RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Team Associated => Aiheen aloitti: jesi - 28.01.09 - klo: 17.18
-
(http://clodzone.com/wp-content/uploads/2009/01/sc10firstlookfull.jpg)
Saasnähä mitä tulloopi...
-
hmmm traxxasin idea viety?
-
Onhan noita tuommosia autoja ennen traxxasiakin ollu.
-
Jotain tuohon tyyliin -> http://67.199.85.166/main/productdetails.php?text=80924
Jokin sähkökonversio 1:10 scaalassa :cheesy:
tai miksei nitro..
-
Toivottavasti on neliveto niin ostohalukkuus nousee ekspotentiaalisesti.
-
hmmm traxxasin idea viety?
-80 luvun alussa oli jo tamiya subaru brat esim.
Jerzi
-
Käsittääkseni tämä uusi on eka ns. kilpa-auto....
-
Tälläset tuli vastaan
http://radiocontrolzone.com/showthread.php?t=253622
Myydään kittinä ja on 2WD.
-
hmmm traxxasin idea viety?
-80 luvun alussa oli jo tamiya subaru brat esim.
Jerzi
aa, ok en tiennyt :D
-
ei oo keppiä keskellä :undecided: , eli takatuuppari.
-
Perustuu asson B4 ja T4 malleihin.(?)
Tietääkö kukaan vielä hinnasta mitään?
-jarkko
-
Ja taas tommoset vammaset renaat/vanteet.... :cry:
-
Tietääkö kukaan vielä hinnasta mitään?
Kitin hinta heiluu rapakon takana 190$-250$.
-
Tietääkö kukaan vielä hinnasta mitään?
Kitin hinta heiluu rapakon takana 190$-250$.
Towerilla n. 240 dollaria ilman sähköjä.
-
Sinne meni se (vähäinenkin) kiinnostus.
-
Sama homma, ei ihan noin kallista olla ettimässä.
Iskarit näyttää kuvan perusteella aika hyviltä(hyvännäköisiltä :cool:).
-jarkko
edit: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_228/products_id/34688
-
tuollaisen ostaminen mielessä, kunhan saadaan kauppoihin.
onkohan kellään tietoa minkä kv:n myllyä tuohon kannattaa suunnitella?
entäs lipon kenno määrää?
mulle noi vaihteiston välitykset jotka on spekseissä ei kerro mitään.
-
Löytyi tuollanen http://www.youtube.com/watch?v=30h-l3dupOA ...Ihan hyvän näköstä menoa on ja autokin on ihan hieno :cool:
-jarkko
-
Mulla on käynyt kanssa tuollainen mielessä. Saakohan tuosta FT kittiä ? Vai onko auto vain joku RTR räpellys ?
-
Myydään kittinä ja on 2WD.
Kun olis saanu nelivetona... Vaikka mistäs sitä ikinä tietää, jos tulis tällekin vaikka kisaluokka :wink:
-
Videon perusteella ei ole kyllä tuolla autolla millekään nykyiselle Suomen crossiradalle asiaa.
-
Näin ammattitaidottoman ihmisen näkökulmasta, täytyy sanoa, että mun mielestä nuo iskarit ei oikein toiminu, eikä mun mielestä noi renkaatkaat kovin hyvin musta toimiineet.
-
Kyllä Asso jäi hyllylle, Traxxas Slash lähti tilaukseen. Edullisempi myös kuin Asso
-
Kyllä Asso jäi hyllylle, Traxxas Slash lähti tilaukseen. Edullisempi myös kuin Asso
Ehkä joo, mutta Assoon saakin sitten valita ihan ite tekniikan, ei tarvii maksaa valmiiks skeidasta harjallisesta tekniikasta. Jos meinaat Slashia päivittää harjattomaan tekniikkaan, niin toistasataa euroa saat siihenkin upottaa.
Kyllä omasta mielestä tuo Asso on todella menevän näköinen kampe verrattuna Slashiin, joku vaan Slashin muotoilussa pistää pahasti silmään.
-
Kyllä Asso jäi hyllylle, Traxxas Slash lähti tilaukseen. Edullisempi myös kuin Asso
Ehkä joo, mutta Assoon saakin sitten valita ihan ite tekniikan, ei tarvii maksaa valmiiks skeidasta harjallisesta tekniikasta. Jos meinaat Slashia päivittää harjattomaan tekniikkaan, niin toistasataa euroa saat siihenkin upottaa.
Kyllä omasta mielestä tuo Asso on todella menevän näköinen kampe verrattuna Slashiin, joku vaan Slashin muotoilussa pistää pahasti silmään.
Harjaton tekniikka löytyy jo hyllystä autoon. En oikein jaksa uskoa että toistasataa menee euroja enään siihen. Joutuuhan siihen päivittämään varmasti jotain että saa auton kestämään harjatonta. Ja tuo on totta, Slashin muotoilussa joku käy silmään, Asson kopan muotoilu on paljon tyylikkäämpi
-
Videon perusteella ei ole kyllä tuolla autolla millekään nykyiselle Suomen crossiradalle asiaa.
eiköhän näillä ole haettu vaan skaalarealismia...kilpa-autot on erikseen.
-
Auto oli näytillä Nyrbergin messuilla. Auto pohjautuu B4 ja T4:een. Auto myydään kittinä ilman sähkölaitteita ja tulee markkinoille maaliskuussa 2009. Hinnasta ei ole vielä tietoa. Autossa on käytetty Team versioiden osia, mutta autoa pystyy päivittämään myöskin Factory Team osilla.
-
Vaikka tuo sc10 pohjautuukin t4:jään jollain asteella niin omaan silmään tuo t4 on paljon asiallisemman oloinen peli(toki näillä on hieman eri käyttötarkoituskin, tai ainakin pitäisi)
Mahtaa syödä ajo ominaisuuksia jonkin verran nuo sc10:n renkaat ja kapeampi raideleveys verrattuna t4:seen. Vaikka sc10:n kori onkin ihan hieno niin itse panostaisin ajettavuuteen ja ostaisin ennemmin vaikka tuon t4:n.
Lainaus redrc:stä:
Based on the T4 truck platform, and so contains many interchangeable parts, it has been built ver close to scale when compared agains the real CORR series trucks. Expected to come in at a very reasonable price, the car uses some cost effective systems to keep things within budget but what Associated have created is a very capable and very realistic looking car. (kai tuosta tekstin erittäin kohtuulinen hinta kommentista voi olla montaa mieltä, vaikka ei varmaa hintaa ole vielä kuulunutkaan, mutta jos huhuihin on uskomista)
sc10 (alla t4 vertaus kuvaksi vaikka eri kulmasta kylläkin)
-
Onko tarkkaa päivämäärää julkaistu jollin SC10 tulee markkinoille, ja tarkkaa hintaa ?
-
Auto tulee myyntiin maaliskuussa ja Asso ei ole vielä julkaissut hintaa autolle. Autoa ei voi verrata B4 tai T4 neloseen. Rapakon takana ajavat kilpaa vastaavilla isoilla autoilla. Auto on tehty esikuvien mukaiseksi.
-
Traxxas ehti ensin, Asso perässä ja nyt tulee myös Team Losilta kilpailija http://www.losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSB0102
-
on toi sc10 ihan hauskan olonen! vois hommata ens kesäks rata raaseriks jos ei hinta jää hirveen kovaks!
-
on toi sc10 ihan hauskan olonen! vois hommata ens kesäks rata raaseriks jos ei hinta jää hirveen kovaks!
Naulan kantaan. Itse mietin että odotetaas nyt vielä sen verran että SC10 julkaistaan ja katsotaan hintaa ja sitten päätetään että olisiko auto Traxxas vai Asso. Asso olisi kyllä tuttu ja yleensähän toimintaperjaatteet ovat aika samanlaisia. Assoja olen niputtanut niin paljon että autot menisi jo kasaan silmät kiinni
-
Traxxas ehti ensin, Asso perässä ja nyt tulee myös Team Losilta kilpailija
Antiikkia..tamiya. Nämä "keksittiin" uudestaan..
-
Tarkoitin nyt lähinnä tätä uutta buumia noihin SC/Desert Truckeihin.
-
olis hieno kun tulis oma kilpasarja tommosille scale vehkeille! vois vaik harkita kisailee ryhtymistä.
-
Jees, tajusin kyllä, muistui vain mieleen tuo tamiyan "vanhus".
-
olis hieno kun tulis oma kilpasarja tommosille scale vehkeille! vois vaik harkita kisailee ryhtymistä.
Ei muuta kun rakentamaan luokkaa näille \,,,/
-
Traxxas ehti ensin, Asso perässä ja nyt tulee myös Team Losilta kilpailija http://www.losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSB0102
Losi oli ennen assoa, mielestäni sitä on myyty jo parkikin kuukautta niinkuin Slashiakin. Eri näkösiähän nää kaikki on, Losi ehkä Stadium Truckmaisin, ja asso scalemaisin. Assossa tykästyihin noihin kuraläppiin : D
-
Aivan totta, Losi on Truckimaisin, ja Assolla on erittäin hyvin saatu esikuvan näköiseksi auto.
-
Joo on ylivoimaisesti parhaiten mallinnettu vastaamaan 1:1 versiota. Ja alustanki käytös näytti kokolailla yhtä notkealta kun videoita vertailin!
-
Ei muutakun kesällä sarjaa pystyyn, missä saa ajaa kaikilla CORR-tyyppisillä takapotkuilla, joissa renkaat on korin sisäpuolella. (Eli Losi ei natsaa)
T: Nimim. Slässi tulossa
-
Ei muutakun kesällä sarjaa pystyyn, missä saa ajaa kaikilla CORR-tyyppisillä takapotkuilla, joissa renkaat on korin sisäpuolella. (Eli Losi ei natsaa)
Tuossa ideaa todella. KANNATETAAN. Kyllä oikeasti olisi mukava tällainen sarja. Voisi isommat kihot tehdä vaikka topicin CORR tyylisistä kisoista, joissa katsottas hieman sääntöjä ja laitettas alulle kisaa
-
Ei muutakun kesällä sarjaa pystyyn, missä saa ajaa kaikilla CORR-tyyppisillä takapotkuilla, joissa renkaat on korin sisäpuolella. (Eli Losi ei natsaa)
T: Nimim. Slässi tulossa
Tää on sitä järjenkäyttöä, eli suljetaan heti kättelyssä yksi merkki pois joka on kuitenkin tyyliltään sama ja mitoissakaan on tuskin isoja eroja Traxxasin ja Asson autoihin. Ei silti en varmaankaan ole ostamassa mitään näistä eli ei sinänsä liikuta, ... toi Losi nyt vaan sattuu kiinnostamaan kyseisistä autoista eniten.
-
Ei muutakun kesällä sarjaa pystyyn, missä saa ajaa kaikilla CORR-tyyppisillä takapotkuilla, joissa renkaat on korin sisäpuolella. (Eli Losi ei natsaa)
T: Nimim. Slässi tulossa
Tää on sitä järjenkäyttöä, eli suljetaan heti kättelyssä yksi merkki pois joka on kuitenkin tyyliltään sama ja mitoissakaan on tuskin isoja eroja Traxxasin ja Asson autoihin. Ei silti en varmaankaan ole ostamassa mitään näistä eli ei sinänsä liikuta, ... toi Losi nyt vaan sattuu kiinnostamaan kyseisistä autoista eniten.
Renkaat korin sisäpuolella -> Voi kolistella. Se näissä autoissa on kiehtovaa, ettei tarvitse pelätä sitä kontaktia.
Buggyillä ja truggyillä ei samaa voi tehdä.
-
Renkaat korin sisäpuolella -> Voi kolistella. Se näissä autoissa on kiehtovaa, ettei tarvitse pelätä sitä kontaktia.
Buggyillä ja truggyillä ei samaa voi tehdä.
tai voi, mutta tuhon määrä on exponentaalinen vauhtiin nähen :shocked:
-
Juu ei Losia kisoihin. Traxxas ja Asso, ovat kuitenkin niin samanoloisia ja eroja ei juurikaan rungossa ole, ja renkaat juurikin sisäpuolella. Ja tietystihän ei mitään nelivetoja vaan pelkät takatuupparit
-
Juu ei Losia kisoihin. Traxxas ja Asso, ovat kuitenkin niin samanoloisia ja eroja ei juurikaan rungossa ole, ja renkaat juurikin sisäpuolella. Ja tietystihän ei mitään nelivetoja vaan pelkät takatuupparit
Muuten sitten saakin olla vapaa luokka, mitään rajotuksia tekniikkaan ei kaivata, kun ei taida paljoo hyötyä olla Mamba Max:sta 3s lipolla rata hommassa :kiss:
rengas tietty pitää olla 1 tyyppi, vakio vai joku määritelty 1/8 rengas.
-
Paljonkohan te nyt tosiaan luulette että toi ohut lexan kori kestää. Kisoja pystyyn vaan, ajakaa vaikka molemmille oma merkkiluokka Assolle ja Losille omansa, kyllä osallistujia varmasti piisaa. :lol:
-
No mutta miksi ei piisaisi jos kiinnostuneita riittää? Kyllähän minitkin on ainakin mun käsittääkseni saaneet hyvin oman luokan pelaamaan.
-
Siirtäkäähän keskustelua tuonne omaan topiciin. Niin saadaan tämä keskustelu Assolle vapaaksi =)
-
laitoin itseni sc10:n tilaus jonoon. aiemmin tiedustelin jo sopivaa harjatonta konetta tuohon.
mitä kv:tä porukka käyttää slashissä, siitä saisi varmaan jotain hajua. välitys suhteet lienevät lähellä toisiaan.
joku luokkaa 4000 - 5000kv ja 3s lipot ei mene varmaan kovin pahasti metsään? eihän?
nopariksi tulee mambamax ja koneeksi haaveilin lehnerin basiciä.
-
laitoin itseni sc10:n tilaus jonoon. aiemmin tiedustelin jo sopivaa harjatonta konetta tuohon.
mitä kv:tä porukka käyttää slashissä, siitä saisi varmaan jotain hajua. välitys suhteet lienevät lähellä toisiaan.
joku luokkaa 4000 - 5000kv ja 3s lipot ei mene varmaan kovin pahasti metsään? eihän?
nopariksi tulee mambamax ja koneeksi haaveilin lehnerin basiciä.
Saitko hintaa jo selville autosta ?
-
amainhobbiesin hinta oli 189,99usd
-
amainhobbiesin hinta oli 189,99usd
Mitäs se on rahassa ? =) huono tuo matikkapää
-
amainhobbiesin hinta oli 189,99usd
Mitäs se on rahassa ? =) huono tuo matikkapää
kokeile http://www.xe.com
-
147 EUROA!!!!!! Laitoinkohan mä nyt jotenkin päin pyllyä nuo luvut sinne
-
et laittanut päin haitaria: tämän päivän kurssin mukhaan n.147€
Onks se paljon vai vähän?
ylläri pylläri tietenkin sitten kun tuo tulee toimitukseen, ja se veloitetaan visalta sen päivän kurssilla.
+ toimitus kulut, tuo pakettihan vaatii melkein oman merikontin. :lol:
-
No veikkaan että kuitenkin saat sen halvemmalla kuin suomesta.
-
amainhobbiesin hinta oli 189,99usd
Mitäs se on rahassa ? =) huono tuo matikkapää
Rahaa ne dollaritkin on.
Itse heitän yleensä valuuttamuunnokset googlella, 190 dollar to euro etc.
-
amainhobbiesin hinta oli 189,99usd
Mitäs se on rahassa ? =) huono tuo matikkapää
Rahaa ne dollaritkin on.
Itse heitän yleensä valuuttamuunnokset googlella, 190 dollar to euro etc.
Aaa en tiennyt että dollari rahaa on =). Meillä päin kun on tapana kysyä että mitäs se on rahassa kun toisen maan valuttana hinta saadaan. Eli suomeksi: paljonko se on euroissa
-
Meilläpäin tällaset osataan laskea ihan itse.. :wink:
Tämän hetken kurssi on, 1 EUR=1,285 USD.
Eli 190/1,285 = 147,85 EUR.
Ja muistetaan ne postikulut ja tullit vielä tuohon päälle, tuon hintainen paketti jää mitä varmimmin tullin haaviin..
-
Meilläpäin tällaset osataan laskea ihan itse.. :wink:
Tämän hetken kurssi on, 1 EUR=1,285 USD.
Eli 190/1,285 = 147,85 EUR.
Ja muistetaan ne postikulut ja tullit vielä tuohon päälle, tuon hintainen paketti jää mitä varmimmin tullin haaviin..
Juu kyllä meilläkin päin yritetään :azn: moni varmasti laskeekin, mä taas olen niin tyhmä matikassa että hyvä kun osaan laskea mihin raha riittää :cheesy:
-
Ja kai matikkanerot/penninvenyttäjät huomioi sen että tulli käyttää omia valuuttakurssejaan, ne vatut välittää siitä mitä google/bof/forex/whatewö sanoo kursseiksi.
:angel:
-
Juuri sain ostolaskun ja tämän päivän kurssi PayPalin mukaan oli 1.2509 joten siitä vaan tilaamaan. Muistetaan rahdit, verot sekä tullit muovimallista niin päästään todelliseen loppusummaan. Ei se aina niin halpaa ole tilata ulkomailta vaikka hinnat houkuttelee, bensakin on jenkeissä halpaa mutta tilaappas sitä 20l niin ei se niin halpaa olekkaan :wink:
-
Ja kai matikkanerot/penninvenyttäjät huomioi sen että tulli käyttää omia valuuttakurssejaan, ne vatut välittää siitä mitä google/bof/forex/whatewö sanoo kursseiksi.
:angel:
Tosin meilläpäin tulliin pitää ottaa maksukuitti mukaan lähetystä noudettaessa, eli alvit lasketaan oikeasti maksetun summan mukaan, ei mitään muunnoksia enää siinä vaiheessa.
-
Ja kai matikkanerot/penninvenyttäjät huomioi sen että tulli käyttää omia valuuttakurssejaan, ne vatut välittää siitä mitä google/bof/forex/whatewö sanoo kursseiksi.
:angel:
Tosin meilläpäin tulliin pitää ottaa maksukuitti mukaan lähetystä noudettaessa, eli alvit lasketaan oikeasti maksetun summan mukaan, ei mitään muunnoksia enää siinä vaiheessa.
Meilläpäin otetaan paketista kauppalasku, jossa näkyy dollari hinta!
e: rajua offtopiccia!
-
http://www.tulli.fi/fi/01_Ajankohtaista/04_Valuutan_muuntokurssit372/helmikuun09_muuntokurssit_fi.jsp
pitääkin tänään tullissa kysyä että miksi eri tullipiireissä toimitaan eri tavalla.
Eiköhän terveiseni välity teidänkin tulli-henkilökunnalle.
-
Jep, paketin kauppalaskut ei kelpaa Kouvolan tullissa edes hamsterin kuivikkeiksi, kuulemma väärentävät niiden summia Aasiassa oikein urakalla.... ;)
Aina oltava nettipankin/paypalin maksukuitti noutaessa tai tulee hukkareissu... Ja asiakaskäyttöön ei tietty ole edes nettipäätettä jotta voisi tulostaa paikan päällä kuitin ellei tiedä tuotakin.... Nimimerkillä kyllä vitutti perjantaina töiden jälkeen hakea pakettia hieman ennen sulkemisaikaa, saamatta jäi....
-
Kotkan tullissa tarvii myös olla ostokuitti todisteena kauppahinnasta.
Hong Kongista tulleet paketit on useimmiten "lahja"statuksella toimitettu, joka ei tullissa jostain syystä ole kelvannut, eikä näin ollen paketissa ole seurannut mukana minkäänlaista pakkauslistaa. Näin ainakin allekirjoittaneella.
-
Onkos kukaan kerinny vielä kyseleen, että koska tää SC10 rantautuu Suomeen? ja hinta kiinnostaisi myös, jos siitä on tarkempaa tietoa.
-
Jo heti topikin ekalla sivulla.
-
Niin no, mitään faktaa ei ole esitetty hinnasta ja saapumisajankohdasta kotimaassa. Tiedän kyllä hinnat jenkeissä ja siellä näyttäis n.190-210$ olevan yleinen linja ja tästä pystyy kyllä jotain johtopäätöksiä tekemään...
Hyvin SC10 näyttää hyppäävän http://rc10.com/ae/sc10/sc10_video_lo.htm
-
back orderissa vieläkin asso Amainhobbiesta.
asson sivuilla lukee että on jälleenmyyjillä maaliskuussa, mutta onhan tässä vielä monta päivää maaliskuuta jäljellä.
alan vain olemaan hiukan kärsimätön.
onpa päässäni vilahdellut jo ajatuksia slashin ostamisesta, mutta vielä olen saanut pidettyä itseni miehenä.
-
Täällä odotellaan Amainhobbieksen puolelta SC10:piä. 31.3.09 pitäs tulla hyllyyn.
Jänskää vähäsen, että kuinka mahtaa paketteja riittää. Toi on ollu niitten myydyin tuote jo jonkun aikaa.
-
Mikä slashissä on vikana? :shock:
-
Slash ei ole niin hiano ja sofistikoitunut?
-
Slash ei ole niin hiano ja sofistikoitunut?
SC10 tulee rakennussarjana, eikä ostaessa tarvitse maksaa turhista sähkölaitteista. Varmasti joku RTR-versiokin tarvittaisiin halukkaille.
-
Vielä en voi ainakaan itse kommentoida, että mikä on hyvää tai huonoa SC10 ja Slässin kohdalla. Osto päätös tais mun kohdalla perustua ihan ulkonäköön ja siihen että SC10 tulee kittinä.
Pitäs vaan jaksaa odotella, että saadaan kummatkin tuonne radalle. Vähän kisa kokemuksia ja perus treeniä.
-
SC10 on mullakin varattuna Amainhobbysta. Onhan se ihan eri maata Slashin kanssa. Toista myydään lelukaupassa ja toista ei. Läjän FactoryTeam osia kerkisin jo hankkimaan rassia varten mutta niitä tiimitarroja en ole löytänyt mistään. Värivaihtoehtojahan oli muutama.
-
sc10 olisi tulossa rc pisteen kautta ja ensiviikon perjantaina pitäisi olla haettavissa.
-
Slash ei ole niin hiano ja sofistikoitunut?
SC10 tulee rakennussarjana, eikä ostaessa tarvitse maksaa turhista sähkölaitteista. Varmasti joku RTR-versiokin tarvittaisiin halukkaille.
no se on tietty hyvä pointti tuo kit. tosin släsyssä ei ole ku kourallinen osiakaan joten kasattavaa ei ole kuin vartiksi ja itse sain jälleenmyyjältä (SABE) niillä sähköillä kun halusin (tai he suosittivat) joka oli plussaa. en laske noille 27Mhz ohjaimille paljoakaan hintaa päälle. Mutta luulen että Assossa on enemmän osia, asteen verran enemmän säädettävyyttä ja snadisti hienompi kori. molemmat kivoja tavallaan.
-
no se on tietty hyvä pointti tuo kit. tosin släsyssä ei ole ku kourallinen osiakaan joten kasattavaa ei ole kuin vartiksi ja itse sain jälleenmyyjältä (SABE) niillä sähköillä kun halusin (tai he suosittivat) joka oli plussaa. en laske noille 27Mhz ohjaimille paljoakaan hintaa päälle. Mutta luulen että Assossa on enemmän osia, asteen verran enemmän säädettävyyttä ja snadisti hienompi kori. molemmat kivoja tavallaan.
Kyllä mä kasailin pari iltaa takavetoista tässä... Sabessa on kyllä käsittämättömän hyvä palvelu ja toivottavasti siinä Mambassa tms. on yhtä hyvä kaasun tatsi kuin esim. LRP:ssä. :)
-
Jees, Sidewinder. Täytyy yrittää löytää sopiva tuolla kaapelilla. En pysty kyllä yhtää vertaa mutta sen varmaan huomaa jos ei ole jakoa. http://rc10.fi/index.php?topic=27014.msg320984#msg320984
Selailin jenkkiforumia ja pahasti vaikuttaa siltä että SC10 jyrää Slashit. No ei voi mitään jos näin käy. Toivotaan kotimaisia CORR kisoja ajatellen että olis edes jonkin verran tasaväkisiä. Mutta hauskapitoluokkahan tämä toivottavasti enemmänkin on.
-
olisiko jollain assoja enemmän tietävänä hajua, että mitkä vanteet tuohon käy.
meinasin ottaa prolinen slashiin tarkoitetut kumit ja vanteet jo valmiiksi varastoon.
noissa ei kai ole hexejä? tarviiko se jonkun adapterin, että saa 12mm hexiset kiinni?
kumien kulutus tulee tod. näk. olemaan kovaa.
-
olen nyt jo tovin koittanut etsiä tuoretta tietoa ko.autosta,mutta kaikki tuntuu olevan yli kuukauden takaa.
Onko kellään antaa linkkiä mihinkään tuubi videoon tai keskusteluun,joka perustuisi nyt jo toimituksessa oleviin
autoihin?
-
Laitoin postia "omaan" kauppaani, eikä he vielä olleet saaneet kittikuormaa vaikka varaosia olikin jo tullut. Tuskin vielä paljon kokemuksia muuallakaan jos ei sitten esituotantomalleista? Ja se oma kauppa on www.losipartshouse.com, toimitusaika ollut kaikissa neljässä tilauksessani viikko, hinnat kohdallaan ja vastailevat posteihin ja PayPal käy maksuksi.
-
Tilasin omani alkuun Amainhobbies.com puljun kautta, mut näyttää sielläkin toi kitin saapuminen aina lykkääntyvän niin peruin ennakkovaraukseni. Tilasin sit RC-pisteestä, kun hintaerokaan ei tule olemaan kovin suuri tilaako ulkoa vai täältä, niin päätin suosia kotimaista.
-
Tilasin omani alkuun Amainhobbies.com puljun kautta, mut näyttää sielläkin toi kitin saapuminen aina lykkääntyvän niin peruin ennakkovaraukseni. Tilasin sit RC-pisteestä, kun hintaerokaan ei tule olemaan kovin suuri tilaako ulkoa vai täältä, niin päätin suosia kotimaista.
Täällä koitetaan tehdä samaa. Toivottavsti RC-pisteellä on vielä kyseisiä kittejä jäljellä!!
-
Eilen tuli kauppiaalta mailia että autoja olisi vielä vapaana ja ilmeisesti postittavat autot välittömästi kun saavat ne käsiinsä.
-
Hienoa.. pankaahan kuvaa sitten tänne!
-
Tilasin sit RC-pisteestä, kun hintaerokaan ei tule olemaan kovin suuri tilaako ulkoa vai täältä, niin päätin suosia kotimaista.
Oikein.
-
itsekin peruin Amainhobbiesin tilauksen ja otin rc-pisteeltä.
vihreää valoa tuli. auto lähtee kohti rovaniemeä heti kun saapuu hesaan.
kotimaista suositaan mahdollisuuksien mukaan.
-
Mitähän sitä tekis illalla?
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/sc10-1.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/sc10-2.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/sc10-3.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/sc10-4.jpg)
-
tutun näköinen paketti,omani on jo iskareita ja korinmaalausta vaille valmis.
ps.oli kuulemma ensimmäinen suomessa myyty sc10 :wink:
ps2.oli kokoonpanoohjeen takavantin esimerkkikuvan pituus väärä,muuten onnistui hyvin kasaus ja osat istuivat
täydellisesti.
-
On se vaan siisti. Kyllä se saattaa itselläkin mennä tilaukseen. Kertokaas heti kun ekat ajot on takana
-
Tuumaiset vai metriset ruuvit?
-
Tuumaset. Paljon samoja osia B4 ja T4 kanssa ja jonkun verran tuli laitettua FT-osia ja Lunsfors titaania tuohon.
-
Plääh... Motivaatio notkahti just.
Ei siinä muuten mitään vikaa, muttakun a) en omista ainoatakaan tuumaista avainta, ja b) pakissa ei ole ainoatakaan tuumaista ruuvia varalle jos joskus katoaa tms..
-
Plääh... Motivaatio notkahti just.
Ei siinä muuten mitään vikaa, muttakun a) en omista ainoatakaan tuumaista avainta, ja b) pakissa ei ole ainoatakaan tuumaista ruuvia varalle jos joskus katoaa tms..
Itse väitän näin että jos ne olisivat metriset niin assoa myytäisi enemmän.
Jerzi
-
Itse väitän näin että jos ne olisivat metriset niin assoa myytäisi enemmän.
Jerzi
No ainakin yksi SC10 menis heti :)
-
no jo on v*tun hankala maailma jos ei kykene niillä asson omilla avaimilla autoa kasaamaan. Ja liquidi kyllä toimittaa vararuuvia jos niitä tykkää kylvää pitkin kenttiä.
Tuli tossa mieleen, että onko jollain T4 ja SC10. Ois mielenkiintosta nähä ne samassa kuvassa mittasuhteiden vertailua varten. Tuo SC10 on kyllä ihan pirun siistin näkönen laitos!
-
no jo on v*tun hankala maailma jos ei kykene niillä asson omilla avaimilla autoa kasaamaan.
Jättäisin niiden L-avainten käytön täysin minimiin, jos vain mahdollista. Tuossa on ilmeisesti samat ruuvit kuin B4/T4, eli periaatteeessa 2-3kpl tuumaisia hex-avaimia tarvitaan, sekä 2,00mm avain. Jotkut hurjat ovat myös korvanneet suoraan kahden millin ruuveilla noita alkuperäisiä... Jokatapauksessa kannattaa varmistua aina, että avaimen pää on uponnut täysin ruuvin kantaan ennenkuin kiristää. Saattaa vaatia voimia, koska noi kannat on alkuun aika tiukat.
-
no jo on v*tun hankala maailma jos ei kykene niillä asson omilla avaimilla autoa kasaamaan. Ja liquidi kyllä toimittaa vararuuvia jos niitä tykkää kylvää pitkin kenttiä.
On, mutta mitähän se sua liikuttaa, en mä ole keksinyt kaikkia näitä standardeja sekaisin käyttää....
Sattuu vaan olemaan 7 autoa jo ennestään, kaikkiin menee samat ruuvit, mutterit ja avaimet niin en todellakaan ala sekoittamaan pakkaa.
Onko se jotenkin datajätkältä henkilökohtaisesti pois, ellen kys. värkkiä nyt sitten osta, häh?
Aivan niinkuin Jerzikin totesi, jos käyttäisivät metrisiä niin autoja myytäisiin paljon enemmän. Eikös TC5 ja M8-buggy olekin jo metrisillä?
-
osta mitä haluat :mrgreen: Huvitti vaan toi erikoismiesten maailman suurin ongelma :mrgreen: Se siittä, itellä on vissiin mutterit niin sekasin ettei maailma kaadu l-avaimiin, hyvin on pärjätty.
Niin että verratkaa joku tota kokoeroa jos on saumat. Pystyskö T4:stä tekeen SC10:n pelkillä rengas+korivaihdoilla.
-
Yrittää voi, mutta on tuo pohjalevy vähän pidempi SC:ssä.
(http://aedownloads.com/downloads/item_photos/9823.jpg)
(http://aedownloads.com/downloads/item_photos/7441.jpg)
-
tässä se sitten on
(http://img21.imageshack.us/img21/3615/img0759z.jpg)
(http://img19.imageshack.us/img19/7459/img0760l.jpg)
-
Makee! Onko karkkilasta pitkä matka esim. Lavankoon vai onko joku muu rata kiikarissa?
-
lavankoon tullaan ainakin jos pientä kilpailua on tiedossa,
muuten ajetaan nummelassa, hyvinkäällä ja karkkilassa jos saadaan rata edes
siedettävään kuntoon.
-
ok, hienoa. Myös Hyvinkäällä voidaan yrittää joku kerta ajella.
-
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/asso-3.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/sc-2.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/sc-4.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/asso.jpg)
-
Voi taivas et on hieno vehe!!! Täytyy varmaan alkaa säästämään ja ostaa itselle kans samanlainen...Paljonkos autolle tulee hintaa kaikenkaikkiaan? Eli paljon tarvitsee varata rahaa, et sais sellaiset sähköt mitkä liikuttaa tätä autoa "tarpeeks"!?
-
Jaahas, tässäkin on nyky-Släshiä vastaavasti vanteen sisäreuna isommalla halkasijalla, kun ulkoreuna.
-
harvoinpa tulee odoteltua kustin polkemista näin innolla.
rc-piste laittoi tänään auton tuleemaan, alkuviikosta napapiirillä.
minun asso sc10:stä tulee koko valkoinen.
koneeksi lrp x11 5,5T, noparina vanha sotanorsu mambamax
onko siinä tappi vanteet vai hexillä? sopiiko prolinen switch kumit ja/tai epic vanteet?
-
takana on tappi ja edessä laakerit vanteessa,samanlainen systeemi kuin b4:ssa
-
Tukivarret näyttäs olevan T4:n varret.. eli pohjalevy, koppa ja vanteet hakuseen josaki vaiheessa ja sais itellekki tommosen corrivehkeen. Piru että on siistin näkösiä laitteita!
-
Hienon näkösiä pelejä kyllä, mutta standardi väärä :/ Vaan eikö nämäkin ole jo vanha keksintö?
-
Tosi komeita värkkejä tosiaan, mutta johan nykyään saa ihan biltemasta tai klasulta tuumakärkiä mitkä sopii melkein mihin ruuvinvääntimeen tahansa. Ei tuo ole enää nykyään mikään ongelma, lähinnä hidaste.
Secure-torx on oikea hidaste.
-
SemiOT:
Mulle toi tuumasuus on ihan periaatekysymys, samoin ne jeNkit mitä tiedän/tunnen manaa ne syvälle.
Enivei, taannoin ostin ömeriikasta yhden thöönink kitin e-maxxiin.
Tottakai siitä puuttu joku pultti/mutteri/tms, olihan ne tietty tuumasia.
Boonuksena se että olivat vielä ryssänkierteellä(vasenkätisiä), täs Mansesterissakin on nyt puol tusinaa kiinnitystarvikelafkaa yms yms, naurovatten mut pihalle. Ajot jäi sikseen sitten viikoksi pariksi.
Toki tehdas lähetti puuttuvat osat, mut pointti.
-
Hienoa että saadaan näitä autoja tänne Suomeen ja radoille; saadaan hyvät CORR skabat. Hyvältä näyttää kori. Tuleeko tuossa päärattaan päälle joku suoja (lexan tmv) ? En oo varma mutta olisko Slashissä jonkun verran enemmän maavaaraa ? Ei akseleiden kohdalta mutta rungon keskiosassa.
-
pinionin ja spurrin päälle tulee muovisuoja,ja eilen vertailtiin vierekkäin slash/sc10 ,todellakin slash:ssa on reilusti enemmän maavaraa keskellä ja muutenkin siinä on koko rakenne ylempänä kuin sc10:ssä.
Mutta eiköhän ihan kivat skabat saada aikaiseksi,sillä liukkaan oloinen ajettava tuo assokin näillä renkailla oli,
8.5 harjaton->ei mitään pitoa soralla/asfaltilla=hauskaa tulee
-
Eikös tätä Assoa saada sitten korotettua?
-
Ei sitä tarvitse korottaa,maavara on aivan riittävä,slashin maavara on sen sijaan jopa liioiteltu.
-
pinionin ja spurrin päälle tulee muovisuoja,ja eilen vertailtiin vierekkäin slash/sc10 ,todellakin slash:ssa on reilusti enemmän maavaraa keskellä ja muutenkin siinä on koko rakenne ylempänä kuin sc10:ssä.
Mutta eiköhän ihan kivat skabat saada aikaiseksi,sillä liukkaan oloinen ajettava tuo assokin näillä renkailla oli,
8.5 harjaton->ei mitään pitoa soralla/asfaltilla=hauskaa tulee
hehe... aika samalla viivalla siis tosiaan, loistavaa!! :police:
Jaa, piti vielä kysyä oliko tossa takana kuuladiffi?
-
Jaa, piti vielä kysyä oliko tossa takana kuuladiffi?
Noup. Ratas diffi näyttäs olevan.
-
Siis minullakin on ennemminkin periaatehommia tuo tuumaisten vastaisuus. Plus että millisiä on M3x6 alkaen parin millin välein aina 25 milliin asti pakissa joka kokoa, plus mutterit. Eli jos nykyisestä kalustosta joku putoaa niin ei tartte kaukaa etsiä uutta, tuohon joutuisi aina metsästämään...
Aivan satavarmasti tuommoinen tulee vielä kittinä joltain valmistajalta metrisilläkin rojuilla, ja siinä vaiheessa menee ehdottomasti hankintaan!
-
millä hitsin pimpulalla tuohon assoon saa 12mm hexiset renkaat kiinni?
tai mahdollisesti isommatkin hexit 1/8 crossin renkaiden käyttöä ajatellen.
etu- ja takapää tarvivat sitten kai eri pimpulat?
renkaita kuluu ja muitakin tassuja pitää koittaa kuin asson vakioita.
jos tyhmä saisi vaikka linkkiä että mitä tilataan ja mistä.
-
Eka testiajo takana. Kylmä ja märkä asfaltti ei tarjonnut yhtään pitoa ja se näkyy tuossa videossa. Painopiste on matalalla eikä auto edes meinannut pyörähtää katolleen vaikka pyörikin villisti. Koppa ei tahtonut pysyä kiinni kun jätin reiittämättä sen ja kori on paikoillaan vain velcrolla. Nyt asia on korjattu ja ensi kerralla koppa pysyy toivottavasti kiinni. Ajot jää nyt hetkeksi kun joudun lähtemään työreissuun muutamaksi päiväksi mutta ensi viikolla on talviloma, joten eiköhän sitä kerkiä ajella enemmänkin sitten.
Huono video aiheesta. (http://www.youtube.com/watch?v=QwbrE65zUOk)
-
Ihan kiva mut miks asfaltilla, olisitte kuvannu soralla...
-
Näyttääpäs se tosiaan liukkaalta. Ei taida noi Asson kumit kummia pitoja tarjota, mikä sinällään on aika hyvä juttu, jos miettii SC10 vs Släsh-kisoja.
-
Tääläpäin on hiekkatiet niin märkiä ettei autoa viitti sinne vielä viedä. Melkosesti pesua vaati tuonkin pätkän jälkeen. Hiekalle mennään kunhan vähän kuivuu keli mutta ennen sitä varmaan pitää mennä kokeileen Nokialle sisäkrossiradalle.
Renkaat tosiaan oli liukkaat ja tehoja pitää vielä laskea kun pyörähdyksiä tapahtui kovastakin vauhdista. Keulia tuo ei onneksi edes yritä, tiedä sitten miten käy pitävämmällä alustalla.
Minkäslaisilla välityksillä muuta ajavat. Itse laitoin sen pienemmän spurrin, olisko ollut 77 hampainen ja 24t pinionin. Ei tuolla yhdistelmällä liikaa vauhtia tullut eikä moottori lämminnyt kauheesti viiden minuutin aikana.
-
mie kaavailin väleiksi sitä mukana tullutta isompaa spurria (oliko 84) ja pinjoniksi 19 (tai pienempi)
mulla tulee tuo ylikireä lrp x11 5,5 eli 6200kv kone.
Mutta onko juuri totta että tuohon ei saa muita kumeja ja vanteita kuin nuo asson omat?
mie olen penkonut nettiä, kysynyt mm. pro-lineltä ja ei ole muita vaihto ehtoja löytynyt.
taaksehan on sinänsä helppo laittaa 12mm tai joku muukin hexi.
mutta eteen pitäisi löytää hubi jossa on laakeri pesät?
Pitääkö tehdä epätoivoinen teko ja ostaa sittenkin nikko, ei ku siis, Slash?
-
Eikös fillaripojan billettipajasta löytyis alarauvalle apuja? Vai natsailisko B44 etuhubi, ja siihen sitten köpöstäs hexin..
-
olis kyllä komee peli kun sais vaa nelivetona :(
-
olis kyllä komee peli kun sais vaa nelivetona :(
menis idea koko laitteesta.
-
Tosin Traxxasin vastaavasta autosta (Slash) on polttisversio olemassa, joka on neliveto. Se on nimeltään Traxxas Slayer.
-
Slayerilla ja Slahilla ei ole paljon yhteistä. Kori ja uuden Slahin renkaat taitaa olla samat molemmissa.
-
Slayerilla ja Slahilla ei ole paljon yhteistä. Kori ja uuden Slahin renkaat taitaa olla samat molemmissa.
Nojoo, totta.
-
Miten eroaa nelkkukrossarien mitoista? Eikö niitä saisi jatkettua tekemällä pitemmän pohjalevyn ja etsimällä pidemmät vetarit?
-
Eikös fillaripojan billettipajasta löytyis alarauvalle apuja? Vai natsailisko B44 etuhubi, ja siihen sitten köpöstäs hexin..
Jaa-a.. Sen näkee sitte.
Joko se asso on jo sulla downiron?
-
olis kyllä komee peli kun sais vaa nelivetona :(
menis idea koko laitteesta.
Niin jos idea on se ettei sillä pysty ajamaan kovaa :cheesy:
-
Sinänsä oikea heitto että jos olet huomannut nykypäivän trendin niin autot kulkevat jo liian kovaa, siksi haetaan tilalle hitaampia vaihtoehtoja, näistä Slash/SC10 on yksi mutta ei ainoa... Minit, GT autot, "classic" touringautot, bensa-autot... Kaikki saa toki kulkemaan lujaakin mutta ei ole tarkoituksenmukaista. Tässä säästetään paitsi hermoja, niin selvää rahaa varaosien, renkaiden ym. muodossa. Kovaa kulkeva on aina kalliimpi ylläpitää.
-
^ plus nelivedon monimutkaisempi ja kalliimpi voimansiirto.
-
Sinänsä oikea heitto että jos olet huomannut nykypäivän trendin niin autot kulkevat jo liian kovaa, siksi haetaan tilalle hitaampia vaihtoehtoja, näistä Slash/SC10 on yksi mutta ei ainoa... Minit, GT autot, "classic" touringautot, bensa-autot... Kaikki saa toki kulkemaan lujaakin mutta ei ole tarkoituksenmukaista. Tässä säästetään paitsi hermoja, niin selvää rahaa varaosien, renkaiden ym. muodossa. Kovaa kulkeva on aina kalliimpi ylläpitää.
