RC10.FI
Yleiset => Bensa-autot => Aiheen aloitti: Pööki - 26.04.09 - klo: 20.55
-
Hep!
Ajattelinpa aloittaa tällaisen topicin kun tuolla bensa-autoissa tunnutaan puhuvan vain off road peleistä. Jos modet ovat sitä mieltä tämä on turha, ylimääräinen topic, sen saa poistaa.
Anyway, asiaan. Olipa upea ensi kokemus 1/5 autosta tänään! Ekalla ajolla auto karkasi lapasesta vaikka omasta mielestäni ajoin rauhallisesti ja puolella kaasulla. Ripustukset rikki mällin seurauksena. Sitä tajusi että mitä tuhoa tuollainen auto saa aikaiseksi noilla tehoilla.
Omaksi onnekseni muut vitoskuskit auttoivat laittamaan auton kuntoon ja sainpa jopa varaosia heiltä, siitä iso kiitos Marcolle ja Kantasen(?) veljeksille!
Lyhyellä kokemuksella voin todellakin suositella tätä luokkaa! Haastetta riittää auton säätöjen kanssa ja tuntui kun tämän autoluokan kanssa pitäisi opetella hieman erilainen ajotyyli, tätä autoa tarvitsee kunnioittaa ja mennä auton ehdoilla, sitä ei saa "paiskoa". Lisäksi uudet radiot toivat ajoon hieman lisää haastetta, sitä kun oli tottunut vanhoihin radioihin aika hyvin.
Toivottavasti tiistaina ehtisi taas radalle, ajohalut ainakin ovat kovat! Sitä ennen tosin pitäisi ehtiä vielä kerran ilmaamaan jarrut, ne kun eivät ihan vielä ole tikissä.
-
Juu tää on hyvä topicci!.
Tervetuloa joukkoon mukaan.
Tänään selvisi oman auton moottorin huono käyntikin, lopussa kone ei jaksanut edes pysyä tyhjäkäynnillä joten oli parempi lähteä kotia tutkimaan syytä. pieni pelko oli että näinköhän cadi tuli tiensä päähän mutta purettuani kuoret moottorista syy selvisi heti, sytkän kärjet olivat päässeet kiinni vauhtipyörään tehden samalla noin 2mm millin uran vauhtipyörään eli ei ihme että ei oikein jaksanut alhaalta vääntää kun metallit hangannut todella kovaa vastakkain. En oikein ymmärrä miten näin pääsi käymään koska sen talvella kävin huolellisesti läpi ja aivan varmasti välykset ovat olleet oikeat, mutta kai ne ruuvit ovat päässeet jotenkin löystymään :huh:.
-
hieno homma rata on auki
hyvä että topic on perustettu
-
Juu tää on hyvä topicci!.
Tervetuloa joukkoon mukaan.
Tänään selvisi oman auton moottorin huono käyntikin, lopussa kone ei jaksanut edes pysyä tyhjäkäynnillä joten oli parempi lähteä kotia tutkimaan syytä. pieni pelko oli että näinköhän cadi tuli tiensä päähän mutta purettuani kuoret moottorista syy selvisi heti, sytkän kärjet olivat päässeet kiinni vauhtipyörään tehden samalla noin 2mm millin uran vauhtipyörään eli ei ihme että ei oikein jaksanut alhaalta vääntää kun metallit hangannut todella kovaa vastakkain. En oikein ymmärrä miten näin pääsi käymään koska sen talvella kävin huolellisesti läpi ja aivan varmasti välykset ovat olleet oikeat, mutta kai ne ruuvit ovat päässeet jotenkin löystymään :huh:.
Tsekkaa myös runkolaakerit, bajassa joskus aikoinaan oireet täsmälleen samat ja laakerit oli kaputt...
-
Lyhyellä kokemuksella voin todellakin suositella tätä luokkaa! Haastetta riittää auton säätöjen kanssa ja tuntui kun tämän autoluokan kanssa pitäisi opetella hieman erilainen ajotyyli, tätä autoa tarvitsee kunnioittaa ja mennä auton ehdoilla, sitä ei saa "paiskoa". Lisäksi uudet radiot toivat ajoon hieman lisää haastetta, sitä kun oli tottunut vanhoihin radioihin aika hyvin.
Millaisella kalustolla lähdit liikkeelle (kustannukset mukaanlukien) ?
Ja jos kovaa haluaa mennä niin ei mitään autoa saa paiskoa, se ei ole nopein tapa edetä radalla.
-
Ostin käytetttynä FG EVO 07:n. Erittäin hyvin pidetty auto ja edullinen hinta. Kuskista loppuu ominaisuudet ennen kuin autosta. Totesin käytetyn auton parhaaksi vaihtoehdoksi itselleni (uusi luokka), niin taloudellisesti kuin käytännöllisestikin. Kustannukset eivät olleet yhtään korkeammat kuin jos olisin hankkinut esim. uuden buggyn tai GT-8:n ja siihen päälle kaikki tarvittava eli startti, hehku jne. Tietysti jos ne löytyy pakista jo valmiiksi niin...
Mutta kaiken kaikkiaan, ei tämä niin kallis laji ole kuin itsekin olin itseni antanut ymmärtää. Nythän GRP:n rengashinnatkin tulivat alas oikein roimasti joten sekin isohko kuluerä on nyt järkevissä hinnoissa. Löpö ei maksaa mittään verrattuna nitroon. Ja koneiden kanssa elämä paljon helpompaa. Kunhan pitää auton ehjänä niin kustannukset todellakin pysyvät hallussa.
-
Kovasti polttelis femma rata-auto, mutta kun kaikki radat ovat siellä etelässä :embarrassed:
-
Ostin käytetttynä FG EVO 07:n. Erittäin hyvin pidetty auto ja edullinen hinta. Kuskista loppuu ominaisuudet ennen kuin autosta. Totesin käytetyn auton parhaaksi vaihtoehdoksi itselleni (uusi luokka), niin taloudellisesti kuin käytännöllisestikin. Kustannukset eivät olleet yhtään korkeammat kuin jos olisin hankkinut esim. uuden buggyn tai GT-8:n ja siihen päälle kaikki tarvittava eli startti, hehku jne. Tietysti jos ne löytyy pakista jo valmiiksi niin...
Mutta kaiken kaikkiaan, ei tämä niin kallis laji ole kuin itsekin olin itseni antanut ymmärtää. Nythän GRP:n rengashinnatkin tulivat alas oikein roimasti joten sekin isohko kuluerä on nyt järkevissä hinnoissa. Löpö ei maksaa mittään verrattuna nitroon. Ja koneiden kanssa elämä paljon helpompaa. Kunhan pitää auton ehjänä niin kustannukset todellakin pysyvät hallussa.
Koneista en sano mitään, koska tykkään nitromoottoreista.
Mutta kuulostaa järkevältä liikkeeltä. Onnea matkaan! Ja kisoihin.
-
No niin, tänään ehdin ilmaamaan etujarrut uudestaan ja käydä ajamassa lyhyen aikaa kunnes pikku mekaanikon maltti loppui ja piti lähteä kotiin.
Nyt kaksi lyhyttä ajokertaa takana ja voi että on hieno luokka! Nitrojen kanssa pelatessa oma ajotyyli tuli muutettua (vahingossa) ehkä hieman liian rajuksi, nyt on taas opeteltava uudestaan se rauhallinen, sanoisinko maltillinen ajotyyli ja kaasun käyttö. Lisäksi auton säätöjä täytyy nyt alkaa hakemaan itselle sopivaksi. Nyt säädöt ovat ehkä liian "rajut" tällaiselle aloittelijalle. Nopea kuski varmasti ajaisi juuri noilla säädöillä mutta itselle auto on hieman liian vaikea ajettava juuri nyt, sitä ei oikein luota autoon ja itseensä. Nämä muutokset ovat kuitenkin pieniä ja yksinkertaisia säätötoimenpiteitä joten se enemminkin hauskaa kuin rasittavaa alkaa hakemaan oikeita asetuksia.
Huomenna vielä takajarrujen uudelleen ilmaus ja iltapäivästä radalle. Olisiko muita vitoskuskeja tulossa samaan aikaan?
-
Tarkoitus oli tulla tässä viikolla ajamaan mutta en kerkeä sittenkään joten menee viikonlopuksi kun pääsee.
Eiköhän sieltä muutkin ole myös tulossa.
-
Meikäläinen hommaisi tommosen vitoskaalan auton jos olis rata lähellä, mutta kun ei ole...
Taitaa olla lähin rata kouvolaskö?
Hintakin on noissa aika kova mutta saahan niitä käytettyjäkin.
-Antti
-
Laitetaas tännekkin linkki, kun tuli käytyä kuvailemassa muutamaa 1/5 autoa Tattarisuon radalla.
Tattarisuo 01.05.2009 (http://q.qwia.net/01-05-2009/)
-
Ai sä olit se joka kuvaili, hienoja kuvia.
Perhana että meni tänään pitkään radalla, lopulta uusi kone saatiin pelaamaan kohtalaisesti.
-
Tänään tuli taas käytyä napsimassa muutama kuva.
Tattarisuo 02.05.2009 (http://q.qwia.net/02-05-2009/)
Komeita autoja on mukava kuvata. :)
-
Perhana että meni tänään pitkään radalla, lopulta uusi kone saatiin pelaamaan kohtalaisesti.
Mikä koneessa oli hätänä? Vai oliko pelkkää säätöjen hakemista?
-
Tulihan sitä vihdoin ja viimein kasattua toi oma SVM:kin ja ensi metrit ajettu...
Yllättävän liukkaasti liikahti tosin sliksit alla joten pitoa ei sitten yhtään pölyisella asfaltilla ollut.Nappula renkaista laitettu osto ilmo.
Noh pientä säätöä vaatii kun uusi kytkimen pultti petti melkein heti.
Voisikos tuohon laittaa jotain ruuvi lukitetta tai jotain että sais pysymään kiinni kampiakselissa???
-
Tänään tuli taas käytyä napsimassa muutama kuva.
Tattarisuo 02.05.2009 (http://q.qwia.net/02-05-2009/)
Komeita autoja on mukava kuvata. :)
Toi FG rekkanuppi on mun frendin käsittelyssä, ja kaveri ajoi toista kertaa eläissään rc autoa!
Teille tiedoksi jotka olitte paikalla. :shocked:
-
Perhana että meni tänään pitkään radalla, lopulta uusi kone saatiin pelaamaan kohtalaisesti.
Mikä koneessa oli hätänä? Vai oliko pelkkää säätöjen hakemista?
Juu oli uusi kone (HRP03), lisäksi päänvaivaa aiheutti myös platinium tulppa joka ilmeisesti oli jollain lailla rikki?. Vaihdettin ihan perus tulppa tilalle niin rupesi toimimaan hyvin, tosin noissa kahdessa tulpassa on lämpöarvokin eri joten ei mikään ihme olisi vaikka ei platinium tulpalla toimisi.
Ihan hyvälle ainakin toistaiseksi tuntuu tuo hrp:en kone, ei ehkä ihan cad powerin tasoinen alaväännössä mutta hyvin löytyy yläkierroksia. Tosin Mr, racingfactoryllä oli viime vuonna tuo samainen hrp3 moottori ja mielke side powerin putki niin ainakin meikäläiseltä saa isot rispektit, tai sitten oli vaan joku erikois hyvä yksilö kyseessä mutta sykki niin perhanasti joka kierrosalueella.
Back in business :cool:
-
Onko vitoskuskeja menossa Tattikselle tällä viikolla? Itse en pääse lauantaina koulutuspäiville mutta ajattelin tässä viikolla käydä taas hakemassa lisää tuntumaa autoon.
On tämä kyllä hieno luokka, kisoja jo odotellessa!
E: menen torstai iltana ja perjantaina klo 12 eteenpäin ajamaan jos vaikka joku vitoskuski sattuisi pääsemään radalle samaan aikaan!
-
Moi Pööki
Olen se toinen joka on ostanut äskettäin vanhan femman, ja liukastelee pitkin rataa. Kävin eilen, mutta pinjongi irtosi ja katosi suoralla jorpakkoon, joten ajo jäi siihen. Ilpo vähän auttoi säätämisessä. Vastaus kysymykseesi, itse ajattelin käydä lauantaina 9.5.
Tässä videopätkä, Tattarisuolta
http://www.youtube.com/watch?v=5-DISi011Rc
T Sammen
-
Eilen jatkui taas meikäläisen tutustuminen autoon. Kiitos muuten Ilpo ja Jari säätövinkeistä ja avusta!
Nyt auto toimii jo taas paljon paremmin. Renkaat alkavat olla loppu ja seuraavaksi onkin edessä rengaskauppaan meno. Enpä malttanut pysyä pois radalta vaan kävin tänään ajamassa loppuun ajetuilla renkailla ja sehän tietenkin kostautui tutustumisena varikon edessä olevaan patikkaan. Pienillä vaurioilla onneksi selvittiin, yksi vääntynyt ruuvi. Pahaksi onneksi ei korvaavaa pakista löytynyt joten ajot jäivät siihen.
Nyt auto puskee etenkin veto päällä mutta enpä uskalla tehdä enempää säätötoimenpiteitä ennen kuin haen uudet renkaat alle.
Mitäs te muut suosittelette, millä seoksilla (etu/taka) kannattaa lähteä kokeilemaan? Onhan tämäkin tieto minulle jo kerrottu, mutta kun tulee niin paljon uutta koko ajan, ei millään pysy kaikki tieto tallessa. :wink:
-
Huomenna 17.5 ajamaan, muita tulossa?.
Pööki et kumppanit mukaan myös kun enään 2 viikkoa aikaa ylistaroon.
-
Jerzin kanssa tulossa heti puoliltapäivin.
-
5 autojen treeni kuvia tältä ja viime kesältä.
:roll:
http://www.ideaport.edu.hel.fi/opa/1_5/
-
Olen tulossa heti puolenpäivän jälkeen. Sain juuri auton kasattua edellisten vahinkojen jäljiltä :grin:
Nyt on uudet renkaat alla, huomenna toivottavasti saan puskemisen veto päällä asettumaan aisoihin.
-
Minkälaisia kierrosaikoja ajetaan Tattiksella, Hyvinkäälä ym radoilla?
Siis tarkoitan selaisia keskimääräisiä kierrosaikoja, en mitään huippukuskien
kärkiaikoja. Noita tuolosluetteloita varmaan löytyis mutta kun oon kädetön kuulettaja :D
-
Minkälaisia kierrosaikoja ajetaan Tattiksella, Hyvinkäälä ym radoilla?
Siis tarkoitan selaisia keskimääräisiä kierrosaikoja, en mitään huippukuskien
kärkiaikoja. Noita tuolosluetteloita varmaan löytyis mutta kun oon kädetön kuulettaja :D
Terve: siinä 23,500-24,500 on aika lähelle sitä "perus" vauhtia.
-
Tattiksen ihan hyviä aikokka on n.23.50-24.00 ja nopeimmat menee siinä 21.00 :wink:
Jerzi
-
Minkälaisia kierrosaikoja ajetaan Tattiksella, Hyvinkäälä ym radoilla?
Siis tarkoitan selaisia keskimääräisiä kierrosaikoja, en mitään huippukuskien
kärkiaikoja. Noita tuolosluetteloita varmaan löytyis mutta kun oon kädetön kuulettaja :D
Terve: siinä 23,500-24,500 on aika lähelle sitä "perus" vauhtia.
Hyvä Eki.
Jerzi
-
Kiitti poijaat, entäs Hyvinkään radalla?
Tuossa vietin viikonlopun (La-Su) siellä "synnyttämässä", eli vetämässä ekoja varveja vitosella.
Ol mukavan rauhalista. Rata oli ainakin mun mielestä ihan hyvässä kuosissa.
-
Huh huijaa vois sanoa että kohtalaisen kova päivä takana vaikka en itse ajanutkaan kuin noin 10min, meillä oli ilo saada vieraileva tähti Tony Raikas tattarille tänään reenaamaan vitos autolla kesäkuun kilpailua varten kun en itse silloin pysty niihin kilpailuihin osallistumaan ja näin ollen Tony tuuraa silloin minua.
Yhteensä 3,5 litraa harmia käytettiin tänään eli hieman vajaa kahden kilpailun verran noin määrällisesti, kyllähän sitä jonkin verran ruuvattiin setuppia tänään kun Tony halusi "hieman" kokeilla eri juttuja ja hakea pidon rajaa. Ei ainakaan minun toimesta ole tuo harmini vielä niin kovaa kulkenut tattarilla mitä se tänään meni.
Toivottavasti vielä saadaan yksi reeni päivä ajettua niin uskoisin että Tony alkaa olemaan itseluottamusta uhkuen valmis ensimmäiseen vitos kilpailuunsa.
-
Taisi rataenkka mennä rikki :shock:
Jerzi
-
Hyvin näytti auto liikkuvan vieraissakin käsissä! Ilmeisesti set upit on kohillaan, sillä on tuo teidän tiimin auto sinunkin ajamana hienosti mennyt.
Meikäläiseltä jäi erittän arvokas (ja harvinainen) harjoituspäivä väliin sillä ei ehtinyt tuo varaosa saapua ajoissa. Ensi viikolla on pakko päästä joku päivä tai ilta ajamaan että ehtis vähän tutustumaan autoon ennen ensimmäistä kisaa. Ei olisi ihan täysin muiden jaloissa siellä. :wink:
-
Hyvin näytti auto liikkuvan vieraissakin käsissä! Ilmeisesti set upit on kohillaan, sillä on tuo teidän tiimin auto sinunkin ajamana hienosti mennyt.
Meikäläiseltä jäi erittän arvokas (ja harvinainen) harjoituspäivä väliin sillä ei ehtinyt tuo varaosa saapua ajoissa. Ensi viikolla on pakko päästä joku päivä tai ilta ajamaan että ehtis vähän tutustumaan autoon ennen ensimmäistä kisaa. Ei olisi ihan täysin muiden jaloissa siellä. :wink:
Mitä varaosia tarvitset. Kannattaa myös kysyä muilta femma kuskeilta että olisko niillä sitä osaa.
Jerzi
-
Collarin etujarrusta meni kierteet alaripustuksesta. Sitä osaa tuskin jengiltä ylimääräisenä löytyy, ikävä kyllä. No, saan osan varmasti alkuviikosta, nämä pyhät kun pysäyttivät Postin, perkules!
Tässä näitä oppirahoja uuden luokan kanssa maksetaan. :grin:
Odotan jo ensimmäistä kisaa innolla. Tavoitteita itse kisaan ei ole, muuta kuin että jos auto pysyisi ehjänä. Mutta enemmänkin odotan että oppisin autosta viikonlopun aikana paljon uutta. Ja kun tuolla kisoissa on apua eniten tarjolla (kaikki kuskit paikalla yhtä aikaa), varmasti vinkkejä ja neuvoja tarttuu hihaan paljon.
-
Testipäivä takana ja auto ehjänä! Jihuu!!! :grin:
Auto alkoi jo käyttäytymään aivan eri tavalla uusilla renkailla mutta vielä on säädöissä hakemista. Kiitos Stonden, nyt tiedän mitä pitää tehdä. Jospa nyt vaikkapa aluksi laittaisi kaikki säädöt kohdilleen niin että vasen ja oikea pyörä ovat samoissa astekulmissa ja silleen. Eli ihan perusasiat oli metällään ja silti meikäläinen tykkäsi jo ajaa. No, perä lähti välillä alta mutta ei mitenkään yllättäen vaan auto oli johdonmukainen ajaa.
Nyt Stonden ohjeiden mukaisesti auton säätöjen kimppuun ja seuraavan kerran radalle kisapaikalla. Ei malttaisi odottaa viikonloppua.
-
Ei malttaisi odottaa viikonloppua.
Meidän kisoissa saa sitten ajaa reilusti samalla rahalla.
Yhteensä 6 alkuerää 2:n päivän aikana + treenit ja finaalit päälle.
-
Näin etukäteen tuntuu siltä että siinä on jo vähän liikaakin ajettavaa. Tämän kevään ajot triplaantuvat kerralla viikonlopun aikana.
Saakos muuten radalla treenata jo perjantaina?
-
Saakos muuten radalla treenata jo perjantaina?
Treenit alkaa heti kun todetaan että rata on valmis.
Kyllä rata saadaan perjantaina valmiiksi.
-
Nyt Stonden ohjeiden mukaisesti auton säätöjen kimppuun ja seuraavan kerran radalle kisapaikalla. Ei malttaisi odottaa viikonloppua.
Kisapaikallakin apua saa varmasti kaikilta. Rohkeesti vaan kysymään jos jokin askarruttaa!
-
Kiitos, aivan varmasti olen hihasta nykimässä jos tarvetta ilmenee. :wink:
Se on tässä lyhyessä ajassa tullut huomattua että apua ja neuvoja tässä luokassa todellakin saa, erittäin avuliaasti ovat kaikki auttaneet!
-
Mistäs ootte hommanneet näihin rataliukureihin koreja? Ebayta oon tutkinu melko tarkkaan, mutta 150-250€ maalatusta ja 100-150€ maalaamattomasta tupperwarekäikäleestä on hiukan liikaa.
Tuo Carsonin mustang-koppa on suoraan sanottuna ihan ..tun ruma ja sille pitää saada korvaaja.
Minä en osta näitä laitteita ominaisuuksien vuoksi, vaan hinta ja ulkonäkö on etusijalla.
-
Kannattaakohan tuollaista fg sportslinea ostaa lainkaan. se olis ainakin halpa käytettynä kun 4-500€ saa. budjetti ei juurikaan enempää salli.
-
Kokeneemmat harrastajat voivat kommentoida tähän myös mutta ainakin itse ostin juuri sen auton johon oma budjetti riitti. Eli minä sanoisin että anna mennä vaan!
Tässä luokassa se auto ei merkitse niinkään, kuski ratkaisee. Ja jos myöhemmin siltä tuntuu, voi autoa esim. päivittää osa kerrallaan omien mieltymysten mukaisesti.
Ei muuta kuin rohkeasti vain autoa hankkimaan ja pääset mukaan tähän aivan upeaan luokkaan!
-
Kannattaakohan tuollaista fg sportslinea ostaa lainkaan. se olis ainakin halpa käytettynä kun 4-500€ saa. budjetti ei juurikaan enempää salli.
Moro !
Ekäs tuolla 500e saa jo uuden RTR paketin?.........tosin ei FG... :roll:
http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showdetail,3394,e,1243881469-3486,autos.carson_modelle.carson_glattbahn,c5_m3_gtr,,Tshowrub--autos.carson_modelle.carson_glattbahn,.htm
-
Tolla pääsee varmasti ihan hyvin alkuun, eikä sapeta niin paljoa, jos auto ottaa kunnolla kipeää.
-
Tollasen Carsonin halppis-laitteen minäkin tilasin.
Mietin että ehkä kuiteski parempi ostaa uus halpa entä loppuunajettu saman hintainen.
Tälle viikolle pitäs auton tulla. Sittenpä näkee että onko siitä mihinkään.
Toisaalta taas. Eipä ole onneksi referenssiä paremmasta...
-
http://www.covakshop.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=401&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=54&lang=fi (http://www.covakshop.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=401&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=54&lang=fi)
Millanenkohan tuo mahtais olla??
-Antti
-
Terve: Suurin ongelma noissa "muovi" autoissa tuntuu olevan se että kun niillä sen 5 minuuttia ajaa niin auto taipuilee mutkissa kuin propelli. Tämä korostuu varsinkin kuumalla kelillä, myös voiman siirto ei välttämättä ole kovin kestävä kun akseli pukit sun muut laakeri tuennat ovat muovia.
Toimivimman muovi auton suomessa mitä itse olen nähnyt on ollut racingfactoryn "team" auto, tosin siinä taitaa olla muutamia kriittisiä kohtia päivitetty mutta muuten on vakuuttava peli.
-
Toimivimman muovi auton suomessa mitä itse olen nähnyt on ollut racingfactoryn "team" auto, tosin siinä taitaa olla muutamia kriittisiä kohtia päivitetty mutta muuten on vakuuttava peli.
Ainut vaan että tuon auton hintaa jos laskee niin päästään yli 2000 euron, sen verran päivittely monilla osilla kannattaa. Mutta sehän on tiimi auto. Totta tuon HARM:n saisi huokeammallakin jos ei ihan huippu putkia ja koneita osta.
Itse jos pitäisi valita ostaisin käytetyn kunnon kisa-auton esim. Fg comp tai harmin vastaava. Hyväkuntoisia ei kuitenkaan ole Suomi pullollaan mutta mielummin odottelee, kyselee ja kerää fyrkkaa vähän lisää kuin ostaa 4-500:lla hyllynkoristetta. Miten niin? Muovi autot ei pysy kasassa niinkuin nöösipoika .21 edellisessä mainitsi ja kun se hajoaa niin aina menee rahaa että voi taas ajaa sen 30min. ennenkuin se sprakaa jostain kohtaa taas. Kesän jälkeen huomaa että siihen rassiin on palanu saman verran varaosa rahaa kuin se on maksanu. Eikä tuo mikään ajonautintokaan ole kun se on jokaisessa mutkassa erinlainen ajaa. Voisi kuvitella että uusi harrastaja femma puolella kyllästyy nopeasti jos homma ei toimi. Jos vielä aikoo kisoihin lähteä niin se on jo sitte toinen stoori.
Itse myin kaksi vuotta sitten FG:n todella halvalla, tommosen muovi auto hinnalla ja sen nykyinen omistaja ajaa sillä edelleen hymy kasvoilla ja kovaa. Nykyisellä omistajalla kun ei ole autosta hajonnu mitään jollei muiden aiheuttamia kolhuja lasketa. Puhui jopa lähtevänsä ajaa PM-skabat sillä, lähtisittekö Carsonilla? että näin!
