RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: vilzuh - 10.06.09 - klo: 10.08
-
elikkäs minä ajattelin hankkia
esim. Kyosho DBX/DST-polttiksen (ensimmäinen olisi)
niin että miten polttisauto sisäänajetaan???
ei itellä ole mitään tietoa :grin:
eli pistäkääs tänne infoa.
-
Käytä hakua.
-
ok...
ja mites sitten ohjain jos ostan atalasta Kyosho DBX:än hintaan 280€ (sen pitäisi olla RTR)
tuleeko siihen mukaan ohjain?
(korjasin tuolla ylhäällä oli väärä hinta :roll:)
-
tulee
-
kiitos tiedosta!
-
niin ja vielä että miten polttis auton startteri toimii ja onko se pakollinen?
-
Ei ainakaan atalasta kannata ostaa. Saat sen satasta halvemmalla kärkkäiseltä.
Linkki kärkkäiselle (https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=92001&langId=-11&parent_category_rn=20381&top_category=20379&selectedTopCategory=20244&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20379&categoryId=20381&searchMethod=)
-
lyhyesti jos vähänkään vakavammin meinaat alkaa harrastamaan ja jos mielit radalle niin älä osta rtr autoa
-
mutta tuollainen itse koottaja kit...
sehän vie kauan aikaa koota tuollainen!
-
mutta tuollainen itse koottaja kit...
sehän vie kauan aikaa koota tuollainen!
Osta käytetty hyvä sähkö peli. Säästät kaveri monet huonot yöunet :lol:
Minun veikkaus on tämä (minun rc-auto kokemus on jostain 80 luvun alusta ja ajannut kilpaa enemmän tai vähemmän melkein kaikilla rc vermeillä)
-Jos ostat uuden RTR polttis paketin, sinun hermot menee melko varmasti.
-Jos ostat käytetyn tai uuden sähkö rtr rc-auton sinun polte rc-autoiluun senkun jatkuu.
Kysy nyt että kiinnostaakos sinua enemmän rata vai krossi auto. Onko sinulla rataa lähellä. Onko sinulla kavereita jotka ajavat näillä.
Mene jollekkin radalle ja tutustu lajiin hyvin ja kysele, kokeneet varmasti vastaa sinulle.
Jerzi
-
No ne rtr autotkin on niin hätäseen koottu että nekin olisi hyvä purkaa ja koota itse asiallisesti.
Ja jokatapauksessa näitä joutuu ropaamaan, se on osa harrastusta...moni kyllä näyttää luulevan että auto vain haetaan ja ajetaan ilman mitään huoltoa, säätöä yms. Ja ihmetellään miksi tämä ei toimi suoraan laatikosta täydellisesti kun ei perehdytä hommaan yhtään.
Eikä sen kasaaminen nyt kovin kauaa vie...jos ei jaksa kasaa autoa niin ehkä väärä harrastus kun näitä joutuu kuitenkin purkamaan ja kasaamaan, ainakin jos yhtään enemmän ajaa ja vakavemmin harrastaa.
-
Muutamassa päivässä saa koottua, jos nopeesti kokoilee ja tietää mitä tekee, mutta mulla tuli omaan kokoomiseen este..näet puuttuu servot ja ohjain :(. Turkuun vaan hakemaan Lauantaina. 5 päivää sitte ostettu Savage XSS K4.6 Kitti.
Heitän tähän vielä jollekin kyssärin noista servoista ja ohjaimista ,että mikä sopisi parhaiten tuohon Savageen ?
-
mutta onko tuollainen vaikea koota???
-
No jos totta puhutaan ni on pari ärräpäätä tullu suusta kokoillessa tätä omaani. Sen sanon ,että jos yhtään oot näpppärä käsistäs ja oot valmis ottamaan haasteen vastaan ni "Go for it" antaa ammattilaisten kertoa loput. :grin:
-
asia selvä mutta sitten tuosta jerzirccar1:en kommentista.
eli mitä vikaa polttiksessa on vikana :huh:
-
juu hyvä käytetty sähkö auto tulee edullisimmaksi ja jos polttiksen haluaa niin silloinkin on kannattavinta ostaa joltain aktiivi harrastajalta koottu pro auto niitä saa edullisesti ja jos montulla/crossi radalla meinaa ajaa niin suosittelen lämpimästi 1/8 trukkia ensimmäiseksi autoksi on paljon helpompi ajettava kun 1/8 crossi antaa enemmän ajovirheitä anteeks ei siis ole pyörät taivasta kohden koko aikaa. ja ennen kaikkea itse kantapään kautta kokeilleena voin kertoa että alkuun kannattaa satsata kunnolliseen autoon oli se sitten mikä hyvänsä. menee mielenkiinto ja rupeaa koko laji tympimään alle kk jos auton moottori esim sammuu tankin aikanakin 5 kertaa tai että auto on kokoajan jostain rikki ja vara osia pitää tilata ja odotella kokoajan. itsellä eka auto oli kyosho inferno 7,5 rtr ja sen kanssa meinasi käydä niin että meinas loppua koko harrastus heti alkuun sitten ostin kuitenkin pro auton jonka kokosin itse ja siihen os 21 v-spec ja sitten oli jo mukavampaa kun pääs nauttimaan itse ajamisestakin. ja tosiaan jos sulla on lähellä rata jossa pro/aktiivi kuskeja niin kannattaa tosiaan mennä ensin katselemaan ja heiltä kyselemään he kyllä varmasti mielellään kertoo asiasta lisää ja mielellään neuvovat mitä kannattaa hankkia ja mitä ei. ja heiltä myös saat jatkossa hyviä vinkkejä auton mekkaamisessa säätämisessä yms rohkeasti vaan heiltä kysymään ei ne pure. ja jos harrastus paikkana on joku iso hiekkamonttu yms iso alue ja ei ole tarkoitus radala ajaa ja haluaa helpon ja kohtuu huolettoman auton niin kannattaa myös miettiä 1/5 bensa autoa on helppo säädettävä helposti mekattava kohtalaisen vauhdikas ja varmatoimisia tankki täyteen virrat päälle narusta käyntiin ja nauttia ajamisesta 30-45min yhdellä tankilla.
-
Osta sellanen auto, minkä varaosia saat mahdollisimman läheltä, voi alkaa kyrsimään sellanen ainainen osien tilaaminen kun siinä saattaa kestää pari päivää ja hintaakin tulloo lisää.
DST on itsellä kestänyt ihan ok:sti 200 euron autoksi
Polttiksessa on sitä vikaa, että jos et ole paljoakaan pelannut polttomoottoreiden kanssa yms. viettänyt vähintään puolta elämästäsi autotallissa niin voi siinä touhussa mennä äkkiä sormi suuhun. Sähköautot ovat paljon varmatoimisempia ja niiden kautta on helpompi perehtyä rc-autojen tekniikkaan. Itse olen kyllä aloittanut polttiksella ja täytyy myöntää, että olihan se aika vaikiaa. Nyt 2. auto menossa.
Ohjeet sisäänajoon löytyy ohjekirjasta ja mm. tältä foorumilta.
-
ei noi niin ylivoimaisen vaikeita ole koota kun se multakin on onnistunu useampaankin kertaan ensimmäisen auton kokoamiseen kannattaa nähdä hiukan vaivaa ja aikaa ja tehdä se huolellisesti säästää meinaan jatkossa monelta kiroamiselta.
-
Käytä hakua.
ja tuota vastausta vihaan yli kaiken jos ei muuta sanottavaa ole niin tuonkin voisi jättää sanomatta. tuolla asenteella varmaan saadaan todella paljon listtyä aloittavan harrastajan intoa lajia kohtaan ja annetaan hyvä ja fiksu kuva harrastajista kun joku asiallisesti jotain kysyy niin heti vastaus on joltain käytä hakua. aloittelevalle junnuharrastajalle tulee hyvin selväksi asenne heitä kohtaan tuosta ja sitten ei uskalleta radallakaan kysyä neuvoa... no joo ttämä tästä ja sorry ot
-
onkos sitten muita hyviä autoja kuin tuo DST tai DBX
ja onko jollakulla niitä myynnissä?
-
On paljonkin samanhintaisia "hyviä" autoja. DST:ssä ja DBX:ssä on huonot sähköt. Ne ei kestä oikeastaan tippaakaan vettä. Talvella on turha kuvitella ajavansa, jos on sähköt vakiokunnossa. Vastarikoteloon menee suht. paljon hiekkaa ja pölyä, mutta senhän voi tiivistää. Oikeastaan melkein joka autossa on näitä pikkuruisia vikoja, jotka voi omilla patenteilla korjata.
-
kyllähän tuo nitro autolla ajaminen talvella on muutenkin aika tuskaa ja säätämistä jos talvella haluaa kunnolla ajaa bensa auto on ehdoton...
-
Tuohon haku yms. kommentoin sen verran että useat foorumille tulevat harrastuksesta kiinnostuneet ilmeisesti jättävät kokonaan lukematta foorumin säännöt.
Uusia topikkeja tahkotaan välillä älytöntä vauhtia vaikka valmiskin olisi olemassa..ei vain viitsitä katsoa yhtään eikä nähdä vaivaa, esim. tuota haku toimintoa käyttämällähän saisi monesti heti toivomansa vastauksen(ei sillä että kysyminen väärin olisi, välillä joillain tuntuu vaan hiukan menevän yli kun ei itse viitsitä nähdä yhtään vaivaa). Pieni oma aloitteisuus ei olisi pahaksi välillä.
Ja kyllä mä jättäisin väliin DST:eet ja vastaavat, saa koko rahalla murheita on mun mielipide.
Ei tuolla summalla(n.200e) nyt vaan saa vielä "hyvää" autoa uutena, käytettynä jo voi saadakin ilman radioita tms. Mutta koko harrastusta ei tuolla rahalla saa, ainakaan hyvää sellaista. Noin puolet lisää niin saa käytettynä.
-
Näin on. Käytettynä kun ostat jonkun hyväkuntoisen pro-auton niin ei mene hermot samantien. Lisäksi saatat saada tukun varaosia ja paljon ohjeita ja vinkkejä samalla.
Itekkin luulin harrastuksen alussa, että ostan vaan auton ja ajan sillä ainakin viis vuotta. Näinhän asia ei ole. Pitää laskea mukaan nitroauton riistohintainen polttoaine, varaosat (voin luvata, että niitä menee) ja työkälut sun muut hilppeet.
-
Noniin kysyn vielä kerran tosta ohjain/servot asiasta Savageen. Kattelin Hobbylinnan sivulta ohjainta :Acoms Technisport 2.4Ghz 2-kan. rattiradio: hintaa 99e , jos sellasen hommaa savageen niin millaset "komponentit" tarvitsen? Jotain suuntaa antavaa vinkkiä jos sais. Meinaan kyllä mennä itse liikkeessä käymään, mutta olis hiukan asiasta selkoo kun täys noob olen tälle harrastukselle. Kaverilla myös polttis ,mutta se on intissä tällä hetkellä ja onhan tuossa jokunen muu tuttu Rc autoilla pelaillu. Juhannukseen mennessä tarttis olla koottuna tuo auto. Kiitos.
-
kyllä juu kans jättäisin kyoshot rtr:nä väliin ei saa kun harmia itselleen joku 1/8 trukki aluks käytettynä. mutta kun ko harrasstaja ei ole maininnu missä tällä autolla olis tarkoitus ajaa sen jos tietäisi niin olis paljon helpomi kertoa mitä kannattais ajatella. jos hyvän harrastus paketin haluaa niin siihen joutuu sen n700€ pulittamaan
-
Noniin kysyn vielä kerran tosta ohjain/servot asiasta Savageen. Kattelin Hobbylinnan sivulta ohjainta :Acoms Technisport 2.4Ghz 2-kan. rattiradio: hintaa 99e , jos sellasen hommaa savageen niin millaset "komponentit" tarvitsen? Jotain suuntaa antavaa vinkkiä jos sais. Meinaan kyllä mennä itse liikkeessä käymään, mutta olis hiukan asiasta selkoo kun täys noob olen tälle harrastukselle. Kaverilla myös polttis ,mutta se on intissä tällä hetkellä ja onhan tuossa jokunen muu tuttu Rc autoilla pelaillu. Juhannukseen mennessä tarttis olla koottuna tuo auto. Kiitos.
Hyviin radioihin kannattaa satsata. Hyvä ja halpa ei useimmiten kuulu samaan lauseeseen. Itsellä ei ole noista mitään kokemuksia, mutta hinta kuulostaa aikas pieneltä. Itse olen todistanut varmaan sata kertaa sen, että laadun näkee lähes suoraan hinnasta.
-
no jos näin on että kalliimpi on helpompi niin mikä on sitten sellainen "oikeasti hyvä" auto jolla vois alottaa?
-
Elikkäs meinaat että kannattais hommata joku Futaba 2.4Ghz Radio:219e ja HRS digi servot ?
-
no jos näin on että kalliimpi on helpompi niin mikä on sitten sellainen "oikeasti hyvä" auto jolla vois alottaa?
Vaikkapa HongNor X2. Sitä on kehuttu paljon. Tsekkaa www.rc-garage.fi (http://www.rc-garage.fi)
-
Elikkäs meinaat että kannattais hommata joku Futaba 2.4Ghz Radio:219e ja HRS digi servot ?
Enpä mä mitään meinaa, että mikä sun pitäisi ostaa, mutta kannattaa ostaa kerralla hyvä, niin ei tartte katua jälkeenpäin. Verrattuna muihin 2.4ghz-radiovehkeisiin tuo on aika halpa. Kannattaa kattoa radio-aiheita ja sieltä niitä hyviä radioita. Itsellä ei siis MITÄÄN kokemuksia tuosta. Kysäiseppä vaikka tästä aiheesta: http://rc10.fi/index.php?topic=22252.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=22252.0) Kysäise kokeneemmilta.
-
juu toi on totta et jos haluat hyvän ja halvan niin tulee aikasta kalliiks kun täytyy ostaa kaksi tuotetta täytyy ostaa hyvä ja täytyy ostaa halpa. ja vilzuh kun kertoisit että missä sillä autolla meinaat ajaa niin olisi helpompi neuvoa
-
Tohon savage juttuun...eiköhän nuo acoms:n radiot aja asiansa, niiden lisäksi servot, ohjaukseen vaikka joku 10kg-15kg vääntävä metallirattainen, kaasuun/jarruun riittää vähempikin. Virtaa sitten vielä noille, vastarille 6.0 voltin akku ja ohjaimeen akkuparistot vaikka.
vilzuh: se riippuu missä meinaat ajaa, asfaltilla vai krossiradalla/montuilla?
Esim. krossiradalle/montuille suosittelen 1/8truggyä, esim. hong nor x2 crt/x1 crt on hyvä vaihtoehto...vastaavia löytyy muiltakin valmistajilta mutta nuo nyt ainakin on erittäin toimivia pelejä.
edit:olimpa hidas, vastauksia tullut monta....sanwa mx-3 2.4gigaset radiot on huokeat ja hyvät, löytyy esim. tuolta rc-garagesta jonka linkki tuossa näkyy olevan.
-
Noniin näillä pääsee eteenpäin..kiitoksia kovasti vaikka pienen näpyttelyn päässähän tuo vastaus olikin ^^.
-
Tohon savage juttuun...eiköhän nuo acoms:n radiot aja asiansa, niiden lisäksi servot, ohjaukseen vaikka joku 10kg-15kg vääntävä metallirattainen, kaasuun/jarruun riittää vähempikin. Virtaa sitten vielä noille, vastarille 6.0 voltin akku ja ohjaimeen akkuparistot vaikka.
vilzuh: se riippuu missä meinaat ajaa, asfaltilla vai krossiradalla/montuilla?
Esim. krossiradalle/montuille suosittelen 1/8truggyä, esim. hong nor x2 crt/x1 crt on hyvä vaihtoehto...vastaavia löytyy muiltakin valmistajilta mutta nuo nyt ainakin on erittäin toimivia pelejä.
onhan noita juu xray xt8 mugen mbx5t hobao st yms noi nyt ainakin on toimivia noista ainakin hongnorin ja xrayn osien saatavuus erittäin hyviä samoten säätövinkkien saanti yms jos taas montulle ja pihasuditteluun niin ehkä suosittelisin bensa autoa sen helppouden takia etenkin jos haluaa talvellakin ajaa. mutta bensa autolla ei radalla tee mitään ja joillain radoilla on jopa kielletty ajamasta bensa autoilla
-
niin suurimmaksi osaksi olen suunnitellut ajavani hiekalla
mutta olisiko joku tämän tyylinen hyvä?:http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.31354R&familj=FamInf7&BildLopNr=01
-
Osta tolla rahalla mieluummin Hong Nor X2 tai X1. Jos meinasit sitä, että olisiko truggyn mallinen sopiva hiekalle, niin kyllä on. Parahultainen.
-
onko kellään tuollaista käytettynä myynnissä?
-
onko kellään tuollaista käytettynä myynnissä?
Laita ilmoitus.
Jerzi
-
No kysytään nyt täällä kun ei viitti uutta topiccia tehä, eli mulla on autona hobao hyper 7, ja koneena lrp:n z21r spec 2, ja kone toimii muuten hyvin paitsi heti kun jarruun koskee, kone sammuu, eli mitä neulaa mihin suuntaan?
-
Kaasarin kurkun säätöruuvia myötäpäivään kevyesti... ehkäpä myös kaasuvivun jousta kireämmälle?
-
Kaasun neutraaliasento kuntoon...
Eli kun et paina kaasua niin vivuston pitää puristaa linkissä olevaa jousta hieman ja kaasulinkki painaa kaasarin luistin kokonaan pohjaan.
Eli kun katsot kaasarin luistia niin jarrua painaessa ei saa liikahtaa pätkääkään.
Tyhjäkäyntiruuvia kiinnipäin myös, eli siis tyhjäkäyntiä isommalle.
Nyt sulla on selkeesti tyhjäkäynti liian pienellä, ja olet säätänyt tyhjäkäyntiä ohjaimen trimmistä jolloin luisti ei ole pohjassa asti ja siis linkissä oleva jousi ei puristu ollenkaan.
-
Vilzuh, jos polttista halajat, niin osta käytetty 1/8 byggy tai tryggy.
Voit saada ihan kohttuu hintasena pakettina kokeneelta harrastajalta ja mukaan tulee vinkkiä ja neuvoa.
Itse suosin, et tollasessa autossa on vääntävät servot.
Osto ilmo tonne myyntipuolelle ja odottamaan...
Toni
-
On paljonkin samanhintaisia "hyviä" autoja. DST:ssä ja DBX:ssä on huonot sähköt. Ne ei kestä oikeastaan tippaakaan vettä. Talvella on turha kuvitella ajavansa, jos on sähköt vakiokunnossa. Vastarikoteloon menee suht. paljon hiekkaa ja pölyä, mutta senhän voi tiivistää. Oikeastaan melkein joka autossa on näitä pikkuruisia vikoja, jotka voi omilla patenteilla korjata.
Harvassa Kyoshon autossa on hyvät sähköt olen ostanut 2 autoa ja molemmissa meni 2 päivän sisään kaasu servo hajalle. No sain liikkeestä uudet. Futaban servoihin olen ollut tyytyväinen ne kestää huomattavasti paremmin. Vastaanotin on heikosti koteloitu kun hiekkaa menee kilokaupalla sisälle.
-
No joo löysin jo edulisen auton jonka ostan.
Eikä sitten muuta.
-
minkäs auton olet ostamassa?
-
DST:een
-
DST:een
et sitten uskonut järki puhetta miksi kysytään kokeneempien neuvoa jos niitä ei kuitenkaan uskota
ja todella järki valinta :afro: :mrgreen:
-
Nyt mentiin metsään niin kovaa että toivottavasti oli turvavyöt...
-
no eipä ainakaan kannata valittaa että osti p****a... varotettu ainakin on. ja sitten kun kesän odotat osia ja kiroat niin lue sitten tämä topikki uudestaan ja mieti että olisko kannattanu uskoa mitä kokeneemmat sano
-
Noh tähän nyt vois vaan kommentoida että:
"ostin kun halvalla sain."
-
Noh tähän nyt vois vaan kommentoida että:
"ostin kun halvalla sain."
Ja tähän voisi lisätä "ja kalliiksi todennäköisesti tulee kun osat rupeavat paukkumaan", toivottavasti sait jonkun poikkeuksellisen laatuyksilön :)
Esimerkkinä itse uskoin "ammattityyppejä" ja hommasin vähän kalliimmalla parempaa, on se hieno fiilis radalla kun kaverini tappelee halpis rtr:n ja vetostarttinsa kanssa pitkään että sillä voisi edes vähän ajaa, mä pistän startteriin ja baanalle :grin:
-
Hä...?
Meneeks nää rikkikin...
No mut sithän se menee takuuseen jos hajoaa...
Tai viedään huoltoon...
Mjooo.
-
tottakai takuuthan näissä tietysti on kaksi vuotta vähintään ja korvaa senkin että auto karkaa käsistä seinään ja hajoo... ja jopa sen että säädetään moottori virheellisesti ilman sisäänajoa piikille ja leikkaa kiinni... mutta toi on totta eihän nää etenkään rtr halpikset koskaan hajoo kun ne on niin halpoja ja hyviä....
no joo jos haluat hyvän ja halvan tulee kalliiksi kun täytyy ostaa erikseen hyvä ja halpa yhdessä niitä ei tule saamaan
-
kyllä sitä vähän sopii käyttötapaa ja ajopaikkaakin miettiä.
jos itse ostaisin autoa pihasuttaukseen tai sanotaanpa vaikka että Nummelan rata olisi ajopaikka, niin en varmasti ostaisi truggya. menee ihan hukkaan kallis laite moottoreineen. pienempi auto ehdottomasti pikkulohkolla varustettuna (.12-.18 ci)
kilparadat sitten erikseen, eikä sielläkään tarvitse olla todellakaan latest&greatest kunhan on ehjä ja osaa huoltaa autoa säännöllisesti. rahat kannattaa säästää polttoaineeseen, tulppiin ja renkaisiin pääasiassa ja kuluviin osiin kuten esim. kytkinjouset ja palat, kori, siipi aika ajoin jne.
-
Terveeks kaikille. Apua tarttisin hiukan Savage X 4.6 uudelleen käynnistämisessä!! Elikkäs sain jo kerran käyntiin ja olen jo kaksi tankillista kuluttanut tein just "sisään ajon" moottorille ja nyt en enää saa sitä käymään..kokeilin ottaa tulpan irti ja tyhjentää moottorin liiallisesta fuelista ja tulppa toimii myös hyvin, mutta ei suostu lähtemään kayntiin..vaikiona siinä on se vetostartti. Olen myös hieman säätänyt sitä "High-Speed" ruuvia ja sain öljyn ja nitron mixsattua siten että se ei sylje sitä öljyä liikaa putkesta ja on suhteellisen hyvät säädöt. Apua tässä uudelleen käynnistämisessä..Kiitos !! jotain järkevää kommentia eikä mitään "käytä hakua".
-
jos vauhtipyörä pyörii kun vedät käynnistysnarusta, niin laita se takas niihin säätöihin kuin missä se oli ja yritä uudelleen. veikkaan että olet kääntänyt neulaa liikaa piikille eikä se enää lähde käyntiin kun ei saa riittävästi p-ainetta melko viileään ilmaan nähden...
-
Lämmitä moottoria kuumailmapuhaltimella tai vastaavalla ja lisää kovaa yritystä saada käyntiin.
-
Vielä tuohon DST juttuun....jos esim. pienempi auto olisi ollut haussa(mistä tosin ei puhetta ole ollut, eikä myöskään mistään rajoituksista ajopaikan koon suhteen) niin samaan rahaan olisi saanut hobao:n tai hong nor:n 1/12 truggyn..joka on kooltaan about vastaava, moottorin koko vastaava...ja varmasti fiksumpia valintoja.
Itse asiassa hong nor crt.5 rtr on halvempi(ja "hieman" laadukkaampi) kuin kyosho dst...joissain dst tarjouksessa saman hintainen(kuin crt.5:n ovh.). Mutta kukin ajaa millä haluaa, hyvin harva enemmän harrastanut(tuskin kukaan) miettisi vakavasti dst:tä jos samalla rahalla saa nuo mainitsemani autot...tai siis halvemmalla.
Enkä minäkään väitä että vehkeiden pitäisi parasta olla mutta miksi ostaa huonoa/huonompaa samaan rahaan...mutta mun puolesta kukin ajaa millä tahtoo, sanoimpahan mielipiteeni.
-
Jep, ja minä en lähde vertailemaan, sanon vaan että pienempi on ihan hyvä valinta tässä kohtaa. Arska baanalle tänään?
-
Ruuvaan illalla servot autoon ja käyn katsomassa löytyisikö renkaita vaikka on mulla parit puoliksi ajetut millä hetken ajaisi mutta menee tämä ilta vielä ruuvatessa. Viimeistään viikonloppuna kerkiän radalle...yritän kyllä jo huomiseksi jos kaikki menee putkeen.
edit: meinaa aika loppua kesken kun on liikaa harrastuksia...tai ainakin vaikeuksia ehtiä ajamaan/korjaamaan joka vehettä, krossitsygäkin levisi eilen... :huh:
-
Onhan tuolla 14 astetta C ,mutta kiitos avusta..taisin jo keksiäkkin ongelman syyn :D "valo sytyttimestä" oli paristo tyhjentynyt :shock: latasin 11h eilen..aika nopeesti tyhjeni ,mutta nyt laitoin lataukseen ja taas saa käyntiin ku saa petroolin syttymäänkin :lol: .
-
hyvä että selvisi, tuli mieleen mutta unohdin mainita juuri, että katoitko hehkuuko tulppa punaisena sitä hehkuttaessa.
-
Terveeks kaikille. Apua tarttisin hiukan Savage X 4.6 uudelleen käynnistämisessä!! Elikkäs sain jo kerran käyntiin ja olen jo kaksi tankillista kuluttanut tein just "sisään ajon" moottorille ja nyt en enää saa sitä käymään..kokeilin ottaa tulpan irti ja tyhjentää moottorin liiallisesta fuelista ja tulppa toimii myös hyvin, mutta ei suostu lähtemään kayntiin..vaikiona siinä on se vetostartti. Olen myös hieman säätänyt sitä "High-Speed" ruuvia ja sain öljyn ja nitron mixsattua siten että se ei sylje sitä öljyä liikaa putkesta ja on suhteellisen hyvät säädöt. Apua tässä uudelleen käynnistämisessä..Kiitos !! jotain järkevää kommentia eikä mitään "käytä hakua".
Pakko kysyä että kun sanoit että olet ajanut 2 tankillista ja sait sisään ajon tehtyä?
Kahen tankin sisään ajo?
-
Terveeks kaikille. Apua tarttisin hiukan Savage X 4.6 uudelleen käynnistämisessä!! Elikkäs sain jo kerran käyntiin ja olen jo kaksi tankillista kuluttanut tein just "sisään ajon" moottorille ja nyt en enää saa sitä käymään..kokeilin ottaa tulpan irti ja tyhjentää moottorin liiallisesta fuelista ja tulppa toimii myös hyvin, mutta ei suostu lähtemään kayntiin..vaikiona siinä on se vetostartti. Olen myös hieman säätänyt sitä "High-Speed" ruuvia ja sain öljyn ja nitron mixsattua siten että se ei sylje sitä öljyä liikaa putkesta ja on suhteellisen hyvät säädöt. Apua tässä uudelleen käynnistämisessä..Kiitos !! jotain järkevää kommentia eikä mitään "käytä hakua".
Pakko kysyä että kun sanoit että olet ajanut 2 tankillista ja sait sisään ajon tehtyä?
Kahen tankin sisään ajo?
2 Farmitankillista ehkä :smiley:
-
Noh ,joss välttämättä haluat tietää miten sen tein niin : ensimmäinen tankillinen antaa käydä tyhjäkäynnillä, toinen tankillinen kaasuttelin rauhallisesti ja sitte irrotin kaasusta ja taas lisää kaasua ihan niinku se HPI alottelu DVD kertoo..nyt on ajuttu vähintää 12 tankillista ja kulkee kuin unelma tosin baana loppuu kesken..ja vielä yks joka alkoi hiukan V*tuttamaan on se ,että ajettiin kaverin kanssa päittäin päin kun sillä lakkas ohjaus laite toimimasta niin kaverilta katkes se vakio Savagen alatukivarsi ja mulla katkes vasen etu öljyiskari..tulee kalliiks jos ei ajele rauhallisemmin :grin:.
-
Noh ,joss välttämättä haluat tietää miten sen tein niin : ensimmäinen tankillinen antaa käydä tyhjäkäynnillä, toinen tankillinen kaasuttelin rauhallisesti ja sitte irrotin kaasusta ja taas lisää kaasua ihan niinku se HPI alottelu DVD kertoo..nyt on ajuttu vähintää 12 tankillista ja kulkee kuin unelma tosin baana loppuu kesken..ja vielä yks joka alkoi hiukan V*tuttamaan on se ,että ajettiin kaverin kanssa päittäin päin kun sillä lakkas ohjaus laite toimimasta niin kaverilta katkes se vakio Savagen alatukivarsi ja mulla katkes vasen etu öljyiskari..tulee kalliiks jos ei ajele rauhallisemmin :grin:.
Kyllä niitä varaosia menee ja kuuluukin mennä. Sillon ei oo ollu hauskat ajot jossei auto oo illalla palasina :D Rajansa toki kaikella, eihän se ole kovin taloudellista koko ajan olla osia ostamassa.
-
jopas on foorumin taso laskenut. :shocked:
-
Mulla olisi kysymyksiä kyoshon mad forcesta...
Kertokaahan käykö yämä moottori mad forceen??? http://www.hobbylinna.com/nosram-rs30-teho-412hp-p-19202.html
Mitä tarviaa tehdä että kävisi??? Käykö vakio putki??? Kertokaa kaikki mahdollinen, Kiitos etukäteen
-
Ei ihan suoraa ainakaan käy, onko madissä moottoripukeille paikat?
Pillin alkukäyrä ei myöskään tohon koneeseen käy.
Jos haluu saada pannun tohon ilman mitään säätämistä kantsii ostaa kössön GXR28 vai mikä se oli :) Kait saman hintanen....
Mut jos on moottoripukeille paikat niin ostat ne ja uuden alkukäyrän + pannu tottakai :lol:
-Antti
-
on kokonaa tää foorumiki unohtunu... :roll:
mutta nyt on DST tallissa ja muuten kunnossa paitti vasen etu tukivarsi on poikki ja nyt oottelen et uus tulee myllyn atalaa.
en oo viellä päässy pöristelemää...
-
oliko valmiiksi hajalla? saattaa olla että hetken saat odottaa itse odottanu kyoshon kori tolppia kaksi kuukautta
-
juu oli jo hajalla. :grin:
ja toi aika...
no toivottavast tulee mul pian
-
en maalaa piruja seinille mutta varaudu odottamaan
-
ok. :grin:
-
Jep, voi tulla vaikka huomen tai sitten kahen kuukaudenpääst...