1:1 autoissa takaveto ruuls, mutta näissä pienemmissä saa meikäläisen ajotyylillä ja moottorimaulla olla ihan liian varovainen kaasun kanssa. tokihan tuo radalla menee ihan hyvin, sitä en kiistä. mut tällaisella nelikkona käyttöä olis ainoaksi autoksi jolla voisi ajaa muualla kuin radalla tai asfaltilla, ja olis kiva päästellä jäällä jne :) komeen näkösiä. kai se ainut vaihtoehto on ostaa toinen m8 ja siihen sovittaa kori :mrgreen:
-
Tuli tänään paiskottua koppikärryä Nokialla huoparadalla ja siellä liika pito alkoi jo olemaan ongelma. Pari kertaa kippasi auto kyljen kautta ympäri ja keulihan se katolleenkin kun pitoa löytyy. Hiekalla ei ole tätä ongelmaa. Mukavasti toi kori varmasti säästää tukivarsia ja runkoa muutenkin vaikka nopeasti menikin huonoon happeen.
Onko kellään kokemusta SpeedPassion ShortCourse combosta ja tarkemmin siitä 3600kv versiosta? Ajattelin sellaista istuttaa tuohon kokeeksi. Hinta ei ole paha ja vauhti varmasti riittää ulkonakin. Sitten ne renkaat, jos ei vakiorenkaita aio ostaa, pitää varmasti hankkia uudet vanteetkin. Normaalit 2.2 renkaat on ulkohalkasijaltaan hieman pienemmät kuin Asson omat vai onko tuossa koossa paljon hajontaa valmistajien ja mallien kesken. Vanteiksi kävisi vaikka noi Losin blingblingkromit kunhan isommat kumit niihin löytäisi.
-
Assoa kasaillessani vertailin Slashin ja tuon SC10:n koria niin yllätyksekseni huomasin et Asson koppa on hivenen suurempi vaikka specsien mukaan Asson piti olla hieman pienempi kooltaan.
Noita Speed Passionin Short Course -comboja itekkin tuossa tuumaillut ja pistinkin RF:n kyselyä et onkohan niitä mahdollisesti tulossa myyntiin.
Edit#1 Sanokaas nyt joku passeli litku tonne diffiin, vai oletteko vielä löytäneet mistään täytettyä setup sheettiä?
Edit#2 löysinkin jo jonkun jolla pääsee alkuun: http://67.199.85.166/racing/setups/sc10_wenger_ocrc_2009.pdf ,mut diffiin ei oo tarjolla lääkettä :undecided:
Edit#3 laitoin kokeeksi 5000Wt diffiöljyn diffiin, kokeilemaan en pääse ennenkuin moottori ja säädin saapuu.
Tässä kuitenkin ihan hyvä video SC10 kisasta: http://www.youtube.com/watch?v=ZAOhl3nc7wU
-
Tuli tänään paiskottua koppikärryä Nokialla huoparadalla ja siellä liika pito alkoi jo olemaan ongelma. Pari kertaa kippasi auto kyljen kautta ympäri ja keulihan se katolleenkin kun pitoa löytyy. Hiekalla ei ole tätä ongelmaa. Mukavasti toi kori varmasti säästää tukivarsia ja runkoa muutenkin vaikka nopeasti menikin huonoon happeen.
Onko kellään kokemusta SpeedPassion ShortCourse combosta ja tarkemmin siitä 3600kv versiosta? Ajattelin sellaista istuttaa tuohon kokeeksi. Hinta ei ole paha ja vauhti varmasti riittää ulkonakin. Sitten ne renkaat, jos ei vakiorenkaita aio ostaa, pitää varmasti hankkia uudet vanteetkin. Normaalit 2.2 renkaat on ulkohalkasijaltaan hieman pienemmät kuin Asson omat vai onko tuossa koossa paljon hajontaa valmistajien ja mallien kesken. Vanteiksi kävisi vaikka noi Losin blingblingkromit kunhan isommat kumit niihin löytäisi.
kumithan löytyy kyllä esim prolinen switch, tai m8 crossin kumit vanteineen, mutta ne vanteet!
millä saa muut vanteet sopimaan sc10:n etupäähän?
taaksehan voi tapin päälle nakata kohtuu helposti haluamansa hexin.
mullekin tuli sc10 viimein eilen. vein kopan maalarille, ja se alkoi puhumaan heti pulkkamäkeen lähdöstä :lol:
odottelen kasaamiseen vielä amainhobbiesin pakettia jossa tulee factoryteam osaa.
ne mitä olen kasannut menee nippuun kuin ajatus ja sarja vaikuttaa laadukkaalta.
diffiinmeni 100.000 cst liemi ja siitä tuli kohtuu tiukka :mrgreen: vaihdetaan löysempään jos tuottaa ongelmia.
-
Tossa koko setti kympillä (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_40/products_id/14685), adaptereita näytti saavan vitosella T4 tarkoittetuna. Tuon linkatun setin vanteet näyttää vähän hentosilta, mutta vaihtoehtoja kyllä löytyy kunhan noi adapterit hankkii.
-
Pari videoo rannalta, auto kestää kivasti paiskomista. Tuollaista päätöntä rässimistä ei tosin jaksa kauaa, radalle pitäisi päästä. Tuli muuten tilattua se Speedpassion SC setti kun RF sopivasti sitä mainosti tuossa.
Klik (http://www.youtube.com/watch?v=3sFKfsDWguk)
Klik (http://www.youtube.com/watch?v=6eWMg0SAdgI)
-
tohon likaisuuteen liittyen,tein omaani depronista suojuksen korin alle,nyt pysyy sähköt siistinä.
-
Kokeilkaa b4:n koppaa, josko venyttämällä menis pohjalevyn päälle. Omassa T4:ssä ainakin toimii hienosti suojana!
-
sc10:n pohjalevy on reilusti pidempi,eli venyttämällä ei taida onnistua.
mutta eiköhän joku aftermarket valmistaja kohta ala sopivia aluskoreja tekemään.
-
tuolla kilpailut osiossa on corr-kuskeile kilpailukutsu.
-
Nurkassa makasi yksi ylimääräinen buggykori joten sakset käteen ja maalataan teemaan. Toisaalta maalauksen olisi voinut jättää kokonaan tekemättäkin?
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/pas.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/pas2.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/pas3.jpg)
edit:heh, kuvat ei näy kun foorumisofta sensuroi kuvien nimet...
edit:nimet muutettu kuvat näkyy
-
Jaa tossa o kallistuksenvakaajat vakiona.. erittäin epäreilua
-
Ei ole kallistuksen vakaajat vakiokamaa.
-
Sain vihdoin oman SC10:n kasaan ja täytyy kyl todeta et muuten ihan asia peli, mut iskarit on kyl aivan hanurista. Tosin tämä oli jo tiedossa ennenkuin auton tilasin. Ne täytyy laittaa ensimmäisenä päivityslistalle.
-
Ei ole kallistuksen vakaajat vakiokamaa.
Mutta paikka sille on, slashissä ei ole paikkaa vakaajalle. tai sit en vaa oo löytäny :|
-
kuinka paljon meitä sc10 omistajia tällä hetkellä suomesta löytyy?tuli vain mieleen noita nummelan ensikuun kisoja ajatellen.
-
te pidätte ne kisat niin syrjässä ettei täältä napapiirin tuntumasta tule lähdettyä sinne korpeen kisaileen.
tilasin muuten 17mm hexit taakse assoon ja ajelen ainakin "jäsenten väliset" kisat m8 crossi renkailla.
takakumeja tod.näk. kuluu ja nuo on kohtuu hintaisia esim RF:sta 15€ pari vanteineen.
-
Sen 15ekee maksaa vakiorenkaatkin vanteineen.
-
Millasia välityksiä olette käyttäneet SC10:ssä? Tarkoituksena olisi testata SpeedPassionin ShortCourse -komboa (SP Exige 2.0/SP 3600kv) ja siihen haeskelisin sopivaa välitystä lähinnä rata-ajoon eikä aavikkovälityksiä.
-
Tuli juuri ajettua ensimetrit tuolla SP:n combolla ja vauhti kyllä riittää tuolla 18/87 välityksellä. Diffi alkoi naukumaan ihmeellisesti, jokohan sekin on entinen vai mistä johtuu? Suoraa ajaessa ei kuulu outoja, mutta kun takapyörät pyörivät eri nopeutta kuuluu kova narina. Kyseessi siis se kitin ratasdiffi ja sisässä AE blackgrease.
-
Laitoin oman SC10:n diffiin 5000wt liemet sisään, mut testaan ei ole vielä päässy. Täytyy iskarit päivitellä vissiin ensin ja korikin maalata.
-
Tuli juuri ajettua ensimetrit tuolla SP:n combolla ja vauhti kyllä riittää tuolla 18/87 välityksellä. Diffi alkoi naukumaan ihmeellisesti, jokohan sekin on entinen vai mistä johtuu? Suoraa ajaessa ei kuulu outoja, mutta kun takapyörät pyörivät eri nopeutta kuuluu kova narina. Kyseessi siis se kitin ratasdiffi ja sisässä AE blackgrease.
Ekana varmaan vilkaisisin sinne diffin sisään. Pyöriikö renkaat eri suuntiin ilman että mikään "vastustaa" - ja tällöin siis kuuluu se ääni? Ettei vaan olis joku roska tai hampaankappale irronnut ja ängennyt johonkin rattaan ja seinämän väliin tms. siellä diffin sisässä ja siellä huutaa sitten tuskissaan... tällöin myös ratasvälys on paljon kireämpi mikä myös saattaa tehdä semmosen äänen kun rattaat pyörii toisiaan vasten siellä diffin sisällä. Diffiä auki vaan. Samalla kattoo välykset kuntoon diffinrattaista shimmejä lisäilemällä/poistamalla.
-
Alaraudan ajokki.
-Jarkko
-
alkoi parin akun jälkeen pitää diffi "hauskaa" narinaa.
diffin rattaat pomppi yli, vetoakselissa oleva tappi oli taivuttanut shimmilevyä kupille ja välystä tullut liikaa.
tapin ja o-renkaan välissä oleva shimmilevy on kyllä tuhoon tuomittu ja tuo varmaan kannattaa päivittää.
pitää vaihtaa paksummat shimmit niin ei painu o-renkaaseen.
-
Niin se meni mullakin tilaukseen =) kyseinen auto. Voi sori HPI-CEN . Mä tilasin auton mukaan kanssa valkoisen maalin =/ kun mulla on jo B4 ja RC18B valkoisissa asuissa. Noh tarkoitus ei ollut sinua matkia kuitenkaan. Minkäslainen oli auto kasata ? Oliko hankaluuksia tai muutenkaan takapakkeja ?
-
Voi sori HPI-CEN . Mä tilasin auton mukaan kanssa valkoisen maalin =/ kun mulla on jo B4 ja RC18B valkoisissa asuissa. Noh tarkoitus ei ollut sinua matkia kuitenkaan.
Auto ei ole minun, vaan alaraudan(alarauta).
-jarkko
-
Voi sori HPI-CEN . Mä tilasin auton mukaan kanssa valkoisen maalin =/ kun mulla on jo B4 ja RC18B valkoisissa asuissa. Noh tarkoitus ei ollut sinua matkia kuitenkaan.
Auto ei ole minun, vaan alaraudan(alarauta).
-jarkko
Aaa olinpa huolimaton, niin onkin. Anteeksipyynnöt siis hänelle
-
Niin se meni mullakin tilaukseen =) kyseinen auto. Voi sori HPI-CEN . Mä tilasin auton mukaan kanssa valkoisen maalin =/ kun mulla on jo B4 ja RC18B valkoisissa asuissa. Noh tarkoitus ei ollut sinua matkia kuitenkaan. Minkäslainen oli auto kasata ? Oliko hankaluuksia tai muutenkaan takapakkeja ?
kitin kasaus oli tosi suoraviivaista, kaikki osat meni kiinni ilman viilausta.
ohjeet todella selkeät, tehty meitä tyhmempiäkin varten.
niitä diffin shimmejä kannattaa tilata samalla jo lisää.
kasausta ei ole syytä tehdä tärisevin käsin sillä kitissä ei ole yhtään ylimääräistä osaa, kuten c-klippejä tai prikkoja tms.
ja ei huolta auton väreistä, olemme sen verran eri palkisilla, että tuskin sekoitamme autojamme toisiinsa ainakaan samalla radalla.
-
Meinaako auto syödä nuita shimmejä sitten ?? Tällä hetkellä autoon ei ole esim RC-Pisteellä varaosia, vaan toni on ottanut yhden kitin varaosaautoksi josta osat otetaan.Varaosaa on kuitenkin pian tulossa hyllyyn
-
Onkos auton diffi ja voimansiirto millainen ? Verrattuna esim B4 autoon, vai onko niissä paljon samaa ?
-
Vakiona SC10 on oma ratasdiffinsä, mutta B4:n diffi sopii jos vaihtaa koko vaihdeaskin samalla.
30$
(http://order.aeteam.net/images/9827.jpg) (http://order.aeteam.net/images/9826.jpg)
-
Eli autossa on ratasdiffi ? Olempa ottanut paljon selville ennen kuin auton tilasin =). Nyt kun kisoja vaan saadaan hyvin näillekin
-
Täällä alkaa SC10 pikkuhiljaa valmistua.
Pahoittelut koritolpista.
(http://finbastard.pp.fi/images/SC10-etu.jpg)
(http://finbastard.pp.fi/images/SC101.jpg)
-
Juri, UPEA! Koska mennään Lavankoon tai Nummelaan ?
-
Hieno auto !
-
Täällä alkaa SC10 pikkuhiljaa valmistua.
Pahoittelut koritolpista.
http://finbastard.pp.fi/images/SC10-etu.jpg
http://finbastard.pp.fi/images/SC101.jpg
Valmista tuli täälläkin. Hädintuskin täysillä vaneriseinään. Kopassa näkyy muutama sadasta reiästä jotka siihen porailin leijaefektin minimoimiseksi. Samaten kun autoon ostaa kaikki FT kevennysosat pitää siihen iskeä sata grammaa lyijyä että se pysyy tontissa.
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/virratromu.jpg)
-
Juri, UPEA! Koska mennään Lavankoon tai Nummelaan ?
Kiitti Mika :grin:
Vielä ei pysty sanoo millon pääsee ekan kerran radalle. Lähempänä kesää luultavasti.
-
RC-BASTERD olet ilmeisesti käyttänyt nestemaskia tuossa maalauksessa? Itse tulen laittamaan auton valkoiseksi, mutta nuo putket tonne taakse on saatava mustaksi. Mahtaa olla aika pirullinen maalata ?
-
Juu nestemaskia käytin tossa korissa. Noita kuvioita oli kyllä hankala leikata,
mutta maalaaminen meni aikas helposti.
-
Juu nestemaskia käytin tossa korissa. Noita kuvioita oli kyllä hankala leikata,
mutta maalaaminen meni aikas helposti.
juu sen voin uskoa kyllä. mietin itse juurikin nuita putkia tuossa takaosassa
-
Tänään toi sitten kusti paketin. Olin varautunut että auto on iso, mutta kun paketin sain käteen ja avasin sen, olin lentää persuuksilleni. Auto ON OIKEASTI iso. Nopeasti olen vasta vilkaissut kokoamisvihkoa ja aika mukavan simppelille auto vaikuttaa
-
Koppa menee heittämällä 1/8 koon buggyn päälle, eli toisten 1/10 on toisten 1/8. Auto on simppeli ja ajaminen helppoa kunhan muistaa kaasuttaa läpi kurvit. Ilman vetoa ei tahdo kääntyä joten paras vaan painaa kylki edellä mutkat. Kallistuksenvakaaja taakse on ihan mukava lisävaruste, en tosin ole ilman edes kokeillut autoa.
-
jos joku miettii kyseisen auton ostoa ,niin meikäläisellä olisi tarjolla vähän ajettu auto parilla hopupilla
ja kunnollisilla alumiinikahvaisilla avaimilla
-
Samperin lätkä kun sotkee kasaamista =). Nyt ollaan siinä vaiheessa että diffi pitäisi kasata. Sekin kyllä vaikuttaa aika helpolle,perus ratasdiffi. Sellainen pieni tyhmä kysymys. Kertokaapas mitä tarkoitusta varten auton oikealla ja vasemalla sivulla on ne sellaiset "kahvan" muotoiset osat ? Tuleeko kori esim tarralla kiinni siihen vai mikä merkitys niillä on ?
-
Itse laitoin "kahvoihin" Velcroa eli takiaisteippiä pitämään koria linjassa ja estämään holtiton venyminen.
-
ne "kahvat" suojaa koria ja runkoa sivuilta tulevia kolhuja vastaan
-
Asia selvä. Auto on nyt nipussa. Ainoa ongelma joka on nyt raykaistava on ohjauksessa. Eli ohjauslinkistä ottaa käännettäessä johonkin kiinni
-
et vääntänyt servosaveriä tarpeeksi kiinni. siinä vika.
urho matti eli uusiksi meni!
minäkin kaivoin tuon kanssa nenääni hetken.
-
et vääntänyt servosaveriä tarpeeksi kiinni. siinä vika.
urho matti eli uusiksi meni!
minäkin kaivoin tuon kanssa nenääni hetken.
Noh nyt on saveri kunnossa ja ei muuta kun kori nyt maskaukseen ja maalaukseen
-
Nyt alkoi sitten tämäkin auto kiinnostamaan kun näin tämän "isoveljen":
http://www.rc10.com//ae/sc8e/sc8e_home.htm
olis kyllä komee peli kun sais vaa nelivetona :(
-
Nyt alkoi sitten tämäkin auto kiinnostamaan kun näin tämän "isoveljen":
http://www.rc10.com//ae/sc8e/sc8e_home.htm
olis kyllä komee peli kun sais vaa nelivetona :(
No mikä siinä nelivedossa niin kiihottaa ???? Mä olen taas niin rakastunut takavetokrosseihin että huh huh. Siinä on hieman haastetta kun takapotkulla ajaa. SC-10 oli minulle todella positiivinen yllätys! Ajoja on aika vähän vielä autolla alla, koska säädin on ollut huollossa. Mutta nyt tuli uudistus asiaan. Autoon tulee 9.5 hiiletön motti. Nyt testasin autoa 17 lankaisella hiilikoneella ja LiPolla, kyllä se jo sillä oli hauska ajaa, mutta vaatii lisää tehoja ja vääntöjä. Suosittelen autoa. Ja näin yleisesti auto on ISO!!!!
EDIT: Ja yleisesti autosta. Eli itse hämmästelin auton todella isoa kokoa, B4 on kirppu SC-10 rinnalla. Taitaa SC8 auton kori olla sama kuin 10 autossa. Auton kasaaminen on helppoa ja vielä helpompaa, jos on joskus T4 tai B4 auton kasannut. Osat menivät paikalleen hyvin, joitakin joutui hieman hiomaan, mutta tämähän on tuttua RC-harrastuksessa. Autossahan on Ratas diffi kun taas B4 autossa on kuuladiffi ( T4 autosta ei ole varmuutta ). Ratasdiffi helpotti kokoamista sillä niitä pieniä diffin kuulia sekä painelaakerinkuulia ei tarvinnut taiteilla paikalleen. Kun itse autoa on ajanut, en ainakaan itse huomannut eroa diffissä ( toimi hyvin ). Vetarit eroavat B4 Teamin vetareista, eli SC-10 on niin sanotut koiranluut molemmin puolin vetareita ( B4 autossa tämä ratkaisu on ainoastaan RTR-mallissa ) saas nähdä tuleeko SC-10 ongelmia tämän kanssa. SC-10 on todella persoonallinen, sen ajettavuus ja laivamaisuus sekä kömpelyys viehättää ainakin minua, taakse todellakin vakaaja olisi tarpeen =). Muutenkin auto on sellainen rotisko ajaa, verrattuna B4 autoon. B4 on ketterä ja sukkela SC-10 taas laivamainen ja kömpelö. Vertaaan siksi autoa B4 autoon koska T4 autosta minulla ei ole kokemusta. Kuitenkin SC on erittäin viihdyttävä paketti, kannattaa kuitenkin muistaa että auto tarvitsee tehokkaan koneen painonsa takia.
-
mie ajelen omaa sc10:iä lrp x11 5,5t koneella jossa kv on 6200.
tehoja on ihan liikaa, kaasun epa 70% on sopiva.
välityksinä 19t ja 87t
moottori 10 lankaisen tietämissä olisi varmaan parempi, mutta ostin kun halvalla sain.
-
mie ajelen omaa sc10:iä lrp x11 5,5t koneella jossa kv on 6200.
tehoja on ihan liikaa, kaasun epa 70% on sopiva.
välityksinä 19t ja 87t
moottori 10 lankaisen tietämissä olisi varmaan parempi, mutta ostin kun halvalla sain.
Uskoo kyllä 5.5 että tehoja löytyy liikaakin. Tuota 8.5 taidetaan aika pitkälti käyttää, itse otin sen takia 9.5, koska taito ei vielä varmastikkaan riitä tuolla ajamaan, voi olla että joutuu jopa 10.5 koneen laittamaan tuohon ja 9.5 B4 autoon, koska tuo SC on aivan erilainen ajaa kun B4
-
Siinäpä se. Odottelee vielä säädintä ja konetta. Ensiviikolla saapuvat, joten ajot voivat sitten alkaa.
-
No mikä siinä nelivedossa niin kiihottaa ???? Mä olen taas niin rakastunut takavetokrosseihin että huh huh. Siinä on hieman haastetta kun takapotkulla ajaa.
Nelikko on kuitenkin paremmin ja helpommin hallittavissa kun tehoja on paljon. Ei esim. Stampedella onnistunu pitkät sladit koskaan, toki auton rakennekin on sellanen että hankalaa on. Hiemankin liukkaampi pinta niin paikallaan pyörittiin eikä se taas ole hauskaa.
Kyl tollanen SC8 kiinnostas tosi pahasti, ei pelkästään nelivedon takia vaan myös koon takia. Tuohan on huimat 61 senttiä pitkä, eli koossa löytyy.
Hintaa tosin on aika reilusti, reilut 400 dollaria pelkkä kit Towerilla, siihen vielä sähköihin melkei toinen mokoma ni jo tulee taas auto kalliiks..
Tuo kun kuitenkin vaatis vähintään MMM/Tekin RX8-comboa.
-
No mikä siinä nelivedossa niin kiihottaa ???? Mä olen taas niin rakastunut takavetokrosseihin että huh huh. Siinä on hieman haastetta kun takapotkulla ajaa.
Nelikko on kuitenkin paremmin ja helpommin hallittavissa kun tehoja on paljon. Ei esim. Stampedella onnistunu pitkät sladit koskaan, toki auton rakennekin on sellanen että hankalaa on. Hiemankin liukkaampi pinta niin paikallaan pyörittiin eikä se taas ole hauskaa.
Kyl tollanen SC8 kiinnostas tosi pahasti, ei pelkästään nelivedon takia vaan myös koon takia. Tuohan on huimat 61 senttiä pitkä, eli koossa löytyy.
Hintaa tosin on aika reilusti, reilut 400 dollaria pelkkä kit Towerilla, siihen vielä sähköihin melkei toinen mokoma ni jo tulee taas auto kalliiks..
Tuo kun kuitenkin vaatis vähintään MMM/Tekin RX8-comboa.
Tottakai nelikko on helpompi hallita ja ajaa. Mutta itse taas siitä syystä pidän takavedosta koska se on haasteellisempi ajaa. Kyllä tuo SC-8 on hieno todellakin, mutta hinta on aika pelottava. Mä veikkaan että SC10 ja SC8 korit käyvät toisiinsa, koska tuo sc10 on myös mielettömän iso
-
Mä veikkaan että SC10 ja SC8 korit käyvät toisiinsa, koska tuo sc10 on myös mielettömän iso
No joo, jos venytät SC10-koria 10 senttiä.. :wink:
-
Eikös tota isompaa trukkia saa jenkeistä valmiina konversiona, SC8e.. paljonko lienee hintaa vai onko edes moottorin ja säätimen kanssa vai vaan kittipeli sähkömoottoripukilla.
-
Eikös tota isompaa trukkia saa jenkeistä valmiina konversiona, SC8e.. paljonko lienee hintaa vai onko edes moottorin ja säätimen kanssa vai vaan kittipeli sähkömoottoripukilla.
Saa ja ihan täysin kitti on, sähköt vielä tuohon päälle. Hintaa on siis ainakin Towerilla reilu 400 dollaria ja esmes Tekin RX8-combo maksaa hieman reilu 300 dollaria, joten tulee hintaa mutta varmasti hintansa arvonen vehje olis kyllä..
-
elikkäs onko kyseessä joku SC-8 sähkökitti ?
-
elikkäs onko kyseessä joku SC-8 sähkökitti ?
No mikäs tuossa on minkä linkitin jo aiemmin..? :wink:
Eli kyllä, ihan sähkövehjas on kyseessä. Mallinimi SC8e, kun nitroversio on SC8.
-
Tuossapa makeaa CORR jyristelyä, siis oikeaa menoa http://www.youtube.com/watch?v=DuJhz3iV_34&feature=related
EDIT: Sähköt ovat nyt myös minulla. Huomenna olisi säätimen sekä koneen asentaminen edessä. Säätimeksi valitsin LRP:n Bullet säätimen ja koneeksi LRP:n 9.5 sensorillisen harjattoman koneen,akkuna 3700mAH LiPo . Mahdollisesti huomenna jo eka testit. Ja vielä kuvaa
EDIT 2: Ensimmäiset ajot takana uusilla sähköillä ja täytyy sanoa että lystikäs auto se on ajaa. 9.5 kone kuljettaa autoa hyvin. Kurviin on todellakin syytä painaa kahvaedellä ja kaasu pohjassa =)
-
Täällä viikon vanha SC8e. Kaikilla hopup osilla. Ei siis RTR versio.
On ihan riittävän iso ja kulkee riittävästi tupla LiPoilla ja 7T koneella :grin:
-
Vaadin kuvaa autosta =)
-
jos ja kun shimmaatte sc10:n diffiä niin lisätkää vetareiden ulostulon kuppeihin yksi o-rengas.
muuten vetarit alkaa vetelemään tyhjää hauskan narinan saattelemana.
omaani laitoin 2 originaali shimmilevyä, molemmille puolille, eli yhteensä 4 kpl.
ja totaali summana diffissä 6 alkuperäisen vahvuista shimmilevyä.
vetarit käy shimmien jälkeen lyhyeksi se aiheuttaa tuon reaktion.
-
No niin, vanha koppa on jo sen verta repaleinen että uutta laitetiin peliin. Valmistaja varmaan käy selväksi kuvista kuten kummallinen mieltymykseni tarroihin?
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/jcons.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/jcons-6.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/jcons-5.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/jcons-3.jpg)
-
No mikä siinä nelivedossa niin kiihottaa ???? Mä olen taas niin rakastunut takavetokrosseihin että huh huh. Siinä on hieman haastetta kun takapotkulla ajaa.
Nelikko on kuitenkin paremmin ja helpommin hallittavissa kun tehoja on paljon. Ei esim. Stampedella onnistunu pitkät sladit koskaan, toki auton rakennekin on sellanen että hankalaa on. Hiemankin liukkaampi pinta niin paikallaan pyörittiin eikä se taas ole hauskaa.
Kyl tollanen SC8 kiinnostas tosi pahasti, ei pelkästään nelivedon takia vaan myös koon takia. Tuohan on huimat 61 senttiä pitkä, eli koossa löytyy.
Hintaa tosin on aika reilusti, reilut 400 dollaria pelkkä kit Towerilla, siihen vielä sähköihin melkei toinen mokoma ni jo tulee taas auto kalliiks..
Tuo kun kuitenkin vaatis vähintään MMM/Tekin RX8-comboa.
Tottakai nelikko on helpompi hallita ja ajaa. Mutta itse taas siitä syystä pidän takavedosta koska se on haasteellisempi ajaa. Kyllä tuo SC-8 on hieno todellakin, mutta hinta on aika pelottava. Mä veikkaan että SC10 ja SC8 korit käyvät toisiinsa, koska tuo sc10 on myös mielettömän iso
Itse taas tykkään nelivedosta sen takia että se 5.5t kone ei ole siihen liikaa ja voi välillä runtata täysiä silläkin koneella.
-
Hieno koppa Hazard! Hieman "rajumpi".
-
Laitetaanpa pari kuvaa bling blingistä mitä sain juuri autoon asennettua.
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/bling.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/bling-2.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/bling-3.jpg)
-
tämä mene kyl offtopikiksi mutta menköön. Hazard: onko jotain tiettyä paikkaa josta noita tarroja ostelet vai ostakko sieltä täältä??
-
tämä mene kyl offtopikiksi mutta menköön. Hazard: onko jotain tiettyä paikkaa josta noita tarroja ostelet vai ostakko sieltä täältä??
Kaikki tarrat tuli kopan mukana. Pari tarraa on alkuperäisestä SC10 kitistä ja noi FactoryTeam tarrat tuli jonkun tilauksen mukana muistaakseni losipartshousesta. RRP tarra tuli metallisen diffipyörän mukana ja Lunsford tarrat titaanivanttisetin mukana.
-
tämä mene kyl offtopikiksi mutta menköön. Hazard: onko jotain tiettyä paikkaa josta noita tarroja ostelet vai ostakko sieltä täältä??
Kaikki tarrat tuli kopan mukana. Pari tarraa on alkuperäisestä SC10 kitistä ja noi FactoryTeam tarrat tuli jonkun tilauksen mukana muistaakseni losipartshousesta. RRP tarra tuli metallisen diffipyörän mukana ja Lunsford tarrat titaanivanttisetin mukana.
asia selvä :azn:
-
Viilee video jossa vilahteelee otsikon kärrykin. http://vimeo.com/4582471
-
Laitoin Jesin kehoituksesta gyron tuohon autoon ja ero on kyllä huikea. Nyt voin lähetellä täyskaasu lähtöjä ja täysjarrutuksia ilman että auto vaappuisi tai pyörähtelisi jatkuvasti. Hiekkakentällä tuli kokeiltua ja driftaus pysyi hallinnassa pitkiäkin liukuja. On se vaan hieno keksintö. Vielä kun joku keksisi miten auto pysyisi pyörät alaspäin hypyissä.
-
saiko noita jc conceptin koppia jostain kotimaasta?
vai pitikö taas tilata jenkkilästä?
onko joku päivitelly iskareita, mihin malliin kannattaa vaihtaa vai kannattaako vaihtaa.
arveluttaa vakio iskareiden nännittömyys eli sen kumin puuttuminen korkin alta.
kaasu tilan kuitenkin vaatii ja ilman nänniä kaasu vaahtoutuu öljyn kanssa ja siinäpä sitä ollaan taas...
-
rc-garagesta kannattas kysellä virallinen maahantuoja merkille
-
Tässä oma SC10,...
(http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/SC10/26.5.2009%20010.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/jankka70/kuvat/SC10/26.5.2009%20013.jpg)
...joka muuten on myynnissä tuolla myynti osiolla :wink:
-
rc-garagesta kannattas kysellä virallinen maahantuoja merkille
rc-caragen jani lupasi hoitaa Jconceptin kopan!
hienoa toimintaa.
muok. onpas muuten fiksu tuo jankan koppa.
-
Mulla alkaa kanssa olemaan ongelmia tuon diffin kanssa. Diffi meinaa luistaa, myös liukukytkin on kiristetty melkein tappiin. Onko syypää se shimmi ? Ajattelin että taidan itse päivittää autoon kuuladiffin
-
kyllä se mulla piti iloista ratinaa luistaessaan. eihän tuo muuten pääse luistamaan kuin että hampaat hyppii yli.
mie en lähtis kuuladiffiin, onhan se nopeampi säätää mutta pitkässä juoksussa vaatinee enempi huoltoa.(?)
shimmauksen jälkeen mulla ei ole ollut ongelmia, ajoja on sen jälkeen jotain 15 akkua.
joista rata-ajoa 10.
-
pitkässä juoksussa vaatinee enempi huoltoa.
jos pistää keraamiset kuulat,metalliset ulostulot ja oikeat öljyt sisään niin kyl kuuladiffikin aika kauan kestää :wink:
-
kyllä se mulla piti iloista ratinaa luistaessaan. eihän tuo muuten pääse luistamaan kuin että hampaat hyppii yli.
mie en lähtis kuuladiffiin, onhan se nopeampi säätää mutta pitkässä juoksussa vaatinee enempi huoltoa.(?)
shimmauksen jälkeen mulla ei ole ollut ongelmia, ajoja on sen jälkeen jotain 15 akkua.
joista rata-ajoa 10.
Kuinkas sä tuon luistoongelman korjasit ? B4 kuuladiffi ainakin on pelittänyt hyvin. Huonompia kokemuksia mulla on tästä ratasdiffistä
-
yhteensä 4kpl alkuperäisen paksuisia shimmejä lisää diffiin. kaksi molemmille puolille.
toki jos on sopivia shimmejä niin yksikin paksumpi riittää.
tappi joka on vetarin ulostulossa lautaspyörän alla painuu koteloa tiivistävään o-renkaaseen, yksi ohut shimmi antaa periksi liikaa. lautaspyörä pääsee karkuun ja tämä on syynä yli hyppimiseen.
ymmärsikö kukaan sepostusta?
olen hommaamassa lrp sphereä assoon, mamba maxi ei pyöritä 13,5 lankaista sensori konetta.
liikkeelle päästessä homma pelaa, mutta liikkeelle lähtöjä pitää houkutella...
-
Eli 2 shimmiä molemmin puolin diffiin. Ymmärsin kyllä. Täytyy nyt katsoa, kun olisin kuitenkin kuuladiffin puolella. Mutta hyväksytäänkös kuuladiffi esim kisoissa ? Itse ajattelin että vaihdan B4 laatikon kokonaan autoon. Oikeastaan eniten minua viehättää siinä helppo ja nopea säätö, ja muutenkin B4 boksi on pelittänyt minulla loistavasti.
-
mie käsitin että jos meinaa kuuladiffin saada niin on pakko laittaa b4:n laatikko.
jostain syystä kuuladiffi ei kai sopisi sc10:n orggislaatikon kuoriin?
ja korjataan sen verran että 6 shimmi prikkaa yhteensä vaati minulla.
-
Jeps, kuuladiffissä on tuumaiset laakerit ja ratasdiffissä on milliset (10x16x4) laakerit, joten kuuladiffi ei käy samoihin kuoriin.
-
Vilkaiskaahan team academy diffit.
On nimittäin äkkiseltään sanottuna samaa kokoa asson kanssa, mutta millisillä laakereilla.
-
mie käsitin että jos meinaa kuuladiffin saada niin on pakko laittaa b4:n laatikko.
jostain syystä kuuladiffi ei kai sopisi sc10:n orggislaatikon kuoriin?
ja korjataan sen verran että 6 shimmi prikkaa yhteensä vaati minulla.
Siis kyllä. Jos kuuladiffin haluaa niin täytyy koko boksivaihtaa. Noh se ei kova homma ole. Mutta saattaahan se olla että laitan vaan muutaman shimmin lisää ja käytön orkkisdiffiä
-
Minkälaisia öljyjä olette iskareissa käyttäneet ? Ja minkälaisia teidän set-upit ylipäänsä on koneet,pinjonit,spurrit yms
-
iskarit UR:n 30w kaikissa.
5,5 koneella 16 pinjoni 87 spurri
13,5 koneella 26 pinjoni ja se pienempi paketissa tullut spurri
diffissä 100.000cst jankkia.
Poikkeuksena alkuperäiseen se että mulla on takana 1/8 polttisbuggyn renkaat, halkaisija hiukan isompi kuin alkuperäisissä.
-
Minulla
UR 35W edessä ja 45W takana
Spurri 87 ja pinjoni 23. Mottina 10.5
-
Losi 40W edessä ja 45W takana. Sensorillinen 4880kV harjaton 16/87 välityksillä. Lisäpainoja noin 50g, pääosin taka-akselin tuntumassa. Mulla on pari diffiä ja kokeillu 2000W ja 3000W öljyjä niissä huomaamatta mitään eroa. Melkein kaikki aluosat hankittu ja 17mm hexit molemmille akseleille joten on mahdollista käyttää krossirenkaita tai sitten SC8 vanteita ja SC10 renkaita. Renkaina olen käyttänyt JC Goosebumpseja. Lisä etuna mahdollisuus vaihtaa etu- ja takarenkaita keskenään.
-
mistäs hazardi hommasit ne etu hexit?
mulle kaveri teki taakse, mutta etu hexit vielä hakusessa.
-
mistäs hazardi hommasit ne etu hexit?
mulle kaveri teki taakse, mutta etu hexit vielä hakusessa.
Nämä (http://2008.neweramodels.com/index.cgi?partnumber=AGT117&vehicle_manufact=Associated&model=4) on kyseessä.
-
Nämä (http://2008.neweramodels.com/index.cgi?partnumber=AGT117&vehicle_manufact=Associated&model=4) on kyseessä.
mie kysyin newerasta postitusta pelkille hexeille ja sain vastaukseksi hexejä korkeamman postitus hinnan?
tilasitko samalla jotain muuta, vai sainko väärän hinnan postitukselle?
-
Pakkohan sitä oli muutakin pientä tilata. Kilon möykky tulee samalla rahdilla. Ne SC8:n vanteet mullakin on vielä hankkimatta, eipä taida suomesta saada niitäkään?
-
Mä kyllä annan miinuksen auton akun kiinnitykselle. Itse en sitä pysty käyttämään koska LiPon johdot tulevat tielle. Olenkin korvannut itse kiinityksen B4 kiinityksellä
-
Siinä vielä kuvaa
-
mie sain oulunsalon radalla omasta sc kympistä takapuskurin alakiinnikkeen poikki. kiinnikkeessä on heti moottorin takana sellainen 60asteen kulma, niin siitä poikki.
katkaisu tilanne oli kyllä "melko" HC, 5 metrin hypyn jälkeen vastapattiin peräedellä tai jotain muuta vastaavaa.
itselläkin säälittää ajaa, mutta mitään muuta en ole vielä saanut rikki. (kop, kop- koputtaa puuta)
tein DIY virityksellä tuen kiinnikkeen kulmaan ja se pääsee nyt joustamaan, mutta ei katkea.
vaikuttaisi olevan ns. heikoin lenkki. oliko muilla ollut ongelmia.
-
Tuon pohjalevyn katkeamisen lisäksi en ole saanut rikki kuin alumiinisen palikan johon etutukivarret kiinnittyvät ja kaksi kappaletta etupuskurin tukipaloja, sitä joka kiinnittyy kahdella ruuvilla etuiskaritorniin. Kyseinen pala meni molemmilla kerroilla poikki näiden ruuvien välistä ja poikki se on nytkin eikä haittaa ajamista. Eteen askartelin muuten alumiinilevystä vahvikkeen joka tulee pohjan läpi servon eteen kiinni ja on kantattu tukemaan sitä pohjan heikointa kohtaa.
Kuvassa näkyy aiemmin mainitut hexit vielä irrallaan kun ei ole vanteet vielä tullut.
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/assoo.jpg)
-
Coming soon. (http://www.bigsquidrc.com/st-racing-concepts-shows-support-for-team-associated-sc10/)
-
Who dares (http://www.bigsquidrc.com/jconcepts-lays-out-a-dare-for-the-sc10/), wins.
-
Millaiset ajo-ominaisuudet SC10:ssä on asfaltilla tai tasaisella? Esim. verrattuna Slashiin, että jos auton laskee tonttiin niin kippaako miten helposti?
-
En ole Slashia koskaan ajanut, mutta uskoisin Asson painopisteen olevan aika paljon alempana ja toki puoli kiloa kevyempänä. Kyllä Asso silti kippaa todella helposti asfaltilla ajellessa. Vieläkään en ole saanut autosta oikeen mitään hajalle, tosin ihan kauheesti en ole kerinny suttaileen viime viikkoina.
Tuli viimein laitettua ne M8 renkaat Assoon. Ei enään niin scale mutta tulee jotain tolkkua niihin hajoileviin vakiovanteisiin.
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/vanteet-2.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/vanteet-3.jpg)
(http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/vanteet.jpg)
-
Mistäpä oot hommannu tuommoset hexit ja vanteet ja joutuuko mitä muutoksia tekemään autoon?
-
Edellisellä sivulla oli linkki (http://2008.neweramodels.com/index.cgi?partnumber=AGT117&vehicle_manufact=Associated&model=4) näihin hexeihin ja mitään muutoksia ei tarvinnut tehdä.
-
Kuinka korkea tuo SC10 on vakiona? siis paketista nykästynä. Ei löytynyt valmistajan sivuilta mainintaa tuosta. Jos jollakulla auto siinä sopivasti lähellä, niin jos jaksaisit mitata.
Kiinnostaa vain, koska ROAR:in viitteellisissä SCT säännöissä mainitaan minimikorkeudeksi kisassa 199 mm.
Niin paljonko on varaa pudottaa vai täytyykö lähteä vakiota korottamaan.
-
Mulla 32mm moottorin kohdalla ilman akkua.
-
:grin:
-
Onko joku hommannut tällaista (http://2008.neweramodels.com/index.cgi?partnumber=A10324&vehicle_manufact=Associated&model=1109)? Onko vaikuttanut rungon kestävyyteen?
Tai sama kysymys myös jos on itsetehty, kuten alla:
http://sv.aqua-web.org/kuvat/tommi/assoo.jpg
-
tein itse tuollaisen kun runko katkesi. laitoin 3mm alumiinistä tuollaisen kappaleen ja hyvin on kestänyt sen jälkeen (vaikka muovirunko onkin poikki).
on ollut rata-ajossa ja tullut vastapattiin suoraan keula edellä.
kestää.
-
Näyttää ne taipuvan turistikrossi paanallakin kohtalaisesti: http://www.youtube.com/watch?v=6tkzbIhg9hQ
Tässä joutuu tyytymään videoiden katseluun ennen kun kusti saa polkaistua veneellä ison lahden yli :wink:
Miten hyvin tukivarret kestää vai pitääkö olla repullinen varalla? Kokemuksia RPM:än tukivarsista? Muista ripustuksen osista en ole juurikaan huolissani koska ne päivittyy pikkuhiljaa alumiinisiin mutta tukivarret pidän mielummin muovisina.
-
Terävää iskua eivät kestä,mutta tavallista kovaa ajoa kyllä.
Kannattaa myös hommata se jäykkäri keulaan :wink: Voi sitten lepposin mielin roiskia noihin hyppyreihin.
-
Sanoisin että etutukivarsia kannattaa olla aina 1 pari varalla.
Nehän ovat auton heikoin kohta. Jos isku on kova napsahtaa myös iskarin yläkorvake
(iskarin korkki). Muita osia ei ole vielää hajonnut.
