RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => HPI => Aiheen aloitti: -rcmh- - 30.10.07 - klo: 11.07
-
(http://www.hpieurope.com/graphics/kits/kitpages/10551/IMG_4242e.jpg)
(http://www.hpieurope.com/graphics/kits/kitpages/10551/chassis.jpg)
HPI:lta tullut sähköversio Firestormista. Hyvännäköinen auto, teräsrattaat laatikossa esim.
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?lang=fi&partNo=10551
-
Näyttää hyvälle - voisi olla ainesta ensi kesän räppäilypeliksi. :grin:
-
Harjattomalla ja kunnon akulla vois olla hauska laite. Laatikko ja voimansiirto näyttäis olevan aika hyvä tässä.
(http://www.hpieurope.com/graphics/kits/kitpages/10551/IMG_1610AH.jpg)
(http://www.hpieurope.com/graphics/kits/kitpages/10551/_MG_2862e.jpg)
-
Ihan hyvän näkönen ei näytä ihan pelkkää muovia olevan.
-
E-Firestormista tulossa myös harjaton RTR versio E-Firestorm Flux: http://www.rckingdom.co.uk/smf/index.php?page=179
Nopari näyttäisi olevan uudelleen nimetty Castle Creationsin Sidewinder, mutta ilmeisesti moottori ei ole Castle Creationsin tuotantoa, vaikka niin motin kv:sta voisi päätellä( 5700kv). Joka tapauksessa mielestäni hyvä lisä harjattomiin RTR autoihin.
-
Olisivat tehneet samalla E-Savageenkin paremman voimansiirron. :cry:
-
Olisiko HPI E-Firestorm millä lailla parempi kuin Stampede VXL? Kun tätä kehutaan niin paljon? :roll:
-
Olisiko HPI E-Firestorm millä lailla parempi kuin Stampede VXL? Kun tätä kehutaan niin paljon? :roll:
No ajettavuus on parempi varmasti kun on Stadium Truck, matalampi painopiste, kevyempi, leveämpi.
Mutta kyllä VXL Stampede varmasti on parempi bashaukseen, ja osia saa vaikka mitä.
-
Näyttää hyvältä, vois harkita ens kesällä ostoo ku saa massii kokoo Savagen rinnalle :tongue:. Tosiaan nuo voimansiirrot näyttää kestävältä, myydäänköhän ilman vastaria ja ohjainta kun ois noi savagen vakio-ohjaimet tuola laatikon pohjalla? Pitää kysyä hobbylinnasta.
-
Pitäs itekkin katella. Pakko myöntää, että on komia ton sinisen korin kans. Ja siihen hän saa muidenkin valmistajien koreja :laugh:. Mietin, että sopisiko se Phorshen kori jota myydään Hobbylinnassa siellä polttomoottorit. korit. :roll: Sitten, jos siihen laittas kans http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HL011 ja tämän akun (koska ei tule mukana)http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NOSGO7BN94. Oisko hyvä akku? Ensin ostaisin akun pitäis olla paljon ajoikaa, kun on perus motti. Laturian en tarvisi, koska olisi jo tollaselle laturi. Moottorit ym. voisi ostaa myöhemmin. Sori Akun linkkiä ei näy mutta se on siellä Hobbylinnan sivuilla Akut,Laturit ja sieltä Akut ja juottosillat ja siitä 4200Mah akku.
-
http://www.hpieurope.com/show_video.php?lang=fi&videoID=120
Näyttää olevan jo harjaton...
-
No, kyllä :tongue:. Itekkin nääs oon ihmetellyt.
-
hups tuota fluxia ei vissiin saa vielä mistään
-
Olen vissiin kääntynyt pimeälle puolelle ja seitsemän Traxxasin auton jälkeen ostanut HPI:n E-Firestorm 10T:n. :evil:
Jato sai lainata noparin ja moottorin tähän kunnes tilaamani Sidewinder & 4600 setti saapuu kotiin.
Auto tuntuu muuten oikein mainiolta, mutta nuo iskarit näyttävät hieman rimpuloilta. Taakse saatan pistää pakista löytyvät Traxxasin 1/10 vakioiskarit, etuset on vielä harkinnan alla. Katsotaan nyt tuo käyttäytyminen kunhan pääsen kokeilemaan autoa kunnolla maastossa.
-
Kuinkas kovaa tuolla pääsee?
-
Mitähän tuo vakio hiilikamoilla kulkee - ei havaintoa. Jato kulkee päälle 90km/h samalla tekniikalla, mutta vauhtia varmaan löytyy tarpeeksi tuolla tulevalla Sidewinder-setilläkin. Hommasin tämän itselleni lähinnä montulla huvittelua varten, joten käyttäytyminen huonolla alustalla on tärkempää.
-
Hobbylinnassa sanottiin, että kulkee noin 40km/h Riippu akusta.
-
Akkuhan se pitkälti nopeuden määrää.
Nyt on ensimmäiset kunnon "maastotestit" otettu. Ihan kelpo laitteelta tuntuisi, sai ainakin kunnolla iskua paikkojen hajoamatta. :grin:
Takaiskareihin tuli pikkusen liian kovat jouset, näkyy videolta selvästi kun ampuu pompusta takapään ilmaan.
Klippejä pääse katselemaan YouTubesta kuvia klikkaamalla,
VIDEO 1:
(http://janezki.pp.fi/grfx/e-firestorm/firebash_th.jpg) (http://www.youtube.com/watch?v=q4M23cqeLGA)
VIDEO 2:
(http://janezki.pp.fi/grfx/e-firestorm/firejumps_th2.jpg) (http://www.youtube.com/watch?v=PSNmZzd-yIU)
HQ XviD versiot voi käydä imaisemassa omalle koneelle täältä (http://janezki.pp.fi/video/e-firestorm/).
Tuli samalla todettua että ei tuo Lehneri mikään offroad-moottori ole. Johtoaukosta meni hiekkaa kannun sisäpuolelle, joten motti irti ja osiksi pöydälle. Huolellinen puhdistus ja taas pelittää kuin uusi. Pitänee viritellä jonkunmoinen suojatulppa/mömmöt tuohon kannun päähän.
-
Hyvin se liikkuu ja näyttäis kestävän myös iskuja. Olis pitänyt vain tämä ostaa Rustlerin sijaan. :tongue:
-
Eihän tuo auto ole harjaton vakiona?
-
Nyt on ensimmäiset kunnon "maastotestit" otettu. Ihan kelpo laitteelta tuntuisi, sai ainakin kunnolla iskua paikkojen hajoamatta. :grin:
Takaiskareihin tuli pikkusen liian kovat jouset, näkyy videolta selvästi kun ampuu pompusta takapään ilmaan.
Tuli samalla todettua että ei tuo Lehneri mikään offroad-moottori ole. Johtoaukosta meni hiekkaa kannun sisäpuolelle, joten motti irti ja osiksi pöydälle. Huolellinen puhdistus ja taas pelittää kuin uusi. Pitänee viritellä jonkunmoinen suojatulppa/mömmöt tuohon kannun päähän.
Kovasti näytti aina sama kivi vetävän autoa puoleensa.. :grin:
Näyttäisi olevan sama ominaisuus kuin melkein kaikissa 1/10-autoissa, eli jousituksen lyhyehkö liikevara ja renkaiden pieni "ilmatilavuus" yhdistettynä suurehkoon nopeuteen tekevät menosta pomppivaa näennäisesti aika tasaisellakin alustalla. Tahtoo auto mennä vähän väliä selälleen tai kyljelleen, kun sekä jousitus että renkaat pohjaavat ja viskovat autoa kuin rukkasta.
-
Eihän tuo auto ole harjaton vakiona?
Ei ole harjaton vakiona. Lähiaikoina pitäisi kyllä olla tulossa ihan tehtaan versio harjattomalla motilla.
Kovasti näytti aina sama kivi vetävän autoa puoleensa.. :grin:
Näyttäisi olevan sama ominaisuus kuin melkein kaikissa 1/10-autoissa, eli jousituksen lyhyehkö liikevara ja renkaiden pieni "ilmatilavuus" yhdistettynä suurehkoon nopeuteen tekevät menosta pomppivaa näennäisesti aika tasaisellakin alustalla. Tahtoo auto mennä vähän väliä selälleen tai kyljelleen, kun sekä jousitus että renkaat pohjaavat ja viskovat autoa kuin rukkasta.
Joku magneetti siinä kivessä oli kyllä. Oli pakko käydä nakkaamassa se mäkeen... :D
Kunnolla säädetty alusta pelastaa vähän, mutta totta kyllä että vauhdin kasvaessa tarpeeksi meno muuttuu aika levottomaksi. Rustleri on/oli paljon samanoloinen kuin tämä eikä ihme, sillä onhan tuo runkorakenne, tukivarret ja jousitus näissä hyvin pitkälle samalla lailla toteutettu.
-
Minkäslainen verrattuna Jatoon vai oletko Jatoa vielä montulla testaillut.
-
Enpä ole Jatoa vielä kestopäällysteeltä uskaltanut pois ajaa. :lipsrsealed:
Vähän arveluttaa tuo avonainen spurri/pinioni väli, lähteneekö 48P hampaat taivaalle kun kiveä sopivasti väliin kiilaa?
-
Ootko siis vähän muokannu firestormias?
-
Juu. Tai no motti ja nopari ainoastaan on vaihdettu. Otin Jatosta Mamban noparin ja Lehnerin Basic 5300:n lainaan kunnes tähän autoon tilaamani Castlen Sidewinder 4600 combo saapuu.
Voimansiirtohan Firestormissa on jo alunperin suunniteltu kestämään harjatonta tehoa (= teräshilut laatikossa ja teräksiset vetoakselit).
-
No jo ihmettelinkin kun vaihtu oli melko hurja. :shocked:
-
Tuntuu Firestormi kulkevan ihan kepeästi tuolla Sidewinder 4600 combolla ja 3S lipolla. Vakio modaus moottorille tosin piti tehdä heti kättelyssä, eli silikonilla johtoaukko tukkoon tästäkin. Nakkasin yhden joutavan tuulettimen vielä tuohon noparin päälle - saas nähdä miten pitkään toimii kunhan päästään hiekalle kunnolla kurvailemaan... :P
Motti ei ainakaan ensimmäisen 20 min. asfaltti/hiekka räppäilyn jälkeen ollut kovinkaan kuuma, 55 astetta sain mitattua kannun takaosasta. Välityksinä 18-hampainen pinioni ja vakiospurri (tais olla 87-hampainen).
Tuo vähemmän kiertava Mamba taisi ollakkin ihan viisas ratkaisu.
Pinion/spurri suojakoppa on tässä ainakin paremmin toteutettu kuin Rustler/Stampeden vastaava. Ilman turhia aukkoja reunassa koteloon ei ole vielä päässyt hiekan jyvästäkään. Alumiininen moottorin kiinnityslevy vaikuttanee myös hieman lämpöjä alentavasti.
-
Kuinkas suuri maavara tässä laitoksessa on? Onko samaa luokkaa kuin esim. spedessä ja rustlerissa?
-
Aikalailla samaa luokkaa Rustlerin kanssahan tuo on. 38mm äkkiä mitattuna ilman akkua.
-
Olen vissiin kääntynyt pimeälle puolelle ja seitsemän Traxxasin auton jälkeen ostanut HPI:n E-Firestorm 10T:n. :evil:
Jato sai lainata noparin ja moottorin tähän kunnes tilaamani Sidewinder & 4600 setti saapuu kotiin.
Auto tuntuu muuten oikein mainiolta, mutta nuo iskarit näyttävät hieman rimpuloilta. Taakse saatan pistää pakista löytyvät Traxxasin 1/10 vakioiskarit, etuset on vielä harkinnan alla. Katsotaan nyt tuo käyttäytyminen kunhan pääsen kokeilemaan autoa kunnolla maastossa.
Mistäs tilasit Sidewinderin??? Mitä maksoi?? Jos kepittää 6NiMH/ 2S lipo, mikäköhän kv olisi siihen sopiva?
nimim: Firestorm kotiutui eilen
E
-
Mistäs tilasit Sidewinderin??? Mitä maksoi?? Jos kepittää 6NiMH/ 2S lipo, mikäköhän kv olisi siihen sopiva?
nimim: Firestorm kotiutui eilen
E
RC-Monsterista (http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=sidewinder4600combo&cat=20) tilasin, hintaa tuli Castle Linkin (http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=phx-lnk&cat=20) kanssa posteineen ja tulleineen karvan päälle 150 euroa.
Mamban 6900 motti vois olla hyvä vaihtoehto, 7700 taitaa mennä jo liian levottomaksi.
-
No mitäs käytännön eroa on sitten, jos ajaa 2S korkeammalla kv:llä, tai 3S alhaisemmalla kv:llä, kuin hyötysuhde pitäisi olla parempi ja virrat alhaisempia 3S:ssä, kuin 2S:ssä??? Jos ajattelee kustannuksia, 2S pakat isotkin ovat hitusen halvempia, kuin 3S....
Niin ja tuota 6800 ei näjemmä ole siellä liikkessä tarjolla. Onko näistä "mihinkään" http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO90582
-
Isompaa kv:tä tarvitaan jos meinaat päästä samaan vauhtiin kahdella kennolla, kuin pienemmällä kv:llä ja kolmella kennolla.
Periaatteessa makuasia, riippuu myös käytettävissä olevasta budjetista.
-
Tämä selvä. Vakimosa 6 kennolla oli 78Celsiusta nurtsiajon jälkeen GP3700 pakan jälkeen, ei tohdi 7 kennoista koittaa, menee harjallinen liian kuumiksi. Juu, ei tää vakiona ihan riittävän nopea ole, mutta menettelee. Ajettavuus erinomainen, kun ei paremmasta tietoa ;). Videoltasi näkyvä harjaton nopeus houkuttaa maan mahottomasti.
E :afro:
-
Laittelin itsekin Firestormin tilaukseen juuri. Unohtui mainita väritoive :), toivottavasti sieltä punainen tulee :).
Moottorivaihtoehtoja löytyis novak 4.5r + speed passion gran turismo, tai mamba max + jotain hobbycityn harjatonta, 5900kv ja 5000kv. Luultavasti novakilla mennään. Kv luku tais olla reilut 9000 joten 2s lipoilla kulkua piisaa. Täytyis hommailla vielä noita 5mm akselille olevia pinioneita, niin vois toki koittaa noita muitakin motteja, vääntö niissä ois varmasti parempi.
Oletteko jotain modauksia tehneet firestormiin, vai onko kestävä suoraan paketista? Jään odottelemaan omaani :).
Laskeskelin oisko toi tullut ulkomailta halvemmaksi, mutta hinta oli aikalailla sama kuin Suomessa. Kerrankin saa tukea suomalaista kun hinta sattuu noin hyvin kohdalleen.
-
Hobbylinnasta oli siniset loppu kun omani tilasin, joten punainen sieltä todennäköisesti tulee (siis jos sieltä tilasit).
Ihan paketista suoraan harjattomaksi muutin, eikä mitään ole ainakaan vielä hajonnut.
Varaosia en pahemmin kotomaassa ole nähnyt, mutta Englannista tuntuu ainakin löytyvän. Wheelspinmodels (http://www.wheelspinmodels.co.uk/):ista tilasin varalle navat ja tukivarret ympäriinsä, etu bulkheadit ja vanttiruuvien päitä. Torstaina olivat lähettäneet ja tänään tuli postista kirjatun kirjeen noutolappu. Tavaroiden arvo 34.94£ (43.87€) ja postikulut kohtuulliset 6.50£ (8.15€).
Maksuvälineinä käyvät luottokortit, PayPal ja jopa Visa Electron.
-
Tais se vika punainen tulla mulle tuossa männä päivinä ;).... Hommasin eilen Hobbylinnasta http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HL011 4000kv mosalla ja 21 pinionilla. Nyt kulkee, keulii ja vaikka mitä. Riittää meikäläiselle tuon vakipytyn jälkeen mainiosti. Ajon jälkeen mosa siellä liki 50C ja nopari 60C, ajo nurmikolla. Jos vauhtia haluaa lisää, varmanni 23 pinioni ois kova sana. 5000kv mosavaihtoehto kävi mielessä, mutta saattaa mennä turhan kuumaksi, pienempi pinioni pitäisi hommata siinä tapauksessa. Kyllähän ne Mambat yms. on varmasti murto-osan kovempia, mutta ovat enemmän kuin murto-osan kalliimpia tämmöiselle sunnuntai sudittelijalle
E
-
Täytyi sittenkin tilailla davelta e-firestorm, kun olin vähän myöhässä ja hobbylinnasta olivat jo loppuneet. Harmi kun ei nyt viikonlopuksi pääse sitten kurvailemaan uudella laitteella :).
Onkos kukaan laitellut järeämpää iskaria e-firestormiin? Saattais tuo perän pomppiminen hypyissä loppua. Itsellä ois jotkut säädettävät aluiskarit tuossa odottelemassa jos testais. Jos mitat sattuu suunnilleen kohdalleen. Tai sitten täytyy ostella esim. krossin jouset jostain. Vai onko tuo pomppiminen saatu hallintaan erikovuisilla jousilla?
-
Unohtui mainita että vaihdoin Stampede/Rustler-takaiskarit tuohon liian kovilla jousilla (jotkut keltaiset) - sen takia siis pompotti. Vaihdoin vakioiskarit takaisin ja tuntuu paljon rauhallisemmalta. Jäykemmillä öljyillä tai yksireikäisillä männillä voisi kokeilla noita Traxxasin iskareita, nyt palauttaa liian nopsaan jolloin perä tahtoo irrota kentästä.
-
Tuli liimailtua nuo HPI:n Sand Thrower:it (http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=4412&lang=fi) vanteille, joten hiekallehan niitä piti heti lähteä testaamaan.
Kyllä se santa tuntuu lentävän noillakin ja hieno läpätys kuuluu renkaista ajaessa. :laugh:
Pieni (2min 14sek.) videonpätkäkin löytyy, klikkaamalla kuvaa pääsee katselemaan:
(http://janezki.pp.fi/grfx/e-firestorm/firepaddle_th.jpg) (http://www.youtube.com/watch?v=oB3s2AkhQLo)
kiitokset örtsille filmauksesta
Parempilaatuisen XviD-version (22MB) saa klikkaamalla tätä (http://janezki.pp.fi/video/e-firestorm/firepaddle_final.avi) hiiren oikealla namikalla ja tallentamalle omalle koneelle.
Autossa videolla siis Sidewinder 4600 combo ja 6000mAh 3S lipo, välit 15/87.
-
Nätin näköistä menoa ja mukava ääni tuollaisella hiekalla noissa hpi:n lapakumeissa. Itsekin katselin jo että sellaisethan ne ois hommattava, ellei saa menemään noita prolinen sand paweja jotenkin firestormiin. Riippunee vanteesta.
Eipä mennyt eilen montaa tuntia kun tuli jo vahvistus Davelta että e-firestorm postitettu. Luultavasti ensi viikon loppupuolella pääsee sitten postista hakemaan.
Harjattomatkin saapui hongkongista. 5000kv ja 5900kv motit 5mm akselilla. Pinioneita on tilauksessa myös 15, 17, 18, 19 ja 20 koot. Pitää sitten tehdä testi millä noista moteista alkaa ajelemaan.
-
Hyvin näyttää liikkuvan, ja vielä näyttää melko ajettavalta 3s lipon kanssakin.
-
...Pinioneita on tilauksessa myös 15, 17, 18, 19 ja 20 koot. Pitää sitten tehdä testi millä noista moteista alkaa ajelemaan.
5mm reikä ja 48P? Kerro heti mistä niitä saa? :shock:
Hyvin näyttää liikkuvan, ja vielä näyttää melko ajettavalta 3s lipon kanssakin.
Joo, yllättävän ohjautuva auto (silloin kuin etuset maassa tietty), kääntyy nopeasti ja tiukasti tarvittaessa. Eturenkaat siis vakiot.
-
http://www.megamotorsusa.com/Shopping/shopdisplayproducts.asp?id=26&cat=Gear+Parts
Noobikysymyksissä tuota aikanani itsekin tiedustelin :) .
-
Ah, kiitos. Kershaw Designilla (http://www.kershawdesigns.com/) näkyy olevan myös, mutta ovat suorastaan törkeän hintaisia... :P
Ja jottei menisi ihan offtopikiksi, niin värkkäsin alumiinilistasta hieman tilavamman moottorisuojan - nyt mahtuu jäähdytyssiili tuonne väliin.
-
Mistä muuten hommasit nuo sand throwerit? Ei tuosta mainitsemastasi liikkeestä e-firestormia suoraan löydy. Istuuko kaikki alustan osat suoraan polttis versiosta tähän?
-
Liquidrc toimitti renkaat ja vanteet. Sieltäkin taitaa nuo Sand Throwerit olla nyt loppu, kun ei listoilta löydy. Kyllähän ne Sand Pawit tuohon käypi myös, jos sinulla sellaiset on.
HPI2140 on minulla vanteina Sand Throwereilla ja levittää kyllä reilusti ulospäin (enemmän kuin vakiot).
En nyt ole varaosakuvia niin tarkkaan tutkinut että voisin luvata kaikkien osien olevan samoja, mutta suurin osa kuitenkin on. Numeroiden perusteella (kuvat manuaalissa) kun hakee niin tulee monasti tuon polttisversion osaa tarjolle.
-
Kysyn, että onko E-Firestorm hyvä Asfaltilla ja nurmella, koska renkaat näyttäisivät kuuluvan sora-ajoon. Muut vaihto ehtoja olis Spede XL-5 ja Kyosho Lazer X5 vai mikä olikaan?
-
Vakiorenkaat toimivat nurmella ja asfaltilla, tosin asfaltilla tahtovat kulua nopsaan. Kovalla sorapinnalla takaset luistelevat oudosti ja pehmeässä hiekassa noilla ei oikein tahdo päästä etenemään.
Renkaitahan saa aina erilaiselle pinnalle soveltuvia, joten älä ainakaan sen anna olla ratkaiseva tekijä valintaa tehdessäsi.
Kovin erilaisia ovat tosin vaihtoehtosi, jos valintaa teet stadium truckin, monsterin ja neliveto krossarin välillä.
-
Itse suosittelisin E-Firestormia jos et halua maksaa järjettämiä Kyoshon varaosista. Ja Spede nyt vaan on semmonen järjetön bashaus auto. Firestormilla luulis pääsevän jotenkin edes radalla.
-
joo, olenkatsonut E-Fireä Hobbylinnasta ja on halvempi kuin spede. Ajattelin autoa läheisen puiston ja skeittiparkin ajoon, koska täällä ei ole mitään rataa lähettyvilläkään. Jos sitten ostaisin auton niin miten menis 7,2v 4600 Mah akulla? Olis tosin myös vaihtoehtona 2s LiPo 5300Mah, mutta rahat menevät tiukille, koska minulla on LRP Shark ja aikoisin myydä sen jollain 120e ja niillä ostaisin akun ja laturin. Jos ostan tuon NimH akun voisin ostaa samantien niitä kaksi, koska on jo laturi omastatakaa, mutta Sharkin myynti hintaan kuuluu se laturi joten täytyy pohtia. Voitte itselkkin ehdotella akkuja jne... muuten millä jännitteellä auto toimii? LiPo oli 7,4v.
Ps. Toivottavasti ymmärrätte mitä tarkoitan.
-
Noparihan siinä menee vaihtoon jos lipoa ajattelit käyttää...
-
Hobbylinnasta oli e-firestormit loppu eikä kuulemma tule kun loppukesästä. Fluxia (sitä harjatonta) taas ilmeisesti tulee hyllyyn jo tässä kuussa. Tästä syystä piti omakin tilata davelta. Hinta suunnilleen sama kuin suomessa. Jonkun euron voi säästää tuurilla, mutta pitää vaivautua tullista hakemaan. Oma toivottavasti kotiutuu ti-ke välillä.
-
Firestormilla ajeltu nyt noin 3 tuntia ja ensimmäinen "heikko" kohta paljastui. Vaihteiston ulostulot ovat kuluneet kuopille ja tukivarren ollessa alimmassa asennossa (ulosjousto) vetari ei pääse enää pyörimään esteettömästi, vaan takertuu noihin kuoppiin. Rassaa varmasti laatikon sisuskaluja, ellei tuota korjaa pikapuoliin. Pikafiksauksena taidan vaihtaa oikean vasemmalle ja toisinpäin.
-
Juu noinhan se tuppaa savagessakin käymään, mutta ei ehkä ihan noin nopeasti. Saiskohan noihin jotain suojaa tehtyä ettei pääse hiekka nakertamaan. Voi olla kyllä hankala paikka kun on kokoajan liikkeessä.
-
Taitaa tuo Mamba noita enempi syödä kuin hiekka.
Kardaanimallin nivel voisi tuossa laatikon päässä olla kestävämpi. Hmmm.... mistähän tuohon voisi soveltaa jämäkämpää kuppia/koko vetaria... täytyypä mittailla... :wink:
-
Kääntelin nuo ulostulot toisinpäin, niin ei turhaan ajelut keskeydy.
Täytyykin purkaa loota diffiä myöten operaation takia, ulostulot on lukkoprikoilla diffin sisältä kiinni. On muuten jämäkimpiä diffejä/laatikoita mitä tämän hintaluokan autossa olen nähnyt!
Jotain vihreää rasvaa olivat tehtaalla vähän tuonne diffin sisälle tunkeneet - putsailin jämät pois ja täytin kokonaan 50k diffiöljyllä. Nyt on tiukka... :cool:
-
Tulipahan itsellekkin hommattua kyseinen laitos.
2 akkua vakiomotilla ja tänään tumppasin nopeampaa servoa ja harjatonta.
Tuli vaan laitettua pykälää liian iso pinioni kun ei jaksa lähteä kovin hyvin.
Tosin vauhtia kyllä piisaa kuhan saa kerättyä.
Uusi kori jo kiikarissa ja maalausidea valmiina.
Katellaan mitä saadaan aikaiseksi.
-
ääääh nege taasko yks vessa joho joutuu vääntää negen kestävää palikkaa :=).
mitenkäs tollasella pystyy ajamaan kun on vaan takaveto?
-
Jep!
Suunnitelmia on jo.
Kohta pukkaa tilausta. :lol:
Hyvin tolla pystyy ajelemaan vaikka vajaavetoinen onki.
Eipähän ole liian helppo.
-
Hobbylinnasta oli e-firestormit loppu eikä kuulemma tule kun loppukesästä. Fluxia (sitä harjatonta) taas ilmeisesti tulee hyllyyn jo tässä kuussa. Tästä syystä piti omakin tilata davelta. Hinta suunnilleen sama kuin suomessa. Jonkun euron voi säästää tuurilla, mutta pitää vaivautua tullista hakemaan. Oma toivottavasti kotiutuu ti-ke välillä.
Onko mitään tietoa mitä Flux tulee Hobbylinnassa maksamaan?
-
Varmaan vois paremmin selvyyttä asiaan saada kysymällä suoraan kauppiaan osastolla, tai sitten mailaamalla hobbylinnaan suoraan.
-
Oma Firestorm lopulta saapui ja kerkesin ennen töihinmenoa tullista noutamaan. Nyt joutuu päivän sitten tässä odottelemaan jotta pääsis kotia paketin aukomaan ja purkamaan. Noita 5mm akselilla olevia harjattomia ei nyt ikävä kyllä pääse testailemaan heti kun ei ole pinioneita näkynyt. Novakin 4.5r:llä täytyy heti testiajot suorittaa.
Edit: Aloin heti purkaileen sähköt autosta pois. Servoa ei viitsi laitella ennen kuin kaikki muut on paikallaan. Saa sitten keskitettyä servon nätisti eikä tartte trimmiin niin rajusti koskea :). Viikonlopuksi varmaan ekat ajot koittaa saada aikaiseksi. Jospa tälle iltaa riittäis ja huomenissa laittas sähköt paikalleen. Johan tuota puolisen tuntia tuli hypisteltyä ja ihmeteltyä ;). Ei sitä näin töiden jälkeen jaksa mahottomia.
-
Noiden "pikkukoneiden" lämpöongelmiin tuskastuneena arvelin kokeilla hieman vääntävämpää settiä.
HobbyCity:stä tilasin 3500kv antavan L-kokoisen moottorin, KD36-60-07L (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6673), jolla on pituutta 1cm enemmän kuin esim. Mamban moottorissa. Nuo taitaa olla hyvin pitkälti samoja kuin DY:n moottorit, speksit ainakin ovat yhtenevät, tässä on tosin 4mm liittimet.
Motin etupääty oli paketista otettaessa aivan löysällä, joten ruuvasin irti kokonaan ja pistin lujalla lukitteella kiinni. 5mm akseli tuo hieman rajoituksia pinionien suhteen, joten joutui taas hieman soveltamaan... :cheesy:
Spurriakselille sovittelin Traxxasin slipperin ja rattaiksi heitin 32P 54-hampaisen spurrin ja 20-hampaisen pinionin - on muuten isoimmat rattaat mitä mahtuu moottorin kiinnitystä modaamatta.
Kulkua tuntuu olevan 3S lipolla noilla väleillä melkein saman verran kuin Sidewinder 4600 setillä ja 19/87 välityksillä eikä lämmöt ainakaan hiekkaisella jalkapallokentällä usean päästä päähän vedon jälkeen nousseet kuin 52 asteeseen. Pakkohan tuolle motille on ne rajat etsiä, joten tulossa on vielä Revon 36 ja 38 hampaiset spurrit sekä niille kaveriksi 16 ja 18 hampaiset mod1 pinionit. Eiköhän noilla jo saada välejä sen verran pitkiksi että nähdään onko moottorista mihinkään... :grin:
-
Noniin alkaa olla oma firestorm nipussa. Ei vain tähän hätään ole muita radioita kuin nuo mukana tulleet rtr radiot. Kerkesin spekut myymään enkä ole toisia tilalle saanut. Mutta kaitpa noilla pääsee kuitenkin testailemaan.
(http://www.deeku.com/images/firestorm/firestorm.jpg)
Firestormin keula sai bajan desert rat kopan mukana tulleista tarroista uuden maskin + "lamput". Ilme hieman agressiivisempi. Herää kysymys miksi 1/5 auton korin mukana tuollaiset tarrat tuli ;). Myös sivuikkunat sais hieman erinlaiset noista tarroista.
Moottorina tällähetkellä siis Novak velociti 4.5r, noparina speedpassion gran turismo ja servona futaba s9450. Pinioni 17t. Testailen kunhan kerkeän ;).
-
Nyt on ekat pikku tyypit otettu tuossa kotipihassa ilman kuomua. Oli vain pakko testata miten lähtee. Nurmella tahtoo keulia suht herkästi (pikaiset testit ei vielä oikein osoittaneet onko ihan holtitonta tuo keuliminen, kaasun käyttö melko vähäistä oli kun vauhtia kerääntyy äkkiä liikaa kotipihaan), hiekkatiellä ei puhettakaan että vois huippuja koittaa. EVO, ei pysy lapasessa. Lujassakin vauhdissa lähtee vielä holtittomasti kivet suihkuamaan ja auto pyörähtää.
http://www.teamnovak.com/products/brushless/06motor_chart_web.gif
Tuosta voi päätellä, että kv luku on 2 kennoiselle lipolle kohdallaan, mutta wattimäärä ei mikään mahdoton. Tosin näin kevyt auto tuolla liikahtaa enempi kuin tarpeeksi. Montulla sitten näkee tarkemmin minkälainen ajettava on siellä. Täytyy vielä ihmetellä saako nuo "tappi" hexillä olevat vanteet lapakumeineen sovitettua tähän.
Auton kannoin pikaisten testien jälkeen sisään ja mittasin noparin lämmöt, jotka olivat vielä n. 50c. Mitenkähän lienee lämpenee pidemmässä ajossa. Millon noparin lämmöistä pitää olla huolissaan? Tuohonhan saa tuulettimen, mutta sitä vielä odottelen postista saapuvaksi kun edellinen omistaja unohti liittää sen mukaan toimitukseen. Mutta lienee tulossa kuitenkin :).
Jos kelit sallivat niin huomenna parempia testejä suorittamaan. Pinionivaihtoehtoja ei mahdottomasti ole. Nykyinen 17, ja mukana tullut (olikohan 19 tai 20t?). Mutta jos nopari lämpenee jo tuolla, niin voi koitella asetuksia kyllä säätää (ennakkoa ehkä, tosin senkin pitäis olla "lennosta säätyvä" tällä noparilla). Isompaa pinionia ei siinä tapauksessa uskalla ehkäpä harkita ettei polta kallista säädintä :). Thermal protection piti kyllä olla asetuksista päällä, mutta aina se silti hirvittää :). Sama asetus näköjään motissa ois.
-
Nyt on autolla ajeltu toista tuntia. Erittäin kiva peli. Ainoat huolenaiheet on tuo nopari kun lämpenee tuolla novakilla liikaa. Katkaisee aina välillä virrat kun lämpenee liiaksi. Onneksi on kuitenkin tuo ominaisuus olemassa. Noparin kuitenkin pitäisi kestää jopa 2.5r motteja, joten ei tuon 4.5r:n nyt pitäis kovin ylivoimainen olla. Kulkupuoli novakilla on ihan sopiva, tosin samaan kulkuun pääsee huomattavasti vähemmän virtaa syövällä motilla.
Kunhan pinionit tulee niin testaillaan noita toisia moottoreita. Jos virrankulutus ois astetta pienempi ja ajoajatkin pysyis vähän pidempinä. Ja ennenkaikkea nopari viileämpänä.
-
mistäs kaupasta tätä FLUX:ia kannattaisi tilailla? niin eli mistä tulee halvimmaksi?
-
FLUX ei ole vielä myynnissä vaan vasta tulossa. Hintaa ei ole vielä käsittääkseni varmistettu
-
Juu juu! Luulin et ulkomail jo olis! No mistäs puljusta tota perus 10t mallia löytyy? Kun kerran hobbylinnasta ei hetkeen saa.
-
Dave's discount motors ainakin myy. Mutta varmasti saa muualtakin. Davelta tuli n.10e halvemmaksi kuin linnan hinta, ja toimituskin alta viikossa. Ainoa miinus että piti hakea tullista.
-
Ok! kiitos vinkeistä! täytyyki si ruveta tutustuun tohon tilailuun. ei ookka tullu ennen tilattua mitään ulkoo päin! :) saa varmaan ottaa sanakirjan avuks!
-
Modelsport UK (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=Manufacturer&ManufacturerID=18&CategoryID=992010&ChassisID=513&ShowCar=1) kertoo 16. päivä olevan varastossa Fluxia hintaan 282,54€. Liikkeestä ei ole kokemusta.
edit: hinta
-
jep tarvii varmaan tuollainen hankkia! olispahan ainaki harjattomat vehkeet jo valmiiks!
-
Tulipa pieni modifikaatio tehtyä Firestormiin. Tarkoitus oli jatkaa hivenen tuota perää, mutta ei jaksanut alkaa lopulta väsäämään alumiinista pidennyksiä (ainakaan toistaiseksi). Perän kuitenkin irroitin ja pyöräytin tukivarret puolelta toiselle. Eli siis R vasemmalle puolen ja L palikka oikealle puolen. Tukivarsissa on iskarikiinnikkeet molemmin puolin, joten homma onnistuu heittämällä. Akseliväli kasvoi karvan reilulla sentillä. Onko tällä sitten vaikutusta ... mene ja tiedä. Ei tuosta ainakaan haittaakaan ole. Liian herkkä on keulimaan.
Välityksiä joudun vielä muutenkin pienentämään koska tuolla 19T pinionilla 5900kv motilla, nopari lämpenee mielestäni liiaksi. Kulkua kyllä riittää mukavasti. Ehkäpä väsäilen vielä rosterista tuon keulapanssarin jos jostain sopivaa materiaalia löytyy. Sais vähän painoa keulaan. Jospa se alkais vähän paremmin maassa pysymään.
-
Joo, tuota katselin itsekkin että nuo tukivarret kävisi molemmin päin. Jossain oli mainintaa että olisi säädettävä akseliväli, mutta ymmärtääkseni sillä tarkoitetaan takatukivarren ja navan (hub carrier) välissä olevien muoviprikkojen (http://www.hpieurope.com/showimage.php?imgSrc=graphics/kits/kitpages/10551/_MG_2770e.jpg) paikkojen vaihtamista.
-
Juu näin on. Tosiaan ne jäi itselläni vielä molemmin puolin. Akselivälihän ois tosiaan kasvanu prikan mitalla vielä kun ois ne siirtäny molemmat sen hubin etupuolelle. Tuolloin akseliväli ois saattanu kasvaa jopa 1.5 zenttimeetterillä. Ehkäpä pyöräytän vielä nekin etupuolelle kun epähuomiossa laittelin ne niinkuin olivat purkaessa :).
-
Katos joo. nuohan tuppaa olemaan aikas reilusti eteenpäin nuo alatukivarret.
Täytyypi kokeilla omassa kans. Jos rauhoittais tuota ajettavuutta ja keulimis ilmiötä hieman.
P.S. Tulipahan haettua uusi koppa eilen. Laitellaan kuvia kuhan saa maalia alle. :lol:
-
minkä kokoinen akkukotelo firessä on? mahtooko esim tämä lipo.
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=AMX8000
-
Saa kyllä mahtumaan. Jos ei tuo alkuperäinen akun päälle tuleva lipare mahdu, niin laittaa jollain tarranauhalla kiinni. Modaamalla saa niinkin. Janezkilla tais jossain kuvissa ollakin tarranauhalla akku kiinni.
-
Mahtuu kyllä. Akkukaukalon etuosassa mahtuu olemaan 145mm pitkä akku jolla on vain taivas kattona (ja kori). Joudut vain käyttämään esim. velcro-nauhaa akun paikollaan pitämiseen, sillä vakio kiinnitys ei taida venyä noin korkealle.
Itse olen ajellut myös MaxAmpsin 11.1V 8000mAh lipolla joka on 38mm korkea.
Väsäsin uuden takaspoikan kun alkuperäinen alkoi olla jo melko puhki raavittu, niinkuin koko kori muutenkin vähän sieltä täältä... :p
Kääntelin tänään myös nuo takatukivarret toisinpäin. Isompi moottorin suojus ja tuommonen skiplate piti myös tehdä, kun hankasin tuota pitkää mottia jo asfalttiin.
Hiekka ja pikkukivet ei noilla isoilla rattailla pahemmin haittaa vaikka tuota suojakoppaa ei laatikossa paikoillaan olekkaan.
-
minkäslaista harjatonta settiä suosittelette (fireen)? ku en noista harjattomista ite mitään ymmärrä! ja hintaki sais olla mielellään max 150e
-
Jostain Mamba Max noparin pieraiset ja siihen sitten kylkiäisiksi jokin karvaton motti. Esimerkiksi Graupner Inline 500 tai mistä vain käytettyä löydät. Tärkeintä on että kv-arvo pysyy suht järkevissä mitoissa. (Jotain ~5000kv luokkaa?)
-
joo mamba max on varmaan hyvä mut tuppaa vähä maksamaan! :)
onkohan tämmösestä setistä mihkään?
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HL011
-
ezmo kertoili tuolla edellisellä sivulla (http://rc10.fi/index.php?topic=24295.msg258533#msg258533) hommanneensa Firestomiin tuon setin.
Vieläkö lie toiminnassa, dunno?
-
joo mamba max on varmaan hyvä mut tuppaa vähä maksamaan! :)
onkohan tämmösestä setistä mihkään?
http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=HL011
Jos metsästää niin Mamban saat satasella, moottoria löytyy varmasti pilkkahinnalla käytettynä. (Jos jaksaa hetken vartoa)
-
ezmo kertoili tuolla edellisellä sivulla (http://rc10.fi/index.php?topic=24295.msg258533#msg258533) hommanneensa Firestomiin tuon setin.
Vieläkö lie toiminnassa, dunno?
Jep hyvin rokkaa. Ei mitään valittamista. kone 60C ja nopari 65C ajon jälkeen 21 pinionilla, no problemos.
Esa
-
Tuli tuolta WheelspinModels:ilta noita laatikon ulostuloja muutama setti sekä muuta pientä, joten sain tehtyä tuon slipperin modauksen valmiiksi.
Eli siis Firestormin oma slipperi korvataan Traxxasin slipperillä. Traxxasin slipperi on huomattavasti parempilaatuisempi kuin HPI:n ja siihen saakin sitten jo vähän vaikka minkälaista spurria kiinni.
Alunperin suunnittelin käyttäväni Stampede/Rustler spurriakselia. Sellaisen käsiin saatuani totesin sen auttamatta liian lyhyeksi, joten päädyin käyttämään Jaton spurriakselia.
Tässä hieman ohjetta ja osaluetteloa, jos joku muukin intoutuu vastaavaan projektiin;
Jaton spurriakselia lyhennetään kierteettömästä päästä 20mm. Leikkausreuna hiotaan suoraksi jos tarvetta ja reunoja pyöristetään aavistuksen verran että akseli menee laakerin sisälle helposti.
Lyhennetystä päästä mitataan 5mm kierrepäähän päin, johon porataan 2mm reikä päärattaan pidiketappia varten (mieluusti melko keskelle akselia ja suoraan...). Porausjäysteet hiotaan hienolla (300-500) hiekkapaperilla pois jotta akselista tulee sileä.
Reiän paikka on melko kriittinen, sillä jos reikä tulee liian pitkälle akselin päästä, slipperiä ei enää saa kiinnitettyä akselille ja jos reikä on vino akseliin nähden, pääratasta ei saa lukittua paikoilleen.
Pääratas laitetaan paikoilleen ja spurriakselin mukana tullutta muovista putkea lyhennetään sopivaan mittaan (en muistanut tuota mitata kun oli kiirus pistää loota nippuun) estämään akselin päittäisliike ja pitämään pääratas linjassa idleriin nähden. Prikkoja voi myös käyttää akselilla välyksen hienosäätöön esim. muoviputken ja laakerin väliin.
Laatikon kuoret kiinnitetään ja kasataan slipperi liitteessä olevan kuvan mukaan.
Spurrin voi vaihtaa muuttamatta slipperin säätöä irroittamalla vain nuo kolme kuusioruuvia.
Slipperin alustava säätö tapahtuu Traxxasin ohjeen mukaan seuraavasti:
Kiristysmutteri kierretään niin syvään että jousi on kokonaan puristunut kasaan, jonka jälkeen mutteria kierretään auki puoli kierrosta.
Lopuksi vielä osaluettelo Traxxasin varaosanumeroin. Spurreja en tähän laittanut, jokainen valitkoon itse mieluisensa.
Stampede 48P, Jato 32P, E-Maxx 3905 32P, Revo 3.3 Mod1 spurrit käyvät.
5552 Rebuild kit, slipper clutch (steel disc/ friction pads (3)/ spring/ pin/ 4.0mm NL)
5566 Input shaft
5556 Slipper pressure plate & hub
5116 Ball bearings, blue rubber sealed (5x11x4mm) (paketissa 2, tarvitaan 1)
2554 Screws, 3x6mm cap-head machine (hex drive) (paketissa 6, tarvitaan 3)
Konversio tulee maksamaan ilman spurria kotimaan hinnoilla laskettuna kolmisen kymppiä, mutta esim. jenkeistä osat saa ihan pilahinnalla.
-
Tässä vielä pari kuvaa, viimeisessä käytetty Revon 40-hampaista spurria ja 18-hampaista Mod1 pinionia. Originaali pinioni antamassa rattaille mittasuhteita... :)
-
Tuo kyllä helpottaa heti pinionien hommaamista. Ja tuossa mittasuhteessa nuo pikku hiekanjyvätkään ei enää taida haitata pinionin ja spurrin välissä? Vakioon tahtoo vuotaa tuolta suojan rakosista hienoa hiekkaa sisään. Sitten ne junttautuu sinne spurrin rakosiin ja pitää ikävähköä rutinaa :). Ja spurri on kyllä jo melko rosoisen näköinen, joskin täysin toimiva vielä.
Tuota modia vois itsekin harkita.
-
Kun näin jussina on aikaa näitä vehkeita rassailla, niin modasin tuon ratassuojan käypäseksi noilla isoille rattaille. Siitä vekin kohdalta kuori vaan kylmästi halki ja pikaliimalla 8mm pitkiä 4-5mm leveitä muovin suikaleita ympäriinsä reunaan kiinni. Kansi pikaliimalla niihin suikaleisiin ja sauman aukkojen täyttö mustalla silikonilla ensin ulkopuolelta (teippi sisäpuolella "pohjana") ja vuorokauden kuluttua teippi pois ja sauman täyttö sisäpuolelta.
Eli suojaa levitettiin se 8mm. Nyt sopii isommatkin Mod1 pinionit kannen alle ihan kivasti.
Eihän tuo mikään hirmu nätti ole, mutta ajaa asiansa vallan mainiosti. :wink:
Täytyy vielä ihmetellä tuota moottoria kun jaksaa vetää Firestormia 18/40 mod1 väleillä 8000mAh 3S lipo kyydissä pehmeässä hiekassa laparenkailla aivan sairasta kyytiä. Siinä pinioni pyörii enää 2,22 kierrosta spurrin pyörähdystä kohden, kun vakiovälityksillä (19/87) suhde on 4,58.
1,8:n asti on vara rattaissa mennä, joten pitänee noitakin vielä kokeilla.
Ei paha saavutus alle 27 euron koneeksi, hinnassa mukana postikulut Hong Kongista.
Lähtee muuten noista Mod1 rattaista jo aika miehekäs ääni, ei ole enää mitään hyttysen ininää niinkuin 48P rattailla. :grin:
-
onkos firen vakio pinjoni 3.17mm akselille?
-
Kyllä on.
Jouduin valitettavasti luopumaan Firestormistani kun tuli tilattua uutta kalustoa ja autojen määrä täytyy pitää jollain lailla kurissa... :cry:
-
Täytynee itellekkin laittaa harkintaan joku suht edullinen setti ulkomailta.
Tuo vanha drifteristä kaiveltu vectori otti ja leipo.
Tais joku käämi otta itteensä kun pätkii ja räkii ja rupee matkimaan kiuasta. :p
-
Sanokaas pojat mitä tumppaan firestormin takalistoon.
2 kipaletta harjattomia poltettuna hyllyllä.
Molemmat on uskoakseni olleet jotain kisakireitä vinkukiukaita. (3-4 star tai jtn. vastaavaa älykiekkakoneita)
Mietiskelin kun tuossa nyt on lrp sphere odottamassa konetta käskytettäväksi, et jos ois laitellu nosramin padan.
Ajattelin et jos ois jotain tuollaista 8.5-7.5 kieppistä kokeillu.
Onko kellään mitään kokemuksia vastaavista tässä kilpurissa. :huh:
Kun tuo budjetti on hieman lovella niin ei mitään kallista viittis.
-
Hobbycitystä halpaa harjatonta perään. Akuista riippuen joko S tai L mallia. Itseltä löytyy S mallin 5900kv ja 5000kv kiukaat. Tosin vielä on ollut enempi ongelmana noparin lämpeneminen kuin motin kuumeneminen. Pinionia vielä pitää pienennellä ja testailla poistuuko tuo noparin lämpeneminen.
-
Onko kellään ollut vastaavaa ongelmaa e-firestormin ja mamba maxin kanssa, että kun ajat n.40-50m päähän niin ohjaus alkaa tekemään omia temppuja? Auto meinas eilen karata tyystin käsistä kun kaasu meni täysille hetkeksi ja edessä oli valtava tolpparivistö :azn: vakiona sillä pystyi kuitenkin ajamaan ihan niin pitkälle kuin silmä kantoi.
Jos jollakulla on jokin hyvä vinkki niin antakaa tulla vaan.
Tosin mietin sitä että ajoin kummallakin kertaa junaradan läheisyydessä että voiko siinä olla häiritsevää radioliikennettä..? En oo nimittäin aiemmin huomannut asiaa. pikkupoikana kun ajelin jollain "nikkolla" niin otti häiriötä junaradan ja radiomastojen läheisyydessä. Tosin tässähän on ne kiteet joten voiko edes olla mahdollista että häiriötä tulisi?
Auto on muuten vakio paitsi että siinä on se mamba max 5700 combo.
Auttakaa tyhmää :afro:
-
2,4 gHz radiot kehiin.
-
eli esim: http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=MCFP3PM24 tosin nuo ei ole varmaan ihan halvimmat?!??
on siellä ne alimmatkin varmaan ihan hyvät?!?
-jarkko
-
Joo, tota kävin eilen jo luuraamassa. Silläkö pitäis poistua ongelmat vai?
Ei nyt ihan pahan hintainen ominaisuuksiinsa nähden. Kunhan vain sais ton visalaskun maksettua :roll:
Pitänee siihen saakka ajella lähempänä ettei auto mene minne sattuu :lol:
-
Suosittelen 2.4G vermeitä.
Medasec:illä taisi vielä olla tarjouksessa alle 200€ ja Sabessakin karvan päälle.
(häpeilemätöntä mainontaa...)
-
Nuo harjattomat systeemit aiheuttavat - ainakin omien kokemusten mukaan - enemmän häiriöitä "tavallisille" radiolaitteille, Spectrumin kanssa ei ole ollut mitään ongelmia. Senkin hommasin aikanaan FG:tä varten, kun RTR-paketin radiolla ei voinut ajaa 10-15 metriä kauemmas. Sittemmin osoittautunut kelpo peliksi myös näissä karvattomissa sähköleluissa...
-
Joo kattelin kanssa että medasecilla oli noita samoja vermeitä. Pitääkö paikkansa ettei toi tartte ollenkaan kiteitä? Mitäs jos joku muu ajaa vastaavalla rinnalla? Sotkeeko se homman kokonaan?
Entäs onko tämä minkälainen vai joku kiinan ihme
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=86_87&products_id=742&zenid=64e2c1305c024ea6c0c3373aa5898ab1
-
Ei ole kiinanihme, vaan laaturadio :wink:
Tämä ei tarvitse kyllä kiteitä. Vaikka toinen ajaisi vastaavalla vieressä, niin ei se sotke hommaa. Molemmat radiot etsivät oman kanavansa, jota käyttävät.
-
Kumpaa kannattaa harkita?
Toi toinen on futubaa 50 euroa edullisempi. Jos näin laitetaan rinnan vertailuun?
-
Vaikkei kummastakaan radiosta ole kokemusta, niin itse laittaisin Futaba 3PM 2.4Ghz, jos on sama radio kyseessä. Itselle tulossa isohkoon monsteriin, ja olen lukenut pelkkää hyvää näistä!
-
No kai se sitten varmaan se on. Ei viitsi ostaa sikaa säkissä :azn:
Asialliselta vehkeeltähän toi futuban oma vaikuttaa. mutta kunnes on varaa ostaa niin pitänee vain kärvistellä wanhoilla systeemillä.
-
Sanwa (airtronics) varmasti ajaa pihasuttauksessa asiansa siinä missä moni kalliimpi. Tärkeimmät eli EPA löytyy näemmä kaikille kolmelle kanavalle.
-
Joo pihasuttausta tää mun ajo on. Hmm.. Tosin kyllä toi hinta painaa aika paljon päätökseen jos kerta kummatkin on päteviä vehkeitä. Sillä viidellä kympillä saa sit paljon osia kun auto osuu seinään :lol:
-
Voiko tähän jo vakiona pistää 7,4v 5000mah lipon? kuinka lujaa tämä kulkisi tollasella lipolla kun tässähän on harjallinen kone?
-
Miksi aina pitää kysellä kuinka lujaa kulkee :grin:. Se riippuu pitkälti välityksistä. Ja voi laittaa suoraan 7.4v 5000mah lipon.
-
no pärjäiskö tällä autolla vakiona ko. lipolla polttis monsuille nopeudessa esim mad force/savage?
-
Ihan ei ole varmaa tietoa, mutta veikkaukseni olisi että ei pärjää.
-
Mulla oli 2s 5000 mAh lipo vakiossa ja toimi oikein hyvin. kyllä se näytti kulkevan ainakin kovempaa kuin 6 kennoinen NiMH akkulla jos juutuubesta vertailee. Tosin ostin siihen n.5 euron lipo saverin kärkkäiseltä. se ilmaisee ledillä milloin jokin kennoista meni alle sen 3V. Veikkaukseni on ettei polttismonsulle pärjää. MM kehiin niin johan alkaa auto kulkemaan :wink:
-
Laita linkkiä liposaverille!
-
Laita linkkiä liposaverille!
www.google.com
-
Kumma jos ette auton kulkupuolesta huomaa ku lipon jännite alkaa laskemaan. Alle 3V per kenno kun menee, niin tilanne on jo se, että auto ei edes liiku ja lipo saattaa kuolla.
-
Googleta. Muistaakseni jr-hobby myy sitä kans euron kalliimmalla.
Tosin se ei katkaise vaan se ilmaisee ainoastaan ledillä milloin pitäis lopettaa.
-
Tartteeko vaihteistolaatikon ruuvit lukita kierreliimalla vai meneekö ilman?
Ohjeessa kyllä kehoitetaan käyttämään mutta kun ei ole kotona liimaa..
-
nonii kyseinen auto on kans itelle postissa tulossa! ja hetihän siihen tarvii harjatonta vaihtaa! mitenkä olisi hyvä säätää spurrin ja pinjonin välys? ei se varmaan kuitenka liiankaan tiukka tai väljä oo hyvä olla?
-
Repäset jostain lehdestä paperisuikaleen ja syötät sinne pinionin ja spurrin väliin. Moottorin kiristys paikoilleen ja liuska pois välistä - siinä se.
-
Tartteeko vaihteistolaatikon ruuvit lukita kierreliimalla vai meneekö ilman?
Ohjeessa kyllä kehoitetaan käyttämään mutta kun ei ole kotona liimaa..
Kyllä nuo omassa ainakin pysyivät kiinni ilman vippaskonsteja. Vanhemmiten saattaa sen verran jengat väljistyä, että kannattaa laittaa medium-lukitteella (ei siis liimalla).
-
Juu no lukitetta tarkoitin :smiley:
Yritin laittaa vähän mutta saapi nähdä jaksaako sitä tulevaisuudessa..
-
no niin! pääsi vihdoin heittään tyypit firellä! eikä ainaka ensi ajojen jälkeen kaduta ostos pätkääkä!
on kyl aika hauska ajettava! on tosin mun ensimmäinen auto joka on harjaton, lipolla ja takaveto! (kiva yhdistelma! :grin:)
-
Meikäläisellä on tilauksessa isommat renkaat alle traktorikuviolla.
Saas nähdä miten kulkee sora/hiekka alustalla :cool: Kokeilin aiemmin siihen monsterirenkaita ja hyvin ne ainakin istui siihen ja etuset pääsi kans kääntymään. tosin en ehtinyt testaamaan ajossa.
-
Mistä johtuu kun purin vaihdelootan ja kasasin ohjeiden mukaan ja nyt kun pyöräyttää käsin toista rengasta niin toinenkin pyörii samaan suuntaan eikä vastakkaiseen niin kuin normaalisti. laitoin 3000 diffiöljyt sisään.. :huh:
-
Jäykemmillä öljyillä on diffiä lukitseva vaikutus. Jos kokeilet jarruttaa sitä vapaana pyörivää rengasta toisella kädellä, sen pitäisi onnistua helposti. Jos perä tuntuu kuitenkin olevan kuin yhtä puuta, niin jotain meni diffin kasauksessa väärin.
edit. ilmeisesti kyseessä oli kuitenkin 30 000 öljy? (30k)
-
ei se yhtä puuta oo kun toista pitää kiinni niin toinen kyllä pyörii. ihmettelin vain kun oon käyttäny sitä toiseen autoon aiemmin ja siinä kyllä pyörähti renkaat eri suuntiin. Purkin kyljessä lukee 3000 diffiöljy ja korkkiin oli laitettu 3k. eikös sen pitäi olla aika notkeaa tavaraa. vedin diffin ihan piripintaan..
-
Öljy on:
OFNA RACING DIFFLOCK SILICONEOIL 3000WTG
Ostettu sabesta tossa marraskuussa muistaakseni.
Niin siis uskaltaako tolla ajaa vai joutuuko purkamaan vaihteiston?
-
Öljy on:
OFNA RACING DIFFLOCK SILICONEOIL 3000WTG
Ostettu sabesta tossa marraskuussa muistaakseni.
Niin siis uskaltaako tolla ajaa vai joutuuko purkamaan vaihteiston?
No pidä kädellä kiinni toisesta renkaasta ja pyöritä toisesta, jos ei kuulu rutinoita ja ritinöitä niin ajele menemään. Tuo öljy tuo varmasti paremman lukkovaikutuksen kuin perus "kuiva" vaihdelaatikko. Aika vähäiset on ne tehdasrasvat siellä yleensä.
-
Pieni napse kuuluu jostain mutta en tiiä onko noi vetarin koiranluut hiekassa. kävin nimittäin yhtenä päivänä pari kertaa revittelemässä sillä hiekkakentällä.
Ne tahtoo yleensä rohista sen jälkeen. pitänee putsata ne ensin ja sit kokeilla miltä tuntuu..
Onko niihin muuten olemassa minkäänlaisia "vetarinkumeja"? vai pitääkö itte tehdä jos sellaiset haluaa?
