä pakokäyrä vai ptääkö olla se kantikas putki?
-
Aika hyvä kysymys :roll:
Pyöreällä tarkoitat kai sitä 180 asteista tasaisen kaaren mallista käyrää, se ei mahdu vakio runkolevyillä, se ottaa iskariin kiinni!
Kantikkaalla tarkoitat kai sitten sitä käyrää, missä on ensin mutka(n135ast), suorapätkä ja sitten toinen mutka(n45ast). Tämä "kantikas" käy!
Hiukan vaikea kuvailla sanoin.. En nyt kuviakaan äkkiä löytäny.
-
Juuri noin tarkoitin :azn:
Kiitos tiedosta!
-
Noniin Terve kaikille.
Tuli tuossa hommatua sava x 4.6 keskiviikona ekaksi autoksi :cheesy:, ja olipas aika hulppee näky paketia avatessa heh.
No kaikesta alku kankeuksista huolimatta käynnistykseen kulu aikaa :p, rotosta palo akku, 1 tankillinen melkeen käynnistykseen.. toinen puolikas sit säätäiseen, mutta hauskaa oli. Ja vielä loppu illsta Tulppa poksahti hehkutuksesta... :p
Ksymyksenä sit olisikin Mistäs sais kunnon tulpan joka kestää käynnistyksiä enemmänkun tuo 40 kertaa =D
Meinaan ei enää tulipunaista tulpassa näy :shocked.
Tosiaan alotin "harrastuksen" juurikin ja en siis tosiaan tiedä näistä paljoakaan, joten apu olisi mukava, ja lisäksi mitä kannattaisi vaihtaa uuteen /kestävempään ym.. jos tarve on?.
-
Noniin Terve kaikille.
Tuli tuossa hommatua sava x 4.6 keskiviikona ekaksi autoksi :cheesy:, ja olipas aika hulppee näky paketia avatessa heh.
No kaikesta alku kankeuksista huolimatta käynnistykseen kulu aikaa :p, rotosta palo akku, 1 tankillinen melkeen käynnistykseen.. toinen puolikas sit säätäiseen, mutta hauskaa oli. Ja vielä loppu illsta Tulppa poksahti hehkutuksesta... :p
Ksymyksenä sit olisikin Mistäs sais kunnon tulpan joka kestää käynnistyksiä enemmänkun tuo 40 kertaa =D
Meinaan ei enää tulipunaista tulpassa näy :shocked.
Tosiaan alotin "harrastuksen" juurikin ja en siis tosiaan tiedä näistä paljoakaan, joten apu olisi mukava, ja lisäksi mitä kannattaisi vaihtaa uuteen /kestävempään ym.. jos tarve on?.
Käytitkö moottoria yhtään pukkien päällä tyhjäkäyntiä?? Jos et niin suosittelen sen tekemään ennen suurempaa revittelyä, kutsutaan sisäänajoksi tai englanniksi break in(sisäänajoon kuuluu myös rauhallista ajoa ennen kuin ruvetaan säätämään moottoria huippuihinsa), ohjeet kyllä löytyvät HPI:n manuskasta. Tällä maksimoidaan moottorin käyttöikä.
Uudella koneella voi mennä tulppia, tai sitten tulppa oli väärällä lämpöarvolla varustettu.
Mitä ilmeisemmin Hobbylinnasta olet auton ostanu, niin kysäse sieltä sopivaa tulppaa ja ota muutama varalle.
Mitä tarkoitit akun palamisella?? Rotosta voi kyllä nappula hitsata kiinni.
-
Joo eli silä akun palamisella tarkoitin Roto starter akkua: 7.2v HPI 1500 mAh eli se vakio ladattava akku, niin se kärähti (akun päädyssä reikä palaneena, pikurillin kokoinen)
Kaipa tuo takuuseen menee, mutta ei se kyllä kallis ole uusi hommata. Luulisin tuon akun olevan vain yksi sadasta epäviallisesta.
Ja tulpasta... Savan eli R5 tarkoittaa tulpan kokoa ? kun niitähän on R1-R8 ainakin ?
Kiitos.
-
R5 Tarkoittaa tulpan lämpöarvoa, nyt en jaksa muistaa kumpaan suuntaan hpi:n tulpat menevät. Mutta muistelisin että mitä isompi numero sen kuumempi tulppa.
-
Päinvastoin,isompi kylmempi!
-
Kiitos korjauksesta.
-
Okei.
Ja palaten taaksepäin, eli tein sisäänajon pukilla "renkaat ilmassa".
Ja hauskinta oli tankin täytön kanssa, jouduin 50mil apteekki putkilolla täyttelee :cool:
ei meinaan Hobbylinna lähettäny startpaketin mukana tankaus pulloa. Soitn asiasta ja sanoivat lähettävän uuden.
Ja muuten pesusta. voiko auton pestä vedellä/ Pienellä paineella jos ottaa sähköt pois pöydälle odottelemaan? Kompuralla titty kans...( hiekka lähtee pois kuvattuaan ensin)
Vai miten porukka pesee omia autojaan?
Kiitos
-
Voihan sen vedellä pestä jos haluaa laakereita vaihdella jatkuvasti :)
-
Luulis olevan hiukan rasittavaa ottaa aina joka ajon jälkeen sähköt ja servot pois. Mielummin ihan kompuralla suurimmat liat puhaltelee pois ja aina joskus tekee suur siivouksen.
-
Eli tyydyn kompuraan =). Noniin, eilen laitoin tavaraa tilaukseen... Tulppia ja savan pakkimoduuli, katsotaan miten asennus sujuu.
Teräksisen isorattaan ajattelin tilata myös, mutta ei suositeltavaa, koska vakionahan se on muovinen, joten se toimii NS. Sulakkeena ettei koneesta hajoa mitään... helppohan tuo 4 euroa on maksa uudesta muovi rattaasta, eikä mitään 50 euroa koneen osasta jos on teräksinen isoratas ( joka ei anna periksi vaan heikompi osa jossain muualla).
Mitä mieltä olette väittestäni? :huh:
-
Taitaa enemmän se muovinen ratas olla vaihteiston suojana.. Ja teräksisessäkin luisto suojaa senkin. Eli enemmän huolehdit vaihteistosta.
Ei niin heikkoa konetta edes rakenneta mikä hajoaisi rattaiston jumiutumisesta tai suuren rasituksen alla, tai jos rakennetaan niin ei kannata sellasta hankkia. Eikä pidä unohtaa (harrastetason)kytkintä mikä myös antaa anteeksi pahan jumiutumisen/rasituksen sattuessa.
Eli huoletta ostat sen teräksisen rattaan ja nautit sen sulamattomuudesta ja helpposäätöisyydestä.
-
Kyllä ihan normaalilla muovisellakin päärattaalla pärjää jos sen oikein osaa säätää.
-
Mulla meni savagessa vaan 1 spurri, sekin huonosti säädettynä ja törmöys puuhun. Eli muovisella pärjää iha hyvin.
-
Aivan samaa mieltä. kyllä se kestää, kun säätää oikein.
-
Jos aikoo laittaa teräksisen spurrin, niin kytkinkello pitää vaihtaa karkaistuun!
Mulla kulahti hetkessä truckzillan "pinioni" kun oli teräksinen spurri, samoin kaverin revosta meni useampia kytkinkelloja aivan sileäksi.. Karkaistun kellon kanssa ei ole ollut mitään ongelmia :roll: Ainakaan vielä...
-
Ny on tullu 5 tankillista ajeltua ja hyvin on kulkenu.
Tais vähän vettä hörpätä kone, :grin: lipsahti vähän vauhista lätäkköön ja hyyty siihe. Eikä enää käyntii ole lähteny, ryypyttäny tulppa pois ja pyöritelly konetta nitrot pois.. mutta ei =/ tulpa toimii..
Esiapu ? konetta auki ja kuivaus vai miten porukka on toiminu tälläisessa tilanteessa?
koska kone vain pyörii, mutta ei lupaile yhtään..
Kiitos
-
Ei konetta tarvii aukoa. Syy taitaa olla ihan muusta kiinni, saako kone löpöö?
-
Upposko se kokonaan veteen? Yleensä jos auto sammuu lätäkköön, niin ilmansuodatin on vaan kastunut, eli moottori ei saa ilmaa.. Kuivaa tai vaihda suodatin, niin varmaan taas peuhaa :wink:
-
Ei uponnu kokonaan... lätäkkö oli vain noin renkaiden puoleenväliin syvä... eli ei iso.
ajoin vahingossa sen yli ja 2 metriä niin hyyty.
kyllä se "bensa" likkuu... putkesta räkii. mutta kone lyö tyhjää.. ihan, kun ei olisi puristuksia tai painetta. ei edes lupaa.. =D
kai sinne meni pakoputken kautta vettä johonki.. emt. huomenna ihmetelemään sitä sitten.
-
Siis pyörii tyhjää vaa ku yrittää startata? Yksuuntalaakeri poks?
-
Laakeri :lipsrsealed:. mitenkäs se nyt menee.. ja missä se on, varmaan uus tlattava sit.?
Ja toiseksi... se hopeinen iso kiekko ei pyöri startatessa, ilmanputsarin alapuolella. :o
-
Yksuunta laakeri sijaitsee moottorin takaosassa startin sisässä akselissa. Putsarin alla on kaiketi vauhtipyörä, ei pyöri jos yksuuntalaakeri on rikki.
-
Onko Hpi Savage 25/ss hyvä? Miten vanha malli?
-
Yksuunta laakeri sijaitsee moottorin takaosassa startin sisässä akselissa. Putsarin alla on kaiketi vauhtipyörä, ei pyöri jos yksuuntalaakeri on rikki.
Ahaa. noni nyt alko selkiämään Ehkä vika. joo.. eli vauhtpyörä ei pyori, kun rotolla starttaa.. mutta, kun varovasti painaa hitusen vain, niin vauhtipyörä pyörähtää kerran tai kaksi. Mutta kierroksia lisää niin lakka pyörimstä ja kone pyörii kuin porakone ilman vastusta :roll:
eli uus laakeri kaiketi... vai oisko, että avaan koneen ja tarkistan sit.
Kiitos
-
Ensihätään voi riittää pelkästään sen laakerin puhdistus, se alkaa luistaa, kun siihen kertyy öljyä ja likaa! Sen voi puhdistaa vaikka jarrucleanerilla ja paineilmaa perään!
-
Tai miksei vaikka vanupuikolla sillee hellästi.
-
Joo, hellästi sitä ilmaa, ettei lennä "neulat" pihalle :wink:
-
laakeri on ehjä. avasin perän ja kattelin, niin laakeri tarttuu kiinni akseliin.
Hmm... mutta kone pyörii tyhjää kun käsin sitä veivasin. Ja kierroksen pästä tarttu kiini ja ei jaksa pyöräyttää =D
en tiiä vittu.. polen suoho kohta :cheesy:
-
Toiseen suuntaan sen pitää pyöriä vapaasti ja toiseen pitäs heti ottaa kiinni.
-
Aivan, miksi sen nimi muuten olisi Yksisuuntalaakeri =D
Se on ehjä.. Mutta kokeilin myös sen että otin tulpan pois niin mäntä pyörii kyl konees.. mutta tulpan takasin laittamisen jälkeen ei kone pyöri.. ( liikaa Vasta painetta jolloin ei vauhtipyörä pyöri )
Jännä =/ hmm.. noo tänään avaan koko konen pöydälle ja katon mitä on
-
Vastustahan siinä pitää olla, rotosta akku täytee, jos uuden karhee kone nii sit tulppaa vähän auki ja käynnistyessä kiristää.
-
Älä turhaan avaa konetta, tee niinkun JupeR sanoo!
Itse joudun joka kerta löysäämään tulppaa, kun käynnistän moottorin, n. 1/4 kierros riittää!
Jos et saa tulppaa löysäämällä konetta käyntiin, niin avaa se kone vasta sitten :police:
-
Uusien tarkastelujen jälkeen havaitsin 1-suunta laakerin olevan vissiin hajalla. :cheesy:
laakeri on kaksi osainen ulompi kehä "mutterimainen" pyörii sisemmän laakerin ympärillä, eli ei ole enää jämäkkä.
joten se on väljä, mutta laakeripesä on ehjä :shock:
uutta tilauksen siis.
-
Sama vika. Roto kieputti tyhjää, eli motti ei pyörinyt --> Motti irti, roto levy atomeiksi, puhdistus (ei näkyvää vikaa) ja osat takaisin paikalleen ja homma taas pelittää.
-
Alkaa yks suuntalaakerit osoittumaan ärsyttäväksi, sillä aina saa ottaa konetta pois ja laittaa paikoilleen! Pitäis värkätä härveli joka pyörittäisi suoraan vauhtipyörästä käyntiin, ei ainakaan tarvis leikkiä Ykslaakereitten kanssa.
-
Itselläni oli yhdessä moottorissa vetokäynnistin. Siinä se tappi, joka meni takalevyn läpi, oli niin jäykkä että just ja just sai sormin pyöritettyä ja se siis ei pyörinyt moottorin käydessä joten periaatteessa 1-suuntalaakeri oli turha. En tiedä miten muissa moottoreissa tuo homma on toteutettu.
Käytännössä siis kampiakselin päässä oli jousikuormitettu tappi, joka painui takalevyssä olevaa viistoa koloa vasten. Kun takalevyä vetokäynnistimellä pyöritti niin tappi nappas kiinni ja pyöritti kampiakselia, mutta kun moottori lähti käyntiin niin tappi ei enää napannutkaan takalevyyn kiinni vaan pääsi lipsahtamaan aina em. kolon yli.
-
Täytyy laittaa tänne pari kuvaa mun savagen edistymisestä..
Olen siis vaihtanut krossarin tankin ja tehnyt monta muutakin muutosta :grin:
Noi iskarit on 777 infernon takaiskarit, sopivat jouset löytyi paikallisesta jousipajasta. Niitä jousia ei ole vielä kuvissa, ne pitää vielä maalata.
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/08092007157.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/26082007117.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/23082007115.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/11092007162.jpg
Jarruja ei vielä kuvissa ole, katsotaan nyt ensin, että saanko ne kunnolla toimimaan.
Tulossa on siis hydrauliset hidastimet taakse ja edessä on oneway diffi.
Lisää ideoita ja kommentteja saa laittaa :lol:
-
mistä oot ostanu noi iskaritornit??????
-
Nuita on täinnu joskus myydä JP-Nitroracing, e uso et enää :)
-
Noi tuli ton auton mukan, ostin siis käytettynä! Muistaakseni kaveri oli ostanut ne JP-Nitroracingistä! On kyllä säätövaraa, ei tosin vakio iskareilla...
-
OK..SEN USKON ETTÄ ON SÄÄTÖ VARAA :wink: :wink:
-
No niin! Sain savagen kasaan, laitoin siihen nyt kuitenkin mekaaniset jarrut, kun en viitsinyt teettää puuttuvia osia missään. Parin viikon päästä tulee oma sorvi ja jyrsin, niin pääsee itse tekemään osat :wink:
Jarru vaatii voimaservon, ei riittänyt stampeden vakioservo, mikä oli odotettavissa :lol:
Muuten tuntui kyllä hyvältä, uusi pilli ja tankki pelasivat mainiosti sekä iskarit myös. Vielä on pientä viimeistelyä ja virittelyä edessä, mutta nyt pääsee jo ajamaan!!
Tuo STS 0702- pilli toimii muuten todella hyvin Nosramin rs 28 evon kanssa, Tuntui olevan huomattavasti enemmän vääntöä, kun Hpi:n ribbed pillin kanssa!
-
On myös sellanen mahollisuus että sun motti ei ollu täysin säädöissä ton ribbed pillin kanssa ja joka pillille on omat säätönsä niin ehkä se STS:n pilli oli lähempänä tai just kohillaan sun moottorin säätöjä. Jos ymmärsitte :grin:
-
Kyllä säädöt oli kohdallaansen ribbed pillin kanssa, sen kanssa ei vaan yksinkertaisesti toiminut niin hyvin!
Kävin just pari tankkia ajamassa ja jouduin vieläkin hiukan säätämään ja potkua tuli vieläkin lisää :mrgreen:
Kokeilin myös sitä hpi:n sileää +.21 viripilliä, sillä oli mielestäni huonompi alavääntö kun ribbed pillillä ja tuo sts on tuntuu koko kierrosalueella paremmalta!
-
Se 21 plussa putki on periaatteessa suuniteltu noille .21 ja .25 koneille, ja varmaan juuri sen takia TOn HPI K4.6 motin kanssa tuli myös uusi pilli.
Mutta paljos tuo STS pilli maksoi.
-
Muistaakseni 49e koko setti. On siis inline pilli, oli ongelmia noiden letkuliitoksien kanssa, silikonit paloi puhki siitä liitoksesta :huh:
-
Tuossa on vain se klassinen aloittelijan moka, eli tyhjäkäyntiä on säädetty vivustosta tai ohjaimen trimmistä vaikka se pitää säätää kaasuttimen tyhjäkäyntiruuvista...
Olin taas äsken säätelemässä ja kokeilin linkistöä alkuperäsessä asennossa,
niin silloin kaasarin kurkku ei auennu kun puoleenväliin ja tyhjäkäyntiasennossa
se oli kokonaan kiinni, kuten myös jarruttaessa.
Mitä tässä pitäis sitten säätää(mihin suuntaan), että kaasari ois aina sopivasti auki jarrutaessa, tyhjäkäynnillä
ja kaasupohjassa? Mulla oli kaasulinkki ennen niin ''lyhyenä'', kun pysty.
Silloin se kävi hyvin tyhjäkäyntiä, mutta jarrulla sammu, eli kaasari meni kii
:huh: Alkaa kyllästyttää toi ilman jarruja ajo! :angry:
-
Tyhjäkäynti säädetään ruuvista, joka sijaitsee kaasuttimessa. Savagessa se on oikealla puolella autoa, kaasuttimen takapuolella hieman vinossa törröttävä ruuvi, jonka kierteen päällä on jousi. Kun otat ilmansuodattimen pois ja kiristät sitä ruuvia, niin huomaat, kuinka luisti aukeaa, säädä siihen n. 1-1.5mm rako.
Se ruuvi työntää siis sitä kaasuttimen luistia suoraan auki, vivusto säädetään sitten erikseen, niin että kaasu kiinni/ jarruttessa luisti vastaa tuohon tyhjäkäyntiruuviin (ei siis mene kokonaan kiinni jarruttaessa) ja täyskaasulla luisti on kokonaan auki...
Oikeasti todella helppoa, kunhan vaan säätää oikeasta paikasta :wink:
Edit: ei välttämättä ole jousta näkyvillä siinä ruuvissa, voi olla, että ruuvista näkyy vain kanta, mutta se on siis hiukan takaviistoon vinossa!
-
Kiitos vinkistä!
Tänään sitten säätämään. :wink:
-
Sain auton toimiin, ainakin tänään toimi :wink:.
Kiitokset bmwe21:lle! :cheesy:
-
Eipä kestä!
Säädä tyhjäkäyntiä vaan sitten korkeammille kiekoille, jos vieläkin sammuilee! Kyllä ne oikeat säädöt sitten kokeilemalla löytyy...
-
Käytiin ajelees vähä aavikolla
http://www.youtube.com/watch?v=MQD5LSBEAaQ
-
Takapihasudittelua!??
Haluan tulla sun takapihalle ajelemaan :grin:
Missä toi on kuvattu
-
Tuollaista paikkaa saa hakea :shocked:
-
Joo ei iha nyt mun takapihalla :) Yyterin dyyneillä, Porissa
-
Terve. Oon uus käyttäjä täällä ja ajattelin heti kysyy lämpimikseni savagesta. Ostin käytetyn savagen. Vakio moottori 25 siinä mutta laitettu 27 siihe. Toimii muute mutta käynnistys on nyt vähä hakusessa kun viime viikon sunnuntaina ajoin sillä toimi hyvin ja ei luistanu se yks suuntalaakeri. Pidin taukoo jonkun aikaa sitten tulin lähempä ajamaan--> luisti vaan se. Noh aukasin moottorin ja putsailin laakerin ja sitte kiinni ja kokeilin, vähä aikaa piti mutta rupes luistamaan uusiks--->silti sain käyntiin kyllä. Nytten oon aikassu paristi moottoin ja kokeillu muilla vanhoilla laakereilla ja nyt roto pitää kovempaa ääntä semosta "krrrk" korkeempaa ääntä. Mietin vaan että ei kai ne roton rattaat oo nii kuluneet. Aukasin eilen sen roton niin on ne vähä pyöreet silleesä(en tiedä onko jo ostaessa sellaset!?) Mut luulisin ettei ne oo menny iha loppuunkaan kyllä? Se silleesä naksuttaa jotenki korkeella äänellä, en osaa oikein kuvailla ääntä. Mutta joku sivuääni siinä on! Tilasin hobbylinnasta jo noita yks suuntalaakereita pari en tiedä onko jo tulleet. Kaveri mainihti jostain starttiboksista. Saisko tähä mun koneeseen tollasen, sillee että sillä saa hyvi käyntiin? Ja paljo tollanen maksaa? Auto on ollu yli viikon enkä oo saanu ajettuu kun tankillisen. Tää on mun eka polttis
-
Savageen ei saa starttiboksia koska moottori ei ole niin alhaalla että koskettaisi boxin rullaan/skid plate o eessä.
-
Noh! Mikähän tossa rotossa on?
-
Tuli mieleen että ehkä siinä stratterin rattaistossa tai moottorissa on vikaa kun itselläni lähti kanssa outoa äätä startattaessa joskus.
-
Hae netistä kuva roton uusista rattaista jos epäilet niiden olevan tiensä päässä ja vertaat niitä.
-
joo pitää kahtoo, ei vaa jaksais ootella kauan ku en oo saanu ajettuu kun 1 tankin!!! ja on niin hyvä ajaa tolla! onko naruvetostartti sit parempi ku tää roto ku ei näy onnistuvan tolla käyntii?
-
Paha sanoa, kumpi on parempi, makuasia mielestäni.. Itse pidän enemmän vetostartista, tarvii vähemmän roinaa mukana, kun ajelee. Toisaalta kavereilla on yleensä aina auto käynnissä, ennen ku mulla, kun niillä on rotot :lol:
-
Paha sanoa, kumpi on parempi, makuasia mielestäni.. Itse pidän enemmän vetostartista, tarvii vähemmän roinaa mukana, kun ajelee. Toisaalta kavereilla on yleensä aina auto käynnissä, ennen ku mulla, kun niillä on rotot :lol:
ja lopuks ajetaan pidempään kun sulla on naru poikki :p
-
Aivan! Nyt on kyllä varanarut pakissa mukana... :grin:
Pitää taas pian päivittää projektikuvia tuosta mun savagesta, jarupuoli saa kyllä varmaan parannusta vasta ensikuun loppupuolella, kun sorvi tulee vasta sillon :wink:
Harrastenurkka sai juuri jyrsimen uudeksi asukkaaksi, siinäkin on vielä pientä "virittelyä", että saan sen toimintaan.
-
Joo rototossa sitä ääntä sáatto tehä yhen rattaan päälaakeri oli pois paikoiltaan. Jos tänää tulee uudet laakerit kokeilen niillä. Roton rattaa ei pits olla vielä menneet huonoiks. Ja kun sillon sain ajettua tällä niin miks kuumana ei lähteny käyntiin hyvin ku sammu? joutu kauemmin starttaamaan. Ja mite pitää menetellä ku tällä lopettaa ajun? siis mun savage 27:kalla. Kertokaas..!?
-
No tärkein taitaa olla ettei mäntä jaa ylös, jos jää nii ens kerralla kone onki väljä.
-
Mistäs sen tietää että mäntä ei jää ylös? Myyjä ei sanonu sitte tollasesta mitään!
-
Mäntä on alhaalla sillon ku on ihan löysää pyörittää vauhtipyörästä ja yläkohdassa ku tulee jäykkä kohta vastaan(puristukset).
-
komia video Petterik. kyllä se hyvin jaksaa kulkee vielä mun entinen monsu :)
-
Liekkö toi mun kone väljä ku myyjältä kysyin tosta mäntä jutusta nii sano et ei pitäs olla mitää välii tolla. Eli se ei oo tehny tota hommelii ehket..? En tienny minäkään tosta, noh oon kyl ajanu kerran vaan mutta kyllä se kone kuumaksi meni. Tossa äsken sain ajettuu taas VÄHÄSEN vaik nyt laakeri on sökönä vähäse, mutta kun käyttäää aina koneen auki niin saa jonkun aikaa ajettuu ennen ku ajon jälkeen rupee taas luistamaan. Nii tossa ku ajelin vähä aikaa ni mietin ku sammu paristi et saako se liikaa vai liian vähän ku sammuu`? Ja lämpinä ei meinaa käynnistyy...sanokaa työ mikä tässä on vikana. Ens viikol luulis tulevan uudet laakerit.
EDIT: Tässä kotona kipiänä oon nii kokeilin et lähteekö auto käyntii. Se lähti ja ajoin ihan jonkun aikaa, muttataitaa röpöttää jotenkii ku prrrr ja päästikö pienen sellanen paukauksen, en tiiä!? Ja meinaa sammua vaikka antaa kierrokset huippuun sitte mutkaan tulis esim kääntää silleesä ilman kaasuu nii sammuis, mutta kun pitää koko ajan pikkasen kaasuu niin ei sammu. Mistä johtune tämmöinen? ja Edelleenkään ei lähde hirvee hyvin käyntii kuumana. Aina ajan jälkeen laitan männän alas niiku ettei jää ylös. Kiitosta etukäteen!
-
Mitäköhän mun pitäis tehdä? Tankillisen jälkeen jos moottorin sammuttaa niin ei käynnisty enää ennen kuin moottori on jäähtynyt. Koneella on ajettu vain vajaa 2gallonaa. Pakkasella moottoria ei ole edes kokeiltu. Ei kai se voi olla loppu näin nopeasti? Ja moottorihan on Nosramin 28. Ilmanputsari on ollut aina puhdas ja mielestäni moottori on ihan hyvissä säädöissäkin. Voisiko pa-suodattimessa olla ongelma? Suodatin on nimittäin polttoainejärjestelmän korkein kohta :huh:
-
Tiikkö markus h vastauksen MUn kysymykseen, tarviis nopeen vastauksen ku en oo ajellu tolla paljookaa!!!! Eli auttakaa plz!
-
Vaihda tulppa. Pitäisi auttaa. Jos ei auta niin väännä seosruuvia pikkasen kireemmälle (max 10min) ja kokeile tekeekö muutosta, mut ekaksi vaihda se frikin tulppa. Kuulostaa että vetelee viimisiään. Ja pistä uutta tilalle eläkä mitään vanhaa pakin pohjalta.
-
Joo onha tos 6 uutta tulppaa ku hobbylinnasta lähettivät vahingos 2 kertaa ku jäi välille se paketti vähäse. Sitä ajattelin itekkii et kokeilis uudel tulpal, mutta tulppa hehkuttaa kyl iha hyvi..siis mikä on paikallaan täl hetkel
-
... koeta uutta tulppaa. Jos ei vaikuta toimintaan niin kiristele sitä yläneulaa.
-
Kun tää on eka auto niin mistä sitä oikee kiristellää? Ja onko se se seosruuvi ku menee bensaletku ja se mihin tökätään se letku on siinä joku se säätö niin sekö on seosruuvi..!? Paljo sen pitää olla auki ku sitä on vähä räplätty kuse ei menny kaasarille se bensa aikasemmi ku yhesti kokeiltii käynnistää..
-
juuri se on pääseosruuvi.
en oo kyllä enää muista et paljon sen noin pitäs olla auki mut kokeile 3 kierroksella.
toinen seos ruuvi mikä vaikuttaa alakierroksiin löytyy kaasarin luistin päästä keskeltä.
se pitäisi olla aika lähellä tasan sen reunan kanssa mistä tulee ulos.
mutta joka koneessa ne tietenkin on erillailla.
-
Joo. Tossa kokeiltiin säätää iskän kanssa. Ramplailtii seosruuvii ja sitä ilma, eikä tullu tulosta. Välillä auto lähti hyvin käyntiin pyöri ihan ookoo, mutta nyki paikallaan ja ku yritti ajaa saatto sammuu ku ie ollu kohallaan. Eli ei tullu tulosta. Ohjekirjasta ei löytyny perussäätöjä! Monesti kahtonut enkä löydä.
-
En nyt löytänyt aiemmista viesteistä tietoa millainen auto/kone sulla on, mutta topicista ja nimimerkistä voisi päätellä Savagea.
Mikäli näin on keissi, kokeile seuravaa perussetuppia: pääneula, eli se jonka kohdalle (noin suurinpiirtein) polttoaineletku tulee, kaksi kierrosta sisään (myötäpäivään) perusasennosta, eli siitä kun ruuvin kanta on sitä ympäröivän metallirungon tasalla. Alaneula, perusasentoon, eli kaasarin rungon tasalle. Liekkä tuo "perusasento" täysin virallinen termi, mutta tietänet mitä tarkoitan. Tarkasta, että tyhjäkäyntiruuvi on asetettu siten, että kaasarin kurkku on noin 1mm auki kun kaasu (ja kaasutrimmi) on neutraaliasennossa, säädä tyhjäkäynti siis ensin tyhjäkäyntiruuvista.
Kone käyntiin, kun lämmöt on jotakuinkin oikealla hehtaarilla, (noilla säädöillä ehkä noin 70-80 astetta) alat kääntämään pääneulaa 1/8 kierrosta myötäpäivään kerrallaan. Kokeile vaikutusta suorituskykyyn, jatka kunnes motin toiminta ei enää parane ja/tai moottorin lämmöt on jatkuvasti yli 120 astetta.
Tämän jälkeen alaneulaa vastaavasti 1/8 kierrosta sisään kerrallaan ja vastavasti moottorin käynnin testaus. Alaneulan kiristäminen pitäisi parantaa moottorin toimintaa alakierroksilla eli esim. paikaltaa lähdettäessä. Lopeta, kun tyhjäkäyntikierrokset alkavat nousta ja käännä alaneulaa tällöin 1/8 takaisin vastapäivään.
Näillä homman pitäisi aueta, edellä kirjoitettu on melko suora lainaus HPI:n säätöohjeesta höystettynä omalla kokemuksella.
No, olihan se auton mallikin tuolla aiemmin mainittu, eli Savage siis kyseessä.
-
Joo kiitosta pitää kokeilla tänään noilla säädöillä jos sais pelittää. :afro: :cheesy:
-
en vielä eilen saanu säätöön autoa mutta eilen illalla laitoin sen johki säätöön( oisko ollu peitsamon ohje vai kenenkä). Siis silleen että auto ei ollu käynnis vaa laitoin ne niiku muuten vaan. Mutta tossa on toi jarru huono ku ei jarruta kunnol, luistaa niiku ettei ottas kunnol. Miten saa jarrua paremmaks?
-
jarrun parantamiseen on monta vaihtoehtoa
1.tuplalevujarru
2.parempi jarru/kaasuservo
3.esim. ofnan kaasu/jarru linkistö
moni prosenttista nitroa muuten käytät savassass??????
-
Ennenkuin ostelet uusia vermeitä, kokeile seuraavaa:
Nyt kun kaasu ja tyhjäkäynti on kuosissa, eli motti jytkyttää tyhjäkäyntiä ilman, että renkaat pyörii ja kaasu/jarrutrimmi on neutraaliasennossa. (ilmeisestikin jarru ja kaasu ovat saman servon takana).
Säädä jarrulinkistö siten, että siinä ei ole "klappia" ts. jarru alkaa ottamaan kiinni heti neutraaliasennosta "taaksepäin". Tällöin tyhjäkäynnin pitäisi edelleen pysyä vakaana, koska kaasarin luistin pitäisi nojata tyhjäkäyntiruuviin. Huomioithan, että jarru ei myöskään laahaa, vaan neutraaliasennossa auto rullaa nätisti.
Jos jarru ei vieläkään tartu, katso levyjen kitkapinnat. Jos ne kuluneet kiiltävksi, voi niitä yrittää karhentaa esi. hiekkapaperilla. Jos tämäkään ei auta, kannatta pohtia aiemman viestin mukaisia toimenpiteitä.
-
myös niitten jarrulevyjä kiinni pitävien ruuvien kiristys voi auttaa...
-
myös niitten jarrulevyjä kiinni pitävien ruuvien kiristys voi auttaa...
Älä kumminkaan kiristä liikaa, muuten kierteet korkkaa muovisesta kotelosta.
-
joo,tuo ois tietenki pitäny muistaa mainita.korkkaa meinaa aika helposti :cry:
-
Joo, käytän 16%, entisellä omistajalla toiminut sillä hyvin niin ostin sitä sitte...Missä se tyhjäkäyntiruuvi on? onko se siellä mis on ne kaasuvivut ja ne siinä on se sellanen "muovinen haitari" tai miknä niminen lie niin siinä on joku ruuvi onko se se? Ja alaneula lähellä pääseosruuvii? Ku otettiin ilmanputsari pois ja katottiin sitä luistia niin siihen jää aika isoks se rako, vaikka ohjaimesta se kaasu säätö on nollalla ja kaasu vapaasti eli ei paineta kaasua.
-
kannattais ostaa 25% bensaa.saat sen paljon helpommin toimimaan 25% nitrolla ja tehotkin hieman lisääntyy.tyhjäkäyntiruuvin ympärillä on jousi,sen tunnistaa siitä.ja se on muistaakseni vähän viistosti luistiin nähden.niin ja se "kuminenhaitari" sen päädystä löydät alaseosruuvin.
kyllä se savage toimii 16% mutta jos haluat päästä oikeesti ajamaan niin käy ostamassa 25% nitroo.
sillon helpottuu elämä puolella.
huomasin itse aivan saman ensimmäisessä savassani.
-
Ok sitten ku ruuvattiin tyhjäkäynti ruuvii niin uistissa ei tapahtunu mitää. En kehtais tilaa taas hobbylinnasta 25% nitroo ku niin monesti jo tilannu, ja kun ei olem uuta tilattavaa. Ja mitä teen 8 litral 16 prossasel nitrol!!!!??? Pakkohan mun on saaha ajettuu tolla 16:selkii jos entinenkii omistaja on ajanu hyvi..
-
Sitten epäilen vahvasti, että ruuvi jota ruuvasit ei ollut tyhjäkäyntiruuvi. Jos otat ilmanputsarin pois ja kurkkaat sinne kaasarin sisälle, sieltä näkyy kaasarin luisti ja todennäköisimmin pieni reikä. Kun ruuvaat tyhjäkäyntiruuvia myötäpäivään, tämä kyseinen aukko suurenee ja päinvastoin. Tämä tietysti edellyttäen, että servot/trimmit on säädetty siten, että ne eivät "vedä" luistia kuun teet säätöä. Siinä haitarikumin keskellä oleva ruuvi on alaseosneula(ruuvi), jos sen kääntää liian laihalle, alkaa tyhjäkäynti myös nousta, tämä ei kuitenkaan ole tapa, jolla tyhjäkäynti säädetään.
-
Lainaan hiukan itseäni..
Tyhjäkäynti säädetään ruuvista, joka sijaitsee kaasuttimessa. Savagessa se on oikealla puolella autoa, kaasuttimen takapuolella hieman vinossa törröttävä ruuvi, jonka kierteen päällä on jousi. Kun otat ilmansuodattimen pois ja kiristät sitä ruuvia, niin huomaat, kuinka luisti aukeaa, säädä siihen n. 1-1.5mm rako.
Se ruuvi työntää siis sitä kaasuttimen luistia suoraan auki, vivusto säädetään sitten erikseen, niin että kaasu kiinni/ jarruttessa luisti vastaa tuohon tyhjäkäyntiruuviin (ei siis mene kokonaan kiinni jarruttaessa) ja täyskaasulla luisti on kokonaan auki...
Oikeasti todella helppoa, kunhan vaan säätää oikeasta paikasta :wink:
Edit: ei välttämättä ole jousta näkyvillä siinä ruuvissa, voi olla, että ruuvista näkyy vain kanta, mutta se on siis hiukan takaviistoon vinossa!
Nuo neuvot auttoi edellistäkin kysyjää :wink:
-
ja se kyseinen tyhjäkäynnin säätöruuvi sijaitsee kaasuttimen alapuolella,melkein vauhtipyörässä kiinni.
-
ja se kyseinen tyhjäkäynnin säätöruuvi sijaitsee kaasuttimen alapuolella,melkein vauhtipyörässä kiinni.
No ainakin savagen kaasarissa ja muissakin kaasareissa, missä luisti liikkuu samaan suuntaan on ruuvi siellä kannen puolella.. Esimerkiksi krossareissa se ruuvi on vauhtipyörän puolella, kun kaasutin on toisin päin kiinni (kaasu aukeaa auton oikealle puolelle, savagessa vasemmalle) :roll:
Voin olla väärässäkin, mutta en ole ikinä nähnyt moottoria, missä tuo ruuvi olisi kaasarin toisella puolella!
-
onko sem uka se mikä osottaa sylinteriin päi vai oliko se nyt sylinteri? Mutta eihän sitä saa edesräplättyä millään...
-
Tyhjäkäyntiruuvi selvillä. Ku pistin siihel uistiin vaan piene raon niin ei lähde nyt käyntiin tai no kävi pikkasne aikaa käynnis sit sammu. Pääneula on 3,5 kierrosta auki(laitoin äsken 4) ei siltikään käyntiin ja pistin bensan kaasarille asti.
-
taitaa olla ruuvit jo liikaa auki ja tyhjäkäynti liian pienellä.katso kaasarin kurkusta tyhjäkäynti suunnilleen kohdilleen.noin 1mm luisti auki.
-
seo li sillon vähä vaa auki. Mietin tässä ku nyt rupes roto raksuttaa (ei oo laakeri paikoiltaan siitä rattaan päästä niinku viime krralla) Että mikä hitto tähän nyt tuli! Bensa auto ois ollu varmaa parempi ostos, jos ois vaa vanhemmat ostanu. En tajua kyl tätä autoa nyt ollenkaan! Haluaisko joku ostaa? Auto toimis jos tajuis jtn tosta/ pienel näpryyl ajettava..?
-
Haloo? Onkos bensa autot kestäviä? temppuileeko niissä ne vetostartit? Tarviiko säätää paljo? Paljo ne kulkee? Ku haluisin sellasen monsterin mutta en tiedä mitä vanhemmat sit sanoo...sil ois halpa ajella silleesä. Oisko jollain myynnis HYVÄKUNT. monsteriautoo siis bensalla toimivaa.
-
Niin... Savagethan ei kulje bensalla vaan nitrometanolilla. Bensa=bensiini, sama aine jota huoltoasemilta saa. Nitrometanoli, fuili, taas tilataan erikseen alan liikkeestä. Isompia 1:5 ja 1:6 autoja löytyy bensiinikäyttöisinä mutta nämä pienemmät käyttävät nitrometanolia johtuen koneen pienestä kuutiotilavuudesta.
edit: jaa, luin jutut tarkemmin, sinähän tiesitkin tämän jo :)
-
paljo myyt savages??? 1/6 bensamonsteri ei säätöjä kaipaa,senkun painat liipasinta niin phaska lentää ja diffi sulaa.onhan ne suht kestäviä kun on oikeat paikat vahvistanut.
itse en kyl enää erehdy sellasta hankkimaan.
-
Haloo? Onkos bensa autot kestäviä? temppuileeko niissä ne vetostartit? Tarviiko säätää paljo? Paljo ne kulkee? Ku haluisin sellasen monsterin mutta en tiedä mitä vanhemmat sit sanoo...sil ois halpa ajella silleesä. Oisko jollain myynnis HYVÄKUNT. monsteriautoo siis bensalla toimivaa.
Osaan jotenkin kuvitella epätoivoasi, jollet saa autoasi toimimaan haluamallasi tavalla.
Kukaan ei ole seppä syntyessään joten, malttia. Ostaessani ensimmäisen nitroauton vetonaru korkkasi vähän kuin vahingossakin ja siitä ei saa kuin syyttää itseään. Pitkän aikaa käytin vetoa mutta palasin takaisin roton käyttöön. Toki senkin saa rikki jos ryypyttelee liikaa ja hpi:n roto ei ole vahvimmasta päästä. Oikein käytettynä toimii yhtä hyvin kuin vetokin.
Nopeudesta sen verran, riittävästi!
Eikä se bensa vehje itsellään säätöihin tule. Toki ei ole niin säätö herkkä kuin nitro mutta alkaa narut siitäkin katkeilemaan jollei perussäätöjä hallitse. Monsterin kestävyydestä en osaa sanoa mitään kun on noita off road versioita joissa parempi pito.
Joita toki on paranneltu "heikkojen" kohtien vuoksi.
Edelleenkin... Ei täydellistä Rc-autoa suoraan kaupasta saa! Jos saisi se maksaisi ja paljon!
-
vie se sun savage johonkin läheiselle radalle missä on harrastajia.siellä joku säätää moottorin varmasti.siihen loppuu auton vaihto suunnitelmat vähäksi aikaa..¨
missä päin muuten asut????
-
vie se sun savage johonkin läheiselle radalle missä on harrastajia.siellä joku säätää moottorin varmasti.siihen loppuu auton vaihto suunnitelmat vähäksi aikaa..¨
missä päin muuten asut????
Hyvä.. Juuri näin. Jollein lukemisesta opi niin, tämä on oikea vaihtoehto. :mrgreen:
-
No ei erkki sanon nyt tais löytyä vika rotossa! Yhes rattaas ei ollu kahta hammasta, ei taijja tolla ajuja tulla näyttää siltä. Asustelen juankoskella ja luulenpahan että harrastajia ei ole paljoa jos yhtään eli ratoja ei taida olla, ja eihä tota saa käyntiinkään nyt ku laukes toi roto. Paljo maksasit tosta? Ite maksoin 333e. Miten niin et osta enää bensa autoa, jos kerran säädöis pysyy paremmin yms.
-
oon siirtynyt pois bensa monstereista.onhan ne koneen puolesta todella hyviä ja tehoa riittää.
kannattaa vain miettiä tarkkaan minkä bensavehkeen ostaa..
jos savage on hinnan sisällä ni voin ostaa.
mut jos roto rikki ja ei käy konekaa ni en tiiä paljo uskaltaa tarjoo.
voithan tietysti lähettää auton tänne ja voin säätää sen korvausta vastaan kuntoon tai ostaa itselle....
-
luulen että koneen pitäs olla kunnossa jos edellinen omistaja ajo ennen pakettiin laittoo, jos nyt ei ole valehdellut. Mikäs olisi sitten hyvä bensa monsu? Uutena ovat kalliita joten ois hyvä saa halvemmal hyvä kunt käytetty.
-
Noniin auttakaas viisaammat tyhmää.
Sain Savagen 3 speedin asennettua. Kun ajoin autolla, se laittoi kiihdytyksissä lähes aina vaihteen "vapaalle". Ja silloin kun jarrutti, vaihteistosta kuului sellaista ihme suhinaa. Laitoin kokoamisvaiheessa rattaisiin öljyä, johtuisiko huono toiminta siitä että jokin paikka luistaa.
Eli mistä ongelma voisi johtua?
-
vaihteiston rattaisiin laitoit vai oljyä :p
ei ollu kovin fiksua :huh:
pura se ja putsaa ne öljyt pois. :shocked:
-
Mistä johtuu käymättömyys tässä mun savagessa( moottori 27). Lähti käyntiin ja sammu heti pysy vähä aikaa käynnis kun kaasua pikkasen anto. Kurkku on auki vain vähän eli pieni rako siinä. Koneessa männät yms on kunnossa. Eihän ovi johtua enään yhestä tiivisteestä kun seo li ehk fuskannu laitettii vähä sellasta tiivisteliimaa vai mitä ainetta liekkää ja kiinni niin voiko siitä enään fuskata!? mite se alaneula pti olla säädettynä? Vaikuttaako käyntiin lähtöön?
-
Sitä nyt on näkemättä ihan mahdoton sanoa falskaako joku tiiviste ja kyllä ne kaikki neulat vaikuttaa jollain tapaa myös käyntiin lähtöön, jos ne ihan poskellaan on..
Paljon mahdollista et säädöt on vain pielessä, jos et ole vielä vilkaissut niin suosittelen katsomaan Ari-Pekan RC-sivut, niistä löytyy aloittelijoille paljon hyödyllistä tietoa..
-
Tietämättä kyseisestä koneesta mitään, alhaalta liian rikkaalla ja ei jaksa lähteä?
-
Joo se alaneula muutes on siinä tasallaan eli sitä ympyröivän metalli ympyän tasalla. Oon niitäkin kahtonut. Huono vaan ku nyt jos joutuu paljo käynnistelee niin hajoo rotot yms menee laakerit. Tuntuu että vaikka oli sellanen jolla lennokkeja on että eij oikeen osannu kun tulppa kastu ja alussa vaan käyntiin. Tuntuu aivan mahdottomalta toi saaha käyntiin. Itse haluisin bensa koneen mutta vanhemmat...siihe se jääkin..
-
tarkotaks huttunen alaneulaa? Onko siis rikkaalla ku se on kiinni päin vai auki..?
-
Alaneulaa tarkoitan. Auki on rikkaalla, kiinni laihemmalle. Tee niit säätöi 1/8 kierros kerrallaan, kokeiles miten vaikuttaa ja jos menee huonommaksi niin takas vain.
-
Saannen kysyä mist kohin ois hyvä alaneulao lla, siis monta kierrosta auki? Onko liian rikkaalla jos on siinä metalliympyrän tasalla?
-
Juuri mainitsin, koneesta en mitään muuta tiedä kuin että alhaalta ehkäpä rikkaalla. Laita hiukan kiinni, eli vaikka 1/8 kierros, koneet on yksilöitä ja en voi sanoa että missä kohdin on hyvä. Säätöihin vaikuttavat tulppa, polttoaine, ilmanputsarit yms. tekijät jotka ei kaikilla ole samat. Kokeile laittaa laihemmalle, ja jos lähtee paremmin muttei vieläkään kunnolla, laita hiukan lisää.
-
Juu kiits kokeilen huomen, hitto jos ei sittenkään rupee toimiin niin heitän ton auton romu kasaa.. :grin:
-
_Monesta kierroksesta ois hyvä pääneulalla lähtee?
-
Katso valmistajan antamat "tehdas" asetukset ja siitä rupeat sitten kiristelemään sekä ylä että ala päätä.
-
Laitat ne neulat tehdas asetuksiin.Löytyy manuaaleista tai siitä hpi:n dvd:ltä.Ja jos näitä tuotteita ei sulla ole niin niin samat niksit löytyy www.hpieurope.com
Laitat tehdas asetuksiin ja alat säätää.
Edit:dääm juu boltsi :cheesy:
-
Joo tosta sivulta pitänee kattoo ku ei manuaalis ja dvd:eet ei ole..
-
et kyllä löydä hpi:n sivuilta niitä säätöjä koska se ei ole force:n moottori mikä savage 25:desä on.
soita jp-nitro racing:iin ja kysy sieltä niitä alkuperäisiä säätöjä.
-
Jaa-a. Pystyykös sinne tänään soittaan? Otin hpi:iin sivulta jotkut säädöt ja kyllä lähti käyntiin mutta ei pysynyt käynnis. Tietääkö kukaan niitä savage 25 tehdassäätöjä? Voisko joku kertoa?
-
etkö sinä nyt ymmärrä että sinulla ei ole savagen alkuperäinen moottori.savagen moottorin säädöillä ei ole mitään yhteistä tuon sinun moottorin kanssa.
soita sinne jp-nitro racingiin niinkuin jo mainitsin.
ymmärsitkö nyt???? eri merkkinen moottoori on yhtäkuin eri säädöt ja jokaisella samanlaisellakin moottorilla on eri säädöt!!!!
tehdas asetukset saat soittamalla sinne jp-nitro racing:iin
-
aa, ok luulin että sen moottorin säädöt antaa edes vähä suuntaa, mutta olin väärässä.
Pitää kahtoo jos innostuisin soittamaan sinne.
-
aa, ok luulin että sen moottorin säädöt antaa edes vähä suuntaa, mutta olin väärässä.
Pitää kahtoo jos innostuisin soittamaan sinne.
jos et uskalla soittaa niin koita sähköpostilla lähestyä heitä
-
Uskalsin soittaa mutta ei ota yhteyttä, lähetin sitte mailia jos ne sillä vastaisivat.
Ja liekkö vasta puhelin auki klo 18.00 kun siinä oli puhelin auki 18.00-21.00 :(.
Saa nähä millon saa vastauksen, jos saa ylipäätäänkään vastauksen :)
-
Uskalsin soittaa mutta ei ota yhteyttä, lähetin sitte mailia jos ne sillä vastaisivat.
Ja liekkö vasta puhelin auki klo 18.00 kun siinä oli puhelin auki 18.00-21.00 :(.
Saa nähä millon saa vastauksen, jos saa ylipäätäänkään vastauksen :)
Mun järjen mukaan sun koneen säädöt ei aivan mettässä oo, jos kuitenki lähtee käyntiin. Sun nyt kannattas mennä ulos ja laittaa neulat sillai niinku ne oli kun tästä ongelmasta kysyit. Ja niinku monet on vastannu, itsekin vääntäsin hieman alaneulaa kiinni ja kokeilu, jos käy vähänkään pitempään, niin lisää kiinni ja niin edelleen.
Neuloja on helppo kierrellä kun vaan se lähtötilanne on mielessä, mistä on alottanu. Rohkeasti kokeilemaan, ei sulla oo mitään menetettävääkään.
-
No alaneula on nyt kyl kiinnipäin jonkun verran, otin sieltä lähtökohasta eli kun ruvi on kiinni niin 3 1/2 kierrosta, mulla on menetettävää jos yks´suuntalaakeri menee rikki tai roto jonka ostin uuden ( vanhasta pämähti rattaat, liekkö sen takii kun joutunu ramppaan käyntiin ja kokeiltu säätää)
-
Kulutus tavaraahan se yks'suuntaki onpi. Kyllä se yks'suunta ois kans kannattanu vaihtaa.
-
Häh? Oon vaihtanukkii sen jo ajat sit, onneks toinen (käyttämätön) on vielä..!
-
Joo elikkäs nyt taitaa olla autossa vuotoja.
Se mihkä tulee se polttoaineletku niin sen se "nuppi" oli murtunu sieltä juuresta.
Siihe tuttu teki popniitistä sen jutun, mutta kaasarissa ei ollu yhtä ruuvii niin sieltäkin varmaan ottaa ilmoij. Annoin kaverille auton se ehtii siihe ruuvin yms.
Jos ei rupee tokenemaan niin sitten on joku vieläkin päin...
-
No alaneula on nyt kyl kiinnipäin jonkun verran, otin sieltä lähtökohasta eli kun ruvi on kiinni niin 3 1/2 kierrosta, mulla on menetettävää jos yks´suuntalaakeri menee rikki tai roto jonka ostin uuden ( vanhasta pämähti rattaat, liekkö sen takii kun joutunu ramppaan käyntiin ja kokeiltu säätää)
muistat vaan käyttää oikein rotoa niin kyllä ne aika kauan kestää.eli maximissaan 10sekunttii pyörität ja jos ei lähde niin pidä pieni tauko starttauksessa.
jos kone on bensalukossa niin siinä voi saada roton rattaat ja yxsuuntalaakerin helposti rikki,jos vaan väkisin pyörittää.
-
oletko muuten ryypyttänyt bensan ensin koneelle asti ennen kuin rupeat starttaamaan ja jos olet niin millä tavalla????
-
Uskalsin soittaa mutta ei ota yhteyttä, lähetin sitte mailia jos ne sillä vastaisivat.
Ja liekkö vasta puhelin auki klo 18.00 kun siinä oli puhelin auki 18.00-21.00 :(.
Saa nähä millon saa vastauksen, jos saa ylipäätäänkään vastauksen :)
Mun järjen mukaan sun koneen säädöt ei aivan mettässä oo, jos kuitenki lähtee käyntiin. Sun nyt kannattas mennä ulos ja laittaa neulat sillai niinku ne oli kun tästä ongelmasta kysyit. Ja niinku monet on vastannu, itsekin vääntäsin hieman alaneulaa kiinni ja kokeilu, jos käy vähänkään pitempään, niin lisää kiinni ja niin edelleen.
Neuloja on helppo kierrellä kun vaan se lähtötilanne on mielessä, mistä on alottanu. Rohkeasti kokeilemaan, ei sulla oo mitään menetettävääkään.
Nopeasti saadaan kone väljäksi väärillä säädöillä. Joten en lähtisi umpimähkään kokeilemaan. Niinkuin jo sanoin että tehdas asetukset kehiin ja siitä kiristelemään 1/8 kerrallaan.
Joo elikkäs nyt taitaa olla autossa vuotoja.
Se mihkä tulee se polttoaineletku niin sen se "nuppi" oli murtunu sieltä juuresta.
Siihe tuttu teki popniitistä sen jutun, mutta kaasarissa ei ollu yhtä ruuvii niin sieltäkin varmaan ottaa ilmoij. Annoin kaverille auton se ehtii siihe ruuvin yms.
Jos ei rupee tokenemaan niin sitten on joku vieläkin päin...
Sekin voi riittää että ei paineet kerry tankkiin, jotein ei löpö liiku kaasarille.
Mikähän ruuvi kaasarista on irronnut, jos on ollut kaasaria paikallaan pitävä kiristys ruuvi niin ei varmaan pysy säädöt kohdallaan kun vuotaa kun seula kaasarin kaulasta.
Nämäkun saat kondiksen niin pitäsisi olla jo hyvät saumat saada kone toimimaan, mikäli säädöt on yhtään siellä päin.
-
Jep, jep lukasin tarkemmin niin tietysti kaikki muut paikat kuntoon ennen kun edes kosket kaasariin, eli vuodot pois ja jne..
Ja Boltsille, et kaveri yritti saada konetta käymään, en usko koneen sillon väljentyvän, voi toki olla väärä uskomus.
-
Ei se vuoda sielt kaasarista. Tänää oli toi kaveri jolla lennokkeja ja tietää jtn polttomoottoreista niin se lähti käyntiin ku laitto suoraan kurkkuun ainetta tai ilmanputsari ei ollu paikallaan ja välillä siitä sormella painas umpee sen reijjän niin välil lähti pyöriin ja siinä anto kaasuu ja sitten se sammukiin, se ihmetteli että onko siel viel vuotoij. Koneen ei pitäs olla väljä ku aikasemmi se aukastii ja se kokeili mäntää yms kahto sitä ja sano et on hyvä. Ei ainaskaa enää siitä mihi tulee letku kiinni nii siitä vuoda ku pikaliimalla ja epoxil kiinni se osanen siinä, kaveri joka teki ton on aika näppärä käsistään ja osaa tehä kaikkea. Ois hyvä saaha samanlainen paja niinkun sillä, sil on kaikkee sorvii yms mitä nyt on näitä. "paja" noh silti vaikka se talon sisällä huoneessa onkin. Kyl siin kaiteki on muutaki kun säätöö koska niitä muuteltu ja ei toimi. Oisko teil tietoo?
-
no sit se on väljä.jos ei säädöt auta!!!!!!
ja valmiiksi vastaan seuraavaan kysymyseesi:
mäntää katsomalla ei näe onko kone väljä...
-
Niin mutta se kokeili sitä siinä ja ei tuntunu väljältä luulen kyllä että tämä tietää kun sillä kerta lennokkejakin on!
-
Ja lisäys vielä että kun käynnisteli niin se öris aina välillä ja kaasua paineli radiosta ja putsarin aukkoo välil peitti sormel lähti aina välil käymään. Käynnis ei pysyny, eli onko tietoo mist johtuu onko ilmavuotoja?
-
Eihän tuota voi kertakaikkiaan tietää, näkemättä. Sun pitäs kaikki paikat käydä läpi, mitkä voi noita oireita saada aikaan.
-
nii. Kahtoo jos tuttu löytäs vian ku se otti auton nyt käsittelyy..
-
kipasepa jostain vähän sitä 25% nitroa.helpommin saat koneen toimimaan sillä.
-
Joo kipasisinko espoosta hakemassa hobbylinnasta sitä..? ei oo ku kuopion kauppa jos myydään jotain qouick fireekö se oli ja en tiedä minkälaista se on ja ei taida olla käyntiä kuopiossa.
-
model technis quicfire tai dynaglo ovat varmasti hyviä bensoja harraste käyttöön.suuremmalla nitro määrällä tollanen suht iso kone on paaaaaljon helpompi saada käyntiin ja pysymään käynnissä.tärkein tietysti meinasi unohtua: tulee myös hieman lisää tehoa.
jos kaikki muut konstit oot kokeillu ni kokeile sitte 25% bensa tai osta uusi kone.uusi kone ei maxa kuin satasen.
-
...ai tällä en 27 tai joku 28? 28 on ainaski 160. Luulen että on joku muu kun sen nitro koska edellisellä toiminu tolla..!!! Onkos sidewinderi hyvää mitä saa hobbylinnasta, sitä mul on..16%
-
Onhan sekin hyvää, mutta kone toimii paremmin kun on enemmän nitroa löpössä.
-
..tiettyyn pisteesen asti. paljon yli 30% ei varmaan kannata mennä 2T moottoreissa
-
Kuhan nyt sais toimii tolla 16% vois ajaa nel oppuu ja sit jos tolla autolla jatkan niin 20-25%
-
Niin mikä tulppa toho ois hyvä? Hobbylinnasta tuli joskus sellasii keski lämpösii niinkun, eli glow plug r4 tulppii, johtuuko siitä toimimattomuus!? Eli pitäskö olla lämpimämpi tulppaki?
-
(medium/cold 5) ja kesällä kuumalla ilmalla (cold 6) onko ne nosram merkkisiä tulppia mitä sulla on???
varmaan sille 16% nitrolle toi 4 on ihan ok.hobbylinnassa myös ihan hyviä yleis tulppia (megatech q)
-
Nää on jotain hpi racing power plug r4 tulppii.
-
ne käy siihen koneeseen ihan hyvin ihan
-
ok...mietin vaa mistä jää kiinni ettei toimi kunnol.
-
vuoto,koneväljä,säädöt väärin,bensa.joku noista.
eihän se bensa ole mitään monta vuotta vanhaa...
jos on niin sitten siitä...
-
Hobbylinnasta ostettuu! Ja se quickfire tosta kuopion askartetelukulmasta. Se kyl sillo kahto konetta ja sano ettei oo väljä, siis kokeili mäntää ja niitä.
-
Eiköhän se ole vain niin että et saa sitä oikeisiin säätöihin(jos kerran moni asiasta ymmärtävä todennut että ei ole väljä) tai se ei saa polttoainetta sieltä itse tehdystä pikaliima/epoksi hässäkästä...niitä bensanippoja saisi muuten varaosinakin moniin koneisiin ja jos juuri sun ei saa, niin ne on monissa koneissa samanlaisia joten todennäköisesti monen valmistajan nippa kävisi koneeseesi..
-
Hobbylinnasta ostettuu! Ja se quickfire tosta kuopion askartetelukulmasta. Se kyl sillo kahto konetta ja sano ettei oo väljä, siis kokeili mäntää ja niitä.
hommaa kunnon polttoainetta ei tollasella kuralla mitään tee
-
Arska se saa sitä ainetta kyllä! Ja pylvis miksalo sano et quickfire o´n iha hyvää ainetta!? Mistäs saa
"hyviä" aineta? Ja paljos ne maksaa?
-
Arska se saa sitä ainetta kyllä! Ja pylvis miksalo sano et quickfire o´n iha hyvää ainetta!? Mistäs saa
"hyviä" aineta? Ja paljos ne maksaa?
oon tolla quickfirellä joskus koittanu ajaa mut ei siitä tullu mitään ja vaindoin Sidewinder:iin ja moottori rupes toimimaan heti paljon paremmin , http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?cat_id=38&catname='POLTTOAINEET%20YMS.'
ja byron on hyvä polttoaine sillä ajan tällähetkellä http://www.sabe.fi/hobby/index.php?grpid=2404 tuossa nyt kaks esimerkkiä
-
Kuinka lähellä tai kaukana asut lähintä rataa, sieltä se apu vois löytyäkin, kuten huomaat tää asia ei täällä etene.
-
Joo en tiiä kyl missä on lähin, asun juankoskella tiiättekö sen paikan? 60kilsaa kuopioon on tästä! Jossain jyväskylässä on kaiteki rata.. ja en tiiä muista, ai nii 5km päässä on oma rata :mrgreen: Missä on etulaakeri? Jp nitro racing mies sano että jos etulaakeri vuotaa niin kone ei käy, kaiteki!? mite toi vaihetaa ja sanokaa mis se on sit. Ja paljo maksaa?
-
Moottorin etulaakeri sijaitsee heti vauhtipyörän takana. Sen jos vaihdat niin joudut purkamaan koneen kokonaan osiin, jos vain mahdollista saada joku semmoinen se tekemään joka on sen jo aikaisemmin tehnyt. Ja itse katsot ja opiskelet :) Mutta toi vaan jos mikään muu ei auta.
-
Muistelin et joku muukin olisi joskus kirjoitellut tälläisesta ns. ongelmasta kun tankki täynnä saa rittävästi lientä mutta jo jossin puolenvälin tietämillä meneee liian laihalle.
Ilmeisesti siis johtuu syystä tai toisesta itse tankista.
Eli miten asia ratkaistu,niin ja onko savageen saatavana tuosta 160 suurempaa tankkia?
-
Se savagen tankki on se ongelma.. Itse laitoin krossarin tankin ja ongelma hävisi! Aioin ensin laittaa perry vp30 pumpun, mutta en ole vielä saanut sellaista, ehkä tähän kakkos savageen taas koitan saada sellaisen..
-
Aivan näin muistelin,olis toi tuokin yks vaihtoehto mut hotkaseen tuonkin tankin suht nopeesti niin ei viitteis pienempään vaihtaa.
kuka näitä pumppuja myy?
-
Joo en tiiä kyl missä on lähin, asun juankoskella tiiättekö sen paikan? 60kilsaa kuopioon on tästä! Jossain jyväskylässä on kaiteki rata.. ja en tiiä muista, ai nii 5km päässä on oma rata :mrgreen: Missä on etulaakeri? Jp nitro racing mies sano että jos etulaakeri vuotaa niin kone ei käy, kaiteki!? mite toi vaihetaa ja sanokaa mis se on sit. Ja paljo maksaa?
Lähetä hyvä mies suosiolla se kone meille. Putsaat sen ensin niin hyvin, että sen voi suoraan purkaa, niin laakerin vaihto ei maksa kuin laakerin. Meillä on hommaan sopivat työkalut. Yleensä kone lähtee kunnostettuna seuraavana päivänä. Jos haluat itse vaihtaa laakerin, niin kannattaa hankkia sopiva työkalu http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=26&products_id=686
Samalla vaihdamme käynnistysakselin puslan tilalle laakerit, yht 2,70 euroa töineen, niin loppuu vuotaminen sieltäkin.
Kaasarin nipaksi suosittelen alkuperäistä nailonista tehtyä. Jos se katkeaa, niin sillä voimalla tuhoutuisi metallinenkin, eli ei se metallinen ole välttämättä sen kestävämpi.
Tulpaksi McCoy #8, niin jo pelittää!
Hintaa koko hommalle 2,70 euroa (akselin laakerit) + 4 euroa (keraamisilla kuulilla oleva etulaakeri) + 1 euro (nippa) + tulppa 5 euroa + rahti 5 euroa = 17,70 euroa!
Kaupanpäälle saat vielä metrin verran kunnon polttoaineletkua :afro:
Osoite
JP-Nitro Racing
Naavakatu 13 B
04260 Kerava
-
Pumppu löytyy saben nettisivuilta, mutta en tiedä onko hyllyssä! Löytyy muuten kaasarit osiosta..
Minun pumpun on ilmeisesti posti hukannut, pitää koittaa jos toisella yrityksellä tulis perille :huh:
-
Näinpä onkin joo,taitaa olla ihan varteen otettava vaihtoehto tuo pumppu!
Ainut vaan raaskiiko porailla lohkoon reikää jotta saa tuon kytkettyä.
-
Mulla on reikä porattuna valmiiksi siihen päätylevyyn ja nippa paikallaan, ei vaan ole sitä pumppua :laugh:
-
Hmm, iskä sano et katotaan mitä ne pojat saa aikaseks toho vehkeesee, ite oisin kyl lähettäny sinne. Kone on viel lammen toisella puolella naapurilla joka sen otti kai se sitten pitää kahtoo mitä saa aikaseks. Ja jos koneen lähetän sinne niin saisitte tutkii silleen koneen että olis toimiva kun tulee takas!
-
lähetä se kone ihmeessä tonne jp:hen.ne on kumminkin koneen maahantuojia ja muutenkin tietävät kyseisestä moottorista enemmän kuin kukaan muu harrastelija.
samanlaisen uuden moottorin saat jp-nitro racing:istä n.100€
-
ok, jos ei ny tule kuntoon nii ehotan iskälle tonne lähettämistä, ehotin jo mutta kun se vaan jupis jotain että katotaan mitä ne pojat nyt saa aikaseks...
Ei sitä näy paljo kiinnostavan ku oma harrastus ei oo kysees, mutta jos on kitaran osto...--> välittömästi kauppaan textaan sitä skittaa.
-
Jartsa, Pitääks lähettää koko auto vai pelkkä moottori? Jos koko auton lähettää nii laitatteko autonkin säätöihin? Ja tutkitteko moottorista osat et mistä se johtuu. Kuten se kampikammion tiiviste kö oli menny en muista oliko se kampikammio mutta kummiskin. Ja saako ton toimiin 16% nitrolla ku mul on sitä 8l.. vai onko se pakko ostaa isompaa ainetta?
-
Vastattu yv:nä
-
Joo-o kone puhki jp soitti ja sano että koneen sisällä oli hiekkaa, taittu mua vähä huijjata. Jo arvasin että ei ole kyse säädöistä. Noh mitä opimmekaan tästä: elä osta käytettyä jos ei oo luotettava/ tuttu!!!!!! uus kone täytyy ostaa... toimiipahan sitten..
-
Tuo on ikävää.
Mulla olisi sulle kone myytävänä. Eli uuden Savage X RTR:n orkkis kone, HPI F4,6. Ajettu noin kaksi gallonaa ja TAKAAN, että voit palauttaa ja saat rahasi takaisin, jos tuntuu ettei toimi. Voin säätää koneen jotakuinkin valmiiksi kohdilleen. Katsele lisätietoja:
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?lang=en&partNo=868
Laita YV, jos kiinnostaa.
-
Sori mut tilaan jp:eelt 27 uuden koneen. Nyt en enää luota käytettyihin koneisinn.
-
Viisas päätös sekin. Toivottavasti saat vermeesi pelaamaan.
-
OT Miksi heittää kaikki omenat pois yhden mädän takia?? Ei pidä yleistää yhden ihmisen toiminnan perusteella. Käytettynä saa yllättävän hyvää ja vähän käytettyä tavaraa kohtuu hintaan. OT
-
OT Miksi heittää kaikki omenat pois yhden mädän takia?? Ei pidä yleistää yhden ihmisen toiminnan perusteella. Käytettynä saa yllättävän hyvää ja vähän käytettyä tavaraa kohtuu hintaan. OT
Olen ihan samaa mieltä kanssa! Itse ostin juuri käytetyn savage 25:n, pakettia jouduin hiukan odottelemaan, mutta esimerkiksi moottori toimii todella hyvin, en tiedä paljonko sillä on ajettu, mutta varmaan aika paljon kuitenkin ja auton kanssa tuli bonuksena titaanipalikkaa yms. mukana!
Aina kannattaa pyytää kyvia ja kysellä paljon, jos autoa ei pääse livenä katsomaan/ kokeilemaan :police:
-
OT Miksi heittää kaikki omenat pois yhden mädän takia?? Ei pidä yleistää yhden ihmisen toiminnan perusteella. Käytettynä saa yllättävän hyvää ja vähän käytettyä tavaraa kohtuu hintaan. OT
Joo kyllähän saa hyvä kuntoisia käytettyjä mutta jotkut on tälläsiä mikä mulla nyt oli, jos ei osaa hommaasan niin loppu tulos tällänen. Nyt pitäis auto rupee toimimaan. Perjantaina saan uuden moottorin ja sitten pitää rupee värkkään kytkimet ja vauhtipyörät paikoilleen ja sen jälkeen sisäänajamaan autoa, johko pääsis jo vähä ajaanki viikonloppuna. Onneks lähetin jp:eelle ja sain selville missä kunnossa kone oikeasti on! Välillä on huono mäihä. Entinen omistaja ei oo joko pitäny hyväs öljys tai sit ei oo vaihellu paljo tota putsaria, luulen ku se on "öljynny" sen putsarin nitrolla ettei siitä tuutarpeeks hyvää kerrosta!? Sanokaa jos oon väärässä. Itellä ainaskin on ihan kunnon putsari öljyä! Kohta rupee sköndä lentää :lol: Onko muutes tuplalevyt vaikee asentaa? Ite sen tilasin hobbysta pitäis asentaa sekin sitten...
-
Tuplalevyt on helppo laittaa, ainakin jos auto on purettuna :roll: Kannatta asentaa ainakin ennen, kun laitat sen uuden moottorin kiinni, tai tulee turhan ahdasta...
-
Saako sen levyn irti et purkaa mitää niitä puskureita yms? ku tuntu niin ahtaalta? Oli kyl pitkävartinen kuusikolokii.. vai onko ne kuusiokololla?
