RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: Otsomaani - 28.01.03 - klo: 19.15
-
Mitäs mieltä te täällä forumissa olette näistä hiilettömistä moottori sydeemeistä? Onhan se ihan hyvä kun ainut kuluva osa periaatteessa on laakerit. Nämä moottorit kyllä tulevat olemaan huonompi juttu hiilten valmistajille ja toinen huono juttu on että normaalit noparit ei toimi.
Niin että ostaisitteko tämmöisen kun tulee myyntiin (yleisesti) (onhan niitä jo myynnissä mutta pitää hankkia jostain...) ja pitäisikö nämä sallia samaan luokkaan kuin hiilelliset moottorit? Oscar Jansenin mukaan hiilettömät ovat tehokkaampia, siis kahdesta -hiiletön ja hiilellinen- yhtä moni kierroksisesta.
Olisi kiva vähän lukea mielipiteitä.
-
Oishan tuo kiva, jos kaudeksi tarttis ostaa vaan yks motti. Hintaahan noilla on aikalailla, kun noparit menis uusiksi. Pitemmän päälle varmastikkin hinta laskee ja teho paranee vielä. Kunhan vain jostain maasta lähtis "villitys" liikkeelle.
Lennokeissahan noi valtaa alaa aika tavalla.
-
...heti kun hinnat on järkevät.
Olishan se kiva ajella koko kesä irroittamatta moottoria, mä kun en vieläkään tykkää siitä kolvin käytöstä.
Niistä kierroksista sen verran, että ainakin Orionin harjattomat moottorit on ainoastaan nimetty sen mukaan mitä hiilimoottoria ne suunnilleen vastaa. Kisailuun tulisi varmasti ihan omat sääntönsä/rajoituksensa.
-
Juu, tuollaista meinasin jo ostaa kesäksi, kun en oikein tykkää tuosta hiilien polttelusta. Ongelmana on vain se, että Orionin pannut eivät ole vielä markkinoilla, Modeltech ei myy vanhaa sarjaa enää ja uutta saa odottaa (piti olla viime vuoden loppupuolella valmis). Novak nyt on oma tarinansa, niiltähän moottori piti tulla jo joskus pari vuotta sitten. Eli jäljelle jää Aveox (tjsp), jolla on kyllä automalli, mutta jotenkin en siitä paljoa innostu, sekä GM. Lähetinkin postia RC-Pisteelle, josta Aino kertoi GM:n hiilettömän sekä säätimen maksavan yhteensä hieman yli 500 euroa. Sillä saa paljon hiiliä ja ankkureita.
Mutta, odotan mielenkiinnolla mihin Orionin sekä Modeltechin moottori-säädin paketit ovat hinnoiteltu, sitten kun niitä rupeaa jostain saamaan.
Kilpailemiseenhan tuollainen sopisi äärimmäisen hyvin. Olisi (kerrankin) helppo valvoa sitä, millä moottorilla porukka ajaa, mutta niin kauan kun kansainvälisellä tasolla ei hiilettömillä kilpailla, on Suomeen turhaa edes suunnitella sellaista luokkaa. Rahallinen panostus on kuitenkin huomattavan suuri ja harrastajia ei tässä maassa ole niin paljoa, että luokkia voitaisin perustaa "tuosta vaan".
Mutta siis, itse olen ostamassa heti hiiletöntä, kun hinta on kohdallaan.
-
Tulee ja tappaa perinteiset moottorit (vrt. vinyyli vs. CD) kunhan hinnat laskevat järkevälle tasolle. Tekniikka on vasta tulollaan, joka näkyy siinä että suurin osa moottorivalmistajista myy "promiswarea" (eli luvataan mutta ei ole toimittaa).
P.S. nuoriso: älkää kysykö mikä on vinyyli :mrgreen:
-
Kyllähän tuollaisella ajelisi, ainakin moottorikustannukset pienenevät pidemmän päälle.
Säätimistä ja niiden toiminnasta kestosta autokäytössä ei varmaan ole paljoa kokemuksia joten se on pieni arvoitus.
Oheisesta linkistä löytyy myös autokäyttöön tarkoitettuja laitteita ja varmaan kuvassa oleva vanha RC 10 liikkuu aika vihaiseen jos koneesta väännetään kaikki luvatut 700w tehoa :wink:
http://www.rumrunnerhobbies.com/basic_series.htm
Säädin ja moottori näyttäisivät olevan yhteensä n.260$
Eli kun hinnat ovat suomessa tuolla tasolla ja jossain on todennut että tekniikka toimii ja kestää niin kyllä menee hankintaan vaikka ei kisakäyttöön heti kävisikään.
-
Jenkeissä harjattomia on käytetty jo aika laajasti (?) mm. monsterien kanssa. Laitteiden huonosta kestosta ei ole paikallisilla foorumeilla näkynyt ainakaan mitään kommenttia, joten tekniikka ilmeisesti kestää.
E-Maxxia on toteutettu sekä yhdellä että kahdella moottorilla, paras näkemäni GPS:llä mitatuksi väitetty nopeus oli 57MPH (n. 92kmh) eikä sitä kukaan niillä foorumeilla ainakaan epäillyt tai kiistänyt.
Ainakin monsterikäytössä harjattoman hankinta generoi sitten vielä lisäksi voimansiirron uusimisen (metalliset kardaanit, järeämpi vaihteisto ja tasauspyörästö), joten kokonaisuudessaan esim. E-Maxxin virittäminen harjattomalle tulisi maksamaan n. 1000$ (moottori + säädin n. 600 + muut viriosat).
-
Noita "Modeltechin" uusia koneita on ollut jo kauan saatavana. Syy hipsuihin on se, että Modeltech ei niitä valmista vaan välittää ainoastaan omalla nimellä. Valmistajalta niitä uusia on saanut jo vuoden verran. Tuolata löytyy sama mylly (C40 sarja):
http://www.hacker-motor.com/deutsch/
-
Team Orionin koneiden magneetit kuulemma huomattiin vääränlaisiksi ja ne pitäisi uusia ennen kuin alettaisiiin myymään. Orionin Top Talkista löytyy aika paljon tietoa tästä Orionin systeemistä.
http://www.team-orion.com/toptalk/showflat.php?Cat=&Board=UBB2&Number=7940&page=0&view=collapsed&sb=5&o=&fpart=1
-
http://www.rcbrushless.com
-
Juu, tuollaista meinasin jo ostaa kesäksi, kun en oikein tykkää tuosta hiilien polttelusta. Ongelmana on vain se, että Orionin pannut eivät ole vielä markkinoilla, Modeltech ei myy vanhaa sarjaa enää ja uutta saa odottaa (piti olla viime vuoden loppupuolella valmis). Novak nyt on oma tarinansa, niiltähän moottori piti tulla jo joskus pari vuotta sitten. Eli jäljelle jää Aveox (tjsp), jolla on kyllä automalli, mutta jotenkin en siitä paljoa innostu, sekä GM. Lähetinkin postia RC-Pisteelle, josta Aino kertoi GM:n hiilettömän sekä säätimen maksavan yhteensä hieman yli 500 euroa. Sillä saa paljon hiiliä ja ankkureita.
Mutta, odotan mielenkiinnolla mihin Orionin sekä Modeltechin moottori-säädin paketit ovat hinnoiteltu, sitten kun niitä rupeaa jostain saamaan.
Kilpailemiseenhan tuollainen sopisi äärimmäisen hyvin. Olisi (kerrankin) helppo valvoa sitä, millä moottorilla porukka ajaa, mutta niin kauan kun kansainvälisellä tasolla ei hiilettömillä kilpailla, on Suomeen turhaa edes suunnitella sellaista luokkaa. Rahallinen panostus on kuitenkin huomattavan suuri ja harrastajia ei tässä maassa ole niin paljoa, että luokkia voitaisin perustaa "tuosta vaan".
Mutta siis, itse olen ostamassa heti hiiletöntä, kun hinta on kohdallaan.
Ajattelin nostaa tämän aiheen "ylös" koska paljon on tapahtunut vuoden sisällä.
Luin tuossa juuri aiheen "TJ/TS kustannukset" ja tuli mieleen että tässähän on oiva kohde harjattomille moottoreille.
Esim tällaiseen tarkoitukseen kävisi Model Motorsin MINI AC1215/16 (48g) joka maksaa 74€ ja säätimeksi Jetin Advance 30-3P jonka hinta on 79€ (Kärkkäinen Oy).
Akkuina vois käyttää lennokeista tuttuja LiPolymeeri akkuja jolloin kaikenlainen "kikkailu" (Pushed, zapped ja matched) jäisi pois.
Säänöksi voisi laittaa että kennomäärä olis max 2 (yht 7.4v) jolloinka esim 2100 mAh (86g) pakan hinnaksi tulisi 51€ (Printec Hobby).
LiPolymeeri akuissa on myös se ylivoimainen etu etteivät ne "pode" muisti-ilmiötä jolloin niiden "välityhjentäminen" on tarpeetonta.
Paremmasta hyötysuhteesta ja keventymisestä johtuen ajo aika on tällaisella "setupilla" on ainakin 10min, eli pitäisi olla riitävä?
Vaikkakin tämäisen moottorin suorituskyky ei ole "huippua" autokäytössa niin keventynyt paino (Ainakin puoli kiloa) antaa paljon anteeksi.
Moottoreista vielä että niitähän vois olla muitakin "hyväksyttyjä" niinkuin lennokipuolella on Nordik ja FAI luokissakin, esim painoraja (Nehän kun ovat melkein pelkkää kuparia, alumiiniä ja magneetteja).
Vielä kun laitetaan jokaisen auton akkukaapeliin 2kpl 10A normisulaketta rinnan (Autoissa käytettäviä muovisia esim) niin eiköhän tällä saataisi tasainen ryhmä autoja radalle.
Tässä tietysti järjestäjä toimittaisi sulakkeet ettei niilläkään päästäisi "kikkailemaan", ja kaksi rinnan sen takia että eliminoitaisiin pienet laadun vaihtelut.
Jokainen kilpailija tietty itse ottaa yhteisestä laatikosta ko sulakkeet ennen kilpailua ja asentaa ne paikalleen.
Säätimistä vielä sen verta että esim pitäisi olla kiinteällä ennakolla (Ei ajon aikana säätyvä) mutta saisi olla kuitenkin säädettävissä (Halvempia).
Käsittäkseni lennokkien säätimet kävisivät vallan hyvin mikäli olen oikein ymmärtänyt niin kilpailuissahan pakkia ei saa olla/käyttää?
Näillä eväillä päästäisiin eroon vaikeista moottorin huolloista/säädöistä eikä akutkaan olisi ylivoimainen investointi?
Olisikohan tässä mitään ideaa?
-
Ensimmäisenä tulee mieleen moottorin haukkaamat virrat, ollaanko samoissa lukemissa, kuin esim nykyinen vakioluokan moottori (oisko ~150W, korjatkaa tietäväisemmät)? Sitten säädin, onko säätimessä tehokas jarru tosiaan, vaikka on lennokkisäädin? Harjattomassa kun ei ole moottorijarrua vastaavasti, kuin harjallisessa, niin jarru todellakin tulee tarpeeseen.
Sitten, paikaltaan lähtö. Ainakin kesällä, omaa liidokkia ekoja kertoja lennellessä, totesin seuraavan seikan: Jos isken kaasuhanikan täysille nollasta sekunnin murto-osassa, kyykkää säädin ja kaasua joutuu käyttämään nollassa. Akkuina normaalit sub-c kennot, eli akuista ei homma kiinni. Harrastajakumppanit sanoivat ilmiön olevan normaali, eli kaasu pitää hissukseen rontata täysille. Säätimenä 35A jeti, voimalaitteena 600:n suoraveto.
Eli, nyt tullaan siihen, että: Kun autolla lähdetään paikaltaan, lähettäjän päästäessä kuskit liikkeelle tuupataan kaasu täysille hetkessä. Piikkivirrat ovat erittäin isoja niissä tilanteissa ja kiihdytyksessä ylipäätään isommat. Onko säädin suunniteltu tällaisiin tilanteisiin?
Sitten akut. Vaikka LiPoja laitettaisiin 2s2p, kestävätkö nekään virtoja? Pelkästään kaksi kennoa sarjassa ei voi kestää. Akkutekniikan vaihtaminen ei varmaankaan tule kyseeseen, vaikka harjattomat kuvioihin saataisiin. Autoharrastajat ja etenkin elektroniikkakauppiaat ovat niin vannoutuneita NiMh-faneja, että johan heillä menisi pasmat vallan sekaisin :wink: Ja kyllähän se tulisi erittäin kalliiksi jokaisen uusia sekä laturit, että akut.
Ja niin, LiPoissa epäilyttää vielä tuo maksimi 1C latausvirta. Tiedä sitten onko se vain turha suositus (Annetaanhan NiCdeillekin jotain lataussuosituksia, jotka ovat kaukana totuudesta), mutta kisoissa akut pitää saada nopeasti tulille. Ainakaan omaa LiPo-pakkaani en ole isommilla virroilla uskaltanut ladata =)
Mutta, yhteenvetona, minun mielestäni harjattomat olisivat erittäin tervetullut uudistus myös autoihin. Aika on kypsä, kunhan byrokratiapuoli saadaan kuntoon.. :D
-
Ensimmäisenä tulee mieleen moottorin haukkaamat virrat, ollaanko samoissa lukemissa, kuin esim nykyinen vakioluokan moottori (oisko ~150W, korjatkaa tietäväisemmät)? Sitten säädin, onko säätimessä tehokas jarru tosiaan, vaikka on lennokkisäädin? Harjattomassa kun ei ole moottorijarrua vastaavasti, kuin harjallisessa, niin jarru todellakin tulee tarpeeseen.
Näissä harjattomien säätimissä on kylläkin jarrut jotka saa on/off asentoon, tosin lennokkikäytössa on yleisesti pois päältä mutta "liidarikäytössa" päällä koska niissä käytetään taittuvalapaisia potkureita.
Itselläni on Castelen säädin ja siinä on neljä moodia jarrulle (Autokäyttöön tosin kaksi käyttökelpista, hard ja soft).
Hard asennossa se pitää moottorin paikallaan magnetisoimalla staattorin ja käsin koittamalla potkurista pistää suht hyvin "hanttiin". :D
Sitten, paikaltaan lähtö. Ainakin kesällä, omaa liidokkia ekoja kertoja lennellessä, totesin seuraavan seikan: Jos isken kaasuhanikan täysille nollasta sekunnin murto-osassa, kyykkää säädin ja kaasua joutuu käyttämään nollassa. Akkuina normaalit sub-c kennot, eli akuista ei homma kiinni. Harrastajakumppanit sanoivat ilmiön olevan normaali, eli kaasu pitää hissukseen rontata täysille. Säätimenä 35A jeti, voimalaitteena 600:n suoraveto.
Voi olla että se on säätimesi "ominaisuus" koska itselläni on kaksi harjallisen säädintä, Robben ja GWSsän joilla ei ko ominaisuutta ole.
Tosin säätimesi "oire" viittaa siihen että kyseinen 35A ylitetään hetkellisesti ja säädin "puhaltaa pelin poikki".
Castelin "harjaton" säädin vain vilkuttaa vastaavassa tapauksessa lediä ja rajoittaa virtaa, vaikkakin itselläni on 25A kestävä säädin niin piikkejä se kestää 40A asti.
Eli, nyt tullaan siihen, että: Kun autolla lähdetään paikaltaan, lähettäjän päästäessä kuskit liikkeelle tuupataan kaasu täysille hetkessä. Piikkivirrat ovat erittäin isoja niissä tilanteissa ja kiihdytyksessä ylipäätään isommat. Onko säädin suunniteltu tällaisiin tilanteisiin?
Pitäisi toimia, esim helikopterikäytössa käytetään soft start moodia jotta ei kulutettasi/hajoitettaisi voimansiirtoa, tässähän kanssa aikamoiset roottoreiden massat pitää saada liikkeelle suht nopeasti.
Onhan nyt jo samoja säätimiä auto ja lennokikäyttöön, tosin sätimen ohjelmisto on vain erillainen (Kontronik).
Sitten akut. Vaikka LiPoja laitettaisiin 2s2p, kestävätkö nekään virtoja? Pelkästään kaksi kennoa sarjassa ei voi kestää. Akkutekniikan vaihtaminen ei varmaankaan tule kyseeseen, vaikka harjattomat kuvioihin saataisiin. Autoharrastajat ja etenkin elektroniikkakauppiaat ovat niin vannoutuneita NiMh-faneja, että johan heillä menisi pasmat vallan sekaisin :wink: Ja kyllähän se tulisi erittäin kalliiksi jokaisen uusia sekä laturit, että akut.
LiPo akuista vielä sen verta että olen mitannut omat Kokam kennoni ja esim 1500HD antaa 14A hetkellisesti ja jatkuvaa 12A kun taas 2100 (Ei HD) antaa 17A hetkellisesti ja 16A jatkuvaa.
Näillä näkymin pitäisi 3300 kennoista irrota yli 20A jatkuvaa joka pitäisi riittää noin 130W tehoiselle harjattomalle, pitää tietysti muistaa että vaikka tehoa on pikkuisen vähemmän niin tehopainosuhde ei paljonkaan muutu (Puoli kiloa "jousilta" pois).
Esim E-Tec kennojen max purkuvirta on 10C, tosin niitä ei ole kuin 1200 mAh saatavana tällä hetkellä (Odotellaan isompia. :D).
Ja niin, LiPoissa epäilyttää vielä tuo maksimi 1C latausvirta. Tiedä sitten onko se vain turha suositus (Annetaanhan NiCdeillekin jotain lataussuosituksia, jotka ovat kaukana totuudesta), mutta kisoissa akut pitää saada nopeasti tulille. Ainakaan omaa LiPo-pakkaani en ole isommilla virroilla uskaltanut ladata =)
LiPo akkujen latausprosessihan on erillainen kuin NiCd/NiMh akkujen ja pelkkään "C" arvoon ei kannata tuijottaa.
Esim oma 2100 "pakkani" latautuu tyhjästä täyteen noin tunnissa ja 90% noin puoli tuntia.
Tästä "vajaalatauksesta" ei ole pahemmin haittaa (Ei sitä muisti ilmiötä akulla) muutakuin pienentyneenä ajoaikana.
LiPoly akuilla on myös se hyvä puoli että "virtaa" riittää lähes loppuun asti (Noin 10% kun on jäljellä) tehojen silti "katoamatta" jännitteen laskun myötä (Tulee monasti kiire "vetää" kone alas).
Toisin kuin kokelemallani NiCD/NiMh akuilla tehojen putoaminen alkaa jo noin 50% kohdalla jolloin koneesta tulee "laiskempi"!
Lainaus Lennokit netistä "Kelataksemme lisää perusasioita: latausvirran pienentäminen ei litiumkennojen kohdalla lisää turvallisuutta lainkaan. Ajatus on peräisin NiCd/NiMH -puolelta.
Litiumlataus perustuu CC-CV / Constant Current - Constant Voltage /vakiovirta - vakiojännite menetelmään. Lyijyakuilla on sivumennen sanottuna juuri sama latausmetodi.
Asettamasi 1,5A pysyy vakiona A- eli CC -osan loppuun. A-osalla jännite nousee kolmesta voltista 4,2 volttiin/kenno.
B eli CV-osalle laturi vaihtaa kun jännite saavuttaa tuon 4,2V/kenno. Juuri tuo 4,2V on tässä tapauksessa se CV eli vakiojännite. Se pidetään vakiona latausvirtaa pienentämällä, ts. latausvirta alkaa pudota 1,5A:sta alaspäin. Kenno on täynnä kun latausvirta putoaa 100-50mA tienoille. "
LiPo laturitkaan eivät enään hirveitä maksa (Alkaen 25€) mutta kunnollinen laturi millä lataa NiCd/MiMh sekä LiPolymeerit maksaa 96€!
Lainaus Hobbylinnan hinnastosta "12V laturi, jossa kaksi erillistä latauspiiriä. Lataa NiCd(1-8), NiMH(1-8), LI-Ion(1-3kennoa) ja Li-Po(1-3kennoa) akut.
Erittäin monipuolinen ja helppokäyttöinen laturi edulliseen hintaan.
Hobbico Quick Field Charger MKII á 69.00 EUR"
Mutta, yhteenvetona, minun mielestäni harjattomat olisivat erittäin tervetullut uudistus myös autoihin. Aika on kypsä, kunhan byrokratiapuoli saadaan kuntoon.. :D
Enkä minä yritä "väkisin" ajaa LiPolymeerejä autoihin vaan ajatuksena on juuri tuo "akkupelin" lopettaminen.
Toinen etu on kustannus säästö, nämä LiPolyt eivät "väsy" niin nopeasti latauskertojen lisääntyessä oikein käytettynä.
Tosin näilläkin on "akilleen kantapää", jos kennojännite laskee alle 2.5v on kennon "kuolema" todennäköinen.
Yleensä tähän on vaikea päästä muutenkuin "unohtamalla" akkukaapelit kiinni säätimeen pitkäksi ajaksi, koska ajamalla tehot ovat jo pudonneet niin alas ei ole edes mieltä "kruisailla" enään.
Tietenkin voitaisiin pysyä "hyväksytyissä" kennotyypeissä tyyliin "SANYO 2400 NiCad" ja kaikki Pushed, zapped ja matched olisi kiellettyä (Tosin voisi olla erittäin vaikea valvoa, eikä akkupakan hinnalakaan olisi paljon eroa LiPolymeereihin).
EDIT Niin lopuksi vielä, onko joku kenties punninnut akku (Mitä nyt yleensä käytetään, onko 3300 mAh?), säädin ja moottoriyhdistelmän painon?
Ehdottamalla yhdistelmällä kun vastaava paino on 200g (Akku 3300 mAh 7.7v 130g, säädin noin 25g ja moottori 48g) ilman kaapeleita ja liittimiä?
Eli mitenkä käy tehopainosuhteen, mennäänkö "huonommalle" puolelle?
-
Vastattavaa ja kommentoitavaa alkaa olla jo niin paljon, että melkeenpä asiaan voisi tarkemmin palata siinä vaiheessa, kun käytännön kokeet on tehty hypoteesien tueksi :)
Kommentoin kuitenkin seuraavaa:
"Toisin kuin kokelemallani NiCD/NiMh akuilla tehojen putoaminen alkaa jo noin 50% kohdalla jolloin koneesta tulee "laiskempi"!"
Lennokkifoorumillakin on todettu, että autopuolella ollaan reilusti edellä lennokkimiehiä NiCd/NiMh tekniikassa, siis nimenomaan autopuolen sub-c kennoissa:
Kennot ovat valikoituja (tekijöistä, jotka valikointiin vaikuttavat, voisi joku asiaa paremmin tunteva tänne kommentoimaan), jolloinka 6-kennon satsissa kaikki kennot ovat mahdollisimman identtiset. Tällöin kennot myös käyttäytyvät lähes identtisesti purettaessa. Lisäksi, kennot käytetään tasauspurkulaitteessa, jolloin jokainen kenno purkautuu samaan arvoon. Ladattaessa vältytään siis ylilataukselta ja kaikkia kennoja aletaan purkaa samasta pisteestä. No edellämainittuhan oli siis teoriaa, mutta käytännössä ei tuosta kauaksi jäädä.
Tällä päästään siihen, että purkukäyrät ovat erittäin hyvän näköisiä valikoiduilla, hyvin hoidetuilla 6 kennon paketeilla. Jännite pysyy varsin tasaisena ja akku loppuu kuin seinään. Tietysti, ajan mittaan akku ei pysy uudenveroisena.
Mutta, tähänkin asiaan voisi ehkäpä puuttua joku kisakuski vielä tarkemmin.
Tosin, viimeisen päälle olevat kennot ovat myös kalliita. Autokäyttöön suunnattuja GP3300 ei saakaan 6,60e/kenno. 6 kennon pakettihinnat pyörivät ~100e kieppeillä, tietty halvemmallakin saa.