-
Varmaankin itse tehtävä jostain jos sellaiset haluaa. Juu itse hiekkamontulla aina ajelen, ja on kyllä tosissaan rahinat niissä vetareissa. Silleppä ei oikein mitään voi. En laittanut noihin lisää rasvaa ollenkaan kun irti käytin. Ois pitänyt melkein putsata viimeisetkin rasvat pois, niin ei ainakaan se hiekka jää sinne pyörimään rasvan sekaan.
-
No arvaappas kellä on rasvat siellä vetareissa :grin:
Ne taitaapi kulua vähemmän jos niitä ei rasvaa.. ainakin jos maalaisjärjellä ajattelee.
Mietin että rantapallon siitä suuttimesta sais ehkä tehtyä sellaiset.. siis siitä mistä puhalletaan ilmaa sisäään. ehkä. tai sitten ilmapallon varsi ja mininippusiteillä kiinni. pitänee askarrella.
-
Olisko kutistesukka hyvä?
-
Sinäpäs sen sanoit :azn: Pitää muuten koittaa kun kotona löytyy parisen metriä kutistesukkaa :afro: sillä sen sais varmaan siistiksi. Jättää vielä vähän vapaaksi siitä nivelen kohdasta jos se vain onnistuu.
-
millais pidätte noita alustan säätöjä? ku itellä kun ajaa ni ei mee soralla metriäkään suoraan!!! (tai menee pinta kaasulla) en sitte tiä onko tolla alustan säätämisellä mitään vaikutusta asiaan vai tarsko vaan hillitä kaasu sormea!
-
Kaasua hillitsemällä.
Ja mitä karkeampi pinta (sora) sitä pehmeämpi alusta.
Itellä edessä 30wt ja takana 40 wt öljyt ja iskarin yläpäät sisimmissä reijissä.
Alempia en muista mut hyvin menee sorallakin.
-
millais pidätte noita alustan säätöjä? ku itellä kun ajaa ni ei mee soralla metriäkään suoraan!!! (tai menee pinta kaasulla) en sitte tiä onko tolla alustan säätämisellä mitään vaikutusta asiaan vai tarsko vaan hillitä kaasu sormea!
Jos puoltaa niin iskarit säätää/täyttää samalle akselille samanlaisiksi.
Ja milläs muulla sitä on vaikutusta kuin alustan säädöllä :wink: Kenties hiuksien pituudella :lol:
Se on säätämistä nämä autot ja pienellä toleranssilla, jos haluaa miten menee.
-
Joo, säätöä ja taas säätöä. Jspl, takaveto autossa eturenkaat pitäs aurata, niin ei auto sinkoile kokoajan mihin sattuu.
Tarkistappa tuokin :wink:
-
joo pyörät olikin ihan tasan suorassa! laitoin asteen pari aurausta! onkos nää spurrit sopivia fireen?http://www.hobbylinna.fi/kauppa/index.php?cat_id=65&catname='Isorattaat%20-%20Spur%20Gear'
-
niin tai ei taidakka sopia! onko tietoo saako suomesta? vai olisko teillä jollain ylimääräsenä? pyäritin tos pikkuset nokka-perä voltit ja moottori liikku vähä liikaa spurrin suuntaan! ja si viisaana tottakai ajoin vaan vaikka vähä ääntä kuulu ja menihän se spurri sileeks! :grin:
-
on se ny prkle ku en tahdo löytää spurria muualtaka maailmalta!
-
Mites noi takarenkaiden kulma? ne auraa vakiona. kannattaako ne olla suorassa vai jättää aurauskulmaan. etuset on mulla kans vielä suorassa. hiekalla tosiaan poukkoilee jonkin verran mutta asfaltilla menee kuin kiskoilla.
-
Pistin kans etupyöriin pari astetta aurausta ni rauhottu kyl hiekalla aika paljon ja kääntyyki paremmin!
-
Tuliko pyörää kohti pari astetta vai kummankin kokonaiskulma?
-
pyörää kohden!
-
Mites takarenkaat? Onko sulla ne alkuperäiskulmassa?
-
On joo muuten alkuperäis aurauksella mutta vähä pystynpään renkaat säädin ku tuppas renkaat kuluun vaan sisä reunasta!
-
Multa on kulunu takarenkaat keskeltä lähes kaljuksi. Hiekalla ja nurtsilla meinaa olla liukasta. Sen se teettää kun käy asfaltilla ajelemassa :roll:
Pitää säätä etusia kulmaan kunhan vain tästä pääsen kotiin.
-
Dirt Hawg renkaat on aika hyvät renkaat. Suosittelen kun on vaihon tarpeessa.En kyllä tiedä onko pienempi kuin alkuperäinen.
-
Kokeilin sitä kutistesukkaa vetarin kumina ja se näyttäis toimivan oikain hyvin. tosin ittellä oli niin kaposta että joutui aluksi venyttelemään että sai päälle. pitänee hakea isompaa sukkaa kunhan vain tulee asiaa biltemaan.
-
joo tars kans ite kokeilla tota vetarin kumia tehdä ku taitaa kotoo löytyä just sopivan kokoista sukkaaki! tua rcpisteellä http://www.rcpiste.pp.fi/ on kans pari rengas mallia joilla vois saada soralle ja nurtsille vähä pitoja!
1043 Dirt Paw
1045 Trac-Ta-Gator
-
Kauanko lienee kestää ajossa sitten tuo kutistesukka. Mutta ihan pätevä suoja varmaan jos kulutustakin kestää. Itse taidan kuitenkin vielä vedellä paljaalla :wink:
-
Niin no eipähän sitä tiiä ennen kuin koittaa :smiley: Se on nyt ainakin paras idea tähän mennessä. voihan sitä kutistaa pari päällekkäin jos siitä tulis vahvempi..
-
Noniin alkaa vissiin posliiniversioitakin valumaan kotomaahan piakkoin :grin:
http://rc10.fi/index.php?topic=27965.msg267075#msg267075 (http://rc10.fi/index.php?topic=27965.msg267075#msg267075)
-
Fluxia on tullut Hobbylinnaan!
-
Eivätkä siihenkään saaneet aikaseksi keulintarautaa.. :tongue:
-
Näyttää kovemmalta ku ei mitään ostoskärryjä roiku siellä persiissä :grin:
-
Niinhän toi tekee mutta moottorisuoja kärsii kun se toimii toistaiseksi keulintarautana. ja mamba tahtoo heittää auton takakautta ympäri jos liian vauhdilla yrittää lähteä :grin:
-
Se on kaasusormesta kiinni. :lol:
-
Niin on mutta on niin mukavaa ajaa täysillä :laugh:
-
Komian näkönenpeli näyttäs olevan... minkä laiset radiolaitteet tossa on jos ottaa ton rtr paketin? ja millanen akku tohon käy? :smiley:
-
En kehuisi radiota. Ottaa häiriöitä helposti 20 metrin matkalta.
Nimimerkeillä
- "naapurin kukkapuskaan ajanut koskematta radioon, kun kaasu hirtti kiinni"
- "tiereunuksen kautta katolle kahdesti"
Opetus: älä aja liian kauas varsinkaan tiellä.
voi tietysti olla, että omani on sekundaa. Vastaanotin ja lähetin pitäisi vaihtaa.
Ei ole pattereista kiinni.
-
Eipä maha täälläkään kovin moni vakiomankalla ajella. Ovat sen verran sekundaa.
-
Omaani ajelin rtr radioilla ja harjattomalla ihan kohtuudella. Ainoat häiriöt tuli joskus kun paikallaan oli, niin alkoi yhtäkkiä väpättää omiaan :). Kantomatkaakin oli varsin riittävästi, ainakin montulla ajettaessa. Mutta eipä noita käytä ellei pakko ole.
-
itse ajelen omaani vakio ratjoilla harjattoman kans eikä oo mitään häiriöitä ollu! niin ja siitä akusta niin sopiihan siihen lähes mikä vaan jos viittii tarranauhoilla viritellä mut kyl mul mahtu vakio lärpättimen alle just ja just 7,4v 8000 mah lipo! sil jo ajoaikaa kivasti!
-
Eivätkä siihenkään saaneet aikaseksi keulintarautaa.. :tongue:
Näin:
(http://www.rc-monster.com/forum/attachment.php?attachmentid=4765&d=1212811451)
-
miten kauan? miten kovaa menee? millainen lipo?
-
tommonen lipo http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=NO99980
vauhtia on paha sanoo mut tarpeex mulle! moottori on 5000kv joku kiinalainen halppis.
ajoaika on siin noin 45min-60min
-
mitäs diffi rasvaa suosittelette fireen? ku ei noi tehtaan jämät varmaan ihan parhaat oo! ajelen vähä joka pinnalla! niin tai vähempi asvaltilla ku tuppaa noi renkaat siliään hetimmiten!
-
Toimiiko toi rauta hyvin kun siinä on noi iskarit?
-
joo tars kans ite kokeilla tota vetarin kumia tehdä ku taitaa kotoo löytyä just sopivan kokoista sukkaaki! tua rcpisteellä http://www.rcpiste.pp.fi/ on kans pari rengas mallia joilla vois saada soralle ja nurtsille vähä pitoja!
1043 Dirt Paw
1045 Trac-Ta-Gator
Heh.. Ostin huvikseni biltemasta hbx bonzerin rengas sarjan kokeeksi kun 4 kpl renkaat, insertit ja vanteet maksoivat huikeat 14,50.
Noh, skeptisenä menin kokeilemaan uusia takarenkaita hiekkakentällä ja leuka loksahti auki kun auto veti hienolla hiekalla takaperin ympäri. Keula osoitti jatkuvasti taivasta kohden ja meno oli hullua. Jos edullisesti haluaa pitävät renkaat niin voin kyllä suositella. Bonzerin vanteet sijoittuu leveämmälle kuin orkkis vanteet joten sekin vähän auttaa pitämään autoa paremmin pyörillään.
-
no perkule! tarttee kans käydä hakemassa! mut eks ne vaan oo aika paljo suuremmat ku noi normi rukin renkaat?
-
ei ne kauheesti ole. kannattaa kokeilla
-
firestorm flux versio tuli hommattuu ja aika vinkee peli kyllä on. miten tiukan koneen tolle noparille uskaltaa laittaa? kylläkin vauhti on aika sopiva tolla 7.4v lipolla mutta tehoa ei ole koskaan liikaa :evil: jotain painoa vois kikkailla tohon keulalle kun tuppaa nostaa aika herkästi ilmaan kun ottaa pitoa.
-
Heh.. Ostin huvikseni biltemasta hbx bonzerin rengas sarjan kokeeksi kun 4 kpl renkaat, insertit ja vanteet maksoivat huikeat 14,50.
Noh, skeptisenä menin kokeilemaan uusia takarenkaita hiekkakentällä ja leuka loksahti auki kun auto veti hienolla hiekalla takaperin ympäri.
Se on täsmälleen sama rengas kuin Tamiya Monster Spike Tire 110 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=50374&search=Go) ja pito on myös omien kokemusteni mukaan hyvä. No ehkä vain hiton hyvä kiinalainen kopio, mutta ehdottomasti hintansa arvoiset renkaat ja menevät myös muille 2.2 tuuman vanteille, jos nuo Bilteman vanteet tuottavat offsetin tai kestävyyden osalta haasteita. Suosittelen!
-
joo niitä vanteita en kellekkään suosittele (yksi jo rikki :roll: )mutta ne renkaat on kyllä hyvät.
-
On muuten traxxasilla myös vastaava rengas näköjänsä.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJH62&P=SM
-
On muuten traxxasilla myös vastaava rengas näköjänsä.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJH62&P=SM
Taitaa kaikki renkaat tulla samasta tuotantolinjasta.
Muuttavat vain renkaan merkkiä tarpeen mukaan :mrgreen:
-
On muuten traxxasilla myös vastaava rengas näköjänsä.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJH62&P=SM
Tarkemmin ajatellen voi olla ihan fiksut renkaat. Pehmeämmällä pitoa löytyy sitten löytyy traktorikuvioista varmaan. Onkohan liian korkeat esim Slashiin?
-
Taitaa kaikki renkaat tulla samasta tuotantolinjasta.
Muuttavat vain renkaan merkkiä tarpeen mukaan :mrgreen:
Siltähän tuo näyttää ja merkistä riippuen myös kate eli renkaan hinta vaihtelee.
-
Tarkemmin ajatellen voi olla ihan fiksut renkaat. Pehmeämmällä pitoa löytyy sitten löytyy traktorikuvioista varmaan. Onkohan liian korkeat esim Slashiin?
Ainakin noista bilteman myymistä löytyy pitoa myös asfaltilla. Slashin orkkisrenkaat on 111 mm korkeat ja nuo traktorikuvioiset ovat 121 - 124 mm, riippuen siitä minkä firman renkaina niitä myydään. Ilmoitetut kokoerot voisivat kyllä kieliä siitä, että kyseessä eivät ole samat renkaat.
-
Kestääkö muten E-firen vanteet keittämistä? Pitäis ottaa orkkisrenkaat pois vanteilta. Ei tahtois pilata vanteita. :huh:
Jotkut vanteet ei kuulemma kestä keittämistä.
-
Ei mulla ainaka vanteet mitenkä itteensä ottanu ku niitä keittelin.
-
Hyvä tietää. ei muuta ku kattilaan ja eroon noista bilteman vanteista.
-
Onko kellään havaintoa mahtuuko kyseinen akku heittämällä paikolleen? ja onko kokemuksia?
http://www.verticalhobby.com/kauppa/product_info.php?cPath=51_1&products_id=451
-
Järven rantaviivalla voi saada erittäin hienoja tilannekuvia....
...mutta myös näin saattaa käydä!
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0212.jpg)
Pitäähän se sitten myös onkia sieltä....
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0216.jpg)
-
eikö sähköt ottanut itteensä ollenkaa? :shocked: hienoja kuvia kyllä :)
-
Ei tietenkää... Sehän on HPI!
-
Ootko mitenkä tiivistäny autoa?
-
Aikalaillaa saa olla "tiivistetty" , jos sisuskalut kuivana säily! :cool:
-
Mitä uistinta käytit?
-
Jaa tätä voi käyttää myös sukellusveneenä. Hyvä tietää ensi kerran kun ajokelejä arpoopi.
-
Ei ollut minkäänlaista tiivistystä ja toimi pienen kuivauksen jälkeen kuin uusi.
Koneena Novakin harjaton ja vakio radiot.
Akku vaihdettiin ja meno jatkui samanlaisena...
-
Omakin yksilö sai taas tänään kyllä aikamoista lenkkaria kiviä kierrellen ja puskien milloin mitenkin päin. En ole kyllä laakereita lukuunottamatta mitään joutunut vaihteleen. Kestävä pirssi. Vai liekköhän Janezki laminoinut tuon yksilön jollain ihmeliemellä? Btw. Orkkis kopalla vielä mennään, vaikkakin vähän lyhennettyä mallia. Täytyypä ottaa kuvia joku päivä.
-
Jaa sielläkös se minun vanhan leluni onkin - onko Traxxasin slipperi vielä toiminnassa?
Todellakin uskomattoman kestävä auto. Turhaan tuli silloin tilailtua niitä tukivarsia sun muuta, kun alkuun jänskätti aina käydä "vähän" hyppimässä...
Yhden pallolinkin taisi örtsi saada siitä rikki, minulla ei särkynyt mitään - niitä laatikon ulostuloja ja kosmeettisia haittojahan ei lasketa. :grin:
Olen tosin omin silmin nähnyt kun samanlaisesta autosta katkeaa takatukivarsi suht kevyestä luisusta reunakiveen, joten huonolla tuurilla kaikki on mahdollista. Kysymyksessä oli kylläkin sinisellä kopalla varustettu yksilö...
-
Joo on Traxxasin slipperi paketti vielä paikallaan. Koitin sitä vähän putsaillakki tuossa samalla kun lootaan laakereita vaihtelin ja kupit kääntelin. Semmonen jännä ominaisuus siinä on että kylmänä tahtoo luistaa ensimmäiset pari minsaa, mutta vissiin lämmetessään sitten toimii normaalisti. Ja eihän tuohon normaalit spurrin suojat oikeen mahu päälle :D
-
Tiedä sitten, mutta IMHO noi slipperit on akkojen kotkotuksia.
Mun mielestä voimansiirto on rikki jos se luistaa.
-
Harw: Ei sen kylmänäkään tarvitse luistaa, käännä joku 5 minuuttia (siis kellon "asteikolla") kireämmälle sitä ja katso auttaako.
Slipperin tarkoitushan on luistaa kun renkaista moottorille päin välittyvä voima on tarpeeksi suuri, säästäen näin voimansiirtoa. Jos sähkömoottorillisessa autossa ei ole mitään mikä antaa periksi kun esim. hypystä tullaan alas ns. veto päällä pitävälle alustalle, niin ennemmin tai myöhemmin joku paikka (eli se heikoin) siinä antaa väkinsinkin periksi. Esim. näissä 1/8 konversioissa yleisimmin lähtee diffistä hampaat, Firestormissa heikoin lenkki voimansiirrossa on muovinen spurri.
Mielenkiinnolla odotan RC-Monsterin kehitysvaiheessa olevaa slipperillä varustettua 1/8 keskidiffiä.
-
Offtopic:
Kumma kun mulla pysyny Varsinkin 1:8 patterivetoset moitteetta nipussa. (esim 6s ja xl 2100kv).
Ja jos joku paikka purkaantuu, päivitetään niin kauvan aikaa _järkevillä_ osilla että kestää, ja jos se on mahdottomuus niin sitten on väärät vehkeet.
-
No ei se Slipperi nyt mikään ihan turha kapistus ole. Kokeilin Rustlerissa kiristää sen tappiin, niin n 5 min kesti ajoa kunnes spurri sileäksi,
uusi paikalle, sitten antautu teräs-idleri. :tongue: Nyt on puoli-kierrosta auki ja on kestänyt paikat monta akullista.
-
Rustlerissa vakiospurrilla 14.4v ja 5700kveella ajelin ongelmitta, täysin vakio pl idleri.
En varmaan sitten osaa.
-
Tai sitten mä en osaa. :laugh: Stampedella joskus ajelin Slipperi ihan tappiin kiristettynä asfaltilla,
että keula nousis paremmin Mamba Max 5700 ja 7.2v Nimh. Sen se kesti hyvin.
Mutta 3s lipolla ei ainakaan itsellä Rustlerissa kestä voimansiirto kun on slipperi kiinni, tai saattais kestää jos ajelis rauhallisemmin.
-
OT vieläkin, mutta olkoon mikä auto tahansa missä slipperi on ollut, niin niin isolla jakarilla kun uskaltaa ja niin tiukalle ku uskaltaa...
E-revossa mulla oli e-maxxin loota ja siinähän on slippery, em periaatteella sen kiristin, siltikin ne slipperyn levyt upposi sulaen spurriin, sen johdosta läpipulttasin spurrin ja slipperyn toisiinsa (lautasesta rattaan läpi lautaseen), niin siitäkin vaivasta pääsi.
-
Rustlerissa vakiospurrilla 14.4v ja 5700kveella ajelin ongelmitta, täysin vakio pl idleri.
En varmaan sitten osaa.
sun tekstit rcoffi foorumilla väittää pikkasen toista:
"No sitten koitin äsken 5700kv +14.4v, eli 82 080rpm.
Kaasua ei Todellakaan uskalla painaa pohjaan auton ollessa kädessä.
Noh, vehkeet nippuun ja ulos, säädöt oli samat mitä ennenkin, eli pääsääntöisesti LOW.
Minä kovana jätkänä painoin kaasun kerrasta pohjaan, auto eteni noin 5metriä. Tästä matkasta moottorin voimin 30cm ja loput rullaten Cool
Loota auki, karies oli odotetusti iskenyt idler-rattaaseen, samanlainen vakio paikalleen ( aluidleri ei ollut saatavilla autoa ostaessa )."
siinä meni eka muovi idleri.
"Noin 10min ehdin nauttimaan ja miettimään että jos sitä viiveruuvia löysäis hieman, mutta onneksi lootasta hajosi taas joku, eikä osia ole yhtään Hymyilee leveästi"
siinä meni toinen.
"Laitoin aluidlerin lootaan, kun orginaalissa oli noin 6 hammasta (30 hammasta ehjänä"
sitten siirryitkin jo alu idleriin.
niin että miten ne vakio muovi osat kestikään siinä rustyssä sen 14.4V?
-
Jos osaisit lukea niin ymmärtäisit, mutta suomennetaan:
pl= PoisLukien.
Suomennetaan lisää:
"Rustlerissa vakiospurrilla 14.4v ja 5700kveella ajelin ongelmitta, täysin vakio pl idleri."
=
"Rustlerissa vakiospurrilla 14.4v ja 5700kveella ajelin ongelmitta, täysin vakio, poislukien idleri."
Ja muistaakseni viimenen tenkkapoo minkä auto silloin teki oli löystynyt ruuvi diffistä ja sitäkautta lukko aukesi.
Enivei, vakio auto, poislukien idleri, joka noissa nyt yleensä ekana vaihdetaan koska se on fakta että purkaantuu.
(edit: prikkahan se olikin, eikä ruuvi)
-
no sitten kannattaisi varmaan kirjoittaa "pois lukien"
tuon ymmärtää aika helposti että pl=plastic eli muovi idleri.
-
Kyllähän ne paikat paremmin kestää jos tasamaalla ajelee. Sitten kun tulee vähän ilmaa alle, niin ongelmat lisääntyvät. Toki voimansiirtoa voi päivittää jos ei paikat kestä, se viimeinen paikka sitten kun antautuu niin on itse moottori ja yleensä laakerit siellä. :azn:
-
Kylläpä sain tännekki väännön aikaan. Huh huh, jotenki jollaki pipo kireellä välillä tällä foorumilla.
Nooh ite en aijo sitä kiristää enempää kun tuollakin jo keulii ja on vain varttikierroksen auki, eli omasta mielestä aika kireällä jo. Tosin en kyllä aja lipolla vielä joten pitäs kestää paikat senki puoleen. Toki isommat koneet houkuttas jos ois massia värkkäillä.
OT: Ainakin näytti kaverin losin speed-t olevan aika tarkka slipperin toiminnasta tai idleri sano sopimuksen irti.
-
Kysymys kuuluu: Mistä ulkomailta kannattaisi tilata E-Firestormiin varaosia?
Hobbylinnan 3viikon toimitusajat ovat liikaa.
Yv:näkin voi laittaa listaa ja infoa.
-
Kerro minkä osan tarvitset jota ei löytynyt varastosta?
-
Kysymys kuuluu: Mistä ulkomailta kannattaisi tilata E-Firestormiin varaosia?
Hobbylinnan 3viikon toimitusajat ovat liikaa.
Yv:näkin voi laittaa listaa ja infoa.
http://www.wheelspinmodels.co.uk/
http://www.modelsport.co.uk/
Noista kannattaa ainakin katsella.
Varaosanumerolla (kts. manuaalin räjäytyskuvat) haku toimii parhaiten, polttisversion osat ovat suurimmaksi osaksi yhteensopivat.
Omakohtaiset kokemukset liikkeistä ovat erinomaiset, parhaimmillaan tavarat ovat olleet postilaatikossa kahden päivän päästä tilauksesta - suoritus johon suurin osa kotimaisistakaan liikkeistä ei pysty. Edellyttäen tietysti että osaa on varastossa.
Jaa sellainen huomio vielä että modelsportin verkkokauppa temppuili joskus firefox-selaimen kanssa.
-
Kiitoksia kovasti, täytyypi testailla ja tutkia.
Meni diffi hajalle aika täydellisesti; rattaat murskana ja toisesta kupista meni laakerin nuppi poikki. Luulen että laakeri jumittui ja sai aikaan murtumisen.
Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa aikasemmin.
Mietitiin tossa kaverin kanssa josko kulladiffi toimisi paremmin.... pohdintaa vain, sanokaa jos mahdotonta, tai ei ole markkinoilla sopivaa?
-
luulin jo ettei firee saa millään rikki! mut kyl se näköjään hajoo kun ajaa täysiä 1:1 auton rengasta päin!
http://www.fotopankki.fi/jussil/kuva/5339933994821904
vaik ei siin muuta kyl hajonnu ku ala tukivarsi!
-
Onko kukaan keksinyt mitään hyvää tapaa suojata noita diffin ulostuloja kun tuntuvat kuluvan niin hävyttömän nopeasti?
-
Sehän tuo taitaa olla HPI:n yleinen ongelma. Ainakin Savagessa oli samaa vikaa, eikä motin vaihtaminen ainakaan helpottanu :grin: Tiiä sitte jos laittelis rasvat ja jotain ilmapalloa niihin. Veikkaan vaan ettei pysy kovin kauaa. Helpompi käyttää pehmeämpää kaasusormea..
-
Joo, ite mietin jotain kutistesukkaa joka jatkuis siihen koiranluun päälle. En vaan tiedä kutistuuko se niin paljoa että tulisi tiivis, ja kestääkö se ylösalaista liikettä (jousitus).
-
Mä tilasin (eri autoon) kardaaneihin just iskarinsuojakumit tohon hommaan.
Venyy vetokupin päälle ja on taipusa, kevyt. Rasvaksi paan sprayvaseliiniä laihasta päästä, vasta sitten, kun iso pää on paikallaan. Kiristän karhunlangalla kiinni!
-
tai sitten tilaa ihan vetoakseleihin tarkoitetut suojakumit... :grin:
CVD boots (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/7214)
laittelin omaan, tosin jo myytyyn Hellfireen tuollaiset, ni eiköhän ne toimi Firestormissakin... :wink:
-
oon miettiny et olis hieno mennä koittaan firee vähä radalle! mut renkaat ei oo oikeen sopivia! minkäslaiset renkaat radalle soveltuis parhaite? etu pyörinä ny varmaan menee noi vakiot raita pyörät vai?
-
Veikkaisin että ne alkuperäisest nappulakumit sopii radalle oikein hyvin. :tongue:
-
Mun mielestä noi orkkistakarenkaat ei oo kauheen hyvät. varsinkin jos laittaa harjatonta alle. Vakimotilla ihan ookoo.
-
Taas on pirssillä ajettu paljon ja saanut melko höykkyytystä. Ihmeen hyvin se vaan kestää. Yhden muoviosan joutui tilamaan kun ei etu tukivarret meinanneet pysyä autossa enää kiinni. Kuppejahan tuo näyttää syövän eniten. Onko kukaan vielä modannut nivelvetareita tmv kestävää patenttia tuohon?
Taisin lupailla kuviakin jossain vaiheessa ja nyt sattui kameramies samalle tontille, niin tuolta voi käydä hieman tirkistelemässä http://rc10.fi/index.php?topic=30506.msg281976#msg281976 (http://rc10.fi/index.php?topic=30506.msg281976#msg281976)
Tuli myöskin haettua Bilteman "monsterikumeja" huokeaan (9e/4kpl) hintaan. Käyvät normivanteelle kyllä kuin nakutettu. Niistä testejä myöhemmin..
-
Minkä kokoinen akku (Lipo) mahtanee sopia Firestormiin, mittoja kaipailen? Ei löydy autoa itseltäni mutta kyselen näin tulevaisuutta ajatellun.. :cool:
-
...Akkukaukalon etuosassa mahtuu olemaan 145mm pitkä akku jolla on vain taivas kattona (ja kori). Joudut vain käyttämään esim. velcro-nauhaa akun paikollaan pitämiseen, sillä vakio kiinnitys ei taida venyä noin korkealle.
Itse olen ajellut myös MaxAmpsin 11.1V 8000mAh lipolla joka on 38mm korkea...
En muista tuota leveyttä tähän hätään, joku auton omistava mitatkoon.
-
50mm mahtuu akkua leveyden puolesta.
-
50mm mahtuu akkua leveyden puolesta.
Ok. Siis leveys 50mm.. Onko se akun max pituus nyt sitten tuo 145mm vai mitä Janezki tolla etuosa jutulla tarkoitti?
Tai voihan joku auton omistava pistää linkkiä millaisia kyytiin sopivia akkuja on ollut käytössä, lähinnä 2- ja 3-kennoisia Lipoja olen ajatellut.
-
Akun maksimi mitat noin arvoina rullamitalla pikasesti mitattuna:
Leveys x pituus x korkeus
50mm x 164mm x 25mm tai jos haluaa korkeamman akun niin 50mm x 145mm x korkeus(rajoittavana tekijänä kopan korkeus ja kiinnitys systeemi, vakio systeemillä siis vain tuo 25mm). Pituus ero johtuu siitä että takaiskaritornin alle mahtuu vain 25mm korkea akku, mutta jos sitä tilaa ei käytä niin sitten menee korkeampikin, joskin noin 19mm lyhyempi eli 145mm pitkä. :shocked:
-
Kiitoksia tästä vaivannäöstä, täytyy tutkailla mitkä Lipot tuohon passaa. :cool:
Akun maksimi mitat noin arvoina rullamitalla pikasesti mitattuna:
Leveys x pituus x korkeus
50mm x 164mm x 25mm tai jos haluaa korkeamman akun niin 50mm x 145mm x korkeus(rajoittavana tekijänä kopan korkeus ja kiinnitys systeemi, vakio systeemillä siis vain tuo 25mm). Pituus ero johtuu siitä että takaiskaritornin alle mahtuu vain 25mm korkea akku, mutta jos sitä tilaa ei käytä niin sitten menee korkeampikin, joskin noin 19mm lyhyempi eli 145mm pitkä. :shocked:
-
Joo et mitä öljyjä noihin iskareihin voisi laittaa ku jotain jäykenpää öljyy hakisin...
-
Joo et mitä öljyjä noihin iskareihin voisi laittaa ku jotain jäykenpää öljyy hakisin...
Normaali iskariöljyä :grin:. Jäykempää öljyä verrattuna mihin? Iskariöljyjä löytyy eri 'paksuisia'.
-
Joo et mitä öljyjä noihin iskareihin voisi laittaa ku jotain jäykenpää öljyy hakisin...
Normaali iskariöljyä :grin:. Jäykempää öljyä verrattuna mihin? Iskariöljyjä löytyy eri 'paksuisia'.
en oo ikinä ostanu mitää erikoisöljyy rc autoihin ku ostin e firestormin kesällä eikä oo varmaa ollu tarpeen vaihtaa niitä. mistä kaupasta sitä saa? käykö esin ISKARIÖLJYY joka on tarkotettu CROSSIPYÖRILLE siis oikeille 1:1 eikä rc ? :mrgreen:
-
Täältä löytyy RC käyttöön tarkoitettuja iskariöljyjä ihan vain esimerkkinä, ainetta löytynee muistakin alan liikkeistä: http://hobbylinna.fi/kauppa/index.php?cat_id=71&catname='Iskari%F6ljyt'
-
Tälläinen runko tuli käytettynä hankittu ja sain istutettua siihen sähkötkin tuossa (Mamba Max + 5700). Tänään ehti iltasella kokeilla vähän maaston kuivuttua ja ihan mukavaltahan meno vaikutti, vähän kyllä kaipasi lisää puhtia kun ei päässyt kokeilemaan kuin 2S lipolla, 3-kennoiset on vielä matkalla idästä.. eiköhän se meno tästä parane. :cool:
-
moro! on tällaista autoa ruettu suunnittelemaan talviajoa varten. Eli miten jengi on sähköautoja suojannut talveksi? ite kokeilin jotain kangasta minkä teippasin kaikkien sähköosien päälle muttaku akku lämpeni niin lumi suli kankaan päällä ja sit kosteus pääsi sähkö osien kimppuun kankaan läpi. :undecided: miten tuon vakio harjallisen kanssa tulisi talvella käyttäytyä?(nakata kinokseen noparin kanssa ja hommata harjaton :evil:) :tongue: :grin:
-
http://rc10.fi/index.php?topic=30064.msg286177;topicseen#msg286177
vastaus 9 on mun -suht samaan kyssään...
-
mulla on tuollainen ollut nyt 2 viikkoa, tuntuu että tehoa saisi olla lisää.
renkaat prolinen tractagator, LiPoina olen käyttänyt nosramin vtec 5300mah 7.4v 25c ja max ampsin 8000mah 7,4v
pinioneita olen käyttänyt 17,19 ja 21. noparia olen säädellyt castle linkillä. moottorille sorvasin heatsinkin alumiinistä 5mm rivoilla, ja vedin sen kiinni hopea epoksilla.
mistä päästä on järkevin (kustannus tehokkain) alkaa hakemaa jerkkua?
tuleeko jerkkua pelkällä noparin vaihdolla vai pitäiskö vaihtaa samalla konekin?
esim. mamba max 6900 säädin+moottori paketti on ollut mielessä.
akkuina käyttäisin mieluusti 2s, mutta jos tuo vakio kone kestää niin sille voisi tarjoilla 3s lipoa uuden noparin kautta?
laittakaahan kokeneemmat ehdotuksia joko tähän ketjuun tai mulle yv:nä.
kiitos avusta.
jyrki
ps. ja mistä noita lipoja kannattaa tilailla juuri nyt?
-
olis ideana ostaa joku stadium track auto nykyisen speden tilalle, jä tämä firestorm on aika vahvoilla..
onko minkälaisia kokemuksia autosta?, mitkä ovat heikkoja osia? entä paljon toi harjaton versio kulkee? :)
entä ajotuntuma?, ketterä ym..
miten tähän löytää vara-osia suomesta vai maailmalta, mistä? (löytyykö alumiini osia)
valinnan vaikeus, mikä versio?
HPI e-firestorm FLUX harjatomalla setillä, paljon kulkee? onko teho samaa luokkaa kuin mamba 5700?
HPI e-firestorm vakio koneella.
jos ottaisi ton vakio koneelle olevan, niin luultavasti päivittäisin mamba max 5700 tai 6900 kv setin. kumpi sopivampi?
kauan ajelee tollasella 8000 mAh 7.4v akulla?
paljon kysymyksiä, vastauksia odotellaan. :)
-
Mulla ollu E-firestorm kesän alusta ja pääasiassa ollu pihasutailussa. Loistava peli juuri siihen touhuun. Sitten eksyin asvalttiparkkikselle ja melkeen samantien diffin sisukset murusiks... no uusi tilalle ja Lippulaivaan testaamaan. Ehdin sitten ajaa noin 3 kierrosta ja sama juttu uudestaa; auto alko vaan pyörii paikallaa ja diffin avattua, sisältä tuli vain muruja (ei siis tyttöystäviä, eikä keksin muruja). Näin ollen totean että auto on muuten hyvä ja kestävä, mutta diffi ei kestä ainakaan kovalla alustalla ajoa.
-
Esitän kyllä tolle vastalauseen. Kestää asfaltilla suttailun. Sun autossa on nyt jotain muuta vikaa joka hajottaa diffin. Nehän on teräsrattaa..
Itte oon ainakin rällänny monet kerrat mamba max 5700 combolla ja 2s lipolla. Ei mitään ongelmia ja rattaat kuin uudet. Eikä oo mitään nättiä ajoa mulla :azn:
-
Puhut murusista, et ratasmössöstä! Mitä mahtaa olla diffissä voiteluna/difirasvana?
Oikeestaan samantien kysyn myös diffin ulkopuolen -mitä muun vaihteiston voiteluna ?
Teräsrattaat kuivana iskukarkastuu, kunnes murenee melkein mistä vaan voimasta.
Voitelun on tarkotus antaa pintapaineen sietokykyä ja siirtää isku jouhevasti pyörähdykseksi. Tämä sekä diffin sisällä että varsinaisessa voimansiirrossa, vaikka rasvan paksuudella saadaan diffissä myös hallittua lukko-ominaisuutta :)
-
Ekan kerran kun diffi meni (murusia mössössä), paikallaan oli alkuperäiset rasvat. Nyt kun vaihdoin uuden diffin, vaihdoin myös rasvat... en kyllä nyt muista lukuja ollenkaan. Sieltäkin tuli mössöä ja murusia.
Saa kertoa, jos tietää jonkun hyvän rasvan? olen epätoivoinen :huh:
-
7000 silikontöhnää ehdotan.
Muistutan, ettei se VOITELE, vaan säätörikoilla ja läpiviennissä olis oltava perusvaseliinia myös, ettei kulu.
Teräsrattaisen pitäs kestää jopa melkolailla enemmänkin, joten seuraavaksi mössöjen jälkeen tulee toimintavälys.
diffikuva ( pdf filen huoltosivu 6 kuva B)
kuvassa osanumerot 86917
säätörikat lautasien alla ja pikkurattaiden alla
(tavoite että hampaitten käynitivälys pyörintäsuuntaan on vain rasvan tarpeen verran)
kuvassa osanumerot 86898
sisä- laakeri
(tavoite ettei taipumissuunnan välystä akseleissa ollenkaan. kuluva osa.)
kuvassa osanumerot 86872
diffikopan tiivisteen paksuus
(päinvastaisen tilanteen varalle -eli kovasti kantavat rataspaineet minimirikoinkin)
Jos sekään ei voi olla ni vielä on mahku, et -kiviä/tms vetokupeissa- tilanne saa vetoakselit lyömään lautasia pikkurattaisiin.. mm kyoshoissa sattuu joskus
-
Ittellä paksut laakeri rasvat rattaiden välissä ja olikohan se nyt 3000 diffiöljyä..
Loistavassa kunnossa rattaat vaikka renkaat on ruovitettu sileiksi asfaltilla.
-
joo kyl on kans tullu sutattua harjattomalla firellä vähä joka pinnalla! enkä mitään ole voimansiirrosta saanu rikki!
-
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=100605
Kappas vain..
-
Toimi muuten noi bilteman monsterirenkaat aika mukavasti lumessa. pitää kai sitä silti askarrella ketjut taakse ja kattoa onko mitään hyötyä..
-
Kohtuullisella voimalla kumit kestää. Ne vanteet haurastuu PAKKASELLA.
typoja korjailtu...
-
se voi olla mahdollista :laugh: onpahan tossa vielä toinen pari hyllyssä. hankkii sit vaikka prolinet alle :azn:
-
olen lisännyt firestormi alkuperäiseen harjattomaan:
2x 16v 6800mF konkan noparille, jäähdytys siilin moottorille, pinioni on 17 hampainen.
nyt kestää ajaa 3s (zippy h 20-30c 5ah)lipolla komeasti ilman lämpöongelmia. kulkee kohtuudella.
tuo viritys on kohtuullisen edullinen saatavaan lisätehoon nähden.
tilasin jo mamba max combon 5700 koneella, jos sitten kestäisi tarjota isompaa pinionia.
-
tai sitten tilaa ihan vetoakseleihin tarkoitetut suojakumit... :grin:
CVD boots (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/7214)
laittelin omaan, tosin jo myytyyn Hellfireen tuollaiset, ni eiköhän ne toimi Firestormissakin... :wink:
Onko noista suojakumeista kokemuksia? Mitkä on mitat? Tartteisin 1:10 autoon kardaanin CVD:lle suojakumit, jos Suomesta löytyy niin saa kertoa mistä :wink:
-
Uutta kumia alle sisäradalla ajoa varten. Eturenkaiden pidosta en vielä tiedä mutta 3Racing takarenkaat toimii todella hyvin. Edessä oli samanmoiset aikaisemmin 10mm kapeampana vain mutta sain vanteet radalla jo rikki. Kumejakaan ei saanut irti vanteilta kun oli niin ohkaista, kovaa ja muutenkin laadukasta tavaraa tuo kumi :p.
-
Ittellä ollu nyt jonkun kuukauden tuo flux-versio firestormista ja muuten olen erittäin tyytyväinen ollut, paitti tuo sensorittoman moottorin hallittavuus ärsyttää. Purskauttaa niin äkkiä tehot puolen kaasun jälkeen ulos, että on varsinkin talvella pirun vaikea hallita radalla..Vaihtelin samoten iskareihin löysempiä öljyjä ja asson buggystä löysemmät jouset (nyt edessä hopeat takana vihreät). Tilailin tossa vähän erilasta jousta vielä jos saisi tuon alustan pelaamaan pehmeämmin, tahtoo olla vakiokamoilla pompottava. Hommasin tossa lrp:n sensorillisen noparin ja moottorin, saas nähä parantuuko hallittavuus :mrgreen: Tehoa tulee ainakin lisää (5.5t, kireä tuo moottori tuohon on, mutta edullisesti käveli vastaan niin kokeillaan :grin:
-
Kiva pelihän tuo on jopa sisäradalla kunhan vaihtaa ainakin orkkis etukumit johonkin pitävämpiin niin alkaa auto kääntymään kurviin kaasunkin kanssa. Eipä tuolla juuri ulkona kovin liukkailla ajeta jos ei ole jotain talvirengasta alla sen totesin itsekin kun kävin tiellä pyörimässä ympyrää :lol: Laitoin itse juuri 25wt öljyt iskareihin ja ihan ok tuntui radalla toimivan noilla vakio jousilla. Ne vakio renkaatkin 'joustaa' jo melkein saman verran kuin iskaritkin, kannattaa kokeilla myös jotain matalaprofiilisempia renkaitakin.
-
juu, vakio takaset on jo mallia silestonet :mrgreen: Lipoilla niitä vähän kiusasin, nyt on alla proline:n bowtiet ja pitää sen mitä tarviikin ainakin talvella. itellä on kans 25w öljyt sisällä iskareissa, tossa kattelin videolta hieman hidastettuna omaa ajoa vakiojousilla, niin kyllä oli pompottavaa menoa. Jousien vaihdolla tossa radalla parani ajo huomattavasti! :grin:
-
Tossa toi videonpätkä zippolan laitoksesta vakiosetupilla. Huomattavasti kyllä tosta parani asson vihreillä takajousilla. Ja eteen kyllä ite suosittelisin myös vihreitä asson jousia. Sais jotain etua tosta jousituksesta, vakiona näytti vaan pomppivan renkaiden varassa. Kevyt auto tommosten ilmapallojen päällä ei paljon jousitusta liikuttele. Mielenkiintoista nähtä ero asson B4 verrattuna (molemmat kuskit suunnilleen samaa "tasoa" :mrgreen: ) kun kesä koittaa. Talvihommiin (radalle joka ei ole umpijäässä) noi bowtiet on kyllä ihan hyvät.
Se 5700 on kyllä jännä ajettava, tehoa on, mutta ei kyllä kovin järkevässä käyttömuodossa. Ainakaan itte tällasena pullamössöajelijana osannu käyttää sitä yhtään vrt. tohon sensorikoneeseen. Ehkä 4600 kone vois olla parempi ja käyttöalue hieman leveämpi?
http://uk.youtube.com/watch?v=UUAZSI5r0IY
-
Itsellä juurikin tuo Castlen 5700 kone. Nykyiset renkaat on hiukan orginaaleja pienemmät joten 'välitykset' lyheni entisestään hiukan vrt. orkkis kumeihin. Kyllä tuolla moottorilla ajelee sisäradallakin ihan mukavasti, täyskaasua tosin ei tarvitse kuin pääsuoralla eikä kaasun käytön kanssa ole mitään ongelmia ainakaan Mamba Maxin kanssa. Käytössä 2kennoinen lipo, 3-kennoisilla lipoilla ajelen sitten ulkona hupia.. liikkuu aika liukkaasti :p
.. melkoisen liukkaannäköistä menoa tuolla radalla :wink:
-
:grin: Joo hiukan ehkä liukkaan näköstä kun sattu sopiva jääpallokeli tuonne. Pitää koittaa kuvata uus pätkä uusilla seteillä kun sopiva sohjokeli koittaa, jos zippola enää kehtaa kameran edessä ajaa :mrgreen: . Castlella ja 5700:lla tuntui samanlainen outous tossa kaasun tuntumassa mitä tossa RTR fluxissa. No niin tai näin, eihän nämä ole kun tottumiskysymyksiä :azn: Välityksillä tosiaan saatiin hieman parannusta tohon castlen toimintaan assossa.
Onko vwaltsulla mikä ohjain ja vastari käytössä? Mietin vaan että kuinka paljon ohjaimella on merkitys tohon tuntumaan.
-
Voihan sitä kääsykäyrää säätää loivemmaksi noparista jos tuntuu ettei kuljettajan sormi ole tarpeeksi herkkä kaasun kanssa, tiedä sitten riittääkö loivinkaan tuollaisessa jäärata olosuhteissa :grin: Ohjain/vastari Futaban 2.4 gigaset, expoa hiukan ohjaukselle laitettuna, kaasu ihan vakiosäädöllä.
Ainiin.. kävi tuossa mielessä että onko kukaan sovittanut mitään buggyn koppaa tuohon Firestormiin? Runkohan on lähes identtinen kyseisten värkkien kanssa. Buggyn koppa olisi talviaikaan huomattavasti 'tiivimpi' verrattuna tuohon alkuperäiseen niin saisi lumen pysymään paremmin ulkopuolella.
-
mie olen ajellu hpi:n rtr paketin vakio radioilla. koneena mm5700 ja nopari mambamax. akkuina 3s lipoja 5-8Ah.
iskareina ja jousina vakioita ja sitten rcmartin yeah racingin alu iskareita niiden mukana tulleilla jousilla.
sisälle jäykkää, ulos löysää. öljyt 35w männät 2 reikäset.
tehoa on koneessa tarpeeksi, mutta en ole kokenut tehopiikkejä ongelmaksi. castlen vakio käyrillä ajan.
tosin lisä konkka (16v 6800muF) lisäsi mukavasti alakierroksien tehoja ja tasoitti menoa.
sisäradallakin kemissä ja roissa olen kurvaillut.
tuntuu että tuo kone nopari yhdistelmä tykkää pitkistä välityksistä, olen ajanut 17,19 ja 21 pinjoneilla ja isoin on ollut helpoin ajaa.
moottori on pysynyt viileimpänä 21 pinjonilla, mikä ei oikein mene mulle jakeluun.
normi talvi lumipolanteella parhaiten toimineet renkaat on olleet prolinen lugnut m3 seoksella.
prolinen laparenkailla kahlaa 5-10 cm lumihangessa huoletta ja keulii mennessään. (tosin pysähtyä ei kestä)
etusina prolinen m3 seoksen frontlinet, vai mikkä ne oli.
sisällä olen käyttänyt edessä ja takana prolinen roadhawg 2 kumeja.
-
doddii, tuli testattua pimeässä ja jääpinnalla uutta 5.5t/sphere comboa ja täytyy sanoa että LIIKKUU :grin: Mutta tehosta huolimatta helpompi ajaa kuin vakiolla flux-setillä, tuntuma-ero niinkuin yöllä ja päivällä. Vähän pitää säätää punchia noparista alemmas ja samoten ohjausherkkyyttä pudottaa alemmaksi...viikonloppuna näkee miten kulkee päivänvalossa..
-
Ainiin.. kävi tuossa mielessä että onko kukaan sovittanut mitään buggyn koppaa tuohon Firestormiin? Runkohan on lähes identtinen kyseisten värkkien kanssa. Buggyn koppa olisi talviaikaan huomattavasti 'tiivimpi' verrattuna tuohon alkuperäiseen niin saisi lumen pysymään paremmin ulkopuolella.
Itse itselleen vastaten hän.. tuli tuossa hankittu myös 1/10 crossari (http://rc10.fi/index.php?topic=32299.msg301866#msg301866 (http://rc10.fi/index.php?topic=32299.msg301866#msg301866)) ja kyllä tuon koppa ainakin sopii firestormin päälle ja vielä mahtuu firen oma koppakin sen päälle, pysyy lumet paremmin ulkopuolella. :tongue:
-
Ainiin.. kävi tuossa mielessä että onko kukaan sovittanut mitään buggyn koppaa tuohon Firestormiin? Runkohan on lähes identtinen kyseisten värkkien kanssa. Buggyn koppa olisi talviaikaan huomattavasti 'tiivimpi' verrattuna tuohon alkuperäiseen niin saisi lumen pysymään paremmin ulkopuolella.
Itse itselleen vastaten hän.. tuli tuossa hankittu myös 1/10 crossari (http://rc10.fi/index.php?topic=32299.msg301866#msg301866 (http://rc10.fi/index.php?topic=32299.msg301866#msg301866)) ja kyllä tuon koppa ainakin sopii firestormin päälle ja vielä mahtuu firen oma koppakin sen päälle, pysyy lumet paremmin ulkopuolella. :tongue:
joo leikkelin kans jonku B4 risa kopan fireen sopivaks ja löin vakio kopan päälle! piti kyl tosi hyvin lumen pois!
tietääkös joku mistä löytyy fireen sopivat levy vanteet? sillai et olis kuitenki yhtä leveet ku vakio vanteet?
-
mie olen Firessä käyttänyt tuollaisia levyjä edessä ja takana.
http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/HPI-3091-Dish-Wheel-Black-2-2-Firestorm-MT2-2pcs-__2689/
-
tietääkös joku mistä löytyy fireen sopivat levy vanteet? sillai et olis kuitenki yhtä leveet ku vakio vanteet?
Itse hommasin tällaiset Ofna Dish Wheels CRT.5 Yellow (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSEF3&P=7) vanteet juuri fireen ja sopii hyvin. Kumeina päällä Pro-Line 2.2" Rear M3 Buggy Bow-Tie (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDX75&P=ML), pitoa löytyy!
-
Mistäs saisi lyhyen oppimäärän RC auton (itselläni e Firestorm) alustan säädöistä -> Mikä vaikuttaa mihinkin (yli/aliohjaus tms). Camberit yms.... Perustahna jousien ja öljyjen kanssa on tuttu maastofillaroinnista, mutta nää 4 pyöräiset on kaikkine aurauksineen ja muine kulminen on vielä kiinanhepreaa....
-
katso ->> http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
-
Aijai.. Eipä se firestormikaan ihan kaikkea kestä. Toinen vetarin ulostuloista katkesi tapin kohdalta. Sisäradalla ajeltiin eikä isku ollut mielestäni edes kova siksi hiukan yllätyin.
(http://lh3.ggpht.com/_nAU09TcodAQ/SYx7u-qn5FI/AAAAAAAABwQ/CaOepGBMvb8/s800/DSCF3607.JPG)
-
vwaltsu: ittelle kävi just samalla lailla ulkona kurvaillessa. Hyvin hitaasta hypystä toinen takarengas eellä maahan ja naps :grin: Toinen mitä sain palasiksi oli toinen takatukivarsi, katkesi se viimeinen poikkipuu ennen hubin kiinnitystä, eihän se muuten haittaa, mutta takahubi pääsee luskahtamaan pois paikaltaan :roll: Nuo ainoat hajonneet osat ittellä ja autolla ajettu bauttia 50 akkua...
-
Jatketaan samaan ketjuun.Olen aikeissa hankkia firestormin piharälläykseen ja tarkoitus ajella ihan ni-mh akuilla.Onko järkevää sijoittaa fluxiin vai ottaa ihan perus karvamalli? Onko kulussa ja toimivuudessa isokin ero näiden eri mallien välillä?
Mikä moottori tuossa harjattomassa on? Pakko kysellä kun itsellä ei oikein ymmärrystä harjattomista ole.
-
Onhan niillä eroa kuin yöllä ja päivällä. Harjallista ei juuri kannata ostaa kun sähköt joutuu kuitenkin hommaamaan uudet hetken päästä eli niistä on turha maksaa. Hommaa suoraan se Flux (harjaton) malli etkä tule pettymään, sopii pihasuditteluun erinomaisesti. NiMh:llä pärjää myös jos ei aivan huipputehoja jää kaipaamaan.
-
hep!
mulla myynnissä firestorm flux, täysi rtr paketti kahdella lipolla laturilla, monilla renkailla.
http://rc10.fi/index.php?topic=33638.0
-
Niin minkä kokoinen moottori tuossa fluxissa on vakiona?"heikko" paikka tuntuu olevan vetareihin liittyviä?Foorumilta luetun perusteella on hinta/laatu suhde kohdallaan?Onko sähköt muuten hyvät?t:entinen polttis-pihakuski.
EDIT:5700 kone näyttää olevan...
-
Noh, sanoisin kyllä ettei autossa ole varsinaisesti mitään heikkoa, kaiken saa tietenkin rikki jos haluaa mutta et sinä tuoda rikki normaalisti ajamalla saa! Hinta/laatu suhde on erinomainen! Ainoa mikä tuossa on kuluvaa on vetarien hahlot (siis nämä ulostulot joihin koiranluu vetari menee sisälle) ja tämäkin lähinnä jos ajelee isommilla kuin 2S lipoilla ja näitä saa uusi muutamilla euroilla.
-
Eli menee tilaukseen hobbylinnasta...?saa vielä -10% alennuksen.Vai saako jostain Suomesta halvemmalla?
-
meneekö vakiona tarpeeks.
-
hei alarauta onks su viel firestrom
-
hei alarauta onks su viel firestrom
Kannattas varmaan tuohon kirjoitustyyliin kiinnittää huomiota. Ei sikäli että itse kirjoittaisin äidinkielellisesti oikein aina, mutta voisi edes yrittää. Ja eikö nuo ostokyselyt suju hyvin YV:llä? Kyllähän tuo hieman sapettaa kun tulee kysymyksiä kulkeex kui kovaa? onx mikä nopari? Ja silleen...
-
hei alarauta onks su viel firestrom
Kyllä tohon kirjottamiseen saisit panostaa, se ei ole kova homma kirjottaa paremmin.
Vastaan samalla kysymykseesi: On.
-jarkko
-
Minkälainen vauhti vakion (karvallisella) sitten olisi "tarpeeksi". Aina kaikki kysyy samaa, mutta mistä me tiedämme, mikä on hänelle tarpeeksi kova vauhti? :huh: Tokihan voidaan vastata, että todella hyvin kulkee tjsp. Ja aloittelia voi tyytyä siihen.
-
Nyt tuli auto kotiin.Ensimmäinen huomio:ilmeisesti ni-mh akut ei pysty tarjoilemaan tarpeeksi,Nykii täys"kaasulla" ja lähdössä jos kaasu pohjassa.Onko tässsä nopeudensäätimessä(vakio flux) jotain säätöjä?Onko lipo cut-offia?Jos on saako sen pois päältä?Minkälaisen lipon tämä kestää,ja mistä sellaisen saa edullisesti Suomesta?Laturi tulikin ostettua,intelli bipower,tarvii vielä balancerin.Opetteluksi menee,,,
-
Selvinee manuaalia katsomalla. Kyllä siellä pitäisi olla säädöt joilla nuo oireet saadaan pois.
-
säätöjä vakio noparissa (joka oikeasti on castlen sidewinder) on aivan komeasti.
helpoiten niihin pääsee käsiksi ostamalla ohjelmointi kaapelin.
toki ohjelmoida voi ohjaimen kautta. vaatii manuaalin, töki kaasua ja jarrua, sylje olan yli yms loogista.
oletuksena ei ole kytketty lipo cut offia. koneen ajoitukset on korkeat. lähtö tehoja ei ole rajoitettu yms...
-
Ok-Ja luulin lukeneeni kaikki laput,mutta silti näköjään tuo yksi tärkeimmistä lapuista oli lukematta,kiitos!Palataan astialle kunhan herää taas ihmeellisyyksiä mieleen,,, :mrgreen:
-
Ja kauanhan siinä menikin,,,lipoja odotellessa.Mikäs tuossa noparin valmis lipo asetuksessa on cutoff arvona? Mitä kaikkea lipo ohjelma muuttaa noparin asetuksista?Lipo ohjelmanhan voi laittaa päälle cutoffilla tai ilman :huh:
-
defaulttina taitaa olla 3,0 volttia.
mun mielestä sidewinderissä, eikä mambamaxissakaan, ole "lipo ohjelmaa" ainoastaan tuo lipo cutoff.
en kyllä tiedä mitä tuo lipo ohjalma voisi muuttaakaan.
tongippas vaikka castlen sivuja niin löytynee kunnon manuaalit noparille.
ja toistetaan vielä itseään: tuo flux nopari on sama kuin castlen sidewinder.
helpoimmalla pääset kun hankit sen ohjelmointi kaapelin (ohjelman saa imutettua castlen sivuilta).
-
Ei mielestäni mitään eri ohjelmia ole Mamban Maxissa ainakaan ja tuossa lienee samat säätömahdollisuudet, ainoastaan siis tuo Lipo Cutoff. Tuota cutoffia ei kyllä ainakaan omien kokemuksien mukaan kannata antaa olla Automatic säädöllä koska tuolloin ainakin itsellä katkaissut aina liian myöhään tai liian rajoille. Pistää manuaalisesti vähän ylemmäs sitä rajaa, se ei kuitenkaan montaa hetkeä syö ajoaikaa mutta säästää akkusi.
-
ohjekirjan mukaan pitää ohjelmoida lipolle eri ohjeen mukaan.siinäkin saa cutoffin päälle tai pois.
-
Tee niinkuin ohjeissa sanotaan, en itse henk.koht. tunne tuota noparia.
-
Joo,ohjeiden mukaan laitettu lipo ja cutoff päälle.Ja MIKSI en ostanut lipoja heti??On melko iso ero kun ajoin lipolla nyt ensikerran :shocked:
EDIT:Eli jos cutoff on oletuksena 3v,niin se olisi liian pieni?Miksi se olisi laitettu defaulttina vääräksi 2s lipolle,jota kuitenkin suositellaan autoon? EDIT2:Auto lipo tunnistaa itse onko 2 vai 3s lipo paikoillaan.Cutoff siis oletettavasti kohdallaan?
