RC10.FI

Yleiset => Polttisautot => Kyosho => Aiheen aloitti: Mika R - 01.01.08 - klo: 11.59

Otsikko: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Mika R - 01.01.08 - klo: 11.59
Otsikko muokattu autoa vastaavaksi





Ollaan täs parin kaverin kans hommattu Inferno GT:t ja kaavailtu ajoja Tattarille ens kesäks. Ainakin 3-4 autoa on tulossa ja varmaankin näitä löytyy PK-seudulta ja lähipiireistä useampiakin.
Vaikka jenkkilällä on vähän tekemistä suomen kanssa niin siellähän esim. Floridassa ja Texasissa Inferno GT stock spec -luokka on kovassa nousussa. Autot on kestäviä ja siellä edullisia, suomessa nyt merkillä niinkään väliä jos jotain kerhokisan tynkääkin joskus syntyis kymppi ja vitosautojen ohella.

Vähän kuvaa http://www.youtube.com/watch?v=MaAdgVxpwwo

Itselle on tulos tämä, sähköt meinaan vaihtaa futaban gigahertsiseen ja servoihin. Moottoriksi saa kelvata vakio ainakin alkuun, veikkaan et se pitää vaihteen hengissä pidempään kuin joku kireempi kone ja silläkin pitäs ilmeisesti liikahtaa sellaset 70-80 km/h. Ja vaihdehan se on tälläsessä oltava, se on osa huvia radalla.

(http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2007/06/kyoshoinfernogtferrari.jpg)

R/C Carissa ja forumeissa mainitaan eduksi 55-slicksit ja vakaimet eteen ja taakse, jotka laitan autoon. Vakiona vinohammastetut diffit ristitapeilla (2 per diffi kuten pitääkin), alumiinikytkinpalat, 15/19 pinjonit vaihteessa (vanhemmista GT infernoista poiketen) ja rata-autoiluun ilmeisen kelpo komposiitti iskarit mainittakoon autosta noin muuten.

Kesäänhän nyt vielä on matkaa mutta pitäähän se aloittaa ajoissa, tämä kausi 2008 hehe. Onko ketään kiinnostuneita tässä vaiheessa? Krossi meikäläisellä pysyy ja paranoo, ja tämä ehkä sit siinä ohella. Tattarilta mulla on sellanen kuva että jos ajaa meinaa niin gHz -laitteet on eduksi, tahtoo olla radiohäikkää aika usein siellä, johtuneeko carting radan läheisyydestä.

EDIT: Aiheen otsikkoa muokattu informatiivisemmaksi
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: LittleDemon - 01.01.08 - klo: 12.13
Olishan tollasta tosi hienoa ajaa, mut taitaa jäädä 300km matkan takia harrastamatta :( täytyypi armeijan jälkeen katsoa jos muuttaisi lähelle jotain paikkakuntaa missä on aktiivisia harrastajia :P
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Koheltaja - 01.01.08 - klo: 12.20
Eiköhän Tattiksen suurin radiohäiriöiden tekijä ole lentoaseman tutka ym. viestintä järjestelmät :wink:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: peitsamo - 01.01.08 - klo: 14.06
Mikähän tuollaisen kätkättimen hankintahinta on + mitä muuta tarvitaan aloittamiseen ja mistä niitä voisi kysellä, siis ilman sähköjä ja moottoria?
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: TheArska - 01.01.08 - klo: 15.00
Eiköhän noita kyosho kauppiailta saa..(atala, pro hobby ym.) Mutta kyseessähän on rtr, eli ilman radioita hankkiminen voi olla hankalaa..
Muuten ois voinu harkita osallistumista sessioihin, mutta ei jaksa ostaa taas yhtä autoa lisää, kun käyttö olisi suht vähäistä ja hinta suolainen.
Vanhalla krossilla olis voinut, mutta eihän sillä ole mitään jakoa kaksi vaihteista vastaan..
Eikös joku aika sitten ollut jotain yritystä ajaa ns. rallygame luokkaa vanhoilla krosseilla ja parhaimmillaan taisin radalla 2-3 autoa nähdä, eikä sitä paria autoakaan montaa kertaa kesässä radalla näkynyt(vaikka sehän olisi pudjetti luokka ollut).
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.01.08 - klo: 15.22
Eiköhän Tattiksen suurin radiohäiriöiden tekijä ole lentoaseman tutka ym. viestintä järjestelmät :wink:

Aivan, enpä olekaan ajatellut että malmin lentokenttähän on siinä vieressä ainakin vielä. No enivei siellä mulla on sellanen käsitys että gigaset laitteet on eduksi, melkeinpä must. No olen minä siellä fm laitteillakin ajanut ilman pahempia harmeja.

Lainaus käyttäjältä: TheArska
Eiköhän noita kyosho kauppiailta saa..(atala, pro hobby ym.) Mutta kyseessähän on rtr, eli ilman radioita hankkiminen voi olla hankalaa..
Muuten ois voinu harkita osallistumista sessioihin, mutta ei jaksa ostaa taas yhtä autoa lisää, kun käyttö olisi suht vähäistä ja hinta suolainen.
Vanhalla krossilla olis voinut, mutta eihän sillä ole mitään jakoa kaksi vaihteista vastaan..
Eikös joku aika sitten ollut jotain yritystä ajaa ns. rallygame luokkaa vanhoilla krosseilla ja parhaimmillaan taisin radalla 2-3 autoa nähdä, eikä sitä paria autoakaan montaa kertaa kesässä radalla näkynyt(vaikka sehän olisi pudjetti luokka ollut).

Näinhän se on. Itse hyödynnän radiot ja servot mini-infernoissa.

Rallygame luokasta on tosiaan puhuttu vaan eipä ole näkynyt ja ymmärrän hyvin ettei sellasta ole ollut todellista intoa järjestää (jotkut haluu hiekalle, jotkut asfaltuille jne). Katsotaan jos tällä saatais nostetta hommalle vaikka ei kisaamiseen asti päästäisikään. Autoja nyt ainakin on.
Itselläkin on keskidiffi (ja muutkin buggyn diffit),joten tällä pääsee halutessa hiekallekin, mutta Tattiksella on tarkoitus ajaa vaikka vitosautojen seassa jos ei muuten.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.01.08 - klo: 15.30
Mikähän tuollaisen kätkättimen hankintahinta on + mitä muuta tarvitaan aloittamiseen ja mistä niitä voisi kysellä, siis ilman sähköjä ja moottoria?


Autohan on ReadySet joten ei se pakosti tarvii mitään. Starttiboksihan sulta jo löytyykin joka on eduksi. Tässä on hyvä se että on keppiveto ja lähte käyntiin krossarin boksilla eikä hihna niinku kasiautoissa (C-luokka). Kuten kirjoitin itse vaihdan sähköt parempaan (radiothan voi sitten vaikka myydä pois jos ei käyttöä), se ei ole koskaan haitaksi.
Jenkeissä ne ajaa vakioluokkaa vakiokoneella pullstartti kiinni vaikka käynnistäiskin boksilla, se on säännöissä siellä.

Keskustelu RC techissä, ihan kiinnostavaa ;-) http://www.rctech.net/forum/showthread.php?t=183735&page=10

Säännöt:

Kyosho Inferno GT Spec Class Rules:
*If it doesn’t say you can do it, you CAN’T DO IT.

Car Rules
1. Upgrade brakes.
2. Upgrade radio gear (servos, linkage, receiver and radio).
3. Add sway bars (front and rear)
4. Shock and diff oils can be changed.
5. Any shock position, caster position, ect., provided by the car (no drilling holes).
6. You may use a starter box, but pull-start must remain intact and operational.
7. Clutch gearing may change (14-15 first gear, 17-18-19 second gear, kyosho only).
8. Replacing threaded links with turnbuckles.
9. Kyosho V-slick in any of the 3 compounds for tires. Treaded kit tires are allowed.
Tires must be fully covered by the body. Treaded kit tires may be used. Tires must be
rubber. NO foam tires. Tire must be used as produced by the manufacturer.

Body Rules
Must be a full body (GT, sedan etc no buggy, truck, suv bodies)
1. Body must be cut on the manufacturer line.
2. You may cut the rear of the body no higher than 1 1/8th” when sitting flat on a surface.
3. Side window may be cut open for fueling.
4. Front window may be cut, but no larger than 3”x3”.
5. Rear window may be cut out.
6. You may cut a hole for the glow plug ignitor.
7. Fueling access may be cut but may not connect with other holes.
8. Wing must be attached to the body and not the chassis.

These are the only changes allowed to the vehicle from the box.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.01.08 - klo: 15.45
En tiedä millaset noi jenkkilän RTR radiot on mutta jos VISA löytyy niin tässä olis edullinen tuontisyylä..
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/18398

Itselle tulee kotimainen Ferrari (kaikkihan ne tulee loppupeleissä kiinasta hehe).
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: TheArska - 01.01.08 - klo: 15.51
Eikös toi ole mp7,5 pohjalle rakennettu, eli lähes sama vehe rtr krossi mallin kanssa, suurimmat erot varmaan 2 vaihteinen loota, iskarit, 28 kone...
Mitä Mika tarkoitit tuolla että autoja nyt ainakin on? ..eikö niitä ole aina ollut, tuota inferno gt:tä, kuin myös vanhoja krosseja, mutta eihän vanha krossi ole ollenkaan kilpailukykyinen tuon 2 vaihteisen infernon kanssa..
TT:ltä löytyy myös vastaavia, näihin 2vaihteinen laatikko on vaan ilmeisesti optio osa..
http://www.acehobby.com/ace/TTR6234.htm
http://www.acehobby.com/ace/TTR6224.htm
http://www.acehobby.com/ace/TTR6232.htm
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.01.08 - klo: 16.24
Siis tarkoitin että meitä on nyt muutamia jamppoja joilla on kyseinen IGT.

Sama vanha seiskapuolkkihan tämä on vaikkakin pienillä eroilla, esim. takapäässä ei ole kick-up levyä ymmärtääkseni. Auto ei ole vielä mulla joten en pääse just nyt tarkistaa asiaa. Tottakai "vanhalla" krossillakin pärjää ja enemmän kuin hyvin.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: peitsamo - 01.01.08 - klo: 17.00
Mika, kunhan saat autosi, niin voisin tulla vaikka hieman syynäämään sitä? Tiedä millanen kärpänen siitä purasee..
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.01.08 - klo: 17.29
Ihan varmasti!
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkkom - 01.01.08 - klo: 19.51
Kuulostaa jälleen kerran ihan ok idealta, mutta sitten, jos rupeis miettimään, että ajettais vastaavaa luokkaa 1/8-krossareilla krossibaanalla? Niissä olisi jonkun tietyn merkin ykistyyppiauto missä on huonommat ajo-ominaisuudet, huonompi kestävyys, vähemmän tehoa ja huonommat renkaat kuin muissa. Muita ei sallita. Paljonkohan tulisi osallistujia?

Eli ei millään pahalla, kuulostaa hienolta, mutta ratapuolella meillä on jo TP-10.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: TheArska - 01.01.08 - klo: 20.14
Minun mielipide tähän on se että suomen kokoisessa maassa tämäntyyppinen "harraste"luokka voisi toimia suuremmissa määrissä vain jos auto merkki on vapaa(koska vanhoja krosseja on paljon), mutta harva varmaan alkaa duunailemaan vaihdelaatikoita ja radan nopeammilla osuuksilla yksi vaihteinen auto antaisi niin paljon tasoitusta ettei olisi mahdollista pärjätä. Ja vanhaan krossiin kun hankkii vaihdelaatikon lisäksi renkaat, korin ym. niin hinta on kohonnut tuon kyöstin kanssa samoihin joten sekään ei kyllä kannata..taitaa jäädä tämäkin ikävä kyllä muutamaan autoon.
Aletaan ajamaan c8 kilpureilla "takapihan" mestaruus kilpailuita. :wink: ..no ei sekään ihan halvaksi jää jos joutuu kaluston hankkimaan, mutta niissä on ajoominaisuuksia.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.01.08 - klo: 20.56
Kuulostaa jälleen kerran ihan ok idealta, mutta sitten, jos rupeis miettimään, että ajettais vastaavaa luokkaa 1/8-krossareilla krossibaanalla? Niissä olisi jonkun tietyn merkin ykistyyppiauto missä on huonommat ajo-ominaisuudet, huonompi kestävyys, vähemmän tehoa ja huonommat renkaat kuin muissa. Muita ei sallita. Paljonkohan tulisi osallistujia?
Eli ei millään pahalla, kuulostaa hienolta, mutta ratapuolella meillä on jo TP-10.

Ymmärrän pointtisi.
Miksi ylipäätänsä puuhata taas jotain uutta luokkaa olemassaoevien rinnalle.
Itse lähden puhtaasta kiinnostuksesta tätä nimenomaista autoa kohtaan ja haluan nähdä miten se liikkuu tuolla Tattiksella "box stock". Muistat Jarkko kun mulla oli se Kyostin SuperTen ja se liikkui pirusti, tosin silloin en ymmärtänyt autojen säätämisestä vielä mitään enkä vielä tänä päivänäkään kauheasti tajua ratapolttisten päälle.
Oma järkeilyni tähän autoon on se että tunnen krossarit ja voin tarvittaessa vaihtaa osia autojen välillä, diffit, kytkimet, moottorit, pakoputkistot jne vaikka tiedänkin ettei esim. moottorin swappi mene heittämällä koska tässä on Kyoshon oma moottori ilman pukkeja ja niiden omalla pakoputken kiinnityksellä. Ei se silti ole iso homma vaihtaa jos haluaa esim. tehdä autosta offroad rallyn vaikka keskidiffillä ja kireemmällä koneella.
Toisaalta idea on juuri siinä että box stock -luokka on valmis, jos joskus johonkin kerhokisailuun päädytään eikä siinä sallittaisi muutoksia autoon. Auto on nopea ja kestävä sellaisena kun se tehtaalta tulee - jos sallitaan muutokset, autojen nopeus kasvaa ja sitä mukaa tulee romuakin enemmän sitten.
Viittaat ettei auto ole paras, ei varmasti olekaan, ja jos joku OFNA GTP tms. haluaa radalle mukaan samaan aikaan niin erittäin hieno homma!
TP-10 luokka vaatisi luultavasti isommat panostukset, koska siellä ajetaan oikeilla kilpa-autoilla, sallitaan foamit, kalliimmat kisakireät moottorit jne. IGT hommassa puhutaan ajamisesta "kahva edellä" isommilla autoilla, joka poikkeaa luultavasti paljon TP-10:stä vaikka asfaltilla ajetaankin.. no sen sit näkee.

Ja siis kuten sanottu, aloitetaan ajelu muutaman kaverin kesken ja jos tästä joskus saadaan joku kisakin aikaiseksi niin hyvä, itse en välttämättä asetu ehdokkaaksi sellaisen puuhamieheksi. Jos esim. kotimaan Kyohso on tähän halukas niin mikä ettei, täytyy jutella Virtasen kanssa.
Olen sen verran pessimisti että en edes usko että tästä syntyy mitään sen kummempaa kun ajelua muutaman kaverin kesken. Laitoin topikin siksi, että ne joilla kyseinen auto tai vastaavaa kalustoa sattuu olemaan, vois heittää vähän ideoita ja kommentteja ja katsotaan mitä voitas saada aikaseksi. Ja toisaalta siksi että tällasta on siis tulossa ja jos haluu rupee hommailee jotain autoa niin tässä on vielä kesään aikaa :)

Mainittakoon lopuksi että Kyosholle, vaikka siis krossia CENillä nyt ja jatkossa ajankin, avataan liike Jumboon tammikuussa ja iso varasto lähitienoolle, josta myös kilpa-autojen varaosat saa jatkossa sekä Tattikselle ja Lavankoon. Tässä mielessä Kyosho ei ole huono valinta sen enempää mainostamatta.

Aletaan ajamaan c8 kilpureilla "takapihan" mestaruus kilpailuita. :wink: ..no ei sekään ihan halvaksi jää jos joutuu kaluston hankkimaan, mutta niissä on ajoominaisuuksia.

Olen ajanut kisan C8 autolla ja se jos mikä on moottorista ja autosta kiinni. siellä ei pärjää kuin oikealla kisapadalla, edes takapihan kisoissa. Siten ei varsinaisesti kiinnosta minua enää ja on myös aavistuksen liian vaikea joka pojan autosarjaksi (en halua treenata yhtä paljon kuin krossia). HPI Superilla ajaminen oli minusta paljon hauskempaa ja helpompaa. Vähän samaa haen tästä ehkä hieman kestävämmässä muodossa (HPIssä oli hihnaveto ja hieman heppoiset osat paikoin).

Yksi pointti vielä; Inferno kestänee krossarina hyvin myös suomen kosteita ja pölyisiä kesäoloja sillä sen saa hyvin tiiviiksi vaikka tuskin silläkään sateisella säällä asfaltilla ajelee sen enmpää kuin muillakaan ratavehkeillä.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: TheArska - 01.01.08 - klo: 22.34
Noista C8 autoista hieman...Onhan tuossa jotain perää mitä sanoit, mutta esim. tattiksen rata ei todellakaan ole ns. horse power rata, eli niin syheröinen että iso osa tehoista jää reserviin. Ja jos takapiha sarjaa ajettaisiin niin tuskin jengi satsais "kisa" pannuihin. Kun aikaisemmin olin ajanut tp-10 autolla niin mielestäni C8 on mukavempi ajaa ja ehkä jopa helpompi(yllätyin oikein ekalla kerralla), ainakin minun tyylille sopii jäykkä perä ja oneway keula hyvin. Ja se kulku ja pito, siinä jos missä kokee vauhdin hurmaa...
Suomessa ei jengiä kiinnosta C8 luokka edes kerho tasolla, osa syy taitaa olla se että kauppiaat ei pidä autoja hyllytavarana niin harva osaa ostaa(tai edes tietää, ainakaan vähemmän aktiiviset harrastajat), eikä ne halpojakaan ole(rungot ja huippu kisapannut) ja usein kuulee kuinka kallis luokka se on, mutta en koe että jos omaksi iloksi ajaa(tai rennot kerhokisat)niin olisi juuri kalliimpi yllä pitää kuin 1/10 ratavehe..
Mutta joo, taitaahan se realismia olla että suomessa ei tarvi C8 luokasta, eikä edes suuremmasta harrastaja joukosta tai kerhokisoista haaveilla, ainakaan vuosiin jos koskaan...muissa pohjoismaissa kuitenkin aika suosittuja. SORI tää "pieni" offi.
Tuo "rally game" voisi sopia kyllä vaikka melkein aloittelijoille..
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.01.08 - klo: 23.24
Joo, kun ajamaan pääsemiseksi kun pitää ensin renkaat sorvata jne niin jo se on aika hankala lähtökohta aloittelijalle. Puhumattakaan parkkipaikka suttauksesta mitä IGTllä voi harrastaa radan puutteessa.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 02.01.08 - klo: 00.48
pääasia että tulee kumminkin lisää 1/8 autoja tattarin radalle.
sielä kun ei ole montaa niitä viime vuonnakaan ollut.
eikös toi C8 vois mennä ihan samaan luokkaan ton kanssa,jos kisoja joskus tulee.  :mrgreen:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -Juho- - 02.01.08 - klo: 00.57
Terve

Piti oikein rekisteröityä, kun näin juttua GT:stä.
Vuoden päivät olen kyseisen laitoksen omistanut ja käynyt kesällä tattiksellakin ajamassa; ihan kiva peli, mutta kaikenlaista pientä päivitystä vaatii...
Tällaiset nyt ainakin:

Kytkin.
 Alkuperäinen neulalaakereilla ja alumiininen kytkinkello, tilalle karkaistu isommilla pinioneilla ja kolmipala-vauhtipyörä, palat, jouset, kuulalaakerit. Starttiboksilla ei onnistu käynnistäminen tämän jälkeen, joten alkuperäisestä koneesta saa viilata kiinnikkeet pois ja laittaa moottoripukeille sen, tai vaihtaa koko moottori parempaan.

Renkaat.
 Rallygame rengasta löytyy kaikenmoista, alkuperäiset lähinnä huono vitsi.

Ohjauservo.
 Ei meinaa vakiossa voima riittää, vähän jeesaa 6v vastariakku.

Jarrut.
 Yksi levy koko autolle ei ole oikein tarpeeksi, tähänkin auttaa vastariakku vähän. Paremmat palat/levy(t).

Noi nyt ne tärkeimmät, itsellä lisäksi nivelkardaanit ja vetarit, moottori vaihdettu, kallistuksenvakaajat, radiot ja sitten vielä kasa osia krossia varten: iskarit, kori, keskidiffi yms.yms..

Ja autohan on tosiaan 7.5 pääosin. Kyoshon sivuilta voi vertailla ohjekirjoja, mitä osia on eri. Pohjalevyssä erot rajoittuu lisäreikiin. Tankkia on siirretty hieman edemmäs, jotta pitkä kytkinkello sopii, vetostartille on reikä ja vaihteistoa varten on isompi spurrin reikä sekä pari kiinnitysreikää.

Säännöissä sallisin moottorin vaihdon, ihan kustannussyistä, koska gxr28 on kallis korjattava.

Tässä vielä linkki Inferno GT foorumille:
http://infernogt.proboards102.com (http://infernogt.proboards102.com)


 
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 02.01.08 - klo: 11.29
Kiitos kommenteista! Hienoa.

Moottoriasiaa itsekin mietin, sen mitä olen nähnyt se käy tyhjäkäyntiä hyvin ja siinä mielessä hyvä autoon - jenkkiforumissa perustelivat tuota samaa moottoriasiaa sillä että pyttysatsi on halpa vaihtaa. En tiedä mitä se meillä maksaa.
Mutta tuon suhteen voidaan varmasti olla hyvin suvaitsevaisia ja avoimia. Pääasia että on hauskaa.

Katsotaan lähemmin kun pääsen kokeilemaan itse tuota pataa, onko siitä mihinkään.

Palaan noihin muihin asioihin vielä.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 02.01.08 - klo: 11.42
pääasia että tulee kumminkin lisää 1/8 autoja tattarin radalle.
sielä kun ei ole montaa niitä viime vuonnakaan ollut.
eikös toi C8 vois mennä ihan samaan luokkaan ton kanssa,jos kisoja joskus tulee.  :mrgreen:


Näin on! sorry, ei ollut tarkoitus dissata C-luokkaa ed. viestissä, samaa mieltä - kyllä sinne radalle mahdutaan. Ja jos ei, niin ITG:llä voidaan ajaa sit radan vieressä hehe.
Ei tässä nyt kisaamassa olla heti ensi alkuun, jos ollenkaan.

Lavangossahan ollaan saatu todella hyvää kisailua aikaseks pitkin kesää ja syksyä ihan vaan keskenään ajamalla, ilman sen kummempaa. Samaa tässäkin haetaan.

Ton pyttysatsin saa muuten about kolmella kympillä, onko se paha sit.
http://www.rcplanet.com/Kyosho_Piston_Cylinder_p/kyo74025-05.htm
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 02.01.08 - klo: 13.07
Mistäpäin InfernoGT on? Oletko käynyt Tattiksella tai jollain muulla radalla ajamassa, esim. Kouvolassa tai Hyvinkäällä?

Mikä moottori sulla on nyt kiinni?

Kiitos muuten tuosta linkistä ja tervetuloa tämän forumin jäseneksi.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -Juho- - 02.01.08 - klo: 16.28
Tässä Uudellamaalla vaikutan. En ole muilla radoilla käyny kuin tattiksella, parkkiksia on sitten tullu koluttua sitäkin enemmän :cool:
Koneena on nyt Team infinity 521. Mulla hajosi runkolaakeri gxr28:sta ja mukana meni sitten mäntä ja putkikin. Kiertokankikin oli jo väljä. Osien hinnalla sai sitten tuon, kun oli jo moottoripukit ja kytkin hommattuna, eikä minusta tehoissa häpeä tuota .28:a.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkkom - 02.01.08 - klo: 16.37
Mika, en näe mitään syytä, miksei noilla vois ajaa kisaa Tattiksen kerhokisapäivinä (ei tarvita lisenssejä tai jäsenyyksiä). Jos vaan enskesänä niitä vielä järkätään... Kaikki riippuu aktiivisista ihmisistä. :)
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 02.01.08 - klo: 20.01
Jarkko, näinhän se menee. Katsotaan mitä saadaan aikaiseksi.

InfernoGT, hienoa, sitten voidaan ajatella sinun olevan mukana geimeissä.

Jos asiat menee putkeen niin meillä on Kyoshon järjestämä varaosalaatikko mukana ajoissa ja varaosat jässärihintaan. Kerätään hyvä porukka ajamaan.

Mutta ei mennä asioiden edelle, kunhan päästään ottamaan ekat tyypit autoilla ja ne ylipäätänsä liikeelle. Siihen on vielä matkaa monta kuukautta.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rokrok - 02.01.08 - klo: 20.40
Hmmm.
Olishan tuolla nurkissa yksi krossi josta ei puutu kuin 2 vaihteinen loota ja vanha ratapeli
Tuolla krossilla periaatteessa voisi kai osallistua mittelöihin kun kerran muut palikat olis valmiina.
Vai ymmärsinkö oikein että voi osallistua muillakin merkeillä??
Tosin matkaa on tattarille jonkun verran täältä meiltä päin.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 02.01.08 - klo: 20.53
Näkisin että alkuun mennään noilla jenkkisäännöillä eli ITG ja vakiomoottori ovat perusedellytykset, koska tavallaan näiden olemassaolevien "sääntöjen" puitteissa on helpointa aloitella tuota vakioluokkahommaa. Kuitenkin jos moottori osoittautuu teknisesti tai kustannusmielessä liian haasteelliseksi, niin sitten katsotaan muita vaihtoehtoja. Vain asfaltilla ajetaan, jotta vaihteen käyttö teknisesti onnistuu murheitta ja kumirenkailla.
En lupaa mitään kisoja tässä vaiheessa, vain hauskanpitoa yhdessä. Täytyy myös muistaa että krossikausi vie osan vähästä ajasta ainakin itsellä.

Tietenkin mukana voi hengata millä tahansa nelipyöräisellä näin alkuun ainakin.

Servot ja vastari tulivat, enää puuttuu auto. Ensi viikolla luultavasti.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 04.01.08 - klo: 15.07
Vähän toista ku youtube videot... http://www.stage6.com/user/Totranosuke_gt2/video/1931259/SCC-Kyosho-Meister-cup-2

Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: RC-Garage - 04.01.08 - klo: 15.48


Tietenkin mukana voi hengata millä tahansa nelipyöräisellä näin alkuun ainakin.



Eli muidenkin merkkien GT luokan autot saa oallistua, asiaa!!! Nyt iski kärpänen.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 04.01.08 - klo: 15.51
Ainakin ajamaan ihan varmasti!!  :cool:
Vakioluokkaan näkisin että box stock automalli riittää, esim. GT Inferno tai OFNA GTP tai vastaava olisi se juttu, noilla muutoksilla (alkuun) mitä jenkit sallii omissa säännöissään. En tiedä onko muita vastaavia?
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: RC-Garage - 04.01.08 - klo: 15.53
No on juuri tuo OFNA GTP eli Honkkarin 2105 GTP
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 04.01.08 - klo: 16.09
Erittäin hienoa. En ollut ihan varma onko se Hobao vai HongNor (sorry).
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: OLRA - 04.01.08 - klo: 17.07
Moro Mika, taisit herättää vanhan kärpäsen henkiin …  :grin:
Aloitin aikoinaan v.86 rc-autoilun vastaavanlaisella kalustolla: 1:8, 21-kone, 2-vaihteineen. Kalusto oli omatekoinen, rungon ”raato” on vieläkin tallessa. :roll: Mutta, se siitä …
Täytyy lisätä GT luokka muiden aktiivisten joukkoon ja päivittää hankintalistat tukemaan tavoitetta.
Uskon että törmäillään tässäkin luokassa. :wink:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 04.01.08 - klo: 17.31
Loistavaa Olavi! Päivitän tilannetta sitä mukaa kun homma etenee. Se on edennytkin monelta osin mutta ihan ekaksi haluaisin päästä testaamaan autoja ennen kuin aletaan intoilemaan liikaa hehe
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Jankka - 04.01.08 - klo: 19.17
Hauskan näköistä touhua ja autotkin on ihan sopusuhtaisen näköisiä ja kerrankin oli suht hyvällä laadulla olevaa videoo. En koko topiccia lukenut kovin tarkkaan läpi ja mieleen heräs et mitäs kaikkee eroa noilla krossi ja Inferno Gt versioissa on?

..eli onko vetarit ja tukivarret lyhyemmät IGT mallissa, iskaritornit ja iskarit on vissiin matalampaa mallia, keskidiffiä ei ole ja vaihteet on tullu tilalle, mut onko muuta eroa? ... tai jos joku tietää tarkan listan et mitä pitää vaihtaa, niin voisiko sitä laittaa tänne näkyville tai vaikka linkittää, jos ei jaksa listata. Asiallisen näköisiä vehkeitä kuitenkin.

Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 04.01.08 - klo: 20.21
Nyt voin olla väärässä mutta mulla on sellanen mielikuva että tukivarren ja vetareitten pituus on sama kuin krossareissa. Sen takia autot on pikkasen leveämpiä kuin skaalassa tulis olla ja samat (viritys)osat kuin krosseissa sopivat GT autoihin. Eli oikeastaan erot ITG:n osalta ovat
- diffin tilalla vaihde (keskidiffinkin voi laittaa)
- etukardaani lyhyempi vaihteen takia
- puskuri
- iskaritornit ja koritolpat
- lyhyemmät iskarit
- matalaprofiilivanteet
- kori
Selvitän tarkemmin kun saan ITG:n ansi viikolla kuvien kera.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Jarski - 04.01.08 - klo: 21.14
Kyllä, esim. 777 nivelvetarit ovat käypää kamaa suoraan kyoshon gt infernoon. Kuin myös tukivarret, casterblockit ym ripustusosat.
Myös ainakin etuiskaritornin voi päittään vaihtaa 7,5 infernon osan kanssa. Itse vaihdoin alumiiniseen.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 05.01.08 - klo: 13.22
Hyvä tietää vaikka alkuun yritetään pärjätä ihan vakioautolla. Kyosholtahan on tullu ne kevennetyt vetarit jotka keventää akselistoa roimasti. Myös ACRE bonded jarrupalat voisivat olla hyvä juttu jarrutustehon kannalta.
Näen sun allekirjoituksesta että sulla on ST-RR ja se on kyllä todella komea peli pidemmällä alustalla, uusilla diffeillä (todella kovaa metallia)  ja BB -iskareilla. Vaikka se nyt ei tähän topikkiin kuulukaan.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Jarski - 05.01.08 - klo: 22.09
Joo päivitetty versio ilman kovia diffejä. muuten kutakuinkin sama peli.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 06.01.08 - klo: 13.21
Itse hommaan seuraavat palikat (sääntöjen puitteissa):

- vakaimet eteen ja taakse
- 55 V-slick renkaat ja 5-spoke vanteet (hopea)
- vanttiruuvihässäkkä z-taivutetun ohjauslinkin tilalle
- polttoainesuodatin, jotta auto pysyy käynnissä hetken katollaankin vaikka tankki olisi puoli tyhjä

Lisäksi ehkä päivitän jarrupalat ACRE bonded semi-metalli paloihin. Niitähän tarvitaan siis vain yksi pari, eikä kahta kuten krossarissa, koska keskellä on jäykkä akseli eikä diffiä. Ei iso kustannus.

Sitten eräs kauppias tarjosi meille matalaprofiilirenkaita 20e kierros valmiiksi vanteilla, ei todellakaan paha. Voidaan testata ne ja käyttää esim. kisarenkaina jos siltä tuntuu.

Nuo Kyoshon renkaat kannattaa kuulemma vyöttää ennen liimausta sisäpuolelta duck tapella. Täytyy tarkastella asiaa lähemmin ensi viikolla.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 07.01.08 - klo: 22.30
Kiitos kivasta palautteesta forumin lukijoilta, kiinnostusta ja kannustusta on tullut joka on yllättänyt jopa hieman. Kiinnostuneet voisivat ilmoittaa olemassaolostaan vaikka emaililla mika.rinne@kolumbus.fi jos huvittaa niin katsotaan millaisesta porukasta määrällisesti voisi olla kyse.

Ja vaikka Kyosho ei välttämättä halvin merkki olekaan täällä kotimaassa niin idea on pitää kustannukset niin alhaisina  kun on mahdollista reguloimalla päivitykset autoihin (vakioautosäännöt jotka listattu edellä).
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 08.01.08 - klo: 08.56
Samaan aikaan kun R/C Carissa oli katsaus IGT:hen niin Xtremessä oli juttu OFNA 1:8 ULTRA GTP RTR mallista, tuotenumero #34317. Jani voinee vahvistaa että kyseessä on sama auto josta puhuttiin edellä.
Main competitor:ksi mainitaan vain ja ainostaa Kyosho IGT, joten näyttää vahvasti siltä että nämä kaksi muodostaisivat mainiosti perustan vakioluokalle ja sallittaisiin kisoissa, jos sellaiseen joskus päädytään.

GTP näyttää hyvältä, kuten Kyoshossa .28 moottori vetokäynnistimellä (Force), vaihdelaatikko keskidiffin paikalla ja foami puskuri keulilla. Erojakin löytyy, IGT:stä poiketen autossa on vakiona vakaimet sekä runkojäykkärit edessä ja takana ja edessä nivelletyt vetarit. Iskarit ovat Honkkarin tyyliin laadukkaat alumiiniset ja edestä löytyy vapaasti säädettävä pillow ball -ripustus C-palojen sijaan. Korin saa ilmeisesti trimmata ja maalata itse, joka ei ehkä ole kuvissa kaunein mitä on nähty (Porsche) mutta ajaa asiansa. Auton mukana tulee kahdet renkaat, kuvioidut ja slicksit (!)

Tähän perustuen minusta vakioluokkaan sallittaisiin lisäksi seuraavat muutokset halutessaan:
- nivelvetarit eteen (koiranluiden tilalle, ei taakse eikä keskikardaaneiksi)
- runkojäykkärit eteen ja taakse (IGT:ssä takana vakiona ja eteen alle kympin luokkaa)
- 3-palakytkin
- vakaimet (olikin jo sallittujen osien listalla)

Moottori on se mikä paketin mukana tulee, samoin pakoputkisto.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: HVoltage - 08.01.08 - klo: 11.01
http://www.ofna.com/hyper17.php (http://www.ofna.com/hyper17.php)
http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=OFN34317 (http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=OFN34317)

Tuossa on pari OFNAn mallia, toinen perustuu Hyper 7:kaan (OneSeven) ja toinen tuo HN...
Mahtaako tota Hobaon valmistetta saada ollenkaan?

Entäs tämä sitten?
http://www.ofna.com/dm1-pro.php (http://www.ofna.com/dm1-pro.php)

Sikäli omat intressit voisi olla tässäkin luokassa, oli kuulemma ollut hauskaa viimekesänä ajaa 1/8 krosseilla tuolla Raision asvalttibaanalla. Itse ajattelin vanhan Xray kehäraakin viritellä tuota silmälläpitäen...   ...mutta saapa taas nähdä mitä sitä ehtii...   ...vai ehtiikö mitään...
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: RC-Garage - 08.01.08 - klo: 11.04
Mika kiteyttikin jo HN auton melko kivasti.
Lisään vielä että korivaihtoehtoja Porchen lisäksi on viisi: Mc Laren, Viper, Peugeot 206, MB CLK ja MB CLK DTM.
Hong Norilla auto kantaa mallimerkintää 2105-GTP.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: RC-Garage - 08.01.08 - klo: 11.06
DM-One on Hong Norin 1/7 ratapolttis, joten skaala menee hiukan yli suunnitellusta.
Kyseinen auto on muuten sairaan hieno!!!
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: No Pain - 08.01.08 - klo: 13.17
Moro Mika, taisit herättää vanhan kärpäsen henkiin …  :grin:
Aloitin aikoinaan v.86 rc-autoilun vastaavanlaisella kalustolla: 1:8, 21-kone, 2-vaihteineen. Kalusto oli omatekoinen, rungon ”raato” on vieläkin tallessa. :roll: Mutta, se siitä …
Täytyy lisätä GT luokka muiden aktiivisten joukkoon ja päivittää hankintalistat tukemaan tavoitetta.
Uskon että törmäillään tässäkin luokassa. :wink:



Ei ei ei Olavi nyt rauhotu ku määhän tuun pian perässä  :cool:

RC Garagella on kyllä tosi nätti Honkkari myynnissä.
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_2&products_id=488 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_2&products_id=488)
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 08.01.08 - klo: 13.24
Mika kiteyttikin jo HN auton melko kivasti.
Lisään vielä että korivaihtoehtoja Porchen lisäksi on viisi: Mc Laren, Viper, Peugeot 206, MB CLK ja MB CLK DTM.
Hong Norilla auto kantaa mallimerkintää 2105-GTP.

Hienoa. Aivan, maalaamallahan korista saa vaikka kuinka hienon niinkuin on maalareitten käsissä nähty. Xtremen pojat oli vaan menny sieltä missä aita on matalin..

Hyvä homma siis joka tapauksessa.

Sanoisin itsekin että DM-1 menee pikkasen yli skaalan, jos jostain luokasta puhutaan. Tietenkin mukaan ajamaan voi tulla jos sellanen löytyy.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 08.01.08 - klo: 13.27
Sikäli omat intressit voisi olla tässäkin luokassa, oli kuulemma ollut hauskaa viimekesänä ajaa 1/8 krosseilla tuolla Raision asvalttibaanalla. Itse ajattelin vanhan Xray kehäraakin viritellä tuota silmälläpitäen...   ...mutta saapa taas nähdä mitä sitä ehtii...   ...vai ehtiikö mitään...

Toivotaan että ehditään. Vaikka joka toinen vkonloppu tai silloin kun Lavangossa on ison puolen kisat hehe..

edit: täytyy sitten yrittää sovitella aikatauluja tuonne Tattarisuon radalle muiden autoluokkien kanssa, kymppiautot (polttis ja sähkö) sekä vitosautot.

Oliko esim. Jarkolla noihin jotain kommentoitavaa tässä vaiheessa? No eipä tällä asialla mikään kiire ole. Hyvä jos löydetään joku säännöllinen sloti. Alkuun mahdutaan varmaan kaikki sinne vaikka samaan aikaan.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkko_h5 - 08.01.08 - klo: 17.39
Voi voi Mika R minkä teit.Nyt pitää miettiä uudestaan.Minä olin ajatellut et 1/10 turisti on seuraava hankinta.Voi tätä valinan vaikeutta.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 08.01.08 - klo: 21.36
Molemmat sitten  :grin:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 09.01.08 - klo: 15.53
Katsotaan lähemmin mitä toi on syöny mutta näistä räpsyistä ehkä selviää että toi on ihan tajuttoman ISO. Ja todella hyvännäköinen luonnossa. Mahtaa näyttää hyvältä radalla, massiivinen peli nitroautoksi.


(http://www.snrt.net/IGT/box.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/size.jpg)
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: HarriK - 09.01.08 - klo: 16.53
Sikäli omat intressit voisi olla tässäkin luokassa, oli kuulemma ollut hauskaa viimekesänä ajaa 1/8 krosseilla tuolla Raision asvalttibaanalla. Itse ajattelin vanhan Xray kehäraakin viritellä tuota silmälläpitäen...   ...mutta saapa taas nähdä mitä sitä ehtii...   ...vai ehtiikö mitään...

Toivotaan että ehditään. Vaikka joka toinen vkonloppu tai silloin kun Lavangossa on ison puolen kisat hehe..

edit: täytyy sitten yrittää sovitella aikatauluja tuonne Tattarisuon radalle muiden autoluokkien kanssa, kymppiautot (polttis ja sähkö) sekä vitosautot.

Oliko esim. Jarkolla noihin jotain kommentoitavaa tässä vaiheessa? No eipä tällä asialla mikään kiire ole. Hyvä jos löydetään joku säännöllinen sloti. Alkuun mahdutaan varmaan kaikki sinne vaikka samaan aikaan.

Viime kesänä ei ollut erikseen ajopäiviä eri autoluokille, vaan ajanottokopin seinässä oli ajovuorolista jota noudatettiin kohtuullisen hyvin.
Se meidän kaikkien täytyy muistaa, että Suomen kesä on lyhyt ja hyviä ajopäiviä vielä vähemmän.
Jokaisella on polte radalle kova. Ei pilata hyviä ajopäiviä, eri autoluokka vuoroille.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 09.01.08 - klo: 19.43
Kuulostaa hyvältä. Kiitos tiedosta.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: RC-Garage - 09.01.08 - klo: 20.41
 Piikkipyörät alle ja eikun keksitään joku jäärata niin päästään vielä tänä talvena "liukkaille".
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 09.01.08 - klo: 20.48
hehe... olishan se jotain !

Iskareista sen verran että huiman jäykät ja paksut jouset löytyy edestä ja takaa, verrattuna krossien jousiin.

Diffeissä neljät pikkurattaat joten se asia kunnossa.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: HVoltage - 11.01.08 - klo: 11.56
Missä on Mika loput kuvat, laita nyt ihmeessä enemmänkin tosta K merkkisestä vekottimesta. Näkis sitten että onko noi edelleen pelkästään vain kauniita kakkuja mutta sisältö ei vastaa kaunista kuorta...
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 11.01.08 - klo: 12.39
Okei okei!
En oo oikein ehtiny. Sitä paitsi mul on niin huono kamera ja valaistus että kuvista tulee aika surkeita :angry: Kori ei millään pääse oikeuksiinsa kuvissa pelkään pahoin.
(Netistä löytyy kuitenkin niin hyviä kuvia.)

Mut ei hätää, yritän ottaa sellasia kuvia mitkä vois kiinnostaa, auto on vähän osissa just nyt, mut silti. Vaikka pitkällehän tuo on tuttu 7.5. Ehdottamasti se on tuo kakun kuorrutus tuossa autossa joka siitä auton tekee.

Takapään jousitus box stock on kyllä krossariin verrattuna todella jähmeä. Paksut jouset tosiaan.

Nopeasti avasin takapään ja katsoin diffien sisälle, ne näytti neljine rattaineen siltä kun pitää. Toistaseksi jätin rasvat vaikka jenkkipojat on todennu hyviksi öljyt 50K-10K, vastaa kuulemma noita rasvoja noin suuripiirtein

Moottorin otin irti, joka on kyosho kiinnityksellä neljällä ruuvilla suoraan lohkosta ilman aluslevyjä ja pukkeja, ja tarkistin kytkinosaston: 2-palainen alumiininen. Itsellä löytyy pakista vastaava komposiittinenkin (osanumero KC45 muistaakseni). Pieni pettymys vakio kytkinkello kahdella neulalaakerilla, joka kelvannee alkuun mutta kun ne ovat menneet, niin sitten vaihtaa kello sellaiseen malliin, jossa 2 normi kytkinlaakeria. Manuaali neuvoo osanumeron.

Vakaimet laitoin samassa rytäkässä eteen ja taakse, sekä vaihdoin servot. Pitää vielä korvata se z-taivutettu ohjauslinkki vanttiruuvimallisella. Tuon heppoisuuden kun korjaa itse niin muuten auto on jämäkkä ja laadukas kokonaisuus.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: HVoltage - 11.01.08 - klo: 14.08
Pitää vielä korvata se z-taivutettu ohjauslinkki vanttiruuvimallisella. Tuon heppoisuuden kun korjaa itse niin muuten auto on jämäkkä ja laadukas kokonaisuus.

Tämä on muuten yksi käsittämättömimmistä aivoituksista "K-Marketin" RTR autoissa.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 11.01.08 - klo: 14.18
Pitää vielä korvata se z-taivutettu ohjauslinkki vanttiruuvimallisella. Tuon heppoisuuden kun korjaa itse niin muuten auto on jämäkkä ja laadukas kokonaisuus.


Tämä on muuten yksi käsittämättömimmistä aivoituksista "K-Marketin" RTR autoissa.


Niin, kyllähän se toimii mutta rataoloissa turhaa fleksiä tossa kohtaa. Voisiko sitten olla niin että joku Japsi insinööri ajattelee että tämä on riittävä ja yksinkertainen ratkaisu jonka hölmömpikin RTR kansalainen tajuaa.. no helppo vaihtaa itsekin kunhan sopivan palikan löytää.
Mä laitan tälläsen Kanai II auton palikan #KYOMIW3, kai se sit sopii kun katsoin K2 manuskasta et pidempi oli just tossa z-linkin paikalla servosaverissa kiinni.
(http://www.amainhobbies.com/images/large/kyomiw3.jpg)
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkko - 11.01.08 - klo: 14.44
Oliko esim. Jarkolla noihin jotain kommentoitavaa tässä vaiheessa? Alkuun mahdutaan varmaan kaikki sinne vaikka samaan aikaan.

Tattarisuon radalla on oikeasti HYVIN harvoin ollut sellaista tilannetta ettei ajamaan pääsisi ruuhkan vuoksi - kelit ovat sitten eri asia ;-)). Harri jo mainitsi vuorolistan, joka on käytössä kun tarvetta ilmenee.

Näillä laitteilla kisaamiseen liittyen UAUn (ent. VAU) 1/10 -kerhokisoihin voisi hyvinkin mahtua lisäluokka. Kerhokisoja ehkä pari ensi kesänä.

Toinen mahdollisuus voisi olla LS-5 luokan kerhokisojen yhteydessä, jos aikataulu/osallistujamäärä sallii. Suunnitelmissa on pari kerhokisaa tässäkin luokassa.

Laitetaan loppukeväästä tuonne Tattarisuo-aiheeseen kerhokisoista lisää tietoa ja aikataulua.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 11.01.08 - klo: 14.47
Kiitos Jarkko!
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -R.T- - 11.01.08 - klo: 16.04
Itsekkin siirtymäs/lisäämäs autoja ens kesäks yhdellä joko 1:5 tai 1:8 kokoisella jo tuon kymppikoon lisäksi :grin:
Vaihtoehtoisesti myös rallygame conversio kitti krossiin mahdollinen :cheesy: :cheesy:
Tattiksella tosiaan ajamaan pääsee loistavasti aina mahtunut mukaan.
Ratamaksukaan ei päätä huimaa (5€ ainakin viimevuonna ei mielestäni liikaa kaudesta) :mrgreen:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 11.01.08 - klo: 17.56
Oliko esim. Jarkolla noihin jotain kommentoitavaa tässä vaiheessa? Alkuun mahdutaan varmaan kaikki sinne vaikka samaan aikaan.

Tattarisuon radalla on oikeasti HYVIN harvoin ollut sellaista tilannetta ettei ajamaan pääsisi ruuhkan vuoksi - kelit ovat sitten eri asia ;-)). Harri jo mainitsi vuorolistan, joka on käytössä kun tarvetta ilmenee.

Näillä laitteilla kisaamiseen liittyen UAUn (ent. VAU) 1/10 -kerhokisoihin voisi hyvinkin mahtua lisäluokka. Kerhokisoja ehkä pari ensi kesänä.

Toinen mahdollisuus voisi olla LS-5 luokan kerhokisojen yhteydessä, jos aikataulu/osallistujamäärä sallii. Suunnitelmissa on pari kerhokisaa tässäkin luokassa.

Laitetaan loppukeväästä tuonne Tattarisuo-aiheeseen kerhokisoista lisää tietoa ja aikataulua.

Kesäkuulle olis hyvä laittaa nuo LS-5 sarjan kerho kisat ja tuo meidän sähköinsinööri Franzi on luvannut näin kevyesti että hän hoitaa kieroksen laskennan meille ja hän olis luultavasti mielissään jos tuo auto luokka tulee meidän kanssa viettämään yhden päivän tuolla tattiksella joten terve tuloa sinne sitten.
Jerzi
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 11.01.08 - klo: 21.31
Vain yhden? No kiitos kuitenkin tarjouksesta Jerzi, toivottavasti Hra. Frantzi on samaa mieltä ;-)
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 11.01.08 - klo: 21.55
Meikäläisen puolesta ajetaan vaikki koko kesä putkeen, jos sää sallii. No ehkei ihan, mutta mukana ollaan, kun ihan Tattiksen vieressä asun... Ehkä jopa omalla IGT:llä :wink:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 11.01.08 - klo: 22.21
No sepä oliskin jotain! Hienoa Frantsi
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 11.01.08 - klo: 23.20
sanoin Mika kerhopkisojen yhteydessä ja viettämään sen kisapäivän meidän kanssa. Tarkoitin monikossa nuo kisat ja päivän just sen kisan kisa päivän.
Hitto menee minullakin ohi miten pitää kuvailla sitä hommaa että ei tarvitse vääntää rautalangasta.
Jerzi
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 12.01.08 - klo: 08.33
Joo, kiitos kiitos! Mun kommentti oli lähinnä vitsi vaikka hymiö puuttuikin. Katsotaan kesän aikana mitä saadaan aikaiseksi. Mutta siis hienoa että on mahdollisuus ajanottoon.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 13.01.08 - klo: 10.10
Muutama photo lisää. Kuvissa näkyy toinen vaihdelaatikko (jonka hommasin ST US:ään joskus) sekä extra vaihteet ja stanu kytkinlaakereilla varustettu kytkinkello ja komposiitti sekä alumiini kytkinpalat. Alumiininenhan tulee vakiona.
Vertailussa myös kuvioitu rengas ja slicksi.

(http://www.snrt.net/IGT/f430.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/front.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/rear.jpg)(http://www.snrt.net/IGT/gearboxes.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/2speed.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/pins.jpg)(http://www.snrt.net/IGT/rearsuspension.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/engine1.jpg)(http://www.snrt.net/IGT/tyres.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/engine2.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/tank.jpg)
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: LittleDemon - 14.01.08 - klo: 14.11
On kyllä aika komea peli  :shock:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 14.01.08 - klo: 14.40
Kiva et tykkäät! Kokonaisuus on mukavan oloinen, sininen alumiini moottorin kantta myöten on hillitty. Pakoputki jättää ehkä hieman toivomisen varaa ulkonäön suhteen ja taitaapa olla hieman rajoittavakin, mutta toisaalta siinä on sopivan mieto ääni jos oikein muistan. Toivottavasti päästään kokeilemaan pian jos säät pysyy näin lämpiminä.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 14.01.08 - klo: 14.50
minkä kokonen yksisuuntalaakeri on tossa vaihdelaatikossa????
jos se on sama koko kun 1/10 niin saa vaihtaa aika usein.
ei meinaa kestäny  fw-05:ssä kovin kauaa....
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 14.01.08 - klo: 15.05
En oo kattonu - mulla kesti kyllä hyvin aikoinaan FW04 autossa. Pitää vaan pitää puhtaana. En ole nähnyt tuosta kenenkään valittavan jenkkiforumeissakaan.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 15.01.08 - klo: 08.10
z-linkit korvattu ohjauksessa vantilla ja jarrussa "buggy" mallisella mitä nyt pakista sattui löytymään.. http://www.snrt.net/IGT/links1.jpg


Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 15.01.08 - klo: 13.59
miks laitoit ohjauslinkin "väärin" päin :shock:
toimiihan se kyllä noinki päin...
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Jonni - 15.01.08 - klo: 15.21
MP75:ssä se kuuluu olla noin.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 15.01.08 - klo: 23.12
Okei, pari kuvaa vielä. Lisäsin jarrupalat ja -levyn, sekä etujäykkärin. Alkaa olee valmis tai siis käytännössä onkin. Sitten vaan sisäänajoon.

(http://www.snrt.net/IGT/acre.jpg)

http://www.snrt.net/IGT/links3.jpg
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 15.01.08 - klo: 23.18
Mika, näin valokuvaajan silmiin niin täytyy sanoa että on ihan todella hyvät laadukkaat kuvat mitä olet saanut aikaiseksi.
Jerzi
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 15.01.08 - klo: 23.25
Kiitos Jerzi!  :smiley:

Tässä voisi olla hyvä replacement vakiomoottorille jos siihen tulee tarvetta
http://www.eaimport.net/product_details.php?p=251
Luulen että kolmepuolikas olisi ihan riittävä vaikka auto onkin raskaanpuoleinen.

Tässä onkin sitten 2 vaihtoehtoa saada se kiinni
1) kampiakselin jatkopala SG akselille
2) poikkasta kampiakseli jengojen kohdalta
(edit: 3-palakytkimen laitto ei ratkaise tietenkään asiaa koska edelleen 2-vaihteisen kytkinkello on liian pitkä, paitsi jos laittaa keskidiffin ja normi kytkinkellon. Mutta vaihdehan on näissä must! :))

Lisäksi vaatii moottoripukit ja aluslevyt, starttiboksin ja pakoputkiston tai ainakin vähintään alkukäyrän. Katsotaan nyt. Yritetään tuolla vakipadalla alkuun.
http://www.amainhobbies.com/images/large/axe205r21.jpg
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.01.08 - klo: 11.19
Auto valmiina, slicksit kesäksi vielä vanteille mutta toistaiseksi kuvioidut riittää (kuvassa muuten renkaat pari väärissä kulmissa).

(http://www.snrt.net/IGT/final.jpg)

Hyvä juttu muuten: Matrix ja tämä istuu suoraan saman starttiboxin päälle täsmälleen samoihin "reikiin" joten molempien käynnistys äärimmäisen helppoa. Tutkin myös mahdollisuuksia istuttaa vanha C5 SG-akselilla tuohon kokeeksi 2-vaihteisen kanssa, jotta nähdään miten se onnistuu helpoiten. Olen tilannut jotain halpoja osia (kyosho ja non-kyosho) nähdäkseni miten se onnistuu.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 18.01.08 - klo: 15.46
Pitipä lukea tämäkin topikki! RC-vehkeiden hommaaminen "tauon" jälkeen on alkanut kutkuttamaan jo kovasti ja nyt tämä luokka alkoi himottamaan ihan tosissaan. Ja ite ajattelin, että kattelisin sähköhärvelin kanssa tulevan kesän kuinka omat muksut innostuvat ajelemaan...

Kattelin pikaisesti, että Suomessa tuo paketti olisi reilu 550e - onko näin?

Englannista (http://www.apexmodels.co.uk/product-search.php?call=moreinfo&man=190&cat=kits&id=593) 285£, eli noin 380€ + rahti. Tulleja yms. ei siis tule, eikö? Radiot ja muutenkin paketti olisi yhtenevä kotimaasta hommatun kanssa.

Sitten löytyisi myös Ameriikasta (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/18398) hintaan 390$, eli noin 270€ + rahti + tullit + alv, eli hintaa kertyy. Ja onkos niin, että nämä ameriikan radiot ei oikein käy täällä Euroopassa.

Onko muita paikkoja josta paketin voisi tilata? Eikös tuo kannattaisi tuolta Engalannista tilailla, aikalailla edullisempi?

Tarvitseeko huomioida vielä jotakin - kun työkaluja lukuunottamatta ei mitään muuta ole? Toki paremmat sähkövehkeet olisi hyvä ja ne muutkin pienet muutokset mitä tässä ketjussa on kerrottu.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Raaseri - 18.01.08 - klo: 17.00
Varmaan katsoit tuon hinnan Greetwell Modelsilta? Samasta mestatsta ostanut, toimitusaika joskus tolkuttoman pitkä.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 18.01.08 - klo: 17.08
Moro mikä ootko laskenu paljon tulee aloitus kustannuksia autolle että se on oikeesti ns. kisavalmis?
Eli siis laitatko palikat listaan ja hinnat perään niin voi oikeesti alkaa miettiin viitsiikö lähteä leikkiin mukaan. selviikö 700€? Jätätkö vaikka noi servot pois ni ei ihmiset pelästy turhan takia.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.01.08 - klo: 18.06
Moro, voihan sitä laskea.
Auton listahinta on tuo 550, kuten todettu sähköt kandee vaihtaa.
Vastarin akun tarvii +20eur, ei se mitään muuta kaipaa.

Itse laitoin etujäykkärin ja acre jarrupalat, noista tulee joku 30eur
Fuel filterin voi laittaa vaikka tankissa on sisäinen, siitä jokunen euro
Linkit korvasin vantilla, riippuu mistä sen hommaa mutta ei varmaan monta euroa.

Sanotaanko noin 50 euroa päälle niin on jo ruhtinaallisesti, etujäykkärin ja jarrupalatkaan ei missään tapauksessa ole pakollisia. Eli autopaketti, sähköt ja vastarin akku alkuun.

Radalle voi katsoa parempia renkaita, 20eur kierros kuulemma vanteilla.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 18.01.08 - klo: 18.30
Juu juu mutta niinkuin kirjotin ratavalmis eli mitä sulla on kiinni siinä mutta taitanu löytyä kaikki tarvittava pakin pohjalta. Sen takia kiinnosti vaan ku ei oo kössöö omistanu moneen vuoteen ni joutuu vaan kaikki ostamaan jos tohon leikkiin lähtee. Ei sulla taida enää olla tarkkoja hintoja musitissa noista osista ku näytit kuvien perusteella ja kirjotuksien mukaan vaihtaneen aika lailla osia tohon vai tuntuko vaan siltä?
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 18.01.08 - klo: 19.19
Laitoinkin tossa aiemin hyvin, hyvin pikaisesti ongitut pari linkkiä (ameriikan linkki oli itse asiassa tästä ketjusta...) mutta onko teillä muilla tietoa muista, lähinnä Euroopan, nettimyymälöistä joista toi RTR lähtisi edullisesti, luotettavasti ja kohtuullisella toimitusajalla? Toi mun Englannin linkki vaikutti kyllä äkkiseltään edulliselta. Lisäksi osaako joku kommentoida mitä mahtaa olla toimituskulut - tiedän alkaa menemään ot - mutta jos jollakin olisi ihan käytännön kokemusta nimen omaan juuri tästä IGT:stä ulkomaalta tilattuna.

Jos nämä alku sijoitukset säilyisivät siinä 500€ kantturoissa niin ei sitä tiedä vaikka saisitte yhden auton lisää tattista kiertämään...
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.01.08 - klo: 20.25
Juu juu mutta niinkuin kirjotin ratavalmis eli mitä sulla on kiinni siinä mutta taitanu löytyä kaikki tarvittava pakin pohjalta. Sen takia kiinnosti vaan ku ei oo kössöö omistanu moneen vuoteen ni joutuu vaan kaikki ostamaan jos tohon leikkiin lähtee. Ei sulla taida enää olla tarkkoja hintoja musitissa noista osista ku näytit kuvien perusteella ja kirjotuksien mukaan vaihtaneen aika lailla osia tohon vai tuntuko vaan siltä?

Joo, unohdin vakaimet edellisessä viestissä. Pakin pohjalta löyty K-factoryn jarrulevy mut ihan varmasti vakiolevy kelpaa, etenkin jos parempi servo. Jäykkärit, ACRE jarrupalat (1 pari), p-ainesuodattimen ja linkit ostin lisäks. Aika tarkkaan oot katellu allekirjoituksia - joo lyhensin sitä ja otin muutakin kyllä pois, mut voin laittaa takas jos haluut.

Tulikohan kaikki nyt varmasti listattua, siis
- etu ja takajäykkäri (myös esim. CENin sopii)
- fuel filter (ei tarvii olla Kyosho)
- etujäykkäri (halvin malli)
- linkit (mikä tahansa merkki käy)
- ACRE jarrupalat, ei todellakaan pakollinen
EI MUUTA..

Jos haluat laittaa esim. OFNA GTP tarkemmin esille tähän threadiin niin ole hyvä. Janikin voi laittaa tottakai halutessaan.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.01.08 - klo: 20.34
Laitoinkin tossa aiemin hyvin, hyvin pikaisesti ongitut pari linkkiä (ameriikan linkki oli itse asiassa tästä ketjusta...) mutta onko teillä muilla tietoa muista, lähinnä Euroopan, nettimyymälöistä joista toi RTR lähtisi edullisesti, luotettavasti ja kohtuullisella toimitusajalla? Toi mun Englannin linkki vaikutti kyllä äkkiseltään edulliselta. Lisäksi osaako joku kommentoida mitä mahtaa olla toimituskulut - tiedän alkaa menemään ot - mutta jos jollakin olisi ihan käytännön kokemusta nimen omaan juuri tästä IGT:stä ulkomaalta tilattuna.

Jos nämä alku sijoitukset säilyisivät siinä 500€ kantturoissa niin ei sitä tiedä vaikka saisitte yhden auton lisää tattista kiertämään...

Mulla on erittäin hyviä uutisia sulle ja muille kiinnostuneille!

Juttelin just Kyoshon kanssa ja saavat useampikymmenen bemaria ens viikolla (Ma) Suutarilan varastoon (josta tulee ns. Kyosho pro shop), jotka tullaan myymään olennaisesti halvemmalla hinnalla harrastajille. Tiedän näillä näkymin tarkan hinnan sunnuntaina, jonka ilmoitan tänne. Veikkaan et ei kauhean paljon yli neljäsataa tuu olee, mut älkää sit ampuko mua jos jonkin verran enemmän. Eli en lähtis vielä tilaa ulkomailta. Bonuksena sit varaosat radan varraelta jässärihintaan ja jos joku IGT kilpailukin sit tulis kesän aikana. Ei huono vai mitä!

Jos tätä nyt joku ajattelee maksettuna mainoksena niin pyytäkää modee ottaa tän pois (tai mua YV:llä). Minusta tämä on kuitenkin hyvä juttu kotimaisille harrastajille ja tästä "luokasta" kiinnostuneille!

Mitä tulee noihin aikasempiin viesteihin, niin oikeesti sähköt ja z-linkit on sellanen mikä kannattaa päivittää, loput ei ollenkaan välttämättömyys. Etujäykkäri ja vaikaimet tekee käsittääkseni autosta jopa tarkemman ajettavan eli aloittelijalle saattaa olla jopa eduksi että ajaa alkuun niitä ilman (hieman puskeva aliohjaava auto on parempi). Renkaat on tietty tärkeet mut niiden ei tarvii olla Kyoshot vaan löytyy muiltakin kotimaasta.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: bluebeetle - 18.01.08 - klo: 20.50
Siis RTR neljänsadan kieppeillä?

Melkein joutuu auunnittelemaan tuommoista tosissaan...  :mrgreen:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.01.08 - klo: 21.03
Jes, tai jonkin verran yli, siis juuri tuo RTR (Kyosho termein ReadySet). Olennaisesti kuitenkin nykyhintaa edullisempi. Ja Bemarista nimenomaan oli puhe, joka on tyylikäs ja "scale", ja korejahan saa sitten muitakin jälkikäteen.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: tapsa92 - 18.01.08 - klo: 21.07
Mites varaosien hinnat ? Onko ne normaaleja kyöstin hintoja vai ovatko varaosien hinnat muuttuneet yhtään ?  :roll:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.01.08 - klo: 21.17
Se mitä hahmoteltiin olis tuolla radalla osat hieman halvempia ringissä oleville, mutta en vielä tiedä tarkemmin. Toisaalta tosi vähän tosta autosta hajoaa mitä olen lueskellut jenkkiforumeista.

Kopioin tämän vielä tälle sivulle ettei tarvii selailla

Laitoinkin tossa aiemin hyvin, hyvin pikaisesti ongitut pari linkkiä (ameriikan linkki oli itse asiassa tästä ketjusta...) mutta onko teillä muilla tietoa muista, lähinnä Euroopan, nettimyymälöistä joista toi RTR lähtisi edullisesti, luotettavasti ja kohtuullisella toimitusajalla? Toi mun Englannin linkki vaikutti kyllä äkkiseltään edulliselta. Lisäksi osaako joku kommentoida mitä mahtaa olla toimituskulut - tiedän alkaa menemään ot - mutta jos jollakin olisi ihan käytännön kokemusta nimen omaan juuri tästä IGT:stä ulkomaalta tilattuna.

Jos nämä alku sijoitukset säilyisivät siinä 500€ kantturoissa niin ei sitä tiedä vaikka saisitte yhden auton lisää tattista kiertämään...

Mulla on erittäin hyviä uutisia sulle ja muille kiinnostuneille!

Juttelin just Kyoshon kanssa ja saavat useampikymmenen bemaria ens viikolla (Ma) Suutarilan varastoon (josta tulee ns. Kyosho pro shop), jotka tullaan myymään olennaisesti halvemmalla hinnalla harrastajille. Tiedän näillä näkymin tarkan hinnan sunnuntaina, jonka ilmoitan tänne. Veikkaan et ei kauhean paljon yli neljäsataa tuu olee, mut älkää sit ampuko mua jos jonkin verran enemmän. Eli en lähtis vielä tilaa ulkomailta. Bonuksena sit varaosat radan varraelta jässärihintaan ja jos joku IGT kilpailukin sit tulis kesän aikana. Ei huono vai mitä!

Jos tätä nyt joku ajattelee maksettuna mainoksena niin pyytäkää modee ottaa tän pois (tai mua YV:llä). Minusta tämä on kuitenkin hyvä juttu kotimaisille harrastajille ja tästä "luokasta" kiinnostuneille!

Mitä tulee noihin aikasempiin viesteihin, niin oikeesti sähköt ja z-linkit on sellanen mikä kannattaa päivittää, loput ei ollenkaan välttämättömyys. Etujäykkäri ja vaikaimet tekee käsittääkseni autosta jopa tarkemman ajettavan eli aloittelijalle saattaa olla jopa eduksi että ajaa alkuun niitä ilman (hieman puskeva aliohjaava auto on parempi). Renkaat on tietty tärkeet mut niiden ei tarvii olla Kyoshot vaan löytyy muiltakin kotimaasta.

Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 18.01.08 - klo: 21.22

Juttelin just Kyoshon kanssa ja saavat useampikymmenen bemaria ens viikolla (Ma) Suutarilan varastoon (josta tulee ns. Kyosho pro shop), jotka tullaan myymään olennaisesti halvemmalla hinnalla harrastajille. Tiedän näillä näkymin tarkan hinnan sunnuntaina, jonka ilmoitan tänne. Veikkaan et ei kauhean paljon yli neljäsataa tuu olee, mut älkää sit ampuko mua jos jonkin verran enemmän. Eli en lähtis vielä tilaa ulkomailta. Bonuksena sit varaosat radan varraelta jässärihintaan ja jos joku IGT kilpailukin sit tulis kesän aikana. Ei huono vai mitä!
Sunnuntaita mielenkiinnolla odottaessa kuulostaa oikein hyvältä. Mieluummin ostaisin tuon paketin ihan täältä kotikulmilta, mutta hinta ratkaisee jos on riittävästi eroa.

Lainaus
Mitä tulee noihin aikasempiin viesteihin, niin oikeesti sähköt ja z-linkit on sellanen mikä kannattaa päivittää, loput ei ollenkaan välttämättömyys. Etujäykkäri ja vaikaimet tekee käsittääkseni autosta jopa tarkemman ajettavan eli aloittelijalle saattaa olla jopa eduksi että ajaa alkuun niitä ilman (hieman puskeva aliohjaava auto on parempi). Renkaat on tietty tärkeet mut niiden ei tarvii olla Kyoshot vaan löytyy muiltakin kotimaasta.
Kuulostaa kokonaisuutena oikein hyvältä. Kyllä tämä siltä näyttää, että tämmöisen paketin joutuu hommaamaan.

Sitten voisi asiantuntijat opastaa noissa radiovehkeissä.

Ohjaimen kanssa ei liene ole niin tarkkaa, mutta mites noi servot? Millaisia arvoja niistä tulisi löytyä? Tai mitkä merkit mallit ovat hinta/ laatusuhteeltaan hyviksi havaittu?
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.01.08 - klo: 22.05
Uskoisin että economy sevot, joissa riittävästi voimaa sopivat hyvin, koska tasamaalla autot eivät joudut samanlaiseen rynkytykseen kuin krossiradalla. Ainoa mikä huolestuttaa halvempien radioiden suhteen on nuo Tattarisuon radiohäiriöt, en tiedä missä mittakaavassa mutta muistan itselläkin niitä olleen. Gigahertsisen luulen siinä mielessä olevan turvallisempi valinta. Tätä vois joku tattarin konkareista hieman valottaa, ehkä joku topikkikin on aiheesta. Itselle tuo oli helppo valinta kun radio jo löytyi valmiina ja ReadySet radion + servon laitoin minin-infernoon.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 18.01.08 - klo: 22.16
kolme kesää olen tattarilla jonkin verran ajanut eikä ole omalle kohdalle sattunut mitään radiohäiriöitä..
ei 27 eikä 40mhz taajuuksilla...
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.01.08 - klo: 22.20
Toihan on sitten hyvä uutinen ja siinä mielessä ReadySet vehkeilläkin pärjää alkuun. z-linkki voi olla vähän heppoinen joten se kandee vaihtaa niin renkaat kääntyy vauhdissakin kunnolla ja parempi ohjausservo mahdollistaa servo saverin hieman kireemmälle --> tarkempi ohjaus. Parempi kaasuservo taas saa vakiojarrutkin toimimaan riittävästi, uskoisin. Vaihtoehtona päivittää jarrut, tai tehdä molemmat jotta varmasti painava auto pysähtyy kun sitä tarvii.

Atlantassa ovat tehneet samoja sääntöjä kuin West coastilla, itsellä auto noudattaa näitä täysin. Minusta erittäin hyvä malli meillekin.

Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: bluebeetle - 18.01.08 - klo: 22.23
Ihan sama vaik olis bemari tai mikä vaan, ensmäinen kori menee kuitenkin pirstaleiksi alta aikayksikön...

Mistähän tuota saisi ilman tuota pakkoelektroniikkaa, kun kuitenkin vaihtoon piakkoin (heti) menisi.

Sikäli olisi otollinen tilanne että baja löysi juuri uuden omistajan niin olis pikkasen painetta perstaskussakin.... :)
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: RC-Garage - 18.01.08 - klo: 22.24
No täytyy meidän muiden non Kyoshojen varmaan keksiä omat ajelut ja kisat. Too bad!!!
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.01.08 - klo: 22.28
Jani, en mä sitä tarkottanu - sorry! Vaan lähinnä mitä IGT autolle saa tehdä. Taisinkin sanoo aikasemmin et koska GTP:ssä on unit ja jäykkäri edessä niin ne saa laittaa. Ja siinä on varmaan 3-pala kykinkin. Olisko GTP autoissa sitten omat sallitut muutoksensa, sekin sopii.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.01.08 - klo: 22.29
Ihan sama vaik olis bemari tai mikä vaan, ensmäinen kori menee kuitenkin pirstaleiksi alta aikayksikön...
Mistähän tuota saisi ilman tuota pakkoelektroniikkaa, kun kuitenkin vaihtoon piakkoin (heti) menisi.
Sikäli olisi otollinen tilanne että baja löysi juuri uuden omistajan niin olis pikkasen painetta perstaskussakin.... :)

Hehe.. Tuota Infernoa ei saa kittinä. OFNA GTP:tä saa jos oikein ymmärsin.

Ja hei, en mä ole kokeillut noita vakioita ku pikkusessa MI:ssä ja siinä toimi hienosti. Varmaan alkuun pääsee noillakin. Lähetin on uusittu, mallia "HS" eli jotain "High Speed"

Joku myös kyseli mitä uudessa IGT:ssä on ero vanhaan, muutama lappunen tuli mukana ja ainakin ohjeisiin eroa on vinohammastetut lautaspyörät ja vastaavat pinjonit. Välitykset ovat pidemmät 15/19.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: RC-Garage - 18.01.08 - klo: 22.30
No Maanataina se nähdään mitä muutellaan jos muutellaan. GTP:stä meinaan.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: RC-Garage - 18.01.08 - klo: 22.32


Hehe.. Tuota Infernoa ei saa kittinä. OFNA GTP:tä saa jos oiekin ymmärsin.

Ofna GTP:tä saa RTR versiona ja  ns. 90% assembled versiona, tässä jälkimmäisessä on nimenomaan ne "pakkoradiot" jätetty pois.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.01.08 - klo: 22.46
Ohjaimen kanssa ei liene ole niin tarkkaa, mutta mites noi servot? Millaisia arvoja niistä tulisi löytyä? Tai mitkä merkit mallit ovat hinta/ laatusuhteeltaan hyviksi havaittu?


kts. http://rc10.fi/index.php?topic=25453.0
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -Juho- - 19.01.08 - klo: 00.02
Ei taida mun auto mennä ihan stock spec... Team infinity 521 / SH .28 pro, pinionit 15/18 tai hpi:n 17,18,19/21,22,23... Kytkimenä Mugen/ K-Factory kolmipala... Kevennetty pohjalevy.  :police:
Varmaan outlaw luokalle ois kysyntää, johon voisi osallistua millä tahansa krossarin pohjalta tehdyllä rallygame-autolla..
Mulla tuli subarussa reilu vuosi sitten 14/17 pinionit ja vinohampaiset diffit neljällä pikkupyörällä.
Sehän näissä autoissa on hvää, ettei tarvitse olla mikään puhdas ja pölytön rata, "kisoja" voisi järjestää parkkipaikoilla/halleissakin, kun vaan jostain saa letkut rataa reunustamaan..
 
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.01.08 - klo: 00.39
Aivan! Laitapa kuvia jos vaan suinkin.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rokrok - 19.01.08 - klo: 08.35

Varmaan outlaw luokalle ois kysyntää, johon voisi osallistua millä tahansa krossarin pohjalta tehdyllä rallygame-autolla..
Mulla tuli subarussa reilu vuosi sitten 14/17 pinionit ja vinohampaiset diffit neljällä pikkupyörällä.
Sehän näissä autoissa on hvää, ettei tarvitse olla mikään puhdas ja pölytön rata, "kisoja" voisi järjestää parkkipaikoilla/halleissakin, kun vaan jostain saa letkut rataa reunustamaan..
 
[/quote]

Tätä mietin itsekkin ja kun nurkissa ois yksi krossari johon ei tarvis kuin 2 vaihteisen lootan ja korin niin olis valmis outlaw luokkaan.

Eikös näitä "vanhoja" krossareita ole paljonkin mistä vois rakennella ns. rallygame auton ja varmaan olis porukkaa ajamassa !

Jos tälläiseen ideaan olisi mahdollisuus niin mukana ollaan?
Voisikohan tälläistä luokkaa kai harkita sen IGT:n lisäksi????
Kertokaa viisaammat mielipiteitä!!

 
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.01.08 - klo: 09.48
Raision/Turun suunnalla ilmeisesti jotain Rallygamea ajettiin viime kesänä, täällä PK-seudulla en ole nähnyt mitään organisoitavan tai systemaattista järjestettävän vaikka näitä konvertoituja rallygame autoja varmaan löytyy monelta.

Mukaan vaan ajamaan!

Itse olen innostunut enemmänkin tästä stock spec -luokasta, jossa autojen ja tehojen sääntelyn myötä kisaaaminen on mahdollisimman tasaista, koska autot ovat samanlaisia. Krossipuolellahan voittaa se jolla on paremmat vermeet (=enemmän rahaa), jos kuskit ovat muuten about samantasoisia. Ja luulen että Kyosho on halukas organisoimaan kisat vain näille IGT autoille mutta olen itse avoin myös GTP autojen suhteen (minähän en asiaa päätä). Kyoshon katalogi 2007 sanoo sivulla 146 "katsotaan tuleeko tästä mallista tulevaisuudessa kilpailuluokka" ja minusta tähän on hyvät mahdollisuudet.

Rallygame ja IGT ovat minun silmissäni hieman eri juttu vaikka lähellä toisaan ovat; IGT on ehkä hieman enemmän kuitenkin tourinkia kun taas rallygame lähempänä krossia. Jos IGT:tä tunnustelee niin esim. jousitus on huomattavasti jäykempi, ja tottakai samaan pääsee vaihtamalla krossariin iskarit, jouset ja iskaritolpat.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 19.01.08 - klo: 09.51
ups
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 19.01.08 - klo: 09.57
Juu juu mutta niinkuin kirjotin ratavalmis eli mitä sulla on kiinni siinä mutta taitanu löytyä kaikki tarvittava pakin pohjalta. Sen takia kiinnosti vaan ku ei oo kössöö omistanu moneen vuoteen ni joutuu vaan kaikki ostamaan jos tohon leikkiin lähtee. Ei sulla taida enää olla tarkkoja hintoja musitissa noista osista ku näytit kuvien perusteella ja kirjotuksien mukaan vaihtaneen aika lailla osia tohon vai tuntuko vaan siltä?

Joo, unohdin vakaimet edellisessä viestissä. Pakin pohjalta löyty K-factoryn jarrulevy mut ihan varmasti vakiolevy kelpaa, etenkin jos parempi servo. Jäykkärit, ACRE jarrupalat (1 pari), p-ainesuodattimen ja linkit ostin lisäks. Aika tarkkaan oot katellu allekirjoituksia - joo lyhensin sitä ja otin muutakin kyllä pois, mut voin laittaa takas jos haluut.



Tulikohan kaikki nyt varmasti listattua, siis
- etu ja takajäykkäri (myös esim. CENin sopii)
- fuel filter (ei tarvii olla Kyosho)
- etujäykkäri (halvin malli)
- linkit (mikä tahansa merkki käy)
- ACRE jarrupalat, ei todellakaan pakollinen
EI MUUTA..

Jos haluat laittaa esim. OFNA GTP tarkemmin esille tähän threadiin niin ole hyvä. Janikin voi laittaa tottakai halutessaan.

Siis yritän vaan saada rehellistä hintaa mitä menee ni tietää oikeesti kumpi on halvempi, toisin sanoen lompakko äänestää tän homman ku on kummiskin hupiluokka (ei liian tosista). Pitää ottaa sitten kyoshon raamattu käteen ja ynnää mitä noihin osiin menee, koska en millään lelulla halua ajaa ku menee kummiskin maku heti ja sit se homma jää. Mites toi moottorin kiinnitys meneekö jatkossa kiinni normaalit koneet vai pitääkö olla kössön oma kone?
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rokrok - 19.01.08 - klo: 10.05
Puhut Mika R. asiaa ja kyllähän tuo stock luokka pitää jollain tapaa kustannukset kurissa verrattuna rallygame:een. Periaatteessa kaikki ns. vakio luokan autot on samalla viivalla moottorin yms. suhteen!Eli otetaan miehestä mittaa ajamalla:)


Itseäni kiinnostaa kovasti tulla ajaan ja varmasti tulenkin parillakin autolla 1/5 ja 1/8 rallygame masiinalla.

Minulle on kyllä varmaa se että lompakkoni on tuon ns. rallygame:n puolella koska auto on jo olemassa pieniä puutteita lukuun ottamatta.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ST - 19.01.08 - klo: 10.10


 Mites toi moottorin kiinnitys meneekö jatkossa kiinni normaalit koneet vai pitääkö olla kössön oma kone?


Muut moottorit ei mee suoraan tähän alustaan. Joutuu tehä alustaan uudet reiät moottoripukeille.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 19.01.08 - klo: 10.32
Tuossa asiassa menee kyllä iso ääni GTP:lle
mutta pitää tehdä laskutoimitus ja kerätä mikan asentamat kamat et paljon menee ja verrata GTP:en
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: nilsson - 19.01.08 - klo: 10.50
Muut moottorit ei mee suoraan tähän alustaan. Joutuu tehä alustaan uudet reiät moottoripukeille.


Kyosholta löytyy pukit normi koneita varten. Tästä (http://infernogt.proboards102.com/index.cgi?board=engines&action=display&thread=1200373749) ainakin sai kuvan että niillä onnistuu ilman lisäreikien tekoa.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: AnttiL - 19.01.08 - klo: 11.25
Ääni outlaw luokalle. Täällä olisi kevään mittaan valmistumassa yksi inferno 7.5 krossari rallygameksi. Muutoksen teen noilla IGT osilla, mutta esim. moottori ei tule olemaan kyosho.
Olen itsekseni pyöritellyt ajatusta siitä miten säännöt voisivat olla lähes vapaat esim. moottorin osalta. Käytettäisiin ns. menestyspainoja jos joku on ihan ylivoimainen taitojensa tai tuon moottorin osalta. Tämän toteuttaminen voi olla kuitenkin melko hankalaa. Jos noita kisoja saisi järjestettyä muutamat kesässä niin onko se nyt kuitenkaan tärkeintä kuka niitä kisoja voittaa. Pääasia että olisi paljon autoja ja hyvä meininki!! :wink:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.01.08 - klo: 11.26
Kyllä onnistuu. Esittelen tämän asian kun saan osat. Ensi viikon aikana uskoisin.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.01.08 - klo: 11.37
Tuossa asiassa menee kyllä iso ääni GTP:lle
mutta pitää tehdä laskutoimitus ja kerätä mikan asentamat kamat et paljon menee ja verrata GTP:en

Sehän on selvää että GTP on halvempi. Ilmottelen IGT:n hinnan huomenna jos suinkin.

Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -Juho- - 19.01.08 - klo: 13.59
Jossain vaiheessahan oli puhetta rallygame-kisojen järjestämisestä ja silloin oli tarkoituksena ilmeisesti ajaa ns. yksityyppirenkaalla. Sillä saa kyllä aika hyvin tasapäistettyä kalustoa. Kuviorenkaalla ilmeisesti euroopassakin ajavat tuota luokkaa.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 19.01.08 - klo: 16.42
Tuossa asiassa menee kyllä iso ääni GTP:lle
mutta pitää tehdä laskutoimitus ja kerätä mikan asentamat kamat et paljon menee ja verrata GTP:en

Sehän on selvää että GTP on halvempi. Ilmottelen IGT:n hinnan huomenna jos suinkin.



OK. Tossa ns kisaluokassa mun mielestä voitaasiin ajaa halvimmalla mahdollisella asiallisella renkaalla ni ei kirpoa kustannukset pilviin, toinen mikä tuli meileen ni voitais ottaa vakion vaihtoehtoiseksi pannuksi halpa toimiva voimakas .28 kone laittas vähä maahantuojat kilpailemaan. Olisiko näissä ajatuksissa mitään itua?

P.S. Pitää muuten tehdä tommonen samanlainen kuva reportaasi GTP:stä jos sellainen nyt pamahtaa tontille ni voidaan sitten puida säännöt semmosiks et saa ajaa kummallakin ja saatas niistä tasaväkiset.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.01.08 - klo: 20.13
Siitä vaan kilpailuttamaan. Se nyt on selvää että kyosho 28:lla saa ajaa. Itse en ole kauhea 28 fani muuten, turhan äänekkäitä toki riippuen pakoputkesta. 21 on miellyttävämpi ja ystävällisempi 2-vaihteelle. Muuten ollaan keskidiffissä joka on taas kustannus lisää. Lisäksi koneessa saisi olla veto tai roto startti ettei laatikkoa tarvita. Näistä syistä olen vakiomoottoreiden kannalla, ainakin vielä.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: nilsson - 19.01.08 - klo: 20.34
Toivottavasti ei mene kinaamiseksi sääntöjen osalta kuten Sharkkien kanssa tuntui käyvän. Omalla kohdalla se ainakin vähensi kiinnostusta merkittävästi.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.01.08 - klo: 21.19
Toiset tykkää että kaikki sallitaan ja toiset siitä että ajetaan autoilla lähes suoraan paketista. Itse kannatan jälkimmäistä, jolle säännöt on jo olemassa. Suht yksinkertaista jos minulta kysytään.

Toisaalta turha näistä säännöistä on vääntää kun ei ole jaettu vielä metriäkään  :p

Nyt kuitenkin kun näitä autoja tulee ja niitä aletaan hommailele, niin lähtökohtaisesti homma pitää olla se että sillä autolla voi sitten täysverisesti kisatakin. Poislukien radiot, jotka jokainen valitkoon mieleisekseen jos vakioradiot ei istu käteen/tuntuu liian heppoisilta. Eli niin ettei tarvii laskee xyz euroa päälle jotta on samalla viivalla muiden kanssa. Muutettavien osien listalla oleva osat eivät kustannutmielessä ole kuin murto-osa siitä mitä maksaa kisapannujen ja pakoputkistojen vaihto autoihin, tai joidenkin big bore iskareiden mitä krossipuolella pidetään jo lähes välttämättömyytenä.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 19.01.08 - klo: 22.50
Siitä vaan kilpailuttamaan. Se nyt on selvää että kyosho 28:lla saa ajaa. Itse en ole kauhea 28 fani muuten, turhan äänekkäitä toki riippuen pakoputkesta. 21 on miellyttävämpi ja ystävällisempi 2-vaihteelle. Muuten ollaan keskidiffissä joka on taas kustannus lisää. Lisäksi koneessa saisi olla veto tai roto startti ettei laatikkoa tarvita. Näistä syistä olen vakiomoottoreiden kannalla, ainakin vielä.
Ja varmasti GTP Force .28 saa samoiten ajaa. Tai näin ainakin kuvittelisin, mikäli tätä meinataan jalostaa ihan sellaseks luokaks että saatas kilpailuja ja harrastajia. Tai sitten kyoshon pitää laskea auto 300€ tuntumiin ni vois ajaa merkkiluokan mitä tuskin tulee tapahtuun.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.01.08 - klo: 23.04
Voi sentään. Palataan luokka-asiaan myöhemmin jos tämä on nyt näin vaikeeta ex-garage miehelle. Halukkaat ja kiinostuneet voi kysyä multa IGT hintaa maanantaina ja otan samalla nimiä listaan. Saattaa olla että kyosho julkistaa jotain asian tiimoilta muutenkin. Palaan moottoriasiaan heti kun saan halvat osat ens viikolla.   
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: bluebeetle - 19.01.08 - klo: 23.07
Laita vaan paketin hintaa ainakin mulle, näin ex-kyosho miehenä....
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.01.08 - klo: 23.07
Ainiin - Sulle annetaan jiri auto ilmaseksi että tulet mukaan ja saadaan harrastaja lisää hehe
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: nilsson - 19.01.08 - klo: 23.50
Toiset tykkää että kaikki sallitaan ja toiset siitä että ajetaan autoilla lähes suoraan paketista.

En mä kilpavarustelua kaipaa. Enempi olin huolissani ettei mielenkiintoinen luokka mahdollisesti löisi läpi liian tiukkojen rajoitusten takia. Sama riski on toki olemassa jos kädet on täysin vapaat kaluston suhteen. Itselle huvikurvailu on kuitenkin skabaamisen edellä intresseissä. Propsit siitä että ylipäätään jaksat tehdä duunia asian eteen.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Jankka - 20.01.08 - klo: 00.44
Tästä näyttää tulevan taas yksi säie, joka saa koomisia piirteitä, .. eli Kyosho vastaan muut merkit  :roll: , mut joka tapauksessa IGT, GTP ja yms ... näyttävät kiinnostavilta. Kuitenkin pitäisin säännöissä mahdollisuuden auton kestävyyden parantamiseen muun kuin auton valmistajan alkuperäisillä osilla ja vetostartin poistamisen, moottorit kyllä voisivat olla ihan noita rtr-patoja.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 20.01.08 - klo: 09.23
Nyt parempi ettei tuu kellekään paha mieli... Mä en vaan oikeesti ymmärrä tätä touhua.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: bluebeetle - 20.01.08 - klo: 09.40
Lainaus poistettu ylläpidon toimesta.

Pahan olon purkaminen on ihan jees, mut eikö näitä avautumisia voisi laittaa ihan privana?

Sen kummemmin asiaan tutustumatta tai puuttumatta...
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rokrok - 20.01.08 - klo: 09.51
Pahan olon purkaminen on ihan jees, mut eikö näitä avautumisia voisi laittaa ihan privana?

Sen kummemmin asiaan tutustumatta tai puuttumatta...
[/quote]



Samaa mieltä kaikin puolin ylläolevasta viestistä.

Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rokrok - 20.01.08 - klo: 10.07
Noooh!!!

Aiheeseen sen verran että,Olisiko tässä ideassa mitään järkee(saa tyrmätä heti)???

Luokka: 1/8 GT-vakio autot merkki ja malli(IGT,GTP) ns. suoraan laatikosta. Sallitut muutokset
Radiotlaitteet,renkaat(tietty rengas merkki ja malli), moottori mikä tulee mukana max 28?????

Luokka: Outlaw 1/8 Krossareista yms. tehdyt ns. rallygame autot Merkki ja malli vapaa+ sallitut muutokset esim, moottori vapaa max 28,renkaat tietty merkki ja malli,vaihteisto vapaa max 2 vaihdetta,radiot vapaat,yms,yms, vapaat mutta jotain rajaa näihinkin.

Tälläistä tuli tässä aamusta mieleen.
Onkos tässä mitään ideaa ????
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 20.01.08 - klo: 10.11
Toiset tykkää että kaikki sallitaan ja toiset siitä että ajetaan autoilla lähes suoraan paketista.

En mä kilpavarustelua kaipaa. Enempi olin huolissani ettei mielenkiintoinen luokka mahdollisesti löisi läpi liian tiukkojen rajoitusten takia. Sama riski on toki olemassa jos kädet on täysin vapaat kaluston suhteen. Itselle huvikurvailu on kuitenkin skabaamisen edellä intresseissä. Propsit siitä että ylipäätään jaksat tehdä duunia asian eteen.

Ei mitään paniikkia. Luulen että moni homma selkiytyy kunhan radat aukee. Katsotaan sitten mikä on käytännössä mahdollista ja mikä ei.
Jos ei kukaan pahastu niin laitan kuitenkin sen hinnan tänne kun tiedän, ettei kenekään tarvii laitella YV:tä.
Mitä hintaan tulee niin jo toi kori yksistään (myös  bemu) on niin hieno että autolle on hintaa.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 20.01.08 - klo: 10.12
Noooh!!!

Aiheeseen sen verran että,Olisiko tässä ideassa mitään järkee(saa tyrmätä heti)???

Luokka: 1/8 GT-vakio autot merkki ja malli(IGT,GTP) ns. suoraan laatikosta. Sallitut muutokset
Radiotlaitteet,renkaat(tietty rengas merkki ja malli), moottori mikä tulee mukana max 28?????

Luokka: Outlaw 1/8 Krossareista yms. tehdyt ns. rallygame autot Merkki ja malli vapaa+ sallitut muutokset esim, moottori vapaa max 28,renkaat tietty merkki ja malli,vaihteisto vapaa max 2 vaihdetta,radiot vapaat,yms,yms, vapaat mutta jotain rajaa näihinkin.

Tälläistä tuli tässä aamusta mieleen.
Onkos tässä mitään ideaa ????


Tän suuntaisi tässä on hahmoteltu ja ihan oikella linjalla olet!

Radallehan voi tulla mukaan ajaa millä tahansa vehkeellä!  :grin: Aloitetaan siitä ensin.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rokrok - 20.01.08 - klo: 10.16
Näin tehdään !!!

Kyl se tästä kun tulis tuo kevät ja noi lumet sulais pois....
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: AnttiL - 20.01.08 - klo: 12.42
Noooh!!!

Aiheeseen sen verran että,Olisiko tässä ideassa mitään järkee(saa tyrmätä heti)???

Luokka: 1/8 GT-vakio autot merkki ja malli(IGT,GTP) ns. suoraan laatikosta. Sallitut muutokset
Radiotlaitteet,renkaat(tietty rengas merkki ja malli), moottori mikä tulee mukana max 28?????

Luokka: Outlaw 1/8 Krossareista yms. tehdyt ns. rallygame autot Merkki ja malli vapaa+ sallitut muutokset esim, moottori vapaa max 28,renkaat tietty merkki ja malli,vaihteisto vapaa max 2 vaihdetta,radiot vapaat,yms,yms, vapaat mutta jotain rajaa näihinkin.

Tälläistä tuli tässä aamusta mieleen.
Onkos tässä mitään ideaa ????

Toi luokkajako kuullostaa oikein hyvältä mutta riittääkö autoja molempiin luokkiin? Jos toisessa luokassa olisi autopulaa niin voisi suorittaa yhteis lähdön jolloin nuo kaksi luokkaa ajaisi samaan aikaan.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rokrok - 20.01.08 - klo: 13.37
Tämähän ns.luokkajako oli vaan yksi idea monien joukossa.
Luulisin että autoja riittää molempiin ns. luokkiin kyllä .


Eikös ne noissa 1/1 kilpaluokissakin aja esim. noi GT/mitänenyoli autot aja sillain että
mukana on GT1 ja GT2 luokan masiinat samaan aikaan radalla??

Mika R:hän sanoi et radalle vaan mukaan ajamaan.

Hitto täytyy oikein ruveta ajatuksen kanssa miettimään tätä hommaa...
Kiitoksia tämänkin homman alulle laittajalle!!!Nyt sit täytyy ruveta rakenteleen....
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 20.01.08 - klo: 14.33
Inferno GT:n vakiokone ei suurta vaikutusta itseeni tehnyt. Hommasin viimekesän alkupuolella ST US:n, josta myöskin löytyy GXR28. Ihan ok kone OLI niin kauan kunnes runkolaakeri hajosi ja kuulia pääsi palotilaan ja jälki olikin sitten liitteen mukaista. Ihmeellisiä käyntiongelmia oli muutenkin havaittavissa, mutta katosivat kahden kansiprikan lisäyksellä (25 % menovesi käytössä). Käsitykseni mukaan suoraan paketista otettua GXR28 konetta olisi tarkoitus käyttää 16 % menovedellä, mutta en laita päätäni pantiksi. Hajoamishetkellä koneella oli ajettu 1 ½ gallonaa, joten kone lähti Ruotsiin tutkittavaksi ja mahdollisesti takuuseen. Reilun kahden kuukauden kuluttua paikalliseen Kyosho liikkeeseen saapui paketti, joka sisälsi uuden GXR28 koneen lohkon uusilla sisuskaluilla. Itse jaksoin kuitenkin vain kaksi viikkoa odottaa, jonka jälkeen autossa olikin kiinni LRP Z28 kone :p
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 20.01.08 - klo: 15.03
Jees, ST:ssä kun ei ole vaihdetta niin mikä tahansa riittävästi voimaa tarjoava pata kelpaa.

Inferno GT:n hinta on 439,00 euroa !

Sain tällaisen infon asiasta:
Tuotteesta voi tehdä varauksen osoitteeseen helsinki.proshop@kyosho.fi.
Liikkeestä otetaan heti yhteyttä, kun haku on mahdollista. Autoja
on noin 30 kappaletta varastossa huomenna, joten jos on kiire, järjestellään
jotain. Ongelma on siinä, että emme pysty ottamaan korttimaksuja vastaan
kuin vasta torstaina. Jos haluaa aikaisemmin, rahalla saa tuotteen ulos jo ti-ke.

Eli nyt mahis hommata kyseinen auto! Kohtuullinen pudotus listahinnasta (550e)
Näitä ei nähdäkseni tulee muullae myyntin eli varatkaa omanne tuosta yllä
olevasta osoitteesta! Sitten pidetään hauskaa kimpassa! Varaosat saa sitten
radan varrelta tai proshopista Suutarilasta joka on kohtuu lähellä Tattaria (ja
Lavankoa).

Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Divi - 20.01.08 - klo: 16.33
Hieno homma kun näitä tasaisia merkkiluokkia syntyy! Toivotaan samaa suosiota kuin Tamiya Mineille, 130+ Miniä suomessa!  :wink:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 20.01.08 - klo: 17.23
Inferno GT:n hinta on 439,00 euroa !