-
Mulla oli viimeksi takapää irti (bulkheadit, diffi..) Mulla on kuusiokoloilla, voi ola kyllä ristipäilläkin, jos on muovikuoret vaihdelaatikossa. Toi takapää kyllä lähtee kohtuu helposti irti, neljä ruuvia irti ja sitten löysää "motorplaten" ruuvit toiselta puolelta, niin runkolevy joustaa tarpeeksi, että ne bulkheadin ohjaustapit mahtuu tulemaan runkolevyjen välistä.. Tuo vekotin vaatii hiukan harjoittelua, ettei turhaan pura liikaa :wink:
-
Onko mitään "pakollisia" toimenpiteitä mitä pitäisi savageen tehdä? (RTR Savage X 4.6)
-
sisään ajaa moottori.sekään ei ole pakko mutta kannattaa tehdä.
-
Ei pakollisia, mutta käytännössä hyväksi havaittuja:
- Osta uusi ohjausservo ja vaihda vanha ohjausservo kaasuservoksi ja jätä kaasuservo varalle.
- Vaihda teräksinen spurri + "racing"-mallin kytkinkello. Vaihtoehtoisesti osta muutama muovispurri varalle, etenkin jos ajelet hiekalla.
- Polttoaineensuodatin on halpa "henkivakuutus" moottorille
- Tarkista ruuvien kiristykset, lisää ruuvilukitetta ja kiristä, etenkin moottorin kiinnitysruuvit.
Ilman näitäkin pärjää, mutta elämä helpottuu.
-
Mulla oli viimeksi takapää irti (bulkheadit, diffi..) Mulla on kuusiokoloilla, voi ola kyllä ristipäilläkin, jos on muovikuoret vaihdelaatikossa. Toi takapää kyllä lähtee kohtuu helposti irti, neljä ruuvia irti ja sitten löysää "motorplaten" ruuvit toiselta puolelta, niin runkolevy joustaa tarpeeksi, että ne bulkheadin ohjaustapit mahtuu tulemaan runkolevyjen välistä.. Tuo vekotin vaatii hiukan harjoittelua, ettei turhaan pura liikaa :wink:
Niin, tiiäkkö mist johtuu ku mun se takauskuri ja mis on renkaat ja kaikki kiinni ja se on kiinni pohjalevys. Se liikkuu se takapuskuri jonkun verran paikoillaan et puuttuuko ruuveja siitä alapuoleta? siellä päässä ei oo ruuveja niinku toises, en tiedä tajusitko. :p
-
Mulla oli viimeksi takapää irti (bulkheadit, diffi..) Mulla on kuusiokoloilla, voi ola kyllä ristipäilläkin, jos on muovikuoret vaihdelaatikossa. Toi takapää kyllä lähtee kohtuu helposti irti, neljä ruuvia irti ja sitten löysää "motorplaten" ruuvit toiselta puolelta, niin runkolevy joustaa tarpeeksi, että ne bulkheadin ohjaustapit mahtuu tulemaan runkolevyjen välistä.. Tuo vekotin vaatii hiukan harjoittelua, ettei turhaan pura liikaa :wink:
Niin, tiiäkkö mist johtuu ku mun se takauskuri ja mis on renkaat ja kaikki kiinni ja se on kiinni pohjalevys. Se liikkuu se takapuskuri jonkun verran paikoillaan et puuttuuko ruuveja siitä alapuoleta? siellä päässä ei oo ruuveja niinku toises, en tiedä tajusitko. :p
tiiäkkö mitä. yleisen viihtyyden kannalta olis kiva jos yrittäisit edes kirjoittaa niinkuin suomenkieltä pitää kirjoittaa. tollaset chat tyyppiset viestit on ihan hanurista.
-
kyllä ne etu ja takapuskurit on muistaakseni kiinni ihan samalla tavalla.jos ruuveja puuttuu niin eiköhän se sillon johdu siitä.
kyllä sitä voi itsekin jotain kokeilla eikä kaikkea kysyä täällä :p
ei se puskuri rikki mee jos sinne ruuvit ruuvaat....
-
Lukite on aika kova sana Savagea kasatessa, sen olen huomannut. Etenkin moottorin kiinnitysruuvit, diffikoteloiden ja kylkilevyjen kiinnitysruuvit kaipaavat lukitetta.
-
Jooh, kuhan löytäs vaa sopivat niihi, nimittäin ei kannata työntää mitään käymätöntä sinne
ku sielt menee kierteet. Ja moottorin kiinnityspultteihin en laita mitään luketetta
ainaskaa noihin vanhoihin, koska on niin liestyneet että hyvä just just saa auki ne.
Muutes saako tehtyy mistään "nastat" noihin savan renkaisiin, vai pitääkö tarpeeks hyvin?
Meinaan vaan jos jäälläkin ajaa niin ei varmaankaan pie yhtää jos antaa hanaa.
-
käy hakemassa ruuvikaupasta uudet.ei maxa ku enintään 20 senttii...
-
Uus motti tuli. ennen kun laitetaan mitään sinnehän laitetaan holkki sellanen ennen vauhtipyörää nii laitetaanko ennen sitä tai holkin jälkee kaks isompaa prikkaa?
Ku sitten on viel kaks pienempää prikkaa ja ne tulee edemmäks ainaskin ari pekan sivuis näky, mutta isompii ei näkyny, tartteen nopeet apua!
Edit: isommat prikat ovat vähä eri kokoisii
Voiko joku neuvvoo vaik meses
Sampe_76@hotmail.com
-
http://www.hpi-europe.com/exploded_views/868.pdf
tai...
http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/862.pdf ja sivu 29
:mrgreen:
-
Juu ei siihe kaij tule sellasta, mikä lie ylimääränen sit, kokeeltiin itekkii sitä prikkaa siihen nii ei se käyny. Mite paljo pitää ajaa sisää? Sen tiijän että joku 1-2 tankillista pukilla, jotkut sanoo ettei sitä tartteis mut kuulemma ois hyvä!?
-
Hehe.. onko sulla vihamiehiä? Ne taitaa antaa noita neuvoja sulle.
-
eiku tuosta kuvasta katoin että onko se iso prikka siinä kiristys mutterin ja vauhtipyörän välis niinku?
Ja kysynpähän vaan että mitä vihamiehiä?
-
Arvasin.. ton sisäänajon suhteen nimittäin. Aja nyt ainakin tankillinen pukilla ja sitten radalla loput.
-
eiku tuosta kuvasta katoin että onko se iso prikka siinä kiristys mutterin ja vauhtipyörän välis niinku?
Ja kysynpähän vaan että mitä vihamiehiä?
ei oo
ne tulee vauhtipyörän ja moottorin väliin että saat shimmattua vauhtipyörän kohdalleen...
-
Heh! :lol:
Joo, noita sisäänajo-ohjeita on yhtä paljon kuin on moottoreitakin... 8)
Tai sisäänajajia...
Esim WOT (wide open throttle) tyyli jossa motti sisäänajetaan täydellä kaasulla... :shock:
Tai Heat Cycle jossa esilämmityksen jälkeen mottia käytetään pari minuuttia 80-90 asteessa,
jäähdytetään BDC:ssä ja aloitetaan taas uudestaan... :|
Kyllä noita konsteja on monia, mutta kannattaa valita sellainen joka tuntuu itsestä helpolta ja hyvältä.
Niitä eri tyylejä ehtii sitten myöhemmin kokeilemaan kyllä.
Itse olen suosinut kahden tyylin sekoitusta ja hyvin on toiminut motit:
Heat Cycle ,hieman rasittavaa ja hidasta mutta hyvä lopputulos.
Esilämmitys aina ennen starttia, 6-8 kierrosta HC:tä paksulla seoksella n.90 asteessa,
eli mottia käytetään pari minuuttia ja sitten annetaan jäähtyä, jäähdytys aina alakuolossa.
Tämän HC:n jälkeen 3-4tankkia max.3/4 kaasulla paksulla ja nyppien kaasua.Tarkkaillen lämpötiloja.Ei yli 120 astetta.
Loppusäätö kun motti pudottaa lämpökäyräänsä itsestään.
HPI:n tyyli, eli 3-4 tankkia pukilla 80-90 asteessa paksulla seoksella,jäähdytys alakuolossa tankillisten välissä.
3-4 tankkia 3/4 kaasulla paksulla ja nyppien.
Loppusäätö kun motti pudottaa lämpökäyräänsä.
Loppusäätö ei suinkaan tarkoita sitä että, kone "vedetään piikille" tässä vaiheessa.
Se EI ole valmis siihen vielä.
Molemmilla tavoilla olen huomannut että kone kehittyi vielä koko ekan gallonan ajan.
Ja vielä toisellakin mutta silloin voi jo ruveta hakemaan rajoja!!! 8)
Nimimerkillä HPI:n K4.6 ajettu 17 gallonaa ja Still Going Strong!!!
:mrgreen:
No... tuosta on jo aikaa, se kone kyllä toimii vieläkin samalla sylkyllä... :shock:
Mutta noita minä käytän.
:mrgreen:
-
RC-Garagalle voi lähettää motin ja ne sisäänajaa sen.
-
joo en taijja enää lähettää minnekään! menee ens viikosta pitkä aika, kuhan sais kytkimen kasaa niin ei muita ongelmia ehket ois, josk one nyt vaan rupee käymää paremmin kun entinen :lol:
-
Tässä on iso savage..
http://www.hpieurope.com/show_video.php?lang=en&videoID=65
ja hieno normikokoinen..
-
Edellinen vielä ilman koria..
-
Aika painavan näköinen :p
Onko kellään hyvää konstia säätää 3-speed laatikon ekaa vaihtokohtaa (1-2)?
On hiukan rasittavaa arvailla oikeaa säätöä, kun joutuu aina purkamaan puolet vaihdelaatikosta, jos menee pieleen :huh:
Eilen just säädin yhdestä laatikosta ja sattui menemään kerralla kohdalleen, vielä pitäisi säätää toinen laatikko, siinäkin menee kakkonen päälle liian aikaisin...
-
poraa tai dremelöi oikeaan kohtaan reikä ja hanki siihen samanlainen suojakumi kuin normaali säätöreiässä....tai kehität itse siihen tulpan.
-
poraa tai dremelöi oikeaan kohtaan reikä ja hanki siihen samanlainen suojakumi kuin normaali säätöreiässä....tai kehität itse siihen tulpan.
Ei vissiin riitä reikä pelkästään kuorissa, jos oikein muistan niin eikö ratas pakettiakin joudu purkaamaan jotta pääsee itse säätöön käsiksi.Näin ollen eikö joudu sillon jotain sisuskaluistakin muotoilemaan jotta onnistuu?
Väittelemään en ala koska ovat epävarmoja muistikuvia mutta valaiskaa jos olette jotenkin tuon säätämisen saaneet oikaistua!
Kysymys siis ei ole x laatikosta.
-
poraa tai dremelöi oikeaan kohtaan reikä ja hanki siihen samanlainen suojakumi kuin normaali säätöreiässä....tai kehität itse siihen tulpan.
Ei vissiin riitä reikä pelkästään kuorissa, jos oikein muistan niin eikö ratas pakettiakin joudu purkaamaan jotta pääsee itse säätöön käsiksi.Näin ollen eikö joudu sillon jotain sisuskaluistakin muotoilemaan jotta onnistuu?
Väittelemään en ala koska ovat epävarmoja muistikuvia mutta valaiskaa jos olette jotenkin tuon säätämisen saaneet oikaistua!
Kysymys siis ei ole x laatikosta.
Näin juuri vanhempien mallien laatikoissa on. Yhteen rattaaseen pitäisi tehdä helaan reikä että pääsee säätöruuviin käsiksi.
-
Tuli rakenneltua itse keulimisrauta, kun hpi:n oma keulimisrauta on niiiiin ruma ja kallis :lipsrsealed: Rotostartinkin päivitin versioon 3... Vielä kun LRP:n oneway-lakru suostuisi yhteistyöhön.
-
Itse asiassa pitäisi kai tehdä hammaskehälle se reikä, en usko että se on järkevää :roll: No pitää yrittää keksiä joku keino saada säätöihin ilman turhia purkukertoja...
Onkohan kukaan kokeillut porata reikiä laatikkoon/ rattaaseen? Se ratas on aika kapea, eli epäilen lähinnä rattaan kestävyyttä porauksen jälkeen!?
Edit: Pystyykö X:n 1-2 vaihdetta säätämään purkamatta rattaita (siis 3-speed)? Olen aina kuvitellut, että siellä on samat sisuskalut, kun tossa vanhassa :huh:
-
Itse asiassa pitäisi kai tehdä hammaskehälle se reikä, en usko että se on järkevää :roll: No pitää yrittää keksiä joku keino saada säätöihin ilman turhia purkukertoja...
Onkohan kukaan kokeillut porata reikiä laatikkoon/ rattaaseen? Se ratas on aika kapea, eli epäilen lähinnä rattaan kestävyyttä porauksen jälkeen!?
Edit: Pystyykö X:n 1-2 vaihdetta säätämään purkamatta rattaita (siis 3-speed)? Olen aina kuvitellut, että siellä on samat sisuskalut, kun tossa vanhassa :huh:
Mikäli tehtaalta tullessa sääädöt kaikissa samassa kohtaan niin ainakin mulla osui 90 astetta tiukemmalle vedettynä aika hyvin kohdilleen kun välitykset oli 49/15 tai 49/16 nosramin 28 koneelle! Tietysti koneen teho/kierros alue sekä säädöt myös vaikuttavat asiaan!
X:n laatikon kuorissa on ainakin reikä sitä varten mikäli oikein muistan kun kerra liikkeessä sitä pääsin ihailemaan,mutta valaiskoon asiasta enemmin tietävät lisää :undecided:
-
Joopa joo.. Eipä mene kakkonen päälle ollenkaan, vaihtaa tuoraan kolmoselle :cry:
Luulin ensin, että kakkonen menee suunnilleen heti päälle ja kiristin sitä ruvia vartin, samalla totesin, että kolmosen säätö on todella löysällä ja kiristi sitä hieman. Lopputuloksena sain "ekan" vaihtokohdan just sopivaksi ja kun aloin sätämään kitä kolmosta, niin karu totuus paljastui :angry: Täytyy siis vaihteeksi purkaa koko p-ska ja koitta vaikka löysätä puoli kierrosta sitä ruuvia (ja toivoa parasta)
Sitten niitä positiivisia juttuja. Ostin just Miksalolta honkkarin renkaat vanteineen ja täytyy sanoa, että tuli vakio 25:sta aivan loistava ajettava, saa ajaa ihan huolella mutkaan, eikä kaadu, leveni juuri sopivasti!! Voin suositella muillekin, vaatii tietty 17mm heksit, muta kannattaa kyllä :afro:
-
Mitenkäs Savagen uusimmat automallit nyt menee?
Onko uusin KIT tuo Savage X SS 4.6?
ja
Savage X 4.1 Nitro GT-2
rupeaa olemaan sitten toisiksi uusin Savagelta. Tuo taitaa olla aika RTR paketti lukuunottamatta hehkua ja polttoainetta. Jännästi jätetään mainitsematta koko asia. "Haluatko aivan täydellisen paketin jolloin mitään ei puutu? Tilaa myös sopiva starttipaketti alla olevan linkin kautta.." Starttipaketti sisältää ne perus jutut, nih kai se vaikuttaa sähköjen omaavalta paketilta.
No jokatapauksessa lässytykset sikseen, tosiaan tuo kysymys askarruttaa.
-
uusin on juuri toi savge X 4.6 SS
-
Uusin RTR malli on Savage X 4.6. Tuosta kitistäkin on tullut "uusi" versio, taitaa olla muuten sama kuin aikaisempi, mutta on ilman moottoria.
-
Aion tilata tuon auton niin pääsee vähä rällästelemään. Aikasemmin on ollu MTA-4 ja HoBaon krossi.
Mikähän tuohon olis soppelia iskariöljyä? Itse ajattelin 40wt, taitaa olla semmosta perussettiä? Kuitenkaan mistään ajo-ominaisuuksista ei voida puhua, mutta 40wt toimii?
Entä miten diffiöljyt? Olen kuullut että taakse kannattaa laittaa jotain 50,000pcs eli todella jäykkää ja eteen sitten jotain 7000 tai 10,000 jotta autosta tulee hyvin ohjautuva ja kikkailtava.
Entä tuohon Nitro Star K4.6 moottoriin sopivia tulppia? OS R5 vaiko OS 8, mitä suosittelette? Tilaan kyllä molempia jotta saadaan testattua sitä sun tätä ja säädettyä. Mutta antakaa vinkkiä.
Entä polttoaine? Morgan Sidewinder 20% nitrolla on jo gallona ostoskorissa, varmaan ihan jees litkua? Tuskin 25% kannattaa sinne tunkea, kuitenkin tehoa luulisi löytyvän tarpeeksi tuollakin määrällä ja känytikin varmasti toimii?
-
Sidewinder on ihan hyvää polttoainetta ainakin mun mielestä :smiley:. Ite käytän 16% ja toimii paremmin kun Model Technics 16% jota suositeltiin ainakin kyösteille :lol:.
-
Ota vaan tuota 25%:sta. Sillä olen omaani laulattunut ja hyvin soi.
-
Jepulista, tilaukseen lähti kuitenkin se 20%. Koitetaan pärjäillä sillä. :D
-
Jepulista, tilaukseen lähti kuitenkin se 20%. Koitetaan pärjäillä sillä. :D
sitten kun pitää saada lisää tehoa niin vaika 25%. ero nyt ei ole tääpähuimaava mutta huomattavissa kumminkin...
-
Jepulista, tilaukseen lähti kuitenkin se 20%. Koitetaan pärjäillä sillä. :D
sitten kun pitää saada lisää tehoa niin vaika 25%. ero nyt ei ole tääpähuimaava mutta huomattavissa kumminkin...
Kerkesin vaihtaa sen 25% kun tilaus ei ole vielä lähtenyt Hobbylinnalta... Voi voi tätä touhua! :D
-
mix tilasit hobbylinasta??? rc sabe:sta oisit saanu parempaa bensaa halvemmalla.
byron race 25% 31€ gallonaja jos ottaa 2 gallonaa tai yli niin hinta muistakseni tippuu.säästät jo rahdit tolla bensan pienemmällä hinnalla ja taatusti on parempaa bensaa.
-
Alkuperäiset iskariöljyt on muistaakseni 15wt eli nelikymppisellä alusta on jo melko jäykkä...
-
Ja 15 kuulostaa melkoisen letkulta..itse kokeilisin 30-40 riippuen mistä tykkää..kuitenkin painava auto kyseessä ja jos jäykän alustan haluaa 50-60 ja jäykät jouset..mutta kaipa toi 15 menee myös, voi olla aika vempula sillä..
-
Omastani räjähti iskarit 40wtllä.
Liian jäykkää vakiomännille, mutta jos niitä hiukan hoonaa rei'istä niin ehkä sitten.
20-25wt oli oma valinta radasta riippuen.
:mrgreen:
-
Ahaa, sori, en ajatellut orkkis iskareita, ajattelin vain omia kokemuksia :mrgreen:my bad
-
Vakioiskareissa on erittäin suuri iskupituusja siten tilavuutta paljon.
Pienireikäsillä männillä ohuempi litku riittää, vaihtaisin kuitenkin vakio mustat jouset esim. sinisiin, vihreisiin tai oranssiin.
Silloin nuo vakioöljyt ja iskarit toimivat aivan superisti.
Muutoinkin Savan vakkari iskarit on erittäin laadukkaat.
Metallivarret kestävät sitkeytensä ansiosta aivan uskomatonta rääkkiä.
Useimmat aftermarket iskarit esim. Integyt ovat aivan liian kovaa tavaraa, kun vääntyy menee usein poikki.
Vakiot joustaa hieman ja jos sattuu vääntymään niin senkun vaan suoristaa takaisin... :grin:
Ja ovat halpoja!
Pro-Linen Power Stroke iskarit ovat kyllä aivan omaa luokkaansa, sekä Savassa että MTA-4ssä käytin 10wt öljyä ja ne toimivat loistavasti.
Savan kanssa piti kyllä vaihtaa speciaali tornit mutta nekin vain madalsivat painopistettä, mikä oli hyvä juttu.
MTA-4ssä käytin 40-50wt öljyjä, iskarit olivat lyhyemmät ja pienemmät, ei suinkaan huonot.
Punaiset jouset eteen ja kultaiset taakse.
:mrgreen:
-
Tilailin liquidrc:stä tavaraa että saan modailtua tankin radioboxin paikalle ja servot uusille paikoilleen eli kaasu/jarru moottorin vierelle ja ohjausservosta en ole varma. Mahtaako Asson monster gt:n tankki mahtua savagen runkolevyjen väliin?
-
Tilailin liquidrc:stä tavaraa että saan modailtua tankin radioboxin paikalle ja servot uusille paikoilleen eli kaasu/jarru moottorin vierelle ja ohjausservosta en ole varma. Mahtaako Asson monster gt:n tankki mahtua savagen runkolevyjen väliin?
Juu mahtuu.
Sitä on käytetty paljon juuri tuohon tarkoitukseen koska niissä on dual pick up, eli polttoaineen saanti toimii vaikka auto on ylösalaisin.
Minusta on huono idea siirtää kaasuservo motin viereen.
Varsinkin kesäkuumalla saattaa ilmetä lämpöongelmia servossa.
Lämmöneristys on pakollinen ja silti saattaa ongelmia tulla.
Kokeile ja tarkkaile tilannetta välillä.
:mrgreen:
-
mix tilasit hobbylinasta??? rc sabe:sta oisit saanu parempaa bensaa halvemmalla.
byron race 25% 31€ gallonaja jos ottaa 2 gallonaa tai yli niin hinta muistakseni tippuu.säästät jo rahdit tolla bensan pienemmällä hinnalla ja taatusti on parempaa bensaa.
Sen takia koska tilasin muutenkin vajaalla tontulla tavaraa sieltä hobbylinnasta, niin saan kaikki samaan syssyyn. Jaksa ruveta eri paikoista tilaamaan. Tiedän että tuo litku toimii mainiosti. Ei ongelmaa. En rupea perstuntumalla hifistelemään.
Sitten noista iskarilitkuista. Mukana taitaa tulla sitä 15wt. Ja hommasin sit 20wt ja 30wt litkuja. Saa vähä testailla sitten.
Mitä ootte mieltä noista diffiöljyistä? Mitä kannattaa laittaa ja mihinkä, ja millä ominaismuutoksella? 20,000pcs ja 30,000pcs tuli hommattua. Myös mukana tulee jonkin verran noita pulloja, jäykkyyttä en niistä tiedä. Mutta tuosta 20k ja 30k, kumpaa mihin? Millä vaikutuksilla?
-
onko tosta mihinkään. http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?products_id=174&osCsid=8db0fad68404457039e99fe5271c0268 et kannataako tota metanolii käyttää :undecided:
-
kannattaa sitä käyttää.itse en ole ajanut kun yhden kannullisen,mutta kyllä sillä ajaa muutama kilpa ukkokin...
-
siis inferno mp 7.5 siihen metanolit sopiiko toi siihe toi mun aikaisempi linkki
-
onx tää hej infska 7.5 topiciiii??!?!?? :roll:
Daaaa???
Jokainen joka vähänkin pidempään on tätä topiccia seurannut niin tietää etten ollut tosissani mutta Pitäis kyllä vähän kattoo että mihin niitä kysymyksiä postaa.
-
Eikö se polttoaine valita yleensä moottorin mukaan ei auton ...
-
Ei mun mielestä tai no millä polttoaineella moottori käy parhaiten.
-
no niin.
mulle tuli tänää oma savage.ja hyvin pelaa.
ostin käyttettynä
-
Hpi-cen hyvä että pelaa! Min'kin ajelin eilen sisää omaa savaani, sil on ajeltu 5 tankkii nyt. Ja kahtoo jos ei oo huono keli ja viel lähtöö käyntiin jos vaikka viel ajelis..
-
mistä saa savageen patteri kotelon?(vastariin)
-
Älä laita patterikoteloa, osta hump-pack- vastariakku ja kytke se suoraan vastariin. Näin vältyt turhilta häiriöiltä.
-
no mulla on hump-pack mutta ei laturia:(
mistä halpa laturi`?
-
halpalaturi = biltema
-
jostain muualta..josta voi tilata!
-
Halpoja latureita saa vaikka Biltemasta tai Clas Ohlssonilta, en tiedä liekkö hyviä ja kannattaako ostaa. Asianmukaisia latureita saa kaikista harrastusliikkeistä ja nettikaupoista. Valikoima on aika laaja.
-
ok
-
Käytettyjä kannattaa myös katsoa. Löytyy hyvää tavaraa sopuhintaan.
Lievästi oma lehmä ojassa....
http://rc10.fi/index.php?topic=24400.msg228080#msg228080
-
Ja muista hankkia sopiva lataus liitin siihen akkuun.
-
Noista diffiöljyistä. Itselläni on 30k ja 20k litkut. Miten kannattais laittaa? Jäykempää taakse vai molempiin..Vai löysempää.. Vinkkejä kiitos..
-
Oisko niin että jäykempää taakse ja löysempää eteen kertokaa jos oon ihan pielessä :lol:.
-
tuohan riippuu paljon siitä että millasen ajettavan autostansa haluaa
-
Mulla oli GS racinc 1000cps edessä ja 7000cps takana (en tiedä mitä mitä yksiköitä noi on, kun yleensä puhutaan 10000, 20000 jne.)
Noi toimi ihan hyvin mun bashauksessa, sitten tein eteen yksisuuntaisen diffin, takan edelleen 7000cps ja on todella hyvä ajaa! Kääntyy entistä paremmin ja jarru vaikuttaa vain takarenkaisiin, eli pystyy esim heittämään perän luisuun jarrulla jne.
Toisessa savagessa mulla on nyt takana 1000cps (toisen savan ex etudiffi..) ja tuntuu että aina vaan toinen pyörä sutii, eli pito on huono!
Kertokaa viisaammat nyt noista öljyistä, onko nuo 1000 ja 10000 jne. jotenkin vertailukelpoisia :huh:
-
Tuo Cps on Eurooppalainen yksikkö (Centi Poise). Vastaava Amerikkalainen on WT (Weight). Mitä pienempi arvo on, sitä löysempää öljyä, sama periaate molemmilla.
-
Juu se on kyllä selvää, että pienempi luku on notkeampaa. Veikkaisin kyllä että tuo 1000cps on aika lähellä 10000wt:tä :roll:
Jenkit pyrkii aina tekemään kaiken omalla standardillaan, miettikää nyt tuumiakin, on aika paljon helpompaa ajatella asioita millimetreinä, kun 1mm on about 1/25 tuumaa.. Täytyy pojilla olla murtoluvut hyvin hallussa, että päästään edes jonkinlaisiin toleransseihin :mrgreen:
-
Tarkempi vastaavuustaulukko löytyy Liljeroosin sivuilta:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/muuta/muuta.html#oil
-
Terveh, nyt oti mun motti on toiminu hyvin, äskenkin ajoin 3 tankillista. Paljokohan pitäs ajaa viel vai rupeeko riittää kun oon ajanu joku yli 8 tankkii, siis yli 3 pukilla ja nyt loput ajaen. Ja sitten kun ruvetaan sisäänajon jälkeen säätämään konetta niin pitääks putkesta tulla yhtään palamatonta ainetta ja miten pitää pyörii ottaa huippuja yms kertokaa että osaan sitten säätää oikein. kiits!
-
Muutes mitkä jouset toho savaan ois hyvät, noi entiset taitaa aika löysät olla+ mistä saa halvimmilla ja hyvä laatuset?
-
savagessa pitää olla löysät jouset,koska siinä on 8kpl iskareita ja jousia.
eiköhän se sisään ajox riitä.rupee pikkuhiljaa kiristelee ruuveja..........
-
Pitää kahtoo jos ostas silti uudet jouset ainaski samanlaiset kun on jo niin huonon näköset noi :undecided:. Paljossako on lämmöt sitten kun ajetaan ihan sisäänajojen jälkeen ruvetaan jo ajamaan kunnolla?
-
120 astetta tulpan juuresta mitattuna on ihan ok. Alemmillakin lämmöillä voi ajaa, jos kone vaan hyvin toimii, mielellään kuitenkin yli 90 astetta.
-
Ja muista hankkia sopiva lataus liitin siihen akkuun.
Itse olen aina soveltanut noita liittimiä :D. Läheskään kaikentyyppisiä ei ole tullut hankittua. Hump packin latasin rautalankavirityksillä. Toki saa olla tarkkana ettei laittele oikkariin ;).
-
Kyllähän se niinkin käy :grin: Toisaalta onhan se helpompaa sen liittimenkaa..
-
Itse olen aina soveltanut noita liittimiä :D. Läheskään kaikentyyppisiä ei ole tullut hankittua. Hump packin latasin rautalankavirityksillä. Toki saa olla tarkkana ettei laittele oikkariin ;).
Voi olla kivat sähärit jos joku ulkopuolinen sattuu hiplaamaan niitä sun latureita. Ei varmaan parane mennä siirtelemään tai koskemaan kesken latauksen, voi tulla asentovirhe :p
-
No sittenhän se on varmaa että se "ulkopuolinen" tulee ladattua samalla :mrgreen: Kyllä se liitin on helpoin ja turvallisin tapa latailla.
Alkaa muuten tuo ykssuunta laakeri ottaa päähän! Täytyy väsätä oma starttilaitos joka pyörittää vauhtipyörästä käyntiin :smiley:
-
Ois aika hyvä ku sais jonkun starttilaatikon tyylisenkin savaan, mutta kun ei voi:(
Olin ajamassa ja kun toi sisäänajokin on jo niinkun tehty, mutta nyt ajelen silleen reippaampaa vauhtia, vaikka aika rikkaalla on ja kokeilin sellasii kovempia kierroksia ottaa niin ne lämmöt jo nous 115-120 mutta kun hiljempaa ajo niin 110-115.
Ajoin sellasta jo kohtuu vauhtia, ja kun lämmöt nous niin kokeilin jo aika kovia kierroksia. Laskeeko lämmöt jos laitetaan laihemmalle vaiko toistenpäin että ne nousee?
Ja kun ulkonakin on 3 astetta pakkasta+ ei mitään rättejä kannen ympärillä.
Kun ajaa esim kovemmiil kierroksil selvää röpötystä. Ja varmasti jos laittaan opeeta kaasua tukehtuu.
Onko näis ollu sitten lämpiämis ongelmia vai johtuneeko nyt nuista säädöistä?
Pääneula on neularungon kanssa melko tasallaan nyt. Voisko joku kertoo vähän johki suuntaa säätöij, etteij kone sit lämpeis iha 200 asteesee :D. Ja 25% nitrolla nyt oon sisäänajanu.
Lämpemistähän jos tapahtuu liikaa niinkun eikös joudu isompaa kantta virittelemään?
Mitä nopeanpaa vastaa sitä parempi!!
-
Mun mielestä 115-120c ei oo paha kohtuu kovilla vauhdeilla. Ja jos se röpöttää niin on liian rikkaalla :azn:.
-
Moottorin hyvä lämpötila on siinä 110-130 astetta. Mitä laihemmalle pistät eli myötäpäivään sitä enemmän kone kuumiaa, mutta sitä enemmän auto kiekuu :wink:
-
Jooh mutta kun se kävi välil jo 122-123. Laihemmalle sitä joutuu laittaa mut nouseeko sitte viel paljo enemmä lämmötkin? Voi kun olis joku autoilija joka osais säätää, siis tässä mun lähellä joka vois auttaa, huono täällä peräkylillä kun ei ole harrastajia ja etelä-suomeen asti ei toine raahata autoaan:D
-
Paljoko nuo maksimi lämmöt on!? Auttais aika paljon! Siis silleesä kun ajetaan jo kovaa... ja kierroksia ottaa!
-
Yli 140 ei sais oikeestaan olla.
Sanokaas joku fiksu ja nokkala neuvo et mitä tehdä kun koneen perä vuotaa vetostartin akselin juuresta? Ja aika paljon tuntuu vuotavan :huh:
-
mikä laturi ois tolle hump pack:ille hyvä ja halpa!?!?
ja mieluiten jostaki rc-kaupasta!
-
Latureille löytyy omat topicit :wink:
Tuota laakerin vuotoa oli kaveri Savage Äksässäki.. Ei tainnu tulla selkoa miks se vuotaa.
-
Noniin, nyt on 1 tankillinen ajettu sisään Savage X SS 4.6 ja hyvin tuntuu pelittävän. Vähän uutuudenkarheita vetoakselistot ja motti käy vielä kovin haipakkaa tyhjäkäntiä johtuen uudesta sikatiukasta koneesta. Ei suosti oikeen käymään alemmalla. Ja miksi tarvisikaan kun sisäänajot meneillä.
Ajoin ekan tankillisen pukilla, välillä kaasuttaen rauhallisesti. Radioita ei kyseeseen vehkeeseen ole vielä hommattu.
Laatuauto! :afro:
-
Vastaus MarkusH´lle
Ainakin Team Infinityn koneissa liukulaakeri kuluu vähitellen ja rupeaa vuotamaan
Korjaus (Team Infinity):1. Puristetaan pois vanha kaksiosainen liukulaakeri (joista toinen osa kapea, toinen leveä)
2. Puristetaan tilalle hyvä, mittatarkka (vähintään ABEC# luokiteltu) kumisuojattu laakeri, ( Team Infinityssä MR 106-2RS) väliin se vanha kapea liukulaakeri ja sitten vielä toinen kumisuojattu kuulalaakeri. Se on siinä!
Siis: Kuulalaakeri, kapea liukulaakeri, kuulalaakeri.
-
Kokeilin ajaa savalla ja ajoinkin mutta kun säädöt ei oikein täsmää, lämmöt nousevat liian ylös kun ajaa kovasti. Ja tuntuu ehk viel vähä röpöttävän, ja sammu kun laitoin kunnolla kaasua ja sitten nopeesti pois. lämmöt nous 130-140 en kehannut sitte ajella paljoo ku noin korkealla lämmöt! Tarviis jonkun apulaisen joka tietäis näistä mutta kun ei harrastelijoita taida täällä asua...
-
Käännä pääneulaa ainakin puolikierrosta rikkaammalle (vastapäivään) ja sen jälkeen aina "5 minuuttia" kerrallaan laihemmalle, seuraa lämpöjä joka säädön jälkeen. Lopeta, kun lämmöt on 120 astetta. Sen jälkeen voit tarvittaessa kokeilla alaneulasäädön vaikutusta vastaavalla tavalla.
-
"alaneula" vaikuttaa noihin lämpöihin enemmän kuin yläpää kun täyskaasulla sitä ajetaan pienemmän osan aikaa vai mitä
-
Näinpä se taitaa olla. Monissa ohjeissa kuitenkin kehoitetaan tekemään säätö tässä nimenomaisessa järjestyksessä.
Jos täyskaasulla ajettaessa "kovaa" ja kone alkaa yskimään, oikea säätö löytynee pääneulasta?
-
kyllä näin, mutta lämpöihin vaikuttaa käsittääkseni juuri alapää. joten alhaalta rikkammalle ja ylhäältä piikimmälle. tai tuo yläpään säätö nyt tietty riippuu siitä sammuuko sen takia ettei saa bensaa vai sen takia että saa liikaa. äänestähän sen kuulee, ns. booaus tarkoittaa edellistä
-
Tuntuu nousevan tämän koneen lämmöt suht helposti. Itelläni tyhjäkännyillä röpöttäen sisäänajosäädöillä on lämmöt 90-105.. Mutta sitten kun vähä kaasuttelee pukin päällä niin lämmöt voi kivuta alta aikayksikön 140-150.. Kerran huomasin ku annoin vähän puolikaasulla koneelle. Tietenkin auto oli paikalla, ettei ilmavirta jäähdytä, mutta katsotaan miten lämmöt on sitten kun on radiot ja pääsee oikee radalle.
-
uutenahan nuo lämpenee enemmän
-
uutenahan nuo lämpenee enemmän
Se on ainakin osasyy. Itselläni ei kokemuksia kyseisestä moottorista aikaisemmin. Mutta selviää sitten.
Mutta kyllähän nuo koneet muilla pysyy lämpörajojen sisällä.
Miten muuten se kone tykkää jos vaikka ajelee 1h putkeen 160-170C lämmöillä? Mistä hajoo ja mitä? Jos ei hajoo, niin mikä kuluu pois. Mäntä katoaa :grin:
-
Moi
Kiitosta vastauksista. pitää laittaa pääneulaa rikkaammalle ja siitä lähtee säätämään, ja tuota alaneulaa kanssa kokeilla. Ei vaan meinaa välillä keretä tehä mitään koulun takia :undecided:
-
Tulinpa hyvälle tuulelle kun tilaamani Asso MGT:n tankki sopii aivan täydellisesti savagen runkolevyjen väliin! Viereen mahtuu vielä ohjausservokin ihan pystyasentoon, toki ohjauksen linkit pitää tehdä uusiksi!
Tilasin myös moottoripukin kiinnityslevyn alapuoleiset alumiinipalkit, jotka laitan eteen radioboksin paikalle. Siihen päälle sitten alumiinilevy, tankki ja servo. Kaasuservo ja vastari tulee alkuperäiselle tankin paikalle ja teen vastarille alumiinilevystä kotelon ja failsafelle pleksistä ikkuna mistä näkee failsafen valon.
Osat siis tuli tänään jenkeistä ja erityisesti tankki sopii aivan täydellisesti runkolevyjen väliin. Ja tankin kokohan on 150ml joten ajoaika tankillisella ei juurikaan muutu.
-
Laita Markus kuvia, kun projekti edistyy!
Mulla on savassa krossarin tankki (125ml) ja se kyllä tyhjenee hetkessä :angry: Moottorina on Nosramin rs28 evo... Toisessa savassa (vakio 25) tuntuu, että tankillinen kestää ikuisuuden :roll:
Tankin vaihtoa vois tosiaan harkita, jos vaan löytyisi sopiva tankki..
-
Mitenkäs tämän Futaba Megatech 3PM 2,4GHz radion vastarin antenni mahtuu noihin autoihin? Eikös niissä ole se paksumpi vastarin antenni? Tuotta pienimuotoisia ongelmia Savagen radioboksin kanssa? Vai onko kokemuksia? Täytyykö sinne laittaa normaali taajuuksilla toimiva? Olenko ymmärtänyt oikein että noissa 2,4GHz radioiden vastareissa on aina "paksu antenni". :shocked:
-
Olet ymmärtänyt väärin.
Aivan samanlainen antenni kuin muissakin... ainoastaan lyhyempi.
-
No kappas... Mitä nuo sitten ovat noissa kuvissa ne paksumman näköiset antennit jotka lähtee vastareista? Mitä ne ovat? Esimerkiksi tämä: http://www.boystoys.fi/kuvat/rclaitteet/futaba/2_4ghz_s.jpg (http://www.boystoys.fi/kuvat/rclaitteet/futaba/2_4ghz_s.jpg)
-
No kappas... Mitä nuo sitten ovat noissa kuvissa ne paksumman näköiset antennit jotka lähtee vastareista? Mitä ne ovat? Esimerkiksi tämä: http://www.boystoys.fi/kuvat/rclaitteet/futaba/2_4ghz_s.jpg (http://www.boystoys.fi/kuvat/rclaitteet/futaba/2_4ghz_s.jpg)
se missä on paksumpi antenni on 2.4ghz moduuli, joka tulee lähettimeen.
-
No kappas... Mitä nuo sitten ovat noissa kuvissa ne paksumman näköiset antennit jotka lähtee vastareista? Mitä ne ovat? Esimerkiksi tämä: http://www.boystoys.fi/kuvat/rclaitteet/futaba/2_4ghz_s.jpg (http://www.boystoys.fi/kuvat/rclaitteet/futaba/2_4ghz_s.jpg)
se missä on paksumpi antenni on 2.4ghz moduuli, joka tulee lähettimeen.
Ja nämä modulit on tarkoitettu radioille joissa jo on moduli. esim. Sanwa M8
Tuossa mainitsemassasi 3PM:ssä ei modulia saa irti. Ja siinä on ihan normaali vastaanotin.
-
No kappas... Mitä nuo sitten ovat noissa kuvissa ne paksumman näköiset antennit jotka lähtee vastareista? Mitä ne ovat? Esimerkiksi tämä: http://www.boystoys.fi/kuvat/rclaitteet/futaba/2_4ghz_s.jpg (http://www.boystoys.fi/kuvat/rclaitteet/futaba/2_4ghz_s.jpg)
se missä on paksumpi antenni on 2.4ghz moduuli, joka tulee lähettimeen.
Ja nämä modulit on tarkoitettu radioille joissa jo on moduli. esim. Sanwa M8
Tuossa mainitsemassasi 3PM:ssä ei modulia saa irti. Ja siinä on ihan normaali vastaanotin.
Aiiiivan! Nyt tiedän! Ajattelin hommata tuon Futaban 2,4GHz radion, kun tuosta vastaavasta 40Mhz FM radiosta on kokemuksia HoBaon polttiskrossin verran, ja ei ole moitittavaa. Tarpeelliset säädöt ym. löytyy pitempääkin ajatellen.
Mitenkäs on tuo servopuolen laita. Huomaako tuon HRS-moodilla olevan nopeuseron servoissa, että kannattaisiko sitten panostaa Futaban Digiservoihin, vai käyttää muita hyvä servoja ilman HRS-moodia? Mielipiteitä? Vai toimiiko tuo HRS-moodi minkä tahansa muiden digiservojen kanssa?
Mitä servoja suosittelisitte Savageeni. Itse ajattelin että 2kpl YLI 10kg vääntäviä servoja.. 1. Ohjaukseen, 2. Kaasuun/Jarruun... Nopeus olisi hyvä olla .10 luokkaa. Entä pakkimoduulille? Sille riittänee ihan normaali servo. Esim. Futabalta joku 3kg vääntävä? Vai onko tarpeellista hommata sinnekkin myös hyvä servo, että olisi varalla sieltä sitten esim. kaasuun/jarruun jos pimahtaisi.. Saisin vaihtaa ja ajo jatkuisi ilman pakkia hetken. Mielipiteitä? Ensiviikolla lähtee pakettia tilaukseen, niin olisi kiva saada alan ammattiharrastajilta mieluiten hyviä vinkkejä!
EDIT: Mitä olette mieltä alle 10kg vääntävästä servosta Savageen? Esim. Sanwa ERG-WRX digital high speed servo
Sanwan huippunopea digitaali servo matellirattailla ja kuulalaakereilla.
* Speed: 0.06sec/60deg,
* Torque: 8.1kg.cm (6.0V),
* Size: 39.0 x 20.0 x 37.4mm,
* Weight: 60g.
Nopeus houkuttaisi, mutta entäpä vääntö? Tuo riittäisi varmaan todella hyvin kaasuun/jarruun. Nimittäin jarrulinkkiä tarvii kevyesti painaa niin Savagen jarrut on niin lukossa että työntämällä ei saa pyörimään. Että uskoisin 8kg riittävän sinne. Nopeuden takia myös varsin houkuttava kaasuun. Entä vastaava ohjaukseen? Riittääkö?
-
sanwan digiservot ei toimi tossa 3pm:ssä HRS tilassa.
miksi tarvitset savagen kaasuun/jarruun yli 10kg???muutama kilo riittää hyvin...
ohjauksessahan ei ole koskaan liikaa kiloja.
osta futaban digiservot jos haluut rahaa törsätä ja kunnon servot.
ohjaukseen S9351 ja kaasuun S9451
ohjaukseen riittää myös S3305 ja kaasun S3003
-
sanwan digiservot ei toimi tossa 3pm:ssä HRS tilassa.
miksi tarvitset savagen kaasuun/jarruun yli 10kg???muutama kilo riittää hyvin...
ohjauksessahan ei ole koskaan liikaa kiloja.
osta futaban digiservot jos haluut rahaa törsätä ja kunnon servot.
ohjaukseen S9351 ja kaasuun S9451
ohjaukseen riittää myös S3305 ja kaasun S3003
Joo, itseasiassa noita kyseisiä Futaban servoja olen myös katsonut. S9351 ohjaukseen ja S9451 kaasu/jarru.. Tuohon pakkimoduuliin esim. Futaba S3050... Näillä sais auton liikkumaan..
No mutta.. ->
Tarkennusta tuohon Sanwa/HRS systeemiin... Niin eikö kuitenkin Sanwan DIGI servot toimi HRS moodissa. Kun taas Sanwan NORMAALI servot pimahtavat nopeasti HRS moodissa.. Itse olen kuitenkin lukenut että jotkut on käyttäneet kuukausia HRS moodia sanwan servoissa ja moitteitta...
-
pakkimoduulille riitää ihan halvin servo
ja mun mielestä et tarvitse kaasuun/jarruun noin hyvää servoa
-
Kaasuun käy tosiaan ihan vakioservo, mulla oli futaban s3003, olis varmaan vieläkin mutta se päätti kastua ojanylityksessä :roll: Ohjauksessa mulla on s3305, ehkä hiukan hidas toisten mielestä, mutta ei ole ainakaan minun ajoa haitannut..
Nuo servot on myös niin edullisia, ettei paljoa harmita, vaikka hajoaisi!
-
Kun kerran servoista puhellaan nii: Ohjauksee joku 8kg oli jo riittävä, mutta kannattaa kattoo tehukkaampiaki, kaasulle ja jarrulle riittää iha normi servo ja pakin voi jättää pois, iha turha väline se sellane :D
-
Kun kerran servoista puhellaan nii: Ohjauksee joku 8kg oli jo riittävä, mutta kannattaa kattoo tehukkaampiaki, kaasulle ja jarrulle riittää iha normi servo ja pakin voi jättää pois, iha turha väline se sellane :D
Puhuu mies joka ei ole kokenut pakista koituvaa iloa... No ei vaiteskaan. Pakki on mukava lisä.
-
Lisää rikkoutuvia osia vaan, siitä mitään iloa ole loppu peleissä.
-
No tuohan on myös totta.. Itse ajattelin kyllä hommata pakkimoduulin ja katotaan sitten mitä kestää... Ekassa monsterissani se oli hyvä lisä, eikä hajonnut kertaakaan. Loistava lisä.. Toiset tykkää toiset ei.. :roll:
-
Lähetin/Vastari: Futaba 3PM 2,4GHz
Ohjaus: Futaba S9351
Kaasu/Jarru: Futaba S9451 tai S9452
Pakki: Futaba S3050
Pikkuhiljaa rupee näyttämään kokoonpano valmiilta.. Onko parannusehdotuksia/muita mielipiteitä?
-
Lähetin/Vastari: Futaba 3PM 2,4GHz
Ohjaus: Futaba S9351
Kaasu/Jarru: Futaba S9451 tai S9452
Pakki: Futaba S3050
Pikkuhiljaa rupee näyttämään kokoonpano valmiilta.. Onko parannusehdotuksia/muita mielipiteitä?
parannus ehdotukset on aika vähissä koska tousta parempia servoja ei taida montaa löytyä :huh:
ohjaukseen tuo on varmasti hyvä servo.
mutta jos haluat karsia vähän ylimääräisia menoja servoista niin vaihda kaasu/jarru ja pakkiservo.
kaasuun /jarruun futaba S3050 .varmasti riittää teho koska jo vakio s3003 riittää.
sitten pakkimoduulin servo ei tarvitse metalli rattaita.
siihen kelpaisi hyvin futaba S3151.
kaikki nämä on digi servoja eli saat HRS tiedonsiirron käyttöön.
toisaalta on tietenkin hyvä ostaa huippu servot valmiiksi jos satut vaihtamaan autoa ja vaihdat servot siihen.
-
Laita Markus kuvia, kun projekti edistyy!
Mulla on savassa krossarin tankki (125ml) ja se kyllä tyhjenee hetkessä :angry: Moottorina on Nosramin rs28 evo... Toisessa savassa (vakio 25) tuntuu, että tankillinen kestää ikuisuuden :roll:
Tankin vaihtoa vois tosiaan harkita, jos vaan löytyisi sopiva tankki..
Laitan kuvia jossain vaiheessa kun ehdin ja kun projekti edistyy lisää. Mitään kiirettä en pidä, kunhan kesäksi on kunnossa :mrgreen: Hiljaa hyvä tulee :afro:
-
Meinasipa aivan unohtua lähettimen/vastarin akut... Millasia toteutuksia ootte käyttäny Savageissanne? Vastarin akut? Hump Pack? Mahtuuko sisään, riittääkö virtaska pitempään ajeluun 6v 1200mAh?
Suositelkaa jotain latauskokonaisuutta itselleni.. Joku akkupaketti vastariin ja siihen sopiva laturi ja sitten lähettimeen jotakin kokonaisuutta. Ettei tarvi vaan kauppapattereilla pelleillä. Viime autoilla pelleilin kauppapattereilla.. Kyllähän se toimi mutta eipä kiinnosta hommailla uusia jatkuvasti.
Mieluiten jotain toimivaa ratkasua... :wink:
-
Mulla on joku Sabesta ostettu Hump packki, taitaa olla 1100mAh tjsp. Koskaan en oo putkeen ajellut niin kauaa et virta ois loppunut jos olen ladannut akun ennen ajoa. Laturina toimii Sabesta hankittu halpislaturi millä voi ladata ohjaimen ja ja vastarin akut. Ohjaimessa mulla on vain ladattavat paristot ja radiossani on valmiina liitin laturille. Akut ja laturi maksoi yhteensä n.40€
-
Saan viikonloppuna 3mm alumiinilevyä ja tänään ostin kierretankoa niin pitäis viikonloppuna edistyä...
-
no miten tästä selvitään?
mulla on jäänyt savagen kytkinkellon sisään laakerin joku osa(miten sen saa pois?)
kun ne kytkinkellon laakerit hajosivat sinne sisään.
-
Kyllä se sieltä lähtee kunhan vaan ihmettelet, kaikki aikanaan..
-
Jos on laakerin ulko kehä niin laita pakkaseen koko kello. Lähtee helpommin kylmänä.
-
joo se on ulkokehä..pitääpä testata tuota että laitetaan pakkaseen!
-
eipä toiminu toi pakkas juttu:(
miten muuten sen sais pois?
ja onko toi kello robinsson racing:in?
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI77106
-
ei oo robinsson racing
-
kestääkö tuo teräksistä spurria?
joka on merkiltään robinsson racing
-
Luulisi sen ihan hyvin kestävän..mutta kulutus tavaraahan nämä kellotkin ovat, mutta kunhan välys on säädetty oikein pitäisi kestää..
-
Hyvin on meikäläisellä kestänyt robinssonin spurrin, tuo kytkinkello. About yhtä kovaa materiaali tuntuisi olevan.
-
ok..pitääpi sitte vissiin itettlläkin ostaa se kello!
-
Noniin!
Ensimmäiset ajot ajettu radioilla Savagelle! :afro: Aivan paras monsteri verrattuna edelliseen. Moottorin säätäminen oli helppo, ja voimaa tuntuu riittävän todella hyvin. Pitää asentaa pakkimoduli ja 3-vaihteinen loota + keulimarauta kunhan kerkeää.. :shocked:
-
no kuinkas sulla kone kihertää?
ja mikäs malli se olikaan?
-
kestääkö tuo teräksistä spurria?
joka on merkiltään robinsson racing
kyllä se varmaan kestää mutta jos oikein muistan niin hammastuksessa on pieni ero.
ainakin robinsson racing:in ja savagen orkkis kellon hammastuksessa.
-
Terve kaikille!
Tänään pitkästä aikaa päätin että nyt lähden tohon pihalle cruisaamaan Savalla.
Akut latailin ja auton tankkasin, sitten vaan ulos ja autoa käyntii. Tosi hyvin käynnistyi kone vaikka on jo 4gallonaa mennyt läpi ja autolla ajettu viimeksi heinakuussa.
Ekaa kertaa kehtasin laittaa päälle tuon uudenkarhean El Caminon kopan, kyllä näytti valkea koppa komealta kun maakin oli valkea. Maassa lunta 2cm ja pikkupakkanen. Yllättävän hyvin nuo Hpi:n Dirt Clawsit pitivät. Ajelin pihassa, nurmikolla, metsässä nousin vaikeita mäkiä ja hiekkakasalla kävin pomppimassa. :mrgreen:
Ajojen loppuvaiheessa alkoi olla vastarin akku jo melko loppu kun en kerennnyt sitä kunnolla lataamaan. Mutta hyvin tuo Blue Birdin voimaservo jaksaa kääntää. Pakkimoduulikin tuli tarpeelliseksi pari kertaa, ihan hyvä varuste. Auton sitten sisälle sulamaan vietyäni huomasin että oli polttoaineletku sulanut putken alkukäyrään kiinni, ihme ettei ollut ruvennut vuotamaan, täytyy hommailla uudet letkut ja muuta pikkunippeliä ennen seuraavaa kertaa...
Mittailin noita lämpojö tossa ajon aikana, ilman lämpötila oli -3. Metsä möyrinnässä lämmöt nousivat 100 asteeseen ja kovemmassa sudituksessa parhaimmillaan 125 asteeseen. Ovatko nämä ihan optimaalisia lämpöjä ajella talvella, vai pitääkö saada alaspäin? :undecided:
-
no kuinkas sulla kone kihertää?
ja mikäs malli se olikaan?
Vakio kone.. Eli HPI NitroStar K4.6.. Ja hyvin kiertää ja kehrää ja pörrää.
Mittailin noita lämpojö tossa ajon aikana, ilman lämpötila oli -3. Metsä möyrinnässä lämmöt nousivat 100 asteeseen ja kovemmassa sudituksessa parhaimmillaan 125 asteeseen. Ovatko nämä ihan optimaalisia lämpöjä ajella talvella, vai pitääkö saada alaspäin? undecided
Ja tuohon lämpöjuttuun. Lämmöt ovat ok. Koneen ohjeet sanoo 90-135, eli tuo 100-125 on juuri oikea.
-
Opettakaas minulle kuinka nuo ilman putsarit pestään!
Elikkä kumihanskat kädessä tein eilen:
Otin suodattimen ja kastelin sen polttoaineella, ja pristi kuivaksi, tämän toistin niin monta kertaa kuin oli tarvis... Sitten oli vuorossa se öljyäminen:
Minulla on semmoinen suihkutettava ilmanputsariöljy(Shell, saa Hobbylinnasta) niin sillä suihkuttelin sisä ja päälisuodattimen, mutta sitä päälimmäistä ei kaiketi olisi pitänyt? :huh:
Noi suodatin elementit laajeni jotenkin hassusti etteivät sovi enään ollenkaan tuohon ilmanputsarin runkoon.... Ja kyseessähän oli se Putsari mikä on vakiona ss4,6 Savagessa.
-
Minä pesen fairilla ja haaleella vedellä ton suodattimen. Suodattimen kuivaan föönillä varovasti ettei pala :lol:. Öljyän todella hyvin.
-
Minä pesen fairilla ja haaleella vedellä ton suodattimen. Suodattimen kuivaan föönillä varovasti ettei pala :lol:. Öljyän todella hyvin.
Meinasitko, että astianpesuaineella saat sen öljy-likatöhnän todella pois suodattimesta?
-
Opettakaas minulle kuinka nuo ilman putsarit pestään!
Elikkä kumihanskat kädessä tein eilen:
Otin suodattimen ja kastelin sen polttoaineella, ja pristi kuivaksi, tämän toistin niin monta kertaa kuin oli tarvis... Sitten oli vuorossa se öljyäminen:
Minulla on semmoinen suihkutettava ilmanputsariöljy(Shell, saa Hobbylinnasta) niin sillä suihkuttelin sisä ja päälisuodattimen, mutta sitä päälimmäistä ei kaiketi olisi pitänyt? :huh:
Noi suodatin elementit laajeni jotenkin hassusti etteivät sovi enään ollenkaan tuohon ilmanputsarin runkoon.... Ja kyseessähän oli se Putsari mikä on vakiona ss4,6 Savagessa.
Ihan oikein mutta laittaisin niihin suodatin elementteihin putsari öljyä (moottoripöyrien putsari öljy soveltuu tähän mainiosti) ihan reilusti ja puristelisin niin että öljy leviää taisaisesti joka kolkkaan. ylimääräiset öljyt tietysti puristetaan pois. Noista suodatin elementtien laajenemisesta en osaa sanoa mitään paitsi ellet ole liikaa venyttänyt ja puristanut niitä..
-
Kun suodatin on aivan törkeän likainen niin laita uusi paikalle. Mitä tuosta kohtaa säästämään. 16kpl paketti maksoi muistaakseni 16e ja öljyt tuli mukana.. Suodattimet läpinäkyvään pakastepussiin ja suodatinöljyä perään. Puristelet öljyt jokapuolelle suodatinta ja pistelet kiinni. Älä runno liikaa sitä ulkosuodatinta.. Se laajenee ja venyy ja tulee näin väljäksi sisäsuodattimen kanssa.
Mutta jos pesette suodattimianne niin siihen en osaa kommentoida. Peskää millä lystää. Minä en siihen ryhdy. Mutta joku tuollainen bensa/muu värkki sopii varmaan puhdistamiseen hyvin.
-
Sain alumiinilevystä tehtyä aluslevyä tankille. Tuli siisti ja levy menee juuri 0,1mm tarkkuudella runkolevyjen väliin. Levy on kiinni kahdella alumiinipalkilla, mitkä ovat tarkoitettu moottorin pohjalevyn kiinnitykseen. Ainoa "moka" tuli yhden tankin kiinnitysreijän kanssa, meni vähän pieleen niin piti jyrsiä reikä isommaksi.
Kuvia:
http://kuvas.net/userimages/registered/1_1196004226_137_25112007.jpg (http://kuvas.net/userimages/registered/1_1196004226_137_25112007.jpg)
http://kuvas.net/userimages/registered/1_1196004226_451_25112007(001).jpg (http://kuvas.net/userimages/registered/1_1196004226_451_25112007(001).jpg)
http://kuvas.net/userimages/registered/1_1196004225_257_25112007(002).jpg (http://kuvas.net/userimages/registered/1_1196004225_257_25112007(002).jpg)
(http://kuvas.net/userimages/registered/1_1196004223_386_25112007(003).jpg)
Kuvien laatu on mitä on, kännykällä otettu. Levy on vielä hiomista vailla.
Jos jotakuta kiinnostaa, niin tankki on http://www.rcxshop.com/product_info.php?cPath=27_64&products_id=1335
-
ihan hieno!!:)
mulla taipaapi olla sama pilli ku sullla!
-
Kiitos palautteesta :p
Vielä pitää sovitellas sähköt paikoilleen :tongue:
Toi mun pilli on HodBodiesin tekele, hobbylinnasta ostin aikoinaan. En sitten tiedä saako paljonko kuristaa nosramia mutta ihan tarpeeksi on tehoja...
-
okei..mulla on hpi-racing:in pillo :evil:
-
Minä laitoin tuolla tavalla:
(http://i79.photobucket.com/albums/j127/locksmithpv/DSCN0653.jpg)
-
moi.
mikäs on mun savassa?
kun laittaa virrat päälle niin sitten voi kerran kääntää mutta sitten sen jälkeen se itesestään menee toiseen suuntaan ja sit ei toimi mikään servo:(?
-jarkko
-
Riippuu ootko ajanut lumessa tai vedessä, sit voi olla sähköissä kosteutta. Muuten lataa akku, jos virta on varmasti tarkista että lähettimen ja vastaanottimen kide on kiinni ja samoin vastaanottimen johdot servoille ja akulle. Ja tarkista myös että ohjaimessa on virtaa ;)
-
olen ajanut lumessa..eipä täällä oikeen vettäkään oo..
pitääpä latailla noi akut!..
ja khiitos avuista..kaikille.
-
Opettakaas minulle kuinka nuo ilman putsarit pestään!
Elikkä kumihanskat kädessä tein eilen:
Otin suodattimen ja kastelin sen polttoaineella, ja pristi kuivaksi, tämän toistin niin monta kertaa kuin oli tarvis... Sitten oli vuorossa se öljyäminen:
Minulla on semmoinen suihkutettava ilmanputsariöljy(Shell, saa Hobbylinnasta) niin sillä suihkuttelin sisä ja päälisuodattimen, mutta sitä päälimmäistä ei kaiketi olisi pitänyt? :huh:
Noi suodatin elementit laajeni jotenkin hassusti etteivät sovi enään ollenkaan tuohon ilmanputsarin runkoon.... Ja kyseessähän oli se Putsari mikä on vakiona ss4,6 Savagessa.
Ihan oikein mutta laittaisin niihin suodatin elementteihin putsari öljyä (moottoripöyrien putsari öljy soveltuu tähän mainiosti) ihan reilusti ja puristelisin niin että öljy leviää taisaisesti joka kolkkaan. ylimääräiset öljyt tietysti puristetaan pois. Noista suodatin elementtien laajenemisesta en osaa sanoa mitään paitsi ellet ole liikaa venyttänyt ja puristanut niitä..
No suodatin oli muotoutunut yön aikana normaaliin muotoonsa.
Täytyy tilailla noita suodattimia kun sisäsuodattimia on 3 mutta ulkosuodattimia ei ole kuin 1 käyttökelpoinen. Ja sitten on toinen jotai ei pysty enää puhtaaksi pesemään, jotain mustaa mörön *askaa täynnä.
Oletteko tilannee tuolta JP-Nitro Racingista noita valkoisia elementtejä? Sopiiko hyvin putsarin runkoon?
Nyt olen 2 kertaa ajellut ulkona, lumessa. Vielä toimii kaikki sähkölaitteet, taitaa olla tiivistämisen ansiota. :cheesy:
-
Kun on tämä Savagen vakiotankkia käytettäessä esiintyvä ongelma että puolen tankin jälkeen menee seos laihemmalle. Pitäisikö minunkin ruveta asentamaan jotain toista tankkia tuohon vastarikotelon paikalle? Mikä tämän ongelman aiheuttaa? Tankin koko? Tankin sijainti korkeussuunnassa moottoriin nähden?
-
Ongelma ratkesi myös käyttämällä tupla tankkia,itse liimasin toisen pikkutankin alkuperäsen alle lisäksi ja hyvin tuntuu
toimivan.
Tietysti sijoittaa voi minne tahansa saa mahtumaan!
-
Kun on tämä Savagen vakiotankkia käytettäessä esiintyvä ongelma että puolen tankin jälkeen menee seos laihemmalle. Pitäisikö minunkin ruveta asentamaan jotain toista tankkia tuohon vastarikotelon paikalle? Mikä tämän ongelman aiheuttaa? Tankin koko? Tankin sijainti korkeussuunnassa moottoriin nähden?
Onkelma johtuu tankin muodosta ja sijoituksesta.
-
Sijoitin ohjausservon runkolevyyn kiinni siten, että se on suoraan servon kiinnityskorvista kiinni levyssä. Pitänee tehdä joku suoja sille servolle jos jätän sen siihen. Tässä joku kuva, se on siis otettu alhaalta päin ja servo on auton oikealla puolella kun auto on pyörillään. Ohjauslinkkiin uhrasin 3cm kierretankoa ja yhden turnbucklen (raidetangon)
http://kuvas.net/userimages/registered/1_1196104174_56_26112007(001).jpg
-
joo,minä latailin noi kaikki akut ja jutut..sain ohjaus servon toimimaan kunnolla:)
mutta kaasu/jarru servo tekee itesestäään (ees taas) liikettä:(
mikä voi olla vikana..??
ja sitten kun nostan auton kylelleen että tankki on ylös päin niin kaasu/jarru servo tekee sitä ees,taas liikettä,ja kun nostan sen toisin päin nii ei mitää hätää..mikä voi olla vikana????
tarviis abua:)
-
Ja tarkistit että kide on varmasti kunnolla kiinni ja kaikki johdot myös? Jos akussa on varmasti tarpeeksi virtaa, niin en oikein muutakaan keksi, ellei siellä ole kosteutta. Kosteus ei välttämättä nimittäin näy mitenkään, paitsi häiriöinä...
-
joo..
no mie käyn kattomassa että kide on kiinni kunnollla
-
En tiedä millasta edestakas liikettä se servo tekee? Tekeekö se silloin sitä kun painat jarrua? Mietin vaan että itse testasin tuossa tuota ABS ominausuutta, joilloin jarrutaessa kaasu/jarruservo vispaa eestaas nopeasti. Mutta en usko tekstisi perusteella vian olevan tässä. Tuli vain mieleen.
-
ok..
se tekee silloin kun annan sen eka olla n.5 sek ja sit painan jarrua/kaasua.nii sit se tekee sitä!
-
Minulla servot nykii valillä, kun vastarin akku on lopussa ja ohjain on ihan auton vieresä! Jos siirtyy ohjaimen kanssa hiukan kauemmas, n 2 metriä, niin loppuu nykiminen, en tiedä mistä se johtuu, mutta en ole antanut sen häiritä hupia :grin:
Laitoin viime viikolla savageen ahtimen, oli ihan positiivinen yllätys, kun tehonlisäys ylitti odotukset ihan 6-0 :cool: Vielä on hiukan säädöt pielessä, mutta eiköhän ne parin ajokerran jälkeen ala asettumaan... Yläneulaa jouduin avaamaan 3.5 kierrosta, eli soppaa menee ihan kivasti!
-
mulla nykii sillon ku auto on kylelleen.
-
mulla on joskus vaikuttanut tohon servojen "automaattiohjaukseen" jos lähettimen antenni oli alhalla niin servot saatto nykiä.
antenni ylös ni se oli siinä....
-
joo..
sain sen toimimaan ku annoin sen servon kuivua:)
-
Laitoin viime viikolla savageen ahtimen, oli ihan positiivinen yllätys, kun tehonlisäys ylitti odotukset ihan 6-0 :cool: Vielä on hiukan säädöt pielessä, mutta eiköhän ne parin ajokerran jälkeen ala asettumaan... Yläneulaa jouduin avaamaan 3.5 kierrosta, eli soppaa menee ihan kivasti!
Laitahan ahtimesta kuva! Olis mielenkiintonen nähä :cool:
-
Laitoin viime viikolla savageen ahtimen, oli ihan positiivinen yllätys, kun tehonlisäys ylitti odotukset ihan 6-0 :cool: Vielä on hiukan säädöt pielessä, mutta eiköhän ne parin ajokerran jälkeen ala asettumaan... Yläneulaa jouduin avaamaan 3.5 kierrosta, eli soppaa menee ihan kivasti!
Laitahan ahtimesta kuva! Olis mielenkiintonen nähä :cool:
Mitenkäs sait tankki/ilmanputsariyhdistelmän sijoiteltua?
-
Laitan kuvia, kun ehdin.. Ilmanputsari on kiinni katkaistussa infernon imukaulassa, sojottaa takaviistoon ylöspäin :roll:
Huomenna olis tarkoitus tehdä uusi imuputki ja laittaa vapaavirtaussuodatin paikoilleen! Tankille pitää kyllä oikeasti tehdä jotain, ahtimen kanssa ei ole toivoakaan saada kunnolla säätöihin, saa kyllä toimimaan täydelä tankilla ja vajaalla tankilla, mutta ero on paljon pahempi, kun vakiona. Siis kun säätö on kohdillaan täydellä tankilla, niin sammuu (menee liian laihalle) puolella tankilla :evil:
En vaan haluaisi laittaa tankia eteen, kokeilen keksiä jonkun muun ratkaisun, vaikka lisätankki, tai polttoainepumppu. Toisessa savagessa on tankki edessä ja se kyllä toimii,mutta haluaisin säilytää tämän 25:n mahdollisimman "vakiona" :undecided:
-
Tuolla http://rc10.fi/index.php?topic=6777.2670 on kuvia ahdistetusta savagesta!
Ilmanputsari ei ole kuvissa kinni, ahdintakin hiukan muokkaan samalla, kun teen uuden imuputken... Täytyy sorvata pienempi hihnapyörä yms :mrgreen:
-
HEH.
jollkain on käyny pikku säkä/tuuri!!
http://www.youtube.com/watch?v=9rFf_yAOlGs&feature=related
-jarkko
-
Auto on varmaan Hannu Hanhen :grin:
räväkän näköinen tuo bmwe21 savage, kulkupuolikin taitaa olla kiitettävä..
-
No enpä tiedä onko tuuri käyny jos on auton tuohon kuntoon saanu :smiley:
-
Moottorin puolesta tarkoitin..
-
tuleeko paljon enemmän tehoja savageen tällä koneella?
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO94211
ja näyttäis että tossa kuvan moottorissa ois kaasari väärin päin!! :evil:
-
Kaasarin saa käännettyä yhden ruuvin irroituksella.
-
tuleeko paljon enemmän tehoja savageen tällä koneella?
Onhan tuo hyvä kone, jos tykkää ajaa keula pystyssä...
-
Onko kellään kokemuksia tästä kytkimerstä http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=3459 ?
Millainen mahtanee olla noin käytännössä ja yleensä onnistuuko vakio moottoripukilla laittaa edes savageen?
-
tuleeko paljon enemmän tehoja savageen tällä koneella?
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO94211
ja näyttäis että tossa kuvan moottorissa ois kaasari väärin päin!! :evil:
saman koneen saat power racing:istä lrp:nä luultavasti halvemmalla.
myös garagesta saat sh:n koneen halvemmalla.