-
nopari tunnistaa kennojen määrän.
mutta noparin ominaisuus on se että, jos olet laittanut cut offiksi 3,0 v niin silti mennään alle kolmen.
joten kannattaa nostaa cut off ylemmäs, esim. 3,1 tms.
-
Noniin muuan akku on jo alaraudan entisellä fluxilla sutattu, tälläkertaa sitten takapyörän laakerit meni murusiksi.
Autossa on paikallaan EDITin(?) alumiiniset takanavat, eli "rear hub carrier"... navoissa on merkintä "0" tarkoittanee asteita? Takana on kyllä melkosesti aurausta, mutta se lienee tukivarsien kiinnityksellä/tukivarsilla tehty.
Kysymys onkin, onko napojen kulmissa tai jotenkin muuten eroa vakioihin ja jos on niin mitä hyötyä? Silmämääräsesti eroa vakioihin muovipalikoihin ei ole.
-
oisit voinut kysyä suoraan minultakin. kerrotaan nyt kaikille.
edit rc:n palikoissa luku nolla tarkoittaa caster kulmaa. ne on siis täysin identtiset originaalien muovisten kanssa.
camber säädetään tukivarsilla
ja auraus eli toe in noilla palikoilla:
http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/HPI-100314-Suspension-Mount-Set__1f18/
lisää kulmista ja niiden vaikutuksista auton käytökseen tuolta:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html
edit rc:n palikkaa lisää tuolla
http://www.wheelspinmodels.co.uk/category/HPI-Firestorm-10T-Hop-Ups__194/
-
thanks, no eihän sitä jatkuvalla syötöllä viiti toista vaivata :grin:
pistin kuitennii YV!
-
duoda duoda...En löytänyt/osannut etsiä internetin ihmeellisestä maailmasta...Paljonko fluxin kone hörppää virtaa?
Lähinnä riittääkö 5000mah 20c liposta ruoka?Onko rajoilla?
-
väittäisin kyllä että ruoka riittää.
5000mah ja 20c tekee kuitenkin 100Amp,
joka 2s jännitteellä on 740wattia tehoa, jota tuo kone ei varmasti anna.
ja eipä tuo noparikaan (sidewinder) kestä kovin kauan noita virtoja ennen kuin lyö lämpösuojat päälle.
joten riittävä akku, ei muuta kuin kovaa ajoa.
-
Siis akkuja tilaukseen.Kiitos avusta jälleen kerran!
-
kuinka kiree pitää olla firestromin servo saver. :huh:
-
Onko joku uusinu iskarit firestormiin? Mimmoset uuet iskarit kannattaa hommata? Vakiot tuosa taitaa olla muovikepit...
Tuli nimittäin "heräteostos" tehtyä ja hankittua perus firestormi talliin. Tai siis, oha tuota suunniteltu, mutta nyt kohtas hinta-laadusta en vielä tiä ku "näkemättä" tuli hankittua.
Pari vinkkiä on jo tullu että mitä varaosia tarvii haalia. Tukivarsia kierros-pari pakkiin ja taka-akselihommia jokka kuluu kuulema nopiaa(tähän hätään nimikin hukassa). :) Mitä muuta on ns.pakko hankkia?
Koneena mulla tosa omassa on ajamaton 17x2. Sillä varmasti pääsee aika hyvin pihasutitteluskapoissa alakuun. Sähköt taitaa olla muuten kaikinpuolin vakiot. Noparihan taitaa 15-lankasen harjakonneen kestää...
-
ite en välttämättä iskareita vaihtaisi, orggikset kyllä pelaa ja kestää..ainakin ittellä ja parilla kaverilla vielä vakiot käytössä....Itellä varaosina pakissa muutamat takapyöränakselit,raidotankojen päät + pallot ja tukivarret. yhen takatukivarren oon saanu rikki ja pari takapyöränakselia...Muuta en tiiä tartteeko hankkia...omanmielen mukaan :mrgreen: Ja tuolla 17x2:lla varmasti luulis pääsevän alkuun, itellä harjaton 5.5t ja vähän turhankin paljon jerkkua :grin:
-
Jeah, niin se tuo alarautaki puhu että elä vielä niitä iskareita päivittele... Pitää nyt sit katella mimmoset net on.
Jospa se huomena ois täälä ni pääsis ekat sutittelut ottamaan pihalla...
Sit pääseeki jo varaosapaketin tilausta asettelemaan. :mrgreen:
-
Noniin!
Auto on saatu ja vähä tutkittu sitä. Ekana pisti silmään se että takatukivarret oli pyöräytetty väärinkäsin. R oli vasemmalla ja L oikealla. Mitä etua/haittaa tuosta saadaan? ISOTPOJAT tuosa jo kertoili että kannattaa jousikauppaan lähtiä ettiin löysempiä jousia. Mutta onko jossain selevitystä pöliälle että mitä eroavaisuuksia saadaan ku muutellaan iskarinkiinnikkeitä...
-
Takatukivarret väärinpäin akseliväli kasvaa reilun sentin verran.
Mitä lähempänä rengasta iskari on, sitä jäykempi on jousto - jos sitä siis tarkoitit?
-
No jees, lähinnä tota hain...värkkäilin iskarit pystyyn ja joha tuli pehmeempi perä. Nyt tosta löyty ees hitusen pitoa pihasuttauksessa! :shocked: :mrgreen:
Jaa vai että leviää perä ku vääntää tukivarret väärinkäsin...no kaippa toi o sit vakkaampi ku o perä o leviä ku seittämänleivänuuni! :mrgreen:
-
Niin siis tuolla tukivarsien "käännöllä" ei kasva raideleveys(eli perä ei levene), vaan akseliväli kasvaa niinkuin tuossa jo sanottiinkin, eli takarenkaat siirtyvät kauemmaksi eturenkaista.(siis pituutta lisää) Auto on vakaampi ajaa pidemmällä akselivälillä, esim. ei spinnaa niin herkästi.
Sain vaan käsityksen että yllä luultiin raideleveyden kasvavan..
-
Joo, lonkeropäissään meni asiat ristiin... :D joo siis eihä se perä leviä mihinkään tosta vaikka niitä kuin kääntelee... Mutta toi pitempi akseliväli taitaa olla iha hyvä homma joo...
-
Om se hyvä homma, keulii vähemmän ja vakaampi pitkissä kurveissa ja suorilla.
Kantsii vaan jollaki prikka tai holkkiviritelmillä laitella iskarit suoraan jos on ne tukivarret flipattu, toimii smuutimmin eikä vääntele iskaritornia niin rumasti. Eli siis tornin ja iskarin yläpään väliin muuan milli fylliä!
Itellä oli tänään taas onnistumisien reissu, kerkesin just sen verran ajaa että sain viimisenpääle putsatun ja himmatun auton p*skaseksi niin tiukka midflight dogfight Zippolan 'stormin kanssa vei vaihelaatikon mennessään!
-
Jaa.. pitääpäs ittekin kokeilla samaa. Meinaa noi etuset olla niin herkästi taivasta kohden :azn:
Onko kukaan tehny omaa runkoa tähän vehkeeseen? sais lisää pituutta..
-
Löytyykö jostakin valamista laakerisarjaa firestormiin? Jotenki tuntuu kohtuuttoman kalliilta noi napojen laakerit...eteen 15£ ja taakse 10£ ja pussukassa o huikeat 2kpl niitä. Mahtaako löytyä laakeriliikkeestä ton kokoluokan laakereita edukkaammin?
-
ebayssa kiinalaiset lakrut koko setti alle 10 ekua, MUT eilen bongasin saksan ebaysta 14e sarjan, missä oli vielä fiksumman näkösen laakerit (irrotettavat pölytiivisteet niin voi huoltaa)
-
MIKÄ HARJATON TUOHON KANNATTAAAAA OSTAAAAAAAAAAA!?!?!?!
Ei tuosa 17x2:ssa riitä paukut mihinkään! Nyt ku sai piikeillä pitoa ja ajettavuutta ni huh huh! Turhan kesy kampe!
-
hösön tavan "säästellä" vehkeitä tuntien :lol:
suosittelen:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_911/products_id/21239
perusteina "edullisuus" ja se että sietää väärin käyttöä ja pahoin pitelyä
voi ajaa sekä 2s että 3s lipoilla. 5700 koneella ei suositella 3s lipoa.
tai sama setti hpi:n leimoilla voi olla euron tai 2 halvempi.
http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/HPI-1151-HPI-Flux-Brushless-System-With-Motor-And-ESC__2ac9/
jos lompsa antaa myöden niin sitten mambamax ja siihen joku luokkaa 5000kv oleva mylly
toki kannattaa kaivaa myös ebay:n käytetyt esim.
http://shop.ebay.com/merchant/rcbonezz
tällä tyypillä vaihtuu kamat viikoittain ja itselle ostin sieltä mambamaxin 60usd.
-
Mikäs muuten estää ettei vakio fluxia kestä ajaa 3s lipolla,,,vai kestääkö?Meinaan että ja jos kun ei ajele pitkää aikaa kerralla.?
:evil:
-
mie ajelin vakio fluxia 3s lipoilla. ei siinä ollut mitään ongelmaa.
yhden kerran sisä radalla sain fluxin lämpösuojan päälle, muuten ei mitää ongelmaa lämpöjen suhteen.
pinjoni kannattaa vaihtaa 17 hampaiseen kun vakio on 19
tietenkin jos siihen laittaa puhaltimen päälle niin pysyy lämmötkin kurissa.
ja lisä konkka noparille auttaa aina.
-
OK.Opetellaan ensin pitämään tuo rotjake näppylöissä 2s lipolla ja sitten isompaa tupaan.
-
Kun ajelette lipoilla oletteko laittaneet jonkun erillisen lipo asennon autoon päälle? :huh: Niin ja oletteko huomanneet jotain nykimistä nimh:illä ajaessa
-
Jos meinaat hösö olla podiumilla niin laita suosiolla joku 4?00 kone, ja mieluusti vielä 2S lipot :)
Tosin pieni kutina on persiissä että pikkuhiljaa löytyy semmonen setuppi että kesämaalla pystyy ajamaan jo hyviä kierroksia tolla 5700+3S systeemilläkin, vaan teettää se kovasti hommaa!
EDIT: Semmonen eZruni combo niinkö valtterilla! ehoton! halapa! paras! sillä pääsee suihkuseurapiireihin!
-
Joo mullaki nyki nimheillä toi VAKIONOPARI ja 17x2 kone...
Täsä äsken napattiin noparista voimasavut pihalle ja vitutuskäyrä tapissa! :cool: Noparihan levis tänään piharosseissa...kuoret irtos ja nopari pyöri lumisohjossa... Nyt kuivattelun jälkeen johot kiinni ja kevyttä pintakaasua, ei ongelmaa. Sit ku tarjos leipää oikeen kuuskennonimhin voimilla :mrgreen: ni kipinät sinkoili! Noh johot irti ja tarkistus. Kaikki NÄYTTI ehiältä, johot kii ja sama uuestaan, pintakaasula ok->täyskaasulla kipunoi!
Noh, pittää täsä vkonlopunaikana se harjaton tilata! Oon vaan KUULLU tuosta iiziraiderista huonoa. :cry: Tais siis oulussa on yhestä hävinny pakki ja kuulemma o maanantaikappaleita liikkeellä. Liekkö on noin...
Ottasko sidevinderin vai 3 iiziraideria. Vai mambamaxi ja leheneri... :grin:
Vielä saapi heitellä konevinkkejä! :)
-
No tuo flux on sidevinderillä,,,tuskin hpi ihan kakkaa laittaa "omiin" autoihin harjattomaksi.
Fluxit ovat ilmeisesti toimineet hyvin.Itse ainakin enemmän kuin tyytyväinen rtr fluxiin.
Itse kyselin ennen auton hankintaa,että hommaanko fluxin vai harjallisen ja ei neuvottu ainakaan mielestäni huonosti ottamaan se flux suoraan.eli huonoja kokemuksia ei liene??
-
toisaalta, eilen kopasin zippolan LRP sphere + joku makia oisko 8? lankanen motti, ei ole säätimellisen voittanutta.. herätti kohtuullista omistamisen halua ;)
Ja ihan nimheillä.
-
piinutsi :D tarkennetaas pikkasen, jätkä vissii pikkupäissään rustailee taas :mrgreen: kokeilit siis SENSORILLISTA lrp sphere competition + novak 8.5T mottia :mrgreen: Ja tykkäsit selvästi :D
-
MIKÄ =(|)= SIINÄ ON, että se sensori kokoajan taipuu säätimeksi!!!!!!!1111, ei voi käsittää :grin:
no tykkäsin kuitenki, selevästä päästä!
-
Jaa, vai nyt pitää olla jo sensorillinen? :roll:
Enköhä mie sen ezrunin hommaa ja toivotaan keskiviikkokappaletta! :mrgreen:
-
Kato isot pojat ajaa sensorillisellä ja me pikkupojjat ajetaan sensorittomalla. :lol:
Toivotaan keskiviikkokappaletta, niin ei sunkaan tarvis kärsiä niinkö Juho-M :angry:
Kyllä nakkas komiat toimintasavut, mie en vaan ymmärrä kyllä että miksi. Kai siellä oli sitte joku komponentti oikosulussa.
-
Kato isot pojat ajaa sensorillisellä ja me pikkupojjat ajetaan sensorittomalla. :lol:
Toivotaan keskiviikkokappaletta, niin ei sunkaan tarvis kärsiä niinkö Juho-M :angry:
Kyllä nakkas komiat toimintasavut, mie en vaan ymmärrä kyllä että miksi. Kai siellä oli sitte joku komponentti oikosulussa.
Jeesjees!
Ja saman teki nyt päivälä ku kokosin...alkaa lämpenemään ja sit kipunoi...
Noh, raavin tamyasta noparin tohon ku jaksan...
-
Jos nopari ku nopari saa märkää ja eteenkin suolasekasta sellasta ni kipunoi "ikuisesti".
Suola kun kytkee moninverroin sähköä muuhun kosteuteen nähden, eikä kuivuttuaankaan lakkaa kytkemästä!
Mmerijäällä/ suolatulla-kadulla ajelun jlk jopa huuhtelivat hanan alla ensin suolat pois ja sitten vasta kuivattelemaan. Eikä kopat päällä edes viikossa kuivunut, vaan seuraavana viikonloppuna avatessa oli irtopisaroita yhä... Etäältä tukankuivaajaa laimeella lämmöllä, ja menox.
-
Pittää testata, tosin ei täälä lapisa palioa pihoja suolata... :mrgreen:
-
ei ku nuolemaan, jos maistas :police:
:mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
-
Noparit intohimona :grin:
Aina sitä oppii uutta.
Pitäis nuo noparit valaa johonki silikooniin niin ei pääsis syntymään oikosulkuja ja sen semmosta..
-
ei tarvi värkätä silikonien ja kumihanskojen kanssa ku tehet suoziolla näin:
(http://i718.photobucket.com/albums/ww189/khanran5/nikko/6-1.jpg)
Nuo teipit on nyt vähän pikaseen huitastu tohon, en oo varma tarvisko ees nuita yläosan slaisseja. Leikkaa vaan noi pleksien reunat silleen että ne istuu naftisti koriin, teipillä pohja umpeen ja eestä ja takkaa iskaritornien juureen niin p*ska rossi njet problem! (Paitti koneen laakereita menee silti :mrgreen:)
Mimmosta alustasetuppia rossipenat on hieronu? Itellä ois tarkotus lähteä hakeen jotaki basic amerikanpoikain setuppia ja siitä sitte etiäppäin, eli asson jouset ja joku 30-35 mehut!?
Tosa muuten blankko setup sheetti, näitä vois postailla sitte täyttynä jahka päässään säätämisen makkuun, eiks je ja jookos kookos
http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/377099d1223460698-official-hpi-e-firestorm-racing-thread-setup-sheet-e-firestorm-10t-v2.0.pdf (http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/377099d1223460698-official-hpi-e-firestorm-racing-thread-setup-sheet-e-firestorm-10t-v2.0.pdf)
tuola muutenki jonkunlaista sättäilyä rale hommista em. pirssillä, mahtaa olla eka topikki misä ei vaan bÄshätä
http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/225069-official-hpi-e-firestorm-racing-thread.html (http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/225069-official-hpi-e-firestorm-racing-thread.html)
Jos tullee lissää hyviä reisinki tipsi sivuja ja sättejä vastaan niin linkkiä asap okthnxbai :angel:
-
Noparit intohimona :grin:
Aina sitä oppii uutta.
Pitäis nuo noparit valaa johonki silikooniin niin ei pääsis syntymään oikosulkuja ja sen semmosta..
Tossa olet monta vuotta jäljessä!
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=4452539&alid=186845&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=4452538&alid=186845&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow
http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=4452533&alid=186845&uid=D485B89A8DD043FABCDC247930B7A443#PicShow
Tää aine on Partcon tilaulistoilla, tehty elektroniikan kotelointiin kiinteästi.
Se on tehty useampaan kertaan (kolmelle) ja yksikään ei ole hajonnut sen takia.
(En usko valamisen paljon merkinneen tilanteessa jossa 3-vaiheesta 1 on maissa miinuksessa)
-
kestääkös ton fluxi firen säädin 3s lipoa?
-
kestääkös ton fluxi firen säädin 3s lipoa?
lue säiettä.
kestää se, olen käyttänyt menestyksellä.
muutokset mitä tein varmuuden vuoksi oli
noparin lisä konkka ja 17t pinjoni
yhden kerran sisäradalla (22astetta) sain noparin lämpösuojan päälle.
lisäksi jos nakkaa pikku tuulettimen siilin päälle niin varmasti kestää.
-
Noniin, nyt on iiziraiderin 9lankanen harjaton paketti tulossa. Kaveriksi tilasin liquidistä 45 ja 55 iskariöljyä, iskareihin uusia mäntiä sekä 17hampaisen pinjonin. Hyllystä löytyykin jo 19. Pääsee vähän sääteleen välityksiä jne kunhan tavarat vaan saapuu. Ni ja ne kuumotusta aiheuttavat laparenkaatki tuli hankittua samalla! :mrgreen:
Onko jollakin jonkinsortin faktoja nuista iskareista? Mimmoset männät, mimmoset öljyt ja mimmoset jouset on kiinni ja missä tulee ajettua. BASSSHAUXEEN tuo keula on omasta ainakin liian löysä! Ei ole kyllä mitään hajua että mitä nuissa nyt on sisällä. Jouset on vakiot...
-
Ittellä ratakäytössä paikallaan asson t4:sen mustat takajouset (2.1) takana ja edessä asson b4 mustat (1,7) takajouse, pelaa ok :D ja öljiynä ollu nyt talven ajan ainakin losin 25w ympäriinsä. Ehkä kesäksi vois asson vihreät olla kova sana, pittää kattella muutamat vaihtoehdot jemmaan. Orggisjouset aivan liian kovat, pompottaa ihan liikaa...Nii joo, ja vakiomännät iskareissa sisällä.
-
Iskarien asennot vaikuttaa sitten melkosesti, (muutakaan syytä en keksinyt), omassa asson mustat takajouset ei jaksanu piettää perää edes kunnolla vaaterissa, melekeen linttaan veti - tosin 3 kennosilla lipoilla mutta eikai ne nyt ole normi pötköakkua painavempia?
ite lähen kokeileen 35 öljyt, asso green/silver -green systeemillä, loppu toivottavasti löytyy sitten kiinnityspisteillä ja männillä.
No, trukin jousisetti maksaa abt 9 taalaa per akseli joten eipä ole valtaisa menetys ostaa ja ettiä itelle se sopivin kombinaatio.
-
käykö bilteman monsterin auton renkaat firestromin, vakio vanteille
-
tarkotan niitä big footin renkaita
-
Käy. Oikein hyvät hinta/laatu-suhteeltaan.
-
kiitti vähän epäilin että ne käy kavin kuiteski ostamassa, ne renkaat
-
Hiekalla ainakin niin hyvä pito että auto enemmän katollaan kuin pyörillään :azn:
-
no hyvä oli kyllä tosi edulliset
-
hei cjakyto missä sä asut
-
bilteman monsterin renkaat on älyttömän hyvät suosittelen , kaikille firestromin omistajille :cool:
-
Oottako mimmosia mömmöjä tunkeneet diffiin? Kaikilla tietty 100% lukkoperät? Vai onko mittään väliä mitä sielä pyörii? Täsä mietin seuraavaa tilausta, että kannattaako tuonne diffiin hankkia mimmosia litkuja? 3000? 5000? 10000? 15000? 100000? 500000? Sinitarra? Onko nuila säädöilä edes mittään väliä mihinkään? :huh: :mrgreen:
-
VAkionahan sielä on raswa, ite oon tuupannu sinne ihan tavallista CRC:n yleisvaseliinia. Joo ja se on sitte ihan tavallinen hammasvälitys, en kyllä näe mitään syytä miks sinne pitäs laittaa jotain hemmetin kallista RC use only pro rasvaa, JOS et diffiöljyä käytä.
Nyt kun saan itelle kasattua toisen diffin pilteriuusista osista, laitan sinne kokeeksi jotku 3000 öljyt (olikohan Vesa vai kuka oulu pro ehotus et 3000-5000), tenkua on tossa mun combossa niin paljon liikaa ratahommiin että tarvii kaiken rauhottelun mitä saa.
Sittepähän tuon näkee kumpi on tiukempi, rasvattu diffi vai öljyt! TOSIN asiaan vaikuttanee kuinka täyteen _rasvaa_ sen tunkee, öljyt kai täytetään niin että koppa tulee piripintaan? Rasvan kanssa suljaaminen ei taas välttämättä olekaan niin eksakti tiede, lähinnä voit tuutata joko ihan umpi täyteen tai sitte sivellä vaan rattaat (niinku orkkiksessa kai on tehty).
Alahan Hösö sieki säätämään niin saahaan muutai juttua ku biltsu monster praisea, TOSIN taitaa olla pakko käydä hakemassa ne pahimman päivän varalle, näyttää nuo M3 seoksen prolinet olevan meleko hupaa tavaraa :mrgreen:
-
Ideahan on että
- vaseliini vain rauhoittaa kulumista ja pehmentää rasvakalvolla rattisiin kohdistuvat iskut. Toimii niin tasauspyörästönä kuin pitkällä huoltovälillä saa.
- RATASdiffirasva yrittää leikkiä ison maailman "syncro"-lukkoa: rasva paksunee vaivattaessa ja ohenee taas rauhallisessa vilskeessä. Vähintäänkin estää aina jonkin verran rataspyörintää. Tällä saa lukon tunnun ilman isoa vetoakselien uusimiskulua.
Rasvat on halvempi tapa säätää lukkoa kuin että olisi eri laite per lukon määrä :)
Moni autonvaihtaja tykkää siitä, että rasvavalikoima kotona on jo pohjana..
- sinitarra yrittää olla täyslukko joka pehmentäisi terästäkatkovia piikkejä.
Tietääkseni sisältää vettä joka siis jäätyykin? Joustavuus on ainakin alle yhden hampaan liikkeen sisällä, eli paljon vähemmän kuin korkeaprofiilinen kumi joustaa..
- täyslukko(spool ei estä iskujen hakkausta enää ollenkaan. Kaikki kuluminen kohdistetaan seuraavaksi heikoimpaan kohtaan, joten spool ilman LAADUKASTA slipperiä on laitemurhaa
-
ite kans alkanu leikkiin noitten rasvojen kanssa myös makuuhuoneen ulkopuolella:)
Mulle joku sano et eteen 3000 keskelle 5000 taakse 7000 ni alkaa auto kääntyyn, vai olikohan noi toisinpäin :afro:
No joka tapauksessa nuuka kun olen nii ostin 6000 ja 500 litkua ja sitten laskukoneen kans tein litkut ohjeen mukaan:)
kohta pitäs mennä testaan et pelaako koko auto enää kun mä oon päässy käsiks johonkin pieniin osiin :)
-
Olisi hieman aloittelijan kysymyksiä alustan säädöstä. Myönnän, etten ole kahlannut kaikkea autoon liittyvää tekstiä pilkuntarkasti läpi ja nyt vähän tietoa on sekalaisesti sieltä täältä. Lyhyt listaus toimivasta setupista riittäisi selventämään asiaa. Eli autossa on vakio alusta huollettuna, öljyistä ei tietoa. Takatukivarret on käännettynä. Ajelut on sitä perinteistä, vaihtelevaa alustaa ja hyppyjä.
Mihin iskarin kiinnitysreikiin etu- ja takapäätä kannattaisi laittaa (pamput pystyyn tai vaakaan, sisä- tai ulkoreunaan), kuinka paljon esijännitystä (pintakova vai pehmeä) ja olisiko jokin yleisesti hyvä parannus uusilla jousilla tai joillain tietyillä öljyillä?
Tomi
PS: Onko teillä muuten ehdottaa kokemuksen äänellä sopivia lyhyitä iskareita, joilla auton saa nätisti tonttiin? Etupäästä iskarit taakse ja eteen lyhyemmät...?
-
Lue vaan se official e-firestorm topikki läpi, sen parempaa infoa en ite ole löytäny. Tässä yhenlainen setup sheetti:
(http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/379687d1224167015-official-hpi-e-firestorm-racing-thread-firestorm-setup.jpg)
Asson jousisetit hommaamalla helpottuu asia siinä mielessä että T4 säätöjä löytyy huomattavasti enemmän, esmes rc10t4.com on hyvä lähtöpiste. Tosi rahamieshän toki laitteleepi asson iskarit niin voi männätkin kopsata sieltä.
Älä nyt kuitenkaan rupea madaltamaan jos et parkettilattialla aja? Taitaapi nyt olla iskarit jossain ihme asennossa ja tosi kovat jos matalammaksi kaipailet.. Jousille saat enemmän kuormaa-> pehmeämmäksi siirtämällä tukivarressa iskaria sisäänpäin, toisaalta viisaat sanoo että progressio kasvaa kun tuuppaat pumput vaakaan.
Itellä on ideoita mitä pitäis alkaa testaamaan, kuhan saisi tötterön taas kasaan.
-
Apua, mikä sheetti... Täytyy illalla tutustua ja katella miten eroaa omasta.
Omassa autossa etupää on melko perusasetuksilla. Ulkomuistista heitellen, iskarien yläpäät on keskireiässä, alapäät muistaakseni ulommissa ja esijännitykset minimissä. Keula on pehmeä ja pohjaa, eli kovempaa täytyy miettiä. Olen koittanu esijännityksiä kiristellä, en osaa sanoa oliko parempi.
Toisaalta perä on melko kovan tuntuinen, vaikka iskarit on molemmista päistä mahd sisällä. Eikös se silloin olis pehmeimmillään, kun pamput on mahd sisällä ja mahd kallellaan...? Vai johtuisko nuo ominaisuudet vaan jäykän öljyn ja pehmeän jousen sekoituksesta?
Tontituksen tarve on oikeastaan enemmän show-hommia, kuin todellista käyttöä. Tuosta autosta olis tarve saada 1:1 autoa kaukaisesti muistuttava, uudella kopalla ja katugummeilla, mutta auton korkeus on paha puoli. Rautalangallahan sen saa messuille vaikka kuinka matalaksi, mutta toisaalta myös kesällä pitäis päästä hieman ajamaan asvalttipinnoilla noissa 1:1 autojen tapahtumissa. Hösöllä oli jo hyvä idea, O-renkaita iskariin männän alle. Mutta sitten ne pitäis aina repiä pois, jos haluaa ajella normaalisti. Eli toiset mahd halvat iskarit olis kuitenkin paras...
-
Sattuuko kenelläkään olemaan kokemuksia nosramin BL Combo Evil/ Dragon 10.5T harjattomasta moottorista ja sopiiko se suoraan firestormiin :undecided:. ja minkälaiset välit kannattaisi tuon kanssa?
-
kuule sie tomppa, la laa laa
JR hobbysä jokku kiinalaiset alumiini iskarit 9ekee pari Redi to rokänrol, oli kolomea eri mittaa!
Jos ihan pimppa ralli hommeihi :afro:
EDITTIÄ: laita takajouvet etteen ja etujouvet taakke, popular budget mod joka korjannee sinunkin ropleemia hyvän matkaa.
-
kuule sie tomppa, la laa laa
JR hobbysä jokku kiinalaiset alumiini iskarit 9ekee pari Redi to rokänrol, oli kolomea eri mittaa!
Jos ihan pimppa ralli hommeihi :afro:
EDITTIÄ: laita takajouvet etteen ja etujouvet taakke, popular budget mod joka korjannee sinunkin ropleemia hyvän matkaa.
Ui jui, tuuninki-iskarit kuulostaa ihan mun jutulta! Todellakin pimpparalliin, eipä ehkä juuri muuhun. Täytyy ottaa viikonloppuna messuille mukaan puoli autoa malliksi. Kun pitäis löytää tyyliin sopivat vanteet ja gummit sekä nyt noi pamputkin... :p Kiitos vinkistä tässä vaiheessa!
Vedäkkö muuten nyt pässiä narussa, vai onko tuossa vakiojousien vaihdossa todella jotain itua?!? :roll: :undecided:
-
ei kuulu tapohin pässejä vedellä!
ihan kuuluu siihen vakiosetuppiin että takapää on turhan kova (ja sitä myöven meleko lipovitsi suttailla vaikkei ois ees 3lankanen kone 6S liipottimilla), ja siks on vaiheltu eessuntaassun.. tai ainaki sielä firestormi official racing meeting topikissa näin raatasivat.
Varaan oikeuven olla väärässä, edellyttäen että jostaki sieltä inter webin syöveristä löytyy joku joka on näitä tötteröitä enemmän jalostanu ja kertoo miten homma oikiasti on! Sitä ootellessa luotan ommaan sannaani kö uuteen köyteen!
-
Nyt on rossattu iiziraiderilla pauttiarallaa 6 akullista! Toistaiseksi pelannu hyvin! Spurrin koosta ei tieto, pinjoni on 18 ja kulkua on iha kohtuudella. Illasta ruuvaan testiksi 21 pinijonin, katotaan jaksaako nimheilä liikkua, punzia o nostettu agressiveen... :police:
Auto ittessään o aivan v*tun mahtava!
Rakensin kepit tuoho uusixi tännää. Joka kulumaan 3 reikänen mäntä, 45 öliyt ja vakio jouset. Perä on käännetty ja holkit on takana iskarin yläpäissä ja alapäässä pieni rikka, enää ei kanita ni pahasti ku aikasemmin, mutta oha tuo perä vielä aiva saatavanan jäykkä! Noh pelas BÄÄÄSHÄÄÄYXXESSÄ!!!1 aika hyvin. Edestä nappasin männän alta 2mm rikan pois, näin sai vielä vähä lisää joustoja keulaan ja nyt se o paremmin ryhdissään! Keula vaikuttaa jouston jäykkyydeltään ja vaimennuksiltaan nyt aika hyvältä...siis tommoseen pihasuttasukseen! Radallahan tuota pitäs testata ni tietäs paremmin! :angel:
Kyllä täsä pitää vielä jousikauppaan ja löysäiskariöljykauppaan lähtiä!
Eilen sain iskaritornin p*skaksi. Päätin ajaa porrasta päin ni kampperrinsäätövarsi otti osumaa ja korkkas iskarintornista tuon varren kiinitys, onnkesi oli uutta tarjolla pussista. Tuon perusteela luulin että nuo o kulutustavaraa, kunnes tänään tuli veettäy ni monta kertaa kieppiäsilmukkaavolttiajakatolleen että ei voi ku todeta että tuo o kestävä pirssi!
-
Hemmetin kestävä auto tuo firestormi.
Hösö ajeli sillä vaikka sun miten ja hyvin kestää. Vois melkein harkita ittellekki joskus tuommosta :roll:
Ihan niin herkästi firestorm ei reakoi ilmalennossa kaasun ja jarrun käyttöön kuin spede, mutta senhän oppii vain ajamalla.
-
Perä on käännetty ja holkit on takana iskarin yläpäissä ja alapäässä pieni rikka, enää ei kanita ni pahasti ku aikasemmin, mutta oha tuo perä vielä aiva saatavanan jäykkä!
Edestä nappasin männän alta 2mm rikan pois, näin sai vielä vähä lisää joustoja keulaan ja nyt se o paremmin ryhdissään! Keula vaikuttaa jouston jäykkyydeltään ja vaimennuksiltaan nyt aika hyvältä...siis tommoseen pihasuttasukseen! Radallahan tuota pitäs testata ni tietäs paremmin! :angel:
Laitatko jonnee kuvaa tuostaa holkivirityksestä? Teitkö kuten minä vai lyhyemmät? Minä tein 18mm pitkät holkit yläpäähän ja nyt olis iskarit linjassaan, mutta jousi hipoo säätötankoon. Versio 2 voisi olla 5mm holkki alapäähän ja 10-15mm hokkki ylös. Täytyy kokeilla ensi viikolla viritellä uudelleen.
Kokeilin muuten piruuttani sen jousien käännön eestaas. Oli jousissa se pieni ero, että toisessa oli yksi kierros enemmän tavaraa, pituus oli sama ja työntömitalla langan paksuudessa ei ollut eroa. Sormituntumalla ei ollut mitään eroa jäykkyyksissä eikä kyllä muutenkaan tallisuddailussa suuria eroja huomannut laiton jälkeen. On vähän pässimäinen olo kuitenkin... :roll: :grin: Aiempaan muutoksena jätin kuitenkin esijännitykset minimiin, eli vain niin ettei jousi hölvä. Nyt tulee pienestä hyndästä tasaisen nätisti, mii laik! Pidosta ei voi sanoa mitään, kun alla oli vaan p*skanen maalattu betoni. Täytyy kokeilla huomenna ulkona isompaa hyndää, siellä varmaan pohjataan jo rajusti ja täytyykin alkaa nostamaan pamppuja pystympään...
Tomi
-
[
[/quote]
-
-
Laitatko jonnee kuvaa tuostaa holkivirityksestä? Teitkö kuten minä vai lyhyemmät? Minä tein 18mm pitkät holkit yläpäähän ja nyt olis iskarit linjassaan, mutta jousi hipoo säätötankoon. Versio 2 voisi olla 5mm holkki alapäähän ja 10-15mm hokkki ylös. Täytyy kokeilla ensi viikolla viritellä uudelleen.
Kai mie joskus voisin kuvaa pistää...Mulla on siis vakio pultit käytössä, joten yläpäässä tais olla 7mm holkit ja yläpäästä se pieni mutsku paiskattuna alapäähän. Ei oo 100% linjassa, mutta paljon parempi kuin aikaisemmin. Pitää käyä ostaan nuita pultteja ja mutskuja ni saa linjattua sen sit kunnolla!
-
Nonni, nyt on paikallaan 35wt schumacherin öljyt all around, std männät (kolmireikäsiäki on sitte kahta erilaista :wink:), iskarit kiinni ton setup shetin mukasesti. Jouset vaihettu eestä taakke. Diffissä 7000 litku ja ohuempaan en usko että on tarvetta, jos vähänkään on hiekanmurua tarjolla. Luultavasti kovalla kesäpidolla saa mennä jäykempään litkuun.
Kunnon ralleihin ei oo päässy vielä ku rata on ripulila, mutta pikku pätkissä kokeilin hyppäämistä ja penkkamutkaa ja tosi lupaavalta tuntu:)
-
kattelin tossa nuita aikasemmin tänne kirjoitettuja juttuja ja heräs kysymys tosta Sidewinder 4600 combosta että tuleeko tuossa kaikki johdot mukana ja minkälainen akkuliitin tuossa on?
-
paljaat johdonpäät, eli akkuliittimen saat kyhätä itse. Muuten on kaikki tarpeellinen.
-
Kesä jo kohta kolkuttaa ovella mutta ehdinpä vielä askartelemaan Firestormille talvivarusteet eli lumi/vesi suoja noparille ja vastarille, hyvin sopii tuonne korin alle. Noparin lämmötkään ei tuolla lähes tiiviillä systeemillä ollut ongelma ainakaan parinasteen pikkupakkasessa ajellessa.
Ajelusta jäi pienipätkä 'nauhallekin' (YouTube) (http://www.youtube.com/watch?v=jozvhtFRBAs&fmt=18), valitan kuvauksen heikkoa laatua mutta ei se aina ole niin helppoa kuvata samalla kuin ajaa :cool:
(http://lh5.ggpht.com/_nAU09TcodAQ/SeRAjsgSTYI/AAAAAAAAB3Y/mT4Yvry5lpY/s800/DSCF3863.JPG")
-
onko teillä ollut jotain ongelmia firestormin kanssa?
kertokaa jos on
-
^ No lue nyt tämä topic ensin läpi ja kysy sitten. Jos niitä ongelmia on ollu niin varmasti selviää tästä topicista.
-
^ No lue nyt tämä topic ensin läpi ja kysy sitten. Jos niitä ongelmia on ollu niin varmasti selviää tästä topicista.
anteeksi nyt huono kysymyksen muotoiluni
mutta tarkoitan sitä, että onko firestormeissa jotain yleisiä vikoja?
ittelle tulossa flux tällä viikolla
-
^ Ymmärsin kyllä, mutta edelleen, juuri tuo selviää tätä topicia lukemalla.
Jos se homma ei niin paljon kiinnosta ettei jaksa 13 sivua lukea ostamastaan autosta asiaa, niin osta Nikko.
-
en malta odottaa
toivottavasti huomenna putoo paketti luukusta
tolla pikkuveljen harjattomalla tullu ajeltua
ja hauskaahan se on
kellään kokomuksia että kulkeeko harjaton e-firestorm kovempaa?
-
no mikä auto pikkuveljelläs on? ja akku ja välitykset? riippuu vähä monesta asiasta
-
no mikä auto pikkuveljelläs on? ja akku ja välitykset? riippuu vähä monesta asiasta
sillä on e-firestorm
mutta harjallisena
sama akku
-
no kyllä sun autos sit menee ohi iha keposesti
-
onko teillä ollut jotain ongelmia firestormin kanssa?
auto on LIIAN kestävä! ei hajoa, ni ei voi ostaa mitään kiiltävää pillettiä! :mrgreen:
no emt tarviiko sitä mainita, mutta diffi omasta oli menny jummiin, perus putsaus+uuet mäskit sissään ja taas pellaa. bi-nazillahan siitä laukes diffi.ja vissii aika palio muutaki... :mrgreen:
ja jos sulla o meka-hc-ilokaasukone siinä(lue tehokas harjaton+löpöt) ni vetarien päädyt mennee montulle ja väliäksi kohtuu pikasesti, siis jos p*skassa rossaa menemään!
ittelle oon hommannu perus varaosapaketin, ni ajot ei keskeydy. eli iskaritornit, tukivarret, hubit, vetarin ulostulo kuppihässäkät, diffi jne...
jos sitte päätät kääntää takkaa tukivarret ympäri, pittää iskareiden kiinnityksiin tehä holokit että ne ois ees jotenki suorassa. lue topikki läpi ni tiät enempi...
-
pillettiosia ei muuten kannate oikeen muuta ostaa ku tukivarsien kiinnityspulikat (bulkit?) ja sitte etupäähän tarvittaessa peitelevy joka piettää tukivarsien tapit paikoillaan. Tukivarsista perus muoviset on kuulema kestävämämmät kun antavat hieman paremmin periksi ku komposiittivarret.
-
nonii! vuoden kesti diffin rattaat rääkkiä ja ny hajos ku e-klipsi meni rattaitten väliin!
kertokaas viisaammat minkä vahvusta diffi öljyä mun kannattas hommatta! ajo tapa on laidasta laitaan ja ajo pinnat myös!
-
jos ihan bäshäys hommia niinku tekstistä vois päätellä niin laita paksuinta mitä saa tai vaseliinia, eipähän tartte huolehtia että vuosiko se vaikö eikö? :smiley:
-
Noniin
äsken haettiin Fluxi postista
Ihmettelen vaan, että tuo liitänätä akkuun on autossa erilainen kun tavallisessa Firestormissa
Pikkuveljen akku käy suoraan tavalliseen firestormiin, mutta minun autooni ei.
Pakettissa tulleet liittimet eivät sopineet tuohon
-
Noniin
äsken haettiin Fluxi postista
Ihmettelen vaan, että tuo liitänätä akkuun on autossa erilainen kun tavallisessa Firestormissa
Pikkuveljen akku käy suoraan tavalliseen firestormiin, mutta minun autooni ei.
Pakettissa tulleet liittimet eivät sopineet tuohon
onko siinä nopeussäätimessä tuollainen liitin ? http://www.hpieurope.com/showimage.php?imgSrc=graphics/kits/kitpages/10554/motiv.jpg toi on Deans liitin ja niitä saa lähes jokaisesta liikkesstä joka myy rc-auto tarvikkeita , ja ne pitää tinata akkuihin kiinni
-
juu tuollainenhan se liitin on
ja akussa on semmoinen "tavallinen"
siis tarvitseeko akku tinata siihen kiinni?
-
juu tuollainenhan se liitin on
ja akussa on semmoinen "tavallinen"
siis tarvitseeko akku tinata siihen kiinni?
ei siihen tinata vaan tarvitset naarasliittimen eli tuollaisen http://www.hobbylinna.com/images/webkuvat/GPWSDM1303.jpg ja tohon tinaat akun johdot kiinni
-
Tilattiin noita liittimiä, mutta ongelma on se
kun minä ja pikkuveljeni käytetään samaa laturia.
Niin jos tinaan siihen akun päähän sen dean liittimen niin ei sovi laturiin?
ja sitten jos siihen laturiin tinaa deans liittimen
niin sitten pikkuveljen akku ei sovi siihen
-
Tilattiin noita liittimiä, mutta ongelma on se
kun minä ja pikkuveljeni käytetään samaa laturia.
Niin jos tinaan siihen akun päähän sen dean liittimen niin ei sovi laturiin?
ja sitten jos siihen laturiin tinaa deans liittimen
niin sitten pikkuveljen akku ei sovi siihen
kun on kolvi kuumana niin tinailee samalla adapterin akku laturiin tamiya naaras/deans uros.
sinun akustahan jää vaihdettaessa sopiva liitiin ja sen perään uros deansi.
piece of nakki, vai mikä se oli
-
Tilattiin noita liittimiä, mutta ongelma on se
kun minä ja pikkuveljeni käytetään samaa laturia.
Niin jos tinaan siihen akun päähän sen dean liittimen niin ei sovi laturiin?
ja sitten jos siihen laturiin tinaa deans liittimen
niin sitten pikkuveljen akku ei sovi siihen
kun on kolvi kuumana niin tinailee samalla adapterin akku laturiin tamiya naaras/deans uros.
sinun akustahan jää vaihdettaessa sopiva liitiin ja sen perään uros deansi.
piece of nakki, vai mikä se oli
saakohan noita ihan tavallisesta sähköliikkeestä?
-
kertokaa nyt joku että mikä ois helpoin ratkaisu tohon?
mulla on 1 naaras dean
ja 1 uros dean
-
perusjuttuna sellainen että, osta noita tamiya ja deans liittimiä ihan reilusti. Niitä tulee kulumaan tässä harrastuksessa.
-
kertokaa nyt joku että mikä ois helpoin ratkaisu tohon?
mulla on 1 naaras dean
ja 1 uros dean
no jos siinä laturissa on tamiya niin tee itsellesi adapteri tamiya-->dean, kyllä se latauksessa toimii ihan puhtaasti.
-
soitettiin mikolle ja neuvoi, että laittaa kaikin vaan dean
lupas lähettää muutaman kappaleen liittimiä :cool:
-
niin elikkä kannattaako akku tyhjentää ennenkun rupeen tinaamaan uutta liitintä?
-
Ei tarvi, kunhan pidät huolen että ne akunjohdot ei koske toisiinsa missään vaiheessa. Jos oot epävarma, niin ko irrotat toisen johon siitä vanhasta liittimestä niin kolvaat sen suoraan siihen toiseen liittimeen. Sitte otat siitä vanhasta liittimestä sen toisenki johon ja kolvaat sen uuteen liittimeen. Niin ei ole niin suuri riski vetää johtoja oikkariin.
Huolellisuutta vaan niin hyvin menee. :wink:
-
joo niin teen
-
nyt on vaihdettu akkuun ja laturiin päät
ihan hyvät tinaukset sain tehtyä :)
nyt vaan täytyy ootella että akku tulee täytee
-
ensimmäinen akullinen takana ja hyvinhän se kulkee :)
kannattava ostos
-
Mitä akkuja kätitkään autossa? Minkä volttimäärän auto kestää?
-
7,2 mutta hobbylinnassa lukee että jos haluat enemmän tehoa niin 8,4
-
Taitaa olla vissiin niinkin kaukana ku 2 sivun päässä misä viimeksi alarauta on viimeksi kertoillu mitä se fluxin vakiosäädin oikeasti kestää :mrgreen:
asiaan, nyt on downironilta tulleet asson jouvet kiinni, vihreet edessä ja jäykät kultaset takana. Voi olla kuitenki että nuo överijäykät passailee komiasti painavan lipon ja rosteripohjapanssarin kanssa makijasti.. keskiviikkona ehkä parempaa tietoa!
-
kuuluuko teillä fluxissa semmonen ihme ininä vähän aikaa kun painaa kaasua ja lähtee liikkeelle
koitin säätää sitä th. trim mutta ei auttanu
-
Vaikea sanoa millaista ininää sun autosta kuuluu, mutta kyllä omasta ainakin kuuluu siinä vaiheessa kun painaa kaasua sen verran että auto liikkuu. Tulee moottorista se ääni.
-
joo no sama mulla
-
Kerkihän tuo fluxi olla tallissa kolmisen viikkoa kunnes piti hypyttelyjen jälkeen ostaa uutta koria ja samalla vähän uutta ilmettä :)
(http://img40.imageshack.us/img40/4320/monster2.th.jpg) (http://img40.imageshack.us/my.php?image=monster2.jpg)
Ei vaan tuo dsx kori mennytkään ihan heittämällä. Piti jousitornit kaivertaa ulos. Tarra setti on screenprintdigital.comista
-
Miksi ostit tuon korin etkä sitä oikeaa ?! :huh:
-
Onkos tuossa Flux-mallissa normaaliin paljonkin eroa? Onko siinä vain eri moottori-nopari yhdistelmä vai onko rungossa tms. osia muutettu?
-
fluxin ainoat erot normaaliin on se flux-nopari ja moottori. Muuten ihan sama kampe, yhtä pitkällä rungolla yms. Ja harjallisessakin on kaikki vaihteiston rattaat spurria lukuunottamatta metallia ja kyllä itellä on kestäny loistavasti, vaikka 5.5t moottorilla kiusannut.
-
Joo kestävä auto on kyllä. Ittellä ei oo hajonnut mitään muuta kuin koppa.
-
Kyllähän se melkosta ryöpytystä tosiaan kestää ja voi kyllä varauksetta sen puolesta suositella. Omassa on kyllä jousitorni murtanut jenkoja irti rungosta, takapään tukivarret murtaneet itsensä ulos ja nopari irtonut liitoksistaan ja täten pienet juotokset pettäneet mutta kyllä se on saanut selkäänsäkin sen edestä ettei tarvitse hävetä kilpailijoiden edessä.
Mutta mitään, mistä ei olisi selvinnyt muutaman euron varaosalla ei ole varsinaisesti hajonnut... Vielä. :evil:
Eniten päänvaivaa aiheuttaa deans liittimet jotka hienolla hiekalla räpeltäessä menettävät toimintavarmuutensa ajan myötä.
-
Diffin kupit(86871) tuntuvat kuluvan liian nopeasti. Nyt olen vaihtanut laakerin(B030) heti kun alkaa rohisemaan, vaikuttaisi siltä että niiden ajoissa vaihto antaa dffin kupille lisää ikää. Seuraavaksi pitää kokeilla kumisuojattua laakeria, Sabella näyttäisi niitä olevan myynnissä.
-
On tämäkin keskustelu vajonnut kauas unholaan kesän korvalla. Kaikki on jossain turisteilla vetämässä. Tai on muuta elämää... Noh, mulla ei ole, joten kirjotellaan:
Minä sain vihdoin vauhtia Firestormiin. Vanha väsynyt tekniikka (Nosran Magnum Reverse, Nosram Tornado 14x2, Hitec Agressor 40MHz, LRP 4600 NiMh) sai väistyä VTR-kisoihin laillisen tekniikan tieltä. Paikalleen meni Team Orion 100A sensorillinen säädin, GM 7,5T sensorillinen kone, Acoms 2,4G sekä GM 5000mAh (30C) 2S-lipot. Kylläpä tuli elämää laitteeseen kerta heitolla, nyt ymmärrän täysin mitä Hösö talvella hehkutti harjattomasta tekniikasta... :evil: Joku sanoi, että tuo paketti olisi liian haitekkiä Firestormiin, mutta ei kai sentään??
Välityksistä käsiin sattui tähän hätään vain 21 hampainen pinjoni, joka näyttää manuaalin mukaan olevan vähän liian paljon tuolle koneelle. Suositellaan laittamaan harjattoman kanssa 19 pinjoni ja siitä pienentämään, jos kone lämpiää... :roll: :undecided: Noh, ehkä kokeilen sen 19 hampaisen huomenna, kylläkin auto keuli tälläkin välityksellä mukavasti eikä kone tuntunut mitenkään pahasti lämpenevän.
Autoa pitäisi vähän parsia sieltä täältä. Diffi pitää ääntä ja vähän takkuaa. Kevään rasvakokeilut eivät toimineet, taidan kokeilla seuraavana 7000 diffiöljyä... :roll: Myös vetarit ja kupit molempiin päihin pitäisi uusia, kun on niin pahasti montulla. Taitaa tuo käännetty takatukivarsi syödä kuppeja enemmän? Koneenpuolipäässä on pienet o-renkaat ja sipasu molyrasvaa, ulkopäät on kuivana.
Uutta koppaakin pitäisi alkaa etsimään. Negen vanha Hummeri sai siipeensä (halkesi keskeltä) skeittipuistossa, kun auto tuli noin metristä suoraan katolleen. Samoin pari sivua sitten hehkuttamani Mustang alkaa olla nähty ja koettu. Ehkä sitä voi vielä ulkoiluttaa jossain Mustang-kerhon tapahtumassa kesän mittaan, mutta enempää sitä ei raaski sorassa pyöritellä. Eiköhän se uusi koppa ole myöskin Hummeri, maalaus jotain tummaa kullanhohtoista kuten noissa VTR-autoissakin... :cool:
Tomi
PS: Niin ja uutta servoa täytyy varmaan hankkia, ei enää vanhalla kerkeä mukaan tuon uuden tekniikan vauhtiin. Joku tollanen Savöx (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-1258TG-12kg008-107538) lienee ihan kelvollinen tähänkin, eli kilot riittää?? Samalla täytyy hieroa tuota keulan klappia vähemmäksi, jotta servosta olis jotain iloakin... :roll:
-
On tämäkin keskustelu vajonnut kauas unholaan kesän korvalla. Kaikki on jossain turisteilla vetämässä. Tai on muuta elämää... Noh, mulla ei ole, joten kirjotellaan:
Minä sain vihdoin vauhtia Firestormiin. Vanha väsynyt tekniikka (Nosran Magnum Reverse, Nosram Tornado 14x2, Hitec Agressor 40MHz, LRP 4600 NiMh) sai väistyä VTR-kisoihin laillisen tekniikan tieltä. Paikalleen meni Team Orion 100A sensorillinen säädin, GM 7,5T sensorillinen kone, Acoms 2,4G sekä GM 5000mAh (30C) 2S-lipot. Kylläpä tuli elämää laitteeseen kerta heitolla, nyt ymmärrän täysin mitä Hösö talvella hehkutti harjattomasta tekniikasta... :evil: Joku sanoi, että tuo paketti olisi liian haitekkiä Firestormiin, mutta ei kai sentään??
Välityksistä käsiin sattui tähän hätään vain 21 hampainen pinjoni, joka näyttää manuaalin mukaan olevan vähän liian paljon tuolle koneelle. Suositellaan laittamaan harjattoman kanssa 19 pinjoni ja siitä pienentämään, jos kone lämpiää... :roll: :undecided: Noh, ehkä kokeilen sen 19 hampaisen huomenna, kylläkin auto keuli tälläkin välityksellä mukavasti eikä kone tuntunut mitenkään pahasti lämpenevän.
Autoa pitäisi vähän parsia sieltä täältä. Diffi pitää ääntä ja vähän takkuaa. Kevään rasvakokeilut eivät toimineet, taidan kokeilla seuraavana 7000 diffiöljyä... :roll: Myös vetarit ja kupit molempiin päihin pitäisi uusia, kun on niin pahasti montulla. Taitaa tuo käännetty takatukivarsi syödä kuppeja enemmän? Koneenpuolipäässä on pienet o-renkaat ja sipasu molyrasvaa, ulkopäät on kuivana.
Uutta koppaakin pitäisi alkaa etsimään. Negen vanha Hummeri sai siipeensä (halkesi keskeltä) skeittipuistossa, kun auto tuli noin metristä suoraan katolleen. Samoin pari sivua sitten hehkuttamani Mustang alkaa olla nähty ja koettu. Ehkä sitä voi vielä ulkoiluttaa jossain Mustang-kerhon tapahtumassa kesän mittaan, mutta enempää sitä ei raaski sorassa pyöritellä. Eiköhän se uusi koppa ole myöskin Hummeri, maalaus jotain tummaa kullanhohtoista kuten noissa VTR-autoissakin... :cool:
Tomi
PS: Niin ja uutta servoa täytyy varmaan hankkia, ei enää vanhalla kerkeä mukaan tuon uuden tekniikan vauhtiin. Joku tollanen Savöx (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-1258TG-12kg008-107538) lienee ihan kelvollinen tähänkin, eli kilot riittää?? Samalla täytyy hieroa tuota keulan klappia vähemmäksi, jotta servosta olis jotain iloakin... :roll:
Mulla on firen fluxi eli harjaton valmiiksi ja lämpes vakiorattailla radalla ku ajoin 5000mah jotongin 2s lipolla, nyt mulla on muistaakseni 18 pinioni ja huomen meen ajaa rataa ni nään helpottiko yhtään lämpöjä.
Servoksi ostin Hitec HS-7966HB 8kg ja 0.08sek 60 astetta. Se on ainaki mulle riittävän nopee verrattuna siihe alkuperäsee. Vetareiks ostin hpi:n 100605 - UNIVERSAL DRIVE SHAFT SET ja ei ainakaa vielä ole havaittavissa mitää kulumaa paitsi diffin ulostuloissa snadit jäljet, että on pyörinyt :smiley:
-
Mulla on firen fluxi eli harjaton valmiiksi ja lämpes vakiorattailla radalla ku ajoin 5000mah jotongin 2s lipolla, nyt mulla on muistaakseni 18 pinioni ja huomen meen ajaa rataa ni nään helpottiko yhtään lämpöjä.
Servoksi ostin Hitec HS-7966HB 8kg ja 0.08sek 60 astetta. Se on ainaki mulle riittävän nopee verrattuna siihe alkuperäsee. Vetareiks ostin hpi:n 100605 - UNIVERSAL DRIVE SHAFT SET ja ei ainakaa vielä ole havaittavissa mitää kulumaa paitsi diffin ulostuloissa snadit jäljet, että on pyörinyt :smiley:
Oliko Fluxin vakioratastus tuo 19? Taidan kokeilla sen 19 nyt alkuun, vaikkakin Hösö muisteli ajavanva kiinanharjattomalla ja 22 pinjonilla... :undecided:
Taytyypä tutustua tuoho vetariin, vaikuttaa hyvältä!
Paappa vinkkiä, minne meet ajelemaan illalla. Jos vaikka lyöttäytyisin seuraan jos menet joskus 19 jälkeen ja jonnekin teidän nurkille? Tulis ne kisanumerot samalla...
-
fluxin vakio pinjoni on 19.
7,5 lankaiseen koneeseen laittaisin pienempää pinjonia.
esim. 16 tai 17
tärkeintähän on se, että mylly ei lämpeä. koneen lämpiäminen on paljon kiinni ajotavasta ja ajoalustasta.
kv luku 7,5t koneessa on melkopaljon isompi kuin hösön kiina motissa.
joten hösöstä ei kannate ottaa mallia, tässäkään asiassa!
-
kv luku 7,5t koneessa on melkopaljon isompi kuin hösön kiina motissa.
joten hösöstä ei kannate ottaa mallia, tässäkään asiassa!
Tässäkään asiassa... :shocked: :grin: Eikös Hösö kehunu, että sillä on maailman paras ja tehokkain kiinakone...? :p :p :p
Joo, täytyy illalla puuhastella lisää auton kanssa ja vaihtaa joku muu pinjoni. Ärsyttää vaan holtiton keuliminen pienellä pinjonilla, sitä en niin kauheasti kaipais tuohon.
Ehkäpä kuvia iltasella... :wink:
-
Mulla on firen fluxi eli harjaton valmiiksi ja lämpes vakiorattailla radalla ku ajoin 5000mah jotongin 2s lipolla, nyt mulla on muistaakseni 18 pinioni ja huomen meen ajaa rataa ni nään helpottiko yhtään lämpöjä.
