RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Hobao => Aiheen aloitti: Niko - 09.12.08 - klo: 12.53
-
Koska HoBao on julkaissut uuden Hyper 9 polttiskrossiauton ja aiheesta ei keskustelua löytynyt, koin velvollisuudekseni ensimmäisen Suomalaisena Hyper 9:n omistajana perustaa keskusteluaiheen kyseiselle autolle :)
Räpsäisinpä äsken kuvan uutukaisesta:
(http://www.hobao.fi/omat/hyper 9/P1030192.jpg)
(http://www.hobao.fi/omat/hyper 9/P1030201.jpg)
Tällä viikolla ajattelin myös hieman kokeilla kunhan saan koriin ensin jotain väriä.
Lisää kuvia täällä:
http://www.hobao.fi/omat/hyper%209/ (http://www.hobao.fi/omat/hyper%209/)
-
on se hieno auto! kuinkas radalla roiminut?
-
Aika huvittavaa että vanhat ideat tulevat takaisin.
Eli esim tuo että moottori on vinossa oli jo käytössä -80 lopussa ja merkki oli microracing ja malli oli cougar.
Ja tuo jarru juttu tuolla takana, minulle naurettiin vuonna -98 kuin ajoin t2m twisterilla ja siinä oli tuo samanlainen takajarru joka oli todella tehokas.
Hyvä että ollaan otettu opiksi noista vanhoista hyvistä jutuista.
Jerzi
-
Takajarrun sijantiin vaikuttaa myös se, että Hyper 9:n pääratas on 6 hammasta totuttua pienempi, eli 40 hampainen. Takajarru ei siis mahdu olemaan perinteisessä paikassa, sillä se ottaisi kiinni kytkimeen/vauhtipyörään. 40 hampaisella päärattaalla on myös saavutettu moottorin tuominen mahdollisimman keskelle autoa ja suora kardaanilinja. Moottori vielä kallistettuna tuo painopisteen täysin auton keskilinjaan.
-
Auto näyttää muuten mutta pari asiaa osui heti silmään. Tämä on varustettu ns ohuilla iskareilla eikä niillä nyt kovassa huudossa olevat bigbore jutut. Ja siitä 8.5 tankista on luovuttu joka aukes erilailla kuin muut.
Kori muuten näyttää sivulta päin katsottuna todella paljon LARO RUSH 1 korilta mikä ei ole huono asia lainkaan.
Jerzi
-
Iakarit on bigbore iskarit.
Joskin ei yhtä BIG kuin parilla valmistajalla on nähty, mutta nuo ovat samankokoiset bigboret kuin hyper 8.5 autossa.
-
Asia on OK.
Jerzi
-
Hyper 9 Big Boret ovat nykytrendin mukaisesti hieman lyhyemmät, kuten Losissa, Xrayssa ja Hot Bodieksessa.
-
ootko jo päässy ajelee autol?
-
En ole vielä. Koriin vielä maalit ja sitten vaan ajelemaan :)
-
HoBao on lisännyt tietoa Ysistä sivuilleen:
http://www.hobao-racing.com/products/hyper9pro/hyper9pro.php (http://www.hobao-racing.com/products/hyper9pro/hyper9pro.php)
-
Ärsyttää oikeen lukee näitä topikkeja. :laugh: . Oispa massia tommoseen autoon niin se olis heti kotana kun vain saapuis suomeen. :cry:
-
Täältä löytyy Hyper 9 setup lappu. Siitä vaan täyttelemään :grin:
http://www.cmldistribution.co.uk/product/HBM9-S/files/Hyper-9-Setup-Sheet.pdf (http://www.cmldistribution.co.uk/product/HBM9-S/files/Hyper-9-Setup-Sheet.pdf)
Ja täällä auton räjäytyskuva:
http://www.cmldistribution.co.uk/product/HBM9-S/files/Hyper-9-Exploded-Diagram.pdf (http://www.cmldistribution.co.uk/product/HBM9-S/files/Hyper-9-Exploded-Diagram.pdf)
-
ison maailman puolelta löytyy tämmösen putiikin (http://www.nitrohouse.com/catalog/) sivusto (mitenkään liikettä liiemmin mainostamatta) :roll:
ja sieltä uuteen laitteeseen tuninki vinkkejä (http://www.nitrohouse.com/catalog/articles.php?tPath=10&osCsid=737fcb621b19f6e541038fcd418c2b76)...
-
t2m twister oli hobao
-
Auton suunnittelija Tim Bump esittelee Ysin uusia rakenneratkaisuja:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=btTg6mypaxQ[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=7WmYlqEVZaI[/youtube]
-
Yksi uusi ajeluvideo:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=-zJI7tpsjyQ[/youtube]
-
Jouni Hiltunen ajaa Hyper 9:llä ja ST Prolla kaudella 2009. Hänkin varmasti tulee jakamaan mielellään säätövinkkejä ja apua myös täällä.
http://www.buggy-sport.info/include.php?path=content/news.php&contentid=11779 (http://www.buggy-sport.info/include.php?path=content/news.php&contentid=11779)
Ruuvailtiin tänään mun auton diffeihin säätöjä. Samat kuin Kortzilla ja Svenssonilla eli 5000-4000-1000, e-k-t.
-
Hyper 9 manuaali, Jenkki versio:
http://www.ofna.com/pdf/14350-HYPER-9.pdf (http://www.ofna.com/pdf/14350-HYPER-9.pdf)
-
(http://www.neobuggy.net/images/News/HiltunenJoinsHoBao.jpg)
Hyvä Jouni! :police:
-
(http://www.neobuggy.net/images/News/HiltunenJoinsHoBao.jpg)
Hyvä Jouni! :police:
:wink: Onhan tässä tullut ajeltua samalla merkillä jo ikuisuus!! Uusi auto näyttää aivan älyttömän hyvältä. En ole koskaan nähnyt esim. noin pieniä diffejä mitä autossa on. Auto on tosi kapea ja voin uskoa että reagoi todella nopeasti. Paino tuntuu olevan myös kohillaan autossa, ei tarvitse heti ruveta miettimään miten kevennetään ja voi käyttää myös ohuempia öljyjä iskareissa kun ei ole massaa päällä paljoa. innolla odotan milloin autot tulee tehtaalta, sormet syyhyää jo!!!
-
Saisi ajaa sen "Hyper 9" laivan tänne täydellä kaasulla :)
-
Mä oon sairaslomalla... Lähdetäänkö vastaan
-
Esituotantoautosta poiketen lopullisissa autoissa on vakiona hiilikuituinen radiolevy, keskidiffin ylälevy ja servosaverlevy. Tuotantoversio on siis vielä kevyempi. Iskareissa myös kovapinnoitus.
-
Hoke: oltais muuten voitu lähteä, mut ku ei ne taida mahtua tohon mun kumiveneeseen?
-
Onko ysissä nivevetarit takana? Kun kuvissa näyttäs että ois koiranluut takapäässä? Vai onko väärä havainto?
Entäs kardaanit?
Sopiikohan noiden kierresäädettävien iskareiden tilalle 8.5 Pro:n iskarit?
-
Autossa on uudet karkaistut kevennetyt nivelvetoakselit takana. Edessä vastaavat kuin rata-autoissa, eli laakeri lukitsee ristinivelen tapin, ei siis aukeavaa ruuvilukitusta. Kardaanit ovat aluminiiset koiranluut, kuten tähänkin asti.
Hyper 9 iskarit ovat lyhyemmät kuin Hyper 8 tai 8,5.
-
Onko "Ysin" iskarien pituudet edessä noin 100mm ja takana noin 110mm? (Mitattuna kiinnityspisteistä)
-
En tiedä. Voin mittailla.
-
setuppilapussa näyttäis olevan etuiskari:90mm ja takaiskari:106mm kokonais pituus..
-
(http://www.neobuggy.net/images/News/HiltunenJoinsHoBao.jpg)
Hyvä Jouni! :police:
:wink: Onhan tässä tullut ajeltua samalla merkillä jo ikuisuus!! Uusi auto näyttää aivan älyttömän hyvältä. En ole koskaan nähnyt esim. noin pieniä diffejä mitä autossa on. Auto on tosi kapea ja voin uskoa että reagoi todella nopeasti. Paino tuntuu olevan myös kohillaan autossa, ei tarvitse heti ruveta miettimään miten kevennetään ja voi käyttää myös ohuempia öljyjä iskareissa kun ei ole massaa päällä paljoa. innolla odotan milloin autot tulee tehtaalta, sormet syyhyää jo!!!
Noni, Lahdessa nähdään sitte! Kuulin että sieltä löytyy hieno baana jossa autot pysyy puhtaana. Sä oletkin muuten nyt euroopan HOBAO keulakuva ku Svensson ja Battle siirty AE:lle (tai siis ne ostettiin sinne).
-
Sori Jouni mutta sinua kutsuttiin Euroopan keulahahmoksi ja se pani hiukan nauramaan :lol: :lol:
Muista Jouni että minulla on se yksi voitto sinusta joka siis tekee minusta parempi kuski kuin sinusta :lol:
Jerzi
-
[/quote]
Noni, Lahdessa nähdään sitte! Kuulin että sieltä löytyy hieno baana jossa autot pysyy puhtaana. Sä oletkin muuten nyt euroopan HOBAO keulakuva ku Svensson ja Battle siirty AE:lle (tai siis ne ostettiin sinne).
[/quote]
Onko Lahdessa joku rata ja missä? :shocked:
-
Onko Lahdessa joku rata ja missä? :shocked:
http://rc10.fi/index.php?topic=24244.0
Toi Mikan kommentti pisti kyllä naurattamaan :mrgreen:
Ei pahalla, mutta ei se asia ihan noin kuitenkaan taida olla..
-
Onko Lahdessa joku rata ja missä? :shocked:
http://rc10.fi/index.php?topic=24244.0
Toi Mikan kommentti pisti kyllä naurattamaan :mrgreen:
Ei pahalla, mutta ei se asia ihan noin kuitenkaan taida olla..
On se näin jos MikaR, suomen ja jopa euroopan Kyosho keulakuva kertoo :p
-
HHAHAHA. Niimpä. Jos itsekin vaivautuisi ajamaan ens kaudella. Katsoo nyt mitä rahatilanne kertoo.