Anteeksi tämä vain oma mielipiteeni :wink: vaikka mistään mitään ymmärrä!
-
unotakaa koko juttu. harm on poikaa
-
Näyttää omistavan vanhaa FG compin osaa, pohja,tankki ja takaripustukset yhdistettynä vanhan Lauterbacherin etupäähän. Noista kuvista päätellen.
-
Runko näyttää olevan lyhyttä mallia.
-
onko 500 arvonen. onko lyhyt runko huonompi
-
Jos kisaa meinaat ajaa niin lyhyt runko kannattaa unohtaa.
Ei sille taida olla saatavilla edes kisalaillista koria.
Hanki tohon normaali runko niin luulisi tulevan toimiva peli.
-
Mä tuossa aikaisemmin kyselin jotta minkälaisia rundi aikoja on hyvinkäältä?
Sellasia kerkivertoja. Sais jotain mihin tähdätä.
PS. Löytyhän se tieto... tosin vanhaa mutta 24.58 on paras mitä löysin ja keskiverto ~26s
Tieto jostain Vau:n vanhasta cup listasta.
-
Joo, tuli tosiaan h.a.r.meja ostettua. Vielä kun oppis ajamaan.
-
Hieno juttu! Ostitko kaksi autoa kun yksi HARM on sinulla jo myynnissä?
-
Juu,kaks yhen hinnalla :grin:. Missähän vika kun 5m päässä auto tekee mitä sattuu, vierestä tekee mitä käsken. Radiosta koitin jo vaihtaa antennia. Liekkö vastarin antenni susi.
-
http://www.covakshop.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=401&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=54&lang=fi (http://www.covakshop.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=401&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=54&lang=fi)
Millanenkohan tuo mahtais olla??
-Antti
Täältäkin löytyis mielenkiintoa tuolle pelille, kait nuo etupään osia voisi päivittää FGn osiin? (omiin silmiin ainakin yhdennäköisyys on silmiin pistävää, minä en tosin tiiä mistään mitään). Rungon sais tehtyä ite töissä jos se on kerta liian lyhyt?
-
noniin nyt on femma auto harmi hommattu ja hyvinkäälle olis tarkoitus tulla avaamaan eka kilpailu.
on täällä seinäjoella vähän huonosti noita treeni paikkoja mut täytyy käydä jonkun tehtaan parkkiksella kokeilemassa autoa
-
Hienoa että muitakin uusia kuskeja tulee tälle kaudelle!
Nuo parkkikset ym. yleiset alueet tuppaavat olemaan todella likaisia ja sitä kautta liukkaita joten auton sädöistä ei kannata parkkisajon pohjalta vetää mitään johtopäätöksiä.
-
Löytyiskö joltain FS:n rattaita ??
-
Onko femma autoilu hiipumassa Suomessa :huh:
Jerzi
-
Hiipumisesta en tiedä, mutta pari päivää sitten tuossa satuin eksynään Suomalaisen FG Clubin sivuille, niin en kyllä yhtään ihmettele mikäli luokkaan ei uusia kuljettajia ole tulossa.
Voitte itse lukea "jäseneksi pyrkimisestä" täältä: http://www.fgclub.net/forum/index.php?topic=49.0
Mielestäni on uskomatonta, että harrastuksen leviämistä ja/tai tiedon antamista rajoitetaan näin uskomattomalla tavalla. Varmasti tuollakin olisi paljon hyödyllistä tietoa harrastajille, mutta sen sijaan että tätä tietoa voisi hyödyntää, niin puolestaan laitetaan tälläiset tekstit ja ukaasit varsin v-mäiseen sävyyn, nin on aika selvää että uusia harraastajia ei pahemmin kiinnosta. Hieman avoimeksi kuitenkin tuosta jäi, että millä tapaa pitää todistaa että omistaa "aidon FG auton". Ilmeisesti varmaan pitää toimittaa kuvat ja ostokuitti sivuston pitäjille? Entäpä jos auton myy, niin otetaanko silloin oikeudet pois? Ja pitääkö todistaa esim. 2 kk välein, että "aito FG" on vielä tallessa? Mielestäni käsittämätöntä.
Tosin kyllähän tuolla radoilla näyttää että moni on siirtynyt FG:stä toiseen merkkiin (H.A.R.M.), joka tuon ym. sivuston tekstien perusteella ei ole mikään yllätys.
-
Kyllähän tuo sivusto on aika käsittämätön. Itse en oikein ymmärrä mitä tuolla haetaan, eikö olisi sama asia laittaa sivut salatuiksi ja "oma jengi" pääsisi niitä katsomaan, eihän tuollaisessa "klubissa" muutenkaan voi kauhean montaa jäsentä olla.
No, siitä huolimatta, ei nuo sivustot minua estäneet FG:tä ostamasta ja hyvän auton tulin hankkineeksi. Ja onhan FG:n ja H.A.R.M.:n lisäksi tulossa kolmas merkki, käsittääkseni vielä tämän kesän aikana, mukaan taistoon. Mikäs sen parempi!
Eikä femmaluokka ainakaan minusta hiipumisen merkkejä osoita, kisoissa on ollut paljon jengiä vaikka samat naamat eivät kaikkia kisoja ole edes ajaneet, eli kyllä kasvua on varmasti tapahtunut, hidasta mutta varmaa.
Jos hyviä sivuja luokasta etsii niin kannattaa käydä katsomassa Stonden sivut: www.trt-team.com
-
etkös nyt tarkoita 4 merkkiä :huh:
Jerzi
-
Kyllähän tuo sivusto on aika käsittämätön. Itse en oikein ymmärrä mitä tuolla haetaan, eikö olisi sama asia laittaa sivut salatuiksi ja "oma jengi" pääsisi niitä katsomaan, eihän tuollaisessa "klubissa" muutenkaan voi kauhean montaa jäsentä olla.
Kyllä välillä käy mielessä myö esim. rc10 jonkinlainen sulkeminen, sen verran rc-harrastuksen meininkiä alkaa nykyään olemaan....
Tuohan on erittäin tiukasti rajattu, ja sinänsä todella hieno idea jotta TÄRKEÄ tieto laitteisiin liittyen löytyy jostain helposti, eikä huku pashaan kuten esim täällä helposti käy.
-
hiipuu varmasti jos tattis homma jatkuu tommosena.
-
hiipuu varmasti jos tattis homma jatkuu tommosena.
Mitä tällä tarkoitat?
-
hiipuu varmasti jos tattis homma jatkuu tommosena.
Mitä tällä tarkoitat?
Ilmeisesti radan aukioloaikoja.
Se kyltti siellä parkkiksen seinässä on karting radan aukioloajat.
PA radalle ei ole virallisia aukioloaikoja edes näkyvillä.
Olenkin ihmetellyt mistä UAU on repinyt omilla sivuillaan olevat aukioloajat.
Kart Rata on vuokrattu kaupungilta ja toimii aivan itsenäisenä yrityksenä.
Se reikä siellä ratojen välisessä aidassa on kartingradan nuorisolle jotta voi tulla
pälistelemään jos haluaa. Se ei ole tarkoitettu varsinaisesti meitä PA radan käyttäjiä varten. Kuka nyt haluaa omalle, vaikkakin vuoratulle alueelle ulkopuolisia rampaajia.
Eli näillä eväillä...
-
hiipuu varmasti jos tattis homma jatkuu tommosena.
Mitä tällä tarkoitat?
Ilmeisesti radan aukioloaikoja.
Se kyltti siellä parkkiksen seinässä on karting radan aukioloajat.
PA radalle ei ole virallisia aukioloaikoja edes näkyvillä.
Olenkin ihmetellyt mistä UAU on repinyt omilla sivuillaan olevat aukioloajat.
Kart Rata on vuokrattu kaupungilta ja toimii aivan itsenäisenä yrityksenä.
Se reikä siellä ratojen välisessä aidassa on kartingradan nuorisolle jotta voi tulla
pälistelemään jos haluaa. Se ei ole tarkoitettu varsinaisesti meitä PA radan käyttäjiä varten. Kuka nyt haluaa omalle, vaikkakin vuoratulle alueelle ulkopuolisia rampaajia.
Eli näillä eväillä...
Tuo radan kuvio on muuttunut nyt vuosien varrella ihan älyttömäksi...
Siellä ollaan niin täynnä itseä nykyään, että en voi vanhana karting-kuskina edes käsittää koko hommaa.
Me kun olemme karting-puolella aina puhaltaneet yhteen hiileen ja tehneet paljon kaikenlaisen nuorisotyön eteen. Tattarisuolla tuo ei vaan ole toiminut oikein koskaan.
-
Joo se karting puolen ukko on kyllä uskomaton. Vielä tuossa hetki sitten kun se aita oli avoin, eli siis autolla pääsi ajamaan siitä kartingin lävitse PA-radalle, niin kaveri heh yritti blokata mut jollain peräkärryllä että en pääsisi ajamaan enää pois ja jäisin jumiin PA radan puolelle. Sama koskee kyllä Lavangon VM Karting Center omistajaa, ihan uskomaton vatipåää.
Onneksi Tattarin radalle pääsee sieltä kiertämällä, nykyään niin ei sitä karting kaveria tarvitse mietiskellä enää. :mrgreen:
-
Kyllähän tuo sivusto on aika käsittämätön. Itse en oikein ymmärrä mitä tuolla haetaan, eikö olisi sama asia laittaa sivut salatuiksi ja "oma jengi" pääsisi niitä katsomaan, eihän tuollaisessa "klubissa" muutenkaan voi kauhean montaa jäsentä olla.
Kyllä välillä käy mielessä myö esim. rc10 jonkinlainen sulkeminen, sen verran rc-harrastuksen meininkiä alkaa nykyään olemaan....
Tuohan on erittäin tiukasti rajattu, ja sinänsä todella hieno idea jotta TÄRKEÄ tieto laitteisiin liittyen löytyy jostain helposti, eikä huku pashaan kuten esim täällä helposti käy.
Sekö muka auttaa ? Kato nyt tätäkin topikkia. Ja toiseksi, usein "tieto" on jonkun mielipide eikä mitään tietoa sinänsä yhtään mistään. Ainota faktaa ovat kilpailujen tulokset ja jotku sarjasäännöt just ja just :grin:
Tää on ihan hyvä näin.
-
Joo se karting puolen ukko on kyllä uskomaton. Vielä tuossa hetki sitten kun se aita oli avoin, eli siis autolla pääsi ajamaan siitä kartingin lävitse PA-radalle, niin kaveri heh yritti blokata mut jollain peräkärryllä että en pääsisi ajamaan enää pois ja jäisin jumiin PA radan puolelle. Sama koskee kyllä Lavangon VM Karting Center omistajaa, ihan uskomaton vatipåää.
Onneksi Tattarin radalle pääsee sieltä kiertämällä, nykyään niin ei sitä karting kaveria tarvitse mietiskellä enää. :mrgreen:
Joku oli näppärästi potkinut sen lauta-aidan sieltä suoran päästä, niin ajettiin auto vähän kyseenalaisesti viimeks sinne. En suosittele, koska siinä joutuu ajamaan ujosti kävelytietä ja voitettu matka on mitattavissa metreissä...ei kymmenissä.
-
Moro
Mistä löytyy suomen pohjoisin rata jossa voisi ulkoituttaa FG rata-rekkaa? "tattiksesta" puhutaan paljon mutta missä muualla näitä isojen autojen ratoja on? Onko jollain tietoa ruotsin radoista? Täältä oulusta katsottuna tuo tattarisuo on aika syjässä eli jos jostain lähempää löytyisi niin päästäis kokeileen :wink:
-
Helsingin lisäksi oikeastaan vain Hyvinkää ja Kouvola (Tykkimäki) on riittävän suuria LS-5 autolla ajamiseen. Ylistarossahan oli tänä kesänä LS-5 kisat väliaikaisella parkkipaikkaradalla.
-
Moro!
Kiitos tiedoistasi Heuli!
Olen selvitellyt mahdollisuuksia ja Kemora vaikutti lupaavalta ajatellen tulevaa kesää.
Kemoran puuhamies oli vilpittämästi kiinnostunut aiheesta ja aikoikin poiketa tattarisuon radalla jotta saa käsityksen minkä kokoluokan hankkeesta olisi kysymys. Jos nyt joku kokenut konkari on kuulolla niin suosittelen että ottaisitte yhteyttä kemoraan ja kertoisitte millaiset vaatimukset kunnon kilparadalla olisi. Alueella on jo nyt aktiivista kilpatoimintaa jolloin perusjutut olisi jo valmiiksi kunnossa ja tulevan vuoden budjetissakin tuntui oleva mahdollisuuksia "uusille jutuille".
Jos tällainen uusi ratahanke toteutuisi niin se toisi varmasti useita uusia harrastajia ja samalla mahdollistaisi myös meidän pohjoisen poronpurijoiden ajaa oikealla radalla :wink: :grin:
-
Tuo kemoran juttu kuulostaa hyvältä. Kun ovat tosissaan kiinnostuneita asiasta :azn: Eikä oulustakaan ole mikään mahdoton matka sinne " 2-3 reissua kesässä onnistuisi varmaan ihan helposti"
-
Nyt taitaa ollakkin jo "vetomies" tälle hankkeelle joten jäädään jännityksellä odottelemaan... :roll:
-
Hienoa jos saadaan lisää ratoja erityisesti tätä luokkaa silmällä pitäen!
Kokeneemmat korjatkoon jos olen väärässä mutta muistelen jonkun sanoneen että Kouvolan rata olisi todella hyvä vitosautoille. Jos näin on, sitä varmaan kannattaisi käyttää esimerkki ratana Kemoran jengille?
-
Onko kenelläkään Kouvolaan tulijalla GRP:n R2 renkaita myytävänä??? Laita vaikka yv:tä jos pakista sattuisi löytymään ylimääräisiä.
Ei löytynyt Hobbylinnasta eikä RF:sta.
-
Onko kenelläkään Kouvolaan tulijalla GRP:n R2 renkaita myytävänä??? Laita vaikka yv:tä jos pakista sattuisi löytymään ylimääräisiä.
Ei löytynyt Hobbylinnasta eikä RF:sta.
Pööki, ykkösten kelit oli jo kuukausi sitten kun oli vielä +28 lämmintä. S3 tai S1 ykköstä alle kouvolan kylmälle radalle. :wink:
-
S3 toimii takana mutta ei edessä, siis mun ajotyylillä. S3 on liian pitävä edessä mun tyylille.
Tänään kävin ajamassa ja tuo R2/S3 toimi edelleen hienosti, sillä noiden R2:sten perään huutelen.
-
S3 toimii takana mutta ei edessä, siis mun ajotyylillä. S3 on liian pitävä edessä mun tyylille.
Tänään kävin ajamassa ja tuo R2/S3 toimi edelleen hienosti, sillä noiden R2:sten perään huutelen.
2 vikaa vuotta siellä olleena niin voin sanoa että toppatakit ovat olleet todella kovassa käytössä kuten villapipo ja talvi hanskat myös.
Jerzi
-
Tänään tais vielä luvata n. 20C lämmintä joten ihan vielä en menisi rengasseosta vaihtamaan. Ehtiihän tuo toki moneen kertaan vielä muuttumaan ennen lauantaita mutta silti.
Ilmeisesti maassa ei tällä hetkellä ole kuin S3:sia myynnissä ja se yhdistelmä kun ei meikäläisellä toimi. Ei muuta kuin kuin PMT:tä alle!
Edit: Tällä hetkellä ennuste +17C ja sadetta. Menee rengasvalinnat täysin uusiksi jos tuo pitää...
-
Ensimmäinen kausi LS-5 luokassa takana ja ei voi muuta sanoa kuin että kyllä on hieno luokka! Hienot kanssakilpailijat ovat iso tämän luokan viehätystä.
Kisat menivät Kouvolaa lukuunottamatta kivasti, Kouvolassa olikin sitten teknisiä ongelmia koko päivän ja ajot jäivät yhteen alkuerään, enempää en rataa päivän aikana päässyt ajamaan. Mutta sellaista se moottoriurheilu on. Jaska teki minkä voi, kiitos siitä, mutta ongelmat vaivasivat loppuun asti.
Nyt auto osiksi ja läpikäymään kaikki osat. Veikkaanpa että pari laakeria pitääpi vaihtaa :)
Kouvolassa tuli ihailtua uutta Dynamic-merkkistä autoa, hyvältä näytti, päällisin puolin kun katseli niin näytt todella helpolta mekata, joka välissä oli reilusti tilaa eikä ruuveja mahdottomissa paikoissa joita ei saa auki kuin purkamalla puoli autoa. Lisäksi auton painopisteen muuttaminen ja pari muuta uutta ajatusta suunnittelussa tekevät autosta todella mielenkiintoisen. JOS auton vaihto tulisi talven aikana kyseeseen, olisi Dynamic ehdottomasti harkintalistalla.
-
S3 toimii takana mutta ei edessä, siis mun ajotyylillä. S3 on liian pitävä edessä mun tyylille.
Tänään kävin ajamassa ja tuo R2/S3 toimi edelleen hienosti, sillä noiden R2:sten perään huutelen.
2 vikaa vuotta siellä olleena niin voin sanoa että toppatakit ovat olleet todella kovassa käytössä kuten villapipo ja talvi hanskat myös.
Jerzi
Nyt oli puolestaan shortsi ja t-paita keli.
Jerzi
-
Störts.
No niin, ratakausi on ilmeisesti ohi, vai onko? Käykö kukaan enää ajelemassa
vai onko asfaltti jo liian kylmää 1/5:ten ulkoiluttamiseen?
-
No nyt kuin viimeiset ajot on kohta ovella niin jos te femma kuskit ette keksi mitään rc-autoilua talveksi niin VTR-luokka on kiva :p
Torpassa ajetaan perjantaisin ja sunnuntaisin nyt ainakin.
Jerzi
-
On joo aika FG foorumi...
Jos osaisin, niin pistäisin noiden serverille jonku kunnon viruksen...
ihan vaan omaksi huviksi... :roll:
Olis kiva nähä, ku tää meidän sankari olli makikoho menee noiden foorumille kirjotteleen...
Toni :tongue:
-
Äläs nyt jerzirccar1 vielä hekuta :p
Rata autot voi olla jo purettu naftaliiniin mutta
Rallycrossi kausi jatkuu vielä lumientuloon asti...jos ei releet hajoa ennen sitä.
Tuollaista 4wd laitetta on kiva viedä pölyisellä asfaltilla, kovalla hiekalla yhdistettynä
karkeaan betoniin. Tästä tulikin mieleen krooninen rengas (http://rc10.fi/index.php?topic=40239.0) pula :wink: Tuo betoni kun syö ja MCD jaksaa jauhaa :lol:
Ehkäpä talven syvinä, pimeinä iltoina voisi tullakin ulkoiluttamaan vanhaa kalustoa.
Ei lainkaa huono vaihtoehto tuo torppa.
-
Äläs nyt jerzirccar1 vielä hekuta :p
Rata autot voi olla jo purettu naftaliiniin mutta
Rallycrossi kausi jatkuu vielä lumientuloon asti...jos ei releet hajoa ennen sitä.
Tuollaista 4wd laitetta on kiva viedä pölyisellä asfaltilla, kovalla hiekalla yhdistettynä
karkeaan betoniin. Tästä tulikin mieleen krooninen rengas (http://rc10.fi/index.php?topic=40239.0) pula :wink: Tuo betoni kun syö ja MCD jaksaa jauhaa :lol:
Ehkäpä talven syvinä, pimeinä iltoina voisi tullakin ulkoiluttamaan vanhaa kalustoa.
Ei lainkaa huono vaihtoehto tuo torppa.
Joo en sitä epäilekkään mutta tämä onkin femma rata topicci ja uskon että ne on pikku hiljaa jo laitettu kaapin hyllylle ensi kevättä odottamaan jo :p
Jerzi
-
Nastoja vaan fillareihin ja jääratakisoja järjestään :wink:
-
Eipä "tila-autolle" ja muille FG klubin arvostelijoille, ettei paljoa kannata noita viruksia alkaa viljelemään ja ihan vain vinkkinä muillekin, katu on aina kaksisuuntainen... Älä tee muille sitä, mitä et halua tehtävän itsellesi korkojen kera.
Ja muutenkin, viruksia levittämällähän asiat korjaantuvat ja asioihin voi vaikuttaa... höh!
Todella "rakentavaa" ja aikuismaista keskustelua tällä foorumilla vieraasta suljetusta foorumista, joka päättää itse mitä tekee ja miten, eikä ole muuksi muuttumassa.
Ei kukaan tuonne ketään pakota jäseneksi ja määrää, mitä tehdään ja klubikin tulee muuttumaan avoimempaan suuntaan, mutta kaikki ajallaan. Mutta asiat eivät kyllä siitä muutu, jos uhkaillaan näin rakentavasti, onko kyse suvaitsemattomuudesta ja vai mistä. "Jos ette tee niin kuin mä, niin ootte tyhmiä"... terveisiä hiekkalaatikolta tyyliin siis.
No, jokainen taaplaa tavallaan, niin mekin omalla klubillamme.
Ei harrastusta näin kyllä kehitetä, tehkää täällä mitä haluatte, mutta älkää puuttuko toisten itse valitsemiin ratkaisuihin, klubin ei ole tarkoitus tosiaan palvella minkäänlaisena yleisfoorumina.
T: Osku alias FG klubin eräs perustajajäsenistä.
Edit: suutuspäissä kirjoitetut kommentit poistettu. Omasta puolestani hyvää syksyn jatkoa porukalle, jokainen taaplaa tosiaan tavallaan.
-
Nostetaampa hieman. Eikös tuo ratakausikin ole alkamassa.
Tuli piipahdettua messuilla ... Wau oli se komia HARM ! :tongue:
Siispä kotiin ja kaivamaan vanha sotaratsu, jos sitä nyt siksi voi kutsua
esiin. No joo pientä laittoo se vaatii... keh. Ei paha kuitenkaan... kait.
Mutta itse asiaan.
Onko nyt tiedossa mitään epäviralista vakio iltaa harrastajille jne?
-
Perinteisesti LS-5 harrastajat ovat pitäneet tapana kokoontua tiistaina illalla Tattarisuon radalle ammoisista ajoista lähtien. Sama perinne jatkunee. Tällöin rata ei kuitenkaan ole varattu pelkästään LS-5 autoille. Kuten ei muinakaan päivinä. Rata on avoin kaikille rc-autoharrastajille. Sopu on tilaa antanut ja antaa vastakin. Yhdet mekkaa ja toiset ajaa. Ja sitten taas vaihdetaan vuoroja. Jos oikein paljon on samaan aikaan harrastajia radalla on sovellettu ajanottokopin seinällä olevaa ajovuorolistaa tilanteen mukaan.
6.6 on ensimmäiset tämän kauden LS-5 SM-sarjan osakilpailut Tattarisuolla joten uskon, että radalla on nähtävissä tulevina viikkoina harvase päivä LS-5 autoja.
-
...ja voipi olla että saatte joukkoon ne uuden LS-5 autoilijan :)
-
Täällä alkaa ympyrä sulkeutua ja vahvasti näyttää siltä että kuume kasvaa femmoja kohtaan. Wanha FG -98 monokeulainen sotaratsu on kasattu uudestaan tallipäällikön autoa hyväksi käyttäen ja parin viikon sisällä otetaan tuntumaa piiiitkän tauon jälkeen miltä tuntuu ajaa oikeeta rata-autoa.
Poika on vähintään yhtä innostunut testaamaan wanhaa kilpuria ja jos hyvin käy niin pari kuskia tulee luokkaan lisää, ehkä jos vikaan SM:ään, jos saadaan kaikki osumaan kohdalleen. Jos ei, niin talven aikana psyykataan kuskeja ensi kauteen :wink:
-
Kyllä tässä kävi parin vuoden jahkailun jälkeen niin, että GT vaihtuu pykälää isompaan kulkineeseen, katotaan saadaanko auto kisakuntoon jo Kouvolaan. Hienoja ovat nämä(kin) laitteet.
Pari pemari-tarraa vielä tuohon kiinni..
(http://i274.photobucket.com/albums/jj269/peitsamo/LS5-2.jpg)
(http://i274.photobucket.com/albums/jj269/peitsamo/LS5-1.jpg)
-
Kyllä tässä kävi parin vuoden jahkailun jälkeen niin, että GT vaihtuu pykälää isompaan kulkineeseen, katotaan saadaanko auto kisakuntoon jo Kouvolaan. Hienoja ovat nämä(kin) laitteet.
Pari pemari-tarraa vielä tuohon kiinni..
Ai ai Pekka!!! Onnee vaan auton johdosta ja tervetuloa.
Kyllähän sä kouvolaan jo kerkiit/saat pelit käteen sopivaksi. Mun laskujen mukaan oot GT8-kuski-->femmaan numero 5.
-
Peitsamo perhana, sinäkin Brutukseni... :smiley:
Onhan se hienon näköistä menoa kun on kokoa ja vauhtia: http://www.youtube.com/watch?v=mXY7YZCWOig
-
Noniin, ekat tyypit femmalla otettu. Ei se ihan niin helppoo ollutkaan kun luulin. Auto käyttäytyy Niiiin eri tavalla kuin esim. GT-autot, että ajotyyliin saa etsiä ihan uudet kujeet. Kyllähän tuossa menossa auton koko ja paino tuntuu, alkaa jarrutuksissa ja kiihdytyksissä vaan tulla fysiikan lait vastaan.
Hemmetin kivaa, täytyy sanoa. Muutaman vedon jälkeen homma alko jo onnistumaan ja hirvee kytö jäi päälle, siispä huomenna uudestaan tattikselle. Toivottavasti muitakin tulis, niin vois vähän mittauttaa vauhtia toisia vastaan. :wink:
-
Mihin aikaan olet Pekka menossa ajamaan?
T:Ale
-
Varmaan puolenpäivän - yhden maissa.
