RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Kyosho => Aiheen aloitti: HerkkuPedrooli - 20.04.08 - klo: 14.05
-
Elikkäs Tänne vaan kaikki jolla on Kokemuksia Kyseisestä aparaatista. Itselläni DBX on toinen omistamani polttis muuta moitittavaa mulla ei ole DBX:stä kuin soralla ajaessa kivet jumittautuvat helposti renkaisiin mutta selvitin ongelman ostamalla isommat pyörät joten kivetkään ei ole enää ongelmana.
-
Joo kyseinen aparaatti (DBX) tuli myös hommattua viime viikolla. Vastaavan ongelman havaitsin että pihasepelillä jäi herkästi pyörä jumiin, lienee parempi hommata isommat pyörät karkeemman soran ajoon. Sydämentykytyksiä aiheutti myös tilanne kun moottori sammui kilahtaen revityksen jälkeen. Vetostartista nykimällä motto ei pyörinyt! Helpotus oli suuri kun oli "vaan" kivi mennyt vauhtipyörän ja pohjapanssarin väliin. Melko avonaninen on se, pitäisi varmaan kehitellä jotain suojaa jottei vastaavaa enää tapahdu. Sisäänajot suoritettu sekä asfaltilla säätöjä tehty. Hyvä peli! Ei moitittavaa vielä ainakaan. Käy ja kukkuu!
-
Terve vaan. Olen uusi tällä palstalla. Laitoin just myynti palstalle Asson Rc10B4 crossarin ja nyt olisi tarkoituksena hankkia polttista ja auto olisi juuri tuo DBX tai Mini-inferno! Kyselin Atalasta vertaillen näitä kahta, myyjä puolsi DBX pidemmän akselivälin ja rauhallisemman ajokäytösen vuoksi, kertoi Infernon olevan Kyoshon kovin polttis teho/painosuhteeltaan ja olevan muutenkin aika raju rassi. Jotenka DBX olisi eka polttikseni, ni haluaisin jotain kommentteja siitä...kiihtyvyys, huiput, muuta yleistä! Tämä senkin vuoksi, koska se on uusi malli. Kiitoksia etukäteen.
-
Ei sotketa mini infernoa infernoon...
-
Moi. Okei, tuli virhe siinä, tarkoitin mini-Infernoa! Mutta ei puhuta siitä. Taitaa olla tuo DBX niin tuore tapaus, ettei niitä ole kuin muutama vasta ajossa?!
-
Mites tuo dst truggy kulkeeko kovaa ja kestääkö. Oisin hankkimassa tota dst:tä
-
mikäs kokosella hexsillä auto on. jos on 12mm, niin mistä ostit herkkupedrooli ne isommat vanteet ja minkä kokoset
-
Terve vaan. Olen uusi tällä palstalla. Laitoin just myynti palstalle Asson Rc10B4 crossarin ja nyt olisi tarkoituksena hankkia polttista ja auto olisi juuri tuo DBX tai Mini-inferno!
Kyoshon laatu ja varaosahinnat voivat yllättää Asson jälkeen. Negatiivisesti. Itse kattelisin jotain hieman laadukkaampaa, esim. HPI:tä, Traxxasia tms...
-
Traxxasia tuskin voi sanoa laadukkaammaksi mutta HPI menee kyllä ohi niin, että suhahti. Itselleni ei ole tullut vastaan tilannetta jossa kyosho ei olisi ollut laadukas. Enkä nyt osaa sanoa ovatko ne kyoshon vara-osat niin tyyriitä. Onhan Kyoshokin iso Korporaatio. :afro: Sitten takaisin siihen DBX:ään. Ihan hyvä härdellihän se on... Kokeilin masiinaa kaverini luona ja tulin siihen tulokseen, että voisi itsekkin ostaa sen jossain vaiheessa. Mikäs moottori siinä muuten on??? :huh:
-
Kertokaa ihmeessä mulle kans mistä saa isompia renkaita kyosho DST:h?? kyosholla ei kuulemma ole renkaita isommilla vantailla kyseiseen autoon.
-
selvitätä hexin koon ja tilaat netistä.
-
no niinpä tietysti :laugh: olis vissiin pitänyt tämäkin harrastus aloittaa jo tieninä niin vois toi järkikin juosta paremmin..mutta kaunis kiitos..
-
ei, ellet itse ala järjestää
-
mITEN TÄN SAA POIS PÄÄLTÄ?
Kysy asiallisesti niin saat hyviä vastauksia. Ainakin siinä on todella iso homma. Tarvitaan kilpailuformaatti, kilpailijat, säännöt ja rata.
-
Moi!
Ostin ensimmäisen rc-autoni kyosho dst:n kuukausi sitten Tieto nikkareilta. Ajoin ekaa kertaa seuraavana päivänä ja heti hajos alatukivarsi no sitten hakemaan uusi ja sain sen autoon ja parin viikon päästä olin ajamassa Ideaparkin parkkipaikoilla ja kaasu hirtti kiinni ja täydellä kaasulla päin metallista pysäköintitolppaa ja auto palasina. Vein auton Tieto nikkareille ja ne otti sen takuu huoltoon ja vaihtoi siihen auton puolelta kaikki radiolaitteet ilmaiseksi ja asensi ilmaiseksi failsafen. Toi kivi ongelma on todella ärsyttävä mistä johtuu ja onko ratkaisu?? Ja voiko autolla ajaa talvella ja tarviiko erillaisia renkaita?? Ja kuinka kovaa toi auto kulkee?? Ja saa antaa vinkkejä.
Kiitos jo etukäteen.
-
Itellä kans dst:ssä hirtti kaasu kiinni ja nii lujaa ku se auto kulki nii sellaseen betoni kanttariin. Nyt se auto (ne mitä siitä jäi jäljelle) makaa tuol jossain laatikos
-
siihe kivi juttuun ni voisit ostaa traxxasin renkaat taakse.
ostin ite hobbypoinista hesas mut voi niit muuallaki olla
-
Olen sitä mieltä, että kyosholla todella surkea osien saanti.
Kestää vaikka kuinka kauan ja myyjät unohtavat lähettää osat perille.
Itselläni DBX jotkut osat on kuitenkin tullu ihan nopeaa.
D= huonoa:vääntyvät, ruostuvat ja irtoilevat vetovarret. tukivarret erittäin heikot ja alu tukivarsia ei saa suomesta mut niitä on
http://www.youtube.com/watch?v=OqM_vocJWUQftp://
epä tiiviit radiokotelot(aina täynnä moskaa kun ajanut hiekalla yms.).
liian löysät jouset ja iskari öljyt uutena jos aikoo hyppiä.
taka renkaan väliin menee kivi erittäin helposti joka jumittaa renkaan.(oon ostanu trxxasin renkaat taakse)
Diffin ulkopuolella olevat rattaat kerran mennyt ihan muusiks takaata.
bulkitki pitäis olla alumiiniset ku hajoo jos hyppää katolleen.
hytkimen jousi katkes kun olin ajanut 3 litraa ja tilasin teflon kytkimen.
huono tulppa. hyvä tulppa on f6 tulppa kesä ajoon jos käyttää Qikfire16:ta
vetokäynnistimen naru 2 kertaa katkennut. (varmaan ite liikaa kiskonu).
=D hyvää:hyvä moottori tohon autoon, kun sisäänajettu ja säädöt kohdallaan mut kuumenee tosi paljon ei oo kutenkaan hajonnut.
pitävät jarrut oikein säädettynä.(itse olen laittanu kuulakärki kynän yhteen kohtaan koska jarrut ei oikein palaudu.
sopii hyppimseen jos iskarit ja jouset säädetty oikein.
tarpeeks nopea ja tehokas ekaks polttikseks.
sopivat diffit huvikseen ajoon.
kantavuus alkuperäsellä ohjaimen antennilla n.300m(jouduin ostaa uuden. tulos:kantavuus lyheni.
======
on tolla autolla volttikin vedetty onnistuneesti. =)
-
Tarkoittaako tuo hexi sitä vanteen keskellä olevan reiän halkaisijaa :huh:
-
Sen kuuskulmasen osan koko.
-
Käykö http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=8_9_221&products_id=7704 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=8_9_221&products_id=7704) Failsafe kyseiseen aparaattiin? "Toimii 4,8 - 6,0V jännitteellä."
-
käyp
-
Moi!
Ostin ensimmäisen rc-autoni kyosho dst:n kuukausi sitten Tieto nikkareilta. Ajoin ekaa kertaa seuraavana päivänä ja heti hajos alatukivarsi no sitten hakemaan uusi ja sain sen autoon ja parin viikon päästä olin ajamassa Ideaparkin parkkipaikoilla ja kaasu hirtti kiinni ja täydellä kaasulla päin metallista pysäköintitolppaa ja auto palasina. Vein auton Tieto nikkareille ja ne otti sen takuu huoltoon ja vaihtoi siihen auton puolelta kaikki radiolaitteet ilmaiseksi ja asensi ilmaiseksi failsafen. Toi kivi ongelma on todella ärsyttävä mistä johtuu ja onko ratkaisu?? Ja voiko autolla ajaa talvella ja tarviiko erillaisia renkaita?? Ja kuinka kovaa toi auto kulkee?? Ja saa antaa vinkkejä.
Kiitos jo etukäteen.
Tietonikkarille vahva kunnioitus, korvasivat, vaikka selkeästi käyttäjän vika!
.w
-
Mitä tuolle hirttävälle kaasulle voi tehdä?
Tänään sattui taas niin että kaasu hirtti ja auto karkasi käsistä, jarru ei auttanut mitään. Meni täysillä lumipenkkaan ja tukivarsi katkesi taas kerran.
-
Vähän enemmän tarvitsisi infoa että voisi edes arvailla syytä kaasun "hirttämiseen"..
Karkaako auto lähelläkin vai aina kaukana?
Onko sulla autossa orkkis patterikotelo vai kunnon vastariakku?
Pääseekö vastarille vettä? (siis lunta) ..tai sille kaasu servolle..
Toimiko sähköt normaalisti karkaamisen jälkeen, eli onkohan kyseessä vain riittämätön radioiden kantomatka?
-
Ei siedä pisaraakaan kosteutta tämä auto ja sen RTR sähköt. Vastari/akkukoteloa voi tiivistää silikonilla ja muovinpalasilla, mutta silti suosittelen odottelemaan kuivia kesäkelejä.
-
Vähän enemmän tarvitsisi infoa että voisi edes arvailla syytä kaasun "hirttämiseen"..
Karkaako auto lähelläkin vai aina kaukana?
Onko sulla autossa orkkis patterikotelo vai kunnon vastariakku?
Pääseekö vastarille vettä? (siis lunta) ..tai sille kaasu servolle..
Toimiko sähköt normaalisti karkaamisen jälkeen, eli onkohan kyseessä vain riittämätön radioiden kantomatka?
Auto oli n.15 metrin päässä kun karkasi. Orkkis patterikotelo on, ja lunta kyllä pääsee lentämään siihen päälle ja servoille. Sähköt toimi ihan ok kun kaivoin auton hangesta ja servot liikkui aivan oikein kun kokeilin ennen uudelleen käynnistystä.
On tuossa tuo ohjauskin jumittanut joskus, eli taitaa olla turhan arka kosteudelle.
-
Tuo orkkis patterikotelo on todella epävarma viritys(tärinästä voi tulla kosketus ongelmia), kunnon vastari akku tilalle.
Jos auton sähköt toimivat normaalisti karkaamisen jälkeen, voi sulla olla ongelmia vain kantomatkan kanssa, älä laita autoa käyntiin mutta virrat päälle ja kävele kauemmas ja katso kuinka kaukana auton sähköt/servot vielä tottelevat ohjaimen käskyjä.
Monissa rtr radioissa on ongelmia lyhyen kantomatkan kanssa, myös esim. vastarin antennin oikealla/väärällä asennuksella voi olla iso vaikutus radion kantamaan.
Antennin piuhan ylimääräinen osa niputetaan siististi vastari koteloon, eikä jätetä roikkumaan antenniputken ulkopuolelle.
edit: syy voi toki olla myös kosteus vaikka sähköt toimisivatkin karkaamisen jälkeen, voihan se kosteus aiheuttaa myös hetkellisen häiriön.(viritä joku lisä suoja varsinkin vastarille niin ettei se pääse kastumaa)
-
Pitääpä kokeilla ainakin tuo kantomatka. Anteenin johto tosiaan roikkuu sieltä putken päästä eli sekin pitää laittaa kuntoon.
Sen tukivarren liimasin epoksilla kasaan ja laitoin ohuesta pellistä vielä vahvistusta siihen, saa nähdä kestääkö.
-
kauvanko litralla ajaa :roll:
-
Jos joku meinaa dst:n ostaa niin Kärkkäisellä olis nyt tarjouksessa 200e.
-
Kastu mullallakin nyt sitte ilmeisesti vastari. Servot toimii nyt normaalisti kun kuivattelin sähköjä, mutta mistä johtuu kun laitan auton käymään niin vasta sillon lakkaa ihan kaikki toimimasta? Pitäs varmaan jaksaa ootella kesäkeleihin, mutta kun se on niin pirun hauska ajaa talvella :D
-
Kumpi on niiku parempi se DST vai DBX? :huh:
-
Sama auto paitsi eri korilla.
-
Kumpi on niiku parempi se DST vai DBX? :huh:
On siinä samat sähköt ja kone yms. DST:tä näkee monesti myytävän jonkin verran halvemmalla kuin DBX:ää
-
Kuinka iso maavara dstssä on kukas se kärkäinen on. Onkos toi dststeen moottori vaikea säätää.
onko kestävempi kuin mad force.Onko hyvä ekaksi polttis autoksi
-
Erittäin SURKEA ensimmäiseksi polttis autoksi. Ei kannata edes harkita ostavansa tota. Kerran ostin DBX:n ja nyt sanakin kyosho saa minut sekoamaan :mrgreen: No ei nyt sentään, mutta älä kuitenkan osta tota. En suosittele :wink:
Ja moottori on vaikea säätää verrattuna johonkin hyvään moottoriin.
-
mad force on tosi kestävä, mutta en tie dts:ssästä
saitteko selvää? omistan ite mad forcen... ja pilkun viilaajat pää kii
-
vartoo vaan ku joku tontsa82 tulee rillit huurus viilaan sun kielioppias :afro:
-
Kuinka iso maavara dstssä on kukas se kärkäinen on. Onkos toi dststeen moottori vaikea säätää.
onko kestävempi kuin mad force.Onko hyvä ekaksi polttis autoksi
Kärkkäinen on se liike... www.karkkainen.com (http://www.karkkainen.com) Moottorin säätämisen vaikeus riippuu aika pitkälti säätäjästä, onhan moottoreissa toki eroja. Kyllähän nyt luulis olevan ihan ok 200 euron autoksi jos ei mitään extreme meininkiä kaipaa. Itellä kestäny ainakin kevyessä käytössä, tosin sähköt menee helposti...
-
Ai oliko dst niin halpa jos oikein ymmärsin
vartoo vaan ku joku tontsa82 tulee rillit huurus viilaan sun kielioppias :afro:
no joo en oo oikein äikän tunneil kuunnellu
-
DST ei normaalisti ole niin halpa, mutta se on (tai siis oli) tarjouksessa.
-
Olen aika alottelia tässä rc:tten kanssa mutta nyt olisi vuorossa polttis mikä ei maksaisi 300 euroa enempää nuo DST ja DBX näyttävät hyviltä vaihtoehdoilta. Kumpi kannattaisi ostaa vai onko joitain muita saman hintaluokan polttisautoja mitkä olisivat parempia vaihtoehtoja? :shock:
-
Käytettynä saa.
-
Onko kellään alkanu etudiffin ratas hinkuttaa muoviin?
http://www.aijaa.com/v.php?i=3968942.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=3968942.jpg) Kannattaako tolle jotain tehdä vai odotanko vaan, että muovi kuluu ja pyörii taas kunnolla? Tuo ratas ottaa kiinni muoviin vain osan kierroksesta, osan pyörii hyvin.
Pahoittelen huonoa kuvaa...
-
Odotat, että se kuluu.
-
Hinkkasko sullakin se?
-
Aina kun ostin uudet bulkit, niin se ratas hankasi niihin kuoriin -----> piti odottaa että kuluu.
-
Olisko tohon dst:hen roto starttia?
-
http://www.sullivanproducts.com/TigerDriveXrefmainframe.htm josko tosta listasta löytyis?
-
Alkaa pikkuhiljaa jo meneen hermot tuo dst:n kanssa. Nyt kun sai muuten auton kuntoon, niin moottori alkoi temppuileen. Kylmänä käynnistyy hyvin ja kulkeekin vähän aikaa mukavasti kunnes lämpenee ja vedot katoaa kokonaan.
Oisko kone tosiaan jo kulunut loppuun kun vajaa 2 gallonaa vasta ajettu? Eikä ole ollut ihan tappiviri säädöillä edes.
Kuumana ei auta oikein mitään nuo säädöt, ei taho pysyä käynnissä millään. Lämmöt nousee 150-160 asteeseen hetkessä vaikka kone ei kierrä edes kunnolla. Silloin kun se vielä toimi, lämmöt oli jotain 130 astetta vaikka kuin huudatti konetta.
Mistä tässä kannattaisi vikaa alkaa etsimään? Vai ostanko suosiolla uuden putken ja männän? Kaasarin olen puhdistanut ja letkut näyttäis olevan kunnossa. Tankissa ei ole roskia ja pakoputki ei vuoda.
-
Auttaako koneen säätäminen mitää???
-
Auttaako koneen säätäminen mitää???
Järjen käyttö sallittu.
-
Tai silmien: nopeesti yön tunteina lukasin ja unenpöpperös jotain kirjotin... :lol:
-
Tai silmien: nopeesti yön tunteina lukasin ja unenpöpperös jotain kirjotin... :lol:
Selityksen makua... :)
Jaksaako dbx/dst kulkea enää pykälää isommilla vanteilla?
-
Alkaa pikkuhiljaa jo meneen hermot tuo dst:n kanssa. Nyt kun sai muuten auton kuntoon, niin moottori alkoi temppuileen. Kylmänä käynnistyy hyvin ja kulkeekin vähän aikaa mukavasti kunnes lämpenee ja vedot katoaa kokonaan.
Oisko kone tosiaan jo kulunut loppuun kun vajaa 2 gallonaa vasta ajettu? Eikä ole ollut ihan tappiviri säädöillä edes.
Kuumana ei auta oikein mitään nuo säädöt, ei taho pysyä käynnissä millään. Lämmöt nousee 150-160 asteeseen hetkessä vaikka kone ei kierrä edes kunnolla. Silloin kun se vielä toimi, lämmöt oli jotain 130 astetta vaikka kuin huudatti konetta.
Mistä tässä kannattaisi vikaa alkaa etsimään? Vai ostanko suosiolla uuden putken ja männän? Kaasarin olen puhdistanut ja letkut näyttäis olevan kunnossa. Tankissa ei ole roskia ja pakoputki ei vuoda.
Etulaakerista, vuotaako se? Ja sitten tulpan vaihto.
-
Uusittua DST:tä pökkii kovasti ilmoille:
http://blog.kyosho.se/2009/05/ny-produkt-dst-t2.html (http://blog.kyosho.se/2009/05/ny-produkt-dst-t2.html)
(http://www.kyosho.fi/images/modeller/01.31097T2_01_B.jpg)
(http://www.kyosho.fi/images/modeller/01.31097T2_07_B.jpg)
(http://www.kyosho.fi/images/modeller/01.31097T2_09_B.jpg)
-
Siis... tossahan on vaan vaihdettu koppa ja ilmansuodatin?? :mrgreen:
-
Siis... tossahan on vaan vaihdettu koppa ja ilmansuodatin?? :mrgreen:
Sekä Futaban radiot ja konetta uudistettu. Eivät kuitenkaan saaneet kiviongelmaa korjattua...
-
Eipä mittään enää, laakerit lähti jo irti :P
-
Alkaa pikkuhiljaa jo meneen hermot tuo dst:n kanssa. Nyt kun sai muuten auton kuntoon, niin moottori alkoi temppuileen. Kylmänä käynnistyy hyvin ja kulkeekin vähän aikaa mukavasti kunnes lämpenee ja vedot katoaa kokonaan.
Oisko kone tosiaan jo kulunut loppuun kun vajaa 2 gallonaa vasta ajettu? Eikä ole ollut ihan tappiviri säädöillä edes.
Kuumana ei auta oikein mitään nuo säädöt, ei taho pysyä käynnissä millään. Lämmöt nousee 150-160 asteeseen hetkessä vaikka kone ei kierrä edes kunnolla. Silloin kun se vielä toimi, lämmöt oli jotain 130 astetta vaikka kuin huudatti konetta.
Mistä tässä kannattaisi vikaa alkaa etsimään? Vai ostanko suosiolla uuden putken ja männän? Kaasarin olen puhdistanut ja letkut näyttäis olevan kunnossa. Tankissa ei ole roskia ja pakoputki ei vuoda.
itselle ensimmäinen polttis tämä dst ja samanlaista ongelmaa ilmenee.Lämpöisenä ei hirveästi puristuksia ole ja etulaakeri kyllä vuotaa, mutta niin se on tehnyt ihan alusta asti joten luulin että se kuuluu asiaan :tongue: Koitanko ensin vaihtaa tuon laakerin vai ostanko samalla myös uuden sylinteriputken?
-
Miksi se sylinteriputki pitäisi vaihtaa? Tietty jos on väljä tai naarmuinen (mennyt likaa koneeseen).
Yleensä kun etulaakerin vaihtaa ja koneesta tulee tiiviimpi niin siinä tuntuu olevan enemmän "puristuksia". Moottorihan on pumppu eikä toimi jos siinä on vuotokohtia.
-
ei ole naarmuinen mutta väljän oloinen ja koska on ensimmäinen polttikseni niin en osaa sanoa onko liian väljä.Koneella n.2 gallonaa ajettu. Kylmänä toimii ihan ok, parin minuutin ajon jälkeen kone ei enää kierrä kunnolla ja sammuu tyhjäkäynnillä,säädöt eivät tunnu vaikuttavan mitenkään. Tässä viikonlopun aikana olisi tarkoitus purkaa kone atomeiksi ja tarkastaa osien kunto.
-
Mikäs on maksimi lämpötila tuossa kössin grx 18 koneessa. Vaikka kone on aika rikkaalla lämpötila näyttää jotain 140-150:n luokkaa (tosin kyllä aika raskaalla kaasu kädellä).
-
Melkoisia susi kappaleita niitä myydään joillekkin. Itellä on DBX ja ainoat viat mitä on ollut on kaasuservo hajalle => sain uuden takuuseen koska hajos 2p sisään ostosta
Alatukivarsi halki => Ei ollut kallis hankkia uusi, meni kun auto liukkaalla nurmikolla liirtoon ja puuhun pahki
Auto on kestänyt aika hyvin kun kuitenkin tojoitin kantoon melko kovalla vauhdilla yks kerta. Muuta lisättävää ei sitten olekkaan.
-
Onko kelllään mahtanut tapahtua niin että kyseisestä autosta on tankki haljennut n. 10 tankillisen jälkeen...? :shocked:
Minulle ei korvattu mitään atalan rc:ssä, mutta myyjä lupasi ottaa yhteyttä jos samassa erässä tulleissa on sattunut tällaisia tapauksia..
Eli siis vaan ihan mielen kiinnosta kyselen... :undecided:
-Malpa
-
Mitä ihmettä? :D Eipä ole... Pakko olla maanantaikappale toi sun autosi.
-
Niin, en ole ainakaan ennen kuullut että niin olisi käynyt mutta, kun se halkeama oli viellä siellä sisäpuolella melkein pohjalevyn vieressä, veto akselin korkeudella....(tai siis veto akselin vieressä..) :shocked:
-Malpa
-
Mitä ihmettä? :D Eipä ole... Pakko olla maanantaikappale toi sun autosi.
eikös noi kössön rtr autot ole sitä lähes poikkeuksetta
-
:cheesy: mulle ainakin osu semmonen... :wink: :mrgreen:
Ja kuinka pitkä kantomatka tällaisilla perus radioilla tässä autossa on??
-Malpa
-
Itellä ainakin niin pitkä, että saa ajaa auton niin kauas, että sitä on jo aika vaikea nähdä.
-
mulla sattuu karkailemaan n. 50m päässä..?? :shocked:
Elikkä siis mikähän mahtaisi olla syy koska olis kiva jos vois ajella hiukan kauemmas kun ihan nenän edessä.... :huh:
Ja siis kysessähän oli perus radiot..??(Äpärällä...)
-Malpa
-
Äpärällä myös perusperfexit. Failsafe on kannattava ostos.
-
Failsafen jouduin ostamaan kun karkaili vähintään kerran päivässä täydellä kaasulla johonkin....mutta onneksi autoni ei kulje täysin suoraan jolloin se ei mene kovin pitkälle....
Mutta siis mitä syitä tuossa kantomatkan vähäisyydessä voi olla???Vaikuttaako se paljonkin jos antenni putken "ylitse" tulee se antenni johto eli, se roikkuu siellä...??
-Malpa
Ps. Kaikenlaisia vinkkejä otetaan vastaan!
-
Mutta siis mitä syitä tuossa kantomatkan vähäisyydessä voi olla???Vaikuttaako se paljonkin jos antenni putken "ylitse" tulee se antenni johto eli, se roikkuu siellä...??
Kantomatkaan vaikuttaa oletettavasti:
Paristot => tyhjiä tai muuten vaan huonot => vaihda uudet
Akku => tyhjä tai muuten vaan huno => lataa tai vaihdaa uuteen
Antenni johto => tarkista onko johdon eriste kunnossa, erittäin häiriö altis => korjaa tai vaihda uusi antenni johto
Anttenni lähettimessä => nämä yleensä laitetaan paikalleen ja pyöritetään niin kauan kun se pyörii ja sitten toppaa, vähän niin kuin ruuvi.
muitakin syitä voi olla esim sähkö autoissa voi ottaa häiriötä moottorin virta johdoista.
näitä syitä minä tiedän, ja lähettimen antenni on teleskooppi malli muistitko vetää koko pituteen asti? Antennin roikkuminen putken ulkopuolella ei pitäis vaikuttaa negatiivisesti kantomatkaaan
-
Akut on kunnossa, ohjaimesta antenni vedetty loppuun saakka....
Mut siis mikä eriste?? ja missä se siel on? Ja voisiko asia olla sillee että antenni johto on katkennu siitä kohdasta mistä se kuuluu laittaa kiinni siihen autoon ,niin jos olen painanut sitä liikaa..??
-Malpa
Ps. auto on mulle aika tuore tapaus...
-
Mut siis mikä eriste?? ja missä se siel on? Ja voisiko asia olla sillee että antenni johto on katkennu siitä kohdasta mistä se kuuluu laittaa kiinni siihen autoon ,niin jos olen painanut sitä liikaa..??
Se muovi päällys antenni johdossa (ei se putki) jos se on halki tai poikki tai mitä nyt vaan saatta ottaa häiriötä ja kantomatka lyhenee
-
No se ainakin on ehjä... tai ainakin ulkoisesti... :shock:
-
Akut on kunnossa, ohjaimesta antenni vedetty loppuun saakka....
Mut siis mikä eriste?? ja missä se siel on? Ja voisiko asia olla sillee että antenni johto on katkennu siitä kohdasta mistä se kuuluu laittaa kiinni siihen autoon ,niin jos olen painanut sitä liikaa..??
-Malpa
Ps. auto on mulle aika tuore tapaus...
Avaa se vastari ja kato onko se kiinni siellä. Juota kiinni jos on irronnut.
-
Tässä kuvia omasta:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=aMi5zmPh7lw[/youtube]
-
on mun mielestä ollu youtubessa aika kauan toi video...
-
Kolme kuukautta, mitä sitten?
-
ei kun tuli vaan mielee onko sun...
:grin: :grin: :grin:
-
Mitä iskariöljyä tuohon kannattas laittaa jos ajelee kohtuu tasaisilla kentillä eikä kovia hyppyjä juuri ole? Laitoin ansmann racing 650 öljyt ja se ainakin on ihan liian jäykkää.
-
oliskohan jollakulla kokemusta DST:n moottorin säätämisestä?
tahtoo koko aja sammua tyhjäkäynnillä.
-
ittellä oli samaa vikaa mut sit nollasin säädöt niin se autto jonkin verran...
-
no nyt alkais jo säädöt olla kohallaa
-
Onko 25% morgan sidewinder liian rajua polttoainetta kyosho dst:lle? Vai onko tuolla nitron määrällä niin väliä?
-
Onko 25% morgan sidewinder liian rajua polttoainetta kyosho dst:lle? Vai onko tuolla nitron määrällä niin väliä?
Kaveri ainakin ajoi omallaan 25 porosenttisella ja hyvin pelasi. Kyllä se siihen käy.
-
Mistäs tohon sais iskareita?meinaan karkas mullaki omille teilleen ja kentän ainoaan kiveen,alatukivars ja iskari sököks.jos hommais jostai paremmat iskarit taakse,mistä?
-
Kärkkäiseltä saa osia, ylivieskasta. www.karkkainen.com
Ja Atala rc myy kans kyoshon osia. www.atalarc.fi
Kyoshon karkailu on normaalia, laita siihen Failsafe niin ei karkaile enää.
-
Mittaa niiden iskarien pituus ja osta jonkun paremman auton iskarit, esim. hong nor crt.5 truggystä voisi käydä, niitä saisi rc-garagesta. Eli katsot vain että ovat about samanpituiset ja about samanpainoiseen autoon tarkoitettu.
Ja kyllä tuo karkailu on yleistä muidenkin kuin kyoshon rtr sähköjen kanssa, myös esim. cen:n...ja monen muun.
-
juu pitää katella jostai parit failit,tohon ceniin tarviis kans,se orkkis ku vatvoo noita servoja mite sattuu.
ei taija noitte netti puljujen sivuilla lukee iskareitte pituuksia,tarviis olla 95mm
missä ois ton pituset?
-
jooh mullon kans ollu dst jo pari kuukautta ja on se pari kertaakin jo kerenny karata :D noh nyt oli pakko hommata fail save ja akku vastarille että pääsee oikeasti ajamaan :) noh hyvinhän tuo onkin pelittänyt :)
sori sekavasta tekstistä :D
-
On se ihme vempele tuo dst. Koneessa on uusi putki ja mäntä, kiertokanki ja laakerit, mutta silti se ei toimi. Kylmänä lähtee helposti käyntiin ja toimiikin vähän aikaa ok. Kun kone lämpenee niin vedot katoaa kokonaan ja käyntiinlähtö menee huonoksi ja pitää olla kaasu pohjassa että lähtee.
Tulppia on kokeiltu laidasta laitaan erilaisia, polttoaineletkut on uusittu, tankin korkki tiivistetty, seosruuvien o-renkaat uusittu, kaasari putsattu ja pakoputken tiivisteet uusittu.
Lämmöt nousee hetkessä 200 asteen tietämille ja kone kuulostaa siltä että kävisi rikkaalla. Jos säätää rikkaammalle, se ei käy enää ollenkaan, eikä säädöt muutenkaan vastaa niinkuin toimivassa koneessa. Jos sen palauttaa oletussäädöille (2.5 kierrosta kumpikin ruuvi) niin toimii siihen asti että lämpenee.
Säätötaidoista ei ole kiinni koska toinen auto (cen racing) toimii oikein eikä temppuile mitenkään.
Polttoaine on sidewinder 25% ja kannen alle on laitettu 0.1mm korotus shimmi lisäksi.
Mikä tässä nyt mättää?
-
Kylmänä lähtee helposti käyntiin ja toimiikin vähän aikaa ok. Kun kone lämpenee niin vedot katoaa kokonaan ja käyntiinlähtö menee huonoksi ja pitää olla kaasu pohjassa että lähtee.
Tulppia on kokeiltu laidasta laitaan erilaisia, polttoaineletkut on uusittu, tankin korkki tiivistetty, seosruuvien o-renkaat uusittu, kaasari putsattu ja pakoputken tiivisteet uusittu.
Lämmöt nousee hetkessä 200 asteen tietämille ja kone kuulostaa siltä että kävisi rikkaalla. Jos säätää rikkaammalle, se ei käy enää ollenkaan, eikä säädöt muutenkaan vastaa niinkuin toimivassa koneessa. Jos sen palauttaa oletussäädöille (2.5 kierrosta kumpikin ruuvi) niin toimii siihen asti että lämpenee.
Polttoaine on sidewinder 25% ja kannen alle on laitettu 0.1mm korotus shimmi lisäksi.
Mikäli olen oikeilla jäljillä niin 25% polttoaine on ehkä turhan vahvaa tavaraa tohon koneeseen. kokeile vaikka 16% ja lähtisin kokeilee keskikuumalla tulppalla. Itse ajan 10% polttoaineella ja paikallaan kuuma tulppa. Hyvät tehot ja lämpö jää sinne alle +140 asteen
-
(http://nikita.tnnet.fi/~tuge/kyosho_XL(2).jpg)
Tuli hiukan rakenneltua DST:tä. 5cm pitempi pohjalevy, rossi .21 kone, ansmann pakoputki ja buggy renkaat. Pitempi takakardaani pitäisi vielä tehdä niin auto olisi ajokunnossa.
-
ihan hauska! jos on buggyn mitoissa niin eikun vaan finnish openiin
-
Tuli hiukan rakenneltua DST:tä. 5cm pitempi pohjalevy, rossi .21 kone, ansmann pakoputki ja buggy renkaat. Pitempi takakardaani pitäisi vielä tehdä niin auto olisi ajokunnossa.
Cenin ilmanputsari unohtu.
-
Cenin ilmanputsari unohtu.
Tärkeä tieto.. :grin:
Suosittelen kunnon kaksikerrosputsaria. :wink:
-
Semmonenki on kyllä, tuossa vaan testiä varten tuo Cenin orkkistötterö.
-
Uusin malli tuohon D-sarjaan (DBX, DST, DRT) nyt DRX ..
http://www.youtube.com/watch?v=PC-d8PYJj3k
-
(http://nikita.tnnet.fi/~tuge/kyosho_XL(2).jpg)
Tuli hiukan rakenneltua DST:tä. 5cm pitempi pohjalevy, rossi .21 kone, ansmann pakoputki ja buggy renkaat. Pitempi takakardaani pitäisi vielä tehdä niin auto olisi ajokunnossa.
Näenkö väärin vai onko tuossa Lazer ZX-5:den iskarit? ainakin samanlaiset :mrgreen:
-
Uusin malli tuohon D-sarjaan (DBX, DST, DRT) nyt DRX ..
http://www.youtube.com/watch?v=PC-d8PYJj3k
Tää olis hauska peli jos sais paljon ajajii niin tekis näille sarjan, olis semmoinen rallicross rata, puoliks hiekkaa ja puoliks asvalttii.
-Antti
-
Toi DST oli Atala rc:ssä vain 249-euroa, mut kun mä luin tän aiheen en tiedäkkään että kannattaako sitä ostaa vain halvan hinnan perusteella jos siihen tulee ongelmia? :huh:
-
Mitään ei kannata ostaa halvan hinnan takia. :wink: ..yleensä halpaa ja hyvää ei saa samassa paketissa. (sekin on mielipide kysymys onko tuo halpa...)
Kannattaa lukea muiden mielipiteitä ja muutenkin perehtyä autoon ja muihin saman luokan autoihin mitä on hankkimassa.
Näistä buggyistä ja truggyistä saa paljon enemnmän irti 1/8 kokoisena, eikä näillä 1/10 kokoisilla kilpaa ajetakaan joten ovat ns. pihasuditus vehkeitä, joista monesti puuttuu esim. keskidiffi mikä löytyy noista 1/8 kokoisista buggy:stä ja truggy:stä.
edit: tosin osalla voi olla eka auto joku mikä on suurimman osan mielestä huono mutta se kellä se on eka niin voi ylistää sen maasta taivaaseen kun ei paremmasta tiedä..
-
Tulipas nyt laitettua omaan DST:hen uusi vetonaru kun katkesi 3päivää sitten kun motti täynnä fuilia:) Hyvän naruvalinnan kyllä tein:) Ja kestävän sellaisen....
Sulkapallomailan lankaa kaksinkerroin vetostarttiin ja kyllä kestää:) pitää tänään testata jos tiet kuivuis:) ainakin aurinko paistaa mukavasti:D
-
Kova on käyttö kun saatte veto startit hajalle itselläni ei ole yhtäkään starttia mennyt rikki
-
no onhan autolla jo ajettukkin 1gallona:) pariinkymmeneen kertaan ympäri ja auto palasiksi :p
Se perus vetostartin naru on ihan surkeeta kun ei kestä mitään:)
Sulkapallomailan lanka ei rispaannu ja kestää 4kertaa enemmän mitä normi lanka
-
Uusin malli tuohon D-sarjaan (DBX, DST, DRT) nyt DRX ..
http://www.youtube.com/watch?v=PC-d8PYJj3k
Tää olis hauska peli jos sais paljon ajajii niin tekis näille sarjan, olis semmoinen rallicross rata, puoliks hiekkaa ja puoliks asvalttii.
Kävinpä ikkunan takana kurkistelemassa moista ja myös videon perusteella näyttäisi siltä, että joku pelkästään DRX-mallille tarkoitettu sarja voisi olla varsin lysti. Rallikrossin sijaan/lisäksi osa kisoista voisi ehkä olla puhtaasti polttisturistia ja kai sitä joku kisa voisi olla "soraralliakin" :smiley:
CORR-kisojen huimaa suosiota ihmetellessä ei ehkä suurta menestystä voi lähteä odottamaan, mutta tiedä häntä. Itseäni(kin) kiinnostaisi, mutta en aio pelkkään pihasuttaukseen autoa kyllä lähteä hankkimaan.
-
Otit hauskan asian esille -
nimittäin olen kuullut ja siitä on ollut videotakin pojilla matkassa, että yksi porukka Espoossa ajalee noilla DRX autoilla keskenään kilpaa. Olisko siellä 6 autoa ja pari varalla. Rata on pääosin asfalttia ja varsin koukeroinen ettei nopeudet nousi liian koviksi ja jarrua saa käyttää. Äijät on jossain 30-40 ja kuulemma fiilis on ollut katossa.
Joten jotkut sitä tekee jo, ja nyt on useampikin korimallikin joten autojen ei tarvitse olla samanlaisia, toki voi maalata myös itse.
-
nimittäin olen kuullut ja siitä on ollut videotakin pojilla matkassa, että yksi porukka Espoossa ajalee noilla DRX autoilla keskenään kilpaa. Olisko siellä 6 autoa ja pari varalla.
:shocked:
Espoon porukka voisi ilmoitella tännekin ajoistaan, niin ainakin allek. voi alkuun tulla paiskomaan vaikka sitten niitä vara-autoja, ja jos saa jostain kaapista tilaa, niin sitten omaakin...
-
Noniin elikkkäs olen tässä harkinnut että voisi ostaa polttiksen. Joten onko tuollainen DST hyvä ensimmäiseksi polttis autoksi jolla on tarkoitus ajaa hiekkamontulla, asfaltilla, soralla ja ehkä hieman radallakin? Tulevatko varaosat olemaan kalliita, meneekö auto helposti rikki? Ystävälläni on tuollainen DST ja hän väitti että se on todella hyvä ja kestävä peli. Onko? :roll:
-
Minulla on Kyoshon DBX ja oma kokemukseni on, että hyvä ja kestävä auto. Varaosat ovat KALLIITA, mutta ei sieltä mitään pitäisi hajota jos autoa vain pitää hyvin. Minulta ei hajonnut mikään viime kesänä. Soralla ajaessa vanteiden väliin jää helposti hiekkaa, joten hiekalle aika huono, tosin hiekkamontulla menee ihan kohtuullisen hyvin kun hiekka on niin hienoa.