-
:grin: kiitos luottamuksesta Mika!! mutta jos nyt ei ihan euroopan keulakuva sentään. onhan siellä se yks Englantilainen spede joka on aika kova. Yritetään nyt ensin pärjätä Suomessa ja sitten Kiinassa! :grin:
-
Jos voitat sielä Kiinassa mestaruuden, niin sitten kaikki kumartaa :grin:
-
HHAHAHA. Niimpä. Jos itsekin vaivautuisi ajamaan ens kaudella. Katsoo nyt mitä rahatilanne kertoo.
Tekosyitä! Oot varakas mies :afro:
-
Olisinki.. ;)
-
:grin: kiitos luottamuksesta Mika!! mutta jos nyt ei ihan euroopan keulakuva sentään. onhan siellä se yks Englantilainen spede joka on aika kova. Yritetään nyt ensin pärjätä Suomessa ja sitten Kiinassa! :grin:
No problemo man! Muistan kyllä tämän "speden" mutta ei siitä ole keulakuvaksi :grin:
Tuohon Lahden rataan liittyen Juha puheli että baanalla pysyy autot hyvin puhtaana (on mattoa ja asfalttia) mutta sehän nähdään kun päästään kokeilee, sit ku säät ja aikataulut sallii. Saan kokeilla Juhan ysia ja ehkä sunkin vai mitä Jouni :wink:
-
No odotas nyt edes että ne Hyper 9 autot edes rantautuu tähän maahan.
Tällähetkellä kun suomessa sattuu olemaan vain yksi ysi ja se on nikolla...
-
No ei ole todellakaan ongelmia odottaa, älä siitä huoli.
e: Juhan ysillä tarkoitin MP ysiä.
-
Hyvää keskustelua pojat, jatketaan samaa rataa :) Niin sen Speden nimi on John Hazelwood. Se Spede on voittanut jotain UK:n mestaruuksia vissiin :) Yhteen aikaan oli kova sana, kun tuppas voittaa melkein kaikki kisat. Kaveri myy myös Ossin koneita siellä Briteissä.
Tää Spede-nimitys on alkanut samaan uuden merkityksen täällä foorumissa, lähes ketä tahansa voi kutsua Spedeksi :D
-
Jaa viellä kuin saisitte MIKA R ostamaan tuon hyper 9 :lol: Milläs merkillä muuten Mika ajaa tänä kesänä M8 luokassa, K-mark or cen racing :huh:
Jerzi
-
mulla taitaa olla ihan riittävästi tekemistä tuolla "tien" puolella eli onroadissa. jätetään tämä offroad sen lajin taitaville. sorry OT
-
Mäkin yritän olla onroad touhussa mukana. OneSeven odottaa kuumeisesti kisakautta :)
-
Joo lahdessa on mielestäni paras rata mitä tästä maasta löytyy, tämä on tietenkin oma mielipide. Pinnassa on ruohomattoa, asfalttia, laattaa ja pienipätkä soraa(sekin asia korjaantuu kyllä). Ei tarvitse puhdistella joka ajon jälkeen autoa, pitoa löytyy todella hyvin. Pääset tyyppää Mika heti kun autot Suomessa ja kasassa. Joo on hyvä että toi Niko ajelee tuota on roadia ensi vuonna kun on lupautunut viralliseksi mekaanikoksi mulle niin ei tule häröilee tonne rossi radalle. :p
-
Joo pysyy joku tolkku tässäkin hommassa! Yksi dorka pois radalta on jo kotiin päin :)
Katsotaan kuinka kauan mä maltan pysyä irti radiosta :grin:
-
Jos,Niko ei kerta aja krossii,
on meillä muilla helvetin hyvä
nostaja :mrgreen:
Eiks vaan?
Joko muuten on tietoo millasina paloina
tää auto tulee?
-
Oon täs vähän koittanut pitää laihista päällä, mut taitaa loput kilot karista vasta kesällä. Eli turhaa täs mitään laihduttelemaan! :afro:
-
Tässä se yllämainittu Spede:
(http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2009/01/hazlewoodsavox.jpg)
-
Virallinen Hyper 9 manuaali:
http://www.hobao-racing.com/downloads/manual/Hyper9_Manual.pdf (http://www.hobao-racing.com/downloads/manual/Hyper9_Manual.pdf)
-
Huvittavaa kun täällä pohjolassa vasta hehkutellaan ysiä ja tuolla ison veden takana jätkät on jo ajellut näillä pidemmän aikaa aikaa.
Brian Dilbeck on rakentamassa jo toista hyper ysiä e-conversioksi.
Kaikki aikanaan...
-
Huvittavaa kun täällä pohjolassa vasta hehkutellaan ysiä ja tuolla ison veden takana jätkät on jo ajellut näillä pidemmän aikaa aikaa.
mitä isot edellä, ni pienet perässä... :wink:
-
Öö.. mitäs huvittavaa siinä on? Vai tarkoitatko että säälittävää? Toisaalta mitä väliä, ku täällä pääsee kunnolla ajamaan vasta 2kk päästä aikasintaan.
-
No säälittävää sitten... :laugh:
Eikä siellä Auburnissa (WA) ole sen kesäisempää kuin täälläkään. :wink:
-
USA ja OFNA sai ostaa Ysejä hieman aikaisemmin, koska Tim Bump suunnitteli kärryn. Euroopassa ei ole muillakaan mailla vielä autot saapuneet. Kärryt tulee laivalla, koska niitä on sen verran paljon.
Ehdotin HoBaollekkin sähköversiota Ysistä.
-
Hyvä Niko!
Ehkä kohta ajellaan M-8:ia talvikaudella sisätiloissa....
-
1/8 sähkökrossi on kasvava laji. USA:ssa on jo niille kisoja.
-
Muutama kuva:
(http://www.rickp.net/Hyper9/Josh-22a.jpg)
(http://i88.photobucket.com/albums/k170/stricko_r32/Hyper%209/IMG_2244.jpg)
(http://nitropr.net/Forum/gallery/0/1_26_12_08_12_20_42_1.JPG)
(http://i415.photobucket.com/albums/pp236/counterman/DSCN0625.jpg)
-
Hyper 9 brushless versiosta oli puhetta aiemmin. No oli HoBaon tytöt ja pojat miettineet asiaa jo ennen ja Hyper 9 brushless on jo tehty ja tulee myyntiin pian. Kaikki kamat saatu todella kapeaan tilaan. Auto poikkeaa huomattavasti polttisversiosta. Tehty siis täysin sähköautoksi, ei mikä tahansa kyläsepän konversiokitti vaan täydellinen 1/8 brushless.
(http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2009/02/hobaoephyper9-7.jpg)
(http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2009/02/hobaoephyper9-4.jpg)
Koko juttu täällä:
http://www.redrc.net/2009/02/toy-fair-2009-hobao/ (http://www.redrc.net/2009/02/toy-fair-2009-hobao/)
-
paljonkohan tuommoiselle tulee hintaa?
-
Ei tietoa vielä, mutta tiedustellaan. Tuntuu olevan monelle kiinostava tuote.
-
Jep,tämä tosiaan kiinnostaa isosti.
Toivottavasti saadaan pian lisää tietoa.
-
Yllättävän pienellä muutoksella ollaan saatu layoutti huomattavasti fiksummaksi kuin tähän asti näkemissäni konversioissa.. Valehtelivatko silmät tai oliko tuo keskidiffin ratas pienempi kuin normi Hyperissä? Eikö sähkökonversioissa ole yleensä juuri toisinpäin?
-
Hienon näköinen peli. On varmasti hauskan näköistä kuin 10 kpl (brushless) M8 menee radalla kuin ei tule niitä perinteisiä ääniä :undecided:
Jerzi
-
Vaikea sanoa ton kuvan perusteella onko pääratas erikokoinen vai ei. Hmm, pitää tiedustella.
-
Valehtelivatko silmät tai oliko tuo keskidiffin ratas pienempi kuin normi Hyperissä? Eikö sähkökonversioissa ole yleensä juuri toisinpäin?
Tarkoititko normi Hyperillä vanhempia malleja. Polttis Hyper ysissäkinhän oli 44T vai oliko se peräti 40T spurri. Nikohan osaa vastata tähän kun sillä on se Hyper9 gp.
-
Ai niin, vertasin tietenkin kasin 46t..
-
manuskan mukaan sekä luntaten vielä erään ulkomaalaisen kaupan sivulta, ni 9:ssä on 40 hampainen spurri...
-
Tuollaisen harjattoman version voisin kyllä itselleni lunastaa.
Saisi vähän kontrastia tämän oman "brushless 8.5-räpellyksen" kanssa.
Toivottavasti tuo saadaan markkinoille ennen kesää.
Lavankookin on sopivasti matkaa noin 5 km.....
-
Pitää paikkansa, että Hyper 9:ssä on 40 hampainen pääratas. Kaikkien tilanneiden Ysit on muuten lähetetty. Pistäkäähän kuvia tulemaan.
-
Just avasin Hobao Hyper 9 pro laatikon.
Pitää ruveta kasaamaan pikkuhiljaa. Siisti peli.
(http://i253.photobucket.com/albums/hh49/Narmer94/hyper9.jpg?t=1234280601)
(http://i253.photobucket.com/albums/hh49/Narmer94/HoBaoHyper9.jpg?t=1234280379)
-
On se niin väärin... :laugh:
-
Näyttää tuossa harjattomassa mallissa olevan tuo sama nopari mikä itselläni tuossa 8,5:ssä.
(Speed Passion Silwer Arrow 1/8).
Tosin, noparin merkkinä ysissä on EZrun ja kuvassa ilman alumiinikuoria.
-
Siit se lähtee. Jos jollai lähipaikkakuntalaisel ois 1,4 mm poranterä ni kertokaa toki. Sit saa iskaritkin kasaan..
-
Siit se lähtee. Jos jollai lähipaikkakuntalaisel ois 1,4 mm poranterä ni kertokaa toki. Sit saa iskaritkin kasaan..