-
Kalakukon purija antoi tyypit femmallaan tänään... voi voi, oli liian kivaa... saa nähdä mitä talvella tulee tehtyä...
-
Kalakukon purija antoi tyypit femmallaan tänään... voi voi, oli liian kivaa... saa nähdä mitä talvella tulee tehtyä...
Voi voi Jeppe... Se on Jeppe tehtävä tuntitolkolla töitä et saa tonnei kasaan!
-
Noniin, ekat tyypit femmalla otettu. Ei se ihan niin helppoo ollutkaan kun luulin. Auto käyttäytyy Niiiin eri tavalla kuin esim. GT-autot, että ajotyyliin saa etsiä ihan uudet kujeet. Kyllähän tuossa menossa auton koko ja paino tuntuu, alkaa jarrutuksissa ja kiihdytyksissä vaan tulla fysiikan lait vastaan.
Hemmetin kivaa, täytyy sanoa. Muutaman vedon jälkeen homma alko jo onnistumaan ja hirvee kytö jäi päälle, siispä huomenna uudestaan tattikselle. Toivottavasti muitakin tulis, niin vois vähän mittauttaa vauhtia toisia vastaan. :wink:
Hyvin näytti femma istuvan Pekan kouraan...
Se täytyy kouvolaan sitten ottaa pari koria, ilmastointi teippiä, puskureita, tukivarsia ja kaikkee muutakin varaosaa mukaan. Jos joutuu Stonden mukaan alottaa Ö-alkuerästä. Tulee paukkumaan ja paljon...
-
Se täytyy kouvolaan sitten ottaa pari koria, ilmastointi teippiä, puskureita, tukivarsia ja kaikkee muutakin varaosaa mukaan. Jos joutuu Stonden mukaan alottaa Ö-alkuerästä. Tulee paukkumaan ja paljon...
Kilpailun järjestäjällä on ainakin muissa luokissa vapaus käyttää harkintaa erälistojen laadinnassa. Luokassa uusi, mutta muuten nopeaksi tiedetty kuski voidaan harkita sijoitettavaksi muuallekin kuin hitaimman ryhmän viimeiseksi.
Eräryhmäjaon yksi tarkoitushan on järjestää mahdollisimman samanvauhtiset kuskit yhtäaikaa radalle.
LS-5 luokkaan on kuulemma kuluneen kuukauden aikana ollut melkoinen vaellus uusia (ja nopeita) kuskeja. Kouvolan kisaa ennen ehtii vielä treenata ja ottaa uusi auto hanskaan.
Luokkayhteyshenkilön ja kisajärjestäjän ehkä kannattaisi yhdessä pohtia eräjaon tilanne mieluummin kuin mennä vain "by the book".
-
Odotetaan nyt ilmoa eka ja katotaan sen jälkeen ketkä kilpailuun tulevat.
Kyllä me juska sulle sopiva ryhmä löydetään. Tai laita teippiä perään niin nostetaan kuumimpaan erään :grin:
-
Odotetaan nyt ilmoa eka ja katotaan sen jälkeen ketkä kilpailuun tulevat.
Kyllä me juska sulle sopiva ryhmä löydetään. Tai laita teippiä perään niin nostetaan kuumimpaan erään :grin:
En mä sitä et mua tarttis kuumiin laittaa... siel on pari nopeempaakin tulossa. Kiti vois vaikka aueta jo niin vois ilmoittautua.
Mun kertomukseni vaan perustuu siihen mistä me stonde jo hyvinkäällä puhuttiin että, Kaikki uudet aloittaa Ö-alkuerästä!
-
Se täytyy kouvolaan sitten ottaa pari koria, ilmastointi teippiä, puskureita, tukivarsia ja kaikkee muutakin varaosaa mukaan. Jos joutuu Stonden mukaan alottaa Ö-alkuerästä. Tulee paukkumaan ja paljon...
Kilpailun järjestäjällä on ainakin muissa luokissa vapaus käyttää harkintaa erälistojen laadinnassa. Luokassa uusi, mutta muuten nopeaksi tiedetty kuski voidaan harkita sijoitettavaksi muuallekin kuin hitaimman ryhmän viimeiseksi.
Eräryhmäjaon yksi tarkoitushan on järjestää mahdollisimman samanvauhtiset kuskit yhtäaikaa radalle.
LS-5 luokkaan on kuulemma kuluneen kuukauden aikana ollut melkoinen vaellus uusia (ja nopeita) kuskeja. Kouvolan kisaa ennen ehtii vielä treenata ja ottaa uusi auto hanskaan.
Luokkayhteyshenkilön ja kisajärjestäjän ehkä kannattaisi yhdessä pohtia eräjaon tilanne mieluummin kuin mennä vain "by the book".
Juurikin tuon takia minä lopetin aikoinaan tuon hienon lajin nimeltä LS-5 ja kiitos siitä niin saatiin tuo VTR luokka pystyyn :wink:
Jerzi
-
jerzi taisi lopettaa ennenkuin tuo ranking otettiin käyttöön: http://rc10.fi/index.php?topic=34197.0 ?
Ainakin sähkötouringin puolella ranking on toiminut hyvin ja erät ovat tasaväkisempiä kuin esim. suoraan sm-pisteistä järjestämällä kuskit eriin.
-
jerzi taisi lopettaa ennenkuin tuo ranking otettiin käyttöön: http://rc10.fi/index.php?topic=34197.0 ?
Ainakin sähkötouringin puolella ranking on toiminut hyvin ja erät ovat tasaväkisempiä kuin esim. suoraan sm-pisteistä järjestämällä kuskit eriin.
Kyllä se Jerzi lopetti ajoissa, onneksi :wink:
Eipä ole viellä tullut niin huonoa juttua vastaan mitä jouduin aikoinaan katsomaan mitä minulle tehtiin.
No onneksi se on mennyttä enkä ole sen asian suhteen enää jaksanut itkeä enää.
Jerzi
PS Femmat oli hauskaa aikoinaan ja sen tietää nuo vanhat konkarit myös.
-
Stonden kanssa äsken juteltuani niin lupasi tarkastella asiaa kun tekevät Kouvolan erälistoja.
On paljon nopeita kuskeja ketkä ei olleet ylistarossa vaikka ajavat SM-sarjassa. Näillä kuskeilla nopeusluokitus tästä syystä paperilla pudonnut ja kuuluisivat siten Ö-alkuerään.
-
Stonden kanssa äsken juteltuani niin lupasi tarkastella asiaa kun tekevät Kouvolan erälistoja.
On paljon nopeita kuskeja ketkä ei olleet ylistarossa vaikka ajavat SM-sarjassa. Näillä kuskeilla nopeusluokitus tästä syystä paperilla pudonnut ja kuuluisivat siten Ö-alkuerään.
Mielenkiintoista on katsoa mihin he laittavat Jonnin. Varmasti tokaan vikaan koska on pisteillä todella alhaalla.
Kuin Jonni on ollut kisaamassa hän on sijoittunut aina viiden joukkoon (jos en nyt ihan väärin muista) ja nyt kuin ei ole pisteitä niin vikojen alkueriin joutuu koska hänen taso on tippunut :lol:
Tähän minä jouduin myös aikoinaan.
No sieltä on helppo nousta ylöspäin :lol:
Jerzi
-
Omasta puolestani uskon, että oikea erä löytyy jokaiselle. Jos se Ö-alkuerä, niin sitten se on. Toisaalta varmaan juuri senkin takia olis hyvä päästä jo nyt Kouvolan kisaan, että ensi kauden ryhmäjaot menee ilman suurempia spekulaatioita.
Tänään kävin tattiksella veivaamassa pari tuntia tehokasta ajoaikaa, ja aiai kun tuntu hyvälle. Kävin hakemassa tuoreita renkaita ja auto istu radassa selkeesti paremmin. Läppiajat meni hyvinkin tasaisesti sinne 23,5 kieppeille, parhaaksi taisi jäädä 23,15. Tuosta varmaan puolisen sekkaa saa vielä pois, kun auto tulee tutummaksi ja rytmi löytyy vielä paremmin.
-
Ensityypit itselläni takana vitosautolla. Herranjestas mikä fiilis jäi :mrgreen:
Kaasuun pitää kyllä totutella. Tiellä kyllä pysyttiin suht hyvin maltillisella ajamisella ja kaikki on ehjää vielä :shocked:
Kuva vielä nykysestä menopelistä. Jotkut tunnistaa kenen vanha :)
-
Tuosta onboard kameran kuvaa tältä päivältä.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=1f9W1FUg0Xs[/youtube]
-
Tuosta onboard kameran kuvaa tältä päivältä.
Äijähän on ihan tulessa!! incar:it ja kaikki.
-
Tänään on Vesku sitten hankkinut Harmin itselleen. GT8 kuskeja alkaa olemaan jo aikamoinen lauma tulossa ajamaan LS5 sarjaa ensivuonna.
Saa huutaa HEP ketkä on hankkineet auto ja aikovat osallistua LS5 sarjaan vuonna 2011!
-HEP
-
Onnea vaan Veskullekin :cool:
Samalla GT8 perintöä voidaan sitten varmaan katsoa uusiksi ja laittaa "toimikunta" pystyyn niistä jotka vielä ajavat ko. luokkaa vai mitä ?
Eli näistä tulevista LS-5 kuskeista vois huutaa HOI ne jotka ovat samalla luopumassa GT8:sta (kokonaan)
Kiitos
-
täältä tulee kanssa HEP, FG Evo4 hankittu. Ajan ainakin Kouvolassa GT8 luokan, ehkä myös LS-5. Täytyy katsoa vähän. Luultavasti vain GT8:a. Mika, HOIta en vielä huuda ainakaan. Jos on kiva määrä GT8 kuskeja tulossa ensivuonna ajamaan, niin ajattelin jatkaa mahdollisesti myös GT8 luokassa.
-
No sepäs mukavaa tietysti noin GT8 :in kannalta. Onnea sinullekin isomman auton johdosta.
-
Olisiko jollakin vähänajettuja renkaita myydä joka käy tattarisuolla tai asuisi tässä pk-seudulla?
Tarkoitus olisi nyt vloppuna ajella ja voisin jotkut renkaat ostaa varalle.
-
..tana, kaaduin tänään auton päälle.
Onneksi itse rungolle ym kilkeille ei käynyt mitenkään.
Mutta kori, joka oli vieressä irrallaan sai tuntea 100 kilon
lössähdyksen. Taitaa tulla super teipattu loota auton niskaan.
Mites se meni RC kuskin biisi: 3 liimatipaa on päivä annoksein,
muutama teippisiivu livahtaapi saman tein, tralalaa :grin:
Kale
PS http://rc10.fi/index.php?topic=49162.0
-
Tän päivän ajoa http://www.youtube.com/watch?v=qxp7wFhElzo
Kuvattu perus powershotilla mutta selvää saa jos kiinnostaa.
Muutama kuski vilahtaa videossa mutta tuskin haittaa?
Huomenna lisää ajoa
-
Tän päivän ajoa http://www.youtube.com/watch?v=qxp7wFhElzo
Kuvattu perus powershotilla mutta selvää saa jos kiinnostaa.
Muutama kuski vilahtaa videossa mutta tuskin haittaa?
Huomenna lisää ajoa
Vesa "mun kytkinluistaa" R...Hyvin kaatuu veskun auto tossa lopussa. Hyvää settii oli kyl tossa tankkikestotestissä. "Kiitti jätkät"
edit: puolet jääny kirjoittamatta.
-
Hyvännäköstä menoo oli kyllä ja tasaväkistä :)
-
Pari kertaa on käyty ulkoiluttamassa wanhusta, auto toimi kohtalaisesti mutta aika on tehnyt tehtävänsä muutamiin paikkoihin ja toimivuuteen. Uutta osaa kiinni ja uudelleen paanalle :wink:
Suurin kehitys näyttää 10v aikana tapahtuneen renkaissa, renkaat pitää jo kylmänä melko hyvin eikä tarvii ihan niin varovasti ajaa ekoja 3-6 kierrosta.
Vielä kun tulisi budjettiluokka missä vedetään edullisilla RTR pakettiautoilla ilman kilpavarustelua ja tuuninkia, pysyisi kustannukset kasassa ja femmaluokka voisi alkaa kiinnostamaan vielä laajemmin uusia kuskeja. Vähän kuten Tamiya-Mini luokka, tasaväkistä vääntöä kohtuuhintaisilla perus autoilla.
http://www.youtube.com/watch?v=ElwbdbfPWSA
http://www.youtube.com/watch?v=71QpC31tsNs&feature=related
-
Pikku kyssäri väliin.
Mistä löydän tuolaisen vanhan FG:n ns. "täys säädetävän" (http://mrmidfinger.kuvat.fi/kuvat/Misc/DSC01913.JPG)
keulan säätöohjeen? Ensiapu ongelmaan on saatu, mutta
koska keulassa on vaikka minkälaisia ominaisuuksia aina
antidiveä myöten niin olisi kiva tietää enemän
säätömahdolisuuksista. Ne ala/ylätukivarret kun saa
sillä vaikka minkälaisiin kulmiin.
-Kale
-
Mulla on kyseinen keula kiinni mutta saman jutun kanssa tuskailen, yritin etsiä manuskaa mutta 10 vuotta ja yksi muutto on tehnyt tehtävänsä, eli ei löytynyt. Päädyin neutraaleihin säätöihin, tukivarret samoissa paikoissa kun vakio osilla.
Tänään taas turha ratakäynti wanhuksella, vaikuttaa siltä että kampuran stefat on kovettuneet, muuta selitystä en enään keksi koneen käynti ongelmalle. Huomenna kone levälleen tai wanha ja paljon ajettu kisakone kiinni että junnu pääsee edes vähän totuttelemaan isoon autoon.
-
Tulipa ittekkin kokeiltua femma-autoa ekaa kertaa ikuna, ja perskele olihan se kiva ajaa. Tosi erilainen kuin mikään muu aikasemmin ajamani pikkuauto, jarrua sai painaa tosissaan ja vähän ennakoida kaikkea. Iso auto reagoi niin hitaasti. Fiilis alko jo olee aika lähellä karting-autoa.
-
Kysymys kuuluukin, mihin autoon/merkkiin päädyt? :wink: :mrgreen:
-
prkl... Kyllähän mä vähän päivittelin et nelaria ja nelivetoa odotellessa :P
-
Ahdettu nelari niin pääsee driftaamaan isolla kiesillä... :tongue:
-
prkl... Kyllähän mä vähän päivittelin et nelaria ja nelivetoa odotellessa :P
Eli ei mee siis kauaa kun nähdään matias ajamassa LS5 autolla kilpaa :wink:
-
Vähän semmosta pientä unta näin jo, ahdettu nelari, neliveto, EFI, yms muut hienoudet.
En ihmettelis ollenkaa jos LS5 rantautuis tähän talouteen, en todellakaan..
-
Ei muuta kun Kouvolan kisaan kävelemään varikolle setelinippua heilutellen, kauden päätteeksi on varmaan useampi auto myynnissä :wink:
-
Ei muuta kun Kouvolan kisaan kävelemään varikolle setelinippua heilutellen, kauden päätteeksi on varmaan useampi auto myynnissä :wink:
Tästä huippuauto kouvolan kisoihin:
http://rc10.fi/index.php?topic=49486.0
-
Ja lisää pikku kyssäreitä.
Minulle tupsahti kötösiin tuollaiset kuitujarrulevyt.
Vähän ounastelin että normi palat ei niihin käy ja sainkin
siihen varmistuksen. Minulla on ne vanhat Maguran satulat
enkä ole loytänyt niihin kuin teräslevyille sopivia paloja.
Siispä ajatelin itse tehdä satuloihin sopivat palat
Siispä onko tietoa mitä "rautaa" palat ovat?
Ihan normi "mustaa", rosteria, happosta, kentis jotain
tiettyä terästyyppiä, onhan noita.
-Kale
-
Tossa: http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showdetail,24287,e,1282226033-24367,tuning.bremse.hydraulisch.ersatzteile_bremsen_hyd.ersatzteile_magura,fg_9441_05,,Tshowrub--tuning.bremse.hydraulisch.ersatzteile_bremsen_hyd.ersatzteile_magura,.htm
-
Kiitos Stonde.
Kyllä mä pläräsin Noita sivuja, The complete line of FG, mutta ilmeisesti ne on
luiskahtanut silmien ohi.
Thnks Man
-Kale
-
Noita jarrupaloja on espoon hobbylinnassa hyllyssä.
-
minkälaisia diffi öljyjä ootte käyttänyt näissä rata-autoissa? innostuin ostaa hobbylinnasta fg sportslinen ja ajattelin että siellä diffissä kuitenkaan ole muutakun vaseliinia??
-
Sportline autossa on vakio tasauspyörästö. Siinä ei ole mitään lukkoefektia, joka jarruttaisi kaarteessa sisimmäistä pyörää. Sisimmäinen takapyörä sutii enemmän tai vähemmän riippuen alustan säädöistä. Tähän sutimiseen ei juurikaan voida vaikuttaa vakiotasauspyörästössä rasvalla ilman että heikennetään tasauspyörästön perustehtävää: sallia pyörien pyöriä eri nopeudella kaarteessa. Vakiotasauspyörästössä rasvan tehtävänä on lähinnä vain voidella hammaspyöriä. Rasvaksi kelpaa sen näköine ja oloine rasva kun siellä on uutena. Kannattaa keskittää huomio ennemminkin alustan säätämiseen.
-
harvinaisen selvä, kiitos! kysytääs näin: mitä iskariöljyä tuonne kannattaisi laittaa? takana on keltaiset jouset ja edessä tumman punaiset vai onkohan nuo ruskeat :)saako tuohon karvalakkimalliin säädettävää keulaa ilman että ostaa koko keulan alumiiniseksi?
-
HEP!!
Täältäkin löytyy nyt vitos auto, mallia FG EVO-7.
Vielä kun uudet radiot saapuu niin pääsee ajamaan ensi testit tattikselle.
-
Hienoa heebis :grin: Sano kun meet radalle niin koitan päästä itsekkin :)
-
Hyvä hyvä. Tässähän alkaa olla FG:n rookie tiimi kasassa ensi vuodelle :p Ostitko Sojakan vanhan auton?
-
Joko turku on päässyt testaamaan omaansa?
-
äh, ens keväänä sitten :) Kaikkee muuta kiirettä niin katellaan sitten keväällä. Pitää kyllä ottaa ennen ensimmäistä kisaa parin päivän testisessiot sitten ja opetella tuuppaamaan tota isoa autoa.
-
Sama yksilö.
Stail: Joo mä ilmottelen kun oon menossa. Menee varmaan ens viikkoon kun oon vielä ilman uutta ohjainta.
-
Ehkä radio topikkiin kuuluva kyssäri, mutta täältä joku osaa varmasti vastata paremmin, eli onkos Spektrum dx3s radiossa tarvittavat säädöt LS-5 auton jarruihin??
-
Muistaakseni ei. R mallissa on.
-
Kevät ja kesä lähestyy :grin:
http://www.youtube.com/watch?v=MwTRW1QEWLc&feature=related
http://www.youtube.com/watch?v=oKk544IvYhM
http://www.youtube.com/watch?v=nhB3dQLXHLQ&feature=related
-
Tänään kuultu huhua että yksi GT8 kuski olisi hankkinut HARM:in itselleen.
-
Ei näyttänyt peitsamon auto olleen kovin kauaa myynnissä :wink:
Me tossa ollaan muutamien kuskien kanssa hankkimassa FG Minit ja katsotaan saadaanko muita innostumaan noista koirankopeista. Mini Challenge luokalle saattaisi olla tilausta pikaisen kyselykierroksen perusteella, vähän samaan tyyliin kuten Tamiya Mini luokka mutta pikkasen isommilla autoilla.
Voi olla että kyseinen luokka jää muutaman harrastajan päähänpistoksi ja ajellaan keskenään kylätason kapinoita illan hämärtyessä. Ideana on ajaa vastaavaa luokkaa mitä Saksassa ja Ruotsissa, autona FG Sportsline-08 Minin korilla, ja säännöillä rajataan virittämisen mahdollisuudet pois eli vain kuskin ajo- säätötaidot ratkaisee. Vastaavalla autolla ajoin kisaa -90 luvun lopussa ja auto on todettu eritäin kestäväksi ja luotettavaksi. Kisakaluston saa RTR:nä alle tonnilla ja kulut pysyy rajattujen sääntöjen vuoksi pieninä, rengasta alle ja bensaa tankkiin. Ei viriosia, ei osien jatkuvaa testaamista, ei ylimääräisiä säätökohteita, ei paksua lompakkoa vaan kaluston puolesta tasaväkistä vääntöä alusta loppuun asti.
Katsotaan mitä tuleman pitää, ainakin 3 varmaa tapausta on jo kasassa joten kolme koirankoppia tulee kesällä kiertämään Tattiksen baanaa :grin:
-
Ei näyttänyt peitsamon auto olleen kovin kauaa myynnissä :wink:
Me tossa ollaan muutamien kuskien kanssa hankkimassa FG Minit ja katsotaan saadaanko muita innostumaan noista koirankopeista. Mini Challenge luokalle saattaisi olla tilausta pikaisen kyselykierroksen perusteella, vähän samaan tyyliin kuten Tamiya Mini luokka mutta pikkasen isommilla autoilla.
Voi olla että kyseinen luokka jää muutaman harrastajan päähänpistoksi ja ajellaan keskenään kylätason kapinoita illan hämärtyessä. Ideana on ajaa vastaavaa luokkaa mitä Saksassa ja Ruotsissa, autona FG Sportsline-08 Minin korilla, ja säännöillä rajataan virittämisen mahdollisuudet pois eli vain kuskin ajo- säätötaidot ratkaisee. Vastaavalla autolla ajoin kisaa -90 luvun lopussa ja auto on todettu eritäin kestäväksi ja luotettavaksi. Kisakaluston saa RTR:nä alle tonnilla ja kulut pysyy rajattujen sääntöjen vuoksi pieninä, rengasta alle ja bensaa tankkiin. Ei viriosia, ei osien jatkuvaa testaamista, ei ylimääräisiä säätökohteita, ei paksua lompakkoa vaan kaluston puolesta tasaväkistä vääntöä alusta loppuun asti.
Katsotaan mitä tuleman pitää, ainakin 3 varmaa tapausta on jo kasassa joten kolme koirankoppia tulee kesällä kiertämään Tattiksen baanaa :grin:
Heti kun keksitte/ynnäätte sen jotenkin että voi ajaa sisällä. Sähkövessana niin messis ollaan. Mut ulkona... ei ei.
-
Nääh, sisällä kemiallinen vessa on parempi, ei tuu niin pahoja säkäreitä :wink:
Ei tässä olekkaan tarkoitus kosiskella SM sarjaa ajavia ottamaan paria askelta taaksepäin kaluston tekniikassa, vaan luoda mahdollisuus 1:5 autoista kiinnostuneille tulla lajin pariin pienemmällä budjetilla ja tasaväkisellä kalustolla.
-
Kannatetaan!
-
Tänään kuultu huhua että yksi GT8 kuski olisi hankkinut HARM:in itselleen.
Saman huhun kuulin minäkin...
Ja lisätään huhumyllyyn että muuan nimeltämainitsematon viimekesänä huonosti menestynyt ei GT8 kuski hankki myös uuden HARM:in itselleen.
-
Nääh, sisällä kemiallinen vessa on parempi, ei tuu niin pahoja säkäreitä :wink:
Ei tässä olekkaan tarkoitus kosiskella SM sarjaa ajavia ottamaan paria askelta taaksepäin kaluston tekniikassa, vaan luoda mahdollisuus 1:5 autoista kiinnostuneille tulla lajin pariin pienemmällä budjetilla ja tasaväkisellä kalustolla.
Näyttäs olevan tyrkyllä (http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showdetail,,e,,,feb_2011_05,,,.htm), mutta jotenkin en jaksa uskoa että autot pysyisivät RTR autoina. Modaaminen alkaa varmaan samantien. Alkaa vääntö, mikä loppujenlopuksi on
hengen mukaista ja mikä ei.
-
Tänään kuultu huhua että yksi GT8 kuski olisi hankkinut HARM:in itselleen.
Saman huhun kuulin minäkin...
Ja lisätään huhumyllyyn että muuan nimeltämainitsematon viimekesänä huonosti menestynyt ei GT8 kuski hankki myös uuden HARM:in itselleen.
Vahvistan huhun todeksi. Saas nyt sitten nähdä miten paljon HARMittaa kesän mittaan, kun jää nämä karkelot välistä. Noooh, saahan noita autoja, jos katumapää yllättää, eli mitään peruuttamatontahan tässä ei ole tapahtunut.
-
Nääh, sisällä kemiallinen vessa on parempi, ei tuu niin pahoja säkäreitä :wink:
Ei tässä olekkaan tarkoitus kosiskella SM sarjaa ajavia ottamaan paria askelta taaksepäin kaluston tekniikassa, vaan luoda mahdollisuus 1:5 autoista kiinnostuneille tulla lajin pariin pienemmällä budjetilla ja tasaväkisellä kalustolla.
Näyttäs olevan tyrkyllä (http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showdetail,,e,,,feb_2011_05,,,.htm), mutta jotenkin en jaksa uskoa että autot pysyisivät RTR autoina. Modaaminen alkaa varmaan samantien. Alkaa vääntö, mikä loppujenlopuksi on
hengen mukaista ja mikä ei.
Jos tämä luokka herää henkiin ja aletaan oikeasti ajamaan kisaa niin silloin on selkeät säännöt mitä autolle saa tehdä ja mitä ei. Jos auto ei ole sääntöjenmukainen niin sillä ei kisata, yksinkertaista? Jos haluaa ajaa "viriluokkaa" ja tuunata autoa niin silloin lähtökohta on aivan väärä ja kuskin kannattaa suoraan harkita SM sarjan kaluston hankkimista.