Sain tällaisen infon asiasta:
Tuotteesta voi tehdä varauksen osoitteeseen helsinki.proshop@kyosho.fi.
Liikkeestä otetaan heti yhteyttä, kun haku on mahdollista. Autoja
on noin 30 kappaletta varastossa huomenna, joten jos on kiire, järjestellään
jotain. Ongelma on siinä, että emme pysty ottamaan korttimaksuja vastaan
kuin vasta torstaina. Jos haluaa aikaisemmin, rahalla saa tuotteen ulos jo ti-ke.

Eli nyt mahis hommata kyseinen auto! Kohtuullinen pudotus listahinnasta (550e)
Näitä ei nähdäkseni tulee muullae myyntin eli varatkaa omanne tuosta yllä
olevasta osoitteesta! Sitten pidetään hauskaa kimpassa! Varaosat saa sitten
radan varrelta tai proshopista Suutarilasta joka on kohtuu lähellä Tattaria (ja
Lavankoa).
Hinta vaikuttaa oikein mainiolta - vrt. ulkomaan hintoihin. Omalla kohdalla tämä hankinta ei kyllä tule tapahtumaan ihan juuri nyt mutta lähempänä kevättä/ kesää katsellaan tarkemmin mikä on tilanne.

Luokka vaikuttaa erittäin mielenkiintoiselta, varsinkin jos tässä todella pysytään "vakio kalustossa". Uskoisin, että tämmöinen vakioluokka voisi jopa tuoda kokonaan uusia kasvoja harrastukseen, tai ainakin alentaisi kynnystä siirtyä sähköautoilla kisailusta myös polttisten pariin. Ainakin omalta osalta juuri tämä seikka on saanut kiinnostukseni heräämään juuri tätä luokkaa kohtaan. Aikanaan tuli paljonkin kisailtua sähköautoilla, liki kaikkia mahdollisia luokkia, mutta polttiskalusto jäi hankkimatta. Tulihan sellaisella yksi kisa ajettua ja hauskaa oli. Ehkä tuon yhden kisan jäljiltä on sitten jäänyt hiukan kipinä kytemään ja mielenkiintoa olisi nyt aloittaa uudelleen. Mikään tiukkapipoinen otsa kurtussa kisaaminen ei kyllä innosta ja siinä toinen tämän luokan houkutin.

Säännöissä tuntuu olevan vielä hiomista, mutta suunta näyttää hyvältä. Lajille olisi varmasti ihan hyvä, että sääntöihin saataisiin sulautettua useamman merkin pelejä. Ja jos porukkaa on tarpeeksi, niin varmasti myös tuommoiselle outlaw-luokallikin löytyy tilaa. Aiemmin ketjussa esitetty eri luokkien yhteislähtö kuulostaa sekin erittäin milenkiintoiselta. Eikös juuri lemans 24 kisassa ole monesta eri luokasta autoja radalla yhtäaikaa.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Nasty - 20.01.08 - klo: 17.28
doh doh kuulostaapa hyvältä tuo 1/8 luokka toivottavasti pääsen mukaan landmax2 joka ei ihan ole rallygame :P eikä kyllä edes vakio enää.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Vesku - 20.01.08 - klo: 20.18
onkos jotain kori rajoituksia tulossa?
jos itekkin innostuisi, olis tuo rallygame auto valmiina, mutta eihän sitä koskaan tiedä jos jommankumman hommaisi
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rokrok - 20.01.08 - klo: 20.32
Minun mielipidettä kysymättä sanoisin että kaikki 1/8 autojen(Henkilö) korit olisivat sallittuja
Ainoastaan renkaiden pitäisi jäädä korin sisä puolelle !!
Itselleni aion hankkia jonkun vaan käytetyn tai katon jos jostain löytyisi halpa uusi!

Siis tämä olisi tuolle ns. outlaw luokalle(yksi idea taas...)
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 21.01.08 - klo: 10.46
Moi, hyvää palautetta ja keskustelua, kiitos.

Korostan vielä että ihan ekaks haluan nähdä miten noi autot liikkuu tuolla vakiomoottorilla (GXR28). Jos se ei kerta kaikkiaan toimii niin sitten katsotaan muita vaihtoehtoja. Tähän menee vielä jokunen vko tai kuukausi riippuen säiden kehityksestä.
En tiedä haluaako Garagen Jani kehitellä jotain outlaw -luokan ympärille mutta itse pitäydyn niin kauan tuossa vakioluokassa kuin se on järkevää ja mahdollista, eli autot toimii tuolla vakio 28 moottorilla ja meillä on riittävästi vakioautoja, joilla ajaa. Minusta meillä on käytännössä valmiit säännöt siihen oli sitten merkkiluokka tai 2 merkin luokka.

Tärkein asia edelleen on että ajetaan yhdessä, autoon katsomatta. Mahdolliset kisat on sitten asia erikseen.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: RC-Garage - 21.01.08 - klo: 11.21
Merkkiluokka tai kahden merkin luokka... BORING!!!
Mites harrastajat jotka päätyy hankkimaan esim. TT:n GT auton.
Uskomatonta että Suomen kokoisessa maassa edes mietitään jotain merkkiluokkaa ennekuin koko homma on edes alkanut, allekirjoittanut ainakin sai sen käsityksen jo tämän keskustelun otsikosta että kyseessä on GT-luokka merkkiin katsomatta.

Nuo luokkakysymykset tulee mielestäni enemmän esiin vasta sitten kun kyseessä on kilpailut.
Tässä vaiheessa ehkä keskitytään ajeluun ja mahdollisten vaatimusten kartoittamiseen kun/jos kilpailujen järjestämiseen on aihetta.

Stock luokka on selkeä ja kynnys matalalla päästä alkuun lajin parissa.
Outlaw luokkaan on selvästi tarvetta ja en näe senkään toteuttamiseen mitään estettä. Säännöt vaan pitää olla selvillä ja lukkoon lyöty ennekuin esim. kisaillaan.

Olisiko nyt hyvä alkaa kasaamaan jotain "ydinryhmää" joka kerää ajatukset ja ideat outlaw luokan säännöiksi ja niputtaa paketin valmiiksi???  Vapaaehtoisia???

Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 21.01.08 - klo: 11.26
Jees.. mä kyselin ihan aluksi että mitä näitä GT autoja on, eikä kukaan ole kertonut näiden kahden IGT ja GTP lisäksi. Jos on olemassa muita niin tutkitaan ennen kuin hutkitaan. Eli siis onko ja kenellä?

Uskomatonta on se että edes mietitään. Kyllä pelisäännöt on hyvä olla selvillä siinä vaiheessa kun auton hankintaa mietitään eli nyt. Se takia on keskusteltu hieman etupainotteisesti.

Tässä muuten se Kyöstin bemari (http://www.cmc-versand.de/bilder/08/31812-1.jpg)
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rokrok - 21.01.08 - klo: 14.48
No äkkiä autoja jotka tulee mieleen on

Crono rallygame???? tälläiseenkin olen törmännyt en tosin kuvaa nähnyt mutta ilmeisesti olemassa

Schumacer?GT??? Jonkun tälläisen olen nähnyt netin syövereissä

Sanokaa jos olen ihan omia nähnyt??
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Raaseri - 21.01.08 - klo: 17.11
Lusikka soppaan. Mika, jos toimit puuhamiehenä, naulaat vaan säännät selville ja se on siinä. Demokratia ei toimi niin kauan kun puhutaan korkeintaan muutaman kymmenen yksilön laumasta. Ja kaikkein varmin tapa saada homma onnistumaan, on nimenomaan luoda selkeät säännöt joihin joko taipuu tai sitten ei. Ja se joka ei taivu, voi ihan vapaasti perustella oman luokkansa. Niin kauan kuin säännöt ei ole selvät, ei monikaan arpova uskalla rahojaan likoon laittaa.

Nämä on niin nähty 1:1 vehkeiden parissa touhutessa. Yksi merkkiluokka siellä nousi yhdeksi kesäksi jopa suurimmaksi luokaksi osanottajamäärältään, vaikka "vanhat parrat tuomitsivat sekä kaluston että idean alussa ja laittoivat kapuloita rattaisiin minkä pystyivät. Arvostelijaa aina riittää, mutta vähemmän niitä jotka tarttuu sarvista härkää.

Itse nostan hattua sille joka jaksaa moista puuhata. Kiinnostava idea ja matkaa Tattikselle muutama kilsa, hmm...
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Markedtouring - 21.01.08 - klo: 17.13
Oliskohan tälläinen sopiva sinne Schumacher Menace .21 GTR
http://www.rcuniverse.com/magazine/article_display.cfm?article_id=484
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 21.01.08 - klo: 20.58
Tulin just Omenasta ajamasta.. sorry pieni viive.

Raaserin kannanotto luettu - tällä hetkellä ei juuri aiheeseen lisättävää löydy, ja palaan heti kun on jotain kerrottavaa lisää. Luulen että tästä tulee hyvä juttu vielä joten ollaan positiivisia!
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 21.01.08 - klo: 21.27
Ajatuksia - 1:8 GT onroading

Autoja tämän otsikon alle saanee vaikka minkälaisia mutta...

Varmaankin tietynlaiset yleisraamit syntynee helposti, renkaat peittävä kori, moottorin koko, renkaat, jne.

Valmiita "GT-autopaketteja" löytynee radalle käytännössä 3-5, joista jotkut saadaan rukattua "stock-luokkaan" jotkut ei ja ne sitten "outlaw-luokkaan".

Tähän outlaw luokkaan kuuluisi sitten myös muut autot jotka on rukattu GT-hengen mukaisiksi täyttäen "yleissäännöt" (vanhat krossarit, rallygame autot, ym)

Jos yleiset säännöt pitäisi autojen suorituskyvyn noin suurin piirtein samalla tontilla voitaisiin niillä erittäin hyvin ajaa kilpaa samoissa lähdöissä. Nyt sitten kuitenkin pisteitä voitaasiin jakaa useassa eri kategoriassa, yleiskisan pisteet, GT-stock -pisteet, IGT-merkkipisteet, XXX merkkipisteet, outlaw -pisteet.

Jos sitten autoja alkaa ilmaantumaan johonkin/ joihinkin luokiin reilusti enemmän voi ne erottaa omiin lähtöihin.

Uskon, että jotain tämmöistä on alun alkaen ollut mielessäkin ja uskon, että kunhan kevät koittaa ja autoja pääsee radalle testaamaan - tämän luokan säännöt mielessä - syntyy ne sitten helposti.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 21.01.08 - klo: 21.28
 :lol: :lol: Tai antaa IGT ajaa ihan omat ajot ja muut merkit sitten ajaa omat Fair Play kisat minne saa osallistua millä vaan 1/8 autolla mikä on sinnepäin, selväähän se on että krossari conversio on hitaampi ku radalle suunniteltu auto eli tästä ei varmasti tule ongelmaa.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: peitsamo - 21.01.08 - klo: 21.50
Lusikka soppaan. Mika, jos toimit puuhamiehenä, naulaat vaan säännät selville ja se on siinä. Demokratia ei toimi niin kauan kun puhutaan korkeintaan muutaman kymmenen yksilön laumasta. Ja kaikkein varmin tapa saada homma onnistumaan, on nimenomaan luoda selkeät säännöt joihin joko taipuu tai sitten ei. Ja se joka ei taivu, voi ihan vapaasti perustella oman luokkansa. Niin kauan kuin säännöt ei ole selvät, ei monikaan arpova uskalla rahojaan likoon laittaa.

Nämä on niin nähty 1:1 vehkeiden parissa touhutessa. Yksi merkkiluokka siellä nousi yhdeksi kesäksi jopa suurimmaksi luokaksi osanottajamäärältään, vaikka "vanhat parrat tuomitsivat sekä kaluston että idean alussa ja laittoivat kapuloita rattaisiin minkä pystyivät. Arvostelijaa aina riittää, mutta vähemmän niitä jotka tarttuu sarvista härkää.

Itse nostan hattua sille joka jaksaa moista puuhata. Kiinnostava idea ja matkaa Tattikselle muutama kilsa, hmm...

Tää on muuten just näin.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 21.01.08 - klo: 23.22
:lol: :lol: Tai antaa IGT ajaa ihan omat ajot ja muut merkit sitten ajaa omat Fair Play kisat minne saa osallistua millä vaan 1/8 autolla mikä on sinnepäin, selväähän se on että krossari conversio on hitaampi ku radalle suunniteltu auto eli tästä ei varmasti tule ongelmaa.

Mitä tulee auton nopeuteen niin krossari 400eur kisapannulla ja sopivilla välityksillä ei välttämättä ole hitaampi kuin GT inferno vaihteella ja sporttikoneella vakiputken kanssa, päinvastoin. Emme halua kuitenkaan tehdä tästä nopeuskisaa kalustomielessä.

Nyt kun Jiri otit omat IGT kisat asiana esille niin se on paljon mahdollista. Miksi? Kisojen järjestäminen vaatinee sponsoria, koska emme halua käyttää ratoja tai ajanottolaitteistoja vapaamatkustajana. Pitäisi myös pystyä hyödyntämään mediaa jotta lajin tietoisuus kasvaa (RC-autoilu yleensä). Yritämme mm. autojen valmistajan kanssa katsoa tähän sopivia vaihtoehtoja. Toiseksi tämä riippuu myös paljon siitä miten yleisö/harrastajat innostuu hankkimaan näitä IGT autoja ja tällöin meillä on oltava myös lupaus kisoista, joihin vakiokalustolla voi tulla tasavertaisena muiden kanssa. Kopioimalla jenkeissä toiminut malli sääntöineen on minusta tässä vaiheessa oiva ratkaisu. Ennen mahdollisia kisoja tehdään yhdessä se mitä ehditään ja pidetään ennen kaikkea hauskaa.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkko - 22.01.08 - klo: 11.37
Miten saadaan aikaan toimiva uusi luokka, jolle on mahdollista järjestää rentoja ja hauskoja kerhokisatyyppisiä tapaamisia?

Voisiko miniluokasta tuoda jotain oppia tähän pohdintaan? Ensimmäiset autot tulivat maahan vissiin viime kesänä, tai ainakaan itse en ollut niitä edes huomannut aikaisemmin. Torpassa näkyi yksittäisiä autoja alkusyksystä, mutta meininki ei näyttänyt kovin mielenkiintoiselta. Vauhtikin oli aika hidas ja auton ajo-ominaisuudet selvästi huonommat kuin oikeilla kisapeleillä. Ei kiinnostavaa.
Oma suhtautumiseni muuttui itsenäisyyspäivänä, jolloin ensimmäistä kertaa näin useamman minin radalla yhtäaikaa. Kuskeilla oli todella hauskaa ja myös katsojilla. Homman itu on tasaväkisessä ja reilussa kisailussa radalla, vaikka vauhti ei päätä huimaa ja auto on vakiovarusteinen. Siihen hommaan pitää asennoitua eri tavalla kuin vakavaan tulosten tavoitteluun SM-luokassa. Jo saman kauden sisällä joulun välipäivinä Mäntsälän kisassa oli yli 30 kuskia pitämässä hauskaa. Ennustavat seuraavaan kisaan vieläkin isompaa porukkaa. Joku täällä jo tiesi, että autoja olisi maassa 130+ kappaletta.
Siinä on minusta menestystarinaa kerrakseen.

Ministerit voisivat kommentoida onnistumisen reseptiään, mutta minusta keskeistä on ollut:
-nopeasti säännöt kasaan lyhyen verkkokeskustelun jälkeen.
-mahdollisimman vakiokuntoinen auto, joita saa kohtuuhintaan
-PÄÄHUOMIO HAUSKANPIDOSSA

Minulla ei ole lusikkaa tähän soppaan, mutta jos olisi, niin voisin ehdotella etenemistavaksi:
-pieni työryhmä päättämään määritykset autolle ja laatimaan säännöt mahdollisimman nopeasti. Keskustelua on jo käyty pontimeksi ihan riittävästi.
-tapahtumia ja kiinteitä päivämääriä kalenteriin (kiinteä viikonpäivä Tattiksella – kyllä siellä sopu sijaa antaa, kerhokisa tai 2 kalenteriin)
-kauppiaat mukaan luokan kehittämiseen
-ModelExpoon kalusto näyttävästi esille ja puuhamiehet paikalle vastaamaan kysymyksiin
-kauppiailla A4 fact sheet kaikesta hauskasta mitä luokkaan liittyy ensi kesänä
-keep it simple & fun
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 22.01.08 - klo: 11.51
Kiitos kannanotoista Jarkko, jotain ajatuksiahan jo vaihdoimmekin. Great success. Onko mini luokassa muuten muita kuin Tamiya minejä?

Kiinteä päivä on hyvä, miten sen voi varata? Toivottavasti säämies on yhtämieltä hehe.

IGT:n osalta kauppias on tullut vastaan ja hintaa pudotettu toistasataa euroa kuten edellä kerrottu ja tällä vakio-autolla lähdetään osaltaan liikkeelle. Mutta kuten on myös keskusteltu rata on vapaa kaikille kunhan hommaa ratakortin Nukelta. Vaihtoehtona GTP lähimpänä IGT:tä ja ymmärtääkseni vielä halvempikin, Jani saa vapaasti kommentoida tätä asiaa. Mahdolliset kisat on sitten asia erikseen.

hieman editoitu. Vitsi kun päästäis ajaa niin vois jättää kirjottelun vähemmälle. Onneksi on Iso-Omena ja pikkuautot.

Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: bluebeetle - 22.01.08 - klo: 15.11
Miniluokassa vain ja ainoastaan Tamiya Minsallittujen listalla. Ja sinä päivänä kun joku muu sallitaan niin luokka kuolee. Tai ainakin hauskuus.  :mrgreen:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 22.01.08 - klo: 16.02
Tohon miniin sen verran ei taida olla muuta autoa joka on etuvetoinen ja hinnaltaan N.100 euroa millä saa nitro autoon kanksi kannua fuilia ja rengas kierroksen :azn:
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkko - 22.01.08 - klo: 16.38
Pointti oli, että ehkä minien menestysreseptistä voisi tuoda jotain elementtejä tähänkin valmisteluun.

Sillehän ei voi mitään, että kullakin luokalla on oma kustannusraaminsa. Kuskien piirissä laaditaan säännöt ja sen jälkeen kukin kuski itse päättää luokan sopimisesta itselleen.


Tattiksen vuoroista sen verran, että siellä on olemassa vakiintuneet "kerhoajat"
-tiistaisin klo 16-20 1/5 luokan autot
-torstaisin klo 16-20 1/10 autot, UAU:n kerhoilta (myös kerhokisat torstaisin)

Käytännössä 1/8GT -porukka sopii keskenään milloin ruvetaan olemaan yhdessä radalla. Viikonloppuvuoro on sen verran lyhyempi, että kannattanee valita tapaamispäiväksi mieluummin maanantai, keskiviikko tai perjantai.

Käytännössä siellä radalla eletään sulassa sovussa ja ajetaan isoa/pientä rataa vuorotellen sen mukaan minkälainen porukka on paikalla. Suomen kesä ei kuitenkaan tarjoa liikaa kuivia ajopäiviä.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 22.01.08 - klo: 17.35
Pointti oli, että ehkä minien menestysreseptistä voisi tuoda jotain elementtejä tähänkin valmisteluun.

Sillehän ei voi mitään, että kullakin luokalla on oma kustannusraaminsa. Kuskien piirissä laaditaan säännöt ja sen jälkeen kukin kuski itse päättää luokan sopimisesta itselleen.




Jarkko juuri näin. Ei vaan yksi mies sanele miten tehdään vaan ns. lajiryhmä päättää asiasta keskenään. Pointsit tälle idealle ehdottomasti.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 22.01.08 - klo: 18.43
Pointti oli, että ehkä minien menestysreseptistä voisi tuoda jotain elementtejä tähänkin valmisteluun.

Sillehän ei voi mitään, että kullakin luokalla on oma kustannusraaminsa. Kuskien piirissä laaditaan säännöt ja sen jälkeen kukin kuski itse päättää luokan sopimisesta itselleen.

Jarkko juuri näin. Ei vaan yksi mies sanele miten tehdään vaan ns. lajiryhmä päättää asiasta keskenään. Pointsit tälle idealle ehdottomasti.
Niin eli eikös se pointin ydin ole edullinen valmis kalusto, minkä voi käydä ostamassa paikasta X ja kävellä radalle kilpailemaan ja voittaa suoraan tuolla juuri kaupasta noudetulla perussetillä - vain kuski ratkaisee.

Nyt sitten jos samaa halutaan tähän 1:8 GT -luokkaan niin silloin päätetään kalusto, kuten nyt on ehdolla IGT ja ajetaan sillä - ei muita, ei omia virityksiä, vain tämä RTR paketti, mahdollisesti valmistajan omat "optio-osat".

Nyt sitten tämän 1:8 luokan vehkeet vain maksavat enemmän kuin miniluokassa - 500e vs. 100e

Ja jos joku viitsii tämmöistä järjestää niin tottakai hän voi sanella ehdot, muut sitten on mukana tai ei!

Tottakai tässä vaiheessa lajiryhmän jäsenet voivat antaa mielipiteitään luokan suunnitelun avuksi, mutta järjestäjän on kuitenkin päätettävä säänöt itse - muuten niitä ei koskaan synny. Itse en ole vuosiin RC-autoilla ajanut tai kilpaillut, mutta tämän luokan idea tuntuu erittäin hyvältä ja kannatan ehdottomasti, että luokassa olisi yksi yhtenevä kalusto - valmiina kaupan hyllyltä. En varmasti olisi tästä yhtä kiinnostunut, enkä harkitsisi kaluston hankintaa, jos auto, moottori, renkaat kaikki olisi vapaampia. Voin uskoa, että löytyy muitakin, jotka ajattelevat samoin. Itse haluan ajella rennosti ja miksi en kisaillakin, mutta liki kaikissa luokissa se kisailu tarkoittaa monien kalliiden komponenttien hommaamista ja perehtymistä jota ei kuitenkaan haluaisi. Voisihan sitä toki ihan hyvin osallistua kisoihin omaksi iloksi altavastaajana mutta silloin siitä kisaamisestakin hiukan katoaa se idea. Nyt olisi sitten mahdollisuus hommata kohtuu hinnalla kalusto, mikä olisi sellaisenaan kilpailukykyinen, voisi vain nauraa omille ajomokille, eikä kiroilla varikolla huonompaa kalustoa...

Tämä ei edelleenkään sulje pois muita merkkejä, eikä krossarimuunnoksia - niillekin on varmasti kannattajansa. Ehkä tämä "1:8 GT onroading" pitäsi jakaa kahteen, IGT ja outlaw GT. Jälkimmäiseen kuuluisi kaikki muut autot ja säänöistä voisi tehdä hiukan vapaammat GT-luokan hengessä. Riippuen kaluston määrästä mahdollisissa kisoissa lähdöt sitten olisi yhdessä tai erikseen. Pääasia, että kaikilla olisi mukavaa.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 22.01.08 - klo: 19.18
Pointti oli, että ehkä minien menestysreseptistä voisi tuoda jotain elementtejä tähänkin valmisteluun.

Sillehän ei voi mitään, että kullakin luokalla on oma kustannusraaminsa. Kuskien piirissä laaditaan säännöt ja sen jälkeen kukin kuski itse päättää luokan sopimisesta itselleen.

Jarkko juuri näin. Ei vaan yksi mies sanele miten tehdään vaan ns. lajiryhmä päättää asiasta keskenään. Pointsit tälle idealle ehdottomasti.
Niin eli eikös se pointin ydin ole edullinen valmis kalusto, minkä voi käydä ostamassa paikasta X ja kävellä radalle kilpailemaan ja voittaa suoraan tuolla juuri kaupasta noudetulla perussetillä - vain kuski ratkaisee.

Nyt sitten jos samaa halutaan tähän 1:8 GT -luokkaan niin silloin päätetään kalusto, kuten nyt on ehdolla IGT ja ajetaan sillä - ei muita, ei omia virityksiä, vain tämä RTR paketti, mahdollisesti valmistajan omat "optio-osat".

Nyt sitten tämän 1:8 luokan vehkeet vain maksavat enemmän kuin miniluokassa - 500e vs. 100e

Ja jos joku viitsii tämmöistä järjestää niin tottakai hän voi sanella ehdot, muut sitten on mukana tai ei!

Tottakai tässä vaiheessa lajiryhmän jäsenet voivat antaa mielipiteitään luokan suunnitelun avuksi, mutta järjestäjän on kuitenkin päätettävä säänöt itse - muuten niitä ei koskaan synny. Itse en ole vuosiin RC-autoilla ajanut tai kilpaillut, mutta tämän luokan idea tuntuu erittäin hyvältä ja kannatan ehdottomasti, että luokassa olisi yksi yhtenevä kalusto - valmiina kaupan hyllyltä. En varmasti olisi tästä yhtä kiinnostunut, enkä harkitsisi kaluston hankintaa, jos auto, moottori, renkaat kaikki olisi vapaampia. Voin uskoa, että löytyy muitakin, jotka ajattelevat samoin. Itse haluan ajella rennosti ja miksi en kisaillakin, mutta liki kaikissa luokissa se kisailu tarkoittaa monien kalliiden komponenttien hommaamista ja perehtymistä jota ei kuitenkaan haluaisi. Voisihan sitä toki ihan hyvin osallistua kisoihin omaksi iloksi altavastaajana mutta silloin siitä kisaamisestakin hiukan katoaa se idea. Nyt olisi sitten mahdollisuus hommata kohtuu hinnalla kalusto, mikä olisi sellaisenaan kilpailukykyinen, voisi vain nauraa omille ajomokille, eikä kiroilla varikolla huonompaa kalustoa...

Tämä ei edelleenkään sulje pois muita merkkejä, eikä krossarimuunnoksia - niillekin on varmasti kannattajansa. Ehkä tämä "1:8 GT onroading" pitäsi jakaa kahteen, IGT ja outlaw GT. Jälkimmäiseen kuuluisi kaikki muut autot ja säänöistä voisi tehdä hiukan vapaammat GT-luokan hengessä. Riippuen kaluston määrästä mahdollisissa kisoissa lähdöt sitten olisi yhdessä tai erikseen. Pääasia, että kaikilla olisi mukavaa.

Juu onhan se näin mutta tuosta hinnasta sen verran on auto minkä saa 350€ eikä tarvitse tehdä mitään muutoksia ei vantteja ei uusia kelloja, ei moottori pukkeja jos haluaa ajaa outlaw luokkaa ymm ymm. mutta älkää nyt ottako ketään IGT fani nokkiinne tästä. Tämä on vain matemaattista ynnäystä kuluista.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Team PSR - 22.01.08 - klo: 19.52
Pointti oli, että ehkä minien menestysreseptistä voisi tuoda jotain elementtejä tähänkin valmisteluun.

Sillehän ei voi mitään, että kullakin luokalla on oma kustannusraaminsa. Kuskien piirissä laaditaan säännöt ja sen jälkeen kukin kuski itse päättää luokan sopimisesta itselleen.




Jarkko juuri näin. Ei vaan yksi mies sanele miten tehdään vaan ns. lajiryhmä päättää asiasta keskenään. Pointsit tälle idealle ehdottomasti.

Demokratia ns. lajiryhmineen ym. ei ole tässä toimiva ratkaisu. Kaikki muistavat varmaan ns. leikkimieliset monsterikisat, joissa ei demokratialla pystytty edes päättämään, mikä on monsteri! Tai ralligamet, joissa ei päästy yksimielisyyteen edes radan materiaalista!

Mikalla on tässä selkeä konsepti, joka tuo mukanaan monia etuja verrattuna ns. yleiseen luokkaan:
- ei tarvita katsastusta (poikkeavuudet huomataan kanssakilpailijoiden toimesta heti)
- kaikilla yhtäläiset mahdollisuudet pärjätä
- helppo pitää kattavaa varaosasalkkua paikalla
- matala kynnys uusilla kavereilla tulla mukaan
- kohtuulliset, ennakoitavat kustannukset

Etuja on muitakin, mutta nämä riittävät varmasti vakuuttamaan konseptin toimivuudesta. Kun vielä tarjolla oleva auto on hieno, lähes bling bling, hinta/laatu erittäin kohdallaan, ja kori näyttävä (upein näkemäni), niin lupaavalta näyttää!

Demokratiahan toimii sitten loppupeleissä siten, että ne jotka kannattaa, ostaa auton, ja muut ei  :mrgreen:

Tämä on Mikalta hieno idea, ja toivon, että Mika pistää säännöt lukkoon TÄMÄN luokan osalta. Outlaw luokka kuulostaa toki hienolta vaikka pahoin pelkään, että sääntöjä luodessa voi olla vaikeuksia. Ja sehän on selvää, ettei outlaw-luokassa pärjätä millään 350 euron autolla, vaan siitä tulee huomattavan kallis luokka vapaine moottoreineen ja autoineen, ainakin jos aikoo pärjätä. 

Mika, idean isänä omaat valtuudet toimia diktaattorina, jotta homma lähtee liikkeelle. Kyllä se sitten myöhemmin löytää demokratialla oikean uran.
Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: HVoltage - 22.01.08 - klo: 20.11
Outlaw luokka toimii vain silloin jos ainut sääntö on GT kori ja siten että se peittää koko auton. C8 auton omistajat voisivat siis ajaa sitä kun hankkii tällaisen korin(t)  :mrgreen: :p ...silloin jäisi vielä pellepelottomille mahdollisuus kokeilla kaikenmaailman virityksiä...  (ahdettuja koneita yms.) [tämä oli sitten ihan puhdas läppä]
(http://www.serpent.com/image.php?ImageID=1234569313)
(http://www.serpent.com/image.php?ImageID=1234569311)

Otsikko: Vs: 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Team PSR - 22.01.08 - klo: 20.30
Outlaw luokka toimii vain silloin jos ainut sääntö on GT kori ja siten että se peittää koko auton. C8 auton omistajat voisivat siis ajaa sitä kun hankkii tällaisen korin(t)  :mrgreen: :p ...silloin jäisi vielä pellepelottomille mahdollisuus kokeilla kaikenmaailman virityksiä...  (ahdettuja koneita yms.) [tämä oli sitten ihan puhdas läppä]

Hieno idea, outlaw luokan säännöt:
1. 1/8 mittakaavaisen henkilöauton korin täytyy ylhäältä katsoen peittää pyörät niiden ollessa säädettynä suoraan
2. 1/8 mittakaavaisen henkilöauton korin täytyy sivulta katsottuna peittää tekniikka näkyvistä(paitsi renkaat, moottorin kansi ja moottorin apulaitteet).
3. Suihkumoottorit ja höyrykoneet kiellettyjä

Siinä olisi ropelihatuille temmellyskenttää :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: TheArska - 22.01.08 - klo: 21.05
No nyt noi outlaw säännöt kuulostaa hyviltä..pääsis hieman kisaamaan omallakin ratapelillä. Mutta kuka tätä onkin järkkäämässä kiinnostaako häntä muu kuin "vakio" luokka?
Oma vekotin McLaren korilla..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rokrok - 22.01.08 - klo: 21.12
Nyt on kyllä tullut jo liuta hyviä ideoita!!!

Toi kuulosti todella hyvältä että 2 luokkaa esim.

1:IGT suoraan laatikosta Luokka(Mika R:n luettelemia sääntöjä noudatten?)

2:GT outlaw muut 1/8 rallygame,krossi,GT,yms, katekoriaan menevät mut toi C8 näissähän luulisin tuon rengas/vanne yhdistelmä tuottaisi jotain päänvaivaa(olenko väärässä?)jos näissäkin oma yksityyppi rengas olis käytössä.Eikä noita C8 vehkeitä kerkee edes näkeen kun menee niin perk....sti!:)

Ja tähän ns.GT oulaw luokkaan jotkut järki säännöt!! Ajettaisiin vaan ns. hupimielessä  viihteenä itselle/yleisölle ja/tai täytteenä IGT luokan kanssa jos autoja ei riittävästi radalla???
Varmaan olis aikas älytön meteli/hienon näköistä kun autoja radalla samaan aikaan esim. 20-30kpl???
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: TheArska - 22.01.08 - klo: 21.32
Minkä takia outlaw eli vapaa luokassa pitäisi olla yksi tyyppi rengas? ...eli kaikki muut sallitaan paitsi c8? Krossin vanteellakin saa foami rengasta, esim. gq:lla on sellaisia, joten jp-nitro racingin kautta voisi saada jos haluaa..Minun mielipide on että kun nimikin on outlaw, niin kalusto saisi olla vapaa myös renkaiden osalta..
No katsotaan mitä tulee, ajan jos mahdun mukaan..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 22.01.08 - klo: 21.40
Vau, onpas paljon keskusteltu aiheesta, hyvä hyvä..

Asioilla on välillä tapana edetä nopeastikin ja nyt Shark ja Mini -merkkiluokkien hyviin kokemuksiin perustuen onkin lisää hyviä uutisia Inferno GT:llä ajaa haluaville!

Eli ajamme IGT vakioluokkaa ensi kesänä, joka koostuu kerhoilloista (Tattarisuo, Hyvinkää?) sekä yhdestä tai useammasta IGT kilpailusta kesän aikana. Kisat sponsoroi Kyosho joka hoitaa kisan kulut kuten ajanoton ja palkinnot. Kerhoilloissa Inferno GT ReadySetin (439e Kyosho Pro Shop) ostaneet saavat -15% varaosista, jotka pyritään kantamaan mukana kerhoilloissa ja kisapaikoilla niin ettei niitä tarvitsisi itse hankkia pakkiin etukäteen. Kerhoiltojen aikataulu tarkentuu myöhemmin kohti kesää.

Kisat ajetaan "jenkkisäännöillä" joita on käsitelty aiemmin. Polttoaineen, tulpat, ilmansuodattimet, laakerit jne tarvikkeet kukin kilpailija saa valita itse. Kisarenkaaksi joko Kyoshon omat 55 V-slicksit joita pidetään todella hyvinä tai sitten jotkin muut hyväksi todetut renkaat (tarkentuu kauden aikana kokemusten mukaan). Käännän säännöt suomeksi kunhan ehdin mutta periaatteena on se että autoilla ajetaan suoraan boksista, muuttaa saa ainoastaan radiolaitteet ja servot, jarrupalat/levyn sekä lisätä etujäykkärin ja vakaimet autoon jos katsoo tarpeelliseksi.

Kysymyksiinne vastaan tässä tai YV:llä. Toivottavasti saadaan homma lentoon ja päästään pitämään hauskaa!

Aijjoo, F430 omistajana yritän tieysti itse osallistua kerhoiltoihin mahdollisimman paljon, jolloin varaosat saa minulta, muussa tapauksessa hommaa hoitaa esimerkiksi joku Kyosholla töissä oleva.

(Outlaw -luokkaan tämä ei ota mitään kantaa)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 22.01.08 - klo: 21.44
Varmaan olis aikas älytön meteli/hienon näköistä kun autoja radalla samaan aikaan esim. 20-30kpl???

Voi olla hieman tungosta radalla, jos kaksikymmentäkin autoa samanaikaisesti kiertää... Ja sitten yksi pointti kierroslaskennan kannalta, nimittäin vanha laskentajärjestelmä mahdollistaa "vakiona" 10 autoa samanaikaisesti radalla. Toki jos personal ponderit on käytössä mielikuvitus taitaa olla rajana, mutta veikkaampa, että kovin monella "uudella" kuljettajalla ei moista mokkulaa autosta löydy...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: nilsson - 22.01.08 - klo: 21.51
eli kaikki muut sallitaan paitsi c8?

GT/RallyGamesta ymmärtääkseni oli kyse outlawinkin kohdalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: nilsson - 22.01.08 - klo: 21.57
Kerhoilloissa Inferno GT ReadySetin (439e Kyosho Pro Shop) ostaneet saavat -15% varaosista

Eli ennen kamppista, sen jälkeen tai muualta autonsa ostaneet eivät tuota alea saa?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 22.01.08 - klo: 21.59
Sanotaan näin että ainakin he saavat, mutta eiköhän tuo onnistu jos mukana ollaan/olet aktiivisesti. En odota että osia paukkuu älyttömiä määriä, siltä pohjalta mitä olen näiden menoa nähnyt videoissa, mutta jos paukkuu niin sitten niitä löytyy tilalle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: TheArska - 22.01.08 - klo: 22.03
eli kaikki muut sallitaan paitsi c8?

GT/RallyGamesta ymmärtääkseni oli kyse outlawinkin kohdalla.
Jos lukee tuosta jokunen viesti ylöspäin niin muunkin näköisiä ajatuksia jotkut heittivät..Mutta jos tuntuu että esim. toi mun auto on liian kova pala luokkaan missä käsittääkseni ajeltaisiin suunnilleen ajamisen ilosta, niin voin toki jäädä pois..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: nilsson - 22.01.08 - klo: 22.11
Jos lukee tuosta jokunen viesti ylöspäin niin muunkin näköisiä ajatuksia jotkut heittivät..Mutta jos tuntuu että esim. toi mun auto on liian kova pala luokkaan missä käsittääkseni ajeltaisiin suunnilleen ajamisen ilosta, niin voin toki jäädä pois..

"Ihan puhdas läppä" taitaa olla suora lainaus siitä viestissä missä c8:t otettiin mukaan keskusteluun. Sen jälkeen karattiin pellepeloton-osastolle. Toki jos todellista outlawia haluaa, niin kaikki kynnelle kykenevät vaan viivalle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rokrok - 22.01.08 - klo: 22.15
Minkä takia outlaw eli vapaa luokassa pitäisi olla yksi tyyppi rengas? ...eli kaikki muut sallitaan paitsi c8? Krossin vanteellakin saa foami rengasta, esim. gq:lla on sellaisia, joten jp-nitro racingin kautta voisi saada jos haluaa..Minun mielipide on että kun nimikin on outlaw, niin kalusto saisi olla vapaa myös renkaiden osalta..
No katsotaan mitä tulee, ajan jos mahdun mukaan..

kirjoitin nopeammin ennenkuin ajatus tuli mukaan! sori!
En tarkoittanut etteikö C8 autoilla saisi ajaa ja itsellänikin on sellainen tosin vuodelta miekka ja kivi. Valmis sinällään outlaw luokkaan!Olet kyllä oikeassa siinä et jos luokka on outlaw niin tosiaan pitäisi olla vapaat kädet esim.juurikin renkaiden osalta yms.yms. Ja tää oli vaan yksi ajatus ennenkuin tajusin et noita C8 vehkeitäkin on olemassa no mun moka pyydän nöyrimmin anteeksi.
Mielenkiinnolla odotan itsekkin mitä tapahtuu ja ajaan menen varmasti vaikka yksin mahduin mukaan tai en.
Kiinnostuneita molempia luokkia kohtaan näköjään on!!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: TheArska - 22.01.08 - klo: 22.40
Juu, ajelen myös joka tapauksessa, hienoa jos mahdun mukaan, jos en niin eipä toi kauheesti kiristä pipoa..Ja pääkaupunkiseudultakin taitaa c8 autoja löytyä sen verran että pelkästään niilläkin saisi kisat pystyyn jos vain omistajia kiinnostaa..(tiedän lähes 10kpl)..puuhamieheksi musta ei kyllä ole, menee aika eri luokassa ensi kesänä.
tossa vielä suora lainaus kun alettiin lainailemaan..
Hieno idea, outlaw luokan säännöt:
1. 1/8 mittakaavaisen henkilöauton korin täytyy ylhäältä katsoen peittää pyörät niiden ollessa säädettynä suoraan
2. 1/8 mittakaavaisen henkilöauton korin täytyy sivulta katsottuna peittää tekniikka näkyvistä(paitsi renkaat, moottorin kansi ja moottorin apulaitteet).
...mutta joo, siinä olikin mun mielipiteet, jään odottelemaan mitä tuleman pitää..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 22.01.08 - klo: 22.55
Nyt sitten vaikka RC autoilu ja kisailu onkin luissa ja ytimissä, pienestä tauosta huolimatta, olen ja aina olen ollut poltisvehkeistä pihalla kuin lumiukko. Ja vaikka olenkin itse kiinnostunut tuosta IGT:stä, kannattaisin silti tuohon outlaw-GT:hen jonkin sortin sääntöjä - muitakin kuin tuon korin osalta. Eli vaikka nimi onkin outlaw niin ei sen tarvitse tarkoittaa että kaikki on sallittua, muuten se karkaa käsistä eikä missään ole mitään järkeä ja taatusti ollaan erittäin kaukana GT-hengestä.

Voisiko tähän outlaw luokkaan luoda korin lisäksi puitteet moottorin osalta - koko, renkaat - tietty tyyppi, jne - te muut osaatte sanoa paremmin mitä asioita voisi järkevästi rajata sopivasti. Siten, että auto kulkee reippaammin, mutta olisi myös ajettavissa. Niin että rakenne lähempänä IGT:tä kuin C8:a. Säännöt kuitenkin luo haasteita - jos kädet on vapaat niin ne piirtää joilla on liitua...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: copter - 23.01.08 - klo: 01.05
En halua olla ilonpilaaja, mutta nyt kun näitä hyviä ideoita on tullut paljon ja asioista keskusteltu, niin varmasti kaikille on tullut selväksi yllä olevista viesteistä mikä auto on luokkaan ehdolla, mistä sitä saa ja mihin hintaan. Joten siis mainostaminen tässä ketjussa loppuu nyt.

:mrgreen:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 23.01.08 - klo: 11.53
Vaan yleinen kommentti mitä tulee noihin hihnavetoisiin C8 autoihin, keppivetoisen GT auton etu lienee että rata voidaan tarvittaessa rakentaa myös parkkipaikalle (tutkitaan näitäkin vaihtohtoja ja näinhän ne tekee esim. Japanissa videoiden perusteella), C8 foameineen ja hihnoineen voi olla vähän kovemmalla koetuksella. Ei ne kauheen herkkiä ole mutta niiden paikka on kuitenkin radalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 23.01.08 - klo: 20.53
Funtsin tuossa IGT kerhoiltaa, miltä kuulostais?

Tattarisuon radalla joka toinen keskiviikko klo 16-20 , kuun parittomina viikkoina (siis 1. ja 3.), alkaen heti kun olosuhteet sallii (viim. Huhtikuussa).

Tietenkin muulloinkin voi ajaa mutta tällöin olisi säätöapu paikalla ja varaosapakki mukana. Huom. ajaminen edellyttää 5e ratakortin hankintaa Nuorisoasiankeskukselta. http://www.vaurc.fi/?radat
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 25.01.08 - klo: 14.22
Autosäännöt http://rc10.fi/index.php?topic=25583.0
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 26.01.08 - klo: 10.19
Terve,
kokeilin tuota option moottorin asennusta, tässä tapauksessa vanha RB C5
http://www.snrt.net/IGT/option.jpg

Tottahan tuo onnistuu kokonaan Kyosho osilla, joko 2-pala tai 3-palakytkimellä, tässä osat mitä itse käytin Amainhobbies:

1 x     KYOIF108 Kyosho Stock Engine Mount                   $7.75
1 x     KYOIF107 Kyosho Engine Mount Plates                  $6.99 (nämä mulla jääny jostain ennestään)
1 x     OFN10099 OFNA 1/8 Clutch Bells Shim Kit              $4.29
1 x     OFN18067 OFNA .21 Manifold/Ring Mount Spring         $11.99
1 x     RCEK8011 K Factory Hard Coated 3-Shoe Clutch System  $24.99

yht. alle neljäkymppiä euroina koko hoito. Tottahan Suomestakin saa, toi Amain on vaan niin helppo ja nopea pienissä tilauksissa. Ei näy kovin hyvässä kuvassa, mutta konversio siis 2-vaihteisena. Kytkinhän tuossa on hintavin, jos löytyy ennestään niin loput osat ei maksa kauheesti.

Vakioluokkaan tämä moottori ei tietenkään käy, mutta tulipahan kokeiltua. Voi sitten verrata nopeutta radallakin sport 28 vs. race 21.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 27.01.08 - klo: 16.18
Aussit mittailee Inferno GT forumissa reilusti yli satasen nopeuksia Gepsillä, moottorina LRP .28 ja välitykset 17/22 (pinjonit HPI). Se on kova nopeus näin isolle autolle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: tux10 - 28.01.08 - klo: 22.33
Noniin.
Nyt on kesän lentohuumoksesta herätty, inferno kaivettu esiin kun toiset on ne juuri kappiin tuupanneet. Jäi viimekesän ajelut syksyn yhteen fiilistelyyn, harmittaa! :undecided:

Nyt toinen paikallinen entinen automies on valtion kustantamalla vuoden virkistyslomalla, niin on tullu tylsyydessä heräteltyä auto hommia. Miten mahtaisi olla MP777 SP2 muuttaminen on-road biiliksi, alusta, kori, 2-vaihteinen loota...?  :tongue:
Mitäe mietteitä Mikalla olisi aiheesta?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 29.01.08 - klo: 08.23
Moi, kommentoin tuonne http://rc10.fi/index.php?topic=25583.0
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: tux10 - 29.01.08 - klo: 12.01
Jees, siis sen älysinkin ettei sillä kilpaa saisi ajaa, muuten vaan oli mielessä kun ei tonne krossaradallekkaan tule oiken sillä lähettyä.  :undecided:
Kilpaluokkaan ihan RTR peli vaan...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: nilsson - 29.01.08 - klo: 12.09
Jees, siis sen älysinkin ettei sillä kilpaa saisi ajaa, muuten vaan oli mielessä kun ei tonne krossaradallekkaan tule oiken sillä lähettyä.  :undecided:


Sopisikohan RC-Garagen rallygame-kitti (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=39_1_18_24) Infernoon pienellä modaamisella? Vaihdetta siihen ei kuulu, mutta muuten buggyn saisi katukelpoiseksi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: moukari - 30.01.08 - klo: 21.23
oho tuli väärään paikkaan
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 31.01.08 - klo: 12.35
kommentoi vaan Jiri tästä asiasta jos tiedät - oma arvaukseni on että konversiosetti voisi toimia.

Tästä IGT "spekkiluokasta" mainittakoon että porukoilta on tullut useita yhteydenottoja ja ilmottautumisia "kesän rientoihin" heitä lainatakseni, joten homma näyttää erittäin hyvältä! mukavaa että joukossa on sekä kokeneita kuskeja  että uusia harrastajia. Tämä on erittäin mukavaa ja luokan tarkoitushan on tehdä osallistumiskynnys mahdollisimman matalaksi nimenomaan uusille harrastajille, jossa kokeneemmilla on tärkeä rooli.

Autojen ostajat voisivat ilmottautua mulle jos tuntevat kaipaavansa aupua sisäänajon kanssa. Voisimme katsoa jotain yhteistä sisäänajosessiota, jossa olis apuna starttilaatikko ja kuumailmapuhallin niille joilla itsellä ei ole, jotta saadaan homma hoidettua mahdollisimman helpolla. Moottorissahan on vetokäynnistin mutta tunnetusti ne ovat hieman kinkkisiä etenkin kun moottori on uusi ja kireä.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 21.02.08 - klo: 15.28
Sinänsä ei mitään kummempaa aiheesta, vielä odotellaan rauhassa ratojen aukeamista.

R/C techissä tuli vastaan tämä viimeisin viesti siellä, joka vaikuttaa varsin lupaavalta:

Lainaus
I have been racing one of these a Ronnie Setsers Raceway in Tampa since december. This is the most fun I have had in 20+ years if racing. Parts are not a problem because you rarely break any. The only thing I replace were spur gears due to adustment error. The competition is incredible. They are real driver cars and you can go lap after lap with someone swapping positions the whole time. I would recommend these to anyone who has a place to race them. We are pushing 3 mains on normal sunday races.


(http://i11.photobucket.com/albums/a171/rdcracer/austinMartin003-1.jpg)

Kuulostaa siis hyvältä. Renkaista sen verran, että jos liimaatte itse Kyosho V-slicksit vanteille niin kaverit suosittaa paria kierrosta ducktapea renkaan sisäpuolelle --> vyörengas. Itse en ole vielä tehnyt mutta suunnitelmissa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 25.02.08 - klo: 21.35
http://www.kissrcraceway.com/images/race_flyer.jpg

Jenkki osaa....
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.03.08 - klo: 21.20
Taas muutamia uusia kavereita mm. espoosta ilmottautunut kesän koitoksiin. Näyttää siis vahvasti siltä että IGT stock luokkaan saadaan mukavasti autoja sekä bonuksena ajanotto kerhoiltoihin. Rules :cool:

edit: On tullut samalla kysymyksiä mitä kannattaa autoon päivittää ja alkuu vain seuraavat:
- ohjausservo ja vastarin akku patterinkotelon tilalle ja mahdollisesti muut sähköt eli kaasuservo ja ohjain/lähetin
- ohjauksen linkki z-taivutetun raidetangon tilalle (Pro-Shopista auton ostajat, kysykää tätä mukaan!)
- parempi ilmanputsari
Muuta ei kannat alkuun laittaa vaan ajaa ihan vakiolla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ST - 01.03.08 - klo: 22.02
Kävin Jumbos katomassa tuota. Tuo kori on livenä paljon hienompi kuin kuvissa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 02.03.08 - klo: 12.29
Taas muutamia uusia kavereita mm. espoosta ilmottautunut kesän koitoksiin. Näyttää siis vahvasti siltä että IGT stock luokkaan saadaan mukavasti autoja sekä bonuksena ajanotto kerhoiltoihin. Rules :cool:
Mites monta on jo ilmoittautunut "varmasti" ja montako on kuin minä, eli kiinnostus on kova ja auto vakaasti hankintakiikarissa?

Lähipäivinä selviää yhden auton kohtalo, josko siitä tulisi tämän talouden uusi jäsen  :p

Ja onhan tässä vielä aikaa autoa hankkia ennen kuin radat aukeaa... Tiedän, että jos autoa ei ole hankittu kun radan varteen tuun kattelemaan niin sitä saattaa joutua menemään kotiin Proshopin kautta  :tongue:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ALi - 02.03.08 - klo: 12.42
Tänne on kotiutunut Aston Martin ja tarkoitus on tulla ajelemaan aina kun kerkiää.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 02.03.08 - klo: 14.20
Tänne on kotiutunut Aston Martin ja tarkoitus on tulla ajelemaan aina kun kerkiää.
Toi on kyllä näistä vakiokoreista munkin suosikki. Mistäs näihin löytää muita koreja, tai edes näitä vakiomalleja maalaamattomina?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ST - 02.03.08 - klo: 15.25
Kysy Kyoshon liikkeistä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 02.03.08 - klo: 16.59
Luokkaan osallistujista en ole pitänyt vielä tarkkaa kirjaa, auton omistajia näyttää jo kuitenkin olevan. Todella hienoa saada Ari L mukaan!

Tässä joitakuita
Mika R
Frzt eli Frantsi, joka hoitaa myös kierroslaskentaa
Ali
Kokkis eli Proshopin Jarno
Toni N, harkitsee vakavasti, ajettiin Supereilla ennen muinoin yhdessä
Tomppa L kaverinsa kanssa
Sekä Turusta muutama kaveri
Joten laskuissa on kymmenkunta autoa, jos nämä muutamat jotka ovat miettineet asiaa päättävät lähteä mukaan kuten Tomi L ja Mikko A.
Ei kuulosta tässä vaiheessa suureltä määrältä mutta kunhan autot saadaan radalle, vaikka 5+ autoa niin alkaa meteliä syntymään. Nämä ovat isoja nitroautoiksi!!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 03.03.08 - klo: 12.16
En äkkiseltään löytänyt linkkiä tälle (http://infernogt.proboards102.com/index.cgi) keskustelupalstalle.

Tuntuu löytyvän melkolailla hyvää tietoa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 03.03.08 - klo: 12.25
Moi Mikko, oli se tuolla aiemmin mutta hyvä että postasit uudestaan. Ihan kohtuullista tietoa ja paljon lätinää ;-) itse tykkään enemmän RC Techin ja Universen (I)GT topikeista. Kaikki kannattaa hyödyntää :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Savagex4.6 - 03.03.08 - klo: 16.36
Nyt on oma peli hankittu Infernon Gt Subaru ja siihen Futaban 2.4GHz radiot. Eikun odotellaan lumien sulamista jotta päästään ajamaan.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 03.03.08 - klo: 16.48
Mahtavaa!! Kyseessä siis Mikko A, jonka kanssa tänään törmättiin sattumalta Pro-Shopissa hehe
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Savagex4.6 - 03.03.08 - klo: 16.52
Siis Mika Tomi A kun törmättiin HEH ...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 03.03.08 - klo: 20.06
Sorry !! Siis Tomi A tietty...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Savagex4.6 - 03.03.08 - klo: 20.11
Harmittaa kun ulkona tulee lunta vaan olis voinu pitää maan sulana niin olis voinu ajaa koneen sisään... Pikkuhiljaa ei auta kun odottaa kädet syyhyää...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 03.03.08 - klo: 22.06
Nyt näyttäs vakaasti siltä, että saitte juuri yhden IGT:n lisää  :grin:

Ei pitäis tietysti nuoleskella ennen kuin tipahtaa, eli auto on oikeasti omissa käsissä - mutta "kaupat on sovittu" ja viikon - kahden kuluttu pitäis BMW:n kotiutua  :grin:

Eli lumien olisi paree alkaa sulamaan :cool:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 04.03.08 - klo: 07.30
Aina vaan paranee.. Hyvä Mikko.

Kyllä me jo kuukauden päästä ajetaan vai mitä.

edit: Uudessa 2008 Kyozho katalogissa on IGT autoista upeat kuvat korivaihtoehtoineen. Polttikrossi kuvissa komeilevat Suomesta Tomi Salonen ja Juha Sartesuo.  :cool:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 04.03.08 - klo: 14.02
edit: Uudessa 2008 Kyozho katalogissa on IGT autoista upeat kuvat korivaihtoehtoineen.  :cool:

Onko tullut uusia? Linkkejä..?

Ite oon koittanut kaivella noita eri koreja, mutta kohtuu nihkeesti löytyy. Ofnalla (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0094P?&N=N&F=HPIC7768&L=JCOC1190&C=CHCMUG&P=7) on muutama ja sitten Deltaplastikilla (http://www.deltaplastik.it/index.php?p=prodotti&l=eng&cat1=6&cat2=11&cat3=15) on joitakin, edullisia - mutta hiukan kehnon oloisiakin... Tuo Ofnan 911 GTP hiukan houkuttelis...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 04.03.08 - klo: 17.11
korit on samat ku ennenkin mutta kuvat on hienoja -- hae katalogi Kyosho jälleenmyyjältä/liikkeestä

tuossa oli/on se yks uusi Aston Martin kaverilla myynnissä hintaan 85e jos kiinnostaa, ajamaton siis, tunnuksella "raaseri", laita vaikka YV:tä hänelle
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: RC-BASTARD - 05.03.08 - klo: 12.05
Jaahas Mika.. Onko sitä käyty jo testit ottamassa :lol:

http://youtube.com/watch?v=NRMmJaBJQV8

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 05.03.08 - klo: 12.20
Kiva video.. ei vielä, katohan ulos välillä sieltä korien maalauksen lomasta..  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 06.03.08 - klo: 18.22
OK, aiemmin oli puhetta luokkaan osallistujista ja Toni N sai hänkin nyt ihkauuden IGT:n tänään. Päivitän listan jossain vaiheessa kokonaisuudessaan mutta ainakin nyt nuo ovat mukana vakioluokassa jotka edellä on mainittu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Savagex4.6 - 06.03.08 - klo: 18.29
Saikos Toni N auton asiallisella hinnalla? Kannattaa vertailla hintoja voi tehdä ihmeellisiä löytöjä. :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Savagex4.6 - 06.03.08 - klo: 18.37
Tuli vaan mieleen sellainen juttu että onko kaikki uuden auton ostaneet päivittäneet servot autoihinsa vai olisko ideaa ostaa isompi satsi kerralla monelle tarvitsevalle. Luulisi saavan paremmat alennukset?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 06.03.08 - klo: 20.36
Saikos Toni N auton asiallisella hinnalla? Kannattaa vertailla hintoja voi tehdä ihmeellisiä löytöjä. :grin:

Hyvin asiallisella koska oli viimeinen kyseisestä paikasta eli kiitokset Jonnille.
Servojen suhteen itse olen mutta hyvä idea kysellä tarjousta useammasta. Eipä silti - on mullakin käyttöä vielä parille servolle...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 06.03.08 - klo: 23.34
Saikos Toni N auton asiallisella hinnalla? Kannattaa vertailla hintoja voi tehdä ihmeellisiä löytöjä. :grin:

Hyvin asiallisella koska oli viimeinen kyseisestä paikasta eli kiitokset Jonnille.
Servojen suhteen itse olen mutta hyvä idea kysellä tarjousta useammasta. Eipä silti - on mullakin käyttöä vielä parille servolle...
Jep, kiitokset kaikille yllä näkyville henkilöille.
Tauon jälkeen syyhyää sormet päästä takaisin rc-touhuihin :smiley:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 07.03.08 - klo: 09.40
Jep, erinomaista! Tämä on vielä hyvin muistissa, Toukokuu 2004

(http://www.snrt.net/SN/Tattari_0805.jpg)

Polttoaineena Cool Power  :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: LittleDemon - 07.03.08 - klo: 10.45
Sitten kun joskus pääsette ajamaan niin videota kehiin!  :mrgreen:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Savagex4.6 - 07.03.08 - klo: 20.11
kyllä tuollaista keliä mielellään odottelee. Kun vaan pääsis kokeilee autoa pian...Onko servojen yhteishankintaan kiinnostuneita? Onko tietoa että Futaban S9451 olisi poistuva malli kuulin vaan sellaista huhua. Eli pitäiskö suoraan laittaa molemmat S9351?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: nilsson - 08.03.08 - klo: 12.11
Onko tietoa että Futaban S9451 olisi poistuva malli kuulin vaan sellaista huhua. Eli pitäiskö suoraan laittaa molemmat S9351?

S9452 on korvaava malli. Jos hinta on kohdallaan, niin S9351 on hyvä valinta myös kaasuun/jarruun.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -R.T- - 11.03.08 - klo: 16.20
Kukaan jo näin kelien lämmetessä sattunut käymään radalla vilkuilemassa? Tarviiko putsailla kesää varten tms.



-Lämmintä odotellessa-
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 11.03.08 - klo: 18.20
Ei ole tullu vielä radalla käytyä. Varmaan Jarkko ilmottelee kun Tattarille on asiaa. Seurataan tilannetta  :smiley:

Kohta varmaan lakasu-lakasu koneet ajaa parkkipaikkoja puhtaaksi ja playoffien jälkeen (kun Blues on voittanut mestaruuden ;-) )päästään vaikka tuonne Areenan parkkikselle ajaa pannut sisää ja vähän kurvailee. Tai mikä nyt sopiva piha sitten onkaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 11.03.08 - klo: 18.23
Toi Bluesin parkkis on siitäkin hyvä valinta, että sinne pääsee tosi nopeasti(kiitos HIFK:n) :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 11.03.08 - klo: 18.26
hehe.. kiitos HIFKin hehe... sinne sit Toni joku päivä ajaa pannuja sisään vai mitä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 11.03.08 - klo: 19.49
Kohta varmaan lakasu-lakasu koneet ajaa parkkipaikkoja puhtaaksi ja playoffien jälkeen (kun Blues on voittanut mestaruuden ;-) )päästään vaikka tuonne Areenan parkkikselle ajaa pannut sisää ja vähän kurvailee. Tai mikä nyt sopiva piha sitten onkaan.

Toi ois hyvä, multa menee 5 min ja paikalla  :grin:

Tulis nyt vaan tuo auto  :huh: Kuriirifirma ei oikein erottanut Suomea Ranskasta (F -> FI) ja paketti on seikkaillut muutaman päivän pitkin Ranskan viinitiluksia  :undecided:

Lisäksi pitäisi käydä ostamassa fuilia ja vastarille akku, niin sitten oltaisiin ajovalmiina  :cheesy:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Savagex4.6 - 11.03.08 - klo: 21.01
Laittakaas viestiä jos olette menossa ajamaan autoja sisään niin sais omankin pelin kondikseen. Säät vois alkaa kohta suosimaan ajamista, ollut jo tosi lämmintä päivisin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 11.03.08 - klo: 21.12
Jep Mika ehdottomasti, ja mukavahan se olisi muitakin naamoja nähdä samalla. Eiköhän sitä täällä huudella kun ollaan menossa.
Toivottavasti jatkuu kelit tämän suuntaisena, niin pääsis pian sisäänajamaan rakkinetta.
Sunnuntaina 16.3 on toivottavasti bluesin viimeinen kotiottelu, niin ei ole viikonpäivästä kiinni koska mennään... joo, se lätkästä :azn:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 11.03.08 - klo: 21.41
Jees, pari muutakin jösseä olis tulossa, saadaan hyvät kokoontumisajot  :cool:
Täällä huudellaan kyl
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkko - 12.03.08 - klo: 10.01
Kukaan jo näin kelien lämmetessä sattunut käymään radalla vilkuilemassa? Tarviiko putsailla kesää varten tms.

Tattarisuon rata on "talven" jäljiltä pienoisautoilla ajamista ajatellen erittäin likainen. Kevään sateet auttavat, jos vettä tulee oikein kunnolla.

Mutta UAU ei meinaa olla pelkän luontohuuhtelun varassa. Yksi LS-5 luokan kuskeistamme on töissä alan firmassa ja hän on luvannut hoitaa radan pesun ajokauden alussa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 12.03.08 - klo: 11.28
Hieno homma. Pitänet meidät kuulolla milloin rata aukeaa, kiitos paljon
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.03.08 - klo: 20.58
Tampassa, Floridassa likimain 30 jäbää ajaa IGT luokkaa SS racewaylla, kaikilla stock .28, joten vielä haluan uskoa että teemme saman täällä kotisuomessa, siis ajamme luokkaa vakiomoottorilla. Onko kukaan yrittänyt vielä ajaa sisään? Muistakaa lämmitys puhaltimella ennen yritystä, se auttaa asiaan, sekä hehkun kunnollinen lataus. Voisin kuvitella yrittäväni lähiviikkoina kun säät vähän tästä lämpenee.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Savagex4.6 - 18.03.08 - klo: 10.54
Eilen pistin koneen ekaa kertaa käyntiin takapihalla ja kävi ihan jees puoli tankillista. Sitten kova työ saada käymään sammuu vähän ajan jälkeen aina luultavasti liian rikkaalla tai tyhjäkäynti liian alhaalla. Tänään sain taas käyntiin ja käytin tankillisen verran. Jos vaan olis kuivaa vois parkkiksella vähän yrittää ajaa.... kelejä odotellessa. Mitä tulppia kannattaa käyttää pitäis meinaan ostaa varalle?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.03.08 - klo: 11.04
Ok. Noista tulpista on keskusteltu joskus aiemminkin.. Ossin #8 voisi olla ok valinta.. luulen et jenkit käyttää McCoyta...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ST - 18.03.08 - klo: 13.38
Os8 on ja McCoy mc8 on hyviä ainakin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 18.03.08 - klo: 14.52
LRP:n 5 tulppa ja kaksi kansiprikkaa toimi meikäläisen GXR28 koneessa, kunnes runkolaakeri kosahti...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Savagex4.6 - 18.03.08 - klo: 15.28
No nyt mulla modeltecnicsin bigbang bensaa ja niiden nelos tulppa tuntui toimivan kun unelma ei mitään säätö ongelmia kävi kuin enkeli. Ja tuli todettua et servot on vaihdettava ensi tilassa ohjaus servo on tosi onneton vaikkakin itsellä kiinni vielä 6v vastari akku.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.03.08 - klo: 15.37
Hyvä kuulla, paitsi servon osalta, mutta se olikin tiedossa, ei voi mitään. Alkuperäinen jää sitten varalle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Jonttula - 19.03.08 - klo: 05.12
sirion vitos tulppa toimii ainakin tosi hienosti gxr28 koneessa, ajelin mccoyn tulpalla ja aina jotain pielessä säädöissä ja vaihtamalla sirion vitoseen kaikki ongelmat ratkes :) kivalta kuulostaa teidän alkavat puuhat, itsekkin olisin mukana mutta olen turun suunnalla ja taitaa vielä olla aika paikkakuntakohtasta kun aloittelette. ehkä myöhemmin jos saatte homman leviämään kunnolla, peukkuja sille!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.03.08 - klo: 10.04
ok, hyvä kuulla, mullakin on ihan hyviä kokemuksia sirion tulpista. turusta ja tampereelta on myös tullut yhteydenottoja ja katsotaan mitä saadan aikaiseksi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 19.03.08 - klo: 10.21
turusta ja tampereelta on myös tullut yhteydenottoja ja katsotaan mitä saadan aikaiseksi.

Kyllä minä ainakin olen valmis lähtemään jopa kehä III ulkopuolelle ajelmaan kisaa jos sellaisia järjestetään.

Mun mielestä näille autoille ei välttämättä tarvitse olla edes virallista rataa, vaan joku isompi parkkis toimii varmaan oikein hyvin, omistajan luvalla tietenkin. IGT "katurata" kilpailut  :tongue:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 19.03.08 - klo: 17.14
Pitää käydä ostaa tollanen auto kunhan työkiireet helpottaa :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.03.08 - klo: 21.48
Toi Bluesin parkkis on siitäkin hyvä valinta, että sinne pääsee tosi nopeasti(kiitos HIFK:n) :wink:

Toni, ei päästä ihan vielä... :cool:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 19.03.08 - klo: 21.52
Toi Bluesin parkkis on siitäkin hyvä valinta, että sinne pääsee tosi nopeasti(kiitos HIFK:n) :wink:

Toni, ei päästä ihan vielä... :cool:
Tätä kommenttia vähän odottelinkin... :smiley:
No mutta kelitkin on niin huonot, että ei tässä kiirettä  :laugh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.03.08 - klo: 22.16
Joo, no kuten huomaatte pikkuautoaiheiset asiat on aika vähissä joten tuo oli helposti arvattavissa. Ei tuosta aiheesta sen enempää. Sorry OT  :embarrassed:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -R.T- - 24.03.08 - klo: 09.56
 :grin: On se harmi kun Kyösteillä vaan kisaatte :mrgreen: (tottakai ymmärrän tasaisuuden) kesällä tosi ajaja voisi jopa verrata Kyöstiä ja Hn ultra GTp.tä  :afro:
(Auto riittää taito ei) :police: :cheesy: :lol: :shock:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 24.03.08 - klo: 13.24
Kyllä sitä rataa riittää kesän mittaan ihan kaikille merkkiin katsomatta, kunhan sinne asti päästään ja lumisateet loppuu..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 26.03.08 - klo: 22.47
Mistä ootte ostellu noita kiesejä? Onko joku vertaillu hintoja?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 27.03.08 - klo: 09.41
Mahdollisesta ostopaikasta ja auton hinnasta on keskusteltu edellisillä sivuilla. Luulen että koko topikin lukemalla läpi on aika hyvin kärryillä missä mennään :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 27.03.08 - klo: 23.21
Lukasin ketjun läpi ja heräs kammottava polte. Juuri aloittaneena harrastajana voin kertoa, että tällaista kaivattaisiin vähän joka luokkaan. Vakioautosarjaa. Tuntuu nimittäin melko ylitsepääsemättömältä vuorelta alkaa tyhjästä rakentaan vaikkapa 1/8 krossikilpuria ja vielä löytää motivaatiota harjotella kilpatasolle. Alan säästään vaimolta salaa tuohon IGT:hen ja ilmottaudun leikkiin mukaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ToniP - 28.03.08 - klo: 07.33
Onko kellään tietoa mistä saa parhaat "kanttarit" tällaseen rataan? Meillä on täällä Tampestereella isoa (halk. 55mm) köyttä josta radan pystyy muotoilemaan helposti. Sisäkanttarit tarttis keksiä jostain. Ongelmana kaiketi on ainakin kaikenlaisten "lautasmallisten" paikallaan pysyminen. 1:10 autoilla se ei ole ongelma, mut nää on niin painavia, että vie ainakin kaikki muoviset mukanaan. Ja kyllä, olen tosissani miettinyt Tampereen-Lempäälän suunnille jonkinlaisen, ainakin siirrettävän, radan järkkäämistä.

Vähän offtopicia, mut montako kertaa viimeisten vuosien aikana joku täysin ennen Suomessa kokematon luokka saanut tällaista palautetta. Kuume iski..rupes poltteleen..vaikka millä hinnalla..tätä lisää..kiitos kun jaksatte vääntää... Paljonkohan tosta johtuu kohtuullisen siistinä pysyneestä topicista  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 28.03.08 - klo: 08.43
Alan säästään vaimolta salaa tuohon IGT:hen ja ilmottaudun leikkiin mukaan.
:cheesy: :lol: :p
Mä voitin väsytystaistelun ja viimein hallitus myönsi varat tähän tärkeään investointihankkeeseen  :tongue: Toki auton hankinnan jälkeen on tarvinnut ja vielä tarvitsee lisärahoitusta, mutta niinhän ne budjetit valtiollakin tuppaa paisumaan alkuperäisestä  :mrgreen:

Niin kuin aiemminkin kirjoitin niin mun mielestä tää luokka sopis hyvin myös jollekin siirrettävälle radalle parkkikselle. Jos jossain päin tälle luokalle löytyy innokkaita kuskeja, mutta kiinteä rata puuttuu, niin mun mielestä siellä voisi silti järjestää kisat - ainakin koemielessä.

Sopiva iso parkkis, omistajan lupa, lakasulakasukone, radan merkkaus tarpeet, rekka mistä saa kontin kyljen auki ja innokkaat ja motivoituneet paikalliset järkkärit niin kisat on pystyssä (ja minä paikalla  :lol:)

Uskon, että tälläinen joustavuus vain lisäisi tämän luokan suosiota - sais vietyä harrastusta paikkakunnille, missä sitä ei ole totuttu näkemään.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkko - 28.03.08 - klo: 09.21
Onko kellään tietoa mistä saa parhaat "kanttarit" tällaseen rataan? Meillä on täällä Tampestereella isoa (halk. 55mm) köyttä josta radan pystyy muotoilemaan helposti. Sisäkanttarit tarttis keksiä jostain. Ongelmana kaiketi on ainakin kaikenlaisten "lautasmallisten" paikallaan pysyminen. 1:10 autoilla se ei ole ongelma, mut nää on niin painavia, että vie ainakin kaikki muoviset mukanaan. Ja kyllä, olen tosissani miettinyt Tampereen-Lempäälän suunnille jonkinlaisen, ainakin siirrettävän, radan järkkäämistä.

>>>meillä on Tattarisuon radalla kaistaerottimena käytössä vanhaa paloletkua, joka on täytetty hiekalla. Halkaisijaltaan 60 mm riittää 1/10 autoille, mutta isommat (1/5 ja 1/8) tuppaavat menemään yli. Ensi kesäksi olemme hankkineet 100 mm tavaraa. Tuo ei ole kovin mobiilia, mutta pysyy painonsa ansiosta melko hyvin paikallaan.
Sisämutkan kanttarimollan pitäisi olla jollain tavalla painotettu, jotta se pysyy paremmin paikallaan. Meillä on Torpassa muutamia vanhoja n. 35 cm halkaisijaltaa olevia mollia, joissa on painona rautalevy (keskellä reikä ja pultilla kiinni mollassa). Olen myös nähnyt sellaisia muovilautasia, joihin on valettu sisään betonia.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: arion - 28.03.08 - klo: 21.25
Ja kyllä, olen tosissani miettinyt Tampereen-Lempäälän suunnille jonkinlaisen, ainakin siirrettävän, radan järkkäämistä.
Toni, tänne Lempäälän liepeille yksi IGT tulollaan. Musta saa ainakin kaveria raksaukseen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 29.03.08 - klo: 09.37
Kiva lukea näitä viestejä! Hyvä jätkät.

Tässä olis tarjolla ilmeisen hyvä paketti, josta ei puutu mitään, eli sisältää ilmeisesti futaban gigaset ohjauslaitteet ja voimaservon ohjaukseen ja muuta pientä optio-osaa sallittujen puitteissa, mm. laadukkaan metallirunkoisen ilmansuodattimen http://rc10.fi/index.php?topic=26729.0
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 30.03.08 - klo: 00.12
Nyt on auto hankittu ja innolla odottelen ajokelejä :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 30.03.08 - klo: 16.47
Mitä fuilia meinaatte autossa käyttää?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 30.03.08 - klo: 16.51
PSR:llä itse ajan. Tosin IGT:n pataa ei vielä korkattu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 30.03.08 - klo: 18.58
Tiedoksi muuten että ST-R:n 150ml tankki sopii suoraan ilman mitään kommervenkkejä, voi olla hyvä treenatessa ettei tarvii tankata niin usein. Etenkin kun noi stumpatessaan on vähän hankalia startata uudelleen, ainakaan mulla hehku ei yletä ilman että otan kopan pois (pitäs olla pitkänmallinen hehku) tai jos käynnistää vetokäynnistimellä ilman starttiboksia. Kisoissa vakiotankki (125ml) on pakollinen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 30.03.08 - klo: 21.19
toinen juttu vielä: vaihteen 2-rattaan sisällä on messinkiset bushingit (painelaakeri suomeksi?) jotka vois hyvin vaihtaa kuulalaakereiksi, ne on jotain 1/10 pyöränlaakereiden kokoa luulisin, tarkistan vielä. Tämän voisi hyvin lisätä sallituksi modiksi sääntöihin, koska kustannusmielessä tuo lienee hyvin pieni juttu ja varmaan pidentäisi tuon laatikon rattaiden ikää jollain tavalla, tuskin merkittävästi mutta silti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 31.03.08 - klo: 16.22
Punnitsin tuon IGT:n, pikkasen päälle 3200gr ilman koria joka on jopa hieman yllättävä tulos, koska auton moottoriosasto vetokäynnistimineen on melko painavaa kamaa. Tämä siis normi nimh vastariakulla ja auto vakiokamoilla ajokunnossa tankki tyhjänä, ilman koria. Korin kanssa normi krossarin paino 3550gr. Voimme siis odottaa liikettä autolta, koska ei tuon painavampi ole.

Keveys selittyy varmaankin komposiitti iskaritorneilla ja iskareilla sekä keskidiffin vaihtumisella vaihteeksi, joka lienee kevyempi sekä kevyemmillä renkailla. Autosta sais helposti kolmekiloisen, joka ei tosin vakioautosääntöjen puitteissa ole sallittua :smiley: Lipoakkua vastarinakkuna saa toki käyttää.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 01.04.08 - klo: 14.26
Mitä tulppaa kannattaa käyttää?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.04.08 - klo: 14.43
Os8 on ja McCoy mc8 on hyviä ainakin.

Tässä vaihtoehtoja.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.04.08 - klo: 17.45
Tein nyt tuon laakeroinnin ajankuluksi eli vaihdoin 2-vaihteen rattaaseen 6x12x4 laakerit (SABE) painelaakereiden tilalle. Enpä tiedä mikä se hyöty varsinaisesti on koska mun logiikan mukaan tuo ratas pyörii pääsääntöisesti akselin mukana. Lakrut oli muutaman euron, joten eipä tuossa juuri takkiin tule vaikka hyöty olis olematon.

(http://www.snrt.net/IGT/2speedbearings.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/brake.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ToniP - 03.04.08 - klo: 16.16
Voi muuten olla että vaihteisto on jopa heikompi kuulalaakereilla. Ratas kokee kuitenkin jonkinasteisen radiaalisuuntaisen iskun vaihteenvaihtajan tarttuessa kiinni ja tämä saattaa huonolla tuurilla rikkoa kuulalaakerin nopeemmin kun liukulaakerin. Saahan noi lujuudet laskettuakin jos joku jaksaa mut eiköhän käytäntö näytä tulokset ennen pitkää.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 04.04.08 - klo: 10.38
Vau, onpas paljon keskusteltu aiheesta, hyvä hyvä..

Asioilla on välillä tapana edetä nopeastikin ja nyt Shark ja Mini -merkkiluokkien hyviin kokemuksiin perustuen onkin lisää hyviä uutisia Inferno GT:llä ajaa haluaville!

Eli ajamme IGT vakioluokkaa ensi kesänä, joka koostuu kerhoilloista (Tattarisuo, Hyvinkää?) sekä yhdestä tai useammasta IGT kilpailusta kesän aikana. Kisat sponsoroi Kyosho joka hoitaa kisan kulut kuten ajanoton ja palkinnot. Kerhoilloissa Inferno GT ReadySetin (439e Kyosho Pro Shop) ostaneet saavat -15% varaosista, jotka pyritään kantamaan mukana kerhoilloissa ja kisapaikoilla niin ettei niitä tarvitsisi itse hankkia pakkiin etukäteen. Kerhoiltojen aikataulu tarkentuu myöhemmin kohti kesää.

Kisat ajetaan "jenkkisäännöillä" joita on käsitelty aiemmin. Polttoaineen, tulpat, ilmansuodattimet, laakerit jne tarvikkeet kukin kilpailija saa valita itse. Kisarenkaaksi joko Kyoshon omat 55 V-slicksit joita pidetään todella hyvinä tai sitten jotkin muut hyväksi todetut renkaat (tarkentuu kauden aikana kokemusten mukaan). Käännän säännöt suomeksi kunhan ehdin mutta periaatteena on se että autoilla ajetaan suoraan boksista, muuttaa saa ainoastaan radiolaitteet ja servot, jarrupalat/levyn sekä lisätä etujäykkärin ja vakaimet autoon jos katsoo tarpeelliseksi.

Kysymyksiinne vastaan tässä tai YV:llä. Toivottavasti saadaan homma lentoon ja päästään pitämään hauskaa!

Aijjoo, F430 omistajana yritän tieysti itse osallistua kerhoiltoihin mahdollisimman paljon, jolloin varaosat saa minulta, muussa tapauksessa hommaa hoitaa esimerkiksi joku Kyosholla töissä oleva.

(Outlaw -luokkaan tämä ei ota mitään kantaa)

Allekirjoittaneen osalta katsotaan ja pelataan lätkää vielä tämä kuukausi, Toukokuussa alan itse lämmitelemään tätä asiaa. Toivottavasti Tattarisuo on jo tuolloin käytettävissämme, eiköhän. Jotkut IGT omistajat ovat jo lämmitelleet autojaan ja ajaneet sisään moottoreita, ollaan hengessä mukana. Toukokuussa siis alkaa kerhoillat keskiviikkoisin (tai joka toinen) jos vain suinkin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 04.04.08 - klo: 13.27
On niin kova polte päästä ajelemaan. Mutta ensin kone säätöihin. Onko muut jo ruvennut fiilistelemään?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 04.04.08 - klo: 16.36
 :p
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 04.04.08 - klo: 17.14
Lievää egoilua Jerzi.. eiköhän tässä olla yhdessä järjestämässä

Kisojen suhteen ei ole asioita lyöty lukkoon, kisoja kyllä tulee
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 04.04.08 - klo: 18.34
Äsken tuli tossa vähäsen parkkiksella päristeltyä. Pelottaa vaan mennä tattarille ajaa. En tiedä kumpi loppuu ensin, tila vai ajotaito....    :cheesy:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 04.04.08 - klo: 19.52
Äsken tuli tossa vähäsen parkkiksella päristeltyä. Pelottaa vaan mennä tattarille ajaa. En tiedä kumpi loppuu ensin, tila vai ajotaito....    :cheesy:

Hieno homma. Kyllä se siitä  :cool:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 04.04.08 - klo: 22.47
Tein nyt tuon laakeroinnin ajankuluksi eli vaihdoin 2-vaihteen rattaaseen 6x12x4 laakerit (SABE) painelaakereiden tilalle. Enpä tiedä mikä se hyöty varsinaisesti on koska mun logiikan mukaan tuo ratas pyörii pääsääntöisesti akselin mukana. Lakrut oli muutaman euron, joten eipä tuossa juuri takkiin tule vaikka hyöty olis olematon.

([url]http://www.snrt.net/IGT/2speedbearings.jpg[/url])


Ihmettelin kun tuo 2. vaihteen spurri heilu kohtuulisen paljo, joten otin ja purin tuon vaihdepaketin. 2. vaihteen laakerit olivat kuluneet melkolailla, varsinkin tuo ulompi. Voi olla, että tuo paketti on ollut uutuuttaan väljä ja päästänyt rattaan liikkumaan liikaa ja sen takia laakerit ovat päässeet kulumaan turhaan - mene ja tiedä...

Täytyy harkita josko laittais kanssa kuulalaakerit tilalle...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 05.04.08 - klo: 09.42
Aivan. Sabesta saa noita laakereita. Sun autohan oli jonkin verran ajettu joten ... Mutta ei se niin tarkkaa näissä ole.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 05.04.08 - klo: 09.50
Ameriikan malliin..

(http://ronniesetser.com/ssr_gallery/Art_Gallery/Hard_Rock/slides/hard_rock_05.JPG)

(http://ronniesetser.com/ssr_gallery/Art_Gallery/Hard_Rock/slides/hard_rock_24.JPG)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: markus11 - 05.04.08 - klo: 10.30
Noissa kisoissa ei ole ainakaan autosta kiinni kuka voittaa :grin:.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 05.04.08 - klo: 11.18
Aivan oikein, hyvä pointti! Kesällä meillä vastavaa :police:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 05.04.08 - klo: 11.49


edit: On tullut samalla kysymyksiä mitä kannattaa autoon päivittää ja alkuu vain seuraavat:
- ohjauksen linkki z-taivutetun raidetangon tilalle (Pro-Shopista auton ostajat, kysykää tätä mukaan!)
- parempi ilmanputsari

Laitatteko kuvaa noista? Tietää millasta sitte hankkii kun saa rahat kasaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 05.04.08 - klo: 13.12
Ameriikan malliin..

([url]http://ronniesetser.com/ssr_gallery/Art_Gallery/Hard_Rock/slides/hard_rock_05.JPG[/url])

([url]http://ronniesetser.com/ssr_gallery/Art_Gallery/Hard_Rock/slides/hard_rock_24.JPG[/url])



Täällä olisi rivi varmaan pelkkää punaista ferraria ja valkoista bemaria  :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 05.04.08 - klo: 13.57


edit: On tullut samalla kysymyksiä mitä kannattaa autoon päivittää ja alkuu vain seuraavat:
- ohjauksen linkki z-taivutetun raidetangon tilalle (Pro-Shopista auton ostajat, kysykää tätä mukaan!)
- parempi ilmanputsari

Laitatteko kuvaa noista? Tietää millasta sitte hankkii kun saa rahat kasaan.

Kuvia näistä edellisillä sivuilla, selaile vähän taaksepäin.

Pieto, meillä on bemaria, subarua, ferraria ja Alilla ainakin Aston Martin :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 05.04.08 - klo: 20.45
Aivan. Sabesta saa noita laakereita. Sun autohan oli jonkin verran ajettu joten ... Mutta ei se niin tarkkaa näissä ole.
Jep, autolla on ajettu kyllä, mutta "vähän" ja tuossa ajassa ei noiden laakereiden pitäsi kulua noin paljoa n. milliä. Mutta pitääpä tilata noi kuulalaakerit, jospa kestäisi.

Pikkusenko näpit jo syyhyä tattikselle pääsyä - varsinkini muiden autojen kanssa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 05.04.08 - klo: 22.14
Sitäpä sitä. Uusia IGT omistajia ilmoittautuu vähintään viikottain joten yksin tuskin tarvii ajella. Täytyy kohta kasata uusi lista kuskeista. Tyypit vois itse asiassa ilmottautua mulle sähköpostilla mika.rinne@kolumbus.fi ja kertoa samalla kisahalukkuudesta ja onko gigahertsiset vai kitelliset. Ollaan nimittäin alettu kaavailee tota kisaa joten olis hyvä tietää paljo meitä nyt oikeesti on ja ketkä olisi tulossa ajamaan leikkimielellä kilpaa. Stock spec rules  :police:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 06.04.08 - klo: 19.45
Tässä vielä näitä yleisiä sisäänajo-ohjeita nopeasti vetäistynä, epäilen niiden tulevan ajankohtaiseksi. Saa täydentää/korjata jos siltä tuntuu...

1. Maailmalla vissiin OS #8 tulppa koettu hyväksi tämän pannun kanssa
2. Lämmitä moottoria muutamia kymmeniä sekunteja puhaltimella, jos viileä ilma
3. Ryypytä moootri sulkemalla pakoputken suu ja vetämällä narusta/pyörittämällä boksilla. Tätä ennen voit myös lirauttaa muutaman tipan polttianetta tulpan reiä'ästä joka auttaa voitelussa sillä näissä on kovat puristukset uutena
4. Löysää tulpaa ennen käynnistämistä
5. Hyvinladattu hehku kiinni ja käynnistys. Anna käydä hetki hehku kiinni
6. Anna kevyesti kaasua kun suljet tulpan kiinni startin jälkeen
7. Yksi tankillinen pukilla renkaat ilmassa tyhjäkäyntiä, renkaat saa vähän pyöriä jos muuten ei käy
8. Mäntä ala-asentoon ja jäähdytys
9. Sama homma kuin edellä ja käyntiin, sitten kurvailua parkkiksella ja pääneulaa kiinni ~5-10min tankillisten välissä. Varmaan voisi ajella joku 6-10 tankillista näin ennen kuin lähtee hakee kunnon säätöjä
(En ole katsonut mitä manuaali sanoo hehe..)
10. Muista öljytä ilmansuodatin ennen tätä; sen verran että peitto on 100% sitten lopuksi painelee ylimääräiset öljyt vaikka talouspaperiin. Suodatinelementti ei saa näyttää öljyiseltä, eli ei liikaa.

Good luck!

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 06.04.08 - klo: 20.46
Onko kenelläkään hajua mikä kori toimii parhaiten? Pitäisi Subarun ohelle ostaa toinen kori mikä toimisi radalla paremmin. On sellanen tunne ettei tuo Subaru ole parhaasta päästä. Takasiipi on ainaskin aika onneton ja sitä siipeä ei saanut vissiin vaihtaa....
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 06.04.08 - klo: 20.55
Aston toimii varmaan hyvin...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Supernalle - 08.04.08 - klo: 12.43
Terve.onko tietoa koska Tattiksen radalle pääsis ajelemaan? :huh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkko - 08.04.08 - klo: 13.08
Kannattaa seurata Tattiksen omaa topikkia, mihin tulee rataan liittyvä info
http://rc10.fi/index.php?topic=20931.0
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 08.04.08 - klo: 16.42
Tuli tuossa äsken todettua että kyllä auto sadekelilläkin toimii   :lol:  Aika herkästi meni vesi liirtoon, mutta tulipas auto pestyä samalla :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 10.04.08 - klo: 11.34
Laitan tuonne kilpailijoiden kanavan -osioon alustavaa listaa osallistujista - jos haluatte nimenne ja tietonnen sinne, vinkatkaa minulle YV:llä tai emaililla, en varmaankaan muista sinne laittaa kaikkien nimiä. http://rc10.fi/index.php?topic=25583.0

Tämä siis tulevia kisoja silmällä pitäen. Jossain vaiheessa huhuttiin kisojen pidettävän yhdessä vitosautojen kanssa mutta todellisuudessa Inferno GT -luokan kisa (tai mahdollisesti useampi) pidetään omanaan joku sopiva viikonloppu kesällä kunhan olemme saaneet tuntumaa autoihin ja ajamiseen. Tuskin asialla on kovinkaan suuri kiire ottaen huomioon että luokka on uusi mutta toki kisa loppukesästä kruunaisi homman.

Huomaattehan, että listalla olevien henkilöiden IGT:n tulee olla sääntöjen mukainen vähintäänkin kisojen katsastushetkellä :)

(Ja autoa saa edelleen Pro Shopista alennettuun hintaan 439e vaikka mainos pitikin kilpailijasyistä poistaa esiltä)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 11.04.08 - klo: 10.16
Oisko porukalla intoa kokoontua vaikka huomenna jonnekin espoon suuntaan ajelemaan - jollei tuu nestettä taivaalta?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 11.04.08 - klo: 10.29
Täytyy tarkistaa toi Areenan parkkiksen tilanne eli onko jo ajettu puhtaaksi. Oma pata pitäs eka ajaa sisään pukilla tossa pihalla ennen kuin viitsii lähteä muualle ajelee. On ollut sen verran viileetä ettei ole viitsinyt sitä kuitenkaan vielä tehdä. Mites muut?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 11.04.08 - klo: 11.44
Minulla on kolmeen neljään saakka menoa, mutta sen jälkeen ois kyllä innostusta lähtee jonnekin..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 11.04.08 - klo: 11.48
Minulla on kolmeen neljään saakka menoa, mutta sen jälkeen ois kyllä innostusta lähtee jonnekin..
Joo eihän sitä aamusta vielä jaksa lähtee :tongue:

Hitto ku eilen olin areenalla, mutta en älynny kattella oliko hiekka putsattu...

Varmaan jo tänään illemmalla kuuden jälkeen tuun tähän Kiloon duunin pihaan (aidattu alue ja hiekat on jo harjattu) koittaan - saa tulla muitakin jos intoa riittää :cheesy:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 11.04.08 - klo: 14.05
Ok, hyvä tietää. Toni N:n kanssa juttelin niin sisäänajo oli helppo suorittaa kunhan ryypytti ja avasi tulppaa, sen jälkeen kone kävi todella hyvin hidasta ajelua vaikka oli tosi rikkaalla eikä stumpannut lainkaan. Tonilla ei ollut edes starttiboksia tukenaan. Saapa nähdä pääseekö meikä yhtä helpolla :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 11.04.08 - klo: 19.01
Ok, hyvä tietää. Toni N:n kanssa juttelin niin sisäänajo oli helppo suorittaa kunhan ryypytti ja avasi tulppaa, sen jälkeen kone kävi todella hyvin hidasta ajelua vaikka oli tosi rikkaalla eikä stumpannut lainkaan. Tonilla ei ollut edes starttiboksia tukenaan. Saapa nähdä pääseekö meikä yhtä helpolla :)

Onko kuka antanut noinkin hyvän ohjeen sisään ajossa että avataan tulppa. Älkää nyt aloittelijat ottako oppia tästä, se tulppa tulee olla kiinni. Jos on tiukka sovitus mäntä ja sylinderissä niin silloin otetaan tuo lämpöpuhallin käyttöön.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Divi - 11.04.08 - klo: 19.15
ei sitä tulppaa tarvitse avata kuin puoli kierrosta, auttaa jo paljon. Aina ei pelkkä lämmittäminen auta uuden moottorin kanssa. Sitäpaitsi se lämmittäminen on sisäänajossa itsestäänselvyys eikä vasta "hätävara" minun mielestä.

- Jussi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 11.04.08 - klo: 19.35
Täysin samoilla linjoilla Divin kanssa. Ottaa aloittelijat oppia tai ei, niin kummasti on aina sisäänajot näillä resepteillä onnistunut itselläni.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Poinas2 - 11.04.08 - klo: 21.26
Näyttäisi olevan LiveRC myös Infernokisaa tänään. Mielenkiintoista katsoa minkälaista menoa se nyt sitten on  :azn:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 11.04.08 - klo: 21.28
Kappas vaan.

Kyllä sitä tulpaa voi vähän tosiaan löysätä, juuri tuon 1/2 kierrosta ja sillen. Etenkin kun moottori on uusi ja puhdas. Helpottaa kummasti ja sehän laitetaan kiinni heti kun kone käy. Vrt. ohjeet edellä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 11.04.08 - klo: 22.27
Mites se huominen? Onko ajoja jossain päin espoota?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 12.04.08 - klo: 09.44
Mites se huominen? Onko ajoja jossain päin espoota?
Tän päivän suunnitelmat omalta osalta hiukan muuttu, mennään poikien kanssa omppuun ajamaan ja otan IGT:n sinne mukaan. Jos jotku olisi menossa myöhemmin jonnekin suttaileen, niin mahdollisesti voisin tulla sinnekin...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 12.04.08 - klo: 10.35
Sää on ainakin komee. Itsellä on tänään päivä täysi ja huomisen säästä ei tiedä. Mutta katsastan sen parkkiksen tilanteen tänään kun käyn höntsäämässä areenalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 12.04.08 - klo: 10.44
http://www.fmi.fi/saa/paikalli.html?kunta=Espoo   aika huonolta näyttää tuon kelin suhteen....
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 12.04.08 - klo: 10.51
Nyt on laakerit vaihdettu kuulamallisiin tuohon 2. vaihteen spurrille - ei oo enää välystä, eikä ratas heilu. Toinen noista liukulaakereista oli käytännössä kulunut sisähalkaisijataan 0,35 mm  suuremmaksi. Tuo sai rattaan heilumaan aikalailla. Saapi nähä kuinka kuulalaakrit kestää, varmaan oikein hienosti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 12.04.08 - klo: 11.36
No sitten taitaa olla tuosta modista oikeasti jotain hyötyäkin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ToniP - 12.04.08 - klo: 12.12
Juuh, kuten hiukan pelkäsinkin, saatoin tossa aikasemmin turhaan manata kuulalaakerin kestosta. Kyllähän kuulalaakeri tossa kohtaa on ehdottomasti parempi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 12.04.08 - klo: 13.11
Kävikö joku katsomassa sen areenan tilannetta?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 12.04.08 - klo: 14.45
Oli ompussa FrzT:n kanssa puhe, että mennään Tattiksen parkkikselle noin kuudeksi, siellä ei ainakaan ole hiekkaa ja tilaakin on.

Hiukan päästiin jo fiilistelemään ompun parkkiksella, vaikka tulppa olikin hengetön. Nyt on uusia tulppia ni ehkä moottori kävisi ilman hehkua hiukan paremmin  :tongue:

Mutta tulkaa muutkii tattikselle kuuden nurkilla...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 12.04.08 - klo: 15.03
Yritän tulla. Meinaatteko olla siellä pitkään?   :afro:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 12.04.08 - klo: 15.34
Yritän tulla. Meinaatteko olla siellä pitkään?   :afro:
Kunnes kohme kangistaa sormet  :mrgreen: tai vehkeet levii  :p
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 12.04.08 - klo: 16.16
Kaikki mukaan vaan! Parhaillaan tässä koppaa rei'ittelen ja muuta pikkuviilailua, että kunnola pääsee ajamisen makuun.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 12.04.08 - klo: 20.21
Nyt alkaa väsytystaistelu vaimon kanssa tuottamaan tulosta. Eiköhän tuo IGT kohta mullekin tule. Joudun vaan luopumaan pitkäaikaisimmasta harrastuksestani tupakoinnista. Tiukkaa tekee. Vielä pitäis vaan saada tuo DST myytyä alta pois.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 12.04.08 - klo: 20.43
Nyt alkaa väsytystaistelu vaimon kanssa tuottamaan tulosta. Eiköhän tuo IGT kohta mullekin tule. Joudun vaan luopumaan pitkäaikaisimmasta harrastuksestani tupakoinnista. Tiukkaa tekee. Vielä pitäis vaan saada tuo DST myytyä alta pois.