PS. Parempiakin aina löytyy...
-
mcjones, ok, sen verran tiedän että se porukka asioi kyosho pro shopissa ja voin kysyä yhteystietoja ja laittaa sanaa. Ne ovat halunneet pitää homman keskenään, en tiedä seuraavatko edes tätä forumia.
-
Moi onko tuo kyosho dbx t2 parempi kuin vanha dbx? :shock:
-
on se vähän ainakin. Uusi kytkin, uusi ilmanputsari, ehkä servotkin uudemmat. Eli ei mitään merkittävää... Radiokotelo edelleenkin vaikea tiivistää talvea varten ja laatu sitä samaa... ja varaosista saakin sitten maksaa ihan mukavasti. (esim. kaksi 5cm pituista metallitappia yli 5e).
Suosittelen lämpimästi mitä tahansa muuta kuin kyoshoa. Jos kyoshon välttämättä haluat, niin osta joku itse koottava, koska niissä on yleensä laatu parempaa. esim. joku mp777.
ps. laitoin joskus yksityisviestiä vator.
-
ps. Laitoin joskus yksityisviestiä vator.
Luettu on. :afro:
-
selvä. Ei ole vielä perille tullut :wink:
Tänään sain oman DST:n melkein ajokuntoon. Vielä pitää tankki ja muutama ruuvi hankkia. Ihmeellistä, kun vetostartti luisti viimeks tyhjää ja nyt toimii täysin. Varmaan yksisuuntaislaakerissa häikkä.
yksi kysymys vielä:
Missä se yksisuuntaislaakeri sijaitsee?
-
Auton mukana on tullut ohjekirja, jossa on vetostartti hajoitettuna. Ei muutakun ohjekirja käteen. Yhdensuuntais laakeriin on varmaankin mennyt öljyä ja sen takia luistaa
-
Auton mukana on tullut ohjekirja, jossa on vetostartti hajoitettuna. Ei muutakun ohjekirja käteen. Yhdensuuntais laakeriin on varmaankin mennyt öljyä ja sen takia luistaa
Mikä noista? Se mikä liittyy heti tuohon vetostartin muoviosaanko?
-
Mun dst:ssä ei oo koskaan luistanu vetostartti vaikka kone tulvinu ja tullu mönjää peräpäästä...
Ja dst:ssä on minusta sellanen mikä ei pysty luistaa ku menee sellanen tappi sen akselin läpi:)
-
Onko kyosho dbx t2:lle kisa luokkaa :huh:
-
Ei ole kisaluokkaa
-
itse aion ostaa varmaankin kyosho dbx t2:n mutta kysyn vielä kumpi kannattaa ostaa dst vai dbx t2 :huh:
-
Osta mielummin dst. :smiley:
-
Mitä eroa on dbx t2 ja dst t2? :shock: Ja kumpi on parempi mfr vai dbx? :huh:
-
itse aion ostaa varmaankin kyosho dbx t2:n mutta kysyn vielä kumpi kannattaa ostaa dst vai dbx t2 :huh:
Mun mielestä dbx t2. :roll: Muutenki ei niillä ole muuta kuin korin verran eroa. :p
Muuten laita pisteet ja pilkut jakezzu.
-
Osta mielummin dst. :smiley:
mitä parempaa siinä on :huh:
-
Mitä eroa on dbx t2 ja dst t2? :shock: Ja kumpi on parempi mfr vai dbx? :huh:
dbx t2:ssa on Futaba elektroniikkaa,Paljon samoja osia edessä ja takana - helppo varaosahuolto.
Muuten saman laiset autot.
siis dbx t2 ja dst t2
-
Osta mielummin dst. :smiley:
mitä parempaa siinä on :huh:
koska se on trukki :wink:
-
Mutta mitä parempaa trukissa on. :huh:
-
koska koppa peittää iskaritornit. :wink:
-
Mitä hyötyä on iskari tornien peitosta? :huh:
-
ettei mene rikki, niin helposti. :shocked:
-
Kumpaa suosittelette kyosho mfr:rrää vai dbx:sää. :roll:
-
DBX!Kulkee huomattavasti paremmin kuin mfr.... Sama moottori ei oikein sovi tollaseen monsteriin...
-
Kestääkö dbx ajaa talvella? :huh:
-
Täällähän se vasta on asiantuntevaa keskustelua :undecided:
Jerzi
-
Kestääkö dbx ajaa talvella? :huh:
KAikilla voi ajaa talvella kunhan suojaa sähköt
-
Millä suojaus kannattaa tehdä? :roll:
-
Millä suojaus kannattaa tehdä? :roll:
Huoh...
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/servo/servo.html#tiivistys (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/servo/servo.html#tiivistys)
-
ei kulje paljon mitään on ihan p*ska laite niinkuin yleensäkkin kyoshot :mrgreen: :lipsrsealed: :evil:
-
Dii o.
Kössin readysettejä ei kannata ostaa!
-
Mitä eroa on Kyoshon Dbx t2:lla ja dbx:llä. :huh:
-
Mitä eroa on Kyoshon Dbx t2:lla ja dbx:llä. :huh:
Voi kyllä täällon niin asiallista. Ei huhhuh... Koitappa nyt mennä vaikka valmistajan kotisivuille, että josko sieltä nyt vois löytyä tuollainen asia. Ja sitten vielä toi juhku joka änkee joka väliin selittämään kuinka huono auto on kyseessä..
-
Kun noi dst/dbx servot eivät paljoakaan kosteutta kestä,niin itse ainakin suojasin sähköt pienillä muovipusseilla ja solmin kiinni. Nyt ei ainakaan mulla servot pätki tai mitään semmosta. :wink:
-
Tietäiskö kukaan jotain hyvää viripilliä tohon vakio gxr 18 koneeseen?
-
tuossa toimivaksi todettu pilli.
http://www.rcjkl.fi/product.asp?lang=1&sua=1&tk=365476&q=y&s=796
-
Tiivistyksestä!
Onko mahdollista tiivistää radiot muovipussilla?
-
Tiivistyksestä!
Onko mahdollista tiivistää radiot muovipussilla?
Käytä mielummin minicrip pussia.
-
Rupean sitten vielä tanään tiivistämään..
-
mistä saisi tuohon DST:hen maalaamattomia koreja?
vai saako?
-
Kysy Suutarilan proshopista.
-
Tiivistyksestä!
Onko mahdollista tiivistää radiot muovipussilla?
Jos ulkona ei sada lunta tai vettä niin miksi pitää tiivistää radiot :huh: Vaikeuttaa vain ajamista.
Jerzi
-
Lunta lentää sähköihin ja kun tuot autosi sisälle sulamaan niin lumi sulaa vedeksi ja menee sähköihin, sähköt p*skana...
-
Sinne minigrip pussiin voi myös laittaa palan kahvin
sodatinpaperia, niin se imee sen kosdeuden,
mikä muodostuu sinne pussin sisään.
-
Jep! Kannattaa oikeesti suojata ne sähköt kunnolla!
-
Itse olen käyttänyt joskus ilmapalloja. Tunkee vaan vastarin ilmapallon sisään ja nippusiteellä tiivistää niin pitää ainakin jonkun verran kosteutta ulkona. Kannattaa kuitenkin purkaa pois ajon jälkeen koska mahdollinen kosteus ei pääse pallon sisältä pois.
-
Jerzi ilmeisesti hieman vitsillä tarkoitti, että miksi suojata radio. Ja jos joku ei vieläkään ymmärtänyt niin radio=ohjain.
-
:huh:
Tuo DST:een vastarikotelo on niiiin pieni...
Eihän sinne mikään minigrip pussi mahdu? :shock:
Miten kuuluu menetellä jos on näin?
-
Jerzi ilmeisesti hieman vitsillä tarkoitti, että miksi suojata radio. Ja jos joku ei vieläkään ymmärtänyt niin radio=ohjain.
Hienoa että ymmärsit koska selvästi kysyttiin noista radioista :lol:
Jerzi
-
Niin siis...
Tarkoitin vastaanotinta jne. muuta elektroniikkaa
-
Nyt on starttiboxi...
Ei vaan näytä startterin "kumi" mahtuvan tuohon aukkoon auton pohjassa? onko tuohon joku niksi?
-
Nyt on starttiboxi...
Ei vaan näytä startterin "kumi" mahtuvan tuohon aukkoon auton pohjassa? onko tuohon joku niksi?
Dremelillä isommaks, tuos on ainakin yks vaihtoehto.
-
Itsellä kun joku aika sitten oli DST ja siihen ostettiin starttiboxi niin siitä vauhtipyörän kohdalta joutui suurentamaan koloa, niinkuin Antti M sanoi
-
näin onkin tehty :wink:
ja sitten...
johdot taitaa olla "hieman" liian ohuet? siis akusta startteriin.
paloi jo yksi poikki :grin:
-
Mistä sais laparenkaat kyseiseen autoon?
-
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17525&grpid=5035 Tollaset itellä rustlerissa ja aika lailla samaa kokoa kun vakio renkaat. Ja vaikka tollaset vanteet http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=8081&grpid=3101
-
Oisko mahdollista laittaa kuvaa tai kertoa gxr18:n hyvistä ja toimivista säädöistä kun itselläni ei oikein tahdo säädöt asettua kohdilleen :undecided:
-
Kyllä ne säädöt pitäis ihan kohdilleen saada kun vaan alottaa pääneulasta ja niin edespäin. Ei kai moottorille voi ilmoittaa "oikeita säätöjä", koska joka moottori on yksilö ja käytettävä polttoaine vaikuttaa myös asiaan.
-
Oisko mahdollista laittaa kuvaa tai kertoa gxr18:n hyvistä ja toimivista säädöistä kun itselläni ei oikein tahdo säädöt asettua kohdilleen :undecided:
Kannattaa laittaa sisäänajoasetukset ja niistä lähtee kiristää pikkuhiljaa, aina vartti kerrallaan niin huomaa että meneekö parempaa päin.
-
Ok...Pitääkö muita ruuveja mukauttaa pääneulan asentoon, jotta säädöt olisivat hyvät. Olen pahoillani kun kyselen paljon, mutta nyt on ensimmäinen polttis vasta käsissä. :p
-
Ok...Pitääkö muita ruuveja mukauttaa pääneulan asentoon, jotta säädöt olisivat hyvät. Olen pahoillani kun kyselen paljon, mutta nyt on ensimmäinen polttis vasta käsissä. :p
Täältä löytyy massiivisesti aloittelijan tarvitsemaa tietoa: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaasarin%20rakenne (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaasarin%20rakenne)
Todella hyödyllinen sivusto!
-
Ihan vaan pikkuvinkki...
1. Aja tankki ihan tyhjäksi.
2. Laita moottoriin After Run Oilia.
3. Puhdista ja huolla autosi.
4. Laita autosi talveksi säilöön.
5. Odottele ensi kesää.
-Ei kannata ajaa talvella
-
1. Aja tankki ihan tyhjäksi.
Tankkia ei kannata ajaa "ihan tyhjäksi", koska silloin moottori käy hetken aikaa liian laihalla seoksella, eikä saa riittävää voitelua. Parempi tapa voisi olla sammuttaa moottori tukkimalla pilli kun polttoainetta on enää vähän ja talvisäilytystä varten tyhjentää tankki, ettei löpöt jää sinne hyytelöitymään.
-
minne sitä after-run oilia laitetaan?
tulpan alle?
-
Irrota tulppa pistä 4 tippaa, Sitten tulppa kiinni ja irrota ilmansuodatin pistä sinne vaikka myös 4 tippaa, suodatin takasin vedät vähän vetostrttia että sekottuu.
-
Tankki ja letkut kannattaa ajaa tyhjäksi kun laitetaan talveksi pois. Ja onko muka jotain tietoa miten muutaman sekunnin liian laihalla käyminen vaikuttaa mihinkään?
-
Tankki ja letkut kannattaa ajaa tyhjäksi kun laitetaan talveksi pois. Ja onko muka jotain tietoa miten muutaman sekunnin liian laihalla käyminen vaikuttaa mihinkään?
Ei tuolla tyhkäksi ajamisella ole tosiaan mitään väliä. Parempi vaan niin ei jää turhia öljy ja polttoaine jäämiä mihinkään. Ja tietenkin after runit moottoriin jos säilyttää pidempään.
-
Jep
-
Miten sitten kun ottaa auton talvisäilytyksestä ja after runit on sisällä. Pitääkö ne jotenkin poistaa sieltä koneesta?
-
Nitroo tankkiin ja kone käyntiin... :grin:
-
ei se mennykkää telakalle!
eilen vielä epätoivoisesti yritin käyntiin...
mutta sit se vielä lähti!
enää pitäs saada kehitettyy dst:hen ajovalot...
-
Tietääkö kukaan jotain hyvää perusmoottoria D-sarjan autoihin?
-
enää pitäs saada kehitettyy dst:hen ajovalot...
Mul on DRT,(joka ei niin paljoo tähän topicikkii liity) johon oon tehny lippikseen tarkotetusta LED-valosta ajovalot. :grin: Eli auto on DRT, ja siin on DST kori.
Tossa kuvii autosta ja lampusta :wink:
-
Täs lisää kuvii :wink:, ku ei äskösee viestii tilaa riittäny. :sad: Toi sininen on sit sinitarraa, pitämäs lamppuu oikeella korkeudella. :wink:
-
jaa... mulla ois tommoset...
mahtaako niitä saada kiinni koriin?
-
En usko että noi mahtuu, mutta toivotaan. :undecided: Ajattelin omaan autoon tämmöstä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/KORIT-JA-TARVIKKEET-Led-valot-ja-sarjat/3RAC-LEDK03-LED-Crawler-Light-Bar-Set-5-Spotlight-108204), mut kuulin myyjält et ne on vähän niinkun "näyttelyvalot" ja ajattelin sit vaa vaihtaa toiset ledit. No löysin (joskus hongkong tavaratalosta ostetun) lippisvalon. :wink:
-
Montakos kierrosta teillä tyhjäkäyntineula on auki?
-
Montakos kierrosta teillä tyhjäkäyntineula on auki?
En tiiä, enkä viitti kattoo, koska en oo muutenkaa peril kaikist säädöist VIELÄ. :undecided:
-
Ok :smiley: Mulla on ihan sama juttu :cheesy:
-
Tuolta mää niitä säätöjuttuja katon: http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266/finish=15/start=0.html
Ja tuolta: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html
-
Joo mä oon kyl kattonu paljon noit säätö videoita ja teoriassa saan säädettyy auton, ootan vaa sitä, että olis enemmän tilaa säätää auto, ku tuol mökillä. :wink:
-
No mulla on auto talvisäilytyksessä ihan huoneen pöydällä, kun en viitsi ajaa talvella :mrgreen: Laitan sitten kesällä auton säädöt kohdilleen isolla hiekkakentällä :grin: Meinaatkos sinä Joel ajaa talvella?
-
No mulla on auto talvisäilytyksessä ihan huoneen pöydällä, kun en viitsi ajaa talvella :mrgreen: Laitan sitten kesällä auton säädöt kohdilleen isolla hiekkakentällä :grin: Meinaatkos sinä Joel ajaa talvella?
Jep jep! :wink: Ja hyvin meneekin lumella ja jäällä toi auto. :smiley:
-
Oiskohan toi mun dst:n tulppa jo roskiskamaa? Se hehkuu noin täydellä latauksella :undecided:
(http://www.aijaa.com/img/b/00253/5520227.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5520227.jpg)
-
Aika huonolta näyttää, koko langan olisi hyvä hehkua.
-
Ok. Kiitos tiedosta :smiley: Eikai tässä muuta kun vaan uuden tulpan osto.
-
Muista myös, että hehkukin saattaa hajota ajan myötä.
-
Se on tiedossa :grin:
-
[problem]
:cry:
onko teillä sanonut kaasuservo itseään irti?
en oo lämpimässä kokeillu mutta ainakaan pakkasessa ei kaasuservo liikahda pätkääkään.
johdot on kiinni.
[/problem]
-
Mulla on samaa ongelmaa. Servo liikku viimeks vaan toiseen suuntaan (jarrun puolelle)ja jos halus kaasuttaa, niin sitä piti vetää sormella :grin:. Nyt en ole moneen päivään siihen koskenut. Pakkasta oli tuolloin vähemmän, ehkä -5 tai -10. Täytyy katsoa, josko lähtisi lämpösessä huoneessa taas toimimaan.
-
TheArskan viestiin viitaten: Ei mulla ainakaan oo ikinä tulppien ylin kierukka hehkunu, kokeiltu on kahdella eri hehkulla. Mitäs mitäs??
-
TheArskan viestiin viitaten: Ei mulla ainakaan oo ikinä tulppien ylin kierukka hehkunu, kokeiltu on kahdella eri hehkulla. Mitäs mitäs??
Ei mullakaan kaikki uudetkaan tulpat hehku kokonaan.
-
Ei mullakaan... Vaihda tulppa vasta silloin kun siitä aiheutuu häiriötä, esim ei hehku...
-
Mikä tulppa ja polttoaine ois paras mahdollinen tohon gxr 18. koneeseen? Oisko tällanen polttoaine: http://www.rcjkl.fi/product.asp?lang=1&sua=1&tk=398601&q=y&s=993
Ja tällanen tulppa: http://www.rcjkl.fi/product.asp?lang=1&sua=1&tk=398601&q=y&s=1018
-
O.S. #8
Byron 16% tai Kyoshon Big Bang 16%
-
Eikö 25% ole parempaa. :huh:
-
ei tolle koneelle ole tarvetta
-
Kävisköhän tää kori DST:hen http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_352_353&products_id=14669
-
Herätellääs vähä töpikkii :lol:
Tänään sain auton hajalle ja kuntoon
-
Mitä hajotit
-
Kytkin jousi katkes mutta sain korjatuks
-
mulla meni kans kytkinjousi, kun ajelin jäällä. päät sai suht helposti liitettyä yhteen.
-
mulla on kyosho drx
ja nyt on ongelma en saa konetta käyntiin.
vaihdoin vetolaitteen kun se jäi jumiin.
onko hajuakaan missä vois olla vika?
-
Toimiiko tulppa?
-
tulppa on uusi ja nitronkin pitäs kulkea
eli verkon painoksi koko p*ska
-
sain koneen käymään ja si katkes
kiertokanki kerpele
-
Mitä ihmettä sä oikeen teet sun koneelle, ku kiertokanki katkee ensimmäisil ajoil ja sit haukut autoo pa*kaks ku et saa sitä käymään. Taitaa olla oma kokemus auton käynnistömyyden ongelmana? Kannattais selvittää perustiedot, miksi auto ei käynnisty... Käy vaikka kattoo täältä (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaymisongelmat) ohjeita käynistämättömyyteen. :cool:
-
ootko edes sisäänajanut autoa?? nitroa moottorissa?Hehku ladattu?Tulppa toimii?
-
sain koneen käymään ja si katkes
kiertokanki kerpele
onhan se kyosho, mutta ei sen nyt sentään noin huono pitäis olla. :undecided:
-
Miten kyoshon sais kestämään? :shock:
-
Ajamalla kunnolla. :wink:
-
vaihtamalla joka osan...
-
Kalliiks tulis. :grin:
-
no mikä se varsinainen probleema on? siis mikä hajoaa noin niin yleensä tai ekaks? vai kaikkiko?
-
Miten kyoshon sais kestämään? :shock:
Aloitus opas kannataa lukea huolella ennen ajoja. Näin tein molemmille autoilleni ja hyvin ovat kestäneet koneellisesti. Toisen auton kone pitäs käyttää auki vuoden vanha ja ajettu jo n. 3litran edestä.
-
Tarkoitakko 3gallonan verran koska kolme litraa on aika vähä jos joutuu koneen avaamaan.
-
jos avaat niin viilaa samalla. Ainakin ne jäysteet sieltä `pakosarjasta`ja vähän sylinteriputkelle dremeliä. Oma mfr:n koneen käytös muutui oleellisesti. helpompi säätää ja kiertää enempi.(sama kone)
-
Eli käykö puhtaammin ja pääseekö lujempaa?
-
Eli käykö puhtaammin ja pääseekö lujempaa?
Tosi järkevää alkaa vaan lonkalta huiskimaan viilan kanssa...
-
Oon kattonu täältä (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin viritys) ohjeet viilaamiseen. Tosta kohasta pari rullausta alaspäin niin siin lukee. :grin:
-
Kyllä Ari-Pekkan sivuilta katsoin ohjeet. Huom! katso miten päin se mäntä on, ennenkuin otat sen ulos, se muistaakseni tuli niin että se männänlovi tulee takapäätyyn päin. A-P:n ohjeissa lovi eteenpäin. Ja ainakin itsellä tuli sillä nippuside kikalla sylinteri ulos, pihdit voi helposti tehdä jäljen...
-
Mulla lähti (joskus kun korjasin) sylinteriputki irti ihan helposti. Pikkasen käänsin vetopyöräst ja mäntä työns sen ulos, mut toi nippuside toimii varmasti. :wink:
-
Nyt on semmonen tilanne, että omasta dst:stä katkesi tuo servovipu. Kyoshon liikkeestä kävin kysäsemässa uutta vastaavaa mutta ei ollut varastossa. Nyt pitäisi saada nopeammin korjattua ongelma. Kävisköhän tämä: http://www.hobbylinna.com/super-hornblack-p-4097.html
-
Kaikki Futaba mitoituksella olevat servosarvet käyvät Kyoshon servoihin. Noista yo. en osaa sanoa.
-
Eilen omasta DBX:stä vetostartin naru meni poikki. Sitten hajos hehkutulppa, satuin olemaan varautunut ja jemmasta löytyi uusi tulppa. Myöhemmin vetostartti meni jumiin elikkä taas purkamaan. Kaiken kruunasi laakereitten hajoaminen tasauspyörästössä, uudet saan kahden viikon päästä. Kokonaisuudessaan hauskaa oli niin kauan kun polttoainetta piisas tai autosta särkyi jotakin.
http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs480.snc3/26293_1355837665912_1530574344_30917097_3400056_n.jpg (http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs480.snc3/26293_1355837665912_1530574344_30917097_3400056_n.jpg)
-
Miten olet sähköjä suojaillut? Toi näyttää jus semmoselta paikalta, missä ittellä kastu sähköt ja lakkas toimimasta.
-
Oma DBX ei tänään toiminu. Laitoin auton käymään ja ajoin n. 50 metriä ja lämmöt oli ainakin yli 130 ja sen jälkeen sammui. Mitä moottorille pitäisi tehdä kun lämmöt nousee heti yli 130 ja sen jälkeen sammuu? Moottorilla on ajettu gallona
-
Oma DBX ei tänään toiminu. Laitoin auton käymään ja ajoin n. 50 metriä ja lämmöt oli ainakin yli 130 ja sen jälkeen sammui. Mitä moottorille pitäisi tehdä kun lämmöt nousee heti yli 130 ja sen jälkeen sammuu? Moottorilla on ajettu gallona
Laittaa näin ens alkuu rikkaammalle ja kattoo lämmöt sen jälkeen..?
-
Juu, seuraavalla kerralla pitää kokeilla.
-
Miten olet sähköjä suojaillut? Toi näyttää jus semmoselta paikalta, missä ittellä kastu sähköt ja lakkas toimimasta.
Ns. Varusteteipiä ja pahvia sekä normaaleja tiskirättejä. Pahvi suojaa ajon aikana ja rätti imee veden joka sattuu sulamaan ajon aikana tai sen jälkeen
-
Täälläpäin ajetaan kahdella dst:eellä kestohangessa :mrgreen:
onko kukaan laittanut autoon viri pako putkea?
-
Täälläpäin ajetaan kahdella dst:eellä kestohangessa :mrgreen:
onko kukaan laittanut autoon viri pako putkea?
Tuossa näyttää olevan vakiona jo viripilli, mutta lienee myös jotain parempia, en sitten tiedä muista DBX:ään käyvistä.
E: Nyt kun tarkistin Kyoshon sivuilta tuon, niin on Orionilla näemmä jokin.
-
Niin että mitä eroa on tolla DBX ja DBX T2?
-
Niin että mitä eroa on tolla DBX ja DBX T2?
Sähköt tais ainakin olla laadukkaampaa mallia. Ei kai kuitenkaan mitään mullistavaa eroa. kato ite Kyoshon sivuilta.
-
Eli DBX T2 on parempi? Ok entä kumpi on helpompi ekaks autoks?
-
Kyosho DBX ja Kyosho DBX T2 on samoja autoja, mutta T2:ssa on vain uusi kori ja uusi ilmansuodatin... :wink:
-
Sitä pitää säätää. ootko kuullu?
-
Mitä pitää säätää ?
-
Moottoria ylä ja ala ruuvia kato manuskasta alkup. säädöt ja laita ne testaa ja säädä vielä mitä pitää.
-
No tietenkin pitää säätää! :cheesy:
-
DBX kulkee 75km/h,semmonen kohtuu kokonen buggy.
Mitä mä luin jollain tyypillä oli ongelmana,että kiviä voi mennä vanteen sisälle ja sitten pyörä ei pyöri. Sisään ajo kannattaa tehdä huolella niin ei tule mottorin kanssa ongelmia.
terv tibulin7
-
DBX kulkee 75km/h
terv tibulin7
Tuota ei kyllä usko kukaan. Millä mitattu tuo nopeus?
-
Joo ei kyllä varmana kulje 75kmh jos savage kulkee vakiona 70kmh ja .18 moottori ei voi ottaa niin paljoa kierroksia että yltäis tuonne asti :lol:
Minä oon jonkin verran mitannu savagen ja dst:n nopeuksia niin menee suunnilleen 30% hitaampaa mitä savage eli kulkee noin 50kmh max
-
Mielenkiintosia nopeuksia heitellään.
M8 krossari on kulkenu kisatilanteessa tutkalla mittaillen karvan yli 70 kilsaa tunnissa.
Ja kasikrossari menee lentäen ohi savagesta... saati sitten kössön DBX
Savage voi olla korkeintaan asvaltilla samoissa nopeuksissa krossarin kanssa... krossarin välitykset kun on toki aika lyhyet ratojen luonteen takia.
Ota tibulin 20 pois tosta sun heittämästä vitsistä niin aletaan olemaan oikeilla jäljillä.
-
Ainakaan minun dbx ei menny 50km/h max 40-45km/h
Ja oli säädetty melkeen piikille..
-
Kyoshon mukaan 60kmh toi dbx.
-
Parhaiten saatte tietää, kun lykkätte keepeeäs laitteet Kössiin kiinni ja katottu Top speedin :wink: Joo ei noilla Kyoshon "18" moteilla pääse mitenkään tota 60km/h. Max varmaan tuo 40-45km/h.
-
Minähän voisin tuon testata kun kännykässä gps mutta sitten ongelma on ettei autoa saa käyntiin tai pysymään käynnissä
-
Nopeuden voi testata esim.
Mittaa 50 metrin matkan ja autolla kestää ajaa se matka 2,5 sekunnttia. 50 metriä jaettuna 2,5 sekunttia on 20m/s eli 50m:2,5s=20m/s. Muunnetaan m/s -> km/h eli 20m/s*3,6=72km/h. Tulos 72km/h, eli 1m/s on 3,6km/h.
PS: matkan pituus ja aika on heitettyjä. :wink:
-
Joo ei kyllä varmana kulje 75kmh jos savage kulkee vakiona 70kmh ja .18 moottori ei voi ottaa niin paljoa kierroksia että yltäis tuonne asti :lol:
Tuo moottorin koko ei kyllä määrittele sitä kuinka paljon se voi kiertää, esim. tp-10:ssä(1/10 touring) on .12 kokoluokan pannu ja ne kyllä kiertää enemmän(ainakin yleensä) kuin savagen orkkis pannu.
Mutta joo, aika hatusta heiteltyiltähän nuo joidenkin nopeudet vaikuttaa...
-
Jep näin on, mutta ei toi kyoshon 18 moottori kyllä kierrä kovin paljoa minun mielestä. Ainakaan sen mukaan mitä olen kaverin autolla ajanut. Toisaalta ajettu vasta talvella ja konekkin rikkaalla se saattaa hiukan vaikuttaa.
-
Näin varmaankin on juu, tuskin on kierätävimpiä koneita tuo.
Lähinnä sillä vaan kommentoin kun tuosta sai sen käsityksen että kone ei voi kiertää sen koon vuoksi.
-
Vakio moottori kiertää hyvin säädettynä ihan liikaa! Vakio renkaista loppuu pito heti, pitäs varmaan hommata 1:8 auton renkaat. Kun mennään vakio moottorilla ja AKAN renkailla radalle niin johan se liika kiertäminen sitten loppuukin... :lol: Omasta mielestä vähän liian tehokas moottori vakio renkailla pihasuditukseen, erityisesti asfaltille...
-
Oon samaa mieltä TheKyoshon kanssa. :wink: Viime kesällä kun ostin DRT:n niin kyllä ihmetytti auton nopeus, kun säädot siirtyivät liian rikkaalta normaaleihin säätöihin. :mrgreen: En ollut ennen ajanut niin nopealla autolla. Tosin kisa vehkeisiin verrattuna oman auton nopeus ei ole niinkään paljon. :smiley:
-
Kisavehkeet ovat ihan toiselta planeetalta mitä nää pihasuditusvehkeet... :p
-
Kyosho.de ilmoittaa DBX:lle huippunopeuden 70km/h. Kyllä tämän vehkeen saa keposesti kulkemaan sen 60 saa säädöt vain kohille ja paikkaa riittää. Laadukkaampi viripilli edistää vain asiaa.
Ite ole saanut suuntaa antavan keskinopeuden 55km/h.
-
Käyttökokemuksia DST T2 autosta.
Ostin DST T2 noin vuosi sitten.
Tähän mennessä vaihtanut etu ja taka kardaanin (iso kivi väliin ja sojoks ei tietenkää samaa aikaa).
Oikea taka veto akseli (pestessä vetoakselin "T" pää tippu lavuaariin...)
Radion kide (auto alko temppuilemaan yhtäkkiä, fail safe pelasteli).
Ja sitten kerran oikea etu tuenta, lainattua autoa kaverille...
Kokeilin huippu nopeutta. GRP Gandini On-Road renkailla.
Auto pääsi 75 km/h. (Testattu: Hieman isomman auton (Honda Accord) kyydissä ja mittarin mukaan 80km/h, mittari näyttää 5km/h liikaa.
Nappula renkailla ei testattu.
Tähän mennessä ollut erittäin kestävä lukuunottamatta joitain yllä olevia osia...
Moottori toiminut kuin unelma.
Pieni miinus:
-Vanteiden sisäpuolella olevat Rock-Shield tai mikä lie imee kiviä ja jumittaa renkaan.
-Rattaat ei suojattu, kivi väliin ja auto jumissa ja parhaimmillaa sitte kauppaa hakee uus ratas. Liikkuvat osat pitäis suojata.
-
MMMmm.... Nyt tilaamaan:)
http://www.rcjkl.fi/product.asp?lang=1&sua=1&tk=448124&q=y&s=2739 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?lang=1&sua=1&tk=448124&q=y&s=2739)
http://www.rcjkl.fi/product.asp?lang=1&sua=1&tk=448124&q=y&s=2740 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?lang=1&sua=1&tk=448124&q=y&s=2740)
Luulis ettei pauku tukivarret enää niin helposti poikki...
Varmaan itekkin ostaisin jos moottorin sais pelaan mutta on niin romu ettei säätäminenkään auta
-
Tollaset aluvarret kun laittaa niin yleensä alkaa napsumaan sitten ne seuraavat osat, eli yleensä alu tukivarret ei ole kannattava vaihtoehto.
(jos ne olisi hyvä idea niin kalliimmissa autoissa niitä varmaan olisi orginaalina..)
Hajoaako tuosta autosta sitten tukivarret "normaalia" helpommin?
-
Mulla ne on aina hajonnut jo alle 20kmh vauhdeista... yleensä menny rikki 10kmh paikkeilla...
Joten mulla se ois MUST
-
Onko DBX vaikea huoltaa :huh:?Olisi kattos eka auto nii ei mitää multimullistajaa... :afro:
-
Ei oo vaikee huoltaa
-
Jos saa varaosia niin saman laisia ne kaikki on huoltaa. No kyllä joku missä on paljon osia ja kaikki samanlaisia, mutta eri laisia kuitenkin saattaa olla vaikeampi huoltaa. :wink:
-
Meneekö DBX helposti rikki?
-
Meneekö DBX helposti rikki?
Olipas taas tyhmä kysymys. Millä lailla rikki?
-
Ei hajoamisessakaan ole suuria eroja. Muovi kuin muovi jos se olisi alumiinia niin sitten kestäisi paremmin. Ja sen onko dbx:ssä muovi osia vai alumiini osia saa tietää ihan kyoshon kotisivuilta.
-
Tietääkö kukaan paljonko uusi ilmansuodatin maksaa? DBX:än vakio ilmansuodatin on ihan syvältä. Kyosho DST T2 malliin on tullut uusi parempi ilmansuodatin.
-
kyse ei ole nuista autoista mutta samaan sarjaan taitaapi kuulua,eli.mistä johtuu kun tuollainen kaverin MFR ei jaksa pyörittää moottoria käyntiin kuulemma uusi startti moottorikin kiinni.nyt kun tutkin tänään niin siinä ei pala sellainen vihreä valo sellaisessa mustassa boxsissa johon se akun liitin työnnetään eli millä käynnistetään koko härpäke.täytyy kyllä myöntää että ollut kaksi autoa korjattavana suurin piirtein samasta syystä ja onneksi ei itelläni kyseistä autoa ole :laugh:
-
Oliskohan startterin akku tyhjä tai liian heikko?
-
Oliskohan startterin akku tyhjä tai liian heikko?
akku on team orion sport power 2200 kyllä se on kuulemma ennenki sillä käyntiin lähtenyt ja akku ei ole edes vanha,ja toisella akulla kokeiltu joka oli 3300 mah niin ei silläkään inahtanut joten pakko syy on olla siinä mustassa boksissa kun ei kerta edes valo syty tänään pitää kokeilla 6v akulla suoraan moottoriin virtaa :evil:
-
Kapasiteetti on 2200mah, mutta onko akku tyhjä? Milloin viimeksi ladattu?
-
Kapasiteetti on 2200mah, mutta onko akku tyhjä? Milloin viimeksi ladattu?
täyteen ladattu kun justiin latauksesta otin testailujen jälkeen huomasin että eihän tuo koko startti moottorikaan toimi niin se siitä sitte eli boksi ja startti moottori vaihtoon onneks ei tuu omaan laskuun :mrgreen:
-
Kolvasinpas tänään uudet liittimet autoon :cool:
Jos sitä vuoden päästä lähtis ajelemaan jos saa moottorin toimimaan :roll:
-
no minulla on dst t2 ja en meinaa millään saada 4litraa kulutettua kesän aikana :grin:
-
Hongnor xix cr rtr:rrän 28.moottorilla ei ongelma eikä mikään. Nimittäin ainoa ongelma
tuossa autossa on polttoaineen kulutus. Ainakin minulla. :afro:
-
joo se ärsyttää että joka toinen sekuntti pyörät lukittuu :angry:
-
pysyykö sinitarralla :huh:
-
Mitkä pysyy sinitarralla ?
-
Uutta projektia:
Moottori on hpi:n f 4.6
Moottoripukin reiät jo porattu mutta ei vielä välityksiä säädetty
http://julpu.kuvat.fi/kuvat/RC%20HARRASTUS/Kyosho%20projektia/002.JPG (http://julpu.kuvat.fi/kuvat/RC%20HARRASTUS/Kyosho%20projektia/002.JPG)
-
Uutta projektia:
Moottori on hpi:n f 4.6
Moottoripukin reiät jo porattu mutta ei vielä välityksiä säädetty
http://julpu.kuvat.fi/kuvat/RC%20HARRASTUS/Kyosho%20projektia/002.JPG (http://julpu.kuvat.fi/kuvat/RC%20HARRASTUS/Kyosho%20projektia/002.JPG)
Ei taida voimansiirto vakiona tuota myllyä kestää? :D
-
Äpärä, eikait sillä ole väliä, kunhan on vain hauskaa! :D
-
Äpärä, eikait sillä ole väliä, kunhan on vain hauskaa! :D
Sitä hauskuutta ei varmasti kestä kuin korkeintaan 5 tankillista. Kokemusta on isommasta koneesta dst:ssä.
-
Joo itekkin aattelin että ei kestä mutta hommaa joltain valmistajalta ainakin uudet kardaanit :lol:
EDIT: Noo... Modifikaatiolla savagen osia kiinni niin kestää :roll:
-
kyse ei ole nuista autoista mutta samaan sarjaan taitaapi kuulua,eli.mistä johtuu kun tuollainen kaverin MFR ei jaksa pyörittää moottoria käyntiin kuulemma uusi startti moottorikin kiinni.nyt kun tutkin tänään niin siinä ei pala sellainen vihreä valo sellaisessa mustassa boxsissa johon se akun liitin työnnetään eli millä käynnistetään koko härpäke.täytyy kyllä myöntää että ollut kaksi autoa korjattavana suurin piirtein samasta syystä ja onneksi ei itelläni kyseistä autoa ole :laugh:
Jos ei vihreä valo pala, niin silloin on tulppa sökönä.
Ja jos startti ei jaksa pyörittää konetta vaikka akku on täysi, niin silloin on kone täynnä fuilia.
Eli: tulppa menee rikki -> kone menee fuilia täyteen ja jumiin.
Ekaan auttaa tulpan vaihto, toiseen tulpan irrottaminen ja koneen kuivaaminen.
Noissa on tosin menny niitä virtaboxeja, jolloin starttijännite voi mennä tulpalle ja polttaa sen. Siihen auttaa kun hankkii erillisen hehkun.
-
kaveri nyt osti sitte iha piruttaa tommosen DBX:än :grin:
siite onnistu ajamaa jo toisena päivänä suoraa lätäkköön... :evil:
Niin niin... Mitäs servoja ja vastaria suosittelette?
-
Tästä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539) servo ja tästä (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41813&grpid=4003) vastaanotin. Kannattaa ensin kuivailla servoja ja vastaanotinta ennen kuin ostaa menee tilaamaan uudet. :wink:
-
kiitos :grin:
-
kannattaako tosiaan ostaa dbx tai dst?? ja paljon maksaa ja onko dst:ssä sama ongelma kun dbx:ssä eli kivi jumittaa renkaat?
sama auto eri kori
-
Aivan samat ongelmat.
Mulla on DST ja kaverilla DBX.
Ollan koko ajan ryntäämässä autojen perässä ottamassa kiviä pois renkaitten välistä. :roll:
Niin, onhan DST:ssä myös leveemmät tukivarret.
Sitten mulla olis oma kysymys.
sopiiko tämä (http://www.hobbylinna.com/lightning-gt10-body-p-13121.html) kori DST:hen?
-
Lähetä viestiä sinne, että ne tilaisivat korin turun myymälään ja meet paikan päälle katsomaan koria.
-
Taaaas uusi ongelma...
Kun koittaa DST:tä käynnistää, se saattaa käydä alle sekunnin kunnes sammuu.
Pitää ryypyttää taas noin 5 kiskasua ja sitten taas käy alle sekunnin! :huh:
Mitä teen!?!? :cry:
-
Taaaas uusi ongelma...
Kun koittaa DST:tä käynnistää, se saattaa käydä alle sekunnin kunnes sammuu.