Käppäile siihe Clas Ohlsoniin niin voit ostaa ihan itse muutamalla kolikolla...
-
Jaa siel on.. :O Biltemaskaa ei ollu. Pitääpä käydä sitte Ohlsonil. Jeppe haluuks maalata mun korin? =)
-
Työkalukauppaan
-
Siit se lähtee. Jos jollai lähipaikkakuntalaisel ois 1,4 mm poranterä ni kertokaa toki. Sit saa iskaritkin kasaan..
:grin: Jaa sitä ollaan heti Korzin säätöjä laittamassa autoon. Kokeile ny ensin ihan vakio männilä niin huomaat sen eron sit oikeesti, kun joskus poraat ne männät. :grin:
-
saaks clasolhonista erikoisteriä vai? olisko jotai 5.6 millistä
-
siis onko toi ysi osittain valmiiksi kasattu?
luulin kitiksi..
-
:grin: Jaa sitä ollaan heti Korzin säätöjä laittamassa autoon. Kokeile ny ensin ihan vakio männilä niin huomaat sen eron sit oikeesti, kun joskus poraat ne männät. :grin:
Tunnen eron? Eli huomaan, että olisi heti pitänyt porata ne 1,4 mm reijät sinne.. -.-
Tässä muutaman tunnin äheltämisen tulos. Iskarit ja jotai pientä hienosäätöä puuttuu. :mrgreen:
-
Raceroller.
Iskarit pitää kasata ja diffeihin laittaa öljyt jotta tietää mitä öljyä siellä on.
(http://images0.hiboox.com/images/0609/340b5a810dfe99032b983b88b7fe9e66.jpg)
-
On tuo moottorin kanssa sitte hassun näköinen, aivan kuin siellä ei olisi kardaaneja tai keskidiffiä ollenkaan. :p
-
Siit se lähtee. Jos jollai lähipaikkakuntalaisel ois 1,4 mm poranterä ni kertokaa toki. Sit saa iskaritkin kasaan..
:grin: Jaa sitä ollaan heti Korzin säätöjä laittamassa autoon. Kokeile ny ensin ihan vakio männilä niin huomaat sen eron sit oikeesti, kun joskus poraat ne männät. :grin:
Mistäs löytyy korzin säädöt???
Vois mielenkiinnolla vilkasta.
-
www.nitrohouse.com
-
Nyt se on maalia vaille valmis.
En tiedä olisiko tarvinnut, mutta keitin takasiiven. =)
-
Raceroller.
Iskarit pitää kasata ja diffeihin laittaa öljyt jotta tietää mitä öljyä siellä on.
KUVA
Hullun siisti kori tossa !
.w
-
Hyper 9 on melkein valmis.
Savuja ei ole vielä otettu.
(http://i253.photobucket.com/albums/hh49/Narmer94/Hyper014-1.jpg?t=1234618922)
-
Onko 9:in painoa mitattu?
-
Ei ole ku ei oo vaakaa.. :(
Meinaattekos muuten pistää 5-4-1 -setin diffeihin?
-
Oottekos muuten tarkemmin hämmästelly tuota auton kapeutta...
Itse kun auton otin käsiin niin fiilis oli "no on tää vähän kapeempi joo..."
Mutta... laittakaas vanhan auton kori päälle ja katsokaa pohjapuolelta miten paljon kapeampi se auto oikeasti onkaan...
Noin 3cm PER PUOLI!!!!!!
Ristus sentään...
Kuinka moni voisi uskoa vanhan mallista autoa katsellessa että autosta voidaan ottaa melkein 6cm leveyttä veke???
-
niin saako clasohlsonista erikoisporanteriä???? 5.6mm??
-
http://www.clasohlson.fi/ etsi tuolta..
-
Oottekos muuten tarkemmin hämmästelly tuota auton kapeutta...
Itse kun auton otin käsiin niin fiilis oli "no on tää vähän kapeempi joo..."
Mutta... laittakaas vanhan auton kori päälle ja katsokaa pohjapuolelta miten paljon kapeampi se auto oikeasti onkaan...
Noin 3cm PER PUOLI!!!!!!
Ristus sentään...
Kuinka moni voisi uskoa vanhan mallista autoa katsellessa että autosta voidaan ottaa melkein 6cm leveyttä veke???
Kuinka leveä tuo auton pohjalevy on leveimmillään?
-
kauhee hehkutus tästä :D
mutta vaikuttaa olevan kyllä osin hypen veroinen. Tässä rupeaa näpit syyhyymään kun näitä kuvia ja videoita katsoo ^_^
-w
-
Koko pohja leveimmästä kohdasta 17cm.
Spurrin kohdalta mitattuna 16cm vanhan auton ollessa noin 22cm
En siis puhu pohjalevystä koska sitä pystyy kohtuu helpostikin kaventamaan, vaan puhun koko rungon leveydestä...
Aika huikea ero vanhaan autoon nähden.
-
Eilen vertailin H9 koria Xray 808:n päälle, kori oli noin 2cm kapeampi. Losiin verrattuna noin 1cm. On HYSI kyllä melkoisen ZIPattu...
-
H9 kyllä todella kapea verrattuna omaan triplaseiskaani. Voi olla, että itselläni merkki vaihtuu K:sta H:n kun kaluston uusimisen aika tulee :grin:
-
Ei tuo rungon kapeus nyt itseisarvo ole mutta kyllä se "keskittynyt" massa auttaa nopeissa suunnanmuutoksissa.
Kuinka keskellä on kuvitteellisen pitkittäisakselin painojakauma?
-
Vaikea sanoa painojakaumasta. Voisi kuvitella olevan aika keskellä. Mainitsin tuon merkin vaihdon niin itselläni kyllä hinta on kriteerinä ei auton leveys :wink:
-
Vähän semmonen fiilis kun autoa ilman sähköjä ja moottoria käsissä pyörittelee että painopiste olisi suurinpiirtein vauhtipyörän tietämillä, tai karvan taaempana.
Kohtalaisen keskellä kuitenkin.
Moottori on tässä autossa selvästi edempänä kuin vanhemmassa mallissa joten sitäkautta painopiste ainakin eteenpäin siirtynyt.
Mielenkiintoista olis päästä puntaroimaan 4 samanlaisella puntarilla jokaisen renkaan alta miten paino on jakautunut.
Ainakin sivuttais suunnassa vaikuttaisi olevan selkeästi keskemmällä.
Tankkikin on erittäin paljon keskemmällä kuin vanhassa autossa.
Ysi tankataan tuulilasin kautta eikä sivuikkunasta kuten vanhemmat.
Uuden siipi ratkaisun takia ainakin se kaikkein korkeimmalla oleva paino on laskenut selvästi.
Uusi siipi on naurettavan kevyt... Ei kaukana ainakaan vanhemman pelkän siiven painosta ja tämä uusi siis sisältää tosiaan koko siipitelineen.
Mielenkiintoisia ratkaisuja ovat varsinkin nuo kaikki ruuvejen yhdistelyt.
Eli aikaisemmin 2 ruuvia vaatineet kiinnitykset tulevat nykyään yhdellä kiinni.
Esim vasen kylkilevy tulee edestä pillinkiinnikkeellä kiinni.
Ennenhän siis oli kylkilevy omalla ruuvillaan ja heti vieressä pillinkiinnikkeen ruuvi.
Vastarikotelo on samaa osaa oikeanpuoleisen kykilevyn kanssa eikä tähänkään tarvita taas eri ruuveja kylkilevyn ja vastarikotelon kanssa.
Pieniä yksityiskohtia jotka sinäänsä ei tietenkään kuullosta yhtään ihmeellisiltä ratkaisuilta mutta näin on saatu painoa pienemmäksi ja mekkausta nopeammaksi.
Jarrubalanssinkin pystyy säätämään nopeasti koria irroittamatta.
takajarrulle tuleva linkki pilkottaa korin takaa sopivasti, joten vaikka mekkari voi kääntää takajarrua tehokkaammaksi tai vähemmän tehokkaaksi.
Aikaisemminhan tämäkin piti säätää ottamalla kori pois ja ahtaassa välissä käännellä jarrulinkkiä ja taas testaamaan.
Vähän käytetty säätö tietysti, mutta tämäkin tuo hieman helppoutta ruuvailuun kun autoon säätöjä haeskelee.
Jo syyhyttää päästä kokeilemaan miten kyseiset ratkaisut toimivat käytännössä.
-
Aikoinaan oli tuo LARO RUSH suuniteltu silleen että sen kurasuojat toimivat ikään kuin siipinä, eli kurasuojat olivat leveät ja sileät ja kuin auto oli ilmassa ne tasoittivat ilmalentoa tasasemmin kuulema autoa.
Jerzi
-
Mielenkiintoista olis päästä puntaroimaan 4 samanlaisella puntarilla jokaisen renkaan alta miten paino on jakautunut.
Voit kyllä mitata ne yksi kerrallaankin, jos pystyt tasaisen pedin muuten autolle tekemään. Ja jos ei muualla niin ruokakaupassa on puntareita...
-
Ah totta...
Eihän se oikeastaan tarttekkaan kuin yhden puntarin ja 3 samankorkuista hässäkkää muiden renkaiden alle...
4 puntaria vaan olis niin pro :p :afro:
-
Tim Bumpin, auton suunnittelijan mukaan painopiste on pituus-suunnassa auton keskellä kun tankki on puolillaan.
Auto kääntyy muuten aivan sikana. Ajelin sillä lauantaina.
-
No niin ensimmäiset savut on otettu kilpailutilanteessa :grin: Auto kääntyy ja reagoi aivan sika herkästi niinkuin jo tuossa muutama sivu sitten ounastelin. Pari ensimmäistä treeniä meni opetellessa ajamaan suoraan, mutta sen jälkeen ajo rupesi helpottumaan kun löysi jo hieman rauhallisempia säätöjä. Itselläni auto rauhoittui huomattavasti kun etuylätukivarren sisäkiin.piste nostin ylös ja pidensin tukivarren pisimpään asentoon. Takana muutin auton akseliväliä pisimpään mahd asentoon. Iskarit muutin seuraavaan säätöön (vakio männät) edessä 200 ja takana 150 öljyä, asennot kuten set up sheetissä on. Diffeissä 3k,5k ja 1k. Huomattavaa oli että edelleenkään perä pitoa ei liikaa ollut mutta olosuhteet olivat myöskin kyllä aikamoiset -3astetta ja liukas savipohja. Peräpitoon auttaa myös se reikien suurentaminen iskari mäntiin. Auto hyppää nätisti ja tasapainoisesti. Siipi kannattaa keittää ennenkuin lähtee ottamaan savuja :p
-
Takaiskarit tukivarressa sisempiin reikiin niin saa vielä vähän lisää takapitoa.