Servoksi ostin Hitec HS-7966HB 8kg ja 0.08sek 60 astetta. Se on ainaki mulle riittävän nopee verrattuna siihe alkuperäsee. Vetareiks ostin hpi:n 100605 - UNIVERSAL DRIVE SHAFT SET ja ei ainakaa vielä ole havaittavissa mitää kulumaa paitsi diffin ulostuloissa snadit jäljet, että on pyörinyt :smiley:
Oliko Fluxin vakioratastus tuo 19? Taidan kokeilla sen 19 nyt alkuun, vaikkakin Hösö muisteli ajavanva kiinanharjattomalla ja 22 pinjonilla... :undecided:
Taytyypä tutustua tuoho vetariin, vaikuttaa hyvältä!
Paappa vinkkiä, minne meet ajelemaan illalla. Jos vaikka lyöttäytyisin seuraan jos menet joskus 19 jälkeen ja jonnekin teidän nurkille? Tulis ne kisanumerot samalla...
Noniin, enpä lukenut sitte aamulla ollenkaa tätä, kesälomalainen meni heti ku jakso ni vauhtikeskukselle, mut kyl se fire vaan ottaa lämpöä edelleen aika hurjasti, pitää koittaa pudottaa vielä yksi koko alemmas :sad: Harmi ku vauhti taitaa tippua sitä mukaa, en mä mitää eroa huomannu mut lujempaa pitäis aina päästä :tongue:
-
Noniin, enpä lukenut sitte aamulla ollenkaa tätä, kesälomalainen meni heti ku jakso ni vauhtikeskukselle, mut kyl se fire vaan ottaa lämpöä edelleen aika hurjasti, pitää koittaa pudottaa vielä yksi koko alemmas :sad: Harmi ku vauhti taitaa tippua sitä mukaa, en mä mitää eroa huomannu mut lujempaa pitäis aina päästä :tongue:
Eipä mittään. Itsekin kävin Lavangossa kääntymässä töiden jälkeen, lähinnä tuo assurata kiinnosti. Lauantaina meinasin ulkoiluttaa Firestormia tuossa krossiradan puolella talkoiden jälkeen.
Illalla vaihdoin 19 pinjonin ja kyllähän se silläkin kulkee ihan homona, keulii vaan niin ettei pihasuddailusta tule mitään. Pari kertaa kun nappasin vauhdissa kaasua varomattomasti, auto keuli ympäri ja raahautui pitkän matkaa katollaan. Mustangin koppa alkaa olemaan jo melko näkönen... Skeittipuistossa kävin myös ajamassa, tai siis lähinnä rusikoimassa autoa. Ajaminen oli nyt todella paljon vaikeampaa, kuin vanhalla harjatekniikalla, nyt ilmalentoa pystyi hallitsemaan täysin kaasulla. Jos hypyssä kaasun hölläsi, tuli auto suoraan nokalleen, tasakaasulla tuli nätisti alas ja täyskaasulla kippasi kesken ilmalennon katolleen! :shocked:
Noh, ehkä kokeilen vielä sen 18 pinjonin, koska kone lämpesi jonnii verran, kun ajoi 5000 mAh akullisen verran putkeen.
Tomi
-
kv luku 7,5t koneessa on melkopaljon isompi kuin hösön kiina motissa.
joten hösöstä ei kannate ottaa mallia, tässäkään asiassa!
Tässäkään asiassa... :shocked: :grin: Eikös Hösö kehunu, että sillä on maailman paras ja tehokkain kiinakone...? :p :p :p
lukekaa insinöörit vaa ohojekirjoja ja tehkää kaikki sen mukkaan... :cool: mut elekää soitelko aamulla ennen 7, ihan vaan kysyäkseen mikä pinjoni o kiinni autossa, mihin ei oo koskettu kuukauteen... :mrgreen:
ja otappa tomi huomioon se, että ajat lipoilla...mulla o alla "ne toiset akut" :p
-
Ärsyttää vaan holtiton keuliminen pienellä pinjonilla, sitä en niin kauheasti kaipais tuohon.
Hupsu, keuliihan tommonen takapainonen leka jos on pitoja vaikka millä :afro: kato slipperiä auki. Itelläki se oli väänneltynä aina silleen että "ei ainakaan luista liikaa ja kuluta kitkoja", no painavilla 3s lipoilla se meni vielä mutta kun siirty lrp+2s tekniikkaan niin auto keveni ja alako keuliin vieläki enemmän. Slipperin säätö on sitte pirun tarkkaa, eli lähtökohtahan on se 6kiekkaa auki, siitä sitte lähetään puljaamaan. itellä on 6,25 kiekkaa nyt auki, 6,5 suttaa jo sitten kokoajan tyhjää. Niinjoo, tietty akkuja voi siirtää eteenäpäin jos mahtuu tai lisätä punttia eteen.
Ite poltin 8,5 nosramin koneen 19 pinjonilla, pölysellä radalla mitottiin lämmöt että jaa 70astetta akullisen jälkeen. No, sade tuli ja radalle pitoja-> 120astetta ja tsup. :shocked:
-
Tuli juhannuksen aikoihin käytyä vähän monttua pöllyttämässä Firestormilla..
http://www.youtube.com/watch?v=Pr-LVKgi3mk&fmt=18
-
Siinähän oli Waltsulla ihan kivan näköstä menoa !
Tuommonen huomio tuli itellä tehtyä kun sain takatukivarren halki :o ja hubi tippu matkalle että huomioikaa taka tukivarsia tilatessa että nitroversioon on erit varret kuin sähköön. Itsellä näytti pakissa olevankin juuri nuo nitrovarret ja ne hieman eroaa sikäli että ne joutuu laittamaan vastakkaisille puolille ja akseliväli pitenee kuten jos kääntäisi normivarret.
Oisko kellään haisua firen kestävämmistä ulostuloista? tuossa jo leikiteltiin ajatuksella että aletaan koneistamaan parempia jos resursseja löytyy naapurustosta. Normaalia jämäkämmät korit ois kans kova sana. Taitaa jokkaisella vähän nuo korit ottaa siipeen :P
-
Tuli juhannuksen aikoihin käytyä vähän monttua pöllyttämässä Firestormilla..
http://www.youtube.com/watch?v=Pr-LVKgi3mk&fmt=18
:grin: takaveto rules! on se harjaton pop :tongue:
-
Oisko kellään haisua firen kestävämmistä ulostuloista? tuossa jo leikiteltiin ajatuksella että aletaan koneistamaan parempia jos resursseja löytyy naapurustosta.
orggis ulostuloihin voisi kokeilla laittaa 1/8 crosseissakin käytettäviä bladeja.
ainakin rc-pisteestä niitä saa, mie olen käyttänyt niitä hakkaavissa minin vetareissa.
se on sellainen c:n näköinen pehmeä muovi käikäle joka tulee vetarin päähän.
c:n päissä on reiät joista vetarin tappi tulee läpi, sitten vetari c:n kanssa ulostuloon.
pehmentää hakkausta, lisää käyttö ikää, eikä nuo käikäleet maksa juuri mitään.
ja ovat helpommat vaihtaa kuin ulos tulot!
-
Pikaisella haulla en noita löytänyt. Oisko mitään linkin poikasta? Kuinkahan paksut tuommoset about ois. Joutuu varmaan näyttämään kupille jonninverran dremeliä että sais mahtumaan edes jotenkin.
-
ft cva bleidit Tuotekoodi 31238
löytyy rcpisteen sivuilta hakusanalla bleidit.
6€ pussi taisi olla 8 kpl/pussi.
kannattaa melkein laittaa molempiin päihin vetaria.
ulostuloa joutuu hiukan avartamaan dremelillä tai latta viilalla, syvyys riittää kyllä.
-
Nyt on Firestormin peruskunnostus jo voiton puolella. Purin auton atomeiksi ja pesin kaikki muoviosat, mitä pystyi pesemään. Keulaan tuli uudet tukivarret, hieman alsaa tukivarsien välii ja Sawöx servo. Sähköt asettelin uuteen malliin ja vähän tukevammin kuin viimeksi. Mennään edelleen 7,5T sensorillisella koneella jne.
Päälle on istutettu Dodge Ram-koppa, joka kaipaa tietysti vielä maalia. Voimansiirto on vielä remppaamatta, tulee jossain määrin uutta osaa ja ehkä kokeeksi 7000 litkut diffiin. Repullinen renkaita ja vanteita pitäis vielä liimata, tuli eteen Proline urakumit pehmeällä seoksella, taakse kovat HPI Ground Assaultit, Proline Gladiatorit ja Proline paddlet. Lisäksi olis joka nurkkaan Prolinen Road Raget "katuajoon".
Iski vaan niin karmee kuume Foffiauton rakentamiseen, etten tiedä mitä tekis. Täytyy nyt loman alku ainakin päästä ajamaan kotipuolessa. jospa ehtis käymään montuilla lapakumien kera kokeilemassa... :evil:
Tomi
-
Minen Hösön ympäripyöreisiin vastauksiin nyt luota... Eli Prolinen lapakumit tulikin ilman foameja, nähtävästi näin kuuluukin. Mitkä foamit tuonne nyt laitetaan, vai laitetaanko mitään? Vanhoja kumeja ei ole, mitä raiskata, joten jostain uusista täytyy varmaan polliä...?
-
Höh, kyll mulla on ainaki foumzit omisa laparenkaisa.. prolinet on juu.
Vaan ei sen tiä kuinka hyfä pito on iliman vaahtorenkloita, ei varmaan paljoa vaan kärsi rullata kovemmalla pinnalla :)
-
En tiedä, täytyy soitella Sabelle huomenna ja kysellä. Ihan tehtaan korkkaamaton paketti oli, joten tuskinpa oli moka... :undecided:
-
Ej tuu noissa lapagummeissa foumeja mukana, ainakaan mulle tuli tyhjät ratakset. Sisään käy esim pesusienestä leikattu kiekka vaahtista, ei oo niin justiinsa!
Siis näissä pro lineissä.
(http://graphics.hobbypeople.net/gallery/331052.jpg)
-
Jep, nuohan ne on. Prolinen Gladiatoreista otin rinkulat sovitukseen, laitan varmaan ne.
-
onko laitettu yhtään viriä :huh:
-
ainakin hpi firestorm flux kulkee 50.
-
Harvempi taitaa vakikarvaisella ajella..
-
Nyt on Firestormin peruskunnostus jo voiton puolella.
Viime yönä sain pelin ajokuntoon. Tänään pääsin Alastaron moottoriradan laitamilla hiekkadyyneillä testaamaan menoa. Vaihtamani 18 pinjoni ei ole jees, ei kylläkään keuli vaan sutii, mutta eipä toisaalta kuljekaan. Eli 19 pinjoni takas ja vaihdetaan vaikka konetta useemmin, jos palaa...
Laitoin iskareihin Ultimate Racing 50W ölpät joka kulmaan ja jouset on vakiot vaihdettuna päittäin. Takatukivarret on käännetty puolelta toiselle ja esijännitykset on alimmillaan. Diffissä on 7000 ölpät sisällä. Noilla setupeilla menee ihan kivasti pkmpposessa hiekassa lapakumeilla, diffilitkut vois olla ehkä vähän miedommat niin kääntyiskin johonkin...
Erittäin positiivinen kokemus kaiken kmaikkiaan!! Jatkokehittely jatkuu ensi viikolla... :wink:
Tomi
-
ainakin hpi firestorm flux kulkee 50.
normi firen aihio, 9lankanen kiinaharjaton, 6kenno nimhit suoraa laturista, jokku renkaat, vakio spurri ja 19 pinjoni jne... ja katolla teipattu garminin 60-sarjan gepsi= 47.7kmh.
lootasta mahtaa löytyä 21 vai 23 pinjoni, pitää illasta testaila vielä sen kanssa palio saa kulukua löytymään! :mrgreen:
se piti korjata, että kiinni oli siis 19 pinjoni, ei 18....
-
Ja verrokiksi, normi Fire alusta, 7,5T GM, 5000mAh 35C 2S-lipo puolillaan, vakiot renkaat, vakio spurri, 19 pinjoni ja Garmin Zumo päälle teipattuna = 53,6km/h.
Lopputulos oli odotusten mukainen, mutta noin pieni ero Hösön setuppiin yllätti! Ehkä snadisti auttaisi, jos olisi kunnolla tilaa kiihdyttää ja ajaa pidempään kaasu auki. Hösö voittaa kuitenkin 100-0 kisan "€/kilsaa tunnissa"... :roll: :shocked: :grin:
Tomi
-
Hösö voittaa kuitenkin 100-0 kisan "€/kilsaa tunnissa"... :roll: :shocked: :grin:
Tomi
et muute usko kuinka mahtava viilis tuosta tuli! kerranki mulla o pudjettivehkeet(aina ennen ollu VAIN PARASTA, tämä siis muissa harrastuksissa misä ei oo pärjätty) ja pääsen voittamaan! tosin €/kmh kisan, mutta silti! :p :p :p :p :p :p :p
-
jatketaas vielä!
17 pinjoni tasan 45kmh jo muutamat vedot otetulla akulla...
21 pinjoni oli muistaakseni jo yli 50kmh...
24 pinjoni veti jo 55.7kmh. tämä siis aivan täydellä durataxisin dmx4200 nimhillä, mutta kone kävi jo tosi kuumana, ei ollu mittaria mukana, mutta kokeneen kölövin sormet osas arvioida että pääle 80asteen oltiin jo hetkenmatkaa...
ei ole vissii kovin hankalaa tuolla autolla päässä lähes satasta??? kuka alakaa viritteleen? :D
-
:mrgreen:
3.5 tunnin hieromisen jälkeen, illan viimeinen veto 69.1km/h! :cool:
spurri oli melkeen siliäksi ajettu 84 hampainen, pinjonin virkaa ajo kohtuukuosissa oleva 28piikkinen, 4000mah 25c flaitmaxi tms kakskennolipo joka mahto olla täyessä latingissa, renkaina pehmiät bowtiet ja koneena ezrunin 9lankainen(4300kv) sekä noparina ezrunin 35A.
saiskoha huomiselle 3kennosen lipon lainaan??? :roll:
-
vittu meinas rilliruuat jäähä hakematta ku unohuttiin vähän säätämään :mrgreen: Kolmikennosta tuo kaipaa, meiltä loppuu palikat kovemman noppeuen ettimiseen, sen verta limiitille veettiin kakskennonen ja noi välitykset!
70kmh pitäs mennä heittämällä rikki :huh: :mrgreen:
HPI sprint 2 meni kertakokeilulla pisimmillä väleillä ja 8.5t koneella 69kmh noin niinku verrokiksi. Huomenna kokeillaan mitä seki menee pienen hieromisen jälkeen.. :mrgreen:
-
Hieno homma jätkät. Nyt voi siis vastailla jannuille ettei oma pirssi kule ku 40. Oisit datajätkä ottanu tuosta nuo bilteman renkulat messiin ku vähän isompi halkasija :D
-
78.8kmh 24-84 väleillä.... :shocked: :cool:
ja jatketaan nopeuskeskustelua täälä! ---->>--->>>-->> http://rc10.fi/index.php?topic=37888.0
-
Pääsin vihdoin tyyppäämään Fireä siellä, missä ajattelin sen olevan hauskimmillaan! Eli montulla, jossa on mukavia dyynejä ja pehmeää soraa. Tuossa kooste (http://www.youtube.com/watch?v=oq80u7dMWlU) yhden akun pituisesta bässäilystä! Paikka on kvartsihiekkaa oleva hylätty alue. Hiekka on pienijakoista pehmeää hiekkaa, joka on tamppautunut aamun sateen jälkeen pinnaltaan melko jämäkäksi.
Ai elämä kuin kivaa oli! Huomenna uusiks kolmen akun voimin, jos vaan säät suosii! :evil:
-
Ai elämä kuin kivaa oli! Huomenna uusiks kolmen akun voimin, jos vaan säät suosii! :evil:
Sama virsi tältä päivältä (http://www.youtube.com/watch?v=4JJeq1rd8O4), huomenna uudelleen!
-
Kyllähän toi ihan kivan näkönen peli on.
-
Terve,mitäs porukalla on ekaks hajoillu,että tietäs mitä ostaa heti varalle?Tarkotus ois ostaa tuo flux malli.Kannattaa ilmeisesti ostaa muutama pienempi pinioni ja spurreja?Tarkotus ois ajaa 2s 4000mah ja 5000mah akuilla.Kauanko noi vakio renkaat kestää hiekalla suttausta?Mitäs renkaita kannattas harkita noitten vakio renkaiden lisäksi?pahoittelen ehkä hieman epä selkeää tekstiä.
-
vakio takarenkaat kestää hiekalla ehkä 15-20 akullista.
vakio renkaille kaveriksi laparenkaat proline sandpaw (jos ajat pehmeässä hiekassa) ja sitten jotain pikku nappulaista vakioiden tilalle. prolinen bowtie, lugnut, caliber ja mitä niitä nyt on. renkaiden kovuutena m2 joka kestää pidempään, m3 kovuiset renkaat kuluu melko hätäseen.
on toki muitakin vähintään yhtä hyviä merkkejä, itsellä vain tullut käytettyä prolinen renkaita.
pienemmän pinjonin tarvit jos laparenkaita meinaat käyttää, muuten vakio välitykset ok.
varaosiksi tukivarsia, etu ja taka hubeja, vantti ruuveja, spurri. niillä pääsee alkuun.
vaikka auto kestääkin aivan hirveää mäikkäystä ja tuntuu ettei siitä mikään hajoa.
niin silti varaosaa on hyvä olla, ei keskeydy ajot kun jokin pettää.
-
Kiitti alarauta,tosta oli paljon apua.Taidan mennä huomenna ostamaan tuon flux mallin hobbylinnasta,ja toiset renkaat taidan ostaa samalla taakse + sitten noita osia mitä mainitsit...Voisitko hieman valaista mitä osaa tarkotat noilla vanttiruuveilla?
-
vantti ruuveilla tarkoitin näitä
http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/HPI-86878-Turnbuckle-M3-x-69-2-Pcs-__1f3e/
tuolta wheelspinistä tulee varaosat näppärästi.
-
Kiittos tiedosta.
-
Heh, onnistuin rikkomaan autoa! Sinänsä hauskaa, että peli kesti päätöntä bässäystä montulla, mutta takaiskarin alalenkistä korkkasi kierre vasta pihasuddailussa... :grin: Niin no, tulihan se metristä alas vähän hassussa asennossa, taisi tulla iskariin melkoinen veto... :roll:
Jotenkin meni maku Firestormista, kun pääsi ajelemaan monena päivänä peräkkäin montuille. Ei nyt nappaa pätkääkään pihasuddailu tai ajelu krossiradalla. Siispä tekniikka irti ja kiinni drifteriin... :grin:
Jatkoa varten, kumpaa Sidewinder comboa raati suosittelee 2S-lipoilla käytettäväksi?? Onko 4600kv liian mopo tai 5700kv turhan tykki...??
Tomi
PS: Kun asiaa aiemmin pohdiskeltiin, niin kerrottakoon, että Savöx 1257 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-1257TG-10kg007-107537) toimi mahtavasti tässä autossa!
-
jos varaosia meinaa hankkia ni hanki samalla vanttiruuvin päitä, se pussi maksaa vissii 5e. laakerisarjan saa halvalla rcmartista. iskaritorinit kannattaa myös ottaa pakkiin varalle...hmm...mitähän muuta? pari kiekkaa renkaita, jos innostut sutittelleen ni o äkkiä ajettu pari sarjaa sileexi! :D joo, nyt tuli mieleen! kerran fluxin paat ja siinä o harjaton, ni diffin ulos tuloja kannattaa olla ainaki 1 setti mukana ja samat sitte napojen päihin...eli nämä:
takanavan akseli: http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/HPI-86885-Rear-Axle-5-x-41mm-2-Pcs-__1f45/
diffin ulostulo: http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/HPI-86871-Diff-Shaft-10-x-23mm-2-Pcs-__1f37/
ja sitte vielä ne vanttiruuvin päät:
http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/HPI-100310-Ball-End-Set-Firestorm__1f14/
kerralla ku hankkii kattavan varaosasarjan ni saa kohtuu pitkään sutitella rauhassa... :)
-
Onkos toi wheelspinmodel luotettava kauppa?Jos laittas noita varaosia sit sieltä enemmän.alkuunsa tulee tukivarret joka nurkkaan,diffin ulostuloja,spurreja pari ja varmaan toinen kiekka taka nakkeja.
-
onhan se! ainakin mulla on pelannut....
-
Myös Liquid RC on pätevä putka jos vaan osaa löytyy. Jonkin verta tuntuu olevan noita HPI:n kiluja varastossa ja prolinen renkaita löytyy myöskin.
-
Missä vika?
auto hyyty kesken ajon ja sitten ei enää liikkunut mihinkään, kun virrat laittaa päälle niin ei noparista kuulu piippausta ja kaasua painettaessa noparin valo vilkkuu mutta auto ei liiku.
onko noparissa vai moottorissa vika ja onko muilla ollu samaa vaivaa auton vakio kamppeiden kanssa?
-
onhan lähettimessä nokko virtaa? Itellä mamba sekoili joskus vähän tuolleen..
-
miten noparin valot? palaako keltainen kun vapaalla?
onko kaasun trimmi mennyt siten että kaasu on päällä aina?
mahdollinen noparin asetukset uusiksi.
eli kaasu pohjaan ja sitten vasta virta nopariin.
kun piippaa niin jarru täysille ja piippaus.
lopuksi vapaan määritys.
rtfm (read the fucking manual)
-
onhan lähettimessä nokko virtaa? Itellä mamba sekoili joskus vähän tuolleen..
miten noparin valot? palaako keltainen kun vapaalla?
onko kaasun trimmi mennyt siten että kaasu on päällä aina?
mahdollinen noparin asetukset uusiksi.
eli kaasu pohjaan ja sitten vasta virta nopariin.
kun piippaa niin jarru täysille ja piippaus.
lopuksi vapaan määritys.
rtfm (read the fucking manual)
Lähettimessä on kyllä virtaa, mutta noparin asetuksista en tiedä.
kokeilin asetuksia uusiksi mutta ei vaikuttanut.(piippausta ei kuulunut)
-
onhan lähettimessä nokko virtaa? Itellä mamba sekoili joskus vähän tuolleen..
miten noparin valot? palaako keltainen kun vapaalla?
onko kaasun trimmi mennyt siten että kaasu on päällä aina?
mahdollinen noparin asetukset uusiksi.
eli kaasu pohjaan ja sitten vasta virta nopariin.
kun piippaa niin jarru täysille ja piippaus.
lopuksi vapaan määritys.
rtfm (read the fucking manual)
Lähettimessä on kyllä virtaa, mutta noparin asetuksista en tiedä.
kokeilin asetuksia uusiksi mutta ei vaikuttanut.(piippausta ei kuulunut)
En tiedä mikä on, mutta itellä oli vähän vastaava tilanne. Ei meinannut konffautua aluksi tuo nopari, itellä autto akkujen uudelleen lataus, tuskin sulla kun on jo ajeltu.
Tulipa hommattua tämä e-fire fluxi ekaksi rc-autoksi. Ja tyytyväinen olen ollut. Vakiokamppeilla vielä ajelen, mutta puskurit tilasin jo. Myös lipoja olisi tulossa mutta joku tuntuu kestävän hobbycityssä. Liekö sitten että ei laturia ole vieläkään tullut, viimeksi oli että ei ole. Noh, kyllä noilla 4000mah 7,2v nimheilläkin aluksi ajelee ihan mielikseen. Melkoista rytyytystä näin alottelijan mielestä kyllä kestää.
-
Kyllähän tuo auto kestää jo vakionakin ihan hyvin.Vakiolla harjattomalla setillä ja 2s lipoilla kulkee jo ihan kivastikkin.
Taitaa heikoin paikka olla tuo diffien ulostulo(kuluu melko nopeasti) ja nuo takarenkaat (nekin kuluu hetkessä sileiksi) ainakin omien kokemuksieni perusteella.
Hommasin juuri hiljattain jo toistamiseen tämän e-fire fluxin juurikin tuon kestävyyden ja kulkupuolen takia.
Kiva/haasteellinen auto ajaa takavetoisuuden takia!
-
Noniih, nyt meni spurri sileeksi. Ilmeisesti välys oli jotenkin päässyt löystymään, vaikka kovin ruuvit koitin kiristää. No jokatapauksessa. Mitä varaosia kannattaa tähän firestormiin tilata nyt tuon spurrin (tilaan pari kpl) lisäksi? Pinjoni varmaan ainakin ihan vaan vaihtelun vuoksi vois olla vaikka 18-hampainen. Vetareita ja vetarin kuppeja olis varmaan hyvä olla varalla, samoin ehkä vanttiruuveja?
-
Samaa mieltä Savon kanssa,auto kestää ja kulkua 2s lipolla ihan tarpeeksi.
Ittellä tulee hiekalla ajaessa sellaista ´´vinkunaa´´...ilmeisesti sieltä diffin ulos tulosta?
Riittäkö tuollainen Sävöxin 7,2kg servo tähän autoon ja minkälainen servo varsi tuohon sopisi,että menis ns. heittämällä kiinni?
-
Oma veikkaukseni tuolle vinkunalle on iskarit.
-
Voi johtua kyllä niistäkin,mutta toisesta ulostulosta on lähtenyt maalit ja tullut sellainen hopea.
-
Voi johtua kyllä niistäkin,mutta toisesta ulostulosta on lähtenyt maalit ja tullut sellainen hopea.
No niinhän siinä tuppaa käymään kun kiveniskeymiä tulee. Itellä kesti Savagessa musta maali uusissa ulostuloissa peräti kaksi ajokertaa ja jo oli vaihtunu väri hopeaksi.
-
Minä hommasin heti alkuun sellaset kumisukat noiden vetarien päälle, ei mene hiekka ja pöly sinne sisälle niin helposti. Hyvin on pysyneet.
-
Minä hommasin heti alkuun sellaset kumisukat noiden vetarien päälle, ei mene hiekka ja pöly sinne sisälle niin helposti. Hyvin on pysyneet.
jaa mimmoset?
kuvia ja spexejä kehiin kiitos!
-
Minä hommasin heti alkuun sellaset kumisukat noiden vetarien päälle, ei mene hiekka ja pöly sinne sisälle niin helposti. Hyvin on pysyneet.
jaa mimmoset?
kuvia ja spexejä kehiin kiitos!
Vetarien ulostulojen siis.
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=236671_422&products_id=12393
E: niin iskareillehan nuo varsinaisesti on mutta hyvin toimii tuossakin tarkoituksessa.
-
Eilen laitoin tuohon e-firestormiin alle koko kierroksen pro-linen dirt workseja ja mitä nyt illalla pikaiseen akullisen verran testasin niin täytyy sanoa että varmasti on yleisrenkaana todella hyvä.
Ne vakio nappularenkaat kun ei kestä kun hetken,taisin ajaa n.4-5 akullisella sileiksi. Ajan jonkun verran soran lisäksi myös asfaltilla niin nuo dirt worksit sen takia.Varmasti soralle/asfaltille löytyy parempikin rengas mutta yleisrenkaaksi tuo on hyvä.
(http://www.aijaa.com/img/t/00624/4629254.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4629254.jpg)
-
Savo mitkä vanteet sulla on noissa renkaissa?Vois hankkia tollaset seuraavaksi.
Mulla ne vakio renkaat on kestäny monta akullista,mutta asfalttilla ne lähtee akullisella vanteilta irti,vaikka kuin yrittäs liimata uudestaan nii ei pysy.
-
Vanteet näyttäis ihan hpi:n omilta. Vakionahan fluxissa on ne kromatut mutta nuo on vaan mustat.
-
Juu kiitti tiedosta.
-
Kyllä ne todellakin on hpi:n omat.Tai siis minunhan ne on mutta kuitenkin... :lol:
Vastaavat kun flux mallissa mutta mustat ja samat kun e-firestorm karvallisessa mallissa.
Tarkka numero on HPI-3094.
-
mmmm e-firestorm... Vois ostaa E-firestorm fluxin mun asso rc18b kaveriks... onko kellään videoo kyseisestä autosta. niin mutta onko teillä videoita ?????? :huh:
-
mmmm e-firestorm... Vois ostaa E-firestorm fluxin mun asso rc18b kaveriks... onko kellään videoo kyseisestä autosta
Tulit sitten tänne fiksuilemaan? Ookkonää kuullu Juutuupista?
-
mmmm e-firestorm... Vois ostaa E-firestorm fluxin mun asso rc18b kaveriks... onko kellään videoo kyseisestä autosta
No katoppa vaikka http://www.youtube.com/results?search_query=hpi+e-firestorm+flux&search_type=&aq=f
-
Dodii.Kävin äskö vähä ajelemassa ja jo reilun 10min ajelun jälkeen kone kuumeni niin paljon,että siinä ei kärsiny pitää kuin 2sec sormea.Akku lämpesi vähän reilun käden lämpöiseksi ja nopari oli ihan viileä paitsi,kun kokeili niitä ripoja.Noissa HPI:n Dirt Bonzeissa on todella hyvä pitö pehmeällä soralla.
Tietääkö kukaan minkä kokoinen noissa SABE:n myymissä Losin pinioneissa on akselin reikä,kun tarviis vähän pienempää pinionia,koska lämpeene aika pirusti vai kannattaako ostaa suoraan HPI:n oma?
-
Dodii.Kävin äskö vähä ajelemassa ja jo reilun 10min ajelun jälkeen kone kuumeni niin paljon,että siinä ei kärsiny pitää kuin 2sec sormea.Akku lämpesi vähän reilun käden lämpöiseksi ja nopari oli ihan viileä paitsi,kun kokeili niitä ripoja.Noissa HPI:n Dirt Bonzeissa on todella hyvä pitö pehmeällä soralla.
Tietääkö kukaan minkä kokoinen noissa SABE:n myymissä Losin pinioneissa on akselin reikä,kun tarviis vähän pienempää pinionia,koska lämpeene aika pirusti vai kannattaako ostaa suoraan HPI:n oma?
Kyllähän ne Dirt Bonzit kestää hetken pehmeällä ja pito on todellakin ihan älytön mutta jos eksyy vähän kovemmalle niin nappulat kyllä lentää hetkessä hevon v.....n!
Osta vaikka http://www.hobbylinna.com/1055-pinion-gear-6pack-15t25t-p-7103.html ja ei edes oo pahan hintanen setti.
-
Osu savon tekstistä silmiin et diffin ulostulot kuluu.
Oliko ne ihan vaan 2 hahloa, joihin menee vetarin päässä olevat tapit?
Jos on noin, niin niihin vetareiden päähän voi ehkä saada "C" malliset muovipalat,
jotka ei syö ulostuloja.
Mulla on Xray:n T2R Pro autossa takana vetareiden päässä em palat ja
diffin ulostulot aivan ehjät, toki palojen kunto kandee tarkistaa aina joskus,
muovia kun ovat.
Ainakin RF myy noita paloja, sinne soittoa ja tiedustelua.
En ole perehtynyt topikin auton vetarinpäihin ja diffinpäihin,
toivottavasti vinkistä on hyötyä.
Toni :wink:
-
Osu savon tekstistä silmiin et diffin ulostulot kuluu.
Oliko ne ihan vaan 2 hahloa, joihin menee vetarin päässä olevat tapit?
Jos on noin, niin niihin vetareiden päähän voi ehkä saada "C" malliset muovipalat,
jotka ei syö ulostuloja.
Mulla on Xray:n T2R Pro autossa takana vetareiden päässä em palat ja
diffin ulostulot aivan ehjät, toki palojen kunto kandee tarkistaa aina joskus,
muovia kun ovat.
Ainakin RF myy noita paloja, sinne soittoa ja tiedustelua.
En ole perehtynyt topikin auton vetarinpäihin ja diffinpäihin,
toivottavasti vinkistä on hyötyä.
Toni :wink:
Ovat juurikin mainitsemaasi mallia.
Tutkitaan asiaa ja pistetään harkintaan. Ne diffin ulostulot todellakin kuluu melko nopeasti ainakin hiekalla ja pölyisissä olosuhteissa ajettaessa.
Eihän ne toki kovin kalliita nuo ulostulot ole mutta kuitenkin...
-
Savo meneekö tuo sun mainitseman pinioni setin pinionit tolle akselille?Jos menee nii tollanen lähtee tiluuseen/hakuun.
-
Jeps...
Tossa vielä mallinumero T2R Pro:n manuaalista.
305241 drive saft replacement plastic cap 3.5 mm
Edettiä: Ne palat menee sit vetarin päähän ja diffin ulostulon sisälle,
joten tarkista et mahtuu ja sopii.
Toni
-
Savo meneekö tuo sun mainitseman pinioni setin pinionit tolle akselille?Jos menee nii tollanen lähtee tiluuseen/hakuun.
Kyllä pitäs mennä,ainakin pomppulinnassa sanoivat niin. Itselle tulossa juurikin tuo setti.
Toinen vaihtoehto on jos haluaa parilliset niin http://www.hobbylinna.com/pinion-gear-6pack-even-16t26t-p-7099.html
-
Juu tänks.Lähtee tuo pariton setti tiluuseen/hakuun,kunhan kerkee.
-
Savo vielä!
Onhan sun helpompi ja nopeempi vaihtaa ne muoviset "C" palat ku diffien ulostulot.
Toni :wink:
-
Itsellä on pieni kokeilu käynnissä nuitten ulostulojen kans. Xray t2 007 c palat eivät ainakaan sovellu tähän hommaan. Ovat liian kapeet ja hepposet. Ite hitsasin ,porasin.ja hioin, sekä karkaisin ulostulot. Testit otetaan tämän viikonlopun aikana. Saa nähä miten käy.
-
Hmm milläs nuo slipper padit, eli slipperiin kiinni tulevat "pehmusteet" vai mitkä lie tiivisteet noille puristelevyille ovatkaan, pistetään kiinni slipperiin? Ihanko vaan pikaliimalla?
-
Eiks niissä oo joku liima valmiina kun poistaa kalvon?. Voin olla väärässä, mutta niin olen kuullut.
-
Hmm milläs nuo slipper padit, eli slipperiin kiinni tulevat "pehmusteet" vai mitkä lie tiivisteet noille puristelevyille ovatkaan, pistetään kiinni slipperiin? Ihanko vaan pikaliimalla?
Jos on samanlainen systeemi kuin Savage Fluxissa niin se valkoinen suojateippi irti ja panee paikalleen. Niissä on oma liimansa.
-
Hmm milläs nuo slipper padit, eli slipperiin kiinni tulevat "pehmusteet" vai mitkä lie tiivisteet noille puristelevyille ovatkaan, pistetään kiinni slipperiin? Ihanko vaan pikaliimalla?
Jos on samanlainen systeemi kuin Savage Fluxissa niin se valkoinen suojateippi irti ja panee paikalleen. Niissä on oma liimansa.
Juu näin aattelinkin. Mulla ei siis noita osia oo vielä käsissä vaan tilasin ne kun en tajunnut spurrien tilauksen yhteydessä noita tilata. Tulipa samalla sitten tilattua vähän muutakin kilkettä.
-
Mistä tähän e-firestormiin löytää wheelie barin??
Oon etsinyt googlella ja kaikki mahdolliset verkkokaupat mitä tiedän euroopasta ja kauempaa!
Meinaan vaan kun ei tahdo nuo etunakit kestää maan kamaralla...
-
Savo ilmota jos löydät jostain...tärvettä ois täälläkin suunnalla.Kävin muuttes tänään läheisen koulun kentällä ajamassa 2 vajaata ja yhden täyden akun.Joka akun välissä tauot että kone viileni sillai et pysty pitää sormee useamman sekuntin,no olin lopettelemassa nii alko koneesta kuulumaan sellasta ihme vinkunaa.No kotona otin koneen irti ja pyöritin akselia,mutta se ei enää löksahdellut?Eli menikö magneetit vai?
-
Tuolta löysin tähän autoon wheelie barin.
http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1312&_nkw=e-firestorm+wheelie+bar&_sacat=See-All-Categories
Tilauksenkin löin jo vetämään,katsotaan sitten kun joskus saan sen että tekeekö sillä mitään...
-
Tietääkö kukaan meniko mun koneesta magneetit,koska ei tunnu enää sellaisia loksahduksia kun pyörittelee akselia?
-
kuulostaa kyllä sille että huoh on vetänyt koneensa liian kuumaksi.
100 asteen jälkeen alkaa ymmärtääkseni vahinkoa tulla.
onneksi olkoon ja moottori kauppaan.
tietenkin roottorin vaihdollakin selviää.
-
Elikkä kone entinen?Korvaisiko takuu tuota kone asiaa,vai nyt sitten jotain ihan uutta kannua?
-
Elikkä kone entinen?Korvaisiko takuu tuota kone asiaa,vai nyt sitten jotain ihan uutta kannua?
Joo pääsääntösesti kaikki käyttövirheet korvataan takuun piiriin :wink:
-
Musta se nyt ei oo iso käyttövirhe jos ajaa aivan normaalisti ja kone ylikuumenee normaalisti ajamalla.
-
Kuka laskee takuun piiriin ja kuka ei... Varmimman vastauksen saat kysymällä liikkeestä josta auton ostit.
Tuo E-firestorm fluxin vakiomoottori on vaan niin isolla Kv-arvolla(5700) että tahtoo väkisinkin käydä melko kuumana,vois tosin pinjonia pienentää mutta sit taas huippunopeus tippuu.Varsinkin soralla ja lämpimällä ilmalla vedellessä omankin autoni pannu on välillä pelottavan kuuma.
-
Juu,laitoin äskön hobbylinnaan viestiä että korvaako takuu vaiko eikö jos ei korvaa niin mikä motti ois tähän hyvä,mielellään kiinalainen nii ei haittais jos hajoo talvella ajaessa?
-
Mun tiedon mukaan sähkömoottorin lämmöt ei sais nousta yli 60 celciusta kuumemmaks,
rupee käämit sulamaan, näin olen kullut fiksummalta kaverilta.
Edittiä: Siis toi tieto harjattomista.
Toni
-
Eilen ajetuissa sähkötouringin SM-kisoissa korkeimmat lämmöt taisivat olla 132 astetta, omassa koneessakin 122 pahimmillaan :)
(Nämä siis hiilettömillä, hiilikoneet ei kestä vastaavia lämpöjä)
-
Aattelin ostaa talvi moottoriks tälläsen: http://hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195&Product_Name=EZ-RUN_Bushless_Motor_9T_4300Kv
Tietääkö kukaan minkä mittaset noi moottorin johdot on,että joutuuko tekee jatko johdot.
-
Tietääkö joku onko tuossa e-fire fluxissa tämä seuraavanlainen moottori vakiona?
http://www.castlecreations.com/products/cms36-5700.html
Jos on niin castlen sivuilla lukee että 3s lipo max ja hpi ilmoittaa että 2s lipo max...
-
Katselet ihan vääriä speksejä - noparihan sen ratkaisee...
-
Aattelin ostaa talvi moottoriks tälläsen: http://hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195&Product_Name=EZ-RUN_Bushless_Motor_9T_4300Kv
Tietääkö kukaan minkä mittaset noi moottorin johdot on,että joutuuko tekee jatko johdot.
minusta net o tosi lyhet johot...ja on sitte niilä pienemmillä putkiliittimillä...
-
Katselet ihan vääriä speksejä - noparihan sen ratkaisee...
No niinhän se taitaa olla.
-
Juu,no katotaan.Hobbylinnan mikko sano et ne voi sen lähettää valmistajalle ja kattoo mitä ne siel sanoo asiasta.
-
Mun tiedon mukaan sähkömoottorin lämmöt ei sais nousta yli 60 celciusta kuumemmaks,
rupee käämit sulamaan, näin olen kullut fiksummalta kaverilta.
Edittiä: Siis toi tieto harjattomista.
Toni
Nykyharjattomissa lämmönkeston määrittelee magneettien demagnetoitumislämpötila EI suinkaan käämien lämmönkesto. Parhailla magneeteilla tämä lämpötila alkaa olla jo tuolla 150-160 asteen tuntumassa.
-
Tuolta löysin tähän autoon wheelie barin.
http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1312&_nkw=e-firestorm+wheelie+bar&_sacat=See-All-Categories
Tilauksenkin löin jo vetämään,katsotaan sitten kun joskus saan sen että tekeekö sillä mitään...
Mulla on ko. wheelie bar ja olen todella tyytyväinen. 3S lipollakin on mukavampia ajella kun pysyy tassut maassa :grin:
-
Tuolta löysin tähän autoon wheelie barin.
http://shop.ebay.com/?_from=R40&_trksid=p3907.m38.l1312&_nkw=e-firestorm+wheelie+bar&_sacat=See-All-Categories
Tilauksenkin löin jo vetämään,katsotaan sitten kun joskus saan sen että tekeekö sillä mitään...
Mulla on ko. wheelie bar ja olen todella tyytyväinen. 3S lipollakin on mukavampia ajella kun pysyy tassut maassa :grin:
Millä moottorilla ja noparilla autosi on varustettu jos 3s lipoilla ajelet?
Ei taida vakio combo kestää 3s lipoja...
-
Kyllähän tuon combon pitäisi kestää 3s,mutta välit pitää olla tosi tosi lyhyet tai sitten miedompi mylly.
-
kyllä se ainakin mulla kesti 3s lipoa, aivan huoletta.
yhden kerran sisällä ajaessa, sidewinder katkaisi lämpöjen vuoksi.
tehdashan lupaa sidewinderin kestävän 3s lipoa 4600kv koneen kanssa.
mutta hyvin kukkuu tuollakin.
-
kyllä se ainakin mulla kesti 3s lipoa, aivan huoletta.
yhden kerran sisällä ajaessa, sidewinder katkaisi lämpöjen vuoksi.
tehdashan lupaa sidewinderin kestävän 3s lipoa 4600kv koneen kanssa.
mutta hyvin kukkuu tuollakin.
No tuo oli kiva kuulla että käytännössäkin joku on kokeillut.
Itsekkin sen aion testata heti kun saan sopivat akut käsiini... Ja kaupastahan saa uusia jos joku siinä combossa ei kestä! :lol:
-
Juu näinhän se on,että uusia saa,kun vähä raottaa lompsaa.Enivei,mutta oma mylly lähtee Turun Hobbylinnaa kohden todennäkösesti huomenna ja sieltä sitten ilmeisesti HPI eurooppaan ja ehkä sieltäkin etiäpäin johkin tuntemattomaan.Toivotaan että menee takuuseen,ettei tarviis ostaa uutta konetta kokonaan.
-
Tai sitten ostat uuden koneen ja toivot että saat sen takuusta. Näin saat kaksi moottoria yhden hinnalla.
-
Periaattessa,mutta niinkuin savo:lle laitoin YV niin saatan ostaa kokonaan uuden sidewinder 4600 combon ja myydä ainakin vakio noparin ja jos se kone menee takuuseen niin sitten combona vakiot veks.
-
Tulipas vähän hommattua asfalttikumia. Vanteet Hpi split 5 ja renkaat Proline Road Rage 2.
Testiä pääsen ottamaan huomenna.
Tässä vielä vähän ulkonäkö lookkia:
(http://www.aijaa.com/img/t/00080/4647217.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4647217.jpg)
-
savo mistä oot saanu ton castlen ja hobbylinnan tarrat?
-
savo mistä oot saanu ton castlen ja hobbylinnan tarrat?
Castlen tarra tuli Castle linkin mukana ja Hobbylinnasta saa heidän tarroja kun pyytää(ainakin vakioasiakkaat).
-
Ok.Harmi että MMM combon mukana ei tullu tollasia castle tarroja.Kelpais mullekkin tarrat.
-
Onpas savolla puhdas ja siistinnäkönen firestormi. Noi vanteet ja renkaat sopii jotenkin kun nenä päähän. Pitää ottaa omasta seuraavilla ajoilla videota ja tilannekuvaa sand throwerien kera. Kunhan vaan ne slipperin padit saapuu.
-
Ittelläkin ois pientä pätkää kamerassa...tosin enimmäkseen sellasta eestaas suhausta.
-
Kyllähän tuo e-fire kulkee noilla prolinen road rage renkailla aika kivasti.
Asfaltin pitää olla puhdas ja kuiva niin sitten pitoja löytyy,niin kuin yleensäkkin asfalttikumit vaatii nuo olosuhteet toimiakseen kunnolla. Vähän joutuu pinjonia suurentamaan jos haluu huippujen pysyvän entisellään,koska nuo ovat vähän pienemmät kun vakio kumit.
Kun nyt vaan sais sen 3s lipon niin pääsis kokeilee mistä savu karkaa... :lol:
-
Kyllähän tuo e-fire kulkee noilla prolinen road rage renkailla aika kivasti.
Näinpä tekee! Kuvablogista löytyy omastakin parit kuvat noilla renkailla, nyt en vaan saa linkkiä mukaan. kun alustaa laskee sen minkä kehtaa, niin keilojen pujottelu puhtaalla assulla on suorastaan hauskaa eikä keuliminen ole ongelma! Toisaalta diffin ongelmat alkaa saman tien, kun tähän hommaan ryhtyy.
-
Toisaalta diffin ongelmat alkaa saman tien, kun tähän hommaan ryhtyy.
Niin mitkä diffiongelmat alkaa? Asfaltilla pujottelun johdostako? Siis ei kestä enää,vai.
-
Niin mitkä diffiongelmat alkaa? Asfaltilla pujottelun johdostako? Siis ei kestä enää,vai.
Sori hoono soomi...
Siis ratasdiffi ei toimi kummoisesti tuollaisella hyvin pitävällä alustalla noilla gummeilla. Jos diffiin laittaa vaan voiteluksi vähän laakerirasvaa (=diffi pyörii vapaasti) niin mutkissa toinen vetävä fillari nousee ja voima menee ilmassa olevan gummin pyöritykseen.
Sitten taas jos diffiin laittaa likua (esim itsellä 7000 silikooniölppä) niin diffi toimii enemmän lukon tavoin ja voima välittyy tasaisemmin, mutta auto kääntyy huonosti ja autoa täytyy heitellä mutkaan toisella tavalla, jotta saa kääntymään.
Kuuladiffi olis varmaankin parempi, mutta sitten pitäis ostaa Asso eikä Fireä... :roll: :grin:
Tomi
-
Ai jaaha... Tuollaset ongelmat. Ajattelin et ei kai tuon pujottelun nyt kestävyyteen pitäs mitenkään vaikuttaa.
-
Ajattelin et ei kai tuon pujottelun nyt kestävyyteen pitäs mitenkään vaikuttaa.
No ei varmasti, vahvaa tekoahan tuo on. Fire on vaan hyvin erikoinen ajettava esim turistin jälkeen, jos sattuu vaikkapa tiukalla assuradalla kokeilemaan... :shocked:
-
HPI Blitz runko tulee olemaan suoraan vaihdettavissa e-fireen. Saa reilu edit: 37mm lisää pituutta autoon. Mahtaa vähän rauhoittua. Tulee loppuvuodesta myyntiin.
-
Tuleekohan puskuritkin olemaan suoraan käypät? Vois meinaan sopia ainakin tuo takapuskuri ihan näpsäkästi myös e-fireen. No saa nähdä, tuota alustaa ainakin vois harkita tosiaan. Tiiä sitten miten koppa istuu enää päälle vakiona?
-
Voi olla eetä ei istu jos tulee 3,7 senttiä lisää mittää,koska nyt jo aika ´´nafti´´.
Mut joo meitti laitto tänään 40wt öljyt iskareihin,nyt vaan ootellaan et millo tilais sen uuden koneen/combon
-
No ainakin blitzin koppa pitäis istua.
-
Onko kellään kokemusta noista badlandseista tässä autossa ja minkä laiset vanteet niille menee?Kestääkö ne vai kuluuko heti sileiks?Onko noissa minkälainen pito tässä autossa,kun ei oo niin hirveesti painoo.
-
Tänään tuli Towerin paketti perille ja nyt on slipperin padit asennettuina ja auto taas kasassa. Huomiseksi luvattu hyvää säätä niin ei muutakun Sand Throwereille tulikaste. Saattaa olla että kuvaakin tulee.
-
Blaah.. itte annoin tänään tulikasteen sand throwereille.. Oli parempi pito bilteman monstereilla. Suti enemmän noilla laparenkailla. Ei edes saanu keulaa ilmaan vaikka kuinka yritti. Pitää ajaa nuo loppuun ja kokeilla proline lapoja josko olisi paremmat.
-
kokeilla proline lapoja josko olisi paremmat.
myy net sandtrouerit suoraa pois ja paa prolinet, helekatin pätevät kumexet!
-
Juu näinhän sitä niistä puhutaan. Nooh.. runnotaan nyt noi sileeksi. Pystyypä ees vähän ohjailemaan kun ovat etuset maassa :grin:
-
Mikähän pinioni ois hyvä tähän?Uudeks koneeks siis tulossa castlen 4600kv ja 2s lipolla ja vakio spurrilla mennään.
-
Blaah.. itte annoin tänään tulikasteen sand throwereille.. Oli parempi pito bilteman monstereilla. Suti enemmän noilla laparenkailla. Ei edes saanu keulaa ilmaan vaikka kuinka yritti. Pitää ajaa nuo loppuun ja kokeilla proline lapoja josko olisi paremmat.
Täytyy sanoa että omat kokemukset ovat melko erilaiset. Auto tuntui menevän soralla helkkarin hyvin noilla. Pitoa löytyi ja kääntyikin ihan hyvin. Keulaa en minäkään saanut nousemaan mutta ajelenkin 8.4v nimheillä. 3 akullista tuli tänään ajettua noilla sand throwereilla ja hauskaa oli. Ainoa vaan että vanteilta aika hyvin repeyty irti, ei muutakun uudet liimat kehiin.
Mites muuten, mikä on nimheille vielä normaali lämpötilan kohtalaisen rankan ajon päätteeksi? Mittasin infrapunamittarilla ja näytti yli kuuttakymmentä... En tiedä onko tuo enää ihan tervettä...?
-
nimhin lämmöistä kannattaa huolestua vasta sitten kun kääreet sulaa päältä.
nimhi lämpeää ja tykkää kun sitä käytetään.
tuolle 4600kv koneelle kannattaa kokeilla pinjoneita 21 ja ylöspäin sieltä varmaan löytyy sopiva. en tiedä kuinka iso sinne mahtuu, mutta kokeilemalla selviää.
-
Tänään sain vihdoinkin reilu viikko sitten tilatun wheelie barin. Hienosti toimii 2s lipojen kera ja on jämäkän oloinen mutta kuitenkin suhteellisen kevyt.
Sitten tuo toinen kokeilu...
Kiinan serkut lähettivät pari 3s 5000mAh 20c Turnigyä(toinen on vielä ulkomaan terminaalissa). Ja pitihän tuo saapunut akku tyrkätä tuonne e-firen kopan alle. Noin 15 min ajelin asfaltilla ja kyllä se vaan polttavan kuumaksi vetää moottorin ja noparin. Vois auttaa jos pinjonia pienentäs reilusti tai rakentelis tuulettimia.
Lisäksi se ongelma tuossa on että auto kulkee ihan sairaasti ja tehoa on niin että vetää ihan sika helposti katolleen wheelie baarista huolimatta. Tietysti heti mitattiin nopeuksia tutkalla ja parhaimmillaan saatiin nopeudeksi 78km/h ja kaasu ei ollu vielä pohjassa. Ei vaan uskalla vetää täysillä kun yhdellä mittaus yrityksellä arviolta n.70km/h nopeudesta etupyörät vaan kohosivat kohti taivasta ja loppumatka mentiin korin varassa katollaan pitkin asfalttia.Tartteis olla etuspoileri tai keulapainoja...
Tosiasia on että 3s lipot ovat liikaa ainakin omasta mielestäni tälle autolle!
-
Juu ois kiva kokeilla tuolla 4600kv koneella sitten tuota 3s lipoa,mutta ei oo varaa tällä hetkellä joten pakko mennä vielä 2s.Juu kiitos alarauta,itse kans aattelin et 21t voi olla ihan hyvä alkuun joten laitan sit sellasen.
-
Blaah.. itte annoin tänään tulikasteen sand throwereille.. Oli parempi pito bilteman monstereilla. Suti enemmän noilla laparenkailla. Ei edes saanu keulaa ilmaan vaikka kuinka yritti. Pitää ajaa nuo loppuun ja kokeilla proline lapoja josko olisi paremmat.
Täytyy sanoa että omat kokemukset ovat melko erilaiset. Auto tuntui menevän soralla helkkarin hyvin noilla. Pitoa löytyi ja kääntyikin ihan hyvin. Keulaa en minäkään saanut nousemaan mutta ajelenkin 8.4v nimheillä. 3 akullista tuli tänään ajettua noilla sand throwereilla ja hauskaa oli. Ainoa vaan että vanteilta aika hyvin repeyty irti, ei muutakun uudet liimat kehiin.
Mites muuten, mikä on nimheille vielä normaali lämpötilan kohtalaisen rankan ajon päätteeksi? Mittasin infrapunamittarilla ja näytti yli kuuttakymmentä... En tiedä onko tuo enää ihan tervettä...?
Juu ei niillä jalkoihin jää mutta oli silti odotukseni kovemmat renkaiden suhteen. Hienot on hiekkasuihkut mutta sutii sutii sutii. Halppis biltemat puri hiekkaan ja jos varomattomasti lähtee niin on katollaan. Mutta ei kyllä noilla. Hauskaa oli silti :azn: niin ja ittellä 2s lipottimet.
-
minä mistään mitään tiedä mutta...
jos ajaa muualla kuin lentohiekassa tai pehmeässä lumessa, niin silloin renkaiksi prolinen m3 seoksilla olevia pikku nappula kumeja: esim, lugnut, gladiator tms.
pitoja riittää kovalla lumella, hiekkakentällä jossa irto hiekkaa pinnassa keulii slashikin 2s akulla.
3s lämmöistä: nopari katkaisee itse itsensä 90 asteen tietämissä, moottorin lämmöt kannattaa tarkistaa mittarilla. alle 80 astetta ei ole ongelmaa.
mie ajoin samalla setillä 17 - 21t pinjonilla, lämpö ongelmia ei ollut (kuin yhden kerran sisällä tunnin ajon päätteeksi, kun nopari katkaisi). välillä vedin 3s 8000mah maxampsin tyhjiin ilman ongelmia, aikuisten oikeesti.
-
minä mistään mitään tiedä mutta...
jos ajaa muualla kuin lentohiekassa tai pehmeässä lumessa, niin silloin renkaiksi prolinen m3 seoksilla olevia pikku nappula kumeja: esim, lugnut, gladiator tms.
pitoja riittää kovalla lumella, hiekkakentällä jossa irto hiekkaa pinnassa keulii slashikin 2s akulla.
3s lämmöistä: nopari katkaisee itse itsensä 90 asteen tietämissä, moottorin lämmöt kannattaa tarkistaa mittarilla. alle 80 astetta ei ole ongelmaa.
mie ajoin samalla setillä 17 - 21t pinjonilla, lämpö ongelmia ei ollut (kuin yhden kerran sisällä tunnin ajon päätteeksi, kun nopari katkaisi). välillä vedin 3s 8000mah maxampsin tyhjiin ilman ongelmia, aikuisten oikeesti.
Asia joka saattaa myös vaikuttaa siihen ettei auto keuli noilla renkailla on se että pinioni oli löystynyt :roll: Eilen sit löystyi lopullisesti.
Vedin biltema-dremelillä loven akselille ja vieläpä loctitellä kiinni. Tänään testaamaan onko yhtään kulkua erimaata.
-
minä mistään mitään tiedä mutta...
jos ajaa muualla kuin lentohiekassa tai pehmeässä lumessa, niin silloin renkaiksi prolinen m3 seoksilla olevia pikku nappula kumeja: esim, lugnut, gladiator tms.
pitoja riittää kovalla lumella, hiekkakentällä jossa irto hiekkaa pinnassa keulii slashikin 2s akulla.
3s lämmöistä: nopari katkaisee itse itsensä 90 asteen tietämissä, moottorin lämmöt kannattaa tarkistaa mittarilla. alle 80 astetta ei ole ongelmaa.
mie ajoin samalla setillä 17 - 21t pinjonilla, lämpö ongelmia ei ollut (kuin yhden kerran sisällä tunnin ajon päätteeksi, kun nopari katkaisi). välillä vedin 3s 8000mah maxampsin tyhjiin ilman ongelmia, aikuisten oikeesti.
Asia joka saattaa myös vaikuttaa siihen ettei auto keuli noilla renkailla on se että pinioni oli löystynyt :roll: Eilen sit löystyi lopullisesti.
Vedin biltema-dremelillä loven akselille ja vieläpä loctitellä kiinni. Tänään testaamaan onko yhtään kulkua erimaata.
Toimiihan se slipperi noinkin... :)
-
Juu toki huono sellainen :grin:
EDIT: No nyt alkoi näyttämään joltain. Nosti jopa keulaa välillä. Ei tosin aina silloin kun itte yritti. Vieläkin väitän että bilteman monsteri ruohasee paremmin hiekkaan kuin sand throwerit. Melkein saisi olla 3s lipottimet laparenkailla.. Ottaa sen verran vauhtia pois ylim. sutiminen.