Pitää ryypyttää taas noin 5 kiskasua ja sitten taas käy alle sekunnin! :huh:
Mitä teen!?!? :cry:
En ole mikään ammattineuvoja, mutta oisko säädöissä vikaa tai ootko kokeillu lämmittää moottoria hiustenkuivaajalla tai kuumailma-puhaltimella ja onko bensa vanhaa??
mikä bensa käy dst:hen??
-
Säädöt varmasti ovat vikana :cry:
Se vain ei ole parhaita puoliani, moottorin säätäminen.
Pitää kokeilla lämmittämistä, haenkin kaaran heti sisälle :p
-
kukaan ei ole täydellinen,en itekkään
-
Ja muutes, onko mitään vinkkejä radion kantomatkan pidentämiseksi?
On välillä aivan surkea... Ei anna ajaa edes kymmentä metriä ku failsafe on jo päällä!(onneks on :wink: )
Tai ratkasua kivivikaan? Itte oon koittanu miettiä jotain alumiini levyä renkaan sivuun.
:undecided:
-
Antenninjohto ei saisi tulla yhtään ulos antenninsuojaputkesta, vaan päättyisi heti kun suojaputkikin päättyy. Akut ovat aina täynnä, autossa mieluiten vastaanotinakku. Johdot ovat siististi niputettu, eikä ihan missä sattuu. Näillä asioilla kantomatka voi vähän parantua, mutta kannattaa silti ostaa 2.4GHz radiot. :roll: Kannattaa ostaa DBX:ään 1:8 heksisovitteet ja ostaa 1:8 krossarinrenkaat, kiviä ei jää enään vanteen ja tukivarren väliin. :shock:
-
Joo... ensmäset onkin jo tehty mutta kuinkas paljon tommoset 2.4 gigaset radiot maksais?
-
"Markan gigaradioita" saa todella edullisesti ja muiden merkkien hinnat ovat 100€ - 300€.
-
Markan radioita...? kuuklekaan ei sano mitään?
Mitä ovat nämä markan radiot?
-
Markan radioita...? kuuklekaan ei sano mitään?
Mitä ovat nämä markan radiot?
Markan radiot = halpis vehkeet.
http://rc10.fi/index.php?topic=39471.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=39471.0)
-
ok, kiitti!
ja sitten vähän tarinointia miten on päälle puoli vuotta toi DST käyttäytyny.
-Ihan aluks kun ostin auton siinä oli jo tukivarsi poikki, Atalasta tilattiin ja tuli vähän yli kuukaudessa :angry:.
-Seuraavaks varmaan menikin kytkimen jousi.(En tiedä oliko alkuperäinen.)Meni onneks aika päästä poikki et saatiin väännettyy takas paikalleen.
-Sitten oli taka vetarin vuoro mennä rusetille, tilattiin uus, tuli päälle viikossa.
-Talven ajan on ollu suurimman osan ajasta keräämässä pölyä hyllyllä, mutta ne kerrat mitä talvella ajoin oli aika tuskaisia... Kun toi motti (muista en tiedä) ei lähde käyntiin jos on ehtinyt ulkona jäähtyä minuutinkin.
-Sit meni iskareita... Yks hienoimpia tapoja oli kun olin kaverin kanssa koulun pihalla ajamassa (kaverilla ei ole autoa) ja ajoin hänen pyöräänsä päin :evil: (siis vahingossa.) ajoin kantaman ulkopuolelle ja auto ampas suoraan pyörän takahaarukkaan, vasen etu iskari edellä tietenkin... Onneks ei muuta kuin iskari öljyt pärskähti ulos puoliympyrän puolen metrin säteellä.
-Sitten seuraava mäjäys oli eilen kun täräytin sellaista noin 30 senttiä leveään, puoli metriä korkeaan "kaivon kanteen" perä edellä. Sellainen muovinen puikko taka tukivarren takaa poikki, varaosapussista löytyi onneksi uusi.
-Sen kun sain korjattua huomasin autoa startatessa, että vetoakseli keskidiffistä etudiffiin oli vääntynyt... Kaikki p*ska autosta irti... (moottori, tankki ja keskidiffi.) akseli irti ja vasara auttoi suoristuksessa.
-Sitten eiliselle tuli näyttävä lopetus. Olin laittantunt moottorin niin kauas päärattaasta, että moottorin akselissa kiinni oleva ratas söi päärattaasta hampaat pois puolelta mitalta.
Että sellaisia tällä kertaa.
-
Olin tänään ajamassa Lahdesjärvellä DBX:llä. Alkuun meni ihan nätisti, mutta sitten ilmansuodatin lähti irti. Ilmansuodatin oli kyllä nippusiteellä kiinni moottorin rungossa, mutta sen jälkeen olikin joku hassu liitos... Rata oli onneksi vähän kostee ettei pölissyt paljon. Kannattaako moottoria enään puhdistaa? Moottorin lämmöt nousi 133 ja sen jälkeen sammutin. Ajoin varmaan n. 5 - 10 kierrosta, ja kierros kestää n. 30s.
-
onko toi lämpöongelma joka dst:ssä ja jos on niin kannattaisko ostaa esim joku mini tuuletin??
-
Olin tänään ajamassa Lahdesjärvellä DBX:llä. Alkuun meni ihan nätisti, mutta sitten ilmansuodatin lähti irti. Ilmansuodatin oli kyllä nippusiteellä kiinni moottorin rungossa, mutta sen jälkeen olikin joku hassu liitos... Rata oli onneksi vähän kostee ettei pölissyt paljon. Kannattaako moottoria enään puhdistaa? Moottorin lämmöt nousi 133 ja sen jälkeen sammutin. Ajoin varmaan n. 5 - 10 kierrosta, ja kierros kestää n. 30s.
Ainakin kannattaa tarkistaa ettei moottorin sisällä ole hiekkaa.
-
Sain eilen Dst:n..se on tosi hyvä ja ajan pitkään yhellä tankillisella
ajelin tänään nurmikolla ja ajoin kiveen peri kertaa teki kärrinpyöriä eikä mitään mennyt rikki :cheesy:
-
Sain eilen Dst:n..se on tosi hyvä ja ajan pitkään yhellä tankillisella
ajelin tänään nurmikolla ja ajoin kiveen peri kertaa teki kärrinpyöriä eikä mitään mennyt rikki :cheesy:
No näyttää minunkin drx tekevän kärrynpyöriä, mutta ajan mittaan jotain katkeaa...
-
Sain eilen Dst:n..se on tosi hyvä ja ajan pitkään yhellä tankillisella
ajelin tänään nurmikolla ja ajoin kiveen peri kertaa teki kärrinpyöriä eikä mitään mennyt rikki :cheesy:
No näyttää minunkin drx tekevän kärrynpyöriä, mutta ajan mittaan jotain katkeaa...
mikään ei ole ikuista
-
hei!!
kattelin tos dst:n ohjekirjaa ja huomasin et siihen sais one touch sähkökäynnistimen..
katoin tos kyoshon sivuilta ja maksaa vain 22.7e, mut sitten siihen tarvii myös 7,2 voltin akun,starttimoottorin ja akkuyksikön joten kysymys kuuluu, että paljon noi kaikki maksais yhteensä ( en ite jaksanu rueta selailemaan ANTEEKSI?
täs vielä linkki: http://www.kyosho.fi/(F(QFg75c67n9z-_FFy_r8xko7aBp-bCAlaoXWF7iVCClHYYsjwse_ASXrd3eBh27OFNJflNy3QNDvJJ4OQ3hp7042qkZfkwoJTUGi3ntiT0Xc1))/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.74005&familj=FamOP&BildLopNr=01
-
hei!!
kattelin tos dst:n ohjekirjaa ja huomasin et siihen sais one touch sähkökäynnistimen..
katoin tos kyoshon sivuilta ja maksaa vain 22.7e, mut sitten siihen tarvii myös 7,2 voltin akun,starttimoottorin ja akkuyksikön joten kysymys kuuluu, että paljon noi kaikki maksais yhteensä ( en ite jaksanu rueta selailemaan ANTEEKSI?
täs vielä linkki: http://www.kyosho.fi/(F(QFg75c67n9z-_FFy_r8xko7aBp-bCAlaoXWF7iVCClHYYsjwse_ASXrd3eBh27OFNJflNy3QNDvJJ4OQ3hp7042qkZfkwoJTUGi3ntiT0Xc1))/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.74005&familj=FamOP&BildLopNr=01
Oisko kätevämpää ostaa starttiboxi? :shock:
-
hei!!
kattelin tos dst:n ohjekirjaa ja huomasin et siihen sais one touch sähkökäynnistimen..
katoin tos kyoshon sivuilta ja maksaa vain 22.7e, mut sitten siihen tarvii myös 7,2 voltin akun,starttimoottorin ja akkuyksikön joten kysymys kuuluu, että paljon noi kaikki maksais yhteensä ( en ite jaksanu rueta selailemaan ANTEEKSI?
täs vielä linkki: http://www.kyosho.fi/(F(QFg75c67n9z-_FFy_r8xko7aBp-bCAlaoXWF7iVCClHYYsjwse_ASXrd3eBh27OFNJflNy3QNDvJJ4OQ3hp7042qkZfkwoJTUGi3ntiT0Xc1))/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.74005&familj=FamOP&BildLopNr=01
vähän huonoja kokemuksia noista kun on olleet MFR:ssä kun parikertaa kaverin oli korjattavana kun moottorit kärähti vaikka käytti sitä 5 sec max...et nyi vaan :wink:
-
Mul on tämä (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.36209&familj=FamStart&BildLopNr=01) starttiboksi ja hyvin pyörii. Se käy mihin vaan moottori asetukselle. Siin on kaks sähkömoottorii ja siihen menee kaks pötköakkuu tai tavallinen lyijyakku. Ite käytän lyijyakkuu ja kyllä toimii.
-
^^ mul on saman laine! :p
-
eikun oottelee varaosia...
:evil:
-
Mulla löytyis iso kasa DST:n osia. Melkein kaikkea löytyy, käytettyä ja uutta osaa.
Diffit, diffin hammasrattaita (uusia) tukivarsia (uusia), iskareita, pitempi pohjalevy ja pitempi kardaani (tarvii jos pistää takaa puhaltavan moottorin).
Moottori johon on vaihdettu kaikki osat paitsi kaasari ja kampiakseli. Luultavasti toimii kun puhdistaa ja säätää.
Alkuperäisiä renkaita vanteineen, ajokuntoisia. Yksi uusi vanne.
Kyoshon vastareita 2 kpl, yks radio. Kantomatka kohtuulliset 50 metriä.
Pistäkää yv:tä jos kiinnostaa edulliset osat.
-
eikun oottelee varaosia...
:evil:
Mitä?? Ookko autos tappanu? :lol:
mitä hajos ja miten?
-
no tuli laitettua pitävät renkaat ja vähän aikaa ajeli ja sit törmäs puuhun.
iskari väänty ja tukivarsi poikki.
kato täältä kuva kun on purerru ne rikkinäiset osat:http://www.aijaa.com/v.php?i=6210367.jpg
vieressä giga ja dst styroksen päällä
-
Mitkäs pitävät renkaat laitoit ?
-
perus renkaat
oli semmoset luistavat renkaat, pysty luisummaan mut kun vaihto orkkikseks niin meinas kaatua
ei ne oo pitävimmät mut kuiteski
-
no tuli laitettua pitävät renkaat ja vähän aikaa ajeli ja sit törmäs puuhun.
perus renkaat
oli semmoset luistavat renkaat, pysty luisummaan mut kun vaihto orkkikseks niin meinas kaatua
ei ne oo pitävimmät mut kuiteski
Tarkoitatko että vakio renkaat pitävät paremmin kuin "perus" renkaat? "Perus" renkailla sait auton luisumaan, mutta vakio renkailla auto meinas kaatua?
-
Anteeksi. tarkoitin vakio renkailla niitä mitkä siinä on valmiina ja luistavat renkaat semmoset tasaset
-
Vakio renkailla tarkoitin niitä jotka siinä on valmiina kun sen ostaa ja luistavilla semmoista tasaista rengasta
-
Mistä sais hyvät 1/8 hexit ja tassut DST:hen?
Kuitenkin melko pienellä budjetilla?
-
Kyoshon liikkeissä myydään 1:10 -> 1:8 heksisovitteita, hintaa taitaa olla n. 30€. Renkaita saa halvalla täältä. (http://www.future-rc.fi/do?action=group&id=19)
-
ostan tos kesällä tehopillin dst:hen eikä maksa kun 55e
-
Kyoshon liikkeissä myydään 1:10 -> 1:8 heksisovitteita, hintaa taitaa olla n. 30€. Renkaita saa halvalla täältä. (http://www.future-rc.fi/do?action=group&id=19)
taitaa olla vähän turhan kaukana toi tassukauppa :undecided:
ja finalfaster, mistä liikkestä ostat ja minkä merkkisen?
-
Tilaat renkaat ihan netin välityksellä. :p Atala RC:ssä myydään myös GRP:n renkaita, mutta hintaa en tiiä.
Kyoshon DBX / DST autoon saa tietääkseni vain yhden viripillit ilman mitään muutoksia, se viripilli on tämä. (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.88013&familj=FamOP&BildLopNr=01)
-
Kärkkäiseltä ajattelin tilata
-
ok, kiitos :grin:
-
Avasin moottorin kokonaan ja puhdistin koko moottorin. Sontaa ei ollut muualla kun kaasarin kurkussa ihan vähän. Käytin tänään konetta vähäsen, toivottavasti kestää ainakin tän kesän. Ei tuntunut kyllä väljältä. :p
-
Mistä kohdasta se moottori olisi väljä?
Männästä?
-
Sylinterinputkesta ja männästä.
-
Ja mahd. vian huomaa kun avaa koneen?
-
Ei tarvitse avata konetta. Pyörität moottoria vauhtipyörästä käsin ja jos sieltä ei tule vastapainetta yhtään eli pyörähtää mäntä todella helposti yhden kierroksen, mäntäsi ja sylinterisi ovat menneet.
Toinen tapa on avata moottori, ottaa sylinteriputki ja mäntä kiertokankineen irti ja koettaa, että saako männän työnnettyä sylinterin läpi(Huom! sen ei pitäisi päästä läpi.)
-
Ei tarvitse avata konetta. Pyörität moottoria vauhtipyörästä käsin ja jos sieltä ei tule vastapainetta yhtään eli pyörähtää mäntä todella helposti yhden kierroksen, mäntäsi ja sylinterisi ovat menneet.
Toinen tapa on avata moottori, ottaa sylinteriputki ja mäntä kiertokankineen irti ja koettaa, että saako männän työnnettyä sylinterin läpi(Huom! sen ei pitäisi päästä läpi.)
Se voi päästä läpi. Sen pitää olla vaikea työntää edestakaisin sylinterissä...
-
Juuri näin
-
Onko kelläkään tietoa, että mikä mättää, kun moottorin kiinnitysruuvit ja päätylevyn ruuvit lähtevät irti jatkuvasti ja en ehdi ikinä ajaa täyttä tankillista. Ruuvit on kyllä kiristetty niin kireälle kun voi.
-
Aina kun ruuvi kierretään metalliin niin käytetään ruuvilukitetta! Ostat ruuvilukitetta ja laitat vähän lukitetta ruuvin kärkeen ja kiristät, varmasti pysyy.
-
Onko kelläkään tietoa, että mikä mättää, kun moottorin kiinnitysruuvit ja päätylevyn ruuvit lähtevät irti jatkuvasti ja en ehdi ikinä ajaa täyttä tankillista. Ruuvit on kyllä kiristetty niin kireälle kun voi.
Lukitetta.
E: olin hidas.
-
Kiitos tiedosta! :grin:
-
Kiitos tiedosta! :grin:
Tarkista myös kierteet. Omassa drx:ssä on näinkin myös käynyt, eli ajan -> kone irti kun ruuvit tippuili. Uudet kierteet vaan alle.
-
Joo ne on katottu.
-
sähköt meni :cry:
Virtakytkimen kun olen jo vaihtanut jatkojohtoon ja liittimiin, nyt oli sitten liitinten vuoro mennä sököksi. :undecided:
nyt pitäisi löytää uudet.
-
sähköt meni :cry:
Virtakytkimen kun olen jo vaihtanut jatkojohtoon ja liittimiin, nyt oli sitten liitinten vuoro mennä sököksi. :undecided:
nyt pitäisi löytää uudet.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Muut-Servo-Tarvikkeet/Muchmore-Futaba-Gold-Servo-Connector-Set-103571 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Muut-Servo-Tarvikkeet/Muchmore-Futaba-Gold-Servo-Connector-Set-103571)
-
Tarvitsen tällaisia:
(http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/bec-fm100_1001_466_t.jpg) (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/bec-m100_1001_981_t.jpg)
Edit: siis atalasta varmaan löytyy, kun sinne menen tiistaina hakemaan hexi sovitteita ja uusia tassuja.
-
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/Muchmore-BEC-Silicon-Connector-M-100mmF-100mm-103572
-
mulla on tommoset dst:ssä, mut mustat.ne on hyvät kun on akut autossa tarvii sen toisen laittaa laturiin ja sit ootella.sit ne pitää yhistää ja virta kulkee.
(ei ollu ohje)
-
Tarvitsen tällaisia:
(http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/bec-fm100_1001_466_t.jpg) (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/bec-m100_1001_981_t.jpg)
Edit: siis atalasta varmaan löytyy, kun sinne menen tiistaina hakemaan hexi sovitteita ja uusia tassuja.
Kannattaa mieluummin ostaa vastarin akku kuin ostaa uudet liittimet siihen tikittävään aikapommiin eli patterikoteloon.
-
Tarvitsen tällaisia:
(http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/bec-fm100_1001_466_t.jpg) (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/bec-m100_1001_981_t.jpg)
Edit: siis atalasta varmaan löytyy, kun sinne menen tiistaina hakemaan hexi sovitteita ja uusia tassuja.
Kannattaa mieluummin ostaa vastarin akku kuin ostaa uudet liittimet siihen tikittävään aikapommiin eli patterikoteloon.
minä haluan liittimet ja sinä käsket ostaa akun?? :huh: Mitä 'vettiä se nyt auttaa jos on liittimet entiset?
-
Tarvitsen tällaisia:
(http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/bec-fm100_1001_466_t.jpg) (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/bec-m100_1001_981_t.jpg)
Edit: siis atalasta varmaan löytyy, kun sinne menen tiistaina hakemaan hexi sovitteita ja uusia tassuja.
Kannattaa mieluummin ostaa vastarin akku kuin ostaa uudet liittimet siihen tikittävään aikapommiin eli patterikoteloon.
minä haluan liittimet ja sinä käsket ostaa akun?? :huh: Mitä 'vettiä se nyt auttaa jos on liittimet entiset?
Meinasin sitä vaan, että nyt kun meni epäkuntoon toi häiriötehdas niin ei sitä mun mielestä kannata lähteä korjailemaan vaan kannattaa suoraan ostaa helppo ja turvallinen akku. Ihan miten tykkäät siis, toi oli vaan ehdotus...
-
Mitäs tolla siis tarkotat? Sitä että laittaisin akun suoraan vastariin kiinni?
Nuo liittimet ovat tähän asti toimittaneet virtakytkimen virkaa.
-
Mitäs tolla siis tarkotat? Sitä että laittaisin akun suoraan vastariin kiinni?
Nuo liittimet ovat tähän asti toimittaneet virtakytkimen virkaa.
Sitäpä hyvinkin.
-
:shock:
Eilen kaaraan tuli ongelma, kun ohjaimessa oli virtapäällä, auto vain jarrutti kaiken aikaa.
Kun virran kytki pois, servo hölläsi.
Tänä kun koitin korjata, riitti pelkä valohoito... otin auton pöydälle, laitoin virrat päälle ja se toimi niin kuin pitää,
missä vika?
:shock:
EDIT:
vielä tällainen.
tuli sama ongelma uudestaan, otin failsafen pois eikä enää temppuillut...
-
Fail Safe on ohjelmoitu väärin.
-
itelläin on fail safe kun laittaa ohjaimeen virrat sit autoon ja kun ottaa ohjaimesta virrat pois niin menee jarru pohjaan :evil:
-
Niinhän sen kuuluukin mennä.
-
kuhan totesin nyt vain :grin:
-
kuhan totesin nyt vain :grin:
:undecided:
jaaha...
-
Nyt kesällä tulen varmaankin ostamaan sen orionin viripillin dst:hen. Onko kellään tietoa, että meneekö säädöt uusiksi pillin vaihdon jälkeen?
-
itellä sellanen kokemus että ei kannata ostaa jos vaan muita on tarjolla..moottori huono,vetoakseleita menee reppukaupalla...ne vääntyy ja kuulat tippuu päistä..renkaat menee jumiin kivistä..itsellä ku meni kivi renkaan väliin ni meni samalla sit vetoakselit ja takadiffi p*skaks ku jumiutu täydestä laukasta...osat kalliita ja mitään ei ikinä hyllyssä ainakaan tampereen seudulla...laakerit huonoja..ime hiekkaa sisäänsä ja uudet laakerikaupasta kumisilla suojilla oli jotain 35-50e kpl...en lähteny uusimaan..vastaanottimia menny rikki ja kotelot imee kiviä itteensä ja hankala tiivistää..en tiä millasia muut autot on mut tää ei oo mun mielestä kovinkaan hyvä
-
itellä sellanen kokemus että ei kannata ostaa jos vaan muita on tarjolla..moottori huono,vetoakseleita menee reppukaupalla...ne vääntyy ja kuulat tippuu päistä..renkaat menee jumiin kivistä..itsellä ku meni kivi renkaan väliin ni meni samalla sit vetoakselit ja takadiffi p*skaks ku jumiutu täydestä laukasta...osat kalliita ja mitään ei ikinä hyllyssä ainakaan tampereen seudulla(tai Turun)...laakerit huonoja..ime hiekkaa sisäänsä ja uudet laakerikaupasta kumisilla suojilla oli jotain 35-50e kpl...en lähteny uusimaan..vastaanottimia menny rikki ja kotelot imee kiviä itteensä ja hankala tiivistää..en tiä millasia muut autot on mut tää ei oo mun mielestä kovinkaan hyvä
oon lihavoinu tost ne mitkä oon itekki huomannu.
Eli ei oo kauheesti kehumista... :angry:
Ja lisään vielä että, kun moottori on vähänkin enemmän kulunut ei lähde kuumana käyntiin tai edes pysy tyhjäkäynnillä.
:angry:
-
Mulla on vielläkin autosta positiivinen kuva! Eilenkin olin radalla ajamassa ja aika hienosti se siellä menee. Hypin autolla samat hypyt mitä muut vetää kasiautolla ja enkä ole saanut yhtäkään osaa rikki, vaikka kaksi vuotta olen DBX:llä ajanut! Tämän kesäkauden jälkeen myyn DBX:än ja keskityn vaan Team Academy GV2 Pro autoon ja talvisarjan kisoihin.
"Moottori on huono", miten se moottori on huono? Minua Kyoshon moottori palvellut ihan hyvin. "Renkaat menee jumiin kivistä", ei mene kun ostaa 1:8 renkaat. Osat ovat vähän muita merkkejä kalliimpia, en tiedä sitten kuinka paljon niitä on hyllyssä. Laakerit on kestänyt mulla kaksi vuotta, mun mielestä ihan ok kamaa. Vastaanotinkotelon voi tiivistää silikonilla.
-
Jos ei mitään mee rikki et aja oikein! :lol:
-
Jos ei mitään mee rikki et aja oikein! :lol:
Taas näitä "viisaita" kommentteja... Jos ei mee mitään rikki niin varmaankin ajan oikein. :p Otan joskus videolle kuinka Kyosho DBX RTR menee radalla. Röykkysuoraa en saa menemään Kyosholla, mutta sekin varmaan johtuu ajajasta.
-
itellä sellanen kokemus että ei kannata ostaa jos vaan muita on tarjolla..moottori huono,vetoakseleita menee reppukaupalla...ne vääntyy ja kuulat tippuu päistä..renkaat menee jumiin kivistä..itsellä ku meni kivi renkaan väliin ni meni samalla sit vetoakselit ja takadiffi p*skaks ku jumiutu täydestä laukasta...osat kalliita ja mitään ei ikinä hyllyssä ainakaan tampereen seudulla(tai Turun)...laakerit huonoja..ime hiekkaa sisäänsä ja uudet laakerikaupasta kumisilla suojilla oli jotain 35-50e kpl...en lähteny uusimaan..vastaanottimia menny rikki ja kotelot imee kiviä itteensä ja hankala tiivistää..en tiä millasia muut autot on mut tää ei oo mun mielestä kovinkaan hyvä
oon lihavoinu tost ne mitkä oon itekki huomannu.
Eli ei oo kauheesti kehumista... :angry:
Ja lisään vielä että, kun moottori on vähänkin enemmän kulunut ei lähde kuumana käyntiin tai edes pysy tyhjäkäynnillä.
:angry:
Mulla on ollu sama juttu ja säädötkin vaihtelee ajon aikana, vaikka kaasu on koko ajan samassa kohtaa. Vein auton suutarilan kyosholle, siellä ne katto sen eika saanu edes pysymään käynnissä. Rupes vähän tarkastelemaan. Siin oli ihan p*skana mäntä, sylinteriputki, männäntappi, etulaakeri väljä(vuoti bensaa koko ajan), neulalaakeri ja kytkinakseli (ihmettelinkin et minkä takii auto liikkuu eteenpäin koko ajan). :shock: Kytkin akseli oli kiero ku korkkiruuvi ja olisi rikkonut auton muutaman ajon jälkeen. :sad:
Hinnat:
Männäntappi=6€
Etulaakeri€13€
Mäntä ja sylinteriputki=32,50€
Kytkinakseli=12,50€
Neulalaakeri=7,50€
Työ=20,00€
Koko satsi=91,50€ ja auto toimii hienosti. Kiva kuulla pitkästä aikaa tervettä moottoria. :p
Oli myös putsattu koko moottori! :wink:
-
Mulla on ollu sama juttu ja säädötkin vaihtelee ajon aikana, vaikka kaasu on koko ajan samassa kohtaa. Vein auton suutarilan kyosholle, siellä ne katto sen eika saanu edes pysymään käynnissä. Rupes vähän tarkastelemaan. Siin oli ihan p*skana mäntä, sylinteriputki, männäntappi, etulaakeri väljä(vuoti bensaa koko ajan), neulalaakeri ja kytkinakseli (ihmettelinkin et minkä takii auto liikkuu eteenpäin koko ajan). :shock: Kytkin akseli oli kiero ku korkkiruuvi ja olisi rikkonut auton muutaman ajon jälkeen. :sad:
Hinnat:
Männäntappi=6€
Etulaakeri€13€
Mäntä ja sylinteriputki=32,50€
Kytkinakseli=12,50€
Neulalaakeri=7,50€
Työ=20,00€
Koko satsi=91,50€ ja auto toimii hienosti. Kiva kuulla pitkästä aikaa tervettä moottoria. :p
Oli myös putsattu koko moottori! :wink:
[/quote]
Ja ihmiset puhuvat, että osat ovat kalliita, moottorin osiksi nämä ovat tosi halpoja! TRX3.3 moottorin mäntä ja sylinteri maksaa jenkeistäkin tilattuna 40-50€ ja etu- sekä takalaakeri 20-30€
PS. Kannattaa muuten olla huolissaan jos autoon ilmestyy jostain bensaa, moottorin ja tankin pitäisi olla tiiviit!
-
PS. Kannattaa muuten olla huolissaan jos autoon ilmestyy jostain bensaa, moottorin ja tankin pitäisi olla tiiviit!
Mun moottorin rungossa on ollu melkein aina polttoainetta, mitä voi tapahtua jos sitä siitä vähän on ?
-
en sitä sanokkaan etteikö siitä sais ihan ok autoa...päivittämällä osia kyllä saa varmasti toimivan...kyse onkin siitä et haluaako laittaa esim..100e päivitys osiin kun kerran on halunnut alottaa rc autoilun halvalla autolla..auto on halpa en sitäkään sano...toki voi innostus laantua ennenku alkaakaan jos auto ei kestä ajoa...mut jos saman verran laittaa päivitys osiin rahaa mitä auto maksaa niin vois sit samalla ostaa kalliimmankin auton..esim käytetyn hyvän auton joltain kisakuskilta esim
-
Itsekin olen sitä mieltä että esim. vanha "kisapeli" on jees valinta.
Mutta jos lukee muun merkkisistä autoista olevia topikkeja niin vähintään samaan malliin saa palikkaa ruuvata ennenkuin auto on ns. hyvä, mutta se on vain "päivittämistä" tms. mutta kyöstiin jos joutuu osan vaihtamaan niin se on p*ska homma ja merkki p*ka.(enemmän noihin moniin muihin merkkeihin saa päivittää, esim. niihin harmaisiin joissa on muovikardaanit/vetarit)
Eli rtr auto on rtr auto, niissä on aina vikansa/heikkoutensa kun ne halvalla pitää myydä ja niitä menee kaupaksi, harva isukki ostaa jälkikasvulle tonnin lelun pihaleikkeihin.
Itsekin ihmettelen kun jengi työntää halpoihin ns. pihasuditus vehkeisiin "päivitys"osien muodossa niin isoja summia että halvemmalla saisi kunnon "kisapelin" mitä ei halpiksista saa tekemälläkään vaikka upottaa kuinka monta satasta.(parin osan vaihto on nyt vielä ymmärrettävää)
-
sehän siinä onkin...käytetyissä kisavehkeissä vois vaan olla jo tehty parannuksia valiiksi ja mahdollisesti saa osia mukaan yms..(voi se kisavehjekkin olla kyosho) ei ole mitään merkkiä vastaan enkä ihan älyttömästi noita nitrovehkeitä ole omistanutkaan..bensavehje olis suht helppokäyttöinen ja huoltoasemaltahan sitä sais tankkailla(itsellä nitro että bensavehje) eli ymmärrän nitrovehkeiden hienoudenkin bensaan verrattuna:)lähinnä siis ko.mallia en ostais itselle enkä suosittele sitä ellei halua päivitellä.
-
PS. Kannattaa muuten olla huolissaan jos autoon ilmestyy jostain bensaa, moottorin ja tankin pitäisi olla tiiviit!
Mun moottorin rungossa on ollu melkein aina polttoainetta, mitä voi tapahtua jos sitä siitä vähän on ?
Ei siitä mitään pahaa ole, mutta se viittaa siihen, että jostain vuotaa -> moottorissa ei pysy paineet -> säädöt vaihtelee -> voi käräytellä useita tulppia..
-
Mun moottorin rungossa on ollu melkein aina polttoainetta, mitä voi tapahtua jos sitä siitä vähän on ?
Etulaakeri on väljä -> säädöt vaihtelee, moottori käy epätasaisesti.
-
Ei oo etulaakeri väljä, polttoaine tulee pakotiivisteestä...
-
Oon aika alottelia näitten kanssa mut mul on toi ja pakomutken tiiviste vuotaa jotain öljyn tapasta. Voisitteko kertoo hyvät säädöt ja miten säädän ne? Kannattaako tohon ostaa tollasta orionin tehopillii? Sitte aina ku polttoaine loppuu ni huippunopeus nousee huimasti. Miten sen vauhdin sais pysyy?
-
Oon aika alottelia näitten kanssa mut mul on toi ja pakomutken tiiviste vuotaa jotain öljyn tapasta. Voisitteko kertoo hyvät säädöt ja miten säädän ne? Kannattaako tohon ostaa tollasta orionin tehopillii? Sitte aina ku polttoaine loppuu ni huippunopeus nousee huimasti. Miten sen vauhdin sais pysyy?
Taas kerran. Jokainen moottori on oma yksilönsä, niihin ei vain voi kertoa hyviä säätöjä, vaan ne pitää itse löytää.
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/ (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/) auttaa myös. Siellä on paljon tietoa rc-autoista ja niihin liittyvästä.
-
Määki kysyin tosta orionin pillistä aikasemmin. Niin että pitääkö säätöjä muuttaa kun sen pillin iskee siihen kiinni?
-
Oon aika alottelia näitten kanssa mut mul on toi ja pakomutken tiiviste vuotaa jotain öljyn tapasta. Voisitteko kertoo hyvät säädöt ja miten säädän ne? Kannattaako tohon ostaa tollasta orionin tehopillii? Sitte aina ku polttoaine loppuu ni huippunopeus nousee huimasti. Miten sen vauhdin sais pysyy?
Nopeus nousee kun menee laihemmalle.
-
Oon aika alottelia näitten kanssa mut mul on toi ja pakomutken tiiviste vuotaa jotain öljyn tapasta. Voisitteko kertoo hyvät säädöt ja miten säädän ne? Kannattaako tohon ostaa tollasta orionin tehopillii? Sitte aina ku polttoaine loppuu ni huippunopeus nousee huimasti. Miten sen vauhdin sais pysyy?
Nopeus nousee kun menee laihemmalle.
noh... Mikä siinä sitten siis vähenee kun kone on laihemmalla? Bensaa vai ilmaa menee vähemmän.
-
Oon aika alottelia näitten kanssa mut mul on toi ja pakomutken tiiviste vuotaa jotain öljyn tapasta. Voisitteko kertoo hyvät säädöt ja miten säädän ne? Kannattaako tohon ostaa tollasta orionin tehopillii? Sitte aina ku polttoaine loppuu ni huippunopeus nousee huimasti. Miten sen vauhdin sais pysyy?
Nopeus nousee kun menee laihemmalle.
noh... Mikä siinä sitten siis vähenee kun kone on laihemmalla? Bensaa vai ilmaa menee vähemmän.
Polttoaine vähänä -> kone saa vähemmän ainetta eli käy laihalla seoksella. Kulku paranee silloin huomattavasti varsinkin jos säädöt on rikkaalla.
-
Oon aika alottelia näitten kanssa mut mul on toi ja pakomutken tiiviste vuotaa jotain öljyn tapasta. Voisitteko kertoo hyvät säädöt ja miten säädän ne? Kannattaako tohon ostaa tollasta orionin tehopillii? Sitte aina ku polttoaine loppuu ni huippunopeus nousee huimasti. Miten sen vauhdin sais pysyy?
Nopeus nousee kun menee laihemmalle.
noh... Mikä siinä sitten siis vähenee kun kone on laihemmalla? Bensaa vai ilmaa menee vähemmän.
Polttoaine vähänä -> kone saa vähemmän ainetta eli käy laihalla seoksella. Kulku paranee silloin huomattavasti varsinkin jos säädöt on rikkaalla.
mistä sen voi säätää rikkaammalle? voisitteko laitaa siitä kuvan? :wink:
-
Lues tämä (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html) sivu ja täältä (http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html) saat hyvät säätövinkit.
-
Lues tämä (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html) sivu ja täältä (http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html) saat hyvät säätövinkit.
mistä noita infrapunalämpömittareit saa? voisko joku laittaa linkkii?
-
Tiesitkö että TÄMÄ (http://www.google.fi) on mainio hakukone :)
Se kone ottaa normaalisti kierroksia kun polttoaine loppuu, ei ole mitään vialla silloin.
-
Minulla on saman lainen ongelma kun tuossa videossa eli ei käy kunnolla mitä tuo tekee tuossa videon alussa kun tyhjäkäynti paranee noin paljon?
http://www.youtube.com/watch?v=-BinidI0vs0
-
Kiristää tyhjäkäyntiruuvia.
-
Onkos kukaan laittanut omaan dst:hen 1:8 tassuja? Kun vähän vertailin, niin omasta kössistä tulis aikas ärhäkän näkönen peli tommosilla. :mrgreen:
hexi sovitteet näyttää olevan kössön sivuilla reilu 33 €uroa... Ja tassut päälle? Suhteellisen kallis projekti jos tassut olis noin 40 €uroo per pari. Meneekös noille sovittimille myös 1:8 monsterin renkaat?
Tulis tosi häijyn näkönen... :cool:
-
Nyt on uusi moottori hankinnan alla. Onko kenelläkään tietoa mistään hyvästä, mutta ei kovin kalliista moottorista, joka kävisi suoraan paikoilleen ilman mitään modauksia? Hinta voisi olla siinä 160 euron paikkeilla.
-
Vain Kyoshon omat moottorit sopivat ilman modauksia. Team Orionilla on myynnissä DBX / DST autoon sopiva moottoripukki, johon saa kiinni vaikka Team Orionin kisamoottorin. Ei varmaankaan kannata kovin tehokasta moottoria laittaa voi muuten voimansiirto pettää. :lol:
-
Mulla kyllä sopi madforceen tuo GM:mmän kone ilman modausta ja kyl muuten kulkee ku kone on 28 eikä hintaakaaan oo ku se satanen ilmeisesti.
-
Niin mutta mädissä on 4-piste kiinnitys kun d- sarjalaiset on kiinni kolmella. Itellä ei ole virimoottoria autossa mutta luulisi siihen menevän suurimman osan moottoreista ainakin pukilla.
-
Nyt on DST:ssä thyyningiä! :wink:
nostin maavaraa 2 cm enemmän. Ennen maavara 3 cm, jälkeen 5. Eteen lisäsin iskarien alapäähän noin 2 cm pitkän ja 1 leveän pelti liuskan, jossa on kaksi reikää tukivarren päässä ja (tietenkin) yksi iskariin.
Taakse tein sitten seuraavan patentin(taasko??).
Siellä taka- tukivarsissahan on sellaiset muovi palikat, jotka nostava maavaraa hieman (muttei tarpeeksi omiin tarpeisiin!) käänsin ne toisin päin ja johan nousi! Ainut ongelma oli reijät. Ne olivat eri kohdissa, koska palikka oli tarkoitettu käytettäväksi toisin päin. Noh, leuka rintaan ja kohti uusia haasteita... Porasin reijät sopivalle kohdalle ja nyt toimii.
Saapa nähdä kuinka kauan nämäkään viritykset kestävät. :wink:
Seuraava modauksen kohde ovat renkaat. Hankin 1:10 -> 1:8 hexi sovitteet ja mahdollisesti 1:8 monsteri renkaat, jos sopivat. (sopivatko? Osaako joku kertoa?)
ja vielä selvennykseksi, tarkoitus on modata DST:stä mahd. Monsterimainen. (mistä h'tistä tämäkin idea tuli?)
Ja vielä edittiä:
Kuva korotetusta maavarasta.
(http://i448.photobucket.com/albums/qq205/pikkupiru83/rc/DSC08195.jpg)
ja alkuperäinen: (ei minun)
(http://tsais.com/products/exhaust/tunedpipes/10/SB2010/SB2010_06LCG800.jpg)
-
Mull on dbx:ssä traxxasin E-maxxin renkaat(4.0" halkaisijaltaan). Hankin hexat lähimmäisestä ammatti-opistosta. Vein vanteen ja alkuperäisen hexan ja sepostin sille maikalle mitä niistä pitäis tulla.
-
Mull on dbx:ssä traxxasin E-maxxin renkaat(4.0" halkaisijaltaan). Hankin hexat lähimmäisestä ammatti-opistosta. Vein vanteen ja alkuperäisen hexan ja sepostin sille maikalle mitä niistä pitäis tulla.
Jaajaa...
-
Voiko etulaakeri olla väljä kun moottorilla on ajettu kaksi gallonaa? Oman moottorin runko on ihan polttoaineen ja muun kuran peitossa, eli moottori vuotaa. Millä moottorin runko kannattaisi puhdistaa? Voiko puhdistukseen käyttää esimerkiksi CRC:tä ja vettä? Käykö Kyoshon GXR-18 moottoriin sellainen kytkinkello missä on kuulalaakeri?
