RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: bluebeetle - 14.04.09 - klo: 20.19
-
Laitetaan nyt tännekin, tuonne rc-offin puolelle jossain vaiheessa raapustin pienen tietopaketin lipojen käytöstä.
Elikkä lipojen yleistymisen myötä kohtaamme jatkuvasti enemmän tai vähemmän fiksuja neuvoja niiden käytöstä.
Tähän kerään TÄRKEIMMÄT pääkohdat niiden TURVALLISELLE käytölle.
Akuthan koostuvat yhdestä tai useammasta kennosta, koostumus ilmoitetaan esim 2S2P, joka tarkoittaa että akussa on 2 kennoa sarjassa (S eli Serial) ja kaksi rinnan (P eli parallel) Esimerkiksi neljästä 3,7V 2500 mAh kennosta saa noin kasattuna 7,4V 5000 mAh akun.
- LiPo ladataan AINA lipolaturilla, ja VALVOTTUNA!
- LiPo-kennon (3,7V nimellisjännite) MAKSIMI jännite on 4,2V. Eri valmistajat saattavat sallia jopa 4,25V mutta turvallisinta on pysytellä 4,2V:ssa.
- Älä ylitä akun valmistajan ilmoittamaa maksimi latausvirtaa (ilmoitetaan "C" arvona joka tulee suoraan kapasiteetista eli 5000mAh akulla 1C on 5A.)
- Kennon minimijännite - jonka alle EI saa mennä - on 3,0V , kenno kärsii enemmän tai vähemmän AINA kun tuo alitetaan.
- Lataa LiPo AINA balancerin kanssa - joissain latureissa se on sisäänrakennettu - ,näin varmistat ettei mahdollinen epätasapaino kennojen välillä johda ylijännitteeseen jossain kennossa.
- Lataa AINA palamattomalla alustalla, jos kenno päättää kaikista varotoimista huolimatta lähteä taivaaseen eipähän pala koko pytinki. Lisäksi suositeltavaa on käyttää lipo-sack:ia (palonkestävä pussi) ladatessa (kilpailutoiminnassa pakollinen)
- Jos akku pullistelee - eli siis kutistesukan alla on ilmaa - ÄLÄ käytä akkua vaan hävitä se. Pullistelu voi olla seurausta esim liian kovasta purkuvirrasta, ylijännitteestä etc, jotka eivät kuulu näihin!
LiPoakut ovat OIKEIN käytettyinä TODELLA turvallisia, väärin käytettyinä taas kaikkea muuta!
Lisäys1: Lipojen oikeaoppinen, ja AINOA oikea lataustapa on ns. CC-CV eli
Constant Current - Constant Voltage menetelmä, eli tasavirta-tasajännite, joka kaikkien lipolaturien tulisi hallita.
Akku ladataan aluksi asetetulla virralla, esim 5A niin kauan kunnes max. jännite eli 4,2V/kenno saavutetaan.
Tämän jälkeen laturi tiputtaa virtaa koko ajan, syöttäen juurikin tuon 4,2V/kenno, kunnes akku ei enää ota virtaa vastaan eli on täysi.
Muutamissa latureissa on myös. ns. pikalataus, mutta se jättää aina akun enempi vähempi vajaaksi, tuossa loppuvaiheessa ainakin omien kokemusten mukaan akkuun menee ainakin 1/3 kapasiteetista...
Lisäys2: Lipoja pidempään säilytettäessä yleisin ohje on n. 50% lataus, eli n. 3,80-3,90V / kenno.
Lisäys3: Uuden akun napaisuus kannattaa AINA tarkistaa esim. yleismittarilla ennen käyttöönottoa. Lienee hätävarjelun liioittelua, mutta on esiintynyt tapauksia joissa punaisesta johdosta onkin tullut mustaa sähköä. Tällaisen akun liittäminen nopeudensäätimeen melko varmasti aiheuttaa savua ja poksahduksia.