-
No nyt alkoi näyttämään joltain. Nosti jopa keulaa välillä. Ei tosin aina silloin kun itte yritti. Vieläkin väitän että bilteman monsteri ruohasee paremmin hiekkaan kuin sand throwerit. Melkein saisi olla 3s lipottimet laparenkailla.. Ottaa sen verran vauhtia pois ylim. sutiminen.
En tiedä oletko kurkannut tuota aiemmin ja kiinnostaako edes, mutta Firestorm 5300kv koneella, 2S lipoilla ja Prolinen sand paddleilla (http://www.youtube.com/watch?v=4JJeq1rd8O4).Jostain 2min 34sek kohdalta taitaa alkaa tasamaan ajelut. En tiedä onko slipperi oikein tai väärin, mutta ihan kivasti tuo meni noinkin.
-
Ja näin. olen kyllä kattelu ton videon aiemmin ja hieno onkin :wink:
Näyttää pitopolitiikkaa olevan parempi proline lavoilla. Tosin ajelin vähän karkeammalla hiekalla joten voipi sekin vaikuttaa asiaan. Mitkä välitykset sulla on tossa? Onkohan Jyväskylän suunnalla moista hietamonttua?
-
Ite ajelen lähes samanlaisella alustalla (näin youtube-laadun perusteella) kuin tossa videolla näkyi.
Mutta juu, mitäs jousia suosittelette tähäN? Aihetta kahlasin mutta eipä pompsahtanut silmään mitään suosituksia. Tuntuu että nuo vakiot on takana ainakin aika turhat. Menneet vähän kasaan ja näin ollen ei palauta kovin hyvin...
-
jousiksi kannattaa melkein ostaa asson t4:ään tarkoitettu satsi jossa on useampaa eri jäykkyyttä. eipä maksa kovin monta usd:ia
vihreät taakse kulta eteen on aika hyvä lähtökohta säätämiselle.
-
Selvä homma, kiitän.
Muutenkin näyttäs ainakin noin äkkiseltään sille, että T4:n joitain osia voi käyttää Firestormiinkin. Spurrit ainakin pitäis käydä, jos en ihan väärin katsellut.
-
Oletteko katsoneet tämmöistä pätkää? Aika tuttu video vilahtaa. :cool:
http://www.youtube.com/watch?v=DoKjHUvZvEs&feature=related
Tuonnehan kannattaisi RCMH:on laittaa niita Savan Beatings videoita, varmasti voittaisi! :wink:
-
Juu,kattelin tota thorakin laittamaa pätkäää,niin vilahtaapa siellä janezkinkin firestormi.
-
Aika hienoa kuitenkin tommoseen päästä. :tongue: Joo, olisit pian voinut voittaa Trophy 3.5! :wink:
-
Olis voinut osallistua mutta, ei ehdi enää kun on sulkeutunut jo toi aika laittaa videoita. Olisitte laittanut linkin aikasemmin :tongue:
-
Joo, ilmoittautuminen on jo päättynyt, mutta enpäs ole löytänyt tietoa mistään kuka tuon kisan voitti - vai liekkö vielä ilmoitettukaan?
(tänne se trophy...)
-
Huvikseni vain noita katselin, ja huomasin Janezkin firen :tongue:
En itsekkään ole löytänyt vielä voittajaa. Voihan nuita kilpailuja tulla useampikin. :wink:
-
Tuleekohan puskuritkin olemaan suoraan käypät? Vois meinaan sopia ainakin tuo takapuskuri ihan näpsäkästi myös e-fireen. No saa nähdä, tuota alustaa ainakin vois harkita tosiaan. Tiiä sitten miten koppa istuu enää päälle vakiona?
Huhulin puskureista ja ilmeisesti tulevat istumaan myös e-fireen. Koria joutuu kuitenkin vähän modailemaan. Noh.. jos runkoa meinaa pidentää niin jotain muuta koppaa siihen saa kuitenkin sommitella.
-
Tässä taputtelin itteäni selkään ja annoin itselleni papukaijamerkin ja autolle kunnon wd-kylvyn viikonlopun rientojen jälkeen. Jos sitä nyt viittis alkaa ruuvvaileen uuteen uskoon. Mitähän kivaa sitä keksis tuohon seuraavaksi kun eihän se kule vielä tarpeeksi tietenkään :p
(http://www.students.oamk.fi/~t4suhe00/rc/hpi1.jpg)
(http://www.students.oamk.fi/~t4suhe00/rc/hpi2.jpg)
ps. Janezkin vanha pirssi. Tällähän alkaa oleen kohta keräilyarvoa :grin:
-
No nyt alkoi näyttämään joltain. Nosti jopa keulaa välillä. Ei tosin aina silloin kun itte yritti. Vieläkin väitän että bilteman monsteri ruohasee paremmin hiekkaan kuin sand throwerit. Melkein saisi olla 3s lipottimet laparenkailla.. Ottaa sen verran vauhtia pois ylim. sutiminen.
En tiedä oletko kurkannut tuota aiemmin ja kiinnostaako edes, mutta Firestorm 5300kv koneella, 2S lipoilla ja Prolinen sand paddleilla (http://www.youtube.com/watch?v=4JJeq1rd8O4).Jostain 2min 34sek kohdalta taitaa alkaa tasamaan ajelut. En tiedä onko slipperi oikein tai väärin, mutta ihan kivasti tuo meni noinkin.
Onko tuossa stormissa mx-1 koppa? Meneekö heittämällä?
Noita koreja tuntuu menevän ja tuo alkuperäisen perä irtoaa aina kovassa "rypyryksessä" :D
-
Onko tuossa stormissa mx-1 koppa? Meneekö heittämällä?
Noita koreja tuntuu menevän ja tuo alkuperäisen perä irtoaa aina kovassa "rypyryksessä" :D
Juu, MX-1:hän se, istuu oikein mukavasti mielestäni (http://kuvablogi.com/blog/4939/25/). :roll: Tuo koppa on Negen joskus muinoin maalaama ja on jo nykyään siirtynyt eläkkeelle. Uusi oranssin hohtoinen Dodge RAM on maalattuna odottamassa tekniikan valmistumista. Viikonloppuna ajamaan!
-
Ei toi hpi:n doge ram koppa ole...?
-
Tässä taputtelin itteäni selkään ja annoin itselleni papukaijamerkin ja autolle kunnon wd-kylvyn viikonlopun rientojen jälkeen. Jos sitä nyt viittis alkaa ruuvvaileen uuteen uskoon. Mitähän kivaa sitä keksis tuohon seuraavaksi kun eihän se kule vielä tarpeeksi tietenkään :p
wd-kylvyn? Ilmeisesti ei ihan vettä tarkoteta..
-
Ei toi hpi:n doge ram koppa ole...?
No ei niin ole, enkä niin väittänytkään. Tossa kuvassa mukana THE koppa (http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2151879.jpg) ilman teippejä, odottaa nyt teipattuna muun auton valmistumista... :roll:
-
Muistaako joku minkä kokoiset putkiliittimet on Fluxin noparissa.
-
Ne on 4mm.
-
Mitä vanteita ootte käyttänyt Firessä.
Liquidista löytyy http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=49348
mutta se on aika tyyris verrattuna vaikka Speden orkkis vanteisiin.
-
Noitahan se ´´Savo´´ on käyttänyt ja kyllä noi varmasti kestää,itsellä on tuollaiset HPI:n omat 10 puolaset vanteet.
-
Tässä heräsi pieni kysymys,niin että saisiko e firesrtormin kääntyvyyttä paremmaksi vaihtamalla ohjaus servon?
-
Tässä heräsi pieni kysymys,niin että saisiko e firesrtormin kääntyvyyttä paremmaksi vaihtamalla ohjaus servon?
Ei taida tuo servon vaihtaminen auttaa. Mielestäni vakioservo on ihan riittävän tehokas tuohon.
Taitaa suurin ongelma olla tuo keulan keveneminen kiihdytyksessä ja taas jos diffiöljy on liian jäykkää niin huonontaa myös kääntyvyyttä.
-
ok, Kiitos nopeasta vastauksesta ja taidan sitten vaihtaa ne diffiöljyt.
-
ok, Kiitos nopeasta vastauksesta ja taidan sitten vaihtaa ne diffiöljyt.
Kääntyvyyttähän tuossa autossa ei saa kovin helposti hyväksi kun keula on niin kevyt ja tehoa ainakin harjattomassa ihan kiitettävästi. Mutta sitä löysempää diffiöljyä voi koittaa.
Se aiheuttaa taas toisaalta sen että kurvissa sisempi takapyörä sutii helpommin.
Kaikkea voi ainakin kokeilla. :lol:
-
Tosin slipperiä kun vähän löysää niin se keula pysyy alhaalla vähän paremmi,eikä keuli niin helposti.
-
Tai sitte perään vähän jäykempää jousta.
-
Siitä voi olla hyötyäkin,mutta keulasaatta sitten ns.´´hypätä´´ ilmaan.
-
servo saver nokko tiukalle, ruukaa löystyä näissä..
-
servo saver nokko tiukalle, ruukaa löystyä näissä..
Oletteko kiristäneet servosaverin jousta jotenkin vai vaan vetäneet mutskua tiukemmalle? Mulla tuntuu tuossa skeittiparkki-ajossa löystyvän. Tulee varmaan sen verran mälliä, eikä 10kg servo anna periksi. Toinen kerta viikon sisään, kun pitäis kirrata. Välissä ajoa ehkä 6 akullista.
Tomi
-
mutteria lujemmalle, saa varmasti nokko tiukan. Mutteri kahnuaa sitte ajossa löysemmälle(?). Oisko esmes ruuvilukitteesta apuva asiaan.
nettijätkällä tais olla saveri niin sohlo jo että parani onkelmat ko osti uuven.
-
Joo, omasta korkkas seiveri siitä ei mutterin päätystä vaan toisesta läpitte. Ei pitäny mittään ja kirrailut ei sillon auttanu, kääntyminen oli tosi epämäärästä. Pistin uuen setin (maksaa pari markkaa) ja vetäsin mutterin melkeen tappiin saakka tiukalle. Jengaan hobbycityn super thickiä super ultra liimaa. On nyt jonku kuus akkua pysyny ainaki ihan asiallisesti!
-
Onko kukkaan saanu tuosta firen perästä järkevästi toimivaa? Siis semmonen että on jouhea eikä palioa kanittele?!! Pistin eteen asson kirkkat, ilmeisesti toiseksi löysimmät jouset, 3 reikäset A männät, eli ilmeisesti isompireikäset ja asson 30 öljyä. Vaikuttaa iha vixulta...
Takana asson vihreät, löysimmät? jouset, 3reikäset A männät ja 30 öljyt. Jousethan on hieman ahtaat firen vakioiskareihin mutta mahtuu silti. Ja nyt tuo perä on tosi rahisevan nihkiän tuntunen, tosin parempi ja pehmeempi ku vakiojousilla, mutta ei vieläkkään mikkään hyvä! Simmailin rikoilla vielä iskarit takaa linjaan että ei oo vinossa, mutta mutta, p*ska mikä p*ska!
Onko vinkkejä?!
JA sitte, paiskasin uuet servoseiverin muovikäikäleet ja keulaan ilmesty klappia aika huolella. Pitäskö lyyä vaa vassua ja hiekkaa sekaan että klapit häviää, hetkeksi. :mrgreen: Vai mitä hähä?
-
Onko kukkaan saanu tuosta firen perästä järkevästi toimivaa? Siis semmonen että on jouhea eikä palioa kanittele?!!
Onko vinkkejä?!
En ole takuulla oikea henkilö antamaan vinkkejä, mutta tänään Firen alustasta löytyi Ousan Poikien avustuksella aivan uusia ulottuvuuksia! Tässähän alkoi melkein tykkäämään Firellä ajosta!
Taakse löytyi pitoa ja pehmeyttä 25 öljyillä ja paikallaan on Firen löysimmät hopup-jouset (2,4lbs). Männistä ei hajua, muuta kuin että kolmereikäiset siellä oli. Lisäksi renkaalla oli uskomattoman suuri merkitys!
huomenna testataan ja vertaillaan vehkeitä!
-
omasta mielestäni olen näillä säädöillä saanut firen toimimaan. Asson hopeiset jouset edessä ja takana öljynä asson 40w. Diffi öljy 3000. Taka tukivarsien ohjauspalat 2 ja 2 (100314 - SUSPENSION MOUNT SET) Iskarien asento ylhäältä keskellä ja alhaalla uloimmat. Renkaista parhaiten on osoittautunut proline snake eyes M3.
http://www.youtube.com/watch?v=WTAwtwSRzBo (http://www.youtube.com/watch?v=WTAwtwSRzBo)
Tuossa kisassa oli toiset säädöt.
-
Onko kukaan kokeillut mahtuvatko pro-linen 30 series vanteet e-fireen? Siis onko offsetti ok vai kolahtaako autoon?
-
Oma fire taas kunnossa!Huomenna testaamaan läheisen kaupan pihalle huippuja,jos on kuivaa,eikä sada.
Setti ois:
4600kv kone
2s 5000mah lipo
21/87
-
Tulipas testattu biltsun budjettikoppaa eli hbx:n koppaa e-fireen. Pituus on justiinsa sopiva. Lavaan joutui vähän avartamaan iskaritorneja varten aukot. Muuten ihan passeli mutta tarroitukset ovat hivenen kornit :) "Super car" ym. ym.
-
Hei,mitkä vanteet olisi hyvät Prolinen sand paw renkaille?
-
Hei,mitkä vanteet olisi hyvät Prolinen sand paw renkaille?
mie oon hoxannu että parhaiten toimii semmoset vanteet, mikkä o pyöriät...
-
HEH!!!
Lähinnä tarkotin,että millä offsetillä,ettei osu koriin tai oo muuten vaan ihan päin peetä.
-
HEH!!!
Lähinnä tarkotin,että millä offsetillä,ettei osu koriin tai oo muuten vaan ihan päin peetä.
Ihan jotkut HPI normit, ite tykästyny Split femmoihin (http://kuvablogi.com/nayta/2096677/)...
-
Kiitti,täytyy kattella jos hommais Dirt worksit ja noi sand pawit ja noita TomiKoo:n ehottamia vanteita.
-
Niin noita split femmoja saa myös valkoisena. Ja ihan kivan näköiset on! :p
(http://www.aijaa.com/img/t/00282/4947437.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4947437.jpg)
Tai sit nää: http://www.hobbylinna.com/scorch-6spoke-wheel-black-22in55502pcs-p-15210.html
Eli tältä näyttää dirt workseineen:
(http://www.aijaa.com/img/t/00126/4947462.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4947462.jpg)
-
kertokaapa mulle semmoset vanteet missä o ni vähä offsettiä että ottaa firen koriin kiini.... :undecided: :huh: :huh: :huh: :huh:
-
Niin noita split femmoja saa myös valkoisena. Ja ihan kivan näköiset on!
Valakeet on todella komeet, sellasia seuraavaksi!
Rengasvalinnoista jos saa vinkata. Niin tollaselle savipohjaselle radalla, kuten Ousassa tuntui melko maukkaalta renkaalta Proline Lugnut tai vastaava harvanappulainen ja PEHMEE rengas. Omat Ground Assaultit oli jotain niin toista maata, kelpaa lähinnä skeittirampin betonille, jos sinnekään. Kun ei paremmasta tiedä, niin ei osaa valittaa, Ousan käynnin jälkeen tieto vain lisäsi tuskaa... :grin:
-
kertokaapa mulle semmoset vanteet missä o ni vähä offsettiä että ottaa firen koriin kiini.... :undecided: :huh: :huh: :huh: :huh:
Hei ´´Hösö´´sori,että kysyin!Katos mulla,kun ei ole säännöllisiä tuloja,niin ei viittis ostaa sitten vanteita,mitkä ei sovikkaan offsetin tai jonkun muun asian puolesta!
-
kertokaapa mulle semmoset vanteet missä o ni vähä offsettiä että ottaa firen koriin kiini.... :undecided: :huh: :huh: :huh: :huh:
DST/DBX vanteet esim. :azn:
-
Mielestäni näissä takapotkuissa riittää haastetta kerrakseen renkaiden osalta.
Pitää löytää sopiva rengas oikeassa suhteessa kulutuskestävyydeltään ja ominaisuuksiltaan. :roll:
Molempia noista löytyy mutta että olisi järkevästi yhdistettynä samaan renkaaseen.
-
kertokaapa mulle semmoset vanteet missä o ni vähä offsettiä että ottaa firen koriin kiini.... :undecided: :huh: :huh: :huh: :huh:
Hei ´´Hösö´´sori,että kysyin!Katos mulla,kun ei ole säännöllisiä tuloja,niin ei viittis ostaa sitten vanteita,mitkä ei sovikkaan offsetin tai jonkun muun asian puolesta!
joo ei kato mitn! :grin: :angel:
ei vaa oo ekana itelä mielessä että mikkä vanteet ei passa offsetin puolesta...luulis että kaikki käy, mutta ei sit kuulema käy!
ja mitä tuohon vanneropleemaan tulee. ni ite aattelin iha läpäläpäissää pistää bedlokit taakse ni ei tarvi aina vanteita vaihtaa ku renkaat o sulatettu asvaltille! :mrgreen:
-
postaappa hözö linkki beadlockvanteisiin, aika harvinaisia tuntuvat olevan nokko leveät, kaposia crawlerivanteita vaan nähäny.
-
datajäbälä oli lainasa jokku prolinen pedlokit mihi se oli pääle venyttäny laparenkaat. minusta se leveys ei näyttäny yhtää paskemmalta...
-
Lähti äsken towerille tilaus renkaista.
-pantherin padlet,taakse
-dirtworksit,eteen ja takkse
-panthereihin valkoset HPI:n split 5
-Dirtworkseihin HPI:n 6 spoket
-
http://www.junfac.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=178
Saisko noilla 1/8 buggy vanteet e-fireen?
40 taalaa posteineen. Pitää vähän mittailla illalla.
-
http://www.junfac.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=7&products_id=178
Saisko noilla 1/8 buggy vanteet e-fireen?
40 taalaa posteineen. Pitää vähän mittailla illalla.
Ja makiasti paukkuu pyörän akselit..
-
No se voi olla :tongue: Eikös noita vastaavia modeja tehty rustler/stamppa/slashiin? Mitenköhän ovat mahtaneet kestää?
Edit: Tulipas laitettua 32p 50t nitro firestormin spurri autoon. Meni ihan suoraan. Oottelen vielä kiinasta mottia 5 millisellä akselilla. Idea tuli Janezkin mod1 spurrista. Toki reilusti yksinkertaisempi :roll:
-
No se voi olla :tongue: Eikös noita vastaavia modeja tehty rustler/stamppa/slashiin? Mitenköhän ovat mahtaneet kestää?
Edit: Tulipas laitettua 32p 50t nitro firestormin spurri autoon. Meni ihan suoraan. Oottelen vielä kiinasta mottia 5 millisellä akselilla. Idea tuli Janezkin mod1 spurrista. Toki reilusti yksinkertaisempi :roll:
mie piän ettei firestormi kaipaa noiden linkin palikoiden tuomaa levitystä.
tavallisen levyiset 17mm hexit käy (imho) eikä särje paikkoja.
itse ajan asson sc10:tä 1/8 polttisbuggyn kumeilla. ainoa miinus on ollut etten ole löytänyt tarpeeksi pehmeää kumia (esim. prolinen m3).
-
No se voi olla :tongue: Eikös noita vastaavia modeja tehty rustler/stamppa/slashiin? Mitenköhän ovat mahtaneet kestää?
Edit: Tulipas laitettua 32p 50t nitro firestormin spurri autoon. Meni ihan suoraan. Oottelen vielä kiinasta mottia 5 millisellä akselilla. Idea tuli Janezkin mod1 spurrista. Toki reilusti yksinkertaisempi :roll:
mie piän ettei firestormi kaipaa noiden linkin palikoiden tuomaa levitystä.
tavallisen levyiset 17mm hexit käy (imho) eikä särje paikkoja.
itse ajan asson sc10:tä 1/8 polttisbuggyn kumeilla. ainoa miinus on ollut etten ole löytänyt tarpeeksi pehmeää kumia (esim. prolinen m3).
Kenenkä valmistamat 17mm heksit sitten käy tähän vehkeeseen? Mietin kans että voi tolla tulla liian leveä pirssi noilla.
-
en tiedä minkä valmistajan käy. näppärä jätkä ottaa 17mm pultin kannan ja tekee siitä ihan ite.
-
en tiedä minkä valmistajan käy. näppärä jätkä ottaa 17mm pultin kannan ja tekee siitä ihan ite.
Näppärä jätkä ajatteli että alarauta tiesi jonkin valmiin setin :grin:
Noh.. Pitää kattoa josko kokeilis tehdä sellaiset.
-
en tiedä minkä valmistajan käy. näppärä jätkä ottaa 17mm pultin kannan ja tekee siitä ihan ite.
Näppärä jätkä ajatteli että alarauta tiesi jonkin valmiin setin :grin:
Noh.. Pitää kattoa josko kokeilis tehdä sellaiset.
No tuolta löytyi
http://www.neweramodels.com/item.cgi?session_id=&part_id=10180
-
Joo eli jos halvan version haluaa niin nämä.
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86925
ja
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=86970
Ainut on että e-savagen 17mm optioheksit pitää porata 6mm:stä 7mm:iin mutta se ei oo ongelma.
Niin ja varmaan pitää laittaa loctiteä holkin ja hexin väliin että pysyy.
-
Oltiin tuossa speedway radalla kohnaamassa yksi päivä kaverin kanssa. Kaverini ajoi firestormilla ja itse savage fluxilla. Noh sitten sattui tämmönen tapaus että autot olivat menossa kohti toisiaan, itse ehdin savagen jarruttaan pysähdyksiin, mutta kaverini ei huomannut ollenkaan tilannetta ja päästi aika hyvää kyytiä suoraan paikallaan olleen savagen etupuskuriin :grin:
Lopputulos
(http://photos-a.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc1/hs132.snc1/5654_1145912021982_1652987942_382904_3662646_n.jpg)
-
Heh, no Savage fluxiin ei kannata törmätä, on se sellainen tankki :laugh:
-
Heh, no Savage fluxiin ei kannata törmätä, on se sellainen tankki :laugh:
Joo tossa kyllä käy huonosti :azn:
No nyt saapui kiinanihme KD36-60-07L 3500kV ja on kiinni 32p nitro firen spurri. Lievästi saattaapi olla alimitoitettu välitys mutta lähdetään liikkeelle 14/50 ja kokeillaan miltä näyttää. Mahdollisuuksien mukaan ehkä torstaina ehtii käydä testaamassa. RC-kalkulaattori ennusti reilua 50km/h joten mitää huimaa vauhtia ei oo odotettavissa. mielessä jo käyny 18 piikkinen pinioni ja jos ei muuta niin 3s turnigy tilaukseen.
-
Okei,oma GPS sano,että 53.2km/h kun kokeilin,mutta veikkaan,että kovempaa päästään vielä!
Setti:
Castle 4600kv
21/87
2s 5000mah 20c lipo
10min ajon jälkeen kone kävi suht kuumana,joten pykälää paria pienempi pinioni ja ehkä 3s lipoa jossain vaiheessa.
Onko kellään ehotuksia tuohon castlen koneeseen sopivista siilistä??
-
Näyttäispä toi Nitro King monsterin spurri menevän kans tähän.. 5mm akselille ja muut kilkkeet samat kuin tässä e-firessä. Olisi mod1 spurri.
-
Jeps, pientä ongelmaa olis viritteillä.
Mikähän mahtaa olla kun ei lähde enää tuo vakionopari päälle. Akut on täynnä, joten se ei ole ongelma. Mitään purkuoperaatioita en ole tuolle tehnyt ja kun viimeks pari viikkoa sitten tolla ajelin niin kaikki toimi moitteettomasti. Kosteuttakaan toi ei oo missään vaiheessa saanut. Onkohan nopari vaan sanonut sopimuksensa irti ittekseen vai mitäs tässä kannattas ruveta kokeilemaan? Varmaan ekana kaikki liittimet irti ja uudelleen paikoilleen ja sitä kautta? Setti on siis vielä täysin vakio. Jos ei muuta niin uudet sähköt sitten...
Jännä ongelma.
-
Onko sulla siinä kiinni se katkasin??Jos on nii se saatta olla sökö,koska tuppaa olemaan kaikki tollaset katkasimet vähän...
Kannattaa ottaa veks tai jos takuuta nii myyjälle takas.
-
eiks polttiksissa otetaan katkaisimet pois eikä sähköissä.
-
On katkaisin kiinni, mitenhän vois varmistua siitä, että just se on rikki? Takuuta kyllä on vielä kun keväällä tuo tuli ostettua, mutta ei koko härpäkettä takaisin viittis laittaa...
-
Ei sun tarvii laittaa koko vessaa sinne =D
Vaan se nopari,itellä kärähti moottori fluxista,kun ylikuumeni,niin hyvin hoiti linna takuut ja oisin uuden saanu tilalle,mutta otin sitten muuta.
Eli ota yhteyttä Hobblinnaan tai paikaan mistä ostit ja kerro mikä meni skeidaks ja miten...
-
Jeps kai se pitää sinne ottaa yhteyttä. Katotaan miten käy.
-
Juu ite laitoin s-postia ja tuli vastauksetkin suht nopsaa.
Saa nähä millon omasta noparista sanoo joku irti,kun se koneen johtojen vasta kappale on alkanu nousta siel noparin ´´suoja´´ putkesta.
-
Heh, no Savage fluxiin ei kannata törmätä, on se sellainen tankki :laugh:
Joo tossa kyllä käy huonosti :azn:
No nyt saapui kiinanihme KD36-60-07L 3500kV ja on kiinni 32p nitro firen spurri. Lievästi saattaapi olla alimitoitettu välitys mutta lähdetään liikkeelle 14/50 ja kokeillaan miltä näyttää. Mahdollisuuksien mukaan ehkä torstaina ehtii käydä testaamassa. RC-kalkulaattori ennusti reilua 50km/h joten mitää huimaa vauhtia ei oo odotettavissa. mielessä jo käyny 18 piikkinen pinioni ja jos ei muuta niin 3s turnigy tilaukseen.
Moottori toimi oikein hyvin. 2 x 2s lipollista tuli päästettyä menemään putkeen. Nopari oli kädenlämpöinen ja motin päällä jaksoin pitää joku 20s kunnes kyllästyin. joten kuumana ei käy. Kulkua oli aikalailla samaa kuin 5300 lehnerillä. Oikein hyvä hankinta.
-
Aikani kuluksi remppailin vähän kun ei nyt ole ajelemaan päässyt ylläolevasta syystä eikä edes säiden puolesta... tuli puretta atomeiksi ja putsattua täysin tuo runko ja kaikki osat. Samalla vaihdoin takatukivarsion puolia, eli nyt on pidempi rengasväli. Onko muut tuota tehneet? Pienellä iskarien yläkiinnikkeen modauksilla tuosta selvis, saa nähä miten kestää. Luulis että ihan yhtä hyvin kun vakio setupilla.
-
mitkä renkaat olisi hyvä firestromiin.
-
Riippuu ihan mille alustalle tulossa,mutta esim.Dirt worksit hiekalle on ihan OK:t...
-
hiekkaan asvaltille ja soraan.
-
no Dirt worksit noille hiekka/sorapinnoille,mutta onneton pito niissä on asfalttilla...
-
ok.
-
Mulla on Rustyssä takarenkaina Dirt worksit ja pito on melko hyvä myös asfaltilla, ainoa huono puoli että palloontuu helposti.
-
millä tavalla palloontuu :huh:
-
no Dirt worksit noille hiekka/sorapinnoille,mutta onneton pito niissä on asfalttilla...
Ai että onneton pito asfaltilla :huh:
Kyllä ainakin omasta mielestäni dirt worksit olivat hyvät myös asfaltilla. Tai ainakin huomattavasti paremmat kun alkup.nappularenkaat tai Proline road rage 2.
Parhaat yleisrenkaat nuo dirt worksit mielestäni!
-
On ihan Ok yleis renkaat juu.Mutta omissa on ainakin alkuun ihan onneton pito...lähdössä sutii ku mitkäki.
-
Mulla on Rustyssä takarenkaina Dirt worksit ja pito on melko hyvä myös asfaltilla, ainoa huono puoli että palloontuu helposti.
Laittaa jesaria renkaan sisäpuolelle niin ei palloonnu niin pahasti.
-
Jepjep, kävipä kivasti tuon nopari+moottorikombo -palautuksen kanssa. Lähetin sen siis Hobbylinnalle asiakaspalautuksena ja nyt Posti sitten on hukannut kyseisen lähetyksen... Jesjes. Ei kai se auta kun uutta komboa ostella sitten... Vai osaatteko sanoa mitä tässä kannattaisi tehdä?
-
Jaa että posti hukannut pomppulinnan palautuksen? On se kumma että kyseisen firman paketit tahtoo hävitä kuin tuhka tuuleen, varsinkin ne jotka olisi tulossa takuupalautukseen tms.
Eikun Itellaan vaan yhteyttä ja koettaa selvittää missä paketti on menossa - sieltä pomppulinnan varastosta ne on lopulta ennenkin löytyneet... :lipsrsealed:
-
Jaa että posti hukannut pomppulinnan palautuksen? On se kumma että kyseisen firman paketit tahtoo hävitä kuin tuhka tuuleen, varsinkin ne jotka olisi tulossa takuupalautukseen tms.
Eikun Itellaan vaan yhteyttä ja koettaa selvittää missä paketti on menossa - sieltä pomppulinnan varastosta ne on lopulta ennenkin löytyneet... :lipsrsealed:
Jaaha että tämä on yleistä, no kiva kiva. Tuota, pitäskö asiakaspalautusta tehtäessä oikeasti saada joku lappunen itelle? Kun tuttu posti ja silleen niin ikinä näin ei oo tapahtunut ja hommat on sujuneet. Että oon varmaan aika heikoilla jos mitään lappua ei ole josta joku jäljityskoodi tms löytyisi.
-
vaikuttaako takatukivarsien kääntö, talvella että ei heittäis koko ajan rinkiä. :cool:
-
KYLLÄ!!
Posti sai kuin saikin toimitettua lähetyksen pomppulinnalle, heidän vikaansa ei ollut siis tämä sotku ollenkaan. Kyllä tästä lähin alan aina ottamaa seurantakoodit kaikkeen mahdolliseen, niin jekku laitos toi Itella/Posti whatever on.
-
Jes, sain vihdoin Firen alustan uuteen uskoon. Homma alkoi auton purkamisella ja osien pesulla. Säätöjä hain Ousan reissun mukana tulleiden ajatusten pohjalta. Iskareissa on tehty öljy, mäntä ja jousirallia, tukivarret käänsin alkuperäiseen asentoon ja laitoin lisäpunttia kriittisiin paikkoihin, yhteensä tuli 80g ympäri autoa. Nyt ei oo alustan pehmeys enää kaukana Datajäbän Assosta... :wink:
Ohjaus on vielä vaiheessa, muuten oliskin valamista. Hitto ei malttais kasata loppuun, että pääsee koittaan! :grin:
-
Jaahas.. Meno loppui siihen että 32p nitro firestorm spurri meni osittain sileeksi ja kytkinlevyt suli rattaaseen kiinni. Taisi vähän luistaa. Pitää varmaan tilata uutta settiä tulemaan.
-
Juu, tuli tuossa viikonloppuna ajeltua yksi akku kun sai kamat taas nippuun. Tyhmänä kytkin aluksi noparin johdon vastariin väärinpäin... ihmekkös kun ei toiminut :D.
Noh, jäällähän sitä tuli ajeltua ja eihän siitä oikeastaan mitään tullut ainakaan vakiorenkailla, tuskin muillakaan. Olihan se alkuun ihan kiva heittää perää mutta ei sitä pitkään jaksanut.
Mitenkäs suosittelisitte suojaamaan talvea varten nuo sähköt? Kelmua vaan vai miten?
-
Itse käytän samaa niin kuin joku aiemmin tässä threadissa (en nyt tähän hätään muista kuka) eli pieni ilmatiivis eväsrasia ja siitä kumitulpalla johdettuna piuhat ulos. Toimii. käy mm niin viileenä ettei se ollenkaan lämpiä siellä.. Vastari myös siellä. Servolle en oo koskaan mitään tehny ja on selviytynyt talvesta.
-
Elektroniikka lakka kuulemma kova sana.
-
juu on sitäkin joskus kokeiltu. nyt tällä tyylillä.
-
Mites tuo elektroniikkalakka toimii? Jos oon oikeen ymmärtäny niin iso kerros vaan suojattavan kohdan päälle ja menoks. Ja mites sen saa pois, sulattamallako?
-
Mites tuo elektroniikkalakka toimii? Jos oon oikeen ymmärtäny niin iso kerros vaan suojattavan kohdan päälle ja menoks. Ja mites sen saa pois, sulattamallako?
Avaat noparin kuoret niin että piirilevy on näpeissä. Sumutat kunnon kerrokset ainetta. Jos varmasti haluaa niin välillä annat kuivua ja vedät uudestaan. Tietty jäähyripaa ei ehkä kannata sumuttaa. Itse suojasin rivan sähköteipillä lakkauksen ajan. Pois sitä ei tartte ottaa. Jos sulla siinä castlen nopari on niin siinä onn jo tehtaan kevyt suojalakka päällä.
-
Selvä homma, kiitoksia, noin ajattelin että se menee mutta kysyinpähän varmuudeksi. Pitänee harkita tuota tai sitten vääntää jotain patenttia.
-
paljos tällasen e-firestormin saa liikahtaa ja millä koneella?
-
paljos tällasen e-firestormin saa liikahtaa ja millä koneella?
Ihan tarpeeksi, mutta jos nyt jotain lukuja haluat niin...
Castlen 5700 + Mamba Max + 3S lipo = 87km/h. GPS mukana autossa ja kaasu ei ollut pohjassa.
Ongelma onkin - mistä tarpeeksi iso tila sekä tasainen alusta.
Auto näet välillä haukkasi ilmaa alleen ja teki mahtavia loikkia. Välillä katolleen ja välillä renkaille.
-
pyörälaakerit pitäisi uusia. Eturengas meinaa tulla jo tönkkänä mukana. Kannattaako heti vain laittaa keraamiset kumisuojatut vanhojen tilalle.
esim. tällaiset:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39501&grpid=1104
-
pyörälaakerit pitäisi uusia. Eturengas meinaa tulla jo tönkkänä mukana. Kannattaako heti vain laittaa keraamiset kumisuojatut vanhojen tilalle.
esim. tällaiset:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39501&grpid=1104
Ehdottomasti, kannattaa kattoa jp-nitroracing:ilta laakereita. Aika edullisia ja laadukkaita kans.
-
pyörälaakerit pitäisi uusia. Eturengas meinaa tulla jo tönkkänä mukana. Kannattaako heti vain laittaa keraamiset kumisuojatut vanhojen tilalle.
esim. tällaiset:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39501&grpid=1104
Ehdottomasti, kannattaa kattoa jp-nitroracing:ilta laakereita. Aika edullisia ja laadukkaita kans.
Pitääpäs katsella sit sellaisia. jp:llä oli samaan hintaan kuin sabella.
-
paljos tällasen e-firestormin saa liikahtaa ja millä koneella?
Ihan tarpeeksi, mutta jos nyt jotain lukuja haluat niin...
Castlen 5700 + Mamba Max + 3S lipo = 87km/h. GPS mukana autossa ja kaasu ei ollut pohjassa.
Ongelma onkin - mistä tarpeeksi iso tila sekä tasainen alusta.
Auto näet välillä haukkasi ilmaa alleen ja teki mahtavia loikkia. Välillä katolleen ja välillä renkaille.
kumpaa suosittelet stampedea vai firestormia?
-
Vähän väärä osio,mutta riippuu ajopaikasta,mutta jos esim. rata,niin firestormi flux!
-
kiitän.ellen nyt väärin oo ymmärtäny ni firestormii ei sais ku 2s lipon?meneekö se sillä miten?
-
Kyllä fluxi 4600kv koneella 3s kestää. 5700kV 2s
Castlen sivuilta kopsattua
4600:
Up to 3s LiPo
5-12 cell NiMH**
5700:
Up to 2s LiPo
5-8 cell NiMH**
Edit:Tossa teikätöötistä pätkää 2S:llä nimimerkillä nitrodrink
http://www.youtube.com/watch?v=wfnH4p2bTdQ
Koneena siis toi 5700kV
-
Onkos kukaan kokeillu asentaa prolinen sand paw renkaat näille orkkis mustille vanteille? Tarviiko siitä renkaan "huulesta" ottaa vähän pois? Kokeilin niitä vanteelle ja tuntuu että vähän olisi ahdasta eikä millään meinaa mennä tasaisesti vanteelle. Pyörittäessä näkyy että rengas vemppaa.
-
kumpi noista fluxeista ois se järkevämpi moottori?eli kai sit tehokkaampi ku aina noi luvut ei tunnu paljo merkitsevän.
-
kumpi noista fluxeista ois se järkevämpi moottori?eli kai sit tehokkaampi ku aina noi luvut ei tunnu paljo merkitsevän.
Jos 2s ajat niin 5700kv ja jos 3s ajat niin 4600kv. Siinä se!
-
joo ymmärsin mut kummalla saa enempi tehoja irti eli kummalla kulkee paremmin?kun hakusessa olisi joko firestone tai rustler ja rustlerissa ainakin menoa piisaa.
-
4600kV 3s
-
joo ymmärsin mut kummalla saa enempi tehoja irti eli kummalla kulkee paremmin?kun hakusessa olisi joko firestone tai rustler ja rustlerissa ainakin menoa piisaa.
Itse kokeilin 5700kv 3s ja menoa oli kerrassaan ihan liikaa!! Ei pystyny kun reilulla puolella kaasulla ajelemaan (reilut 70km/h) ja siitä eteenpäin auto muuttuu hallitsemattomaksi lentokoneeksi...
4600kv motti jos 3s ajelee ja välityksillä tai radiolla säätelee sitten nopuden mieleisekseen.
-
luulin et 5700kv ei sais 3s lipol ajaa?
-
luulin et 5700kv ei sais 3s lipol ajaa?
Niin ei virallisesti saakkaan...
Kesti ainakin itselläni n.10min kokeilun mutta tosin lämpiää kyllä motti ja nopari aika nopeasti kuumaksi ainakin vakio välityksillä.
-
joo eli menoa löytyy jos sitä tarvii.
-
Kyllä ainakin itsellä on piisannu 2s ihan hyvin vauhtia.
-
Onkos kukaan kokeillu asentaa prolinen sand paw renkaat näille orkkis mustille vanteille? Tarviiko siitä renkaan "huulesta" ottaa vähän pois? Kokeilin niitä vanteelle ja tuntuu että vähän olisi ahdasta eikä millään meinaa mennä tasaisesti vanteelle. Pyörittäessä näkyy että rengas vemppaa.
Ei ihme ettei meinaa istua.. Vanteen urat 5mm ja renkaan huuli on reilu 5mm. Eli saa vähän biltema dremelillä höylätä renkaista siivua.
-
okei,ainakin Pantherin Paddlet istu ihan hyvin niille hpi:n vakoitten vastaaville vanteille,missä tais olla 5x 2 puolaa...
-
okei,ainakin Pantherin Paddlet istu ihan hyvin niille hpi:n vakoitten vastaaville vanteille,missä tais olla 5x 2 puolaa...
Niin ja nyt kun tarkemmin vielä katoin niin ongelma on vain toisessa renkaassa. Noh.. vähemmän pois hinkattavaa kun ei tartte kuin toisesta ottaa pois.
-
Nyt kun nykyinen koppa on sen verran repaleinen olisi tarkoitus ostaa uusia ja itse maalata. Kirkkaita DSX-2 koppia ei tunnu olevan missään myynnissä ja mietin tässä että mahtaako rustlerin tai t4:n koppa istua suoraan e-fireen?
-
Kirkkaita DSX-2 koppia ei tunnu olevan missään myynnissä
Meinasitko tollasta (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/HPI-17001-DSX-2-Clear-Truck-Body-E-Firestorm-Or-Similar__3b0a/)?? Tuolta löytyy muutkin sopivat kopat (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/category/Bodyshells-Stadium-Truck-Clear__b6/). Wheelspinniltä ja myös Liquidista on tullu nykyään Firen varaosat hankittua, viimeksi tuli ohjaukseen osia ja MX-1 koppa (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/HPI-7161-HPI-Military-MX-1-Bodyshell-Unpainted__694/)... :wink:
-
Kirkkaita DSX-2 koppia ei tunnu olevan missään myynnissä
Meinasitko tollasta (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/HPI-17001-DSX-2-Clear-Truck-Body-E-Firestorm-Or-Similar__3b0a/)?? Tuolta löytyy muutkin sopivat kopat (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/category/Bodyshells-Stadium-Truck-Clear__b6/). Wheelspinniltä ja myös Liquidista on tullu nykyään Firen varaosat hankittua, viimeksi tuli ohjaukseen osia ja MX-1 koppa (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/HPI-7161-HPI-Military-MX-1-Bodyshell-Unpainted__694/)... :wink:
DSX-1 kopat ei istu e-fireen. takakoritolppien pullistukset väärässä paikassa. wheelspinmodelsista taitaa tulla koplle aika kovat postit.
Liquidista tilaan myös kaikki osat.
Mutta silti kiinnostais se vxl:n koppa..
EDIT: http://www.rctech.net/forum/singapore-r-c-racers/273937-still-pissed-off-rc-shop.html
Tuolla katkeraa tarinaa nitro firen kopan käytöstä e-firen kanssa.
-
Ajo-ominaisuuksista viis.. Nyt on Monster energiaa Prolinen Masher renkaat alla :evil:
Tulipa samalla ihan kokeilumielessä tilattua Losin koppa mikä maksoi huimat 11e mutta kyllä huomaa eron materiaalissa. Ohutta kuin paperi vaan eipä haittaa tuohon hintaan. Noita kun menee muutenkin kuin leipää :laugh:
(http://img256.imageshack.us/img256/9362/image2ku.jpg)
-
Toi lienii siis speed-t koppa vai?
-
DSX-1 kopat ei istu e-fireen. takakoritolppien pullistukset väärässä paikassa. wheelspinmodelsista taitaa tulla koplle aika kovat postit.
Tuolla katkeraa tarinaa nitro firen kopan käytöstä e-firen kanssa.
Missasinko nyt jotain vai etkö kysynyt juuri tuota DSX-2 koppaa, jonka linkin laitoin ensimmäiseksi? Siellähän oikein mainitaan täydellinen sopivuus E-Fireen...?
Vähän paksua yleistää, ettei nirto-kopat sovi E-Fireen, kylläkin linkin takana puhutaan vain DSX-1 kopasta. Mulla löytyy parikin esimerkkiä nitroversion ihan kelvollisesta sopivuudesta, kopat MX-1 Hummer ja Dodge RAM...
EDIT: Niin ja Wheelspinniltä saa kamppeet kuluineen hieman Hobbylinnaa halvemmalla, hintataso sinänäsä siedettävä. Itse olen yleensä tilannut muutamaa kampetta kerrallaan, niin kulutkin hukkuvat loppusummaan.
-
Juu kysyin kysyin :azn:
Katoin ton linkin "muut istuvat kopat" ja sitten sattui toi linkki silmään. Ittellä ei kokemusta nitrokopista.
Mitähän mä katoin sit kun olin näkevinäni että kopalle tulisi melkein kaksinkertainen hinta postikuluineen wheelspinistä.
No ei sit mitään. Mutta yhä.. Istuukohan noi rustlerin kopat? Ovat jotenkin hienomman näköiset kuin dsx-2:t
-
Juu kysyin kysyin :azn:
Katoin ton linkin "muut istuvat kopat" ja sitten sattui toi linkki silmään. Ittellä ei kokemusta nitrokopista.
Mitähän mä katoin sit kun olin näkevinäni että kopalle tulisi melkein kaksinkertainen hinta postikuluineen wheelspinistä.
No ei sit mitään. Mutta yhä.. Istuukohan noi rustlerin kopat? Ovat jotenkin hienomman näköiset kuin dsx-2:t
Nitrojen kopat sopii muuten mutta takajousitornit pitää puhkoa korin läpi. Takajousitornit ovat oikeastaan eniten rajoittava tekijä koppaa valitessa samasta kokoluokasta. Joitain sivuja taaksepäin pitäisi olla kuvakin minun yhdestä nitrokopasta mikä on siis dsx-1.
Toki melkein kaikki korit saa sopimaan kun nostaa korin kiinnikkeitä ylöspäin mutta se taas tuo omia ongelmia kovassa menossa jos kori on kovin korkealla. Muovi pääsee taittumaan ja kovista iskuista repeää helpommin kun mikään ei ota vastaan.
Tuo minun tämänhetkinen kori oli siis xxx-t malliin.
-
Niin sitä tarkoitin että koppaan joutuu puhkomaan että saa mahtumaan kunnolla. Mistä ostit kopan kun noin halpa oli?
-
Joo, nyt kun kurkkasin autoa tekstin luvun lomassa, niin vasta muistin. Eli onhan mulla pätkästy iskaritornin päistä palat pois. Eli säätövaraa on vain kaksi sisintä reikää ja sitten pyöristetty pää. Tuolla modilla sopii molemmat kopat ihan kivasti, eikä ole tarvinnut leikata. Tossa vanha MX-1 koppa (http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2096677.jpg) ja tässä huono kuva Dodgesta (http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2257959.jpg)...
-
dodgen kuvalinkki ei auennu..
-
dodgen kuvalinkki ei auennu..
Sähellys korjattu... :embarrassed:
-
Noh.. Pitkän väännön jälkeen päädyin ostamaan kirkkaan DSX-2 kopan. Jestas!!! Tilasin viime viikon alkupuolella osia autoon liquidrc:stä ja keskiviikkona lähti matkaan. Oisin toivonut saavani osat ennen viikonloppua. Yleensä tullu viikossa postitusilmoituksesta. Nyt jo menny piuoltoista viikkoa postituksesta. :sad:
-
Paljonhan mahtaa olla castlen 4600kv mosan maximi kierrokset joita kone saisi valmistajan mukaan ottaa??Tuli mieleen,että hankin jonkun 3600kv mosan ja testata miten fire menee 4s:ällä ja säätimena MMM
-
4600x3s = 48300
http://www.castlecreations.com/support/max_tuning_guide-pg2.html
Eikös se noin mene
-
Juu mutta maksimit,eli castlen mukaanhan ne 1/8 koneet 60000rpm,mutta paljonko nämä 1/10 koneet??Koska tuolla 4s MMM ja 4600kv yhdistelmällä mentäs johkin 70000rpm kohille,joten kestääkö kone tuota?Muutoin tulee kyllä kesympää konetta autoon...
-
Niin no, ajattelin että kun tuo taulukko on tehty vain 3ässään asti tuolle mosalle...
http://www.castlecreations.com/support/max_tuning_guide-pg2.html
Itellä on 7700kv kone ja se ei enää kestä 3s. Mutta enpä tiiä, spekuloin vain.
-
Juu,tuolla näytti olevan,että 5700kv mosa kestää ainakin jonkin verran ajoa 3s,joten luuli tuon 4600kv mosan sitten kestävän 4s tehot muutaman vedon ajan....
-
Hups oli muuten väärä linkki edellisessä ->
http://www.castlecreations.com/support/documents/speed_and_gearing_chart.pdf
E: tuollahan se näköjään oli suositelty 4600 ja 3s
-
Juu mutta tuolla oli,että 5700 mosaa voi käyttää 3s akulla,jolla se kiertäisi sen 63k rpm ja 4600kv mosa ja 4s kiertää n.67k rpm joten muutaman vedon voisi testata,kunhan tulisi edes 1 kuiva päivä...
-
Olen uusi linjoilla ja halusin vaan sen verran osallistua, että 15 vuoden tauon jälkeen laitoin RC-auton netistä itelleni joululahjaks tulemaan. Ja siis just E-Firestorm Fluxin huolellisen kuukauden kestäneen nettiselailun perusteella. Ei varmaan ihan jouluksi ehi, mutta odotus on kova. Saattaapa olla, että lähtee nälkä tästä kasvamaan... :afro: ...eikä loppua tuu vastaan ihan heti.
Kiitti kaikille, jotka ovat ko. autosta kirjoittaneet!
-
Olen uusi linjoilla ja halusin vaan sen verran osallistua, että 15 vuoden tauon jälkeen laitoin RC-auton netistä itelleni joululahjaks tulemaan. Ja siis just E-Firestorm Fluxin huolellisen kuukauden kestäneen nettiselailun perusteella. Ei varmaan ihan jouluksi ehi, mutta odotus on kova. Saattaapa olla, että lähtee nälkä tästä kasvamaan... :afro: ...eikä loppua tuu vastaan ihan heti.
Kiitti kaikille, jotka ovat ko. autosta kirjoittaneet!
Ihan hyvän valinnan teit!
Tosin jos ulkona meinaat ajella niin talvi tuo omat haasteensa... Sähköjen suojaus vedeltä/lumelta,pito ongelmat ym. ym.
Onnea toivotan!
-
Vaikka eihän se suojaus niin vaikia ole kun ostaa vaan lakkaa,nopari,vastari jne. auki
ja lakkaa sisään... :wink:
Tosin servo vähän hankalampi.
Henkka
-
Ihan hyvän valinnan teit!
Tosin jos ulkona meinaat ajella niin talvi tuo omat haasteensa... Sähköjen suojaus vedeltä/lumelta,pito ongelmat ym. ym.
Onnea toivotan!
Tosiaankin hyvä valinta. Kestää ja kestää ja kestää...
Ulkona ajellessa sähköt muovirasiaan ja teipillä tiivistys. Ei kestä upotusta, mutta muuten toimii. Alustaan mahd. löysää jousta ja esim 25w iskariölppää sekä hieman punttia (80-100g) ympäri autoa, niin menee nätisti. Niin ja takagummit vaihtoon, tilalle esim Proline LugNut tms minipinnit, niin alkaa pitoa olemaan.
Tomi
-
Ihan hyvän valinnan teit!
Tosin jos ulkona meinaat ajella niin talvi tuo omat haasteensa... Sähköjen suojaus vedeltä/lumelta,pito ongelmat ym. ym.
Onnea toivotan!
Tosiaankin hyvä valinta. Kestää ja kestää ja kestää...
Ulkona ajellessa sähköt muovirasiaan ja teipillä tiivistys. Ei kestä upotusta, mutta muuten toimii. Alustaan mahd. löysää jousta ja esim 25w iskariölppää sekä hieman punttia (80-100g) ympäri autoa, niin menee nätisti. Niin ja takagummit vaihtoon, tilalle esim Proline LugNut tms minipinnit, niin alkaa pitoa olemaan.
Tomi
Tattista vaan vinkeistä. Tuossa juuri kattellessa noita talvivideoita ja kuvia tyyppien sähkösuojauksista rupes sormet syyhyämään päästä värkkäämään. Itellä oli 15-kesäisenä Tamiyan Super Astute, johon laitoin viimeisenä ajotalvena ite vanhoista nypylärenkaista nastat. Pieniä ruuveja läpi sisäpuolelta ja sitten luistinradalle ajelulle. No kyllähän se takavetoisena nastoillakin pyöri koko ajan ympyrää, mutta jäähän jäi komeat viillot. Aivan mahtava fiilis tulee kun lukee näitä ihmisten juttuja täällä.
Vege
-
Sähköjen suojaamisesta...
Itse en ole suojannut sähköjä koskaan. Suditeltua on vuodesta 82.
Sen verran kun katsoo, että ei nyt missään lätäköissä ajele, niin kalusto kyllä kestää.
Kop kop, itseltä ei ole vielä koskaan mennyt mitään rikki kosteuden takia.
Lienee tuuria vai mitä?
-
Joltain ulkomaalaiselta palstalta luin juttua että Sidewinder -nopari ois jos ei vesitiivis, niin vedeltä jotenkin suojattu. Oli joku jäbä soitellut Castlelle ja se oli myönnetty. Ja Flux-noparihan on uudelleenimetty SW?
-
Kyllähän tuo nopari on sama,kuin Sidewinder,mutta koneen vasta bulletit vaan erilailla kiinni...
Tuli juuri ajettua pihalla,suojasin sähköt mini grip pusseihin ja nipparilla kiinni...
Nastaa oli vetää Laparenkailla. =D
-
Sähköjen suojaamisesta...
Itse en ole suojannut sähköjä koskaan. Suditeltua on vuodesta 82.
Sen verran kun katsoo, että ei nyt missään lätäköissä ajele, niin kalusto kyllä kestää.
Kop kop, itseltä ei ole vielä koskaan mennyt mitään rikki kosteuden takia.
Lienee tuuria vai mitä?
Ei ole itekkään tullut koskaan noita sähköjä suojattua.
Varmaan ollut itselläkin vain hyvää tuuria, ja luotan siihen jatkossakin.
Tai se voi kyllä johtua tuosta, että kattoo tosissaan ettei ihan lätäköissä ajele.
Pojallani ollut tuo HPI:n 10t Flux sarja kohta vuoden Stampedessa, eikä ole mitään ongelmia ollut, vaikkei ole suojauksia ollut.
Vaan silti jos haluaa, niin ei niistä suojauksista varmasti haittaakaan ole?
Tosin siitä miten ne suojaukset laittaa voi olla haittaa.....
Taitaa täältäkin foorumilta löytyä suunnilleen tälläisiä tekstejä---> Suojasin noparini, ja nyt se ei toimi. Mitä tein väärin????
-
Mäki kelailin, et joillain pikkusilla muovipusseilla olis ihan kätevä tehä roiskesuojaa. Mutta mites noi Lipot? Mä tilasin kaks akkua (muistaakseni ne oli niitä HPI:n joku splash tai smash) ja laturin niille myös ja olen siinä käsityksessä, että ne ei toimi parhaiten kylmässä. Jostain lämpöeristävästä voi varmaan tehdä kotelon, mut onks siitä oikeesti jotain hyötyä?
Missä vois Helsingin lähettyvillä käydä ostoksilla jos ei aina jaksa netistä tilata. Hobbylinnalla ainaki on liike leppävaaran lähellä, mutta onks muita mitä kannattais tsekata? Rengasvaihtoehtoja oon miettiny kans ja aattelin, Gladiatoreita tai Snake Eyesia taakse. Alkuun varmaan alkuperäisillä eturenkailla mennään. Tamiyan Super Astuten ajoista muistaisin, että eturenkaat eivät kulu läheskään samaa tahtia kuin takarenkaat. Sit varmaan pitäis hommata joku asfalttisetti eteen ja taakse. Onko kellään kokemuksia noista?
http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/PL1060-Road-Hawg-2-Truck-Tyres-2-2-pair__1ee9/
-
Ite oon nyt talvella käyttänyt edessä vakio renkaita ja takana Pantherin paddleja.
Kesällä käytän Prolinen Dirt Hawggeja...
NiMH akkua en ole suojannut millään,mutta lipoille vois olla ihan hyvä joku muovipussia,kunhan vain balanceri piuha on suojattu ja kennoihin ei pääse vettä.
Riippuu mitä tavaroita haluaa hankkia,mutta kannattaa kattoa noita kauppoja tossa etusivun alhaalla...
-
En löydä mistään oikein selkeää kuvaa siitä miten noita Beadlock vanteita yleensä käytetään. Onko noi tarkoitettu vain rock crawler tyyppisille autoille, vai oisko niistä hyötyä myös E-firestormin alla? Esim. moster-renkaiden parina...
Myös kiinnostaa, että kun HPI:n sivuilla on ilmoitettu että vanteiden adapterit tai siis kiinnitys hexit on 12mm 'step' tyyppiset. Eli käviskö vaikka Prolinen 12mm hex vanteet firestormiin myös? ProLinella ilmoitetaan, että käy Traxxasin autoihin ainaki, mutta se ei sano mulle mitään hyödyllistä firestormin kannalta. Onko toi 'step' tyypin hex jotenki standardi vai onko se HPI:n erikoisuus? Ja estääkö se muun merkkisten vanteiden käytön?
Tuning, tuning... vaikkei auto oo ees vielä itellä.
-
En tiiä Beadlock vanteista,kun ite oon käyttäny HPI:n vakio tyyppisiä vanteita.
Tuo ´´step´´tarkoittanee,kun siinä heksissä on sellainen isompi ´´laippa´´joka tulee siihen vantee keskeltä sen kierretapin kanssa hieman ulos.Jos nyt ymmärsit(voin ottaa kuvan kun kerkeen...)
-
Kuva olis kiva nähä. Kattelin kyllä HPI:n sivuilta ja tiedän miltä se alumiiniosa näyttää, mutta en sitä miten se kiinnittyy vanteeseen tarkalleen ottaen. Ymmärsin sun selityksestä, että vanteessa on ton 'step':in mentävä reikä. Onko se siis läpi asti? Ja onko se sit niin että muun merkkisissä vanteissa ei oo tuota reikää. Vanteiden keskireikää en menis ehkä ite suurentaa ku voi olla vaikee saada reikä pysymään aivan keskellä ja sit tulee epäkesko rengas. Kuvat siis sekä HPI:n vanteista (kiinnitysmekanismeista), että muista olis mahtavia jos jollain sattus olemaan.