-
kestääkö se mooottori niitä monsterin renkaita (tarkotan semmosia jotka on gigassa ja madissa) jos ois erilaisia niin saisiko linkkejä että voisi ostaa
-
mulla dst voitti noin 50m metrin pätkällä mut jos se pätkä ois ollu vaik 200m ois giga varmaan menny ohi
-
kestääkö se mooottori niitä monsterin renkaita (tarkotan semmosia jotka on gigassa ja madissa) jos ois erilaisia niin saisiko linkkejä että voisi ostaa
juu, tuo kiinnostaa minuakin. Olen jo suunnitellut hankkivani sellaiset monsu renkaat, jos ei jaksa niillä kulkea, hankin mfr:n vaihdelaatikon ja asennan sen. :wink:
-
tommoset monsu vanteet renkaineen maksoi noin 30€k
-
Ihan mielenkiinnosta, mikä on dst/dbx vakio renkaan halkaisija?
-
2,5 tuumaa
-
Siis rengas vai vanne? No kuitenkin tämä rengas on halkaisijaltaan 12 senttiä:http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17504&grpid=5035 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17504&grpid=5035)
Sopii mille tahansa 2.2 vanteelle esim. http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=8081&grpid=3101 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=8081&grpid=3101)
Ei tarvi mitään hex-adaptereita ja ulkohalkaisia on isompi kuin 1:8 buggyn renkaan.Olettaen että dbx/dst on 12mm hex ja että vanne mahtuu paikoilleen.
-
Oisko noi vakio renkaat jotain 10cm halkaisijaltaan.ostin isommat vanteet kun hatutti poimia kiviä takavanteen sisältä
-
Uusissa takahubeissa on kivisuoja, ei mene enään kivet väliin.
-
Käykö tälläinen (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Kytkimet-ja-Tarvikkeet/UR0662-Kytkinkello-14T-Jaahdytetty-107800) kytkinkello DBX:ään?
-
jag vet inte (en tiedä)
-
Miksi sitten vastasit? :embarrassed:
-
Anteeksi :cry:
-
Uusissa takahubeissa on kivisuoja, ei mene enään kivet väliin.
minä kutsuisin kivikerääjiksi... Ei ole auttanut yhtään ainakaan omalla kohdalla.
Ja Vilivilperi; onko sulla noissa hexi sovitteet?
Thekyosho; mulla on ainakin 13 hampainen kytkinkello, tuossa 14. Kaveri sanoi että sen dbx:ässä on 12.
-
Ei haittaa vaikka kytkinkello on 14 hampainen, koska kyllähän autoissa välityksiä vaihdetaan...
-
Niinn... Mutta eikös sitten (joissain tapauksissa) pidä vaihtaa päärataskin?
-
Kyllä. Ostin tänään pakotiivisteitä pussillisen. Pussissa on 5 tiivistetta, tiivisteen toisella puolella on urat ja toinen puoli on sileä. Montako tiivistettä autoon kuuluu laittaa? Kuuluuko laittaa kaksi tiivistettä ja sileät pinnat vastakkain?
-
Noh, autoissa on sama alusta tietty.
Eli ongelma on tällainen. Käykö DRX vakiokone alustaan jos käyttää moottoripukkia? Kävi katsos niin hupsusti että kierteet on kertaalleen mennyt ja en kehtaisi 5mm reikää poraamaan, kun ei tosiaankaan enään ole tilaa tehdä niitä.
-
(http://www.kyosho.fi/images/modeller/01.31097T2_09_B.jpg)
jos tuota tuossa pakoputken ja tuon kulmapalikan välissä olevaa kumi tötteröä tarkoitat, kuvastakin näkyy että vain yksi
ja kakkutukka: Jos moottori on samainen gxr-18 niin sopii myös pukilla.
-
En tarkoita tuota tiivistettä.
-
Uusissa takahubeissa on kivisuoja, ei mene enään kivet väliin.
minä kutsuisin kivikerääjiksi... Ei ole auttanut yhtään ainakaan omalla kohdalla.
Ja Vilivilperi; onko sulla noissa hexi sovitteet?
Thekyosho; mulla on ainakin 13 hampainen kytkinkello, tuossa 14. Kaveri sanoi että sen dbx:ässä on 12.
teetätin hexit lähimmäisessä amiksessa
-
Kiitosta vilzuh!
Tilaankin maanantaina autoon moottoripukin :)
-
Uusissa takahubeissa on kivisuoja, ei mene enään kivet väliin.
minä kutsuisin kivikerääjiksi... Ei ole auttanut yhtään ainakaan omalla kohdalla.
Ja Vilivilperi; onko sulla noissa hexi sovitteet?
Thekyosho; mulla on ainakin 13 hampainen kytkinkello, tuossa 14. Kaveri sanoi että sen dbx:ässä on 12.
teetätin hexit lähimmäisessä amiksessa
Ai niin... siitähän kirjoittelitkin jo aikaisemmin...
-
vilille kysymys:
muistatko mistä ostit noi renkaat??
-
hobby point helsinki(fredrikin katu 63)
-
nonii kytkin hajost dst:stä
-
Jätte bra!!!
No ei, kytkinpalat on kulutusosia, suht edullisiakin.
-
olen kyllä hakenut ja katellut mutta kysyn nyt teidän mielipidettä että mistä sais hyviä 1/8 buggy renkaita nopeasti ja edullisesti :mrgreen: ja käykö kaikki kössin dst:hen??
-
Hobbylinnassa on paljon erillaisia renkaita. Suosittelen GRP:n renkaita. Jos tuotetta ei ole, kysy tuotteen saatavuudesta. :wink: Ite ostin GRP Rally renkaat ja kesti vain kolme päivää kun oli espoon myymälässä. :smiley:
Renkaat ei käy suoraan DST:hen, vaan pitää olla 1:8 rengas adapterit. Kyoshon adapterit käy suoraan DST:hen.
-
Itselläni on myös toi dst ja on ollu ihan luotettava
sammui yhdessä vaiheessa kesken ajon mutta siitä selvittiin kun nostettiin tyhjä käyntiä!
-
Renkaat ei käy suoraan DST:hen, vaan pitää olla 1:8 rengas adapterit. Kyoshon adapterit käy suoraan DST:hen.
[/quote]
kiitos vinkistä, ja ne adapterit on ostettu
-
Mäki tarviin adapterit...
-
Mäki tarviin adapterit...
ei kannata tilata aina kyosholta vaan hakee esim.googlesta ja tilaa jostakin kato saattaa aina tulla halvemmaks, kun ne maksaa kösiil jotain 30e-40e (eioo mikää hirvee hinta) jos ei löydy niin sit osta kössilt
-
Juu.. pitää kattoa ebaysta!
-
halvin vaihtoehto on työlistää nuoria :D ja teettää ne metalli alan amiksessa, eisen mitäis maksaa kun jokunen euro jos sitäkään. ja samalla "tilaa" niitä enemmän.
itsellä ei maksanut yhtään mitään noi mutskut :grin:
-
Njaa... Pitää harkita.
Vasta ensviikolla saan renkulat kun menin ostamaan uuden radion :undecided:
-
Voisko joku pistää vaik kuvan että missä on dst:n kytkin
Ja mikä on taka hubbi!
Eli mul on toi Dst. vuoden vanha.
Kysyisin tollasesta ongelmasta ku auto ei jarruta kunnolla.
Kun ajaa kaikki pyörät maassa jarruttaa vain takapyörät
kun auto on katollaan, antaa kaasua ja painaa jarrua, jarruttaa vain etupyörät
Tähän ongelmaan haluaisin löytää säätö-ohjeet!
Nii siis toi malli on 4wd
On kyllä menny jo kerra toi taka-akseli
mut se ongelma on jo korjattu
Ja on mul kolmaski kysäri?
missä mahtaa tossa mallissa olla laakerit
-
sillä puolella moottoria jossa EI OLE vetonarua
(en osannu selittää ja miten tänne laitetaan kuvia?)
-
Siitä videosta vaa joka on sivulla kolme Kyosho DBX / DST
onko se bensa suodatin siinä letkussa joka menee tankista moottorille
vastatkaa nopeasti, itsellänikin pitäisi asentaa sellainen.on nimittäin sellainen
tuolla laatikossa :police:
-
A. Se ei ole bensasuodatin koska näissä autoissa ei käytetä bensaa.
B. no jos sulla on polttoainesuodatin niin tuskin sitä hehkutulppaankaan laitetaan... tietenkin polttoaineletkuun... ja niitähän ei autossa ole kuin yksi.
-
joo siis tarkotin
nitroa,näiden autojen (bensaa)
-
Ei....
Bensa on bensaa... nitro on nitroa... maito on maitoa ja vesi vettä.
Polttoaine on oikea sana kun puhutaan polttomoottoreiden syömästä litkusta yleisesti.
Polttoaine kattaa bensiinit, metanolit ja nitrometaanit.
Bensa on bensiini... eli se mitä huoltoasemilta saat esim ysivitosena.
-
no juu mut poikkasen siis keskeltä sen polttoaine letkun ja lykkään suodattimen siihen väliin
-
No poikkaset sen sopivasta kohtaa.
eli kohdasta mihin saat sen suodattimen parhaiten kiinnitettyä ettei se vapaana hypi autossa.
-
Njaa... Pitää harkita.
Vasta ensviikolla saan renkulat kun menin ostamaan uuden radion :undecided:
ostitko 1/8 buggy renkaat jos ostit niin voitko kertoo mistä ostit??
-
Njaa... Pitää harkita.
Vasta ensviikolla saan renkulat kun menin ostamaan uuden radion :undecided:
ostitko 1/8 buggy renkaat jos ostit niin voitko kertoo mistä ostit??
Kuten huomaat en hankkinut vielä :wink:
-
drtn vanne on takapuolelta isompi kum dstn
-
:shock: Takapuolelta? Mikä puoli se on vanteessa?
-
tarkotin takapuolella sitä puolta jonne yleensä kivet jumittuu
-
kumpi on tehokkaampi ilman suodatin (kyosho dst) se mikä on mallissa 1 vai mallissa t2
-
kumpi on tehokkaampi ilman suodatin (kyosho dst) se mikä on mallissa 1 vai mallissa t2
Muistaakseni t2-mallissa on kaksikerroksinen? Jos on niin kyllä se sitten parempi on.
-
ei tä näytä mun mielest kaks kerroksiselt.mul on tällane
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.31097T2&familj=FamGXR18&BildLopNr=08
www.kyosho.fi-d series dst t2
-
onse ainakin siinä toisessa mallissa erilainen
-
Pesin tänään DBX:än! Ensimmäiseksi suihkutin CRC:tä koko autoon ja sen jälkeen puutarhaletkulla vettä päälle. Kuivasin laakerit sellaisella pumpulla mikä vetää veden sisäänsä. Tämän jälkeen teflon pohjaista öljyä laakereihin. Kyllä nyt kiiltää!
-
Pesin tänään DBX:än! Ensimmäiseksi suihkutin CRC:tä koko autoon ja sen jälkeen puutarhaletkulla vettä päälle. Kuivasin laakerit sellaisella pumpulla mikä vetää veden sisäänsä. Tämän jälkeen teflon pohjaista öljyä laakereihin. Kyllä nyt kiiltää!
entäs radiot otitko pois vai menikö rikki
-
Otin radiolevyn, moottorin ja tankin pois. :azn:
-
Miten sen voi säätää jos polttoaine ei kulje kaasuttimeen? että miten sen virtauksen voi tarkistaa?
-
mut finalfaster
kumpi niist on parempi?
-
Uudempi=suurempi=tehokkaampi.
-
Uudempi=suurempi=tehokkaampi.
samaa mieltä
-
no hyvä
käyn tossa juhannuksen jälkeen hakemassa pari(kymmentä) uutta
yks on nyt nii kulutettu!
siellä putkessa joka johtaa moottoriin ilmansuodattimesta nii oli pölyä siellä
joten suodatin ei oo toiminu kunnolla
toivottavasti ei moottori laukee :cry:
-
no hyvä
käyn tossa juhannuksen jälkeen hakemassa pari(kymmentä) uutta
yks on nyt nii kulutettu!
siellä putkessa joka johtaa moottoriin ilmansuodattimesta nii oli pölyä siellä
joten suodatin ei oo toiminu kunnolla
toivottavasti ei moottori laukee :cry:
Kannattaa puhdistaa ainakin kaasari. Olihan sulla ilmansuodattimessa öljyä? Laita sitten ilmansuodatin kiinni kaasariin nippusiteellä! :azn:
-
Miten sen voi säätää jos polttoaine ei kulje kaasuttimeen? että miten sen virtauksen voi tarkistaa?
1. Avaa kaasu täysille. ( älä laita sähköjä päälle, käännä kaasuservosta kaasu auki )
2. Tuki pakoputki, esimerkiksi sormella.
3. Vedä muutama kerta vetokäynnistimestä, tällöin polttoainetta pitäisi virrata polttoaineletkua pitkin kaasariin.
4. Jos polttoaine ei virtaa kaasuttimeen tai ei lähde käyntiin niin täällä (http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html) on hyvät säätöohjeet.
-
Miten sen voi säätää jos polttoaine ei kulje kaasuttimeen? että miten sen virtauksen voi tarkistaa?
1. Avaa kaasu täysille. ( älä laita sähköjä päälle, käännä kaasuservosta kaasu auki )
2. Tuki pakoputki, esimerkiksi sormella.
3. Vedä muutama kerta vetokäynnistimestä, tällöin polttoainetta pitäisi virrata polttoaineletkua pitkin kaasariin.
4. Jos polttoaine ei virtaa kaasuttimeen tai ei lähde käyntiin niin täällä (http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html) on hyvät säätöohjeet.
[/quote
ei se näyttänyt vieläkäään näyttänyt imevän polttoainetta. mitä tehdä? voiko se johtu siitä että pakoputken tiiviste on rikkii?
-
Moottorisi ei siis lähde käyntiin? Onko pakotiiviste rikki vai pakoputkessa oleva musta tiiviste?
-
Miten sen voi säätää jos polttoaine ei kulje kaasuttimeen? että miten sen virtauksen voi tarkistaa?
1. Avaa kaasu täysille. ( älä laita sähköjä päälle, käännä kaasuservosta kaasu auki )
2. Tuki pakoputki, esimerkiksi sormella.
3. Vedä muutama kerta vetokäynnistimestä, tällöin polttoainetta pitäisi virrata polttoaineletkua pitkin kaasariin.
4. Jos polttoaine ei virtaa kaasuttimeen tai ei lähde käyntiin niin täällä (http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html) on hyvät säätöohjeet.
[/quote
ei se näyttänyt vieläkäään näyttänyt imevän polttoainetta. mitä tehdä? voiko se johtu siitä että pakoputken tiiviste on rikkii?
jepp ei lähe käyntiin ku ei ime polttoainetta. mitä pitää tehä??? eli se tiiviste on rikki mikä on mmottorin ja putken välis
-
Sellainen litteä tiiviste ?
-
joo
-
Ok, mullakin oli pakotiiviste rikki, mutta silti toimi ihan hyvin. Kannattaa ostaa uus pakotiiviste ja sen jälkeen yrittää uudestaan. Jos ei sittenkään toimi niin säädöt ovat pielessä tai jossain on ilmavuoto.
-
Ok, mullakin oli pakotiiviste rikki, mutta silti toimi ihan hyvin. Kannattaa ostaa uus pakotiiviste ja sen jälkeen yrittää uudestaan. Jos ei sittenkään toimi niin säädöt ovat pielessä tai jossain on ilmavuoto.
missä paikoissa se ilmavuoto voi olla?
-
Ilmavuoto voi olla polttoaineletkuissa, tankissa, etulaakerissa, pakotiivisteessä ja kaasarin tiivisteissä. Korjatkaa jos unohdin jotakin.
-
Moottorin takakannessa... kannessa... tulpassa... ja jos oikein tarkasta lähdetään luettelemaan niin lisätään tähän parikymmentä riviä perään.
-
missä sijaitsee kaasarin tiivisteet?
miten sijainnin voi huomata?
oisiko tuolla ruuvilla osaa tai arpaa vikaan?
mikä on sen osan tehtävä?
-
kuva on tuossa liitteenä äskisessä
-
Tämän (http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=7359.html) topicin lopussa on kaasarin purku, siellä näkyy kaasarin tiivisteet. Kuvan tappi, jonka päässä on mutteri pitää kaasuttimen paikallaan / kiinni.
-
mitenkä se vaikuttaa dst:hen jos siinä on takapyörät isommat kun etupyörät??
-
No se vaikuttaa jokaiseen nelivetoautoon samalla tavalla.
Pienemmän pyörän pitää pyöriä kovempaa jotta sama nopeus saavutetaan.
Eli jos takana on isommat kuin edessä niin takapyörät pyrkii kokoajan sutimaan tyhjää ja taas eturenkaat jarruttamaan.
Ja muutenkin isommat renkaat pidentävät välitystä, eli moottori rupeaa käymään kovilla.
Vielä kovemmalla jos renkaiden kokoero on noin valtava ja kone saa tehdä töitä että saisi edes jotenkin liikuteltua tuota härveliä.
-
olihan mulla toki siinä öljyä!katson jos löydän ohjeet miten kaasari puhdistetaan!
nippusiteillä se olikin siinä kiinni.
etsin vajasta nippusiteitä sillä moottorin ja pakoputken välinen tiiviste on vähä löysällä
kun yks nipp. lähti pois siitä
nii siis Jani,pitääks mun siis purkaa toi kaasari?
jos täytyy, niin annan homman ammattilaiselle sillä jos ite rupeen sorkkimaan
nii melko varmaa on että lähdetään moottorikaupoille sen operaation jälkeen
-
No eihän kaasarissa nyt ole montaa osaa....jos näitä harrastaa niin pitäisi onnistua kyllä kaasarin purku ja kasaus. Kaasarin runkossa on vain neulat ja luisti, niiden irroitus ei ole kyllä vaikea homma. Jos hieman pyörittelee kaasaria kädessä ja miettii hommaa niin pitäisi hahmottua miten osat(ne pari kpl) irtoaa.
-
kyl se dst varmaan jaksaa liikutta monsuja (ne jotka on gigas ja madi) mut moottori saattaa huutaa kun lähtee liikkeelle ja kiihtyvyysvauhti laskee huomattavasti
-
Minkä ihmeen takia DST:stä pitää tehdä monsteri? :roll:
-
Niimpä...ja tuskin se kone nyt juuri huutaa monsterikumeilla kiihdyttäessä, itseasiassa juurikin toistepäin, hyvä jos jaksaa kiertää kunnolla kiihdytäessä kun on paljon isommat vanteet/renkaat.(eli välitykset pidentyy) :roll: ..eli jos nyt laittaa 1/8 monsterikumit niin ei varmaan huono idea myös lyhentää välityksiä samalla, vaikka kytkinkello vaihtamalla.
-
Minkä ihmeen takia DST:stä pitää tehdä monsteri? :roll:
kaikkea kannattaa kokeilla
-
ei se kiihtyvyys niin radikaalisesti muutu mutta auto kaatuu helposti kun on enemmän vauhtia
-
sopiiko sen dst t2sen ilmanputsari siihen toiseen dsthen
-
sopiiko sen dst t2sen ilmanputsari siihen toiseen dsthen
Voisit vähän miettiä mitä kirjoittelet... Sopiikohan se ilmansuodatin jos DST:ssä ja DST T2:ssa on aivan sama moottori...? Eiköhän se sovi...
-
sopiiko sen dst t2sen ilmanputsari siihen toiseen dsthen
Voisit vähän miettiä mitä kirjoittelet... Sopiikohan se ilmansuodatin jos DST:ssä ja DST T2:ssa on aivan sama moottori...? Eiköhän se sovi...
kysyin vaan
-
Minkä ihmeen takia DST:stä pitää tehdä monsteri? :roll:
kaikkea kannattaa kokeilla
Joo ei kannata näin hetero miehenä :lol:
Olisit ostanut monsterin samantien, vaikkakin tuollaisen kyosho mad forcen :wink:
Siinä se vasta on tooodella nopea monsu kaikille monso lovereille :p
Jerzi
PS Joo olen nähnyt kuin mädi menee radalla, en ole ajannut mutta on hauskan näköinen peli :laugh:
-
Minkä ihmeen takia DST:stä pitää tehdä monsteri? :roll:
kaikkea kannattaa kokeilla
Joo ei kannata näin hetero miehenä :lol:
Olisit ostanut monsterin samantien, vaikkakin tuollaisen kyosho mad forcen :wink:
Siinä se vasta on tooodella nopea monsu kaikille monso lovereille :p
Jerzi
PS Joo olen nähnyt kuin mädi menee radalla, en ole ajannut mutta on hauskan näköinen peli :laugh:
Havaitsen sarkasmin tynkää, jerzi.
-
jos hieman pyörittelee kaasaria kädessä ja miettii hommaa niin pitäisi hahmottua miten osat(ne pari kpl) irtoaa.
Nii arrska oliks toi (pari kpl) joku vitsi vai?
-
No jos nyt tarkkoja ollaan niin on niitä enemmän kuin pari/kaksi...mutta ei montaa.
(otin oikein kaasarin käteen(on "muutama" kone purettuna) ja katsoin nyt..no eipä tässä montaa osaa ole ja mielestäni rakenne erittäin simppeli.
....mutta voi kai sen liikkeeseenkin viedä...
-
jos hieman pyörittelee kaasaria kädessä ja miettii hommaa niin pitäisi hahmottua miten osat(ne pari kpl) irtoaa.
Nii arrska oliks toi (pari kpl) joku vitsi vai?
Kyllä se kaasarinkin purku kannattaa opetella, eikä mihinkään liikkeeseen viedä...
-
Äpärälle tiedoksi niin, kuin se mädi tosiaan laittaa jarrut täysille täydessä vauhdista niin se menee etuperin ympäri ja se on todella hauskan näköistä :lol:
Sen vauhti on 5 kertaa liian kova mihin sen ajoominaisuus edellyttää.
Jerzi
PS Oi niitä -80 luvun kyosho rc-autoja, ne olivat helmejä :wink: kuten esim ultima pro,pro xl,optima, turbo optima,scorpion,tomahawk,beetle,mid custom pro. Tsiisus mitä autoja hei.
-
No kaipa siitä on itse selvittävä,jos meinaa mielii ajella tänä kesänä :shocked:
-
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.74015&BildLopNr=01
saisiko tuon dbx:ään kiinni? onko miten tehokas kone?
-
:shocked:
Aijot ostaa .18 koneen tilalle .15 koneen?
Itsellä ei kyllä ole kokemusta mutta luulisin tehojen laskevan radikaalisti.
-
Sellasta moottoria ettisin mikä tois enemmän tehoo mut ei voimasiirto pettäs.
Ni mikä ois hyvä?
-
Meet sinne kyoshon sivuille dbx- osioon ja valkkaat oikeesta reunasta viritysosat tjsp...
-
se 15 motti on vakiona kyosho mega forcessa ja jos minä dsteeheni ostaisin motin niin ostaisin grp gandinin tekemän moottorin ja samalla viripillin (se grpn tuotteita mainostaa ainakin minulla suomenkielisessä dstn ohjeen takapuolella)
-
Graupnerin kautta saa nitrobull moottoreita, jotka ovat melko halpoja (ja ainakin 28 kone oli hyvä, kun kaveri sitä käytti)
tässä olisi pari hyvää vaihtoehtoa http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=92600
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=92602
Ne tosin vaatisivat oman pukin...
-
Graupnerin kautta saa nitrobull moottoreita, jotka ovat melko halpoja (ja ainakin 28 kone oli hyvä, kun kaveri sitä käytti)
tässä olisi pari hyvää vaihtoehtoa http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=92600
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=92602
Ne tosin vaatisivat oman pukin...
onko ne laadukkaita että ei mene heti rikki ja muistakaa että halpa ei ole aina hyvää
-
Itelläni on toi gxr18 moottori dst:ssä!
tehtaalta tullessaan oli aivan liian rikkaalla.
Nyt on kone säädöissä ja ajaa jopa 15min ilman välitankkausta.
mut mikä olis markkinoitten halvin kone tossa turun seudun myymälöissä
joku joka sopis dst:hen
???
-
Ootko hakemassa saman tehoista, huonompaa vai parempaa? Sabe ja Ea-import kannattaa katsataa.
-
ebaystä saattaisi saada noita moottoreita halvemmalla
-
Graupnerin kautta saa nitrobull moottoreita, jotka ovat melko halpoja (ja ainakin 28 kone oli hyvä, kun kaveri sitä käytti)
tässä olisi pari hyvää vaihtoehtoa http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=92600
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=92602
Ne tosin vaatisivat oman pukin...
onko ne laadukkaita että ei mene heti rikki ja muistakaa että halpa ei ole aina hyvää
Ainakin ne ovat reilusti parempia, kuin dst/dbx:n gxr18 moottori. Tosiaan kaverin 28 nitrobull on kestänyt kesät talvet ja puristuksia löytyy, ainoa heikkous taitaa olla tuo vetokäynnistin, se on pari kertaa levinnyt käsiin, mutta saahan noihin esimerkiksi rotostartteja...
-
Graupnerin kautta saa nitrobull moottoreita, jotka ovat melko halpoja (ja ainakin 28 kone oli hyvä, kun kaveri sitä käytti)
tässä olisi pari hyvää vaihtoehtoa http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=92600
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=92602
Ne tosin vaatisivat oman pukin...
onko ne laadukkaita että ei mene heti rikki ja muistakaa että halpa ei ole aina hyvää
Ainakin ne ovat reilusti parempia, kuin dst/dbx:n gxr18 moottori. Tosiaan kaverin 28 nitrobull on kestänyt kesät talvet ja puristuksia löytyy, ainoa heikkous taitaa olla tuo vetokäynnistin, se on pari kertaa levinnyt käsiin, mutta saahan noihin esimerkiksi rotostartteja...
Paljon liruutettu läpi? :huh:
-
mikä siinä dstssä on kun sillä ajaa sen 10-20min ja sit se sammuu sit kun sen käynnistää uudelleen niin ei meinaa pysyä käynnissä jos ei kaasuta koko aikaa ja sit kun ei kaasuta niin se sammuu. Sit ootan sen että motti jäähtyy niin sit se on taas normaali niin kysymys kuuluukin että onko se liian korkea lämpötila motissa???
-
Moottorisi on väljä, siksi moottorisi ei käynnisty kuumana.
-
Moottorisi on väljä, siksi moottorisi ei käynnisty kuumana.
Olisiko liian kuuma kun ei käynnisty enää. Hetkelliset lämmöt ei vielä väljennä konetta mutta pitemmän päälle kone hajoaa.
mikä siinä dstssä on kun sillä ajaa sen 10-20min ja sit se sammuu sit kun sen käynnistää uudelleen niin ei meinaa pysyä käynnissä jos ei kaasuta koko aikaa ja sit kun ei kaasuta niin se sammuu. Sit ootan sen että motti jäähtyy niin sit se on taas normaali niin kysymys kuuluukin että onko se liian korkea lämpötila motissa???
Oletko mitannut lämpötilaa koneesta? Liika lämpö aiheuttaa vaikka minkälaisia ongelmia.
-
Graupnerin kautta saa nitrobull moottoreita, jotka ovat melko halpoja (ja ainakin 28 kone oli hyvä, kun kaveri sitä käytti)
tässä olisi pari hyvää vaihtoehtoa http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=92600
http://shop.graupner.de/webuerp/servlet/AI?ARTN=92602
Ne tosin vaatisivat oman pukin...
onko ne laadukkaita että ei mene heti rikki ja muistakaa että halpa ei ole aina hyvää
Ainakin ne ovat reilusti parempia, kuin dst/dbx:n gxr18 moottori. Tosiaan kaverin 28 nitrobull on kestänyt kesät talvet ja puristuksia löytyy, ainoa heikkous taitaa olla tuo vetokäynnistin, se on pari kertaa levinnyt käsiin, mutta saahan noihin esimerkiksi rotostartteja...
Paljon liruutettu läpi? :huh:
En muista, ainakin yli 4l
-
Tässä halpa kone ja suomesta: http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=0-1406. Heidän kauttaan voisi saada myös moottoripukin, Kyoshon moottoripukki O.S:n koneelle. Ja sitten vielä ehkä joudut hommaamaan kytkimen ja kytkin kellon. Pillistä en tiedä käykö vakio, vai juotuuko päivittämään. Ja jos huippukoneen haluaa niin O.S esim RC-garagesta: http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=154_98_43&sort=20a&page=1. Tosin en tiedä onko tuossa koneessa vetostarttia, mutta tilaamalla varmaan saa.
-
mites noi kytkin kellon hampaitten määrä vaikuttaa kiihtyvyyteen. Eli onx se silleen että pienempi nopeampi kiihtyvyys ja isompi niin tulee nopeutta.
-
Kyllä
-
Etulaakeri vaihdettu, kiitos Ekkuli! Vaihdoin pakotiivisteen ja tarkastin kaasarin tiivisteet, kyllä nyt kone toimii hienosti!
-
Omasta mielestä Kyoshon RTR laatu tulee parhaiten selville iskareista. Radalla ajaessa iskareista tulee aina öljyt pihalle! Iskarin männässä on sivuttais klappia ihan sairaasti. Iskarin runko on muovia. Iskarin rungosta menee kierteet todella helposti kun kiristää iskarin korkkia. Huhhuh...
Olen nyt ajanut DBX:llä kaksi gallonaa. Etulaakeri kannattaa vaihtaa viimeistään toisen gallonan jälkeen. Takalaakeri kannattaa vaihtaa kolmannen gallonan kohdilla. Omasta mielestä moottorissa on ihan sopivasti tehoa liikuttamaan DBX:ää. Mielestäni ollut ihan ok auto. Viestin tarkoitusta en tiedä, mutta tulipahan kirjoitettua...
-
Tommonen! :grin:
http://www.infernosonly.com/Kyosho_Inferno_GT2_2_Shoe_2_Speed_Racing_Trans_p/kyoigw008.htm
Mahtasko sopia dst:n keskidiffin tilalle? :p
-
Pienellä muokkauksella voisi sopia.
-
Kaipaan sen verran vinkkiä DBX:n kaasarin säätöihin, että kun kone lämpiää käynti lämpöihin (yli 100C) niin se sammuu heti kun kaasun löysää. alle 100C se käy vaikka kuinka kauan kun löysää kaasun. Kaasarin kurkku ei mene kokonaan kiinni.
-
http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html (http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html)
-
Tulipahan ostettua uusi kori. En mikään huippu maalaaja ole, mutta olen kuitenkin tyytyväinen lopputulokseen. (http://) (http://i8.aijaa.com/b/00540/6382770.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6382770.jpg)
-
Hieno kori! Aika kuluneet renkaat... :lol:
-
Joo oon ajanu enimmäkseen asfaltilla. Myös itsekkin ihmettelin, että miten korista tuli noin hieno vaikka onkin yksivärinen. Ilmeisesti oranssi ja musta sopii hyvin yhteen :wink:
-
Mites ookki kuluttanu noin paljon! :lol:
-
http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html (http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html)
Eipä tästä linkistä ollut suurta apua edeleen auto ei suostu käymään tyhjäkäyntiä kun koneen lämmöt on yli 100,C kaasun löysäät niin sammuu eikä mene tyhjä käynnille.
-
Taitaa olla väljä? Oma käyttäytyy samalla tavalla on jo hieman väljä.
-
Edelleen olisi läjä dst:n osia myytävänä. Hinnat ei päätä huimaa :lol:
Kysy yv:llä mitä tarvit niin katsotaan löytyykö ja sovitaan hinnat.
-
Taitaa olla väljä? Oma käyttäytyy samalla tavalla on jo hieman väljä.
Huono on kone jos jo tossa vaiheessa on väljä koneella ei ole paljoa ajettu kun auto on jatkuvasti rikki
-
Vikahan voi olla myös käyttäjässä :roll: (en osoittele sormia)
-
Huomenna myllyyn Atalaan ostamaan suodattimia,kennoakku ja muuta turhaa höhlää
Kyoshon tarroja (Dst)
ja sitten viälä jostain jos löytäis spray värii!
Voitteko neuvoo vaikkei topicciin kuulukkaan että saisko halvalla Atalasta spray värei?
-
Atalasta ei välttämättä saa halvalla spray maalia, mutta täältä saa. (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Lexan-Maalit)
-
käykö 2-tahti öljy iskunvaimentimiin?
ostin vahingossa eikä viittis poiskaan heittää! :huh:
-
Voi sitä sinne laittaa mutta todennäköisesti alkaa vaahtoaan niin ettei iskarit sitten toimi ollenkaan.
Ei ne oikeat öljyt niin paljoa maksa että kannattaisi alkaa pelleileen jollaki 2T öljyllä.
-
mul on tota krossarin ilmansuodatin öljyy
voiko sitä spray pullo tököttiä käyttää??
-
(http://) (http://i9.aijaa.com/b/00606/6466151.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6466151.jpg)
Näinkin voi käydä joskus :(
-
aijai S****na kuinkas se nyt tollee hajos (http://www.smiliegenerator.de/s37/smilies-34261.png)
-
Ajoin ilman koria ja auto lensi moottori edellä päin puuta pompattuaan katukivestä.
-
se on sitten meno moottori ostoksille
-
mul on tota krossarin ilmansuodatin öljyy
voiko sitä spray pullo tököttiä käyttää??
vielä uudestaan kysyn kun ei saanut vastausta ekalla kerralla
-
Luepas ilmanpuhdistimen puhdistus- topicin viimenen sivu.
-
*KUVA*
Näinkin voi käydä joskus :(
kyllä se vielä käyntii lähtee! :p
-
minkäs koneen saku ajatteli laittaa? O.S:n koneelle löytyy pukki, Kyoshon omaa ei kannata laittaa...
-
Ossin v-specci? Pitäis olla tarpeeks tehoa... :grin:
-
Ossin v-specci? Pitäis olla tarpeeks tehoa... :grin:
...mutta voimansiirto ei kestä sitä?
-
Ja sehän ei enään edes sovi suoraan pukkeihin ja meneehän siihen optio pukkiin varmaan muutkin kuin o.s koneet, samanlaiset koneen korvathan yleensä kaikissa pikkulohkokoneissa on.(kuin myös isolohkoissa on yleensä koneenkorvat ns. standardit)
Joku "budjettikone" siihen vaan...
-
Niin siis mikä kone käy suoraan pukkiin?
-
Niin siis mikä kone käy suoraan pukkiin?
Saku123, laitoin sulle YV:tä.
-
tuge?
miksi et vastaa tänne niin muutkin saisi tietää?
Itse ajattelin kokeilla LRP:tä kun voi saada koneen ja pukin power-rasingilta.
vähän offtopikkia kun auto on MFR mutta kone on sama.
-
tuge?
miksi et vastaa tänne niin muutkin saisi tietää?
Pistin yv:tä asiasta joka ei liittynyt moottorien sopivuuteen.
-
mist sais uuden männän vai pitääkö koko moottori uusia :embarrassed:
-
╔╦╗╔╗╦╔╗╔═╔╗╔╗╔═╔═
║║║╚╝║╚╝╚═║╚╚╝╚╗╚╗
-
mist sais uuden männän vai pitääkö koko moottori uusia :embarrassed:
Katsot ohjekirjasta varaosanumeron sylinteriputkelle ja männälle ja tilaat vaikka atala rc:ltä. Pelkkää mäntää ei saa koska putki pitää uusia samalla.
-
╔╦╗╔╗╦╔╗╔═╔╗╔╗╔═╔═
║║║╚╝║╚╝╚═║╚╚╝╚╗╚╗
On varmasti kiva laji, mutta oliko pakko lisätä juuri tänne? :huh:
-
Miten olette iskareita säätäneet? Mitä öljyä olette laittaneet? Itsellä vielä vakioöljyt sisällä.
-
Tietääkö kukaan jotain hyvää rengassarjaa d-sarjaan. Olis hyvä jos sopisi paikoilleen puhtaasti ilman modauksia.
-
Ei noita 12mm hex koolla olevia renkaita paljon ole muuta kun proline renkaat ja muiden vakioautojen renkaita. Mutta suosittelen ostamaan 1/8 hex adapterit niin on paljon valikoimia renkaissa. GRP, AKA...
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW106&BildLopNr=01
-
Löysin tommosen kun selailin sivuja: http://www.infernosonly.com/Kyosho_DBX_2_0_2_4_GHz_Readyset_Off_Road_Buggy_RTR_p/kyo31098t2b.htm
Näkyy olevan uusi toi kone ja siinä on vakiona 17mm hexit. Taitaa olla myös 2.4 GHz radiot.
-
itellä dbx ja vaihdoin siihen 2.1 motin s.h engines. lähti auto lentoon! pohjalevyä pikkusen muokkaamalla meni paikallensa. kartaanit ei tuppaa kestään. mut meno on ku aivottomalla ampiaisella. niin ja orkkis vanteet ei kestä, kannattaa vaihtaa infernon vanteet.
-
no takuulla. vakionahan on pikkulohko. teho/paino -suhde on älytön :cool:
-
niin ja kuva löytyy palovuoren kunkku kisojen sivuilta sillä saavutettiin a finaalin kolmas lähtöruutu mut sit takavanne repes keskiöstä kisa jäi siihen. olis nyt myynnissä jos jotakuta kiinnostaa?
-
myyntipalsta on oikea paikka sille
-
sinne pistetään. ja ei sitä oo tarves myydä. mut voi käydä kattomassa :D
-
Aijemmin kesällä huokailin DBX:ni käynti ongelmista. Nyt talvella auto kävi huomattavasti pitempään (jopa puoli tankkia yhdellä käynnistyksellä) Onko edelleen kyseessä se kun motti lämpenee se sammuu jos kaasun löysää, et kone on väljä. Tietää suunitella joululomalle koneen korjaamistaa. uudelleen käynnistys tapahtuu odottomalla motin jäähtymistä. Säädöissä ei ole mitään heikko nimittäin kun saat sen käyntiin ja annat olla se pustkuttais vaikka tankin tyhjäksi jos jaksaa niin kauaa odotella.
-
Alkaa pikkuhiljaa jo meneen hermot tuo dst:n kanssa. Nyt kun sai muuten auton kuntoon, niin moottori alkoi temppuileen. Kylmänä käynnistyy hyvin ja kulkeekin vähän aikaa mukavasti kunnes lämpenee ja vedot katoaa kokonaan.
Oisko kone tosiaan jo kulunut loppuun kun vajaa 2 gallonaa vasta ajettu? Eikä ole ollut ihan tappiviri säädöillä edes.
Kuumana ei auta oikein mitään nuo säädöt, ei taho pysyä käynnissä millään. Lämmöt nousee 150-160 asteeseen hetkessä vaikka kone ei kierrä edes kunnolla. Silloin kun se vielä toimi, lämmöt oli jotain 130 astetta vaikka kuin huudatti konetta.
Mistä tässä kannattaisi vikaa alkaa etsimään? Vai ostanko suosiolla uuden putken ja männän? Kaasarin olen puhdistanut ja letkut näyttäis olevan kunnossa. Tankissa ei ole roskia ja pakoputki ei vuoda.
itselle ensimmäinen polttis tämä dst ja samanlaista ongelmaa ilmenee.Lämpöisenä ei hirveästi puristuksia ole ja etulaakeri kyllä vuotaa, mutta niin se on tehnyt ihan alusta asti joten luulin että se kuuluu asiaan :tongue: Koitanko ensin vaihtaa tuon laakerin vai ostanko samalla myös uuden sylinteriputken?