Kokemust on, se on onnesta kiinni.
But anyway good luck! :wink:
-Antti
-
en maalaa piruja seinille mutta varaudu odottamaan
Miksi minä en ikinä joudu odottamaan Kyosholta osia? Senkun marssii kauppaan ja lähtee sieltä osat kourassa. Mitään osaa ei ole ikinä tarvinnut tilata.
-
Mistä kyöstin liikkeest ostat?
Ittelläni on kokemust vaa atalast ja hiltuselt, loput on tullu ulkomailt koska kyllästyin osien odotteluun...
On tullut käytännössä heti kama ja osaa on saannu odottaa kuukausii.
-Antti
-
ja kyöstin osien hinnallahan saa jo autonkin... ei kans kovin hyvää kokemusta ko merkistä ainakaan rtr kampeena. mp 9 voiskin olla toimiva laite mutta hinta on kova. ja se että osien saatavuus on huono kun atalassa sanoivat ettei pidä siihen osia hyllyssä ja heidän tilaus politiikan tuntien keväällä tarviat yhden ruuvvin niin seuraavan vuoden juhannuksena sitä vielä odotetaan ei toimi mun kärsivällisyydellä
-
ja kyöstin osien hinnallahan saa jo autonkin... ei kans kovin hyvää kokemusta ko merkistä ainakaan rtr kampeena. mp 9 voiskin olla toimiva laite mutta hinta on kova. ja se että osien saatavuus on huono kun atalassa sanoivat ettei pidä siihen osia hyllyssä ja heidän tilaus politiikan tuntien keväällä tarviat yhden ruuvvin niin seuraavan vuoden juhannuksena sitä vielä odotetaan ei toimi mun kärsivällisyydellä
Ittelläni oli rtr joka kesti ihan ok, mut tää ST-RR on kuiteski aivan eriluokkaa.
Esim, ekaa kertaa radalla ajamas ja ei hajonyt mitää :cheesy:
Siinä tuli ajettua pari kertaa ulos...
-Antti
-
Mistä kyöstin liikkeest ostat?
Ittelläni on kokemust vaa atalast ja hiltuselt, loput on tullu ulkomailt koska kyllästyin osien odotteluun...
On tullut käytännössä heti kama ja osaa on saannu odottaa kuukausii.
-Antti
Suutarilasta.
-
Suutarilan pro shopista en oo mitään tilannutkaan...
Mutta ulkomailta tulee melkeen kaikki kama mikä menee rikki, tosin nyt ei oo menny pitkii aikoihin mikään rikki :grin:
-Antti
-
Jos mult kysytään niin kyöshi fazer subaru wrc ois kiva peli :wink: itte oon ostamas kyseisen auton
-
minä ainakin tyydyn off-road autoihin näin aluksi...
-
nyt on muutama kuvakin autosta:
ensimmäisessä näkyy miten on hajalla(tai siis mikä osa puuttuu (hehheh))
ja toisessa näkyy kok DST.
-
Siis puuttuuks tost kaikki mitä tos ei oo??
Jos puuttuu niin kalliiks tulee...
-Antti
-
no siis siitä puuttuu tosta edestä vasemmalta tukivarren ala-osa ja iskari mulla jo on
lisään vielä:Jep, voi tulla vaikka huomen tai sitten kahen kuukaudenpääst...
Kokemust on, se on onnesta kiinni.
But anyway good luck! :wink:
-Antti
niin kun atalasta on kyse niin sattus tommonen mainos tulemaan:
(http://i448.photobucket.com/albums/qq205/pikkupiru83/vauhdikastapalvelua.png)
:grin: :grin: :grin:
-
Siis pelkkä alatukivarsi, vai ohjauspalat ym.??
-Antti
-
pelkkä alatukivarsi.
-
Siinä paketissa muistaakseni tuli sekä ylä- että alatukivarsi ja jotain muuta hilpettä. Maksoi kai jotain 6-8 euroa. Kannattaa vetää tota antennia takasin boksiin niin paljon, että sitä tulee antenniputken päästä n. yksi sentti. Ittelläkin edellisessä autossa jäi antenni monta kertaa käteen kun nyki käymään kun se pitkä antenni sattu sopivasti tarttumaan riuhtoessa.
-
Radioiden kantomatkaan saattaa vaikuttaa myös tuo roikkuva antenni, se ylimääräinen kuuluu niputtaa vastariboksiin siististi.
-
eli vaan vastari loota auki ja ylimääräne johto esim rautalangalla nippuun?
ja kannattaako käyttää jotain muuta kuin rautalankaa?
-
Nippuside on jees..
-
ok meenkin tästä sitte laittamaa.
:grin:
edit:nyt on näkyvissä enää noin 1 cm pätkä.
-
Kuvat on muuten allekirjoituksissa kielletty, ota äkkiä pois ennenkun tulee sanomista modeilta :D
-
no nyt on parempi?
-
Ei ihan suoraa ainakaan käy, onko madissä moottoripukeille paikat?
Pillin alkukäyrä ei myöskään tohon koneeseen käy.
Jos haluu saada pannun tohon ilman mitään säätämistä kantsii ostaa kössön GXR28 vai mikä se oli :) Kait saman hintanen....
Mut jos on moottoripukeille paikat niin ostat ne ja uuden alkukäyrän + pannu tottakai :lol:
-Antti
Kait siihen saa porattua paikan moottori pukille... Mikä alkukäyrä tuohon sitten kävis???
-
Taitaa näinä päivinä lähes ainoastaan kyoshon moottoreissa olla käyrä pulttikiinnityksellä, yleensä ne on "standardi"mallia jotka kiinnitetään jousella koneeseen, eli lähes jokainen isolohkopannuun(21-32) tarkoitettu pitäisi käydä. Pakokäyriä on hieman erimuotoisia eli jos on vähän tilaa niin kannattaa huomioida että käyrä mahtuu...mutta eikös mädissä ole tilaa reilusti käyrälle...?
Jos on pilli jo valmiina kannattaa myös huomioida että on in-line käyriä, joihin itse pilli kiinnittyy jousilla ja sitten niitä missä pilli kiinnitetään sillä silikoni"letkulla".
-
toivottavasti en kovin montaa vuotta että saan tuon tukivarren...
-
Taitaa näinä päivinä lähes ainoastaan kyoshon moottoreissa olla käyrä pulttikiinnityksellä, yleensä ne on "standardi"mallia jotka kiinnitetään jousella koneeseen, eli lähes jokainen isolohkopannuun(21-32) tarkoitettu pitäisi käydä. Pakokäyriä on hieman erimuotoisia eli jos on vähän tilaa niin kannattaa huomioida että käyrä mahtuu...mutta eikös mädissä ole tilaa reilusti käyrälle...?
Jos on pilli jo valmiina kannattaa myös huomioida että on in-line käyriä, joihin itse pilli kiinnittyy jousilla ja sitten niitä missä pilli kiinnitetään sillä silikoni"letkulla".
On myös käyriä joihin pilli kiinnitetään "kiertämällä" ilman jousia.
-
Taitaa näinä päivinä lähes ainoastaan kyoshon moottoreissa olla käyrä pulttikiinnityksellä, yleensä ne on "standardi"mallia jotka kiinnitetään jousella koneeseen, eli lähes jokainen isolohkopannuun(21-32) tarkoitettu pitäisi käydä. Pakokäyriä on hieman erimuotoisia eli jos on vähän tilaa niin kannattaa huomioida että käyrä mahtuu...mutta eikös mädissä ole tilaa reilusti käyrälle...?
Jos on pilli jo valmiina kannattaa myös huomioida että on in-line käyriä, joihin itse pilli kiinnittyy jousilla ja sitten niitä missä pilli kiinnitetään sillä silikoni"letkulla".
On myös käyriä joihin pilli kiinnitetään "kiertämällä" ilman jousia.
GRP:llä on semmoinen patentoitu malli
-Antti
-
AXE Rossi pillin olen nähnyt jo vuosia sitten missä oli pilli ja käyrä toisissaan kiinni ns. vanttiruuvi tyylillä.
Eli keskellä pystyit toiseen suuntaan kääntämällä pidentämään ja toiseen suuntaan lyhentämään.
-
Taitaa näinä päivinä lähes ainoastaan kyoshon moottoreissa olla käyrä pulttikiinnityksellä, yleensä ne on "standardi"mallia jotka kiinnitetään jousella koneeseen, eli lähes jokainen isolohkopannuun(21-32) tarkoitettu pitäisi käydä. Pakokäyriä on hieman erimuotoisia eli jos on vähän tilaa niin kannattaa huomioida että käyrä mahtuu...mutta eikös mädissä ole tilaa reilusti käyrälle...?
Jos on pilli jo valmiina kannattaa myös huomioida että on in-line käyriä, joihin itse pilli kiinnittyy jousilla ja sitten niitä missä pilli kiinnitetään sillä silikoni"letkulla".
Juu se on pulttikiinnityksellä, mutta sen takia siinä kullä omasta mielestä on aika paljon tilaa uudelle käyrälle. Voisitteko antaa vinkkiä mistä sais tuon koko pakuputkiston suht koht halvalla, siis semmoinen et se kävis tuohon pannuun minkä olen jo aikaisemmin linkittänyt?? Ja saako madiin porattua paikan moottori pukille? Niin ja sitten että käykö tuo vaihteisto härpäke tuohon aiemmin linkitettyyn moottoriin, eli vauhtipyörä ja kytkin sun muut?? Paljon kysymyksiä, mutta vastatkaa silti :wink: Kiitos
-
käyn tänää atalassa hakemassa poltttoainetta,
että voi vähä pöristellä "telakalla". :lol:
-
Tällänen pikakysymys, jota tullut mietittyä! :huh:
Jos autoon laitetaan kaksi polttomoottoria pitääkö ne olla samanlaisia ja saman tehoisia?
-
Tällänen pikakysymys, jota tullut mietittyä! :huh:
Jos autoon laitetaan kaksi polttomoottoria pitääkö ne olla samanlaisia ja saman tehoisia?
Pitää.
-
Auto Cen nx 3.0 ja säädöt hieman hukassa kun painan kaasun pohjaan joskus auto sammuu, ja mistä kaasaria voipi säätää ja onko tyhjäkäynti ruuvi suodattimen alla? ja kun sitä säätää edest'päin katsottuna menee isommalle vai? korjaatkaa jos olen väärässä.
-
ja kun sitä säätää edest'päin katsottuna menee isommalle vai? korjaatkaa jos olen väärässä.
Edestäpäin säädettäessä menee isommalle? Mitäpä mahdat tuolla tarkoittaa?
-
Onkos näissä ilmanputsareiden kiinnityksessä eroja, eli kaasareissa. Onko näihin olemassa joku standardi. Itseltä löytyy T-maxx jossa on picco .26 kone ja sen mukana tullut kaasari, ja ajattelin tuon vakio ilmanputsarin vaihtaa.
Meneekö esim. http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=98_99&products_id=134 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=98_99&products_id=134) tuo heittämällä. tuossa ei puhuta mitään minkä kokoinen on liitos kohta. Eli onko kaikki samaa kokoa?
E: Saa ehdottaa jotain muutakin putsaria.
-
Auto Cen nx 3.0 ja säädöt hieman hukassa kun painan kaasun pohjaan joskus auto sammuu, ja mistä kaasaria voipi säätää ja onko tyhjäkäynti ruuvi suodattimen alla? ja kun sitä säätää edest'päin katsottuna menee isommalle vai? korjaatkaa jos olen väärässä.
tuolla on kaasarin säätö osio... http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html
-
Onkos näissä ilmanputsareiden kiinnityksessä eroja, eli kaasareissa. Onko näihin olemassa joku standardi. Itseltä löytyy T-maxx jossa on picco .26 kone ja sen mukana tullut kaasari, ja ajattelin tuon vakio ilmanputsarin vaihtaa.
Meneekö esim. http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=98_99&products_id=134 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=98_99&products_id=134) tuo heittämällä. tuossa ei puhuta mitään minkä kokoinen on liitos kohta. Eli onko kaikki samaa kokoa?
E: Saa ehdottaa jotain muutakin putsaria.
Aineski kaikissa .21 suuremmissa myllyissa käy samat ilmanputsarit.
Kantsii myös ostaa noita pelkkiä filttereitä ja suodatinöljyä ton kanssa.
-Antti
-
Hanki kuitenkin sellainen suodatinrunko, mihin käy PSR:n suodatinelementit.
Esimerkki PSR:n suodattimesta:
http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=22_46&products_id=161
Ajoin yhdestä V-Specistä hiekkapohjaisella radalla puristukset pois viidellä tankillisella huonolaatuisen suodatinelementin takia (ei ollut PSR vaan joku mikälie)
Suodatin oli kyllä öljytty varmasti hyvin mutta silti putsarin kotelossa oli hienoa hiekkaa.
Suodattimia tarkemmin tutkiessani huomasin siinä olevan ihan suoria reikiä joista valo paistoi läpi.
Mikäliesuodattimet on nyt menossa roskiin, vaikka uusia ovatkin.
PSR:n suodattimen pelkkä uloin osa riittää keräämään lähes kaiken pölyn pois.
Tuo on tullut testattua äärimmäisen pölyisissä olosuhteissa.
-
Onkos tuossa linkissä oleva tuote pelkkiä suodattimia? Onko runko tai oljy mukana kun ei tuosta kuvauksesta oikeen ota selvää. Kuvasta päättelisin, että suodatin ja öljy(??). Samaisesta liikkeestä saa varmaan tuon rungonkin tilattua, ei vain ole nettisivuilla sitä. Mutta kun sähköpostia/soittoa koittaa niin varmaankin löytyy tarvittavat?
Edit. Teillä kun on varmaankin näitä suodattimia, niin kuinka monta niitä tulee yhdessä pakkauksessa?
Edit2. En oikeen löydä mistään suomenmaan rc-liikkeestä tuota PSR puhdistimen runkoa. Vai onko se jokin yleismalli mihin nuo suodattimet menee.
Meneekö Esim.http://www.hobbylinna.com/cleaner-sleeve-87207-p-16653.html (http://www.hobbylinna.com/cleaner-sleeve-87207-p-16653.html)
tai http://www.hobbylinna.com/cleaner-size-p-16556.html (http://www.hobbylinna.com/cleaner-size-p-16556.html)
-
Paketissa tulee öljypullo ja filsut, muistaakseni 12 kpl. Putsarin runko pitää hommata tietenkin erikseen.
-
Edit2. En oikeen löydä mistään suomenmaan rc-liikkeestä tuota PSR puhdistimen runkoa. Vai onko se jokin yleismalli mihin nuo suodattimet menee.
PSR:n suodatinelementit on tarkoitettu auton alkuperäiselle suodatinrungolle, kukin malli omalleen. Mukana tulee 12 suodatinta (normaalisti 12 sisä- ja 12 ulkosuodatinta) sekä öljypullo.
Valitse ensin autoosi sopiva suodatinrunko (esim. Hobbylinnan alempi linkki, jos sama kuin Savagen putsari, löytyy PSR- suodattimet siihen meiltä) ja sitten siihen sopivat suodattimet.
Kannattaa tietenkin valita suodatinrunko, johon löytyy PSR- elementti. Kyseessähän on huippusuodatin kilpailijoille ja harrastuksessaan pidemmälle ehtineille, joten niitä valmistetaan vain huipputuotteisiin. Valikoimissa on tällä hetkellä ainakin HPI Savagen, Hobao (useita malleja) XRay 808, Team Magic, Mugen, Hongnor, Losi, tarkka lista löytyy sivuiltamme
http://www.jp-nitroracing.com/index.php?cPath=22_46
-
Kuinka usein noita moottorin laakereita pitäisi vaihtaa??
-
Terve. Olis tarvetta O.S 21 max rg koneen kaasarin kiinnitys palikalle. No kaikkiin muihin tuntui olevan paitsi juuri tohon mun koneeseen. Eli käviskö joku muun koneen?
-
Terve. Olis tarvetta O.S 21 max rg koneen kaasarin kiinnitys palikalle. No kaikkiin muihin tuntui olevan paitsi juuri tohon mun koneeseen. Eli käviskö joku muun koneen?
Ai tämä (http://www.osengines.com/parts/images/23981700.jpg). Osan varaosa koodi on 23981700. Kysy täältä http://www.hobao-shop.com/catalog/index.php (http://www.hobao-shop.com/catalog/index.php)
-
Joo, kiitos MKE, laitoin kyssärin hobao finlandiin ja sieltä jo tuli vastaus että ei löydy rg osia :undecided:
EDIT: amainista löytyin ja sanois että v-specissä olis sama. mistähän tollasen sais suomesta? en ainakaan ihan heti löytänyt
-
Vanhassa V-specissä sama. Kysy tuolla osanumerolla sieltä Hobao finlandees äijältä. Joissakin ossin lennokki/marine koneissa on myös sama osa. Kysyppäs Suomen Lennokki nimisestä paikasta. Siellä sen niminen taata kuin Olavi Lumes.
Tulipahan editoitua tätäkin vastausta sit...............
-
terve!ajattelin laittaa tuon nosramin rs30 motin tilaukseen niin olisin kysässyt tälläistä juttua.eli käykös tuosta nosramin 28evosta vauhtipyörä,kytkinhilppeet,pakoputki,moottoripukki ja takalevy tohon rs30:seen?vai pitäääkö tilata erikseen?päätylevystä kysäsen siksi että sais ton rotokäynnistyksen.....
-
ONGELMA dst:n kanssa
Eli ajelin kotipihalla dstllä mutta sitten hyytyi röpöttävästi ja sammui.
Yritin startata uudestaan mutta ei käynnistynyt.
otin dstn mukaan ja menin autotalliin värkkäämään ja selvittämään mikä on vikana...
aluksi luulin että moottorissa olisi esim heinänkorsi ei ollut.
Pyöräytin takarenkaita ja sitten koin yllätyksen... eturenkaat pyörivät päinvastaiseen suuntaan mitä takarenkaat! :undecided:
Sitten pyöräytin kaikkia renkaita ja sitten se vasta ihmetyttikin koska renkaat kyllä pyörivät mutta kytkimen päällä olevat hammasrattaat pyörivät ja sekin pyöri mikä pyörii kun vedetään vetonarusta vaikka sen ei pitäisi?! ja renkaita sai pyörittää kaikilla voimilla jotta hammasrattaat edes pyörisivät... kytkimestäkin kuului outoa narskuntaa joka kuulosti siltä että kahta teräspalkkia hiottaisiin toisiaan kohti.... kyseessä ISO ONGELMA??? :huh: Voisiko joku kenties auttaa ettei tarvitse turhaan mottia irrottaa?????
-
Sitten pyöräytin kaikkia renkaita ja sitten se vasta ihmetyttikin koska renkaat kyllä pyörivät mutta kytkimen päällä olevat hammasrattaat pyörivät ja sekin pyöri mikä pyörii kun vedetään vetonarusta vaikka sen ei pitäisi?!
1. Irroita tankki ja keskidiffipukki.
2. Irroita "kytkimen päällä olevat hammasrattaat" ELI KYTKIN KELLO.
3. Katso mikä vikana.
-
ok yritän löytää vian
-
Uusi ongelma.... kytkikelloa pitävä ruuvi niin tiukassa ettei saa edes väkisten auki.... Neuvoja? :cry:
-
1. Ota tukeva ruuvari.
2. Ota tonget tai mielummin putki pihdit.
3. Purista pihdeillä lujasti vauhtipyörästä (se kiekko joka on kytkin kellon takana)
4. Paina ruuvaria ruuvia vasten lujasti ja käännä vastapäivään.
Jos ei tolla aukea niin voi yrittää tongeillä vääntää myös ruuvia.
-
Älä missään nimessä tongeilla koita vääntää!
Aukeaa kyllä ihan helposti kun on oikeankokoinen ruuvari(laadukas) ja jaksaa työntää ja kääntää samaaa aikaa.
Toivottavasti et jo saanut kantaa sileeks?
-Antti
-
Lämpöä voi koittaa myös antaa, se voi jeesata, varsinkin jos siellä on ruuvilukitetta.
-
Lämpöä voi koittaa myös antaa, se voi jeesata, varsinkin jos siellä on ruuvilukitetta.
Niin ja varsinkin avoliekkiä :lol:
-
Noniin, liquidista löyty ossin rg:hen se kaasarin kiin. systeemi :wink:
-
Saako Mugenin osia muualta, kuin Future-Rc:ltä?
-
Saako Mugenin osia muualta, kuin Future-Rc:ltä?
Suomessa ainoa paikka tuo future. Ulkomailla sit pilvin pimein paikkoja mistä saa mugenin osia.
-
Sain vihdoin dst:stä kytkinkellon irti ja vika löytyi:) oli kytkinpalojen jousi katkennut eli uutta tilaamaan :lol:Keskidiffissä ei yhtään vikaa...
-
Mulla on ittellä tää stadium force ja ois vähä kysyttävää. Mulla on nyt kaks kertaa menny vetokäynnistimestä se naru katki, eli kannattasko ostaa uus vetokäynnistin ja mistä sellasii edes saa, vai mitä ehdotatte?
-
Ei kannata ostaa vetostarttia, menee vaan sormet ruville. Osta ihan suosiolla starttiboxi.
-
Mistäs mä sellasen saisin, netistä vai lähimmäst kyosho kaupast?
-
Vaikka tällänen.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Q-World-True-Start-Truggy-102561
Sitten vielä 2x 7.2V pötköakkua tai 12V akku.
-
Kiitti :wink:
-
varmaan helpoin on starttiboxiin tuo 12v akku. Niin joo varo jos sellasen ostat kun laitat boxiin niin on jotkut suojat napojen päällä ettei ota kiinni. Voi meinaan räpsähtää kivasti.
-
Meniskö tälläne http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?cPath=17_19&products_id=263
-
Menee. Mulla on vastaava ja on todella hyvä.
Piti linkittää toi, mutta kun en löytänyt.
-
Inferno Stadium Force TR-15 autosta lienee kyse, jolloin pitää muistaa että autossa on moottori eri puolella kuin normi kasikrossissa. Eli starttiboksissa pitää olla mahdollisuus siirtää kumipyörä oikealle puolelle. Kuvan mukaan Q-worldin truggyboksissa se onnistuu.
-
Nyt viel et linkittäiskö joku mistä sen akun ostais?
-
Esim. meneeks täähttp://www.netab.fi/lyijyhyytel-akku-7-2ah-12v.html
-
Esim. meneeks täähttp://www.netab.fi/lyijyhyytel-akku-7-2ah-12v.html
tohon perusboksiin menee mukavasti piilteman 4,2ah akku.
hyvin riittää virta,ei tarvi paljon latailla eikä isompi mahtuiskaan sinne.
-
En kyl tuolt bilteman sivult löytäny mitään eli meniskö tää http://www.yeinternational.fi/index.php?main=64&productCat=1179&productID=17821
-
http://www.biltema.fi/osteri/osteri.cgi?sivu=skriptisivut/index_kauppa.htm
-
Nii en tuolt löytäny mitään joissain ei ollu ees tuoteselosteita eli meniskö jompikumpi näist http://www.yeinternational.fi/index.php?main=64&productCat=1179&productID=17821 tai http://www.netab.fi/lyijyhyytel-akku-7-2ah-12v.html
-
tilaa on 7*11*13 eli EI mene nuin isot mitenkään.
-
Itellä on Q-worldin perus boxissa 7,2ah akku. ja hyvin mahtuu.
-
Itellä on Q-worldin perus boxissa 7,2ah akku. ja hyvin mahtuu.
juu jos on oikean mallinen niin mikäjottei..mut tommoset pitkät ei mene modaamatta.
-
Ok, eli biltemastko kannattas hakee niinku suosittelit?
-
Ok, eli biltemastko kannattas hakee niinku suosittelit?
Aika standarditavaraa, osta joko biltemasta, yleiselektroniikasta, partco:sta tai clasohlsonilta, ainakin jokaiselta noilta saa perus melko yhdenkokosia lyijyakkuja eikä laadullisesti eroa juuri mihinkään toisistaan.
Jos olet epävarma kuinka iso startteriin mahtuu niin ota startteri mukaan, kaupassa voi kokeilla eri vaihtoehtoja.
-
Näin teen
-
Tere!
olen ostamassa ensinmäistä polttisautoa ja alanmiehiltä ajattelin kysyä mielipiteitä mm.kesvyydestä ja luetettavuudesta parista autosta: 1.kyosho mad force 2. Cen racing magnum NX
Toki muitakin vehkeitä voi tarjota mutta ei mitään ökyhintaista esim.200-350€
-
Ensimmäinen on ehdoton EI laadun puolesta , toiseen suhtautuisin suurella varauksella.
Auton valintaan hyvä ohje on tältä foorumilta kokemuksien lukeminen , ja varaosien ja niiden hintojen tarkastelu.
-
Tere!
olen ostamassa ensinmäistä polttisautoa ja alanmiehiltä ajattelin kysyä mielipiteitä mm.kesvyydestä ja luetettavuudesta parista autosta: 1.kyosho mad force 2. Cen racing magnum NX
Toki muitakin vehkeitä voi tarjota mutta ei mitään ökyhintaista esim.200-350€
Tällä (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_2&products_id=370) pääsee varmasti hyvin alkuun ja varaosahuolto pelaa. Hinta on haitarin yläreunaan, mutta em. malleihin verrattuna loppuleissä paljon edullisempi.
-
Tässäkin ihan hyvä vaihtoehto.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORI-AUTOT-Hobao/HoBao-Hyper-85-RTR-102165
Saa hyvin varaosia ja on kestävä.
-
Tere!
olen ostamassa ensinmäistä polttisautoa ja alanmiehiltä ajattelin kysyä mielipiteitä mm.kesvyydestä ja luetettavuudesta parista autosta: 1.kyosho mad force 2. Cen racing magnum NX
Toki muitakin vehkeitä voi tarjota mutta ei mitään ökyhintaista esim.200-350€
Mitä mieltä alan harrastajat ovat tästä Hobao Hyper 7 TQ näytti fiksulta vehkeeltä ja kuulema kehuttu
-
Mihin käyttöön ajattelit? Buggy on parhaimmillaan radalla.
-
Radalle näin aluksi
-
Itse hankin ko. auton n. parisen vuotta sitten enkä ole katunut (vaikka 2 vuotta onkin mennyt kaasaria säädellessä :grin:). Mitään ei toistaiseksi ole autosta oman hölmöilyn takia hajonnut, vaikka aikamoisia voltteja on sillä tehty.
Jos ja kun päädyt hobaoon, muista kiristää kaikki ruuvit ennen ensimmäistäkään ajoa (taitaa päteä kaikkiin RTR autoihin). Ensimmäisessä ajossa irtoi rengas ja sen jälkeen (omaa tyhmyyttä kun en heti oppinut) on kadonnut ruuveja, takadiffin kardaanikuppi ja laakeri irronneet vauhdissa (ihmettelin kun ei auto oikein kulkenut)ja pillin ripustukset hävinneet johonkin päin pihaa. Ainoa mitä olen joutunut toistaiseksi vaihtamaan on ollut kytkinpalat (kaksi niistä oli murtuneet) ja kytkinkellon sisemmän laakerin.
Ainoa negatiivinen asia on oman Hyper 7 RTR:n ruma vihreä-musta-valkoinen väritys, mutta sekin on hoidettu uudella korilla ja takasiivellä.
-
Ongelma savagen vaihteistosta tulevan hammasrattaan kanssa(yhdistyy moottoriin)
eli kyseinen hammasratas kului loppuun tilasin uuden ja katoin että mitä tuli mukaan niin sen mukana oli tullut sen hammasrattaan sisällä oleva oranssi pala.... pitääkö se liimata siihen hammasrattaaseen kiinni vai vain painaa se siihen?
-
Siinähän on valmis liimapinta.Poista se suojakalvo ja laita kiinni.
-
Siinähän on valmis liimapinta.Poista se suojakalvo ja laita kiinni.
ok kiitos:) en kerennyt vielä niin tarkasti katsoa:)
-
Tuli sitten ostettua ensimäinen RC-auto. FG Baja Buggy käytettynä. Nyt ajattelinkin kysyä saako FG:n autoihin ulkomailta tilailtua osia, vai pitääkö tyytyä hobbylinnaan. :)
-
Tuli sitten ostettua ensimäinen RC-auto. FG Baja Buggy käytettynä. Nyt ajattelinkin kysyä saako FG:n autoihin ulkomailta tilailtua osia, vai pitääkö tyytyä hobbylinnaan. :)
Tottakai saa!
Vai menaatko, että Hobbylinna valmistaa FG:n osia yksinoikeudella.... :grin:
-
Lähinnä tällä hain sitä, että saisi tietoon jotain luotettavia paikkoja josta tilata.
-
Elikkäs kahta eri käytettyä autoa aloittelijalle mietin. Eli KYOSHO INFERNO GT SUBARUA tielle
ja Hobaon hyper 7 radalle.
Kyöstin kestävyydestä en tiedä, mutta hobaosta oon lukenu hyvää ja kestäisi kyllä.
-
Jos rata-auton haluat niin katso suoraan IGT-2:sta, siinä on paranneltu paljon ensimmäisen auton heikkouksia, kuten moottoria ja muutakin. HongNorilta löytyy sitten DM-1 ja DM-1 spec jotka ovat ainakin GT-8 luokan selvästi suosituimmat autot. Riippuu tietysti missä ajat. Jos vain parkkiksella pyörittelyyn niin miksei myös IGT, kössiin maksaa varaosat enemmän kuin honkkariin. Käytettyjä saa myös kohtuu hintaan.
Krossareista en osaa sanoa mitään.
-
mitä pensaa käytät ja moni prossasta jos käytät 25% tai 16%....
nin saat niilä säädöillä mitkä oli kun ostit auton mtta ei haitaa jos käänat seosta viellä ulospäin puolkierosta rikaamalle ja ajat niilä säädöillä pari litraa nitroo......... käännä tyjäkäyntiä sisäänpäin niin isonee jos se ei pysukäynissä.. mikä kone sulla on ja oisitko kiinostunut ostamaan kisa poltiksen vasta ostettu kone ja kaikki laakerit vaidettu merkki on hongnori uus pojalevy vaihdettu sähkö laitteita ei mukaan hinta osi suunileen 300 jos kinostaa nin lähetä sähkö postia osoite on matti53@windowslive.com
-
Vähän ongelmia ton savage x 4.6 kans... menee koko ajan se moottoriin liittyvä hammasratas (ei kytkinkello)menee koko ajan aivan tasaseks enkä enää tiiä mitä tehdä!!! mottori on tarpeeks lähellä sitä ratasta mutta aina vaan heti 1tankin aikana aivan tasaseks!!!! HELP!!!!!!
tänään meni jo 2ratas!!! kaks päivää sitte tilasin uuden ja tänään jo aivan tasasena ja eka tankillisella heti tasaseks...... rahatkin loppu kesken ku koko ajan uusia rattaita!!!
-
Onko sulla rattaiden välys oikea?