-
ok.
mitä ruuvi lukitetta kannattaa laitaa kytkinkellon ruuviin?
koko ajan irti. :angry:
-
ja mikä oli kytkin laakereitten koko?
voitte laittaa linkin jostaki kaupasta,tai koko vaan!
-jarkko
-
5x10x4 taisi olla savagen kytkinkellon laakerin koko.
-
ja mikä oli kytkin laakereitten koko?
voitte laittaa linkin jostaki kaupasta,tai koko vaan!
-jarkko
Eikö paketissa tullut mukana kytkinlaakereita? Laitoin kyllä 10kpl niitäkin muistaakseni mukaan. Toiset siis vetareiden päihin, toiset kytkimeen. Vai oliko Robinsonin kellossa erinkokoiset laakerit muka? Jartsalta saa kohtuu edukkaasti laakereita jos kokoja löytyy.
-
kyllä tuli.
mutta pitää tilata lisää. :smiley:
-
kyllä tuli.
mutta pitää tilata lisää. :smiley:
Aikas paljon oot ilmeisesti ajanut :D. Kylläkait ne gallonan kestää vähintään.
-
joo.
gallona on menny jo,ja ku mulla meni kahet laakerit rikki,ja yks jäin niista sinne kellon sisään ja piti ainakin 1 viikko ottaa sitä pois :angel:
hyvin pelaa auto :laugh:
-
No niin tänään varasin espoon hobbylinnasta savage x 4.6:n. Pääsee hakemaan heti kun saapuu varastoon. Eka auto oli mädi :cry: naama puhuukin jo paljon autosta. Mitenkäs tuo tehopilli vaikuttaako hirveesti? ku on osto aikeissa. Kiitoksia etukäteen vastaajille :grin:!
-
No niin tänään varasin espoon hobbylinnasta savage x 4.6:n. Pääsee hakemaan heti kun saapuu varastoon. Eka auto oli mädi :cry: naama puhuukin jo paljon autosta. Mitenkäs tuo tehopilli vaikuttaako hirveesti? ku on osto aikeissa. Kiitoksia etukäteen vastaajille :grin:!
tottakai se pilli kannattaa vaihtaa jos tossa x4.6 mallissa on vieläkin se komposiittiputki.
-
Nyt on ahdin modattu, sekä ulkoa, että sisältä :wink:
Huomasin onneksi ajoissa, että hihna otti välillä kiinni spurrin akseliin, eli tein toisen ohjausrissan hihnalle.. Sitten muokkasin imuputken ja kompuran siivet :afro:
Pari kuvaa:
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Savage/IMG_3724.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Savage/IMG_3725.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Savage/IMG_3726.jpg
Sisuskaluja en näytä :p
Edit:
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Savage/IMG_3727.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Savage/IMG_3728.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Savage/IMG_3729.jpg
http://i99.photobucket.com/albums/l316/bmwe32/Savage/IMG_3730.jpg
Siinä kuvia koko roskasta..
-
Hoh hoijaa.. Nyt meni tankki vaihtoon :angry:
Ei saa millään säädettyä tolla vakiotankilla, sammuu vaan heti, kun alkaa ottamaan kierroksia ja alemmilla kieroksilla röpöttää!! Koitan ensi hätään infernon tankia ja toivon parasta...
-
Aukase hyvä mies yläpäät jos sammuu eikä saa tarpeeksi bensaa... kyllä sen valio tankillakin saa säädettyä mutta pitää säätää puolen tankin paikkeilla uudestaan.
-
Aukase hyvä mies yläpäät jos sammuu eikä saa tarpeeksi bensaa... kyllä sen valio tankillakin saa säädettyä mutta pitää säätää puolen tankin paikkeilla uudestaan.
ÖÖ tuota yläpäätä on avattu sen verran, että ruuvin kanta on 2mm ulkona siitä holkista! Tällä hetkellä n 6 kierrosta avattu siitä, kun vapaastihengittävänä toimi hyvin... Kyllä minä sen vakiona vakiotankilla sain toimimaan hyvin, mutta ahdettuna hiukan eri juttu!
Edit: Onnistuin tosiaan polttamaan yhden tulpan, ilmeisesti juuri siksi, että meni koko ajan liian laihalle!
-
Nyt on projektiini jos jonkin laista alumiinia, löytyy kulmapaloja, tankoa, levyä ja vaikka mitä profiileja jne. Elikkäs edistystä tulee tapahtumaan päivittäin, kuvia pistän jossain vaiheessa. Tänään tein kaasuservolle kiinnikkeitä ja huomenna teen ne valmiiksi, jos ehdin.
-
onko muutes täällä kellään tietoo mistä sais hommattuu ahtimen savage 25:seen :huh: vai pitääkse värkätä ite :p
-
Jos käden taitoja riittää niin väsää ahdin ite! Muuten taas GOOGLE auttaa..
-
Tuolta saa ahtimia: http://www.rbinnovations.com/
Ei taida tällä hetkellä saada suomesta, eikä muuten ole ihan niin helppo saada toimimaan, kun voisi kuvitella :roll:
-
joo kiitti.. googlesta en kehannu kaikkia vaihtoehtoja tarkistaa :D onko muutes totta että polttis sammutetaan pistämällä sormi pakoputken eteen niin että pakokaasut ei pääse ulos?
-
joo kiitti.. googlesta en kehannu kaikkia vaihtoehtoja tarkistaa :D onko muutes totta että polttis sammutetaan pistämällä sormi pakoputken eteen niin että pakokaasut ei pääse ulos?
ei kannata laittaa sormee pakarin eteen,tulee neste lukko!
osta sammutus nappi!tai sammuta bensa letkusta.
-
Sammutusnappi? :mrgreen:
-
nonni :D arvasin että eräs tyyppi kusettaa sanoessaan että se sammutetaan niin :mrgreen:
-
Sammutusnappi? :mrgreen:
Hpi-cen tarkotti tätä http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI85068
nonni :D arvasin että eräs tyyppi kusettaa sanoessaan että se sammutetaan niin :mrgreen:
Toi on yksi keino myös, mutta ei välttämättä paras.
-
juu sammutus nappi on just toi mitä tane laitto.
ittellä on se ja sammuu sillon ku mieli tekee.
-
Jos sammutetaan puristamalla löpö letku umpeen, käy kone hetken aivan liian laihalla seoksella. Joten mielummin siitä pakarista tai sitten se noin 5€ hintainen sammutus nappi, kun ei savassa oikeen pääse vauhtipyörästä muuten sammuttamaan. Neste lukko on helpompi poistaa ja huomattavasti halvempi kuin uudet sisuskalut koneeseen jatkuvasta liian laihasta seoksesta johtuen.
-
kannattaa kyllä tosiaan hankkia tuo sammutunappi.
se on niin huippu keksintö että ilman sitä ei pärjää kun on kerran sellaista kokeillut :lol:
pieni hinta tuo 5€ kun ei tule palaneita sormenpäitä ja koneeseen ylimääräsiä kulumisia sammutteluista.
-
käykö toi sammutusnappi jokaiseen polttis autoon?
-
ei käy.
savageen hpi valmistaa sammutusnappia.
en tiedä löytyykö muihin merkkeihin valmiina.
voihan tota savagen "sammutusnappia" koittaa virittää muihinkin autoihin.
ei ole kovin monimutkainen keksintö...
-
Miten tää sammutusnappi periaatteessa toimii?? Lukittaako vauhtipyörän? Männän en oikee usko? Kiertokankee tai jotai tällästä... Hpi:n engine stop videosta ei oikee saa selvää.
-
oon hommaamassa tuota savage 25 polttis monsteria ja päätin sitä ennen kysyä että onko tuossa kyseisssä autossa vakiona kaikki tarvittava laakeroitu?
-
Miten tää sammutusnappi periaatteessa toimii?? Lukittaako vauhtipyörän? Männän en oikee usko? Kiertokankee tai jotai tällästä... Hpi:n engine stop videosta ei oikee saa selvää.
Sammutus nappi kiilaa vauhtipyörän, joka johtaa auttamatta motin sammumiseen.
-
oon hommaamassa tuota savage 25 polttis monsteria ja päätin sitä ennen kysyä että onko tuossa kyseisssä autossa vakiona kaikki tarvittava laakeroitu?
kyllä on
-
Käytiin ajaan tänään vähän hpi-cen:in kanssa, ja päätin
räpsästä pari kuvaa.
-
Miten tää sammutusnappi periaatteessa toimii?? Lukittaako vauhtipyörän? Männän en oikee usko? Kiertokankee tai jotai tällästä... Hpi:n engine stop videosta ei oikee saa selvää.
Sammutus nappi kiilaa vauhtipyörän, joka johtaa auttamatta motin sammumiseen.
Kysyn viel et jos koneessa on ''hirttänyt'' kaasu pohjaan niin eikö se vedä vauhtipyörän sileeks tai ainakin sen sammutusjärjestelmän puhki ku savassa tehoo on.
-
Miten tää sammutusnappi periaatteessa toimii?? Lukittaako vauhtipyörän? Männän en oikee usko? Kiertokankee tai jotai tällästä... Hpi:n engine stop videosta ei oikee saa selvää.
Sammutus nappi kiilaa vauhtipyörän, joka johtaa auttamatta motin sammumiseen.
Kysyn viel et jos koneessa on ''hirttänyt'' kaasu pohjaan niin eikö se vedä vauhtipyörän sileeks tai ainakin sen sammutusjärjestelmän puhki ku savassa tehoo on.
Tarpeeksi voimalla kun sen survasee sisään niin ei pitäisi olla mitään ongelmia motin sammumisen kannalta. Vauhtipyörä ei missään nimessä voi mennä sileäksi koska sammutus nappi on muovia.
-
Kyllä sillä sammuu moottori aina kun haluaa, eikä se napin kulutuspala juurikaan kulu. Ainakin minulla napin mukana tuli myös toinen kulutuspala, mutta eipä ole ollut vielä käyttöä sille eikä tule pitkään aikaa olemaankaan.
Sattuuko kukaan muuten tietämään onko roto-startin moottori jotain "yleis" kokoa, voisiko sen korvata rc-auton moottorilla? 540?
-
roton moottorin koko on 380!
-
Käytiin ajaan tänään vähän hpi-cen:in kanssa, ja päätin
räpsästä pari kuvaa.
hienoja kuvia!
-
Kiitos tiedosta hpi-cen!
-
eipä mitää..
-
nyt olen ajanut 1 gallonan!
-
onnea =) onko menny ihan ilman ongelmia toi gallona? :afro:
-
kyllä tossa on menny osia:2x antenni putkia,kytkinlaakereita ja jne.
muuten ihan loistavasti.
-
Ihme kun kaikilla kytkinlaakerit hajoilee, ajoin itse savagen alkuperäisillä laakereilla 5 gallonaa. Senkin jälkeen laakerit olivat ihan hyvät mutta vaihdoin varmuuden vuoksi uusin ettei tee mitään tuhoa jos pettää.
Itse olen korjaillut antenniputkia pienellä paineilmaletkulla, joka menee juuri tiukasti antenniputken päälle....
-
jos savagen moottori ei saa kunnolla jäähdytys ilmaa (esim.ei ole reikää tuulilasissa)
tai muuten vaan kone käy liian kuumana.niin silloin menee kyllä kytkin laakereita,kun laakerit käy liian kuumana.
-
Itse olen myös ajanut useamman gallonan ilman kytkinlaakereiden pettämistä.. Muutaman gallonan jälkeen oon aina varmistukseksi vaihtanut laakerit kuten MarkusH. Toisin sanoen en ole koskaan saanut savagesta kytkinlaakereita rikki vaikka on jo kolmas kone autossa kiinni :p
-
jos savagen moottori ei saa kunnolla jäähdytys ilmaa (esim.ei ole reikää tuulilasissa)
tai muuten vaan kone käy liian kuumana.niin silloin menee kyllä kytkin laakereita,kun laakerit käy liian kuumana.
mulla on reikiä etu lasissa.
-
jos savagen moottori ei saa kunnolla jäähdytys ilmaa (esim.ei ole reikää tuulilasissa)
tai muuten vaan kone käy liian kuumana.niin silloin menee kyllä kytkin laakereita,kun laakerit käy liian kuumana.
mulla on reikiä etu lasissa.
eihän se joo ainoa syy ole.laakereita menee aika tiuhaan tahtiin.riippuu paljon missä ajaa ja miten ajaa.....
-
jos savagen moottori ei saa kunnolla jäähdytys ilmaa (esim.ei ole reikää tuulilasissa)
tai muuten vaan kone käy liian kuumana.niin silloin menee kyllä kytkin laakereita,kun laakerit käy liian kuumana.
mulla on reikiä etu lasissa.
eihän se joo ainoa syy ole.laakereita menee aika tiuhaan tahtiin.riippuu paljon missä ajaa ja miten ajaa.....
totta.. pöly ja hieno hiekka vähentää laakereiden elinikää.
-
jos savagen moottori ei saa kunnolla jäähdytys ilmaa (esim.ei ole reikää tuulilasissa)
tai muuten vaan kone käy liian kuumana.niin silloin menee kyllä kytkin laakereita,kun laakerit käy liian kuumana.
mulla on reikiä etu lasissa.
eihän se joo ainoa syy ole.laakereita menee aika tiuhaan tahtiin.riippuu paljon missä ajaa ja miten ajaa.....
totta.. pöly ja hieno hiekka vähentää laakereiden elinikää.
Unohtamatta oikeaa shimmausta.
-
... Eikä kytkinkellon ja päärattaan välys saa olla liian tiukka koska pääratas voi "painaa" sivusta kytkintä -> laakerit rasittuu. Samoin jos kone vuotaa vaikka etulaakerista, voi koneen ja kytkimen ympärille tulla kaiken laista sontaa eikä se savagessa oikein hyvin puhdistukkaan, koska vaihteiston ja moottorin väli on aika pieni...
Kun itselläni oli buggy, kytkinlaakereita välillä hajosikin, silloin niitä sai vaihtaa paljon useimmin kuin monsteriin...
-
Kohta lähden säätämään savagea..
Nyt on seuravanlainen kokoonpano:
-Savge 25
-Nosram rs 28 evo
-Hpi ribbed pilli
-RB ahdin
-Perry VP-30pumppu
Kokeilin hiukan tuossa pihalla perjantaina, säädöt on kyllä aika metässä, mutta kulki jo kohtuullisen hyvin :grin:
Pilli menee kyllä vaihtoon, sopivampikin olis jo, mutta siihen pitää vaihtaa ulostulo ISOMMAKSI! :wink:
-
Huomiothan pillin valinnassa, että on sopiva vastapaine ahtimelle.
-
Joo yritän ottaa senkin huomioon! Luulen kyllä, että tuo ei kovin suurta vastapainetta tarvitse, kun sen ei tarvi enää tankkia paineistaa :huh:
Laitan testituloksia myöhemmin...
-
No niin.. En päässyt toivottuun lopputulokseen, sain sen kyllä lähtemään ku talkkarin jäiseltä peltikatolta, mutta lopputuloksena edelleen booaa :angry:
Kokeilen vielä saada letkuvirityksillä toimimaan, mutta saapa nähdä kuinka käy! Jos siis on hyviä ideoita, niin antaa kuulua :roll:
-
Terve! Ja hyvää joulua kaikille! Kävin hakemas La:na savage 4.6 rtr espoon varastosta ja tänään sain sisäänajettua ja pääsin jopa säätämään mutta tul niin hämärä että piti keskeyttää. Kaiken puolin auto on loistava. Tottelee kaasua ja ohjausta niinku pitääkin ja ajo ominaisuudet ovat huippu luokkaa. Vaihdoin mädistä fail saven savageen ja pelittää. Yllätyin aika paljon jousto varasta ja varaosiakin saa helposti eikä maksa mansikoita niinku mädiin :grin:. Mädi ois ylimääräsenä enkä tiiä ajelisko vai myiskö pois. Ja mädiä ei voi verrata mitenkään savageen(minun mielestä). Kaikille hyviä joulu pyhiä ja ajellaan me hienoilla savageillamme :grin: :laugh: :smiley:
-
onnea uudelle autollesi:)
-
Kiitoksia onnitteluista hpi-cen! Täytyy varmaan huomen jatkaa säätämistä jos ei vettä sada niin sais sen ajo kondikseen :smiley: :smiley:
-
eipä mitää!
ittelläki on savage,tosi hyvä ajaa.
menne vaikka missä,tosin kun kaverin cen magnum nx!!!!ei meen oikeen lujaa.(sisään ajon jälkeen).
-
Moikka kaikille.
Minulle tuli tuossa yhdessä kaupassa savage 25. Siksi kyselisin teiltä hieman neuvoa. Mitä olette mieltä autosta? Topikkia kahtoessani yleisesti sitä kehutaan. Onko kellään kokemusta Rb:n 728 TM moottorista. Siinä oli puristukset jäljellä ja myyjä kertoi, että ajeleppa vielä pari tankillista rauhallisesti niin sit sulla on hyvä kone. Lähteekö toi auto tolla motilla. Pakoputkena on kans RB, joka tuli ton moottorin mukana. Olise aikaisempi kyllä siittä autosta huolta pitänyt kuin oli kuin uusi. Tässäpä hieman listaa mitä alumiiniosia autoon on vaihdettu iskaritornit,iskarit,tankinsuoja(oma valmiste),diffit,kaikki tukivarret(ylä ja ala tuet),uprightit myös alumiinia. Mitä olette mieltä? Askarrutti sellainen asia, että taitaa tuo auto kaivata sitä kolme vaihteista vaihdelatikkoa ja pakkia.
Kiitos kaikille.
-
Ostan täs sitte kun kaupat aukee savaani Futaban 3PM 2.4 GhZ radion. Onko kellään kokemusta kyseisestä radiosta savassa? Ja sitten ehkä ostan jonkun paremman Futaban servon kaasuun ja jarruun ehdotuksia sevolle linkki ois ihan kiva.
-
Siinä oli puristukset jäljellä ja myyjä kertoi, että ajeleppa vielä pari tankillista rauhallisesti niin sit sulla on hyvä kone. Lähteekö toi auto tolla motilla. Pakoputkena on kans RB, joka tuli ton moottorin mukana.
Kokemusta on moottorista tehokas moottori lähtee käyntiin kun unelma . Eikä tarvi paljon säätöä ainakaan mulla ... Ja kyllä Savage lähtee tolla motilla jos lähtee Gigakin. :mrgreen:
-
Terve taas! No niin nyt on saatu savage suurin piirtein säätöihin, hiukan vielä hieno säätöä ni sit hermo lepää :laugh:. Täytyy kävästä montulla sit kunhan tulis tot pakkast ku ei viittis tonne märkään hiekkaan mennä rypemään. Täytys viel pohjaan tehdä alumiinista tai pleksistä suoja tolle vaihde lootalle. Tulis tota jäitä järviin ja vähä lunta niin pääsis ottaa veikan kans vahä kisaa ku sil on baja. Mut hiukan epäilyttää että baja jää(ehkä) :p :roll:
-
Mäkin veikkaan et Baja jää :laugh:. Savassa sitä tehoo on tai riippuu mimmonen ja mikä malli :laugh:
IM EVILL SAVAGE X 4.6 bb WHIT 3 SPEED, TUNED PIPE AND REVERSE +++++++++++++++++++++ FUTABA 3PM 2.4 GHZ TOMORROW :evil: HAHAHAHAHA :evil: :evil: :evil:
-
Eipäs nyt elvistellä sen 3 vaiht. lootan kans. Kunhan saan ajotottumuksen toho savageen niin joutuu ehkä heittää "teholastuu" kii. Oon tottunu pöristelee tol mädil :cry:v.ttu ni muuttu VÄHÄ ajo ominaisuudet. Onneks toho savageen ei o osien hinnat pilvissä niinku mädiin :p. Tehoputki on viel pussis ku en oo kerinny/raaskinu kii heittää.
-
Kyllä mun mielestä 3 portainen vaihde on aika turha 28. koneella jo, omani kulkee ainakin Nosramin .28 koneella suorastaan liikaa, koskaan en oo päässyt ajamaan edes täysillä kun lähtee aina hanskasta siinä vaiheessa ku 40 series Pro-linet menee pitsoiksi. Silloin auto suurinpiirtein lähtee lentoon, spoileri eteen ja taakse varmaan auttais :grin: Kyllähän se 3-portaisella varmaan enemmän keulii, mutta omani keulii vakio vaihteistollakin ihan tarpeeksi... Kytkin myös vaikuttaa paljon miten paljon sitä tehoa saa ulos koneesta, itse ainakin sain huomattavasti lisää "tehoa" kun vaihdoin alumiiniset palat kytkimeen, saas nähdä miten kulkee kun saan sähköt kiinni autoon ja moottorin kasaan kun kevensin kytkinpaloja aika reilusti, hähää.
Oma tankinpaikan vaihto -projekti etenee hitaasti, mutta etenee kuitenkin. Tänään olen tehnyt vastarille boksia jonkin verran ja kun se on kunnossa auto onkin melkein Ready To Run!
-
... niin joutuu ehkä heittää "teholastuu" kii...
Tässä sulle "teholastua" by JK Power! :p
(http://img402.imageshack.us/img402/2433/d2t3qv1.jpg)
:wink:
:mrgreen:
-
Nyt on tehty savageen pohjapanssari alumiinista ni ei hakkaa kivet laatikkoon eikä shittikään lennä. Keskiviikkona katkes ekan kerran antenniputki :angry: no eiku fiksaamaan, kutistesukkaa vaan ja taas mentiin. Hyvin keulii :shocked: heh heh!
-
Onkos ollut probleemia tuplakoneiden kanssa kestävyydessä? Vai oletko paljoa ajellut tuolla? :afro:
-
Onkos ollut probleemia tuplakoneiden kanssa kestävyydessä? Vai oletko paljoa ajellut tuolla? :afro:
Ei ole ollut ongelmia moottoreiden kanssa mutta tosiaan, ei mitään suurempia litramääriä ole ajettukkaan noilla.
Perän hilut tosin viime reissulla taas korkkas, laakerit varmaan petti, olivat jo vanhoja, ja siten tais mennä pinjonista ja lautasrattaasta hampaita...
Nooh, pientä ja oma moka.
:mrgreen:
-
Ihmetyttää hieman tuo savage 4.6 käynnistäminen(roto). Autoa joutuu ryypyttämään melko pitkään ennen kuin edes lupaa(omasta mielestäni). Vai onko imu niin heikko kun pillin pään tukkii? Säädöt on ok.
-
sun putki vuotaa jostain kohtaa jos pitää kauan ryypytellä :roll:
-
Putkista puheenollen..
Onko näissä kahessa putkessa mitä eroa?
Antaako toinen enemmän tehoa, kiihtyvyyttä, tai huippuja?
Onko toinen vain kalliimpi ja HPI?
No kuitenki tässä linkit:
HB: http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=hb61157 = 27€
Ja HPI: http://hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI86138 =39€
-
HB:een pillistä en tiedä.
mutta HPI:iin pillistä tiedän,se tuo lisää kiihtyvyyttä ja parantaa tyhjäkäytiä!
-
Joo kiitos tiedosta jake.
Tiedän sen jo itekki, hobbylinnan sivuilla lukee.
Ja tiedän sen myös omista kokemuksista sinun autolla :roll:
Enemmän haluttais tietää tuosta HB:n pillistä, kun
se on halvempi ja ehkä jopa hienompikin..
Vastakkaa ne, jokka tietää molemmista tai HB:n pillistä :wink:
Kiitos.
-
melkein samoja pillejä ovat.kokemusta ei ole kuin toisesta ja se toinenkin näyttää suht samalta.
-
Jos tilaa jenkeistä ja usps:n kautta ni meekö varmana tulliin?joku sanoi että ups:llä ei mene????
-
ups vai usps ? usps on jenkkien posti ja menee tulliin
upsilla voi tulla läpi mut kyllä nekin tulli tarkasta eikö vain
-
Ei taida mikään päästä tullin ohi suomessa.
-
ok.ei haittaa.ei se niin kalliiksi kuitenkaan tule.vielä kun saisi sen tullin 0%. :police:
Tilasin siis itselleni myös tuon savage x:n.ei jaksa odottaa..... :roll:
-
Ymmärrykseni mukaan Suomeen virallisia teitä pitkin EU:n ulkopuolelta tilattaessa kaikki "kama" menee tullin läpi, se joutuuko siitä maksamaan tullimaksua, on toinen juttu. Pääsääntöisesti moottorilla toimivista pienoismalleista menee tullia 4,7%, tämä riippuu kuitenkin hieman tuulen suunnasta ja tullivirkailijan tukkalaitteesta. Itse olen tullit aina maksanut, kun täti tai setä on paketin tullipostissa pyytänyt avaamaan.
Kun laskeskelet hintoja, ota huomioon seuraava: Lisää netissä ilmoitettuun hintaan rahtimaksu, joka voi olla yllättävänkin iso, sen jälkeen tälle kokonaisuudelle 4,7% tullimaksu, johon vielä 22% arvonlisävero. Nyt kun dollari on kohtuullisen halpa, varmaan useassa tapauksessa voi käteen jäädä "voittoakin". Ei mee kauas metsään, kun loppuhintaa arvioidessasi käännät dollarit suoraan euroiksi.
Muistaakseni tästä aiheesta oli myös aikaisempi keskustelu, en nyt vaan muista missä.
-
voi olla,mutta eka kokeilu ni oppiipahan sitten :grin:
-
Mulla on tuo ko. HB:n pilli. Toimii ihan riittävän hyvin ainakin mulla, nosramin .28 koneella kiihtyy ja kulkee ihan tarpeeksi. Melko pehmeältä alumiinilta tuo tuntuu, en sitten tiedä hpi:n tekeleestä. Olen meinaan onnistunut saamaan parit lommot pillin kylkeen, mutta ihan hyvä pilli tuo kuitenkin on mielestäni hintaansa nähden.
-
onko moottorin "kilahtelu" normaalia kun auto on ekalla tankilla?vai kuuluuko se kytkin kellosta??
-
Ittellä sisäänajossa sammu kilahtamalla auto aina joskus mut kyl se parani, kun jaksaa käynnistellä ...
-
joo,parani jo kun vaihdoin puolentoista tankin jälkeen polttoainetta ja jatkan sillä.sidewinder 25%.ainoota mitä sai
hobbylinnasta.käy paremmin (älyttömän paljon),edellinen aine oli model tachnics 16%,mitä käytin alpha 3:ssa.mahtava laite tuo savage!!!!!!!!
-
Tilasin just savage x ss 4.6 ittelleni ekaks autoks :grin: Wiii!! :laugh:
-
onnea uudelle autollesi!
-
Varmasti hyvän valinnan teit :wink:
-
Tilasin just savage x ss 4.6 ittelleni ekaks autoks :grin: Wiii!! :laugh:
Onnee tälläkin puolen !! Toivotin kyllä jo RC-harrastuksen puolella :grin:
Muuten ihan samallainen viesti sieläkin...
-
Pitkästä aikaa tuli Savagekin kaivettua esille.
Eritoten riipisi se että, aloitin talvirengas projektin talvella -06. Joten oli aika saada kokeiltua miten ne toimivat. Kameran päiväys kuvassa on ihan pielessä. Eilen tuon räpsittyä sain. Noille renkaille ei todellakaan olisi ollut käyttöä, koska painavat ihan mahdottomasti. Puhumattakaan nyt! N.600g kpl! Teräsnastoja jotain 40klp rengas. Kyseisiä nastoja käytetään mm. mönkijöissä. Tai sama se mihin renkaisiin tunkee, mutta ei tieliikenteeseen.
Renkaan kuvioissa oli juuri sen verran pintaa että, nastat ei tulleet läpi.
Jokainen nasta on reikäänsä liimattu siihen tarkoitukseen kehitetyllä liimalla, joka vulkanisoituu kumin kanssa. Jokainen rengas on teipattu sisäpinnaltaan, ettei venymisen takia nastat irtoile ja pito on parempi.
Pito oli jotain ihan uskomatonta. Illalla painelin 21.00 jälkeen piispanristin Tarjoustalon pihaan joka oli luonnollisesti jäässä ja tyhjä. Välitie oli Biltemalle oli peilijäässä joten toimivuudesta sain täydellisen vastauksen itselleni. Loistavaa....
Tuo renkaiden painon kyllä huomaa nykyisillä välityksillä. Pidon kannalta tuo paino on hyväkin asia. Videon pamautan jossain vaiheessa, koska olin yksin en laita mitään "ei mulla ole kavereita videota" tänne.
(http://www.aijaa.com/img/t/00094/1505941.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=1505941.jpg)
Ja kuvasta suuremmaksi
-
Näyttää hyviltä noin nastat. Minkähän merkkistä liimaa oot käyttäny että varmasti pysyy nastat? Itelläki ois tehtävä nastarenkaat savageen.
-
Tuttu teki ne ja sillä on nastoitus vehkeet. Voin kysäistä kun näen.
-
OK. :grin:
-
Eli se liima, jota tuo on käyttänyt noissa nastoissa on, Loctite 408 tai 406.
Ei muistanut varmaksi. Sen muistaa että, maksaa yli 300€ litra. Sitä ei saa yksityinen henkilö muka ostettua mistään kaupasta.
Tämmöisiä kertoili.
Ei sitä nyt ihan litran törpöissä tarvis ostaa, mutta on hulppean hintaista.
Tuolla liimalla haetaan vaan kumin ja metallin parasta kiinnittävyyttä.
Taitaa olla ihan sama näissä renkaissa, mitä käyttää. Kun vaan pysyy. Tai sitten ei.
Nuo vehkeet jolla nastat laitetaan, on seuraavanlaisia.
Rengas laitetaan lautasten väliin, ja täytetään paineilmalla.
Porataan sopiva reikä, ei tietenkään liian isoa. Koko suhteesta ei hajuakaan.
Varsinainen nasta painetaan koneella, kartio reikään joka aukenee reiässä.
Sen jälkeen kone painaa nastan reikään ja nasta pohjassa työntyy samalla pois.
Jotenkin noin se menee. Sen jälkeen liima lisätään pienellä ruiskulla.
Tuota naureskelin, kun näin yhden renkaani noissa lautasissa ilmalla täytettynä. :lol:
Testaamaan pääsin kunnolla, viime sunnuntaina.
Ainoa huonopuoli etten kerinnyt videota saamaan kun, voimansiirto pamahti. Edestä pamahti bevel gear 43 piikkinen ja tuon kaveri 13 piikkinen. Tuosta pienemmästä lähti kolme piikkiä. Kaksi ihan vierekkäin.
Joissain tilanteissa, jaksoi ottaa keulaakin kunnolla, ihan ympäri asti.
Tuo paino ei todellakaan tuo mitään mukavia ajo-ominaisuuksia. Alustaa olisi tarvinnut madaltaa hieman ja jäykistää jousia.
Tyytyväisyys loistaa, koska en säälinyt yhtään ja vissiin 4 nastaa on lähtenyt irti.
Etupäästä ei ainuttakaan. Osa sutiminen oli turhaa mutta, se kuuluu asiaan.
Tuskinpa tuo talvi tuosta kokonaan lopukaan, niin pääsee korjauksen jälkeen kokeilemaan vielä ja tietenkin sen videon tekeminen. Korjaukseen menee ainakin valitettavasti 3-4 viikkoa. Muita projekteja sen verran käynnissä.
-
mikä vois olla vikana kun pyörittä taka renkaita niin kuuluu rahinaa,ja diffit näyttää ehjiltä.
diffi on taka tai keski diffi!
-
mikä vois olla vikana kun pyörittä taka renkaita niin kuuluu rahinaa,ja diffit näyttää ehjiltä.
diffi on taka tai keski diffi!
Siis pyörittää molempia renkaita, vai niin että tasauspyörästö pyörii? Myös lautaspyörässä/pinionissa voi olla vikaa. Vetarien kupit tulee myös mieleen. Onko jotai kuraa/liian koloille kuluneet? Savagessa ei ole keskidiffiä.
-
ok..
siis pittää pyörittää kumpaakin taka-rengasta samaan suuntaan.ja kuuluu rahinaa ja ei pyöri kunnolla!
-
Silloin vaikuttais että lautaspyörässä ja pinionissa joku häikkä. Jos ääni sinne paikallistuu.
-
ok,voiko olla se että kun veto-kuppien välistä menee sinnä diffin koteloon(se jossa diffi pyörii)niin sinne on voinu mennä hiekkaa!
kun se välillä pyörii ihan kunnolla ja välillä ei,sitte ku se iso ratas ottaa siihen pikku rattaaseen niin siihen väliin menee hiekan palasia/kiviä.
-
voihan se olla.
hiekkaa sinne menee jos sitä ei ole tiivistety jollain tahnalla.
pura ja katso mikä vikana,ei se arvailemalla selviä.
-
olen purkanut ja sitten avattiin diffi ei mitään vikaa,mutta kun katsoin sinne jossa se iso ratas pyörii nii se oli aika pahan näkönen.
en älynnyt sillon puhistaa sitä!
-
Eihän siellä tarvitse hiekkaa olla. Jos rattaista pykälä irtoaa niin se ajaa saman asian. Mitä suuremmat välykset sitä suurempi riski rikkoa rattaat. Kannattaa shimmata tiukaksi.
-
Juurikin noita shimmiprikkoja aikanani hobbylinnasta jo tiedustelin. Olisin kaikki prikat kerralla tilannut, mutta niitä ei koskaan kuulunut. Sain ainoastaan toisen valmistajan vastaavilla teflonprikoilla shimmattua ne diffit. Pinioni siis shimmaamatta. Kannattaa kysellä hobbylinnasta josko ois tullut, tai katsella extranetistä koodilla noita shimmiprikkoja. Kalliita ne ei olleet kyllä.
Nopeastihan X:stä kaivaa diffin esille. Oliko hurjat 4 ruuvia. Ei muutakun auki ja ainakin puhdistat sen. Ja katsot tarkasti ne hammastukset miltä näyttää. Itse diffiä ei kannata taukoa jos se ei ääntä pidä ja pyörii hyvin.
-
Mikähän mahtais olla vikana savassa, kun joskus hyppää, niin vaihe menee "vapaalle"
ja kun painaa kaasua, niin kone huuta hoosiannaa. Ja kun painan jarrua ja sitte kaasua,
niin vaihde menee päälle ja kestää seuraavaan hyppyyn tai johonki lumipenkkaan ajoon asti.
Ja kun joskus kun käynnistää, ja kun kone lähtee käyntiin, ja painaa kaasua, niin auto
ei lähe liikkelle. Sittn kun sen sammuttaa ja laittaa uuestaan käyntiin, niin lähtee ongelmitta liikkeelle.
:huh:
-
Ilmeisesti kytkinkello pyörii ja niinpoispäin. Kannattais varmaan käyttää vaihdelaatikko auki ja katsoa mitä siellä näkyy.
Niin tai sitten voisko tuo spurri sliperi luistaa?
-
diffit sain kuntoon,kun putsasin sen sisällön. :cool:
mutta mikä vois olla tuossa tane.:en vaihde laatikossa,istellä teki alussa samaa mutta ei ennää.
-
Pittää se kait käyttää auki ja kattoa missä vika. :undecided:
Mutta kaikki, joilla on ollu edellämainittu vika, niin voipi
ilmotella miten sai/saapi sen pois. Vinkit on aina tervetulleita.
Niin ja slipperiä en oo kattonukkaa. Pittää vilkasta :tongue:
-
Onkos kukaan täältä koittanut buku pilliä savageen ??http://www.bukupower.com/bigBlock.html ainakin lupaavat hyvin toimivan niinkun myyntimiehet aina omaa tavaraa kaupatessaan.
-
Pittää se kait käyttää auki ja kattoa missä vika. :undecided:
Mutta kaikki, joilla on ollu edellämainittu vika, niin voipi
ilmotella miten sai/saapi sen pois. Vinkit on aina tervetulleita.
Niin ja slipperiä en oo kattonukkaa. Pittää vilkasta :tongue:
Ittellä menny kaksi spurria,eka hampaat sileeks ja toinen oli liian löysällä.teki just sitä ettei jaksanu lähtee liikkeelle ja lähti millon huvitti.Lopulta söi sisäpulelta sen levyn kolot,eli entinen.
-
Kattelin tuossa justiin tuota lootaa ja kaikki oli kunnossa.
Alan itekki epäileen slipperiä.
-
jos savagen vaihdelaatikossa on yksisuuntalaakeri kuten kyösteissä niin vika on siinä.
en kyl muista että onko savagen laatikko rakennettu "eritavalla"...
-
Eipä tainnut Savagen lootassa olla yksisuuntalaakereita.
-
Kyllä siellä on ykkös vaihteen rattaalla yks suunta laakeri löytyy.
Oman kokemuksen mukaan mitä nyt (jokunen) ajotunti on kertynyt niin ei ole ollut kyllä heikko kohta,mutta onhan kaikki mahdollista!
Rohkeesti vaan vehkeet nappuloiksi,useimmiten paras tapa löytää viat jaa saa myös sitä ns. käytännön kokemusta :grin:
-
tommonen ilmestyny hpi:n sivuille:
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=10516&lang=en
Savage XL RTR
-
Kappas. Uutta mallii pukkaa koko ajan. Näyttää vaan ihan samalt ku X mut pikkasen isommalt. Oisko kilpailuu Cen monstereiden kans :laugh:
ja just ku kerkes ostaa X:än.
-
Ei oikee iskeny... Jotenki outo :undecided: En tiä johtuuko sitte ku on X:sää töllöttäny kohta vuoden.
-
Nyt muuten sais jenkeistä ton savage 4.6:sen tosi halvalla, kun on toi uus XL lanseerattu markkinoille. :grin:
-
Joo, mä tilasin omani vähä aikaa sit Jenkeist, makso vaan 399$ + postituskulut elikkä noin 340egee. Oiskohan hinnat taas tippun ton mallin myötä :lol:
-
Joo, mä tilasin omani vähä aikaa sit Jenkeist, makso vaan 399$ + postituskulut elikkä noin 340egee. Oiskohan hinnat taas tippun ton mallin myötä :lol:
Kyllä vaan, koska jenkkikauppiaat myy noi "vanhat" Savage 4.6:set pois varastosta, kun ei ne ketään siellä enää kiinnosta, kun tulee toi uus XL. Eli nyt kannattas hankkia Savage 4.6. :mrgreen:
-
ei se sitten suostunut pelaamaan toi mun savage :angry: :angry:
mikä tossa on,se rahisee.
ja avasin laatikon ja se oli kunnossa.
että onko se jostain taka diffistä kiiinnii?
tai perästä kumminki.
-
Laita auto atomeiks ja katso. Ei auta riehua föörymillä jos ei auto toimi, harvalla kun on sitä selvännäkijän kykyä...
-
Joo ei se pelkkä kysely auta, jos ei tiedä edes missä vika on!
Ota diffit irti autosta, veikkaan jostain puuttuu hampaita...
Noissa vanhoissa savoissa näki vetorattaiden kunnon helposti, kun otti vaan diffin alta sen muovisen pohjalevyn auki. En tiedä miten X:n kanssa on, kun se on olevinaan niin helppo purkaa :roll: Ne rattaat menee todella helposti rikki, jos niitä ei ole shimmattu!
-
Ei oikee iskeny... Jotenki outo :undecided: En tiä johtuuko sitte ku on X:sää töllöttäny kohta vuoden.
Joo ei kyllä oikeen iskenyt mullekkaan tuo isompi xl sava. :undecided:
nämä levennykset ei taida kestää kauan hyppelyä.?
(http://www.rcbasher.com/doesgo/59c.jpg)
-
Riippuu mitä materiaalia tuo holkki on. Epäilen kumminkin vahvasti tuon kestävyyttä.
-
On kyllä aika outo tapa levittää autoa..
Just kattelin tuota omaa savage 25:sta ja totesin että onhan tuo XL 2cm pidempi ja 5mm kapeampi :roll: että se siitä suuruudesta. Mulla on siis truckzillan runkolevyt ja honkkarin vanteet. Olis nyt kuvitellut että olisivat tehneet leveämmät vanteet tai pidemmät tukivarret, eikä mitään ihme holkkivirityksiä.
Tuo 5.9 moottori kyllä vaikuttaa mielenkiintoiselta, ei mitään järkyttävää tehoa, mutta kierroksia luvataan ihan kiitettävästi!
-
Juu, vähän vaikuttaa "pakkopullalt". Onkohan paineet nykyään niin kovat et jo pitää väkisin tuada puoliks suunniteltuja autoja markkinoille. En usko et tollaset luo merkille uskottavuutta VAIKKAKIN kone o isompi kuin edeltäjäs ( Hyväksi koettu myyntikikka) :roll:
MUT asiasta toiseen, meilt men kaverin kanssa Savege X;stä ohjaus-servot 5minsan välein tos pari päivää sit. Mul ol ajettu gallona ja kaveril vähä yli gallona. Aika heikko servo laitettu autoon. mä oisin kyl muutenkin vaihtanu servot jossai vaihees ku ois ollu talous tasapainos :p
Tilasin muutes jenkeist HURRINE NITRO Rear dual exhaust:in. Karu vehe, laitoin just paikoilleen. Vähän karun näköinen, alumiinin värinen ja hieman iso. Kuva ei kertonut totuutta. ONKO KELLÄÄN TOISELLA SAMANTYYPPISTÄ KIINNI??? Tuli vaan mieleen et kun keulii tai ilmalennon päätteeks takapää eellä maahan et millast tuhoa saa aikaan.
-
Kun netissä on myynnissä kolmivaihde ratas-sarja savaan niin sopiiko omaan vaihdelaatikkoon?Kun laatikon kyljessäkin on kolme reikää...?http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKAD7&P=OW
-
Kun netissä on myynnissä kolmivaihde ratas-sarja savaan niin sopiiko omaan vaihdelaatikkoon?Kun laatikon kyljessäkin on kolme reikää...?http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKAD7&P=OW
Kyllä siellä tuotekuvauksessa ainakin on kirjoitettu että olisi kaikkiin Savageihin yhteensopiva.
-
Kun netissä on myynnissä kolmivaihde ratas-sarja savaan niin sopiiko omaan vaihdelaatikkoon?Kun laatikon kyljessäkin on kolme reikää...? http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKAD7&P=OW
Valmistajalta se yleensä helpommin selvii.. Ainakin hpi:n autoissa. http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=87220
Suomestakin sen saa. http://hobbylinna.fi/kauppa/index.php?cat_id=58&catname='Savagen%20varaosat'Ei kauheasti voi säästää jos towerista sen tilaa. Tai tulisiko kalliimmaksi kulujen jälkeen.. Ei hajua, mutta veikkaus.
-
kannattaa ostaa tuo valmis 3-vaihteinen laatikko.
vahvistetut rattaat...1 ja 2 ainakin jotain metallia.
-
Ihan samat rattaat kummassakin vaihtoehdossa. Ja muovia on ykkösen ratas kummassakin.
Mikäli ei ole aukeavaa
kantta nykyisessä laatikossa, kannattaa täysi setti ostaa.
Vaikka siinä on nuo reijät sivussa, kakkosen säätö tapahtuu purkaamalla. Kolmosen vaihto säätyy reijästä.
Mukava hakeminen vaihdoille on. Kun ykkösen ja kakkosen välin takia joutuu purkaamaan. Ykkönen sieltä hakemisella löytyy. Jollei muuten niin, asfaltilla järjettömillä välityksilä.
Omasta lootasta pamahti joskus suurin pinioni, muistaakseni 23hampainen. Vaikka metallia nuo ovat.
Koottava versiossa, ei muistaakseni ollut laakerita mukana. Kannattaa samalla nekin ostaa jos siihen päätyy.
-
Entäs hpi:n sf-1 ja sf-2 servot...onko samat ratastot molemmissa,näyttää kuvassa niin samalta?Varmaan tyhmä kysymys mutta kysyn kuitenkin :cheesy:
-
Entäs hpi:n sf-1 ja sf-2 servot...onko samat ratastot molemmissa,näyttää kuvassa niin samalta?Varmaan tyhmä kysymys mutta kysyn kuitenkin :cheesy:
eri rattaat on.
ohjaus servoon saat.metalliratas sarjan jollain 30€,mut samalla hinnalla saa jo paljon paremman servon...
-
Noniin.. nyt kun näihin servoihin on jälleen päästy niin mitä suosittelisitte Savagen vakio ohjausservon tilalle? Se alkuperäinenhän on HPI:n speksien mukaan 6.5kg/6V servo olevinaan joka on mielestäni melko heppoinen auton kokoon/painoon verrattuna.
-
riippuu sun budjetista.
esim. futaba s3305 hyvä/halpa/kestävä.
vääntö 8,9kg 6v nopeus 2,0s ja hinta 33€
-
nopeus 2 sekunttia??? :) ettei olis 0,2 sekunttia...
-
jep, 0,2:han se
-
Täällä Lahdessa on ihan sikahieno ajokeli! Hanki kantaa joka paikassa :mrgreen: Hetki sitten viihdytin naapureitani ajamalla tuossa takapihalla..
Ostin tuossa viikko sitten hpi-ceninltä Robinson racingin spurrin, täytyy sanoa, että oli todela hyvä ostos! Pyörii paljon suorempaan, kun nuo Hpi:n omat. Toisessa savassa mulla on Hpi:n ratas kiinni ja siitä on todella vaikea säätää rattaiden välys, kun se spurri vatkaa ja vispaa aivan älyttömästi!
-
no se on hyvä että oot tyytyväinen. :smiley: :smiley:
minä tyhmä tilasin väärän! :grin:
-
Lahdessa ajelin minäkin tänään, tosin motocrossia :wink:
Tuli rykästyä kunnolla puuta päin, ohjauslinkki murusina ja oikea runkolevy vinksallaan :p
-
Juu itekkin katellu tota spurria ja aika tehosekoitin se on :cheesy:
-
Kun netissä on myynnissä kolmivaihde ratas-sarja savaan niin sopiiko omaan vaihdelaatikkoon?Kun laatikon kyljessäkin on kolme reikää...?http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXKAD7&P=OW
Kyljen reikämäärällä ei oo mitään vaikutusta vaihteiden määrään 2-3.
Kolmosta ei saa säädettyä kun purkamalla laatikko :angry:
Ratassarja käy suoraan vanhaan laatikkoon.
Kyllä tuolta towerilta kannatta tilailla etenkin alu/metalli osia
ei tuu tullia laisinkaan, muovi/kumi, ym muut tulli 4,7% +alv,
mut itelle tullu useesti kotiin asti tullittomasti :grin:
isommatkin tilauset, mut ei sen varaan kuitenkaan kannata laskea :police:
Iloisia ajohetkiä / tilailuja :mrgreen:
-
Edelleenkin kolmonen säädetään purkamatta!
-
Edelleenkin kolmonen säädetään purkamatta!
Näemmä on laatikoita erilaisia. :shocked:
Tuo mun laatikko on niitä ihan ensimmäisia
kolmosia.
Ihmettelin kyllä itekkin alkuun 3:sen
säätömahdollisuutta, mut tossa ei pysty
säätään 3:sta kun purkamalla koko
laatikko osiin :grin:
-
VoiVillasukat.
Tos pari päivää sit ei lähteny Sava käyntiin nii rupesin vaihtamaan tulppaa. Lähti SA""#"# kierteet kannest mukaan. Ei ollu ees tiukast (liian siis) kiinni. Soitin sit äkkiä Hobbylinnaan ja kysyin uutta tilalle. Aluks väitti äijä toises pääs ettei kansia oo erikseen et pitää ostaaa koko koneen yläpää kerralla (48e). No ei siin sit auttan ku mennä kotiin kattoo kirjast et kyl sa""#"# siel ainakin vara-osa numba löytyy erilliselle kannelle. No taas soittaa ja kertoo totuuksia nii kappas: osa o olemas (17e) mut kestää saaha 2-4 viikkoo. Jihaa!!!
ps. Pännii ku o noin hienot ajokelit ja talvilomaviikko :cry:
-
Mikäs se pata on ja osanumero?
Romuissa voisi sellainen olla!
Niin pääsisit lomalla ajelee.
-
tommonen ilmestyny hpi:n sivuille:
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=10516&lang=en
Savage XL RTR
Oon tutkiskellut tuota uutta XL:lää ja kyllä vaikuttaia
siltä että joutunee ostamaan.
Harmi että joutuu odottelemaan huhtikuulle :embarrassed:le
-
Jätä sitten hyppely noilla levennys holkeilla kokonaan. Ei voi millään kestää sellaista bashausta kun oma savani kesti.
-
Jätä sitten hyppely noilla levennys holkeilla kokonaan. Ei voi millään kestää sellaista bashausta kun oma savani kesti.
Kyllä se varmaan noilla vakio "ilmapallo" renkailla hyppelyt kestää.
-
Mikäs se pata on ja osanumero?
Romuissa voisi sellainen olla!
Niin pääsisit lomalla ajelee.
Joo, Sava X:n oma 4.6cc (Nitro star f4.6). osa numero 1447.
Jos ei muu auta, oon kaverin kaa kyselly firmoist nii sais sorvattua sellaisen.
Kuulemma vois onnistua, maksaa vaan :undecided:
-
Ei ollut sopivaa. Lähelle meni. 1448 löytyy, mut liian pieni. Pistä ilmoitus jollain voi olla pamahtanut mosa.
-
Mikäs se pata on ja osanumero?
Romuissa voisi sellainen olla!
Niin pääsisit lomalla ajelee.
Joo, Sava X:n oma 4.6cc (Nitro star f4.6). osa numero 1447.
Jos ei muu auta, oon kaverin kaa kyselly firmoist nii sais sorvattua sellaisen.
Kuulemma vois onnistua, maksaa vaan :undecided:
Multa löytynee kampi/lohko vammanen 4,6 savan kone, ei tosiaan oo äXän,
mut kaippahan ovat samoja.
Et täältä löytyy kansi tarvitsevalle, jos 15e sais ja kierteet löytyy
tulpallekkin.
-
http://www.fotopankki.fi/sjos/kuva/2125564984822500
Siinä pari kuvaa kannesta ?
-
Jätä sitten hyppely noilla levennys holkeilla kokonaan. Ei voi millään kestää sellaista bashausta kun oma savani kesti.
Kyllä se varmaan noilla vakio "ilmapallo" renkailla hyppelyt kestää.
En vieläkään jaksa uskoa että edes ilmapallo renkaat pehmentävät niin paljon alastuloja että holkit kestää. Ei tosiaan vaadi kuin yhden huonon alastulon ja holkki sanoo joko naps tai on kiero kuin korkkiruuvi. Mällätessä tuolla holkilla saadaan aikamoinen vipuvoima kohdistettua muovisiin hubeihi. No se ken ensimmäisenä tuommoisen hankkii voisi valaista asiasta.
Videosta näkee minkä laista runtua oma savani sai aikoinaan. Eikä videolla ole niitä isoimpia leiskautuksia.
http://video.google.com/videoplay?docid=-1062382848434962374
-
Mikäs se pata on ja osanumero?
Romuissa voisi sellainen olla!
Niin pääsisit lomalla ajelee.
Joo, Sava X:n oma 4.6cc (Nitro star f4.6). osa numero 1447.
Jos ei muu auta, oon kaverin kaa kyselly firmoist nii sais sorvattua sellaisen.
Kuulemma vois onnistua, maksaa vaan :undecided:
Multa löytynee kampi/lohko vammanen 4,6 savan kone, ei tosiaan oo äXän,
mut kaippahan ovat samoja.
Et täältä löytyy kansi tarvitsevalle, jos 15e sais ja kierteet löytyy
tulpallekkin.
Moro. Näyttää samalt kannelt mut saaks sen irti jäähdyttimest?? Ku X:stä saa. Mis päin oot? Onko se Nitro Star F4.6 ??? Sit käy vaikkakin jäähytin o erillainen. Olen kiinnostunut, voin harkita myöskin koko konetta jos osat käy päintäin ja suostut myymään :grin:
-
Näyytäis siltä et lähtis, mut ei ainakaan pienellä naputtelulla irtoa.
Lahti-Riihimäki akselilta löytyy.
Kyllä se nitro star on, eli mikä on alkujaan SS 4,6:ses.
Kyllähän kaikki on myytävänä, ei sillä liiemin mulla ole käyttöä.
Siitä meni joskus yksuunta laakeri, ja purettaessa ni kaikki neulathan ne
ropis koneen sisään ja yks sinne johonkin jäi, ja ku vetäsin käytiin ni sammu aika äkkiä.
Kampiakseli on prepattu kyl jotenkin et kyllä on käyntikuntoinen kone ?
Et osta poi jos tarvetta löytyy.
-
Jätä sitten hyppely noilla levennys holkeilla kokonaan. Ei voi millään kestää sellaista bashausta kun oma savani kesti.
Kyllä se varmaan noilla vakio "ilmapallo" renkailla hyppelyt kestää.
En vieläkään jaksa uskoa että edes ilmapallo renkaat pehmentävät niin paljon alastuloja että holkit kestää. Ei tosiaan vaadi kuin yhden huonon alastulon ja holkki sanoo joko naps tai on kiero kuin korkkiruuvi. Mällätessä tuolla holkilla saadaan aikamoinen vipuvoima kohdistettua muovisiin hubeihi. No se ken ensimmäisenä tuommoisen hankkii voisi valaista asiasta.
Videosta näkee minkä laista runtua oma savani sai aikoinaan. Eikä videolla ole niitä isoimpia leiskautuksia.
http://video.google.com/videoplay?docid=-1062382848434962374
Kyllä edelleenkin väitän että kestää etenkin "soramonttuajot".
Tavan savakin kestää kynnöskellolla vetää niin paljon ku vaa kulkee.
Ei ole kun yksi C hubi hajonnu, sekin kiinnitysakselin kohdalta, ajettuna peltihallin seinään ja kovaa.
Ja aikahan tuon näyttää, jos hajoo ni sitten korjataan, niin on tehty tähänkin asti :roll:
Kerrotaan kokemuksia jahkahan saadaan auto ostettua.
-
onhan sava vahva mutta hieman on heikot ylä/alatukivarret.pari kertaa niin naurettavassa paikassa hajonnu että ei voi kun ihmetellä.mutta ainahan sitä sattuu... :roll:
-
Totta kai ne hajoaa jos seinään ajaa. Mutta tuolla holkko patentilla saadaan vielä suuremmat voimat kohdistettua tukivarsiin ja hubeihin. Edelleen epäilen vahvasti noiden kestävyyttä. Samaan hintaan olis voitu oikeasti leventää autoa, eikä vain tuollaiset holkit. Ja tottakaa huomioon että kun auto tulee alas hypystä niin nuo holkit ovat heti ensimmäisinä renkaiden jälkeen "pehmentämässä" laskua.
Savagesta on saatu yllättävän kestävä kokonaisuus, miksi sitä piti lähteä muokkaamaan väkisin?
Mitä ilmeisemmin on dollarin kuvat vain silmissä vilkkuneet, "uutta" mallia markkinoille tuotaessa.
PS: Uskon holkkien kestävyyden vasta kun joku oikeasti antaa savalle kyytiä, taikka olen itse niitä koittanut.
-
onhan sava vahva mutta hieman on heikot ylä/alatukivarret.pari kertaa niin naurettavassa paikassa hajonnu että ei voi kun ihmetellä.mutta ainahan sitä sattuu... :roll:
Ne alkuperäset saikin melko heti väistyä alumiinien tieltä.
Mut jostainhan aina se heikoin lenkki löytyy.
Tolla nykyisellä koneella ei meinää noi diffit enää kestää, sekä vanteet
ja viimetteks hajos sitten jarru.
-
Näyytäis siltä et lähtis, mut ei ainakaan pienellä naputtelulla irtoa.
Lahti-Riihimäki akselilta löytyy.
Kyllä se nitro star on, eli mikä on alkujaan SS 4,6:ses.
Kyllähän kaikki on myytävänä, ei sillä liiemin mulla ole käyttöä.
Siitä meni joskus yksuunta laakeri, ja purettaessa ni kaikki neulathan ne
ropis koneen sisään ja yks sinne johonkin jäi, ja ku vetäsin käytiin ni sammu aika äkkiä.
Kampiakseli on prepattu kyl jotenkin et kyllä on käyntikuntoinen kone ?
Et osta poi jos tarvetta löytyy.
Joo, paljo sä haluut siint koko koneest ja pystytkö lähettää matkahuollon kautta ku tulee päiväs. Mulle kyl riittää se pelkkä kansikin jos kone o kallis.
-
Totta kai ne hajoaa jos seinään ajaa. Mutta tuolla holkko patentilla saadaan vielä suuremmat voimat kohdistettua tukivarsiin ja hubeihin. Edelleen epäilen vahvasti noiden kestävyyttä. Samaan hintaan olis voitu oikeasti leventää autoa, eikä vain tuollaiset holkit. Ja tottakaa huomioon että kun auto tulee alas hypystä niin nuo holkit ovat heti ensimmäisinä renkaiden jälkeen "pehmentämässä" laskua.
Savagesta on saatu yllättävän kestävä kokonaisuus, miksi sitä piti lähteä muokkaamaan väkisin?
Mitä ilmeisemmin on dollarin kuvat vain silmissä vilkkuneet, "uutta" mallia markkinoille tuotaessa.
PS: Uskon holkkien kestävyyden vasta kun joku oikeasti antaa savalle kyytiä, taikka olen itse niitä koittanut.
Hajoo hajoo jos seinään ajaa, mut oli seellainen vauhti et olin varma et on koko etupaa
entinen sekä runko, kun osu pelkästään toinen etupyörä liukuoven kulmaan.
Sellainen varotuksen sana kuka halajaa uusia vetareita älkää ostako hpi:n mippejä,
15min ja kolme sökönä ja vakio 4,6:sel aikoinaan.
-
Näyytäis siltä et lähtis, mut ei ainakaan pienellä naputtelulla irtoa.
Lahti-Riihimäki akselilta löytyy.
Kyllä se nitro star on, eli mikä on alkujaan SS 4,6:ses.
Kyllähän kaikki on myytävänä, ei sillä liiemin mulla ole käyttöä.
Siitä meni joskus yksuunta laakeri, ja purettaessa ni kaikki neulathan ne
ropis koneen sisään ja yks sinne johonkin jäi, ja ku vetäsin käytiin ni sammu aika äkkiä.
Kampiakseli on prepattu kyl jotenkin et kyllä on käyntikuntoinen kone ?
Et osta poi jos tarvetta löytyy.
Joo, paljo sä haluut siint koko koneest ja pystytkö lähettää matkahuollon kautta ku tulee päiväs. Mulle kyl riittää se pelkkä kansikin jos kone o kallis.
60euroo ajattelin jos sais.
Matkahuolto ei oikein onnistu, ovat lopettaneet tältä kylälta mh:n ja Lahteen/riihimäkeen on 30km.
-
YV:t on keksitty.... :police:
-
Kävin tänään järven jäällä ajelemassa lunta oli sentti pari. Ihan sairaan siistiä ajaa. Tuli jo melkein mieleen mm-rallin ek:t :grin: :laugh: Mut kun pääs oikein ajamisen makuun ni takarengas läks vanteelta irti (liimaus petti) :angry: :angry: No eiku liimaus projekti eessä.
-
tässäpä teille pohdittavaa:
minä rupesin vaihtamaan savagesta kytkin-kelloa,yritin ottaa sitä ruuvia irti mutta se ei lähetenyt.(siinä on medium ruuvi-lukitetta)
joten pyysin isä-puolen ottamaan sen irti,ei lähtenyt ja me kuumennetiin sitä lukitetta,jotta se sulis vähän.
noh,vaihettiin ruuvi meisseliä ja yritettiin ottaa irti,ja sehän lähti kun vettä vaan.
ja sitten:rupesin laittamaan kytkin-kelloa kiinni,mutta yhtä äkkiä se ruuvin kanta meni poikki.
ja nyt se on siellä sisällä.
eli tässä teille kysymys:MITEN SAAN SEN POIS???
-
Tee dremelillä viilto katkenneen pultin päähän ja pyöritä tasapää ruuvarilla ulos..
..siis ohuella katkaisu laikalla.
-
Ja, jos tollanen käsittely ja vääntö on nuinki tärkeesä paikassa ni laitat sinne uuden ruuvin suosiolla etkä tunge sitä vanhaa joka kuitenki hajoaa ja josta onkanta jo kärsiny.
-
millä voi madaltaa savagea,esim krossirataa varten?
-
Iskareiden sisälle polttoeine letkusta palat. Eli rajoitetaan ulosjoustoa.
-
niiniin joo,mietinkin jotain tollasta tsydeemiä mut en tohtinu rupeen.hyvin toimii?
-
Toimiihan se mutta on hiukan työlästä vain tehdä niihin kahdeksaan iskariin ;)
-
Iskareiden sisälle polttoeine letkusta palat. Eli rajoitetaan ulosjoustoa.
Toimiihan se mutta on hiukan työlästä vain tehdä niihin kahdeksaan iskariin ;)
Mikäs olis hyväksi havaittu letkun pituus ? (per iskari)
Tulishan siinä samallaa uusittua öljyt.
Lisäys
Mitä oljyä ootte savan iskareissa käyttänyt (viskositeetti 10->100)
On vielä alkup. öjyt, eikä pullossa ollut tietoo jäykyydestä.
-
Olisko omassa ollu 12mm letkujen pituus, öljyjä ei jaksa muistaa...
-
joo kitoos.Kumma juttu muuten kun mulla ja kaverilla on sava x 4.6 rtr,niin hpi-europe sivujen ja huolto-ohjeen mukaan kone on nitro star F4.6 vaikka kyseistä merkkiä myyvä liike kovaa intti että kone olisi K4.6!?!käsitykseni mukaan kaikki rtr-paketit tulee F4.6 koneella,vai oonko taas syvällä mettässä :lipsrsealed:
-
Moro kaikille.
mulhan hajosi kansi Sava X:stä ja tilasin uuden pari viikkoa sitten. Soitin tänään sit HL:aan ja kysäsin et millos tulee nii sanoivat ettei tilausta oo viel lähetetty. No sit kysäsin et löytyyks viel hyllyst Jäähdytintä mis olis se kansi kiinni nii LÖYTY. Joten lähettiin kaverin kaa hakee ja saatiikin mut katottiin liikkees et ei oikee taija sopia mut otettiin mukaan ku myyjä vakuutti et se on oikea osa ja o vain yks 4.6 kone SavaX:ssä. EI MEINAAN SOPINUT :sad:
Kannen pulttireijät ol vääräs kohis ( lähempänä toisiaan kuin koneessa).
Savage X:ää löytyy kahdella koneella, Nitro Star K4.6 ja F4.6 . Hobbylinnas koneen varaosat käy K4.6 ja mul sekä kaveril koneet o F4.6. ET SILLEE!!!
Käykää vaik kattomas HPI racing Europen sivuilt !!!
OHO; Junttapave kerkes näköjään ensin :afro:
-
Mitä oljyä ootte savan iskareissa käyttänyt (viskositeetti 10->100)
On vielä alkup. öjyt, eikä pullossa ollut tietoo jäykyydestä.
Alkujaan iskareissa on 100:n öljyt, ainakin towerhobbies ilmoittaa näin (filled with 100 weight shock oil).
-
jos ottaa vanhat öljyt iskareista varovaisesti talteen ni voiko heittää takaisin?kun ei nyt oikeen kerkeis mennä ostaan/pysty ajaan :lol:
-
varmaan jää vajaaksi mutta kai tuokin voi kohtuullisesti onnistua. itse jättäisin väliin ja hakisin uudet öljyt kun on ajokunnossa
-
joo pitää harkita... :laugh:
-
Sopiiko savagen korit cen racing GST 7.7?
-
melkeen kaikki käy ku laitat.mul oli savassa kyöstin 1:10 sitikka ja oli pirun makee.oli vaan sen verran ohut kori että eo kestä mitään...no alumiiniteippi on keksitty :wink:
-
elikkä suurin osa sopii GST 7.7 vaikka sen 30% isompi kun muut 1/8
-
kyllä sopii..
mutta kori tolppien reikiä pitää siirtää/muuttaa.
-
sit vaa maalari teippii päälle ja korin värin mukaan maalaamaa ja peittämää vanhat reijät
-
Jos jollakin on myydä edulliseen hintaa aluminiiset vaihdelaatikon kuoret niin olisin kiinnostunut ostamaan. Oma savage ei ole edistynyt yhtään pitkään aikaan, en ole tehnyt projektin eteen mitään puoleentoista kuukauteen. Alumiinisen vaihdelaatikon kun sais :undecided: RCX shopissa on ollut Out of stock pitkän aikaa... Tuleekohan niitä vielä lisää?! Moottorikin on vielä osissa tossa hyllyssä muovilaatikossa.. Kesällä sit ajelua.
Nyt muuttui meidän radan maanomistaja, rata saa lähteä :embarrassed: Lauantaina hakemaan ohjauskoroke ym kamat talteen....
-
mitkäs diffiöljyt porukka on todennyt hyviksi savageissa?
entäs iskarit???mistä jäykkyydestä kannattaa lähteä vaihtelemaan?
autoon tulee kone mistä löytyy myös ruutia :shock:
-
MarkusH: hollannista löytyy ainaki semmosesta puljusta kuin RC Place www.rcplace.nl , itse tilannu tuolta FLM palikkaa..
oma savage x projektikin seisoo mut täs kevään aikana tulee ajoon kyllä.
-
Jos jollakin on myydä edulliseen hintaa aluminiiset vaihdelaatikon kuoret niin olisin kiinnostunut ostamaan. Oma savage ei ole edistynyt yhtään pitkään aikaan, en ole tehnyt projektin eteen mitään puoleentoista kuukauteen. Alumiinisen vaihdelaatikon kun sais :undecided: RCX shopissa on ollut Out of stock pitkän aikaa... Tuleekohan niitä vielä lisää?! Moottorikin on vielä osissa tossa hyllyssä muovilaatikossa.. Kesällä sit ajelua.
Nyt muuttui meidän radan maanomistaja, rata saa lähteä :embarrassed: Lauantaina hakemaan ohjauskoroke ym kamat talteen....
Tiedustelin myös kyseistä osaa tuolta rcx shopista niin sain vastauksen Sorry but this part has been discontinued from the manufacturer.
-
hobbylinnasta etsin kytkinkellon ruuvia,mutta en löytänyt.
tietääkös teistä kukaan että mikäs se niistä on?
-
Z517, saimme lisää tänään Espoon varastoon.
t:Hobbylinna
-
hobbylinnasta etsin kytkinkellon ruuvia,mutta en löytänyt.
tietääkös teistä kukaan että mikäs se niistä on?
eikö siihen kelpaa joku muu ruuvi???
kiloruuvista saat 30kpl samalla hinnalla :grin:
-
niin,eikös savassa ole 3mm ruuvi noin 10mm pitkä
-
Sopiiko 16mm ofsetilla oleva vanne savageen,eikö ole siis levittävä?
-
Toista kysymystä heti perään,eli onko vahvempaa laakeri vaihtoehtoa savan diffeihin ku noita hpi:n omia tuntuu menevän suht tiuhaan.
siis niin sanottuja poski laakereita ja ei x malli vaan vanhempaa kalustoa??
-
http://www.jp-nitroracing.com/index.php?cPath=31&osCsid=929c6fa7318582b4a6d58279453cbf54
mitäs jos katselisit tuolta? Siellä on useimmat Savageen sopivat laakerit, yhtä plaatua lukuunottamatta. Ovat mittatarkkudeltaan ABEC#1 luokkaa mutta kuitenkin melko huokeita.
-
http://www.jp-nitroracing.com/index.php?cPath=31&osCsid=929c6fa7318582b4a6d58279453cbf54
mitäs jos katselisit tuolta? Siellä on useimmat Savageen sopivat laakerit, yhtä plaatua lukuunottamatta. Ovat mittatarkkudeltaan ABEC#1 luokkaa mutta kuitenkin melko huokeita.
Eipä näkynyt oikeeaa kokoa löytyvän eli 10x16x5,mutta valaiskaa ihmeessä jos on jotain vinkkiä tiedossa. Myös tuosta vanne asiasta!!
-
Terve! Mites tuo savan 4.6 rtr:n slipper kytkimen metallilevy joka on rosteria(72130). Se on sitä "pahvia" vasten, kuuluuko pinta olla karhea vai sileä. Kun mulla luistaa se ja on tehty vaik mitä jotta se ei luistais. Periaattessa sen kuuluis olla karhea, eihän se muuten pitäis vaik kuin tiukkaan kiristää mutteria. Nyt vanhat tekijät ja tuntijat kertokaas.
-
Kyllä se pahvilevy kuuluu olla jonkinverran karhea, siihen sen slippery clutchin pitovoima pohjautuu. Jos kytkin pääsee luistamaan, pahvinlevyn pinta ikäänkuin lasittuu ja sen jälkeen luistaa aina vaan helpommin, kantsii vaihtaa ko. pahvi ja säätää kytkimen tiukkuus sen jälkeen mutterista sopivaksi:
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI76939
-
En mä sitä pahvia tarkottanu vaan sitä rosteri levyä/rikkaa! )Osa nro.(hpi72130). Kun ostin savan ennen joulua niin en älynny kattoa sitä onko se pinta mikä on pahvia vasten niin karhennettu vai eikö? Vähän kyl tuntuu että on. Koska eihän se voi pitää jos se on aivan sliksi.
-
Jos se olisi karhennettu niin söisi se itsensä läpi spurrista hyvin nopeasti. Eli ei se ei ole karhennettu.