-
Keulan jäykkäri on tarkoitus vääntää tallilla ensimmäisestä metallilevystä mikä käteen osuu :wink:
Eli myös alumiiniset iskarinkorkit tilaukseen. Jos niitä tukivarsia alkaa napsua turhan tiheään niin sitten voisi toiseen autoon laittaa alumiiniset tukivarret ja katsoa että vääntyykä ne miten herkästi.
-
Aika usein napsahtelee T4:ssä tukivarret mutta tuossahan kori suojaa aika paljon noita varsia.
-
Ja ne tilanteet missä mulla on tukivarsia mennyt-ajo päin autonrengasta+kolari toisen auton kanssa :grin:
-
Jepjep, Mulla ulappatorilla ja kummatkin, O/V, pääsuoran kulmiin. Vauhti ne rikkoo ei niinkään ne hurjannäköiset voltit hyndistä jne. Alsaa peliin heti uudenvuoden jälkeen :wink:
Nyt tämä joulu on kyllä syönyt kaiken ylimääräisen hillon :undecided:
-
Oli se niin hauskan näköistä menoa näillä sc-kärryillä tuolla Espoon kisoissa, että tuli hirvittävä tarve saada tämmönen kärry itselle joululahjaksi. Päädyin sitten Assoon, koska tätä sai kohtuuhintasena kittinä. Slässiin kyllä löytyisi yhteistä varaosaa suoraan rustler-laatikosta, mutta ei kiinnosta ostaa mukana sitä rtr-paketin ongelmajätettä. Ja onkai Asso sitten enempi "kilpa-auto".
Ja kun pisti kustille pari kymppiä extraa, niin sen ei tartte soudella lahden yli. Sunnuntaina tilattu auto kerkee vielä kuusen alle :p
Millasia litkuja ja jousia ootte käyttäny iskareissa sisärata-ajossa? Varmaan aika jäykällä mennään aluks. Entäs tartteeko laittaa punttia etuakselin päälle, vai kääntyykö ilmankin?
-
Hyvän valinnan teit :wink: Itse olen ajanut mukana tulleilla jousilla(edessä hopeat/takana vihreät)Öljyinä olen käyttänyt edessä 35w ja takana 30-35w
Auton kääntyvyys on loistava ja lisäpainoa olen laittanut keulaan siksi, että hyppää nätimmin.Näissä kun on sitä "leija" ominaisuutta,elikäs hypyssä nostaa keulaa.
-
kesällä tuo leija efekti rupesi ahistamaan melko lailla.
ulkoradalla ajettiin normi trukin kanssa, niin silloin kun trukki lensi nätisti, tuo leija pysähtyi vasta tuuleen ja saattoipa lentää taaksekin päin.
toki kyseessä oli krossi rata, eikä correille tarkoitettu flätimpi baana.
kun ajoi corr-trukkien kesken, niin silloinhan tilanne oli kaikille sama.
-
Kiitti vinkeistä, täytyy varmaan hommaa keulapainoksi toinen kone ja laittaa siihen kesäksi propelli.
Onko muuten kellään kokemusta noista Pro-linen SC Bow-tie (http://www.prolineracing.com/products/Bow_Tie_SC_2_2_3_0_Tires_Mounted_on_Split_Six_Wheels-398-134.html) renkaista? Niitä sais valmiiksi istutettuna SC10:iin sopiville beadlock-vanteille. Hinta vaan on aika suolanen. Nuo vanteet kiinnostaisi siinä mielessä, että jos ne vaan kestää, ei tarttisi keitellellä/liimailla/ostaa uusia vanteita aina renkaita vaihtaessa?
-
Keitellä? Pistäs seuraavaksi uuniin 200asttta n.10min ja muista ottaa hankat käteen :grin:
-
Keitellä? Pistäs seuraavaksi uuniin 200asttta n.10min ja muista ottaa hankat käteen :grin:
Joo on niitä uunillakin irroteltu. 160 astetta ja varttitunti. Vanteet saa kieroiks ja niihin jää aina jotain pientä kumin/liiman jämää. Varmaan tekniikassa jotain vikaa. Voimalla oon repinyt, jos ei muuten irtoa. Ehkä pitäis kokeilla kovempia lämpöjä tai "huonompaa" liimaa. Helpommalla on päässyt, kun on tilannut vaan rehdisti uusia vanteita ja nakannut vanhat kumien mukana roskiin.
Mutta olis toi ruuvaaminen kätevämpää, kun ei kulje uuni kuitenkaan pakissa mukana.
-
Aika usein napsahtelee T4:ssä tukivarret mutta tuossahan kori suojaa aika paljon noita varsia.
Jep, kovin on hentoa kamaa. Nyt on ensiajot ajeltu ja toisella akullisella takatukivarsi poikki. Ei se isoa tälliä tartte, kun osuu sovivasti alhaalta. Muuten oli kyllä hauska peli kruisailla.
Tuumaset ruuvit/mutterit on kyllä ihan jostain..
-
Mulle tulee RPM:än tukivarret eteen, sitten näkee että kestääkö ne paremmin kuin vakiot. Jos ei kestä niin sitten pajalle tekemään vahvempia tai HR:än tai STRC:n alumiiniset kiinni. Jenkeissä on kehuneet RPM:än tukivarsia kestäviksi, tiedä sitten, jotkut siellä edelleen väittää maapalloakin litteäksi...
-
onko toi kestävä ja hyvä ekaksi corr autoksi? onko parempi kun hpi blitz? olisko tolla setillä kuinka tehokas? http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1234&products_id=80066 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1234&products_id=80066) käsittääkseni ainakin motti ja säädin tulee mukaan ja ehkä akkukin en ole varma
-
onko toi kestävä ja hyvä ekaksi corr autoksi? onko parempi kun hpi blitz? olisko tolla setillä kuinka tehokas? http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1234&products_id=80066 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1234&products_id=80066) käsittääkseni ainakin motti ja säädin tulee mukaan ja ehkä akkukin en ole varma
On hyvä ekaksi autoksi corriksi. Blitz luultavasti kestää nemmän paiskomista, tämä on ehkä enemmän kilpa-auto. Kauhean tykki tämä ei todellakaan ole nuilla tekniikoilla. Omasta mielestäni nuo vakio harjasähköt eivät ole minkäänarvoista roinaa. Suosittelen ostamaan kittinä ja tunkemaan sisään suoraan harjattomat sähköt, koska ne kuitenki haluat jota auto lentää päin seiniä.
-
radalle ajattelin että tämä on varmaan vaihto ehdoista parempi. onko tämä hyvä setti siihen http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=rcps81711 (http://www.r2hobbies.com/proddetail.php?prod=rcps81711)
-
Hobbycitystä irtoaa ez-runin setti 30 ollaria halvemmalla. Taitaapin olla jopa tuo sama kuin linkissäsi, mutta eri nimellä.
-
Tuosta oli tarinaa jossain topicissa jo. Tuo timomk:n linkkaaman setin kone on järeempi kuin se hk:n ez-run. Tossa on aito 540 kone ja ez-runissa 380 kone 540 kuorissa. Tosin hyvin se slässhiäkin liikuttaa. Omasta kokemuksesta voin sanoa ja taitaa ks. kone olla aika monella muullakin käytössä, että ei uskois 380 koneeksi kuten en ite aluksi uskonutkaan :).
-
minulle suositeltiin 1/10 4wd truggyyn tommosta koska oli kuulemma parempi kun toi ez-run
-
Siinä on hyvin pitkälti se syy miksi se on parempi :). 4wd:ssä ei kyllä edes kannattaisi harkita tuota ez runnia...
-
Noista autoista sen verran että ei taida juurikaan olla väliä että ottaako SC10 vai Blitsin jos kyse on RTR:stä, molemmilla hauskakerrointa riittää ja kovaa pääsee kun tekee vähän säätötöitä.
Se mitä olen RTR correihin törmännyt niin hiilimotit ei juurikaan mieltä lämmitä joten kitti on järkevin vaihtoehto, silloin vaihtoehtoja ei juurikaan muita ole kuin SC10.
Koneen tehoissa ei kannata hötkyillä vaan maltillinen kone kiinni, näyttää siltä että hyvin moni laittaa 8.5-10.5 lankaisia koneita kiinni, vaikka 6.5 lankaisiakin on tullut vastaan, tuppaa vaan sutimaan noilla tehoilla.
Sähköiksi suosittelen näitä: http://cgi.ebay.com/Xerun-RC-Car-Sensored-Brushless-Motor-Combo-60A-10-5T_W0QQitemZ360221383452QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item53dede1b1c
Kyseinen nopari on käytössä turisteissa ja niiden kokemusten perusteella ei juurikaan tarvii muita nopareita enään ostaa.
-
Mites Hong-Nor, eikös sekin ole kitti?
Vai onko sitä vielä saatavanakaan?
-
Mites Hong-Nor, eikös sekin ole kitti?
Vai onko sitä vielä saatavanakaan?
http://rc10.fi/index.php?topic=38535.msg396833#msg396833
"Autot lähtee Maanantaina 4.1.2010 lentorahtina kohti Suomea."
-
Onhan se Honkkari kitti mutta nelikko sellainen ja varmaan hyvä valinta jos nelkkua kaipaa. Me päädyttiin takatuuppareihin niiden yksinkertaisuuden takia, vähemmän rassattavia osia ja vauhdit kun on pidon puutteesta maltillisia niin pysyy paremmin ehjänä.
Eilen tuli kassillinen osia Liquidistä, vielä kun autot saapuu niin sitten se hauska vasta alkaa :wink:
-
Vieläkös koheltaja pureskelee kynsiään pakettia odotelessa. Itse tilasin tämän viikon maanantaina oman autoni rapakon takaa ja eilispäivänä UPSi, pienien järjestelyiden jälkeen, paketin minulle toimitti.. :p
-
Kyllä täällä vielä munia puristellaan, oli sitten viimeinen kerta kun tilaan paketin USPS:llä, pari viikkoa alkaa olla täynnä ja niiden seurantajärjestelmä toimii vasta kun paketti on kotimaassa, ei ole mitään tietoa missä laatikko seilaa. Jatkossa maksan mielummin jonkun kympin enemmän ja otan kamat UPS:llä, ei tarvii kärvistellä ja ihmetellä kun muut ajelee ja me vaan katellaan :shock:
-
Tarvitaan niitä nostajiakin :grin:
-
Koneen tehoissa ei kannata hötkyillä vaan maltillinen kone kiinni, näyttää siltä että hyvin moni laittaa 8.5-10.5 lankaisia koneita kiinni, vaikka 6.5 lankaisiakin on tullut vastaan, tuppaa vaan sutimaan noilla tehoilla.
Sähköiksi suosittelen näitä: http://cgi.ebay.com/Xerun-RC-Car-Sensored-Brushless-Motor-Combo-60A-10-5T_W0QQitemZ360221383452QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item53dede1b1c
Kyseinen nopari on käytössä turisteissa ja niiden kokemusten perusteella ei juurikaan tarvii muita nopareita enään ostaa.
varmaan ens talvena tulee tommonen kotio.
ps:unohtu kysyä että, onko toi järkevämpi kun 4wd koska ainakin mitä on tullut vastaan niin 4wd kulkee lujemapaa ja pärjää paremmin maastossa vai?
-
Riippuu aivan minkälaiseen käyttöön auto tulee, jos ajaminen on sekalaista räppäämistä niin nelikko on kova sana. Jos ajo on enemmän radalla ajamista, eikä maastossa/epätasaisella ajamista, niin takatuupilla mennään hienosti ja tekniikka on yksinkertaisempaa.
Ei se neliveto lujempaa kulje, sillä ainoastaa voi ajaa kovempaa joissain paikoissa :wink:
Tarvitaan niitä nostajiakin :grin:
Prkl, vai että nostajaksi tässä joutaa... :lol:
-
no suurimmaks osaks semmoseen rämpimiseen ja hyppimiseen mutta kyllä joskus radallakin tulee käytyä
-
Autot kasauksessa mutta välityksestä ei mitään haisua, kone n.4000kv 8.5T ja RC-Centerille haarukoidaan sopivaa välitystä millä lähteä liikkeelle. Pinjoni/spurri?
-
Mä oon vedelly Nosramin kasipuokilla 19 hampaisella pinjonilla ja sillä suuremmalla pakettispurrilla. Olisko ollut 87 hammasta. Ihan hatusta vetäsin noi kasatessa, mutta hyvin menee eteenpäin.
-
Tänkjuu, eiku takas sorvin ääreen että saa autot nippuun :grin:
-
8.5 novak, 22/75 kokonais välityssuhde 8.86
Suhteen saat laskemalla. Spurri jaettuna pinjonilla kertaa 2.6(sisäinen välitys).
-
mie laitan täsmä markkinointia tähän säikeeseen:
sc10:n melkein ajamattomat alkuperäiset renkaat vanteineen joutilaana.
ajettu kerran lumella, sittemmin keitetty irti vanteelta.
tarjouksia yv:nä
mie ajan napapiirin paremmalla puolen 1/8 crossin kumeilla joten nämä tarpeettomat.
halvalla lähtee, myyn vain välttääkseni kaman kertymistä nurkkiin.
-
Koheltaja, muista shimmata niiden SC10:n diffit hyvin kun kasaat, jos haluat että ne kestää pitempään kuin akullisen tai kaksi.
-
Koheltaja, muista shimmata niiden SC10:n diffit hyvin kun kasaat, jos haluat että ne kestää pitempään kuin akullisen tai kaksi.
Jaa, mä lätkäsin ne nippuun ja mustaa rasvaa sisään, tullut mieleenkään shimmata niitä :wink:
Pitää varmaan ottaa diffi levälleen ja katsoa shimmaustarve.
-
Vai shimmata pitäis.. Mä heitin myös vaan läjään ja jotain diffirasvaa sekaan. Joku kymmenisen akkua on mennyt ihan ongelmitta. Täytyy varmaan laittaa varalta uudet sisuskalut tilaukseen. Ei huvita ruveta huvikseen enää tota availemaan.
Ohjaukseen mä laittelin vähän prikkaa ohjauspalojen, c-palojen ja tukivarren väliin. Oli klappia aika reippaasti.
-
Eka testirundi takana molemmilla autoilla ja johan oli tylsää. Ei tarvii vaihtaa varaosia, ei jatkuvasti nostella autoa pystyyn, ei tarvinnut muuta kun vähän säätää ja ajaa ihan tolokuttomasti :mrgreen:
Toisesta autosta hieman shimmasin diffejä ja toisella mentiin vakiokasauksilla, molemmat pelittää kuin junan vessa. Kummassakin diffissä reilusti mustaa rasvaa ja slipperit hieman luistavia.
Onko servosaveriin mitään järkevää vaihtoehtoa, vähän on löysän oloinen vaikka on reilusti kiristetty, tuntuu välillä että saveri antaa periksi.
-
Nyt kun muistais tarkemmin, mutta tuohon servosaveriin oli joku kiristyskikka. Se piti kiristää melko kireelle muistaakseni. Itsellä ei ollut ongelmia sen kanssa, mutta muistan lukeneeni siitä pariin otteeseen Assofoorumilla (http://www.aeforums.co.uk/forum/index.php?s=a9b6c8738118b11a97cae2e304d2700d&showforum=170). Olisko tarkemmin ollut tuossa http://www.aeforums.co.uk/forum/index.php?showtopic=4801
-
Kisat takana ja tyytyväisiä ollaan autojen valintaan, helppoja ajaa sekä kohtalaisen nopeita sekä kestäviä.
Pitävälle sisäpaanalle kannattaa kokeilla eteen 50-60W öljyjä ja kultainen tai punainen jousi. Taakse vihreä tai hopeinen jousi ja ölpäksi 40-50W, molemmissa päissä männät ohjekirjan mukaan. Etuiskarit ylhäältä keskellä, alhaalta ulkona. Takana ylhäältä ja alhaalta sisällä. Etulinkit pykälää pitemmäksi kun vakio. Auraus nollilla ja camber jossain 1.5-2 asteen kantturoissa joka pyörässä.
Tällä setupilla autot oli helppoja ajaa, kallistelut rauhallisia suunnanvaihdoissa ja etunurkka ei sukeltanut niin helposti mutkissa. Auton kokonaiskorkeus ajokunnossa 195mm ja koppa laitettu niin että on takaa alempana ja keula ylempänä, isommissa loikissa pitää paremmin keulan ylhäällä eikä sukella niin helposti.
Kunhan saadaan testattua enemmän niin päivitellään setuppeja sen mukaan niin porukoiden on helpompi lähteä ajamaan kun auton ajettavuus ei ole aivan sarvikuonon arseesta. Muutkin voivat osallistua näihin setuppitalkoisiin niin nähdään mitä eroja on säädöissä samoilla ja eri radoilla, kisoja kuitenkin tulee niin voi vähän katsoa että onko säädöt edes "alueella" :wink:
-
Rikkoontuvista takavanteista sen verran että omassa autossa ei ole yhtään takavannetta rikkoontunut, pojan autossa kaksi. Aloin katsomaan eroja niin pojalla on akselit kasattu hubiin ohjekirjan mukaan ja akselissa on päittäisvälystä, omassa on välykset shimmattu nollille.
Tästä shimmauksesta on se hyöty että silloin vanne pääsee nojaamaan sinistä "prikkaa" vasten, vanne ei pääse nuljumaan ja löystämään mutteria. Vielä kun sen putkisokan heivaa mäkeen ja laittaa pitemmän tapin tilalle, 1.7x13mm tapin voi tehdä vaikka teräsnaulasta tai jostain muusta kovasta kamasta. Sen jälkeen ei vanteet korkkaa.
Vaihtoehtona on ostaa Losin hexisarja, silloin saa venteet kiinni Hexeillä eteen ja taakse.
-
Onko servosaveriin mitään järkevää vaihtoehtoa, vähän on löysän oloinen vaikka on reilusti kiristetty, tuntuu välillä että saveri antaa periksi.
Liimaaminen on ainoo vaihtoehto ainakin B4:ssa ja tossa kait on täysin sama servosaveri.
-
Onko servosaveriin mitään järkevää vaihtoehtoa, vähän on löysän oloinen vaikka on reilusti kiristetty, tuntuu välillä että saveri antaa periksi.
Liimaaminen on ainoo vaihtoehto ainakin B4:ssa ja tossa kait on täysin sama servosaveri.
Onhan teillä käytössä HD jousi (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=9657&FVPROFIL=++), mulla on! Seuraava vaihtoehto lienee liima.
-
Emmäätiiä mikä jousi siinä kitissä tuli mukana. Ruuvattiin saverin mutteri kiinni niin nyt tuntuu pelittävän, pitää kuitenkin laittaa HD jousi tilaten jossakin välissä.
EDIT: Mitä on porukoilla ratasdiffin sisällä sisäpaanoilla, musta rasva vai silikonit?
-
Ihan mustalla rasvalla mennään, pysyy ainakin sisällä.
-
Onko servosaveriin mitään järkevää vaihtoehtoa, vähän on löysän oloinen vaikka on reilusti kiristetty, tuntuu välillä että saveri antaa periksi.
Mä laitoin senservo saverin mutterin kiinni ja seuraavaks se korkkas kirteen.
Ainoa jolla sain sysäämään oli "liimalukko". Se taas katkoo sitä servolle menevää vartta.
Nyt tuli tipiksi että liima ja päälle epoksiliima kuorrutus. Mene ja tiedä. On kuulema joku minimiesten systeemi. Mini kuskit varmaan osaa keroa lisää.
Nooh, nyt on tullut (eilen) HR:n alsanen. Katsotaas miten se kestää ja toimii.
-
Jos vielä ongelmia tulee niin nakkaan saverin kiinni kokonaan ja laitan hieman jäykistetyn Tamiyan saverin kiinni suoraan servoon.
-
Nonniin! Nyt on oma sc10 tilattu. Mites, oletteko päivitelleet diffiä kuulamalliin ja onko tarpeen? Kuulin että on tarpeen, mutta onko oikeasti? Onko voimansiirto sama kuin T4:ssä?
Nyt vaan toivotaan että tullin pojilla on muuta tekemistä kun minun pakettini tulee maahan... :azn:
-
Nonniin! Nyt on oma sc10 tilattu. Mites, oletteko päivitelleet diffiä kuulamalliin ja onko tarpeen?
Päivittää kuulamalliin?? tuntus vähintään typerälle idealle.
-
Ei mitään kuuladiffejä, ratasdiffin kasaat huolella ja tarvittaessa shimmaat sen ettei rattaisiin jää pahemmin välystä. Lorautat diffin sisään 1000-15000 diffiöljyä ja pistät nippuun. Kovapitoiselle paanalle voit laittaa jotain 7000-15000 öljyä ja liukkaammalle ohkaset litkut.
Eipä ole mulle vielä auennut tämä ajatus että öljy/ratasdiffi pitäisi korvata lelulelukuuladiffillä?
Kuuladiffit sopii turisteihin ja pelittää niissä mainiosti mutta pomppuautoissa niistä ei ole juurikaan muuta kuin riesaa, jos verrokkina on ratas/öljydiffi.
Ei muuta kun peli nippuun ja paanalle, siitä se lysti vasta alkaakin :grin:
-
Ei mitään kuuladiffejä, ratasdiffin kasaat huolella ja tarvittaessa shimmaat sen ettei rattaisiin jää pahemmin välystä. Lorautat diffin sisään 1000-15000 diffiöljyä ja pistät nippuun. Kovapitoiselle paanalle voit laittaa jotain 7000-15000 öljyä ja liukkaammalle ohkaset litkut.
Eipä ole mulle vielä auennut tämä ajatus että öljy/ratasdiffi pitäisi korvata lelulelukuuladiffillä?
Kuuladiffit sopii turisteihin ja pelittää niissä mainiosti mutta pomppuautoissa niistä ei ole juurikaan muuta kuin riesaa, jos verrokkina on ratas/öljydiffi.
Ei muuta kun peli nippuun ja paanalle, siitä se lysti vasta alkaakin :grin:
Dängjuu, Koheltaja! Eli rattailla mennään. Lapaset jo syyhyää päästä ajelemaan Turun uljaalle pomppubaanalle....
-
Loistavaa, että sinne tulee muitakin Correja kuin Blits blätsejä :grin:
Turistaan lisää kun nähdään :wink:
-
Loistavaa, että sinne tulee muitakin Correja kuin Blits blätsejä :grin:
Turistaan lisää kun nähdään :wink:
Juu, kunhan saan pirssin ensin kasaan. Meneekö tuon akkukoteloon muuten "efra-lipo vai syökö vain pötkömallia?
-
Kaikki lipo mallit uppoaa,korkeuskin on säädettävissä.
-
Taas pientä testinpoikasta, Slash kuskien kiusaksi nostettiin auton maavaraa 15mm korkeammaksi ja vauhti ei kun paranee. Voi tööttää ronskimmin röykkyihin ja hyppyihin eikä auto tullut yhtään kaatoherkemmäksi, se siitä matalan maavaran eduista :mrgreen:
-
Mites pito,muuttuko? Entäs kallistelu efekti?
-
Pito ei juurikaan muuttunut miksikään, kallistelee samalla tavalla kuin aikaisemmin mutta ei kippaa yhtään herkemmin. Suurin ero oli että hypyissä ja Centerin portaissa auto venkuloi vähemmän ja voi ajaa niistä ronskimmin, kierrosajoissa ei tullut dramaattista parannusta mutta pientä sellaista.
Siinä se muuten taas nähtiin kuskin ja kisakuskin ero, Niinistö kokeili autoa ja pienen totuttelun jälkeen ajoi rennosti jutellen samoja läppejä kuin me pojan kanssa, kun me taas joudutaan vetää tosissaan ja irvistellen :afro:
-
Perhana,pitää koittaa itekki.
-
Tuli sitten mittavirhe, korotus oli 10mm. Nyt maavarana edessä/takana pikaisesti mitalla ktottuna 33mm ja korin korkeus yli 200mm. Voi olla että nappaan iskareista ohjeiden mukaiset ulosjouston rajoittimet pois että saa alustaa vieläkin elastisemmaksi, katotaan mitä huomenna ehtii/jaksaa testata.
-
Pito ei juurikaan muuttunut miksikään, kallistelee samalla tavalla kuin aikaisemmin mutta ei kippaa yhtään herkemmin. Suurin ero oli että hypyissä ja Centerin portaissa auto venkuloi vähemmän ja voi ajaa niistä ronskimmin, kierrosajoissa ei tullut dramaattista parannusta mutta pientä sellaista.
Siinä se muuten taas nähtiin kuskin ja kisakuskin ero, Niinistö kokeili autoa ja pienen totuttelun jälkeen ajoi rennosti jutellen samoja läppejä kuin me pojan kanssa, kun me taas joudutaan vetää tosissaan ja irvistellen :afro:
eihän noita voi irvistellen ajaa, sen verran hauskaa puuhaa :grin:
hirveesti noista ei oo kokemusta, niin oli todella yllättävä kuinka herkästi tuollainen möhkö reagoi käskyttämiseen.
-
eihän noita voi irvistellen ajaa, sen verran hauskaa puuhaa :grin:
hirveesti noista ei oo kokemusta, niin oli todella yllättävä kuinka herkästi tuollainen möhkö reagoi käskyttämiseen.
Mä nään jo sieluni silmin kun Matti on tänään 01:37 klikannu confirm painiketta ja SC10 on aloittanut matkan kohti Espoota :p
-
Mikon kommentiin on helppo yhtyä, sen verran tiiviisti mies on radan vieressä seurannut koppiautojen menoa :wink:
Kiitti Matti vinkistä, vaihdetaan irvistys leveään smailiin ja katsotaan monta kymppiä lähtee kierrosajoista pois :mrgreen:
-
Tuli tänään juttua tosta ratasdiffistä, eli RTR vehkeissä niitä on mennyt rikki ja olettaisin että syynä on liian isot välykset, niitä tuskin tehtaalla shimmitetään.
Eli, kun kasaat ratasdiffin niin muista shimmata se, omiin diffeihin on molempiin laitettu 0.2-0.3 paksut lisäshimmit ison kulmarattaan ja diffirungon väliin niin että molempien rattaiden alla on 0.1-0.15mm shimmit. Liikaa ei kannata laittaa koska silloin diffi menee jumiin, shimmauksen jälkeen diffi pitää olla herkkä. Meillä on nyt ajettu arviolta 30 akullista molemmilla autoilla kovapitoisella radalla ja mitään ongelmia ei ole ratasdiffien kanssa, ei edes vuoda 10000 silikoneja ulos vetareiden ulostuloista.
Sitten pikku vinkkinä, älkää ruuvatko slipperiä aivan kiinni ettei käy kuten tänään kävi, vaihteiston "väliratas" antoi periksi joka tiesi parin tunnin pakollista taukoa ajamiseen...
-
Vinkkinä Asso kuskeille,GT2:n #7917 etutukivarsi sopii SC10:iin,ainoa ero on akselivälin säätö puute.Sain Rc-Pisteestä kokeiltavaksi,kun omat(sc10) tukivarret tällä hetkellä maasta loppu!
-
Mulla on pakissa RPM:än valmistamat GT2:en etuvarret, niissä joutuu hieman näyttää puukkoa ja laittaa pidemmät pinnit bulkkiin. Varmaan viikolla modaan ne paikalleen joten turistaan sitten lisää aiheesta.
-
RPM GT2 tukivarret edessä kiinni. Paketin mukana tulee bulkki ja sen kanssa ei tarvii veistellä/kikkailla, sisemmät pinnit käy suoraan mutta c-palan päässä pitää olla lyhyemmät pinnit. Orkkis puskuria joutuu hieman dremelöimään ettei tukivarret ota puskuriin kiinni, ehkä RPM:än puskurilla pelittää paremmin. Sellainen huomio tuli tehtyä että RPM:än tukivarret on selkeästi pehmeämpää/elastisempaa muovia kuin alkuperäiset joten voi kestää vielä paremmin kuin alkuperäiset.
Onko kukaan vielä laittanut autoon oikeita iskareita? Alkaa pikkuhiljaa kyllästyä noihin vuotaviin mehukeppeihin... Kokeillaa vielä uusilla varren o-renkailla ja sen jälkeen big borea alle jos ei pelitä.
Sen verran jo kerkesin katsella että Hot Racingilta löytyy kohtuullisen hintaiset kepit kaksilla jousilla, laadultaan olettaisin olevan samaa tasoa kuin edelliset HR:än kepit jotka pelitti loistavasti eräässä toisessa kaarassa. Toinen vaihtoehto on Slashin big boret, ei vaan viitteisi Slashin osia alkaa ruuvaamaan kiinni jos autosta tuleekin sen jälkeen hidas... :mrgreen:
-
Toinen vaihtoehto on Slashin big boret, ei vaan viitteisi Slashin osia alkaa ruuvaamaan kiinni jos autosta tuleekin sen jälkeen hidas... :mrgreen:
jumaleissöni... kauheeta provoomista!1
itellä o släshissä 1:8 polttiksen iskarit :grin: ottaa aika kivasti hypyt alas
-
Ite niin hitaudesta tiedä, mutta pysyykö Asso enää slässin iskareilla pystyssä? :lol:
-
Onko kukaan vielä laittanut autoon oikeita iskareita? Alkaa pikkuhiljaa kyllästyä noihin vuotaviin mehukeppeihin... Kokeillaa vielä uusilla varren o-renkailla ja sen jälkeen big borea alle jos ei pelitä.
Meniskö tuohon CRT.5 iskarit? Honkkari ei hirveen huonoja iskareita ole vielä onnistunut tekemään :wink:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_144_147&products_id=786
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_144_147&products_id=787
-
Onko kukaan vielä laittanut autoon oikeita iskareita? Alkaa pikkuhiljaa kyllästyä noihin vuotaviin mehukeppeihin... Kokeillaa vielä uusilla varren o-renkailla ja sen jälkeen big borea alle jos ei pelitä.
Meniskö tuohon CRT.5 iskarit? Honkkari ei hirveen huonoja iskareita ole vielä onnistunut tekemään :wink:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_144_147&products_id=786
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=46_142_144_147&products_id=787
Samat on SCRT10:ssä.
Voisivat sopia muihinkin...
Minkä pituiset nuo ovat?
-
Meniskö tuohon CRT.5 iskarit? Honkkari ei hirveen huonoja iskareita ole vielä onnistunut tekemään :wink:
En suosittele, on liian halvat Assoon... :wink:
SCRT:n iskareissa etupäässä reikäväli (keskeltä keskelle) noin 75mm ja takana noin 103mm.
-
Takapää menisi, on just oikean mittainen mutta edessä jää uupumaan n.10mm. Mikä on noiden iskareiden liikematka? Tällä en sitten tarkoita mitään bisnesreissua :wink:
Toinen vaihtoehto on Slashin big boret, ei vaan viitteisi Slashin osia alkaa ruuvaamaan kiinni jos autosta tuleekin sen jälkeen hidas... :mrgreen:
jumaleissöni... kauheeta provoomista!1
Kiitos kiitos, parhaani yritin :mrgreen:
-
Pientä tilasto/nippelitietoa SC10:in kestävyydestä/kulumisesta.
Kahdella autolla on ajettu 6 viikon aikana yhteensä n.70-80 akullista joka tarkoittaa nykyisellä radalla ajettuna suurinpiirtein 600 kilsaa. Ajo on ollut kisaamista/treeniä ja autoja ei ole missään vaiheessa säästelty, ei edes silloin kun autoja on testattu muiden kuskien toimesta. Välillä ajettu todellista jokkis/romurallia. Toinen auto on vakiokuntoinen ja toiseen on laitettu tarpeettomiksi osoittautuneita aluosia.
Autoista rikkimenneitä osia: 3kpl etutukivarsia, 2kpl pallolinkkejä, 1kpl vaihteiston ratas ja yksi pohjalevy/ylätuki.
Renkaat: Edessä renkaat puolikuntoiset, ei vaihtotarvetta. Takarenkaita on molemmissa autoissa ajettu kaksi paria, kolmas lähtee alle. Eli takarenkailla ajaa noin 150 kilsaa kovaa ajoa, ei huono.
Tekniikka: Diffejä ei ole avattu kuin kerran, laitettiin silikoniöljyt sisään. Vetoakseleissa (toisessa vakio, toisessa MIP) on jo kulumisen merkkejä ja kohta on molemmissa vaihto edessä, samoin diffien ulostulot on hieman kuluneet.
Muita kulumisen merkkejä ei ole, laakerit ja pyöränripustukset on välyksettömiä ja jopa spurri on vielä alkuperäinen.
Että sellasta nippelitietoa tällä kertaa :wink:
-
Pientä tilasto/nippelitietoa SC10:in kestävyydestä/kulumisesta.
Jumankekka mikä määrä ajoa :shocked: Noiden tietojen valossa asso kestää todella kovaa "kulutusta". taitaa se pohjan tuki olla ainoa joka vaaditaan.
pitääkin testaa kuin pitkästi yhella akulla pääsee (jossakin "suljetulla" alueella) ajaa hyppää autoon ja ottaa jonkun kuskiksi :mrgreen:
-
Itteäkin hieman yllätti nämä lukemat, mutta ehkäpä se selittyy sillä että ajomäärä on kasvanut ihan tolkuttomasti siitä kun SC:t ostettiin. Pelit pysyy pystyssä ja nipussa joten turhia lepotaukoja ei autolle tule, illan/päivän aikana kun ajaa kahdella autolla 4-10 (20min/kpl) akullista niin tuleehan niitä kilsoja väkisin. Laskekaa ihan piruuttanne paljonko ajatte yhdellä reenireissulla, voitte itekkin yllättyä kierrosmääristä :wink:
Pohjan tuki on tosiaan ainoa osa joka kannattaa heti laittaa, loput on sitten hifistelyä ja blingiä.
-
No ei tää kyllä mikään särkymätön vehje ole, vaikka yllättävän hyvin onkin kestänyt näin kevytrakenteiseksi vehkeeksi (vrt. slash). Omaa osahävikkisaldoa tän vuoden puolelta, mitä nyt muistuu mieleen: Edestä bulkhead, iskarin alakiinnike, pari etutukivartta, yksi takatukivarsi, kolme vetaria poikki, 2 keskiratasta sileeksi, takarunko haljennut ja yksi linkki vääntynyt. Ja pari vannetta pilattu liian lyhyillä tapeilla ja alkuperäisillä putkisokilla tietenkin.
Ihan perus rymistelyä on radalla ajettu joitain kymmeniä akkuja. Slipperi ollut yleensä sen about neljänneskierroksen auki. Väljää on vähän siellä täällä, mutta hyvin se vaan kulkee.
-
Oikeastaan kyssäri Hazardille
Tuolla Honkkari säikeessä puhuit jotain asson vanteista ja että niitä olisi paranneltu.
""Asso uusi nuo SC-vanteet joku aika sitten ja se keskiosa on nyt huomattavasti vahvempi kuin ekoissa malleissa.""
Kuinka muutoksen huomaa? Eli jos kätöseen isketään kaksi vannetta niin mistä tiedän mikä
vanne on kyseessä, uusi vai vanha?
PS. tiedän että olet hyvä kuvaamaan :wink:
-
Mulla ei nyt tässä ole sitä uutta vannetta kun ovat tuolla Nokialla, mutta huomaat kyllä eron keskiössä kun saat uutta mallia käteesi, eli se ristikko on huomattavasti tukevampi uusissa renkuloissa. Jos et ole varma onko se vahvempi, pitelet vanhaa mallia, niin selvä se ero on.
-
mistä noita runkoja saa halvalla
-
Tower Hobbies, sielä ostin meidän autot.
-
Ite tilasin auton saben kautta. Aika edullisesti lähti ja vieläpä suomesta :wink:
Mitä tuossa autossa kannattaa heti kasausvaiheessa vahvistaa/shimmata tms.?
-
onkohan assolta tulossa 4wd mallia?
-
Sillä on jo, tosin 1/8 ja 1/18 luokissa.
-
No niin, eilen saatiin ekat kierrokset ajettua ulappatorilla.
Kasattiin asso talkoilla illalla radalla, neljä tuntia meni.
Koppa oli tosin valmis.
Kiitos vielä talkoisiin osallistuneille! :wink:
-Kapa
-
No saa vähän sitte säpistä että saa menemään alle neljään tuntiin itellä :mrgreen:
Tuossa tuo asso odottelis kasaamista :cheesy:
-
No niin, eilen saatiin ekat kierrokset ajettua ulappatorilla.
Kasattiin asso talkoilla illalla radalla, neljä tuntia meni.
Koppa oli tosin valmis.
Kiitos vielä talkoisiin osallistuneille! :wink:
-Kapa
Ja kaiken lisäksi auto näytti vielä muutaman ajetun kierroksen jälkeen säilyttäneen kaikki osansa, mitä nyt muutamia ruuveja taisi yli jäädä kasausvaiheessa. Siinä vaiheessa olikin hyvä poistua takavasemmalle.. :p
-
(http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2010/02/25/8143010478558542684orig.jpg)
Ja sitten liquidin sivuja selailemaan :wink:
-
Kertokaapa että mitä varaosia kannattaa olla pakissa kun ajelee sc10 radalla?
Ois mukava jos tilais vähän ennakkoon varaosaa niin ei välttämättä ajot keskeytyis heti ensimmäisen osarikon tultua.
Thankjuu :angel:
-
Varosia ei ole paljoa mennyt, auto kestää melkoista väärinkäyttöä eikä hajoa ihan heti . Pohjalevyyn kannattaa tehdä vahvistus ettei napsahda keulasta poikki, RPM:äm puskuri on hyvä ja halpa tähän hommaan. Etu tukivarsia on mennyt 3kpl, linkkipäitä pari ja yksi vaihteiston ratas. Takavanteiden tappikiinnitykseen kannattaa vaihtaa putkisokkien tilalle 1.6-1.7mm paksut teräsnaulat. Servosaveri ruuvataan käytännössä kiinni ja kunnon servo kiinni niin sekin pelittää ja kestää. Ratasdiffiin 0.2mm shimmit ja 5000-10000 öljyt sisälle, sen jälkeen lähes huoltovapaa.
Jaahans, Mikko lähti mukaan tähän hassutukseen, joko on SCX60 konversio tilattu? :wink:
-
Jaahans, Mikko lähti mukaan tähän hassutukseen, joko on SCX60 konversio tilattu? :wink:
Ei mutta mulla ois tossa kyllä yks katkennu x6 runko ja yks b4 runko :wink:
-
Nyt ois minunki SC10 valmis ajoon :smiley:
(http://photos-d.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc3/hs513.snc3/26916_1286027402676_1589907544_689286_8263432_n.jpg)
-
Onkos Fillarimies myyny oman Pedensä?
Sry OT. :embarrassed:
-
OVastaan hänen puolestaan että on.
-
Ja sitten liquidin sivuja selailemaan :wink:
Tai no ei tarttekkaan, löyty toinen, missä on jo kaikki tarpeelliset hilppeet - tosin nyt näitä on kaks :shock:
(http://rulla.kuvaboxi.fi/mediaobjects/orig/pub/2010/03/01/8143010478558603238orig.jpg)
-
Meiltä menee molemmat myyntiin jossain vaiheessa, osta pois niin sitten sulla on niitä neljä :grin:
-
Mitä mitä, onko Team Reiman vaihtamassa merkkiä? Assoista kaikki revitty irti mitä saa, vai mistäs moinen tuulensuunnan muutos?
-
"Tutkimattomia ovat Kohelluksen tiet ja käsittämättömiä ovat hänen tekosensaan..." :grin:´
Ei me vielä olla myymässä Assoja pois, ainakin seuraava Centerin kisa ajetaan Assoilla :wink:
-
Neuvokaapas fiksummat mistä noita Asson renkaita saa ostettua ja sitten onko tietoa meneekö ne Slässin eturenkaan beadlockille (proline) ? Entä mitä muita vaihtoehtoja olis... ?
-
Tower Hobbies, Liquid, Amain, eBay. Suomessa nämä sisäratojen kiistattomat ykkösrenkaat eivät kuulu Asson maahantuojan ohjelmaan, on kuulema huonot renkaat kun ei toimi ulkoradoilla...
Sopivuudesta beadlockille ei ole mitään tietoa.
-
Kiitos. Sinänsä hölmön hommaa.
Mitä renkaita sitten saisi kotimaasta Kyoshon renkaiden lisäksi ?
-
Pro-linen beadlockeille ei taida istua kunnolla kuin prolinen omat kumit, joissa on noita vanteita varten yksi ylimääräinen ura kumin ulkoreunan sisäpuolella.
Tuotekuvauksesta löytyy:
Note: Pro-Line bead-loc wheels work with Pro-Line tires only due to the inner webbing bead design
-
Aa, ok. No sitten kierros niitä tilattava. RCpisteestä on turha näitäkin kai etsiä..
-
Nyt saa kysellä itseltään miksi ihmeessä myin oman SC:n pois kun sarja näyttää ottavan tuulta aikalailla siipien alle. Mikko L tuo LucasOil on törkeän siisti \,,/
-
Ei muuta kuin uutta etsimään :grin: Eikös tuo Koheltaja kohta myy Assonsa pois Blitzien tieltä..
-
Mä voisin luopua sopuhintaan omastani, eli SC10 jolla Nokialla Team HP voitti ekan kisan ja pärjäsi kai toisessakin. Kyseessä on melkoisesti aluminisoitu Asso ja varaosaluettelo on niin pitkä että siitä pitäisi vähän rahaakin saada. Rullaavan auton lisäksi löytyy 3-4 paria tukivarsia, pohjalevyä, iskaritornia, kaikki laakerit, käytännössä toinen auto. Varaosat on pääosin käyttämättömiä, vaikka onkin pusseista poistettu. Kori on repaleinen.
-
Hmm... mitähän tuolle kasaamattomalle SC10:lle tekis!! Houkuttelis kasata mutta mutta, slashikin näyttäs olevan tuulen nopea.
-
Älä ihmeessä kasaa sitä, myyt sen satasella jollekkin onnettomalle... :afro:
-
Älä ihmeessä kasaa sitä, myyt sen satasella jollekkin onnettomalle... :afro:
Vai on meistä Asson omistajista tullut onnettomia. Kaunis kiitos Hra :afro:.
Näin se maailma muuttuu eskoseni... :p
-
Pitää varmaan itekki siirtyä vaan pihalle ajeleen,kun omistan Asson.
-
Älkääs nyt hyvät herrat, Assolla täälläkin ajetaan edelleen. Mitä sitä nopeasta ja kestävästä autosta luopumaan, ei ainakaan ennen kun joku muu peli osoittautuu nopeammaksi :wink:
-
Dodih nyt on ensimetrit ajettu Assolla ja hyvinhän se meni.