2 asiaa, tuo vaimo tulee aina nalkuttamaan harrastuksestasi joten rc-sääntö (muista tämä) on se että sinun pitää ruuvata molempia yhtä paljon, ja tuo rööki on sitten se mikä syö sitten rahaa (niinkuin tuo vaimosi myös).
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 12.04.08 - klo: 21.22
Osuva kommentti yllä mutta yritä silti voittaa taistelu :) mulla kävi niin että pojalta saatu vatsatauti kaatoi totaalisesti.. Kiva kuulla teistä.. Hiekkaa ei siis ollut enää?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 12.04.08 - klo: 21.27
pojat ajelivat parkkipaikalla ja hyvin meni autot mitä nyt jotain pieniä ongelmia.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 12.04.08 - klo: 22.01
Hauskaa oli niin kauan ku vehkeet toimi. Kiitokset Jerzille säätöavusta  :huh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 12.04.08 - klo: 22.02
Kunnes kohme kangistaa sormet  :mrgreen: tai vehkeet levii  :p
Nyt tais leikki tosiaan loppua kun vehkeet levis  :p

Pietolla hajos jarrupala

FrzT:lla karkas Subaru lehtoon ja vanne meni kappaleiks

Ite ajelin hetken pakosarja liki irti ja lopuksi oli käynnistys ongelmia.

Onneksi FrzT:lla oli stattiboxi ni ei rystyset oo ihan ruvella, omani saan viikon päästä...

Mutta rapatessa roiskuu ja niin edelleen - hauskaa oli  :cheesy:. Jos ens viikon lopulla säät sallii niin uudelleen.  :lol:

Edit: Ja tosiaan ISOkiitos Pietolle uudesta tiivisteestä ja "jätkille" säätöauvusta - ite kun oon tällänen uusavuton...  :tongue:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 12.04.08 - klo: 22.13
Eipä kestä! Tosissaan joku ihme radiohärö tuli ja kaasu hirtti pohjaan. Auto sitten osui kanttariin ja komean ilmalennon päätteeksi kaksi vannetta ja koritolppa lunastukseen. Onpahan nyt hyvä syy hommata uudet töppöset alle :p Hyvin se vakiokone näytti IGT:tä liikuttavan, hololla siriollani meno alkoi paikoin olemaan hieman turhankin vauhdikasta :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 12.04.08 - klo: 22.24
Joo, pakko ottaa uudestaan. Toivottavasti päästäis ajaa vähän enemmän samaan aikaan  :cheesy:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 13.04.08 - klo: 09.01
täytyy tulla ensi kerralla sisään ajaa loppuun toi mun 1/8 auto.
jos parkkis pysyy tossa kunnossa niin siinä on hyvä ajella.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 13.04.08 - klo: 10.16
Hajosiko jotain?

Sorry, luin kännykällä niin missasin myöhemmät viestit. No menihän sitä pientä, ihan normi settiä :)

Menikö Pieton jarrulevystä se jarrupinta siitä levystä vai jotain muuta? Mulla on niitä pakissa jos tarvi..

No oottakaahan kun päästään radalle ne se vaan paranee.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 13.04.08 - klo: 17.41


Menikö Pieton jarrulevystä se jarrupinta siitä levystä vai jotain muuta? Mulla on niitä pakissa jos tarvi..


Minulla hajosi jarrupala, siis se pala joka painautuu jarrulevyä vastaan. Miten oli noitten jarrujen suhteeen niitä tuning osia? Löytykö parempia levyjä ja paloja ja saiko niittä vaihtaa. vai miten säännöt meni?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 13.04.08 - klo: 19.15
Minulla hajosi jarrupala, siis se pala joka painautuu jarrulevyä vastaan. Miten oli noitten jarrujen suhteeen niitä tuning osia? Löytykö parempia levyjä ja paloja ja saiko niittä vaihtaa. vai miten säännöt meni?

Löytyy ja saa. En silti pidä välttämättömänä. Olitko itse tiukannut noita levyjä tehtaan jäljiltä? Millä tavalla se pala hajosi, metalli murtui?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 13.04.08 - klo: 20.47
En ollut koskenut siihen itse ollenkaan. Jarrupala on kahdella ruuvilla "satulassa" kiinni, niin toisen ruuvin ympäriltä se pala halkesi ettei se enää pysy paikalla. Huomenna meen varmaan tilaamaan uudet osat. Kannattaa varmaan vaihtaa koko jarrulevy samalla? Mielestäni autossa voisi kyllä olla tehokkaampi jarru. Pitää kanssa jarruservo vaihtaa tehokkaamaksi. Onneksi vettä tulee kaatamalla niin ei harmita niin paljon ettei pääse ajelee. Onkos Mika saanut jo pannun ajettua sisään?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 13.04.08 - klo: 21.41
Okei, nytmä hiffaan, eli just tuota palaa eli "jarrupintaa" tarkoitin aiemmin. Pinnat voi liimata kiinni levyihin, ei tainnu olla valmiiksi liimattu niin pysyvät paremmin kiinni. Parempi jarruservo niin normilevyilläkin pysähtyy uskoisin.
En vielä..toukokuussa viimeistään.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 13.04.08 - klo: 23.16
Ållsprait. Pitää liimaa ne kiinni niin pystyy tuolla jarru tzydeemillä vielä ajaa. Kyllä minä kummiskin ajattelin päivittä noita jarruja. Pitää sitten ihmetellä missä vaiheessa. Eikö Mika syyhytä ollenkaan että pääsis ajelemaan?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 13.04.08 - klo: 23.32
Onko kukaan muuten vaihtanut sitä ohjaustankoa? Mitä se auttaa/parantaa?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 14.04.08 - klo: 10.29
Onko kukaan muuten vaihtanut sitä ohjaustankoa? Mitä se auttaa/parantaa?

Tekeehän se ohjauksesta tarkemman. Esim. Pro-Shopista saat sitä vanttia jolla voit korvata raidetangon.
Parempi ohjausservo auttaa myös jolloin servosaverin voi laittaa kireämmälle. Edelleen ohjaus tarkentuu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 14.04.08 - klo: 16.23
Okei, oli mahis pöräyttää käyntiin tuo GX28R ja ajaa vähän pukilla sisään. Seuraavaksi parkkikselle. Oli kyllä positiivinen yllätys tuo pata, kisakoneisiin tottuneelle tuo lähti käyntiin todella helposti ja kävi tasaisesti heti alkumetreiltä lähtien (en tietenkään sano että kisakoneet eivät kävisi tasaisesti mutta silti). Pakoputkisto säätää äänet kiitettävän alhaalle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 14.04.08 - klo: 20.17
Dodiin! Nyt ois taas meikäläisen kilpuri nipussa. Käväisin tänään hakemassa SPM:n rallygame töppöset alle ja vaikuttaisivat ihan päteviltä renkailta suttaukseen/treenaukseen, kun eivät ole hinnalla pilattu. Tuli myöskin hankittua VTecin 2300 vastarilipo ja ensitestailuiden perusteella vaikuttaisi erittäin toimivalta. Kaupasta ei sopivaa regulaattoria tuntunut löytyvän järkevään hintaan, joten tuli semmoinen itse väsättyä (6V/8A jatkuvaa).
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 14.04.08 - klo: 21.29
Vaikuttaa hyvältä! Itse liimailen just noita V-slicksejä paikoilleen. Muistathan Frantsi että sitten radalla kun ajetaan yhdessä niin vakiopannu on valinta vai mitä  :grin: Niin sitten ei oo se nopeus moottorista kiinni..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 14.04.08 - klo: 22.15
Siriolla treenataan ja otetaan tuliterä GXR28 sitten kilpailussa käyttöön :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 14.04.08 - klo: 22.15
Aivan niin  :laugh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: JQ - 14.04.08 - klo: 22.28
Eikö sulla oo CENin sponssi mika?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 15.04.08 - klo: 00.18
Jees saan ilokseni ajaa heidän tallissa krossia. Tämä on sitten hauskanpitoa asfaltilla hyvässä porukassa
mutta kovin vähän edellinen liittyy aiheeseen, joten jatketaan keskustelua aiheesta eikä sen vierestä
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: JQ - 15.04.08 - klo: 10.42
ajattelin vaan kun hehkutat joka topicis.... :police:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 15.04.08 - klo: 10.48
öö hehkutan mitä?

ei sun ole pakko lukea jos harmittaa

Tuo moottori oli positiivinen yllätys toistaiseksi ollakseen RTR pannu ja monet ovat miettineet sen laatua, myös itse suhtaudun jonkin verran skeptisesti niihin. Toistaiseksi näyttää ihan hyvältä eikä sen takia tarvitse tehdä muutoksia vakioluokkaan. Se kävi erittäin hyvin ja helposti ja todellä vähä-ääninen pakoputkiston takia (plussaa).

olen todella innostunut myös tästä luokasta enkä ole ainoa. autot näyttää hyviltä ja ovat tasaväkisiä. hip osia ei tarvita. kustannukset pysyy käsissä.

ja ajan kyllä CENillä sitten krossia kilpaa, kiitos siitä myös JR-hobbylle joka tukee sitä puolta
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 15.04.08 - klo: 13.41
Pinnat voi liimata kiinni levyihin, ei tainnu olla valmiiksi liimattu niin pysyvät paremmin kiinni. Parempi jarruservo niin normilevyilläkin pysähtyy uskoisin.

Nyt on jarrulevyt liimattu ja servo vaihdettu (kiitos neuvoista). Kummiskaan en ole mega tyytyväinen jarruihin, luultavasti pitää jarrut päivittää jossain vaiheessaa niin ihmetellään sitten siitä  :huh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 15.04.08 - klo: 14.54
ei sen auton tarvii pysähtyä kuin seinään mutta tottakai hyvät jarrut ovat plussaa. Noilla ACRE levyillä tuntuu pysähtyvän. toinen vaihtoehto voisi olla lisätä palat molemmille puolille vaihdetta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 15.04.08 - klo: 15.02
toinen vaihtoehto voisi olla lisätä palat molemmille puolille vaihdetta.

Onko se millanen homma? Tuntuu vaan siltä ettei sinne mahtuis toista jarrua.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 15.04.08 - klo: 15.07
uskoisin että menee. vastavalla tavalla kuin edessäkin mutta linkkin tulee käännettynä sen "top plate":n alle, kun taas nykyinen on yläpuolella. katso esim. miten se on krossareissa tehty.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 15.04.08 - klo: 15.16
uskoisin että menee. vastavalla tavalla kuin edessäkin mutta linkkin tulee käännettynä sen "top plate":n alle, kun taas nykyinen on yläpuolella. katso esim. miten se on krossareissa tehty.


Pitää rupemaan ihmettelemään asiaa. http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/infernogt/pdf/31811_mm01_infgt_mm.pdf tuolta löytyi tuollainen. Kait jollekin voi olla apua. Minulle ainaskin on   :cheesy:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 15.04.08 - klo: 15.27
jees, helpompaa on kuitenkin vaihtaa esim. jarrulevy tai palat. taaimmainen jarru tekee vaihteen säätämisen hankalaksi mikäli siihen tulee tarvetta
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 15.04.08 - klo: 15.31
Luulen kanssa että pysyn tuossa osien vaihtamisessa. Jos kummiskin innostuisin, niin miten olisi sääntöjen kanssa tuo kaks levy systeemi?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 15.04.08 - klo: 15.35
no sitä pitäs sit miettiä, tee kuten säännöt nykyisellään sallii niin ei tarvitse funtsia asiaa sen pidemmälle
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 15.04.08 - klo: 15.37
Jees, niin minä kanssa ajattelin. Helpointa vaan vaihtaa osat.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 15.04.08 - klo: 22.28
Vaikuttaa hyvältä! Itse liimailen just noita V-slicksejä paikoilleen. Muistathan Frantsi että sitten radalla kun ajetaan yhdessä niin vakiopannu on valinta vai mitä  :grin: Niin sitten ei oo se nopeus moottorista kiinni..

Eihän tuo kone käy kuin 5min niin sitten se sammuu niin väljä se on joten antakaa Fränin sillä mennä niin hän antaa hiukan tasoeroa siinä.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.04.08 - klo: 10.38
Sää näyttää kivalta tänään ja tuossa tulikin jo YV:tä veivattua sen verran, että tänään voitas käydä vähän ajelee jos joku keksii ehdottaa jotain hyvää ajomestaa... Länkkärin parkkis on "suljettu" ensi tiistain Blues häppeninkiä varten ja täynnä messuroinaa joten sinne ei voida suunnistaa.. olisko jotain muuta mestaa tässä akselilla espoon keskus-tapiola-suomenoja-matinkylä? Pieto tulee hakee multa uudet jarrupalat about klo 1830 jonka jälkeen voidaan suunnistaa jonnekin päin.. lisäksi Mikko L gameissa mukana.. entä Franzi tai Toni N?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 17.04.08 - klo: 10.40
Kuin paksua öljyä olette diffeissä käyttäny?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.04.08 - klo: 10.42
Kuin paksua öljyä olette diffeissä käyttäny?

vakio toistaseks eli jotain 50K edessä ja rasva takana... mut kuulemma 100K edessä ja 30K takana toimii...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 17.04.08 - klo: 10.47
Sää näyttää kivalta tänään ja tuossa tulikin jo YV:tä veivattua sen verran, että tänään voitas käydä vähän ajelee jos joku keksii ehdottaa jotain hyvää ajomestaa...
Vermon parkkiksella olisi ainakin tilaa - hiekasta en osaa sanoa, mutta veikkaan että ei ole...

Mä saatan tulla paikalle jo aiemmin - voisin yrittää tuossa neljän jälkeen kurvata sitä kautta ja tarkastaa tilanteen ja saada sanaa tännekin - ellei jollain sitten ole tiedossa jotain varmasti hyvää paikkaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 17.04.08 - klo: 10.52
Tuo Vermo kuulostaa aika hyvältä. Duunista ei kestä kuin 5min sinne. Ilmoittele Mikko vaikka kuin olet käynyt katsastamassa paikan niin voin tänne laittaa viestiä eteenpäin. Jos Mika päädytään tuonne Vermoon niin otatko palat mukaan?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.04.08 - klo: 10.56
Otan toki.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 17.04.08 - klo: 11.58
Voisihan sitä itsekkin sinne Vermoon eksyä. 16.30 parturoitumaan niin sen jälkeen kerkiää...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 17.04.08 - klo: 11.59
Taidetaan saada vähäsen ajoa jopa aikaseksi, tai sitten taas jengien vehkeet leviää....     :shocked:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.04.08 - klo: 12.03
ei ne mitään leviä
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 17.04.08 - klo: 12.03
Viimeksi vähäsen levis....    jokaisella joka oli paikalla...     :police:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 17.04.08 - klo: 12.06
Taidetaan saada vähäsen ajoa jopa aikaseksi, tai sitten taas jengien vehkeet leviää....     :shocked:
 :lol: :lol: :lol:

Tilasin muuten juuri pitkävartisen hehkun Sabesta - ei tartte enää irroitella koria käynnistäessä  :grin: Viimeks meinas hermo mennä kun auto stumppas muutaman kerran just kun oli korin saanu takas paikoilleen...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 17.04.08 - klo: 12.11

[/quote]
  :lol: :lol: :lol:

Tilasin muuten juuri pitkävartisen hehkun Sabesta - ei tartte enää irroitella koria käynnistäessä  :grin: Viimeks meinas hermo mennä kun auto stumppas muutaman kerran just kun oli korin saanu takas paikoilleen...
[/quote]

Muista vaan tehdä koriin reikä hehkulle :) (ajattelin vaan muistuttaa) Oliko sinulla takaikkuna leikattu auki että saa vetostartilla käyntiin, vai oliko sinulla starttiboksi?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 17.04.08 - klo: 12.23
Muista vaan tehdä koriin reikä hehkulle :) (ajattelin vaan muistuttaa) Oliko sinulla takaikkuna leikattu auki että saa vetostartilla käyntiin, vai oliko sinulla starttiboksi?
Heh, joo ja vielä oikeaan kohtaan  :tongue: Takaikkuna on leikattu auki, mutta ei tota vetostarttia voi oikein siitä käyttää, liian takana - ikkuna siis. Mulle on just tulossa starttiboxi - loppuu tuo nykiminen  :p
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 17.04.08 - klo: 12.27
Minä tein Subarun takaikkunaan reiän ja saan hyvin vedettyä sitä kautta sen käyntiin. Minulla onneksi on lähtenyt viime aikoina helposti käyntiin :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.04.08 - klo: 12.32
Joo, pitkä hehku plussaa.

Tuohon autojen rikkoutumiseen, en nyt sanoisi että pakoadapterin irtoaminen on auton rikkoutumista - irtoamista voi muuten estää helposti sillä että ruuvitaltalla kevyesti hieman avaa pakoadapterin reunoja ulospäin siitä adapterin puoleisesta päästä (tietysti) joka estää sen putoamista pois vaikka lämpö ja öljy olisivatkin edesauttavina. Se käyrä on aika helposti muovailtavaa joten tuo operaatio ei juuri voimaa tarvitse.

Ja kuten edellä todettiin, rapatessa roiskuu. Kokeneemmalla sitten vähemmän ja sitähän tässä tulee, kokemusta :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 17.04.08 - klo: 12.34
Joo, pitkä hehku plussaa.

Tuohon autojen rikkoutumiseen, en nyt sanoisi että pakoadapterin irtoaminen on auton rikkoutumista - irtoamista voi muuten estää helposti sillä että ruuvitaltalla hieman avaa pakoadpaterin reunoja ulospäin siitä adapterin puoleisesta päästä (tietysti) joka estää sen putoamista pois vaikka lämpö ja öljy olisivatkin edesauttavina.


Leikki leikkinä. Onneksi viimeeksi ei mitään pahempaa tapahtunut...  ai niin, paitsi frantzilla  :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.04.08 - klo: 12.44
hehkusta piti vielä sanoa, että moottori tietysti säädetään niin ettei se stumppaile (Mikko!) paitsi jos fuili loppuu. silloin saa laittaa uudestaan käyntiin hehe
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 17.04.08 - klo: 14.26
Taidan tulla vilkaseen miten nuo kulkee. Omaa odotellessa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 17.04.08 - klo: 14.47
vermon parkkipaikka oli aika kuoppanen ja likainen kun viimeksi kävin.
asvaltista löyty sellasia koloja mihin mahtuu melkein auto tippumaan.
paras parkkis mitä itse olen nähnyt(vapaana) on tuo tattarisuon parkkipaikka.
sinne jos lähdette niin voisin tulla kokeilemaan samalla mun C8 autoa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 17.04.08 - klo: 14.50
vermon parkkipaikka oli aika kuoppanen ja likainen kun viimeksi kävin.
Milloin kävit? Menen kuitenkin neljän jälkeen katsastamaan tilanteen ja palaan asiaan...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 17.04.08 - klo: 15.11
n.2-3 viikkoa sitten.omalla autolla en sinne lähtis vaikka ois kuinka puunattu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.04.08 - klo: 16.18
joo, no sulla onkin hihnaveto ja foamit alla vai mitä.

Mikko L tsekkas mestan ja puhdastakin lääniä kuulemma löytyy ja pienet hypythän on vaan plussaa. Siellä ennen kuutta tänään! Tavataan sit muuten vaan vaikka ajaminen oliskin rajoitetumpaa. Mukana 4,5,6 heebeliä riippuen illan menoista.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 17.04.08 - klo: 16.19
Leikki leikkinä. Onneksi viimeeksi ei mitään pahempaa tapahtunut...  ai niin, paitsi frantzilla  :)

Noh! vanteet vaan hieman paukku eipä suurempaa. Super epoxyllä sai näppärästi koritolpan taas paikoilleen.

Mika onks mitään kellonaikaa milloin?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.04.08 - klo: 16.22
Ennen kuutta, taitaa lukea tuossa yllä eli siis klo 18:00 tänään  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 17.04.08 - klo: 16.40
Tulen heti kuuden jälkeen. Siellä siis sitten.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 17.04.08 - klo: 17.17
tuun käymään mun 1/8 trugylla siinä viereisillä montuilla.
wermon suuntaan kaverilla kai menoa.
ratapeli oli vähän tukossa :cry:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Boltsi - 17.04.08 - klo: 20.25
Hetken aikaa menee että saan upittua tuon paketin kuvia serverille. Maltti on valttia ;)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.04.08 - klo: 20.42
Ei paniikkia, suuret kiitokset.

Olipa nastaa! Muutama uusi IGT kuski ilmottautui, loistavaa! Kuvista selviää sitten enemmän ajomeininki.

Tuli kyllä aika tahtiin kiristeltyä neulaa... oman sisäänajo-ohjeeni taisin heittää samalla roskakoriin hehe.. no hyvinhän se pelitti ja vaihdekin toimi nätisti.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Boltsi - 17.04.08 - klo: 20.58
Dodii eli tässä olis paketti kuvia.

www.elisanet.fi/petteri.lamminen/kuvat/Inferno%20GT.rar

Paketti on isohko koska kuvat ovat suoraan kamerasta muokkaamattomia.

Ja muistakaa mainita kuvaaja jos käytäätte kuvia jossain.

-Boltsi-
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 17.04.08 - klo: 21.34
Loistavia kuvia, pannaan tähän nyt muutama heti. Kuvat siis by Boltsi

(http://www.snrt.net/IGT/F430_1.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/F430_2.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/BMW_1.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/subaru_1.jpg)

(http://www.snrt.net/IGT/drivers.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 17.04.08 - klo: 22.11
Oli jätkät hauskaa. Viikonloppuna uudestaan. Boltsille iso kiitos kuvaamisesta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 18.04.08 - klo: 09.00
Boltsille iso kiitos kuvista ja 10 p. + papukaijamerkki moottorin käyntiongelmien syyn arvauksessa  :p

Takalaakeri oli aloittanut ylimääräisten kuulien poiston  :shock: Vielä kun olisi yks tai kaks kuulaa poistunut niin olisin varmaan saanut vaihtaa muutakin kuin laakerit  :embarrassed:. Nyt siis kaikki muu säilyi ehjänä, mäntä, sylinteriputki, pytty, phiuh... Eipä ollu ihme miks tulpat tuntu hajoavan herkästi  :undecided:

Tulipahan moottori tutuksi - tänään tarttee hommata uudet laakerit, mutta mitkä? Uskaltaako laittaa K-laakerit vai pitäsikö hommata jotkut muut SKF tms? Tästä seuraa kysymys, eli minkä kokoiset noi laakerit ovat?

Samaan syssyyn lienee hyvä vaihtaa kiertokankikin, vai?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.04.08 - klo: 09.06
Jees, kuten juteltiin vaihda etu- ja takalaakeri sekä samalla kiertokanki. Etulaakeri mistä tahansa, RC liikkeet tai vaikka SKF stadissa, takalaakeri varmaankin Pro Shopista (Kyosho). Kävi vähän huono tsäkä sulla tämän käytetyn kanssa mutta toisaalta, pääsit kyllä revittelemään aika maukkaasti eikä tämä ole iso kustannus huomioiden millä hinnalla auton sait  :wink: Joten pata eheäksi ja homma jatkuu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 18.04.08 - klo: 09.16
Kävi vähän huono tsäkä sulla tämän käytetyn kanssa mutta toisaalta, pääsit kyllä revittelemään aika maukkaasti eikä tämä ole iso kustannus huomioiden millä hinnalla auton sait  :wink: Joten pata eheäksi ja homma jatkuu.
No joo, mutta hei tää on moottoriurheilua ja nää kuuluu asiaan  :tongue: Ja kustannukset ei (onneksi) tässä tapauksessa ole kummoiset - pitäähän sitä mootoritekniikan opiskelusta hiukan maksaa :grin:. Ja tosiaan vaikka joutusin ostamaan uuden koko mosan niin toi mun kulkine oli edullinen, todella edullinen :lol:

Täytyy varmaan seurata ebayta jos vaikka löytys varapannu edullisesti  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 18.04.08 - klo: 09.31
ei sitte.
ei ole eikä tule igt:tä  :cry:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.04.08 - klo: 09.56
EI!!

Käsittämätöntä että voit sanoa noin (eikä sulla ole edes IGT:tä ainakaan vielä;)). Patahan on hyvä ja idea on että suoraan boksista ajetaan tasaväkistä ajoa radalla. Moottori toimii hyvin ja on riittävän TEHOKAS! Jos vauhti tuosta lisääntyy kovasti niin se on sitten takapakkia varaosakuluissa.

Tämä on VAKIOLUOKKA. Mitään syytä vaihtaa moottoria ei ole.

KERHOILLOISTA:

Eli tarkoitus on pitää kerhoiltoja joka toinen keskiviikko (kuun 1. ja 3.) Tattarisuolla alkaen klo 16. Muistakaa sitten hankkia Nuorisoasiainkeskuksen ratakortti (5 euroa).

Kysymys: Laitan Kyoshon kanssa kasaan varaosapakkia, mitä osia sieltä pitäisi löytyä, ehdottakaa. Itsellä mielessä:
- kytkimiä, jousia
- alatukivarsia
- koritolppia
- vaihteiston rattaita
- kytkinkelloja & neulalaakereita
- ilmansuodattimia
- renkaita (GRP)
- renkaan lukkomuttereita ja muita ruuveja&muttereita
- sallittuja tuning osia kuten jarrupalat&levyt, jäykkärit ja vakaimet (eteen)
Muuta, mitä?



Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 18.04.08 - klo: 09.59
Minkä kokosia laakereita tohon kannattaa ostaa valmiiksi laatikkoon. Ainakin se vaihteen laakeri 6*12*4. Muita kokoja?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.04.08 - klo: 10.39
Terve mieheen! Hyvä että saadaan uusia kuskeja mukaan. Jep, tuo on se vaihteen lakru, muuten normi krossarin lakrut kauttaaltaan 8x16x5mm. Ohjauksessa on kuparinen painelaakeri joten sitä ei tarvii ostaa varalle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Boltsi - 18.04.08 - klo: 15.27
Boltsille iso kiitos kuvista ja 10 p. + papukaijamerkki moottorin käyntiongelmien syyn arvauksessa  :p

Takalaakeri oli aloittanut ylimääräisten kuulien poiston  :shock: Vielä kun olisi yks tai kaks kuulaa poistunut niin olisin varmaan saanut vaihtaa muutakin kuin laakerit  :embarrassed:. Nyt siis kaikki muu säilyi ehjänä, mäntä, sylinteriputki, pytty, phiuh... Eipä ollu ihme miks tulpat tuntu hajoavan herkästi  :undecided:

Tulipahan moottori tutuksi - tänään tarttee hommata uudet laakerit, mutta mitkä? Uskaltaako laittaa K-laakerit vai pitäsikö hommata jotkut muut SKF tms? Tästä seuraa kysymys, eli minkä kokoiset noi laakerit ovat?

Samaan syssyyn lienee hyvä vaihtaa kiertokankikin, vai?

Kuvista kyllä otan kunnian mutta laakeri menee Franzin nimiin  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 18.04.08 - klo: 16.15
Mitäs kundeilla viikonloppuna? Pitäisikö yrittää taas ajoja?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.04.08 - klo: 16.50
Ehdottomasti. Illalla vois onnistua, joskus about klo 17 huomenna.

Pari uutta juttua:

- Yks tuttu jenkeistä tarjos nimenomaan IGT:lle suunniteltuja renkaita ilmaiseksi testiin ja mikäs siinä, mielellänihän minä otan! Ovat kuulemma laadukkaita ja toivottavasti hinta jatkossa edullinen. Juttu on uusi joten hinta ei vielä selvillä. Katsotaan ensin kuinka pelittää. Jos pelittää niin sitten katsotaan kuka niitä alkaa täällä mahdollisesti myymään ja mihin hintaan :wink:

- IGT:n hieno puoli on että kuten eilen nähtiin ajaminen onnistuu mainiosti myös huonommalla alustalla, kuten parkkiksilla kunhan on lääniä eikä rata ole aivan pakollinen (toki plussaa). Keskusteltiin eilen ajojen lopuksi ajokorokkeesta ja Lundbergin Tomi lupautui tarjoamaan avolava jenkkiään meille korokkeeksi esim. Vermon parkkikselle jos äijä on itse myös tuolloin mestoilla. Propsit Tomille ja Pieton keiloille  :cool:

Vielä, suosittivat kokeneemmat 16% - 20% nitroa. Itsellä PSR 25%, täytyy ehkä harkita vaihtoa alempiprossaiseen vaikka tuollakin hyvin eilen pelasi. Ei myös saa kuumeta liikaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 18.04.08 - klo: 17.43
Kannattaa yksi kansiprikka sujauttaa koneeseen niin toimii paremmin 25% menovedellä :wink: Itselläni alkoi toimimaan aikaslailla paremmin prikan lisäämisen jälkeen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.04.08 - klo: 18.11
Sitäkin vois kokeilla joo.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 18.04.08 - klo: 18.14
Kannattaa yksi kansiprikka sujauttaa koneeseen niin toimii paremmin 25% menovedellä :wink: Itselläni alkoi toimimaan aikaslailla paremmin prikan lisäämisen jälkeen.

Kokeilkaas 16% niin ette huomaa mitään eroa ajettavuudessa.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 18.04.08 - klo: 21.49
Kuvista kyllä otan kunnian mutta laakeri menee Franzin nimiin  :wink:
Vai sanoitko sä, että kiertokanki olisi väljä? Oli se - ihan horo...

No mutta nyt on uudet osat hommattu ja bonuksena komboshiitti kykäpalat. Ei muuta kuin kasailemaan. Jarno aavisteli, että tuommoinen laakerivika sattaa syntyä jos kone seisoo käyttämättä ilman asiallista voitelusuojausta pidempään ja tuo minun auto on nimenomaan seissyt pitkään käyttämättä...

Eli kauden päätteeks pitää vissiin töötätä kone täyteen sopivaa öljyä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: FrzT - 18.04.08 - klo: 22.33
Omasta GXR28 aikanaan, kun runkolaakeri kosahti niin vika taisi olla menovedessä. Käytössäni oli 25% Dynaglo. Kyllähän auto kyseisellä litkulla kulki, mutta voitelu olikin sitten vähän heikomman puoleista. Koneeseen ja putkeen kertyi ruskeata siirappimaista töhnää. Tiedä sitten johtuiko laakerin kosahtaminen tuosta töhnästä, mutta tuskimpa se ainakaan voitelua paransi. BTW olisi 3,5 litraa dynoa tarjolla uloskantohintaan :grin: Onneksi Mikko kerkesit lopettaa ajoissa niin suuremmilta vahingoilta säästyttiin. Pari kuvatusta vielä miltä meikäläisen kone näytti...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.04.08 - klo: 22.49
Mikko, mina sanoin siita kangesta :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 18.04.08 - klo: 22.53
Eli mita opimme, konetta ei saa jattaa seisomaan! Kovaa ajoa vaan siita se tykkaa :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 18.04.08 - klo: 23.20
Ehdottomasti. Illalla vois onnistua, joskus about klo 17 huomenna.

Miten olisi Länsi Auto Arenan parkkis. Minulle sopisi kuuden jälkeen pienet sessarit.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: arion - 19.04.08 - klo: 00.13
Tänään oli sitten shakedownin aika omalle DBR ysille. Noi orkkiskumit ei paria tankillista enempää kestänyt, mutta kivaa ranttuahan ne pikitiehen jätti :D. Kone oli yllättävän helppo, sekä sisäänajaa, että saada toimimaan ajossa. Vielä on varaa kiristellä, mutta malttia tarvitaan. Koneesta nyt laskettu läpi reilu litra. Polttoaineena Sidewinder 20%, tulppana O.S.8.
Jos vielä la ja su ajelis rinkiä tehdaspaketilla. Sit purkuun kytkin ja vaihde. Päivityspalikat ja laakerit tilalle. Ainiin, se jarru... meinas nauru päästä :D. Mikä jarru? Tuo on ihan must päivittää, vaikka olis mimmoinen mahtiservo vääntämässä. Sopiskohan k2:n molemmat levyt ja palat?

Startti tuli Crawlerexpressin kyydissä RC-Garagesta. Q-Worldin Truggystart. Asiallinen laite, asialliseen hintaan. Suosittelen. 2x775 koneet! Helpottaa, vaikka kyllä tuon narustakin käyntiin laittoi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.04.08 - klo: 09.14
Loistavaa Arion! Noilla ACRE levyillä ja paremmalla servolla + 6V akkupaketilla pysähtyy kuin seinään. Suosittelen. Yllättävää että vakiojarru on niin laiska (eipä tullut kokeiltua).

Kanai 2 osat sopii IGT:hen joten voit jarrulevyn tosiaan ottaa siitä, palathan on samat eikö vain. K-factoryn jarrulevy toimii kanssa mainiosti. http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/6279 (tarvii vain toisen levyn). Tässä noi paremmat palat http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/7167 (1 pari riittää IGT:hen).
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.04.08 - klo: 09.19
Ehdottomasti. Illalla vois onnistua, joskus about klo 17 huomenna.

Miten olisi Länsi Auto Arenan parkkis. Minulle sopisi kuuden jälkeen pienet sessarit.

Länkkäri on edelleen suljettu Blues tapahtuman takia tiistaina mutta Vermo illalla sopii.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 19.04.08 - klo: 16.59
Laitoin koneen nippuun tässä aamusta ja hyvinhän se meni - ja taas parkuu  :tongue:

Piti sitten vetästä se tankillinen loppuun tossa kotikadulla ja kas kaivon kannesta "pikkupomppu" ja noin 20 volttia ja lopputuloksena katkennut takakoritolppa - pitikin ajaa ilman koria... Se oli sitten 10 (€) hyppy  :lol:

Frantsilla tais käydä ihan samalla lailla...

Tota takakoritolppaa pitää kyllä miettiä jos siihen sais oman kestävämmän patentin - eihän tota toki pitäs ajaa ilman koria  :undecided:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: arion - 19.04.08 - klo: 17.03
Kanai 2 osat sopii IGT:hen joten voit jarrulevyn tosiaan ottaa siitä, palathan on samat eikö vain. K-factoryn jarrulevy toimii kanssa mainiosti. [url]http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/6279[/url] (tarvii vain toisen levyn). Tässä noi paremmat palat [url]http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/7167[/url] (1 pari riittää IGT:hen).
Juujuu... menasin, että jos tosiaan laittais kaksi levyä... niinkuin K2:ssa. Ne pidemmät kenganpidikkeet jne.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 19.04.08 - klo: 17.10
Mä ostin just ebaystä tämmöisen vastaavan (http://cgi.ebay.co.uk/Tuning-Carbon-Bremse-Cfk-Belaege-Inferno-Serie-GT-7-5_W0QQitemZ320239541499QQihZ011QQcategoryZ74309QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem) hiilikuituisen levyn, sen pitäisi toimia hyvin ihan metallisten palojen kanssa.

Näkee ny kunhan pääsee testaa...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: tturku - 19.04.08 - klo: 20.33
oli hienoa nähdä laitteet livenä hätäisesti. (oli parempi puolisko ja dogi mukana lenkillä, ja kas kummaa, sattumalta sinne suunnattiin :)
Hyvin näyttää kulkevan autot ja jos rahaa saa kasaan niin vois harkita ensi kesäksi tollasen hankkimista.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 19.04.08 - klo: 21.05
Hienoo hienoo ... Tänään vaihtui aine 25->16% ja kokeilin eri tulppia andy mcCoy 8, 9, 59.. Viimeisin näistä kuumin ja paras.. Hyvä iltasessio.. Tänks..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 19.04.08 - klo: 22.04
Hinku oli taas kova päästä pärtsäilee kundien kanssa, eli ei muuta ku takakoritolppa super epoksilla kasaan ja menoks  :p

Hyvinhän se kurvailu meni ja välillä oli hien pintaan nostavia tilanteita, mutta ilmeisesti suuremmilta vaurioilta selvittiin. Jopa mun epoksiviritys kesti yhden subarun perään runttauksen   :tongue:

Ens viikko sujahtaa työreissun merkeissä, mutta heti perjantaina on pakko päästä taas puikkoihin  :laugh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 20.04.08 - klo: 08.40
Polte kasvaa ajaessa hehe.. Olen menossa tattarille tänään klo 15-18 mukaan vaan jos suinkin. Tietääkseni rata on auki 12-18 viikonloppuisin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -R.T- - 20.04.08 - klo: 08.54
Radalle vaan joo. Eilen talkooporukalla korjailtiin suojia ja kuivattiin rata joten pitäisi olla ajokunnossakin. Aiankin 1/5 kuskeja siellä jo päästeli.  :cheesy: itsekkin menossa varmaan sisäänajamaan gtp.n  :grin: :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 20.04.08 - klo: 09.24
Kiitokset siitä talkoomiehille. Poikkesin päivällä klo 13 niin siellähän ajettiin jos ihan täyttä päätä, ei ollut aikaa kuin käydä katsomassa mikä meininki. Tänään vois itsekin koittaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: touring - 20.04.08 - klo: 13.00
Toivotaan et Kyosho-kauppiailla olis hyvät messutarjoukset tästä kyseisestä autosta ensi viikonlopun messuilla :) Himottais päästä tesmailee tota IGT:tä
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -R.T- - 20.04.08 - klo: 17.12
Hauskaahan tuo oli taas avata kautta Tattarinsuolla. :cheesy: Tosi ei ilman vahinkoja selvitty. :undecided: Mika R. se sitten hieman kolahti :wink: Kyllä siellä päivän mittaan muutakin hajoili :afro: :afro:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 20.04.08 - klo: 19.28
Rtr renkailla ilman pintaa joo ja valliinhan se tuli. Sen jälkeen kyosho v-slicksit alle ja auto kulki kuin kiskoilla. Oikeesti. Ei yhtään osumaa ja useampi tankki siinä meni. Kanteista ja epätasaisuuksistahan tuo ei juuri piittaa vaikka vähän kosketusta oliskin.  Mukavasti sai yleisöäkin siinä. R.T.:n Gtp ultraan tarjosin vetaria mutta ei kelvannut joten kilvanajo jäi toiseen kertaan. . hyviä kuvia, oliko sulla enemmänkin? Laita vaikka YV, kiitos!

Nastaa!

Touring, olitko muuten paikan päällä tänään? Siellähän oli se yks 1/10 FW05 LRP .12 padalla (?), ei ihan kierrosajoissa pärjänny IGT:lle..se siitä nopeudesta (koska tämä on harrastus & hauskanpitoa, ei nopeuskilpailu).
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 20.04.08 - klo: 20.45
Vähäsen tuli kanssa tänään tattarilla ajettua. Kytkin vaan rupesi reistailemaan (onneksi Mikalta löyty osia) aika vaan loppu kesken ja piti jatkaa matkaa. Ensi viikolla toivottavasti pääsee ajamaan vähän enemmän :)



Nastaa!

Touring, olitko muuten paikan päällä tänään? Siellähän oli se yks 1/10 FW05 LRP .12 padalla (?), ei ihan kierrosajoissa pärjänny IGT:lle..se siitä nopeudesta (koska tämä on harrastus & hauskanpitoa, ei nopeuskilpailu).

Taisi Rcoss olla kyseessä :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 20.04.08 - klo: 20.50
Laatu vanne :lol:
jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 20.04.08 - klo: 21.18
Tiedä sitten olisko ton joku muu vanne ottanu paremmin, hyvä että vain pelkkä vanne meni niin nmeno jatkui, puu oli kovempaa. Että se siitä.

Ai hän oli Rcoss, kiitos tarkennuksesta :)

Arioinilta tuli viestiä että myös Tampereen/Länsisuomen suunnalla oli tänää ajettu parkkiksella ja kyyti oli ollut kovaa, pahemmilta vahingoilta kuitenkin oli selvitty vaikka rajuja mällejäkin oli kuulemma nähty. Lämpöjen kanssa oli ollut hieman ongelmaa, kuten minullakin alkuun ja siihen liittyen sekä myös muuhun muutama "vastaus":

- koria saa leikata takalasista ja sivulasista jos katsoo tarpeelliseksi, mutta itsellä lämmöt pysyvät kurissa seuraavin: 16% nitro, McCoy 59 tulppa (lämmin/medium, ei kylmä), säädöt(!). Minulla on vain sivulasissa reikä tankkausta varten etulasin tuuletus reiän lisäksi sekä katossa hehkulle pieni reikä. Luulen että 25% nitro on hieman "overkilliä" tuolle moottorille ja polttaa tulppia, tulppia voi myös mennä jos liian piikillä kone. Itsellä oli ajon jälkeen niin että kättä pystyi pitämään kannen päällä.

- taitaa olla niin ettei vakio kytkinkellon välityksiä voi muuttaa. Manuaalista (ja IGT säännöistä kilpailijoiden kanavalla) löytyvät osanumerot kytkinkellolle ja pinioneille (GTW-alkuiset osanumerot) joilla välityksiä voi muuttaa. 15/19 toimii tattarilla hyvin, aikaistin vaihdetta 5 minuttia (siis 5min auki päin). Kyseinen kytkinkello käyttää myös normi kytkinlakruja neulalaakereiden sijaan

Siinä mun ajatuksia.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: arion - 20.04.08 - klo: 21.20
Tänään sitten "suttailtiin" tuossa läheisellä parkkiksella. Paikalla kokonaista kolme IGT:tä. BMW, Subi ja DBR9. Vaikka tälläkertaa kaikki keskittyi lähinnä koneen, jarrujen ja rammareiden säätelyyn, tuli noita "kierroksia" kuvitteellisen radan ympäri. Hauskaahan tuokin :D. Porukkaakin kertyi äimistelemään. Kolmen auton parkuminen oli senverran huomiota herättävää.

Kestävyydestä hieman. BMW:ssä jostain syystä hirtti kaasu kiinni (epäillään ratiohäiriötä, RTR radiot) ja auto hana auki päin katukivetyksen reunaa. Komiat voltit noin päänkorkeudella ja kuperkeikkaa maassa... saldona katkennut koritolppa. Oltiin ihan varmoja, että nyt meni pohjalvyä myöden kaikki solmuun. Ihme vehje. Oma DBR9 kurvissa pikku sladiin ja päin parkkialueen tolppaa. Pikku vekki koriin (umpio irti) ja toinen puskurin M4x35 ruuveista solmuun. Ääni oli sen sorttinen, että epäilin isompaa remonttia.

Hauskaa oli kyllä. Oman haasteen tuolla parkkiksella touhuun teki pölylaikut, jotka oli kuin jäätä. Omat 1:1 autot ja mekkaus kannattaa järjestää niin, ettei lipsahduksista tule "osumia". Subikuskilla kävi DBR9 säätämässä radiota kertaalleen :grin:... ja samutti viellä starttilaatikonkin peeveli.

Alkuperäisen kytkinkellon rattaat muuten ei taida irrota ilman väkivaltaa. Joten jos kellon vaihdat, niin tilaa uudet rattaat samalla.

EDIT: Mikalta tuossa jo "tiiseriä" kapinoista tulikin :D
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -R.T- - 20.04.08 - klo: 21.39
Rtr renkailla ilman pintaa joo ja valliinhan se tuli. Sen jälkeen kyosho v-slicksit alle ja auto kulki kuin kiskoilla. Oikeesti. Ei yhtään osumaa ja useampi tankki siinä meni. Kanteista ja epätasaisuuksistahan tuo ei juuri piittaa vaikka vähän kosketusta oliskin.  Mukavasti sai yleisöäkin siinä. R.T.:n Gtp ultraan tarjosin vetaria mutta ei kelvannut joten kilvanajo jäi toiseen kertaan. . hyviä kuvia, oliko sulla enemmänkin? Laita vaikka YV, kiitos!

Nastaa!

Touring, olitko muuten paikan päällä tänään? Siellähän oli se yks 1/10 FW05 LRP .12 padalla (?), ei ihan kierrosajoissa pärjänny IGT:lle..se siitä nopeudesta
(koska tämä on harrastus & hauskanpitoa, ei nopeuskilpailu).



Ei olis loppupeleissä käynyt se tarjoamasi vetari varmaankaan ellei nivelletty. Olisi joutunut kupinkin vaihtamaan. mutta auto sisäänajettu ja pelkällä vetarin uusimisella selviää ni kaikenkaikkiaan ok päivä. Vielä kun pitävämmät renkaat saa alle niin hyvä tulee. Noi käyttämäsi v-slicksit näytti ainakin sulla pitävän kun tauti pitää laittaa harkintaan. tuo proshoppikin kun on melkein naapurissa sieltähän kait niitä saa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 20.04.08 - klo: 21.46
Aah, sorry, vaikka olis ne kupiktin kyl löytyny, mut ei mitään kausihan on vasta alussa :) Ymmärrän ettei siinä vitsi rupee kaikkea vaihtaa, rauhassa sitten oikealla osalla huolto.

Sieltä saa, sieltä ostin. Luulen että ihan hyllytavarana.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: svheebo - 20.04.08 - klo: 21.58
Sorry,vähän off-topic,ovatko ne v-sliksit samanmoiset mitä fazerissa on vakiona?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: rcoss - 20.04.08 - klo: 22.00
Jep, kyseessä tosiaan fw-05R. Pannukin oli jo ylhäällä mainittu. Semmoinen jonkun sortin kisapannu käsittääkseni. Ja mitä vauhtiin tuli niin varmaan siellä huomattiin, että kaasu ei yli puolenvalin mennyt kertaakaan... koitin ottaa opiksi aikaisemmista kerroista ja ajaa kevään 1. kerran ilman pahoja vaurioita. Onnistuin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 20.04.08 - klo: 22.03
Sorry,vähän off-topic,ovatko ne v-sliksit samanmoiset mitä fazerissa on vakiona?


1:8 renkaat on paljon isommat kuin 1:10 rengas

Rcoss, hyvin onnistuit ja hienostihan se meni. Se on hyvä aloittaa rauhassa ja sitten ei taideta saadakaan sua enää kiinni kun nupit on kaakossa (mun on vaikee tosta enää kauheesti tolla kiristää mutta pikkasen varaa vielä on) :)

Mustalla vanteella..

(http://www.snrt.net/IGT/black.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 20.04.08 - klo: 23.40
vai ei väitellä nopeuksista :kiss:
mitäs itse koko ajan teet.
se fw-05r ois jättänyt kyllä ton igt: seisomaan nopeuden puolesta :p
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 21.04.08 - klo: 09.46
Paljon mahdollista. No joo, yritin jotenkin sanallisesti kertoa miten tuo vakio liikkuu radalla, miten olisit sen itse tehnyt? Aika vaikeeta muuten kuin hieman vertaamalla. Se ainoa vitosauto ehti lopettaa joten sen kanssa ei päässyt kokeilee, silmämääräisesti mentiin aika samoissa. Sinänsä asialla on todellakin vähän merkitystä koska igt autot ovat tosiaan 'yhtä nopeita'. Nopeus kuitenkin aina hieman kiinnostaa lukijoita .. 'Paljo kulkee?' .. :) tässä kohtaa vois kai sanoa että ei hidas mutta nopeampiakin toki löytyy.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 21.04.08 - klo: 11.17
hyvinhän se joo kulki.pito slikseillä näytti olevan todella hyvä verrattuna kuvio renkaisiin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 22.04.08 - klo: 16.11
Onkos kukaan IGT omistajista kiinnostunut lähtemään huomenna Tattarin radalle? Laittakaa viestiä vaikka YV:nä
Voisin tulla kans jos kunto sallii (nuha+yskä). Toki muidenkin autojen omistajat saa ilmoitella jos on menossa :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 22.04.08 - klo: 16.49
Onkos kukaan IGT omistajista kiinnostunut lähtemään huomenna Tattarin radalle? Laittakaa viestiä vaikka YV:nä
Voisin tulla kans jos kunto sallii (nuha+yskä). Toki muidenkin autojen omistajat saa ilmoitella jos on menossa :)


Mihin aikaan ajattelit mennä?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -R.T- - 22.04.08 - klo: 21.47
Piipahtaa paikalla jos kerkeää. Moneen on porukkaa menossa jos menossa? Nyt on slicksitkin liimailtu mutta vetarin osaa vielä vailla. toisaalta vkloppuna jos kerkeää piipahtaa ihan ajomeiningeissä. :grin: Lavankoonkin kaivataan talkoolaisia :tongue: :tongue:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 22.04.08 - klo: 22.05
Piipahtaa paikalla jos kerkeää. Moneen on porukkaa menossa jos menossa? Nyt on slicksitkin liimailtu mutta vetarin osaa vielä vailla. toisaalta vkloppuna jos kerkeää piipahtaa ihan ajomeiningeissä. :grin: Lavankoonkin kaivataan talkoolaisia :tongue: :tongue:

jees. vkonloppu kiinni mut huomenna illalla vois yrittää jos ehtii ja kunto sallii.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 23.04.08 - klo: 15.08
GXR28 purettuna ja etulaakeri vaihtoon (uusi kuvassa etualalla)

(http://www.snrt.net/IGT/gxr28.jpg)


Joku jo kysyi että miksi moinen. Yleisesti ottaen etulaakeri on hyvä vaihtaa säännöllisesti, se pidentää moottorin ikää ja parantaa käyntiä. Tässä tapauksessa lohkossa oli pikkasen öljyä ja luulen sen tihkuneen etulaakerin ja kampiakselin välistä. Uusi laakeri oli vitosen JP-nitoracingilta ja vieläpä lisäksi keraaminen. Ihan standardi etulaakeri ja vaihto sujui helposti. Puristuksiakin tuli takas pikkasen lisää, sillä sovitus oli sopivan tiukka sekä lohkoon että kampuraan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 23.04.08 - klo: 16.41
Nyt on bemari haettu ja sisäänajo pitäis suorittaa. Ootteko millon menossa ajeleen? Mulla kun ei vielä ole starttiboxia niin vois tulla hyödyntämään jonkun toisen. Nykimällä en vielä saanut käyntiin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 23.04.08 - klo: 16.58
Hienoa. Olen menossa noin kuudeksi tattarisuolle joten tule sinne niin katsotaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 23.04.08 - klo: 17.35
Kuudelta on yhdet valtion viralliset naamiaiset. Kestää varmaan about 30-60 min. Santiksesta kai vartissa ajaa tattikseen. Tuun pyörähtään jos vielä oot siellä silloin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 23.04.08 - klo: 21.42
Jep, siellähä sitä ja saatii herran pannu ajettua alkuun sisään :) Uusi Bemu näyttää kerrassaan hienolta.

Olipa muuten "vanhallekin" yllätys kuinka rikkaalle etulaakerin vaihdon jälkeen oma pannu meni - oli sen verran haukannut ilmaa sieltä etulaakerin kautta edellisellä kerralla että säädöt meni etenkin alapäästä aivan uusiksi. Kestihän siinä tovin säätää mutta lopuksi kiekui jo ihan mukavasti. Ei tuo moottori ole vaikea säätää kunhan tekee asian kerrallaan ja kokeilee rauhassa.

Pikkasen täytyy vielä välityksillä ja vaihteilla testata että saa optimin tuonne Tattarille.

Kaheli otti meikäläisen DV kameralla kivaa kuvaa lopuksi muutaman läpin, mutta eihän siitä sitä tänne saa millään kun DV kaapelit sun muut puuttuu. Täytyy kysellä kavereilta jos joltain löytyis.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 23.04.08 - klo: 23.15
Jep nyt alkaa tunnelma kohota kun sai auton alle. Huomenna sisäänajot loppuun. Mitäs herrat meinaa huomenna puuhata? Oisko pienet ajot mitään?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 24.04.08 - klo: 01.46

Joku jo kysyi että miksi moinen. Yleisesti ottaen etulaakeri on hyvä vaihtaa säännöllisesti, se pidentää moottorin ikää ja parantaa käyntiä. Tässä tapauksessa lohkossa oli pikkasen öljyä ja luulen sen tihkuneen etulaakerin ja kampiakselin välistä. Uusi laakeri oli vitosen JP-nitoracingilta ja vieläpä lisäksi keraaminen. Ihan standardi etulaakeri ja vaihto sujui helposti. Puristuksiakin tuli takas pikkasen lisää, sillä sovitus oli sopivan tiukka sekä lohkoon että kampuraan.
[/quote]

Mitä puristuksia tuli lisää :huh:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 24.04.08 - klo: 02.10
Mikäs mahtaa olla meininki tulevana lauantaina?

Olisiko muita IGT-kuskeja tulossa tattikselle? Mun on jo pakko päästä kurittamaan bemua radalle... :p
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ropsan - 24.04.08 - klo: 03.29
Hyvä Jertsi! Kaksitahtimoottorin alakerta toimii pumppuna! Jos etulaakeri vuotaa, se päästää paineet, joitten pitäisi mennä yläkertaan, sensijaan ULOS ja näinollen yläkerran paine (puristus) on kehnompi. 
P.S. Keraaminen etulaakeri on muuten ideaali, sillä se kestää kierroksia yli 50 000, eikä kaipaa järjestelyjä voitelun turvaamiseksi
Det samma på svenska:
Goda vännen Jertsi! I en tvåtaktsmotor fungerar nedre delen som en pump! Ifall det finns en läcka i framlagret, fungerar inte pumpen mera som den skall. Det trycket som skall till motorns överdel kommer i stället UT genom framlagret och därmed faller kompressionen i motorn. Det är inte fråga om några droppar olja, det är fråga om att trycket kommer UT från fel ställe!
P.S.  Ett keramiskt frammlager är idealet, ty den tål varv över 50 000 och behöver inga spesialarrangemang till oljeunderhållet.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 24.04.08 - klo: 07.17
Hyvä Jertsi! Kaksitahtimoottorin alakerta toimii pumppuna! Jos etulaakeri vuotaa, se päästää paineet, joitten pitäisi mennä yläkertaan, sensijaan ULOS ja näinollen yläkerran paine (puristus) on kehnompi. 
P.S. Keraaminen etulaakeri on muuten ideaali, sillä se kestää kierroksia yli 50 000, eikä kaipaa järjestelyjä voitelun turvaamiseksi
Det samma på svenska:
Goda vännen Jertsi! I en tvåtaktsmotor fungerar nedre delen som en pump! Ifall det finns en läcka i framlagret, fungerar inte pumpen mera som den skall. Det trycket som skall till motorns överdel kommer i stället UT genom framlagret och därmed faller kompressionen i motorn. Det är inte fråga om några droppar olja, det är fråga om att trycket kommer UT från fel ställe!
P.S.  Ett keramiskt frammlager är idealet, ty den tål varv över 50 000 och behöver inga spesialarrangemang till oljeunderhållet.

Troligen har då framlagret varit i jätte jätte dåligt skick. Det är bra att man lär sig med åren mera.
Jerzi

PS Hur dålig var lagret till sista slutligen :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ropsan - 24.04.08 - klo: 07.44
Vastaus Jertsille suomeksi: Ei etulaakerin tarvitse olla (jätte) jättiläishuono vuotaakseen, se johtuu lähinnä kumitiivisteestä se vuoto. Toinen paikka moottorin alaosassa joka voi vuotaa on kampiakselin viertä/kautta kaasariin päin. Kampiakselin asennosta johtuen, pitäisi yhteys kaasariin olla tarkoin katkaistu silloin kun mäntä tulee alas ja tekee sen pumppusuorituksensa. Jos olet ajanut väljällä/huonokuntoisella etu tai takalaakerilla (kyllä se vielä menee), niin ehkä kampiakselin ja sen seetin välinen tiiveys on kulumisen vuoksi menetetty.  Eli: Vaihda etulaakeri ajoissa, säästyt monelta harmilta!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 24.04.08 - klo: 08.25
No siinä saatiin erinomaisia vastauksia miksi etulaakeri kandee vaihtaa ja jos laadukkaan lakrun saa vitosella niin ei paha.

Koneen voi muuten antaa mulle laakerinvaihtoon jos ei itsellä ole työkaluja kunhan antaa lakrun mukana (yks kyllä löytyy pakista tällä hetkellä). Ei tuo kyllä ihmeitä työkaluja edes vaadi mutta ne hieman nopeuttaa hommaa (etulaakeri ulosvedin lähinnä). Ari-Pekan RC sivuilta löytynee myös ohjeet.

Mikko/Kaheli - ehdottomasti Tattarille, mutta viikonloppu mulla kiinni. Tästä illasta en osaa vielä sanoa mutta yritetään. Toni N:n kanssa oli jo eilen puhetta mutta hän ehtiny hakea uusia renkaita, samoin Pieton. Ehkä kaverukset pääsee tänään, Pietolla vois olla niitä renkaita Tonille.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 24.04.08 - klo: 09.22
Muutamalle kysyjälle vielä tiedoksi että etulaakerin mitat ovat siis 7x19x6mm

Pro shopista ei saa (takalaakeria kyllä) koska tätä laakeria "saa mistä vaan", esimerkiksi http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=31_36&products_id=46

Samalla kysttiin kannattaako vaihtaa etukäteen (ennen sisäänajoa) ja miten on takalaakerin laita. Mielestäni etulaakerin voi vaihtaa vaikka heti, mutta ei millään muotoa välttämätöntä. Itse vaihdoin koska se alkoi vuotaa ja sen kyllä huomaa jos lohkossa on kosteutta/öljyä. Eli vaihtaa sitten vaikka sisäänajon jälkeen.

Tuon ajamani 4-5L jälkeen takalaakeri oli timmissä kunnossa eikä sille tarvinnut tehdä mitään. Takalaakerin kunnon voi tarkistaa samassa yhteydessä kun vaihtaa etulaakerin. Se on pitkäikäisempi, mutta en osaa sanoa kuinka paljon. Muutamia niitä on mennyt IGT omistajilla (toinen käyetystä autosta) ja ei senkään vaihdosta tietenkään haittaa ole. Pro Shopista saa uutta Kyoshon vastaavaa ja parempia, esimerkiksi keraamisia löytynee eri lähteistä. (mittoja mulla ei ole tähän hätään).


Ne jotka ei ole nähneet IGT:tä livenä niin menkää katsomaan Model Expoon Kyoshon osastolle huomenna ja viikonloppuna. UAU:n osastolle en saanut viedä omaani esille, koska siellä saa kuulemma olla esillä vain vakiintuneiden autoluokkien autot. Näin on ja me pidetään sitä oikeana ratkaisuna (tämä ei vaadi mitään kommentointia, kiitos).
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 24.04.08 - klo: 10.49
Jos joku meinaa tilailla nuo motin laakerit keraamisina niin jos viitsii niin samalla pari ylimäärästä. Lunastan sitte pois tavatessa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 24.04.08 - klo: 11.19
Jos joku meinaa tilailla nuo motin laakerit keraamisina niin jos viitsii niin samalla pari ylimäärästä. Lunastan sitte pois tavatessa.

Jag skulle också behöva ett par lager. Så man kan beställa åt mig också  :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkko - 24.04.08 - klo: 11.43
....UAU:n osastolle en saanut viedä omaani esille, koska siellä saa kuulemma olla esillä vain vakiintuneiden autoluokkien autot. Näin on ja me pidetään sitä oikeana ratkaisuna (tämä ei vaadi mitään kommentointia, kiitos).

Jos nyt kuitenkin sen verran, että vastaukseni kuului "vakiintuneiden kilpaluokkien autoja on infostandillä esillä". En siis sanonut autoluokkien ja siinähän on vissi ero  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 24.04.08 - klo: 11.46
Jos joku meinaa tilailla nuo motin laakerit keraamisina niin jos viitsii niin samalla pari ylimäärästä. Lunastan sitte pois tavatessa.
Tosiaan jos joku löytää tuon takalaakerin keraamisena, niin mulle kans...

Sen koko on muistaakseni 14x24x6 - eikä löydy ihan joka kaupasta...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 24.04.08 - klo: 14.04
....UAU:n osastolle en saanut viedä omaani esille, koska siellä saa kuulemma olla esillä vain vakiintuneiden autoluokkien autot. Näin on ja me pidetään sitä oikeana ratkaisuna (tämä ei vaadi mitään kommentointia, kiitos).

Jos nyt kuitenkin sen verran, että vastaukseni kuului "vakiintuneiden kilpaluokkien autoja on infostandillä esillä". En siis sanonut autoluokkien ja siinähän on vissi ero  :wink:

Okei, siis vakiintuneiden kilpaluokkien joka on ilmeisesti jotain AKK:n alaista. Vai oliskohan se sittenkin eri asia kuin virallinen kilpaluokka. No käykäää myös siellä UAU:n standilla niin sieltähän se selviää milä on vakiintunut kilpaluokka :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 24.04.08 - klo: 14.12
No mä hommaan noita lakruja lisää, niin tulkaa nykäsee hihasta, mutta vain etulaakeria tässä vaiheessa.
Tänään Tattikselle? Ketä ?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 24.04.08 - klo: 14.17
No mä hommaan noita lakruja lisää, niin tulkaa nykäsee hihasta, mutta vain etulaakeria tässä vaiheessa.
Tänään Tattikselle? Ketä ?

Mihin aikaan ajattelit mennä? Voisin tulla heti kuuden jälkeen
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 24.04.08 - klo: 14.21
Jos muitakin tulee, niin olen näillä näkymin mukana.
Voitais harkita myös erillistä "tänään ajamaan" -ketjua ettei tarvii tänne kirjoittaa muuta kuin asiaa, heh. Olisko Vapaan keskustelun puolella sellanen hyvä?
E: Tuossa http://rc10.fi/index.php?topic=27254.0, laittakaa ilmottautumiset ja ajokaverin kyselyt tuonne
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkko - 24.04.08 - klo: 14.51
Huom huom tämä
http://rc10.fi/index.php?topic=20931.new#new
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ALi - 24.04.08 - klo: 19.30
No niin, nyt on oman IGT sisäänajo aloitettu.. Pari tankillista kotona ja tänään 3 tankillista Tattiksella kunnes radan pesu (tervetullut) katkaisi ajohommat.

Varsin positiivinen kokemus tän auton kanssa, kone käy hienosti ilman mitään ongelmia. Vastaa säätöihin ihan nätisti ja sarjan mukana tulevat renkaat kelpaa hyvin sisäänajoon ja driftingiin  :cheesy:

Näillä peleillä kisailusta tulee taatusti hauskaa..

Mitkäs renkaat sitä sitten pitäisi hankkia ? Noilla mukana tulevilla ei kyllä uskalla enää ajaa kun kääntää säädöt kohdilleen, sen verran tuntuu olevan tehoa liikuttamassa pakettia.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 24.04.08 - klo: 19.58
Innostuin kuin pikkulapsi. Pesumies aloitti letkuttamisensa ajattelevaisesti takanurkasta niin kerkesin muutaman tankillisen rullata.

Ne jotka vielä meinaa ostaa IGT:n niin tarkastakaahan renkaiden kiinnitys ennen kuin menette innokkaana radalle. Oli huvittavan näköistä kun auto ja oikea takarengas lähtivät eri suuntiin yhden tiukan käännöksen päätteeksi.

Kävihän se vähän viilentymässäkin pesuvedessä muttei onneksi pahemin kastunut.

Orkkisrenkaat on tosiaan kohtuullisen liukkaat tuolle koneelle. Kuviot syöpyi tunnissa näkymättömiin. Tällä viikolla kuulemma tulee pros hoppiin noita v-slicksejä.
Jos kellään on tietoa vähän paremmin pitävistä halpisrenkaista kuin mitä nuo alkuperäset niin vois ostaa harjottelukäyttöön nipun.

(http://kuvablogi.com/nayta/iso/img1051176.jpg)

Tuossa kunnossa on renkaat.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 24.04.08 - klo: 20.05
Osta camber mittauslaite.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 24.04.08 - klo: 20.26
Tällä viikolla kuulemma tulee pros hoppiin noita v-slicksejä.
Tänään soittelin, niin ensi viikolla olisi kuulemma renkaita tulossa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 24.04.08 - klo: 20.39
V-slicksit 45 ovat erinomaiset mutta aavistuksen kalliit. Itse vedin jeesusteippiä renkaan sisäpuolelle vyöksi. Kestävät kulutustakin. Odotan jenkeistä niitä demo renkaita. Jos ne toimivat ja ovat edullisia niin sitten vaikka niitä. Hienoa Ari että saatiin sut mukaan! Tomi L kin sai autonsa tänään. Meitä on jo iso kasa :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 24.04.08 - klo: 20.45
Korjaus- tarkistin niin se oma rengas oli 55 shore, ei 45. Kestää ja silti erinomainen pito.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 24.04.08 - klo: 23.52
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=28_91&products_id=524

Tilasin tollaset. Toivottavasti sopii orkkisvanteille. Ei ainakaan olleet kovin kalliit.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 25.04.08 - klo: 08.20
Hyvä, saadaan sitten kokemuksia näistäkin renkaista.

Tähän asti auto on ylittänyt ainakin omat odotukset; ei tarvitse mekata (okei vaihdoin etulaakerin) ja käytännössä aina valmis ajoon kunhan vaan lataa vastarin akun ja hehkun. Lähes kaiken käytettävissä olevan ajan voi siis käyttää ajoon. Samaa ei voi sanoa kaikista edellisistä autoista.

Muuten nyt jos vaihdatte ohjausservon parempaan, jonka moni varmaan tekee/on tehnyt, niin kiristäkää servo saveri samalla tiukemmalle niin ohjauksesta tulee tarkempi eikä se anna vauhdissa periksi. Kuinka paljon on makuasia, mutta jättäkää siihen jonkin verran joustoa - muutenhan se ei ole "saver". Se on vakioservolle tehtaalta säädetty kohtuu löysäksi, "kisaservo" pärjää kireemmälläkin säädöllä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: nilsson - 25.04.08 - klo: 10.57
Joko innokkaimmat ovat ehtineet hakemaan sateuppeja kohdalleen diffien ja iskarien osalta? Sen mitä ulkolaisia foorumeita selailin, niin aika laaja skaala tuntui olevan molemmissa. Diffiöljyjen osalta löytyi suosituksia alkaen 30k/10k (e/t) aina 100k/30k asti. Iskareissa 400-1000 taisi olla hajonta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 25.04.08 - klo: 10.58
Vakioilla on menty eikä ole ollut mitään tarvetta vaihtaa, ennekuin joku menee ohi niin sitten :) en ole koskenut mihinkään säätöihin, ihan box-stock setuppi!

Kuten tuossa edellä kävi ilmi, rengas on tärkein säätökohde. Ennen sitä (siis kunnon renkaita) ei kannata säätöihin juuri koskea tai ainakaan mielestäni siihen ei ole tarvetta.

kts.
http://i132.photobucket.com/albums/q35/JVspeed/JVIGTSetUpSheetSSSpeedway1223072.jpg
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: nilsson - 25.04.08 - klo: 11.48
Roger, toi setuppi olikin jo tallessa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 25.04.08 - klo: 12.46
Vakioilla on menty eikä ole ollut mitään tarvetta vaihtaa, ennekuin joku menee ohi niin sitten :) en ole koskenut mihinkään säätöihin, ihan box-stock setuppi!





tarkoititko tuolla että kun joku menee igt:llä ohi  :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 25.04.08 - klo: 13.20
Ei, vaan panssarivaunulla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 25.04.08 - klo: 14.12
tarkoititko tuolla että kun joku menee igt:llä ohi  :grin:

muokataas vähän, eli siis tätä juuri tarkoitin. muillahan ei ole mitään väliä. Tehtaan setup on hyvä aloitussetup.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -R.T- - 25.04.08 - klo: 20.08
Taas nähtiin hyvää vääntöä muutaman auton kesken tattarinsuolla. Ja kolhujahan tulee aina kun harrastetaan. Subarun kierähdykseen ei ihan ehtinyt kameran kanssa mukaan mutta jotain kuitenkin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 25.04.08 - klo: 20.27
https://kotisivukone.fi/app/www/jerzi.palvelee.fi/

Otin myös muutaman kuvan teistä.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 25.04.08 - klo: 20.38
Olipahan hauskaa taas. Fuilia pitää vaan vissiin tilata isompi satsi. Kahdella ajokerralla vajaa gallona kulunut.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 25.04.08 - klo: 20.53
Ei, vaan panssarivaunulla.

tattarisuolla ei saa ajaa pansarivaunulla :kiss:
(yhtä hyvä läppä) :kiss:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 25.04.08 - klo: 21.58
Kiva lukea että hauskaa oli, kuvat katson kun pääsen tietsikan ääreen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 26.04.08 - klo: 09.33
Mika, radalla on aina hauskaa :p ja viellä kuin pääsee ajamaan kaverin autolla rataa ympäri.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 26.04.08 - klo: 21.03
Olipas mukava päästä ekaa kertaa IGT:llä radalle ajamaan  :lol:

Moottori vuoti vaan kovasti polttoinetta mikä todennäköisesti johtui etulaakerista - minkä hölmönä jätin vaihtamatta samalla kun vaihdoin takalaakerin  :undecided:

No mutta saanpahan taas rempata autoa ja se on aina mukavaa  :grin: Nyt vois puhdistaakin kunnolla kun ei tartte enää pölysellä parkkipaikalla suditella  :tongue:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 26.04.08 - klo: 21.08
Jos joku tietää mistä maasta saa halvimmalla maalaamattoman korin (aston taikka verrari) niin kiitollisin mieli ottaisin tiedon vastaan. Koitin kattella muttei mistään oikein löytynyt.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 26.04.08 - klo: 21.12
Jos joku tietää mistä maasta saa halvimmalla maalaamattoman korin (aston taikka verrari) niin kiitollisin mieli ottaisin tiedon vastaan. Koitin kattella muttei mistään oikein löytynyt.
Juu ei oikein tahdo löytyä, edullisin mitä minä tiedän on ihan pro shopista ~50 e. Aston DB9 on kylä mun suosikki - tänään ihastelin messuilla ja muutama päivä sitten ihan livenä liikenteessä  :laugh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 26.04.08 - klo: 21.23
Jos joku tietää mistä maasta saa halvimmalla maalaamattoman korin (aston taikka verrari) niin kiitollisin mieli ottaisin tiedon vastaan. Koitin kattella muttei mistään oikein löytynyt.
Juu ei oikein tahdo löytyä, edullisin mitä minä tiedän on ihan pro shopista ~50 e. Aston DB9 on kylä mun suosikki - tänään ihastelin messuilla ja muutama päivä sitten ihan livenä liikenteessä  :laugh:

Toi 50 euroa kuulostaa sen verran halvalta että kannattaa ostaa se sillä niin ei tarvitsee säätää tilauksilla ulkomailta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 26.04.08 - klo: 21.33
Mikäli oikein muistin niin astonin kori oli jotain 80 luokkaa kun viime viikolla kysyin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 26.04.08 - klo: 21.38
Mikäli oikein muistin niin astonin kori oli jotain 80 luokkaa kun viime viikolla kysyin.
Oliko maalaamaton? Koska mulle sanottiin joskus, että maalaamaton on noin 50e ja maalattuna just Aston oli noin 80e...

Mene ja tiedä - jos se on maalaamattomana tuon 50e ni mä aiaskin varmaan otan - jos se sitten on jotain 80e ni sitten rupeen kattelemaan jo toisaaltakin. Jos joku löytää jostain edullisesti ni voitas tehdä kimppatilaus ni säästettäs posteissa  :p
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 26.04.08 - klo: 21.50
Jos se on maalattuna 80 euroa niin ei ole pahan hintanen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 27.04.08 - klo: 11.02
Aston on kyl hieno. Täällä forumissa oli raasesillä sellanen uus kaupan 80 kysytään vieläkö löytyy. Mut on ne kaikki hienoja kun ajattelee et krossari ei ole ihan 'scale'. Olin ajaa turuus krossia eilen ja on se kaataminen rankkaa.. Tuli ajoittain ikävä igt:tä :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 27.04.08 - klo: 11.26
tämä on vain minun mielipide kori asiasta.
kannattaisi kyllä ostaa maalamaton kori ettei melkein kaikki autot ole saman näköisiä.
ei ole mukava ajaa esim. kisaa jossa on monta samanlaista subarua tai bemaria.
menee vielä autot sekaisin jossain mutkassa kun on esim. kolme subarua samassa nipussa.
itse ajoin jossain sharkki kisassa väärää autoa muutaman metrin vaikka molemmat oli itse maalattuja
mutta melkein saman värisiä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 27.04.08 - klo: 21.47
Vaihteesta -

Jotta ottaa kunnolla kiinni ja kuluu tasaisesti (muovipala + tappi siellä kakkosen sisällä sekä itse vaihteen hammas) shimmailin seuraavasti, vrt. kuvassa alla josta ainakin selvinnee rattaiden väli..

1) kakkosen ja "vaihdeyksikön" välissä olevan prikan siirsin rattaiden väliin
2) klipsin ja sen etupuolella olevan ohuen prikan eteen laitoin 2 ohutta lisäprikkaa (yksikin voi riittää)

--> näin paketista tulee tiukempi ja vaihdeyksikön hammas mahtuu kunnolla kokonaan kakkosen rattaan sisään ja
päärattaiden välikin pikkasen kasvaa joka tuntui vain sopivan entistä aremmin pinjoneille

(http://www.snrt.net/IGT/2speed2.jpg)

tutkikaa ja katsokaa millä paras tulos syntyy, tärkeintä lienee että hammas ottaa tasaisesti kunnolla kiinni eikä vain puolittain (johtuen klapista) ja siten kestänee toimintakuntoisena pidempään
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 27.04.08 - klo: 23.34
Tänään rupesi kone "falskaamaan" etulaakerin kohdalta (ainaskin luulen niin). Oliko jollekin niitä laakereita tulossa? Samalla voisin takalaakerin vaihtaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 28.04.08 - klo: 06.11
Mitkä ois hyvät rattaat kakkosvaihteelle? Vakioilla saavuttaa täyden vauhdin jo takasuoran puolessa välissä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 28.04.08 - klo: 08.40
Mitkä ois hyvät rattaat kakkosvaihteelle? Vakioilla saavuttaa täyden vauhdin jo takasuoran puolessa välissä.


eikös se ole ok? kiihtyyhän se vielä jonkin verran kakkosellakin. Onhan sulla 19T kakkosen pinjoni (tai mikä siinä bemarissa vakiona tuleekaan, en ole ihan varma kumpi se on 18 vai 19) ? Itsellä on ollu 18T tähän asti.. Spurreja ei taida saada muita kuin tuo vakio 44/47 http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/20912

Pieto, mulle pitäs tulla lisää etulakruja tänään/huomenna. Voin vaihtaa, vaihdettiin eilen Mikolle. Laita YV tai soittele, mutta sähän taidatkin olla tän viikon Lapissa joten sitten kun palaat.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: arion - 28.04.08 - klo: 09.37
Mika kaikissa muissa, paitsi Ferrarissa on 14/17 pinjonit vakiona. Ferrarissa 15/19.

Laitoin itselle tuohon DBR9:n GTW26 kellon ja 15/19 välitykset. Pelaa hienosti, vaihteen jousta saa kiriä aikalailla, ettei vaihda liian aikaisin kakkoselle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 28.04.08 - klo: 11.08
Mika kaikissa muissa, paitsi Ferrarissa on 14/17 pinjonit vakiona. Ferrarissa 15/19.

Laitoin itselle tuohon DBR9:n GTW26 kellon ja 15/19 välitykset. Pelaa hienosti, vaihteen jousta saa kiriä aikalailla, ettei vaihda liian aikaisin kakkoselle.

Minulla oli 14/17 ja Mikalta ostin uuden kytkinkellon ja luulin että se olisi ollut samoilla välityksillä mutta se olikin 15/19. Tattarille se sopii paremmin, voisi olla jopa aavistuksen pitempi välitys minun mielestä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: arion - 28.04.08 - klo: 11.34
Minulla oli 14/17 ja Mikalta ostin uuden kytkinkellon ja luulin että se olisi ollut samoilla välityksillä mutta se olikin 15/19. Tattarille se sopii paremmin, voisi olla jopa aavistuksen pitempi välitys minun mielestä.


Jos pidempiä välityksiä kaipaa, pitää katsella muualle kuin Kyoshon omien osien suuntaan.

HPI:n pinjoneita ja kytkinkelloja on käytetty. Linkissä esim 17/21...
http://infernogt.proboards102.com/?board=reference&action=display&thread=986&page=2

...Tuossa joutuu jo sitten pajattamaan oikein kunnolla ja auto et tietty ole enään vakioluokan mukainen :).

Jos tuolle tielle lähtee, niin Nilsin Evolvan osia hyödyntävä modi on huomattavasti viksumpi.
http://infernogt.proboards102.com/index.cgi?board=reference&action=display&thread=1111

EDIT: Ny hokasin, että tossahan on tuo mun haaveilema jarrusetuppikin asennettuna. Näköjään sopii.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 28.04.08 - klo: 12.19
Ymmärrän että nälkä kasvaa syödessä ja nopeutta halutaan lisää, pyritään kuitenkin pitämään tasaväkisyyden nimissä autot sääntöjen mukaisina niin ajotaitojen merkitys korostuu. Tuo vaihteen pääratassarja on luokkaa 8eur ja vakio kestää kuitenkin kohtuu pitkään, joten minusta kulupuoli ei tule kohtuuttomaksi vaikka sen ajoittain joutuukin vaihtamaan. Osa on kuitenkin nopea vaihtaa, alle vartin homma. Pisin välitys on 19/47 ja näkisin että sen pitää riittää. Etenkin kun autoja on useampi radalla.

ps. Jos vertaan krossareihin ja mekkaamisen määrään + osien kulumiseen, niin tämä IGT on aika kevyttä ja halpaa :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: arion - 28.04.08 - klo: 12.45
Ymmärrän että nälkä kasvaa syödessä ja nopeutta halutaan lisää, pyritään kuitenkin pitämään tasaväkisyyden nimissä autot sääntöjen mukaisina niin ajotaitojen merkitys korostuu. Tuo vaihteen pääratassarja on luokkaa 8eur ja vakio kestää kuitenkin kohtuu pitkään, joten minusta kulupuoli ei tule kohtuuttomaksi vaikka sen ajoittain joutuukin vaihtamaan. Osa on kuitenkin nopea vaihtaa, alle vartin homma. Pisin välitys on 19/47 ja näkisin että sen pitää riittää. Etenkin kun autoja on useampi radalla.
Lainaus käyttäjältä: arion
...Tuossa joutuu jo sitten pajattamaan oikein kunnolla ja auto et tietty ole enään vakioluokan mukainen :).
Juuri näin Mika... Laitetaan vaikka sinne pääsuoralle pari keilaa sen sijaan, että alettaisiin hakeen huippuja lisää.

Muuten kuin kisatessa onkin sitten mukava hakea rajoja... Itsellä tuo luudaton IGT on niitä hetkiä varten kun oikein pojuttaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 28.04.08 - klo: 13.30
Nyt on mosaan uusittu sitten etulaakerikin - kiitos Mikalle. Olisi tietysti pitänyt vaihtaa samalla kun vaihdoin hajonneen takalaakerinkin... Vanhassa laakerissa ei ollut kuin toiella puolella tiiviste, toisin kun uudessa (keraamisessa) laakerissa oli tiivisteet molemmilla puolilla. Voisi kuvitella, että tiivistää paremmin  :roll:

Lisäksi laitoin samalla jarrut uusiksi.

(http://www.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2008/04/28/8143010478538419057orig.jpg)

Ebaystä hommasin ja hintaa jäi karvan alle 20e, eli mukana tuli siis kaksi settiä paloja ja kahdet levyt. Käytännöntestiä en ole vielä päässyt tekemään, mutta jospa huomenna kerkeäisi.

Vielä kun löytäisi tuon 15/19 pinionin, etujäykkärin mahdollisesti kallistuksenvakaimet ja pätevät renkaat niin alettas oleen valmiina kesän koitoksiin  :cool:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 28.04.08 - klo: 13.35
Renkaista sen verran että minun mielestä GRP:n 06.GMW01B  on ollut selkeesti parhaimmat tähän saakka. Pitäisi vielä päästä testailemaan erinlaisia jos löydettäisiin hinta/laatu suhteltaan hyvä setti. Mikalla tais olla joku säätö meneillään renkaista. Eikö Mika ollutkin niin?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 28.04.08 - klo: 13.49
Otin juuri koneen irti autosta laakerivaihdon takia niin huomasin että kytkinkellosta toinen neulalaakeri oli "sökö" ja ruuvi mikä pitää kytkinkellon paikallaan oli irronnu. Oliskiko jollain noita neulalaakereita ja sitten tarvitsisin myös sen ruuvin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 28.04.08 - klo: 14.19
Renkaista sen verran että minun mielestä GRP:n 06.GMW01B  on ollut selkeesti parhaimmat tähän saakka. Pitäisi vielä päästä testailemaan erinlaisia jos löydettäisiin hinta/laatu suhteltaan hyvä setti. Mikalla tais olla joku säätö meneillään renkaista. Eikö Mika ollutkin niin?

kyllä näin, tällä vkolla pitäs tulla. itse tykkään noista V-slickeistä ja vanne sopii tyliin ;-)

mulla on pieto neulalakereita ja Pro Shopissa myös

Mikko, kuva ei näy (varmaan private)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: nilsson - 28.04.08 - klo: 14.35
Ensi savut otettu. Kone lähti hyvin käymään ja pienellä säätämisellä pysyi käynnissä. Tankillisen verran tuli testailtua ja vaikuttaa lupaavalta. Etulaakeri näyttää vuotavan joten se menee vaihtoon jossain välissä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 28.04.08 - klo: 15.09
Mikko, kuva ei näy (varmaan private)
Näkyykö ny  :laugh:?

Taisin hosua kuvanlaiton kanssa ja otin linkin ennen kuin tein kansiosta julkisen...  :shocked:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 28.04.08 - klo: 15.36
nyt näkyy :) saa nähdä miten pysähtyy :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 28.04.08 - klo: 17.57
Minä kun en noista tiedä niin kysyn. Saako pinjoneita yksittäisinä rattaina vai tuleeko ne kytkinkellon kanssa pakkana? Tollanen 14/19 vaikuttais mun tänhetkiseen ajotapaan sopivalta. Onko sellasta mahdollista löytää? Jos ei, niin sitten se 15/19. Ja niitä saa mistä?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 28.04.08 - klo: 19.55
Pro Shopista ainakin.

"vakio" kytkinkelloa jossa on kiinteät rattaat saa varaosana joko 14/17 tai 15/19, hinta parinkympin luokkaa.

katso tämä: http://www.amainhobbies.com/advanced_search_result.php?keywords=GTW&x=0&y=0

GTW-26 on kytkinkello johon itse saa laittaa välitykset. kuitenkin seuraavasti, muut kombinaatiot saattavat rikkoa päärattaat:
-14/17
-15/18
-15/19
Eli 14/19 ei ole suositeltava koska rattaiden pikkien erotus on 5, kun taas päärattasissa erotus on 3. Periaatteessa sen tulisi olla sama tai lähellä eli 4 kuten 15/19.

Auton mukana tulevassa manuaalissa on myös kerrottu kuvitettuna asiasta

toivottavasti tämä selkiyttää asiaa
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 28.04.08 - klo: 20.36
Noihin ulkomaankauppoihin tarvii kai jonkinlaista luottokorttia kaikkiin. Sellaista en vielä omista ja siksipä ostelenkin suomenmaasta. Jos ei joku muu satu tilailemaan. Selkeytti kovasti. Kiitoksia.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 28.04.08 - klo: 20.39
joo, käytin ensisijaisesti vain esimerkkinä. Pro Shopista saa samat käteisellä ;-)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 28.04.08 - klo: 22.21
Tässä video mitä kaheli kuvas meikäläisen autosta mun vanhalla DV-kameralla viime viikolla, noin 2 minuutin klippi. Otettiin kun olin vaihtanut etulaakerin ja saanut moottorin kutakuinkin säätöihin. Ilta noin kello 20.

Auto lähtee kylmiltään varikolta eli moottori on ekan läpin rikkaanpuoleinen mutta sitten meno virkistyy. Välitykset 15/18 joten tuosta voi vielä hieman nostaa huippunopeutta. 16% nitro
Kurvailu päättyy fulin loppumiseen.

http://www.snrt.net/IGT/igt.wmv


Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 28.04.08 - klo: 22.47
Renkaat joita odottelen jenkeistä näyttää tältä

(http://i284.photobucket.com/albums/ll12/ipanemaracing/carntiresclose.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 28.04.08 - klo: 23.28
nyt näkyy :) saa nähdä miten pysähtyy :)

Autot mitä olen testannut ja nähnyt radalla niin niissä on ollut ihan selkeesti liikaa jarrua joten kokeilkaa nyt hyvät kuskit semmoista että jarruttaessa ne eivät lukkiudu ihan täysin/kokonaan.
Siinä mennettää auton hallinan ihan kokonaan ja sitä paitsi tuo tattiksen rata ei hirveästi vaadi sitä jarrua kuin käyttää sitä isoa/pitkää rataa.
Ikäänkuin ABS mallinen on varmasti paras.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: pieto - 29.04.08 - klo: 00.17
Tässä video mitä kaheli kuvas meikäläisen autosta mun vanhalla DV-kameralla viime viikolla, noin 2 minuutin klippi. Otettiin kun olin vaihtanut etulaakerin ja saanut moottorin kutakuinkin säätöihin. Ilta noin kello 20.

Auto lähtee kylmiltään varikolta eli moottori on ekan läpin rikkaanpuoleinen mutta sitten meno virkistyy. Välitykset 15/18 joten tuosta voi vielä hieman nostaa huippunopeutta. 16% nitro
Kurvailu päättyy fulin loppumiseen.

[url]http://www.snrt.net/IGT/igt.wmv[/url]








Hyvältä näyttää. Ihmetyttää vaan että sinun auto näyttää menevän paljon lujempaa kuin minun vaikka sama pinjoni. Oliko se vain minun mielestä vai vaihtoko se vaihdetta aika myöhään?

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 29.04.08 - klo: 07.43
Omassa huutaa kierrokset tapissa siinä kohtaa kun Mikalla vasta vaihtaa. Taitaa olla välitysten vaihto edessä.
Hyvän näköstä oli meno videolla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 29.04.08 - klo: 08.20
..sitä paitsi tuo tattiksen rata ei hirveästi vaadi sitä jarrua kuin käyttää sitä isoa/pitkää rataa.
Jerzi

No sitähän minöäkin sanoin edellä mutta kun pojat ovat valitelleet vakiojarrun huonoutta :) Itse en käytä jarrua kuin siellä neulansilmässä oikealla ihan pikkasen. Tietty paniikkitilanteissa kunnon jarru on hyvä.

Pieto, vaihtoi aika myöhään tuossa videossa, pikkasen aikasemmin saa vaihtaa. Säätö kysymys :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 29.04.08 - klo: 08.23
Autot mitä olen testannut ja nähnyt radalla niin niissä on ollut ihan selkeesti liikaa jarrua joten kokeilkaa nyt hyvät kuskit semmoista että jarruttaessa ne eivät lukkiudu ihan täysin/kokonaan.
Siinä mennettää auton hallinan ihan kokonaan ja sitä paitsi tuo tattiksen rata ei hirveästi vaadi sitä jarrua kuin käyttää sitä isoa/pitkää rataa.
Ikäänkuin ABS mallinen on varmasti paras.
Jerzi
Ootko testannu kylmiltään vai vasta kun autolla on ajettu muutama kierros? Meinaan, että ainakin mulla noi orkkisjarrut toimii kylmiltää oikein hyvin - ei luki pyöriä, mutta hidastaa riittävästi. Ongelma onkin, että nuo originellit "häipyy" siis teho katoaa kun jarrut lämpiää ja sen jälkeen jarruja ei ole ollenkaan - ei hyvä.

Ite toivosin, että noi hiilikuitujarrut olisi tehokkaat ja pitäisivät jarrutustehonsa myös lämpimänä. Tällöin voisi sitten linkistön/ epan avulla säätää tehoa sopivaksi - toivottavasti. Ja jos toi hiilikuitulevy + hiilikuitupalat ovat liian tehokkaat niin pitää koittaa metallipaloilla.

Katotaan ny, kunhan pääsee radalle testaamaan...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 29.04.08 - klo: 09.11
tänään mahdollisesti...

tässä youtube linkki niin ei tarvii tiputella, laatu vaan selkeesti huonompi
http://www.youtube.com/watch?v=EFDnXZK0w44
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: LittleDemon - 29.04.08 - klo: 10.05
Hienon näköistä menoa Mika R!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 29.04.08 - klo: 23.35
Tänään laittamani 19T kakkonen vei Tattarin takasuoralla Ferraria reilusti aiempaa liukkaammin.
Arin (ALi) Aston oli nätti radalla ja nopea kuin mikä, mies oli saanut vakiopannun hyviin säätöihin ja GRP renkaat olivat myös ilmeisen toimivat. Samalla osoitus siitä 14/17 on myös toimiva kombinaatio, kun osaa oikein hyödyntää, hyökkäsi hienosti kurveihin. En pysynyt perässä kuluneilla V-slickseillä :cool:

Olitko ALi tehnyt jotain muutoksia alustan säätöihin, uskallatko paljastaa ? :)
Pannu ainakin oli tikissä! Ja ajaminenhan sulla sujuu no doubt.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ALi - 30.04.08 - klo: 00.06
Jeps, alla oleva setuppi toimi melko hyvin. Auto oli hauska ajaa..mutta jäi tuohon vielä kokeiltavaa ja parannettavaa.

Edessä:
Iskari öljy...........60wt
Iskari mäntä.......vakio
Jousi..................vakio
Iskarin asento.....keskellä iskaritornissa.. ulkona tukivarressa
droop.................~5mm
Vakaaja..............paksu
Maavara.............10mm
ackerman...........keskimmäinen reikä
camber..............-1 astetta
Haritus...............1
diffi.....................100000

Keskellä:

Jarrut................perus
Jarrusäätö............jarru pohjassa asfaltilla ei mene renkaat lukkoon
Välitys..............14/17t kello

Takana:
Iskariöljy...........70wt
mäntä...............vakio
Jousi.................vakio
Iskarin asento....uloin iskaritornissa.. sisempi tukivarressa
Iskarin pituus.....normi
droop................iskarien 'lepopituus', kovin paljon ulosjoustoa ei saa tällä maavaralla..
Vakaaja............perus paksu
maavara...........10
akseliväli...........vakio
camber linkki.....sisin reikä tornissa, ulompi hubissa
camber.............-2
auraus...............vakiopala
diffi...................50000

Tulppana oli OS R5 ja säädin koneen siten että lämmöt oli 115-120 astetta. Kaikki kansiprikat paikallaan ja fuilina Tornado 16%.

Renkaat oli GRP rallygame soft.

Kori oli Aston Martin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 30.04.08 - klo: 07.16
Loistavaa ALi, suuri kiitos!

Ja Frantsi vois laittaa vakiokoneen koska a) muillakin on b) autot on nopeita c) auto pysyy ehjänä pidempään (vaihteet jne)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkko - 30.04.08 - klo: 08.09
Ja Frantsi vois laittaa vakiokoneen koska a) muillakin on b) autot on nopeita c) auto pysyy ehjänä pidempään (vaihteet jne)

Oliko se eilen radalla ollut Subaru juuri Frantsin auto? Todettiin vierestä katsoen ja kuunnellen, että vaikuttaisi olevan ihan eri kone siinä kuin muissa samaan aikaan radalla olleissa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 30.04.08 - klo: 08.22
Siinä on krossi Sirio Kainai II evo (mun vanha itseasiassa)

Paras "kisa" kuitenkin saadaan vakiokoneilla kun kaikilla on sama
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 30.04.08 - klo: 11.38
Siinä on krossi Sirio Kainai II evo (mun vanha itseasiassa)

Paras "kisa" kuitenkin saadaan vakiokoneilla kun kaikilla on sama


Kyllä se on niin että tuolla siriolla mielellään ajaa kuin vakiokoneella  :tongue:  Nälkä kasvaa syödessään kysy vaikka pietolta asia, jotenki paistaa tuo homma hänellä läpi se juttu kuin ei vauhti riitä enää ja vakiokone ei tarjoa kovin kummoiset vauhdit ja kestävyydet.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kawai - 30.04.08 - klo: 11.55
Voi perkema kun ois rahaa ja aikaa. Mä olisin paikalla aina, kun auto ois ehjä.  :angry:
Paljonko noi RTR-setit nykyisin on? Harmi, että seuraavan osoitteen takaa tullikin lätkäisee oman osansa tilaussumman päälle: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_45/products_id/18397 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_45/products_id/18397) <- Makee!

-K-
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: tturku - 30.04.08 - klo: 11.58
Messuilla oli 2 ständillä IGT:n RTR-setin hinta 429,- Toinen oli kyöstin proshop ja toista en muista.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: ALi - 30.04.08 - klo: 12.01
Siinä on krossi Sirio Kainai II evo (mun vanha itseasiassa)

Paras "kisa" kuitenkin saadaan vakiokoneilla kun kaikilla on sama


Kyllä se on niin että tuolla siriolla mielellään ajaa kuin vakiokoneella  :tongue:  Nälkä kasvaa syödessään kysy vaikka pietolta asia, jotenki paistaa tuo homma hänellä läpi se juttu kuin ei vauhti riitä enää ja vakiokone ei tarjoa kovin kummoiset vauhdit ja kestävyydet.
Jerzi

Ei tämä luokka tarvitse yhtään tehokkaampaa moottoria. Kun kaikilla on sama kone niin saadaan kisaa aikaiseksi. Jos haluaa virittää ja etsiä tehoja niin kannattaa miettiä jotain muuta luokkaa.
Toi mun GXR28 ainakin toimii tosi nätisti ja vie autoa ihan tarpeeks.. Kestävyydestä saadaan kokemuksia vasta kun kevät/kesä ehtii pitemmälle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 30.04.08 - klo: 12.04
Totta kai olisi kiva saada uutta mottia ja vauhtia lisää. Syy miksi itse lähdin tähän touhuun mukaan oli juurikin se että voi ajaa kilpaa tasaveroisilla autoilla ilman suuria lisäinvestointeja. Uusi moottori tulisi kaikkineen maksamaan 200 ja ylikin. Siinä vaiheessa ei enää olla niissä rajoissa mitä alunperin puhuttiin. Vakiokoneessa ei ole tähän mennessä ollut mitään vikaa ja vauhtia on kyllä ihan riittävasti. Tuolla radalla lisänopeudesta on tuntuvaa hyötyä vain takasuoralla. Tokihan uudet koneet voi ostaa mutta minua ei ainakaan siinä vaiheessa kiinnostaisi olla mukana muiden seassa hidastelemassa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 30.04.08 - klo: 12.12
Ei tämä luokka tarvitse yhtään tehokkaampaa moottoria. Kun kaikilla on sama kone niin saadaan kisaa aikaiseksi. Jos haluaa virittää ja etsiä tehoja niin kannattaa miettiä jotain muuta luokkaa.
Toi mun GXR28 ainakin toimii tosi nätisti ja vie autoa ihan tarpeeks.. Kestävyydestä saadaan kokemuksia vasta kun kevät/kesä ehtii pitemmälle.

Aivan.

Luetettavuudesta minä olen ehkä se äärihuono esimerkki, mutta kun ostin pelin käytettynä otin tietoisen riskin ja siitä taidan tässä maksaa. En ole konetta vielä uudelleen avannut, mutta vahva epäilykseni on, että kampiakselin kiertokangen tappi on kulunut väljäksi. Tuon olisi todennäköisesti joku ammattilainen todennut jo aiemmin kun moottori oli palasina takalaakerin takia. Noh opiskelu ei koskaan ole ilmaista  :undecided:

Kunhan saan mosan taas palasiksi niin pääsen miettimään vaihdanko pelkän kampiakselin (~35e) vai ostanko uuden mosan (140e). Mosaa voi kyllä koittaa metsästää esim ebaystä edullisemminkin.