Jos mieleesi tulee lisättävää tähän infoon niin laita yksitysviestiä niin editoin tekstiä, tarkoitus kuitenkin kerätä tärkeimmät turvallisuuden kannalta oleelliset seikat yhteen paikkaan. Muun, ns. "turhan kyselyn" voisit jättää kaikkiin muihin akkuja ja latureita käsitteleviin aiheisiin, kiitos.
-
Pakko laittaa tännekin..
LiPo lataus mennyt pieleen AUTOSSA lennokkikentän varikolla
-
Jos mieleesi tulee lisättävää tähän infoon niin laita yksitysviestiä niin editoin tekstiä, tarkoitus kuitenkin kerätä tärkeimmät turvallisuuden kannalta oleelliset seikat yhteen paikkaan. Muun, ns. "turhan kyselyn" voisit jättää kaikkiin muihin akkuja ja latureita käsitteleviin aiheisiin, kiitos.
Eli johonkin toiseen topicciin, kiitos.
-
Sain tänään mun Wraithin vihdoin ajokuntoon.
HobbyKingin 2S lipossa oli bullet liittimet väärin päin suhteessa kahteen muuhun sieltä tilaamaani akkuun (toinen Turnigy sekä Zippy).
No, tästäkös pääsi sitten pienenmoinen ZZZZZZAPPPPPP kun asiaa ensin huomaamatta yritin esciin kiinnittää.
Koska ESC oli pois päältä, veikkaan että se shorttas vaan escissä olevien kondensaattorien kanssa (hobbywingin sellaset irralliset jotka on suoraan akkukaapeleissa kii), eikä itsensä.
Eli kannattaa tsiigailla ne liittimet. Ei noille bulleteille edes varmaan ole mitään "standardia" miten päin ne pitäis olla, mut se ei olekaan tässä se pointti.
-
Akkujen napaisuus on merkitty monesti todella huonosti. Hyvä tapa on maalata kynsilakalla punaiseksi +-navan puoli.
-
Laitetaan nyt tänne kuva palaneesta liposta. Tää on testimielessä "poltettu" pahoin väärinkäytettynä. Testi suoritettiin toki turvallisissa olosuhteissa. Ei kovin mukava tilanne jos sattuis käry käymään kotioloissa tai autossa.
(http://koti.mbnet.fi/pro-ht/RC/hobao%20hyper%208%20pro%20brushless/6s_lipo.jpg)
-
olisiko mitään lipo lataus pussia ehdottaa mihin mahtuisi kaksi lipo-akkua.
-
http://fi.eurorc.com/product/430/lipo-safety-bag---large (http://fi.eurorc.com/product/430/lipo-safety-bag---large)
Itsellä vastaavan kokoinen ja mahtuisi varmaan viisikin akkua... ken ties...
-
Kiitos. :smiley:
-
Omistan vastaavan Lipo Battery Fire Containment Test (http://www.youtube.com/watch?v=ZEkewCjiDs0#) lipo safen. :shocked: ja siellä on nyt yksi hieman pullistuneella kennolla oleva lipo. en ole vielä ehtinyt hävittää sitä. toivotaan parasta. :lipsrsealed:
-
Olisiko tuollainen parempi?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/Spec-R-Muut/Spec-R-Battery-Safety-Bag-109293 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/Spec-R-Muut/Spec-R-Battery-Safety-Bag-109293)
Hinta ei ole paha ja on malliltaan parempi.
-
Tervehdys.
Mikäs on oikeat lataus asetukset RFI 4000mah 25c akulle?
Eikös tuossa latausnopeus ole 4A?
Laturina Ultramat 14 plus ja 3s akku.
-
Tervehdys.
Mikäs on oikeat lataus asetukset RFI 4000mah 25c akulle?
Eikös tuossa latausnopeus ole 4A?
Laturina Ultramat 14 plus ja 3s akku.
Kyseinen laturi varmasti sitä sääteleekin mutta lataat tuon turvallisesti 4A virralla latauslaudan ja lipo pussin kanssa toki. Asetat myös mah määräksi tuon akun kapasiteetin eli 4000mah. Laturissa sai muistaakseni myös säädettyä tuon kennon voltin niin sen asetat 4.2V. Laturin äly hoitaa sitten lopun.