Vastausten etsintä jatkuu...
-
Elikkä se ´´lippa´´tulee vanteesta läpi,eli se HPI:n vanteen keskireikä on isompi,mutta en ole nähnyt tarvetta käyttää muun merkkisiä vanteita,koska noille HPI:n vakio vanteille käy suurin osa 2.2 truckki renkaista.
-
Kiitti,
Niin justiinsa. Lookkituunausta vaan ideoin. Mutta oikeastaan musta melkein makeimmat on kuitenki noi mustat vakkarivanteet. Ja jotkut monsterirenkaat jos hommaa, niin perus liimaus on hyvä vaihtariko? Kun mietin noita Beadlockei. Onhan HPI:llaki beadlockit tietty.
-
Ite oon käyttänyt niitä vakion tapaisia ja sitten niitä missä on 10 vai 12 puolaa...
Ja kun meet RC liikkeestä pyytämään rengas liimaa,niin eiköhän sieltä oikeen laista tavaraa tule.
-
Kyllähän tuo nopari on sama,kuin Sidewinder,mutta koneen vasta bulletit vaan erilailla kiinni...
Tuli juuri ajettua pihalla,suojasin sähköt mini grip pusseihin ja nipparilla kiinni...
Nastaa oli vetää Laparenkailla. =D
Ite tein saman, samoilla renkuloilla jopa. Tosin heitin sähköt eväsrasiaan. 3 akun jälkeen ei lunta tai vettä ollut ollenkaan laatikon sisällä. Hyvin suojas.
-
No niin. Pieni ropleema. Laatikko kädessä. Moottorilevyn irroitin ja pinjoni pitäisi saada irti.
Noh.. ei siinä mitään jos en olisi edellis kerralla vetaissut loctite 243 sinistä lukitetta jota on ilmeisesti mennyt myös akselille.. :tongue:
Mikäs neuvoksi? Lämmittämällä irti vai? Ei viitti kauheesti millään meisselillä yrittää taivuttaa irti.. Pinjoni sen verran kookas ettei tuu levystä suoraan läpi. Ja syy pinjonin irroitukseen on se että pitää vähän säätää paikkaa akselilla.
E:Lämmitin sytkällä hetken ja ruuvari väliin ja hoplaa.
-
E:Lämmitin sytkällä hetken ja ruuvari väliin ja hoplaa.
Siis tarkoittaaks tää, että sait ratkaistua ropleeman?
-
E:Lämmitin sytkällä hetken ja ruuvari väliin ja hoplaa.
Siis tarkoittaaks tää, että sait ratkaistua ropleeman?
Juu tarkoittaa. Loctite suli ja pinjoni irtos akselilta.
-
Ajo-ominaisuuksista viis.. Nyt on Monster energiaa Prolinen Masher renkaat alla :evil:
Tulipa samalla ihan kokeilumielessä tilattua Losin koppa mikä maksoi huimat 11e mutta kyllä huomaa eron materiaalissa. Ohutta kuin paperi vaan eipä haittaa tuohon hintaan. Noita kun menee muutenkin kuin leipää :laugh:
(http://img256.imageshack.us/img256/9362/image2ku.jpg)
Törkeen hieno on toi monster look. Onks sul kokemuksii muuten noista korien yhteensopivuuksista/modaamisista yhteensopivaks firestormiin tai muihinki autoihin? Mun auto ei oo vielä postista tullu ja odottelen innolla suunnitellen kaikennäköisiä lookki-modauksia. Mieli tekis käydä ostamassa vaan joku random kori ja ruveta maalaamaan ku ei voi oikeen muutakaan ennen kuin auto suvaitsee saapua lähipostiin. Oon siis, kuten sanoin saanu uuden kipinän ruveta RC-harratuksen pariin 15 vuoden tauon jälkeen. Mutta silloin kersana ei tullut hirveästi kitin rakentamisen jälkeen modailtua autoja. Mutta ei kai se nyt mitenkään HIRVEÄN vaikeeta voi olla? Luulis maalaisjärjellä, että korin ku korin saa menee kiinni jos on tahtoa. Mutta tietenkin tää tulee kaverin suusta jolla ei oo kokemusta asiassa.
-
E:Lämmitin sytkällä hetken ja ruuvari väliin ja hoplaa.
Siis tarkoittaaks tää, että sait ratkaistua ropleeman?
Juu tarkoittaa. Loctite suli ja pinjoni irtos akselilta.
Hienoa. Onks toi Loctite sellasta ainetta jota munkin kannattais hankkia? E-Firestorm siis tulossa, mutta olen niin sanotusti uudelleen aloittelija.
-
Siis loctite on kierrelukite eli kierreliimaa.
-
Oli ehkä tyhmä kysymys, mutta tässä toinen: tartteeko sitä jotta esim. pinjoni pysyy paikallaan vai riittääkö jos kiristää ruuvilla? Eli missä tapauksessa ite käytät tuota kierrelukitetta?
-
No akselissa on yleensä koneistettu suora pinta mitä vasten voi pinjonin lukitusruuvi kiristää. Itsellä ollut tapauksia ettei ruuvi ole pitänyt ja akseli pääsee pyörimään tyhjää. Joten olen siihen sitten lisännyt loctiteä. Ongelman sattuessa laitoin vähän reilulla kädellä sitä lukitetta jolloin sitä myös oli valunut akselille ja siitä pinjoniin myös.
Laparenkaat kannattaa ehdottomasti hankkia. Ja sit kun tulee insipraatio niin meet tämän keskustelun neljännelle sivulle ja teet ton Janezkin mod1 konversion autoon. Itsellä pinjoni 20t ja spurri 40t. Eli pinjoni pyörähtää 2 kertaa kun spurri kerran. MM kädenlämpöinen jos sitäkään, samoin moottori mallia kiinalainen 36-60-07L 3500kV.
Toki tulossa 16 ja 11 hampaiset kun toi 3s 5000mAh 30C/40C taisi lähteä tilaukseen hobbycitystä.
-
Jesss. Mahtavan kuulosta touhua. mä en tajua vielä noista välityksistä ja niiden numeroista ihan hirveesti. Pinjonit ja spurrit pyörii vaan päässä. Korjaa(tkaa) jos olen väärässä.
Pinjoni on se pikkuratas, joka laitetaan moottorista ulos sojottavaan akseliin? Mitä suurempi pinjoni, sitä nopeampi huippu, mutta myös raskaampi koneelle? Spurri on sit ilmeisesti toi seuraava ratas järjestyksessä moottorista poispäin? Näin olen käsittänyt. Onko sitten siis myös niin, että spurrin pienentäminen nopeuttaa autoa/raskauttaa menoa? Onko tää nyt sitten välitysten pidentämistä?
Ja mikä siis on toi kiinan L-kokoinen kone noissa Janezkin kuvissa? (Miten luodaan linkki jonnekin täällä?) Onko kaikissa harjattomissa moottoreissa sama läpimitta (siis pyöreän osan)? Toi L viittaa kai moottorin pituuteen. Ja moottorin pituus lisääntyy -> vääntö lisääntyy? Eli voi käyttää pidempiä välityksiäkö...
Jos tossa fluxissa tulee siis toi 2s Lipon kestävä nopari (5700kv moottorin kanssa), niin mikä olis ensimmäinen parantelu tehojen/voiman/välitysten kanssa, jota lähtis kokeilemaan? Oisko järkevää hoitaa vaan joku pidempi moottori vai kokonaan uus nopari ja moottori -setti. Vai kenties jos laittas kestävämmän noparin? Tuuletin nopariin, jotta kestäis 3s:n? Ei hitto näitä kysymyksiä tulee vaan lisää ja lisää. Sori. Täytyy päästä äkkiä johonki, missä tapais muita harrastajia. Muuten tulee nivelhiertymä tästä naputtelusta ja silmät pullahtaa ulos ruudun tuijottelusta.
Hoidan varmasti heti ainakin noi laparenkaat. Kiitti neuvosta.
-
Pinjoni/ Spurri homma meni aivan oikein.
1/10 koon moottorit eli 540 on useimmiten 36mm halkaisijaltaan. S,L ja XL tarkoitaa juuri tota kannun pituutta. Mitä pidempi kannu sen vääntävämpi motti.
Linkityksestä voi varmaan joku viisaampi neuvoa.
Flux kestää 3s jos vaihdat siihen 4600kV moottorin. Ja jos et ole vielä huomannut niin nopari combo on castle creationsin sidewinder eri tarroilla. Eli ihan hyvä laitos.
Linkki:
http://www.castlecreations.com/products/sidewinder.html
Kyllä voin sanoa että 2s ja 5700kV moottori niin huuli pyöreenä saat ajaa. Etutassut taivasta kohden jos vain pitoja on.
Pienempi pinjoni kannattaa hankkia kun toi 5700kV käy kuumana noilla vakiovälityksillä.
Korjatkoot viisaammat jos muistan väärin että fluxissa on kanssa 20 hampainen pinjoni niin kuin harjallisessa versiossa (Ellei sit vanhempaa e-fire jossa 19 piikkinen). Ehkä joku 17-18 voisi olla mukavempi.
-
Ei hitto näitä kysymyksiä tulee vaan lisää ja lisää. Sori. Täytyy päästä äkkiä johonki, missä tapais muita harrastajia. Muuten tulee nivelhiertymä tästä naputtelusta ja silmät pullahtaa ulos ruudun tuijottelusta.
Eipä muuta, kun paikallisen rc-radan varteen kattelemaan kulkua ja ennakkoluulottomasti jututtamaan kuskeja. Ei ne purematta niele... :wink:
-
Ei hitto näitä kysymyksiä tulee vaan lisää ja lisää. Sori. Täytyy päästä äkkiä johonki, missä tapais muita harrastajia. Muuten tulee nivelhiertymä tästä naputtelusta ja silmät pullahtaa ulos ruudun tuijottelusta.
Eipä muuta, kun paikallisen rc-radan varteen kattelemaan kulkua ja ennakkoluulottomasti jututtamaan kuskeja. Ei ne purematta niele... :wink:
Mikä olis hyvä rata nähdä noita krossi-/stadiumtruck autoja pääkaupunkiseudulla? Ja siis niiden kuskeja. Jos olen oikein ymmärtänyt on pääkaupunkiseudulla myös joku sisärata. Kuinka paljon jengi tykkää talvella ajaa sisällä? Noista modausohjeiden ja ajatusten määrästä voisin ainakin päätellä, että iso osa ihmisistä ajelee ulkona kesät talvet. Mikä on aivan oikein. Mutta sisäratakin on varmaan tervetullutta vaihtelua? Jos siis sellaista on...
Flux kestää 3s jos vaihdat siihen 4600kV moottorin. Ja jos et ole vielä huomannut niin nopari combo on castle creationsin sidewinder eri tarroilla. Eli ihan hyvä laitos.
Linkki:
http://www.castlecreations.com/products/sidewinder.html
Kyllä voin sanoa että 2s ja 5700kV moottori niin huuli pyöreenä saat ajaa. Etutassut taivasta kohden jos vain pitoja on.
Pienempi pinjoni kannattaa hankkia kun toi 5700kV käy kuumana noilla vakiovälityksillä.
Korjatkoot viisaammat jos muistan väärin että fluxissa on kanssa 20 hampainen pinjoni niin kuin harjallisessa versiossa (Ellei sit vanhempaa e-fire jossa 19 piikkinen). Ehkä joku 17-18 voisi olla mukavempi.
Kiitos taas. Täytyy laittaa myös pinjonivalikoiman hankinta listalle. Kävin tänään Atala RC:n liikkeessä kun satuin päätymään Ideaparkin käytäville ensimmäistä kertaa. Kyselin noita suosittelemiasi laparenkaita, mutta ei ollut liikkeessä. Vaikka paikka olikin pullollaan kaikkia Kyoshoja sun muita eikä HPI:n tuotteita sattunut silmään hyllyiltä ainoatakaan, kasvoi kärsimättömyyteni tunne siinä määrin sietämättömäksi, että oli pakko lähteä heti eteenpäin, etten olis ostanut jotain 1:18 harjatonta krossaria sieltä. Eihän toi nyt mikään kamalin kohtalo ois ollu, mutta vähän pitää pitää kuitenkin lompakon nyöriä tiukemmalla, että voi paremmalla omatunnolla ostaa sitten Firestormiin varaosia. Autokuumeen kourissa pahemman kerran tämä sälli. Pienet autot - iso kuume.
-
Ja sit kun tulee insipraatio niin meet tämän keskustelun neljännelle sivulle ja teet ton Janezkin mod1 konversion autoon. Itsellä pinjoni 20t ja spurri 40t. Eli pinjoni pyörähtää 2 kertaa kun spurri kerran. MM kädenlämpöinen jos sitäkään, samoin moottori mallia kiinalainen 36-60-07L 3500kV.
Toki tulossa 16 ja 11 hampaiset kun toi 3s 5000mAh 30C/40C taisi lähteä tilaukseen hobbycitystä.
Mitä toi tarkoittaa toi mod1? Onko sillä jotain tekemistä moottorin akselin paksuuden kanssa? Jos pinjoni on mod 0.8, sopiiko se tohon flux moottoriin?
-
Ei hitto näitä kysymyksiä tulee vaan lisää ja lisää. Sori. Täytyy päästä äkkiä johonki, missä tapais muita harrastajia. Muuten tulee nivelhiertymä tästä naputtelusta ja silmät pullahtaa ulos ruudun tuijottelusta.
Eipä muuta, kun paikallisen rc-radan varteen kattelemaan kulkua ja ennakkoluulottomasti jututtamaan kuskeja. Ei ne purematta niele... :wink:
Mikä olis hyvä rata nähdä noita krossi-/stadiumtruck autoja pääkaupunkiseudulla? Ja siis niiden kuskeja. Jos olen oikein ymmärtänyt on pääkaupunkiseudulla myös joku sisärata. Kuinka paljon jengi tykkää talvella ajaa sisällä? Noista modausohjeiden ja ajatusten määrästä voisin ainakin päätellä, että iso osa ihmisistä ajelee ulkona kesät talvet. Mikä on aivan oikein. Mutta sisäratakin on varmaan tervetullutta vaihtelua? Jos siis sellaista on...
Tuohon paras paikka tässä vaiheessa vuotta lienee Espoon Ulappatorin sisärata. Veikkaan, että esim välipäivinä siellä löytyy porukkaa ajamassa. Kalusto on pääosin 2WD ja 4WD krosseja sekä CORR-autoja, joskus myös Trukkeja. Myöskin kisoja on mielenkiintoista käydä seuraamassa, seuraavat taitaa olla 9.1.2010!
Kattele radan topikista (http://rc10.fi/index.php?topic=39751.0) sekä PKSRCA:n sivuilta (http://www.pksrca.fi/), milloin paikalle kannattaa mennä, ota oma auto mukaan, maksa päivämaksu, laita auto ajokuntoon ja kattele sopiva hetki mennä ajamaan! Siitä se lähtee ja kun reippaasti vaan kyselee, saa varmasti paljon hyviä vinkkejä!
Tomi
PS: Jotta ei menis ihan offtopikiksi, niin Fire on nyt uhrattu uuden HPI Blitzin varaosiksi! Yllättävän moni palikka oli ihan suoraan sopiva!
-
Kiitos tiedosta, minäpä katson ja tulen. Oma auto ei ole vielä tullut, mikä on raastavaa tässä vaiheessa. Mutta eihän se estä paikalle menoa ja fiiliksen haistelua. Mä olin pitkään kahden vaiheilla ite ton Blitzin ja Firestormin kanssa. Noi Shortcourse autot on makeen näkösiä ja ilmeisen hauskoja ajaa. Mutta päädyin lopulta Fireen. Jotenki ku ei oo ollu autoa yli viiteentoista vuoteen, niin tuntu varmemmalta alottaa itselle tutumman näköisellä automallilla.
-
Mä olin pitkään kahden vaiheilla ite ton Blitzin ja Firestormin kanssa. Noi Shortcourse autot on makeen näkösiä ja ilmeisen hauskoja ajaa. Mutta päädyin lopulta Fireen. Jotenki ku ei oo ollu autoa yli viiteentoista vuoteen, niin tuntu varmemmalta alottaa itselle tutumman näköisellä automallilla.
Ihan hyvän valinnan teit. Tuntuvat olevan ihan eri autoja, vaikka periaatteessa samoja ovatkin. Fire on oikein mainio peli yleiseen ajeluun sisällä ja ulkona. Onhan tässä myös ratapotentiaalia, kun jaksaa alustaa hieroa. Ja kestävähän tuo on, kuin mikä! Ei meinaa saada ajamalla rikki.
Mulla Fire jää Blitzin tulon myötä oikeastaan skeittirampilla pomppimiseen ja laparenkailla bashailuun. Tuossa viime kesältä vähän laparengasbashailua (http://www.youtube.com/watch?v=4JJeq1rd8O4) todisteeksi, että kyllä kestää! :cool:
Tomi
PS: Olihan Fire mullakin eka auto piiiitkän tauon jälkeen. Vajaa vuosi sitten helmikuussa ostin auton kaverilta käytettynä ja siitä homma lähti karkaamaan käsistä. Heti alkuun kun vaan olis tajunnu mennä radalle koittamaan, niin olisi ollut paljon enemmän mielenkiintoa koko hommassa.
-
Tuossa viime kesältä vähän laparengasbashailua (http://www.youtube.com/watch?v=4JJeq1rd8O4) todisteeksi, että kyllä kestää! :cool:
Tomi
Mikä sulla oli tossa toi auton setuppi? Olipahan huikean näköistä menoa nimittäin. Auto näytti vaan niin sulavan tehokkaalta.
-
Mikä sulla oli tossa toi auton setuppi? Olipahan huikean näköistä menoa nimittäin. Auto näytti vaan niin sulavan tehokkaalta.
Setuppina oli GM 7,5T sensorillinen kone, Team Orion nopari sekä 5Ah / 35C 2S akut. Ohjauksessa oli Savöx 10kg digiservo. Pieni lisäpuntti oli tuossakin hommassa avuksi, oliskohan ollu 60g jaettuna ympäri autoa. Ja alusta oli melko jäykkänä, olisko ollu 50W öljyä ja orkkis jouset käännettynä. Diffissä oli 7000 öljyt ja takatukivarret oli käännettynä. Noilla eväin auton sai keulimaan suoraan ja tarvittaessa myös kääntymään!
-
Ootko sä tai joku muu keksiny jonkun ratkasun tohon rattaiston ulostulojen kulumiseen? Toimiiko sellaset kumitulpat oikeesti?
-
Ootko sä tai joku muu keksiny jonkun ratkasun tohon rattaiston ulostulojen kulumiseen? Toimiiko sellaset kumitulpat oikeesti?
Itte en ole jaksanu ressata niiden kulumisesta. Vaihdan uusiin, kun kuluu riittävästi. Vasta toiset menossa, joten kustannus ei ole ollut kauhea.
-
Ja sit kun tulee insipraatio niin meet tämän keskustelun neljännelle sivulle ja teet ton Janezkin mod1 konversion autoon. Itsellä pinjoni 20t ja spurri 40t. Eli pinjoni pyörähtää 2 kertaa kun spurri kerran. MM kädenlämpöinen jos sitäkään, samoin moottori mallia kiinalainen 36-60-07L 3500kV.
Toki tulossa 16 ja 11 hampaiset kun toi 3s 5000mAh 30C/40C taisi lähteä tilaukseen hobbycitystä.
Mitä toi tarkoittaa toi mod1? Onko sillä jotain tekemistä moottorin akselin paksuuden kanssa? Jos pinjoni on mod 0.8, sopiiko se tohon flux moottoriin?
Moduuli kertoo hampaan koosta. eli mitä suurempi moduuli niin isommat hampaat. Joku voi sitten korjata väärät termit :roll: mod1 ei taida löytyä muuta kuin 5mm akselille posilukien kershaw designin spesiaali pinjoneita jotka maksavat maltaita. 0.8 mod taitaa löytä sekä 3.2mm ja 5mm akselille. Siinä tapauksessa pitää käyttää nitro firen spurria. Joutuu jollain shimmaamaan että saa spurrin ja pinjonin linjaan. Itse käytin tähän modiin rustler/stampede liukulaakereita.
-
Ootko sä tai joku muu keksiny jonkun ratkasun tohon rattaiston ulostulojen kulumiseen? Toimiiko sellaset kumitulpat oikeesti?
Itte en ole jaksanu ressata niiden kulumisesta. Vaihdan uusiin, kun kuluu riittävästi. Vasta toiset menossa, joten kustannus ei ole ollut kauhea.
Tottapa tuokin kyllä. Ei näyttäny olevan kovin kallis osa.
-
Moduuli kertoo hampaan koosta. eli mitä suurempi moduuli niin isommat hampaat. Joku voi sitten korjata väärät termit :roll: mod1 ei taida löytyä muuta kuin 5mm akselille posilukien kershaw designin spesiaali pinjoneita jotka maksavat maltaita. 0.8 mod taitaa löytä sekä 3.2mm ja 5mm akselille. Siinä tapauksessa pitää käyttää nitro firen spurria. Joutuu jollain shimmaamaan että saa spurrin ja pinjonin linjaan. Itse käytin tähän modiin rustler/stampede liukulaakereita.
Kiitti selvennyksestä. Täytyy palata tuohon ku auto on käsissä ja konversio kutsuu. Aattelin huomenna mennä Rajatorpalle kattomaan meininkejä, vaikka taitaa olla kai mattoautohommaa enimmäkseen? Ja sit Espoon RC-Centeriin ma tai ti, vai miten se nyt olikaan auki. No kuiteski tuun käymään mestoilla, ku täällä kerran kehotetaan olemaan rohkea ja tulemaan paikalle ja muuta...
-
Ootko sä tai joku muu keksiny jonkun ratkasun tohon rattaiston ulostulojen kulumiseen? Toimiiko sellaset kumitulpat oikeesti?
Itte en ole jaksanu ressata niiden kulumisesta. Vaihdan uusiin, kun kuluu riittävästi. Vasta toiset menossa, joten kustannus ei ole ollut kauhea.
Tottapa tuokin kyllä. Ei näyttäny olevan kovin kallis osa.
Ittellä oli tuohon tarkotukseen suunnitellut kumitötsöt noiden diffin ulostulojen päällä. Ei oikeen tahtoneet pysyä paikoillaan. Nappasin sitten pois eikä noi oo suuremmin kulunu tän vajaa vuoden aikana.
En tiiä onko sulla ollu mietteissä mutta takatukivarret kannattaa kääntää toisinpäin. Parantaa ajettavuutta ja mun mielestä näyttää vähän fiksummalle :). Iskarien yläkiinnikkeisiin joutuu pientä modausta tekemään jollain kumiputken palasilla tai jollain, mutta se ei ole iso homma.
Josko sitä taas kävis parit akut ajelemassa laparenkailla. Saa nähdä mitä hajoaa, eilen meni edestä vanttiruuvi solmuun :D.
-
:laugh: :laugh: :laugh: :cheesy: :cheesy: :cheesy: :lol: :lol: :lol: :afro: :afro: :afro: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
Hahhahahaaa. Fire tuli vihdoin ja viimein. Tai oikeastaan nopeammin kuin ajattelin, mutta odotus on ollu kova. Vielä menee varmaan muutama päivä, että pääsee ajamaan, mutta RC-maailma on ottanut syliinsä joka tapauksessa.
-
:laugh: :laugh: :laugh: :cheesy: :cheesy: :cheesy: :lol: :lol: :lol: :afro: :afro: :afro: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
Hahhahahaaa. Fire tuli vihdoin ja viimein. Tai oikeastaan nopeammin kuin ajattelin, mutta odotus on ollu kova. Vielä menee varmaan muutama päivä, että pääsee ajamaan, mutta RC-maailma on ottanut syliinsä joka tapauksessa.
Tervetuloa vaan RC-maailmaan!
Voin melkein vannoa että se vie miehen kuin miehen mennessään... :p
Mutta en ainakaan itse ole katunut hetkeäkään!
Ja se tunne kun uusi auto on räpylöissä,se on sanoin kuvaamatonta.
Itsekkin pari e-firestorm fluxia omistaneena voin sanoa että ei huono hankinta ollenkaan.
Sitä vaan aina nälkä kasvaa syödessä...
-
Juu e-fire kyllä hyvä valinta ensiautoksi, kokemuksesta voin sanoa. Sääliä ei kyllä tarvii tuntea kun tolla ajelee, on se sen verran kestävä pirssi. Että samantein vaan hana pohjaan ja hyppyjä kohti!
-
Kompaan edellisiä. Saas nähdä alkaako paukkua osat kunhan kiinan maalta tuloo 3s pakka :grin:
-
Ostin 18 hampaisen pinionin tänään ja kun sovitin autoon, niin se vähän fjongaa kun pyörittää moottoria. Onkohan vika minussa? Onko pinionin kiinnitykseen/ruuvin kiristykseen joku tapa miten se pitäis tehdä? Ostin siis hobbylinnasta 48p 18t rc-edit -merkkisen pinionin ja kerroin ostaessani, että mulla on toi firestorm flux. Se ruuvin reikä tulee tossa uudessa rattaassa aika lähelle moottorin akselin päätä. Akselin pää näkyy kun kattoo reiästä läpi. Alkuperäisen HPIn 20-hampaisen sain kyllä suoraan kiinni. Se on kuitenkin jännä juttu, että mukana tullut pinioni on selkeästi kapeampi spurria.
-
Pinjoneiden hampaissa ja leveyksissä on paljon eroja, täytyy vaan katella sopivia kun sattuu kohalle. Itelläkin sattunu pari pinjonia, jotka ei toiseen kohtaan sovi millään, vaikka ovatkin oikealla hammasluvulla.
Voiskohan olla, että sulla meni ihan hitusen liian kireälle, jolloin pieni spurrin soikeus tms tuntuu jurraamisena. Korjauksena katso, että välys on vähintään riittävä spurrin joka kohdassa. Onnistuu ainakin itsellä parhaiten, kun opettelee "näppituntumalla" välyksen säädön. Eli että pinjonin hampaat on selvästi spurrin hampaiden väleissä, mutta tuntuu vaimea napse välyksen merkiksi. Kun välystä on sopivasti spurrin joka kohdassa, pitäis toimia!
Tomi
-
Joo mä huomasin sen kyllä, että vakiopinjonilla jurrausta tuntu hieman jos puristin pinjonin liian lähelle spurria. Mutta ton toisen pinjonin kanssa on se ongelma, että se pyörii niinku vähän kierossa. Eli kun kattoo autoa kohtisuoraan takaapäin pinjoni "fjongaa" vaikkei olis edes kiinni spurrissa. Kuinka tiukalle se pinjonin pieni kuusiokoloruuvi on tarkoitus vääntää?
Lisäksi vakiopinjonissa on vaan yks reikä pikkuruuville, mutta tossa uudessa on kaks. Tosin pakkauksessa tuli vain yksi ruuvi ja muutenkin siinä moottorin akselissa on vain toisella puolella se koneistettu tasainen kohta jota vasten pinjoni kiristetään. Ehkä pitää hoitaa lisää rattaita vaan...
-
Vaikea sanoa, ei ole ollut tuollaista ongelmaa koskaan. Mulla olevat pinjonit on yhdellä ruuvilla, joka kiristetään tasaisen uran kohdalle aika tiukkaan, ehkä jopa lukitetipan kanssa. Pääsetkö keskiviikkona iltapäivästä Ulappatorille? Meinasin ulkoiluttaa autoja 14 alkaen ja voidaan kurkata tätäkin probleemaa livenä...
Tomi
-
No hienoa. Tulen sinne. Eli se oli jossain Kivenlahdessa? Olihan sinne toi osoite tuolla. Navigaattori löytää.
Kävin äsken ottamassa ensimmäiset lyhyet tyypit tosta autosta. Ei tartte meikäläisen taidoilla heti lähteä tehoa lisäämään näköjään. Mutta oli AIVAN P*******N HAUSKAA. Naureskelin yksikseni tuolla Akatemian aulassa kun maton kohdalla paino kaasua ekan kerran ja auto hyppäs melkein naamalle. Mulla on toistaiseksi vain tollanen vakioradio 27Mhz, mutta tulossa on parempi. Toivottavasti pääsis ees ihan vähän kokeilee tuol ulappatorilla.
-
Käväisin tänään ensimmäistä kertaa Ulappatorilla ajamassa yhen akullisen. Ratahan oli aivan mahtava. Respectiä vaan rakentajille. Jos tarttee talkooapua niin viestiä vaan. Ensimmäinen askel mulle taitaa olla nyt kerhon jäseneks liittyminen ja kausikortin hommaaminen. En ehtinyt olemaan kovin pitkään, joten ei Tomin kanssa törmätty, mutta varmaan satutaan jossain vaiheessa samaan aikaan radalle.
-
Käväisin tänään ensimmäistä kertaa Ulappatorilla ajamassa yhen akullisen. Ratahan oli aivan mahtava. Respectiä vaan rakentajille. Jos tarttee talkooapua niin viestiä vaan. Ensimmäinen askel mulle taitaa olla nyt kerhon jäseneks liittyminen ja kausikortin hommaaminen. En ehtinyt olemaan kovin pitkään, joten ei Tomin kanssa törmätty, mutta varmaan satutaan jossain vaiheessa samaan aikaan radalle.
Juu ei törmätty, koska tänään on tiistai ja olen menossa vasta huomenna 14 aikaan. Mutta tule silloin uudelleen?! Hoituu samalla nuo pakolliset kuviot kuntoon!
-
Ahh... totta! Olin päivissä sekaisin. Joo voisin tulla ja hoitaa maksupuolenkin kuntoon. En oo ihan 100% varma, että pääsenkö huomenna. on vähän muuttohommia, mutta tulen jos suinkin pääsen. Jos ei mua näy niin sit joku toinen päivä. Mutta kuten sanottu oli aivan mahtavaa!
-
Kyllä voin sanoa että 2s ja 5700kV moottori niin huuli pyöreenä saat ajaa. Etutassut taivasta kohden jos vain pitoja on.
Pienempi pinjoni kannattaa hankkia kun toi 5700kV käy kuumana noilla vakiovälityksillä.
Korjatkoot viisaammat jos muistan väärin että fluxissa on kanssa 20 hampainen pinjoni niin kuin harjallisessa versiossa (Ellei sit vanhempaa e-fire jossa 19 piikkinen). Ehkä joku 17-18 voisi olla mukavempi.
Mites toi pinjonihomma nyt menikään moottorin kuumuuden kannalta. Eli kuumeneeks moottori vähemmän jos on pienempi pinjoni? Joku sano, että kuumenee enemmän ku käy kovemmilla kierroksilla? Onko tietoa? Huomasin, että tuolla 20 piikkisellä kyllä kuumenee vaikka en ajanut kuin noin puolella kaasulla melkein koko akullisen...
-
Mites toi pinjonihomma nyt menikään moottorin kuumuuden kannalta. Eli kuumeneeks moottori vähemmän jos on pienempi pinjoni? Joku sano, että kuumenee enemmän ku käy kovemmilla kierroksilla? Onko tietoa? Huomasin, että tuolla 20 piikkisellä kyllä kuumenee vaikka en ajanut kuin noin puolella kaasulla melkein koko akullisen...
Joo sillon käy yleensä viileämpänä jos on pienempi pinjoni. Tuon olen kuullut joskus itsekkin että liian pienellä pinjonilla voi myös lämmetä,tosin siihen en ole itse ikinä törmännyt.
Siihen voi varautua että tuo e-fire fluxin vakiopannu käy melko kuumana aina.On sellainen vaan ominaisuuksiltaan.Ja varsinkin sisällä/kesällä kannattaa vähän seurailla sitä ettei kärähdä.
Karkea sääntö on että jos ei siedä 2s pitää sormea moottorin kupeessa niin alkaa olla jo liian kuuma.Toki riippuu paljon moottoristakin mutta kuitenkin.
-
Kantsisko hommaa joku heat sink eli jäähdytyssiili? Olisko toi hyvä?
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=1386
Tai toi:
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=4949
-
Jäähdytys siilistä ei ole omakohtaista kokemusta mutta kyllä ainakin itse pärjäsin tuolla autolla(vakiona) niiden lämpöjen kanssa.
Vähän kun kattoo ettei ihan helteellä aja ja antaa vähän jäähtyä akkujen välillä niin ei ollut ongelmia.
Kuumaksihan se motti menee mutta ei se ihan pienestä säikähdä.
-
Kantsisko hommaa joku heat sink eli jäähdytyssiili? Olisko toi hyvä?
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=1386
Tai toi:
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=4949
Juu ei se varmaan pahaa sille tee. Tosin en tiiä mahtuuko se sinne muovisen moottorisuojan alle. Tosin modaamalla ainakin.
E: Flightmax 3S 5000mAh 30C/40C saapui parisen päivää takaperin. Se istuu justiinsa akkukoteloon. Talvisuojaukset kun akulle tekee niin varmaan saa vähän dremelillä avartamaan akkukoteloa. Ja piuhoja varten joutuu tekemään pienen hahlon. Nyt ainakin riittää akulla purkuvirtaa jos tulee jossain vaiheessa laitettua autoon jotain jytympää ja vääntävämpää settiä :roll:
Nyt vielä odotellaan että keli vähän lämpiää että viittii mennä pihalle seisoskelemaan. Välitykset 40/11. Pinjoni sen verran pieni että moottorilevystä joutuu dremelillä jatkamaan niitä soikkoreikiä. 3500kV:lla pitäisi mennä sen n.85km/h laskurin mukaan. 16 piikkisellä n.120km/h missä ei mitään järkeä enää :tongue:
-
Hommasin jäähdytyssiilin ja nyt pitäis saada se jotenki mahtumaan ton moottorin suojan alle. Pitäis kai duunaa uus vähän väljempi. Huomasin myös että oikean takapyörän akseli on vähän vino ja pyörä pyöriin sen vuoksi epätasaisesti. Mutta uus akseli on myös tulossa.
-
http://raceaka.com/news.php?article_id=45
Hmm.. mahtaiskohan toimia E-firessä kerran ovat blitziin? :azn:
-
Maalasin postissa tulleen DSX-1 korin tänään. Yritin laittaa maskit tosi huolella, mutta näköjään silti jäi parista paikasta löysälle ja tuli suttua. :sad:
Ei auta ku tyytyä tohon. Designiin oon kyllä tyytyväinen. Paan huomen kuvia jos saisin reiät laitettua ja auton korin alle. Milläs ne muuten kantsii tehä ne reiät?
-
Reiät saa tehtyä body reamerilla, sellasella omenaporaa muistuttavalla kamppeella. Jos et heti omaa halua hankkia, niin maanantaina Ulappatorilla voit lainata. Niin ja ne reiät kantsii tehdä ennen maalausta. Saa mallattua hyvin kohdalleen kirkkaan kopan läpi.
Tomi
-
Onko kellään vinkkejä firestormin servo saverin parantamiseksi. Omituisen heikko ja huonosti suunniteltu osa muuten niin kestävässä autossa.
-
Tossa toi mun uus maalattu koppa ny on. Vähän tuli yrityksistä huolimatta mokailtua ton maskiteipin kanssa, ku ei se ollukkaa niin tiukalla ku luulin. Ja leikkauskaan ei ihan pro oo... Mutta ainakin ite tehty.
-
Mistä saisi halvalla firestromiin korin.
-
No tilasin ite ton Liquidista. Tuli jotain vajaa 19 euroo hinnaks. Mut siel ei silloin ollu DSX-2 koria, joka siis on se sähköversioon suoraan sopiva koppa. Toi on toi polttiksen DSX-1 kori. Siihen pitää tehdä reiät takaiskaritornien kohalle. Tosin takasiipi taas on musta huomattavasti hienompi. Tower Hobbiesissa oli suht edullisesti DSX-2 koria. Ja olen lisäksi kuullut, että tohon autoon on aika helppo laittaa melkein mikä tahansa 1/10-kokoinen koppa. HPI:lla on tosi paljon hienoja erilaisia.
-
No tilasin ite ton Liquidista. Tuli jotain vajaa 19 euroo hinnaks. Mut siel ei silloin ollu DSX-2 koria, joka siis on se sähköversioon suoraan sopiva koppa. Toi on toi polttiksen DSX-1 kori. Siihen pitää tehdä reiät takaiskaritornien kohalle. Tosin takasiipi taas on musta huomattavasti hienompi. Tower Hobbiesissa oli suht edullisesti DSX-2 koria. Ja olen lisäksi kuullut, että tohon autoon on aika helppo laittaa melkein mikä tahansa 1/10-kokoinen koppa. HPI:lla on tosi paljon hienoja erilaisia.
Vege onko sulla sitä firestromin vanhaa koppaa vielä.
-
On mulla, mutta ajattelin sen vielä varakoppana pitää.
-
Okei
-
Tulipa rälläköityä pois akkukotelon seinämät. vahvistin runkoa 2kpl 5mm polykarbonaatti levyillä. Takatornin alle pari palasta samaista ainetta jotta saa akulle korkeussuunnassa lisää tilaa. Istuu toi 3S 5000mAh 30/40C flightmax nätisti paikoilleen. Joskus tarkoitus tehdä oma alustalevy tohon kunhan vain aikaa olisi.
-
Akkuhan se pitkälti nopeuden määrää.
Nyt on ensimmäiset kunnon "maastotestit" otettu. Ihan kelpo laitteelta tuntuisi, sai ainakin kunnolla iskua paikkojen hajoamatta. :grin:
Takaiskareihin tuli pikkusen liian kovat jouset, näkyy videolta selvästi kun ampuu pompusta takapään ilmaan.
Klippejä pääse katselemaan YouTubesta kuvia klikkaamalla,
VIDEO 1:
(http://janezki.pp.fi/grfx/e-firestorm/firebash_th.jpg) (http://www.youtube.com/watch?v=q4M23cqeLGA)
VIDEO 2:
(http://janezki.pp.fi/grfx/e-firestorm/firejumps_th2.jpg) (http://www.youtube.com/watch?v=PSNmZzd-yIU)
HQ XviD versiot voi käydä imaisemassa omalle koneelle täältä (http://janezki.pp.fi/video/e-firestorm/).
Tuli samalla todettua että ei tuo Lehneri mikään offroad-moottori ole. Johtoaukosta meni hiekkaa kannun sisäpuolelle, joten motti irti ja osiksi pöydälle. Huolellinen puhdistus ja taas pelittää kuin uusi. Pitänee viritellä jonkunmoinen suojatulppa/mömmöt tuohon kannun päähän.
On vähän vanha likki mutta voisitko sit alkaa lisätä videoihin musiikin ne on muuten hitusen tylsiä.
-
On vähän vanha likki mutta voisitko sit alkaa lisätä videoihin musiikin ne on muuten hitusen tylsiä.
MTV:ltä näkee musavideoita, rc-videoissa ei tartte musiikkia. Vai seisotko montun reunalla korvalaput korvilla, jottei olis tylsää? Olkoonkin vain sähkömoottorin vinkumista, mutta silti...
Sorry kuohahdus :embarrassed:
-
Olen TÄYSIN samaa mieltä Tomin kanssa. V***ttaa ku youtubessa jengi laittaa videoihinsa turhaa meteliä. Ja sit jos haluu kuulla auton äänet on pakko kuunnella sitä. :angry: Olis ees sit jollain mielikuvitusta laittaa jotain muuta ku mitäänsanomatonta itsestäänselvää särökitaravallia. Saahan sen musan vaikka omista stereoista sinne taustalle. Ei tuu sulle Pate tylsääkään ku saat ite laittaa. Auton äänet, olkoonkin sähkömoottorilla, ovat yksi tärkein fiiliksen tuoja ja informaationlähde ajossa. :wink:
-
Sori mutta ei saa, paitsi itse tehtyä. Musiikki on tuohon käyttöön kopiosuojattua (en tiedä onko oikea termi mutta jotain sinnepäin), paitsi joku 200 vuotta vanha kamarimusiikki.
Youtubesta löytyy kohtuu laaja valikoima musiikkia jolla voi laillisesti korvata videon ääniraidan.
Itse katson mielummin videota jossa ääniraita on korvattu musiikilla, mutta musiikin pitää olla sellasta ettei siitä tule itsetarkoitus.
-
On vähän vanha likki mutta voisitko sit alkaa lisätä videoihin musiikin ne on muuten hitusen tylsiä.
MTV:ltä näkee musavideoita, rc-videoissa ei tartte musiikkia. Vai seisotko montun reunalla korvalaput korvilla, jottei olis tylsää? Olkoonkin vain sähkömoottorin vinkumista, mutta silti...
Sorry kuohahdus :embarrassed:
Pysytäänpäs aiheessa. Tätä voi jatkaa mun puolesta tuolla --->
http://rc10.fi/index.php?topic=5968.1260
-
Pysytäänpäs aiheessa. Tätä voi jatkaa mun puolesta tuolla --->
http://rc10.fi/index.php?topic=5968.1260
Jep – sorry offtopicista.
Onko kellään tieota motor guardeista, jotka sopis E-fireen suoraan? Siis isommista ku vakio. Laittaisin sellaisen erittäin hienon näköisen jäähdytyssiilin moottoriin, mutta se ei mahdu ton vakiosuojan alle.
Ja sit toinen asia. Ymmärsin, että Nokian kisoissa 6.3. olis joku luokka firestormillekin. Missä vois ilmoittautuu....... kisaneitsyys vaivaa mua ja haluaisin siitä eroon.
-
Oltiin kaverin kans ajelemassa firestormeillamme tänään ulappatorilla ja oli taas mahtihauskaa. Tais mulla vaan mennä liian jäykät öljyt takaiskareihin. Laitoin löysintä mitä mulla oli kaapissa, mutta oli silti jäykempää ku alunperin. Pitoa ei oikein ollu takana samalla tavalla. Voikohan se johtuu siitä? Neuvoja otetaan vastaan. Lähinnä olen itse päätellyt, että löysät jouset vaati löysät öljyt kaveriks. Mutta en tietty tiiä pitääk paikkaansa...
-
En ole expertti kommentoimaan, mutta noin olen sen itse kokenut menevän. Eli jäykempi öljy hidastaa liikkeitä ja rengas ei seuraa yhtä hyvin alustaa, vaan "pomppii pattien yli", eli tuntuu luistavan. Voit koittaa jäykentää myös keulan öljyä, lisää luistoa myös sinne päähän, eli perän luiston häiritsevyys vähenee. Saattaa sopia ajotyyliin, tai sitten ei... Ei muuta, kuin öljykauppaan ja koittamaan lisää!
Mulla on takana ollut Ultimaten 20w öljyä ja edessä muistaakseni 30w. Mäntinä edessä muistaakseni B ja takana oma kehitelmä. Siis rata-ajossa Ulappatorilla ja Ousassa. Nuo koin erittäin sopivaksi Ousan radalla (lipakka savi), mutta Espoossa voisi kovempikin toimia, koska pitoa on hyvin. Toisaalta meni hyvin noillakin, joten en koittanut (vielä) muuta.
Oletko muuten kokeillut lisäpainoja alustassa? Kannattaa tutustua siihenkin, muuttuu meno kummasti! Painoiksi käy lähes mikä vaan sopiva, joku Ousan radalla taisi hakea painojakaumaa teippaamalla sormiparistoja joka paikkaan... :wink:
Tomi
PS: Unohdin vinkata siitä Nokia kisasta:
Tuolta löytynee parhaiten uusin tieto tulevista kisoista (http://www.prc-autoilijat.fi/smf/index.php?board=8.0), toki RC10:n kilpailu-osioon tulee kutsut myös. Itse koitan päästä tuohon 6.3. kisaan mukaan kaikkiin kolmeen luokkaan, edelliseen kisaan piti valitettavasti trukkiluokka unohtaa.
-
Hah. Tänään oli varikkopäivää. Vaihdoin UR:n öljyt iskareihin 20W taakse ja 30W eteen. Sen lisäksi vaihdoin difföljyt. Diffihän oli yllättävän simppeli otus, kun sen purki. Olin aatellu, että saankohan sitä ollenkaan uudestaan kasaan, mutta sehän oli suorastaan iisi homma. Koskahan pääsis koklaa... :cool:
-
Mitkä alusta säädöt oisi hyvät espoo rc centterille.
-
Mä oon ajanu löysillä iskareilla ja jousilla sekä pehmeillä renkailla. Vielä vähän hakusessa, mutta lupaa hyvää. Kantsii lukea noita TomiKoon viestejä. Mulla kaikki Tomin neuvot on tähän asti vieneet parempaan suuntaan. Kiitos Tomille.
-
No pitäähän sitten ne lukea.
-
Jos tuolla ihan tosissaan meinaa radalla ajaa niin kannattaa harkita jousien vaihtoa. Ne alkuperäiset kun on melko jäykät. Itselläni taitaa olla Asson B4/T4:n jousisetti joista edessä ruskeat, takana vihreät ja hyvin toimii.
-
No mistä sitä jousi settia saa.
-
Ainakin Towerhobbies myy näitä (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXBVG0&P=7) ja löytyy sieltä eteenkin kun vähän viitsit tutkia. Löytyy kyllä varmasti suomestakin.
No mistä sitä jousi settia saa.
-
Vähän siellä ja täällä on ollut paljon kyselyä Firen ja Blitzin osien yhteensopivuudesta. Keksinpä sitten läpällä päissäni vaihtaa alastomalle Firen pohjalevylle Blitzin keulan ja perän, nimesin projektin FireBlitziksi... :grin:
Homma oli pitkälti bolt on, ainoastaan keulaan servon tienoille piti lisätä pari holkkia korokkeeksi, jotta osat sopi. Koko takapää meni suoraan paikalleen, T-palan kiinnikkeet sekä iskaritornit ovat ihan samat. Puskurit ja niiden kiinnikkeet dremelöin pois. Korvasin Blitzin koritolpat Firen pienillä tolpilla.
Servosaverhan on noissa malleissa aivan erilainen, mutta käyttämällä Blitzin muitakin keulan osia homma toimii. Ohjaus ja keula tukivarsineen on muuten hyvin paljon samanlainen. Perän T-kappale on erilainen, mutta kiinnittyy pohjalevyys samalla tavalla. Takapäässä moottorin suojauksesta tulee parempi Blitzin osilla, kuva selventänee paljon. Koko alusta/runko myös jäykkenee huomattavasti tuolla paketilla. Iskarit ovat täysin vaihtokelpoiset, setupit muuttuvat jonkin verran akselivälin muuttuessa. Vaihteistot, vetarit ym on täysin vaihtokelpoisia takapäässä.
Osallistuin tuolla paketilla eilen Nokia SC-kisojen täyteluokkaan, Truggy Openiin. Mukaan sopi siis 2wd ja 4wd 1/10 ja 1/12 Truggyt melko vapailla säännöillä. Siispä ruuvasin alle 4wd Buggyn fillarit ja tiputin auton melko tonttiin. Tekniikkana oli Nosram 8,5T Pure-kone sekä Nosram Spec säädin minimi asetuksilla. Akkuina GM 5000mAh 35c akut. Alustassa oli noin 100g lisäpainoa, kokonaisåpaino 1983g ajokunnossa. Alustan osalta mentiin kuta kuinkin Blitzin setupeilla, takajousitusta löysäsin rajusti, keula oli melko jäykkä. Tuossa kuva alustasta ja kisailmeestä... :wink:
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2492085.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2492086.jpg)
(http://kuva1.kuvablogi.com/iso/img2492087.jpg)
-
Haha, pirun siisti sekasikiö :grin:
-
Haha, pirun siisti sekasikiö :grin:
Ja tulee näytille Ousaan, kunhan päästään kevään puolelle ja vikat Nokian kisat on ohitte! :wink:
-
Jes. Hyvä Tomi! Tuo Ulappatorillekin näyttöön. Tosin enhän mä oo ite ehtiny siellä käymään kahtten viikkoon. Pitäis kyllä tällä viikolla jotenki järkätä.
-
Jes. Hyvä Tomi! Tuo Ulappatorillekin näyttöön.
Kiitos! Eilen kävin rälläämässä illan. Unohin laittaa tekstaria, sorry.
Toisen takavanteen rikoin tokalla kierroksella, on se vaikeeta joskus. Pito Espoossa on mielestäni raju Nokiaan verrattuna, tai ainakin hypyistä alas tullessa virheisiin ei ole varaa. Vähän kantillaan tuli isosta pöydästä alas ja vanne repesi osiin. Nokialla samat vanteet kesti kuitnkin 3x5min + 5x7min täyttä sikaa!
Toisilla renkailla (edessä Proline Edge M3 ja takana Proline LugNut M3) ja HPI vanteilla meni ihan komeesti loppu illan, jäykkä diffiöljy ja kova keula yhdessä teki menosta puskevaa. Täytyy koittaa ensi ma hieroa lisää!
-
Jes. Hyvä Tomi! Tuo Ulappatorillekin näyttöön.
Kiitos! Eilen kävin rälläämässä illan. Unohin laittaa tekstaria, sorry.
Toisen takavanteen rikoin tokalla kierroksella, on se vaikeeta joskus. Pito Espoossa on mielestäni raju Nokiaan verrattuna, tai ainakin hypyistä alas tullessa virheisiin ei ole varaa. Vähän kantillaan tuli isosta pöydästä alas ja vanne repesi osiin. Nokialla samat vanteet kesti kuitnkin 3x5min + 5x7min täyttä sikaa!
Toisilla renkailla (edessä Proline Edge M3 ja takana Proline LugNut M3) ja HPI vanteilla meni ihan komeesti loppu illan, jäykkä diffiöljy ja kova keula yhdessä teki menosta puskevaa. Täytyy koittaa ensi ma hieroa lisää!
Kuulostaa hyvältä. Tilasin Lugnutit Rc Pisteestä. Otin parit renkaat pois vanteilta keittämällä ja sit laitan vähän pehmeämpiä tilalle. Ja ei haittaa vaikket laittanukkaa viestii ku en ois kuitenkaan pystyny tulee. On ollu todella ärsyttävä flunssa, joka ei parane millään. Ajoin tänään ihan hetkisen ulkona ku aurinko oli kuivattanu läntin asvalttia tohon kadulle. Oli pakko saada ees puol akullista päristää. Aivan mahtavaa, että kesä tulee. Nyt pääsin ekaa kertaa näkee ulkona tota vauhtii. Paljoo en uskaltanu ajaa kyl ku ei oo kosteudelta suojattu mitään.
-
Aivan mahtavaa, että kesä tulee. Nyt pääsin ekaa kertaa näkee ulkona tota vauhtii. Paljoo en uskaltanu ajaa kyl ku ei oo kosteudelta suojattu mitään.
Onhan se pihalla ihan eri ajella, odotas kun pääset montulle laparenkailla vetämään... :azn:
Meinasin sovitella Fireen sisäkopan Blitziin tarkoitetusta JConseptin over traystä. Kuvan näkee esim Blitz-keskustelun alusta. Lienee hieman leikkaaliimaa, mutta jospa se suojais kuitenkin, niin ei tartte viritellä pakasterasioita.
-
Kävin ajelemassa tänään Firestormilla. Ekan neljän kiekan jälkeen poksahti taas toi saamarin servosaveri. Meni halki! Oli yks vanha servosaverin yläosa, jonka sain sit joten kuten liimattua kinni sillai, että oli kokonaan lukossa. Kokeneempi sano, että ton mun servon pitäis kyllä kestään ilman saveriakin. Liimattu saveri toimi viitisentoista kierrosta ihan ok ja sen jälkeen sekin sanoutui irti. No nyt lähtee alumiiniset tilaukseen.
Oli myös ekaa kertaa ponderi autossa kii ja päivän paras aika oli 17.965. Vaikka kyl toi tosta vielä paranee helpostiki sit ku ei tartte ajaa rikkinäisellä autolla.
Hauskaa oli :p
-
Oletteko miten suojanneet autoa ettei tuo hiekka tunge joka paikkaan? En ole ulkona vielä ajanut mutta edessä se on kun säät kuivuu...
-
Hiekkaa menee aina joka paikkaan. Se vähän auttoi kun vedin koritolpat muistaakseni minimiasentoon. Koria sai pikkasen pakottaa päälle mutta eipä tullu niin paljon tavaraa sisään.
-
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=104219
Tollaista vaihtoehto-osaa saatavana. Voisi harkita jossain vaiheessa.
-
Voiko niitä asson jousi setin jousia myös pistää eteen vaikka ovat tarkoitettu taakse.
-
Voiko niitä asson jousi setin jousia myös pistää eteen vaikka ovat tarkoitettu taakse.
Asson T4 trukin etujouset pitäis huhujen mukaan sopia. Myös Blitzin jouset käyvät tähän.
-
Tuli käytyä ulkona kurvailtua. Puhdistus talkoot edessä, oletteko voidelleet mmillä noita kuluvia/pyöriviä osia? Jokin ruiskutettava ohut öljy vai jotain paksumpaa? Paksumman tavaran ongelma lienee että se itsessään imee hiekkaa yms ajettaessa...
-
Voit käyttää semmoista kun wd-40.
-
onko kellää ollu samanlaista ongelmaa eli noin 40-50 vauhissa kun laittaa lisää kaasua ni kuulostaa et spurri alkaa pitää rutinaa vaik kytkinlevyt on liimattu.mikähä paikka antaa periks?kiinni on ezrunin 6000kv ja 3s lipo.
-
onko kellää ollu samanlaista ongelmaa eli noin 40-50 vauhissa kun laittaa lisää kaasua ni kuulostaa et spurri alkaa pitää rutinaa vaik kytkinlevyt on liimattu.mikähä paikka antaa periks?kiinni on ezrunin 6000kv ja 3s lipo.
Mitenkään asiaan liittymättä, kuulostaa aika hurjalta että 6000kv koneen kanssa on 3s lipo...
-
onko kellää ollu samanlaista ongelmaa eli noin 40-50 vauhissa kun laittaa lisää kaasua ni kuulostaa et spurri alkaa pitää rutinaa vaik kytkinlevyt on liimattu.mikähä paikka antaa periks?kiinni on ezrunin 6000kv ja 3s lipo.
Avaa diffi ja kato mitä näkyy. Vaikea sanoa mikä on mutta olen samaa mieltä että toi on aika hurja toi sun yhdistelmä.
-
no eihän rc autoilla voi sanoa et on liian hurja.kaikki on mahollista ja kaikkee pitää kokeilla.ihme et on viel tuuletin toiminnassa vaik sanotaa et se lojahtaa heti.
-
Ihme tuossa on lähinnä tuo Kone,joka taitaa mennä pahasti yli tuolla 3s lipolla siitä suosituksesta,mitä sais kiertää.
-
ajotus on aivan alhaalla eikä tuo pahemmi käyny kuumana mitä eilen ajeli.
-
http://www.youtube.com/watch?v=emE1qLLepHs
Mitäs tohon enää lisäämistä :laugh:
-
http://www.youtube.com/watch?v=emE1qLLepHs
Mitäs tohon enää lisäämistä :laugh:
Ainakin riittää...
Johan tuo moottori painaa niin että firessä on perä maassa.
Pärjää kyllä ehkä vähän vähemmälläkin!!
-
http://www.youtube.com/watch?v=emE1qLLepHs
Mitäs tohon enää lisäämistä :laugh:
Ainakin riittää...
Johan tuo moottori painaa niin että firessä on perä maassa.
Pärjää kyllä ehkä vähän vähemmälläkin!!
Niin vähän rungon pidennystä toi auto on vailla :azn:
-
Servo ja servosaveri sano sopimuksensa irti hallitsemattomassa törmäyksessä, mitäs suht edukasta ja toimivaa servoa voisitte suositella? Towerista lähdössä pian tilaus niin esim. sieltä voi ehdottaa.
-
Tässä ois protorunko tuuman pidennyksellä. Yksi testiajo ajettu pikaiseen ja tuntui huomattavasti rauhallisemmalta kuin vakio. Proto on 4mm polykarbonaattia mutta tuleva alumiininen 3mm. Joutui laittamaan tollaisen M5-kierretangon jäykkäriksi koska toi PC-levy on suht joustavaa. Lisää kuvia sit kun varsinainen runko valmistuu.
-
Lienee tyhmä kysymys, mutta miksi uusi runko? Tai siis miksei samalla Blitzin runkoa, joka tarjoaa pidennyksen yhtälailla?
-
Mitä hauskaa siinä on :roll:
-
Mitä hauskaa siinä on :roll:
:wink:
-
Nyt se e-firestorm saapui.
Olihan se aika kova menemään tuolla ztw:n 5.5t combolla.Lisää ajoa,jos alkaisi pysymään paremmin käsissä. :grin:
-
Lisää ajoa,jos alkaisi pysymään paremmin käsissä. :grin:
Pehmennä alustaa Asso Trukin jousilla ja löysemmillä öljyillä sekä lisää hieman painoa tasaisesti alustaan, niin alkaa menemään helpommin suoraan. Myös pehmeäseoksiset renkaat auttaa, mutta pihasuttauksessa kuluvat turhan nopsaan.
-
Siinä on jo Asson hopeat edessä ja vihreät takana. Goose Bumps greenit renkaina.
Ai mistäkö tiedän :wink:
-
Siinä on jo Asson hopeat edessä ja vihreät takana. Goose Bumps greenit renkaina.