Helpoiten saa sopivan välyksen kun laitat rattaiden väliin palasen paperia ja sitten kiristät koneen paikoilleen.Rattaiden väliin pitää jäädä pieni välys.
Paras vaihtoehto kyllä on ostaa robinsson racing teräs spurri ja kytkinkello.
-
sanokko vielä mistä sivulta voi tilata? ja ton paperi jutun oon tehnyt vähän eri tavalla...
aina kun moottori on paikoilla niin sitte testaan että meneekö hyvin siihen väliin mutta testaan ehkä huomenna sun tyyliä:)
-
Toi paperilla asennus pitää tehdä juuri silloin kun kone on löysällä koska rattaat antavat periksi kun kone on kunnolla kiinni.
Kokeile vielä asennuksen jälkeen että auto rullaa kunnolla eikä rattaista kuulu ylimääräisiä rahinoita.
Hobbylinnasta itse joskus aikoinaan ostin.
Pitäisi sieltä ainakin jotain teräsrattaita löytyä jos ei juuri tuota robinssonia satu olemaan.
Kannattaa soittaa ja kysyä.
-
Mikähän rotostartti menis tuohon O.s:in 21 max rg:hen?
-
Rupee pikkuhiljaa menemään hermot ton auton kanssa. Mitähän neulaa mihin suuntaan kun kierrokset nousee tyhjäkäynnilla ja kun painaa kaasua ei kierrokset oiken palaudu.
-
Alaneulaa auki.
-
Ok, pitää kokeilla.
-
Noniin, kiitokset hokelle. Kone toimii nyt, mutta auto ei oikein kiihdy. siis kone kyllä ottaa kierroksia, mutta auto pitää sellasta ihme ulinaa. ja kun pistää jalan eteen ja painaa kaasua niin rattaat kyllä pyörii muttei renkaat. mikähän olis ongelma? Toivottavasti saa selvää.
-
nyt ois aika visane ongelma tai ainaki ittelle meni tosa jokunen aika sitten diffistä toinen laakeri iha tohjoks ja se iso ratas pyöreeks ja hampaita lähti siit pienemmäst rattaast mikä on sitten koiranluus kiinni nooh tilasin uudet kalikat ja laitoin paikalle ni nyt jotenki se ei oikeen skulaa... jumittaa ja rohisee ja jos renkaasta pyörittää ni eikö silloin kaikki pyörät pitäs pyörii samaan suuntaan :grin: nii ja auto on sitten savage x 4.6...
-
no jos yhtä rillaa pyörität niin ei pitäs pyöriä samaan suuntaan.
-
Niin olis tämmönen kysymys, että kumpiko laadukkaampi Kyosho vai Thunder Tiger ku olis tuollasta Thunder Tiger TS-4N Plus Mitsubishi WRC05 tai Kyosho Fazer Subaru Impreza WRC autoa ostamas....
Löytyy myös HPI Baja itteltä mutta kiinnostaa tollanen pienempiki...
-
nyt ois aika visane ongelma tai ainaki ittelle meni tosa jokunen aika sitten diffistä toinen laakeri iha tohjoks ja se iso ratas pyöreeks ja hampaita lähti siit pienemmäst rattaast mikä on sitten koiranluus kiinni nooh tilasin uudet kalikat ja laitoin paikalle ni nyt jotenki se ei oikeen skulaa... jumittaa ja rohisee ja jos renkaasta pyörittää ni eikö silloin kaikki pyörät pitäs pyörii samaan suuntaan :grin: nii ja auto on sitten savage x 4.6...
Toinen etu tai takadiffi väärinpäin asennettu...
-
No onhan savagessakin tasauspyörästö(diffi), eli kun vaikka toista takarengasta pyörittää niin toinen takapyörä pyörii toiseen suuntaan.
..eli ei niiden välttämättä samaan suuntaan tarvi pyöriä, sen kyllä luulisi huomaavan jos toinen diffi on väärinpäin, silloin ei voi autoa työntää lattialla(se ei rullaa).
-
jos joku sattu omistamaan hobaon hyper 7 ni voisko kertoo paljonko on tehdassäätö kaasarin ruuveille, koska ainakaan omassa oppaassani ei ole säädöistä minkäänlaisista puhuttu. ja muitakin säätövinkkejä saa laittaa :azn:
-
jos joku sattu omistamaan hobaon hyper 7 ni voisko kertoo paljonko on tehdassäätö kaasarin ruuveille, koska ainakaan omassa oppaassani ei ole säädöistä minkäänlaisista puhuttu. ja muitakin säätövinkkejä saa laittaa :azn:
www.rcteam.no/images/sprengskisser/mach-21_manual.pdf (http://www.rcteam.no/images/sprengskisser/mach-21_manual.pdf)
-
Ongelmia savage x 4.6 Ohjauksen kanssa! eli pitäisikö minun ostaa uusi ohjaus servo vai vastaanotin akku kun ei renkaat kunnolla käänny tiellä! kääntyy 2x paremmin esim soralla:) ja vähän ärsyttää kun ei kerkee kääntyä pienessä tilassa niin kohta on ojassa auto :angry:
Käytössä vakio servo. vai kuuluuko tuo hidas kääntyminen asiaan?
-
Ongelmia savage x 4.6 Ohjauksen kanssa! eli pitäisikö minun ostaa uusi ohjaus servo vai vastaanotin akku kun ei renkaat kunnolla käänny tiellä! kääntyy 2x paremmin esim soralla:) ja vähän ärsyttää kun ei kerkee kääntyä pienessä tilassa niin kohta on ojassa auto :angry:
Käytössä vakio servo. vai kuuluuko tuo hidas kääntyminen asiaan?
Uus servo vois olla paikallaan, osta servo joku vähintään 13 kg:n.
-Antti
-
njoo... kattelin 13kg servoi ja oli vähä turhan kalliita ku en ihan aatellu uuteen servoon käyttää noin paljon rahaa... :sad:
-
Savage Fluxissa on 9kg servo ja sekin on siinä rajoilla etä jaksaa vakio läskejä kääntää ja on hidas kuin mikä.
-
haluaisin tietää mistä voi säätää vaihteen vaihto kohtaa kertokaa minulle. Ja autona cen nx 3.0
-
njoo... kattelin 13kg servoi ja oli vähä turhan kalliita ku en ihan aatellu uuteen servoon käyttää noin paljon rahaa... :sad:
Kantsii ostaa sitte noita kärkkäisen power HD servoja, ovat todellakkin hintansaväärti :wink:
-Antti
-
Savöx??
-
haluaisin tietää mistä voi säätää vaihteen vaihto kohtaa kertokaa minulle. Ja autona cen nx 3.0
Clutch unittiin (ff202) jousen vaihtoa ni tarraa kakkonen aikasemmin kiinni.
-
joku joka omistaa hobaon hyper 7 vois kertoo mitkä on kaasarin vakiosäädöt, ei nimittäin oo mainittu manuaalissa ainakaa minulla. kiitän ja kumarran jo etukäteen! :azn:
-
joku joka omistaa hobaon hyper 7 vois kertoo mitkä on kaasarin vakiosäädöt, ei nimittäin oo mainittu manuaalissa ainakaa minulla. kiitän ja kumarran jo etukäteen! :azn:
Mikäköhän kone on kyseessä.
http://www.ofna.com/pdf/eng-hyper21.pdf (http://www.ofna.com/pdf/eng-hyper21.pdf)
Tossa ainakin 8-porttisen.
Muita voi etsiä tuolta :
http://www.ofna.com/manuals.html (http://www.ofna.com/manuals.html)
-
Laitan tämän nyt tänne. Miksi auto ei pysy käynnissä, kun painaa jarrua? kaiken laisia säätöjä ollaan kokeiltu. Auto kyosho fazer.
-
Säädä tyhjäkäynti oikeasta paikasta :wink: eikä ohjaimen trimmistä.
-
Säädä tyhjäkäynti oikeasta paikasta :wink: eikä ohjaimen trimmistä.
Ollaan pari kertaa kokeiltu, mutta pitää kokeillu sitten uudestaan.
-
olis vielä tämmönen tulppa kysymys.eli onko toi ossin nro8 liian kuuma tulppa tolle nosramin rs30 mottiin?olen käyttänyt ossin r5 tulppaa mutta ei omasta mielestä toimi yhtä hyvin.kepittelin ihan kunnolla kaasu pohjassa eestakasi kasitulpalla ja lämmöt pysy nätisti 110c tienoillla.mutta onko siitä jotain vaaraa?esim. sytyttääkö liian aikasin tai jotain muuta vastaavaa?ps.ton eestakasin ajelun jälkeen tuli toveri poliisit paikalle että on valituksia tullu.nostelivat autoa ja pähkäilivät painoa ja kyselivät miten nopeasti kulkee :laugh: siis yleisellä tiellä ajelin.ei ne osannut sanoa että saako sillä ajella yleisellä tiellä vai ei mutta sovittiin että ajot suoritetaan tästä lähtien soramontulla.piru ku en tajunnu kysyä että katotaanpas tutkalla paljonko se savage kiitää :grin:
-
Itse lapsuudessa omistanut ainoastaan sähkö nikon. Nyt kuitenkin laitoin tilaukseen tollasen:
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=21_93&products_id=964
Mitäs näin aloittelijan pitäs ottaa erityisesti huomioon kun tuon auton saan?
-
Täältä kannattaa aloittaa ennenkuin teet mitään.http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
Täältä löytyy kaikkea hyödyllistä yleistietoa,ja tietenkin auton oma ohjekirja on hyvä myös lukea esim.moottorin sisäänajo.
-
Täältä kannattaa aloittaa ennenkuin teet mitään.http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
Täältä löytyy kaikkea hyödyllistä yleistietoa,ja tietenkin auton oma ohjekirja on hyvä myös lukea esim.moottorin sisäänajo.
Noita sivuja olenkin jo kerinnyt tutkimaan. On vaan niin pirusti asiaa, ettei välttämättä sillä yhdellä tai kahdella lukukerralla pysty sisäistämään niitä kaikista oleellisimpia ja tärkeimpiä seikkoja.
-
Tervehdys! Onko mahdollista ottaa käyttöön 2 tankkia jos haarottaa paine- ja polttoaineletkun? Tuplaantuisi ajoaika tuolla tampparilla.. Molemmat tankit ovat samanlaisia.
-
Tervehdys! Onko mahdollista ottaa käyttöön 2 tankkia jos haarottaa paine- ja polttoaineletkun? Tuplaantuisi ajoaika tuolla tampparilla.. Molemmat tankit ovat samanlaisia.
Voi olla että on paine liian vähäinen kahdelle tankille, mutta yrittänyttä ei laiteta. :wink:
-Antti
-
Ei se tankkien lukumäärä vaikuta paineeseen. Anna mennä vaan kahdella tankilla.
Kerro sitte monestiko sait ajettua yli yhden tankillisen?
Huonolla tuurilla ottaa toisesta tankista enempi kuin toisesta ja sitte se tyhjäksi menny tankki päästää ilmat läpi...
-
Tuolla (http://rc10.fi/index.php?topic=5593.0) on lisää kahden polttoainetankin aiheesta. Eli ilemisesti tankit pitää "kytkeä sarjaan".
-
Onkohan mulla takadiffi rikki, vai olenko ymmärtänyt väärin?! Eli jos pyöritän kuvaan merkittyjä kohtia 1(renkaiden vetareiden tapit), niin kuuluuko kohta 2(kardaanin tappi) pyöriä tai ottaa kunnolla "kiinni"? Nyt kun pyöritän renkaita tai vaihtoehtoisesti kardaania, niin "veto" ei välity kunnolla renkaisiin/kardaaniin?!? Avasin diffin ja kaikki näytti olevan kunnossa.
Vai kuuluuko vedon välittyä vasta sitten kun ajetaan kunnolla kaasulla(keskipakoisvoima tjsp.)
(http://www.saunalahti.fi/tukaukom/diffi.JPG)
Kiitoksia vastauksista...
Toinen kuva on räjäytyskuva diffistä, siltä varalta, että jotain olisi rikki ja joku osaisis neuvoa mitä korjata/vaihtaa
(http://www.saunalahti.fi/tukaukom/diffi_osina.JPG)
-
Ensimmäisenä katsoisin että diffin lautasrattaan ja pinionin välys on kunnossa.
Eli tuon diffin ison rattaan ,ja kardaanin päässä olevan akselin välys.
-
huom! vetarin ulostuloja pitää pyörittää samaan suuntaan jotta kardaani pyörii! Jos vetarin ulostuloja pyörittää erisuuntiin niin silloin ei kardaani pyöri. Tosta räjäytyskuvasta ei saa kunnolla selvää, miten vetarin sisääntuloista välittyy voima rattaaseen 87521, onko hahlottu vai lukittuuko ratas Z260 tapilla. Onhan tapit paikallaan myös?
-
Yleisin vika on kardaanin kiinnitys diffille menevään pinionrattaaseen.
Eli ruuvi irti, löysällä tai vastaavaa.
Äkkivilkaisulla en nyt saanut tuosta kuvasta selvää miten kardaani tulee pinioniin kiinni, mutta tarkista kyseinen kohta.
Jos kardaanista pyörität niin vedon pitää välittyä diffille 100%
-
Hmm... vaikuttaakohan kun savagella ajaa möykkysellä pellolla lujaa niin etudiffistä irtos suurimmasta hammasrattaasta pala ja teki tuhojaan diffin sisällä.... huomasin kun irrotin renkaan ja pyöritin toista niin toisen pyörän ripustus heilui sivuttain. maassa myös huomasi kun liikutti eteenpäin niin napse kävi.....
Katoin myös hpieuropen nettisivuilta miten saa savagen diffin irti :) löytyihän sieltä mutta kun irrotin ne ruuvit ei diffi irronnut millään:) jtn tänään irrotan koko pohjalevyn edestä:D
-
moikka aattelin nyt että en omaa topikkia tätä varten ala vääntää, niin tää on varmaan oikea paikka..
elikkä minkäs laista talvihuoltoa ootte polttiksiinne tehnyt jos jää talveks auto hyllyn koristeeksi??
kiitos..
-
Mitenkäs on kuuluuko kytkinpalat ja jouset mottiin vai autoon ? Kytkinkellohan on autokohtanen ? Onko jotain yleis paloja olemass, kun mulla on ansman racingin hogziilla mis on nosramin rs.30 kone ja alumiini kytkinpalat tykkää kulua parilla liipasimen painalluksella niin mistä saisin järeämpiä? Ne on ilmeisesti valurautaa tai alumiini.
-
Moi, oon itekkin ostamassa ekaa autoani nii oisko parempi alottaa 1/8 vai 1/10.
-
Moi, oon itekkin ostamassa ekaa autoani nii oisko parempi alottaa 1/8 vai 1/10.
Öö..? Sähkis vai polttis?
-Antti
-
No kyllä mä varmaan polttiksen aion ostaa.
-
Mulla on vähän käynti ongelmia dst:n kanssa... ajelin tänään sillä puoli tankkia ja kun ajoin kaasupohjassa niin auto sammui yhdessä sekunnissa ja lopuksi pöllähti pakoputkesta nitron hajuinen savupilvi... ja välillä kun näpytti kaasua ja painoi pohjaan ei putkesta tullut mitään ulos mutta moottori kävi....
Palautin perus asetukset moottoriin (kun sammui kaasu pohjassa oli tuunattu 1/8 kierros kiinni päin) ja pelitti hyvin mutta ei kiihdy kunnolla ja sammuu tämän tästä (syynä tyhjäkäynti)
Jos joku vois valistaa vähän asiaa että miks ei kulje kunnolla vaikka tuunaa ihan vähän....
Autolla lähti juuri tänään 2 Gallona
Ja muutenkin kun alaneulaa pikkuisen tuunaa ja painaa kaasun pohjaan niin kuuluu vain:pruut ja sammuu...
-
Mulla on vähän käynti ongelmia dst:n kanssa... ajelin tänään sillä puoli tankkia ja kun ajoin kaasupohjassa niin auto sammui yhdessä sekunnissa ja lopuksi pöllähti pakoputkesta nitron hajuinen savupilvi... ja välillä kun näpytti kaasua ja painoi pohjaan ei putkesta tullut mitään ulos mutta moottori kävi....
Palautin perus asetukset moottoriin (kun sammui kaasu pohjassa oli tuunattu 1/8 kierros kiinni päin) ja pelitti hyvin mutta ei kiihdy kunnolla ja sammuu tämän tästä (syynä tyhjäkäynti)
Jos joku vois valistaa vähän asiaa että miks ei kulje kunnolla vaikka tuunaa ihan vähän....
Autolla lähti juuri tänään 2 Gallona
Ja muutenkin kun alaneulaa pikkuisen tuunaa ja painaa kaasun pohjaan niin kuuluu vain:pruut ja sammuu...
en tiedä muista mutta minusta kuulostaa jotta aivan liian piikillä mennään....tarkennappas noista säädöistä mitä tarkoitat "kun sammui kaasu pohjassa oli tuunattu 1/8 kierros kiinni päin ja hyvin pelitti" :huh:
-
perusasetuksista eli 2,5 kierrosta kumpaaki neulaa auki niin siitä 1/8 kierrosta pääneulaa kiinnipäin
-
aha,johan selventi :laugh: .tulpan olet tarkastanut?tuntuu että polttoaineen saannissa olisi häikkää jos tehdasasetuksillakaan ei savuta/röpötä,senhän pitäs olla tosi rikkaalla?oletko tutkinut mahdollisia ilmavuotoja?letkuissa,kaasarin tiivisteissä yms?
-
testasin tulpan ja jtn mönjää siinä eka kierteessä.... eli kokonaan ei hehkunu...
kaasarin tiivisteistä ei kyl hajuakaan mutta kerran se missä pääneula on kiinni heilu holtittomasti eteen ja taakse:(
oli ruuvi tuolloin löystyny
ja kun auto oli käynnissä niin ainakaan ei letkus ilmakuplia näkynyt:D
mut auto tärisi paljon:) näki oikeen tankista ku löllyy bensat ylös alas
-
Siinä tapauksessa ihan sama, oikeestaaa ihan yhtä "helppo" aloittaa kumman kokoluokan autolla vaan, joillain on vaikee saada auto säätöihin, joillain ei.
1/8 on ehkä vaikeempi saada käyntiin uutena ja maksaa myös vähän enempi.
-Antti
-
Dst:n käynti ongelma johtuikin tulpasta koska oli levinnyt eka kerros toisten kerrosten eteen niin ei pysynyt käynnissä... testatiin kamun tulpalla missä naru miten sattuu niin pelitti heti paremmin!
-
ois tämmöne probleema ku tekee sellast et nostaa kierroksii mut veto lakkaa et mist tämmöne mahtaa johtuu et oisko kytkin jo niin kulahtanu ja toinen ois et alko sulattelee noit spurrei jonkun verran. viimeks ku olin ajelemas ni koittelin sormella vähän välii ja välil oli heivattava ku meinas nakit palaa ku koski spurriin :sad: ja auto on savage x 4.6
-
Mikä on kun ei DST:n servo käännä muutaku yhteen suuntaan?? ajoin sillä ja sitte ei enää kääntyny ja ohjaus sekoili ... laitoin kuivuun yön yli mutta ei vielä sittenkään toiminu???
Uusi servo ehkä?
-
Katso että renkaat pääsevät kääntymään vapaasti.Voi olla kivivi tai joku jossain vivuston välissä ettei pääse kääntymään kun servosaveri antaa periksi.
-
Purin servon ja ei mitään välissä ja kuitenkaan ei toimi... Taitaa joku hommeli olla virtapiiristä kakkana tai siitä suunnan vaihtajasta
-
Mikä on kun ei DST:n servo käännä muutaku yhteen suuntaan?? ajoin sillä ja sitte ei enää kääntyny ja ohjaus sekoili ... laitoin kuivuun yön yli mutta ei vielä sittenkään toiminu???
Uusi servo ehkä?
Tai sitten voi olla vaan servosarvi hypännyt muutaman pykälän akselissa.
-
Profiili Sähköposti
Cen magnum nx propleema
« 26.07.09 - klo: 21.30 »
Noniin autossani (cen magnum nx)on tullut vähän servo ongelmia.
Ajoin autolla lätäköstä niin servot rupesivat vähän sekoileen varsinkin kaasuservo kun tärisee ja liikkuu kummasti.Olen purkanut radiolaitteet ja kuivannut ne.
Kun laitan auton virtoihin niin kaasu servo alkaa pyörimään ja hiastaa vaan vähän vauhtia kun painan kaasua ja taas jarrulla kiihtyy.
Ja ohjausservo kääntyy heikemmin vasemmalle kuin oikealle.
Pitääkö muka kaasuservon alkaa pyörimään itekseen vai onko kyse jostakin viasta jonka voisi korjata?
ps:ei sitten mitään viisauksia ladella nimittäin en ole ollut kovin kauan harrastuksen parissa.
Kiitoksia vinkeistä ja vastauksista jo etukäteen.
-
Mul tuli joskus samoja onkelmia dst kanssa.Kaasuservosta oli yksi johto juuri ja juuri kosketuksessa.Tinasin ja tiivistin kumpanki servon silikonila.Sen jälkeen ei oo mitään onkelmia ollut.Alussa aina ku vähenki kosteuta,niin heti tempuilema.Eipä taia mitenka vesitiiveitä olla.
-
Sanokaapas joku viisas mulle että mistä saa savageen kunnon laparenkaat(mieluiten suomesta)
ja tietenkin vanteet:)(17mm tai 14mm hex)Ja innerfoamit
Ja että kumit sopii vanteeseen hyvin..... pitäisi ehkä talveksi hommata vaikka onhan se sudittelukin kivaa :laugh:
-
Nyt on tollanen CEN ct5:n tossa pöydällä. Ekan kerran kun koitin käynnistää, niin hörähti kolmella nykäsyllä käyntiin. Nyt kun yrittää käyntiin, niin ei edes lupaile. Mitäköhän kannattais tehdä toisin? Hehkutuslaitteen ostin juuri ja pienen latauksen jälkeen sain tuon käyntiin. Jr-hobbysta ostetusta autossa ei tullut mukana edes soveltuvaa avainta tulpan irti ottamiseen, sarjan mukana ollut avain ei tuohon moottoriin käy.Ensimmäinen RC auto sitten lapsuuden. :)
Nyt sain jo käyntiin taas. Mutta mitenkä tuosta kaasarista säädetään seoksia? Nyt puskee tyhjäkäynnillä pakoputkesta aikaspaljon palamatonta polttoainetta. Niin ja tyhjäkäynnillä meni tankillinen pariin minuuttiin.
-
Nyt on tollanen CEN ct5:n tossa pöydällä. Ekan kerran kun koitin käynnistää, niin hörähti kolmella nykäsyllä käyntiin. Nyt kun yrittää käyntiin, niin ei edes lupaile. Mitäköhän kannattais tehdä toisin? Hehkutuslaitteen ostin juuri ja pienen latauksen jälkeen sain tuon käyntiin. Jr-hobbysta ostetusta autossa ei tullut mukana edes soveltuvaa avainta tulpan irti ottamiseen, sarjan mukana ollut avain ei tuohon moottoriin käy.Ensimmäinen RC auto sitten lapsuuden. :)
Nyt sain jo käyntiin taas. Mutta mitenkä tuosta kaasarista säädetään seoksia? Nyt puskee tyhjäkäynnillä pakoputkesta aikaspaljon palamatonta polttoainetta. Niin ja tyhjäkäynnillä meni tankillinen pariin minuuttiin.
eli siis auto on ostettu uutena?kai siinä jonkinlainen ohjekirja tuli mukana?moottori kuuluu ajaa sisään,siksi tulee palamatonta koska seokset on rikkaalla.sellaset 8tankkia kun pikkuhiljaa ajelet niin rupeat säätöjä hakee.ensin pääneulasta,siitä mihin tulee polttoaineletku kiinni.1/8osa kierrosta kiinni kerrallaan ja niin kauan kunnes saat maksimikierrokset suoralla.sen jälkeen alaneulaa,sijaitsee toisella puolen kaasaria mihin tulee servovarsi kiinni 1/8osa kierrosta kerrallaan kiinni niin kauan että lähtee nätisti vielä kymmenen sekunnin odottelemisen jälkeen.vaikea kaikkea selittää :laugh: lue se ohjekirja mikäli sellanen löytyy ja täältä noista säädöistä ynnä muusta tarpeellisesta http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/ ja kannattaa kysellä liikkeeesta käypänen tulppa avain :tongue:
-
Nyt on tollanen CEN ct5:n tossa pöydällä. Ekan kerran kun koitin käynnistää, niin hörähti kolmella nykäsyllä käyntiin. Nyt kun yrittää käyntiin, niin ei edes lupaile. Mitäköhän kannattais tehdä toisin? Hehkutuslaitteen ostin juuri ja pienen latauksen jälkeen sain tuon käyntiin. Jr-hobbysta ostetusta autossa ei tullut mukana edes soveltuvaa avainta tulpan irti ottamiseen, sarjan mukana ollut avain ei tuohon moottoriin käy.Ensimmäinen RC auto sitten lapsuuden. :)
Nyt sain jo käyntiin taas. Mutta mitenkä tuosta kaasarista säädetään seoksia? Nyt puskee tyhjäkäynnillä pakoputkesta aikaspaljon palamatonta polttoainetta. Niin ja tyhjäkäynnillä meni tankillinen pariin minuuttiin.
eli siis auto on ostettu uutena?kai siinä jonkinlainen ohjekirja tuli mukana?moottori kuuluu ajaa sisään,siksi tulee palamatonta koska seokset on rikkaalla.sellaset 8tankkia kun pikkuhiljaa ajelet niin rupeat säätöjä hakee.ensin pääneulasta,siitä mihin tulee polttoaineletku kiinni.1/8osa kierrosta kiinni kerrallaan ja niin kauan kunnes saat maksimikierrokset suoralla.sen jälkeen alaneulaa,sijaitsee toisella puolen kaasaria mihin tulee servovarsi kiinni 1/8osa kierrosta kerrallaan kiinni niin kauan että lähtee nätisti vielä kymmenen sekunnin odottelemisen jälkeen.vaikea kaikkea selittää :laugh: lue se ohjekirja mikäli sellanen löytyy ja täältä noista säädöistä ynnä muusta tarpeellisesta http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/ ja kannattaa kysellä liikkeeesta käypänen tulppa avain :tongue:
On ostettu uutena ja nyt on paljon selvinnykkin jo. Ilmeisesti se möhnä mitä sieltä pakarista tulee onkin öljyä tms. rasvaa koska ei yön jälkeen ollut haihtunut kuistilta pois. Ihmetyttää silti toi pensan kulutus, tankillinen meni tyhjäkäynnillä ihan parissa minuutissa.
-
"moottori kuuluu ajaa sisään,siksi tulee palamatonta koska seokset on rikkaalla"
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/ (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/)
Kannattaa lukea vastaukset jos kyselee :)
Tosin pari minuuttia (onko kuin tarkka?) on kyllä aika vähän sisäänajoonkin
-
Nyt päästiin jo sähkötöihin. Kaasu pelaa kyllä hienosti mutten saa millään toimimaan tota kääntymistä. Voisko vika olla tossa ohjaimen asetuksissa, vai mistä kannattais ruveta vikaa etsimään?
(http://img28.imageshack.us/img28/6632/auto001.jpg)
Tuossa kuva kytkennöistä jos yhtään auttaa. Mikä nappi on tuo punaisella viivalla merkattu?
-
Otin nyt ton virtakytkimen kokonaan pois tosta ohjausservon ja vastaanottimen välistä ja nyt pyörät rupes kääntymään MUTTA kääntyvät vaan vasemmalle ja ei palauta ohjausta ollenkaan. Mikäs nyt on vialla?
EDIT:
Korjaantu sillä, että otti sen ohjausservon ruuvin irti väänsi pyörät suoraan ja takas kiinni. :lol:
Kävin jo autoa tossa maantiellä testaamassa. Kyllä kulkee, ei pystynyt kun puolella kaasulla ajamaan kun oli vauhtia niin maan prkleesti.
-
Nonniin nyt sitten savagen diffin hammasratasta yritin irrottaa ja heti menee ruuvin kanta sileäks että ei saa enää millään auki :angry: :angry: :angry: :angry: :angry: :angry:
Pitäisköhän nyt sitten uusi diffi hommata kokonaan kun ei sitä saa mitenkään auki ja hammasrataskin niin kulunut että :sad:
Joku vois vastata!
-
elikkä auto on tommone nitrolla porskuttava hpi:n firestorm ja ongelmana on että veto on koko ajan päällä haulla yritin etsia vastauksia mutta turhaan eli apua kaivataa mitä tehdään
-
mite saa laitettuu viestin et kaikki näkee sen?oon hiukka hukassa.
-
mite saa laitettuu viestin et kaikki näkee sen?oon hiukka hukassa.
hyvinhän tuo näkyy :roll: :laugh:
-
elikkä auto on tommone nitrolla porskuttava hpi:n firestorm ja ongelmana on että veto on koko ajan päällä haulla yritin etsia vastauksia mutta turhaan eli apua kaivataa mitä tehdään
sammuuko auto kun lasket maahan?jos sammuu niin tarkastappas kytkin ettei jousi olisi poikki mennyt.jos ei sammu niin onko tyhjäkäynti säädetty liian isolle?
-
ai eli aina kohdasta VASTAA?
-
ai eli aina kohdasta VASTAA?
juuri niin,ja jos haluat lainata esim.mitä minä olen kirjoittanut niin sitten (lainaa):wink:
-
sen verran oon tässä lukenu noita viestejä et alottelijan kannattaa ostaa ensin sähköauto eikä polttis.mikä ois hyvä sähköauto ettei se ois iha etana?onko traxxas slash 2wd tai stampede ihan susia?
-
sen verran oon tässä lukenu noita viestejä et alottelijan kannattaa ostaa ensin sähköauto eikä polttis.mikä ois hyvä sähköauto ettei se ois iha etana?onko traxxas slash 2wd tai stampede ihan susia?
kumpaankin autoon varmasti löydät haulla oman topicin.kannattaa kysellä sieltä hyviä ja huonoja puolia.
-
Kyosho fazerin vetokäynnistin ei pyöritä moottoria. mikä voi olla ongelmana?
-
Ruiskutas wd-40 tai jarrupalojen puhistus ainetta vetokäynnistimeen eli siihen yks suuntaislaakeriin ja sinne missä on naru ja ne muut
-
Ruiskutas wd-40 tai jarrupalojen puhistus ainetta vetokäynnistimeen eli siihen yks suuntaislaakeriin ja sinne missä on naru ja ne muut
Joo purin tuon vetokäynnistyslootan tossa ja putsasin kun oli täynnä p*skaa kun oli 1 ruuvi kopasta tippunut ja muut 3 löysällä. Sit se vedin koteloon wd-40 vastaavaa litkua ja kasasin. Vetokäynnistys toimikin hyvin aluksi kun muutaman tankin ajoin mutta piti vielä kolmas tankkikin ajaa niin prkl taas naru veti tyhjää! jotain häikkää sie on...