Autossa oli kiinni sen mukana tullut Novakin Havoc Sport Stock Spek 17.5 kombo ja ennakko-odotuksista huolimatta vauhtia oli yllättävän hyvin. Melkein kävi mielessä jos laittas tuohon SP GT2.0 LPF säätimeen kers-ohjelman ja ajaisi sillä :roll:
Ite auto tuntui varsin passelilta millä lie ameriikan juniorin säädöillä. Seuraavaksi pitänee jo hiukan säätää autoa jospa siitä tulisi vielä parempi ajettava...
-
Noilla tehoilla se oli just niin kulmikas ajettava kun se tollasilla tehoilla on.
Liikkeen sulavuus ja skaalanmukaisuus oli tiessään, mutta se ei liene tärkeätä näissä hommissa. Pääasia että paukkua on niin että renkaat irtoo vanteilta :grin:
Siistii Mikko että olet geimeissä mukana. :cool:
-
Noilla tehoilla se oli just niin kulmikas ajettava kun se tollasilla tehoilla on.
Liikkeen sulavuus ja skaalanmukaisuus oli tiessään, mutta se ei liene tärkeätä näissä hommissa. Pääasia että paukkua on niin että renkaat irtoo vanteilta :grin:
Siistii Mikko että olet geimeissä mukana. :cool:
Teho ei tee ajamisesta kulmikasta.
Kuljettajan kyvyttömyys tehojen hallintaan tekee.
-
Joo no ajo oli 1. ko. autolla ikinä ja herratietäämilläsäädöillä, ni kyllähän se ajo saattoi olla hiukan haparoivaa. Pitänee antaa tuo ohjain vaan kiltisti pojalle niin ehkä se pysyy sulavammin rännien välissä :grin:
Hoke: Kiitos :lol:
-
Hoke: Kiitos :lol:
Mitäs tuosta kiittelemään...
Totuushan se on.
Moottori, auto, renkaat, iskarit, mutterit, ruuvit... jne...
Mitkään ei tee auton ajosta kulmikasta.
Kuljettajan kyvyttömyys kyseisellä paletilla ajamiseen taas tekee.
Sama kun auto lähtee räpylästä...
Sekin johtuu kuljettajan kyvyttömyydestä hallita tilanne.
Olkoot kyseessä vaikka mikä maailmanmestari.
-
Joo, säätöasiaa varmaan että saat sovitettua kärryn noille tehoille sopivaksi.
-
Eih...
Ainoa mitä tuossa vaiheessa säädetään, on kuski...
Ja varsinkin se kuskin kaasunpainaminen.
Sitten kun se puoli on edes alueella niin säädetään auto nopeeksi.
Mut kyllä sun nyt luulis jo tietävän tolla harrastus määrällä että moottori tai säädöt ei edelleenkään määrää sitä että auto lussummalla koneella menee nätisti, mutta tehokkaammalla kulmikkaasti.
Ajaa sillä tehokkaammalla yhtänätisti ne mutkat niin kyllä se samalla tapaa siihen taipuu.
Tehon kanssa pitää vaan painaa sitä kaasua paljon smootimmin kuin lussummalla.
Mutta se ei taaskaan ole mikään muu kuin kuskin vasemman käden etusormen koukistuslihaksen ja aivojen välisen yhteistyön säätämistä.
Jos on tarkotus päästä sillä tehokkaammalla koneella kovempaa mutkissakin niin sitten vasta säädetään sitä autoa.
-
Niin, sen takia löysempi kone on minusta kivempi ajaa koska mun sormen asento on usein aika on/off ja sanoinkin mm. Akkaselle eilen että se on hyvä - kun ajaa aika vähän kuitenkin - että voi huoleta runtata kaasun pohjaan eikä sormen asento liiku siinä 1-2 millin alueella ja jos painaa yli niin kulmikkaaksi menee.....
Mutta Mikon tapauksessa luultavasti säätöasia :wink: (minustahan ei ollut kyse)
-
No toimiko mikon auto lussummalla koneella???
Ymmärtääkseni kyllä.
No jos moottorin vaihtaminen sai homman menemään kulmikkaaksi niin sehän on sillon vain ja ainoastaan totuttelu kysymys.
Kun on tehokkaampaan moottoriin tottunut niin aivan samalla tavalla se halvatun rakkine siinä baanalla menee kuin lussummillakin.
Jos ajat samoja läppiaikoja 90T koneella ja 3T koneella niin tasan varmasti se meno on aivan samanlaista.
-
Ei hän tainnu kokeillakaan? Oli ekaa kertaa ja varsin nopea testi, näin ymmärsin. Mutta kulmikkuus jäi mieleen :laugh:
-
Pakko itsekin sanoa että kulmikas ajaminen taitaa olla enemmän ajajasta kiinni. Mutta tuossa auton hanskasta lähtemisestä olen erimieltä. Esimerkiksi tuota turistia on tullut nyt ajettua jonkun verran. Mikään kummoinen kuski en itse ole mutta sen olen huomannut että auton säädöillä on juurikin paljon merkitystä siihen miten herkästi auto hanskasta lähtee. Tietenkin myös liipasinsormella on merkityksensä, mutta aivan varmasti huonoissa säädöissä oleva auto spinnaa helpommin mutkassa. Ja olen varma että kunnon säädöillä sama kurvi voidaan ajaa yhtä kovaa ellei kovempaakin ilman spinnauksia. Ja tämän tempun pystyn jopa minä suorittamaan vaikka lajia olenkin vasta muutaman vuoden harrastanut. anteeksi OT
Sitten asiaa. Eli kyselinkin tuossa CORR-topicissa mutta kysyn täälläkin. Eli onko CORR-kisat tarkoitus tuoda myös kesän kisoihin ? Ja Voidaanko CORRIT ajaa esim maastosarjan yhteydessä ? Muistan lukeneeni että lisenssikisoissa ei voida ajaa luokkaa johon ei lisenssiä vaadita. Olenko väärässä ?
-
Et ole eri mieltä ainakaan minun kanssa...
Ja itseasiassa eihän tuosta tarvita mielipidettäkään, koska näinhän se on.
Säädöt vaikuttaa siihen miten ja missä nopeudessa pito irtoaa.
Mutta siihen miten se auto radalla etenee... Eteneekö kulmikkaasti vai smootisti...
Siihen se ei vaikuta.
Siihen vaikuttaa kuski.
Jos kuski ajaa liian kovaa auton ominaisuuksiin nähden niin sitten mennään ties miten kulmikkaasti... sehän on selvää.
Mutta edelleen... kuskihan se sillon liian kovaa vetää.
Mut kun tosiaan se mistä ny taas höpinä läks...
Mikolla kuulema liikaa tehoa.
Näääh... tehoa ei oo koskaan liikaa.
Ei ainakaan siihen että pysyykö se auto radalla.
Jos ei pysy niin kuski painaa kaasua liikaa ja tai muutenvaan vateilee.
Mutta teho se ei auton käyttäytymistä mutkissa muuta tippaakaan.
Kesällä on tarkoitus olla corri kisoja.
Maastosarjan yhteyteen ei, koska se tosiaan vaatisi lisenssin.
-
Tuo kulmikkaasti ajaminen taitaa olla aloittelevien ilmiö, ongelmaksi en sitä sano =). Toisaalta onhan meillä eri ajotyylejäkin, itse pyrin ajamaan pyöreillä linjoilla mahdollisimman vähällä ratin kääntämisellä. Sitten näkee kuskeja jotka roiskii autolla todella agressiivisesti ja silti he menevät lujaa. Mikko nyt ei aloittelija ole =) sen verran äijää kehuttiin vanhaksi rataketuksi pienoismallin uusimassa numerossa =).
Näin arvelinkin että CORREJA ei saada maastosarjan yhteyteen. Kieltämättä hieman nyt harmittaa kun tuli tuo oma SC10 myytyä pois ja nyt kun tuo sarja on oikeasti saanut tuulta siipiinsä.
-
Tää on kyllä melko huvittavaa...
Eilen tosiaan ulkoilutin minulle uutta, jonkun ameriikan jantterin kasaamaa ja säätämää, autoa koskematta yhtään mihinkään. Vaihdoin vain oman vastarin kiinni.
Tiedän, että auto ei ole missään nimessä hyvissä säädöissä RC-Centerin radalle, mm. etupää on aivan liian löysä. Uskoisin, että ajamillani ensimmäisillä kierroksilla meno saattoi näyttää kulmikkaalta kun kesti hetken tottua tuon lootan vaappuvan nyökkäilevään käytökseen.
En tiedä kuinka kauan tuota ajoa on nyt sivusta seurattu, mutta ihmettelen jos noista n. 20 kierroksesta viimeiset olivat vielä kulmikkaita.
Niin ja autossa oli siis erittäin mieto 17.5 moottori. Pakissa oli odottamassa 9.5, jota en päässyt vielä testaamaan. Jos tuo poika tulee sunnuntaina kisaamaan niin tuo 17.5 saa vielä pysyäkin paikallaan, riittää hänelle mainiosti.
Ja jotta pojan ajo ei olisi yhtä väkinäistä niin koitan tehdä omasta puolesta parhaani, että auton säädöt eivät nyt sitten ainakaan korostaisi kulmikkaan näköistä käytöstä radalla.
-
Tuu Mikko, huomenna Centeriin iltapäivällä niin tehdään Assolle uudelleen koulutus että päästään noista amerikan kumarruksista eroon :wink:
-
Saatanpa tullakin pojan kanssa...
-
Team Associated SC10 Factory Team Kit:
Features:
• ’09 Championship Body with decal kit
• JConcepts Subcultures SCT rear tires with molded foam inserts (1 pr.)
• Ball differential with lightweight outdrives
• Factory Team V2 dual-cap hard-anodized shock bodies with threaded collars
• Bleed-screw shock caps
• Suspension mounts for 4°, 3.5°, 3°, and 2.5° rear toe included
• Carbon-fiber battery strap
• CVA joints with pin retainer clips
• V2 slipper assembly with high-rate spring and Factory Team Gold pads
• Factory Team blue Titanium Turnbuckles
• Factory Team blue milled motor plate
• Factory Team blue aluminum servo mounts
• Factory Team blue aluminum wheel spacers
• Factory Team blue aluminum hinge pin brace
• Factory Team blue aluminum shock bushings
• Factory Team blue aluminum shock pivot balls
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=7958
-
http://www.redrc.net/2010/04/associated-sc10-factory-team-kit/#more-29745
After winning the ROAR Short Course Nationals, Team Associated’s engineers got to work on taking the SC10 to the next level. Improvements were made to enhance performance and durability, as well as applying the full Factory Team treatment. The result is the SC10 Factory Team Kit, a 1:10 scale electric 2WD off road short course competition race truck kit. This special version is loaded full of high performance features including JConcepts Subcultures rear tires, Factory Team V2 threaded shocks, V2 slipper clutch, ball differential with lightened outdrives, and an optimized setup to make the best handling SC10 to date.
Option parts included in the SC10 Factory Team:
- ’09 Championship Body with decal kit
- JConcepts Subcultures SCT rear tires with molded foam inserts (1 pr.)
- Ball differential with lightweight outdrives
- Factory Team V2 dual-cap hard-anodized shock bodies with threaded collars
- Bleed-screw shock caps
- Suspension mounts for 4°, 3.5°, 3°, and 2.5° rear toe included
- Carbon-fiber battery strap
- CVA joints with pin retainer clips
- V2 slipper assembly with high-rate spring and Factory Team Gold pads
- Factory Team blue Titanium Turnbuckles
- Factory Team blue milled motor plate
- Factory Team blue aluminum servo mounts
- Factory Team blue aluminum wheel spacers
- Factory Team blue aluminum hinge pin brace
- Factory Team blue aluminum shock bushings
- Factory Team blue aluminum shock pivot balls
(http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2010/04/AssoSC10Factory-2.jpg)
(http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2010/04/AssoSC10Factory-6.jpg)
(http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2010/04/AssoSC10Factory-4.jpg)
-
Asson inssit on vihdoinkin tajunneet että iskareiden O-renkaat voi asentaa myös alakautta, vielä jos ne on osanneet tehdä noi tiiviiksi niin vielä parempi :wink:
Kuuladiffi? Onhan se hieman kevyempi mutta onko nopeudessa myös eroja jos verrataan ratasdiffiin? Oikeastaan ainoa päivityksen kohde, jos Asson vielä ostaisin, olisi juuri tuo diffi. Ratasdiffi on lähes huoltovapaa joten hirveetä hinkua ei ole kuuladiffiin. Myös runko on vahvistettu keulasta, pöydällä tollanen vahvistettu pohjalevy on ja vahvistuksista huolimatta kehottaisin laittamaan keulajäykkärin tai RPM:än puskurin, vahvistus on sitä luokkaa että en usko pohjalevyn kestävän Skandinaavien rajuja vauhteja :wink:
Muuten näyttää hyvältä ja valmiilta paketilta, ei muuta kun 4.5T kone kiinni ja kovaa ajoa :evil:
EDIT: Kurkkasin Towerin sivuilta hintaa, 339$ hillitsee hieman ostohaluja. Varsinkin kun vastaava Blitz ESE maksaa samassa paikassa 239 tollaria... Jännä nähdä mikä on hinta Suomessa, jos joku kauppias niitä maahan tuo.
-
Kuuladiffi? Onhan se hieman kevyempi mutta onko nopeudessa myös eroja jos verrataan ratasdiffiin? Oikeastaan ainoa päivityksen kohde, jos Asson vielä ostaisin, olisi juuri tuo diffi. Ratasdiffi on lähes huoltovapaa joten hirveetä hinkua ei ole kuuladiffiin.
Ilmeisesti kuuladiffi on kuitenkin radalla nopeampi.
PS. Kyllähän tuossa HPI Blitz ESEssäkin näyttäisi olevan kuuladiffi, http://www.hpieurope.com/graphics/kits/kitpages/104559/2.jpg
-
Assot on vissin niin hyviä autoja että speksailuja ei pahemmin täällä foorumilla tarvita :grin:
Asiaan..
Tässä lähiaikoina olen ajanu melkein päivittäin ja auto on saanu rapaa ja välillä puhdasta vettä niskaansa. Muutamaan kertaan olen joutunu käyttää vaihteiston auki ja vaihtamaan rattaita sun muuta. Tänään huomasin että diffin laakerit oli sitte ruostuneet jumiin. Noh, otin suojakumit pois ja näytin niille ohutta öljyä ja pihtejä. Rupes pyöriin oikein mallikkaasti.
Eli siis kannattaa ilmeisesti tämmösen varalta laittaa sinne laakerin sisään jotakin paksua vaseliinia mikä on tarkoitettu laakereille. Torjuu veden ja estää ruostumisen.
Elämä jatkuu taas, ah ja voih :grin:
-
Vaseliini kerää pölyä ja sitten lakrun sisällä on hiomamössöä, välillä tirauttaa tipan öljyä laakereille ja jos pääsee kastumaan niin uutta laakeria tilalle. Lakrut on kulutus tavaraa ja ne kestää aikansa, öljytippa pidentää ikää selkeästi.
-
Sitä pölyä varten niissä laakereissa on ne kumisuojat.. Mutta eihän ne tietenkään kaikkea pölyä estä. Miksi maastopyörän laakerit kestää sitte kauan ilman että ne kuluu puhki, ja siinä sitä pölyä vasta onkin ja märkää. :huh:
-
Sitä pölyä varten niissä laakereissa on ne kumisuojat.. Mutta eihän ne tietenkään kaikkea pölyä estä. Miksi maastopyörän laakerit kestää sitte kauan ilman että ne kuluu puhki, ja siinä sitä pölyä vasta onkin ja märkää. :huh:
'
maastopyörän laaketit ei taida pyöriä tuhansia kiekkoja/min. ja ovat aika paljon järeempiä muutenin (ainakin dh pyörässä)
Ite olen slashin renkaan laakerit tehny tällä viisiin.
toiselta puolen pölysuoja pois -> laakerit hubiin suojat ulospäin ja koko hubi täyteen laakerirasvaa. Ei ole tarvinu vaihtaa yhtään taakeria tuon jälkeen, vaikka ovat saaneet kovaakin kyytiä. Samalla tekniikalla 1/8 crossarissa alko kestää ihan eritavalla laakerit.
edit: on muuten B4:ssa tollei kans, ei mene lähellekään samaa vauhtia laakereita.
-
Ootko tehnyt rullaustestiä, paljonko vaseliinit vaikuttaa herkkyyteen? Jollekkin tällä herkkyydellä on merkistystä, toisille taas ei :wink:
-
Ootko tehnyt rullaustestiä, paljonko vaseliinit vaikuttaa herkkyyteen? Jollekkin tällä herkkyydellä on merkistystä, toisille taas ei :wink:
no näyttää tuo auto rullaavan melko pitkälle. Taitaa olla häviävän pieni jarruttava tekiä vs. renkaat ja ilmanvastus.
ja paremmin se rullaa noin kun kiinnileikanneilla laakereilla ;)
-
Pitää laittaa harkintaan toi "sisäsuojat pois/vaseliinit väliin", laittaa vielä vedenkestävää vaseliinia niin kärsii vähän kastua :wink:
-
Pitää laittaa harkintaan toi "sisäsuojat pois/vaseliinit väliin", laittaa vielä vedenkestävää vaseliinia niin kärsii vähän kastua :wink:
Ei kai niitä muita laakerirasvoja olekaan kuin vedenkestäviä?
-
Kaapista pitäisi löytyä, merkkiä en muista kun tuli lusikoitua purkista omaan purkkiin.
Myös Mos2 jauheella terästettyä vesivaseliinia löytyy, sitä on käytetty toisissa harrastekamppeissa hyvällä menestyksellä :wink:
-
Kumpikohan pyörii enempi esim. kilometrin matkalla? Maastofillarin vai rc-auton pyöränlaakeri?
-
Myös Mos2 jauheella terästettyä vesivaseliinia löytyy, sitä on käytetty toisissa harrastekamppeissa hyvällä menestyksellä :wink:
No minä en menis laittamaan mitään Mos kamaa rulla/neula ym laakereihin. En sitten millään.
Puhdas vesivaseliini sinänsä on hyvä eriste lakrun ulkopinnalla kunhan sen vaihtaa tarpeeksi usein.
-
Ite taidan laittaa Hornetin (siis F-18) laakeri rasvaa noihin laakereihin... Luulis ominaisuudet piisaavan
-
Myös Mos2 jauheella terästettyä vesivaseliinia löytyy, sitä on käytetty toisissa harrastekamppeissa hyvällä menestyksellä :wink:
No minä en menis laittamaan mitään Mos kamaa rulla/neula ym laakereihin. En sitten millään.
Puhdas vesivaseliini sinänsä on hyvä eriste lakrun ulkopinnalla kunhan sen vaihtaa tarpeeksi usein.
Aika moni laakerivaseliini sisältää molyä, eli mustat vaseliinit.
-
MoS2 Tappeihin, liukulaakereihin ja isoihin rullalaakereihin.. Ei sovellu esim neulalaakereille lainkaan, joten en käyttäisi näissä pikkuisissa.. Laakerivalmistajilla on oppaita voiteluun :wink:
-
Ite taidan laittaa Hornetin (siis F-18) laakeri rasvaa noihin laakereihin... Luulis ominaisuudet piisaavan
Jos sitä valkoista mänkkiä meinaat niin älä laita.
Kumpikohan pyörii enempi esim. kilometrin matkalla? Maastofillarin vai rc-auton pyöränlaakeri?
Joo joo :grin:
-
MoS2 Tappeihin, liukulaakereihin ja isoihin rullalaakereihin.. Ei sovellu esim neulalaakereille lainkaan, joten en käyttäisi näissä pikkuisissa.. Laakerivalmistajilla on oppaita voiteluun :wink:
hiekka+vesi vs. vaseliini, kumpiko sopii paremmin laakerille kuin laakerille?
kovat jätkät vetää tietty kuivana
-
Towerissa näyttää SC10 FT versio olevan 250$ joten hinta ei olekkaan niin suolainen kuten ennnakkoon sai ymmärtää, saatavuus kesäkuun lopulla. Hintaero Blitz ESE:en on aika pieni, varsinkin kun Assossa tulee renkaat/vanteet mukaan.
-
Assoon näkerretty etuvakaaja, kaikkee ne keksii.
(https://lh6.googleusercontent.com/O0ygbgIEYZ-PYVhIYK6KIo0iLUbxxRd81IIowPqlb07e8TcPtz09L6bn8mG7lJoTsc-MIthwlZIuxPDWyGknJqvBXQ=s512)
-
On tohon tehty "vähän" jotain muutakin :shocked:
Mitkäs iskarit tossa on?
-
Kyoshon velvet coatit..
-
Joo, noilla palikoilla autosta tulee sellainen tonnin projekti, sen verran on uhrattu uutta osaa kiinni.
Ilmeisesti keskimoottori on toimiva ratkaisu SC autoissa kun noita SCX60 konversiot on lisääntyneet jenkkilän kilpakentillä viime aikoina.
-
Milloinkas Eskelinen ottaa asiasta selvää,meitä asiasta kiinostuneita saattaa löytyä muutama :wink:
-
Assoon näkerretty etuvakaaja, kaikkee ne keksii.
Ei tuo uutta täällä pohjolassakaan ole. Yritti eräs etuvakaajallinen Asso taistella Nokian sc-kisoissa kärkipaikasta. Ja taidettiin se viritys nähdä Espoossakin talvella.
-
Juu, on niitä vakaajia nähty, tuo on yksi fiksuimmista toteutuksista mitä on vastaan tullut.
Etuvakaajalle en ole vielä löytänyt tarvetta mutta keskimoottorin myötä voi etuvakaajalle olla paremmin käyttöä kun painopiste siirtyy eteenpäin. Nooo, katsotaan kesällä mitä keksitään :wink:
-
Olis se vakaaja siinä "filkkarin mutkassa" voinut jeesata. Tossa RPM:n puskurissa on tosiaan hyvä paikka vakaajatelineelle. Tulee vaan se lisäpaino sitten aikalailla etuakselin etupuolelle.
Tuli hommattua noi kössin kepit ja elämä helpottu (kun rahapussi keveni) kummasti. Sopivat assoon melkein heittämällä, kun laittaa vaan ne lyhemmät "pallokupit" yläpäähän. Ovat aavistuksen asson iskareita pidemmät ja takapäästä voi muutamalla prikalla vähentää ulosjoustoa. K:n jouset on edessä samanmittaiset ja takana 5 mm pidemmät kuin assossa. Sisähalkaisija on sama, joten assot jousetkin sopii vielä hyvin.
-
Filkkarin mutka saatiin kulkemaan mallikkaasti kun tehtiin vikaan kisaan muutoksia takapään setuppeihin, sen jälkeen mutkan pystyi ajamaan läpi miten huvitti.
Noi iskarit on yksi tärkeämpiä päivityskohteita Assossa, helpottaa elämää kun ei tarvii joka akullisen jälkeen täyttää keppejä, ja luulisin että ajettavuus/kierrosajat myös paranee.
Kiva nähdä minkälaiset on uudet FT:n kepit, 6-8 viikkoa kun odottelee niin ehkä sitten pääsee tutustumaan niihin lähemmin.
Nimimerkillä: "Ei ikinä enään tuumaisia autoja" vai miten se oli...? :afro:
-
Assolta tulee kesällä harjaton RTR: http://aedownloads.com/press/in_051110_sc10-rtr-brushless.pdf
3300kv kone on varsin maltillinen mutta riittävä niin pihalle kuin kisaan, kulkee taatusti paremmin kuin nykyisillä RTR hiilikoneilla ja on pitkäikäisempi.
-
Assolta tulee kesällä harjaton RTR: http://aedownloads.com/press/in_051110_sc10-rtr-brushless.pdf
3300kv kone on varsin maltillinen mutta riittävä niin pihalle kuin kisaan, kulkee taatusti paremmin kuin nykyisillä RTR hiilikoneilla ja on pitkäikäisempi.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178265/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Rockstar-Makita
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178247/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Pro-Comp
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178264/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Lucas-Oil
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178248/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Speed-Tech
Ennakkotilattavissa hintaan 259,90 dollaria.
-
Pystyisiköhän joku SC10:n omistaja mittaamaan takapuskurin etäisyyden takarenkaan takareunasta sekä takapuskurin leveyden?
Edit, sainpas mitat jo muualta...
-
mitä eroa on thundertiger associatedilla ja normi assolla?katoin et jossain myydään jotain d-editionia tuolla nimellä.
-
Assolta tulee kesällä harjaton RTR: http://aedownloads.com/press/in_051110_sc10-rtr-brushless.pdf
3300kv kone on varsin maltillinen mutta riittävä niin pihalle kuin kisaan, kulkee taatusti paremmin kuin nykyisillä RTR hiilikoneilla ja on pitkäikäisempi.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178265/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Rockstar-Makita
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178247/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Pro-Comp
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178264/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Lucas-Oil
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178248/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Speed-Tech
Ennakkotilattavissa hintaan 259,90 dollaria.
eli jotain päälle 200 euroa. jos tollasee saa ilmaset postikulut(jos se pätee autoihin), verot, yhteensä... 250€ ?
ei ole hinnalla pilattu :)
-
Assolta tulee kesällä harjaton RTR: http://aedownloads.com/press/in_051110_sc10-rtr-brushless.pdf
3300kv kone on varsin maltillinen mutta riittävä niin pihalle kuin kisaan, kulkee taatusti paremmin kuin nykyisillä RTR hiilikoneilla ja on pitkäikäisempi.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178265/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Rockstar-Makita
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178247/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Pro-Comp
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178264/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Lucas-Oil
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1171/products_id/178248/n/Team-Associated-SC10-110-RTR-Brushless-Electric-2WD-Short-Course-Race-Truck-Speed-Tech
Ennakkotilattavissa hintaan 259,90 dollaria.
eli jotain päälle 200 euroa. jos tollasee saa ilmaset postikulut(jos se pätee autoihin), verot, yhteensä... 250€ ?
ei ole hinnalla pilattu :)
Hmm... miksi saisi ilmaiset postikulut ("Note: This item is not eligible for FREE Super Saver Shipping")? Itse jos laitan tuon ostoskoriin ja checkout, niin tarjoaa postikuluiksi "halpaa" 73,48 dollarin hintaa... Ja se on siis halvin toimitusvaihtoehto?
-
kappas, enpä huomannu :tongue:
no sitten pitää etsiä saksanmailta :cool:
-
Hex-adapterit:
http://drivenproductions.net/content/news.php
-
Tulipa tännekkin hankittua tällänen SC10.
Kysymys onkin että moottoriksi joku 8.5?
Olisiko laittaa vinkkiä johonkin hyvään comboon?
Mitäs keskimäärin ajoaikaa tulee 2s 5000mAh akulla? Riippuu tietenkin välityksistä ja ajotavasta... mutta noin suurinpiirtein?
Luin että 20-30min saa ajoaikaa :shocked:
B4 omistan entuudestaan niin siksi ajattelin noita 2s lipoja käyttää tässäkin
Mutta vinkkejä otetaan vastaan harjattomista motti/nopari yhdistelmistä.
Ajopaikat on pääosin pieniä ratoja, joten tuo 8.5 on aika yläkanttiin?
-
Itselläni kulkupuolta hoitaa 8,5 4600kv turnigy ja kulkua riittää omiin tarpeisiin riittävästi. Akkuina LRP 2S 5300mAh. Välityksinä on ollut 87/21 ja 2x7 minuutin ajot kuluttaa noin 3000mAh.
Edullinen ja meidän käytössä hyväksi todettu combo http://www.rcmart.com/catalog/rc-motor-combo-hobbywing-ezrun60aslh-yeah-racing-sensorless-brushless-p-28133.html
-
Mietin että olisiko tommonen passeli http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
-
Mietin että olisiko tommonen passeli http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
Taitaa olla noissa spekseissä kv-luku jäänyt väärin, koska 5200kv on 6,5t kone: http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330.
Noparin oon ainakin todennut toimivaksi peliksi. On varmaan ihan passeli setti.
-
Mietin että olisiko tommonen passeli http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
Taitaa olla noissa spekseissä kv-luku jäänyt väärin, koska 5200kv on 6,5t kone: http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330.
Noparin oon ainakin todennut toimivaksi peliksi. On varmaan ihan passeli setti.
Ihan hyvä setti se tuntuu olevan. Itselläni on tuo 6,5T koneella oleva. Tosin 1/10 bugissa.
Netissä tuli vastaan losin nopari joka vaikuttais ainakin ulkoisesti ja speksien mukaan olevan sama nopari. Tosin softa taitaa olla eri.
http://losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSB9500 (http://losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSB9500)
-
Voisiko noissa http://www.teambluestar.com/sc10shocks.htm olla vastaus SC10:n iskariongelmaan? Ei ainakaan huonompaan suuntaan menisi, mutta mistähän noihin löytyisi tiivisteet ym. varaosat. :huh:
-
Itelleni on kanssa tulossa tuo hobbykingin combo 6.5T koneella.
Minkäslaisia kokemuksia löytyy tuosta ja eikös noparista löytyny pakki kans?
-
Voisiko noissa http://www.teambluestar.com/sc10shocks.htm olla vastaus SC10:n iskariongelmaan? Ei ainakaan huonompaan suuntaan menisi, mutta mistähän noihin löytyisi tiivisteet ym. varaosat. :huh:
no mikäs niissa vakioissa niin huonoo on?
-
Voisiko noissa http://www.teambluestar.com/sc10shocks.htm olla vastaus SC10:n iskariongelmaan? Ei ainakaan huonompaan suuntaan menisi, mutta mistähän noihin löytyisi tiivisteet ym. varaosat. :huh:
no mikäs niissa vakioissa niin huonoo on?
Suhteellisen kova työ pitää niissä öljyt sisällä.
-
1-2 akullisen jälkeen öljyn lisäys iskareihin pitää sormet liukkaina :wink:
-
1-2 akullisen jälkeen öljyn lisäys iskareihin pitää sormet liukkaina :wink:
oho, b4:n iskarit kuitenki pelaa hyvin. eipä noi pahemmin vuoda.
korjaiskos v2 putket tuon ominaisuuden
-
Kertokaas renkaat joissa olisi hyvä pito ulkoradalle.
Noi sc10 vakiokumit on aivan turhat, pitoa ei ole juuri nimeksikään...
Olisiko ProLine Caliber SC M3 seoksella hyvä?
Tai joku muu vastaava, Bow-tie tms?
Mites nämä http://www.rcmart.com/catalog/rc-slash-5805-proline-bowtie-inches-medium-slayer-blitz-sc10-p-31639.html Vaativatko jotkut muut vanteet kuin SC10 vakio vanteet? Vakiovanteethan ovat 2,2"/3.0" kokoiset?
-
Kertokaas renkaat joissa olisi hyvä pito ulkoradalle.
Noi sc10 vakiokumit on aivan turhat, pitoa ei ole juuri nimeksikään...
Olisiko ProLine Caliber SC M3 seoksella hyvä?
Tai joku muu vastaava, Bow-tie tms?
Mites nämä http://www.rcmart.com/catalog/rc-slash-5805-proline-bowtie-inches-medium-slayer-blitz-sc10-p-31639.html Vaativatko jotkut muut vanteet kuin SC10 vakio vanteet? Vakiovanteethan ovat 2,2"/3.0" kokoiset?
Caliber toimii hyvin. Meidän radalla on tänä kesänä toiminut Assossa ehkä parhaiten Goose Bumpsit.
Nuo linkittämäsi renkaat käyvät vakiovanteelle. Olivat otsikoineet tuotteen huonosti, mutta käyvät.
-
Selvä juttu.
Ajattelin että tuon tyylisellä kuvioinnilla olevat kumit on yleensä pidoltaan olleet hyviä muissakin autoissa.
-
Myös AKA Enduro on kova sana ulkoradoilla. Jos on tarkoitus ajaa talvella sisäradoilla niin säästä Asson omat kumit, ne tuppaa pelittämään turffilla, matolla ja kivellä.
-
1-2 akullisen jälkeen öljyn lisäys iskareihin pitää sormet liukkaina :wink:
oho, b4:n iskarit kuitenki pelaa hyvin. eipä noi pahemmin vuoda.
korjaiskos v2 putket tuon ominaisuuden
Joo B4:ssä pysyy öljyt.
Nää SC10 alkuperäset siniset pillit on eripituset kun B4:n iskarit. Eli tulee eri muotista. On kokeiltu hio niitä prikkoja kaikkien taiteen sääntöjen mukaan kun on pistetty uusia osia iskariin sisään, mutta aina saa pettyä.
V1 iskarit nyt takana ja ne on paremmat, mutta ei vieläkään tyydyttävät. V2 saa odottaa siihen asti kun tulee FT versio ostettua.
Onko jollain kokemuksia V2 iskareista?
-
Laittakaa Blitz ESE:n iskarit niin ei tarvii pelleillä ja arpoa :wink:
-
Jos pistää Blitzin osia Assoon niin voi tulla näitä hylkimisoireita, joita usein tulee elinsiirroissa. :grin:
Saattaa, esim. Asson alusta hapertua ja muuttua tuhkakasaksi.
Niin, sitten pitäisi kai ostaa se FT tuhkakasan tilalle...
-
Myös Hot Racingin Assoon tehdyt tarvikeiskarit pelittää mainiosti. Säätörenkaan kierrettä joutuu hieman hiomaan ohuemmaksi että saa Asson jouset sopimaan niihin. Ei vuoda ja muutenkin pelittää mainiosti. Mulla vois olla yhdet ylimääräiset jos joku sattuu tarviimaan...
(http://www.blackdiamondhobbies.com/images/thumbs/TD132SC01.jpg?rand=249591849)
-
Onko jollain kokemuksia V2 iskareista?
Itsellä on V2 iskarit B4.1:ssa ja B44:ssa. Toistaiseksi kokemukset on puhtaasti positiivisia. Tuntuis olevan herkät ilman "dremelöintiä" ja öljyt pysyy hyvin sisällä. Lisäksi ilmausrei'illä olevat korkit helpottaa iskareiden tekemistä. Suosittelen hommaamaan noita V2 iskareita.
Itsellä oli ongelmia noiden vanhojen iskareiden kanssa ja omalla kohdalla auttoi tuo keskimmäisten holkkien hionta noin millin verran. Lisäksi joka kerta uudet lukot, jos tiivisteet pääsi irti. Sen jälkeen on toiminut vanhatkin iskarit ihan luotettavasti.
-
Mites foorumilaisille kotiutunut sc10 factory teameja? Itsellä alkoi auton kokoaminen eilen ja täytyy kahden asson kokemuksella sanoa että viimeistelyn laatu on parantunut melkolailla. Yhtään osaa ei tarvinnut hioa tai hinkata vaan kaikki napsahtelivat kivutta paikalleen.
-
Uuden radan myötä voisi kokeilla Asson SC 10 autoa.
Mitä ilmesimmin tuollainen akku käy asso sc10 kyytiin?
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11598
Noin yleensä ottaen paljonko vääntö kiloja pitäisi olla tällaisessa sc10 auton ohjaus servossa? Vaikkapa tollainen arvoiltaa??
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9441
Hyvänä puolena likin servolla on ilmeisesti roiske vesi tiiveys? Heavy duty sealed water proof case. Kovin käyttäjät kehuu servoa, eipä kallis kokeilu ottaa samaan pakettiin jos vaikka akkuja tilais.
Pääsekö noilla tuuma työkaluilla alkuun asson kasauksessa?
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=238246_461&products_id=33623 mitä muita tuumaisia työkaluja asso tarvii?
-
Uuden radan myötä voisi kokeilla Asson SC 10 autoa.
Mitä ilmesimmin tuollainen akku käy asso sc10 kyytiin?
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11598
Noin yleensä ottaen paljonko vääntö kiloja pitäisi olla tällaisessa sc10 auton ohjaus servossa? Vaikkapa tollainen arvoiltaa??
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9441
Hyvänä puolena likin servolla on ilmeisesti roiske vesi tiiveys? Heavy duty sealed water proof case. Kovin käyttäjät kehuu servoa, eipä kallis kokeilu ottaa samaan pakettiin jos vaikka akkuja tilais.
Pääsekö noilla tuuma työkaluilla alkuun asson kasauksessa?
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=238246_461&products_id=33623 mitä muita tuumaisia työkaluja asso tarvii?
Akku käy. Itse kyllä olen käyttänyt suurempi kapasiteettisia, eli > 5000. Mutta kyllä tollakin pääsee.
Servo riittää.
Noi on oikean kokoiset kuusiokoloruuvarit.
Lisäksi voisit harkita 2.5 mm kuusikoloa moottorin ruuveihin.
SC10:ssä 5-40 ja 8-32 tuumaset mutterit renkaissa. Mukana tulee muistaakseni semmonen muovityökalu rengasmuttereita varten, mutta suosittelen oikeiden työkalujen hankkimista.
Lataa vaikka SC10 manuaali rc10.com (Asson kotisivut). Siitä näet tarkasti mitä tulee mukana ja mitä tarvitset.
-
Jees kiitos, milliset ruuvarit jo löytyykin. 5000mah oli toinen vaitoehto ja sellaiset otankin jos kerran mahtuu kyytiin.
-
Mites foorumilaisille kotiutunut sc10 factory teameja? Itsellä alkoi auton kokoaminen eilen ja täytyy kahden asson kokemuksella sanoa että viimeistelyn laatu on parantunut melkolailla. Yhtään osaa ei tarvinnut hioa tai hinkata vaan kaikki napsahtelivat kivutta paikalleen.
Onko jo testiä takana? millaiset esim uudet iskarit on?
-
Moro
Sisäradalla on nyt hangattu n 10-15 akullista ja täytyy sanoa että loistava auto. Mitään ei ole vielä mennyt rikki, ainut hopuppi on rpm:n puskuri/skidplate. Uudet iskarit ovat huomattavasti helpommat kasata ja ilmata, eivätkä näytä vuotavankaan. Myös uudistettu slipperi on aikaisempaa helpompi säätää, ja se myös tuntuisi pysyvän säädössään paremmin. Muutenhan auto on melko perus asson ft kamaa, nuo iskarit suurin uudistus vanhaan
-
Mistä päin on autoja tullut tilattua? Enlanti, Saksa vai Usa:sta niistä tosin menee sitten tullit. Pakko tyytyä vakio kittiin kun budjetti ei anna myöten Factory teamiin. Liqwid-rc:llä jo noita päivitys iskareita tarjolla. Sähköt alkaa olee kasassa jo autoa varten. :wink:
-
Tuli vaan mieleen (juuh, en lukenut treadia alusta, onko jo mainintaa mutta kerrataan asia)
että jos noihin asson omiin (vanhempiin)pumpuihin nakkaa Tamiyan tutit niin ilmaus ongelmat on
historiaa ja koko pumpun toimivuus siirtyy uudelle tasolle.
Omasta mielestäni myös pumppujen alapään vuoto väheni huomattavasti.
-
Asson iskarin korkeissa ei ole olaketta tuteille joten riskinä on että tutti lähtee pois paikaltaan ja silloin on tiedossa ongelmia enemmän tai vähemmän :wink:
Mulla pelitti parhaiten kun iskareiden korkiksi laitettiin muovinen mihin sai ilmausruuvin, niiden kanssa täyttö oli helppoa ja ongelmatonta.
-
:grin: Auto asia ratkesi, Asso SC10 tuli kotia, kiitos kaupoista Koiranputkelle.
-
Maltillisella 11.90 kokonais välityksellä lähdetään tänään koe ajolle myyrmäkeen iltapäivästa. Vinkaisee ihan kivasti tuo Hobby Kingin 8.5 setti :grin: kohta puolin nukkumaan jotta herää koe ajolle.
Päivän Set up.
2s lipo 3700mah
6kg servo
Hobby King Esc 100A
Hobby King 8.5 harjaton
Radiot Spektrum 3DX/e tai Acoms 2.4G
Auto "tehdas säädöissä"
-
:grin: Ei tuottanut asso eikä hobby king combo pettymystä. Minusta hyvä tuntuma ja "helppo" ajaa tuo asso. 3 akullista tänään sahattiin rataa ympäri pinta kaasulla tuntumaa hakien uuteen autoon ja huomenna tarvii mennä jatkamaan harjottelua. Tänään tuli opittua pinjonin oikea säätö ja välys, uskomaton ero oikealla säädöllä auton herkkyyteen. Nyt iskari tarkistus huolto ja akkut latinkiin huomista varten.
-
Tässä menee koko vuorokausi, joten kysyn täältä.
Eli voisiko joku laittaa linkkiä/vinkkiä noin 9.5T sensorillisesta harjattomasta combosta? Mielellään halpa.
No tuo Hobbywingin setti saattaisi olla hyvä vaihtoehto :roll:
-
Hobby king 8.5 sensorillinen setti jees ja edullinen jos suomi pojat myy tapansa mukaa ei oota. lrp oli joku satkut setti mutta viimeeksi kun katsoin niin ei oota tarjosi netti kauppa. Tuo setti käytössä ja sille 19 pinjoni. Lämmöt pysyy hyvin kurissa myyrissä.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
-
Olikos sulla toi moottorin kannu kuvan mukaisesti rei,itetty?
Tuolla palauteboksissa joku sanoo että on umpinainen tuo kannu
-
Taitaa olla umpi kannu tarvii tarkistaa. :huh:
Edit; on umpi kannu, mikä minusta vain hyvä asia.
-
Juuri itsekkin ajattelin parempi umpinainen motti. Varmasti pitkäikäisempi SC käytössä.
Pitääkin varmaan tilailla tollanen combo itellekkin...
-
Onkohan kellään kokemusta tälläsestä combosta http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYEW7&P=0
Niin mahtaako Slashin kori sopia mitenkään modaamalla assoon?
On jotenkin omaan makuuni paremman näköinen :p
-
Koneesta ei kokemusta, mutta ko. noparilla+cs:n 9,5 koneella ajellut sekä b4, t4, että sc 10. Radalla ainakin alkuun ihan riittävän nopea, mutta ei mikään tykki. Släshin kopat istuu melko nätisti, takapuskurin kohdalta pitää yleensä korimallista riippuen hieman veistää joko koppaa tai puskuria
-
En usko että itse tarviin nopeampaa kulkua assolle, mitä yleensä 9.5T moottorit antaa...
Minkäslaisia setuppeja täällä mahtaa olla sc10,llä yleensä? Ulko"radoille" tulee mun käytössä.
-
Noin yleensä ottaen mitkä korit osottautuneet kestäviksi?? Pro-line vaikka tekee muuten hyviä koreja, SC kori oli pettmys. Chevy siveradon kori ko 2 ajo kerran jälkeen riekaleina :angry: :shock: Toki kuskikaan ei osaa vielä ajaa, mutta mutta +30 ekee on kerta käyttö tuotteesta on aika paljon.