JOKA TAPAUKSESSA olen sitä mieltä, että luokka pidetään VAKIONA, myös moottori, juuri niin kuin nyt on suunniteltu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 30.04.08 - klo: 12.18
Kunhan saadaan kerhoillat pyörimään Toukokuusta lähtien ja useampi auto radalle samaan aikaan (5-10) niin eiköhän niitä tilanteita tule ihan tarpeeksi vakiovehkeilläkin. Voidaan vaikka ajaa kokeilunomaisia lähtöjä joissa pitää olla sääntöjenmukainen auto. Ja muut pysyy silloin poissa radalta ja sitten vuorotellaan että on tasapuolista.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kawai - 30.04.08 - klo: 12.18
Sivustaseuraajan kommentti:
Nimenomaan tuo, että ajotaidot ratkaisevat kiinnostaa minua tässä koko hommassa. Jos yhdellä suoralla kaveri ottaa pesäeron, jota sitten loppukiekka otetaan kiinni... Ooookei.
Henkkoht. aiheuttaisin itse todennäköisesti radalla vain hämmennystä - ajotaidottomuuttani, edessä pyörien ja oudoimmat ajolinjat valiten. Teidän onneksi olen ainakin vielä autoton.  :cool: Ja .28 motti veisi varmasti kyllin lujaa.

-K-
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 30.04.08 - klo: 12.39
Sivustaseuraajan kommentti:
Nimenomaan tuo, että ajotaidot ratkaisevat kiinnostaa minua tässä koko hommassa.
-K-
Syy miksi hommasin koko polttiksen  :grin: Mulla ei ollut mitään ajatusta alkaa päristelemään polttiksella ennen kuin löysin tämän ketjun foorumilta :shock:

Toinen merkittävä seikka on luokan "edullisuus" - ei tartte ostaa 400e moottoria ja muita heebeleitä. Nyt sanoisin, että realistinen budjetti ns. tyhjältä pöydältä autolle, paremmille servoille, radioille, ym, ym on haitarissa 700-1000e riippuen mitä ja mistä hommaa. Tottakai jo suoraan paketista (450e) pääsee radalle ja varmasti näyttää kaapin paikan monelle kalliimman setin omistajalle  :tongue:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jarkko - 30.04.08 - klo: 12.47
Paras "kisa" kuitenkin saadaan vakiokoneilla kun kaikilla on sama
Nälkä kasvaa syödessään kysy vaikka pietolta asia, jotenki paistaa tuo homma hänellä läpi se juttu kuin ei vauhti riitä enää ja vakiokone ei tarjoa kovin kummoiset vauhdit ja kestävyydet.

Menneen talven kisaamiset ja kasvava osallistujamäärä miniluokassa osoittavat minusta hyvin sen kuinka kova vauhti ei ollenkaan ole "kaikki kaikessa" vaan porukka innostuu nimenomaan "hyvästä kisaamisesta". Hyvän kisan perusaineksia ovat tasaväkinen kalusto ja osaavat kuskit, ei kovin mahdollinen vauhti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: touring - 30.04.08 - klo: 12.49
Messuilla oli 2 ständillä IGT:n RTR-setin hinta 429,- Toinen oli kyöstin proshop ja toista en muista.

Tietonikkarilla tais olla kans myynnis IGT rtr-settiä, mutta ei sen pahemmin esillä ollut..Lähellä oli ettei tullut hankittua Astonia..
Tää "luokka"/harrastelusarja kiinnostais, mutta vielä pitää odotella ja etsiä jostain hyvä tarjous kyseisestä vermeestä.. Tuo yli 400€ on vaan niin iso raha, vaikka muita alkuinvestointeja ei tarvitsisikaan tehdä.. kerranhan se kirpaisee...

Messuil oli hauska seurata porukan ilmeitä, kun mieli teki ostaa joku verme  :p.. Taas vähän ajan päästä uudestaan sitä oltiin ihastelemassa  :tongue:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 30.04.08 - klo: 13.33
Nyt tuli nuo slicksit postista. Miks niissä on kaks inserttiä mukana per rengas. Yks melkeen renkaan levyinen ja toinen kapeampi joka tuntuu sujahtavan sukkana renkaaseen. Ja tarviiko ne insertit kiinnittää päistä ringiksi niinku noissa orkkisrenkaissa oli? Vähän ot:n puolelle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: HVoltage - 30.04.08 - klo: 13.58
Mitään sen enempää asiasta näkemättä/tietämättä...

Kyseessä on ilmeisesti ns. kaksiosainen insertti, samanlaisia käytettiin joitakin vuosia sitten 10 tourinkien kanssa.
 
Insertit pitää liimata "donitsiksi" parasta tähän on kontaktiliima se ei jää kovaksi ja renkaaseen ei tule pattia. Se toinen pienempi insertti sujautetaan vanteelle niiden liimaurien väliin, isompi taiteillaan renkaan sisään ja sitten koko paketti vanteelle, mukaan roppakaupalla kärsivällisyyttä. Sen jälkeen voikin liimata sormet ja renkaat pöytään kiinni ja huutaa APUA!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 30.04.08 - klo: 14.05
Kiitän. Nyt on renkaat liimattu ja odottamassa liikehdintää. Helppohan tuo liimaus oli. Toivotaan että pysyy. Aika jämäkkää ainetta tuo garagen rengasliima. Ei armahtanut yhtään vaan kuivui välittömästi pintojen osuessa yhteen. Ensimmäiset kokeilupinnat olivat kolme sormea joissa ei nyt kauheasti nahkaa ole jäljellä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 30.04.08 - klo: 15.09
Sen jälkeen voikin liimata sormet ja renkaat pöytään kiinni ja huutaa APUA!
Ensimmäiset kokeilupinnat olivat kolme sormea joissa ei nyt kauheasti nahkaa ole jäljellä.
Siinä on otettu neuvot kokeneemmalta viimosen päälle  :grin:

Koskas Kaheli menossa radalle, että saadaan kokemuksia noista rinkuloista?
Hinta järkevällä tasolla, joten itseäkin kiinnostaisi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 30.04.08 - klo: 15.17
Do diih, taas on työpäivä käytetty hyödyllisesti ja moottori on osina  :p

Takalaakeri on hajonnut uudelleen...

Mulla on teoria tuohon: Aiempi omistaja on ajanut autolla paljon laihalla/ ei ole sekoittanut polttoaineita, jolloin moottori ei ole saanut kunnollista voitelua. Tämän takia tuo kampiakselin tappi on kulunut soikeaksi ja siis väljäksi. Nyt sitten kun vaihdoin tuon takalaakerin ja kiertokangen en tarpeeksi tutkinut kasatessa että olisi jämpti. Olihan se parempi kuin vanhalla kiertokangella, mutta uskon, että tarkemmin tutkien välystä olisi löytynyt. Nyt kun kasasin uusilla hiluilla ja lähdin ajamaan hajoitti tuo väljä tappi laakerin uudelleen.

Mahdanko olla kovin pielessä?

Tulisiko tuosta nyt sitten vielä kalua jos laitan uuden kampiakselin, laakerin ja mahdollisesti vielä kiertokangen? Vai hommaanko uuden moottorin..?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Kaheli - 30.04.08 - klo: 17.31
Sen jälkeen voikin liimata sormet ja renkaat pöytään kiinni ja huutaa APUA!
Ensimmäiset kokeilupinnat olivat kolme sormea joissa ei nyt kauheasti nahkaa ole jäljellä.
Siinä on otettu neuvot kokeneemmalta viimosen päälle  :grin:

Koskas Kaheli menossa radalle, että saadaan kokemuksia noista rinkuloista?
Hinta järkevällä tasolla, joten itseäkin kiinnostaisi.

Jos tuota perjantaina sais haettua nitrot niin sillon.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.05.08 - klo: 08.02
Se mitä olen nyt seurannut tuolla tattiksen radalla teidän autoja niin aikamoista hakemista viellä noitten moottoreiden kanssa.
Olen ymmärtänyt että takalaakereita ei saa muulta kuin kyoshon omia ja jostain syystä ne eivät tahdo kunnolla kestää. Voisin melkein väittää että OS RG tai VG olis varmasti paras vaihtoehto tuohon luokkaan koska

1 se kestää
2 hinta
3 tarjoaa hyvät vauhdit
4 luotettava harrastelijan käytössä
5 huippu laadukas
6 kiinnitys tapahtuu alustaan moottoripukkien kanssa ja se taas tuo jäähdytystä moottorille
7 kunnollinen pakokäyrän kiinnitys
8 OS tekee luultavasti maailman parhat kaasarit

tähän voidaan jopa lisätä jartsan SAMURAI kone joka on jo ollut jokunen aika markkinoilla ja sekin on saannut todella positiiviset kehut.

Minä en yritä missään nimessä tiedän hienoa luokkaa mitenkään mollata mutta kuin moottorit on mitä on niin yritän vain jotain kertoa että suosittelen parempia moottoreita koska noitten koneidan kanssa tulee olemaan ei nyt kaikille mutta aika monille suuria ongelmia.

Syy miksi MINÄ haluan tuoda nämä esille on vain ja ainoastaan mitä minä olen kokemuksien kanssa saannut selville sekä radalla että myyjänä että nuo RTR moottorit tulevat kalliimaksi pidemmän päälle ja aika monet uudet kuskit ovat jopa myynneet pois kaikki koska rtr moottirit eivät ole (nyt en tarkoita vain kyoshoja vaan muitakin merkkejä) jostain syystä kestäneet toivotulla tavalla.

Toivottavasti joku muukin voi yhtyä jolla on kokemusta niin silloin tulee esille tämä homma että minä en ihan kokonaan puhu skeidaa teille. Joku jolla on kokemusta OS rg koneesta voi kertoa mitkä olivat kokemusta siitä esim.

Tänään radalle :tongue:

Jerzi Kokemusta rc-autoilusta vuodesta -83 ja polttomoottoreista vuodesta -91.

PS minun eka moottori ole just tuo OS RG edellinen malli ja sitä suositeltiin vain ja ainoastaan uudelle harrastelijalle koska se on niin helppo maksoi muistaakseni reilut 1000mk.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 01.05.08 - klo: 10.07
ehdotin jo jerry samaa.mutta ei kay.aikanaan kaikki viisastuu :grin:
vastauksen naet muutama sivu takaperin.

EI

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: -Juho- - 01.05.08 - klo: 13.47
Ei voi juu kehua vakiomoottoria, pari gallonaa ja takalaakeri rikki, meni sitten kaikki muukin siinä samalla.
Hpi:n pinionit ja kytkinkello sopii ainakin moottoripukeilla olevan moottorin jatkoksi ilman mitään suurempaa urakointia. Pitäisi sisäänajaa SH .28, jotta pääsis testaamaan kuinka kulkee 19/23 pinioneilla... :afro:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: miksalo - 01.05.08 - klo: 18.47
ei ole kokemuksia sh-28:sista tuossa autossa,sh:sta on sen verran kokemusta etta lupaan etta autosi on melkein tuplaten tehokkaampi ja nopeampi :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.05.08 - klo: 19.05
Jerry, voisitko palata ystävällisesti tuohon Sharkki luokkaan ja ollan hämmentämättä tätä topikkia enempää. Omenan ajothan sait jo sekaisin ja en tiedä kuinka onnellisia vitosautoilijat ovat, kun hämmennät siellä.

Kyseiset moottorivaihtoehdot tiedtään hyvin, kuten moni muukin vaihtoehto. Ei tässä nyt aloittelijoita olla.

Sinänsä kummallista että kritiikki tulee kavereilta joilla EI OLE Inferno GT:tä. Voimme keskustella kerhoillassa IGT omistajien kanssa säännöistä ja moottoriasioista, mutta sitä keskustelua en aio käydä Jerryn tai Miksalon kanssa tässä topikissa.

Toistaiseksi moottorisääntö pysyy, kuten muutkin säännöt. Pulinat pois.

Heti kun hankitte kyseisen auton, Jerry tai Miksalo, niin alan kuunnella teitä. Ennen sitä toi on lähinnä sitä, että "karavaani kulkee ja koirat haukkuu".
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.05.08 - klo: 19.22
Jerry, voisitko palata ystävällisesti tuohon Sharkki luokkaan ja ollan hämmentämättä tätä topikkia enempää. Omenan ajothan sait jo sekaisin ja en tiedä kuinka onnellisia vitosautoilijat ovat, kun hämmennät siellä.

Kyseiset moottorivaihtoehdot tiedtään hyvin, kuten moni muukin vaihtoehto. Ei tässä nyt aloittelijoita olla.

Sinänsä kummallista että kritiikki tulee kavereilta joilla EI OLE Inferno GT:tä. Voimme keskustella kerhoillassa IGT omistajien kanssa säännöistä ja moottoriasioista, mutta sitä keskustelua en aio käydä Jerryn tai Miksalon kanssa tässä topikissa.

Toistaiseksi moottorisääntö pysyy, kuten muutkin säännöt. Pulinat pois.

Heti kun hankitte kyseisen auton, Jerry tai Miksalo, niin alan kuunnella teitä. Ennen sitä toi on lähinnä sitä, että "karavaani kulkee ja koirat haukkuu".

Mika kiltti, tässä yritin vain esittää miten asia on todellakin. Ihmeelistä jurinaa sinulta koska tiedät tuon asian myös että OS rg malli on todellakin hyvä vaihtoehto siihen teidän luokkaan.
Minä taas toivon että kuin teillä on kisat että jokunen pääsee maaliin asti ilman mitään sen kummempaa moottori ongelmia.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.05.08 - klo: 19.56
Huolehdi sitten asiasta kun olet mukana, kiitos.

Tässä jenkkikollegojen kisatuloksia:

Here's the A Main Final results.

Position Driver Name Car Laps Race Time
 1 Danny Sawyer 1 20 10:18.316
 2 Paul Roberts 2 19 10:00.072
 3 Jeff Vargas 13 19 10:21.181
 4 Jeff Epperson 5 19 10:24.865
 5 Ronnie Setser 12 19 10:27.006
 6 Rich Casteline 3 19 10:27.163
 7 Frank Poruba 9 18 10:09.565
 8 Tony Cabral 8 18 10:12.353
 9 Alejandro Villada 6 18 10:21.474
 10 Todd Forcione 7 17 10:18.929
 11 Gary Strainer 11 11 7:18.976

Miten paljon huonompia me voidaan ollaan jenkkejä, ei aiota olla :) Ja ne ajaa vakioautoilla, mukaanlukien RTR moottori. Evidenssiä hunoista moottoreista on kovin vähän toistaiseksi ja teemme parhaamme että kaikki pääsee vakiomoottoreilla ajamaan mahdollisimman halvalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 01.05.08 - klo: 20.05
Kun olen auton hommanneiden, tai sen hommaamista harkinneiden kanssa keskustellut, niin koko hommassa eniten positiivista palautetta on saanut se, että auto on suoraan paketista sääntöjen mukainen.
Jos Mika olisi ensimmäiseen viestiin laittanut maininnan, että uusi moottori pitää ostaa, olisi varmasti paljon vähemmän autoja liikkeellä.
Kuten on aiemminkin ollut puhetta, niin mahdollisiin ongelmiin varmasti tartutaan jos niitä alkaa kasaantumaan, tai moni(auton omistava) jotain muutosta tahtoo.
En ymmärrä miten samoilta kavereilta tulee tätä vastatuulta, kun ei kyseistä autoa edes omista? Siihen, että saadaanko autoja maaliin asti yhtään, ei tiedä kukaan kun ainuttakaan kisaa ei vielä ole ajettu.
Itse nautin tästä touhusta tällä hetkellä mielettömästi, ja tällä kokoonpanolla. Jos niitä ongelmia alkaa useille ilmaantumaan, niihin varmasti tartutaan asioiden vaatimalla tavalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.05.08 - klo: 20.15
Kun olen auton hommanneiden, tai sen hommaamista harkinneiden kanssa keskustellut, niin koko hommassa eniten positiivista palautetta on saanut se, että auto on suoraan paketista sääntöjen mukainen.
Jos Mika olisi ensimmäiseen viestiin laittanut maininnan, että uusi moottori pitää ostaa, olisi varmasti paljon vähemmän autoja liikkeellä.
Kuten on aiemminkin ollut puhetta, niin mahdollisiin ongelmiin varmasti tartutaan jos niitä alkaa kasaantumaan, tai moni(auton omistava) jotain muutosta tahtoo.
En ymmärrä miten samoilta kavereilta tulee tätä vastatuulta, kun ei kyseistä autoa edes omista? Siihen, että saadaanko autoja maaliin asti yhtään, ei tiedä kukaan kun ainuttakaan kisaa ei vielä ole ajettu.
Itse nautin tästä touhusta tällä hetkellä mielettömästi, ja tällä kokoonpanolla. Jos niitä ongelmia alkaa useille ilmaantumaan, niihin varmasti tartutaan asioiden vaatimalla tavalla.

Olishan tuo hyvä luokka femman rinnalle mutta minä tiedän omasta kokemuksesta että sitä en osta monestakin syystä esim just koneen takia.
No onneksi tulee rinnakkaisi luokka jossa on kaikki vapaata lukuunottamatta muutamaa sääntöä.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.05.08 - klo: 20.26
Jerry, pitääkö tavata: T ä m ä   o n   I n f e r n o   G T   v a k i o l u o k a n  -topikki.

Kirjottele muista luokista niiden omissa topikeissa ja aja niitä autoja niin paljon kuin sielu sietää.

Tämä on tarkoitteu ja varrattu Inferno GT vakioautoille, niistä ja niillä kilpailemiselle keskustelemiseksi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 01.05.08 - klo: 20.55
No onneksi tulee rinnakkaisi luokka jossa on kaikki vapaata lukuunottamatta muutamaa sääntöä.
Jerzi
Sullahan näyttää olevan alkuperäiseen kysymykseesi jo ratkaisukin, niin mitäs täällä huutelet.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.05.08 - klo: 21.02
No onneksi tulee rinnakkaisi luokka jossa on kaikki vapaata lukuunottamatta muutamaa sääntöä.
Jerzi
Sullahan näyttää olevan alkuperäiseen kysymykseesi jo ratkaisukin, niin mitäs täällä huutelet.

Pakko oli yleisön pyynnöstä tämmöistä tehdä. Ja mikä parasta kyosho gp autoilla sinne pääsee ilman mitään ongelmia :wink:

Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.05.08 - klo: 21.04
AE-Mod, olit vissiin ottanut runsaasti kuvia viime viikon ajoista, oletko ehtinyt vappukiireiltä laittaa nettiin? Oli niin upeita kuvia viimeksikin

--

Jerry epäili YV:llä että mitä saan tästä hyvästä kun tyrkytän teille harrastajille Kyoshon moottoreita - kyllä se lähtee ihan siitä toiveesta että vakioautolla pystymme ajamaan, ainakin minä haluan sitä yrittää ja niinkuin olen ymmärtänyt en ole ainoa. Tämähän on toive, ei pakota ketään mihinkään. Pidän itse näistä erittäin hyvännäköisistä autoista ja toistaseksi olen ollut positiivisesti yllättynyt kaiken kaikkiaan autoista ja koko luokasta.

Laitetaan nyt sitten kuitenkin kysymys tänne julkisesti IGT omistajille, että miten teidän mielestänne meidän pitäisi tässä kohtaa toimia? Oikeastaan hommahan koskee tarkaalleen ottaen vain niitä mahdollisia kisoja mutta siihen on vielä matkaa. Ja kukaan ei pakota osallistumaan kisoihin, toki toivotaan että myös niistä tulisi "succee".

Jos/kun moottori laukeaa niin silloinhan tulee kysymys mikä tilalle? GXR28 vai jotain muuta.

Se mitä olemme keskustelleet varikolla yhden yhteisen ajokerran jälkeen oli se että GXR28 on passeli kone ja tasaväkisellä kalustolla kisaaminen on lähtökohtaisesti hyvä ajatus. Lähtökohtaisesti GXR28 on hyvä valinta koska se tulee autopaketin mukana. Nämä asiat ovat tulleet selkesäti harrastajien mielipiteinä myös näissä internetkeskusteluissa. Sen takia lähdemme siitä edelleen.

Tuokaa toki hyviä ehdotuksia pöytään hyvät IGT omistajat, nyt ja sitä mukaa kun kokemukset karttuvat. Sivun pari taksepäin niitä mielipiteitähän tästä asiasta jo useita, joten en ymmärrä miksi Jerry haluaa tuoda tätä keskusteluun joka toinen päivä :/
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Toni N - 01.05.08 - klo: 21.17
Olen ehdottomasti GXR28 koneen kannalla. Jos pidemmässä juoksussa alkaa ongelmia tulemaan, niin mielipiteeni saattaa toki muuttua.
Mutta niin kauan kuin homma toimii, mielestäni turhaa lähteä mitään muita vaihtoehtoja miettimään.
Laittakaa tosiaan muutkin auton omaavat mielipidettä, niin tiedän että olenko hakoteillä asian suhteen.

Mikan tuntien vois jerzi vetästä pään pois pensaasta moisten hyötymis väitteiden suhteen. Eiköhän kyseessä ole kaveri joka ehdottomasti haluaa muita auttaa täysin varauksetta, ja edistää muiden harrastamista parhaansa mukaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mika R - 01.05.08 - klo: 21.32
Funtsin tuossa noita kerhoiltoja -

meillähän oli todella nastaa kotikutoisella ovaaliradalla porukassa, siellähän ajaminen ei ole niin noko-nuukaa, kunhan kurvaillaan ja kovaa ja nauretaan kimpassa

siitä tulikin mieleen onko kannatusta jos pidämmekin kerhoillat jossain yleisellä parkkiksellla tmv. kuten Vermo tai Länkkäri?

kukin voi sitten halutessaan käydä lisäksi ajamassa radalla jne.

mielipiteitä?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 01.05.08 - klo: 22.04
Kerhoillat: Tattis.

Moottori: Itse joudun ostamaan uuden moottorin ja tällä hetkellä etsin GXR28:a - uutta. Toista käytettyä en osta tuntemattomalta, sen olen tässä nyt oppinut, muun ohessa. Se täytyy kyllä toisaalta myös sanoa, että jos sitten tuon uuden moottorin kanssa tulee myös ongelmia niin sitten oma henkilökohtainen uskoni on koetuksella. Mutta tällä hetkellä olen EHDOTTOMASTI vakiomoottorin kannalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: arion - 01.05.08 - klo: 22.13
Olen kanssa tuon vakiokoneen kannalla. Ei se ole varmaankaan täydellinen, mutta huolellisella käytöllä uskon sen kestävän. Tänään tuossa parkkiksella oli yksi IGT joka oli ensimmäsiä maahantulleita. Oli vielä alkuperäisessä asussaan. Väljä kuin mikä, mutta kummasti se vaan Subarua liikutti :tongue:. Ei yksi pääsky kesää tee, mutta minuun ainakin valoi uskoa.

Summa summarum. Ei tehdä ongelmaa tästä ennekuin meillä on vankkaa näyttöä. Jos nämä osoittautuu vähemmän huoltovapaiksi, niin mietitään asiaa uudestaan. Huono homma on silloin, että aloituskustannuksiin tulee melkoinen lisäerä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 01.05.08 - klo: 22.30
Summa summarum. Ei tehdä ongelmaa tästä ennekuin meillä on vankkaa näyttöä.
Juu eiköhän näillä säännöillä mennä tämä kesä ja syksyllä katotaan kuinka kausi meni ja mietitään tulevaa...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ALi - 01.05.08 - klo: 22.31
Tattiksella, maksoin jo 5 euroo ratamaksuukin koko kesästä... :mrgreen:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.05.08 - klo: 22.35
Hehe :)

Oliko se GXR28 takalakru tätä kokoa ? http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/14mm/Kit8186

Mikko L, mitäs se maksoi Kyosholla? Tuo on alle $10

Etulaakerin vaihto kestää 15-20min. Takalaakerin vaihtaa siinä samassa.

Ne joilla on takalakru menny on valitellu jotain gallonaa, puoltatoista kestoksi. itse olen ajanut nyt jotain 5L eli about gallonan.

Ei ole iso juttu vaihtaa lakru gallonan välein eikä edes kallista suhteessa 300-400 euron moottoreihin. Kuten olen sanonut, voin kyllä vaihtaa ja niin on jo 3 koneeseen tehtykin (etulaakeri).

Eli tilaanko kasan noita ja katsotaan miten kestää?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kawai - 01.05.08 - klo: 23.13
Mikäli luoja suo ja kaikki menee putkeen, pölähdän huomenna Tattarisuolle paikalle katsomaan kuinka tuo IGT liikahtaa. Paitsi jos koko kööri ilmoittaa ettei mene ajamaan. :smiley: Kuolaaminen on vielä edukasta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MKE - 01.05.08 - klo: 23.34
Katoppas Mika tuolta niitä lakuja -> http://tkocompetitiondev.com/shop/index.php . Pitäisi kestää hiukan kovempaakin rääkkiä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.05.08 - klo: 23.39
Jees. Moottoriohjeita: 16-20% nitro, maltillinen säätö,ei liian piikille, etu ja päälaakerin vaihto 4L välein (luokkaa 20e yht ehkä). Tuleeko liian kalliiksi? Pata pysyisi ehjänä ja pirteänä varman päälle. Takalaakeri ehkä vain jokatoinen kerta. Pientä jumppaa mutta helppo juttu ja muutenhan auto ei paljon vaadi, vain renkaita ja kakkosvaihteen rataksen huolto jonka voisi tehdä samaan syssyyn. Eli tämmöinen kausihuolto gallonan välein.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.05.08 - klo: 23.43
Mke, rbssä mulla on niiden kerääminen mutta löytyykö kyoshoon? Täytyy etsiä. Noilla keräämisilla on pitkä ikä ja gxr28 ei kierrä niin paljo tolla vakioputkella joten varmasti kestää.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: AE-Mod - 02.05.08 - klo: 00.02
AE-Mod, olit vissiin ottanut runsaasti kuvia viime viikon ajoista, oletko ehtinyt vappukiireiltä laittaa nettiin? Oli niin upeita kuvia viimeksikin

Mikko vaan...

Eipä tosiaan ole vielä kerennyt.
Koitan saada aikaiseksi viimeistään viikonloppuna.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 02.05.08 - klo: 06.17
Lueskelin noita kritiikkejä ja tuli sellanen tunne että tää kaikki valitus ja itku johtuu taas siitä vanhasta vihasta auton valmistajaa kohtaan. Vain vähän harrastaneena olen huomannut jo tässä vaiheessa että osalla harrastajista on joku asennevamma Kyoshoa kohtaan. Menee taas vähän ohi aiheen mutta voisiko joku valaista hieman historiaa? Eli mistä tämä kauna kyseistä valmistajaa kohtaan tulee?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 02.05.08 - klo: 07.41
Minulla henkilökohtaisesti ei todellakaan ole mitään kyoshoa vastaan mutta tiedän kokemukseni ja entisenä rc-kamojen myyjänä kuinka hemmetin hyvä moottori tuo OS on.

Tämän päivän rtr kamat ovat liukuhihna kamaa ja seassa on todella paljon hyvää ja todella paljon hiukan huonompaa tavaraa.

Kyosho merkkiä ei missään nimessä voida haukkua mutta jos teillä tulee tuo kisa homma eteen niin eikös se olis kiva päästä maaliin asti.

Kuinka monella teistä on omistanut esim OS RG moottorin :huh:

Minulle se on sama minä yritän hiukan valaista uusia harrastajia mitä markkinoilta löytyy, ja yleensä se mitä olen yrittänyt myydä tai suositella on ollut takuu varmasti hyvän laaduista tavaraa.

Mitä tulee tähän luokkaan niin sehän on todellakin näyttävä ja viellähän ei ole edes ajokaaviota tehty koskien kisaa mutta jos tulee esim 30min pitkä finaali niin voi aika monella kaverilla olla hiukan ongelmia päästä maaliin asti.

Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Toni N - 02.05.08 - klo: 08.06
Lopetappas toi moottorin markkinointi, eikös sulle ole jo rautalangasta väännetty mikä on tilanne esim. moottorin suhteen. Vaikka kuinka jankutat, niin sinun aloitteestasi siihen ei tule varmasti muutosta.
Kuten itsekin mainitsit, niin edes kaaviota ei vielä ole, joten mitä sitä maaliin pääsemisiä tms. spekuloimaan.
Ja mitä helvatan väliä sillä on, että kuinka monella on ollut markkinoimasi moottori? Ainakin tällä hetkellä kyseisellä moottorilla on yhtä vähän tekemistä tämän luokan kanssa kuin sinun kommenteillasi, eli niin vähän kuin ikinä mahdollista.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 08.18
Lueskelin noita kritiikkejä ja tuli sellanen tunne että tää kaikki valitus ja itku johtuu taas siitä vanhasta vihasta auton valmistajaa kohtaan. Vain vähän harrastaneena olen huomannut jo tässä vaiheessa että osalla harrastajista on joku asennevamma Kyoshoa kohtaan. Menee taas vähän ohi aiheen mutta voisiko joku valaista hieman historiaa? Eli mistä tämä kauna kyseistä valmistajaa kohtaan tulee?

Että sä oot pihalla...
Ei ole mitään kaunoja kyseistä merkkiä kohtaan.
Kummallista että aina kun tämän merkin muutamista halpis rtr autoista kertoo totuuksia niin jo lähtee itku päälle kuinka koko merkkiä haukutaan.

Muutama voi tällaisia merkkiä haukkuvia ollakin, mutta heidän kokemuksensa on sitten vähintään kyseenalasta tai se rajoittuu ainoastaan juuri niihin huonoihin halpis kössöihin.

Esim se mitä monesti yritetään sanoa, että jos esim tuo kyseinen rtr moottori joka tässä autossa tulee mukana, hajoaa tai kuluu väljäksi niin hölmöähän se nyt on mennä samaa moottoria ostamaan, koska samalla rahalla saa jo reilusti paremman, tehokkaamman, kestävämmän ja varmatoimisemman... Esim jerryn mainitsema O.S. tai joku muu.
Samapa tuo on jos joku haluaa rtr moottoreira itselleen uusia ostaa... Moni haluaa vaan tuoda esiin sen tosiasian että reilusti parempiakin on ja vähintäänkin samalla rahalla, ellei jopa halvemmalla.
Aloittelijat kun eivät tätä monesti tiedä...
Mikäli olette keksineet sääntöihin että kyseisellä moottorilla pitää ajaa niin en ymmärrä ideaa sitten ollenkaan.
Mikäli haluatte ajaa kaveriporukassa tuollakyseisellä moottorilla niin sitten ymmärrän.
Ja monikos on tästä kyseisestä autosta kommentoinut negatiiviseen sävyyn??????
Äkkivilkasulla ei kukaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 02.05.08 - klo: 08.37
Pyrkimyshän tässä on tehdä VAKIOautoluokka ja jos tässä heti sallitaan muut moottorit tarkoittaa se käytännössä sitä, että jos haluat pärjätä mahdollisissa kisoissa on heti alkuun ostettava SE paras ja tehokkain moottori - mikä todennäköisesti maksaa sitten saman verran kuin ite autopaketti - ei hyvä...

Kuinka monella on oikeasti ollut moottorin kanssa ongelmia? Minulla joo, mutta minä ostin auton käytettynä tietämättä varmasti auton käyttöhistoriaa - tyhmää tiedän sen nyt. Muutoin ei ole taidettu tänä kesänä vaihtaa muuta kuin parit etulaakerit - mikä ei liene kuitenkaan valtaisa ongelma.

Joko siis voitaisiin lopettaa tämä suuri moottorikeskustelu ja OIKEASTI katsoa kuinka kausi etenee ja kisat sujuu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Toni N - 02.05.08 - klo: 08.48
Hokella tuossa on selkeästi mainio pointti, mutta kun koneet kestää toisilla pidempään kuin toisilla, ja jos muun merkkiset koneet sallitaan, niin vakioluokasta katoaa pohja.
Samaa mietin kuin Mikko tuossa ylempänä, että kuinka paljon niitä ongelmia on näiden moottorien osalta ollut? En lähde puolustelemaan konetta kun itsekin olen sillä vasta gallonan ajellut, ja jos pidemmässä juoksussa ongelmia alkaa kasaantumaan, asiaan varmasti reagoidaan sen vaatimalla tavalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 08.58
Ilmanmuuta...
Ainut vaan että on pakko kyllä oikaista tuo harhaanjohtava käsitys kuinka kalliita kisamoottorit ovat.
Kunnon kisamotin kun todellakin saa samaan hintaan kuin kyseisen rtr moottorin... ellei jopa halvemmallakin.

Saahan niitä toki auton maksavia moottoreita, jotka eivät käytännössä sitten olekkaan sen ihmeellisempiä kuin esim saman valmistajan hieman halvempi kisapannu.
Tai ainakaan ero ei ole niin merkittävä että järkyttävä hintalappu olisi mitenkään perusteltua.

Ihmettelen myös että miten on sellanen käsitys tullut että se kallein moottori olisi niin paljon parempi että se pitää omistaa jos kärkikahinoihin haluaa???
Eihän se näin mene.
Osaava kuski vetää rtr moottorilla ainakin hyvin lähelle saman ajan kuin kisapannulla.
Ero on siis niin marginaalinen että ihmetyttää tämä.
Ei polttomoottoreissa ole samaa eroa kuin sähkömoottoreissa, joissa se mabuchi ei kulje mihinkään ja kirein mamba saa auton heittämään takaperinvolttia kaasuun koskiessa.

Se myös karsii mahdollisia lisäkuskeja... Esim itseä kyseinen luokka kiinnostaa, mutta mikäli ainoa sallittu moottori on rtr pannu niin en ole edes harkitsemassa... Hyllyssä kun olis vino pino .21 kokosia kisakireitä ja vähän lusmumpiakin moottoreita mitä vois hyödyntää kun rtr pannu hyytyy.

Kokeilkaa kierroslaskentalaitteiston kanssa kuinka pieni hyöty kisakoneella saavutetaan kyseisissä autoissa. Yllätytte varmasti.

Toisaalta... arvaan kyllä että ette edes kokeile koska yleinen usko on tämä mitä edellä näkee.

Ei se moottori ole autoluokkaa huonommaksi tekemässä...
Yhteen merkkiin/malliin sitominen sitävastoin tekee.
Helpommin luokasta saa isomman kun esim M8 porukka pystyisi käyttämään samoja moottoreita yms sekä krossikisoissa että IGT luokassa...
Vielä kun auton saisi kittinä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ToniP - 02.05.08 - klo: 09.37
Totta, totta...
.28 konehan on millä tahansa radalla tietyssä mielessä parempi kuin .21. Se vääntää alhaalta hieman paremmin jolloin mutkasta lähtö on ripeämpi. Olettaen että pitoa on tarpeeksi. (Kisa)Kireämpi .21 taas ottaa varmasti suoralla sen takaisin, mitä mutkissa jää. Itse IGT autoa (vielä) ajamattomana voin kuvitella miten paljon mutkaisen osuuden ajaminen nopeammin (ykkösellä) saa aikaan isommat erot kuin ne huippunopeudet suoralla (kakkosella). Tietenkin välitykset on säädettävä koneen mukaan, mutta ei niihinkään varmasti ole montaa vaihtoehtoa.

Pointtini on tämä. Asvalttiradalla kokematon kuski saa paremmat tulokset aikaan luultavimmin IGT:n RTR .28 koneella kuin vastaavan tasoisella .21 koneella. Kokemuksen kartuttua ja/tai päivityskoneen ollessa kireä kisakone tämä ero häviää ja kone menettää merkityksensä. Nyt voidaankin spekuloida, että jos tämä sarja alkuun päästyään saa jatkuvasti uusia kuskeja mukaan, vakiopannu on varmasti kaikille paras vaihtoehto. Jos taas tämä jää vain muutaman jannun keskinäiseksi touhuksi, aika näyttää, pannuja tullaan varmasti sallimaan muitakin. Ihmisluonne taitaa olla sen verran utelias  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Poinas2 - 02.05.08 - klo: 09.53
Täytyy nyt itsekkin sotkeutua tähän keskusteluun. Minun mielestä tässä on ideana nimenomaan vakioautolle tarkoitettu luokka pitkälti samaan tapaan kuin Minit. Sillä saadaan homman perusidea eli ajaminen esiin ja unohdetaan kaikenmaailman hipohimmelit, vältetään kustanusten nousu ja selkeillä säännöillä rajaten poistetaan kaikenmaailman huutelu/vikinä/valitus. Nyt kun siihen sitten on valittu Kyosho niin sitten niin on tehty ja HN sun muut jää ulkopuolelle, oli ne sitten parempia tai huonompia. Sinällään em. on mun mielestä täysin OK juttu samaten kuin päätös pysyä ainakin näin alkuun myös vakio moottorissa joka selkeyttää hommaa ja helpottaa mukaantuloa. Tärkeämpää on jakaa selkeää infoa missä ajetaan samaten kuin tuoda esiin tiettyjä huolto tms. toimenpiteitä joilla varmistetaan että vehkeillä todella päästään ajamaan. Nyt jos ajatellaan että Jenkit (jossa keskiveretotallaja ei ole sieltä välkyimmästä päästä) ajelee ko. sarjaa menestyksellä, niin ei ne nyt voi heti ekassa mutkassa porsia kuten täällä koitetaan maalailla ja ihan yhtälailla tiettyjä juttuja joutuu tekemään niihin kalliimpiikin vehkeisiin jotta saadaan hommaa paremmaksi. Toisaalta taas jos tätä ko. autoa myyvää yritystä yhtään kiinnostaa asiakkaat, niin luulisi olevan myös intressiä hommata harrastajille esim. parempia takalaakereita ja kas, se "mahdollinen" ongelma on ratkaistu.

Tämä siis vain oma mielipide ja ilman mitään kytköksiä koska en ko. merkkiä myy enkä aio ko. autolla kisata, kunhan selailen tätä foorumia ja ihmettelen harrastajapiirissä olevia asenteita. Kyoshon RTR kamat ei varmasti ole maailman parhaita mutta ei ole muidenkaan merkkien ja toisaalta taas _mitä sitten_ ? Ei kukaan väitä että Mini olisi kirein mahdollinen mattorassi ja silti sillä saadaan tiukkaa kisaa aikaiseksi ja kivaa kuulemma on.      
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 10.02
Haluan painottaa nimenomaan miten helppo tätäkin luokkaa on verrata M8 formaattiin...
Polttiskrossissa moottori on rajoitettu ainoastaan suurimpaan kokoluokkaan.
Auton rakenteet rajoitettu tiettyjen mittojen sisäpuolelle.
Kaikki ylimääräiset ajoa helpottavat vermeet kielletty.
Renkaat rajoitettu mittojen sisään.

Ja kuinka tasainen luokka onkaan...
Erittäin tasainen.
Eikä todellakaan kärkikastissa ole kaikilla auton maksavaa moottoria.
Itse ajan alle 300 euron kisapannulla joka ei todellakaan häpeile yhdellekkään 500 euron pannulle.
Moni on ajanut jopa alle 200 euron konella ihan A finaalissa...
Edelleenkään ei ole moottorin takia tarvinnut nopeudessa tasoitusta antaa.
Tärkein moottorin ominaisuus on että se pysyy käynnissä.
Se on se mikä tuo maaliin.
Sijoituksen ratkaisee kuski.

Jos valkataan 2 kuskia... toinen on Pro ja toinen perus jamppa...
Annetaan perusjampalle se kirein pannu mitä rahalla saa ja Pro jampalle se RTR kone...
Mikäli molemmat pysyvät käynnissä jne niin pro jamppa on tasan varmasti maalissa ennen perusjannua.
Mikä oli siis moottorista saatu hyöty???
Ei mikään.
RTR moottori vastaan alle 300 euron kisapannu samojen jamppojen ajamana.
Lopputulos täysin sama.
Ainut hyöty on että kisapannu sopii muihinkin autoluokkiin, eli harrastajat pääsevät pitkällä katselmuksella jopa reilusti halvemmalla.

Nähtiinhän viimevuonnakin trukki luokassa kuinka esim hyper st rtr autolla ajettiin ihan sellaisenaan ja kisattiin kärkipaikoista... Vakio moottori yms...
Kun vakio antautui, oli autoon hyvin helppo pultata se M8 auton moottori. 2 kärpästä yhdellä moottorilla.
Auton nopeus ei siitä mihinkään muuttunut, eikä pärjääminen ollut edelleenkään sen parempaa tai huonompaa.
Vaikka kyseessä sentään trukkiluokka jossa moottorilta oikeesti vaaditaan edes jotain.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 02.05.08 - klo: 10.02
Minä en ymmärrä miksi pitää väkisin saada tähän VAKIOLUOKKAAN se joku muu moottori - miksi?

Niin jos tämän luokan tarkoitus olisikin vain muutaman jannun keskinäinen ajelu/ kisailu tuskin tuolla moottorilla olisi mitään väliä.

Mutta jos sitten sallitaisiin muut moottorit ja porukka niitä käyttäisi karsisi se varmasti uudet harrastajat/ polttisharrastajat pois. Omalta kohdalta voin sanoa, että en varmasti olisi hommannut tätä autoa jos säännöt olisi olleet vapaat mm. moottorin osalta.

Avain asia TÄSSÄ luokassa on VAKIO suoraan paketista + rajoitetusti sallitut merkin omat viriosat.

Te jotka olette sitä mieltä, että luokka on hyvä mutta moottori on huono niin perustakaa nyt sitten hyvän tähän oma "IGT open -luokkaa" - säännöt muutoin samat kuin tässä "IGT vakioautoluokassa" mutta moottori olisi vapaa esim max .28 - mutta tehkää sitä varten myös oma keskusteluketju...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 02.05.08 - klo: 10.22
Hehe :)

Oliko se GXR28 takalakru tätä kokoa ? [url]http://www.vxb.com/page/bearings/PROD/14mm/Kit8186[/url]

Mikko L, mitäs se maksoi Kyosholla? Tuo on alle $10

Takalaakeri on kokoa (mitattu tönärillä) 14x24x6. Hinta virallisella jälleenmyyjällä oli jotain 20-25e öbaut. Eli tilaa vaan noita muutama ni voipi kokeilla. Toi 14 mm  akselikoko on erittäin harvinainen, eikä niitä tosiaan löydy monelta valmistajalta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jarkko - 02.05.08 - klo: 10.44
Tattiksella olen tällä viikolla nähnyt ehkä 6-7 IGT kuskia ajamassa.

Kausi on toki ihan aluillaan ja kaikissa luokissa on säätöjen haku käynnissä.

Useimmilla IGT kuskeilla näytti meno siltä, että vakiokoneen teho on aikalailla sopiva ja riittävä. Ainakin aluksi. Autohan liikkuu sillä varsin ripeästi. Muutamilla olisi pitempi välitys ollut tarpeen ja vaihtamispiste oli aika aikaisin. Suoravauhtia saisi noillakin keinoilla lisää.

Jos ongelmaksi ajan myötä muodostuu vakiokoneen luotettavuus, käyttöikä tai huollon kustannukset, niin koneasiaa kannattanee pohtia huolella. Alkuunhan (sekä luokassa että uuden harrastajan ajamisessa) noilla näyttäisi pärjäävän hyvin.

Oman kivan lisävärinsä tämä luokka ainakin tuo Tattikselle.

Katsojien kannaltakin on kiva, kun on monenlaista kiesiä radalla. Isommat on näyttävämpiä ja pienemmät nopeampia.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 11.16
Kyoshon RTR kamat ei varmasti ole maailman parhaita mutta ei ole muidenkaan merkkien ja toisaalta taas _mitä sitten_ ? Ei kukaan väitä että Mini olisi kirein mahdollinen mattorassi ja silti sillä saadaan tiukkaa kisaa aikaiseksi ja kivaa kuulemma on.     

Tähän oli pakko kommentoida vaikka vähän offiksi meneekin...
Tämä yllä nähty narina itseasiassa juontaa juuri tähän.
Niin usein näkee että näitä rtr autoja kehutaan parhaiksi ja tyrkytetään aloittelijalle parhaana mitä hän voi hankkia.
Ja heti kun joku sanoo että ei kyseinen auto todellakaan paras ole vaan samaan rahaan ellei halvemmallakin saa jopa paremman.
Tästä lähtee itku että kyseistä automerkkiä haukutaan huonoksi... EI EI EI ja vieläkerran ei.

Sähkömini on sekin huono verrokki... sekun on nimenomaan sähkö.
Kuten yllä sanoin niin mabuchi vastaan kisakiree 8 lankanen pannu, eikä tarvii edes miettiä kumpi on nopeemmin maalissa.

Kössö rtr pannu vastaan kisakiree...Todella pieni ero.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.05.08 - klo: 11.48
VAKIOLUOKAN MOOTTORI YM. ASIAA
=================================

Kerhoillat käynnistyvät nyt toukokuussa joka toinen keskiviikko, kuun 1. ja 3, ja jatkuvat aina syksyyn asti Tattarisuon asfalttiradalla, tervetuloa. Varaosapakki seuraa mukana. Ensimmäinen kerta siis 13.5. Itse olen tuolloin lomamatkalla valitettavasti, mutta sehän ei menoa haittaa (yritän saada korvaajan tilalle).

Keskustelin Kyoshon kanssa aamulla GXR28 vakiomoottorista ja tässä tietopaketti:

- Moottoreita on myyty yksistään Suomessa satoja ja ongelmatapauksia on kourallinen. Takalaakeri ei ole mikään tyyppivika ja pysyy kunnossa kun noudatetaan tiettyjä sääntöjä (lue ohjeet alla).

- Huolto- ja käyttöohjeet:

1) Sisäänajo huolella ja rauhassa

2) Noin viiden litran välein moottorin purku, joka jokaisen kuskin kannattaa tehdä ja tutkia moottorin kunto

-1. kerralla vaihdetaan etulaakeri (Mika voi avustaa)

-Takalaakerin kunnon tarkastus tunnustelemalla, sen kyllä huomaa jos laakeri on vahingoittunut

-Kampiakselin tapin (joka pyörittää kiertokankea ja mäntää) tarkistus, että pyöreä eikä ovaali

-Jos hämminkiä osat korvataa uusilla

-Koneen kasaus puhtain käsin(!)

-JOS osia vaihdetaan (takalaakeri, kampiakseli, kiertokanki) niin yksi tankillinen sisäänajoa rikkaalla ja rauhallisesti ajamalla, ei heti täysiä

-Etulaaakeri voidaan vaihtaa joka kerta tai joka toinen (5 tai 10L välein), tällä estetään hyvin pitkälle muiden osien vahingoittuminen. Keraaminen etulaakeri 6e, Kyoshon takalaaakeri ~17e

3) Ilmansuodatinöljy ja sen käyttö

-EI liikaa! Ilmansuodatinöljyn liiallinen käyttö rikkoo takaalerin, koska liika öljy päätyy sinne ja aiheuttaa ongelmia ja lopulta rikkoutumisen. Eli kevyt öljyäminen ja liiat pois painelemalla talouspaperiin. Onroad ei ole kauhean pölyistä hommaa, joten kevyt öljyäminen riittää hyvin

-Ilmansuodatinöljyn valinta; käytä vain RC käyttöön tarkoitettuja (Esim. PSR tai Kyosho liikkeiden myymä öljy)

4) Polttoaine

- 16-20% nitro

- maltillinen säätö, ei liian piikille

Summa summarum: Opetelkaa purkamaan ja kaasamaan moottori, se on olennainen osa tätä harrastusta ja varsin helppoa. Etulaakerin säännöllinen vaihto ja moottorin osien kunnon tarkistus (Mika ja Pro Shop avustaa tarvittaessa). Kuluneiden osien korvaaminen uusilla ja sen jälkeen kevyt sisäänajo. Käyttäkää aikaa ja harkintaa, turha kiire pois. Lopputloksena hyvin toimiva kone ja auto ja hyvä mieli :)

Kisoista lyhyesti:

- Palkinnot selvinnevät lähiaikoina (keskustelen huomenna asiasta)

- Formaatista samoin; 30 min finaaleja ei kannata pelätä, voihan olla että esim 15min riittää aivan mainiosti ja selvittää voittajan. Pääasia että on hauskaa, ei paineita etukäteen sillä monet ovat uusia harrastajia tässä luokassa

Vielä vaihteesta:
Pari sivua taaksepäin kerroin omasta shimmalustani ja ensimmäisen ajokerran jälkeen voin todeta, että nyt vaihteen 'hammas' otti tasaisesti kiinni ja 2-rattaan ulkoreuna tapin kohdalta pysyi ehjänä. Näin uskon että vaihde palvelee pitkään ja suosittelen tekemään samoin. Sekään ei ole iso juttu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 12.13
Te jotka olette sitä mieltä, että luokka on hyvä mutta moottori on huono niin perustakaa nyt sitten hyvän tähän oma "IGT open -luokkaa" - säännöt muutoin samat kuin tässä "IGT vakioautoluokassa" mutta moottori olisi vapaa esim max .28 - mutta tehkää sitä varten myös oma keskusteluketju...

Kuka tässä nyt moottoria on huonoksi haukkunut???
Mistä sä näitä juttuja luet kun et ymmärrä mikä on pointti?

Kysehän oli siitä että miksi se rajoitettaisiin, kun toisen vaihtamisella ei ainakaan mitään merkittävää tehohyötyä saavuteta... Säästetään ehkä euroja varsinkin jos toisen luokan kalustoa jo löytyy niin tuotteet käy ristiin ja tätä kautta helpompi koko homma.
Säännöt on aina hyvät ollakin kireet niin homma pysyy tasaväkisenä, mutta tuo moottorin rajoittaminen yhden valmistajan moottoriin on suoraan sanottuna pöyristyttävää.
Se ei ainakaan osaltaa lisää porukan kiinnostuvuutta jne.
Miksi ette tee kokorajoitusta... Esim hobaokupissa ajettiin viimekaudellakin säännöillä jotka määrittivät moottorin .21 kokoluokkaan, mutta autojen rtr moottorit olivat sallittuja... Monissa rtr autoissahan tosiaan on .28 eli tehotasot pysyivät aika hyvin samoissa vaikka moottorin vaihtoikin kisakireeseen mutta .21 kokoiseen.

Kysynkin nyt perusteluita rajoittaa moottori yhteen.
Eli kertokaa negatiiviset puolet siitä että muut moottorit ovat sallittuja.
Positiivisia puolia on että kyseinen moottori tulee auton mukana, ja kaikilla olisi sama kalusto.
Mut mitä haittaa eri merkkisestä pannusta???????
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.05.08 - klo: 12.21
Laitan nämä moottori ohjeet vielä tuonne IGT -kilpailusääntöihin esille http://rc10.fi/index.php?topic=25583.msg239396#msg239396

VAKIOLUOKAN MOOTTORI YM. ASIAA
=================================

Kerhoillat käynnistyvät nyt toukokuussa joka toinen keskiviikko, kuun 1. ja 3, ja jatkuvat aina syksyyn asti Tattarisuon asfalttiradalla, tervetuloa. Varaosapakki seuraa mukana. Ensimmäinen kerta siis 13.5. Itse olen tuolloin lomamatkalla valitettavasti, mutta sehän ei menoa haittaa (yritän saada korvaajan tilalle).

Keskustelin Kyoshon kanssa aamulla GXR28 vakiomoottorista ja tässä tietopaketti:

- Moottoreita on myyty yksistään Suomessa satoja ja ongelmatapauksia on kourallinen. Takalaakeri ei ole mikään tyyppivika ja pysyy kunnossa kun noudatetaan tiettyjä sääntöjä (lue ohjeet alla).

- Huolto- ja käyttöohjeet:

1) Sisäänajo huolella ja rauhassa

2) Noin viiden litran välein moottorin purku, joka jokaisen kuskin kannattaa tehdä ja tutkia moottorin kunto

-1. kerralla vaihdetaan etulaakeri (Mika voi avustaa)

-Takalaakerin kunnon tarkastus tunnustelemalla, sen kyllä huomaa jos laakeri on vahingoittunut

-Kampiakselin tapin (joka pyörittää kiertokankea ja mäntää) tarkistus, että pyöreä eikä ovaali

-Jos hämminkiä osat korvataa uusilla

-Koneen kasaus puhtain käsin(!)

-JOS osia vaihdetaan (takalaakeri, kampiakseli, kiertokanki) niin yksi tankillinen sisäänajoa rikkaalla ja rauhallisesti ajamalla, ei heti täysiä. Osat voi myös voidella ennen paikoilleen laittamista siihen tarkoitetulla after-run tms. öljyllä joka palaa polttoineen mukana eikä jätä pintaa laakereihin

-Etulaaakeri voidaan vaihtaa joka kerta tai joka toinen (5 tai 10L välein), tällä estetään hyvin pitkälle muiden osien vahingoittuminen. Keraaminen etulaakeri 6e, Kyoshon takalaaakeri ~17e

3) Ilmansuodatinöljy ja sen käyttö

-EI liikaa! Ilmansuodatinöljyn liiallinen käyttö rikkoo takaalerin, koska liika öljy päätyy sinne ja aiheuttaa ongelmia ja lopulta rikkoutumisen. Eli kevyt öljyäminen ja liiat pois painelemalla talouspaperiin. Onroad ei ole kauhean pölyistä hommaa, joten kevyt öljyäminen riittää hyvin

-Ilmansuodatinöljyn valinta; käytä vain RC käyttöön tarkoitettuja (Esim. PSR tai Kyosho liikkeiden myymä öljy)

4) Polttoaine

- 16-20% nitro

- maltillinen säätö, ei liian piikille

Summa summarum: Opetelkaa purkamaan ja kaasamaan moottori, se on olennainen osa tätä harrastusta ja varsin helppoa. Etulaakerin säännöllinen vaihto ja moottorin osien kunnon tarkistus (Mika ja Pro Shop avustaa tarvittaessa). Kuluneiden osien korvaaminen uusilla ja sen jälkeen kevyt sisäänajo. Käyttäkää aikaa ja harkintaa, turha kiire pois. Lopputloksena hyvin toimiva kone ja auto ja hyvä mieli :)

Kisoista lyhyesti:

- Palkinnot selvinnevät lähiaikoina (keskustelen huomenna asiasta)

- Formaatista samoin; 30 min finaaleja ei kannata pelätä, voihan olla että esim 15min riittää aivan mainiosti ja selvittää voittajan. Pääasia että on hauskaa, ei paineita etukäteen sillä monet ovat uusia harrastajia tässä luokassa

Vielä vaihteesta:
Pari sivua taaksepäin kerroin omasta shimmalustani ja ensimmäisen ajokerran jälkeen voin todeta, että nyt vaihteen 'hammas' otti tasaisesti kiinni ja 2-rattaan ulkoreuna tapin kohdalta pysyi ehjänä. Näin uskon että vaihde palvelee pitkään ja suosittelen tekemään samoin. Sekään ei ole iso juttu.



Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 02.05.08 - klo: 12.40
Kuka tässä nyt moottoria on huonoksi haukkunut???
Mistä sä näitä juttuja luet kun et ymmärrä mikä on pointti?
Moottori tulee auton mukana, miten se sitten alentaisi kustannuksia jos siihen voi laittaa jonkun muun moottorin? No tietysti oletat, että KUN moottori hajoaa voisi ostaa/ ottaa hyllystä edullisemman muun moottorin...

Jos moottorissa ei ole vikaa - miksi tämä jumalaton poru kun ei muita saa käyttää??

Kyllä minä ymmärrän sen pointin, että muitakin moottoreita on, mitkä ovat edullisempi, yhtä tehokkaita, kenties luetettavimpia, jne, jne. Moottoreita, joita sinun kaltaisilta löytyy hyllystä lojumasta.

Kysynkin nyt perusteluita rajoittaa moottori yhteen.
Eli kertokaa negatiiviset puolet siitä että muut moottorit ovat sallittuja.
Positiivisia puolia on että kyseinen moottori tulee auton mukana, ja kaikilla olisi sama kalusto.
Mut mitä haittaa eri merkkisestä pannusta???????
Kun tässä nyt olisi tarkoitus ajaa kilpaa ja kyseessä on vakioluokka, niin minun mielestä se ei ole hyvä, että on muitakin moottoreita. Kyllähän se on saletti, että jotkut sitten hommaisivat sen kireimmän mosan maksoi mitä maksoi tai ei maksanu, mutta se kirein pitää olla!

Suurin haitta ja hämmennys vapaasta moottorista olisi varmasti uusille polttisharrastajille (kuten minä) - joilla ei ole niitä muita hyllyssä. Ne joilla on jo muuta polttiskalustoa rajoituksesta sitten varmaankin on haittaa ja harmia. Mutta edelleenkin se mosa tulee auton mukana - miksi vaihtaa?

Jos tämän auton saisi "kittinä" ilman moottoria, niin silloin en varmastikkaan kannattaisi yhden merkin moottoreita vaan juuri kokorajoitusta.

Kyllä minä olisin valmis ajamaan myös vastaavaa luokkaa ilman moottorirajoituksia - mutta tämä luokka on "IGT vakioautoluokka"
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 14.20
Huoh...
En ole hetkeäkään puhunut että uutena sitä mosaa tarttiskaan olla vaihtamassa.
KUN se moottori ennemmin tai myöhemmin kuluu loppuun ja tarttee olla uutta mosaa hankkimassa...
Nämä ei ole ikuisia ja hardcore käytöllä koneen saa ajettua loppuun vaikka kuukaudessa.

Ja mitä ihmettä se haittaa jos joku sen kalleimman kisakireen moottorin hankkii???
Itse olen ainakin polttiskrossissa naureskellut partaani kun edessä menee yli 500 e maksavalla koneella varustettu auto ja imutan puskurissa kiinni 250e maksavalla koneella + hetikohta painan ohi.
Moneenko kertaan se pitää sanoa että ei siitä kalleimmasta mahdollisesta moottorista ole mitään halvatun hyötyä OIKEESTI.
Kuski määrää tahdin ja jos nyt joku dorka on sen 500 euroa moottoriin tuhlannut millä hän sattuu pääsuoralla ottamaan 20 senttiä kiinni rtr moottorilla varustettua autoa niin hohhoi... sallittakoon se rahantuhlaus hänelle.
Asia edelleenkin olisi puhtaasti eri jos kyseessä olisi sähköautot... Niissä kun vakion ja kireen välinen ero on VAAAALTAVA.
Polttiskoneessa RTR ja kisakireen moottorin välinen ero on hyvin pieni...
Kuten jo kauan sitten sanoin niin kokeilkaa vaikka kierroslaskentajärjestelmän kanssa jos ette muuten usko.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.05.08 - klo: 14.39
Moottorikeskustelu on värikäs aihe. Koska kyseessä on vakioluokka keskustelua ei tarvitse jatkaa enää pidemmälle tässä topikissa. Säännöt ovat selvät ja niissä pysytään kunnes toisin yhdessä IGT omistajien kanssa päätetään. Näköpiirissä ei kuitenkaan ole muutoksia minkään asian osalta.

Olen keskustellut Forumin ylläpidon kanssa ja moottorikeskustelua ei kannata jatkaa sanktioiden uhalla.

Tässä vielä yhteenveto vakiomoottoriin liittyvistä asioista edelliseltä sivulta:

Laitan nämä moottori ohjeet vielä tuonne IGT -kilpailusääntöihin esille http://rc10.fi/index.php?topic=25583.msg239396#msg239396

VAKIOLUOKAN MOOTTORI YM. ASIAA
=================================

Kerhoillat käynnistyvät nyt toukokuussa joka toinen keskiviikko, kuun 1. ja 3, ja jatkuvat aina syksyyn asti Tattarisuon asfalttiradalla, tervetuloa. Varaosapakki seuraa mukana. Ensimmäinen kerta siis 13.5. Itse olen tuolloin lomamatkalla valitettavasti, mutta sehän ei menoa haittaa (yritän saada korvaajan tilalle).

Keskustelin Kyoshon kanssa aamulla GXR28 vakiomoottorista ja tässä tietopaketti:

- Moottoreita on myyty yksistään Suomessa satoja ja ongelmatapauksia on kourallinen. Takalaakeri ei ole mikään tyyppivika ja pysyy kunnossa kun noudatetaan tiettyjä sääntöjä (lue ohjeet alla).

- Huolto- ja käyttöohjeet:

1) Sisäänajo huolella ja rauhassa

2) Noin viiden litran välein moottorin purku, joka jokaisen kuskin kannattaa tehdä ja tutkia moottorin kunto

-1. kerralla vaihdetaan etulaakeri (Mika voi avustaa)

-Takalaakerin kunnon tarkastus tunnustelemalla, sen kyllä huomaa jos laakeri on vahingoittunut

-Kampiakselin tapin (joka pyörittää kiertokankea ja mäntää) tarkistus, että pyöreä eikä ovaali

-Jos hämminkiä osat korvataa uusilla

-Koneen kasaus puhtain käsin(!)

-JOS osia vaihdetaan (takalaakeri, kampiakseli, kiertokanki) niin yksi tankillinen sisäänajoa rikkaalla ja rauhallisesti ajamalla, ei heti täysiä. Osat voi myös voidella ennen paikoilleen laittamista siihen tarkoitetulla after-run tms. öljyllä joka palaa polttoineen mukana eikä jätä pintaa laakereihin

-Etulaaakeri voidaan vaihtaa joka kerta tai joka toinen (5 tai 10L välein), tällä estetään hyvin pitkälle muiden osien vahingoittuminen. Keraaminen etulaakeri 6e, Kyoshon takalaaakeri ~17e

3) Ilmansuodatinöljy ja sen käyttö

-EI liikaa! Ilmansuodatinöljyn liiallinen käyttö rikkoo takaalerin, koska liika öljy päätyy sinne ja aiheuttaa ongelmia ja lopulta rikkoutumisen. Eli kevyt öljyäminen ja liiat pois painelemalla talouspaperiin. Onroad ei ole kauhean pölyistä hommaa, joten kevyt öljyäminen riittää hyvin

-Ilmansuodatinöljyn valinta; käytä vain RC käyttöön tarkoitettuja (Esim. PSR tai Kyosho liikkeiden myymä öljy)

4) Polttoaine

- 16-20% nitro

- maltillinen säätö, ei liian piikille

Summa summarum: Opetelkaa purkamaan ja kaasamaan moottori, se on olennainen osa tätä harrastusta ja varsin helppoa. Etulaakerin säännöllinen vaihto ja moottorin osien kunnon tarkistus (Mika ja Pro Shop avustaa tarvittaessa). Kuluneiden osien korvaaminen uusilla ja sen jälkeen kevyt sisäänajo. Käyttäkää aikaa ja harkintaa, turha kiire pois. Lopputuloksena hyvin toimiva kone ja auto ja hyvä mieli :) Apua kyllä löytyy.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.05.08 - klo: 14.50
AE-Mod, olit vissiin ottanut runsaasti kuvia viime viikon ajoista, oletko ehtinyt vappukiireiltä laittaa nettiin? Oli niin upeita kuvia viimeksikin
Mikko vaan...
Eipä tosiaan ole vielä kerennyt.
Koitan saada aikaiseksi viimeistään viikonloppuna.

Todella hieno homma Mikko.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 16.04
Kuten niin yleistä aina kun tällaisia sääntöjä keksitään.
Kunnon selitystä et saa sitten niin millään.
"säännöt on näin piste" on se mitä aina saa kuulla.
Eipä siinä sitten mitään.

Kiva ja potentiaalinen luokka josta voisi saada enemmänkin aikaiseksi.

Tämä harrastaja vaan ei tämän enempää kyseiseen luokkaan lähde edes panostamaan.
Harmi, mutta elämä on.

Piste.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.05.08 - klo: 16.16
Hoke, osta auto, tule mukaan ja katsotaan sitten. Sattaisit vaikka yllättyä.
Mutta ehkä joku open luokka voisi olla enemmän sun juttu Jerryn kanssa, voitte sopia yhdessä siipien leveydestä haha :D

Oulusta yks kaveri soitteli tänään ja sieltä voi olla 2 uutta kaveria tulossa mukaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 16.37
Jos vitsinä yritit niin sori, mutta toi menee kyllä suoraks ***tuiluks.
Mistä ihmeestä mä yllättyisin???
Siitä miten hyvä moottori on???
En ole huonoksi sanonutkaan, vaan ihmetellyt miksi ei toisen merkkistä saisi hankkia kun alkuperänen kulahtaa loppuun.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.05.08 - klo: 16.43
Ei siitä vaan että hauskaa on. No ehkä se ei olisi yllätys. Vaan en ymmärrä miksi pitää kertoa että on ulkona. En minäkään kerro sitä mini-, shark- tai vitosluokissa vaikka jokaisessa on jotain mistä en satu pitämään.

Tässä on homma vasta alussa ja ei muutamista pienistä takaiskuista kannata lannistua. Opetellaan, autetaan ja kehitytään. Tämä on harrastus.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 02.05.08 - klo: 17.10
Te jotka olette sitä mieltä, että luokka on hyvä mutta moottori on huono niin perustakaa nyt sitten hyvän tähän oma "IGT open -luokkaa" - säännöt muutoin samat kuin tässä "IGT vakioautoluokassa" mutta moottori olisi vapaa esim max .28 - mutta tehkää sitä varten myös oma keskusteluketju...

Kuka tässä nyt moottoria on huonoksi haukkunut???
Mistä sä näitä juttuja luet kun et ymmärrä mikä on pointti?

Kysehän oli siitä että miksi se rajoitettaisiin, kun toisen vaihtamisella ei ainakaan mitään merkittävää tehohyötyä saavuteta... Säästetään ehkä euroja varsinkin jos toisen luokan kalustoa jo löytyy niin tuotteet käy ristiin ja tätä kautta helpompi koko homma.
Säännöt on aina hyvät ollakin kireet niin homma pysyy tasaväkisenä, mutta tuo moottorin rajoittaminen yhden valmistajan moottoriin on suoraan sanottuna pöyristyttävää.
Se ei ainakaan osaltaa lisää porukan kiinnostuvuutta jne.
Miksi ette tee kokorajoitusta... Esim hobaokupissa ajettiin viimekaudellakin säännöillä jotka määrittivät moottorin .21 kokoluokkaan, mutta autojen rtr moottorit olivat sallittuja... Monissa rtr autoissahan tosiaan on .28 eli tehotasot pysyivät aika hyvin samoissa vaikka moottorin vaihtoikin kisakireeseen mutta .21 kokoiseen.

Kysynkin nyt perusteluita rajoittaa moottori yhteen.
Eli kertokaa negatiiviset puolet siitä että muut moottorit ovat sallittuja.
Positiivisia puolia on että kyseinen moottori tulee auton mukana, ja kaikilla olisi sama kalusto.
Mut mitä haittaa eri merkkisestä pannusta???????

Arvelinkin että sieltä suunnalta älähtää. Ei tämä ollut mikään ristiretki sinua kohtaan. Oon vaan tattrisuollakin livenäkin kuullut tietyistä suista aika ehdottomia kommentteja merkkiä ja moottoria kohtaan.

Ja jos olit katselemassa ajoja silloin kun meinasit niin huomasit varmaan moottorien tasoeron kun frantsi ajeli puhkiajetulla siriolla ja muut vakiomoottorilla. Eli kalliimmat moottorit tuo aika runsaasti etua ja eroja. Tämä tästä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 17.17
En minä ole kuvitellutkaan että olisi ristiretki minua kohtaa...
Miks jengi ottaa kaiken näin henk kohtasesti.

Edelleen...
Kukaan ei ole täällä kyseistä autoa tai moottoria huonoksi hakkunut.

Ihmetelty kyllä on että miksi ei moottoria saisi vaihtaa toiseen.
Ja kun tälle kyselee perusteluita niin mitä tulee...
Jotain kummallista höpinää kun ei olla edes ymmärretty mitä on luettu tai ehdoton sana että tällä moottorilla ajetaan piste.
Siinä yllä näkee jälleen kun kysyn että MITÄ HAITTAA ON ERI MERKKISESTÄ PANNUSTA????
Hyötyjä luettelin jo, mutta missä on negatiiviset puolet?

Demokratiaa viimesenpäälle.

Ps: nyt huomasin että näköjään ihan banneilla uhataan mikäli keskustelu jatkuu...
Tätäkin on nähty jo aikaisemmin, kun ei osata perusteluja antaa, ensin närkästytään, sitten jopa hieman hermostutaan ja lopuksi pyritään kysyjän suu tukkimaan keinolla millä hyvänsä.
Olisko helpompaa vaan vastata??
Ai eikö keksi??
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 02.05.08 - klo: 17.45
En minä ole kuvitellutkaan että olisi ristiretki minua kohtaa...
Miks jengi ottaa kaiken näin henk kohtasesti.

Edelleen...
Kukaan ei ole täällä kyseistä autoa tai moottoria huonoksi hakkunut.

Ihmetelty kyllä on että miksi ei moottoria saisi vaihtaa toiseen.
Ja kun tälle kyselee perusteluita niin mitä tulee...
Jotain kummallista höpinää kun ei olla edes ymmärretty mitä on luettu tai ehdoton sana että tällä moottorilla ajetaan piste.
Siinä yllä näkee jälleen kun kysyn että MITÄ HAITTAA ON ERI MERKKISESTÄ PANNUSTA????
Hyötyjä luettelin jo, mutta missä on negatiiviset puolet?

Demokratiaa viimesenpäälle.

Ps: nyt huomasin että näköjään ihan banneilla uhataan mikäli keskustelu jatkuu...
Tätäkin on nähty jo aikaisemmin, kun ei osata perusteluja antaa, ensin närkästytään, sitten jopa hieman hermostutaan ja lopuksi pyritään kysyjän suu tukkimaan keinolla millä hyvänsä.
Olisko helpompaa vaan vastata??
Ai eikö keksi??

Ja jos olit katselemassa ajoja silloin kun meinasit niin huomasit varmaan moottorien tasoeron kun frantsi ajeli puhkiajetulla siriolla ja muut vakiomoottorilla. Eli kalliimmat moottorit tuo aika runsaasti etua ja eroja. Tämä tästä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.05.08 - klo: 17.52
Ei jaksa roikkua täällä antamassa perusteluja yksinkertaiseen asiaan. Nähdään huomenna kisoissa ja jos haluat voidaan jutella yhdessä vaikka kyoshon samin kanssa asiasta kisojen jälkeen. Johan sanoit että sua ei saada mukaan ja 'piste' joten mitä sä taas jaksat asiasta joka ei sua kiinnosta. Perustelut on annettu edellä moneen kertaan. Mutta tule mukaan, laita optiopata ja säästä vakio siltä varalta että on kisat ja pääset mukaan. Tai tee kuten muut eli ajetaan vakiomoottorilla jolloin ajotaidot pääsevät esiin. Yksistään voi hiljainen pakoputkisto hävittää tehoja ties minne mutta se on miellyttävä korville ja ajaa voi missävain, joka on plussaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 17.58
Kuski määrää edelleen kierrosajan.
Entä oliko kyseinen moottori mitä kokoluokkaa??
Jos luit kaikki tekstit mitä kirjoitin niin huomasit että ehdotin jo samanlaista sääntö kuviota kuin polttiskrossissa on muissa kuin sm kisoissa tavattu nähdä.
RTR pannuina .28 hyväksytty, mikäli koneen vaihtaa toiseen niin kokoluokka on rajoitettu .21 kokoisiin.
Erot ja hyödyt on tällä tyylillä aika minimaaliset kun touhua katsotaan kierrosaikojen pohjalta.
Ei sen mukaan miten kovaa auto näyttäis jonkun kuskin käsissä liikkuvan.
Monessa suhteessa myös enemmän tehoa tarjoava kone on vain haitaksi kun rataa pitäis kiertää mahdollisimman kovaa koko erän ajan.

...puhki ajetulla??
Eikö pysyny enää käynnissä??
Jos pysy ja muuten toimi hyvin niin eihän se sillon ollut puhki ajettu ;)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 18.04
Eihän se vaadi roikkumista yhtä viestiä enempää...
Viestejä on kuitenkin tullut jo ties kuinka monta, mutta ei edelleenkään edes yhtä missä kerrotaan haitat muiden moottoreiden sallimisesta.
Jaksan juuri siksi koska kysymykseen ei suoraa ja selkeää vastausta tullut.
Luokka kiinnostaa edelleen, mutta tämä mielivaltainen päätös moottorista on se joka saa auton jäämään myymälän hyllylle.

Näin saattaa monella muullakin olla, joten saattaa olla että jää monella muullakin laite hyllylle...
Ikävää hienon luokan kannalta, mutta sounot.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: FrzT - 02.05.08 - klo: 18.07
...puhki ajetulla??
Eikö pysyny enää käynnissä??
Jos pysy ja muuten toimi hyvin niin eihän se sillon ollut puhki ajettu ;)

Hoke kyllä Sirioni on puhki ajettu :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.05.08 - klo: 18.28
Vakioautoluokka on lupaus harrastajille, etenkin uusille ja siitä pidetään kiinni. Eihän hobaocupissakaan kovinkaan moni aja rtr moottorilla juuri siitä syystä että pitää olla kaveria nopeampi vaikka lähtökohtaisesti voisikin ajaa. Kustannukset nousee ja lopulta pilviin asti. Vain vakiomoottorin salliminen estää tämän ja suoraan paketista voi ajaa tasavertaisesti kilpaa. Loppu riippuu kuskista. Igt on muuten loistava suoraan paketista joka on iso juttu monelle. Itse voi sitten säätää lisää.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.05.08 - klo: 18.38
Lisäksi konsolidoimalla pyritään vastaamaan siihen että tuki ja varaosat löytyvät kerhoilloissa, sekä autoon että moottoriin. Opiskellaan nyt moottori ja ohjeistetaan niin uudet harrastajat saavat hyödyt ja helppo mukaantulo sarjaan. Kokeneemmat varmasti auttavat jatkossa vielä enemmän kun homma saadaan käyntiin kunnolla, toukokuu vasta alkoi.Säännöstely myös osaltaan vähentää painetta rahankäyttöön ja toivottasti madaltaa kynnystä ja tekee harrastamisesta mukavaa koska kaikilla on samat välineet, jotka ovat tehoiltaan maltilliset. Tämähän ei sillä tavalla ole pro -luokka kuten krossi esim.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.05.08 - klo: 18.55
Yksi lisämauste on että yritetään saada sarjalle hienot palkinnot ja ne tulee valmistajalta. Mm. Hpillä on jenkeissä vastaava kisa (hpi challenge) ja muistelen että siinäkin vakioluokassa pitää olla hpin pata.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 19.19
JESSSSS!!!

Tulihan se vastaus perusteluineen sieltä kun pari sivua jakso asiasta vääntää  :mrgreen:
Huomattavasti helpommalla olis päästy kun ei olis tarvinnu näin kauan rautakankea vääntää, mutta toisaalta...
Pitäähän sitä jotain huvia olla niin itsellä kuin myös foorumia lukevilla  :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: bluebeetle - 02.05.08 - klo: 19.31
Ja mä en taas voi käsittää tätä eräiden vänkäämisviettiä....

Jos joku kehittää uuden ja mielestäni jopa mielenkiintoisen VAKIOluokan määrättyine sääntöineen, niin mitä helvattia se kenellekään kuuluu?

Säännöt on sääntöjä, olkoot kenen tahansa laatimia. Ellei osaa mukautua niihin, ei kisaa kys. sarjassa. Simple, eh?

Peace.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.05.08 - klo: 19.52
ööööö...

Ja kysyminen/omien mielipiteiden julki tuominen on mielestäsi väärin syystä että????

Menikö vappu heikosti vai mikäs noin äksyn fiiliksen on aikaan saanu.

Vänkääminen on ajankulua, ja jos ei vastausta saa vaan sitä kierrellään ja kaarrellaan niin tottahan sitä väännetään niin kauan että se vastaus tulee.
Ei mitään väärää.
Vaikeempi on käsittää miksi sitä vastausta EI saa heti kun kysyy... Säästyis vänkäämiseltä ja näköjään herkkähermosten hermot siinä samalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 02.05.08 - klo: 20.37
Eiköhän tämä moottori juttu ole jo keskusteltu puhki, katsotaan kuin porukoilla on hieman enemmän kokemusta ja ajokilometrejä plakkarissa.
Mikan kanssa juteltiin, tai no Mika puhui minulle (onhan hän ylikersantti ja minä videokamera mies) ja todettiin että jätetään asia sikseen ja katsotaan miten homma etenee.
Jerzi  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Gorexx - 02.05.08 - klo: 22.50
Jos nyt vielä vähän...

Itselleni on jäänyt vähän sellainen kuva, että krossissa sillä koneen teholla ei tosiaan ole niin paljon merkitystä, kun suttaa ne renkaat lyö kuitenkin, ja ajolinjat saa tuhottua helposti liialla yrityksellä/potkulla/huonolla kontrollilla.

Asfaltilla taas hyvin säädetty auto ei pitoja hukkaa ihan niin helposti ja eroja syntyy sporttikoneen ja kisakoneen välille suht helposti. Mitä nyt olen itse kokeillut eri koneita sekä 1:10 touringeissa, että 1:8 "rallygame" autossa, niin eroja tulee varsinkin isoilla radoilla (kokeiltu lähinnä Tykkimäessä). Ja jos aloittelijalla vauhti kuolee ajovirheen seurauksena, niin kireällä kisakoneella on nopeampi paikata vauhdin pudotus, kuin jollain luumulla RTR koneella.

Tuota Kyoshon moottoria en sen kummemmin tunne. RG:itä olen omistanut ja tuntuu olevan aloittelijalle ehkä paras peruskone, mutta ei ne varmaan pelkkiä sporttikoneita olisi, mitä tuolla vapaalla moottorisäännöllä alkaisi radoilla liikkua. Eli ehkä tuossa konerajoituksessa joku järki kuitenkin on...

PS. Itse en omista IGT-pirssiä, enkä liity luokkaan millään tavoin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ALi - 02.05.08 - klo: 22.54
No nyt kun neljä sivua moottoripuolta käsitelty niin palataan alustan säätämiseen.

Laitan tähän setupin joka toimii GRP soft renkailla.


Edessä:
Iskari öljy...........60wt
Iskari mäntä.......vakio
Jousi..................vakio
Iskarin asento.....keskellä iskaritornissa.. ulkona tukivarressa
droop.................~5mm
Vakaaja..............paksu
Maavara.............10mm
ackerman...........keskimmäinen reikä
camber..............-1 astetta
Haritus...............1
diffi.....................100000

Keskellä:

Jarrut................perus
Jarrusäätö............jarru pohjassa asfaltilla ei mene renkaat lukkoon
Välitys..............14/17t kello

Takana:
Iskariöljy...........70wt
mäntä...............vakio
Jousi.................vakio
Iskarin asento....uloin iskaritornissa.. sisempi tukivarressa
Iskarin pituus.....normi
droop................iskarien 'lepopituus', kovin paljon ulosjoustoa ei saa tällä maavaralla..
Vakaaja............perus paksu
maavara...........10
akseliväli...........vakio
camber linkki.....sisin reikä tornissa, ulompi hubissa
camber.............-2
auraus...............vakiopala
diffi...................50000

Tulppana oli OS R5 ja säädin koneen siten että lämmöt oli 115-120 astetta. Kaikki kansiprikat paikallaan ja fuilina Tornado 16%.
Renkaat GRP rallygame soft.
Kori Aston Martin.

Jos joku lähtee hakemaan samalta suunnalta säätöjä niin tämä setup toimi siten että kaasu päällä puskee hieman ja kaasu pois kääntää reilusti.. Eli vaatii hieman totuttelua, mutta kuten sanoin on hauska ajaa.. :afro: Vaatii hieman malttia eikä kaasun kanssa toimi "on/off" tyylinen ajaminen vaan pitää oikeasti viedä autoa nopeudella jonka alusta/renkaat sallii..

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.05.08 - klo: 23.27
Juuri näin. Itsellä pitkä välitys joten ajolinjat on hyvä hakea mahdollisimman jouhevasti ja jos vauhdin pystyy pitämään kakkosella niin tulosta syntyy. Tattarin rata soveltuu tähän hyvin, se laittamani video antaa vähän kuvaa mutta saa vielä tehdä duunia että sujuu. On todella nasta fiilis painaa kakkosella loivaa kurvia.. Hyvät renkaat auttaa että pito säilyy, v-slick 55 tuntuu erinomaiselta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jarkkom - 03.05.08 - klo: 01.04
Asfaltilla taas hyvin säädetty auto ei pitoja hukkaa ihan niin helposti ja eroja syntyy sporttikoneen ja kisakoneen välille suht helposti.

Onneksi tuossa Kössissä on täysin väärä eturipustusten geometria rata-ajoa varten ja vielä niin, että se rankaisee sitä enemmän, mitä kovemmin mutkaan ajaa.  :lol:

Toivottavasti saan kokeilla ens. sunnuntaina jonkun autoa..  :mrgreen:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 03.05.08 - klo: 06.48
Aivan, oliko se niin että casteria on rata-autoissa paljon vähemmän kuin 17 ja tuo kick-up puuttuu kokonaan hehe..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jarkkom - 03.05.08 - klo: 10.16
Aivan, oliko se niin että casteria on rata-autoissa paljon vähemmän kuin 17 ja tuo kick-up puuttuu kokonaan hehe..

Jep, yleensä mennään ulkona 0-4 asteen casterilla. Vaan eipä tosta tarvi stressailla, kun se on kaikilla sama.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 03.05.08 - klo: 12.46
Säädöistä kesän kapinoiden formaattiin - ei siis moottorista asiaa tällä kertaa  :tongue:

Eli ihan en kolmatta ajatusta ole vielä asialle suonut, mutta mielessä kävi ja ajattelin ne suoltaa tänne palstalle jalostettavaksi  :p

Eli minun mielestä "GT-henkeen" kuuluu paljon autoja radalle kerralla, ei mitään tyyliin kuusi autoa finaalissa - miten se tässä onnistuu - jaa'a! Kysymys tietenkin kuuluu, montako autoa ensinnäkin meillä sitten edes on kun kilpailut ensikerran pidetään ja toiseksi kuinka se teknisesti onnistuu. Muutoin en kummemmin ole miettinyt miten aika-ajot/ alkuerät jne. Joka tapauksessa mielestäni tätä ei tarvitsisi väkisin vääntää mihinkään viralliseen muottiin, vaan miettiä mikä olisi tämän luokan mukainen ja mahdollisesti jopa yleisölle ystävällinen (jos sellaista joskus sattuisi vaikka olemaan...)

Toinen ajatus mikä pulpahti mieleen oli tietenkin Le Mans 24h 1/8 skaalassa eli "Tattis 3 h"  :lol: Tuommonen 3-4 hengen autokunnissa voisi olla hauskaa.

Tulevissa kerhoilloissa tullaan varmasti näistä ja muistakin asioista puhumaan ja joskus voisimme ihan ottaa asiaksi sääntöjen ja kisaformaatin suunnitelun.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 03.05.08 - klo: 15.06
Tähän autoluokkaan kannattaa ottaa piste laskenta homma mukaan.
Silloin pitää kaikilla olla eri kiteet alusta asti ja jos vaikka on 15 kuskia ne ajatetaan silleen että 5 kuskin erässä ja viisi erää ajetaan ja pisteitä saat miten sijoitut.
Vähän niinkuin oikeissa rallycross jutussa, no ainakin oli, en muista miten nyjyään on siellä tilanne.
Ainakin rc puolella noilla turisti crossi autoilla ajetaan joku piste homma, sitä voitte yrittää tähän luokkaan muokata myös.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: touring - 03.05.08 - klo: 21.24
Millä säännöillä ne tällaista vakioluokkaa siellä rapakon takana mahtaa ajaa??
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: nilsson - 03.05.08 - klo: 21.39
Esim näillä. (http://rc10.fi/index.php?topic=25206.msg235742#msg235742)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Toni N - 04.05.08 - klo: 19.47
Tänään lähdin iltasella intoa puhkuen kohti tattista testaamaan uutta setuppia uusine GRP:n renkaineen.
Ihmettelin kun autoa sai nykiä normaalia rajummin käyntiin, mutta hälytyskellot eivät vielä soineet. Sitten kun auto starttasi, otti moottori nätisti kierroksia renkaat ilmassa, mutta kun laitoin maahan niin menohalut oli tipotiessään ja kone stumppasi.
Mutta kun aika oli kortilla ja radalla surisivat sähköautot, päätin mennä parkkiksen puolelle säätämään. Ihmetys oli suuri, koska auto pelasi moitteettomasti kun kävin sitä testaamassa etulaakerin vaihdon jälkeen lähiparkkiksella.
Ensimmäisen kerran kurkkasin neuloja vasta parkkiksella, ja pääneula oli niin auki, että koko ruuvin kanta oli näkyvissä. 4-vuotias mekkarini oli diffejä täyttäessäni kokeillut hieman säätää konetta, ja löytänyt ruuvimeisselille sopivan kolosen pääneulasta :smiley:
Jollain on mun rata-ajoja vastaan selvästi jotain. Silloin harvoin kun radalle asti pääsee niin siellä on mies iso letku kourassa rakentamassa lätäköitä, tai sitten on itse niin puusilmä, ettei huomaa neulan kantaa joka kurkkaa melkein korin ikkunasta ulos... No jos tästä jotain oppisi, ja pääsisi joskus rataakin kiertämään.
Mutta jotain hyvääkin, tuli lunastettua ratakortti(käsittääkseni jerziltä).
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 05.05.08 - klo: 14.52
Pemari on kotona, illalla sisäänajot ja huomenna/ylihuomenna yritystä radalle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.05.08 - klo: 15.57
Aiavan loistavaa!  :grin:
Ja mäkun luulin että haen sen vasta huomenna - et malttanu ;-)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 05.05.08 - klo: 16.06
Nokun oli sopiva rako tuossa töiden lomassa.. Otin GRP:n rengassatsin, kun niitä V-Slicksejä ei vielä sattuneesta syystä ollut.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.05.08 - klo: 18.57
Aivan, ne on myyty loppuun ja uusia pitäs tulla ke-to. GRP on hyvä rengas.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.05.08 - klo: 19.36
laitetaas tämä vielä tänne http://www.youtube.com/watch?v=EFDnXZK0w44 jos joku ei ole vielä nähny miten auto liikkuu radalla. kakkonen on mulla selkeesti nopeempi kuin videossa (19 vs 18 piikkiä)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Divi - 05.05.08 - klo: 19.40
tarkotatko nopeemmalla pidempää? Mikä siinä on ideana? Näyttäis ja kuullostais että sais olla jopa tiheämmät välitykset kuin vakiona, ei ainakaan pidempiä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 05.05.08 - klo: 19.55
Puskeeko se noin vietävästi vai ottaako kuski tarkotuksella laaaaajaa linjaa??
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.05.08 - klo: 19.59
ottaa laaaajaa linjaa - ja kai se vähän puskeekin. en oikeen osaa sanoa ku ei oo mihin verrata kauheesti. mutta Hoke ja Jarkkom, saatte koklata jos ootte radalla joku kerta samaan aikaan niin te osaatte paremmin sanoo. mulle toi sopii kyllä ihan mainiosti (ku ei tiedä paremmasta hehe)
täytyy vaan saada uudet kengät ennen kuin tulen ajamaan (jospa tulis sieltä jenkeistäkin joku pvä)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Divi - 05.05.08 - klo: 22.29
Missasitko Mika tuon mun kysymyksen pari viestiä ylempää? :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.05.08 - klo: 22.31
Missasitko Mika tuon mun kysymyksen pari viestiä ylempää? :wink:

missasin -- siis videolla on 15/18 välitys ja Ferrarissa tulee vakiona 15/19, nyt mulla on 15/19 ja kakkonen kulkee oleellisesti kovempaa kuin videolla (en siis vertaa vakioon vaan videoon)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Divi - 05.05.08 - klo: 22.41
jees jees, mun mielestä sais tuostakin vielä lyhentää kun ei kerkee takasuoralla oikeen vauhtiin ollenkaa. :wink:
Tosin mitäpä minä noista tiedän, ei se ihan C8 menolta näytä mutta ainaki nopeempi ku mini! :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: TheArska - 05.05.08 - klo: 23.08
..ei noi välitykset liian pitkät ole noissa, livenä kun olen tuolla tattiksella noita katsellut niin ne ottaa huiput jo tuon takasuoran puolivälissä...ellei aikasemminkin jo. Eli huutaa ainakin puoli suoraa kakkosella kaasu pohjassa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.05.08 - klo: 23.18
niin, ehkä tämä on osittain enemmän fiilis -laji ja hauskanpitoa, C8 -tyyppistä mailan pusristamista mulla ei kyllä ole ikävä lainkaan

19T kakkosella ei huuda samalla tavalla, mutta 14/17 toimii loistavasti muilla osuuksilla
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 06.05.08 - klo: 10.14
Korjaus aiempaan, sorry pieni sekoilu päivämäärissä -

Eli kauden ensimmäinen kerhoilta huomenna keskiviikkona 7.5. Tattarisuon radalla noin klo 17-20

Säävaraus (jos sataa en ole menossa)

Tervetuloa!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 06.05.08 - klo: 10.16
ottaa laaaajaa linjaa - ja kai se vähän puskeekin. en oikeen osaa sanoa ku ei oo mihin verrata kauheesti. mutta Hoke ja Jarkkom, saatte koklata jos ootte radalla joku kerta samaan aikaan niin te osaatte paremmin sanoo. mulle toi sopii kyllä ihan mainiosti (ku ei tiedä paremmasta hehe)
täytyy vaan saada uudet kengät ennen kuin tulen ajamaan (jospa tulis sieltä jenkeistäkin joku pvä)

Juu kyllä nuo hienolta näyttävät.
Ilmanmuuta mielelläni testaan kyseistä värkkiä jos ja kun satun tattiksella käymään kun siellä ajelette.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MKE - 07.05.08 - klo: 15.34
laitetaas tämä vielä tänne [url]http://www.youtube.com/watch?v=EFDnXZK0w44[/url] jos joku ei ole vielä nähny miten auto liikkuu radalla. kakkonen on mulla selkeesti nopeempi kuin videossa (19 vs 18 piikkiä)
 

Videon perusteella lyhyempi välitys olisi poikaa ts vaihtaisi 2:lle aikaisemmin
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 07.05.08 - klo: 16.34
sanoisin että se on moottorin ja vaihteen säädöistä kiinni enemmänkin
tuossa videossa se ei todellakaan ollut optimissa
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 07.05.08 - klo: 17.07
Radalla vesikeli joten kerhoilta ei valitettavasti toteudu.

Yritämme kahden viikon päästä uudelleen eli 21.5.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 08.05.08 - klo: 21.25
Kuten on huomattu on tuo GXR28:n takalaakeri kohtuullisen harvinaista kokoa (14x24x6), eikä siten löydy ihan joka paikasta.

Nyt kuitenkin bongasin (http://infernogt.proboards102.com/index.cgi?board=general&action=display&thread=1286&page=2) toiselta keskustelupalstalta juttua aiheesta ja ilmeisesti ofnalla olisi vastaavan kokoista, mutta todennäköisesti parempi laatuista laakeria tarjolla.

"Ofna does have a race quality bearing in that size which they use on the Hyper 21 8 port race engine, but its just under $40."

Tuosta pitänee ottaa tarkemmin selvää, että löytyisikö todella.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 08.05.08 - klo: 21.55
jees, ollaan aiheesta jo keskusteltu jp-nitroracingin kanssa, joka myy PK-seudulla Hobaon osia. ei ole vielä ehditty kokeilla mutta kokeilemisen arvoinen juttu. mulla on tossa uusi Kyoshon laakeri ja tarkoitus oli verrata sitä kädessä Hyper 8 laakeriin mutta en ole vielä ehtinyt sitä tehdä
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 08.05.08 - klo: 23.11
Ohooho...

Inferno GT2 (http://www.kyosho.de/?page=shop/flypage&product_id=18705&category_id=8ff2f5759ebdb48d186ea7ad28eed117&ps_session=ed5576f8307844f81026a281fa3a3e32&mod_title=product&setlang=deu)

Noin äkkiseltään...

-Pidempi runko
-150ml tankki
-tuplalevyt

Meneekö vakioluokkaan? :D
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: RC-BASTARD - 08.05.08 - klo: 23.22
Vihasen näkönen tuo kori.. :shock:

(http://www.kyosho.de/shop_image/product/22fca14ce20bfea970d34a7bdd50c0fc.jpg)

(http://www.kyosho.de/shop_image/product/cb9a55ee487266c71f11bf269ddb19d8.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Bagi - 08.05.08 - klo: 23.37
joks saisit kuvia siitä mun korista? (jos ois valmis jo)

(sori offtopic)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 09.05.08 - klo: 01.05
Ohooho...

Inferno GT2 ([url]http://www.kyosho.de/?page=shop/flypage&product_id=18705&category_id=8ff2f5759ebdb48d186ea7ad28eed117&ps_session=ed5576f8307844f81026a281fa3a3e32&mod_title=product&setlang=deu[/url])

Noin äkkiseltään...

-Pidempi runko
-150ml tankki
-tuplalevyt

Meneekö vakioluokkaan? :D



No hemmetti, taas löyty uusi reikä mihin upottaa rahaa  :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 09.05.08 - klo: 01.10
Onko jätkillä jostain renkaista hyvää kokemusta? Itse olen suosinut GRP:tä mutta suolainen hinta on saanut katseet kääntymään muualle. Mitä suosittelette?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *Ari* - 09.05.08 - klo: 07.32
Kokeile hong norin renkaita rc-garagesta
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.05.08 - klo: 09.39
Onpa hieno! Tuo DTM Audi on tervetullut uutuus korivalikoimaan!
Pidempi runko on mielenkiintoinen, muutenhan näyttää samalta poislukien tosiaan tuplalevyt jarrussa.
Kyllähän se on sallittava luokkaan kun rantautuu meille.

(http://www.kyosho.de/shop_image/product/22fca14ce20bfea970d34a7bdd50c0fc.jpg)

(http://www.kyosho.de/shop_image/product/cb9a55ee487266c71f11bf269ddb19d8.jpg)

Ja tuo musta jäähdytyskansi on ihan piristävä kans. 150ml tankki tarkoittaa pidempää tankkiväliä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 09.05.08 - klo: 09.47
Ohooho...

Inferno GT2 ([url]http://www.kyosho.de/?page=shop/flypage&product_id=18705&category_id=8ff2f5759ebdb48d186ea7ad28eed117&ps_session=ed5576f8307844f81026a281fa3a3e32&mod_title=product&setlang=deu[/url])

Noin äkkiseltään...

-Pidempi runko
-150ml tankki
-tuplalevyt

Meneekö vakioluokkaan? :D

+ uusi moottori GXR-28SG
+ etujäykkäri
+ iskarit näyttäs uusilta
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 09.05.08 - klo: 09.48
Käyköhän tuo Audin koppa tähän "nykyiseen" runkoon?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 09.05.08 - klo: 09.59
Ei kai. Akseliväli on reilusti pidempi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 09.05.08 - klo: 10.23
Ohooho...