Mutta, jos Stampedeen saisit LiPo-pakan käyttöön, niin odotan mielenkiinnolla tuloksia :wink:
-
Kokamin Li-Po akkuja on tullut kokeiltua n.17-lankaisen moottorin kanssa;ajoaika n.12-15 min.Ei ihmeenpää potkua,mutta tasaisen tappavaa menoa.11x2 Corally moottorilla ei potku riittänyt;ei anna tarpeeksi virtaa.Akku kaksi kennoa sarjassa,pitäisi varmaan koettaa kaksi sarjaan-kaksi rinnan.
-
Kokamin Li-Po akkuja on tullut kokeiltua n.17-lankaisen moottorin kanssa;ajoaika n.12-15 min.Ei ihmeenpää potkua,mutta tasaisen tappavaa menoa.11x2 Corally moottorilla ei potku riittänyt;ei anna tarpeeksi virtaa.Akku kaksi kennoa sarjassa,pitäisi varmaan koettaa kaksi sarjaan-kaksi rinnan.
Hienoa! Millasella autolla olet testannut? Miten kennojen lämpötila? Mitään paisumista tms. ei varmaan tapahtunut? =) Säädin ei katkaissut virtoja missään vaiheessa?
-
Edelliseen viitaten:-Autona HPI RS4 Pro2 turisti
-Moottori tavallinen hiilellinen
-Säädin GM V-12
Löysemmällä moottorilla akut eivät lämmenneet lainkaan,kireämmällä suunnilleen saman verran kuin Ni-cd:t eli tuntuivat selvästi lämpimiltä.
-
Tuosta tuli otettua kuvakin taannoin, "jokusen" maitorauhaskuvan jälkeen sellainen levyltä löytyikin. http://solar4.hellfish.org/lipo.jpg
Hitto, onneksi opintotuella ei paljoa heräteostoksia tehdä, rupesi jo heräämään ajatus tuosta Hackerin C40 -moottorista (150eur), sille sopivasta säätimestä ja lipoista. Mattoautossa siis..
-
Jenkkien Novak kisassa on ajettu hiilettömillä tourinkivehkeillä kisaa. Tulokset ovat kyllä aika rajuja luettavia ainakin vielä, tietenkin kuskitkin varmasti eritasoisia ko. kisassa perinteisissä luokissa vs. hiiletön luokka..
Tavalliset hiilelliset virimyllyt hakkas hiilettömät reilulla 2,3s/kierros...!!! :|
-
Eikös nuo Novakin hiilettömät luonnehdittu yleensäkin sport-tason moottoreiksi? Eli tehoa ei pitänytkään löytyä mahdottomasti. Sääli sinänsä, sitä minä just hiilettömältä toivon.
Ymmärrettävää sikäli, että jenkkien moottorimarkkinat (tai siis katetaalat) taitavat olla juuri noissa miedoissa virimoottoreissa, joten Novak on siinä mielessä tähdännyt hiilettömän moottorinsa markkinasaumaan.
Mitä itse olen nähnyt tuolla Modeltechin/Hackerin(?) vanhemman sarjan koneella varustetun auton radalla, siitä kyllä tuntui paukkua löytyvän.
-
Joo itsekin olen lueskellut tuosta Novakin harjattomasta, ei häävi tehoiltaan (196W) ollakseen 540 kokoluokan moottori.
Periaatteessa tuon kokoisessa harjattomassa pitäisi olla 2-3 kertainen teho Novakin "esitykseen" verrattuna vielä noin 80% hyötysuhteella.
Moottorin teknisissä tiedoissa kylläkin kerrotaan että on käytetty neodyymi magneetteja, mutta ei minkä "tehoisia" (Näitäkin on jo montaa "sukupolvea" joista yleisin on N45)!
Joko moottorin käämitys on vääränlainen tai staattorin täyttöaste on huono?
No noita harjattomia moottoreitahan "putkahtelee" jokaiselta valmistajalta nykyään, nekun ovat myös helpompia valmistaa kuin harjalliset vastineensa (Monet "sorvailevat" niitä tätä nykyään itse)!
http://www.rcgroups.com/forums/showthread.php?s=&threadid=176989
http://goldeneye.ethz.ch/motoren/electric/cdrom/index_EN/
http://homepages.enterprise.net/jayjay/cdrom_motors.htm
Parempi pysyä valmistajissa joilla on pidempiaikainen kokemus ko moottoreista niin ei tule ostettua "sikaa säkissä". :D
Edit Niin tuo NOMAC näyttääkin jo paremmalta! http://www.nomac.nl/ec/brushless-evaluatie.htm
-
En nyt menis novakia haukkumaan.. Ei tuo kone varmaan hidas kumminkaan ole, eikä sitä ole tarkoitettu korvaamaan nykyisiä virimotteja kisoissa. Helppo ostos, ei tarvitse tehdä julmetusti hakua siitä mikä säädin sopii mihinkin ja mikä moottori pitäs hankkia ja oisko sittenkin jotain parempaa mottia tai jos toi toinen säädin toimiskin paremmin.. Käy vaan kaupasta hakemassa, ei ehkä paras paketti mutta helppo ja tietää saavansa toimivaa tavaraa. Sitten jos enemmän tehoa haluaa niin onhan se HV-mottikin olemassa, joka on tarkoitettu kahdelle akulle. Ja onhan siinä hv-setissä pakillinen säädinkin :) Itte ajattelin että jos tässä nyt ailakis joksus kisaamaan taas niin hankkis harjattoman treeneihin ja ajais sitten kisat salittuilla koneilla.
-
En nyt menis novakia haukkumaan.. Ei tuo kone varmaan hidas kumminkaan ole, eikä sitä ole tarkoitettu korvaamaan nykyisiä virimotteja kisoissa. Helppo ostos, ei tarvitse tehdä julmetusti hakua siitä mikä säädin sopii mihinkin ja mikä moottori pitäs hankkia ja oisko sittenkin jotain parempaa mottia tai jos toi toinen säädin toimiskin paremmin.. Käy vaan kaupasta hakemassa, ei ehkä paras paketti mutta helppo ja tietää saavansa toimivaa tavaraa. Sitten jos enemmän tehoa haluaa niin onhan se HV-mottikin olemassa, joka on tarkoitettu kahdelle akulle. Ja onhan siinä hv-setissä pakillinen säädinkin :) Itte ajattelin että jos tässä nyt ailakis joksus kisaamaan taas niin hankkis harjattoman treeneihin ja ajais sitten kisat salittuilla koneilla.
No ei tarkoitus ollut haukkua Novakin harjatonta mutta sen hinnalla (Noin 250$) saa jo paljon parempia harjattomia, esim Lehner 4200 Basic josta irtoaa 600W / 45A virroilla ja on kanssa 540 kokoluokan moottori (Alle 150$!). http://www.finedesignrc.com/lehnerspecs.htm
Tiedä mikä on Novakin hyötysuhde mutta näillä tehoilla (Alle 200W) pitäisi virrat olla 15A-17A paikkeilla jotta moottori olisi hyvä (Silloin pitäisi toimia LiPoly akuillakin moitteetomasti)!
-
Tuota jäin päivällä miettimään, että mikäli Novakilla on hyvä hyötysuhde, pitäisi akkujen keston olla myös kovin pitkä.. Mattoautokäytössä kiehtova ajatus tuo, 3300mAh akut ja suht' matalatehoinen moottori. Harmi vain että solukumin pito heikkenee suuresti ajoajan pidentyessä.
Ja mikä siihen Novakin dissaamiseen tulee, kuten itse sanoin Ymmärrettävää sikäli, että jenkkien moottorimarkkinat (tai siis katetaalat) taitavat olla juuri noissa miedoissa virimoottoreissa, joten Novak on siinä mielessä tähdännyt hiilettömän moottorinsa markkinasaumaan. Eli sen enempää mielipidettä mulla ei tosta moottorista ole, ainakaan ennen kun olen nähnyt puolueettoman testin siitä. RC Car / RC Car Action lehtien testien puolueettomuutta voi vain arvuutella, varsinkin jos seuraavalla aukeamalla on Novakin iso mainos..
Onko Novakilla myynnissä/suunnitteilla jokin tehokkaampi, hiilellistä 10-12 lankaista tehoiltaan vastaava malli?
Entä mitä kuuluu Orionin hiilettömälle, onko markkinoilla näkynyt mitään?
Ja Hermanni, onko tietoa tämänhetken hiilettömien säätimien kestosta autokäytössä? Aikaisemmathan lämpenivät ja lämpökatkaisivat, elleivät peräti menneet rikki melko helposti, varsinkin jos antoi enemmän runtua touring tms. moottoria rasittavammalla autolla.
-
Onko Novakilla myynnissä/suunnitteilla jokin tehokkaampi, hiilellistä 10-12 lankaista tehoiltaan vastaava malli?
Entä mitä kuuluu Orionin hiilettömälle, onko markkinoilla näkynyt mitään?
Novakilla ei näyttäisi olevan kuin kaksi mallia harjattomista, toinen on tosin suuremmille (Kuin 6) kennomäärille ja siten ei olikein kelvollinen autokäyttöön (Tosin onhan "monstereissa" tilaa).
http://www.teamnovak.com/products/MOTOR/
Team Orionin tilanne näyttää samalta, eli tehokkaammat ovat vain suuremmille kennomäärillä olevia malleja. http://www.teamorion.com/products/motors_brl.asp
Ja Hermanni, onko tietoa tämänhetken hiilettömien säätimien kestosta autokäytössä? Aikaisemmathan lämpenivät ja lämpökatkaisivat, elleivät peräti menneet rikki melko helposti, varsinkin jos antoi enemmän runtua touring tms. moottoria rasittavammalla autolla.
No uskoisin ainakin että Hacke Masterin säätimet ovat "takuuvarmoja", ainakin lennokkikäytössa ei ole vastaan tullut niiden hajoamisia muutakuin akun navat ristiin kytkettäessä.
Toisekseen itsellänikin on nuo kestänyt (Siis Castlen säätimet) vaikkakin on ollut moottori "jumissa" kaasua lisättäessä (Viimeksi pari päivää siiten kun sain uuden radion niin menin vääntämään servo reverseä kaasulta, kone ampaisi liikkeelle ja jäi potkuristaan "jumiin" sohvaa vasten kaasu täysillä! :D).
Toisaalta säätimen lämpiäminenhän kertoo vain sen huonosta hyötysuhteesta/fettien riittämättömastä mitoituksesta.
Esim Kontronikin FAI säädin kestää 18 kennoa ja 200A jatkuvaa virtaa, silti se painaa noin 40g eikä tarvitse ylimääräistä jäähdytystä (On kutistesukan sisällä)!
Nyt on itsellä tilauksessa Kontronikin BEAT 70 CAR säädin niin saadaan vähän testiäkin aikaiseksi.
Kontronik tekee tällä hetkellä kehittyneimmät säätimet harjattomien puolella ja niissä on esim kuormituksen/kierrosten mukaan säätyvä ennakko, sekä säädin "nuuskii" moottorin ominaisuudet ja tekee asetukset automaattisesti.
Muilla valmistajilla on kiinteäennäkkoiset säätimet, tosin se ennakko on säädettävissä joissakin malleissa mutta ei "ajon" aikana niinkuin Kontronikilla.
-
No ei tarkoitus ollut haukkua Novakin harjatonta mutta sen hinnalla (Noin 250$) saa jo paljon parempia harjattomia, esim Lehner 4200 Basic josta irtoaa 600W / 45A virroilla ja on kanssa 540 kokoluokan moottori (Alle 150$!). http://www.finedesignrc.com/lehnerspecs.htm
Tiedä mikä on Novakin hyötysuhde mutta näillä tehoilla (Alle 200W) pitäisi virrat olla 15A-17A paikkeilla jotta moottori olisi hyvä (Silloin pitäisi toimia LiPoly akuillakin moitteetomasti)!
Muistetaas nyt kuitenkin se, että akusta otettu sähköinen teho on jännitteen ja virran tulo. Eli jos akussa on 7.2 V ja virtaa otetaan 45A, niin silloin akusta tulee 324W tehoa. Tällöin mikään moottori maailmassa ei voi sillä virralla tuottaa tätä enempää tehoa!
Jos sitten moottorista halutaan tuo 200W tehoa ja hyötysuhde olisi vaikka 85%, niin virtaa siihen tarvitaan 33A.
-
No ei tarkoitus ollut haukkua Novakin harjatonta mutta sen hinnalla (Noin 250$) saa jo paljon parempia harjattomia, esim Lehner 4200 Basic josta irtoaa 600W / 45A virroilla ja on kanssa 540 kokoluokan moottori (Alle 150$!). http://www.finedesignrc.com/lehnerspecs.htm
Tiedä mikä on Novakin hyötysuhde mutta näillä tehoilla (Alle 200W) pitäisi virrat olla 15A-17A paikkeilla jotta moottori olisi hyvä (Silloin pitäisi toimia LiPoly akuillakin moitteetomasti)!
Muistetaas nyt kuitenkin se, että akusta otettu sähköinen teho on jännitteen ja virran tulo. Eli jos akussa on 7.2 V ja virtaa otetaan 45A, niin silloin akusta tulee 324W tehoa. Tällöin mikään moottori maailmassa ei voi sillä virralla tuottaa tätä enempää tehoa!
Jos sitten moottorista halutaan tuo 200W tehoa ja hyötysuhde olisi vaikka 85%, niin virtaa siihen tarvitaan 33A.
Näinhän se on!
Joo kun tarkkaan lukee Lehnerin speksit niin ilmoitettu kennomäärä on 6-8, tuo (Tarkotaa tietysti 8 kennolla mitattuna. :? )!
Tosin silläkin jännitteellä (9,6v) jää uupumaan toistasataa wattia tehoa, näyttää siltä että valmistajat ilmoittelavat noita suurimpia tehoja miten parhaaksi näkevät.
Siis esim akkupakka "kuumana" laturista jolloinka kennojännite on yli 1,2v, se kertaa 8 niin hetkellisesti kyseinen teho voikin olla saavutettu ("Mutua")?
Esim Jeti Phasor 15-3 (Ei mikään huippumoottori kuitenkaan) antaa 6v/33A virralla ulos 202W! http://www.mft.nu/elmotortest/jeti_15-3.htm
Tuo onkin jo sitten mitattua "dataa" (MFT julkaisema testi) eikä valmistajan ilmottamia moottorin speksejä. :D
-
Yleensä nuo huippuvirrat on kuitenkin aika paljon suurempia kun mutkasta lähdetään "lämä tiskissä". Sellainen 100A voi hyvin virrata aina hetkellisesti perinteisillä moottoreilla.
-
Yleensä nuo huippuvirrat on kuitenkin aika paljon suurempia kun mutkasta lähdetään "lämä tiskissä". Sellainen 100A voi hyvin virrata aina hetkellisesti perinteisillä moottoreilla.
Lueskelin tuossa lennokit netistä että kokamilla olisi jo 3400mAh kenno testissä josta sais 70A jatkuvaa ja piikeissä enemmänkin.
Parit tollaset rinnan niin (Siis 2*2) 140A jatkuvaa olis kova sana (Painas noin 280g) ja kapasiteettiä 6800mAh!
Tosin tosta pakasta sais todennäköisesti pulittaa 200€ Suomessa. :(
-
No niin nyt on tilattuna Lehner 4200 Basic ja Warrior säädin.
Sain tarjouksen Hacker C40 S8 moottoristakin mutta hinta arvio oli suomessa 180€ ja kontronikin säädin 259€, eli yhteensä 439€!!!!!
Nyt sain Lehnerin "setin" (Moottori + säädin) 221,23€, eli varsin kohtuulinen hinta vielä! http://shop.hobby-land.de/default.php
Toivottavasti toimitus ei kestä ikuisuuksia jotta pääsen testailemaan "paketin" toimivuutta.
Yksi asia tässä mietityttää että mitenkäs saan mitattua huippuvirrat?
Lennokeissa kun se on yksinkertaista, pidetään kone paikallaan sopivaksi valitulla potkurilla ja laitetaan "hanat auki".
Eli ainoa konsti mikä tulee mieleen että auto "seinää vasten" ja kaasu pohjaan, siitä sitten virtamittarilla katsomaan mitä ampeerit näyttää?
Parempia ehdotuksia?
-
Eli ainoa konsti mikä tulee mieleen että auto "seinää vasten" ja kaasu pohjaan, siitä sitten virtamittarilla katsomaan mitä ampeerit näyttää?
Parempia ehdotuksia?
No ei kyllä kuulosta kovin hyvältä, voi levitä muutakin, kun sähköt :wink: Onko siinä koneessa nyt sitten minkä verran watteja? Siitä voisit jotain päätellä vertailemalla vaikka harjallisten lukemiin. Tietty, nyt kun on kyseessä off-road auto, jossa pito takarenkailla ei ole aina huippuluokkaa, niin piikkivirrat ei oo ihan niin isoja, kun vaikka touringilla. Joku on-board jännitemittari kun olis, joka tallentais muistiin ääriarvot, niin sillä voisi laskea piikkivirrat..
-
Eli ainoa konsti mikä tulee mieleen että auto "seinää vasten" ja kaasu pohjaan, siitä sitten virtamittarilla katsomaan mitä ampeerit näyttää?
Parempia ehdotuksia?
No ei kyllä kuulosta kovin hyvältä, voi levitä muutakin, kun sähköt :wink: Onko siinä koneessa nyt sitten minkä verran watteja? Siitä voisit jotain päätellä vertailemalla vaikka harjallisten lukemiin. Tietty, nyt kun on kyseessä off-road auto, jossa pito takarenkailla ei ole aina huippuluokkaa, niin piikkivirrat ei oo ihan niin isoja, kun vaikka touringilla. Joku on-board jännitemittari kun olis, joka tallentais muistiin ääriarvot, niin sillä voisi laskea piikkivirrat..
Kuudella kennolla noin 300W ja max on 600W (Ilmeisestikin yli 10 kennoa).http://home.t-online.de/home/lehner-motoren/p00index.htm
Voishan tietysti koittaa "teipata" kiinni tuota mittaria (Mhh.. olikohan siinä "max arvon" tallennus) autoon ja katsoa sitten?
-
Juu voisithan sitä testata. Vaikka siis, mikään elektroniikkainsinööri en ole, mutta olen asian käsittänyt niin, että ne älyttömät piikkivirrat johtuvat siitä, että akun jännite romahtaa todella pieniin lukemiin kiihdytettäessä. Eli maksimi nimellistehosta jos sitten laskisi jännitteen perusteella missä virrat on käyny. Virtamittaus oliskin sitten eri juttu, ainakin oma yleismittari ei speksien mukaan yli 10A virtoja halua lävitseen (piuhatkin ovat aika ohukaisia), joten sen takia jännitemittaus tulisi varmasti ainoastaan kyseeseen.
-
Mitäs mieltä olette, ajattelin pistää tc3:seeni harjattoman setin, kestääkö auto vakiona? katsoin hermannin viestin että moottori+säädin 221.23€ ajattelin itse ostaa saman, mutta sitten mietin että jospa ostais samalla vaikka stampeden että pääsis maastossaki testamaan harjattomaa ajoa :twisted: [/quote]
-
No nimellistehoerot 300w harjattoman ja tehokkaimpien harjallisten virikoneiden välillä eivät ole kovin suuria (harjaton ~50w tehokkaampi?). Joten sillä perusteella TC3:n pitäisi kestää tuo 300w harjaton. Tietty, kyllähän osia saattaa levitä herkemmin tehokkaammalla koneella joka tapauksessa, oli kyseessä harjaton tai harjallinen.
-
Yksi asia tässä mietityttää että mitenkäs saan mitattua huippuvirrat?
Lennokeissa kun se on yksinkertaista, pidetään kone paikallaan sopivaksi valitulla potkurilla ja laitetaan "hanat auki".
Eli ainoa konsti mikä tulee mieleen että auto "seinää vasten" ja kaasu pohjaan, siitä sitten virtamittarilla katsomaan mitä ampeerit näyttää?
Parempia ehdotuksia?
Onhan tuokin mahdollista, mutta sellaisen mittarin löytäminen millä pystyisi mittaamaan noita virtoja on aika vaikeaa.
Paremmin homma onnistuu, jos otat jostain muuntajasta pienempää jännitettä (vaikka 4,5V), jollain luokkaa 1 A virralla suoraan koneeseen ja pidät koneen akselista kiinni, ettei pääse pyörimään. Sitten vaan mittaat virran ja jännitteen. Näistä saat laskettua moottorin sisäisen vastuksen (R=U/I). Sitten tuolla vastuksen arvolla lasket 7,4V:lla virran kulutuksen (I=7,4/R). Tuolla tavalla saat suuntaa antavan maksimivirran. Ainoa huono puoli on, että suuremmilla jännitteillä tuolla sisäisellä impedanssilla on taipumusta pienentyä ja näin ollen maksimivirta myös kasvaa. Yksinkertaista, eikö?
Tietenkin mitä suuremmalla jännitteellä ja virralla pystyt pitämään moottorin paikallaan ja mittaamaan jännitteen ja virran niin silloin pääsee lähemmäs todellista maxVirtaa.
-
Katsoin hermannin viestin että moottori+säädin 221.23€ ajattelin itse ostaa saman, mutta sitten mietin että jospa ostais samalla vaikka stampeden että pääsis maastossaki testamaan harjattomaa ajoa :twisted:
Tuli muuten postikuluja 30€ vielä päälle, sain maililla vahvistuksen viime yönä.
Eli lopulliseksi hinnaksi tuli paketille postikuluineen 251.23€!
Hmm... kovat on postimaksut pienellä paketilla. :(
-
Niin nyt on kokemusta vähän tuosta harjattomasta Lehnerin "paketista".
Moottorista sen verta että se on virrattomana "vastukseton", eli ei tunnu minkäänlaista magneettien "kiinniottamista" käsin pyöritellessä.
Koko ihmetytti koska se oli noin 2cm-2,5cm lyhyempi kuin "vakio" 540 sarjan moottori.
Moottori ei ole lämmennyt tällä ilmalla edes käden lämpöiseksi kovemmasssakaan "sudittelussa".
Säätimessä on ohjelmointi mahdollisuus joko ilman pakkia ja jarrua, ilman pakkia jarrulla ja pakki ja jarru.
Säätimen jarru on ABS tyyppinen toiminnaltaan (Ainakin silmämääräisesti lumisella pinnalla katsottuna) ja toimii kiitettävästi.
Esim autoa on vaikea työntää virrat ollessa päällä lattialla (kaasu neutraali asennossa), kuitenkaan pyörän lukiintumista ei esiinny lumellakaan.
Tuo toiminto ei ole tosin kummoinen järjestää harjattoman säätimeen sekun tarkkailee kokoajan moottorin pyörimistä / kierroksia ja kuormaa.
Akkuja ei voi ajaa "loppuun" vaan säädin katkaisee virrat moottorilta mikäli jännite putoaa liian alas, tosin sillä pääsee "kotiin" vielä varovaisesti ajelemalla.
Alussa oli ongelmaa kaasun kanssa, sekun nopeasti puhjaan painettaessa lakkasi vastaamasta, tosin se tarvitsi vain kaliproinnin (Ensin hutkitaan sitten tutkitaan :D).
Tuossa kaverini ajoi kanssa pienen koelenkin (Veljensä kilpaili ennen SM tasolla rallicrossissa "asson" RC10 sähkärillä) ja kehui kanssa että on uskomaton peli ja kaivavansa kanssa vanhat "krossarit" esille (Hyvä saadaan harrastajia lisää). :D
-
http://www.b-p-p.com/videos/mini%2Dt_brushless.wmv
Pätkässä Team Losi Mini-T harjattomalla mosalla (speksejä mosasta ei ole, mutta autossa käytetään vakiona 280/300 koon harjallista). Aika villiä menoo. Siis auto skaalaa 1/18, pituutta ~21cm.
-
Joo kyllä itekkin tulee ostettua tollanen harjaton heti kun hinnat laskee inhimillisemmälle tasolle. Akkuina voisi käyttää lyijyakkua mutta se painaa tolkuttomasti :/
Tässä pari videota. Stampede ja Rustleri muista en oo nähny harjattomilla koneilla olevii videoit..