Korzi myös jossain mainitsi vakaajien jäykkyydestä että tarttis olla vähän löysemmät.
Liekö niistäkin johtuen ollut kyseisissä olosuhteissa vähän herkkä takapito.
Siivenkin pärähtely varmaan sama juttu kuin vanhemmassakin autossa, eli kun ollaan ns normaalilämpötiloissa niin kestävyys on normaalilla tasolla.
Kasin siivet pärähteli mulla viime keväänä ensinmäisillä ajoilla herkästi kun lämpötila oli noin +5 kohdilla. +10 astetta ja siipi kesti hienosti... eli kesällä tuskin välttämättä tarvitsee edes keitellä.
Vakio jouset vaikuttavat jäykkyydeltään erittäin hyviltä tähän autoon.
Auto myös hyppäsi kuulema hienosti... Kiihtyi liukkaasti ja oli muutenkin kevyen tuntuinen ajossa.
Mielenkiinnolla odottelen kyllä miten auto toimii oikeissa olosuhteissa.
Ja saas nähdä minkälaisiin männänporailuihin päädytään kesän aikana.
Kerros Jouni vielä tarkemmin auton käyttäytymisestä muutoinkin...
Oliko minkälainen mutkiin sisään... mutkassa ja mutkasta ulos???
Vai oliko rata sellainen ettei näitä oikein päässyt havaitsemaan?
-
Auto tosiaan kiihtyi ihan urpona(siellä missä oli pehmeetä) ja oli todella kevyen tuntuinen ajaa. Mutkia radalla oli suorastaan yhtenään mutta ne oli kaikki enemmän tai vähemmän kallistettuja jolloin ei sellaista oikeaa mutka ajotuntumaa löytynyt. Radanpinta kun oli jäässä olevaa savea jossa pieni pölykerros kruunaamassa niin ei kiihdyttäessä meinannut löytyä suuntavakautta, mutta noilla säädöillä mitä kerroin niin parani huomattavasti. Jarrua ei radalla juuri tarvinut käyttää, mutta jarru tehoa autosta löytyy. Autoa kun polki oikein kunnolla menee niin oli huomattavasti helpompi ajaa, johtunee varmaan auton keveydestä.
-
Autoa kun polki oikein kunnolla menee niin oli huomattavasti helpompi ajaa, johtunee varmaan auton keveydestä.
Taitaa siis istua Håkanin käteen :roll:
-
:afro:
-
5000 keskidiffissä myös huonontaa takapitoa. Löysemmällä lisää takapitoa.
-
5000 keskidiffissä myös huonontaa takapitoa. Löysemmällä lisää takapitoa.
:huh:
Voisinko Niko että perustelet tuon homman, nyt on hiukan pihalla :undecided:
Jerzi
-
Ei varsinaisesti takapitoa, mutta siirtää vetoa enemmän eteen. Perä ei lähde alta niin helposti.
-
(http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Pienoisautoilu/hobao%20hyper%209.jpg/full)
(http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Pienoisautoilu/hyper9.jpg/full)
-
Miten eri moottoreilla sattuu pääneulan säätö? Pitääkö tehdä kattoon reikä :)
Hienon näköisiä ovat, alkaa pikkuhiljaa kiiiiiinnostamaan omaankin talliin tuollainen :)
-
Ekat savut autolla.
(http://narmer.kuvat.fi/kuvat/Pienoisautoilu/1k%E4ynnistys%20005.jpg/full)
-
Hyvältä näyttää :azn:
OT: onko tuo Ninja uudempi O.S:n tekemä JX21, vai vanhempi RB:n valmistama MR01 ?
-
Hyvältä näyttää :azn:
OT: onko tuo Ninja uudempi O.S:n tekemä JX21, vai vanhempi RB:n valmistama MR01 ?
Se on Ninja MR21 B01.
-
..vai vanhempi RB:n valmistama MR01 ?
Kai nyt sentään GRP:n valmistama? :wink:
-
Onko 9:in painoa mitattu?
Oma näyttäisi asettuvan tuonne 3250-3200g tietämille riippuen renkaista. :p
-
Kai nyt sentään GRP:n valmistama? :wink:
Aivan :grin: muistelin noiden kahden välillä - ja väärin meni, malli merkintäki oli vähä vajaa kun ulkomuistista arvoin...
-
Ilellä hieno auto. Muista keittää takasiipi.
-
En oo Ilen autoa nähny.
Se on Narmerin auto.
-
Hoke: räpsippäs kuvia sun autosta.
-
Kortz vauhdissa:
(http://www.neobuggy.net/modules/xcgal/albums/2009NC/philsun/normal_IMG_0714.JPG)
(http://www.neobuggy.net/modules/xcgal/albums/2009NC/philsun/normal_IMG_0750.JPG)
(http://www.neobuggy.net/modules/xcgal/albums/2009NC/philsun/normal_IMG_0847.JPG)
-
mitä mitä... Korzilla on mun iskaritornit :cheesy:
-
Joo, taitaa hiilikuitutornit olla :)
-
Onko 9:in painoa mitattu?
Oma näyttäisi asettuvan tuonne 3250-3200g tietämille riippuen renkaista. :p
Auto nipussa. Vaaka näyttää 2710g, ilman renkaita, tankki tyhjänä.
Renkaat päälle 470g-440g niin saadaan painoksi: 3180-3150g!!
Taitaa ossi viedä tätä pirssiä sen maagisen 12min :roll:
-
Aki, mitä tykkäät tästä:
"Toinen sääntömuutos on painorajoitus myös efra säännön mukaiseksi eli 3000 -> 3200 g."
No kai sen puuttuvan 20g-50g jostain kaivaa :)
-
Aki tähtääkin MM-kisoihin, joissa edelleen se 3000g on painoraja :azn:
-
No aivan totta :cool:
-
keijot hei MM kisoissa on 3200g raja
-
meiki painaa 95000g joten ei vielä asiaa sinne sitten :)
tyhmä juttu, mut laitoinpa silti :P
.w
-
se on minimipaino niin oli vielä tyhmempi juttu ku tajusitkaan
-
se on minimipaino niin oli vielä tyhmempi juttu ku tajusitkaan
LOL!
-
Näyttää siltä että katsastuksen vaa'at tulee vihdoin oikeesti käyttöön :p
http://picasaweb.google.com/lh/photo/SyOngyVApHHvw7ytdM6UAw?authkey=Gv1sRgCMvmhIL0mbWnSQ&feat=directlink
edit: koska toi 3200g min paino astuu voimaan; maailmalla, suomessa?
-
se on minimipaino niin oli vielä tyhmempi juttu ku tajusitkaan
nyt hävettää.. :lipsrsealed:
note to self: dont drink and post.
.w
-
Aki sä unohdit renkaat.
En tiedä suomen tilanteesta mut maailmalla se on jo voimassa
-
Aki sä unohdit renkaat.
En tiedä suomen tilanteesta mut maailmalla se on jo voimassa
tankki tyhjänä ja aivan liian puhdas :cheesy:
-
edit: koska toi 3200g min paino astuu voimaan; maailmalla, suomessa?
Aki, jos et tiedä niin nyt on 2009 eli per heti :wink:
Kts. 2009 M8 sarjasäännöt http://rc10.fi/index.php?topic=34188.msg313415#msg313415
painoraja 3000 -> 3200g
-
Aki sä unohdit renkaat.
En tiedä suomen tilanteesta mut maailmalla se on jo voimassa
Aaa... onko ne ne mustat renkulat jotka tuli auton mukana... :afro:
Vaaka on sen verran tarkka että näyttää vaan kolmeen kiloon asti. Renkailla 3140g
edit: koska toi 3200g min paino astuu voimaan; maailmalla, suomessa?
Aki, jos et tiedä niin nyt on 2009 eli per heti :wink:
Kts. 2009 M8 sarjasäännöt http://rc10.fi/index.php?topic=34188.msg313415#msg313415
painoraja 3000 -> 3200g
Joo, no en päässyt lukemaan Efran sääntökirjaa (päivittävät sivuja) ja suomen sääntökirjassa on vielä 3000g. Minulle sääntö on sääntö silloin kun se on Sääntökirjassa.
Kun kerran näyttää Mikalla olevan tämä asia itsestään selvyys, niin kerros onko se paino tankkityhjänä, erän/finaalin jälkeisellä fuilimäärällä vai tankki täynnä? Näitähä asioita ei ole ennen tarvinnut miettiä... :roll:
edit: tankki tyhjänä, ilman ponderia näyttäisi lukevan sääntökirjassa, kun ottaa siltmät käteen...
Sikäli erikoinen juttu tämä painorajan nosto. Tekniikka ja materiaalithan kehittyvät ja nyt kun ensimmäinen auto oikeesti voisi olla lähellä tuota kauan tavoiteltua painoa, niin nostavat rajaa. Taitaa Efraa "tukevilla instansseilla" olla näppinsä pelissä. Samantapainen juttu kävi kun eräs merkki julkaisi ensimmäiset leveet takarenkaat, niin sääntöihin lisättiin pykälä, joka alitti tämän valmistajan renkaanleveyden kahdella millillä.
-
Älä nyt hermostu, ohjasin vain sinut oikeaan paikkaan.
Tuukkahan on sun entinen tiimikaveri, kysele häneltä.
-
Voin toki olla ehdottamatta 3200 g minimipainoa, mutta voisiko joku sitten perustella miksi poikkeaisimme EFRA:n säännöstä?