Säännöt on käytännössä työn alla ja kun ne saadaan valmiiksi niin ne julkaistaan omassa topicissa. Luokan henki on tarkoitus pitää lompakolle ystävällisenä ja säännöistä tulee tiukat tuunausten osalta, se mikä ei ole erikseen sallittu on kielletty.
Tällä hetkellä 3 varmaa ja 3 vakaasti harkitsevaa kuskia pk seudulla :grin:
-
Me tossa ollaan muutamien kuskien kanssa hankkimassa FG Minit ja katsotaan saadaanko muita innostumaan noista koirankopeista. Mini Challenge luokalle saattaisi olla tilausta pikaisen kyselykierroksen perusteella, vähän samaan tyyliin kuten Tamiya Mini luokka mutta pikkasen isommilla autoilla.
...
Katsotaan mitä tuleman pitää, ainakin 3 varmaa tapausta on jo kasassa joten kolme koirankoppia tulee kesällä kiertämään Tattiksen baanaa :grin:
Hauskan näköisiä laitteita ja varmasti aika näyttäviä livenä.
Koheltajalla on kyllä mahdollisesti hyvä ajatus muhimassa... Ite olen kanssa kattellu noita femmoja sillä silmällä, mutta tuo tarvittava alkupääoma on saanu kattelemaan aika nopeasti toisaalle. Tiedä sitten paljonko viivan alle jää tuollaiselle RTR:lle tai vastaavalle ilman sähköjä. Mutta jos tuo laite on soivapeli niin tuollainen Mini Challengelle voisi olla varsin hyvä luokka aloittaa femmaharrastus, hmmm...
-
Tällä hetkellä 3 varmaa ja 3 vakaasti harkitsevaa kuskia pk seudulla :grin:
"Mini Tattis Challenge 2011" - join now :tongue:
-
Jaahans, joko kyhätään kilpailukutsu? :mrgreen:
-
Täältä voisi myös löytyä alustavaa kiinnostusta, mutta kisoja toki saisi olla enemmän luvassa kuin yksi veto Tattiksella. Onko ajatusta, että autoja kimppatilaillaan, jos kiinnostuneet tähän asti on kaikki pk-seutulaisia?
-
Vielä on paha lähteä lupaamaan mitään, kaikki riippuu siitä paljonko saadaan autoja viivalle ja huoliiko joku kisajärjestäjä meidät mukaan kisoihin :wink:
Mutta varmaankin johonkin kerhokisaan päästään mukaan, siis jos autoja on oikeasti tulossa viivalle.
Lähdetään varovasti liikkeelle eikä vielä hötkyillä, kuten aiemmin jo mainitsin niin aika näyttää miten mahdollinen luokka etenee, niin autojen kuin kisamäärien kanssa.
Autoista oli yhteydessä Hobby Factoryyn ja Kari lupasi selvittää paljonko ilman sähköjä olevalle autolle tulee hintaa. Kannattaa olla Kariin yhteydessä niin hän pystyy hieman kartoittamaan paljonko halukkaita löytyy ja sen perusteella mietitään tulevaisuutta, mm kisojen osalta.
-
Muutaman kerhokisan järjestäminen Tattiksella ei ole ongelma jos tosiaan autoja vaan on. Käytännössähän näissä mahdollisissa kerzikapinoissa olisi tämä miniluokka ja LS5, osallistujista tuskin olisi pulaa.
-
Viime kesänä järjestettiin femmoille yhdet kerhokisat Hyvinkäällä SM-sarjan välissä ja ensi kesälle toivoisin niitä lisää esim. Hyvinkää - Tattarisuo akselilla jos mahdollista
-
Tänään kuultu huhua että yksi GT8 kuski olisi hankkinut HARM:in itselleen.
No kaipa tämänkin huhun voi jo vahvistaa ja todeksi tunnustaa :grin:
-
Viime kesänä järjestettiin femmoille yhdet kerhokisat Hyvinkäällä SM-sarjan välissä ja ensi kesälle toivoisin niitä lisää esim. Hyvinkää - Tattarisuo akselilla jos mahdollista
Ja tää oli ihan sika jees kisa ja ajettiin siellä ihan kilpaakin. Juize oli tuolloin laina autolla joka muuten asustaa Veskulla nykyään ja Juize työns miehekkäästi tuolla laitteella.
Kerhokisa LS5 mini + "LS5 rata-autot" omina luokkina samana päivänä vois olla aika antoisaa.
Nyt kun itse on ollut GT8 sarjan pystyyn pistämistä katsomassa aika läheltä niin se ei oo kellekkään helppo vetää sitä ns. "blingi-linjaa".
Jos noi vaan kestäis ihan vakiona siis ettei sais laittaa mitään blingiä niin silloinhan tuo ois oiva luokka aloittaa mörköluokka. Tiedän kokemuksesta että, se menee helposti blingittämiseksi. Lajiryhmä vaan pystyy ja uutta luokkaa suomeen!! ei niitä ikinä liikaa ole ;).
-
Jos noi vaan kestäis ihan vakiona siis ettei sais laittaa mitään blingiä niin silloinhan tuo ois oiva luokka aloittaa mörköluokka. Tiedän kokemuksesta että, se menee helposti blingittämiseksi. Lajiryhmä vaan pystyy ja uutta luokkaa suomeen!! ei niitä ikinä liikaa ole ;).
Enhän minä noista möröistö mitään tiedä, mutta olen antanut itseni ymmärtää että esim GT8 alkutaipaleen ongelmana ollut konepuoli olisi näissä möröissä hyvinkin reilassa. Eli perus RTR moottorisaha käy ja kukkuu jos vaan tankissa on polttoainetta.
Muuten en sitten tiedä onko noissa FG:n Sportsline 08:ssa joitain ongelmakohtia. Tietysti joitain kohtia autossa voitanee sallia viritettäviksi, tietyillä osilla, jotka ei varsinaisesti paranna suorituskykyä, mutta luotettavuutta.
Voisin kuvitella, että jos nämä autot osoittautuisi luotettaviksi niin tästä voisi tulla varsin hyvä ensiaskel kohti LS5 luokkaa, tällä hetkellä kynnys on aika korkea.
-
Viime kesänä järjestettiin femmoille yhdet kerhokisat Hyvinkäällä SM-sarjan välissä ja ensi kesälle toivoisin niitä lisää esim. Hyvinkää - Tattarisuo akselilla jos mahdollista
Kyllä kai tuohon tuo kouvolakin mahtuisi? On kuitenkin erittäin hyvä rata.
-
Sen kokemuksen perusteella mitä tuli ajettua aikoinaan lähes identtisellä autolla kuin Sportsline 08. Lähes kaksi kisakautta tuli FG:llä ajettua ja ekana kesänä aamupäivät duunissa ja iltapäivät/illat radalla joten ajotunteja tuli todella paljon. Autoon ei vaihdettu muuta kuin ilmansuodattimia, renkaita, mälleissä harvemmin rikkoontunut jokunen osa ja takana väliakselilla oleva jarru päivitettiin parempaan. Siinäpä ne rahanmenot oli, erittäin halpaa ajoa ratakierroksiin nähden.
Muutama päivityskohde autossa on mutta ne ei ole välttämättömiä eikä pakollisia, kuten ohjauspalojen vaihtaminen alumiinisiin, muovisista kun tuppaa korkkaamaan kierteet jonkun mällin jälkeen mutta osaava kuski ajaa niillä pitkään. Moottori ja voimansiirto noissa on lähes ikiliikkujia joten kyllä tolla pitäisi hinta/fun factory suhde olla aika korkealla :wink:
Teknisiä sääntöjä on jo vähän ruksattu paperille ja mallia on aika paljon otettu Saksan säännöistä. Säännöt tulevat rajaamaan hyvin tarkkaan mitä autoon saa tehdä, eli pyritään pitämään kustannukset alhaisina ja muutaman osan saa vaihtaa tuuninki palikkaan kestävyyden/luotettavuuden maksimoimiseksi.
Kyllä tämä olisi tarkoitus pitää blingittömänä luokkana, jos ei tunne karvalakkiluokkaa omakseen niin aina voi ostaa SM tason kaluston, niissä on hienoa tekniikkaa ja tuuninkiosaa tarjolla :smiley:
Juu, varmaan jossain vaiheessa pitää perustaa lajiryhmä että saa luokkaa kehitettyä ja säännöt väsätty. Vielä ollaan alkutekijöissä ja kalastellaan porukan kiinnostusta tätä luokkaa kohtaan, uskoisin että kiinnostus herää viimeistään siinä vaiheessa kun keväällä/kesällä muutama auto saadaan radalle.
Siinähän olisi jo kolme kerhokisaa, Tattis, Hyvinkää, Kouvola. Jeeeeeeeeees... :grin:
-
kerpele jätkät, alko femmatkin ihan oikeasti kiinnostaa... Semminkin kun asuu tykkimäen radan "vieressä"...
-
Muutama päivityskohde autossa on mutta ne ei ole välttämättömiä eikä pakollisia, kuten ohjauspalojen vaihtaminen alumiinisiin, muovisista kun tuppaa korkkaamaan kierteet jonkun mällin jälkeen mutta osaava kuski ajaa niillä pitkään. Moottori ja voimansiirto noissa on lähes ikiliikkujia joten kyllä tolla pitäisi hinta/fun factory suhde olla aika korkealla :wink:
Siinähän olisi jo kolme kerhokisaa, Tattis, Hyvinkää, Kouvola. Jeeeeeeeeees... :grin:
Juuri tuollaiset päivitys kohteet on toki tarpeellisia sille kokeneemmallekin kuskille... Jos luokkaa ajatellaan "sisäänheitto" luokkana niin siellä on kuitenkin mukana myös niitä hieman hitaampia jotka saattavat tehdä mitä ihmeellisimpiä liikkeitä.
Ois hianoo jos noihin kertseihin otettais mukaan myös "kilpaluokka" täyteluokaksi.
-
Jos luokkaa ajatellaan "sisäänheitto" luokkana niin siellä on kuitenkin mukana myös niitä hieman hitaampia jotka saattavat tehdä mitä ihmeellisimpiä liikkeitä.
Jaa, mää vai? :embarrassed: :mrgreen:
kerpele jätkät, alko femmatkin ihan oikeasti kiinnostaa... Semminkin kun asuu tykkimäen radan "vieressä"...
Hienoa, tuon perusteella yksi ruksi lisää harkitsevien listaan :wink:
-
Ois hianoo jos noihin kertseihin otettais mukaan myös "kilpaluokka" täyteluokaksi.
No JOS tästä jotain tulee ja kertsimoittelöt ajettaisiin, niin ilman muuta mukana olis myös LS5 - kisajärjestäjiä löytyy huomattavasti helpommin jos edes teoriassa paikallisella seuralla on mahdollisuus kattaa kilpailun järjestämisestä aiheutuneet kulut...
-
jossain luki että ajettaisiin 1/5 mineillä omaa sarjaa???mistähän sen löytäis ku pääs häviämää?
-
jossain luki että ajettaisiin 1/5 mineillä omaa sarjaa???mistähän sen löytäis ku pääs häviämää?
Edelliseltä sivulta....?
:grin:
-
ei oo koskaa tullu kokeiltuu kyseisen kokoluokan asfaltti-autoo ...eikä paljo muitakaa asfaltti vehkeitä mut jos kyseinen kisaluokka toteutus ni kiinnostusta ois.kisat varmaa ois pääasiassa pk-seudulla vai?
-
1:5 autoille on käytännössä suomessa 3 vakituista rataa: Hyvinkää, Tattis (Helsinki) ja Kouvola, Lisäksi LS-5 yksi (tai kaksi) luokan kisa(a) ajetaan Ylistarossa parkkipaikalle tehdyllä radalla. Normi parkkiksella ei taida pystyä näillä takavetoisilla oikein ajelemaan. On liian likaista asfaltti ja liian vähän pitoa.
-
Iloisia uutisia MINI lovereille! Minit ja ehkä mahdollisesti muitakin lyhyemmän rungon koreja tullaan hyväksymään LS-5 luokan yhteyteen. Säännöt kuitenkin vielä auki joten ei hötkyillä. Eli samoissa kinkereissä ajellaan ens suvena.
-
Itseäni ei se Minin koppa siinä touhussa niin puhuttele, vaan budjettiautoilla ajettava nyypiöluokka. Oikeastaan jos valita saa, niin mieluummin joku muu koppa kuin mini :mrgreen:
-
Koko "miniluokka" on vielä tukevasti työpöydällä ja onko koppa mini, joku muu ja onko alusta esim 4WD on vielä harkinnassa :wink:
Ydinajatus joka tapauksessa on pitää kustannukset alhaisena, saada edullisempi porras/ vaihtoehto LS5 luokalle.
Tässä kun näistä tuoreimmista ajatuksista (4WD) kuulin niin alkuun tuntui hieman vieraalta, mutta olisi siinä toisaalta aivan toisenlaisia mahdollisuuksia laajentaa femma ajeluita - eikä kustannukset ilmeisesti, välttämättä kohoaisi juurikaan. FG Sportsline 08 2WD vs. 4WD on noin +200 € hankintahinnassa, minkälaisia kustannuksia 4WD tuo muutoin...
Ilmoilla oli jo ajatuksia jäärata-ajoista :shocked:
-
Itseäni ei se Minin koppa siinä touhussa niin puhuttele, vaan budjettiautoilla ajettava nyypiöluokka. Oikeastaan jos valita saa, niin mieluummin joku muu koppa kuin mini :mrgreen:
Sanotaan tässä vaiheessa vaikka näin, paletti on vielä levällään ja alkaa pikkuhiljaa hahmottua. Se, onko kori Mini, Porsche, tai joku muu, on vielä auki. Perusidea on se että kyseessä on budjettiluokka ja säännöillä rajataan ettei kulut lähde lapasesta varustelukierteen osalta. Eli, periaate on se että "RTR" autolla voi kisata tasaväkisesti kaikkien kanssa. Tässä on vielä pitkä kevät edessä ja nyt selvitellään kuumeisesti muutamia juttuja, tärkeintä on saada luokasta lompakolle sopiva sekä helppo lähteä liikkeelle vaikka Wille 55v ensikertalaiselle.
Tänään käytiin erittäin rakentavia keskusteluja Hobby Factoryssä ja uskoisin että kun saadaan joitain juttuja selvitettyä niin sen jälkeen uskaltaa kertoa enemmän mitä tuleman pitää. Mä ainakin odottelen innolla ensi kesää ja miksei myös kesän jälkeen tulevaa talvea :grin:
EDIT:
Ei se nelikon meno hullummalta näytä: http://www.youtube.com/watch?v=srG4UXr8N2w&feature=related
Ja juskalle ensi talveksi patterifemma :wink:
http://www.youtube.com/watch?v=LMUQrtMrggQ
-
Ja juskalle ensi talveksi patterifemma :wink:
http://www.youtube.com/watch?v=LMUQrtMrggQ
Riittäisköhän myyrin rata :afro:
Tohon 2wd vs 4wd... Jos saa antaa äänen niin äänestäisin 2wd.
Ja perustelu tuolle, ei välttämättä hankinta kustannuksia muuta oleellisesti.
Rengasta kuluu ihan toiseen tahtiin niin kuin myös voimansiirron osia.
Tämä tärkeipänä, helpompi siirtyä "kisaluokkaan" jos sinne haluaa siirtyä. Takaveto on kuitenkin täysin oma maailma jossa ei ole mitään samaa kuin nelivedossa tai no onhan ohjaimen pyörä.
EDIT:
Jos 2WD niin harkitsen erittäin vakavasti juuri ajolitrojen takia. EDIT2: kisaluokan lisäksi
-
Ei se nelikon meno hullummalta näytä: http://www.youtube.com/watch?v=srG4UXr8N2w&feature=related
Näyttäis rata olevan kohtuullisesti pidotettu, ainakin tummuusasteen mukaan.
-
Femmat on puhuttanut täällikin ja tämän rtr-luokan (2wd) mahdollinen tulo lyö kyllä tiukasti lisää vettä myllyyn. Vahva ehkä sille, että näiltäkin kulmilta ko. auto kesällä löytyy.
-
Melko suurella varmuudella ilmoittaudun myöskin mukaan, jos tällainen budjetti 1/5 luokka tosiaan saadaan aikaiseksi. Näin Hyvinkääläisenä jo tuon erinomaisen radan läheisyys puoltaa ajokin hankintaa.
Ainakin tällä hetkellä SM-luokka on liian kallis meikäläisen budjetille.
Ja minä myös äänestän 2wd ajokin puolesta vaikkakin omat kokemukset autoista on vain krossareiden puolelta. Ovat vain omaan makuun eläväisempiä ja haasteellisempisia ajettavia. Parempia perusteluja ei tällä kertaa tule.
-
Hyvä hyvä, nythän tässä ollaan tekemässä luokkaa meille emmekä kenellekkään muulle, joten lisää kannanottoja esimerkiksi vetotavasta, 2WD vai 4WD perusteluiden kera?
-
Hyvä hyvä, nythän tässä ollaan tekemässä luokkaa meille emmekä kenellekkään muulle, joten lisää kannanottoja esimerkiksi vetotavasta, 2WD vai 4WD perusteluiden kera?
Täältäkin ääni 2WD luokkaan.
Se olisi siten lähempänä tätä 'oikeeta' LS-5 luokkaa.
Jos haluaa ajaa budjetti 4WD luokkaa niin siihen on jo olemassa luokka, eli GT-8. Tiedän kyllä, että GT-8 on hiukan eri tekniikalla, ja eri kokoluokka, mutta ymmärtänette pointin.
2WD kyllä saattaa sitten jäädä tuo ylempänä mainittu jäärata homma pois.
-
Nelikkoja lähinnä tullut ajettua ja se tuntuisi ehkä helpommalta, mutta oma vaaka on hivenen kallellaan tuupin suuntaan. Perustelut samat kuin jo tuossa muut ovat maininneetkin (LS-5, ilmeisesti hintakin, GT-8 nelikko löytyy jo)
-
Mitenkäs muut merkit kuin FG,
Vai onko kyseessä 2wd merkkiluokan suunnitelu?
MCD:ltä (http://www.mcdracing.com/cars_detail.php?car=Rally) on jo tullut markkinoille 4wd auto.
Tosin auto toimitetaan valmiiksi koottuna mutta ilman konetta& sähköjä.
Siis lähes RTR. Vain koneen koko olisi ratkaiseva pointti.
Säköissä ei lie ole ongelmia. Noita 4wd autoja on sitäpaitsi jo myyty joten
niiden kuskitkin saataisivat olla kiinostuneita.
-
Perustelenpa minäkin omaa kantaani 2wd puolesta. Uudesta rtr-luokasta puhuttaessa lajiin mukaantulo tulisi tehdä mahdollisimman helpoksi. Näin ollen yksinkertainen tekniikka, luotettavuus, ajankäytön jakaantuminen ajamisen/huoltamisen/säätämisen välille on vaikuttavia tekijöitä. Jotenkin oma maalaisjärki antaa ymmärtää, että samalla rahalla ei saa yhtä luotettavaa 4wd autoa kuin mitä 2wd:n saa. Lisäksi jonkin verran jo harrastustaustaa krossipuolelta omaavana 2wd vaan tuntuu siltä omalta vetotavalta.
-
Lauantaina olen Myyrin A8 kisoissa ja saa tulla juttusille asian tiimoilta, jokaisen mielipide on tärkeä ja mielellään otan palautetta vastaan. Saa tulla nykäisemään hihasta, paitsi erän aikana kun olen lauteilla :smiley:
-
Itsellä oli kanssa ensireaktio nelkkua kohtaan varsin epäileväinen, mutta kuultua "kokeneempien" kommentteja vaakakuppi alkoi olemaan jo aika tasalla. Toisaalta monista asiosta ei tällä hetkellä ole vielä kunnollista kokemusta, joten perustelutkin ovat ainakin jollain tasolla mutua.
Joka tapauksessa voitanee olettaa, että nelkku on
+ helpompi ajettava
+ säätöjen puolesta helpompi
+ hallittavissa liukkaammissakin olosuhteissa (pöly, vesi, lumi, jää, jne)
+ antaisi mahdollisuuden erilaisiin kilpailuihin (rallikrossi, jäärata)
+ olisi jotain uutta
- kalliimpi
- enemmän kuluvia osia (kuinka nopeasti..?)
- renkaiden kulutus varmasti suurempaa kuin 2WD
- jotain uutta
Kyllä edelleen vaakakupin 2WD puolella painaa tukevasti jo edellisissä kommenteissa esille tulleet seikat synergiasta LS5 luokan kanssa, mutta toisaalta...
Miettikää nyt oikeesti jos taivaalta tulee muutama tippa vettä niin tuupilla ajamisesta tulee selviytymistaistelua - nelkulla drifting :grin:
Ja kun nää nyt on moottorisahoja niin talviajeluissa ei pitäisi olla ongelmia - jäärataa - ajokausi pitenee merkittävästi.
Mutta kuitenkaan en ole satavarma kumpaan koriin äänestyslipukkeeni loppupeleissä laittaisin :shocked:
-
Miettikää nyt oikeesti jos taivaalta tulee muutama tippa vettä niin tuupilla ajamisesta tulee selviytymistaistelua - nelkulla drifting :grin:
Ja kun nää nyt on moottorisahoja niin talviajeluissa ei pitäisi olla ongelmia - jäärataa - ajokausi pitenee merkittävästi.
Mutta kuitenkaan en ole satavarma kumpaan koriin äänestyslipukkeeni loppupeleissä laittaisin :shocked:
Kyllä se on selviytymistä sateella ihan joka laitteella oli sitten puikkomiäs/nainen tai ei.
Jos nää ois siimaohjattavia niin silloin saattais talviajo onnistua :afro: kyl ne sähköt vaan talvella hajoo. Servot on kuitenkin 50-100€ kipale.
Miks ei nelkut vois ajaa seassa ja sit vaan pisteyttäis maaliin tulon jälkeen erilleen. Tähän sisältyy vaan aika paljon epäkohtia.
-
Täältäkin tulisi vahva ehkä osallistumiselle "budjetti/rtr" luokkaan. Etenkin jos 2WD. 2WD tuntuu vain mielekkäämmältä. Olin jo harkinnut bensa krossia ihan vakavissa, mutta alueelta puuttuu radat ja kilpailut. Tätä taas pääsisi ajamaan kohtuu lähellä.
Tohon 2WD vs 4WD en osaa perustella. Takatuuppi vaan tuntuu mielekkäämmältä.
-
Joka tapauksessa voitanee olettaa, että nelkku on
+ säätöjen puolesta helpompi
Tuupeista kun ei ole verrokkikokemusta niin avaisiko joku vielä vähän miten nelkku on säätöjen puolesta helpompi? Itse kun kuvittelin, että nelkussa tulee etudiffistä väkisinkin yksi säätökohde lisää. Vai luetaanko tämä niin, että säädöissä ei tarvitse olla niin lähellä optimia (eli selittyy helpommalla ajettavuudella)?
-
Joka tapauksessa voitanee olettaa, että nelkku on
+ säätöjen puolesta helpompi
Tuupeista kun ei ole verrokkikokemusta niin avaisiko joku vielä vähän miten nelkku on säätöjen puolesta helpompi? Itse kun kuvittelin, että nelkussa tulee etudiffistä väkisinkin yksi säätökohde lisää. Vai luetaanko tämä niin, että säädöissä ei tarvitse olla niin lähellä optimia (eli selittyy helpommalla ajettavuudella)?
Mutuahan tämä on, mutta perustuu joo juuri siihen, että nelkku ei ole niin kranttu säädöilleen ja on edelleen ajettavissa. Eli vaikka säädöt olisi hiukan metässä niin autolla pystyy kiertämään rataa.
Tuupissa jos jarrut on pielessä niin spinnailu on herkemmässä - kun taas nekussa on kiinteä voimansiirto, eli jos joku jarru toimii niin teoriassa muutkin pyörät jarruttavat.
-
Sanoisin tuohon ajettavuuteen että 4wd:n ominaisuudet pysyvät jotenkin hanskassa ja auto ajettavampana likaisella alustalla. Säädöjen ei tarvitse olla niin tarkkoja välttämättä. Kyllähän te tiedätte kuinka kranttuja tuupparit on pölylle ym lialle radalla. Pito on nopeasti menetetty. Muistattehan jutut tattiksen radan yhteyteen suunitellusta krossiradasta ja silloin ajatus osittain torpattii juuri pölyn siirtymisen takia. Nelarilla tuo pöly haitta ei olisi niin merkitsevä. 4WD autoille radan saa melkempä mille tahansa tasaiselle alustalle. Takatuupille ei taida naapurimarketin piha oikein kelvata.
Märällä, lumisella asfaltilla (http://www.youtube.com/watch?v=QlGo63w_ens&feature=related) (tahi kun keli muuttuu) autoa on jopa messevä viedä.
Muutama näkökanta lisää.
Oli miten oli, olisi kuitenkin hyvä jos jonkinlaiset säännöt/tekniset speksit saataisiin aikaan
jotta olisi helpompi nahdä mihin ollaan menossa ja mitä on ajateltu RTR/ ARTR autojen
pitämiseksi luokan hengessä (budjettiluokkana).
-
Pakko törkkää tähän pikku kevennys
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=F0A8KKoJNBg&feature=related[/youtube]
-
Toi kevennyshän toi niinku saman tien mieleen 80-luvulla jokkisratoja kiertäneet kleinbussit.
Ehdottomasti sallittujen korien listalle :shocked:
-
Ja kukas muukaan sillä klainarilla veti kahella pyörällä aina jm-kisojen väli-ajoilla,esim.leppävaaran maxin pihalla,kuin suntan mikko,tämä meni nyt jo aika paljon ohi aiheen,mut.....