Missä tämä etulaakeri sijaitsee vois kokeilla vaihtaa. Itelläkin joku paikka rupee lämmetessä "vuotaa" niin että ei kone ei käy lämpimänä
-
Etulaakeri on lohkon etuosassa, heti vauhtipyörän takana. Kone pitää purkaa kokonaan ennen laakerin irroittamista ja sen jälkeen lohkoa pitää lämmittää, että laakerin saa irti.
Tuolla tarkempaa tietoa: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin%20purku (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin%20purku)
-
Tuossa puhdistaessa ja tiivisteiden koodi numeroita ottaessa ylös huomasin että ainaskin yksi tiiviste puuttuu vetostartin ja takaseinän välistä. Saahan sitä ihmetellä kun on vetostartti on aivan märkä polttoaineesta.
http://www.students.oamk.fi/~t0mami02/nimet%f6n.jpg (http://www.students.oamk.fi/~t0mami02/nimet%f6n.jpg)
-
Ei se ole tiiviste, vaan toimii liukupintana takaseinän ja rullan välissä.
Jos polttoainetta tulee vetokäynnistimeen, niin silloin vuotaa käynnistimen akselin pusla. Korjata voi ainoastaan joko vaihtamalla takaseinän (jossa samalla tulee uudet puslat), tai jos mitat sopivat, korvaamalla puslan sopivilla laakereilla (kumisuojatuilla).
Tietysti, jos jollain kaverillasi on sorvi, voi hänellä myös teettää uudet puslat vaikka pronssista.
-
Itselläni on DST ja vanha kori meni p*skaks)= nii nyt kattelin uutta ja löysin aika mageen korin Hobby Peoplest, mutta se ei ole DST:n vaan traxxas revo kori, ja kysymys kuuliiki sit näin että sopiiko jompikumpi Dst:hen = http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_107_414&products_id=17769 tai http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_107_414&products_id=17763
-
Nyt on pyhien kunniaksi aloitettu DBX:n motin huolto ja näillä näkymin tulee yhtä kalliiksi vaihtaa osia tai ostaa uusi motti. Lyhyt ikäinen kone siihen nähden miten paljon sillä on ajettu.
-
Paljonkos olet tuolla ajanut? Ja oireiliko moottori jo siihen malliin, että vaatii
uutta palikkaa? Taitaa olla niin, että jos pitäisi uusia laakerit, sylinteri ja mäntä
sekä kiertokanki samalla kertaa, niin eipä siinä enää työpalkkaa jää.
-
ja ehkä kampiakseli jos se tappi mihin se kiertokanki tulee on kulunut.
-
Paljonkos olet tuolla ajanut? Ja oireiliko moottori jo siihen malliin, että vaatii
uutta palikkaa? Taitaa olla niin, että jos pitäisi uusia laakerit, sylinteri ja mäntä
sekä kiertokanki samalla kertaa, niin eipä siinä enää työpalkkaa jää.
No tarkaa määrää en muista, mäntä ja sylinterin putki oli jo välijiä kun mäntä tulee putkest läpi kokonaan miten päin vaan. Etulaakerista paistaa valo läpi ja takalaakeria en ole vielä turkinut kun en ole ottanut vielä irti. Kiertokanki ja kampiakseli ovat ainoat osat joita en vaihda kun voitelu on toiminut kokoajan ja niissä ei ole mitään kuluma ja hiomis jälkiä. (ovat omassa rasiassa nyt kun ovat niin paksussa öljy kalvossa sotke joka paikan.
-
bst on täysin sama kuin dbx mutta lyhyemmällä akselivälillä :cheesy:
-
bst on täysin sama kuin dbx mutta lyhyemmällä akselivälillä :cheesy:
Ja eri korilla, renkailla ja iskaritorneilla. Kyllä niitä eroja löytyy kun kunnolla etsii.
-
Eihän niissä ole eroa muuta kuin kori.
-
Kyosho DBX
(http://www.concepttoy-rcmodel.com/shop/c/concepttoy-rcmodel/img-lib/spd_2008071620040_b.jpg)
Kyosho DST
(http://shop.ajaymodels.co.uk/WebRoot/BT3/Shops/Store3_002E_Shop2228/498E/CC73/8A67/8E47/70D9/0A0A/33E7/FF44/kyosho_0020_dst_0020_1.jpg)
Ainoa ero näissä on, kori ja se että toisessa on parissa kohtaa DST tarra ja toissessa DBX tarra.
-
No jos niin tarkkoja ollaan niin on varmaankin DBX:än esim. moottorikiinnityksen kiristysmomenttikin varmaan kireämpi tai toisimpäin tai jtn.
-
No jos niin tarkkoja ollaan niin on varmaankin DBX:än esim. moottorikiinnityksen kiristysmomenttikin varmaan kireämpi tai toisimpäin tai jtn.
Miksi olisi?
-
never mind...
-
Ei ollenkaan hullumman näköinen tuo uusi tulossa oleva DBX 2,4Ghz...
(http://4.bp.blogspot.com/_P1towCjW4q8/TQ67wcn6krI/AAAAAAAAKhk/Me7kE9UnCpo/s400/dbx-2.jpg)
-
Hmm... Renkaat kapiammat ja moottorissa ainakin uusi jäädytyskansi, onko uusittu koko masiina?
-
Varmaan 1/8 renkaat ja adapterit vakiona :tongue:
-
Näytti jus samoilta valkoisilta vanteilta kuin MP7.5 US ja US SP2 autoissa vakiona ja renkaina ne mitä uudessa NEO:ssa....
-
(http://cars-and-details.de/files/Kyosho_DBX.jpg)
Ainakin eroaa vanhasta mallista :wink:
-
Nyt on pakko kysyä, toivottavasti joku viitsii vastata...
Elikkäs, olen omistanut nyt kaksi sähköautoa ja nyt mietin jos ostaisi polttisauton kesäksi lähinnä bashaukseen hiekkamontuilla, mutta kävisin myös pari kertaa radalla pörräämässä.
Katselin vähän tuota myydään-palstaa ja mieleeni tuli tämä Kyoshon DST malli. Lähinnä halvan hinnan takia, mutta myös sen takia etää se istuu silmään. Onko tämä DST / DBX malli nyt niin huono ja tehoton kuin väitetään vai kestääkö se hiekkamonttu rälläämistä?
Jos ostaisin DST:n niin vaihtaisin aika suoraan melkein kaikki sähköosat eli moottori saisi pysyä vakiona ainakin aluksi... :roll:
Saako tähän malliin helposti varaosia muualta kuin Kyosho ProShop:in kautta? Olisiko jollain listaa osista joita kannattais ostaa jo varalle?
Kiitos ja anteeksi! :angel:
Olkku
-
Moottorissa on ihan sopivasti tehoa auton ominaisuuksiin nähden. Eihän tehot tietenkään vastaa mitään 1:8 krossarin kisapannua, mutta kulkee silti ihan hyvin. Ite bashasin DBX:llä yhden kesän ja yhden kesän ajoin radalla. Radalla kaipasin vähän lisää tehoa, mutta ... Hiekkamontulla kyseinen auto ei vaan toimi, ainakaan vanhempi malli. No, ehkä ihan hiekkalaatikko hiekalla voi toimia... Asfaltilla, nurmella ja savella ihan mukava peli.
-
Moottorissa on ihan sopivasti tehoa auton ominaisuuksiin nähden. Eihän tehot tietenkään vastaa mitään 1:8 krossarin kisapannua, mutta kulkee silti ihan hyvin. Ite bashasin DBX:llä yhden kesän ja yhden kesän ajoin radalla. Radalla kaipasin vähän lisää tehoa, mutta ... Hiekkamontulla kyseinen auto ei vaan toimi, ainakaan vanhempi malli. No, ehkä ihan hiekkalaatikko hiekalla voi toimia... Asfaltilla, nurmella ja savella ihan mukava peli.
Mitä kaikkea sulla meni noina kahtena kesänä rikki?
Ja muutes, miten ootte suojaillu sähköjä kun/jos olette ajanut talvella?
-
Mitä kaikkea sulla meni noina kahtena kesänä rikki?
Ja muutes, miten ootte suojaillu sähköjä kun/jos olette ajanut talvella?
Kahtena kesänä meni rikki vain yksi spurri. Ajoin muutaman kerran talvella. Servoihin laitoin vähän silikonia, muuta en tehnyt ja toimi hyvin!
-
Onkos kukaan vaihtanut isompaa mottia?
-
näissä on .18 kokoinen moottori eli isoin pikkulohko. seuraava .21 kokoinen on jo sitten isolohko joka ei mene ilman isompia modauksia. Joku on kuitenkin muistaakseni laittanu isolohko moottorin tälläseen ja taisipa alkaa paikat paukkua.
-
Tulisiko onglemia jos DBX:llä aikoisi ajaa radalla kovempaakin? Ostaisin varmaankin viripillin. Onko vastarikotelo hyvä vai kärsiikö vastari kovemassa ajossa?
-
näissä on .18 kokoinen moottori eli isoin pikkulohko. seuraava .21 kokoinen on jo sitten isolohko joka ei mene ilman isompia modauksia. Joku on kuitenkin muistaakseni laittanu isolohko moottorin tälläseen ja taisipa alkaa paikat paukkua.
Tossa olis yks...
http://www.youtube.com/watch?v=UeN1PCKHKos
-
olis ottanu ees kunno ajo videon eikä tollasta lyhyttä spurttia :angry:
silti :lol:
-
Toi on kyllä hieno viritys! Ainoan miinuksen löysin siitä, että koria pitää laikata aikapaljon tuota putkea varten.
-
Siinä oli kokonaan eri kone ja putki, sen takii pitää leikkaa. Orionin viripillin takii ei tartte leikkaa http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.88013&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.88013&BildLopNr=01)
-
Miten saa paineet takas moottoriin? ku tuli avattua jääähdytys kansi. onko jäähdytyskannen ja moottorin välissä mitään tiivistettaä? tuo väli nimittäin käynnissä suihkuttelee vähän polttoainetta ulos. miten sen saisi loppumaan?
-
siinä moottorin ja kannen välissä on prikkoja tiivisteenä.
joko ne puuttuu kokonaan ovat taittuneet piloille tai muuta vastavaa kun kerta suihkii sieltä välistä polttoainetta startatessa
-
miten ne on laitettu sinne?
-
Mitäs jos toho kannen välii laittas kumi tiivisteen sulaako se? tarviiko tohon eriksee luoda paineet moottorii?
-
miten ne on laitettu sinne?
ne vaan laitetaan siihen samalla kun kansi laitetaan.
ei se kumitiiviste välttämättä sula mutta kumi ei pidemmän päälle metanolia kestä
-
Eikä kansi tule oikealle korkeudelle.
-
Mun Dst on muuten myynnissä uuden auton tilalta pois. http://rc10.fi/index.php?topic=54954.0
-
Onkos kukaan vaihtanut isompaa mottia?
tässä dbx 21 motilla ja kyllä paikat viä kestäny :evil: mitäny vanteista keskiöt revenny :grin: mutta auto lentää sillä motilla :cool:
-
Tiukka peli! Ja hyviä kuvia!
-
Ittelläni on DST ja ei lähde käymää enää.... missä mättää????? Kun ryypyttää tarpeeksi kone lähtee käymään kauheilla kiarroksilla ja sitten sammuu. säätöjä oon kattonu mutta ei toimi nii ei toimi. tietääkö kukaan missä vika piilee.... :undecided: :sad:
-
Laita se kone nyt aluksi tehdassäätöihin (ohjeissa), niin saat varmaan käymään normaaleilla kierroksilla. Jos et neuloja ole älyttömän kireelle ruuvannut, niin ne tuskin ovat rikki menneet. Tyhjäkäyntineula vaikuttaa noihin kierroksiin kun käynnistät. Ja säädä vain yhtä neulaa ja VÄHÄN kerrallaan, koska se vaikuttaa muihinkin säätöihin. Noin 1/8 kierros ruuvia kerrallaan auki/kiinni.
-
mites se vaikuttaa jos neulat ovat menneet rikki??? mutta en kyllä kireelle ole itsenimielestä niitä vääntänyt :S
-
säätädöt ei silloin vaikuta mihinkään jos neula on rikki. Tai sitten neula vain kiristyy, mutta auki säätäminen ei auta. Mutta en usko, että rikki ovat jos kerta et niitä älykireelle ole kiertänyt. Tee nyt kuitenkin tehdassäädöt ja ryypytä tarpeeksi niin saat käytiin.
-
jees
-
Käykö kyoshon GXR-15 kaasari niin tohon kyosho DST T2 jossa on GXR-18 kone?? kyseisen kaasarin löytää kyoshon omalata sivulta http://www.kyosho.fi/reservdelar.aspx?ArtNr=01.31097T2&Kat=KatRes tuo valmis kaasutin paketti. niin käykö se Kyosho DST T2 autoon?
-
Miksi pitäis kaasari vaihtaa?
Oisko parempi jos kertoisit mistä päin olet,niin joku "vanhempi" harrastaja vois vilkaista sun autoa,
helpompaa kun pääsee hypistelemään tuotetta.
-
nii joo aattelin vaa jos vaihatis kaasuttime ku auto ei lähe käymää. ku tuntuu siltä että ei saa polttoainetta koneeseen :S
-
Ei niitä osia kannata turhaan vaihdella ja ostaa, varsinkin kun maksaa jo 50€. Laita se sormi sinne pakoputken päähän, nyi narusta ja katsot, että meneekö polttoaine letkusta moottoriin päin. Kyllä sen pitäis mennä, jos ei ole ilmavuotoja. Sen jälkeen alat nyppimään autoa käyntiin TÄYTEEN ladatun hehkulaitteen kera.
-
jees. huomenna lämpimässä tallissa kokeilemaan (=
-
Nonii fuckin nastaa -.- )= just tulin tallista koittamasta DST:Tä ja ei mitää, ei toimi. aluksi ei lähe. sit säätöö vähä. lähtee, KAUHEET kiarrokset ja si sammutan. säädän ei mitää, hirveet kierrokset. sitte ku säädän taas vähä ni sit ei lähe ollenkaa, si taas lisää säätöö kauheet kierrokset..... mikä vikana? vai onko vika minussa että en osaa säätää XD ajattelin että voisi viedä auton kyosho huoltoon jottai asia selviäisi. alkaa vaan vi***aa tällänen ku komeet hankikanto kelit ois ajella )= säädöt menee silleen että joko iha liia alhaiset tai kauheen korkeet kierrokset, sellasta sopivaa ei löydy.
-
No jos on kerta jossain vaiheessa liian pienet kierrokset niin paina kaasua ja lämmitä kone kaasuttelemalla.
Tai esim säädät sitten tyhjäkäyntiä suuremmaksi.
Ja kun sanot säätäväsi niin mitä silloin säädät ja miten paljon??? Mihin suuntaan?
-
jos kaasua painan ni kone sammuu :S pää asiassa oon säätäny alakierrosten säätöneulaa ja tyhjäkäynti ruuvii, auki pää asiassa ja sitten taas vähän kiinni, enemmän kyllä auki, olen vasta alottanut rc harrastuksen enkä osaa kyllä oikeen säätää :embarrassed:
-
Kone taitaa olla yksineulainen, eli miten olet voinut säätää alakierrosten neulaa ja tyhjäkäyntiä erikseen???
Ja nyt oikeesti vastauksiin vähän tarkkuutta.
Jos kysytään "kuinka paljon olet kääntänyt ja mihin suuntaan" niin vastaat sen minkäverran olet ruuvia kääntänyt... esim neljäsosa kierros... puoli kierrosta jne.
Täysin mahdoton auttaa kun kerrotaan vain ruuvailleen ruuveja enemmän ja vähemmän sinnesuntänne suuntiin... ja vielä ruuvia mitä ei tietääkseni ole edes olemassa kyseisessä moottorissa.
Mistä säädät tyhjäkäyntiä?
Ruuvista?
Kerro missä kohdassa olevasta ruuvista.
Kun heitto on niin että kone joko kiekuu korkeelta, tai sitten ei lähde ollenkaan käyntiin niin mitä eroa näiden kahden säädön välillä on ollut????
Kenties pääneulaa käännetty kierros kiinni... jonka jälkeen kone on kiekunut... ja kenties sen jälkeen kierros auki jolloin konetta ei olla taas saatu käyntiin...
Vai mitä ihmettä tässä välissä on säädetty, mihin suuntaan ja minkä verran????
Ja nyt vastaukseksi ihan oikeasti ei kelpaa... "paljon tai ehkä vähän ja sit taas jonkunverran"
-
ohjekirjassa on Moottorin osat: 1. tyhjäkäynnin säätöruuvi. säätää tyhjäkäyntikierrosluvun. 2. yläkierrosten säätöneula säätää polttoaineen määrän kaasuttimelle. 3. alakierrosten säätöneula, säätää polttoaine/ilma seoksen alakierroksilla. siinnä on kaikki 3 ruuvia mitä olen säätänyt.
tuo yläkierrosten säätö neulan oon säätäny 2,5 kierrosta auki niiku ohjeissa lukee ja myös 2,5 kierrosta auki tuota alakierrosten säätöneulaa miten ohjeissa sanotaan. kun nuo on laitettu niin koitan lähteekö käymään niin ei lähe..... (aluksi siis olen laittanut nuo ruuvit kiinni ja sitten aukassut 2,5 kierrosta)
sitten kun kierrokset on ollu niin kovat ilman kaasutusta niin oon koittanu aukasta vähäsen tuota tyhjäkäynnin säätöruuvia. Aina kun olen säätänyt ruuveja aukasen niitä aina 1/8 kierrosta kiinni tai auki niinkuin ohjeissa sanotaan.
Enempä en osaa sanoo nyt oikeestaa muutaku että säädän niitä aina 1/8 kierrosta auki tai kiinni. ja vika taitaa olla minussa kun en osaa säätää kaasaria oikein.
Ja tota tyhjä käyntii säädän ruuvista kyllä.
-
en tiiä tajusitko, voin kyllä selittää tarkemminki vielä.
-
Noniin... johan tuli vähän tarkempaa tietoa.
Kokeillaanpas tällaista.
Käännä luistin päässä olevaa ruuvia... eli sitä ruuvia mikä on siinä liikkuvassa osassa.
Toisinsanoen alakierrosten seosruuvia.
Käännä sitä auki reilusti.
Ihan vaikka neljä kierrosta auki... Niin että näet sen ylipäätään olevan reilusti avoinna.
Tämän jälkeen ilmanputsari kokonaan irti kaasarista.
Säädä tyhjäkäyntiruuvilla luisti siten että näet sen olevan noin millin auki.
Huom... kun säädät tyhjäkäyntiruuvia niin paina sormella luistia samalla sisäänpäin.
Kun olet saanut tyhjäkäyntiruuvilla kurkun pysymään avoinna millin niin sen jälkeen ruuvaat alaneulaa kiinnipäin... hyvin varovaisesti.
Ja samalla edelleen pidät luistia sormella paikoillaan.
Välittömästi kun näet kurkusta että luisti liikkuu, tai tunnet vähänkin alaruuvin kiristyvän, lopetat kääntämisen.
Ja siitä sitten se ohjeiden sanoma 2.5 kierrosta auki.
Tämä on yleisin virhe kun lähdetään näillä tehdas säätöjä hakemaan ruuveja pyörittelemällä.
Ei pidetä luistia paikoillaan, jolloin alaneulaa kiristäessä ruvin tullessa pohjaan, luisti lähtee liikkumaan auki.
Ruuvi on siis toisinsanoen ollut jo pohjassa, mutta koska luisti liikkuu aukipäin, käännetään sitä vielä yli niin paljon kun se nyt sattuukaan kääntymään.
Tämän säätämisen jälkeen katsot kaasulinkistön liikeradat uudestaan ja varmistut että kaasun ollessa neutraalina, jousi pitää luistin pohjassa.
Ja jarrua pumpatessa itse luisti ei liikahda yhtään.
Kaasulinkissä pitää olla pieni välys... Eli kun neutraali asennosta lähdet varovasti painamaan kaasua niin näet että ensin se linkkien kulmapala kääntyy pari milliä ja vasta sitten lähtee luisti liikkeelle.
Tämän säädät siitä luistista lähtevästä linkin päästä, siirtämällä linkin päässä olevaa stopparia.
Ohjeissa pitäisi olla tälle selitys kuvan kera...
Ja eikun uudestaan kokeilemaan.
-
kuvii ois koneella nytte niist ruuveist mutta en tajuu edes mite ne kuvat ssaa tähä -.-
Lataat kuvat johonkin nettialbumiin... esim vaikkapa facebookkiin jos sellainen sattu olemaan.
Sitten kuvien linkit tänne näkyviin.
-
jees käyn koittamassa. katotaan sitten uudestaan
-
TOIMII!!! kiitos kauheesti oikeesti, on ollu sellane olo täs puol vuotta että ei saamari, totai ei saa iki enää toimii. kiitos kauheesti avusta *HOKE*.... tiäkkö mikä on sellane vika viel tossa ku se käy tyhjä käyntii hyvin, muttakun painaa kaasuu niin se tulee hiukan myöhässä, ja jos painaa kaasuu paljon ni pyörät pyörii viel vaikka kuinkakauvan ja se antaa vielä hetken polttoainetta koneeseen vaikka kaasu on neutraalilla. että kun kaasu on neutraalilla niin se antaa nitroo koneeseen vielä jotakin 2-3sekuntia ja renkaat pyörivät. sama asia kun painaisi kaasua sen verran :S
-
Se kun kaasu tulee hiukan myöhässä eli jää ilmeisesti hetken miettimään niin johtuu siitä, että on hieman tai vähän enemmä rikkaalla minulla ainakin johtuu siitä. Ja vaikka kone olisi säädöissä sen kuuluu 30 sekunnin tyhjäkäynnin jälkeen miettiä hetken aikaa ennen kuin ottaa kierroksia. Se että kaasu ei lähde heti pois voi johtua vain siitä, että kun moottori kaasu auki kiertää aikaslailla niin eihän se voi heti pysähtyä kuin seinään. :tongue:
-
jees
täytyypi kokeilla
-
Onko kokemuksia tuosta DBX 2.0 versiosta? 2,4GHz radiolla tuleepi ja isommilla renkailla..
-
Kokemuksesta tiedän että tämän auton servot on aika järkyttävän hitaat.
Varsinkin kun käytetään pattereita tai varsinkin akkupattereita.
Yhtä tällaista säädellyt ja ajellut ja kyllä tuntui että täydeltä kaasulta kun tarvitsi jarruttaa niin ennenkuin auto aloitti oikeasti jarruttamisen niin siihen meni vähintään sekunti... ellei kaks...
Ja tänä aikana auto ehti liikkua piitkän matkan.
Kyllä polttisauto pysähtyy ja tiputtaa kierrokset aikalailla nopeasti jos servo on nopea, jarrut ja kytkin toimii.
Mutta joo... rikkaalla käyvä kone myös nimenomaan lähtee pienen tyhjäkäyntivaiheen jälkeen aika hiljalleen paksulla röpötyksellä liikkeelle.
Ja rikkaalla oleva alaneula aiheuttaa myös sen että kun autolla kaasutetaan ja päästetään kaasusta irti niin kierrokset jäävät hetkeksi päälle ja laskevat hitaasti... Silloin yleensä tyhjäkäynti on myös säädetty turhan korkealle.
Mutta katso tuo viive kun auto on pukilla.
Aja kone lämpimäksi ja nosta auto pukille.
Kaasu pohjaan kun näet että kaasuservo pysähtyy täyskaasu asentoon niin länttää jarrut pohjaan.
Heti kun näet että servo pysähtyy taas täydelle jarrulle niin pistä merkille että tippuiko koneen kierrokset samaa vauhtia kuin jarrujen menevän pohjaan.
Seuraavaksi taas kaasu pohjaan... paina jarrua sen verran että renkaat lähes pysähtyvät ja päästä irti jarrusta.
Mikäli kierrokset tippuvat ensin alas ja jarrusta päästettäessä kierrokset taas nousevat korkeiksi ja renkaat pyörivät kohtalaisen kovaa niin käännä alaneulaa hieman kiinni ja pienennä tyhjäkäyntiä pieni hitunen...
Yksi tapa myös on ajaa autolla kaasu pohjassa... jarruttaa ja pysäyttää auton itsensä viereen ja laskee vaikkapa kymmeneen.
Kuuntelee tietysti samalla miten kone käyttäytyy.
Pysähtyykö auto viereen hivenen korkealla tyhjäkäynnillä ja tuon kymmeneen laskemisen aikana kierrokset tippuvat ja lopulta kone käy vaivalloisesti. = alaneula rikkaalla
Tai sitten auto pysäytyksen jälkeen pitää ihmeellistä läpättävää/papattavaa ääntä kierrosten ollessa myös kohtalaisen korkeat. = alaneula piikillä.
Mutta... tärkeintä ehdottomasti on että ajetaan kone kuumaksi ennen kuin aletaan yhtään säätämään.
Ja ensin säädetään yläneula.
Vasta tämän jälkeen kun yläneula on alueella, kosketaan alaneulaan.
Ei yhtään aikaisemmin.
Ja nimenomaan painotan vielä kerran että vain kun moottori on kunnolla lämmin.
Ennen moottorin lämpimäksi ajamista konetta ei säädetä.
-
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.74017SP&BildLopNr=01
Tuollaista uutta moottoria omaan kyoshon dst t2 malliin kattelin, kun vanha poksahti rikki.
Onko kellään kokemusta kyseisestä moottorista ja onko kestävä ja hyvä moottori vai kannattaako ostaa jokin toinen malli.
Ja mitä takoittaa jos konetta pitää liian piikillä :embarrassed: ?
-
liian piikillä tarkoittaa ettet ohenna pääneulasta seosta liikaa. tällöin auto kyllä kulkee kovaa tiettyyn rajaan asti mutta ei saa voitelua ja jäähdytystä riittävästi. Moottorista pitää tulla selvästi näkyvä savu kiihdytettäessä. ja ehkä tota moottoriasiaa kannattais jauhaa vain yhdessä topikissa, kiitos
-
mikä ois paras tulppa dbx moottorii?
-
Sellasta kyselisin että onko kyseiset suodattimet kuinka hyviä ? http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1130&nav=60020052&a=aabd01a325b563a5271b1fef453b10e11624|&us=2&q=y (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1130&nav=60020052&a=aabd01a325b563a5271b1fef453b10e11624|&us=2&q=y)
Vai kannattaako suosiolla käyttää samanlaisia kuin millainen on vakiona ?
-
mikä ois paras tulppa dbx moottorii?
OS #8. On todettu hyväksi ja käy gxr 18 moottoriin ja moniin muihinkin.http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Hehkutulpat/OS-8-Hehkutulppa-103132
-
sellanen ongelma tuli et ku laittaa kaasuu et pääsee liikkeelle ni ku laittaa lisää kaasuu ni sammuu. voiko vääränlainen tulppa vaikuttaa asiaan vai onko se säädöistä kiinni?
-
Mitäs tulppaa käytät? Voi johtua siitä, että kone saa liikaa nitroa, jolloin se tukehtuu ja sammuu. Voi johtua myös siitä, että kone ei saa tarpeeksi nitroa, jolloin se myös sammuu.
-
tollasta tulppaa käytän http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1017&nav=60020049&q=y
kummasta sit pitää säätää ylä- vai alaneulasta?
-
Voisiko joku kertoa perus säädöt DBX:ään..
Eli ongelmana on käynnissä pysyminen lähtee hyvin käyntiin mutta kun hehkun irroittaa sammuu heti..
eli ylä ja alaneulan kierros määrät millä sais edes käymään jollain lailla niin helpompi ois lähteä siitä hienosäätämään.
jonkun verran kokemusta mutta en reiluun tuntiin saanu toimii.tuskin on tulpassa vika, koska 2 tulpalla kokeiltu.
pitääkö tulla muuten jo tyhjäkäynnillä savua vai vasta kierroksilla..
tällä hetkellä noin 2,5 kierrosta auki ylä ja alaneula n.0,5mm tason alapuolella..
auttakaa miestä mäessä :)
-
tollasta tulppaa käytän http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1017&nav=60020049&q=y
kummasta sit pitää säätää ylä- vai alaneulasta?
Voit aloittaa ensin yläneulasta. Kokeile pyörittää kumpaankin suuntaan se 1/8 kierrosta kerrallaan. jos ei auta niin laitayläneula siihen asentoon, jossa se oli alunperin ja sen jälkeen kokeile samaa alaneulalle.
-
tulppa sökönä jos kerta sammuu heti kun hehkun irroittaa.
-
kiitoksia nyt toimii vaa täytyy yks osa
-
Kuinka usein porukalla on ollut tapana vaihtaa ilmansuodatin perus keleillä? Tuntuu että oma meni vaihtokuntoon 15 minuutin hiekalla ajon jälkee suodattimeen jääneen roskan määrän takia..
-
niin usein kun on tarvis.
Jos se on tukossa 15 min ajelun jälkeen niin se vaihdetaan 15 min jälkeen, jos kahden litran jälkeen tukossa niin se vaihdetaan sen kahden litran jälkeen noin esimerkkinä.
-
Kumpi olisi teidän mielestä parempi: Kyosho DST / DBX vai joku Kyosho inferno esim. mp9? polttista haeskelen.
Kiitos.
PS. vai oisko joku muu merkki hyvä??
-
Itse sanoisin että unohda se kyosho vaan katso jotain halvempaa, kestävämpää ja laadukkaampaa merkkiä,
esimerkiksi hpi racing, xray, hobao, hot bodies, asso.
markus.
-
Heh! Jos välttämättä Kyoshon haluut niin osta joku infernoista. Dst:stä omalla kohdalla vain huonoja kokemuksia. Ja kyllä ne kohtuuhintaiset rtr infernot ihan kilpailukykyisiä ovat hobaon ja muitten merkkien rtr-malleille. Mutta rtr on aina rtr.
-
Osaatteko suositella jotain merkkiä / mallia?
-
Jos rtr kyoshoo olet ostamassa, niin inferno 7.5 on hyvä. Kaverilta löytyy kyseinen auto. Kulkee ja kestää harrastelijan käsissä hyvin. Tietenkin hobao, x-ray, hpi ym. ovat hyviä myös. Mutta jos rahat riittää niin voithan sää jonkun kisa-auton ostaa. Ne on kyllä aivan eri luokkaa kun noi rtr vehkeet. Pitää vaan kasata ite ja hankkia kone, servot, radiot, polttoaine, hehku ja jos kisoihin meinaat, niin koneelle starttiboksi. Jos eka auto on kyseessä, niin sitten kyllä se rtr on oikea vaihtoehto.
-
Kun autoa yrittää käynnistää niin kuuluu sellanen jännä ääni, kun vetää käynnistys narusta ja käynnistys naru on löysä vetää. Eikä tule pakokaasua eli mäntä ei liiku. Sitten testasin, että otin jäähdytys kannen irti katoin, että mäntä liikkuu käynnistys narusta vetäessä. Laitoin jäähdytyskannen takaisin kiinni ja testasin vetää käynnistysnarusta. Aluksi jäykkä, mutta kun mäntä heilahti kerran taas alkoi sama trrttrtrtrtrtr ääni, kun veti narusta. Osaisitteko kertoa missä mättää?
-
Tarkista, että hehkutulppa on kiristetty kunnolla. Kannattaa tarkistaa myös se koko vetokäynnistin.
-
Paljo DST / DBX kulkee????? Entäs inferno 7.5 ja inferno mp9? Onko mitää tietoo?
-
Krossarit kulkee tollaset 60-70 km/h (max) vakioväleillä ja krossirenkailla
-
Nyt kysyn teidän mielipidettä: kumpi kannattas ostaan DST / DBX (vai onko niil jotain eroa?) vai joku inferno? (sanokaa myös mikä inferno)
-
Joko inferno, tai sitten joku esim. Hpi. Dst:stä on omakohtaisia kokemuksia, ja se oli oikeasti syvältä. Voin sanoa, että mikä vain Hpi on hyvä. Jos buggyn haluaa, niin hpi trophy tai vorza.
-
Kannattaa varmaan myös miettiä, missä tulee ajamaan. Buggyt on aika matalia ja siten tarkoitettu suht' tasaisille pinnoille, usein radalle. Esim. vähänkin isommat kivet kolahtaa helposti pohjaan... Truggyt ja monsterit on sitten korkeampia eli menee paremmin epätasaisemmalla pinnalla (metsäteillä, hiekkamontuilla jne.).
Merkeistä katsoisin jotain muuta kuin Kyoshoa hinnan (halvemmalla saa vähintään samaa laatua + varaosat selvästi kalliimpia) ja "epästandardien" ratkaisujen takia (mm. moottorikiinnitys).
-
MP75 ja MP9 kyllä menee paikalleen moottori ihan standardikiinnityksellä, tämähän on kaikkien krossareiden äiti, tosin MP75 redisetissä ei tule niitä palikoita mukana. MP9 :ssä luonnollisesti tulee.
-
Paljo DST / DBX kulkee????? Entäs inferno 7.5 ja inferno mp9? Onko mitää tietoo?
Ja inferno mp9 huippunopeus riippuu siitä, minkä koneen ostat. Sehän on KIT ja siinä ei tule mukana konetta eikä radioita ja servoja jne.
-
mutta ei se silti 70 km/h kovempaa käytännössä mene vakiona
-
MP75 ja MP9 kyllä menee paikalleen moottori ihan standardikiinnityksellä, tämähän on kaikkien krossareiden äiti, tosin MP75 redisetissä ei tule niitä palikoita mukana. MP9 :ssä luonnollisesti tulee.
Joo, pahoittelut, laitoin liian yleisesti vastaukseni. Siis K-kaupan RTR seteissä on ongelmia noiden standardien kanssa... Eli jos myöhemmin haluaa vaihtaa parempaan koneeseen, niin lisälaskua tulee vs. merkit, joihin sopii "kaikki" moottorit.
-
Nyt kyl oo menny ihan sekasin et mikä kannattais ostaa... en aatellu kyoshoo mut ku ei missää oo myynnissä käyettynä mitää hobaoo tai hpi:tä. Ja mun budjetti on niin pieni ny alkuu ku ekaa polttista hommaamassa (budjetti 200-300 e) Että alan kallistuu kyoshon puolelle ku sais varaosiakin läheltä (atalasta)
-
MP75 ja MP9 kyllä menee paikalleen moottori ihan standardikiinnityksellä, tämähän on kaikkien krossareiden äiti, tosin MP75 redisetissä ei tule niitä palikoita mukana. MP9 :ssä luonnollisesti tulee.
Vai että äiti...
No olihan noillakin omat äitinsä ja mummonsa...
Entä onkos Losi sitten nykyautojen äiti???
Mutta kenties sähkökrossarit Losin äitejä...
Ja ikivanha tamiya avante ties kuinka monen nykypäivänkin ratkaisun "jumala"
-
Jep jep.
Driverz, MP9 tulee maksaa sulle tonnista kahteen kaikkinensa. Joten sitä ei ehkä kannata ajatella sitten.
-
tiiän :(
-
Jos budjettisi on se 200-300 niin älä hätiköi. Tännekkin tulee varmasti hyviä crosseja myyntiin lähiaikoina. Tarkkaile vain aktiivisesti myydään rc-autoja osastoa. Ja hyvä toi edellisen viestin numero :evil:
-
Mitä mieltä olette Team Associated RC10GT:stä? Siinä on OS 18 TZ moottori.
-
Ei oikein liity DBX/DST keskusteluun. Varmasti on hyvä auto, mutta kysele esim täältä: http://rc10.fi/index.php?topic=21016.1260
-
http://www.hobbylinna.com/competition-starterbox-spec2-onoffroad-p-23478.html
Pystyskö tuolla starttaileen kyoshon dbx:n?
Tai onko riittävän tehokas?
Käykö nää renkaat?
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=09.A14002VPP&BildLopNr=01
-
http://www.hobbylinna.com/competition-starterbox-spec2-onoffroad-p-23478.html
Pystyskö tuolla starttaileen kyoshon dbx:n?
Tai onko riittävän tehokas?
Käykö nää renkaat?
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=09.A14002VPP&BildLopNr=01
Kyllä tuo jaksaa pyörittää aivan varmasti DBX:n moottorin käymään.
Nuo renkaat näyttäisivät olevan 1:8 kokoiseen autoon, hassu kun Kyosho ei ilmoita mitään tietoja, esim Hexan kokoa tms.? Onkos tuo sitten ihan tavallinen (100% ylihintainen) krossarin rengas 17mm hexalla, vaikka tuotetiedoissa on tuo "Shortcourse" - 1:8 Shortcourse?
- Hount
-
Starttiboksi ei käy autoon, koska moottori on väärällä puolella. Osta vaikka tälläinen ylihintainen http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.36209&BildLopNr=01
Ostat http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW106&BildLopNr=01 nämä 17mm hex sovittimet ja sit käy renkaat.
-
Eikö tuo starttiboksi ole ihan samanlainen, kunhan vain asentaa ton kumipyörän 90 astetta toiseen suuntaan?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Robitronic-Starterbox-LB-550-universal-108702
ja hintakin on puolet kyoshon boksista...
-
Oho! Toi on ihan sama boksi ku kyoshon eri tarrat vaa :D
-
http://www.q-world.com.tw/eng/pviewitem1.asp?sn=503&area=14&cat=94
Tollasta saa ainakin Atalasta ja varmaan muistakin kyöstikaupoista. Tolla on käynnistelty DST:tä monet kerrat.
EDIT: Sekin samaa tavaraa kuin tuo kallekaaharin näyttämä...
-
Nonniin pojjaat avaan mun viestittelyn täällä ny pikkusella ongelmalla, liittyen tohon dst:hen sain semmosen tossa, vähän niin ku vahingossa ittelenni eräänlaisten sattumien kautta ja tieto taito meikällä nollassa :) olen kyllä paljon nyt lukenut kaikesta tohon liittyvästä ja vihdoin sain sen käyntiikin ja kävin ekat tyypit ottaa tossa hetki sitten. Hauska vekotin varmasti jos kantomatka on sen 300m, mutta kun meikä mannen maanantai mallissa kantomatka rajottuu n. 100CM ohjaimesta eikä tietoakaan, että toimis niinkään kaukana jos ei suoraan autoon päin tota ohjainta osota. eli missä vois olla vika? tosiaan en tiiä kyseisestä vekottimestä yhtään mitään :D
p.s. en tiiä mistä te keksitte että olis jotenki heikkolaatusia nuo autot äsken nimittäin pari kolme kertaa se hirtti kaasun jumiin kun tuo huima kantama tuli täyteen ja posotteli yksinää si jonnekki mettää ja jtn halkopinoo päin ja ojan pohjalle ja vaikka mihi, mut mitään ei hajonnu :D
-
jos ne on 27mhz perfexit niin sanoisinko että se on ominaisuus niissä.
Eli parempi ohjainlaitteisto kehiin.
Edit:niin ja onhan sulla kunnon vastaanottimen akku siinä eikä sitä patterikotelo viritelmää? Onko ohjaimen pattereissa/akuissa virtaa?
myös vastaanottimen antennijohdon oikea "asennus" on tärkeää eli ylimääräinen johto niputetaan vastaanottimen koteloon siten että sitä jää jokunen milli antenniputken ulkopuolelle.
-
tajusin öö en mitää :D patterit on joka paikassa kun tollasena sen sain ja mulle kerrottiin et se on täydellinen paketti, jolla ei vaan ole ajettu eikä käynnistetty koskaa :)
jtn linkkii jostai ohjainlaitteistosta et mitä ne maksaa tai jtn? ku tarkotus on tolla vaan leikkii tossa pihalla ilman sen kummempii kisailui yms yms
-
http://www.hobbylinna.com/akut-laturit-liittimet-lahetin-vastariakut-c-807_812.html
esim tuolta vastaanottimen akku ja laturi sille sekä ohjain ja vastaanotin.