Inferno GT2 ([url]http://www.kyosho.de/?page=shop/flypage&product_id=18705&category_id=8ff2f5759ebdb48d186ea7ad28eed117&ps_session=ed5576f8307844f81026a281fa3a3e32&mod_title=product&setlang=deu[/url])

Noin äkkiseltään...

-Pidempi runko
-150ml tankki
-tuplalevyt

Meneekö vakioluokkaan? :D

+ uusi moottori GXR-28SG
+ etujäykkäri
+ iskarit näyttäs uusilta

+Vauhtipyörän halkaisijaa pienennetty 10mm
+Kuulalaakerit kytkinkellossa neulalaakereiden sijaan
+Digiservot
+Vantit ylätukivarsissa
+Moottori näyttäisi olevan normaaleissa palikoissa kiinni
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 09.05.08 - klo: 10.36
Voi kun sen sais ilman sähköjä...
Tai jopa kittinä.
Alkaa jo olla noita vanhoja ylimääräsiä zoikkareita jo ihan liikaa hyllyssä.

joo joo... ne voi myydä, mut lähinnä siitä on enemmän vaivaa ku hyötyä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: bluebeetle - 09.05.08 - klo: 10.52
Pirulauta, toihan näyttää jo ihan autolta. Tai siis mittasuhteet alkaa olla kohdillaan.

Hmm... meillähän kyllä olis tuo tykkimäen rata 5 kilsan päässä.

Hitto ku alko tekemään mieli, taas.... Kerran jo hylkäsin ajatuksen IGT:stä muttamutta..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.05.08 - klo: 11.17
Onkohan se st:n pohjalevy->parempi skaalanmukaisuus. Ja pannu näyttää olevan sg akselilla eli ilman kampiakselin jatkopalaa joka tuo parempaa yhteensopivuutta normi krossarien osiin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 09.05.08 - klo: 23.43
Olikohan kämmy Saksan Kyöstiltä. Linkki on poistettu tältä (http://www.kyosho.de/?page=shop/product&category_id=c190529e1561a6e3151111de631173ef&ps_session=ed5576f8307844f81026a281fa3a3e32&mod_title=product&setlang=deu) sivulta. Tuo suora aiemmin mainittu toimii edelleen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 10.05.08 - klo: 10.01
Suomen kyosholla ei vielä tietoa asiasta ja saattaa mennä joku aika ennekuin on täällä meillä. Seurataan tilannetta.
Vakioluokkaan kyllä sitten sallitaan molemmat.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 10.05.08 - klo: 21.26
Ny on uus (GXR-28) moottori tilattu, saattaa tosin mennä viikko tai kaks että saapuu.

Jos jotakuta kiinnostaa, niin noita ois saatavilla pari lisääkin. Hintaa tuolle tulee noin 100e + mahdolliset tullit. Moottori sisältää kaikki oheisromppeet tankista pilliin - vain kytkinkello puuttu. Noi on otettu irti uusista autoista, mitkä on muutettu harjattomaan tekniikkaan.

YV:tä pikasesti jos kiinnostaa ni tulisivat samassa lähetyksessä...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Saki - 10.05.08 - klo: 23.58
Moi kaikille IGT omistajille, mulla on alku kausi mennyt krossin puolella ja siviilissä olen sitten
putsannut ja kasannut veljeni IGT jolla on 3 vuosi menossa, siitä on revitty irti tuo uutuuden viähätys,
n. 2.5 v sitten talvella jolloin tutustuttiin polttis vehveiksiin..

Veljeni ei ole koskaan tehnyt autolle mitään. EI mitään kun ajanut.



Ekaks:

palikat irti autosta, sähköt, moottori, etu, keski ja takapää. ja tuonne paikalliselle radalle putsaamaan vehjettä.

Fairi+vesi liuoksella ekat p*skat pois ja WD perään ja helkutin paljon paineilmaa.

mulla meni tunnin verran kun putsasin tuota veljeni kärryä.

Täll'ä hetkellä motti puuttuu, viimesen 2 vrk aikana on 2 vakio mottia pistetty osiin ja toivomuksena olisi yksi toimiva kone.

hiukan on ruostetta tai bensan jättämää jäämiä koneessa, yhden sylinteri/mäntä setti vaikuttaa siltä, että ottaa kiinni sillein,
että alkuun päästään. n 1 cm -1,5 cm ennen männän lakipistettä alkaa tulemaan puristuksia.

käsin/voimalla saa menemään yläkohtaan kun "hiukan" painaa. Maanantai tilaukseen uusi setti. <- varmuuden vuoksi/ joka tapauksessa.

Tuossa samalla vaihdoin etulaakerin, taka laakeri on menossa huonoon kuntoon. Mitähän se uusi maksaa ??



Toi kampiakseli on nähnyt kummassakin koneessa jonkin verran eri matelijoita,
yksikään mun krossi koneista ei oo nähnyt samalla tavalla elämään kuin nää kaksi.

No broidille kasaan alkuperäsen setin, jos kisoihin päästään niin lainaan tuota tulevaa konetta sitten.

Omassa on nosramin 28 veto startilla, jonka oon likipitäen sisään ajanut joskus aikoinaan.
Kokeilin jotain halpa korealaista fuilii, joka osottautui aivan pask--__½!

no kokemusta rikkaampana.



Sitten on tuo 100% show car:

SP1 pohjalevy käyttämättön,joka maalattu( pohja kullalla )candyredillä+ kova auto lakka päällä. ihan jees.
SP1 kardaanit käyttämättömät
etu ja takavetarit ( köyhät kyykkyyn ja saki polvilleen )
Etu ja taka alatukivarret alumiini (kirkas)
keski setti alumiiniä (kirkas)

jarru palat SP krossista käyttämättömät.
jarrulevyt hiilikuitu käyttämättömät.

radiolevy maalattu alum. kirkas.
radioboxi käyttämätön.
sivusuojat (K)candyred käyttämättömät.

diffiboksit käyttämättömät candyred ( jäi toivomisen varaa =)

kori:

Subaru:


pohja kullalla, auto on kaksi värinen päävärinä candyred, autossa edessa, lokasuojissa, alahelmassa, takana "metalli" luumu,
 joka näyttää melkein mustalta, ehkä enempi violetilta. Ihan jees.

ikkunat ei vielä ole maalattu mutta veljen koriin kokeiltu samaa alumiini väriä, joka omasta mielestäni toimii kun peili,
 vaikka veljelläni ei ole vielä laseissa auto-kirkaslakkaa.

tuo lakka kustantaa jotain 15 ->20 eeroo puteli/spray  ja se tarvii sheikata ja korkata itse u know ja toimi aika siihen muutama tunti kun se ei enään wörki.

en viitsi joka päivä sitä ostaa kun kyykyssä olen jo muutenkin.

koria modattu:

edestä otettu helmaa pois, jotta auto istuisi ns " tonttiin" nätisti.
etu renkaiden takaa myös otettu helmaa snadisti pois.

auton etu maskiin tehty, 16/9 reikä josta ilmaa sisään, tähän olis kiva saada jokin smootli verkko sydeemi.

autosta ei ole laittaa kuvia, kun siinä on tuommoinen maski koko korin päällä, tarkoituksena hoitaa ikkunat kuntoon.

Mulla on semmoinen visio, että tästä tulee nätti ja ne vetarit kyllä vaihdetaan..


no hei, tohon tarvis vielä kohtuu hintasen padan joka jauhaa kieroksia sen 40k, onks mitään ideoita, siihen tarvitaan luonollisesti alukansi.


servot:

ajatuksena on laittaa losin krossissa (Ready$$$$ setti) tulevat käyttämättömät servot paikkaan.

Lähetin  puoli voisi olla tuo 2.4g, joka tuli jossain vaiheessa päivitettyä ja ohjaimena tuo ylijäämä M11 kun en sitä osaa käyttää ;)

mun ajatuksena on, että tuohon ei tule takasiipeä, vaikka tuolta topikeista voi muuta lukea ( sitä tarvitaan tämmöisiin autoihin )

"it`s so last season" vai miten tuo menee...


txt kirjoittettu naula päässä, en vastaa mistään virheistä.


ug


Saki






Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 11.05.08 - klo: 06.17
Mikä tään pointti oli?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 11.05.08 - klo: 09.04
Mikä tään pointti oli?

txt kirjoittettu naula päässä, en vastaa mistään virheistä.

Tajunnan virtaa vissiin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Saki - 11.05.08 - klo: 09.15
Mikä tään pointti oli?


Mikäs se sun pointti oli ? ( ei tarvii vastata )


S.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 11.05.08 - klo: 12.49

Lainaus
Tuossa samalla vaihdoin etulaakerin, taka laakeri on menossa huonoon kuntoon. Mitähän se uusi maksaa ??

Osanumero 74025-11 ja listahinta Suomen Kyöstillä on 18.70€... elämä on.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ballu - 11.05.08 - klo: 19.43
mitenköhän tuo liikkuisi nelarikoneella, tuo uusi inferno alkoi kiinnostamaan koska se näyttää enemmän autolta pidemmän akselivälin takia
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 11.05.08 - klo: 22.54
Onko joku löytänyt paikan mistä saisi halvalla maalamattomia koreja? Kisoja ajatellen piäisi vissiin olla alkuperäinen IGT kori.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: FrzT - 11.05.08 - klo: 23.37
40 dollariin saa Subarun, Bemarin ja Nissanin kopan ja 20 dollaria maksaa tarrasarja. Ferrarin ja Astonin kopat on hieman kalliimpia. Amainista siis...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 12.05.08 - klo: 01.01
40 dollariin saa Subarun, Bemarin ja Nissanin kopan ja 20 dollaria maksaa tarrasarja. Ferrarin ja Astonin kopat on hieman kalliimpia. Amainista siis...

Kurssin takia noista tulee aika paljon halvempia kuin ostaisi Suomesta. Kyllähän tuo Aston kiinnostaa eniten   :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 12.05.08 - klo: 06.44
Melkein voisin sallia muunmerkkiset korit kun ei tällä hetkellä oo mikään lottovoittajafiilis.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 12.05.08 - klo: 08.17
40 dollariin saa Subarun, Bemarin ja Nissanin kopan ja 20 dollaria maksaa tarrasarja. Ferrarin ja Astonin kopat on hieman kalliimpia. Amainista siis...

Kurssin takia noista tulee aika paljon halvempia kuin ostaisi Suomesta. Kyllähän tuo Aston kiinnostaa eniten   :lol:
Mitähän mahtas olla postit? Jos noita tilais kimpassa muutaman niin saattas vielä jopa säästää posteissa...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Divi - 12.05.08 - klo: 12.16
Melkein voisin sallia muunmerkkiset korit kun ei tällä hetkellä oo mikään lottovoittajafiilis.
Oisitte sallineet honkkarin rallygamen niin ei tarvis olla lottovoittaja!  :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 12.05.08 - klo: 14.44
Voihan sitä harjoitella vaikka maitotölkki korina eli siitä vaan. Säännöt ovat lähinnä kisoja varten. Ihan iisisti vaan pojat.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ToniP - 12.05.08 - klo: 14.48
Mä tarvin maalaamattoman Aston Martin -kopan ja jotkin näpeet tarrat kans.
Ihan vaan aattelin, että jos joku on keräämässä jotain tilauslistaa.  :tongue:

Toni Pietilä
040-9633995
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 12.05.08 - klo: 14.52
Katotaan mitä voitais järjestää paikallisesti korien suhteen. Voitais pitää joku kokous toukokuun lopussa jossa keskustellaan kisoista säännöistä jne. Olen yrittänyt saada peitsamoa puheenjohtajaks mutta ei vielä suostunu ;) ehdottakaa paikkaa ja ajankohtaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 12.05.08 - klo: 19.37
Ei ole suostunut, mutta ei ole kieltäytynytkään..

Olis hyvä pitää sellainen yhteinen tilaisuus, jossa vaihdettaisiin hieman kuulumisia ja mielipiteitä ja tutustuttaisiin toisiimme. Samalla voitaisiin alustavasti keskustella myös kisaamisen säännöistä, formaateista ja ajankohdista yms. Lähtökohta lienee noissa jenkkisäännöissä, siitä on hyvä kehittää hommaa kokemusten ja yhteisten päätösten kautta.

Yritettäisiinkö saada porukka koolle ensi viikon keskiviikko illaksi Tattarisuon radalle, voitaisiin ensimmäinen kerhoilta käyttää "järjestäytymiseen"?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 12.05.08 - klo: 23.02
Tänään sitten alkoi tapahtua... reilu gallona takana ja kiertokangen alasilmukka repesi -> kone jumiin ja jumituksessa paloja irti männän helmasta. Syynä takalaakerin pettäminen. Uskoin, että tuossa laakerissa ei vielä olisi ollut mitään vikaa, kun minkäänlaisista välyksistä ei ollut tietoakaan. Laakeissa ei ollut minkäänlaista häkkiä kuulien paikallaan pitämiseksi. Myöskään minkäänlaisia jäänteitä ei ollut. Ainoastaan kaksi männän helmaa. Mitähän tuolle häkille on tapahtunut. Uudessa kyllä metallinen kuulahäkki.

Uudet laakerit oli hankittuna ja odottamassa... sehän tässä ottaakin pattiin.

Oli mulla kysymyskin. Millä sylinteri irti kannesta? Hieman mystinen???

Just tätä aina sitten kun saa kaiken toimimaan niin, että on naatinto ajella ympäri baanaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ToniP - 13.05.08 - klo: 01.13
Lämmitä sylinteriä siten että pidät kantta jotain isoa metallista vasten. Alumiinialasin on paras koska se ottaa lämpöä itseensä parhaiten. Pointti siis on että sylinteri lämmetessään enemmän kuin kansi, myös laajenisi enemmän.
Tai sit käytät raakaa voimaa. Älä kuitenkaan käytä pihtejä.  :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 13.05.08 - klo: 08.07
Lämmitä sylinteriä siten että pidät kantta jotain isoa metallista vasten. Alumiinialasin on paras koska se ottaa lämpöä itseensä parhaiten. Pointti siis on että sylinteri lämmetessään enemmän kuin kansi, myös laajenisi enemmän.
Tai sit käytät raakaa voimaa. Älä kuitenkaan käytä pihtejä.  :grin:
Joo näinhän homma menee... toi vaan on poikkeuksellisen tiukasti kiinni. Tarttee leikkiä kuivajäällä työmaalla... tai sitten nestetypellä, jos vielä ahdistaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 13.05.08 - klo: 09.10
Voisin melkein väittää että siinä oli sen koneen historia. Jos saat sen sylinterin sieltä pois niin väitän että olet guru.
Uusi kone vaan peliin.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 13.05.08 - klo: 09.14
näyttäis siltä että tuon takalaakerin tilalle tarttis löytää joku kestävämpi. Kellään havaintoa?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 13.05.08 - klo: 09.55
Voisin melkein väittää että siinä oli sen koneen historia. Jos saat sen sylinterin sieltä pois niin väitän että olet guru.
Uusi kone vaan peliin.
Jerzi

Ja sitten jerzi sisälukutaitoa... KANSI irti sylinteristä :D. Ja lähti muuten kuivajäällä ja lämmityksellä ihan nätisti. Sylkky tuli siis lohkosta ulos kannessa kiinni.

Visaisempi oli takalaakerin poisto, kun koneen rungossa oli pelkkä lakrun ulkokehä. Kuumaa vaan kunnolla lohkoon ja kopautus lyijyalasimeen.

Ja siitä laakerista lisää täällä (http://rc10.fi/index.php?topic=25206.msg255863#msg255863).
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 13.05.08 - klo: 10.06
Voisin melkein väittää että siinä oli sen koneen historia. Jos saat sen sylinterin sieltä pois niin väitän että olet guru.
Uusi kone vaan peliin.
Jerzi

Ja sitten jerzi sisälukutaitoa... KANSI irti sylinteristä :D. Ja lähti muuten kuivajäällä ja lämmityksellä ihan nätisti. Sylkky tuli siis lohkosta ulos kannessa kiinni.

Visaisempi oli takalaakerin poisto, kun koneen rungossa oli pelkkä lakrun ulkokehä. Kuumaa vaan kunnolla lohkoon ja kopautus lyijyalasimeen.

Ja siitä laakerista lisää täällä ([url]http://rc10.fi/index.php?topic=25206.msg255863#msg255863[/url]).


Ah... niin joo... jokaisella perus torstilla on toki kuivajäätä varastossa aina pahanpäivän varalta...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 13.05.08 - klo: 10.20
Ah... niin joo... jokaisella perus torstilla on toki kuivajäätä varastossa aina pahanpäivän varalta...
Tässä tapauksessa varmaan ihan tavalline pakastin ja märkäjääkin olisi ihan jees. Sattu vaan olemaan käsillä, ei tuo mikään vaatimus ole GXRn purkamiseksi :D.

Ei taas aleta takertumaan näihin... eihän. Tai toisaalta, saisi Mikakin sen kympin täyteen, jos vääntö aiheesta alkaa :police:.

Taidan nakata kokeeksi tuon OSsin 28XZ:n kiinni :evil:, kunnes saa osat tuohon GXR:n.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 13.05.08 - klo: 10.43
Höh... nyt sä paljastit mun aikeet.  :D
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 13.05.08 - klo: 10.56
Hehe.. Kaheli, kysy jp-nitroracingiltä hyper 8 laakeriä. Se voisi sopia, hinta kyoshon laakeria aavistuksen kalliimpi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 13.05.08 - klo: 13.08
Tänään sitten alkoi tapahtua... reilu gallona takana ja kiertokangen alasilmukka repesi -> kone jumiin ja jumituksessa paloja irti männän helmasta. Syynä takalaakerin pettäminen. Uskoin, että tuossa laakerissa ei vielä olisi ollut mitään vikaa, kun minkäänlaisista välyksistä ei ollut tietoakaan. Laakeissa ei ollut minkäänlaista häkkiä kuulien paikallaan pitämiseksi. Myöskään minkäänlaisia jäänteitä ei ollut. Ainoastaan kaksi männän helmaa. Mitähän tuolle häkille on tapahtunut. Uudessa kyllä metallinen kuulahäkki.

Uudet laakerit oli hankittuna ja odottamassa... sehän tässä ottaakin pattiin.

Oli mulla kysymyskin. Millä sylinteri irti kannesta? Hieman mystinen???

Just tätä aina sitten kun saa kaiken toimimaan niin, että on naatinto ajella ympäri baanaa.

Kyllä luin hiukan väärin :evil: mutta jos sinulla on kiertokangen alalenkki mennyt ja männästä paloja irti niin voisin hyvin kuvitella että kone on saannut todella ikäviä vaurioita ja sen korjaaminen on kalliimpaa kuin uusi kone.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 13.05.08 - klo: 14.06
Kyllä luin hiukan väärin :evil: mutta jos sinulla on kiertokangen alalenkki mennyt ja männästä paloja irti niin voisin hyvin kuvitella että kone on saannut todella ikäviä vaurioita ja sen korjaaminen on kalliimpaa kuin uusi kone.
Jerzi

Kylläkyllä.

Mittasin kampuran ja lohkon 3d mittauskonella. Varsinaisen akselin ja kiertokangen akselin samansuutaisuudet olivat ihan jees. Samoin lohkon laakeripintojen samansuuntaisuus. Elikkäs ei vahinkoja muualle. Uusiksi meni siis: mäntä, sylinteri (parina männän kanssa), kiertokanki, takalaakeri (olisi ollut syytä vaihtaa aiemmin), etulaakeri (JP-Nitrolta keraaminen, vanhakin olisi ollut jees) ja varmuuden vuoksi vielä männäntappi+sokat. Koko sirkuksen olisi voinut vältää vaihtamalla se takalaakeri ajoissa :tongue:.

Sitten ei hokelta kommentteja, että joka jantterillahan moinen mittauslaite on pajassaan  :cool:.

Tuo kone jää kyllä kisakoneeksi, kun sen taas saa sisäänajettua. Ja ennen kisaamista pitänee vaihtaa se Hyperin koneen takalaakeri. 28xz saa kelvata reenailuun :grin:.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 13.05.08 - klo: 14.10
Paljonko remontti maksoi?

Uusia koneita (ml. käyrä, pilli, kaasari, tankki) saa $90 hintaan + kulut (alv., tulli ja rahti).
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 13.05.08 - klo: 14.23
Paljonko remontti maksoi?

Uusia koneita (ml. käyrä, pilli, kaasari, tankki) saa $90 hintaan + kulut (alv., tulli ja rahti).



Johonka olisi saanut todennäköisesti vaihtaa heti laakerit :laugh:. Vrt. case Frantsi ja tää mun yhdengallonanihme.

Elikkäs rempan hinnaksi tulee käytännössä uuden mäntä ja sylinterisarjan hinta 28USD (http://www.rcplanet.com/Kyosho_Piston_Cylinder_p/kyo74025-05.htm). Taitaa olla neljänkympin luokkaa Suomessa tiskillä.

EDIT: plus se kiertokanki tietty.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 13.05.08 - klo: 14.24
Paljonko remontti maksoi?

Uusia koneita (ml. käyrä, pilli, kaasari, tankki) saa $90 hintaan + kulut (alv., tulli ja rahti).


Veikkaan että alle 130e ei saa korjattua tuota konetta.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 13.05.08 - klo: 14.29
Veikkaan että alle 130e ei saa korjattua tuota konetta.
Jerzi
Jerzi. Veikkaan ettei sun kannata veikata :laugh:!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 13.05.08 - klo: 14.48
Yleensä kyoshon osat on olleet aika kalliit. 40e pyttysarja, kuulostaa edulliselta jos verrataan vaikka novarossiin joka on melkein 200e.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: FrzT - 13.05.08 - klo: 15.03
28xz saa kelvata reenailuun :grin:.
Suosittelen lämpimästi vaihdelaatikon poistoa ja tilalle lukkoon liimattu keskidiffi. Tuli tuota keskidiffiä kokeiltua jokunen päivä sitten ja tuntui liikuttavan autoa ihan mukavasti oikealla 28 koneella.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 13.05.08 - klo: 15.08
28xz saa kelvata reenailuun :grin:.
Suosittelen lämpimästi vaihdelaatikon poistoa ja tilalle lukkoon liimattu keskidiffi. Tuli tuota keskidiffiä kokeiltua jokunen päivä sitten ja tuntui liikuttavan autoa ihan mukavasti oikealla 28 koneella.
Laitan varmaan tuon joutilaan TCD diffin vaihteen tilalle. Katsotaan miten kukkuu. Vaihde voi joutua liian koville IMHO.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 16.05.08 - klo: 09.19
Kattokaas tarvitsevat, ile myy uutta vakiopannua satasella myydään-palstalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 19.05.08 - klo: 11.33
Ok, olen takas. Kerhoilta keskiviikkona jos sää sallii.

IGT2:sta sen verran että ehkä syksyllä (jenkeissä ilm. näillä näkymin syyskuussa) joten varmaankin loistava peli ensi kaudelle.. Audi kopalla..

IGT:lle on muuten tullut uudenmallinen puskuri.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 19.05.08 - klo: 13.35
Hehe.. Kaheli, kysy jp-nitroracingiltä hyper 8 laakeriä. Se voisi sopia, hinta kyoshon laakeria aavistuksen kalliimpi.
Mä kysyin ja ko. laakeria on tulossa lähitulevaisuudessa ja hintaa on noin 20€ kappale, eli ei paha.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 19.05.08 - klo: 13.51
Jep, ja nyt tulee myös Bocan keraamisia, tosin hinta sitten vähän kalliimpi. Testaan heti kun niitä tulee. En koe tätä "laakeriasiaa" mitenkään ongelmalliseksi koska ei niitä ole hajonnut käsittäkseni vielä yhtään näissä Suomesta hankituista IGT autoista joita meillä on, ainakaan PK-seudulla, mutta onhan tuo "varman päälle pelaamista" jos sen verran ylimääräistä löytyy että laakerit pystyy päivittämään. Näin tietysti välttyy isommilta remonteilta vaikka vähän liikaa ilmansuodatinöljyä käyttäisikin tmv.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 19.05.08 - klo: 15.05
Keraamista etu- (ja taka)laakeria saa kohtuuhintaan myös täältä (http://tkocompetitiondev.com/shop/product_info.php?cPath=38_102&products_id=156). En tiedä istuuko suoraan IGT:n koneeseen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Team PSR - 19.05.08 - klo: 18.55
Hehe.. Kaheli, kysy jp-nitroracingiltä hyper 8 laakeriä. Se voisi sopia, hinta kyoshon laakeria aavistuksen kalliimpi.
Mä kysyin ja ko. laakeria on tulossa lähitulevaisuudessa ja hintaa on noin 20€ kappale, eli ei paha.

Tilasimme Boca Bearingilta aika kasan takalaakereita Kyoshon koneeseen. Eivät siis ole Hyperin laakereita, vaan Bocan. Laakerit eivät ole keraamisia. Saapuvat ensi viikolla ja myyntihinnaksi veroineen tulee noin 20 euroa kpl!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 19.05.08 - klo: 20.45
Sori Pekka & muut, jäin käsitykseen että keraamisia. No ei haittaa, laatulaakereita joka tapauksessa ja hintakaan ei siis paha.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 19.05.08 - klo: 22.32
Bocaa käytettiin jo -80 luvulla ja olivat jo silloin hyviä.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 19.05.08 - klo: 22.52
Jees, otan JP:ltä pienen satsin ja niitä keraamisia etulakruja mulla vielä onkin, joten halukkaille voidaan remontoida molemmat kunhan olen itse ensin tehnyt hommaan omaani koemielessä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Torpeedo - 20.05.08 - klo: 10.00
Morjens! Eilen kävin ostamassa IGT:n ja latailen juuri vastarin akkua ja haaveilen sisäänajosta. Mulla vaan ei ole kokemusta vetostartista, kun Revolla olen ajellut tähän asti... mielenkiinnolla odotan että kuinka lähtee Kyosho käyntiin :) Kokoontuuko IGT porukka keskiviikkoisin Tattiksella? ajattelin yrittää liittyä mukaan kunhan aikaa liikenee.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 20.05.08 - klo: 10.02
Hienoa! Huomenna kokoonnutaan kts. http://rc10.fi/index.php?topic=25583.0
Säävarauksella kuitenkin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 20.05.08 - klo: 10.30
Minkäslaisia tulppa/ polttoaine -yhdistelmiä porukka käyttää?

16% lienee paras vaihtoehto tälle moottorille, vai kuinka?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 20.05.08 - klo: 10.35
16-20%
OS #8, McCoy 59
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: FrzT - 20.05.08 - klo: 12.54
PSR 16% ja LRP 5 tulppa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Torpeedo - 20.05.08 - klo: 17.45
Neljä tankillista sisäänajoa, ja kone alkaa pelittää jo ihan kivasti, ja ottaa jo jonkin verran kierroksia. Mulla polttoaineena Byron 25% ja tulppana koneessa kiinni ollut tulppa...(ilmeisesti joku medium) Sisäänajon jälkeen ajattelin kokeilla McCoy 8-9. Kannattaisiko laittaa lisää kansiprikkoja jos käytän 25% polttoainetta :huh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 20.05.08 - klo: 18.05
Itte ajan byronin 20% nyy tsenereissonilla ja ossin kasitulpalla. Eikä mitään ongelmia ole ollut. vaiha kakskymppiseen niin jää muutama euro karkkirahaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 20.05.08 - klo: 21.17
Olisiko porukalla kiinnostusta tehdä korien kimppatilausta - esim tuolta amainista? Laitoin tuonne amainiin itse asiassa jo kyselyä postikuluista ja milloin niille on tulossa lisää, kun ainakin Astonit oli loppu.

Mä tässä puntaroin josko hommais tuon Astonin tai Nissanin - ois harvinaisempi...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Duster1 - 21.05.08 - klo: 08.49
Mika R:

Pystytkö vastaamaan mikä on jousien sisä halkaisija ja pituus. Ja jäykkyys verrattuna esim. crossin jousiin :wink: :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 21.05.08 - klo: 08.57
Mika R:

Pystytkö vastaamaan mikä on jousien sisä halkaisija ja pituus. Ja jäykkyys verrattuna esim. crossin jousiin :wink: :wink:

Miksi kysyt :p haluat olla se onnellinen 10.000 viestin vastaaja :lol:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Jonni - 21.05.08 - klo: 09.00

Pystytkö vastaamaan mikä on jousien sisä halkaisija ja pituus. Ja jäykkyys verrattuna esim. crossin jousiin :wink: :wink:

IGT:n jousi on halkaisijaltaan vastaava kuin normaali krossarin jousi. Jäykkyydeltään jouset ovat huomattavasti jäykempiä. pituus oli muistaakseni noin kuusi senttiä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 21.05.08 - klo: 09.02
*PUM* 10.000

Vai jousien sisähalkaisija hehe

Tänään kuitenkin kaikki Tattarin radalle kerhoiltaa pitämään, sää näyttää suosivan!
Omat eväät ja menovedet :)


ps. Kakkukahveja ei näillä näkymin tiedossa vaikka 10K viestiä menikin rikki  :laugh:
Noin suurinpiiteinen kuukausi vajaa 6 vuotta siihen meni eli 5v 11kk
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 21.05.08 - klo: 09.32
Hei onneksi olkoon Mika, miltä nyt tuntuu :huh:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 21.05.08 - klo: 09.36
10.001 viestiä vanhemmalta, kai

eiköhän se riitä aiheesta  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 21.05.08 - klo: 09.38
10.001 viestiä vanhemmalta, kai

eiköhän se riitä aiheesta  :wink:

Riittää koska nyt haetaan seuraa sinulle, kennestäköhän.
Kuinka moni igt tänään radalla :huh:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Duster1 - 21.05.08 - klo: 11.36
Miksi kysyt :p haluat olla se onnellinen 10.000 viestin vastaaja :lol:
Jerzi

Osaksi noinkin  :lol: mutta kyllä tolle tiedolle on tarvistakin, kun tuossa rallygamessani on liian löysät jouset tollasen korin käyttöön.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 21.05.08 - klo: 12.23
Jaa no siinä tapauksessa -
ovat todellakin paljon krossijousia paksummat ja jäykemmät, pituus lyhyempi ja edessä ja takana taisi olla sama pituus. Kuten Jonni sanoi, sisähalkaisija normi krossarin jousi (ei big bore).
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 21.05.08 - klo: 21.48
Tänään kelit olivat sen verran suotuisat, että pääsi tattikselle ottamaan ensimmäiset tyypit IGT:stä. Muutama alkukierros oli aikamoista hapuilua, mutta yllättävän äkkiä löyty tuntuma rataan ja etenkin autoon. Mitään säätöjä en paketista ottamisen jälkeen (pl. moottorin säädöt) ole tehnyt ja mielestäni auto istu ja toimi tosi kivasti. Servo meni aitaanajon seurauksena päreiksi, mutta ilmeisimmin kyseessä on vaan ratasvika, jonka voi korjata, joten nou hätä.

Muutaman auton kanssa saatiin jo vähän kisaakin aikaseksi, harmi vaan että pitää aina lopettaa ajot "kesken". Kaikenkaikkiaan homma oli tosi positiivinen yllätys, ja mikä parasta, servojen vaihtoa lukuunottamatta ihan "auto laatikosta"- periaatteella. Toivottavasti löytyy aikaa ja ajokavereita, tuosta saadaan vielä hyvät kisaväännöt aikaiseksi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 21.05.08 - klo: 21.52
Tosiaankin! Hauskaa kisailua! Samalla tattis Tattiksen ekasta virallisesta IGT kerhoillasta kaikille läsnäolleille!

Kuvei kellää? Kameroita taisi ainakin olla.. kiitos jo etukäteen.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 21.05.08 - klo: 21.57
Nämä teidän autot soveltuu hyvin tänne.

http://rc10.fi/index.php?topic=27766.msg257706#msg257706

Kuvaajia oli yhtäpaljon kuin oli kuskejakin :lol:

Ihme että ei mitään sattunut kuin olin teidän kanssa samaan aikaan radalla, no hyvä niin.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 21.05.08 - klo: 22.40
Ei siinä ollut pienintäkään vaaraa, hyvin oli autot kontrollissa. Hyvä niin tosiaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.05.08 - klo: 11.15
Kuvaajia tosiaan oli. Löytyykö yhtään onnistunutta kuvaa esim. siitä kohdasta kun 3 IGT ajoi nipussa?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: AE-Mod - 22.05.08 - klo: 11.26
Täytyy kysellä kaverilta mitä löytyy...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.05.08 - klo: 13.47
Kiva.

--

En laittanut virallista kilpailukutsua vielä mutta miltä kuulostaa IGT vakioluokan kilpailu La 19. tai Su 20. Heinäkuuta ?

Olisiko tuo sopiva ajankohta useimmille? Jos lasketaan mukaan autot Tampereelta ja Turusta sekä muualta suomea PK-seudun lisäksi niin saisimme varmaan kasaan 10-15 IGT autoa ainakin. Kyllähän tuolla määrällä jo päivän kisat ajelee. Ilmoittakaa parempaa ajankohtaa jos tuo tuntuu huonolta. Tuolloin ei näytä olevan muita kisoja Tattarisuolla (mutta sähkökrossin osakilpailu kyllä). LS5 ajaa osakilpailunsa edellisenä viikonloppuna.

Palatkaa ihmeessä tähän topikkiin IGTläiset jos olette puolesta/vastaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 22.05.08 - klo: 13.52
Mulle näillä näkyminen käy.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 22.05.08 - klo: 14.10
IGT vakioluokan kilpailu La 19. tai Su 20. Heinäkuuta ?

Olisiko tuo sopiva ajankohta useimmille?
Pitäisi sopia.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.05.08 - klo: 14.38
Hyvä.. Ajanottopuoli pitäisi olla kunnossa ja kilpailu pidetään kerhokisana, laitan kilpailuilmoituksen lähiaikoina
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 22.05.08 - klo: 15.39
Lauantai olis hyvä. Maanantaina meen sitte lontooseen.

Kävin Proshopissa kinuamassa tarjouksia maalaamattomista koreista. Toivottavasti tuottaa tulosta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 22.05.08 - klo: 16.52
Kiva.

--

En laittanut virallista kilpailukutsua vielä mutta miltä kuulostaa IGT vakioluokan kilpailu La 19. tai Su 20. Heinäkuuta ?

Olisiko tuo sopiva ajankohta useimmille? Jos lasketaan mukaan autot Tampereelta ja Turusta sekä muualta suomea PK-seudun lisäksi niin saisimme varmaan kasaan 10-15 IGT autoa ainakin. Kyllähän tuolla määrällä jo päivän kisat ajelee. Ilmoittakaa parempaa ajankohtaa jos tuo tuntuu huonolta. Tuolloin ei näytä olevan muita kisoja Tattarisuolla (mutta sähkökrossin osakilpailu kyllä). LS5 ajaa osakilpailunsa edellisenä viikonloppuna.

Palatkaa ihmeessä tähän topikkiin IGTläiset jos olette puolesta/vastaan.

Miltä tuntuisi jos ajetaan samana päivänä LS-5 kerhokisa teidän kanssa, saataisi varmasti hyvät kekkeret aikaiseksi??
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: aleksih - 22.05.08 - klo: 19.37
sopii aivan mainiosti
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.05.08 - klo: 20.08
AleksiH, siis vastasitko päivämäärä -asiaan vai edelliseen viestiin?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Jonni - 22.05.08 - klo: 20.09
Loistava idea. Saadaan lisää autoja kisaan niin ei näytä niin aneemiselta ulkopuolisen silmään.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.05.08 - klo: 20.15
Kyosho tulee paikanpäälle ja pokaalit laitetaan esille.
Jos kuskeja tulee 10-20 niin tuskin siitä kauhean aneemista tulee. Päivä on lyhyt eikä haluttais pitää kauheeta kiirettä, lähtöjä voisi olla useampi. Henk. koht. en ole kauhean innostunut sekoittamaan luokkia, teillähän on sitä paitsi tuota edeltävänä vkonloppuna rata käytössänne LS-5 SM kisojen takia.
Koska aloittelijoita on paljon mukana niin leppoisa aikataulu ja opastaminen jne. kuuluu asiaan.

Jos jostain syystä osallistujamäärä on vähäinen (alle 10 kuljettajaa) niin sitten voidaan tehdä lisäjärjestelyjä eli ajaa esim. vitosluokkaa ohessa tai sallia muunmerkkiset "IGT" autot vakiokoneella. Tai yksinkertaisesti ajaa hyvin lyhyt kisa joka ei vie kuin puolipäivää.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 22.05.08 - klo: 22.41
Kyosho tulee paikanpäälle ja pokaalit laitetaan esille.
Jos kuskeja tulee 10-20 niin tuskin siitä kauhean aneemista tulee. Päivä on lyhyt eikä haluttais pitää kauheeta kiirettä, lähtöjä voisi olla useampi. Henk. koht. en ole kauhean innostunut sekoittamaan luokkia, teillähän on sitä paitsi tuota edeltävänä vkonloppuna rata käytössänne LS-5 SM kisojen takia.
Koska aloittelijoita on paljon mukana niin leppoisa aikataulu ja opastaminen jne. kuuluu asiaan.

Jos jostain syystä osallistujamäärä on vähäinen (alle 10 kuljettajaa) niin sitten voidaan tehdä lisäjärjestelyjä eli ajaa esim. vitosluokkaa ohessa tai sallia muunmerkkiset "IGT" autot vakiokoneella. Tai yksinkertaisesti ajaa hyvin lyhyt kisa joka ei vie kuin puolipäivää.

 :huh:

Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 27.05.08 - klo: 14.04
Kiinnostaakos teitä 1gt kiskeja tulla ajamaan tuo kisa joka on tattiksella 7.6. 1kpl rohkea (joka ei pidä kisaa niin vakavana)on jo tulossa.
Jos pelkäätte että ette voi voittaa niin unohtaakas se homma, sinne mennään pitämään hauskaa ja ennenkaikkea saatte kisakokemusta siellä.
Jerzi

PS Palkinnot voidaan jo heti aamupäivällä laittaa esille jos haluatte, ja minä olen paikalla siellä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 27.05.08 - klo: 14.34
Olen tulossa jos vaan kotiolot ja sää sallii. Voit lisätä mut listaan 2.4gHz
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 27.05.08 - klo: 15.57
Olen tulossa jos vaan kotiolot ja sää sallii. Voit lisätä mut listaan 2.4gHz

Hienoa Mika, näin sitä pitää ja melkein voin sanoa että muita autoja ei näy tuolla radalla kuin Igt autoja. Ja sitten Mika buffetin kautta syömään makkaraa.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.05.08 - klo: 15.38
Jep, katotaan nyt pääseekö, Finnish Open avaus osuu samalle päivälle.

Toinen asia:

Niin loistava auto kun IGT onkin niin yksi ja ainoa heikkous taitaa olla vaihteen kakkonen, hammas syöpyy vakiokoneellakin kohtalaisesti ja tehokasta virikonetta ei viitsi edes ajatella. Jotkut ovat hoitaneet homman keskidiffillä mutta kyllä minusta auto hieman kärsii vaihteettomana. Sinänänäs osa on suht halpa ja helppo vaihtaa, mutta tylsä tehdä kovin usein.

Kokeeksi tilasin eBaysta optiorattaan johon on tehty sisäkehä metallista (konversio)
Se tulee tässä näinä päivinä ja pääsen testaamaan

Juttelin sen tekijän, Andy perkinsin kanssa, UK, ja kesto on kuulemma sitä luokkaa että hänellä itsellään konversio on kestänyt 2 vuotta ja käytännössä se on ikuinen jos vain hampaat pysyy ehjänä eikä esim. kivet pääse rikkomaan

Andy on valmis tekemään meille 5 settiä (ratasta) hintaan ~150eur sis. pakkaus ja toimitus eli yksikköhintaa jää noin 30eur Itse maksoin yhdestä noin 40eur. Eli minusta hyvä tarjous. Tämä sisältää myös edellä puhutut keskiön laakerit painelaakereiden tilalla.

Nyt kysyn teiltä miten on? Tilaanko nuo 5 kpl teitä varten ja sitten lisää jos on menekkiä. Ilmottakaa halukkuutenne tähän topikkiin tai YV:llä, käsittääkseni ainakin kolme halukasta on jo.

Katsotaan sitten erikseen vakioluokassa sallitaanko tämä kisaan vai ei (periaatteessa ei, jos ei erikseen sallita). Mutta treenaamistahan tämä ei kuin paranna vai mitä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 28.05.08 - klo: 15.46
Nyt kysyn teiltä miten on? Tilaanko nuo 5 kpl teitä varten ja sitten lisää jos on menekkiä. Ilmottakaa halukkuutenne tähän topikkiin tai YV:llä, käsittääkseni ainakin kolme halukasta on jo.
Hep, mulle yks!  :p
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Toni N - 28.05.08 - klo: 15.48
Olisin valmis ottamaan yhden setin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.05.08 - klo: 15.49
Hienoo, juttelin myös Tomi Lundbergin kanssa niin teen tilauksen nyt heti ja ne tulee kun Andy saa ne valmiiksi. Vaihteen rattaat taitaa olla vielä toimituksessa mutta eiköhän ne parissa viikossa ole meillä. Pari jää sitten jolle kulle muulle vielä.
Peitsamo? Kaheli? Frantsi?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 28.05.08 - klo: 16.02
Mulleki joo. Vaikka alkuperänen onkin kuin uusi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.05.08 - klo: 16.05
OK :) Hyvä kuulla. En usko että tämä menee hukkaan pitkässä juoksussa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 28.05.08 - klo: 16.06
Onko niistä ameriikan renkaista vielä kokemuksia? Tuuhan ajamaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.05.08 - klo: 16.08
Harmi, ei vielä. Kyselin just niistä ja sanoivat että toimitus tulee heille tällä viikolla eli viivästys heillekin. Eli menee vielä niissä vko tai kaksi ennekuin täällä mulla :/
Ipanema Tires on se firma, on niillä jotku sivutkin. Toivottavasti saatais kokeeksi pian.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: FrzT - 28.05.08 - klo: 17.55
Frantsi?
Kaipa se on itsekkin otettava, kun muutkin... Alkaa pikkuhiljaa käsitys vakioauto häipymään, kun tämmöstö speziaal palikkaa kaikki ovat kiinni ruuvaamassa :tongue:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.05.08 - klo: 18.13
No mun autossa se on ainakin ainoa osa linkkien ja jarrupalojen lisäksi, jarrulevykin on nykyisellään originaali joten eipäs nyt liiotella. Tuo on ainoa heikko kohta koko autossa. Ja tietenkin voit ajaa sillä alkuperäisrattaalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.05.08 - klo: 18.53
Kaverilla taitaakin olla rattaat valmiina, maksan pois niin lähtee postilla tänne meillepäin
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 28.05.08 - klo: 19.34
Tänään hajos ensimmäinen osa. Kuluva kylläkin. Eli kytkimen jousi katkesi. Oliko niin että tähän sai laittaa jonkun kolmipalasen?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.05.08 - klo: 21.35
Sääntöjen mukaan ei, komposiittisen palan kyllä mutta silloin pitää vaihtaa myös uusi kello koska alumiininen kytkinpala (vakio) syövyttää kellon sisäpinnan jonka jälkeen komposiittinen pala kuluu tarpeettoman nopeasti (toimii kuten viila)

Mulla on varaosalaukussa alumiinisa kytkinpaloja, harmi vaan etten ehtinyt paikalle, olisit saanut siitä heti uuden
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 28.05.08 - klo: 22.20
Sääntöjen mukaan ei, komposiittisen palan kyllä mutta silloin pitää vaihtaa myös uusi kello koska alumiininen kytkinpala (vakio) syövyttää kellon sisäpinnan jonka jälkeen komposiittinen pala kuluu tarpeettoman nopeasti (toimii kuten viila)


Luulisin että vanhaa kytkinkelloa voisi käyttää jos sen sisäpinnan hioaa ensin sileäksi. Esim. kytkinkello porakoneeseen kiinni ja hienolla hiomapaperilla hioaa kytkinkellon sisäpuolen. Sillä tavalla sen saa niin sileäksi ettei sen pitäisi kuluttaa uutta kytkintä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.05.08 - klo: 22.26
Niin, tai jollain dremelin pehmeällä terällä kiillottaa. No joka tapauksessa jtain on tehtävä ellei halua ostaa uutta (esim. sitä kelloa johon saa vaihtorattaat ja normilakrut)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: TheArska - 28.05.08 - klo: 22.58
Asiahan nyt ei minua varsinaisesti koske kun en gt:tä omista, kommentoin kuitenkin..
Eikai tuo kytkimen muuttaminen varmempaan palakytkimeen juurikaan auton kilpailu kykyyn vaikuta...suurempi vaikutus sillä olisi toimivuuteen ja kestoon. Myöskään palakytkimen jousi ei veny kuten nykyinen joten kytkimen "jäykkyys" pysyy samana läpi käyttö iän.
Päivitättehän te monia muitakin heikkoja kohtia kestävemmiksi.
Vaikka alkaahan autolle toki hintaa tulla jos kaikki "heikkoudet" korjataan.
Ja nykyisen alumiinisen kytkimen tilalle kun heittää vastaavan komposiittisen(kevyempi) niin kytkin alkaa ottaa kiinni ylemmillä kierroksilla, kannattaa kokeilla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.05.08 - klo: 23.06
Kirjoitat ihan asiaa, kytkimen jousta voi myös koittaa lyhentää. Näin tehtiin myös fioronin slide kytkimen kanssa. Jos 3-pala kytkimen haluaa niin varmasti löytyy edullisia vaihtoehtoja, ei tarvitse olla kyoshon oma.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 29.05.08 - klo: 06.14
Sääntöjen mukaan ei, komposiittisen palan kyllä mutta silloin pitää vaihtaa myös uusi kello koska alumiininen kytkinpala (vakio) syövyttää kellon sisäpinnan jonka jälkeen komposiittinen pala kuluu tarpeettoman nopeasti (toimii kuten viila)

Mulla on varaosalaukussa alumiinisa kytkinpaloja, harmi vaan etten ehtinyt paikalle, olisit saanut siitä heti uuden

Saatiin se poikain kaa solmittua kokoon ja ajo jatkui. Mietin vaan että jos kolmipalakytkin on luotettavampi eikä vaikuta vauhtiin mitenkään niin mielellään sellaisen laittaisin. Vithuittaisihan se jos kisa keskeytyisi tuon jousen katkeamiseen.

Pieto. Se on hioo, eikä hioaa  :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: miksalo - 29.05.08 - klo: 11.36
kuva eiliseltä.
ei näytä mun puhelimen kamera pysyvän igt:n tahdissa :cry:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 29.05.08 - klo: 18.32



Pieto. Se on hioo, eikä hioaa  :grin:
[/quote]

På svenska skulle jag ha säkert sagt rätt    :mrgreen:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 29.05.08 - klo: 18.45



Pieto. Se on hioo, eikä hioaa  :grin:

På svenska skulle jag ha säkert sagt rätt    :mrgreen:
[/quote]

Kyllä minä ainakin ymmärsin mitä yritit sanoa mutta kaipa se on se että ollaan samalla aaltopituudella kielessä :p
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 29.05.08 - klo: 21.58
Palataanpa aiheeseen.

Lyhyesti: Tuo edellä esitelty vaihdelaatikko toimi mainiosti. En usko että huono sijoitus pidemmän päälle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 30.05.08 - klo: 09.55
Mitäs jos yritettäis kaikki tuonne Jerryn open -kisoihin ens lauantaina Tattikselle, nyt myös "maakunnista" mukaan! Pultatkaa vaikka se kireämpi krossikone kiinni jos tulis enemmän ajohaluja. Ajaminen on aina hauskaa ja ilmeisesti rata on pikkasen pienempi niin vakkarilla voi hyvin osallistua, joutuu jopa harkitsemaan 14/17 välityksiä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 30.05.08 - klo: 14.34
Mitäs jos yritettäis kaikki tuonne Jerryn open -kisoihin ens lauantaina Tattikselle, nyt myös "maakunnista" mukaan! Pultatkaa vaikka se kireämpi krossikone kiinni jos tulis enemmän ajohaluja. Ajaminen on aina hauskaa ja ilmeisesti rata on pikkasen pienempi niin vakkarilla voi hyvin osallistua, joutuu jopa harkitsemaan 14/17 välityksiä.

Suosittelen. :p
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 30.05.08 - klo: 16.11
Sinne kaikki joilla mahdollisuus...
Saadaan hienot ajot aikasiks kun on paljon porukkaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.05.08 - klo: 18.14
Tänään kuvattua materiaalia http://www.youtube.com/watch?v=1sNz_f8Ut_M

Ensin ajellaan takaa vitosautoa ja sen jälkeen lyhyt ajo TP10 ja stock IGT:n kanssa joka päättyy kivaan kolariin meikäläisen törttöilyn takia :)

Ajo ei videolla päätä huimaa, vaikka ajoittain meni niinkin hyvin ettei TP10 päässyt takaa ohi ja yksi radan nopeimpia autoja tänään joka tapauksessa ja 2 kpl vitosautoja jäi taakse suht helpolla

Aiheesta poiketen auton pannu ei kuvissa vakio, mutta keskiviikkona ajellaan kerhoillassa taas ihan vakiolla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 31.05.08 - klo: 19.02
Hyvä video, Mika oli kyllä kovassa vedossa tänään. Kukahan tuo kolarissa ollut toinen uuno oli?  :p

Ei pysy vakiopadalla kyydissä, ei. No, katsellaan mitä tuolta varaston kätköstä löytyy ensi keskiviikon kerhoiltaa varten..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.05.08 - klo: 19.29
Tänks, kerhoillat ajetaan vakiolla  :angel:

C-kasit on seuraava haaste radalla hehe...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 31.05.08 - klo: 19.40
Tänks, kerhoillat ajetaan vakiolla  :angel:

 :huh:

Toivottavasti pakista löytyy kytkimen osia keskiviikkona. Kytkin oli mennyt rikki sen takia, että akselin päässä ollut ruuvi oli lähtenyt kiertoradalle. Sen seurauksena neulalaakerit ulos, jousi poikki ja peli selvä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Toikkanen - 31.05.08 - klo: 19.44
C-kasit on seuraava haaste radalla hehe...

Joudut laittamaan suihkumootorin autoos jos C-kasien perässä meinaat pysyä. :cheesy:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.05.08 - klo: 19.58
Peitsamo, löytyy lisää. Tarkoitan siis että minä ajan vakiolla jotta porukassa ajaminen on kivaa. Muulloin voi sit koittaa viripannullakin.

Toikkanen, älä sano.. TP10 on yhtä nopeita kun noi Tattarin C-kasit joten luulen että kerkeen ihan hyvin niiden perässä... tosin sen sit näkee. Tänään niitä ei ollu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Poinas2 - 31.05.08 - klo: 20.09
Syökö toi miten eturenkaita ? Vaikuttais että puskee aika lailla. Kivan näköistä menoa, pitää vältellä ettei itekkin sorru tuonne sileen karkeloihin  :cheesy:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: moukari - 31.05.08 - klo: 20.21
Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")

Kyllä täytyy ihmetellä miten topicci liittyy enää tähän teidän evo IGT autoon. Siis nyt varmasti voitaasiin sitten sallia kisoissa kaikki autot ku alkaa olee varmasti tasaväkinen ominaisuuksiltaan vai? yhtä asiaa en vaan vieläkään ymmärrä miks ei voitas vaan leikkiä kaikki yhdessä ja olis varmasti mukavampaa... Olisi kiva vaikka pitää kisaa yhdessä, mitä enemmän autoja sitä kivempaahan se on ettei mene vaan muutaman merkkiuskoutuneen kesken kisaamiseks. Harmi että Jerryn kisat on just Finish Openin kanssa samaan aikaan muuten varmasti tulisin paikalle oletteko tulossa mahdolliseti jerryn toiseen kisaan et saatas oikeen kunnon karkelot aikaseks.

ps. eiköhän tästäkin tuu taast herneet muutamalle nenään mutta tulipa jaettua ajatuksia  :afro:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 31.05.08 - klo: 20.30
Syökö toi miten eturenkaita ? Vaikuttais että puskee aika lailla. Kivan näköistä menoa, pitää vältellä ettei itekkin sorru tuonne sileen karkeloihin  :cheesy:

Oikeen puolen eturengas oli ainaskin mun autossa selvästi kuluneempi, kuin muut. Yhdellä setillä olen vetänyt noin 3 tuntia (ajoaikaa) ja veikkaisin, että vielä pari tuntia kun ajaa, niin uusi sarja pitää sitten viimeistään laittaa alle.

Mitä tuohon "vakioautoiluun" tulee, niin omasta puolestani voin sanoa sen, että ihan toimiva paketti on pakasta vedettynäkin. Tietysti tulee kytö kokeilla ajo-ominaisuuksia myös tehokkaamman koneen kanssa. Nou herne.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.05.08 - klo: 20.40
Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")

Kyllä täytyy ihmetellä miten topicci liittyy enää tähän teidän evo IGT autoon. Siis nyt varmasti voitaasiin sitten sallia kisoissa kaikki autot ku alkaa olee varmasti tasaväkinen ominaisuuksiltaan vai? yhtä asiaa en vaan vieläkään ymmärrä miks ei voitas vaan leikkiä kaikki yhdessä ja olis varmasti mukavampaa... Olisi kiva vaikka pitää kisaa yhdessä, mitä enemmän autoja sitä kivempaahan se on ettei mene vaan muutaman merkkiuskoutuneen kesken kisaamiseks. Harmi että Jerryn kisat on just Finish Openin kanssa samaan aikaan muuten varmasti tulisin paikalle oletteko tulossa mahdolliseti jerryn toiseen kisaan et saatas oikeen kunnon karkelot aikaseks.

ps. eiköhän tästäkin tuu taast herneet muutamalle nenään mutta tulipa jaettua ajatuksia  :afro:

Vakioluokka ja Open ovat täysin kaksi eri asiaa ja kummallakin on paikkansa.
Vakioluokka koostuu kerhoilloista ja vakioluokan kisoista.

Open luokka on sitten se mitä Jerry järjestää ja katsotaan miten se lähtee liikkeelle. Harmittavan vähän osallistujia mutta kuten sanoit Finnish Open varmaan syö kuskeja. Tosin Tattarilla ei ole oikeestaan näkynyt muita kuin IGT kuskeja, ei krossareilla eikä millään muullakaan.

Syö jonkin verran enemmän eturenkaita kuin taka, ainakin minulla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.05.08 - klo: 21.18
Syökö toi miten eturenkaita ? Vaikuttais että puskee aika lailla. Kivan näköistä menoa, pitää vältellä ettei itekkin sorru tuonne sileen karkeloihin  :cheesy:


Puskeehan se mutta ei tästä tarvitse aivan täydellistä tehdäkään :)
Nyt vaan paikan päälle jotta saadaan sut mukaan ajamaan. Tossa vielä mistä puhutaan eli tänään kuvattua materiaalia http://www.youtube.com/watch?v=1sNz_f8Ut_M
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: TheArska - 31.05.08 - klo: 21.33
Toikkanen, älä sano.. TP10 on yhtä nopeita kun noi Tattarin C-kasit joten luulen että kerkeen ihan hyvin niiden perässä... tosin sen sit näkee. Tänään niitä ei ollu.


TP-10 on tosiaan kokeneen kisakuskin käsissä yhtä nopea kuin C8 vähemmän ajaneen harrastelijan käsissä, ainakin vielä näin kauden alkuun..mutta että igt pärjäisi c8:lle, no ehkei kuitenkaan, ainakin tähän mennessä igt:t on tulleet peräeellä vastaan tosi kovaa. Näkeehän sen eron nopeudessa selvästi radan joka osilla.
Mutta ainahan sitä saa yrittää..

..tossa vielä eräiden jenkkien GT luokan säännöt:
1/8 GT Class Rules

    * Any 1/8 buggy based on-road car. (Kyosho Inferno GT, OFNA GTP, etc.)
    * Rubber tires
    * Sport .28 or smaller, buggy/truggy engine.  Including; Axial .28, Force .28, Kyosho .28, Infinity .28, Mach .26. All these engines are inexpensive and readily available.
    * Sports car or touring car bodies.
    * If you have an engine in mind, that is not listed here, you must clear it with me before running.  If it is in the same price and performance class, I will likely allow it.  http://www.midwestseries.com/welcome.html

..tuo kaikki on sit ihan rakentavassa hengessä, eli ei herneitä, kiitos.
 
 
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.05.08 - klo: 22.09
Jep, säännöt sopivat open luokkaan.

Takapuoli edellä vastaan on tultu mutta nyt on meno aivan toinen. No ehkei silti riitä kasien vauhtiin mutta haastamaan pystyy aivan toisella tavalla kuin aiemmin. Siis ei minkään todellisen C8 kilpakuskin tietenkään, en mä nyt niin hullu ole, mutta tämän Tattarin harrastusporukan mitä te edustatte :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.05.08 - klo: 23.50
Joo jäin kelailee että tuskin pärjätään seekaseille mutta eipä liene tarkoituskaan. Kuitenkin - onko niitä tulossa jerryn kisaan gt korilla? Tulee mun puolesta vaan niin saadaan autoja radalle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: TheArska - 01.06.08 - klo: 00.32
..minun tiedon mukaan c8:lla ei pääse mukaan kisaan. Asia ei ilmeisesti ole muuttunut?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.06.08 - klo: 06.45
..minun tiedon mukaan c8:lla ei pääse mukaan kisaan. Asia ei ilmeisesti ole muuttunut?


Krossialustainen 1/8 auto. Alunperin piti myös saadaa jonkinlainen hyppyrikin tuohon luokkaan niin silloin ei c-8 olis siitä ainakaan mennyt yli.
Jerzi

PS Koska nämä on hupi/kerho kisat niin minä kysyn porukalta näin, mitä mieltä te olette jos sallitaan C8 tuohon 1/8 luokkaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 01.06.08 - klo: 08.06
Tere tulemast.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.06.08 - klo: 09.05
sama täällä. kunhan on GT kori.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.06.08 - klo: 09.59
sama täällä. kunhan on GT kori.

Mika, miksi pitää olla gt kori, meillähän on sääntönä nyt että pitää olla 1/8 krossiauto, oletkos Mika sitä mieltä että nuo vakio c-8 eivät sovi tuollaisinaan kisaan mukaan :huh:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 01.06.08 - klo: 11.25
..tossa vielä eräiden jenkkien GT luokan säännöt:
1/8 GT Class Rules

..tuo kaikki on sit ihan rakentavassa hengessä, eli ei herneitä, kiitos.
Noi on oikeasti oikein hyvät open luokan säännöt, jotain mitä itsekin olen joskus miettinyt. Mun mielestä tuollaisilla säännöillä open luokka olisi oikein hyvä IGT vakioautoluokan rinnalla. Tarvitaan vain vetäjä? Tänä kesänä minä ajan vakiolla, mutta ensi kesä onkin jo toinen juttu - voipi olla, että on molemmat  :lol: Vakio IGT2 ja nykyinen open luokkaan  :lol:

Sen sijaan minun mielestä täysin vapaat säännöt ei ole hyvät, koska silloin joiltakin karkaa mopo varmasti täysin käsistä ja sitten ei oo kellään tai muilla kivaa - paitsi katsojilla  :tongue: Ei kisaa ajaminen ole kivaa jos vehkeet on täysin eritasoisia - selkeet raamit on hyvä olla  :cool:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.06.08 - klo: 13.08
sama täällä. kunhan on GT kori.

Mika, miksi pitää olla gt kori, meillähän on sääntönä nyt että pitää olla 1/8 krossiauto, oletkos Mika sitä mieltä että nuo vakio c-8 eivät sovi tuollaisinaan kisaan mukaan :huh:
Jerzi

olen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.06.08 - klo: 19.05
Joo juteltiin muutaman kaverin kanssa tänään ja myös radalla että ei sallita noita c8 autoja kisaan, valitan.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: moukari - 01.06.08 - klo: 20.09
Voisihan C-8 ajaa siellä GT luokan seassa mutta ihan omalla pisteillään niinhän se taitaa olla tuolla oikeissa 1:1 autoissakin, tämä tietenkin edellyttäen että C-8 kuskeilla on älliä päässä muute menee rumaks.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.06.08 - klo: 20.22
Voin kuvitella jo että menee rumaksi. Tänään radalla meinas tulla rumaa jälkeä.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.06.08 - klo: 20.36
vai sillä lailla. olin aamusta lavangossa mm. hoken kans joten jäi näkemättä - mitäs tapahtui?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.06.08 - klo: 20.47
vai sillä lailla. olin aamusta lavangossa mm. hoken kans joten jäi näkemättä - mitäs tapahtui?

No jotain spinnauksia ja mootorin stumppauksia hiukan väärässä paikassa mutta onneksi vain 1kpl puskuri meni rikki viattomalta kaverilta.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.06.08 - klo: 20.48
no tuohan on normaalia..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.06.08 - klo: 21.06
no tuohan on normaalia..

Parempi että minä en enää puhu asiasta mutta sen verran sanon viellä että eipä ole kovin halpa harrastus ja omalla vastuullahan siellä mennään.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: TheArska - 01.06.08 - klo: 21.18
No ei siellä minun mielestä mitään epänormaalia tapahtunut..Kerran kaksi kaverin auto jäi hieman huonoon kohtaan eikä juuri harrastuksen aloittanut kaveri heti hiffannut huutaa varoitusta muille, mutta kuulemani mukaan tuo puskurin rikkonut kolari tapahtui niin nopeasti ettei ehtinyt tehdä mitään...itse en kyseistä kolaria nähnyt.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: rcoss - 01.06.08 - klo: 22.45
Tää on aidosti no hard feelings mutta kandee ilmoittaa jos auto pysähtyy pääsuoran loppuun radan keskelle. Mutta tämä asia taisikin jo tulla sanottua...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.06.08 - klo: 23.10
Pitäsko tän keskustelun kuitenkin olla tattarisuon rata tai C8 aiheessa koska kyseessä ei ollut IGT vai ..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: moukari - 01.06.08 - klo: 23.17
onko sillä nyt valiä...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.06.08 - klo: 08.10
no ei mutta jos asianomaiset ei kuitenkaan lue tätä aihetta (sorry edellinen oli vähän tökerösti kirjoitettu)

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: rcoss - 02.06.08 - klo: 09.19
Olenko ollut radalla vain väärään aikaan vai onko IGT kuskien määrä jotenkin vähentynyt tässä muutaman viikon sisällä ? Onko tapahtunut ns. "alkuinnostus ohi" tyyppinen ilmiö. Vai ovatko reenit siirtyneet parkkipaikoille yms mestoille...

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.06.08 - klo: 10.45
niinhän siinä yleensä käy.. ensin keväällä halutaan ajaa "pakkasessa" ja sitten kun kelit on buenot niin jätkä istuu terassilla ;-) no mut keskiviikkona on taas kerhoilta niin eiköhän saada autoja baanalle. Itse olin lauantaina ja mestoilla oli kolme IGT:tä eli enemmän kuin muita kuitenkin :))
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.06.08 - klo: 10.59
Hmmm...
Pitäsköhän siirtää vapaapäivä keskiviikolle että vois tulla "reenaamaan" lauantain kisaa varten ja hakea setupit kohdalleen.

Ps: vähän offia tietenkin kun en puhu kyoshosta...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.06.08 - klo: 11.41
eipä tuo haittaa, mukaan vaan Hoke
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.06.08 - klo: 13.17
käykääs ihmettelemässä www.ultimateracing.es

Asfaltilla ajettavat IGT:n kaltaiset krossipohjalle tehdyt autot ovat iso juttu eteläisessä euroopassa ("rallygame" ja vaikka nimi viittaa kotimaiseen ralliin niin enemmän C8 luokkaa muistuttava kokonaan asfaltilla ajettava)

(http://www.modelixracing.com/ultimate/img/news/249_3.jpg)

(http://www.modelixracing.com/ultimate/img/news/252_1.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MrOllinmaki - 02.06.08 - klo: 14.44
..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MrOllinmaki - 02.06.08 - klo: 14.47
..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.06.08 - klo: 14.49
aivan totta, hyvä huomio. siellä on siis molempia, sekä kasi- että krossipohjalta. esittelyvideo "1/8th GT" on tosiaan mainio, se löytyy siis tuosta linkistä ja kuvaa tulee alkutekstien jälkeen
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 02.06.08 - klo: 15.04
Olisi mielenkiintoista nähdä millaisilla säännöillä tuolla ajetaan.
-A-


Hiukan copypastea tuolta sivuilta...  :wink:

TECHNICAL RULES FOR THE ULTIMATE WORLD CUP 1/8 GT (RALLY GAME)


TECHNICAL SPECIFICATIONS

All measurements referred in this section are minimum or maximum values.

- Minimal weight

 the car must be 3.300 gr. with transponder, batteries and body.

- Car dimensions:
Wheel bases Minimum 270mm, maximum 330mm
Maximum width: 310 mm
Maximum length: 730 mm

- Tyres: Only it is allowed tyres specific of 1/8 rally-game of natural or synthetic ribbon, they will have to be black and its maximum width will be of 45 mm and its maximum diameter will be of (tire - ribbon) 85 mm.
 - Mufflers: Only will be allowed mufflers and Manifolds recognized by EFRA of series 30XX.

- Bumper: this will be of flexible material in a way that bumper fill the front of car body and of a minimum height of 2 cm with a soft and flexible material (foam), that projects minimum 1cm over its support.

-Bodies: Only it is allowed the following: Audi gt, Toyota, Pontiac, Nixan, Porsche GT, Mclaren versions 1, 2, 3 and Dauber.
All windows must be traslucid. The forward and hind wheel steps will be shortened; All parts of the car have to be covered by the body.

-Holes:  It will be allowed a hole of 60 mm in the forward windshield, in models of four doors will be allowed to shorten the leads. It is permitted a hole of 60 maximum mm in the refrigerator head of the motor, it is allowed a hole for the exit of the mufflers, other hole of a maximum of 10 mm for the antenna and of 15 mm for set-up of carburetion, is permitted for the article a concentric hole with the tank of fuel as maximum of 50 mm and it will not allowed that affect to the forward windshield

-Wings: A single rear wing is allowed as long as it does not exceed the front view profile and the length of the car, the dimensions of the same will not be able to surpass the width, and total height of the respect auto body chassis and its maximum width will not surpass 65 mm.

-Transmissions: they are obligatory forward and rear differentials and is forgiven the gearbox or the speed variador.

-Fuel: it will contain only methanol, lubricant oil and free of nitrometano
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 02.06.08 - klo: 15.13
...Tossa Mikan laittamassa ensimmäisessä kuvassa etummaisessa autossa on muuten esim moottori poikittain kiinni, mikä viittaisi vahvasti hihnavetoisuuteen, eli on varmaan sitä sun tätä muuteltu...

-A-


Minä näin livenä nurnbergin messuilla noita rally game jossa on tuo hihnaveto, auto muistuttaa todellakin c8 sillä erolla että rallygame autossa on pidemmät tulivarret nyt ainakin. Ja on muuten hyvän näköisiä nuo rallygame autot jossa on tuo hihna systeemi.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 02.06.08 - klo: 15.27
-Fuel: it will contain only methanol, lubricant oil and free of nitrometano

??
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.06.08 - klo: 15.40
ällistyttävää... ei voi pitää paikkaansa, voiko?
hieman hataraa englantia "-Transmissions: they are obligatory forward and rear differentials and is forgiven the gearbox or the speed variador." tarkoittanee että vaihde on sallittu keskidiffin paikalla ja tasauspyörästöt edessä ja takana pakolliset
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 02.06.08 - klo: 15.48
-Fuel: it will contain only methanol, lubricant oil and free of nitrometano

??
Hiukan on ingliish hakusessa  :lol: spanioleilla  :lol:

Toi polttoainajuttu tarkoittanee, että nitron %-osuus on vapaa -  ehkä :undecided:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.06.08 - klo: 15.50
aivan näin sanoisin, hyvä pointti Mikko
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Divi - 02.06.08 - klo: 15.54
täytyy olla, ei siinä olis mitään järkeä ettei voisi käyttää mitään valmista ainetta. Minä en ainakaan ole nitrottomaan rc polttoaineeseen törmänny koskaan. eli:

Polttoaine: saa sisältää vain metanolia, voiteluöljyä ja vapaan määrän nitrometaania.

Millähän nitroprosentilla ne ajaa sielä sitten? Muistelisin että paras hyötysuhde olis jossain 35% ja 40% välillä mutta tiedä häntä. Semmoinen muistikuva on jostain jäänyt.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MrOllinmaki - 02.06.08 - klo: 16.07
..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 02.06.08 - klo: 22.34
Tässä olis tarjolla minun mielestä aika saman näköinen c8 auto, tosiaan tuo on rally game auto messuilta nähty.
jerzi

http://www.gfoto.com/UserAlbum.asp?uid=0941AD28128647D29663C010C25F5C24&alid=193309&page=16&dspmode=1

http://www.gfoto.com/UserPicPopup.asp?pid=4676021&alid=193309&uid=0941AD28128647D29663C010C25F5C24#PicShow

PS Milloin kyosholta tulee tuon näköinen raly game myyntiin :huh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.06.08 - klo: 23.45
tuskin koskaan. Mä en ole noiden technokitien fani lainkaan mutta kai noista alumiinihirviöistäkin joku tykkää, makuasia. muovi toimii paremmin niinku Jerzi itsekin tiedät. sitä paitsi tommonen inferno 7.5 pohjalle tehty on luultavasti sika paljon helpompi mekata vaikka silmät kiinni
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: miksalo - 03.06.08 - klo: 11.28
Voin kuvitella jo että menee rumaksi. Tänään radalla meinas tulla rumaa jälkeä.
Jerzi

mikäs jerryllä nyt on C-8:sia vastaan????
esim. se sun 10kg painava 1/5 panssarivaunu sielä pahaa jälkeä tekee jos joku!
ei mikään reilu 2kg paina C-8.
ihan samanlailla sielä tekee virheitä joka ikinen kuljettaja.
en ole vielä nähnyt yhtään kuskia joka ei koskaan tekis virheitä.
jos yksi C-8 kuljettaja on vasta aloíttanut koko harrastuksen niin eiköhän niitä virheitä tule.
ja tämäkin kuski ajaa tänä päivänä jo paljon paremmin :p

sorry nyt kun ei gt:hen liity mutta johonkin piti tämäkin laittaa.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 03.06.08 - klo: 12.22
Mikäs diffi setuppi on tähänmennessä ollut IGT:ssä parhaimmaiksi todettu????
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 03.06.08 - klo: 13.02
edessä paljon (100-50K), takana vähän (10-1k), keskellä vaihde
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: JariV - 03.06.08 - klo: 13.11
Tuolta GT8-OnRoad -luokkaan vähän jotain uutta ja erilaista:

http://www.deltaplastik.it/index.php?p=prodotti&l=ita&cat1=6&cat2=11&cat3=15

Itse tilasin sieltä koreja vuosi sitten, hinnat halpoja, laatu hyvää, toimitusaikataulut pitivät. Käykää tsekkaamassa, voi suositella.

Ton sivun hinnat on pelkälle maalaamattomalle korille ilman tarrasettiä ja takasiipeä, ne joudutte tilaamaan sieltä omina artikkeleinaan jos vakiotarrotus natsaa silmään. Halvaks tuli kun itselle ostin silloin 6 koria, muistaakseni karvan yli 170E posteineen.

(EDIT; se olikin karvan yli 190E, siis 6 koria, 6 siipeä, 6 tarrasettiä)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: TheArska - 03.06.08 - klo: 17.57
Sorry tämä offi, tuolla kun oli puhetta hihna vetosista gt autoista niin tuossa sivu jossa niitä on kaupan..
http://www.rcmodelstore.com/catalog/index.php?cPath=90_94

..kyseisestä liikkeestä saa myös halvalla renkaita, niin gt kuin c8 autoihin..
Esim. grp gt renkaat8,99e pari: http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=37_38&products_id=3432
ja sp gt renkaat 6,99e pari:
http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=37_38&products_id=1196
Ja erikoisia koreja sota jeepistä, b-ryhmän ralliautoihin ja c-luokan rata autoihin..
http://www.rcmodelstore.com/catalog/index.php?cPath=32_34
Kuvat parista gt korista:

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 03.06.08 - klo: 19.11
Voin kuvitella jo että menee rumaksi. Tänään radalla meinas tulla rumaa jälkeä.
Jerzi

mikäs jerryllä nyt on C-8:sia vastaan????
esim. se sun 10kg painava 1/5 panssarivaunu sielä pahaa jälkeä tekee jos joku!
ei mikään reilu 2kg paina C-8.
ihan samanlailla sielä tekee virheitä joka ikinen kuljettaja.
en ole vielä nähnyt yhtään kuskia joka ei koskaan tekis virheitä.
jos yksi C-8 kuljettaja on vasta aloíttanut koko harrastuksen niin eiköhän niitä virheitä tule.
ja tämäkin kuski ajaa tänä päivänä jo paljon paremmin :p

sorry nyt kun ei gt:hen liity mutta johonkin piti tämäkin laittaa.



Ei ole mitään sitä vastaan päinvastoin sitä on ihan mukava seurata. Tuo että ne eivät aja kisassa ei ollut minun päätettävissä, sen halusi kisaajat että ne eivät tule.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 03.06.08 - klo: 19.40
Jep jep

Mulla on niitä vaihteen keskiöitä nyt muutama, jotka voin jakaa halukkaille huomenna kerhoillassa maksua vastaan.

Renkaita tulee vihdoin testiin, saapunee ensi viikoksi jenkeistä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MrOllinmaki - 03.06.08 - klo: 21.10
..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 04.06.08 - klo: 08.18
Jos jotakuta kiinnostaa varamosa pakkiin niin täältä (http://www.finedesignrc.com/deals.asp) löytyy. Tätä kautta hintaa kertyi kaiken kaikkiaan noin 100€ ja mukana oli kaikki kytkinakselista pa.tankkiin, vain kytkinkello puuttuu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 04.06.08 - klo: 11.58
Hieman vakiovaihteen parannusohjeita copypastena: (ja tässä linkki (http://infernogt.proboards102.com/index.cgi?board=drivetrain&action=display&thread=1352) alkuperäiseen juttuun).

"I noticed a couple things on my latest 2-speed service. First of all the 3mm pin mod still works great. Simply drive out the 2mm pin, drill the hole to 3mm in a drill press, and glue in a 3mm pin. If you don't have the bushings in the spur gear replaced with bearings thats a must also.

To adjust for a later shift you will need to remove some mass from the cam. To do this remove the set screw, spring, and ball. Wedge something under the cam to hold it out. Now using a bench grinder or Dremel remove material from the exposed outside curved edge of the cam but not at the tip. Leave a smooth transition to maximum diameter at the tip for strength. Do not create too much heat! You could drive the pin out and remove the cam to do this but I didn't want to loosen the fit of that pin. Just go slowly and take your time. I removed quite a bit while keeping enough material for strength and a smooth curve.

The stock spring does work best. The HPI replacement springs are smaller gauge wire with more turns and length and are therefore weaker. The ideal adjustment is found by screwing in the set screw so that the cam travel is just enough to reach the ID of the spur gear. Keep tightening the set screw until prying out the cam allows just enough travel to just reach the ID of the gear. The gives maximum spring compression without risking damaging the pin or spur by screwing in the adjustment too far. This would restrict the cam's travel and cause erratic engagement, pin wear, and second gear damage because the cam does not properly engage the pin.

After this mod early shifting is over. You can hold the car while accelerating and feel the shift nice and late in the powerband just like an 1:8 scale car. It is working very well for me with 17/21 pinions. Just remember you can never add material to the cam. I'd start by not removing the maximum amount and test it. Loosening the spring is another option if you cut too much but I think the adjustment procedure above yields the ideal setting."
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 04.06.08 - klo: 12.23
Vaiheisiin liittyen...

Jos vaihteiston ruuvia kiristää niin vaihtuuko kakkonen aikaisemmin vai myöhemmin???
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 04.06.08 - klo: 12.28
Vaiheisiin liittyen...

Jos vaihteiston ruuvia kiristää niin vaihtuuko kakkonen aikaisemmin vai myöhemmin???
Myöhemmin
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: TheArska - 04.06.08 - klo: 12.30
..myöhemmin. Ja yleensähän lootissa on kaksi säätöruuvia, yksi molemmissa paloissa.
edit: olin hidas..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 04.06.08 - klo: 12.33
Molemmissa paloissa... Huoh...
Että krossarit osaa olla helpompia :D

Ilmeisesti kyseiset ruuvit on vastapuolin... Eli kun säädän ruuvia niin toinen ruuvi löytyy vastakkaiselta puolelta??

No katsotaan radalla miten toimii... Jos nyt ylipäätään pääsen sinne radalle kele.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: TheArska - 04.06.08 - klo: 12.44
Kyllä vastakkaisella puolella toinen, jos ei ole varma paljonko on toista pyörittänyt tai jotain vastaavaa kannattaa nollaa säädöt vetämällä ruuvit pohjaan. Molempien palojen olisi hyvä olla about samoissa säädöissä.
Onneks tota lootaa ei tarvi juuri säätää kun sen on kerran tehnyt..ehkä joskus pientä hieno säätöä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 04.06.08 - klo: 12.47
Niin siis mikä auto on kyseessä?

IGT:ssä on hampaalla toimiva vaihde joten erittäin helppo säätää vaikka toiminnaltaan ei aivan niin hyvä kuin 2-palainen TP10 tai C8 -tyyppinen laatikko, jossa molempien palojen kiinniottaminen säädetään erikseen ja voi olla tuskaista ajoittain. Kahdella palalla oleva laatikko ottaa pehmeämmin kiinni kuin hampaalla toimiva, joka saattaa hieman repäistä kovemmilla tehoilla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 04.06.08 - klo: 12.53
No paljastetaan tässä vaiheessa että kyseessä ei ole C8, IGT saati TP10...

Pääasia että tiedän ylipäätään mihin suuntaan ruuvia käännetään.
2 palasuus selvinnee jos/kun joutuu säätelemään.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 04.06.08 - klo: 12.59
jees, nou hätä :)

säätäminen perustuu siihen että mitä jäykemmällä jousi (ruuvi kiinni) sitä suuremman vastuksen se antaa palan "keskipakovoimalle" ja näin vaihtaa myöhemmin

Vastaavasti ruuvi auki --> löysempi jousi ja pienempi vastus --> vaihtaa pienemmillä kierroksilla eli aikasemmin
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 04.06.08 - klo: 21.48
olipa hienot ajot kerhoillassa tänään! 5 kpl IGT ja 2 muuta - ja 3 tuttua IGT kaveria vielä puuttui ! missä Pieto?!

oli mieletöntä saada viisikin autoa radalle samaan aikaan ja kaikki vakio padalla vieläpä
kuvaajia oli myös ahkerasti paikalla, pistäkäähän parhaat palat jakoon kiitoos!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 04.06.08 - klo: 22.04
Minä odotan sitä että pääsen katsomaan teidän tiukat kisatapahtumat.
Kaikille igt kuskeille jotka tulevat kisamaan, muistakaas että tarvitsette myös mekkaajaan. Se on aina helpompi että on joku jo alusta asti mukana eikä sieltä kisapaikalta noudettua yksilöä.
Jerzi

PS Finaalin pituus on 30min mikäli autot sen kestää :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 04.06.08 - klo: 23.04
olipa hienot ajot kerhoillassa tänään! 5 kpl IGT ja 2 muuta - ja 3 tuttua IGT kaveria vielä puuttui ! missä Pieto?!


Odottelen osia autoon. Toivottavasti tulee ennen viikonloppua   :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 04.06.08 - klo: 23.36
Ai niinhän se olikin! Toivotaan todellakin.. Osa varmaan löytyy kerro jos tarviit jotain
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 05.06.08 - klo: 00.05
Minä odotan sitä että pääsen katsomaan teidän tiukat kisatapahtumat.
Kaikille igt kuskeille jotka tulevat kisamaan, muistakaas että tarvitsette myös mekkaajaan. Se on aina helpompi että on joku jo alusta asti mukana eikä sieltä kisapaikalta noudettua yksilöä.
Jerzi

PS Finaalin pituus on 30min mikäli autot sen kestää :lol:

Enpä olis ihan heti uskonut että minäkin odotan asvaltti kisaa...
Tänään kun auto alko muutamien setuppi muutosten jälkeen toimia ihan kivasti niin touhu oli jopa hauskaa ja rentouttavaa.
Harmi että kaasuservo sano sopimuksensa irti juuri kun tosiaan setupit alko mennä lähemmäs totuutta.

No lauantaita odotellen.
Pitää vaihtaa kaasuservo, takadifiin öljyt vähän lirumpaan ja mahdollisesti iskariöljyt...
Paha vaan kun ei tiedä mitä niissä on, eikä ole oikein aikaa testaamiseen.
Pitänee heittää iskarisetuppi hatusta... tai sitten antaa olla ja muuttaa vaan vähän omaa ajotyyliä.

Välitys vois olla kans kiva saada pidemmäks... Reilusti yli puolet suorasta menee täysillä kierroksilla... Tosin jokainen IGT läheni etupuskuria aina kun takasuora aukes joten kai se sit ihan riittämiin kulkee.
Raskaammalla välityksellä vois saada sen ykkösvaihteenkin messiin... Auto kun näköjään kulkee kokoajan kakkosella.
Mistäs vois saada isommilla rattailla olevan kytkinkellon???
Nii joo ja onkos näissä vaihteellisissakin kytkinkelloissa samanlaiset laakerit kuin krossareissa??
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.06.08 - klo: 06.10
Loistavaa hoke.. Toden totta gtp:n pannu on vahvempi mutta muuten igt 300gr kevyempänä saa pienen edun, joka tosin ratkeaa säätämisellä. Itsekin joutunen turvautumaan optio pataan kisaa varten vaikka juuri hitailla vakiopannuilla tuo ajaminen oli sairaan nastaa koska vääntö oli juuri sitä tasaista mistä on paljon jauhettu.. Rentoa, juuri näin
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.06.08 - klo: 06.14
Se mikä on nyt myös tullut aika selväksi kaksi kertaa on se että krossilla ei ole jakoa rajullakaan moottorilla, niinku Vesku sanoi pitää olla asfalttiauto..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 05.06.08 - klo: 09.30
Kuinka kauan ootte saanu yhdellä tankillisella ajettua? Itellä on noi ajot ollu sen verran vielä katkonaisia, ettei ole päässyt testaamaan, tai ei oo vaan malttanut...  :p
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.06.08 - klo: 09.49
en ole katsonut kelloa mutta 1,5dl tankilla joku 10min
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 05.06.08 - klo: 10.30
Se mikä on nyt myös tullut aika selväksi kaksi kertaa on se että krossilla ei ole jakoa rajullakaan moottorilla, niinku Vesku sanoi pitää olla asfalttiauto..

Kyllä krossarilla on jakoa... Se vaan pitää olla rajusti eritavalla säädetty että sillä kovaa asvaltilla pääsee.
Veskuhan ajoi krossarin pohjalle tehdyllä Escortilla...
Eli voi sanoa että ihan ralli autolla.
Maavara ja ulosjousto monta senttiä liian korkea asvaltille jne.
Eikä kyseistä autoa voi puhtaasti krossariinkaan verrata, johtuen juuri korista.

Se että pärjääkö krossarilla IGT tai vastaavalle autolle, on tietysti niin ja näin.
Oikeastaan ainoa asia missä krossari antaa selkeesti tasotusta on suora.
Mutta itseasiassa sekin on korjattavissa vaihteilla.
HoBaolla ainakin on olemassa vaihteet jne.

No mutta asiasta toiseen.
Eli kysyin ylempänä että mistäs kannattaa lähteä kyselemään isommalla hammasluvulla olevaa 2 vaihde kelloa???
Ja tärkeämpi... Onko noissa kelloissa samanlaiset laakerit kuin krossarin kytkinkellossa?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.06.08 - klo: 10.37
Jees Hoke, laita noi kysärit GTP topikkiin koska IGT kuskeista kun ei taida moni (kukaan) tietää tuosta HN autosta. Ainakaan itse en osaa sanoa. Mutta vastatkaa ihmeessä jos tiedätte.

No joo, ehkä oli vähän vahvasti ilmaistu, mutta kohtuu paljon saa autoa muuttaa ja tuo "ei jakoa" on nimenomaan Veskun suusta :) Tottakai pärjää jos siitä tekee IGT:n tai GTP:n mutta ihan pienellä ei toimi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.06.08 - klo: 11.43
Koska eilinen oli kaikinpuolin täydellinen päivä ja välineet toimi joka jampalla hienosti (ei olla turhan tarkkoja ) niin voisin rohkaista myös PK-seudun ulkopuolelta tulemaan mukaan seuraavaan kerhoiltaan jos vain suinkin! Autojahan on mm. Turussa ja Tampereella. Eikä ole väliä onko vakio vai ei, radalle mahtuu kyllä.

Seuraava kerhopäivä & -ilta on 18. kesäkuuta, vaikka Mikko ehdottelikin tästä joka viikkoista tapahtumaa :) No radallahan voi käydä lähes milloin haluaa eikä mikään estä...

Tältä pohjalta uskon että myös kavaillusta heinäkuun IGT -kisasta tulee erinomainen. Tasaiset autot, tasainen vääntö kuten eilen nähtiin ja kuski ratkaisee.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 05.06.08 - klo: 11.51
Jees Hoke, laita noi kysärit GTP topikkiin koska IGT kuskeista kun ei taida moni (kukaan) tietää tuosta HN autosta. Ainakaan itse en osaa sanoa. Mutta vastatkaa ihmeessä jos tiedätte.


Aattelin tässä kysästä kun hyvin vastaavasta autosta on kuitenkin kyse...
Vaihteistokin tais frantsin mukaan olla hyvin samanlainen kuin kössössä.

Eli vähän niinku yleisesti... Minkälaiset laakerit noissa kyseisissä kelloissa yleensä on?
Selviäähän tuo kun alan purkamaan, mutta en ajanpuutteen vuoks pura vain todetakseni laakereita.
Mitkä laakerit Kyöstissä on??
Vakiona kenties kyösti tyyliin neulalaakerit tai sitten ei, mutta mikä on se toinen vaihtoehto??? Samat laakerit kuin krossarissa, vai joku muu koko??
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 05.06.08 - klo: 11.56
Koska eilinen oli kaikinpuolin täydellinen päivä ja välineet toimi joka jampalla hienosti (ei olla turhan tarkkoja ) niin voisin rohkaista myös PK-seudun ulkopuolelta tulemaan mukaan seuraavaan kerhoiltaan jos vain suinkin! Autojahan on mm. Turussa ja Tampereella. Eikä ole väliä onko vakio vai ei, radalle mahtuu kyllä.
Mä olisin myös valmis lähtemään jonnekin muualle päiväks ajelemaan jos mukaan tulee/ paikalla on muitakin...
Seuraava kerhopäivä & -ilta on 18. kesäkuuta, vaikka Mikko ehdottelikin tästä joka viikkoista tapahtumaa :) No radallahan voi käydä lähes milloin haluaa eikä mikään estä...
Niin jos "kehoilta" olisi joka keskiviikko ja Pro Shopin varaosapakki olisi varmuudella sitten joka toinen keskiviikko Mikan toimesta paikalla. Vaikka taitaa noita varaosia löytyä muutenkin jos on vaan kuskeja paikalla. Ainakin mulla on tarkoitus kerätä noita kriittisimpiä osia pakkiin varalle. Tämä on kyllä yksi ihan ehdoton vakioluokan etu, että jokaiselta löytyy jotakin ja suurella todennäköisyydellä joltain juuri se tarvittava nikale...
Tältä pohjalta uskon että myös kavaillusta heinäkuun IGT -kisasta tulee erinomainen. Tasaiset autot, tasainen vääntö kuten eilen nähtiin ja kuski ratkaisee.
Yllättävan hyvin sai vääntöä eilen aikaseksi vaikka meillä oli eri välitykset mulla 14/17 ja sulla oli 15/19, huomashan tuon suoralla selkeesti. Todella odotan tota heinäkuun IGT kisaa, jospa sinne saatas monta vakio IGT:tä vääntämään.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.06.08 - klo: 11.58
Ok

Juuri näin eli Kyöstissä on vakiona neulalaakerit, mutta optiona (GTW20) saa normi lakruilla olevaa kelloa jossa vaihdettavat rattaat.

Maksimi välitys on 15/19 mutta kuulemma HPI rattaat myös sopivat (esim. 19/22)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 05.06.08 - klo: 12.01
Kiitos...

Tämä selvens taas paljon.

Niin joo ja lisää kyssää...
Eli ilmeisesti nuo ilmoittamasi ratas koot sopii suoraan vakio isorattaiden kanssa, eli ei tarvii vaihtaa kumpaakaan isorattaista... pelkkä kellon vaihto riittää että ratasvälykset pysyy molempien vaihteiden osalta kohdallaan.

(tietenkin konetta tarvii siirtää, mutta ymmärtänet mitä tarkoitin)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.06.08 - klo: 12.27
Luultavasti sopii. Ainakin niitä on käytetty IGT:ssä.
Kyoshoon ei saa muun kokoisia päärattaita, 44/47 on ainoa vaihtoehto. GTP:stä en tiedä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.06.08 - klo: 13.58
Hieman vakiovaihteen parannusohjeita copypastena: (ja tässä linkki ([url]http://infernogt.proboards102.com/index.cgi?board=drivetrain&action=display&thread=1352[/url]) alkuperäiseen juttuun).

"I noticed a couple things on my latest 2-speed service. First of all the 3mm pin mod still works great. Simply drive out the 2mm pin, drill the hole to 3mm in a drill press, and glue in a 3mm pin. If you don't have the bushings in the spur gear replaced with bearings thats a must also.

To adjust for a later shift you will need to remove some mass from the cam. To do this remove the set screw, spring, and ball. Wedge something under the cam to hold it out. Now using a bench grinder or Dremel remove material from the exposed outside curved edge of the cam but not at the tip. Leave a smooth transition to maximum diameter at the tip for strength. Do not create too much heat! You could drive the pin out and remove the cam to do this but I didn't want to loosen the fit of that pin. Just go slowly and take your time. I removed quite a bit while keeping enough material for strength and a smooth curve.

The stock spring does work best. The HPI replacement springs are smaller gauge wire with more turns and length and are therefore weaker. The ideal adjustment is found by screwing in the set screw so that the cam travel is just enough to reach the ID of the spur gear. Keep tightening the set screw until prying out the cam allows just enough travel to just reach the ID of the gear. The gives maximum spring compression without risking damaging the pin or spur by screwing in the adjustment too far. This would restrict the cam's travel and cause erratic engagement, pin wear, and second gear damage because the cam does not properly engage the pin.

After this mod early shifting is over. You can hold the car while accelerating and feel the shift nice and late in the powerband just like an 1:8 scale car. It is working very well for me with 17/21 pinions. Just remember you can never add material to the cam. I'd start by not removing the maximum amount and test it. Loosening the spring is another option if you cut too much but I think the adjustment procedure above yields the ideal setting."


Kiitos Mikko. Huomasin tämän vasta nyt.
Mietin itse samaa tuohon ensimmäiseen asiaan. Olinkin jo sovittelemassa paksumpaa 3mm tappia mutta sitten nuo uudet 2-vaihteen keskiöt tuli. Kokeilemisen arvoinen juttu kyllä.

Toista juttua en oikein ymmärrä nopeasti luettuna tarkkaan, mutta kaveri on saanut tuon vaihtamaan paremmin keventämällä hieman vaihteen hammasta (cam ?) Eli se hammas tulee ulos keventymisen jälkeen hieman myöhemmin, ymmärsinkö oikein.

Tilasin itse juuri kokeeksi 17 ja 20 HPI pinjonit. Luulen että niillä saa paremman välityksen optio -koneelle vaikka kulkee se jo nyt "aika" lujaa (vakio 15/19). Ehkä myös se parantaa vielä osaltaan vaihteen toimintaa koska ei lähde kiertämään niin herkästi pidemmällä ykkösellä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.06.08 - klo: 14.10
Jos katsoo rataa tässä http://www.youtube.com/watch?v=E3j0qjysK1s&NR=1 ja vertaa sitä meidän tattarin kotirataan niin ei tarvitse varmaan ihmetellä miksi kumirenkaiset krossikoneella varustetut GT autot ovat täysin kotonaan Tattarilla
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 05.06.08 - klo: 14.35
Toista juttua en oikein ymmärrä nopeasti luettuna tarkkaan, mutta kaveri on saanut tuon vaihtamaan paremmin keventämällä hieman vaihteen hammasta (cam ?) Eli se hammas tulee ulos keventymisen jälkeen hieman myöhemmin, ymmärsinkö oikein.
Ei "paremmin" vaan myöhemmin. Eli jos ongelmana on aikainen vaihto niin keventämällä tota vaihteen hammasta saa vaihtohetkeä myöhemmäksi. Mm. Frantsilla tais olla säätöruuvi jo tappiinsa kiristetty, mutta silti vaihtaa turhan aikaisin, eli massaa pois niin vaihto vaatii enemmän kiekkoja...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.06.08 - klo: 14.45
Niin aivan, tätä tarkoitin. Jousen vaihtokin voisi auttaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: FrzT - 05.06.08 - klo: 14.54
Dremeli vaan laulamaan ja siivua kynnestä pois. Saa aika reippaasti (viidennes pois) hammasta nakertaa, ennenkuin alkaa vaikuttamaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: AnttiL - 05.06.08 - klo: 16.21
Ei kenelläkään sattuisi olemaan pk-seudulla ylimääräistä IGT kakkosvaihteen ratasta tai vaikka molempia ykkönen sekä kakkonen? Meni kakkosvaihteen ratas sileäksi ja Pro Shopistakin loppu.
Jos löytyy niin soita 0503042731.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.06.08 - klo: 17.11
no mulla on tuossa varaosalaukussa muutama, soitan sulle

oliko välys pielessä vai kiviä valissä? miten onnistuit kun itsellä ei ole mennyt yhtään..
huomaathan ettei auto vaihteellisena sovellu hiekalle (vain jos laitat keskidiffin tilalle)

jatkossa sitten YV tai ostetaan palstalle ilmo

edit: olit laittanutkin jo ilmon, hyvä, se on oikea paikka. juteltiin jo puhelimitse.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 06.06.08 - klo: 08.49
Do diih moottorin sisään ajo on nyt sitten pulkassa ja eka huoltokin tehty - vaihdoin etulaakerin.

Ilmeisesti sitten sen seuraavan gallonan jälkeen olisi hyvä vaihtaa tuo takalaakerikin. Mites onko niistä Bocan takalaakereita kuulunut mitään?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 06.06.08 - klo: 09.40
Do diih moottorin sisään ajo on nyt sitten pulkassa ja eka huoltokin tehty - vaihdoin etulaakerin.

Ilmeisesti sitten sen seuraavan gallonan jälkeen olisi hyvä vaihtaa tuo takalaakerikin. Mites onko niistä Bocan takalaakereita kuulunut mitään?