Auton huollon kohteena iskarit, set up.
etu: oil hpi 40 ja hopea jouset
taka: oil hpi 50 ja hopeat jouset.
alu holkit vaihdoin muovisten tilalle samalla niin ei tahmaa iskarin liikettä. Ja radion joutui vaihtaa varoiksi sellaiseen jossa vastarissa paikka ponderille jos vaikka kisaan pääsis ens vkl myyriin. :wink:
-
Nyt on auto iskussa sunnutaita varten :grin: mustat jouset vaihdoin taakse ja ohjausen säädin tänään kohdilleen.
(http://hedgehog.kuvat.fi/kuvat/Myyrin%20Grawling%20Rata/DSC09186.JPG/_small.jpg)
-
(http://hedgehog.kuvat.fi/kuvat/ASSOCIATED%20SC10/DSC09196.JPG/_small.jpg?rotation=1)
Eka rikkomani osa assossa, taka tukivarsi meni B Finaalin 3 erässä.
Tutkin muutenkin samalla auton kuntoa ja yksi taka pyörän laakeri alkaa olla tiensä päässä.
(http://hedgehog.kuvat.fi/kuvat/ASSOCIATED%20SC10/DSC09197.JPG/_small.jpg)
Samalla innostuin hifistelee sähkojä siistimmin ja käytännöllisemmiksi.
(http://hedgehog.kuvat.fi/kuvat/ASSOCIATED%20SC10/DSC09198.JPG/_small.jpg)
(http://hedgehog.kuvat.fi/kuvat/ASSOCIATED%20SC10/DSC09200.JPG/_small.jpg)
Edit:
Mikä oisi viisain tapa nostaa taka pään maavaraa??
Nykyinen musta jousi on pidon kannalta hyvä, mutta perää oisi hyvä saada ylös noin sentti.
-
Maavara tupataan säätämään jousen esijännityksellä. Eli lisää klipsejä jousen yläpuolelle, jos ei jäykempi vieteri toimi.
-
Kiitän, tällä viikolla pitäis tulla klipsejä postisssa.
-
Jos olet huomenna radalla tule nykimään hihasta. Klipsejä on...
Niin ja pirkkaniksinä nippusiteet toimivat kohtuullisesti :cool:
-
Menee pari viikoa ennen kuin asso nähdään radalla seuraavan kerran. :undecided:
-
Puuttuiko pakista juuri ne osat jotka eivät kestäneet kaakelin hellää kosketusta?
-
Menee pari viikoa ennen kuin asso nähdään radalla seuraavan kerran. :undecided:
Soitappas Tonille RC Pisteeseen.
Varmista ettei noi T4:n (tahi jonkun muun asson) takatukivarret vaan kävis.
-
Jep taka tukivarret + muuta tilauseen ke setä samulin maasta.
Edit:
Tilauseen:
2 Paria taka tukivarsia.
1 Pari Etu tukivarsia (1 on pakissa)
Servon varsi setti orgis asso.
Servon yhdys tanko orgis asso.
Servon jalat orgis asso.
Tarvitsee nuo osat jos sais ohjauksen keskelle, nyt tois laitainen.
Ja Englannista laakeri setti.
Nyt jo tulossa 3x 5000mAh hard case lipoja ja setä samulilta tulossa asso nippeliä.
Servo tuli tänään mutta vielä hakussa mahtuuko kyytiin :undecided:
-
:grin:
No niin Liquid rc:llä tilaus sisällä kuten myös http://www.rcbearings.co.uk/
laakerit tilausessa ja kotimaistakin Rc-pistettä suosittiin yhdellä tilausella.
Eli ens viikon lopulla vois jo hyvin päästä taas radalle.
Mitenköhän leppään menis jos samalla kun vaihtaa iskareihin tiivisteen niin koittais seuraavan laista öljy set upia. kun nykyinen 40 / 50 tuntuu jäykältä.
Eteen 25w öjjyt / hopea 3.225lb jousi mäntä 3/2
Taakse 40w HPI öljyt / musta 1.74lb jousi mäntä 2/1
-
Olen itse pitänyt jäykempiä öljyjä edessä kuin takana.
En tiedä missä ajat, ja minkälainen pito/rata teilla on mutta 25 eteen on aika löysää kamaa. Jos on huono pito niin voisin tommosta kokeilla, mutta hyvällä pidolla siitä tulee aika kiikkerä koppi.
-
Myyrissä rymistellään :grin:
Joo kokeillaa sitten settinä eteen 40w öljyt ja 30w taakse.
Oisihan tuo järkeen käypää noin päin kun edessä myös jäykemmät jousetkin.
Ja kovat 5000mAh 2s lipot posti toi tänään, muita osia odotellessa.
-
Joku tämän osion seuraajista varmaan tietää! Mistä tällä hetkellä saa halvimmalla kyseisen auton (kuluineen) ? Kiitos! (saa tarjota myös omiaan...)
-
Saako rc pisteestä asso sc 10 tai t4 malliin takaiskaritornia kun netistä ei näy.
markus.
-
Soita ja kysy.
Suomalaisissa kaupoissa valitettavasti kaikki tuotteet eivät näy nettikaupassa ja joillakin saldot heittävät pahasti.
-
Piiiitkästä aikaa kävin ajaa soralla vajaa akkullisen, kyllä saa 8.5 koneen kanssa sormi herkässä jos meinaa eteen päin päästä.
Mutta kyllä vaan kipinä ajamiseen taas heräsi.. :grin:
-
Onks näitä tehty kuuladiffilläkin?
-
on
-
Käykös se ratasdiffi sinne "heittämällä" boxiin?
-
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/620DMG-HS.jpg)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9441__Turnigy_620DMG_HS_High_Torque_Digital_Servo_MG_10_6kg_13sec_52g.html
Noin iso servo ei sitten mahdu asson kaukaloon. :shocked: Jeeppi sai tuosta hyvän servon kuintekin.
Sisäkori tarvii askarrella ennen tiistain ulko ajoja ja taidan myös kokeilla 21 pinjonin tilalle 19 pinjonia. Mistä tulikin mieleen, voiko harjatonta konetta kierättää liikaa?
(http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/catalog/MG958.jpg)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__12450__Turnigy_MG958_Composite_Digital_Metal_Gear_Servo_15kg_65g_0_2sec.html
Tuon tilaan seuraavaksi, jospa 26mm syvä servo mahtuis vihdoin kyytiin. :huh:
-
Sisäkori on kesällä lähes tarpeeton. Paitsi jos tosi pahalla kurakelillä ajat.
-
Riipuen toki radasta, viimeeksi kun oli pirusti pikku kiveä ohjaus jumitti kertaalleen. Ei siis espoon radalla, kun en ole siellä vielä ajanut.
-
Hyvän näköinen uusi kori JConceptsilta.
Hyppääkin tosi nätisti takaosan aukkojen ansiosta.
http://www.liverc.com/news/new_products/875-JConcepts_new_Hi-Flow_SC_body_debut/ (http://www.liverc.com/news/new_products/875-JConcepts_new_Hi-Flow_SC_body_debut/)
-
No JC tulee tässä hieman perässä, Proline julkaisi keväällä Flo Tek (http://prolineracing.com/bodies/flo-tek-clear-body/) kopan. Mulla on tämä Proline ja se on tosi jämäkkää tavaraa verrattuna moniin muihin, ilmeisesti noiden puhkottavien reikien takia. Lentokyvystä ei ole käsitystä kun oma auton lentää kyllä ihan millä vaan kopalla johtuen 3kg painosta. Tuuppiin molemmat varmasti hyviä mutta painoa tulee ylös samalla lisää.
-
Ymmärtääkseni tuossa Flo Tekissä ei ole ROAR:in vaatimia "leikkausrajoja" rei'issä, eli niitä ei saa silloin leikata. Tässä JConceptsin korissa taas on.
-
Kotimaan kerhokapinoissa tuolla asialla ei ole merkitystä, molemmat korit kelpaa kisoissa :wink:
-
Kyllä siinä Prolinessa sellainen ura/jälki menee rei'issä, joita pitkin voi yrittää dremelöidä. Pitäis ottaa kuva omasta joskus. Kaikki reiät aukaisin vaikka ei omassa käytössä ole niin väliä, vaikka tekemällä taakse toiset reiät saan tuon sopimaan tuohon tuuppi SC:henkin.
-
Onkos jollain kokemuksia tuosta SC10:n Race-Spec -versiosta? Itseäni kiinnostaisi assosta nimenomaan tuo RS -versio jossa on 12 mm hex vanteet, suojakotelo vastarille ja ilmeisesti aika paljon paremmat renkaat kun alkuperäisessä kitissä. Toki nuo voi päivittää myös perus Kittiin ja miksei myös Factory Team -versioon mutta ei viitsisi maksaa turhista vanteista...
Harmillisesti tuota RS -versiota ei saa ainakaan toistaiseksi kun RTR-pakettina, jolloin on pakko ostaa myös radiot ja muut sähköt. Taitaapi tuo mukana tuleva Reedyn 3300kv -moottorikin olla pidemmän päälle hieman alakanttiin. Millä koneilla olette ajelleet SC10:iä? Tarvitaanko pitkäkannullinen 550-kone vai riittääkö perinteinen 540-mylly tuuppiin?
Tai sitten ostan Losin SCTE:n jolloin ei tarvitsea arpoa eri versioiden välillä...
-
Kyllä uskallan sanoa että 540 koon kone on vähintäänkin riittävä. Itse ajelin 7,5-9,5 koneilla omaa assoa, ja ainakin radalle tuntui 9,5 cs-supersport parhaalta vaihtoehdolta
-
Miten tuo SC10 kestää rata-ajoa ja huonosti menneitä hyppyjä? Onko jollain vertailupohjaa esim. Slashhiin, Blitziin tai Losiin?
-
Miten tuo SC10 kestää rata-ajoa ja huonosti menneitä hyppyjä? Onko jollain vertailupohjaa esim. Slashhiin, Blitziin tai Losiin?
Kestää vähintään yhtä hyvin. Mutta kyllä niitä varaosia on hyvä pitää pakissa. Eli lähinnä tukivarsia.
-
SC10 RS RTR lähti tilaukseen Amainista. Mietin pitkään tuupin/nelkun välillä, mutta kun pakissa oli ennestään iso pino T4:sta jääneitä varaosia jotka menee SC10:iin suoraan niin päädyin tuttuun autoon ja kahteen vetävään renkaaseen.
En sinänsä olisi halunnut RTR-pakettia, mutta Factory Team versioon verrattuna +30 USD lisähinnalla sai kuitenkin harjattoman tekniikan ja perusgigaradiot ja bonuksenä vielä FT:stä puuttuvat hex-vanteet/sovitteet, jolloin voi käyttää melkein mitä tahansa tarvikevanteita.
Kun auto aikanaan tulee, niin onko jotain paikkoja joita kannattaisi tsekata tehtaan kasauksen jäljiltä? Ratasdiffi? Mitäs rasvoja sieltä löytyy tehtaan jäljiltä?
-
Mitä mä olen tehnyt väärin? Kokosin uuden SC10 FT auton.
Nyt ihmetyttä se, että kun nostan perä ilmaan ja pyöritän takarengasta niin toisen puolen takarengas nousee ja laskee jonkun 5mm aina puolessa väliä kierrosta. Eli jossain joku jumittaa ja pakottaa sen toisen puolen renkaan nousemaan ja laskemaan.
FT autossa siis kuuladiffi ja CVD akselit.
Tämä aiheuttaa täristystä mikä katoaa kun kierroksia nostetaan (keskipakoisvoimat nousee varmaan kovemmaksi kuin tuo ylös/alas liike). Mutta ei tää näin tunnu oikealta toiminnalta.
-
Jos nyt oiken ymmärsin niin kiristä diffiä.
markus
-
Jos nyt oiken ymmärsin niin kiristä diffiä.
markus
Kyllä ymmärsit oikein. Kiristin diffin ja ongelma katosi.
Mutta en ymmärrä miksi se auttoi. Voisitko valaista minkä takia se auttoi?
Kiitos!
Jaakko
-
Tarkista CVD nivelen liikkuvuus, joko pinni ei ole paikallaan tai sitten liikkuviin osiin on päässyt kasatessa ruuvilukitetta. Jos CVD jumittaa em syistä niin noita oireita voi esiintyä.
-
Jos nyt oiken ymmärsin niin kiristä diffiä.
markus
Kyllä ymmärsit oikein. Kiristin diffin ja ongelma katosi.
Mutta en ymmärrä miksi se auttoi. Voisitko valaista minkä takia se auttoi?
Itse en tiedäkkään kunnolla, itsellä on ollut vastaavaa ongelmaa niin se on kadonnut pois, kun vastaavasti olen tehnyt, koska diffi luistaa sehän on se ongelma.
markus.
Kiitos!
Jaakko
-
Jos nyt oiken ymmärsin niin kiristä diffiä.
markus
Kyllä ymmärsit oikein. Kiristin diffin ja ongelma katosi.
Mutta en ymmärrä miksi se auttoi. Voisitko valaista minkä takia se auttoi?
Kiitos!
Jaakko
Ei ole vieläkään hyvä.
Diffi kiristetty. Loppui toi vastakkaisen renkaan ylös/alas liike.
Mutta nyt diffi pitää rouhivaa ääntä ja on epätasaisen tuntuinen. Eli ei vieläläkään yhtä hyvä kun vanha ratasdiffi normi SC10 autossa.
-JSJ
-
Minkälaisilla setupeilla näillä tahkottiin viime talvi? Mistä ois hyvä aloittaa iskareiden kanssa: männät, jousen värit & öljyt?
-
Tässä muutama kuva uudesta SC10 Race Spec -mallista, jonka saapui A Mainista viikko sitten. Metriäkään en ole vielä ajanut, joten ajettavuudesta ei voi sanoa vielä mitään.
Esimaalattu kori Lucas Oil -värityksellä:
(https://lh5.googleusercontent.com/-d4HGvQQNRmM/ToDUrICskXI/AAAAAAAAC7s/R3ZzWKx9ZJ4/s800/IMG_8479.JPG)
Alustan yleisilme ei juuri eroa alkuperäisestä Kit-versiosta:
(https://lh3.googleusercontent.com/-Dm4MQCPQoUk/ToDUrmwUsyI/AAAAAAAAC7w/ypFIxS9x-60/s800/IMG_8480.JPG)
RS-version uutuuksia: vesitiivis vastarikotelo:
(https://lh5.googleusercontent.com/-a9r9TiFRhQQ/ToDUsXbrgVI/AAAAAAAAC70/akotP84K47o/s800/IMG_8481.JPG)
RTR-paketin mukana tullut XP SC700-BL -nopeudensäädin:
(https://lh4.googleusercontent.com/-_EZJDj3zwpA/ToDUtndh6vI/AAAAAAAAC78/FFBqMWNflTk/s800/IMG_8483.JPG)
Lisää RS-version uutuuksia: vanteiden sovitus 12mm hexillä:
(https://lh4.googleusercontent.com/-bqklODmEULw/ToDUu1UcVAI/AAAAAAAAC8E/JR3HY69Cry8/s800/IMG_8489.JPG)
-
Alottelevana sc autoilijana pakko kysyä suoraan, että mistä noihin irtoaa parhaiten palikkaa? Eli hyviä sivustoja mistä saa jconceptsin, team factoryn ja reedyn osia? Englannista saapuu itelle tommonen tuuppari huomenna :azn:
-
Amainhobbies.com, sieltä löytyy enemmän kun tarpeeksi niin vara- kuin viriosiakin
-
Nyt kun SC10:lla on päässyt ajamaan Turun kisat ja muutama kunnon harjoituspäivän, niin kaipaisin hieman vinkkejä auton säätämiseen sisäradalle.
Tällä hetkellä mulla on iskarit aika jäykät, Edessä punainen jousi ja 55wt öljy. Takana muistaakseni hopeinen jousi ja 45wt öljy. Alustaa tiputin lauantaina jonkun verran alemmas, nyt tukivarret ja vetarit eivät muodosta enää suoraa linjaa vaan pohja on selvästi alempana.
Tälläkin setupilla auto kallistelee kohtuullisen runsaasti nopeissa kaarteissa ja esim. Tikkurilan uudella radalla pääsuorassa olevalla loivalla mutkalla auto kippasi jos linjaa ei ajanut pyöreästi tai höllännyt vauhtia. Olisiko tuohon kaatoherkkyyteen hyvää ratkaisua? Onko joku kokeillut vakaajaa takana? Auttaako se kallisteluun?
Toinen häiritsevä piirre on taipumus aliohjaavuuteen silloin kun mutka ajetaan kaasulla. On tietysti selvää että kiihdytyksessä etupää kevenee jolloin pito on huonompi mutta mutta... miten aliohjaavuutta voisi vähentää?
-
Se auto ei varmaankaan kippaa kallistelun takia vaan se kippaa liiasta pidosta/vauhdista. Vakaaja auttaa kallisteluun, mutta sitten se kääntyy vielä huonommin.
Kääntyvyyttä saat lisää pistämällä akun aivan eteen. Siirrä takahubit takimmaiseen asentoon. Pehmeämmät jouset/öljyt eteen. Katso, että eturenkaat ei auraa. Eli voit kokeilla vaikka pientä haritusta.
-
Moro! Miten nuo vetoakselit kestää noissa? Ihan pelotonta rata-ajoa tarkotan, hyppyjä jne. Olen yrittänyt etsiä täältä juttua, mutta ei ole löytynyt. Kaveri meinaa ostaa tämmösen auton, itsellä on 2wd slashi. Minkälaisia osia menee näissä autoissa yleensä? Viitsittekö neuvoa tietämätöntä.
-
Moro! Miten nuo vetoakselit kestää noissa? Ihan pelotonta rata-ajoa tarkotan, hyppyjä jne. Olen yrittänyt etsiä täältä juttua, mutta ei ole löytynyt. Kaveri meinaa ostaa tämmösen auton, itsellä on 2wd slashi. Minkälaisia osia menee näissä autoissa yleensä? Viitsittekö neuvoa tietämätöntä.
Niin tuo slash kommentti tarkoittaa että mulla on slashi (ketä kiinnostaa) mut kysymykset koskee asson sc10 takaveto kampea.
-
Itsellä ei ainakaan katkennut yhtään vetaria ei sisä- eikä ulkoradalla. Oikeinsäädetty slipperi on tietysti voimansiirron elinehto.
-
Itsellä ei ainakaan katkennut yhtään vetaria ei sisä- eikä ulkoradalla. Oikeinsäädetty slipperi on tietysti voimansiirron elinehto.
Kiitos. Ei myöskään taipuile, kun ne näyttäis olevan tuommoset "tikut"?
-
Toissa talvena, kun tuli ajettua paljon kovapitoisella turffiradalla, noita koiranluita napsahteli ihan riittävästi poikki. Varsinkin siinä vaiheessa kun alkoi diffin ulostuloissa olla kulumaa. Koiranluut on kuitenkin nopea ja helppo vaihtaa. Nivelvetareissa nivelen tapit on ollut puolestaan heikko kohta.
-
Saako kaveri nyt paremman auton ku mulla on :tongue: Mulla on tuo traxxas slash 2wd :police:
-
samallai se menee cvd poikki sieltä päästä jos päästää ulostuloon kulumaan vetopuolelle kuopan. Hypystä alas kaasu auki, niin se vetari on ns. lukossa sielä kolossa eikä pääse huilaamaan ulostulossa - aiheuttaen siis katkeamisen. T4:ssä ajelen pelkillä koiranluilla eikä niitä mee ikinä p*skaksi, jos pitää vaan molemmat päät (ulostulo ja renkaan tumppi) kunnossa ja vaihtelee sillontällön.
-
Riippuu mistä roikkuu... Radalla Asso on varmasti sekä nopeampi että helpompi, mutta sekalaisessa pyörittelyssä slässi ehkä monipuolisempi. Toinen on rakennettu kilpuriksi ja toinen kaikenlaiseen rälläykseen. Hyviä koppiautoja kummatkin.
-
Eiköhän se nopeus ole kiinni siitä kenen hikoavat kämmenet on kiinni siinä ratissa.
Nopeimmat ranteet + auton säätöjen oppiminen taitaa voittaa usein.
Ei varmaan hirveetä eroa SC autoissa valmistajasta johtuen. Mulle ainakin on melko sama mitkä öljyt tai jouset autossa on. Ei vaan vanha huomaa eroa. Nyt jotain uutta toivoa kun tulee silmälasit. Pitäis nähdä auton keula ilman, että pitää renkaita liikutellaa edestakas.
-
Jos radalla ajaa niin vakiokuntoisen Slashin ja Asson välillä on merkittävä ero, Asso on selkeästi nopeampi ja helpompi ajaa. Piharälläyksessä erot tasoittuu.
Ulostuloihin kannattaa laittaa säännöllisesti pikkutippa mustaa vaseliinia estämään kulumista. Jos nivel pidetään kuivana niin ulostulo on nopeasti koloilla ja vetarit poikki, rasva voitelee vaikka olisi hiekkaa seassa ja ulostulot kestää pitempään.
Toissa talven turffiradalla meiltä meni yksi CVD poikki mutta sekin hajosi pyörän puoleisesta nivelestä, ajoa autoilla tuli useita satoja kisa ja treeni kilsoja.
-
Kiitti kommenteista.
-
Minkä verran SC10:n vanteiden kiinnityksessä akseleille tulisi olla välystä? Mulla on RS-versiossa, jossa siis on vakiona Asson omat hex-adapterit ja Asson KMC hex vanteet, hirmuset välykset erityisesti vasemmassa takarenkaassa. Olen vaihdellut vanteita ja hexejä päittäin mutta siitä huolimatta välys on suurimmillaan vasemmalla takana. Takahubi ei juurikaan pääse heilumaan eli ilmeisesti vanne istuu hexiä vasten huonosti. Lisäsin vielä vanteiden ja mutterien väliin ylimääräiset prikat jotta vanne kiristyisi kunnolla hexia vasten mutta eipä sekään näyttänyt auttavan.
Kuvasin lyhyen videon josta käy ilmi välyksen suuruus:
SC10 RS wheel wobble (http://www.youtube.com/watch?v=oXBA-wR2XbI#ws)
-
Totta sulla on laakeri tai ite laakeripesä väljänä, ei se kyllä noin pitäs sielä pyöriä :shocked:
-
Onhan hubi varmasti ehjä?
-
Mulla oli assossa sama homma, tuo oik takarenkaan välys on aika raju.
Tutkin omassa autossa samaa ja välys muodostui monesta pienemmästä välyksestä(uusi auto)
Hubin laakerien välys vetariin, hubin hinge pin välys yms.
Vaikee saada pois, alu hubeilla paranee jonkin verran.
Laakerien välys hubeihin on niissä pienempi.
-Kapa
-
Mulla sama juttu uudehkossa FT mallissa. Kasauksen jälkeen olin tosi tyytyväinen välyksiin kun vertasin mun toiseen SC10 autoon, eli 2 vuotta vanhaan perusmalliin.
Nyt kun FT autolla on pari kuukautta ajeltu niin välykset ovat paljon suuremmat kun vanhassa autossa. Olisiko Assolla sattunut joku kämmi näiden uudempien autojen kanssa?
Meinaan vaihtaa uudet hubit ja laakerit illalla ja kattoa paljonko paranee.
-
Videossa oikeella takarenkaalle on aika tyypillisen assomainen välys, jossei ole vähään aikaan vaihtanut tukivartta/hubia. Mutta vasemmalla puolella on kyllä jotain vinossa. Woblaako toisellakin vanteella kokeillessa samanlailla?
-
Vaihdoin uudet hexi palikat autoon ja välykset pieneni merkittävästi. Eli en vaihtanut hubeja tai laakereita.
Mulla on mennyt sekaisin Prolinen ja Asson hexi osat. Osa hexeista selvästi 'paksumpia' (auton leveyssuunassa). Pistin ohuet hexit joka nurkkaan ja nyt tuntuu paremmalta kun pyörittelee renkaita. En osaa sanoa onko siellä nyt Prolinen vai Asson hexit.
-
Kyseessä on siis 1,5kk vanha auto, jolla on ajettu ehkä 30 akullista. Hubi, akseli, laakerit, hexit ja muut ovat ehjät. Vasen takapää, jossa ongelma on pahin, ei muutu vaikka vanteen vaihtaa toiseen.
Näyttäisi siltä ettei vanne kiristy tiukasti hexiä vasten vaikka mulla on vanteen ja mutterin välissä extra prikka. Ihan kun akselista loppuisi kierteet lyhyeen.
-
Kyseessä on siis 1,5kk vanha auto, jolla on ajettu ehkä 30 akullista. Hubi, akseli, laakerit, hexit ja muut ovat ehjät. Vasen takapää, jossa ongelma on pahin, ei muutu vaikka vanteen vaihtaa toiseen.
Joku noista sun luettelemista osista ei ole ehjä. Se klappi ei muualta voi tulla. Luettelit tossa kaiken mahdollisen.
-JJ
-
Johan ratkes takavanteiden klappiongelmat. Ongelma oli todellakin se, että taka-akselien kierteet on liian lyhyet jonka vuoksi mutteri ei painanut vannetta tiukasti hexiä vasten. Lisäsin tuohon vanteen ja mutterin väliin alkuperäisen SC10:n wheel spacerit (9606B) ja välys väheni oleellisesti. On siellä edelleen hieman klappia mutta se näyttäisi tulevan siitä että hubit pääsevät liikkumaan ulommissa hinge pinneissä vaikka siellä on ne normaalit 2 prikkaa onkin. Tuon kanssa voi kuitenkin elää.
Myös ohjauksessa näyttäisi olevan välystä joka näyttäisi tulevan molemmille eturenkailla samansuuruisena suoraan servolta asti. Pitänee vaihtaa RTR-paketin vakioservo parempaan. Ehdotuksia?
Nuo komiat kuraläpät tuntuvat tippuvan aika helposti matkan varrelle. Läpissä olevat reiät repeävät hieman ja tulevat ruuvinkannasta ja prikasta läpi. Pistin vähän isommat prikat jos tuo auttaisi.
-
Käytännön kokemusta RPM ripustuksista? Ja notta myykö RPM:n kamoja kukaan suomessa vai ameriikanjenkeiltä tilaamaan?
-
RPM:ää tuo maahan Euro-RC joten kyselyä sinne osien saatavuudesta.
-
Terve! Kaveri hommas käytettynä sc10:n harjattomalla systeemillä: moottori reedy 540r 3300kv ja säädin XP SC450-BL Brushless electronic speed control with LiPo cutoff. Mukana tuli kaksi 1s vajaa 5000mah akkua :undecided: Mitä niillä tekee tämmöisessä autossa?? No kuitenkin meinataan hommata 2s lipo akku, ja kysymys olis että miten tuota esciä oikein säädellään vai voiko sitä ohjelmoida mitenkään? Kun ohjelmointikorttia ei tullu mukana ja vaikuttaa siltä, että semmoista ei ole saatavanakaan tuohon autoon. Ja kun siinä ilmoitetaan olevan tuo lipo cutoff niin onko se sitten niin automaattinen että tunnistaa kaikenkokoiset akut ja cutoff toimii itsestään oikein ilman mitään muutoksia? Kiitos teille etukäteen!
-
1s akut kytketään sarjaan jolloin niistä tulee 2s
-
Käytännön kokemusta RPM ripustuksista? Ja notta myykö RPM:n kamoja kukaan suomessa vai ameriikanjenkeiltä tilaamaan?
RPM ripustuksissa on erillainen bulkead kuin normi Asson ripustuksissa. Siis edessä. Se bulkhead tulee mukana kun tilaa RPM eturipustukset. Osa RPM#7927
Mulla on nämä osat pussissa, mutta ei kokemusta käytössä. Kaverit kerto, että ovat kestäviä.
-
Miten tuo li-po cut-off oikeen toimii, voiko sitä säätää itse/miten? Kun ei ohjelmointi korttia ole ja onko tähän saatavssa kortti, kun olis niin helppoa tökätä vastarin piuha korttiin ja näppäillä oikeat säädöt ja arvot sinne ja sillä selvä, niin itse teen omassa autossa, jossa on kyllä ihan eri valmistajan elektroniikka mut kertokaa nyt mitä tolla esc:llä voi tehdä eikä sitten mitään yhden lauseen tylyjä vastauksia vaan jos tiedätte kaikki niin antakaa tulla kaikki heti kerralla niin mekin päästään ajamaan :tongue:
-
Miten on, tuleeko Team Factory SC10:ssa renkaat vanteet irrallaan ts liimaamattomina? Entä miten se sekarengastus toimii kivilattialla kuten tikkurilassa, onko kellään kokemusta?
Entä millä spurrin ja pinjonin yhdistelmällä voi ajella 8.5t koneella ilman lämpöongelmia? Ylipäätään miten näissä traktoreissa tavataan laskea välitykset; etenemän tmv:n avulla? Entä missä haarukoissa mennään milläkin käämityksellä?
terv nim epätietoinen joka arpoo tuskissaan team C:n ja Asson välillä....
-
Renkaat ja vanteet tulee irrallaan. Ne Subculturet mitkä tulee mukana ei varmaan toimi sisäradalla. Omat on vielä pussissa, mutta näin arvaisin. Se toinen mukana tuleva pari on Asson vakio renkaat ja ne toimii yleensä sisäradalla.
Vakio spurri on muistaakseni 84 piikkinen. Sisällä toimii joku 16-18 piikkinen pinjoni.
-
Kiitos! Eli toinen satsi asson kumeja taakse niin vot. Tai kössit joka nurkkaan. Entä osaako joku täällä Asson topicissa perustella miksi kannattaisi valita Asso team C:n sijaan? Team C:n puolesta puhuu pk-seudulla erinomainen jälleenmyyjä ja hyvä varaosahuolto.
-
Jep, asson vakio kumi toimii jopa yllättävän hyvin sisä radalla. Auto kun ei kelvannut kelleen, niin uudet osat sai taas innon päälle ehostaa autoa. Uusi servo matkalla ja seuraavaksi varmaan Air Flou kori tilaukseen..
-
Mikä olisi hyvä laatuservo SC10:iin korvaamaan RTR-paketin mukana tullut halpisservo?
Savöxin servot on kovasti kehuttuja, ja ainakin nelkuissa Savöx SC-1258TG tuntuu olevan aika yleinen. Onko tuo 12kg vääntöä overkill tuuppiin?
-
Team C:n puolesta puhuu pk-seudulla erinomainen jälleenmyyjä ja hyvä varaosahuolto.
Tarviiko muita perusteluja? :wink:
Pari vuotta sitten tuli Assoilla ja hyvä kiesi se on, mutta vaatii jonkin verran päivittämistä, ainakin perusmallin osalta. Viime talvena pääsin ajamaan muutaman akullisen Team C:llä ja kyllä se olisi mun valinta jos tuuppi SC:n vielä ostaisin. Varaosat lähellä ja saatavuus hyvä, ja mikä vielä tärkeämpää ainakin mulle, Team C on millisillä ruuveilla.
Savöxin servot on hyviä ja kestäviä, tuupissa riittää vallan mainiosti 1257 joka on 10 kiloinen.
-
Seuraavat SC kilpailut kohta edessä ja viime Nokian kisan tulos jäi aika vaatimattomaksi. Pitoa oli todella vähän, väärä rengas vaikutti osaltaan. Osaisiko joku antaa setup-vinkkejä Nokian & Tikkrilan radoille? Autona siis ASSO SC10, FT.
-
Asson tapauksissa on aina hyvä lähde Asson omat sivut, sieltä löytyi kaksi low traction setuppia SC10:lle. Toki täytyy aina pitää mielessä, että setupit on huippukuskien autoista. Osviittaa näistä kuitenkin saa...
http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/setup_sheets/SC10_numedahl_scnationals_2010.pdf (http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/setup_sheets/SC10_numedahl_scnationals_2010.pdf)
http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/setup_sheets/sc10_wenger_ocrc_2009.pdf (http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/setup_sheets/sc10_wenger_ocrc_2009.pdf)
-
Mites noista RTR-version perusiskareista saisi vähän helpommin ilmattavat? Riittäiskö, jos hommaisi nuo ilmausruuvilla varustetut korkit (ASC6443) vai kannattaako ostaa suosiolla Factory Team -iskarit? Vai löytyykö tarvikevalmistajilta parempia vaihtoehtoja Assoon?
Nuo perusiskarit on aika vaikea ilmata, ja tuntuu että yhden iskariparin saaminen samanlaiseksi (saman verran reboundia ja vastusta mäntä sisällä) on aika hankalaa.
-
Mites noista RTR-version perusiskareista saisi vähän helpommin ilmattavat? Riittäiskö, jos hommaisi nuo ilmausruuvilla varustetut korkit (ASC6443) vai kannattaako ostaa suosiolla Factory Team -iskarit? Vai löytyykö tarvikevalmistajilta parempia vaihtoehtoja Assoon?
Nuo perusiskarit on aika vaikea ilmata, ja tuntuu että yhden iskariparin saaminen samanlaiseksi (saman verran reboundia ja vastusta mäntä sisällä) on aika hankalaa.
Noi ilmausruuveilla varustet korkit on kivat. Nopeuttaa ja helpottaa hommaa aika paljon. Tilaa samantien 2 pakettia. Joskus niissä menee kierteet huonoks joko ilmausruuvista, tai sitten iskarinvastaisesta päästä. Älä kiristä ilmausruuvia. Väännät vain sen hellästi pohjaan.
Olen joskus myös kokeillut jonkun muun valmistajan tekemiä alumiinikorkkeja ja en niistä pitänyt. Ei ollut tiiviit ja kierteet ei tuntunut olevan kohdallaan.
FT V2 iskarit on paremmat, kuin vanhat FT V1, tai normi iskarit. Pysyy öljyt sisällä paremmin ja tuntuu muutenkin herkiltä.
Hintavathan noi V2 on. Eli jos riittää kärsivällisyyttä vaihtaa tiivisteet aina silloin tällöin niin et FT V2 iskareita tarvitse. Nyt talvellahan noi perusiskarit pelaa paremmin kun ajellaan tasamaalla, ja pöly ei pääse iskarin sisään alakautta.
-
Jos joku kaipaa valmiita setuppeja SC10:iin, niin Asson omien sivujen lisäksi petitrc:ltä näyttäisi löytyvän kohtuullinen kokoelma brittien setuppeja. Osa niistä näyttäisi olevan myös turffi/mattoradoille.
http://www.petitrc.com/setup/associated/SetupSheetsAssociatedSC10.html (http://www.petitrc.com/setup/associated/SetupSheetsAssociatedSC10.html)
-
Noi ilmausruuveilla varustet korkit on kivat. Nopeuttaa ja helpottaa hommaa aika paljon. Tilaa samantien 2 pakettia. Joskus niissä menee kierteet huonoks joko ilmausruuvista, tai sitten iskarinvastaisesta päästä. Älä kiristä ilmausruuvia. Väännät vain sen hellästi pohjaan.
Olen joskus myös kokeillut jonkun muun valmistajan tekemiä alumiinikorkkeja ja en niistä pitänyt. Ei ollut tiiviit ja kierteet ei tuntunut olevan kohdallaan.
FT V2 iskarit on paremmat, kuin vanhat FT V1, tai normi iskarit. Pysyy öljyt sisällä paremmin ja tuntuu muutenkin herkiltä.
Hintavathan noi V2 on. Eli jos riittää kärsivällisyyttä vaihtaa tiivisteet aina silloin tällöin niin et FT V2 iskareita tarvitse. Nyt talvellahan noi perusiskarit pelaa paremmin kun ajellaan tasamaalla, ja pöly ei pääse iskarin sisään alakautta.
Hommasin nuo ilmausruuvilliset hatut, ja ne todella helpottaa ilmausprosessia aika paljon. Perusongelmaa ne ei kuitenkaan poista, eli iskarit vuotaa edelleen erityisesti takapäässä aika paljon.
Onko tuo FT V2-iskarit oikeasti tiiviit? Vai kannattaako suosiolla ostaa Kyosho:n Velvet Coatit, kun niitä näyttäisi olevan SC10:ssä aika paljon, jopa Suomessakin. En vaan millään haluaisi maksaa iskareista 150 taalaa, kun sillä hinnalla saa jo melkein uuden rullaavan auton.
-
FT V2 iskarit ei vuoda niinkuin vakioiskarit tai V1. V2 iskareissa on ihan erillainen tiivistys systeemi. Myös tiivisteiden vaihto on paljon helpompaa kuin vakio- tai V1 iskareissa. Lataa Asson sivuilta FT auton manuaali niin näet miten erillaiset ne on. Ulkokaudella vakio ja V1 iskareissa öljy oli pölyn samentamaa heti yhden päivän jälkeen. V2 öljy oli selkeästi kirkkaampaa jopa useamman ajopäivän jälkeen.
-
Pidetään tätä threadia hengissä kun muuten tuntuu olevan hiljaista...
Onko muilla minkä verran ylimääräistä punttia autossa? Asson tehdaskuljettajien setuppeja ja RCTech:in keskusteluista tuntuu jäävän mielikuva, että lähes kaikilla on 4-6 unssia (113g-170g) lisäpainoja autossa, tyypillisesti pääosa siitä akun takana. Jollain kuskeilla jopa enemmän. Jossain keskusteluissa asiaa perusteltiin sillä, että SC10:n perussuunnittelu tehtiin NiMH-akkujen ympärille jonka vuoksi auto jää liian kevyeksi LiPoilla.
Itselläni on nyt "vain" 40g punttia akun takana, ja pitoa erityisesti perässä saisi olla edelleen lisää. Auto tuntuu aika rauhattomalta Tiksussa verrattuna samoilla renkailla varustetuihin Slasheisin ja Kösseihin. Taidan kokeilla lisätä painoja reilusti ja testata setuppia ennen Turun kisoja. Mulla on akku keskellä, koska taaksepäin sitä ei voi siirtää. Tämä johtuu siitä, että liponi ovat aika korkeita ja RS-mallin uusittu akkupanta ei mahdu takaiskaritornin alle jos akun pistää ihan perään.
-
Turffilla tuli käytettyä 80-120g lisäpainoa suoraan akun alla, siellä ei ollut pidon kanssa ongelmia vaan lisäpuntit rauhoitti auton käytöstä aika oleellisesti.
-
mites tuommoinen menee lumessa, kun on hihna veto tai siis vain etupää, mutta kummiskin?
aattelin kyllä ajaa sisällä mutta tulipahan kysyttyä
-
Lipoakun alle olen laittanut akun kokoisen lyijylevyn tai kaksi... painoa en osaa sanoa.
Myös eteen ja taakse olen lisäpunttia viritellyt.. etu-ja takapuskuriin.
Balanssi omaan ajotyyliin kait avainasemassa tässäkin .. miten hyppää/tulee alas erilaisista pompuista jne.
-
Mä heitin viime kaudella Myrtsissä ajellessa turffiradan peruina olleet painot kokonaan pois, eikä ole tullut takaisin laitettua sen jälkeen. Akku mulla on melkein edessä.
Ehkä hitusen haastavampi ajaa ilman ekstrapunttia, mutta ei läheskään niin kömpelö kuin kilo lyijyä kyydissä. Aika tankkihan Asso on muutenkin olemukseltaan verrattuna esim. kössiin.
-
FT V2 iskarit ei vuoda niinkuin vakioiskarit tai V1. V2 iskareissa on ihan erillainen tiivistys systeemi. Myös tiivisteiden vaihto on paljon helpompaa kuin vakio- tai V1 iskareissa. Lataa Asson sivuilta FT auton manuaali niin näet miten erillaiset ne on. Ulkokaudella vakio ja V1 iskareissa öljy oli pölyn samentamaa heti yhden päivän jälkeen. V2 öljy oli selkeästi kirkkaampaa jopa useamman ajopäivän jälkeen.
Näyttäisi itse asiassa siltä että omassa RS-mallissa on uudemmat RTR V2 -iskarit joiden tiivisteet on vastaavat kuin FT V2 -iskareissa, eli pohjissa on avattavat korkit jonne O-renkaat ja holkit tulee. Näin ollen en usko että tiiveyteen saan paljonkaan apuja vaihtamalla FT V2 -iskareihin, toki niissä on kierteelliset rungot jolloin esijännityksen säätö on helpompaa. Tilasin paljon kehutut Kössin X-rengastiivisteet kokeeksi (pitäisi sopia Asson iskareihin) ja katson auttaako ne.
-
Minkä kokoinen akku kotelo sc10 on? Meinasin tilata RS mallin saksasta ja lipot kiinasta
En ole löytänyt mitään tietoa että onko noparissa 2s cutoffi?
-
Minkä kokoinen akku kotelo sc10 on? Meinasin tilata RS mallin saksasta ja lipot kiinasta
En ole löytänyt mitään tietoa että onko noparissa 2s cutoffi?
Jos tässä noparilla tarkoitat sitä RS RTR -paketissa mukana tulevaa XP SC700-BL -säädintä, niin kyllä on. Sen cutoffin voi ohjelmoida sekä lipoille että NiMH-akuille.
Akkukoteloon menee "standardikokoiset", kovakuoriset pötköakut. Ainoa rajoite on, että akkujen johdot pitää lähteä akusta ylöspäin. Jos johdot lähtee sivulle, niin akkukoteloon pitää dremelöidä lovi johtojen kohdalle. Itselläni on Turnigy nano tech 5.3Ah -akkuja, joissa on kuoreen upotetut bullet-liittimet ja ne istuu autoon mainiosti.
-
No niin. Nyt auto tallissa odottamassa akkuja. :cool:
Mitä viritys ja varaosia kannattaa hankkia tähän?
Swaybar kitti ja ilmaruuveilla varustettu iskarin korkit taitaa olla melko suosittuja
Ajettavuus on tällä hetkellä se juttu mikä kiinnostaa eniten
-
No niin. Nyt auto tallissa odottamassa akkuja. :cool:
Mitä viritys ja varaosia kannattaa hankkia tähän?
Swaybar kitti ja ilmaruuveilla varustettu iskarin korkit taitaa olla melko suosittuja
Ajettavuus on tällä hetkellä se juttu mikä kiinnostaa eniten
Puoli vuotta RS-version omistaneena suosittelisin seuraavat:
- Etupäähän RPM:n etupuskuri/pidike ja alumiinen saranatappien pidike (hinge pin brace). Voit ostaa noi myös myöhemmin kun ensimmäinen tälli tulee mutta, sitten joudut vaihtamaan todennäköisesti myös etupään bulkheadin ja pahimmassa tapauksessa koko pohjalevyn, joka on etupäästä heikko.