Paikkoja on tietenkin monia ja tuon vaan laitoin esimerkiksi.
Ja vaikka myyntipalstalta saatat löytää itsellesi sopivan ohjaimen.
-
Helpommin sanottu ku tehty, mistä mä tiedän mikä siihen käy yms yms yms. Olisko joku ystävällinen ja laittais linkkinä vaikka ne kaikki osat mitä tarvii? koska mulla ei oo tarkotus ku leikkiä tolla ja myydä se sitte pois jos joku sen ostaa. Hittojakaan en nääs tajuu noista akuista ja muista vermeistä, sillon kun sain ton niin ohjeet ajamiselle oli että nitroa tankkiin ja vedä narusta. osottautu se jo niin paljon moni mutkikkaammaks ku mitä luvattiin joten haluisin sen vaa ny toimii kunnolla.
-
kaikki ohjainlaitteistot sopii kaikkiin autoihin.
ja lukaseppas tota aloittelijan polttiskysymykset topikkia.
-
Tämä (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.12227&BildLopNr=01) vastaanotinakku sopii suoraan DST:hen ja kyseistä akkua myy melkein kaikki Kyoshoa myyvät liikkeet. Jos et osta vastaanotinakkua ja vastaanottimenakun laturia niin kyllä se toimii ihan ladattavilla pattereilla. Ostat joka nurkkaan uudet patterit ja autossa olevien neljän patterin ympärille kiedot teippiä, jotta patterit pysyvät paikallaan. Patterien vaihdon jälkeen katsot, että antenninputkesta ei tule YHTÄÄN johtoa näkyviin. Katsot myös, että antenninjohtoa ei ole leikattu ja se on ehjä. Näiden jälkeen pitäisi kantama olla ihan ok
-
jepulis kiitti vinkeist enköhän mä jotenki saa sen viritettyy sillee et kantamaa olis ees 50m :D
-
kyllä se toimii ihan ladattavilla pattereilla. Ostat joka nurkkaan uudet patterit ja autossa olevien neljän patterin ympärille kiedot teippiä, jotta patterit pysyvät paikallaan.
joka ei edelleenkään auta siihen värinän aiheuttamaan jousikontaktien pätkimiseen autossa eli se kotelo niin pitkälle ku jaksat heittää ja akku tilalle. (tulee pidemmässä juoksussa halvemmaksi kuin uusia muita osia sen takia että auto karkailee ja törmää milloin mihinkin)
samoin virtakytkin hiiteen ja virtajohto suoraan vastaanottimeen ja failsafe vastaanottimen ja kaasuservon väliin.(palauttaa servon siihen ohjelmoituun asentoon signaalin katketessa tai häiriintyessä pahasti mutta ei auta kun virta loppuu)
-
joka ei edelleenkään auta siihen värinän aiheuttamaan jousikontaktien pätkimiseen autossa eli se kotelo niin pitkälle ku jaksat heittää ja akku tilalle. (tulee pidemmässä juoksussa halvemmaksi kuin uusia muita osia sen takia että auto karkailee ja törmää milloin mihinkin)
Niin ??
Väitinkö että vastaanotinakku olisi huono eikä sitä kannattaisi ostaa??? Kaikilla ( esim. koululaisella ) ei välttämättä ole varaa sijoittaa heti vastaanotinakkuun ja laturiin viittäkytä euroo.. Ymmärsin että r0ttis haluaisi kantamaa lisää ja päästä ajamaan mahdollisimman vähillä kustannuksilla.
-
Mitä pitäs säätää ku moottori käy kauhee kuumana? tulee hyvin ainaki sinistä savuu putkesta. Vai onko 30 asteen lämpö ulkona liikaa? Laitetaako toi after run neste kaasarista moottoriin vai tulpan reiästä?
-
yläneulaa säädetään jos käy moottori kuumana.
sitä laitetaan muutama tippa molemmista eli sekä tulpan reiästä että kaasarista.
-
sitä laitetaan muutama tippa molemmista eli sekä tulpan reiästä että kaasarista.
Ja pyöräytetään kerran-kaksi.
Mitä pitäs säätää ku moottori käy kauhee kuumana? tulee hyvin ainaki sinistä savuu putkesta. Vai onko 30 asteen lämpö ulkona liikaa? Laitetaako toi after run neste kaasarista moottoriin vai tulpan reiästä?
Riippuu siitä mikä on kauheen kuuma. jos yli 130 astetta, niin pääneulaa rikkaammalle.
-
kenelläkään tietoo löytyykö tuohon dbx:ään isompaa tankkia ?
-
kenelläkään tietoo löytyykö tuohon dbx:ään isompaa tankkia ?
Voi olla hankalaa saada mahtumaan.
-
kenelläkään tietoo löytyykö tuohon dbx:ään isompaa tankkia ?
Voi olla hankalaa saada mahtumaan.
Joo näin vähän arvelinkin. :afro:
-
Osaisikohan joku auttaa ongelmassani kytkimen kanssa.. Elikkä vauhtipyörä pyörii kyllä, mutta kytkimen jälkeen vetoa ei enään tule tasauspyörästölle eli ongelma kytkimen kanssa? Jouset olivat ok eikä mielestäni palatkaan olleet hirveesti kuluneet eli onko vika kuitenkin paloissa vai kenties jossain muussa?
-
eihän spurri ole sileä (eli se kytkimen jälkeen tuleva iso ratas johon kytkimen pieni ratas ottaa kiinni)
-
Ei ole, rattaat kuin uudet. Kytkimen ratas ei itsekkään pyöri..
-
Kytkinlaakerit? Voimansiirto jumissa? Liikkuuko auto normaalisti jos sitä työntää eteenpäin?
-
laakerit kunnossa ja liikkuu normaalisti kun työntää..
-
Eihän ne vauhtipyörässä olevat kaksi tappia ole poikki?
-
huomasinkin autoa vielä työnnellessä että liikkuukin vain noin 5cm jonka jälkeen stoppaa. Ilman konetta liikkuu normaalisti Eli vika ei voimansiirrossa.. Ei Kai muuta kun uudet kytkinpalat ostoon ja testaamaan. Vauhtipyörän tapit ehjät.
-
Uusi samalla se kytkinkellon neulalaakeri ellet tiedä sen olevan uusi ja/tai vähän ajettu.
-
Eihän vauhtipyörä luista?
-
Ihtelläni kans ollut kytkin ongelmia,mutta alkoi pelittää kun avasin kytkimen ja vähän puhdistelin ruostetta ja likaa. :cheesy: Nyt pitäisi pelittä ihan hyvin hehkun laturi menee kyl uusiksi täsä joku päivä,koska ei lataa hehkua täyteen.
Ajamaan kun tässä pääsis joku päivä kavereitten kanssa :roll: Ylivieskan seudulla ajajia?
Jos on niin mukaan vaan ajaan!
-
kumpaa säätö ruuvia pitäs säätää kun ei pysty painamaan kaasua loppuun asti kun se sammuuu puolessa välissä kaasua :smiley:
-
Yläneulaa. Jos kone sammuu röpöttäen käännät neulaa kiinni, jos taas kierrokset nousee paljon ja sitten sammuu, niin sitten avaat.
Koneessa on kolme neulaa: yläneula, alaneula ja tyhjäkäyntineula.
(säätö_ruuvi=neula)
-
selvä
-
Onko kenelläkään tietoo käykö muiden valmistajien iskunvaimentimet näihin autoihin. Pitäs hieman paremmat saada kuin nämä vakiot, mutta ei viitsis kuitenkaan optio iskareita ostaa kun hintaa 57.70€ per pari Kyoshon liikkeessä. Ehdotuksia uusiksi iskareiksi otetaan vastaan, kiitos.
-
Mitään ehdotusta ei ole, mutta kaikki iskarit sopivat kaikkiin autoihin, kunhan pituus vain on sopiva. Äsken vertasin DST:n ja firestormin iskareita, kössit ovat paksummat ja yhtä pitkät.
-
tuleeko autoon lisä tehoa jos putkesta sahaa loppu pillin pois
-
ei
-
huomasinkin autoa vielä työnnellessä että liikkuukin vain noin 5cm jonka jälkeen stoppaa. Ilman konetta liikkuu normaalisti Eli vika ei voimansiirrossa.. Ei Kai muuta kun uudet kytkinpalat ostoon ja testaamaan. Vauhtipyörän tapit ehjät.
Itellä osui kohdalle tälläinen... keskidiffissä oli kivi (todella pieni) välissä, auto ei rullannut kunnolla, kuin vähän., purin koko paketin niin kuvan mukainen kivihän sieltä löytyi.. :shocked:
http://imageshack.us/photo/my-images/593/250720112691.jpg/# (http://imageshack.us/photo/my-images/593/250720112691.jpg/#)
-
Mahtaako 18 koneen tilalle käydä muun merkin 15 Pannu?
-
Mitenkäs porukalla noi radiot toimii ? Itellä alkaa ajon aikana aina jossain vaiheessa reistaamaan eli saattaa jäädä kaasu pohjaan ja ajaa suoraan mettään. Ja kyse ei ole siitä, että olisi kantomatka loppunut. Eli onko vika patterikotelossa/virtakytkimessä niin kuin vähän arvelen lukemieni muiden kommenttien perusteella?
-
joo sen patterikotelon ja virtakytkimen nakkaat sinne missä pippurikaan ei kasva.
-
Juu näin taidan tehdä.. Minkäslaista akkupakettia on porukka sitten ostanu ja miten virittänyt sen kiinni autoon? Failsafen aattelin samalla ostaa, että jos jotain pientä vinkkiä saisi miten kiinnittää ne autoon..
-
Juu näin taidan tehdä.. Minkäslaista akkupakettia on porukka sitten ostanu ja miten virittänyt sen kiinni autoon? Failsafen aattelin samalla ostaa, että jos jotain pientä vinkkiä saisi miten kiinnittää ne autoon..
Melkein mikä tahansa vastariakku toimii ihan hyvin. Itsellä käytössä lrp 1600mah 6v nimh. Vaihtoehtona on myös li-fe akut, jotka ovat hieman kevyempiä.
Failsafea ei sen kummemmin tarvitse ihmetellä, siinä on pieni palikka, josta lähtee kaksi johtoa, toinen kaasuservon johtoon, ja toinen vastarin kaasu(2)- kanavaan.
-
Failsafeksi riittää kumilanka luistin ja kaasarin kurkun ympärille. Jos servo on vielä se kyoshon vakio, niin se ei jaksa kumilankaa paljoa vedellä. Osta siis parempi servo, esim. savöxin halvimmat 20-30e
-
Ei kellää olis osina tällästä vekotinta? Tai no yks kpl ohjauspaloja tarvis ja sen tapin siihen... onko se nyt joku ohjaustanko niin sen päässä olevaan "pallonivelee" :)
-
Mites pystyy kaasarin kiristää? Se pyörii .
-
Mullakin on toi dbx. Vaikka 3 vuotta vanha hyvin toimii. Tässä talven aikana tilaan vähän optionia, pohjalevy, alumiiniset tukivarret, aka:n renkaat ja 2.4 ghz radiolaitteisto. Elikkä kunnolla kamaa. Ei oo mitään moittimista tosta autosta hyvin toimii.
-
Eli kyselisin miten on toiminut tuo Kyosho DBX?
Pystyykö ajamaan tätä Kyosho DBX:ää talvella ja vaatiko talvella ajaminen suurempia muutoksia?
Onko harkittava ostos?
Kiitokset vastauksista jo etukäteen.
-
Hyvinhän se toimii itse asiassa aivan loistavasti. Käytän siinä f6 hehkutulppaa. Kyllähän sillä talvella pystyy ajamaan hyvinkin kuhan muistaa sulkea radio kotelon kannet tiiviisti vaikka vähän teippiä ympärille.
-
Voisitteko kertoa miten kaasarin saa kiristettyä? Se heiluu kun laittaa kaasua. Kiitos vastauksista etukäteen. :angel:
-
Se muovi voi olla siinä niin väljä että se heiluu.
-
Kiristät sen mutterin joka kiristää kaasarin paikalleen.
(http://www.knightofni.com/knightofni/2011-09/auctions/ek124.jpg)
Eli tuo mutteri joka on kyoshon logon kanssa samalla "tasolla"
Se mutteri voi olla myös toisella puolella mutta tuosta kuvasta selviää mutterin suurinpiirtein sijainti.
Sekin voi olla mahdollista että se mutteri on pudonnut pois.
-
Kun olin tänää ensi lumessa ajamassa. Kun pensa loppu ja kun avasin korin niin sieltähän paljastu mukava yllätys. Olin unohtanu laittaa radio kotelon kannet kiinni ja ne olivat aivan täynnä lunta. Hyvin silti vielä toimi. :grin:
-
Kuinkas moni on ostanu dbx:ään 1/8 buggy renkaita ja miten on jaksanut tuo kone niitä liikuttaa?
Mites teillä dbx on radalla kulkenu?
-
mulla vois olla kiinnostuneille myynnissä DBX rullaavana,eli kone sano POKS! 1/8 rengasadapterit,uudet etu-iskarit ja läjä uusia osia? koitan vaikka laittaa tonne myynti-osioon ilmon,kunhan kerkeen. Mun auto liikkui ainakin hyvin noilla 1/8 renkailla,tosin joka kone taitaa olla yksilö ja säädettävä alustalleen sopivaksi.
-
Pistäisikkö tänne kuvia laitteestas.
-
Käykös nämä kumit dbx:än alkuperäis vanteelle. http://www.hobbylinna.com/yokohama-geolandar-tire-compound-p-14968.html (http://www.hobbylinna.com/yokohama-geolandar-tire-compound-p-14968.html)
-
En tiedä, mutta sisähalkaisija on 56 mm tämän (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXEXA3) mukaan. Towerista kannattaa katsoa speksejä, kun niillä useimmissa tuotteissa tosi tarkat vs. muut kaupat, jotka antaa vain tuotteen nimen....
-
tuossa tuo alle vuodenvanha dbx...
-
Ei oo toi ihan parhaassa kunnossa.Mun on kyl paremmassa kunnossa vaikka onkin 3 vuotta vanha.
-
Miten tänne voi lisätä kuvia kun oon uus täällä? :grin:
-
Jos sulla on kuvat koneella niin pistät tohon liitteet kohtaan (liitteet ja muut asetukset kirjoitus kohdan alla) siitä liite ja selaa.
-
Tai lataat ne kuvat nettiin esim imageshack, photobucket tms ja sen antaman linkin IMG tagien väliin.
-
Ajelin tänään dbx:llä ja hyvin meni pienessä lumessa mutta suoralla laitoin kaasua ja meni vähän matkaa ja yht äkkii sammu kone. Kun yrittää käynnistää niin käynnistys narua tulee 3cm ulos ja siihen jämähtää. Lieneekö kone sanonut sopimuksensa irti?? Onko tuo yleistä tälle moottorille??
-
Otat koneen auki ja kurkkaat sisälle, sitten tiedät sanoiko ittensä irti.
Katso kuitenkin ensin että esim jotain pientä kiveä ei ole kiilautunut vauhtipyörän ja pohjalevyn väliin.
-
Otat koneen auki ja kurkkaat sisälle, sitten tiedät sanoiko ittensä irti.
Katso kuitenkin ensin että esim jotain pientä kiveä ei ole kiilautunut vauhtipyörän ja pohjalevyn väliin.
Katsoin niin mäntä ei liiku kuin vähän. Voikohan kampi olla leikannut?
-
Otat vetostartin sekä sen päädyn irti ja kurkkaat sinne sisälle niin näet.
-
En voi ladata tänne kuvia kun yhden kuvan koko on 513 kt. Niin se ei anna ladata.
-
lataat sen kuvan photobuckettiin tai muuhun vastaavaan sivustoon ja sen antaman linkin laitat IMG tagien väliin
[img]kuvanlinkki[/img]
-
Eikös tämä kone olisi aikas hyvä tuohon dbx:ään.http://www.hobbylinna.com/nitro-star-18ss-engine-with-pullstart-p-14687.html (http://www.hobbylinna.com/nitro-star-18ss-engine-with-pullstart-p-14687.html)
-
tarvit vaan moottoripukit, uuden kytkimen ja vissiin myös putkiston tuon moottorin kanssa.
kytkin ei ole ongelma kun tuolta hobbylinnasta löydät kyllä kytkimiä jotka tuohon moottoriin sopivat ja hammasjako on standardi jopa kösässä käsittääkseni.
viisaammat saa tuon hammasjaon vahvistaa vielä.
-
Enköhän mää saa sen siihen sopimaan kun mulla on tää pohjalevy http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW103&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW103&BildLopNr=01) ja tää moottoripukki http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW104&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW104&BildLopNr=01) vai tarviiko jonkun toisen.
-
Sopii ja sitten hobbylinnasta kytkin sen moottorin kanssa.
Tai sitten katkaiset sen moottorin kampiakselista sen kytkinlaakerien sileän kohdan pois niin saat orkkiskytkimen sopimaan.
putkistosta saa joku muu kertoa että meneekö pelkästään alkukäyrä uusiks vai koko putkisto.
-
Onko toi kone tehokkaampi kuin tuo kyoshon gxr18? :huh:
-
ei se nyt ainakaan laiskempi ole.
-
Mitä noissa diffeissä se rasva on vakiona itse veikkaisin tota.http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.96501&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.96501&BildLopNr=01)
-
Mitä noissa diffeissä se rasva on vakiona itse veikkaisin tota.http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.96501&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.96501&BildLopNr=01)
Tai sit laitat sinne vaan tasauspyörästöihin tarkoitettavaa silikoniöljyä ja jätät tommoiset vedontappajat sinne kaupan hyllylle. Okei lukeehan tossa joo 1000, mutta ton pikku purkin hinnalla saat useemman ison pullon diffiöljyä.
- Hount
-
No minkäs laista silikooni öljyä ny oikein suosittelisit?
-
Mun mielestä aika vaikea laittaa silikonia,eikös noi diffit ole avonaiset alapuolelta? ei oikein kestä sisällä muu kuin vaseliini tai mitälie grafiittirasvaa.
-
Mun mielestä aika vaikea laittaa silikonia,eikös noi diffit ole avonaiset alapuolelta? ei oikein kestä sisällä muu kuin vaseliini tai mitälie grafiittirasvaa.
Diffin sisälle silikoniöljyt. Ulkopuolelle käy vaseliini.
No minkäs laista silikooni öljyä ny oikein suosittelisit?
En löytänyt kristallipalloani, niin joudun nyt arvuuttelemaan kumpi topicin auto sinulla on.
DBX huonopitoisella alustalla: eteen 7k - taakse 1k
DBX hyväpitoisella alustalla: eteen 10k - taakse 3k
DST huonopitoisella alustalla: eteen 10k - taakse 1k
DST hyväpitoisella alustalla: eteen 15k - taakse 3k
Tosin aika tuhraa näitä tähän laitan koska nämä on pelkkiä arvauksia. Seuraava asia on että huomaatko ajossa mitään eroa? Tuskin. Ja toisekseen jos diffissä on nyt edes jotain sisällä, niin anna niiden olla ja keskity iskareiden säätämiseen. Ei liian isoa palaa kerrallaan.
- Hount
-
Ei oo toi ihan parhaassa kunnossa.Mun on kyl paremmassa kunnossa vaikka onkin 3 vuotta vanha.
Auton iällä ei ole näissä piireissä mitään merkitystä. Joku toinen voi ajaa kuukaudessa enemmän kuin sinä kolmessa vuodessa. Hyvä ja ennakoiva huolto pitää taas paljonkin ajetun auton kuin uudenveroisena.
- Hount
-
Otin etudiffistä kuvan,aika avonainen on. Voihan tuon saada pitäväksi jos laittaa jotain silikonia väliin,mut pohjalevy tulee tuohon suoraan kiinni?
-
Niin tuosta kunnosta,toi DBX on kulkenut enemmän katolleen,kyljelleen yms. kuin pyörillä. Osunut kaikkeen mahdolliseen,poislukien naapurin rollaattorimummo :tongue: Koneesta tuli vinoveivinen,ainakin se sylki lohkosta läpi. Aikansa kutakin,nykyään isompi kone ja astetta kestävämpi alusta.
-
Olen kyllä ajellut melkeinpä joka päivä ja putsaan sen joka ajon jälkeen ja autoni on siis tuo DBX.Olen uusinut koneeseen jotakin osia ja rasvailen sitä kyllä huolella nyt otin tuon diffienkatsaus projektin rattaita oli kulunut ja vaihdan kaikki laakerit uusiin (yksi laakeri ei pyörinyt ollenkaan :laugh:).
-
Otin etudiffistä kuvan,aika avonainen on. Voihan tuon saada pitäväksi jos laittaa jotain silikonia väliin,mut pohjalevy tulee tuohon suoraan kiinni?
Otit kuvan diffistä ulkopuolelta.
Diffin sisälle tulee silikoniöljyä, tuohon sinun kuvasi osoittamaan paikkaan diffin lautasrattaaseen voit laittaa sitä vaseliinia.
- Hount
-
Totta! Katselin noita räjäytyskuvia,ainoat paikat mitä en ole korjannut autosta. Olin väärässä :embarrassed:
-
Eikös sitä diffirasvaa voi laittaa kummallekkin puolelle kumminkin on aika ''sitkeää'' tavaraa.
-
Eikös sitä diffirasvaa voi laittaa kummallekkin puolelle kumminkin on aika ''sitkeää'' tavaraa.
Toi Kyoshon "Diff Grease" on juurikin semmoista rasvaa jolla ei tee muuta kuin voitele diffiä sisältä. Ajo-ominaisuuksiin tai diffin optimaalisen toiminnan kannalta tuo rasva on yhtä tyhjän kanssa. Ehkä takadiffissä se juuri ja juuri voi menetellä auton hallintaan totuttelevalle kuljettajalle. Ei niitä silikoniöljyjä turhaan käytetä "kaikissa" ratasdiffeissä.
- Hount
-
Ainakin ton Nitro-Peten kuvassa toi ratas näyttää aikas kuivalta, että onko sinne sitten pakkolaittaa rasvaa?
-
Katselin tuossa äsken iskunvaimentimia ja löysin tälläsethttp://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-iskunvaimentimet/shocks-hard-teflonco-mc424760menisköhän tuohon DBX:än vakio jouset?
-
Anteeksi nyt tupla kommailu mutta on nyt pakko kysyä että meneeksnää renkaat helpollakin tohon--->http://www.ehobbies.com/pro108400.html (http://www.ehobbies.com/pro108400.html)
-
Mistä johtuu kun moottori suhisee omituisesti? Moottori liian väljä?
-
MIstä löytäisin dst:n korinkannattimet ?
-
Se on minusta vihku ihan ymmärrettävää, että kaikki kysymykset ei tule samalla kertaa mieleen, mutta jos painaisit sitä muokkaa nappia ja lisäisit edelliseen viestiisi etkä aina lisäisi uutta viestiä. Minusta viisaampi niin. Siis tarkoitus ei ole vattuilla vaan neuvoa.
-
Joo ei tullu mieleen jatkossa sitten täytyy muistaa. Kun olin toissa päivänä tehny jäärallirenkaat ja kun nyt piti mennä kokeileen niitä niin tietystinhän kääntöservosta alkaa nousta savua. No onneks se on jo tilauksessa. Niin mistä se ylimääräinen suhina koneessa johtuu ? Joo elikkäs tuli tilattua viikonloppuna tälläset http://www.hobbylinna.com/crystal-brown-band-26995-p-16991.html (http://www.hobbylinna.com/crystal-brown-band-26995-p-16991.html) kiteet, että toimiiko tos vakio radiolaitteistossa vai oliko turha osto.
-
Mistä huomaa, että kone on liian väljä. Ja onko noi kyosho dmt:n tukivarret pitemmät kun oisi minusta siistimpi tossa 1/8 buggy renkaiden kanssa.
-
DST.n korinkannattimet kannattaa kysellä Kyoshoa myyvistä liikkeistä,helpot ruuvata paikalleen. Mutta miksi? Joutuu ostaa uuden korin,ne ei ole halpoja kyseisellä merkillä. (kuten ei kovin muutkaan osat)
Nopealla selailulla ei taida nuo tukivarret sopia,ostat vain ne 17mm hexit ja ruuvaat 1/8 nakkia alle. Tosin noita adaptereita on ky-shopissa sellasia ns.kerran kiinnitettäviä malleja,eli varmista että otat sellaset mitkä saa irti myös ilman poraa.
-
Juu oon jo käynykki kysyyn, mutta sillä hetkellä niitä ei siellä ollut, mutta drx:än ja drt:n korin kannattimet siel oli. Ja 1/8 renkaat on ollu jo hetken aikaa alla ja koriksi oon suunnitellu tällästä http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2348&nav=500200377 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2348&nav=500200377) tai tällästä http://www.hobbylinna.com/lightning-gt10-body-p-13121.html. (http://www.hobbylinna.com/lightning-gt10-body-p-13121.html.) Tuosta lightning gt10:n korista en tiiä, että meneekö.
-
mistä tohon mottii löytys sylinteriputki ja mäntä? koitin surffata k-kaupas mut ei tällänen sieltä mitää löydä ku on tunnaritki hukassa.
-
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1694&nav=500200381 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1694&nav=500200381)
-
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.74017.04B&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.74017.04B&BildLopNr=01) :wink:
-
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1694&nav=500200381 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1694&nav=500200381)
tänks, mitä tuota onko järkevää vaihtaa kanki samalla vaikka näyttää hyvältä? Tuo nyt ei oo kovin kallis paketti sinällään, odotin kallimpaa.
-
Nonni nyt sitte meni kone väljäksi ---> kanki, mäntä, putki vaihtoon.
-
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1694&nav=500200381 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1694&nav=500200381)
tänks, mitä tuota onko järkevää vaihtaa kanki samalla vaikka näyttää hyvältä? Tuo nyt ei oo kovin kallis paketti sinällään, odotin kallimpaa.
Ei siitä kangen vaihdosta ainakaan haittaa ole.
-
Jaahas, taas mfr kokeiltu, viimeks hörähti nätisti käymään mut tänään loppu käynti ku otti starttiakun pois, eikä vastannu kaasuun lainkaan. outoja vehkeitä.
-
Onko jotain eroa ajaa auto sisään talvella tai kesällä kun auto tarttis ajaa sisään? :huh: Että niiku väljäätyynkö motti nopeammin kun sen ajaa talvella sisään? :huh:
-
Ei siinä mitään suurempia eroja ole, mutta varmista että saat moottorin riittävän lämpimäksi. Jos ulkolämpötila on alhainen niin voi olla että "sisäänajostasi" ei ole hyötyä jos moottorisi käy liian viileänä kokoajan.
Talvella kannattaa kyllä lämmittää moottori ennen ajoa kuumailmapuhaltimella tai edes hiustenkuivaajalla. Kannattaa ehdottomasti hankkia infrapunalämpömittari jolla voit seurata moottorin lämpöjä helposti. Tuollainen RTR moottori kannattaa pitää 90-110°C välissä.
-
No, on siinä eroa! Talvella et saa pidettyä sisäänajossa rikkaalla olevaa konetta tarpeeksi lämpimänä (90-100 asteen välillä), jolloin looputuloksena voi olla väljä kone sisäänajon jälkeen...
Varmaan +10 astetta saa ainakin olla, niin hommassa on jotain järkeä... Kannattaisi vähän tutustua nitrokoneisiin ja niiden sisäänajoon ennen kuin alkaa täällä antamaan mitä sattuu neuvoja.
-
Ajattelin vähän tässä ja niin voisin ajaa sen sisään autotallissa ja kun laittaa tarpeeksi pitkän putken pätkän niin ei tulisi nuo sauhut sisälle.
Kun tuli tuo myös mieleen, tuo sama mitä ampperi sano.
-
Varovasti sitten tallissa. Jos tullut väärältä puolelta eli putken puolelta räplättyä autoa käynnissä, niin meinannut täju lähteä, jos on pöllähtänyt naaman suuntaan... Sielä tulee sitten ihan myrkkyä!
-
No, on siinä eroa! Talvella et saa pidettyä sisäänajossa rikkaalla olevaa konetta tarpeeksi lämpimänä (90-100 asteen välillä), jolloin looputuloksena voi olla väljä kone sisäänajon jälkeen...
Varmaan +10 astetta saa ainakin olla, niin hommassa on jotain järkeä... Kannattaisi vähän tutustua nitrokoneisiin ja niiden sisäänajoon ennen kuin alkaa täällä antamaan mitä sattuu neuvoja.
Nitrokoneet on kyllä hyvinkin tuttuja. Enkö sanonut aivan saman kuin sinä hieman toisin sanoin. Luulisi jokaisen tietävän edes sen verran hankkiessaan nitrovehkeen että moottori ei saa käydä liian kuumana tai liian kylmänä tai aiheutuu lisäkustannuksia. Minun viestissäni oli nuo ohjearvot missä Kyöstin moottorit viihtyy hyvin.
Luetaan siis ne toisten viestit ennen kuin huudellaan. Ja ennen kuin joku kommentoi tuota vaatimaani perustietoa, niin mielestäni pitää ymmärtää perusteet moottorista. Liian monesti olen kuullut että mikä on hehkutulppa ja missä sellainen on? Jos joku esittää edellämainitun kysymyksen tapaisia, niin toki autetaan, mutta eiköhän silloin voi todeta että on tullut hankittua väärä laite.
-
Juu siis se kone on tuollainen http://www.hobbylinna.com/nitro-star-18ss-engine-with-pullstart-p-14687.html. (http://www.hobbylinna.com/nitro-star-18ss-engine-with-pullstart-p-14687.html.) Tietäiskö kukaan mikä tos on ''perus säädöt''. :huh:
-
Nitrokoneet on kyllä hyvinkin tuttuja...
Annoit kyllä ihan hyviä ohjeita, ei siinä mitään.
Mutta ensimmäinen lause "ei siinä suurempia eroja..." ohjaa kyllä väärään suuntaan sisäänajon kohdalla. Sen verran se 25 asteen ulkolämpötilaero vaikuttaa, kun muutenkin moottori pitäisi saada rikkaalla (=viilentää konetta) riittävän lämpöiseksi.
-
Myönnetään että tuli turhaan vähäteltyä asiaa liikaa. Kyllähän näissä moottoreissa olosuhteet vaikuttaa paljonkin, josta päästäänkin hyvin seuraavan vastaukseen koskien Nitro Star 18SS:n säätöjä.
Ohjekirjasta löytyy apua asiaan ja jos ohjekirja on hukassa niin tuolta löytyy http://www.hpiracing.com/instructions/instruct-18ss.htm (http://www.hpiracing.com/instructions/instruct-18ss.htm) Eli pääneula (HSN) 3 kierrosta auki ja alaneula (LSN) 1.5 kierrosta auki. Siinä valmistajan antamat ohjearvot. Näillä säädöillä et voi olettaa koneen toimivan vaan ovat ohjearvot mistä lähteä hakemaan säätöjä. Jokainen valmistaja ilmoittaa vähän omalla tavallaan sopivat säädöt: toiset ne missä kone on jo sisäänajettu ja toiset ne mitkä ovat suositellut ennen sisäänajoa. Tämän takia suosittelen laittamaan sisäänajossa säädöt vielä rikkaammalle. Noihin säätöihin 0.5-1.5 enemmän auki tai jopa rikkaammalle. Niin kauan kuin moottori kuulostaa 2-tahtiselta eikä 4-tahtiselta tiedät ettet ole liian rikkaalla. Sisäänajossa sopivilla säädöillä ei pysty ajamaan täydellä kaasulla, moottori todennäköisesti sammuu puolen kaasun jälkeen. Sisäänajon ensimmäisten tankkien kohdalla moottorin ei tarvitse "kestääkään" enempää kaasua. Moottori vain sammuu liiasta polttoaineesta johtuen, vauriota ei tapahdu.
Ja muista kun ruuvaat ensin nuo neulat kiinni, niin älä väännä tiukkaan kiinni ettet vahingoita neulaa ja tiivisteitä. Sitten kun alkaa tuntumaan vastusta niin neula on kiinni. Sitten koska kyseinen moottori ei D-sarjaan liity niin suosittelen kysymään kyseistä moottoria koskevat kysymykset tuolla http://rc10.fi/index.php?topic=36963.2400 (http://rc10.fi/index.php?topic=36963.2400) ja alustaa koskevat kysymykset tässä ketjussa. Ja sitten vielä kerran kannattaa hankkia se infrapunamittari että tietää että kone ei käy liian kylmänä tai kuumana.
-
Kun ajoin ekan moottorini sisään niin ajoin niillä valmistajan antamilla säädöillä (molemmat 2,5 auki ja kone oli tuo vakio kone tässä)ja hyvin toimi kolme vuotta. :cheesy:
-
Tota toimiiko tossa koneessa tuon dbx:än vakio moottorin kaasari tossa koneessa? Ja se 18ss tuli tänää kyl on hieno :grin:.
Nonii. Nyt tuli kokeiltua tota uutta mottia, mutta eipähän se vielä uskaltanu lähtee käymää.
Huomenna uutta kokeilua vaikka koko päivä =)
-
Ajattelin tehdä pitemmän pohjalevyn. Kokonais pituus pohjalevyllä olisi 40.6 cm eli se olisi 6.3 cm pidempi.Että olisiko mitään toivoa toimia ja jaksaako kone kuljettaa sitten enään autoa ? :huh:
-
Tuli hankittua tollanen DBX:sä ja käyttöönotto keltakorvaltakin onnistui helposti. No oli siinä pieniä haasteita, jonkin kerran nyvittyäni käynnistysnarusta jäi naru täysmittaisena ulos eikä kelautunut sisään. Löysäsin kotelon ruuveja ja naru kelautui normaalisti, uusi hehkutus ja muutama repäisy eteisessä ja moottori käynnistyi. Hyvin hörspötteli tankinlisen tyhjäkäynnillä ja seuraavat kasi tankillista ajelin kävelyvauhtia pihatiellä kelin olessa nollassa. Siitä pikku hiljaa kierrokset moottorissa nousivat ja polttoainetta kului. Useamman tankillisen jälkeen ohjaamiseen hieman tottui ja vauhti sekä koneen kierrokset kasvoi. Kolasin pihamaalle oikein radan missä pääsin harjoittelemaan ajamista. välissä pistin vehkeen pannuhuoneeseen kuivumaan, muutaman päivän ja usean tankillisen jälkeen laite alkoi tekemään omiaan, ei totellut ohjainta ja ihmetelin mitstä on kyse. Ruuvasin esiin "vastaanottimen" mikä oli saanut kosteutta, kuivaus ja taas pelitti hetken, kunnes jälleen kerran ei tapahtunut mitään vaikka mitä ohjaimella teki, moottori kyllä kävi. Irrotin servot ohjaus ja kaasu jotka olivat saaneet kosteutta, sekä vastaanottimen, nyt ne ovat vielä kuivumassa. Huomenna testaan toiminnan ja aion jotenkin ne tiivistää, silikonilla tai teipillä. Seuraavaksi pitää opetella moottorin säätöä, huippua nää ensi kokemukset. :wink:
-
Mää oon ainakin tiivistäny sillain että oon laittanu vesitiivisteteippiä kaikkien kansien väliin ja on pysyny kyllä hyvin kuivina.
-
Sain otettua muutaman foton.Pohjalevy on gunmetallia ja tukivarret ovat alumiinia jotta ne eivät napsuisi katki.Kuvassa on takaputki viritelmä.
-
Servot toimi jälleen hienosti kuivuttuaan, kannet irti ja silikonia väliin. Näytti siltä että johdotusten kohdalta kosteutta pääsee helposti sisään, joten siihen kohtaan reilusti silikonia, teippauskin olisi varmaan toiminut. Aikas kuivilta näyttivät servon rattaat, no ne kestävät sen mitä kestävät. Jäisellä pihalla hieno ajella, vaikka pitoa ei ole yhtään.
-
Itselläni sama ongelma, että vastariin menee vettä ja lakkaa toimimasta. Kokeilin ohutta ikkuna tiivistettä ja pysy kuivana.
-
Vihku, kerro miten pillin viritys on toiminnut ajossa. Jos jo muutan sentin ulostulon pidennyt vaikuttaa moottorin käyntiin niin miten tuollainen 40cm sitten vaikuttaa.
Minulla on vaikeata uskoa että esim THE CAR autossa olis tällainen viritys jollain :wink:
Jerzi
-
Just pääsitä banneilta ja täällä taas kiusaat Kyosholla ajavia pikkupoikia :grin:
DBX/DST on pihasuttausvehje jota kuuluukin vähän "viritellä" :grin:
Vaikka onhan se totta ettei toi putki välttämättä helpota moottorin työtä.
-
Just pääsitä banneilta ja täällä taas kiusaat Kyosholla ajavia pikkupoikia :grin:
DBX/DST on pihasuttausvehje jota kuuluukin vähän "viritellä" :grin:
Vaikka onhan se totta ettei toi putki välttämättä helpota moottorin työtä.
jos tuo on viritellä niin kyllä nyt on sitten viritys mennyt todellakin nappiin.tuolla virityksellä vähennetään rutkasti tehoja ja kyllä sinun mika sen pitäisi tietää jo tässä vaiheessa.
jerzi
-
No niinhän mä sanoinkin :wink:
Mutta jospa siinä on vaan viritelty ulkonäköä ja fiilistelty.
Ei se niin vakavaa ole. Ja The Car.. hehe miten sekin tähän liittyy :grin:
-
voisitko kuvitella että kaveri joka on ostanut the carin että sillä olis tuollainen viritys kiinni.
se oli vaan esimerkki mutta väitän että kukaan vähäkään tietävä ei laita mitään putken jatkeeksi mutta jostain syystä näinhin kyosho autoihin ne ilmestyvät.
viuhko voisi kertoa menikös auto kovempaa kuin kävely vauhti.
jerzi
-
Täysin ot:ta mutta minkä ihmeen takia Jerzircarrin pitää melkein joka Kyosho keskustelussa käydä mollaamassa ja haukkumassa sekä merkkiä että niitä ostaneita ihmisiä?
Mistä saa tälläisen pakkomielteen johonkin automerkkiin, en voi ymmärtää.
Ja jos se Kyosho harmittaa niin ei sitä koskevia keskusteluja ole pakko lukea :lipsrsealed:
-
Joo kyllähän toi viritelmä tehoja laskee, mutta otin sieltä äänenvaimentimen sisältä sellasen suppilon jotta virtais ees vähän paremmin ja jerziccar1 kyllä se kulkee kuule aika lailla kovempaa kuin kävely vauhtia.
-
Täysin ot:ta mutta minkä ihmeen takia Jerzircarrin pitää melkein joka Kyosho keskustelussa käydä mollaamassa ja haukkumassa sekä merkkiä että niitä ostaneita ihmisiä?
Mistä saa tälläisen pakkomielteen johonkin automerkkiin, en voi ymmärtää.
Ja jos se Kyosho harmittaa niin ei sitä koskevia keskusteluja ole pakko lukea :lipsrsealed:
Kerrohan nyt mitä olen tässä mollannut.
Väitän että tuo viritys on kuollut yritys. Jos edes vähäkään tietää polttiskoneista jotain niin ei tuollaista viritystä ei edes harkita, ja sen takia kysyin että miten on tuo viritys toiminnut hänellä ja sekään kysymys ei sinua lämmittänyt vaan päätät itse kokeilla kyseistä viritysti sitten ja todeta että tuohan ei sitten toiminnutkaan.