-
Tervehdys.
Mikäs on oikeat lataus asetukset RFI 4000mah 25c akulle?
Eikös tuossa latausnopeus ole 4A?
Laturina Ultramat 14 plus ja 3s akku.
Kyseinen laturi varmasti sitä sääteleekin mutta lataat tuon turvallisesti 4A virralla latauslaudan ja lipo pussin kanssa toki. Asetat myös mah määräksi tuon akun kapasiteetin eli 4000mah. Laturissa sai muistaakseni myös säädettyä tuon kennon voltin niin sen asetat 4.2V. Laturin äly hoitaa sitten lopun.
Tottakai latauslauta ja lipopussi. Kiitti tiedosta, viimeksi kun on lataillut niin on aikaa hetki.
Mulla on sitten ihan oikeat asetukset C4.00A 4000mah ja 4,2v.
-
Tervehdys.
Mikäs on oikeat lataus asetukset RFI 4000mah 25c akulle?
Eikös tuossa latausnopeus ole 4A?
Laturina Ultramat 14 plus ja 3s akku.
Kyseinen laturi varmasti sitä sääteleekin mutta lataat tuon turvallisesti 4A virralla latauslaudan ja lipo pussin kanssa toki. Asetat myös mah määräksi tuon akun kapasiteetin eli 4000mah. Laturissa sai muistaakseni myös säädettyä tuon kennon voltin niin sen asetat 4.2V. Laturin äly hoitaa sitten lopun.
Tottakai latauslauta ja lipopussi. Kiitti tiedosta, viimeksi kun on lataillut niin on aikaa hetki.
Mulla on sitten ihan oikeat asetukset C4.00A 4000mah ja 4,2v.
Kyllä :smiley: Ja aina vaan mainitsen noista, koska moni edelleen urpoilee ilman pusseja :angry:
-
Erilainen akun tuhoutuminen.
Taustaa:
Oltiin nim. solomaniac kanssa ajelemassa sabertootheilla. Käytettiin mun akkuja.
Ne on vähän yli 2 vuotta vanhoja Wnmax 5200 3s 40-80C mainoksin. Pääkäytössään sähköfillarissa jo parhaat päivänsä nähneitä. Mitattu viikko sitten kapasiteetti purkamalla 3,0 volttiin, ja siitä täyteen: 3390mAh kotona.
Akku pitää todella voimakkaasti survoa telineeseen, koska halpismallin pituusmitta ei ihan täsmää. Sitä käsittelyä se on saanut koko ajan.
Nyt, noin 50 sekunttia asennuksesta, kori kiinnitettynä ja siirtoajo-nopeudella ajamassa kohti kivaa kaahauspaikkaa, kuului pikku tusssshhh savumerkin kera
Auton omistaja ehti juuri ja juuri tempasta liitännät irti ja akun hiekalle, kun toinenkin kenno sanoi tuon tusssshh
Ja kohta kolmaskin kenno... nyt näkyi pieni kipinä, liekin poikanen savun seasta, mutta se haju......
Liitännät eivät ole olleet oikkarissa, sen mukaan, mitä jäljellä tuhkan seassa on arvioitavaa.
Akkutelineestä osa piti korvata, ja korissa on nyt sulamisen kutistumaa, ja mustumaa, muuten auto pelaa.
(Tekis mieli istää koko jälellä oleva setti, 4kpl 3s + 2*2s, kokkoon. Tuppaa tulemaan luottamuspulaa.)
-
niin,ei kait tuossa mitään muuta ihmeellistä ole kuin käyttäjän aiheuttama vika.
-
Kaksi vuotta, melko tarkkaan 200 ajokertaa, samanlaista käsittelyä. Ei ulkoisia merkkejä.
Edellsiä kahtakymmentä loppuun ajettuja akkuja on, lataamatta, pelkällä ruhjomisella tai yhdistelmillä oikosulku ja ruhjomista,jos ei tapahdu 10 min sisään mitään, yritetty saada tuleen kamera kädessä.