Itse olen kyl 2wd auton linjoilla,ihan noin hankinta ja kustannus hintoja ajatellen
-
Tästä linkistä löytyy Saksanmaalta peräisin olevat Mini/Porche Cupin säännöt vuodelle 2010. Näyttäisi olleen sielläkin uusi luokka.
Säännöissä puhutaan tietyistä osa numeroista yms.
http://forum.1zu5onroad.de/viewtopic.php?f=49&t=704 Siitä kun rullaa pari viestiä alaspäin niin löytyy.
Ton voi yrittää kääntää esim Googlen käänöstyökalulla. http://translate.google.com/#
Yleensä kääntyy Englanniksi paremmin kuin suomeksi. Saa suomen käännöksestäkin jotain selvää.
Saksassa näköjään on 2WD. Ja korit siis Mini ja Porsukka.
Jos tarvii johonkin tarkemman käännöksen niin mun avovaimo on Saksalainen asianajaja, eli käännös olisi taattua germaanista laatua.
-
Toi kevennyshän toi niinku saman tien mieleen 80-luvulla jokkisratoja kiertäneet kleinbussit.
Jos en väärin muista niin eka kisa Kleinillä oli Leppävaarassa Maxin parkkiksella pidetyt jokkiskisat, kukaan ei uskaltanut ohittaa Illua kun se vetäisi Kleinin poikittain mutkaan. Kyseinen auto rakennettiin pajalla missä vietin paljon aikaa erilaisten kilpureiden parissa :wink:
Oli miten oli, olisi kuitenkin hyvä jos jonkinlaiset säännöt/tekniset speksit saataisiin aikaan
jotta olisi helpompi nahdä mihin ollaan menossa ja mitä on ajateltu RTR/ ARTR autojen
pitämiseksi luokan hengessä (budjettiluokkana).
Tekniset säännöt on alustavasti jo tehty mutta tässä vaiheessa niitä ei vielä julkaista käytännön syistä, ei ennen kun kaikki asiat on selvillä. Kuten Stonde jo tuolla vihjaisi niin hänellä on myös työn alla jotain uutta LS-5 luokkaan joten nyt ei kannata hötkyillä sääntöjen julkaisussa tai päätöksien teossa. Ilmeisesti tässä on pari eri tahoa rakentamassa samankaltaista luokkaa joten nyt on syytä ottaa hetkeksi aikalisä ettei tule turhia päällekkäisyyksiä. Ollaan kuulolla :wink:
-
Tässä linkki Itävallan Mini Challengen sääntöihin. Mukana myös auton säätöihin liittyvää juttua.
http://www.mini-challenge.at/
Tässä mielenkiintoinen mahdollisuus ostaa 1/5 Mini käytettynä EBaystä. Hinta on toistaiseksi kohdallaan.
http://global.ebay.com/FG_Mini_Sportsline08_Airbrushkaro_Servos_und_Lipoakku/290530143775/item
Jos joku tän Suomesta ostaa niin tietyistä korin yksityiskohdista tiedetään mistä auto on ostettu...
Saatan tehdä tästä itekin tarjouksen, mutta sitten voi syödä miestä jo mennään 4WD hommaan.
-
Meinasit varmaan niitä monsteri tarroja :grin:
-
Juu, noi säännöt on selattu läpi. Nyt tarkastellaan Ruotsin GT-luokan sääntöjä jotka on hyvin lähellä samaa mitä noi Mini Challengen säännöt. GT luokassa olisi vaihtoehtona eri koreja joten jokaiselle varmaan löytyisi jotain. Auton lähtökohtana olisi edelleen FG Sportsline 08 mutta koreina löytyisi mm. Porsche GT3 RSR, Dodge Viper ja jokunen muu vaihtoehto.
Saatan tehdä tästä itekin tarjouksen, mutta sitten voi syödä miestä jo mennään 4WD hommaan.
En oikein jaksa uskoa että 4WD toteutuu, lähtökohtana on edelleen 2WD FG Sportsline 08 medium.
-
Ihan mielenkiinnosta kysymys: Jos luokka toteutuu niin oletteko vapaan korin vai merkkiluokan kannalla?
Jos kalustoksi valikoituisi juurikin tuo FG Sportsline 08 keskipitkällä akselivälillä niin vaihtoehtoja lienee, Mini, Porsche GT3 ja Viper. Näin ainakin FG:ltä, muista 510 mm akselivälille sopivista koreista en tiedä.
Jos mentäisiin vapaalla kopalla niin käytännössähän ne olisi sitten Porsche tai Viper, ehkä jokunen Mini. Jos taas merkkiluokkana niin silloin kannattaisi valita joko Porsche tai Mini, koska RTR:n tai ARTR:n saa noilla kopilla. Jos nyt sitten vielä LS5 luokkaan sallittaisiin lyhyitä koreja niin silloin Porshe voisi olla vahvoilla sikäli, että näilläkin autoilla voisi osallistua suoraan LS5 luokkaan halutessaan, eikä korilla antaisi lisää tasoitusta.
Ite olisin "merkkiluokan" kannalla olkoon se sitten Mini tai Porsche. Merkkiluokka antaisi tälle sarjalle hyvän identiteetin ja toisi rentoa fiilistä touhuun.
Mutta heittäkää omia kannanottoja korin suhteen...
-
Itsekin olen uudesta luokasta kiinnostunut ja täältä puoltoääni merkkiluokalle eli yksi korimalli. Eikös auto voi edelleen olla minkä merkkinen vain jos kori vaan istuu päälle?
Näen tässä Mikon tavoin vahvan identiteetin luomisen tärkeänä, yhdellä korimallilla se mielestäni toteutuisi hyvin. Ja mikä olisikaan näyttävämpi kuin Mini-luokka. Isojen poikien luokassa on sitten BMW:t, Hondat ja Alfat eli ne nopeammat autot. Ja jos LS-5:iin sallitaan myös lyhyt akseliväli, voi sinne osallistua Porschen tai Viperin korilla.
-
Näen tässä Mikon tavoin vahvan identiteetin luomisen tärkeänä, yhdellä korimallilla se mielestäni toteutuisi hyvin. Ja mikä olisikaan näyttävämpi kuin Mini-luokka. Isojen poikien luokassa on sitten BMW:t, Hondat ja Alfat eli ne nopeammat autot. Ja jos LS-5:iin sallitaan myös lyhyt akseliväli, voi sinne osallistua Porschen tai Viperin korilla.
Juuri näin, tämä on se alkuperäinen ajatus ja siihen ollaan päädytty useiden nopan pyöräytysten jälkeen.
Alkuperäinen ajatus tästä budjettiluokasta: Edullinen hankintahinnaltaan ja ylläpidoltaan, ei turhia blingien hankkimista, tasaväkinen kalusto joka johtaa yksityyppisen alustan käyttöön, kaluston osalta kuka tahansa voi olla podiumilla, yksi kori että tämä luokka erottuu ryhmänä, suunnattu enemmän kerhokisaajille että kynnys mukaan lähtemiseen on mahdollisimman pieni, hinta/fun factory mahdollisimman hyvä. Varmaan jotain unohtui mutta siinä pääpiirteet.
Kiitos kaikille mielipiteen ja pohtimisen aihetta antaneille :smiley:
EDIT: Linkki ja muuta tarpeetonta pohdintaa poistettu
-
Auto tuli tilattua tänään :grin:
-
tässä käy kuitenkin niin että kohta on rtr autot kaukana noista kun blingia laitetaan mielin määrin ja hinnat taivaissa sen jälkeen.
-
Auto tuli tilattua tänään :grin:
Ei kun odottelemaan lumien sulamista :grin:
tässä käy kuitenkin niin että kohta on rtr autot kaukana noista kun blingia laitetaan mielin määrin ja hinnat taivaissa sen jälkeen.
Höpö höpö, blingit rajataan säännöillä pois. Jos blingiä haluaa niin silloin LS-5 on se oikea vaihtoehto.
-
joo eiköhän toi tilaukseen mee.löytyskö lappeenrannan suunnalta muita kiinnostuneita?
-
Niille jotka eivät ole tietoisia, niin kaudella 2011 on suunniteltu GT-5 luokka LS-5 luokan lisäksi. Tässä on nimenomaan tarkoitus ajaa Ruotsissa ja Tanskassa käytössä olevien GT sääntöjen mukaisilla autoilla.
Tähän luokkaan on mahdollista ottaa mukaan Minit esim. tekemällä poikkeus korisääntöön.
EDIT: Niin ja tietysti GT-5 kisat on tarkoitus järkestää LS-5 luokan yhteydessä
-
onko nestekäyttöiset jarrut sallitulla listalla
-
GT-5 luokan tekniset säännöt tosiaan tulevat olemaan hyvin pitkälti 1:1 Ruotsissa ja Tanskassa käytössä olevien sääntöjen kanssa. Niitä parhaimmillaan käännetään suomeksi.
Säännöt löytyvät osoitteesta: http://web.sbf.se/regler/up/6/RB_Tavling_Tekniska-regler_2011.pdf
Ja tosiaan tuolta sivut 58-61 koskevat GT-5 luokkaa. Kun käännös on valmis, niin ne tietysti ovat saatavilla suomeksi.
GT-5 luokka tullaan ajamaan nykyisen LS-5 luokan yhteydessä kesällä, joten valmis kilpailusarja muodostuu neljästä LS-5 luokan osakilpailusta. Ajoformaatti tullaan julkaisemaan sarjasäännöissä helmi-maaliskuun vaihteessa.
-
Tilanne näyttää mun osalta siltä että mä laitan käsijarrun päälle vähäksi aikaa ja odottelen lisätietoja GT-5 luokasta. GT luokka tulee käsittääkseni olemaan sen verran lähellä kaavaillun Mini Challenge luokan sääntöjä ja kustannuksia, pistää miettimään koko Mini luokan perustamisen järkevyyttä. Luokkien sisäinen kannibalismi ei ole meidän harrastajamäärällä mahdollista eikä järkevää, joten, nyt odotellaan ja kuulostellaan mitä tuleva GT-5 luokka tuo tullessaan.
Se ainakin nättää olevan varmaa että Viitosiin on tulossa nykyistä edullisempi luokka, se millä korilla ajetaan, on merkityksetöntä. Pääasia että kohtuullisilla kustannuksilla pääsee mukaan isojen autojen pariin ja se jos mikä, tuo lisää harrastajia lajin/luokan pariin. Tällaiselle luokalle on ilmiselvästi kysyntää koska 2-3 eri tahoa on toisistaan tietämättä touhunut taustatyötä jo pidemmän aikaa... :smiley:
EDIT: typo korjattu
-
Hmm, Ruotsin säännöissä on sallittu neljä eri budjettiautoa
FG-sportline -08 -04 (https://www.fg-onlineshop.de/ItemBlock.aspx?ig3=1%3a5+Touren-+%2f+Sportwagen+2WD&ig2=1%3a5+Sportsline+08-530&ig3id=6&ig2id=16&mi=0&webi=1)
Harm SR1 CUP (http://www.rapid-racing.co.uk/H.A.R.M-SR-1-CUP/10443.htm)
Carson C5 (http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showdetail,2004g,e,,autos.carson_modelle.carson_glattbahn,c5_ford_gt_lack,,,.htm)
Technokit Junior (http://www.technokit.it/model_junior.html)
Jos olen ymmärtänyt oikein niin Carson C5 on FG:n halpa kopio ja monet osat ovat jopa keskenään vaihtokelpoisia. Sitten taas Harmissa ja Technokitissä ei ole etujarruja ollenkaan...
Toisin sanoen taitaa GT-5 luokka olla "yksityyppiluokka" käytännössä.
Paljolti tässä ei ole eroa kaavailtuun "Miniluokkaan" muuta kuin, että korit ovat vapaat ja alusta voi olla pitkä, eli vastaava kuin LS-5 luokassa. Eli GT-5 on budjetti LS-5 luokka.
Vaikkakin GT-5 luokassa korit ovat vapaat niin olisihan se tietyllä tapaa hienoa jos tähän luokkaan otettaisiin joku oma tietty koppa ja tehtäisiin tästä "merkkiluokka".
-
FG "kopioita" löytyy paljon muitakin maailmalta, esim smartech twister ja hobbypro gt40, nutechillä oli myös vastaava auto.
Linkkejä:
http://www.largescaleforums.com/showthread.php?t=7035
hobbypro gt40 (http://www.hobbypro.com.hk/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage.tpl&product_id=25&category_id=9&option=com_virtuemart&Itemid=32)
Twister (http://www.smartechracing.com/English/ProductShow_Element.asp?id=871)
-
Onko tehty mitään kartoitusta kuinka paljon kilpailijoita olisi tulossa tuohon GT-5 -luokkaan ?
-
Tuskin mitään kartoitusta on tehty, mutta saattaa olla varsin suosittu.
Ruottin sääntöjen optiolista liitteenä, vastaavat osat muilta valmistajilta sallittu ko. merkkeihin - eli siis vain valmistajien omat optio-osat on sallittu saman merkin autoihin, ei saa sotkea keskenään.
-
Onko tehty mitään kartoitusta kuinka paljon kilpailijoita olisi tulossa tuohon GT-5 -luokkaan ?
Paha sanoa tässä vaiheessa, edes omaa osallistumista. Ensin pitäisi vakoilla ulkomaan sivustoja että osaa valita kilpailukykyisemmän auto ja siihen tarvittavat optio osat... :evil:
Merkki on mulla selvillä, mitä sitä hyvästä merkistä luopumaan kun kokemusta on FG:stä vuosikymmenen takaa ja wanha sotaratsu odottelee laatikossa uutta elämää varaosien muodossa. Kyllä mä uskoisin että GT-5 auto tulee hankittua ja joku kisa varmaan ajettua jos sattuu sopivasti osumaan kohdalleen. Tiedän hyvin aiemmilta vuosilta että talvella on enemmän intoa kuin järkeä ja kova hinku ajaa kisoja kesällä, mutta kun se kesä tulee, niin nopeasti huomaa että lehdet putoaa puista ja sisäkausi alkaa eikä ole paljoa rc-autoilla ajeltu...
Uskoisin että GT-5 tulee kiinnostamaan monia, käytännössä sulla on noin tonnilla kilpuri alla ja säännöillä rajataan virit ja blingit pois. Tätä edullista 1:5 luokkaa tässä on kaivattu :azn:
-
Noista koreista sen verran, että mielestäni niissä juuri saisi olla vaihtelua. Kun katsoo LS-5 luokkaa niin siellä lähes kaikki ajavat samalla korilla. GT-5 luokka toisi hieman monipuolisuutta myös silmille.
-
Nyt kun on tulkkailtu Ruotsin GT-5 luokan sääntöjä ja FG:n sallittuja optio osia niin hyvältä näyttää, autoihin ei juurikaan saa tehdä mitään ratkaisevia muutoksia vaan hyvin pitkälti vakio autolla mennään.
Mitä eri koreja löytyy GT autoihin?
-
Tuolta löytyy aika kattavasti pitkälle akselivälille (530/ 535)
RC-Car-Online.de (http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showrub,29030,e,1297193795-29053,karossen.karossen.karossen_lang,,,,.htm)
McLaren GTR
Porsche Carrera GT
Opel Astra V8
Audi A4 DTM
MB C DTM 06
MB CLK DTM
Honda Accord
Alfa 156
BMW 320si WTCC
BMW M3 GTR
BMW M3 ALMS
Audi TT
BMW E46
Opel Astra DTM
Opel Vectra
Ford GT
Peugeot 406
Ford Mustang
-
Fordit vieläpä tarjouksessa maalattuina.Hinta vain 49.90+postit.
-
GT-8 –keskustelussa on ollut hyvää keskustelua kustannuksista yhden kilpailukauden osalta, kun lähtee aivan tyhjältä pöydältä liikenteeseen.
GT-5:n osalta kokemustahan kenellekään ei ole, mutta kokeneemmilla voisi olla joitain arvioita, mitä homma tulisi noin kokonaisuudessaan maksamaan.
Autopaketinhan (FG Sportsline 08) saisi noin 1000 Eurolla. Onko esim. nämä isommat autot kestävämpiä ja moottorit (G240) luotettavampia kuin GT-8 –luokassa käytetyt nitromoottorit.
Tarkoitus ei ole lähteä kovinkaan vakavamielisesti hommaan mukaan ja harjoittelumäärätkään eivät tule olemaan suuria.
Rajallisesta ajasta johtuen olisi myös toivottavaa että ajamisen osuus olisi mahdollisimman suuri verrattuna auton huoltamiseen. Oma mielenkiinto on myös tämän luokan osalta nimenomaan ajamisessa ei auton huoltamisessa.
-
Kokemuksesta en osaa juuri sanoa mitään, aikoinaan vastaavalla autolla mitä GT-5 luokan FG Sportsline on, ajoin kilpaa vajaa pari kesää ja hitosti treeniä. Siihen aikaan FG käytti Solon konetta ja niiden kestävyys oli melko huono, kaksi konetta ajettiin loppuun Juhannukseen mennessä ja sen jälkeen paikalle istutettiin Zenoah joka on oikein huollettuna ikiliikkuja.
GT-5 luokassa ajetaan vakio moottorilla ja jos ilmanpuhdistimen pitää kunnossa ja käyttää laadukasta 2T öljyä niin moottorilla ajaa todella pitkään. En tiedä miten nykyään, mutta silloin vaihdoin männänrenkaat kun koneella oli ajettu noin 20 litraa ja 40-60 litran kohdalla uusi mäntä. Moottori on käyntivarma kun se on säädetty oikein, perus periaate on näissä moottoreissa että se nykäistään käyntiin aamulla ja sammutetaan illalla kun lähdetään radalta kotiin, eli moottori sammuu ainoastaan jos bensa loppuu tai se sammutetaan. Käytännössä vakio moottorilla ajaa koko kesän kisat ja treenit, hyvin huollettuna ajokilsat jatkuu tulevina kesinä.
Moottorin säätötarve on erittäin vähäinen joten sen osalta myös erittäin helppo, eikä tarvitse erillistä hehkua tai startteria. Sytysystulpat kestää pitkään kun on oikea lämpöarvo ja kone säädöissä, ehkä 1-2 tulppaa kesän aikana, jos sitäkään. Ilamsuodattimet maksaa muutaman euron kappaleelta joten moottorin käyttökustannukset on todella vähäiset ajokilsoihin nähden.
Auto itsessään (FG Sportsline) on myös melko huoltovapaa, juurikaan muuta en aikoinaan vaihtanut kuin satunnaisesti laakereita ja joitain jarrujen kuluvia osia sekä väljistyneitä linkkipäitä. Jos autoa ei mällää niin setupit pysyy kohdallaan hyvin joten autoa ei tarvii jatkuvasti mekata, paitsi jos muuttaa säätöjä. Koska säännöillä on tarkkaan rajattu mitä autoon saa vaihtaa niin rahat säästyy renkaiden/bensan ostoon kun autoon ei saa vaihtaa kalliita tuuninki osia.
Nykyisten renkaiden kestävyydestä en mene sanomaan mitään kun en ole nykyisillä renkailla ajanut kuin muutaman tankillisen.
Auto itsessään on kalliimpi investointi kuin verrokkina oleva GT-8, väitän kuitenkin että hintaero tasoittuu ajokierrosten mittaan GT-5 auton eduksi. Syinä on edellämainittu luotettavuus ja kestävyys, tosin ajokierrokset lisääntyy kun auton mekkaustarve on vähäinen joten radalla tulee viihdyttyä tavallista enemmän. GT-5 autolla pystyy myös ajamaan helposti ilman mekkaajaa, tankilla ajaa sen +35 minuuttia ja koneen käynti kun on luotettava niin voit itse käynnistää auton ja mennä rauhassa korokkeelle, moottori ei sammu jos kaasari on säädöissä. Polttoaineen kulutus on vakiokoneella noin litra tunnissa (?) ja pienkonebensa, joka on suosittua hajuttomuuden takia, maksaa 20€/5l.
Auton hankintakulut menee sinne 1000€ kantturoille, riippumatta siitä ostaako RTR:än vai ARTR:än. Jos on jo valmiiksi radiot niin ARTR ja servot sekä vastarin akku tulee suht saman hintaiseksi kuin RTR, tosin ARTR on siinä suhteessa parempi vaihtoehto että saa valita mieleiset laadukkaat servot.
Sanoisin näin että GT-5 autolla hinta/fun factory kohtaa todella hyvin, suurimmat kustannukset kesän aikana on käytännössä polttoaine ja renkaat. Toki rahaa saa menemään enemmänkin kunhan muistaa mällätä ahkerasti (korit noin 120€) ja ajella huonolla ilmansuodattimella :wink:
-
Mielenkiinnolla seuraan tätä keskustelua. Näiden mainospuheiden myötä kuulostaa jo aivan liian hyvältä ollakseen totta.
Huomion arvoisia juttuja kuitenkin voisi olla, että nyt on eri renkaat ja eri moottorit kuin vanhaan hyvään aikaan. Tästä seuraa se, että vauhdit kasvaa ja tilanteet lisääntyy radalla, muovit ei välttämättä kestä samaan tahtiin, vetokalusto joutuu kovemmalle sekä riittääkö RTR-sähköt kilvanajoon?
-
Kolarikorjaukset maksaa enemmän kuin GT-8 luokassa ehkä? Se on totta että alkuinvestointi kustannukset on melkein samalla viivalla GT-8 autojen kanssa, koska noita lisätilpehöörejä ei tarvita. Itse olen ajamassa LS-5 sarjan ensivuonna, mutta tämä luokka kiinnostaa jatkossa kyllä varmasti myös.
-
Vai että mainospuhe, pitääkin vaihtaa alaa :grin:
RTR sähköt riittää varmasti satunnaiselle suhaajalle ja ekoja kertoja ajavalle, jos tosissaan meinaa ajaa tai kisailla niin silloin kannattaa ottaa ARTR ja valita mieleiset sähköt.
Menneillä vuosilla ajoin Zenoah G2D 23cc koneella joka oli hieman piristetty, kesällä se selviää paljonko käytännössä on tehoeroa vakiokuntoiseen 2.5 heppaiseen Zenoah G240 koneeseen.
Renkaat on tosiaan erilaiset, sen huomasi välittömästi kun lähti ajamaan. Suurin ero nykyisiin renkaisiin oli se että nyt renkaat pitää jo kylmänä kohtuullisen hyvin. Aikoinaan renkaita oli pakko lämmittää tai ajaa 5-10 lämppäriä ennen kun pystyi tööttäämään sormi koukussa.
Renkaiden kokonaispito on kasvanut selkeästi ja se tuo varmaan omat kuviot kustannusten nousuun. Veikaan että pidon tuoma kustannusten kavu tulee mällien muodossa, sitten kun lähtee sormikkaista, niin silloin sattuu vähän enemmän kerralla. FG:n voimalinja oli jo silloin kestävä ja jos materiaalit on nykyään samoja, niin en usko että sieltä palikat antautuu 2.5 heposen toimesta kovinkaan nopeasti.
Nämä varmaan kuulostaa palopuheilta mutta niitä ne ei ole, pelkästään kokemuksia jotka ovat jääneet mieleen niiltä ajoilta kun näiden kanssa touhuttiin. Monen vuoden ajan olen kaivannut 1:5 kilpurilla ajamista sen huolettomuuden ja vähäisen mekkaamisen takia. Nyt kun saadaan järki hintainen GT-5 luokka niin femmat autot taas alkaa kiinnostamaan, eikä tarvii heti varikolla hävitä kaluston takia vaan tappiot tulee radalla kädettömyyden muodossa :grin:
EDIT: Voimalinjasta tuli vielä mieleen, ettei jää liian ruusuinen kuva niin 40T muovispurreja menee varmaan muutama kesässä sekä spurrin kumiholkkeja. Jos paljon ajaa niin kytkimen kengät voi joutua vaihtamaan loppukesästä.
-
Paljonko 1/5 autojen leveys ja akseli väli on yleensä?
Kiinnostas vähäsen että onko mitään mahdollisuutta sovittaa rata-tai offroad-auton koppaa omaan projektiin.
-
Leveys korista riippuen 390-430mm, yleisimmät siinä 400mm kantturoissa. Akseliväli FG:llä 465mm, 510-515mm ja 530-535mm.
Tuolta löytyy lisätietoa: http://www.rc-car-online-shop.de/lshop,showrub,10446,e,1297433451-10446,karossen.karossen,,,,.htm
-
Kiitos :D
Taitaa mennä tuo oma rojekti sinne 1/4 luokkaan sitten lähemmin.
pitää tutkailla jos löytys joku kori joka sopis tuon malliseen autoon.
-
Nelivedon menoa, on muuten hemmoilla hieno sisärata: http://www.youtube.com/watch?v=YRE-GDckIZk
Voi olla että joutuu heittää lanttia siitä että hankkiiko kisoihin soveltuvan GT-5 auton vai tuleeko ajettua omaksi huviksi ja toisten kiusaksi nelikolla. Neliveto voisi tuoda täysin uuden näkökulman femmoilla ajamiseen ja tuo mahdollisuuden jatkaa ajoaikaa ympäri vuoden. Veikkaus on että nelikot tulee yleistymään pikkuhiljaa varsinkin harrasteautona, varmaan jo tänä kesänä ratoja kiertää useampi kuin yksi nelikko.
-
Nelivedon menoa, on muuten hemmoilla hieno sisärata
Pitää käydä kartin centerissä seutulassa vantaalla kattomassa voiko siellä ajaa femmoilla näin talvella. Kysyä samalla mitä maksaa jos vaikka sais normaalien ajoaikojen ulkopuolella "vuokrattua hallin".
Onko kiinnostuneita? Jos se vaikka maksais 50€ per ukko ja sais ajaa tunnin.