Ongelma täällä forumilla on se että Ville 12v joka on ostanut ekan auton niin virittää autoon kaikkea mitä sylki tuo mennässä ja kehuu niitä täällä ja kaikki uudet kuskit/harrastajat uskovat tuollaisia juttuja ja asiat menevät pankin alle ja harrastus loppuu tähän. Onneksi minulla ei loppunut (aloitin -83) kuin tuli tehtyä alussa vaikka mitä mutta ne oppirahat on jo maksettu ja miksi pitää sitten muille opastaa väärin.
Itse sain ekan polttis auton vuonna -91 joten noista on minulla jokunen kokemus.
Edelleen kyosho on tehnyt maailman hienoimat autot mitä tämän maan päältä löytyy.
Jerzi
Lisään viellä
Kuinka monta kaveria luulet että tällä forumilla on jotka tosiaan tietää asioista jotain ja viellä kirjoittavat tänne.
Haluatkos tietoa Ville 12v joka on harrastanut 3kk tai kaverilta jolla on monen vuoden kokemus asiasta/aiheesta.
-
otin sieltä äänenvaimentimen sisältä sellasen suppilon jotta virtais ees vähän paremmin
Kai tuossa Kyoshon putkessakin jonkinlainen paisuntakammio / resonassiputki -sydeemi kuitenkin on?
Sehän on 2-tahtikoneen tehojen elinehto. Nyt jos olet ottanut "sellaisen suppilon" tuolta pöntöstä pois, niin kuulostaa silti että siinä ei enää ole sitä paisuntakammiota ainakaan asian alkuperäisessä merkityksessä
olemassa... Eli sen "suppilon" pois ottaminen voi leikata tehoa enemmän kuin pöntön jatkeena oleva putki.
Niin, jos tuo "paisuntakammio" on outo termi, niin asiaa voi opiskella vaikka tästä kohdasta
"2-tahtimoottorin pakoputkisto":
http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakoputkisto (http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakoputkisto)
-
otin sieltä äänenvaimentimen sisältä sellasen suppilon jotta virtais ees vähän paremmin
Kai tuossa Kyoshon putkessakin jonkinlainen paisuntakammio / resonassiputki -sydeemi kuitenkin on?
Sehän on 2-tahtikoneen tehojen elinehto. Nyt jos olet ottanut "sellaisen suppilon" tuolta pöntöstä pois, niin kuulostaa silti että siinä ei enää ole sitä paisuntakammiota ainakaan asian alkuperäisessä merkityksessä
olemassa... Eli sen "suppilon" pois ottaminen voi leikata tehoa enemmän kuin pöntön jatkeena oleva putki.
Niin, jos tuo "paisuntakammio" on outo termi, niin asiaa voi opiskella vaikka tästä kohdasta
"2-tahtimoottorin pakoputkisto":
http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakoputkisto (http://fi.wikipedia.org/wiki/Pakoputkisto)
Veikkaan että nyt kuin yrität opetalla näitä harrastelijoita niin saat myös roskaa niskaan.
Se suppilo siellä sisällä ei ole vaan siellä vaan sillä on merkitys miksi se on siellä. En ne sinne niitä turhaantahallan laita.
Jerzi
-
Mun mielestä se kartio siellä on vaan vaimentamaan ääntä mutta en ole varma (tässä kohtaa myönnän tietämättömyyteni)
-
No joo, hyvä näitä näkökohtia kuitenkin on tuoda esille, koska ei tuo 2t-koneen pakoputkiston toiminta välttämättä ole kaikilla tiedossa. Mun pointti oli tosiaan se, että ei ne kaikki vaimentimen sisällä olevat osat ole vättämättä ainoastaan tukkimassa pönttöä vaan niillä voi olla joku muukin tarkoitus.
Voisinpa melkein väittää, että jos vaikka .21 -koon kisamoottorista ottaa pakoputkiston pois (jolloin mikään ei tuki pakokaasujen virtausta), niin tehot varmaankin puolittuvat. 4t-moottorissa tällaista efektiä ei tule.
Mutta voihan tuo Kyosho siltikin toimia ok eli ei nyt mennä putkisysteemiä heti kättelyssä teilaamaan! :smiley: Ja kokeilemalla, yrityksen ja erehdyksen kauttahan sitä asioita oppii. Ja minusta on hyvä laittaa tänne rohkeasti juttua noista modauksista, vaikka niitä sitten välillä Jerzin ja mun toimesta kritisoidaankin. :cheesy:
-
Tuo on pihasuttausmalli, ei kisavehje joten eikö se ole ihan oikea peli kokeilla asioita.
Monesti valitetaan ku ollaan uusavuttomia eikä kokeilla juttuja itse ja nyt kun joku tekee niin sekin on väärin :wink:
Asiantuntevia neuvoja voi toki antaa mutta oikealla tavalla (mikä sitten onkaan)
Polttis kilpa-autoissa käytetään 2 tai 3 kammioisia putkia äänenvaimentamiseksi.
Alunperin lienevät olleen 1-kammioisia. Kova ääni ja teho. Samalla tietysti kulutus.
Eli näissä uusissa putkissa on kerroksia vaimenatamaan ääntä kaiketi vähän samalla ajatuksella kuin tuo kartio tuossa Kyoshon RTR putken sisällä (erilainen toteutus, kalliimpi ja tehokkaampi)
Joku insinööri saa korjata asiavirheet, sillä en ole insinööri :wink:
-
Olen kyllä kokeillut jo tuota putki viritelmää ja kyllä se hyvin kävi. Ja en ole kyllä kopioinut tällaista ideaa ja GT Warrior olen samalla kannalla että kokeilla saa :cheesy: :cheesy:.
-
Toki, toki, kokeilla saa ja monesti juuri kokeilemalla oppii parhaiten. Eikä näitä hommia muutenkaan kannata liian vakavasti ottaa (eikä meidän kirjoituksia), hyvä mieli on tärkeintä.
Mutta laitoinpahan nyt kuitenkin tuonne ylemmäksi tuon linkin, jos nyt joku tuntee halua paneutua 2t-moottorin pakoputken sielunelämään. :cheesy:
Ja Kyoshoihinhan on erikseen myynnissä niitä virityspillejä joten voi hyvin olla, että tuossa orkkis putkessa ei edes ole oikeaoppista paisuntakammiotoa. Elikkäs se olisi siis vaan äänenvaimennin, kuten GT Warrior epäilikin.
-
No onhan se toki perus tölkänpönttöä parempi mitä ne oli aikoinaan.
-
Mikä viripilli DST:hen kannattaa hankkia
-
No toi ainakin toimii tossa:
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.88013&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.88013&BildLopNr=01)
-
toi on aika kallis saisko mitää alle 50euroo
-
Mä voin lähettää ton vakio DBX pillin sulle n.10e.,jos haluut muuta osaa 2xkampiakseli rikkoutuneesta koneesta? Voin vaikka toimittaa ilman posteja,hki-vantaa-espoo? Kai noissa jotain ehjää on,lohkossa "vain" veivin tekemä reikä. Ehkä veivikin on aika lada??
-
Nyt pamahti toi putkijuttu tänne,ehkä pikkasen offia? Muistan kun minulla oli Hussen krossipyöärä,halusin äänet pois. Tein ihan omanlaatuisen pakoputken,reikäpetltiä ja villaa ympärille. Äänet tippui heti,niin myös tehotkin??? 2T ei vain toimi samalla lailla kuin 4-tahti,siksi mun 1:1 autossa onkin 3" läpivirtausputki :shocked:
2T on aivan eri sarjaa hengittävyydeltään,kuin nää oikeet autot... Eli vastapainetta vaaditaan.
-
Käykö tollanen http://www.hobbylinna.com/ribbed-tuned-pipe-silver21-p-16478.html (http://www.hobbylinna.com/ribbed-tuned-pipe-silver21-p-16478.html) kyseisen auton viripilliksi
-
Käykö tollanen http://www.hobbylinna.com/ribbed-tuned-pipe-silver21-p-16478.html (http://www.hobbylinna.com/ribbed-tuned-pipe-silver21-p-16478.html) kyseisen auton viripilliksi
Säästä rahasi, ja unohda se viripillin laitto tuohon autoosi.
Oikeasti siitä ei paljoa muuta hyötyä ole kuin että moottorin säätö vaikeutuu, ja ääntä tulee lisää tuossa sinun tapauksessasi.
Se autosi toimii sillä vakio pillillä parhaiten.
-
Ok.
-
Mistäs löytäisin täältä suomesta DST:n korin kannattimet? :huh:
-
Netti avuksi ja K-kaupan sivuille, onko nämä (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TR103&BildLopNr=01)? Jos on, niin ostokoriin vaan ja tilausta vetämään.
Tosta (http://) vielä osakuvat, jos on kadoksissa, niin löytyy muidenkin hajoavien osien numerot!
-
Joo tuo linkki tuonne kyoshon sivuille niin minulla on jo sellaiset kannattimet mikkä kuvassa näkyykin ja räjäytys kuvassa sama tuote koodi TR103 ja ne on tuon dbx:än. Jos löytiysi vaikka jonkun muun D-sarjan auton korin kannattimet tai vaikka mfr:än jos löytyy ja menee.
-
Eikös ne kannattimet oo samat DBX ja MFR, vähän eri asennossa vaan.
-
No ei ne oo kyllä yhtään saman laiset http://www.google.fi/imgres?q=kyosho+mfr&um=1&hl=fi&safe=active&rlz=1T4ACAW_fi___FI442&biw=1440&bih=762&tbm=isch&tbnid=GQ9hTlbjwGTvxM:&imgrefurl=http://clodzone.com/%3Fp%3D775&docid=bSthk5tzc9rlEM&imgurl=http://clodzone.com/wp-content/uploads/2008/05/kyoshomfr05.jpg&w=600&h=458&ei=KU5oT-3WIOOC4gS7yOWVCQ&zoom=1&iact=rc&dur=477&sig=110142015173177304040&page=1&tbnh=167&tbnw=219&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:3,s:0&tx=161&ty=80 (http://www.google.fi/imgres?q=kyosho+mfr&um=1&hl=fi&safe=active&rlz=1T4ACAW_fi___FI442&biw=1440&bih=762&tbm=isch&tbnid=GQ9hTlbjwGTvxM:&imgrefurl=http://clodzone.com/%3Fp%3D775&docid=bSthk5tzc9rlEM&imgurl=http://clodzone.com/wp-content/uploads/2008/05/kyoshomfr05.jpg&w=600&h=458&ei=KU5oT-3WIOOC4gS7yOWVCQ&zoom=1&iact=rc&dur=477&sig=110142015173177304040&page=1&tbnh=167&tbnw=219&start=0&ndsp=15&ved=1t:429,r:3,s:0&tx=161&ty=80) ja tollaset on dbx
http://www.google.fi/imgres?q=kyosho+dbx&um=1&hl=fi&safe=active&rlz=1T4ACAW_fi___FI442&biw=1440&bih=762&tbm=isch&tbnid=CDAgr0dGIVlPgM:&imgrefurl=http://www.nettimarkkina.com/kyosho-dbx-4wd/993253&docid=psNOTYE4CF9g6M&imgurl=http://image.nettix.fi/extra/itemimg/993201_993300/kyosho-dbx-4wd-993253_b_1c00669f9ba09ac9.jpg&w=536&h=356&ei=Q09oT_yrC-am4gTcleiOCQ&zoom=1&iact=hc&vpx=337&vpy=201&dur=90&hovh=183&hovw=276&tx=197&ty=94&sig=110142015173177304040&page=1&tbnh=97&tbnw=146&start=0&ndsp=26&ved=1t:429,r:13,s:0 (http://www.google.fi/imgres?q=kyosho+dbx&um=1&hl=fi&safe=active&rlz=1T4ACAW_fi___FI442&biw=1440&bih=762&tbm=isch&tbnid=CDAgr0dGIVlPgM:&imgrefurl=http://www.nettimarkkina.com/kyosho-dbx-4wd/993253&docid=psNOTYE4CF9g6M&imgurl=http://image.nettix.fi/extra/itemimg/993201_993300/kyosho-dbx-4wd-993253_b_1c00669f9ba09ac9.jpg&w=536&h=356&ei=Q09oT_yrC-am4gTcleiOCQ&zoom=1&iact=hc&vpx=337&vpy=201&dur=90&hovh=183&hovw=276&tx=197&ty=94&sig=110142015173177304040&page=1&tbnh=97&tbnw=146&start=0&ndsp=26&ved=1t:429,r:13,s:0)
-
Joo tuo linkki tuonne kyoshon sivuille niin minulla on jo sellaiset kannattimet mikkä kuvassa näkyykin ja räjäytys kuvassa sama tuote koodi TR103 ja ne on tuon dbx:än. Jos löytiysi vaikka jonkun muun D-sarjan auton korin kannattimet tai vaikka mfr:än jos löytyy ja menee.
Siis minkä osan tarvitset tämän (http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/monster_truck/pdf/31097_dst_readyset_mm_m.pdf) linkin sivun 6 ylälaidan kuvasta? Siinä on niitä ympyröityjä numeroja, kerro niiden avulla...
edit: MFR osa MT105 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.MT105&BildLopNr=01) sisältää MFR:n iskarin tornin ja koritolpat.
edit2: Ja tuosta (http://www.ebay.com/itm/Kyosho-Shock-Stay-Set-Dbx-TR103-/330640250904) näkyy paremmin TR103:n sisältö.
-
Joo elikkä tarvitten noi numerot: 147 ja 146.
Eilen lähetin tuonne kyosho pro shoppiin (ideapark) ja sanoivat että sitten kun saavat niitä korin kannattimia niin lähettävät postia, että voin mennä noutamaan ne.
-
Onko tuollainen http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SH-0257MG-22kg009-Digital-Servo-107738 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SH-0257MG-22kg009-Digital-Servo-107738) hyvä kaasuservoksi, jos ei ole voitte ehdottaa parempia? Tarvitsen myös ohjausservon, joten voisiko joku laittaa linkkiä mikä olisi hyvä? Ostan myös käytettyjä servoja kohtuu hintaan. Autona siis tuo DST.
-
No muuten tuo olisi ihan hyvä kaasu servoksi mutta ruuvin paikat väärässä kohdassa.
Mulla on tollanen kääntö servona http://fi.eurorc.com/product/1401/hobbypro-6kg-metal-gear-servo. (http://fi.eurorc.com/product/1401/hobbypro-6kg-metal-gear-servo.)
Ja tollanen kaasu servona http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.82214A&BildLopNr=01. (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.82214A&BildLopNr=01.)
Siis autona DBX.
-
Miten porukka on asentanu vastaanotinakun ja failsafen autoon ? Jos joku viitsisi jonkinlaista kuvaa laittaa niin olisin kovin kiitollinen. Ei taida vastaanotinakku paketti mahtua nykyisen patterikotelon tilalle.. Ja onko vastaanotinakkujen liitin yleensä samanlainen kuin nykyinen liitin?
Kiitos avusta!
-
Moro! Kyllä ne sinne mahtuu. Mulla on siinä tällänen vastari akku http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.12227&BildLopNr=01. (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.12227&BildLopNr=01.) Olisin laittanut kuviakin, mutta en saanu niitä koneelle huomenna voin yrittää uudelleen jos kiinnostaa.
-
Jahas autosta ilmeisesti vastaanotin piirilevy rikki. Tai ainakin jokin osa siitä. Sähköt toimii, mutta kun napsauttaa sormella piirilevyä loppuu kaikki sähköinen toiminta. Kun napsauttaa uudelleen niin sähköt palaavat jnejne. Onko kellään muulla ollut vastaavaa vikaa?
-
Kokeilkaa vaan kaikkea putkiviritystä, pelkällä putken viilaamisella ei kastahtisesta paljon lisätehoja revitä, pakovastusta pitää olla. Viilatkaa niitä polttoaineen virtauksia, sinne sylinteriin, kohdistakaa ja keventäkää häh hähää
-
Mitäs polttoainetta porukat käyttää näissä pikkulohkoissa?? :huh:
-
Käviskö tohon keskidiffiin toi 4000 kun on vaan sitä ja sitä on etu- ja takadiffissä. :huh:
-
Tossa vielä omasta DBX:ästä muutamat päivitys kuvat :cheesy:
-
Käykö kyseinen vastaanotin auton vakiolähettimen kanssa http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1123&nav=60020010 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1123&nav=60020010) Taajuuskide oltava tietysti sama, mutta käykö muuten. Auttakaa tietämätöntä....
-
Osta suosiolla kokonaan uudet radiolaitteet. Se kyoshon oma radio on oikeasti huono. Muutamalla kympillä saat gigahertsitaajuuksilla toimivat laitteet ja kiteet voi unohtaa sitten.
-
Onkos muuten kukaan tuningannu/virittäny näitä paitsi minä ?? :huh:
-
:huh:Minkäs laista öljyä tohon keskidiffiin kannattais laittaa ku edessä ja takana mulla on 4tonnista ??? :huh:
-
Itellä mp7.5 on 5000-5000-3000
-
Mää aattelin laittaa siihen keskelle jotain 6 tonnista. Mitäs mieltä muut kannattaako???
-
Missä sijaistsee säätö ruuvit ?
-
Mitkä säätöruuvit...??? :shocked:
-
Saattasko löytyy vaikka kaasarista. :police:
-
Tajusin, mut vois aina tarkentaa... säätöruuvit voi löytyä vaikka työkalupakista, jos sattuu olemaan varalla. You Know
-
Kyllä mää sen arvasin, että sää tiesit.
-
No mistä kohalta löytyy seos ja tyhjäkäynti ruuvit jos saisi kuvaa
-
Sivu 2 (http://ofna.com/pdf/53211-53210-HYPER-21.pdf) löytyy kuvat.
Master Needle = yläneula
Low End Needle = alaneula
Idle Screw = tyhjäkäynnin säätöneula
Ja keskialueen neulaan et koske (Mid Range Needle)!
-
Kiitos
-
Ongelma on se että auto ei käynnisty 20 ekalla vedolla.Ja sammuu välillä.Mitä tehdä
-
No sulla on koneen säädöt pielessä.
-
:sad: täytyy yrittää säätää ne paremmin
-
:sad: täytyy yrittää säätää ne paremmin
Jos auto on seissy pitkään niin kaasarin puhdistus ensin. Oletan että koneena on tuo kössin .18 motti.
itellä onneks on noita kaasareita varalla ja valmiiks putsattu.
-
Joo ostin käytettynä eikä se ollu ajanu talvella ni voi olla kaasarissa p****a :afro:
-
:embarrassed: :embarrassed: :embarrassed: :embarrassed:Rattaat p*skana -.-.-.-.-.-.--.
v*tun muovi rattaat
-
:embarrassed: :embarrassed: :embarrassed: :embarrassed:Rattaat p*skana -.-.-.-.-.-.--.
v*tun muovi rattaat
Mitkä muovirattaat?
Kun ostit käytetyn niin voit alottaa sillä koko homman että purat atomeiks koko auton ja kasaat uudestaan. Oppii paljon ja saa putsattua samalla kaiken.
-
:embarrassed: :embarrassed: :embarrassed: :embarrassed:Rattaat p*skana -.-.-.-.-.-.--.
v*tun muovi rattaat
Mitkä muovirattaat?
Kun ostit käytetyn niin voit alottaa sillä koko homman että purat atomeiks koko auton ja kasaat uudestaan. Oppii paljon ja saa putsattua samalla kaiken.
Vauhtipyörä meni p*skaks mut saako vauhtipyöriä rautasia ja mistä saisi halvemalla kun kyosholta
-
Tämä on vauhtipyörä: http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.97022&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.97022&BildLopNr=01) :police:
Mutta veikkaan että tarkotit tätä: http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TR112.46&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TR112.46&BildLopNr=01)
Mulla on toi metallinen pääratas ja se on kestänyt tehokkaammankin moottorin, mutta tosin mulla oli sillon kun mää käytin tota metallista tolla vanhalla koneellä pikkusen kestävämpää kytkinkello ja nyt kun mulla on toi tehokkaampi ni ei meinaa kestää ne kytkin kellot(ne on ihan ''perus'' kelloja)
-
Tämä on vauhtipyörä: http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.97022&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.97022&BildLopNr=01) :police:
Mutta veikkaan että tarkotit tätä: http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TR112.46&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TR112.46&BildLopNr=01)
Mulla on toi metallinen pääratas ja se on kestänyt tehokkaammankin moottorin, mutta tosin mulla oli sillon kun mää käytin tota metallista tolla vanhalla koneellä pikkusen kestävämpää kytkinkello ja nyt kun mulla on toi tehokkaampi ni ei meinaa kestää ne kytkin kellot(ne on ihan ''perus'' kelloja)
Juu tota alempaa tarkotin mutta mistä saa tommosen halvalla ?
-
Nyt selvis et miks ne rattaat kuluu ku kytkin on p*ska :police:
-
Nyt selvis et miks ne rattaat kuluu ku kytkin on p*ska :police:
mites oot säätäny kytkimen ja spurrin välin? jos on väärä välys niin tietenkin se kuluttaa rattaita.
-
KATTOKAA TOI JA JAKOON VAA
RcORacing - Kytkin hajoaa (http://www.youtube.com/watch?v=-0EgZN80SzE#)
Noihan siinä kävi..
Auttaako jotain jos ottaa suppilon pois putkesta
-
Saattaa tehot ym. huonontua suppilon poiston jälkeen eli taitaa olla parempi antaa pillin olla alkuperäisessä kunnossa.
-
Saattaa tehot ym. huonontua suppilon poiston jälkeen eli taitaa olla parempi antaa pillin olla alkuperäisessä kunnossa.
Okei
-
Kyllä se ainakin tohon kyoshon 18 mottiin tuo enemmän tehoo kun kokeilin viime vuonna. Sehän on oma päätökses otakko vai et!!
-
Vähän vaikea uskoa, että sinne putkeen laitettaisiin jotain kuristusmielessä...
-
Eiköhän se suppilo ole siellä aiheuttamassa sen iskun takaisin päin koneeseen, jonka kaksitahtimoottori tarvitsee toimiakseen... Ihan sen parempaa tai suurempaa tietoa aiheesta arvailen, että on tarpeellinen osa pakaria.
-
Osta suosiolla kokonaan uudet radiolaitteet. Se kyoshon oma radio on oikeasti huono. Muutamalla kympillä saat gigahertsitaajuuksilla toimivat laitteet ja kiteet voi unohtaa sitten.
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4033&nav=6002009 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4033&nav=6002009)
onko tämä nyt sitten pätevä setti kyseiseen autoon?
-
Osta suosiolla kokonaan uudet radiolaitteet. Se kyoshon oma radio on oikeasti huono. Muutamalla kympillä saat gigahertsitaajuuksilla toimivat laitteet ja kiteet voi unohtaa sitten.
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4033&nav=6002009 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4033&nav=6002009)
onko tämä nyt sitten pätevä setti kyseiseen autoon?
Ihan hyvältä näyttää verrattuna kyoshon radiolaitteisiin verrattuna ja varmasti toimii luotettavammin.
-
Kaverilla on toi radio tossa kössin inferno neo st rs:ässä kiinni ja ei oo ollu koskaan sillä mitään onkelmaa ja kantaa niin pitkälle, ettei se sen pitemmälle tarttekkaan kantaa. :cheesy:
-
Kiitokset avusta. Kaipa se on tilaukseen sitten laitettava.. Osaako joku muuten kertoa tuolta rcjkl:än sivuilta oikean adapterijohon jos haluan suoraan vastaanotinakun vastariin kiinni eli heitän sen paljon kehutun virtakytkimen mettää?
-
Osta suosiolla kokonaan uudet radiolaitteet. Se kyoshon oma radio on oikeasti huono. Muutamalla kympillä saat gigahertsitaajuuksilla toimivat laitteet ja kiteet voi unohtaa sitten.
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4033&nav=6002009 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4033&nav=6002009)
onko tämä nyt sitten pätevä setti kyseiseen autoon?
Ihan hyvältä näyttää verrattuna kyoshon radiolaitteisiin verrattuna ja varmasti toimii luotettavammin.
Kyoshon radiohan tuokin on...ainakin siinä niin lukee :grin:
-
Tuohan on tuo kyoshon uusi radio jota on nykyään tuossa uudessa dbx mallissa.
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.31098&familj=FamGXR18&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.31098&familj=FamGXR18&BildLopNr=01)
En kyllä itse lähtisi satasta tuohon radioon laittamaan vaikka ei oma kohtaista kokemusta olekaan. Ymmärtääkseni vaikken väitäkkään, että tuo radio olisi surkea niin kumminkin tuohon suunnilleen samaan rahaan saattaa saada myös joitain muita hyväksi ja laadukkaaksi todettua radioita. En osaa tähän likkiä laittaa mutta futabaa on muistaakseni kehuttu.
-
Kyllä halvemmallakin saa hyvän radion mutta sehän on sen oma päätös mutta toi on kyllä tosi hyvä!!!
-
Radion topic (http://rc10.fi/index.php?topic=57474.msg528786#msg528786)
-
Sylinterissä pari reikää ni maksaskohan paljon siihen uusi osa
-
Sylinterissä pari reikää ni maksaskohan paljon siihen uusi osa
:shocked: kai sielä nyt muutama reikä on imu- ja poistokanavia varten..
-
Eivaan siiä on reikiä mitkä on peräsi ruukkarista
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
mikäv mahtaa olla tää ruukkari? ei senttään runkkari?
-
Olisiko ruuvimeisseli?
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Kannattaa selventää noita omia epävirallisia sanastoja muillekin, eikä olettaa, että kaikki tietävät että ruukkari on meisseli. Tai sitten ihan vaan puhua asioista käyttäen niiden oikeita nimityksiä. Miten olet muka saanut sylinteriin ruuvimeisselillä reikiä?
-
Kannattaa selventää noita omia epävirallisia sanastoja muillekin, eikä olettaa, että kaikki tietävät että ruukkari on meisseli. Tai sitten ihan vaan puhua asioista käyttäen niiden oikeita nimityksiä. Miten olet muka saanut sylinteriin ruuvimeisselillä reikiä?
Jos se on joku kössin speciaalimotti mihin voi vaihtaa öljyt :grin:
-
Gxr18
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Aivan, aivan. Kyseinen moottori löytyy kyseisestä autosta. Miten olet saanut reikiä aikaiseksi sylinteriin ruuvimeisselillä? Laittaisitko kuvan ja selittäisitkö vähän?
-
Männässähä noi reiät on ::d kuvaa tulossa kohta
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Mitä yritit saada aikaiseksi, että sait tuollaista aikaan ruuvimeisselillä?
-
Kaverini "korjasi" sitä hieman
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Sano kaverilles et alkaa vaikka puutarhuriks ja jättää noi nitrokoneet muille. En ymmärrä mitä tuossa on yritetty edes.
Mulla on tohon myllyyn muute uus mäntä ja sylinteriputki...
-
Tänään ilmeni ensimmäistä kertaa omassa DBX:ssä uusi "vika": Ajelin tankillisen ihan kiltisti löpön loppumiseen saakka. Täytin tankin ja käynnistin auton ja kaikki toimi tähän asti hyvin kunnes tuli aika ottaa hehkulaite irti. Heti irroittamisen jälkeen auto hyytyi ja sammui eikä seuraavilla yrityksillä pysynyt päällä edes kaasuttamalla samalla kun hehkulaitetta irroitin. Koitin säädellä tyhjäkäyntiruuvit ja muut mutta tuloksetta. Kenelläkään neuvoja?
-
Tänään ilmeni ensimmäistä kertaa omassa DBX:ssä uusi "vika": Ajelin tankillisen ihan kiltisti löpön loppumiseen saakka. Täytin tankin ja käynnistin auton ja kaikki toimi tähän asti hyvin kunnes tuli aika ottaa hehkulaite irti. Heti irroittamisen jälkeen auto hyytyi ja sammui eikä seuraavilla yrityksillä pysynyt päällä edes kaasuttamalla samalla kun hehkulaitetta irroitin. Koitin säädellä tyhjäkäyntiruuvit ja muut mutta tuloksetta. Kenelläkään neuvoja?
Vaihda uus tulppa ja kovaa ajoa :)
-
Tänään ilmeni ensimmäistä kertaa omassa DBX:ssä uusi "vika": Ajelin tankillisen ihan kiltisti löpön loppumiseen saakka. Täytin tankin ja käynnistin auton ja kaikki toimi tähän asti hyvin kunnes tuli aika ottaa hehkulaite irti. Heti irroittamisen jälkeen auto hyytyi ja sammui eikä seuraavilla yrityksillä pysynyt päällä edes kaasuttamalla samalla kun hehkulaitetta irroitin. Koitin säädellä tyhjäkäyntiruuvit ja muut mutta tuloksetta. Kenelläkään neuvoja?
Vaihda uus tulppa ja kovaa ajoa :)
Sitä en tullut edes ajatelleeksi koska tulppa on ihan uusi (kerran tai pari kertaa ajettu)
-
Jos motti on pelannut moitteitta,ja alkaa temppuilla yhtäkkiä ei mennä heti säätämään jotain ruuvia.
Vika on yleensä muualla just esim.tulpassa tai kytkimessä...
-
Jos motti on pelannut moitteitta,ja alkaa temppuilla yhtäkkiä ei mennä heti säätämään jotain ruuvia.
Vika on yleensä muualla just esim.tulpassa tai kytkimessä...
Juuri tästä syystä käytän starttiboksia. Itellä kans ollu joskus samaa ongelmaa ettei lähe tankillisen jälkee kovin hyvin käymään. Syy voi olla huonoissa säädöissä ettei tykkää lähtee sit lämpösenä käymään, emmä mikää ammattilainen oo. Tää oli vaan mun ratkasu tohon pirun nykimiseen.
-
Auto lämpesi heti hirveän kuumaksi ja hyytyi koko ajan. Johtuuko lämpö pihalla olevasta lämmöstä
-
Auto lämpesi heti hirveän kuumaksi ja hyytyi koko ajan. Johtuuko lämpö pihalla olevasta lämmöstä
Taisit jo vastata itselles.....
-
Auto lämpesi heti hirveän kuumaksi ja hyytyi koko ajan. Johtuuko lämpö pihalla olevasta lämmöstä
Onko sulla lämpömittaria? Muistan kanssa että oma dst kävi helposti turhan kuumana. Asiaa auttais kun tekis kopan tuulilasiin moottorin puolelle sopivan reiän, jotta ilma pääsis virtaamaan.
-
Auto lämpesi heti hirveän kuumaksi ja hyytyi koko ajan. Johtuuko lämpö pihalla olevasta lämmöstä
Onko sulla lämpömittaria? Muistan kanssa että oma dst kävi helposti turhan kuumana. Asiaa auttais kun tekis kopan tuulilasiin moottorin puolelle sopivan reiän, jotta ilma pääsis virtaamaan.
Täytyy kokeille... Kiitos vinkistä
-
No toinen vaihtoehto on säätää kone käymään viileempänä.
-
Nyt se sammuu heti kun laittaa kaasun pohjaa :evil: :evil:
-
iskärit on ihan löysät ni pitääkö sinne laittaa jotain mälliä vai ostaa uuet
-
iskärit on ihan löysät ni pitääkö sinne laittaa jotain mälliä vai ostaa uuet
Kannattasko lukee ajatuksessa vaikka ne liljeroosin sivut niin ei tartte jokaista asiaa kysyä erikseen?
Auton kuuluukin sammua jos kaasun survasee äkkiä pohjaan tyhjäkäynniltä.
-
No eikä kuulu.
-
Ai nii et pitäs luistattaa kytkintä vai :grin:
-
Missä on luisti
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Kaasuttimessa. Kun katsot kaasarin kurkusta, niin se on se osa, joka liikkuu edestakas kun avaat ja suljet kaasua. Eikö sulla ole ohjekirjaa/räjäytyskuvaa, mistä vois kattoa?
-
Ohjekirja on kaverilla joltaostin auton vielä
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Jokos ootte ostanu niitä 1/8 renkaita dst:hen
-
mä pistin nokian hakkapeliitat. on hyvät :grin:
-
:D laitappa kuvaa jos kerran oo laittanu
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
:D laitappa kuvaa jos kerran oo laittanu
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
Miks spämmäät tollasilla kyssäreillä kun kerran oot myymässä jo tota autoo? Noilla sun kyssäreillä ja kommenteilla en oikeen jaksa uskoo että oot edes pääsy ajaan autolla.
-
.... Miksen olisi pääässy.ajamaan ja vaihdan sen auton johonki toisee autoo
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Tossa multa kuva, tosin noi renkaat on ollu mulla varmaan 3kk : http://rc10.fi/index.php?topic=64414.90 (http://rc10.fi/index.php?topic=64414.90)
Kuvat siinä sivun noin puolessa välissä!!
-
Miks en löytäny
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Kyllä ne on sielä, vähän yli puoli sivun kohalla.
-
Millä sivulla muka
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Toi linkki vie sen sille sivulle missä kuvat.
-
Tuo on viimeselle.sivulle
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Mulla oi vie ainakin oikeelle sivulle mutta sen sivun numero in 4.
-
Monesko sivu se o mulla se heittää bensa-auto projekteii
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Joo bensa auto projekteihin sen kuuluu viedäkkin kun laitoin ne sillon sinne vahingossa
-
Monesko sivu olen kyllä kattonu kaikki läpi
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Blaze, siinä on sulle ne kuvat kun tuntuu niin vaikealta ne löytää:
(http://rc10.fi/index.php?action=dlattach;topic=64414.0;attach=32203;image)
(http://rc10.fi/index.php?action=dlattach;topic=64414.0;attach=32204;image)
-
Kiitos Tuge kun sait kuvat tänne niin kenenkään niitä ei tarttee ettiä! :police:
-
onko tohon vaihettu sitte hexit vaan vai kuis tuo on toteutettu?
-
Jep, tuosta http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW106&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW106&BildLopNr=01)
-
Jep, tuosta http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW106&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW106&BildLopNr=01)
Totuttua kössin hintaa...huh....
-
Mulla on siinä nää : http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TR403&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TR403&BildLopNr=01)
Tosin noi ei kauheesti kestä kun siitä katkee se ''ympyrä osa joka periaatteessa tukee sitä rengasta ja kun se katkeaa niin koko rengas väpättää niin perkuleesti. Mut toimii!!
-
Nehä voi itekki tehä
Lähetetty Kännykällä Tapatalk2 kautta
-
Mulla on siinä nää : http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TR403&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TR403&BildLopNr=01)
Tosin noi ei kauheesti kestä kun siitä katkee se ''ympyrä osa joka periaatteessa tukee sitä rengasta ja kun se katkeaa niin koko rengas väpättää niin perkuleesti. Mut toimii!!
vähän sama ku MFR:ssä. Tollane muovihex on kyl maailman tyhmin keksintö muutenkin.
-
Nyt on rcjkl:n tykönä oma dst:ni toivottavasti tulee kotiin kuin uutena
-
Nyt on rcjkl:n tykönä oma dst:ni toivottavasti tulee kotiin kuin uutena
Mitä se sielä tekee?
-
Nyt ois toi mun kössi myynnissä : http://rc10.fi/index.php?topic=67471.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=67471.0)
-
Minkälaisia koreja olisi mahollista laittaa dst:hen
-
Esim. tämä : http://www.hobbylinna.com/baja-body-super-offer-p-26050.html (http://www.hobbylinna.com/baja-body-super-offer-p-26050.html)
Ja muutenkin tuolta löytyy kyllä koreja mikkä sopii kun vaan viittii ettiä.
-
Moro,
Ostin tossa ekan polttiksen,Kyosho DBX 2.0. Onko muilla ollut ongelmia kaasarin säätämisessä? Itellä tällä hetkellä sellainen ongelma, että kun saa auton muuten hyvin käymään ja kulkemaan, niin sammuu kun laittaa kaasun pohjaan. Paikoiltaan lähtee tosi hyvin, mut hiljasesta vauhdista tekee ton. Ja toinen on tyhjäkäynti, ei millään saa sellaseks korvalle sopivaks. Joko sammuu, tai sit huutaa ku hyeena.
Oon lukenu vaikka miltä sivulta noita kaassarin säätöjä, mut ei oikein aukee mistään.
Terv,
Tusi
-
Joo mulla oli samaa ongelmaa ton vanhan moottorin kanssa mutta asia korjaantu kun vaihdoin tän tulpan http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=09.9706&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=09.9706&BildLopNr=01) . Tolla tulpalla toimi aina tosi hyvin ja tyhjäkäyntiäkin kävi vaikka koko päivän mutta mullahan oli sillon toi vanhempi moottori että.
-
Jep, kävin just tos paikallisessa liikkeessä. Ostin f5 tulpan, myyjän mukaan pitäis toimia sillä täysin. Täytyy palata sorvin ääreen ja kattoo saako sen toimimaan :)
Terv.
Tusi
-
Itellä ei ainakaan käyny tyhjää kunnolla sillä f5 tulpalla.
-
Moro,
No nih, iskin uuden tulpan kiinni. Palautin perusasetukset kaasariin, ja sit saikin repiä käyntiin sen puoli tuntia.. Ihan törkeen rikkaalla tuntus noilla säädöillä pyörivän.. sylkee nitukkaa joka kerpeleen reiästä :D Onneks kävin ostaa lämpömittarin, ni sen avulla sai passailtua säädöt edes sinne päin.. Yläälle en uskaltanu edes kunnolla vinguttaa, peläten sitä helvetin viimestä kolinaa..
Mut kaiken kaikkiaan auto on nyt aivan eri, ku viimesee kahtee vuorokauteen. Tyhjäkäyntikin pysyy paikallaan.
Noh, huomista odottaen.. saas nähdä saako tunkee kuinkakin paljon euroja muksun kiroilupurkkiin :D
Terv.
Tusi
-
Onkos kellään enään näitä vanhoja dbx/dst malleja? Vai olenko vain yksin tämän auton kanssa?
-
Onkos kellään enään näitä vanhoja dbx/dst malleja? Vai olenko vain yksin tämän auton kanssa?
On. Lähinnä varaosa-autona laatikossa ilman konetta.
-
Hei kaikille!
Ostin 2vk sitten kyosho dbx:n ja ongelmana on huippu säätöihin saanti. :embarrassed: auto lähtee käyntiin ja muuten toimi. Mutta ongelma onkin, että kun kaasua painaa, niin lähtee liikkelle, mutta jos kaasun laittaa pohjaan, niin silloin auto joko sammuu tai rupee pätkimään. Mutta kun kaasua humppaa, niin saa auton lähtee rivakkaan. Joten kysymys kuuluukin mikä vois olla vikana?
-
Jos ostit käytettynä nii varmaan tulppa.
-
Tulpan vaihdoin samalla kertaa uuden kun tuli mukana. :/
-
Sitten vaan säätöö vaatii, mikäs kone tässä on? Itellä on MFR ja koneena on toi kössin .18 ja tekee ihan samaa muttei oo ollu motivaatioo perehtyä paremmin. Veikkaan äkkihätää et alaneulaa vois säätää hiukan....
-
GXR18 Moottori eli vakio paketti. Alaneulaa säädin, mutta tuntuu, että vaikutusta sillä tapaa ei ollut. Mutta voi tietysti johtua siitä, että ensimmäinen auto ja säätäminen ei viel luonnistu. :tongue: Mutta kun auton ostin, niin kaikki toimi kuten piti, Kunnes purun atomeiks puhdistuksen takia. Sen jälkeen on ollut ongelmia pyörimisen kanssa. :(
-
Hei!
Ja toinen asia, olisin hankkimassa Uusia renkaita ja vanteita, Niin mistä saada sopivaa Ja kuinka isot sais menee
Hakusessa:
Isoimmat renkaat/vanteet
Asfaltti pinnalle olevat renkaat/vanteet
Mieluiten linkkiä. Ellei ole myydä.