Rustler: Motor: Lehner 5300
Controller: Warrior 7018
Cells: 10 Matched GP3300
SideXSide
Ja nopeutta 66.6mph :D
http://www.rebornwear.com/666mph.wmv
Stampede: Motor: BL Hacker C40 8s
cell counts: 6-10
näyttävää menoo spedellä :)
http://www.fdc.arizona.edu/drennen/stampede/movies/Street%20Hacker.384.wmv
Videoita lisää Spedestä ja Rustlerista http://www.swami-rc.com
-
http://www.b-p-p.com/videos/mini%2Dt_brushless.wmv
Pätkässä Team Losi Mini-T harjattomalla mosalla (speksejä mosasta ei ole, mutta autossa käytetään vakiona 280/300 koon harjallista). Aika villiä menoo. Siis auto skaalaa 1/18, pituutta ~21cm.
Veikkaampa että moottorina on Razorin valmistama "mylly"?
http://www.razormotors.com/htm/catalog/motors.htm
Se kun on tietääkseni yksi niitä harvoja valmistajia jotka tekee noita "minikokoisia" harjattomia.
Itse tuli vähän ahnedittua "liian tehokas" harjaton tuohon Stampedeen, muuten ihan kiva peli mutta idle gear kestää enään noin tunnin verran ajoa (Tuli "kuivat" kelit) kunnes hampaat kuluvat niin ohuiksi että pettävät!
Hyviä puolia tuossa omassani Lehnerin moottorissa on lähes suljettu rakenne jonka pienellä kuumaliiman käytöllä sai umpinaiseksi, jäähdytystäkään se ei tunnu tarvitsevan koska ei lämpiä juuri ollenkaan.
Kaiken kaikkiaan tuo harjaton on unelma peli jos haluaa keskittyä pääasiassa ajamiseen.
-
Juu, Mini-T sivustoja lisää selattuani, ilmeni, että autoon on survottu jopa "540" koon harjattomia http://www.minioffroaders.com/minit/ultimate.php .. Akkuina KAN 1050:siä, 6 kennoo tai enemmän. Joten tehoreservejä Riittää reilun puolen kilon autoon.. :wink:
-
Juu, Mini-T sivustoja lisää selattuani, ilmeni, että autoon on survottu jopa "540" koon harjattomia http://www.minioffroaders.com/minit/ultimate.php .. Akkuina KAN 1050:siä, 6 kennoo tai enemmän. Joten tehoreservejä Riittää reilun puolen kilon autoon.. :wink:
:shock:
Sehän tarkoittaa jo esim samallaista moottoria mikä itselläni on Stampedessa!
Tosin eipä taida nuo kennot ihan jaksaa ruokkia tuota moottoria (Siis omaani).
Tässähän pian käy niin että tehoa on periaatteessa rajattomasti käytössä jos ei nyt ihan suoraa kiihdytyskisaa ajeta, vaan ajosuorituksen ratkasee auton säädöt ja kuljettajan taito?
Hmm.. mitenkähän pitkäikäisiä noissa vaihteistot enään ovat? :roll:
-
Tuli tässä mieleeni että useampi on kysynyt minulta miksi harjattomassa on kolme johdinta, tätä on vaikeahko selittää ja kuva kertonee enemmän kuin tuhat sanaa.
(http://www.servomag.com/flash/4-pole/4-pole-bldc-motor021804.gif)
Kuva on "lainattu" SERVO MAGNETICS INCORPORATED sivulta. http://www.servomag.com
-
Paljokohan mahtaa maksaa halvimmat tommoset moottori+säädin paketit?
-
Paljokohan mahtaa maksaa halvimmat tommoset moottori+säädin paketit?
No itse kun tilasin Saksasta Hobby-Landista niin postikuluineen oli noin 230€. http://shop.hobby-land.de
Tässä linkki harjattomiin moottoreihin (Huom Lehner on se autokäyttöön tarkoitettu) http://shop.hobby-land.de/default.php?cPath=28&sort=2a&page=1
Ja säätimiin (Lehner/BK Warrior, 6-18Z., 70A, 3A BEC) http://shop.hobby-land.de/default.php?cPath=30
Huomaa että tehosta riippumatta moottorin hinta on sama, tosin noilla tehokkaimmalla malleilla voimansiirto on kovilla renkaita myöten (Stampede osiosta vot lueskella kokemuksiani ko moottoreista).
-
Briteissä on näköjään ajettu kisaa jo hiilettömillä hyvin tuloksin: http://www.cmldistribution.co.uk/n230404.htm
Itse en kuitenkaan usko ennen kuin näen joten pitää "tyytyä" vielä veekakkoseen :wink:
-
Briteissä on näköjään ajettu kisaa jo hiilettömillä hyvin tuloksin: http://www.cmldistribution.co.uk/n230404.htm
Itse en kuitenkaan usko ennen kuin näen joten pitää "tyytyä" vielä veekakkoseen :wink:
Ja sivujen mukaan ajoivat vielä tällä vanhahtavalla ja hinnakkaalla Novakin paketilla.. Ties mitä joku Keski-Eurooppalaisten taidonnäyte saisi aikaan touringissa... :wink: Mutta, ihan hienoa, että tuollaista pioneerihenkeä löytyy!
-
No niin nyt näitä harjattomia saa settinä (Säädin + moottori) jo 1/18 kokoluokan autoihin eikä hintakaan ole paha, alta 140$.
Lisää tietoa Castelen sivuilta.... http://www.castlecreations.com/products/cars/mamba-25.html
Sitten vielä vanha uutinen johon en itse ainakaan ole törmännyt aiemmin, nimittäin Team Orionillakin on harjattomia (Säädin kylläkin näyttäisi olevan Schulzen valmistama) http://www.teamorion.com/products/motors_brl.asp
Toisekseen löytyi pienoinen testi jossa on harjallisia (Reedy ja Trinity) sekä harjattomia (Novak ja Lehner) moottoreita testattu radalla.
Osa 1 http://www.formula1-rc.com/articles/Brushless-Motors.asp
Osa 2 http://www.formula1-rc.com/articles/Brushless-Motors-2.asp
Osa 3 http://www.formula1-rc.com/articles/Brushless-Motors-3.asp
-
Bongasin RC-pisteen (http://www.rcpiste.pp.fi/moottorit.html) sivuilta harjattoman paketin(säädin+moottori). Ei ne nyt niin pahan hintasia enää oo...
-
Jeps. Mutta eikös tämä Novakin setti ole hieman muita jäljessä.. Vai liekö päivittäneet sitä. Todella kallis tuo kuitenkin on, aika tehottomaltakin vaikuttaa. Jossakin saksalaisessa/keski-eurooppalaisessa, ominaisuuksiltaan sopivassa moottorissa + säätimessä, on varmasti hieman parempi hinta/laatusuhde :wink:
-
Joo, noi Novakin-setit on aikalailla esim. Hackerin tai Lehnerin tuotteita jäljessä ja toinen miinuspuoli on se et noita Novakin säätimiä ei voi kuulemma käyttää muissa harjattomissa moottoreissa kuin Novakin. Onhan se hieno juttu et noita harjattomia alkaa saamaan jo suomestakin autokäyttöön, saisivat vaan yleistyä enemmänkin.
-
Tää kysymys ei kyllä tähän niin paljon liity, mutta kuinka "pieniä" motteja saa sähköihin? Joku 30-lankanen :roll: ? Mutta kai noissa 1:24 autoissa on aika pienet moitit (vai?) :roll:
-
Tää kysymys ei kyllä tähän niin paljon liity, mutta kuinka "pieniä" motteja saa sähköihin? Joku 30-lankanen :roll: ? Mutta kai noissa 1:24 autoissa on aika pienet moitit (vai?) :roll:
Micro Modified Motor (45T).
-
Harvemmin lankamääriä kytätään pienissä mosissa. Nämä "modified" moottorit saattavat olla lähinnä vesilasissa sisäänajettuja 280-400 koon moottoreita, tietty useasti ovat ihan oikeastikin piristettyjä. Eivät kuitenkaan ole verrattavissa 540-mabuchi vs. 12-lankanen V2 asetelmaan.
Mini-T esimerkiksi käyttää vakiona 280-koon moottoria ja se on jo kohtalaisen pieni. Ei kuitenkaan pieni verrattuna Mini-Zetan mosaan.
-
Harvemmin lankamääriä kytätään pienissä mosissa. Nämä "modified" moottorit saattavat olla lähinnä vesilasissa sisäänajettuja 280-400 koon moottoreita, tietty useasti ovat ihan oikeastikin piristettyjä. Eivät kuitenkaan ole verrattavissa 540-mabuchi vs. 12-lankanen V2 asetelmaan.
Mini-T esimerkiksi käyttää vakiona 280-koon moottoria ja se on jo kohtalaisen pieni. Ei kuitenkaan pieni verrattuna Mini-Zetan mosaan.
Tuosta tulikin mieleen että Multiplexin Permax 280BB (Vaihdettavat hiilet ja kuulalaakeroitu) vastaa tehoiltaan 400kokoista Mabuchia, siinä voisi olla edullinen (30€) virimoottori Mini-T autoon...... :D
-
Mikä ois sellanen "kunnon" motti pureteniin? :mrgreen:
-
Onko suomessa mitä liikkeita jotka myis autoihin tarkotettuja harjattomia?
-
Tuo Rc Piste tulikin jo tuossa aikaisemmin esille, eli http://www.rcpiste.pp.fi/moottorit.html
-
Tuo Rc Piste tulikin jo tuossa aikaisemmin esille, eli http://www.rcpiste.pp.fi/moottorit.html
Onko moita, joku sano että noi ois jälkeen jääneet. ;) :mrgreen:
-
Onkohan muita autokäytöön olevia... Sitten yksi hyvä vaihtoehto, jos suomesta pitää olla, niin tilaa Hobbylinnan kautta Towerista. Periaatteessa ostat sen hobbylinnasta, mutta tavara vaan tulee muualta, eli saa eksoottisempaa tavaraa helposti "suomesta". ;)
-
Millä nimellä vois ettii towerista? Koitin brushless mutta ei ollut KAUHEA valikoima niitä.
-
Noniin nostetaas taas tää mahtava topikki man pinnalle!! Eli ootteko löytäny muita harjattomia myyviä suomalasia liikkeitä?
-
Ainakin Kärkkäinen, Printec ja Sabe myy harjattomia ihan irtotavarana.. Lennokkikäyttöön suunnattuja, mutta joitakin voi varmasti soveltaa myös autossa.
-
Mistä noista tietää että onko ne just sitä 540 kokoa, vaiko 200 kokoa? en oo ainakaan huomannut että ois kerrottu mitään koosta?
-
Itse tilasin juuri hobbix-rc liikkeestä http://www.hobbix-rc.com/ Kontronikin Twist 55 harjattoman kokeeksi. http://www.kontronik.de/Twist4802004.htm
Hintaa sille tulee 160€ + postikulut eli aika paljon.
Kiinostuksella odotan tuota Mtroniksin harjattoman säädintä http://www.mtroniks.net/mtroniks_SC_products.asp?CategoryID=1&SubCategoryID=6
Saas nähdä mikä tulee tuolla hinta taso olemaan, ainakin Medasec myy Mtroniksin säätimiä http://www.medasec.com/
Halvimmat harjattomat löytyy vieläkin Hobby-Landista saksasta. http://www.hobby-land.de/shop
Printec toimitti ainakin minulle ja Jankalle Hackerin Car Sport säätimet, miksei myös moottoreita (Heillähän on Hackerin edustus). http://www.printechobby.fi
-
LRP:ltä ja Reedyltä on näköjään tulossa säädin/harjatonmoottori-yhdistelmä: http://www.rctech.net/forum/showthread.php?s=0964c87304cb331c8a11fd273d5192ef&threadid=52944
-
Hmmmm.... , näyttäis tuo säädin olevan tehty molemmille moottoreille ,eli harjallisille ja harjattomille ??? ,mut jokatapauksessa on vaan hyvä et nuo harjattomat moottorit alkavat yleistyä.
-
Jep niin olikin, tuolta löytyi tuo "alkuperäinen" uutinen: http://www.radiocontrolzone.com/forums/showthread.php?t=180915
-
Jep niin olikin, tuolta löytyi tuo "alkuperäinen" uutinen: http://www.radiocontrolzone.com/forums/showthread.php?t=180915
Äkkiä näyttäisi että Novakin "setti" on laitettu vain uusiin kuoriin, varsinkin kun lukee kohdan "Sensor technology for brushless motors" (Ulkonäkökin om mootorissa kummasti samanlainen).
Enpä povaa myyntimenestystä ainakaan hinnan puolesta säätimelle, Sphere ESC-80500, $329.99 (retail).
Tuollahan saa jo kokonaisen hrajattoman moottori säädin setin....
-
Ehdottakaapas mulle jotain hinta-laatu suhteeltaa hyvää moottori+säädin pakettia.
Olisi hyvä saada suomesta, tai ainakin euroopasta. Hintaa enintään 300e.
Moottori tulisi 1:10 truckki ja buggy käyttöön (T3, B3).
-
Ehdottakaapas mulle jotain hinta-laatu suhteeltaa hyvää moottori+säädin pakettia.
Olisi hyvä saada suomesta, tai ainakin euroopasta. Hintaa enintään 300e.
Moottori tulisi 1:10 truckki ja buggy käyttöön (T3, B3).
Noita harjattomai auton moottoreita kun ei kukaan maahantuoja ole "herännyt" tuomaan tänne kotosuomeen, jos nyt jätetään Novakin setti huomioimatta. :evil:
Itse ainakin hyväksi olen havainnut Lehnerin moottorit, hintakaan ei niillä ole paha (102€ ja saa Saksasta "kivuttomasti"). http://www.hobby-land.de
Säätimet (Varsinkin Lehnerin Warrior) tuntuvat olevan kiven alla, tosin Hackeria löytyy ainakin Japanista. http://www.aircraft-world.com/shopdisplayproducts.asp?id=121&cat=controllers+%2D+ESC+for+CARS+and+BOATS
Itse tein juuri tilauksen samaisesta liikkeestä (Tuli tilattua autoon Hacker C40 6S moottori) koska eräs suomalainen "toisenmerkin" maahantuoja vain lupaili ja lupaili toimittaa moottoria.
Mutta osta moottoriksi esim Lehner Basic 3100 http://shop.hobby-land.de/product_info.php/cPath/24/products_id/3051
Tai jos haluat autostasi "lentokoneen" niin Lehner Basic 4200 http://shop.hobby-land.de/product_info.php/cPath/24/products_id/3052
Säädin aiheuttaakin sitten enemmän "päänsärkyä", niiden menekki on niin kovaa tällä hetkellä ettei meinaa mistään oikein niitä saada kohtuuhelposti.
Säädin sinänsä ei ole ongelma, sekun käy minkä merkkinen tahansa (Unohdetaan se Novak / LRP, ne ei ole "yhteensopivia").
Kun vain katsoo että sen ampeerikesto on riittävä (Yleensä kaikissa auto / venesäätimissä kyllä on).
-
Mää en vaan luottais noihin varsinaisiin lennokkisäätimiin: kyllähän niistä revitään hirveitä tehoja mutta miten on moottorin ajettavuuden laita autokäytössä?
-
Mää en vaan luottais noihin varsinaisiin lennokkisäätimiin: kyllähän niistä revitään hirveitä tehoja mutta miten on moottorin ajettavuuden laita autokäytössä?
No kyllähän ne toimii, esim Kontronikin CAR säädin on samainen kuin lennokkisäädin (Tosin eri ohjelmalla, lisätty peruutus).
Suurin ero on tosiaan tuo pakin puuttuminen lennokkisäätimistä.
Kaasu tottelee tietysti samalla lailla, mutta jarrussa onkin sitten eroa...
Ja taitanee tuo Castlen Mambasettikin perustua "lennokkivermeisiin".
Yleensä sen paljastaa jo tuo säätimen kotelointi, mikä lennokkisäätimissä on vain kutistesukka.
Kaasun liikevaranhan on saanut aina säätää noissa lennokkien säätimissä jotenka siinä ei pitäisi tulla ongelmaa (Siis ettei auto vain kulje vaikka kaasu on "vapaalla").
Mutta niinkuin sanoin se jarrun toiminta (On kyllä säätimissä laitettavissa on / off) ja paikin puuttuminen on paha puute.
Mutta parhaitenhan lennokkisäätimen toimivuudesta autokäytössä voisi kertoa SuperBeast!
Hänellähän on Castlen lennokkisäädin stampedessa.... http://rc10.fi/viewtopic.php?t=4675&postdays=0&postorder=asc&start=270
-
Unohdin mainita, että mahdollisen ostopaikan on oltava sellainen jossa ei tarvitsisi käyttää luottokorttia, kun en sellaista omista :(
"Rahat tilille, paketti postiin" -periaate kuulostaa myöskin aika epäilyttävältä näin isoista summista puhuttaessa....... :|
Mitä vaihtoehtoja tästä enään jääkään... Postiennakko?
t. Lauri
PS. Mutta, jos Hobbylinnan kautta tilaisin Towerista. Ei tarvitsisi mitään luottokortteja?
-
Jos Towerista ylipäätään tuotteita saa, niin onko kuitenkaan järkeä tilata eurooppalaisia tuotteita Atlantin takaa? :wink: Lennokkiroinaa tilataan paljon Suomeen Saksasta, monesti rahat tilille > paketti postiin meiningillä. Varmasti eri liikkeistä on erilaisia kokemuksia, mutta pääsääntöisesti homma tuntuu sujuvan. Itse hommasin Mini-T:n siten. Postiennakkoon (cash on delivery) kaikki eivät välttämättä suostu.
-
Jos Towerista ylipäätään tuotteita saa, niin onko kuitenkaan järkeä tilata eurooppalaisia tuotteita Atlantin takaa? :wink: Lennokkiroinaa tilataan paljon Suomeen Saksasta, monesti rahat tilille > paketti postiin meiningillä. Varmasti eri liikkeistä on erilaisia kokemuksia, mutta pääsääntöisesti homma tuntuu sujuvan. Itse hommasin Mini-T:n siten. Postiennakkoon (cash on delivery) kaikki eivät välttämättä suostu.
Kertokaapas pari esimerkkiä vaikkapa Saksalaisista LUOTETTAVISTA kaupoista... Jos on vaikka omia kokemuksia.
-
Hermannihan on joitain listannut, varmaankin listaa tähän vielä uudemman kerran. Lennokit.netistä löytyy kokemuksia useista nettikaupoista.
-
Joo, mulla on nyt ollut se Castlen lennokkisäädin käytössä noin puoli kesää ja en voi olla kuin tyytyväinen. Erittäin tarkka ja herkkä säädin, joten maastossa ryömittäminen on helppoa ja mielekästä ja säätimestä myös löytyy nopeutta ja räväkkyyttä keulimiseen yms. temppuiluun. Kotelointi toisin olisi ollut bonusta, mutta äkkiähän siihen säätimen ympärille väsää itse jonkun kotelon. Tuo Castlen säädin meinaan tulee ihan vaan läpinäkyvässä muovisukassa, eli ei varmasti tule kestämään kovin kauaa maastoajoa ilman kunnon suojausta. Joten lopuksi voidaan todeta, että en voi suositella kenellekkään harjallisia koneita, kyllä nämä harjattomat ovat niin helppoja ja huoltovapaita kun moottori voi vaan olla. Eli jos mitenkään raaskii laittaa n.230e kiinni rakkaaseen RC autoon, niin äkkiä tilaus vetämään.
-
Saako printechobbyn kautta tilattuu noita Hackerin car competition säätimiä ja noita 40C sarjan harjattomia mootoreita? Ja jos saa nii tietääkö kukaan mitä ne suunnilleen tulis maksamaan?
-
PS. Mutta, jos Hobbylinnan kautta tilaisin Towerista. Ei tarvitsisi mitään luottokortteja?
Ei tarvitse. Itse tilasin Towerista Hobbylinnan kautta, niin maksutavoiksi lueteltiin postiennakko, tai etukäteen maksu, jolloin itse säästyy postikuluilta.
-
No niin nyt on tuosta Mtronkisin GENESIS SPORT harjattoman säätimestä enemmän tietoa.
Hinta ei ole edes järkyttävä 99£ ovh (Englannin puntaa), eli 166€!
Niinkuin Mtronkisin sivulla sanotaankin "Low cost NOT cheap", eli edullinen muttei "halpa" (Toivottavasti tätä ei suomessa "ylihinnoitella" koska ovh:kin on vain 99£).
Lisää tietoa ko säätimestä löytyy täältä (Alimmaisena sivulla) http://www.mtroniks.net/mtroniks_SC_products.asp?CategoryID=1&SubCategoryID=6
Tuollainenhan tarvii heti saada.......
(http://www.mtroniks.net/images/LgImages/GENSPORT2.jpg)
EDIT Ai niin unohtu sanoa että Mrtoniksiahan myy Suomessa ainakin Medasec http://www.medasec.com
-
No niin nyt on tuosta Mtronikin GENESIS SPORT harjattoman säätimestä enemmän tietoa.
Hinta ei ole edes järkyttävä 99£ ovh (Englannin puntaa), eli 166€!
Niinkuin Mtronkin sivulla sanotaankin "Low cost NOT cheap", eli edullinen muttei "halpa" (Toivottavasti tätä ei suomessa "ylihinnoitella" koska ovh:kin on vain 99£).
Lisää tietoa ko säätimestä löytyy täältä (Alimmaisena sivulla) http://www.mtroniks.net/mtroniks_SC_products.asp?CategoryID=1&SubCategoryID=6
Tuollainenhan tarvii heti saada.......
jaksaakohan "SPEDE" keulia tolla noparilla?
-
jaksaakohan "SPEDE" keulia tolla noparilla?
Varmaan jaksaa tehon puolesta, 35A virralla harjattomissa moottoreissa liikutaan 220W teholukemissa......
Toinen asia on sitten millainen "startti" on säätimellä, omassa Hacker Car sportissani on "typerä" soft start, ja sillä ei keuli sitten kirveelläkään vaikka voimasta ei ole pulaa.
Toisin on taas MASTER Car Race säätimessä, sillä lähtee..... :twisted:
-
Vähän tyhmä kysymys, mutta saako truckkia keulimaan?
Minkälaisen tehomyllyn ja säätimen se vaatisi?
Kyseessä olisi siis T3.
...Olisihan se siistii keulia tos kotitiellä :D
-
Vähän tyhmä kysymys, mutta saako truckkia keulimaan?
Minkälaisen tehomyllyn ja säätimen se vaatisi?
Kyseessä olisi siis T3.
...Olisihan se siistii keulia tos kotitiellä :D
Jankallahan on Team Losin stadium truck ja ainakin se keulii jopa soralla (Kun saa pitoa) Lehnerin 2400 Basic moottorilla ja Hacker Car Race säätimellä......
-
Vähän tyhmä kysymys, mutta saako truckkia keulimaan?
Minkälaisen tehomyllyn ja säätimen se vaatisi?
Kyseessä olisi siis T3.
...Olisihan se siistii keulia tos kotitiellä :D
http://www.fdc.arizona.edu/drennen/stampede/movies/ridiculoustorque.384.wmv
Ainakin Traxxas Rustlerin saa keulimaan, tossa ei ole kylläkään harjatonta eli meni vähän pois aiheesta... Kyllähän hiiletön moottori olisi ihan kiva tossa mun Banditissa... Menis varmaan kovaa... :)
-
Mistä saisi tilattua Hackerin säätimiä?
Hacker Car Racea lähinnä ajattelin....
Mikä mahtaa olla virrankesto ko. säätimessä?
Miksi kaikki Lehnerin moottorit on saman hintaisia tuolla Hobby Landissa? Tässä tapauksessahan kannattaisi ostaa kaikkein tehokkain malli, Basic 4200? Vai onko jo liian tehokas Asson voimansiirtoa ajatellen?