- Ne orggisrenkaat (JC + Asso) kannattaa säästää kesäksi, ja hommata sisälle Minipinnit.
- See RTR-paketin mukana tuleva Reedy on alhaisesta kv-arvosta huolimatta kova lämpenemään (huono hyötysuhde?), oma kävi yli 110-asteisena kun testailimme sitä Endurance-kisaan. Kannattaa hommata laatumoottori, luokkaa 8.5T-10.5T.
- Iskareiden hatut kannattaa vaihtaa ruuvillisiin, niin elämä on helpompaa.
-
Kiitos siitä micsa. Noi osat tilattu.Torstaina olis tarkoitus mennä tikkurilaan kokeilee
jos auto pysyy hanskassa.
-
Onko kössin x-renkaat jo käytössä? Onko ne paremmat kun o-renkaat?
-
Onko kössin x-renkaat jo käytössä? Onko ne paremmat kun o-renkaat?
Kössin x-renkaat tuli laitettua edellisen iskarihuollon yhteydessä. X-rengas tuntui olevan sen verran napakampi, että kahdella renkaalla per iskari herkkyys ei ollut ihan alkuperäisten luokkaa. Jätin ylemmän tiivisterenkaan pois (samaa suositellaan nelkkuversion iskareille) ja ihan hyvin tuntuu öljyt pysyvän sisällä.
Vielä kun saisi diffissä pysymään öljyt sisällä. Mulla vuotaa aika rankasti ulostulojen kautta.
-
Vielä kun saisi diffissä pysymään öljyt sisällä. Mulla vuotaa aika rankasti ulostulojen kautta.
Mielenkiintoista. Mulla on kyllä muistaakseni diffeissä pysynyt aina kamat ihan ok sisällä ja niitä on tainnut olla 5 eri yksilöä käytössä. Tosin kovin laimeita litkuja en ole ikinä sisään heittänyt. Tiivisteisiin olen laittanut Asson vihreetä limaa kasatessa.
-
Mä heitin viime kaudella Myrtsissä ajellessa turffiradan peruina olleet painot kokonaan pois, eikä ole tullut takaisin laitettua sen jälkeen. Akku mulla on melkein edessä.
Tähän sen verta päivitystä, että +50g ollut viime aikoina akkukotelon kyljissä kiinni ja kyllä se on vaan parempi näin ajaa. Akku siirretty ihan eteen ja painot suunnilleen keskellä autoa.
-
Mielenkiintoista. Mulla on kyllä muistaakseni diffeissä pysynyt aina kamat ihan ok sisällä ja niitä on tainnut olla 5 eri yksilöä käytössä. Tosin kovin laimeita litkuja en ole ikinä sisään heittänyt. Tiivisteisiin olen laittanut Asson vihreetä limaa kasatessa.
Olen kokeillut Asson 2k ja 5k diffiöljyjä, 2k luonnollisesti vuotaa nopeammin vielä. Silikoniöljyn lisäksi olen rasvannut ulostuljen O-renkaat ja lautasrattaiden aluspuolet mustalla rasvalla. Kun nuo sekoittuu, lopputulos on tummaa juoksevaa sotkua...
-
Olen kokeillut Asson 2k ja 5k diffiöljyjä, 2k luonnollisesti vuotaa nopeammin vielä. Silikoniöljyn lisäksi olen rasvannut ulostuljen O-renkaat ja lautasrattaiden aluspuolet mustalla rasvalla. Kun nuo sekoittuu, lopputulos on tummaa juoksevaa sotkua...
Mulla on varmaan UR 4k löysintä, mitä olen käyttänyt. Mustaa rasvaa en laita ikinä diffin sisälle, ulostulojen ja ulkokuoren väliin kylläkin. Green slime tai silikonilla kyllästys o-renkaille, prikat ja rattaat paikalleen, silikonit sisäään ja kansi kiinni. Kyllähän ne shimmit siellä rattaiden alla ajan kanssa hiljalleen kuluu, mutta saa ne tarvittaessa uusittua.
-
Tässä oma setuppi viime viikonlopun SC kesäcupin avauskisassa Assoon. Ihan vertailun vuoksi olisi hauska nähdä muidenkin setuppeja.
http://dl.dropbox.com/u/18783628/SC10_Setups/SC10%20Setup%20SC%20Summer%20Cup%201%20Vantaa%202012-05-26.PDF (http://dl.dropbox.com/u/18783628/SC10_Setups/SC10%20Setup%20SC%20Summer%20Cup%201%20Vantaa%202012-05-26.PDF)
-
Itsellä oli tuo setup autossa:
[url]http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/setup_sheets/SC10_2012_Maifield_Cactus.pdf[/]
seuraavilla muutoksilla:
-RS malli kun minulla on niin ratasdiffi 2500 öljyllä
-lyhyt akseliväli takana
-painona vain akun ja diffiboxin välissä 100g, akku takana siis
-vanteet +3mm JC
- ei alumiinipaloja ohjauksessa tai muualla
-eturenkaat Asson vakiot, vakioinsertillä
-takarenkaat AKA Enduro punaisella insertillä ja vikaan finaaliin Pro-Line Sniper omalla insertillään
- 7,5T CS Magnetic 2 kone (liikaa tehoa, kaasu pohjassa ei voinut ajaa 8,5-9,5T olisi hyvä)
-Team Orion R10 Pro nopari, säädöt saa jos haluaa, pehmeä kuitenkin
Auto oli helppo ajaa, ei missään vaiheessa haukkonut etupään ympäri sisäputkea kohti. ProLinen urarenkaalla kääntyi terävämmin kun niitä reeneissä kokeilin, mutta itselle tuo vakio oli edessä mukavampi. Ohjausta rajoitettu radion EPA:sta 85%.iin ja exposta -20%. Eli kääntyvyyttä olisi ollut tarjolla vielä lisääkin.
Riku Tolonen
-
Morjensta!
Olen uusi näissä corri piireissä, olen lueskellut ja katsellut videoita näistä correista. Ja nyt olen päässyt siihen pisteeseen, että pitää saada omakin :tongue: (loppuu se autojen perään kuolaaminen :wink:). Olen siis tilaamassa FT versiota. Kannattaako joitakin osia heti vaihtaa parempaan tai kestävämpään, lukemani perusteella etu pohjalevy ei kestä kovimpia iskuja?? Rata jolla ajan on savirata, jossa on huovalla päällystetyt hyppyrit:
vähän antaa kuvaa radasta
http://raumrc.net/index.php?action=media;sa=album;in=64 (http://raumrc.net/index.php?action=media;sa=album;in=64) http://raumrc.net/index.php?action=media;sa=album;in=97 (http://raumrc.net/index.php?action=media;sa=album;in=97)
Varaosiksi varmaan suoraan sarja tukivarsia ja iskari torneja, kannattaako puskurit myös ottaa ??
Mistä tälläistä corria kannattaa siis tilata?? Omiakin saa tarjota :wink:
Kiitos jo etu käteen vastauksista
-
Moi, Olen ajanut tuolla FT versiolla saviradoilla varmaan 30-akullista. Mitään ei ole vielä hajonnut. Päivitin etupuskurin RPM:n tekeleeseen. Se suojaa pohjalevyäkin hyvin. Diffin olen tehdyt pari kertaa ja takapäyörien laakerit vaihtanut kerran. Medasec on noita ainakin myynyt.
-
Minkä laisia moottoreita olette käyttäneet näissä kuinka tehokkaita??
Onkos tämä moottori sovelias ainakin aluksi ? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7193__EZ_RUN_Brushless_Motor_12T_3300Kv.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7193__EZ_RUN_Brushless_Motor_12T_3300Kv.html)
-
Onhan tuo moottori ihan OK aluksi. Mutta pitemmällä tähtäimellä ehkä joku 7.5 - 9.5 parempi.
-
Onkos noista vakio renkuloista mihinkään ?? Lukenut, että toimivat matolla ei savella?? Onko caliberit paremmat renkaat savi radalle ??
-
Onkos noista vakio renkuloista mihinkään ?? Lukenut, että toimivat matolla ei savella?? Onko caliberit paremmat renkaat savi radalle ??
Tässä kohtaa pitää varmistaa, että mitä mallia tarkoitat? Perus Kit-versiossa tulee Asson omat renkaat kaikissa kulmissa, RS-versiossa Assot edessä ja JC Subculturet takana. Factory Team -versiosta en tiedä, mitkä siinä tulee.
Nuo Asson omat renkaat toimii parhaiten sisäradalla, erityisesti keinonurmella ja matolla. Liukkaalla laatalla (esim. Tikkurila) ne vaatii pidottamista. Saviradalla ne kelpaa eturenkaiksi, Riku vissiin on ajellut pari voittoa ne etupäässä. Takarenkaiksi ne eivät sovi saviradoilla, siihen soveltuu paljon paremmin PL Caliber, JC Subculture, AKA Enduro/Cityblock tai vastaava.
-
Ok.
Tarkoitin noita FT version renkaita.
Muutes tuleeko missän muussa mallissa CVD (vai mitkä ne nyt on) vetareita, kuin FT mallissa ??
Edit. FT mallissa on JConsepts Subcultures SCT rear tires.
-
Eli siis kannattaa vaihtaa puskuri tälläiseen: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=62786 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=62786)
Ja pinjoni joku näistä FT malliin: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=3823 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=3823)
Tarvitseeko jotakin muuta vaihtaa/parantaa/hommata tuohon FT malliin, kuin sähkö laitteet näiden lisäksi??
-
Nyt on ajettu rataa muutama kymmenen akullista FT mallilla ja on kyllä paketista tosi hyvä laitos ajella (omassa 100g lisää painoa akun takana ja akku ihan edessä, mutta testasin myös painotonta autoa Kiimingin radalla ja ihan hyvä semmonenki oli ajaa). Itellä ainakaan ei oo ollu mitään syytä alkaa ees ruuvaileen, kunhan sladittelee menemään. Renkaat toimii ihan hyvin FT:ssä, ainoastaan etusissa on vähän epäloogisuutta savella jos on irtokamaa päällä, tosin en tiiä meniskö seki säätämällä johonki suuntaan.
Omassa moottori 3050kv ja on kyllä just hyvä mokkula tasaseen ajamiseen.
Muutama foto omasta pirssistä. Onneksi en antanu ennakkoluulojen ja muutaman paskoissa setupeissa olleiden autojen testien vesittää hankintaa. Oma pelaa just niinku olin kuvitellukki :grin:
(http://halon.kuvat.fi/kuvat/nikko/ousa/kesa2012/Juhannus/DSC_0341.jpg/full)
(http://halon.kuvat.fi/kuvat/nikko/ousa/kesa2012/Juhannus/DSC_0442.jpg/full)
-
Eli siis kannattaa vaihtaa puskuri tälläiseen: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=62786 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=62786)
Ja pinjoni joku näistä FT malliin: http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=3823 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&products_id=3823)
Tarvitseeko jotakin muuta vaihtaa/parantaa/hommata tuohon FT malliin, kuin sähkö laitteet näiden lisäksi??
Etupuskuri hyvä laittaa jos meinaa isoja hyppyjä vedellä, se painaa vaan sitten varmaan 20-30g enemmän kuin vakio joten itse laitoin taakse 30g painoa niin tuli taas samanlaiseksi kuin vakio puskurilla. FT on parhailla osilla ja CVD vetareilla, joten ei siihen kyllä ihan heti muuta tarvitse. Jos haluaa että renkaita voi vapaasti vaihdella eteen-taakse, niin se hex sarja eteen. Suurin osa ajaa niillä +3mm levittävillä vanteilla, itsellä tosin kapeat edessä.
Kuuladiffi vaan tuoreena, ajoissa rasvaillen ja kohtuu jäykkänä ettei ala rapisemaan...
-
Millä koneella ja välityksellä riku ajelee?
-
Ei oikein muuta laittaa kuin 7,5T, liikaa tehoa eli 8,5T olisi parempi. Välitys Vantaa ja Tammisaari 19/vakiospurri...
-
Tarvitseeko jotakin muuta vaihtaa/parantaa/hommata tuohon FT malliin, kuin sähkö laitteet näiden lisäksi??
Tuo RPM:n puskuri kannattaa tosiaan vaihtaa, ja hex-vanteet ja sovittimet helpottaa myös oleellisesti kun voi käyttää samoja vanteita edessä ja takana. RS-mallissa, joka on eräänläinen uusittu RTR-malli, on myös vastarikotelo mutta sitä lähinnä tarvitsee jos ajelee kurakeleillä. Tarkempia kuvia RS-mallista täällä:
http://rc10.fi/index.php?topic=33286.msg554454#msg554454 (http://rc10.fi/index.php?topic=33286.msg554454#msg554454)
Datajätkä, nähdäänkö sinun Assoasi tai muita Ospa:n SC-kuskeja vielä tänä kesänä SC Summer Cupissa tai Vaasan korrikunkku-kisassa? Olisi hienoa jos saataisiin jossain vaiheessa koko maan SC-kuskit samoihin skaboihin.
-
Etupuskuri hyvä laittaa jos meinaa isoja hyppyjä vedellä, se painaa vaan sitten varmaan 20-30g enemmän kuin vakio joten itse laitoin taakse 30g painoa niin tuli taas samanlaiseksi kuin vakio puskurilla. FT on parhailla osilla ja CVD vetareilla, joten ei siihen kyllä ihan heti muuta tarvitse. Jos haluaa että renkaita voi vapaasti vaihdella eteen-taakse, niin se hex sarja eteen. Suurin osa ajaa niillä +3mm levittävillä vanteilla, itsellä tosin kapeat edessä.
Kuuladiffi vaan tuoreena, ajoissa rasvaillen ja kohtuu jäykkänä ettei ala rapisemaan...
Se RPM:n etupuskuri (joka Rikullakin on) painaa skid platen kanssa melko tarkkaan 40g enemmän kuin vakio. Muistaakseni noin 80g vs 40g. Paremman puskurin lisäksi sillä saa rungon keulaan lisää vahvuutta. Ainakin varhaisemmissa versioissa SC10:ssä oli saamani tiedon mukaan ongelmana pohjalevyn katkeamisherkkyys eturipustuksen kohdilta.
-
Pitääpä pistää itekki tuo RPM puskuri tulemaan, se ilmeisesti tukee pohjalevyä siitä keulasta? Yhden sc10:n olen nähnyt kahdessa osassa, joten tuskin tuo ihan turha olisi isompia hittejä varten.
Datajätkä, nähdäänkö sinun Assoasi tai muita Ospa:n SC-kuskeja vielä tänä kesänä SC Summer Cupissa tai Vaasan korrikunkku-kisassa? Olisi hienoa jos saataisiin jossain vaiheessa koko maan SC-kuskit samoihin skaboihin.
Vaasaan mahdollisesti ois vetoja lähteä mukaan, muutoin tahtoopi mennä rc reissut hieman yli kesän harrastepudjetin.
-
Noniin nyt on kyseinen auto tilauksessa. :azn: .
Kohta pääsee kasaamaan ja ajamaan :evil: .
Itsekkin tilasin suoraan tuon RPM puskutin ja pinjoneita, kun assoja löytyy muutama.
Hyvä sivusto tämä www.teamsc10.com (http://www.teamsc10.com) paljon tietoa ja apua, kannattaa vilkaista.
-
Se RPM:n etupuskuri (joka Rikullakin on) painaa skid platen kanssa melko tarkkaan 40g enemmän kuin vakio. Muistaakseni noin 80g vs 40g. Paremman puskurin lisäksi sillä saa rungon keulaan lisää vahvuutta. Ainakin varhaisemmissa versioissa SC10:ssä oli saamani tiedon mukaan ongelmana pohjalevyn katkeamisherkkyys eturipustuksen kohdilta.
Ei pelkästään alkupään autoissa. Katkaisin keväällä oman RS-mallini kahtia siitä ohjauslinkistön kohdalta kun vetäsin Tikkurilassa urku auki tolppaan. Vaihtoon meni pohjalevy, top plate, ohjauslinkistö ja front bulkhead.
Se RPM:n puskurin kiinnikelevy jatkuu pitkälle pohjalevyn alle (servotolppien ruuveihin asti) jolloin se nimenomaan tuo lisävahvuutta tuohon heikkoon kohtaan.
-
Saakos asson iskareihin sovitettua mitään esim. kyoshon vehkeissä ilmenevää kumituttia? Sais ton kurlauksen pois niistä, ja toimimaan oikein!
-
Saakos asson iskareihin sovitettua mitään esim. kyoshon vehkeissä ilmenevää kumituttia? Sais ton kurlauksen pois niistä, ja toimimaan oikein!
Jos tarkoitat kumitutilla tässä bladderia, niin enpä ole kokeillut. SC10:n iskarit on emulsioiskarit ja enpä ainakaan itse ole kokenut tarpeelliseksi lähteä konvertoimaan niitä bladder-iskareiksi. Kuten aiemmin olen kirjoitellut, olen kokeillut kössin x-rengastiivisteitä näissä ja ne tuntuvat ainakin sopivan.
-
Eikä niissä Kyoshonkaan kunnon iskareissa (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1460_1269/products_id/209316/n/Kyosho-46mm-Velvet-Coated-Triple-Cap-Threaded-Big-Bore-Rear-Shock-Set) mitään tutteja ole.
-
Mikä setuppi olisi paras epätasaisella vähä pitoisella saviradalla ?? Iskareiden öljyt eniten mietityttää, kun kaikissa katsomissani setupeissa on eri iskari öljyt??
-
FT mallin vakio setuppi toimii kyllä ihan ok, tai ainaki ku ite en oo ees muuta kokeillu :grin: Jos on pidon kans ongelmia niin ekana kyllä tarkistaisin takarenkaat. Meillä on oma rata kyllä ihan täys reikää ja pito ei vastaa missään määrin kovapitoista racerataa.
-
Ok.
Eniten mietityttää nuo iskareiden öljyt, kun FT laitetaan 30wt etu/taka iskareihin. Onko hyvä yhdistelmä? Ajattelin vaan että mitä muut käyttävät iskareissa. Omassa kerhossa ei ole oikein (vielä :wink: ) correja joilta setuppeja kysellä :undecided: .
Edit. Ja vielä, kumpi näistä moottoreista olisi parempi tähän autoon ??
Tämä http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7193__EZ_RUN_Brushless_Motor_12T_3300Kv.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__7193__EZ_RUN_Brushless_Motor_12T_3300Kv.html)
vai tämä http://www.helipal.com/ezrun-8-5t-4000kv-brushless-motor.html (http://www.helipal.com/ezrun-8-5t-4000kv-brushless-motor.html)
-
Itselläni on tämä 10.5 ja vauhtia omalle ajotaidolle on jo hieman liikaa
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23361__Turnigy_TrackStar_10_5T_Sensored_Brushless_Motor_3250KV.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23361__Turnigy_TrackStar_10_5T_Sensored_Brushless_Motor_3250KV.html)
-
Itsellä tämä setup SC10:ssa, tuntuu toimivan hyvin meidän "ei niin tasaisella" SC radalla:
http://teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/setup_sheets/SC10_numedahl_scnationals_2010.pdf (http://teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/setup_sheets/SC10_numedahl_scnationals_2010.pdf)
Tähän muutoksena vielä 100g lisäpainoa taka-iskaritornin edessä, akku edessä.
Moottorina Tekin Redline 8.5T
-
Onko kellään kokemuksia STRC vetareista SC10:ssä? Eilisessä Turun kerhokisassa mulla katkesi vetari kahdesti, Tammisaaren kisan viimeinen A-finaali katkesi samaan vikaan.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_825/products_id/199014/n/ST-Racing-Concepts-Heat-Treated-Carbon-Steel-Big-Bone-Universal-Driveshaft-Set-2 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_825/products_id/199014/n/ST-Racing-Concepts-Heat-Treated-Carbon-Steel-Big-Bone-Universal-Driveshaft-Set-2)
-
Yleisesti STRC tuotteet olleet laadultaan heikkoja. Vetareita en ole testannut.
-
MIP vois olla parempi valmistaja kuin ST,
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_1139/products_id/147665/n/MIP-C-CVD-Kit-SC10 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_1139/products_id/147665/n/MIP-C-CVD-Kit-SC10)
-
Kokeiltu on mipit, asson cvd:t, cva:t ja koiranluut. Kaikki saa poikki aika tasapuolisesti. Parhaiten kestää, kun pitää diffin ulostulot kunnossa. Koloille kuluneet kannattaa vaihtaa uusiin. Joskus kestää pitkään, mutta joskus menee yllättävän nopeasti poikki ja yleensä vielä samojen hyppyreiden alastuloissa.
CVA (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_825/products_id/176109/n/Team-Associated-FT-SC10-T4-CVA-Set):t oon todennut parhaiten toimiviksi akselin pinnin kohdalta, kun pistää sen ympärille tulevan metalliklipsin ruuvilukitteella paikoilleen. Koiranluut on halvin vaihtoehto ja nopein vaihtaa.
-
Kiitos vastauksista. Diffien ulostulot on tosiaan vähän kuluneet, pitää korjata ja seurata miten se vaikuttaa. Tilasin nyt sittenkin nuo STRC:t, katsotaan minkälaista tavaraa on tulossa. STRC:n laatu tosiaan vaihtelee, tosin on minula myös hyviä kokemuksia tuon merkin tuotteista.
-
Mä olen ajellut koko talven ja nyt alkukesän vakio koiranluilla, ja ihan hyvin niilläkin tuntuu pärjäävän. Pari kertaa on koiranluun päästä tappi katkennut, mutta ei kovin usein. Esim. Tikkurilan endurance-kisassa autolla ajettiin 500+ kiekkaa ilman ongelmia noiden kanssa. Enemmän murheita tuottaa taka-akselien roll-pinnit, jotta katkeilee selvästi useammin.
-
Niillä ontoilla putkisokilla ei tee mitään. Kiinteetä kamaa tilalle. Jossei halua kalliita ft-pinnejä ostaa, niin sopivista nauloista tai vaikka turhista L-mallin 1,5 mm kuusiokoloista saa pätkittyä toimivia.
-
Eilen tuli ekat treenit ajettua SC10FT:llä, kyllähän tuo menee ihan pakettisetupilla jo kivasti. Pikkasen velton olonen oli kovapitoselle radalle, tahto lähtee helposti voblaamaan.
tänään hakeen lisää tuntumaa ja vähän säätöä. Menee ihan sukkasillaan vs. slashi tämä värkki, hyppää niin pirun helposti :)
-
Itsekkin tässä uutena assokuskina ajellut jonkun kymmentä akkua ja ainoa ongelma minulla on että auto tahtoo yliohjata pääsuoran päässä, nopeassa mutkassa. Olen vaihdellut setuppia moneen kertaan, mutta lääkettä ei tunnu löytyvän.
-
Hiukka kaasua pois?
Niin ja jos sitä on jo kokeiltu, niin sitten taitaa olla ne vanhat keinot. Löysempää jousitusta taakse, lisäpainoa, akseliväli lyhyeksi.
-
Taakse lisää aurausta jos mahdollista
-
Tällähetkellä akku edessä ja akun takana 100g punttia. Takana 3.0 aurauspalikka. Akseliväli "middle".
Ehkä vaan pitää opetella ajamaan :azn:
-
Jos vedolla yliohjaa mutkaa mentäessä, niin hieman pehmentää jousta keulasta tai laittaa lisää casteria. Näillä molemmilla tulee siis vähemmän reaktiota käännettäessä.
-
Onkos näissä yhtä suuri ero RS ja FT mallien välillä kun B4.1 RTR ja FT.? Mukavahan se olisi kun saisi ylimääräiset sähköt mukaan, mutta kyllä sitä laadusta/kestävyydestä voi maksaa hieman ja luopua noista RTR sähköistä. Or is it just a shine that costs? :grin:
Mites vakaajia ei taida missään mallissa tulla mukana? Ja onkos muita järkeviä hop up osia kuin tuo rmp puskuri?
Onkos tästä huhuiltu SC10.1 mallia jo koska tämähän on jo ollut jonkinaikaa mallistossa?
Jos sitä vaikka luopuisi tuosta nelkku haaveesta ja lötkyilisi vain postilaatikolla. Niin rennon oloista tuo meneminen näyttää olevan.
-
Tuossa nopeasti katottuna noita eroja.
SC10 FT vs SC10 RS erot:
-Titaanivantit
-Hiilikuitu osia
-Paremmat iskarit
-Alumiini päivityspalat
-FT kuuladiffillä ja RS ratasdiffillä
Tuolla vielä lista noista päivityspaloista:
http://www.rcm.fi/rc-autot/team-associated-rc-autot/team-associated-factory-team-sc10-1-10-scale-electric-2wd-short-course-truck-kit.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/team-associated-rc-autot/team-associated-factory-team-sc10-1-10-scale-electric-2wd-short-course-truck-kit.html)
-
Juu tuolahan noi erot ovat näkyvissä. Lähinnä jälleen yritin uskotella itselleni että tarvin tuon FT mallin. En kyllä ole hetkeäkään katunut B4.1 mallissa kuin pääduin FT malliin. Eipä ole tarvinnut päivitellä paremmaksi ja vantitkin kestää vaikka minkälaisia voltteja.
Noh ei kai se auta kun Pistää tilaukseen.
-
Ulkoradalla kääntymiseen saa niillä eturenkailla eniten vaikutettua, kannattaa pitää mukana vakiot, urat ja jotkut nappulat ja testailla.. Radan tyyli vaikuttaa itsellä paljon siihen millä ajan, mutta vakio toiminut ulkona kaikkialla ollen hyvin rauhallinen ajaa.
Ura kääntyy hyvin varsinkin mutkan keskeltä ulos saakka, mutta joutuu usein ottamaan radiosta myös kääntyvyyttä pois ettei hauko liika juuri kun mennään kaasulle. Nappula kääntyy ainakin omassa autossa tosi hyvin koko ajan, mutta vastustaa auton rullaamista keskellä mutkaa myös aika tavalla. Tietty, ei pitäisi rullailla :)
Miro, tämä on kyllä juuri sellainen hyvin hyppäävä sileän radan auto jota sinun edellinen ei ollut :) isoja reikiä jos radassa niin pitäisi säätää lisää.. Ehkä anti-squat pois, lisää bumb-steeringiä ym ym.. Ne iskarit jotka Peltoniemellä on.. Kuolaa...
Riku
-
Mulla on tuossa losissa, joka on asson kaltainen, subculturet myös edessä. Sanotaanko, että kääntyy :D muuten alusta on aikapaljon jäykempi, kuin kerhokaverin ft assossa.. Silti tuppaa nostamaan eturengasta.
-
Kuviorenkaalla on aika kiva kääntyvyys joo :grin: se miksi en sillä juurikaan aja on just se että jos se haukkaa liikaa yhtäkkiä kun pitäisi jo kiihdyttää niin lähes koko vauhti loppuu ja nyt kun radat olleet mukavan heikkopitoisia niin juuri se kiihdyttäminen vaikeinta tuuppicorrissa jossa painoa aika paljon...
-
Miro, tämä on kyllä juuri sellainen hyvin hyppäävä sileän radan auto jota sinun edellinen ei ollut :) isoja reikiä jos radassa niin pitäisi säätää lisää.. Ehkä anti-squat pois, lisää bumb-steeringiä ym ym.. Ne iskarit jotka Peltoniemellä on.. Kuolaa...
Riku
Hyppää se, ei vaan siedä röykkyä lähellekään samaan tapaan kuin slash, toki paino selittää osaltaan tuon.
Dexin pumput melkeen laittasin jos jotain muuta pitäs laittaa kuin noi V2:t vakkarit. Ei vaan pituus riitä taakse.
-
Tuossa nopeasti katottuna noita eroja.
SC10 FT vs SC10 RS erot:
-Titaanivantit
-Hiilikuitu osia
-Paremmat iskarit
-Alumiini päivityspalat
-FT kuuladiffillä ja RS ratasdiffillä
Tuolla vielä lista noista päivityspaloista:
http://www.rcm.fi/rc-autot/team-associated-rc-autot/team-associated-factory-team-sc10-1-10-scale-electric-2wd-short-course-truck-kit.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/team-associated-rc-autot/team-associated-factory-team-sc10-1-10-scale-electric-2wd-short-course-truck-kit.html)
Kannattaa myös muistaa, että toisaalta RS-mallissa tulee hex-vanteet ja vastarikotelo. Nuo hex-vanteet ovat oikeasti aika paljon paremmat kuin FT-mallissa olevat Asson perinteiset joita ei voi vaihtaa edestä taakse.
Itse ajoin noilla RS-mallin sähköillä talvella aika pitkään. Reedyn moottori ei ole kummoinen, se on aika laiska ja kuumenee jo 19-20 piikkisellä pinionilla herkästi. Nopari ei ole hassumpi, siinä on jonkin verran ohjelmoitavuutta mutta sensorituki puuttuu. Radiot on tyypilliset RTR-radiot.
-
Heh, Robinson Racing valmistaa näköjään 48dp hammasvälillä olevia pinjoneita jotka sopivat 5 millin akselilla varustettuihin moottoreihin:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_24_253_1867/products_id/218930/n/Robinson-Racing-5mm-Bore-48P-Machined-Pinion-Gear-17T (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_24_253_1867/products_id/218930/n/Robinson-Racing-5mm-Bore-48P-Machined-Pinion-Gear-17T)
Jokohan Riku olisi lyötävissä jos pistäisi Assoon 550-kannulla varustetun moottorin, vaikkapa 4.5? :azn:
Painoa tulisi lisää perään, mutta sen voisi kompensoida ottamalla lisälyijyt pois joita mulla on normaalisti 100g akun takana.
-
Sun kannataa sahata jo valmiiksi paksumpi moottorilevy tai voi loppua ajot lyhyeen :smiley:
Ja Riku ajaa niin hiljaa, että ei sen lyömiseksi tehokkaampaa konetta tarvitse, oikeat ajolinjat riittäisivät jos osaisi. PRKL. :embarrassed:
Oli ehkä virhe kokeilla Assoa, nyt on monta viikkoa mietityttänyt merkin vaihto jos saisi lisää vauhtia...
-
Alko jo vähäsen löytyyn yhteistä säveltä asson kanssa, vieläkun sais vadin kestään ;D
Autohan on paketti setupilla jo vallattoman mukava ajaa, pikkasen sitä piti omaan räpälään sovittaa vielä. Kun ei osaa ajaa nopeella autolla. Painoa ainakin omaan makuun piti laittaa autoon reippaasti. Katotaan Jkl kisan jälkeen tarviiko setuppeja huudella julkisesti.
Muutamia negatiivisia asioitakin tullut vastaan,
-Muoviset hexit on aika fail boat.. jää aina kiinni vanteeseen kun irrottaa renkaan.
näitä odotellessa: http://www.teamassociated.com/news/latest_products/933-NEW (http://www.teamassociated.com/news/latest_products/933-NEW)!_Factory_Team_Aluminum_Clamping_Wheel_Hexes_/
takahubi/laakerointi on täys vitsi ton kokoseen autoon, takalaakereita menee kuin sorsalle pullaa, eli paljon.
tilalle tulossa http://www.rpmrcproducts.com/products/assoc/hires/70172.htm (http://www.rpmrcproducts.com/products/assoc/hires/70172.htm)
pallokupit vaihtuu myös JC:n tekemiin, jahka jaksaa punnertaa niiden kanssa.
vakio renkaan mutterit kannattaa vaitaa JC:n serrattuihin, lakkas renkulat löystymästä. Tuntuu ehken kalliille (12e/4kpl) mutta ei tarvi kuin 1 vanne säästää noilla niin maksanu ittensä takas.
-
jos ei taho ostaa rpm takahubeja niin Asso B44 hubi on tommonen isolla laakerilla oleva (samanlainen siis ku toi RPM hubi). Trukkia ajelin tommosilla hubeilla eikä ollu ikkään laakerihuolia.
-
jos ei taho ostaa rpm takahubeja niin Asso B44 hubi on tommonen isolla laakerilla oleva (samanlainen siis ku toi RPM hubi). Trukkia ajelin tommosilla hubeilla eikä ollu ikkään laakerihuolia.
+1 noita ei edes saa rikki, ja väljää ei ole niinkuin niissä hienoissa sinisissä blingbling hubeissa. Heiluu uutena jo kun mummon hampaat :cool:
-
Jep. RPM takahubit on todella hyvät. Jos tarvii lisää aurausta niin sit aluhubit kiinni.
-
Kuinkas paksuja hex adaptereita näissä on tapana käyttää, sillä raideleveyttähän näissä olisi varaa suurentaa.
-
Olen aikonut ostaa 2wd FT-kitin. Nyt mietityttää olisiko cc sidewinder sct combo 3800kv motti tarpeeksi hyvä/riittävä?
Lähtökohdat: metriäkään en ole nopeita rc autoja ajanut, 1.5v räpeltänyt scale crawlereilla. Josta johtuen sidewinder on tuttu ja turvallinen +castle link löytyy entuudestaan.
Sisä ja ulkoradat löytyy paikkakunnalta, myös kilvan ajelu olisi mielessä. Joten en haluaisi heti olla ostamassa uusia sähköjä mutta combosta olisin valmis kärsimään Max 150€
-
Olen aikonut ostaa 2wd FT-kitin. Nyt mietityttää olisiko cc sidewinder sct combo 3800kv motti tarpeeksi hyvä/riittävä?
Lähtökohdat: metriäkään en ole nopeita rc autoja ajanut, 1.5v räpeltänyt scale crawlereilla. Josta johtuen sidewinder on tuttu ja turvallinen +castle link löytyy entuudestaan.
Sisä ja ulkoradat löytyy paikkakunnalta, myös kilvan ajelu olisi mielessä. Joten en haluaisi heti olla ostamassa uusia sähköjä mutta combosta olisin valmis kärsimään Max 150€
Mielestäni tuo kombo ei sovellu kisakäyttöön niin hyvin kuin sensorilliset. Lisäksi tuo sct combon moottori lienee jokin "erikoinen", eikä normaali 540 kokoinen moottori? Tämän lisäksi tuo Sidewinder ei oikein kestä tehokkaita servoja, vaan sammuilee niiden kanssa.
Helposti menee budjetti hieman tuon 150 euron yli, mutta ehdotetaan silti:
http://fi.eurorc.com/product/1154/hobbywing-xerun-sensored-brushless-combo-60a-85t (http://fi.eurorc.com/product/1154/hobbywing-xerun-sensored-brushless-combo-60a-85t)
Edit: Kannattaa näköjään hinnan puolesta erikseen ostella tuo kombo:
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)
http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t (http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t)
Ja ohjelmointikortiksi joko:
http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc (http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc)
tai
http://fi.eurorc.com/product/133/hobbywing-2-in-1-professional-program-box (http://fi.eurorc.com/product/133/hobbywing-2-in-1-professional-program-box)
-
Itekki suosittelen sensorillista säädintä, omalla assolla ajelin alussa sensorittomana ennenku sain oikean säätimen. Tuntumassa (takavetonen tarvii sitä) on suuri ero ja merkitys.
Tällä säätimellä ollaan ajeltu ja pääpiirteittäin ollu tosi hyvä säädin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17425__Turnigy_TrackStar_100A_1_10th_Scale_Sensored_Brushless_Car_ESC_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17425__Turnigy_TrackStar_100A_1_10th_Scale_Sensored_Brushless_Car_ESC_.html)
Moottoriksi esim tämmönen
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21956__Turnigy_TrackStar_10_5T_Sensored_Brushless_Motor_3730KV.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21956__Turnigy_TrackStar_10_5T_Sensored_Brushless_Motor_3730KV.html)
ja ohjelmointikortti
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14631__Turnigy_TrackStar_ESC_Programing_Card.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14631__Turnigy_TrackStar_ESC_Programing_Card.html)
-
Kiitokset KooBeelle ja datajätkälle. Siinä on jo vaihtoehtoja mietittäväksi, eli sidukka unohdetaan, pitää olla sensorillinen.
Kovasti äkkiseltään tekisi mieli hinnan puolesta kääntyä hobbykingin puoleen, kuitenkin tarvitsee muutakin tilailla sieltä.
-
Onkos muilla SC10:n omistajilla ilmennyt tarvetta vaihtaa vaihteiston metallista top shaftia (#9601) uuteen?
Vaasan kisoihin autoa viimeistellessä tuli huomattua, että vaihteisto rohisee aika tavalla kun sitä pyörittää slipperiltä oikeaan pyörimissuuntaan. Sen sijaan väärään suuntaan pyörittäessä se oli aika smoothi. Otin diffirattaan kokonaan pois ja vaihdoin idlerin uuteen, mutta ongelma ei hävinnyt mihinkään. Laakerit tsekattuani oli pakko uskoa, että vaihteiston ainoa metalliratas (diffin sisuskaluja lukuunottamatta) oli kulunut ja korjaantuisi vain se vaihtamalla.
-
T4:ssä mulla aikoinaan katos rohina sillä että harjaa kaikki hampaat vaan kunnolla läpi lootikosta, joskus jää pikkusen sitä mujua hampaiden väliin ja napsuu josaki kohassa vastaan. Toki riippuu kuinka älyttömästi sulla on ajettu se laitos, muttei itellä kyllä koskaan tarttenu sitä top shaftia vaihtaa uuteen, riitti diffirattaan ja idlerin uusimiset sillontällön.
-
Mulla ainakin SC10 FT rohisee. En tiedä mistä ääni tulee. Mutta auto selvästi äänekkämpi kun muut radalla olevat Slash, HPI, ym autot.
Ei ole mitään hajonnut vaikka koko kesä ajettu.
-
Monesti se ääni tulee ihan pinjoni/spurrista
-
Rakennamme pojan kanssa uutta SC10:ä talvi/sisäkaudelle. Onko ehdotuksia hyvästä & toimivasta setupista Tikkurilan radalle?
-
Onko muut painiskellu noitten hex etuakseleiden kanssa? Itellä ei taho kestää jos tullee vähänkin kulmalleen alas. Aina napsahtaa reijän kohilta siististi poikki. Kohtuu purkkaa tuntus olevan nuo. Mitään muuta en ookkaan sitte autosta saanu rikki.
Täytyy vissiin vaihtaa normi akseleihin ja vanteisiin :/
-
Onko muut painiskellu noitten hex etuakseleiden kanssa? Itellä ei taho kestää jos tullee vähänkin kulmalleen alas. Aina napsahtaa reijän kohilta siististi poikki. Kohtuu purkkaa tuntus olevan nuo. Mitään muuta en ookkaan sitte autosta saanu rikki.
Täytyy vissiin vaihtaa normi akseleihin ja vanteisiin :/
Ajanut hex etuakseleilla noin vuoden ja ei ole yksikään etuakseli mennyt poikki.
Enemmän ollut ongelmia takana, kun tulee kohtuu nopeasti isohko klappi vanteen ja hexin välille.
-
Onko muut painiskellu noitten hex etuakseleiden kanssa? Itellä ei taho kestää jos tullee vähänkin kulmalleen alas. Aina napsahtaa reijän kohilta siististi poikki. Kohtuu purkkaa tuntus olevan nuo. Mitään muuta en ookkaan sitte autosta saanu rikki.
Täytyy vissiin vaihtaa normi akseleihin ja vanteisiin :/
Mutterit löysemmälle.
-
Mielestäni nuo ei kyllä mitenkään ylikireällä ole olleet kun on välillä saanut kiristelläkkin muutaman akun välein. Vois tietenki koittaa laittaa lukitteella kiinni ja kohtuu löysälle.
onko kukkaan koittanu tähän vakaajaa taakse? Mahtaskohan pelittää esim mattorosseissa.
-
Onko muut painiskellu noitten hex etuakseleiden kanssa? Itellä ei taho kestää jos tullee vähänkin kulmalleen alas. Aina napsahtaa reijän kohilta siististi poikki. Kohtuu purkkaa tuntus olevan nuo. Mitään muuta en
Itse olen ajellut vuoden verran RS-mallilla, jossa on hexit vakiona. Etuakseleiden kanssa ei ole ollut mitään ongelmaa, hyvin on alkuperäiset kestäneet. Olisiko sulla ollut huonoa valmistuserää?
Heikoin kohta tuntuu olevan taka-akseleiden roll-pinnit, joita napsuu aika herkästi. Jos ajelee koiranluilla, niin itse taka-akseleihin syntyy aika nopeasti välystä koiranluun ristitapin kohdalle.
onko kukkaan koittanu tähän vakaajaa taakse? Mahtaskohan pelittää esim mattorosseissa.
Itse kokeilin viime talvena ekassa Nokian SC Winter Cupissa vakaajaa, muistaakseni sitä löysintä. Otin sen kuitenkin pois kisan aikana parantaakseni takapään pitoa. Sen jälkeen ei ole tullut testattua. Model Expossa olisi ehkä ollut niin kova pito, että siellä olisi voinut olla hyötyä, mutta en ehtinyt siellä autoa ruuvaamaan.
-
Siis takavakaajahan vaikuttaa etupäähän ja etuvakaaja takapäähän, eikö :huh:
SC10:iä mulla ei ole mutta Ultima SC ei kyllä pysy pyörillään pelkällä takavakaajalla, pelkkä etuvakaaja on jo parempi mutta puskee tautisesti
-
Olen miettimässä SC autoa talveksi sisäradoille. Mimmonen pirssi tuo asson FT malli on suoraan paketista?
-
Pihalle ainakin heleketin hyvä! Pakettisetuppi ja jopa renkaat pelaa loistavasti.
-
Miten pitää säätää autoa kun sisempi taka fillari sutii tyhjää mutkissa?Pitäiskö laittaa tiukemmat mömmöt diffiin?
Mulla on black greas mömmöt diffissä nytten.Mutta miten paksu öljy sinne pitää laittaa että pysyy sisällä ja että perä vielä toimii kunnolla?
-
:grin:
-
(http://pisepise.kuvat.fi/kuvat/RC+Short+Course/WP_000258.jpg/_smaller.jpg)
SC10 FT KIT - Ensimmäinen "nopea" rc-auto
-Hobbywing Xerun sensorillinen harjaton 60A/8,5t
-2s lipot, servo ja radio/vastari matkalla HK:sta
Auto oli mielestäni helppo rakentaa selkeän ohjekirjan ansiosta. Ainoa harmi mielestäni oli typerät tuuma koot, kun ei ollut kunnon meisseleitä -> Meisselikauppaan. Kaikki laakerit uitin silikoniöljyssä ennen asennusta, apinoin jostain "SC10 setup" y-tube videosta.