Täytyy kysyä Bocan lakruista JP-nitroracingiltä. Olen ajanut 1,5 gallonaa eikä vielä ongelmia.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ropsan - 06.06.08 - klo: 09.52
Ensiviikon (24) puolessavälissä pitäisi olla täällä! BOCA.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Team PSR - 06.06.08 - klo: 09.53
Luulimme laakereiden lähteneen jo aikoja sitten Suomeen, mutta saimme vasta eilen ilmoituksen, että ovat matkalla kohti Suomea. Takalaakerit eivät olleet Bocalla(kaan) varastokokoa (yllätysyllätys). Eli ensi viikolla odotetaan saapuvaksi.

Pekka
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 06.06.08 - klo: 14.19
Hey...
Vielä semmonen kyssäri tuli noista vaihteista mieleen, että mites toi halvatun 2 vaihteinen kello ylipäätään istutetaan moottoriin???
Onks siinä joku jatko palikka vai mit ihmettä???

Eli miten se istutetaan vaikka krossi pataan kiinni???

Tu mä oon pihalla näistä ratavessoista.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 06.06.08 - klo: 14.41
Eli siis siinä RTR pannussa ei ole SG akseli vaan kampiakselin jatkopalikka?

Sillä se menee mutta sun pitää ensin katkaista akseli sun Ossista hehe...

Toinen parempi vaihtoehto on kampiakselin jatkopala SG -akselille jota saa OFNAlta ja Kyosholta.
Tämä siksi että 2-vaihteisen kytkinkello on rattaan verran pidempi kuin normi kytkinkello eikä kampiakseli yksistään riitä kuten huomasit...

Jos RTR pannu ON SG-akselilla niin saat jatkopalikan suoraan siitä sun Ossiin
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 06.06.08 - klo: 14.42
Hey...
Vielä semmonen kyssäri tuli noista vaihteista mieleen, että mites toi halvatun 2 vaihteinen kello ylipäätään istutetaan moottoriin???
Onks siinä joku jatko palikka vai mit ihmettä???

Katoppa tästä manuskasta  (http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/infernogt/pdf/31811_mm01_infgt_mm.pdf) kohta 30 s. 19

Vaihtoehto b) Lataa ko. pdf (MAINTENANCE MANUAL, 18,6 Mt) tältä (http://www.kyosho.com/eng/support/instructionmanual/infernogt/infernogt_index.html) sivulta, ei tartte ootella, että sivu latautuu 15 min...

Edit: Mika kertoi viisaammin, tosta manuskasta näät käytännössä...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 07.06.08 - klo: 19.29
Olipa hauska ja tapahtuma rikas kisapäivä tattiksella. Ensi kerralla isommalla porukalla mukaan   :police:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 07.06.08 - klo: 19.56
Juuri näin, kaikille osallistujille jäi varmasti paljon käteen ensi kertaa varten. Toivottavasti myös katsojat saivat jotain ensimmäisestä GT luokan kisasta. Onnittelut Hokelle voitosta joka ei suinkaan tullut helpolla ja suuret kiitokset Jertsille vaativan kisan (kolme luokkaa) hienosta järjestämistyöstä!!

Oma kisaraportti lyhyesti:
- Ehjin suoritus tuli toisessa alkuerässä jolloin ajoin tasaisia 23sec kierroksia 24kpl kymmeneen minuuttiin vakiomoottorilla. Vertailun vuoksi Jonni ajoi yksivaihteisella Novarossin vauhdittamalla kilpurilla saman verran, mutta pikkasen epätasaisemmin eli oli himpun verran nopeampi ja hitaampi (parhaat kierrokset 22sec ja huonommat 24sec). Näillä "jaettu" 1. sija alkuerien jälkeen. Tässä vaiheessa Hoke ei ollut vielä mukana.
http://koti.welho.com/pketolai/rc/Kilpailut/7.6%20Tattarisuo/1:8GT/h4r3.html

- Ekassa alkuerässä meni rattaat optiomoottorilla (Orion); välys ilmeisesti hieman huonosti ja vaihdoin vakiopannuun, koska muillakin oli se (4 kuskia) poislukien Jonni

- Finaaleja ajettiin 3 kpl, joista itse ajoin ekat kaksi. Ensimmäisessä tuli hyvää vääntöä erityisesti Hoken kanssa kun ajettiin pitkiä sessioita peräkkäin, mutta ohi en päässyt kun auto alkoi hidastua kohti loppua ja tuli sitten enää hikisesti maaliin. Sijoitus kolmas, 5 metriä Jonnin jälkeen jos oikein muistan

- Toinen finaali ei sujunut ja päättyi keskeytykseen alkupuolella. Syyksi paljastui engelsmannin optio vaihteen keskiön liimauksen pettäminen jolloin koko vaihdepakka hirtti kiinni ja kone ei tahtonut käydä vaan ylikuumeni. Saan se korjattua uudella epoxy liimauksella mitä luultavimmin, mutta kisan kolmatta finaalia en enää ajanut kun omat patterit olivat tyhjät, sen verran päivä verotti, vaikka varaosapakista olisikin saattanut vielä vakiovaihde löytyä. Jääköön ensi kertaan :)

+ tasaiset autot merkkiin ja setuppiin katsomatta
+ Kyoshon yllättävän vahva vakiomoottori ja hyvä "skaalanopeus", josta Olakin mainitsi radalla vaikka autot eivät mitään vauhtihirmuja olekaan
+ IGT on tasainen menijä ja tekniikka pelaa (poislukien epäonni vaihteen liimauksen kanssa)
+ eka kisa oli opettavainen ja hyvä kaikille

Tässä omat nopeat kommentit. Häviäminen ja keskeytys ei ole kivaa, mutta mukana ollaan entistä vahvempana sekä open että stock -kisoissa. Toivottavasti muille jäi samat fiilikset! Lopuksi vielä onnittelut kaikille kanssakilpailijoille hienosta ajosuorituksesta tänään, Pieto, Mikko L, Frantsi ja muut!


Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 07.06.08 - klo: 20.27
Hyviin kokemuksiin (suorastaan loistaviin) perustuen pari sääntöehdotusta vakioluokkaan:

- vaihteen keskiötä/kakkosta saa itse muokata (asiaa käsitelty edellä, esim. 3mm tappi, alumiininen sisäkehä, hampaan kevennys jne), HPI pinjonit sallitaan optiona kytkinkellossa

- 150ml polttoainetankki, ei iso kustannus ja hieman pidentynyt ajoaika plusssaa

kertokaahan mitä mieltä..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 07.06.08 - klo: 22.05
Tankin vaihtaminen hölmöä jos tosiaan haluttiin pitää vakio luokkana.

Sehän alkaa mennä open luokaksi... eli sallikaa sit samantien vaikka HN ja HoBao, kun ovat lähes samoja autoja kuin kyosho.

Eikös vakio luokan idea ole se että kuka tahansa voi osallistua vaikka kaupassa käynnin jälkeen RTR paketilla, ja pärjätä sillä tasavertaisesti muiden kanssa... Se ei ole mahdollista jos tankin voi vaihtaa isompaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 07.06.08 - klo: 22.14
Minun mielestä noi muut merkit voisivat osallistua kunhan moottori olisi vakio. Toi tankki on minun mielestä hyvä lisä minkä voisi sallia. Sen hyöty ei ole kummiskaan mikään älyttömän iso.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 07.06.08 - klo: 22.17
Tankin vaihtaminen hölmöä jos tosiaan haluttiin pitää vakio luokkana.

Sehän alkaa mennä open luokaksi... eli sallikaa sit samantien vaikka HN ja HoBao, kun ovat lähes samoja autoja kuin kyosho.

Eikös vakio luokan idea ole se että kuka tahansa voi osallistua vaikka kaupassa käynnin jälkeen RTR paketilla, ja pärjätä sillä tasavertaisesti muiden kanssa... Se ei ole mahdollista jos tankin voi vaihtaa isompaan.

Hyvä kannanotto Hoke, täytyy miettiä. Samalla kokemuksiin pohjautuen olen valmis hyväksymään edellä mainitut vakioluokkaan mikäli autot pysyvät sellaisena kuin millä sinä ajoit tänään - eli suoraan boksista ainakin moottorin suhteen, se pitää homman mielekkäänä kaikille.

Keskustellaan seuraavassa kerhoillassa!

e: Näköjään Pieton kanssa samalla linjalla
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 07.06.08 - klo: 22.45
Pääasia minun mielestä on se että autot ovat "tasa arvoisia" ja että saadaan mahdollisimman paljon autoja/kuskeja kerhoiltoihin. Kisat senkun paranevat kun autoja on enemmän   :mrgreen:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 07.06.08 - klo: 23.04
Nimenomaan...

Turha hienoa luokkaa tappaa sillä että vain yhdelle merkille tehdään kisat jne.
Koko homman suola kun koko harrastuksessa on nimenomaan ollut se että saadaan erilainen härveli ku toisella ja sitä kehitellään sitten hyväksi.
Jos vain yksi merkki ja moottori sallitaan niin harrastajat jää huomattavasti pienemmäksi ryhmäksi kuin avoimessa luokassa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 08.06.08 - klo: 15.49
Olen ehdottomasti samalla linjalla, eli mahdollisimman paljon autoja viivalle. Vakioauto paketista takaa kaluston puolesta riittävän tasapuolisuuden. Tämän lisäksi voi toki olla merkkiluokka/-luokkia, aivan kuten talvella ajettiin 1/18- autojen Sharkki Cup. Muutenkin tämä asia muistuttaa talven/kevään aikaisia Omenan ajoja, jossa assot, sarkit, infernot, äksreit ja muut saman kokoluokan auton kisasivat sulassa sovussa keskenään, ja hyvää kisaa olikin.

Jotensakkin tuntuu siltä, että nämä merkkikeskustelut voisi jättää enemmän taka-alalle ja keskittyä olennaiseen. Harrastajia ja autoja ei ainakaan vielä ole yhtään liikaa, joten olisi hienoa, jos aidosti osattaisiin tehdä ja kisata yhdessä. Mielipiteitä kuuluu ja pitää vaihtaa, tärkeää olisi osata kunnioittaa myös toisten mielipiteitä ja vaihtaa ajatuksia hyvässä hengessä myös silloin, kun ollaan eri mieltä asioista.

Kaikenkaikkiaan tämä vakioautojuttu on ollut mulle hyvä ja erittäin positiivinen yllätys, vaikka itse lähdin mukaan vähän kokeilumielessä. Kuten tuossa jo monesti aiemmin on todettu, autojen tasaväkisyys takaa aina hyvät väännöt, voiton ratkaisee sitten se hiuksen hieno ero kuskin taidoissa. Eteenpäin samalla ladulla, niin hyvä tulee, toivottavasti aikataulu mahdollistaa seuraavaan vakioautokisaan osallistumisen, joka toivon mukaan on mahdollisimman pian.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 08.06.08 - klo: 17.53
Jep Kuronen, sulle ehdinkin jo kertoa ajatuksistani mutta ehdit ennen minua tänne nettiin :)

Merkkikeskustelu ja -kohtaisuus on ollut pohja vakioluokan luomiselle mutta olen valmis avaamaan sitä hyviin kokemuksiimme perustuen, siitä kohta. Ennen sitä haluan painottaa, että sääntelyn peruste on edelleen turvata tasaväkisyys GT autoilussa ajaapa sitten suoraan boksista -autolla tai itse rakennetulla GT autolla. Tarkoituksena siis edelleen ratkaista kilpailut ajotaidolla eikä moottoritehoilla.

Se mistä kerroin jo Peitsamolle ja aion nyt ehdottaa vakio ja open -luokkien yhdistämiseksi, on seuraava:

1 Moottori
Joko a) autopaketin mukainen moottori ja pakoputkisto TAI b) virimoottori yksivaihteisena (joko keskidiffillä tai "lukkodiffillä")

2) Kori ja renkaat
GT autojen mukainen renkaat peittävä kori (matala C8 Lola -tyyppinen kori ei sallittu)
Kuvioidut kumirenkaat tai slicksit, foameja ei sallita.

3) Virittäminen / optio-osat
Autoa saa virittää vapaasti haluamillaan osilla. Auto saa olla siten joko hihna- tai keppivetoinen. Jarrut pakolliset.

Minusta tämä on selkeä konsepti. Kokemustemme mukaan krossiauto viripannulla yksivaihteisena (esim. 16-18T kytkinkello) ei ole olennaisesti RTR autoa nopeampi, se voi olla jopa hitaampi jos alustan säädöt ovat puutteelliset. Tämä mahdollistaa tasaväkisyyden olipa kuskilla RTR auto tai itse rakennettu. Tässä yhteydessä puhumme siis edelleen vakioluokasta, koska viritys ei ole täysin vapaata.

edit: luin tuosta kisatopikista äsken jostain käsittämättömästä radan lyhennyksestä. se ei kyllä sovi kuvioon millään muotoa, maku menee. nämä autot hanskaavat pääsuoran erinomaisesti.

edit2:kumirenkaat
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 08.06.08 - klo: 18.31
Jep Kuronen, sulle ehdinkin jo kertoa ajatuksistani mutta ehdit ennen minua tänne nettiin :)

Tai itseasiassa kirjoitin tuon edellisen jutun jo hieman aiemmin.

Yhtä kaikki. Nyt uskoisi sääntöjen mahdollistavan jo aika monen mukaan tulon, kyse on enää viitseliäisyydestä. Varmaan aika monella on hyllyssä pölyttymässä vanhoja krossareita tai muita sääntöihin soveltuvia kapistuksia. Nyt ei muuta kuin koneet kasaan ja radalle.

Mitä tuohon radan lyhentämiseen tulee, olen kyllä enemmän sitä mieltä, että säädetään autot radan mukaan, ei toisinpäin. Nythän Mikan esittämien sääntömuutosten puitteissa autoa saa tuunata aika vapaasti, joten eiköhän ajeta ihan normiradalla, ihan niinkuin treeneissäkin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 08.06.08 - klo: 18.37
Tuon radan lyhentäminen oli sen takia otettu esille jotta saadaan yleisölle kiinnostavammaksi ja sitä se nyt ei missään nimessä ollut. Rata ei sitä paitsi lyhene kovinkiin paljoo ja se tuo monta asiaa esille kuten enemmän tilanteita ja niitä ei missään nimessä ollut nyt tarjolla lähestulkoon kokopäivän aikana teiltä yleisölle. Verratkaa 1/18 luokan kisaan mitä me tarjottiin kokoajan oli tilanteitä.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 08.06.08 - klo: 18.38
Enemmän autoja --> enemmän tilanteita, sama rata. OK?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 08.06.08 - klo: 18.43
Tuon radan lyhentäminen oli sen takia otettu esille jotta saadaan yleisölle kiinnostavammaksi ja sitä se nyt ei missään nimessä ollut.

Olikos siellä lauantaina oikein ihan yleisöäkin? Siis muitakin, kuin "vakionotkujia".

Jerzi, takaan sinulle, että kun pääsen kisaamaan radalle, ei tapahtumista ole puutetta ja yleisölle on tarjolla sirkushuveja.  :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 08.06.08 - klo: 18.49
Olikos siellä lauantaina oikein ihan yleisöäkin? Siis muitakin, kuin "vakionotkujia".

Oli, esim. yhdet olivat nähneet Hobbypointissa mainoksen ja sen takia tulivat paikalle. Paikalla oli myös useampia äitejä ja lapsia, jotka eivät varmaankaan kuulu niihin vakionotkujiin... :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 08.06.08 - klo: 18.54
Tuon radan lyhentäminen oli sen takia otettu esille jotta saadaan yleisölle kiinnostavammaksi ja sitä se nyt ei missään nimessä ollut.
Täh mitä sä meinaat? Eikö muka 1/8 2. finaalissa ollut tapahtumia  :lol: :lol: :lol: "yleisöllä" ei ainakaan ollut vaikeuksia seurata tilannetta - ja siis sekin siis tietysti vain Jerzin ansiokkaan selostuksen takia  :p
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 08.06.08 - klo: 18.59
Jos siirrytään hetkeksi radasta noihin sääntöihin - Ovatko ne hyvät?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 08.06.08 - klo: 19.18
Minulle sopii säännöt. Radan lyhennys taas ei  :huh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 08.06.08 - klo: 19.31
Merkkikeskustelu ja -kohtaisuus on ollut pohja vakioluokan luomiselle mutta olen valmis avaamaan sitä hyviin kokemuksiimme perustuen, siitä kohta. Ennen sitä haluan painottaa, että sääntelyn peruste on edelleen turvata tasaväkisyys GT autoilussa ajaapa sitten suoraan boksista -autolla tai itse rakennetulla GT autolla. Tarkoituksena siis edelleen ratkaista kilpailut ajotaidolla eikä moottoritehoilla.
Niin eihän sillä merkillä itsessään ole mitään merkitystä jos tosiaan suorituskyvyssä ollaan samalla tasolla - vieläpä jopa suurin piirtein samoilla kustannuksilla (kustannuksilla tarkoitan, ettei ne karkaisi älyttömän suuriksi)
Lainaus käyttäjältä: Mika R
1 Moottori
Joko a) autopaketin mukainen moottori ja pakoputkisto TAI b) virimoottori yksivaihteisena (joko keskidiffillä tai "lukkodiffillä")
a) joo, mutta mitä tarkoitetaan autopaketin mukaisella? Eli sallitaanko sitten kaikki ns. vetokäynnistimellä olevat "sport" moottorit? b) Itse en ole tämän kannalla, jos ajetaan vain yhtä luokkaa. Vaikka Mika saikin ehjällä ajollaan saman määrän kierroksia kuin Jonni niin suorituskyky ei todella ollut samaa luokkaa - sen mitä itse seurasin.
Lainaus käyttäjältä: Mika R
2) Kori
GT autojen mukainen renkaat peittävä kori (matala C8 Lola -tyyppinen kori ei sallittu)
Joo just näin
Lainaus käyttäjältä: Mika R
3) Virittäminen / optio-osat
Autoa saa virittää vapaasti haluamillaan osilla. Auto saa olla siten joko hihna- tai keppivetoinen. Jarrut pakolliset.

Minusta tämä on selkeä konsepti. Kokemustemme mukaan krossiauto viripannulla yksivaihteisena (esim. 16-18T kytkinkello) ei ole olennaisesti RTR autoa nopeampi, se voi olla jopa hitaampi jos alustan säädöt ovat puutteelliset. Tämä mahdollistaa tasaväkisyyden olipa kuskilla RTR auto tai itse rakennettu. Tässä yhteydessä puhumme siis edelleen vakioluokasta, koska viritys ei ole täysin vapaata.
En tiedä paljonko noita kokemuksia nyt oikeasti on IGT vs. krossari viripannulla ja yhdellä vaihteella - ainakaan lauantain perusteella en vielä vetäisi kovin suuria johtopäätelmiä. Toisekseen, mitäs sitten kun sen krossarin alustan säädöt ei olekkaan niin puutteelliset?

Sen minkä siinä viimeisessä finaalissa kyllä huomasin, oli että suorituskyky IGT:llä ja Hoken oliko se Ofna GTP vai mikä niin oli aikalailla vastaavat - ainakaan ajamalla ei ero syntynyt suuntaa eikä toiseen. Hoke voinee myös itse kommentoida kokemuksiaan.

Ite olisin hiukan sillä kannalla että, olisi tämä IGT/ RTR -luokka liki kuten tähän asti ja rinnalla open. Open luokkaan mun mielestä kävisi mikä tahansa 1/8 4WD auto (ei C8), henkilöauton kori (kuten yllä), moottori .28 tai pienempi ja kumirenkaat. Stock tai pikemminkin Super Stock ja Open autot voisivat ajaa samoissa lähdöissä ja näin saataisiin tapahtumia kun radalla on hitaampia ja nopeampia samaan aikaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 08.06.08 - klo: 19.32
Jos siirrytään hetkeksi radasta noihin sääntöihin - Ovatko ne hyvät?

Muuten kyllä kuulostaa hyvältä mutta jättäisin nuo virimotit ja krossikrossit hyllyyn. Vaikkakin varustettuna keskidiffillä.

Vakiomoottorilla mikä vaan 1/8 gt auto.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 08.06.08 - klo: 20.23
Säännöt tuollaisenaan ovat ainakin riittävän avarat. Tällä konseptilla olisi hyvä mahdollisuus saada mukaan lisää porukkaa, toivottavasti tulee.

On vaikea arvioida todellista suorituskyvyn ja sen kautta kierrosaikojen eroa vakiopannu vs. kisakone yhdellä vaihteella. Olisko ajatusta haalia mukaan mahdollisimman monta autoa ja ajaa sitten vaikka yksi kisa ja katsoa oliko autoissa niin paljon tekniikkaeroja ja oliko autoja niin montaa, että populaatio kantaa kahta eri luokkaa. Varmaan yhteisten kokemusten perusteella on helpompi tehdä päätöksiä radan varressa, kuin ennakkoäänestää tietämättä todellista tilannetta.

Kun tuossa lueskelin kursiivisesti topikkia läpi, oli siellä useampikin kuski miettimässä asiaa, mutta ilmeisesti tahto kaatui yksimerkkiluokkaan. Nyt kun tämä ajatus ei ole enää vallitseva, voisi tilanteen kartoittaa uudelleen. Eikös tämä nyt tarkoita myös sitä, että Honkkarin GTP mahtuu myös sellaisenaan sääntöjen sisälle?

Minä lähtisin ajatuksesta, että ensin kaikki kynnellekykenevät ulos koloistaan radalle, sen jälkeen kokemusten ja yhteisen keskustelun, pohdinnan ja päätöksen kautta setuppia luokalle ja kisoille. Täytyy muistaa se, kuten Mika aiemmin mainitsikin, että ollaan kuitenkin vielä aika alkutaipaleella ja siitä syystä, ehkä kannattaa välttää turhan jyrkkiä ja poissulkevia päätöksiä ennen kuin käytännön kokemusta asiasta on.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 08.06.08 - klo: 21.09
Jees, kiitos kommenteista. Talvella luotiin säännöt millä lähteä liikkeelle. Nyt voidaan arvioida tuloksia, kun kokemuksia alkaa olemaan.

Kisapannun ja -putkiston ääni hämää - se kuulostaa nopealta verrattuna IGT:hen. Todellisuudessa nopeus oli sama ja pääsuoralla jopa hitaampi. Jos rata on tuo kuin se nyt on niin aivan sama onko vakiopannu + vaihde vai optiomoottori + keskidiffi. Jos haluaa jälkimmäiseen hluaa laittaa muutaman satalappusen tiskiin ollaakseen about yhtä nopea, tai jonkin verran nopeampi, niin olkoon. Itse käytän tuo rahan mielummin polttoaineeseen ja ajamiseen, GXR28 on nimittäin hyvä ja helppo pannu ja autoja ja varaosia on hyvin saatavilla kerhokisoissa jne.

Eli loppuleissä stock autot rulaavat kaikessa yksinkertaisuudessaan, mutta ollaan avaria niiden kanssakilpailijoiden suhteen joilta potentiaalinen auto löytyy jo ennestään - ja niinkuin Vesku sanoi krossaripohjalta: "pitäis olla asfalttiauto".

Jos konsepti ei toimi, tarkistetaan tilanne. Ja kyllä, HN GTP RTR mahtuu sellaisenaan sääntöjen sisälle. Unohdin muuten mainita säännöissä kumirenkaat, hyvä pointti! (lisätään)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: bluebeetle - 08.06.08 - klo: 21.30
Eli siis puhdasta Inferno GT-luokkaa ei sitten tulekaan?

Mites noissa honkkareissa on sitten päivitettävää ja saako niitä kittinä?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: -Juho- - 08.06.08 - klo: 22.00
Joskus aikaisemmin, kun joku oli rallygame-kisoja järjestämässä, oli tarkoitus, että osallistumismaksuun sisältyisi rengassarja, ts. kaikki ajaisivat samalla renkaalla. Minusta hyvä ajatus ainakin open-luokkaan... Sopivan kova seos, niin lisätehosta on vain haittaa :tongue:
SH.28 jaksaa muuten hyvin vääntää tattarisuolla 19/22 pinioneilla..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Vesku - 08.06.08 - klo: 22.07
kyllä sen krossarinkin varmaan saisi hyväksi säätämällä, mutta helpommalla pääsee valmiilla autolla jota itsekkin harkitsen ja todennäköistä että honkkarin.
säännöt on ihan hyvät, varsinkin kori sääntö :cool:. Mitä jerry puhui ettei ollut tapahtumia niin samaa voisi sanoa 5 autoista kun niitä oli vain 5 radalla vaikka hieno luokka sekin on, eli kun tulee autoja niin tulee tapahtumia pitkällä suorallakin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 08.06.08 - klo: 22.34
Juuri näin. En tiedä sh .28:Sta mutta honkkarissa on force .28 vai mitä vakiona ja optio sh sallittu vain vaihteettomana. Igt tyyppikisat ajetaan sitten ehkä omana kisanaan heinäkuussa mutta se on hieman eri juttu, tässä on haettu näiden yhdistelmää eli vakio+viri niin että kaikki pääsevät tasapuolisesti mukaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 08.06.08 - klo: 22.42
kyllä sen krossarinkin varmaan saisi hyväksi säätämällä, mutta helpommalla pääsee valmiilla autolla jota itsekkin harkitsen ja todennäköistä että honkkarin.
säännöt on ihan hyvät, varsinkin kori sääntö :cool:. Mitä jerry puhui ettei ollut tapahtumia niin samaa voisi sanoa 5 autoista kun niitä oli vain 5 radalla vaikka hieno luokka sekin on, eli kun tulee autoja niin tulee tapahtumia pitkällä suorallakin.


Sanotaan Vesku näin että femma finaalissa oli tiukkoja paikkoja n.25 minuuttia 25 minuutista ja verrataan sitä vaikka 1/8 luokkaan :huh: Mistä päättelit Vesku että ei ollut tiukkoja tilanteita femma finaalissa, näitkös finaalin :huh:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 08.06.08 - klo: 22.44
No ei jauheta nyt vitosautoista tässä enempää. Kiitos. Menee liian moni asia sekaisin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 08.06.08 - klo: 22.53
Ja jos tämä asia ei pysy käsissä täällä netissä niin sitten keskustellaan asia naamatusten radalla. Ei huvita käydä samaa vääntöä läpi kuin talvella uudestaan nyt kun ollaan saatu tyyppiluokka hyvään vauhtiin ja kaikilla on ollut mukavaa radalla niin igt kerhoillassa kuin ekoissa gt kisoissakin. Jos sopua ei löydy niin jo nyt on olemassa konsepti joka toimii.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 08.06.08 - klo: 23.11
Ja jos tämä asia ei pysy käsissä täällä netissä niin sitten keskustellaan asia naamatusten radalla. Ei huvita käydä samaa vääntöä läpi kuin talvella uudestaan nyt kun ollaan saatu tyyppiluokka hyvään vauhtiin ja kaikilla on ollut mukavaa radalla niin igt kerhoillassa kuin ekoissa gt kisoissakin. Jos sopua ei löydy niin jo nyt on olemassa konsepti joka toimii.

Samaa mieltä Mika, täällä ei saa mitään aikaiseksi sen olemme huomannet jo. Minun mielestä voitte kokeilla tuo miltä tuntuu ajaa tuota lyhennettyä rataa, voisin miltei väittää että koneet kestää pidempään ehjänä, tapahtumia saatte huomattavasti enemmän.
Tuo minun seuraavassa kisassa sitten katson että mikä on tilanne tuon radan suhteen. Voi olla että minä ajan itse siinä silloin.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 08.06.08 - klo: 23.55
Okei, katsotaan tämä läpi. Pidän nykyisestä radasta kuitenkin todella.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: AE-Mod - 09.06.08 - klo: 00.32
Tässä linkit josta löytyy kaikki kuvat 7.6.2008 Tattarisuon kisoista:

Femmat: http://s292.photobucket.com/albums/mm23/Merza08/Tattis07062008femmat/

Kasit: http://s292.photobucket.com/albums/mm23/Merza08/Tattis07062008kasit/

Kasitoistaset: http://s292.photobucket.com/albums/mm23/Merza08/Tattis07062008kasitoistaset/

Muut: http://s292.photobucket.com/albums/mm23/Merza08/Tattis07062008muut/
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 09.06.08 - klo: 08.51
1/8 luokan ongelma ei missään nimessä ollut radan pituus.
Se ei myöskään tappanut lajin näyttävyyttä.
Porukan autot ei näyttäny pysyvän kasassa tai oli muita ongelmia, joka karsi porukaa oikein rankalla kädellä.
Tämä taas johtu siitä että koko laji on hyvin uusi ja myös autot uusia, eikä ole opittu kaikkia auton heikkouksia.

Muistellaampas 1/18 kisoja aluksi (siis sillon kun koko luokka oli uusi)... Aivan sama ongelma oli silloin.
Porukalla ei autot pysyny nipussa sitten niin millään.
Pahimmillaan rataa kiersi vain pari autoa.
No menneenä talvena jengillä pysy autot jo aikalailla hyvin nipussa joten luokka oli hauska ja tarjosi tiukkoja näyttäviä vääntöjä.

Ainoastaan erien pituutta kannattaa lyhentää.
Varsinkin näin aluksi...
15 minuuttia hyvä pituus.... se kun pakottaa tankkaamaan vaikka olis kone miten hyvässä tikissä tahansa.
Ja jos tarkkoja ollaan niin onhan oikeissakin DTM kisoissa varikolla käynti pakko.

Mikäli rataa lyhentää niin radasta tulee todella tylsä.
Huomasin itse rataa koko finaalin verran kierrelleenä kuinka tylsä tuo rata oikeastaan onkaan.
Laskekaapas huviksenne montako kertaa radalla käännytään oikeelle.
Huikeet 3 kertaa... mikäli rataa lyhentää niin oikeelle kääntyvät mutkat vähenee yhteen.

Myöskin mikäli rataa lyhentää niin kisoista tulee lähinnä kiihtyvyyskisat... Muutama mutka ja pääsuoralle tarvitaan kiihtyvyyttä että siitä lyhyestä pätkästä saa jotain hyötyä muihin verrattuna.
Mutkissa kun nuo vessat tuppaa olemaan hyvin tasaväkisiä kunhan vaan ovat säädöissään.

Minä en missään nimessä kannata radan lyhentämistä.
Jätkät laittaa ne IGT koslat siihen kuntoon että kestää päivän läpi.
Honkkarilla ei ongelmia ainakaan sen suhteen ollu...
Kunhan vaan olis RTR autosta tullu tarkistettua kaikki kriittiset ruuvit :P
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 09.06.08 - klo: 09.09
Jätkät laittaa ne IGT koslat siihen kuntoon että kestää päivän läpi.
Honkkarilla ei ongelmia ainakaan sen suhteen ollu...
Kunhan vaan olis RTR autosta tullu tarkistettua kaikki kriittiset ruuvit :P
Noh, noh mun "kosla" pysy koko päivän kasassa ilman minkäänlaisia teknisiä ongelmia. Alkuun sai toki säätää uutta moottoria kohilleen, samoin vaihteen säädöt oli hiukan hakusessa - eikä ihan kohallaan ole vieläkään. Mutta joo,  epäilykset oli kyllä kovat ja loppupeleissä todella positiivinen yllätys kuinka kaikki pelas hienosti. Kaiken kaikkiaan tästä on hyvä jatkaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 09.06.08 - klo: 09.16
Nimenomaan.
Sulla auto pysy nipussa ja kaikki pelas...
Mitenkäs muilla????
No vika finaali varmaan tiivisti homman aika hyvin.
3 autoa starttaa... 2 Kyoshoa ja yks Hongnor.

Aika raju vikarosentti tulee kyoshoille kun lähtee laskeskelemaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 09.06.08 - klo: 09.43
Nimenomaan.
Sulla auto pysy nipussa ja kaikki pelas...
Mitenkäs muilla????
No vika finaali varmaan tiivisti homman aika hyvin.
3 autoa starttaa... 2 Kyoshoa ja yks Hongnor.

Aika raju vikarosentti tulee kyoshoille kun lähtee laskeskelemaan.

Muutama auto kuin kiertää isoa rataa niin näyttävyyttä ei ole laisinkaan. 10 kaveria ei mahdu ajajakorokkeelle ajamaan ja voin kuvitella kuin finaali lähtö on tapahtumassa niin kuinka moni teistä ajaa 5min päästä ja viellä olis 10min jäljellä.
Pienempi rata ja suurempi prosentti päästä maaliin ja mikä parasta yleisö tykkää.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 09.06.08 - klo: 10.15
Ei se pienempi rata vaikuta siihen kauanko autot kestää.
Jos ne kestää jätkillä 5-10 minuuttia niin saman ne kestää pienemmällä radalla...
Ellei jopa vähemmän kun sitä halvatun runttaamista tulee sitten kokoajan.
Nytkään kun ei meinannu isolle radalle mahtua kun kyljestä pusketaan läpi heti ohitustilanteen jälkeen.
Hauskaahan se oli vääntää kylki kyljessä, mutta kisaaminen siinä kärsii ja kalusto vielä pahemmin.

Yksinkertanen ratkasu tähän hommaan vaan on se että ne autot rakennetaan kestäviks...
Tähän taas ratkasu on vaan ajaa enemmän juuri sillä isolla radalla.
Ja vielä enemmän homma kehittyy kun saadaan vastaavanlaisia kisoja lisää.
Nämä kisat opetti varmasti paljon auton jipoista...
Löytyy ne autojen mahdolliset heikot kohdat ja myös ratkasut niihin.

Kuten jo yllä sanoin...
Sillon kun ekoja 1/18 kisoja duunailtiin niin touhu oli aivan samanlaista.
Jengillä ei kalusto kestänyt.
Seuraavissa kisoissa kesti paremmin ja menneenä talvena nähtiin jo kuinka finaalit pysty olemaan pitkiä ja silti kaluston hajoomisia tapahtui todella vähän.

Uusi luokka... vaikeuksia alussa...
Ei kannata lähteä touhua typistämään tällaisten asioiden takia.
Ainoastaan erien pituuksia kannattaa lyhentää... se karsii keskeytyksiä... ei radan lyhentäminen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 09.06.08 - klo: 10.27
Muutama auto kuin kiertää isoa rataa niin näyttävyyttä ei ole laisinkaan. 10 kaveria ei mahdu ajajakorokkeelle ajamaan ja voin kuvitella kuin finaali lähtö on tapahtumassa niin kuinka moni teistä ajaa 5min päästä ja viellä olis 10min jäljellä.
Pienempi rata ja suurempi prosentti päästä maaliin ja mikä parasta yleisö tykkää.
Jerzi
Eihän tossa nyt oo paljolti mitään logiikkaa  :undecided: Ajaahan ne 1/10 polttiksetkin isoa rataa ja hyvältä näyttää.

Kyllä tuo lauantain laimea esitys nyt johtui vain ja ainoastaan kaluston puutteesta - ja se johtui osin päällekkäisestä viikonlopusta toisen kisan kanssa ja erittäin huonosta onnesta meidän vähäisten osallistujien keskuudessa. Jos alkujaankin olisi ollut autoja enemmän olisi esim finaalessa ollut täysi rähinä ja parin auton keskeytys ei olisi näkynyt missään - vaan kuulunut lajin luonteeseen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.06.08 - klo: 11.02
Nimenomaan.
Sulla auto pysy nipussa ja kaikki pelas...
Mitenkäs muilla????
No vika finaali varmaan tiivisti homman aika hyvin.
3 autoa starttaa... 2 Kyoshoa ja yks Hongnor.

Aika raju vikarosentti tulee kyoshoille kun lähtee laskeskelemaan.

Olen oman osuuteni käynyt eli meni vaihde jumiin kun sen liimaus petti - Ainoa osa joka ei ollut Kyoshon oma. Ensi kerralla paremmin. Ajettiin kuitenkin alkuerätkin ja siellä 24 läppiä kymmeneen minuuttiin eli saman kuin Jonni rallygamella.

Minusta tätä Kyosho vs. Hong Nor keskustelua ei tarvitse jatkaa, koska molemmat hyviä ja tasaväkisiä. Ratkotaan mielummin paremmuus kuskien ja autojen välillä radalla kuin täällä Internetissä. Kuten on huomattu se sujuu vielä hyvässä sovussakin siellä ja hauskaa on!

Muuten olen täysin samaa mieltä edellä kirjottaindein kanssa Hoke ja Mikko radasta ja lajin opettelusta. Itse pidän tästä jo ihan älyttömästi, ja minusta Tattarin rata on todella kiva kun ajetaan yhdessä eikä ollenkaan tylsä.

Toivon että saadaan mukaan näitä stock box autoja vielä lisää.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.06.08 - klo: 11.05
Hienoja kuvia!!

(http://i292.photobucket.com/albums/mm23/Merza08/Tattis07062008kasit/DSC_3324.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 09.06.08 - klo: 11.09
En tarkoittanutkaan tuota mitenkään merkki taisteluna.
Lähinnä siis tarkoitin että kyosho kuskit ei oo vielä löytäneet autoistaan kaikkia heikkoja kohtia jne jne, ja sen takia tuli keskeytyksiä.

Losahtihan se honkkarikin ekan finaalin vikoilla minuuteilla...
Kuski kun ei ollut tarkastanut RTR auton ruuveja niin pääs sekä etu että taka kardaanit irtoomaan.
Vikassa finaalissa tälli mutkalla olleen reunaputken kanssa jumitti ohjauksen totaalisesti... Taas siis löyty yks kohta mikä pitää vilkasta ja tehdä parannukset jottei näin pääse uudestaan tapahtumaan.

Nää tämmöset viat on todella yleisiä kun uudesta luokasta on kyse.
Noita vikoja ei karsita rataa lyhentämällä, vaan yksinkertaisesti ajamalla enemmän.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.06.08 - klo: 11.11
Juuri näin :)

lisää hienoja kuvia täällä http://rc10.fi/index.php?topic=20931.msg260243#msg260243 by Juri/RC-bastard
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Jartsa - 09.06.08 - klo: 13.03
Do diih moottorin sisään ajo on nyt sitten pulkassa ja eka huoltokin tehty - vaihdoin etulaakerin.

Ilmeisesti sitten sen seuraavan gallonan jälkeen olisi hyvä vaihtaa tuo takalaakerikin. Mites onko niistä Bocan takalaakereita kuulunut mitään?


Tänään haetaan lähetys tullipostista.

http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?products_id=1010&osCsid=f2282936ce5f27745a885703ffd049d1
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 09.06.08 - klo: 21.38
Tänään oltiin 4 auton voimin ajamassa ja minulla oli ainaskin hauskempaa kuin jouluaattona. Tasaväkistä vääntöä js paljon tilanteita. Toivottavasti tämä ilta tulee toistumaan useasti kesän mittaan   :afro:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 09.06.08 - klo: 21.54
Kylläpä joo, paitsi jouluna saa yleensä piparia.

Tilanteita oli, suuntaan ja toiseen, yleisöllekin olisi riittänyt. Laitetaanhan taas koneet kuntoon ja uudet kisat pian pystyyn.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.06.08 - klo: 22.15
Yes! Bocan lakrut vaikuttaa lupaavilta ja koko oikea.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 10.06.08 - klo: 08.26
Jepa, eilen oli kyllä luvattoman hauskaa ja tosiaan tilanteita oli ekan vartin aikana enemmän kun viime lauantaina yhteensä.  :tongue:

Oli muuten julmetun mukavaa kahinoida ties kuinka monta tankillista putkeen. Ihan älyttömän mukavaa kun ei tarvinnu kun käydä tankilla välillä kahinat jatku. Suoralla mentiin rinta rinnan ja mutkissa sijoitukset vaihtu kun RR-kisoissa konsanaan  :cheesy:

Eihän tätä tietenkään kukaan usko kun oltiin vaan neljän IGT:n kesken salaa reenaamassa - paitsi olihan meillä hetken aikaa yleisöä  :grin: joku pikkupoika oli isänsä kanssa hetken katsomassa - todistajia...

Harmi kun nyt kelit ja lomat sotkee aikatauluja ja seuraavan kerran pääsen radalle vasta parin viikon päästä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 10.06.08 - klo: 08.54
Ilmeisesti ajoitte sitten lyhennetyllä radalla jos kerta tapahtumaa riitti...
Mä oon kato kuullu juttuu että jos ajaa pitkää rataa niin ei oo näyttävää ja tapahtumia tarpeeks.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 10.06.08 - klo: 09.02
Ilmeisesti ajoitte sitten lyhennetyllä radalla jos kerta tapahtumaa riitti...
Mä oon kato kuullu juttuu että jos ajaa pitkää rataa niin ei oo näyttävää ja tapahtumia tarpeeks.
Joo, kyllä se rata ja pääsuora alkoi lyhyeltä tuntumaan kun koitti peit.. eiku hakea oikea linjaa mutkaan takaa kovempaa tulevan tieltä  :tongue:

Ihan tosissaan täytyy kyllä sanoa, että ei se rata oo pätkääkään liian pitkä jos siellä on edes muutama auto. Jos pääsuoraa lyhennettäisiin niin radasta ja kisoista jäisi kokonaan yksi elementti pois - eli huippunopeudella ei olisi mitään merkitystä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 10.06.08 - klo: 09.23
Juuri näin. Oli kyl nastaa hakee ohitusta mutta kaveri peittää linjaa hienosti, ihan helvatan nastaa. Juuri pääsuoralla. Kyllä minäkin hermostuin jostain radan lyhennyspuheista ei voi mitään. Mikko, nyt sateella on hyvä mekata ja puunata autot ja moottorit.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 10.06.08 - klo: 09.31
Mikko, nyt sateella on hyvä mekata ja puunata autot ja moottorit.
Jep, täytyy hommata muutamia kuluneita osia ja muutenkin purkaa tuo auto oikein kunnolla palasiksi ja katsoa mitä se on syönyt. Samalla laitan hiukan uusia rasvoja diffeihin ja iskareihin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 10.06.08 - klo: 11.26
Noni..

(http://www.snrt.net/IGT/ilmo4.jpg)

Kuten huomaatte kahdella automerkillä osallistua ja jos jollain sattuu nyt olemaan se kolmas, hieman isompi(?), niin RTR autolla mukaan vaan!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 10.06.08 - klo: 11.48
Raaserilla (täältä forumista) on muuten vielä uusi Aston Martin koppa tarpeettomana, siitä nyt jolle kulle uusi kori! 85euroa on hinta, ei enempää eikä vähempää.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: moukari - 10.06.08 - klo: 15.47
Hyvä Mika nyt alkaa olee suunta oikee tähän GT touhuun, kaikki mukaan kenellä GT auto on niin tulee hyvät väännöt.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 11.06.08 - klo: 15.29
Suunta on hyvä sillä ehkä jopa ensimmäistä kertaa Suomessa nitro RTR autoilla pääsee ajamaan tasaväkisesti kilpaa muiden kanssa. Se on konsepti josta kannattaa pitää kiinni. Alkukausi on osoittanut että tässä on todellista potentiaalia.

Inferno GT autoja on myyty Suomessa kymmeniä, itse asiassa luku on lähempänä sataa kuin kymmentä, ja iso haaste on saada nämä autot sekä isät että pojat kerhoiltoihin ja radoille. Säätelyllä (eli vain rtr moottorit ja autot ovat sallittu) pyritään pitämään laji hauskana ja helppona, johon kuka tahansa voi tulla mukaan - ja toivottavasti tämä myös kannustaa kaikkia auton hankkineita tulemaan mukaan heinäkuun kisoihin! Ja vielä ehtii auton hankkimaan, jos sitä ei vielä ole :)

Toivon, että jokainen tajuaa mistä tässä on kyse ja osaa arvostaa tämän luokan henkeä. Hengen säilyttämiseksi joudumme valitettavasti samalla rajaamaan kisoista ulos kotikutoiset rallygame -autot, mutta niitä voi tulla ulkoiluttamaan sitten esimerkiksi kerhoilloissa tai muina aikoina, kuten on jo kerran nähtykin (Veskun Escort). Oikeastaan tämähän ei ole rallygame -luokka vaan "GT -luokka" ja ne pitää osaa erottaa toisistaan vaikkakin yhdenmukaisuudet ovat läheiset.

Maanantaina katselin siitä radan tasalta kun pojat kiersivät rataa kolmen auton voimin, niin ei voi kuin kehua. Todella näyttäviä autoja ja vaikka meno korokkeelta näyttää joskus aavistuksen hitaalta niin maan tasalla autot etenevät kovaa ja uhmakkaasti. Ja vääntötilanteissa ne eivät vaikuta hitailta edes korokkeelta, sillä huippunopeus ei ole se juttu - nopeuden merkitys häviää kun nopeus on kaikilla about sama. Auton säädöillä ja välityksillä vaikutetaan sitten siihen missä kohtaa rataa auto on nopea eli autot eivät nimittäin ole joka kohdassa rataa yhtä nopeita. Lisätään vielä että kyseiset autot olivat vielä kaikki käytännössä suoraan paketista sähköt poislukien. Erittäin kätevää erityisesti aloittelijalle, koska säätökohteita on vähän ja niillekään ei tarvitse tehdä lähtökohtaisesti mitään. Tämä sopii mainiosti myös hieman kokeneemmalle (lue: vanhemalle köhöm).

Uusimmassa R/C Carissa on muuten hauska "race prep your Inferno GT" -artikkeli, jossa annetaan vinkkejä IGT:n kisakuntoon saattamiseksi. Parasta on ettei siihen tarvita juurikaan optio-osia tai moottoreita vaan  pientä puuhaa joka onnistuu kotioloissa jokaiselta. Ne harvat optio-osat ovat joita suositellaan ovat juuri niitä samoja, joita täälläkin on käyty läpi eli vakaimet, renkaat ja muuta pientä.

Renkaita onkin luvattu saapuvaksi testiin ihan tässä lähiaikoina ja jos kaikki menee putkeen niin niitä on sitten saatavilla kotimaisen jakelijan kautta varsin edulliseen hintaan.

Bocan lakruista olikin jo mainintaa eli eilen laitoin omaani ja nyt odottelen että pääsen testaa.

Happy GT racing!!!

(http://www.snrt.net/IGT/race_prep.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 11.06.08 - klo: 15.46
Renkaita onkin luvattu saapuvaksi testiin ihan tässä lähiaikoina ja jos kaikki menee putkeen niin niitä on sitten saatavilla kotimaisen jakelijan kautta varsin edulliseen hintaan.

Happy GT racing!!!
Thanks!!!

Mites noi renkaat, onko ne renkaat sliksejä?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 11.06.08 - klo: 15.53
Pääasiassa kyllä eri vahvuuksilla
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 11.06.08 - klo: 16.17
Pääasiassa kyllä eri vahvuuksilla


Happy GT racing!!! With subaru wrc rally body.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 11.06.08 - klo: 16.24
Noo, se menee siinä samassa kuin muutkin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 11.06.08 - klo: 20.03



Happy GT racing!!! With subaru wrc rally body.
Jerzi
Ostetaan joo sitten se astonin kori niin ei tarvi muitten ihmetellä   $$$$$
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 13.06.08 - klo: 11.09
Minkäs kokoiset laakerit on tuossa optio kytkinkellossa, mihin siis menee ne normi kuulalaakerit?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 13.06.08 - klo: 13.48
Ihan samat kuin krossareissa yleensä eli periaatteessa jokaisesta rc kaupasta saa
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 13.06.08 - klo: 13.54
Minkäs kokoiset laakerit on tuossa optio kytkinkellossa, mihin siis menee ne normi kuulalaakerit?

Muistaakseni 5x10x4. Jos tarvitset minulla on sekä keraamiset että tavalliset, ja mikä parasta Mikko, ei maksa sinulle muuta kuin että tulet ne hakemaan pois.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 14.06.08 - klo: 13.30
Tulee nyt hyvissä ajoin eli keskiviikkona 18. päivä taas kerhoilta Tattiksella! Ole paikalla!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 15.06.08 - klo: 15.16
Oli kyllä hassua kun tuossa taannoin pari vkoa sitten ajelin muutaman ceekasin kanssa optiomoottorilla niin grp gummit suli alle niin että jossain renkaassa taisi olla jotain kuviointiakin jostain mistälie. Eli jos haluu et renkaat kestää niin vakiopannu.. Se ei kuluta renkaita samalla tavalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 15.06.08 - klo: 15.21
Renkaat joilla mä ajoin viimeksikin, kestävät kyllä hienosti.
Varmasti myös edullisemmat kuin GRP:t
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 15.06.08 - klo: 15.47
Joo vois niitäkin kokeilla. Nyt kun laadukasta takalaakeria saa noinkin edulliseen hintaan eli 15eur niin kandee vaihtaa ennen ku 2 gallonaa on takana. Kuumailmapuhaltimella lohko kuumaks että höyryää ja sit kolautus palikalla niin takalaakeri putoaa pois ja uusi tilalle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 16.06.08 - klo: 17.31
Pohjanmaalla kun ajeleskelin niin alaruuvi läks. Ja ilmeisesti pelkkää neulaa ei voi ostaa vaan pitää ostaa koko kaasarirunko. Jos jollakulla on kaks mottia niin voisin lunastaa alaneulan sopivaan hintaan.

EEDITH: Peitsamolta löytyi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 16.06.08 - klo: 22.48
Pohjanmaalla kun ajeleskelin niin alaruuvi läks. Ja ilmeisesti pelkkää neulaa ei voi ostaa vaan pitää ostaa koko kaasarirunko. Jos jollakulla on kaks mottia niin voisin lunastaa alaneulan sopivaan hintaan.

Peitsamolla on ainakin ja varmaan Mikko L:lläkin.. 

Keskiviikkona kerhoilta ja varaosapakkia on täydennetty.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: -R.T- - 17.06.08 - klo: 17.45
 :cry: Sateisen näköistä. Huomenna jos ei sada halukkaita tulemaan radan kuivajaisiin ja ajamaan????? :afro:
Itse paikalla jos ei vetää sada.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 17.06.08 - klo: 22.49
Joo ei hyvältä näytä, harmillista. Tarkistetaan huomenna tilanne.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 17.06.08 - klo: 23.36
Renkaista sen verran että joku mix-up oli taas tullut, kaveri oli lullu jo lähettäneensä mutta eihän niitä näkynyt täällä. En edes kysynyt asiaa mutta kaveri infosi joten luotetaan siihen että renkaat vielä tulee meille kokeiltavaksi ennen heinäkuuta :)

Andy kirjoitti myös tuosta vaihteesta; oli keksinyt uuden tavan rakentaa tuon jolloin rattaan voi vaihtaa alukeskiön ympäriltä, jos ratas menee hajalle. Lupasi lähettää yhden kokeiltavaksi kun saa erän valmiiksi. Mullahan irtosi liimaus kisoissa ja reklamoin siitä hänelle joten tämä tulee hyvityksenä siitä. Sen jälkeen kun liimasin itse epoxyllä on kyllä kestänyt, joten jos näin käy tehkää sama. Mulla on yksi vielä jäljellä siitä alkuperäisestä satsista joten esim. Frantsi tai Pieto tai kuka tahansa muu, kiinnostaako kokeilla? Laittakaahan YV:tä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 26.06.08 - klo: 12.06
Uusia optio-osia IGT:hen

Isot iskarit (http://www.kyoshoamerica.com/news.php?article_id=60)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 26.06.08 - klo: 14.23
Todella hienot autoon, täytyy kysyä saatavuutta
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: -Juho- - 26.06.08 - klo: 15.00
Alumiiniset iskaritornit iGT:hen. IGW005 ja IGW006
http://www.kyosho.com/eng/products/rc/newparts.html (http://www.kyosho.com/eng/products/rc/newparts.html)
Optio-osat näköjään:

igw001 alumiiniset etu C-palat "hub carriers"
igw002 sama taakse
igw003 Pohjalevy 7075
igw004 -8022 ja -9022 jousia..
igw005 etuiskaritorni
igw006 takaiskaritorni
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 26.06.08 - klo: 15.10
Hienoa, yllättävää musta anodisointi, eikä tuttu sininen, no toisaalta ovathan muovisetkin mustat...

InfernoGT, oliko niin että sulla on HPI:n rattaat (pinjonit) ?
Ostin kokeeksi 18/20 mutta tietysti olivat aivan väärää kokoa tuolle kytkinkellolle.
Mitkä olivat sun osanumerot? Nämä tilaamani olivat R40 osia, ilmeisesti olsi pitänyt olla jotain muuta hehe :D
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: -Juho- - 26.06.08 - klo: 15.19
onjuu, taitaa olla 19/22 käytössä tällähetkellä, eikä tunnu tattarisuolle liian pitkältä ainakaan tuon sh.28:n kanssa...
Kytkinkello 86039. Tämä kytkinkello sopii aivan normaalisti moottoriin ilman mitään jatkopaloja, ruuvi menee upoksiin sen sisään, gxr 28 vaatii kolme laakeria, kun on se akselinjatkomutteri liian pitkä.
1.vaihde:
17T 76977
18T 76978
19T 76979

2.vaihde:
21T 76981
22T 76982
23T 76983

Tuossa vielä linkkiä...
http://infernogt.proboards102.com/index.cgi?board=reference&action=display&thread=986 (http://infernogt.proboards102.com/index.cgi?board=reference&action=display&thread=986)

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 26.06.08 - klo: 15.26
kiitoksia; GXR28:n kanssa kanssa voisi varmaankin sitten käyttää normaalia eli lyhyempää yksivaihteisen kampiakselin jatkopalaa...

ollaanko me koskaan tavattu Tatatrilla? no tule mukaan kerhoiltaan kun ei sada

tule myös mukaan kisoihin vakiopannulla

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: -Juho- - 26.06.08 - klo: 15.37
Ei varmaankaan olla törmätty.
Eilen oltiin kaverin kanssa vähän ajelemassa vesilätäköitä ympäri.
Mulla ei valitettavasti ole vakiopannua, Takalaakeri meni ja männät ja muut samalla.
.21 Team infinity ja .28 SH pro löytyy...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 26.06.08 - klo: 15.59
dääm, kun ollaan rajoitettu tuota kilpailuun osallistumista vakiopannuihin autojen osalta tasapuolisuuden vuoksi; et saisi hommattua jostain?
mulla on GXR28:iin kunnon etu ja takalaakerit JP-nitroracingilta yht. 21,50eur ja sitten kestää

mites tuo muuten liikahtaa tuolla Infinityllä? verrattuna vakioon?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: -Juho- - 26.06.08 - klo: 23.18
mites tuo muuten liikahtaa tuolla Infinityllä? verrattuna vakioon?
Aika lailla samaan tapaan kuin gxr28 kulkee.. Ei vaan hirveästi ehtinyt ajaa orggiksella kun se hajosi, osin tietysti aloittelijan taidoillakin saattoi olla osuutta asiaan. Mun mielestä toi infinity kiertää enemmän, mutta vääntöä vähemmän.. Kaverin autossa Infinity on nytkin kiinni. Katsotaan joku keskiviikko jos satutaan paikalle!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 27.06.08 - klo: 00.09
Ok! Noita uusia iskareita ja torneja on ihan lähiaikoina saatavilla. Toi vakiopannu helppo mutta sitä pitää ajaa maltilla ja 25 soppa on sen lakruille hieman liikaa, 16-20 parempi. Katotaan miten uusi bocan takalaakeri kestää 25:n kunhan taas sateiden jälkeen päästään ajamaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 27.06.08 - klo: 07.59
Tilasin setin renkaita (http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=37_38&products_id=1196) ja ei voi sanoa, että olisi pahan hintaiset  :lol:

Ei kai noita olisi muuten uskaltanu tilata, mutta mulla oli tuollaiset autossa kun sen ostin ja kyllä ne toi paremmin kuin GRP:t. Noh tämä kokeilu maksaa melkein 25€, joten ei oo paha. Ja jos ovat hyviä niin sitten tilataan lisää  :tongue:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: kessi - 27.06.08 - klo: 08.55
tilasin rc modelstoresta renkaita on pelkkää positiivista sanottavaa hinta kohallaan ja tulivat siinä ajassa mitä lupaavat 1/8 foam satsi 15.50e alkaen
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: -Juho- - 27.06.08 - klo: 12.19
Mä tilasin noita "ECO"-renkaita pari satsia sp-racingilta suoraan, ei valittamista.
Voisi olla aavistuksen pehmeämmät vielä, mutta tohon hintaan tosi hyviä ja kestää myös tolla sh.28:lla revittelyä :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 27.06.08 - klo: 14.58
Onhan tosta olemassa tämä (http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=37_38&products_id=3039) "super soft" seos eri vanteella. Onkohan tällä (http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=37_38&products_id=3040) pehmeällä ja tällä (http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=37_38&products_id=1196) pehmeällä seoksella eroa muuta kuin vanne ja hinta? Ekat maksaa 13,99 € pari toiset 6,99 €.

Paljonko maksoi suoraan SP:ltä?

En tiedä mitä seosta noi mun edelliset kumit oli, mutta kesti kohtuullisen hyvin ja pitokin tuntui olevan. Vanne oli toi edullisempi ja nekin on kestänyt oikein hyvin, eipä tuolla autolla paljon ole tullut kohellettua. Nyt tilasin tosiaan kierroksen noita edullisia "softeja". Katotaan kokemusten mukaan sitten seuraavaksi mediumeja tai noita super softeja.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: -Juho- - 27.06.08 - klo: 15.13
6.68/pari sp-racingilta. Siellä ne on ECO-nimellä, tarkkaa käsitystä ei ole mitä eroa noihin kalliimpiin, vannevaihtoehtojakin on useita. Näitten kumi ei mene niin liimamaiseksi kuin esim. grp:n pehmeimmät.http://www.spracing.it/catalog/product_info.php?products_id=79&language=en (http://www.spracing.it/catalog/product_info.php?products_id=79&language=en)
Ovat vieläpä etu ja taka erikseen, eteen soft ja taakse medium. Noin olen itsekin niitä käyttänyt ja tuntuu ihan ajettavalta. Voi tietysti olla ettei nämä halvat ole vyörenkaita, pitäisi varmaan kysäistä heiltä suoraan.
Edittiä: Kyllä nämä vissiin vyörenkaita ovat... Ainakin nettisivujensa babelfish-käännöksen perusteella.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 27.06.08 - klo: 21.05
 :shocked: :shocked: :shocked: Ooooohhhh!!! (http://www.kyoshoamerica.com/news.php?article_id=65)  :shocked: :shocked: :shocked:

EDIT:

New features of the GT2


Long wheelbase chassis
High performance GXR28SG engine w/ pilot shaft
New radio with high-torque servos
New cylinder head - lighter and runs cooler
Standard engine mounts
150cc fuel tank
Turnbuckle linkages
Updated high-speed gears in transmission
New flywheel and clutch bell bearings
Double disc brakes
Front chassis brace included
Stronger shock springs and heavier damping
Compatible with all popular aftermarket engines
Newly designed pull-starter handle
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 28.06.08 - klo: 02.04
Aika hassusti ohjaus servon asento. Onhan se kuitenki KYOSHO josta puhutaan :huh:

http://www.kyoshoamerica.com/pictures/news/65_08_lg.jpg

Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Sami L - 28.06.08 - klo: 02.30
Onko kuvassa Inferno MP-6 sport?  :laugh:

Eikö ne vois jo pikkuhiljaa tehdä jotain tolle layoutille, vaikka "sport" vehkeistä onkin kyse.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: bluebeetle - 28.06.08 - klo: 08.43
Aaaaah, alkaa näyttää pakkohankinnalta jo pikkuhiljaa....

(http://www.kyoshoamerica.com/pictures/news/65_02_lg.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 28.06.08 - klo: 15.20
Aaaaah, alkaa näyttää pakkohankinnalta jo pikkuhiljaa....
Toi näyttää niiiiiiiiin siistiltä  :mrgreen: Vaikka on se Audikin makee... Tuleekohan joitan muitakin koreja, syksyllä noi sit vissiin rantautuu.

Jerzi: Ihme asioita säkin huomaat  :p Mut joo, vivusto kun on sopivasti niin servo kääntyy yli, huomasin saman omassakin. Käytössä tuosta ei ole vaaraa kun laittaa epat kohilleen...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 30.06.08 - klo: 08.43
Eikö ne vois jo pikkuhiljaa tehdä jotain tolle layoutille, vaikka "sport" vehkeistä onkin kyse.

kato nyt vaan sen oman uuden autosi layoutia
hyvää on turha muuttaa

asiaan..
ihan sika makeita nämä uudet korit
nämä vievät kyllä GT autoilun aivan uudelle tasolle, tökeröihin rallygame koreihin näitä ei voi verrata.
Mitähän vielä onkaan tulossa. Hienoa että Kyosho panostaa skaalamaisuuteen ja nimenomaan ulkonäköön, siitähän tässä GT autoilussa on pitkälle kyse

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 30.06.08 - klo: 08.52
olen valitettavasti reissussa tämän viikon keskiviikon jolloin on kerhoilta; sään puolesta tässä vaiheessa näyttäisi hyvältä loppuviikko joten suunnitelmissa on olla radalla to iltana (jos ehdin) tai ainakin perjantaina. Eli jos sopii siirtäisin kerhoillan perjantaille. Olen siis silloin paikalla jos sää sallii. Tulkaa muutkin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading
Kirjoitti: Mikko L - 02.07.08 - klo: 21.24
Nyt on autoon tehty ekat oikein säädötkin ja liikkeelle lähdettiin kopioimalla Alin tekemiä säätöjä, eli:

Edessä:
Iskari öljy...........60wt
Iskari mäntä.......vakio
Jousi..................vakio
Iskarin asento.....ulkona iskaritornissa.. ulkona tukivarressa
droop.................? <- mikä on droop?
Vakaaja..............ei ole
Maavara.............10mm
ackerman...........keskimmäinen reikä
camber..............- jotakin  :tongue:
Haritus............... on  :laugh:
diffi.....................80000

Keskellä:

Jarrut................hiilikuitulevy, metalliset vakiopalat
Jarrusäätö............jarru pohjassa asfaltilla ei mene renkaat lukkoon, mutta hidastuu hyvin.
Välitys..............15/18t kello

Takana:
Iskariöljy...........70wt
mäntä...............vakio
Jousi.................vakio
Iskarin asento....uloin iskaritornissa.. uloin tukivarressa
Iskarin pituus.....normi
droop................? kuten yllä...
Vakaaja............ei ole
maavara...........10
akseliväli...........vakio
camber linkki.....pitääpä tarkistaa  :p
camber............. - miiinusta on joo...
auraus...............vakiopala
diffi...................30000

Tulppana oli Mc Coy 59 lämmöt noin 110-115 astetta. Kaikki kansiprikat paikallaan ja fuilina PSR 16%.

Renkaat oli SP Racing soft tai medium, tarkkaa tietoa ei ole, mutta toimivat hyvin ja pitkään ovat kestäneet...

Kori on BMW.

Näillä säädöillä ajo oli ~ helppoa jos sitä nyt jotenkin pitäisi kuvailla. Käytös oli ainakin paljon parempaa mitä vakiona.

Muutoksia mitä aion tehdä on välityksiin 15/19, iskareihin ainakin 70/80 tai 80/90 (e/t). Lisäksi pitänee hommata ja kokeilla kallistuksen vakaimet eteen ja taakse, sekä rungon jäykistin eteen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MKE - 02.07.08 - klo: 22.40
Aika hassusti ohjaus servon asento. Onhan se kuitenki KYOSHO josta puhutaan :huh:

[url]http://www.kyoshoamerica.com/pictures/news/65_08_lg.jpg[/url]

Jerzi
Tää oli Jerzi hyvä :lol: :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 03.07.08 - klo: 12.37
Sadepäivä on käytetty hyväksi. IGT valmiina radalle, toivotaan, ettei huomenna sada. Vakiokonetta odotellessa kokeillaan tällaista pakettia. Kytkimessä on 18T kello, joten vauhtia pitäisi löytyä.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 03.07.08 - klo: 17.35
Aika hassusti ohjaus servon asento. Onhan se kuitenki KYOSHO josta puhutaan :huh:

[url]http://www.kyoshoamerica.com/pictures/news/65_08_lg.jpg[/url]

Jerzi
Tää oli Jerzi hyvä :lol: :lol:


Varmasti huomasit Mika että se oli se linkin asento mitä tuossa haettiin. Kyllä huvittaa että kuvaaja ei ole sitä huomannut.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: rcoss - 03.07.08 - klo: 17.44
Onkos Tattikselle huomenna perjantaina menijöitä ? Rata vaatinee kuivausta ennen kuin pääsee ajamaan...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 03.07.08 - klo: 20.56
mulla on pläneissä mennä huomenna
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 04.07.08 - klo: 20.58
Aijjai.. olipas nastaa tänään! ihan hyvällä joukkueella oltiin liikeellä, useampi IGT, yksi honkkari (Vesku) ja ainakin yksi sekalainen menopeli joka taisi olla Inferno krossarin päälle tehty.

Hyvää vääntöä erityisesti Mikko L:n kanssa, Peitsamo sai Speedillä sen verran pääsuoralla aina kaulaa ettei sitä pystynyt aivan stock box -vehkeillä haastamaan. Ja se mikä tuli taas todistettua niin erittäin hauskaa vääntöä juuri noilla vakiovehkeillä - Tilanteita, mällejä, kolhuja.. ja meno jatkui :) Peitsamon pitää nyt vaan saada se vakipata kisoihin mennessä! Ja muut ilmottautumaan kisoihin!

Sitten muuta...
Eli saatiin vihdoin ne "jenkkirenkaat" testiin, vaikuttivat todella hyviltä, etenkins e hieman kovempi seos tänään lämpimässä ilmassa. Laadukkaita ovat.

Sitten vielä yksi havainto eli se Bocan takalaakeri (JP-nitro) toimi eikä yhtään kärähtänyttä tulppaa. En tiedä senkö ansiosta vai muuten vaan. Ei kyllä kärähtynyt tulppia Mikollakaan ihan vakio takalaakerilla. Kai me ollaan myös opittu säätämään noita vakiopannuja. Samaa ei voi sanoa aina tuolla krossiradalla (tomii-ei toimi-toimii-ei toimi nyyh)

Asfaltti radalta kun lähtee niin aina on hymy korvissa  :grin:

Olis kyllä kiva saada vielä enemmän noita vakioautoja mukaan radalle ja rohkaisenkin tulemaan paikalle, se on todella mukavaa puuhaa
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 04.07.08 - klo: 22.34
Matkalla tattikselle oli vähä pelko hanurissa, että löytyykö lajitovereita, mutta olihan niitä ja meno sen mukaista - aivan sairaan siistiä jälleen kerran  :grin:

Se täytyy myöntää, että yksin ajellessa saattaa jopa tattiksen radalla alkaa tylsityttämään pidemmän päälle (kun auto on niin hyvä ja helppo ajettava), mutta tilanne muuttuu sillä sekunnilla kun radalla on edes toinen, saati useampi, IGT (tai jopa vastaava).

Autohan on suoraan tehtaan säädöillä jo erittäin hyvä ajettava, kunhan renkaat vain vaihtaa parempiin. Nyt kun hiukan säädin alustaa niin auto on aivan loistava. Vielä kun Mika toi tänään uusia kauan odotettuja ameriikan ihmerenkaita, autosta tuli veturi ja tattikselle ilmestyi kiskot  :p Nykyisillä säädöillä ja renkailla toisen kanssa kamppailu muuttui todella hauskaksi ohituspaikan hakemiseksi. Tänään oli todella monta tilannetta jo muutaman tankillisen aikana, joissa mentiin mutkissa vuorotellen toisista ohi ja välillä vierekkäin - aivan mielettömän hauskaa. Tänään olisi saanut paljon hyviä tilannekuvia, harmi kun ei ollut kameramiehiä paikalla.

Nyt kaikki GT autot ulos ja radalle rentoon rymistelyyn, mitä enemmän noita vakiolaitteita on samaan aikaan baanalla sen hauskempaa kaikilla varmasti on - myös katsojilla  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: janitor - 08.07.08 - klo: 13.35
Kävin tuommoista Inferno GT:tä eilen kaupassa katsomassa, mutta myyjä sanoi ettei autoihin saa koskea kun niihin tulee sormenjälkiä. Täytyy varmaan ens kerralla laittaa valkoiset hanskat käteen kun menee Atalaan, tai sitten on parempi kun kävelee sellaiseen kauppaan jossa auton saa ottaa käteen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 08.07.08 - klo: 13.38
 :lol: :lol:

Ei helvata.
Myyjä ollu vitsikkäällä tuulella.
Eihän tollasta voi kukaan tosissaan sanoa, tai sit on pahasti väärä ala.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 08.07.08 - klo: 15.23
No jopas jotain. Täytyy laittaa kuvia näistä meidän pommitetuista autoista jotka kyllä kestää kovaa rääkkiä koria myöten, edes vitosautojen pusut ei paljo paina. Upea luokka tämä 'production GT' , kiva päästä ajamaan porukalla taas pian.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 08.07.08 - klo: 22.21
Hellurei!

Meikäläisestä tulee onnellinen Inferno GT:n omistaja, täytyypi käydä ostamassa auto kunhan mökiltä kotiudun torstaina. Onkos kukaan menossa ajamaan lauantaina? Lavangossa on krossikisat mutta olisko joku säiden salliessa paikalla?

Minkäslaisia sissänajo ohjeita tuolle vakiokoneelle annatte? Pärjääkö vakiotulpalla vai kannattaako heti hankkia joku muu?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Jonni - 08.07.08 - klo: 22.39
Tattiksella on lauantaina LS-5 kisat joten rata on suljettu muilta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 08.07.08 - klo: 23.53
Hienoa pööki! Lue moottoriohjeet kilpailijoiden kanavan igt aiheesta. McCoy 59 on ainakin hyvä. Tässä eräs toinenkin kaveri läheltä kertoi olevansa hankkimassa uutta igt:tä. Eli hyvin on autoja kisoja ajatellen, jopa merkkiluokkaan. Rocks!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 09.07.08 - klo: 09.03
Hellurei!

Meikäläisestä tulee onnellinen Inferno GT:n omistaja, täytyypi käydä ostamassa auto kunhan mökiltä kotiudun torstaina. Onkos kukaan menossa ajamaan lauantaina? Lavangossa on krossikisat mutta olisko joku säiden salliessa paikalla?
Mukava kuulla, lauantaina on tosiaan noi femmakisat, mutta ensiviikon aikana ite ainakin pyrin pariin kertaan radalle ennen sunnunntain kisoja.
Lainaus käyttäjältä: Pööki
Minkäslaisia sissänajo ohjeita tuolle vakiokoneelle annatte? Pärjääkö vakiotulpalla vai kannattaako heti hankkia joku muu?
Noita ohjeita itsekin etsin näiltä sivuilta ja olihan niitä. Ite en todellakaan ole asiantuntia, mutta ite käytin pari tankillista pukilla ylirikkaalla hehkutin kiinni ja sen jälkeen säätöjä lähemmäs oikeita ja radalle/ parkkikselle ajamaan kevyellä kaasulla niin että moottori lämpesi noin 100 C. Muutama, 2-3, minuutti ajoa , minkä jälkeen annoin moottorin jäähtyä ja sama uudelleen. Muutaman syklin jälkeen säätöjä jälleen piikimälle ja hiukan pidempi aika ajoa ja koko ajan pikkuhiljaa enemmän kaasuakin. Kun noita syklejä oli sen verran, että ajoa oli noin 20 min aloin jo hakea ihan kunnon säätöjä ja ajoin radalla kori päällä muiden mukana.

Sisäänajon jälkeen vaihdoin tulpan uuteen ja etulaakerin keraamiseen.

Nyt oon moottorilla ajanut karkeesti pari gallonaa tuon sisäänajon jälkeen ja vaihdan alkuperäisen takalaakerin Bocaan (ennakoiva toimenpide) ja tietenkin myös uusin etulaakerin. Muutoin moottori näyttää ja tuntuu moitteettomalta.

Tulppana minullakin on McCoy 59 ja yhtään ei ole hajonnut, joten voin suositella. Polttoaineena on PSR 16%. Lämmöt on pysytellyt siinä 110 - 120 C

Näillä eväillä mennään  :p
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 09.07.08 - klo: 10.56
Yksi juttu mitä olen huomannut eräillä olevan hiukan hakusessa eli tuo löpöletkun pituus voisi olla n.15cm-20cm pitkä kuten tuo paineletku. Nyt oli jollain löpöletku n.5cm ja paineletku n.10cm.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 09.07.08 - klo: 12.03
Yksi juttu mitä olen huomannut eräillä olevan hiukan hakusessa eli tuo löpöletkun pituus voisi olla n.15cm-20cm pitkä kuten tuo paineletku. Nyt oli jollain löpöletku n.5cm ja paineletku n.10cm.
Jerzi
Onkos tuolla muuta merkitystä kuin, että jos kaataa niin löpö riittää letkuissa hetken aikaa?

Ite laitoin just tarkoituksella pitkät löpöletkut ja isohkon suodattimen, paineletku on vakion mittainen 5-10 cm.

Laakerin vaihdosta vielä, että vaikka täällä on ollutkin puhetta niin täytyy mainita vielä, että kuumailmapuhallin on liki pakollinen kampe. Lohko kuumaksi ja laakeri tippuu helposti pois. Aluksi koitin kotona - kotikonstein (sytkärillä) - lämmittää lohkoa, mutta ei irronnu. Puhaltimella meni 2 min...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Jonni - 09.07.08 - klo: 12.15
Lieden keittolevy on vielä parempi. Levy kutosella pari minuuttia niin laakeri putoaa ihan kevyesti kopauttamalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 09.07.08 - klo: 12.21
Sillä soppaletkun pituudella on vaikutusta moottorin toimivuuteen muutenkin.

Pitkät letkut tasoittaa paineen vaihtelua.

Kun esimerkiksi ajat pääsuoraa kaasu pohjassa kierrokset korkeella niin polttoainejärjestelmässä on tietysti hyvin painetta, mutta kun päästät niistä korkeista kierroksista kaasun neutraalille niin paine laskee erittäin nopeasti jonka takia moottori on pienen hetken piikillä...
Saattaa sammua kun ei ole polttoainetta jne.
Kun taas moottori on säädetty siten ettei se sammu niin alapää on hivenen turhan rikkaalla ja kun kaasua rutataan niin moottori hieman röpöttelee... Saattaa tästäkin syystä sammua, tai ainakin moottorin suorituskyky on hieman huonompi kuin se voisi olla.
Tuosta voidaankin lukea rivien välistä että säätöjen optimistiseksi saaminen on vaikeaa tai jopa mahdotonta tämän takia.

Eli letkut pitkiksi niin moottori vastaa säätöihin paremmin ja toimivuus paranee.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 09.07.08 - klo: 12.26
Lieden keittolevy on vielä parempi. Levy kutosella pari minuuttia niin laakeri putoaa ihan kevyesti kopauttamalla.

Ja laakerityökalu vielä parempi...
Laakeri irtoaa ilman ihmeempiä lämmittelyjä ja uuden laakerin saa varmasti kunnolla paikoilleen ilman pienintäkään vaurion mahdollisuutta.

Ottakaa huomioon että kun uutta laakeria paikalleen laitatte niin sitä ei sitten naputella varsinkaan siitä keskireijän kohdalta, vaikka kuinka helpolta tuntuisikin...

Mut joo... jos kotikonsteja käyttää niin uus laakerihan menee nätisti tiputtamalla paikalleen kun ensin pakkasessa kylmettää laakerin kunnolla, ja lämmittää lohkon...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 09.07.08 - klo: 12.37
Sillä soppaletkun pituudella on vaikutusta moottorin toimivuuteen muutenkin.

Pitkät letkut tasoittaa paineen vaihtelua.

Eli letkut pitkiksi niin moottori vastaa säätöihin paremmin ja toimivuus paranee.
Aaaa, kiitos! Ja taas opittiin uutta...

Paineletkun pituudella ei sitten vissiin ole niin suurta merkitystä, kun ei tuo letku varmaankaan painevaraajana toimi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 09.07.08 - klo: 12.46
On silläkin merkitys...

Eli sekin kannattaa olla pitkähkö.
20-30 senttiä piisaa ihan kivasti...

Onhan itseasiassa paineletkussakin nähty "polttoainesuodatin" tuomassa lisätilavuutta painepuolelle... jotta painevaihtelu saadaan hieman tasoittumaan.

Krossissa varsinkin on aika usein letkujen pituudet noin 40-50cm polttoaineletku ja noin 20-30cm paineletku...
Krossissa toki polttoaineletku vedetään mahdollisimman pitkäks juuri sen katollaan käynnissä pysymisen vuoksi, joten ei rata peliin välttämättä tarvitse ihan noin pitkää pätkää vetää.

Tosin se kasvattaa polttoainejärjestelmän tilavuutta hieman joka vaikuttaa tietysti tankin kestoon... Ei paljon, mutta jos puolen kierroksen hyödyn siitä irti saa niin se voi olla kisassa tietysti jopa hyvinkin merkittävää.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 09.07.08 - klo: 14.57
On silläkin merkitys...

Eli sekin kannattaa olla pitkähkö.
20-30 senttiä piisaa ihan kivasti...

Onhan itseasiassa paineletkussakin nähty "polttoainesuodatin" tuomassa lisätilavuutta painepuolelle... jotta painevaihtelu saadaan hieman tasoittumaan.
Tjaa, noh laitetaampa pidempää letkua nykyisen pätkän tilalle nyt tässä samalla kun auto ja moottori on muutenkin "huollossa"

Huomasin tuossa letkuja irrotellessa, että just toi paineletku oli puoliksi poikki tuosta pillin nipan juuresta, ei hyvä, mutta en kyllä huomannut käynnissä merkittäviä ongelmia - ei varmaankaan ole ollut pitkään puhki/ melkein poikki. Sen kyllä huomasin, että korkeilla kierroksilla kävi laihalla ja koitin säätää rikkaammalle, mutta liki 1/2 kierroksen säätö ei vaikuttanut, muuhun kuin keskialueen puutumiseen... Liekö ollut rikkaalla alhaalla/ keskialueella ja laihalla korkeilla kierroksilla löpön saantivaikeuksien takia. Mutta jos tuo letku olisi ollut kokonaan poikki niin eihän kone pysyisi käynnissä ollenkaan - vai pysyisikö?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 09.07.08 - klo: 16.17
Pysyisi, mutta olisi hyvin piikillä.

Itseasiassa tuli mieleen tapahtuma lavangon radalta... Jätetään nyt nimi maintisematta...
Kaveri ruuvas toisen moottorin autoon jne jne... Ato käyntiin ja baanalle...Ohhoh... onpas vähän laihalla.
No ruuveja käännellen ja konetta säätöihin.
Hyvin kävi ja käkätti.
Monta tankkia meni jne.
Pieni putsaus tauko ja kun korin otti pois niin huomasi että oli jäänyt paineletku pilliin kiinnittämättä...
Letku paikalleen ja taas neulaa isolla kädellä kiinni että meni säätöihin.
Siinä nähtiin taas että kyllä se kone toimii ilman paineletkua, mutta pitää vaan olla neulat reeeeeilusti eri asennossa.

Mikäli paineletku on vain murtunut niin moottori saattaa toimia vain hieman kummallisesti, eli esim matalilla kierroksilla pelaa hienosti, mutta korkeilla kierroksilla menee piikille, eikä tunnu millään vaikuttavan vaikka yläneulaa avaakin... Aina meinaa olla korkeilla kierroksilla piikillä, mutta alakierroksilla alkaa menemään paksulle...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 09.07.08 - klo: 22.00
Mikäli paineletku on vain murtunut niin moottori saattaa toimia vain hieman kummallisesti, eli esim matalilla kierroksilla pelaa hienosti, mutta korkeilla kierroksilla menee piikille, eikä tunnu millään vaikuttavan vaikka yläneulaa avaakin... Aina meinaa olla korkeilla kierroksilla piikillä, mutta alakierroksilla alkaa menemään paksulle...
No just noin se meni, pilkulleen...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 09.07.08 - klo: 23.00
Oliskos kukaan tulossa perjantaina aamusta radalle? Olen menossa "korkkaamaan" uuden pelin silloin. Tänään otin sähköt irti buggysta, huomenna Pro Shop:iin hakemaan uusi menopeli.

Myykös Pro Shop tuota McCoy:n tulppaa? Entä mikä on noiden sallittujen viriosien laita, mitkä ovat hyvä hankinta heti saman tien ja mitä ne suunnilleen maksavat?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 09.07.08 - klo: 23.13
Myykös Pro Shop tuota McCoy:n tulppaa? Entä mikä on noiden sallittujen viriosien laita, mitkä ovat hyvä hankinta heti saman tien ja mitä ne suunnilleen maksavat?
McCoytä löytyy ainakin Hobbylinnasta, Pro Shopista löytynee joitain muita varmasti ihan yhtä hyviä...

Renkaat - ehdottomasti, mutta jos Pro Shopista ei löydy muita kuin GRP:n mediumeja niin niitä en voi suositella, liian kovat. Onhan ne paremmat kuin alkuperäiset mennen tullen, mutta ei silti kovin hyvät ainakaan tattikselle. Noita hyviä - siis parhaita - ameriikan sliksejä on tulossa kasapäin, mutta vasta myöhemmin, mahdollisesti ehkä kisoihin mennessä. Sitten ehkä kytkinpalat, -kello ja 15/19 pinionit. Jos sähköt kerran jo vaihdat niin muuta ei välttämättä tarvii. Tietysti jarrua kannattaa päivitellä, mutta siihen on eri vaihtoehtoja. Kallistuksen vakaimia käyttää jotkut, ite en ole vielä ruuvannu kiinni ja tähän asti on pärjännyt hienosti.

Ei sille alkuun tartte tehdä mitään muuta kuin vaihtaa renkaat - loput sitten jos ja kun ite niitä alkaa kaipaamaan - niin minä oon tehny...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.07.08 - klo: 23.44
Just näin - radalle vaan! Niin sit huomaa ettei mitään tarvii.. Mut ne renkaat ekaks vaikka grp:hen muuten ei tule mitään...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.07.08 - klo: 23.51
Itse taidan olla vielä pois maisemista perjantaina mutta nähdään heti kun ehtii radalla taas.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 09.07.08 - klo: 23.59
Tätä juuri tarkoitin että mitkä välttämätön hankinta heti alkuun. Sain itseni kuulostamaan tosi tyhmältä mutta onneksi tulin joten kuten ymmärretyksi :)

Eli renkaat kaupasta saman tien mukaan. Kestääkö orkkis kytkin ja laakerit (eikös siinä ole neulalaakerit tai jotain?) ajoa? Kannattaako ne vaihtaa heti vai vasta myöhemmin?

Luin tuolta koneen säätöohjeista että polttoaineeksi on suositeltu 16-20%. Tallissa olis 25% löpöä buggyn jäljiltä, uskaltanee ajaa myös sillä?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 10.07.08 - klo: 00.18
No siis on huomattu että koneen vakio runkolaakeri tykkää enemmän 16% kuin 25% nopeuden ollessa käytännössä sama ja käy yhtä hyvin. Lakru voi muuten rikkoutua ja siksi boca tilalle jossain 5L kohdalla on järkevä ja halpa juttu pitää kone iskussa. Voit aloittaa 25 nitrolla jos muuta ei ole.... Kytkin sun muut toimii hyvin ja niitä voi päivitellä sit ajan kanssa. Luulen et kisatkin menee ihan hyvin noilla vakiokamoilla poislukien renkaat. Lämmitä konetta jos puhallin löytyy ennen ekaa starttia. Pro shopista löytyy hyvät tulpat myös matkaan edullisempaa ja kalliimpaa kuten grp.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 10.07.08 - klo: 09.38
Ymmärrän, että jos kansiprikkoja poistaa se lisää puristusta ja antaa lisää potkua. Ilmeisesti (tietenkin) kansiprikat vaikuttavat myös moottorin lämpöihin, eli enemmän prikkoja lämmöt alempana. Mutta jos lisätään prikkoja voiko se lisätä myös huippunopeutta, ts. lisääkö se huippukierrosten tehoa - koska tehonhan on lisäännyttävä jos huippunopeus kasvaa.

Eipä noiden lämpöjen kanssa ole ongelmia ollut, mutta voisihan tuota kokeilla...

Hieman copy-pastea ulkomaan voorumilta (http://infernogt.proboards102.com/index.cgi?board=suspensionsetups&action=display&thread=690&page=2)

"Now that it's summer and hotter than hell down here, the shim is back in because a larger cumbustion chamber & lower compression helps cool the engine more.

When I race on the big tracks of Florida, I add an additional shim, to make it 3 shims total.

By increasing the combustion chamber size with more shims than stock it allows the engine to run even cooler.

It's weird because it makes the engine loose bottom eng performance, but it increases top speed at the same time. I think it affects the engine timing too.

So, on the big fast tracks more shims makes the engine have "longer legs". It could also explaine why I don't blow many of the stock engines + I try to never let the engine see more than 270 degrees

To cut it short.... just run 16% fuel & if your track is big & wide open most of the time add another shim in hot weather.OK"
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 10.07.08 - klo: 10.45
Ensi viikolla tehdään kisaohjelma. Muistakaa laittaa osallistumisilmonne mulle 15 päivän loppuun mennessä. Kisa on ilmainen kaikille. Autot katsastetaan ennen kisaa jotta pakollinen rtr pakoputkisto löytyy, muuten säännöt sallivat vapaan virityksen auton osien suhteen. Rakenteita ei saa kuitenkaan poistaa ja jarrut pitää toimia. Korin rei'ityksen suhteen olla suvaitsevaisia kunhan renkaat peittyy.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 10.07.08 - klo: 17.08
Niin ja pakoputkiston lisäksi tietysti autopaketin mukainen rtr moottori. Näköjään unohtui.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 11.07.08 - klo: 23.24
Heps!

Ensimmäiset savut uudesta Infernosta päästetty ja kylläpäs vaikuttaa hyvältä ostokselta! Kone tuli ajettua joten kuten sisään, pari tankillista pukilla ja sen jälkeen rauhallista matelua todella rikkaalla koneella.

Pari huomiota tuli heti tehtyä:

-on hienoa ajaa kun ei koko ajan tarvitse juosta nostamassa autoa oikein päin (kuten buggya tarvitsi).  :cheesy:
-auto on puhdas ajon jälkeen!
-auto on hyvin kasattu, todellinen RTR paketti
-koneessa tuntuisi olevan ytyä, vaikka en sitä vielä kokeillutkaan mutta tankin loppuessa kone meni piikimmälle ja vauhtia tuntui piisaavan

Tämä todellakin vaikuttaa aivan erinomaiselta luokalta! Etenkin uusille kuskeille ja minunkaltaisille joilla aika on kortilla. Ensi viikolla yritän päästä taas ajamaan ja eiköhän tuonne kisaankin pidä ilmoittautua.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 11.07.08 - klo: 23.40
Onpa hauska kuulla! Sitähän mekin :)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 12.07.08 - klo: 00.21
Pööki, odotappa kun pääset ajamaan parin muun IGT/ GT -auton kanssa yhtä aikaa se se on vasta mukavaa ja kisaamisen fiilis tulee heti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 12.07.08 - klo: 08.23
Sitä todellakin odotan! Eilen radalla oli muutama LS-5:nen ja yksi C-8. Nuo vitoset on myös hienoja pelejä, ehkä täytyy siirtyä niihin sitten kun täyttää 40  :grin:

Kuinka korkealla/matalalla olette koria pitäneet? En oikein ollut varma pitääkö se nostaa niin ylös ettei osu maahan ennen alustaa. Osuuko alusta koskaan maahan vrt. tarvitseeko korin olla niin ylhäällä?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 12.07.08 - klo: 10.18
No mä laitoin korin ohjeen mukaan ja maavaraa on joku sentti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 12.07.08 - klo: 10.47
No mä laitoin korin ohjeen mukaan ja maavaraa on joku sentti.
Onko tohon joku ohje??  :shock:

No mutta joo, mulla kori raapii maata edestä joissain tilanteissa ja samoin renkaat on tehny koriin jälkiä, eli aika matalalla taitaa olla - tai siis just sopiva :mrgreen:

Maavaraa on mulla kanssa noin sentti ja tuohon sen pystyi vakioalustallakin laittamaan oikein hyvin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 12.07.08 - klo: 14.51
Ainakin F430 ohjekirja kertoo koritolppien mitat.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 12.07.08 - klo: 20.32
tässä kuva renkaista joita on kohtapuoliin saatavilla härmässä mustalla ja valkoisella vanteella valmiiksi liimattuina (kova insertti, kovuus 40 slicksi)

huomannette että tuota autoa on pidetty muuallakin kuin hyllykoristeena  :grin:

(http://www.snrt.net/IGT/ipanema.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 12.07.08 - klo: 22.47
GT2 : "Updated high-speed gears in transmission"

kuvassa (http://www.kyoshoamerica.com/pictures/news/65_08_lg.jpg) itse laatikkokin näyttää hieman erilaiselta; saattaa olla päivitetty

Kyosholta kuulin, että Audi tulee lokakuussa ja Vette marraskuussa

Saadaan uudet hienot autot sitten ensi kaudeksi ;-)

ps. Urheilukanavalta tulee muuten just nyt vielä tunnin verran kuvaa Amerikan Le Mans ajoista, jossa mukana GT1 ja GT2 autoja, siistejä (M. Salo ajaa F430:stä)... lähetys kuulemma uusitaan
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Lista - 14.07.08 - klo: 20.44
Ymmärrän, että jos kansiprikkoja poistaa se lisää puristusta ja antaa lisää potkua. Ilmeisesti (tietenkin) kansiprikat vaikuttavat myös moottorin lämpöihin, eli enemmän prikkoja lämmöt alempana. Mutta jos lisätään prikkoja voiko se lisätä myös huippunopeutta, ts. lisääkö se huippukierrosten tehoa - koska tehonhan on lisäännyttävä jos huippunopeus kasvaa.

Eipä noiden lämpöjen kanssa ole ongelmia ollut, mutta voisihan tuota kokeilla...

Hieman copy-pastea ulkomaan voorumilta ([url]http://infernogt.proboards102.com/index.cgi?board=suspensionsetups&action=display&thread=690&page=2[/url])

"Now that it's summer and hotter than hell down here, the shim is back in because a larger cumbustion chamber & lower compression helps cool the engine more.

When I race on the big tracks of Florida, I add an additional shim, to make it 3 shims total.

By increasing the combustion chamber size with more shims than stock it allows the engine to run even cooler.

It's weird because it makes the engine loose bottom eng performance, but it increases top speed at the same time. I think it affects the engine timing too.

So, on the big fast tracks more shims makes the engine have "longer legs". It could also explaine why I don't blow many of the stock engines + I try to never let the engine see more than 270 degrees

To cut it short.... just run 16% fuel & if your track is big & wide open most of the time add another shim in hot weather.OK"


Kärkeen lainaus OS V-Specin ohjekirjasta...
"Ignition timing is 'automatic' : under
reduced load, allowing higher rpm, the plug becomes
hotter and, appropriately, fires the fuel/air charge
earlier; conversely, at reduced rpm, the plug become
cooler and ignition is retarded."

Kansiprikan lisääminen laskee puritustahdin aikana sylinterissä muodostuvaa painetta ja siten mäntään kohdistuvaa voimaa ja edelleen moottorin tuottamaa vääntöä. Pitkillä suorilla moottori kiertää korkeammalle jolloin tehosta väännöllä on vähäisempi merkitys. Pienempi puristus sylinterissä pienentää osaltaan myös moottorin sisäsiä häviöitä ja auttaa saavuttamaan korkeampia kierroksia.

Huippukierrosten tehoa prikka lisää siinä tapauksessa, että suoraa riittää kierrättämään konetta korkeammalle. Toisaalta mutkasta lähteminen on tahmeampaa heikentyneestä (ala)väännöstä johtuen, joten suoran täytyy tästäkin syystä olla pidempi.

Hitaalla radalla korkeita kierroksia voi hakea lyhentämällä välitystä, keventämällä kiihdytettäviä massoja (vauhtipyörä, kytkin, diffit...) tai helpottamalla moottorin hengitystä (mutka ja pilli).

-L
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 14.07.08 - klo: 21.22
Sunnuntain kilpailun aikataulua hahmoteltu täällä http://rc10.fi/index.php?topic=28080.msg265904#msg265904
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 15.07.08 - klo: 12.04
Noi uudet optio iskarit tuntuvat istuvan autoon hyvin. Laatu erinomainen ja helppo täyttää.
Kuvien laatu sen sijaan ei... (nokia).
Tosin vakioiskarit toimivat hienosti, joten tämä ei ole mikään pakollin "upgrade".

(http://www.snrt.net/IGT/shockF.jpg) (http://www.snrt.net/IGT/shockR.jpg)

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 15.07.08 - klo: 22.58
noi muuten ei ole big boret vaan aika lailla normi, joten vakiojouset sopii.

uusi sunnuntain aikataulu http://rc10.fi/index.php?topic=28080.msg266055#msg266055

nyt kauempaakin mukaan, vielä voi ilmottautua!  :cool:

e: Ja muistakaa huomenna 16. kuun pariton keskiviikko eli kerhoilta Tattiksella - vielä ehtii hakemaan säätöjä ja varaosia sunnuntain kisaa ajatellen. Olen paikalla about klo 16-19 jos ei sada
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kaheli - 16.07.08 - klo: 14.01
Minäkin tulen. Jos joku vois ottaa sen alaneulan mukaan niin pääsis ajelemaankin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 16.07.08 - klo: 14.03
Minäkin tulen. Jos joku vois ottaa sen alaneulan mukaan niin pääsis ajelemaankin.
Mulla on...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 16.07.08 - klo: 21.35
Olipas jälleen kerran mukava ajella, vaikka radalla ei ollutkaan itteni ja Mikan lisäksi muita 1/8 GT autoja.

Se tässä "vakio" GT luokassa on kyllä aivan mielettömän mukavaa, että kun autojen suorituskyky on yhtenevä, on ajo erittäin tasaväkistä ja erot jäävät todella pieniksi. Tänäänkin huomasi kun Mikan kanssa, ajettiin kierros toisen jälkeen peräkkäin, niin pienikin liiallinen sladi kostautui oitis ohituksella tai toisen karkuun pääsyllä. Samoin voinen väittää, että hyvin säädetyllä autolla saa ainakin varmuutta lisää ajamiseen ja sitä kautta ei sitten tule ylimääräisiä spinnauksia tms. Tässä lajissa ei pärjää 400€ moottorilla - vaan oikeilla säädöillä ja ajotaidoilla  :cool:

Todella toivon, että kaikki jotka näitä GT kulkineita omistaa niin tulisi radalle - jo kahden auton voimin ajaminen on todella hauskaa ja usempien kanssa ajaminen on jo todella mukavaa. Ajajakorokkeeltakaan ei tarvitse juosta alas oikeastaan mitään muuta varten kuin auton tankkausta - kaataminen on äärimmäisen harvinaista  :wink:

Lisäksi pitää jälleen mainita kuinka hyviä noi uudet renkaat ovat ja jos hyvä tuuri käy niin niitä saadaan jo kisoihin lisää. Pito on selkeesti paras, mitä millään muilla kumeilla on ollut.