Tietojeni mukaan tuo 3000 g Suomen painoraja on ollut lipsahdus, virhe, what ever, johtuen siitä, että on vahingossa kopioitu ROARin painoraja x vuotta sitten. Sitä ei ole muutettu/korjattu vastaamaan EFRAn sääntöä ennen kuin minä sen meinasin yhtenäistää. Eurooppaan Suomi kuuluu ellei Rukalla ole piäministeri taas vetänyt ihteään hapoille.
Itse asiaan. Jos autosi on rajaa kevyempi, niin sinulla on se etu, että pääset siirtämään lisäpunnuksin auton painopistettä haluamaasi paikkaan ja siten parantaa autosi käyttäytymistä. Setupblankettiin uusi sarake lisäpunnuksen suuruus ja paikka(t).
Kilpailussa sinulla on oikeus punnita auto ennen ajamista. Tämä muistinvaraisesti tähän lausuttuna.
Uusille M8 lukijoille tiedoksi, että nämä kilpailut eivät ratkea puntarissa vaan radalla. Kaikki nykyisin myytävät autot on riittävän kevyitä. Toki Hobao9 se kevyin, mikäli palstaan on uskominen.
-
Kiitos Tuukka, tämä selvensi asiaa. En ollut tietoinen että 3200g on ollut standardi jo pidempään ja 3000g on suomalainen kämmi.
Ehdottomasti pitää olla yhtenevä linja; 3200g se sitten on.
Mulle auton paino radalla on aivan sama. Tykkään vaan rakennella...
Nyt kun tavoite on saavutettu niin ehkä jää aikaa treenaamiseenkin :grin:
-
Jahhas...
No tämä painoraja ainakin helpottaa kukkarossa kun ei tartte pohjalevyä sorvauttaa kevyemmäks.
Nyt voi ysin vetästä suoraan paketista niin ollaan heti tarpeeksi lähellä minimipainoa.
Jää kalliit titaaniruuvit yms spessut hankkimatta kun ei niitä tämän auton kanssa tarvii...
Jos nyt aikaisemmin muidenkaan kanssa ole sijoituksiin vaikuttanut.
-
Tykkään vaan rakennella...
Sama vika rahikaisella. Mistähän tuokin typerä hokema on tullut, tuskin Hokelta kuitenkaan. Taitaa olla perjantai, kun ei pysy jutut kasassa. Tosin meinaahan Hokekin pohjalevynsä sorvauttaa :grin:
-
tuukka painoraja on ollut sama kuin EFRASSA mutta nyt EFRA muutti sen, eli ei se ole ollut mikään lipsahdus suomen osalta.
-
ok. Muistatko milloin?
-
Tykkään vaan rakennella...
Sama vika rahikaisella. Mistähän tuokin typerä hokema on tullut, tuskin Hokelta kuitenkaan. Taitaa olla perjantai, kun ei pysy jutut kasassa. Tosin meinaahan Hokekin pohjalevynsä sorvauttaa :grin:
siis mikä hokema, ai tuo "Sama vika rahikaisella", eikös se ole tuntemattomasta, siinähän oli Rahikainen.
-
Mitäs sitä tekis nyt kun ei voi enää keventääkkään :cry:
-
Joutuu ikävä kyllä keskittymään vain kovaa ajamiseen...
-
Se se on ikävää puuhaa.. :grin:
Mites, onnistuuko tämän hyper9:n käynnistys helposti yhdellä kädellä kun kone on melko vinossa? ..siis jos esim. pitää ohjainta toisessa kädessä ja toisella painaa hehkusta autoa starttilootaan.
-
Elä paina hehkusta.
Starttiboksin ohjuri tapit edes suurinpiirtein kohdalleen ja painat jostain muualta kuin hehkusta niin sillähän se ratkeaa.
Hehkuhan pysyy paikallaan jos on ehjä.
-
Ihan vaan painaa moottorista käyntiin. Ei tää ole nyt mikään taikatemppu. Onnistuu yhdellä kädellä.
-
Juu, ajattelin vain kun tuo hehkusta painaminen on aika yleinen käytäntö. Sitä ajoin takaa että onnistuuko hehkusta painaminen tuon vinoon asennetun moottorin takia, mutta joo voihan sitä painaa muualtakin. Kansi/moottori voi olla välillä hiukan kuuma siitä painettavaksi, ainakin ilman hanskoja.
Eli ei tässä nyt ollut tarkoitus kyseenalaistaa mitään, kunhan kysyin kun aloin asiaa miettimään. Hyvä että onnistuu.
-
Jos on hyvä kone, niin ei siinä kauaa tarvitse sormea pitää startatessa, eikä se kone muutenkaan niin paljoa saisi lämmetä :wink:
-
Juu, näinhän se on, kaikki ei aina vaan mene niinkuin ajatus.. Ja on se kansikin päältä aika kuuma jos tulpan juuresta mittaa reilusti päälle toista sataa.(ei siinä huvikseen sormiansa kovin kauaa pidä)
Mutta uskon kyllä että on helppo käynnistää.. :wink:
-
3000 g raja taitaneekin pysyä, kun efran säännöt olikin tuolla rajalla, joten lopettakaa ajoharjoittelu ja alkakaa viilaamaan. Pahoittelen sekoilemista.
-
3000 g raja taitaneekin pysyä, kun efran säännöt olikin tuolla rajalla, joten lopettakaa ajoharjoittelu ja alkakaa viilaamaan. Pahoittelen sekoilemista.
Hyvä näin. On sentään vielä joku tavoite tässä harrastuksessa. Onneksi en ehtiny tilaamaan sitä lyijyä :cheesy:
-
voisikohan joku ystävällinen Hyper 9:sin omistaja mitata takaiskaritornista kuvassa punaisella mittaviivoilla olevat mitat...? kiitokset etukäteen... :smiley:
(http://i80.photobucket.com/albums/j181/TAAK/Sekalaiset/ofn29023.jpg)
-
JConsepts on tuonut Hyper ysiin uuden "High-Flow" -korin:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/hyper9body.jpg)
kuva:JConsepts
-
voisikohan joku ystävällinen Hyper 9:sin omistaja mitata takaiskaritornista kuvassa punaisella mittaviivoilla olevat mitat...? kiitokset etukäteen... :smiley:
32mm levee, 16mm korkee
-
32mm levee, 16mm korkee
kiitos ja kumarrus... :smiley:
-
Laihdutus kuuri rupee saamaan päätöksensä. Muutama juttu vielä tulossa.
Seuraavaksi onkin kuskin vuoro...
(http://lh5.ggpht.com/_VeeVmg4S6nc/Sb_qelxn88I/AAAAAAAAAFU/DwbTt_4fPP0/s640/3073.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_VeeVmg4S6nc/Sb_qXgNRBHI/AAAAAAAAAFM/cmOU_22Bk1I/s800/3007.jpg)
Listaa kevennyksistä:
Pohjalevystä jyrsitty servojen, koneen, ja tankin alta
Kevennetty moottoripukkia
Hiilikuituiset iskaritornit
Alumiinipallot (iskareiden yläpäät vielä terästä)
Alumiiniset ristitapit diffeissä
Titaaniruuvia ja alumiinimutteria
Sorvatut "diffilautaset"
Lasikuituiset jarrulevyt
-
87002-A diffien alumiiniset kovapinnoitetut ristitapit sopivat siis myös Ysiin! Loisttaaaavaaa! Laitetaan myös :grin:
(http://www.hobao-shop.com/catalog/hobaoimages/cache/original/87002-A.jpg)
-
Onboard video Steve Haynesin voittoautosta Briteissä:
http://www.buggy-sport.info/blank.php?path=content/printable.php&contentid=12720 (http://www.buggy-sport.info/blank.php?path=content/printable.php&contentid=12720)
-
Jokos se Hoke on kasannut auton? Kuvia tiskiin :tongue:
-
Tein omien kokemusten perusteella Setuplapun Hyper 9:iin, joka ainakin toimii todella hyvin. Tällä on hyvä lähteä liikkeelle.
http://rc10.fi/index.php?topic=32066.msg329747#msg329747 (http://rc10.fi/index.php?topic=32066.msg329747#msg329747)
(http://hobao.fi/omat/hyper%209/HYPER9.jpg)
-
Hyper 9:iin tulee uusia optio-osia:
-SPIDER DIFFIT eteen, keskelle ja taakse
-20mm BIG BORE iskarit
-valkoiset ja harmaat jouset
-20* moottoripukit
-tankin paluupaineen jäähdytin
-etu-/keski-/takadiffit varaosasarjana
-
Säädettiin sunnuntaina Hyper Ysejä ja nappasin pari kuvaa Hoken komeasta autosta:
(http://www.hobao.fi/omat/hyper%209/IMG_0907.JPG)
(http://www.hobao.fi/omat/hyper%209/IMG_0908.JPG)
Autot saatiin todella nopeisiin säätöihin! Vaihdettiin takalinkin paikka lyhyeksi iskaritornissa.
VP Pro Cutoff toimi renkaana parhaiten.
-
Vinkki, jos diffit vuotaa Ysissä:
(http://www.nitrohouse.com/catalog/images/ofn29116_mod.jpg)
-
(http://www.rctech.net/forum/attachments/nitro-off-road/467226d1245508357-hyper-9-kits-stock-hyper9-chassis.jpg)
Hyper 9:iin tulossa uusi kevennetty pidempi optiopohjalevy.
-
HoBaolla on nyt uusi 4mm pohjalevy. Testataan ensi viikonloppuna Turun kisoissa.
(http://billred.com/DSC00013.JPG)
-
Paljonkoha maksas tollane ysi? Iha pitun hyvän näkösiä autoja on pojat kasannu :D
-
tän verran?
http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?cPath=1&products_id=661
http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?cPath=1&products_id=649
-
HoBaolla on nyt uusi 4mm pohjalevy. Testataan ensi viikonloppuna Turun kisoissa.
*clip*
Näyttää tuo palvelin vähän yskiä, nappasin kuvan talteen vähän nopeamman palvelimen päähän.
http://lilja.asteriski.fi/~ville/DSC00013.JPG (http://lilja.asteriski.fi/~ville/DSC00013.JPG)
Meh.. 868.09 KB
- Hount
-
Uudet osat saapuivat torstaina ja pitkän asennusillan/yön jälkeen, odotettiin malttamattomana että päästään perjantaina testaamaan, ennnen lauantain TurkuOpen kisaa. Aamu kuitenkin meni märkää rataa korjatessa ja loppupäivä muissa puuhissa. Testaus jäi siis lauantai aamuun.