EDIT: lisää tekstiä
-
tarkastele juska kunnolla, että siellä näkee vallien yli ajaa ettei tule näköesteitä
-
tarkastele juska kunnolla, että siellä näkee vallien yli ajaa ettei tule näköesteitä
Tää olis niinku se perusajatus.
Myös pitää kattoo et jostainkohtaa voi oikaista. Se on kuitenkin 80m pitkä halli. Sen tiiän et siel on ainakin muutama tolppa jotka tekee hieman kiusaa, ehkä. Yritän huomen käydä kyselemässä.
-
olis hienoo kun sais femmalla ajella talvella myös.
-
Kävin tänään kattomassa sitä karting-hallia... Siellä pystyis kyllä ajamaan jos saadaan tehdä oikaisukohta yhteen kohtaan. Henkilö kuka päättää siitä ja hinnoittelusta on sairaana. Palaa työmaalle perjantaina jolloin käyn uudelleen utelemassa.
Nyt täytyis vähän tietää ketkä olisi kiinnostuneita lähteä mukaan tuohon hankkeeseen? Myös paljonko kukin on valmis sijoittamaan euroja. Puhutaan kuitenkin tunnin tai puolitoista tuntia kestävästä ajosessiosta. Tilaa siellä on lauteilla runsaasti. Radallakin olisi leveyttä 4metriä ja pituutta tulis n:100-150m.
Radalla tulisi olla nostajia 4-6kpl koska "lauteet" sijaitsee parvella josta käynti alas radalle on hankala.
Mutkan 6 jälkeen tulis oikaisu kohtaan 13
(http://www.vmkarting.com/wp-content/uploads/2009/06/trackprofile.png)
Takalenkille ei oikein näe. Jos oikaisua ei voi toteuttaa niin tämä jää haaveeksi mutta, ratahenkilöstä ei pitänyt sitä haasteena.
tuonne olisi yritys päästä --> http://www.vmkarting.com/
Edit:
Lahdessa, Tampereella ja Turussa on ainakin radat. JOS jollakin ois aikaa/innostusta käydä kyselemässä mahdollisuutta niistä paikoista että, päästäis jonnekin ajemaan.
-
Voisin melkein olla mukana jos sinne kelpaa Hpi baja 5 katurenkailla ja rataolosuhteissa kokematon kuski?
-
Edit:
Lahdessa, Tampereella ja Turussa on ainakin radat. JOS jollakin ois aikaa/innostusta käydä kyselemässä mahdollisuutta niistä paikoista että, päästäis jonnekin ajemaan.
Helsingin myllypurossa on myös rata.
http://www.formulacenter.com/
-
Helsingin myllypurossa on myös rata.
http://www.formulacenter.com/
Juu, niin on. Tuo rata vaan on tehty pommisuojaan ja siellä on näköesteinä väliseiniä...betonisia.
Sit on vielä kart in club johon meinasin huomenna olla yhteydessä. <--EDIT: netissä olevista kuvista kattoen tuolla on korkeat muurit joita ei ole VM:ssä
-
Tavallaan nuo karting yritykset vois alkaa tekemään bisnestä, vuokraamalla rataa ja tiloja RC-auto harrastajille?
-
Tavallaan nuo karting yritykset vois alkaa tekemään bisnestä, vuokraamalla rataa ja tiloja RC-auto harrastajille?
Tilavuokra on kuitenkin tyyliin 500€ tunti niin saattaa jo karsia aika isolla kädellä.
Siitä tulikin mieleen että semmonen 20 kuskia pitäis saada kasaan jotta naamakulut sais kohtuullisiksi.
Yksityistilaisuuden hinta palveluineen autoineen liikkuu jossain 1000-1500€ tunti.
-
Tilavuokra on kuitenkin tyyliin 500€ tunti niin saattaa jo karsia aika isolla kädellä.
Karsii välittömästi, kiinnostusta voisi olla jos hinta asettuisi 50€/3-4h per lärvi. Tämä tuskin on mahdollista koska kyse on bisneksestä ja tilan ylläpito maksaa.
Niin kova hinku ei ole ajaa femmoilla talvella että olisin valmis tuota enempää maksamaan muutaman tunnin hurvittelusta.
-
samoilla linjoilla koheltajan kanssa.
-
Tuli käytyä katsomassa Myyrissä FTT kisoja ja kuinkas ollakkaan, Hobbyfactoryn myyntipöydällä oli FG Mini 4WD esillä Zenoah 260 koneella. Nettikuvat ei kertoneet kaikkea, nyt kun pääsi silimällä kattelemaan niin auto näytti sen verran hyvältä että nelikkoa tuli katsottua uudessa valossa.
Kiinnostuneen näköistä porukkaa pyöri auton ympärillä jatkuvasti ja mielenkiintoisia kommentteja tuli kuultua puolesta ja vastaan. Tuleva GT-5 luokka puhutti ja senkin osalta mielipiteet jakautui, varsinkin kun GT autot on "pelkästään" LS-5 autojen halpis versioita. Varmaa kuitenkin on se että edulliselle, säännöillä rajatulle luokalle on kysyntää mutta kumpi nousee suosioon, pohjoismainen GT-5 vai vastaavan hintainen "kansallinen 4WD luokka"?
Katsotaan mitä tuleman pitää ja millä porukka alkaa ajamaan tulevina kesinä. Niiden tietojen ja mielipiteiden valossa uskoisin että neliveto tulee yleistymään, ensin muutamalla jampalla, sitten kerhokisoihin, kohta meillä on nelikoille oma luokka. Ehkä, ehkä ei, mistä näistä tietää kun en ole vielä osannut ennustaa Lotto numeroitakaan...
Sen verran juteltiin alustavia sääntöjä että perus autolla lähdetään liikkeelle, vakio 260 kone ja viriosia ei laiteta kiinni mutta muutamia pieniä päivityksiä voi halutessaan tehdä. Ensin ajellaan ja kerätään kokemuksia, sen jälkeen katsotaan mitä osia on tarpeellista päivittää luotettavuuden/kestävyyden parantamiseksi, ei vauhdin maksimoimiseksi. Meitä on jo muutama kuski kasassa ja aika näyttää onko meitä kohta enemmän, neliveto on tulevaisuutta asfalttiradalla, ainakin kun vetaa muiden autoluokkien kehityskaarta.
Alea iacta est :cool:
-
GT-5 luokka kuullostaa pirun hyvältä, kunhan "viri osien" laillisuus pysyy kurissa. Itse isojen rata-autojen luokasta kiinnostuneena, täytyy sanoa,että kiinnostusta gt-5 luokkaa kohtaan olisi ollut, jos ensikesän harrastuskalustoa valitessa olisi ko. Luokka vaihtoehtona. Tulin kuitenkin hankkineeksi ls-5 luokkaan sopivan auton, joten osallistumiseni gt-5 Luokkaan kohtaan voidaan unohtaa.
Mielipiteeni luokan sääntöihin on, vapaus valita kori, sähköt ja polttoaineen öljymäärän prosentit... ei mitään hippastelu osia ellei kokemus osoita joitain osia kestävyyden kannalta "välttämättömiksi"
-
Tuli käytyä katsomassa Myyrissä FTT kisoja ja kuinkas ollakkaan, Hobbyfactoryn myyntipöydällä oli FG Mini 4WD esillä Zenoah 260 koneella. Nettikuvat ei kertoneet kaikkea, nyt kun pääsi silimällä kattelemaan niin auto näytti sen verran hyvältä että nelikkoa tuli katsottua uudessa valossa.
Alea iacta est :cool:
Vai oliko se Urea iacta est..
No, jokata pauksessa mielipiteeni on se, että takapotkulla ajaminen Suomen radoilla ei ole ihan niin helppoa, miltä se kuulostaa. Nelkku olisi varmasti helpompi ja sitä kautta "hauskempi" vaihtoehto. Nelkku on vähemmän nirso renkaille ja selvästi iisimpi ajaa. Enemmän ajoa - vähemmän säätämistä.
-
Vai oliko se Urea iacta est..
Reps :grin: :grin:
Peitsamon kanssa samaa mielipuolta, neliveto tuo paljon uusia mahdollisuuksia isoilla autoilla ajamiseen. Pieni sadekuuro ei välttämättä lopeta ajamista, radan voi kyhätä vaikka parkkikselle yleisön keskelle jonkun tapahtuman yhteyteen, antaa enemmän anteeksi renkaissa ja säädöissä, helpompi ajaa kun nelikko vähentää spinnaamisia, ajokausi voi jatkua talvelle jääratojen muodossa, maavaran korotuksella voi ajaa rallikrossia hiekkakentällä jne.
Tosta videopätkästä saa jonkinlaisen kuvan nelivedon vakaudesta. Aika helpon näköistä menoa nelivetoisella "kamera autolla" kun vertaa edellä ajavien takavetoisten rauhattomuuteen.
http://www.youtube.com/watch?v=zD9EhUQzPhg&feature=fvw
-
Moikka!
Itseänikin alkoi toi neliko kiinostaan. Olisi varmaan aloittelialle helpompi auto ajaa ja sitten talvella olis niitä jäärata tuohuja kanssa :)
-
Moikka!
Itseänikin alkoi toi neliko kiinostaan. Olisi varmaan aloittelialle helpompi auto ajaa ja sitten talvella olis niitä jäärata tuohuja kanssa :)
Juuri tuo on siinä nelikossa valttina, eikä siitä helpommasta ajettavuudesta ole haittaa vaikka olisi kokeneempi kuski. Hintakaan ei 4WD FG:ssä ole mikään älytön, noin tonnin kieppeillä ilman sähköjä, moorroti, pilli, etu/takajarrut kuuluu pakettiin eli sähköt kiinni ja värit koppaan niin pääsee baanalle.
Nelikon puolena voi vielä pitää sen että kaksi kanavainen radio riittää kun ei tarvii/pääse miksailemaan jarrubalansseja, eli yhdellä kaasu/jarruservolla pärjää. Nelikossa ei myöskään jarrujen säätö ole ihan niin piirulleen ja aina on neljä pyörää jarruttamassa. Vähemmän servoja ja radion toimintoja = hinta pysyy järjellisenä ja taas on yksi säätökohde vähemmän. Blingit kun saadaan pysymään kurissa niin mikäpäs sen mukavampaa kuin keskittyä ajamiseen sopivalla budjetilla ja takavetoa helpommalla konseptilla :smiley:
-
Onko muuten eroa muuten kierrosajoissa miten paljon 2wd ja 4wd välillä? voiko näillä ajaa esim 2wd kanssa samassa luokassa?
-
Onko muuten eroa muuten kierrosajoissa miten paljon 2wd ja 4wd välillä? voiko näillä ajaa esim 2wd kanssa samassa luokassa?
Juurihan tuossa perusteltiin n+1 asiaa miksi 4wd on nopeempi ja helpompi, ei liene mitään järkee ajaa samassa luokassa. Varmaan sama juttu ku SC autoissa.
-
No tarvii jäädä katseleen että kumpaa autoa sitä ostais. jos vaikka saatais 4wd sarja ja mielummin vapailla koreilla ettei mitään minin koppia vaan..
-
Eihän tässä vielä ole mitään kisaluokkaa olemassa nelikoille joten eiköhän kukin valitse itselle mieleisen korin. Eiköhän nelikkojen yleistyessä niillä ajeta kisoja, toistaiseksi kisaillaan muiden kanssa treeneissä :wink:
EDIT: Uusi säilytyspaikka löytyi joten Minin korilla ajetaan, kaikki nelikot mitä on tähän mennessä tilattu on Minin korilla. Miniin ollaan päädytty parista käytäännön syystä. LS-5 on sedan koreilla, GT-5 kaksiovisilla koreilla ja jos nyt tämä nelikkoluokka tulee niin profiloidaan se erottumaan omaksi luokaksi Minin korilla.
Valitettavasti kaikkia ei aina voi miellyttää, yksi haluaisi Minin takavetoisena, toinen nelikon virikoneella, kolmas laittaisi säädettävän kytkimen, neljännen kiinnostus meni siinä kun tämä ei olekkaan Competition auto, viides tulisi mukaan jos olisi SM luokka....
Kuten huomataan, jokainen haluaa eri asioita joten... Jos ei halua ajaa nelivetoisella Minillä niin sitten ajaa LS-5 tai tulevaa GT-5 luokkaa, simppeliä :wink:
Kuten jo aiemmin sanoin, katsotaan mitä tästä tulee. Alustavat tekniset säännöt on työn alla ja ne laitetaan esille kun saadaan kaikkien tähän mennessä autoja tilanneilta hyväksyntä sääntöpohjasta. Silloin on helpompi lähteä liikkeelle ja jos meitä on joskus niin paljon että johonkin kisaan päästään omana eränä vaikka näytösluontoisesti, niin autot on teknisesti samalla viivalla sääntöjen johdosta. Se tiedetään että jos ei ole mitään sääntöjä niin blingi kierre alkaa välittömästi, vaikka kyse ei vielä olekkaan kisaluokasta.
-
Alkaa tuo nelivetoisuus hiljalleen kuulostaa ihan järkiperusteiselta hankinnalta omiinkin korviin. Nuo talven jääajot, sekä kesän sorakarkelot lisää kyllä nelikon vetovoimaa. Tässä nyt vaan on hieman pudonnut kärreiltä sen suhteen, että kulkevatko nämä 1/5 4wd GT-5 luokat tällä hetkellä omaa kehityskaartaan, vai onko niistä vielä tarkoitus sorvata yksi ja sama luokka.
-
4WD kulkee omaa kehityskaarta ja on lähinnä muutaman harrastajan sekä HF:än ideoima edullinen harrasteluokka. Jos autot yleistyy niin varmaankin jossain kerhokisassa ajetaan kilpaa, koko 4WD on vielä lastenkengissä kisojen suhteen. Alkuun ajetaan, kerätään kokemuksia ja haalitaan lisää kuskeja, sen jälkeen mietitään kisoja kun autoja on laittaa viivalle enemmän kuin 4kpl.
GT-5 on sitten täysin eri juttu jota puuhaa eri hemmot, luokkayhteyshenkilö ja lajiryhmä. GT luokassa ajetaan kisaa SM-sarjassa joten kisat on varmoja. Tästä luokasta toisesta paikasta kopsattu kommentti.
Gt luokasta on puhuttu mutta siitä sitten kun tiedän varmuudella. Säännöt tulevat näillä näkymin Maaliskuun alussa jos vain lajiryhmä ehtii tsekata sen läpi.
-
Onko muuten kellään kokemusta Carsonin C5 autosta?
Saako siinä laatikollisen ongelma jätettä vai onko ihan toimiva laite?
-
Kyllä sitä täälläkin kuolattiin tänään nelkkua siihen malliin, että voipi olla jotta sellainen tännekin sitten ehkä saattaa mahdollisesti kuitenkin tulla :shocked:
Sanotaan nyt näin, että jos muutama muukin alkaa liputtamaan nelkun puolesta ja ostopäätöksiä alkaa kuulumaan kyliltä niin omakin päätös helpottuu ja varmistuu.
-
Onko muuten kellään kokemusta Carsonin C5 autosta?
Saako siinä laatikollisen ongelma jätettä vai onko ihan toimiva laite?
FG:n "halpakopio"
-
FG:ltä onkin tulossa nelkku femmoja oikein iso kasa...
http://www.rev-up.co.uk/temp/FG%20Messe-Neuheiten%202011.pdf
-
FG:ltä onkin tulossa nelkku femmoja oikein iso kasa...
http://www.rev-up.co.uk/temp/FG%20Messe-Neuheiten%202011.pdf
Toi rekkaluokka olis paljo coolimpi, minit roskikseen rekat esille!
-
Jep, takaveto+rekan kopat!
-
FG:ltä onkin tulossa nelkku femmoja oikein iso kasa...
http://www.rev-up.co.uk/temp/FG%20Messe-Neuheiten%202011.pdf
Nelkku pitkällä akselivälillä, olihan toi tiedossa, mutta joko nyt...
-
Siinä teille rahtareille fiilistelyä karavaanarien muodossa :grin:
http://www.youtube.com/watch?v=NtmZt273Spo
-
Jahas nyt ois täyspitkänä nelkkua.. kuume kasvo entisestään.
-
Minulla on ollut tuollainen rekka nuppi. On aika samanlainen ajaa kun LS-5 auto. Sen takia itse myös 4WD minin tilanneena odottelen innolla mitä auto tuo tullessaan.. :tongue:
-
Tossa on jotain Sportsline videoita.. eikö näistä ollut puhetta budjetti luokassa.. sori jos olen ymmärtänyt väärin.
http://www.youtube.com/watch?v=_FgnySVo2B0&feature=related
mitäs olette mieltä :grin:
-
Varma en ole mutta ihan kun olisi GT luokan autoja eli vakio 230/240 koneella olevia FG Sportsline tai vastaavia muun merkkisiä autoja . Mitäs mieltä noista nyt pitää olla? Meneekö liian hiljaa? :wink:
-
Ainakin aloittelialle sopivaa kyytiä :)
-
Ainakin aloittelialle sopivaa kyytiä :)
Juu, eikä niillä kokeneillakaan kuiskeilla autot pysy lapasessa koko finaalin ajan noillakaan tahoilla... :shocked:
Onneksi on hihnavetoisia nitroautoja niille joita femmojen hitaus hirvittää :azn:
Sen verran sain brittien jutuista pengottua että he oli testanneet 2WD ja 4WD Sportslinen vauhtien erot paikallisella radalla. Radan profiilista ei ole mitään tietoa, kierrosajat oli olleet nelikolla hieman päälle 20 sekkaa ja tuuppi oli nóin 1.5 sekkaa hitaampi. Molemmat oli vakiokuntoisia ja tuupissa moottorina Zenoah 230 ja nelkussa 260.
Saksassa taas jossain kerhokisassa vakionelkulla oli pidetty kovilla alumiinisia kisarasseja, sisähallin lämpötila +3 joten varmaankin on tuupeilla ollut ongelmia renkaiden lämpöjen kanssa. Lopputuloksia en tiedä mutta sen verran ymmärsin jutuista että kovaa oli vakio nelkulla menty.
-
Onkos Gt sarjasta mitään uutta tietoa?
Kannattaako kalustoa alkaa ostamaan.
-
Eipä ole, kai siitä tulee wirallisia tiedoksiantoja kun luokkapomo ja lajiryhmä saa säännöt ja muut kuviot rakennettua valmiiksi, eikös jossain mainittu että Maaliskuun puolelle menee?
Me ajellaan muutamien kuskien kanssa 4WD Mineillä ja jos GT-5 luokka toteutuu ja siihen tulee kuskeja niin melko varmaan teen wanhasta sotaratsusta GT luokan kilpurin.
-
Onkos Gt sarjasta mitään uutta tietoa?
Kannattaako kalustoa alkaa ostamaan.
Täälläkin odotellaan lisätietoja GT-5 luokasta...
-
Kaippa näitä (https://www.fg-onlineshop.de/ItemBlock.aspx?ig3=1%3a5+Touren-+%2f+Sportwagen+4WD&ig2=Sportsline+4WD+BMW+ALMS&ig3id=21&ig2id=105&mi=0&webi=1) 530:ä olis kans kohta saatavana.
Et osaa olla nättiä.
Pääsiskö tuollaisella Minien joukkoon?
-
Toki mukana saa ajella aina, sitten jos kisaamaan aletaan niin ensisijaisesti kisat tehdään 4WD Mineille ja katsotaan sitten mikä on muiden nelikoiden osuus. Jos kilpailla mielii nelikolla niin melkein kannattaa kallistua Minin puolelle, niitä on tällä hetkellä kasassa 5-6 autoa joten jonkinlaista kapinaa on luvassa tulevana kesänä näille kopperoille. Ei se 20mm pitempi akseliväli välttämättä tee autuaaksi, voi olla kankeampi kääntymään tiukoissa mutkissa, tällaisia vihjeitä on kuultu Saksan suunnalta.
-
No jos on jopa huononpi ei lie mitään esteitä ole :wink: .
Itseäni kiehtoo noissa 530:ssä vain se, että korivaihtoehdot kasvaa aivan eri
lukemille. Olis mistä valita.
Akropoo, joko on maistiaisia mineistä?
-
Täällä odotellaan auton saapumista :wink:
Miniin tai oikeastaan yksityyppikoriin ja autoon päädyttiin siksi kun me kuvittelemme että porukka haluaa ajaa kilpaa keskenään ilman stressiä siitä, onko kaverilla nopeampi kori tai viimeisimmät blingit. Niitä varten on LS-5 ja ilmeisesti tuleva GT-5 luokka :wink:
-
Täällä odotellaan auton saapumista :wink:
Miniin tai oikeastaan yksityyppikoriin ja autoon päädyttiin siksi kun me kuvittelemme että porukka haluaa ajaa kilpaa keskenään ilman stressiä siitä, onko kaverilla nopeampi kori tai viimeisimmät blingit. Niitä varten on LS-5 ja ilmeisesti tuleva GT-5 luokka :wink:
Taitaa olla parasta jäädä odotelemaan niitä "sääntöjä", mitä mikin "luokka" tulee sisällä pitämään ja miten.
Ei tässä todellakaan haeta mitään blingblingiä, ei todellakaan, RTR vai oliko se ARTR pohjalla olis tarkoitus mennä. Toisinsanoen samanlaisella "kaupanhyllyltä" varustetason pulkalla. Ilman stressiä nimenomaan.
Kuten itse mainitsit, ei se 20mm pitempi akseliväli välttämättä tee autuaaksi, voi olla kankeampi tiukoissa mutkissa. Se mikä koppa siinä on päällä, sillä ei luulisi olevan niin suurta merkitystä jossain kerhotason
kapinassa. Jos kori on se ratkaiseva pointti voittoon niin, huh huh, silloinhan suunniteltu "minicup" on totistakin totisempaa kisaa josta lepoisa meininki on kaukana. Sääliksi käy katsastusmiehiä.
Itseäni kiehtoo vain ajatus siitä että kalusto olisi yhteensopivaa mahdollisimman pitkälle ja voisi heittää
senhetken fiiliksiä vastaavan kopan niskaan, oli alla 4WD tahi 2WD. Hankintahinoiltaanhan nuo ovat suunnilleen samalla viivalla. Nooh, katsotaan mitä tuleman pitää.
-
Tuosta koriasiasta en ole samaa mieltä, jos korit vapautetaan niin rento meininki loppuu siihen koska silloin aletaan testaamaan mikä on se paras kori. Koko 4WD Mini luokan idea on se että kaikilla olisi tasaväkinen kilpailukalusto, eikös tästä luokasta kiinnostuneet kilpakäyttöön autot loppupeleissä hanki? Tästä syystä me tullaan pärjäämään yhdellä korityypillä, ei lähdetä vesittämään "minicupin" perusideaa jo tässä vaiheessa :wink:
Säännöistä sen verran jo tässä vaiheessa että mitään radikaaleja muutoksia ei sallita, perusidea että ARTR autolla ollaan kilpailukykyisiä, tulee säilymään. Perussäännöt tekniikan osalta kerrotaan ennen lumien lähtöä ja sitä mukaa kun kokemusta kertyy niin mietitään mikä tulee olemaan sallittua ja mikä ei, sen voin jo tässä vaiheessa sanoa että viriä/blingiä ei tule näihin autoihin. Näistä lisää kun saadaan auto pöydälle ja porukalla tutkitaan sitä "sillä silmällä".
Jos "luokka" vesittyy jo alkuvaiheessa omaan mahdottomuuteen liian yksinkertaisten sääntöjen, tasaväkisyyden ja yksityyppisyyden takia niin silloin kyseiselle luokalle ei ole tilausta. Siinä tapauksessa me 5 kuskia jotka varmuudella ajetaan 4WD Mineillä, ajellaan keskenään omia kapinoita treeneissä tasaväkisillä autoilla, aivan kuten alunperin suunniteltiin kun koko luokkaa ideoitiin.
P.S. Kilpailevan kaverin auton nopeudesta kiinnostunut kanssakilpailija on paras katsastusmies, alkuun ei muuta tarvita :smiley:
-
Ei hirveesti tule intohimoja noista eri koreista. Ikäänkuin ihan sama. Ajetaan vaan Minillä.
Mutta tämä 2WD vs 4WD onkin jo tärkeämpi homma.
Jos tähän saataisiin joku sääntö aikaiseksi niin se olis kiva ylläri. Eli saisi GT-5 sarjaan perussäännöt.
2 vai 4 veto?
-
Fg neliveto Porsche tilattu.
-
Ei hirveesti tule intohimoja noista eri koreista. Ikäänkuin ihan sama. Ajetaan vaan Minillä.
Mutta tämä 2WD vs 4WD onkin jo tärkeämpi homma.
Jos tähän saataisiin joku sääntö aikaiseksi niin se olis kiva ylläri. Eli saisi GT-5 sarjaan perussäännöt.
2 vai 4 veto?
GT-5 säännöt on olemassa ja nämä autot on 2WD. Sääntöjä voit käydä urkkimassa Ruottalaisilta, oli kai ne jo linkitetty tähänkin keskusteluun.
Eli siis GT-5 luokka on kovasti tulossa, minkä lisäksi muutamat (jo liki 10) harrastajaa on hommannut tai hommaamassa 4WD FG:t kesäksi. Tarkoitus on, että näille "nelkuille" luodaan omat säännöt, jotka hyvin pitkälti noudattelee samaa linjaa kuin vaikka GT-5 luokassa, eli ajetaan aikalailla ARTR autoilla minin kopalla ja joitakin kestävyyttä ja luotettavuutta parantavia osia tullaan sallimaan optiolistalle. Eli onko meillä syntymässä 4WD GT-5 luokka, eli GT4-5
Ajatuksissa ja haaveissa olisi, että kesällä ajettaisiin jokinmoinen kerhokisasarja. Jos tähdet sattuvat kohdalleen niin Tattiksella olisi 1-2 kisaa, Hyvinkäällä 1 ja Kouvolassa 1. Noihin kerhokisoihin otetaan tietenkin mukaan muutkin femmat omiin luokiin osallistujamäärien mukaan, eli GT4-5, GT-5, LS-5 ja miks ei LS4-5 :wink:
-
Kiitos Mikko L vastauksestasi.