Murphy vai mikä kun ei onnaa ellei ole koppa päällä autossa :-$
-
tarvitsisin pikaista apua kun pitäisi ostaa lipo akkuja traxxas e-revo vxl 1\16 elikkä voiko 2 lipo akut sarjaan kytkeä jos ostaa 2kpl 7.4v 2s 2200mah ja voiko lipo akun suoraan kytkeä autoon ja mikä on hyvä ja edullinen laturi ja voiko traxxas stampede 2wd vxl kytkeä lipo akun suoraan? :smiley:
-
2S sarjassa on 4S, joten et voi liittää, ellei autosi tue 4S setuppia.
VXL kestää lipoakut 3S asti.
Hyvä ja halpa ei sovi samaan lauseeseen. Osta vaikka tämä tuplalaturi verkkovirtaan 100w teholla (http://fi.eurorc.com/product/11731/ecube-a1-100w-laturi-ac---dc)
-
Voisiko joku hieman valaista ton epälataamisen suhteen?
Itsellä on laturissa (SkyRC S60) sellanen modi kun "storage". Asetusvaihtoehtoina laturi antaa kennojen määrän ja amppeerimäärän. Maalaisjärjen mukaan laturihan tuolloin ns. "epälataisi" akut säilytysjännitteeseen. Tosin millä amppeerimäärällä tämä pitäisi tehdä? Itse olen lataillut akkuja 5.0A voimalla (5000mAh 30C 2S LiPo). Kelpaako tuohon "storage modeen" myös kyseinen sama 5.0A?
-
Kelpaa. Epälataaminen kutsutaan yleensä akun purkaukseksi. Liian suurella virralla purkaminen on aika vaikeata koska vastaan tulee aina ensin laturin purkuteho joka on yleensä vain 5-10W joka on 2s akulla alle - amppeerista vähänn reiluun amppeeriin.
-
Kelpaa. Epälataaminen kutsutaan yleensä akun purkaukseksi. Liian suurella virralla purkaminen on aika vaikeata koska vastaan tulee aina ensin laturin purkuteho joka on yleensä vain 5-10W joka on 2s akulla alle - amppeerista vähänn reiluun amppeeriin.
Eli varmaan kannattaa saman tien vaan ruuvata se purkuvirta 1.0A?
-
Mulla Skyrc e6650 -laturi ja 1.5A on storage-moodilla on suurin amppeerimäärä. Isompaa ei saakaan. Mutta varaudu pitkään "latausaikaan". En käytä Storage -moodia koskaan,kun en jaksa odotella latausaikaa. Jos akku tyhjä niin lataan akun noin 50%:Iin balance-ohjelmalla ja pistän pussiin. Täydet akut ajan loppuun. Eipä ole akut tuosta kohtelusta kärsineet. Aika turha minusta koko Storage-moodi.
-
Itellä auto otti kipeetä niin ois kaks lähes täyttä akkua tyhjänpanttina tuolla. Muutama viikko menee varmaankin ennen kun radalle pääsee seuraavan kerran. Tämän takia purkaminen ois ajankohtasta :cheesy:
-
Laita sitten storage -moodilla purkamaan, 0.5A -1.5A. Noin päin helpompi, eikä mene niin kauan. Täytyy myöntää, että kerran olen käyttänyt 3S akkuun tuota moodia,mutta akun kapasiteetti oli joku 3900mah.
-
Laita sitten storage -moodilla purkamaan, 0.5A -1.5A. Noin päin helpompi, eikä mene niin kauan. Täytyy myöntää, että kerran olen käyttänyt 3S akkuun tuota moodia,mutta akun kapasiteetti oli joku 3900mah.
Pitää kokeilla. Sormet ristiin ja peukut pystyyn :roll:
-
Jokainen tähänmennessä testaamani laturi on storage tilassa ladannut nopeasti.
Riippuen tietysti siitä minkä latausvirran on asettanut.
Monissa latureissahan tämä säädetään sieltä lipo lataus puolelta, eli siis latausohjelmasta ja storagessa on mahdollista säätää ainoastaan purkuvirta.