-
Taitaa kuule Tulla moottoristas öljyy sinne niin alkaa luistaa tyhjää.
Kato ettei moottoris oo liian rikkaalla
-
Taitaa kuule Tulla moottoristas öljyy sinne niin alkaa luistaa tyhjää.
Kato ettei moottoris oo liian rikkaalla
kyllä täytyy sanoa oma lievä mielipide että on kyllä hevonpimpanlimasta koko laitos jos sen takia alkaa laakerit luistaa että rikkaalla kävisi :grin: nuo laakerit kun ei vaan ole pitkäikäisiä,joskus putssaaminen auttaa pitemmän aikaa,joskus ei auta ollenkaan.ja jos se on uinu jossain p*skassa niin helpoimmalla pääsee ku vaihtaa koko laakerin kerralla,ei tartte koko ajan olla konetta purkamassa.ei se niin paljoa maksa.
-
Ongelma ratkaistu. Ekalla kerralla kun tuon purin niin se levy mikä on lohkossa kiinni niin olivat ruuvit tosi löysällä ja melkein tipahtaneita kiristin vaan ja ajattelin et kyl ne siinä nyt normaalis ajos pysyy ja et ei se ongelma siitä johtunut mut kun sit taas hajos ja otin auki niin 2 tankillisen jälkeen oli tuo lohkossa oleva levy jo löystynyt pahasti.. :) Loclitee kehiin kunhan pääseen kotiin. Ihmettelinkin kun heti ostaessa laitetta öljyä oli runsaasti siinä kopan alla valunu. Mut jotenki se vaan oli sit toiminu vaikka irti olikin ja nyt vasta lakkas toimimasta.. Itsellä ei kokemusta RC autoista vasta kun 4 päivää.. :)
Isot kiitokset avuista!
-
Kauanko teillä kestää vastaanottimen akku/patterit? Kävin juuri tuossa tiellä ajelemassa ja patterit on ostettu eilen. Vastaanotin imee neljä kappaletta sormiparistoa ja nyt teki niin, että auto karkas ojan puolelle kun ei enää totellut ohjausta. Tulin kotiin ja vaihdoin pistoolista neljä patteria päikseen tuon autossa olevan vastaanottimen kanssa ja heti rupes ohjaus ja kaasu pelittämään.
-
luultavammin vika on siinä paristokotelossa.jos selailet vähän aiheesta niin selviää paremmmin.patterit pääsee liikkumaan siinä kotelossa auton tärinässä jolloin virrat häviää ja auto menee minne haluaa :laugh: huonoja kokemuksia löytyy itseltäki noista härpäkkeistä.hommaat vastariakun niin ongelmat loppuu siihen.ja säästät paljon rahaa,se jos kaasu pohjassa puuhun menee ton patterikotelon takia niin tuskin 15euroa riittää mitä toi akku maksaa :grin:
-
Onkos muutem itään keinoa avata savagen etudiffiä enää jos on menny ruuvin kanta sileäks??
-
Jos mahtuu niin tee dremelin katkaisulaikalla ura ruuviin ja avaa talttapäämeisselillä.
-
Jos mahtuu niin tee dremelin katkaisulaikalla ura ruuviin ja avaa talttapäämeisselillä.
Dremelin katkaisulaikka? en oo kuullutkaan moisesta ja jos kantaan pitäis tehä ura niin ei onnistu koska ei oo pyörähtänyt yhtään ollut niin tiukassa
-
Älä höpise niitänäitä, vaan tee niinkuin neuvottiin...
Katkaisulaikalla teet ruuvinkantaan uran... eli teet ruuvista toisinsanoen talttapäisen.
Jos et tiedä mikä on Dremel niin kokeile googlea... ja jos et tiedä mikä on katkaisulaikka niin... google.
-
Onko jollain tietoa millä lämpötilalla koneen tulisi käydä Fazerissa 16% polttoaineella jotta säädöt olisivat optimaalisesti asetetut?
-
Onko jollain tietoa millä lämpötilalla koneen tulisi käydä Fazerissa 16% polttoaineella jotta säädöt olisivat optimaalisesti asetetut?
Ohjekirja kertoo?
-
Ostan mielelläni jos joku mulle myy... :tongue: Itse en omista. Autoa en ole uutena ostanut.
-
tuolta (http://www.kyoshoamerica.com/manuals.php?category_id=1) löytyy manuaaleja lataamalla, ei tartte ostaa.
-
Minkälaisia kannentiivisteitä autoissanne oikein on? Itelläni on maan metallinen "prikka" ja ainakin kylmänä kuplii polttoinetta kannen välistä. En ole kovin suurella voimalla kantta uskaltanut vääntää kiinni, ettei korkkaa jengoja.
-
Itsellä dst:ssä neljällä kuusiokoloruuvilla kiinni ja tiukalla ruuvilukitteen kanssa eikä fuilit roisku:) savagessa taitaa kanssa olla 4kuusiokoloruuvilla:) en ole vielä avannut kertaakaan:)
-
Juu, kiristin nyt noi skruuvit niin tiukkaan kun uskalsin ja enää ei näyttänyt bensaa roiskivan kannen välistä.
Seuraava kysymys. Missä ihmeessä tuosta säädetään tyhjäkäyntiä? Nyt nolla kaasulla auto kulkee jo melkosta haipakkaa ja paikkallaan pitämiseen tarvii pitää jarru kokoajan pohjassa.
(http://img209.imageshack.us/img209/2158/kaasari1.jpg)
(http://img510.imageshack.us/img510/6987/kaasari2.jpg)
-
Alemmassa kuvassa tuo pieni musta ruuvi. Ilmanputsarin putken alla.
-
Alemmassa kuvassa tuo pieni musta ruuvi. Ilmanputsarin putken alla.
Vielä tuohon lisäksi että kun käännät vasemmalle päin niin tyhjäkäynti kierrokset pienenevät ja kun oikealle eli tiukempaan kierrokset ovat suuremman tyhjäkäynnillä:)
-
Onpas looginen. :sad: Täytyy muistaa tuo. On muuten vattumaisessa paikassa tuo säätö. En meinaa mitenkään päästä tuohon käsiksi.
Edit: Niin tosiaan, jotakin vinkkiä mitenkä tuohon tyhjäkäyntiruuviin pääsis käsiksi purkamatta koko vehjettä. Onko tuohon olemassa ihan erityisiä meisseleitä vai kuinka olette asian hoitaneet?
-
Kyllä sitä jostain raosta saa väännettyä:) etippä sellanen ja ala säätää:)
kannattaa heti 1kierros laittaa aukipäin ruuvia niin ei ota niin kovia kierroksia
-
Sain ronkinttua siihen pisteeseen, että auto pukilla lämmittyään ei ainakaan niin paljoa enää pyöritä renkaita. Nyt kuitenkin jarrutuksessa sammuu. Eli varmaan pitäs pääneulaa ruveta säätämään mutta mihin suuntaan?
-
Säädä linkit ensimmäiseks.
Eli niin että jarruttaessa luisti ei mene yhtään sisäänpäin , ja sitte vasta tuo tyhjäkäynti.
-
Meneekö hong-norin X1-CR-buggyyn hump-vai stick-pack tyyppinen akku vastarin akuksi? Tai krossareihin yleensä?
Edit: Entä mikä liitin? Normi servo liitin vai semmonen pieni virtaliitin?
-
Hump-pack menee.
-
Kiitos vinkistä, näin teinkin. Nyt kuitenkin propleema on ettei auto lähde käyntiin: Pääruuvia tiukemmalle/löysemmällä vaiko tyhjäkäyntiä myötäpäivään/vastapäivään?
-
Tyhjäkäyntiruuvi niin että kaasarin luisti on n. 1mm auki. Putsaa ympäristö ennenkuin otat ilmanputsarin kaulan pois.
Sitten kun saat auton käymään niin anna käydä kunnolla lämpimäksi ja tämän jälkeen säädä tyhjäkäynti.
-
Kiitoksia kaikille hyvistä tiedoista. Linkki on nyt säädetty ja tyhjäkäynti saatu pelaamaan. Kävin tossa ulkona pukilla ajelemassa ja tuntu pelaavaan.
-
itellä on tollanen inferno us sports,ja siinä on välillä sellanen starttiongelma että saa nykiä 20min ennen kuin lähtee käyntiin. toinen ongelma ilmestyy lähes aina että kun olen ajanut jonkun aikaa tarpeeksi kovalla kaasulla, saattaa yhtäkkiä koko auto sammua eikä sitten käynnisty enää ollenkaan. voisiko johtua moottorin ylikuumenemisesta tai säädöistä? ohjekirja on luettu 100 kertaa läpi ja olen yrittäny säädellä mutta ei oo ollu mitään apua :sad:
-
No voi johtua säädöistä. Voi kyllä johtua koneen väljyydestäkin.
-
No voi johtua säädöistä. Voi kyllä johtua koneen väljyydestäkin.
jos se on päässy väljistyy niin eikö sillon pitäs ostaa kokonaan uus kone? tälläseen varmaan maksaa uus kone useemman satkun.... tällä on ajettu n.10 tankillista niin voiko siinä ajassa olla mennyt jo hajalle?
-
Kyllähän se voi, jos ajelee pielessä olevilla säädöillä, löppönen lattiassa kiinni. Eli, liian kuumana käyvä kone, tai liian kylmänä :shock: Kumpikin on huono koneelle.
Ja sitten vielä, jättää männän ylös kun lopettaa ajamisen niin siinäpä se kone alkaa olemaan entinen hyvinkin äkkiä.
-
Kyllähän se voi, jos ajelee pielessä olevilla säädöillä, löppönen lattiassa kiinni. Eli, liian kuumana käyvä kone, tai liian rikkaalla :shock: Kumpikin on huono koneelle.
Ja sitten vielä, jättää männän ylös kun lopettaa ajamisen niin siinäpä se kone alkaa olemaan entinen hyvinkin äkkiä.
asia selvä, olen kyllä kuullut että helpompi käyttöisempiä ja parempia polttiksia on markkinoilla... olisiko sinulla tai jollain muulla suositella jotain melko halpaa ja hyvää perusautoa?
-
Kuinka saatte pysymään renkaat vanteilla? Ite olen nyt koittanut pikaliimaa ja silikoonia mutta aina vaan kummit tippuu.
-
Pitää käyttää liimaa joka on tarkoitettu renkaiden liimaukseen, Ihan mikätahansa ei pelaa.
Myös puhdistettavien pintojen oltava puhtaat. Silikonilla saumataan, EI liimata rc-autojen renkaita.
-
Kuinka saatte pysymään renkaat vanteilla? Ite olen nyt koittanut pikaliimaa ja silikoonia mutta aina vaan kummit tippuu.
Ei silikonia missään tapauksessa :evil:.Puhdistat kumit+vanteet ensiksi vaikka jarrukliinerillä ja sitten liimaat ne paikalleen hyvälaatuisella liimalla esim. tällä ->http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RENKAAT-INSERTIT-JA-VANTEET-Muut-rengastarvikkeet/CHC-AR-Muchmore-CA-Instant-Glue-for-Rubber-Tires-20g-101111 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RENKAAT-INSERTIT-JA-VANTEET-Muut-rengastarvikkeet/CHC-AR-Muchmore-CA-Instant-Glue-for-Rubber-Tires-20g-101111).
-
Pitää käyttää liimaa joka on tarkoitettu renkaiden liimaukseen, Ihan mikätahansa ei pelaa.
Myös puhdistettavien pintojen oltava puhtaat. Silikonilla saumataan, EI liimata rc-autojen renkaita.
Kerrotko vielä miten tämä renkaiden liimaamiseen tarkoitettu liima eroaa esim. tavallisesta pikaliimasta?
-
Siten että testatusti sillä pysyy renkaat kii , ja tavallisella ei. Muuta tietoa et tarvi :D
-
Yksinkertaista...
Siten että se pitää renkaat vanteella 20 kertaa paremmin kuin yksikään perus pikaliima mitä saat kaupasta.
Ja näissä rengasliimoissakin on eroja.
Osta rc liikkeestä kunnon rengasliimaa niin huomaat kyllä eron.
Zap ei sitten ole hyvää liimaa renkaisiin, vaikka sitä harrasteliikkeistä saakin.
Edit... Clubbah ehti ensin :afro:
-
"Tavallisista" pikaliimoista ainoastaan Locktiten 406 (tarkoitettu nimenomaan muovi/kumi-liitoksiin) on hyvää mutta kallista, Tampereelta ainakin saa ETRA:sta.
-
mul on murentunu 3 kyoshon autoo en oo kaikki tietävä mut hanki joku muu
mut jos tekee mieli ostaa se niin osta ...
-
Juu pakko se on tuollaista sitten hankkia, ei löytynyt kotitarpeista konsteja/liimoja millä olis kummit saanut paikallaan pysymään. :undecided:
-
Kuuluuko savagen männän olla oranssi noin 4,9 gallonan jälkeen??
aattelin että tarviiko huolestua:)Mutta kohtahan se mäntä menee vaihtoon :p
-
Elikkäs minulle suositeltiin täällä starttiboksia ja olen nyt ostanut sellaisen. Mutta tänään kun kokeilin, niin se boksin "pyörä"(mikä onkaan) oli liian suuri auton pohjassa olevaan aukkoon, eli boksi on tämä http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/popup_image.php?pID=1479 vähän erilainen, ja auto kyoshon stadiumforce.Pitäisikö "pyörän" sopia autoon kun jr-hobyn sivuilla ainakin lukee että sopii kaikkiin 1/10 autoihin, vai mitä ehdottaisitte tehdä?
-
Voiko perus 1:10 polttistouringin ilmanputsarissa käyttää Greenin ilmanputsariöljyä?
(http://www.jkm.org.uk/performance/Misc/Misc_Performance_pictures/products%20page%20parts/Airfilters/greenclean.jpg)
Tuota olis täys purkki niin ei viittisi turhaan tilata öljyä...
Sitten kyssäri ilmanputsareista yleensä, eli nyt on siis tämän tyyppinen putsari:
(http://www.brisbanedirtracing.com/images/Air%20filter.jpg)
Onko sellainen sivullepäin kääntyvä buggyputsari parempi/virtaavampi?
Esim. tän tyyppinen?
(http://www.impaktrc.com/images/tra5266-air_filter_revo_plat.jpg)
-
Miten mä muistelisin että noi greenit oli erilaiselle filtterimateriaalille...
Eli ei foamille.
Pesuainetta et ainakaan käytä, ja spray mallinen filsuöljy hyvinkin turha...
Viltteri kun pitää kastella kunnolla... puristella öljy filsun sisään kunnolla ja kuivata paperilla.
-
Ok. Tuo öljy on kyllä melko tahmeaa kun se hieman kuivuu... Luulis toimivan myös foamissa? Onko mielipiteitä noista putsareista, onko niissä käytännön eroa?
-
Mikä laturi on halpa ja hyvä tälle akulle? -> http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=236684_53&products_id=51403
-
Elikkäs minulle suositeltiin täällä starttiboksia ja olen nyt ostanut sellaisen. Mutta tänään kun kokeilin, niin se boksin "pyörä"(mikä onkaan) oli liian suuri auton pohjassa olevaan aukkoon, eli boksi on tämä http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/popup_image.php?pID=1479 vähän erilainen, ja auto kyoshon stadiumforce.Pitäisikö "pyörän" sopia autoon kun jr-hobyn sivuilla ainakin lukee että sopii kaikkiin 1/10 autoihin, vai mitä ehdottaisitte tehdä?
-
Mikä laturi on halpa ja hyvä tälle akulle? -> http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=236684_53&products_id=51403
Mikä tahansa vastarinakun laturi varmaan kelpaa, mutta itse ostaisin suoraan vaikka imax b5/b6 tai turnigy accucel 6 tai vastaavan. Niillä latailee suoraan kaikkia akkuja lipoista ja lifeistä lyijygeeleihin lähtien, ja tulee suoraan liittimet, joilla voi ladata hehkut ja vastarinakut. Maksaa virtalähteineen noin 60-70 euroa, mutta tämän jälkeen ei toista laturia tarvitse hankkia enään. Lisäksi ko laitteet eivät ole mitään hidaslatureita, vaan niillä saa vaikka tunnissa tai pienemmässä ajassa akut täyteen (riippuen akusta)
-
Kiitoksia, tturku.
-
Voiko moottorin kunnon mitata silleen että yrittää liikuttaa kädellä vauhtipyörää niin että mäntä menee ensin ylös ja laskee sitten alas(itse en tahdo saada millään tehtyä noin oman auton kanssa kädellä)? Eli olisiko moottori tuossa tilanteessa vielä hyvässä kunnossa?Ja sitten huonossa kun saa helposti kädellä pyöräytettyä että ei ole paljoa puristuksia kun moottori on väljä?
-
Elikkäs minulle suositeltiin täällä starttiboksia ja olen nyt ostanut sellaisen. Mutta tänään kun kokeilin, niin se boksin "pyörä"(mikä onkaan) oli liian suuri auton pohjassa olevaan aukkoon, eli boksi on tämä http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/popup_image.php?pID=1479 vähän erilainen, ja auto kyoshon stadiumforce.Pitäisikö "pyörän" sopia autoon kun jr-hobyn sivuilla ainakin lukee että sopii kaikkiin 1/10 autoihin, vai mitä ehdottaisitte tehdä?
-
Nyt on ongelma mihin en löydä ratkaisua!!! kyosho dstn toinen jarru levy pomppaa paikaltaa pois sieltä alhaalta ja sitten aina pitää käydä laittamassa se takaisin paikalleen. mutta kun kävin ja menin uudestaan ajamaan niin se teki sen taas ja meni sitten hermot ja otin koko jarrulevyn pois! sanokaas joku miten sen saa pysyyn paikallaan kun nyt ei oikeen jarrut toimi ku vaan perä jarruttaa
-
Voiko perus 1:10 polttistouringin ilmanputsarissa käyttää Greenin ilmanputsariöljyä?
(http://www.jkm.org.uk/performance/Misc/Misc_Performance_pictures/products%20page%20parts/Airfilters/greenclean.jpg)
Tuota olis täys purkki niin ei viittisi turhaan tilata öljyä...
Sitten kyssäri ilmanputsareista yleensä, eli nyt on siis tämän tyyppinen putsari:
(http://www.brisbanedirtracing.com/images/Air%20filter.jpg)
Onko sellainen sivullepäin kääntyvä buggyputsari parempi/virtaavampi?
Esim. tän tyyppinen?
(http://www.impaktrc.com/images/tra5266-air_filter_revo_plat.jpg)
Kyllä tuo orkkisputsari näköjään meni luvattoman nopeasti tukkon, on niin pieni pinta-ala josta ilma kulkee läpi. Mutta hyvin toimi Greenin öljy, yhtään ei ollu tullu likaa läpi alempaan suodattimeen. Hommasin nyt kuitenkin tollasen "buggy" putsarin, tarkalleen ottaen tämä malli: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-XB8XT8/358800-AIR-FILTER-SET-105806 Laitoinkin sen jo kiinni, piti vaan tehä asennuskaulus tosta orkkisputsarin kaulasta(kaula poikki :grin:) ku on 18:nen motti niin on tuo kaasarin kurkku hieman pienempi kun xRay:n...
Mutta siis kysymys, onko nuo suodattimet tohon jotain standardikokoa ja saako niitä jostain säästöpakkauskokoa hieman edullisempaan hintaan kuin tämä? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttomoottorit-ja-Pillit/PSR-2-Stage-Air-Filter-Foam-for-Xray-808-version-2009-12-107919
-
Onko kyoshon DRX sopiva aloittelioille?Minä haluaisin aloittaa rc harrastuksen polttomoottori autolla.Onko kommentteja?
-
Mitä aineita laitan diffiin, kun olen saaanut sen korjatuksi?
http://rc10.fi/index.php?topic=40466.0
-
Minulla Kyoshon DBX on kestänyt hyvin, hyvä auto
-
Mistä saisin nopeasti kunnon varaosat?Ei mulla vielä autoa oo ,mutta aattelin että olis hyvä tietää valmiiks mistä niitä osia lähtee hakemaan.
-
Kaupasta..? Sanot vielä kauppiaalle että antaa niitä kunnon varaosia. :wink:
-
Mistä kaupasta :huh:
-
Riippuu tietenkin minkä merkkinen auto on johon osia tarvitaan. Kaikilla kaupoilla ei ole kaikkia merkkejä edustettuna.
-
Minulla on Kyoshon DBX... Kaasuttelen, vaikka hiekalla niin etupyörät ruomii ihan sairaasti, mutta takarenkaat vain seuraavat perässä... Eturenkaat on ihan kuluneet, mutta takarenkaat on ihan kuin uudet... Tänään kuului autosta sellainen ääni kuin hihna olisi löysällä..
Onko tämä eturenkaiden ruominen normaalia?
-
Jatkoa...
Keskidiffiin pitäisi varmaan laittaa jäykempää öljyä...
Tässä tämä "ääni" ongelma on nyt pahempi... Kun painan kaasua, pinioni ja kytkin liikkuvat eteenpäin...? Ääntä kuuluu erityisesti käännöksissä. Nurmikolla ääni kuuluu aika selvästi, mutta asfaltti ajossa en havaitse ääntä...
Tässä viellä huono video autostani:
www.youtube.com/watch?v=uTDBACkeuWw
PS: Kiinnittäkää videossa huomiota pinioniin ja kytkimeen. Tietääkä joku mikä on vialla?
-
Mitä aineita laitan diffiin, kun olen saaanut sen korjatuksi?
-
Diffiöljyä...
-
Minulla on Kyoshon DBX... Kaasuttelen, vaikka hiekalla niin etupyörät ruomii ihan sairaasti, mutta takarenkaat vain seuraavat perässä... Eturenkaat on ihan kuluneet, mutta takarenkaat on ihan kuin uudet... Tänään kuului autosta sellainen ääni kuin hihna olisi löysällä..
Onko tämä eturenkaiden ruominen normaalia?
Ihan normaalia kun autossa keskidiffi.... eli takana on enemmän painoa niin lähdössä eturenkaat vetää paljon sutia
-
Ookoo, se asia tuli selväksi, mutta tässä on viellä yksi ongelma...
Tässä tämä "ääni" ongelma on nyt pahempi... Kun painan kaasua, pinioni ja kytkin liikkuvat eteenpäin...? Ääntä kuuluu erityisesti käännöksissä. Nurmikolla ääni kuuluu aika selvästi, mutta asfaltti ajossa en havaitse ääntä...
Tässä viellä huono video autostani:
www.youtube.com/watch?v=uTDBACkeuWw
PS: Kiinnittäkää videossa huomiota pinioniin ja kytkimeen. Tietääkä joku mikä on vialla?
-
Kiinnittäkää videossa huomiota pinioniin ja kytkimeen. Tietääkä joku mikä on vialla?
Ota moottori irti, irroita kytkinkello ja kurkkaa sisälle, vika todennäköisesti löytyy helposti. Sulla voi olla kytkinkellon kiinnitys löysällä, laakerit sökönä, kytkinpalat loppu tai rikki tai kytkinjousi poikki. Katsoopi itse ja tutkii, korjaamaan joudut sen jokatapauksessa, eli ei muuta kun vehkeet levälleen ja pikkusen yritystä peliin.
-
Juu, huomenna pitää katsoa... Tänään ei ollut oikein aikaa.
-
Juu, huomenna pitää katsoa... Tänään ei ollut oikein aikaa.
Tämä ei oo pottuilua, mutta jos olisit käyttänyt tuon videon kuvaamiseen ja uppaamiseen menneen ajan itse vian selvittämiseen, autosi olisi todennäköisesti jo kunnossa.
Ei sillä, neuvoa kannattaa ja pitääkin kysyä jos omat tiedot ja taidot ei riitä, mutta sellainen oma-alotteisuus ei koskaan käytännön tasollakaan ole pahasta.
Toivotaan, että saat autosi kuntoon.
-
minkälaista öljyä ja pitääkö laittaa jonkinlaista rasvaa?
-
Jos vieläkin on kyse siitä mitä diffin sisälle tulee...niin edelleen diffiöljyä :wink: , sitä saa alan liikkeistä ja sitä silikonipohjaista öljyä on eripaksusta, se mikä on sopivaa sinulle riippuu siitä mikä auto sinulla on ja minkälaista käytöstä autolta haluat(ja mikä auton diffeistä on kyseessä).
-
no jos auto on takavetone on yksi diffi?
kunhan kulkee eikä säry taas heti eikä pääse ajaa...
-
Onko kytkinlaakerit kuvan osoittamassa paikassa?
-
EI!!!
Tuo on kytkinpala.
Kytkinlaakeri on kytkinkellossa... eli osassa jonka olet tuosta juuri irroittanut.
-
Äläkä kysele samoja juttuja kahdella eri foorumilla...
Menee hyvin äkkiä sekaisin ja on muutenkin ärsyttävää.
-
Ok..
-
Onko kyoshon DRX sopiva aloittelioille?Minä haluaisin aloittaa rc harrastuksen polttomoottori autolla.
EI ole. Menee helposti rikki ja varaosat kalliita + kestää kauan tulla perille.
Ei kannata ostaa ollenkaan noita kyoshon rtr/readyset autoja!
Kysele tuolla: http://rc10.fi/index.php?topic=21016.150 (http://rc10.fi/index.php?topic=21016.150), että minkälainen kannattaisi hommata ekaksi autoksi.
Harrastus kannattaa aloittaa mielummin sähkiksellä ja sitten siirtyä polttiksiin :wink:
-
Minun mielipide Kyoshosta on aivan toinen...! Kyoshon autot kestää hyvin, mutta varaosat ovat kalliita. Kyoshot on hyviä!
-
Jos ei vertailu kohtaa ole, eli kyöstin rtr on se eka ja ainoa auto niin kai sitäkin voi hyväksi luulla.. :wink:
Kyosho:n "kisa-autot"(eli kit versiot, mitä mullakin on allekirjoituksessa) on laatua mutta kyoshon rtr vehkeet jättäisin suosiolla väliin...
-
Ei ole Kyosho ainoa merkki jolla olen ajellut... Kokemuksia on Kyoshon autoista, HL autoista, Traxxas autoista, HPI autoista ja minun mielestä Kyosho ei ole mitenkään huono merkki, mutta varaosat ovat todella kalliita...
-
Minun mielipide Kyoshosta on aivan toinen...! Kyoshon autot kestää hyvin, mutta varaosat ovat kalliita. Kyoshot on hyviä!
Olen eri mieltä kuten varmaan muutkin... Kyoshot ei kestä ja varaosat kalliita!!
Itellä nyt dstssä jarrulevy ongelma ja ripustukset palasina joka kuukausi ja nytkin laakeri mennyt ja uusi maksaa varmaan 12e muutenkin ruuvit menee pohjaleveystä irti kun ajaa kovaa ja hyppii hyppyjä!
-
Mielipiteitä on monia... Minulla on Kyoshon DBX ja olen ajellut n. gallonan. Mikään ei ole viellä hajonnut, paisti kytkinlaakeri kului... Auton hajoaminen riippuu aika paljon millä tyylillä ajat, kaikki autot hajoaa jos ajat 100 km/h seinään...
-
Kyllä ne rtr:ätki kestää, mutta en tuu kyosholt semmost enää ostaa, kun joskus aikoinaa hankin rtr ST:n niin se kesti ihan hyvin, sitten taa mini inferno zeronine ei kestäny yhtää.
Jos kyöstiii haaveilee niin hommat KIT !
-Antti
-
terve, mistä saa Kyosho tr 15 vanhan mallin autoon varaosia?
-
Kyoshokauppialta: http://www.kyosho.fi/butik_ny.aspx
-
Dodi nyt sitte dst:n iskaritorni katkes kun hyppy meni pikkasen päin prinkkalaa kun laskeutui spoileri edellä.... mites.. pitääkö tois takadiffin kotelo irrottaa että saa uuden tornin siihen
-
Ota silmä käteen ja katso.
-
Dodi nyt sitte dst:n iskaritorni katkes kun hyppy meni pikkasen päin prinkkalaa kun laskeutui spoileri edellä.... mites.. pitääkö tois takadiffin kotelo irrottaa että saa uuden tornin siihen
ohjekirjasta varmaan näkee.
-
Ota silmä käteen ja katso.
Silmä käteen :mrgreen: :p
-
Nyt tarkemmin tarkastelin niin ei ollutkaan iskaritorni katki vaan diffin kotelosta tulevat tornit mitä ovatkaan olivat katkenneet
-
Tervehdys kaikille.
Itse ajattelin aloittaa harrastuksen rc-autojen parissa tässä lähiaikoina ja kun talvikin on tulossa niin olisiko jotain vinkkejä siitä millainen auto olisi paras jotta voi ajella lumellakin? Hintahaarukka ois semmonen 200-400e mitä alkuun viitsisi laittaa uuteen harrastukseen.
-
Sähköautolla yleensä on parasta aloittaa harrastus.
Lumella voi yleensä ajaa kaikilla offroad autoilla, mutta se edellyttää sähköjen suojausta!
Tohon hintahaurkkaan sopis esim. traxxas rustler tai traxxas slash.
Kannattaa ostaa käytettynä, koska yleensä kaikki heikoimmin hajoavat osat päivitetty parempiin ja mahdollisesti laturit, akut, varaosia tulee mukaan!
-
ei kannata ostaa kyoshoo dbx/dst maksaa 299 ja siihen tarvii nitroo ems. niin se maksais yhteensä n. 360 kannataa hankkia hpi firestorm se maksaa 290 ja on paljon laadukkaampi :grin: ja kannattaa kattoo mielummin hpit tai trxxasii
-
Kyllä polttiksellakin voi aloittaa harrastuksen jos ei ole peukalo ihan keskellä kämmentä ja tajuaa edes hieman polttomoottorin toimintaperiaatteista...eli ei aina tarvi olla joka aloittelijalle tyrkyttämässä jotain sähkö stampedea, jossa ei ole mitään ajo-ominaisuuksia ja muutenkin takavetoisena vaikea ajettava talvella etenkin aloittelijalle.
Itse suosittelisin 1/8 kokoluokan autoa, etenkin talvella etenemiskyky paljon parempi kuin esim. 1/10 takapotkussa.
Toki voi olla vaikea uutta hyvää 1/8 koon polttista löytää tuohon hinta haarukkaan, jos laittaa vähän lisää saisi esim. Hong nor x2 crt rtr:n joka on kyllä ehdottomasti parhaita rtr autoja ja kun se on 4wd truggy niin ajo-ominaisuudet on huippuluokkaa(muutenkin 1/8 truggyissä hong nor on ehdotonta kärkeä).
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_2&products_id=1014
Jos ei halua laittaa tuota satasta lisää budjettiin niin seuraavaksi valinnaksi voisin ehdottaa edellisen auton "pikkuveljeä" Hong nor crt.5 rtr:ää...sekin neliveto, joten on nopea ja helppo käsitellä ja mahtuu tuohon hintahaarukkaan.