Kuinka usein olisi syytä aukaista kuuladiffi ja huoltaa se? 2x vuodessa ennen sisä/ulkokautta? Riippuu varmaan ajomäärästä ja ajotavasta? No jos ajaisin keskimäärin 1h/vk/vuosi eli 52h vuodessa pääasiassa rata-ajoa.
-
Diffiin keraamiset kuulat ja RPM:n etupuskuri joka vähentää rungon katkeilua. Tästä on hyvä lähteä. 8.5 kone on jo kipakka tuupille, joutunet hieman expoa säätämään :grin:
-
Ilmeisesti 8,5t motissa vauhtia piisaa... sain suosituksen että: "näillä moni ajelee". Kun nyt loput rojut tulisi maailmalta ja pääsisi edes ensi testit ottaamaan ja noparin ohjelmoimaan.
RPM etupuskuri oli tarkoitus hommata kun tilaan ekan kerran osia lisää, kenties samalla ne keraamiset kuulat. Onko ne keraamiset kuulat liukkaammat vai kestävemmät?
-
...Kun nyt loput rojut tulisi maailmalta ja pääsisi edes ensi testit ottaamaan ja noparin ohjelmoimaan.
...2s lipot, servo ja radio/vastari matkalla HK:sta
Jos olisit tilannut nuo Honkkarin sijaan Suomesta olisit jo ajamassa. Samalla tavaroillasi olisi luotettava takuu eikä lisähintaa järkevillä valinnoilla olisi tullut paljoakaan.
PS. En ole kauppias. Sen sijaan pidän tärkeänä sitä, että meillä on paikallisia kauppiaita ja kattava tarjonta erilaisten harrastajien tarpeisiin ja budjetteihin.
PPS. Mukavaa kurvailua ;-)
-
Itte ostin tossa muutama päivä sitten RS mallin. Alkuperänen mankka ja vastari olan yli varastoon ja tilalle futaban 4-pks. Servo sai kans lähtee, tilalle laitoin Ko Propon Rsx HC:een. Hyvin, tai siis tarpeeksi rokkaa tolla vakio combolla,toistaiseksi..
-
Tulipa Jarkolla turha viesti väliin, noille taitaa olla ihan oma topicci jossain..
Keraamiset kuulat kestää pidempään ja ovat herkemmät. Hommaa myös 80-100g lisäpainoja, joilla voit säädellä auton painopistettä.
-
Alkuperäinen otsikko oli parempi, nyt otsikko viittaa siihen, että täällä saisi puhua vain SC10 RS RTR:stä tai FT-mallista, mutta ei alkuperäisestä SC10 kitistä, eikä normaalista RTR:stä, tai muista variaatioista...
-
Tää tosiaan on turha uusi aihe. Alkuperäinen sisältää aika paljon enemmän.
http://rc10.fi/index.php?topic=33286.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=33286.0)
-
Jokos joku on ehtinyt testaamaan Asson uusia bigbore iskareita?
http://www.teamassociated.com/bigbores/ (http://www.teamassociated.com/bigbores/)
-
Tulevat myyntiin 2-4 viikon sisällä.
-
Moi!
Suunnittelin tässä Firestormin vaihtamista Asson SC10.
Eikös se nyt ollut niin,että ne KIT:it on kuuladiffillä ja RS ratasdiffillä.
Suunnittelin tuota 199euron kittiä,mutta vähän epäilyttää tuo kuuladiffi,että miten kestää tuota mun ajoa.
Aikomus kyllä huoltaa sitä tietyin väliajoin ja niin pois päin.
Mitäs tuohon Kit/RS versioon kannattaisi sitten päivittää.
Kit versioon ainakin keraamiset kuulat ja imeisesti myös 12mm hexit laitettava.Muistaakseni tuossa ei ole hexi kiinnitys paitsi,että RS:ssä on.
Sähköistä en vielä tiedä tarkemmin mitkä laittaisin,mutta ajattelin soitella joskus tulevaisuudessa mahd. auton oston yhteydessä RCM:lle.
Sitten vielä se,että saako tuohon kittiin ratasdiffiä. Ajelen tuossa pihalla lumessa,sisä- ja ulkoradalla ajella.
Ja ehkä joskus toosi harvoin myös montulla.
-
Pakko kai se on vielä erikseen kysyttävä,että saako SC10 autoon erikseen ostettua ratasdiffin?
-
Saa vaihdettua. Menee samoilla osilla, kuin tuohon b4.1. Sieltä ohjeet ->
http://rc10.fi/index.php?topic=34153.1050 (http://rc10.fi/index.php?topic=34153.1050)
-
Joo,kiitti! Yritän ne jostain kaivaa vaikka nuo linkit on jo vanhentuneet.
-
Asson osanumero koko ratasdifille 9827. Sopii suoraan kuuladiffin paikalle.
-
Joo,mutta siis miten tää nyt menee oikeen :laugh:
Öö.. B4 topicin perusteella pitäisi ostaa kuoret ja pohja levyyn osa,että saisi natsaamaan keskenään.
Mutta jos laitan heti kasaus vaiheessa tuon ratasdiffin paikoilleen,niin tarvitsenko muuta kuin tuon 9827 osan.
-
Joo,mutta siis miten tää nyt menee oikeen :laugh:
Öö.. B4 topicin perusteella pitäisi ostaa kuoret ja pohja levyyn osa,että saisi natsaamaan keskenään.
Mutta jos laitan heti kasaus vaiheessa tuon ratasdiffin paikoilleen,niin tarvitsenko muuta kuin tuon 9827 osan.
Kyllähän tämä sinne B4-topikkiinkin tuli korjattua... :cheesy:
Mutta Flana64 on tismalleen oikeassa, pelkkä ratasdiffi riittää. Boksi ja takalevy ovat oikeanlaiset vakiona. Riittää kun ostaa http://www.rcm.fi/varaosat/team-associated-varaosat/team-associated-sc10/9827-associated-sc10-complete-gear-diff.html (http://www.rcm.fi/varaosat/team-associated-varaosat/team-associated-sc10/9827-associated-sc10-complete-gear-diff.html) ja asentaa paikalleen :smiley:
Lisäksi tarvitsee diffiöljyn, esim http://www.rcm.fi/tarvikkeet/oljyt/cr219-core-r-c-silicone-oil-5000-cst-60ml.html (http://www.rcm.fi/tarvikkeet/oljyt/cr219-core-r-c-silicone-oil-5000-cst-60ml.html) jos ei käytä pelkkää mustaa rasvaa. Diffiöljyllä tasauspyörästöstä saa jäykemmän.
Ja vielä sekaannusten välttämiseksi: diffiöljy kuuluu ratasdiffiin. Diffirasva puolestaan kuuluu kuuladiffiin. Nämä ovat kaksi aivan eri asiaa.
-
Jep juuri näin. B4:ssa on tuumaset laakerit vaihdelootassa. Ja taasen SC10:ssä on milliset diffin ulostuloissa (kaikki muut laakerit SC10:ssä on tuumamitoituksella) Eli jos haluaa tuon SC10:n ratasdiffin tai kuuladiffin sovittaa B4:seen niin sitten tarvii laittaa uudet kuoret vaihdelootaan ja milliset laakerit diffin ulostuloihin.
-
Oookkei... Kiitos pojille neuvoista!
-
Moi!
Suunnittelin tässä Firestormin vaihtamista Asson SC10.
Eikös se nyt ollut niin,että ne KIT:it on kuuladiffillä ja RS ratasdiffillä.
Suunnittelin tuota 199euron kittiä,mutta vähän epäilyttää tuo kuuladiffi,että miten kestää tuota mun ajoa.
Aikomus kyllä huoltaa sitä tietyin väliajoin ja niin pois päin.
Mitäs tuohon Kit/RS versioon kannattaisi sitten päivittää.
Kit versioon ainakin keraamiset kuulat ja imeisesti myös 12mm hexit laitettava.Muistaakseni tuossa ei ole hexi kiinnitys paitsi,että RS:ssä on.
Sähköistä en vielä tiedä tarkemmin mitkä laittaisin,mutta ajattelin soitella joskus tulevaisuudessa mahd. auton oston yhteydessä RCM:lle.
Sitten vielä se,että saako tuohon kittiin ratasdiffiä. Ajelen tuossa pihalla lumessa,sisä- ja ulkoradalla ajella.
Ja ehkä joskus toosi harvoin myös montulla.
Mihinköhän Kit-versioon tässä viittaat? Kuuladiffi tulee vain Factory Team - versiossa ja sitä ei taida saada ihan 199€, edes isoilta jenkkidiilereiltä. Alkuperäinen Team Kit versio, jonka valmistus on jo loppunut, liikkuu noissa hinnoissa ja allekin mutta siinä on ratasdiffi kuten RS- mallissakin.
Kannattaa hommata heti alkuun 12mm hexit, niin ei tarvitse polttaa hermoja niillä Asson erikoisvanteilla.
-
No en tiiä. Semmoista infoa olen saanut kyllä s-postiin ,että tuo olisi kuuladiffillä.
http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-kit.html (http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-kit.html)
-
No en tiiä. Semmoista infoa olen saanut kyllä s-postiin ,että tuo olisi kuuladiffillä.
http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-kit.html (http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-kit.html)
Ainakin tuolla tekstissä on "gear differential", mikä tarkoittaa että on ratasdiffi!
-
Assolla on nuo kaksi kittiä, toinen tulee kuuladiffillä;
7034
http://www.rcm.fi/rc-autot/rakennussarjat/team-associated/team-associated-factory-team-sc10-1-10-scale-electric-2wd-short-course-truck-kit.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/rakennussarjat/team-associated/team-associated-factory-team-sc10-1-10-scale-electric-2wd-short-course-truck-kit.html)
ja toinen ratasdiffillä,
7027
http://www.rcm.fi/rc-autot/rakennussarjat/team-associated/team-associated-sc10-kit.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/rakennussarjat/team-associated/team-associated-sc10-kit.html)
-
Humenta kaikille palstaa lukeville!
Tilasin ft kitin ja sellaisia asioita kyselisin, että onko Speed Passionin 3.0-MMM 13.5 turhan laimea pata ko. värkkiin, saako taaakse vaihdettua suoraa 4wd asson hexit, jos ja, kun ei halua käyttää asson omaa systeemiä,kuinka paljon pitäisi servosta löytyä vääntöä ja kunka nopeita servoja porukat käyttää. Minkälaista ratastusta porukat suosittelee edellä mainitulle moottorille, jos se ei ole liian mieto.
KIITOS JA ANTEEKSI
-
Moi,
Tuo 13,5 on kyllä aika mieto kone. Laittaisin vähintään 10,5. Itse ajan 8,5 koneella ja 21 piikkisellä pinjonilla.
Tuohon autoon myydään HEX konversio settiä. Edessä menee uusiksi akselit ja ohjauspalat. Taakse tulee pelkkä HEX. Sen kun hommaa niin voi käyttää 4x4 asson vanteita edessä ja takana.
Servona on Savöxin joku n. 10 kg vääntävä titaanirattainen.
-
No niin hieman epäilin tuota koneen tehoa. Nuo mainitsemasi hexkonversiot on tilattuna. Ei muuta kun moottori ja servokaupoille.
-
Onkos kukaan kokeillut tässä bigbore iskareita.
-
Ohessa linkki viime viikonloppuna Turun kisassa käyttämääni setuppiin. Jotenkin auto tuntui sen verran hyvältä ajaa, että piti dokumentoida tuo kunnolla kevään Turun kisaa varten.
https://dl.dropbox.com/u/18783628/SC10_Setups/SC10%20Setup%20SCWC%20Mockup%20Turku%202012-12-01.PDF
Huomioikaa erikoisuutena keskijäykkä takavakaaja, jonka lisäsin aamun treeneissä. Sen lisäämisen jälkeen takapään "muljuaminen" loppui kaarteissa kokonaan ja autosta tuli selvästi parempi ajaa. Toki olisin voinut kokeilla myös jäykempiä jousia/iskariöljyjä takana, mutta tuo tuntui parhaalta kompromissiltä.
Tuo 10k öljy diffissä ei mielestäni ollut yhtään liian jäykkää, vaan peräpitoa oli silti riittävästi ja kiihdytyksissä kiemurtelu puolelta toiselle oli selvästi vähäisempää kuin ohuemmalla öljyllä.
-
Joko sulla oli Mikko aika monta ruuvia irti autosta tai sitten laitoit väärän setup-sheetin dropboxiin.... :)
-
Joko sulla oli Mikko aika monta ruuvia irti autosta tai sitten laitoit väärän setup-sheetin dropboxiin.... :)
Kuskilta varmaan puuttuu montakin ruuvia, mutta autossa olen yrittänyt pitää kaikki paikallaan. Mikäs tuossa setup sheetissä on vialla?
-
Ihan toimivalta vaikuttaa tuo PDF.
-
ongelma olikin mun koneessa, iPadista (Tapatalk) kun avaan tuon linkin niin se näyttää täysin tyhjän setup sheetin, PC:ltä kun avaan saman linkin ne se näkyykin oikein. Ihmeellistä, kokeiltu tänään uudestaan, ja sama ilmiö.
Melko samalla setupilla ajoit sitten Mikko kun minä ja Albin. Mulla tosin 4,0 astetta toe in:ia takana, tämä olikin vähän liikaa eli pitoa oli todella paljon mutta auto aliohjautui. Jouset samat mutta öljynä mulla oli 40 + 40. Kokeilin tuota 19 piikkistä pinioa mutta siitä tuli vähän vaikeammin ajettavaksi, kaasua sai käyttää varovaisemmin. 20 hampaisella sain hypyt kulkemaan nätimmin eikä lämpö silti noussut kuin 55 asteeseen.
Kallistuksenvakaajaa mulla on pakissa, mutta sitä en pysty asentamaan vaihtamatta RPM:n takatukivarret alkuperäisiin. Ehkä se olisi silti kokeiltava.
-
Poraat tukivarsiin reiät ja niihin vakaaja kiinni jos tukivarsien geometria antaa periksi.
-
Tukivarren modaaminen ei ole ihan triviaalia, RPM:n osasta puuttuu tuo itse kiinnike:
RPM:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_825/products_id/159397/n/RPM-Rear-A-Arms-Black-SC10-T4 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_825/products_id/159397/n/RPM-Rear-A-Arms-Black-SC10-T4)
vakio:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_825/products_id/21050/n/Team-Associated-Rear-A-Arm-T4-2 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1450_825/products_id/21050/n/Team-Associated-Rear-A-Arm-T4-2)
-
Ei se ihan poraamalla joo onnistu. Pitäisi taivuttaa vakaajaa niin, että saisi sen kiinni tukivarren takapuolelle. Sisäpuolelle ei saa kun poikittaistuki on tiellä.
-
Milläs männillä, öljyillä ja jousilla on herrat ajelleet uusilla bigboreilla sisäradalla? :huh:
-
Kasailin tuossa juuri iskarit 1.6:n männillä ja eteen pistin 32,5wt öljyt ja taakse 30wt öljyt.
molempiin päihin pistin valkoset jouset.
Veikkaisin että setuppi toimii meidän radalla muuten ok, mutta jotenkin on pieni kutina että edessä on pykälää liian löysät jouset.
Ainakin tikku iskareilla oli ongelmana liian löysillä jousilla että "pääsuoran" jälkeiseen vasuriin tultaessa nostaa toista etutassua liikaa.
Täältä löytyisi V2:set myyntiin jos joku rs/rtr kuski tahtoo päivitellä alustaa.
-
En kerinny kauheasti tänään säätämään, mutta kuitenkin hieman sai ajettua kierroksia bb- iskareilla.
Kuten jo hieman oletinkin niin auto oli melko tankkimainen ajaa. Varsinkin nopeissa mutkissa se tuntui menevän suoraan.
Ens kerralla täytyy koittaa jäykempiä etujousia josko se auttaisi asiaan.
Mutta jotenki alusta tuntui toimivan pehmeämmin ja vetopito tuli nopeammin hyppyjen jälkee.
Eli jos kesällä tykkäsi ajaa sini/vihreä kombinaatiolla, lähtisin koittamaan harmaa/valkoinen kombinaatiota näillä.
-
En kerinny kauheasti tänään säätämään, mutta kuitenkin hieman sai ajettua kierroksia bb- iskareilla.
Kuten jo hieman oletinkin niin auto oli melko tankkimainen ajaa. Varsinkin nopeissa mutkissa se tuntui menevän suoraan.
Ens kerralla täytyy koittaa jäykempiä etujousia josko se auttaisi asiaan.
Mutta jotenki alusta tuntui toimivan pehmeämmin ja vetopito tuli nopeammin hyppyjen jälkee.
Eli jos kesällä tykkäsi ajaa sini/vihreä kombinaatiolla, lähtisin koittamaan harmaa/valkoinen kombinaatiota näillä.
Millä servolla ajelet ihan näin mielenkiinnosta ? :smiley:
-
http://testlogger.info/attachments/setups/sc10_Vaasa%20indoor2.pdf (http://testlogger.info/attachments/setups/sc10_Vaasa%20indoor2.pdf)
Tuollaisella setupilla mennään. Eli Savoxin 12 kilosella mennään.
Olisi mukava nähdä millaisia setuppeja muutkin käyttää. Kuitenkin SC10:jä on melko paljon radalla myös talvella.
-
http://testlogger.info/attachments/setups/sc10_Vaasa%20indoor2.pdf (http://testlogger.info/attachments/setups/sc10_Vaasa%20indoor2.pdf)
Tuollaisella setupilla mennään. Eli Savoxin 12 kilosella mennään.
Olisi mukava nähdä millaisia setuppeja muutkin käyttää. Kuitenkin SC10:jä on melko paljon radalla myös talvella.
Ite en noin hienoa taulukkoa ole väsännyt mutta Servo on sama ja siihen olen kyllä ollu tyytyväinen.. Autona tosin toimii nelkku..
-
Onko tästä kuulunut mitään "päivitysversiota",kun Asso on jo uusinut kuitenkin tuuppi ja nelkku rossit,niin olisiko nyt tämän vuoro?
Onhan tää nyt kuitenkin ollut jo 2009 vuodesta asti kauppojen hyllyillä,jos en väärin muista.
-
Onko tästä kuulunut mitään "päivitysversiota",kun Asso on jo uusinut kuitenkin tuuppi ja nelkku rossit,niin olisiko nyt tämän vuoro?
Onhan tää nyt kuitenkin ollut jo 2009 vuodesta asti kauppojen hyllyillä,jos en väärin muista.
Itse olen SC10:llä ajavana pohtinut ihan samaa. Oma veikkaukseni on, että Asso tuo lähiaikoina markkinoille SC10.2:n tai vastaavan jossa on nuo samat parannukset kuin B4.2:ssa. Tällä hetkellä tuo tilanne on aika sekava, kun FT-versio on periaatteessa se "kisamalli" mutta siitä puuttuu uudemman RS-mallin päivityksiä kuten hex-vanteet.
Toinen vaihtoehto on, että Asso aloittaa takavetomalliston totaalisen uudistamisen nimenomaan SC10:stä esim. tekemällä Durangon ja TLR:n tyyliin keskimoottoriversion jossa olisi milliset osat. Tämä konstruktio vietäisiin sitten B4/T4-tuotelinjaan. Ei varmaan mahdoton ajatus, koska tuo SC:n suosio jenkeissä on kovaa luokkaa.
-
Jep kyllä Asson pitäisi lähi aikoina jotain tuollaista satsata.
Varmaan ihan todennäköistä tuo Durango/TLR kaltainen homma,koska eihän tuossa FT mallissa "muuta parannettavaa" juurikaan ole.(Tai siis on :roll:) Mutta jos ne päivitetään suoraan tuohon vanhempaan malliin,niin eihän se ole sama asia .
Omalla kohdalla toivoisin,että Asso saisi (mahd. tulevaan) tuuppi corriin hex vanteet,ratasdiffi (olisi ainakin ihan jees). Tuo keskimoottorisuus ei ole myöskään mikään huonompi päivitys idea. Ruuveilla ei ole omalla kohdalla mitään väliä,kun kaikkiin löytyy avaimet.
Olisi ihan kiva jos Asso ilmoittelisi vähän etukäteen tuollaisesta aiheesta siinä uutiskirjeessä,niin tietäisi,että raaskiiko tässä ruveta ostelemaan mitään muita autoja,kun jokin kilpa/piha suttailu corri on kiikarissa.
-
Itse veikkaisin että ".2" päivitys on tulossa ja että se on vastaava kuin oli B4.2:ssa, eli big bore iskarit, uusi slipperi, hexit ja muuta pientä.
-
Onhan tää nyt kuitenkin ollut jo 2009 vuodesta asti kauppojen hyllyillä,jos en väärin muista.
2010 huhtikuussa julkaistu, eli olisiko sitten 2010 kesällä tullut kauppojen hyllyille tuo SC10 FT versio. Alkuperäistä (2009 julkaistua) SC10 ei taida olla ihan hetkeen kaupoissa ollut myytävänä.
-
Omalla kohdalla toivoisin,että Asso saisi (mahd. tulevaan) tuuppi corriin hex vanteet,ratasdiffi (olisi ainakin ihan jees).
nykyseenkin assoon saa hexat ja ratasperän jos haluaa. Epäilen kuuladiffin olevan jokatapauksessa kuitenkin FT mallissa "se" diffi.
-
Juu,saa ehottomasti,mutta aloittelijoiden kannalta nuo asson hexin viritelmät ja kuuladiffi ei välttämättä ole se paras juttu,mutta eipä siitä sen enempää.
-
Juu,saa ehottomasti,mutta aloittelijoiden kannalta nuo asson hexin viritelmät ja kuuladiffi ei välttämättä ole se paras juttu,mutta eipä siitä sen enempää.
Noissa "aloittelijoiden" RTR-malleissa taitaa tulla ratasdiffi vakiona.
Hexit nyt melko varmasti tulevat seuraavaan päivitykseen, on tullut muihinkin malleihin ja on jo noissa RTR-malleissa.
-
Juu,saa ehottomasti,mutta aloittelijoiden kannalta nuo asson hexin viritelmät ja kuuladiffi ei välttämättä ole se paras juttu,mutta eipä siitä sen enempää.
Asson aluhexit on ihan yhtä hyvät kuin muissakin? Vai mikäs niissä on vikana. Kuuladiffikin kestää todella hyvin ajoa jos on hyvin tehty.
-
Enkä puhunutkaan mistään aluhexeist...enkä myöskään muovisista,vaan niistä mitkä on vakiona siinä autossa kiinni,jotka eivät siis ole hexit :roll:,mutta kuten siis tuossa viestissäni puhuinkin "hexiviritelmästä",niin tarkotin sitä vakioa.
Juu kestäähän se kuuladiffikin,mutta kun taas puhuin "aloittelijoista",jotka eivät välttämättä ole hoksanneet jippoja auton suhteen ja auto on vasta uusi. Nyt en siis halua sekoittaa tätä siihen RTR versioon,vaan ajattellen sitä seuraavaa kakkos mallia autosta :azn: Joo,no toisaalta kaikkia alottelijoita ei neuvota ostamaan heti kilpa autoa...
Ja vielä varmuudeksi sanon,että ei pidä myöskään uskoa,että auto olisi mielestäni huono...siis täähän on ihan huippu,mutta sitä seuraavaa versiota odotellessa.
-
Enkä puhunutkaan mistään aluhexeist...enkä myöskään muovisista,vaan niistä mitkä on vakiona siinä autossa kiinni,jotka eivät siis ole hexit :roll:,mutta kuten siis tuossa viestissäni puhuinkin "hexiviritelmästä",niin tarkotin sitä vakioa.
Juu kestäähän se kuuladiffikin,mutta kun taas puhuin "aloittelijoista",jotka eivät välttämättä ole hoksanneet jippoja auton suhteen ja auto on vasta uusi. Nyt en siis halua sekoittaa tätä siihen RTR versioon,vaan ajattellen sitä seuraavaa kakkos mallia autosta :azn: Joo,no toisaalta kaikkia alottelijoita ei neuvota ostamaan heti kilpa autoa...
Ja vielä varmuudeksi sanon,että ei pidä myöskään uskoa,että auto olisi mielestäni huono...siis täähän on ihan huippu,mutta sitä seuraavaa versiota odotellessa.
Uskaltaisin väittää että seuraava versio on edelleen kuuladiffillä. Hexit tulee melko varmasti, ja big boret...
-
Kyllä todennäköisesti,mutta senhän tietää vasta sitten kun auto tulee... :grin:
-
Mitenkäs noi bigboret on toiminu tuupparissa?
Itsellä on useamman vuoden ikään ehtinyt Kit versio(ei FT) ja iskarit alkais olemaan uusien varsien tarpeessa, kun ei enää litkut pysy sisällä vaikka tiivisteet on uusittu. Kävi mielessä, että josko laittais oikeen haisemaan ja ostais kerralla uudet.
-
Tervehdys Gurut
Tilailin RC10B3:een pataa ja säädintä HobbyKingistä, mutta innostuin tuossa kotiuttamaan pojalle RCM:stä myös uuden auton 2wd SC10FT:n.
Kyssäriä, käykö ja kukkuuko oheinen säädin ja pata sc10:ssä:
Säädin (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=25650)
Moottori (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=23360)
Vai laitellaanko uutta tilausta vetämään :)
t: rookie :)
-
Olen ajanut 8,5T moottorilla ja 120A noparilla. Kone on sopiva nopari reilusti ylimitoitettu. Noparissa ei ole tuuletinta eikä lämpeä kuin juuri ja juuri käden lämpöiseksi. 60A noparista ei ole kokemusta, mutta kannattaa kokeilla ennen kuin ostaa isompaa. Pinjoni 19 - 21. Näillä välityksillä kone ei lämpeä kuin max 65 asteiseksi.
-
Ok, kiitos infosta :)
-
Onko muilla SC10 -kuskeilla ollut tarvetta saada jäykempää jousta kuin Asson punainen etupäähän? Itselläni on välillä ollut ongelmana että etupää kallistelee aivan liikaa. Tällöin käy niin, että auto lähtee kallistumaan etupään kautta ja varsin mutkan loppuvaiheessa kääntyy aivan liikaa. Ongelmaan myötävaikuttaa jäykkä takaapää esim. sinisellä tai vielä jäykemmällä jousella tai vakaajalla.
Uusille 12mm bigbore iskareille näyttäisi olevan jäykempiä jousia saatavilla, mutta ei millään haluaisi investoida 100+ USD pelkkiin iskareihin...
-
Oletko kokeillut laittaa jäykempää öljyä keulaan? Mikäs öljy on tällä hetkellä käytössä?
-
Onko muilla SC10 -kuskeilla ollut tarvetta saada jäykempää jousta kuin Asson punainen etupäähän? Itselläni on välillä ollut ongelmana että etupää kallistelee aivan liikaa. Tällöin käy niin, että auto lähtee kallistumaan etupään kautta ja varsin mutkan loppuvaiheessa kääntyy aivan liikaa. Ongelmaan myötävaikuttaa jäykkä takaapää esim. sinisellä tai vielä jäykemmällä jousella tai vakaajalla.
Uusille 12mm bigbore iskareille näyttäisi olevan jäykempiä jousia saatavilla, mutta ei millään haluaisi investoida 100+ USD pelkkiin iskareihin...
Mikko, voit laittaa BB-jouset vakioiskarien päälle käyttämällä Losin jousikuppia ja Traxxasin ylä "spring retainer"
Eli 2kpl näitä http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_363/products_id/17618/n/Traxxas-Shock-Spring-Retainers-Upper-Lower (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_363/products_id/17618/n/Traxxas-Shock-Spring-Retainers-Upper-Lower)
Ja yksi sarja http://www.amainhobbies.com/advanced_search_result.php?keywords=TLR5095&x=0&y=0 (http://www.amainhobbies.com/advanced_search_result.php?keywords=TLR5095&x=0&y=0)
Sen jälkeen voit käyttää Asson omat BB-jouset tai AVID:in tai Losin. Valikoima on iso ja yksi hyvä puoli vielä on ettei jouset hankaa iskaria vasten.
-
Oletko kokeillut laittaa jäykempää öljyä keulaan? Mikäs öljy on tällä hetkellä käytössä?
Asson 45 wattinen öljy tällä hetkellä etupäässä ja se Asson pienireikäisin (#3) mäntä (reikäkokoa ei taida olla virallisesti dokumentoitu). Tosin ainakin teorian mukaan öljyn ja mäntien ei pitäisi edes vaikuttaa kallistuksen määrään, ainoastaan sen nopeuteen. Tiedä sitten miten käytännössä.
Henkka, kiitos vinkistä, tuota pitää kokeilla.
Näyttää siltä että jopa tehdaskuskitkin ovat painiskelleet samojen ongelmien kanssa ainakin Asson omien bigbore-iskarien julkistukseen asti. Cavalieri ajoi viime syksyn ROAR Natseissa Kössin jousilla:
http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/setup_sheets/SC10_2012_Cavalieri_ROAR.pdf (http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/setup_sheets/SC10_2012_Cavalieri_ROAR.pdf)
-
Jep, se vaikuttaa vaimennuksen nopeuteen. Jos siis tulet mutkaan ja keula tuntuu putoavan nopeasti, niin tuolla jäykemmällä öljyllä saat keulan tukevammaksi.
-
Sc10ft kallistelee todella paljon tämän hetkisellä setupilla, joka on öljyjä lukuun ottamatta aika lähellä vakiota. Etuiskarit on alhaalta ulompana yms. Mitenkäs laiskasta autosta saisi napakamman? Öljynä edessä nyt 45 ja takana 30. Edessä pienimmät männänreijät ja talana vakiot. Ymmärrettävästi auto puskee mutkaan mentäessä aika lailla, mutta on autoa ajavalle pojalle ok.
-
NYT! Siinä se on! : http://www.teamassociated.com/news/latest_products/1104-NEW (http://www.teamassociated.com/news/latest_products/1104-NEW)!_SC10.2_Factory_Team_Kit!/
Lukee allaalla "Available April 2013"
Meinaakohan tuo sitä,milloin tulee kauppoihin?
EDIT : Tuolla tarkemmin : http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/SC10.2/Factory_Team/ (http://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/SC10.2/Factory_Team/)
-
Lukee allaalla "Available April 2013"
Meinaakohan tuo sitä,milloin tulee kauppoihin?
Rcm;mälle ainakin huhtikuussa näyttäs autot tulevan.
http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-2-factory-team-kit.html (http://www.rcm.fi/team-associated-sc10-2-factory-team-kit.html)
300e näytti hintakin..
-
Jep! 15-25päivä kertoivat tulevan...
-
Hienot nuo uudet etutukivarret. Samat kun SC10B mallissa.
(http://www.rcm.fi/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/7/0/7038_front_suspension_lg.jpg)
-
NYT! Siinä se on! : http://www.teamassociated.com/news/latest_products/1104-NEW (http://www.teamassociated.com/news/latest_products/1104-NEW)!_SC10.2_Factory_Team_Kit!/
Valitettavan ennalta arvattavissa oleva uudistus, itse olisin kaivannut täysin uutta autoa jonka saisi keskimoottoriseksi. Myös pohjalevyä olisi saanut vahvistaa etupäästä, toki sen heikkouden saa paikattua helposti RPM:n etupuskurilla.
Toki auto on selvästi parempi kuin vanha FT, mutta nykyisen omistajana en näe päivittämiselle oikein mitään järkeä.
-
Jep! Nuo samat päivitykset saa siihen SC10 ja jos sellaisen omistaisin en autoa vaihtaisi autoa (koska häviöllehän siinä jäisi). Mutta siinähän on nyt auto niille,jotka eivät corria ennaltaan omista...
Itse olisin halunnut pääasiassa sen vahvemman keulapalan. Sen jälkeen ei oikeastaan tule mieleen muuta kuin se takamoottorisuus.
Ihme sinänsä,että takamoottorillista mallia ei tullut nyt.
-
Ihme sinänsä,että takamoottorillista mallia ei tullut nyt.
Omiin silmiin tuo tuleva auto näyttää juurikin takamoottorilliselta....
-
Sori,tarkoitin keskimoottorillista... :grin:
-
Minkäslaisella setupilla Tiksissä mennään SC10:llä kovaa?
-
Minkäslaisella setupilla Tiksissä mennään SC10:llä kovaa?
Meitä SC10:llä ajavia on Tiksissä aika harvassa, kun tänä talvena on puhaltanut Durango-tuuli...
Voin raapustella vloppuna tarkempaa setup sheettiä, mutta muistipohjalta tärkeimmät joilla olen ajanut koko kevätkauden:
- jouset: edessä punainen, takana hopea (vanha 10mm iskari)
- iskariöljyt: edessä 37.5-45wt, takana 32.5-37.5wt
- männät: edessä #3 (pienireikäisin), takana #2 tai #1
- ulosjoustoa rajoitettu, edessä 5 ja takana 2 prikkaa männän alla
- diffi: ratasdiffi, 20k öljy
- syksyllä mulla oli keskijäykkä takavakaaja, jonka sittemmin olen heivannut
- 2,5 tai 3ast taka-auraus
- maavara lähes minimissä siten, että edessä ja takana iskarit ulkona tukivarsissa ja esijännitys vain muutamalla milli 0-tasosta
- akku täysin edessä, painoja 10g akun päällä, 25g+25g kylkikolmioissa ja 17g factory palikka ratasboksin edessä
- pari viikkoa sitten vaihdoin casterin 30-->20 asteeseen, joka paransi selvästi kääntyvyyttä mutkaan sisälle
t. Mikko
-
Meneeköhän tämä heittämällä ft:n vakion tilalle?
http://www.amainhobbies.com/ (http://www.amainhobbies.com/)product_info.php/cPath/1_25_1450_1847/products_id/226949/n/Team-Associated-FT-VTS-Slipper-Conversion-Set
-
Tuo linkki ei auennut, mutta jos tarkoitat tätä:
http://www.rcm.fi/91175-associated-ft-vts-slipper-conversion.html (http://www.rcm.fi/91175-associated-ft-vts-slipper-conversion.html)
niin tuo on se paketti, jolla vakioslipperin saa muutettua VTS:ksi.
Jos haluaa lisää lämmönkestävyyttä Asson vakioslipperiin, niin tällä päivityksellä slipperilevyt saa kestämään kuumuutta reilusti lisää:
http://www.rcm.fi/rcm-pro-slipper-pad-team-associated.html (http://www.rcm.fi/rcm-pro-slipper-pad-team-associated.html)
-
Meneeköhän tämä heittämällä ft:n vakion tilalle?
http://www.amainhobbies.com/ (http://www.amainhobbies.com/)product_info.php/cPath/1_25_1450_1847/products_id/226949/n/Team-Associated-FT-VTS-Slipper-Conversion-Set
Mukaan kannattaa ottaa B44 slipperin jousi, joka antaa hiukan enemmän pelivaraa http://www.teamassociated.com/parts/details/9739/ (http://www.teamassociated.com/parts/details/9739/)
Kyseinen jousi on 1.7 mm langalla, kun taas V2 jousi on 2mm langalla. Tuo vanha B44 jousi taitaa tulla nykyään uusien autojen mukana.
-
Meneeköhän tämä heittämällä ft:n vakion tilalle?
http://www.amainhobbies.com/ (http://www.amainhobbies.com/)product_info.php/cPath/1_25_1450_1847/products_id/226949/n/Team-Associated-FT-VTS-Slipper-Conversion-Set
Mukaan kannattaa ottaa B44 slipperin jousi, joka antaa hiukan enemmän pelivaraa http://www.teamassociated.com/parts/details/9739/ (http://www.teamassociated.com/parts/details/9739/)
Kyseinen jousi on 1.7 mm langalla, kun taas V2 jousi on 2mm langalla. Tuo vanha B44 jousi taitaa tulla nykyään uusien autojen mukana.
Ite huomasin tämä V2 slipperin hankalan säädettävyyden vkl kisoissa, säätö piti tehä 5min tarkkuudella. Muuten oli löysä tai nappas melkeen kiinni. 2 erää tuli ajettua liian tiukalla slipperillä ja samalla meni diffi ruvelle, koska pääsi luistamaan turffilla.
-
Pienillä päivityksillä lähetään etiäpäin, BB:t & VTS,
BB iskareihin käy Durangon iskarikumit
https://picasaweb.google.com/lh/photo/4nuFdMVeFPWDfhIeXBcI8dMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
edit: ei tuntus kovin pitkäikäselle noi kumit näissä iskareissa, on sen verran teräväreunanen tuo alapään korkki.
Ja diffiin myös, ulostulossa kutistesukasta rinkula ja ulkopää liimatipalla kiinn.
https://picasaweb.google.com/lh/photo/3T7mWLfv3mnFzCTS7Sr8PtMTjNZETYmyPJy0liipFm0?feat=directlink
ja slipperi, toivotaan että tällä saadaan hallitummaksi slipperin toiminta.
https://picasaweb.google.com/112552183491513901160/TeamAssociatedSC10FT#5883327238730829666
-
Millä diffillä ajat Miro, kuula vai ratas?
-
Millä diffillä ajat Miro, kuula vai ratas?
Kuulalla, eipä sitä ratasdiffiä saa ruvelle.. :D
-
Pääsin eilen ekaa kertaa kunnolla ajamaan BB iskareilla ja VTS slipperillä. Kyllähän auto muuttui positiiviseen suuntaan.
BB iskareilla tuntus voivan ajaa löysemmällä setupilla kuin pienillä iskareilla, tuntus ottavat röykyt paremmin vastaan ja auto ei myös mene kokoajan aivan kallellaan,
VTS slipperi on myös varsin mahtava keksintö, suosittelen ehottomasti päivittämään, kestää vetää reilusti luistavalla slipperillä akun putkeen eikä muutu tuntuma kesken ajon. Ite ajoin todella löysällä slipperillä ekat testit, jkl radalla pääsuoralle kiihytyksessä puoleen väliin suoraa vinku slipperi <- tolla tekniikalla auto oli todella helppo lähteä pääsuoralle ja taka hyppyyn, silti 7 hypyissä ei ollu ongelmia päästä yli.
Läppi aika parani 0.4sek näillä muutoksilla verrattuna SC cup kisassa ajettuun, vaikka radan pito oli huonompi. (kuiva ja pölyinen rata) kisassa rata oli liki pölytön ja hieman kostea. Renkaana oli samat joilla kisassakin ajelin.
-
Moro,
olen tässä mietiskellyt uuden auton ostoa ja tämä asson SC10 RS RTR näyttää aikas hyvältä. Mites on kestävyys ja kulkupuoli ja voiko käyttää 3s lipoa?
-
kyl mitä ite oon törmäilly ja lennelly nii hyvin kestää. on kyl vaihdettu rpm:n etupuskin ja tukivarsia. takavetosena on toi 2s lipo ihan liikaa täysillä tehoilla ajettaessa, suoraan on lähes mahdotonta mennä.
kulkee kyl ihan kiitettävästi, melkeen missä vaan.
-
Juu selvä, kiitos vastauksesta!
EDIT: Mitäs näillä kahdella on eroa:
http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/associated-1-10-sc10-race-truck-kmc-rtr-7030.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/associated-1-10-sc10-race-truck-kmc-rtr-7030.html)
http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/team-associated-sc10-rs-rtr.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/team-associated-sc10-rs-rtr.html)
-
Juu selvä, kiitos vastauksesta!
EDIT: Mitäs näillä kahdella on eroa:
http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/associated-1-10-sc10-race-truck-kmc-rtr-7030.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/associated-1-10-sc10-race-truck-kmc-rtr-7030.html)
http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/team-associated-sc10-rs-rtr.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/team-associated-sc10-rs-rtr.html)
Toinen on kitti, ei sisällä sähköjä vaan pelkän rungon.
sitten tuo RTR taas on setti missä on kaikki ajoon vaadittava.
-
Juu selvä, kiitos vastauksesta!
EDIT: Mitäs näillä kahdella on eroa:
http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/associated-1-10-sc10-race-truck-kmc-rtr-7030.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/associated-1-10-sc10-race-truck-kmc-rtr-7030.html)
http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/team-associated-sc10-rs-rtr.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/team-associated/team-associated-sc10-rs-rtr.html)
Toinen on kitti, ei sisällä sähköjä vaan pelkän rungon.
sitten tuo RTR taas on setti missä on kaikki ajoon vaadittava.
Aa okei.
-
Molemmat on RTR paketteja. Toinen on RS (Race-Spec), jossa on enemmän viriosia valmiina mukana.
-
Onko molemmissa samat sähköt?
-
Ei, tuossa RS versiossa on paremmat sähköt.
Perus RTR:
XP2 radio system with metal gear steering servo
XP SC200 digital electronic forward/reverse speed controller with optional LiPo low voltage cutoff and optional reverse lockout
Reedy 17-turn motor
RS RTR:
XP3-SS 2.4GHz 3-channel radio system with XP S1903 metal gear steering servo
New High-Power Water-Resistant XP SC700 Brushless Speed Control with Deans(R) Ultra Plug(R) battery connector
Reedy 3300 KV Brushless Motor
-
Ei, tuossa RS versiossa on paremmat sähköt.
Perus RTR:
XP2 radio system with metal gear steering servo
XP SC200 digital electronic forward/reverse speed controller with optional LiPo low voltage cutoff and optional reverse lockout
Reedy 17-turn motor
RS RTR:
XP3-SS 2.4GHz 3-channel radio system with XP S1903 metal gear steering servo
New High-Power Water-Resistant XP SC700 Brushless Speed Control with Deans(R) Ultra Plug(R) battery connector
Reedy 3300 KV Brushless Motor
Ookei. Kiitos kun selvensit asiaa! :cool:
-
Assolta tuli virallinen modipalikka, jolla saa noparin akun taakse ja vastarin vielä sinne alle. Lanseerausviestissä mainitaan vain B4 ja T4, mutta kaiken järjen mukaan tuo sopii myös SC10:iin.
http://www.teamassociated.com/news/latest_products/1160-NEW_Factory_Team_Centered_ESC_Mount (http://www.teamassociated.com/news/latest_products/1160-NEW_Factory_Team_Centered_ESC_Mount)
Olinkin suunnitellut että syksyllä sisäkauden alkaessa siirrän noparin akun taakse. Mayfieldillä on vissiin ollut pidempään vastaava viritys käytössä, tosin vastari on ollut kuvissa edelleen perinteisessä paikassa. Akkupanta ja kiinnitysruuvit menee kyllä vaihtoon, koska SC10:n akkupanta lukitaan aivan servon vierestä jolloin se täytyy kiilata takaiskaritornin alle.
-
Tietääkö joku eroaako tämän auton koritolppa jollain tavalla 4x4 versioon ? Jos eroaa niin miten ?