Pisteeseen on kuulemma tulossa, tai tullut jo Novakin hiilettömään moottoriin laakereita? Mahtaakohan Novakin laakerit sopia myös Lehnereihin? Jos ei, niin saako Hobby Landista laakereita Lehnereihin? Paljonkohan maksaa? (En viitsinyt alkaa etsimään, kun ei oikein tuo Saksa luonnistu.... :roll: )
Lauri
-
Tuli äskön tilattua 2 "spedeen" 2 harjatonta moottoria.Moottorit olivat lehner basic 2100 mallia, en viitsinyt tilata tehokkaampia koska tuntuu tuossa vakio moottorissakin olevan ihan tarpeeksi puhtia :P mutta ehkä joskus :mrgreen: Veikkaisin että jos iskisit kiinni autoosi tuon tehokkaimman mallin niin vaihdelaatikkosi sanoisi varmaan aika nopeaan crash boom bang! Jos sinun tilassasi olisin niin en todennäköisesti tilaisi tehokkainta vaan korkeintaan tuon 3100 mallin, silläkin se menee jo todella kovaa :twisted:
-
Mistä saisi tilattua Hackerin säätimiä?
Hacker Car Racea lähinnä ajattelin....
Mikä mahtaa olla virrankesto ko. säätimessä?
No Hackerin voit tilata ihan Printec Hobbystä http://www.printechobby.fi/
Virrankesto oli muistaakseni 90A tuolla säätimellä joka riittänee liki 600W tehoisille moottoreille (8 kennolla jo noin 800W).
Miksi kaikki Lehnerin moottorit on saman hintaisia tuolla Hobby Landissa? Tässä tapauksessahan kannattaisi ostaa kaikkein tehokkain malli, Basic 4200? Vai onko jo liian tehokas Asson voimansiirtoa ajatellen?
Voipi olla että kestää, mutta autosi tulee "lentämään" tuolla moottorilla..... :D
Sehän näissä onkin hupaisaa että ostit sitten tehokkaimman moottorin tai "mopoimman" mallin, ne maksavat saman verran.
Luulisi sen olevan harjallisissakin sama juttu, varsinkin kun on vähemmän lankoja ja yleensä maksaa enemmän (Ei mee jakeluun)..... :mrgreen:
Pisteeseen on kuulemma tulossa, tai tullut jo Novakin hiilettömään moottoriin laakereita? Mahtaakohan Novakin laakerit sopia myös Lehnereihin? Jos ei, niin saako Hobby Landista laakereita Lehnereihin? Paljonkohan maksaa? (En viitsinyt alkaa etsimään, kun ei oikein tuo Saksa luonnistu.... :roll: )
Lauri
Siinä on (Lehnerissä) aivan normaalit millikoon laakerit, löytynee ihan kotosuomesta laakeriliikkeistä.........
-
Mistä saisi tilattua Hackerin säätimiä?
Hacker Car Racea lähinnä ajattelin....
Mikä mahtaa olla virrankesto ko. säätimessä?
No Hackerin voit tilata ihan Printec Hobbystä http://www.printechobby.fi/
Virrankesto oli muistaakseni 90A tuolla säätimellä joka riittänee liki 600W tehoisille moottoreille (8 kennolla jo noin 800W).
Miksi kaikki Lehnerin moottorit on saman hintaisia tuolla Hobby Landissa? Tässä tapauksessahan kannattaisi ostaa kaikkein tehokkain malli, Basic 4200? Vai onko jo liian tehokas Asson voimansiirtoa ajatellen?
Voipi olla että kestää, mutta autosi tulee "lentämään" tuolla moottorilla..... :D
Sehän näissä onkin hupaisaa että ostit sitten tehokkaimman moottorin tai "mopoimman" mallin, ne maksavat saman verran.
Luulisi sen olevan harjallisissakin sama juttu, varsinkin kun on vähemmän lankoja ja yleensä maksaa enemmän (Ei mee jakeluun)..... :mrgreen:
Pisteeseen on kuulemma tulossa, tai tullut jo Novakin hiilettömään moottoriin laakereita? Mahtaakohan Novakin laakerit sopia myös Lehnereihin? Jos ei, niin saako Hobby Landista laakereita Lehnereihin? Paljonkohan maksaa? (En viitsinyt alkaa etsimään, kun ei oikein tuo Saksa luonnistu.... :roll: )
Lauri
Siinä on (Lehnerissä) aivan normaalit millikoon laakerit, löytynee ihan kotosuomesta laakeriliikkeistä.........
Saakos moottoreista tehoja irti ihan normaalillakin kennomäärällä (6)?
Printechobbyn sivuilta latasin hinnaston, mutta en löydä siitä tuota Hacker Car Racea... Osaisiko joku kertoa hintaa, vai otanko yhteyttä liikkeeseen? :roll:
-
Siis kuinka monta kennoa/volttia voin moottoriini iskeä? Moottori on lehner basic 2100 eli toi "mopoin" :mrgreen: Itseäkin kiinnostaa nuo säätimet, kun ei niitä vielä ole pelkät moottorit vain :wink: Ps. koittakaa ottaa tekstistäni selvää :|
-
Saakos moottoreista tehoja irti ihan normaalillakin kennomäärällä (6)?
Printechobbyn sivuilta latasin hinnaston, mutta en löydä siitä tuota Hacker Car Racea... Osaisiko joku kertoa hintaa, vai otanko yhteyttä liikkeeseen? :roll:
Kullä vaan, nuo Lehnerit on suunniteltu 6-8 kennolle.
Kun taas Hackerin moottorit muistaakseni 6-7 kennolle.
Kontronikin moottoreista "muistelisin" että oli 10 kennoa max (Tämä oli siis "mutua").
Joo soitat tai mailaat sinne Printecciin kyseisestä säätimestä...... :D
Siis kuinka monta kennoa/volttia voin moottoriini iskeä? Moottori on lehner basic 2100 eli toi "mopoin" :mrgreen: Itseäkin kiinnostaa nuo säätimet, kun ei niitä vielä ole pelkät moottorit vain :wink: Ps. koittakaa ottaa tekstistäni selvää :|
Kaikki moottorit toimivat hyvin 6 kennolla, tosin Lehnerin tapauksessa yhden lisäkennon tuoma hyöty on huomattava.
-
RaDon , soita sinne printec-hobbyyn niistä hackerin säätimistä,hinta oli muistaakseni 220-230€ kun itse tilasin niitä.
Atte.p kokeile 7 tai 8 kennolla jos muuten ole tarpeeksi tehoa, moottorit kestää ainakin tuon 8-kennoa.
Asson laatikon kestosta en osaa sanoa mitään , mut mulla on kestänyt Team Losin XXX-T truckin laatikko Lehnerin Basic 2400 ja 4200 mallit ilman minkäänlaisia ongelmia, joten uskon asson laatikonkin kestävän.
-
Asson laatikon kestosta en osaa sanoa mitään , mut mulla on kestänyt Team Losin XXX-T truckin laatikko Lehnerin Basic 2400 ja 4200 mallit ilman minkäänlaisia ongelmia, joten uskon asson laatikonkin kestävän.
Huomaakos noiden kahden mallin välillä suurenkin eron tehossa?
-
Asson laatikon kestosta en osaa sanoa mitään , mut mulla on kestänyt Team Losin XXX-T truckin laatikko Lehnerin Basic 2400 ja 4200 mallit ilman minkäänlaisia ongelmia, joten uskon asson laatikonkin kestävän.
Huomaakos noiden kahden mallin välillä suurenkin eron tehossa?
Sanoisn järkyttävän...... :mrgreen:
EDIT Jälkimmäisellä on jo vaikeuksia ajaa, auto tarjoaa perää koko ajan rinnalle.
Lopulta vauhti on niin suuri että lähtee "lapasesta" jo nopeuden takia (Siis soralla takavetoisella...).
Jotenka erittäin "herkkä" kaasusormi on tarpeen, muuten ei tule mitään ajosta.....
-
Tarkotus olisi moottoria käyttää myös krossarissa...
Mitenköhän tuollaisella tehomyllyllä (4200) voi ajaa radalla?
...Radalla pysyminen tulee olemaan varmaankin aika hankalaa :mrgreen:
EDIT: Entäs touringissa? Onko kenelläkään kokemuksia?
-
Jos ratakäyttöön meinaat crossariin ,niin suosittelen tuota 2400 mallia, siinäkin tahtoo olla liikaa tehoo jos haluat ajaa nopeesti ,etkä pelkästään suditella ,mut ehkä 6-kennolla vois olla sopiva. Kokeilin itse sitä Losin XXX-Bk2 crossarissa 7-kennolla ja meno oli aika hulvatonta ,jos vaan pitoo oli niin rupes etupyörät keveneen.
-
Tarkotus olisi moottoria käyttää myös krossarissa...
Mitenköhän tuollaisella tehomyllyllä (4200) voi ajaa radalla?
...Radalla pysyminen tulee olemaan varmaankin aika hankalaa :mrgreen:
EDIT: Entäs touringissa? Onko kenelläkään kokemuksia?
Katso edellinen "muokattu" viesti.....
Touring autossa en usko että tulee pahemmin ongelmaa (Ajossa) johtuen nelivedosta, voimansiiron kestävyys onkin kysymys merkki (Tosin siinäkin tulee renkaiden pito ongelmat varmaan ensin).
Luisuista saisi ainakin näyttäviä tehokkaimmilla harjattomilla raan voiman ansiosta...... :mrgreen:
-
jos ratakäyttöön meinaat crossaariin ,niin suosittelen tuota 2400 mallia, siinäkin tahtoo olla liikaa tehoo jos haluat ajaa nopeesti ,etkä pelkästään suditella.
Mutta tehoakin olisi mukava olla truckin kanssa pelleilyyn :mrgreen:
Kaipa mä saan siitä sitten jotenkin tehoja alas, jos krossariin laitan....
-
Asson laatikon kestosta en osaa sanoa mitään , mut mulla on kestänyt Team Losin XXX-T truckin laatikko Lehnerin Basic 2400 ja 4200 mallit ilman minkäänlaisia ongelmia, joten uskon asson laatikonkin kestävän.
Huomaakos noiden kahden mallin välillä suurenkin eron tehossa?
Sanoisn järkyttävän...... :mrgreen:
EDIT Jälkimmäisellä on jo vaikeuksia ajaa, auto tarjoaa perää koko ajan rinnalle.
Lopulta vauhti on niin suuri että lähtee "lapasesta" jo nopeuden takia (Siis soralla takavetoisella...).
Jotenka erittäin "herkkä" kaasusormi on tarpeen, muuten ei tule mitään ajosta.....
"Riittääköhän" tuosta 2400 mallista enää tehoja keulimiseen ja muuhun pelleilyyn truckilla?
-
jos ratakäyttöön meinaat crossaariin ,niin suosittelen tuota 2400 mallia, siinäkin tahtoo olla liikaa tehoo jos haluat ajaa nopeesti ,etkä pelkästään suditella.
Mutta tehoakin olisi mukava olla truckin kanssa pelleilyyn :mrgreen:
Kaipa mä saan siitä sitten jotenkin tehoja alas, jos krossariin laitan....
Joo esim Stampeden suurempi pyöräkoko "syö" tehoa yllättävän paljon, Jankan Losi ja minun "spede" ovat liki samalla "viivalla suorituskyvyssä vaikka minulla on 3100 Basic ja jankalla 2400 Basic........
EDIT Mutta ostat minkä ostat niin "kohtuus" on vielä tuo 3100 Basic, 4200 Basic tai 5300 Basic käyvätkin jo sitten E-Maxxiin tai muihin isompiin 4WD monstereihin........
-
Mulla on tällä hetkellä tuo 2400 kiinni Losin truckissa ja 7-kennosella akulla ,voimaa on juuri sopivasti ,että pystyy ajaan rataakin ja kyllä se keuliikin jos saa pitoo. Voimaa on kumminkin enemmän kuin harjallisissa virikoneissa ja ajoaikakin pitenee heti reilusti.
-
Voimaa on kumminkin enemmän kuin harjallisissa virikoneissa ja ajoaikakin pitenee heti reilusti.
Kuinka paljon ajoaika pitenee käytettäessä hiiletöntä moottoria? Tiedän että on vaikea arvioida, mutta jos voisitte vaikka omakohtaisiin kokemuksiinne liittyvien esimerkein vähän valaista asiaa.... :roll:
EDIT: Mites on lämpenemisen laita? Kuumenevatko hiilettömän motit enemmän, kuin hiilelliset? Kuumeneminen on tietysti yksilöllistä, mutta ajatellaan "yleensä", eli ei mitään yksilöitä....
Entä säätimet? Kuten Hacker Car Race?
-
Voimaa on kumminkin enemmän kuin harjallisissa virikoneissa ja ajoaikakin pitenee heti reilusti.
Kuinka paljon ajoaika pitenee käytettäessä hiiletöntä moottoria? Tiedän että on vaikea arvioida, mutta jos voisitte vaikka omakohtaisiin kokemuksiinne liittyvien esimerkein vähän valaista asiaa.... :roll:
Se piteneen teoriassa noin 35%-40% samantehoiseen harjalliseen moottoriin verrattuna.
Mutta käytäntö on osoittanut muuta, esim simolalla on Lehnerin 2100 Basic jossa on tehoa yli tuplat alkuperäiseen (Stampeden 20 lankaiseen Stingeriin) moottoriin verrattuna, silti sillä ajaa liki kaksinkertaisen ajan!
Edit Niin oma 3100 Basic moottorini jaksaa LiPo kennoilla (7000mAh) noin 45min repimistä ja "off roadia" noin tunnin.
Teoriassahan ei pitäisi näin kauan pystya ajamaan...........
-
...samantehoiseen harjalliseen moottoriin verrattuna.
Mitäköhän voitaisiin pitää samantehoisena hiilellisenä moottorina verrattuna 4200-malliin?
-
...samantehoiseen harjalliseen moottoriin verrattuna.
Mitäköhän voitaisiin pitää samantehoisena hiilellisenä moottorina verrattuna 4200-malliin?
EI mitään 540 kokoluokan harjallista........ :mrgreen:
Tuohon lämpiämiseen, se on suht pientä ja harvoin ylittää 50c (Kun maximi on 100c jossa neodyymimagneetit "ottavat itseensä").
Säätimestä tuskin sormella huomaa että lämpiäisi, siis joku 35c.....
-
Palatakseni tuohon ajoaikaan, itselläni Lehner Basic 2100 ja vauhtia sille annan 2x6 kennon pötköakulla ja ajoaika on noin 30-35 minuuttia revittämistä/keulintaa. Eli ajoaikaa piisaa kuten tehojakin. Värkkäsin itse "series pack connectorin" jonka teko-ohjeet ja idean bongasin Swamin sivuilta. Ei kovin kummonen piuha, mutta sitäkin toimivampi. Plussana pidän vielä tuon tupla akun tuomaa painoa spedeen, tuntuu jousitus toimivan paremmin ja auto pysyy paremmin renkaillaan vähän rankemmassakin menossa. Muista autoista en osaa sanoa, mutta spede ainakin tarvitsee lisäpainoa ollakseen hyvä ajettavuudeltaan. Päällimmäisen akun paikkaa muuttelemalla saa myös auton käytöksen muuttumaan aika radikaalisti. Esim. akun sijoittaminen niin taakse kuin mahdollista auto keulii tästä ikuisuuteen, kun taas akun eteen sijoitus niin eteen kuin vastari antaa myöden driftaus, sudittelu ja crossaaminen luonnistuu kuin vettä vain. Eli harjattoman moottorin tuomat mahdollisuudet ovat lähes rajattomat. Olisi kiva nähdä harjattoman tehoa jossain touring autossa, varsinkin jos samalla radalla olisi joku harjallisen kanssa. Siinä eron näkisi vardin selvästi, luulen.
-
Itse ajelin kans Stampedella 2*6-cell GP3300mAh akuilla Lehnerin4200:lla ,mut ilmeisesti toisen akun tuomasta painosta ja pidosta johtuen ,meni ensiksi diffin ulkokehällä oleva hammastus sileeksi ja sit meni itse tasauspyörästö murusiksi , voi olla et tuohon diffin hajoamiseen voi olla syynä myös valmistusvirhe, mut aika epätodennäköistä. Katotaan jos toi uusi nyt kestäisi ja sit täytyy kokeilla kuuladiffiä. Muuta järkevää selitystä ei keksitty siihen koska samalla moottorilla Hermanni ajeli monta kuukautta ilman ongelmia yhdellä akkupakalla.
-
Itse ajelin kans Stampedella 2*6-cell GP3300mAh akuilla Lehnerin4200:lla ,mut ilmeisesti toisen akun tuomasta painosta ja pidosta johtuen ,meni ensiksi diffin ulkokehällä oleva hammastus sileeksi ja sit meni itse tasauspyörästö murusiksi , voi olla et tuohon diffin hajoamiseen voi olla syynä myös valmistusvirhe, mut aika epätodennäköistä. Katotaan jos toi uusi nyt kestäisi ja sit täytyy kokeilla kuuladiffiä. Muuta järkevää selitystä ei keksitty siihen koska samalla moottorilla Hermanni ajeli monta kuukautta ilman ongelmia yhdellä akkupakalla.
Jos käytät noita rinnan ( 7,4 V + 6600mAh ) niin toi tuplaantunut kapasitetti mahdollistaa myös hetkellisesti noin tupla virrat. Tuon olen kokenut muutaman kerran käristeltyäni vanhoja johtoja ja liittimiä.
Taas sarjassa käytettynä ( 14,4 V + 3300mAh ) tulee reilusti enemmän kierroksia...
Kumpi vaan voi aiheuttaa kivoja ja yllättäviä tuhoja :wink:
-
Rinnankytkettynä (haaroitettu välijohto) noita olen käyttänyt ja ei siitä mitään haittaa muuta ole kuin lisääntynyt paino ,joka Stampedesta puhuttaessa on plussaa. Toi lehnerin 4200 malli ottaa 55A max. joten ,jos ajaa yhdellä akulla niin se menee lähdöissä "kyykkyyn" hetkeksi, kahdella akulla tätä ilmiöö ei ole, koska ne pystyy antaan yhdessä sen verran Ampeereja ulos mitä moottori haluaa. En tiedä sitten paljonko GP3300mAh akkupakka pystyy antaan yksistään ulos ,mut joku viisaampi voi vastata tähän.
-
Uskomattoman paljon! Olen ihan itse todennut sen kun oikosuljin kolvin huvin ja muodon vuoksi 2 täyttä kennoa. Sellanen pistehitsaussilta paloi ihan hetkessä poikki! Eli siis todella paljon ainakin hetkellisesti. Voisin veikata että luokkaa >100A alle 1 sek. tai sitä luokkaa. Voi olla kennokohtaisesti todella paljon enemmänkin! :o
-
Onko teillä ollut hiilettömissä koneissa mitään vikoja? Jos on, millaisia?
Minkäslainen takuu Lehnerin koneissa on?
Jos jotain moottorista hajoo, pitää varmaan lähettää Saksaan?
:|
-
Siis nuo harjattomat moottorithan on käytännössä huoltovapaita eli ainoastaan päätylaakerit ovat kuluvia osia, jotka maksavat muutaman euron ja tähän mennessä ei ole tarvinnu vielä vaihtaa kertaakaan.
Tällä hetkellä mun Lehner 4200:sen kannu (tai siis staattori kun puhutaan harjattomista moottoreista) on saksassa korjattavana Lehnerin verstaalla ,kun vaurioitin muutamaa käämilankaa asentaessani sitä autoon hiukan liian pitkillä ruuveilla =( ,... hiukan harmitti. Lehnerillä oltiin asiallisia ja kehoitettiin lähettämään se sinne ,niin ne lähettää uuden tai uudelleen käämityn tilalle n.50€ hintaan.
-
Kuinkas pitkiä ne ruuvit olivat jotka ruuvasit sinne moottoriin :D ettei vaan tule samaa mokaa :|
-
Kuinkas pitkiä ne ruuvit olivat jotka ruuvasit sinne moottoriin :D ettei vaan tule samaa mokaa :|
Kolme milliä saa mennä maximissaan kannun sisään.
No täätä löytyy ohjeet http://www.rumrunnerhobbies.com/PowerSolutions.htm
Ja muutakin "juttua" on samaisella sivustolla harjattomista http://www.rumrunnerhobbies.com/gallery.htm
-
Mieluummin semmoset ruuvit jotka nippanappa menee sinne kannun sisään vaikka sielä semmoinen valkoinen muovisuoja onkin, kun se suoja hiertyy rikki niin siinä on käämilangat heti takana.
-
Millaisilla välityksillä kannattaisi truckilla ajaa Basin 4200:n kanssa? Ettei sitten mitenkään vaurioittaisi konetta......
Auton manuaalissa on välitystaulukko eri moottoreille:
14t - 20/87
13t - 19/87
12t - 18/87
11t - 17/87
10t - 16/87
...Jätin pienempi tehoiset moottorit pois listasta.
-
14t - 20/87
13t - 19/87
12t - 18/87
11t - 17/87
10t - 16/87
noista välityksistä voit käyttää mitä vaan oman maun mukaan, mut yli 25t pinionia en suosittele koska moottori lämpiää jo aikalailla ja vauhtikin alkaa olla truckille/crossarille liikaa. Riippuu vähän millasta akkupakkaa aiot käyttää 6/7/8-kennon?. 8-kennolla alkaa noi sun autos jo muistuttaan lentokonetta , joten en suosittele kokeileen.
-
14t - 20/87
13t - 19/87
12t - 18/87
11t - 17/87
10t - 16/87
noista välityksistä voit käyttää mitä vaan oman maun mukaan, mut yli 25t pinionia en suosittele koska moottori lämpiää jo aikalailla ja vauhtikin alkaa olla truckille/crossarille liikaa. Riippuu vähän millasta akkupakkaa aiot käyttää 6/7/8-kennon?. 8-kennolla alkaa noi sun autos jo muistuttaan lentokonetta , joten en suosittele kokeileen.
6 kennoa olisi tarkoitus käyttää.
Hiiletön moottori ei siis "kärsi" samalla tavalla vääristä välityksistä kuin hiilellinen?
-
Hiiletön moottori ei siis "kärsi" samalla tavalla vääristä välityksistä kuin hiilellinen?
Joo eipä se ole moksiskaan kun et päästä lämpiämään yli 100c, sillon kärsii neodyymimagneetti (Saattaa menettää tehoaan, sitä kautta moottri lämpiää jne......).
-
Onko mahdollista, että Saksasta tilatut tavarat voivat jäädä tulliin? Ja tulisi jotain lisämaksuja...
Paljonko on suunnilleen postikulut tilatessa esim. Hobby-Landista?
Lauri
-
EU maista tulevat paketit eivät jää tulliin.
-
EU maista tulevat paketit eivät jää tulliin.
Kiitos nopeasta vastauksesta! :)
Vielä, kun joku osaisi arvioida postikuluja Saksasta tänne Riihimäelle tuodulle paketille...? :roll:
Maksutapana siis varmaan ainoa jäljelle jäävä vaihtoehto: "rahat tilille, paketti postiin"
-
Toimituskulut kyllä kertoo myyjäliike. Varmastikin on jotain 5-20e. Kannattaa kysyä, vastaavat kyllä ripeästi sähköpostiin monessa liikkeessä.
-
Kauan sinulla meni paketin toimitukseen saksasta?
-
Jos mua meinaat, niin tais siinä pari viikkoo.. Viikkossa noteerasivat rahat, toinen viikko toimitukseen. Mutta esim. hermannilta löytyy varmasti sen verran kokemuksia, että esimerkkejä on laittaa enemmän. Aika paljon Saksasta roinaa tilataan Suomeen ja nähtävästi homma toimii yleisesti varsin luotettavasti. Tietty, helpompaa olisi Suomesta.
-
Minkälaisia kokemuksia sinulla, Hermanni on Hobby-Landista?
Olet varmaan monesti ko. kaupasta tilannut? Onko ollut mitään ongelmia kaupanteon kanssa?
-
Minkälaisia kokemuksia sinulla, Hermanni on Hobby-Landista?
Olet varmaan monesti ko. kaupasta tilannut? Onko ollut mitään ongelmia kaupanteon kanssa?
No problem.... :D
Aina on tullu luotettavasti perille, tosin Saksan posti on vähän hidas (Menee noin viikko ennenkuin "kolahtaa" omaan laatikkoon).
Neljä kertaa olen tuolta Hobby-Landista tilaillut (3 Lehneriä ja yhden säätimen), et ei se nyt kuitenkaan niin "monta kertaa" ole.... :wink:
Alussa olin vähän "ihmeissään" kun tilaus sivu oli Saksaksi, no kyllä se siitä kokeilemalla sitten onnistui.