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_2&products_id=489
Ja kyseisen merkin vehkeet on todettu erittäin hyviksi ja kestäviksi, itselläkin ollut montaa merkkiä mutta hong nor kyllä yllätti olemalla melkein pommin varma vehe, ei tarvi paljon varaosia ostella.
Alla hyvä sivu, löytyy paljon hyödyllistä tietoa. :wink:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
Kannattaa huomioida jos on ekaa polttista/rc autoa hankkimassa että näitä joutuu joskus korjailemaan, säätämään yms. Eli autoa ei vain nosteta laatikosta ja ajeta onnellisesti elämän loppuun.
-
Joutuukohan esim tommoselle Hong nor CRT.5 RTR autolle tekemään paljon että on talviajokunnossa? Vaikutti ihan kiinnostavalta peliltä. Onko tietoa miten nopeesti tulee tavarat tuolta RC.garagesta?
-
Omia polttiksia en suojaa talvella mitenkään(lähinnä HN x1 crt:llä ajellu pari vikaa talvea), kun ei sen radiokoteloon mene lumi, eikä mikään sähkö osa ole hajonnut talviajon seurauksena. Se toki kannattaa tarkistaa kun lähtee ajamaan ettei radiokotelossa ole aukkoja josta vesi/lumi pääsee sisään. Servoja en ole suojannut koskaan eikä yhtään ole lumen takia mennyt. Jotkut pelaa varmemman päälle ja suojailee servoja ym. sähköjä erilaisilla konsteilla.
Täällä foorumilla taisi olla topikki tai ainakin neuvoja sähköjen suojaamiseen, löytyvät haulla..ehkä.
Eiköhän ne tavarat tule about niin nopeasti kuin kusti polkee..tuolla rc garage:n osiossa ilmotetaan jos ovat kisoissa tms. Eli eiköhän ne aika nopeaan tule.
-
Savagen sähköjä ei varmaan kannata suojata kun ovat siellä suojan alla ja sellasessa kohassa että ei vettä mee helposti sinne??
Pitääkös sitten laakereille jotain tehdä vai ihan vaan kuivata hyvin ajon jälkeen?
-
vaikka ennen ajoa wd-40, mutta servot voi tiivistää slikoonilla.
-
Hyper Mini ST menisi hienosti budjettiin ja ainakin itse olen ollut tyytyväinen. Viime päivät ajeltu nitro-RTR:llä renkaina HPI Yokohama Geolanderit ja etenee varsin hyvin. Autohan on hyvin samanmoinen kuin Crt.5.
http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?cPath=1&products_id=633 (http://www.hobao-shop.com/catalog/product_info.php?cPath=1&products_id=633)
-
vaikka ennen ajoa wd-40, mutta servot voi tiivistää slikoonilla.
Joo tota wd40 vois käyttää mutta silikoonia en jaksa alkaa ruiskutella servon kansien rakoihin tai mihinkään kun nyt ei edes käden ulottuvilla
-
Kysymys tuosta savagen moottorin ja pakokäyrän väliin tulevasta tiivisteestä:
eli onko tiiviste kulunut jos pakokäyrää voi käännellä siinä niin että pakoputki menee ylös ja alas?Ja että tiiviste liikkuu käyrän mukana kun sitä kääntelee??
Vastauksia nopeasti!
Sori doublepost
-
Kysymys tuosta savagen moottorin ja pakokäyrän väliin tulevasta tiivisteestä:
eli onko tiiviste kulunut jos pakokäyrää voi käännellä siinä niin että pakoputki menee ylös ja alas?Ja että tiiviste liikkuu käyrän mukana kun sitä kääntelee??
Vastauksia nopeasti!
Sori doublepost
Sen näkee kun ottaa käyrän irti ja katsoo, kyllä se mulla ainakin liikkuu(vat) ja tiivistee(t) on hyväs kuosis molemmis koneen ja alkukäyrän välis.
Mut toi et se liikkuu käyrän mukana vois vihjata et on aika kulunut, koska sen pitäis pysyy siin koneessa kiinni.
-Antti
-
Kysymys tuosta savagen moottorin ja pakokäyrän väliin tulevasta tiivisteestä:
eli onko tiiviste kulunut jos pakokäyrää voi käännellä siinä niin että pakoputki menee ylös ja alas?Ja että tiiviste liikkuu käyrän mukana kun sitä kääntelee??
Vastauksia nopeasti!
Sori doublepost
Sen näkee kun ottaa käyrän irti ja katsoo, kyllä se mulla ainakin liikkuu(vat) ja tiivistee(t) on hyväs kuosis molemmis koneen ja alkukäyrän välis.
Mut toi et se liikkuu käyrän mukana vois vihjata et on aika kulunut, koska sen pitäis pysyy siin koneessa kiinni.
-Antti
eli uutta tilaamaan?
-
No riippuu vuotaako se?
Jos ei vuoda niin mitäs turhia..
-Antti
-
Mistäs aineesta niitä kannattais muuten ite valmistaa kun itelläkin hajonnu mädist?
-
Eikö kannattaisi ostaa niitä ihan rc liikkeestä kun ei montaa euroa maksa...
Ainiin mädissä on varmaan sellainen "paperi"tiiviste muista "isolohko"koneista poiketen..edelleen kyllä ostaisin kaupasta, kun ei hinta päätä huimaa. Tiivistepaperia kyllä saa arkkeinakin jos tykkää itse leikellä.
-
mä olen joskus laittanu kuumuutta kestävää silikonia, sekin toimii tiivisteenä ja lukitsee ruuvit samalla :cool:
-
Kysymys tuosta savagen moottorin ja pakokäyrän väliin tulevasta tiivisteestä:
eli onko tiiviste kulunut jos pakokäyrää voi käännellä siinä niin että pakoputki menee ylös ja alas?Ja että tiiviste liikkuu käyrän mukana kun sitä kääntelee??
Vastauksia nopeasti!
Itellä tuo XL ja kyllä siinä liikkuu ja on vähän repeytyneen näköinenkin se tiiviste (putken siältä jos katsoo), kun kerran sen putken irroitin, mutta tuskin se mitään haittaa jos se ei siitä vuoda. Kyseessä kuitenkin on tuon jousen kanssa pantteeseen tiivitetty putki? Sen kumin ja koneen välinen osa siitä tiivisteestä tiivistää sen putken ja kyllä sen huomaa jos se vuotaa.
Sori doublepost
-
Pikku kysymys...
Katoin hpi europen nettisivuilta videon missä savage 25 sammutetaan tällä:
http://www.hobbylinna.com/safety-engine-stop-system-p-16190.html (http://www.hobbylinna.com/safety-engine-stop-system-p-16190.html)
Saako ton laitettua savage x 4.6?? Ite en oikeen saa runkolevyistä selville että saako laitettua...
Tuossa vielä se video:http://www.hpieurope.com/show_video.php?lang=fi&videoID=91 (http://www.hpieurope.com/show_video.php?lang=fi&videoID=91)
-
Ei sammutukseen nyt tollasta turhuutta tarvitse :cheesy:
-
Nono äläs nyt väitä vastaan..... ei edes maksa paljoa ja mulle ois tollasesta hyötyäkin!
-
tulee vaan lisää painoa ja pärjäät huonommin radalla :grin:
-
Älä ny sinäki ala jauhaa vastaan!!! en ensinnäkään aja radalla vaan bashailen montuilla ja siellä helpompi!! ja mun savage ei lähe käyntiin jos pakoputken tukkimalla sammuttaa!!!
Sanokaa nyt vain sopiiko mun savageen?
-
Älä ny sinäki ala jauhaa vastaan!!! en ensinnäkään aja radalla vaan bashailen montuilla ja siellä helpompi!! ja mun savage ei lähe käyntiin jos pakoputken tukkimalla sammuttaa!!!
Sanokaa nyt vain sopiiko mun savageen?
Tunge sitten tikku vauhtipyörän väliin, niin sitten pitäs käynnistyä seuraavalla kerralla paremmin.
Mutta ihan miten vaan.
-
Älä ny sinäki ala jauhaa vastaan!!! en ensinnäkään aja radalla vaan bashailen montuilla ja siellä helpompi!! ja mun savage ei lähe käyntiin jos pakoputken tukkimalla sammuttaa!!!
Sanokaa nyt vain sopiiko mun savageen?
Kyllä se sopii itelläki on tuo systeemi, aika hyvin on toiminu ja on myös kätevä.
-
Sormi palaa :mrgreen:
-
Älä ny sinäki ala jauhaa vastaan!!! en ensinnäkään aja radalla vaan bashailen montuilla ja siellä helpompi!! ja mun savage ei lähe käyntiin jos pakoputken tukkimalla sammuttaa!!!
Sanokaa nyt vain sopiiko mun savageen?
Kyllä se sopii itelläki on tuo systeemi, aika hyvin on toiminu ja on myös kätevä.
Ok.... Kohta tilaamaan:)
-
Sun savage taitaakin olla erityistapaus :grin:
Mikäs siinä jos tuosta jotain "hyötyä" on :)
-
Sun savage taitaakin olla erityistapaus :grin:
Mikäs siinä jos tuosta jotain "hyötyä" on :)
Ite ainakin veikkaan että tosta on savagessa todella paljon hyötyä, hyvä tapa sammuttaa auto on laittaa kenkä vauhtipyörää vasten, mutta savagessahan kenkää ei saa sinne.
Toi pakoputkest sammuttaminen on ihan hanurist, polttaa vaa näpit...
-Antti
-
Miten olisi polttoaine letkusta sammuttaminen? Ja kyllähän tuo hieman lisäpainoa tuo? Ei sen puoleen jos haluaa laittaa.
-
Miten olisi polttoaine letkusta sammuttaminen? Ja kyllähän tuo hieman lisäpainoa tuo? Ei sen puoleen jos haluaa laittaa.
Letkusta sammuttaminen on hidasta ja auton saaminen käyntiin uudestaan on vaikeampaa..
Jotkut myös sanoo että se ''vahingoittaa'' konetta..
-Antti
-
Miten olisi polttoaine letkusta sammuttaminen? Ja kyllähän tuo hieman lisäpainoa tuo? Ei sen puoleen jos haluaa laittaa.
Letkusta sammuttaminen on hidasta ja auton saaminen käyntiin uudestaan on vaikeampaa..
Jotkut myös sanoo että se ''vahingoittaa'' konetta..
-Antti
Periaatteessa polttoaineletkusta sammuttaminenhan on kuin autosta loppuisi polttoaine kokonaan ja jos n. 5s sammuttamiseen menee aikaa ni on kyllä hurja määrä pois elämästäsi. Itse en ole kuullut tästä koneen vahingoittumisesta polttoaineletkun avulla sammuttamisesta. Voisitko hieman valaista ketkä niin sanoo tms?
-
Kyllähän tuosta sanotaan, että vahingoittaa moottoria. Koska kone käy laihemmalla ja nämä koneethan on aika herkkiä. Mutta ei se varmaan normi piharälläyksessä näy. Itse sammutan tukkimalla putken, ihan varmuuden vuoksi.
-
Miten olisi polttoaine letkusta sammuttaminen? Ja kyllähän tuo hieman lisäpainoa tuo? Ei sen puoleen jos haluaa laittaa.
Letkusta sammuttaminen on hidasta ja auton saaminen käyntiin uudestaan on vaikeampaa..
Jotkut myös sanoo että se ''vahingoittaa'' konetta..
-Antti
Periaatteessa polttoaineletkusta sammuttaminenhan on kuin autosta loppuisi polttoaine kokonaan ja jos n. 5s sammuttamiseen menee aikaa ni on kyllä hurja määrä pois elämästäsi. Itse en ole kuullut tästä koneen vahingoittumisesta polttoaineletkun avulla sammuttamisesta. Voisitko hieman valaista ketkä niin sanoo tms?
Foorumilta oon lukenut...
Kyl siin menee aikaa vähän enemmin, otat eka kopan pois ja sitte vast puristat letkust.
Ja se lisä paino ei varmaa haittaa jos savagella ajaa, huikeet 50 grammaa lisäpainoo...
-Antti
-
Miten olisi polttoaine letkusta sammuttaminen? Ja kyllähän tuo hieman lisäpainoa tuo? Ei sen puoleen jos haluaa laittaa.
Letkusta sammuttaminen on hidasta ja auton saaminen käyntiin uudestaan on vaikeampaa..
Jotkut myös sanoo että se ''vahingoittaa'' konetta..
-Antti
Periaatteessa polttoaineletkusta sammuttaminenhan on kuin autosta loppuisi polttoaine kokonaan ja jos n. 5s sammuttamiseen menee aikaa ni on kyllä hurja määrä pois elämästäsi. Itse en ole kuullut tästä koneen vahingoittumisesta polttoaineletkun avulla sammuttamisesta. Voisitko hieman valaista ketkä niin sanoo tms?
Foorumilta oon lukenut...
Kyl siin menee aikaa vähän enemmin, otat eka kopan pois ja sitte vast puristat letkust.
Ja se lisä paino ei varmaa haittaa jos savagella ajaa, huikeet 50 grammaa lisäpainoo...
-Antti
Etköhän muutenkin ota "kopan" pois ajon jälkeen? Koneen vahingoittumisesta en tiennyt tuossa tapauksessa, mutta ei se nyt ajasta ole varmaankaan kiinni, että sun täytyy ostaa joku härpäle sammutukseen..
-
Ihme vääntöä :laugh:
Moneen kertaan todettu että polttoaineletkusta sammuttaminen voi vahingoittaa konetta, vauhtipyörästä sammuttaminen ilmeisesti ''terveellisintä''. Itse tukkinut putken eikä mitään ongelmaa ole ollut...
-
Ihme vääntöä :laugh:
Moneen kertaan todettu että polttoaineletkusta sammuttaminen voi vahingoittaa konetta, vauhtipyörästä sammuttaminen ilmeisesti ''terveellisintä''. Itse tukkinut putken eikä mitään ongelmaa ole ollut...
Monia mielipiteitä, monia mielipiteitä..
-
Älä ny sinäki ala jauhaa vastaan!!! en ensinnäkään aja radalla vaan bashailen montuilla ja siellä helpompi!! ja mun savage ei lähe käyntiin jos pakoputken tukkimalla sammuttaa!!!
Sanokaa nyt vain sopiiko mun savageen?
Kyllä se sopii itelläki on tuo systeemi, aika hyvin on toiminu ja on myös kätevä.
Ok.... Kohta tilaamaan:)
Tosiaan -> http://www.hpiracing.com/products/en/85068/ tuolta näkee hyvin nuo listat, että mihin autoihin jollain tietyllä koodilla oleva osa sopii.
-
Ihme vääntöä :laugh:
Moneen kertaan todettu että polttoaineletkusta sammuttaminen voi vahingoittaa konetta, vauhtipyörästä sammuttaminen ilmeisesti ''terveellisintä''. Itse tukkinut putken eikä mitään ongelmaa ole ollut...
Monia mielipiteitä, monia mielipiteitä..
Tää on mun viimen kommentti tähän aiheeseen.
Jos tuo osa maksaa sen 4,50€ niin tuskin se maailmoja kaataa..
Ja kyllä en ota koppaa heti pois, yleensä tankkaan auton kun olen sammuttanut sen ja sen jälkeen tyrkkään sen uuestaaa käyntiin.
-Antti
-
Moneen kertaan todettu että polttoaineletkusta sammuttaminen voi vahingoittaa konetta...
Sittenhän kone menee pilalle, kun ajaa tankin tyhjäksi????
Sama asia tai oikeastaan pahempi, kun on kierroksia enemmän, kun bensa loppuu.
-
Moneen kertaan todettu että polttoaineletkusta sammuttaminen voi vahingoittaa konetta...
Sittenhän kone menee pilalle, kun ajaa tankin tyhjäksi????
Sama asia tai oikeastaan pahempi, kun on kierroksia enemmän, kun bensa loppuu.
Viel yks postaus, ite jätän aina fuilii tankin pohjalle vähän, jotta ei juuri noin pääsis käymään.
Mut tuskin se nyt ihan supervaarallista on jos kone on vähän reilummin rikkaalla.
Tiedä sitten, voiko joku kisakuski kommentoida asiaa ja kertoo ?
-Antti
-
Joo eilen tilattiin osa ja pari muutakin..... Joululahjaksi itelle ja tuli siitä maksuksikin 91euroa:)
Ite ainakin ajan tankin loppuun asti mutta yleensä sammuu silloin kun tankki alkaa olla lopussa koska se hörppää vähän liikaa ilmaa tankista niin siihen se loppuu..... tai yleensä että fueli loppuu
-
Vaikuttaako jotenkin polttoaineeseen jos säilyttää ulkovarastossa kylmässä? Eli siis pakkanen mahdollinen.? Kyseessä siis 16%.
-
älä säilytä pakkasessa ainakaan pitkään vaan viileässä.
-
Selvä säilytetään sisällä sitten.. :)
-
Nyt taas pientä kipinää monen vuoden jälkeen noihin polttis vehkeisiin. Pitäs vaan vähän tarvikkieta tilailla.
Eli tulpista kysyisin. Mitä tulppia kannattaa ostaa. Ennen olen käyttänyt OS 8 mutta onko tullut jotain halvempaa/parempaa tulppa merkkiä markkinoille?
-
Nyt taas pientä kipinää monen vuoden jälkeen noihin polttis vehkeisiin. Pitäs vaan vähän tarvikkieta tilailla.
Eli tulpista kysyisin. Mitä tulppia kannattaa ostaa. Ennen olen käyttänyt OS 8 mutta onko tullut jotain halvempaa/parempaa tulppa merkkiä markkinoille?
O.S 8 on edelleen hyvä perus tulppa.
-Antti
-
Miten olisi polttoaine letkusta sammuttaminen? Ja kyllähän tuo hieman lisäpainoa tuo? Ei sen puoleen jos haluaa laittaa.
Letkusta sammuttaminen on hidasta ja auton saaminen käyntiin uudestaan on vaikeampaa..
Jotkut myös sanoo että se ''vahingoittaa'' konetta..
-Antti
Periaatteessa polttoaineletkusta sammuttaminenhan on kuin autosta loppuisi polttoaine kokonaan ja jos n. 5s sammuttamiseen menee aikaa ni on kyllä hurja määrä pois elämästäsi. Itse en ole kuullut tästä koneen vahingoittumisesta polttoaineletkun avulla sammuttamisesta. Voisitko hieman valaista ketkä niin sanoo tms?
Mutta mutta... On myös siinä pakoputken tukkimisessa haittansa kun voi tulla nestelukko jos niin tekee tai hydraali lukko kummin tykkää sanoa.. :mrgreen:
Mutta miten moottorin vetokäynnistimen saa korjattua jos menee rikki tai vetonaru katkeaa :huh:
-
Ottamalla sen startin sieltä moottorin persiistä irti ja purkamalla sen startin.
On aika kiihkee virittää se jousi takas mikä vetää sitä narua takas kelalle. Kuitekii oon savageeni vaihtanut ja kestäväksi naruksi todettiin sälekaihtimissa oleva naru ellei halua ihan oikeeta startti narua ostaa. Sen kun vielä jollakin öljyllä tai vahalla käsittelee ni ei kulukkaan paljoa.
-
irrota veto käynnistin moottorista ja pura se! ja uus naru tilalle
-
Mitä eroa on esim 10% ja 15% polttoaineella on? Huomaako eron?
-
Mitä eroa on esim 10% ja 15% polttoaineella on? Huomaako eron?
15% antaa enemmän potkua.
Kyllä huomaa, itse ainakin huomaan 20% ja 25% eron.
-
Saako kytkinkello pyöriä vapaasti, kun moottori on irti autosta? Alkoi kuulumaan kummallista ääntä tyhjäkäynnillä, kun olin kytkimen jousen korjannut.
-
Kyllä saa pyöriä vapaasti jos siis sitä tarkotat että pyöräyttää sitä ja se pyörii siinä paikallaan.Äänestä en kyllä tiiä...
-
juu sitä juuri, mutta ääni oli kyllä aika outo kun moottoria käytti tyhjäkäynnillä.
-
juu sitä juuri, mutta ääni oli kyllä aika outo kun moottoria käytti tyhjäkäynnillä.
Oliko laakeri kunnossa?
-
juu sitä juuri, mutta ääni oli kyllä aika outo kun moottoria käytti tyhjäkäynnillä.
Oliko laakeri kunnossa?
Kun tietäisin mikä se niistä on. Olisko etulaakerissa pipi?
-
Kytkinkello saa ja nimenomaan pitääkin pyöriä täysin vapaasti koneen ollessa irti.
Kuvaileppas tuota ihmeellistä ääntä...
Paha mennä sanomaan mikä siellä olis kun ei yhtään tiedä mitä ääntä se pitää.
Tosin... Hyvin yleinen kilinä koneen käydessä, johtuu kytkinviasta.
Kytkinjousi poikki... kytkinpala rikki... kytkimen laakerit entiset...
Eli... Ota kytkinkello pois ja katso että kytkin on kunnossa.
-
Kytkinkello saa ja nimenomaan pitääkin pyöriä täysin vapaasti koneen ollessa irti.
Kuvaileppas tuota ihmeellistä ääntä...
Paha mennä sanomaan mikä siellä olis kun ei yhtään tiedä mitä ääntä se pitää.
Tosin... Hyvin yleinen kilinä koneen käydessä, johtuu kytkinviasta.
Kytkinjousi poikki... kytkinpala rikki... kytkimen laakerit entiset...
Eli... Ota kytkinkello pois ja katso että kytkin on kunnossa.
Kytkinkello pyörii vapaasti. Sen tässä hiljattain purin kytkimen ja liitin katkenneen kytkimen jousen takaisin yhteen. Sitten tyhjäkäyntiääni muuttui aika paljon erilaiseksi ja kone ei tahdo pysyä käynnissä. Säätöjä en vielä ehtinyt ropeltaa, koska oletin niiden olevan kytkimenkin korjauksen jälkeen samat.
Ääni ei ollut tavallinen kilinä (Aina kuulunut pientä kilinää paikallaan). En enää kunnolla sitä muistakkaan, mitä siitä kuului, mutta normaalia se tuskin oli. Ääntä EI kuulunut, kun kaasutti. Vain tyhjäkäynnillä.
Mikäs se kytkimen laakeri sitten on? Voisi siitäkin johtua. Pitääköhän tässä vielä sössön kytkinkin ostaa...
-
Kumpi on tehokkaampi jarru:http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html (http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html)http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html (http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html)
Vastauksia nopeasti!!! täällä säilössä yhet tollaset toisenlaiset niin sanokaa kannattaako mun laittaa niitä mun savageen!
-
Kumpi on tehokkaampi jarru:http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html (http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html)http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html (http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html)
Vastauksia nopeasti!!! täällä säilössä yhet tollaset toisenlaiset niin sanokaa kannattaako mun laittaa niitä mun savageen!
Noi on samanlaiset jarrut...
-
Samanlaiset? Näyttäis kyllä olevan VÄHÄN eroa...
-
Samanlaiset? Näyttäis kyllä olevan VÄHÄN eroa...
Molempien linkkien jarraut ovat FIBERGLASS DUAL DISK BRAKE CONVERSION KIT, osa numerotkin täsmää..
-
Samanlaiset? Näyttäis kyllä olevan VÄHÄN eroa...
Molempien linkkien jarraut ovat FIBERGLASS DUAL DISK BRAKE CONVERSION KIT, osa numerotkin täsmää..
en minäkään huomannut edes pilkkua puuttuvan toisesta.... Tarkistas että osoitteet ovat oikein!
-
http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html (http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html)
No nyt:9 vahingossa väärä oli toi toinen:
http://www.hobbylinna.com/dual-disk-brake-stainless-steel-p-16508.html (http://www.hobbylinna.com/dual-disk-brake-stainless-steel-p-16508.html)
-
Jos sulla kerran on valmiina jo yhet uudet levyt niin eiköhän kannata ruuvata ne kiinni, kummatkin pysäyttää varmaan savagen tarpeeksi hyvin.
-
Noni ja taas damagea savageen 1,5kk jälkeen.... ohjaus servon rattaat sileiksi :embarrassed:
Mitä metalli rattaista servoa suosittelette Savageen?
Laittakaa myös linkkiä..
-
Hobbylinnasta futaba s3305, se on hyvä ja myös metalli rattainen. :cool:
-
Iltapäivää arvon harrastajat!! :police:
Ongelmana yllätys yllätys koneen säädöt, eli onko jollukulla kokemusta
nosram rs.28.sta? kuinka kaukana tehdas asetukset on hyvistä säädöistä?
en saa sitä pelaamaan kunnolla, jos se lähtee hyvin käyntiin kylmänä niin lämpimänä ei ollenkaan ja toisinpäin, tai jos kulkupuoli on kunnossa niin lämmöt karkaa ylös ja ei taaskaan lähde hyvin käyntiin...yms. sellasta!!
-
Hobbylinnasta futaba s3305, se on hyvä ja myös metalli rattainen. :cool:
Toihan on vaan 7.1kg? ja mun savage painaa nykysin 5.600kg..... mutta eiköhän tuo kelpaa...
Edit: tuleeko johot mukaan????
-
osta racingfactoryltä joku reilu 15 kg vääntävä savöx, ei oo kalliita verrattuna sanwaan tai futabaan ja kestää hyvin
-
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-0251MG-16kg018-107539 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-0251MG-16kg018-107539)
Käykö tuo?
Johot mukaan?
Ja mikä on tuon ulos tulevan hammasrattaan koko? aattelin että pitääkö sellanenkin erikseen hommata jos ei sovi savageen suoraan
-
eiköhän se käy, soita ja kysy vaikka. Tottakai servossa on johto, on vaan editoitu kuvasta jostain syystä pois. Mulla on pari savöxin kalliimpaa ja nopeampaa servoa ja hyvin ovat toimineet.
-
OK :angel:Kiitos neuvoista :smiley:
Pitää kattoo jos tänään tilais :undecided:
-
http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html (http://www.hobbylinna.com/fiberglass-dual-disk-brake-conversion-p-16335.html)
No nyt:9 vahingossa väärä oli toi toinen:
http://www.hobbylinna.com/dual-disk-brake-stainless-steel-p-16508.html (http://www.hobbylinna.com/dual-disk-brake-stainless-steel-p-16508.html)
Tuolla voi hyvin verrata kun saa niistä vähän tietoakin:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87150
ja
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87025
Molemmat käyvät savage X:ään, mutta tuo 87150 voisi olla vähän parempi.
-
Iltapäivää arvon harrastajat!! :police:
Ongelmana yllätys yllätys koneen säädöt, eli onko jollukulla kokemusta
nosram rs.28.sta? kuinka kaukana tehdas asetukset on hyvistä säädöistä?
en saa sitä pelaamaan kunnolla, jos se lähtee hyvin käyntiin kylmänä niin lämpimänä ei ollenkaan ja toisinpäin, tai jos kulkupuoli on kunnossa niin lämmöt karkaa ylös ja ei taaskaan lähde hyvin käyntiin...yms. sellasta!!
Tarkemmin kun tutkin asiaa niin huomasin että kiertokangessa on välystä aika s*****asti, mitäs kun toi nosramin räjäytys kuva sanoo että siinä kampuran/kiertokangen välissä ei ole laakeria ja siinä kohtaa se välys on. Kumpi kuluu helpommin, se tappi siinä kampuras vai kiertokagesta se reikä? kummia laitteita sanon minä..ja syy hajoamiseen on varmasti vain käyttäjässä kun ei usko että kone ui ja vielä pitää koittaa nykiä käyntiin.
-
KYSYMYS:
Voiko auton pattereita pitää lämpinänä niin että laittaa folio paperia ympärille ja vaikka jotain villaa sen alle??
-
KYSYMYS:
Voiko auton pattereita pitää lämpinänä niin että laittaa folio paperia ympärille ja vaikka jotain villaa sen alle??
Miksikäs ei.. Akku kun purkautuessaankin tuottaa lämpöä myös. Jos vain mahtuu niin folion alle tietenkin voi laittaa jotain lisäeristystä. Voisi itsekin kokeilla myös tätä kikkaa. Savage xl:ssä kun akku muutenkin pomppii siellä väljässä kotelossa.
-
Pitää testata maanantaina jos vaikka toimisikin kun aluksi kääntösäde on ½metriä ja kun patterit kylmät on säde silloin jo 10m!
-
Jälleen kysymys!!! Ostin ton Savöx servon ja pitää pientä nakutusta?
Tietääkö joku pitääkö se normaalisti sellasta ääntä vai pitääkö vain uutena? siis loppuu vähän ajan päästä...
Kun ostin savagen niin se oma perus servo piti sellasta ääntä ja pitää vähän nyttekin(kun vielä ehjä)
-
juu pitää pientä ääntä kun se yrittää kokoajan korjailla vähän sitä liikettä. Jos nostat pyörät ilmaan niin sen pitäisi loppua.
-
OK
Kyllä se korjaantuu ainakin vähän.... myöhemmin ehkä kokonaan
-
Ei helevetti ku menee hermot ton savagen pinionin kans!!
taas ajon jälkeen menny rikki vaikka viikko sitte vaihoin ja sitte ajoin ja vain 2tankillista(siis viim. viikoll. 1tankki ja äsken toinen)!!
Pitäisköhän ne bulletproofit hommata niin ei ainakaan tarvi vaihtaa niitä?
-
Voiko 16% lennokkinitrolla käyttää 16% toimivaa auton konetta ? En aio ajaa, vaan käyntiin laittaa. Tietääkseni se ei paljoa eroa autokäyttöisestä. -Sami
-
Kyllä niissä on eroja. Polttislennokkien moottorien kierrokset pysyy käytännössä aika kapealla alueella, ja autoissa kierrokset menee vähän väliä tyhjäkäynniltä täysille. Eli lennu ja auto polttoaineet eroavat voiteluominaisuuksiltaan. En lähtis käyttämään lennu polttoainetta ollenkaan auton moottorissa.
-
jostain luin ettei missään nimessää saa käyttää lennokki polttoainetta...
-
Ei helevetti ku menee hermot ton savagen pinionin kans!!
taas ajon jälkeen menny rikki vaikka viikko sitte vaihoin ja sitte ajoin ja vain 2tankillista(siis viim. viikoll. 1tankki ja äsken toinen)!!
Pitäisköhän ne bulletproofit hommata niin ei ainakaan tarvi vaihtaa niitä?
Miten ne pinionit menee noin helposti sulla rikki, mulla kestää suunilleen 2 gallonaa, oliko sulla rasvaa siellä. :wink:
-
Noo en diffin ja pinionin väliin mitää oo laittanu?
vaan diffin sisälle
-
Pitää sinne diffin ja pinionin väliin myös pistää sitä rasvaa. :smiley:
-
OK :laugh:
Hyvä tietää...
Vaimentaa jotenkin niitten kohtausta kun menee hammas kahen muun väliin?
Äsken tuli tilattua bulletit ja varmaan jo huomenna täällä:)) pääsee sitte perjantaina ajelee
-
Kannattaako polttis buggyn keski hammasratasta voidella jollain? jos niin millä?