-
Assolta tuli virallinen modipalikka, jolla saa noparin akun taakse ja vastarin vielä sinne alle. Lanseerausviestissä mainitaan vain B4 ja T4, mutta kaiken järjen mukaan tuo sopii myös SC10:iin.
http://www.teamassociated.com/news/latest_products/1160-NEW_Factory_Team_Centered_ESC_Mount (http://www.teamassociated.com/news/latest_products/1160-NEW_Factory_Team_Centered_ESC_Mount)
Olinkin suunnitellut että syksyllä sisäkauden alkaessa siirrän noparin akun taakse. Mayfieldillä on vissiin ollut pidempään vastaava viritys käytössä, tosin vastari on ollut kuvissa edelleen perinteisessä paikassa. Akkupanta ja kiinnitysruuvit menee kyllä vaihtoon, koska SC10:n akkupanta lukitaan aivan servon vierestä jolloin se täytyy kiilata takaiskaritornin alle.
Tuossa olisi toinen versio. http://www.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=269253 (http://www.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=269253)
-
Tässä vielä tuupin säädöt. Tämäkin auto toimi hienosti loppupäivästä kun säädin akselivälin pitkäksi ja iskareihin jäykemmät öljyt... välityksiä piti ruuvata hieman että sai Viperin combon potkimaan riittävästi ja siihen löytyikin apuja viereisestä pöydästä... kiitokset! :azn:
-Goldi
-
Tässä vielä tuupin säädöt. Tämäkin auto toimi hienosti loppupäivästä kun säädin akselivälin pitkäksi ja iskareihin jäykemmät öljyt... välityksiä piti ruuvata hieman että sai Viperin combon potkimaan riittävästi ja siihen löytyikin apuja viereisestä pöydästä... kiitokset! :azn:
Goldi,
oliko tuo alusta "vanha" SC10 smallbore-iskareilla vai SC10.2 kuten RCM:n Asso-hehkutus antoi ymmärtää? Onko harmaa takajousi vihreän ja hopeisen välimaastosta?
Aika hurja ero välityksissä, itse ajoin HW 8.5T-koneella ja 18-piikkisellä pinionilla spurrin ollessa sama. Tosin mulla oli boostia noparista säädettynä 40+ astetta...
Akku oli ilmeisesti keskikohdasta hieman taaksepäin, jos isompi täytepala edessä? Lisäpainoja takana näköjään sinullakin, ei vissiin toimi tämä auto ulkona ilman lisäpainoja kun tehtaan kuskitkin ajaa lyijyt kyydissä.
-
Moro
Joo vanha alusta oli kyseessä. RCM:n hehkutus ei osunut ihan nappiin tällä kertaa =) Eli pikku iskareilla jne...
Harmaa jousi on pykälän jäykempi kuin hopea. Jouset oli autossa valmiina ja muita ei ollut mukana, joten noilla ajettiin ja toimi ihan hyvin.
Välitys on pitkä. Alkuun oli 23 piikkinen pinjoni ja siitä pudotettiin pykälä ja homma toimi. Viperin moottori on tunnettu pari pykälää isommasta pinjonista verrattuna muihin valmistajiin. Pidemmällä välityksellä on myös helpompi ajaa kun kaasu ei ole niin hätäinen.
Akku oli keskiasennon takapuolella. Niin takana kuin sen 50g rengaspainojen kanssa sai. Painot lisäsin kyytiin ensimmäisen vedon jälkeen, eli ihan eka säätö :) Punttia tuo vaatii. Olisin lisännyt vielä asson lipoballastin mutta ei ollut pakissa mukana.
Auto oli noilla säädöillä hyvä ajaa ja auton omistajakin oli tyytyväinen muutoksiin meidän radalla :)
-
Mikä ois ratasdiffiin hyvä silikooni jäykkyys.asson purkit(1.000-100.00cst)?
Sisä ajoon tulisi, kokemusta on ollut vain muovailuvaha lukoista :wink:
-
ite ainakin ratasdiffiin parhaax todennu ulkona ja sisällä asson 30w mulla ainakin toimii.
-
ite ainakin ratasdiffiin parhaax todennu ulkona ja sisällä asson 30w mulla ainakin toimii.
No tuli ostettua 60K(60,000), saas nähä kuinka liippaa :roll:
-
kyllä sen tuntee,ku löytyy oikeet öljyt boksiin =) väärilläöljyillä melko mahoton ajaa ! youtubessa o hyviä videoita "asson omia" vähän kaikesta mekkauksesta.
-
mun sc10 keulii överissti hypyissä... lisää reikiä koriin vai jäykempää jousta taakse ?
-
Paina jarrua hypyn nokalla...
-
kaveri hei =) ei auta...
-
onko iso ero säädöis tuuppi crossiin ? muu kun maavara ? mattoradal itellä ihan hakusessa =) kääntyvyyttä pitäs saada lisää,silti pidosta kaatamatta...
-
ainut ero testaamise jälkee,tuuppi crossii o maavara ja iskari öljyt... ajotavan isoin ero on must et jarruu heti hyndest hypättäes.tehdas setupit toimii lähes joka baanal.pientä hieno säätöö omiin sormii sopivax ja loppu o kuskist kii :cool: eri koreja en hirveesti o kokeillu,mut siitä voin kokemuksia laittaa vuodenvaihtees. tulkaa joensuuhun koittaa oonko vääräs...meikän asso-tuuppicorri o a-finaali nopein !
-
vedetää vähä takas :shocked: taitaa olla corri asson ominaisuus huonosti lentävä ? eli toimii kuitenki erilailla ku crossi...iskareilla kai ton sais toimii... jep ,yritetää !
-
Kyllä sen saa hyvinkin lentämään :grin: Huomasin omassa, painoo eteen ja koriin konepeltiin aukot
Tuossa kuva korista.
painoja
-oma pala?
Rengaspainoja
-akun takana 30g
-vastarikotelon alla 60g (toisella puolella 100g nopari)
-servon vieressa tyhjissä kolmiopaloisa 10g per puoli
(http://i5.aijaa.com/t/00158/12947495.t.jpg) (http://aijaa.com/jMORBI)
Ja veto pois ilmalennon aikana.
-
Millaisia sähköjä teillä on sc10:pissä kiinni tai mitä suosittelisitte?
-
8,5 kone ni jaksaa möhkäle liikkuu ei pienempää eikä isompaa...testattu on !
-
Morjens! Onko suomen suvessa ollut tapana käyttää korin alla vielä erillistä suojaa (overtray) vai vedelläänkö ns. paljaalla?
-
Vaikka paljaalla vetäminen tuntuu paremmalta, niin suosittelen suojausta varsinkin jos alusta on hiekkainen/muuten irtoavaa matskua sisältävä pläjäys.
-
Paljaalla on menty ja mennään edelleen :grin: Vaikka kaksi säädintä on jo tuhottu. Pöly/roiske suojattu säädin nyt :grin:
-
Kiitos vastauksista! :grin: :grin: :azn:
-
Hei!
Olen kiinnostunut tästä autosta, ja saatan ehkä ostaa tämän kun saan palkan kesätöistä. Harrastus on ollut muutaman vuoden pannassa rahanpuutteen takia, niin on asiat unohtunut.
Eli näin ensi alkuun: mitä työkaluja kannattaa ostaa auton kokoamista varten? Sähköiksi varmaan käy mitkä tahansa 1:10-koon autoon suunnitellut sähköt?
-
Eli näin ensi alkuun: mitä työkaluja kannattaa ostaa auton kokoamista varten? Sähköiksi varmaan käy mitkä tahansa 1:10-koon autoon suunnitellut sähköt?
SC10:ssä on B4-alustasta perittynä tuumaset ruuvit, jolloin tarvitset seuraavat tuumakoon työkalut:
- kuusiokoloavaimet koossa 3/32", 5/64" (2mm), 1/16" ja .050" (1.3mm)
- mutteriavaimet koossa 11/32", 1/4" ja 3/16"
Kannattaa ostaa suosiolla kunnon kahvalliset työkalut, L-avaimilla saa olla aika masokisti jos meinaa autonsa saada kasaan. Jos Hudyn ja muiden merkkityökalujen hinta hirvittää, niin osta vaikka ensin edulliset á la Dynamite tms. ja vaihda myöhemmin parempiin jos innostusta ruuvailuun riittää niin paljon että halvoista menee kärjet pyöreiksi.
Tuuppi-SC:hen (kuten SC10) riittää aivan hyvin normaalit 1/10 sähköt. Koneeksi joku 7.5T-10.5T ja nopariksi mikä tahansa sensorillinen min. 60A säädin. Nelkku-SC vaatii sitten vähän järeemmät sähköt.
SC10/SC10.2 alkaa pikku hiljaa olla elinkaarensa päässä, ja todennäköisesti Asson julkaisuhistoriaan perustuen voisi olettaa että loppuvuonna tai viimeistään 2015 markkinoille tulee uusi B5/B5M-alustaan perustuva SC-tuuppi. Tämä ei tarkoita etteikö autoa kannattaisi ostaa, mutta ainakaan täyttä listahintaa siitä ei kannata maksaa.
-
Onko tuosta "uudesta mallista" mitään tietoa tippunut internetin ihmeelliseen maailmaan.
Veikkaisin kyllä kanssa tuon B5 pohjalle perustuva keski/takamoottori mallin tulevan JOSKUS tulevaisuudessa markkinoille
Mutta hyvä auto tuo on edelleen, joten osta SC10.2 Suomesta alle 300e(299.99) :grin:
-
Ei näemmä liiemmin eloa tässä topicissa enää nykyään :D
Nyt kun tuon SC10 RS:n hankin (semi-varma lähtölaukaus uuden version myyntiin tulolle, hah!), yksi ensimmäisistä asioista mikä ihmetytti ajotuntumassa oli tuo servo saver - moisesta mitään ensin edes tiennyt, kun ei noissa toisissa autoissa moista ollutkaan. Vähänkään tiukempaa käännöstä ei saanut tehtyä jarruttelematta, koska ei vaan suostunut renkaat melko hitaassakaan vauhdissa kääntymään tarpeeksi. Melkein tekis mieli pistää Avid AV1000 alumiiniosat tilalle tuolta osin, ei vaan tunnu tällä hetkellä mistään mokomia saavan.
Hauska ajettava noin muuten, vielä kun saa paikallisradalle sopivammat renkaat alle niin hyvä homma - muista päivitysosista en vielä tässä vaiheessa tiedä. Nuo vakiokumit antaa muuten ainakin paikallisradalla melkoisen Hollywood-fiiliksen ulisemisineen ja vinkumisineen! Odotan kuitenkin ennen kaikkea innolla että tällä pääsisi ulkoradalle, olisi vähän enemmän tilaa missä kaahata.
-
Perinteinen konsti asson servosaveriin on liimata ne palikat kiinni toisiinsa ettei jousta yhtään...
-
Joo, luin jostain tuosta että jengi on niitä liimaillut, se olisi tietysti yksi konsti näin alkuun.
Pääsisi lauantaina tuota autoa periaatteessa testaamaan pienimuotoisessa kisassakin, mutta vaikkei muutenkaan osaa nopeasti ajaa niin olisi kyllä tarvinnut ne uudet renkaat sitä ennen. Noh, pitää katsoa kehtaako sitä.
-
Jos kirrin kurvailuja meinaat niin ei sinne mitään uusia kumeja tarvii. Riittää jos niissä on joskus ollut nappulaa. :roll:
Sekaan vaan..
-
Tottakai ajaa voi vakiokumeillakin, mutta olishan se kiva saada parempi käsitys oikeanlaisilla kumeilla siitä paljonko muita hitaampi sitä onkaan ;)
Tai itse kumithan minulla uudet jo onkin, mutta ei sopivia keskiöitä/vanteita/mitälie.
-
Tänään vielä vähän ajelin, ei kyllä oikein vakuuta tuo vakioservokaan. "Välystä" on aika paljon, renkaat pääsee heilumaan koska servo itsessään antaa myöten. Siihen kun vielä lisää tuon todella löysän servo saverin (ja ei niin hyvin tuolla alustalla pitävät renkaat) niin ei ihmekään että ohjaustuntuma on vähän kehno. RCM:ltä pitäisi varmaan hakea JConceptsin alumiinibellcrank että pääsisi servo saverista eroon, nyt kun minulle tänään radalla avuliaasti kerrottiin että JConceptsiltakin semmoinen löytyy. Tietysti voisi liimatakin kuten puhe oli, mutta sitäkään tiedä kauanko se lopulta kestäisi, siinä missä tuo alumiininen varmaan kestää iät ajat vaikka toki sitten hintaakin sillä. No, teki kummin tahansa, kun sitten vielä saa nuo sopivammat kumit alle niin sitten pitänee varmaan verrata tuossa B5M:ssä olevaa Savöxin 1257TG-servoa tuohon SC10:n vakioservoon ajossa, että pitääkö sekin vielä vaihtaa jossain vaiheessa jos ajotuntuma on Savöxillä merkittävästi parempi.
-
http://fi.eurorc.com/product/7133/team-associated-factory-team-lightweight-rear-top-shaft-for-sc10-4x4 (http://fi.eurorc.com/product/7133/team-associated-factory-team-lightweight-rear-top-shaft-for-sc10-4x4)
Mahtaisiko joku viitsitä mitata paksuuden?
-
Auton manuaalista kun tutkii laakerikokoja, niin 6mm näyttäisi olevan akselin paksuus:
http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10_4x4/RTR/cat_sc104x4.pdf (http://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10_4x4/RTR/cat_sc104x4.pdf)
-
Jeps niin näyttäisi olevan, kiitos pikaisesta vastauksesta:)
-
voiko tuuppi sc10 käyttää takavakaajaa, tai onko siitä hyötyä kovapitoisella radalla?
-
voiko tuuppi sc10 käyttää takavakaajaa, tai onko siitä hyötyä kovapitoisella radalla?
Voi käyttää, B4:n vakaajat menevät siihen suoraan. Hyödystä voi olla montaa mieltä, itse en juuri niitä käyttänyt kun SC10:n omistin. Jos katsoo Amerikan pro-kuskien setup-lappuja, niin ei siellä vakaajia ole käytetty edes niillä kovapitoisilla sokeriradoillakaan.
-
Miten jäykkää öljyä olette käyttäneet ratasdiffissä. Ulko-ja sisäradalla.
-
Miten jäykkää öljyä olette käyttäneet ratasdiffissä. Ulko-ja sisäradalla.
Moi, sisäradoilla menty ratasdiffillä(öljyt 3000-10000) ja ulkobaanoilla kuuladiffillä.
-
Tänä talvena käytin ratasdiffissä Turussa 5000, Tiksissä 12500 ja Nokialla 15000. Ulkona 3000 tai 5000, kuula tosin olis ehkä parempi jos vaan en olis niin pirun laiska sitä huoltaan.
-
Viime kesän ajoin kuuladiffillä enkä saanut autoa toimimaan yhdessäkään kisassa ja nyt ajattelin vaihtaa sen ratasdiffiin. Mikä on suurin ero näiden välillä, auton käyttäytyminen jne.. #25
-
Viime kesän ajoin kuuladiffillä enkä saanut autoa toimimaan yhdessäkään kisassa ja nyt ajattelin vaihtaa sen ratasdiffiin. Mikä on suurin ero näiden välillä, auton käyttäytyminen jne.. #25
Kokemusta kuuladiffistä ei ole kuin nykyisen B5:n kanssa (jolla ajanut radalla kokonaisen kerran), mutta lukemani/kuulemani/huhupuheiden/puskaradion perusteella kuuladiffi on oikein ylläpidettynä herkempi ja sitä parempi mitä löysempää öljyä ratasdiffissä käyttäisi (eli vähäpitoisilla radoilla parempi). Yhtenä etuna kuuladiffillä on ettei lämpötila vaikuta siihen samalla lailla kuin ratasdiffien öljyihin (ei jäykisty/löysisty ulkoilman lämmön mukaan niin paljoa).
-
Mitäs renkaita kannattas laittaa tuon asson alle kesäksi? Lähinnä mietin, kun pitäisi summer cuppia ajaa kesällä.
Onko ne jotain Prolinen renkaita ?
-
Mitäs renkaita kannattas laittaa tuon asson alle kesäksi? Lähinnä mietin, kun pitäisi summer cuppia ajaa kesällä.
Onko ne jotain Prolinen renkaita ?
Riippuu tietysti radan pinnasta, jolla ajetaan.
Saviradalle joku AKA/Proline/JC:n savirengas, toimivaksi todettuja ovat ainakin
- AKA Cityblock/Enduro/GridIron
- Proline Caliber
- JC Subsultures/Double Dees
Seos (compound) kelin ja radan pinnan mukaan, yleensä takavedossa ainakin taakse on hyvä saada maksimaalinen pito, jolloin Supersoft/Soft -seokset toimii parhaiten. Edessä riittää usein vähän liukkaampikin rengas/seos - on kisoja voitettu jopa nappularenkaat edessä.
Turffiradoille (esim. Tammisaari) sitten taas omat renkaansa...
-
Terve,
Ensimmäinen viesti tälle foorumille, tällaisella autolla olisi tarkoitus alkaa tätä lajia harrastamaan. Tarkalleen ottaen RS-versio ja valmiiksi koottuna. Taidot riittäisi varmasti myös kasaamaan auton, mutta hinta tuntuu karkaavan liian korkeaksi niin mennään valmiilla paketilla.
Kysyttävää/suosituksia tulen varmasti kyselemään jatkossa
-
http://fi.eurorc.com/product/1470/rpm-front-bumper-skid-plate--brace-for-the-assoc-sc10---black (http://fi.eurorc.com/product/1470/rpm-front-bumper-skid-plate--brace-for-the-assoc-sc10---black)
tuosta heti päivitysyä :wink:
-
Ai juu, nämä haluavat mennä poikki.
Kiitos vinkistä *thumbup
-
Nyt on auto hommattu, hauska vekotin. Omat 10-12v likatkin tykkäävät ajaa.
Ihan varmistuksen varmistus: Ostin ja asensin tuon RPM:n puskuri/pohjalevykombon, eihän iskaritorniin tule enää niitä alkuperäisiä tukia puskurista?
Seuraavaksi opetellaan perussäätöjen tekemistä
-
Juu, kuten varmana jo olet selvittänytkin, niin ei tule mitään enää puskurista runkoon. Sen takia se niin hyvä onkin, kun on vain semmoinen pitkä joustava levy, joka syö kaiken törmäysenergian. Originaalissa se pohjalevyn kärki menee varmasti heti ekasta kunnon töötistä poikki, koska puskuri välittää koko iskun suoraan siihen etupään rakenteeseen (iskaritorni, "front bulk" jne.)
Toinen etupään kestävyyttä parantava juttu, mikä melkein kannattaa hommata on nämä RPM:n tukivarret.
http://fi.eurorc.com/product/3853/rpm-associated-gt2-t4--sc10-front-a-arms---blue (http://fi.eurorc.com/product/3853/rpm-associated-gt2-t4--sc10-front-a-arms---blue)
SC10 tapauksessa pitää sitten vielä muistaakseni koittaa jostain etsiä GT2:n saranatapit, koska SC:n omat ovat liian lyhyet näihin.
Vaiva kannattaa nähdä, koska nuo asson omat menevät jossain vaiheessa rikki. Hommaa ainakin osat valmiiksi, että sitten kun korjausta tarvitaan, niin on romppeet valmiina. Ensimmäisen kymmenen akun aikana (9v poika tosin oli kuskina, joten hieman niittejä saattoi tulla enemmän kuin aikuisella kuskilla) oli meidän autosta mennyt sekä pohja, että tukivarsi. Nyt noiden RPM:n settien asentamisen jälkeen ei ole ollut oikein mitään ongelmia kestävyyden kanssa. Eikä kolarit ole ainakaan LiPojen ja harjattoman moottorin myötä yhtään lempeämmiksi muuttuneet.
-
Kiitos tuo kävikin ilmi Youtubesta, siellä opetetaan kädestä pitäen näköjään mitä vaan. Takatukivarsi olikin jo poikki ja tuurilla löysin nopeasti juuri noita RPM:n tekeleitä joka nurkkaan varmuuden välttämiseksi. Eteen vaihdan sitten kun hajoaa nuo orkkikset. Varmaan samaa luokkaa tuo hajoamisprosentti täällä, tosin kuski on 42 vuotias mutta 9 vuotiaan taidot.
Edessäkö nimenomaan on nuo saranatapit liian lyhyet? Ja juurikin noista tukivarsien tapeista puhut?
-
Ne tapit (hinge pin) joilla kiinnitetään C-pala tukivarteen kiinni ovat liian lyhyet. Itsekin tilasin nyt tuommoiset RPM:ät, ei vaan ole tullut vielä, kun Amerikasta piti tilata, kun sieltä löytyi myös noi saranatapit, noin neljä viikkoa nyt odoteltu :angry:.
-
Eli asson osanumero 7927 on se tappisarja, jota itse käytin. Vanhan GT2 auton osia.
Nythän on niin, että tuota voi olla melko vaikea saada. Joutuu melkein tilaamaan jenkkilästä tai odottamaan. Kyseinen ulompi tappi on 3mm x 23mm ja esim TC5 saranatapit (osanumero 31222, esim rcm:ltä) ovat tietääksenikseni 3x22 ja 3x25 (ulompi/sisempi). Itse lähtisin nyt kokeilemaan tuolla. (Tätä en siis ole itse testannut ja jos internet ei pidä paikkaansa dimensioiden suhteen niin homma ei tietenkään toimi... Muuten en näe mitään syytä miksi ei voisi käyttää tuota helpommin saatavaa settiä).
-
Onko tuo B4:n boksin keskiratas (idler gear) ihan perus kulutustavaraa? Eli on ihan normaalia joutua vaihtamaan sitä ~20 akullisen välein?
Kallishan tuo osa ei ole, mutta ajattelin silti kysäistä. Slipperi toimii mielestäni ihan normaalisti. Alkaa vaan tuo vaihteisto raksuttaa kovissa kiihdytyksissä ja paremman pidon paikoissa, eikä siitä nyt tosiaan ihan hirveän paljon ole aikaa, kun viimeksi juuri tuon keskirattaan vaihdoin.
Diffin ratas ei mielestäni ollut kulunut, mutta eipä kai senkään paljoa tarvitse kulua että alkaa yhdessä kulahtaneen keskirattaan kanssa hyppiä hampaita...
-
Onko tuo B4:n boksin keskiratas (idler gear) ihan perus kulutustavaraa? Eli on ihan normaalia joutua vaihtamaan sitä ~20 akullisen välein?
Kallishan tuo osa ei ole, mutta ajattelin silti kysäistä. Slipperi toimii mielestäni ihan normaalisti. Alkaa vaan tuo vaihteisto raksuttaa kovissa kiihdytyksissä ja paremman pidon paikoissa, eikä siitä nyt tosiaan ihan hirveän paljon ole aikaa, kun viimeksi juuri tuon keskirattaan vaihdoin.
Diffin ratas ei mielestäni ollut kulunut, mutta eipä kai senkään paljoa tarvitse kulua että alkaa yhdessä kulahtaneen keskirattaan kanssa hyppiä hampaita...
Kyllähän se idler gear on ihan kulutustavaraa. Toisilla niitä menee enemmän, toisilla vähemmän. Riippuu moottorista (tehon määrästä), slipperistä, ajotavasta, radasta ja niin edelleen. Alastulot hypyistä pitävälle alustalle tuntuvat ottavan koville, jos alas tullessa painaa hanaa. :tongue: Kyseinen osa taitaa olla hiukan alimitoitettu tällaiseen painavaan postilaatikkoon.
Mulla niitä meni pari kaudessa, kaveri joutui vaihtamaan useammin. Omalla kohdalla niitä alkoi mennä tiheämmin, kun top shaft:in hampaat kuluivat teräviksi. Vaihtamalla parani.
Idleriä saa myös alumiinisena. Se kyllä kestää, mutta pitää pahuksenmoista meteliä. :cheesy:
Niin, ja kertaakaan en muista käyneen niin, että idler/diffiratas olisivat noin vaan hyppineet hampaiden yli, aina on ollut hampaita poikki siinä kohtaa kun rutina alkaa. Rutina on kuulunut ennemminkin diffistä. Ja ajajakorokkeelta.
-Marko
-
Juu itse kuulun siihen porukkaan jonka SC10 söi idlereitä kuin leipää :grin:
Joka kisaan uus ja silti saatto päivän aikana mennä sileeks... Kuten Marko tuossa mainitsi, topshaftin kunto vaikuttaa todella paljon idlereiden kestävyyteen...
-
Ok. No, ei siinä sitten muuta kuin kourallinen rattaita tilaukseen. Ja varmaan pitää tarkistaa samaan hyömyyn tuo top shaftin kunto.
-
Tällä kertaa rahinan ja raksutuksen perimmäinen syy ei ollutkaan top shaft tai idleri, vaan ratasdiffin rattaat. Oli (ainakin) toinen niistä isoista sivurattaista kulunut aika pahasti. Diffiöljy oli muuttunut kirkkaasta kauniin hopeanhohtoiseksi. :D
Tätä vähän epäilinkin, kun rahina tuntui kuuluvan varmemmin aina oikealle kääntyvissä mutkissa, lopulta eilen oltiin siinä pisteessä, että jokainen rytkäys, töyssy ja kiihdytys rasautti rattaita ja puolet tehoista tuntui hävinneen sen myötä.
Varaosapussista löytyi onneksi vanha kuuladiffi (ja boksi), jonka kunto on pieni arvoitus, mutta jos se toimisi ainakin sen aikaa kun odottelen uusia rattaita. On vaan niin paljon aina irroitettava rojuja, jotta saa boksin irti, että menee koko ilta kun tuon kanssa askartelee...
-
Eli asson osanumero 7927 on se tappisarja, jota itse käytin. Vanhan GT2 auton osia.
Nythän on niin, että tuota voi olla melko vaikea saada. Joutuu melkein tilaamaan jenkkilästä tai odottamaan. Kyseinen ulompi tappi on 3mm x 23mm ja esim TC5 saranatapit (osanumero 31222, esim rcm:ltä) ovat tietääksenikseni 3x22 ja 3x25 (ulompi/sisempi). Itse lähtisin nyt kokeilemaan tuolla. (Tätä en siis ole itse testannut ja jos internet ei pidä paikkaansa dimensioiden suhteen niin homma ei tietenkään toimi... Muuten en näe mitään syytä miksi ei voisi käyttää tuota helpommin saatavaa settiä).
Moro,
Tilasin nuo TC5-saranatapit, mutta eivät soveltuneet tähän käyttöön koska ovat halkaisijaltaan liian pienet.
Tulivat läpi väärästä päästä yhden ratakierroksen jälkeen :grin:
Nyt sitten tarkemmin varaosapakkiani tutkittua löytyi nuo GT2:n tapit jo valmiina :roll:
-
Mitä osia kannattaa varata pakkiin kun tuollaisella menee sisäradalle? Yleisimmät kulutusosat siis?
-
Mitä osia kannattaa varata pakkiin kun tuollaisella menee sisäradalle? Yleisimmät kulutusosat siis?
- Idler-rattaita
- tukivarsia (ainakin eteen)
- etupään saranatappien pidike (jos muovinen)
- vanttiruuveja (jos alkuperäiset kit-version teräsvantit)
Nokian Asso-kuskit vois kommentoida lisää kun ovat ajaneet SC10:llä vielä hiljattain. Omat muistikuvat ovat vuosilta 2011-2013.
-
C-palat ohjaukseen. Noita on joskus hajonnut
RPM etupuskuri on ikuinen. Jos on asson oma niin RPM puskuri kannattaa hommata
Taakse se T-pala
-
Tuossa on jo hyvä lista, mutta ehkäpä nuo tärkeimmät puuttuu.
Pallokupit :wink:
-
Olisiko varaosaluetteloa / räjäytyskuvaa jossakin?
-
Olisiko varaosaluetteloa / räjäytyskuvaa jossakin?
Löytyi näköjään asson sivuilta.
https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/Kit/cat_sc10kitrtr.pdf (https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/Kit/cat_sc10kitrtr.pdf)
ja koko manuaali
https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/Kit/7027_sc10_manual.pdf (https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/Kit/7027_sc10_manual.pdf)
-
Olisiko varaosaluetteloa / räjäytyskuvaa jossakin?
Löytyi näköjään asson sivuilta.
https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/Kit/cat_sc10kitrtr.pdf (https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/Kit/cat_sc10kitrtr.pdf)
ja koko manuaali
https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/Kit/7027_sc10_manual.pdf (https://www.teamassociated.com/pdf/cars_and_trucks/SC10/Kit/7027_sc10_manual.pdf)
Kiitos! Eipä näytä esim. pohjalevyä Suomesta löytyvän. Onko joku nettikaupoista toista parempi Suomessa osien toimittamiseen?
-
http://www.rcm.fi/9823-team-associated-chassis-sc10.html (http://www.rcm.fi/9823-team-associated-chassis-sc10.html)
Tätäkö kaipaat. Oletko kysynyt kuinka nopeasti saisi.
-
Assohan tuossa toissapäivänä julkaisi tästä "uudelleenlämmitetyn" RTR-version, nimetty SC10.3:ksi:
https://www.teamassociated.com/news/latest_products/2011-new_sc10_3_brushless_ready-to-run (https://www.teamassociated.com/news/latest_products/2011-new_sc10_3_brushless_ready-to-run)
Aika samantyyppinen ratkaisu kuin SC10 RS.
-
Onko uusissakin pallokupeissa pieni välys vai onko pallot kuluneet?
-
Ei ole tullut varsinaisesti verrattua. Varaosaboksista kyllä löytyy uusia, mutta ei ole tarvetta vielä ollut kun alkuperäiset ovat pysyneet hyvin paikoillaan. Mutta eihän pallokuppi liian tiukka saa ollakaan ettei aiheuta mitään jumituksia. Esim. B5M-crossarin kansa aikoinaan piti nimenomaan hieman puristella pallokuppeja että tulivat löysemmiksi, kun olivat muuten liian tiukkoja. Viime kuussa rakennetun SC5M:n kanssa en samaa ongelma huomannut, eli ilmeisesti jossain vaiheessa ongelma sitten korjattu.
-
Eka kisa takana käytetyllä antiikki-Assolla. Tavoitteet saavutettiin, eli yksi ehjä kisalähtö. Kaikissa muissa katoavat sähköt jättivät leikin kesken. Autohan on hankittu kaytettynä, ja vain jotta voisi ajella pojan auton kanssa yhdessä. Turussa sisäradan pinta on maalattu betoni ja renkaina minipinnit. Autoon on uusittu tukivarret, pallokupit ja pyörien laakerit. Napoihin vaihdettu aluhexit.
Hiukan kuitenkin kärpänen puri, eli olisiko vanhoja setuppeja SC10 Assoon kellään enää tallessa?
-
Eka kisa takana käytetyllä antiikki-Assolla. Tavoitteet saavutettiin, eli yksi ehjä kisalähtö. Kaikissa muissa katoavat sähköt jättivät leikin kesken. Autohan on hankittu kaytettynä, ja vain jotta voisi ajella pojan auton kanssa yhdessä. Turussa sisäradan pinta on maalattu betoni ja renkaina minipinnit. Autoon on uusittu tukivarret, pallokupit ja pyörien laakerit. Napoihin vaihdettu aluhexit.
Hiukan kuitenkin kärpänen puri, eli olisiko vanhoja setuppeja SC10 Assoon kellään enää tallessa?
Ainakin tuolla Ameriikan alkulähteillä on vielä jotain...
https://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/SC10/Factory_Team/manuals_setups/ (https://www.teamassociated.com/cars_and_trucks/SC10/Factory_Team/manuals_setups/)
-
Moi,
Tuossa jotain omia setuppeja takavuosilta:
https://www.dropbox.com/s/yofwia1uos0aagl/SC10%20Setup%20SCWC4%20Turku%202012-02-05.pdf?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/yofwia1uos0aagl/SC10%20Setup%20SCWC4%20Turku%202012-02-05.pdf?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/q9pd49y0lwku9it/SC10%20Setup%20SCWC%20Mockup%20Turku%202012-12-01.PDF?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/q9pd49y0lwku9it/SC10%20Setup%20SCWC%20Mockup%20Turku%202012-12-01.PDF?dl=0)
Noi vanhat setupit on sitten alkuperäisillä smallbore iskareilla ja niihin sopivilla jousilla. Yhdessä lapussa oli maavaraksi merkitty 29/33mm, jota hieman epäilen kun yleensä tuuppia ajetaan perä alempanana.
Jos ei ole vielä hankittuna, niin suosittelen autoon ihan ekaksi RPM:n etupuskuria joka lisää eturungon kestävyyttä oleellisesti.
-
Tattis näistä! Unohtui mainita se RPM:n puskuri autossa. Poika ajoi laitteen poikki (rikkoi isin auton) heti kohta sen saavuttua viime talvena. Kesän jälkeen innostuin hankkimaan osat ja niputin sen uudelleen. Radio on tosi outo käteen. Yksi mahdollisuus olisi laittaa Sanwan vastari, joista löytyy pakista ja käyttää Minin Sanwa MX-V radiota, joka on tuttu käteen. Kokeilemalla selviää ottaisiko Asson orkkis nopari ohjelmoisti käskyt vastaan Sanwan radiolta. Käsittääkseni ottaisi, kun ohjelmointikomento annetaan kaasun vedolla. Sama se kai on mikä vastari sen kaasukomennon noparille antaa.
-
Tattis näistä! Unohtui mainita se RPM:n puskuri autossa. Poika ajoi laitteen poikki (rikkoi isin auton) heti kohta sen saavuttua viime talvena. Kesän jälkeen innostuin hankkimaan osat ja niputin sen uudelleen. Radio on tosi outo käteen. Yksi mahdollisuus olisi laittaa Sanwan vastari, joista löytyy pakista ja käyttää Minin Sanwa MX-V radiota, joka on tuttu käteen. Kokeilemalla selviää ottaisiko Asson orkkis nopari ohjelmoisti käskyt vastaan Sanwan radiolta. Käsittääkseni ottaisi, kun ohjelmointikomento annetaan kaasun vedolla. Sama se kai on mikä vastari sen kaasukomennon noparille antaa.
Nopari pitää sitten kalibroida uudelle vastarille.
-
Juu, kyllähän toki Sanwan vastari toimii Asson/Reedyn noparin kanssa (sillä tavalla on minullakin), pitää vaan tosiaan kalibrointi tehdä.
-
Asson XP SC700 orkkisnopari lensi tunkiolle tänään. Pätki sähköjä ja säännöllisesti muutaman kierroksen jalkeen hypyn ländissä katosi sähköt. Lainasin toista noparia ja ongelma poistui. Löytyykö Hobbywingin Ezrun tai Xerun -sarja noparia joutavana kellään? Rajaus lähinnä tutun ohjelmointikortin mukaan.
-
Mulla teki tuota muistaakseni muutaman kerran silloin tuoreeltaan sisäradalla kun vaihdoin tehokkaampaan servoon (sen orkkiksen hajottua alkuunsa). Oletin että olisi kyse ns. brown-outista, eli että ei jaksanut antaa tarpeeksi virtaa servolle ja kyykytti hetkellisesti koko systeemin. Siirsin silloin noparin ja samoin tuon 3300kv moottorin B5M-crossariin, keveydestä johtuen sen kanssa ongelmia ei esiintynyt vaikka vastaava tehokkaampi servo oli siinäkin. Ja sittemmin en ole saanut toistettua ulkoajossa mitenkään kummallakaan autolla, sisällä en ole tuolla ajanut 2,5 vuoteen... sikäli lähinnä eroa, että kun sisällä oli enemmän pitoa, niin esim. juuri hypystä alas tullessa voi tulla enempi sitä vääntöä servolle jos ei tule täydellisen suoraan. Toki myös ihan tavallisesti kääntäessä vauhdista voi tehdä. Mutta jos sulla on alkuperäinen servo, ei tuokaan sitä oikein selitä.
-
Alkaa säädöt löytyä ja iästään huolimatta luonnikkaan kevyt ja lennokas vietävä pojan VXL LGC Traxxas Slash 2WD verrattuna. Asso on kuin pensselillä maalaisi, Slash taas muistuttaa pajavasaran heittoa varsi edelllä.
Nyt meni ensimmäinen idleriratas. Sikaa sisäradalla betonilla ja hyvin pitävillä minipinneillä annettu kyllä parikymmentä akullista. Ratas siis auton mukana tullut, en tiedä onko orkkis. Vaihteisto on auki ja avasin myös diffin. SC10RS-mallissa on tiivistetty diffi paperitiivistein ja tupla-o-renkain. Ohjekirja neuvoo kokoamaan auton vain voitelemalla rattaat ja akselit rasvalla. Optio-osissa luettellaan kyllä diffiöljyt eri paksuuksina.
Ajattelin koittaa 5000 öljyä. Diffin huoltosarja ja laatikon laakerointi pitää myös hankkia. Onko muuta laatikon sisälle tulevaa mikä pitäisi ottaa huomioon?
-
Eipä sinne oikein muuta jos ei kulumaa näy tai tunnu, orkkisosilla menee omanikin vielä. Mitä olen lueskellut niin aika moni on rasvasta öljyyn siirtynyt tuon diffin kanssa kyllä. Mitä olen lueskellut niin 3000 on vaikuttanut aika suositulta (mulla myös käytössä B5M:ssä ja SC5M:ssä, SC10:n diffiä en ole vielä tainnut avata), mutta on tuota 5000 käytetty myös.
-
Nyt olis kaikki pussukat maailmalta kotiverstaassa ja päästään niputtamaan. Kuinkas paljon öljyä diffiin laitetaan? Noin ohuilla öljyillä aivan täyteen vai?
-
Entisenä sc10 ja nykyisenä sc5m kuskina vois sanoo et alle kymppitonnin öljyt on aika luiruja, vois ulkona toimia ku on liukasta.
Itellä oli sc10 ratasdiffissä 30000-100000wt öljyjä, riipuen radan pidosta. Jos mutkassa painat kaasua ja ei tapahdu muutakuin että sisäpyörä alkaa suttaamaan tyhjää, laita jäykempää öljyä. Jos taas tuntuu että auto ei oikein käänny notkeesti ja perä irtoaa pienelläkin kaasun painalluksella, kokeile löysempää öljyä.
Kyllä sieltä lopulta joku hyvä kompromissi löytyy öljyksi :smiley:
-
Entisenä sc10 ja nykyisenä sc5m kuskina vois sanoo et alle kymppitonnin öljyt on aika luiruja, vois ulkona toimia ku on liukasta.
Itellä oli sc10 ratasdiffissä 30000-100000wt öljyjä, riipuen radan pidosta. Jos mutkassa painat kaasua ja ei tapahdu muutakuin että sisäpyörä alkaa suttaamaan tyhjää, laita jäykempää öljyä. Jos taas tuntuu että auto ei oikein käänny notkeesti ja perä irtoaa pienelläkin kaasun painalluksella, kokeile löysempää öljyä.
Kyllä sieltä lopulta joku hyvä kompromissi löytyy öljyksi :smiley:
Tuli varaosakasan mukaan nippu kuuladiffejä. Mitäs sellainen vaatii huolloksi? Uudet kuulat vai pelkkä putsaus? Jos lisääntynyttä huollon tarvetta ei pidä haittana, miten öljydiffin ja kuuladiffin paremmuus saavutettavan pidon jakautumisen kannalta?
-
Saas nähdä kuinka käy - tuli viimein shoppailtua kierteelliset iskarit SC10:een. Ei Asson omat kun ovat niin törkyhintaisia omaan budjettiin, vaan TrackStarit. Ihan asiallisilta vaikuttaa päällisin puolin, mutta kestävyys jää tietysti nähtäviksi. Sen verran kohtuullinen oli kuitenkin hinta että tuumasin että menee sitten vaikka hätävara-varaosina kisareissuilla kummallekin tuupille, jos ei muuten. Sikäli kuin olisivat käyttökelpoiset, niin enää oikeastaan ainoa mitä jäisi kaipaamaan autoon olis aluohjauspalat kun ei niitä vieläkään ole saanut aikaseksi hankittua.
-
Hep!!5-vuotta viimeviestistä.
Löytyiskö Asson omistavia. Millä diffiöljyillä ootte painanut?
-
Hep!!5-vuotta viimeviestistä.
Löytyiskö Asson omistavia. Millä diffiöljyillä ootte painanut?
Mä myin oman SC10:n pois joskus reilu viisi vuotta sitten, mutta sisäradalla (betonilla) ajoin aikanaan 5k diffiöljyllä. Todennäköisesti 10k olisi ollut parempi, mutta asiantuntemus ei silloin riittänyt muutosten tekoon :cheesy:
Minkälaisella alustalla sinulla on tarkoitus ajaa? Pihasudittelua vai ratahommia?
-
Tällä olisi ajatus heittää tohon 2wd:hen 30k peräöljyt ja iskareihin taisi olla valittu ohjekirjan jäykkyydet, oisko ollut 350 ja 400. Peräöljyssä puntaroin paljon meenkö ohjeen vakio 4k:lla vai reilummalla, pelotti että lukko ei lukita 4k:lla...ehkä turhaan. Oskari Matilainen oli youtubeessa ajanut yhden kisan tällaisella 30k öljyillä, iskareissa tais olla 600 (näkyy videolla).
Testattu oletetulla vakiosetupillla Hakkilan vihreällä matolla ja asfaltille rakenentulla omalla radalla. Vakiona ei ilmeisesti perässä kuin rasvat, joten perä ei lukittanut kummallakaan pinnalla, tosin osasyy saattaa olla auton reilu kallistelu pitävällä alustalla, jolloin pitoero vaan liian suuri renkaiden välillä. No ehkä nyt alkaa lukko lyödä kiinni, mut kallistelu jatkuu - asfaltilla myös puski rajusti. Puskemiseen voi osasyy olla tällainen sekarengastus joka alla, tollaiset pinnirenkaat taipuneen alla asfaltilla ja pitoa ei löydy.
Tulevaisuudessa hieman kiinnostaisi kokeilla kisaamista, kunhan saa sellaisen perustatsin ajoon. Luokkana tämä SC kiinnostaa buggyjä enemmän, kun ovat enemmän "oikean" auton kaltaisia, joskin jokin rallycross-tyyppinen koppa iskisi näin eurooppalaisen silmään ehkä vielä enempi.
Alustat valitettavan sekalaiset: hiekkakentästä asfalttiin... :D Yksi setup ei taida riittää. Lisäksi Hakkilassa tulee varmaan käytyä.