-
Alussa olin vähän "ihmeissään" kun tilaus sivu oli Saksaksi, no kyllä se siitä kokeilemalla sitten onnistui.
Joo... Kyllä mäkin sitä jo tossa vähän sanakirjan kanssa tutkin :D
Kun ei oo koskaan tullu saksaa opiskeltua...... :roll:
-
Asia varmistui postikulujen suhteen. Kyselin hieman emailitse.
Vastaus:
--------------------------------
Hello Mr. Sundström,
the price for the Lehner Bsic 4200BL is 102,23Euro
The price for the shipment is 16,50Euro
So the total costs are 118,73 Euro!!!
I hope i can help you.
Enjoy your weekend.
King regards
i.A. Volker Franzen
--------------------------------
Elikkäs 16,50e on postikulut saksasta tuotuna.
-
Onko Hacker Car Race:ssa pakkia?
-
Kyllähän noista Hackerin harjattomille moottoreille tarkoitetuista autosäätimistä pakki löytyy ,saa kytkettyä päälle ja pois. Niistä pystyy myös säätään ajotuksen eri valmistajien moottoreille ja max. Ampeeri-määrän mitä moottorille annetaan.
-
No niin nyt on kokemusta Hackerin harjattomasta (C40 T6) ja tarvii sanoa että "mopo" verrattuna Lehneriin.
Pitäisi kait vastata noin 6 lankaista harjallista 540 kokoluokan konetta (Siitä tuo T6 käsittääkseni tulee).
Tehossa ei pärjää edes Lehnerin 3100 Basicille, vaan "venyy" kuin yksi poika eräässä Volkswagenin mainoksessa........
No eipähän tarvii minun enään Hackereita ostaa. :evil:
Kyllä Lehnerin 4200Basic on dynamiittia autolle........ :twisted:
-
Kyllä Lehnerin 4200Basic on dynamiittia autolle........ :twisted:
Mietityttää vaan edelleenkin, että kuinka Asson voimansiirto kestää tuollaista myllyä? :|
...siis L. B. 4200
-
Kyllä Lehnerin 4200Basic on dynamiittia autolle........ :twisted:
Mietityttää vaan edelleenkin, että kuinka Asson voimansiirto kestää tuollaista myllyä? :|
...siis L. B. 4200
No ongelmaksi taitanee tulla renkaiden pito ennemmin, mutta jos saat pitoa rutkasti lisää niin sitten voikin tulla ongelmia voimansiiron kanssa.
Tosin kuluttaahan se tietenkin enemmän voimansiirtoa............
-
Ootkos hermanni ajatellu laittaa hackerin mootorin johokin pienempään autoon ku e-maxx vai ajattelitko myydä pois?
-
Ootkos hermanni ajatellu laittaa hackerin mootorin johokin pienempään autoon ku e-maxx vai ajattelitko myydä pois?
Kyllä kait se pois joutaa, koitan varmaankin vaihtaa Lehnerin 4200 Basic moottoriin......
Tai siis myyn myös, eipä tuolla käyttöä ole kun on "spedeen" tuo 3100 Basic. :oops:
http://www.hackerbrushless.com/motors_c40.shtml
-
No niin ja kärsimätön kun olen niin tilasin juuri Hobby-Landista Lehnerin 4200 Basicin E-Maxxiin.
Hinnaksi tuli siis postikuluineen 116,33€ (Postikulut 14.10€).
-
Radon,... uskoisin kyllä Asson voimansiirron kestävän ihan hyvin tuon LB4200:sen ,koska Team Losin lootat on kestäneet ongelmitta sen ja en oikein usko että noiden kahden laadukkaan autovalmistajan kestävyyksissä on paljookaan eroa.
-
Radon,... uskoisin kyllä Asson voimansiirron kestävän ihan hyvin tuon LB4200:sen ,koska Team Losin lootat on kestäneet ongelmitta sen ja en oikein usko että noiden kahden laadukkaan autovalmistajan kestävyyksissä on paljookaan eroa.
Joo... Täytyy nyt vielä vähän miettiä, jos vaikka laittaisikin sen rahan johonkin muuhun laitteeseen, kuten uuteen laturiin ja pariin akkuun. Raha on kuitenkin aika suuri, joka siihen menisi. :|
Katsotaan nyt...
-
Hermanni , laitetaan se hackeri tuohon mun Schumiin kiinni ja mennään koittaa jonnekkin radalle ,...täytys vaan saada joku kunnon kuski mukaan joka osais säätää ja ajaa :shock:
-
Mikäköhän on kun ei ole harjattomat vielä saapuneet, vaikka yli viikko sitten tilason :? hobby.landista
-
Oletko saanut sähköpostiisi tilausvahvistuksen ? ,... ja ilmoituksen siitä että pakettisi on lähtenyt ?
-
Mikäköhän on kun ei ole harjattomat vielä saapuneet, vaikka yli viikko sitten tilason :? hobby.landista
Joo niinkuin Jankka kirjoittikin sinulle pitäisi tulla sähköpostiin vahvistus tilauksestasi........
Sen mukana tulee webbilinkki josta voit seurata tilauksesi "edistymistä" (Siis milloin on otettu käsiteltäväksi, pakattu ym....).
EDIT Nyt saa jälleen edullisia Lehnerin säätimiä Saksasta, nimittäin niitä näyttäisi olevan BK-Electronicsilla myynnissä. http://www.bk-electronics.com/catalog/index.php?cPath=36_56
-
Mikä noista sopis 2100 lehneriin?
-
Mikä noista sopis 2100 lehneriin?
No siihenhän riittäisi jo 4018/3BEC WarriorCar (40A) säädin (119€), mutta onko sitä järkeä sitten ostaa koska 7018/3BECWarriorCar (70A) on vain 20€ kalliimpi ja riittää tehokkaimmillekin Basic sarjan moottoreille.
-
Riittääkö tuo tehokkaimmalle lehnerille?
-
Riittääkö tuo tehokkaimmalle lehnerille?
5300 Basic ottaa 60A jotenka pitäisi riittää, tosin suosittelevat sille tuota 99A kestävää säädintä.
Mutta 4200 Basicille (55A) onkin suositus tuo 70A säädin..........
EDIT Lisään tähän linkin josta näkee nuo Lehnereiden (Basic) ottamat virrat. http://www.lehner-motoren.de/msbasic.php
-
Mikäköhän on kun ei ole harjattomat vielä saapuneet, vaikka yli viikko sitten tilason :? hobby.landista
Sain muuten vahvistuksen että Lehner ei ole pystynyt valmistamaan kysyntää vastaavia määriä noita basic sarjan moottoreita (En ihmettelekkään jos hintaa vertaa kilpailijoihin).
Seuraava erä Hobby-Landiin tulee vasta viikolla 47, eli tämän kuun lopussa vasta!
No tilasin sitten kokeeksi BK-Electronicsiltä Lehnerin 5300 Basicin, saas nähdä onko heillä varastoon sellaista enään jäänyt (Sieltä onnistuu tilaaminen ihan "lontoon murteella"). http://www.bk-electronics.com
-
Hobbylandissa pärjää kanssa englannilla ihan hyvin, ainakin Volker niminen kaveri vastailee sujuvasti englanniksi ja pitää tilanteen tasalla jos on jotain hämminkiä.
-
Täsävälissä kysäsen että monta harjatonta sulla on ollut Hermanni? Nehän on kummiskin aika kalliita. Onko muuten e maxxista videoo harjattomalla, ite kuvattuja.
-
Täsävälissä kysäsen että monta harjatonta sulla on ollut Hermanni? Nehän on kummiskin aika kalliita. Onko muuten e maxxista videoo harjattomalla, ite kuvattuja.
No eihän nittä montaa ole, Lehnereitä basicceja on ollut 2100 (Myyty) ja 4200 (Jankalla nykyään) sekä 3100 on Stampedeen.
Yksi Hackerin C40 6S (Myyty) oli ja nyt on tulossa (toivottavasti) tuo 5300 Basic E-Maxiin (Tosin pitäähän sitä ensin kokeilla Stampedessa kun on uudel LiPot jotka antaa sen 60A).
Jos tuo 5300 Basic ei "riitä" E-Maxiin alkaa taas kokeilurumba Lehnerin Basic XL sarjan moottoreilla joita löytyy 1300W tehoiseen asti (Ovh 129€ jotenka eivät ole edes paljon kalliimpia). http://www.lehner-motoren.de/msbasic-xl.php
E-Maxixxahan nuo harjattomat puolustaa varsinkin paikkaansa jos autoa "virittää", normaalisti joutuisi ostamaan siihen kaksi harjallista ja säädintä jotenka harjallisilla moottoreilla tehon nosto tulisi samoihin hintoihin.
Plussana harjattomissa saa vielä pidentyneen ajo ajan ja huoltovapauden (Verratuna saman tehoisiin harjallisiin)......
EDIT. 22.11.2004
Tulikin juuri maili Medaseciltä http://www.medasec.com/ että tammikuussa toimittavat minulle tuon Mtroniksin harjattoman säätimen (Genesis Sport). http://www.mtroniks.net/mtroniks_SC_products.asp?CategoryID=1&SubCategoryID=6
-
Paljonko tollanen joku 1000w maksaa säätimineen suomeen? Moni wattinen Turtlella oli siinä maxxissa? Kauanko yhellä 3000mah akulla ajaa tollasella harjattomalla?
-
Yksi Gp3000 tai Gp3300mAh:n akku ei riitä ruokkimaan kunnolla edes LB4200 moottoria Stampeden kokoisessa autossa, vaan kyykähtää hetkeksi paikaltaan lähtiessä. Omalta kohdaltani voin sanoo ,että E-maxx varustettuna kahdella Gp3300mAh akulla ja LB4200 moottorilla ajoaika oli n.20min rankalla ajolla.
-
Se kuulostaa kivalta, millanen laturi sulla noille on? Paljonko lipot tulis maskamaan tollaseen?
-
Laturina mulla on Simpropin Intellicontrol V3 ,joka vaatii erillisen virtalähteen, sillä pystyy lataan Ni-Mh, Ni-Cd, Li-Po:t ja lyijyakut ,..tutumpi laturi ehkä lennokki harrastajille. Li-Po ( n.10000mAh, pienempää pakettia ei kannata oikeestaan laittaa) akut tuohon E-maxxiin maksaa kennoista riippuen 300-500€ !!! , eli kalliit on.
-
Jooei, menee reipaasti yli tonnin toi paketti. :mrgreen: Sais vaikka bensa auton.. Paljonko watteja on tossa lehneri 5300?
-
Jooei, menee reipaasti yli tonnin toi paketti. :mrgreen: Sais vaikka bensa auton.. Paljonko watteja on tossa lehneri 5300?
Siitä saa maximissaan 700W (5300 basic).
Lehnerillän on esim E-Maxiin tarkotettu "moottoriperhe", nimittäin Basic XL (Max 1300W). http://www.lehner-motoren.de/msbasic-xl.php
-
Nyt saapui tilaamani paketti Lehnerin Basic 4200 ja siihen 7018/3BECWarriorCar 70Amp säädin. Kyseiset vermeet tilasin Assooni touring käyttöä varten.
Aiemmassa keskustelussa oli epäilyjä Asson voimansiirron kestävyydestä ko. paketin kanssa. Hyvin kestää ainkin 6 kennolla. Ei ongelmia. Koneessa tuntuu olevan vääntöä mukavasti ja tehoa myös. Kennon lisääminen saattaisi tuoda mielenkiintoista lisätehoa. Tosin nytkin tehoa tuntuu olevan ihan riittävästi.
Siis autona Asso TC4. Edessä HD yksisuunta ja takana metallidiffi. Muovidiffin kestävyydestä ko. moottorilla en kyllä mene takuuseen kun harjallisellakin tietyissä olosuhteissa..... :?
Paketti tuli rahtina muutamassa päivässä Saksasta , kunhan toimittaja sai tavarat kasaan (BK-Electronicks). Kysyntä ko. paketilla tuntuu olevan aika kovaa. Paketti oli ilmeisen "valmis". Sähköt kiinni ja soon siinä (Heh tietysti hieman piti tinailla liittimiä ensin). Tosin voisihan sen noparin varmuuden vuoksi ohjelmoida uusiksi, kuten ohje suosittaa, mutta "laiskuuttani" en ole sitä tehnyt, kerran homma oli jo alkujaan kunnossa. Paketista otettuna asetukset olivat tehty siten, että kaasu+jarru käytössä. Pakki kytkettynä pois päältä.
Yhden päivän ajot on matolla vedetty ko. paketilla, joten nyt voikin seuraavaksi "riisua" autosta harjallisen noparin pois odottamaan parempia aikoja. Välitykset ko. moottori/nopari yhdistelmän kanssa olivat testissä samat, tai piikin erolla V2 moottorilla ajavien kuljettajien kanssa. Kiihdytystesti suoralla näytti siltä, että aika tasapäisesti lähtee harjallisen kanssa. Vielä kun saisi ranteet kuntoon, niin mutkissa pääsisi hyödyntämään tuota vääntöpuolta.
Nyt odottelenkin lisäkommentteja muilta, jotka ovat ko. paketin hankkineet touringiin. Säännöt näemmä ovat menossa kovaa kyytiä tuohon suuntaan... Mielenkiintoista nähdä miten noparien kehitys jatkuu tuola suunnalla. Warrior kun on kooltaan aika iso ja muodoltaan "haastava" touring asennusta ajatellen. Hinta/laatu suhde näyttäisi kuitenkin paketilla olevan aika passeli.
-
Yhden päivän ajot on matolla vedetty ko. paketilla, joten nyt voikin seuraavaksi "riisua" autosta harjallisen noparin pois odottamaan parempia aikoja. Välitykset ko. moottori/nopari yhdistelmän kanssa olivat testissä samat, tai piikin erolla V2 moottorilla ajavien kuljettajien kanssa. Kiihdytystesti suoralla näytti siltä, että aika tasapäisesti lähtee harjallisen kanssa. Vielä kun saisi ranteet kuntoon, niin mutkissa pääsisi hyödyntämään tuota vääntöpuolta.
Luulenpa että sinulla on vielä liian tiuhat välitykset, nimittäin tuolla moottorilla yksinään E-Maxxin kokoinen auto keulii lähdössä kevyesti (eikä siinä tarvitse käyttää mitään tiuhaa välitysta vaan "normaalia" jotenka vääntöä piisaa).
Warrior kun on kooltaan aika iso ja muodoltaan "haastava" touring asennusta ajatellen. Hinta/laatu suhde näyttäisi kuitenkin paketilla olevan aika passeli.
Joo tuo Lehnerin säädin on tehty yhdelle piirilevylle josta tuo suht suuri koko, esim Hackerin säädin on kuin "kerrosvoileipä" ja noin saatu mittaa ja leveyttä pienemmäksi.
Tosin löytyy Lehneriltä myös näitä pienempiä säätimiä mutta hintaakin sitten on yli tuplat tuohon Warrioriin.....
-
Ostin pta3 subarun kesällä. Aloin lukemaan noita teidän viritys ideoita...mitä mieltä et kesääkö pta moista (LB4200). Nyt siinä on 14x2 motti...alkaa jo tuntua mopolle, johtuukohan vain talven liukkaudesta :mrgreen:
-
No höh! Eikö kellää muka oo mitään viritys ideoita pta kolmosee? Nimenomaan hiilettömistä paketeista. Olis ees jotain hyväks todettuja, nii ei tarttis ostaa sikoja säkissä. :roll: ...ja uutta autoo siinä sivussa.
-
No höh! Eikö kellää muka oo mitään viritys ideoita pta kolmosee? Nimenomaan hiilettömistä paketeista. Olis ees jotain hyväks todettuja, nii ei tarttis ostaa sikoja säkissä. :roll: ...ja uutta autoo siinä sivussa.
Kyllähän siihen samat "Lehnerinvermeet" käy kuin muihinkin.
Tosin sanoisin että valinta on sinun, mutta suosittelen 2100 Basic - 3100 Basic väliltä valitsemaan sen moottorin......
2100 Basicilla et välttämättä huomaa "hirvittävää" tehon lisäystä, vääntöä kyllä ja pidentyneen ajo ajan.....
3100 Basicilla onkin jo sitten eri juttu, tehot varmasti tuplaantuvat mutta ajo aika pysynee samana tai lyhenee hivenen, riippuen ajotavasta.
Säätimeksi suosittelen tuota Lehnerin 70A mallia jo hinnankin puolesta, vähän joudut sitä "sovittelemaan" kyllä mutta eiköhän sille paikka löydy...
Nyt tänään saapuikin tuo kaivattu Lehnerin 4200 Basic Stampedeen, jotenka ollaan "lähtöpisteessä" taas (Samainen moottori olikin ensimmäinen harjaton Stampedessa mitä olen omistanut, silloin liki vuosi sitten tuntui vaan niin "ylitehokkaalta". :mrgreen: ).
EDIT Niin tuo medasecin myymä Genesin Sport riittää Lehnerin 2100 Basicille ja 2400 Basicille, hintakaan ei hirvitä (Noin 150€).
-
Eli siis 4200 olis vähän liikaa. Noin maalaisjärjellä ajateltuna toi pääratas on varmaan se heikoin lenkki?? (muovia) Meneekö tuplasti tolla 3100, ei varmaan sullakaan varmaa tietoo mut heitä tonennäköisyys % :roll: Mites säädin 70A, mitä suosittelet...ettei mee heti "vanhaks" ..takoitin ihan sitä max arvoa/järkevää sellaista.
-
Eli siis 4200 olis vähän liikaa. Noin maalaisjärjellä ajateltuna toi pääratas on varmaan se heikoin lenkki?? (muovia) Meneekö tuplasti tolla 3100, ei varmaan sullakaan varmaa tietoo mut heitä tonennäköisyys % :roll: Mites säädin 70A, mitä suosittelet...ettei mee heti "vanhaks" ..takoitin ihan sitä max arvoa/järkevää sellaista.
No veikkaampa että ainakin tuplasti (3100 Basic), siitä irtoaa 6 kennolla liki 260W mikä vastaa parhaita harjallisien koneiden tehoa.
No säädin noissa harjattomissa ei sillälailla "vahnene", jotenka voit ostaa sen huoletta kun vaan ampeerien kesto on riittävä.
Diffien kestävyys tässä enemmänkin arveluttaa, kunhan et slippery kytkintä "lukitse" vaan säädät sen ohjeen mukaan niin voipi kestääkkin (Ainakin jonkun aikaa)....
-
Jep. Kiitos tiedoista, ja vielä yhtä pyydän...missä niitä on eli toi 3100 ja 70A (taviinko muuten uuden akun?) nykyset on noi NiMH 3000mgp. ...ja tarkoitan siis heti, eikä "sit ku tulee". :lol: toimitus aikaa ei lasketa odotukseks :roll: :mrgreen: tartee varmaan laitaa uudet diffit rasvauksen.....Ja onnea sille uudelle motille :oops: ...
-
Puretenissä ei muistaakseni ole "slippery"-kytkintä vaan kiinteä -veto ,joten luulen kyllä sun diffien sanovan sopimuksen irti heti kun renkaat saa pitoo.
-
Joo ei oo kykitä. Saako pta:ta "hyvään vireeseen ollenkaan" ??? spedekö pitää tilata et saa mopon keulimaan 8) ....sitä se olikin just ennenku netti aukes, pta3:sia säkissä :shock: ..schit hapens :P
-
Ensinnäkään pta ei todellakaan kestä kunnolla edes vakiomoottoria, siis rikkoo päärattaan.
Tänään ajoin vastaavalla (260W) koneella oikealla touring-autolla, ja onnistuin rikkomaan vetoakselin. Voimaa on vaikka muille jakaa.
Jos harjattoman ostat, niin pta:sta tulee menemään; päärattaita, vetoakseleita, hexeja, diffejä, hihnanpyöriä ja vielä diffien ulostuloja. Joten: ei kannata.
Jätä ne harjattomat kauas kyoshoista! Ihan vain oman kukkorosi tähden.
-
Eihän kellää oo tietoo "kunnon autoista" olis kivempi ajella wrc meininkiä"kun, no tiedätte kyllä. Mut toi ottais just päähän kun ei paikat kestä. Vaikka tehoja ois muile jakaa... :cry:
-
No niin nyt on "LiPollinen" ajettu tuolla 4200 Basicilla (Täydellä LiPo akulla irtoaa noin 400W) ja hienosti Stampede "lentää" tuolla umpihangessakin siihen esti kunnes erehtyy pysähtymään.
Tosin umpihangessa ajeluun joudun vaihtamaan isoimman spurrin kun 81 "piikkisellä" ei jaksanut kunnolla vääntää (Nyt ei huomaa eroa ajaako "kovalla" vai hangessa), nyt on pinjoni 18 ja spurri 87!
Saas nähdä kanssa kunka MIP:pin vetarit kestää tuota rääkkiä, niinkuin Matias V sanoikin tuon hirvittävän väännön takia joutuvat tosi koville.
Varsinkin kun tuo tamyan monster spike ("Traktorikuvioinen" jossa "kuminastat" neljässä rivissä) rengas tuntuu pitävän todella hyvin tuolla lumella, jäätiköltäkin kun tulee lumelle niin auto vielä keulii pitoa saadessaan.
Tosin nyt "rauhoittui" pikkuisen kun nuo piikit kulu loppuun renkaista. :mrgreen:
EDITTIÄ.....
Eihän kellää oo tietoo "kunnon autoista" olis kivempi ajella wrc meininkiä"kun, no tiedätte kyllä. Mut toi ottais just päähän kun ei paikat kestä. Vaikka tehoja ois muile jakaa... :cry:
Ostat esim asson touring auton (eikä sen tarvitse olla uusi) ja siihen vaihdat "rallirenkaat", nostat alustaa ja hommaat sopivan kopan niin "voila" sinulla on wrc auto joka kestää!
-
Itse suosittelen Stampeden ostoa. Siihen jotkut "matalaprofiili" renkaat ja teet alumiinista madallus palat (lisää niistä Swamin sivuilla) ja uusit korin, siinä sulle 2WD WRC auto joka lentää. Itselläni on Lehnerin 2100 jota ruokin 12 kennolla ja voin todeta että on todella leikkisä peli. Alkuperäiset vetaritkin ovat kestäneet hyvin ja yhden planeetan kuoren olen saanut sileäksi kytkimen liian tiukalla kiristämisellä. Eli hieman joutuu säätöjä hakemaan ja muutaman rattaan vaihtamaan jotta auto kestää tehot. Säätimenä minulla on Castlen 80A kestävä lennokki säädin joka toimii kuin unelma. Tosin, kuten helkamassakin, vain pakki puuttuu. Nopeudesta sen verran, että otin "viivaa" StVn HPI MT2 vastaan ja rinnakkain mentiin. Eli ei se polttarikaan mikään vauhdin tae ole. MT kakkoselle kuitenkin luvataan huippuja 66 Km/h eli vauhtia ja vaarallisia tilanteita piisaa. Mutta mihin autoon ikinä päädytkin, hommaa se Lehneri. Se vie RC autoilun ihan uudelle tasolle. Ja Hermanni, oisko joku video mahdoton? Olis kiva nähdä miten se "ISO" Lehneri lennättää Spedeä hangessa. :wink:
-
Jos sitä kokeilis tolla paketilla (BK-Electronikilta) 7018/3BEC WarriorCar ja LB 3100. Ja käyhän no vermeet assoonki, jos pta ei JOSTAIN KUMMAN SYYSTÄ kestä. :? ..Tietääkö joku jotain muuta puljua mistä sais halvemmalla ja nopeemmin?
-
Jos sitä kokeilis tolla paketilla (BK-Electronikilta) 7018/3BEC WarriorCar ja LB 3100. Ja käyhän no vermeet assoonki, jos pta ei JOSTAIN KUMMAN SYYSTÄ kestä. :? ..Tietääkö joku jotain muuta puljua mistä sais halvemmalla ja nopeemmin?
No minulta löytys ylimääräinen 3100 Basic, kun stampedeen tuli tuo 4200 Basic. :lol:
Ylimääräistä säädintä ei löydy, niitä kun ei ole tarvinnut vaihdella......