Ai mistäkö tiedän :wink:
Oletin auton olevan uusi. Noilla tempuilla pitäis jo mennä mukavasti. Paino auttaa myös kummasti, esim peltilevy akun alla.
-
Siinä on jo Asson hopeat edessä ja vihreät takana. Goose Bumps greenit renkaina.
Ai mistäkö tiedän :wink:
[/quote
Eipä alustassa mitään vikaa ole.Nätisti kulkee.
Taitaa olla vaan liikaa tehoa meikäläiselle.Totuttelua vielä. :grin:
-
Tuli taas äsken hieman testailtua tuota firestormia.
Huomasin,että noin 20m päässä kun painoin hiljaa kaasua,niin auto teki vähän mitä tykkäsi.
Kaasu pätki jonkun verran.Meni kaasu päälle ja pois.
Lähempänä,kun koitin,niin ei ollut moista ongelmaa.
Meneekö tämä ihan puhtaasti tuon 27am:n piikkiin?
-
Tuli taas äsken hieman testailtua tuota firestormia.
Huomasin,että noin 20m päässä kun painoin hiljaa kaasua,niin auto teki vähän mitä tykkäsi.
Kaasu pätki jonkun verran.Meni kaasu päälle ja pois.
Lähempänä,kun koitin,niin ei ollut moista ongelmaa.
Meneekö tämä ihan puhtaasti tuon 27am:n piikkiin?
Juu, varmastikin menee sen piikkiin. Itellä oli omassa menopelissä juuri samanlaisia oireita am radion kanssa. Alkoi lyhyenkin matkanpäässä sekoilemaan. Enää gigasten jälkeen tuollaista ei ole...
-
Tuli taas äsken hieman testailtua tuota firestormia.
Huomasin,että noin 20m päässä kun painoin hiljaa kaasua,niin auto teki vähän mitä tykkäsi.
Kaasu pätki jonkun verran.Meni kaasu päälle ja pois.
Lähempänä,kun koitin,niin ei ollut moista ongelmaa.
Meneekö tämä ihan puhtaasti tuon 27am:n piikkiin?
Juu, varmastikin menee sen piikkiin. Itellä oli omassa menopelissä juuri samanlaisia oireita am radion kanssa. Alkoi lyhyenkin matkanpäässä sekoilemaan. Enää gigasten jälkeen tuollaista ei ole...
Eli seuraavaksi jotain edullista gigasta metsästämään.
Eipä noilla kantamilla huvita missään montulla ajella.
Taitaa mennä vähän jo offiksi,mutta tuli nyt sekin selväksi.
-
Hobbycitysta lähtee n.28e posteineen gigaset radiot. EPA säätöjä ei ole eikä monen vastarin muistia. Perus kaasu ja ohjaus trimmit löytyy ja dual rate säätö. Eli yhden auton kanssa menee ihan kivasti jollei EPA säätöjä kaipaa.
Jos haluaa käyttää montaa vastaria niin vastari ja radio täytyy aina bindata keskenään uudestaan. Tuohon tosin menee vain n.10s aikaa. Laitetaan bindaus plugi vastarin kolmos kanavaan, laitetaan autoon virrat päälle, laitetaan radioon virrat päälle ja samalla pidetään bindaus nappi pohjassa ja kun vastarin valo lakkaa vilkkumasta niin ne on bindattu.
-
Kenelläkään tietoa T4:losen ja firestormin laatikon rattaiden yhteensopivuudesta?
-
onko kellää kokemuksia flux 5700kv ja 3s?kestääkö enempää kuin sen yhden ajon?
-
onko kellää kokemuksia flux 5700kv ja 3s?kestääkö enempää kuin sen yhden ajon?
Kyseinen nopeudensäädin kestää 5700kv koneella virallisesti 2S ja 4600kv koneella 3S (kv luvut ja kestävyydet Castle Sidewinderistä ja Castlen koneista, ainakin säädin on samaa tavaraa...)
-
onko kellää kokemuksia flux 5700kv ja 3s?kestääkö enempää kuin sen yhden ajon?
Vajaan akullisen kokeilin 5700kv 3s setillä joskus kun e-fire oli.
En suosittele...
Kuumenee nopari ja motti aika nopeasti tuolla setillä kun tahtoo käydä kuumana jo 2s lipollakin.
Ja toisekseen missään vaiheessa en saanut liipaisinta pohjaan asti kun auto otti ilmaa alle ja muuttui lentokoneeksi.Muistaakseni jotain n.80km/h nopeuksia mittailtiin ja sen jälkeen aina auto irtosi tiestä.
Oli juttua tuosta testistä jossain vaiheessa täälläkin.
-
tuulettimia kehiin ja kokeilemaa :evil:
-
Meinasin laittaa diffiin öljyt ja muutenkin noita laatikon rattaita rasvailla.
Mutta nyt en saa noita muovikuoria toisistaan irti,raotettua kyllä.Ei uskalla kovin lujaa repiäkkään.
Mitä mahdan tehdä väärin?
-
Meinasin laittaa diffiin öljyt ja muutenkin noita laatikon rattaita rasvailla.
Mutta nyt en saa noita muovikuoria toisistaan irti,raotettua kyllä.Ei uskalla kovin lujaa repiäkkään.
Mitä mahdan tehdä väärin?
Jos kaikki ruuvit on otettu pois niin kyllä ne vetämällä lähtee. Siinä välissä taitaa olla jotain tehtaan laittamaa mömmöä joka aiheuttaa ettei ne ihan heti lähde. Mutta tarkista että kaikki ruuvit on tosiaan auki.
E: Nissä on semmonen porras ns. tiivisteenä. Vedä tasaisesti vaikka keskeltä tai jotain. Kyllä ne lähtee.
-
Meinasin laittaa diffiin öljyt ja muutenkin noita laatikon rattaita rasvailla.
Mutta nyt en saa noita muovikuoria toisistaan irti,raotettua kyllä.Ei uskalla kovin lujaa repiäkkään.
Mitä mahdan tehdä väärin?
Jos kaikki ruuvit on otettu pois niin kyllä ne vetämällä lähtee. Siinä välissä taitaa olla jotain tehtaan laittamaa mömmöä joka aiheuttaa ettei ne ihan heti lähde. Mutta tarkista että kaikki ruuvit on tosiaan auki.
E: Nissä on semmonen porras ns. tiivisteenä. Vedä tasaisesti vaikka keskeltä tai jotain. Kyllä ne lähtee.
Tosta ulostulon kohtaa vähän laitto hanttiin,mutta kyllä se siitä sitten lopulta lähti.
Nyt vaan rasvat kehiin.
Kysynpäs tässä samalla,että kuuluuko tuossa spurrin ja pinionin välissä nyt käyttää jotain?
-
Meinasin laittaa diffiin öljyt ja muutenkin noita laatikon rattaita rasvailla.
Mutta nyt en saa noita muovikuoria toisistaan irti,raotettua kyllä.Ei uskalla kovin lujaa repiäkkään.
Mitä mahdan tehdä väärin?
Jos kaikki ruuvit on otettu pois niin kyllä ne vetämällä lähtee. Siinä välissä taitaa olla jotain tehtaan laittamaa mömmöä joka aiheuttaa ettei ne ihan heti lähde. Mutta tarkista että kaikki ruuvit on tosiaan auki.
E: Nissä on semmonen porras ns. tiivisteenä. Vedä tasaisesti vaikka keskeltä tai jotain. Kyllä ne lähtee.
Tosta ulostulon kohtaa vähän laitto hanttiin,mutta kyllä se siitä sitten lopulta lähti.
Nyt vaan rasvat kehiin.
Kysynpäs tässä samalla,että kuuluuko tuossa spurrin ja pinionin välissä nyt käyttää jotain?
Ei tarvitse käyttää muuta kuin sopivaa välystä. Esim. A4 arkista tai sanomalehdestä repäset palasen ja laitat väliin.
-
Meinasin laittaa diffiin öljyt ja muutenkin noita laatikon rattaita rasvailla.
Mutta nyt en saa noita muovikuoria toisistaan irti,raotettua kyllä.Ei uskalla kovin lujaa repiäkkään.
Mitä mahdan tehdä väärin?
Jos kaikki ruuvit on otettu pois niin kyllä ne vetämällä lähtee. Siinä välissä taitaa olla jotain tehtaan laittamaa mömmöä joka aiheuttaa ettei ne ihan heti lähde. Mutta tarkista että kaikki ruuvit on tosiaan auki.
E: Nissä on semmonen porras ns. tiivisteenä. Vedä tasaisesti vaikka keskeltä tai jotain. Kyllä ne lähtee.
Tosta ulostulon kohtaa vähän laitto hanttiin,mutta kyllä se siitä sitten lopulta lähti.
Nyt vaan rasvat kehiin.
Kysynpäs tässä samalla,että kuuluuko tuossa spurrin ja pinionin välissä nyt käyttää jotain?
Ei tarvitse käyttää muuta kuin sopivaa välystä. Esim. A4 arkista tai sanomalehdestä repäset palasen ja laitat väliin.
Selvä homma.
-
Joko voi lopettaa tehon hakua kun pinjoni ei pysy loctitellä ja renkaat repeää vanteilta :laugh:
Rutkasti voimaa tossa 3S 5000mAh 30/40C ja en oo ajanu sitä ees vielä sisään.
Hyvin lennättää 15/40 väleillä ja mosa sekä nopari oli käden lämpöiset 10min jälkeen.
Josko toi keulakin rauhottuu kunhan saa sen alurungon. Yllättävän kestävää toi polykarbonaatti. Kestäny jo monet kärrynpyörät.
-
Tais taas osottautuu toi diffin aukaisu liian vaikeeks.
Laitoin kaikki kasaan ja piti lähteä montulle rellestään,mutta..
Kun molempia renkaita pyörittää,niin kuulostais siltä,että tuolta diffistä kuuluu aikamoista narinaa.
Ongelmaa ei ole sillon,kun pyörittää toista rengasta.
Pakko se on auki ottaa ettei mikään sitte turhaan menis rikki.
Seuraavaks tietää ainaki koittaa kyseistä hommaa,ennen ku laittaa mitään kasaan.
-
Tais taas osottautuu toi diffin aukaisu liian vaikeeks.
Laitoin kaikki kasaan ja piti lähteä montulle rellestään,mutta..
Kun molempia renkaita pyörittää,niin kuulostais siltä,että tuolta diffistä kuuluu aikamoista narinaa.
Ongelmaa ei ole sillon,kun pyörittää toista rengasta.
Pakko se on auki ottaa ettei mikään sitte turhaan menis rikki.
Seuraavaks tietää ainaki koittaa kyseistä hommaa,ennen ku laittaa mitään kasaan.
Veikkaan hiekkaa ulostulojen välissä, mutta jos rahina on kova niin kannattaa se avata varmuuden vuoksi. Avasitko diffin ihan kokonaan vai vaan kuoret? Ilmeisesti kokonaan, mitä öljyä laitoit?
-
kokonaan avasin ja diffiin laitoin 3000:sta öljyä ja sitte noihin laatikon rattaisiin vaseliinia.
kyl se tarvii täs availla kuhan ehtii.
Edit. Ja ei kyl kuulosta et olis hiekkaa välissä,mutta täytyypi tutkia asiaa.
-
Tais taas osottautuu toi diffin aukaisu liian vaikeeks.
Laitoin kaikki kasaan ja piti lähteä montulle rellestään,mutta..
Kun molempia renkaita pyörittää,niin kuulostais siltä,että tuolta diffistä kuuluu aikamoista narinaa.
Ongelmaa ei ole sillon,kun pyörittää toista rengasta.
Pakko se on auki ottaa ettei mikään sitte turhaan menis rikki.
Seuraavaks tietää ainaki koittaa kyseistä hommaa,ennen ku laittaa mitään kasaan.
onko moottori kiinni ja ruspottaa mukana?
aikasemmin ku sulla oli aukasun kanssa ongelmaa, johtu luultavasti siitä ku ulostulot on kulunu eikä meinaa mahtua laakerin sisäreiästä läpi.
Ainii! Se diffin rataspaketti muuten alkaa kihnaamaan jos oot kasannu jonku rattaan toisinpäin mitä purkaessa, kun ne rattaat kuluu vähän viistoiksi ajan saatossa.
tämä siis vinkkinä jos ei sieltä vikaa kertakaikkiaan löydy.
-
http://www.losipartshouse.com/servlet/the-25035/ASC9635-R-Sway-Bar/Detail
Onko kellään kokemusta saako ton istumaan tähän?
-
Tuli vaihdettua noi diffin ulostulojen juureen tulevat laakerit(10*15*4).
Ja nyt tuntuu,että noi ulostulot pääsisi jotenkin hiukan liikkumaan kaasuteltaessa.Pitää hieman hurinaa samalla.
Onko kenelläkään tullut vastaan samaista ongelmaa?
Voisiko olla mahdollista,että laakerit eivät olisi kunnolla paikallaan?
Samalla tuli köytettyä toi futaban 2pl autoon.Se sujui sentään ongelmitta.
Edit.
Avasin diffin,mutta ei siellä mitään ihmeellistä ainakaan näkynyt.Kasasin uudelleen ja ei ainakaan muuttunut paremmaksi.
Tasaisella kaasulla ei ole niin paha,mutta kun antaa kaasua vähän enemmän ja päästää irti,niin siinä vaiheessa kuuluu sellaista tärinää ja renkaatkin vähän tärrää.Tiedä sitten mistä on kiinni.
-
Kysytäänpäs tällä kertaa näinpäin:
Mitä osia Blitzistä pitää renkaiden lisäksi vaihtaa, jos haluaa tehdä siitä "Firestormin"?
Jos käyttää Blitzin pidempää pohjalevyä niin kuinka paljon pidempi se todellisuudessa on? Eli miten hyvin (tai mitkä) korit istuvat kyseisen pohjalevyn kanssa tuohon autoon?
-
Jooh etutukivarsi antautui. Onko noi RPM:n osat ainoa järkevä vaihtoehto vai oisko tarjolla jotain järkevää blingi-aluosaa tuohon? :P. Integyllä tais ainakin olla tähän malliin osaa, mutta ko. merkillä laatu on tunnetusti aika vaihtelevaa.
-
Kysytäänpäs tällä kertaa näinpäin:
Mitä osia Blitzistä pitää renkaiden lisäksi vaihtaa, jos haluaa tehdä siitä "Firestormin"?
Jos käyttää Blitzin pidempää pohjalevyä niin kuinka paljon pidempi se todellisuudessa on? Eli miten hyvin (tai mitkä) korit istuvat kyseisen pohjalevyn kanssa tuohon autoon?
Olisko aiemmin toisaalle kirjoittamastani vastauksesta apua (http://www.rcshortcourse.com/forum/showthread.php?p=54435#post54435)? Käytännössä muistini mukaan vain Fireastormin pohjalevyn kaksi osaa (pohjalevy + keulan irrallinen pala) tarvittiin muutokseen. Keulan palat eivät aivan moitteetta istu paikalleen, mutta onnistuu helposti kuitenkin! Toisinpäin, eli Firestä Blitziksi oli jo vaikeempaa.
Täältä löytyy muuten joutilaana kohtuullista korvausta vastaan nuo Blitzin vakiot muoviosat, joista on poistettu kaikki puskureiden kannakkeet, niin ei tartte silpoa Blitzin vakio-osia!
Runkojen pituusero on muistaakseni noin 4cm. Itse ajattelin koittaa seuraavaksi Blitzin päälle Prolinen Savageen tarkoitettuja koppia, esim tällästä (http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2657533.jpg)...
-
Njaha, menipä sitten samalla diffistäkin jotain rikki. Rätisee ja paukkuu ja tökkii. Avataanpa huomenna ja tutkitaan kaikki vahingot tarkemmin.
Piti käydä vain koeajamassa nuo Road Raget mutta lipeskin vähän kovemmasta vauhdista katukivetykseen :D.
-
Kysytäänpäs tällä kertaa näinpäin:
Mitä osia Blitzistä pitää renkaiden lisäksi vaihtaa, jos haluaa tehdä siitä "Firestormin"?
Jos käyttää Blitzin pidempää pohjalevyä niin kuinka paljon pidempi se todellisuudessa on? Eli miten hyvin (tai mitkä) korit istuvat kyseisen pohjalevyn kanssa tuohon autoon?
Olisko aiemmin toisaalle kirjoittamastani vastauksesta apua (http://www.rcshortcourse.com/forum/showthread.php?p=54435#post54435)? Käytännössä muistini mukaan vain Fireastormin pohjalevyn kaksi osaa (pohjalevy + keulan irrallinen pala) tarvittiin muutokseen. Keulan palat eivät aivan moitteetta istu paikalleen, mutta onnistuu helposti kuitenkin! Toisinpäin, eli Firestä Blitziksi oli jo vaikeempaa.
Täältä löytyy muuten joutilaana kohtuullista korvausta vastaan nuo Blitzin vakiot muoviosat, joista on poistettu kaikki puskureiden kannakkeet, niin ei tartte silpoa Blitzin vakio-osia!
Runkojen pituusero on muistaakseni noin 4cm. Itse ajattelin koittaa seuraavaksi Blitzin päälle Prolinen Savageen tarkoitettuja koppia, esim tällästä (http://kuvablogi.com/nayta/iso/img2657533.jpg)...
Ok, eli kun otetaan huomioon, että Firestorm on hieman pidempi kuin esim T4, niin taitaa nuo T4:n korit istua vielä huonommin kuin Firestormin korit.
-
Ite en lähtis pidentämään trukkia enää yhtään pidemmäksi kun on jo jos rataa ajaa. Ei se liika pituus pohjalevyssä tarkoita että se ois parempi ajaa. Ehkä luisuja menee helpommin kun vehje on pendolinon pituinen, mutta painopisteen etäisyys vetäviin rattaisiin tahtoo mennä huonompaan suuntaan. Yks tommonen vekotin piti tehä, kun Nettijätkä pilkkoi pohjalevyn ja ainoa vaihtis oli sillä hetkellä blizin levy. Dremeliä tartti ohjausosastoon, mutta onnistui kyllä rakennella. Paa firestormin pohjalevykin siihen, jos alat ristisiitosta tekemään. Kori pitää olla sitten mallia _PITKÄ_ tohon blizin levyyn :mrgreen:
(http://meika.pic.fi/kuvat/oulunsalossa%20rc-hommia/mek/fidestodm.jpg/_small.jpg)
-
Omasta mielestä tuuman pidennys teki ihan hyvää siihen autoon. Rauhoittui kummasti. Tosin itse en kisaa sillä aja vaan täysin hauskan pitoa varten. Niin alurunko on autossa kiinni ja kuvat vielä kamerassa.
-
Vaatiiko tuo takatukivarsien kääntäminen jotain muita toimenpiteitä,kun tuon iskareitten yläpään muokkauksen?
Ajattelin koittaa,että miten se oikein vaikuttaa tuohon ajettavuuteen.
-
Vaatiiko tuo takatukivarsien kääntäminen jotain muita toimenpiteitä,kun tuon iskareitten yläpään muokkauksen?
Ajattelin koittaa,että miten se oikein vaikuttaa tuohon ajettavuuteen.
Ei vaadi muuta. Vakauttaahan tuo modaus vähän, tosin ruuvit, joissa iskarit ovat kiinni, joutuvat kovemmalle rasitukselle. Kai.
-
Ite en lähtis pidentämään trukkia enää yhtään pidemmäksi kun on jo jos rataa ajaa.
Juuh, jos ero on noin julma niin saa kyllä unohtaa tuon Blitzin pohjalevyn käytön. jos se olisi ollut 1-2cm niin olisi varmaankin ollut vielä siedettävä. Tosin sekin jo aika paljon jos esim T4:n pituuteen vertaa.
-
Onko kellään tietoa/havaintoa miten nitro firen perä sopii e-firen kanssa..? Meneekö paljon osaa vaihtoon? Aloin miettimään josko tosta saisi tehtyä midmotor mallisen.
-
Miten tota firen puskemista saa vähenettyä ku edestä puskee aika paljon. :huh:
-
Tietääkö joku,että miten paksut nuo vetareiden poikkitapit ovat uutena?
-
Miten tota firen puskemista saa vähenettyä ku edestä puskee aika paljon. :huh:
Laita vähän haritusta ja camberia siten että renkaan yläpää on sisempänä kuin ala.
-
Miten tota firen puskemista saa vähenettyä ku edestä puskee aika paljon. :huh:
Millasella setupilla nyt ajat?
Kokeneemmatkin voisi tietysti auttaa, mutta oman kokemuksen mukaan puskevuutta vähentäviä voisivat olla löysempi diffiöljy (jos puskee vedolla), takapään aurauta vähemmäksi, etujousitusta/iskaria pehmeämmäksi, etupäähän painoa lisää (akku eteenpäin tms).
-
Miten tota firen puskemista saa vähenettyä ku edestä puskee aika paljon. :huh:
Millasella setupilla nyt ajat?
Kokeneemmatkin voisi tietysti auttaa, mutta oman kokemuksen mukaan puskevuutta vähentäviä voisivat olla löysempi diffiöljy (jos puskee vedolla), takapään aurauta vähemmäksi, etujousitusta/iskaria pehmeämmäksi, etupäähän painoa lisää (akku eteenpäin tms).
Ok, Koitetaan sitten noilla vinkeillä jos loppuisi se puskeminen ja niin mikä oisi hyvä diffiöljy siis jäykkyys kävisko 1000.
-
kannattaa kokeilla muut konstit ekana ennenku alkaa vaihtaan rasvadiffiin öljyjä, ei ne siellä pysy ku pari akullista :)
-
Hmm...kyllä mulla ainakin pysyny 7000 mehut siellä diffissä ihan hyvin...
-
Koska oot viimeks kattonu :grin:
en kyl muista mitä litkua mulla oli..
-
Mulla on pysyny Firen diffissä kohtuullisen hyvin öljyt, Blitzin diffissä ei niinkään. Firessä on tainnut useimmin olla 7000 öljyä, joka on ollut Ousan ulkoradalle liian jäykkää. Normi bäshäämisessä (esim laparenkailla) tuo oli ihan OK. Olisko ulkoradalle hyvä joku 2000-4000...? Tai miksei Piinatsin mainitseman RASVAdiffin mukaisesti sitä mitä tehtaaltakin tullessa on, eli perus vaseliinia, tuskin menee pahasti pieleen sekään...? :roll: :grin:
-
Mistä saisi eri värisiä pallokuppeja fireen. :huh:
-
Tuli tässä joku aika sitten selailtua kaikki tämän topikin sivut läpi ja täällä oli muistaakseni mainittu ainakin pari sivustoa mistä tilailette fireen varaosia.
Nyt eivät nopealla selauksella silmiin osuneet.
Eli miltä ulkomaisilta sivuilta kannattaa varaosat tilata?
-
Mä ainakin tilasin nitro versioon liquidista. www.liquidrc.com
-
http://rc10.fi/index.php?topic=48812.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=48812.0) Täällä on osia. Kannatta kysyy vaikkei haluamaansa osaa olisi listallakaan.
-
Laitetaan nyt tännekin, että jos Fluxin nopari alkaa jostain syystä pätkimään "alakierroksilla", minulla ongelma korjaantui kun lisäsi tuuletusta ja otti ulkoisen BECin käyttöön syöttämään nälkäistä uutta ohjausservoa. Noparin BEC antaa nyt virtaa vaan omalle tuulettimelleen.
-
Onko kukaan kokeillut noita Venom Street Tyre 2,2" (http://www.racing-cars.com/pp/New_Cars_and_Parts/Rascal/U6720.html) takarenkaina, lähinnä mietin tuota isomyyrin rataa kun siellä on aika liukas se lattia että miten noi toimisi? Vai saako noita edes sopimaan vanteelle?(ja mille vanteelle saa?)
-
Onko kellään kokemusta näistä renkaista ja http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17568&grpid=5035
-
Juu, ihan kelvolliset yleisrenkaat. Toimii tasapaksusti kaikilla alustoilla, millään erityisesti loistamatta. Ehkä aavistuksen paremmat irtohiekalla, mitä vakiot aka. ground assaultit.
-
Sopiiko TÄMÄ (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_1000_1003/products_id/17061/n/Pro-Line-Desert-Rat-Body-Rustler) koppa fireen hyvin?
-
Sopiiko TÄMÄ (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_1000_1003/products_id/17061/n/Pro-Line-Desert-Rat-Body-Rustler) koppa fireen hyvin?
Niin tietääkö kukaan??
-
Voihan se mennä pienellä muokkauksella vaikea sanoo ku ei tiedä.
-
Talven ekat ajot takana.Eipä ollu toivookaan mennä hangessa laparenkailla.Ajelut jäi tiellä sutimiseen.
Ilmeisesti lisää maavaraa pitäis saada,jos aikoo muualla kun tiellä ajella. :cry:
-
Sama juttu itelläkin että ei mene laparenkailla hangessa, Tiellä on kyllä kiva vetää aina huippuja että lumi pöllyää :laugh:
-
Ei saa oikee huippuja tos tiellä,ku on vähä pidon kanssa ongelmia. :grin:
No täytyy odottaa,jos toi lumi alkais jossai vaihees vähä kantaa.
-
Mitä rengasta käytät firessä ?
-
Ei oo ku noi hole shotit ja sand throwerit taa ja edes on iha noi orkkikset.
Jotai pikkirenkaita täs pitäis suunnitella,mut ei oikee tiedä,et mitkä renkaat siihe sopis.
Mitäs sul on käytössä?
-
No itse olen käyttäny vakio renkaita hyvin ovat toimineet talvella,
http://www.hobbylinna.com/ground-assault-tire-compound-22in2pcs-p-14683.html
Nyt pistin tilaukseen nämä http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17568&grpid=5035
-
Proline Dirtpawit on hyvä nastoitukseen myös. http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17530&grpid=5035
-
Proline Dirtpawit on hyvä nastoitukseen myös. http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17530&grpid=5035
Noi vaikuttais aika hyviltä joo.
Mites noi mahtais toimia siinä http://www.hobbylinna.com/koldkutter-jaanasta-p-22394.html
-
Näissä toimii hyvin kun laittaa ohutlevyruuveja sisäpuolelta läpi. En ole kuttereita kokeillut näissä.
-
Eikös nämä vanteet sovi tolle sand pawille http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXPZC9&P=7
Jos nyt ajattelisi laittaa noita kuttereita noihin renkaisiin,niin mikä olisi hyvä määrä?
Noin suurinpiirtein.
-
kyllä pitäisi sopia.
Kuttereista en tiedä. nastalapa rengas on niin outo yhdistelmä, mutta suosittelen n. 20 tai alle.
-
Siis tarkoitus oli kirjoittaa dirt pawiin.
Eli laparenkaaseen en ala nastoja laittamaan.
-
Juu iha mukava toiki ois :wink:
-
Mitäs muut firen omistajat ovat mieltä taka tukivarsien kääntämisestä mitä hyötyä ja haittoja siitä on.
-
Mitäs muut firen omistajat ovat mieltä taka tukivarsien kääntämisestä mitä hyötyä ja haittoja siitä on.
Takapuolen varret kun vaihdat toisinpäin niin akseliväli pitenee hieman eli meno rauhoittuu vähän, tosin iskarien yläpäähän on sitten hyvä laittaa vähän prikkaa tms. holkkia ettei jää iskunvaimennin liian vinoon.
-
Itelläni on nyt meneillään nitro firestormin sähköiseksi muuntaminen. Autoon on nyt tilattu 4000kv kiina moottori, 100a nopari ja 4000mah 3s lipo, riittääkö kulkua tarpeeksi? Moottoripukin sain juuri valmiiksi, kuva siitä:
(http://i448.photobucket.com/albums/qq205/pikkupiru83/2010-12-22171940.jpg)
Sitten vielä toinen kysymys, mikä olisi sopiva öljy noihin perus iskarein alkuperäis jousilla? Olisi tarkoitus ajaa pääasiassa sisäradalla.
-
(http://i5.aijaa.com/b/00842/7208245.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7208245.jpg)
Tollanen siitä sitten tuli.Olishan noi ruuvit ehkä saanu olla millin pari lyhemmät,mut noilla mennään.
Ainakin pakkautuneella lumella oli mukavasti pitoa.Jäälle täytyy vielä päästä testaamaan.
-
Mitä se vaikuttaa jos etu jouset pistää taakse ja takajouset eteen olen kuullut että tämmöisestä on jotain hyötyä ?
-
Onko tässä vettä kestävät sähköt?
-
Ei ole pitää suojata vaikka ilmapallolla tai minigrip pussilla.
-
Ookkei...Toinen kysymys :shocked: Mahtuuko tähän seitsemän kennoiset nimh-akut vai kannattaisiko ostaa suoraan lipo-akut?
-
Suoraan vaan lipot ja balansoiva laturi lipoille.
-
Miten/millä osilla ohjauksesta sais mahdollisimman tarkan ja kestävän?
Tuntuu olevan aika paljon klappia.
Onko noi alumiiniset osat tohon ohjaukseen miten kalliita?
Vähän on edelleen hakusessa nää hommat.
-
Soitto hobbylinnaan sielä taisi myydä jotain alu osia ohjaukseen.
-
Ok.Täytyy ottaa yhteyttä sinne päin.
-
Onko kellään kokemusta näistä http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=100605
onko paremmat kun koiranluu vetarit.
-
Firen konversio on valmis! :grin: lisään kuvan kohta.
Edit: se kuva...
(http://i448.photobucket.com/albums/qq205/pikkupiru83/2010-12-31104040.jpg)
-
Mistä tämän voisi saada tilattua kun hobbylinnan sivuilla lukee Ei verkkokaupan varastossa?
-
Mistä tämän voisi saada tilattua kun hobbylinnan sivuilla lukee Ei verkkokaupan varastossa?
Muualta Suomesta ei taida saada mutta ainahan voi kysyä Hobbylinnasta milloin saa tai esim.
http://www.modelsport.co.uk/index.php?CategoryID=9900&SubCategoryID=990010&ManufacturerID=18
http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/category/Electric-Stadium-Trucks__20f/0/100/2/
-
Mitenköhän pitkät nuo modelsportin toimitus ajat ovat?
-
Mitenköhän pitkät nuo modelsportin toimitus ajat ovat?
Postittavat yleensä vuorokaudessa mutta n.viikko niin paketti on perillä.
-
Millasia servoja teillä on firessä?
Olisi uusi hakusessa ja lähinnä montulla ajelua olisi tiedossa.
Jos vaikka saisi jotain linkkejä hyviin ja suht edullisiin servoihin.Vaikka sellaisia ei taida olla edes olemassa.
-
Toimisko tollanen ohjauksessa?
http://www.hobbylinna.com/savox-sc1257tg-10kg007-digital-servo-p-24359.html
-
Eipä ole kyllä tietoa miten toimii.
Varmaan jotain 10kg:n luokkaa se saisi vähintään olla.
Pelkkää arvailua. :roll:
-
Juu, luulisin että 10 kg on tarpeeksi?
-
10kg riittää ihan hyvin.
-
Tällä hetkellä on kiinni bluebirdin bms-617 mg+hs.
Tais olla potkua se 6 kiloa.Ei vaan oikeen tahdo palauttaa renkaita tohon keskiasentoon kunnolla ja siksi ei tahdo saada millään menemään suoraan.Kohtuu ärsyttävää.
Renkaat kuitenkin on suorassa.
Täytyy koittaa paikantaa joku vähän tehokkaampi.
-
Tällä hetkellä on kiinni bluebirdin bms-617 mg+hs.
Tais olla potkua se 6 kiloa.Ei vaan oikeen tahdo palauttaa renkaita tohon keskiasentoon kunnolla ja siksi ei tahdo saada millään menemään suoraan.Kohtuu ärsyttävää.
Renkaat kuitenkin on suorassa.
Täytyy koittaa paikantaa joku vähän tehokkaampi.
Katoppa ensin että servo saver palauttaa kunnolla. Sinne kun menee vähän hiekkaa väliin, se on äkkiä pilalla ja ei sitten enää keskitä kunnolla.
-
Tällä hetkellä on kiinni bluebirdin bms-617 mg+hs.
Tais olla potkua se 6 kiloa.Ei vaan oikeen tahdo palauttaa renkaita tohon keskiasentoon kunnolla ja siksi ei tahdo saada millään menemään suoraan.Kohtuu ärsyttävää.
Renkaat kuitenkin on suorassa.
Täytyy koittaa paikantaa joku vähän tehokkaampi.
Katoppa ensin että servo saver palauttaa kunnolla. Sinne kun menee vähän hiekkaa väliin, se on äkkiä pilalla ja ei sitten enää keskitä kunnolla.
Vaihdoin noi saverin osat uusiin ja sen jälkeen oli samaa vikaa.Saveri on melkein lukossa.
Samalla,kun autoa kevittää etupäästä niin oikealle kääntäessä renkaat jäävät kutakuinkin suoraan,mutta vasemmalle kääntäessä vasen rengas jää inan harittamaan ulospäin.
Purin nuo molemmat ja yritin katsoa,jos siellä jokin olisi hieman vääntynyt tai jotain,mutta en ainakaan mitään erikoista huomannut.
-
Voisiko joku auton omistaja mitata mulle tämän lelun leveyden hexistä hexiin sekä akselivälin. Olisi mahdollista lunastaa kyseinen lelu sopuhintaan mutta pitäisi ensin tietää vähän auton mittoja.
-
Päivitystä e-fireen HPI:lta
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?lang=en&partNo=105879
-
Tuostahan tulee kova kilpailija traxxasin e revoille ja näille vesitiivis autoille, kun firestäkin on tehty vesitiivis.
markus.
-
E-revolle tuskin kilapilija mutta rustlerille ja asso T4:lle varmaan hyvä kilpailija.
-
Ongelmia firen kanssa.
Kaikki lähti siitä,kun auto itsekseen pysähtyi pintakaasulla.Ei reagoinut ollenkaan ohjaukseen ja vastarissa paloi punainen valo aina kun käänsi rattia.Sitten virrat pois ja uudestaan päälle.Pysyi hetken päällä ja sitten simahti sähköt kokonaan.
Sitten otin akun irti ja sammutin radion ja taas toimi niinkuin pitää.
Nopari on lakattu,mutta on toiminut moitteetta aikaisemmin aina kaksi akkua putkeen.Olisikohan siinä syy tälle?
Sitten toista vikaa.
Kun pyörittää takarenkaita taaksepäin niin diffistä kuuluu aikamoista rahinaa.Montulla tuli siis ajeltua.
Kun laittaa pakin päälle,niin ei tee mitään omituista,mutta kun antaa hiukan kaasua niin vasen takarengas rätisee ja paukkuu hirveästi.
Diffin ulostuloissa on hieman kulumaa.Mielestäni ei liikaa vielä.
Tästä tekee oudon se,että ennen ajoa juuri vaihdoin nuo diffin ulostulojen laakerit(oli toinen laakeri hajonnut diffiin) ja laitoin samalla 7000 öljyt sisään.
Vielä en ole mitään availlut.Jos sitten huomenna sen kimppuun.
-
Voipi olla noparin becissä vikaa.
-
Täytyy selvittää tuota becci asiaa.
Onko muuten jollain kokemuksia tuosta universal drive shaft setistä?Onko hintansa arvoinen?
-
Käykö http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-isorattaat/spur-gear-49-tooth-1m-hpi77094 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-isorattaat/spur-gear-49-tooth-1m-hpi77094) tämä spurri fluxiin ?
Tuli ensin ostettua spurri jossa oli liian iso tuo keskireikä, joten kysyn nyt kokeneemmilta. :)
-
Ei käy.
markus.
-
Käykö http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-isorattaat/spur-gear-49-tooth-1m-hpi77094 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-isorattaat/spur-gear-49-tooth-1m-hpi77094) tämä spurri fluxiin ?
Tuli ensin ostettua spurri jossa oli liian iso tuo keskireikä, joten kysyn nyt kokeneemmilta. :)
http://www.hobbylinna.com/spur-gear-pitch-p-17294.html (http://www.hobbylinna.com/spur-gear-pitch-p-17294.html)
Tossa vakispurri
-
Vakio spurri on kunnossa, mutta etsin erilaista jotain pienempi hampaista kuin tuo vakio 87.
Joten ehdotelkaa jotain pienempi hampaisia spurreja jotka käyvät fluxiin. Ja mielellään suomalaisista liikkeistä. :azn:
-
Voit kokeilla blizin spurrejä niitä on pienempia mutta joudut samalla uusimaan idelgearin myös.
markus
-
Nitro firen spurri mahtui modaamalla. Sen jälkeen tein Janezkin traxxas spur modauksen mikä on ollut omaan mieleen. Spurrivalikoima kasvoi roimasti. Ohjeet löytyvät aikalailla alkupuolelta jos moinen kiinnostaa.
-
Mistäköhän johtuu, että auto liikkuu taaksepäin kun painan kaasua ja eteenpäin kun peruutan ? Vika tuli kun vaihdoin radion http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=25_80&products_id=375&osCsid=t42egtfh9s6fimk9qnggbduqv3 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=25_80&products_id=375&osCsid=t42egtfh9s6fimk9qnggbduqv3) tuollaiseen. En löytänyt radiosta mahdollisuutta jolla oilisin voinut kääntää kaasun normaaliksi toisin kuin vanhassa radiossani :huh:. Joten osaako kukaan kertoa missä on vika ?
-
Radiosta pitää vaihtaa suuntaa, turha pelätä että muualla olisi vikaa se on vaan säätö ongelma.
markus.
-
Joo mutta sehä se siinä että en löydä radiosta semmoista mahdollisuutta.
-
En tunne radiota mutta kyllä niissä pitäisi olla.
markus.
-
En tunne radiota mutta kyllä niissä pitäisi olla.
markus.
Kokeiles etsiä valikosta ch1 ch2 ja ch3 ja kokeile sieltä muuttaa rev päälle taikka pois riippuen mikä asetus sulla nyt on. Eli valikoit sen kanavan missä onpi kaasu.
Näin pikaisella manuskan fläräämisellä. Itsellä ei mitään kokemusta tosta mutta luulis löytyvän kerran kiinan halppiksissa nämä on.
-
No jos 20euron kiina radiossa on niin luulis tossakin olevan.
-
Juu kiitos vastauksista. Nyt sain sen toimimaan :smiley:
-
Ostin HPI E-Firestorm 10T Fluxin. Olen ajanut sillä muuutaman akullisen ja auto toimii mainiosti.
Mietin että ostaisin jotain varaosia valmiiks että ei sitten ajot keskeydy kun jotain särkyy. Mitä kaikkea olis järkevä ostaa?
-
Osta tuosta (http://rc10.fi/index.php?topic=60308.0) kokonainen käytetty auto varaosineen, ei tarvi hetkeen murehtia mitä hajoaa.
-
Mahtuuko firestormiin tälläinen akku: http://www.modelsport.co.uk/orion-rocket-pack-8.4v-5100-stick-pack-trx/rc-car-products/35928 (http://www.modelsport.co.uk/orion-rocket-pack-8.4v-5100-stick-pack-trx/rc-car-products/35928)
-
joo vinkkejä tarvis että miten sais auton menemään suoraan. puoltaa vasemmalle hulluna. oon koittanu säätää ohjaimesta trimmiä jolloin saa menemään suoraan mutta ei käänny vasemmalle juuri lainkaan enää. tuntuu että olis klappia ohjauksessa jonkun verran? mitenköhän sais pois tai mitä osia tarvis ostaa?
-
Tälläset akut tuli tilattua fluxiin,
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F9437%5F%5FZIPPY%5FFlightmax%5F5000mAh%5F2S1P%5F20C%5Fhardcase%5Fpack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F9437%5F%5FZIPPY%5FFlightmax%5F5000mAh%5F2S1P%5F20C%5Fhardcase%5Fpack.html)
Meneekö nämä nyt suoraan autoon kiinni vai pitääkö hommata jotkut liittimet? Kiitos avusta jo etukäteen!
-
Koosta en tiedä akku kotelon koosta, mutta kuten näet, liittimet ovat täysin erit kuin deans.
-
Tälläset akut tuli tilattua fluxiin,
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F9437%5F%5FZIPPY%5FFlightmax%5F5000mAh%5F2S1P%5F20C%5Fhardcase%5Fpack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F9437%5F%5FZIPPY%5FFlightmax%5F5000mAh%5F2S1P%5F20C%5Fhardcase%5Fpack.html)
Meneekö nämä nyt suoraan autoon kiinni vai pitääkö hommata jotkut liittimet? Kiitos avusta jo etukäteen!
Itelle just tänään tuli samanmoiset Savageen, mutta 30c mallia. Liittimet joudut vaihtaa deanseiksi.
En osaa sanoa meneekö tuo Firestormiin, kun mittoja en tiedä.
Voin kertoa että on varmasti veemäistä tinailla tuommosia johtoja deanseihin kiinni, jos ei ole kunnon kolvia ja hyvää tinaa, onneksi iteltä löytyy suht hyvät laitteet. Mutta meinas olla siitä huolimatta haastavaa, koska tuossa hommassa pitäis olla neljä kättä, jos ei omista juotostelinettä / apukättä.
-
Tälläset akut tuli tilattua fluxiin,
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F9437%5F%5FZIPPY%5FFlightmax%5F5000mAh%5F2S1P%5F20C%5Fhardcase%5Fpack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F9437%5F%5FZIPPY%5FFlightmax%5F5000mAh%5F2S1P%5F20C%5Fhardcase%5Fpack.html)
Meneekö nämä nyt suoraan autoon kiinni vai pitääkö hommata jotkut liittimet? Kiitos avusta jo etukäteen!
Itelle just tänään tuli samanmoiset Savageen, mutta 30c mallia. Liittimet joudut vaihtaa deanseiksi.
En osaa sanoa meneekö tuo Firestormiin, kun mittoja en tiedä.
Voin kertoa että on varmasti veemäistä tinailla tuommosia johtoja deanseihin kiinni, jos ei ole kunnon kolvia ja hyvää tinaa, onneksi iteltä löytyy suht hyvät laitteet. Mutta meinas olla siitä huolimatta haastavaa, koska tuossa hommassa pitäis olla neljä kättä, jos ei omista juotostelinettä / apukättä.
Niin nuo johdot näköjään tinataan tuohon latta pätkään kiinni, jos nyt oikein katoin, eli näis ei siis oo mitään reikää mihin johdon päät laitetaan. =S
Kauanko muuten kesti että akut tuli?
-
Tälläset akut tuli tilattua fluxiin,
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F9437%5F%5FZIPPY%5FFlightmax%5F5000mAh%5F2S1P%5F20C%5Fhardcase%5Fpack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F9437%5F%5FZIPPY%5FFlightmax%5F5000mAh%5F2S1P%5F20C%5Fhardcase%5Fpack.html)
Meneekö nämä nyt suoraan autoon kiinni vai pitääkö hommata jotkut liittimet? Kiitos avusta jo etukäteen!
Itelle just tänään tuli samanmoiset Savageen, mutta 30c mallia. Liittimet joudut vaihtaa deanseiksi.
En osaa sanoa meneekö tuo Firestormiin, kun mittoja en tiedä.
Voin kertoa että on varmasti veemäistä tinailla tuommosia johtoja deanseihin kiinni, jos ei ole kunnon kolvia ja hyvää tinaa, onneksi iteltä löytyy suht hyvät laitteet. Mutta meinas olla siitä huolimatta haastavaa, koska tuossa hommassa pitäis olla neljä kättä, jos ei omista juotostelinettä / apukättä.
Niin nuo johdot näköjään tinataan tuohon latta pätkään kiinni, jos nyt oikein katoin, eli näis ei siis oo mitään reikää mihin johdon päät laitetaan. =S
Kauanko muuten kesti että akut tuli?
Juu ei ole mitään reikiä, eli joutuu tinailemaan suoraan lattaan kiinni. Hommanhan vaikeaksi tekee se, että johto on paksumpi kuin tuo latta, saa kyllä lämmitellä jonku aikaa, että ei tule kylmäjuotoksia. :roll:
Viikonpäivät kesti tulla! Ei mielestäni kauan.
-
Mielestäni deansit on yliarvostettuja. Itse kyllästyin niihin ja siirryin putkiliittimiin. Paljon helpompia kolvata.
Tämä siis minun mielipiteeni.
-
Firestormi kotiutu eilen ja apuja tarvitaan. Kuinka tuo esc ohjelmoidaan, kaikennäkösiä valoja vilkkuu ja ääniä kuuluu, mutta mihnä vaiheessa kaasua painetaan ja kuinka kauan? Voi olla että sainkin jo tuon ohjelmoitua, (vahingos) mut tän jälkeen renkaat käänty linkkuun eikä trimmin säätö vaikuta mitää. =S Menikö ohjelmointi terveelleen vai onko autosta joku hajalla kun noi renkaat on vinos? Nyt tarvis vääntää ihan rautalangasta ohjeita. Googlella yritin ettiä, mutta en löytäny mitään.
Kiitän jo etukäteen suuresti avunantajaa!
-
Itsellä on ainakin ohje kirjassa selvät ohjeet ohjelmointiin.No siis omasta mielestäni.
Jos vaan vähänkin osaa englantia taivutella niin...
1. Lähetin päälle ja kaasu liipaisin täydelle kaasulle,kun liität virta johtoa.(Muista kaasu liipaisin
täydellä kaasulla,kunnes toisin mainitaan).
2. Kun olet liittänyt virta johdon,kuulet lyhyen sarjan ääniä,kahden sekunnin tauon ja pitkän sarjan
ääniä
Vaihe kaksi aikana noparissa paloi ensin kaikki valot,sitten vihreä ja sitten punainen.
3. Laita kaasu liipaisin täydeltä kaasulta täydelle jarrulle,kuulet pitkän sarja ääniä.
Vaihe kolmen aikana noparissa paloi punainen ja sitten keltainen valo.
4. Päästä kaasu liipaisin neutraali asentoon. Tämän jälkeen kuulet pitkän sarjan ääniä ,kahden sekunnin
tauon ja lyhyen sarjan ääniä. Vaiheen neljä aikana noparissa paloi ensin keltainen sitten kaikki valot ja
lopuks keltainen valo.
5. Sitten vaan virta pois sekä autosta,että lähettimestä.(En ole varma tarviiko tätä vaihetta viisi
tehdö,mutta itse ainakin tein.
Näin sen ainakin itse tein ja sitten tein vielä erikseen Auto-LiPo cut-off asetuksen,koska LiPo akut
sen vaativat.
Yritin tarkistaa,että kirjoitin kaikki vaiheet oikein,mutta varaudu siihen,että tästä löytyy virheitä.
Hyvää kesää vaan kaikille. Niin ja nuo vaiheet on numeroitu itse,eli siis ei ohje kirjan mukaan.
-
Mitäs nuo kanava napit 1,2 ja 3 tarviiko ne olla missä asennossa? Johtukohan tuo renkaiden linkkuun kääntyminen jos ohjauksen trimmi oli ääripäässä kun tota yritin kalibroida? Ja sitten se tärkein, voinko kalibroida tuon uudestaan tällä samalla ohjeella?
-
Itsellä nuo kanavanapit on kaikki kohdassa N ,jos tarkoitit niitä missä on CH.1 , CH.2 ja CH.3.
Mutta joo trimmin pitää olla neutraali asennossa kun ruvetaan kalibroimaan noparia. Tämä selviää ohjekirjan sivulta 10. Niin ja nopeudensäätimen pystyy ja pitääkin kalibroida samoilla ohjeilla.
-
Lähinnä tarkoitin että voinko kalibroida uudestaan samalla lailla ilman mitään "tee ensi se ja se ja sit laitat sen ja sen" :)
Kiitos paljon vastauksista. Tuskan hiki tuli jo tän auton kans heti ekana päivänä.
Eiköhän se nyt säätöihin saada. :)
-
nopari on ohjelmoitu oikeaoppisesti, 1 kanava piti laittaa r-asentoon, niin renkaat meni suoraa, ainakin melkein. Kaikki muut napit näyttäis toimivan mut ei toi steering nappi millä säädetään renkaat suoraan, että auto siis kulkee suoraan. Mutta kun tätä vipua vääntelee ei tapahdu YHTÄÄN mitään. :( Oon moneen kertaan lukenu manuaalin läpi, mutta vastausta ei tohon toimimattomuuten löydy, ei edes ongelma tilanne sivulta. Onko siis enää muita vaihtoehtoja kuin että itse ohjain on hajalla? Ite en enää muuta keksi. Ja tuo on siis vielä sen verran pahasti vinossa, ettei tolla kyllä ajamaan lähdetä ja kun renkaitakaan ei saa säädettyä suoraan, niin...
Onko muilla ollu samaa ongelmaa?
-
Joo,no eipä kyllä itsellä ole tuollaista ongelmaa ollut.Hitusen on kyllä itselläkin renkaat vinossa,koska auto puoltaa vasemmalle.
Itse en pysty nyt kokeilemaan,että mitä tapahtuisi,kun autoa pitäsisi hieman korjailla.
Niin siis siinä ohjaimessahan on myös DIR nappi,siitäkin varmaan pystyy säätämääm jotakin ohjaukseen liittyvää.Jos ei ratkaisua löydy niin kannattaa varmaan kysellä sieltä liikkeestä mistä auton ostit tai jos ostit yksityiseltä myyjältä niin vaikka sitten joltakin muulta auton jälleenmyyjältä.
-
Hobbylinnasta tilasin, sinne soitto heti 12 kun aukee.
-
Tässä yleisvinkki, jos renkaita ei saa radion säädöillä suoraksi, eli siis ohjaus servon keskitys.
1. Irroita servon varsi servosta.
2. Laita ohjauksen keskitys trimmi nollille ohjaimesta.
3. Laita virrat päälle autoon, ohjausservo keskittyy.
4. Kiinnitä varsi takaisin servoon sellaisessa asennossa, että ohjaus on niin suorassa, kuin voi olla.
5. Säädä tarvittaessa ohjauksen trimmillä vielä hienosäätöä.
Toni
-
Tässä yleisvinkki, jos renkaita ei saa radion säädöillä suoraksi, eli siis ohjaus servon keskitys.
1. Irroita servon varsi servosta.
2. Laita ohjauksen keskitys trimmi nollille ohjaimesta.
3. Laita virrat päälle autoon, ohjausservo keskittyy.
4. Kiinnitä varsi takaisin servoon sellaisessa asennossa, että ohjaus on niin suorassa, kuin voi olla.
5. Säädä tarvittaessa ohjauksen trimmillä vielä hienosäätöä.
Toni
Just hetki sitten koitin tätä, jos sen näin sais suoraan, mut ei tuo menny ku enemmän vinoon ja kun trimmi ei toimi, niin tota saa suoraan vaikka voissa paistais. Radio lähtee takas hobbylinnalla.
-
Mites muuten muilla firestormin omistajilla, lähteekö teillä auto liikkeelle, kun väännätte ohjaimen nopeuden säätimen tappiin asti, eli siis ns. maximi tehot käytössä. Itellä tekee näin.
-
Mites muuten muilla firestormin omistajilla, lähteekö teillä auto liikkeelle, kun väännätte...
Siis tarkoitatko sitä TH nappia,jos näin niin ei ole tullut kokeiltua...
Sitten oma kysymys.Miten tuo nuitten LiPo akkujen kanssa,riittääkö se,että olisi päällä vain se Auto LiPo cut-off vai tarvitaanko tuohon joku muu erikseen ostettava laite.
Kiitän,jos joku osaisi vastata,koska en ole vielä viitsinyt ajaa "täysillä" ,koska olen varjellut LiPo akkuani alipurkautumiselta.
-
Onko ohjekirja tallella, voisin uskoa, että siinä on infoa asiasta.
Toni
-
Mites muuten muilla firestormin omistajilla, lähteekö teillä auto liikkeelle, kun väännätte ohjaimen nopeuden säätimen tappiin asti, eli siis ns. maximi tehot käytössä. Itellä tekee näin.
Veikkaus: Onko mahdollista, että pyörittelet trimmiä? Siihen ei tarvi koskea, ainakaan ajon aikana. Annat sen olla niin, että auto on paikoillaan.
-
Onko ohjekirja tallella, voisin uskoa, että siinä on infoa asiasta.
Toni
Jos minulle vastasit,niin kyllä ohjekirja löytyy ja nyt lähiaikoina olisi tarkoitus testata,että pysäyttääkö tuo
Auto LiPo cut-offi auton.Tähän mennessä olen ajanut autolla niin,että kun se on vähän ruvennut hyytymään niin olen lopettanut ajot.Kennojen voltti määrä on silloin ollut joko 4voltin ylä tai alapuolella.Tarkoitus oli alunperin kysyä,onko joku käyttänyt jotakin noparin ohjemointiin tarkoitettua laitetta,mutta todennäköisesti pärjään tuolla Auto-LiPo cut-offilla.
Niin ja Auto LiPo cut-offi on tietysti ollut ajojen aikana päällä,mutta ei ole ainakaan kertaakaan pysäyttänyt ajojani.
-
Mites muuten muilla firestormin omistajilla, lähteekö teillä auto liikkeelle, kun väännätte...
Siis tarkoitatko sitä TH nappia,jos näin niin ei ole tullut kokeiltua...
Sitten oma kysymys.Miten tuo nuitten LiPo akkujen kanssa,riittääkö se,että olisi päällä vain se Auto LiPo cut-off vai tarvitaanko tuohon joku muu erikseen ostettava laite.
Kiitän,jos joku osaisi vastata,koska en ole vielä viitsinyt ajaa "täysillä" ,koska olen varjellut LiPo akkuani alipurkautumiselta.
Juuri sitä nappia tarkotin. Eli onko siis max tehot käytössä kun th-trimmi on keski asennossa? Itellä eilen lipo cut off katkas ajot, laturi näytti varaukseksi 7V eli 3.5V/kenno, 2S lipot siis käytössä.
-
Th trimmillä säädetään se, että auto pysyy paikallaan, eikä liiku itsestään eteen tai taakse, tehoihin se ei vaikuta.
Toni
-
Tuosta Fire 10T osakasa varaosiksi vanhaan nitroon tai vaikka sähkömallin muuttamiseksi nitroksi! (http://rc10.fi/index.php?topic=67230.0)
-
Th trimmillä säädetään se, että auto pysyy paikallaan, eikä liiku itsestään eteen tai taakse, tehoihin se ei vaikuta.
Toni
Ominaisuuksiin kuuluu portaaton nopeuden säätö, mistä tätä sit säädetään? Kyllä mulla ainakin tehot tippuu yli puoleen kun väännän tota vasemmalle, tappiin asti. :O
-
Portaaton nopeuden säätö on sulla liipasimessa :cool:
Throttle trimmillä ei oo mitää merkitystä tehojen suhteen, säädät sen vain niin, että auto ei liiku eteen eikä taakse päin paikallaan.
Sähköautoissa en oo ite tarvinnu koskaan koko nuppia, tehtaaltakin ovat aina säätäneet sen siihen keskelle.
Kovaa ajoa vain! :)
-
Nyt kun kerta asia tuli puheeksi,niin oletteko ohjelmoineet tuon noparin LiPo cut-offin joka ajokerta.
edit: Niin joo ja kuuluuko teillä tuosta noparista tasaisin väliajoin piippaus.
-
Nyt kun kerta asia tuli puheeksi,niin oletteko ohjelmoineet tuon noparin LiPo cut-offin joka ajokerta.
edit: Niin joo ja kuuluuko teillä tuosta noparista tasaisin väliajoin piippaus.
En usko että on tarvetta ohjelmoida lipo cut offia joka kerta, eikö se sielä muistissa pysy samalla lailla kun ohjelmoidaan kaasu/jarru/neutraali, eikä niitäkään tarvi ohjelmoida joka kerta.
Täälä kuuluu kans tuo piippaus tasasin väliajoin. Mikähän mahtaa olla?
-
kysytääs nyt vielä täältä ku kärähti motti tosta niin olisko tää combo sopiva firestormiin? http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a (http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a)
-
Kestääkö firestormin nopuden säädin paljon vettä? vastauksia kiitos.
http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=10554&lang=fi (http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=10554&lang=fi)
-
No,käytännössä mikään nopeudensäädin ei kestä vetta,ainakaan rajattomia määriä,vaikka valmistaja ilmoittaisikin,että autossa olisi vedenkestävät sähköt.
Nopeudensäätimistä,jotkin ovat suunniteltu kestämämään roiskevettä,joten siis niitäkään ei voi uittaa vedessä.
En ole varma,mutta mielestäni linkittämääsi autoa ei enää valmisteta.
Tuota HPI E-Firestorm Fluxia valmistetaan ainakin vielä http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=105879&lang=fi (http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=105879&lang=fi)
Niin no tosiaan,siinä sun Firestormissa oli se 5700kv moottori...
-
No,käytännössä mikään nopeudensäädin ei kestä vetta,ainakaan rajattomia määriä,vaikka valmistaja ilmoittaisikin,että autossa olisi vedenkestävät sähköt.
Nopeudensäätimistä,jotkin ovat suunniteltu kestämämään roiskevettä,joten siis niitäkään ei voi uittaa vedessä.
En ole varma,mutta mielestäni linkittämääsi autoa ei enää valmisteta.