Sen lisäksi kokeilin noita jo aiemmin tilaamiani Italian halpiskumeja (http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=37_38&products_id=1196&language=en&osCsid=19a1e0067c6a0f8207848e84093fb3e9) (SP Racing) ja nekin ovat erinomaiset. Hinta-/ laatusuhde on kyllä kohillaan kun kierros posteineen Italiasta maksoi n. 25€. Toki noi ei ole vyörenkaat, mutta pitävät silti muotonsa hyvin. Vyöllinen malli maksaakin jo tuplat  :shocked:, vaikka ei sekään ole paljoa se... Pitänee tilata tässä joskus kierros näitä (http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=37_38&products_id=3039) super softeja kylmiä/ kosteita kelejä ajatellen. Jos joku haluaa samalla joitain noita SP Racingin kumeja niin hihkaise YV:llä niin laitan tilaukseen mukaan - säästetään postikuluissa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 17.07.08 - klo: 00.33
Olipas jälleen kerran mukava ajella, vaikka radalla ei ollutkaan itteni ja Mikan lisäksi muita 1/8 GT autoja.

Se tässä "vakio" GT luokassa on kyllä aivan mielettömän mukavaa, että kun autojen suorituskyky on yhtenevä, on ajo erittäin tasaväkistä ja erot jäävät todella pieniksi. Tänäänkin huomasi kun Mikan kanssa, ajettiin kierros toisen jälkeen peräkkäin, niin pienikin liiallinen sladi kostautui oitis ohituksella tai toisen karkuun pääsyllä. Samoin voinen väittää, että hyvin säädetyllä autolla saa ainakin varmuutta lisää ajamiseen ja sitä kautta ei sitten tule ylimääräisiä spinnauksia tms. Tässä lajissa ei pärjää 400€ moottorilla - vaan oikeilla säädöillä ja ajotaidoilla  :cool:

Todella toivon, että kaikki jotka näitä GT kulkineita omistaa niin tulisi radalle - jo kahden auton voimin ajaminen on todella hauskaa ja usempien kanssa ajaminen on jo todella mukavaa. Ajajakorokkeeltakaan ei tarvitse juosta alas oikeastaan mitään muuta varten kuin auton tankkausta - kaataminen on äärimmäisen harvinaista  :wink:

Lisäksi pitää jälleen mainita kuinka hyviä noi uudet renkaat ovat ja jos hyvä tuuri käy niin niitä saadaan jo kisoihin lisää. Pito on selkeesti paras, mitä millään muilla kumeilla on ollut.

Sen lisäksi kokeilin noita jo aiemmin tilaamiani Italian halpiskumeja ([url]http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=37_38&products_id=1196&language=en&osCsid=19a1e0067c6a0f8207848e84093fb3e9[/url]) (SP Racing) ja nekin ovat erinomaiset. Hinta-/ laatusuhde on kyllä kohillaan kun kierros posteineen Italiasta maksoi n. 25€. Toki noi ei ole vyörenkaat, mutta pitävät silti muotonsa hyvin. Vyöllinen malli maksaakin jo tuplat  :shocked:, vaikka ei sekään ole paljoa se... Pitänee tilata tässä joskus kierros näitä ([url]http://www.rcmodelstore.com/catalog/product_info.php?cPath=37_38&products_id=3039[/url]) super softeja kylmiä/ kosteita kelejä ajatellen. Jos joku haluaa samalla joitain noita SP Racingin kumeja niin hihkaise YV:llä niin laitan tilaukseen mukaan - säästetään postikuluissa.


Jess! - todellakin, siisti ilta upeassa säässä :)

Mikko "Wizard" Laitinen oli saanu kulkineensa sellaseen iskuun että oli todella vaikeaa pysyä perässä

Sunnuntaista tulee hieno päivä kun saadaan useampi auto baanalle

Erityisesti jäi tänään mieleen ilmalento kantista jossa tuuli sopivasti antoi "airia" pohjalevyyn ja auto nosti keulaa kohti taivasta kuin hidastetussa elokuvassa .. onneksi auto on krossarin sukulainen niin lennotkin onnistuu  :tongue:

Ricky Bobbya mukaillen: I Wanna Go Fast

Ja vaikkei niin "fast" mutta ainakin "steady" toi GXR28 on samanlainen kuin ossit, käy ja kukkuu.....


Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 17.07.08 - klo: 08.28
Nyt oli vähän turhan optimistinen vertaus...

Vaikka kuinka kävis niin ei ny sentään lähelläkään ossiin verrattavissa.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 17.07.08 - klo: 09.25
Ricky Bobbya mukaillen: I Wanna Go Fast

Ja vaikkei niin "fast" mutta ainakin "steady" toi GXR28 on samanlainen kuin ossit, käy ja kukkuu.....
Joo, jälleen eilen lähti laakista käyntiin, eikä mitään ongelmia illan aikana, ettäkö nyt mitään ongelmia pitäisi ollakkaan. Vaikka oma alku moottorin kanssa ei ollut kovin ruusuinen, minkä laitan kyllä edellisen omistajan piikkiin, niin tämä nykyinen toimii todella hyvin. Säätötarve on ollut todella vähäinen, ei muuta kuin nitroa tankkiin ja ajoa. Huoltoja en ole muita tehnyt kuin uusi etulaakeri sisäänajon jälkeen ja reilun gallonan jälkeen vaihdoin alkuperäisen takalaakerin Bocaan, samalla uusin tietysti myös etulaakerin. Suosittelen kyllä tuon alkuperäisen takalaakerin vaihtoa ajoissa, ennen kuin se aiheuttaa turhia ylimääräisiä vaurioita. Tämä minkä itsekin juuri vaihdoin oli jo väljä, ehjä mutta väljä.

Uskoisin, että nyt näillä laatulaakereilla voi ajaa huomattavasti pidempään ilman huolia ja mahdollisesti voisi käyttää 25% nitroa, vaikka eipä sillekkään ole ehkä mitään tarvetta 16% vie autoa oikein hyvin...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 17.07.08 - klo: 09.47
Joo, no ehkä ei aivan Ossin tasoa käymisen suhteen, saattaa stumpata jos pitkään seisottaa. Ei yksikään mun kallis krossikone toimi näin hienosti, mutta eipä löydy Ossiakaan. Eli hintaansa nähden kuitenkin hyvä ja toimii noissa GT autoissa ja nyt mennään jo aika kovaakin, kun Boca takalakrun vaihdon jälkeen koneen voi vetää piikimmälle ongelmitta, ainakin siltä tuntuu, siis en tiedä onko se se syy vai onko kompressio pannussa vaan tippunut niin että tulpat kestää nyt 25% polttoainetta. Epäilen kuitenkin tuota takalaakeria.

Kisaajat, huomioikaa seuraava:
Sunnuntain kilpailussa on käytössä 10 kappaletta pondereita, jotka saavat virtansa vastaanottimelta. Kaikilla kilpailijoilla olisi syytä, olla Y-Haara tai vapaana oleva vastarinpaikka, jossa jatkojohto, koska ponderin johdot eivät ole kovin pitkiä. Ponderi tulee korisokalla kiinni ponderitelineeseen.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Joukahainen - 18.07.08 - klo: 03.31
Tervehdys! Ajattelin tähän topicciin laittaa kysymyksen koska itse olen täällä uusi ja aika tuore rc harrastaja ja omaan myös tuollaisen inferno gt:n subarun korilla. Niin eli en selaillessani löytänyt tiettyä tarkkaa vastausta että kannattaako tuohon infernoon vaihtaa servoja jos paikallaan on alkuperäiset (KS-302)servot. "toivottavasti muistin malli merkinnän oikeaksi" Niin ja näin alku taivaltaan tekevänä rc harrastajana otan mielelläni vinkkejä että mitä osia infernoon kannattaa vaihtaa alkuperäisten tilalle, jotta kestävyys ja ajaminen olisi jatkossakin mukavaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 18.07.08 - klo: 08.34
Servojen vaihtaminen kannattaa mikäli toivot nopeampaa ja tarkempaa ohjausta.
Jos pärräilet lähinnä parkkiksilla ja kaikki tuntuu pelaavan tarpeeksi hyvin niin ei servoja tarvitse vaihtaa ellei sitten mene rikki.
Rata ajossa toki mahdollisimman nopeasta ja tarkasta servosta on ohjauksessa hyötyä.
Kaasuservon vaihtaminen ei ole niinkään tärkeää kuin ohjausservon.
Toki sekin vaikuttaa sillon kun mahdollisimman kovaa yrittää rataa kiertää. Tietenkin mahdollisimman nopea kaasuservo saa auton vastaamaan kaasuun nopeammin... ja varsinkin täydeltä kaasulta jarrulle hypättäessä auto reagoi välittömästi.

Mitä nopeammat servot (unohtamatta tietenkään voimaa) sen paremmin auto tuntuu reagoivan... Se reagoi siis juuri niin nopeasti kuin sinä sitä käskytät.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 18.07.08 - klo: 08.35
Terve

Joo, servot ja muutkin sähköt on ehkä niitä ensimmäisiä järkeviä päivityksiä. Nopeampi ja vahvempi servo, erityisesti ohjauksessa parantaa kääntyvyyttä ja helpottaa ajamista kun auto kääntyy sinne minne haluaa ja silloin kun haluaa  :smiley: Nopeampi servo kaasussa/ jarrussa tietysti myös nopeuttaa ko. toimintoja, mutta myös lisää voimaa jarrulle. Ah ja tietysti patterit kuuseen ja kunnon 6v. akku käyttöön.

Toinen IGT:n peruspäivitys on renkaat. Alkuperäiset renkaat ei pidä yhtään mitään ja kuluvat aika vauhdilla. Toki jos ajaa, tai driftaa, parkkiksella niin nämä alkuperäiset renkaat on oikein hyvät  :p Rata-ajoon italialaiset SP Racing renkaat ovat erittäin edullisia ja hyviä, hinta-laatusuhteeltaan erinomaiset. Parhaat ratarenkaat on ameriikan ihmesliksit, joita on tulossa ihan kotimaasta hankittaviksi tässä lähitulevaisuudessa.

Muutoin ei minun mielestä tähän autoon tarvitse mitään päivityksiä, mutta onhan niitä jos itsestä tuntuu. Ite olen vaihtanut jarrulevyn hiilikuituiseen, alkuperäinen ei pidä kuumetessaan. Kallistuksen vakaimet olen hommannut, mutta testin jälkeen totesin, että takana ei kannata käyttää, edessä auttaa. Välityksiä voi vaihtaa ja tämäkin sitten riippuu ihan että mitä tarvitsee ja missä ajaa.

Lisäksi saatavilla on yhtä ja toista, mm. juuri julkaistut alumiiniset iskarit ja iskarituet, molemmat varmasti ihan hyviä parannuksia, mutta alkuperäisillä pärjää loistavasti.

Jos Joukahainen asut pk seudulla niin tule ihmeessä autosi kanssa tattikselle niin saat neuvoja paikan päällä - nyt sunnuntaina ajetaan ekat varsinaiset GT-kilpailut, tule ainakin katsomaan ja ajamaankin varmasti vielä pääsee jos haluat  :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.07.08 - klo: 09.56
Jep!

Mulla on yksi käytetty GXR28 varakone, johon uusin lakrut ja testasin. Jos jollakulla on osallistuminen kiinni moottorista, esim. ei ehdi sisäänajamaan omaansa, niin minulta löytyy sellainen, kun vaan pulttaa kiinni. Tosin itse pitää tuoda IGT:n vauhtipyörä ja pakoputkisto. Polttoainettakin löytyy. Kone on testattu vaan pukilla, mutta eiköhän se radallakin vie autoa eteenpäin. Aijjoo, siitä puuttuu alaneula joka pitäs tuoda omasta moottorista, jos en saa jostain sellasta kaivettua tilalle. Osat saa sitten tietty takas :)
Laittaa mulle YV:tä, joka tarvii.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 18.07.08 - klo: 10.00
Yksi juttu mikä kannattaa virittää on noitten vetoakseleiden päälle kuin laittaa kutistesukan niin se vetoakselintappi ei pääse irtoamaan pois. Olen nähnyt muutaman turhan tapin irtoavan ja ajot jäännyt siihen.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.07.08 - klo: 10.17
ihme juttu. ei se tappi mihinkään irtoa ainakaan IGT:ssä  :huh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 18.07.08 - klo: 10.54
Yksi juttu mikä kannattaa virittää on noitten vetoakseleiden päälle kuin laittaa kutistesukan niin se vetoakselintappi ei pääse irtoamaan pois. Olen nähnyt muutaman turhan tapin irtoavan ja ajot jäännyt siihen.
Jerzi
Hä! Taitaa olla kohtuu harvinainen ongelma, mutta vinkki on kyllä hyvä ja helppo toteuttaa. Ehkä sitten kun eka on irronnu, mutta sillä välin pidän parin vetareita pakissa  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Boltsi - 18.07.08 - klo: 11.19
ihme juttu. ei se tappi mihinkään irtoa ainakaan IGT:ssä  :huh:

Kuuluisia viimeisiä sanoja :D
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 18.07.08 - klo: 11.29
ihme juttu. ei se tappi mihinkään irtoa ainakaan IGT:ssä  :huh:

3 tappia olen nähnyt radalla irronnut. Eikös Mika muista kuin ekalta meni, Pieto yritti ruuvista tehdä korviketta joka toimi muutaman hetken, esim.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.07.08 - klo: 11.32
tietysti ne voi kulua poikki mutta auttaako siinä mikään kutistesukka?
itse ostin auton viime jouluna ja samoilla vetareilla edelleen
en usko että olen ajanut vähempää kuin muut ja olen ajanut jopa kisapannulla kokeeksi. joten eivät ne ihan helpolla mene poikki. Mutta se miten Pieto käsitteli autoa keväällä niin en ihmettele jos vaikka oliksin katkennut hehe ... no joo, kuten todettu kaikkia kuluu ajan myötä eikä tuo nyt ole iso juttu vaihtaa uuteen. ei ne kesken kisan helposti mene
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 18.07.08 - klo: 11.36
Totta...

Ite oon saanu kokea krossissa teknisiä hajoamisia osilla jotka EI hajoa.

Uusi diffin ulostulo pärähti palasiks tammisaaren sm kisoissa... Nyt meni lavangossa finishopenissa tankin kiinnike mallia hyper 7... Jokainen joka tietää minkälainen se on, tietää että sehän ei todellakaan hajoa, mutta katki meni.

On iskarin runkokin mennyt lyttyyn sen verran että mäntä jämähti paikalleen...
Hyvä että oli edes naarmua pinnassa... Uudet iskarit, joku anto pienen pusun tuhkaluukkuun ja kakaks meni... Kyllä tartti huuli pyöreenä pitkään ihmetellä.

Kaasari on myös kerran mennyt osiin... Koko pääneulan puoleinen pääty putos kaasarista...

Jopa pari hassua kertaa käytetty Hudy kuusiokolo avain napsahti poikki ilman voimankäyttöä...

Oon myös nähnyt kaverilla tulleen akselin tapin pois paikaltaan, vaikka kyseessä oli aivan uusi akseli ja varmasti laatu tekoa... Mikälie maanantaikappale osunu kohdalleen.

Eli kaikki on mahdollista... Tosin kun vastaavanlaisista EI hajoavista osista on kyse niin tuskin toista kertaa tulee koskaan näkemäänkään... Mut kyllä osaa harmittaa kun osa johon luottaa 100% sanookin naps vain pienenpienen käytön jälkeen ilman että pahemmin on edes rasittanutkaan.

Aina kun näitä mahdottomia tapahtuu niin tulee mieleen että äkkiä lotto vetämään, jos vaikka napsahtais sekin mahdottomuus kohdalleen... Vielä ei oo osunu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 18.07.08 - klo: 11.43
Ei ne ole rikki mennyt, vaan irronnut pois paikalta.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.07.08 - klo: 11.56
aaa, ilman etujäykkäriä voi teoriassa pudota jos rysäyttää kovaa johonkin, kyllähän se pohja vähän fleksaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: miksalo - 18.07.08 - klo: 12.28
Itse olen laittanut ratapeleihin pienet vaahtomuovin palat etuvetoakselien ja diffin ulostulon väliin.
Pysyy varmasti paikallaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Joukahainen - 18.07.08 - klo: 16.34
Juu eli en ihan pääse tuonne pk seudulle kun itse asustelen Porin alueella =( Mielenkiintoista olisi kyllä ollut päästä katsomaan ammattimiesten laitteita ja ajoa  :azn: Niin tuon ohjaus servon vaihtamista voisin harkita mutta mitäs siinä osto vaiheessa tarvitsee muuta huomioida kuin mitat vai onko noita ohjaus servoja monen eri mittaisia/kokoisia? Jos jollain olisi hyvä linkki antaa kyseiseen autoon sopivaan ohjaus servoon niin KIITOS etukäteen. Tuon jarru levyn voisin vaihtaa myös astetta parempaan kun tuntuu että hetken ajelun jälkeen ei pysää niin nopeasti kuin alku ajeluilla. Niin ja nuo patteri vehkeet olen poistanut eli löytyy Meangreen Power merkkinen akku.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.07.08 - klo: 22.26
Ei se levy vaan jarrupalat ja/tai parempi servo myös kaasuun. Itsellä aivan vakio jarrulevy.
Mitat ovat vakiot, esim. Futaba S9451 on ihan hyvä servo IGT:hen, tosin itsellä S9351 ohjauksessa (astetta kalliimpi).

Sunnuntain erät http://rc10.fi/index.php?topic=28080.msg266517#msg266517
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 19.07.08 - klo: 22.09
Hi-speed IGT gears:

http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=4325

Optiomoottorille luultavasti sopivimmat mutta kai noita vois kokeilla vakiomoottorillakin Tattiksella.

Tuleva GT2 näyttää olevan varustettu näillä, vrt. http://www.kyoshoamerica.com/cars/index.php?part_num=31817
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 20.07.08 - klo: 21.34
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/DSC_5571.jpg)

Kisa saatiin päätökseen ja tulokset täältä http://rc10.fi/index.php?topic=28080.msg266750#msg266750

Otetaan uudestaan mahdollisimman pian (loppukesästä)! Oli mukava nähdä kuinka hommasta nautittiin, yhdessä.

Kuva by AE-Mod Mikko Meriluoto
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: AE-Mod - 20.07.08 - klo: 22.25
Kuvat kisoista ovat nyt sitten nähtävillä:
(Low-res)

http://s292.photobucket.com/albums/mm23/Merza08/IGT-Tattis20072008/?start=all&special_track=album_paginate_top_view_all

(http://i292.photobucket.com/albums/mm23/Merza08/IGT-Tattis20072008/DSC_5610.jpg)
 
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: valle ja kumpp. - 21.07.08 - klo: 10.20
amatööri valokuvaaja varikkohorsma laittaa mtv kuvaboxiin kuvakoosteen kanssa.käykää katsomassa,sinne pääsee siis;googleta kuvaboxi,sitten siellä kysytään tägi,johon kirjoitatte pipo,sitten sieltä aukeaa kansioita ja kooste löytyy IGT-KISAT TATTIS-08.....teen tämänpäivän aikana ja terkkuja Tomille  :laugh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 21.07.08 - klo: 11.17
kiitos, kerrotaan :) täältäkin suunnalta tulee videota kohta!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 21.07.08 - klo: 12.20
Onkos kukaan menossa ajamaan alkuviikosta? Esim. ti tai ke iltana? Olis mukavaa saada ajoseuraa radalle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 21.07.08 - klo: 13.26
Tässä Youtube video http://www.youtube.com/watch?v=36d9_M308v0
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 21.07.08 - klo: 14.26
Niin ja näin alku taivaltaan tekevänä rc harrastajana otan mielelläni vinkkejä että mitä osia infernoon kannattaa vaihtaa alkuperäisten tilalle, jotta kestävyys ja ajaminen olisi jatkossakin mukavaa.
Terve

Meinas melkein unohtua yksi pieni parannus, mikä kannattaa oitis tehdä, eli tuon vaihteiston 2. rattaan messinkilaakerit kannattaa vaihtaa kuulalaakereihin. Koko ei nyt justiinsa ole mielessä, mutta tästäkin ketjusta se jostain löytyy...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 21.07.08 - klo: 14.43
Nyt on ekat oikeat GT-kisat takana ja hyvä vire päällä niin mitäs jos koitettas lyödä lukkoon parit kisat vielä tälle kesälle?

Ehdotukset olis su 17.8. ja su 7.9.?

17.8. on myös KyPAK-ralli 4, haittaako tuo? 7.9. ei oo muuta kalenterissa.

Pitäsikö toinen kisa käydä ajamassa jossain muualla kuin tattiksella, Hyvinkäällä tai Kouvolassa?

Ajatuksia?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 21.07.08 - klo: 15.03
6-7.9 on polttiskrossikisat.
Finnish Open 4 Turku.

Ja osallistujista aika moni koostuu juuri polttiskrossaajista eli ehkei paras mahdollinen vaihtoehto.

Tulevat polttiskrossi viikonloput osuu viikoille 32,34,36.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 21.07.08 - klo: 15.16
6-7.9 on polttiskrossikisat.
Finnish Open 4 Turku.

Ja osallistujista aika moni koostuu juuri polttiskrossaajista eli ehkei paras mahdollinen vaihtoehto.

Tulevat polttiskrossi viikonloput osuu viikoille 32,34,36.
Tietenkin joo, toi akk:n kalenteri on aika hanurista, eivät ole osanneet edes laittaa tapahtumia aikajärjestykseen, mikä nyt noin periaatteessa tuntuisi loogiselta kun "kisakalenteri-linkistä" tulee vain yksi lista. Eipä tossa muutenkaan taida kaikkia kisoja olla.

No joo, mutta totta, että valtaosa ajaa myös M8:a joten ei varmasti kanna samaan viikonloppuun yrittää kisoja järjestää.

Mites sitten tuon 7.9. sijaan seuraava viikonloppu ja su 14.9.?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 21.07.08 - klo: 15.25
Kannatetaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Vesku - 21.07.08 - klo: 19.10
näillä näkymin sopisi loistavasti.
hyviä kuvia kisoista paljon
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 21.07.08 - klo: 19.25
..ja tässä lisää http://www.kuvaboxi.fi/julkinen/29kzu+pipo-igt-kisat-tattis-2008.html by Pipo

.. aivan loistavia ..kiitos!

Pääkaupungin ajajamuotia kesä 2008, puolihousut ja tumma logo-paita  :cool:

(http://www.kuvaboxi.fi/mediaobjects/pub/2008/07/21/8143010478540938671web_0.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 21.07.08 - klo: 21.00
Eli päivämäärät 17.8. ja 14.9. ilmeisesti kävisi.

Niin ja voisihan noihin päiviin ottaa säävarauksella myös lauantait varalle, eli 16.8. ja 13.9.

Toisen kisan ainakin voisi ajaa tattiksella, mutta mites toinen? Olisiko porukoilla intoa lähteä esim. Hyvinkäälle. Tarkemmin en kyllä edes tiedä kuinka kisan järjestäminen "vieraalle" radalle onnistuisi...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: moukari - 21.07.08 - klo: 21.54
Mitä nappeja Mika oot ottanu päivän mittaan  :grin: :grin:
jätkä ajaa yhellä kädellä..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 21.07.08 - klo: 22.13
ai tänään vai kisoissa? :cool:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: AE-Mod - 21.07.08 - klo: 22.19
Mitä nappeja Mika oot ottanu päivän mittaan  :grin: :grin:
jätkä ajaa yhellä kädellä..

Ettei olisi toinen käsi konehuoneessa....
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 21.07.08 - klo: 22.51
Hehe... Jospa auto olikin just varikolla... Nyt saa riittää offtopic mun osalta:o)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.07.08 - klo: 08.40
Lainaus käyttäjältä: Saki
kanssa kilpailijat menivät takasuoralla heittämällä ohi ja tää vertaus kuva on niin tosi kun voi vaan olla.
Yksi syy siihen oli myös kone, joka oli päivän aikana säädetty aivan liian piikille ja finaaliin sitten todella reilusti neulaa auki, jotta vältyttäisiin edellisien erien kaltaisilta koneen sammumisilta ?

missä vaiheessa alumiini sitten alkaa vaihtamaan väriä ?
2 min koneen sammumisen jälkeen sylkeä kannelle ja awot kun pihisee ja keittää kivasti !

mulla vaihtaa kansi väriä joka kerta sinisestä pikkasen violetiksi ja lämmöt ovat jossain 100-110C mun mittarilla.
Umpinainen kori tekee sen että säädöissä pitää olla maltillinen. Eli ilman koria moottori voi olla aika rikkaalla mutta ajaessa piristyy roimasti.
Laakerit tekevät moottorista erinomaisen eli jokaiselle IGT kuskille suosittelen vaihtamaan etulaakerin ja päälaakerin, jotka saa esim. JP-nitroracingiltä reilun parin kympin hintaan. Päälaakeri on Bocan valmistama. Moottori todella herää eloon eikä enää polta tulppia piikillä. Ei myös tarvitse pelätä sitten enää päälaakerin rikkoutumistakaan. Tietysti aluksi voi ajaa ihan vakiolaakereilla mutta ei gallonaa (4-5L) enempää.
Kisoissa Astonilla ajaneen etulaakeri oli varmaan sökö, koska kone ei pysynyt säädöissä (arvaus).
Laakerit ovat kohtuu helppo vaihtaa ilman asianmukaisia työkaluja; päälaakeri tippuu pois liedellä, uunissa tai kuumailmapuhaltimella, sitä ei tarvitse vetää pois väkivalloin. Uudet laakerit naputtelee huolellisesti paikoilleen esim. sopivalla puupalikalla. Tarvittaessa voin avustaa laakerien vaihdossa kuten joillekin on jo tehtykin, kunhan tuo laakerit mukanaa (nyt ovat itsellä loppu).
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 22.07.08 - klo: 08.47
Moi Mika!

Kertoisitko nuo laakerikoot (etu-, taka-, ja kakkosvaihteen laakeri) jotta osais suoraan tilata oikean kokoiset. Voisinpa toki apua kaivata tuossa hommassa, samoin ehkä koneen säätämisessä, en ole 100% varma että se on oikeissa säädöissä vaikka toimiikin kyllä hyvin.

Tänään tai huomenna radalle jos ei vaan sada. Ketään muita tulossa?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.07.08 - klo: 08.53
Taka/pää http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?products_id=1010&language=fi

Etu http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=31_36&products_id=46

Vaihde http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=31_34&products_id=991
(voisin ottaa noita paketin ja myydä pareittain haluaville).

voisin yrittää tulla illalla keskiviikkona. katsotaan sitten onko jotain pientä säätöä tehtävissä. ei ne itselläkään täydelliset koskaan ole  :p toivottavasti niitä uusia renkaita on pian myös mukana myytäväksi, pitäis tulla maahan tällä viikolla.

e: ja ennenkuin laittaa moottorin uuniin tai lämmittää puhaltimella niin se pitää purkaa ja päälaakeria lukuunottamatta muut osat ottaa lohkosta pois pois  :smiley:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.07.08 - klo: 13.38
Tässä olis ajovideo kisoista oikein musiikilla höystettynä http://www.youtube.com/watch?v=lpBArhyW5mM

huom! kannattaa valita "watch in high quality" tuosta Views alapuolelta niin kuvan laatu parempi

Kattelin tuossa autoa kisojen jäljiltä niin ei ihme että pientä lipsumista kun etukardaanin diffipoksin ulostulo oli löysällä ja front kick-up palan muovikin osittain pois pidätinruuvin hankauksesta...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ^wella^ - 22.07.08 - klo: 17.47


joo mäki vähä kattelin ku MIKA ajaaa vaa yhelkädel  :grin: :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ^wella^ - 22.07.08 - klo: 18.04


jeee tosi hyvä video munki auto näköjää vilahtaa siin videos  :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 22.07.08 - klo: 19.38
Menen huomenna keskiviikkona ajamaan klo 12 eteenpäin. Olis mahtavaa jos joku muukin pääsisi paikalle silloin!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 22.07.08 - klo: 21.08
Menen huomenna keskiviikkona ajamaan klo 12 eteenpäin. Olis mahtavaa jos joku muukin pääsisi paikalle silloin!
Voi olla, että ehkä tulen jo tuolloin tai sitten vasta viiden korvilla - jos silloinkaan. On hiukan epävarmaa  :undecided:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.07.08 - klo: 21.28
vertailin IGT kierrosaikoja vitosautoihin ja luulen että ollaan samalla tasolla
http://rc10.fi/index.php?topic=28676.msg265717#msg265717
tuohon perustuen paras aika antaa kierrosajaksi luokkaa ~22,5 sec joka vastaa aika lailla meidän parhaita kierrosaikoja. otetaan vielä huomioon etteivät pojat tankkaa lainkaan eli ei tule varikkokäyntejä

ei sen kummempaa ajatusta, kunhan vertailin. antaa käsityksen autojen nopeudesta myös..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 22.07.08 - klo: 21.45
vertailin IGT kierrosaikoja vitosautoihin ja luulen että ollaan samalla tasolla
[url]http://rc10.fi/index.php?topic=28676.msg265717#msg265717[/url]
tuohon perustuen paras aika antaa kierrosajaksi luokkaa ~22,5 sec joka vastaa aika lailla meidän parhaita kierrosaikoja. otetaan vielä huomioon etteivät pojat tankkaa lainkaan eli ei tule varikkokäyntejä

ei sen kummempaa ajatusta, kunhan vertailin. antaa käsityksen autojen nopeudesta myös..


Laita Mika se 7kg autoon (joka on autojen paino ero) kiinni viellä ja kokeille sitten noita sinun kierrosaikoja uudestaan (miksi pitää vertailla nämä kekskenään, vertaille vaikka c8 auton kanssa niin katsotaan sitten uudestaan), tai laita tuota meidän bensaa eli 95, 98 tai biobensaa koneeseen niin saadaan samat tehot ulos :lol:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.07.08 - klo: 21.49
no olipas juttu Jerzi  :roll:

voihan sitä nyt verrata; monella on se käsitys että GT autot ovat hitaita. Ja hinta on alle 500 euroa.

C8 autoista en sano mitään
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 22.07.08 - klo: 21.49
No just siks vertaili että kierrosajat ovat aikalailla samaa tasoa...
Eli saa porukka käsityksen mitä vauhtia nämä autot kiertää radalla.

Jos sanois että jää muutaman sekan per kierros C8 autolle niin monellako olis tajua mitä vauhtia autot siis oikeasti menevätkään.

Kuhan taas menee hernes nenään kun jollain kierretään samaa vauhtia ja satuttiin vaan toteemaan että samaa vauhtia nää menee rataa ympäri ku vitos autot.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.07.08 - klo: 21.51
juuri näin!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 22.07.08 - klo: 21.55
no olipas juttu Jerzi  :roll:

voihan sitä nyt verrata; monella on se käsitys että GT autot ovat hitaita. Ja hinta on alle 500 euroa.

C8 autoista en sano mitään

Aina on puhuttu siitä kuinka laiskoja meidän femma autot on joten voidaan sitten sanoa että teidän autot ovat yhtä laiskoja :lol:
Kelaa vähän meillä on ruohonleikkuri koneet kiinni ja teillä on nitropelit :p
Jerzi

PS Väitän että harjaton sharkki on nopeampi kuin femmaautot tattiksen radalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.07.08 - klo: 21.58
no se "laiskuus" perustuu pitkälle ääneen ja kokoon, kiihtyvyys ei ole ihan samaa luokkaa mutta huippunopeus on parempi

ollaan sitten "laiskoja" molemmat. ja onhan tuo Ls-5 luokkain kehittynyt viime vuosina valtavasti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 22.07.08 - klo: 22.16
no se "laiskuus" perustuu pitkälle ääneen ja kokoon, kiihtyvyys ei ole ihan samaa luokkaa mutta huippunopeus on parempi

ollaan sitten "laiskoja" molemmat. ja onhan tuo Ls-5 luokkain kehittynyt viime vuosina valtavasti.

Minun mielestä olis parempi jos vertaat noihin samanluokan muihin merkkeihin nähden.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 22.07.08 - klo: 22.28
Se on samalla tasolla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 22.07.08 - klo: 22.29
Se on samalla tasolla.

Näin voin kuvitella asian olevan.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 23.07.08 - klo: 08.42
no se "laiskuus" perustuu pitkälle ääneen ja kokoon, kiihtyvyys ei ole ihan samaa luokkaa mutta huippunopeus on parempi

ollaan sitten "laiskoja" molemmat. ja onhan tuo Ls-5 luokkain kehittynyt viime vuosina valtavasti.

Minun mielestä olis parempi jos vertaat noihin samanluokan muihin merkkeihin nähden.
Jerzi

Saman luokan muihin merkkeihin... WTF

Ööö... nää GT autot kulkee samaa vauhdia ku GT autot...

Eikö se ny jo käyny ilmi että tuo vertaus oli vain ja ainoastaan luomaan perspektiiviä...

Jokainen joka on nähnyt LS5 auton, tietää sen nopeuden ja myös mieltää kyseiset autot nopeiksi...
Suurin osa on nähnyt GT autojen nopeutta ainoastaan videolla tai muutenvaan olettaa kun kuulee minkälainen auto on, sen nopeuden.

No nyt on joku jonka kierrosajat ovat lähellä samaa... Eli LS5.
Tietysti sillon todetaan että nää GT autot kiertää rataa samaa vauhtia.

Kumma juttu että aina kun joku vertaa jonkin auton nopeutta sellaiseen millä sinä ajat, alkaa tämä sama saarna.
Aina kun puhuttiin Sharkin ja miniasson olevan yhtänopeita ompun radalla niin jo alko taas vänkä... "laittakaa assoon painoa jne jne jne"
Ja ne autot oli sentään käytännössä saman luokan autoja.

Mitä tulee tuohon sharkki vs. LS5... Älä ny viitsi naurattaa.
Skarkki losahtaa siinä vaiheessa viimeistään parin kierroksen jälkeen.
Yhtä naurettavaa olisi sanoa että Miniasso menee sitten 9200kv harjattomalla + 11v lipolla ratakierroksen kovempaa ku C8...
Toisaalta... ei edes yhtä naurettavaa... Asso kun pysyy noilla tehoilla kasassa...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 23.07.08 - klo: 08.54
no se "laiskuus" perustuu pitkälle ääneen ja kokoon, kiihtyvyys ei ole ihan samaa luokkaa mutta huippunopeus on parempi

ollaan sitten "laiskoja" molemmat. ja onhan tuo Ls-5 luokkain kehittynyt viime vuosina valtavasti.

Minun mielestä olis parempi jos vertaat noihin samanluokan muihin merkkeihin nähden.
Jerzi

Saman luokan muihin merkkeihin... WTF

Ööö... nää GT autot kulkee samaa vauhdia ku GT autot...

Eikö se ny jo käyny ilmi että tuo vertaus oli vain ja ainoastaan luomaan perspektiiviä...

Jokainen joka on nähnyt LS5 auton, tietää sen nopeuden ja myös mieltää kyseiset autot nopeiksi...
Suurin osa on nähnyt GT autojen nopeutta ainoastaan videolla tai muutenvaan olettaa kun kuulee minkälainen auto on, sen nopeuden.

No nyt on joku jonka kierrosajat ovat lähellä samaa... Eli LS5.
Tietysti sillon todetaan että nää GT autot kiertää rataa samaa vauhtia.

Kumma juttu että aina kun joku vertaa jonkin auton nopeutta sellaiseen millä sinä ajat, alkaa tämä sama saarna.
Aina kun puhuttiin Sharkin ja miniasson olevan yhtänopeita ompun radalla niin jo alko taas vänkä... "laittakaa assoon painoa jne jne jne"
Ja ne autot oli sentään käytännössä saman luokan autoja.

Mitä tulee tuohon sharkki vs. LS5... Älä ny viitsi naurattaa.
Skarkki losahtaa siinä vaiheessa viimeistään parin kierroksen jälkeen.
Yhtä naurettavaa olisi sanoa että Miniasso menee sitten 9200kv harjattomalla + 11v lipolla ratakierroksen kovempaa ku C8...
Toisaalta... ei edes yhtä naurettavaa... Asso kun pysyy noilla tehoilla kasassa...

 :wink:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 23.07.08 - klo: 10.23
Minun mielestä olis parempi jos vertaat noihin samanluokan muihin merkkeihin nähden.
Jerzi
Voi hemmetti Jerzi, mistä tää nyt taas kumpuaa :huh:

Miksi sun pitää tulla sanomaan mihin tätä nopeutta verrataan? Aivan kuten Hoke jo kirjoittikin on luonnollista verrata johonkin, minkä monet jo tietää. Ja nyt sattumoisin aika monet tietää kuinka laiskasti ne LS5 autot kulkee niillä pensasleikkurin moottoreilla  :wink: Miksi sun pitää tulla puollustelemaan LS5 autoja, kun niistä ei ole kyse VAAN NÄISTÄ GT AUTOISTA. Taitaa olla niin, että pilkka kolahti omaan nilkkaan kun sen sinun (hienosti) järjestetyn kertsikisan jälkeen alkoi kauhea vääntö, että rata on liian pitkä, pitää lyhentää ja näyttävyys ei riitä näille GT autoille  :undecided: Onko nyt sitten niin, että kun nämä GT autot kiertävät tattiksen rataa samaa tahtia vitosten kanssa niin sinun seuraavissa kertsikisoissa rataa on lyhennetty NÄYTTÄVYYDEN nimissä???

Lopeta Jerzi tää nälvääminen tätä GT luokkaa kohtaan ja ole vaikka kommentoimatta jos ei parempaa asiaa ole. Ne jotka sinut tuntee näkee kyllä näiden kirjoitustesi läpi, mutta varmasti monet ulkopuoliset ihmettelevät ja saattavat jopa ottaa tekstisi tosissaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 23.07.08 - klo: 11.49
Loistava sää. Tulen tänään radalle iltapäivästä. Mulla on noita vaihteen lakuja paketti, josta voi lohkasta tarvitseville.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 23.07.08 - klo: 12.04
Minun mielestä olis parempi jos vertaat noihin samanluokan muihin merkkeihin nähden.
Jerzi
Voi hemmetti Jerzi, mistä tää nyt taas kumpuaa :huh:

Miksi sun pitää tulla sanomaan mihin tätä nopeutta verrataan? Aivan kuten Hoke jo kirjoittikin on luonnollista verrata johonkin, minkä monet jo tietää. Ja nyt sattumoisin aika monet tietää kuinka laiskasti ne LS5 autot kulkee niillä pensasleikkurin moottoreilla  :wink: Miksi sun pitää tulla puollustelemaan LS5 autoja, kun niistä ei ole kyse VAAN NÄISTÄ GT AUTOISTA. Taitaa olla niin, että pilkka kolahti omaan nilkkaan kun sen sinun (hienosti) järjestetyn kertsikisan jälkeen alkoi kauhea vääntö, että rata on liian pitkä, pitää lyhentää ja näyttävyys ei riitä näille GT autoille  :undecided: Onko nyt sitten niin, että kun nämä GT autot kiertävät tattiksen rataa samaa tahtia vitosten kanssa niin sinun seuraavissa kertsikisoissa rataa on lyhennetty NÄYTTÄVYYDEN nimissä???

Lopeta Jerzi tää nälvääminen tätä GT luokkaa kohtaan ja ole vaikka kommentoimatta jos ei parempaa asiaa ole. Ne jotka sinut tuntee näkee kyllä näiden kirjoitustesi läpi, mutta varmasti monet ulkopuoliset ihmettelevät ja saattavat jopa ottaa tekstisi tosissaan.

Eikös ole parempi verrata vaikkapas c8 tai turisti luokkan autoihin kuin kaikki tietää kuinka kovaa ne menee ja yleis käsitys on se että femmaautot on todella laiskoja joten jos vertaatte femmaautoon niin silloin se on väärä kohde lähteä kuvailemaan gt luokan auton nopeutta, antaisi paremman käsityksen nyt ainakin miten kovaa gt rtr kulkee. Olen edelleen sitä mieltä että tuo gt luokka ei ole huono juttu, ja en minä välitä mitä muut ajattelevat minusta kuin kirjoitan tänne(näin meidän kesken :wink:).
Ja sitä näyttävyyttä saadaan lisää kuin lyhennetään sitä rataa tietyille luokille (ainakin autot pysyy paremmin nipussa, nyt en tarkoita pelkästään gt luokkaa, kelaa jos meidän rata (siis ls-5 luokalle) olis puolet pidempi, mitä siitäkin tulis, 8 autoa kiertää rataa ja missä näyttävyys on).
Eilen satoi niin paljon vettä että en menis takuuseen että saatte ajaa pitkää rataa ympäri, kenties lyhyttä voi ajaa.
Jerzi

PS Sharkeilla pääsis ajamaan luultavasti siellä tänään ja nuo veneet olis kova sana myös(ainakin eilisin perusteella.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 23.07.08 - klo: 12.52
Mikä tässä nyt on niin vaikeeta.

Jos halutaan verrata auton nopeutta johonkin samaa vauhtia rataa kiertävään härveliin jotta porukka saa käsityksen oikeasta nopeudesta niin sillon se on FEMMA AUTO!!!!

Ei erittäin harvinainen meillä suomessa oleva C8 joka on selvästi nopeemppi, tai turistikaan.

Kun ei niistä voi kummastakaan sanoa että menee samaa vauhtia kuin GT... Ne kun EI MENE!!!!

En vaan voi millään ymmärtää tätä näyttävyys juttuakaan.
Vastahan oli talvella vääntö siitä että 1/18 autoilla on hanurista ajaa kun radalla on enemmän autoja... Maksimissaan 6 autoa kerrallaan oli mielestäsi hyvä...
No missä on näyttävyys???
Perhana autoja radalle sen verran ku kuskeja mahtuu lauteille niin siinä on näyttävyyttä kokorahan edestä.
Pienempi rata vie sen näyttävyyden, koska touhu menee puhtaasti romuralliksi.

Kumma kun muut tajuaa, mutta yksi ei.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 23.07.08 - klo: 13.02
Sinähän sen sanoit, mutta kuin ei ole autoja jota kiertäisi rataa niin silloin ei ole isolla radalla kovinkaan paljoo näyttävyyttä. Pienempi rata jos on vähemmän kuskeja.
Kelaa kuin laitetaan 10 sharkkia kiertämään tattiksen isoa rataa, se ei riitä jotta saadaan näyttävyyttä, silloin pitää olla jotta olis jonkin näköistä niin 20kpl niitä kiertämässä eikä 10.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 23.07.08 - klo: 13.08
Joo... Onko tämä sharkki topikki vai GT topikki????

10 Sharkkia tuon kokoisella radalla on vitsi... 10 GT autoa on jo menoa ja 12 + autoa on paljon menoa ja meininkiä.

10 Sharkkia pienellä radalla on menoa... 10 GT autoa samalla pätkäradalla on jo suuri vitsi. Katkeamaton romuralli helminauha.

Aivan käsittämätöntä että vertaat keskenään härveleitä jotka eivät ole missään asiassa samalla viivalla...

C8 vs GT---- Sharkki vs GT

Ei hemmetti sentään
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 23.07.08 - klo: 13.33
Taas olet oikeassa, mutta 5 gt autoa tattiksella on myös hiukan vitsin poikanen (ei ole vaan näyttävyyttä 5 autolla, voihan kuskeilla olla keskenään hauskaa), yritin sinulle hiukan valaista että tuollee mutta kuin ei mene niin ei mene.
Jerzi

PS Edelleen painotan että tuo luokka on näyttävä ja sen saisi vielläkin näyttävämmäksi mutta siihen minä en enää kajoa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 23.07.08 - klo: 14.05
Yritin myös sinulle valaista että ei ole luokan tai radan vika jos vain 3 autoa starttaa vikaan finaaliin...
Kuten niin moneen kertaan sanoin... Kisat oli ensimmäiset ja aina käy niin että ekat kisat opettaa autoista hajoavat kohteet yms...
Seuraavassa kisassa tilanne on toinen.
Ja mitä nähtiin???
No tilanne oli hyvinkin toisenlainen.
Jo oli autoa radalla.

Ei formuloissakaan ruveta miettimään että josko ajettais kartting radalla seuraava kisa kun tuli edellisessä kisassa maaliin vaan 3 autoa... loput kun keskeytti.
Näitäkin on nähty.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: -Jari- - 23.07.08 - klo: 14.32
Taas olet oikeassa, mutta 5 gt autoa tattiksella on myös hiukan vitsin poikanen (ei ole vaan näyttävyyttä 5 autolla, voihan kuskeilla olla keskenään hauskaa)
Viime viikonlopun kisaformaatti isolla radalla oli ainakin mun mielestä ihan toimivan näköinen. Kaksi erää joissa molemmissa neljä autoa, ja kaksi eräkierrosta. Kaksinkertaisessa finaalissa oli sitten kaikki paikallaolleet, eli kahdeksan autoa.
Alkuerien pienempää automäärää puoltaa se että alkuerissä ajetaan kelloa vastaan, ei toisia vastaan. Tarkoitus ei siis ole että alkuerissä taistellaan näyttävästi autot rintarinnan, vaan jokainen tekee parhaansa itsekseen tasavertaisissa olosuhteissa (mahdollisimman puhtaalla radalla).
Finaalien kahdeksan autoa oli riittävä määrä näyttävyyden kannalta. Oli aivan riittävästi taistelua kärkipaikoista, oli kierroksella ohituksia, varikkosäpinää, kolareita yms.

Viimekisan perusteella en näe mitään syytä miksi rataa pitäisi lyhentää noille gt-autoille. Vedittehän tekin LS-5 autoilla alkuerät niin että autoja oli liikkeellä 3-5 kerrallaan. Jos gt-autoille pitäisi rataa lyhentää näyttävyyden lisäämiseksi niin ihan yhtä hyvin sen voisi tehdä myös LS-5 autoille, ratakierroshan kestää molemmille aika tarkalleen yhtä kauan. Ei se ~15cm pituusero tuo sitä näyttävyyttä LS-5 autoille mikäli niitäkin on radalla vaan 3-5 kerrallaan.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 23.07.08 - klo: 14.40
Eikös ole parempi verrata vaikkapas c8 tai turisti luokkan autoihin kuin kaikki tietää kuinka kovaa ne menee ja yleis käsitys on se että femmaautot on todella laiskoja joten jos vertaatte femmaautoon niin silloin se on väärä kohde lähteä kuvailemaan gt luokan auton nopeutta, antaisi paremman käsityksen nyt ainakin miten kovaa gt rtr kulkee.
Siis ei jumalavita ja hitsin pimpulat. Voihan noiden GT autojan nopeutta verrata vaikka luotijunaan, mutta mitä se kertoo kenellekkää :huh: Tässä ei ollut kyse mistään kilpailusta, että lällällää meidän RTR GT:t kulkee yhtä kovaa ku teidän ziljoonan eskon hitek kilpurit - EI. Pelkästään antaa käsitys VAUHDISTA. LS5 on hieno luokka ja aivan oma maailmansa, sille kaikki kunnia.

Mutta ymmärrätkö sen, että moni ei tiedä kuinka kovaa/ hitaasti nämä GT autot kulkevat? GT autot ovat vielä tuiki harvinaisia ja monikaan ei niitä ole luonnossa nähnyt. Kun nyt sitten femma-autoja on erittäin moni nähnyt, moni on varmasti tullut oikein varta vasten katsomaan femmojen kisoja, kun ovat isoja ja kisoissa on menoa ja tiukkoja vääntöjä - hyvää viihdettä siis.

Eikö silloin ole järin luontevaa kertoa, että hei näillä GT autoilla kiertää tattiksen noin suurin piirtein samassa ajassa kuin femma-autolla - eli ts. nopeus on likimain yhtenevä. GT auto kiihtyy hiukan paremmin ja on notkeampi mutkissa, kun taas femma-auto kulkee kovempaa. Se nyt vain sattui olemaan tuuria, että GT autot kulkevat samaa tahtia femmojen kanssa, jos vauhti olisi ollut yhtenevä esim 1/10 (polttis) turistien kanssa olisi, Mika varmaan verrannut nopeutta niihin.

Mutta eiköhän tämä riitä, ainakin omalta osalta. Muut paitsi Jerzi varmaan jo tajusi mitä vauhtia nämä kulkee

Lainaus käyttäjältä: jerzirccar1
...ja en minä välitä mitä muut ajattelevat minusta kuin kirjoitan tänne(näin meidän kesken :wink:).
Joo näin meidän kesken... Ne jotka sinut tietää ja tuntee osaa lukea tekstejäsi Jerzilasit päässä, mutta ne jotke ei tunne, ei todella tiedä kuka tämän nikin takana on ja millainen "huumorintaju" ko. henkilöllä mahtaa olla. Ja voin sanoa, että vaikka tietää ja tuntee ei näistä kirjoituksista silti voi aina tietää millä mielellä ne on kirjoitettu - ilmeitä kun ei tekstistä näe...

Toivottavasti peruskoulussa opetetaan keskustelupalstalle kirjoittamista ja keskustelupalstojen lukemista - se on taito mitä moni ei osaa...


Joo ja tänään ehdottomasti baanalle

T: viideltä radalla
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 23.07.08 - klo: 15.32
Se nyt vain sattui olemaan tuuria, että GT autot kulkevat samaa tahtia femmojen kanssa, jos vauhti olisi ollut yhtenevä esim 1/10 (polttis) turistien kanssa olisi, Mika varmaan verrannut nopeutta niihin.

Viikko sitten Tommi Alho (top krossikuski) oli ajamassa FW05 1/10 RTR autolla mikäli oikein ymmärsin ja saatiin erittäin hyvää vääntöä myös sen kanssa. Kierrosajat olivat samoja. Auto ei tainnut kuitenkaan olla viimeien päälle TP-10 vaan readyset, tosin ei sekään hiljaa mennyt.

Nähdään kohta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ^wella^ - 23.07.08 - klo: 21.53
no niin nyt on astoniin hommattu laakerit koneeseen {jp-nitrosta} ,kun arvelit että ne on loppu.....
ja onhan ne nyt varmaan kun on jo ajettu yli 10.L..... :grin: :lipsrsealed:
sit katotaa pysyykö säädöt kohdallaan.... pitää kysyy sit MIKALT jos ei osaa vaihtaaaa.... :undecided:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 23.07.08 - klo: 22.06
Tänään tuli taas päivällä pärtsättyä. Konetta sain taas vähän lähemmäksi säätöjä alkoipa sitä vauhtiakin tulla sitä kautta lisää. Yritin myös käynnistää konetta McCoyn 59 tulpalla mutta eipä suostunut käynnistymään niillä säädöillä. Niinpä laitoin orkkis tulpan paikalleen ja taas toimi.

Uudet laakerit moottoriin ja kakkosvaihteeseen tuli tänään, seuraavaksi ne vaihtoon (Mikan avustuksella?). Vaihdan tuon tulpan sitten samassa rytäkässä. Ilmeisesti tuota kakkosvaihteen vaihtamisajankohtaa voi säätää? Mulla ainakin vaihde vaihtuu todella nopeasti, liian nopeasti. Tuntuu myös että tuota suoranopeutta sais vähän lisää olla, oletteko vaihtaneet isompaa ratasta?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 24.07.08 - klo: 00.42
Luultavasti ne ovat vaihtaneet isompaa pinjonia eikä isompaa pääratasta. HPI:llä on vissiin noita pinjoneita hyllyssä, Mika tietää paremmin kuin vissiin hän hommas semmoiset.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: arion - 24.07.08 - klo: 01.27
Luultavasti ne ovat vaihtaneet isompaa pinjonia eikä isompaa pääratasta. HPI:llä on vissiin noita pinjoneita hyllyssä, Mika tietää paremmin kuin vissiin hän hommas semmoiset.
Jerzi


Luultavasti... vissiin x 3...
Tuuli heiluttaa _vissiin_ huulia? :tongue:

Pinioneita löytyy kössiltä suurimmillaan 19 piikkiseen. Uuden GT2:n myötä on saatavilla toisenmoiset spurritkin. Tässä säikeessäkin oli noista jo juttua. Vakiolaatikon kanssa isommat kuin Kyöstin pinionit (HPI) vaatii muitakin muutoksia. Tästäkin juttua aiemmin tässä säikeessä.

http://rc10.fi/index.php?topic=25206.msg254058#msg254058
http://infernogt.proboards102.com/index.cgi?board=reference&action=display&thread=986

No mutu...

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 24.07.08 - klo: 10.09
Aivan..

Kyosholta tuli juuri ulos isommat GT2 spurrit mutta niitä ei olla vielä päästy kokeilee. Pinjoneita ollaan kokeiltu ja ajettu yleensä 15/18 tai 15/19 välityksellä, itse jälkimmäiselllä.

Nimimerkki InfernoGT laittoi HPI osanumerot esille muutama sivu sitten. Itse hommasin HPI R40 rattaat mutta ne eivät sopineet ja olen ajanut ihan vakioilla. MikkoL on testaamassa jotain Kyoshon FW05 välityksiä mutta ei ole vielä saanut kaikkia osia.

Oltiin Pööki viideltä radalla, minä, MikkoL ja Vesku. Olit tainnu jo lähtee.
Vaihdetta voi säätää siitä säätöruuvista, kiristä sitä pienempää 6-koloruuvia vaikka 5-15 min niin vaihde vaihtaa myöhemmin (se isompi on lukitusruuvi, vrt. ohjekirja).

Toi mun "varakone" jonka ostin käytettynä ja vaihdoin lakut kulki ihan sairaasti. Jätkät naureskeli että autossa oli kolmas vaihde. Se suorastaan vaati laittaa piikille, ei toiminu muuten. Katsotaan kuinka kauan se toimii noin ennen kuin laukee haha... Vaihdoin etulaakerin paikanpäällä vielä uuteen ennen ajoa siellä radalla kun siinä oli jotain rutinaa, joka häipyi vielä vaihdolla (nopea juttu).

^wella^, ohjeet purkamiseen löytyy täältä http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin%20purku
tuokaa kone mulle jos ei luonnistu, vaihdan lakut. Olen lauantaina Lavangossa kisoissa, voitte tuoda vaikka sinne.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 24.07.08 - klo: 10.28
Ipanema rengaslähetys on maassa tänään. Voitais yrittää järjestää testisessiota huomiselle tai sitten ensi viikolle.
Hinta tarkentuu kunhan ne saadaan tullista läpi (JP-nitroracing siis).

Jotkut ovat varmaan lukeneet hauskoja kommenetteja noista renkaista esim. jenkkiforumeilta. Yksikin kaveri kertoi ajaneensa GT autoa useilla eri renkailla ennen näitä ja sanoi ettei kahdeksan vuoden aikana mitä on ajanut RC autoja ole törmännyt renkaaseen, joka olisi tehnyt ajamiseen yhtä suuren eron kuin tämä. Pääsette pian itse toteamaan onko näin vai ei.. meillä tuli saaduista sample -renkaista ainakin hyvät fiilikset. Renkaita tulee vain yhtä laatua, medium slicksi kovalla insertillä, katsottiin se parhaaksi suomen oloihin tässä vaiheessa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ^wella^ - 24.07.08 - klo: 11.47
No joo katotaaa siit vähä mallii ja tuodaan vaik sinne kisoihi jos ei saada kuntoon  :undecided:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kookle - 24.07.08 - klo: 18.27
Morjens.

Ens viikon alussa pitäis saapua tällainen IGT ja tarkoituksena olis vaihtaa siihen 2.4Ghz radiot. Mahdollisimman halvalla pitäis päästä. Silmään sattui osumaan tällainen Sanwan MX3-FHSS setti. Tekeekö sillä mitään ja miten vois soveltua tähän autoon. Aiemmin on tässä topikissa mainittu että servot kannattais vaihtaa, niin miten nää Sanwan servot kävis tilalle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: TheArska - 24.07.08 - klo: 20.56
Noi radiot on ihan kelpo vehkeet mutta servot jotka tulee mukana eivät ole kummoiset...eli ohjaukseen sellaista ei kannata laittaa mutta ihan käypiä vaikka vara servoiksi kaasulle/jarrulle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: kessi - 24.07.08 - klo: 21.08
joo itelläni on mx-3 sanwa ihan tyytyvainen laitteeseen servot ehkä kaasu jarru servoiksi ohjain ei juurikaan miinuksia servot piha suditukseen en itse käytä. akku on mikä kannattaa hankkia ohjaimeen tai patteritkin saa ladata joka ajo kerran jälkeen . kelpo ohjain ei voi moittia muuten itse en edes käyttäisi moista
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kookle - 24.07.08 - klo: 21.14
Okkei, kiitoksia.

Pitänee laittaa jossain vaiheessa tilaukseen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 24.07.08 - klo: 21.54
Morjens.

Ens viikon alussa pitäis saapua tällainen IGT ja tarkoituksena olis vaihtaa siihen 2.4Ghz radiot. Mahdollisimman halvalla pitäis päästä. Silmään sattui osumaan tällainen Sanwan MX3-FHSS setti. Tekeekö sillä mitään ja miten vois soveltua tähän autoon. Aiemmin on tässä topikissa mainittu että servot kannattais vaihtaa, niin miten nää Sanwan servot kävis tilalle.

hienoa, pääsetkö tattarisuolle ajamaan, jos pääset tule ihmeessä mukaan porukkaan
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Kookle - 24.07.08 - klo: 22.18
Tattarisuolle joo tarkoitus olisi tulla ajelemaan. Hirveesti en oo vielä ajellut, asfaltilla en ollenkaan, mutta eiköhän se siitä pikkuhiljaa lähde eteenpäin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ^wella^ - 24.07.08 - klo: 22.21
ootteko muuten kattonu niit uusii kori-mallei.. :huh: Ne on kyl hianoi ainaki se corvette.. :lipsrsealed:
Paljokoha semmonen maksaa  :huh: 
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 24.07.08 - klo: 23.03
Hienoa kookle.. Kyllä se siitä lähtee.. Ollaan katseltu, samaa mieltä! GT2 ei tule olemaan olennaisesti nykyisiä malleja kalliimpi kuulemma. Vette taitaa löytää tiensä tänne suuntaan syksyllä..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jarkkom - 25.07.08 - klo: 00.13
Mulle oli ainakin yllätys, että noilla päästin 'samoihin' kuin LS-5 -autolla, ainakin videoiden perusteella. Eli vaikka vauhti näyttää hitaalta, niin ajamisessa riittää haastetta jonkinverran. Hienoa!

Jos noi uudet renkaat on yhtään paremmat, niin läpit putoo vielä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 25.07.08 - klo: 00.36
Morjens.

Ens viikon alussa pitäis saapua tällainen IGT ja tarkoituksena olis vaihtaa siihen 2.4Ghz radiot. Mahdollisimman halvalla pitäis päästä. Silmään sattui osumaan tällainen Sanwan MX3-FHSS setti. Tekeekö sillä mitään ja miten vois soveltua tähän autoon. Aiemmin on tässä topikissa mainittu että servot kannattais vaihtaa, niin miten nää Sanwan servot kävis tilalle.

Laita ihmeessä ostetaan osioon ilmoitus että ostetaan huippu radiot hintaan 100e ja varmasti saat kunnolliset radiot sillä hintaan.
En sano että tuo sanwa malli olis huono (itse ajan sanwalla M8 malli) mutta tuolla 100e hinnalla saat takuu varmasti laadukkaammat radiot.
Jerzi

PS Se että radiossa ei ole 2.4 systeemiä ei tee radiosta huonommat.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 25.07.08 - klo: 01.10
Näin uskon Jarkko. Täytyis järjestää ajanotto vaan useammin paikalle tai tuollainen personal jota jotku turistit näyttää käyttävän. Aika 'rela' luokkahan tämä on verrattuna kovimpiin kisaluokkiin mutta kovenee koko ajan ;) nyt on hyvä hypätä kyytiin vaikkapa uusien harrastajien tai niiden joita polttikset kiinnostaa esim sähköjen tai krossin ohella.
e: ja tottahan tämä sopii erityisen hyvin vanhemmille kuskeille ainoaksi luokaksi kuten minä. Täytyy varmaan hommata tommonen personal laptimeri (saa tarjota käytettyä YV:llä).
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 25.07.08 - klo: 12.12
vähän niksipirkkaosastoa -

jos vaihteen tappi kuluu tai vaihde ei muuten vaan ota enää kiinni, niin voi kokeilla seuraavaa (itse tein juuri ja meinaan testata), nyt puhutaan siis aivan vakiovaihteesta, jossa yksi tappi:

-lyö varovasti pois tuo alkuperäinen tappi rattaasta, taitaa olla 2mm halkaisija
-dremelillä esim. 2,2mm poranterällä uusi reikä
-2,5mm teräksisestä poranterästä uusi tappi dremelin katkaisulaikalla (tällainen terä maksaa jonku euron)
-uusi tappi paikalleen varovasti läpi lyömällä, on sen verran tiukka sovitus että tuskin tarvitsee liimaa väliin

uusi tappi on sen verran isompi että näkisin että nyt vaihde ottaa uudelleen kiinni

vaihteessa välysten shimmaus on tärkeää ettei vaihteen hammas pääse lyömään rattaan ulkokehälle ja kuluttamaan vaihteen ratasta epätasaisesti

jos dremeli löytyy (ja tottahan jokaisella RC harrastajalla sellainen on) niin helppo ja halpa tapa korjata vaihde, jos tuo toimii  :p
jos tämäkin antautuu niin sitten se on ehkä ostettava kokonaan uusi, mutta varmaan siinä jonku aikaa menee

aijjoo, renkaiden testaus menee ensi viikkoon, silloin ainakin itsellä on iltaisin hyvin aikaa vaikka duuni taas alkaakin, yök. Tattarilla varmaan aika usein ensi viikolla jos sää sallii.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: antton2 - 25.07.08 - klo: 13.19
Lähinnä Rinteeltä olisin kysyny onnistuuko tämän luokan autojen treenaaminen/ajaminen ns. asfalttipiha olosuhteissa, radat kun on itestä vähän etäällä. Tiedän et radalla harjoittelu on aina eri kuin pihoissa mutta pystyykö edes ajaa järkevästi?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 25.07.08 - klo: 13.36
Parkkiksella pystyy treenaa erittäin hyvin. Laittaa vaan keilat ratamerkeiksi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: antton2 - 25.07.08 - klo: 13.58
ok, kiitti tiedosta
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 25.07.08 - klo: 20.54
Sain juuri eBayn kautta Japanista asti myös autooni nuo uudet mustaksi anodisoidut CNC iskaritornit, aika siistit ja hyöty on lähinnä ulkonäköosastoa vaikka onhan noissa muutama säätö enemmän, jos vaikka kokeiliskin joskus vaihtaa paikkaa. Niitä voi sitten ihastella tuolla radalla ensi viikolla jos yhtään kiinnostaa Sintecin renkuloiden kanssa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: AnttiL - 26.07.08 - klo: 14.03
vähän niksipirkkaosastoa -

jos vaihteen tappi kuluu tai vaihde ei muuten vaan ota enää kiinni, niin voi kokeilla seuraavaa (itse tein juuri ja meinaan testata), nyt puhutaan siis aivan vakiovaihteesta, jossa yksi tappi:

-lyö varovasti pois tuo alkuperäinen tappi rattaasta, taitaa olla 2mm halkaisija
-dremelillä esim. 2,2mm poranterällä uusi reikä
-2,5mm teräksisestä poranterästä uusi tappi dremelin katkaisulaikalla (tällainen terä maksaa jonku euron)
-uusi tappi paikalleen varovasti läpi lyömällä, on sen verran tiukka sovitus että tuskin tarvitsee liimaa väliin

uusi tappi on sen verran isompi että näkisin että nyt vaihde ottaa uudelleen kiinni

vaihteessa välysten shimmaus on tärkeää ettei vaihteen hammas pääse lyömään rattaan ulkokehälle ja kuluttamaan vaihteen ratasta epätasaisesti

jos dremeli löytyy (ja tottahan jokaisella RC harrastajalla sellainen on) niin helppo ja halpa tapa korjata vaihde, jos tuo toimii  :p
jos tämäkin antautuu niin sitten se on ehkä ostettava kokonaan uusi, mutta varmaan siinä jonku aikaa menee
Kyllä tuo systeemi toimii. Itse korjasin vaihteen juuri kyseisellä tavalla ja hienosti on toiminut. Laitoin 3 tai 4mm tapin tuohon, en muista kumpi siinä on. Jos se vaihteen kynsi on kulunut niin siihen auttaa tuo hienman paksumpi tappi, kuten itselläni oli käynyt.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 26.07.08 - klo: 16.20
Miten ois pojat pieni IGT luokkaretki Hyvinkään radalle??
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 26.07.08 - klo: 16.22
Onko joku löytänyt jostain päin maailmaa halpoja koreja? Olisko jollain muulla tarvetta korille? Ajattelin jos tekisi jonkun kimppatilauksen niin säästäisi vähäsen rahdeissa   :shock:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 26.07.08 - klo: 16.31
Jep saitkin jo YV:n, mutta tässä muillekin.

Deltaplastik (http://www.deltaplastik.it/index.php?p=prodotti&l=eng&cat1=6&cat2=11&cat3=15) tekee edullisia koreja ja niitä saa suoraan niiltä tai sitten RC Modelstoresta (http://www.rcmodelstore.com/catalog/index.php?cPath=32), mistä saa joitain muitakin koreja ja renkaita, ym, ym...

Deltaplastikilta postikulut on Eurooppaan aina 30e riippumatta lähetyksen koosta, eli korit useammalle ja postikulut ei oo enää juuri mitään...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 26.07.08 - klo: 18.40
Miten ois pojat pieni IGT luokkaretki Hyvinkään radalle??

mulle sopii ens viikolla! siis iltaisin (mikä tahansa päivä)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 26.07.08 - klo: 19.32
Tuolta http://rc10.fi/index.php?topic=28971.0 löyty tuollainen jos joku tarvitsee.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 27.07.08 - klo: 16.37
kuva autosta Sintec renkailla

(http://www.snrt.net/IGT/sintec.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 27.07.08 - klo: 17.04
Tuolta [url]http://rc10.fi/index.php?topic=28971.0[/url] löyty tuollainen jos joku tarvitsee.


Tuohan on kisamoottorin hintainen. Mitä muuten uusi pannu maksaa.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 27.07.08 - klo: 17.07
Tuohan on kisapannu  :laugh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 27.07.08 - klo: 17.08
Tuohan on kisapannu  :laugh:

tarkemmin sanottuna rtr kisapannu :lol:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 27.07.08 - klo: 17.09
Jep, lakut vaihdettuna yhtä hyvä kuin mikä tahansa muu tuon hintainen ja kulkee
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 27.07.08 - klo: 17.34
Jep, lakut vaihdettuna yhtä hyvä kuin mikä tahansa muu tuon hintainen ja kulkee



Jirillä on tuollainen myynnissä, minkä sinä ostaisit pois Mika :huh:

http://rc10.fi/index.php?topic=28933.0


Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 27.07.08 - klo: 18.18
Voi tsiisus

Mietipä nyt Jerry taas vähän mitä kirjoittelet

Mihinköhän minäkin tuota muka tarvitsisin. Pannuja on omastakin takaa riittävästi ja GT luokassa ajetaan vakiokoneella jos et vielä tiennyt
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 27.07.08 - klo: 19.52
Tuolta [url]http://rc10.fi/index.php?topic=28971.0[/url] löyty tuollainen jos joku tarvitsee.


Hinta tiputettu 100 euroon   :p
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 28.07.08 - klo: 00.41
Voi tsiisus

Mietipä nyt Jerry taas vähän mitä kirjoittelet

Mihinköhän minäkin tuota muka tarvitsisin. Pannuja on omastakin takaa riittävästi ja GT luokassa ajetaan vakiokoneella jos et vielä tiennyt

Älä nyt ota nokkaasi Mika, laitoin vain vertailun vuoksi sinulle esille ekuin sinä sanoit että kuin lakut vaihtaa se on yhtä hyvä kuin mikä tahansa saman hintainen ja laitoin sinulle kysymyksen että minkä valitset noista 2 moottorista itsellesi jos sinulle on 150e käytettävissä moottoriin.
Kerron vain että nuo JP koneet ovat sitten todella laadukkaita moottoreita ja tuo Jirin kone on luultavasti todella hyvässä kunnossa.
Ja voin kuvitella että sinulla on noita banneja jo hyllyt täynnä.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.07.08 - klo: 09.04
No ei nyt hyllyt täynnä mutta riittävästi, 2 kpl GXR28, vanha RB C5 (vm. 2002) sekä Team Orion CRF .21 krossissa. Näistäkään ei tarvitse kuin puolet  :p
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 28.07.08 - klo: 09.28
Ni kyllä minä uskon Mika että tiedät mitä tarkoitan :p
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 28.07.08 - klo: 11.26
Miten ois pojat pieni IGT luokkaretki Hyvinkään radalle??

mulle sopii ens viikolla! siis iltaisin (mikä tahansa päivä)
No milloinkas mentäs?

Mikalle passaa töiden jälkeen, mutta kuinkas muut kiinnostuneet? Mulle käy myös päivällä. Jos nyt vaikka 4+ autoa saataisiin niin silloin vois jo lähteä, eikö?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 28.07.08 - klo: 11.42
Miten ois pojat pieni IGT luokkaretki Hyvinkään radalle??

mulle sopii ens viikolla! siis iltaisin (mikä tahansa päivä)
No milloinkas mentäs?

Mikalle passaa töiden jälkeen, mutta kuinkas muut kiinnostuneet? Mulle käy myös päivällä. Jos nyt vaikka 4+ autoa saataisiin niin silloin vois jo lähteä, eikö?

Minulle sopii käytännössä joka ilta kunhan saan ensin uuden moottorin ajettua sisään.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.07.08 - klo: 12.44
Jep, olen mukana, sanokaa vaan mikä ilta. Keskiviikkona on kerhoilta Tattiksella joten perjantai vois olla hyvä? Mikko puheli että sää olis silloin hyvä.

Tilasin täältä forumista just käytetyn Orionin personaalin lapcounterin. Sillä saanee järkeä setuppien testaamiseen nyt kun tiedetään Tattarin baseline eli 22,5 sec pyöreesti.

(http://www.snrt.net/IGT/Lapcounter.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.07.08 - klo: 13.48
tuolla Inferno GT forumissa on muuten "aika" hienoja koreja esillä, kuten mm. tämä Aston

(http://i217.photobucket.com/albums/cc72/5940alain/e-1.jpg)

älä muuten missaa tätä http://rc10.fi/index.php?topic=29020.0 !
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 28.07.08 - klo: 17.10
Kisaa pukkaa  (http://rc10.fi/index.php?topic=29020.0) 17.8. Tattiksella

Kynnys osallistua ei pitäisi olla suuri, mukaan vaan kaikki uudet (ja vanhatkin) kuskit. Kisat on ehkä paras paikka hankkia tietoa, taitoa ja kokemusta lajiin ja luokkaan liittyen. Paikalla on kuitenkin monia jo kokeneempia auttamassa ja neuvomassa. Niin ja jollei ole mahdollisuutta tulla ajamaan niin aina voi tulla katsomaan ajoja ja kyselemään varikolle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 28.07.08 - klo: 18.57
Tilasin Nissan 350z korin. Minun pitäisi saada se torstaina. Toivotaan että se toimii paremmin kuin Subarun kori  :lol: Pitää vaan keksiä joku üüber siisti väri uuteen koriin   :mrgreen:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: FrzT - 28.07.08 - klo: 19.54
Huomenna olisi tarkoitus ottaa savut ulos remontoidusta GXR:stä. Pihalla hieman pyöräytin ja kivasti tuntui kiekuvan ...mutta kuinka kauan :roll: Töissäkin on niiiiin kiire, että kerkesin uuden aerodynamiikkapaketin väsätä subarun koppaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 28.07.08 - klo: 20.04
Huomenna olisi tarkoitus ottaa savut ulos remontoidusta GXR:stä. Pihalla hieman pyöräytin ja kivasti tuntui kiekuvan ...mutta kuinka kauan :roll: Töissäkin on niiiiin kiire, että kerkesin uuden aerodynamiikkapaketin väsätä subarun koppaan.

Arvaa haluanko samanlaisen?????  Onneksi tulee uusi kori loppuviikosta. Tietonikkarissa oli Toyota Corolla WRC:n koppa tarroineen 20€ luokkaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 28.07.08 - klo: 21.08
hyvä jätkät

Frantsi, kyllä se kestää jos sulla on bocan takalakru.. omani kiekui tänään mukavasti.. pitää jo jarruttaa takakurvissa rajusti ettei mee ulos.. se siitä radan koosta

keskiviikkona kerhoilta!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MrOllinmaki - 29.07.08 - klo: 15.16
Ohessa hyvä linkki Espanjaan, josta selviää hyvin eri ratapelien keskinäiset nopeuserot..

http://www.autet.com/novaweb/index.php?option=com_content&task=view&id=17&Itemid=30

-A-
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 29.07.08 - klo: 16.43
Onko tuo Pista Gas 1/8 sama kuin C8?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Heuli - 29.07.08 - klo: 16.49
Jep ja 1/10 235 mm on Suomessa aikoja sitten kuollut takavetoisten 1:10 ratapolttisten AP-10 luokka.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jkort - 29.07.08 - klo: 19.08
Tervehdys,

olen jonkun kerran käynyt tattarisuolla katselemassa tätä GT ajamista ja innostuin siitä itsekin, näytti hauskalta. Kävin juuri hakemassa liikkeestä itselleni Kyosho Inferno GTn. Jos huomenna vaan pääsen niin voisin tulla kerhoiltaan, joka teillä ilmeisesti on huomenna tattarisuolla, jos vain joukkoon vielä mahtuu. Olisi hienoa jos saisi vähän apuja moottorin sisäänajoon ja liikkeelle pääsemiseen :) kiitoksia

En ole juuri vakavammin ennen ajanut polttista radalla, parkkipaikalla lähinnä, mutta nyt tuntuisi että tämä luokka olisi mukava ja pääsisi kiinni rata-ajoon. :azn:

Janne K
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 29.07.08 - klo: 20.50
Tervehdys,

olen jonkun kerran käynyt tattarisuolla katselemassa tätä GT ajamista ja innostuin siitä itsekin, näytti hauskalta. Kävin juuri hakemassa liikkeestä itselleni Kyosho Inferno GTn. Jos huomenna vaan pääsen niin voisin tulla kerhoiltaan, joka teillä ilmeisesti on huomenna tattarisuolla, jos vain joukkoon vielä mahtuu. Olisi hienoa jos saisi vähän apuja moottorin sisäänajoon ja liikkeelle pääsemiseen :) kiitoksia

En ole juuri vakavammin ennen ajanut polttista radalla, parkkipaikalla lähinnä, mutta nyt tuntuisi että tämä luokka olisi mukava ja pääsisi kiinni rata-ajoon. :azn:

Janne K
Hienoa, mukaan vaan. Huomenna pitäisi olla ainakin muutama illalla paikalla. Ite oon radalla noin 16:30-20:00.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: FrzT - 29.07.08 - klo: 20.58
Huomiset ajot jäävät väkisinkin väliin, kun kiertokanki tuli moikkaamaan lohkon kyljestä. Kaksi konetta on itselläni jo hajonnut, kolmatta kertaa en edes kokeile.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 29.07.08 - klo: 21.11
Huomiset ajot jäävät väkisinkin väliin, kun kiertokanki tuli moikkaamaan lohkon kyljestä. Kaksi konetta on itselläni jo hajonnut, kolmatta kertaa en edes kokeile.
Täh!?! kuin toi on mahdollista? Menikö kampiakselin tappi poikki?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: FrzT - 29.07.08 - klo: 21.15
Kampiakselin alalenkki petti. Sekin oli vielä hyvässä kunnossa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 29.07.08 - klo: 21.20
Kampiakselin alalenkki petti. Sekin oli vielä hyvässä kunnossa.
Menikö muuta? Multa saat uuden lohkon  :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 29.07.08 - klo: 21.21
Tänään tuli ajettua sisään rempattu kone ja hyvältä vaikuttaa. Pitää vaan kokeilla varmaan viilempää tulppaa, kone röpöttää vähäsen eikä älyttömiä kierrä mutta lämmot kummiskin 120 luokkaa. Huomenna ihmetellään enemmän.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 29.07.08 - klo: 21.22
Mites se perjantai Hyvinkään reissu? Ketä olisi lähtijöiksi?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: FrzT - 29.07.08 - klo: 21.26
Menikö muuta? Multa saat uuden lohkon  :grin:

Nyt näpyttelin ihan soopaa, kiertokanki siis petti. Kampiakseli, lohko ja kiertokanki ainaski heikossa hapessa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 29.07.08 - klo: 21.31
Menikö muuta? Multa saat uuden lohkon  :grin:

Nyt näpyttelin ihan soopaa, kiertokanki siis petti. Kampiakseli, lohko ja kiertokanki ainaski heikossa hapessa.
No hö, jos tosiaan kampiakseli on männy ni sit ei kannata enää korjata, mutta jos kiertokangella pärjäisi niin tosiaan mulla on tuo ylimääräinen lohko.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 29.07.08 - klo: 21.34
Menikö muuta? Multa saat uuden lohkon  :grin:

Nyt näpyttelin ihan soopaa, kiertokanki siis petti. Kampiakseli, lohko ja kiertokanki ainaski heikossa hapessa.

Kas kummaa, katsoppas minun lohkoa!! Aikeissa oli uusia sisuskalut, mutta ei tästä koneesta tainnut jäädä varaosiksi kuin kansinappi ja kaasari  :huh:

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 29.07.08 - klo: 21.37
Kas kummaa, katsoppas minun lohkoa!! Aikeissa oli uusia sisuskalut, mutta ei tästä koneesta tainnut jäädä varaosiksi kuin kansinappi ja kaasari  :huh:
Aika samassa kohtaa on tuo reiän alku, olihan se vikakin sama toisaalta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 29.07.08 - klo: 21.38
Hah... on pyrkiny kiertokanki ulos kolostaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 29.07.08 - klo: 23.16
Hienoa Janne, mukaan huomenna vaan rohkeasti!

Voi noita teidän lohkoja.. koskahan mulle käy noin  :tongue:

Frantsilla on kyllä huono säkä. No tuu paikalle niin saat ajaa mun varakoneella  :cool: Se kulkee tautisesti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 29.07.08 - klo: 23.30
Mistä muuten niitä McCoyn tulppia sai? Eikö se ollut 59 mitä ootte käyttäny?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 29.07.08 - klo: 23.40
JP-Nitroracing
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 30.07.08 - klo: 10.11
Mistä muuten niitä McCoyn tulppia sai? Eikö se ollut 59 mitä ootte käyttäny?
Joo mä oon käyttäny McCoy 59, mikä on siis kuuma tulppa. Nyt oon ottanu pakkiin myös 8 ja 9, mitkä on sitten medium ja kylmä, en vaan ole vielä kerenny testaamaan. Mutta toi 59 on toiminu todella hyvin, eikä niitä ole hajonnut kuin yksi, ts. on tarvinnu vaihtaa harvemmin kuin laakereita koneeseen :tongue:

Ja noita saa myös Hobbylinnasta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 30.07.08 - klo: 10.14
Ja HobbyPeople. Nyt olen ajanut McCoy kasilla ja 25% nitro, kisat mukaanlukien.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 30.07.08 - klo: 13.40
Nyt kun jätkillä on ylimmäräisiä kone osia niin katsokaa http://rc10.fi/index.php?topic=29067.0 tätä
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ^wella^ - 30.07.08 - klo: 22.26
nyt on hommattu sylinteriputki ja mäntä astoniin jo on kumma jos ei ala käymään kun ei tänäänkään pelaannut  :roll:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 30.07.08 - klo: 22.41
nyt on hommattu sylinteriputki ja mäntä astoniin jo on kumma jos ei ala käymään kun ei tänäänkään pelaannut  :roll:

Toivotaan näin!

Kivat ajot tänään, joku 6 Kyoshoa ja 2 Hongnoria, joista toinen Joonaksen pelottavan kova DM-1. Kovasti tullut myös Kyoshoja lisää viime aikoina, tänään kolme uutta kuljettajaa - hienoa!

Saa tehdä duunia rajusti jos meinaa IGT:llä pärjätä DM-1:lle, toivotaan että sen tankkiväli on oikein lyhyt ku painaa enemmän niin se ehkä tasoittaa kisoissa menoa :wink: GT2 voi olla välitysten ja koon puolesta hyvin lähellä mutta sitä saa vielä odottaa melkein kauden loppuun

Ainoa nega Honkkarille tulee tuosta kovaäänisestä pillistä, en tiedä pitäisikö meille (siis IGT) sallia läpihengittävämpi ja kovaäänisempi pilli ku annetaan aika paljon tasotusta siinä. Toisaalta itse just tykkään näistä sen takia ku nää IGT:t ei pidä sellasta mekkalaa ku krossit ja truggyt. No eipä tuo iso tai ajankohtainen juttu ole, katsotaan mitä tulevaisuus tuo.

Lisätäänpä vielä että taidanpa käydä huomenna vielä testaamassa tuota lapcounteria radalla uudestaan. Tänään jäi kokeilut vähän lyhyeen ja meni ne mönkään sen ponderin lyhyen kantomatkan takia. Kokeilin tossa pihalla niin se kantomatka on jotain metrin puolitoista. En tiedä pitäisikö olla enemmän mutta täytyy asetella counteri niin että auto kulkee riittävän läheltä, huh
Voi olla haen samalla uuden korin, alkaa olee sen verran palasina tuo vanha vaikka on sillä kyllä ajettukin! Eli mukaan vaan huomenna ketkä pääsee.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 31.07.08 - klo: 10.42
Hep!

Minä olisin mahdollisesti menossa ajamaan tänään torstaina. Olis mahtavaa jos joku muukin IGT kuski paikalle tulisi. Olis säätöavulle koneen kanssa hieman tarvetta...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.07.08 - klo: 10.47
Okei, katellaan. Voisin olla klo 18-20
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Duracel - 31.07.08 - klo: 10.49
Nyt kun jätkillä on ylimmäräisiä kone osia niin katsokaa [url]http://rc10.fi/index.php?topic=29067.0[/url] tätä


pieto kiitos :D

Tosiaan jos jollakin olis osia niin sais rakenneltu vanhasta motista vielä varamoottorin.

Uusi motti tulossa tänään mutta hyvähän se olisi varalla olla toinen =)

Edelliselle kävi näin.
(http://82.116.235.157/Inferno/motti/IMG_1332.JPG)

Tuli mieleen että osaatte varmaan sanoa käykö IFW45 IGT:hen kun löysin kahta eri tietoa netistä.
Olis vaan pari tuollaista ylimääräisenä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.07.08 - klo: 11.31
Jep jep, normi takalakrun kanssa ei saa revitellä liikaa  :laugh:

IFW45 sopii taakse, mutta ei eteen koska laatikko on pidempi kuin stanu keskidiffi, jolloin etukardaani on IGT:ssä lyhyempi. Mutta siis taakse sopii.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Duracel - 31.07.08 - klo: 11.39
hmm kummatkin moottorin laakerit vaikuttaa ehjältä mutta voisko tuo johtua silti siittä takalaakerista ?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 31.07.08 - klo: 11.47
hmm kummatkin moottorin laakerit vaikuttaa ehjältä mutta voisko tuo johtua silti siittä takalaakerista ?

Voisiko johtua yleisesti laadusta :huh:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 31.07.08 - klo: 12.15
Veikkaan, että takalaakeri antaa hieman periksi aiheuttaen ylimääräisiä värinöitä kampiakseliin ja sitä kautta kiertokankeen, joka ajan saatossa väsyy ja lopulta antaa periksi. Tuo alalenkki on luonnollisesti se heikoin kohta. Lopputulos, joka aiemmista kuvista näkyy on seuraamus lenkin pettämisestä. Tämä veikkaus perustuu siihen, että vaihtamalla takalaakerin hyvissä ajoin, koneet on saatu kestämään ihan moitteettomasti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: cornelius - 31.07.08 - klo: 12.16
Kannattaisko siis kummatkin moottorin laakerit vaihtaa heti ns "uutena" parempilaatuisiin. Mahtaako tuo johtua laakerien laadusta? vai saamasta rasituksesta vaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 31.07.08 - klo: 12.20
Kokemusten perusteella ainakin minä vaihdan laakerit, jahka uusi kone tulee. Käypiä laakereita (Boca Bearing) saa mm. JP-Nitroracingistä.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.07.08 - klo: 12.41
Cornelius & muut, tuota laakeriasiaa on käyty läpi tässä topikissa runsaasti.
Peitsamon kommentti on validi.

Bocan takalakun kun vaihtaa niin ei ongelmia.

GT2:ssa on sitten uusittu kone, saa nähdä miten se toimii.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 31.07.08 - klo: 13.08
Kannattaisko siis kummatkin moottorin laakerit vaihtaa heti ns "uutena" parempilaatuisiin. Mahtaako tuo johtua laakerien laadusta? vai saamasta rasituksesta vaan.
Kuten Mikakin jo mainitsi on tätä moottori asiaa jo aikalailla ruodittu tässä keskustelussa, mutta tässä nyt hiukan omia päätelmiä.

Itse tein uuden moottorini kanssa siten, että ensin ajoin moottorin sisään + 2-3 L ja vaihdoin etulaakerin uuteen keraamiseen. Tämän jälkeen ajoin noin 8 L ja vaihdoin molemmat. Tässä vaiheessa takalaakeri oli ehjä, mutta mielestäni hieman väljä. Nyt moottorilla on ajettu 7 L ja ajattelin vielä toisen mokoman ajaa, minkä jälkeen vaihdan ja tutkin laakereiden kunnon ihan mielenkiinnosta.

En usko, että ihan uuteen koneeseen välttämättä kannattaa laakereita vaihtaa, ehkä sitten sisäänajon jälkeen. Toisaalta ei vara venettä kaada  :p

Toistaiseksi kokemukset tämän Boca laakerin kanssa ovat olleet positiiviset ja näin voisi olettaa, että noi vauriot ovat huonolaatuisen takalaakerin aiheuttamia, juuri kuten Peitsamokin kirjoitti. Laakeri väljistyy kohtuuttoman nopeasti, mikä sitten aiheuttaa väljyyttä ja värinää ja hajoittaa joko laakerin lopullisesti tai juuri tuon kiertokangen alalenkin. Ylimääräiset välykset myös kuluttavat juuri kiertokangen heloja, sekä kampiakselin tappia.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Team PSR - 31.07.08 - klo: 13.41
Alkuperäisissä takalaakereissa tuntuu ongelmaa tuottavan kruunun materiaali. Jos kruunu antaa kuulien etäisyyden suureta paineen alla, muuttuu iskun pituus ja kiertokangen kulkema matka niin suureksi, että vaurio on todennäköinen.

Mahdollinen etulaakerin värinä ei ainakaan helpota takalaakerin tehtävää. Itse pidän järkevänä joko pelkkää etulaakerin vaihtoa, tai sitten molempien. On tuhlausta vaihtaa pelkkä takalaakeri, jos vanhan etulaakerin värinät kuluttavat sen ennenaikaisesti loppuun.

Pitämällä etulaakerin kunnossa on hyvälaatuinen takalaakeri käytännössä "ikuinen".



Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.07.08 - klo: 21.34
Minä olisin mahdollisesti menossa ajamaan tänään torstaina. Olis mahtavaa jos joku muukin IGT kuski paikalle tulisi. Olis säätöavulle koneen kanssa hieman tarvetta...

sorry en ehtiny paikalle tänään. mitä onkelmaa sulla on ?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Duracel - 31.07.08 - klo: 22.57
Noniin tänään sain käytettyä uutta mottia paikallaan pari tankillista sammuili toki itekseen välillä mutta se vissiin kuuluu asiaan ?

(http://82.116.235.157/Inferno/uusmotti/IMG_1352.JPG)

Huomenna olis tarkotus hiipiä 3-4 tankillista ja hakea säätöjä kohilleen.

Vissiin ekan gallonan jälkeen kannattaa nuo laakerit vaihdella kestävämpiin ?

peitsamolta löytyi kampiakseli vanhaan mottiin niin pääsee senkin kasaileen kuntoon varamoottoriksi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 31.07.08 - klo: 23.00
kuuluu. hienoa, nähdään radalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Duracel - 31.07.08 - klo: 23.06
kuuluu. hienoa, nähdään radalla.

Olen vasta niin alottelia tällä saralla että en kait ihan vielä lähde radalle.  :mrgreen:

Ajatuksessa kävi josko noitten poikien kanssa 8v ja 15v tultais katteleen tänäkesänä vielä kun päästelette radalla jos vaikka innostuis itekkin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: miksalo - 01.08.08 - klo: 12.22
Radalle vaan suoraan jos hallitset ohjaimen käytön.
Parkkipaikoilla ei opi ajamaan kun voi sudittaa ihan miten haluaa.
Ensimmäisen kerran kun käyt radalla ajamassa niin et enää muualla halua ajaa.
Näin kävi itselle ja myös monelle muulle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 01.08.08 - klo: 12.25

[/quote]

sorry en ehtiny paikalle tänään. mitä onkelmaa sulla on ?

[/quote]

Eipä mulla mitään isoa ongelmaa, lähinnä koneen lopullisten säätöjen kanssa toivoisin hiukan neuvoa, pelottaa että hajotan koneen ajamalla liian piikillä. Nyt kone on aivan liian rikkaalla, varmuuden vuoksi...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.08.08 - klo: 13.54
onko mittaria? lämmöt ku pyörii jossain huntissa niin ei hätää. Avaa hyvät tuuletusreiät koriin. Jos se kiljuu rajusti niin sitten on vaaraa että hajoaa stanu lakulla. Eli pitää kulkea maltillisesti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 01.08.08 - klo: 14.34
Uusi kori
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.08.08 - klo: 14.48
Nyt sua huomaa väistää hehe  :grin: Hieno!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 01.08.08 - klo: 16.16
Jos joku on tekemässä uutta koria niin minulla on hyvä teräsetti millä saa reiät hehkulle tankkaukselle jne. Sitä saa siis lainata  :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 01.08.08 - klo: 17.14
Ilmeisesti tätä ongelmaa ei kaikkien korien kanssa ole mutta ainakin BMW:n korissa katto on niin korkealla ettei hehku yllä tulppaan asti. Onko tähän olemassa ratkaisu jota en ole vain tajunnut vai pitääkö kori aina ottaa pois jotta hehkun saa paikalleen?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 01.08.08 - klo: 17.20
Minun hehku on mallia kierettävä. Siis se lukitaan paikalle kiertämällä. Siinä ei ole edes pitkää vartta mutta kyllä se riitti subarussa. Reikä ei ollut paljon isompi kuin hehkun paksuin kohta
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 01.08.08 - klo: 17.37
Ilmeisesti tätä ongelmaa ei kaikkien korien kanssa ole mutta ainakin BMW:n korissa katto on niin korkealla ettei hehku yllä tulppaan asti. Onko tähän olemassa ratkaisu jota en ole vain tajunnut vai pitääkö kori aina ottaa pois jotta hehkun saa paikalleen?

On, pitkävartinen hehku. Ite ostin Sabelta tämmöisen (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=1006&grpid=5020), mutta saa vastaavia muualtakin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.08.08 - klo: 17.37
Huomenna sitten kisat tattiksella. Katso aikataulu kisaosiossa.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 01.08.08 - klo: 18.22
Ilmeisesti tätä ongelmaa ei kaikkien korien kanssa ole mutta ainakin BMW:n korissa katto on niin korkealla ettei hehku yllä tulppaan asti. Onko tähän olemassa ratkaisu jota en ole vain tajunnut vai pitääkö kori aina ottaa pois jotta hehkun saa paikalleen?

Menee se lyhyemmälläkin kun painaa vaan kattoa lyttyyn.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 01.08.08 - klo: 22.43
Sade kun alkoi niin piti keksiä tekemistä. Tuli sitten tehtyä tuollainen. Eikö 7 ole vähäsen niinku T.  Siitä tulisi sitten PIE-T0  tai toinen olisi tehdä PIE-2 (pie-tuuu) Pitää varmaan maalata tuo kilvenalusta mustaksi  :huh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.08.08 - klo: 22.46
aika hyvä - ja mun vuosiluku haha  :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 01.08.08 - klo: 22.47
aika hyvä - ja mun vuosiluku haha  :grin:

Teenkö sulle oman rekkarin? MIK-4
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.08.08 - klo: 22.48
 :grin: jos ei muutakaan tekemistä niin ei laita vastaan ...  :laugh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 01.08.08 - klo: 22.51
Minä hoidan. Sitä vartenhan kaverit on   :mrgreen:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 01.08.08 - klo: 22.54
Tulostanko ne, vai lähetänkö s-postilla?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 01.08.08 - klo: 23.06
Auttakaa miestä hädässä. En osaa päättää laitanko PIE-70 vai PIE-2   :huh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 01.08.08 - klo: 23.19
Auttakaa miestä hädässä. En osaa päättää laitanko PIE-70 vai PIE-2   :huh:

PIE-2
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 01.08.08 - klo: 23.36
Joo, sama PIE-2. Tulosta  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.08.08 - klo: 11.00
Mexicon poikien IGT kisa (Kyosho only)

(http://infernogt.mzrt.net/small-group-photo.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.08.08 - klo: 11.26
Joo, sama PIE-2. Tulosta  :wink:

Jos vaan pilkkua pikkusen tökkii niin eikös suomen rekisterilaissa ollut määrätty että numeroita pitää olla vähintään kaksi...
Eli PIE-70 on realistisempi ja sitäkautta myös parempi vaihtoehto.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 02.08.08 - klo: 11.51
Nykyään ainoa ehto numeroissa on se että se ei saa alkaa nollalla. Yksi numeroisia saa olla, siis PIE-2 on kanssa realistinen (tuli meinaan melkein ostettua se rekkari muutama vuosi sitten) Hokelle sopisi HOK-3  :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 02.08.08 - klo: 12.51
Ai näin se on nykyään...
Nii vai oliks se niin että jos numeroita on yks niin on pakko olla 3 kirjainta... tai jotain.
Vai miten se nyt oli.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 02.08.08 - klo: 15.36
Päädyin itse kanssa PIE-2:seen. Tein taakse "prätkäkilven" koska se istu siihen paljon paremmin
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 02.08.08 - klo: 20.05
Alho ja Kokkis KWC kisassa Itävallassa, kuvassa oikealla (http://www.kyosho.de/shop_image/event/aecfc925024ba0c541c0455376211abc.jpg)

Lisää http://www.kyosho.de/event/index.php?framecontent.php?content=report&report=411

Kaverithan ovat ajaneet meidän kanssa paljon Tattiksella, ehkä voidaan päästä vielä joskus mukaan IGT:lläkin KWC finaaleihin, sitä luokkaa ei vaan taidettu ajaa vielä tänä vuonna, mutta ehkä ensi...  :cool:

(http://www.kyosho.de/shop_image/event/e023f157337995c4de1bbadb6909da65.jpg)

(http://www.kyosho.de/shop_image/event/61d8bcdeaf662a9aa2a7f0ae7a912618.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Duracel - 02.08.08 - klo: 21.21
Tänään ilmeni uudessa moottorissa pikkusen käynistys ongelmia eli minulla ei vielä ole startteria ja käytän vetokäynnistintä.