80€ voisin luopua, muuten jätän varalle jos alkaa noita rattaita "ropiseen" Stampedesta.
Laita yv jos kiinostaa.
Kiitokset kaikille, moottori on myyty......
-
Muistaakseni jossain luki, että näille harjattomille ei ole vielä maahantuojaa Suomessa? Hobbylinna on nyt ruvennut niitä tuomaan. Ainakin uusimmassa uutisessa oli, että niitä tulee sinne ennen joulua. Myös säätimiä tulee.
-
kyllä rc-piste ainakin myy harjatonta
-
kyllä rc-piste ainakin myy harjatonta
Mutta se onkin vaan se Novakin "huippumalli" :D
-
kyllä rc-piste ainakin myy harjatonta
Mutta se onkin vaan se Novakin "huippumalli" :D
Ei puhuttukkaan kuinka hyvä se on! Totesin vaan, että niitä saa suomestakin :wink:
-
Kyllä niitä "karvattomia" saa SABEsta montaa eri mallia ja merkkiä (eri kokosia, eri KV:lla) ihan suoraan hyllystä ja myös Castlen ja ultraflyn säätimiä löytyy eri malleja.
-
Kyllä niitä "karvattomia" saa SABEsta montaa eri mallia ja merkkiä (eri kokosia, eri KV:lla) ihan suoraan hyllystä ja myös Castlen ja ultraflyn säätimiä löytyy eri malleja.
Näissäkin kannattaa olla "tarkkana", kaikki moottorit ei sovellu autokäyttöön (Esim "ulkopyörijälle" tarvisisi laittaa liki yhtä suuri pinjoni kuin on spurrikin :mrgreen: ).
Parhaiten tuntuu soveltuvan moottorit jotka on tarkoitettu helikoptereihin ja veneisiin (Ovat "isoilla" valmistajilla liki tai samoja malleja automomoottoreiden kanssa).
Säätimissä pitäisi olla noin 20% isompi jakuva tehonkesto kuin moottorin ottama max ampeerimäärä, silloin periaatteessa liikutaan turvallisilla "rajoilla" ilman säätimen lisäjäähdytystä.
-
Schulzelta on tullut ns "jokamoottorin" säädin joka soveltuu sekä harjallisille että harjattomille moottoreille (Positiivista, nyt voi ostaa säätimen eikä rahat mene "hukkaan" kun vaihtaa esim harjattomaan). http://www.schulze-elektronik-gmbh.com/ufo-e.htm
-
Joo, toi saksan murre on ollu vähän...tai siis...ei oikein kiinnostanu koskaan. Mut nou hätä, visan ne myi mulle väkisin. Muutama päivä vielä et pääsee tilaileen. Ostin muuten speden kakkosautoks, tosin siitä voi tulla ykkösauto pian...ajattelin kuitenkin tilata sen LB4200 :mrgreen:
-
Joo, toi saksan murre on ollu vähän...tai siis...ei oikein kiinnostanu koskaan. Mut nou hätä, visan ne myi mulle väkisin. Muutama päivä vielä et pääsee tilaileen. Ostin muuten speden kakkosautoks, tosin siitä voi tulla ykkösauto pian...ajattelin kuitenkin tilata sen LB4200 :mrgreen:
Kyllä se sivu ihan "lontoota" on....... :mrgreen:
Joo, tilaa samantien se alumiininen "idleri"siihen Stampedeen jos lehnerin 4200 Basicilla sen "päivität".
Säätimeksi siihen käy hyvin tuo Lehnerin 70A Warrior säädin, tosin kannattaa harkita tuota 99A malliakin jos meinaat joskus esin E-Maxxin kokoisen auton varustaa harjattomalla.......
-
Joo, taisin tosiaan kattoo vasemmalla silmällä. Mutta olin kyllä aika usen "hammaslääkärissä" lontoon tunneiltakin :lol:
Niinpä, tuskin on paljoo hinnassakaan eroo.
Täytyy kokeilla ekaks toi pta, saatta vähän vinkasta tolla 4200:lla. :shock:
Sillon ei yleensä mikään hajoo kun on varaosia kaapissa.
-
Tilasin harjattoman LB 4200 moottorin saksasta.
Akselissa ei ole viistettä, niinkuin vanhassa pikkurattaan lukitusta varten.
Pitäisikö viiste olla / tehdä akseliin ?
T: JAM
-
Tilasin harjattoman LB 4200 moottorin saksasta.
Akselissa ei ole viistettä, niinkuin vanhassa pikkurattaan lukitusta varten.
Pitäisikö viiste olla / tehdä akseliin ?
T: JAM
Kyllä vain, muuten et saa sitä pysymään "aloillaan" vaan luistaa akselilla...
Sitä uraa ei kannata tehdä koko matkalle vaan vain sille kohtaa johon lukitus ruuvi ottaa kiinni, näin ratas ei lähde niin helpolla akselilta vaikka ruuvi pääsisi löystumään.
Ruuvilukitetta kannattaa käyttää (Kynsilakkaa, liimaa ym muuta vastaava jos ei satu ruuvilukitetta löytymään), itselläni on löystynyt monet kerrat ennenkun uskoin......
Parhaiten sen viisteen saat aikaiseksi kun laitat akselin kiinni ruuvipenkkiin ja viilalla teet noin 0.5mm syvän "kolosen".
-
Nyt Asson B4 kulkee LB4200 koneella suht reippaaseen tahtiin...katoaa lapasesta aikas herkästi :D
Muuten ok mutta kun antaa nopeesti lähdössä kauroja niin kone alkaa
nykiin eikä kulje ennen kuin antaa kaasua hitaammin.
Akkuna on GB3300,säädin warrior 70A ja johdotukset on 2,5mm.
Mistähän vois johtua ?
-
Nyt Asson B4 kulkee LB4200 koneella suht reippaaseen tahtiin...katoaa lapasesta aikas herkästi :D
Muuten ok mutta kun antaa nopeesti lähdössä kauroja niin kone alkaa
nykiin eikä kulje ennen kuin antaa kaasua hitaammin.
Akkuna on GB3300,säädin warrior 70A ja johdotukset on 2,5mm.
Mistähän vois johtua ?
Akkuliittimet?
Oireet on aivan kuin akku kyykähtäs kuorman alla, samaa tekee kun akku alkaa olla tyhjä.
-
Toi nykiminen johtuu siitä ,että sun akkus ei pysty antaan tarpeeksi Ampeereja ulos kun auto lähtee paikaltaan, mulla oli sama ongelma joskus aikoinaan kyseisen moottorin kanssa. Lääkkeet tuohon on laittaa 2-akkupakkaa autoon, rakentaa Li-Po kennoista kunnon akkupakka, joka pystyy luovuttaan n.60A ulos tai sitten hommata säädin jossa on Ampeerin rajoitus Esim. "Hacker Master Car-Race"
-
Tulipahan tuossa tilattua Savagen SS malliin muunnossarja http://www.monsters-paradise-shop.de/product_info.php?cPath=21_29_43&products_id=54&osCsid=9a86a8facc34563fd0140ca184726538 harjattomalle moottorille, saas nähdä kuinka savage liikkuu sähköversiona ,kun saan sen valmiiksi. Nyt täytyy vaan ruveta etsiin sopivaa moottori/säädin yhdistelmää.
-
Ite pistäisin vähintään 1000wattisen. :) Toi on aika painava niin jaksais liikuttaa hyvin.
-
Kaikkien kommervenkkeien jälkeen Saksasta saapui Lehnerin 1920/6 moottori E-Maxxiin (850W), tosin siitäkin saa "kiusattua" 12 kennolla liki 1100W (Tosin hyötysuhde vähän kärsii)!
Tuossa moottorissa onkin jo käsittämättömän hyvä hyötysuhde, 94% (Tosin hintaakin 180€)!
Lehner ilmoittaa koko "ketjun" (Säädin + moottori) hyötysuhteeksi 90%, jotenka paljon ei "harakoille" hukkalämpönä enään siirry.
Saas nähdä kuinka korkealle hyötysuhteelle päästään tulevaisuudessa, tuntuu että nyt jo ollaan rajoilla, sekä harjattomien säätimissä että moottoreissa.
Suraavat kehitys "varat" täytyneekin löytyä autojen vierintävastusken pienentämisestä (Myös voimansiirron) ja akkuteknologiasta (NiCd ja NiMh akuthan "tuhlaa" energiaa suuremmilla kuormilla lämmöksi, toisin kuin LiPot esim joiden lämpiäminen on minimaalllista).
Niin ja tämäkin mottori on "alle" 540 kokoinen (Tarkkaan ottaen 44mm kannu).
-
Mulla on aiemmin ollut E-maxx ,jossa oli harjaton LB4200 moottori ja sekin liikku todella liukkaasti verrattuna alkuperäiseen ja en usko Savagen paljon enempää painavan purettuna. Mut todellakin aion kokeilla joko Lehnerin XL-sarjan moottoria tai sitten jotain vastaavaa kuin Hermannilla, täytyy ootella et Hermanni saa E-maxxinsa liikkuun ,niin näkee paljonko tuossa 1920/6 moottorissa on potkua.
-
Sanokaas viisaammat kun puhutte noista kennoista, onko toi joku standardi 1.2V? Ja myydäänkö noita esim. 8 kennon (3000/3300) NiMH akkuja jossain, 7 kennosia muistan jossain nähneeni.
-
Sanokaas viisaammat kun puhutte noista kennoista, onko toi joku standardi 1.2V? Ja myydäänkö noita esim. 8 kennon (3000/3300) NiMH akkuja jossain, 7 kennosia muistan jossain nähneeni.
1.2v on nicd ja nimh-kennon nimelliskapasiteetti.
8-kennoisen akun teet kätevimmin irtokennoja ja juotospaloja ostamalla.
-
Löytyi mielenkiintoinen harjattomien valmistaja Ranskasta, nimittäin Cyclon Brushless http://www.cyclonbrushless.com/
Heillä on todella edullisia moottoreita autoihin, veneisiin sekä koptereihin että lennokkeihin. http://www.cyclonbrushless.com/cyclon.html
Moottorit alkavat hintaluokasta 39€ (Lennokkeihin) ja esim "normaalit" harjattomat auton moottorit vain 100€ http://www.cyclonbrushless.com/prices.html
Erikoista noissa auton moottoreissa on että ovat niinsanottuja ulkopyörijöitä jollaisia ei autoissa ole aiemmin käytetty.
Vääntöhän näissä on aivan omaa luokkaansa verrattuna sisäpyörijöihin, siksi niitä käytetään yleisemmin lennokeissa (Ei tarvitse alennusvaidetta potkurille).
Kuitenkin kiertävät aivan "iloisesti", esim Cyclon Car 5000 kiertää tuon 5000rpm/v (Jotenka "ylisuuret" pinjonit on kohta tarpeellisia)!
-
No niin, nyt on LB4200 ja 99A Warriorcar tilauksessa+Tower Hobbiessilta idlegear(alu), surrisuoja, ja laakeripesät e/t+laakerit.
Enää puuttuu akku systeemit, mun toi laturi out 3A on tarkoitettu 4-7 (NiCd) kennolle. Ja olen kaikkia vaihtoehtoja miettinyt..ja miettinyt..jne.
8 kennosta pakettia ja ideoita?
Ja mitenkä toi laturi reagoi esim. 8 kennoseen NiMH akkuun?
-
No niin, nyt on LB4200 ja 99A Warriorcar tilauksessa+Tower Hobbiessilta idlegear(alu), surrisuoja, ja laakeripesät e/t+laakerit.
Enää puuttuu akku systeemit, mun toi laturi out 3A on tarkoitettu 4-7 (NiCd) kennolle. Ja olen kaikkia vaihtoehtoja miettinyt..ja miettinyt..jne.
8 kennosta pakettia ja ideoita?
Ja mitenkä toi laturi reagoi esim. 8 kennoseen NiMH akkuun?
Älä huoli, 7 kennollakin menee varmaan niin lujaa ettei "lapasessa" pysy (Vaihdat vaan sen pienemmän spurrin).
Akku kannattaa tehdä GP3300mAh irtokennoista, kokemusta on.......
-
Mites toi laturi kun on NiCd ja noi mun nykyset (6 kennoset)NiMH akut lämpenee aikalailla lopuksi. Väheneekö toi lämpeneminen 7 kennolla?
Se myytiin kaupasta yhteensopivana pikalaturina just noille NiMH akuille, ja näitä sivuja kun olen selaillut niin ei kuulemma oikein olekkaan yhteensopivat?
-
Mites toi laturi kun on NiCd ja noi mun nykyset (6 kennoset)NiMH akut lämpenee aikalailla lopuksi. Väheneekö toi lämpeneminen 7 kennolla?
Se myytiin kaupasta yhteensopivana pikalaturina just noille NiMH akuille, ja näitä sivuja kun olen selaillut niin ei kuulemma oikein olekkaan yhteensopivat?
Kyllä se ne täyteen lataa, mutta ylilataa ja sen takia akut kuumenevat. Ota ainankin akut pois kun ne alkavat lämmetä, vaikka ne eivät latturin mielestä olisikaan vielä täydet.
Akut eivät tuosta ylilatauksesta tykkää ja tuhoutuvat tuota menoa ennenpitkää. Suosittelen kaupan kanssa neuvottelemista ko. asiasta.
Ja "väärin" se lataa huolimatta kennojen lukumäärästä.
-
ok, hyvä tietää.
-
BK-Electronics
------------------------------------------------------
Bestell-Nr.: 184
Bestelldatum: Samstag, 25. Dezember 2004
Anmerkungen und Kommentare zu Ihrer Bestellung:
Der Status Ihrer Bestellung wurde geändert.
Neuer Status: In Bearbeitung
Bei Fragen zu Ihrer Bestellung antworten Sie bitte auf diese eMail.
Mit freundlichen Grüssen
Onko tää saksaa?
-
BK-Electronics
------------------------------------------------------
Bestell-Nr.: 184
Bestelldatum: Samstag, 25. Dezember 2004
Anmerkungen und Kommentare zu Ihrer Bestellung:
Der Status Ihrer Bestellung wurde geändert.
Neuer Status: In Bearbeitung
Bei Fragen zu Ihrer Bestellung antworten Sie bitte auf diese eMail.
Mit freundlichen Grüssen
Onko tää saksaa?
Kyllä vaan mutta klikkaat sivun oikeasta alareunasta sitä Englannin "lippua" niin sivun kieli vaihtuu Englanniksi...........
-
NEW LOW PRICE FOR STOCK BRUSHLESS SYSTEM!
The list price for the #3006 Super Sport Stock Brushless System has been reduced by $100! The Stock system is ideal for entry-level hobbyists -- it requires virtually no maintenance, and offers longer run-times than higher-maintenance brushed systems. Now at an attractive lower price, everyone can enjoy the advantages of a brushless system!
Eli siis satasella lähtee nyt tuo Novakin harjaton paketti. Vois jo harkita ostamista.
http://www.teamnovak.com/
-
NEW LOW PRICE FOR STOCK BRUSHLESS SYSTEM!
The list price for the #3006 Super Sport Stock Brushless System has been reduced by $100! The Stock system is ideal for entry-level hobbyists -- it requires virtually no maintenance, and offers longer run-times than higher-maintenance brushed systems. Now at an attractive lower price, everyone can enjoy the advantages of a brushless system!
Eli siis satasella lähtee nyt tuo Novakin harjaton paketti. Vois jo harkita ostamista.
http://www.teamnovak.com/
Ei, vaan hintaa on alennettu satasella 295$:stä 199$:iin.
-
Itselläni on nyt losin trukissa Lehnerin basic 2400 kone, ja noparina lehner warrior 70a. Ensin koitin ajella 6kennolla, mutta ei voi painaa kaasua juuri yhtään, kun alkaa heti nykimään, eikä muutenkään päässyt oikein etiäpäin.. Pikaisesti oli siihen apua saatava, joten heitin kyytiin vielä toisen 6kennoisen akkupakan, ja johan se lentää.. :mrgreen:
Onko tietoa jaksaako ko.paketti mennä 7kennolla? Kun nuo 12 kennoa painavat jo jonkin verran.. :roll:
Tein autoon myös piikkirenkaat, (tai olen tehnyt jo kolmet sellaiset), mutta eine pysyneet kunnossa kuin parin kiihdytyksen ajan.. Sen verran ehti kaasua painaa että keulat nous lumellakin.. :shock: 8)
-
Itselläni on nyt losin trukissa Lehnerin basic 2400 kone, ja noparina lehner warrior 70a. Ensin koitin ajella 6kennolla, mutta ei voi painaa kaasua juuri yhtään, kun alkaa heti nykimään, eikä muutenkään päässyt oikein etiäpäin.. Pikaisesti oli siihen apua saatava, joten heitin kyytiin vielä toisen 6kennoisen akkupakan, ja johan se lentää.. :mrgreen:
Onko tietoa jaksaako ko.paketti mennä 7kennolla? Kun nuo 12 kennoa painavat jo jonkin verran.. :roll:
Tein autoon myös piikkirenkaat, (tai olen tehnyt jo kolmet sellaiset), mutta eine pysyneet kunnossa kuin parin kiihdytyksen ajan.. Sen verran ehti kaasua painaa että keulat nous lumellakin.. :shock: 8)
Tuota onkos sulla ne 12 kennoa sarjassa vai rinnan?
Jos ovat rinnan (Siis 7.2v) sinun akusta vaan loppuu "jyty" yksittäin käytettynä (Tämä on jo itsekkin todettu, säädin lyö virrat poikki moottorilta kun jännite putoaa tarpeeksi)!
Suosittelen GP3300mAh kennoja tuohon "tautiin"..........
Jos ne on sarjassa (14.4v) tilanne mutkistuukin (Voi olla että jännite riittää säätimen "mielestä" eikä katkasekkaan moottorilta virtoja).......
-
joo, ne on sarjassa (eli yhteensä 14.4v), mutta ei tuota ongelmaa siis tuolla 12 kennolla ole ilmennyt.. :wink:
-
joo, ne on sarjassa (eli yhteensä 14.4v), mutta ei tuota ongelmaa siis tuolla 12 kennolla ole ilmennyt.. :wink:
Joo, se voi silti olla vain siitä liian suuresta jännitteen putoamisesta (niinkuin edellä kerroin).
Eli se säädin lyö moottorilta sähköt poikki jos voltit tippuu liiaksi, siksi että ohjaus ja vastaanotin pysyy "hengissä" (Tosin ei pysty ajaa akkujakaan täysin loppuun, siis "kuivaksi").......
Koitappa laittaa ne akut rinnan, tekeekö vielä samaa (Ei periaatteessa pitäisi).......
Jos sitten toimii syy onkin selvä, akut "kyykkää" (Varsinkin silloin kun auto "nytkähtää" liikkeelle on virrat suurmmillaan).
Iso kondensaattori akun ja säätimen väliin voisi auttaa........
-
joo, ne on sarjassa (eli yhteensä 14.4v), mutta ei tuota ongelmaa siis tuolla 12 kennolla ole ilmennyt.. :wink:
Joo, se voi silti olla vain siitä liian suuresta jännitteen putoamisesta (niinkuin edellä kerroin).
Eli se säädin lyö moottorilta sähköt poikki jos voltit tippuu liiaksi, siksi että ohjaus ja vastaanotin pysyy "hengissä" (Tosin ei pysty ajaa akkujakaan täysin loppuun, siis "kuivaksi").......
Koitappa laittaa ne akut rinnan, tekeekö vielä samaa (Ei periaatteessa pitäisi).......
Jos sitten toimii syy onkin selvä, akut "kyykkää" (Varsinkin silloin kun auto "nytkähtää" liikkeelle on virrat suurmmillaan).
Iso kondensaattori akun ja säätimen väliin voisi auttaa........
Ei ole ollut mitään ongelmaa kun olen ajanut noill 12kennolla sarjassa. Ainoastaan silloin oli pientä, kun koitin vain 6kennolla. :roll:
-
Onkos kellään tietoa mistä löytyisi lipo-akkuja, joissa olisi riittävästi jännitettä harjattomalle setille + sopisivat asson tc4 akkupaikkaan ns. heittämällä. Niin juu ja sitten tietenkin tarvitsisin suosituksia minkälaisen lipo laturin kannattaisi hommata.... Tällä hetkellä autossa on lehnerin 4200 harjaton 6 gp 3300 kennolla ja vauhtia pitää saada lisää... Akkuja kun ei oikein 7 enempää saa järkevästi tuohon touringiin. Lipo taitaa olla ainut järkevä kiertotie.
-
Kannattaa noista Li-Po akuista melkeimpä kysellä http://www.printechobby.fi/ ,kaikkia akkuja ei löydy nettisivuilta ,mut kannattaa soittaa ja kysellä ,varsinkin nuo uudet kokamin kennot ovat hyviä ja niistä saa Ampeereja ulos vähän reilumpaankin tarpeeseen.
-
Moro,
www.sabe.fi myy valmiita Etec Li-po 20C akkupaketteja muistaakseni aina 1700 mAh saakka ja 1-3 sarjassa. Liittimet vaan päähän ja se on siinä.
Ja jos virranantokyky ei riitä niin noissa on se hyvä puoli etä niitä voi kytkeä ongelmitta rinnan jolloin kapa ja virranantokyky kasvaa.
Laturiksi voin kokemuksesta suositella Orbit v.6 tai Orbit Pro laturia joka lataa Li akkuja 1-11 sarjassa ja max. 8.0A virralla joka riittää isompaankin pakkaan...
Terv. Markus A
-
Onkos kellään tietoa mistä löytyisi lipo-akkuja, joissa olisi riittävästi jännitettä harjattomalle setille + sopisivat asson tc4 akkupaikkaan ns. heittämällä. Niin juu ja sitten tietenkin tarvitsisin suosituksia minkälaisen lipo laturin kannattaisi hommata.... Tällä hetkellä autossa on lehnerin 4200 harjaton 6 gp 3300 kennolla ja vauhtia pitää saada lisää... Akkuja kun ei oikein 7 enempää saa järkevästi tuohon touringiin. Lipo taitaa olla ainut järkevä kiertotie.
Joo printecistä 3kpl (11.1v sarjaan siis) Kokam 3200SHD kennoja (40C = 128A hetkellistä ja 64A jatkuvaa) ja sopivat normaaliin akkutilaan (6kpl SUB C tilaan siis).
Tuolla setupilla autos lähtee lentoon.... :D
-
Moro
Mitäs moottoreita ja noppareita olis saatavalla Mini-T:hen ?
Nykyinen Speed 300 6V kv=~5000rpm/V ei oikein riitä edes kolmella lipolla, tarttis olla suurin piirtein samalla tai kuumemmalla käämillä ja halpa. Pakki ei välttämättömyys mutta plussaa.
Mini-T:hen löytyy kiva nopeuslaskuri netistä: http://kkreft.net/MINIT/calc.php
Terv. Markus
-
Tuo nopeuslaskuri laskee siis olettaen kaikki kitkat nolliksi jne. todellinen nopeus on vain osa tuosta.
-
Moro
Mitäs moottoreita ja noppareita olis saatavalla Mini-T:hen ?
Nykyinen Speed 300 6V kv=~5000rpm/V ei oikein riitä edes kolmella lipolla, tarttis olla suurin piirtein samalla tai kuumemmalla käämillä ja halpa. Pakki ei välttämättömyys mutta plussaa.
Mini-T:hen löytyy kiva nopeuslaskuri netistä: http://kkreft.net/MINIT/calc.php
Terv. Markus
No eipä siihen taida paljon vaihtoehtoja olla, joko Castlen mamba setti tai Multiplexin Permax 280BB (Vastaa noin Speed 400 moottoria teholtaan).
-
Sabesta löytyy Castlen mamba settejä kaikilla eri KV vaihtoehdoilla myös pelkkää säädintä ja ohjelmointi sarjaa löytyy.
-
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NOS3N4VS55 Mikäs se tollanen on?