Tuli sellainen hypoteesi mieleen että jos sitä voitelee niin siihen jää kaikki P**ka kiinni ja hammasrattaat kuluu kahta kauheammin? :grin:
-
Kannattaako polttis buggyn keski hammasratasta voidella jollain? jos niin millä?
Tuli sellainen hypoteesi mieleen että jos sitä voitelee niin siihen jää kaikki P**ka kiinni ja hammasrattaat kuluu kahta kauheammin? :grin:
Eipä niitä kukaan yleensä voitele justiinsa ton takia.
-
Polttis-aloittelija kysyy : Miten kiinnitetään vetostartti koneeseen ? Siinä kampiakselin päässä on reikä, johon pitäisi tulla semmoinen pieni tappi mikä on siinä vetostartin akselissa, mutta vetostartin akselissa ei sitä ole :shocked: :shock:. Ja vielä, saako polttiskonetta käyttää jossain penkissä ilman kuormitusta, vai pitääkö tehdä joku hihnapyörä, jonka päähän joku isompi vauhtipyörä ? Ja vielä, mistä saa tuohon koneeseen sopivat kytkinpalat, sekä käykö tuohon kaikki ilmansuodattimet, vai onko ne suodattimet koneen suuruuden mukaan ? Kun tämä kone on .12, ja malli on Protech SX-12. Kiitos. -Sami
E: Vetostartti juttu ratkaistu, konekkin on nyt puhdistettu ja koekäyttöä vaille valmis. -Sami
-
Elikkäs nyt on mulla ensimmäinen polttis ostettu ja se on kyosho dst. Osaisiko joku sanoa, että mitä säädän, kun autolla painaa kaasun pohjaan ja se sammuu välittömästi. Sitten kun autolla ajaa esim 1/2 kaasulla niin se käy nätisti ja ei sammuile. :huh:
-
Onko sisäänajettu?
Ja onko polttoaine kannua ravistettu kunnolla?
-
Auto on sisäänajettu ja polttoaine on ravistettu kunnolla.
-
Elikkäs nyt on mulla ensimmäinen polttis ostettu ja se on kyosho dst. Osaisiko joku sanoa, että mitä säädän, kun autolla painaa kaasun pohjaan ja se sammuu välittömästi. Sitten kun autolla ajaa esim 1/2 kaasulla niin se käy nätisti ja ei sammuile. :huh:
Voi olla liian rikkaalla, tukehtuu bensaa..
-
Ok. Onko mitään muita säätöjä mitkä vaikuttaa siihen?
-
Ok. Onko mitään muita säätöjä mitkä vaikuttaa siihen?
No esim sulla voi olla alaruuvvi tosi laihal ja ylhäält tosi rikkaal, miten se lähtee/ääntelehtii kun painaa kaasun pohjaa?
-
No auto käy kyllä erittäin tasaisesti ja nätisti. Ja lähdotkin etenevät ripeästi ja tasaisesti.
-
No auto käy kyllä erittäin tasaisesti ja nätisti. Ja lähdotkin etenevät ripeästi ja tasaisesti.
Jaa a, paljon sulla on pääruuvvi auki?
-
Säädin vähän autoa ja nyt ongelma on poissa. :grin:
-
Saako muuten madforceen kytkinjousia erikseeen jostain vai pitääkö aina ostaa palat myös?
Ku nyt 3jousi poikki ja palat aivan hyvii vielä.
-
Mulla on toi kyoshon gs11r kone ja nyt ottaa liikaa kierroksia eikä pysy käynnissä(voi johtua yhestä bensa letkusta vaihdan tänään ni sitte nähään). Kierrokset rupes yhessä vaiheessä pikku hiljaa nousee tyhjäkäynnillä ihan itestään. Joku vois kertoa mikä on :azn:
Ja vetokäynnistin koko ajan p*skana.
Oon aatellu jos ostais HPI:n T 15 koneen tai SH engine:n 07 side exhaust koneen(http://www.rcmodel.com.hk/ Sh engine löytyy tuolta). Voisko joku kertoo kumpi noista on parempi ja sopiiko ne? Muitaki sopivia koneita voi kertoa. :huh:
-
Mulla on toi kyoshon gs11r kone ja nyt ottaa liikaa kierroksia eikä pysy käynnissä(voi johtua yhestä bensa letkusta vaihdan tänään ni sitte nähään). Kierrokset rupes yhessä vaiheessä pikku hiljaa nousee tyhjäkäynnillä ihan itestään. Joku vois kertoa mikä on :azn:
Ja vetokäynnistin koko ajan p*skana.
Oon aatellu jos ostais HPI:n T 15 koneen tai SH engine:n 07 side exhaust koneen(http://www.rcmodel.com.hk/ Sh engine löytyy tuolta). Voisko joku kertoo kumpi noista on parempi ja sopiiko ne? Muitaki sopivia koneita voi kertoa. :huh:
Tota hpi T 15 konetta ei kai valmisteta enään.
-
Mulla on toi kyoshon gs11r kone ja nyt ottaa liikaa kierroksia eikä pysy käynnissä(voi johtua yhestä bensa letkusta vaihdan tänään ni sitte nähään). Kierrokset rupes yhessä vaiheessä pikku hiljaa nousee tyhjäkäynnillä ihan itestään. Joku vois kertoa mikä on :azn:
Ja vetokäynnistin koko ajan p*skana.
Oon aatellu jos ostais HPI:n T 15 koneen tai SH engine:n 07 side exhaust koneen(http://www.rcmodel.com.hk/ Sh engine löytyy tuolta). Voisko joku kertoo kumpi noista on parempi ja sopiiko ne? Muitaki sopivia koneita voi kertoa. :huh:
Pääneulaa rikkaammalle. Mulla oli sama juttu. Ja alaneula kannattaa myös tarkistaa.
-
Kiitos vastauksista
Tower hobbyssä ainaki myytin viela T 15:sta. Tietääkö joku muita sopivia moottoreita? :huh:
Tossa kyoshon kaasarissa ei mun mielestä ole kun pääneula ja tyhjäkäynti ruuvi. Tarkotiko tolla alenulalla tyhjäkäynti ruuvia vai jotain muuta. Mulla on se iso pääneula 2 kierosta aiki, mikä olis hyvä määrä?
Toi moottori on tossa kyoshon lumikissassa. Näin talvella olis kiva saada se toimimaan :grin:
-
Sun moottorissas on luultavasti 3 neulaa. Se alaneula on niinä luistin päässä eli siinä missä servon varsi menee kaasariin. Rc-harrastus foorumilla on säädöt esitetty hyvin ja kai täälläkin jossain, mutta tuossa kuitenkin:
http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html
ja eikun lukemaan..
-
Mites kun mulla on uusi moottori ja siinä alaneulaa ei tunnu saavan säätöihin. Moottori toimii kyllä mutta kovan kiihdytyksen jälkeen kun päästää tyhjäkäynnille pitää semmosta ääntä kuin alaneula olisi laihalla. Onko tämä ok kun ei kuitenkaan pidä kun pienen hetken sitä ääntä. Muutenkin joutuu pitää tuota alaneulaa reilusti rikkaammalla kuin tehdassäädöillä. Voiko tuo moottorin ja alkukäyrän välinen tiiveys vaikuttaa tuohon.
-
Moi mulla on eka polttis kyseessä ja aijon ostaa ton.
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=370
Mitä mun kannattais hankia noiden ja after runoilin lisäksi?
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=21&products_id=326
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=76&products_id=573
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=34&products_id=294
-
Moi mulla on eka polttis kyseessä ja aijon ostaa ton.
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=370
Mitä mun kannattais hankia noiden ja after runoilin lisäksi?
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=21&products_id=326
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=76&products_id=573
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=34&products_id=294
Ainakin kuusiokoloavaimet puuttuu tosta paketista, ne on hyvä olla.
-
Entäs lämpö mittari? :shock:
-
Onhan siitä lämpömittaristakin apua, varsinkin aloitteleva voi tarkastaa lämmöt ja konettakin voi säädellä mittaria apuna käyttäen, itse säädän oikeastaan korvakuulolta ja tarkistan mittarilla joskus, tulee toki esim. rataautossa hieman hienosäädettyä konetta jos lukemat esim. meinaa karkaa liian korkealla.
Eli kyllä se on ihan jees kapine, mutta ilmankin tulee toimeen...aloittelijalle voi olla kyllä tarpeellinenkin(kuten muillekin mutta ei se nyt ihan "must" juttu ole), ei ainakaan tule ajeltua niin helposti konetta väljäksi jos pitää lämmöt oikealla "alueella" mittarin avulla.
Pari varatulppaa kannattaa ottaa mukaan, niin ei tarvi heti takasin juosta...voi mennä jo sisäänajossa eka tulppa.
-
Saako muuten madforceen kytkinjousia erikseeen jostain vai pitääkö aina ostaa palat myös?
Ku nyt 3jousi poikki ja palat aivan hyvii vielä.
Ite tein mädissä joskus niin, että otin kytkimet kätöseenki ja ohkaisella dremelin päällä hioin niitä jousen uria huomattavasti syvemmäksi. Siinä tosiaan on varaa ja paljon. Jousi oli mennyt samalla poikki. Siihen tein uudet lenkit ja kytkinpaketin ympärille ja toimi kuin junan vessa. Ei tarvinnut vakiokytkimeen tuon jälkeen tehdä enään mitään.
-
Onko mun firestormissa jotain vikaa kun sisäänajossa ajaa koko ajan 1/4 kaasua ja välillä se ajaa yli 1/2 kaasulla... ja kaasarista roikkuu joku osa kurkkuun??
Ja vetostarttikin on aivan liian jäykkä kun vertaa kamun vetostartteihin...
En saa mitenkään korjattua autoo se on ihan rikki enkä oo ajanu sillä ikinä...
voisko tästä autosta kuitin kaa periä korvauksena uuden?
-
Oletko kokeillut säätää tyhjäkäynti neulaa..? Ja miten on mahdollista että "kaasarista roikuu joku osa kurkkuun"? ..minkähän näköinen osa?
Uudessa koneessa on puristukset kovemmat kuin käytetyssä, eli vetostartti tuntuu jäykemmältä. Kun konetta sisäänajetaan niin se käy "normaalia" rikkaammalla joten sitä ei saa käymään ihan alhaisilla kierroksilla.
Tuskin uutta saat, ellei selvää valmistus vikaa löydy(ja silloinkin tod. näk. pelkän uuden osan rikkinäisen tilalle)...oiskohan nyt vika käyttäjässä vai autossa..?
Miten niin et saa korjattua ja on "ihan" rikki..miten se on ihan rikki jos sillä ei ole ajettu? Näitä rc autoja joutuu korjaamaan ja säätämään, se on osa harrastusta.
Tuolta löytyy paljon lukemisen arvoista tietoa..
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
-
jos vääntää tyhjäkäynti neulaa vasemmalle se ei vaikuta mitenkään ja sama juttu toiseen suuntaan... se auto oli joululahja ja se on ihan muussina ku ajoin äsken niin että otin jalan siitä eestä pois ja käännyin aina nii se ajo eka 1/4 kaasulla ja sit yhtäkkiä se veti täysillä enkä painanu kaasua... :(
kaikkea on kokeillu jopa enoki joka on jo noin 15.v ajanu näillä polttiksilla nii seki sano et nyttä on kyllä joku virhe tänne tehty ku ei jarrukaan auta vaan sammuttaa koko auton :(
-
Jos auto sammuu kun jarrua painaa on todennäköisesti kaasu/jarrulinkistössä säätämisen varaa, kumma ettei 15 vuotta polttiksia harrastanut sitä säätänyt/tajunnut...(rtr autossa nämä joutuu monesti säätämään, myös pultit ja mutterit kannattaa käydä läpi ruuvilukitteen kera)
Kannattaa katsoa ettei vedä ilmaa koneeseen muualta kuin ilmanputsarin kautta ja selvittää ettei ole kyse esim. radio häiriöitä, sekin voisi selittää kierrosten nousun, eli esim. lunta vastarissa tms.
Mutta jos on 15 vuotta polttiksia harrastanut ja oikeasti tajuaa jotain näistä eikä saa toimimaan niin kai siinä voi olla valmistus vika.
Itse epäilen kuitenkin että kaasarin, kaasarinvivuston säädöt on pielessä ja/tai radiohäiriö.
ps. onko se siis nyt ihan muusina koska kone ei käy kunnolla?
Ja edelleen kiinnostaa mikä siellä kaasarissa roikkuu...eikö 15 vuotta harrastanutkaan tiennyt?
Jos sulla on ostoliike lähellä niin käy näyttämässä, niiden luulisi huomaavan jos vikaa on ja säätävän koneenkin, vaikkakin joskus se korjaaminen ja säätäminen on opeteltava jos meinaa ajella. Kannattaa perehtyä tuohon sivustoon johon laitoin linkin edellisessä viestissäni. :wink:
-
Oon hänen kaveri ja olin hänellä äsken ja unohti vielä sanoa että toi firestormin kaasari on vähän erilainen kun siitä ei ole liuku se kaasu vaan sellanen että se kaasuvipu pyöräyttää sitä liuku juttua jolloin sinne menee sitä fuilia...
normi kaasulla se on varmaan 3mm auki vaikka pitäisi olla 0,04mm auki.... eikä se mene kiinni päin vaikka irrottaa koko tyhjäkäynti neulan
-
normi kaasulla se on varmaan 3mm auki vaikka pitäisi olla 0,04mm auki.... eikä se mene kiinni päin vaikka irrottaa koko tyhjäkäynti neulan
No jos noin on eikä mitään ylimääräistä ole joutunut väliin ja kaasari koottu tehtaalla oikein niin kai siinä on valmistusvirhe...toki tuo väärin kasaaminenkin olisi jo valmistusvirhe, eli liikkeeseen kannattaa ottaa yhteyttä jos vika on autossa.
Kyseessä ns. rumpukaasari siis käsittääkseni.
-
Ne anto mulle väärän opetuslevynkin sen historiallisen :mrgreen: :mrgreen:
-
normi kaasulla se on varmaan 3mm auki vaikka pitäisi olla 0,04mm auki.... eikä se mene kiinni päin vaikka irrottaa koko tyhjäkäynti neulan
0.04 tuumaa tarkoittanet, eli 1mm.
Eihän servo tai kaasuvivusto nyt vain mitenkään rajoita sitä kaasuttimen "rummun" liikettä?
Eipä noi niin monimutkaisia ole, etteikö noita tavan harrastaja niitä osaisi avata ja korjata, jossain vaiheessa se kuitenkin tulee eteen kuten Arska jo mainitsikin.
-
Tuolta löytyy paljon lukemisen arvoista tietoa..
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
Ehdotan kanssa et lukasee niin on paljon viisaampi... korjaan / säätään joutuu jokatapuksessa opetteleen...
-
"säätään joutuu jokatapuksessa opetteleen..."
Tässä tapauksessa ei voi säätää :cry:
-
"säätään joutuu jokatapuksessa opetteleen..."
Tässä tapauksessa ei voi säätää :cry:
nooh selvität mikä mättää ja eikun sutimaan :grin: ite en ajele talvella pihalla kun eip vaan ole mun juttu...
-
Pitääkö kone säätää kesää varten erikseen? Tai nyt kun ajelen talvella ja on kylmä, niin auto käy hyvin ja ei sammuile. Mutta kesällä kun on kuuma, niin pitääkö kone säätää uudestaan?
-
useamminkin joutuu tai joutuu ja joutuu käyse huonommillakin säädöil :grin: mutta johtuu löpötilasta ja ilmankosteudesta ja sen sellaisesta et joutuu säädel
-
Todennäköisesti pitää...ellei halua ajaa autolla joka on huonoissa säädöissä, kyllä se varmaan kulkee kuitenkin jotenkin.
Itse asiassa jo muutama aste, ilmankosteus yms. aiheuttaa sen että konetta on säädettävä jos haluaa ajaa niin että kone on hyvissä säädöissä. Eli käytännössä joka kerta(siis kesälläkin) kun menee ajamaan joutuu ainakin pientä hienosäätöä tekemään. Pihasudittelussa se nyt ei ehkä niin tärkeää ole kunhan käy oikeilla lämmöillä ja toimii "hyvin".
Mutta eipä tuo säätö ole ongelma eikä siinä neulan käännössä kauaa kestä, eli kannattaa opetella säätämään koneensa.
edit: jaa, joku vastaus ehtikin jo tulla..
-
Tuolla hiukan aikaisemmin kirjottelin siitä, että kone sammuu kun lyö kaasun pohjaan. Nyt ilmeni taas sama ongelma :sad: Voiko se johtua siitä, että pääneula on liian rikkaalla ja tukehtuu polttoaineeseen?
-
saku:siitä johtuu
-
Onko suurta haittaa jos ajaa murtuneilla kytkinpaloilla?
Itse ajan nyt ja se vaikuttaa vain kaasutukseen nollilta lähtemisessä, tietenkin. Ei ravista yhtään ja toimii ihan hyvin, joten onko tarvetta ostaa uusia nopeasti vai voiko odotella rauhassa?
-
No onko siitä haittaa jos ei siitä ole haittaa ?
Kytkinlaakerit voi kärsiä epätasapainosta. Ja myöskin koneen laakerit.
-
Murtunut kytkinpala voi tarttua kiinni kelloon, jolloin kytkin ei irroita matalillakaan kierroksilla ja kone sammuu jarrutuksissa.
Mutta kuten sanottu, jos ei ole haittaa, niin ei ole haittaa. Kytkinlakut kannattaa uusia joka tapauksessa palojen vaihdon yhteydessä.
-
Onko kellään kokemusta tuosta bilteman nitrometaanista? toimisko se 0.28 konessa pihasudittelussa näin talvella jos muutaman kerran käy ajaan.
-
Varmaan toimii.
-
Mitenkä voin tehdä vakiorenkaisiin nastat? Kannattaako ihan tavallisia pieniä nastoja laittaa läpi? Jos ei, niin jos joku voisi kertoa mitenkä voi tehdä hyvät nastarenkaat autoon.
-
Kirjoitin hakuun: nastarenkaat....ja tuli ties kuinka monta topikkia aiheesta, sieltä nyt varmaan löytyy vinkkiä jos ei joku tässä neuvo. :wink:
Mutta yksi konsti nyt on ruuvata ruuveja kumin sisäpuolelta läpi...
-
nyt ongelmA savagen kanssa kun on sisäänajo asetuksilla ja lämmöt kohoaa sinne 160pintaan nyt otin yhen sukan pois motin päältä mutta tarviiko siinä olla sitä foliota ollenkaan?
ONGELMA 2:Ilman suodatin kastuu koko ajan lumessa ajaessa... mistä mun kannattais tehä siihen hyvä suoja ettei lumet mee ilman suodattimen päälle??
Oon jo ison suojan tehnyt mutta ei auta yhtään... APUJA KIITOS!!!
-
ONGELMA 2:Ilman suodatin kastuu koko ajan lumessa ajaessa... mistä mun kannattais tehä siihen hyvä suoja ettei lumet mee ilman suodattimen päälle??
Oon jo ison suojan tehnyt mutta ei auta yhtään... APUJA KIITOS!!!
Laita siihen vaikka viilipurkki päälle. Ei pitäis kuitenkaan haitata kauheesti ilmanottoo.
-
Kirjoitin hakuun: nastarenkaat....ja tuli ties kuinka monta topikkia aiheesta, sieltä nyt varmaan löytyy vinkkiä jos ei joku tässä neuvo. :wink:
Mutta yksi konsti nyt on ruuvata ruuveja kumin sisäpuolelta läpi...
Joko teet lumiketjut kuten minä http://rc10.fi/index.php?topic=41863.0 tai ostat hyvät nastat hobbylinnasta http://www.hobbylinna.com/koldkutter-jaanasta-p-22394.html. Kumpikaan vaihtoehto ei mikään kallis ole. Hobbylinnan nastohin laittaisin jotai lukitetta tai liimaa väliin, ettei varmasti lähde irti.
-
Ensi kesänä tulossa HPI savage X SS 4.6 kit sähköauton tilalle :cool:
Mukaan lähtee ainakin nämä:
-Normi servo kaasuun
-Vääntöservo ohjaukseen
-Vastarin akku
-Hehkulaite
-Tankkauspullo
-Fuilia
+Omasta takaa radiosysteemi ja laturi, joka sopii sekä vastarin että hehkun akkuun.
Eli mitä muuta tuohon polttisautoon pitäisi noiden lisäksi ostaa, että saisi kulkemaan??
Entä tarvitseeko Savage jotain erikoiskaluja kasaamiseen/huoltoon?
PS : Pitää suunnitella hyvissä ajoin! :lol: :p
-
Kirjoitin hakuun: nastarenkaat....ja tuli ties kuinka monta topikkia aiheesta, sieltä nyt varmaan löytyy vinkkiä jos ei joku tässä neuvo. :wink:
Mutta yksi konsti nyt on ruuvata ruuveja kumin sisäpuolelta läpi...
Joko teet lumiketjut kuten minä http://rc10.fi/index.php?topic=41863.0 tai ostat hyvät nastat hobbylinnasta http://www.hobbylinna.com/koldkutter-jaanasta-p-22394.html. Kumpikaan vaihtoehto ei mikään kallis ole. Hobbylinnan nastohin laittaisin jotai lukitetta tai liimaa väliin, ettei varmasti lähde irti.
Jees, se edellisen viestin heppu niitä neuvoja tarvitsi...mutta eiköhän hän ja moni muu näe nuo nyt kuitenkin.
-
Mitenkä olisi jos laittaisin niitin (niitä rautaniittejä mitä nyt ihan omalla sellasella laitteella laitetaan, ei niitä mitä vain painetaan ja tulee hakaniitti) ja kuumaliimaa siihen päälle?
Tai sitten pyöräyttäisi ruuvin ja katkaisee kannan?
En itse ainakaan saa kumia pois, joko en uskalla, tai ne on liimattu.
-
niitit ei kyllä taida kestää... vääntyy heti
-
niitit ei kyllä taida kestää... vääntyy heti
Jos vähän lyhentää viilalla niitä?
-
no siitä en tiiä... en oo kokeillu:)
-
no siitä en tiiä... en oo kokeillu:)
Joo, tuli sellanen ongelma että se tasapainotus, kun DRX löytyy, niin siinä vielä sellainen, että mahtuuko renkaat varmasti pyörimään? Suosiolla niitit ja lyhentää?
-
no siitä en tiiä... en oo kokeillu:)
Joo, tuli sellanen ongelma että se tasapainotus, kun DRX löytyy, niin siinä vielä sellainen, että mahtuuko renkaat varmasti pyörimään? Suosiolla niitit ja lyhentää?
Nuo niitit tuo varmaan edes pitoa, ja aikamoinen homma jos meinaa viilalla jtn niittien päitä lyhentää.
-
Mulla tais jokin vika iskeä autoon. Käynnistinnaru ei suostu menemään enään takaisin "sisälle". Mikä vikana?
-
Käynnistimen palautusjousi poikki... :undecided:
-
Käynnistimen palautusjousi poikki... :undecided:
Paljonkos tuollainen jousi maksaa?
Tarkistan tänään mikä siinä on vialla.
-
En tiedä myydäänkö jousia erikseen, saatat joutua ostamaan koko käynnistimen(en tiedä senkään hintaa :lol: ). Ja muista irrottaa käynnistin varovasti, muuten jousi sinkauttaa kaikki osat mäkeen! :grin:
-
Käynnistimen palautusjousi poikki... :undecided:
Paljonkos tuollainen jousi maksaa?
Tarkistan tänään mikä siinä on vialla.
Mistä kohtaa poikki? jos aivan päästä niin sen voi taittaa uudelleen niin ei tarvi rahoja tuhlata
-
Käynnistimen palautusjousi poikki... :undecided:
Paljonkos tuollainen jousi maksaa?
Tarkistan tänään mikä siinä on vialla.
Mistä kohtaa poikki? jos aivan päästä niin sen voi taittaa uudelleen niin ei tarvi rahoja tuhlata
Aivan, kiitos täydennyksestä :grin:
-
Noh. Eilen hiukan katselin ja se naru näytti olevan turvoksissa. Yön yli kuivattelin ja tuli nytten ongelma kun pyörittelin sitä suojusta kiinni. Naru ei mene täysin sisään, mutta jousi on ehjä. Se yrittää vähän palauttaa jos vetää ihan suoraksi ja jää noin 15-25cm palauttamatta.
-
Se jousi pitää laittaa niin että se vetää sitä narua koko ajan sinne sisään päin ettei se ole löysänä siinä missä se kahva on...Kysy vaan uudestaan jos et saanut selkoa... tässä vielä kummiskin kuva...
Näin ainakin pitäis toimia...
Eli laitat sen jousen tosi tiukalle sinne koteloon
-
Siis nyt itseasiassa ihmettelen kun se jousi ja kaikki on ihan ok, mutta se ei vaan vedä kunnolla sinne, kyllä se yrittää välillä.
-
Laitat sen jousen sinne tiukalle kuten sanoin! Kyllä tuon pitäis auttaa, mulla ainakin auttaa aina....
-
Laitat sen jousen sinne tiukalle kuten sanoin! Kyllä tuon pitäis auttaa, mulla ainakin auttaa aina....
Se ei näemmä auta, ja taitaa olla että naru ei sovi kelalle. Onko mahdollista että siihen on tippunut jotain ja se nyt ei ole vuorokauteen kuivunut?
-
Moottorin takakansi vuotanut ja mennyt löpöä siihen?
-
Moottorin takakansi vuotanut ja mennyt löpöä siihen?
Luultavasti, tai muuten vaan tipahtanut nätisti siihen.
-
mitä jos avaisit vielä kerran sen vetokäynnistimen ja kiertäisit muutaman kerran narua siihen ympärille?
-
mitä jos avaisit vielä kerran sen vetokäynnistimen ja kiertäisit muutaman kerran narua siihen ympärille?
Niin?
Nyt todettiin kyllä että annetaan kuivua huomiseen ja sitten katsotaan.
-
tai no ei mitää...
:embarrassed:
-
mitä jos avaisit vielä kerran sen vetokäynnistimen ja kiertäisit muutaman kerran narua siihen ympärille?
Niin?
Nyt todettiin kyllä että annetaan kuivua huomiseen ja sitten katsotaan.
Yhtälailla se toimii onko märkä vai ei.
-
mitä jos avaisit vielä kerran sen vetokäynnistimen ja kiertäisit muutaman kerran narua siihen ympärille?
Niin?
Nyt todettiin kyllä että annetaan kuivua huomiseen ja sitten katsotaan.
Yhtälailla se toimii onko märkä vai ei.
Ei se vaikuta toimitaan, vaan kun se ei tahdo sopia jos se on vähän niinkuin turvonnut.
-
Kaupasta starttiboksi.
-
Tarkista onko se jousi oikeasti kunnolla siellä.
Vedä narua noin 15cm ulos ja pidä peukalolla kerää ja jousta paikallaan, ettei räiskähdä pois paikaltaan. Kieritä väkisin yhden kierroksen narua kelaan ja pidä samalla kelasta kiinni ettei jousi ponnahda ulos. Toista tuota niin monta kertaa kunnes naru palautuu kunnolla.
Toivottavasti saa selvää tuosta.
Jos toimii kädessä kunnolla, mutta moottorissa ei niin yksisuuntalaakeri voisi olla myös syypää.
-
Laitat sen jousen sinne tiukalle kuten sanoin! Kyllä tuon pitäis auttaa, mulla ainakin auttaa aina....
Se ei näemmä auta, ja taitaa olla että naru ei sovi kelalle. Onko mahdollista että siihen on tippunut jotain ja se nyt ei ole vuorokauteen kuivunut?
Savagen kanssa esiintyi samaa, kokeileppa tehdä niin, että otat sitä narua sieltä ja laitat jotain puhdistusainetta/desinfiontiainetta paperiarkille ja putsaat narun.
-
Laitat sen jousen sinne tiukalle kuten sanoin! Kyllä tuon pitäis auttaa, mulla ainakin auttaa aina....
Se ei näemmä auta, ja taitaa olla että naru ei sovi kelalle. Onko mahdollista että siihen on tippunut jotain ja se nyt ei ole vuorokauteen kuivunut?
Savagen kanssa esiintyi samaa, kokeileppa tehdä niin, että otat sitä narua sieltä ja laitat jotain puhdistusainetta/desinfiontiainetta paperiarkille ja putsaat narun.
Sain eilen toimimaan, jos vastaisuudessa käy näin, niin otan tuosta oppia.
-
sori mutta olisko jossain hobao hyper 7 suomen kielistä manuaalia?toi englannin kääntäminen suomeks ei oo mun alaa :laugh:suuri kiitos jos joku tietää linkin tai jotain muuta vastaavaa :mrgreen:
-
En usko, että suomeks löytyy, harvemmin englanniksikaan... :undecided:
Jos sulla on joku erityinen kohta siinä manuskassa, niin voin kyllä yrittää kääntää :roll: :wink:
-
En usko, että suomeks löytyy, harvemmin englanniksikaan... :undecided:
Jos sulla on joku erityinen kohta siinä manuskassa, niin voin kyllä yrittää kääntää :roll: :wink:
Tosiaan tuo kääntäminen ei ole googlettamallakaan vaikeata, voithan etsiä käännin hakusanalla.
-
juu ei nyt tarttee rupee kääntämään kun ei oo ite autoakaan (vielä)ja löytyyhän sieltä sanakirja.org:ista sanat :laugh:
-
juu ei nyt tarttee rupee kääntämään kun ei oo ite autoakaan (vielä)ja löytyyhän sieltä sanakirja.org:ista sanat :laugh:
Tuo on kanssa kätevä. Aika hyvin osaa kääntää englannista suomeksi sanoja tai lauseita.
http://translate.google.fi/?hl=fi&tab=wT#
-
OT: Aika huvittavaksi luonnehtisin :lol: :mrgreen: Kokeiles kopsata joku tekstin pätkä ja laita se tonne. Sitte käännä se kieleltä toiselle ja taas toiselle ja taas toiselle.
Lopulta käännä se takaisin suomeksi. Tulee melko jännän näköistä tekstiä. :roll:
Toki yksittäisissä sanoissa ja lauseissa käyttökelpoinen
-
Tuossa protechin kytkinkelloon katselen laakereita. Noh, ohjeessa lukee, että siihen menee 5x10x4 kokoinen laakeri, mutta eipäs mene :shocked:. Mulla on noita laakereita, ja kokeilin, siihen pitäisi olla varmaan joku 5x8x4. Mutta tuohan aikaisemmin mainitsemani laakerikoko on aika yleinen :shock:. Enkö vain hoksaa, vai onko ohjeessa kirjoitusvirhe. Motti siis Protech SX-12. -Sami
-
Säädetäänkö yläneula koneen toiminnan vai lämpöjen mukaan vai molempien?