Mutta tätä just pelkäsin. Riittääkä tarpeeksi harrastajia siihen, että LS-5 luokan lisäksi nyt tulisikin 2 uutta femma luokan sarjaa?
Nyt pitää omaa juttua katsoa vähän tarkemmin, eli kumpi sarja lähtee kunnolla käyntiin (GT4-5 vai GT-5).
Jos jo noin 10 hemmoa ostanut GT4-5 auton, niin kuinka moni on ostanu GT-5 auton?
Harrastajia kun on rajallinen määrä niin ehkä pitäisi myös luokkia olla rajallinen määrä.
Ei mulla ole mitään 2WD tai 4WD puolesta/vastaan juttua, mutta olis kiva kun luokassa olisi mahdollisimman paljon kuskeja.
-
Itsellä ainakin kiinostaisi toi gt-5 2wd saisi auton paljon halvemmalla siihen. jos esim ostaa carsonin auton joka on melkein puolet halvempi mitä fg:n 4wd auto..
-
Sillä 2WD Carsonilla voit ajaa kilpaa ainakin LS-5 luokassa, jos GT-5 luokka toteutuu niin Carson käsittääkseni on siinä myös sallittu auto. Tosin säännöt rajaa aika paljon osien vaihtoa joten jos takatuuppia mielit niin kannattaa miettiä myös 2WD FG:tä, tuntuu olevan kovassa suosiossa Tanskassa ja Ruotsissa missä GT-5 luokkaa ajetaan.
Sitä on vaikea ennustaa että riittääkö kisaajia tuleviin luokkiin, jos harrastajista löytyy muitakin persaukisia kun mä, niin uskon että ainakin johonkin edullisempaan 1:5 rataluokkaan löytyy kuskeja. Se jää nähtäväksi mikä luokka tulee herättämään kiinnostusta harrastajien keskuudessa, GT-5 joka on periaatteessa se millä reilu 10 vuotta sitten lähdettiin liikkeelle. Kestävät ja edulliset autot millä on edullista harrastaa ja hauska ajaa kilpaa kun kalusto on tasaväkistä vai....
Mutta tätä just pelkäsin. Riittääkä tarpeeksi harrastajia siihen, että LS-5 luokan lisäksi nyt tulisikin 2 uutta femma luokan sarjaa?
Todennäköisesti ei riitä harrastajia, hyvä jos uhteen uuteen luokkaan. Sinänsä tilanne on ainutlaatuinen että paljon asioita on tapahtunut pienessä ajassa, sääli että vasta kalkkiviivoilla selvisi että eri tahot on puuhaamassa uusia kuvioita ratafemmoille.
-
No niin, nyt on 4 luokkaa jo käsittelyssä, GT4-5, GT-5, LS4-5 & LS5 Wau...
Viidentenä voidaan pitää GT4-5 Minejä, joissa kori (Minin) on mitä ilmeisimmin
määritelty pakolliseksi ja näin ollen on oma "luokansa".
Persaukisena harrastajana, kuten Koheltaja, on lie parasta jäädä vaan odotelemaan niitä
"sääntöjä" ja tarkempia speksejä mitä mikin luokka ajaa sisäänsä.
Nyt ei kannata hötkyillä. Liian paljon avoimia kysymyksiä "pöydällä".
-
No niin, nyt on 4 luokkaa jo käsittelyssä, GT4-5, GT-5, LS4-5 & LS5 Wau...
Noin monen luokan ajatteleminen vaatii suurempaa tajuntaa ja siihen ei ainakaan mun matematiikalla ylletä, ei aivokapasiteetin eikä harrastajamäärien osalta. Tässä vaiheessa on aivan turha alkaa miettiä useita eri luokkia, muuten käy kohta niin että meillä on 8 eri luokkaa ja jokaisessa on 3 kuskia.
Jos nyt on tulossa kaksi luokkaa lisää, GT-5 ja 4WD Mini, niin siinäkin on sisäistä kannibalismia aivan riittävästi, ilman että aletaan miettiä jokaiselle autotyypille ja jokaisen tarpeille omaa luokkaa. Tärkeintä on että saadaan ainakin yksi edullinen luokka viitosiin, oli se sitten GT-5 tai Mini 4WD, tai joku muu.
-
mcd:n x4 autoille tulevat kilpailut ja säännöt on kohta valmiit ja autojakin on yli kymmenkunta ja kovasti tulee lisää :grin:
ja voin sanoa että kilpailupaikat ovat aivan älyttömän hienot.
x4 sarja käsittää talvi-jääspeedwayn ja kesä-osakilpailut.
-
Ai helekatti, kyllä nyt 1:5 harrastajia hemmotellaan, alkaa olla mistä valita :wink:
-
mcd:n x4 autoille tulevat kilpailut ja säännöt on kohta valmiit ja autojakin on yli kymmenkunta ja kovasti tulee lisää :grin:
ja voin sanoa että kilpailupaikat ovat aivan älyttömän hienot.
x4 sarja käsittää talvi-jääspeedwayn ja kesä-osakilpailut.
Faktaa tietoa näemmä löytyy X4 sarjasta. Autojakin on tullut näemmä maahan jo lisää.
Kuinka monta osakilpailua sarja oiken sisältää?
Olen kuullut huhua 6:sta kesä kisasta, ja nyt sitten vielä niihin lisäksi talvi-jääspeedwayn ajelut.
Kilpailupaikatkin on jo selvitetty. Ei muuta kuin kisalalenteria & sääntöjä tiskiin. Olisihan se hyvä etukäteen
tutkiskella onko paljon päälekkäisyyksiä muiden kisojen kanssa.
Pitää oiken nostaa olematonta hattua MCD porukalle jolla aktiviteettiä & kapasiteetia riittää, ajaa
nyt kahta (X4 & Crossi) viriluokkaa täyspainoisesti. Wau... Ja nyt ei puhuta mistään economy luokista.
-
mcd:n x4 autoille tulevat kilpailut ja säännöt on kohta valmiit ja autojakin on yli kymmenkunta ja kovasti tulee lisää :grin:
ja voin sanoa että kilpailupaikat ovat aivan älyttömän hienot.
x4 sarja käsittää talvi-jääspeedwayn ja kesä-osakilpailut.
raota nyt hiukan lisää tätä x4 sarjaa... Onko ajatus ajaa "rallikrossia" soralla ja tai asvaltilla+soralla? Tuleeko tästä sellainen luokka, että näillä 4WD FG:lläkin saa/ pystyy osallistumaan?
Tämä "ralli" -tyyppinen ajelu/ kisailu on pyörinyt mielessä, koska luulisi FG:n siihenkin taipuvan. X4 tuntuisi toki olevan lähtökohtaisesti suunniteltu ralliin, kun taas FG tasamaalle ja hyvälle pidolle...
-
hivenen ihmetyttää.eikö alunperin ollut puhetta edullisesta luokasta mihin voisi tulla ajamaan ihan mattimeikäläisetkin?nyt alkaa vaikuttaa et kun tulee uusia"hienoja"autoja niin ajatus alkaa karkailla.itellä ei oo hirveesti kokemusta isonluokan asfalttivehkeistä mut kiinnostus kasvo kun ei tarvis mättää tuhansia autoon.eli vois todella lähtee ihan harrastus pohjalta.miniluokka kuulosti niin kauan hyvältä ennenkuin siitä tulikin jo 4wd.eli toisin sanoen sitä edullista luokkaa ei siis ilmeisesti tule?liikaa eriluokan näkemyksiä yhteen topiciin.
-
hivenen ihmetyttää.eikö alunperin ollut puhetta edullisesta luokasta mihin voisi tulla ajamaan ihan mattimeikäläisetkin?nyt alkaa vaikuttaa et kun tulee uusia"hienoja"autoja niin ajatus alkaa karkailla.itellä ei oo hirveesti kokemusta isonluokan asfalttivehkeistä mut kiinnostus kasvo kun ei tarvis mättää tuhansia autoon.eli vois todella lähtee ihan harrastus pohjalta.miniluokka kuulosti niin kauan hyvältä ennenkuin siitä tulikin jo 4wd.eli toisin sanoen sitä edullista luokkaa ei siis ilmeisesti tule?liikaa eriluokan näkemyksiä yhteen topiciin.
4WD mini on noin 200€ kalliimpi kuin 2WD, eli suuresta erosta ei ole kyse. 4WD miniin päädyttiin osin siksi, että se olisi aloittelijoille helpompi ajettava ja kokeneemmillekin mukavampi ja ennen kaikkea hauskempi. Lisäksi 4WD tuo paljon lisää femmoihin, mitä taas 2WD ei olisi tuonut. 4WD autoilla voidaan miettiä juuri jotain rallin tapaista ajoa ja myös jäärataa.
Ja tämä 4WD mini "luokka" (luokka jos kuskeja tulee riittävästi, hyvältä kyllä jo tässä vaiheessa näyttää) tullaan pitämään budjetin osalta aisoissa.
Jos sitten kuitenkin tämä 4WD tuntuu huonolta niin onhan nyt tulossa sitten ihan virallinen 2WD luokka GT-5 ja myös tämä on luonteeltaa "budjettiluokka" koska säännöt rajaavat tarkkaan sallitut muutokset autoihin, jotka ovat hyvin rajalliset.
Noista muista suunnitelmista x4 -sarja jne en sitten tiedä millaisia suunnitelmia niiden osalta on.
Se on kuitenkin VARMAA, että kesällä tattiksella on rataa kiertämässä ryhmä 4WD FG autoja pääosin minin ja ilmeisesti joku porschenkin kopalla. Ja kuten aiemmin kirjoitin, jos tähdet sattuvat samaan linjaan niin kesällä ajetaan jokunen kertsikisa, ehkä jopa oikein sarja ja varsin rennoin ottein :wink:
-
hivenen ihmetyttää.eikö alunperin ollut puhetta edullisesta luokasta mihin voisi tulla ajamaan ihan mattimeikäläisetkin?nyt alkaa vaikuttaa et kun tulee uusia"hienoja"autoja niin ajatus alkaa karkailla.itellä ei oo hirveesti kokemusta isonluokan asfalttivehkeistä mut kiinnostus kasvo kun ei tarvis mättää tuhansia autoon.eli vois todella lähtee ihan harrastus pohjalta.miniluokka kuulosti niin kauan hyvältä ennenkuin siitä tulikin jo 4wd.eli toisin sanoen sitä edullista luokkaa ei siis ilmeisesti tule?liikaa eriluokan näkemyksiä yhteen topiciin.
Näin se yleensä on ollut tapana että ennekun metriäkään on ajettu niin, omat kuppikuntansa haluaa oman äänensä kuuluville ja hienon ajatuksen pohjimmainen tarkoitus katoaa.
-
Se on lajin kannalta erinomaista, että eri tahoilla on intressejä kehittää uusia juttuja. Nyt sitten olisi hyvä jos näillä eri juttuja kehittävillä harrastajilla olisi halu nähdä omien ajatuksensa ulkopuolelle ja olla valmiita yhdistämään asioita jos vain mahdollista...
Tällä tarkoitan mm. sitä, että vaikka "meillä" on kehitteillä "4WD mini cup" niin tarkoitus on, että järjestettäviin kilpailuihin otetaan mukaan varsin avoimin mielin myös muita ko. kilpailuihin sopivia autoja. Se sitten riippuu täysin osallistujamääristä, mistä autoista saadaan kasaan oma "luokka". Mallia voi ottaa vaikka 1/10 CORReista, eli kilpailuissa valta osa on ollut 2WD autoja ja mukana on pyörinyt jokunen 4WD. Jos sitten 4WD autoja on ollut tarpeeksi niin ne ovat muodostaneet oman ryhmän.
Jos nyt "MCD porukalla" on kehitteillä X4 -sarja niin olisihan se hienoa jos näihin kisoihin saataisiin mukaan myös muita vastaavia autoja - juunou :azn:
-
mitä maksaa 4wd fg mini?paljon eroa esim carsonin 2wd autoihin?
-
ois kiva et joku ns. halpis luokka varmistuis suht pian et tietäs minkälaisen auton ostais vai ostaisko.ei oo kokemusta lajin kilpailuista mut toivoisin et homma ois suht avointa et ois aloittelijankii helppo tulla"piireihin".
-
mini maksaa muistaakesi noin 1000e ja carson 500e
-
eli...?
-
Itsellä ainaki sopisi carsoniin budjettii parhaiten. mutta en tiedä että onko se kuin paljon hitaampi/heikompi mitä fg
-
joo ne ois niitä halpis autoja mistä puhe on ollu.ja luulen et niillä sais hyvät sählingit aikaa.eli 2wd ei liikaa liikkuvia osia jne?varmaa aika paljo vaikeempi ajaa ku 4wd mut...ihmetyttää edelleen että piti tulla halpa kisaluokka mut niin se kurssi nousee?
-
crossipuolelta on vähän kokemuksia fg:n autoista ja täytyy myöntää että osat on jonkun verran parempia kun halpis autoissa esim.reelyn carbon fighterissä.vaikka täytyy myöntää et reely on saanu tosi kovaa runtua eikä juur mitn oo hajonnu.kestävä vehe mut ei luultavasti yhtä ajettava ku kalliimmat autot.
-
Nyt porukalla menee vellit ja murot sekaisin ku samassa topicissa puhutaan 4 eri luokasta. Ihan vaan selvennykseksi kaikille koska monesta viestistä voi saada väärin kuvan siitä että kuka päättää ja mitä:
2 virallista luokkaa:
1) LS5 - sama kuin viime vuonnakin SM titteli etc
2) GT5 - uusi sarja joka on "AKK:n" puolesta siunattu, tätä ajetaan 2wd autoilla Ruotsin sääntöjä mukauttaen. Säännöt ovat ymmärtääkseni viittä vaille valmiit ja jos Ruotsi taipuu niin voi ruotsin säännöt lukea. Lyhyesti säännöt ovat: 4-5 eri merkkistä autoa millä saa ajaa ja rajattu osia mitä saa autosta vaihtaa. Käytännössä luokka missä ei rahalla pärjää vaan ajotaidolla.
Ei virallisia luokkia:
1) 4wd FG mini - Helsingissä oma kuppikuntasa jotka tekevät ihan omat päätöksensä millä ajavat ja millä säännöillä - mitään julkaistuja sääntöjä ei ole tai tietoa kisoista muutakuin että "ehkä jotain kerhoskaboja ehkä joku sarja". Ideana ajaa rennosti tattiksella ilman sen enempää vanteiden kiristystä
2) MCD x4 sarja en tiedä tästä enempää kuin että ajettu kait aiempina vuosina ja elfing racing hoitaa järjestelyt.
Eli älkää sekoittako mikä on mitäki ja ehkä olisi aika siirtää keskustelut niihin kuuluviin topiceihin? Tämä topici voisi olla jatkossa virallisten sarjojen topici?
-
En tiedä mitä muut on puuhanneet ja minkälaisen kuvan jotkut on antaneet tästä ns. budjettiluokasta. Se mitä mä olen ollut puuhaamassa viime syksystä asti HobbyFactoryn kanssa, on alusta asti ollut FG Mini autoon perustuva luokka jonka perusideana on alhaiset kustannukset ja suuri fun fartory. Se että kesken pelin vaihdettiin 2WD alusta 4WD alustaan, onkin sitten eri tarina ja loppupeleissä näiden autojen noin 200€ hintaero tulee takaisin hyvin nopeasti.
Mietitään paria juttua. 2WD autossa tarvitset kolmikanavaiset mixaus toiminnolla olevan lähettimen ja kolme servoa että saa jarrut pelittämään kuten kuuluu, ja saat säädettyä tarvittaessa jarrubalanssia erän aikana pidon muuttuessa. 4WD autossa pärjäät 2ch lähettimellä ja kahdella servolla, yksi ohjaukseen ja toinen jarru/kaasuun. Jo pelkästään tässä kohtaa tuli 4WD auton korkeampi hankintahinta takaisin. 2WD autoilla pitää laittaa tuoretta rengasta vetäville pyörille että ajaminen on mielekästä ja saadaan riittävän suuri takapito, 4WD auto on anteeksiantavampi renkaiden kunnon osalta ja renkailla ajetaan pitempään. Jos pelit ei ole säädöissä niin kummalla vetotavalla on hankalampi pysyä radalla, ja mitä tapahtuu kun pelit lipee, jotain menee rikki?
Koko luokan idea on ollut että pääsee ajamaan kilpailukykyisellä ja tasaväkisellä kalustolla niin että autoa ei tarvitse välittömästi blingata ja päivittää, tästä syystä auton merkiksi valittiin FG joka on monessa kapinassa osoittanut luotettavuutensa ja kestävyytensä. Myös tärkeää on se että osia saa Suomesta eikä olla ulkomaan kauppojen varassa.
Nyt en osannut tulkita bartin kommenttia kuppikunnista, täällä ei ainakaan ole perustettu mitään kuppikuntaa ja edelleen muutaman hemmon ideoima budjettiluokka FG Mineillä tulee etenemään askel kerrallaan, vaikka moni haluaisi vapaat korit, pitkät akselivälit, jonkun toisen moottorin, tai paremmat jarrut sekä vähän blingiä. Ei, näin ei tule tapahtumaan vaan me edetään sillä formaatilla mikä luotiin viime syksynä Hobbyfactoryssä kun koko idea lähti liikkeelle.
Se että noin 1000€ hintainen 1:5 luokan kilpuri ei sovi kaikkien budjetille, on sangen harmillista. Toki muitakin autovaihtoehtoja olisi ollut 2WD:nä mutta kuten jo mainitsin, Suomesta saatavuus on yksi elinehto. LS-5 kilpurit, ne joilla ajetaan podium paikoista, maksaa +3000€ ja autoja päivitetään käytännössä jatkuvasti jos halutaan olla ajan hermolla.
Tästä voi jokainen vetää päätöksen että onko Mini 4WD luokka budjettiluokka vai ei?
1) 4wd FG mini - Helsingissä oma kuppikuntasa jotka tekevät ihan omat päätöksensä millä ajavat ja millä säännöillä - mitään julkaistuja sääntöjä ei ole tai tietoa kisoista muutakuin että "ehkä jotain kerhoskaboja ehkä joku sarja". Ideana ajaa rennosti tattiksella ilman sen enempää vanteiden kiristystä
Käsitykseni mukaan 4WD FG Minit on laajenemassa muuallekkiin kuin Hesan seudulle :wink:
Siinä goos on aivan oikeassa, ei tässä kukaan pysy perässä kun samassa topicissa puhutaan eri luokista ja vieläpä joskus 2-4 vuoden kuluttua "ehkä" toteutuvista luokista. Avaan illan aikana tänne bensaosioon FG Mini 4WD "luokalle" oman säikeen niin pysyy paletti selkeämpänä ja vältytään näiltä sekaannuksilta.
-
x4 sarjan kesä-kilpailut järjestää sama joka järjestää talvi-jääspeedway kilpailut....
-
onko jo tietoa missäpäin mineillä kisataan ensikaudella ja monta kisaa järjestetään?
-
Pulinat FG Mini 4WD luokasta jatkuu tuolla: http://rc10.fi/index.php?topic=55535.0
-
suuri fun fartory..
Hahaa, Jerrykin siis tulossa menoon mukaan :O
-
Onko mitään hajua kuinka moni on tulossa ajamaan GT-5 luokkaa?
-
Pitäisikö se vähän nostella tätäkin topikkia niin ei tarvitse uutta luoda turhan päiten, eli asiaan.
Tänään itsekkin liityin bensapelin omistajaksi kun ostin hyvällähuollolla olleen fg:n evo4 jota vähän hop-upattu ja jos nyt vkloppuna ei ihan kauheasti sada niin tulee varmaan ensi testit suoritettua, edellinen omistaja laittoi "aloittelija ystävällisen" setupin tattarisuon rataa ajatellen ja muutenkin täysin läpikäyty yksilö kyseessä, ostohetkellä ympärillä parveili enemmänkin ihmisiä ja lisää kauppoja tuli siinäkin tehtyä uudet servot 2kpl kaasulle/jarruille ja erittäin hyväkuntoisen kisalaillisen korinkin sain edullisesti, eli nyt olis vaan käsistä kiinni miten se liikku radalla, mutta luultavasti silti kysyn kaikkea tyhmää ja toivon saavani niihin järjettömiin kysymyksiin asiallisia vastauksia tiedän lajista yhtä paljon kuin "sika rakettitieteestä" joten näillä mennään
-Timo
-
mitäs mömmöä pitäis tonne diffiin työntää? Purin diffin ja sinne pitää muutamat shimmiprikat vaihtaa, uudet rasvat pitäis pistää sisään, mitä laitetaan?
-
Mikäs diffi sulla on?
Tumppi
-
Technokitin joku malli, löyty sisältä 4 ratasta, päädyt lähtee irti ruuveilla ja niissä on tiivisteet. Sisällä oli jotain vähän pistävälle haisevaa rasvaa. Pari shimmiä oli siellä päässyt vääntymään sisällä ja siksi ei jakanu enää ihan tasaisesti voimaa takapyörille, siksi purin palasiksi...
-
Terve,
Onkohan ruotsissa jotain sarjaa näille 1/5 rata-autoille ja tarviikohan olla ruotsin kansalainen?
Olen "joutumassa" 8kk ruotsiin töihin niin mietin että pääseköhän siellä kokeilemaan taitoja, kun tuli tuollainen 1/5 tilattua kesäksi :roll:
-
Onko tuo LS-5 sarjan sääntö kohta PITOAINEET SALLITTU hyvä vai huono juttu.
Jotenki kuullostaa erikoiselta säännöltä.
Onko Suomesta saatavilla tuota pitoainetta vai mistä meinaa kaverit sitä ostaa ja onko se just näihin tarkoitettu ja mitä maksaa.
Jerzi
-
On mulla ainakin LRP pitoainetta asfaltille kumirenkaille. Tosin en ole koskaan kokeillut, tuli vaan hankittua samalla Power Racingistä kun tilasin pitoainetta matolle..
-
Pitoaineet pidetävät renkaan ikää. Ei tarvii käyttää joka lähdössä uusia renkaita.
Team Lissau "piranha juice" on ainakin laillinen pitoainen. Hinta jotain tuota luokkaa http://www.rapid-racing.co.uk/Tyre-Additive/C62-1-0.htm (http://www.rapid-racing.co.uk/Tyre-Additive/C62-1-0.htm)
-
Ruotsin LS-5 kisoista löytyy tietoa heidän nettisivuiltaan: www.femtedelen.se/ (http://www.femtedelen.se/)
-
Vaikka EFRA kieltää pitoaineiden käytön kisapaikalla niin melkein jokaisessa kilpailussa pitoaine on sallittu. Johtuu käytännössä pitoaineen vaikeasta, oikeastaan mahdottomasta valvonnasta. EM- skaboissa pitoaine oli sallittu ja aivan kärki kuskitkin veti neljä hiittiä per setti, joten niinkuin Iivonen tuossa mainitsi niin näin myös säästetään rengas kuluissa vaikka tuo pidotuskin maksaa. Ratojemme pitokin on ollu viime vuosina kova puheenaihe femmoissa joten näin saadaan pitoa ehkä hieman lisää. Kaiken kukkuraksi nyt ei tarvitse radalla kuiskutella/ kyseenalaistaa kenenkään suoritusta pitoaineen käytöstä :) ja kun sen EFRA sallii niin teemme myös mekin!
-
Technokitin joku malli, löyty sisältä 4 ratasta, päädyt lähtee irti ruuveilla ja niissä on tiivisteet. Sisällä oli jotain vähän pistävälle haisevaa rasvaa. Pari shimmiä oli siellä päässyt vääntymään sisällä ja siksi ei jakanu enää ihan tasaisesti voimaa takapyörille, siksi purin palasiksi...
Toi on hyvä ns. autolock diffi itse ajoin technokitillä pari kautta:)
Paras rasva on Castrolin LM grease tai jos sitä ei löydy nii muukin lithium rasva käy hyvin, jos se ei vaan liukene veteen.
-
Hommasin juuri ensimmäisen polttisautoni käytettynä ja homma tuntuu heti vievän mennessään, vaikka onkin toistaiseksi ollut pelkkää parkkisajelua. Ajatuksena olisi mahdollisesti osallistua tulevana kesänä muutamaan kisaan, jos vain sitä ennen ehtisi käydä radalla treenaamassa. Alusta on varmaankin kisakunnossa (aluosat, hydrauliset jarrut, yms..), mutta moottori pitää todennäköisesti uusia (kilahti kiinni 1/2h ajon jälkeen, en ole ehtinyt vielä tutkailla tarkemmin). Joka tapauksessa olisi tarkoitus tilata uutta osaa (koria, renkaita, sunmuuta..), sitä ennen haluasin saada vastauksia muutamiin nuubi-kyssäreihini:
1) Pärjääkö LS-5 kisoissa G240 -vakiomoottorilla, vai pitääkö olla viritetty jotta pärjää edes joten kuten (ajotaitoa ei nyt mietitä tässä vaiheessa). Onko tiedossa hyviä Kiinankopioita, vai luottaako jengi vain Zenoah:iin?
2) Minkälaisia yleisrenkaita kannattaa hommata takavetoisille rata-autoille ratakäyttöön (Medium taakse ja Soft eteen?, minulla ei mitään hajua). Jos tilaan useamman setin kerralla, niin olisi mukava tietää perusjutut. Ovatko esim. nämä ok, vai myisikö joku suomalainen pulju samantasoisia/parempia? http://rc-car-online.de/shop/en/536-supreme.html (http://rc-car-online.de/shop/en/536-supreme.html) Mielellään tietysti suosisin suomalaista jos liikutaan suunnilleen samoissa hinnoissa.