-
Olen vaihtanut siihen uuden pahvin jo 2 kertaa sekä uuden iso hammaspyörän(ottaa kytkin kellon rattaaseen). Olen kiristänyt sen ohjeiden mukaisesti, laittanut uuden nylockmutterin sekä keskilujan ruuvilukitteen mutta ei auta. Luistaa edelleen. Mikä siinä mättää :shock: Se luistaa niin että muovi ratas lämpenee.
-
Olethan huomannut ottaa pahvilevystä pois sen suojakelmun, jotta pahvi tarttuu muovirattaaseen kunnolla?
Onhan "pahvi" kunnolla päärattaan sisäpuolella olevissa hahloissa? Ja onhan osien järjestys nimenomaan siten että (ulkoapäin lueteltuna) ensin tulee spurri (pääratas), sitten se pahvi, sitten prikka, sitten ja sitten vielä pyöreä metallilevy? Ja hännänhuippuna, mutta oleellisen tärkeänä osana tappi, joka lukittaa sen metallilevyn akseliin.
Tarkista myös, että kiristysmutterin alla on tarvittavat kilkkeet (jousi, prikat, laakeri jne.).
Ja sitten sen jousen kiristys ohjeessa kerrotulla tavalla?
-
Kaikki pitäs olla oikein laitettu. Ota huomioon että pahvissa on liima pinta joka kiinnitetään rattaaseen. Mutta täytyypi pohdiskella ongelmaa.
-
kyllä se on sileä levy ja mulla sai kiristää uuden spurrin ihan tappiin saakka ja sitten noin puol kierrosta takas.muuten luisti ja meni sen paperin pidikkeetkin totaalisen sileeks :lol:
-
Minullakin alkoi kerran tuo slippery luistamaan ihan urpona.. Ei auttanut kiristys ja kitkapahvikin oli kunnossa, sitten huomasin, että spurri oli sulanut siitä keskeltä jousen alta, prikka oli tullut jo melkein rattaan läpi :shock:
-
Mä varmaan hommaan siihen metallisen rattaan.
-
Kyllä teräs tai titaani spurri on hyvä, toisaalta muovinenkin on kestävä, kunhan vaan säätää välyksen oikein! Minulla tuo muovinen spurri ei tainnut pitää siitä, kun vedin lapsia savagen perässä pulkalla, vaikka slipperyn luistaminen alkoikin myöhemmin :roll:
-
Olen ollun siitä lähtien muovisen kannalla kun metallisen spurrin väliin pääsi ilmeisesti pieni kivi,meni mottori pukki halki sekä koneesta laakerit kyseisen paukun seurauksena!
Kunhan vaan säätää välyksen oikein sekä spurrin tiukkuuden niin on aivan yhtä hyvä.
Slipperi luistaa aivan yhtä lailla onko muovinen tai metallinen spurri mikäli ei oikeen säädetty koska onhan vastaava kytkin molemmissa!
-
Samaa mieltä, muovinen ratas toimii täysin kunhan osaa vaan säätää.
-
Samaa mieltä, muovinen ratas toimii täysin kunhan osaa vaan säätää.
Onkos tämä "paperipala" spurrin ja kytkinkellon väliin hyvä niksi säätää tuota välystä?
-
Ellet halua mikrometrillä ruveta välystä mittaamaan ;) hyvä ja toimivaksi havaittu keino juurikin tuo paperinpala.
-
pitääkö iskari täyttää ihan piripintaan savassa?
-
pitääkö iskari täyttää ihan piripintaan savassa?
Itse olen ainakin laittanut aivan täyteen, ja liikutellut mäntää vielä ylös/alas hitaasti ilman pois saamiseksi,
muuten jää "lorisemaan".
En tidä onko oikea tapa, mut toimineet ovat iskarit.
-
jeb,tänks!
-
Mikä se on semmonen vika kun kone jumittuu kokonaan. Yritän rotostartilla veivata käyntiin, ei käynnisty ja kohta jumittuu. Vaikka
otan tulpan pois niin ei sitä jaksa pyörittää. Ei ole siis nestelukko. Vasta kun koneen ottaa irti niin pystyy pyöräyttämään vauhtipyörästä sen verran voimakkaasti jotta se löysää ja taas pyörii. Mutta taas kun yritän käynnistää niin kohta se jumittuu.
-
Onko kyseessä uusi vai vanha kone??
-
Mikä se on semmonen vika kun kone jumittuu kokonaan. Yritän rotostartilla veivata käyntiin, ei käynnisty ja kohta jumittuu. Vaikka
otan tulpan pois niin ei sitä jaksa pyörittää. Ei ole siis nestelukko. Vasta kun koneen ottaa irti niin pystyy pyöräyttämään vauhtipyörästä sen verran voimakkaasti jotta se löysää ja taas pyörii. Mutta taas kun yritän käynnistää niin kohta se jumittuu.
Ettei olisi rotostartin akku huonossa latingissa tai akku muuten vain lussahtanut eli ei jaksa antaa virtaa tarpeeksi jotta rotostart jaksaisi vääntää. Myös kylmettynyt akku kyykkää todella helposti eikä roto jaksa pyörittää moottoria ja saattaa tuntua kuin olisi nestelukko.
-
Yhteensä ajettu joku 4 gallonaa, mikäli vanhan omistajan puheet pitää paikkansa.
Ja vaikka roto hyytyisi, niin miksi kone jumittuu niin tiukkaan että ei tulpankaan irroittaminen auta.
-
Onko kone ollut sinulla atomeina? Jos ei niin itse laittaisin atomeiksi ja katsoisin mikä mättää...
-
En ole koskaan purkanut. Pitää kai ruveta purkamaan. Onko kellään kokemusta vastaavasta tai tietoa että missä mahtaisi olla vika?
-
Minulla oli joskus samanlaiset oireet, kun kiertokanki oli poikki.
Joskus voi jäädä kivi rungon ja vauhtipyörän väliin, niin ettei sitä heti huomaa..
Joskus voi myöskin kytkin jäädä jumiin, esimerkiksi muovipalat sulaa kelloon kiinni tms.
Siinä muutama esimerkki omista kokemuksista. Savagesta on helppo kokeilla kytkimen toimivuus, (siis ettei kytkin ole jumissa) kun rattaat pyörii toiseen suntaan vapaasti, jos pyörii hyvin niin ei kun purkamaan vaan!
-
Mitäs tää savage oikee nyt hommaa ? Ennen oli lämmöt 110 C ja nyt kun ajoin niin lämmöt nousi 150 C vaikka en koskenu säätöihin ollenkaan... Mistä tämmönen lämpöjen nouseminen vois johtua savua tulee vaikka kuinka ku kaasuttaa mut silti on noin korkeet lämmöt, voiko alaneula vaikuttaa lämpöihin ?
-
kyllähän se ala neulakin vaikuttaa
-
Kiitos kattelinki sitä et se oli sentin siinä sen reunan kiinnippäin se johtuki siitä. Ja mun kamut oli kiusalla väännelly sitä, kai. No ei uusissa säädöissä kauaa kestä ku sen säätää :wink: harjotustahan tää vaan on. Vai voiko ilman lämpötila vaikuttaa noin paljon lämpöihin, vaikka ilman lämpötilan ero onkin vaan 6 C kuumempaan.
-
Jo se suurinpiirtein tuo vikahi selevisi. Tänään starttailin konetta niin näky nitroa ilmestyvän siihen moottorin etupuollle kaasarin alle. Liekkö tuo etulaakeri vae mitä
näetä on niin väljehtynnä.
Tuossa vähän aekaa sitten kävi sillä laella jotta metallinen pääratas pamahti rikki. Tämmönen kun on http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGXK0&P=ML (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGXK0&P=ML)
Siitä nuo ruuvit napsahti katki ja hammaskehä irtosi. Sehän se on saattanu tietenni jysäyttää kampiakseliin ja laakereitakin vaurioittaa. Pitää
tutkia.
-
Olis alu iskarit hakusessa mut ei oikeen tiedä mitkä olis sit käytössä toimivat/ kestävät.
Eli jos tietoa/kokemusta on esim hpi alu pumpuista,tai sit näistä ns.lisä säiliöillä varustetuista iskareista tai yleensäkin alu iskareista niin valaiskaa pöljää toki :smiley:
Tietysti infoa mistä löytyy!
-
Jäipä eilen ajot väliin kun ei radiot toiminu..
Kun pistin virrat päälle ja yritin kaasuttaa tai kääntää, niin ei tapahtunu mitään, jollei pientä ja hidasta servon liikettä lasketa.
Kun on virrat päällä, niin kuluu pientä surinaa.
Akut vasta ladatut, muttei toiminu, ei edes pattereilla.
Mutta eipä toiminu kaverin radiollakaan tai vastarin akulla.
Kiteet oli mielestäni kunnolla ja johot nopeasti katottuna kunnossa.
Eli minkä arvelisitta olevan rikki tai vialla? Vastari? Servo(t)?
Pittääpi tilata vähän osia, samalla uus patterikotelo, kun sekin siinä
hajosi :grin:
-
Vartaripa varmaankin koska melko epätodennäköistä että molemmat servot samaan aikaan särkyisi.
-
vartaripa???
-
Syynä saattaa olla virtakatkasija jos sulla on siinä semmonen.
Tarkista myös johdot?
-
vartaripa???
Tarkoitin siis että vastarissa taitaapi vika olla :smiley:
-
ok..
joo,ei tane. :een sähköt toiminu edes minun radioilla. :cry:
oisko se vastari vai virtakatkaisija rikki?
servot tekivät ihan pikkuista liikettä.
mikäs on syynä??
-
kuulostaa samanlaiselta kun ittelläni oli kide menny bashaks vastarista.kun naputti kynnellä vastarin kylkeen servo teki pientä raksutusta.
-
Eipä toiminu kaverin kiteilläkään..
Alkaa vaikkuttaan, että vastari ois p*skana.
Virtakatkaisin mielestäni kuitenkin toimi.
Harmi, kun just sähköihin tuli vika, kaikesta muusta
ymmärrän enemmän, mutta kun tulee sähköistä juttua, niin
meinaapi mennä sormi suuhun :grin:
-
Kokeilkaa kaverin toimivilla radioilla niin näin ainakin eliminoitte servojen rikkoutumisen. Jos siis ette ole jo koittanut tätä... Tai sitten sinun kide ja kaverin vastari, näillä pitää jo löytyä rikkinäinen osa...
-
Kiitoksia vinkistä, pittääpi testata jahka kerkiää.
-
Täällä taas yksi uusi savagen omistaja. Revo vaihtui näpsäkästi eilen illalla savageen :wink: Laitan kuvatuksia kun sen saan huomenissa postista. :wink: Ja kiitokset menee JMOK:ille.
-
Heh no ollos hyvä vaan :azn: Toivottavasti mulla ei tuu hirveän ikävä tuota savaa :mrgreen: ^^
-
(http://www.aijaa.com/img/b/00927/1914902.jpg)
Tommonen sava sitten postipaketista löytyi :wink: Alumiina ja päivityksiä suht mukavasti :wink:
-
Alkoihan se oma Savakin kukkumaan kunnolla kun vaihtoi tankin. Itselläni ainakin oli melkoinen ongelma tämä "HTL" (Half Tank Lean) vakio tankilla. Laitoin tilalle OFNAn 125cc tankin eikä tarvitse enää puolen tankin jälkeen olla säätämässä.
-
Mikäs moottori tossa savassa on kiinni(iso kuva)? Ei se ainakaan hpi:n mosa ole. Minkälaista kuulalaakeria suosittelette kytkimelle? Normaalia vaiko keraamista? Oli kytkimestä toinen laakeri viel ehjä mut toisest puolet puuttu kuulista :grin: ja shimmi prikka oli muotoutunu pikkasen v.tuiks. Se vakio shimmiprikka ei kuulemma oo hyvä. Kuluttaa laakerit ja kytkin ei toimi parhaalla tavalla.
-
eikös kone oo vakio hpi f4.6
-
Juu, munki mielest.
-
ai toi "alu" savagen moottori??
se on RB Concept TM728
-
eiku joo sori,en hokannu että oli puhe tosta ylemmästä savasta.mun missi
-
ai toi "alu" savagen moottori??
se on RB Concept TM728
Jep niin on TM728. *Muistelee lämmöllä*
-
Moottoria olen purkamassa van on tuo sylinteriputki ihan pirun tiukassa.
Pari milliä se nousee helposti ylöspäin mutta ei sen enempää. Mikähän siihen
neuvoksi?
-
Laita nippuside kulkemaan pakoaukosta sylinteriputken puolelle ja pyöräytä vauhtipyörästä. Mäntä ottaa kiinni nippusiteeseen ja työntää sylinteriputken ylös "hahlostaan".
-
Sitä olen kokeillut ja olen vielä lämmittänyt hiustenkuivaajalla mutta se on silti aivan pirun tiukka.
-
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin%20purku (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin%20purku)
Tuolta löytyy kokonaisuudessaan nitromoottorin purku ja kasaus nikseineen ja kuvilla varustettuna.
-
Tiukkahan se on, ittellänikin meni varmaan tunti tai yli kun sain sen irti(hommaa tietenkin vaikeutti katkennu kampiakseli). kyllä se irti lähtee kunhan vaa tekee ajankaa :wink:
-
Moottoria olen purkamassa van on tuo sylinteriputki ihan pirun tiukassa.
Pari milliä se nousee helposti ylöspäin mutta ei sen enempää. Mikähän siihen
neuvoksi?
jos se nousee reunan yläpuolelle niin papukaijapihdeillä ympäriltä kiinni ja ulos. jos ei nouse niin pakkausnauhaa (nylon) väliin tai kangasta jos nippuside ei kestä. sitten vauhtipyörällä pyöritys papukaijapihdeillä, eiköhän se sieltä nouse
-
No niin, siellä on kanpiakseli poikki. No voi peeveli.
Niin kun ei muuten jo olisi tarpeeksi hankaletta tämä homma. Pihteillä
vauhtipyörästä pyörittämällä sain sylinterin nousemaan kymmenesosa millin
lohkon yläpuolelle van siihenpä se nyt tyssäsi. On se piru tiukassa. Ja ei tuo
katkennu kampiakseli kyllä juuri helepota sitä hommaa.
Tässä kohtapuoliin saattaa olla ehkä sillä lailla kenties
että joutuupi uuven koneen ostamaan kenties.
-
siis kiertokanki varmaan
-
ei, vaan kampiakseli
-
Aika hyvin
-
Joo mutta ei se tuossa sylinterin irrottamisessa katkennu sentään kun aikaisemmin
se on jo mennyt.
-
Kannattaa tosiaan tuossa vaiheessa jo miettiä että kannattaako konetta enää korjata, varsinkin jos kyseessä orkkis tai halpis motti. Nykyään kun saa huokealla monen merkkisiä luotettavia ja tehokkaita koneita, jotka mielestäni ovat fiksumpi vaihtoehto kuin usein kovin kalliit orkkis pannut..esimerkkinä SH:n koneet jotka ei paljon maksa, mutta silti kelpaavat vaikka kisa käyttöön.
..taisi viime vuoden 1/8 truggy mestaruuskin tulla sh28 koneella...siis suomessa, hobao kuppi vai mikä se oli nimeltään, tänä vuonna finnish open nimellä vastaava taitaa mennä. Lrp ja nosram koneet suunnilleen samaa tavaraa sh:n kanssa, lrp z28 spec.3 koneessa kanssa tehoa löytyy, eikä pahan hintainen sekään.
-
Moro.
Mä en tiiä kuinka hywä vehe tää Sava X o mut o ollu koko ajan jotain ongelmia mul sekä kaveril. Ny taitaa vaivata se "Half Tank Lean" ku auton lämmöt heittelee miten sattuu ja ei suostu lämmettyään käydä ku pelkästään tyhjäkäynnil. Menee hermot ku ei oo ite pystyny ajaa kunnol koht pariin viikkoon ja kaveril o ollu auton ja koneen kaa ongelmii koht kuukauden .
-
yhdyn edelliseen!kyl tosiaan mennee hjermot kohta,mut täytyy toivoo että on se tankki vika.muuten maalaan vihreeks ja verkonpainoks :grin:
-
säätäkää ne moottorit oikein.
katsokaa myös ettei mikään vuoda...
-
säätäkää ne moottorit oikein.
katsokaa myös ettei mikään vuoda...
Katsottu useaan otteeseen kaikki, koneetkin purettu.
Säädöt käyty läpi laidasta laitaan, sisäänajo suoritettu kuten pitäny.
Kolme kertaa alotettu uudestaan tehas-asetuksista.
Et sillee...
Kone toimi moitteettomasti 1 1/2 gallonan ajan !!!
-
Kyllä mulla ainaki Savan (X) orkkis kone käy ja kukkuu hyvin..
Yhessä vaiheessa oli vähän ongelmia, mutta nekin selvisi säätämällä.
-
moni prosenttista nitroa käytätte???ja löpön merkki???
onko varma että koneeseen ei ole pääsyt hiekkaa.
jos ilmanputsari ei ole kunnolla öljytty niin hienopöly menee siitä suoraan läpi.
onko koneessa puristukset hyvät.
missä päin asutte???
mahtaako siinä lähellä olla jotain polttis rataa tai kokoontumisia,
sieltä löytyy varmasti apua.
melkein tärkein asia vielä..onko noissa ne muoviset pakoputket???
jos on niin heitä äkkiä se pilli nurkkaan ja osta kunnon putki...
-
täytyy käydä lavangossa.löpö on sidewinder 20%.ja putki on muovia.
:cheesy:
-
Jaa, Savan omat osat joskin muovi/kumi-osat oon varmuuden vuoksi vaihtanu.
Sidewinderii mäki käytän.
Muutenkin tos Savas o ollu kaikkee. Servot, ohjain,ylätukivarret haperoo( valuvirhe?? ilmakuplii täynnä). Diffien laakerit o p*skana ja takapää meni siint syyst remonttiin.....
Aina o jotain rikki vaikka ajaisit tosi varovasti !!!
JA ON PUTSATTU JA HUOLLETTU SE HARVA PÄIVÄ KUN ON OLLU AJAMAS.
-
näyttää savageissa laatu laskeneen aikoinaan mun SS-25 kesti kyllä sellasta rääkkiä :shocked:.
koneena nosran 28 ym. viriosaa.
mitään ei hajonnut voimansiirrosta.
-
no joo mut suurinosa bysselläkin oli kyl pakkasvaurio niinku mullakin :cheesy: :cheesy:
-
Pakkasvaurioiks ei voi sanoo jos o ilmakuplia täynnä ja lämmöt plussal mut joo pari meni pakkasellakin.
Veto-akselitkin diffeiltä renkaille naksahtelevat poikki päätypallon juuresta, mul menny kaksi ja kaverilla kolme poikki.
oon päivittäny kaikki Heavy Duty:iksi.
-
takaisin siihen koneen oikkuiluun.
Tarkastin kaasarin (puhdas), putsasin ilmanputsarin (vain vähän likainen), putsasin tankin ja tarkastin/öljysin O-renkaan.
Auto käy mutta ei nosta kierroksia kuin ehkä 1/4 tai 1/3 normaalista???
Mikä tota konetta vaivaa, koitin myös säätää mut pienellä kääntämisellä ei tapahdu mitään ????
Koht lentää kone verkkopainoks !!!
-
jos se on väljä, sä olet kuitenkin ajanut talvella ja tässä tulos?
-
jaa, kolme gallonaa tulee täytteen ja kone menny?? Jos se o mahollista nii sitten.
Muutenkin meinasin tilata uuden :grin:
-
..paljon vähempikin määrä riittää koneen pilaamiseen, pari tankillista tosi laihalla ja kaasu pohjassa niin kone voi olla entinen..tai vajaa tankki huonosti öljytyllä putsarilla voi tehdä tehtävänsä.
-
Entäs parhaassa tapauskessa? Kauankos teillä on savan koneet kestäneet? Ja missävaiheessa konetta auki käytätte ja vaihdatte mahdolliset laakerit jne?
-
Muistaisko joku istuuko 47/15 välitys savaan?On noita välitys taulkoita tullu kellojen mukana mut nyt ku tarveis niin ei löydy :grin:
Tai jos jollain tiedossa sivustoa mistä löytäis tuon välläri taulukon niin pistäiskö linkkiä!
-
Mulla ainaki on 15/47 välit muistaakseni...
-
Entäs parhaassa tapauskessa? Kauankos teillä on savan koneet kestäneet? Ja missävaiheessa konetta auki käytätte ja vaihdatte mahdolliset laakerit jne?
Kyllä Savagen orkkis koneen saa on kestämään sen 10 galloonaa pihasudittelussa ja laakerit vaihetaan kun alkaa välystä tuntuu.
-
En tiedä teittin savageist mut mä olen ajanu varmaan 3,5-4gallonaa ja ei mitään onkelmia konees paitsi kellon toinen laakeri p*skana mut vaihdettu on jo. Vetareita ei oo menny yhtään poikki, diffeissä ei mitään sanomista. On heittäny volttia ilmas ja kaatuillu. Perehtykää autoihinne ja pitäkää pannusta hyvää huolta. Ilmanputsari reilussa öljysssä :smiley:
-
Huolta on pidetty MUT ny toi auto alkoi toimimaan. Luulen et nää ongelmat koneen kanssa johtuvat tosta p*skasta HPI:n tankista. Ofna o tulos tilalle :p
-
Siis mitä eroa siinä tankissa on? Pitäskö itelleki hommata semmonen :shock:
-
Siis mitä eroa siinä tankissa on? Pitäskö itelleki hommata semmonen :shock:
Tankissa ei ole 'hyllyä' kuten alkuperäisessä joka vaikuttaa paineeseen.
-
Eikös se kakkostankki (lentokonesellainen) auttanut myös ongelmaan? Samalla poistuu tuo ongelma auton katolleen kääntymisen suhteen ;). Ei lopu löpö koneelta vaikkei heti kerkeä kääntämään takaisin.
-
P-aine suodatin toimii tankkina auton ollessa katollaan..Halpa lisä.
-
Niinhän se tekee. Mutta jotkut on lisäilleet noita pieniä lennokkitankkejakin. Se poistaa tosiaan samalla tuon tankkiongelman joka tuntuu savageja vaivaavan.
-
Lisäilty on joo ja suosittelen koska estää myös tuota puolen tankin paikkeilla laihalle menoa mikä ilmenee tuolla hpi:n omalla tankilla!
-
Lisäilty on joo ja suosittelen koska estää myös tuota puolen tankin paikkeilla laihalle menoa mikä ilmenee tuolla hpi:n omalla tankilla!
Moro.
Miten työ ootte toteuttanu ton ??? Oisko kuvia ??
-
Toisen tankin voi siis asentaa minne parhaimmaksi näkee,mulla oli muistaakseni 2oz:in tankki toisena. ei muuta kuin pilliltä paine letku niin kuin tähänkin asti kulkenut,lähtevä letku tupla tankin paine puolelle ja sieltä polttoaine suodattimen kautta koneelle!
ekassa tekeleessä oli tuo tupla tankki liinnitettynä oman tankin pohjaan kitillä kunnes tapaturmaisesti molemmat tankit halki,mutta ajatuksena seuraavaksi laitta tuo vara tankki esim etu iskaritorniin kiinni.
Ja toimiaakseen toista tankkiahan ei ole tarkoitus ajaa tyhjäksi,käyttää vaan ns. estämään tuota ilmiötä jonka tuo oma tankki saa aikaan!
-
Mistä ton ofnan tankin saa tilattua? Jos joku viittis laittaa tuotekoodin :huh:
-
Mistä ton ofnan tankin saa tilattua? Jos joku viittis laittaa tuotekoodin :huh:
esim. täältä: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBM24&P=7
-
mistäs saan suomesta nopeesti laakerit f4.6 koneeseen???ton 7x19x6 laakerin kyllä löysin mutta isompi 14x25x6 ni sitä en löydä mistään!!!HJELP!!
-
Kysäse Hobbylinnasta kun on HPI:n maahantuoja.
-
joo ei löydy...kun räjäytys kuva ei kerro...
-
Mitä räjäytyskuva ei kerro??
-
ei kerro laakereiden kokoja tai osanumeroa!miten maahantuoja ei voi tietää niitä?!?
-
Oletko soittanut/laittanut mailia sinne? Jos olet ja sait vastaukseksi ei oota niin laita ne selvittämään, ei luulis olevan niillekkään vaikeeta kysäistä tehtaalta/heidän toimittajaltaan tuota osaa...
-
joo soitin ja kysyin mut ei,mutta täytyy soittaa uudestaan ja laittan ne tilaamaan.jenkeistä löysin molemmat mut tulee makasaan rahteineen about 55 dollaria.
-
Ja jos linna ne sinulle tilaa niin hinta taitaa olla tuon 55€. Noin pienestä tilauksesta ei mene alvi eikä tullia. Eli hinnkasi jää laakereille n. 36€
Tietenkin voi suomesta löytyä toiselta valmistajalta sopivat palikat.
-
joo mut tilaus kestää kauan.......
-
Jos itselläsi on mahdollista tilata ne niin saat ne jo ensiviikon puolivälissä, tosin maksaa sitten hunajaa nuo rahdit.
-
paljos ne rahdit sitten maksaa?
-
Se taas riippuu siitä mitä tavara painaa ja kuinka nopeasti haluat tavaran olevan sinulla.
-
niinpä mutta on se kumma kun maahantuojalla ole laakereita.ei se varasto niin mahdottomaksi mee jos on laakereita paffilaatikossa jossain nurkassa!!!
-
niinpä mutta on se kumma kun maahantuojalla ole laakereita.ei se varasto niin mahdottomaksi mee jos on laakereita paffilaatikossa jossain nurkassa!!!
NIIMPÄ!!!
-
Menee off topic, mutta
Ne laakerit ja muut pikkusälät ei tuo rahaa (voittoa) niin paljon virmoille,mitä autojen ym myynti.
Samaan törmäsin ModelExpossa, etsiskelin kytkinkelloja ei ainuttakaan ja vastaus oli, on hankala kuljettaa.
Kannattais tuollaisilla kommenteilla istua hetkeksi ja miettiä että onko oikealla alalla töissä...?
-
kumpi kannattaa ostaa savage 3.5 vai savage 4.0? :afro:
-
Osta ennemmin Savage X 4.6 RTR tai jos kittiä niin SS, mutta jos haluat tehottomamman ja halvemman version osta Savage X 3.5. Jätä ne vanhat savaget pois.
-
Tervehdys Savage-kaverit,
Aivan noviisi pikkupojan isä ja uuden Savage X 4,6:n ensikäyttäjä kyseleepi seuraavanlaista:
Olemme suorittaneet ohjeiden mukaisesti auton sisäänajoa(4 X käyttöohjeen mukaisesti) ja nyt tuli pieni ongelma.
Neljännen kerran(sisäänajon) aivan loppuvaiheessa autosta hävisi pikkuhiljaa ns. veto.
Tankkauksen jälkeen veto totaalisti poissa.
Moottori pyörii iloisesti, mutta pyörät eivät vedä.
Nostaessa auton maasta ilmaan pyörät alkavat pyöriä, mutta voimakas veto on poissa.
Rattaat pyörivät normaalisti, eikä hampaita ole poissa näkyvllä olevista rattaista.
Vaihdelaatikosta kokeilin säätää kuusiokoloavaimella sitä vinossa olevaa ruuvia...mutta se oli niin tiukassa ettei
tapahtunut oikeastaan muuta kuin originaali k-avain antoi nätisti periksi...
Kytkettäessä peruutusvaihde päälle, auto toimii normaalisti ja vetää voimalla niinkuin pitääkin.
Vika ei varmaankaan ole kummoinen, mutta kovasti kaipaisin oikeanlaista apua Teiltä kokeneet kolleegat.
-
olisiko vika jossain kardaaneissa tai vetareissa. tai sitten kytkin kellon hampaat ovat "irti" eli pyörivät vapaasti muta eivät tipu kytkin kellosta.
-
..tuo tuskin vika on jos se kerran pakilla toimii normaalisti. Lootaan kannattaisi vilkaista..
-
Pakkimoduuli hajosi iteltäkin jotenkin noin. Toiseensuuntaan liikkui toiseen ei. Moduli pois niin kaikki toimi normaalisti. Toivottavasti vakiorattaat on tallessa pakin poistoon. Muutenkin tuo pakki tahtoo olla hajoavia osia. Kestävämpi kampe ilman pakkia. Voipihan tuo olla että tässätapauksessa vika ei pakkimoduulissa ole, mutta jossain laatikossa kait tuo vika piilee. Meneehän vaihde kunnolla päälle eteenpäin? Koitappas sormipelillä vetää sitä läpyskää jota servo liikuttelee.
-
Mulla on savage x 4.6 moottorin etulaakeri vaihtokunnossa mutta kysymys kuuluukin mistä saan uuden? eivät osanneet auttaa edes hobbylinnan myymälässä tänään :( ei näy missää räjäytyskuvissakaan. Yksi vaihtoehto ostaa kokonainen lohko jossa on valmiiksi kiinni etulaakeri mutta tämä maksaa melkein 80€.
-
http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=11337.html
:mrgreen:
-
Mulla on savage x 4.6 moottorin etulaakeri vaihtokunnossa mutta kysymys kuuluukin mistä saan uuden? eivät osanneet auttaa edes hobbylinnan myymälässä tänään :(
Hobbylinnasta löytyy laakerit eteen ja taakse.Mee nettisivuille ja sieltä extranettiin ja hae laakerien koolla(reikäkokoXulkomittaXpaksuus).En muista mitä etulaakeri makso,ehkä joku 6€
-
Tervehdys Savage-kaverit,
Aivan noviisi pikkupojan isä ja uuden Savage X 4,6:n ensikäyttäjä kyseleepi seuraavanlaista:
Olemme suorittaneet ohjeiden mukaisesti auton sisäänajoa(4 X käyttöohjeen mukaisesti) ja nyt tuli pieni ongelma.
Neljännen kerran(sisäänajon) aivan loppuvaiheessa autosta hävisi pikkuhiljaa ns. veto.
Tankkauksen jälkeen veto totaalisti poissa.
Moottori pyörii iloisesti, mutta pyörät eivät vedä.
Nostaessa auton maasta ilmaan pyörät alkavat pyöriä, mutta voimakas veto on poissa.
Rattaat pyörivät normaalisti, eikä hampaita ole poissa näkyvllä olevista rattaista.
Vaihdelaatikosta kokeilin säätää kuusiokoloavaimella sitä vinossa olevaa ruuvia...mutta se oli niin tiukassa ettei
tapahtunut oikeastaan muuta kuin originaali k-avain antoi nätisti periksi...
Kytkettäessä peruutusvaihde päälle, auto toimii normaalisti ja vetää voimalla niinkuin pitääkin.
Vika ei varmaankaan ole kummoinen, mutta kovasti kaipaisin oikeanlaista apua Teiltä kokeneet kolleegat.
No niin....palatakseni aikaisempaan vaihdeongelmaan on asia ratkennut.
Käydessäni Espoon Hobbylinnassa näyttämässä autoa kaikki näytti olevan ok.
Eli myyjä kokeili servolta lähtevää vipua ja vaihde meni päälle eteenpäin ja pakille.
Itse asiassa vika oli siinä ettei vaihde siirtynyt riittävän pitkälle ajoasentoon pakilta...servon vivun liikerata oli liian lyhyt.
Noh nyt ongelma säätämällä ratkaistu ja auto kulkee etiäpäin....ja vauhdilla..... :)
Käytiin tänään pojan kanssa hakemassa vähän lisää lämpöjä koneeseen ja säätöjä kaasarille...
Voi vietävä kun oli näkemisen arvoisia ilmeitä pikkukaverilla, kun hänen ajamansa auto meni välillä kahdella pyörällä kallellaan...
sinistä savua tienoo täynnä, korvat lukossa moottorin melun takia ja nenässä nitron pakokaasun hajua...
taisi siinä kyllä isän suupieliinkin hymynväre nousta ;)
Kiitos vanhemmat Savage-kolleegat avun tarjoamista !
-
hyvä että toimii!!!On se kyllä aika mainio laite kun toimii :roll:
-
hyvä että toimii!!!On se kyllä aika mainio laite kun toimii :roll:
Jep niin on mainio laite...
täytyy sanoa, että tälläinen yli nelikymppinenkin taantuu tuonne kymmenvuotiaan tasolle kun pääsee kaasukahvaan käsiksi...
Liekköhän täällä ,muuten yhtään aktiivista tai vähemmän aktiivista jäsentä, joka olisi Kotkan suunnalta ??
Jaahas löytyihän täältä, kun löysi tuon haku laatikon...
-
moro arvon savage gurut :) tuli ostettua tuollainen savage 25 ja nyt ilmeni semmottinen ongelma et keskivahteisto ei suostu pyörimään enään kuin eteenpäin ajettaessa. taaksepäin kun koittaa autoa työntää niin ei liiku, jumittaa täysin, vaihteisto p*skana vai mikähän olisi? en ole lootaa vielä aukaissut, voiskohan johtua uusista tupla levyjarruista et olisi mennyt sököksi? muuten tuntuu olevan hyvässä iskussa mut tuo ongelma nyt kaivertaa mieltä...prkl..
-
dodii "vika" löytyi, autolla ajettu aika reilusti ja laatikon pyörimisen pakilla esti 2.vahteen kytkin. Alumiinipyörä minkä väliin kytkimen pala tulee oli kulunut niin että pala jäi hieman ulos ja aiheutti sen että laatikko ei pyörinyt. Nyt pelaa kun sitä vähän väätelin mutta uusi pitää tilata. Näkyy savagejen laatikot olevan kestäviä! Kaikki rattaat ihan virheettömiä. Ainut etudiffistä pari hammasta kulahtanut, pitää tilata siihen uudet rattaat. Onko kellään tästä setistä kokemuksia: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJLH6&P=ML ? Korvaako tuo setti siis normi diffin isonrattaan vai tuleeko nuo siis diffin sisälle? itsellä ei asiasta tietoa...vai kannattaako ostaa heti molempiin diffeihin 4.6x mallin vahvemmat rattaat? kylläkai nuo orggigsetkin varmaan kestää kun shimmaa kohdalleen??
-
Shimmattuna ne on kyllä melko kestävät. Kannattaa tosiaan olla ne 4 pikkuratasta siellä sisässä.
-
Korvaako tuo setti siis normi diffin isonrattaan vai tuleeko nuo siis diffin sisälle? itsellä ei asiasta tietoa... kylläkai nuo orggigsetkin varmaan kestää kun shimmaa kohdalleen??
Ovat pelkästään diffin sisuskalut nuo rillat.
Shimmaamalla kyllä kestää, itsellä ei ole hajonnut kun takaa pinjoni/isoratas.
-
juu pitääpä tilata uudet rattaat etudiffiin ja samalla shimmiprikkoja ja säätää takadiffikin kohdalleen :) jospa se sitten kestääpi taas pitkän aikaa :) kiitoksia neuvoista :)
-
Voikohan savages käyttää 16% fuilia. Käyttöoppaassa kyl suositellaan 20-25%. Tuskinpa se mitään rikkoo ainakaa. Vai onkohan tarkoitettu vain siksi että kun on iso moottori niin löytyy noilla prosenteilla enemmän tehoa/vääntöä.
-
voi, itse käytin byron 15%
-
Jeps! Käyköhän tuo Nosramin RS.28 MONSTER mosa suoraan savaan x 4.6 rtr version pukkiin kiinni vai joutuuko ostamaan uuden pukin?
-
aika varmasti.
pitää kait ostaa siihen nossun koneeseen kytkinlevy ja kytkinpalat?
-
mitä sä oikein höpötät??? :shocked:
mikä kytkinlevy?
kyllä siihen käy kaikki osat heittämällä
-
eikös tämä ole kytkinlevy? vai taustalevy? http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI86271
-
Vauhtipyörähän se siinä.
-
ookoo.. i'm stupid!!!
minä luulin että tuo on kytkinlevy!!
-
tiedot: ratas
ymmärrän että siinä on pienet hampaat mutta hobbylinna, ei näin.
-
tiedot: ratas
ymmärrän että siinä on pienet hampaat mutta hobbylinna, ei näin.
Ja kun siinä lukee viä ''FLYWHEEL'' OT
-
Onse kumma että voi Savage topic tippua näinkin alas! :shocked:
Olen tuntenut huonoa omaatuntoa siitä kun sava vaan seisoo kellarissa. Nyt otin itseäni niskasta kiinni ja kävin yhden tankin pärryyttelemässä. Nyt ei ole ihan optimaalisissa säädöissä vaikka koneen lämpötila onkin hyvä.
Vähän paha sitä on säätää kun ei kunnolla pääse edes kiihdyttämään, keulasee ympäri ihan tolkuttoman helposti. Renkaina Dirt Clawsit vai mitkä olikaan....
Varmaan jarrupalat tai levyt kuluneet loppuun kun ei oikein jarrutustehoa löydy. Servo vääntää kunnolla jarruvipua ja muutenkin kaikki näyttää normaalilta. Aika jännä kun muistan ekan savagen ajalta kun se endosi nurmikolla yhdelä jarrulevyllä ympäri, mutta tämä ei kahdella ota pysähtyäkseen ollenkaan, kait ne sitten on niin loppu.
Kyllä koneesta(K4.6) löytyy myös ruutia vaikka millä mitalla, vaikka se onkin jo yli 5gallonaa ajettu ja lämpimänä jos sammuu niin käyntiin et saa, aika vähän puristuksia jäljellä.
Täytyy varmaan ruveta miettimään jotain toista tankkia kun tässä se puolentankin laihennus. Johtuuko se tankin muodosta, sijainnista, koosta vai korkeudesta kaasariin nähden? Mieluusti laittaisin uuden tankin tuon vanhan paikalle.
Om se yksin ajaminen sentäs tylsää! Tekisi mieli rakentaa oikeen kunnon "monsterpark" rata tänne kotiini. Lääniä riittää ja traktori käytössä niin ei se olisi mahdotontakaan!
-
korkeudesta kaasariin nähden
Monet on viritelly uuden tankin radiokotelon paikalle, ja radiokotelon taas sinne tankin tilalle.
-
mitkäs iskari oljyt ois savageen hyvät? silleen että iskarit joustaa, eikä sellaset kun nyt kun auton tiputtaa n. 50cm päästä niin se pomppaa takaisin ilmaan kun se osuu maahan.
-
.
-
korkeudesta kaasariin nähden
Monet on viritelly uuden tankin radiokotelon paikalle, ja radiokotelon taas sinne tankin tilalle.
Ei mulla ole innostusta alkaa sinne väsäämään, kuitenkin nykyään niin pieni harrastus tämä....
Eli tankki muuttamalla erilaiseksi ja siirtämällä sitä ylös/alaspäin ongelma poistuu?
-
ooon ostamassa hpi savage 3.5 monsuu...
Mitä mieltä ootte siitä?
mihin laitetaan bensan suodatin?
-
ooon ostamassa hpi savage 3.5 monsuu...
Mitä mieltä ootte siitä?
mihin laitetaan bensan suodatin?
Varmasti ihan hyvä perus Savage, passeli pihasuditteluun. Huollettavuushan tässä ei nyt ihan niin helppo ole kuin X mallleissa.
Polttoaineensuodatin siihen letkuun joka tulee tankilta kaasuttimeen.
Onko täällä enää edes henkilöitä joka Savan omistavat ja niillä välilä jopa ajavat, kovin hiljaiseksi muuttunut tämäkin topic...
-
Onko täällä enää edes henkilöitä joka Savan omistavat ja niillä välilä jopa ajavat, kovin hiljaiseksi muuttunut tämäkin topic...
onhan toki... :grin: itseltänikin löytyy 2 kpl:tta kyseisiä laitteita sekä 1 projekti-versio... :roll:
ja hiljaista on ehkä sen takia, ku ihmiset ajavat niillä... :wink:
-
Onpa mullakin Sava ja just sen takia on hiljanen topicci kun kaverit ajaa omillaan. Eikä oo kysyttävääkään kun ne kestää :evil:
-
Löytyy täältäkin Sava, mut ei oo oikein kerinny ajelemaan.
Pohjapanssari on tullut laitettua ja nyt takana täyslukko :roll: omaan ajoon sopii kyllä tuo erittäin hyvin...
-
Nyt meni savagesta kytkinpalat ja jouset, pitää ostaa uudet. Kumpaa suosittelette vakiopaloja vai alumiinisiä?
Taidan ostaa samalla racing kytkinkellon, mikä on Savagen väkiovälitys?
-Te...
-
ei ainakaan vakio paloja.
komposiittipalojakin löytyy parempia kuin alkuperäiset.
alumiinipalat tietysti pitää parhaiten mutta kuluttaa myös kytkinkelloa parhaiten.
mutta savageen kyllä riittää kunnon komposiitit.vai mitä se nyt oli :undecided:
-
Voitko antaa esimerkin mitkä komposiitit olisivat parhaat?
Tarvisin vielä tiedon välityksistä, ja kannattaako ostaa racing kytkinkello?
-Te...
-
minkäs pannun te ottaisitte/ostaisitte tuolta? http://www.amainhobbies.com/index.php/cPath/1_23_79
meinasin tilata vähän osatusta sun muuta pikkusta!
-
savageen 1 vaihtoehto.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/20018
-
savageen 1 vaihtoehto.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/20018
tuota minäkin katoin, saattaapi olla aika teho pannu tuohon savageen.
ei ole hintaakaan paljoa.
muita?
-
meneekö sts .28 koneeseen hpi:iin vauhti pyörä?
ja alku käyrä? :grin:
kysyn vain että tilaan oikeat.
-
Sopii kyllä. Osta sts 30, jos vielä saa. Ei montaa euroa hinnassa.
-
joo, hyvä että sopii..
muuten kyllä tuo sts 30 mutta ei ole sabessa..ja en nyt aikonut ulko-mailta tilata.
-
mites? käykö hpi:in 1 suuntalaakeri sts .28 koneeseen?
tilaa hobbylinnasta vähän osia ja moottoriin liittyvää.
-
Ainakaan hpi:n 4.1 rotopääty ei sovi sts 28. Sts:llä vähän erilainen tuo laakeri kuin hpi:n.
Eli osta rotolla vaan suoraan. En tiedä varmaksi sopiiko 4.6:sen palikat, mutta epäilen.
muuten kyllä tuo sts 30 mutta ei ole sabessa..ja en nyt aikonut ulko-mailta tilata.
Kysy sitä sabesta onko niillä. Ostin omani sieltä ja silloinkaan ei sivuilta löytynyt.
-
Eilen oli vähän tylsää niin päätin ottaa pakkimobuulin pois, vaikka se hyvin toimii ja on välillä hyödyllinen. Laatikon avattuani huomasin että joskus on laakeri hajonnut ja se pakka jossa ne isommat rattaat on on osunut sinne takaseinään ja kairannut sitä ja sulattanut. Sieltähän paistaa päivä läpi! Reikä on juurikin sen jarrutangon tunnelin kohdalla. Tuosta kai sitten jotuu jarrujen tehottomuus, kun sen tangon pitäisi kääntää sitä pientä palikkaa joka painaa jarrupaloja, se tanko uppoaakin hieman vaihdelaatikkoon. Pistin kuitenkin tyytyväisenä kiinni ja yritän unohtaa koko jutun. :angel: Eipä nuo vaihdetlaatikon kuoret Hobbylinnassa kovin kalliit ole, jos nyt sattuu tarttemaan.
Loppuisi nyt tuo ainainen sataminen niin pääsisi ajamaan pitkästä aikaa.
Ostin halvalla maalaamattoman ja leikkaamattoman uuden Kyosho Twin Forcen kopan, täytyyy jotkut kivat värit keksiä. Se on jopa Savagen vakio koppaa jonkun verran isompi.
-
Oma savage projekti on venahtanut pahemman kerran kun tarvitsen vielä vähän osia että saan auton viimeisen päälle kuntoon... Nooh, hiljaa hyvä tulee! ...siis täydellinen! Ainiin, mitenköhän onnistuisi savage X:n vaihteiston sovittaminen perus savageen?
-
Terve!
Sellaista kyselisin, että toimiiko rotostartti tolla STS D30M moottorilla? Eli osuuko rotostartin akseli moottorin rotopäätyyn? Autona on vanhempi SS.
Sitten sellasta vielä, että passaako tohon moottoriin vanha SS:n pakoputki vai kannattaako hommata suoraan se STS:n oma pakoputki?
-
Ainiin, mitenköhän onnistuisi savage X:n vaihteiston sovittaminen perus savageen?
tuskinpa toi mitn tuskaa tuottaa... :roll: itte laitoin Sava21:seen tuon kolmiportaisen vaihteiston (http://www.hpi-europe.com/piw.php?lang=en&partNo=87220) sekä X:n vaihdelaatikon kuoret (http://www.hpi-europe.com/piw.php?lang=en&partNo=85052)...
Terve!
Sellaista kyselisin, että toimiiko rotostartti tolla STS D30M moottorilla? Eli osuuko rotostartin akseli moottorin rotopäätyyn? Autona on vanhempi SS.
Sitten sellasta vielä, että passaako tohon moottoriin vanha SS:n pakoputki vai kannattaako hommata suoraan se STS:n oma pakoputki?
heh, kokeile, että osuuko se siihen... :grin:
mut jos, sulla on toi SS-mallia, eikä sitä oo modattu millään pidemmillä runkolevyillä tai mitenkään muutenkaan ja moottoripukkikin on Savan "oma", ni kyllähän se sinne käy... :wink:
ja eiköhän se orkkis pillikin käy tohonkin mottiin, mut luulenpa, että toi STS:n pannu toimii paremmin niitten omalla pillillä tai jollain muulla "viripillillä"... :roll:
-
Terve!
Sellaista kyselisin, että toimiiko rotostartti tolla STS D30M moottorilla? Eli osuuko rotostartin akseli moottorin rotopäätyyn? Autona on vanhempi SS.
Sitten sellasta vielä, että passaako tohon moottoriin vanha SS:n pakoputki vai kannattaako hommata suoraan se STS:n oma pakoputki?
heh, kokeile, että osuuko se siihen... :grin:
mut jos, sulla on toi SS-mallia, eikä sitä oo modattu millään pidemmillä runkolevyillä tai mitenkään muutenkaan ja moottoripukkikin on Savan "oma", ni kyllähän se sinne käy... :wink:
ja eiköhän se orkkis pillikin käy tohonkin mottiin, mut luulenpa, että toi STS:n pannu toimii paremmin niitten omalla pillillä tai jollain muulla "viripillillä"... :roll:
Just just, täytyy laittaa moottori tilaukseen ja kattoo miten käy :grin:
-
Onko jollain jo kokemuksia savage XL mallista(?)(myydäänkö jo hobbylinnassa?) Kivan näköinen peli ja tehoa riittää varmasti.
-
kyllä myydään.. http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI10516 . voi olla siisti vekotin ja lujaa savage laatua :laugh:
-
Ei taida silti hyllystä löytyä vielä? Tossa XL:än motissa varmaan vääntöä löytyy.
-
Vilkaskaa tota hobbylinna osiota niin vastauskin löytyy :smiley:
-
Ainiin, mitenköhän onnistuisi savage X:n vaihteiston sovittaminen perus savageen?
tuskinpa toi mitn tuskaa tuottaa... :roll: itte laitoin Sava21:seen tuon kolmiportaisen vaihteiston (http://www.hpi-europe.com/piw.php?lang=en&partNo=87220) sekä X:n vaihdelaatikon kuoret (http://www.hpi-europe.com/piw.php?lang=en&partNo=85052)...
Hyvä tietää... Saakohan mistään vaihteiston alukuoria alle 100$? Rcxshopin varasto on tyhjä...
-
Vaihteistokuorista en mitään tiedä...
Kävin tossa 4tankkia pihalla ajamassa, kyllä hörppää tankillisen nopeesti ja alkaa ärsyttämään toi puolentankinlaihennus....
Nyt oli renkaina Bonzit Clawsien sijaan, mutta ihan yhtälailla se nurtsilla keulii ympäri, ja nyt jopa endoaakin kun jarrut kunnossa.
Tuntuu että tossa koneessa on ruutia ihan ihmeesti, vaikka sitä ei lämpimänä saakaan käyntiin kun puristukset eivät riitä. Riittäisi minulle vähenpitehoisempikin niin saisi laskea urku auki eikä vaan puolella kaasulla kaiken aikaa
Laitoin vanhan lumikolan nurin maahan ja hyvin siitä muutaman kerran, pari kertaa tuli ikävästi suoraan katolleen, onneksi oli vanha kori.
Täytyy varmaan laskea autoa tonttia kohti kun en minä tuosta hyppimisestä niin perusta ja on nyt niin kiikkerä.
-
Savasta tulee huomattavasti ajettavampi kun madallat sitä 12mm iskarin sille laitettavilla rajoittimilla. Eli leikkaat vaikka löpö letkusta 12mm pituisia paloja ja laitat ne iskarivarteen, siis iskarin sisälle. On tosin hieman työläs projekti mutta huomattavasti ajettavampi alusta tämän jälkeen.
PS: Voi niitä sava aikoja :evil: *Klick* (http://www.elisanet.fi/petteri.lamminen/Videot/LastSavageBash46.wmv)
Rankasti on mietitty tuleeko sava takaisin talouteen ;)
-
Savasta tulee huomattavasti ajettavampi kun madallat sitä 12mm iskarin sille laitettavilla rajoittimilla. Eli leikkaat vaikka löpö letkusta 12mm pituisia paloja ja laitat ne iskarivarteen, siis iskarin sisälle. On tosin hieman työläs projekti mutta huomattavasti ajettavampi alusta tämän jälkeen.
PS: Voi niitä sava aikoja :evil: *Klick* (http://www.elisanet.fi/petteri.lamminen/Videot/LastSavageBash46.wmv)
Rankasti on mietitty tuleeko sava takaisin talouteen ;)
Pah, eipä mun tarvitse tehdä kun olet Boltsi tehnyt työn puolestani. :roll:
Lähinna se että mulla on ne iskarit yläpäästä kiinni melko alhaalla niissä iskaritorneissa joissa on reikävaihtoehtoja vaivaiset 22kpl. Siirrän ylöspäin niin sitten luulisi pysyvän paremmin pystyssä. Kyllä se soralla pysyy ihan hyvin, mutta kun nurmikolle mennään...
-
Rupesin just miettimäänkin mihin se meikäläisen sava lähti :D Mutta juu ota ihmeessä ylempiin reikiin niitä iskareita.
-
Tulihan tuo itsekkin hankittua Tollanen Savage 25 X:än kopalla.Piti olla radioita vaille oleva kampe mutta todellisuudessa tarvitsi remppaa ja uusia osia...Tässäkin juttuosiossa mainittu aikuisemmin ko auto Kun ei meinannu ohjaus toimia.....
-
Hittolainen, minä laitan kyllä myös sen X:n vaihteiston kuoret jahka tulee muuta tilattavaa.
Madalsin alustaa jonkun 15mm, muutos aivan järkyttävä. Nyt ei kippaa todellakaan niin helposti kuin ennen, mutta näyttää vielä kuitenkin monsterilta vähän.
Tänään sain lähes joka kerta auton lämpimänä käyntiin! Vaatii kaasun pohjaan painamisen, ja välillä muita vippaskonsteja.
Aamulla pistin akut latinkiin ja tankkasin auton, kas auton alla hyvä lammikko polttoainetta. tantti oli halki noin 5cm matkalta. Ehjäsin sen pikaliimalla.
Ajelin tollasta kahdeksikon muotoista "rataa", mielestäni todella kiva, joskin hieman liian lyhyt. Voin ottaa kuvan siitä jos ketään kiinnostaa. Hiekkakasalla kävin myös vähän pomppimassa.
Kyllä 5tankilllista on ihan maksimi mitä tuolla vastarinakulla voi ajaa, 1100mAh Duratrax vai miten se oli.. jo kolmen tankin jälkeen huomattavissa ettei enää endoa yli ja ohjaus nurmikolla laiska/hidas.
Oisko se toi Bluebird servo joka sitä virtaa haukkaa noin paljon? Malli oli joku 630mg, kuitenkin se tosipaljon vääntävä.
-
Eipä se pikaliima pitänyt tota myrkkyä tankissa sisällä....
Taas kusee tankki, taityy hommata uusi ennen seuraavia ajoja. Vaikka vuoti, päätin mennä ajamaan. ajelin hiukan, ja sitten sammui, nyin käyntiin, NAPS, käynnistysnaru jäi ulos.
Purin sitten auton ja ehjäsin sen käynnistimen. jousi oli mennyt poikki.
-
minkäs kokoinen tässä on tuon ohjaus servon paikka? siis minkälainen servo menee kiinni?
meneekö tämä: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=26264&grpid=3203 ????
kiitos etukäteen.
-
Kyllä tuo käy, kaikki standardi kokoiset käy...Tuosta kyseisestä servosta tosi huonoja kokemuksia, on itsellä ja kaverilla muutama ollut, osasta mennyt metalli(pää)ratas(siis se johon servo varsi tulee kiinni, on tosi heikko), lopuista moottori palanut..
-
joo, itsellä oli ennen tuo(tai 620 malli) niin se oli mielestäni hyvä servo.
laittakaas joku muu servo joka ois hyvä, ja hinnoiltaa samaa luokkaa kuin tuo bluebird.
-jarkko
-
Tuo on ainakin hyvä ja halpa:
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=ROB1-F1327
..tuolla 34e ja esim. sabessa lähes 50e
-
jep jep.. kaverin kans tuota katottiin ja se tuntuu vähän hitaalta?onko se hidas?
halpa ainakin.
-
hidas ja hidas... :roll:
hmm, kaikkihan on tietenkin suhteellista :wink: mut omasta kokemuksesta voin ainakin sanoa, et tuossa toisessa Savassa (takapihasuttaus-laitteessa) mulla on kyseinen servo ohjauksessa ja siinä käytössä on pelittäny vallan mainosti... :grin:
-
jooo.. pitää niitä servoa kattella..
mites kun sts 30 koneessa on kaasari väärin päin niin mistäs ruuvista se käännetään?
-
Kattele sitä konetta vähän ja mieti että mikä ruuvi kiristää kaasuttimen lohkoon kiinni.
Minulla tuo BB 630mg, tähän asti hyvin pelannut, en oikeen usko että siinä on voimaa tuon mitä lupaavat, ei tuo kovin voimakkaalta tunnu miedompiin voimaservoihin verrattuna.
-
Kattele sitä konetta vähän ja mieti että mikä ruuvi kiristää kaasuttimen lohkoon kiinni.
olen kattellut.
ja mulla on siinä kaasarin "juuressa" jotakin.
onko se tuo.
-
Kyllä on. Eikä se moottori siitä rikki mene vaikka purkaisit sen osiit jotta saat kaasarin käännettyä ;)
-
olen juuri tuota ruuvia availlu, miten se kaasari lähtee pois? vetämällä?
-
Pyörittele varovasti ja vedä, voi olla tiukka.
-
kopauta pari kertaa lohkoon kans
-
kopauta? millä?mihin? ( en osaa korjailla VIELÄ moottorieita hyvin, joten ole avuton :grin:)
EDIT: kaasari on käännetty,ei se ollut vaikeaa kun annettiin neuvo miten ottaa pois.
Pyörittele varovasti ja vedä, voi olla tiukka.
kiitos peitsamo :n :wink:
-
tuo futaban servo tuli tänään mulle ja hyvä servo se onkin :grin: ei olekkaan hias :grin:
-
nyt kyllä meni niin väärään paikkaan,että huh huh.. :embarrassed:
-
tais mennä viime ajokerralla tulppa ja nyt pitäs ostaa uus niin Mikäs olis sopiva tulppa savage 25 ja löpönä on sidewinder 16%. ja toinen kysymys olis spurri on aika kulunut niin ostanko tilalle sen 49t vai jonkun muun, Mitä vaikutusta jos ostan isomman tai pienemmän..??
-
tuo search on kova juttu... :grin:
mut jos motti on tuo orkkis Nitro Star S-25:nen, ni valmistaja näkys suosittelevan siihen Medium Cold R4 -versiota... :roll:
rc-harrastus.com/polttisautot/säädöt (http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html)
ja välityksistä, että isompi spurri/pienempi kello, ni kiihtyvyys lisääntyy ja huippunopeus alenee ja pienempi spurri/isompi kello, ni tapahtuma on luonnollisesti päinvastainen...
välityssuhdetaulukko (http://i80.photobucket.com/albums/j181/TAAK/RC/HPI%20Savage%2021/SAvageGears2.jpg)
-
jos ostatte HPI savage x 4.6 rtr nii kannattaa ottaa ilman putsari kaasarista irti ja kattoo ettei sellä ole mittään tukkoa. minulla oli ja auto ei pysynyt käynissä.
-
onko tämä http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=76937 ja tämä samoja http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI76939 ??
ei ollut "pomppulinnan" sivuilla että mikä on tuotenumero.
-
Kyllä on samoja. Tosin on kummatkin HPI:n virallisilta sivuilta ja aivan identtinen linkki.
-
joops..korjasin tuon edellisen linkin.
eikös kumpaankin tule se kultanen "prikka"??
-
Muuten samoja mutta Linnan linkissä on 49 hammasta ja HPI:n 47 hammasta. Ja muistaakseni ei kummassakaan tule mukana sitä isoa prikkaa...
-
jep, ei tuu messinki "prikkaa" mukana, vaan se pitää ostaa erikseen...
hpieurope.com (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87042)
hobbylinna.fi (http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI87042)
-
juups..kiitos vastaksista..pittääpi tilailla noita.
mulla on se "prikka" mutta spurri on jo vähän "siliä".
-jarkko
-
Mitkä olis HPI savage x 4.6 hyvät säädöt?
-
Mitkä olis HPI savage x 4.6 hyvät säädöt?
sopivat... :grin: ja sit, jos tarkennat, et mitkä säädöt, ni ois helpompi auttaa... :wink:
-
paljon säätö ruuvit auki
-
paljon säätö ruuvit auki
Lue nyt hyvänen aika ne ohjeet läpi äläkä täällä jatkuvasti monessa eri säikeessä penää säätöohjeita, ne löytyy edelleen sieltä mukana tulleesta manuaalista! Säädöt ovat auto kohtaisia, ei kenenkään muut säädöt sovi juuri sinun autoosi!
-
Niinpä! En minäkään pysty sitä säätää just pilkulleen. Se on pääasia että lähtee ja kiihtyy kuin naton ohjus :grin: ja savuttaa sekä lämmöt pysyy sopivana.
-
Kyllä on kerpele! Vaihdelaatikkoa purin, ja olin muka ostanut laatu kuusiokolosarjan(Ampro 15e). Niitä kardaanin kuppien lukitusruuveja avasin, heti ekan kohdalla meni avain sileäksi! Joka Hpi:n alkuperäset avaimet on laadukkaampia. Sanokaas mulle joku VARMASTI hyvä ja kovasta aineksesta tehty kuusiokolo!.
Mutta asiasta ensimmäiseen: Porasin ne ruuvit pois, täytyy uudet ruuvit ja kardaanin kupit.
Eli X:n vaihdelaatikkoa laitan. KYllä irvistää ikävästi parista kohtaa, koostuuhan laatikko sentään neljästä muovipalasta.
Onko mitään vinkkiä millä saisi nätit valotarrat uuteen koriin josta puuttuu tarrasarja?
-
Mulla on ainakin Wurth:in,Bahcon,Kamasanin ja Jonnesway:n työkaluja(ikuinen takuu) ja hyvin ovat mua palvelleet.Heitän yleensä sarjojen mukana tulevat kuusiokolot metallin keräykseen koska metallin laatu on yleensä niin huonoa ja heikkoa, jo valmista kierrätykseen.
-
Tulipahan työkaluille käyttöä kun eilen illalla koeajoin uuden koneen. Pienestä hyppyristä hypättyäni parikymmentä kertaa irtosi moottori kuusiokoloilta mootoripukista ja :shocked:"sorvasi" spurrin sököksi joten ajo loppui siihen :cry:....Sinulle joka tunnistat myyneesi vanhan koneesi mulle tänne oulun kupeeseen niin voin sanoa että koneesta löytyy polleja vielä ja paljon.Mulla ei koskaan ole ollut noin helposti käyntiinlähtevää konetta.. :grin:
-
Ruuvilukite on kova sana metalli/metalli liitoksissa ;)
-
Ruuvilukite on kova sana metalli/metalli liitoksissa ;)
Kyllä ne tästä lähtien on kinni locktitella... :wink:
-
Tietääköhän kukaan mistä saa F 4.6 moottoriin sen isomman laakerin 14x25x6 :huh: Ei löydy hobbylinnasta vaik soitin ja ei löydy muiltakaan rc nettikaupoista :angry: :angry:
-
No ei pelkkää laakeria mutta tämmönen löyty:
http://cgi.ebay.com/SAVAGE-X-F4-6-BLOCK-CRANK-CASE-ENGINE-MOTOR-BEARINGS_W0QQitemZ110270576750QQcmdZViewItem?hash=item110270576750&_trksid=p3286.m14.l1318
-
Tietääköhän kukaan mistä saa F 4.6 moottoriin sen isomman laakerin 14x25x6 :huh: Ei löydy hobbylinnasta vaik soitin ja ei löydy muiltakaan rc nettikaupoista :angry: :angry:
kysypä jp-nitro racingistä.
-
tai sitten tilaa sen suoraan isosta maailmasta...
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/2320
-
mikä ois savage x 4.6 soopiva pakoputki? edellisen suli poikki :cry: :cry: :angry:
-
Tietääköhän kukaan mistä saa F 4.6 moottoriin sen isomman laakerin 14x25x6 :huh: Ei löydy hobbylinnasta vaik soitin ja ei löydy muiltakaan rc nettikaupoista :angry: :angry:
Tuolta tilattiin kimpassa laakerit !
http://www.vxb.com/page/bearings/CTGY/14mm
-
Tuota..onkos noi ny jotain tosi spesiaali lakruja vai eikös kannattaisi tiedustella ihan lakrukaupasta??
Esim.
http://www.hlgroup.fi/fi/teollisuustuotteet/laakerit/
-
Saattaa olla just niitä spesiaali laakereita ! saatavuus luultavasti aika heikkoa ja jos on niin hinta onkin sen mukainen...
-
Mitäköhän mahtais olla suurin piirtein toimituskulut vaik jenkeist kun tilaa tavaraa? Mul ei oo hajuakaan kun en oo koskaan tilannu.
-
Saattaa olla just niitä spesiaali laakereita ! saatavuus luultavasti aika heikkoa ja jos on niin hinta onkin sen mukainen...
Kannattaa ainakin kokeilla soittamalla.
Tuolta juur hain rätkään etu-ja takarenkaan laakerit. Hintaero aika järkyttävä. Pelkästään orkkikset maahantuojalta taakse ~ 100e + stefat (oletus, en viittinyt edes kysyä) varmaan 20e tietämillä. Samainen setti Laakerituonti Oy:sta 36e :roll:
-
Mitäköhän mahtais olla suurin piirtein toimituskulut vaik jenkeist kun tilaa tavaraa? Mul ei oo hajuakaan kun en oo koskaan tilannu.
Linkittämästäni kaupasta kulut suomeen : International Air Mail ($10.35)
Tuon verran oli, kun tilattiin 9 kpl laakereita
Kun ostoksen arvo on postikuluineen alle 45 euroa... silloin ei tule maksettavaksi alv:ta saatika tullia !
-
Oiskos täällä jollain jotain suuntaa antavaa säätöä tuohon Savagen vaihdelaatikon säätöihin? Esim. kuinka monta kierrosta auki ruuvia siitä,kun se on niin tiukalla kuin saa? Vähän on kaverin autossa ongelmia löytää vaihtokohtaa,auto joko menee ykkösellä tai kakkosella,mutta säätöruuville ei tahdo löytyä oikeaa kohtaa,jotta laatikko vaihtais normaalisti kiihdytettäessä..
-
Oiskos täällä jollain jotain suuntaa antavaa säätöä tuohon Savagen vaihdelaatikon säätöihin? Esim. kuinka monta kierrosta auki ruuvia siitä,kun se on niin tiukalla kuin saa? Vähän on kaverin autossa ongelmia löytää vaihtokohtaa,auto joko menee ykkösellä tai kakkosella,mutta säätöruuville ei tahdo löytyä oikeaa kohtaa,jotta laatikko vaihtais normaalisti kiihdytettäessä..
kokeilemalla se selvii... :wink: kun kaikki vaikuttaa kaikkeen... :roll: välitykset/renkaat... mut esim. vartti tai puoli kierrosta kerrallaan ruuvia aukipäin... tosin, jos se säätöruuvi on nyt niin tiukalla, kun sen vaa saa, nii sitä saa avata alkuun enemmän, kuin puoli kierrosta...
jostain jenkkifoorumilta kopioitu SUUNTAA ANTAVA "asetus" ruuville:
GEARING: 15/49
1st gear - 3 1/2 turns in
2nd gear - 3 1/4 turns in
GEARING: 19/47
1st gear - 5 turns in
2nd gear - 4 turns in
mut kokeilemalla/säätämällä se löytyy... :grin:
-
Jep,kiitos tuosta. Muistaakseni se oli jotain 12 kierrosta päästä päähän se säätöruuvi,ruuvata se baut puoleen väliin ja katsoa,millä vaihteella auto liikkuu. Siitä sitten suuntaan tai toiseen vartti kerrallaan,riippuen mikä vaihde päällä.
-
löysin koneen laakerit hobbylinnasta kun menin extranetin puolelle.hintaa en muista.
-
Oiskohan mitään muistikuvaa millä osastolla se laakeri on? Hiukan työläs etsiä muuten :grin:
-
Oiskohan mitään muistikuvaa millä osastolla se laakeri on? Hiukan työläs etsiä muuten :grin:
Ainakin tälläinen löytyi
GS-9921354 Ball bearing 14x25x6mm, Rear for R21PB 24.40 Kyllä Ei Ei Koriin
-
Nyt meni savagesta spurri ja kytkinkello ja pitäs tilata uutta. Kysymys kuuluukin mitkä on vakio välitykset kyseisillä rattaillä, kun on just sopivat pihasuttaukseen?
-
Nyt meni savagesta spurri ja kytkinkello ja pitäs tilata uutta. Kysymys kuuluukin mitkä on vakio välitykset kyseisillä rattaillä, kun on just sopivat pihasuttaukseen?
riippuu pitkälti mallista... :roll:
itseäni lainaten:
"ja välityksistä, että isompi spurri/pienempi kello, ni kiihtyvyys lisääntyy ja huippunopeus alenee ja pienempi spurri/isompi kello, ni tapahtuma on luonnollisesti päinvastainen..."
välityssuhdetaulukko (http://i80.photobucket.com/albums/j181/TAAK/RC/HPI%20Savage%2021/SAvageGears2.jpg)
-
Savage X 4.6 on malli niin onko se sitten 17/49?
-
Savage X 4.6 on malli niin onko se sitten 17/49?
jos sulla on manuaali, ni katos vielä siitä... tai jos rattaat on vielä rattaan näköiset, ni laske ne hampaat...
ainakin HPI:n sivuilta ladattavan manuaalin mukaan siinä ois 17/47 -rattaat...
-
Juu ne rattaat ei oo enää rattaan näköset :grin: (kivi tekee pahaa jälkeä) ja ne välitykset on 17/47, ei vaan heti älynnyt manuskaa lukee.
Vielä kaksi kysymystä:
Kannattaako ostaa metallinen vai muovinen spurri?
Sitten kytkinkellosta racing vai vakio?
-
Muovispurri, toimii vähän "sulakkeena"
Ennemmin sileäksi kulunut spurri, kun esim. rikkoutuneet vaihteiston rattaat.
-
Nii mutta mites kun on slipperi?
-
Nii mutta mites kun on slipperi?
Slipperihän on luonnollisesti kiristetty tappiin.
Makuasia käyttääkö muovi vai teräs-spurreja, itse kallistun muoviin hinnan ja just "sulake-ominaisuuden" takia.
-
Nii mutta mites kun on slipperi?
Slipperihän on luonnollisesti kiristetty tappiin.
Makuasia käyttääkö muovi vai teräs-spurreja, itse kallistun muoviin hinnan ja just "sulake-ominaisuuden" takia.
Perusteleppa tuo että kiristät slipperin ihan kiinni asti.
-
ei tapahdu luistoa ollenkaan ja ei ole hajoillut sen jälkeen ollenkaan kun on kiristänyt tappiin turha laite hajoomassa vaan.
-
ja kun slipperi EI LUISTA, ni mites käy, kun tulee hypyssä kaasu pohjassa maahan...?
tekee muuten gutaa vaihdelaatikon rattaille...
ei se luistokytkin turhaan siinä Savagessa ole...
-
Hypyssähän ei tulla kaasu pohjassa maahan asti....
Kuten sanoin, jokaisella on tyylinsä ja mulla edellä mainittu. Laatikon rattaat ok ja jos joku paikka brakaa, se on spurri.
-
Paitsi jos lähtee pahasti takakorkea hyppy, niin silloin on melkein pakko tulla alas asti kaasulla.
-
Hypyssähän ei tulla kaasu pohjassa maahan asti....
Kuten sanoin, jokaisella on tyylinsä ja mulla edellä mainittu. Laatikon rattaat ok ja jos joku paikka brakaa, se on spurri.
Eli siis paremman kiihtyvyyden takia otat riskin? :huh:
-
Hypyssähän ei tulla kaasu pohjassa maahan asti....