Kun lämmönkin pitäs olla mielellään n.110-130. :mrgreen:
En oikeen tiedä vielä näistä koneista. :cry: :cry:
-
Säädetäänkö yläneula koneen toiminnan vai lämpöjen mukaan vai molempien?
Kun lämmönkin pitäs olla mielellään n.110-130. :mrgreen:
En oikeen tiedä vielä näistä koneista. :cry: :cry:
Luulisin kyllä enemmänkin että toiminnan, jos olen väärässä, joku voi selventää.
-
Tuossa protechin kytkinkelloon katselen laakereita. Noh, ohjeessa lukee, että siihen menee 5x10x4 kokoinen laakeri, mutta eipäs mene :shocked:. Mulla on noita laakereita, ja kokeilin, siihen pitäisi olla varmaan joku 5x8x4. Mutta tuohan aikaisemmin mainitsemani laakerikoko on aika yleinen :shock:. Enkö vain hoksaa, vai onko ohjeessa kirjoitusvirhe. Motti siis Protech SX-12. -Sami
Tarkista ettei ole jäänyt vanhoista laakereista ulkokehät kelloon.
-
Tuossa protechin kytkinkelloon katselen laakereita. Noh, ohjeessa lukee, että siihen menee 5x10x4 kokoinen laakeri, mutta eipäs mene :shocked:. Mulla on noita laakereita, ja kokeilin, siihen pitäisi olla varmaan joku 5x8x4. Mutta tuohan aikaisemmin mainitsemani laakerikoko on aika yleinen :shock:. Enkö vain hoksaa, vai onko ohjeessa kirjoitusvirhe. Motti siis Protech SX-12. -Sami
Tarkista ettei ole jäänyt vanhoista laakereista ulkokehät kelloon.
Ei ole. -Sami
-
Olenko oikeassa :
Normaalin 2-palaisen kytkimen, jossa jousi vedetään palojen päälle. Toimii sillä periaatteella, että kun moottori ottaa tarpeeksi kierroksia, niin keskipakoisvoima pakottaa kytkinpaloja kytkinkellon runkoon kiinni, ja kun se ottaa tarpeeksi tiukasti kiinni, niin auto liikkuu.
Menikö ihan mehtään, vai sattuko oikein ? Kertokaas mulle jos on jotain epäkohtia. -Sami
-
Olenko oikeassa :
Normaalin 2-palaisen kytkimen, jossa jousi vedetään palojen päälle. Toimii sillä periaatteella, että kun moottori ottaa tarpeeksi kierroksia, niin keskipakoisvoima pakottaa kytkinpaloja kytkinkellon runkoon kiinni, ja kun se ottaa tarpeeksi tiukasti kiinni, niin auto liikkuu.
Menikö ihan mehtään, vai sattuko oikein ? Kertokaas mulle jos on jotain epäkohtia. -Sami
Jep, juuri näin se toimii. Ja epäkohtia ei oikeastaan ole, jossen väärässä itse ainakaan ole :p
-
Nappiin meni :wink:
-
Tossa syksyn tullen laitoin auton talvisäilöön. Myyntikuntoon olen laittelemassa sitä nyt ja huomasin, että polttoainetankkiin on tullut vähän kosteutta ("huurua" tankin sisällä). Mitenkäs tuon nyt sais pois sieltä? Onko jotain ainetta, joka homman hoitaisi? Vai otanko vaan tankinkorkin pois ja annan haihtua?
Huomasin myös tankin sisällä pari pientä roskaa, miten ne sieltä saa? Onneksi on aina ollu se polttoaineen suodatin kiinni!Auttasko asiaa jos vähä huljuttelis sidewinderillä ja kaatais pois?
-
!Auttasko asiaa jos vähä huljuttelis sidewinderillä ja kaatais pois?
Tämä varmaan helpoin tapa.
-
roskat pinseteillä?
-
roskat pinseteillä?
paineilma on aikas kova :azn:
-
Hei, autoo käynnistelin kummin kanssa äsken. En saanut käyntiin, ja käynnistimeen ilmeni onkelma. Se ei tahdo oikein kuulostaa aidolta enään. Kun normaalisti tulee sitä put put, niin nyt ei kuulu kuin ehkä kerran/kahdesti vetää niin yksi put (eli mäntä pyörähtää) ja muuten se tuntuu antavan paljon sellasia pikkusia "vastuksia" kun normaalisti se mäntä pyörähtää ja siinä tulee sellainen "vastus" niin sellasia, mutta todellakin kymmenen-20.
Oma epäilykseni on siis että vauhtipyörästä se tappi on irronnut, mahdollista?
-
Voi olla myös että moottori on tukehtunut, miten se nyt on "flooded". Eli http://www.youtube.com/watch?v=bT_8nEcubqc&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=bT_8nEcubqc&feature=related), tuolla videolla voi olla. Eli kun moottori on saanut liikaa bensaa, se ei "putsahda" kuin muutaman kerran yhdellä nykäisyllä, ja saa nykäistä aika kovaa. Itse otan aina pakarin paineletkun irti, sitten tulppa irti, ja sinne joku rätti, ja sitten nykäise 5-10 kertaa, sitten tulppa kiinni ja paineletku kiinni, ja kokeile uudestaan. Ja tee tuo ulkona, se räiskähtää mukavasti, jos ei ole mitään rättiä siinä päällä. -Sami
-
Voi olla myös että moottori on tukehtunut, miten se nyt on "flooded". Eli http://www.youtube.com/watch?v=bT_8nEcubqc&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=bT_8nEcubqc&feature=related), tuolla videolla voi olla. Eli kun moottori on saanut liikaa bensaa, se ei "putsahda" kuin muutaman kerran yhdellä nykäisyllä, ja saa nykäistä aika kovaa. Itse otan aina pakarin paineletkun irti, sitten tulppa irti, ja sinne joku rätti, ja sitten nykäise 5-10 kertaa, sitten tulppa kiinni ja paineletku kiinni, ja kokeile uudestaan. Ja tee tuo ulkona, se räiskähtää mukavasti, jos ei ole mitään rättiä siinä päällä. -Sami
Joo, tuon testaan. Nimittäin ryypytin sitä jonkun verran ja sittenhän se jäi siihen. Kiitos, ja pidetään mielessä.
-
Joo tuo juuri on siitä, jos olet ryypyttänyt liikaa sitä. Esim kun pidät pakoputken päässä sormea ja kun näet että polttoaine menee letkua pitkin moottoriin, niin ota sormi pois kun polttoaine on 1cm päässä kaasarista. Sitten vaan hehku paikalleen ja teräviä nykäsyjä ja menox :wink:. Ja sitten vielä vinkkinä, että säädä ohjaimesta kaasutrimmiä vähän kaasulle päin, ei paljoa mutta vähän. Auttaa paljon, kokemusta on. Ja jos motti on uusi / vähän ajettu, niin ennen hehkun laittamista löysää hehkutulppaa vähän ja moottorin käynnistymisen jälkeen kiristä.
Syitä polttomoottorin huonoon käymiseen tai käynnistymättömyyteen
* Pääneula on liian laihalla tai rikkaalla (ei saa polttoainetta tai tukehtuu): Palauta neula ohjekirjan ohjearvoon ja säädä uudestaan.
* LowSpeed-neula on liian laihalla tai rikkaalla: (ei saa polttoainetta tai tukehtuu): Tätä neulaa ei ole kaikissa kaasareissa, mutta jos on niin palauta se ohjekirjan ohjearvoon ja säädä uudestaan.
* Tyhjäkäynti on säädetty liian pienelle: Ruuvataan ruuvia kiinnipäin jolloin kurkku aukenee. Sopiva lähtökohta kurkun avautumalle on hieman alle millin.
* Tyhjäkäynti on säädetty kaasun trimmistä, jolloin jarruttaessa auto sammuu: Säädetään trimmi siten, että neutraalilla kaasari on niin kiinni kuin tyhjäkäynti ruuvi antaa.
* Moottorissa on ilmavuotoja: Potentiaalisia paikkoja on mm. reikä polttoaineletkussa, polttoaineletkun liitokset, paineletkun liitokset, tankin korkki, ryyppy, kaasarin liitos koneeseen. Letkujen liitokset voi kiristää esim. nippusiteillä tai kutisteputkella. Ryyppy kannattaa ottaa pois ja tilalle laittaa huolellisesti tiivistetty ruuvi.
* Ilmanputsari on likainen tai väärin asennettu: Varmistetaan, että ilma pääsee ylipäätään kulkemaan. Ilmanputsarin kaula voi olla esim. lytyssä tai se voi olla väärin asennettu. Jos putsari on likainen, niin suodatinelementti vaihdetaan uuteen kevyesti öljyttyyn. Suodattimessa voi olla myös liikaa öljyä.
* Polttoaineensyötössä on likaa tai muu häiriö: Ensimmäiseksi kannattaa katsoa polttoaineensuodatin. Ongelmia voi aiheuttaa myös tankkiin jätetyn polttoaineen öljy, joka on melkoista tatinaa kauan seisottuaan. Selvittääksesi saako kone polttoaiainetta irroita paineletku, avaa kaasarin kurkku ja puhalla paineletkuun (isoa lääkeruiskua kannattaa käyttää). Kaasarin kurkusta pitäisi näkyä, että polttoaine virtaa koneeseen.
* Moottori on väljä: Väljään koneeseen ei auta muu kuin sylinterin ja sylinteriputken uusiminen.
* Sylinteriputki on väärässä asennossa: Yleensä sylinteriputkessa ja moottorin lohkossa on kohdistusmerkit kohdistusta varten.
* Pakoputki on irti: Varmistetaan tiivisteen tiiveys ja kiinnitetään pakoputki huolellisesti.
* Moottori ei saa riittävästi jäähdytystä: Yleensä liian lämpöisenä käyminen johtuu liian laihasta polttoaineseoksesta. Jäähdytystä voi yrittää parantaa oikeinden säätöjen etsimisen lisäksi leikkaamalla koriin reikiä tai vaihtamalla isomman kannen koneeseen.
* Väärä tulppa tai se on vioittunut: Luonnollisestikaan kone ei toimi rikkinäisellä tulpalla. Ota tulppa pois ja hehkuta sitä. Jos se hehkuu oranssinkeltaisena, niin se on kunnossa. Muuten varmista, että hehku oli varmasti täyteen ladattu ja vaihda tulppa. Tulppa kannattaa vaihtaa aina välillä, koska nekin vanhenevat. Varsinkin tulppa, joka on selvästi mustunut, kannattaa vaihtaa uuteen.
* Kytkin on väärin säädetty, eli ottaa kiinni aivan liian aikaisin: Kytkimen jousta pitää kiristää tai kytkinpaloja on kevennettävä sen verran, että kaasua joudutaan antamaan jonkun verran ennen auton lähtemistä liikkeelle. On myöskin mahdollista, että jousi on vaihdettava kireämpään tai kytkinpalat kevyempiin.
* Paineletku on irti: Laitetaan se kiinni.
* Polttoaine on vanhentunutta tai väärää: Polttoaineesta voi haihtua niitä palavia aineosia väärän ja liian pitkän säilytyksen seurauksena. Polttoaine olisi säilytettävä viileässä paikassa, mahdollisimman täydessä astiassa, poissa lattialta ja mahdollisimman lyhyen aikaa.
* Startterin akku kytketty väärin päin: Harvat koneet lähtevät väärinpäin käyntiin tai ainakin käyvät huonosti.
* Hehkussa ei ole enää puhtia: Kone ei luonnollisestikaan lähde käymään, jos hehku ei jaksa enää hehkuttaa tulppa kunnolla.
* Polttoaine- ja paineletku ovat ristissä: Kone käy tai lähtee käyntiin huonosti, jos se yrittää imeä polttoainetta pillin kautta.
Lainattu Ari-Pekan RC sivuilta. -Sami
-
No nyt kun koitin tuota tulpatta vetelyä, ei se siltikään toimi. Parasta katsoa vauhtipyörän tappi, onko se paikoillaan.
-
Kokeile myös ottaa tulppa irti koneesta ja hehkuttaa sitä täydellä akulla, ja katso, joko se hohtaa hyvin tai huonosti. -Sami
-
Kokeile myös ottaa tulppa irti koneesta ja hehkuttaa sitä täydellä akulla, ja katso, joko se hohtaa hyvin tai huonosti. -Sami
Se tuskin auttaa, jos kone ei pyöri ilman tulppaa?
Vilkaseppa että kytkimessä ei ole mitään vialla, eli toisinsanoen että kone pääsee pyörimään vapaasti sen puolesta. Toinen mikä sopis oireisiin on rikkinäinen yksisuuntalaakeri, luistaa yksinkertaisesti eikä kone siksi pyöri.
-
Jos se on leikannu kiinni :mrgreen:
-
Jos se on leikannu kiinni :mrgreen:
En usko, kun vedin aluksi, ihan hyvin toimi, sitten ei toiminut. Paitsi jos leikkaa kiinni kun vetelee vaan? D:
-
Joo. Kytkin oli ihan ok, käynnistimessä oli tappi irronnut vauhtipyörästä, mutta sen kun korjasin, ei tapahtunut mitään erityistä
Kyllä se ilman tulppaa jaksaa putputtaa
-
Onko kone ihan uusi ? Ja onko sisäänajettu ? Kun ne koneet tuppaa olemaan kireitä uutena. -Sami
-
Onko kone ihan uusi ? Ja onko sisäänajettu ? Kun ne koneet tuppaa olemaan kireitä uutena. -Sami
Ihan uusi (kuukausi ja risat käytetty) ja sisäänajot tietty tehty.
-
No sitten. Vetokäynnistin on siis vieläkin tiukka vetää ? Nyt ei minun tieto/taito riitä enää tähän, joku muu saa neuvoa, joka tietää. -Sami
-
No sitten. Vetokäynnistin on siis vieläkin tiukka vetää ? Nyt ei minun tieto/taito riitä enää tähän, joku muu saa neuvoa, joka tietää. -Sami
No se meinaa vähän niinku jäädä jumiin, mutta kyllä se vähän jaksaa vetää narua. Onko jousessa tässäkin vika? Ja jospa joku muu tietäisi tuon. Se siis täristää, ei putputa, eli ei ota vissiinkään mäntään kiinni tulpan kanssa, muuten kyllä ottaa.
-
No sitten. Vetokäynnistin on siis vieläkin tiukka vetää ? Nyt ei minun tieto/taito riitä enää tähän, joku muu saa neuvoa, joka tietää. -Sami
No se meinaa vähän niinku jäädä jumiin, mutta kyllä se vähän jaksaa vetää narua. Onko jousessa tässäkin vika? Ja jospa joku muu tietäisi tuon. Se siis täristää, ei putputa, eli ei ota vissiinkään mäntään kiinni tulpan kanssa, muuten kyllä ottaa.
Noista vinkeistä on huono ruveta neuvvoo.
Kerro tarkemmin tai ota vaikka video klippi youtubee niin tietää vähän enempi
-
No sitten. Vetokäynnistin on siis vieläkin tiukka vetää ? Nyt ei minun tieto/taito riitä enää tähän, joku muu saa neuvoa, joka tietää. -Sami
No se meinaa vähän niinku jäädä jumiin, mutta kyllä se vähän jaksaa vetää narua. Onko jousessa tässäkin vika? Ja jospa joku muu tietäisi tuon. Se siis täristää, ei putputa, eli ei ota vissiinkään mäntään kiinni tulpan kanssa, muuten kyllä ottaa.
Noista vinkeistä on huono ruveta neuvvoo.
Kerro tarkemmin tai ota vaikka video klippi youtubee niin tietää vähän enempi
No minä laitan huomenna pienen pätkän.
-
Mulla on ongelmana madforcen jouset niis ei pysy ölyt sisällä et voiko ne jossain korjauttaa vai mistä saan 8kpl sopivii jousii alle 100eurolla.
-
Rc-liikkeissä on usein myynnissä iskarin korjaussarjoja.
-
Noniin, sain nyt sen videon otettua.
http://www.youtube.com/watch?v=tH6Y8J4aKRg (http://www.youtube.com/watch?v=tH6Y8J4aKRg)
Sori kuvan laadusta, toi on sellanen 10min tehty video :D
-
Uskonpa, että se vika on tossa vetokäynnistimessä. Onewaylaakeri rikki ? -Sami
-
Uskonpa, että se vika on tossa vetokäynnistimessä. Onewaylaakeri rikki ? -Sami
Joo, sitä ehkä minäkin epäilen kun katselin tänään.
-
Ota vetostartti irti. Sitten jätä se onewaylaakeri siihen tappiin kiinni. Sitten pidä kiinni vauhtipyörästä, ja pyöritä sitä laakeria, ja jos se luistaa, niin vika on siinä. -Sami
-
Ota vetostartti irti. Sitten jätä se onewaylaakeri siihen tappiin kiinni. Sitten pidä kiinni vauhtipyörästä, ja pyöritä sitä laakeria, ja jos se luistaa, niin vika on siinä. -Sami
Hetkinen, mitenkäs tuo luisto? En vain nyt saa muistettua mitenkä se luistaa (tai mitä se tarkoittaa) ja muutenkin päivä ollu vähän "hajamielinen".
-
Hmmh, en oikein osaa selittää. Esim kun pyörität sitä laakeria ja se pyörii, kun samalla pidät kiinni vauhtipyörästä, niin silloin se luistaa. Sinun pitää pyörittää sitä kuitenkin siihen suuntaan, mihin sen ei pitäisi luistaa, kyllä huomaat sen. -Sami
-
Videon perusteella ilman tulppaa rykiessä kone kuulosti ja näytti ihan normaaliltä?
-
Ei se putputa siinä, vaan vetostartti pyörii tyhjää eikä moottori pyöri, mesekeskustelussa epältiin sitä vetokäynnistimen ja kampiakselin kiinnittävää tappia, josko se olisi kulunut niin, että se ei ota tarpeeksi. -Sami
Edit : Niin ilman tulppaa putputteli iloisesti, tulpan kanssa ei.
-
Ei se putputa siinä, vaan vetostartti pyörii tyhjää eikä moottori pyöri, mesekeskustelussa epältiin sitä vetokäynnistimen ja kampiakselin kiinnittävää tappia, josko se olisi kulunut niin, että se ei ota tarpeeksi. -Sami
Edit : Niin ilman tulppaa putputteli iloisesti, tulpan kanssa ei.
Aaa, siihen tepsii kun suihkuttaa WD-40:stä sinnne päätyyn.
Perus kyöstin rtr polttis rc:eiden vika, eiku siis ominaisuus :)
-
Siis mihin suihkuttaa ? :shock:. -Sami
-
Siis mihin suihkuttaa ? :shock:. -Sami
Siihen päätyyn jossa on se tappi, sitä starttipäätyä ei edes tarvi välttämättä avata, riittää että suihkuttaa vetonarun aukosta sisään, nykii vähän aikaa, pitäs alkaa toimii.
-
En tarkoittanut sitä. Vaan se tappi, mikä on kampiakselin päässä. Se tappi tulee siihen starttipäädyn uraan. Ja se tappi on kulunut ja ei ota siihen uraan. -Sami
-
En tarkoittanut sitä. Vaan se tappi, mikä on kampiakselin päässä. Se tappi tulee siihen starttipäädyn uraan. Ja se tappi on kulunut ja ei ota siihen uraan. -Sami
Hetkonen ?
Miten ihmees se voi kuluu??
Kuvia kiitos!
-
En tiedä. Kyoshon ominaisuus ? No kuitenkin se selviäisi kun saisi itse motin käsiin. -Sami
-
Vika löyty itse kelasta. Ne holkit/pidikkeet jotka pitää sitä paikallaan oli kulunut pois, liekkö polttoainelukkojen vika.
-
Mun polttisauto on ostettu ruotsista ja käyttöohjeet ovat luonnollisesti ruotsinkieliset :undecided: Toisessa kuvassa lukee, että tomgångsnål ja toisessa lågfartsnålen. Tarkoittaako samaa asiaa kun viivat osoittavat samaan paikkaan?
(http://) (http://i1.aijaa.com/b/00771/5603545.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5603545.jpg)
(http://) (http://i1.aijaa.com/b/00663/5603584.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=5603584.jpg)
Eli tässä alemmassa kuvassa kolmannessa kohdassa viiva osoittaa siihen mikä ylemmässä kuvassa on ''tomgånsnål'' ja alemmassa kuvassa se on ''lågfartsnålen''
-
Minusta saattaa polttis ukkokin tulla, joten tämä auto soppii varmaan aloittelevalle: http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_2&products_id=370 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=39_1_2&products_id=370) ?
-
Kyllä sopii, hyväksi havaittu laite.
-
Toivottavasti sopii sillä itekkin katon tota. :laugh: Ekaks polttiksek.
-
Tai voisiko joku olla niin ystävällinen, että ottaisi kuvan tuosta gxr18 moottorin säätöohjeesta suomenkielisenä?
-
Tai voisiko joku olla niin ystävällinen, että ottaisi kuvan tuosta gxr18 moottorin säätöohjeesta suomenkielisenä?
http://www.youtube.com/watch?v=ma2_CghxiUk (http://www.youtube.com/watch?v=ma2_CghxiUk) Tuossa on hyvä ohje moottorin säätöön.
-
http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/engine/pdf/74017-GXR_18_5_m.pdf (http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/engine/pdf/74017-GXR_18_5_m.pdf) Onko toi oikea ? -Sami
-
Kiitos vinkeistä :laugh: Nyt laitoin noi ohjekirjan mukaiset säädöt. Onko niistä yhtään positiivisia kokemuksia?
-
onkos porukalla tietoa että käykö tuohon hobao hyper 7 black editioniin ne normi siniset jouset kun nyt on big boret?näytti olevan hieman kapeammat nuo siniset :shock: auto tuli eilen kotiin modelsportista :tongue: aika pätevältä peliltä näyttää :smiley:
-
Tarvisin apuu MadForcen kans ku ajoin ilman korii säätämäs ja ajoin vahingos lumipenkkaan josta auto lensi lumihankeen katolleen (siis ilman koria) ja auto sammu ku oli noin 2sek siel sit en saa sitä enään käyntiin kerran lähtee ja kun painaa kaasuu niin sammuu eikä enään meinaakkaan lähtee tarvisin pikaista apuu.
-
olisiko mitään sellaista rc liikettä, joka korjais näit autoi alusta loppuun asti?? kun emme osaa vaihtaa jarru levyjä, kun ne ovat niin oudossa paikassa ettei poikani sormetkaan mahdu sinne ja siitä joutuisi purkamaan aika paljon että mahtuisi..
mahdollisimman paljon vastauksia YKSITYISVIESTINÄ!
-
Ei taida suomesta löytyä liikettä joka korjaa autoja(rc-garage:ssa on kyllä "kasauspalvelu" jos ostaa auton), kyseessä olevaa merkkiä myyvistä liikkeistä voi toki kysyä jos he vaihtaisivat ne levyt.(joissain liikkeissä olen nähnyt myyjän vaihtavan osan rikkoontuneen tilalle mutta tuohonkin varmaan vaikuttaa esim. onko kauppiaalla aikaa tehdä se)
Se kuuluu vähän niinkuin harrastukseen näiden korjaus ja säätö...ja tekemällä oppii.
Tuossa vielä hyvät sivut, löytyy paljon tietoa rc-auto harrastuksesta...
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/
ps. tuli nyt vastaus foorumille, ehkäpä joku muukin voi hyötyä vastauksesta jotain..
-
kyosho pro shop huoltaa avustaa ja palauttaa autoja toimintakuntoon. Niitä ei lähetetä ruotsiin! Kohtuullisessa ajassa, esim. Pe olin paikalla kun tuotiin auto ja se luvattiin keskiviikoksi. Pääratas luvattiin vaihtaa säätämisen lisäksi ilmaiseksi.
-
Mä teen homman vartissa, ja tarjoon kahvit päälle.
-
Voisinko saada vastauksii ongelmaani myös.
-
vaihda tulppa
-
Tulppa on aivan hyväkuntoinen ja hehkuu hyvin.On ollu huonompikin tulppa ja toiminu.
-
No entäs hehku ladattu? Onko säädöt voinu muuttua? Ilmanputsari niinkuin ennenkin, ei esim. läpimärkä ? Auto rullaa hyvin ?
-
Säätöi on kokeiltu muuttaa peruksiks ja tapahtumasta on joku 2viikkoo koht et ei oo putsari märkä ja aivan hyvin tulppa hehkuu ja normaalisti rullaa auto.
-
ja tankissa on polttoainetta ? pyöriikö vauhtipyörä kun vedät vetonarusta ?
-
Säätöi on kokeiltu muuttaa peruksiks ja tapahtumasta on joku 2viikkoo koht et ei oo putsari märkä ja aivan hyvin tulppa hehkuu ja normaalisti rullaa auto.
Ootko koittannu käynnistää lämpimässä?
-
Joo ja lämmitin viel kuumailmapuhaltimel moottorin ja pistin käyntiin käy vähäaikaa tyhjäkäynnil sit sammuu.
-
auttaako toi http://snrt.nettisivu.org/nitro-moottorin-saataminen/
-
No mitä tost on hyötyy jos ei saa autoo ees käyntiin kunnolla ja vaik laittaa perussäädöt niin ei saa otimiin miten muuten irroitetaan toi tankin suodatin.
-
No jos meinaat että sulla on säädöt kohdallaan, tulppa hyvä, putsari kuiva yms. niin eikai siinä sitten enää paljon muuta vaihtoehtoja ole kuin kone rikki...?
Ehkä kannattaa niitä koneen säätöjä vielä katella..tai sitten vaan kone auki ja katsomaan löytyykö vika sieltä.
ps. polttoaineletku ehjä? ..ei ilmavuotoja?
..ja onko ne "perus säädöt" siis sisäänajo säädöt...sisäänajo säädöt voi olla niin rikkaat ettei kone välttämättä käy kunnolla tyhjäkäyntiä.(eli koneen säädöt vaikuttaa tietenkin käyntiin lähtemiseen)
-
En ole letkuista varma mut ei pitäis olla vuotoi ja ollu alun perin noi säädöt mullin mallin kun isä laitto jotain niin huomasin et oli 5kierrosta auki ja sisäänajoasetus on 4 et ei voi kyl siinkään olla vika ku on ollu viel rikkaammal.Muuten mitenkähän olis jos joku asuu kannuksen lähellä niin vois vaik tulla käymään et laittaa kuntoon.
-
onkos porukalla tietoa että käykö tuohon hobao hyper 7 black editioniin ne normi siniset jouset kun nyt on big boret?näytti olevan hieman kapeammat nuo siniset.ei tullut vastausta :shock:ja sitten kun olin sisään ajamassa autoa niin kun oli vähän viileahkö niin laitoin sukan kannen päälle ja sit viel foliota ja kun auto tietysti ei sitten enää kun oli tarpeeksi ajanut niin jaksanut pitää käynnissä konetta kun oli sen verran rikkaalla joten käänsin vähän laihenmmalle ala neulaa ja ajoin korkeintaan reilu minuutin niin katsoin lämpö mittarilla lämmöt niin 199 :shocked:niin musta tuntuu että teki eetvarttia noin kuumat lämmöt mutta vein heti kuuman takan alle että jäähtyy hitaasti ettei rupea paikat vääntyilemään nyt kuitenkin tuntuu olevan puristukset tallella mutta vähentikö tuo koneen elin ikää :embarrassed:kiitos!
-
ei tarvita enää liikkeitä jarrulevyjen vaihtoon.. pitkä oli ilta mutta levyt tuli vaihdettua... kesti 3 ja puol tuntii koska kardaani oli niin älyttömässä paikassa että huh huh! Kovan työn tuloksella saimme vaihdettua!! :grin:
-
Nyt selvisi et auto ei saa tarpeeksi bensaa(nitroo) joten en tarvi ainakaan täl hetkel apuu vika on varmaankin pakoputken käyrän ja motin välinen tiiviste tehty ite uus ku vanha hajos ja se on niin huonokuntoinen. Ei ainakaan oo säädöistä kiinni kosk kokeilin välil 7kierrost auki vaik sisäänajos 4.
-
Nyt selvisi et auto ei saa tarpeeksi bensaa(nitroo) joten en tarvi ainakaan täl hetkel apuu vika on varmaankin pakoputken käyrän ja motin välinen tiiviste tehty ite uus ku vanha hajos ja se on niin huonokuntoinen. Ei ainakaan oo säädöistä kiinni kosk kokeilin välil 7kierrost auki vaik sisäänajos 4.
Bensa ja nitro on kyllä kaksi eri asiaa :wink:. Mutta hyvä että vika selvisi ! -Sami
-
Nyt selvisi et auto ei saa tarpeeksi bensaa(nitroo) joten en tarvi ainakaan täl hetkel apuu vika on varmaankin pakoputken käyrän ja motin välinen tiiviste tehty ite uus ku vanha hajos ja se on niin huonokuntoinen. Ei ainakaan oo säädöistä kiinni kosk kokeilin välil 7kierrost auki vaik sisäänajos 4.
Sun kone ei ole siellä päinkään säädöissä.
Sen tietää jo pelkästään tuosta että höpiset miten monta kierrosta yläneula on ollut auki jne.
Ja jos tehdassäätö on 4 kierrosta auki... ja olet kääntänyt 7 kierrosta auki niin en edes pysty kuvittelemaan miten pahasti metsässä tuo kone on.
Tehdassäätö on jo erittäin rikkaan puolella...
Siitä jos on vielä avattu niin voi herranjee.
Ja sanot että tulppa on märkä.
No kone on sillon todella reilusti rikkaalla.
Enkä nyt millään ymmärrä miksi yläneulaa on edes kokeiltu ruuvata auki...
En näe siihen mitään syytä kohdallasi.
Pakoputken tiivisteet kuntoon... säätöoppaita lukemaan ja konetta säätämään.
-
Hei kamoon *HOKE* täähän on aloittelijan polttiskysymykset eikä mestarin.
-
Saako täällä siis neuvoa vain epäpätevät aloittelijat??
jotain rajaa tohon huuteluun nyt :D
-
Hei kamoon *HOKE* täähän on aloittelijan polttiskysymykset eikä mestarin.
No nimenomaan haloo sullekin.
Jos alottelija kysyy niin kai minä saan vastata...
Vai pitääkö vastaajan tosiaan olla yhtä pihalla kuin kysyjänkin.
Lähinnä oikaisin kyseistä kaveria...
Tämän saa niin usein kuulla aloittelijan suusta. "kone on säädöissä... mut se ei toimi"
Halooo... kukkuuuuu...
Sehän on sillon pielessä.
Eniveis...
joo-ananas laittaa ne tiivisteet kuntoon ja tulee sitten kysymään neuvoja.
Neuvon mielelläni.
Kunhan vaan ymmärretään heti alkuun että mulle ei sitten missään nimessä ruveta sanomaan koneen olevan säädöissä ja heti perään sanotaan että se ei pysy käynnissä, tai mitälie...
Tai että ruuvit on esim 4 kierrosta auki...
Se on sillon kaukana säädöissä olemista.