Purkuvirta tosiaan monissa vain sen 1A, mutta lataus sitten sen mukaan mitä on säädetty, eli vaikka nyt sen 5A
Jos ei omista laturia jossa on nopea purku niin nopein tapa laittaa akku storageen on ajaa ensin noin 5 min ja sen jälkeen laittaa lataukseen storage ohjelmalla.
-
Olisiko suosituksia moderniin nykypäiväiseen LiPo laturiin (toki saa ladata kaikkia muitakin akkutyyppejä mielellään) ? :afro: Mulla on joku halpa kiinalainen pingpong laturi mitä en uskalla oikein käyttää.
Ei ole sinänsä väliä toimiiko 230VAC vai 12VDC koska en lataile akkuja kenttä olosuhteissa vaan kotonani pääsääntöisesti.
Hintaluokka voisi olla jotai 100 - 200€ välillä.
Sisäiset rautapohjaiset balanceri ominaisuudet ja kunnon LCD- näyttö ovat boonusta.
Liittimillä ei niinkään merkitystä (teen tarvittaessa omat latausjohdot ja liitännät itse).
Mulla on tapana ladata mun LiPo akkuja ikkuna auki siten että akku on ison keraamisen kukkaruukun sisäpuolella. Lopuksi laitan vielä tiiliskiven ruukun päälle varmuuden vuoksi (LiPo akkujen kanssa ei pelleillä).
-
http://fi.eurorc.com/product/11728/ecube-cd1-2-x-100w-duo-laturi-ac---dc (http://fi.eurorc.com/product/11728/ecube-cd1-2-x-100w-duo-laturi-ac---dc)
http://fi.eurorc.com/product/11732/ecube-r1-200w-laturi-dc (http://fi.eurorc.com/product/11732/ecube-r1-200w-laturi-dc)
http://fi.eurorc.com/product/10110/vista-power-d622-pro-2x200w-dc-laturi (http://fi.eurorc.com/product/10110/vista-power-d622-pro-2x200w-dc-laturi)
Siin ois muutama joissa hinta/laatu kohtaavat. Vistapoweriin olen itse ollut todella tyytyväinen.
-
Kiitos vinkeistä ! Pitää tutkia paremmalla ajalla asiaa :afro:
-
Hmmm tosin onko sellaista laturia mahdollisesti ehkä joka osaisi ladata 1-8 kennon LiPo paketteja ? En ole varma tarvitsenko niin järeää laturia mutta eihän sitä koskaan tiedä :cheesy:
-
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/skyrc-ultimate-1000w-charger-40a-1-8s#spca (https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/skyrc-ultimate-1000w-charger-40a-1-8s#spca) Tuossapa voi 8S ja 40A max lataus.
-
(http://www.andalantehnikperkasa.com/267-334-large/anti-flame-aluminized-fireman-suit.jpg)
Soveltuuko tämä asu lipojen lataukseen?
-
Juuri oikeanlainen ! :cheesy: :wink: Mä käytän joissakin mun duuneissa valokaari haalareita mitkä saan firman X puolesta. Työskentelen välillä laboratorio olosuhteissa.
-
https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/skyrc-ultimate-1000w-charger-40a-1-8s#spca (https://www.karkkainen.com/verkkokauppa/skyrc-ultimate-1000w-charger-40a-1-8s#spca) Tuossapa voi 8S ja 40A max lataus.
Kiitos tästäkin linkistä :afro:
-
ostin tuossa floureon 7.4V 30C 5200mAh akut radio ohjattavaan laturina toimii imax b6.
Elikkäs millä arvoilla latailen nuo akut? Lipo pussi löytyy.
-
ostin tuossa floureon 7.4V 30C 5200mAh akut radio ohjattavaan laturina toimii imax b6.