Kuten sanoin, jokaisella on tyylinsä ja mulla edellä mainittu. Laatikon rattaat ok ja jos joku paikka brakaa, se on spurri.
Eli siis paremman kiihtyvyyden takia otat riskin? :huh:
Se slipperi nyt on vaan kiristetty omaksi iloksi vaikka. Minkä riskin? Kaikki maksaa teetpä mitä tahansa, joten jos ei ole varaa ostaa osia ja korjata, kannattaa keräillä vaikka postimerkkejä ;)
Mikä meteli yhdestä slipperin kiristämisestä, jokainen tyylillään ja mä tällä tyylillä.
-
jep, jep... jokainen tyylillään... :roll:
lähinnä sen takia varmaan tää viestiketju synty, kun tuossa aiemmin kyseltiin slipperistä ja sä mainitsit, et se kiristetään luonnollisesti tappiin... :shocked:
vaikka asia ei ihan nyt noin ole... :wink:
varsinkin, jos kysyjä sattuisi olemaan esim. juuri Savagen ostanut, aloitteleva polttisharrastelija, ni ehkä on kuitenkin parempi antaa/neuvoa se valmistajan ohje asiaan...
ja voihan sen omankin vinkin kertoa, koska jokainenhan kokeilee/harrastaa omilla rahoilla/vastuulla...
mut homma uhkaa taas mennä offtopikin puolelle... :afro:
-
Onhan mulla savage puoli vuotta ollu ja itte ennemmin annan slipperin luistaa kun ostan uuden spurrin joka kerta. Araldite sunkin kantsis harkita :wink:
-
Mulla spurrit kestää ihan hyvin. Ei ongelmia.
-
Savasta tulee huomattavasti ajettavampi kun madallat sitä 12mm iskarin sille laitettavilla rajoittimilla. Eli leikkaat vaikka löpö letkusta 12mm pituisia paloja ja laitat ne iskarivarteen, siis iskarin sisälle. On tosin hieman työläs projekti mutta huomattavasti ajettavampi alusta tämän jälkeen.
PS: Voi niitä sava aikoja :evil: *Klick* (http://www.elisanet.fi/petteri.lamminen/Videot/LastSavageBash46.wmv)
Rankasti on mietitty tuleeko sava takaisin talouteen ;)
Pah, eipä mun tarvitse tehdä kun olet Boltsi tehnyt työn puolestani. :roll:
Lähinna se että mulla on ne iskarit yläpäästä kiinni melko alhaalla niissä iskaritorneissa joissa on reikävaihtoehtoja vaivaiset 22kpl. Siirrän ylöspäin niin sitten luulisi pysyvän paremmin pystyssä. Kyllä se soralla pysyy ihan hyvin, mutta kun nurmikolle mennään...
Ei mulla ole mitään eri vaihto ehtoja iskarin kiinitykselle.. Onko jotain muuta fiksua tapaa madaltaa autoa..?? Mitäs renkaita ja vanteita olette käyttänyt kun vakiot tuppaa taittumaan alle mutkissa kun asvaltilla ajelee.. niin ja auto on savage 25
-
siis, orkkis iskaritorneissa ei olekkaan, kuin yhdet kiinnitys reiät, PAITSI X:ssä on kolme vaihto-ehtoa...
niin no, toi pätkä poltto-aineletkua iskarin sisällä kyllä toimii madalluskeinona hienosti tai voihan sinne myös laitaa jostain muusta materiaalista tehdyn "holkin"...
tai jos se ei tunnu fiksulta, ni osta vaikka Hellfire:n iskarit tai jotkut muut vastaavat...
esim. Proline:lta löytyy asfaltille tarkoitettuja renkaita...
-
siis, orkkis iskaritorneissa ei olekkaan, kuin yhdet kiinnitys reiät, PAITSI X:ssä on kolme vaihto-ehtoa...
niin no, toi pätkä poltto-aineletkua iskarin sisällä kyllä toimii madalluskeinona hienosti tai voihan sinne myös laitaa jostain muusta materiaalista tehdyn "holkin"...
tai jos se ei tunnu fiksulta, ni osta vaikka Hellfire:n iskarit tai jotkut muut vastaavat...
esim. Proline:lta löytyy asfaltille tarkoitettuja renkaita...
Mitenkäs ne poltto-aineletkun pätkät pitää sitten laittaa sinne sisään jotenkin pujottaa..?? pitääkö iskari purkaa kokonaan...??
-
Iskarit pitää purkaa. Se letkunpätkä pujotetaan akseliin männän juureen. Ite laitoin n.15mm pitkät kumiletkut jokaiseen. Hemmetisti muuttu ajo ominaisuudet.
-
Iskarit pitää purkaa. Se letkunpätkä pujotetaan akseliin männän juureen. Ite laitoin n.15mm pitkät kumiletkut jokaiseen. Hemmetisti muuttu ajo ominaisuudet.
Koitin tossa äsken vähän kurkkia, mutta ei se iskarin akseli nouse sieltä niin paljon että sais pujotettua yläkautta ja alapäässä on se o-rengas niin saako sen sitten sitä kautta pois..??
-
Iskarit pitää purkaa. Se letkunpätkä pujotetaan akseliin männän juureen. Ite laitoin n.15mm pitkät kumiletkut jokaiseen. Hemmetisti muuttu ajo ominaisuudet.
Koitin tossa äsken vähän kurkkia, mutta ei se iskarin akseli nouse sieltä niin paljon että sais pujotettua yläkautta ja alapäässä on se o-rengas niin saako sen sitten sitä kautta pois..??
Oho sen saakin sieltä alhaalta irti.. Pitäs varmaan tutkia vähän paremmin asioita.. :roll:
-
Joo kantsii ajatella vähän ku rassailee ja järkeäkin saa käyttää :wink: Oma savage x on atomeina tai ei nyt ihan enää. Huollan ja pistän ehkä myyntiin. Ajatuksena ois hankkia 2-tahti monsu jossakin vaiheessa :p
-
Ajatuksena ois hankkia 2-tahti monsu jossakin vaiheessa :p
Sitähän Savage jo on, mutta tarkotat kai bensamonsteria? :roll:
-
Joo bensa monsua.
-
Joo bensa monsua.
Träksteri kuski Jokkea, vituttaa ja masentaa tuli serkun kanssa juotua, vähän liikaa metaanoolia :lol:
Piti hiukan valaista yhtä suomen parasta punk bändiä.
Jerzi
-
Iskarit pitää purkaa. Se letkunpätkä pujotetaan akseliin männän juureen. Ite laitoin n.15mm pitkät kumiletkut jokaiseen. Hemmetisti muuttu ajo ominaisuudet.
Koitin tossa äsken vähän kurkkia, mutta ei se iskarin akseli nouse sieltä niin paljon että sais pujotettua yläkautta ja alapäässä on se o-rengas niin saako sen sitten sitä kautta pois..??
Oho sen saakin sieltä alhaalta irti.. Pitäs varmaan tutkia vähän paremmin asioita.. :roll:
Nyt laitoin pätkät sinne iskarin väliin ja kyllä tuli huomattavasti parempi ajettava..
Autosta tuli matalempi ja paljon jäykempi..
-
Mistä saisi uuden moottoripukin savage x:ssään ku entinen meni palasiksi
-
Mistä saisi uuden moottoripukin savage x:ssään ku entinen meni palasiksi
hobbylinna (http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HPI86060)
-
Kaikki rattaat, akselit, diffikupit ja -boksit vaan teräksisiksi, alumiinisiksi ja titaanisiksi niin kyllä kestää :evil: Itselläni on itseasiassa vaihteisto voimansiirron ainoa osa mikä on vakio ja hyvin toimii... Kun hajoaa niin titaania kuorien sisäpuolelle... :afro:
-
Mikä ihme se on ku ollaan ajelemassa kaverin kans ja ku alkaa oleen savagessa puoli tankkia jäljellä niin hyytyilee ja sammuu?????Mikä Vi*** on vikana...Korkin tiiviste on ok ja letkut ei vuoda...
-
Menee laihalle puolen tankin jälkeen? Eikö tämä ole savassa tyyppivika?
-
Korjaantuu nostamalla tankkia korkeemmalle. Itse en ole tätä tehnyt eikä ole kyllä sammuillutkaan, nousee lämmöt 5-10C puolen tankin jälkeen. Ei haittaa.
-
Olen tässä katsellu uutta rc autoa ja olen miettinyt, että mikä savage on laadukkain vakiona??? :huh:
-
Eiköhän se uusin ole laadukkain ja tehokkain, eli Savage X 4.6
-
Eiköhän se uusin ole laadukkain ja tehokkain, eli Savage X 4.6
Ja tuosta kun laitetaan SS malli niin on parempaa osaa paikallaan.
-
Eiköhän se uusin ole laadukkain ja tehokkain, eli Savage X 4.6
Ja tuosta kun laitetaan SS malli niin on parempaa osaa paikallaan.
Jep, eikö tossa SS mallissa ollut eri motti kuin X mallissa?
-
Eiköhän se uusin ole laadukkain ja tehokkain, eli Savage X 4.6
Ja tuosta kun laitetaan SS malli niin on parempaa osaa paikallaan.
Jep, eikö tossa SS mallissa ollut eri motti kuin X mallissa?
Jep, ja sitten löytyy vielä XL -versio, joka on muistaakseni n. 5 senttiä pidempi ja vähän leveänpi sekä varustettu isommalla koneella (.36) ja muilla härpättimillä. Ja hintaakin toki löytyy...
-
Eiköhän se uusin ole laadukkain ja tehokkain, eli Savage X 4.6
Ja tuosta kun laitetaan SS malli niin on parempaa osaa paikallaan.
Jep, eikö tossa SS mallissa ollut eri motti kuin X mallissa?
Sama motti, eli 4.6. On toki olemassa myös tuo ensimmäinen Savage X jossa on 4.1 moottori.
-
Eiköhän se uusin ole laadukkain ja tehokkain, eli Savage X 4.6
Ja tuosta kun laitetaan SS malli niin on parempaa osaa paikallaan.
Jep, eikö tossa SS mallissa ollut eri motti kuin X mallissa?
Sama motti, eli 4.6. On toki olemassa myös tuo ensimmäinen Savage X jossa on 4.1 moottori.
SS mallissahan on HPI Nitro Star K4.6 moottori ja X mallissa HPI Nitro Star F4.6
Mutta mitä noilla sitten on eroja? jotain parannuksia varmaan tehty tuohon F4.6 mottiin?
-
Niin siis X mallissa on kait aina tuo F kone. Eikös rtr X:ssäkin ollut F4.1 XD ... mitä lie olikaan paranneltu. Vähän ilmeisesti lisää tehoa verraten vanhempaan malliin.
-
Jaa, kyllä mä kattelin et esim. Xl rtr:ssä on chimairarocks:in mainitsema K5,9 Big Block eli .36 inch
-
Siis X 4.6 RTR -mallissa on F 4.6 moottori, ja SS 4.6 JA X SS-versioissa on K 4.6 lehmä. Eroja on vähän, esim. kaasarissa, sisämitoissaja ja värityksessä. Veikkaanpa, että noista kahdesta tua K 4.6 -lehmä on vähän pitemmälle viritetty. Tuo K 5.9 onkin sitten ihan eri juttu.... :mrgreen:
-
nyt tais hajota laatikosta jotain kun rallitin tossa nurmikolla.. diffit ja tasauspyörästöt pyörii ihan normaalisti, muovinen spurri meni ihan sileeks ja kun autoa työntelee niin spurri ei pyöri ollenkaan ja kun spurrista pyörittelee niin yhtä äkkiä töksähtää ihan lukkoon.. pitänee varmaan huomenna purkaa laatikko osiin..
-
Siis X 4.6 RTR -mallissa on F 4.6 moottori, ja SS 4.6 JA X SS-versioissa on K 4.6 lehmä. Eroja on vähän, esim. kaasarissa, sisämitoissaja ja värityksessä. Veikkaanpa, että noista kahdesta tua K 4.6 -lehmä on vähän pitemmälle viritetty. Tuo K 5.9 onkin sitten ihan eri juttu.... :mrgreen:
F4.6 sekä K4.6 -motti on kumpikin 8-porttinen... ja "tehoa" on kummassakin saman verran... :roll:
ja tosiaan, ainoa ero on iskunpituudessa ja kaasarissa sekä K4.6 kiertää enemmän... ja mitä tohon K5.9:iin tulee, ni aika näyttää sen toimivuuden... :undecided:
-
Jep jep eli itekkin ostin Savage 3.5 RTR auton viime keskiviikkona ja ainaki viel on hyvin pelittäny, mut eihän sillä viel ookkaa ku n. 5 tankillista ajettu. Harppaus tehoissa vanhasta sähköautosta oli kyllä aika järkyttävä ja vaatii vielä vähä totuttelua mutta eiköhän se tästä.
Autot ei oo muutenkaa mun ykkösalaa vaa oon enemmän rakennellu vähä erikoisempia veneitä missä nopeus ei todellakaa oo tärkeintä, mut nyt menee jo OT:n puolelle.
-
No eipä sekään ilo kauaa kestänyt vaan nyt 3,5 tankillisen jälkeen molemmat diffit sanoivat itsensä irti yhtä aikaa.
Onkohan tämä valmistus-/asennusvirhe kun nyt jo hajosivat? Ajo ei kuitenkaan ole sisäänajon lisäksi juuri tullut ja kaikki on tapahtunut tasaisessa maastossa hiekalla.
Tällä foorumillakin sanotun perusteella olisin odottanut pitempää kestoa noilta rattailta.
Tarkemmin sanottuna etudiffistä meni ratas 87193A P1x20 eli isompi ratas sisältä, takadiffiä en ole viel edes avannut mutta oireet ovat identtiset eli diffit vaan luistavat eivätkä välitä vetoa renkaille.
-
Minkälaisia rattaita käytät?? Joku joskus käytti hiilikuitu :shocked: Itselläni on titaanit. Vai onko sinulla alumiinit :kiss:
-
Mulla on ne perusrattaat mitkä siin tuli mukana eli jotain metallia ne on mutta en sitten sen tarkemmin tiedä...
-
Snagge, ei ole kukaan käyttäny diffeissä koskaan hiilikuiturattaita. siitä voit olla varma.
Sullakaan tuskin on titaanisia puretenissä. joka kerpeleen topikkiinkaan ei oo pakko kirjottaa jotain turhanpäivästä soopaa kun et mistään tunnu tietävän.
Savagen diffit kannattaa shimmata hyvin, jos ei oo vakiona niin laita ne conversiosetit että on 4 pikkuratasta ja kaks ristitappia per diffi, sitte tosiaan se sopiva shimmaus, hyvät öljyt niin pitäis kestää paremmin. Ite käytin vielä alumiinisiä diffikuppeja eikä 5 gallonan jälkeen näkyny mitään kulumaa. Kuulemma alukupit ei oo pakolliset, muovisetkin kestää kunhan shimmaa ja on niitä pikkurattaita tarpeeks. Ite laitoin kerralla kuntoon kun diffit laukes.
-
JOku on joskus käyttänyt hilari rattaita diffeissä huonoin seurauksin. Siitä laitan vaikka satkun vetoa. Motas vuotta oot näitä rc:systeemejä harrastanu?? Ja itselläni on alphassa titaani diffit. Voisin vaikkapa näyttää.
-
JOku on joskus käyttänyt hilari rattaita diffeissä huonoin seurauksin. Siitä laitan vaikka satkun vetoa. Motas vuotta oot näitä rc:systeemejä harrastanu?? Ja itselläni on alphassa titaani diffit. Voisin vaikkapa näyttää.
Joo, nappaa tosiaan vaikka aluksi kuvia niistä sun titaanidiffeistä ja pistä jakoon niin voidaan ihmetellä! Hiilarirattaat ylipäätänsä missään voisivat kyllä olla aikamoinen kokemus, ainakin varaosakauppiailla riittäisi asiakkaita :grin:
Ei taitaisi tankillista moisilla päästä, jos nyt joku alkaisi niitä levystä koneella jyrsimään... Vai meinaatko että ne voisi valaa muotissa? :grin:
-
jep jep... Hiilikuitu kun on säikeistä eikä se todellakaan kestä rattaana ainakaan monsterin diffissä. 7 vuotta oon harrastanu mutta mitäs väliä sillä on? Ei tää oo mikään tsätti.
-
Savagen diffit kannattaa shimmata hyvin, jos ei oo vakiona niin laita ne conversiosetit että on 4 pikkuratasta ja kaks ristitappia per diffi, sitte tosiaan se sopiva shimmaus, hyvät öljyt niin pitäis kestää paremmin. Ite käytin vielä alumiinisiä diffikuppeja eikä 5 gallonan jälkeen näkyny mitään kulumaa. Kuulemma alukupit ei oo pakolliset, muovisetkin kestää kunhan shimmaa ja on niitä pikkurattaita tarpeeks. Ite laitoin kerralla kuntoon kun diffit laukes.
Joo tiedän et kannattais shimmata mutta oletin että olis kestäny paremmin vakiona noi ku vaa ton 3 tankillista.
Tossa on jo vakiona neljä pikkuratasta.
Pitää kattoo nyt et mitä myyjä vastaa ja sitte päättää miten päivitän noita. Aludiffit on kuitenkii kohtuu kalliita ku just on investoinu autoo nii oletin et pääsis vähä pitempää ilman suurempaa investointia. Voihan sitä toki vaihtaa vaa vahvemmat rattaat tohon mut katotaa miten etenee...
-
Onko muuten näissä uusimmissa 4.6 savageissa tämä diffien hajoileminen kanssa ongelmana?
-
Samaa kysymystä itelläkin. Toivottavasti ei :embarrassed: meinaan tilasin justiinsa uuden spurrri/kello yhdistelmän ja jos se onkin diffissä vika niin ei pääse ajaan pitempään aikaan. Autossa veto meinaan pätki. Spurri oli jo kerran siirretty lähelle konetta, kytkinkello kaiversi uudet rattaat :evil:
-
Kyllä se niistäkin olis hyvä diffi shimmata jo uutena. Ei minkään auton diffi kestä ilman shimmaamista, savagessa vaan on tavallista suuremmat välykset sielä.
-
Mulla on kestäny savages diffinrattaat ainakin 5-6 gallonaa ja shimmannu en oo kertaakaan. Minust ne vakio rattaat on jotain terästä en toki mee takuuseen mut hyvin ne on kestäny. Ihmettelen suuresti tuota hajoamista :huh:
-
Onko muuten näissä uusimmissa 4.6 savageissa tämä diffien hajoileminen kanssa ongelmana?
Ei, ainakaan allekirjoittaneella ensimmäisen gallonan jälkeen. Purin molemmat täysin atomeiksi, puhdistin perusteellisesti eikä näkynyt tipan tippaa kulumista. Tuo nyt on tietenkin aika vähän ajettu, mutta kuitenkin.
Samaa mieltä olen Divi:n kanssa nuista välyksistä, niitä löytyy.. :undecided:
-
Joo nyt joutuu kyllä hankkimaa uudet rattaat ja täytyy kans shimmata hyvin jos ne sitten vaikka kestäis.
Terästä noi alkuperäiset rattaat kyllä taitaa olla et varmaa on niitten välyksien takia hajonnu, kun meni hampaistakin vain kärjet ja veto hävis heti.
-
Kyllä se niistäkin olis hyvä diffi shimmata jo uutena. Ei minkään auton diffi kestä ilman shimmaamista, savagessa vaan on tavallista suuremmat välykset sielä.
Itsellä on revossa kestänyt ilman shimmaamista, ei taida sitten olla väljyyttä kun on kestänyt.
-
Joo tiedän et kannattais shimmata mutta oletin että olis kestäny paremmin vakiona noi ku vaa ton 3 tankillista.
Tossa on jo vakiona neljä pikkuratasta.
Pitää kattoo nyt et mitä myyjä vastaa ja sitte päättää miten päivitän noita. Aludiffit on kuitenkii kohtuu kalliita ku just on investoinu autoo nii oletin et pääsis vähä pitempää ilman suurempaa investointia. Voihan sitä toki vaihtaa vaa vahvemmat rattaat tohon mut katotaa miten etenee...
Jos diffi hajoaa sisään ajon aikana niin luulis takuun korvaavan.
Vai oletko ajanut sisäänajon kaasu pohjassa ja keula pystyssä?
-
Terve, ensimmäinen viestini. Tuli tuossa siis hommattua tuollainen savage 3.5 rtr käytettynä ja tuolla muutaman tankillisen ajelin ja yhtäkkiä ei ota vauhtia. Ei vetoja juuri lainkaan, vähän jotain juuri rattaiden surinaa kuuluu. Ilmeisesti taka diffi joltain osin ainakin sökö koska jos pyörittää renkaita ja pitää akselista kiinni niin ei välity juuri mitään voimaa kardaanille?
Toinen että mitenkäs tuossa jos voimaa/pitoa ei välity takapäähän niin pitäisikö etupään vetää yksin vai ei, siellä kyllä pyörii kardaani jos renkaita pyörittää mutta ei liiku auto. Auton nostaa ilmaan niin kaikki 4 rengasta kyllä pöyrii mutta ei poweria. Että mahtaako olla keskidiffi takadiffin lisäksi palasina?
Sitten onkohan tuo purettava kuinka atomeiksi noiden korjauksen tähden?
Ja olisiko jotain sopivaa kovempaa [(alumiini?) vai onko rattaat jo jotain metallia niin sitten kovempaa settiä?] settiä suositella tilalle jotta tuota ei sitten tulevaisuudessa tarvitsisi purkautella tuon samaisen vian takia?
Tänks, kauhulla odottaen...
-
Joo tiedän et kannattais shimmata mutta oletin että olis kestäny paremmin vakiona noi ku vaa ton 3 tankillista.
Tossa on jo vakiona neljä pikkuratasta.
Pitää kattoo nyt et mitä myyjä vastaa ja sitte päättää miten päivitän noita. Aludiffit on kuitenkii kohtuu kalliita ku just on investoinu autoo nii oletin et pääsis vähä pitempää ilman suurempaa investointia. Voihan sitä toki vaihtaa vaa vahvemmat rattaat tohon mut katotaa miten etenee...
Jos diffi hajoaa sisään ajon aikana niin luulis takuun korvaavan.
Vai oletko ajanut sisäänajon kaasu pohjassa ja keula pystyssä?
En todellakaan ole rääkänny sisäänajon aikana!
En ostanut tuota autoa sen takia että voisin rikkoa sen välittömästi. Sisäänajon ajoin ohjeiden mukaan ensin pukilla ja sitten tasaisella välillä puolella kaasuja ja rullaten jne...
Myyjän mukaan voimansiirto ei kuulu takuunpiiriin. Diffit kuulemma hajosi kun spurri oli liian kireällä (ohjeiden mukaan säädetty).
Myyjä antoi kuitenkin alennusta uusista rattaista koska tilanne ei ollut täysin selvä.
-
Terve, ensimmäinen viestini. Tuli tuossa siis hommattua tuollainen savage 3.5 rtr käytettynä ja tuolla muutaman tankillisen ajelin ja yhtäkkiä ei ota vauhtia. Ei vetoja juuri lainkaan, vähän jotain juuri rattaiden surinaa kuuluu. Ilmeisesti taka diffi joltain osin ainakin sökö koska jos pyörittää renkaita ja pitää akselista kiinni niin ei välity juuri mitään voimaa kardaanille?
Toinen että mitenkäs tuossa jos voimaa/pitoa ei välity takapäähän niin pitäisikö etupään vetää yksin vai ei, siellä kyllä pyörii kardaani jos renkaita pyörittää mutta ei liiku auto. Auton nostaa ilmaan niin kaikki 4 rengasta kyllä pöyrii mutta ei poweria. Että mahtaako olla keskidiffi takadiffin lisäksi palasina?
Sitten onkohan tuo purettava kuinka atomeiksi noiden korjauksen tähden?
Ja olisiko jotain sopivaa kovempaa [(alumiini?) vai onko rattaat jo jotain metallia niin sitten kovempaa settiä?] settiä suositella tilalle jotta tuota ei sitten tulevaisuudessa tarvitsisi purkautella tuon samaisen vian takia?
Tänks, kauhulla odottaen...
Itsellä oli samat oireet kun diffit oli rikki. Eli ilman vastusta renkaat kyllä pyöri mutta maassa pysyi paikoillaan.
Itse kun avasin Savagen en nähnyt keskidiffiä eli eikai tuossa sellaista ole?
Diffien kestävyydestä olen tältä foorumilta saanut sen kuvan että myös perusrattaat (metallia itsellä) kestää mainiosti jos ne vain shimmaa oikein.
Aludiffejä saa myös mutta itse en ainakaa ollut vielä valmis kustantamaan niiden lisähintaa jos kerta perusrattaatkin saa kestämään.
-
Ei heeveta, olen nyt tuon kanssas pähkäillyt että mikä olisi vikana, varmaksi osaa sanoa mitään...
Olisiko nyt jotain keinoa selvittää onko mikä noista diffeistä rikki?
Ja olen aloittanut purkamaan molempia päitä mutta peeveli sentään, tarviiko se tosiaan purkaa aivan atomeiksi?
Miten nuo akselit irroitetaan noista diffeistä, siis diffin pää irti niistä joissa toinen pää renkaaseen menee.
Olisko tästä jossain jotain kuvasarjaa jottei tulisi aivan kokoautoa rakennettua uudestaan...
-
Katso auton mukana tulleet manuaalit. Diffit otetaan pois siten, että puretaan osa ripustuksista pois niin että saat diffikuoret esille, sen jälkeen otat tarvittavat ruuvit/osat pois jotka estävät diffikuorien ottamisen irti, sen jälkeen avaat diffien kuoret ja sisällä on diffi, joka avataan normaalisti 4 ruuvia avaamalla, jonka jälkeen käsissäsi on todennäköisesti diffien sisällä oleet öljyt/vaseliinit sekä ja pinioni rattaat. Jos jokin kyseisistä rattaista on rikki tai puuttuu hampaita, niin se selittää syyn siihen miksi diffit eivät ole täysin kunnossa.
-
ja jos ny jostain kumman syystä myyjä ei antanu sulle manuskaa mukaan, ni senhän voi aina ladata HPI:n sivuilta...
Savage 3.5 RTR Manual [13 Mb] (http://www.hpieurope.com/instructions.php?lang=en&partNo=882)
-
Tulihan tuo manuaali mutta eipä se näin alkuun turhan selkeä ole. Mutta löytyi tuolta netistä kuvasarjaa kun jaksoi oikein kaivamalla kaivaa.. Aika atomeiksihan toi pitänee purkaa mutta minkäs teet..
Lähinnä tuota nelivedon tekniikka olisi kiva tajuta ettei tulisi väärää paikkaa purettua, epäilen kyllä tuota takadiffiä mutta enpä oikee ole saanut sitä itselleni vahvistettua. Pyäritellyt renkaita, koittanut pidellä kardaaneita sun muuta että mistä rutinaa kuuluu, mikä antaa periksi... Ilmeisesti ainakin toi keskikohta ehjä että joko etu tai takadiffi mutta mutta...
-
Tarkista toki vetoakseleiden kunto, saattaa olla hajalla. Purin kerran traxxas revon lähes palasiksi, kunnes tajusin että yksi vetoakseli olikin hajalla.
-
tuskinpa se paljoa haittaa, jos "väärän" paikan purkaa... :roll: tuleepahan tarkastettua/putsattua moni muukin kohta samalla vaivalla...
eikä se auto siitä purkamisesta hajoa... :wink:
purkamalla ja kasaamalla se laite tulee tutuksi... rohkeasti vaa ruuvari käteen ja mahdollisesti manuska toiseen ja tutkimaan laitetta... :grin:
-
Mielestäni molempien diffien pitää olla rikki, koska keskidiffin puute aiheuttaa jatkuvan vedon sekä eteen että taakse. Joten jos takadiffi hajoaa vaan etupää vetää ja toisinpäin.
En tiedä aiheuttaako toisen diffin hajoaminen sen että toinenkin hajoaa kun kaikki voima siirtyy ehjälle diffille (rikkinäinen vaan luistaa), mutta ei se varmasti hyvääkään tee...
Itse ainakin purin autosta ohjeen mukaan etu- ja takaperät täysin palasiksi ja menin vielä avaamaan vaihteiston uteliaisuudesta.
Itsellä diffien hajoamisen huomasi kun laittoi auton pöydälle ja pyöritti käsin spurria nii voiman kasvaessa kuului vaan rusahdus ja veto hävisi. Näin ainakin itse järkeilin asian.
Vaihteistonhan voi tarkastaa pyörittämällä spurria ja pitämällä siitä jarrulevyn mutterista kiinni sopivalla avaimella. Jos veto ei häviä siinä vian täytyy löytyä vaihteston ja renkaiden väliltä.
-
Dodiin, gurut hoi :grin:
Tuli tuossa aamuyöstä pureskeltua tuo takapää atomeiksi, no eihän sieltä löytynyt kuin yhdestä niistä pienestä 4 rattaasta puuttuvan yksi hammas...
Ajattelin että ei heeveta, kun vauhtiin päästiin ni puretaan nyt etupääkin, no, sieltähän ei löytynyt mitään vikaa, kuin kaupanhyllyltä, muutenkin noiden metalliosien laatu yllätti positiivisesti.
Mutta ei kai tuo yksi puuttuva hammas tuollaista nelivetoa täysin liikkumattomaksi tee? :shocked:
Tätä tässä eniten pelkäsin että vika ei löydy...
-
Eikö ole aavistuksia?
Mitenkä kuuluukoo tuon välittää voima vain toiseen suuntaan pyörittäessä, kun siis pyörittää tuota ilmeisesti spurria, laatikon yläosassa olevaa isoa ratasta, niin vai voiseen suuntaan pyörittäessä se pyörittää akseleita laatikon alapuolella. Tai no nyt akselit tietty irti mutta.. niitä napoja tai jotain.
Siihen suuntaan kun se sitä pyöritti niin kokeilin kyllä lukita alapuolen ettei pääse pyörimään ja sormella kohtuu voimakkaasti spurria koitin pyöritellä mutta ei suostunut pyörimään joten pitäisi olla jokseenkin kunnossa tai ainakin sen verran voimaa välittyi että pitäisi kyllä auton jaksaa liikkua sen puolesta.
Edelleen sitä epäilen että se yksi puuttuva hammas pystyisin iskemään kokoauton liikkumattomaksi...
-
Juu se spurri pyörii vapaasti toiseen suuntaan (tai siis luistaa laatikon sisästä jostain mut kuitenkii).
Jos vaa toisesta diffistä puuttuu hammas nii kyllä mielestäni pitäis toisen vetää normaalisti ku ei sitä keskidiffiä ole.
Itsellä oli rattaista tosiaan mennyt vain hampaiden kärjet ja luisti, joten pienestä se saattaa olla kiinni.
-
Joo, tilasin yhden konversio setin, pitää varmistella ja vertailla uutta vielä noihin muihin rattaisiin.
Ei kellään sattuisi olemaan hyvää kuvaa uusista rattaista jotta voisi ehkä vertailla, ei noiden kauppojen sivuilta löytynyt sopivasta kuvakulmasta oikein. No kai se tuosta, mutta kovat olisi vaan poltteet päästä ajamaan ennekun se peevelin talvi saapuu jne.
-
www.hpieurope.com , sieltä sitä löytyy vaikka mitä.
-
Dodii, tässä se pikkutunneilla pamahti päähän. Tod näk se vika lieneekin kytkimessä, vai olisiko tämä kaukaa haettu teoria?
Kun kerran juuri ja juuri vetoa mutta ei voimaa, kytkin ns luistaa, ei ota kontaktia.
Asiahan on melko tyypillinen ongelma monissa laitteissa mutta tässä se ratas surina aiheutti että olin "varma" että jossain rattaissa vikaa, mutta nyttenhän kun hokasin että se naputtaa sitä kytkintä siel varmaan, ku se juuri ja juuri vähän ottaa kontaktia. Ja samalla tietty rattaat just ja just kolahtaa, kunnes vääntö loppuu ja tilanne alkaa alusta.
No negataviistä asiassa on se että joutuu pilkkomaan koko auton aivan ATOMEIKSI, jota en nyt näin heti ekaksi olisi toivonut tietenkään.
Positiivista asiassa lienee se että etu ja takapää on pois tieltä jo valmiiksi niin helpottaa hiukan irroitusta mutta huh huh...
Mikäköhän sieltä mahdollisesti voi hajota, palat loppua jotenkin? Muistan lukeneeni että alumiinipalat kuluttaa jotain nopeammin, sitä itse runkoa, ei kai siitä noin pito yhtäkkii laakista lopu, kokemuksia miten toi kytkin laukee jos sikseen?
-
Palat loppuu aikanaan, jos tarkoitat moottorin päässä olevaa kytkintä? Nimittäin toinen kytkimen nimellä(ainakin suoraan englannista käännettynä) kulkeva härpäke roikkuu päärattaassa kiinni, tuttavallisemmin slipper(eng. slipper clutch). Jos se on jäänyt löysälle, niin veto häviää ja äkkiä.
Moottorin saa irti helpoiten pohjan kautta, eli kaasulinkki ja käyrä irti(pakoputken alkuosa), ja pohjasta pitäs moottorin alta suurin piirtein keskeltä runkoa korkeussuunnassa löytyä violetti levy, jossa moottori on kiinni 4 kuusiokantaruuvilla (3mm). Ne auki ja voilá!
-
Kertokaapas jos tiedätte ulkomaisia kauppoja, josta kannattaisi lähteä tilaamaan Savage x 4,6 ss setin?
Onkos kokemusta tuosta Savage-Central.comista?
Kiitos ja kumarrus asiallisista vastauksista etukäteen.
-
Tuolta itse olisin tilannut autoni jollen omaani olisi heti hyppysiini halunnut ja veruketta ajella pk seudulle kun oli käytetty myynnissä.
http://www.modelsport.co.uk/ (http://www.modelsport.co.uk/)
Oman auton kohtalo jäänyt valitettavasti retuperälle, kiitos ihanan virtsakiven... :shock: Jos tuon vielä saisi tällä viikolla purettua ja/tai kasattua.
-
Joo, onhan niitä monia paikkoja mistä voi autoja tilata. Oman Savagen tilasin täältä http://www.towerhobbies.com/
-
Kiitos vastauksista.
Olen tässä tutkinut jo pidemmän aikaa tuota savagea ja himo saada tuollainen vain kasvaa :lol:
Kun toi lähtee tilaukseen, niin olisi kiva tietää onko jotain osia jotka kannattaa vaihtaa heti parempiin/kestävämpiin? Voimansiirrosta esim?
Pakkimoduuli ja 3-vaihteinen laatikko olis tarkoitus samalla hankkia ainakin.
Entä onko tuo savage kuulalaakeroitu, vai tarviiko se laakerisetti erikseen?
Sekä ajattelin vaihtaa tukivarret ym. alumiinisiin, mutta en tiedä noista onko niitä eripituisia sitten?
Eli muuttuuko akseliväli tuolla sarjalla http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=8&I=LXSBA0 ?
En halua muuttaa akselivälejä, vain ulkonäköä mieleisekseni.
Voiko tolla sarjalla säätää maavaraa?
Koska pidän henk.kohtasesti savagen ulkonäöstä korkealla maavaralla varustettuna :p
Tietenkin '70 Plymouth Hemi Cuda korilla.
Anteeksi jos on vanhan toistamista. Mutta tiedon muruja kun on ripoteltu niin laajalle etten oikein pääse näistä jyvälle :shock:
-
Kun toi lähtee tilaukseen, niin olisi kiva tietää onko jotain osia jotka kannattaa vaihtaa heti parempiin/kestävämpiin? Voimansiirrosta esim?
Pakkimoduuli ja 3-vaihteinen laatikko olis tarkoitus samalla hankkia ainakin.
orkkis veto-akselit sekä etu- että takakardaani kyllä kestää suhteellisen kovaa runtua... :evil:
tosin, niitten vaihtamisesta HPI:n Heavy-Duty -versioihin on ainakin tuolla jenkki-foorumeiden puolella kahteen jakaantunutta koulukuntaa...
mut jos rahaa on, ni kukas niitä estää vaihtamasta... :wink:
ja jos olet hankkimassa tuota X4.6 -mallia, ni siinähän on jo vakiona alumiiniset diffikupit...
pakkimoduli on ihan hyvä vaihto-ehto ostoslistalle, mut tuo 3-vaihteinen vaihdelaatikko kannattaa unohtaa, ellet sitten osta samalla siihen tämmöstä (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=77065)
syystä että, tuo Savagen 3-vaihteinen vaihdelaatikko ILMAN tuota settiä EI tuo huippunopeutta lisää juuri mitn... :sad:
Entä onko tuo savage kuulalaakeroitu, vai tarviiko se laakerisetti erikseen?
kyllä... ei tartte erikseen ostella laakereita...
Sekä ajattelin vaihtaa tukivarret ym. alumiinisiin, mutta en tiedä noista onko niitä eripituisia sitten?
Eli muuttuuko akseliväli tuolla sarjalla http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=8&I=LXSBA0 ?
En halua muuttaa akselivälejä, vain ulkonäköä mieleisekseni.
Voiko tolla sarjalla säätää maavaraa?
Koska pidän henk.kohtasesti savagen ulkonäöstä korkealla maavaralla varustettuna :p
Tietenkin '70 Plymouth Hemi Cuda korilla.
eipä tuolla setillä kyllä akseliväli tai raideleveyskään muutu... :grin:
onhan noissa iskaritorneissa noita kiinnitysvaihto-ehtoja, mut tiedä sitten, et kuinka paljon sillä pystyy muuttamaan maavaraa... ja eihän tuo Sava vakionakaan mikn matala ole... :roll:
noissa alumiinisissa ripustuksen osissa on vaa se huono puoli, että ne ei jousta törmätessä... :sad: et KUN osuu, ni saattaa tulla isompi korjaus-keikka...
ja Integyn alumiini-osat ei nyt sit tosiaan ole kaikkein parasta mahdollista alumiinia... :roll:
-
Eihän ne alumiiniset tosiaan anna periksi, kuin vääntymällä tai pahempaa..
Mutta on ne hienot, hehhe :grin:
Kiihtyvyyttä tuo 3-portainen laatikko kuulemma tuo...
Eiköhän tuo kulje vakionakin ihan mukavasti, mutta nälkä kasvaa tunnetusti syödessä :p
Tuli mieleen että onko näillä savageilla olemassa mitään kilpailu luokkaa tms. ihan virallisesti? On ne kuitenkin käsittääkseni erittäin suosittuja polttiksia. Kait näillekkin on joku kilpailuluokka jossain olemassa.
-
Noniin, nyt tuo rupeaa olemaan aivan atomeina, toivo kasaansaamisesta hupenee...
Tuota, mikäköhän mahtaisi olla keino tietää onko tuo kytkin loppu vai ei, ei noista paloista oikein mitää maallikko ainakaan osaa nähdä. Vai olisiko se ilmeisesti kello nimellä oleva osa kulunut vaiko sekä että?
Perhana, poltteet ajamaan olisi... No diffit voi ainakin lyödä kasaan ja sillain... niin saa osan hommasta tehtyy enivei.
Onkohan tietoa mikä tuossa on vakio rattaiden pykälät, tuossa osui kytkinkellon osassa silmään numero 14, ilmeisesti niitä pienimpiä, eli ei vauhdin ottoon otollinen, tosin tuo nyt mikään raketti tarvitsekkaan olla..
-
Vieläpä tuossa otin ja pistin ruuvimeisselin sivusta kardaanin kiinnityskohtaan, siis vaihdelaatikon päähän ettei se pääse pyörimään ja pyöritin kovasti isosta rattaasta ja ei anna siinä välissä mikään periksi, toiseen suuntaan siis, toiseen pyörii vapaasti mutta niin se käsittääkseni kuuluukin? Että eikai tässä vaihtoehtoja sitten pitäisi muuta olla kuin tuo kytkin?
-
Aloittelija kun olen tällä saralla niin kysyn moottorin tehdas asetuksia. Tai oikeastaan varmistan niitä. moottori on nitro star 21BB. Jos oikein olen ymmärtänyt niin ne ovat niin, että ruuvit ovat tasan? kun yritin säätää niin lakkas käymästä. Ja missä järjestyksessä ne pitäisi säätää sitten kunhan saan taas koneen käymään.
-
lueppa se sun motin manuska... :wink: mut jos sitä ei ny jostain syystä löydy, ni tuolta HPI:n sivuilta pystyy latailee noita manuskoja/ohjeita... :shocked:
Nitro Star 21BB (http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/1401.pdf)
ja mitä tuohon muuhun säätämiseen tulee, ni eiköhän siihen löydy ihan "haku" -toiminnolla täältä sekä esim. rc-harrastus -foorumilta tietoa...
-
Onko sillä jotain merkitystä kun polttoaine letku on ihan moottorissa ja pakoputkessa kiinni?
-
Siis jos meinaat, että se koskettaa konetta/pilliä sivustaan, niin minun tietääkseni ei ou. Mutta sillä on, että letkujen päät on kiinni siellä missä pitääkin :mrgreen:
-
Jos se ihan pakoputken alkukäyrää vasten on niin voi sulaa puhki koko letku, kannattaa siirtää pois. Moottori ei tule oikeastaan yhtäkuumaksi, varsinkaan kannesta mutta lohko voi lämmetä niinkin paljon että letkut kärsii :wink:
-
Itellä menee koneen lohkosta eikä letkut oo kuin tummentunut vähän siitä kohdasta. Tosin uudet letkut pitää ostaa kun roton pää pääsi tökkään reikiä letkuun.
-
jos poltto-aineletku on AIVAN kiinni lohkossa/kannessa, on vaarana, että poltto-aine SAATTAA alkaa kiehumaan putkessa... :sad: eikä ne pidemmät letkut mitään haitaa tuo, päinvastoin... :wink:
jos, TAI kun kääntää auton katolleen, ni eipähän sammu samantien... :roll:
-
Nyt kun saan pidemmät letkut niin laitan ne ihan eri kautta koneeseen niin ei edes osu lohkoon.
-
Rupesi tässä mietityttämään että olisiko aivan järjetöntä rakennella Savagesta bensakoneella toimiva? Esim. HPI:n Fueliet tai pienet Zenoahit voisivat olla sopivai moottoreita tarkoitukseen(?).
Tämä tietenkin johtaisi muihinkin muutoksiin, esim. voimansiirron/vaihdelaatikon ja polttoainetankin suhteen.
Kuinkahan syvälle esim. Fuelie 23cc mahtuisi Savagen runkoon, kun moottori ja vaihdelaatikko otetaan pois?
-
Kuulostaa aika järjettömältä auton ja moottorin kokoon (Zenoah) suhteutettuna. Tuollainen peruszeno painaakin jo sellaiset reilun 2kg. Kokonaispaino kasvaa jo niin suureksi, ettei auto toimisi alustaltaan enää juuri ollenkaan. Tai tällaiseen viritykseen edes saisi mistään tarpeeksi kestäviä osia.
-
Kyllä mä uskon että sen sais kestämään kunhan vaan järjellä rakentelisi, mutta paino, ei jei jei.
-
Mitenköhän sais tuon puolentankin laihennuksen helpoiten pois? Onkon mahdollista laittaa kaksi tankkia autoon? Ja miten autosta sais matalemman ja kevyemmän? Autona on savage 3.5 rtr. Siinä muutama kysymys aloittelijalta.
-
Mitenköhän sais tuon puolentankin laihennuksen helpoiten pois? Onkon mahdollista laittaa kaksi tankkia autoon? Ja miten autosta sais matalemman ja kevyemmän? Autona on savage 3.5 rtr. Siinä muutama kysymys aloittelijalta.
Laihana käyntiä voi estää esim. näin (OFNA tankki): http://rc10.fi/index.php?topic=16965.msg251257#msg251257
-
Tai näin...
-
Tai näin...
Mikäs tankki tuo on? Tässä modissa joutuu jo vähän näpertelemään enemmän kun siirtää radiot ja kaasu/jarru servon taaemmaksi..
Mikähän siinä on että HPI ei ole korjannut tätä tankkiongelmaa uudemmissakaan Savage malleissa?
-
En oikein tiedä, että onko tuossa autossani vielä tuo puolentankin laihennus. Oletin vaan että on kun täällä siitä on puhuttu jonkin verran.
-
Moi.
Olisiko jollain Savagessaan pidennetyt runkolevyt ja hieman piirustustaitoa?
Tarvetta olisi sellaisille koska saisin töissä tehtyä niitä,mutta mitat uupuu vain.Omassa savassa on vakiot enkä tiedä voiko niitä käyttää apuna mitoituksessa.
Jos jollakin on taitoa/vaivaa niin otatko yhteyttä?
Niin ja vielä,tarviiko tehdä muita muutoksia kuin pidemmät vetarit,että sen saa passaamaan?
-
Mahdollisesti myös moottorin alla olevan levyn, mutta vain tiettyjen merkkien rungoissa, muistaakseni ainakin jos Savage x:n muttaa rungoltaan XL:n malliseksi HPI:n omalla rungolla.
-
Asianomaiselle joka toimittaa piirustukset sähköpostilla,niin saa yhden parin runkolevyjä
varalle jos on tarvis.
-
Itsellä on Savassa "long" runkolevyt +25,4mm (tuuma) Hot Bodiesin valmistamat ja mukana tuli taka kardaani.
Elikkäs runko on ainoastaan pidennetty moottorin ja taka-akselin väliltä.
-
Mikä savage sinulla on? SS? miten se eroaa esim 3.5 rtr versiosta? siis perus savasta
voidaan sopia jonkinlainen korvaus jos viitsit toimittaa kuvan joko piirrettynä tai 1/1 kuvattuna vaikka a4 kokoiselle paperille.
Olisin kiitollinen. :grin:
-
Mikä savage sinulla on? SS? miten se eroaa esim 3.5 rtr versiosta? siis perus savasta
voidaan sopia jonkinlainen korvaus jos viitsit toimittaa kuvan joko piirrettynä tai 1/1 kuvattuna vaikka a4 kokoiselle paperille.
Olisin kiitollinen. :grin:
Juu SS versio on, ja eroaa kyllä aikalailla 3.5 rtr:tä, runko tosin on sama.
Ei kyllä ole aikomusta eikä tarvetta lähteä purkamaan melkein koko autoa.
Tosin löytyy kylla alkuperäset runkolevyt irrallaan, mut niistä voidaan sit keskustellä YV:n välityksellä !
-
Mikäs tankki tuo on? Tässä modissa joutuu jo vähän näpertelemään enemmän kun siirtää radiot ja kaasu/jarru servon taaemmaksi..
Mikähän siinä on että HPI ei ole korjannut tätä tankkiongelmaa uudemmissakaan Savage malleissa?
Tankki on Asson MTG 4 (?) monsterista. Ostin moottorin aluslevyn kiinnikkeet ja sahailin/viilailin alumiinista levyn tuohon tankin alle. Kuva on vanha projektikuva, mutta tuohon tankin vierelle sopii vielä kaasuservo :wink:
-
Mulla on savage x ss 4.6 ja siinä integyn tollanen sarja http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=8&I=LXSAZ9 ja alumiiniset iskarit, ja ongelma on tuon jousitornin ja iskarin yläpään kiinnitys toisiinsa.
Eli tuon iskaritornin kiinnityskohta on kapeampi kuin alkuperäisessä muovisessa, joten kun laitan molemmat iskarit kiinni, niin ovat liian lähekkäin toisiaan koska se iskaritornin kiinnityskohta on kapeampi kuin alkup. Tästä johtuen iskarien jousen säätömutterit ottavat toisiinsa kiinni.
Miten olette ratkaisseet tämän iskarien yläpään kiinnityksen?
-
Jonkinnäkösellä holkillahan tuo selviää, eli esim. ostat sisämitaltaan ruuvin ulkomitan kanssa samankokoista putkea, ja siitä sahaat tarpeeksi pitkät holkit tuohon iskarin ja iskaritornin välille ja voilá!
-
jep, löysinkin sopivat holkit siihen väliin, on muuten parempi kuin uus venäläinen :grin:
Koitan laittaa kuvan omasta savagesta.
-
Mikähän mahtaa olla vikana,kun savage ei käänny kunnolla tai se kääntyy turhan isolla säteellä.
Isoveljeltä ostin samanmoisen savan ja se kääntyy ku pieni elukka,liekkö vika olisi diffeissä,koska takana on perus vaseliinit ja edessä ihan diffiöljyt.
Osinahan se nyt tuossa on ja vaihdoin uudet öljyt etee/taakse.Aurauskulmiakin olen säätänyt,siis jos oikein olen ymmärtänyt niin takana on aurausta ja edessä myös.
Servossa ei ole mitään vikaa (8kg servo) vähän on klappia ohjauksessa ja renkaat on dirt bonzit
Eli missähän vika??
-
Ettei vaan olis radioista vahingossa säädetty trimmejä tai muita asetuksia niin että nyt servo/vastari ei edes yritä kääntää tarpeeksi? Eli onko kyse siitä että renkaat ei käänny tarpeeksi vai että auto "puskee"?
-
Trimmit on kokeiltu ja kääntyy tappiin asti.
puskeminen on myös osasyy kun se ei tahdo kääntyä,servosaverikin on tarpeeksi tiukalla.
Mutta milläs sen puskemisen saa pois?
-
Mikä savage sulla on?
Onko siinä servosaver servovivussa?
jos on niin se antaa periksi.
-
3.5 RTR
Servosaver on ainoastaan siinä ohjauslinkistössä ja olen kokeillut,että paikoillaan Esim.Soralla kääntyy helposti laidasta laitaan mutta ajossa ei.
Jotenkin tuntuu,että ne auraukset on jotenkin ketuillaan.Kai siitä nyt on jotain haittaa jos ohjauksessa on aurausta liikaa?
-
Jotenkin tuntuu,että ne auraukset on jotenkin ketuillaan.Kai siitä nyt on jotain haittaa jos ohjauksessa on aurausta liikaa?
laita eteen haritusta, ei aurausta... ja lue alla olevan linkin juttu läpi ajatuksella...
HPISavageForum (http://www.hpisavageforum.com/forums/showthread.php?t=5565)
-
Kiitos.
Harmi vain ,että minulla ei ole säädettäviä ylätukivarsia josta pääsisi tuota camperia säätämään mutta kyllä se siitä :grin:
-
Itse laitoin taakse lukkoperän. Sen jälkeen ei tahtonut kääntyä oikein millään. Puski vaan.
Voi olla jos takana on jäykät vaseliinit niin puskee eikä käänny. Kokeile taakse löysempiä aineita.
-
Pitänee testata,mut nytten kokeilen noita aurauskulmien säätöä.
-
Sori mainostus, mutta ostakkee poijjat sava :tongue: On siitä joskus vain pakko luopua :undecided:
-
Ei savagea kuulu myydä :angel:
-
Lienekkö XL Savageen saatavilla jämäkämpää idleriä ja drive gearia?
Tuli tänään asiaa hammaslääkärille...
-
ensimmäinen kysymys, et onko tuossa sun E-XL:ssä edelleen vaihdelaatikko toiminnassa...?
jos on, ni sieltä löytyy syy rattaiden hajoamiseen... :wink:
-
On joo kolme vaihdetta käytössä. Meinaatko että kestäisi paremmin jos lukitsee kakkoselle/kolmoselle?
-
On joo kolme vaihdetta käytössä. Meinaatko että kestäisi paremmin jos lukitsee kakkoselle/kolmoselle?
jep, vaihdelaatikko PITÄÄ lukita yhdelle vaihteelle...
nuo Savan laatikot saa aika menestyksellisesti harjattomalla tekniikalla juuri tuollaiseen kuntoon...
2-vaihteelle lukittu laatikko on aika suosittu, varsinkin tuolla isonveden toisella puolella, mut toimii se ykkösellä lukittunakin...
-
Tossa aiemmin oli keskustelua puolen tankin laihennusta. Mikä se on? Onko Savage 3.5 RTR:ässä sitä ongelmaa?
-
Tossa aiemmin oli keskustelua puolen tankin laihennusta. Mikä se on? Onko Savage 3.5 RTR:ässä sitä ongelmaa?
puolen tankin laihennus on juuri sitä, mitä nimikin sanoo... :wink: eli puolen tankin kohdalla sekä tyhjällä tankilla seokset eivät ole samat, mitä täydellä tankilla...
siis seos menee laihalle... ei hyvä asia polttomoottorissa... :sad:
ja tuo "Half-Tank-Lean" on oikeastaan kaikkien Savage-mallien "ominaisuus", koska se johtuu tankin muodosta... :shocked:
jos lontoo taipuu, ni linkin takana sama asia... HPISAVAGEFORUM/Tank 1/2 Lean Explained (http://www.hpisavageforum.com/forums/showthread.php?t=3657&highlight=mods)
-
Tuli tänään taas vähän jatkettua savage-projektia pitkästä aikaa, kiinnitin vastaanottimen alkuperäisen tankin paikalle. Tilasin vielä "tankinsuojan" mikä tulee siis suojaamaan vastaanottimen boksia kuraroiskeelta ja kiviltä, sekä "palikan" mikä tekee tasauspyörästöstä 100% lukitun. "Lukkoperä" tulee siis eteen... Osat maksoivat 15€ postikuluineen
Vielä täytyy mm. tehdä kaasu ja jarrulinkistö ja suojata ohjausservo kiviltä sun muilta iskuilta. Siinä se sitten alkaakin jo olemaan ajokunnossa... Jos keväällä pääsisi ulkoiluttamaan piiiitkästä aikaa...
-
Minulla oli vähän aikaa kiinni palikka joka tekee 100% lukon. Olipahan huono kääntymään sen jälkeen. Puski niin pirusti. Kokeilin eteen ja taakse. Otinpa siis palikan pois ja taas toimi hyvin.
-
Mikäs nyt on ongelma? Pyöritän konetta rotolla niin vauhtipyörä ei pyörähdä kokonaista kierrosta vaan palaa takaisin ja kuuluu kova plumbs eikä semmonen normaali hiljaisempi niinkun aikasemmin. Koneeseen vaihdettiin takalevy juuri.
-
Mikäs nyt on ongelma? Pyöritän konetta rotolla niin vauhtipyörä ei pyörähdä kokonaista kierrosta vaan palaa takaisin ja kuuluu kova plumbs eikä semmonen normaali hiljaisempi niinkun aikasemmin. Koneeseen vaihdettiin takalevy juuri.
Onko se "metallinen" plumbs ? Otappas se takalevy irti ja tarkista, että näkyykö mitään vaurioita ...
-
Juuri semmoinen metallinen ei sielä kyllä mitään vaurioita näy kaikki osat kiiltää kuin uudet.
-
Rakentelu jatkuu; tilasin GPM:n titaanisiin raidetankoihin alumiiniset päät, no alumiinipäät ovatkin vähän ylipitkät, tarkemmin sanottuna 8mm, mikä tekee yhden raidetangon 18mm liian pitkäksi... Noh, kyllä sen toimimaan saa, vaatii vaan vähän enemmän työtä :roll:
Muuten valmistuu suht hyvää tahtia taas vaihteeksi, täytyy vaan ainakin oikean puoleinen runkolevy tehdä alusta asti uusiksi, koska tuon alkuperäisen kestävyys on kärsinyt jo melkoisesti... Rautasahaa ja viilaa on käytetty armotta :grin:
Edelleen jos jollakulla on alumiininen vaihteiston kuori, voisin olla kiinnostunut ostamaan. Tai jos joku tietää liikkeen, mistä kuorta saisi edullisesti...
-
Eipä tuollaista alumiinista vaihteiston kuorta halvalla oikein saa.. :undecided:
Täältä löytyis ainakin yksi http://www.rcplace.nl/hpi-savage-group3/Transmission/GPM-SAV1038-SILVER-ALLOY-CENTRE-GEAR-BOX-WITH-SCREWS-1-SET-S/
-
Joo o, olisi pitänyt tilata heti kun niitä vielä sai RCXShopista 88$ hintaan, eli noin 60€
-
Onko muuten yleistä että SAVAGE X SS mallissa menee kiertokanki poikki.
Moottorihan siinä on 4,6
-
Ei kyllä mun tietääkseni kauhen yleinen obgelma ole ollut.
Itsellä on vaan hyviä kokemuksia noista koneista, ja hajonnut ei ole kuin omaa hölmöyttäni.
laitoin yv:tä Jolle23
-
Joo kaverilta poksahti kiertokanki poikki kun vähän paremmat renkaat sai alle ja testasi kuinka menee ojan pohjalla.
Liimasi kaksi vanhaa jakoremmiä vanhan renkaan päälle joka oli ihan toimiva systeemi.
-
x ss:ä on k4.6 ja x rtr on f4.6
Koneissa ei paljon eroa muuta kuin kansi hässäkkä ja k4.6 on "korkeampi viritteinen"
Näin olen joskus opiskellut hpi:n sivuilta
-
Savage (http://www.youtube.com/watch?v=tgqflnVSakU&feature=related) kuskit ja muut oletteko koittaneet? näyttää aika hyvältä.
-
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=80588
Tos on palikka driftaukseen.
Mutta eikö ton sais driftaan ihan takadiffin lukituksella jos on mahdollista.
-
mistä mä voin tietää et mun savagen vetostartti,onhyväs kunnos :huh:
-
omistaaks kukaan espoosta savagea.
-
Jos toimii ni on tod näk riittävän hyvässä kunnossa, eli
Jos sillä saa auton käyntiin, mulle ainakin on silloin riittävän hyvässä kunnossa..
-
voiko sen siitä myös huomata et se naru palautuu lujaa paikoilleen.
-
Kyllähän se aika nopeasti/kovaa takaisin rävähtää..
-
kiitti :smiley:
-
hei sjos onks sulla savagee
-
Ei oo enää (viisastuin)
mikä savage sulla oli?
SS 4.6
-
mikä savage sulla oli?
-
ok
-
Mikäs savage hpi racingillä on? mulla x 4.6 rtr. Eiks sul oo siihen roto starttia? Pääsee vähemmäl!
-
on mulla siihen rotostart, ja kaikkea muuta kivaa viriosaa.
-
ja mulla on savage x 4.6 reverse se missä on asennettu pakki valmiiksi, se malli. :cool:
-
niin pidän vetostarttia varmuuden vuoksi.
-
siis jos roto menee rikki niin onhan sitten vetostartti
-
Täytyykö se x4.6 sisään ajaa,yhes videos sitä ei tehty. :huh:
-
TIETYSTI TÄYTYY! kaikki nitrokoneet täytyy sisäänajaa, se videossa ollut heppu on vaa tyhmä/tietämätön
-
Vaikka se Savage oli sen veljenpojan. :p
-
ei se poista sitä seikkaa etteikö autoa tarvitsisi sisäänajaa :D
-
Olkoon kenen tahansa polttis niin moottorin sitäänajo on aina VÄISTÄMÄTÖN!
Ei kannata olla tyhmä ja rikkoo mottiansa vain siksi että pääsisi heti ajamaa täysiä. Hetkeksi.
-
Mietityttäny, että miten noi vaihteet näissä peleissä kestää? Kuinka toimintavarmoja?
-
hyvin kestää vaihteet, ainaskin savage x malleissa iltellä on kestänny 5 gallonnaa :mrgreen:
-
sori äskene moka.
-
Voikos näissä Savageissa säätää noitten vaihteiden pituuksia siis kuinka nopeasti vaihtaa yms?
-
juu, kyllä voi...
-
Nyt on hyvä mieli, tilasin juuri Modelsport UK:sta HPI Savage X 4.6 SS:n :angel: Servoiksi Hitec 645 ja HS635.
Mitenkäs sisäänajo onnistuu talvella? Traxxasin sivuilla oli juttua siitä, jossa moottorin jäähdytyssiilien päälle oli laitettu jotain pyyhettä tms lämmittämään. Voiko/kannattaako ajaa talvella sisään vai odotanko kesään?
Korin väriä saa ehdotella, vielä kun jostain saisi sitä Tamiyan irriscent tms kameleontti''lakkaa'' nii :tongue:
Kuvia tulee heti kun auto englannista saapuu :wink:
edit: tuli vaan mieleen, että toimiiko Spektrum analogisilla servoilla? :roll:
-
Mitenkäs sisäänajo onnistuu talvella? Traxxasin sivuilla oli juttua siitä, jossa moottorin jäähdytyssiilien päälle oli laitettu jotain pyyhettä tms lämmittämään. Voiko/kannattaako ajaa talvella sisään vai odotanko kesään?
Kai maar rtr moottorin uskaltaa talvellakin ajella sisään, kunhan ei ole pakkasta ulkona... Itse en odottelisi kesään
-
Nyt on hyvä mieli, tilasin juuri Modelsport UK:sta HPI Savage X 4.6 SS:n
Paljos kokonaisuudessaan makso siis toimituskulut yms?
kuinka kiikkerä auto ajaa mutkissa, hypyissä sekä keula pystyssä? Asfaltillahan varmaan keulii aika helposti, mutta hiekalla varmaan sutii eikä niinkään keuli niin mahottomasti? Tuleeko kaatoja kovinkin helposti auton ollessa kuitenkin monsteri? Onko vaihteisto toimintavarma eli ottaako itteensä herkästi ja minkätyylisiä vikoja siinä on? Paljonhan tätä autoa on hehkutettukin.
Alunperin ollut kiikarissa Hyper ST, mutta kai se on pakko Savage ostaa kun meikäläisen palkalla tulis Hyper suurinpiirtein loppukesästä ja on kauhia hinku saada : )
-
Kyllähän se maksoi, 740€ posteineen, tosin siinä tuli muutakin ei-niin-tarpeellista osaa mukaan, ja huomaa, että tilaamani auto on KIT-versio, jossa ei radiolaitteita mukaan tullut. Tuo SS malli ilman sähköjä maksaa saman verran kuin RTR mallin Savage 4.6 ( http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=29610 ) jonka saa toimintakuntoon ehkä vähän yli 600€:n. Polttoaineita ei voi lähettää englannista tänne, joten ne on hankittava suomesta.
Lämpömittari (http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=20816) on käyttökelpoinen kapine säätöjä tehdessä ja sisäänajossa.
Jos radalla aijot ajaa, kannattaa säästä Hyperiin (sitäkin saa Modelsport UK:sta aika halvalla), mutta monttu/piharälläyksessä Savagea ei voita mikään. Hiekalla sutiminen riippu tietysti renkaista, itselleni tilasin Pro-Line Masherit (http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=11401) jotka V-kuvionsa ansiosta on hyvät jokapaikan (paitsi asfaltin) renkaat. RTR-mallissa tosin tulee hyvät renkaat mukana.
Kiikkeryydestä ja ajettavuudesta Savage-gurut saa laittaa kommenttia.
Edit: toimituskulut oli 10.2kg paketille 38 puntaa, eli n 42 euroa. Muistaakseni toim. kulut olivat banditille samat, vaika painoikin huomattavasti vähemmän.
Pikku hyppimistä
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=bV8ztiuMrag[/youtube]
-
Pihasuttailuun on autoa tarkoitus hommata. Oliko muuta maksettavaa kuin toimituskulut auton ja lisähärpäkkeiden lisäksi esim. jonkin sortin veroja?
-
Ei tule veroja, sillä auto tulee Euroopasta. Kesällä tilasin Banditin tuolta, ja tuli suoraan kotiovelle.
Ps. Aika jännä, kun Modelsport lähetti noita tilausvahvistuksia sun muita sähköpostiin, ja ensimmäisellä kerralla oli kaikki kuin pitikin, mutta nyt, kun paketti oli viety FedExiin, niin kaikkia oli vain x1, vaikka 2 tuotetta piti olla x2. :shock:
-
Ajattelin vaan, että tuliskos se halvemmaks ostaa ulukomailta... Maksoitkos sen niin, että maksu tapahtuu heti, paypalilla vai millä ja onko se yleensäkään turvallista? Onkos nämä takuuasiat sitten kovinkin vaikeita selvitellä jos ulkomailta autonsa hankkii?
-
No mietippäs nyt: Englannista Savage 434€+postikulut 42€= 476€
Hobbylinnasta Savage 579€+postikulut n.10€=589€
Hintaeroa noilla on 113€
Laskelmat siis pakillisesta 4.6 RTR:stä
Paypalilla maksoin, turvallinen se on, vuoden maksellut sillä ilman mitään ongelmia. Takuuasiat on vähän niin ja näin, mutta mitä sillä takuulla kun sen voi korjata itekki :grin:
-
Tämä saattaa olla hieman tyhmä kysymys, ja mennä väärään topicciin??? Miksi piti kehitellä nitro auto? Bensa-autokin on, niin saman asian han se ajaa?
Olisiko järkeä laittaa 3.5 Savaan Nosramin 4.12 heppanen kone, varmaan keulisi mukavasti. :cheesy: Mutta mitä muita eroja yleensä on sähkö savaan?
-
Onhan Sava X:ssäkin 4.6.
-
Tämä saattaa olla hieman tyhmä kysymys, ja mennä väärään topicciin??? Miksi piti kehitellä nitro auto? Bensa-autokin on, niin saman asian han se ajaa?
En taida oikeen ymmärtää kysymystä..ai miksi piti kehittää nitro polttis? Ja itse veikkaisin nitro polttiksien tulleen reilusti ennen normi bensalla toimivia(ainakin suuremmassa mittakaavassa), esim. fg ensimmäinen malli taisi tulla vasta 1991, eli marder.
Ja bensa auto ei aja todellakaan samaa asiaa, jos bensa autot olisi niin hyviä ja mullistavia niin kai ne olisivat syrjäyttäneet nitropolttoaineella toimivat kokonaan(onhan bensa vehkeissäkin omat puolensa). Tuo hpi:n baja5 on vasta ensimmäisiä joissa on edes toimiva alusta. Ajaako ne saman asian koska niissäkin on 4 rengasta.. Ja riippuuhan se käytöstä mikä auto ajaa asian.
Ja miksei savageen voisi laittaa tuota nosramin konetta, ei sekään nyt mikään ihme moottori ole.
Mutta tämä on tosiaan savage topikki, noista ei savageen liittyvistä asioista voi jauhaa muualla.
edit: tuon savage 3.5 voimansiirto ei taida kovin tehokasta konetta kauaa kestää sellaisenaan, kannattaa ostaa savagesta parempi versio(ainakin jos uutena ostaa)...muuten joutuu voimansiirtoa päivittämään jos meinaa yhtään tehokkaampaa konetta käyttää.
-
(http://i357.photobucket.com/albums/oo18/kynamies/savageiskaripussi_1.jpg?t=1237269839)
Savagen iskaripussit. Tilasin Kanadasta viime torstaina, nopea toimitus!
9kpl pusseja 10€ postikuluineen!
www.savageshockcovers.com
-
Kannattaiskohan tähän laittaa servosaveri?
Minkäköhän takia renkaissa on niin helekutisti positiivista camberia vaikka likit on niin kiinni kuin saa? Ohjekirjan mukaan kun teki linkkejä, niin kaikki sojotti ihan mihin sattu.
http://s357.photobucket.com/albums/oo18/kynamies/ <-- tuolla on kuvia :smiley:
-
nätit iskarinsuojat :) mistä hommasit, ulkomailta vai ihan suomesta?
kyllä noi vähän näyttäs sojottavan joka ilmansuuntaan :D ei muutakun hienosäätöä...
edit: olitpas nopea :mrgreen:
-
itellä kans tommonen pieni savage projektin tynkä meneillään. enään puuttuu servot, kori ja jotain pientä esim: tommosia iskarinpussia ettinyt suomesta mutta taitaa olla aika tiukalla.
edit: olisko vahingossa tullut linkkeihin liian pitkät kupit päihin? jos kerta pohjassa on ja renkaat on kenollaan vielä noin pahasti.
-
Eilen keräilin pöydältä kaikki osat, ja ei siellä näkynyt yhtään lyhyempiä päitä... Ja kaikki osat katsoin että oli oikea osanumero ja koko, mutta pitääpä vielä tarkistaa.
Ei muuten ekiz näy kuvaa...
Edit: Tilasin Kanadasta viime torstaina, nopea toimitus!
9kpl pusseja 10€ postikuluineen!
www.savageshockcovers.com
-
Nyt otin itseäni niskasta kiinni ja kävin ostamassa narua josta tarkoitus tehdä uusi käynnistysnaru katkenneen tilalle. Eli kuinka pitkän pätkän laitan sitä narua? Kuinka pitkä alkuperäinen on?
-
alle 30 cm
-
alle 30 cm
Ohjekirja sanoo ettei saa vetää yli 30cm, eli onhan sen pitempi oltava!
Joku 45cm varmaan ihan sopiva?
-
45cm on varmaan aika lähellä. Eihän sillä pituudella ole väliä, kunhan se mahtuu pyörimään siellä ''kotelossa''.
-
Mitä pidempi sen parempi.Kunhan joo kelautuu takasin ja toimii hyvin.
-
Pitääkö slipperyn ja moottorin pyöriä, kun autoa rullaa eteenpäin? Tyhmä kysymys, mutta aloittelijana kaikki on mahdollista :laugh:
-
Spurrin ja kytkinkellon pitää pyöriä.
moottorin ei tietenkään kuulu pyöriä.
-
Arvelin näin, pitää tarkistaa gear mesh, luulen että rattaat ovat liian lähellä toisiaan...