Ps. Uusi näissä niin ee ossoo....! :afro:
-
GXR18 Moottori eli vakio paketti. Alaneulaa säädin, mutta tuntuu, että vaikutusta sillä tapaa ei ollut. Mutta voi tietysti johtua siitä, että ensimmäinen auto ja säätäminen ei viel luonnistu. :tongue: Mutta kun auton ostin, niin kaikki toimi kuten piti, Kunnes purun atomeiks puhdistuksen takia. Sen jälkeen on ollut ongelmia pyörimisen kanssa. :(
Olisko väljä kaasari sitte tai jossai pääsee ilmaa liikaa koneeseen. Jos hermot riittää nii käy vaa rauhassa kaikki läpi. Tankki saattaa myös vuotaa. Ei se helppoo alussa oo ja vaatii myös varaosia kauheen läjän. Tää on opittu kantapäänkautta.
-
Hei!
Ja toinen asia, olisin hankkimassa Uusia renkaita ja vanteita, Niin mistä saada sopivaa Ja kuinka isot sais menee
Hakusessa:
Isoimmat renkaat/vanteet
Asfaltti pinnalle olevat renkaat/vanteet
Mieluiten linkkiä. Ellei ole myydä.
Ps. Uusi näissä niin ee ossoo....! :afro:
No tossa olis tommoset renkaat vanteineen, mutta tossa tulee vaan kaks rengasta paketissa: http://www.hobbylinna.com/vtec-offroad-buggy-racing-slick-p-27663.html (http://www.hobbylinna.com/vtec-offroad-buggy-racing-slick-p-27663.html)
Ja tossa olis sovitehexit että saat noi renkaat sopimaan: http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TR403&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TR403&BildLopNr=01)
-
Hei!
Saisko nämä menee tuolla adapterilla alle?
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5219&nav=6001000 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5219&nav=6001000)
-
Helpommalla pääset ku mittaat sen autos heksin halkasija ja soitat liikkeeseen. Jos en ihan väärässä oo niin1:10 autoissa se voi vähän vaihdella. Kannattaa miettii tilaako kössikaupasta, halvemmalla pääsee ku ostaa muualta jos vaan sopii.
Ps.Minkä ikänen kössi sulla on?
(valittelen etten käytä äks kirjainta, plikka on vähän käyny hakkaa näppistä)
-
Muistaakseni oli tos 14mm hexi. Ja kun laittaa noi 17mm sovite hexit nii voi kayttää 1/8 renkaita.
-
Vois itekin mitata jos tönärin patterissa on virtaa....
-
Vois itekin mitata jos tönärin patterissa on virtaa....
12mm on ainaki tossa vanhuksessa. Ps. voin myydä varaosiks.
-
Se on sellaiset 1,5-2,5v vanha osti. Käytettynä. :embarrassed: koska ei Ollut minkäänlaista kokemusta niin tuli halvemmaks hankkia käytetty näin aluks. :tongue:
-
Itellä kahen kuukauden päästä 4v DBX
-
Ja hyvin on pelannut? :azn:
-
No juu. Kyllä sitä on vahvisteltu alumiiniosilla ja jäykempää pohjalevyä ja uus moottori ja kyllä pelaa.
-
Mulla on kans etu pään iskarit laitettu rautaset/alumiini. Mutta olis tarkoitus ostella kaikki alumiini osat. Ja ehkä kunnes oppii tuon auton muuten niin konetta uutta. Nyt sain jopa oman ajokin pelittää hyvin. Ainut on että täydellä teholla ei saa viel toimimaan. Eli voi olla että ei ole ajettu sisää viel, koska auto ollut edellisellä omistajalla 1,5v ja ja ajanut poikansa kanssa kolme kertaa tuona aikana. :embarrassed: Mutta nyt pääs auto hyvään tarkoitukseen. :D Muuta mitä olis tarkoitus muuttaa on ulkonäkö ja renkaat. Näin Aluks. :afro:
-
Hei!
Mitä öljyä/ainetta tullee iskareihin? Kysyn sillä, koska omat ei oikeen meinaa palauttaa takas ylös :shocked:
-
Hakusessa ois iskarit dst:hen saako mistää halvalla ? Ku ei viittis 80e laittaa 4 palikkaa
-
No mulla on nää iskarit : http://www.hobbylinna.com/shock-70103-assembled2shocks-p-16643.html (http://www.hobbylinna.com/shock-70103-assembled2shocks-p-16643.html)
Tosin se iskariöljy mikä siinä tulee mukana on ihan liian loysää.
-
Hei taas. :D
Nyt olisin saanut auton siihen kuntoon että voi ajaa jo (VÄHÄN), mutta ajattelin kysästä, että onko käynti ääni normaali tai mitä voisi vielä tehdä toisin. :embarrassed: :undecided:
VIDEOT:
http://s1140.photobucket.com/albums/n570/vootilaane/Rc%20Kyosho%20Dbx/?action=view¤t=Sthrtukehtuu.mp4 (http://s1140.photobucket.com/albums/n570/vootilaane/Rc%20Kyosho%20Dbx/?action=view¤t=Sthrtukehtuu.mp4)
-
Laita nyt ihmeessä ilmanputsari paikalleen ennen seuraavaa käynnistystä :undecided:
-
Laita nyt ihmeessä ilmanputsari paikalleen ennen seuraavaa käynnistystä :undecided:
Juuri näin. Ja laita pitemmät letkut ihan varmuuden vuoks. Toi rallatusääni tulee kytkinkellosta.
-
Hei taas. :D
Nyt olisin saanut auton siihen kuntoon että voi ajaa jo (VÄHÄN), mutta ajattelin kysästä, että onko käynti ääni normaali tai mitä voisi vielä tehdä toisin. :embarrassed: :undecided:
VIDEOT:
http://s1140.photobucket.com/albums/n570/vootilaane/Rc%20Kyosho%20Dbx/?action=view¤t=Sthrtukehtuu.mp4 (http://s1140.photobucket.com/albums/n570/vootilaane/Rc%20Kyosho%20Dbx/?action=view¤t=Sthrtukehtuu.mp4)
Säätöopasta lukemaan vaan. Tosiaan polttoaineletkua pidempi pätkä ja polttoaineensuodatin siihen väliin.
-
Polttoaine letkua tarkoituksella aluks vähän. Normaalisti kiertää pienen lenkin ja polttoaine suodatin välissä. :D Sekä ilmanputsari oli tarkoituksella irti jotta näki/näkee Onko se yläneulan liikkeen sekä tapin liikkeen. :D
Kuuluuko se myös uudella kytkin kellolla samalla tapaa? Vai pystyykö vanhaa säätämään?
-
Sekä olisiko ehdotuksia minkälaiset serverit kannattais uusia kysyiseen malliin. Jotta sais nopeutta sekä pituutta enemmän?
-
Kaasarin kurkusta ei tarvitse mielestäni muuta katsella, kun kuinka paljon luisti jää auki servon ollessa nolla asennossa, mikä puolestaan vaikuttaa tyhjäkäyntikierroksiin. Yleensä tämä mitta on n. yksi milli, ehkä jopa hieman alle.
Jos haluat, voit käyttää mittana vaikkapa sopivan paksuista ompeluneulaa tai mitä tahansa sopivaa tasapaksuista tikkua, mistä ei kuitenkaan saa irrota minkäänlaisia (esim. puutikku) murusia mitkä sitten tippuisivat koneen sisään. Jo niinkin pienet partikkelit mitä ei silmällä kunnolla edes näe, riittää edes auttamaan moottorivauriota merkittävästi. Tämän jälkeen laitat ilmanputsarin takaisin paikalleen, etkä enää ikinä koskaan milloinkaan käytä moottoria ilman sitä :wink:
Mielestäni pieni ääni kytkinkellosta ei haittaa ollenkaan. Jos ääni kovenee hiljalleen, veikkasin laakereiden tulleen tiensä päähän. Itse vaihtaisin kytkimen laakeroinnin ehkä jopa liian usein, kuin että jättäisin sen lähes huomiotta. Täristävä kytkin ei ole hyvä asia sekään.
Radiolaitteissa kehottaisin kääntymään vaikkapa heidän puoleen ----> http://www.hobbyfactory.fi/ (http://www.hobbyfactory.fi/)
-
Polttoaine letkua tarkoituksella aluks vähän. Normaalisti kiertää pienen lenkin ja polttoaine suodatin välissä. :D Sekä ilmanputsari oli tarkoituksella irti jotta näki/näkee Onko se yläneulan liikkeen sekä tapin liikkeen. :D
Kuuluuko se myös uudella kytkin kellolla samalla tapaa? Vai pystyykö vanhaa säätämään?
Sekä olisiko ehdotuksia minkälaiset serverit kannattais uusia kysyiseen malliin. Jotta sais nopeutta sekä pituutta enemmän?
Itellä oli muinoin tuollainen, kytkinkellosta kuului kilinää uudesta asti. Servoon lisää pituutta?
-
Jos joku tarvis varaosa auton nii halvalla lähtis : http://rc10.fi/index.php?topic=69056.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=69056.0)
-
DBX VE 1:8 buggy mitoissa ja renkailla kuitenkin kilon verran m9e :tä
kevyempi. Tässä voisi olla 1:8 sähköillä ja 3S-4S:llä resepti radalle.
Meinaan kokeilla, gt/rally vastaavalla reseptillähän toimii makeesti.
-
kertookaas mikä mun dbx2.0 iski teki saman ku edellinen kone..kone grx18..veto naru temppuilee sillee et se jumittaa kampiakselii ja auto sammuu sen jälkee sitä pitää r...... hetken ja taas toimii hetken tekee saman auto sammuu ja kun yrittää käynnistää naru jää ulos?
-
kertookaas mikä mun dbx2.0 iski teki saman ku edellinen kone..kone grx18..veto naru temppuilee sillee et se jumittaa kampiakselii ja auto sammuu sen jälkee sitä pitää r...... hetken ja taas toimii hetken tekee saman auto sammuu ja kun yrittää käynnistää naru jää ulos?
joo,sama ongelma mulla ollu.vetonarun saa sisälle ruuvaamalla sen mustan mötikän jossa naru on kiinni,oikeanpuoleista ruuvia vähän auki ja kun naru on menny sisälle niin ruuvi kiinni.
-
kertokaas missä vika mun dbx2.0 kampiakseli pääsee liikkumaan edes takas jolloin se takertuu vetokäynnistimeen ja sammuu samantien kone on n2-3kk vanha eikä viel paljoa ajettu....laakerit tuntuu olevan kunnossa ja vauhtipyörä on kunnolla kii....
-
Jos vauhtis on kunnolla kiinni, niin silloin ne laakerit ei todellakaan ole kunnossa.
-
ok kiitos...täytyy vaihtaa laakerit ja kokella
-
Moi! Vaikka itellä onkin DMT, niin tämä topicci on aktiivisempi kun kyseisen auton topic, ja tekniikka on suht vastaava kuitenkin..
Oletteko koittaneet tuossa D -sarjassa mitä diffiöljyjä? DMT:ssä ainakin auto alkoi vaikuttaa suht nelivetoselta kun laitoin keskelle pari hammasratasta lisää ja 7000 diffiöljyt. Auto muuttui kyllä myöskin liukkalla kiihdyttäessä hieman yliohjaavaksi. (tai sitten en vaan osaa ajaa)
Itellä oli alunperin visiona että eteen ja keskelle 7000 ja taakse 3000, mutta kokemuksia ois kiva kuulla että onko tuollaisessa setupissa mitään ideaa?
7000 diffiöljy muuten pysyy ainakin nätisti sisällä, senkun putsasi rasvat pois ja laittoi öljyt tilalle. Tätä hieman epäilin aluksi.
-
Pientä huoltoa DST:hen, kaikki osat puhtaaks, pari rikkinäistä/huonoa palikkaa vaihtoon, löpöletkut uusiks, kunnon löpöfitteri paikoilleen, parempi ilmansuodatin, diffeihin paksummat puurot, iskarien tiivisteet uusiks ja 30w eteen 40w taakse, HB:lta pehmeämmät jouset kokeiluun, kasikrossin renkaat(Sweep Exagon) ja kunnon servo ohjaukseen.
(http://i1.aijaa.com/t/00191/11726222.t.jpg) (http://aijaa.com/apQOp0)
Jahka kössin porosoppi saa puuttuvat palikat toimitettua, alkaa kasaus.
(edit: -biili kasattu taas, toistaiseksi alkuperäisillä renkailla)
(http://i11.aijaa.com/b/00367/11738361.jpg)
-
oisko kellään tuota kyosho dbx 2.0 myytävänä! :grin: jos on paljon maksaa?......
-
hei! kenen dbx toi on jäsenen nimi joku (tapsa) paljolla myisit sun dbx.än ?..... :grin:....
-
tässä nyt parin kuukauden verran ajellu tollasella DBC 2.0:lla ja ajattelin pistää tänne vähän vinkkejä uusille harrastelijoille, miksei vanhoillekkin. itse tosiaan uus harrastelija koko touhun parissa. joskus viistoista vuotta sitten mulla oli kyoshon joku sähköpeli 1/8 koossa, mutta sillon en noista niin tienny, enkä enää muista edes autosta juuri mitään. nyt kuitenkin syttyny kipinä uudestaan ja ostin sitten tollasen dbx:n. puolitoista gallonaa takana ajoa ja jonkun verran säätämistä ja harmiakin on matkassa ollu.
ihan alkuunsa, kun ostin auton ja sain sen sisään ajettua ja pääsin kunnolla vasta ajaan ja säätään, niin vekotin kesti 2 päivää, kunnes pienestä hypystä tekikin temput ja radiot lakkas vastaamasta. noo, auto kirmas täyttä kyytiä naapurin pihaan, mistä sitten hyppäs lumikasasta umpi hankeen, missä vinku edelleen kaasu pohjassa ehkä n. 3-5 sekunttia ilman mitään vastusta, kunnes kone lopulta kajahti. itse en kerinny tekeen muuta, kun juosta autolle ja sitten se jo hajoskin. noo, auton kanssa kyosho kauppaan ja vikaa/mahdollista takuuasiaa selvitteleen. parin päivän päästä soittelivat, että vika oli paristotelineessä. paristot, taikka paristo oli päässy sen verran tärähtään, että oli syntyny kontakti häiriö, jollonka virta ei kulje autossa minnekkään. näin ollen fail safekaan ei toiminu. oli siis kiertokanki revenny alapäästään ja matkallaan survonu männän helman ja täräyttäny vielä lohkoonkin halkeeman. uus lohko, mäntä, sylinteri ja kiertokanki matkaan ja taas mennään. ja nyt ostin sitten vielä sen akkupaketin sen naurettavan patteritelineen tilalle, ettei enää pääse käymään vastaavaa.
auto kasaan, sisäänajoa suoritteleen. tällä kertaa sain auton käymään, tsekkasin, että käy nätisti ja seokset on sopivasti rikkaalla. tupakin verran sitä siinä kattelin ja ajattelin, että jääkööt siihen pöristeleen keskenään ekan tankillisen. menin siis sisälle kahville odotteleen. jossain kohtaa sitten kone onkin sammunu. menen sisälle ja vetäsen narusta. mitä p****a! kone on leiponu kiinni?!? ihmettelen, että miten voi, ei rc:n männänrenkaattomat moottori noin vaan leivo kiinni. noo, auto sisiin ja kansi pois. mäntä oli jumittunu lähes yläkuolokohtaansa. pikkasen naputtelua männän päähän ja narusta vedellen sain koneen taas pyöriin. kone oli vaan ulkona pakkasessa käyny niin kylmänä, että oli liiankin kireä pyörimään ympäri pakkasessa. tästä sitten viisastuneena vähän esilämmittelyä koneelle ja sitten ulos käyntiin takas. ei siis hajonnu mitään tällä kertaa. nyt homma jatku paljon paremmin. ja sain koneet sisäänajettua ja pääsin taas rällästään.
sitten onkin riittäny vaan ajoa tuon puolentoista gallonan verran ja tietty pikkasen säätöä ja muuta räpläämistä. sellasia havaintoja olen tehny, että tossa autossa ei ole diffeissä mitään öljyä uutena. pienet nökäreet vaan vassua. laitoinkin sitten sinne joka diffiin 7000 öljyt, milla luonne muuttu paljon enemmän agressiiviseks ja muistuttaa enemmän nelivetoa.
voimaa tästä laitteesta ei sinällänsä puutu, mutta ainahan sitä olis kiva olla lisää. yks perjantai ilta sitten autotallissa kaljotellessani ajattelin tutkia auton pakaria. purin pakoputken ja ihmettelin vähän rakennetta. mielessä kävi, että eihän tällänen voi toimi ollenkaan ja poistin sieltä sen kartion ja paisarin sisällä olevan putken pätkän. sitten vaan putki nippuun ja testaan. luonne muuttu aika paljon. alapäästä hävis jonkun verran vääntöä, mutta keski- ja ylä alueelle tuli lisää paukkuja. samaan syssyyn poistin toisen kannentiivisteen. nyt tuntuu, että auto kyllä kulkee ja naukuu ihan riittävästi.
yhtenä päivänä olin kaverin kanssa ajelemassa soramontulla. siinä kerettiin rällästään ehkä tankillinen, kunnes sitten jyrkkään kivi/hiekka kasaan ylämäkeen oli auto menossa ja siitä sitten tapahtu jotain. tapahtu rc kuskin painajainen uusimiseen! radiot ei vastaa mihinkään ja auto painelee omille teilleen. tällä kertaa ei ollut kaasu pohjassa ja auto päästeli ehkä n. 30km/h. sinne se veteli kasan päälle, käänty siellä jotenkin takas alamäkeenpäin ja sitten suoralle. n. 50m. päästeli tasasella ja me juosten perässä, kunnes lopulta törmää kiveen, lentää katolleen ja huutaa taas melkolailla. lopulta pääsen autonluokse ja tukin pakarin ja auto sammuu. sitten vikaa ihmetteleen. mitään ei hajonnut ja syypääksi koko touhuun oli ilmeisesti se, että joku kivenmurikka oli tökkässy auton virtakatkasijan ON ja OFF asennon puoleen väliin, mutta kuitenkin sillain, ettei taaskaan virta kulkenu. säikähdyksellä selvis ja taas pääsi jatkaan.
näiden viritysten jälkeen mennyt 2 kappaletta tulppia lyhyessä ajassa. ensimmäinen suli jotenkin puhki. en oikein tiedä, että mitä siinä tapahtu, mutta kaikki puristuspaineet karkas tulpan läpi taivaan tuuliin ja koneet tietenkin taas sammu. alkuunsa oli vähän ihmettelemistä, mutta sitten, kun vika selvis, niin pääsi taas jatkaan pelkällä tulpan vaihdolla. sitten toinen tulppa lakkas vaan hehkumasta. eli uutta tulppaa taas kehiin.
eipä tässä muuta. kallista harrastamista ollu ainakin meikäläisellä, mutta sitäkin hauskempaa. kunhan ajattelin vähän kertoilla kuinka kyseinen auto on toiminut.
-
No kannattaa ottaa se kytkin pois siittä. Itellä käyny vastaavasti että kivi pistää virrat pois päältä!
-
taas kyrvähti tulppa sillain, että päästää paineet läpitte. mikähän tota aiheuttaa? onko noi firepowerin tulpat ihan paskoja, vai onko koneessa liikaa puristuksia, kun se toinen kannentiiviste prikka on otettu pois, vai mistähän mahtaa johtua? ei viittis joka päivä ostaa kympillä tulppaa, tekee kuukaudessa ja 300€ pelkät tulpat..
-
Voi johtua kyllä siitä kun otit sen yhden kannenprikan pois. Mulla kun oli vielä DBX nii siinä kyllä se firepowerin f6 tulppa kesti noin kuukauden.
-
on/oli ittellä tommone dbx :grin: kävi laihalla ja moottori kuoli :evil: :cry: ....... on noi firepowerin tulpat hyviä ittelä oli f5 :grin: sattaa johtua kun otit prikan pois vai mikä olikaan??? :wink:
-
Mitenkä pitkään tuo tankki riittää.10min?kun eka tankillisen ajelin niin tuntui et ei kauan pyöri.mut vähän lueskelin säätö ohjeita ja ruuvailin kaasaria niin en puolta tankkaus pulloo saanu tuossa pihassa tyhjäks.aattelin vaan et oisko menny laihalle.kun tuntui niin paljon kulutukseen vaikuttavan. :shocked:
-
Mulla aikoinaa tankillinen kesti GXR18 moottorilla noin 20 min. :grin:
-
Mulla aikoinaa tankillinen kesti GXR18 moottorilla noin 20 min. :grin:
Noin minäkin epäilen et kyllä pikkutankilla pitkään ajaa.
-
Joo.. itsekkin olen huomannut, että lupaavat tuon 10min mut olen parhaimmillaan ajanut 25min tankilla. ;P Ja Vihku:n myymä DBX/Hpi koneella varustettu on vihdoin antanut elonmerkit. ;P Tosin jostain tulee pahasti polttoaineet läpi. :P Lisäksi omaasa alkuperäisessä huippunopeudet mitattu. ( 67km/h "3v vanha auto vakio koneella" )
-
No muttakun saat sen toimimaan niin kyllä iloa sitten riittää kun ainakin auto kestää. ;)
-
Joo siitä ei ole epäilystäkään. Sillä motin äänet on huomattavasti hurjemmat ku tuossa vakio vehkeessä. ;P Mutta mietin tuossa millä sais kantavuutta lissää? Servujen nopeudessa ei ole huomauttamista, mutta kantavuutta sais olla hieman enemmän. :(
-
Siinä Omat Rc-autot kokonaisuudessaan. linkki:
http://i1140.photobucket.com/albums/n570/vootilaane/Rc%20Kyosho%20Dbx/null.jpg (http://i1140.photobucket.com/albums/n570/vootilaane/Rc%20Kyosho%20Dbx/null.jpg)
Vakio vasemmalla, Hpi koneella keskimmäinen ja reunassa alkuperäinen kopalla rullaava. ;)
Lisäksi vakio vehkeestä löötyy tämän kesän eka ajo tuolta:
http://s1140.photobucket.com/user/vootilaane/media/Rc%20Kyosho%20Dbx/9F8389C2-37FE-4C9A-A6C9-08BB5656EE34-508-0000016C06DC7079.mp4.html (http://s1140.photobucket.com/user/vootilaane/media/Rc%20Kyosho%20Dbx/9F8389C2-37FE-4C9A-A6C9-08BB5656EE34-508-0000016C06DC7079.mp4.html)
-
No ei se nyt ihan vakio ole kumminkin aika paljon hipo osaa
-
Noniin nyt ois pikku vinkille käyttöö.dbx kesken ajon alko kerätä tyhjäkäynti kierroksia huomattavasti enemmän kun aluks olin säätäny.alempaaruuvia liikautin noin 2min löysemmälle ja koko tyhjäkäynti hävis.nyt oon kolmesti käyny ruuvit laidasta laitaan.joko huutaa tyhjäkäyntiä ja ei kestäkaasua tai ei pyöri tyhjäkäyntiä mut voi ajaa kunhan ei pysähdy.mikähän tiiviste alkovuotaa puristukset on tallessa et vika on kaasarissa kaiketi.vai kannattaisko laittaa roskiin ja ajatella jotain muuta.
-
Noniin nyt ois pikku vinkille käyttöö.dbx kesken ajon alko kerätä tyhjäkäynti kierroksia huomattavasti enemmän kun aluks olin säätäny.alempaaruuvia liikautin noin 2min löysemmälle ja koko tyhjäkäynti hävis.nyt oon kolmesti käyny ruuvit laidasta laitaan.joko huutaa tyhjäkäyntiä ja ei kestäkaasua tai ei pyöri tyhjäkäyntiä mut voi ajaa kunhan ei pysähdy.mikähän tiiviste alkovuotaa puristukset on tallessa et vika on kaasarissa kaiketi.vai kannattaisko laittaa roskiin ja ajatella jotain muuta.
Sulla on mitä luultavammin ilmansuodatin tukossa... Satavarma en ole kuitenkaan asiasta. Vaihda uusi putsari ja elä laita siihen liikaa ilmansuodatinöljyä. Sillä jos putsarissa on liikaa öljyä niin se menee nopeammin tukkoon kuin maltilla ja sopivasti öljytty putsari. Liika öljy putsarissa ja putsariin kertynyt lika voivat yhdessä nostaa tyhjäkäyntikierroksia yli halutun arvon..
-
Noniin nyt ois pikku vinkille käyttöö.dbx kesken ajon alko kerätä tyhjäkäynti kierroksia huomattavasti enemmän kun aluks olin säätäny.alempaaruuvia liikautin noin 2min löysemmälle ja koko tyhjäkäynti hävis.nyt oon kolmesti käyny ruuvit laidasta laitaan.joko huutaa tyhjäkäyntiä ja ei kestäkaasua tai ei pyöri tyhjäkäyntiä mut voi ajaa kunhan ei pysähdy.mikähän tiiviste alkovuotaa puristukset on tallessa et vika on kaasarissa kaiketi.vai kannattaisko laittaa roskiin ja ajatella jotain muuta.
Lisäystä sen verran putsari ja tulppa on uusittu myös.tulppa tosin hkn tulppa mut hehkuu kuitenkin
-
Onko polttoaine suodatin paikallaan?
-
Ja vihku oot oikeessa. :D Vaihoin siitä minkä sinulta ostin niin ne alumiiniset alatukivarret tohon sekä kopan ja lisäks tilasin noi kestävämmät iskarit eteen. ;) Nii ja sen ketävämmän pohjalevyn laitoin siitä hpi koneella varustetusta autosta. ;) ja ostin näköö tuomaan nuo kromi vanteet. ;)
-
Noniin nyt ois pikku vinkille käyttöö.dbx kesken ajon alko kerätä tyhjäkäynti kierroksia huomattavasti enemmän kun aluks olin säätäny.alempaaruuvia liikautin noin 2min löysemmälle ja koko tyhjäkäynti hävis.nyt oon kolmesti käyny ruuvit laidasta laitaan.joko huutaa tyhjäkäyntiä ja ei kestäkaasua tai ei pyöri tyhjäkäyntiä mut voi ajaa kunhan ei pysähdy.mikähän tiiviste alkovuotaa puristukset on tallessa et vika on kaasarissa kaiketi.vai kannattaisko laittaa roskiin ja ajatella jotain muuta.
Lisäystä sen verran putsari ja tulppa on uusittu myös.tulppa tosin hkn tulppa mut hehkuu kuitenkin
Niin ja kyoshodbx jos sulla toi polttoaine suodatin olis tukossa. :) Itsellähän ei ole käytössä polttoaine suodatinta, niin en tiedä johtuuko siitä. Mut toinen mikä olis mielessä, nii ois just toi kaasari ja sen neula että onko tarpeeks tiivis.
-
Noniin nyt ois pikku vinkille käyttöö.dbx kesken ajon alko kerätä tyhjäkäynti kierroksia huomattavasti enemmän kun aluks olin säätäny.alempaaruuvia liikautin noin 2min löysemmälle ja koko tyhjäkäynti hävis.nyt oon kolmesti käyny ruuvit laidasta laitaan.joko huutaa tyhjäkäyntiä ja ei kestäkaasua tai ei pyöri tyhjäkäyntiä mut voi ajaa kunhan ei pysähdy.mikähän tiiviste alkovuotaa puristukset on tallessa et vika on kaasarissa kaiketi.vai kannattaisko laittaa roskiin ja ajatella jotain muuta.
Lisäystä sen verran putsari ja tulppa on uusittu myös.tulppa tosin hkn tulppa mut hehkuu kuitenkin
Niin ja kyoshodbx jos sulla toi polttoaine suodatin olis tukossa. :) Itsellähän ei ole käytössä polttoaine suodatinta, niin en tiedä johtuuko siitä. Mut toinen mikä olis mielessä, nii ois just toi kaasari ja sen neula että onko tarpeeks tiivis.
No voi olla se polttoaineen suodatin tukosa mulla tosin vaan ei löytynyt tehoa ja ei muutenkaan käynyt hyvin kun se polttoaine suodatin oli tukosa. Siis jos sulla oli se suodatin.
-
Joo sillä itsekkin epäilin samaa, koska kierokset nousi itselläkin ihan ihmeellisesti ku pisti suodattimen väliin ja sai paljo enemmän olla säätämässä. Lopulta kyllästyin ja otin pois ekä ole sen jälkeen hyppinyt silmille. ;)
-
Joo ei oo suodatinta.kuopiossa askartelukulmalla ohimennen kävin niin sano et väljä on.pitäis uusata mäntä ja sylinteriputki.oudolle tuntuis kun puristukset tunnustaa olevan.mut sanoivat et voi narusta tuntua hyvätkin puristukset mut silti ois syy männässä ja sylinteriputkessa.en kyllä vielä niitä tilannu.
Tarviiko kukaan varaosia vois tuon motin halvalla myyä.ainaskin käynnistin on ehjä.yvtä jos kiinnostaa.toki korjausvinkitkin on tervetulleet
-
Jos lähtee herkästi käyntiin pikku esilämmityksellä, niin tuskimpa on väljä. Oletko tarkastanu polttoaine ja paineletkun.. Ettei sieltä löytus halkeamaa..? :wink:
Edit: tarkasta myös mosan etulaakeri, ettei älytöntä välystä ole!
Ps. Nyt on jojensuulla rata maukkaimmillaa!
-
Varmaan se laakeri on tarkastettava kun lämpösenä lähtöö käyntiinhelposti letkut on ehjät.ite epäilen ilmavuotoo mut kympinkysymys et missä
Ps kisoihin ilmoitin kokosakin meiltä
-
Tuli mieleen et olisiko pakosarjan välistä? Koska serkku osti tuossa kk sitte itselleen auton käytettynä ja siinä oli samanlaiset viat. Tarkista Pakosarja ja myös kannen tiiviste. :)
-
taijan käyttää osina koko motin.pakarin tiiviste on ehjän näköinen päällepäin.ostinpa vielä tilalle gxr28 motin mut ei mahu autoon kiinni :shocked:.prkl.jos ei ois kokemusta toimivista rc autoista niin nyt vaihtuis harrastus. muuten en viitis laittaa koko mottia mut kiinnostaa selvittää et missä syy on.voip tulla kalliiks :cry:
-
No niin nyt on taas nukuttu muutama yö ja dbxän mottia säädetty.ohjeen mukaan laiton säätöruuvit ja vetelin narusta lähti viimen pyörimään sit säädin et kävi hyvin tyhjäkäyntiä ja otin hehkun pois nii sammu.uusitulppa oli siis sökö kaasulla pysyi pyörimässä mut ei ilman.laitoin toisen uuen tulpan niin nyt toimii mut pyörii 160 asteisena rikkaammalle ei saa säädettyä.oiskohan edelleen tulpassa vaikka uusi onkin?varmin taitaa nyt olla ja koittaa tuota vihkun parisivua aiemmin linkittämää tulppaa.
-
Ja uusi tulppa paikallaan mottipela ku kello.kaiken sählingin lopputuloksena tais olla kolmas uusi tulppa millä sain toimimaan.kaksi aikaisempaa olikai jotain kiinatulppia kun paketissa luki hk.en ois arvannu et noin tarkka on tulpasta kädessä kokeiltuna kaikki hehkuu samalla lailla.uusi tulppa on os medium.
-
Ja uusi tulppa paikallaan mottipela ku kello.kaiken sählingin lopputuloksena tais olla kolmas uusi tulppa millä sain toimimaan.kaksi aikaisempaa olikai jotain kiinatulppia kun paketissa luki hk.en ois arvannu et noin tarkka on tulpasta kädessä kokeiltuna kaikki hehkuu samalla lailla.uusi tulppa on os medium.
Joo on sillä tulpalla paljon merkitystä itse kokeneena.
-
Tarvitsisin hieman apua.. Auto on DBX 2.0.
Olen mökillä vielä huomiseen asti ja tässä ihan parin kilometrin päässä on paikallinen romu/metallikauppa, josta saa alumiinia tukivarsien valmistukseen. Voisiko joku mitata alatukivarren maksimileveyden kiinnityskohdasta, eli siitä mistä varsi tulee diffiin kiinni.
Siellä on sopivasti 9x40mm latta-alumiinia, enkä ottaisi leveämpää jos ei ole pakko.
-
No niin.
Aloitin DBX-projektin, jonka tarkoituksena on saada auto sopivaksi eri käyttötarkoituksiin. Mielessä oli suurempi maavara ja suurempi raideväli. Peruskuntoisena oma auto kiepahtaa helposti ympäri, vaikka camberia on hieman vähennetty ja autoa laskettu.
Aion siis tehdä seuraavia muutoksia:
- Uusi kori
- Uudet iskaritornit
- 109mm iskarit
- Pidemmät tukivarret (DMT)
- Pari sarjaa isompia renkaita (120-140mm)
Auto vakiokunnossa..
(http://suomin3.kuvat.fi/kuvat/RC/Kyosho+DBX/IMG_2082.JPG/_img1280.jpg)
Omavalmiste iskaritornit alumiinista;
- Vahvuus 9mm korkeus 40mm
- Koritolpat 6mm alumiinitangosta jengoilla torneihin.
(http://suomin3.kuvat.fi/kuvat/RC/Kyosho+DBX/Img_2135.jpg/_img1280.jpg)
Iskarien kiinnitys.
(http://suomin3.kuvat.fi/kuvat/RC/Kyosho+DBX/IMG_2153.JPG/_img1280.jpg)
Kuvia korista. Korina on E-Revoon tarkoitettu Proline Slipstream metalliharmaana.
Takavaloina Hpi:n tarrat ja spoileri on vakio.
(http://suomin3.kuvat.fi/kuvat/RC/Kyosho+DBX/IMG_2137.JPG/_img1280.jpg)
(http://suomin3.kuvat.fi/kuvat/RC/Kyosho+DBX/IMG_2138.JPG/_img1280.jpg)
(http://suomin3.kuvat.fi/kuvat/RC/Kyosho+DBX/Img_2149.jpg/_img1280.jpg)
(http://suomin3.kuvat.fi/kuvat/RC/Kyosho+DBX/IMG_2147.JPG/_img1280.jpg)
HPI Phaltlinet, myös maastorenkaat on tulossa.
(http://suomin3.kuvat.fi/kuvat/RC/Kyosho+DBX/IMG_2151.JPG/_img1280.jpg)
Toiseen reunaan tehty alumiinista kivenisku/kurasuoja. Pakoputken ympärillä on lämpösuoja koria varten.
(http://suomin3.kuvat.fi/kuvat/RC/Kyosho+DBX/IMG_2157.JPG/_img1280.jpg)
Enää odotellaan tukivarsia ja pyöriä, niin pääsee testaamaan tuota. Jos menee välitykset liian pitkiksi isompien pyörien takia, tarvitsee hankkia isompi ratas.
-
Moi
Itellä on DBX vuodelta -07 ja uusittu on kaikki sähköt, etu tukivarret alumiinisiksi, 1/8 rengaskonversio ja pakoputkeksi laitoin orionin viriputken. (Joka katkesi juuri ajossa itsekseen)
T:Eetu
-
moi
kysyn vain mikä tulppa sopii talviajoihin itse ostin dst:een 4vuotta sitten mutta kesällä ajoin meidän tiellä mutkaa ja auto törkkäisi polttista sitten menin katsomaan eikä sähköt suostunut enään toimimaan mikä neuvoksi
-
moi
kysyn vain mikä tulppa sopii talviajoihin itse ostin dst:een 4vuotta sitten mutta kesällä ajoin meidän tiellä mutkaa ja auto törkkäisi polttista sitten menin katsomaan eikä sähköt suostunut enään toimimaan mikä neuvoksi
Lämmin tai kuuma tulppa toimii ainakin tuossa vakio moottorissa.
-
Tätä tulppaa olen itse käyttänyt omassa dbx:sässä
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1015&nav=60020049 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1015&nav=60020049)
-
MOI ostin dst:een 4vuotta sitten mutta kesällä ajoin meidän tiellä mutkaa ja auto törkkäisi polttista sitten menin katsomaan eikä sähköt suostunut enään toimimaan mikä neuvoksi
-
Moro!
tietääkö kukaan mistä löytäisi räjäytyskuvat dbx 2.0ve sähköversioon?
-Ville
-
http://www.kyosho.fi/pdf/01.30845_DBX2.0_VE_Sprängskiss.pdf (http://www.kyosho.fi/pdf/01.30845_DBX2.0_VE_Sprängskiss.pdf)
Kannattaa aloittaa etsiminen valmistajan omilta sivuilta vastedes :wink:
-
Löysinkin jo sieltä :) En hoksannut ensin kattoa tarpeeksi tarkkaan sivuja :afro:
-
Tietääkö kukaan mistä saisi DST nitroon vastaanottimen merkki on perfex KR-INBK meinaan en löydä mistää sellaista. Kiitos valmiiksi. :police:
-
Kannattaisi ostaa vaan suoraan 2.4ghz radiot...
-
Terve tuli talven jäliltä otettua tuo DBX esille ja ajattelin pärrätä tuossa pihalla muttei tahdo tyhjäkäyntiä saada toimimaan? Sama ongelma tosin taisi olla jo syksyllä kun kasasin tuon osista "kakkos autoksi".
Kun tyhjäkäynti on sopivalla alueella ei polttoainetta kulje, pitää olla todella paljon kaasua että saa edes valmisteltua koneen käynnistykseen. Mistäs tämä johtuu?
-
Onko vakio gxr18 moottori?
-
Juu vakio moottori on. Polttoaine ei vaan millää lähde kulkemaan ns tyhjäkäynnillä. Puoli kaasua on aika mimimi että saa valmisteltua käyntiä varten.
-
Onko ongelma siis se että ei käy tyhjää, vai että ei lähde käymään tyhjäkäynti asennossa?
-
Niin siis ei käy tyhjäkäyntiä, ja ei myöskään käynnisty tyhjäkäynnillä. Eikä polttoaine lähde menemään edes letkuun ellei ole vähintään puolta kaasua jolloin konehan huutaa kunnolla.
-
Onko letkut kunnossa? Ja kokeile hieman pistää kovemmalle tyhjäkäyntiä.
-
kokeiles irrottaa letku putkesta ja avaat kaasun täysille ja puhallat putkeen, mutta älä liikaa. pitäs nostaa nitrot kaasarille paremmin.
-
Moro!
Ostin tuollaisen DBX:n joka on sähkökonversio.
Mistäpäin maailmaa löytää optio osia kuten metallisia rattaita moottoriin ja onko se nyt sitten spur gear mihin moottorin ratas ottaa.. Olen suht aloittelija näiden kanssa, en kilpaile mutta hiekkamontulla tulee ajeltua vähän väliä omaksi huviksi kaverin kanssa.
Kiitosta vaan avusta :azn:
-
se on ns. pinioni ja mm. sieltä kyosholta
toki muualtakin kuten hobbyfactory, rcm.fi, hobbylinna ja ties mitä ;)
-
Tänään ajeltiin asfaltilla ja DST:ssä oli Inferno GP:n pyörät alla. On se kyllä kohtuu levoton vehje tolla forcen myllyllä ja asfalttirenkailla.. Pitäs varmaan diffiöljyjä ja iskariöljyjä muuttaa vähän jäykempään suuntaan.
-
Itse olen koko harrastuksen puolesta ihan noviisi, mutta parissa viikossa meille hommattu pari sähköautoa ja nyt vielä projekti DBX.Vieläkö joku ajelee ko vehkeillä? Tyhjäkäyntiruuvi puuttuu, samoin hehku laitteet, hehkutulppa on. Kannattako osia etsiä käytettynä vai uutena?