-
Sama harjaton moottori kuin LRP:n Vector.
http://www.lrp-electronic.de/e/news_flash/detail.asp?id=827
-
Eli sain tuon LB4200 purettua ja se kitinä tulee siitä että se mangneetti pyörii akselinsa ympärillä? En tiedä kuuluuko sen näin olla? Mangeetti ja käämitykset on muuten ehjät, laittakaa kommenttia jos joku paremmin tietää näistä? Ja millä tuon vois korjata, ei taida pikaliimalla pysyä :wink:
Ja on muuten tehokas mangeetti, tuolla vois tehdä pientä jäynää seninänaapureille :mrgreen: ...kohta rupee taulut heiluu.
No sainkin sen puristettua (yhteen) ja tipat liimaa päihin. Ei ainakaan sormilla pyörittämällä luista. Millähän tuo on ollu alunperin kiinni, mangneetti on kyllä voimakas, mutta ei luulis pelkästään sen varaan olleen laitettu :roll:
-
Mistä nuita settejä sais halvalla :?: (en osaa saksaa)
-
Eli sain tuon LB4200 purettua ja se kitinä tulee siitä että se mangneetti pyörii akselinsa ympärillä? En tiedä kuuluuko sen näin olla? Mangeetti ja käämitykset on muuten ehjät, laittakaa kommenttia jos joku paremmin tietää näistä? Ja millä tuon vois korjata, ei taida pikaliimalla pysyä :wink:
Ja on muuten tehokas mangeetti, tuolla vois tehdä pientä jäynää seninänaapureille :mrgreen: ...kohta rupee taulut heiluu.
No sainkin sen puristettua (yhteen) ja tipat liimaa päihin. Ei ainakaan sormilla pyörittämällä luista. Millähän tuo on ollu alunperin kiinni, mangneetti on kyllä voimakas, mutta ei luulis pelkästään sen varaan olleen laitettu :roll:
Ja jos vielä irtoaa niin ota irti akselista ja laitat laakerilukitteen kanssa koko matkalta kiinni, ei takuulla irtoa enään.
Voi olla joku valmistus vikakin, itselläni on noita Lehnereitä ollut viisi (Kaksi tällä hetkellä) ja yhdessäkään ei ole ollut ongelmia.
Stampedella tuli viimme tavena ajettua vaikka kuinka paljon yli -20c pakkasessakin ilman minkäänlaista ongelmaa.
Mistä nuita settejä sais halvalla :?: (en osaa saksaa)
BK-Elektroniksilta nykyään kaikki tuntuvat niitä tilaavan... http://www.bk-electronics.com/catalog/index.php?language=en&osCsid=ac6f399bef5ca92a5426fe7359849594
PS Jos ette ole aiemmin huomanneet sivuston saa Englanninkieliseksi klikkaamalla sivuston oikealla puolella olevaa Englannin lippua!
-
Juu, ei kestäny kun 1/2 akullista. Nyt akseli työntyi koko matkalta 2-3mm taaksepäin, eli kumpikaan pidike ja mangneetti ei ollut millään kiinni. Kaikki on onneks vielä ehjiä :lol: , joten uus yriys. Tilasin jo uudenkin varalle, tuli semmonen tunne että ei tuo pitkäikäinen motti ole. Toisaalta, kun ite tekee niin saa semmoisen kun haluaa :wink:
-
no noihan on hirveen hintasia! Maksaa enemmän ku mun auto!
Lyheneekö ajoaika tommosella harjattomalla?
-
no noihan on hirveen hintasia! Maksaa enemmän ku mun auto!
Lyheneekö ajoaika tommosella harjattomalla?
Pitenee....(Ei hirvittävästi, mutta kuitenkin....)
-
no noihan on hirveen hintasia! Maksaa enemmän ku mun auto!
Lyheneekö ajoaika tommosella harjattomalla?
No siitä voi olla montaa mieltä (Hinnasta), 102€ noista Lehnerin Basic moottoreista ei ole paljon.
Jos pysyt "kohtuudessa" moottorin tehoissa niin ajo aika jopa kasvaa käytännössä.
-
no noihan on hirveen hintasia! Maksaa enemmän ku mun auto!
Lyheneekö ajoaika tommosella harjattomalla?
Heh! Joo on, mullakin auto makso 1/3 kokonaishinnasta ja toi tekniikan lisäys siihen 2/3. (lisää tulee koko ajan) Mutta suhteessa ajo "mukavuuteen" on kyllä kohtuullinen :mrgreen: ....joku viisas sanoi joskus että köyhällä ei ole varaa halpaan, mun tapausessa ei kalliiseenkaan...mutta onneks on vähän harrasuksia, niin ei tarvi RC-autossa sentään asua :wink:
-
Mitenkäs tuo kennomäärä :?: Kestääköhän säädin kahta 6-kennon akkua :?:
-
Mitenkäs tuo kennomäärä :?: Kestääköhän säädin kahta 6-kennon akkua :?:
Se on hyvin säädin kohtaista, itselläni on lehner warrior 70a joka kestää maximissaan 18 kennoa.. Maksimissaan sillä olen ajanut 12 kennolla, mutta tuolloin autolla ei voi ajaa kaasu pohjassa, ei pysy hyppysissä millään.. Niin ja koneena on se "mopomalli" eli lehner basic 2400.. :wink:
-
löytyykö harjattomien rintamalla tällä hetkellä autoille pakki ja jarruttavia nopareita? Laittakaa linkkejä kehiin, itse en löytänyt kuin mamban säätimen,mutta se on liian "pieni" 380 kokoisille.. kiitos
-
löytyykö harjattomien rintamalla tällä hetkellä autoille pakki ja jarruttavia nopareita? Laittakaa linkkejä kehiin, itse en löytänyt kuin mamban säätimen,mutta se on liian "pieni" 380 kokoisille.. kiitos
No autosäätimistä on vaikeampi löytää sellaista joista nuo ominaisuudet puuttuisi, ainakin Hacker ja Lehnerin säätimissä nuo ovat. (Jarru on säädettävänä jopa lennokkisäätimissä yleensä).
-
Onko kokemuksia näistä (http://www.rcpiste.pp.fi/moottorit.html#hiileton) kahdesta koneesta?
-
Eikö toi novak oo jäänyt jälkeen harjattomissa?
-
Eikö toi novak oo jäänyt jälkeen harjattomissa?
Onhan noi vähän "alitehoisia" nykymittapuun mukaan.
Mutta varmaan tuntuvat kohtalaisilta jos harjallisiin on tottunut.
Lennokkien harjattomissakin oli vuonna "miekka ja kirves" (Harjattomien historiassa) noita sensoreita moottoreissa, nyt on elekrtonikka kehittynyt sen verta että noista on päästy eroon.
Mutta tuo edullisempi paketti alkaa olla hintansa väärtti jos "huoletonta" moottoria haluaa (Tosin turha sitä on E-Maxxiin laittaa, ei tehot riitä).
Tuota settihän myydään useammalla merkillä.........
-
Lähinnä trukkiin tuollaista suunnittelin.....
Mistä nuita settejä sais halvalla :?: (en osaa saksaa)
BK-Elektroniksilta nykyään kaikki tuntuvat niitä tilaavan... http://www.bk-electronics.com/catalog/index.php?language=en&osCsid=ac6f399bef5ca92a5426fe7359849594
Minä en löydä noilta sivuilta paketteja löydä, voisiko joku auttaa?
-
Lähinnä trukkiin tuollaista suunnittelin.....
Mistä nuita settejä sais halvalla :?: (en osaa saksaa)
BK-Elektroniksilta nykyään kaikki tuntuvat niitä tilaavan... http://www.bk-electronics.com/catalog/index.php?language=en&osCsid=ac6f399bef5ca92a5426fe7359849594
Minä en löydä noilta sivuilta paketteja löydä, voisiko joku auttaa?
Moottorit http://www.bk-electronics.com/catalog/index.php?cPath=35&osCsid=ac6f399bef5ca92a5426fe7359849594
Ja säätimet http://www.bk-electronics.com/catalog/index.php?cPath=36_56&osCsid=ac6f399bef5ca92a5426fe7359849594
-
Joo kiitos, luulin että tuolta löytyisi ihan paketteja joissa olisi motti ja nopari samassa, mutta eipä näköjään.
Tosiaan Truckiin olen noita miettinyt...
-
Ja minkäs Truckin AssoPoika nro 2 meinaa ostaa?
-
Ja sitähän hän ei ole vielä päättänyt eikä varmaan paljastakkaan... ;)
-
Joo kiitos, luulin että tuolta löytyisi ihan paketteja joissa olisi motti ja nopari samassa, mutta eipä näköjään.
Tosiaan Truckiin olen noita miettinyt...
Noille Basic sarjan moottoreille riittää Warrior 7018 säädin.
Basic moottorit http://www.bk-electronics.com/catalog/index.php?cPath=35_129&osCsid=ac6f399bef5ca92a5426fe7359849594
Warrior 7018 säädin http://www.bk-electronics.com/catalog/index.php?cPath=35_129&osCsid=ac6f399bef5ca92a5426fe7359849594
Mutta suurin osa Basic XL moottoreista tarvitsee jo Warrior 9918 säätimen.
Warrior 9918 http://www.bk-electronics.com/catalog/product_info.php?cPath=36_56&products_id=333&osCsid=ac6f399bef5ca92a5426fe7359849594
Ja Basic XL moottorit http://www.bk-electronics.com/catalog/index.php?cPath=35_130&osCsid=ac6f399bef5ca92a5426fe7359849594
Huomaa että hinnat on dollareina (Vaihda euroiksi sivun oikeasta reunasta).
-
Onko kellään kokemusta FEIGAO moottoreista, speksien mukaan on ainakin vertailu kykyinen Lehneriin + halpahinta
http://www.feigao.com/sdp/85838/4/cp-102738.html
-
Jenkit käyttää aika paljon projekteissaan noita Feigaon moottoreita juuri edullisen hintansa takia ja niitä verrataan lähinnä Hackerin moottoreihin, koska ovat lähes identtisiä ja silti puolet halvempia. Täältä voit katsella hintoja http://www.rc-monster.com/products.php?cat=20&pg=2
-
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=22100 Mikä ihme moottori toi on? Lentokoneeseen?
-
Tämä kuuluu varmaankin tänne, vaikkei mielipide olekkaan, kysymys pikemminkin..? Elikkäs;
Äsken olin ajelemassa autolla, joka on varustettu lehner warrior 70amp säätimellä, ja lehner basic 2400motilla, akkuinka käytin aivan tavallisia sanyon 2000mah nicd akkua, ja jännite 7,2volttia. Aivan kesken ajon moottori menetti tehojaan, luulin että eikai akut jo nyt lopu kesken..Lopulta vauhti hidastui niin että auto ei enää liikkunut mihinkään, mutta koneessa jokin kyllä pyöri kun painoi kaasua.. Noh, auton luokse vain ja ajattelin että pinionin ruuvi kumminkin löysällä.. Nostin auton ilmaan ja tarkastelin lähempää, kokeilin pinioni mutta se oli aivan hyvin kiinni, kun painoin kaasua niin moottorin akselikaan (missä pinioni on kiinni) ei pyörinyt yhtään.. :shock: Mutta jokin moottorin sisällä pyörii, kun painaa kaasua niin kuuluu aivan normaali ääni mutta ankkuri ei silti pyöri..
Siispä, voisiko olla niin käynyt että ankkurin akseli olisi jollain keinolla irronnut itse ankkurista, ja näin ollen kaasua painettaessa mangeetit pyörii, mutta akseli ei? En ole saanut konetta auki, pääty on niin perhanan tiukassa..
Toivottavasti saitte selvän, mitä tarkoitin.. :roll:
-
on tuo mahdollista hyvinkin, joku jopa taisi vastaavasta viasta täällä kertoakkin. Muistaakseni lääkkeeksi löytyi joku (loctiten?) lukite.
-
Tämä kuuluu varmaankin tänne, vaikkei mielipide olekkaan, kysymys pikemminkin..? Elikkäs;
Äsken olin ajelemassa autolla, joka on varustettu lehner warrior 70amp säätimellä, ja lehner basic 2400motilla, akkuinka käytin aivan tavallisia sanyon 2000mah nicd akkua, ja jännite 7,2volttia. Aivan kesken ajon moottori menetti tehojaan, luulin että eikai akut jo nyt lopu kesken..Lopulta vauhti hidastui niin että auto ei enää liikkunut mihinkään, mutta koneessa jokin kyllä pyöri kun painoi kaasua.. Noh, auton luokse vain ja ajattelin että pinionin ruuvi kumminkin löysällä.. Nostin auton ilmaan ja tarkastelin lähempää, kokeilin pinioni mutta se oli aivan hyvin kiinni, kun painoin kaasua niin moottorin akselikaan (missä pinioni on kiinni) ei pyörinyt yhtään.. :shock: Mutta jokin moottorin sisällä pyörii, kun painaa kaasua niin kuuluu aivan normaali ääni mutta ankkuri ei silti pyöri..
Mulla kävi samallalailla LB4200 kanssa(kitisevä ääni). Pinjonin puoleisesta päädystä se aukeaa, ja ON tiukassa. Sain pysymään sen mangneetin akselilla ruuvilukitteella. Annat kuivua puristuksessa 24h, ja hyvä tulee. Ja VARO SITÄ MANGNEETTIA, kilahtaa meinaan aika vauhdilla metalliin. :lol:
-
Kannattaa ilmoitella noista Lehnerin moottorien oireista sinne kauppiaalle mistä olette moottorinne ostanut esim. bk-electronicsille.
-
Kannattaa ilmoitella noista Lehnerin moottorien oireista sinne kauppiaalle mistä olette moottorinne ostanut esim. bk-electronicsille.
Ainakin minä ilmoitin BK-Electronicsille, ja olis pitänyt lähettää se takaisin.
Eli suosittelen lähettämään takaisin ne rikkoutuneet moottorit. Huomaa selvästi eron uuden ja korjatun välillä, eli saa sen toimimaan mutta ei siitä uudenveroista tule...
-
Mulle tuli ensin mailia ,et sitä mun hajonnutta XL4200 moottoria ei korvattaisi koska se ei voi ajamalla hajota ja toinen perustelu oli se kun olin itse avannut sen. No, pistin hieman palautetta ja perustelin oman näkökantani asiasta ,niin nyt sitten saan uuden moottorin tilalle kun bk-electronics oli neuvotellut asiasta Lehnerin kanssa , hieman ihmettelin kun näin kävi mut hieno homma jokatapauksessa.
-
Mitä konetta noista feiagon koneista suosittelette ultima st:hen. http://www.rc-monster.com/products.php?cat=20&pg=2
-
Mitä konetta noista feiagon koneista suosittelette ultima st:hen. http://www.rc-monster.com/products.php?cat=20&pg=2
No tuossahan ei ole ultimaan kuin joko 6S tai 8S, muut on "pitkiä" ja tarkoitettu E-Maxxiin (Niinkuin kennomääristäkin voi lukea).
Tuo 6S tarkoittaa että vastaa 6 lankaista suurinpiirtein ja 8S samaten, jotenka on maku asia kumman noista valitsee...
8S on teholtaan noin 520W ja 6S noin 699W, eri asia kestääkö ultima (Normaalilla 3300mAh akulla ajo aika voi olla 2-5 min noilla tehoilla).
-
Paljo ajoaika olisi jos on kaksi 3600 akkua :?:
-
Saako suomesta harjatonta pakettia mistään alle 200 euroa tai toimittaako mikään firma ulkomailta
-
Saako suomesta harjatonta pakettia mistään alle 200 euroa tai toimittaako mikään firma ulkomailta :?:
-
Sori, oli vähän häikkää koneessa tai sivustossa :mrgreen:
-
Paljo ajoaika olisi jos on kaksi 3600 akkua :?:
Vaikee sanoa, riippuu paljon ajotyylistä. Noilla koneilla ei kovinkaan montaa minuuttia kuitenkaan. Ja NiMh-akkujahan ei ole kovin suotavaa rinnankytkeä kennojen erojen takia. Paljon järkevämpää on koota suurikapasiteettinen ajoakku Li-Po-kennoista...
-
Olisko ehdotuksia...autona asson B4 kokoonpanolla LB 4200+Warrior 70A,
akkuina GP3300/ 6cel
Nyt olis tarkoitus siirtyä lipo aikaan eli akuiksi 3 kennoa (11.1v) ja n.5000-7000mAh
Olisko hyviä ehdotuksia minkälainen paketti kannattais kasailla ?
Paljonko c -arvo pitäis olla ja mistä olis hyvä hankkia?
-
Olisko ehdotuksia...autona asson B4 kokoonpanolla LB 4200+Warrior 70A,
akkuina GP3300/ 6cel
Nyt olis tarkoitus siirtyä lipo aikaan eli akuiksi 3 kennoa (11.1v) ja n.5000-7000mAh
Olisko hyviä ehdotuksia minkälainen paketti kannattais kasailla ?
Paljonko c -arvo pitäis olla ja mistä olis hyvä hankkia?
Noin isoja yksittäisiä kennoja on vaikea löytää, ja jos löytyisikin ei ne todennäköisesti sopisi fyysisesti autoon.
Isoimmat "oikeankokoiset" kennot taitanee olla Kokamin valmistamia, siis näitä http://www.hepf.com/shop/product_info.php?products_id=1128
(http://www.hepf.com/shop/images/product_images/popup_images/kok3200-gp.jpg)
-
Otappas Hermanniin yhteyttä, hän osaa kertoa sulle paremmin noista kennoista, mut muistaakseni Kokamin uudet SHD-kennot ovat hyviä ja luovuttaa virtaa n.20C, ..kokeile vaikka 3-rinnan ja 3-sarjaan pakettia Kokamin SHD-2100mAh eli kapasiteetiksi tulisi 6300mAh ja jännitteeksi 11.1V,.... joka lennättää kyllä tuon sun B4:sen lähimpään puuhun radalta tuolla moottorilla. Tässä vielä linkki yhteen putiikkiin: http://www.rchobbies.org/kokam-batteries.htm , mut soitappas vaikka printechobbyyn niin saat tilattua noita kennoja sieltäkin.
-
.... jaahas Hermanni kerkisikin jo vastata .....
-
Saksasta saa näköjään CEN:in autoja harjattomilla moottoreilla varustettuna.
Hinnatkaan eivät ole järkyttäviä, alkaen 429€.........
http://www.krick-modell.de/shop_fachhandel/produktuebersicht.asp?grp=1,5,1
(http://www.krick-modell.de/shop_fachhandel/shopbilder/610277.jpg)
(http://www.krick-modell.de/shop_fachhandel/shopbilder/610283.jpg)
(http://www.krick-modell.de/shop_fachhandel/shopbilder/610287.jpg)
-
Kestääkö Warrior 99Asäädin ja LB4200XL tuota 11.1V lipoakkua?
Ei sen ainakaan pitäis kestää :shock: ...tänään pitäs lipot tilata spedeen, laittakaahan linkkejä jos tiedätte hyviä.
-
Kestääkö Warrior 99Asäädin ja LB4200XL tuota 11.1V lipoakkua?
Ei sen ainakaan pitäis kestää :shock: ...tänään pitäs lipot tilata spedeen, laittakaahan linkkejä jos tiedätte hyviä.
Kestää kyllä, sehän kestää 18 NiCd/NiMh kennoa maksimissaan (Eli 21.6v).
Kärkkäisellä on Kokamit halpoja http://www.karkkainen.com/lelu/tuotteet.php?vaid=1916&tyyppi=19322&aid=1884&laj=
EDIT Noita kennoja tarvitset kuusi kappaletta (Jos 7.4v 6000mAh), sittenkin jatkuva virta on vain 90A ja piikeissä 180A.......
Ei ole mitään järkeä tehdä enään tuolle moottorille ja Stampeden yhdistelmälle kolmikennoista (Sarjaan kytkettyä siis) akkua.
-
Ei ole mitään järkeä tehdä enään tuolle moottorille ja Stampeden yhdistelmälle kolmikennoista (Sarjaan kytkettyä siis) akkua.
Nii vähän ajattelinkin, jotekin vaan kiinnostais kokeilla :roll:
Tuo 7.2V ja 9.6V ero on jo järkyttävä, voipi olla 11.1V jo liikaa...vai lataako orbitti lipotkin hiukan yli? Nuo mun NiMH 9.6V akut se katkasee (FORMAT#8 ohjelmalla) jossain 11.6V kohdilla.
Noilla pidemmillä välityksillä olen huomannut molemmilla 4200 ja XL moottoreilla huomattavaa lämpenemistä? Voikohan johtua jarruista?
Tuo XL varsinkin oli vakio välityksillä n.kädenlämpöinen vielä 20min rälläyksen jälkeenkin, ja pysähtyikin kuin seinään. Nyt jarrut on tehottomat ja joutuu käyttään pidempään. Eli ainkin pinjoni lähtee vaihtoon...
EDITTIÄ:
Vai voiko johtua tuosta laturin vaihdosta tuo lämpeeminen? En ole katsonut paljonko se edellinen latas noihin akkuihin.
P.S (Muistakaa pestä hampaanne, meni just 800e selälleen!!!) :oops:
-
Ei ole mitään järkeä tehdä enään tuolle moottorille ja Stampeden yhdistelmälle kolmikennoista (Sarjaan kytkettyä siis) akkua.
Nii vähän ajattelinkin, jotekin vaan kiinnostais kokeilla :roll:
Tuo 7.2V ja 9.6V ero on jo järkyttävä, voipi olla 11.1V jo liikaa...vai lataako orbitti lipotkin hiukan yli? Nuo mun NiMH 9.6V akut se katkasee (FORMAT#8 ohjelmalla) jossain 11.6V kohdilla.
Noilla pidemmillä välityksillä olen huomannut molemmilla 4200 ja XL moottoreilla huomattavaa lämpenemistä? Voikohan johtua jarruista?
Tuo XL varsinkin oli vakio välityksillä n.kädenlämpöinen vielä 20min rälläyksen jälkeenkin, ja pysähtyikin kuin seinään. Nyt jarrut on tehottomat ja joutuu käyttään pidempään. Eli ainkin pinjoni lähtee vaihtoon...
EDITTIÄ:
Vai voiko johtua tuosta laturin vaihdosta tuo lämpeeminen? En ole katsonut paljonko se edellinen latas noihin akkuihin.
P.S (Muistakaa pestä hampaanne, meni just 800e selälleen!!!) :oops:
Ei ainakaan oma orbittini ylilataa LiPoja, (Onneksi ei, polttaisin muuten vielä talonikin).
LiPokennohan on täytenä 4.2v, muista sitten että LiPo akusta ei heti saa kaikkea "tehoa" irti vaan ne vaativat muutamia "totuttelukäyttökertoja" ennenkuin ovat "vireessä" (Noin 5-10 käyttökertaa ja alkavat "toimia" niinkuin pitääkin, ja muista tasaladata ne alussa usein ja myöhemmin sitten tarpeen mukaan).
Jos ei pysähdykkään luulempa että "vika" on akuissa / niiden tehottomuudessa.
Harjattomissahan moottorilla jarrutetaan teholla, ja jos akut on huonot ei tehotkaan riitä pysähtymiseen.
Tuo 4200XL "haluaa" virtaa sen verta mitä normaalit NiCd/NiMh akut eivät pysty luovutamaan kyykähtämättä (110A jatkuvaa).
Kun saat tuon "virtapuolen" kuntoon niin eikähän huku nuo pysähtymis ongelmatkin. :wink:
-
Näin varmaan on, ja huomenna saapuukin tuo uusi "perheenjäsen" taloon, harjaton Nuke. Täytyy opiskella noita lipoja vielä noista valmiista paketeista, en uskaltanut vielä tilata ns. autokäyttöön. Osittain johtuu näistä yllättävistä laskuistakin. :oops: Ei nuo lomarahat näköjään kaikkeen riitä...onneks pääsee kohta taas töihin (eka päivä lomalla) :mrgreen:
-
Ei ainakaan oma orbittini ylilataa LiPoja, (Onneksi ei, polttaisin muuten vielä talonikin).
LiPokennohan on täytenä 4.2v, muista sitten että LiPo akusta ei heti saa kaikkea "tehoa" irti vaan ne vaativat muutamia "totuttelukäyttökertoja" ennenkuin ovat "vireessä" (Noin 5-10 käyttökertaa ja alkavat "toimia" niinkuin pitääkin, ja muista tasaladata ne alussa usein ja myöhemmin sitten tarpeen mukaan).