-
Eipä auttanut ratasvälien säätö, purin koko lootan ja kasasin slipperyn uudestaan, ei vaikutusta. Vetostartista kun nykii, vauhtipyörä ja renkaat kyllä pyörähtävät. Renkaat siis liikahtavat vain vähän. Onko normaalia vai pitääkö asialle tehdä jotain?
-
Tarkistapa kytkinlaakerit ja koko kytkin alkuun.
-
Joo, oli mennyt kytkinpalat väärinpäin ja yksi jousi oli ihmeellisesti mutkalla :laugh: Nyt toimii!
-
Onko savage x 4.6 moottori vaikea säätää onko vaikeempi kuin kyosho mad forcessa.
-
Ei ole vaikeaa, hyvänä apuna lämpömittari ja manuaali :lol:
-
Hyvin alkoi vetostartti toimia pienen äheltämisen jälkeen. Heti piti lähteä ajamaan!
Puol tankkia kerkesin ajaa kun sammui vauhdista,
eikä millään enään käyntiin. Vein auton sisälle ja en meinannut mitään vikaa löytää,
mutta sitten silmään osui:
Kappas! kaasarista on keskialueen neula lähtenyt omille teilleen.
Olisiko kellään myydä keskialueen neulaa K4.6 moottoriin?
-
toivottavasti saisit savagesi kuntoon.
-
[
[/quote]
-
Uskaltaako vauhtipyörän mutteriin laittaa lukitetta? Sisäänajoa suoritettu n. 2 tankillista, ja nyt vauhtipyörä löystyi jo toisen kerran. Inhottava joka tankin jälkeen ottaa koko moottori pois ja purkaa kytkin ja kiristää vauhtipyöräm mutskua...
-
Terse kaikille! uutena harrastajana ei taitas meikäläiselläkään tulla mitään ilmn näitä nettisivuja :grin: ostin kans savagen ja on tullu jonku verran jo ajettuakin. tasauspyörästöt ei tahdo kestää ja vetolaitteesta on naru vähän väliä poikki. siihen ratkasuksi löyty tuo ns.porakone startti(30e), enkä ole kyllä katunu sen ostoa. alussa tuo säätäminen oli ongelma mutta nyt jo onnistuu vähän paremmin.
semmosta ongelmaa on säädöissä että joskus meinaa booata kiihdyttäessä HUOM.ei joka kerta. ja pitkällä täyskaasuvedolla ottaa hyvin kierrokset mutta booaa hetken päästä. eli mikä säätö pielessä? ja joskus kiihdyttäessä booaa mutta kaasun pumppauksen jälkeen ottaa täyet kiekat.
-
Oisko toi alaneula rikkaalla koitas kiristellä vähän.
-
Onkos kukaan laittanut vanhanmalliseen savageen noita X:n runkolevyjä?
Itse ostin sellaiset kun halvalla sai. Kyllähän niiden hpi sivujen mukaan pitäisi "option parttina" käydä, mutta lähinnä mietin että onko x mallin radioboksin kiinnitykset samoissa kohdissa?
-
kertokaapas viisaammat mikä on vikana ku olin ajelemassa niin yhtäkkiä vetas kaasun pohjaan. arvelin että patterit loppu ja vaihdoin ne mutta ei vaikuttanut silti kaasu pysyy pohjassa, jarrua painettaessa kaasu kyllä palautuu mutta jarrun löysättyä kaasu palautuu pohjaan. oisko vika servossa?
-
Jos servovipuja pitävä ruuvi on löysällä, on mahdollista että vivut ovat päässeet liikahtamaan, tai sitten ohjaimen trimmit ketuillaan. Kokeile keskittää servo ja kiristä ruuvi uudestaan.
-
Saattaa olla servo kastunut, ja sen takia oikkuilee.
Kuivaa servo ja testaa uudestaan..Itellä toimi noin.
-jarkko
-
tarkistin heti tuon servovipusen että onko se ruuvi löystyny mutta ei ole siinä vika. kaasu ei painu ihan loppuun asti itestään pohjaan. kaasua painettaessa se liikkuu vähän pidemmälle vielä ja jarrua painettaessa se liikkuu ihan normaalisti takasi päin. mutta jarrun löysätessä kaasu karkaa taas melkeen pohjaan. eikä ollu vika trimmeissäkään. talvella ajettiin lumessa eikä tällasta vikaa ollu. ei kyllä tänäänkään paljon kastunu ku oli aika kuivaa mutta pitää huomenna tutkia tarkemmin. toivottavasti on vain kostunu servo.
-
tarkistin heti tuon servovipusen että onko se ruuvi löystyny mutta ei ole siinä vika. kaasu ei painu ihan loppuun asti itestään pohjaan. kaasua painettaessa se liikkuu vähän pidemmälle vielä ja jarrua painettaessa se liikkuu ihan normaalisti takasi päin. mutta jarrun löysätessä kaasu karkaa taas melkeen pohjaan. eikä ollu vika trimmeissäkään. talvella ajettiin lumessa eikä tällasta vikaa ollu. ei kyllä tänäänkään paljon kastunu ku oli aika kuivaa mutta pitää huomenna tutkia tarkemmin. toivottavasti on vain kostunu servo.
Kastunu tai servosta potikka rikki-> uutta tilalle.
-
Jos käytössä joku muu kuin tuplalevyjarru, suosittelen vahvemman servon ostoa. Eihän tietenkään vahva servo ole koskan haitasikaan. Minun savasta löytyy tuplalevyjarru ja Hitec HS635HB kaasusta/jarrusta ja noin 25-30km/h vauhdista kun survasee jarrun pohjaan niin tekee voltin :p
-
Kertokaahan kokemuksia savage 3.5 autosta. Mitkä paikat hajoaa ekana ja onko moottori luotettava?
-
itellä ei ole henkilökohtaista tieto, koska itellä on savage x 4.6. mutta motti on luotettava, ja onhan sitä kehuttu ainaski oma savage on toiminu tosi hyvin.
-
Kertokaahan kokemuksia savage 3.5 autosta. Mitkä paikat hajoaa ekana ja onko moottori luotettava?
Moottori ei jotenkin täydellä tankilla toimi oikein, säädöt hukassa tai jotain. Moottori suht helppo säätää, mutta nuo alkutankin vaikeudet hankaloittavat hiukan. Kaverilla on 3.5:sta katkennut iskarin varret kahdesti. Muuten erittäin hyvä auto, kuten kaikki muutkin Savaget. RTR-savageissa radiot on aika huonot, jos budjetti on alle 500€, niin suosittelisin käytettyä SS-mallia...
-
Jos budjetti on alle 500e, niin tästä hyvä aloituspaketti, joka varmasti kestää http://rc10.fi/index.php?topic=36251.0
Sori mainostus.
-
Jotain vialla?
(http://i357.photobucket.com/albums/oo18/kynamies/IMG_1862.jpg)
-
Kertokaahan kokemuksia savage 3.5 autosta. Mitkä paikat hajoaa ekana ja onko moottori luotettava?
Moottori ei jotenkin täydellä tankilla toimi oikein, säädöt hukassa tai jotain. Moottori suht helppo säätää, mutta nuo alkutankin vaikeudet hankaloittavat hiukan. Kaverilla on 3.5:sta katkennut iskarin varret kahdesti. Muuten erittäin hyvä auto, kuten kaikki muutkin Savaget. RTR-savageissa radiot on aika huonot, jos budjetti on alle 500€, niin suosittelisin käytettyä SS-mallia...
Kannattaisi katsoa esim modelsportista itse tilasin revon noin kuukausi sitten ja koko
hoito makso 420e + posti n.40e.
Savage X on vielä melkein saman hintane, vähän halvempi.
-
Muutettiin just uuteen taloon, ja nyt siihen alettiin tekeen pihaa. Tuossa takapihalla oli multakasat ja oli ihan pakko mennä kokeileen. Lähipäivinä laitan tosta myös videoo :tongue: Harmi, kun kesken ajon alkoi sataa...
(http://i357.photobucket.com/albums/oo18/kynamies/svg.jpg)
Huomaa käynnistys/huoltopukki :grin:
Lisää kuvia: http://s357.photobucket.com/albums/oo18/kynamies/
-
Ihmeellistä, miten näitä rattaita menee! 10 tankillista sitten meni idleri ja nyt drive gear! Ajelin tuossa takapihalla, ja ajattelin että se on niin röykkyistä että avaan slipperya noin kierroksen, eli puoli kierrosta normaalie enemmän, mutta meni silti.
Nakertaa.
-
Avaa slipperyä vielä enemmän. Itsellä on kerran menny siitä syystä, että ne C klipsut millä rattaat on kiinni lensi irti ja jäi rattaan väliin vaihda niitäkin jos olet monta kertaa avannut ne.
-
Jos tuota slipperyä avaa vielä tuosta, auto ei liiku mihinkään eikä vaiha kakkoselle joten ajaminen ei oo enää hauskaa. :grin: Onko mikään valmistaja tehnyt kestävämpiä rattaita savaan?
Juu, C-klipsit oli vielä paikallaan
-
Laitappa siihen ROBINSSON RACING terässpurri ja kykinkello.
Kyllä kestää...
-
Laitappa siihen ROBINSSON RACING terässpurri ja kykinkello.
Kyllä kestää...
Juu, ei ole spurrista kii. Tällä hetkellä kiinni HPI:n kovateräs kytkinkello ja spurri. Laatikon sisus ei taho kestää...
-
Ihmettelen tässä mitä maanantaikappaleita sulla on kun itsellä kestää ja kestää kerran vaan lentä c klipsu väliin, vaikka josku hypinkin slippery niin kiinni kun saa teräsrattailla tietenkin. Muuten onkos kellään slipperyn teräsratas kiero vemputtaa kun painaa kaasua?
-
Ajelin tossa savagella ja tuli mieleen oisko mitään ''kotitekosta'' konstia saada jousia jäykemmäks, kyseessähän on ne vakio jouset.
-
Auton mukana on varmaan tullut esijännityspaloja. Ne ovat siis iskarin runkoon napsautettavia muovinpalasia.
(http://www.rcboca.com/images/P/ASC8846.jpg)
-
Eipäs varmaan ole tullut :undecided:
-
Ajelin tossa savagella ja tuli mieleen oisko mitään ''kotitekosta'' konstia saada jousia jäykemmäks, kyseessähän on ne vakio jouset.
Laita nippusiteitä tarvittava määrä.
-
Aivan säähän sen sanoit. Kiitos. Firepower tulppien kupariprikat ei muuten kestä, taipuu ja puristukset pääsee pihalle.
-
Niitä korotuspaloja voi tehdä myös sopivankokoisesta muoviputkesta, muovilaatu toki oltava sellainen että kärsii vähän taivuttaa.
Kellään tarvetta ss 4,6 savagelle? Laitan varmaan lähipäivinä myyntiin jos kukaan nyt ei ennen sitä kiinnostu.
-
voiko savagen f4.6 koneessa käyttää ossin medium tulppaa.
-
Kokeile, ite olen havainnut Ossin #8 :in parhaaksi savassa.
-
ok
-
Todennäköisesti maailman hitain Savage-projekti edistyy HITAASTI mutta epävarmasti. Tällähetkellä tekeillä on uusi runko lievillä modifikaatioilla :D.
-
Mitäs tuosta tulee uusi samallainen savage?
-
Eipä siinä juuri muuta eroa olekkaan kuin tuo takarunko, vastariboksi tulee siihen kiinni rungon läpi poikittain. Tuli tuota alkuperäistä runkoa sahailtua siihen malliin suunnitteluvaiheessa että parasta tehdä levystä kokonaan uus.
-
Kuinka paljon tehoa saa lisää tuolla kromisella tuned pipellä normaaliin savage X 4.6 RTR putken tehoihin verrattuna?
-
itellä liila tuned pipe mutta en ole huomannu mitään tehoja, vakioon verrattuna.
-
Kuinka paljon tehoa saa lisää tuolla kromisella tuned pipellä normaaliin savage X 4.6 RTR putken tehoihin verrattuna?
Eipä noissa savagen pannuissa pilli hirveesti vaikuta.
Ainoa todella huono pilli savageissa taitaa olla se antiikkinen komposiitti pilli.
Pitää kauheeta ääntä ja tehotkin hukassa.
Pakoputkella ei kannata mitään suuria teho muutoksia odotella.
Erot huomaa yleensä väännössä tai kierroksissa kunnon pillillä molemmissa,ja silloin kannattaa jo etsiä aivan muuta kuin hpi:n spooning putkia :cool:
-
Mulla on just se komposiittinen :wink:
-
Se Hotbodies:n halpa alumiiniputkilo on ihan ok savagen vakio koneen kanssa ja toimii isommallakin koneella...
-
monta gallonnaa savage x 4.6 kone kestää, olisi hyvä tietää
-
monta gallonnaa savage x 4.6 kone kestää, olisi hyvä tietää
Taitaa olla vastaaminen lähinna lottoarvontaa.
Gallonasta ylöspäin ->
Jotkut yksilöt kestää, toiset taas ei, ja käyttäjä/säätäjä vaikuttaa eniten.
-
no onko 5 gallonnaa paljon jos kone säätöissä ja sisäänajettu hyvin
-
Kyllähän sen pitäisi kestää, edellyttäen huoltoa/lakujen vaihtoa yms.
-
sori mut mikä on laku
Kyllähän sen pitäisi kestää, edellyttäen huoltoa/lakujen vaihtoa yms.
-
Oisko laakeri, en ole ihan 100% varma.
-
Sepä se, laakeri, nyt tieto on 100%:sta.
-
kiitos tiedosta.
-
juu.. sorry, tuli ammattisanastoa/slanggia :grin:.
Laakereita tarkoitin, mikä tosin jo selvennettiin.
-
olis tarvetta saada tietoon hpi moottoreiden etulaakereiden tiedot eli hpi k5.9 ja hpi k4.6
luultavasti sama mut jos erillaiset tartteis molempien tiedot.
kirja tyrkyttää koko lohkoo ostettavaksi?
-
Kuinka paljon tehoa saa lisää tuolla kromisella tuned pipellä normaaliin savage X 4.6 RTR putken tehoihin verrattuna?
Eipä noissa savagen pannuissa pilli hirveesti vaikuta.
Ainoa todella huono pilli savageissa taitaa olla se antiikkinen komposiitti pilli.
Pitää kauheeta ääntä ja tehotkin hukassa.
Pakoputkella ei kannata mitään suuria teho muutoksia odotella.
Erot huomaa yleensä väännössä tai kierroksissa kunnon pillillä molemmissa,ja silloin kannattaa jo etsiä aivan muuta kuin hpi:n spooning putkia :cool:
Saattaako tosta komposiitti pakoputkesta johtua se että kun savagella yrittää mennä esim ylämäkeen niin se ei jaksa vetää vaan kierrokset nousee mutta auto jää siihen??? mulla on tuo ongelma mut menee kyllä ohi ku ajaa rinkiä kaasu pohjas mut saako korjattua jos ostaa uuden pillin?
-
Saattaako tosta komposiitti pakoputkesta johtua se että kun savagella yrittää mennä esim ylämäkeen niin se ei jaksa vetää vaan kierrokset nousee mutta auto jää siihen??? mulla on tuo ongelma mut menee kyllä ohi ku ajaa rinkiä kaasu pohjas mut saako korjattua jos ostaa uuden pillin?
Moro!
Kyllä tuo mun mielestä enemmän vaikuttaa siltä, että slipperi tai kytkin luistaa. Ei putkella tuon kanssa pitäs olla mitään tekemistä.
-
moro!rupesin kysyy ton slipperyn säädöistä kun auton ostin käytettynä eikä ole mitään manuaalia.eli lueskelin että jos ajaa röykköisessä paikassa niin slipperyä pitäisi löysätä?onko näin?ja onko siihen mitään nyrkkisääntöä miten tiukalla ton kuuluu olla?kun on uutta koko asia :roll: antaakos se niinku luistaa voimansiirron vai mikäs sen tarkotus on?toivottavasti joku tajuaa mitä yritän kysyä :laugh: ja autohan on savage 4.6ss.kiitti vastauksista!
-
moro!rupesin kysyy ton slipperyn säädöistä kun auton ostin käytettynä eikä ole mitään manuaalia.eli lueskelin että jos ajaa röykköisessä paikassa niin slipperyä pitäisi löysätä?onko näin?ja onko siihen mitään nyrkkisääntöä miten tiukalla ton kuuluu olla?kun on uutta koko asia :roll: antaakos se niinku luistaa voimansiirron vai mikäs sen tarkotus on?toivottavasti joku tajuaa mitä yritän kysyä :laugh: ja autohan on savage 4.6ss.kiitti vastauksista!
Ohjeissakin sanotaan että slipperyn täytyy olla 1/2 kierrosta auki. Jos röykkyisempään maastoon menet, väännä slipperyä ainakin 1 kierros auki. Siis väännät sen mutterin aluksi niin kiinni kun saa (älä kiristä liikaa!!) ja siitä lähdet avaamaan.
Nimim. kokemusta jos ei niin tee :angel:
-
kiitoksia kynamiehelle vastauksesta.mites toi savagen laatikko muilla toimii?pojan kanssa käytiin eilen hiekkamontulla tunti rälläämässä ja huomasin että vaihtamiset toimii vähän miten sattuu.eli joskus saattaa mennä kauankin ennenkuin vaihtaa kakkoselle?sitähän pystyy säätämään mutta kun ongelma esiintyy myös päinvaistoin,eli ei vaihda ykköselle ennenkuin vauhti on tosi matalalla käynyt :huh: asfaltilla mitä olen ajanut niin on toiminut ihan nätisti.liekkö enemmänki sitte ominaisuus mitä ongelma....
-
kiitoksia kynamiehelle vastauksesta.mites toi savagen laatikko muilla toimii?pojan kanssa käytiin eilen hiekkamontulla tunti rälläämässä ja huomasin että vaihtamiset toimii vähän miten sattuu.eli joskus saattaa mennä kauankin ennenkuin vaihtaa kakkoselle?sitähän pystyy säätämään mutta kun ongelma esiintyy myös päinvaistoin,eli ei vaihda ykköselle ennenkuin vauhti on tosi matalalla käynyt :huh: asfaltilla mitä olen ajanut niin on toiminut ihan nätisti.liekkö enemmänki sitte ominaisuus mitä ongelma....
voi siellä sisällä olla likaakin ja sillon vaihteli vähän miten sattui.
muistelee olise niin...
putsaus osien tarkistus ja säätö pitäs pelata sitten.
-
hmm..tuosta slipperystä vielä.lueskelin näiltä palstoilta että spurrin tulee pyöriä kun autoa työntää eteenpäin?minulla piti kiristää slipperi aivan niin tiukkaan ku meni ennenku niin tapahtu ja helposti sormella saa pysäytettyä.eli laitankos uutta slipperyä tilaukseen?
-
Moro! Onko muilla ollut savagen kanssa tätä ''ongelmaa''; Käynnistyessä ja 5 min sen jälkeen keskineula pyörii ihan mihin suuntaan haluaa. Kun kone on lämmin, niin mitään ongelmia ei ole. Tämä ilmeisesti liittyy lämpötilaan koska vain kylmänä heiluu mutta voiko asialle tehdä mitään?
-
oletko vaihtanut o-rengasta?haulla mitä katselin samankaltaisia vikoja niin vika löytyy ja korjaantuu vaihtamalla kyseisen renkaan :smiley:
-
moro!kuinka paljon vaikuttaa nopeuteen jos kytkinkello on nyt 16 piikkinen ja ajattelin jos ostaisi 18 piikkisen?spurri on 47 piikkinen.nopeutta en sinänsä paljoa lisää hae mutta jos tolla välityksen muutolla ei ajo olisi enää yhtä rempovaa,jatkuvasti selällään soramontulla ajaessa laparenkailla :laugh: tosin pitäs sen kyllä kiihtyäkkin jaksaa....tosta spurrista,mistä sais teräksisen tai jonkun muun vastaavan?hobbylinnasta tilasin terässpurrin mutta se ei ole leveydeltään kuin n.kolmanneksen vakiosta :shocked: eipä sillä kauaa ajeltu kun söi kytkinkellon p******i koska niin pieneltä alalta ovat kosketuksissa.auto ss savage nossen rs30 motilla.
-
kytkin menee vaan koville jos vaihdat pidemmät välit ja lapagummeilla hiekkamontulla.
ennemmin pituutta lisää xl tai hot racing runkolevyt ja takakartaani auttaa kummasti
ja terässpurri tarvii teräskellonkin muuten ei kestä ne kun molemmat vaihtaa sitten kestää pitkään jos välys ok.
-
eli tälläsen tilasin http://www.hobbylinna.com/racing-clutch-bell-tooth-p-16499.html. se mikä meni rikiksi oli samanlainen.paitsi tietysti 16 piikkinen.eikös tuo ole jokin "kestävä malli"?onko savagessa vakiona kytkinkello 17 piikkinen?olin jostaki lukevinaan...no täytyy kokeilla riittääkö myllyssä enää vääntö.ei kellään olisi kytkinkelloja :laugh:
-
joo vakio on 17 kyllä toi kello kestää minkä tilasit.
ite ajoin foffia että pitkä runko, levennys setti, honkkarin levittävät vanteet, madallus,välit 13t kello ja 53 spurri, mod vain ykkös vaihde käytössä, lukko edessä,alukytkin,spurri kiinteeksi,titaani kartaanit ja vetarit,
sit kesti mitä ny perät paukku.
http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img744683.jpg (http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img744683.jpg)
-
sullahan on "lievät"muutokset :grin: piru ko oisi pitemmät runkolevyt,varmaan vaikuttasi tohon keulimisherkkyyteen paaaljon.niin fantsua ajaa jyrkkiä rinteitä ku pito riittää :p mites toi etuperä "lukitaan"?ja ton kakkosen vois pois saada käytöstä..vaikka alupalat löytyykin niin mahtaa tosiaan olla kytkin kovilla tolla isommalla kellolla.varsinki jos vaihtaa kakkoselle.pitääkö laatikosta ottaa joku osa veke vai??
-
nii oli auto vaihtanut nykyään jo omistajaa.
lisäpainoakin on tullut käytettyä keulassa nimhiakku puskurin sisään poikittain tai vastaavia.
itellä oli palikat pois lootasta mutta säätää sen lootan niin ettei ota vaihetta päälle on helpoin.
runkopidennyksiä:
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?I=LXUWK6&P=8 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?I=LXUWK6&P=8)
http://cgi.ebay.com/HPI-Savage-XL-Chassis-Conversion-Set-2-Part-100413_W0QQitemZ110431620655QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item19b63cce2f&_trksid=p3286.c0.m14 (http://cgi.ebay.com/HPI-Savage-XL-Chassis-Conversion-Set-2-Part-100413_W0QQitemZ110431620655QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item19b63cce2f&_trksid=p3286.c0.m14)
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=45587 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=45587)
etupäähän lukon saa joko kiinteällä lukkopalikalla
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=25723 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=25723)
tai jäykällä öljyllä
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=WR&I=LXWBN6 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=WR&I=LXWBN6)
ps. lukonkanssa kääntyvyys hieman kärsii ja kiinteällä lukolla ei kannata mennä asfaltille ajaan että öljyä neuvisin käyttään
pps lisää foffareista http://rc-foff.net (http://rc-foff.net)
-
saako savage ss:ään teräksisiä rattaita vaihdelaatikkoon?eli se 39hampainen ja 44hampainen?ainoita muovirattaitahan ne kyllä onki koko laatikossa.meni toi pienempi sileeksi :angry: hpi:n sivuilta kattelin mutta ei kyllä ainakaan osunut silmään.
-
Onko jollain tietoa saako mistään muualta halvemmalla noita 3-vaihteisen laatikon rattaiden laipallisia silmälaakereita kuin hobbylinnasta 20€? Mielestäni aivan ryöstö hinta parista pikku laakerista. Alkaa vaan oleen jo niin löysät, että kohta menee rattaat sileiksi.
Laakereiden koko siis on 6x10F
http://www.hobbylinna.com/ball-bearing-6x10f-p-17635.html (http://www.hobbylinna.com/ball-bearing-6x10f-p-17635.html)
-
mistä mahtaa johtuu et sulattelee spurreja?? ja sit ois toinenki et mist semmone johtuu et välillä lakkaa veto ja kierrokset nousee vaa??et oisko mahollisest kytkimessä jotain hämärää?
-
moro!kuinka paljon vaikuttaa nopeuteen jos kytkinkello on nyt 16 piikkinen ja ajattelin jos ostaisi 18 piikkisen?spurri on 47 piikkinen.nopeutta en sinänsä paljoa lisää hae mutta jos tolla välityksen muutolla ei ajo olisi enää yhtä rempovaa,jatkuvasti selällään soramontulla ajaessa laparenkailla :laugh: tosin pitäs sen kyllä kiihtyäkkin jaksaa....tosta spurrista,mistä sais teräksisen tai jonkun muun vastaavan?hobbylinnasta tilasin terässpurrin mutta se ei ole leveydeltään kuin n.kolmanneksen vakiosta :shocked: eipä sillä kauaa ajeltu kun söi kytkinkellon p******i koska niin pieneltä alalta ovat kosketuksissa.auto ss savage nossen rs30 motilla.
Joo, sullahan on aivan sama ongelma kuin mulla oli. Kuusi kelloa meni juuri tuo välityksen vääryyden takia koska 17t kello on pienin ja 22t suurin minkä voi laittaa tuohon 47t spurriin ja tämän sopivuuden löytyvä kellon mukana tulleessa paperilipuskassa. Siinä on ilmoitettiin spurrin koko ja siihen sopivat kellon. Mutta koitas nyt saada toimimaan ja välityksen saat sopivaksi laittamalla papein palan kellon ja spurrin väliin ja kun olet kiristänyt moottorin ruuvit niin saat vedettyä paperinpalan pois ilman että se menee rikki ja se tulee kevyesti ulos.
-
Mutta koitas nyt saada toimimaan ja välityksen saat sopivaksi laittamalla papein palan kellon ja spurrin väliin ja kun olet kiristänyt moottorin ruuvit niin saat vedettyä paperinpalan pois ilman että se menee rikki ja se tulee kevyesti ulos.
Ei sitä paperinpalaa pidä sieltä vetää, vaan sen pitää tulla pois rattaita pyörittämällä. Ja jos on pelkkä terässpurri kiinni, niin tottakai se syö kellon. Kellon pitää olla samaa matskua...
-
Mutta koitas nyt saada toimimaan ja välityksen saat sopivaksi laittamalla papein palan kellon ja spurrin väliin ja kun olet kiristänyt moottorin ruuvit niin saat vedettyä paperinpalan pois ilman että se menee rikki ja se tulee kevyesti ulos.
Ei sitä paperinpalaa pidä sieltä vetää, vaan sen pitää tulla pois rattaita pyörittämällä. Ja jos on pelkkä terässpurri kiinni, niin tottakai se syö kellon. Kellon pitää olla samaa matskua...
Joo, siis myös sillai että se ei mene rikki kun rattaita pyörittää.
-
juu onhan tuo nyt kestänyt,välystä säätäessä olen kyllä kunnolla runtannut motin spurriin kii(siis paperin ollessa välissä)se hyvä puoli teräs spurri/kello yhdistelmällä on että kun kellosta pitää kiinni ja kokeilee pyörittää spurria niin kuulee "klapin".siitä tietää että kyllä siellä välystä on :wink: ja eihän ne kyllä rattaat kunnolla pyörikkään jos liian tiukka sovitus on...
-
Ensi kesänä tulossa HPI savage X SS 4.6 kit sähköauton tilalle :cool:
Mukaan lähtee ainakin nämä:
-Normi servo kaasuun
-Vääntöservo ohjaukseen
-Vastarin akku
-Hehkulaite
-Tankkauspullo
-Fuilia
+Omasta takaa radiosysteemi ja laturi, joka sopii sekä vastarin että hehkun akkuun.
Eli mitä muuta tuohon polttisautoon pitäisi noiden lisäksi ostaa, että saisi kulkemaan??
Entä tarvitseeko Savage jotain erikoiskaluja kasaamiseen/huoltoon?
Kertokaas vähän omasta kalustosta :wink:
-
Minulla on melkeimpä vastaava paketti, muutaman muutoksen voisit tuohon tehdä:
-Vääntävä servo myös kaasulle/jarrulle
-Ilmansuodattimia varalle ja ilmansuodatinöljyä
-Jos on muutama kymppi taskunpohjalla, niin ehdottomasti Rotostart-systeemi! Itselläni oli ainakin sisäänajovaiheessa kädet rakoilla.
- Ehdottomasti tulppia ja tarvitset myös ison ristikkoavaimen/tulppa-avaimen
-Suosittelen myös iskareille ja ilmansuodattimille tälläisiä suojia: www.savageshockcovers.com
Jos käytettyä halajat, niin voin omani myydä... rotokin löytyisi :wink: laita yv mikäli kiinnostaa
-
Ookkei kiitosta vaan! :mrgreen:
-
Jos ei ennestään löydy niin hyvä kuusiokoloavainsarja on ihan ehdoton. Voi sitä vatutuksen määrää kun nylppäät jonkun ruuvin huonoilla avaimilla ja sitten poraat ruuvin pois, jolloin tuhoutuu myös osa jossa ruuvi on kiinni.
Toivottavasti lähipäivinä saapuisi oma 4,6 rtr. Jouluaattona tilasin, ja Englannista on jo lähtenyt.
Ebaysta näyttäisi saavan 60 dollarin hintaan XL runkolevy&kardaani&moottorin aluslevy settejä. :tongue:
-
Helppohan tuo on kasata, diffit kannattaa samalla aukaista, ne on valmiiksi kasattu ja öljyä ei niissä ole vain kokkare rasvaa.
Omaan laitoin myös pehmeämmät jouset iskareihin (punaiset) ja ruuvilukitetta ei paketissa ollut.
Omassa oli kone niin piukka alussa ettei saanut lainkaan ympäri ilman lämmitystä, eli sisäänajo kannattaa tehdä huolella ja seurata lämpöä.
Ps. olisi tuo mun myynnissä kun pitää liikaa meteliä meidän pihalle.
-
Noniin jouluaattona tilattu X 4,6 rtr vihdoin kotona.
Tilailin toissapäivänä polttoainetta ja yllättäen eilen klo 16.15 matkahuollosta soitettiin että polttoaineet ovat saapuneet :shocked:. Lähdin niitä sitten hakemaan mopolla, matkaa 10km, pakkasta -20. Kyllä ketutti maksaa 32e toimituskuluja kahdesta gallonasta.
Matkahuollon työntekijä sitten mainitsi että mulle olisi toinenkin paketti. Siellähän se odotettu Modellsport uk:n paketti makasi pöydällä. Mutta jostain syystä hän ei sitä minulle voinut luovuttaa, vaan se piti kiikuttaa paikalliseen Siwaan jossa kassaneiti otti siinä viivakoodin ja taas sai hetken odotella että tiedot päivittyvät järjestelmään. Lopulta kuitenkin sain paketin matkaani. Aika outoa että siwassakin joku toimipiste on, vaikka se ei edes ole minkää bussireitin varrella, eikä mitään muutakaan infoa siitä missään ole.
No sitten mopolla kotiin 2gallonaa Werksiä repussa ja Savagen laatikko sylissä.
Ihan aluksi Savage sai pieniä päivityksiä:
-Diffeihin öljyä(empä tajunnut tilatessani öljyä tilata, joten laitoin ihan moottoriöljyä, ei ehkä paras vaihtoehto, mutta rasvanokaretta parempi.) Takadiffiä avatessani 2kpl diffin neljästä ruuvista napsahti poikki heti kun aloin kääntää :angry:. ja katkesivat diffikotelon tasalle ettei tynkiä millään saaanut ulos. Nyt se on siten kahdella ruuvilla kasassa, saa nähdä kauanko kestää... olisiva edes katkennu ristiin, mutta 2 vierekkäistä.
-rakäletku pillin päähän
-servot tiivistin vedenpitäviksi
-Vanteista reiät tukkoon ja ulkokumeihin reiät
-säädettävät ylätukivarret
-polttoainesuodatin
-Safety engine sammustusjärjestelmän
-Onboard lämpömittarin
Vähän himottaisi päästä sisäänajamaan, mutta ei viittis 20asteen pakkasessa...
-
mitäs öljyä diffeihin suosittelisitte
-
Ite oon käyttäny gs racing diffiöljyy 20000
-
aijaa kiitti tiedosta!eli samaa edessä ja takana.
-
Joo edessä ja takana niin on hyvä.
-
hei muuten mistähän sais edullisesti savage x koppaa?valmista :smiley:päässyt vähän huonoon kuntoon edellinen
-
JP-Nitro Racing tarjosi 14€ hintaan erinäköisiä koreja maalattuna ja maalaamattomana. Kai niitä vielä on jäljellä.
-
pitääpä lähteä katselemaan!kiitoksia vastauksista
-
jep kori tuli ja hienohan se on .musta ja liekkikuviota.maksoi tosiaan vain sen 14e.
sitä en tajunnut että oli pienempi kuin alkuperäinen savagen koppa :roll:
-
jep kori tuli ja hienohan se on .musta ja liekkikuviota.maksoi tosiaan vain sen 14e.
sitä en tajunnut että oli pienempi kuin alkuperäinen savagen koppa :roll:
Sopiko paikalleen vai oliko lian pieni? Voisitko kuvaa laittaa?
-
joo koitan laittaa kuvaa kun kerkiän vain .onhan se pari senttiä joka kantilta pienempi.kyllä se nyt jotenkin istuu. :smiley:
-
oisi saanut olla 3-4 senttiä pidempi mutta tossa toi nyt on.ei niin tyytyväinen :sad:
-
No kieltämättä vähän nihkeeltä näyttää, oliko koritolppien reijät valmiina?
-
ei ollu valmiina.umpi koppa.taitaa toi koppa saada kunnon kyydit :lol:
-
Suunnitelmissa ostaa savage 4.6 kun saa rahaa.Mistä kannattavin ostaa (voi olla ulkomaalainen)?Tuleeko tossa savage 4.6 mukana rotostart?Ja voisiko joku heitellä vähän plussia ja miinuksia yleisesti autona/ensimmäiseksi autoksi.Vai kannattaako savage ostaa käytettynä ja mitä kannattaa ostaa samalla kun ostaaa savagen?
-shalloa
-
Suunnitelmissa ostaa savage 4.6 kun saa rahaa.Mistä kannattavin ostaa (voi olla ulkomaalainen)?Tuleeko tossa savage 4.6 mukana rotostart?Ja voisiko joku heitellä vähän plussia ja miinuksia yleisesti autona/ensimmäiseksi autoksi.Vai kannattaako savage ostaa käytettynä ja mitä kannattaa ostaa samalla kun ostaaa savagen?
-shalloa
Plussia ja miinuksia ei kannata listata, ihan sama mitä savage-topikkia luet ne tulee esille. Roto tulee mukana ''normaalissa'' X 4.6:ssa, pakillisessa on vetostartti. Alkuun tarvitset ''starttisetin'', jossa hehku, tulppa-avain, akku ja laturi rotolle, vastaanotinakku ei ole pakollinen, mutta suosittelen lämpimästi ja muuta tarpeellista. Selaa muutama viesti ylöspäin, olen listannut tarpeellisia asioita siihen...
Modelsport UK on toimiva kauppa, niin palvelussa kuin hinnassakin.
http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=27736
-
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXRYP0**&P=ML
Eikö olisi kannattevempaa tilata tuolta?Ainakin halvempaa(vai?).
-
Modelsport UK:sta omani tilasin. Hinnat ihan kohdallaan.
Käytettyä en suosittele ellei ole todella vähän ajettu. Itsellä on 2käytettyä ollut, toinen oli 2gallonaa ajettu, ja pysyi ihan kohtuullisesti nipussa. Toinen oli 5gallonaa ajettu, ja kokoajan sai olla korjaamassa, hajoili vähän jokapulelta: vetarit, diffit, tankki, vaihteiston kuoret, vetostartti, irronnut kaasarin neula, ainaiset moottorin käyntiongelmat jne...
Nyt puolisen gallonaa ajanut uudella X 4,6rtr autolla. Ihan ok on toiminut, paitsi että koneen säätäminen vähän hankalaa näillä keleillä, kone kyllä laulaa korkealta ja kovaa, mutta lämpöjä ei meinaa saada pysymään kovin korkealla. On kuuma tulppa ja runsaasti foliota kannen ympärillä.
Tänään oli kyllä tosi mageeta hyppiä savalla. Tein joulun aikoihin traktorilla sellaisen reilun metrin korkuisen hyndän johon sitten pommittaa ihan täysiä, lentää kyllä komeesti! Täytyy saada joku kuvaamaan sitä menoa.
Rehellisesti sanottuna tuli vähän sellainen halvan oloinen fiilis tosta rtr savasta, edellisest olleet SS ja SS 4,6 malleja. Melkein kannattaa ostaa se X ss, koska uusi ohjaus servo, gigaradiot, pilli, säädettävät ylätukivarret on aika must hankintoja.
Vakiorenkailla ja moottoriöljyllä diffeissä ei mitään mahdottomia pitoja ole. Vaihdan diffeihin 30 000 öljyt että saisi paremmin neljä pyörää vetämään.
-
Ihan aluksi Savage sai pieniä päivityksiä:
-Diffeihin öljyä(empä tajunnut tilatessani öljyä tilata, joten laitoin ihan moottoriöljyä, ei ehkä paras vaihtoehto, mutta rasvanokaretta parempi.) Takadiffiä avatessani 2kpl diffin neljästä ruuvista napsahti poikki heti kun aloin kääntää :angry:. ja katkesivat diffikotelon tasalle ettei tynkiä millään saaanut ulos. Nyt se on siten kahdella ruuvilla kasassa, saa nähdä kauanko kestää... olisiva edes katkennu ristiin, mutta 2 vierekkäistä.
-rakäletku pillin päähän
-servot tiivistin vedenpitäviksi
-Vanteista reiät tukkoon ja ulkokumeihin reiät
-säädettävät ylätukivarret
-polttoainesuodatin
-Safety engine sammustusjärjestelmän
-Onboard lämpömittarin
Vähän himottaisi päästä sisäänajamaan, mutta ei viittis 20asteen pakkasessa...
Pari kyssäriä tähän, noviisi kun olen :huh:
- Miksi räkäletku, mitä hyötyä ym?
- Vanteen reiät ja ulkokumiin reiät? Vanne osan jotenkin ymmärrän, mut miks kumiin reikä ja mihin?
- Toi lämpömittari olis varmaan hyvä? Linkkiä millanen/ mistä saa?
Kiitos
-
Pari kyssäriä tähän, noviisi kun olen :huh:
- Miksi räkäletku, mitä hyötyä ym?
- Vanteen reiät ja ulkokumiin reiät? Vanne osan jotenkin ymmärrän, mut miks kumiin reikä ja mihin?
- Toi lämpömittari olis varmaan hyvä? Linkkiä millanen/ mistä saa?
Kiitos
Räkäletku on hyvä etenkin sisään-ajovaiheessa ja miksei myöhemminkin.
Ei sotke puolta autoa nitro + pölymössöksi.
Eli ohjaa pakokaasun/nitro roiskeet hieman ulommaksi autosta.
Renkaisiin reijät sen tautta, että vesi pääsee ulos renkaista/foameista.
Vanteista tukkoon reijät jolloin ei ehkä mene niin kelposti sitä vettä sisuksiin.
Pari 2mm reikää riittää renkaisiin, vastakkaisille puolille klutuspintaa.
Ja tässä yksi mittarivaihtoehto.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Tyokalut-ja-tarvikkeet/RF-Infrapuna-Lampomittari-104478 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Tyokalut-ja-tarvikkeet/RF-Infrapuna-Lampomittari-104478)
-
Pari kyssäriä tähän, noviisi kun olen :huh:
- Miksi räkäletku, mitä hyötyä ym?
- Vanteen reiät ja ulkokumiin reiät? Vanne osan jotenkin ymmärrän, mut miks kumiin reikä ja mihin?
- Toi lämpömittari olis varmaan hyvä? Linkkiä millanen/ mistä saa?
Kiitos
Räkäletku on hyvä etenkin sisään-ajovaiheessa ja miksei myöhemminkin.
Ei sotke puolta autoa nitro + pölymössöksi.
Eli ohjaa pakokaasun/nitro roiskeet hieman ulommaksi autosta.
Renkaisiin reijät sen tautta, että vesi pääsee ulos renkaista/foameista.
Vanteista tukkoon reijät jolloin ei ehkä mene niin kelposti sitä vettä sisuksiin.
Pari 2mm reikää riittää renkaisiin, vastakkaisille puolille klutuspintaa.
Ja tässä yksi mittarivaihtoehto.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Tyokalut-ja-tarvikkeet/RF-Infrapuna-Lampomittari-104478 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Tyokalut-ja-tarvikkeet/RF-Infrapuna-Lampomittari-104478)
Ja sekin ettei rengas täyty hienojakoisesta hiekasta.
Tuo mittari taitaa olla vastaava kuin HPI:n jollainen minulla on ollut monta vuotta. Hyvä kapine. Savageen ostin siis tälläisen: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=5103
-
Tulipa viimeviikonloppuna bashattua oikeen kunnolla. Kahtena päivänä monta tankillista pelkkää hyppimistä. Aika usein tuli myös ihan selälleen alas. Korikin alkaa hajoamaan takapäästä.
Iski myös RTR:n kirous. Moottoripukin kiinnitysruuvit löystyivät. Onneksi ei ehtinyt spurri mennnä sileäksi.
Viimeisen tankin aikana ei jostai syystä jarrut enää toimineet joten tuli lähes aina selälleen alas kunnes keksin ratkaisun: Backflip!
Kun ajot oli ajettu veina uton sisälle ja lumien sulettua aloin autoa tutkimaan.
Empä ole ennen näin montaa osaa rikkonut huomaamattani:
-Muovinen turvakaari
-Alatukivarsi, osittain rikki, voi vielä käyttää
- Takapuskurin tuet, kiinnitysruuvit katkenneet sisään.
-Antenniputki poikki
-Moottoripukki kahdessa osassa
-Pakoputken tiiviste, sulanut
-Takadiffi, iso sekä pieni bevel gear.
-
aika paha.osaa meni kerralla kunnolla.tietääkö kukaan mistä ja mikä tankki ois tohon x:sään hyvä et pääsis tosta puolen tankin laihuudestä eroon?ekaks röpistään hirmu rikkaalla ja sitten kiljutaan ku hullu :undecided:
-
Itellä on tuo vakio tankki enkä ole huomannut mitään vikaa kahden vuoden aikana.
-
mitenköhän se on mahdollista jos siitä kovasti puhutaan että on savagen tyyppivikoja oikestaan toi puolen tankin jälkeen laihalle meno?oli sillä jokin hieno nimikekkin=)
-
Eikös se ole lämmin vasta kun mennään tankin puoleen väliin ja sen jälkeen alkaa tehoja löytyä?
-
Kyllä se kesäkelissä ainakin nopeammin lämpiää. Ja kun olet yhden tankillisen ajanut ja tankkaat täyteen niin huomaa kyllä koska kone valmiiksi lämmin. Johtuuko tämä nyt sitten tankin muodosta vai korkeudesta kaasariin nähden?
-
joo kyllä sillä eroa on.se on varmaan se tankin malli mutta ihmetyttää miksi siihen ei ole sitten tullut muutosta?niin oliko kenelläkään hajua mikä tankki olisi helpoin laittaa savageen?tietystihän pitäisi olla suht saman kokoinen? :embarrassed:
-
joo kyllä sillä eroa on.se on varmaan se tankin malli mutta ihmetyttää miksi siihen ei ole sitten tullut muutosta?niin oliko kenelläkään hajua mikä tankki olisi helpoin laittaa savageen?tietystihän pitäisi olla suht saman kokoinen? :embarrassed:
Tuolla pari kuvaa omasta ratkaisustani: http://rc10.fi/index.php?topic=16965.msg251257#msg251257
-
oisko mahdollista saada tietoa mistä saisi järkevästi tuon hobaon ofna 125cc tankin
-
Liquid RC:stä näyttää löytyvän. Täytyy itsekkin tilailla kunhan saa entiset sotkut setvittyä kyseisen puljun kanssa....
-
aijaa kiitos onko sielä ollut jotain hässäkkää? :shock:
-
Tapahtui näin että tilausta tehdessäni olin maksamassa Paypalilla. Painettuani Pay Now painiketta, seuraavalla sivulla odottikin error.. Ei tullut mitään tilausvahvistuksia ym ja kaikki tuotteet jäivät ostoskoriiin(rahat toki menivät). Lähettelin sähköpostia ja muutamaa päivää myöhemmin saapuikin paketti jossa oli yksi tilaamistani tuotteista(arvo noin 2e, tilauksen arvo noin 40e) Mitään ei ole lopuista tuotteista kuulunut, ja ovat edelleen ostoskorissa. Sähköpostia olen pariin kertaan pistänyt, mutta vastausta ei ole kuulunut. Kaikkia tuotteita oli varastossa kun tilausta tein.
-
voi hitto. :undecided: uskaltaakohan sieltä tilata mitään?vai käviköhän sulla tosi huono tuuri,mutta ihmetyttää jos postia olet lähettänyt eikä asia ole ratkennut.
-
Ennen tätä ei ole kyseisestä liikkeestä mitään pahaa sanottavaa ollut. Tilaukset ovat tullee alle viikossa. Täytyy vielä pommittaa sähköpostilla, toivottavasti eivät mene suoraan johonkin roskapostilootaan...
-
Kyllähän Liquidista uskaltaa tilata. Joskus mulla kävi lähes samanlaisesti, sähköpostin kautta sain sovittua ja rahat sain takaisin.
Olen varmaan 50 tilausta Liquidiin tehnyt ja ei ole mitään ongelmia ollut.
-
Liquidista yksi tilaus varmaan paristakymmenestä on itselläni kussut.
Tuli väärät osat ja kukaan ei koskaan vastannut spostiin asian tiimoilta ja lähetin niitäkin useita kymmeniä.
Kärsin 30€ omissa nahoissani. Osat on vieläkin kaapissa odottamassa jos jollekulle sais ne kaupaksi.
-
täytyy kokeilla sieltä sitten .kiitos kommenteista :smiley:
-
Kummasta sava järkevämpi tilata?
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXRYP0
vai
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=27737
Mahtuuko toi savage esim normaalikokoiseen treenikassiin?
Ja kannattaako samalla ostaa esim varajousia/diffejä?
-
Ja miten savagen madallus onnistuisi.Haulla en löytänyt muuta kuin jos vaihtaisi firestormin jouset?
Tälläiset: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPZA5&P=7 :huh:
Ja millaiset renkaant kannattaisi ostaa savageen(hiekka)?
-
Itse sanoisin että nuo firestromin iskarit ei oikeen käy, ja mitä sitä savagee nyt mennä madaltamaan.
-
Okei, mutta kummasta nyt kannattais tilata?
Towerhobbieshan on paljon halvempi, mutta onko luotettava?
-
On luotettava, mutta kun rapakon takaa tilaat niin joudut tullitkin maksamaan. Modelsportista ei tulisi muita lisäkuluja postien lisäksi.
-
Ja miten savagen madallus onnistuisi.Haulla en löytänyt muuta kuin jos vaihtaisi firestormin jouset?
Tälläiset: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPZA5&P=7 :huh:
Ja millaiset renkaant kannattaisi ostaa savageen(hiekka)?
Esim. laittamalla pätkän polttoaineletkua iskarin sisälle, toimiva ja halpa ratkaisu.
Renkaiksi suosittelen Pro-Linen Mulchereita hiekalle/nurmikolle/lumelle.
-
Paljos tuolla modelsport uk:ssa postit suomeen ja paljon tuuleja tulisi jos towerhobbielta tilais?
-
kui vaikeet noi koneet näis savageissa on sisäänajaa?? entä tarviiko kokoajan säädellä seoksia? entäs vetonarun kestävyys? itse just luovuin yhest nitrosta sen takii ku se kone oli nii kiree et hampaat irves sai kiskoo eikä starttiboksi jaksanu pyörittää ku oli nii tuikka, kyseessä oli hobao hyper 7 :(
tarvisin apua noissa nitrokamoissa....
-
Ei tarvii koko ajan säätää kun saat sen koneen jo sisäänajossa säätöihin, Itsellä ei ole ollu ikinä savagen koneiden sisäänajoissa ollu ongelmia, ja itsellä on kestäny vetostartti 3 gallonnaa.
-
ekös noissa uusissa 4.6 savageissa oo se rotostart? se varmaa kestää sitte hyvi?
-
Siinä reverse mallissa on vetostartti.
-
kaveri tilasi juuri modelsportista hyper 7 ja taisi olla kulut jotain alle 40e muistaakseni.ei paha
-
27 taalaa eli jotain 30e tienoilla :wink:
-
Ilmeisesti sitten seuraavat lähiaikoina menossa tilaukseen:
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=27737 (http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=27737)
x2http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=25697 (http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=25697)
x2http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=BasicSearch&TextString=Mulcher (http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=BasicSearch&TextString=Mulcher) :huh:
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=27549 (http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=27549)
ja suomesta joku nitro starter kit ja nitroa!
Olisivatko noi nyt hyviä kamoja?Varmaankin päälle 500 ellei 600 tulisi posteineen.
-
27 taalaa eli jotain 30e tienoilla :wink:
Savage on sen verran iso paketti, että kuluja tulee muistaakseni 38-42 PUNTAA, ei taalaa :wink:
Laita se savage sinne koriin, ja mene Checkouttiin ja katso paljonko kuluja tulee...
Modelsportista itselle tullut tavarat viikossa, suoraan kotiovelle.
Edittiä: Jaa, modelsportti laskenu toimituskuluja, PELKÄLLE AUTOPAKETILLE postikuluja tulisi 27 puntaa...
-
Ilmeisesti sitten seuraavat lähiaikoina menossa tilaukseen:
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=27737 (http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=27737)
x2http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=25697 (http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=25697)
x2http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=BasicSearch&TextString=Mulcher (http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=BasicSearch&TextString=Mulcher) :huh:
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=27549 (http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=27549)
ja suomesta joku nitro starter kit ja nitroa!
Olisivatko noi nyt hyviä kamoja?Varmaankin päälle 500 ellei 600 tulisi posteineen.
Ihan hyvältähän tuo muuten näyttää mutta nuo vanteet näyttäisi olevan 14mm heksillä, kun uudemmissa savage:ssa on 17mm heksi.
ps. myös tuo savage x4.6ss voisi olla harkitsemisen arvoinen , se on kyllä kasattava itse yms.
Tuoltahan voi katsella savage faktoja..
http://www.hpieurope.com/rc-cars.php?lang=en&cat=n-off
-
Uuden savagen mukana tulee myös 14mm hexit.
Kyllä se SS malli melkein kannattaa laittaa heti. Uusiksi menee ennenpitkää kuitenkin radiot, servot, kaikkea hifistelynippeliä ja nappelia.
-
Jees, muistelin itsekin että taitaa tulla myös 14mm heksit mukana, mutta 17mm heksillä oleva vanne kestää paljon paremmin osumaa joten kannattaa kyllä ostaa 17mm olevat vanteet, ei tarvi heksejäkään vaihdella jos käyttää esim. orkkis vanteita/kumeja välillä.
-
kui vaikeet noi koneet näis savageissa on sisäänajaa?? entä tarviiko kokoajan säädellä seoksia? entäs vetonarun kestävyys? itse just luovuin yhest nitrosta sen takii ku se kone oli nii kiree et hampaat irves sai kiskoo eikä starttiboksi jaksanu pyörittää ku oli nii tuikka, kyseessä oli hobao hyper 7 :(
tarvisin apua noissa nitrokamoissa....
olisit löysyttänyt tulppaa itsellä toimi siten :wink: vähän poikkeaa aiheesta :roll:
-
27 taalaa eli jotain 30e tienoilla :wink:
Savage on sen verran iso paketti, että kuluja tulee muistaakseni 38-42 PUNTAA, ei taalaa :wink:
Laita se savage sinne koriin, ja mene Checkouttiin ja katso paljonko kuluja tulee...
Modelsportista itselle tullut tavarat viikossa, suoraan kotiovelle.
Edittiä: Jaa, modelsportti laskenu toimituskuluja, PELKÄLLE AUTOPAKETILLE postikuluja tulisi 27 puntaa...
no puntaa sitten :laugh: se on kyllä totta että mitä isompi paketti sitä kalliimpi (omalla paino 7.4kg)mulla tuli kans renkaat,starttisetti,toiset jouset,iskari öljyt.en kyllä rupea väittelemään porukan kanssa,tietää että jään toiseks :mrgreen:
-
ps. myös tuo savage x4.6ss voisi olla harkitsemisen arvoinen , se on kyllä kasattava itse yms.
Tuoltahan voi katsella savage faktoja..
http://www.hpieurope.com/rc-cars.php?lang=en&cat=n-off
No pistäkääs mulle modelsportista hyvä mutta mahdollisimman halpa paketti johon kuuluu x4.6 ss ja tarvittavat osat.Ennen en ole koonnut mutta uskon että onnistuu(isoveli automekaanikko, jos attaa).Löytyylö hpiltä mitään videota kasaamiseen vai miten selkeät ohjeet?Ettei ole pelkkä räjäytyskuva :D?
-
Hyvät kokoamis ohjeet kyllä tulee mukana.
Osa osalta, kuva kuvalta.
Ei voi ryssiä, jos vaan seuraa ohjeita.
Ja kaikki osat on pussitettu pieniin kokonaisuuksiin ja merkattu kirjaimin/numeroin.
HPI:n sivuilta voi käyä lataamassa pdf manuaalin, nin pääsee fiilistelemään..
-
No tuossa on auto..
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=25876
Tuon lisäksi tarvit radiot, eli lähettimen, vastarin ja servot ohjaukseen ja kaasulle/jarrulle, noita on monessa hintaluokassa, eli riippuu vähän ns. budjetista.
Ohjaus servoksi esim. http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=31644 ..tuolla ei ainakaan vääntö lopu servosta, vähemmälläkin pärjäisi.
Kaasuun esim. tällainen http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=31645
Eli ohjauskseen servo joka vääntää noin 10-15kg ja kaasulle/jarrulle riittää hieman vähemmän vääntävä.
Ja jos ei ohjainta ja vastaria ole entuudestaan niin sellaiset jotka itseä miellytää.
Sitten hehku, ja polttoaineet.(ja tulpanavain plus muut mahdolliset työkalut jos ei entuudestaan löydy)
...ja maalit koriin, se kun toimitetaan läpinäkyvänä.
edit: nyt huomasin että mahd. halpa setti, no näytti sieltä kyseisessä liikkeessä olevan jotain muitakin servoja(aika kapea valikoima ns. merkki servoja), katsoo vain että koko on ns. standardi ja väännöt/nopeudet riittää(ja metallirattaat :wink: ) ..vaikka katsoin nytkin halvimmasta päästä noista ns. merkkiservoista, niitä hpi:n tms. servoja en vilkassut.
-
Näköjään tuota SS mallia saa nyt myös k5.9 pannulla.
http://www.hpiracing.com/kitinfo/861/
-
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=34476 kaasu/jarru
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=34477 ohjaus
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=33069&View=BiggerPicture ohjain
ja sitten suomesta joku nitro starter kit, jossa mukana hehku,työkaluja ja avaimet ja maali ja polttoaine hoituu paikallisesta kaupasta.
Ja vielä auto (x4.6ss)
Olisiko tossa kaikki?Uskon että kasaus onnistuu, mutta en huomannut ohjeista onko moottori valmiiksi kasattu?
-
Ihan kohtuullisiltahan nuo palikat vaikuttaa(ei ole kyllä kokemuksia kyseisistä, mutta ainakin speksien mukaan), servot ehkä eivät ole kaikkein nopeimpia mutta ajavat varmaan asiansa kyseisessä autossa.
Ja en ole kyllä koskaan kuullut että konetta toimitettaisiin osina, joten eiköhän se kokonaisena tule.(harvassa nämä kit:it joissa tulee konekin mukana)
Vaikka ei se koneenkaan purku ja kasaus kummia vaadi, todennäköisesti tuossa auton kasauksessa on vaativimpia kohteita. Mutta suht helposti sekin tosiaan hoituu kun on kuvat kasaus vaiheista yms. kuten edellä jo mainittiinkin.
Eli on tuossa viestissäsi lueteltu kaikki välttämättömimmät mitä ajamiseen tarvitsee.
ps. ..vastarin akku vielä(6.0v hump-pack), sen kyllä varmasti löytää myös sieltä mistä meinasit hehkun yms. hankkia.
-
kui vaikeet noi koneet näis savageissa on sisäänajaa?? entä tarviiko kokoajan säädellä seoksia? entäs vetonarun kestävyys? itse just luovuin yhest nitrosta sen takii ku se kone oli nii kiree et hampaat irves sai kiskoo eikä starttiboksi jaksanu pyörittää ku oli nii tuikka, kyseessä oli hobao hyper 7 :(
tarvisin apua noissa nitrokamoissa....
olisit löysyttänyt tulppaa itsellä toimi siten :wink: vähän poikkeaa aiheesta :roll:
löystin tulppaakin, ei auttanut yhtään!! :(
-
okei no se on kyllä tosiaan totta että se on jäykkä mutta olipahan munkin pakko repiä sitä sitten kun oli muutaman tankin antanut käydä niin johan oli löystynyt :smiley: mut takas savage aiheeseen.
-
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=34532
Onko toi laturi suomessakin toimija ja olisiko toi ok paketti?
E: Ja varmaankin ostan sen x 4.6 rtr vaikka joutuukin tulevaisuudessa päivittämään, mutta uskoisin aluksi pärjääväni tuolla.Onko se rotostartti muuten hyvä, kun reverse mallin ja x 4.6 rtr hinta ro on vain 20£.Siinä reversessähän ei tule rotostarttia, mutta voihan sellaisenkin ostaa.
-
Itse arvostan rotoa. Kahdessa Savassa sellainen ollut ja yhdessä vetostartti. Onhan sitä ikävä kantaa mukana, mutta ei ne katkenneen narut ja palautusjousetkaan päivää paranna.
Mutta kyllä se pakki modulikin on hyvä, sellainenkin kerran oli ja hyödyllinen laite. Täytyy vaan olla servo säädetty siihen malliin että menee kunnolla vaihteet silmään, eikä oikeen kuulemma kärsi vauhdissa vaihtaa pakille/etennpäin..
Epäilen että tuon starttipaketin laturi ei käy suomen pistorasiaan. Itse tilasin hehkulaitteen tuolta latureineen kun en tajunnut että niillähän on ihan eri pistorasiat siellä..
-
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=34532
Onko toi laturi suomessakin toimija ja olisiko toi ok paketti?
E: Ja varmaankin ostan sen x 4.6 rtr vaikka joutuukin tulevaisuudessa päivittämään, mutta uskoisin aluksi pärjääväni tuolla.Onko se rotostartti muuten hyvä, kun reverse mallin ja x 4.6 rtr hinta ro on vain 20£.Siinä reversessähän ei tule rotostarttia, mutta voihan sellaisenkin ostaa.
tulee britti pää mukana kokemusta on :wink: muuten kyl varmastikin hyvä.
-
Mitäs mieltä olette tämmöisistä varusteista?
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=20816
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=15544
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=294
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=21&products_id=326
Mittailin tossa treenikassia ja eihän se menisi väkisinkään siihen, joten varmaankin aika tarpeellinen tuo kassi.Hobbylinnassa 120e ja modelsport 80€.
Ps:huomasin, että kerpeleesti tulee menemään rahaa näihin vehkeisiin :grin:
-
Ainahan tollaset kassit helpottaa elämää. Kaikki nuo tarpeellisia ja polttoaina hyvälaatuista
-
ite ostin tuollasen ison matkalaukun jossa on rullat kulmassa. Sava menee siihen ja pikkasen kun rakentelee koloja niin saa tarvikkeetkin ehkä mukaan. Ainahan se tietty parempi on tollanen just tehty ja suunniteltu ja saahan sillä vähän kateuttaki radalla aikaseksi :afro:
-
saiskos apuja kun alkoi tuo rotostart tänään lyömään tyhjää niin onko mahdollisesti yksisuuntalaakeri rikki?mistä saisi edukasti ja nopesti siihen laakerin ja pyörän laakerit myös?oisko linkkejä heittää kenelläkään? :undecided: autohan oli savage x
-
Kysäse vaikka: www.jp-nitroracing.com ..pitäisi olla lakut melko edukkaita.
-
Yks suunta laakeri mitä tonennäköisemmin on mennut juu.
Saattas vaikka löytyäkkin tuolta yks ylimääräisenä, yvtä. :wink:
-
sivut ei jostain syystä toimineet :shocked:
-
Mites on, oletteko ajelleet savoilla tänä talvena? Itsellä tuli ajettua pari viikkoa sitten ja hyvinhän se kulki. Vaikka oli kesä tulppa niin ekalla se rotolla käyntiin lähti. Osiakaan ei mennyt yhtään rikki vaikka hypittyä tuli jonkun verran. Foliota pari kiekkaa kannen ympärille ja servon vesitiiviiksi ja menoks :afro:
-
kyllä tässä ajeltu on.oma savage x saanut aika kovaa ajoa nyt talvellä.hypitty isoista kasoista puuteriin jne.ittellä os8 tulppa ja ei oikeen tunnu olevan se hyvä nytten,mikähän se oisi nyt se oikea näille pakkasille
-
itekkin ajan joka viikko eikä osatkaan mee hajalle... 30cm lumeen vaan katolleen ja mitään vesisuojia tarvi tehä muutakuin ilmansuodattimeen
-
joo itsekkin ajellut pitkin hankia ilman mitään kummempia suojia.crc:tä vaan suihkuttaa servoihin:) on riittänyt ainakin vielä.ilmanputsariin kyllä pitäs jokin hässäkkä :police: keksiä
-
Mulla on tällanen ja tuntuis toimivan...
http://www.savageshockcovers.com/filtercover.html (http://www.savageshockcovers.com/filtercover.html)
-
Mulla on tällanen ja tuntuis toimivan...
http://www.savageshockcovers.com/filtercover.html (http://www.savageshockcovers.com/filtercover.html)
Joo, samanlainen suoja täällä käytössä, ja toimii. Jos tuolta tilaa, niin kannattanee tilata iskarisuojat samalla.
-
hyvältä näyttää ja ilmaakin vissiin saa hyvin vaikka kai se lumi tonkin ympärille jää.minkäs hintasia settejä on?putsarin suoja ja iskarin suojat?
-
onhan siellä hinnat mainittu. Jos muistan oikeen niin oli about 20 eur iskarin suojat ja kaks filsun suojaa kotiin toimitettuna
-
hyvältä näyttää ja ilmaakin vissiin saa hyvin vaikka kai se lumi tonkin ympärille jää.minkäs hintasia settejä on?putsarin suoja ja iskarin suojat?
Yhteensä 23$ toimitettuna eli 16,8€, siis sekä iskarisuojat että filter cover.
-
kiitos tiedoista
-
Nyt savaan tulossa nosramin rs.30 motti hump battery pack/laturi siihen, alu kytkin palat nossiin ja en nyt kaikkia jaksa luetella..... Mitenkäs kuinka hyvät noi on:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87196 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87196)Laitan jäykemmät jouset varmaankin ettei ota heti kiinni kelloon
-
hyvältä näyttää ja ilmaakin vissiin saa hyvin vaikka kai se lumi tonkin ympärille jää.minkäs hintasia settejä on?putsarin suoja ja iskarin suojat?
Yhteensä 23$ toimitettuna eli 16,8€, siis sekä iskarisuojat että filter cover.
Tilasin itse tuolta Ebaystä missä näytti olevan halvemmalla: 6,90e sisältäen postit.
http://tinyurl.com/y9493sv
Tosin filtterin pussukkaa ei sieltä saanut. Jos joku vielä tilaa tuolta savageshockcoversista jotain niin voisin tilata samaan syssyyn! :roll:
-
kiitti tiedosta :azn:
-
Noniin tuli hobbylinnasta nosram rs.30 motti ja muuta kampetta savaan:) Menis alle 5c asteen pakkanen niin vois sisään ajon tehä:)
-
Noniin nyt saapui ofnan tankki! Ettekai sentään siihen vakiotankin paikalle sitä ole asentaneet? Itse en ainakaan hyvää keinoa siihen keksinyt. Kai se on pakko laittaa rungon sisään vastariboksin paikalle...
-
mistäköhän johtuu kun kaverin savage x4.6:ssa noi renkaat on kun tehosekottimet kun lähtee ajamaan justiinsa on vaihettu uudet laakerit ja kiristetty kaikki tukivarsien ruuvit sun kuut pultit.voisiko olla että renkaan sisässä on vettä että on insertit vain jostain kohti märät ja on siten epä-tasapainossa vai onko muilla parempia ehdotuksia? :shock:
-
Itelläki on saman tapasta ongelmaa ja minäkin haluaisin tietää vastauksen.
-
mistäköhän johtuu kun kaverin savage x4.6:ssa noi renkaat on kun tehosekottimet kun lähtee ajamaan justiinsa on vaihettu uudet laakerit ja kiristetty kaikki tukivarsien ruuvit sun kuut pultit.voisiko olla että renkaan sisässä on vettä että on insertit vain jostain kohti märät ja on siten epä-tasapainossa vai onko muilla parempia ehdotuksia? :shock:
Saiskos hieman tarkemmin? :afro:
-
Mullakin ollut joskus samantapaista kun on pyörittänyt rinkiä, mutta talvella ei ole paljoa vispannut vaikka renkaat on full of water...
Kesällä autto ku puristi renkaita jotain 5sec ja päästi... ja uudestaan pari kertaa
-
Onko vanteista reijät tukittu ja renkaisiin tehty reijät..?!
Jos ei, nin varmasti kumet/insertit täynnä vettä ja muuta bashaa mikä pistää kamat veivaamaan.
-
mistäköhän johtuu kun kaverin savage x4.6:ssa noi renkaat on kun tehosekottimet kun lähtee ajamaan justiinsa on vaihettu uudet laakerit ja kiristetty kaikki tukivarsien ruuvit sun kuut pultit.voisiko olla että renkaan sisässä on vettä että on insertit vain jostain kohti märät ja on siten epä-tasapainossa vai onko muilla parempia ehdotuksia? :shock:
Saiskos hieman tarkemmin? :afro:
siis ne mustat kumit missä on kuviota niin ne vispaa ihan hulluna kun lähtee esim kiihdyttämään kun ajaa niin samalla kumeistä kuuluu sellaista ''hrrr''kun niin paljon vatkaa...
-
Onko vanteista reijät tukittu ja renkaisiin tehty reijät..?!
Jos ei, nin varmasti kumet/insertit täynnä vettä ja muuta bashaa mikä pistää kamat veivaamaan.
Olin juuri sanomassa samaa:D
mistäköhän johtuu kun kaverin savage x4.6:ssa noi renkaat on kun tehosekottimet kun lähtee ajamaan justiinsa on vaihettu uudet laakerit ja kiristetty kaikki tukivarsien ruuvit sun kuut pultit.voisiko olla että renkaan sisässä on vettä että on insertit vain jostain kohti märät ja on siten epä-tasapainossa vai onko muilla parempia ehdotuksia? :shock:
Saiskos hieman tarkemmin? :afro:
siis ne mustat kumit missä on kuviota niin ne vispaa ihan hulluna kun lähtee esim kiihdyttämään kun ajaa niin samalla kumeistä kuuluu sellaista ''hrrr''kun niin paljon vatkaa...
EDIT: Myös renkaiden painotus voisi auttaa
-
Onko vanteista reijät tukittu ja renkaisiin tehty reijät..?!
Jos ei, nin varmasti kumet/insertit täynnä vettä ja muuta bashaa mikä pistää kamat veivaamaan.
itellä oli sama mielessä mutta kysyin nyt täältäkin että onko sittenkin muussa vika kiitos! :angel: siis vanteissä on reiät mutta ei kauaa :evil:
-
Auttaisko jos irrotan renkaat vanteelta ja puristan vedet pois ja tukkii vanteiden reiät ja tekee reiän renkaaseen.
-
Onko vanteista reijät tukittu ja renkaisiin tehty reijät..?!
Jos ei, nin varmasti kumet/insertit täynnä vettä ja muuta bashaa mikä pistää kamat veivaamaan.
itellä oli sama mielessä mutta kysyin nyt täältäkin että onko sittenkin muussa vika kiitos! :angel: siis vanteissä on reiät mutta ei kauaa :evil:
Ei vanteisiin vaan teet renkaisiin "siis ne mustat kumit missä on kuviota" pari reikää per rengas.
EDIT: Kyllähän voit koittaa.
-
Auttaisko jos irrotan renkaat vanteelta ja puristan vedet pois ja tukkii vanteiden reiät ja tekee reiän renkaaseen.
Tukit vaan vanteiden reijät ja teet renkaisiin uudet.
Nin kyllä ne vedet lähtee sieltä pois, mut alkuunsa kannattaa ajella varovasti.
Jos meinaan on enempi vettä yms kumin sisällä, niin siitä reijästä tulee märkä inserttikin aika vihaseen pihalle.
Keskipakovoima tuo renkaan sisältä kyllä kaiken pois kun vaan renkaassa on reikä.
-
siis kumeihin olen kokoajan meinannut reikiä laittaakkin ja tukkia vanteesta :wink: tein omaan autoon silleen ja hyvin toimii.