3) Onko tehoputkista mitään iloa/vastinetta rahoille?
4) GT-5 on käsittääkseni jonkinlainen vakiosarja takavetoisille rata-autoille, järjestetäänkö kisoja tällä hetkellä?
5) Onko Mineissä vielä mitään virallista sarjaa pystyssä? Niissä ei ilmeisesti pärjää/saa ajaa G240 moottorilla (mielessä käväisi, että voisi kierrättää moottoria kahden alustan välillä)?
Tosiaan, puraisu oli sen verran kova, että haluaisin kaikkien uusien osien palvelevan tuota kisahommaa. Kiitos jos jaksat vastailla!
-
Suosittelen suoraan etä menet ajamaan näille tarkoitetuille radoille, (Kouvola, Tattarisuo ja Hyvinkää) parkkipaikoilla ajelu on ihan eri asia. Likainen asfaltti jne.
1) Aika monella on LS-5 luokassa vakio mosa ollut tälläkin kaudella kiinni joten kyllä sillä aloittelija ehtii varmasti kisoissa, eli ei jää mosasta kiinni.
2) GRP:n renkailla ajetaan kisoissa noin yleisesti, Hobbyfactory, Racingfactory, EuroRC ja Power racing myy suomessa noita kumeja, noin 70euroa kierros, eli samaa hintaluokkaa kuin saksasta tilaten. Kovuutena GRP:ssä radalla menee lähinnä A, B, C seosta, riippuen radan lämpötilasta. Muutama A ja C pari varmaan ajaa asian että pääsee harjoittelemaan. Parkkiksella jos ajat niin renkaalla varmaan ei suurta väliä, osta vaikka käytettyjä renkaita ostoilmoituksella täältä foorumilta.
Renkaista semmoinen vinkki että paremmat (lue pitävämmät) taakse.
3) Tähän asiaan en osaa vastata, omassa autossa on joku samban putki....
4) Yhtään GT-8 autoa ei ole ollut missään LS-5 luokan kisassa näinä 2 viimevuotena, jolloin periaatteessa sarjaa olisi ollut mahdollista ajaa, eli suosittelen suoraan tulemaan LS-5 karkeloihin.
5) Mineillä ei ole toistaiseksi mitään virallista sarjaa, niillä tosin pääsee ajamaan ainakin talvella jääratasarjaa. Voi olla että mineille tulevaisuudessa järjestetään jonkinmoista sarjaa, koska autoja on hankittu kuitenkin kohtalainen määrä. Tämä on aktiivisista harrastajista vain kiinni. Minien moottoriasiaan en osaa kommentoida, mutta luulisin, että niissä on vakiona juuri G240 tai vastaava moottori.
PS. Ensiviikon sunnuntaina on viimeinen SM kilpailu LS-5 luokassa hyvinkäällä joten tule sinne ihmettelemään ja kyselemään rohkeasti lisää jos kiinnostaa! (kisojen jälkeen varmaan löytyy myytäväksi halvalla käytettyjä renkaita kun sarja on ohi, mahdollisesti mottoria ja autoakin myynnissä)
-
Minien moottoriasiaan en osaa kommentoida, mutta luulisin, että niissä on vakiona juuri G240 tai vastaava moottori.
Käsitykseni mukaan kaikissa myydyissä Mineissä on 260 moottori. 230/240 vakiokone voi olla ehkä hieman nuhainen Miniin, tai ainakaan sillä ei saa kaikkea hauskuuskerrointa irti autosta kun vääntöä/voimaa on vähemmän.
-
Tervehdys arvon harrastajat.
Talvi on vasta aluillaan, mutta mielenkiintoa herättää 1/5 rata-autot ja ajaminen.
Kaluston osalta voisi olevani ihanteellisessa tilanteessa, tyhjä pöytä :grin:
Aloittelevana kaipaisin kokeneiden konkareiden vinkkejä kaluston suhteen.
Ostaakko käytetty vai uusi? Tässä yksi vaihtoehto käytetystä (http://www.ebay.de/itm/FG-Competition-EVO-special-Tuning-no-Harm-RS5-LB-Contrast-Genius-/251197660436?pt=RC_Modellbau&hash=item3a7c8c1d14) autosta. Näyttää kuvien mukaan siistiltä ja silmään ei satu pahasti sitä katsellessa. Kaipaa lisäksi radiota yms hilpettä ennenkuin ajamaan pääsee.
Yksi vaihtoehto uusista on ollut FG:n Sportsline 08 BMW (http://rc-car-online.de/shop/de/products/sl_08_bmw320si-fg-sportsline-08-langer-radstand-ca-535-mm-bmw-320si-ca-400-mm-breit-1st-.html) RTR versiona. Hintaa jäisi RTR versiona failsafen kanssa noin tuhannen euron verran. Kestääkö muoviset tukivarret kovinkaan paljoa? Kannattaako rastia alumiiniset pakettiin?
Uusi vai käytetty, vaikea kysymys. Mistä löytää sopivan käytetyn, ei taida olla Suomessa moisia myynnissä? Ystävämme ebay on paikka moisille, onko muita?
Jos ja kun saa kaluston hankittua on seuraan liittyminen edessä ja mietintä mahdollisesta kisaan osallistumisesta. Tosin täytyy ensin saada tuntumaa autoon ettei pujottelukeppinä radalla ole pilaamassa muiden kisaa, ajokokemukseni kun rajoittuu 1/10 crossi ja mini-z kalustoon :undecided:
Kiitokset jo etukäteen!
Nim. Noviisi loppumattomin kysymyksin :azn:
-
Se vähänen kokemus mitä ittellä on näistä bensahärpättimistä on toi FG mini cooper 4wd ja se on kestänyt tosi hyvin sen vähän (6-8 tankillista) mitä sitä on Kuusaan radalla lennättäny kun ei ole mitään menny rikki.
Ehdottomasti hauska laite ajella, omasta mielestä se kuuluisa FUN FACTOR on kohallaan jo suoraan paketista ja rengaskulut on pienet kun on voinnu ajella LS-5 kuskien vanhoilla kisarenkailla, ei oo kovin tarkka renkaitten kunnosta tuo 4wd:)
Hintaki on minusta kohdillaan tällä autolla.
http://rc-car-online.de/shop/en/products/sl_4wd_mini_cooper-sportsline-4wd-510-with-mini-cooper-body-1-pce-.html (http://rc-car-online.de/shop/en/products/sl_4wd_mini_cooper-sportsline-4wd-510-with-mini-cooper-body-1-pce-.html)
SUOSITTELEN!!!
-maukka-
-
kannattaa noi sportsline mallit jättää suoraan hyllyyn. Jos haluaa pidättäytyä noin 1000 pudjetissa kannattaa ostaa joko käytetty kisamalli FG:n joku Competition tai sitten Harm tai joku muu, millä porukat ajavat LS-5 luokassa.
Noita autoja kyllä pyörii täälläkin myynnissä silloin tällöin.
Tai sitten juuri tuollainen 4wd mini. Noilla tosin ei ole ollut mitään virallisia kilpailuja mutta toivottavasti tilanne korjaantuu ensivuodelle. Autoja alkaa olla suomessa kuitenkin. Kiinteitä ratojahan näille ei ole suomessa kuin 3. Hyvinkää, Helsinki ja Kouvola.
Jos parkkiksella haluaa suditella niin sit ehdottomasti 4wd, noilla kisapirsseillä ei kannata ajaa kuin radalla.
-
Uusi ihmettelijä ilmoittautuu joukkoon.
Tulin ostaneeksi FG:n Evon jonkun vanhemman rataversion. Kokemusta löytyy noista krossareista jo jonkun verran, mutta nämä ratapelit on aivan tuntematon osa-alue mulle.
Minkälaista servokombinaatiota suosittelette laittelemaan ratahärveliin? Krossariin laitetaan aina mahdollisimman nopeat ja vääntävät servot, mutta onko ratavehkeessä tuolla väännöllä niin suurta merkitystä?
Laitan illalla kuvan autosta näytille niin kokeneemmat pääsevät antamaan jotain vinkkiä mitä tuolle vehkeelle kannattaa tehdä ennen ensimmäistä ratakokeilua.
-
Hei,
Ites liityin kanssa lajiin tänä vuonna ja ostin myös tuollaisen käytetyn evon, itselläni tuli mukana siinä savöxin servot eli ohjaukselle on 2x30kg servo voi toteuttaa myös yhdellä isolla servolla kuulemma sekä jarruilla ja kaasulla on 20kg servot. Elikkä kyllä noissa tuota vääntöä saa olla.
-
OK, kiitos tiedosta.
Mun auton servopöytään mahtuu yksi iso ja kaksi pientä servoa.
Eli taitaa sopivin kombinaatio olla savoxin 1256tg jarrulle ja kaasulle sekä niiden lisäksi ohjaukseen joku hitec tai Rhino? Luulisi noilla ainakin näin alkuun pääsevän.
Harjoitteluratana saa näin aluksi toimia paikallinen mikroautorata että pääsee kokeilemaan auton käytöstä. Viime vuonna kyseinen rata sai uuden asfaltin niin vielä ei ole kauheita monttuja asfaltissa. Auto valmistunee varmaankin viimeistään syksyllä koska noi krossarit tuntuu syövän kaiken ajan.
-
Juu mulla on juuri nuo kyseiset servot jarrulla ja kaasulla, Tuolla radalla mitä oon seurannut niin näillä joilla on yksi ohjausservo niin useimmalla taitaa olla Rhino kiinni.
-
Saakohan noita Rhinoja enää?
Ja itselläni niitä on ainakin väsynyt useampi.
Savoxilla on kanssa iso ohjausservo
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SV-0235MG-35kg015-74V-Digital-Servo-109301 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SV-0235MG-35kg015-74V-Digital-Servo-109301)
tai sama pk-seudulta
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servot/savox-sv-0235mg-35kg-015-sv-0235mg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servot/savox-sv-0235mg-35kg-015-sv-0235mg)
Kokemuksia ei ole mutta hinta olisi aika kohtuullinen...
-
Saakohan noita Rhinoja enää?
Ja itselläni niitä on ainakin väsynyt useampi.
Savoxilla on kanssa iso ohjausservo
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SV-0235MG-35kg015-74V-Digital-Servo-109301 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SV-0235MG-35kg015-74V-Digital-Servo-109301)
Kokemuksia ei ole mutta hinta olisi aika kohtuullinen...
Itsellä tuo savox FG minissä ja käyttö suoraan Lipolta. Käyttökokemus on n 30 min luokkaa. Huolestuttavasti kuitenkin lämpenee, oli n 50C 15min ajon jälkeen. Varotoimenpiteenä testaan seuraavaksi life:llä ja lisäksi ajattelin jonkun jäähdytyssiilen liimata pintaan.
-
No itsellä eniten mietityttää tuo servon nopeus ja vääntö kun käytetään LiFe-akkua. En ole ajatellut ainakaan vielä siirtyä lipoihin, vaan pitäydyn itsepintaisesti nimhi ja life akuissa.
Kaikki harjattomat servot kun ilmoitetaan lipoilla, tai joskus jopa nimhillä (siis nopeus ja vääntö), niin osuukos ominaisuudet sitten tuolla life akulla näiden kahden edellämainitun akun puoleen väliin vai jotain aivan muuta?
-
Googlasin tuon Savoxin servon ja usan sivuilta osui 6v ja 7,4v vääntösuhteeksi noin 80% eli vääntäisi 6v jotain 27kg ja lifellä vähän enemmän.
Jenkeissä toi servo on vähän nopeampi kuin täällä kylmässä pohjolassa. Mutta mielestäni tuo 0,16s/60° on ainakin minunlaiselleni rivikuskille riittävän nopea.
http://www.savoxusa.com/Savox_SV0235MG_Digital_Servo_p/savsv0235mg.htm (http://www.savoxusa.com/Savox_SV0235MG_Digital_Servo_p/savsv0235mg.htm)
-
No tuossa nyt sitten on ne lupaamani kuvatukset.
Joitain osasia puuttuu ohjauksesta, jarrulinkistöstä ja koneesta ilmansuodatin. Koneen laitoin tänään tulille ihan vaan testatakseni et lähtee käyntiin. Kivasti tuntu ottavan kierroksia et en tiedä onko tuon koneen sisuskaluille hieman näytetty viilaa. Tarkoitus on kuitenkin avata se ja katsoa saiskos taiottua lisää puhtia, kun tuolta krossaripuolelta on jo viilauksesta tullut sopivaa praktiikkaa noiden koneiden kiusaamiseen.
Jos joku foorumin jäsen tunnistaa auton voi antaa vaikka yv:llä lisää tietoja autosta.
(http://i9.aijaa.com/t/00531/12269766.t.jpg) (http://aijaa.com/Vnh1PK)
(http://i5.aijaa.com/t/00228/12269767.t.jpg) (http://aijaa.com/GNhR08)
(http://i6.aijaa.com/t/00701/12269770.t.jpg) (http://aijaa.com/nnpqu3)
-
Mistä kaupasta kannattaa etsiä nuo puuttuvat nippelit ja nappelit autoon? Kun kyseessä on jo vanhempi malli saako osia vielä helposti vai joutuuko jo modaamaan uudemman version osat vanhaan runkoon?
-
En usko, että paljoa eroa on, FG:llä ei mallit tunnu paljoa muuttuvan. EVO 04:n kasaus ja räjäytyskuvat nyt ainakin löysin:
http://fgmodellsport.de/_PDF-ANLEITUNGEN/A.01010-01012.pdf (http://fgmodellsport.de/_PDF-ANLEITUNGEN/A.01010-01012.pdf)
Osia saa ainakin Hobbylinnasta ja Saksanmaalta täältä:
http://rc-car-online.de/shop/en-startseite.html (http://rc-car-online.de/shop/en-startseite.html)
-
Hyllystä löyty ohjausservoksi Hitecin 5755mg. Jostain vanhasta autosta jäänyt pakkiin pyörimään. Vääntö 25kg ja nopeus 0,15 ja kaikki tämä 6v jännitteellä. Eiköhän tuolla jo saa eturenkaat kääntymään näin niin kuin ensikokeilujen ajaksi.
Kaasu ja jarruservoksi ajattelin Savöxin 1256tg servoja.
Kestääkös tuollainen muovinen servovarsi ohjauksessa? Ainakin hitecin servovarsi on hieman normaalia paksumpaa muovia ja ajattelin näin aluksi laittaa servosaverin aika löysälle.
-
Ei oikein kestä ohjauksessa. Välys kasvaa ja muovi kuitenkin taipuu...
-
En tiedä, kuinka ratavehkeessä, mutta Marderissa muovinen on kyllä kestänyt, se on kyllä melko tykkyä tekoa. Mutta sellainen ohut lirvu, kuten nitrovehkeissä ei välttämättä kestä.
-
Hyvin FG:llä kerkeää vielä SM sarjassakin ja eri evojen muutokset on kohtuu pieniä. Itse ajan kanssa evo04:llä nyt 3 kautta SM sarjaa. Osia saa suomesta Hobbylinnasta ja toinen josta löytyy osa kuin osa on www.rc-car-online.de (http://www.rc-car-online.de). Omassa autossa oli aikoinaan myös joku hitekin iso servo ohjauksessa mutta se antautui kohtuu helposti, koska siinä saman kokoinen kuin normiservossa se servovarteen tuleva ratas. No varaosat löytyi (rattaat) ja nyt se on vielä vara servona sekä sitten hrino tällä hetkellä autossa kiinni. Rhinoja ei vaan taida saada enään, kuulin huhun että Hitec olis ostanut sen.
Ja ehdottomasti radalle pörräämään, jos on takavetoinen peli, on huomattavasti hauskempaa kuin parkkispörräys. käytännössä myös mahdotonta näillä kisapeleillä jos ei ole puhdas alusta.
-
Joo hyvin tuollaisella FGllä kisoissa pärjää, itse olin viikonloppuna ajetussa hyvinkään SM kisassa 9 ja ajokokemukseen nähden se on oikeen hyvä sijoitus ja varmaan paremminkin olisi mennyt jos rengasvalinta olisi ollut oikea. Toki oli kisä myös haasteellinen kun B-finaali ajettiin sadekelillä. Josta itsellä ei ollut yhtään kokemusta.
Suosittelen kaikille että kannattaa osallistuo noihin kisoihin sieltä saa todella paljon kokemusta ja oppii paljon asioita.
-
Näin aluksi ajattelin tehdä tuosta FG:stä sellaista drifteriä jollain mörkömoottorilla. Olis mukava päästä asfaltille leikkimään ainaisen krossin väätämisen sijaan.
Voihan se olla että tulen joihinkin kisoihin ainakin katsomaan touhuja ja kyselemään tyhmiä. Onhan mulla tuossa autossa tällä hetkellä kiinni ihan kisalaillinen konekin, et ei sitä koskaan tiedä mitä tämä mun tyhmä pää keksiin ja ideoi.
Onko muuten kellään kokemusta tuon FG:n tehoputken soveltuvuudesta viilatun mörkökoneen jatkeena?
Nyt on kuitenkin krossarin vuoro päästä jatkokehittelyn kohteeksi ennen seuraavia kotipizzakähinöitä.
-
Tuli tuossa eilen päristeltyä ekaa kertaa FG:n EVO autolla ja päivän päätteeksi yksi asia jäi mietityttämään. Joka puolella suositellaan positiivista camberia takarenkaille (alusta maahan painettuna). Itse koitin 1 ja kahden asteen välillä, se kuitenkin näytti syövän renkaiden ulkoreunat huomattavasti nopeammin kuin sisäreunat. Onko tämä normaalia?
-
Takapyörien camber -kulma säädetään niin, että rengas kuluu tasaisesti. Se tarkoittaa runkolevy alas painettuna renkaan sisäänpäin kallistamista 2-2,5 astetta. Takapään aurauskulma on 2-3 astetta/pyörä.
-
Onko jollain antaa sopivaa tipsiä jarrujen ilmaukseen. En ole vielä perehtynyt asiaan tarkemmin, mutta ajattelin kysellä etukäteen.
Olikos niin jotta Citikan hydrauliikkaneste kelpaa näiden ratahärvilöiden jarrunesteeksi.
Iski kova rakentelubuumi kun mulla on mahdollisuus ajaa asfaltilla myös talvella.
-
ilmaus niin että sylinterinpuolelta työnnetään ensin toiseen jarrusatulaan ja sitten toiseen niin että ilmakuplia ei enään tule.citikan jarrunestevihreä.
-
Noin.
Jarrut ilmattu, mutta mutta. Toinen puoli jarruista ottaa aikaisemmin kiinni kuin toinen? Olisikos antaa hyvää tipsiä apinalle kun ei oikein ole selvillä mistä aloittaa purkaminen. Vai saako noita jarruja jotenkin säädettyä?
Vai tilaanko kiltisti kaikki liikkuvat osat ja tiivisteet uusiksi jotta nuo saa herkisteltyä?
-
Ei noita pysty säätää.ilmaa voi olla vielä jossain.
-
Kuvista päätellen autossa Maguran punaiset jarrusatulat. Niissä on taipumus männän jumittua jarrujen ja auton seistessä pitkään käyttämättömänä.
Satula irti. Pääsylinteristä painamalla työnnät männän ulos. Kiillotat männän ja sylinterin esim. hammastahnalla tai metallinkiillotustahnalla. Ei saa kätttää hiomapaperia eikä teräsvillaa. Vaihdat o-renkaan. Työnnät männän takaisin. Molemmat sylinterit samalla tavalla. Jo pitäisi toimia. Ja sama hommatoiselle akselille.
-
Mutkien kautta talliin kantautui FG 1:5 rata-auto, malli olisi hakusessa...
Olen noita FG manuaaleja katsonut, mutta mikään ei vastaa ihan täysin tätä autoa, tämä on ilmeisesti vanhempi runko, johon on päivitetty nestejarrut jne.?
Tunnistaako joku tätä autoa?
-
Vanha kunnon Comp! Evo saapui markkinoilla 2004 joten hieman sitä vanhempi. On näköjään joitain päivityksiä saanut mutta jarrut kuitenkin taitaa olla mallia original. Radalle vaan ja skaboihin, ekat kinkerit Kouvolassa 25.5 tervetuloa!
-
Olen muutaman illan tehnyt salapoliisityötä ilman toivottua tulosta. Jos jollakulla on koneella manuaalia FG competition 03 (vai mikä tämän oikea malli sitten onkaan, vanhempi comppi siis kuitenkin kyseessä) olisitko ystävällinen ja pistäisit vaikka sähköpostilla tulemaan tänne mulle, rjf O netti.fi, kiitos!
Manuaalin löytäminen tälle vanhemmalle competitionille tuntuu olevan kohtuu hankalaa, manuaalin ohella, stock setuppi on vähän hakusessa?
Auto on purettu, putsattu kaikkineen ja kuluneita osia on korvattu uusilla, lähinnä laakereita ja muutamia pultteja.
Tässä kasauksen edetessä olisi mukava saada stock setup, saisi auton heti edes johonkin järkevään lähtökohtaan.
-
Olen muutaman illan tehnyt salapoliisityötä ilman toivottua tulosta. Jos jollakulla on koneella manuaalia FG competition 03 (vai mikä tämän oikea malli sitten onkaan, vanhempi comppi siis kuitenkin kyseessä) olisitko ystävällinen ja pistäisit vaikka sähköpostilla tulemaan tänne mulle, rjf O netti.fi, kiitos!
Manuaalin löytäminen tälle vanhemmalle competitionille tuntuu olevan kohtuu hankalaa, manuaalin ohella, stock setuppi on vähän hakusessa?
Tutkippas tuota listaa http://www.fg-modellsport-gmbh.de/FG-International/site-13-manuals_e/anleitungen-layout_e/Webdatabase-Archiv_e.html (http://www.fg-modellsport-gmbh.de/FG-International/site-13-manuals_e/anleitungen-layout_e/Webdatabase-Archiv_e.html) .
-
Tossa pikkasen kuvia Tattiksen kisoista.
http://aijaa.com/al98329 (http://aijaa.com/al98329)
-
Tossa pikkasen kuvia Tattiksen kisoista.
http://aijaa.com/al98329 (http://aijaa.com/al98329)
Hupsista..albumi ei ole julkinen..
-
Sorry. Oli yksi ruksi unohtunut nyt pitäiäisi olla kunnossa :shocked:
-
Kevään ekat savut päästetty, kunhan kelit vähän paranee niin pääsee kunnolla työntämään.
Mulla on FG Comp / Evo04 tjsp, tuli mulle tutulta käytettynä ja se on nyt pitkälti ehostettu, itseasiassa tuo kuvan tuote muutamaa postausta aijemmin.
Punaiset Maguran satulat edessä ja takana. Mites noitten satuloiden huoltaminen on parhain tehdä? Onko mäntien kiillottaminen turhaa, että pitääkö suoraan ostaa korjaussarjat kun tuntuu etuset varsinkin vähän laahaavan.
Jarrunesteeksi ihan tuota FG omaa jarrunestettä, vai onko jotain paremmaksi todettua?
*EDIT
Milläs prkleellä noi männät saa ulos tuolta, koitin varovasti ilmalla ja männät liikkuu eessun taassun, mutta ei ne ulos popsahda?
-
Jarrunesteeksi ihan tuota FG omaa jarrunestettä, vai onko jotain paremmaksi todettua?
Eikös osa porukasta ole vaihtanut nesteeksi citikan hytikkanestettä?
-
Fillari liikkeestä saa sopivaa nestettä jos tolla sitikan hydraulinesteellä ei halua leikkiä. Samaa kamaa kun pyörien hydraulijarruihin laitetaan. Kyllä ne nomaalisti pitäis ne männät tulla ulos, ei välttämättä paineilmalla mutta sillä sylkällä ja nesteellä pumppaamalla. Mulla oli aikoinaan evo04:ssä jotkut vanhemmat satulat joiden mäntiä kehotettiin kiillottamaan vuosittain niin eivät kanita.
-
Ois hieno luokka jos saisi käyttää "vapaata moottoria". Olen vähän sovitellut 15cc venemoottoria ( nestejäähdytys) joka syylarin kanssakin olisi puolet kevyempi ja enemmän tehoa nitrolla. (Täysin laiton, mutta hauska hupiautoksi)
-
-
-
Tulipa tällanen joku vanhempi FG rata auto laitettua. Auto tuli ilman sähköjä ja mottia. Eilen purin atomeiks ja pesin kaikki osat ja tänään sit kasannu.
Ajatus oli et kun ei tarvi ku servot vastari ja pakoputki hommata et pääsee halvalla kesällä parkkipaikalle leikkimään mut kyl sitä hintaa tulee kun selannu rc car onlinea ja kaikkee hipo palikkaa pitäis laittaa.
"Iskarit" ei oo Iskarit vaan jousen pitimet eli uudet Iskarit pitää laittaa sit tietenki tällasessa pitää olla levyjarrut joka nurkassa niin ne pitää hommata ja tietenki hydrauliset ja jotain alu palikkaa varmaan tulee laitettua.
Mottina toimii Maverickin alkuperäinen 30cc mutta ELS Tuning tai sit otan Maverickista Zenoah 30.5cc motin ja seki on ELS Tuning.
No kesään on vielä aikaa eli ei mitään kiirettä tän kans ja saa rauhassa suunnitella. (Viimetippaan menee eka asfalteille)
Jos jollain on ylimääräsenä tällaseen jotain osaa niin saa tarjoilla yv:llä
-
Vielä pari kuvaa.
-
Hyi suo, kerettiläinen. 250 ilman pyöriä mahtunut mukaan. Ei vispilät oo pyöriä :cool:
-
Jos tarvetta nopealle paketille niin löytyy täältä (http://rc10.fi/index.php?topic=100419.0)