Jos ei pysähdykkään luulempa että "vika" on akuissa / niiden tehottomuudessa.
Harjattomissahan moottorilla jarrutetaan teholla, ja jos akut on huonot ei tehotkaan riitä pysähtymiseen.
Taisin tätä jarrutuskysymystä kommentoida jo aiemmin. En tiedä millä perusteella sanot että harjattomissa jarrutetaan teholla, koska ainakin minun kaikissa harjattomissa säätimissä jarrutus tapahtuu moottorin napoja oikosulkemalla jolloin moottorista tulee generaattori joka vastustaa pyöritystä. Sen voi vaikka itse kokeilla kun ottaa ajoakun irti ja jarruttaa ja samalla pyörittää moottoria, silloinhan ajoakku ei voi syöttää moottorille virtaa mutta kuitenkin jarru toimii ihan normaalisti. Tuollai toimii mm. Lehner, Kontronik, Castle Creationin, Schulzen ja Hackerin säätimet, on nimittäin kaikista kokemuksia
Tuo jarrujen tehottumuus johtuu jostain muusta syystä.
-
Ei ainakaan oma orbittini ylilataa LiPoja, (Onneksi ei, polttaisin muuten vielä talonikin).
LiPokennohan on täytenä 4.2v, muista sitten että LiPo akusta ei heti saa kaikkea "tehoa" irti vaan ne vaativat muutamia "totuttelukäyttökertoja" ennenkuin ovat "vireessä" (Noin 5-10 käyttökertaa ja alkavat "toimia" niinkuin pitääkin, ja muista tasaladata ne alussa usein ja myöhemmin sitten tarpeen mukaan).
Jos ei pysähdykkään luulempa että "vika" on akuissa / niiden tehottomuudessa.
Harjattomissahan moottorilla jarrutetaan teholla, ja jos akut on huonot ei tehotkaan riitä pysähtymiseen.
Taisin tätä jarrutuskysymystä kommentoida jo aiemmin. En tiedä millä perusteella sanot että harjattomissa jarrutetaan teholla, koska ainakin minun kaikissa harjattomissa säätimissä jarrutus tapahtuu moottorin napoja oikosulkemalla jolloin moottorista tulee generaattori joka vastustaa pyöritystä. Sen voi vaikka itse kokeilla kun ottaa ajoakun irti ja jarruttaa ja samalla pyörittää moottoria, silloinhan ajoakku ei voi syöttää moottorille virtaa mutta kuitenkin jarru toimii ihan normaalisti. Tuollai toimii mm. Lehner, Kontronik, Castle Creationin, Schulzen ja Hackerin säätimet, on nimittäin kaikista kokemuksia
Tuo jarrujen tehottumuus johtuu jostain muusta syystä.
Kyllä näinkin, mutta koitapas oikosulkea moottorin navat ja pyörittää moottoria käsin.
Jarrutusvoima on erittäin pieni pienillä kierroksialla ja ei riitä pitämään esim E-Maxxin painoisen auton pyöriä lukossa (Varsinkaan pysähtymiseen asti) vaikka näin käytännössä käy (Ainkaan Lehnerin 4200 Basic).
Tosin moottorin pyörintänopeuden kasvaessa myös oikosuljetaessa käämitys jarrutusteho kasvaa......
-
Onkos tuo Warrior 7020 nopari pakosti ohjelmoitava ennen ajoa, vai voiko sillä lähteä ajamaan suoraan paketista? Moottorina Lehner Basic 4200. Ei nimittäin satu olemaan sopivaa ohjelmointikaapelia saati softaa.
Ylipäätänsä nuo noparin mukana tulleet ohjeet ovat siansaksaa ts. englantia saksan sanajärjestyksellä.
-
Onkos tuo Warrior 7020 nopari pakosti ohjelmoitava ennen ajoa, vai voiko sillä lähteä ajamaan suoraan paketista? Moottorina Lehner Basic 4200. Ei nimittäin satu olemaan sopivaa ohjelmointikaapelia saati softaa.
Ylipäätänsä nuo noparin mukana tulleet ohjeet ovat siansaksaa ts. englantia saksan sanajärjestyksellä.
Ei tarvitse confata ennen ajoa, tosin pakki on pois päältä oletuksena (Vain jarru on).
Sen perusasetusten (Pakki ja jarru) confaukseen ei kaapelia tarvitsekkaan, vain jumpperin irroitus akun +kaapelin juuresta ja asetukset saa tehtyä radiolla.
-
Kiitos vinkistä!
-
Kenelläkään tietoa, että saako Suomesta vielä mistään LRP:n Vectoria tai Reedyn NEO:a?
-
Kenelläkään tietoa, että saako Suomesta vielä mistään LRP:n Vectoria tai Reedyn NEO:a?
Näyttäisi että moottorit tulevat samasta tehtaasta kuin Novak, tarra vain on ilmeisesti erilainen.
Säätimissä alkaakin olla "hajontaa" sitten näiden kesken, esim LRP:een Sphere säädin käy sekä harjallisille että harjattomille moottoreille.
LRP:een harjattomalla koneella tullut näköjään ensimmäinen voitto jenkkien US ROAR 1/12 Carpet Nationals sarjassa. http://www.lrp-electronic.de/e/news_flash/detail.asp?id=866
-
Taitaapi olla nosramilla sama säädin ja harjaton motti kuin Lrp:llä..
Säädin: http://www.nosram.com/products.asp?id=26
Motti: http://www.nosram.com/products.asp?id=30
-
Jep. Kiitos vastauksista!
Tilasin tänän aamuna Nosramin koneen (vastaava siis kun LRP Vector)
Huomenna hakemaan vielä Pisteestä LRP:n Sphere sitä ruokkimaan :wink:
-
Kun noissa harjatomissa näyttäisi tapahtuvan jarrutus "muuttamalla" moottori generaattoriksi, niin onko säätimet niin älykkäästi suunniteltu, että ne osaisi syöttää virran takaisin akkuihin, eli lataisi akkuja jarrutuksessa? Pidentäisi ajoaikaa kuitenkin ihan merkittävästi.
-
Kun noissa harjatomissa näyttäisi tapahtuvan jarrutus "muuttamalla" moottori generaattoriksi, niin onko säätimet niin älykkäästi suunniteltu, että ne osaisi syöttää virran takaisin akkuihin, eli lataisi akkuja jarrutuksessa? Pidentäisi ajoaikaa kuitenkin ihan merkittävästi.
Tietääkseni tuota virran takaisinsyöttö tekniikkaa käyttää/käytti vain yksi valmistaja, näin joskus luin lennokit.netistä (Valmistajaa en nyt "kirveelläkkään" muista).
-
Harmi, se olisi ainakin ajatuksena mielenkiintoinen, mutta ehkä käytännön toteutus ei ihan helppo.
-
Että pitää olla surkeaa tuuria. Tilasin Saksasta harjattoman moottorin ja säätimen. Nyt kun ne viimein tänään tuli, niin into asentaa autoon ne oli valtava. Mutta p**hana. Milloin ne toopet oppii tarkastamaan ulkomaille lähtevät paketit paremmin. Säädin oli väärä. Tyyppi muuten oikea, mutta tarkoitettu lennokkeihin. Moottori muuten ok, mutta väärällä akselikoolla, eli 5mm kun piti olla 3,17mm. Varmaan tuo moottorikin lennokkiin. Myönsivät kyllä mokansa ja lupasivat laittaa ainakin säätimen heti maanantaina tulemaan, moottorista ei vielä tiedä, onko niillä sopivaa hyllyssä. Siinäpä meni heinäkuukin niin, ettei pääse uudella autolla ajamaan ja kokeilemaan sitä... :twisted:
-
No, laittavat sentäs maanantaina tulemaan uuden säätimen. Onko kenelläkään kokemusta BK-elektronikin 7020-säätimen ohjelmoinnista? Kun kytkin sen tietokoneeseeni, niin ohjelmassa ei tapahtunut mitään, aivan kuin se ei olisi löytänyt koko säädintä...
-
Riittääkö 3200HD 3-kennon lipo pakka ruokkimaan hackerin C40 S6 mootoria? Uskon että riittää, mutta kuinka pitkä ajoaika tolla pakalla tulisi?
-
Vihdoinkin löytyi aikaa askarrella Lehner Basic 4200 ja Warrior 7020 säätimen kanssa, mutta mutta...muutossa on hukkunut tuo Warriorin manuaali! :cry:
Miten ohjelmoin noparin? Jumpperi otetaan irti mutta mitäs sitten?
Entä kuinka tuo pakki saadaan käyttöön, ymmärtääkseni se on pois päältä tehdasasetuksena?
-
Tuossa ohjeet...
http://www.bk-electronics.com/man_warrior_eng.pdf
-
Kertokaapa viisaat joku hyvä ja halpa autonopari LB 2100 moottorille. Olisin erittäin kiitollinen jos nopari tukisi 12 kennoa. Jotain nettiosoitetta voisi laittaa, jos jollain "takataskussa" hyvä paikka on. Ja kaupan ei tarvitse olla suomessa, ulkomailtahan tuntuu saavan aikast sopuhintaan tavaraa. Kiitokset etukäteen!
-
Kertokaapa viisaat joku hyvä ja halpa autonopari LB 2100 moottorille. Olisin erittäin kiitollinen jos nopari tukisi 12 kennoa. Jotain nettiosoitetta voisi laittaa, jos jollain "takataskussa" hyvä paikka on. Ja kaupan ei tarvitse olla suomessa, ulkomailtahan tuntuu saavan aikast sopuhintaan tavaraa. Kiitokset etukäteen!
Halvin on edelleen Warrior 70A säädin, hintaan 139€......
Sitähän myy BK-Elektoniks.
Toinen edullinen on GENESIS SPORT PLUS säädin, ei tosin kestä 12 kennoa. http://www.mtroniks.net/mtroniks_SC_products.asp?CategoryID=1&SubCategoryID=6
Genesistä saa noin 150€ hintaan Medaseciltä http://medasec.com
-
Kiitokset näistä! Joudun varmaankin tilaamaan tuon Warriorin jossain vaiheessa... Sillä saa taas Speden liikkeelle. :D
-
Minkälaisia välityksiä olette käyttäneet Lehner Basic 4200 moottorin kanssa, erityisesti Stampedessa?
Itse ajelen tällä hetkellä kuudella kennolla ja pinjoni taitaa olla 14t, spurri on se vakio 87. Nälkä kasvaa syödessä, eli lisää vauhtia on saatava. Täytynee väsätä 8-kennoinen paketti, mistä saisi edullisesti 3300 mAh irtokennoja?
Onko moottorin kuumeneminen samalla tavalla haitallista kuin hiilellisissä moottoreissa, vai saako tuo harjatonkin kuumeta lähes polttavaksi?
-
Minkälaisia välityksiä olette käyttäneet Lehner Basic 4200 moottorin kanssa, erityisesti Stampedessa?
Itse ajelen tällä hetkellä kuudella kennolla ja pinjoni taitaa olla 14t, spurri on se vakio 87. Nälkä kasvaa syödessä, eli lisää vauhtia on saatava. Täytynee väsätä 8-kennoinen paketti, mistä saisi edullisesti 3300 mAh irtokennoja?
Onko moottorin kuumeneminen samalla tavalla haitallista kuin hiilellisissä moottoreissa, vai saako tuo harjatonkin kuumeta lähes polttavaksi?
Mulla on vakiot kiinni, n.20km/h tulee vauhtia lisää jos vaihdat 6 --->8 kennoon. Ja ajo muuttuu "väkivaltaiseksi", en keksi muuta sanaa mut...ei usko samaks moottoriksi enää :mrgreen: (mulla jäi 2 corallyn kennoa(3300) ylimääräseks, kun tein nuo 2 akkua, käyttämättömiä siis vielä)
...ja menee vakio välityksillä sen mitä on ajettavissa, sen nopeempi ei tarvi olla, jarrutukset on pidemmillä välityksillä todella vaikeita.
-
Minä jouduin vaihtamaan 3200 SHD LiPo-kennoihin, kun matsatut GP 3300 kennot kyykistyi totaalisesti ja kokoajan. Mitenkä teillä virta noilla riittää?
-
Minä jouduin vaihtamaan 3200 SHD LiPo-kennoihin, kun matsatut GP 3300 kennot kyykistyi totaalisesti ja kokoajan. Mitenkä teillä virta noilla riittää?
Ei mulla ainakaan ole ollut kyykähtämis ongelmia 8 kennolla, niin kuin oli 6 kennon ajossa...ainainen huoli toki on miten paikat kestää :wink:
...eli just sen verran pystyy antaa kaasua kun haluu...eli akku on tyhjä tai auto on rikki, jos pystyy lähteen/ajelee kaasu pohjassa.
-
Niin, ja tietty yksi tekijä asiassa on, että tuo 4200 Basic ottaa virtaa 55A, joten se kait on tavallisten akkujen antovirran rajoissa joten kuten. Oma moottorini haukkaa 100A, ja se tuppasi kyykyttämään akut ihan perusteellisesti.
-
Niin, ja tietty yksi tekijä asiassa on, että tuo 4200 Basic ottaa virtaa 55A, joten se kait on tavallisten akkujen antovirran rajoissa joten kuten. Oma moottorini haukkaa 100A, ja se tuppasi kyykyttämään akut ihan perusteellisesti.
...en nyt muista paljonko tuo mun LB4200XL haukkaa, ja ei sekään kyykähdä 8 kennolla...mut ajot on äkkiä ajettu (n.5-10min), pitäis ne lipot kans hommata. Mutta siitä tulisi 11.1V systeemit? :mrgreen: Hivenen minuakin epäilyttää...
-
LB4200XL haukkaa muistaakseni 110A
-
Kyllä mun LB 4200 XL laittaa 8 kennoa kyykkyyn jos painaa kaasun pohjaan..
-
No, en väittele tästä aiheesta...millä vehkeellä pystyt ajaan/lähtemään kaasupohjassa tuolla setillä :?:
-
Ei siitä LiPo paketista tule välttämättä yli 11v systeemiä, jos laitat tai ostat 2 kennon (2S) paketteja, niinkuin minä, niin nimellisjännite pysyy kohtuulisena. Ja voihan niitä kolvailla eri seteiksi myöhemmin, miten vain tahtoo. Ainakin minun TC4 BK:n 20-6 moottorilla potkii ihan tarpeeksi kahdellakin kennolla. Millään ei saa niin paljon pitoa, että sitä saisi kunnolla tiehen ainakaan alle 70 km/h:n välityksillä...
-
Ei tietenkään, on vain tuosta "valikosta" se jonka laitan, jos spede siirtyy lipo aikaan. Onko jollain ollu jossain isommassa autossa esim. e-maxxissa tota settiä. (LB4200XL ja lipot)
Eli pysähtyykö puolet nopeemmin, kun "etusetkin" on hommassa mukana?
-
Mitä suomesta saatavaa harjatonta säädin/moottori yhdistelmää suosittelisitte ? Alle 350€
-
Mitä suomesta saatavaa harjatonta säädin/moottori yhdistelmää suosittelisitte ? Alle 350€
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NOS3N4VS55
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NOSB00IS66
Ei varsinainen paketti, mutta yhdessä ne voi ostaa ;)
Menee 5€ yli budjetin, tuo on varmasti hyvä, LRP tekee vastaavia, mutta hinnat on korkeemmat...
http://www.rcpiste.pp.fi/moottorit.html#hiileton
Tuossa on pari budjettiin menevää...
-
LRP Sphere 245e - RC Piste
LRP Vector n.120e - RC Piste
Osta ennemmin LRP kuin Nosram. Vaikka periaatteessa ovatkin samaa tavaraa, niin Nosramin tuotteet valmistetaan halvemmasta materiaalista kuin LRP:n. Hintaero on kuitenkin hyvin pieni.
EDIT: Vectoreita saapunut Pisteeseen.
-
sphere löytyy myös power-racingistä hinnalla 239e.
moottori siihen löytyy myös ko. firmasta. 129e
-
Vaativatko harjattomat moottorit mitään huoltoa. Kuluvatko moottorit jotenkin, vai ovatko täysin huolto vapaita.
-
Vaativatko harjattomat moottorit mitään huoltoa. Kuluvatko moottorit jotenkin, vai ovatko täysin huolto vapaita.
Lueppa tämä (http://www.rc-harrastus.com/modules.php?name=FAQ&myfaq=yes&id_cat=9&categories=Harjattomat+moottorit+FAQ) niin tiedät. :wink:
-
Noniin... Sainhan viimeinkin Vectorin käsiini.
Päällisin puolin näyttää hienolta vempeleeltä. Sensorijohtokin tuli paketissa mukana. Viikonloppuna testaamaan....
Kuva 1. (http://koti.mbnet.fi/lauri15/Kuvat/RC/Muuta/Moottorit/LRP%20Vector/DSCN2385.JPG)
Kuva 2. (http://koti.mbnet.fi/lauri15/Kuvat/RC/Muuta/Moottorit/LRP%20Vector/DSCN2386.JPG)
-
kerro äkkiä että onko tykki? olen just hankkimassa semmonen :D
-
Muuten, eikö hiilettömillä saanu kilpailla :?: .
-
Noniin.... Kone on paikoillaan. Menettelin näin aluksi aika varovaisesti välityksien suhteen, eli 69 spur ja 23 pinjoni. Ajamaan olisi tarkoitus mennä Hyvinkään radalle. Auto jossa moottori on ainakin toistaiseksi on TC3, TC4:een kokeilen moottoria vasta talvikaudella.
-
Muuten, eikö hiilettömillä saanu kilpailla :?: .
Eikös ensivuonna saanut jo, jos en väärin muista?
-
Okei, en vaan tienny :? .
-
JEE!!! :D Nyt on säätimet tilattu harjattomiin :mrgreen: ja samalla kullattuja liittimiä jotka kestää 200AMP 10kpl olispa jo kotona.
-
Noniin... Nyt onkin sitten ensimmäiset ajokokemukset takana Vectorilla.
Ensin muutama tekninen tieto:
Teho: 265W
RPM: 55.400
Noista tiedoista voikin jo päätellä, että tehoa löytyy. Oikeat välitykset löytämällä ajo on todella sujuvaa. Hiilettömällä moottorilla ajettaessa on otettava huomioon nopeudensäätimen lämpeneminen. Säädinhän lämpenee yhtälailla kuin konekkin (ellei enemmänkin). Eli jos siis käytössä on LRP Sphere, niin suosittelen erittäin lämpimästi käyttämään myyntipakkauksen mukana tulevaa jäähdytysripaa säätimen päällä.
Varikkopöydän ääressä hiilettömällä ajamisen helppouden viimeistään huomaa. Aikaa jää reilusti kaikenlaiseen muuhun huoltamiseen, kun vain esim kollektorin sorvaamiseen. Jää reilusti aikaa tutkia esimerkiksi laakereiden kuntoa (jotka ovat kyllä kovilla tällaisilla voimilla....).
Ajoaika hiilettömällä koneella on mielestäni aikalailla sama, kuin käytettäessä hillellistä virikonetta (12t). Tosin siitä on kyllä jo aikaa, kun viimeksi olin ajamassa (silloin siis hiilellisellä) enkä siis ihan varmaksi väitettäni voi taata.
LRP Spheressä on myös ajo-ohjelma rajoitetulla kierrosnopeudella. Rajoitin on tätä ohjelmaa käytettäessä asetettu 25.000 RPM:n kohdalle. En ole tätä ohjelmaa vielä kokeillut, mutta Kutvosen Aake kertoi todenneensa,
"ettei sillä auto kulje mihinkään".
Huomenna pitäisi mennä radalle taas ajamaan vähän lisää testejä. Moottorissahan on myös säädettävä ennakko, jota lisäämällä on siis mahdollista saada koneesta vieläkin enemmän irti, mutta tietysti samalla ajoaikakin lyhenee...
Kaikin puolin olen näin ensi kokemuksien perusteella täysin tyytyväinen ostokseeni. Vaikka säädin+moottori -paketti tulikin maksamaan jonkun verran (249e+110e = 359e), niin uskon sen olevan myös sen arvoinen, nyt ja tulevaisuudessa.
Autona oli siis Asso TC3 ("lopullinen", hyväksi todettu välitys Hyvinkään radalla 23 pinj./69 spur)
PS. Ehkäpä joku kokeneempi kuljettajakin voisi laittaa kommenttia ko. koneesta. Itselläni ei ajotaidot ehkä ole vielä ihan moottorin tehoa vastaavalla tasolla :lol:
-Lauri
-
Juu, nämä harjattomat on aloittelijoiden käsissä aikas villejä. Itselläni kun ei tuota ajotaitoa ole vielä ehtinyt tulla, niin joudun vähentämään yleensä tehoja, jotta ajamisesta tulisi jotain. Itselläni TC4 Assossa harjaton moottori, max 80 000 rpm ja n. 1300w... Tosin, olen tähän asti käyttnyt maksimissaan 45 000 rpm ja n. 650w. Näilläkin voimansiirto hajoaa ja kumit palavat tonttiin...
-
Juu, nämä harjattomat on aloittelijoiden käsissä aikas villejä. Itselläni kun ei tuota ajotaitoa ole vielä ehtinyt tulla, niin joudun vähentämään yleensä tehoja, jotta ajamisesta tulisi jotain. Itselläni TC4 Assossa harjaton moottori, max 80 000 rpm ja n. 1300w... Tosin, olen tähän asti käyttnyt maksimissaan 45 000 rpm ja n. 650w. Näilläkin voimansiirto hajoaa ja kumit palavat tonttiin...
Tuossa tuntuu olevan kyllä jo vähän "liikaakin" tehoa tourinkiin :lol:
-
Se onkin totta, mutta moottorin valitsin tulevaisuus silmällä pitäen, ettei tehot lopu heti kesken. Näissähän on helppo "vähentää" tehoa, mutta lisää et saa. Eilenkin ajoin toisen turistin kanssa, jossa oli 27-lankainen. Säädin oman moottorin tehot samoiksi, kiihtyvyys ja huiput olivat samat, näin tuollainen harjaton on joustava moottori, ajokavereita löytyy aina. Voi tehdä vaikka eri ohjelmat, 27-, 19-, 12- ja 8-lankaiset ohjelmat, noin esimerkiksi, ja tietty leikkimiseen se täysiteho-ohjelma...
-
Terve onko normaalia, että kun laitan spedessä kaasun pohjaan niin se nykii?
Moottori lehner basic 2100 ja säädin warriorcar 7020... :?
-
Ei ole. Ilmeisesti sinulla kyykkää akut tai jossain on huono liitos joka ei johda tarpeeksi virtaa läpi. Kokeili, kuumeneeko mikään liitos selvästi.
-
Ok täytyy kattella...Sitten vielä semmosta että kuinka nuo warriorcar säätimet saa "resetoitua" kun aloin vaan ajelemaan enkä yhtään lukenut käyttöohjeita ja nyt niissä ei sitten ole pakkia :x
-
Ok täytyy kattella...Sitten vielä semmosta että kuinka nuo warriorcar säätimet saa "resetoitua" kun aloin vaan ajelemaan enkä yhtään lukenut käyttöohjeita ja nyt niissä ei sitten ole pakkia :x
Ei sitä resetoida tarvitse, et ole vain confannut pakkia siihen (Oletuksena se on pois päältä).........
-
No kuin mä confaan sen siihen?
-
No kuin mä confaan sen siihen?
viimeistään tässä vaiheessa olisi syytä vilkaista sitä käyttöohjetta.
-
No niin mut käyttikses luki että kun laitan ekan kerran säätimen moottoriin kiinni ja virrat päälle niin tulee jotain piippauksia jne. Mutta kun olen jo ajanut kuinka jälkikäteen saan pakin siihen ? eli Confaan? ei muistaakseni käyttöohjeissa mitään siitä ollut :?
-
Se tapahtuu aivan samalla tavalla kuin ensimmäiselläkin kerralla, on kerrottu siinä ohjeessa...
-
http://www.align.com.tw/shop/index.php?cPath=22_73&language=en Mitä ne tollaset on?
-
Pienitehoisia harjattomia moottoreita ja säätimiä... Kokoluokka 540...
-
Uppista keikkaa ettei tipu kovin kauas hyvä topic.