Tärkeimpinä päivitys/optio osina asensin:
4mm CNC pohjalevyn (jäykkä mutta yhtä kevyt kuin alkuperäinen 3mm levy)
CNC takarungonjäykkäri
uudet tukivarret
myös C-palat vaihdoin varmuuden vuoksi, koska nyt ja jatkossa kaikki muovit on tuttua "Hobao" muovia eli samaa mitä on käytetty jo Hyper7 autoissa
Jää mysteeriksi mikä on ollut järjenjuoksu vaihtaa hyväksi todettu muoviseos johonkin muuhun. Ehkä uudella muovilla haettiin jäykkyyttä? Testaukset tehtiin ehkä California auringossa, jossa lämpötilat +25C, jolloin muovi kestää.
Nyt auto vaikutti todella hyvältä ja luottavaisin mielin viikonlopun kisoihin. Ensimmäisen harjoittelu osoitti että auto ei ollut enää niin arvaamaton, mutta edelleen ajotyyliini yliohjaava ja perä liian liukas. Asia kerrallaan muutin auton geometriaa hyvinkin erillaiseksi alkuperäisestä setupista (mistä taas esim. Niko & Hoke tykkää), ja auto parani huomattavasti. Kierrosajoista lähti ~5sec pois ja tulos parani huomattavasti. Alkuerien 7. ja hyvällä mielin A finaaliin. Alkukahinoiden jälkeen heti 2. sija, mutta muutaman kierroksen jälkeen jouduin antamaan Joonakselle tilaa omien ajovirheiden vuoksi. Näin mentiin 12min asti, jolloin tuli valtava ukkoskuuro ja kisa keskeytetiin.
Sunnuntaina oli vuorossa Truggy, Turussa "suosittu" sähköcrossiluokka ja avoin M8 luokka. Päätin ottaa osaa M8:siin koska lauantain finaali jäi niin lyhyeksi. Sama setup. Päämääränä vaan hakea ajotuntumaa ja treenata autolla, jonka käyttäytyminen oli aivan eri luokkaa millä alkukaudella olen yrittänyt tahkoa... Varmistelevalla ajolla ja nopeella radalla 1. sija ja 41.23sec läppi. Parjasen rataennätys 40.9sec.
Seuraavaksi vuorossa Spider eteen ja Hobaon 17mm iskarit.
Ei voi muuta sanoa kun Great!! Thänks guys!! :grin:
edit: siis C-palat
-
"myös ohjauspalat vaihdoin varmuuden vuoksi, koska nyt ja jatkossa kaikki muovit on tuttua "Hobao" muovia eli samaa mitä on käytetty jo Hyper7 autoissa"
Siis C-Palat
-
Ei tarvi nyt ottaa hernettä nenään, mutta miten tämä hyper 9 vertautuu hong norin "vastaavaan" eli x2 pro buggyyn?
http://www.hobao-racing.com/products/hyper9pro/hyper9pro.php
Tuolta sivustolta zoomailin kuvia, rungon jäykkärit muovia? ohjauslevykin muovia? Muita eroja kestävyydessä?
Tampereen radalla näkyy vain hong norin autoja, joten en ole päässyt näkemään. Tuo hobaoshopin tarjous houkuttelee silti kovin...
Ajattelin vaihtaa truggyn buggyyn, jos olisi hauskempi/vaikeampi ajaa.
-
Kyllähän ne muovijäykkäritkin toimii(niinhän ne on MP9:sissäkin). Etujäykkäri ei anna yhtään periksi, takajäykkäri vähäsen. Mä laitoin cnc-versiot niiden tilalle, ihan vaan huvin ja ilon vuoksi, en kestävyyden. Ohjauslevyn alla on cnc-alumiininen levy, se ei vaan näy päällepäin.
Sehän on melko pitkälle mielipide kysymys, että kumman noista kahdesta laittaa. Mun piti ostaa tää, kun tässä monia mielenkiintoisia ratkaisuja - ja kaikki pakattu erittäin kapeaan tilaan, mutta silti ne mahtuu sielä toimimaan.
Ja " V1- moottori " :wink:
-
JConcepts kori on hieno, matala ja istuu hyvin. Huomatkaa myös uudet ISOIMMAT iskarit :cheesy:
Hobao 17mm. Hyper7 auton iskari mahtuu kokonaan tämän iskarin sisään...
(http://lh5.ggpht.com/_VeeVmg4S6nc/Smn20v3F92I/AAAAAAAAAGo/XkxMZsJuSIw/s576/JC_takaa.jpg)
(http://lh6.ggpht.com/_VeeVmg4S6nc/Smn21UTT3DI/AAAAAAAAAGs/MT8RhiwWJLE/s400/JC_edesta.jpg)
(http://lh3.ggpht.com/_VeeVmg4S6nc/Smn216EaFHI/AAAAAAAAAGw/X5m99wjfU8s/s720/JC_sivulta.jpg)
-
Onks noi ny ne 17milliset Hobaon omat "oikeasti" bigboret?
Ei kuvasta oikeen ota selvää, mutta iskareiden hatuista vois päätellä niin...
-
Kyllä on.
Itse olen jo päässyt pari kertaa testaamaan.
Aki taitaa ottaa ensimetrit huomenna lavangon SM kisoissa.
Suoranaisesti loistavat iskarit.
Todella smuutti pinnasta, ollen silti niin hyvin vaimentavat että auto ei pohjaa yhtä helposti kuin pienemmillä iskareilla.
Vaikka siis ovatkin paljon pintapehmeämmät.
Lisää pitoa selvästi tähän autoon.
Vielä viilataan iskarinmäntien kanssa optimaalista setuppia.
Katsotaan jos huomenna kisojen aikana saatais jotain suuntaa antavaa ainakin.
Itsellä lähtökohtana on:
Etuiskareissa. 6x1.5 reijät (vakiot) ja 45 öljy... Hieman jäykkä, mutta tästä on hyvä lähteä liikkeelle.
Takana on 3x1.5 ja 3x1.6 ja 40 öljyt.
Alkufiilikset on että poraan eteen reiät jotka on nyt takana, ja taakse kaikki 1.6.
Ps: näissä uusissa bigbore iskareissa on 4mm varret.... todella massiiviset, eikä ihan heti tarvitse pelätä katkeamista... kuten ei kyllä vanhoillakaan.
Pps: Öljyt vaan alkaa piruvie käymään kalliiksi.
Yksi iskariöljypullo (esim ultimate kokoinen) riittää täyttämään takaiskarit juuri ja juuri kaksi kertaa.
-
Kävin tänään ajamassa eka tankillisen tälle kesää nitro buggyllä. Mahtavalta vaikutti uus ysi. Käytökseltään tuntui äkkinäisemmältä kuin 8.5Pro, mutta nehän on säädeltävissä mieleisekseen.
Yllättävän paljon meni voimaa taakse vaikka diffeissä on "vain" 4-4-1 UR öljyt.
Tuntui että keula pyrkivän ilmaan aika herkästi, vaikka mulla on tuo optio siipiteline 8.5:sen yläosilla, eikä ST Pron niinkuin kuuluisi. Kuvittelisin siinä olevan vähempi downforcea kuin alkuperäisessä. Se on hieman matalampi kuin ysin oma siipi. Kokeilemalla alkuperäistä sen tietenkin näkisi minkälaiset erot niissä on.
Iskareissa on edessä ja takana UR40 öljyt 1,4mm rei'illä (16mm HN)
Lapasessa pysyminen oli jostain syystä haastavampaa, kuin pojan harjattomalla 1/8 buggyllä. Liekkö Speedissä enempi paukkuja kuin 2200kv 4S buggyssä :grin:
Renkaina oli jotku heikolla hapellaolevat renkaat. Saattoi sekin vaikuttaa huomattavasti äkkinäisiin kääntyily taipumuksiin.
Fioronin TurboSlide kytkin tuli samalla testattua ja hyvinhän sekin toimii, silti omaan makuun UR:n compak on ainoa oikea valinta huollon ja asennuksen helppoudellaan..
Hyvin on Hyper 9 muotoiltu. Ohjausvirheen jälkeen meni auto useita kertoja kyljen kautta voltteja ympäri, eikä koriin, iskaritorneihin eikä iskarinpäihin tullu naarmuakaan. Vissiin siipi ja renkaat ottaa maa kosketukset vastaan niin hyvin :angel:
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/21082009352.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/21082009353.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/21082009355.jpg)
-
sulla näköjään legendaariset WOOPS renkaat alla. oli mahtavat renkaat aikoinaan. Kokeile taakse porata männän reiät kaikki 1,5mm niin saat vähän pitoa taakse lisää ja muutenkin paremmaksi. Joo ei taida "teamilläkään" etu jäykkäri olla mallia cnc, onko st:n jäykkäri?
-
Kokeile taakse porata männän reiät kaikki 1,5mm niin saat vähän pitoa taakse lisää ja muutenkin paremmaksi.
Hoke vinkkasi tossa heinäkuun alussa hyvän setupin jolla tein tämänki. Piti oikein nyt tarkistaa miten ne meni ja väärinhän mä ne muistin :shock:
Eli mulla on sekä edessä että takana 45 öljy.
Edessä 1.4 reiät, takana 1.5 ja takana tuntui pitoa olevan hyvin, kun keulaa tahto pikkukivenmurikoiden kohdalla keventää herkästi.
Paljonko sulla on suunnilleen edessä aurausta/haritusta?
Mulla on kutakuinkin suorassa eturenkaat vielä...
Tota ackermania on vähä hankala säätää ilman pitempiä välitankoja, sillä sais kokeiltua kans käyttäytymis muutoksia autolle.
Joo ei taida "teamilläkään" etu jäykkäri olla mallia cnc, onko st:n jäykkäri?