Elikkäs millä arvoilla latailen nuo akut? Lipo pussi löytyy.
http://rc10.fi/index.php?topic=20393.msg802899#msg802899 (http://rc10.fi/index.php?topic=20393.msg802899#msg802899)
-
:cool:
-
omana lipo "pussina" ammuslaatikko. ei ole siis tiivis, ettei paineistu lipon poksahtaessa
-
Akkujen nopea purkautuminen itsestään:
Jätin noin viikko sitten akut rc auton sisään. Akut ovat kaksi muutama kertaa ajettua 3S 5000mah lipoa sarjaankytkettyinä. Muutamalla kaasun painalluksella testasin silloin, että auto oli kunnossa ja laitoin sen ajovalmiina vapaapäiviä odottamaan.
Eilen auto ei enää inahtanutkaan virtanapista painaessani ja yleismittari näyttää kennojen jännitteiden olevan 0.5v ... 1.4v välillä. Toisen akun jännite on 2.3v kun taas toisessa on 4.3v. Kumpikin akku on hieman pullistunut, mutta ei muutamaa milliä enempää. Pullistumaa painellessa akusta kuuluu hiljaista suhinaa, hieman kuin jokin neste/vesi siirtyisi muovikalvojen välillä.
Mistä voisi yllättävä purkautuminen johtua? Akut olivat sarjaan kytkettyinä ja myös nopeudensäätimessä (ezrun max6) kiinni. Auto ei tietenkään ollut päälle kytkettynä kuitenkaan. Rinnankytkettyinä kyllä ymmärtäisi, että "avoimessakin" piirissä voisi akkujen pienet eroavaisuudet pitkällä aikavälillä tyhjentää akkuja. Mutta jos piiri on ollut avoin, niin eihän sarjaankytkettyille akkuille pitäisi olla mahdollista kummankin purkautua samanaikaisesti sattumalta. Ainoalta vaihtoehdolta vaikuttaa, että nopeudensäädin on onnistunut hitaasti tyhjentämään akut. Erikoista on myös se, miten toisessa akussa on mahdollisen kuormituksen poistamisen jälkeen kaksi volttia enemmän jännitettä.
-
Yleinen ohjehan on se, että akkuja ei pidetä kytkettyinä. Yleensäkin kannattaa akkuja säilyttää varastointijännitteessä paloturvallisessa paikassa. Minä olen heittänyt heti pullistuneet akut pois käytöstä. Halvempaa ostaa uudet akut kuin polttaa talo.
-
Akkujen nopea purkautuminen itsestään:
Jätin noin viikko sitten akut rc auton sisään. Akut ovat kaksi muutama kertaa ajettua 3S 5000mah lipoa sarjaankytkettyinä. Muutamalla kaasun painalluksella testasin silloin, että auto oli kunnossa ja laitoin sen ajovalmiina vapaapäiviä odottamaan.
Eilen auto ei enää inahtanutkaan virtanapista painaessani ja yleismittari näyttää kennojen jännitteiden olevan 0.5v ... 1.4v välillä. Toisen akun jännite on 2.3v kun taas toisessa on 4.3v. Kumpikin akku on hieman pullistunut, mutta ei muutamaa milliä enempää. Pullistumaa painellessa akusta kuuluu hiljaista suhinaa, hieman kuin jokin neste/vesi siirtyisi muovikalvojen välillä.
Mistä voisi yllättävä purkautuminen johtua? Akut olivat sarjaan kytkettyinä ja myös nopeudensäätimessä (ezrun max6) kiinni. Auto ei tietenkään ollut päälle kytkettynä kuitenkaan. Rinnankytkettyinä kyllä ymmärtäisi, että "avoimessakin" piirissä voisi akkujen pienet eroavaisuudet pitkällä aikavälillä tyhjentää akkuja. Mutta jos piiri on ollut avoin, niin eihän sarjaankytkettyille akkuille pitäisi olla mahdollista kummankin purkautua samanaikaisesti sattumalta. Ainoalta vaihtoehdolta vaikuttaa, että nopeudensäädin on onnistunut hitaasti tyhjentämään akut. Erikoista on myös se, miten toisessa akussa on mahdollisen kuormituksen poistamisen jälkeen kaksi volttia enemmän jännitettä.
max6 säätimessä on elektroninen kytkin, joka kiskoo pientä herätevirtaa koko ajan. Ainut ratkaisu on pitää akun liittimet irti niin ongelmia ei tule.