Tuli sitten tutkittua missä vika kun löi vetonaru välillä tyhjää ja huomasin vanhaan moottoriin verrattuna että on systeemi hieman muuttunut  :huh:

En tiedä oletteko huomannut mutta laitan nyt tännekkin kuvan eli kampiakselin pää on erinlainen kun ennen ja se osa joka ottaa siihen kampiakseliin kiinni kun vetää käymään.

(http://82.116.235.157/Inferno/uusmotti/IMG_1367.JPG)

(http://82.116.235.157/Inferno/uusmotti/IMG_1368.JPG)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 03.08.08 - klo: 09.24
Jos vaan pilkkua pikkusen tökkii niin eikös suomen rekisterilaissa ollut määrätty että numeroita pitää olla vähintään kaksi...
Eli PIE-70 on realistisempi ja sitäkautta myös parempi vaihtoehto.
Se taitaa olla niin, että kirjaimia pitää olla kaksi. Siksi esim. ÄS-6 (Audi) tai ÄX-5 (BMW)...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 03.08.08 - klo: 10.15
Tuo alimmainen kuva on muuten tamiya merkkinen auto, jos katsoo koritolppia :lol: Noin pitkät on tamiya autoissa, yleensä.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 03.08.08 - klo: 14.48
tuskin.. se on FW05T luulisin
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 03.08.08 - klo: 15.57
Ajattelin ostaa tällaisen http://www.hobbylinna.fi/kauppa/view_product.php?product=IL13956
(tai joku vastaava). Olisi hauskaa jos joku muu ostaisi (tai jos joku jo sellaisen omistaa) samanlaisen niin saisi varmaan aika hyvää materiaalia kerhoilloista.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 03.08.08 - klo: 18.50
tuskin.. se on FW05T luulisin

Kyllä kaikki rc-kuskit tietää että nuo tolpat pitää lyhentää tai ne ovat sitten tamiya auton näköinen kuten tuokin auto on.
Jerzi

PS Tuolla autolla kuin ajetaan ylös alas niin tolpat on takaa varmasti rikki :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Duracel - 04.08.08 - klo: 22.58
Millä tuo kytkinkello lukittuu moottoriin kun mulla se tippuu siittä ihan itekseen kun motti on kädessä ?

Siinä päässä on se ruuvi paikoillaan.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 04.08.08 - klo: 23.00
Ruuvin takana on aluslevy eli prikka joka pitää laakerit paikoillaan akselissa ja samalla pysyy kello.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Sami L - 04.08.08 - klo: 23.17
Kyseisen hepun tänne opastin rc-harrastuksen foorumilta. Arvelin, että täällä paremmin osataan jeesata, mutta tossa kuvat ongelmasta:
http://82.116.235.157/Inferno/kytkin/

(Toimi aiempikin urli, kun copypastes osoiteriville, vai eikö muka toiminut?)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 04.08.08 - klo: 23.19
Ei näy kuvaa  :huh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Joel P - 04.08.08 - klo: 23.22
Hox, laita osoiteriville ja enter  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 04.08.08 - klo: 23.29
Nyt näkyy. Onko se aina tehny noin vai irtosiko se yhtäkkiä?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Saki - 05.08.08 - klo: 03.43
Sitä prikkaa EI saa hävittää, on himpun verran vaikeata löytää saman kokoinen kun se alkuperäinen. näin ainakin  mulla.

Löysin niitä hitsisalosta, liike joka myy hitsauslaitteita ja kaikkea muuta sälää,( siellä on erikseen pultti puoli )heillä on hyvä valikoima prikkoja, muttereita, ruuveja ja kaikkea pientä sälää mitä RC mies vaan tarvii..

ilman tuota kauppaa olisin uinut syvällä jo useamman vuoden.

S.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Duracel - 05.08.08 - klo: 05.09
Auto ontullut käytettynä minulle ja ollut koko sen ajan tuollainen.

Mulla on siellä prikka joka on juuri samankokoinen kun tuo reikä eli ei estä kellon irtoamista. Pitäisikö tuon prikan olla himpun isompi ?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.08.08 - klo: 08.09
Pitäisi, sen pitää olla sen kokoinen että se estää kellon putoamisen pois. Nyt se pitää vain lakut paikoillaan.
Tässä kuvassahan se näkyy http://82.116.235.157/Inferno/kytkin/IMG_1405.JPG
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 05.08.08 - klo: 08.21
Ratkaisin ongelman laittamalla siihen väliin toisesta krossarista otetun senkatun aluslevyn. Ei ollut alkuun ihan oikean kokoinen, mutta prikka dremelin varteen kiinni ja pikkuisen hiomista, niin hyvin istuu.

Kannattaa huolehtia, että kello on hyvin kiinni. Ulostulevat neulalaakerit syövät äkkiä tankin kylkeen reijän.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Duracel - 05.08.08 - klo: 17.07
Noniin miljoonalaatikosta löytyi 30 justiinsa sopivaa prikkaa jokka siirrettiin polttisvaraosiin =)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 05.08.08 - klo: 18.09
Karmiva keksintö noi neulalaakerit.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 05.08.08 - klo: 18.18
Karmiva keksintö noi neulalaakerit.

Noita käytettiin pitkään ennenkuin (olikos se nyt) SVM/crono joka toi tuo nykyinen standardi markkinoille. Noitteen neulalaakereiden tilalle kuin laittaa nuo 5x7x2 laakerit (ja niitä sitten 4kpl) ne se oli semmoinen harvinainen viritys jota ainakin Ola käytti aikoinaan ennen tätä nyky standardia.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ropsan - 05.08.08 - klo: 19.26
MR85ZZ tai MR85-2RS = 5 X 8X 2,5mm
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 05.08.08 - klo: 21.38
Vähäsen hajosi auto tänään. Toivottavasti saan sen huomiseksi kuntoon. Eikä kori todellakaan näytä siltä että sillä olisi vain kerran ajettu  :mrgreen:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 05.08.08 - klo: 23.05
Ei ole kovin tavatonta. Kytkinkelloa vaihteelle jossa on normi lakut löytyy lisävarusteena. Siinä on vaihdettavat rattaat.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 06.08.08 - klo: 01.40
MR85ZZ tai MR85-2RS = 5 X 8X 2,5mm

Voi olla muuten tuokin koko.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 06.08.08 - klo: 23.21
Itse en ehtinyt paikalle tänään mutta kovaa oli kuulemma menty.. mikko oli vetänyt uusia ässiä hihasta vai miten se oli? :) toivottavasti pääsee pian itsekin paikalle ja ajamaan ja näkemään viimeisimmät jutut IGT saralla..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 07.08.08 - klo: 00.11
Mikko veti sen verran lujaa etten enää leiki hänen kanssa ennen kun saan uudet pinionit  :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 07.08.08 - klo: 15.21
Jep, FW-05:n kytkinakseli, -kello ja 17/21 pinionit sopivat paikalle hyvin pienillä sovituksilla. Kytkinkellon ja 2. vaihteen rattaan väliin n. 3 mm prikka, niin että rattaiden linjaus menee kohdalleen.

Vauhtia riitti ihan "kivasti" (Pieto alko mököttämään, ku ei pysyny perässä) onhan tossa toki hiukan lisäystä vakioon (14/17)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 07.08.08 - klo: 16.05
Pietolla taisi kuitenkin olla 15/19 ja pinjonissa 2 hampaan lisäys tekee näköjään ison eron
Menee vissiin lähelle GT2 välityksiä, joka tosin on vielä hieman pidempi 21/40T, sulla 21/43
Good job Mikko!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 07.08.08 - klo: 17.41
Kuva GT2:sen jarruista. Mitenköhän tuo onnistuisi tuohon IGT:hen? Meneekö ihan helpolla vai onko liikaa säätöä? Itse ainaskin haluaisin (ehkä) vähäsen tehokkaamat jarrut. Muistetaan kummiskin että jarru on vauhdin surma  :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 07.08.08 - klo: 18.00
Helposti. Radiolevystä pitää viilata vain hieman pois tuon toisen jarrulevyn ja paljon kohdalta. Mulla on tollanen setti valmiina itse asiassa, kun meinasin kokeilla keskidiffiä jossain vaiheessa....

GT2 on sama radiolevy kuin ykkösessä, mutta STn pidemmän alustan takia siinä on tilaa kahdelle levylle vaikka keskidiffin paikalla on tuo pituussuunnassa jonkin verran pidempi vaihdelaatikko. Vaikka saattaa kyllä olla että ST:ssä siitä on itse asiassa höylätty vähän radiolevystä pois, en muista varmasti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 07.08.08 - klo: 18.38
Huomaisin sellaisen asia kun vaihdon kopan Subarusta Nissaniin, niin Nissanin keula väpättää todella paljon. Tein uuden puskurin vaahtomuovista mikä ylettyy kopan keulaan saakka. Vaahtomuovi on vaan palon pehemeämpi kuin alkuperäinen puskuri. Luultavasti vaahtomuovia saa erinlaisina kovuuksina jos tämä ei tue keulaa tarpeeksi. Tai sitten toinen vaihtoehto on tehdä uusi koritolppa aika eteen mikä tukisi keulaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 07.08.08 - klo: 18.51
Hieno. Ymmärtääkseni Kyosholla on isompaa puskuria joka sopii ainakin Ferrariin ja Astoniin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 07.08.08 - klo: 19.41
Mistäs te olette noita välityksiä tilanneet (siis pinjoneita)? Kiinostaisi itseäkin vähän isompi välitys.

Oliskos kukaan tulossa ajamaan huomenna perjantaina? Itse pääsen pitkästä aikaan radalle! Säävaraus tottakai...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 07.08.08 - klo: 20.02
Pro Shopista ollaan osia haettu. Jos haluaa pitempiä välityksiä kuin 15/19 niin ymmärtääkseni ainoa vaihtoehto on vaihtaa FW-05 kytkinkelloon mihin pystyy vaihtaa rattaat. Samalla joutuu vaihtaa FW-05:sen kytkinakselin (pilot shaft)että saa kytkinkellon istumaan. Tuossa http://infernogt.proboards102.com/index.cgi?board=drivetrain&action=display&thread=1471 lisää juttua.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Jarski - 07.08.08 - klo: 23.06
tuskin.. se on FW05T luulisin

Kyllä kaikki rc-kuskit tietää että nuo tolpat pitää lyhentää tai ne ovat sitten tamiya auton näköinen kuten tuokin auto on.
Jerzi

PS Tuolla autolla kuin ajetaan ylös alas niin tolpat on takaa varmasti rikki :lol:

On muuten fw-06.
 
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 07.08.08 - klo: 23.14
niin on, en vaan jaksanu korjata asiaa sit enää ..kiitos
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 08.08.08 - klo: 12.36
Huomaisin sellaisen asia kun vaihdon kopan Subarusta Nissaniin, niin Nissanin keula väpättää todella paljon. Tein uuden puskurin vaahtomuovista mikä ylettyy kopan keulaan saakka. Vaahtomuovi on vaan palon pehemeämpi kuin alkuperäinen puskuri. Luultavasti vaahtomuovia saa erinlaisina kovuuksina jos tämä ei tue keulaa tarpeeksi. Tai sitten toinen vaihtoehto on tehdä uusi koritolppa aika eteen mikä tukisi keulaa.

Onko tuossa joku juttu, miksi renkaiden kuviointi on ajosuuntaa vasten?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 08.08.08 - klo: 12.41
Huomaisin sellaisen asia kun vaihdon kopan Subarusta Nissaniin, niin Nissanin keula väpättää todella paljon. Tein uuden puskurin vaahtomuovista mikä ylettyy kopan keulaan saakka. Vaahtomuovi on vaan palon pehemeämpi kuin alkuperäinen puskuri. Luultavasti vaahtomuovia saa erinlaisina kovuuksina jos tämä ei tue keulaa tarpeeksi. Tai sitten toinen vaihtoehto on tehdä uusi koritolppa aika eteen mikä tukisi keulaa.

Onko tuossa joku juttu, miksi renkaiden kuviointi on ajosuuntaa vasten?

Ainaskin joiskain m8 renkaisaa saadaan enemmän pitoa kuin se haukkaa.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: -Juho- - 08.08.08 - klo: 12.53
Ihan normaalistihan nuo renkaat ovat. Yläpuolelta katsoen nuolikuvio osoittaa eteenpäin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 08.08.08 - klo: 12.56
Totta moos. My bad!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 09.08.08 - klo: 20.30
Hyvät väännöt oli tänään radalla kolmen auton voimin. Päästiin jopa harjoittelemaan "märän" kelin ajoa. Kiitti jätkät seurasta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.08.08 - klo: 21.17
Joo todellakin samoin Pieto ja Janne!

Oli kyllä hauskaa! Kun krossia ajettiin ympäri maata vähän kosteissa oloissa niin me pojat suunnistettiin iltapäivällä asfalttiradalle säätä uhmaten. Tuli tosiaan testattua IGT:n toimivuus sadesäässä ja alkutotuttelun jälkeen alkoihan se totella kuljettajaa ja ratakin siinä samalla kuivui. Erinomaisen hauskaa, ei kannata karttaa rataa vaikka vähän sadetta ilmassa oliskin. TV:stä tuttua formula-ajoista hehe :) Molemmilla ajettiin, kuviorenkailla ja slickseillä. Edelliset olivat nopeammat koko iltapäivän (yllätys :))

Sain myös tuon lapcounterin toimimaan erinomaisesti. Laitoin ponderin infrapunalampun tuohon IGT:n kantokahvaan kiinni, jolloin säteet kulkivat sivuikkunan läpi mainiosti mittauslaitteeseen. Kierrosajat pyörivät aluksi 27 sec:ssa mutta putosivat päivän loppua kohti 23-24sec.Taisi muutama läppi tulla alle 23 pintaan, paras oli 22,8 tänään. Kisoista jäätiin siis noin 0,3sec - ei paha tuossa säässä. Vähän kovempaa pitäisi kyllä vielä päästä, ensi viikolla testataan pidempiä välityksiä josko niillä. Koneet ei ollu piikillä, about 115 astetta molemminpuolin.

e:typoja korjatttu
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 09.08.08 - klo: 21.28
Joo todellakin samoin Pieto ja Janne!

Oli kyllä hauskaa! Kun krossia ajettiin ympäri maata vähän kosteissa oloissa niin me pojat suunnistettiin iltapäivällä asfalttiradalle säätä uhmaten. Tuli tosiaan testattua IGT:n toimivuus sadesäässä ja alkutotuttelun jälkeen alkoihan se totella kuljettajaa ja ratakin siinä samalla kuivui. Erinomaisen hauskaa, ei kannata karttaa rataa vaikka vähän sadetta ilmassa oliskin. TV:stä tuttua formula-ajoista hehe :) Molemmilla ajettiin, kuviorenkailla ja slickseillä. Edelliset olivat nopeammat koko iltapäivän (yllätys :))

Sain myös tuon lapcounterin toimimaan erinomaisesti. Laitoin ponderin infrapunalampun tuohon IGT:n kantokahvaan kiinni, jolloin säteet kulkivat sivuikkunan läpi mainiosti mittauslaitteeseen. Kierrosajat pyörivät aluksi 27 sec:ssa mutta putosivat päivän loppua kohti 23-24sec.Taisi muutama läppi tulla alle 23 pintaan, paras oli 22,8 tänään. Kisoista jäätiin siis noin 0,3sec - ei paha tuossa säässä. Vähän kovempaa pitäisi kyllä vielä päästä, ensi viikolla testataan pidempiä välityksiä josko niillä. Koneet ei ollu piikillä, about 115 astetta molemminpuolin.

e:typoja korjatttu


eikösa kannata treenata niin että saa ehjiä suht hyviä kierroksia kokoajan eikä hae sitä yhtä nopeata vaan. Jos sieltä tulee 10 kierroksesta 2 tosi hyvää ja 5 todella huonoja niin silloin ollaan hiukan hako teillä eli tasaisuutta hakisin mielummin ja sitä ei välttämättä saada aikaiseksi jos on todella nopea auto.
Minun auto sähkökrossi kisoissa ei ollut vaan oli hitaampien joukossa tänään mutta itse sijoitus ei ollut hitain mutta en ollut myöskään kärkipäässä.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 09.08.08 - klo: 21.40
Haetaan nopea auto ja opetellaan ajamaan sillä tasaisesti kovia läppejä...
Sillon lopputulos on paras mahdollinen.

Tietenkin haetaan mahdollisimman nopeaa läppiaikaa, jolloin ainakin tietää että autolla ylipäätään on mahdollisuus päästä kovaa...
Eihän se tarvii kisoissa muuta sitten ku vaan laskea nopeutta aivan hitusen jolloin varmuus tulee mukaan, ja jälleen lopputulos on paras mahdollinen omilla ajotaidoilla .

Totta on että ei autosta kannata aina hakea sitä kaikkein nopeinta mahdollista setuppia jolla kiskastaan paras mahdollinen läppiaika...
Varsinkin jos siis ajotaidot eivät anna periksi sitä että ajaa kyseisillä säädöillä kierros toisensa jälkeen puolen sekunnin sisään.
Ainahan säädöt ovat jotenkin pieni kompromissi.
Mahdollisimman nopea hallitusti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.08.08 - klo: 21.58
"Haetaan nopea auto ja opetellaan ajamaan sillä tasaisesti kovia läppejä..."
Tässä on viisaus.

Ajoin 10 minuttin sarjoja. Näissä sarjoissa olivat kierrokset tasaisia. Ekassa setissä luokkaa 27sec, sitten 25sec ja parissa viimeissä 23-24sec, jokunen alle 23. Eli tasaisia settejä ja paranivat kun rata kuivui, vaihdettiin renkaita ja säädettiin autoa. Vaihtelut olivat noin sekunnin max. parin sisään, riippuen virheiden määrästä (liukasta!). Kuulostaa isolta mutta minusta ajo oli varmaa tänään, virheitä tuli vähän, säädöt siis hyvät. Tätä todisti osittain tuo pieni vaihtelu.

Mutta haluan parantaa parasta kierrosaikaani, jotta tiedän että auton säädöt ja ajolinjat paranevat.

Olin tyytyväinen parhaaseen, joka lähenteli kisan aikoja ja silloin olosuhteet olivat täysin kuivat. Mutta kuten sanoin pitää vielä parantaa, jotta pääsee niistä ohi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 09.08.08 - klo: 22.11

Olin tyytyväinen parhaaseen, joka lähenteli kisan aikoja ja silloin olosuhteet olivat täysin kuivat. Mutta kuten sanoin pitää vielä parantaa, jotta pääsee niistä ohi.

Pitä ottaa huomioon myös se että kisoissa asfaltin lämpötila oli toistakymmentä astetta lämpimämpiä (oli se hellekausi silloin) jos ei jopa enemmän. Eikö se renkaan pito parane kun asfaltin lämpötila nousee. Pointti minulla on siis se että jos olosuhteet olisivat ollut tänään samat kuin kisoissa, niin uskon kyllä että ajat olisivat ollut paremmat kuin kisassa   :police:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jkort - 09.08.08 - klo: 22.13
Joo todellakin samoin Pieto ja Janne!

Oli kyllä hauskaa! Kun krossia ajettiin ympäri maata vähän kosteissa oloissa niin me pojat suunnistettiin iltapäivällä asfalttiradalle säätä uhmaten. Tuli tosiaan testattua IGT:n toimivuus sadesäässä ja alkutotuttelun jälkeen alkoihan se totella kuljettajaa ja ratakin siinä samalla kuivui. Erinomaisen hauskaa, ei kannata karttaa rataa vaikka vähän sadetta ilmassa oliskin. TV:stä tuttua formula-ajoista hehe :) Molemmilla ajettiin, kuviorenkailla ja slickseillä. Edelliset olivat nopeammat koko iltapäivän (yllätys :))

Sain myös tuon lapcounterin toimimaan erinomaisesti. Laitoin ponderin infrapunalampun tuohon IGT:n kantokahvaan kiinni, jolloin säteet kulkivat sivuikkunan läpi mainiosti mittauslaitteeseen. Kierrosajat pyörivät aluksi 27 sec:ssa mutta putosivat päivän loppua kohti 23-24sec.Taisi muutama läppi tulla alle 23 pintaan, paras oli 22,8 tänään. Kisoista jäätiin siis noin 0,3sec - ei paha tuossa säässä. Vähän kovempaa pitäisi kyllä vielä päästä, ensi viikolla testataan pidempiä välityksiä josko niillä. Koneet ei ollu piikillä, about 115 astetta molemminpuolin.

e:typoja korjatttu


Joo hauskaa oli, kiitos   :cool: Ja ei tosiaan haitannut tuo sää, aluksihan auto vähän "driftaili" radalla mutta pito parani huomattavasti ajamisen edetessä. Näin aloittelijan näkökulmasta tämä luokka vaikuttaa lupaavalta. Auto kestää kolhuja, moottori on hyvin pysynyt minulla käynnissä ja nyt siinä on vauhtiakin. Näyttävää menoa, sopivan kokoisia on nuo autot  :azn:  Eikä ole tarvinnut paljon virityksiä autoon laittaa kun on reippaasti ajamisen iloa.

Enköhän huomennakin mene ajamaan jos nyt ei kaatamalla sada vettä. Koetan hieman hakea lisää kääntyvyyttä alustan säädöillä ja ehkä voi tasauspyörästöihinkin katsoa öljyjä. Pikkuhiljaa kokeilla. ensin perusasiat kuntoon.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.08.08 - klo: 22.15
Pieto, tiettyyn pisteeseen asti luulisin näin. Ja nyt siis kyseessä vakiopannut. Optiopannulla tuo 22 olisi helposti alitettavissa. Mutta sillä ei ole merkitystä koska on haastetta alittaa oma paras aika vakiopannulla yhtälailla, ja nehän toimivat hienosti tänäänkin.

Jkort, kokeile lisätä vähä haritusta eteen. Siis vähän. Voitas radalla miettiä mitä muuta. Diffeihin sun ei tarvii tehdä mitään, vielä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jkort - 09.08.08 - klo: 22.26
Mika, tarkoitatko siis eturenkaiden toe out-asetusta. Eli renkaiden etureunat osoittavat enemmän ulospäin ? Ohjausservoni on vakioservoa tehokkaampi ja servosaveriin en ole koskenut, sitähän voi myös tiukentaa kun on vahvempi servo.


Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 09.08.08 - klo: 22.45
Molempiin kyllä. Nähdään
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 10.08.08 - klo: 09.45
Tuli muuten mieleen Janne, että itselläkin tuntui auto kääntyvän vähän huonosti. Luulen että se johtui eilen kosteista renkaista ja pidon puutteesta. Voita laittaa muutaman asteen haritusta mutta kuivalla radalla auto kääntyy luultavasti paremmin muutenkin. Mutta tosiaan tiukenna servosaveria myös jonkin verran niin ei jousta turhaan siitä kohtaa jos vahvempi sulla on kerran ohjausservo.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 10.08.08 - klo: 09.48

Olin tyytyväinen parhaaseen, joka lähenteli kisan aikoja ja silloin olosuhteet olivat täysin kuivat. Mutta kuten sanoin pitää vielä parantaa, jotta pääsee niistä ohi.

Pitä ottaa huomioon myös se että kisoissa asfaltin lämpötila oli toistakymmentä astetta lämpimämpiä (oli se hellekausi silloin) jos ei jopa enemmän. Eikö se renkaan pito parane kun asfaltin lämpötila nousee. Pointti minulla on siis se että jos olosuhteet olisivat ollut tänään samat kuin kisoissa, niin uskon kyllä että ajat olisivat ollut paremmat kuin kisassa   :police:

Ottaas ny huomioon sitten senkin että eri keli, eri pito, ERI SÄÄDÖT.
Toisinsanoen ei niillä säädöillä mitä liukkaalle räpelsitte, olis välttämättä pystyny kunnolla ajamaan pitävissä olosuhteissa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 10.08.08 - klo: 09.53
Hyvä pointti, haetaan niitä sitten uudestaan kisapäivänä. Hyvä puoli lienee, että auto vastaa säätöihin myös kostealla ja autoa ei tarvinnut muuttaa paljoakaan kuivalta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 11.08.08 - klo: 13.55
Xtreme RC Car lehden raportti kertoo että Illinoissa oli ajettu ´08 Byron race (Byronhan on tuo polttoainevalmistaja)

Siellä oli ajettu uutena luokkana myös 1:8 GT kisa joka tarjosi "scale realismia ja kustannustehokkaan mahdollisuuden vakavaan kilpailemiseen" (vapaasti käännettynä)

Finaalissa oli 11 autoa, joista yksi ilmeisesti DM-1 ("pushrod suspension OFNA car") ja loput Kyoshoja. Kisan vei Kyosho ja alkuerät ajettiin 10 minuuttisina joka käytännössä pakotti tankkaamaan ainakin kerran.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MrOllinmaki - 11.08.08 - klo: 16.05
Onkos siellä Tattiksella verkkovirtaa tarjolla aina, vai onko lukkojen takana niin että tarvii osua jonkun avaimenhaltijan kanssa samaan aikaan paikalle?

Kohtuutiukan koneen kanssa pitäis tulla radalle ekaa kertaa ja pitäis puhaltimella vähän lämmitellä ennenkuin lyö pelin käyntiin..

-A-
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MrOllinmaki - 11.08.08 - klo: 16.10

Olin tyytyväinen parhaaseen, joka lähenteli kisan aikoja ja silloin olosuhteet olivat täysin kuivat. Mutta kuten sanoin pitää vielä parantaa, jotta pääsee niistä ohi.

Pitä ottaa huomioon myös se että kisoissa asfaltin lämpötila oli toistakymmentä astetta lämpimämpiä (oli se hellekausi silloin) jos ei jopa enemmän. Eikö se renkaan pito parane kun asfaltin lämpötila nousee. Pointti minulla on siis se että jos olosuhteet olisivat ollut tänään samat kuin kisoissa, niin uskon kyllä että ajat olisivat ollut paremmat kuin kisassa   :police:

Ottaas ny huomioon sitten senkin että eri keli, eri pito, ERI SÄÄDÖT.
Toisinsanoen ei niillä säädöillä mitä liukkaalle räpelsitte, olis välttämättä pystyny kunnolla ajamaan pitävissä olosuhteissa.

Viileällä kelillä pääsee kumirenkailla aina kovempaa kuin kuumalla kelillä. Tämä siis jos on käytössä oikeat pyörät joka lämpötilalle. Tietysti jos on käytössä vain kuumankelin pyöriä, niin tietysti ne toimivat parhaiten sillä lämpöalueella mihin ne on tarkoitettu.

-A-
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 11.08.08 - klo: 17.11
Onkos siellä Tattiksella verkkovirtaa tarjolla aina, vai onko lukkojen takana niin että tarvii osua jonkun avaimenhaltijan kanssa samaan aikaan paikalle?

-A-
No just noin se menee, eli virtaa ei ole aina tarjolla, valitettavasti  :undecided: Yksi parannus mikä pitäisi saada aikaiseksi...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: FrzT - 11.08.08 - klo: 17.23
Eikös siinä kontin/ajajakorokkeen päässä ole muutama 230 V pistoke? Siitä ei sitten ole tietoa onko kontin sisäpuolella jokin päävirtakytkin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: TheArska - 11.08.08 - klo: 19.53
On siinä kontin kyljessä pari 230v pistoketta ja käsittääkseni niistä saa virtaa milloin vain.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 11.08.08 - klo: 21.28
Onkos siellä Tattiksella verkkovirtaa tarjolla aina, vai onko lukkojen takana niin että tarvii osua jonkun avaimenhaltijan kanssa samaan aikaan paikalle?
Kohtuutiukan koneen kanssa pitäis tulla radalle ekaa kertaa ja pitäis puhaltimella vähän lämmitellä ennenkuin lyö pelin käyntiin..

Verkkovirta on yleisesti saatavilla sähkökapista ja puhallinta on tosiaan hyvä käyttää. Ei tarvitse avaimenhaltijaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MrOllinmaki - 11.08.08 - klo: 22.52
Hyvä juttu. Sit vielä kun osuu poutapäivä ja iltavapaa samalle illalle, niin eikun radalle..

-A-
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 11.08.08 - klo: 23.03
Hienoa. Itse yritän huomenna, jos kuivais baanaa eka ...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 12.08.08 - klo: 11.50
IGT spec class skabaa jenkeistä.. http://www.veoh.com/videos/v154815048eHANYjz
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 12.08.08 - klo: 20.33
Hyvin meni taas kolmen auton voimin. Kiitos jätkät seurasta, oli hyvää harjoittelua sunnuntaita varten. Kisoissa uudestaan  :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 12.08.08 - klo: 22.11
Nii...3 stock specciä ja pari muuta..sekä saman verran vitosia ja pari C8:ia ja TP10:iä, joten olihan sitä säpinää riittämiin. Hienoa tässä on, että voi täysipainoisesti ajaa vitosautojen kanssa ja vieläpä vakipannulla. Kiitos kaikille
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: MrOllinmaki - 12.08.08 - klo: 22.54
Hyvän pidon te ootte sinne saanu aikaiseksi. Kävin illan viimeisellä polttistunnilla pyörähtämässä ja rata oli tosi hyvässä ajokunnossa. Loppuviikosta uudestaan.

-A-
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 13.08.08 - klo: 09.35
Uusi lookki valmis, pientä näperrystä tosin vielä jäljellä ja sponsoritarrat  :wink: puuttuu...

(http://www.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2008/08/13/8143010478541894823orig.jpg)

(http://www.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2008/08/13/8143010478541894814orig.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 13.08.08 - klo: 09.43
No nyt on Mikko ilmanvastus paljon pienempi ja vauhti nousee varmasti ja ajoominaisuudet myös :wink:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 13.08.08 - klo: 11.01
joo! Aika päällikkö kori..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: rcoss - 13.08.08 - klo: 11.13
Vau !
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 13.08.08 - klo: 13.21
SWEET. Ihan pirun siisti. Nyt luulisi kulkevan.  :police:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Joel P - 13.08.08 - klo: 15.41
Köh, etupuskuri ainakin noin matalalla ottaa samantien maahan  :mrgreen:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 13.08.08 - klo: 15.59
Köh, etupuskuri ainakin noin matalalla ottaa samantien maahan  :mrgreen:
Jep ja sokat on hiukan vaikee laittaa  :lol:

Lainaus tuosta ylempää: "...pientä näperrystä tosin vielä jäljellä..." = koritolppien säätö, minkä jälkeen leikkaan helmat ja renkaiden aukot lopulliseen muotoonsa  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Predator - 14.08.08 - klo: 08.04
Vau myöskin omasta puolesta, hieno on kori. Mitäs moinen on ostettu vai onko omaa tekoa?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 14.08.08 - klo: 08.45
Vau myöskin omasta puolesta, hieno on kori. Mitäs moinen on ostettu vai onko omaa tekoa?
Ite tuherrettu, kori Ofnan mallistosta  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Predator - 14.08.08 - klo: 20.19
No niin, nyt on auto säädetty uuteen kuosiin, mutta nyt ilmeni taasen yksi " ongelma ", nimittäin vaihdelaatikon rattaiden kuluminen. Vaihteiston pienempi ratas on kulunut todella nopeasti " pyöreäksi "....?Johtuuko tämä siitä, että rattaat ovat liian kaukana pannussa olevista rattaista? Olen laittanut ohjeen mukaan ne kiinni, elikkäs about paperi mahtuu välistä kulkemaan. Nyt on jo toiset rattaat menossa. Isompi ratas ei kulu pyöreäksi, ainoastaan se pienempi.

Millä tavoin voi säätää nuo rattaat, jotta ei kulu ihan näin nopeasti? Anteeksi jälleen kun aloittelija kyselee " ehkä " tyhmiä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 14.08.08 - klo: 21.02
Kyllä välyksistä varmaankin täytyy johtua kuten itse ehdotatkin. Itsellä ei ole ollut vastaavaa ongelmaa, enkä muista muillakaan olleen. Mutta ei sen väliä. Katso että moottori on suorassa suhteessa rattaisiin. Rattaiden ja kytkinkellon tulee pyöriä vapaasti. Muuta en osaa nyt tässä ehdottaa.

Anteeksi ei tarvitse pyydellä, hyvä kun kysyt.

edit: Kysyn nyt vielä sen verran että onhan sulla tehdasvälitys eli 14/17 tai 15/18 tai 15/19 kytkinkellossa?
Rattaat voi mennä sileeksi jos ykkösen ja kakkosen pinionin ja spurrin rattaiden erotus ei ole sama tai lähelle.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Predator - 14.08.08 - klo: 22.09
Ööh, tehdas välitys? Olen kerran jo siis vaihtanut vaihdelaatikon rattaat uusiin ja varmaan silloin mennyt välitykset mönkään. Mitenkäs saan nuo välitykset tsekattua oikeaksi? Olen kiertänyt sen vaihdelaatikon rattaan sisällä olevan ruuvin ekana kiinni ja sen jälkeen avannut about 3 kierrosta auki päin, mutta mistä saan nuo 14/17 tai 15/18 tai 15/19 selville ja mikä on tarkalleen kytkinkello?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 14.08.08 - klo: 22.18
Kytkinkello on se osa missä rattaat tulee moottorista. Helpoiten saat apua seuraamalla tätä http://rc10.fi/index.php?topic=27254.180 topicia ja yrität päästä radalle samaan aikaan meidän kanssa  :laugh:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 14.08.08 - klo: 22.30
Rattaiden vaihto ei vaikuta jos se on tehty oikein. Jos kytkinkello on sama kuin mikä tuli uuden auton mukana niin sekin puoli on kunnossa. Tarkista siis välykset ja että kaikki pyörii ok. Välityksen esim. 14/17 saat selville laskemalla kellon hampaiden lukumäärän. Se on siis se rataspari siinä moottorin akselissa kiinni.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 15.08.08 - klo: 08.52
No niin, nyt on auto säädetty uuteen kuosiin, mutta nyt ilmeni taasen yksi " ongelma ", nimittäin vaihdelaatikon rattaiden kuluminen. Vaihteiston pienempi ratas on kulunut todella nopeasti " pyöreäksi "....?Johtuuko tämä siitä, että rattaat ovat liian kaukana pannussa olevista rattaista? Olen laittanut ohjeen mukaan ne kiinni, elikkäs about paperi mahtuu välistä kulkemaan. Nyt on jo toiset rattaat menossa. Isompi ratas ei kulu pyöreäksi, ainoastaan se pienempi.

Millä tavoin voi säätää nuo rattaat, jotta ei kulu ihan näin nopeasti? Anteeksi jälleen kun aloittelija kyselee " ehkä " tyhmiä.

Kysymys ei missään nimessä ole tyhmä, kysymykset ei koskaan ole tyhmiä - vastaukset saattavat olla  :tongue:

No joo, mulla on yksi teoria, minkä takia tuo pienempi "spurri" ts. 2. vaihteen ratas hävittää hampaansa. Eli oletko vaihtanut rattaan messinkiset liukulaakerit kuulalaakereihin? Jollet ole vaihtanut niin voi olla, että noi laakerit on kulunut niin paljon, että ratas heiluu ja täten syö hampaat.

Tämän topikin alkuvaiheilla oli juttua ko. laakereista -> Klik  (http://rc10.fi/index.php?topic=25206.msg249592#msg249592)<-
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: ropsan - 15.08.08 - klo: 09.21
Mr126 2RS 6X12X4mm ABEC#1 laakereita löytyy myös Keravalta:  http://www.jp-nitroracing.com/index.php?cPath=31_34&osCsid=e713d3f8a74671cd0e592d7d2b729474
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 15.08.08 - klo: 10.02
Peitsamon "vanha" IGT http://rc10.fi/index.php?topic=29438.0 olis tarjolla aika edullisesti.. Suosittelen.. tällä pääsee mukaan kisoihin kunhan hommaa pannun (hinnasta päätellen ko. paketti ei sisällä) ja niitäkin liikkuu aika mukavasti jos ei uutta halua ostaa...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: bluebeetle - 15.08.08 - klo: 10.30
Sama peli pannulla http://rc10.fi/index.php?topic=29422.0
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 15.08.08 - klo: 10.58
Sama peli pannulla [url]http://rc10.fi/index.php?topic=29422.0[/url]


Muuten hyvä mutta tuolla pannulla ei pääse kisaamaan. Pitää olla RTR pannu.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: bluebeetle - 15.08.08 - klo: 10.59
Aah, my bad...  :police:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 15.08.08 - klo: 13.44
IGT omistajien kannattaa katsoa tämä http://rc10.fi/index.php?topic=29020.msg271610#msg271610

Kauempaakin ehtii vielä mukaan, aloitus puoleltapäivin. Kunhan laittaa ilmoa heti nyt tänään vai mitä Mikko?!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 15.08.08 - klo: 13.48
IGT omistajien kannattaa katsoa tämä [url]http://rc10.fi/index.php?topic=29020.msg271610#msg271610[/url]

Kauempaakin ehtii vielä mukaan, aloitus puoleltapäivin. Kunhan laittaa ilmoa heti nyt tänään vai mitä Mikko?!


Eikös nuo ilmot kannata suoraan nyt laittaa Franzille :huh:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 15.08.08 - klo: 21.37
IGT omistajien kannattaa katsoa tämä [url]http://rc10.fi/index.php?topic=29020.msg271610#msg271610[/url]

Kauempaakin ehtii vielä mukaan, aloitus puoleltapäivin. Kunhan laittaa ilmoa heti nyt tänään vai mitä Mikko?!

Kyllä mukaan ehtii vielä sunnuntaina aamullakin, mutta mieluiten lauantai iltaan mennessä, jotta aikataulu saadaan tehtyä valmiiksi ennen kilpailu päivää.


Eikös nuo ilmot kannata suoraan nyt laittaa Franzille :huh:
Jerzi

Miksi Jerzi sinun pitää tähänkin puuttua. Tämä ei ollut kysymys mihin haluan vastauksen, vaan kunhan ihmettelen tuota sinun intoa osallistua asioihin, jotka ei pitäisi sinua tuon taivaallista liikuttaa.

Ihan nyt tiedoksesi, että tätä kisaa on ollut itseni lisäksi järjestämässä Mika R ja me olemme miettineet kisaformaatin, ohjelman, ja tehneet muutkin käytännön järjestelyt - mm. palkannut kierrostenlaskijan - Frantsin. Frantsille maksetaan vain kierrosten laskemisesta, ei kilpailijoiden ilmoittautumisien vastaanotosta, saati muista järjestelyistä. Näin Franzin ei tarvitse murehtia mistään muista kilpailua koskevista järjestelyistä kuin sunnuntaipäivän kierrosten laskemisesta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 16.08.08 - klo: 09.00
Muutama peruutus Honkkareilta huomiseen kisaan, hyvin mahtuu vielä mukaan. Mites esim. Pööki ja Kaheli ?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 16.08.08 - klo: 11.38
Tommonen huomiseksi, vielä korin trimmaus..

(http://www.snrt.net/IGT/igtBlack.jpg)
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 16.08.08 - klo: 14.22
Oletko Mika vaihtanut iskareita?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 16.08.08 - klo: 14.49
Joo aikaa sitten, noi oli jo viime kisassa  :wink: Ne on hyvät
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: miksalo - 16.08.08 - klo: 14.51
Ettekö ajakaan enää vakio autoilla?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 16.08.08 - klo: 15.06
Ettekö ajakaan enää vakio autoilla?

Hyvin lähellä vakioitahan autot edelleen ovat ja siinä vaiheessa kun otettiin muut merkit mukaan, niin muutettiin sääntöjä niin että saa laittaa autoonsa mitä haluaa kunhan moottori ja pakoputkisto ovat paketista (=vakioauto)
Sääntö on siten siis käytännössä sama mitä KWV (kyosho World Cup) eli Kyoshon tarjoamia lisävarusteita/optio-osia saa käyttää vapaasti. Näin kisaaminen pysyy tasaväkisenä

Jos ensi vuonna ajetaan KWC-tyyppistä merkkiluokkaa muiden mahdollisten GT sarjojen ohella (open tmv.) niin sitten katsotaan mikä on meininki. Näkisin että mennään tällä samalla kaavalla, koska kyseessä on Kyoshon sarja

Noista iskareista -
vakioiskarit ovat hyvät ja toimivat GT autossa, olennaisempi on tuo jousi joka on molemmissa sama, ja kun olen jutellut kuskeille niin harva näkee vaimennuksessa mitään vikaa sillä sehän toimii. Tuo alu iskari on hieman painavampi ja etu lienee ehkä jonkin verran pidempi huoltoväli, jos ajaa paljon kuten minä. Vakioiskarissa sama hoituu vaihtamalla alapään tiivisteet aika ajoin. En muista kenenkään rikkoneen vakioiskaria päreiksi radalla, mutta saattaahan se olla että tuo alumiininen on myös jonkin verran kestävämpi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 16.08.08 - klo: 15.49
uusi GT kori Prolineltä!

"One of the most exciting classes to emerge in the last year has been the 1/8th scale GT class. The gas powered Kyosho Inferno GT as well as the OFNA DM-1, Ultra GTP/GTP-2have provided a great platform for some very exciting on-road racing. In response to the many requests we’ve received - PROTOform is now introducing the “PF8-GT” racebody."

(http://www.pro-lineracing.com/images/product/medium/599_3_.jpg)

(http://www.pro-lineracing.com/images/product/medium/599_5_.jpg)

http://www.pro-lineracing.com/p-599-pf8-gt.aspx
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 16.08.08 - klo: 22.27
uusi GT kori Prolineltä!
Ei oo pahan näköinen kori tuo olleskaan, ei :shocked: Pitääpäs tutkailla interwebiä jos löytyis hintatietoa ja saatavuutta...
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *Ari* - 17.08.08 - klo: 00.35
Ettekö ajakaan enää vakio autoilla?

Hyvin lähellä vakioitahan autot edelleen ovat ja siinä vaiheessa kun otettiin muut merkit mukaan, niin muutettiin sääntöjä niin että saa laittaa autoonsa mitä haluaa kunhan moottori ja pakoputkisto ovat paketista (=vakioauto)
Sääntö on siten siis käytännössä sama mitä KWV (kyosho World Cup) eli Kyoshon tarjoamia lisävarusteita/optio-osia saa käyttää vapaasti. Näin kisaaminen pysyy tasaväkisenä

Jos ensi vuonna ajetaan KWC-tyyppistä merkkiluokkaa muiden mahdollisten GT sarjojen ohella (open tmv.) niin sitten katsotaan mikä on meininki. Näkisin että mennään tällä samalla kaavalla, koska kyseessä on Kyoshon sarja

Noista iskareista -
vakioiskarit ovat hyvät ja toimivat GT autossa, olennaisempi on tuo jousi joka on molemmissa sama, ja kun olen jutellut kuskeille niin harva näkee vaimennuksessa mitään vikaa sillä sehän toimii. Tuo alu iskari on hieman painavampi ja etu lienee ehkä jonkin verran pidempi huoltoväli, jos ajaa paljon kuten minä. Vakioiskarissa sama hoituu vaihtamalla alapään tiivisteet aika ajoin. En muista kenenkään rikkoneen vakioiskaria päreiksi radalla, mutta saattaahan se olla että tuo alumiininen on myös jonkin verran kestävämpi.
mitä vakioo sun autossa on enää :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 17.08.08 - klo: 08.43
puskuri  :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Antti M - 17.08.08 - klo: 09.43
Pitääkö tässä luokassa olla vakiopytty?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 17.08.08 - klo: 10.03
Pitääkö tässä luokassa olla vakiopytty?

Vakiopytty narustartilla ja vakiotehopilli.
Jerzi

PS Mitä nuo iskarit muuten maksoi.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 18.08.08 - klo: 08.36
miksi ostaa uusi kone kun rtr:kin riittää useimmille. eikö tälle keskustelulle voi avata ihan oman topickin polttis osioon?

Koska vakiopata tulee nopeasti kalliimmaksi kuin moni muu moottori.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 08.37
Hienot kisat taas!!

Moottorikeskustelua taas niiden osalta jotka eivät päässeet kisoihin, joten jatketaan sitä täällä.
Keskustellaan ns. Open luokasta.

"Spec" -luokkaan Kyosholta on tulossa tässä ihan lähiaikoina GXR28SG joka on mukava lisä tähän RTR moottorivalikoimaan GT2:n myötä. GT1 auton voi päivittää sillä ja tulla mukaan kisaan nykyisten sääntöjen puitteissa.

Yksi mahdollisuus on sallia veto- tai rotokäynnisteisteiset .21 - .28 moottorit RTR moottorien rinnalla. Varmaankin esim. SH:lla ja OS:llä on tähän tarjontaa, myös muilla kuten GRP, RB, Novarossi jne. En ole tutkinut valikoimaa sen kummemmin. Ehkä se kuitenkin riittäisi saamaan mukaan nekin kuskit jotka vielä eivät ole olleet mukana? Myös GT2:een tällaisen pannun vaihto onnistuu jatkossa helposti, koska autossa ovat "standardi" krossin osat.

Täysin vapaa valinta luo kustannuspaineita enkä näe kisaamista mielekkäänä. Sitä varten on mielestäni muut luokat, TP10, C8, krossi, truggy...

Kertokaahan näkemyksenne myös ensi kautta ajatelleen. Tuossa esitettiinkin jo yksi näkemyse edellä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 18.08.08 - klo: 08.52
Vapaa OPEN LUOKKA olis kiva saada (edelleen) ja minä uskon että noita vanhoja autoraatoja löytyy hyllyt täynnä jolla pääsis ajamaan kisaa viellä vanhoinna päivinä.
Se että pitää olla joku efra hyväksytty pilli menee hieman yli, esim minulla on monet pillit (noita vanhoiksi jääneitä) jolla ei tee mitään koska ne eivät ole enää efran hyväksymis listalla enää ja en usko niiden olevan ääneltään kovin äännekkäitä ainakaan jos esim verrataan mihin tahansa rtr pilliin.
OPEN luokkaan mahdollisemman vähän sääntöjä mutta hyvä niitä on olla esim että toimivat jarrut, koppakori, tankin koko.
Voisin kuvitella että tämä luokka kiinnostaa suuresti M8 kuskeja varsinki nyt kuin kausi on kohta loppu.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 18.08.08 - klo: 09.02
Kismittää vieläkin, se eilinen (ajamatta jäänyt) kisa...

Tavoitteena tulevalle vuodelle mielestäni pitäisi olla:

1) Saada mahdollisimman paljon autoja kisaan mukaan (myös kirkonkylän ulkopuolelta)
2) Pyritään säilyttämään kisat tasapuolisina siten, että kuski ratkaisee, ei lompakko

Kuinka tähän päästään? Ohessa muutamia ajatuksia:

1) Lyödään tulevan kesän kisakalenteri (esim. 4 kisaa) lukkoon heti, kun muut (krossi, LS5 yms. kisapäivät on tiedossa)
2) Sovitaan säännöt ja kisaformaatti siten, että koko kesä voidaan mennä sen mukaan, eikä kenellekkään tule ylläreitä. Pyritään pitämään säännöt ainakin yhden kauden kerrallaan muuttumattomina.
3) Pyritään saamaan mukaan myös muita maahantuojia/kauppiaita. Uskoisin, että mielenkiintoa riittää. Hyvät palkinnot innostavat osallistumaan/osallistuminen lisää autojen ja varaosien myyntiä, kaikki voittaa!
4) Lopetetaan tämä pjaskan jauhaminen aiheesta Kyosho vs. muu maailma. Kuten tämän viikonlopunkin kisoista oli aistittavissa yksimerkkiluokka ei pienellä harrastajamäärällä oikein kanna, oli merkki mikä tahansa. Mielestäni tässä vaiheessa voitaisiin vaihtaa aiheen otsikoksi vaikka 1:8 GT-Rata-autoilun säännöt ja spekulaatiot.

Mitä noihin sääntöihin tulee, mielestäni esim. seuraava voisi olla lähtökohta:

- Auton mittakaava 1:8 tai 1:7 (polttomottorikäyttöinen)
- Kumirenkaat
- Renkaat peittävä, GT-tyyppinen realistinen kori ja siihen tarkoitettu siipi
- RTR-paketin mukainen moottori + pakoputkisto
- Vaihtoehtoisesti etsitään porukalla "budjettiluokan" .28/.21-koneita ja niihin sopivia pillejä esim. 2-3 kpl, joilla saa ajaa. Budjettiluokka ei tarkoita osmon spiidejä tms.
- Autoon saa vaihtaa muita osia mielensä mukaan, kunhan ne ovat ko. autoon alunperin tarkoitettuja.
- Pyritään välttämään rinnakkaisia luokkia, itse en kannata täysin avointa luokkaa, mielummin sellaiset säännöt, että ne vapaaluokan autot saadaan samaan kisaan.

Kisaformaatti voisi alustavasti olla tuo millä te ajoitte menneenä viikonloppuna? Kokonaiskisaan laskettaisiin esim. 3 parasta sijoitusta neljästä kisasta.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 09.04
Mikä ihmeen p*skanjauhanta? Mä taidan lopettaa keskustelun tähän.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 18.08.08 - klo: 09.07
Se, että tämä keskustelu pyörii enemmän automerkkien ympärillä, kuin todellisen harrastamisen. Mainostaa ja kehua saa tottakai. Jos kuitenkin halutaan viedä asiaa eteenpäin, pliis keskitytään aiheeseen.

Mika, pyysit näkemyksiä aiheesta, minä kerroin rehellisesti omani.

Tuolla kommentillani ei tarkoittanut yksiselitteisesti Kyosho-kuskeja, vaan asiaa itsessään!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 18.08.08 - klo: 10.23
Kismittää vieläkin, se eilinen (ajamatta jäänyt) kisa...
Kyllä kismittää minuakin, että et päässyt ajamaan - oikeasti tosi harmi. Olisi ollut kiva nähdä kuinka tuo DM-1 kulkee verratuna näihin muihin kevyempiin krossaripohjaisiin autoihin. Tuo on kuitenkin varta vasten suunniteltu touringauto.

Lainaus käyttäjältä: peitsamo
Tavoitteena tulevalle vuodelle mielestäni pitäisi olla:

1) Saada mahdollisimman paljon autoja kisaan mukaan (myös kirkonkylän ulkopuolelta)
2) Pyritään säilyttämään kisat tasapuolisina siten, että kuski ratkaisee, ei lompakko
Olet asian ytimessä - tätä haluaa varmasti kaikki  :wink:

Lainaus käyttäjältä: peitsamo
Kuinka tähän päästään? Ohessa muutamia ajatuksia:

1) Lyödään tulevan kesän kisakalenteri (esim. 4 kisaa) lukkoon heti, kun muut (krossi, LS5 yms. kisapäivät on tiedossa)
2) Sovitaan säännöt ja kisaformaatti siten, että koko kesä voidaan mennä sen mukaan, eikä kenellekkään tule ylläreitä. Pyritään pitämään säännöt ainakin yhden kauden kerrallaan muuttumattomina.
3) Pyritään saamaan mukaan myös muita maahantuojia/kauppiaita. Uskoisin, että mielenkiintoa riittää. Hyvät palkinnot innostavat osallistumaan/osallistuminen lisää autojen ja varaosien myyntiä, kaikki voittaa!
4) Lopetetaan tämä pjaskan jauhaminen aiheesta Kyosho vs. muu maailma. Kuten tämän viikonlopunkin kisoista oli aistittavissa yksimerkkiluokka ei pienellä harrastajamäärällä oikein kanna, oli merkki mikä tahansa. Mielestäni tässä vaiheessa voitaisiin vaihtaa aiheen otsikoksi vaikka 1:8 GT-Rata-autoilun säännöt ja spekulaatiot.
1) Tähän pyritään.
2) Myös tähän pyritään ja näin se pitää mennäkin. Nyt pitää kuitenkin muistaa, että tämä kesä/ kausi oli tälle lajille ensimmäinen ja jo keväällä kirjoiteltiin, että lajia kehitetään kesän mittaan kun kokemuksia saadaan. Nyt noita kokemuksia on jo saatu reilusti ja monilla mukana olleilla on hyvä ja suhteellisen yhtenevä käsitys siitä mihin suuntaan pitäisi lajia viedä. Ja uskon, että säännöt ja formaatti saadaan melko kivuttomasti valmiiksi ensikautta ajatellen, mutta sen suhteen ei ole kiire.
3) Edelleen hyvä pointti. Uskon, että vastaavia autoja tulee jatkossa myös muilta valmistajilta kuin näiltä nykyisiltä. GT-luokka on amerikassa erittäin suosittu ja kasvaa kovaa vauhtia ja olisi ihme ellein muilta valmistajilta alkaisi autoja ilmaantumaan.
4) Tämä kohta olisi varmaan voitu kirjoittaa myös muu maailma vs. Kyosho - eikö niin? Tuo kommentti ei toivottavasti tarkoittanut, että Kyosho kuskit ovat se paha tässä? Itse ainakin olen sitä mieltä, että olen koittanut puhua lajin puolesta ja näen vain lajin rikkautena erilaiset, erimerkkiset autot.

Sitä en ymmärrä mistä asitit sunnuntaina tämän yksimerkkifiiliksen? Johtuiko se siitä, että kisoihin ei eri syistä johtuen ilmaantunut kuin 2 Ofnaa ja 6 Kyoshoa. Ei se varmasti ollut järjestäjien syy, eihän? Yhtälailla kun kisoista jäi pois Ofna autoja jäi myös pois Kyoshoja, että en nyt tälläkään yritä tehdä mitään taistelua K vs. O.

Ja vielä, olet ihan oikeassa pitäisi laitta uusi keskusteluketju otksikolla GT-rata-autoilu, missä voidaan keskustella kaikesta GT-autoiluun liittyvästä merkkiin ja uskontokuntaan katsomatta.

Lainaus käyttäjältä: peitsamo
Mitä noihin sääntöihin tulee, mielestäni esim. seuraava voisi olla lähtökohta:

- Auton mittakaava 1:8 tai 1:7 (polttomottorikäyttöinen)
- Kumirenkaat
- Renkaat peittävä, GT-tyyppinen realistinen kori ja siihen tarkoitettu siipi
- RTR-paketin mukainen moottori + pakoputkisto
- Vaihtoehtoisesti etsitään porukalla "budjettiluokan" .28/.21-koneita ja niihin sopivia pillejä esim. 2-3 kpl, joilla saa ajaa. Budjettiluokka ei tarkoita osmon spiidejä tms.
- Autoon saa vaihtaa muita osia mielensä mukaan, kunhan ne ovat ko. autoon alunperin tarkoitettuja.
- Pyritään välttämään rinnakkaisia luokkia, itse en kannata täysin avointa luokkaa, mielummin sellaiset säännöt, että ne vapaaluokan autot saadaan samaan kisaan.

Kisaformaatti voisi alustavasti olla tuo millä te ajoitte menneenä viikonloppuna? Kokonaiskisaan laskettaisiin esim. 3 parasta sijoitusta neljästä kisasta.
Tuolle pohjalle on hyvä rakentaa, kuten yllä jo kirjoitin kaikilla lajissa mukana olleilla on kohtuullisen yhtenevät ajatukset juuri sääntöjen suhteen.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: jerzirccar1 - 18.08.08 - klo: 10.39
Mikä minua harmittaa tässä on se että te olette saannut hyvän formaatin pystyyn ja selkeät säännöt mutta nyt tulee se asia. Tiedän että noita autoja on myyty ja paljon niin ihmeessä on KUSKIT kisoihin. Ei siellä kisoissa mitään vaarallista ole PÄINVASTOIN siellä on helvatun hauskaa ja ennenkaikkea saa todellisia vinkkejä ja PALJON apua.
Kummastuttaa että kaverit ostavat kalliit leikkikalut ja ne räveltää parkkipaikalla usein viellä yksin.
Tseesus sanoisi tuo HOKE :shock:
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 10.40
Minäkin olen viimeiakaisissa puheissa maininnut muut merkit kuin Kyoshon (kilpailuosiossa) ja esittänyt auto & moottorivaihtohtoja tältä osin, joten ei pitäisi olla kauheasti valittamista. Tehkää oma topikki jossa voitte keskittyä olennaiseen ja harrastamiseen ilman p*skanjauhantaa jos siltä tuntuu.

Kannattaa kuitenkin muistaa että ilman Kyosho autoja ja tätä vakioluokkaa, mitään luokkaa tai kisoja ei olisi ollutkaan tälle kesälle. Se on luonut pohjan koko luokalle pidätte tästä tai ette. Harrastettu on koko kesä erityisesti Kyosho porukan voimin ja Sinuakin autettu matkan varrella hyvä Peitsamo. Näyttää äkkiä unohtuneen?

Hoken lausuntoon "rtr tulee äkkiä kalliimmaksi" niin en usko että tälle on perusteita paitsi jos räjäyttelee totaalisesti noita rtr koneita jatkuvasti (mutta kuinka äkkiä nyt sekään tapahtuu). Mun kokemuksen mukaan jos takalaakeri menee, niin usein riittää sen vaihto ja jos menee myös kanki ne se on muutaman kympin ja taas pelittää. Tuo pannu kun ei ole kovin nirso. Kyse on enemmänkin asenteesta kuin faktoista loppupeleissä. Mutta hyväksyn mielipiteen, sehän on jokaisen oikeus.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mikko L - 18.08.08 - klo: 10.52
Mielestäni tässä vaiheessa voitaisiin vaihtaa aiheen otsikoksi vaikka 1:8 GT-Rata-autoilun säännöt ja spekulaatiot.

Otsikkoa ei tarvitse vaihtaa, vaan tässä (http://rc10.fi/index.php?topic=29512.0#new) on uusi ketju. Jatketaan lajia koskevaa yleistä tarinaa siellä. Jätetään tämä ketju Kyosho Inferno GT autoille.  :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: peitsamo - 18.08.08 - klo: 10.55
4) Tämä kohta olisi varmaan voitu kirjoittaa myös muu maailma vs. Kyosho - eikö niin? Tuo kommentti ei toivottavasti tarkoittanut, että Kyosho kuskit ovat se paha tässä? Itse ainakin olen sitä mieltä, että olen koittanut puhua lajin puolesta ja näen vain lajin rikkautena erilaiset, erimerkkiset autot.

Sitä en ymmärrä mistä asitit sunnuntaina tämän yksimerkkifiiliksen? Johtuiko se siitä, että kisoihin ei eri syistä johtuen ilmaantunut kuin 2 Ofnaa ja 6 Kyoshoa. Ei se varmasti ollut järjestäjien syy, eihän? Yhtälailla kun kisoista jäi pois Ofna autoja jäi myös pois Kyoshoja, että en nyt tälläkään yritä tehdä mitään taistelua K vs. O.

En missään tapauksessa osoita sormella Kyoshoa (tai muutakaan yksittäistä merkkiä) enkä varsinkaan kisojen järjestäjiä. Päinvastoin kiitos niille, jotka jaksavat asioiden eteen ahertaa.

Yksimerkkiasialla tarkoitin sitä, että pelkästään IGT-luokka (tai mikään mukaan) ei ainakaan tässä vaiheessa yksin ole riittävän vetovoimainen. --> tarve olisi saada yhdistettyä näkemyksiä ja voimavaroja, jotta mahdollisimman moni pääsee mukaan ja kisoista saadaan vieläkin mielenkiintoisempia. Sinällään harmi, että eilisellekin sattui syystä jos toisesta niin paljon poisjääntejä. Olisin mieluusti halunnut nähdä, miten DM-1 pärjää vai pärjääkö, mutta en siksi, että se olisi tässä suhteessa parempi kuin mikään muukaan.

Mika, minulta ei ole unohtunut se, että olet auttanut minua varmasti enemmän kuin muut yhteensä. Ilman sinun aktiivisuutta ja avoimuutta, minä tuskin edes harrastaisin tätä lajia, olen siitä erityisen kiitollinen. Yhtä mieltä olen myös GT-luokan olemassaolosta. Tarkoitukseni on vain sanoa, että tuo merkkikeskustelu tässä yhteydessä on sivuseikka, eikä sitä pitäisi niin paljon painottaa.

Jerzillä on pointti. GT-autoja on varmaan pelkästään pääkaupunkiseudulla useita kymmeniä, kun tämä jengi saadaan innostumaan kisaamisesta, niin tilanne on jo kokonaan toinen. Olisiko ideaa järjestää sellainen tutustumis iltapäivä kaikille niille, jotka parhaillaan asiaa pohtii? Kokeneemmat voisivat kertoa kokemuksiaan, näkemyksiä voitaisiin vaihtaa puolin ja toisin. Toisin sanoen rohkaisua, opastusta ja neuvontaa, sitä moni varmaan kaipaa. Omalta osaltani olisin valmis olemaan tällaisessa mukana.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Pööki - 18.08.08 - klo: 11.13
Lämmöt alas hyvät veljet! :wink:

Olen seurannut keskusteluanne sivusta ja nyt oli pakko jo itsekin kirjoittaa. Lähinnä olen hieman huolissani seurannut sitä kuinka rivien välistä on ollut aistittavissa into virittää ja sitä kautta muuttaa sääntöjä niin ettei tässä kohta enään millään vakioautoilla ajeta. En siis tarkoita että niin olisi jo käynyt, ilmaisen vain huoleni tulevaisuutta silmällä pitäen.

On turha haaveilla saavansa kisoihin kaikki ne GT-auton ostaneet parkkissuhaajat jos säännöt karkaavat käsistä jo heti alkuunsa. Toki kannatan ajatusta siitä että esim. koneissa on pari eri vaihtoehtoa joista voi/saa valita.

Älkää siis ymmärtäkö minua väärin. Halusin vain sanoa että malttia sääntöjen laatimiseen. Peitamon ehdottamat raamit olivat mielestäni erittäin hyvät!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 11.34
Muuta en kommentoi (en ole samaa mieltä kaikesta mutta jääköön nyt) mutta tuohon tutstumispuoleen liittyen meillä on ollut se kerhoilta Keskiviikkoisin jossa lajiin on koko kesän päässyt tutustumaan jo ja sitä kautta on tullut uusia harrastajia mukaan, myös PK-seudun ulkopuolelta katsomaan ajoittain. Ei mitään tutustumistilaisuutta vastaan, mutta tämäm mahdollisuus on ollut koko kesän ja jatkuu vielä syksyyn asti! Siellä voi sitten lisää pohtia osallistumistaan mahd. kisoihin ja esittää vaikka anonyymisti vaatimuslistansa minulle, millä ehdoilla tulisi kisoihin mukaan esim. paperilla niin niitä voidaan vetää yhteen sitten myöhemmin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 11.55
Ostetaanko kimppaan tällanen radalle http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXRJC9&P=ML ?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: pieto - 18.08.08 - klo: 12.07
Ostetaanko kimppaan tällanen radalle [url]http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXRJC9&P=ML[/url] ?




Hyvä idea. Kannatetaan. Siis maksan oman osuuteni.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: -Juho- - 18.08.08 - klo: 12.12
1.2m leveän alueen kattaa tuo paketti, riittänee.
Voisin vaikka lähteä mukaan..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 18.08.08 - klo: 16.08
Hoken lausuntoon "rtr tulee äkkiä kalliimmaksi" niin en usko että tälle on perusteita paitsi jos räjäyttelee totaalisesti noita rtr koneita jatkuvasti (mutta kuinka äkkiä nyt sekään tapahtuu). Mun kokemuksen mukaan jos takalaakeri menee, niin usein riittää sen vaihto ja jos menee myös kanki ne se on muutaman kympin ja taas pelittää. Tuo pannu kun ei ole kovin nirso. Kyse on enemmänkin asenteesta kuin faktoista loppupeleissä. Mutta hyväksyn mielipiteen, sehän on jokaisen oikeus.
 

Et usko että on perusteita...
No ei se ole uskon asia.
Sille kun on perusteita.

Oletetaan (kun en oikeaa hintaakaan tiedä) että nyt vaikka tuo kössön mukana tuleva moottori maksaa erikseen ostettuna 180e...
Täällä on saatu lueskella harva se päivä laakerikeskustelua ja JP-Nitroracing on hommannut kyseiseen moottoriin sopivia laakereita vartavasten...
On nähty kiertokangen ulos pyrkimisiä jne.
Melkein voitaisiin nimilista kerätä siitä ketkä kaikki ovat kyseiseen moottoriin vaihtaneet laakerit.
Eikä siinäkään mitään että kulunut laakeri vaihdetaan, mutta kun nyt on näköjään tarvinnut vaihtaa laakeri hetikohta jotta moottori on toiminut kunnolla.
Jos takalaakeri maksaa 20e niin ollaan jo 200e yhteishinnassa...
Vähintään samaan rahaan saa jo esim LRP kisapannun joka on todettu erittäin toimivaksi ratkaisuksi krossipuolellakin.
Ei laakeriongelmia jne.

Joo... samoissa hinnoissa ehkä pyöritään, mutta edelleen painotan sitä että harrastaminen tulee edullisemmaksi, koska tuo sama moottori menee sekä krossissa että GT:ssäkin.
Ei tarvitse hommata vartavasten jotain moottoria että pääsee jollain autolla ajamaan... Junouvataimiin????
Tulee siis halvemmaksi ostaa yksi moottori jolla ajelee vaikka kahta luokkaa, kuin ostaa molempiin luokkiin oma moottori.

Esimerkiks krossissa "loppuun ajettu" kisapannu joka on siirtyny treenikäyttöön, kelpais erittäin loistavasti GT autoon...

Eikö siis tulis gt luokka siinä tilanteessa edullisemmaks M8 kusekejen ajella???

Itse ainakin jos ajattelen omia toimintatapojani niin JOS omistaisin kyoshon igt:n ja siitä moottori pärähtäisi entiseksi kaikkien laakerinvaihtojen jne tuskailujen jälkeen niin ostaisinko uuden samanlaisen moottorin joka on EHKÄ hyvä yksilö tai sitten painajainen (kuten on näköjään monilla ollut...vai onko franzi tyytyväinen moottoriinsa??), vai ostaisinko kenties ossin rg moottorin jonka tiedän heti toimivaksi... tai sh... tai lrp tai, tai...
No ei varmaan tarvitse edes vastata kuinka tekisin.

En ole kertaakaan ollut itkemässä että moottorit pitäis vapauttaa sen takia että sais kaikkein kireimmän kisapadan kiinni ja sitäkautta itselle jotain ylivoimaa rtr moottoreilla ajavia vastaan jne.
Tiedän että itse hommaisin korkeintaan 250e maksavan pannun kyseiseen autoon (niinkuin on krossissakin)... Mika varmaan pulttais sen magnesiumkantisen auton hintasen RB üüberpadan kiinni (kuten krossarissakin on) vaikka täällä ensimmäisen on höpisemässä kuinka ne muut ruuvais sikahintasia moottoreita eikä rtr koneilla olis enää mahiksia...

Jos sallituista moottoreista tehtäisiin esim lista mitkä nähdään järkevän hintaisiksi ja järkevissä tehoissa oleviksi niin varmasti luokka keräisi enemmän porukkaa kuin nyt.
Ja luokkaan mukaan tuleminen olis jopa halvempaa kuin nyt... Ei tarttis ku sen kit version... Nyt kun tarttee rtr härvelin moottoreineen joka maksaa enemmän ku pelkkä kitti.

Ei mun mielestä tartte ekan luokan matematiikkaa korkeampaa koulutusta kun osaa laskea vapaan moottorin tulevan jopa halvemmaksi kuin rtr moottorin.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 16.53
No aivan sama. Tee miten haluat.





Kisat on nyt hetkeksi kisailtu joten Keskiviikkona jatkuvat GT kerhoillat Tattarilla jos vain sää sallii ja mukaan vaan kaikki vaikka olis mikä pannu.

Yritän järjestää ajanottoa jatkossa niin että voidaan treenata porukalla kelloa vastaan, ne jotka haluavat. En lupaa mutta yritän. Myös tuttuun tyyliin saatavilla Sintec renkaat ja varaosapakki.

Kerhoillat ovat siitä mukavia että on rento meininki, jokainen valitkoon kalustonsa ihan itse.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 18.08.08 - klo: 17.01
Nyt on Mika kyllä heränny väärällä jalalla...

Mitenniin tee miten haluat???
No voinko mä sitte tulla ensikaudella kisaamaan jollain muulla kuin rtr pannulla???

Mielenkiintosta kun mielipiteitä halutaan kuulla jne, mutta kun niitä antaa ja vielä pitkät perustelut päälle niin herne pyrkii nenukkiin ja vastaus on tasoa "ei ku ajetaan vaan rtr koneilla... ihan sama, tee miten haluat..."
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 17.30
Sorry, en jaksa puida sääntöjä enempää nyt ja voit varmaan jatkaa sitä GT topikissa. Tee kuten haluat nyt toistaiseksi, nähdään kerhoillassa.

Miksi muuten kaikki puhuu jostain herne nenään -jutusta koko ajan? Ei mulla ole mennyt tässä kohtaa.

Jos laitat IGT1:een SG akselilla olevan koneen niin se ei mene ihan helpolla. Siitä oli infoa aiemmin mutta tuskin tarvitset ohjeita. IGT2:een menee sitten heittämällä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: *HOKE* - 18.08.08 - klo: 18.10
Herne nenään puheet johtuu tyylistä miten vastaat...

"aivan sama, tee mitä lystäät... ei kiinnosta" asenteella...
Asioistahan on keskusteltu, ja koska olet itsekin kysellyt yleisesti mielipiteitä ensikauden säännöistä jne...

Ja kuten sanoin yllä...
Mikäli moottorisääntö ei olisi noin rajusti rajattu niin porukkaa saattaisi tulla lisää...
Itsellä ainakin klikkaa tuo moottoripuoli sen verran että ei mulla ole kyseisen luokan autoa tällähetkellä.
Vaikka honkkarissakin hyvä pata mukana tulee jne, mutta kuten edellä perustelin niin mielummin ajaisin jollain moottorilla mikä kelpais krossissakin... Pääsis halvemmalla ja helpommalla.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 18.13
joopa joo. itse kirjoitat että minä "höpisen" ja vinoilet mun moottoreista. eipä siinä paljon jaksa vastailla.
annetaanko olla?

kirjoita tuonne GT topikkiin noista moottoreista. et kuitenkaan kirjoita mitään mitä en jo olisi kuullut moneen kertaan.


ps. tämä on GT luokka eikä mikään "krossin jämät" luokka eikä sitä tehdä M8 kuskien ehdoilla vaan uusien harrastajien etupäässä jotka eivät aja krossia välttämättä
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: AnttiL - 18.08.08 - klo: 18.26
Yritän järjestää ajanottoa jatkossa niin että voidaan treenata porukalla kelloa vastaan, ne jotka haluavat. En lupaa mutta yritän.
Millainen tuo ponderin piuhan liitin on? Eli mitä tarvitsee vai tarvitseeko mitään, että saa tuon ponderin kiinni ja toimimaan?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno 1:8 GT onroading ("IGT vakioautoluokka")
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 18.31
eiköhän se vastarista ota virran jatkojohdolla/haarottimella
jos ei ole 3. reikää niin haarottimella vaikka ohjauksen kanssa samaan holeen
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: *HOKE* - 18.08.08 - klo: 20.03
joopa joo. itse kirjoitat että minä "höpisen" ja vinoilet mun moottoreista. eipä siinä paljon jaksa vastailla.
annetaanko olla?

kirjoita tuonne GT topikkiin noista moottoreista. et kuitenkaan kirjoita mitään mitä en jo olisi kuullut moneen kertaan.


ps. tämä on GT luokka eikä mikään "krossin jämät" luokka eikä sitä tehdä M8 kuskien ehdoilla vaan uusien harrastajien etupäässä jotka eivät aja krossia välttämättä

Joopa joo...
Moneenkertaan olet kuullut etkä kertaakaan ole ymmärtänyt... vastaukset on lähinnä ettei ole mitään perusteita hyväksyä muita moottoreita... vaikka kuinka perustelis.

Mieletöntä kapeakatseisuutta...
Ikäväkyllä kehityksen vasista aina kun tähän lähdetään.
Se huomattiin jo talvella sharkkikupista ja kantapään kautta näköjään se opittiin, eikä ensitalvella ole samanlaista kapeakatseisuutta tiedossa. hyvä niin... 1/18 luokalla siis toiveita kehittyä reilusti siitä mitä on.

En olekaan sanonut että olis joku krossinjämät luokka...
Krossissa paljon ajettu moottori joka ei enää ole käyntivarmuudeltaan sitä luokkaa että sillä esim SM kisoja viitsisi ajaa, toimii aivan varmasti täysin varmasti sammuilematta vielä pitkään GT luokassa.
Mahdollistais siis monen M8 luokkaa ajavan mukaantulemisen huomattavasti halvemmalla kuin että pitäisi hankkia auto moottoreineen.

Siitähän tässä oli kyse ja sanoit ettet usko väitteelleni olevan perusteita... No nyt oot niitä saanu vaikka kuinka ja edelleenkään et näe yhtälöä... ja mikä selkeintä... et edes HALUA nähdä.

Ja varsinkin kun nyt taas ajatellaan uusia harrastajia...
Hyvin kapeakatseista mikäli puhut vain täysin uusista rc harrastajista...
Sanoisinko että vähemmän aivan puhtaasti uusia harrastajia tämä luokka mukaan saa yhtä paljon kuin saisi muita harrastajia.
Esim pihasuddaajia joilla on esim polttis krossi tai trukki... Näitä kun tuppaa olemaan ties kuinka perhanasti tässä maassa.
Trukkeja ja krossareita on myyty niin perhanasti että kisoissa ei nähdä edes 10% tästä porukasta...
Varsinkin monella perus harrastajalla ja pihasuddaajalla on selvästi pienempi harrastusbudjetti kuin esimerkiksi minulla, joten heille se vasta helpotus olisikin jos omat jo olemassaolevat moottorit ja pillit kävisivät tähän luokkaan.

Ei se yks gt auto mun budjettia lisäis paria prosenttia enempää... perus harrastajalla se saattaa nostaa harrastusbudjettia 50% ellei jopa enemmän.

Vieläkö pitää perusteita väitteelleni keksiä vai joko näet yhtälön???
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 20.06
tämä saattaa myös karkottaa porukkaa, oletko miettinyt sitä?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: *HOKE* - 18.08.08 - klo: 20.15
Sama keskustelu alkaa kuin oli tosiaan sharkki kupista...
Se ei karkottanu porukkaa, eikä karkota tämäkään...

Tiedätkö mikä karkottaa???
Tai no näköjään et.

Se että asioista ei keskustella, eikä kaikkea oteta huomioon.

Mikäli sinä latelet säännöt siitä mitä auton pitää sisältää, ja vieläpä mistä saa keskustella... ja jos joitain asioita tuodaan vielä ilmi perusteluiden kera, mutta asenne on tasolla mitä sinä nyt suollat... SE kyllä karkottaa harrastajia.
Perus jamppa kun tuppaa ajattelemaan että jos asenne on minua vastaan jo tuota tasoa niin mitä se onkaan ihan aloittelijatason hemmoa kohtaan...

Oletko miettinyt sitä??
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Antti M - 18.08.08 - klo: 20.15
Tää on taas tätä et uutta luokkaa ei hyväksytä, samanlainen juttu kävi karttingpuolella!
Karting puolelle tuli uusi luokka jossa moottorit piti olla saman laisia ja yhtä tasaväkisiä, helppohuoltoisia ja kestäviä. Siitä se vasta alkoiki itku ja hampaiden kiristys, mutta kävipä kuitenkin niin, että se luokka on tällä hetkellä ollut jokaisissa kisoissa suurin luokka. :wink:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: arion - 18.08.08 - klo: 20.26
Älkää ruokkiko trolleja!
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Team PSR - 18.08.08 - klo: 21.31


kertaakaan ole ymmärtänyt...

Mieletöntä kapeakatseisuutta...

edelleenkään et näe yhtälöä... ja mikä selkeintä... et edes HALUA nähdä.

Hyvin kapeakatseista

Vieläkö pitää perusteita väitteelleni keksiä vai joko näet yhtälön???

On suorastaan hämmästyttävää ja suurta kummastusta herättävää rc-harrastajissa oleva myötäsyntyinen kyky arvioida toisten harrastajien henkistä tilaa ja kapasiteettia. RC-maaiman ulkopuolella, ns. "oikeassa maailmassa" arviointiin tarvitaan vuosien opinnot, mutta täällä riittää pelkkä jäsenyys, ja valmiudet ovat heti käytössä. Tällaiset psykoanalyysit varmasti tuovat uusia harrastajia iloiseen ja välittömään joukkoomme :sad:

Seuraava ei ole pelkästään Hokelle tai Hoken kirjoituksista, yllä oleva vain katkaisi ns. kamelin selän. Emmekö tosiaankaan pysty keskustelemaan asioista ja olemaan eri mieltä ilman, että täytyy mennä henkilön arviointiin. Foorumille on pesiytynyt todella RUMA ja VASTENMIELINEN tapa käsitellä omista poikkeavia mielipiteitä :angry:

Sellaiset puhkikuluneet kliseet kuin esim. "aivot narikassa", mitä täälläkin on nähty, saattavat olla kirjoittajastaan todella ratkiriemukkaita, mutta kun niitä lukee luultavasti tuhannet henkilöt, niin niiden ILKEYS jää päällimmäiseksi mieleen. Onko tosiaan mahdotonta kirjoituksissa osoittaa KUNNIOITUSTA toista harrastajaa ja hänen mielipiteitään kohtaan vai onko niin, että se joka huutaa lujiten ja on EPÄKOHTELIAIN on oikeassa. Peräänkuulutan KÄYTTÄYTYMISTÄ ja HYVIÄ TAPOJA! Sylkekää vain päälleni kun nähdään, mutta pakko on tämä kirjoittaa.

Pekka Eklund
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Jarski - 18.08.08 - klo: 21.46
Tällä foorumilla ei ole vaaraa, että kukaan sanoisi mitään "pahaa" kohdattaessa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Mikko L - 18.08.08 - klo: 21.48
Varoitus OT ja pahoittelut siitä, mutta pakko kirjoittaa.

Toivottavasti nykyään peruskouluissa opetetaan nettifoorumeiden käytöstapoja, kuinka näille kirjoitetaan ja kuinka kirjoituksia tulkitaan. Itse olen sen verran vanha, että moisista voorumeista ei ollut tietoakaan, mutta jos työväenopistolla järjestettäisiin iltakursseja voisin kyllä osallistua. Ymmärtäisin ehkä hieman paremmin itse asiatkin rivien väleistä.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: *HOKE* - 18.08.08 - klo: 22.22
A. Tää ei todellakaan ole sitä ettei uutta luokkaa hyväksytä... itsehän olin ekassa kisassa ajamassa ja olen kokoajan sanonut miten hieno ja potentiaalinen luokka on kyseessä. Luokan ollessa alkutaipaleella ei vaan kannata liikaa rajoittaa ja olla kuin rasisti... ei hyväksytä jotain pientä eroa moottorissa tai pillissä... Sama kuin ei hyväksyisi pientä eroa ihonvärissä...

B. Emme näköjään todellakaan pysty keskustelemaan nätisti. Sanotaan ettei nähdä perusteita johonkin väitökseen, mutta kun perustelee niin mikä on käytös... "tee mitä lystäät, pidä tunkkis, ei kiinnosta" asenne... Ei siis hyväksytty mielipidettä, ja vielä vähemmän hyväksytään kun tulee mielipidettä puoltavaa perustelua.
Toisin kuin pyrittäisiin keskustelemaan, eli perustelemaan asia toisin.
En ole hetkeäkään väittänyt että olisin täysin oikeassa sen suhteen kumpi moottori tulisi helvemmaksi ajaa... olen vain kertonut pari pointtia jotka tekisivät lajiin mukaan tulemisen halvemmaksi ja sitäkautta helpommaksi erittäin monelle mahdolliselle kyseisen luokan kuskille, itseni mukaan luettuna.

Näitä perusteluja kun kertoo niin johan ollaan sanomassa kuinka mielipiteeni julki tuominen saattaa karkottaa porukkaa... Keskustelu luo keskustelua ja siihen on helppo hiljaisemmankin osallistua kun huomataan että kaikki mielipiteet otetaan huomioon ja niistä keskustellaan... Mikäli otetaan eklestone tyyli ja sanotaan miten asia on, eikä missään muussa ole järkeä tai niille ei ole perusteita (vaikka sellaiset tosiaan on) niin eihän siinä uskalla pienempi sanoa yhtään mitään, vaikka kuinka fiksuja ideoita saattaisi ollakin.

Anteeksi, mutta en todellakaan pysty näkemään mikä tässä minun näkökantani persutelussa on niin väärin että se karkoittaisi uusia harrastajia...
Mikäli jonkun mielestä näin on niin olkaa hyvä ja perustelkaa.
Antakaa varsinkin esimerkkitapauksia...
Itse voin hyvinkin viimetalvisista väännöistä esimerkin antaa... Paljon sain silloinkin samanlaista niskaani... Silloin sanottiin yhtälailla että minun kirjoitukseni karkottaa porukkaa... Kuinka kävikään???
Itseasiassa juuri päinvastoin... Muutkin uskaltautuivat vihdoin kertoa omatkin näkemyksensä eikä vain katsellut sivusta mitä pari henkilöä keksivät radan ja kisojen suhteen. Saatiin hienot kisat aikasiks... Hieno rata jossa oltiin otettu perus harrastajankin mielipiteet huomioon jne... Kuinka kävikään luokan missä oli säännöt jotka olivat lähinnä yhden henkilön keksimät ja mahdollisia pieniä yksityiskohtia saattoi olla muilta ammennettu mikäli ne vain kohtasivat eklestonen oman katsomuksen... Vikassa kisassa taisi olla 6 kuskia... vai oliko sitäkään.

Älkää siis pliis tehkö tälle luokalle samaa.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 22.36
Okei, eka kapeakatseinen ja nyt rasisti vai?

Kuulepas nappula, jos Kyosho maksaa palkinnot ja sun muut niin me ajetaan just sitä IGT / RTR luokkaa mitä meitä huvittaa ja tiedoksi sulle ja Peitsamolle että meitä harrastajia on ihan riittävästi että se luokka kantaa koko ensi kesän hyvin.

Tälle vuodelle tuskin tulee enää kisoja.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: janitor - 18.08.08 - klo: 22.41
Karpolla on asiaa.

Johtuuko RC10:n hyökkäävä foorumikäytös peruskoulun opetuksesta vai psykiatrisen hoidon määrärahojen puutteesta ei ole merkityksellistä. Sillä on merkitystä kuinka aikuiset miehet keskustelevat leikkiautoharrastuksestaan. Tällä foorumilla on vajaa 6000 jäsentä, välillä ulkopuolisesta tuntuu että vain muutama mielipidejohtaja tietää miten leikkiautoja harrastetaan. Jatkakaa.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 22.47
Asiaa puhut Janitor.

Lupasimme alkuvuodesta että IGT kisoja tulee jossa voi pärjätä RTR autolla ja siitä on pidetty kiinni ja pidetään edelleen.

Testaan loppukesän aikana niin GT2 välityksiä kuin optiopataakin IGT:ssä ja raportoin tuloksista. GT2 ei ehtine ennen kauden loppumista.

Ennen kuin on luotettavaa testitietoa optiopannuista jne. en ole kauhean innokas muuttamaan sääntöjä. Tiedän että niillä muutamat ajelee mutta omat kokemukset ovat huonommat kuin vakiomoottorista johtuen auton ratkaisuista.
Tämän takia olen pyytänyt näitä henkilöitä katsomaan uutta GXR28SG moottoria kun tulee, jos se kelpaisi.
Ymmärrän ettei yhtä kisaa varten viitsi ostaa moottoria, mutta tuskin se käyttö yhteen kisaan jää.

Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: peitsamo - 18.08.08 - klo: 22.48
Jokseenkin tarpeetonta tällainen "me ei leikitä sun kaa juttu". Mutta jos IGT-miehet haluaa ajaa ja palkita omia kuskejaan, niin by all means, eihän se ole kiellettyä. Tämä kesä on vielä toistaiseksi osoittanut sen, että ei puolenkymmentä aktiivista kuskia vielä sarjaa tee, niitä pitäisi olla ainakin parikymmentä.

Tuolla aiemmin yritin kertoa, että jos voisimme nähdä asiaa laajemmin ja merkkiin katsomatta, todennäköisimmin hyötyisimme kaikki, niin ajajat kuin kauppiaatkin. Toivoisin edelleen, että asiaa katsottaisiin kokonaisuuden kannalta.

Harmi sinällään jos ätityydi on tämä, noh meneepähän ainaskin palkinnot siinä sarjassa oikeelle merkille.

Jos halukkuutta on, niin miksi ei olisi kisoja? 14.9 on merkattu jo kalenteriin Mikon aiemman vihjeen perusteella.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: *HOKE* - 18.08.08 - klo: 22.56
Vai että nappula...

Kylläh... kapeakatseinen todellakin.
Siinä se nähtiin nytkin.
Käyttäydy vain tuolla tavalla ja hauku 30v torstia nappulaksi jos se mielestäsi on oikein.

Nyt on yhtäkkiä harrastajiakin tarpeeksi eikä uusia tai jopa jo mukana olevia edes kaivata.

Vastataan nyt vielä illan ratoksi tulella tuleen...
Mikäli minä olen nappula niin sinä olet seniili harhakuvitelmiin jumiutunut harppu...  (vaikka oikeasti lähelle 40v ei mielestäni ole vielä lähelläkään sitä)
Mutta jos tämä aikuismainen käytös mitä en nappulana tajua, tätä edellyttää niin yritinpähän edes käyttäytyä kuin ilmeisesti aikuisen kuuluu... En vaan nappulana ymmärrä miten tämä ikään viittaava haukkuminen liittyy koko asiaan.
Enkä muuten kysy, koska kuten olemme saaneet jo nähdä, ei tyhjentävää vastausta tulisi kuitenkaan... Eiku joo... se vastaushan olikin "ihan sama... pidä tunkkis" vai miten se nyt oli.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 22.58
Lainaus
Jokseenkin tarpeetonta tällainen "me ei leikitä sun kaa juttu".

Se on niin kauan tarpeellista kun katson tarpeelliseksi.

Jos Kyoshoa haukutaan avoimesti täällä forumilla ja minua vihjataan kapeakatseiseksi rasistiksi jonka jutut ovat p*skanjauhantaa forumin kirjoituksia lainaten, niin asian tarpeellisyys säilyy minun näkökulmastani.

En tietenkään ole esteenä muiden tekemisille (=open luokka) mutta en myöskään facilitoi kuin tätä Kyosho hommaa.

Tämän saman sanoin ennekuin kausi alkoi ja vähän aikaa menikin hyvin, leikittiin yhdessä, mutta sunnuntain kisan jälkeen on taas äityydi muuttunut negatiiviseksi. Tuolloin, siis ennen kautta, GTP luokiteltiin ainoaksi oikeaksi pelivälineeksi mutta kauden mittaan toisin kävi. Eniten peliaikaa tuli Kyosholla vaikka voitot menivätkin Honkkarille, jos lasketaan Jerryn treenikisa mukaan. Sori pojat.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: jerzirccar1 - 18.08.08 - klo: 23.04
Olisko NYT VIIMEISTÄÄN mahdollisuus laittaa pillit solmuun ja tehdään vaikka näin mielummin.

Otetaan itteemme niskasta kiinni ja mennään jonnekki vaikkapas tattikselle ja laitetaan krilli päälle ja makkarat sinne ja ei mitään puhetta ennen kuin valmiit makkarat on kädessä, ja sitten aletaan puhua järkeviä makkaran ja kylmän pepsin kera ensi vuoden säännöistä ja yleensä mikä on homman nimi. Minua ainakin kiinnostaa tämä luokka koska minulla on vanha kisaauto hyllyssä ja pannu myös millä voisi lähteä ajamaan openluokkaan kisaa. No minun kori on tuo vanha DTM 156 alfa mutta sillä pääsee eteenpäin ja minulle tuo kisaaminen on vain niin hiton hauskaa.
Jerzi
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Mika R - 18.08.08 - klo: 23.09
Kokeilepa onnea tuolla toisessa topikissa ja tarjoa rauhanpiippuasi siellä.

Kerhoilta keskiviikkona jos ei sada ja olen paikalla. Saa kertoa mielipiteet ja näkemykset sitten ihan livenä. YV:tä on ainakin tullut kivasti.
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: *Wimmu* - 18.08.08 - klo: 23.31
 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Kiitos! En ole vähään aikaan nauranut näin paljon!

Kyllä mulla on helppoa! Vähän käy pyörimässä radalla, jeesaa kavereita,
käy kisoissa ulkomailla aina kun mahdollisuus, ja saa hyvät naurut
iltaisin lukiessani foorumin torstien juttuja!

 :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Koheltaja - 19.08.08 - klo: 07.14
Näin juuri, nyt alkaa olla verbaaliakrobatia kohdallaan :grin: :grin: :grin:
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Mika R - 19.08.08 - klo: 09.22
:tongue: hehe, itseäkin alkaa naurattaa jo tässä vaiheessa tämä akrobatia  :grin:

mutta se että hymyilyttää ei muuta asian sisältöä..
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: jrkk - 21.08.08 - klo: 08.36
Terve igt miehet.
Saisiko tässä triidissä puhua itse autosta vielä.

Tuli nyt hankittua igt ton SG:n C8 vanhuksen rinnalle ja olen sitä nyt pari päivää mekannut ja ihmetellyt klappeja jota on joka paikassa. Eniten ihmetyttää Pallolinkkien läpimenevät tapit jotka on pallojen reikiin väljiä kaikki. Kulluuko näin olla, onko tää joku crossi juttu että pieni välys on hyvä, ei kai sentään. Esim pyörien laakerien väljät sain helposti shimmattua pois mutta ei noita pallolinkkejä saa kun vaihtamalla, mutta kun tulee mieleen että onko uusissakin osissa sitten joku vakio klappi. Toinen on sitte noi diffit. Nehän heiluu sivusuunnassa yli millin --> rattaiden kosketus muuttuu liian väljäksi. Otteko shimmannu diffiä niin että ratasvälys pysyy kokoajan hyvänä.

Ohjauspalan väliin laitoin myös yhden prikan, mutta ohjaus linkkien shimmaminen olikin taas haastavampaa kun ne holkit on taas tarkoituksella koneistettu klappaavaksi (siis sininen ohjaustanko johon kiinnittyy servosaveri tappi-holkki  virityksillä), tohon pitää kehittää joku paine laakeri systeemi. Entäpä vetarit, onko kukaan hankkinut viriosina niitä vetareja missä on pyörän puoleinen pää murroksella, vaikuttais paljon paremmalta ratkaisulta mutta on aika kallis neljään vetävään akseliin.
Sitten vielä kysymys numero ties kuin mones: kukaan suoristanut pohjalevyä. Puhuvat tuolla ulkomaan foorumilla sen auttavan puskemiseen kun tota casteria on crossarin pohjalle tehdyssä autossa liikaa.
Kannattaako alkaa vääntämään vai onko kyse lähinnä mutu jutusta ?

Anteeksi kun tuli miljoona kysymystä ja yhtä monta huonosti selitettyä osaa joiden hyviä nimiä en tähän osannut laittaa.

Ai niin renkaista vielä, mitkä oli nyt sitten ns. parhaat renkaat noin niinkun kompromissinä keston ja pidon suhteen ? Entäpä onko valmiiksi liimattuja foam renkaita saatavilla ?
Otsikko: Vs: Kyosho Inferno GT ja GT2
Kirjoitti: Mikko L - 21.08.08 - klo: 09.29
Terve igt miehet.
Saisiko tässä triidissä puhua itse autosta vielä.
No tuota, tuota onhan se vähän kyseenalaista, mutta menköön  :tongue:
Lainaus käyttäjältä: jrkk
Tuli nyt hankittua igt ton SG:n C8 vanhuksen rinnalle ja olen sitä nyt pari päivää mekannut ja ihmetellyt klappeja jota on joka paikassa. Eniten ihmetyttää Pallolinkkien läpimenevät tapit jotka on pallojen reikiin väljiä kaikki. Kulluuko näin olla, onko tää joku crossi juttu että pieni välys on hyvä, ei kai sentään.
No, taustat huomioon ottaen kyllä ne välykset taitaa olla ominaisuus. Itse en ole niihin juuri puuttunut, eikä ne menoa tunnu haittaavan.
Lainaus käyttäjältä: jrkk
Esim pyörien laakerien väljät sain helposti shimmattua pois mutta ei noita pallolinkkejä saa kun vaihtamalla, mutta kun tulee mieleen että onko uusissakin osissa sitten joku vakio klappi. Toinen on sitte noi diffit. Nehän heiluu sivusuunnassa yli millin --> rattaiden kosketus muuttuu liian väljäksi. Otteko shimmannu diffiä niin että ratasvälys pysyy kokoajan hyvänä.
Diffit on hyvä shimmata joo, ei se hyvää tee, että diffi liikkuu sivulta toiselle. Ite shimmasin diffit samalla kun vaihdoin öljyt.
Lainaus käyttäjältä: jrkk
Ohjauspalan väliin laitoin myös yhden prikan, mutta ohjaus linkkien shimmaminen olikin taas haastavampaa kun ne holkit on taas tarkoituksella koneistettu klappaavaksi (siis sininen ohjaustanko johon kiinnittyy servosaveri tappi-holkki  virityksillä), tohon pitää kehittää joku paine laakeri systeemi. Entäpä vetarit, onko kukaan hankkinut viriosina niitä vetareja missä on pyörän puoleinen pää murroksella, vaikuttais paljon paremmalta ratkaisulta mutta on aika kallis neljään vetävään akseliin.
Sitten vielä kysymys numero ties kuin mones: kukaan suoristanut pohjalevyä. Puhuvat tuolla ulkomaan foorumilla sen auttavan puskemiseen kun tota casteria on crossarin pohjalle tehdyssä autossa liikaa.
Kannattaako alkaa vääntämään vai onko kyse lähinnä mutu jutusta ?
Nivelvetarit on hyvät ja niillä on hintansa, mutta alkuperäisillä pärjää myös erittäin hienosti - ite en ole vaihtanut.

Pohjalevyn suoristaminen on minullakin ollut mielessä ja nyt olis siihen tarkoitukseen jopa toinen pohjalevy, mikä pitäisi muutenkin suoristella  :grin: Toisaalta tuo pohjalevyn suoristaminen ei loppupeleissä auta, teoriassa, kovin paljoa. Oikaisu toki vähentää kasteria, mutta se ei poista noiden C-palojen kasteria, mikä sitten aiheuttaa pyörän kallistumisen kääntäessä ja sitä kautta renkaan kontaktipinnan pienenemisen - jos oletetaan, että auto ei paljoa kallistu.

Sitten taas jos alustaa säätää, siten, että salliin auton kallistumisen ei tuo kaster niin paljoa haittaa. Tätä voi myös kompensoida renkaan kamberilla renkaat pystyyn tai jopa hieman ulospäin "harottamaan".

Toisaalta auton etupito ei ole kovinkaan suuri ongelma, ainakaan minulla. Ite olen leikann