Huono kuva. Kyllä siinä lukee "Hyper 9". ST:n eikä muidenkaa jäykkärit passaa koneistamallakaan tähän... (Hokelle vihjasin jo mistä näitä saa :wink: )
-
Mulla oli haritusta edessä n.2 astetta, jouduin kylläkin ottamaan pois kun ei mahtunut leveytensä puolesta enää laatikkoon kisoissa. Johtuu kylläkin renkaista. Muuten setuppina mulla on diffit 5-5-1 ja iskarit hobao uudet bigboret joissa takana 6x1,6 35 öljy sin. jouset, edessä 6x1,5 40 öljy ja valkoiset jouset. tuolla setupilla ajettiin tampereen kisat läpi. Tokalla rundilla 8.sija ettei se nyt ihan huono ole. :wink:
-
Itsellä samat männät, mutta takana 40 ja edessä 45 öljyt.
Valkoset jouset edessä ja takana.
Haritusta yleensä hyvinkin reilusti... Enemmän kuin jounilla...
Diffeinä tällähetkellä 6-6-1
6 keskidiffillä tuntuu veto välittyvän ainakin näillä suomen radoilla nätin jouheasti eteen ja taakse.
Auto tulee mutkasta ulos todella jouhealla linjalla, eli kaasua voi tarjota aikaisemmin mutkassa ja sitäkautta tullaan tietenkin kovempaa mutkasta ulos.
-
Torttu, eli Davide Tortorichi siirtyi sitten ajamaan HoBaolla, Hyper 9:llä.
Kaveri on EM mestari ja moninkertainen Italian mestari.
Tästä tulee mielenkiintoista.
(http://www.buggy-sport.info/index.php?option=com_joomgallery&func=watermark&catid=12&id=404&Itemid=109)
-
minkä takia tässä autossa on motti kallellaan. :huh:
-
minkä takia tässä autossa on motti kallellaan. :huh:
Painopistettä saadaan näin keskemmälle autoa.
-
Kyllä on.
Itse olen jo päässyt pari kertaa testaamaan.
Aki taitaa ottaa ensimetrit huomenna lavangon SM kisoissa.
Suoranaisesti loistavat iskarit.
Todella smuutti pinnasta, ollen silti niin hyvin vaimentavat että auto ei pohjaa yhtä helposti kuin pienemmillä iskareilla.
Vaikka siis ovatkin paljon pintapehmeämmät.
Lisää pitoa selvästi tähän autoon.
Vielä viilataan iskarinmäntien kanssa optimaalista setuppia.
Katsotaan jos huomenna kisojen aikana saatais jotain suuntaa antavaa ainakin.
Itsellä lähtökohtana on:
Etuiskareissa. 6x1.5 reijät (vakiot) ja 45 öljy... Hieman jäykkä, mutta tästä on hyvä lähteä liikkeelle.
Takana on 3x1.5 ja 3x1.6 ja 40 öljyt.
Alkufiilikset on että poraan eteen reiät jotka on nyt takana, ja taakse kaikki 1.6.
Ps: näissä uusissa bigbore iskareissa on 4mm varret.... todella massiiviset, eikä ihan heti tarvitse pelätä katkeamista... kuten ei kyllä vanhoillakaan.
Pps: Öljyt vaan alkaa piruvie käymään kalliiksi.
Yksi iskariöljypullo (esim ultimate kokoinen) riittää täyttämään takaiskarit juuri ja juuri kaksi kertaa.
Jäi käten tollaset uudet 17/20mm bigboret... Kumpaa öljyä sinne nyt kanstii laittaa..? Olis tos tuota mukana tullutta Hobaon öljyä 300wt(eli vastaa mitä?) ja sit olis Ultimaten 50:stä. Rata-ajoon tämä vehjes ei oo tulossa, vaan ihan hupiajeluun joten ei tämä kovin tarkkaa ole.
Löytyykö muutes mistään kokoonpanokuvaa näille iskareille, ettei tartte yritys erehdys menetelmällä koota? Vaikka en mä tiedä onko tossa nyt kauheasti mahdollisuuksia koota väärin..?
-
Oliko tullut virhe ? Eli Hobaon öljyä 300 cps (centipoise) joka vastaa noin 30wt (weight) öljyä. Siis todellakin noin. Merkeissäkin kun on vaihtelua.
-
Piti vielä uudestaan kattoa ja tollanen teksti siinä tuubissa on "300 wt 30cc". Melko notkeaa kuitenkin on kun purnukkaa kääntelee...
-
Ok, en tiedä noista hoppan iskareista, ehkä joku asiantuntevampi osaa neuvoa - minusta 300wt kuulostaa kyllä aika jäykältä kamalta..
-
Tuolla ei ollut Ofnaa/Hobaota listattu mutta kun noita taulukoita kattelee hieman soveltaen niin toi vois olla jotain 30-35 ölppää. Ja on toi lievempää kuin tuo 50:nen tossa Ultimaten putelissa.
-
Kyseinen öljy on aika lähellä ultimate 30 öljyä.
Mikäli iskareille ei tee mitään muokkauksia niin kyseinen öljy on ihan toimivaa...
Itse sillä öljyllä ekat testit ajoin ja ihan toimiva öljy oli.
Mikäli alkaa porailemaan mäntiä niin sitten tarvitaan paksummat litkut.
Muistaakseni vikassa kisassa ajoin 55/55 ultimate öljyillä.
Takana 6x1.6mm reiät ja edessä 3x1.5 + 3x1.6 reiät
-
Ok, nyt iskarit öljyä vaille koottuna. Kysyn nyt varmuuden vuoksi et kummalle puolelle mäntää ne pienet teräsprikat kuuluu laittaa? Itse laitoin ne varren puolelle ja pelkän mutterin toiselle puolelle. Ajattelin että kovimmat iskut tulee kuitenki sisäänjoustoissa ja prikka jakaa mäntään kohdistuvan voiman. Menikö oikein?
-
Kyllä.
Ilman prikkaa, varsi menee männästä hyvin nopeesti läpi.
Ja siis iskarithan kasataan kuten muutkin hobaon iskarit.
Eli alapäähän tulee O rengas, ohuempi muoviprikka, O rengas ja paksumpi muoviprikka... tai holkki... miksikä sitä haluaakaan kutsua.
Iskarinvarren mutteria... eli se joka pitää männän kiinni, ei kannata kovin tiukkaan kiristää.
Ihan vaan nätillä sormivoimalla... kuitenkin ns tiukkaan.
-
HoBao Hyper 9 2.0 B editionin esittely:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9HqM3-EAT18[/youtube]
-
Puuh, olisipa meilläkin tuollaisia ratoja, mutta eipä taida olla toivoa kun muka hyppyreissä menee autot rikki :sad: :afro:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=BLs8tngxrEo[/youtube]
-
Kato pidetään Jyrkkälässä hieman isommat talkoot :afro:
EDIT: Ei muuten taida ihan kerhon rahoilla toi rata olla pystyssä :wink:
-
onhan tossa autossa ainesta että kyllä mullekkin kelpais :tongue: mitähän toi radan aines oli kun on tollasta tummaa?olis aika kiva ja haastava rata varmastikin ajaa :grin:
-
Savea käytetään ulkomaanradoillakin. Tosin hieman erilaista savea.
-
Mistä täältä suomesta kannattaisi kysellä hyper ysiin kulutuspaloja (taakse)?
-
Mistä täältä suomesta kannattaisi kysellä hyper ysiin kulutuspaloja (taakse)?
Maahantuojalta.
http://www.hobao-shop.com (http://www.hobao-shop.com/catalog/index.php?language=fi)
http://hobao.fi (http://hobao.fi)
- Hount
-
Mistähän ihmeen kulutuspaloista on kyse?
-
Näitä tarkoitin! http://www.deracing.net/images/gen2_hyper9_big.jpg
Sain jo ostettuakin.
-
Sabella on noita
-
HoBaon uusi Ysi 2.0 UK versio, joka on käytännössä sama kuin Suomeen tuleva HBF malli!
(http://www.neobuggy.net/images/News/hyper9uk.jpg)
-
Tuossa on tuo sama kuva isompana, jotta näkee mitä siinä on uutta KLIK (http://www.neobuggy.net/images/News/hyper9ukbig.jpg)
Muunmuassa
- muoviset ohjauspalat
- uudet tukivarret
- "20mm" iskarit
- uus takaiskarituki
- yms
PSM upright engine mount system? Tämä kiinnostaisi nähdä tarkemmin mistä on kyse...
-
muoviset ohjauspalat.. luottoa löytyy finaaliin :wink:
-
muoviset ohjauspalat.. luottoa löytyy finaaliin :wink:
Luulen että niitä on ollu vakio cnc-ohjauspalojen tilalla joillakin kuskeilla jo viime kaudella ja ilmeisesti ei ole ollut ongelmia.
Muoviahan ne monessa reiskassakin vakiona...
-
Entäs Losi?
-
Mä en tiiä Losista, kun ei oo ollu yhtään sellasta ja kaikissa kolmessa Hyper9:ssä jotka mulla on ollu on ollut cnc-alumiiniset ohjauspalat. Eikös nuo muoviset ohjauspalat pidä laittaa jos käyttää B-version keulaa.
Mun mielestä A-version keula on hyvä, varsinki jos laittaa 8.5:sen ylätukivarret. Ne menee pikku modauksella nätisti paikalleen ja on kestävät :wink:
-
Mä en tiiä Losista, kun ei oo ollu yhtään sellasta ja kaikissa kolmessa Hyper9:ssä jotka mulla on ollu on ollut cnc-alumiiniset ohjauspalat. Eikös nuo muoviset ohjauspalat pidä laittaa jos käyttää B-version keulaa.
Mun mielestä A-version keula on hyvä, varsinki jos laittaa 8.5:sen ylätukivarret. Ne menee pikku modauksella nätisti paikalleen ja on kestävät :wink:
Käytin niitä myös kunnes HoBao teki uudet etuylätukivarret Ysiin. Uudet kestää kanssa tosi hyvin.
-
Käykö ne uudet etuylätukivarret myös A-version keulan kanssa vai pelkästään B-keulan kans?
-
A
Ne on lähinnä vain tehty vahvemmiski.