Tuota HPI E-Firestorm Fluxia valmistetaan ainakin vielä http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=105879&lang=fi (http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=105879&lang=fi)
Niin no tosiaan,siinä sun Firestormissa oli se 5700kv moottori...
autolla pystyi ajamaan kastumisen jälkeen. Varulta purin auton ja annan sähköjen kuivaa muutaman päivän.
-
Toimii! Perkule on hpiit kestäviä. Ei sitä turhaan kehuttu kestäväksi.... :grin:
-
osaisko joku linkittää hobbylinnasta firestormiin koko diffin tai kaikki siihen kuuluvat osat?
-
osaisko joku linkittää hobbylinnasta firestormiin koko diffin tai kaikki siihen kuuluvat osat?
http://www.hpieurope.com/exploded_views/105845.pdf (http://www.hpieurope.com/exploded_views/105845.pdf)
Tuolta sivu 3 näet koko diffin sisuskaluineen. Siitä saat koodit ja haet niillä hobbylinnan sivuilta.
Kokonaista diffiä en osaa sanoa myydäänkö muuta kuin kysymällä.
-
Mites onko täälä kellään 3S lipot käytössä, tässä uusimmassa flux mallissa? Mainostavat ainakin että voi käyttää nyt myös 3S lipojakin. Te joilla 3S:t käytössä, miten on pelannu? Onko ollu lämpöjen kans ongelmia yms. ?
-
Noissa 3s lipoissa on vähän se ongelma että vaikka nopari kestäs niin lämpeneminen voi polttaa moottorin tai nopan siitä huolimatta. Itse käyttäisin 3s:siä vaan niille tarkoiteuissa comboissa.
-
Huomenta :azn:
Ajattelin tuossa huomenissa,ehkä tilailla muutaman osan Firestormiin ja kysellä täällä onko muut Firestormin omistajat havainneet autossa mitään suht heikkoa paikkaa. Tilaukseen lähtee varmaan etu- ja takatukivarret,koska on tullut radalla pari kertaa vedettyä nokka edellä hyppyrin kumpareeseen.
Eilen tarkistin jo voimansiirron rattaat ja ne olivat kunnossa. Oisko tänään sitten tarkistettava muu voimansiirto jne.
-
no itellä ainakin on voimansiirto kestäny mutta noi etu ja takatukivarret kannattaa päivittää rpm:mmiin, alkuperäset on ku lasia. sit ku on rpm tukivarret ni heikko kohta siirtyy ainakin edessä siihen palikkaan mihinkä tukivarret kiinnittyy. ehkä vähän vaikeesti selitetty mutta toivottavasti ees jotain jeesii oli.
amainhobbiessa on kyllä niin kattava valikoima tohon autoon varaosia et sieltä oon itte tilaillu ja sit integyltä löytyy aika hyvin alu palikkaa jos haluu.
-
Joo oli tuosta kyllä apua. Mietin tuossa juuri,että onko tuo vakio pinjoni 48 hampainen.
Itse itselleni vastaten on se.
-
Hei!
Tuli tuossa illan päälle mieleen,että onko kukaan kokeillut tai tietääkö joku,että passaako esim. Blitz:in kori tai jonkin muun corrin kori ko. autoon. Periaatteessa ainakin koria ja koritolppia modaamalla pitäisi onnistua.
Katsoin tuossa myös,että eikö myös 12mm hexin vanteet ja renkaat pitäisi myös sopia,koska hexi on 12mm? Vai? Entä joutuuko tuota jotenkin muuten modaamaan,jos tämmöset muutokset tekisi jossain välissä ja onko tämä ylipäätänsä mahdollista tehdä. No luin tästä ketjusta aikaisemmin jotain,että hieman rauhoittuisi tuo keuliminen/ohjaaminen hieman,kun vaihtaisi ne taka tukivarret päikseen. Voisi nuo tukivarret värkätä melkein huomenna...
-
Hei!
Tuli tuossa illan päälle mieleen,että onko kukaan kokeillut tai tietääkö joku,että passaako esim. Blitz:in kori tai jonkin muun corrin kori ko. autoon. Periaatteessa ainakin koria ja koritolppia modaamalla pitäisi onnistua.
Katsoin tuossa myös,että eikö myös 12mm hexin vanteet ja renkaat pitäisi myös sopia,koska hexi on 12mm? Vai? Entä joutuuko tuota jotenkin muuten modaamaan,jos tämmöset muutokset tekisi jossain välissä ja onko tämä ylipäätänsä mahdollista tehdä. No luin tästä ketjusta aikaisemmin jotain,että hieman rauhoittuisi tuo keuliminen/ohjaaminen hieman,kun vaihtaisi ne taka tukivarret päikseen. Voisi nuo tukivarret värkätä melkein huomenna...
Blitz on pohjalevyltään aikapaljon pidempi että veikkaan ettet saa hyvin corrin koppaa istumaan vaikka mitä teet. 12mm hexit on molemmissa ja muutenkin pohjaa, koritolppia, puskureita ja renkaita lukuunottamatta sama auto.
-
Hei !
Onko kellään neuvoa kyseiseen autoon (flux versio) kun pakki ei lähde päälle kun hetken odottelun jälkeen sekä onko kellään ollut ongelmia kun ohjaus tuntuu hitaalta. Oletteko muuten muuttaneet autosta jotain oleellista saadaksenne sen toimimaan vielä paremmin renkaat, servot tms. Kiitos jo etukäteen vastauksista.
-
Tuohon ohjaukseen ja pakkiin en kyllä äkkiseltään osaa sanoa mitään,mutta jos haluaa,että auto ei "puske" ja "keuli" niin paljon ja haluaa ohjauksesta muutenkin vakaamman,niin takatukivarret kannattaa vaihtaa "päikseen". Eli oikea tukivarsi vasemmalle ja vasen oikealle. Kaikissa autoissa tämä ei onnistu,mutta tässä on iskarin ruuvin paikat tukivarsissa kummallakin puolella. Akseliväli siis pitenee. :azn:
-
tuo pakki ei kuulukkaan mennä suoraan päälle. ei tee moottorille eikä voimansiirrolle hyvää. auton pitää olla pysähdyksissä 1sec ennenkuin pakki menee päälle. Hitaaseen ohjaukseen yleensä vaikuttaa hidas servo, mutta jos servo on hyvä niin katso että kääntöpään osat liikkuvat herkästi.
-
Terve!
Ok, vaihdetaan kokeeksi nuo takatukivarret keskenään. Pakkia saa ainakin tässä tapauksessa odotella pahimmillaan jopa 3-5 s. Servo on alkuperäinen ja autolla ajettu n. 10 krt.
-
Terve!
Ok, vaihdetaan kokeeksi nuo takatukivarret keskenään. Pakkia saa ainakin tässä tapauksessa odotella pahimmillaan jopa 3-5 s. Servo on alkuperäinen ja autolla ajettu n. 10 krt.
Jos noparissa on ohjelmointi mahdollisuus niin voit kokeilla laittaa tuota safety:a pienemmäksi. Tosin itsekkin pitkään jätin työnsin liipasimen eteen ja oottelin millon lähtee taakse päin. Oikea tapa on; jarru, vapaa 1-3sec, pakki.
-
Onkos näissä mitään tyyppi vikaa?
Oliskos joku kiinostunu vaihtaa tällästä autoo asso b4.1 crossariin
-
Eipä näissä taida mitään erikoista olla (ei ainakaan tule mieleen)
Kaikinpuolin ollut tosi kestävä,kun en ole saanut kuin upper brace setin ja spurrin rikki.
Hyvä bashaukseen ja miksei radallekkin.
Joku taisi mainita,että vakio tukivarret kuin lasia,mutta yhtään en oo rikki saanut.
Tosin kiinnostusta vaihtokaupasta ei minulla tällä erää ole :azn:
-
kaikki on hajotettu ja korjattu eli kaikki on jo jerran tai ainakin miljoona kertaa hajotettu :grin: :laugh: :tongue: on ollu muuten kaikin puolin kestävä auto
-
Sehän on kuskista kiinni :roll: ,mutta ihmettelen,että tuolla mun pommittamisella ei oo mitään kummemmin hajonnut.
-
Onkos näissä mitään tyyppi vikaa?
Oliskos joku kiinostunu vaihtaa tällästä autoo asso b4.1 crossariin
En minä omaa fireä assoon vaiha, ku on ollut jo kaks b3 assoa ja nykynen fire on pommin kestävä vekotin. (uinut veessä aika useasti ja edelleen toimii ku uus vaikka onki 4 vuotta vanha)
-
Ei kukaan osaisi suositella mulle Fireen uutta ohjaus servoa. Pitää ensi talveksi ostaa uusi ja syksy ajellaan offi autolla. Jotain 50euron luokkaa ja Suomesta.
-
Ei kukaan osaisi suositella mulle Fireen uutta ohjaus servoa. Pitää ensi talveksi ostaa uusi ja syksy ajellaan offi autolla. Jotain 50euron luokkaa ja Suomesta.
http://www.racersrcshop.com/etronix-90kg-heavy-duty-metal-geared-standard-servo-p-1482.html (http://www.racersrcshop.com/etronix-90kg-heavy-duty-metal-geared-standard-servo-p-1482.html)
-
Veltsu1 ,kiitos. Taidankin laittaa ensi viikolla tilaukseen.
-
eipä kestä.
-
onko tässä autossa heikkoja kohtia.
-
Luulisin,että jokaisessa autossa varmasti on heikkoja kohtia. Tässä autossa tosin mielestäni melko kestävät osat ja itse en ole saanut kuin yhden osan puolenvuoden aikana rikki.
Tästä topicista löytyy lisää keskustelua ko. autosta.
-
mikä tän auton hinta on?
-
235e
-
Tai harjaton sen reilu 300e + mahd.varaosat ja muut kulut.
-
Tai harjaton sen reilu 300e + mahd.varaosat ja muut kulut.
harjaton versio 330e+postit
-
Noissa 3s lipoissa on vähän se ongelma että vaikka nopari kestäs niin lämpeneminen voi polttaa moottorin tai nopan siitä huolimatta. Itse käyttäisin 3s:siä vaan niille tarkoiteuissa comboissa.
Eikös tuo 10T flux ole 3s lipoille tarkoitettu. Näin ainakin HPIn sivuilla kerrotaan.
-
Noissa 3s lipoissa on vähän se ongelma että vaikka nopari kestäs niin lämpeneminen voi polttaa moottorin tai nopan siitä huolimatta. Itse käyttäisin 3s:siä vaan niille tarkoiteuissa comboissa.
Eikös tuo 10T flux ole 3s lipoille tarkoitettu. Näin ainakin HPIn sivuilla kerrotaan.
2s lipo on sopiva, lämmöt ei nouse liika isoiksi. 3s lipo taas saattaa polttaa noparin.
-
Ajattelin katsella huomenna tuota Blitzin ohjekirjaa ja katsoa,että sopisiko Firestormin koritolpat ym. ym. tuohon Blitzin runko pulkkaan.
Onko kukaan muuttanut autoansa täydellisesti Blitziksi vai onko mahdotonta?
-
Ajattelin katsella huomenna tuota Blitzin ohjekirjaa ja katsoa,että sopisiko Firestormin koritolpat ym. ym. tuohon Blitzin runko pulkkaan.
Onko kukaan muuttanut autoansa täydellisesti Blitziksi vai onko mahdotonta?
Kyllä siitä Blitzin saa.
http://www.rcshortcourse.com/forum/hpi-blitz/5482-question-erik-how-much-truck-interchangable-firestorm.html (http://www.rcshortcourse.com/forum/hpi-blitz/5482-question-erik-how-much-truck-interchangable-firestorm.html)
Tulee silti ehkä halvemmaksi ostaa joku Blitzin raato, jossa on ne erilaiset osat mukana... rullaava tavallinen Blitz ei ole paljoa maksanut, mutta nyt sellaista ei taida olla myynnissä..
-
Ok,en mää varmaan tuosta Blitziä tee,mutta tarkoitus olisi kuitenkin hankkia sellainen autoa,joka olisi ihan kilpailukykyinen radan pinnassa.
Firestormista tuskin kannattaa ruveta täydellistä Blitziä tekemään,vaikka multa suurin osa melkeinpä noista osista löytyykin tai tiedä sitten.
-
Vinkki firestormin suojaukseen.
-
Morjesta!
Ostin ensimmäisen sähköauton,hpi firestorm flux (waterproof malli)!!
Ja hyvin hän se alkoi.. Eli esc ohjelmointi.noh,tein niinkuin manuaalissa neuvottiin..
Kaikki oli ok paitsi että kuin painoin kaasua niin pun.valo syttyi ja jarrua niin vihr. valo!!
Lähettimen asetukset on CH1:R, CH2:N, CH3:R...
Siinä aikani yritin uudestaan mutta mikään ei muuttunut!?
Ja sitten,yritin vielä kerran akun piuhat kiinni ja sit kärähti koko esc!! hirveet savut heitti!! :D #¤%"
Akkuna:Linna Products 5300mAh 7,4V 2S 35C/70C lipo.
Lähettävät uuden noparin...joskus...
Onko kellään mitään mielipiteitä?Ja mikä nopari vois olla hyvä vaihtoehto?Mootori on hpi flux vektor 4800.
-
Morjesta!
Ostin ensimmäisen sähköauton,hpi firestorm flux (waterproof malli)!!
Ja hyvin hän se alkoi.. Eli esc ohjelmointi.noh,tein niinkuin manuaalissa neuvottiin..
Kaikki oli ok paitsi että kuin painoin kaasua niin pun.valo syttyi ja jarrua niin vihr. valo!!
Lähettimen asetukset on CH1:R, CH2:N, CH3:R...
Siinä aikani yritin uudestaan mutta mikään ei muuttunut!?
Ja sitten,yritin vielä kerran akun piuhat kiinni ja sit kärähti koko esc!! hirveet savut heitti!! :D #¤%"
Akkuna:Linna Products 5300mAh 7,4V 2S 35C/70C lipo.
Lähettävät uuden noparin...joskus...
Onko kellään mitään mielipiteitä?Ja mikä nopari vois olla hyvä vaihtoehto?Mootori on hpi flux vektor 4800.
Nopariin tuli varmaankin oikosulku. Oon sitä mieltä että vanha firestormin nopari on ollut tähän mennessä paras (castle motiv 75a). Toimii edelleen moitteettomasti vaikka onki neljä vuotta vanha.
-
olen itse hommaamassa sähköautoa ja olen kahden vaiheilla. kannattaisko hommata tommonen firestorm vai tuommoinen http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html (http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html) . onko tuo hpi e firestorm hyvä ohjata vaikka on takavetoinen
-
olen itse hommaamassa sähköautoa ja olen kahden vaiheilla. kannattaisko hommata tommonen firestorm vai tuommoinen http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html (http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html) . onko tuo hpi e firestorm hyvä ohjata vaikka on takavetoinen
Hommaa firestormi. LRP autot ovat aika heikkoja laadultaan.
-
olen itse hommaamassa sähköautoa ja olen kahden vaiheilla. kannattaisko hommata tommonen firestorm vai tuommoinen http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html (http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html) . onko tuo hpi e firestorm hyvä ohjata vaikka on takavetoinen
Hommaa firestormi. LRP autot ovat aika heikkoja laadultaan.
Voisit vähän perustella.. Itsellä lrp blast TX malli kestäny todella hyvin omista virheistä vain mennyt osia rikki..
-
entäs miten tuon firestormin ohjaus. pysyykö hanskassa vaikka on takavetoinen. (ajan sora/sepeli alustalla)
-
Pysyy se erinomaisesti handlingissä. Tai ei ainakaan itsellä mitään ongelmaa noilla alustoilla ole ollut.
-
olen itse hommaamassa sähköautoa ja olen kahden vaiheilla. kannattaisko hommata tommonen firestorm vai tuommoinen http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html (http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html) . onko tuo hpi e firestorm hyvä ohjata vaikka on takavetoinen
Hommaa firestormi. LRP autot ovat aika heikkoja laadultaan.
Voisit vähän perustella.. Itsellä lrp blast TX malli kestäny todella hyvin omista virheistä vain mennyt osia rikki..
en laittas nelaria alottelialle ekana. Kaverilla oli lrpeen auto ja koko ajan rikki jostakin kohti.
Fireen ei kannata laittaa iso tehosta konetta, tuo nykynen (5700kv) on liian tehokas 3s lipolla.
2s lipolla pysyy jo jotenkin käsissä.
Talvi leluksi hauska laite ajaa. Suosittelen ehottomasti.
-
juu en tiedä onkos tämä oikea sivu tälle mutta kumpi näistä on parempi auto. omakohtaisiakokemuksia jos olisi.
http://www.hobbylinna.com/efirestorm-with-24ghz-with-dsx2-truck-body-p-25630.html (http://www.hobbylinna.com/efirestorm-with-24ghz-with-dsx2-truck-body-p-25630.html)
http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23294.html (http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23294.html)
kun toisessa viehättää suurempi teho (firestorm) kun on itsellä ollut polttomootorinen inferno sports 4 mutta kyllästyin jatkuvaan säätöön.
Mutta toisessa viehättäisi tuo neliveto. kumpi olisi parempi ?
kiitos jo etukäteen :grin:
-
Itsellä kokemusta vain Firestormista ja nimen omaan siitä harjattomasta (kalliimmasta) versiosta.
Kummassakin noista on harjalliset sähköt joten ainakaan sen suhteen niitä ei voi verrata.
Firestormsta sanon sen,että kestää aivan tajutonta pommitusta.
Oikeastaan Fire... on erityisen hauska juuri taka vedon takia varsinkin montulla.
Myös voimansiirto firestormissa on kestävä,enkä usko sen ottavan itseensä ensimmäisenä ja se kestäisi myös myöhemmässä vaiheessa harjattomat tehot.
-
Itsellä kokemusta vain Firestormista ja nimen omaan siitä harjattomasta (kalliimmasta) versiosta.
Kummassakin noista on harjalliset sähköt joten ainakaan sen suhteen niitä ei voi verrata.
Firestormsta sanon sen,että kestää aivan tajutonta pommitusta.
Oikeastaan Fire... on erityisen hauska juuri taka vedon takia varsinkin montulla.
Myös voimansiirto firestormissa on kestävä,enkä usko sen ottavan itseensä ensimmäisenä ja se kestäisi myös myöhemmässä vaiheessa harjattomat tehot.
+1
kestää harjatoman+lipon voiman. Mulla on kestänyt pirun hyvin. :laugh:
-
Firestormissa pikku hiljaa eka perusteellinen diffi remppa takana päin. Öljyiksi heitin tehtaan rasvojen tilallle Ultimate Racingin 6000. Diffistä tuli kasatessa aika tiukan oloinen niin pitää kattoa vielä,että miten auto rullaa.
Kohta pitäs laittaa uusi motti ja nopari combo ja se onkin tiedossa. Vakio servo toimii vielä niin annetaan olla sen paikoillaan,mutta tehdään jonkinlainen "lumi/vesi suoja".
Lähi aikoina olisi tarkoitus kipaista rauta kaupasta hakemassa ruuveja renkaisiin,niin saadaan nastat alle ja kovvaa ajoa!
-
Minkälaisia välityksiä teillä on käytössä firestormissa. Eli lähinnä pinioni ja spurri hammastukset
Tuli nimittäin hankittua uusi moottori (LRP vector K4 10,5t) sekä esc (LRP AI brushless pro reverse)
Vanhoilla spurrilla ja pinioni suhteilla yritin ajella (pinioni 19 hammasta ja spurri 50) kuumenee nimittäin moottori tosi kuumaksi. Pitäisiköhän hankkia vaikka pinioni 12-15 t ja spurri isommaksi. Minkä kokoisia spurreja olis saatavilla.
Nyt mulla on 32p (0,8 mod)hammastus ja 3,2 mm akseli koneessa.
Eikö vakio ole 48pitch hammastus.
Kiitoksia vastauksista
-
Ite ajattelin laittaa uuden motin (9t) kaveriksi vakio spurrin (87t 48p) ja pinionia ajattelin kokeilla kahden laista
19t ja 21t.
-
Minkälaisilla renkailla porukka ajelee tällä firestormilla? sisäradalle ois uudet kumit taas hakusessa, mutta minipinnejä ei tunnu saavan trukkiin, joten onko jotain toista hyvää sisärata rengasta mitä käytätte?
-
Proline dirt hawg 2.2 :azn:
-
ovatko ihan tarkoituksessa sisäajossa vai paremman puuttesta.
-
Epäilisin,että ei ole sisärata ajossa... Mulla "oli" semmoset Losin nappula renkaat. Vähän niin kuin mini pinnit niillä uskoisi,että olisi ollut hyvä ajaa sisällä.
Miten sitten menisikö vaikka buggyn mini pinnit truggy vanteille? Tai onko buggy ja truggy vanteissa kovinkin suuret erot... http://www.rcm.fi/renkaat-ja-vanteet/1-10-buggy/1-10-off-road-renkaat/schumacher-mini-pin-yellow-rear-2-2-pr.html (http://www.rcm.fi/renkaat-ja-vanteet/1-10-buggy/1-10-off-road-renkaat/schumacher-mini-pin-yellow-rear-2-2-pr.html) ja sille sopiva vanne...
Tai sitten pitää laittaa korrin mini pinnit alle :grin:
Tuo on ainakin ollut SM krossi sarjan renkaana,mutta soveltuvuudesta sisärata kumiksi en tiedä tai ylipäätänsä tähän autoon - http://www.rcm.fi/renkaat-ja-vanteet/1-10-buggy/1-10-off-road-renkaat/jc-double-dees-rear-2-pcs.html (http://www.rcm.fi/renkaat-ja-vanteet/1-10-buggy/1-10-off-road-renkaat/jc-double-dees-rear-2-pcs.html)
-
ovatko ihan tarkoituksessa sisäajossa vai paremman puuttesta.
Kaikille pinnoille sopivat renkaat ja hyvä kulutus kestävyys.
-
http://www.hobbylinna.com/dirt-bonz-tyre-compound-57x50mm-22in2pc-p-15071.html (http://www.hobbylinna.com/dirt-bonz-tyre-compound-57x50mm-22in2pc-p-15071.html) nuo käy ainakin sisä käytöön
-
http://prolineracing.com/all-terrain/dirt-hawg-ii-2.2-all-terrain-truck-tires/ (http://prolineracing.com/all-terrain/dirt-hawg-ii-2.2-all-terrain-truck-tires/)
-
Näillä tiedoilla mennään, varmaan jossain vaiheessa kokeilen noita dirt hawkeja, kun toimiivat ihan yleisrenkaana.
-
Ajattelimpa herätellä tätäkin topiccia,kun eihän tämä ole vielä valmiiksi modattu auto. Eli ei siis valmis vielä.
Niin siis autostahan on tulossa buggy.
Elikkäs lupaamani kuvat tässä samassa viestissä.
Eli autoon on tehty nyt eteen kallistuksenvakaajat ja taakse entisiin kori tolpan reikiin tein spoikalle telineen.
Jossain välissä pidemmät ruuvit spoikka "telineelle",jotta saa vähän kauemmas ja nätimmin kiinni :)
Auto on nyt melkein kauttaaltaan putsattu ja diffi huollettu. Seuraavana voisi ottaa iskarit huoltoon,mutta pelittävät vielä hyvin.
Motti ja nopari vain sommittelun vuoksi paikoillaan,sillä nuohan ovat nelkku sc:n sähköt tai ainaki parhaimmillaan siinä.
(http://imageshack.us/a/img833/3281/2014bs.jpg)
(http://imageshack.us/a/img202/5480/2020nr.jpg)
-
Pieni modaus käynnissä.
Omaan fireen sain lainaan ezrun 3900kv moottorin. :grin:
-
Näin,elikkäs tilailin autoon uutta spurria,lasikuituisen "Pro" slipper padin,korin ja vanteet eteen + niille Schumacher Mini pinnit.
Jotakin piristettä oli autolle keksittävä ja toistaiseksi suunnittelin ostavani 6,5t/7,5t motin ja sille kaveriksi ehkä SP Reventonin.
Päivällä suunnittelin jo runko jäykkäriä tms. mutta muistinkin,että se tulisi korin päälle eikä alle ja siks toisekseen eipä noissa buggy mallin autoissa ole sitä paljoa näkynytkään :grin: Tai sitten en ole huomannut.
-
Väänsin sit tuommosen tangon tuohon,mutta tiedä sitte onko siitä mitään hyötyä :grin:
Toiselle puolen jos jaksais vielä samanlaisen tehdä,niin vois toimia paremmin runko jäykkärinä.
Pidemmät ruuvit tuolle tangolle pitää hankkia,että sopii vielä tuo akun pidike tuonne alle.
Ei oikeen tuossa iskaritornissa ole muuta hyvää kiinnitys paikkaa tuolle tangolle.
Sitten kysymykseen,eli sattuisiko joku tietämään olisiko duralumiinistä pohjalevyksi? Se olisi ilmeisesti melko helppo työstää,mutta miten sitten kestääkö pohjalevynä?
Sitte se kuva :grin:
(http://imageshack.us/a/img5/3357/005xivc.jpg)
-
Tänään hain osat ja vähän edistystä siis. Kuvassa näkyy suurinpiirtein missä mennään. Vielä tosin ilman mottia ja noparia.
Ekaa kertaa muuten renkaat tuoksuivat niin kuin 1:1 auton renkaat :grin: On kyllä niin nostalginen tuoksu se.
Pienellä modaamisella tuo DEX210 tarkoitettu kori sopii mallikkaasti tuohon autoon.
Oisko kellään muuten ideoita miten suorittaisi tuon korin kiinnityksen. Meinaan varmaan ajossa kovemmissa röykyissä lähtee kori aika helposi irti. Nyt se kuitenkin pysyy pari ruuvin "alla".
Edessä tosiaan renkaina Schumacher Mini pinnit näillä vanteilla : http://www.rcm.fi/renkaat-ja-vanteet/1-10-buggy/1-10-off-road-vanteet/9691-team-associated-2-2-front-wheel-w-12mm-hex-yellow-2-b4.html (http://www.rcm.fi/renkaat-ja-vanteet/1-10-buggy/1-10-off-road-vanteet/9691-team-associated-2-2-front-wheel-w-12mm-hex-yellow-2-b4.html)
Vanteet sopiva loistavasti autoon off setin puolesta. Eli ei ota mistään kiinni ja pääsee vapaasti pyörimään. Takana vielä HPI:n vakio vanteet renkaineen.
Spurri vaihtui Asson 87t 48p ja sille tuli samassa lähetyksessä myös tuo lasikuitu slipper padi.
Kori on tosiaan tämä : http://www.rcm.fi/jconcepts-durango-dex210-finnisher-body-w-6-5-hi-clearance-wing.html (http://www.rcm.fi/jconcepts-durango-dex210-finnisher-body-w-6-5-hi-clearance-wing.html)
(http://imageshack.us/a/img195/1608/003tyu.jpg)
-
Kori kiinni tarranauhalla.
-
minkäs moista servoa tähän olisi hyvä katsoa? auto tulossa ensi viikolla, kuinka vakio servolla pärjää?
Nyt hommattuna ezrun 60a ohjain ja 8.5t 4000kv motti.
-
Vakio servolla pärjää aika hyvin. Itellä ainakin aika hyvin toiminut,tosin en ole vähään aikaan ajellut sillä servolla.
Jos kokee tarpeelliseksi päivittää niin tuolla ajelen nykyään ja riittää hyvin tähän autoon : http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/servot/cr057-core-hd-servo-9kg-metal-gear-2xbb-0-12secs.html)
-
Kärkkäiseltä 13,2 kiloa vääntävä power hd.
hinta 13e.
https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=194251&langId=-11&parent_category_rn=20414&top_category=20411&selectedTopCategory=18051&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20411&categoryId=20414&searchMethod= (https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=194251&langId=-11&parent_category_rn=20414&top_category=20411&selectedTopCategory=18051&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20411&categoryId=20414&searchMethod=)
-
Tuli tuollainen power hd servo tilattua. eiköhän noilla seteillä hetken ajele.
-
Itsellä on toiminut ilman ongelmia. :grin:
-
Värkkäsin tänään siiven 45 asteen kulmaan ja ilokseni sain huomata,että raidevälikin on "laillinen",jos näin voi sanoa. SM krossi säännöistä vähän lunttasin :grin:
Painoa vastarilla,akulla,noparilla,korilla,servolla ja renkailla : 1604g
-
Värkkäsin tänään siiven 45 asteen kulmaan ja ilokseni sain huomata,että raidevälikin on "laillinen",jos näin voi sanoa. SM krossi säännöistä vähän lunttasin :grin:
Painoa vastarilla,akulla,noparilla,korilla,servolla ja renkailla : 1604g
Mulla 1800 grammaa. :smiley:
-
Huh huh, muuttu auto hieman ku laitto lipon kiinni :grin:
Kyllä nyt kulkee mukavasti ezrunnilla. Nuo minipin renkaat ehkä hieman huonot näin talvikelillä, kun ei oikein tunnu suoraan pääsevän. :tongue:
-
Onko joku muuten vaihtanut tuonne taakse sellaista osaa että saisi auraus kulmia säätää? vai onko sellaista olemassakaan?
-
En ole aatellukkaa koko asiaa. :smiley:
Tuskin on.
-
Soveltamalla ehkä jotakin toisen valmistajan osaa voisi (ehkä) sopia.
Oiskohan Blitziin tehty jotain sen tyyppistä osaa? Muistelen nähneeni tai sitten muistan väärin :)
-
Mistähän mahtaisi saada sopivat suojakumit vetareiden päälle? oisko porukalla jotai suositeltavaa tuohon vai oisko joku muu pikku kikka jolla saisi tuon vetarin ulostulojen kulumisen vähenee!!??
-
Onnistuisikohan kutistesukalla?
-
Onnistuisikohan kutistesukalla?
Ei auta. Irtoilee koko ajan. :angry:
-
tuota kutistesukkaa on tullut kokeiltua mutta eipä se pysyny paikollaa...
-
Saisko tuollaiset kenties pysymään?
http://www.ebay.com/itm/TSR-HPI-Blitz-ESE-Firestorm-CV-Dust-Boot-Set-/170690872079 (http://www.ebay.com/itm/TSR-HPI-Blitz-ESE-Firestorm-CV-Dust-Boot-Set-/170690872079)
-
Saisko tuollaiset kenties pysymään?
http://www.ebay.com/itm/TSR-HPI-Blitz-ESE-Firestorm-CV-Dust-Boot-Set-/170690872079 (http://www.ebay.com/itm/TSR-HPI-Blitz-ESE-Firestorm-CV-Dust-Boot-Set-/170690872079)
Nippu siteellä kiinni. :smiley:
-
En tiä mikä iski tuohon ezrunnin esc:hen.
Olin ulkona ajelemas ja tulin lataan akkuja. Tämän jälkeen ku löi akun kiinni, niin moottori ei enää pyöriny.
Meinasin että ei kai se ny moottori oo palanu ja mittasin sen, kunnos näytti olevan. Tämän jälkeen vastarista kanavien vaihto. Ohjaus pelas, mutta moottori ei viekää pyöriny. No aukasin esc ja kattoin oliko sinne jotenki päässy vettä, mutta ei näkyny mitää. Tämän jälkeen ku laitto esc kiinni, niin moottori alko pyöriin. :O
-
Kosteutta varmaan päässyt johonkin. Esim. servolle tekee sitä,jos pääsee kosteutta,että saattaa kestää ajon jälkeen parista tunnista pariin päivään,että alkaa pelaamaan.
-
Mulla teki sammaa, kun moottorin johdon liitin oli löysällä.
Katoppa liittimet. :smiley: :smiley:
-
Huomasin ittekki, toisella kerralla. :D
Tulin oikeen lukee manuskaa että minä siä lukee ja tosiaan jos vähä oli löysällä liitin, niin ei moottori käynnisty. :)
-
Tuli nyt oikein dipattua tuo esc. Ei ainakaan kosteuden pitäisi enää häiritä. :laugh:
(http://zufushiki.kuvat.fi/kuvat/Kuvia/RC/DSC_0057.JPG?img=smaller)
(http://zufushiki.kuvat.fi/kuvat/Kuvia/RC/DSC_0054.JPG?img=smaller)
(http://zufushiki.kuvat.fi/kuvat/Kuvia/RC/DSC_0047.JPG?img=smaller)
(http://zufushiki.kuvat.fi/kuvat/Kuvia/RC/DSC_0050.JPG?img=smaller)
-
Laiton teippiä ja kuuma liimaa noparin ympärille.
Hyvin on toiminut.
Road race (http://www.youtube.com/watch?v=6lLcS4tqAoo#ws)
-
Onko kellää tullu tämän härpäkkeen kansa semmosta ongelmaa, että ei liiku sillai liukkaasti ja sulavasti? Meinaa jotenki jumia ja ei jaksa mennä. Matolla työnnellessä vetää takaset sutiin eli tuntuu että vaihelaatikko oisi jumissa?
Tässä olen jo kolmatta kertaa tuota purkanu ja kasannu ja sama vika vain jatkuu. Nyt en enää jaksa itse ymmärtää missä vika mahtaisi olla.. ?
slipperiä on säädelty laidasta laitaan mutta kun löysää ni heti luistaa ja jos kiristää ni eiku sutiin heti ku kaasun löysää. Nyt taas kokeilin tuota ni moottori meni pirun kuumaksi olettaen johtuu siitä että kovassa rasituksessa sitkaan rullaamisen kanssa. :embarrassed:
Neuvoa neuvoa!! :undecided:
-
Sääditkö pinjonin ja spurrin kireyttä?
Oletko kurkannut diffiin/ puhistanut vaihteiston?
Veikkaisin diffi poksin laakereita, että on hajonnut.
-
Sääditkö pinjonin ja spurrin kireyttä?
Oletko kurkannut diffiin/ puhistanut vaihteiston?
Veikkaisin diffi poksin laakereita, että on hajonnut.
Joo elikkä olen siis purkanut tuon kolmeen kertaan nyt viikonaikana ja säätänyt pinionin ja spurrinkireyttä mutta en tiedä.
Tuota spurria kun kiristää niin se pistää akseliston aika tiukkaa ja ei pyöri kunnolla. Löysyttäessä spurria auto kulkee ihan ok mutta tökkii hiemän ja pakittaessa luistaa (ilmeisesti tuo kytkin spurri homma). Pitääköhän se vielä nuo laakerit kahtoa? en oikein itse kyllä usko että vika niissä olisi sillä onglemat tulivat vasta nyt kun vaihoin uudet diffien ulostulot ja lähin ajaa :/
Kiitos kuitenkin jo nuista neuvoista! :smiley:
-
Moro kysynpähän vaan mielen kiinnon vuoksi meneekö spurrin ja pinjonin väliin pala ohutta paperia ?? onko spurrin ja pinjonin välissä vähän väli ??
-
Ei siä väliä tarvi olla välttämättä. Niin lähelle toisiaan kuin mahdollista, kuitenkin siten että pyörivät vapaasti. Käytännössä vaikka kuitti sinne menee kuitenkin.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 2
-
Moro kysynpähän vaan mielen kiinnon vuoksi meneekö spurrin ja pinjonin väliin pala ohutta paperia ?? onko spurrin ja pinjonin välissä vähän väli ??
Joo olen yleensä jättänyt siihen paperinmentävän välin. Ongelma selvisi ja siihen oli syynä muuan laakeri joka oli jahonnut. Nyt pyörii normisti.! :grin:
Kiitokset vielä avuistanne! :smiley:
-
Moro kysynpähän vaan mielen kiinnon vuoksi meneekö spurrin ja pinjonin väliin pala ohutta paperia ?? onko spurrin ja pinjonin välissä vähän väli ??
Joo olen yleensä jättänyt siihen paperinmentävän välin. Ongelma selvisi ja siihen oli syynä muuan laakeri joka oli jahonnut. Nyt pyörii normisti.! :grin:
Kiitokset vielä avuistanne! :smiley:
Eipä kestä.
Mulla hajos entisestä firestä kummatkin laakerit, moottori alkoi kuumenemaan.
-
Moro kysynpähän vaan mielen kiinnon vuoksi meneekö spurrin ja pinjonin väliin pala ohutta paperia ?? onko spurrin ja pinjonin välissä vähän väli ??
Joo olen yleensä jättänyt siihen paperinmentävän välin. Ongelma selvisi ja siihen oli syynä muuan laakeri joka oli jahonnut. Nyt pyörii normisti.! :grin:
Kiitokset vielä avuistanne! :smiley:
Jep! lämpöjä se meinasi nostattaa tämäkin sillä kardaani oli käytännössä täysin jumissa ja motti joutui kovaan rasitukseen.
Eipä kestä.
Mulla hajos entisestä firestä kummatkin laakerit, moottori alkoi kuumenemaan.
-
Oisko tästä autosta flux versio hyvä ekaksi autoksi. Meinaan että meneekö helposti rikki ja että onko helppo käsitellä. http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=39664 (http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=39664) Tuleeko tuon mukana akkua laturia? Mikkä ois hyvät akku+laturi?
-
Suosittelen. Teho ei lopu ja on yllättävän kestävä.
-
Kannattaako ekaksi ostaa lipo akut vai nimh akut. Meinaan vaa että onkoha liikaa tehoja alottelijalle niissä lipo akuissa :undecided: Tietenki aluksi yleislaturi. Mutta voihan sitä ottaa sekä lipo että nimh akut että ei tarvi myöhemmin tilata sitä lipoa :roll:
-
Nimhi akku kyllä, jos olet alottelia. 2s lipo on liian tehokas tuossa autossa aloittelialle.
Akku
http://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-hyper-pack-5000--72v--6-cell-nimh-stickpack--/71145/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-hyper-pack-5000--72v--6-cell-nimh-stickpack--/71145/)
Laturi. Pystyy lataamaan nimhi että lipo akut.
http://www.hobbylinna.fi/tuote/imax-b6-charger-12-volt/39B6000/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/imax-b6-charger-12-volt/39B6000/)
-
Mieluummin akut ja laturi samasta kaupasta (modelsport) ettei tartte useasta paikasta tilata. Muutenki ehkä halvemmat modelsportissa
-
Mieluummin akut ja laturi samasta kaupasta (modelsport) ettei tartte useasta paikasta tilata. Muutenki ehkä halvemmat modelsportissa
Akku
http://www.modelsport.co.uk/hpi-plazma-7.2v-1800mah-nimh-stick-pack-re-chargeable-battery/rc-car-products/363457 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-plazma-7.2v-1800mah-nimh-stick-pack-re-chargeable-battery/rc-car-products/363457)
Laturi
http://www.modelsport.co.uk/overlander-lipo-battery-balance-charger-ac-dc-rc-6s-80-watt/rc-car-products/371014 (http://www.modelsport.co.uk/overlander-lipo-battery-balance-charger-ac-dc-rc-6s-80-watt/rc-car-products/371014)
-
Kiitti avusta :azn:
Taijan vielä vaihtaa akun koska vain 1800mahia. Taino en tiiä jos se vaikka kestäiski :undecided:
-
Kiitti avusta :azn:
Taijan vielä vaihtaa akun koska vain 1800mahia. Taino en tiiä jos se vaikka kestäiski :undecided:
Voin etsiä sulle isommalla milliamppeeritunti määrällä olevaa akkua.
http://www.modelsport.co.uk/hpi-plazma-7.2v-4700mah-ni-mh-battery-pack-33.84wh/rc-car-products/368210 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-plazma-7.2v-4700mah-ni-mh-battery-pack-33.84wh/rc-car-products/368210)
-
Voin etsiä sulle isommalla milliamppeeritunti määrällä olevaa akkua.
http://www.modelsport.co.uk/hpi-plazma-7.2v-4700mah-ni-mh-battery-pack-33.84wh/rc-car-products/368210 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-plazma-7.2v-4700mah-ni-mh-battery-pack-33.84wh/rc-car-products/368210)
Just tommonen.
KIITTI :azn:
-
Eipä kestä. On ilo auttaa aloittelevia.
-
Moron tietäjät.
Tais mennä 10t firestä moottori. Nyt täytyis päivittää auto kulkevammaksi.
Ostoslistalla olisi joku combo ja kunnon laturi jolla vois myös lipoja 2s-3s latailla.
Akkuina olisi aluksi 2kpl 4500mah nimhejä 7-kennosia, jotka löytyy jo kotoa.
Voisiko joku suositella jotain kotimaista kauppaa josta löytyisi hinta/laatusuhteeltaan hyvä paketti, kun en noista näin aloittelijana paljo ymmärrä.
Nopeudensäätimen ohjelmointi ja laturin käyttö tulisi olla semmoista "for dummies"-mallia.
Etsin siis pakettia jolla auton saa oikeesti kulkemaan ettei heti parin akullisen jälkeen tarviis alkaa tehokkaampia motteja yms etsiskelee.
-
4000kv moottori ja 60a nopari. Ei oo ainakaan tehosta kiinni.
Jos ei 2s lipon teho piisaa, niin 3s kiinni.
-
Oiskos kellää mitään hyvää konstia saaha keulaan lisäpainoa edes 20g kun noi autojen (oikeiden) rengaspainot ei taho oikei pysyy millää kiinne vaikka tinneril puhistais pinnat... Kun laitoin traxxas slash 4x4 harjattoman combon kiinne ja liikkuu tosi ilosee mutta sitten kun menee ylämäkee (hiekkamontulla) nii meinaa flippaa nii sen takia ihan tollain pien painon lisäys ois paikallaa :afro:
-
liimapainoja keulaan?
-
Liima painoja olin laittanut mut jotenkii hiekkapöly pääsee tunkeutuu sinne väliin ihmeen kaupalla
-
Ootko kokeillu laittaa sen ohjaus systeemin levyn päälle? Siinä pyssyy hyvin, kun pistää ohuen siivun teippiä päälle.
-
Mitkä renkaat on osoittautunut mestareilla pitäviksi firestormiin savi/hiekka-alustalle ja mistä niitä sais ostaa vanteineen kotimaasta?
Entäs mitä iskariöljyjä iskareihin, 25 vai 35w, voiteluaine diffiin?
-
Proline dirt hawg 2.2 hyvä kulutus kestävyys.
-
Meneekös toi http://www.modelsport.co.uk/hpi-plazma-8.4v-3300mah-ni-mh-battery-pack-27.72wh/rc-car-products/368211 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-plazma-8.4v-3300mah-ni-mh-battery-pack-27.72wh/rc-car-products/368211) akku firestormiin?
Tarkotus ois tilata firestorm, tuo äskene akku, tuo http://www.modelsport.co.uk/hpi-plazma-7.2v-4700mah-ni-mh-battery-pack-33.84wh/rc-car-products/368210 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-plazma-7.2v-4700mah-ni-mh-battery-pack-33.84wh/rc-car-products/368210)
ja vielä tuo http://www.modelsport.co.uk/overlander-lipo-battery-balance-charger-ac-dc-rc-6s-80-watt/rc-car-products/371014 (http://www.modelsport.co.uk/overlander-lipo-battery-balance-charger-ac-dc-rc-6s-80-watt/rc-car-products/371014)
Sanokaa jos on jotain vikana akuissa tai laturissa. Eiköhän nämä tämän kuun lopussa mee tilaukseen :smiley:
-
Toimii nuo. Osta pois. :smiley:
-
Huomasin muuten että tohon akkuun tarttee adapterin koska autossahan on deans liitin. Mutta onneksi en oo vielä tilannu :azn:. Onkos tässä joitaki tosi heikkoja kohtia että pitäis ostaa varaosia. Taidan ostaa ainakin leveämmän etupuskurin koska stockki puskuri on aika turhan kokonen :undecided:
-
Spurri, tukivarret ja laakereita. Muuta et tartte.
-
Et kehtais tuolta kattoa nuita tukivarsia koska oli moniaki erilaisia tukivarsia enkä oikein ymppää että mikkä semmoset pitäis laittaa :grin:. Sieltä alhaalta parts & accessories.
Kiitti avusta taitaa viimeistään huomenna mennä tilaukseen :azn:
-
Tuossa!
http://www.modelsport.co.uk/hpi-rear-suspension-arm-set/rc-car-products/29413 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-rear-suspension-arm-set/rc-car-products/29413)
http://www.modelsport.co.uk/hpi-graphite-front-suspension-arm-set/rc-car-products/32625 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-graphite-front-suspension-arm-set/rc-car-products/32625)
http://www.modelsport.co.uk/hpi-spur-gear-87t-48-pitch-/rc-car-products/29419 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-spur-gear-87t-48-pitch-/rc-car-products/29419)
http://www.modelsport.co.uk/hpi-ball-bearing-10-x-15-x-4mm-zz-2-pcs-/rc-car-products/365008 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-ball-bearing-10-x-15-x-4mm-zz-2-pcs-/rc-car-products/365008)
http://www.modelsport.co.uk/hpi-ball-bearing-5x10x4mm-2pcs-/rc-car-products/20446 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-ball-bearing-5x10x4mm-2pcs-/rc-car-products/20446)
Tässä vielä taakse hyvät renkaat. Kestää hyvin asfaltilla suttausta.
http://www.modelsport.co.uk/pro-line-dirt-hawg-11-front-or-rear-truck-2-/rc-car-products/11403 (http://www.modelsport.co.uk/pro-line-dirt-hawg-11-front-or-rear-truck-2-/rc-car-products/11403)
-
Olisko jotai hyvää comboo joka toimis iha vakio-osilla? Budjetti o 120 €
-
http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/hobbywing-ezrun-combo-b8-9t-4300kv-60a-sl-waterproof.html (http://www.rcm.fi/rc-elektroniikka/nopeudensaadin-moottori-combot/hobbywing-ezrun-combo-b8-9t-4300kv-60a-sl-waterproof.html)
-
Olisko jotai hyvää comboo joka toimis iha vakio-osilla? Budjetti o 120 €
Menee vähä yli,mutta sanoisin että laadukkaampi kuin tuo minkä veltsu ehdotti :smiley:
http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-4000kv (http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-4000kv)
-
Kiitti! :laugh: olisko viel jotai hyvää moottoria joka toimis tolla mukana tulevalla noparilla? Budjetti 100 €
-
Nuissa on moottorit matkassa.
-
Tiien, mut jotai parempaa moottoria :tongue:
-
Eli saako normi firestormii harjattoman moottorin ostamatta muita osia? Jos saa nii mitä suosittelette? Jos ei ni laittakaa joku combo. Budjetti 120 €
-
Esim. tuohttp://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5456&nav=60020095 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5456&nav=60020095)
:smiley:
-
Kiitti! Tollane o muute tullu hobbylinnaa: http://www.hobbylinna.fi/tuote/e-firestorm-wheelie-bar/109426/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/e-firestorm-wheelie-bar/109426/)
-
Kiitti! Tollane o muute tullu hobbylinnaa: http://www.hobbylinna.fi/tuote/e-firestorm-wheelie-bar/109426/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/e-firestorm-wheelie-bar/109426/)
Toihan on ihan kätevän olonen!
-
fiksun näköne. :laugh:
-
itelläkin on kiinni tällä hetkellä tollane keulimirauta :cheesy: ja toimii hyvin
-
Tuossa neljä vuotiaan tyylinäytettä :laugh: https://www.dropbox.com/s/66ia4pukxeyd5m2/20130831_105858_6_bestshot.jpg (https://www.dropbox.com/s/66ia4pukxeyd5m2/20130831_105858_6_bestshot.jpg)
Pitihän se vakio stormi päivitellä harjattomaksi ja lipo S2 versioon, meinas vakiona tuntua vähän turhan tehottomalta. Elikkäs flux vektor 4000KV+flux vapor ja akkuna on 7600Mah S2. Järkevä kun olisi ollut, niin ois suoraan ostanut flux versio :undecided: Tuli nyt vähän kalliimaksi. Renkaat suli melkein heti alle, kun ei voinut vastustaa asfaltilla keulimista :laugh: Mukavaa touhua, emäntä ei vaan meinaa ymmärtää uutta harrastustani..
-
Mitä renkaita suosittelisitte tähän? Jos viittitte ni laittakaa linkki renkaisiin ja sopiviin vanteisiin. Hiekalla ja lumella tulee aika paljon ajettua
-
Pro-line Dirt hawg 2.2. Nuo alle nii pitoa on ja kestää kulutusta hyvin. :smiley:
-
Varmistuksen varmistus.. Olen selaillut tätä ketjua paljolti tässä mutta kuitenkin nyt haluaisin vielö konkareiden mielipiteitä.
Eli tarokituksena hommata firestormi ekaksiautoksi. Käyttäjäkuntahan on kaksi pientä poikaa ja isä joten nyt varmaankin typeriä kysymyskiä.
Saahan tässä trajoitettua tehoja riittävästi että pienemmät pojat saisi turvallisesti harjoiteltua auton käsittelyä?
Onko ideaaa hankkia samalla LiPo akkuja lähinnä tyotaa isää ajatellen? JA millaiset LiPo akut ja laturi kannattaisi hankkia?
Tarkoituksena olisi että pojille olisi rauhallisempaa ajoaikaa riittävästi ja isä vois vähän sitten kokeilla isommilla tehoilla..
Listalla olisi tuollainen http://www.hobbylinna.fi/tuote/rtr-e-firestorm-10t-with-24ghz-with-dsx-2-truck-body/105845/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/rtr-e-firestorm-10t-with-24ghz-with-dsx-2-truck-body/105845/)
Eli millaiset akut ja laturi ja mistä hintapoliittisesti kannattaa hankkia, samaan syssyyn voisi noita paljone esiintyneitä varaosia ottaa varastoon ja tietenkin LiPo akkujen kanssa se suojapussukka kaiken varalta..
Kiitos etukäteen vastauksista, josko ei ihan hutia tulisi hankinnoissa kun kysyy viisaammiltaan....
-
Varmistuksen varmistus.. Olen selaillut tätä ketjua paljolti tässä mutta kuitenkin nyt haluaisin vielö konkareiden mielipiteitä.
Eli tarokituksena hommata firestormi ekaksiautoksi. Käyttäjäkuntahan on kaksi pientä poikaa ja isä joten nyt varmaankin typeriä kysymyskiä.
Saahan tässä trajoitettua tehoja riittävästi että pienemmät pojat saisi turvallisesti harjoiteltua auton käsittelyä?
Onko ideaaa hankkia samalla LiPo akkuja lähinnä tyotaa isää ajatellen? JA millaiset LiPo akut ja laturi kannattaisi hankkia?
Tarkoituksena olisi että pojille olisi rauhallisempaa ajoaikaa riittävästi ja isä vois vähän sitten kokeilla isommilla tehoilla..
Listalla olisi tuollainen http://www.hobbylinna.fi/tuote/rtr-e-firestorm-10t-with-24ghz-with-dsx-2-truck-body/105845/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/rtr-e-firestorm-10t-with-24ghz-with-dsx-2-truck-body/105845/)
Eli millaiset akut ja laturi ja mistä hintapoliittisesti kannattaa hankkia, samaan syssyyn voisi noita paljone esiintyneitä varaosia ottaa varastoon ja tietenkin LiPo akkujen kanssa se suojapussukka kaiken varalta..
Kiitos etukäteen vastauksista, josko ei ihan hutia tulisi hankinnoissa kun kysyy viisaammiltaan....
kannattaa homnata se harjaton heti kättelyssä,siihen joku 2s lipo ja laturi:)
-
Onko ideaaa hankkia samalla LiPo akkuja lähinnä tyotaa isää ajatellen? JA millaiset LiPo akut ja laturi kannattaisi hankkia?
On ideaa. Saatte paljon pidemmän ajoajan millä tahansa lipolla. Ostaisin "halvan" 2S lipon. Esim. Lisäksi ne laturit lataa akun tunnissa, kun tuo mukana tuleva laturi lataa yön yli.
Laturi esim. http://www.hobbylinna.fi/tuote/e6650-ac-dc-charger-50w-new-reduced-price/SK100010/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/e6650-ac-dc-charger-50w-new-reduced-price/SK100010/)
Akku esim. http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-74v-lipo#.UlGC3BCF3HU (http://fi.eurorc.com/product/532/gens-ace-5000mah-50c-74v-lipo#.UlGC3BCF3HU)
Ei oikein hobbylinnalta löytynyt järkevää akkua, voi olla, että olin sokea. Noista pitää varmistaa, että niissä on samanlaiset liittimet. Kannattaa ihan sähköpostilla kysyä Hobbylinnalta, että mikä liitin siinä autossa ja mukana tulevassa akussa on. Jos se on Tamiya, niin se pitöisi kyllä melkein vaihtaa johonkin muuhun... mutta joka tapauksessa, pitää sitten varmistaa, että siinä laturissa ja muissa akuissa on samat liittimet.
Koitin löytää netistä tietoa siitä radiosta. En ole ihan varma löysinkö oikeat tiedot. Tarvittavan ominaisuuden nimi on EPA eli End Point Adjustment. Sillä säädetään, kuinka kovaa auto menee kaasu täysillä. Kannattaa kysyä suoraan sieltä Hobbylinnasta, niin tietää senkin, onko ohjaimessa tuo toiminto vai ei.
edit.
kannattaa homnata se harjaton heti kättelyssä,siihen joku 2s lipo ja laturi:)
Jos auton saa harjattomalla tekniikalla, niin se on parempi. Jos on jo ostanut harjallisella moottorilla auton tai haluaa moottorissa säästää, niin akkulaturi on kyllä tärkeämpi ostos kuin toimivan harjallisen vaihtaminen harjattomaan.
-
Moi! Itteeni kiinnostais kans hommata tollanen harjallinen versio, ja sitte jos(=kun :D) haluaa joskus lisää vauhtia ja rahatilanne suosii voisi päivittää harjattomaan... Mutta kiinnostais vähä tuo kun tosta on toi "uus" ja "vanha" malli nii onko tossa uudessa yhtä kestävä=samat osat kuin vanhassa? entä sähköt, ainakin tullu vedenkestäväksi, mutta onko niissä mitään kestävyys tai kuumenemis ongelmia enemmän kun vanhoissa? Sitten vielä akut, että kannattaisko hommaa ton vakioakun kans 8,4v akku, tuo vissiin enemmän tehoo autoon? Paljon vakio akulla ajaa sellasta normi ajoo? Kiitos jos jaksatte auttaa tietämätöntä! :)
-
Kannattaa ennemmin hommata tuo Flux suoraan kaikkien... Tuli hommattua flux 5v. pojalle pari viikkoa sitten ja ollaan enemmän kun tyytyväisiä :tongue: Ei tarvitse mitenkään rajoittaa menoa varsin kestävä peli :afro: 2s akulla ja kulkee vähintään riittävästi myös isälle :cool:
-
Osaisko täällä joku sanoa että onko mitään väliä jos laittaa blitzin rear axle setin? Kun eroa pituudessa 2 milliä.
Tällä hetkellä on MIP kuuladiffi ja tekisi siihen mieli tilata MIP CDV kitti.
http://www.amain.com/product_info.php/cPath/1_25_1459_1283/products_id/174593/n/MIP-C-CVD-Kit-Blitz-2 (http://www.amain.com/product_info.php/cPath/1_25_1459_1283/products_id/174593/n/MIP-C-CVD-Kit-Blitz-2)
Eikös tuon nyt pitäisi sopia?
-
Mikäköhän mun 10t on mennyt rikki? Lähtee ajaan ja pistää kaasun pohjaan nii ei ota ollenkaa täysiä kierroksia ja nyppii.. noparissa palaa punainen valo.
-
Laitoin E-firestorm Fluxin juuri tilaukseen Towerhobbystä ja kaveriksi pari 3S akkua hobbykingiltä. Ja laparenkaat tietysti :) Pinionin ajattelin vaihtaa yhtä pienempään, niin ei joudu motti ja nopari niin koville 3S:llä. Kestäväksi autoa on kehuttu, saa nähdä miten kestää lasten käsissä...
-
mulla auto on toiminut ennen iha hyvin, mut nyt oikean takarenkaan mutteri löystyy ja irtoilee ajaessa. vasemmassa renkaassa ei mitään onhelmaa. missä mahtaisi olla vika? :sad:
-
menny joko mutterista kierteet huonoksi tai sitte siitä akselista johon rengas ja mutteri tulee nii siitä kierteet. joko tuosta http://www.hpiracing.com/fi/part/86885 (http://www.hpiracing.com/fi/part/86885) tai tuosta http://www.hpiracing.com/fi/part/z684 (http://www.hpiracing.com/fi/part/z684) . saatta olla tuo viimenen linkki väärille muttereille mut kaippa siitä ymmärtää mitä tarkotan.
-
hyvä et löytyy tällasii itteensä viisaampii :wink: juu mut ei oo kyl varmaan mutterist, ku oon käyttäny siinä monta eri mutterii... mut täytyy kattoo sit niit toisii kierteit :smiley:
-
voiko niitä kierteitä yrittää ite uusia vai kannattaisko ostaa heti uus osa?
-
ainiii... oisko kellään tietoo et mistä sais pienempii spur rattaita tähän autoon? tartteeko lähtee englannista hakemaan vai saisko lähempääkin? :laugh: käykö jonkin muun merkkisen auton rattaat tähän? 2s:llä kun vielä toistaiseksi ajan ni ois kiva saada vähän lisää potkuu viel. pinion gear on jo vaihettu isoimpaan mikä ton rattaan kanssa mahtuu (24T), eli sit pitäis saada viel hiukan pinempi spur.