-
Tuossa eilen autollani ajoin ja kas kummaa kun sähköt meni sököks(tai ainakin luulin).
Vein tuon jälkeen auton sisälle kuivumaan ja sen jälkeen taas sähköt toimi...
Voisiko virtakatkaisijassa olla vika kun ei vastariin ainakaan pääse vedet, kun olen niin tiivisti laittanut kiinni....
Teinpäs sitten ratkaisun, että ilmapallo tiukasti virtakatkaisijan ympärille tiiviisti kiinni.
Testasin myös ettei vastarissa mikään kärähdä ajon aikana koska tuo sama ongelma jo kahdesti sattunut...Ei ainakaan vastarista käry noussut eikä lopettanut toimintaansa kun sitä pyörittelin rattia ja painelin 5 minuuttia kaasua...
Joten toivotaan että virtsakatkaisin vain kostunut :cheesy:
Mitäs mieltä muuten ootte että kuinka hyvin noi hpi:n alukytkin palat ottaa kiinni tuolla nosram rs.30 motilla? Onko komeuksiakokemuksia?
OT:tulee näitä kirjoitus virheitä vahingossa: komeuksia, virtsakatkaisin :laugh:
-
Ota se virrankatkaisia pois niin vältyt ongelmilta.
-
oisko kellään laittaa linkkiä savage rotostartin ykssuuntalaakeriin.kesti jopa yhden tai jopa kaksi starttausta :sad:
-
oisko kellään laittaa linkkiä savage rotostartin ykssuuntalaakeriin.kesti jopa yhden tai jopa kaksi starttausta :sad:
Mitenkä se noin vähän kesti itsellä on kestäny 6 gallonnaa, ja vasta nyt näkyy kulumisen merkkejä. :shocked:
-
Ota se virrankatkaisia pois niin vältyt ongelmilta.
Mitä?! Virrankatkaisin pois :shock:
Sittehän ei voi virrantuloa estää jos lopettaa ajamisen :angry:
En kyllä ota pois :undecided:
-
No voihan sen akun irrottaa liittimestäkin...melko yleistäkin tuo katkaisimien poisto rc autoissa, esim. savagenkin vastari/akkuboksiin voi vaikka tehdä reiät joista vetää piuhat/liittimet ulos, joten ei tarvi välttämättä edes boksia avata että saa virrat pois päältä.
Eli kyllä sä virrat saat pois päältä vaikka ei katkaisinta olekaan.. :wink: :roll:
-
Aaa...Ymmärrän:)Pitää kattoo jos joskus tekis noin...
Tarviikos niitä johtoja tinata sitten yhteen? ettei irtoa kesken ajon toisistaan
-
Eihän sulla kaikkia liitoksia(liittimiä) ole nytkään kolvattu yhteen, eli samalla tavalla ne liittimet pysyy kiinni vaikka katkaisin olisikin jätetty pois välistä. Eli vastaavat liittimet sinne jää vaikka katkaisimen pois ottaakin, yhtälailla ne liittimet voi irrota nytkin. Jos ei kierrä piuhoja boksin ulkokautta niin voihan sen akun liittimen tökätä suoraan vastariinkin kiinni.
-
Ok kiitos vastauksesta...
Nyt asiaan...Oli mun ilman putsarille käynyt niin että nitroa roiskunut siihen ja nyt aivan punainen yhestä kohta... Haittaakos tuo?
-
niimpä on kyllä kummallista.jos joku viitsisi laitella linkkejä mistä saisi nopeasti :undecided:
-
niimpä on kyllä kummallista.jos joku viitsisi laitella linkkejä mistä saisi nopeasti :undecided:
Ota ohjekirja käteen, katso varaosanumero ja tilaa. Varmaan hobbylinnastakin löytyy.
-
oiskin ohjekirja.mikä se on :afro:
-
dodii vastarissa olikin vika eikä virtsakatkasijassa... Futaba PL2 2.4ghz tilalle
-
oiskin ohjekirja.mikä se on :afro:
Oisko se joku tällainen..? :roll:
http://www.hpiracing.com/manuals/pdf/867.pdf
..tämäkin manuska löytyi kun kirjoitti auton nimen ja manual perään...ja muutenkin nuo yleensä löytyy valmistajan sivuilta.
edit: ..niin siis kirjoitti yllämainitun kuukkeliin kuten kyllä varmaankin moni tajusikin.
-
Kyllä olikin kiva taas tykittää ja bashata oikeen olan takaa autoa yhtään säästämättä!!
Sain koneenkin säädettyä paljon paremmin kun oli lämmintäkin 7 astetta. Puolentankin laihennsu se vaan kiusaa... Täytyypä kokeilla noita kaikenmaailman niksejä mitä porukka on keksinyt vakiotankille...
Spurri meni sileäksi :grin: Oli jo aika huonossa kunnossa, kärsi jo aikaisemmin koneen kun oli koneen kiinnitysruuvit päässeet löysälle. Nyt oli välys just eikä melkeen hyvä, mutta empä yhtään ihmettele että hajosi.. Teräksistä tilalle niin ei tartte pelleillä enään.
-
Jos joku on polttoainetta ostamassa, jättäkää Modeltechnicsin mehu kaupan hyllylle. Haisee pahalle, kone käynnistyy muttei ole tehoja vaikka kuinka säätäis. Nimim. ensimmäinen ja viimeinen tölkki modeltechnicsiä, takaisin Byroniin.
-
Noniin lähti sabesta tulee futaban PL2 tännepäin:)
-
Kait sitä pitäis ittekkin gigaradiot hommailla.. Vielä on vakioilla pärjäilty, mutta säätöjä ja kantomatkaa kyllä kaipaisi lisää..No eipä tässä pihabashauksessa niin tärkeää ole. Kesällä jos saisi auton vaikka sen verran tonttiin että kehtaisi käydä vaikka Vesivehmaan radalla ajamassa. Syksyllä menin sinne jokkista katsomaan, ja silmään osui joku ihmeen rata siellä jokkisradan keskellä, hetken kesti tajuta että toihan on just se mistä on täältäkin tullut luettua!
Tuli myös laitettua Savöx ohjaus-servo kiinni, jaksaa muuten kääntää renkaita paikallaankin :shocked:
Huomenna toivottavasti uusi spurri, pääsee hajottamaan auton taas.
-
Joo mun piti hommata gigaset kun meni nyt 8gallonan jälkeen vihdoin normit rikki:)
-
kiitosta.auto jo kasassa olikin ja taas meni uutta osaa.piti innostua kun toi asfalttikin oli sulanut mukavasti esiin :cheesy:
-
kuinkas ptkä kantomatka noilla gigasilla oikeen on?itellä myös vakiot ja aika kehno kantavuus. :undecided:
-
juha:Ei vielä täks päiväks tullut... maanantaina naitan ne ja laitan autoon ja testaan, kantomatkankin...
Noilla normeilla mulla on oli about 150m-200m kantomatka... saa nähä meneeko 300metriin gigasilla :cheesy:
-
juha:Ei vielä täks päiväks tullut... maanantaina naitan ne ja laitan autoon ja testaan, kantomatkankin...
Noilla normeilla mulla on oli about 150m-200m kantomatka... saa nähä meneeko 300metriin gigasilla :cheesy:
Eipä se kantavuus ole se ongelma, vaan se, että 300 metrin päässä tuskin kovin hyvin erotat auton asentoa.
-
Niin ja toiseks: ei kuule onko auto vielä käynnissä :laugh:
-
mikähän tossa mun vehkeessä on sitten kun kantomatka on just ja just 50metriä max ja antenni kunnossa.vakio pelit siis kyseessä :embarrassed:
-
Onko lähettimen/vastaanottimen paristot/akut täynnä? ettei vaan 1/10 jäljellä...
-
vastari täynnä kyllä mutta ohjaimen paristot meni juuri midille niin vaikuttaisiko se niin paljon kantomatkaan?
-
Ei varmaan paljoa... itsellä on kun on lopussa niin jotain oisko 80m katomatkaa... onko lähettimen antenni tiukasti kiinni?
-
juu tarkistin antennin ja oli ok.aika huima ero tosiaan jos ei vikaa ole.aika rasittavaa kun nyt olisi mainio hankikanto ja ei pysty kun suttailemaan pikkumatkan päästä ettei tartte ryömiä hakemaan autoa jos liian `pitkälle´ menee n40-50m max
-
Onko vastariin mennyt vettä tai jotain vastaavaa?
En muuta enää keksi viaksi
-
en ole erityisemmin suojannut sitä kun on ajeltu niin oiskohan se sitten saanut kipeää että johtuisi siitä.ei mitään ongelmaa tosiaan kun auto on lähellä!
-
Onko antennipiuha asennettu oikein?
Eli ylimääräinen piuha niputetaan(ei esim. rullalle) siististi vastarikoteloon(ja vaikka nippuside ympärille niin pysyykin nipussa), eikä siis jätetä ns. ylimääräistä johtoa roikkumaan antenniputken ulkopuolelle. Jos se antennipiuha roikkuu antenniputkesta alaspäin se voi helposti vaikuttaa kantomatkaan, häiriöihin yms.
-
Joo mun piti hommata gigaset kun meni nyt 8gallonan jälkeen vihdoin normit rikki:)
Kannattaa kuitenki muistaa, et HPI:llä on 2-vuoden takuu.. tuohon siis kuuluu tuo radio. Normi kuluma-osat ei.
-
Ohjekirjan ja oikeaoppisesti radiota käsittelevä tietää, että ylimääräinen johto pitää vetää lähestulkoon kaikki ulos radiosuojasta ja putkesta. Kierittää se rullalle antennin ympärille (ylhäältä alaspäin). Tällöin kierteellä oleva johto ottaa mahdollisimman paljon singnaalista talteeen. kannattaa siis teipata sen johdon loppu antennin putkeen kiini ja ehkä ihan antennin kärkiösa suojata, ettei johto katkea. Mukana yleensä tulee kumituppi tuohon antennin päähän.
-
no niin siinähän se vika varmaan onkin kun minulla piuha riittää juuri pää kurkkaamaan antennin putken nokasta.ostin auton pari litraa ajettuna joten ilmeisesti on piuha lyhentynyt ja tämä vaikuttaa siihen?
-
Aika varmasti ja se voi olla jostain muualtakin poikki. Rc liikkeistä saa varmasti ostettua pelkkää vastarin johtoakin (enkä usko että olisi kallista) ja ehkä vaihtokin onnistuu. Ainakin joihinkin vanhempiin sai muistaakseni johdon vaihdettua. Ehkä piti vähän kolvia käyttää, mutta sen jälkeen on hyvä johto taas tilalla.
Itellä meni tuo johto myös rikki kun kerran menin ajamaan ilman putken päähän tulevaa suojaa. Johto hiertyi poikki muutaman katonkautta voltin jälkeen :).
-
Joo mun piti hommata gigaset kun meni nyt 8gallonan jälkeen vihdoin normit rikki:)
Kannattaa kuitenki muistaa, et HPI:llä on 2-vuoden takuu.. tuohon siis kuuluu tuo radio. Normi kuluma-osat ei.
No jos oon jo 8gallonaa retuuttanu autoa niin luulis että ei enää olis takuuta...
-
Mun takuu lapussa (savage xl) on kyl eritelty ihan, että kaikki kuluvat osat ja voimansiirrot jn. ei kuulu takuun piiriin, mutta muuten autolla on 2 vuoden takuu. En usko että gallonoilla on tässä merkitystä. Kyllä sitä kannattaa kysyä jos sinulla kuitti on tallella ja kaksi vuotta ei ole vielä täyteen mennyt. Kyllä tollasen radiolaitten nyt luulis 2v kestää :O.
-
Noh... turhaan mitään uutta perus vastaria hommata kun uusi tulossa, ja kuittiakaan ei taida enää löytyä :tongue:
-
Laita linkkiä et millasen tilasit. Vois itekki joskus ehkä vaihtaa tollaseen. Jos tulis vähän turvallisemmaks tuo kantomatka. Ei kyl vanhallakaan oo kertaakaan loppunu, mutta aina sellanen pieni pelko on.
-
Tällanen:http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41662&grpid=2903 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41662&grpid=2903)
Ennen alennusta oli 119e ja hobbylinnassa 109e mutta siellä ei ollut varastossa ja tuli tonne toi alekin...
-
Siitä vastarinantennista vielä vähän....
Eli vaikka tuossa ylempänä käsittääkseni vihjaillaan etten osaisi radioita käyttää oikeaoppisesti, niin kyllä tuo neuvomani antennipiuhan asennus on oikein. :wink:
Piti oikein tarkistaa että olenko elänyt vuosia "harhoissa"(silloin olisi kyllä varmaan myös suurin osa foorumilaisista, monet "kisajampat" mukaanlukien) ja tuo alla oleva linkki kyllä tukee minun mielipidettä, mutta kukin voi toki asentaa miten haluaa...
http://rc10.fi/index.php?topic=12216.msg421889#msg421889
..eli kyllä ainakin minä taidan käyttää radioitani oikeaoppisesti. :wink:
-
Juuri näin on täälläkin antennijohto aina laitettu.
Eipä kantavuus vakio radiolla ongelma ole ollut, mutta se että tulee melkoinen viive kaikkiin komnetoihin kun välimatkaa kertyy.
Olipas mahtavaa ajaa kun oli hyvä hankikanto. Hehtaaritolkulla ihan tasaista peltoa eikä Mitään mikä kaataisi auton johonkin sadan metrin päähän.
No eipä sitä lystiä kestänyt kuin tankillisen verran, hävisi veto takapyöriltä.. Nopealla vilkaisulla vetarit ja kardaani ehjät, sekä vaihdelaatikon kardaanikupissa tappi paikallaan. Bulletproof diffitkään tuskin, eli lienee se diffikotelon kardaaanikupin lukitustappi/ruuvi irronnut, jahka uato vähän sulaa niin näkee. :tongue:
-
Annanpa vinkiks kaikille tuosta lukitus tapista Vetareitten päädyssä kannattaa aina laittaa ruuvilukitetta reilusti koska savagella ne irtoaa jos on katollaan ja painaa kaasun hetkeksi pohjaan...
Itsellä lensi kankkulan kaivoon kun en muistanut lukitetta laittaa
-
Annanpa vinkiks kaikille tuosta lukitus tapista Vetareitten päädyssä kannattaa aina laittaa ruuvilukitetta reilusti koska savagella ne irtoaa jos on katollaan ja painaa kaasun hetkeksi pohjaan...
Itsellä lensi kankkulan kaivoon kun en muistanut lukitetta laittaa
Juu kyllä tuli lukitetta laitettua kun vaihdoin bulletproofit.
Noh kyseinen tappi oli paikallaan joten päättelin että diffin sisuskalut on antautuneet joten diffikotelo auki. Noh diffipaketti pyöri kädessä ja vaikutti ihan toimivalta. Missä? Missä se toinen vetari on??? Voiko ihminen olla näin puusilmä ettei huomaa vetarin puuttuvan..
Noh otin vetarin edesta lainaan ja ajamaan. Ei siinä ollut mitään tolkkua. Kokoajan pyörähti oikealle puolelle johtuen toisesta vielä paikallaan olevasta etuvetarista ja jäykistä diffiöljyistä.
Otin sitten sen toisenkin vetarin pois, Eipä se pyörähtely siihen loppunut. Kyllähän sen ymmärtää ettei noin painava auto toimi 2-vetoisena.
-
Noniin!! ASIAA :wink:
Radiot tuli ja heti naitin toisiinsa... vähän oli ongelmia... Ensimmäinen kerta..
Yritin servojen kanssa niin ei mitään perkule... otin servot irti ja yritin:Ei enää mitään pe*kele!!
Sitte oivalsin että voi hel*etti!! Tuossa ei voi käyttää 6v akkua :angry: :angry: :angry:
4,8v toimii mainiosti kyllä mutta kun yrittää 6v akulla niin pimahtaa koko vastari...
Sain nyt servotkin siihen sitten toiminaan hyvin...
Jos huomenna koulun jälkeen kantomatkaa testais...
-
Eikö ne sitten kärsi sitä 6V jännitettä?
Siinähän häviää servoistakin teho ja nopeus jos joutuu 4,8V käyttämään?
Tilailimpa Liquidista vetareita toissapäivänä, ja heti seuraavana aamuna postilaatikkoon kilahti paketti jossa oli 2 vetaria, en yhtään muistanut että olin tilannut niitä jo aikaisemmin. :grin:
Noh puol tankillista kerkesin ajamaan niin johan oli taas Savage etuvetoinen. Meni jälleen takavetari poikki.. Oikeesti aivan täyttä gaggaa nämä Hpi:n mustat vetarit. Noh kohta on autossa hopean väriset, mahtaako niissäkään mitään eroa olla muuta kuin väri? On niitäkin mennyt aikanaan minulla muutama entisissä SS ja SS4,6 autoissa.
Kestääkö teillä vetarit?
-
Ihan hyvin on vakio vetarit kestäny mutta mulla on nykyään hopeat vetarit.
-
Laittakaa Fluxin Super Heavy Duty Vetarit kiinni, niin ei ole ongelmia kestossa.
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=100415
-
TUossa ajelin pellolla ja testasin kantomatkaa niin on se vähintään saman verran kuin perus akuilla... ei kerennyt vielä pitemmälle testata...
Ja osaakin meni siinä ajossa... pariin kertaan katolleen ja antennin putki poikki...
Pitää varmaan lyhentää sen verran että pysyy korin alla eikä sen päällä, vai mitä mieltä ootte...
Antenni hajoaa kyllä helpommin jos on pikkasenkaan korin ulkopuolella mitä 10cm ulkopuolella
-
Sori tuplaus :embarrassed:
Mutta pieni kysymys että kun mun autossa pyörii renkaat hyvin eteenpäin ja taaksepäin vain aina kierroksen kerrallaan ja joutuu lujaa työntämään että kerran pyörähtää?
Missä vika???
Ajaessa tuota en huomannut...
-
Sori tuplaus :embarrassed:
Mutta pieni kysymys että kun mun autossa pyörii renkaat hyvin eteenpäin ja taaksepäin vain aina kierroksen kerrallaan ja joutuu lujaa työntämään että kerran pyörähtää?
Missä vika???
Ajaessa tuota en huomannut...
Jotain ylimääräistä tai kulumaa diffinrattaan ja bevelin välissä?
Mulla on ainakin vetarit kestänyt, ss:n vakio hopeat heavy-duty vetarit paikallaan. Diffin vetarikupit tosin aika loppu...
-
sittehän se tekis saman eteenpäin työnnettäessä ja muutenkin luulen että vaihteistossa jotain häikkää..
-
Pitää varmaan lyhentää sen verran että pysyy korin alla eikä sen päällä, vai mitä mieltä ootte...
Antenni hajoaa kyllä helpommin jos on pikkasenkaan korin ulkopuolella mitä 10cm ulkopuolella
No jos sulla nyt kerran on ne uudet 2.4 radiot niin kannattaa tietenkin lyhentää se antenni putki sen pituiseksi että se jää korin sisälle. Turhaan katkot antenniputki ja mahdollisesti sitä 2.4 vastarin koksuantennia.
-
Joo nyt on korin alla:) Eikä yhtään kiinnosta rikkoa uuden vastarin antennia :lipsrsealed:
-
Nythän tää vasta myrkyn lykkäs... kun renkaat ei pyöri taaksepäin ongelma selvisi koska kytkinkello tai kampiakseli on vääntynyt :shocked:
moottori on suorassa mutta kytkinkello puskee vinoon joten yritin irrottaa moottoria seurauksin: 2 ruuvia lähti hyvin mutta kahdesta meni kuvio pyöreeks ja niitten kahen kans meni 5e edestä avaimia prkl! Ei kai auta muukuin porata kannat muusiks ja tilata uudet avaimet ja ruuvit :angry: :angry:
-
Jatkan yksin puhelua :embarrassed:
Joo eli kytkin vinossa onkelma selvisi kun sain moottorin irti :undecided:
Ajattelin kampiakselia tai kytkin mennyt vinoon mutta hämmästyin kun näin että JUMA, siellä laakeri kakkana ja kaikki kuulat ryömi pois :cheesy:
Nooh... en tuota moottoria enää jaksa kunnostaa joten putsaan ja laitan ehkä myyntiin :mrgreen:..
Kiinnostaisko ketään tollanen n.8gallonaa ajettu kone missä en ole tehonpuutetta huomannut :huh:
tais johtua kytkinpaloista kun ei enää kunnolla keulia vedellyt kun puoliks kulunut jo :cool:
-
Vieläkin yksin puhelua(sori tuplapostit)
Joo elikkä katoin vaihteistoon ja siellä ei ollut mitään vikana eikä johtunut auton pysähtyminen pienen lykkäämisen jälkeen kytkimestäkään joten avasin taka diffin: Ei mitään ja sitten etu diffi: Ei mitään sielläkään ja kun kasasin takaisin toimi auto heti :huh:
-
jes mullakin tökki ajo.tänään ajopaikalle ja kaverinkaa hyppyri kuntoon n2,5 metriä korkea :grin:auto käyntiin ja vajaan minuutin pyörähdys ja spurrista hammaskato.ja kaverin auto ei lähtenyt käyntiin.jes.mistä halpa metallinen spurri?käykö suoriltaan
-
Hobbylinnasta voisi saada halvalla.
-
Siitä vastarinantennista vielä vähän....
Eli vaikka tuossa ylempänä käsittääkseni vihjaillaan etten osaisi radioita käyttää oikeaoppisesti, niin kyllä tuo neuvomani antennipiuhan asennus on oikein. :wink:
Piti oikein tarkistaa että olenko elänyt vuosia "harhoissa"(silloin olisi kyllä varmaan myös suurin osa foorumilaisista, monet "kisajampat" mukaanlukien) ja tuo alla oleva linkki kyllä tukee minun mielipidettä, mutta kukin voi toki asentaa miten haluaa...
http://rc10.fi/index.php?topic=12216.msg421889#msg421889
..eli kyllä ainakin minä taidan käyttää radioitani oikeaoppisesti. :wink:
Ei ollut tarkoitus kenenkään varpaille astua ;), mutta radiolaitteita käytetään vain muuallakin kuin rc-autoissa ja näin mulle on koulussa opetettu. Näin sanoo Hpi:n ohjekirja...
(http://img265.imageshack.us/img265/1692/diibadaabadaa.jpg)
Saatte toki asentaa miten parhaaksi näätte :).
-
Annanpa vinkiks kaikille tuosta lukitus tapista Vetareitten päädyssä kannattaa aina laittaa ruuvilukitetta reilusti koska savagella ne irtoaa jos on katollaan ja painaa kaasun hetkeksi pohjaan...
Itsellä lensi kankkulan kaivoon kun en muistanut lukitetta laittaa
Toi on totta! Miksiköhän muutenkin takakardaanin vaihdelaatikonpuoleinen tappi on takadiffin puoleista tappia huomattavasti pienempi?? Itellä xl:stä mennyt tuo pieni nysätappi 2x poikki. Pitäisi moda varmaan siihen tuo sama mikä taaemmassa on.
Tosta koneen virittämisestä, kun tuonne http://rc10.fi/index.php?topic=41863.30 olen laittanut. Se todella toimii ja voisin sanoa, että ärhäkkäämmin menee ja ehkä jopa polttoainetta kuluttaisi vähemmän. Vielä ku slipperi jaksaisi pitää kiinni :/. Meinaa vain lähteä lipsumaan, vaikka kuinka tiukassa olisi.
-
Annanpa vinkiks kaikille tuosta lukitus tapista Vetareitten päädyssä kannattaa aina laittaa ruuvilukitetta reilusti koska savagella ne irtoaa jos on katollaan ja painaa kaasun hetkeksi pohjaan...
Itsellä lensi kankkulan kaivoon kun en muistanut lukitetta laittaa
Lukitustappi? Puhutteko vakiovetareista? Omasta savastani en ole mitään lukitustappeja löytänyt, eikä manuaalikaan niistä puhu. Haluatteko selventää asiaa? :angel:
-
Vaihteistosta lähtee kardaanikupit kumpaankin suuntaan ja ne pysyy kiinni niillä tapeilla :azn:
EDIT:
Tuossa yritin kaverilla sisäänajella uutta moottoria mutta eihän tuota jaksa michael jordankaan nykiä... pistin roto päädyn tohon tilaukseen:)
En kerennyt kuin 1/8 tankillista pitää tyhjäkäynnillä kun sammuili jos päästi kaasulta...
Tulppaakaan ei voi yhtään avata tai alkaa tulvia ulos koneesta
-
Siitä vastarinantennista vielä vähän....
Eli vaikka tuossa ylempänä käsittääkseni vihjaillaan etten osaisi radioita käyttää oikeaoppisesti, niin kyllä tuo neuvomani antennipiuhan asennus on oikein. :wink:
Piti oikein tarkistaa että olenko elänyt vuosia "harhoissa"(silloin olisi kyllä varmaan myös suurin osa foorumilaisista, monet "kisajampat" mukaanlukien) ja tuo alla oleva linkki kyllä tukee minun mielipidettä, mutta kukin voi toki asentaa miten haluaa...
http://rc10.fi/index.php?topic=12216.msg421889#msg421889
..eli kyllä ainakin minä taidan käyttää radioitani oikeaoppisesti. :wink:
Ei ollut tarkoitus kenenkään varpaille astua ;), mutta radiolaitteita käytetään vain muuallakin kuin rc-autoissa ja näin mulle on koulussa opetettu. Näin sanoo Hpi:n ohjekirja...
(http://img265.imageshack.us/img265/1692/diibadaabadaa.jpg)
Saatte toki asentaa miten parhaaksi näätte :).
nyt uus spurri kiinni ja kovaa ajoa ja nyt sit antenni piuhoineen poikki.prkl :angry:voiko mitä tahansa piuhaa kolvata tilalle kysyy epätietoinen.vai onnistuuko edes? :huh:
-
Vaihteistosta lähtee kardaanikupit kumpaankin suuntaan ja ne pysyy kiinni niillä tapeilla :azn:
Joo nyt alkaa hahmottua, vetari sotki hieman :angel:
Manuaalissakin lukitteesta sanotaan, ja itsekin olen muutaman hukannut ja kaksi katkaissut.
-
82juha:
Joskus jollekki täällä kirjotinkin, että ainakin vanhoissa pystyi avaamaan vastarin ja vaihtamaan tuon johdon. Kannattaa tarkastaa. Rc-liikkeissä varmasti myydään tuota johtoa. Kirjottele tänne miten meni ja onko mahdollista. Kolvia voi joutua vähän vilauttamaan, mutta ei mikään kumma homma.
-
selvä se pitää tutkia asiaa.kokeilemalla selviää :wink:
-
Kova on odotus maanantaihin kun silloin tulee mottiin rotopääty niin pääsee sisäänajeleen mottia :undecided:
-
82juha:
Joskus jollekki täällä kirjotinkin, että ainakin vanhoissa pystyi avaamaan vastarin ja vaihtamaan tuon johdon. Kannattaa tarkastaa. Rc-liikkeissä varmasti myydään tuota johtoa. Kirjottele tänne miten meni ja onko mahdollista. Kolvia voi joutua vähän vilauttamaan, mutta ei mikään kumma homma.
Mie oon vaihtanu vanhempiin futapan vastareihin kahteen uuden piuhan. Toisessa oli yli puoli metrinen, niin piti vähä lyhentää. 30cm on ihan sopiva. -Sami
-
kiitos tiedosta :smiley:
-
Ei perskele piti tossa mennä ajamaan mutta ohjain olikin ihan mykkä, ei vissiin tykännyt eilisistä ajosessioista vesisateessa. :grin:
Purin sen mutta empä sille mitään tietenkään osannut tehdä, huomenna kasata ja jos ei toimi niin spektrum tilaukseen :tongue
-
Laskeskelin tuolta hobbylinnan sivuilta että paljon maksaa alu jouset ja ripustukset +3speed vaihteisto...
OHHOH sehän maksaa perhana yli 600e :shocked:
EDIT: Mutta painoa tulee 1kg lisää :sad:
Ja hyvinhän nuo muovisetkin kestää :cheesy:
-
joo totta tosiaan kaveri laittoi vastariin uuden piuhan ja onnistui kolvaamalla .huomenna testaamaan miten kantaa :smiley:
-
onhan kallista.taitaa tääki jätkä mennä muovisilla :shock:
-
Oliskohan kellää tietoa, mistä sais halvalla savagen ohjaustangon päädyssä olevat muovitapperoiset (85050) alumiinisena? Nuo vakiot eivät oikee enää kestä kun autoon on tulut painoa :(.
Ei muuten kannata sitten ostaa titaniumista tehtyjä tankoja.. Niissä on muoviset nuo päät. Eli ei kestä sen enempää kuin vakiotkaan.
-
Oliskohan kellää tietoa, mistä sais halvalla savagen ohjaustangon päädyssä olevat muovitapperoiset (85050) alumiinisena? Nuo vakiot eivät oikee enää kestä kun autoon on tulut painoa :(.
Ei muuten kannata sitten ostaa titaniumista tehtyjä tankoja.. Niissä on muoviset nuo päät. Eli ei kestä sen enempää kuin vakiotkaan.
Nuo osat 85050 ovat iskareiden päässä olevat palokupit, http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=85050
-
mistä porukka ostaa koreja autoihinsa?mistä kannattaa tilata?
-
Oliskohan kellää tietoa, mistä sais halvalla savagen ohjaustangon päädyssä olevat muovitapperoiset (85050) alumiinisena? Nuo vakiot eivät oikee enää kestä kun autoon on tulut painoa :(.
Ei muuten kannata sitten ostaa titaniumista tehtyjä tankoja.. Niissä on muoviset nuo päät. Eli ei kestä sen enempää kuin vakiotkaan.
Nuo osat 85050 ovat iskareiden päässä olevat palokupit, http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=85050
Juu. Mutta tuossa sarjassa on myös nuo tankojen päädyt. Tilainkin jo ne alumiinisena USA:sta tuli maksamaan 25€ vain :)
-
jep uus antennin piuha ja kantaa taas tosi pitkälle..tänään sai savage taas kovaa hyppyä n.2 metriä ilmaa ja noin 10 pitkää :grin: mutta mitähän tuo vehje kestää hypätä noilla muoveilla :huh: ei uskaltanut oikein isompaa ottaa :cheesy:koppia ois vieläkin vailla :mrgreen:
-
Mulla meni vaihteistosta tänään kaksi ratasta rikki, mutta nyt on taas kunnossa. :lol:
-
mit6es ne sieltä silleen pettää :huh:
-
En tiedä olin vaan ajanu niillä 7 gallonna ne kaksi metallista petti muut jäi ehjäksi. :shocked:
-
Asiaa!!
Nyt sain alkuun uuden motin sisäänajon ja oli säädöt päin p*rsettä kun piti olla mun muistaakseni 1.25 kierrosta auki ja oli varmaan kolme jotenka....
Myöhemmin katoin niin olikin pääneula: 2.25 ja alaneula 2.75
-
Noniin nyt sisäänajettu moottori ja hemmetti vetää sisäänajo asetuksilla keulia ympäri ja kaasu pohjassa kulkee miljoonaa kun ei pysy silmät perässä...
Jarrut ei vain toimi jotenka... oli ongelmaa pysäyttää...
Kaasu pohjassa hiekalle vaihtoi 20metrin päässä kakkoselle ja ympäri menee :lol:
On kyllä kivan tehoinen moottori kun kiertääkin niin hemmetisti!!
Jarrut ja kääntyvyys olivat ainoa ongelma ajaessa :undecided:
-
Pitäiskö itsekkin päivittää se nosram 30 motti kun on kerta tarjouksessa hobbylinnassa.
-
tarttisin hieman apua /tietoja .tänään onnistuin rikkomaan savagesta kaasu/jarruservon ehkä säädöistä,ehkä huonosta tuurista .servo oli vakkari hpi.n servo joka tulee rtr:n mukana.oisko antaa vinkkejä servon suhteen?kestävä ja se että sopisi ton servovipuhässäkän kanssa suoraan servoon eikä tarvitsisi viritellä tai jos tarvitsee niin vinkkejä siihenkin otetaan vastaan?ei tarvitse olla mikään triljoona kiloa vääntävä vaan että jarruttaa kunnolla ja hanat aukeaa :laugh:just alko säädöt löytymään ja keulat nousemaan ni loppu elo kun seinään.ja alko kiukuttamaan :sad:
-
tuossa on yksi hyvä.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0254MG-72kg014-Digital-Servo-107737 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0254MG-72kg014-Digital-Servo-107737)
-
Pitäiskö itsekkin päivittää se nosram 30 motti kun on kerta tarjouksessa hobbylinnassa.
Suosittelen :laugh: Tuossa on vähintäänkin tarvittava teho
-
Noniin ja taas katos uuden moottorin takia karaanikupin tappi veks!! :mrgreen:
Tuli etuveto mutta oli varalta onneks sellanen
EDIT: Vaihtaa heti kakkoselle kun painaa asvaltilla kaasun pohjaan :undecided:
-
Noniin taas pari tankkia rökitetty autoa tiellä :smiley:
Parit kiihdytys ja nopeus ajot oikeita autoja vastaan ja keulintaa ja kori naarmuille :lol:
Hauskaa oli
-
mullakin mennyt jo kahdesti tän vuoden puolella jo :smiley:mitäs diffiöljyi ois hyvä laittaa kun radalla ajoin tänään ja ei oikein meinaa kurvit taittua.nyt on talven jäljiltä 50ees ja20takana.oisko 20/20 parempi vai jopa huonompi .korist tuli aikaa selvää tän päivän reissulta :laugh:
-
Mää ainakin käytän savan perus 30000 tuntuu toimivan hyvin
-
Mää ainakin käytän savan perus 30000 tuntuu toimivan hyvin
aijaa no jospa kokeilen noita 20/20.mitäs tulppia porukka käyttää kun tuli ongelma kun ei pysy säädöissä.ossin8 on nyt ja parhaiten kun saa toimimaan niin lämmöt seilaa 140astetta.oisko apuja antaa tulpan suhteen
-
Pitäiskö savagen muuten vaihtaa vaihetta kakkoselle vasta kaasupohjassa?
Mulla se nimittäin vaihtaa jo puolessa kaasussa ja alkaa huutaa hulluna
-
Eikös tuo vaiha sillei mite o säädetty vaihtamaan? Johtusko tuo huutamine siit et slipperi ois löysäl?
-
No ennen se ainakin vaihtoi vasta täydellä kaasulla :undecided:
Pitää tuota slipperiäkin koittaa löysätä jos se auttais
-
Tietysti siinä kävi niin että sateessa kastunut ohjain alkoi toimia sen jälkeen kun oli uudet radiot jo tilattu :grin:.
Nyt saapui Spectrum DX3s. Vaikuttaa tosi hyvältä, ja sopii käteen todella hyvin. Tuskin joudun ostosta katumaan. Nyt pitää vaan saada pikaisesti jostai hommattua ruuvit joilla moottori kiinnittyy moottoripukkiin.On vähän pidemmät kuin vakiot kun mulla on Integyn moottoripukki.
-
Nyt on mullakin savage vihdoin säädöissä, älkää ihmiset _ikinä_ ostako tuota Modeltechnics-polttoainetta! Itse sorruin siihen kun ei muuta ollut, ja nyt kaduttaa. Säädöt löytyi jokseenkin nopeasti, mutta pitää kokoajan ruuvailla lisää, suuntaan tai toiseen. Ja haju on sanoinkuvaamaton.
Voihan se olla, että tuokin litku on ''perushyvää'', mutta siinä tapauksessa Byron on vaan niin paljon parempaa, ja varmasti onkin...
-
Itse käytän 16% sidewinderiä joka on myös hyvää litkua mutta on myös paljon kokemusta byronista joka on myös hyvää ainetta, niin ja tietysti savagessa käytän näitä aineita. :cool:
-
Meneekö muilla savagen omistajilla sinne pohjapanssarin väliin hiekkaa ja vettä. :huh:
-
Siitähän on jossain ollut puhetta että se vaan tekee auton surkeammaksi kun sinne jää kivet väliin ja sitten pitää pohja ottaa irti
-
Itse pistin tiivistysliimaa pohjapanssarin ja sen alumiinilevyn väliin niin kai silloin sen huolen pitäisi poistua.
-
Mitäs ohjaus servoo suosittelette savageen. :huh:
-
http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=31645
Itselläni on tämä, tyytyväinen olen ollut, varsinkin nopeuteen! Ja voimakin riittää jotenkin.
Tätä kannattaamyös harkita: http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=31644
-
Ok.
-
Mites SAVÖX SC-1258TG onko tuollainen ihan käypä ohjaukseen?
Onhan ne ihan käypäsiä kamppeita, mutta silti sanoisin että mieluummin 10gallonaa ajettu Futaba tai Sanwa kuin uus Savöx...
Savöxin rattaat menee kuulemma melko nopeaa hieman väljäksi ja se alkaa surisemaan kun se keskittää itseään jatkuvasti.
Tekee ne muutki digiservot sitä, muttei niin pahasti...
-
Savöxin rattaat menee kuulemma melko nopeaa hieman väljäksi ja se alkaa surisemaan kun se keskittää itseään jatkuvasti.
Sitä odotellessa. :smiley:
Noh pitkään saan odottaa että 10gallonaa on ajettu. Tuntuu tahti olevan tätä: 2tankkia ajoa->auto särki-> odotetaan osia viikko.
Nyt meni kytkinkellosta hampaat sileäksi ja ihan oma vika. Autossa oli 46 piikkinen teräs-spurri, ja 17 piikkinen kytkinkello. Kasatessa kyllä huomasin että ratasvälys jää vähän liian suureksi kun loppuu säätövarat kesken. No ajamaan oli pakko päästä, ei siinä montaa tankillista tarvinnut bashata kun odotettu tapahtui.. Nyt tulossa Liquidista 18 piikkinen kytkinkello ja uudet kytkinlaakerit.
-
Mikäs savage malli sulla on ladatusta. :huh:
-
Mikäs savage malli sulla on ladatusta. :huh:
X4,6
-
Ok.
-
Mitäs ohjaus servoo suosittelette savageen. :huh:
-Sanwan SDX-901 (jos laatu servon haluaa),hyvin on kestäny(ja kestää monsu käytössä).:cheesy:
-löytyy hobbylinnasta:
http://www.hobbylinna.com/sanwa-sdx901-digital-high-torque-29kg-servo-p-22729.html .
-
Onko tämä riittävä savagen ohjaukseen http://www.hobbylinna.com/futaba-s3305-p-10305.html :huh:
-
Onko tämä riittävä savagen ohjaukseen http://www.hobbylinna.com/futaba-s3305-p-10305.html :huh:
-Taitaa aikalailla vastata savagen vakio-ohjaus servon arvoja, jos jaksaa purkaa sen servon esille niin kannattaa kokeilla(hinta laatu suhde varmaan kohdallaan),ei parane varmaan rengastusta isontaa noilla arvoilla.
-Tuo taitaisi olla Vielä parempi vaihtoehto(hinta),kestävyydestä ei tietoa:
http://www.hobbylinna.com/springrc-sms4212m-digiservo-metallirattailla-p-22367.html
-
No kiitos vastauksesta.
-
Piti perjantaina rf:ältä tilata savöxin 16kgn servo kaasuun(sama mikä ohjauksessa joten luulisi voiman riittävän) ja jarruun kun entinen meni sököks kun tiivistin sen elektroniikkalakkaruiskepullolla :p
Edit: vaikka osa tuleekin luultavasti jo tiistaina olen silloin luokan kanssa luokkaretkellä jotenka ajamaan pääsee vasta kahden viikon päästä
-
Kerrankin auto kesti ajella sen pari tankillista hajoamatta! Alkoi sitten sataa vettä niin piti lopettaa. Hiekkakuopalla kävin ajelemassa. Tosi hyvin kyllä Savage nousee montun seinämää verrattuna viimekesäiseen Hpi Trophyyn verrattuna. Kai se keskidiffin puute tekee suurimman eron.
Kyllä tuntuu ettei moottorissa meinaa voima riittää 18/46 kytkinkellolle ja spurrille.
Kovaa menee, mutta montulla tarttis kiihtyvyyttäkkin enempi.
-
Ajattelin vähän putsailla kuraista autoa sadepäivän ratoksi.
(http://i136.photobucket.com/albums/q175/ladismi/Rc/IMG_0011.jpg)
Oho, olin vissiin osunut johonkin??
(http://i136.photobucket.com/albums/q175/ladismi/Rc/IMG_0014.jpg)
(http://i136.photobucket.com/albums/q175/ladismi/Rc/IMG_0018.jpg)
(http://i136.photobucket.com/albums/q175/ladismi/Rc/IMG_0019.jpg)
(http://i136.photobucket.com/albums/q175/ladismi/Rc/IMG_0023.jpg)
Runkolevyssä pientä kieroutta??
(http://i136.photobucket.com/albums/q175/ladismi/Rc/IMG_0021.jpg)
-
Hei kaikille!
Nyt tuli semmoinen pulma eteen, että kun ohjaimesta yrittää kääntää renkaita, niin ne eivät reagoi ollenkaan :undecided:. Trimmistä kääntämällä pyörät kyllä kääntyvät. Ohajaimessa sekä vastarissa on uudet paristot ja ohjausservo on melko uusi. Auto on Hpi Savage 4.6ss ja ohjausservo Futaba S3014.
Kiitokset jo etukäteen!
-
arvaan, että ohjain on rikki? :shock:
-
Joo ohajain saatttaa hyvinkin olla rikki, kun ei ole mikään laatumerkkikään. Mtta pakkiservo ja kaasuservo toimivat normaalisti, niin voisiko vika olla jossain muualla?
-
Kyllä se on varmaan ohjaimen ratti rikki? luulisin...
Kannattaa kokeilla toisella radiolla, jos itseltä ei löydy, niin voit varmaan kysyä lainaako joku kaveri sulle omaansa. vaihdat vaan ohjaimen kiteen toiseen radioon.
-
Jos on rikki niin kannattaa avata ohjain ja kahtoa onko korjattavissa ellei heti vaan uusii osta itel meni kaasuvipu poikki niin liimasin takas paikalleen:D
-
Selvä. Osaatteko suossitella mitään kohtuuhintaista ohjainta (hinta max.130e), jos tuo ohjain sattuu nyt olemaan rikki. Kiitokset hyvistä vastauksista :wink:
-
http://www.hobbylinna.com/futaba-rattradio-fm40-r133f-p-4479.html Tuossa on hyvä radio itsellä on tuo sama käytössä ja voin sanoa että on todella hyvä on kantomatkaakin on tarpeeksi. :wink:
-
ittellä ei ole, mutta hankinnassa on, muut on suositellu.
http://www.hobbylinna.com/futaba-24ghz-p-22310.html
-
Selvä. Osaatteko suossitella mitään kohtuuhintaista ohjainta (hinta max.130e), jos tuo ohjain sattuu nyt olemaan rikki. Kiitokset hyvistä vastauksista :wink:
Osta samantien kiteetön, 2,4Ghz, ratti.
Ei ole sitten murheita päällekkäisistä taajuuksista.
Ylempänä oleva Futaban 2,4Ghz on mainio perus ratti tarvittavilla säädöillä.
Toni
-
Noniin olipas omassa savassa kardaanit menny uuden motin kans mutkalle kun päistä melkein 80 asteen kulma :smiley:
Noh viime viikolla tilasin kestävemmät ja tänään tuli, mutta vielä en päässyt niihin käsiksi :p
-
No perkule sentään... Ajoinpas savalla 2 tankkia ja sitten yritin käynnistää niin sähköt ei toiminu ja kaveri huomas että nousee savua kopan alta joten sammutin sähköt ja johdot oli tulikuumat ja sitten otin kopan pois.... Varmaankin vastaanotin meni
-
Kuinkas pitkään ajelee täydellä tankillisella 4,6 tai 5,9 savalla? Ja kuinka usein konetta saa olla vaihtamassa uuteen? Tai vaihtamassa koneen sisälle osia(laakereita yms.)?
Edit. ei oo tainnu kellään koskaan hajota... Tai sitten kukaan ei kehtaa tunnustaa.
-
Mitä öljyä/rasvaa savagen laatikkoon kuuluu laittaa?
-
Vaihelaatikkoon ei pidä pistää mitään öljyä tai rasvaa. :wink:
-
Vaihelaatikkoon ei pidä pistää mitään öljyä tai rasvaa. :wink:
Sitä mäki mietin, mutta ajatelin vaan kysyä varmuuden vuoksi
-
No sehän pitää aina asia varmistaa ennenkun lähtee ajelemaan. :laugh:
-
Kertokaahan mikä olisi kestävä moottoripukki?? Alkuperäinen oli aivan täyttä sontaa, murtui rikki jo talviajoissa vaikka en edes kovin monen metrin korkeudesta tullut alas katto edellä.
Seuraavaksi oli tämä: http://www.rcmart.com/catalog/rc-savage-alloy-engine-mount-with-screw-sav1080pp-p-9943.html?cPath=595_737_395
Kesti aikansa kunnes hyppäsin rakennuksen katolta henkilöauton katolle ja vääntyi sellaiselle mutkalle että taas kytkinkello pyörähti tyhjää teräs-spurriin nähden.,,,,
olisikohan tästä mihinkään?
http://www.rcmart.com/catalog/rc-savage-atomic-heat-sink-engine-mount-sax031t-p-23901.html
-
Kertokaahan mikä olisi kestävä moottoripukki?? Alkuperäinen oli aivan täyttä sontaa, murtui rikki jo talviajoissa vaikka en edes kovin monen metrin korkeudesta tullut alas katto edellä.
Seuraavaksi oli tämä: http://www.rcmart.com/catalog/rc-savage-alloy-engine-mount-with-screw-sav1080pp-p-9943.html?cPath=595_737_395
Kesti aikansa kunnes hyppäsin rakennuksen katolta henkilöauton katolle ja vääntyi sellaiselle mutkalle että taas kytkinkello pyörähti tyhjää teräs-spurriin nähden.,,,,
olisikohan tästä mihinkään?
http://www.rcmart.com/catalog/rc-savage-atomic-heat-sink-engine-mount-sax031t-p-23901.html
Ihan BTW. Et ole ajatellut videolle näitä taltioida? Vois olla ihan mukavavaa katseltavaa ;)
-
Kertokaahan mikä olisi kestävä moottoripukki?? Alkuperäinen oli aivan täyttä sontaa, murtui rikki jo talviajoissa vaikka en edes kovin monen metrin korkeudesta tullut alas katto edellä.
Seuraavaksi oli tämä: http://www.rcmart.com/catalog/rc-savage-alloy-engine-mount-with-screw-sav1080pp-p-9943.html?cPath=595_737_395
Kesti aikansa kunnes hyppäsin rakennuksen katolta henkilöauton katolle ja vääntyi sellaiselle mutkalle että taas kytkinkello pyörähti tyhjää teräs-spurriin nähden.,,,,
olisikohan tästä mihinkään?
http://www.rcmart.com/catalog/rc-savage-atomic-heat-sink-engine-mount-sax031t-p-23901.html
Ihan BTW. Et ole ajatellut videolle näitä taltioida? Vois olla ihan mukavavaa katseltavaa ;)
Olen ajatellut, mutta ei ole aina mahdollista saada ketään kameraa pitämään. Nytkin oli tarkoitus mennä hiekkakuopalle, mutta ehdin särkeä autosta sen moottoripukin jo kotipihassa ennen kameramiehen saapumista.
-
Mitä savagem vahdelaatikon säätöaukoista säädetään ja miten ne vaikuttaa ajoon?
-
niistä säädetään toisen vaihteen kytkeytymishetki ja kolmespeed lootassa(optio osa) myös kolmannen vaihteen kytkeytymishetki
-
Mistäs sais savageen "lapa" renkaat + vanteet ja ilmesest tarvii ne vaahtomuovit sinne sisään??? oiskos kellään mitään tietoo???
-
Mistäs sais savageen "lapa" renkaat + vanteet ja ilmesest tarvii ne vaahtomuovit sinne sisään??? oiskos kellään mitään tietoo???
laparenkaat esim. täältä (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17499&grpid=5063) ja vanteiksi käy vaikka ihan Savagen normivanteet, joita saa varmasti esim. Hobbylinnasta...
-
onkohan nää samat renkaat mahdollisest ku tuolla sabessa http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=238146_203&products_id=3673 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=238146_203&products_id=3673) aattelinpa vaa jos tuolla sabessa maksaa yks rengas melkeen 28e ja tuolta liquidista saa parin melkeen tohon hintaan???
-
onkohan nää samat renkaat mahdollisest ku tuolla sabessa http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=238146_203&products_id=3673 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=238146_203&products_id=3673) aattelinpa vaa jos tuolla sabessa maksaa yks rengas melkeen 28e ja tuolta liquidista saa parin melkeen tohon hintaan???
juu, on samat...
ja tuskinpa toi Sabekaan noita renkaita yksitellen myy, eli kyllä ne aina pareittain myydään...
tietenkin paras varmistus asiaan ja tilauksenkin kannalta on soittaa sinne Sabeen... :wink:
-
Itsellä on nuo renkaat ja pareittain tulevat
-
Mitä xl:n takadiffiin jos käsillä ei ole rasvoja ja pitäisi päästä ajoon viikonlopuksi? Vaseliinia? Olisi myös 500k öljyä, joka lähinnä muistuttaa koostumukseltaan rasvoja, käviskö se?
-
Kuinkas pitkään ajelee täydellä tankillisella 4,6 tai 5,9 savalla? Ja kuinka usein konetta saa olla vaihtamassa uuteen? Tai vaihtamassa koneen sisälle osia(laakereita yms.)?
Edit. ei oo tainnu kellään koskaan hajota... Tai sitten kukaan ei kehtaa tunnustaa.
Muutaman päivän XL:n (5.9) omistaneena voin todeta, että kulutus vaihtelee melkoisesti riippuen miten/mitä ajetaan. Hana auki edes takas säätöjä hakiessa hörppäs tankin reilussa 10 minuutissa, joskin melko rikkaalla alun kierrokset.
Maastoajossa (monttuja, mäkiä ja metsikkörämpimistä kesti tankki lähemmäs 45min, mutta se olikin pientä kiihdyttelyä ja kiipeämistä, eli paljon kiinni mitä väännetään.
-
Ostin juuri Savage XL 5.9 käytettynä. Kaveri mainosti täällä rc10 foorumilla uuden veroista XL:ää. Uudenveroinen lienee joustava käsitys, kun auton koppa on 3 kohtaa halki ja parista kohtaa puhki ja kopan kiinnitys "neulat" puuttui matkasta, tulpan kierteet solmussa, ohjaimen antenni poikki samoin kuin vastarin, auto oli ainoastaan etuvetoinen saapuessaan (perästä laakerit 10 osassa ja molemmat rattaiden kiinnitystapit poikki, auto ei käy tyhjäkäyntiä ja hyytyy kesken ajoa aivan yllättäen ja todella p*skainen.
Käyntiongelmat ehkä selvisi juuri säätösessiossa, jossa purin koko romun ja suuttimessa oli joku kiven muru tai muu vastaava. Katselin, että ompas pieni reikä ja tuotako vielä yläneulalla supistellaan. Puhalsin ja reikä suureni 3 kertaiseksi.
Omissa ajoissa on lentänyt yhden iskarin lautanen jonnekin, joten vakaus meni sitä myötä.
50€ meni just varaosiin, joten jos meno jatkuu niin kohta voidaan todeta että olisi kannattanut ostaa vain uutena. Nyt jää ajot vähiin kun ensimmäiset kaksi viikkoa auton saamisen jälkeen menee käytännössä korjaamiseen ja edelleen on siis käsissä käytetty auto, joka on saatettu vasta ajokuntoiseksi :p
-
Ruusuja ja risuja voi jakaa tuolla keskustelua kaupankäynnistä osiossa, kannattaa laittaa sinne viestiä niin tietää muutkin varoa tälläistä kauppamiestä, itsellä ainakin erikäsitys "uudenveroisesta" jos auto tosiaan rikkinäisenä myydään.
-
Pitääpä kirjotella tännekkin jotain ni pysyy aihe aktiivisena. :tongue: Millaisia ilmanputsareita olette käyttäneet teidän autoissa? Mulla on ollut ihan orkkis putsareita, mutta hiekkakuopalla kun käy ajeleen ni pikku pöly tuntuu menevän aika 'syvälle' putsariin...
Mites jouset, oletteko vaihtaneet pehmeämpiä alkup. tilalle? Mulla on pehmeämmät, oranssit jouset, ja mietin vaan kuinka auton käytös muuttuu jousien jäykkyyttä muuttamalla. En ole ajanut orkkis jousilla ite ollenkaan. Nyt seuraavan ajon jälkeen meinaan laittaa iskareihin uudet öljyt ja diffeihin samalla uutta rasvaa. Ostin iskareihin 35sta ja diffeihin olikohan se 20.000, eteen ja taakse samaa aattelin laittaa. Toimiikohan noi...
-
Ite käytän sinisiä jousia ja 20 wt iskariöljyä, Diffeissä on 20.000 wt ja eiköhän noi sun säädöt toimi ja kuulemma nämä ovat hyviä ja edullisiä ilmanputsareita. http://www.jp-nitroracing.com/hpi-savage-p-161.html
-
Jos autosta oli käytettynä ostettaessa peräpään diffi toimimattomana laakerien vuoksi niin nyt meni sitten keulasta. Pistin paloiksi, kun meinasin että päästään takas toimintaan vaihtamalla laakerit sinnekin. Eipä ollutkaan vaan yksi näistä neljästä diffin rattaasta oli pärähtänyt muruiksi, joten otin kaikki pois ja nyt mennään vajaavetoisena toistaiseksi :)
Onko tuosta XL:stä nyt jotain erilaisia versioita, kun verkosta lueskelin manuaalia niin pitäisi olla fail safe. Heräsin tätä tutkimaan, kun ajelin omakotitaloalueella esittely mielessä ja alkoikin loppua vastarista akku niin hemmetin auto kiihdytti signaalin katoamisen jälkeen täyteen vauhtiin ja paineli naapurin pihaan orapihlaja-aidasta niin että pölähti. Onneksi ei sattunut pahemmin.
Niin sitä vaan että kun sitten vedin auton auki kotona ja tutkailin niin ei tuossa kyllä ole mitään fail safe systeemiä ole, kun pitäisi valo palaa vastarissa sen toimiessa. Ei pala, eikä ole kyllä mitään ledejä mikä voisikaan palaa.
-
Fail safe toimii vaan silloin kun ohjaimesta loppuu virta mutta ei sillon kun vastarista loppuu akku koska vastari tarvii sitä virtaa että fail safe toimisi.
-
Ei liity oikein tähän juttuun, mutta olisko jollain antaa/myydä noita hpi savagen mukana tulleita koritarroja :roll: :huh:
-
Minkälaisilla pyörän kulmilla ajatte Savagessa, lähinnä siis auraus/haritus etu- ja takapäässä ???
Tossa käytettynä ostetussa autossa sojotti jokapyörä ihan erisuuntaan kun rupesin niitä kattelemaan...nyt ne on aika aika liki nollassa etu- sekä takapää.
Sai laittaa radiostakin ohjauksen trimmit nolliin ja menee kohtuu suoraan.
Pitäskö silti olla aurausta tai haritusta, pitääkö molemmat päät olla samalla tavalla, vaiko esim edessä haritusta ja takana aurausta ???
Savage X 4.6
-
Jos en ihan väärässä ole, niin eikös eturenkaiden kuulu olla 0-aurauksessa (suorassa), ja takana 1-aurausta? Jokaisella omien ajomieltymyksien mukaan myös, mutta näinkö?
-
Mitäs motteja te muut savagen omistajat käytätte savagessa, onko kellään kokemusta näistä http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=ZC-TB35 http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=PS-5001
-
Tollasta LRP ZR30:sta kattelin itellekin, mutta näyttää tuolla noi saldot miinusta.
Ei ole kokemusta noista LRP:n koneista, mutta mitä jenkki-foorumeita selaillut, niin kelpo motteja.
Tollasta LRP .30:sta suunittelin itellekin, mutta päätin hankkia Nosram RS.30:n tulevaan SavageSS:n...kitissä tulee mukana K4.6 patti, jääköön se varalle.
EBAY:sta huusin juuri uuden vakio HPI Nitrostar F4.6 koneen...saa nähdä paljon tulee lopulta hintaa tulleineen ja veroineen kun se joskus saapuu ???
Eiköhän tossa ala olemaan motteja tarpeeksi kahteen autoon, kun tuo vanha F4.6 ryskykin vielä pärisee.
OT: Paljonko noista RC-osista, kuten moottori muuten menee tullia, koitin katella tullin sivuilta, mutta en tiedä mihin noi rinnastetaan...olisko 5 % ???
ALV tietty tulee siihen päälle, mutta sehän on se 23%.
-
Tuosta lrp:n 30:stä ei ole kokemuksia mutta tuosta 28:sta on muutaman koneen verran.(yksi vetonarumalli ja pari suljetulla päätylevyllä, eli mallimerkinnällä LRP Z.28R Spec.3 truggy, mutta tuo truggy versio ei poikkea muuten kuin suljetulta päädyltään.)
Koneet olleet kyllä truggyssä, mutta mielestäni mainioita koneita, tuollainen LRP Z.28R Spec.3 truggy on ehkäpä tehokkain 28 kone mitä olen omistanut, todella kiukkuinen pannu.
LRP:n, Nosram:n ja SH:n pannuthan tulee samalta valmistajalta ja esim. moni lrp ja nosram kone on täysin identtisiä, vain merkki ja kannen väri käytännössä erilaisia.(joskus kulutus/varaosiakin googlettaessa tulee koodilla "erimerkin" osia)
En ole noihin 30:n perehtynyt, mutta Veikkaisin että nuo lrp 30 ja nosram 30 on samoja pannuja eri merkillä(ainakin jos on samat kehitys versiot kyseessä, olikohan se niin että nuo ovat vasta ekat 30:set koneet lrp:ltä ja nosram:lta..en muista nyt varmaksi..)
-
Kiitoksia vastauksesta kun tulee tässä talven aikana motin osto eteen. :smiley:
-
Kävin hakemassa äsken Savageen Tulli-Postista Ebay:sta ostamani uuden HPI Nitrostar F4.6 pannun.
Käyttämätön uusi kone, mukana tuli lisäksi uudenmallin säädettävä moottoripukki, rotopääty, täydellinen kytkin kelloineen, moottorin alustalevy ja sen kiinikkeet runkoon.
Lopulliseksi hinnaksi tuli USA:sta tänne rahdin + 23% ALV:n jälkeen yhteensä 140eur...ei mielestäni kovin paha...tullia ei vielä tuon hintaisesta mene, sen raja on 150eur.
Pelkkä kone maksaa täällä 194eur + nuo tykötarpeet päälle...
http://www.hobbylinna.com/nitro-star-engine-with-pullstart-p-15231.html
Aikasemmin tullut ostettua Ebay:sta mm Savage XL-mallin 3-vaihteinen vaihdelaatikko, moottorin jäähdytyskansi, vastariakun jännitenäyttöjä sekä erinäinen joukko pikkunippeleitä ja kulutusosia.
Käytännössä kaikki jääneet rahteineenkin reilusti alle sen mitä maksaisi Suomessa tai jos täältä ylipäänsä saisi...
-
Tossa vaihdoin vanhan mallin savageen (taas) Takakardaania, kun edellinen oli mennyt poikki. Niin huomasin, että sitä uutta oli päivitetty. Ne pykälät mistä se aina menee poikki oli poistettu! Nyt toivottavasti kestää vähän pitempään kuin sen pari tankkia. Hienoa kyllä, että viitsivät näihin vanhoihinkin tehdä parannuksia. Alkoi meninaan kyrsimään toi jatkuva takakardaanin vaihtorumba.
Ja tuli muuten tilattua fluxin vetarisettikin, kun nekin oli aina poikki. Kyllä nyt pitäisi kestää :P Isompaa pannua vaan tilalle, kun osia ei saa rikki ;)
-
Mulla ei ole mennyt vielä yhtään kardaania, mutta ne kardaanin Cup Joint:t joihin kardanin pää tulee, niin niistä on lennelly niitä lukitusruuveja irti sekä vaihteisto/takaperä molemmista, vaikka ovat lukitusnesteellä kiinni.
Takavetareiksi on vaihdettu teräksiset (kiiltävät), eteen en ole vielä vaihtanut vaikka on nekin hankittuna.
Slipper Clutch:n nylock mutteri on ruvennu viime aikoina aukeilemaan pitempään ajettaessa, mutteri uusittu aina sitä mukaa kun se on lentänyt mäelle...se jousi onneksi löytynyt joka kerta.
Spur:na mulla on teräksinen 47 ja 17 Racing clutch Bell...vanha muovinen suli yksi kerta ihan kokonaan kun slipper vähän löysty... :cheesy:
Torsen-lukkoa olen yrittänyt Google:tella Savageen, jotakin Ofna:n Torsen:a ovat soviteleet jenkeissä noihin(Savage Central), mutta ilmeisesti toimivaan ei ole kuitenkaan olemassa valmiina.
Onko kokemuksia kellään ???
Jarrulevyt, punaset lasikuitu malliset, pitäs vissiin uusia kohta, no täytyy katella Ebay:sta sopiva satsi tai pari, niissä kun tulee usein mukana vähän muutakin hilpettä, mäntää, akselia ja jarruvipua muutamalla taalalla.
Minkäslaisia pohjapanssareita olette Savageen rakennelleet...valmiit melkein kaikki vähän mun mielestä surkeita esityksiä hintaan nähden.
Ei muuta, mutta kerää se ainakin suurimman osan putoilevista osista talteen...
-
Onkos kellään kokemusta tuosta hiilari rungosta ?
http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1161
Ei ole minusta X-runko vaan vanhempi 25 versio tai sitten tekijän oma desing.
Löytyy myös moottorin alustalevy samasta materiaalista Savageen.
http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1162
-
Jatketaan tätä Savage topiccia vaikka vähän yksinään kirjotteluksi meneekin...
RPM:n center skid plate eli pohjapanssari tuli hommattua kokeeksi ja asentui paikelleen ongelmitta...täytyy vissiin tilata toinenkin.
Tiedä onko tuosta varsinaista hyötyä, mutta suojaa se vähän jarrulevyjä ja kerää toivon mukaan edes osan irtoilevista pikkunippeleistä talteen.
Viikonloppuna täytys ruveta tutkailemaan tota uusinta hankintaa, HotBodies Savage Truckzilla (http://www.hotbodiesonline.com/truckzilla_big_twin.html)a...tossa ei ole kyllä järjen hiventäkään, mutta sehän sopii hyvin, kun ei ole kukaan vielä meikäläistä järkeväksi haukkunut :mrgreen:
Täytyy purkaa ja käydä se kokonaan läpi tulevan talven aikana, uusia kuluneet/rikkinäiset osat ja tehdä ehkä jotakin pikku parannuksiakin.
Onkos kellään jäänyt mahdollisesti mitään osia tollaseen twin-versioon ?
Jos löytyy, niin kiinnostaa vaikka ihan varalle...kaikki osat kun ei ole ihan samoja mitä normi Savage:ssa.
Ebay:ssa on kyllä jotain, mutta aika nihkeästi.
-
Ihmeesti jäykistää myös autoa tuo pohjapanssari.
Tosin oli itse tehty 3mm alumiinista, kun tuolloin ei ollut vielä truksillan sport versioon tehdastekoisia (25mm pidennetty).
Tosin kaikki peet se kyllä kerää levyn päälle, etenkin takapäähän diffin eteen.
Kaithan sitä on jotenkin hulluksi tullut, kun alkanut katselemaan savagea useamman vuoden jälkeen.
Kiinnostaisi tuo XL versio, saas nähä..
Teetätin joskus rosterista noita jarruvipuja sekä niitä pieniä mitälie nappuloita nimeltään, sinne laatikon sisään mikä painaa levyjä.
Ne tuntui kestävän hyvin käyttöä ja ajoa, alkuperäsiin alumiinisiin/mesinki nappiin verrattuna.
Löysimpäs kuvan edesmenneestä savasta.
Näkyy myös diy pohjapanssari, kun tarkkaan tihrustaa.
(http://farm4.static.flickr.com/3104/2875316646_d47706e0fa_z.jpg?zz=1)
-
Siisti peli...tämäkö se oli se 1" pidempi kun normi Savage...näyttää ainakin pidemmältä kuvassa.
Olikos tuossa jotkut kallistuksenvakaajatkin vai mikä tuo tuossa etupyörän takana oleva tanko on ?
Oliko noi aluosat HB, HPI vai jotain Integy:n valmistetta ?
Tohon omaan Truckzillaan täytyy varmaan tehdä alumiinista omavalmiste panssari suojaamaan polttoainetankkia...XL:n ei varmaan käy...vaikka hyvinhän tuo on näköjään kestänyt ilmankin edellisellä omistajalla, mutta tollasta 2 x 150ml "Zillan" tankkia ei varmaan löydä kovin helposti uutta.
No sen kerkiää tohon kehitellä, tossa on yhtä sun toista fiksattavaa muutenkin, kulumaa ja väljää sekä käytönjälkiä siellä sun täällä. Kuljetuksen aikana oli lisäksi mm kaasuvivusto hajonnut...noh sitä sattuu...itsekin kuljetusalalla, ei ole mitenkään uutta että laatikon päällä oleva teksti "Tämä puoli ylöspäin" luetaan että ALASPÄIN :cry:
Jonkun verran olen tilannutkin jo uusia osia, jotakin oli ennestään, jotakin löytyi ihan foorumin myyntipalstalta ja yhtä sun toista täytyy vielä hommata EBAY:sta tai jostain.
Olisihan tuota tietty kiva kokeilla ennen talvea että näkee onko molemmat moottorit kunnossa, mutta saa nähdä tuleeko lumi vai kaasuvivuston osat ensin...mutta eiköhän tuo ole viimeistään ensikeväänä ajokunnossa :cool:
-
Jep, tuo on tuuman jatkettu/pidemmät runkolevyt.
DIY vakaaja tosiaan kyseessä.
Ylätukivarsista kiinnikkeet rungossa ja tukivarsissa pellistä tms. L kulma missä kiinnitysreikä ja reikä "vakaajalle".
Vakaaja 2,5mm pienolankaa ja rugon välissä langan päällä MIG:n kaapelin nylon "sielua".
Rauhoitti sopivasti etupäätä, ja muutenkin väheni kuperkeikat vakaajalla.
Alukilkkeiden merkkiä en muista, täytyy kaivella. Golden Horizons merkkisiä on tukivarret.
En kyllä suosittele vihamiehillekkään ko aluhimmeleitä, etunenässä tukivarret.
Menee hetkessä ihan kauheeseen kuntoon ja välyksiä tulee hetkessä.
Sitten visaisempi kymysys..
Eli, onko kukaan kokeillyt testannut etc, noihin roto starttereihin lipo (2s) akkuja.
Olis meinaan hönkää reilusti enempi mitä nimh:eissä, eli kestoa pyöritellä.
-
Paljonko tossa savagen vakiopannussa pitäisi olla puritsuksia, kun tuntuisi turhan kevyesti vauhtipyörästä sormin pyöritellessä pyörivän :undecided:? Kyseessä siis Savage 3.5.
-
Tossa pari kuvaa Truckzillasta, kuvissa Savage XL:n kori ihan ekassa sovituksessa...sopi heittämällä paikalleen. Vähän kyllä joutuu suurentamaan tota moottorin aukkoa vasemmasta reunasta...sellaset 3 - 4 mm riittänee.
Vielä kun tohon vaihtaa toiset tekstit, "Truckzilla Big Twin", niin tulee sopiva "paraatikoppa"...kattoo sitten millä kopalla ajetaan.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_3791_800x600.jpg?t=1289315307)
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_3790_800x600.jpg?t=1289315341)
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_3789_800x600.jpg?t=1289315341)
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_3799_800x600.jpg?t=1289315997)
-
jää kyllä mopo poikien derbibarbit ja peeveet kakkoseksi ainakin kiihtyvyydessä ja tarpeeks pitkillä väleillä nopeudessakin varmaan.
-
Kuinkas moni ajelee savagella talvella tai pistää talviteloille ?
-
Kuinkas moni ajelee savagella talvella tai pistää talviteloille ?
Ei tietysti tällähetkellä, kun ei ole savagea, mut ajettiin talvella melkeen yhtäläiseen, kuin kesälläkin.
Ei tietysti kovillapakkasilla.
Jos ei äijä kestänyt pakkasta, silloin oli jo liikaa, ilman rukkasi kun mentiin.
-
Tuli tänään väsättyä pohjapanssaria "Zillaan" 2,5mm alumiinilevystä...meinasin laittaa ensin sileän puolen ulos, mutta ompahan enempi kulutettavaa materiaalia noin...kiinnikkeet täytyy vielä tehdä runkopalkkien väliin ja ruuvinkannat senkata panssariin.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_3805_small.jpg)
Etureunaa täytyy varmaan vähän viistää lisää, niin ei töki kiinni ajossa.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_3811_small.jpg)
-
Ei ketään sattuis kiinnostaa O.S.30 WG motti savageen? Suunnitelmissa laittaa Mamba Monster -combo kiinni... :evil:
-
Tuollainen "apinanhäkki" tuli itsellä väsäiltyä ajankuluksi. Tarkoitus oli että ilman koppaa pystyisi ajelemaan ja helppo irroittaa. "Tuurilla" menee näköjään vielä koppakin nätisti niskaan...