/Teemu
-
Lataa akut vasta radalla . Tai juuri ennen radalle siirtymistä. Täyteen ladattu Lipo ei kauan ehjänä säily , ja pullistuu varmasti . Tulipaloriski
-
Morjesta huomasin että lipo akkuni pullistelee hieman onko turvallista purkaa laturilla akkua tyhjäksi enään tässä vaiheessa paloturvallisessa pussukassa ja valvottuna tietenkin.?
-
On. Ei se pieni pullistelu tee akkua käyttökevlottomaksi. Mutta miksi sun pitää purkaa se täysin tyhjäksi?
-
ei taida uskaltaa enään käyttää tuota pullistunutta akkua kun vertaan toiseen saman ikäiseen ja merkkiseen akkuun niin eroa on noin 2-3mm hävitys kävi mielessä
-
https://aijaa.com/xCEJsD
-
Mitenkäs tällainen tilanne. Mulla on pari lipoa (3s ajoakku ja pieni samanlainen radio-ohjaimelle). Näitä on käytetty viimeksi joskus 8 vuotta sitten, jolloin ne on laitettu säilöön. Mulla on tollanen halpa lipon volttimittari ja se näyttää että jokainen kenno on 3.78 tai 3.8 volttia molemmalle akulle. Luulin että olisi tässä ajassa kuoleutunu itsekseen. Eli olenko saanut säilytyksen onnistumaan ja ei muuta kuin kovaa ajoa nyt vai tapahtuuko noissa jotain muitakin muutoksia ajan saatossa mitä pitäis huomioida?
-
Akkua pitää "jumpata" pitkän säilytyksen jälkeen. Ladata ja purkaa ja ladata ja kuormittaa aluksi varoen....
-
Mitenkäs tällainen tilanne. Mulla on pari lipoa (3s ajoakku ja pieni samanlainen radio-ohjaimelle). Näitä on käytetty viimeksi joskus 8 vuotta sitten, jolloin ne on laitettu säilöön. Mulla on tollanen halpa lipon volttimittari ja se näyttää että jokainen kenno on 3.78 tai 3.8 volttia molemmalle akulle. Luulin että olisi tässä ajassa kuoleutunu itsekseen. Eli olenko saanut säilytyksen onnistumaan ja ei muuta kuin kovaa ajoa nyt vai tapahtuuko noissa jotain muitakin muutoksia ajan saatossa mitä pitäis huomioida?
Jos jännitteet noin hyvin säilyneet niin eiku kovaa ajoa. Tulet huomaaman että potku paranee varsinkin ekan ja tokan latauksen välillä. Mun mielstä ei tarvitse varoa sen enempää. 3,8V/kenno on se suositeltu varastointijännite ja todella hyvin sun kennot ovat säilyneet.
-
Mulla ei ole lipoista kokemusta kun kopteri käytössä. Siinä mulla oli ohjaimessa laskuri mistä tiesi lentoajan ettei päästänyt akkua liian tyhjäksi.
Alkaa hieman kuume nousta sähköautoa kohtaan niin miten tämä akun tason seuranta toteutetaan autolla ettei vedä akkua ihan kuivaksi?
-
Autoissa asia hoituu yleensä nopeuden säätimen Lipo modella. Eli nopeuden säädin laskee tehot tai pysäyttää auton, kun akussa jännite on liian alhainen. Eli tämä estää akkujen yli tyhjenemisen.
Autoa hankkiessa kannattaa kiinnittää huomiota siihen, että tämä ominaisuus löytyy autosta.
Ja jos laturia hankkii, niin kannattaa ehdottomasti hankkia sellainen, josta löytää Lipo storage ohjelma. Kyseisellä ohjelmalla saa akun ladattua suoraan säilytys jännitteeseen.
-
Kiitos inffosta. Eiköhän se joku Traxxasin tai Arrman tuotos ole mikä tulee hommattua.