Paremmasta muovista ja myös paksummat.
-
muoviset ohjauspalat.. luottoa löytyy finaaliin :wink:
Luulen että niitä on ollu vakio cnc-ohjauspalojen tilalla joillakin kuskeilla jo viime kaudella ja ilmeisesti ei ole ollut ongelmia.
Muoviahan ne monessa reiskassakin vakiona...
Reiskassa ollu alusta alkaen muoviset ohjauspalat.
Kestää.... kestää ja kestää.
-
Kyllä käy. Siitä tulee päivityssarja.
-
Hyper 8 ja 9 kannattaa tehdä tämä modaus:
87055A ohjauslinkin kuulat alkuperäisten tilalle kannattaa vaihtaa. Alkuperäiset voi pullahtaa irti kuluneina tai jos isku tulee sopivassa kulmassa.
(http://hobao.fi/catalog/hobaoimages/cache/small/87055A.jpg)
(http://www.nitrohouse.com/catalog/images/ofn19362_mod1.jpg)
(http://www.nitrohouse.com/catalog/images/ofn19362_mod2.jpg)
-
olisiko tuo uk malli pätevä vehje suomen oloihin, vai pitääkö tehdä pahemmin muutoksia?
-
Pätevä suoraan.
-
Nuo 2.0 uk version renkaat olivat vakiorenkaat yhdessä t2m/hobao autossa -90 luvun lopussa :wink:
Jerzi
-
Nuo 2.0 uk version renkaat olivat vakiorenkaat yhdessä t2m/hobao autossa -90 luvun lopussa :wink:
Jerzi
Niinhän ne on olleet vakiona 2000-luvun Hobaoissakin. Mitä kukaan sillä tiedolla tekee Jerzi? Kaikki kuitenkin tietää ettei niillä renkailla mitään tee, vaan alle laitetaa heti jotkut oikeat renkaat :grin:
-
kestävä? seiskan kanssa ongelmia esim takaiskaritornien kanssa...
-
Ei ole ollut Pro seiskan iskaritornien kanssa koskaan kestävyys ongelmia.
Niillä ajettiin vaikka pari vuotta kilpaa ja kyseiset osat olivat ikuiset.
Eri asia on sitten näiden ei CNC tornien kanssa.
-
niin. Nuo ovat sellaiset levyt. Ja taipuvat aika helposti. Cnc ja varmaan hiilikuitukin kestää paremmin... Houkuttelisi kyllä tuo ysi. Tai agama. Mutta kun tuosta agamasta ei paljon ole ensikäden tietoa kestosta ym. Olisi se kyllä kiva kun olisi kunnon vehkeet. Ei tarvis aina olla hampaat irvessä radalla. Ei rtr kamat kyllä sovellu tuonne radalle minun mielestä. Nyt se on todettu että ei kannata säästää väärässä paikassa. Tai ei siinä mitään säästä jos ostaa halvan auton. Täytyy sitä kuitenkin päivittää.
-
niin. Nuo ovat sellaiset levyt. Ja taipuvat aika helposti. Cnc ja varmaan hiilikuitukin kestää paremmin... Houkuttelisi kyllä tuo ysi. Tai agama. Mutta kun tuosta agamasta ei paljon ole ensikäden tietoa kestosta ym. Olisi se kyllä kiva kun olisi kunnon vehkeet. Ei tarvis aina olla hampaat irvessä radalla. Ei rtr kamat kyllä sovellu tuonne radalle minun mielestä. Nyt se on todettu että ei kannata säästää väärässä paikassa. Tai ei siinä mitään säästä jos ostaa halvan auton. Täytyy sitä kuitenkin päivittää.
Hyper 7 Pro:ssa tuli juuri tuollaiset CNC iskaritornit. Itse ajoin niillä kaksi kautta ja tämän jälkeen auto lähti kiertoon. En tiedä tornien kohtalosta sen koommin, mutta en muista että yhtään takaiskaritornia olisi särkynyt. Seiskassa oli oikeastaan ainoana ongelmana etuylätukivarret.
- Hount
-
Joita niitäkään en saanut kertaakaan rikki vaikka todella paljon seiskalla ajelinkin...Kunnes tuli kasi.
Ne RTR auton tornit tottakai on jo laadultaankin huonompaa alumiinia ja kestoltaan aivan eri tasoa kuin pro auton 7075 T6 alumiinista jyrsityt.
Sehän rtr autoista juuri tekee halvemman että monta kohdetta on tehty halvemmista materiaaleista ja tietenkin sitäkautta myös heikommista osista.
Itseasiassa kun muistelen hyper 7 kausiani niin en muista koskaan hajoittaneeni osia kuin pari iskarin vartta.
Ja jokainen minut tunteva tietää että en todellakaan käytä näitä laitteita helläkätisesti, vaan todella paljon pommitusta ja rymistelyä saa osakseen.
Itseasiassa seiskalla hypin lavangossa olleesta keskistopparista ajaja korokkeen katon korkuisia hyppyjä alastulojen tullen tasamaalle.
Eli puhutaan jo 10 metriä korkeista leiskautuksista ja tasamaalle täräytyksistä.
Jose pelas samassa hyppyrissä koripalloa tähdäten isoon tynnyriin... Kymmenkunta kertaa auto tippu suoraan keula edellä maahan eikä yhtäkään osaa hajonnut.
Seiska oli aikanaan niin naurettavan pommin kestävä että kesti aivan kaiken radalla tapahtuvan ja vähän muutakin.
Oli se tosin lähes puolikiloa nykyautoja painavampikin.
-
10m alas tolla mun vehkeellä niin on pohjalevy u:n mallinen ja iskaritornit j:n malliset :grin:
-
Joita niitäkään en saanut kertaakaan rikki vaikka todella paljon seiskalla ajelinkin...Kunnes tuli kasi.
Itse muistelen että pahin tälli taisi olla Salossa Kavilassa täydestä vauhdista pääsuoralta auto "kakkosneloseen" ja auto pysähtyi kuin seinään. Tuolla kertaa ei mennyt mitään rikki. Koko autosta sain rikki vain pari ruuvinkantaa, C-paloja, siipiä ja ylätukivarren muoviosia. Yhden etualatukivarren dremelöin ahneena liian kapeaksi ja se meni myös vaihtoon.
Itseasiassa kun muistelen hyper 7 kausiani niin en muista koskaan hajoittaneeni osia kuin pari iskarin vartta.
Ja jokainen minut tunteva tietää että en todellakaan käytä näitä laitteita helläkätisesti, vaan todella paljon pommitusta ja rymistelyä saa osakseen.
Joo, tää on nähty! :D
Seiska oli aikanaan niin naurettavan pommin kestävä että kesti aivan kaiken radalla tapahtuvan ja vähän muutakin.
Oli se tosin lähes puolikiloa nykyautoja painavampikin.
3550 grammaa oli oma seiska tuossa pomminkestävässä kunnossa. Aika harva nykyauto on ajokunnossa alle 3100 grammaa. (Kavilan SM-kisoissa olin puntarin vieressä ja siellä muistaakseni yksi auto alitti oli alle tuon)
- Hount
-
Reilu pyöreä 3700 oli oma seiska spider diffejen kanssa.
Nykyinen rassini painaa noin 3260 eli ei se kaukaa vie...
Otetaan huomioon että renkaista tulee todella iso painoero, eli riippuu vähän millä renkailla olet autosi puntaroinut jos tosiaan seiska on ollut noin köykänen.
-
Joo, renkaat tekee ison eron. Tuo 3550 oli yhdellä spider diffillä ja kevyimmillä renkailla mitä silloin omassa reservissä oli.
- Hount
-
No ihmekös.
Omassa oli aina edessä ja keskellä spideri.
Ja prolinet tunnetusti painavimmasta päästä.
No mut niin... ysi topikkihan tää olikin :mrgreen:
Ysi onkin sit selvästi kevyempi kuin seiska oli.
Vaikka uusissa yseissä onkin 4 millinen pohja ja järkyn isot iskarit jne.
Silti se on kevyt suoraan paketista.
-
Mun Hyper 7 Pro oli kaikilla tinkentankeleilla 3400 paikkeilla Prolinen Crime Fightereilla kuten silloin kaikki käyttivät.
Hyper 7.5 iskaritornit on 7075, mutta ne ovat ohuemmat kuin PRO:n CNC iskaritornit.
7.5 RTR:ään täytyy vaihtaa rungonäjykkärit, iskaritornit ja CNC ohjauspalat. Sitten auto on yhtä kestävä kuin H7 PRO.
-
jos haluaa päivittää nuo iskari tornit niin näyttäisi olevan tuolla model sportissa eteen 19.46 taalaa ja taakse 23.57 taalaa en tiedä onko ne just ne PROO auton tornit mutta CNC 7075 näyttää olevan...ei olisi hirveä tuhlauskaan :mrgreen:
-
jos haluaa päivittää nuo iskari tornit niin näyttäisi olevan tuolla model sportissa eteen 19.46 taalaa ja taakse 23.57 taalaa en tiedä onko ne just ne PROO auton tornit mutta CNC 7075 näyttää olevan...ei olisi hirveä tuhlauskaan :mrgreen:
Ei Hyper9:iin, josta tämä keskusteluketju kertoo ole olemassakaan muita kuin PRO-mallin torneja :wink:
-
seskasta puhuttiin :wink: nyt loppu
-
jos haluaa päivittää nuo iskari tornit niin näyttäisi olevan tuolla model sportissa eteen 19.46 taalaa ja taakse 23.57 taalaa en tiedä onko ne just ne PROO auton tornit mutta CNC 7075 näyttää olevan...ei olisi hirveä tuhlauskaan :mrgreen:
Ei oo Seiskatopikki, mutta kyllä niitä täältä saa hyllystä ja ainakin samalla hinnalla.
-
Jeremy Kortz HoBao Hyper 9:llä on MM-kisoissa finaalissa! Finaaliin lähtösija 7.
(http://gallery.neobuggy.net/2010-Races/2010-IFMAR-World-Championships/Sunday-14th-Day-8/NEO3542/1089691634_ZXN6M-L.jpg)
-
....................................