-
Tuollainen "apinanhäkki" tuli itsellä väsäiltyä ajankuluksi. Tarkoitus oli että ilman koppaa pystyisi ajelemaan ja helppo irroittaa. "Tuurilla" menee näköjään vielä koppakin nätisti niskaan...
Sairaan komia häkki! Itsellä ollut suunnitelmissa väsätä samanlainen mutta en keksinyt oikein hyvää ratkaisua häkin kiinnittämiseen kun ei hitsivehkeitä ole käytössä.. et viittis valottaa tarkemmin miten oot tuon kiinnittänyt?
-
Selitän nyt miten parhaiten osaan, kysy lisää jos tarvitset tarkempia tietoja. Eli aumiiniputkesta on taivuteltu, takaa on kiinni koritolppien reijistä pulteilla, eli kierteet on väännetty putken sisään... Sama homma kyljissä eli 6mm reijät kylkilevyihin ja pulteilla läpi. Ainut missä meni vähän aikaa niin on tuo takaosan kiinnike mihin "sivuputket" tulee kiinni. puskurit on ihan alkuperäisissä kiinnikkeissä. Koko hoidon saa muutamassa minuutissa pois, ja suojaa nätisti tankkia ja pakoputkea...
-
Minkäslaisia muita iskareita kun ne vakiot olette Savagessa käyttäneet ?
Tuli ostettua Ebay:sta tollaset kokeeksi...
http://tinyurl.com/3ad95g3
HPI alu-Big Boret ei olis kyllä mitenkään pahan hintaset Hobbylinnassa, 65eur...millasia kokemuksia Big Bore vs Savagen vakiot ?
-
Jaa, no ilmeisesti kaikki ajaa vakioiskareilla :huh:
Lähinnä noissa kiinnosti tuo alumiinikiinnitys molemmissa päissä ja paksummat aksulat...no ne on tilattu ja tulee ehkä 2 - 3 viikon sisällä riippuen vähän jouluruuhkista.
Muuten ei ole omat projektit juuri edenneet, osia on tullut tasaseen tahtiin lähes päivittäin ja kohta alkaa olemaan riittävä määrä "Zillan" kasausta varten...lähinnä puuttuu X-mallin aluperäkötelot. Alumiinia ne oli entisetkin, mutta joutu vaihtamaan toisenlaisiin, koska vetareiksi tuli Flux/XL:n Super Heavy Dutyt, ei mahtunu paikalleen.
Sava SS X Kit:n kohdalla vähän sama juttu, paljon on tullut, mutta yhtä sun toista puuttuu vielä...eilen tuli GT2 sininen kori ja Flux:n 29/9 diffit, SHD vetarit hakusessa siihenkin...no onhan tässä talvi aikaa.
Jämäosien kasvavaa kasaa katellessa alkaa tuntumaan siltä että niistä kasaa kohta yhden auton lisäää...sen voisi kasata "Zillan" mukana tulleen FastLane Machine:n jatketun ja samalla madaltavan rungon ympärille...sittenhän noita rupeis olemaan jo...hmm...4 kasassa. Mistä näitä oikein tulee ??? :mrgreen:
Mites muiden Savage projektit etenee ???
-
Ohjaukseen haluaisin tehokkaamman servon.Kuinkas tehokkaita ootte käyttäneet?Tuommoista kattelin,mutta liekö liiankin tehokas?Entäs kaasu/jarru servo,voinko esmes siirtää tuon entisen sf-2 ohjauksen servon siihen käyttöön?
MG995 Metal Gear 2BB Torque
Products Description:
* Compliant with most standard receiver connector: Futaba, Hitec, Sanwa, GWS etc...
Great for truck, Boat, Racing Car, Helicopter and Airplane.
* Power Supply: Through External Adapter.
* Stable and Shock Proof. - Coreless Motor - Metal Gear - Double Ball Bearing - Connector Wire
* Length 300mm
* Dimension : 40mm x 19mm x 43mm
* Weight : 55g
* Operating Speed : 0.17sec / 60 degrees (4.8V no load)
* Operating Speed : 0.13sec / 60 degrees (6.0V no load)
* Stall Torque : 13 kg-cm (180.5 oz-in) at 4.8V
* Stall Torque : 15 kg-cm (208.3 oz-in) at 6V
* Operation Voltage : 4.8 - 7.2Volts
* Gear Type: All Metal Gears
* Connector Wire: Heavy Duty, 11.81" (300mm)
-
Ja seuraava kysymys.Mistä kumeista olette tehneet nastarenkaita savage X4.6:een?Orkkis kumit ainakin on sen verran pehmeät etten edes viitsi ruveta kokeilemaan.Eli lähinnä kumin kovuuksia tässä haetaan.
-
Onkos moni jo alkanut ajella savagella, itsellä on vielä projekti pahasti kesken toivottavasti pääsisi jo tänä vuonna sisään ajamaan savageani, onkos muilla tietoa millon tämä komistus tulee myynti :cool:
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=105645&lang=fi
markus.
-
Onkos moni jo alkanut ajella savagella, itsellä on vielä projekti pahasti kesken toivottavasti pääsisi jo tänä vuonna sisään ajamaan savageani, onkos muilla tietoa millon tämä komistus tulee myynti :cool:
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=105645&lang=fi
markus.
Ihan hyviä päivityksiä näyttäis laittavan tohon uuteen versioon.
Itsehän olen jo kauden aloittanut ja sisäänajot uudella koneella on juuri saatu suoritettua :) Kyllä tää vanha sotaratsuni (savage ss) häpee yhtään näille uudemmille versioille ;)
-
Onkos moni jo alkanut ajella savagella, itsellä on vielä projekti pahasti kesken toivottavasti pääsisi jo tänä vuonna sisään ajamaan savageani, onkos muilla tietoa millon tämä komistus tulee myynti :cool:
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=105645&lang=fi
markus.
Bulletproof diffit ja Big bore iskarit lainattu Flux:sta, uudet värit koneeseen ja alumiinisiin korostusosiin, uusi GT3 kori, hyvältä näyttää.
Miksiköhän ei 3-Speed laatikkoa ?
Täytyy yrittää huomenna saada kevään ekat savut Savage X:ta...Truckzilla pitäisi myös rakennella loppuun ja ajaa uudet koneet sisään, mennyt vaan kaikki aika noiden oikeiden autojen kanssa puuhastellessa.
-
Pistäkääha poijjjaat ekoista kevään ajoista kuvia :smiley: ehkäpä ei ole 3 speediä kun saattaa tullaa kalliimaksi valmistaa. :huh:
markus.
-
Itse melkeimpä luopuisin 3-speed laatiksosta jos raaskisin. Vaihteet hankaloittaa rässimistä, koska vaihtokohdat tulee vähän miten sattuu, eikä niitä voi itse täysin päättää. Hypätessäkään ei oikein koskaan tiedä lyökö se nyt sen kolmosen ja meneekö auto ympäri vai ei. Mäen nousussa pieni pomppu ja kierrokset heti karkaa niin korkealle, että 2-3 vaihde menee sisään ja auto mooaa loppu ylämäen jossei päästä kaasusta, jolloin sen saa palauttaan kevyemmän vaihteen. Pitäis olla vipu ohjaimesta, jolla voisi vaihtaa vaihdetta :P
1 vaihde olisi paras ajettavuuden kannalta, mutta se kyllä tappais kiihtyvyyden ja huippunopeuden.
-
Herätellääs tätäki vähän ku näyttäis että ois kadonnu muiden topiccien taakse :D Omassa savagessani vähän ongelmia löysin tästä talven jälkeen , jotka olivat viime kesältä jääneet.... 1. Jarrut. Uusinut kerran jo nuo vaki jarrut noihin teräksisiin kun tuntuivat paremmilta(ainakin pari etuperin volttia meni aluksi ) mutta ei enää.... nyt tuntuvat samanlaisilta kuin nuo vakiot mitkä tulevat mukaan... miten vois korjata että jarrut taas toimisivat paremmin? jarrupalojen vaihto? vai jarrut kokonaan uusiksi... 2. servot.. tällaisia oli kaksi autossani kiinni ja futaba 2.4ghz 2pl radiot http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539..... viime kesänä tuolla eskolassa ajelin autolla ja pam yhtäkkiä savut tuli, sammutin auton ja katsoin että vastari kärähti... tiedä sitten syytä.... nyt keväällä tarkastelin lähemmin niin huomasin että savut olivat tulleet Servoista(linkki ylempänä)... Kummassakin servossa sulanut reikä kylkeen? aika outoa minusta... vastari oli kärähtänyt myös... tiedä sitten mitä tuolloin olli tapahtunut... taisi oikosulku olla tai jotain sinne päin :> TAI sitten kosteustiivistys ruiske jota olin aikaisemmin noihin sähköihin laittanut.... enää en koskekkaan siihen jos se käräytti nuo ^^ Noita servoja ainakin aikaisemmin kehuttu hyviksi savageen... ohhoh tulipas pitkä teksti :afro:
-
Hyvinpä tuo Savage tuntuu pysähtyvän tolla punaisella Fiberglass Dual Disc (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=87025) kuitujarrulla, täydessä vauhdissa vetää pyörät lukkoon ja jos pitoa renkaissa niin etukautta heittää ympäri...vakiona X ja XL malleissa.
Ei havaittavaa häipymistä jarruissa, kestää hyvin kunhan pohjapanssarin ja levyn väliin ei jää kiviä tms....silloin katoaa levy punaisena puuterina nopeasti.
Ne metalliset "jarrupalat" tosin tuppaa kulahtamaan noistakin , mutta ne voi kääntää kerran ympäri.
Teräs tuplalevy jarrusta vähempi kokemusta, mutta ne levyt on ainakin silmämääräisesti onnettoman ohuet ->> kuumenee ->> tehot häviää ->> levyt ei kestäne kovin pitkään kun urilla ja ihan kierot ???
Hirveän näköistä silppua niistä on ainakin tullut tuossa Truckzilla:ssa edellisellä omistajalla... :grin: ...päivitin siihenkin tuon kuitujarrun, katsotaan miten kestää/toimii kunhan saan laitteen toimimaan, muutama pikkujuttu vielä ratkaisematta.
Onkohan niissä hiilikuitulevyissä mitään muuta ideaa kuin että joku tienaa...käynee suoraan punaisen kuitulevyn tilalle ???
-
Mä hommasin tuon uuden Savage X 4.6 mallin fluxin kaveriksi. :cool:
(http://i473.photobucket.com/albums/rr92/rc_mh/007_01.jpg)
(http://i473.photobucket.com/albums/rr92/rc_mh/017_02.jpg)
-
Tosi hieno ! :cool:
Et tainut ostaa Suomesta kun H-linna myy vaan ei oota Savage X:n kohdalla ??
Tekis mieli ostaa itekin tollanen uusi.
-
Kiitti! Modelsport uk:sta tilasin auton. Piti saada nitro pitkästä aikaa, toivottavasti pelaa hyvin.
Minkälaisia kokemuksia teillä on tästä Savagen vakio 4.6 motista? onko hyvin toiminut?
-
Herätellääs tätäki vähän ku näyttäis että ois kadonnu muiden topiccien taakse :D Omassa savagessani vähän ongelmia löysin tästä talven jälkeen , jotka olivat viime kesältä jääneet.... 1. Jarrut. Uusinut kerran jo nuo vaki jarrut noihin teräksisiin kun tuntuivat paremmilta(ainakin pari etuperin volttia meni aluksi ) mutta ei enää.... nyt tuntuvat samanlaisilta kuin nuo vakiot mitkä tulevat mukaan... miten vois korjata että jarrut taas toimisivat paremmin? jarrupalojen vaihto? vai jarrut kokonaan uusiksi... 2. servot.. tällaisia oli kaksi autossani kiinni ja futaba 2.4ghz 2pl radiot http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539..... viime kesänä tuolla eskolassa ajelin autolla ja pam yhtäkkiä savut tuli, sammutin auton ja katsoin että vastari kärähti... tiedä sitten syytä.... nyt keväällä tarkastelin lähemmin niin huomasin että savut olivat tulleet Servoista(linkki ylempänä)... Kummassakin servossa sulanut reikä kylkeen? aika outoa minusta... vastari oli kärähtänyt myös... tiedä sitten mitä tuolloin olli tapahtunut... taisi oikosulku olla tai jotain sinne päin :> TAI sitten kosteustiivistys ruiske jota olin aikaisemmin noihin sähköihin laittanut.... enää en koskekkaan siihen jos se käräytti nuo ^^ Noita servoja ainakin aikaisemmin kehuttu hyviksi savageen... ohhoh tulipas pitkä teksti :afro:
Itsellä on ollut myöskin nämä metalliset "tuplalevarit". Ja täytyy kyllä sanoa, että ei ne kauaa kestä, kun niistä jarrupaloista lähtee ne padit irti tai levyt taittuu. Joten kyllä halvemmalla pääsee, kun ostaa kunnon servon ;)
Mikäs ero tolla punasella fiber levyllä on tähän vanhaan mustaan verrattuna? Pitävämpi? Samaa tavaraa taitavat kumminkin olla?
Ja kannattaa myös tarkistaa, että onko se vaihteiston sivusta sisään menevä metallitanko "porautunu" vaihteiston puolelle. Tämä aiheuttaa tehottomuutta jarruissa, vaikka kuinka kääntelee sitä tankoa.
-
Itsellä on ollut myöskin nämä metalliset "tuplalevarit". Ja täytyy kyllä sanoa, että ei ne kauaa kestä, kun niistä jarrupaloista lähtee ne padit irti tai levyt taittuu. Joten kyllä halvemmalla pääsee, kun ostaa kunnon servon ;)
Mikäs ero tolla punasella fiber levyllä on tähän vanhaan mustaan verrattuna? Pitävämpi? Samaa tavaraa taitavat kumminkin olla?
Tuota metallilevyjen vääntymistä pohjakosketuksissa voi välttää pohjapanssarin avulla jonkun verran kunnes sinnekin väliin menee kiviä...
En ole varma, mutta minusta se "musta" yhdenlevyn jarrulevy (SS 25) on vähän paksumpi kun nuo punaiset tuplalevyt.
Miettinyt myös että kokeilis tehdä hiilari levystä tms. ihan omat levyt...Dremel laulamaan.
Servo vaikuttaa tietty myös tehoon, mulla Futaban S3050, ei valittamista tehoissa vaikka onkin "halpis".
Sitä kaasu/jarru modia täytys kanssa kokeilla että viilataan vähän siitä metallirenkaasta tavaraa pois, niin liikerata kasvaa.
-
Mä hommasin tuon uuden Savage X 4.6 mallin fluxin kaveriksi. :cool:
(http://i473.photobucket.com/albums/rr92/rc_mh/007_01.jpg)
(http://i473.photobucket.com/albums/rr92/rc_mh/017_02.jpg)
Tahtoo videoo!En usko muuten! :angry: :angel:
-
Heh, tänään ajoin sisään Savagen moottorin 5 tankillista, on todella varmatoiminen motti ja ei mitään ongelmia ollut. hyvin käy ja lähtee käyntiin.
-
Meinasitko nitro savan jättää sunnuntai ajeluun vai mennäänkö tälläkin isoa kovaa :evil:
-
Kyllä tälläkin olis tarkoitus kovaa mennä montulla. :laugh: On muuten Savagessa kovempi ääni mitä Revossa oli.
-
Rupesin ajankuluksi rakentelemaan vähän erilaista Savagea. Ideana on tehdä auto ylijäämä- ja romulaatikoista löytyvistä osista ja uutta ostetaan mahdollisimman vähän.
Rungoksi tuli FastLane Machine (http://www.fastlanemachine.net/proddetail.php?prod=FLM45100&cat=22):n 5mm alumiinilevystä jyrsimällä valmistettu Extended LowGravity runko. Runko tuli minulle Truckzillan mukana käytettynä ja vaikuttaa erittäin tukevalta verrattuna vakioon. Se on vähän pidempi kun vakio, mutta lyhyempi kun XL-version runko. Moottori ja vaihteisto tulee siinä myös alemmas joten painopiste on myös alempana ja pituus rauhoittanee autoa myös.
Moottorina toistaiseksi vanha HPI F 4.6, mutta vaihtunee kun auton saa kasaan ja toimiaan...K 4.6, Nosram .28/30 tai joku muu ???
Vaihteiston virkaa hoitaa käytettynä varaosiksi ostettu vakio 2-vaihteinen, jota joutui hieman korjaamaan ja lisäsin samalla vanhan pakkimoduulin romulaatikosta.
Laatikkoon vaihtunee jossakin vaiheessa 3 Speed rattaat ja High Gear jos tulee kokeiltua asfaltilla ajoa...
Jarrujen virkaa hoitaa laatikon mukana tulleet SS:n tuplat metallilevyt.
Akselistot rakentuivat EBAY:sta ostettujen ja jo unohdettujen uusien tukivarsien ympärille. Alumiiniset diffikotelot löytyi Truckzillan ylijäämäosista ja ne pitävät sisällään FLUX:n vahvemmat 29/9 diffit. Joit Cup:t ovat mallia HD ja vetareiksi tuli HD Dog Bone:t joissa ulompi eli pyöränpää on kiinteällä nivelellä. Uudet pyöränlaakerit löytyivät varaosalaatikosta vanhojen rohisevien tilalle.
Hex:t on 17mm vakiot tai ProLine:n 23mm adabtereilla, jolloin voi käyttää erilaisia nurkkiin kerääntyneitä pyöriä...
Radiolaitteistoksi ajattelin heittää HPI:n oman kolmikanavaisen systeemin, radiokoteloksi tulee aluksi vanhan mallinen kunnes jostain löytyy hyvä käytetty X-mallin uudempi versio.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20FastLane/IMG_5460.jpg)
Eniten ihmetyttää moottorin ja vaihteiston pohjalevy...takakardaani ei käy paikalleen kun yksi pohjalevyn pohjassa oleva suurikokoinen jäähdytysripa on tiellä ? WTF ???
Kuitenkin runko on ollut kuulemma käytössä SS 25:ssa vastaavilla akselistoilla...ilmeisesti pohjalevy on vaihtunut jossakin vaiheessa erilaiseksi, muuta selitystä en keksi.
No siitä selvinee jyrsimällä yhden jäähdytysrivan pois samaan tapaan kun se on tehty HPI:n omassa LowGravity levyssä, jolloin levyn pohjaan muodostuu tavallaan "tunneli" kardaanille.
Tuolla vastaava runko Savage X:ssa, mutta tyystin erilainen pohjalevy, tuossa ei ole jäähdytys ripoja ollenkaan ->>> http://www.rccoh.com/rc.how-to/savage.flm.tvps.html
Paljonhan tuossa on vielä viriteltävää ja jotain pientä joutunee ostamaankin...toistaiseksi kaikki on löytynyt omista romuista ja varaosista... :cool:
-
Morjesta päivää kaikille! Kaivoin savagen raadon esiin autotallista tänään: (lainaus sivulta 59 missä myös kuva)
Todennäköisesti maailman hitain Savage-projekti edistyy HITAASTI mutta epävarmasti. Tällähetkellä tekeillä on uusi runko lievillä modifikaatioilla :D.
Auto on saanut pari vuotta pölyttyä siellä lähes kokonaan osina, kun projekti jäi joskus "vähän" kesken muiden harrastusten takia. Moottorinhan tuo tarvitsisi, vaan enpä tiedä tämän päivän rc-laitteista mitään joten apua tarvitaan :grin: Tai olishan mulla tuossa kone, Nosram .28, mutta siitä on kiertokanki väljistynyt niin paljon ettei sitä uskalla edes koittaa käymään.
Niin, eli mikä moottori (luotettava, edullinen ja suht helpposäätöinenkin?)? Tehoa ei nyt alkuu tarvita hirveästi, saa olla vaikka S-25 :D
-
Tulipa ajettua muutama tankki uudella Savagella montulla, hyvin pelasi kunnes hajoitin ylemmän takatukivarren, uusi tukivarsi kiinni ja ajamaan, sitten menikin ohjausservo mykäksi. :laugh:
Näissä uusissa savoissa on näköjään noi vedenkestävät servot täyttä kuraa, mitä suosittelisitte savan ohjausservoksi? Outo juttu kun Fluxissa toimii vieläkin vakioservo.
Muuten auto on todella hyvä ja tossa 4.6 pannussa on voimaa, vaikka rikkailla säädöillä vielä ajoin, ja todella varmatoiminen kun vertaa Traxxasin 3.3 mottiin.
(http://i473.photobucket.com/albums/rr92/rc_mh/016_e1.jpg)
-
Laita savaan Savöx:in servo, ainakin 12 kiloinen tai vääntävämpi,
tuolta löytyy www.hobbyfactory.fi
Toni
-
Näissä uusissa savoissa on näköjään noi vedenkestävät servot täyttä kuraa, mitä suosittelisitte savan ohjausservoksi?
Mulla on Futaba S9351 jos oikein muistan...vääntää kuitenkin yli 13kg / 6V.
Savage Fastlane projekti alkaa olemaan valmis, vielä ei saanut savuja kun täytyy viritellä radiolaitteet kuntoon.
Ainoat uudet osat jotka jouduin käyttämään oli HD etukardaani, uusi Slipper Clutch, 47T Spur Gear ja kasa ruuveja, nekin oli varaosina jo olemassa. Jarruvivun tein polkupyörän pinnasta kun se on terästä ja kierre valmiina, muut kaasu/jarru vipujen nippelit löyty romuista.
Moottoriksi vaihtui äskettäin käytettynä täältä ostettu 4.6K...
Kolmosen rattaat laitoin tilaukseen samoin HD 52T Spur:n ja 18T kytkinkellon...ne on sitten ensimmäiset osat jotka tohon ostan.
Tuolla muutama kuva ->> Savage FastLane (http://s1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20FastLane/?start=all)
Kardaanikin mahtu paikalleen kun poisti yhden jäähdytys rivan...kysyn vaan miten tuo on ajateltu muuten onnistuvan ?
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20FastLane/IMG_5596.jpg)
Dirt Bonz renkailla näyttää aika pitkältä.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20FastLane/IMG_5527.jpg)
Koko erosta vakioon X:n, veljekset vertailussa.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20FastLane/IMG_5610.jpg)
-
Hienoja truggeja SavageRS:llä.
Tässä pieni video ensimmäisistä ajoista montulla Savagella, piti tehdä lopuksi isompia hyppyjä, mutta ohjausservo sanoi sopimuksen irti. :huh:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ODIWcEVSDqs[/youtube]
-
komeeta menoa.
kuulosti tossa hidastuksessa ihan 2-t pensakoneelta
-
Hienoja truggeja SavageRS:llä.
Tässä pieni video ensimmäisistä ajoista montulla Savagella, piti tehdä lopuksi isompia hyppyjä, mutta ohjausservo sanoi sopimuksen irti. :huh:
Nyt kun sinulla on sähkö että polttis, niin onkos polttis vaikeempi ajaa/temppuilla kuin sähkö? Ainakin tämmöinen mielikuva itsellä on, mutta kokemusta ei ole.
-
Ainakin temppuilu on paljon helpompaa sähköllä esim hypyt/voltit, sähköllä kun teho tulee heti niin voi tehdä paljon hullumpia hyppyjä.
Mutta kyllä oli taas pitkästä aikaa hieno ajaa polttiksella.
-
Korin sovittelua, ei ole itse maalattu koppa.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20FastLane/IMG_5651.jpg)
Vähän isommilla Gummeilla sama...aikas korkean näkönen tuolla kopalla ainakin minusta.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20FastLane/IMG_5671.jpg)
Piti ottaa savut tänä iltana, mutta joku tollo :embarrassed: jättänyt lähettimeen virrat päälle pariksi päiväksi ja akut olikin tyhjänä...noh jos sunnuntaina ehtis.
-rcmh- hyvä videopätkä ja hyvin tuntuu löytyvän löylyä 4.6F vakiopannustakin ... :cool:
-
Eipä sitä tänäänkään ehtinyt ajamaan kun rupesin väkästelemään uutta pohjapanssaria Truckzillaan.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_6103.jpg)
3mm alumiinilevyä ja alumiiniset kiinikkeet, 2,5mm uppokantaruuvit senkattu...luulisi kestävän kun samaa vahvuutta kun runkokin.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_6109.jpg)
Virittelin myös kaasuvivustoa paikalleen, pesin ilmanputsarit ja vedin polttoaineletkut putsareineen takasin paikalleen. Kaasunpalautusjousi täytyy hommata jostain...tuo on sopivan jäykkä, mutta liian lyhyt.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_6093.jpg)
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_6095.jpg)
Pakollinen poseeraus kuva.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_6122.jpg)
Alla uudet Proline Cheyenne BeadLock vanteet, Ebay löytö...sarja uusia vanteita alle yhden vanteen hinnalla posteineen.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_6084.jpg)
Melkonen homma ruuvata nuo BeadLock:n ruuvit, 18 kpl per puoli ja neljä rengasta...yhteensä 144 kpl ensin auki ja sitten takasin kiinni uusiin vanteisiin. Vanhoille vanteille toiset renkaat eli yksi 144 kpl lisää...siis 432 ruuvia yhteensä ja kaikki käsin.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_6068.jpg)
-
...Eipä sitä tänäänkään ehtinyt ajamaan kun rupesin väkästelemään uutta pohjapanssaria Truckzillaan.
3mm alumiinilevyä ja alumiiniset kiinikkeet, 2,5mm uppokantaruuvit senkattu...luulisi kestävän kun samaa vahvuutta kun runkokin.
Virittelin myös kaasuvivustoa paikalleen, pesin ilmanputsarit ja vedin polttoaineletkut putsareineen takasin paikalleen. Kaasunpalautusjousi täytyy hommata jostain...tuo on sopivan jäykkä, mutta liian lyhyt.
Pakollinen poseeraus kuva.
Alla uudet Proline Cheyenne BeadLock vanteet, Ebay löytö...sarja uusia vanteita alle yhden vanteen hinnalla posteineen.
Melkonen homma ruuvata nuo BeadLock:n ruuvit, 18 kpl per puoli ja neljä rengasta...yhteensä 144 kpl ensin auki ja sitten takasin kiinni uusiin vanteisiin. Vanhoille vanteille toiset renkaat eli yksi 144 kpl lisää...siis 432 ruuvia yhteensä ja kaikki käsin.
Siisti Truckzilla! Ootko kertaakaan edes ajellut tolla kun näyttää aivan uudelta. Itselläkin olisi aikeissa normi polttis Savage hankkia, kunhan löytyisi (tarjotkaa YV:llä :wink:)
PS. Häviskö yksikään ruuvi noista nimittäin ei itellä kaikki pysyis tallessa... :evil:
-
Eipä tuo ole mikään uusi, käytettynä ostettu, mutta huolella läpikäyty talven aikana ja vahvistettu sieltä täältä lähinnä voimansiirron osalta. Radiolaitteet on myös päivitetty 2.4 Ghz Futaban laitteilla ja uusilla servoilla. Alunperin tuo on siis Savage SS 25 johon on asennettu jo edellisen omistajan toimesta HB Truckzilla Big Twin kitti (http://www.hotbodiesonline.com/truckzilla_big_twin.html), jonka päivitin vastaamaan nyt lähinnä uudempaa Savage X/XL mallia. Kori on lainattu XL-mallista ja ostettu Ebay:sta, se käy sopivasti suoraan paikalleen, jopa koneille on valmis reikä.
Pikku hiljaa tuo alkaa olemaan ajokunnossa...jos totta puhutaan niin lähinnä tässä on "keränny rohkeutta" ajaa tolla...mun tuurilla kaasu hirtää kuiteskin kiinni ja toi karkaa... :grin:
Truckzilla (http://s1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/?start=all)
Ei hukkunut yhtään ruuvia ja noiden uusien vanteiden mukana, tuli jopa pussi ylimääräsiä mukana.
-
Eipä tuo ole mikään uusi, käytettynä ostettu, mutta huolella läpikäyty talven aikana ja vahvistettu sieltä täältä lähinnä voimansiirron osalta. Radiolaitteet on myös päivitetty 2.4 Ghz Futaban laitteilla ja uusilla servoilla. Alunperin tuo on siis Savage SS 25 johon on asennettu jo edellisen omistajan toimesta HB Truckzilla Big Twin kitti (http://www.hotbodiesonline.com/truckzilla_big_twin.html), jonka päivitin vastaamaan nyt lähinnä uudempaa Savage X/XL mallia. Kori on lainattu XL-mallista ja ostettu Ebay:sta, se käy sopivasti suoraan paikalleen, jopa koneille on valmis reikä.
Pikku hiljaa tuo alkaa olemaan ajokunnossa...jos totta puhutaan niin lähinnä tässä on "keränny rohkeutta" ajaa tolla...mun tuurilla kaasu hirtää kuiteskin kiinni ja toi karkaa... :grin:
Truckzilla (http://s1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/?start=all)
Ei hukkunut yhtään ruuvia ja noiden uusien vanteiden mukana, tuli jopa pussi ylimääräsiä mukana.
Millasta välitystä käytät tolla kahden moottorin setillä?
-
Millasta välitystä käytät tolla kahden moottorin setillä?
48/18 (2,67:1) tällä hetkellä, mutta saa nähdä pitääkö muuttaa johonkin ?
Diffit on mallia Flux 29/9 (3.22:1) kun vakiot on 43/13 (3.30:1).
Renkaistahan tuo on paljon kiinni minkä kokoisilla ajaa.
Fastlane:sta tuli otettua savut...toimiihan tuo muuten, mutta nuo HB:n jättirenkaat on toivottoman painavat ja sairaan vetelät kuten saattoi olettaakin.
Ohjauservo tuntuu jotenkin tehottomalta niiden kanssa, lisäksi pari vanhaa raidetankoa petti kun auto lähtee heittelehtimään miten sattuu niiden kanssa jos rengas osuu johonkin, pomppii kun kumipallo.
No eipä noilla tarvi ajellakaan...Dirt Bonz:a ajattelin renkaiksi kunhan saan hankittua sopivat vanteet 17mm hex:lla niille...täytyy katsella taas Ebay:ta :cool:
Riemunkirjava GT3 kori ja Savage X.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20X%20Project/IMG_6144.jpg)
-
Millasta välitystä käytät tolla kahden moottorin setillä?
48/18 (2,67:1) tällä hetkellä, mutta saa nähdä pitääkö muuttaa johonkin ?
Diffit on mallia Flux 29/9 (3.22:1) kun vakiot on 43/13 (3.30:1).
Renkaistahan tuo on paljon kiinni minkä kokoisilla ajaa.
No ei kauhean pitkät. Kumminkin kaksi moottoria. Itsellä nyt 47/16 (menee, mutta hitusen jää klappia) ja ihan normi 43/13 diffit. Tosin noi diffit mullakin vaihuu fluxeihin, kun vaan hajoisivat ;) Ja isot gummit on alla. Aikamoista pomppimista ja palloilua niillä ajo.( http://www.hobbylinna.com/mounted-super-mudders-tire-165x88mm-ringz-wheel-shiny-chrome-p-14769.html (http://www.hobbylinna.com/mounted-super-mudders-tire-165x88mm-ringz-wheel-shiny-chrome-p-14769.html) ) Pitäähän sitä olla isot renkaat monsterissa ;).
-
Kävin tänään uudestaan läpi Zillan laatikon ja kokeilin 2 SPD Drive Gear 32/29 modia 3 SPD laatikkoon...periaatteessa onnistuu kyllä, mutta ei pakkimodulin kanssa, se tulee ikävästi tielle.
No sitten kun kolmosen tai modulin rattaat menee sileäksi, niin otetaan Dremel kauniiseen käteen ja tehdään kyseinen modi.
Huomattava ero rattaiden leveydessä, vasemmalla 3 SPD laatikon ratas ja oikeanpuoleinen leveämpi on 2 SPD laatikosta, siitä täytyy silottaa tuo "hattu".
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_6437.jpg)
Modilla saisi tuplaa vahvemmat Drive Gear rattaat ja samalla aavistuksen pitemmän "loikkarin" 0,96 -> 0,90 ja sitä myöten lisää vauhtia...
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/HB%20Truckzilla%20Big%20twin/IMG_6433.jpg)
Vaihdoin myös laatikon sisääntuloakselin titaaniseksi, sekä uuden Robinsonin 48 Spur Gear:n ja 18 kellot laakereineen, enää ei vipota Spurri...vanha akseli oli aavistuksen mutkalla.
Pääakselikin olisi löytynyt titaanisena, mutta yllätys, siitä puuttuu yksi reikä ( eli on 2SPD laatikkoon tarkotettu)... :sad:
Zillaan tuli nyt myös kallistuksenvakaaja eteen, saa nähdä miten vaikuttaa ajo-ominaisuuksiin ???
-
No ei kauhean pitkät. Kumminkin kaksi moottoria. Itsellä nyt 47/16 (menee, mutta hitusen jää klappia) ja ihan normi 43/13 diffit. Tosin noi diffit mullakin vaihuu fluxeihin, kun vaan hajoisivat ;) Ja isot gummit on alla. Aikamoista pomppimista ja palloilua niillä ajo.( http://www.hobbylinna.com/mounted-super-mudders-tire-165x88mm-ringz-wheel-shiny-chrome-p-14769.html (http://www.hobbylinna.com/mounted-super-mudders-tire-165x88mm-ringz-wheel-shiny-chrome-p-14769.html) ) Pitäähän sitä olla isot renkaat monsterissa ;).
Minusta tuo 47/16 ei ole oikein suositeltu välitys...klappi johtunee siitä. Savage vakio välityshän lienee se 47/17 .28 koneella ja vakio renkailla...49 spurrilla pääsis lähelle sitä välitystä joka sulla on nyt jos se tuntuu hyvältä.
Enskan välitykset (http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20FastLane/SpurandClutchBellRatios.jpg) , suurenee kuvaa klikkaamalla.
Hommasin itelle FastLane SS:a varten 18 - 19 racing kellot ja 49 - 52 teräs spurrit, niin pääsee kokeilemaan eri välityksiä eri kokosilla renkailla.
Täytys väsätä oikeastaan sellanen laskuri Exel:n joka laskis kokonais välityksen aina kun jotain muuttaa, renkaan halkaisija mukaan luettuna...
-
No ei kauhean pitkät. Kumminkin kaksi moottoria. Itsellä nyt 47/16 (menee, mutta hitusen jää klappia) ja ihan normi 43/13 diffit. Tosin noi diffit mullakin vaihuu fluxeihin, kun vaan hajoisivat ;) Ja isot gummit on alla. Aikamoista pomppimista ja palloilua niillä ajo.( http://www.hobbylinna.com/mounted-super-mudders-tire-165x88mm-ringz-wheel-shiny-chrome-p-14769.html (http://www.hobbylinna.com/mounted-super-mudders-tire-165x88mm-ringz-wheel-shiny-chrome-p-14769.html) ) Pitäähän sitä olla isot renkaat monsterissa ;).
Minusta tuo 47/16 ei ole oikein suositeltu välitys...klappi johtunee siitä. Savage vakio välityshän lienee se 47/17 .28 koneella ja vakio renkailla...49 spurrilla pääsis lähelle sitä välitystä joka sulla on nyt jos se tuntuu hyvältä.
Enskan välitykset (http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20FastLane/SpurandClutchBellRatios.jpg) , suurenee kuvaa klikkaamalla.
Hommasin itelle FastLane SS:a varten 18 - 19 racing kellot ja 49 - 52 teräs spurrit, niin pääsee kokeilemaan eri välityksiä eri kokosilla renkailla.
Täytys väsätä oikeastaan sellanen laskuri Exel:n joka laskis kokonais välityksen aina kun jotain muuttaa, renkaan halkaisija mukaan luettuna...
Joo tiedän, että välitys ei ole taulukon mukainen. Muttaku tämä on jo toinen kerta, kun lähettävät väärän osan ;) ja nyt ei enään jaksa valitella vaan näillä mennään.
Käyköhän savage X:n vaihdelaatikko vanhanmalliseen savageen? Täytyis vaihtaa, kun täytyy tota kolmosvaihdetta jatkuvasti säädellä. Taas vaihtaa suoraan ykköseltä kolmoselle ja tuhoaa vaan kytkimen mäkisessä maastossa.
-
Käy se x:n laatikko siihen vanhempaan malliin, jos itse viitsit katso myös niin sen näkee tuolta taulukosta aina.
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=85052
markus.
-
X:n laatikko on muuten sama, mutta avattavissa ja purettavissa nopeasti päältä huolto toimien ajaksi... :cool:
Fastlane SS:sta saatu nyt kunnon savut, toimii se sitenkin...moottorin OneWayBearing nyt vähän kiukuttelee välillä, mutta uusi on tulossa rapakon takaa. Varmaan se mosakin vielä vaihtuu...LRP.28 voisi lennättää rotiskoa kivasti.
Radiot menee pakosta vaihtoon 27 Mhz -> 2.4 Ghz ja samalla tehokkaamat servot kun ei noissa vanhoissa puhti/nopeus tunnu oikein riittävän 6V akullakaan.
Voipahan ajaa sitten yhdellä ja samalla radiolla kaikkia autoja.
Huomasin yllätyksekseni myös yhden X-mallin radiokotelon löytyvän kotoa...vissiin joku Ebay heräte ostos, ei jaksa vaan muistaa ??? No siihen on hyvä ruveta rakentamaan uusia radioita kiinni.
Ajoreissun saldo oli muuten yksi jarrulevy/palat silppuna...ihmettelinkin kun ei jarru oikein toiminut :shocked:
-
Tänään kävin vähän ajelemassa, niin nyt meni vaihteistostakin ekan kerran jotain rikki. Oli aika tuskaa löytää varaosanumeroa, kun ei edes hpi:n omat manuaalit sitä sisällä.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1459_152/products_id/96653/n/HPI-Mod-1-3-Speed-Spur-Gear-w-Spacer-44T (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1459_152/products_id/96653/n/HPI-Mod-1-3-Speed-Spur-Gear-w-Spacer-44T)
Sais kyllä olla metallinen tämäkin ratas niinkuin muutkin ja tuleepahan samalla vaihdettua se savage x:n vaihdelaatikko.
Tämmönen meni taas kerran ja muutenkin menee kuin leipää:
(http://www.thercshack.com/ProductImages/products2/hpi86094.jpg)
-
Mistähän noita uusia savagen koreja löytäisi, vakio kori alkaa olemaan aika silppuna :huh:
-
Mistähän noita uusia savagen koreja löytäisi, vakio kori alkaa olemaan aika silppuna :huh:
Ebay:sta...
http://shop.ebay.com/i.html?_nkw=hpi+savage+body&_sacat=0&_odkw=savage+body&_osacat=0&_trksid=p3286.c0.m270.l1313
-
Tervehdys ja kysymys heti perään,
Meni sitten pojan autosta(Sawage X4,6) ohjausservosta keskiratas palasiksi.
Mielestäni ei edes saanut mitään osumaa, kun poika vasta harjoittelee tasaisella hiekkakentällä.
(http://i51.tinypic.com/3130xfa.jpg)
Etsiskellessäni uutta servoa mietiskelin, liekkö tuo Sawagen oma HPi SF-2 servo Futaban valmistama?
On vaan niin yhdennäköinen kuin Futaban Bulkkina myytävä FPS3001 servo 0,22sek/3kg(Hobby People).
Tällä tiedolla saisimme tietoon myös nykyisen HPi:n servon arvot.
Ajattelimme vaihtaa tilalle Futaban edullisen S3305 servon.
Kummastuttaa vaan kahden eri kauppiaan myyntitiedot ko. servosta:
Hobbylinna myy: Metallirattaisena ja Hobby People myy metalli+muovi rattaisena :undecided:
Osaisiko joku kertoa ihan oikeasti millaisilla rattailla ko. servo on varustettu?
Harrastus on pojalla vielä niin alkuvaiheessa, että yritämme päästä pienellä budjetilla liikkeelle :smiley:
Kiitos jo etukäteen asiantuntijoiden vastauksista.
-
Ainakin MiniCars luettelon mukaan Futaba S3305 on metallirattailla.
Samaa kertoo Futaban sivu, w/Metal Gears ->> http://www.gpdealera.com/cgi-bin/wgainf100p.pgm?I=FUTM0045
Minustakin tuntuu että HPI:n servot ja radiolaitteet on suurimmaksi osin Futaban valmistamia...tiedä sitten ?
-
Eikös metallirattaat sisältävissä servoissakin monesti ole se yksi muovinen sulakeratas? Jonka voi sitten "helposti" vaihtaa, jos sattuu rikkumaan.
-
Riittävästi kun googletti niin löysin netistä varaosanumeron HPi:n servon rattaille, jolla muutetaan alkuperäiset muovirattaat metallirattaiksi+kuulalaakeri.
Kävipä vielä tuuri, että noita rattaita löytyi Suomesta --> Hobby Factorystä.
(Oli vielä hinnoiteltu kohtuu maltillisesti)
Tilaus sisällä, katsotaan kun rattaat saapuvat kuinka ne sitten käytössä kestävät.
Taisi olla hyvä ajatus aikanaan sijoittaa alkupääoma vähän enemmän tuohon Sawageen, kun näyttää ainakin tuo varaosapuoli toimivan täällä Suomessa :smiley:
-
Tuli rakenneltua Savage:n vähän "erilainen" Diffi...rattaina 29/9/9 Bullet Proof:t... :grin:
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20XXL%206x6x6/IMG_7579.jpg)
-
Nyt uskaltaa jo hieman laittaa projektikuvia uudesta projektista, Savage XXL 6 x 6. Strategiset mitat, akseliväli n. 61 cm ja kokonaispituus n. 80cm. Kuvissa oleva kone on väliaikainen, varsinaiseksi koneeksi tulee HPI 5.9 tai ehkä kaksi...saa nähdä.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20XXL%206x6x6/IMG_8601.jpg)
Rungosta puuttuu vielä kaikki leikkaukset ja lopullinen viimeistely, mutta kaipa tuosta saa jonkin käsityksen.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20XXL%206x6x6/IMG_8598.jpg)
Paljon tuossa on vielä tekemistä, mutta kai se siitä pikku hiljaa...josko ensi kesäksi saisi valmiiksi.
-
Nyt uskaltaa jo hieman laittaa projektikuvia uudesta projektista, Savage XXL 6 x 6. Strategiset mitat, akseliväli n. 61 cm ja kokonaispituus n. 80cm. Kuvissa oleva kone on väliaikainen, varsinaiseksi koneeksi tulee HPI 5.9 tai ehkä kaksi...saa nähdä.
Paljon tuossa on vielä tekemistä, mutta kai se siitä pikku hiljaa...josko ensi kesäksi saisi valmiiksi.
kaikki noi sun rakennelmat on kyllä hiton siistejä :wink: Tee joku oma topikki tälle sekä laita tonne takaosaan se X:än kuvio...
-
Mitä eroa k4.6:lla ja f4.6:lla on? käykö f:n osat esim.mäntä ja putki k:n?
-
Mitä eroa k4.6:lla ja f4.6:lla on? käykö f:n osat esim.mäntä ja putki k:n?
Ihan eri sarjan koneet...F-series ja K-series eli ei käy osat ristiin.
-
Mistä saisin spur 47t rattaan, hobbylinnassa näyttää ettei ole varastossa. Kannattaako laittaa metallinen vai muovinen? Tai jos vaihtaa 16:sta hampaisen kampiakselin päähän niin miten iso mahtuu tuo spurri? Auto mallia ss4.6. Jos jollain ylimääräisiä niin voin ostaa..
-
Osta metallinen hobbylinnasta 47t ja 17t kytkinkello
sit tällänen
menee savagessa tosi hyvin ja ärhäkästi.
http://www.hobbylinna.com/heavy-duty-spur-gear-tooth-p-16497.html (http://www.hobbylinna.com/heavy-duty-spur-gear-tooth-p-16497.html)
http://www.hobbylinna.com/racing-clutch-bell-tooth-p-16495.html (http://www.hobbylinna.com/racing-clutch-bell-tooth-p-16495.html)
markus
-
Voisiko joku linkittää sivun mistä saisi paddlesit savage x 4.6:seen. Ja saako Suomesta mistään ykssuuntalaakeria savageen?
-
JP-Nitroracingiltä (http://www.jp-nitroracing.com/laakerit-ykssuunta-c-31_37.html) vois kysästä. En muista laakerin kokoa ulkoa, mutta jompikumpi noista vissiin käy.
Kannattaa soittaa ja kysästä.
-
http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=17114 (http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=17114)
Eikös tuo kävisi? Tarttee tilata muutenkin tuolta tavaraa niin tulisi samalla.
Kiitos silti peitsamo vastauksesta! :azn:
-
Tuleeko koneesta liian tiukka, jos noita rikkoja kannen ja sylinteriputken välissä ei ole? purin koneen auki eikä siinä ollut niitä paikoillaan. Tarkoitus laittaa uusi putki ja mäntä. Kone on K4.6
Edit: Nyt kun otin silmän käteen ja katsoin uudestaan niin, kyllähän siinä se rikka oli, on vaan niin ohut ja tiukkaan puristunut jotten huomannut... :shocked:
-
Minkälaisia kytkin paloja käytätte? Laitoin uuden kytkinkellon + palat ja kytkin luistaa silti aikalailla. Palojen mukan tulleet jouset on kyllä aika tiukan oloiset, täytyy kokeilla varmaan noilla vanhoilla jousilla.. Ja palat on ihan normi teflonpalat.
-
Mitkö olis hyvät renkaat ympärivuotiseen bashaukseen savage x 4.6:seen?
-
Tommonen tullu polttissavasta.Chargerin kori ja nuo kohtuu hyvät gt renkaat ja kait jotain pieniä parannuksia.
(http://www.hpieurope.com/graphics/kits/kitpages/101736/galleria/03.jpg)
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?lang=fi&partNo=101736 (http://www.hpieurope.com/kit-info.php?lang=fi&partNo=101736)
-
Mistähän löytyisi rotoon ykssuuntalaakeri tuohon 3,5 savaan? Onko noissa joku standardikoko? En ole itse iskenyt tota rotostarttia tuohon niin ei mitään käryä. Ainoa keino purkaa ja tsekata laakerin merkinnät?
-
Mistähän löytyisi rotoon ykssuuntalaakeri tuohon 3,5 savaan? Onko noissa joku standardikoko? En ole itse iskenyt tota rotostarttia tuohon niin ei mitään käryä. Ainoa keino purkaa ja tsekata laakerin merkinnät?
HPI 1430
Hobbylinnassa http://www.hobbylinna.com/bearing-pullstart-p-14811.html (http://www.hobbylinna.com/bearing-pullstart-p-14811.html)
Tuolla F3.5 kone ja ohjeet osaluetteloineen ladattavissa omalle koneelle ->> http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=1403 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=1403)
Tuolta löytyy kaikki HPI ohjeet ->>> http://www.hpieurope.com/instructions.php?lang=fi (http://www.hpieurope.com/instructions.php?lang=fi)
Ite Roton löytää vaikka Savage 4.6 RTR ohjeesta, sivu 34.
-
Noniin, kiitokset! Sainkin samalla tilattua satkulla pikkuhilpettä kun pääsi tuohon räjäytyskuvaan tutustumaan ;)
Tilasin diffin korjaussetin, vetareita, niiden kuppeja, spurrin, kytkinkellon jne. Nuo noi useimmin hajoavat osat taitaa näissä olla? Vai mitä savan perusvaraosasettiin kannattaisi ostaa, jotta yleisimmät löytyisivät aina paikan päältä kun tuho tulee?
-
Noniin ja taas failataan. Piti tänään mennä ajomaratoonille mutta sitten kun olin tunnin säätösession jälkeen saanut auton kuosiin niin eihän se perhana vastaa kaasuun eikä käänny lainkaan. Välillä saattaa heittää kaasun pohjaan kun tarpeeksi kauan painaa liipasinta, mutta sitten taas tilttaa eikä liiku mihinkään. Irroittelin sähköt moneen kertaan ja pistin takaisin. Vaihdoin vastarin akutkin, mutta siltikään ei pelitä. Vähän aikaa toimii kun ei ole auto käynnissä, mutta auto käyntiin -> koppa päälle -> ei mitään reaktiota... Vastarissa jotakin hajalla??
EDIT: jaa taisi paristoissa olla jotakin vikaa kun vaihdoin merkkiä, niin alkoi pelittämään. Mutta kysäisempä vain, onko normaalia että vastarin paristot kuluvat 10minuutissa loppuun? Vai onko tuolla joku oikkarissa?
-
Taski, välillä tapahtunut mulla samaa... No, vaihdan vaa patterit ja sit baanalle. :cool:
-
Lähdenpä tästä testailemaan vieläkö sama ilmiö toteutuu.
-
Updatea, on tullut varmaankin puoli gallonaa nyt ajettua ja ongelmitta on kulkenut ;) Ilmeisesti oli sitten vettä päässyt väärään paikkaan ja oli syönyt akun tyhjäksi.
No pääasia että nyt pelittää.
-
Noniin ja taas failataan. Piti tänään mennä ajomaratoonille mutta sitten kun olin tunnin säätösession jälkeen saanut auton kuosiin niin eihän se perhana vastaa kaasuun eikä käänny lainkaan. Välillä saattaa heittää kaasun pohjaan kun tarpeeksi kauan painaa liipasinta, mutta sitten taas tilttaa eikä liiku mihinkään. Irroittelin sähköt moneen kertaan ja pistin takaisin. Vaihdoin vastarin akutkin, mutta siltikään ei pelitä. Vähän aikaa toimii kun ei ole auto käynnissä, mutta auto käyntiin -> koppa päälle -> ei mitään reaktiota... Vastarissa jotakin hajalla??
EDIT: jaa taisi paristoissa olla jotakin vikaa kun vaihdoin merkkiä, niin alkoi pelittämään. Mutta kysäisempä vain, onko normaalia että vastarin paristot kuluvat 10minuutissa loppuun? Vai onko tuolla joku oikkarissa?
Unohda ne paristot ja osta vastaanotin akku.
Toni
-
Ei jaksa säätää ja latailla jotain akkuja, pitää vaan paristoja kunnon satsit mukana niin riittää virtaa.
-
Pattereissa on se huono puoli, että ne voi aiheuttaa pätkimistä jos ne irtoaa siellä patteri kotelossa.
Toni
-
Ei jaksa säätää ja latailla jotain akkuja, pitää vaan paristoja kunnon satsit mukana niin riittää virtaa.
Jaksatko sitten korjailla autoa kun patteri irtoaa tai siihen koteloon tulee muu faili ja auto menee täysillä jotain kiinteätä päin?
Ja muutenkin kun moottori aiheuttaa värinää joka aiheuttaa pientä katkontaa kokoajan patterikotelossa joka sitten näkyy lyhyenä kantamana, ja loput sitten jokainen saa arvailla.
Kuitenkin alat inttämään että nippuside estää patterien irtoamisen ja täten tekee siitä kotelosta 100% varman, niinhän se estääkin patterien irtoamisen mutta se ei estä tuota mitä jo tuossa äsken selitin.
Itse säädän ja latailen jotain akkuja niin ei tarvii pelätä että patterikotelon faili aiheuttaa karkaamista. :police:
+ että ei tarvii ravata kaupassa ostamassa pattereita :wink: mikä maksaakin äkkiä monen akun verran.
En sano että sähkö on ilmaista mutta tulee se akku+ sen lataukseen käytetty sähkö halvemmaksi kuin patterit+ niiden mahdollisesti aiheuttama tuho.
-
Ei jaksa säätää ja latailla jotain akkuja, pitää vaan paristoja kunnon satsit mukana niin riittää virtaa.
6V 1600mAh Hump Pack vastari akku radiokoteloon, niin loppuu virta ongelmat. Helppoa ja kätevää kun ei tarvi repiä radiokoteloa auki/kiinni koko ajan, pistoke vaan kiinni autoon ja laturi seinään. Säästää rahaakin kun ei tarvi kantaa pattereita selkä vääränä kaupasta :wink:
(http://www.hobbylinna.com/images/webkuvat/LRP65862.jpg)
http://rc10.fi/index.php?action=post;quote=592674;topic=16965.2130;last_msg=592715 (http://rc10.fi/index.php?action=post;quote=592674;topic=16965.2130;last_msg=592715)
Joutuuhan sitä hehkulaitettakin lataamaan, lisäksi lähettimen akut ja mahdollinen Roto:n pötköakku.
-
Pitkästä aikaa meinasin kokeilla miten polttissava kulkee, mutta kun käynnistin auton niin kaasuservo sanoi sopimuksen irti heti :huh: Nyt hommasin Futaban S3304 jos se toimis paremmin kuin kiinan halpisservo.
Kuva Savasta.
-
Terve!
Hieno kuva savasta. On tullut itsekkin otettua samantyyppisiä kuvia.
Mutta asiaan...Suunnittelin ostavani savageen toiset pyörät. Vaihtoehtoja on ollut muutamia.
-mounted phaltline tire (ne asfaltille tarkoitetut renkaat)
Sekä maastokelpoisemmat pyörät. Koot ainakin noissa vaihtelevat jonkin verran.
-terra pin tire s-compound (samat kuin savage xl:ssä)
-dirt bonz tire s-coumpound (vähän pienemmät kuin edellä mainitut)
Muitakin pyöriä olen katsellut mutta nämä nyt ainakin olen listannut mahdollisiksi. Asfaltti renkaista piti kysyä että alkaako auto heittämään altaan ilman koulitankoa jos nuo renkaat laittaisi ja moottorissa olisi hyvät saadöt kohdillaan?
Haluaisin mielipiteitä siitä kummat näistä alemmista renkaista olisi parempi ratkaisu savage x:ään. Onko koolla väliä? Minkälaiset vaikutukset ajoon? Yms.
Ja nämähän molemmat olivat vain renkaiden kumiosat. Mistään en ole saannut renkaiden sisämmittoja tietooni joten en myöskään ole päässyt vanteita katsomaan alustavasti. Onko kellään ehdotusta minkä kokoiset vanteet näihin (kahteen alimpaan pyörä vaihtoehtoon) sopisi?
Ja kyllä olen käyttänyt hakua ennenkuin kävin kirjoittamaan tätä kysymystä.
-
Et käyttäny.
-
Mistäs tiedät? :wink: Ei kyllä löytynyt kun katsoin, en viitsisi käydä kysymään tällaista mistään keskustelusta johon on kommentoitu viimeksi noin vuonna -05 tai aikaisemmin. Renkaatkin ovat muuttuneet jo sinä aikana.
Ilmeisesti tältä foorumilta kuin ei miltään muultakaan löydä ihmisiä jotka olisivat valmiina auttamaan sitä joka apua pyytää. :police:
Ei tarvitse enää vastata kysymykseen, koska selvitin kysymällä kaverilta joka jaksoi ilmeisen paremmin vastata kysymyksiini.
Kiitos!
-
Terve!
Hieno kuva savasta. On tullut itsekkin otettua samantyyppisiä kuvia.
Mutta asiaan...Suunnittelin ostavani savageen toiset pyörät. Vaihtoehtoja on ollut muutamia.
-mounted phaltline tire (ne asfaltille tarkoitetut renkaat)
Sekä maastokelpoisemmat pyörät. Koot ainakin noissa vaihtelevat jonkin verran.
-terra pin tire s-compound (samat kuin savage xl:ssä)
-dirt bonz tire s-coumpound (vähän pienemmät kuin edellä mainitut)
Muitakin pyöriä olen katsellut mutta nämä nyt ainakin olen listannut mahdollisiksi. Asfaltti renkaista piti kysyä että alkaako auto heittämään altaan ilman koulitankoa jos nuo renkaat laittaisi ja moottorissa olisi hyvät saadöt kohdillaan?
Haluaisin mielipiteitä siitä kummat näistä alemmista renkaista olisi parempi ratkaisu savage x:ään. Onko koolla väliä? Minkälaiset vaikutukset ajoon? Yms.
Ja nämähän molemmat olivat vain renkaiden kumiosat. Mistään en ole saannut renkaiden sisämmittoja tietooni joten en myöskään ole päässyt vanteita katsomaan alustavasti. Onko kellään ehdotusta minkä kokoiset vanteet näihin (kahteen alimpaan pyörä vaihtoehtoon) sopisi?
Ja kyllä olen käyttänyt hakua ennenkuin kävin kirjoittamaan tätä kysymystä.
Noilla Phaltine:lla ajeltiin just eilen sileellä asfaltilla ja hyvin meni Truckzilla (n.30mm pidempi kun vakio Savage). Mitään kallistuksen vakaajia ei ollu, se olis parantanut ajo-ominaisuuksia käännöksissä ja vielä jos oli tiputtanut muutenkin alustaa alemmas.
Proline Big Joe:t alla huoju ja vaappu aika holtittomasti ja vauhdin kasvaessa tuli hirveet rengas värinät, pakko himmata tai hajoaa paikat...no ne onkin tarkotettu maastoon.
Kovin paljon isompia en laittaisi Savage tai Savage X-malliin, koska siinä on niin pahuksen lyhyt akseliväli. XL-mallin tai Truckzilla:n tai FastLane:n 1 - 2" pidemmillä rungoilla voi käyttää paremmin isompia pyöriä. Ei tule niin kiikkerä ja on parempi ajaa muutenkin kun menee suorempaan.
Luulen että muutan tuon omankin X-mallin ->> XL:ksi, koska nuo pidemmät on vaan niin paljon parempia ajaa...
Sitten on erikseen X-malli HPI:n madalletulla rungolla ja säädettävällä katualustalla ja asfalttirenkailla jos haluaa leikkiä enempi asfaltilla...se on vielä vähän kesken, mutta toivon mukaan sitä ehtii kesälomalla kokeilla kun löyty nyt hyvä paikkakin ajaa asfaltilla.
-
Päädyin tuossa jokin aika sitten käytetyn Savage XL:n omistajaksi.
Siinä autoa pestessä osa osalta tuli mietittyä mitä tälle tekisi ? Mielessä pyörii kaikenlaista päivitystä ja muutosta. Kasausvaiheessa homma alkoi hiljaleen hahmottua kun katselin varaosalaatikoita ja käteen osui täydellinen Servo saver...
Ohjaus laakeroitiin kuulalaakereilla ja lisättiin samalla myös takaohjaus eli auto on nyt virallisesti mallia Savage XL 4WS. Alkuperäiset 27 Mhz radiot päivittyivät Gigasiksi, Futaban radio ja Savöx digi-servot, ohjauksessa kaksi 20kg:a ja muut ovat mallia 7.0kg.
Turvakaareksi vaihtui vanhemman Savagen käytössä kestävämmäksi osoittautunut alumiininen kaari ja se vaatii yhden reiän porauksen käydäkseen X-malliin. Käytännössä alumiininen on osoittautunut paljon kestävämmäksi kun uudemman muovikaari. Ylätukivarret muutettiin säädettäviksi ja samalla uusittiin myös alatukivarret kun sattui olemaan yksi sarja jouten. Kertaalleen korjattu Reverse moduli löysi tiensä vaihdelaatikkoon muuttaen sen 3 SPD + High Gear + pakki. Tykkään että pakki on melkein ehdoton varuste vaikka jotkut ovatkin eri mieltä...niin monta kertaa se on pelastanut pulasta ajellessa.
Takaservona toimii samanlainen Savöx 20kg kun edessäkin ja sille löytyi luonteva paikka moottorin vierestä. Servo saverin yläpäätä pitää paikallaan moottorialustan poikkituki ja spacereiksi sopi HPI:n omat väliholkit. Moottorin vähän pidempi custom-aluslevy on tehty 3mm alumiinista ja pari pallolinkkiä sekä 3mm kierretanko välittävät käskyt servolta.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20XL%204WS/IMG_1234.jpg)
Rungosta joutui ottamaan tavaraa aika vähän loppujen lopuksi, silti aika tarkka sovite.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20XL%204WS/IMG_1195.jpg)
Servon johtosarja kulkee suojasukan sisällä radiokotelolle, kuvassa kiinikkeet puuttuvat vielä.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20XL%204WS/IMG_1228.jpg)
Käännös.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20XL%204WS/IMG_1281.jpg)
Pohjasta päin autoa ja takaservoa suojaa 2,5mm alumiinilevysta tehty pohjapanssari.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20XL%204WS/IMG_1272.jpg)
Nippusiteet pitävät paikallaan takaservon johtosarjaa. Itse servo pilkottaa vähän runkolevyn rakosista.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20XL%204WS/IMG_1334.jpg)
Poseeraus vasemmalle, asuna sininen kori.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20XL%204WS/IMG_1289.jpg)
Poseeraus oikealle, asuna oranssi kori.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Savage%20XL%204WS/IMG_1317.jpg)
Tällä hetkellä radiona siis Futaba 3PM-MX, mutta vaihtunee 4PL malliin että saa ohjauksen mixauksen käyttöön 2WS / 4WS. Ajamaan ei ole vielä kerinnyt yhtään...saa nähdä miten tuo hökötys toimii. Mahdollisesti se vaatii ainakin kallistuksen vakaajat.
-
Upen näköinen laite :afro: Itsekkin on monesti pitänyt aloittaa nelipyöräohjaus projekti jompaan kumpaan omista monstereista. Ihan jo pelkästään kun 1/1 vehkeissäkin on. Ehkäpä tämä kirvoittaa mut rakentelemaan.
Voi olla aika venkura ajaa noin jos etu ja takapyörät kääntyvät aina yhtä paljon. :cool: Kiinnostuksella odottelen ensi testi raporttia,
-
Tee Käyhkö Savage x 4.6 renkaat hexiltään suoraan fluksiin? Eli onko sama Hex koko?
-
Käy ne, molemmissa on 17mm hexit.
-
Käy ne, molemmissa on 17mm hexit.
kiitos näin arvelinkin
-
Tuli eilen käytyä pitkästä aikaa ajelemassa Nitro-Savagella, olikin jo ikävä tuota nitron käryä ja savua.
Videon pätkä: HPI Savage X 4.6 - Nitro Wheelies (2013) (http://www.youtube.com/watch?v=xXlshK5ofwU#)
-
Hieno video, hyvin kuvattu...loppu on hauska :grin:
Videossa kiteytyy hyvin juuri se mikä nitro-autoissa viehättää...sellaista vihaista räväkkyytä, tehoa piisaa ja nitron tuoksu hivelee nenää...niissä on sitä jotain jota ei ole muissa rc-vehkeissä :cool:
Itellä on 1/5 bensa mörkökin...no joo onhan se hauska, mutta toisaalta se on sellainen hidasliikkeinen kaiken allensa jyräävä möhköfantti verrattuna nitroon...nitrolla ajaa kahdeksikkoa ympärillä :wink:
-
Kiitti hyvästä kommentista! Kamera otti hieman osumaa tossa lopussa ja zoomi ei toimi enää kunnolla. :undecided:
Joo kyllä Nitro-autoissa on jotain todella siistiä.. joskus aikoinaan meinas hermo mennä huonoihin nitro-koneisiin, missä oli ongelmia aina, tämä HPI:in kone on ollut todella hyvä ja helppo säätää.
Talvesta ja kylmästä noi nitrot ei sitten tykkää, silloin ajelen suosiolla sähköllä ja bensalla.
-
Iltaa.
Tulppa/tulppia pitäs tilata ja kauppana hobbylinna koska tulee muutakin varaosaa samalla. Mutta kysymys olis että käykö nuo LRP ja SIRIO tulpat savage xl 5.9 moottoriin kun ei noita hpi omia ole hirveesti varastossa? http://www.hobbylinna.fi/tuotteet/rclinna/polttomoottoritarvikkeet/tulpat/10504/ (http://www.hobbylinna.fi/tuotteet/rclinna/polttomoottoritarvikkeet/tulpat/10504/)
-
Minäkin liityin vihdoin polttis Savage kuskien joukkoon. E-Savage onkin jo muutaman vuoden ollut nurkissa, lähinnä pölyä keräämässä. Ei vaan jaksa latailla akkuja, eikä se pörise ja savuta...
Täytyy sanoa, että tämä on kerrassaan loistava auto pihakaahailuun ja sorakuopalle.
Mun auto on Savage X, 4.6 motilla, kolmivaihteisella laatikolla ja pakilla varustettuna. Vauhtia on enemmän kuin tarvii ja ajettavuus mielestäni yllättävän hyvä, ollakseen monsteri.
Auto tuli mulle käytettynä, vaihdossa Hpi Bajaan ja tuntuu paremmin sopivalta omaan harrasteluun.
Uusi Ford F150 koppa piti ekana värkätä, samoin kytkin nöyrtyi muutaman tankillisen jälkeen.
Sitten muutama pakollinen kännykkäkuva, ajokuvia varten pitää houkutella kuvaaja mukaan seuraavalle ajoreissulle.
(http://i9.aijaa.com/t/00081/13244105.t.jpg) (http://aijaa.com/rp0UFQ)(http://i7.aijaa.com/t/00319/13244106.t.jpg) (http://aijaa.com/3uomRt)(http://i1.aijaa.com/t/00193/13244107.t.jpg) (http://aijaa.com/zPBixY)
-
Tuo vanha Fordin koppa on hieno...kunnon "Big Foot" meininkiä :cool:
Savage on melkeimpä hauskin RC-auto jonka tiedän ja nitrolla ehdottomasti. Se on monikäyttöinen auto lähes kaikille ajoalustoille ja johon saa lähes rajattomasti monenlaista vakio- ja viriosaa vieläpä kohtuu hintaan.
-
Pitkästä aikaa kokeilin Nitro-Savagea ja hyvin se kulki kunnes rotopääty löystyi.. täytyy vielä laittaa lukitteella kiinni ja kokeilla jos ne ruuvit pysyis kiinni.
Mukavat pärinät ja savut/tuoksut lähti tuosta Nitrosta.
-
Savagen X 4.6 mallia olisin katsellut ensimmäiseksi polttisautoksi, mutta kysytään nyt kokeneemmilta ensin muutama kysymys :)
Kertokaahan auton hyvät ja huonot puolet?
Onko tuo 4.6 motti helppo säätää, vai palaako hermot yleensä?
Helppo käynnistää?
Mitenkäs talvella ajo, ottaako itteensä nämä polttisautot pakkasesta?
Hajoavia osia mitä kannattaa ostaa varastoon.
Ja jos jotain muuta tulee mieleen kertoa aloittelevalle harrastelijalle niin saa sanoa =)
-
Savagen X 4.6 mallia olisin katsellut ensimmäiseksi polttisautoksi, mutta kysytään nyt kokeneemmilta ensin muutama kysymys :)
Kertokaahan auton hyvät ja huonot puolet?
Onko tuo 4.6 motti helppo säätää, vai palaako hermot yleensä?
Helppo käynnistää?
Mitenkäs talvella ajo, ottaako itteensä nämä polttisautot pakkasesta?
Hajoavia osia mitä kannattaa ostaa varastoon.
Ja jos jotain muuta tulee mieleen kertoa aloittelevalle harrastelijalle niin saa sanoa =)
Itsellä kokemusta savagesta sähkönä ja nitrona molemmat kylläkin xl runkoisena ja nitro savage 5.9 moottorilla. Tuo moottorin ei ainakaan omasta kokemukseta ole vaikea säätää. https://www.youtube.com/watch?v=wb1mcW33maM (https://www.youtube.com/watch?v=wb1mcW33maM) tuon videon mukaan kun säätää niin pitäs olla homma hyvin hallussa.
Helppo käynnistää rotostartilla, tietenkin jos säädöt ihan päin peetä tai jossain ilmavuotoa niin sit voi olla jo vähän haastavampaa.
Talvella ajo onnistuu vaikka ei kovin suotavaa, folioo pyörittää lohkon ympärille niin nostaa lämpöjä paremmin.
Varaosia mitä omasta pakista löytyy:
tukivarsia, tulppia, kytkinkello, laakereita, pyörän muttereita/hexejä.
Tuossa nyt jotain toivottavasti auttoi. Osta vaan savage voin luvata ettet tule pettymään :laugh:
-
Onko kukaan laittanu steel gear spurria tuon muovisen tilalle?
Ei tunnu muovinen yhtä tankkia kestävän sulamatta. Kytkinkellon ja spurri rattaan välys ok ja
se mutteri on puoli kiekkaa auki.
Auto savage x4.6
-
Onko kukaan laittanu steel gear spurria tuon muovisen tilalle?
Ei tunnu muovinen yhtä tankkia kestävän sulamatta. Kytkinkellon ja spurri rattaan välys ok ja
se mutteri on puoli kiekkaa auki.
Auto savage x4.6
Tarkoitatko nyt vaihdelaatikon ykkös tai kakkos vaihteen ratasta? Itsellä aina ollut tuo mutteri täysin kiinni ja rattaat on kyllä kestänyt aika kovaakin pommittamista....
-
Tarkoitin sitä luistoratasta mikä on muovinen ainaki nitrossa.
-
Robinsson racing ainakin valmisti aikoinaan teräs spurreja savageen.
Tarvitsee myös oman kytkin kellon.
Kyllä sen rattaan voi kiristää ihan kunnolla ettei se luista.
-
Mulla oli toi robinsson racingin valmistama teräs spurri ja kytkin kello jotka ei ainakaan xl savageen sopinut ilman pohjalevyn reikien modaamista muutamaa milliä taakse päin.
-
Pyörittelin kädessä tuota spurria uudella muovi rattaalla ja näkyy vippasevan
jonkin verran. Onko porukalla menny näitä spurrin akseleita kieroon?