-
Kai sen vastauksenkin pitää tulla joltain tietyltä hehkilöltä tai toistaa todella monta kertaa että sillä on painoarvoa..? ..kun tuossa on jo pariin otteeseen "vihjattu" että ehkä niihin säätöihin kannattaisi vielä perehtyä, kuin myös se että ne perus/sisäänajosäädöt on rikkaat...vastaukset oli about..mitä toi hyödyttää, ei ole säädöistä kiinni koska välillä 7 kierrosta auki yms. :roll:
ps. voishan se pyttykin olla väljä jos käy vain hetken...mutta säädöt nyt on ainakin missä on.
-
nii täsä mietin vaa et ono se uus HPI_Bullet hyvä....
kyllä se näyttää ihan OK autolta mutta tääläpäi tiedetää onko siinä jotai vikaa tai jotai helposti hajoovii kalliita osii :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
Kertokaa jos siinä on joai haittaa :smiley:
-
nyt olisi pikainen kysymys.tilasin auton ulkomailta ja sen mukana startti setin niin sitten se muuntajan pää on britti mallia niin se ei käy suomen rasiaan niin voiko tehdä sellaisen muunnoksen että normi 7.2 voltin akku laturiin kytkee tamiya liittimellä sen latauspään että saisi ladattua. vastaus nopeasti kiitos sanokaa jos ette ymmärtänyt kiire ajamaan... :embarrassed:
-
Jos tarkotat normaalin autonakun laturia niin ei voi.
-
juu sitä juuri mutta löysin jo toisen muuntajan jiossa on säädettävä voltti määrä tuskin 3 volttia tolle hehkulle mitään tekee :grin:kiitos vastauksesta!
-
3 volttia ei tee hehkulle mitään, mutta tulpalle tekee. -Sami
-
juu hyvä,ei sitä 3 volttia hehkulle olla laittamassakaan vaan ite hehkuun :grin:
-
Ehhmm, nyt meni vähän ohi, tarkentaisitko mihin olet sitä virtaa syöttämässä :shock:. -Sami
-
No hehkuun niinkuin sano jo edellä.
Tosin en nyt kyllä yhtään ymmärrä että millä ihmeen härvelillä sitä hehkua nyt yritetään ladata...
Jollain virtalähteellä vai millä ihmeen säädettävällä laitteella?
-
Hei haloo puhuin kyl et auto sai liian vähän löpöö kosk pysy sillon hyvin käynnis ja otti kierroksii ku puhalsi vähän paineletkuun jonka takii kokeilin tota 7kierrosta auki mut ei auttanu ja nyt uutta pakoputken tiivistettä oon hommaamas ja toivon saavani sit toimiin. Kiitos yrityksille ja kyl niist oli vähä apuu et ettei aivan mitä sattuu epäilly.
-
siis...löysinkin muuntajan jossa pystyy säätämään jännitteen määrää 3,6,9,12 volttiin niin nyt liitin sen hehkun lataus liittimen johdot tuohobn niin toimii!katsos kun alkuperäisessä muuntajassa oli brittipää ja en löytänyt kaupoista adapteria siihen.enää ei ongelmia :smiley:tee se itse sähkömies :mrgreen:
-
EIEI ! Et voi tunkea 3V tasavirtaa 1,2v akkukennoon, tuolla menolla posautat sen vielä... Hanki kunnon hehkulaturi. -Sami
-
juu pitää ettii ens viikolla mut tänään oli pakko päästä ajelee kun oli 6 astetta pakkasta väliaikainen ratkaisu ja pidin 3 tuntia sitä latauksessa niin ei edes ollut se hehku lämmin. muuten ajoin tänään ulkona niin oliko ihan hyvät lämmöt sellainen 130?kun sisään ajo vielä menossa nyt mennyt 7 tankkia ja ajettu kun on ollut alle 10 ja ekat tankit autotallissa.
-
130 astetta on ihan liikaa näin kylmällä! Kesällä 110 - 130 astetta on hyvä, mutta nytten on talvi ja moottorin lämmöt pitäisi olla 70 - 90, olenko väärässä?
-
Et ole sinäänsä väärässä...
Nyt kun kyse on vieläpä sisäänajosta.
Tosin... jos kannen ympärillä on ollut esim sukka tai teippiä niin sitten nuo lämmöt eivät ole ollenkaan paha asia.
Mikäli kansi on ilman suojausta ja tosiaan konetta ollaan sisäänajamassa pakkaskelillä, ja lämmöt tosiaan 130 IR mittarilla mitattuna niin on kyllä todella korkeat lämmöt.
Nimenomaan kesällä ajettaessa terveen koneen lämmöt on siellä 110-130.
120 aika optimi... jotku koneet lähelle 130.
Jos talvella ajaa polttiksella, eikä kyseessä ole sisäänajo niin sillonkin kannattaa kannen ympärille kietasta esim sukka, tai sopiva määrä esim folioteippiä.
Kannattaa kokeilla ensin kietasta teippi kannen alareunaan siten että puolet kannesta peittyy.
Säätää koneen siten että se toimii parhaalla mahdollisella tavalla ja tarkkailee lämpöjä.
Mikäli turhan korkeet, mutta konetta riikkaalle säätämällä alkaa röpöttämään niin sitten vähän teippiä pois.
Oli keli mikä tahansa niin koneen lämpöjen olisi paras aina olla lähellä optimia.
Koska kone lämpölaajenee ja siis männän/sylinterin tiiveys johtuu kartiomaisesta muodosta niin... mikäli liian alhaiset lämmöt, kone kuluu koska sylinteri ei ole lämpölaajentunut tarpeeksi...
Ja taas mikäli kone liian kuuma esim liian laihan seoksen takia niin kone jälleen kuluu, koska ei saa tarpeeksi voitelua.
-
juu eilen oli sen 130 astetta kun rupesin näyttämään vähän enemmän kaasua mutta tohon 6 tankkiin asti oli sellaista 74-86 ja sitten kun luulin että käy liian kylmänä niin laitoin ensin ihden kerroksen foliota ja sitten 2 sukkaa ja tulppa on medium/hot niin voisiko olla että os 8 voisi olla parempi?ainakin vähän viilempi?sukkaa pois :mrgreen: veikkaan että tänään kun on 1 aste pakkasta niin voisi ajaa pelkällä foliolla?ihan hyvin on kyllä kireys pysynyt koneessa hyvä merkki?siis tottakai on löysempi kun alussa mutta kuitenkin jäykkä...
-
kävin ajamassa äsken niin todella rikkaalla kävi ja lämmöt oli sellaista 84 kokoajan hyvä?otin ne sukat pois ympäriltä ja jätin folion ja en vaihtanut tulppaa.piti laittaa yläneulaa laihemmalle kun röpötti hirveästi yläkierroksilla.voisi kuulua tuo juttu kyllä säätöihin mutta kun aiheeseen liittyi niin en viittinyt muuallekkaan :grin:
-
ainiin ja kiitos kaikille ketkä ovat auttaneet :angel:
-
Ja ongelmaa pukkaa peräjälkeen dst:n kanssa... äskön tuossa säädin autoa ja sain hyvin säätöihin ettei lämpimänä sammunut kun antoi olla.. Mutta sitten varsinaiseen ongelmaan: Eli kun olin noin minuutin ajellut ja säädellyt niin yhtäkkiä auto lähti kiihdyttämään tyhjäkäynnillä vaikka ääni ei muuttunut ollenkaan lukuunottamatta että huomasin moottorin pitävän outoa ääntä ja tuon tapahtuman jälkeen sammui kun painoi kaasua.Sitten yritin käynnistää autoa ja joka kerta kun kiskaisin vetonarusta renkaat pyörähtivät vaikka moottori ei edes tuumannut lähteä käymään.Kun sen sain käymään se pysyi tyhjäkäynnillä vain kun renkaat olivat ilmassa-Kun olivat maassa alkoi kuulostaa siltä että ei kytkintä olisi ollenkaan ja että auto pukkaisi kokoajan eteenpäin...Ja kun painoin jarrua alkoi moottori kuulostaa rasittuneelta...Kaiken tämän jälkeen huomasin että kun autoa yrittää työntää eteenpäin vauhtipyörä pyörii ja pyörittää moottoria samalla, vaikka vain kytkin kellon pitäisi pyöriä??
Itse uskoisin vian piilevän kytkimessä... Aluksi ajattelin että kampiakseli/sylinteri/männän tappi tai mäntä olisi vahingoittunut mutta en kuitenkaan siihen uskonut...
Kuuntelen mieluusti neuvoja ennenkuin puran moottorin ja auton...
Eli siis vastauksia :wink:
-
Eiköhän sulla ole kytkin jumissa tai rikki. :shocked:
-
Joo pitää kohta mennä purkaan
-
Voi olla myös kytkin laakerissa tuo vika..
-
Ei laakerissa ollut vaan kytkin jousessa. Jousi siis veti kytkin palaa kytkin kelloon koko ajan kiinni
-
Mikäs tämä pääsyy siihen, että polttoaineletkun kannattaa olla mahdollisimman pitkä nyt olikaan? Onko normaalia, että pitemmillä letkuilla auto käy paljon rikkaammalla?
Havaitsin GXR-18-koneessani, että pääneula/polttoainenippa (jumaliste kun on tän liian pitkän autoilutauon seurauksena termit päässy unohtumaan) kuvassa näkyvä kaasuttimen osa pyörii? Kuva havainnollistaa.
(http://i8.aijaa.com/b/00701/5694500.jpg)
-
Pitkät letkut tasoittaa polttoaineen paineen vaihteluja, ja myöskin pitää auton käynnissä hieman pidempään jos ja kun se kaatuu.
Kyseinen pyörivä osa lienee kaipaa kiristyksen haluamaasi asentoon, joku kyseisen kaasarin omistaja varmaan kertoo tarkemmin.
-
joo, eli kiristät sen vain haluamaasi asentoon. Kannattaa kiristää se niin, että pääset neulaan käsiksi hyvin. Eli luultavasti päältä.
-
Mikä olisi Kyosho GXR-18 koneeen sopiva lämpötila näin talvella?
-
Ei olis tarvinnu kuin muutama viesti ylöspäin selata...
http://rc10.fi/index.php?topic=36963.msg408184#msg408184
Tuossa melkein puolivälistä kun lueskelet.
-
Omia vinkkejä polttiksella rc-harrastusta aloittelevalle:
Laita ensin vähän jäitä hattuun.
Ennen kuin hommaat autoa, mieti mitkä asiat ovat outoja sinulle. Ota selvää, laita hakuun se asia josta haluat tietoa, varmasti löytyy aiheeseen liittyviä keskusteluja ilman että tarvitsee aloittaa uutta. Opiskele ja sisäistä kuinka mikäkin osa alue autossa toimii esim. jos moottorin toiminta periaate ei ole hanskassa, opettele. On miltei mahdotonta alkaa säätämään moottoria jos ei ymmärrä kuinka se toimii, miten mikäkin ruuvi ja nippeli vaikuttaa sen toimintaan. Jos ei ymmärrä koneen toiminnasta mitään, eikä ole ketään muuta kokeneempaa harrastajaa neuvomassa, niin suosittelen melkeinpä aloittamaan sähköautolla.
Varaudu kustannuksiin.
Monesti kuulee sanottavan että polttis harrastuksen voi aloittaa jo 300€ panoksella. Voi pitää paikkansakin mutta luulen että se myös loppuu yhtä nopeasti kuin on alkanutkin. Osta kunnon vehkeet, niistä on iloa pitkäksi aikaa. Jos et omista minkäänlaisia työkaluja niin niihinkin palaa äkkiä aluksi n. 100€ että saat kunnon pakin ja siihen vähän pihtiä ja meisseliä sun muuta avainta. Infrapunalämpömittari kannattaa laittaa hankinta listalle. Akut ja laturit maksaa. Polttoainettakin olisi hyvä olla. Varaosiakin on aina hyvä pitää pakissa, nopeasti oppii sellaiset osat jotka menee ensimmäisenä rikki. ostaa niitä jo sitten jemmaan ettei ajot keskeydy viikoksi jonkun kahden euron muovin palan takia. Varoituksena muille: ostakaa ihmiset vain hyvä laatuisia tankkaus pulloja! Itselläni kävi parin euron annsmannin tankki pullon kanssa niin että kun olin täyttämässä sitä ja siinä puristellessa ihmettelin miten tämä ei ala imeä ainetta sisäänsä. Niin siinä puristellessa ja ihmetellessä oli hyvä ettei ruikkinut pullo silmille, oli nimittäin halki koko kyljen matkalta. Eikä ollut edes pakkasta kun lämpimässä autotallissa autoani tankkailin. Nyt ostin Losi:n pullon ja on HYVÄ!!!
Osta sähköstartti.
Suosittelen lämpimästi aloittelijalle sähköstarttia. Joko sellainen auto jossa se on valmiiksi(Traxxasin autot) tai sitten sellainen jonka saa startti boxilla käyntiin. Sitten on vielä muita esim. rotostartti, jossa koneen kylkeen pultataan narukäynnistimen tilalle kappale johon rotostartin akseli sopii. Pystyy kait pyörittämään Esim. akkuporakoneellakin tulille. Voin sanoa että voi innostus laantua/loppua jos ei saa autoaan edes käyntiin. Käynnistys voi olla hiukan vaikeaa jos ei ole koneessa säädöt kohdallaan. Alussa voi joutua sahaamaan pitkäänkin ennen kuin oppii säätämään konetta. Eräskin kaveri osti jonkun cen:in monsterin ja nyt se on sillä paperi painona hyllyssä, kun kyllästyi siihen nykimiseen.
Itselläni on nyt ensimmäisenä autona Traxxasin nitro rustler ja eipä siitä ole kuin hyvää sanottavaa. Voin suositella. Pitkään mullakin hautui mielessä tuo auton hankinta, ehkä noin 10 vuotta, siinä ajassa ehti jo jotain tekniikasta opiskella. Olisin kyllä hankkinut jo aiemmin, mutta piti ensin karsia muita harrastuksia alta pois.
-
Voiko ilman suodattimen suojata jotenki, ettei sinne mene vettä/lunta?
-
voi
-
Voiko ilman suodattimen suojata jotenki, ettei sinne mene vettä/lunta?
Siihen kannattaa laittaa jokin purkki/jugurttipurkki joka sopii suodattimeen ja esimerkiksi kuminauhoilla kiinni.
-
Saako se silti ilmaa riittävästi?
-
Saako se silti ilmaa riittävästi?
Uskon niin tosiaan. Jos jää väljäksi (joka on siis ihan hyvä) niin silloinhan se on hyvä. Ja riippuu tietysti suodattimen mallista/ulkomuodosta.
-
No jos se on kyosho DRX:än perus suodatin.
-
No jos se on kyosho DRX:än perus suodatin.
No sepäs sattui. Siihen voi laittaa juuri tuollaisen pienen jugurttipurkin kiinni.
-
Laitoin siihen jugurtti purkin ja sopi hyvin en oo kyl päässy viel ajamaan. kuuluuko kyosho DRX:ÄN jarruttaa kaikilla renkailla???Mulla jarraa vaa takarenkaat.
-
Laitoin siihen jugurtti purkin ja sopi hyvin en oo kyl päässy viel ajamaan. kuuluuko kyosho DRX:ÄN jarruttaa kaikilla renkailla???Mulla jarraa vaa takarenkaat.
Sen pitäisi jarruttaa kaikilla renkailla, mutta tuo on säädettävissä. Siinä kun on ne jarrupalat ja se servon osa joka jarruttaa, niin siinä on nuppi josta voi vääntää.
-
Säädin sen ja hyvin toimii :smiley:
-
oiskohan joku törmänny samaan vikaan ni vois valaista mua... eli autolla pystyy ajaa normaalisti mut sit välillä se tekee semmost et kierrokset nousee mut veto loppuu sit ku venaa hetken ni taas lähtee eli kuuluu sellane "naks" ja sit on vetoa taas kunnes se tekee uudestaan saman... tätä koittanu jo miettii jonkin aikaa ja ollu melkeen koko auto leveenä pöydäl ja osii vaihdellu jonkun verran mut aina sama vika jatkuu vaa ois aikast komiaa ku sais ton vian korjattuu :D ja pirssinä on savage 4.6x
-
Ookko avannu vaihteiston tulis äkkii mieleen et siel joku laakeri tai muu hajallaan.
-
oiskohan joku törmänny samaan vikaan ni vois valaista mua... eli autolla pystyy ajaa normaalisti mut sit välillä se tekee semmost et kierrokset nousee mut veto loppuu sit ku venaa hetken ni taas lähtee eli kuuluu sellane "naks" ja sit on vetoa taas kunnes se tekee uudestaan saman... tätä koittanu jo miettii jonkin aikaa ja ollu melkeen koko auto leveenä pöydäl ja osii vaihdellu jonkun verran mut aina sama vika jatkuu vaa ois aikast komiaa ku sais ton vian korjattuu :D ja pirssinä on savage 4.6x
Saattaa myös olla diffi sökönä tai vaihteiston sisältä rattaita.Itellä ei koskaan tuollaista ongelmaa vaikka savaa jo revitetty kohta 7gallonaa
-
oiskohan joku törmänny samaan vikaan ni vois valaista mua... eli autolla pystyy ajaa normaalisti mut sit välillä se tekee semmost et kierrokset nousee mut veto loppuu sit ku venaa hetken ni taas lähtee eli kuuluu sellane "naks" ja sit on vetoa taas kunnes se tekee uudestaan saman... tätä koittanu jo miettii jonkin aikaa ja ollu melkeen koko auto leveenä pöydäl ja osii vaihdellu jonkun verran mut aina sama vika jatkuu vaa ois aikast komiaa ku sais ton vian korjattuu :D ja pirssinä on savage 4.6x
Saattaa myös olla diffi sökönä tai vaihteiston sisältä rattaita.Itellä ei koskaan tuollaista ongelmaa vaikka savaa jo revitetty kohta 7gallonaa
kaverin gst:ssä oli sellanen että kun on gardaanin päässä olevat mitkä lie veto mutterit?niin kun niissä on sellainen kuusiokolo ruuvi sivulla että kiristetään siitä niin ei pääse löymään tyhjää.sori oon huono selittää :embarrassed: en tiiä onko siinä vika mut ite purin sen auton ihan osiin kunnes rupesin pyörittelee vetareita ja pidin gardaanista kiinni niin sehän se luisti :grin:
-
nooh tänään purkasin melkeen koko p*skan mut eipä ollu mitään rikkinäisii rattai ja lakutki näytti ihan ehjiltä et en usko et niissäkään sit oli jos huomen jaksais kaivaa diffit ulos sit kyl kait se siit sit selvii jonain kauniina päivänä :tongue: varmaan jotain pientä listaa alkaa hahmottelee pääs et mitä kaikkee osii tarvii muutenki jenkeist tilata tohon...
-
Katoppa Dilbe kardaani kupit diffien päistä miten kuluneet ovat.
Itsellä olivat niin kuluneet, että tietyssä kohtaa jumahtivat aina välillä, ja silloin vetoloppui.
-
Kummat näistä jousista on paremmat savageen jos autolla bashaillaan paljon? En oikein saanut kuvista selvää kummat olisivat kestävemmät.... Voitteko te vastata?
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a712 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a712)
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a720 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a720)
-
Itselläni on nuo http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a720 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a720) BB iskarit ja erittäin hyviltä ovat tuntuneet. Joten voin suositella myös sinulle. Big boret ovat myös erittäin suosittuja nykypäivänä. Nuo aluiskarit ovat bling bling, joten en nää niissä bashaukseen mitään hyötyä. Parhaitenhan se menee kun soittelet Hobbylinnaan ja varmistat asian vielä sieltä.
-
ok minäkin katoin vähä että onko ne kotelot mihin sitä öljyä laitetaan niin maalattu vaan vaikka olis muovia...
Saakos nuita laitettua savageen 8kpl niinkuin noita normeja?Ajattelin kysästä että jos voi niin tilaan samalla 2pakkausta tollasia
-
Onko tämä hyvä/laadukas vastaanotin akku?Kun tuollainen ulkokuori hämää aika paljon.... pikasta vastausta kiitos!! Koska tilaan ehkä jo tänään
http://www.hobbylinna.com/1400mah-nimh-p-4719.html (http://www.hobbylinna.com/1400mah-nimh-p-4719.html)
-
Nii mikä ? :grin:
-
uppista nyt on linkki:) Lähetti näköjään itse tuon viestin vaikka en koskenutkaan:(
Ja voikos käyttää jatkolatausjohtona sitä mikä savagessa menee vastaanotin patterikoteloon ja toinen pää vastariin?
Tuota kysyn jos ostan nosramin vastariakun...
Sori jos tuli sekavasti
-
Onko tämä hyvä/laadukas vastaanotin akku?Kun tuollainen ulkokuori hämää aika paljon.... pikasta vastausta kiitos!! Koska tilaan ehkä jo tänään
http://www.hobbylinna.com/1400mah-nimh-p-4719.html (http://www.hobbylinna.com/1400mah-nimh-p-4719.html)
Varmaan on ihan toimiva, mutta katoitko saatavuuden?
Turku: Ei verkkokaupan varastossa
Espoo: Ei verkkokaupan varastossa
-
oho ei tullut katottua mutta nyt kaipaan tähän vastausta:
uppista nyt on linkki:) Lähetti näköjään itse tuon viestin vaikka en koskenutkaan:(
Ja voikos käyttää jatkolatausjohtona sitä mikä savagessa menee vastaanotin patterikoteloon ja toinen pää vastariin?
Tuota kysyn jos ostan nosramin vastariakun...
Sori jos tuli sekavasti
-
Mulla on semmonen ongelma et auto lähtee hyvin käyntiin jos antaa paljon ryyppyy käy 10-30sek ja hyytyy ja taas paljo ryyppyy ja käynnistyy. En ite tiiä enään mistä etsiä vikaa säädöis ei oo auto purettu koht kokonaan mut ite en huomaa mitään vikaa et voiko joku neuvoo ja auto on MadForce.
-
Mulla oli tossa sama ongelma kyoshon lumikissan kannssa. Ongelma ratkes sillä, että aukaisi säätö ruuvia 0 joku 2,5-3 kierrosta muistaakseni. :smiley:
En sitte tiiä onko samaa vikaa, sanoit ainaki että säädöt on kunnossa...
-
Säätöjä on siis kokeiltu laijasta laitaan varmaan ollu välil 10kiekkaa auki ja sisäänajos kuuluu olla4kierrosta auki.
-
Ajattelin tässä minäkin aloittaa Rc harrastuksen. :lol: Ajattelin ostaa http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORI-AUTOT-Traxxas/Traxxas-Slayer-Pro-4WD-Short-Course-Race-Truck-103792 Tuon auton ensimmäiseksi polttikseksi. Ja yrittää vaihtaa siihen veto käynnistyksen. :laugh: (jos se onnistuu) Ja täytyy aina muistaa sisään ajaa uusi polttis käyttämällä 1-3 tankillista tyhjäkäynnillä. :laugh: Tuon verran olen lukenut polttiksista. Laskeskelin että saan tuon 499€ kasaan kuukaudessa + omat aikaisemmat säästöt. :cheesy:
-
Jos on eka auto ja haluat tuollaisen niin kannattaa harkita myös tota.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-4x4-108382
Ja jos maasturi kelpaa niin.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Summit-108380
-
Eiköhän sitä tuon Traxxasin linjalla pysyttäisiin. :lol: Ja sitä tulee ajettua enimmäkseen sora teillä niin ei tarvi tuollaista maasturia. Ja onhan se kalliimpikin. :shock:
-
Kummatkin on traxxas, mutta on kyllä kalliimpi. :cheesy:
-
Kummat näistä jousista on paremmat savageen jos autolla bashaillaan paljon? En oikein saanut kuvista selvää kummat olisivat kestävemmät.... Voitteko te vastata?
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a712 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a712)
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a720 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a720)
Moro
Ite suosittelisin noita:
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a712
Itselläni ainakin toiminut hyvin ja niissä tulee iskareiden tankoa suojaava kumikin mukana, joten säilyy hyvä kuntoisena pidempään. Ovat myös paremmin säädettävissä kuin nuo isommat (korkeus ja jäykkyys).
Ja tietty on hienon näköset :cool:
-
Joo hobbylinnasta kans kyselin niin sanoivat juuri että noi toiset...
Mutta noita pitkiä sais kyllä kaheksan kiinni....
-
Olisikohan mitään järkeä tunkea nuita http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=a712
Traxxas slayeriin? Tai nuita toisia?
-
Ei minusta ja ei taida edes mennä kun slayerissa on jouset pikittäin traxxas tyyliin.
-
Mutta eikös sitä saisi laitettua ne nuitten edessä olevien juttujen tilelle? Muissa autoissa nuo ovat niiden tilalla. :lol: Voisihan sitä yrittää.
(http://www.rcnitrotalk.com/wp-content/uploads/2008/07/traxxas-slayer-loaded-chassis.jpg)
E: Oho huomasin vasta äsken että miten siinä menee nuo jutut... :p Mutta voisihan sitä testata tupla jousitettua auto.. :p
-
Voi yrittää mutta liekkö toimii. :cool:
-
Voisi sitä yrittää... Vaikka etu iskarit laittais tupla iskareiksi. :grin: Hobbylinnassa maksaa 47 € kaksi kappaletta joten ei sitä heti taakse ruvet laittamaan. :lol:
Ajattelin siis laittaa siihen tupla iskarit eteen ja isommat renkaat... :p
-
Ihan kiinostuksesta kysyn, että onko sulla slayer? :shock:
-
Melkein... :grin: Ei ole ihan vielä mutta vajaan kuukauden päästä on. :lol: Nimittäin olen tilannut sen mutta sitä ei ollut sen liikkeen varastossa joten sitä odotellen.
-
mulla on kyosho dst polttis jonka moottori on gxr.18 niin mikä siinä vois olla vikana kun ei meinaa auto käynnistyä koskaan, kerran se lähti kun säädin vähän niitä juttuja kun katoin ohjeista... pitäs vissin tehä se joka kerta, niin ja onkohan siinä autossa jotain vikaa kun tänään aloin laittaan sitä kantta paikoilleen ja hain laatikosta sokat ja aloin laittaan paikoilleen niitä niin se lähti liikkeelle itsestään. (siis se oli käynnissä)
-
Sähköt otti häiriötä tai on rikki jos se kerran itestään liikku.
-
Laita auton asetukset kaikki vakioksi ja lähe siitä säätämään ohjeiden mukaisesti. Kyllä se siitä. Ohjeet löytyvät siitä ohjekirjasta tai täältä foorumilta. Nopea kertaus kuitenkin... Ensin pääruuvi kohdilleen (High speed needle), sitten vasta matalakierrosruuvi (Low speed needle). Kuva vähän selittämään tarkemmin.
(http://www.rcnitrotalk.com/gallery/data/500/Carb.jpg)
-
kiitos! :grin:
-
Taas pöljiä kysymyksiä täältä päin, mutta voisiko joku vastata. Jos on sähköstartti niin onhan koneen sisällä silti hehkutulppa? (Kysyn siksi koska en ole 100% varma asiasta.) Ja mitä eroa on Kuumalla, mediumilla tai kylmällä hehkutulpalla?
// :mrgreen: Joo minulla ei oikein tuo järki pelaa tuolla pää kopassa... :lol: Luin tänään siitä että moottori käynnistyy (tai jotain sinne päin) Hehkutulpan avulla... :lol:
Mutta entäs sitten ne kuumuus luokat? Mitäs ne tarkoittaa? :grin:
-
Eiköhän se tulppa sielä ole mitenköhän se muuten käynnistyisi.
-
Tämmöinen kysymys taas. En löytänyt mistään nettikaupasta sellaista ihmaan yhteys vahtia (vai mikä lie nyt onkaan) Joka laittaa jarrut automaattisesti pohjaan jos yhteys katkeaa rattiradioon tai vastaan ottajasta loppuu virta/patterit. Eli tietääkö kukaan mistä nettikaupasta saisi sellaisen joka sopisi Slayeriin? En löytänyt sitä tai sitten vain en tiennyt oikeaa hakusanaa... :mrgreen:
E: Nyt löytyi oikea hakusana mutta katsotaanko löytyykö sitä laitetta. :lol:
E: Sopiiko tuollainen Dynamiten tai Duratraxin FailSafe laite Slayeriin?
-
Hobbylinnasta saa sen fail-safe laitteen. eiköhän sielä näy kun vähän etsii.
-
http://www.hobbylinna.com/images/webkuvat/GPOFNM1002.jpg Siinä oisi se fail-safe, itelläki on sama laite ja hyvinhän se on toiminu kahden vuoden aikana.
-
Minä ajettelin ostaa tuollaisen. -> http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39406&grpid=2903 Kun tilaan sen auton tuolta Sabesta niin sama se on tilata samasta kaupasta tarvikkeet.
-
Tuokin on varmaan ihan hyvä itselläni ei vaan ole kokemusta tuosta.
-
Tämmöinen tuli (melkein) lopullisesta ostos listastani:
Tankkauspullo 500ml 5.15
Race Guard Micro Fail-Safe 28.70
Hehkutulppa kuuma 6.10 3kpl 18.30
Vetostartti TRX 2,5 23.10
Slayer Pro RTR 3.3 4WD Short Course 515.00 Yht. 590€
Tuosta tarvikkeet menevät äitini laskuun, mutta auton joudun itse maksamaan. Harmi vaan että saan tilata nuo vasta kuukauden päästä kun minulla on tuo 515€ rahaa. Onkos teillä osto kokemuksia Sabesta? Onko siellä nopea toimitus ja onko kokemukset hyviä?
E: Hei jos autossa on vakiona sähköstartti niin tuleeko siinä auton mukana hehkutus laite?
-
Riippuu startista jos on sellanen startti kuin kyosho mfr:ssä niin ei. Siinä nimittäin startista tulee johto josta se saa hehkun. Jos startista ei tule johtoa niin riippuu autosta.
Korjatkaa jos olen ihan hakuteillä. :lipsrsealed:
-
oikeessa oot,mutta musta se on aika tyhmästi ainakin mfr:ässä kun se ei sen käynnistyksen jälkeenkään enää sitten hehkuta sitä tulppaa kun esim jos on kylmä kone niin se sammuu sitten heti niin saa monta kertaa startata että rupee pysyy käynnissä (en omista mfr:ää mutta kaveripiirin omistuksessa ollut ja molemmat ollut juuri tuon sähkö startin takia korjauksessa)en väitä että kyseinen systema ei toimisi tuossa slayerissä mutta veikkaan että toimii :smiley:
-
Tämmöinen tuli (melkein) lopullisesta ostos listastani:
Tankkauspullo 500ml 5.15
Race Guard Micro Fail-Safe 28.70
Hehkutulppa kuuma 6.10 3kpl 18.30
Vetostartti TRX 2,5 23.10
Slayer Pro RTR 3.3 4WD Short Course 515.00 Yht. 590€
Tuosta tarvikkeet menevät äitini laskuun, mutta auton joudun itse maksamaan. Harmi vaan että saan tilata nuo vasta kuukauden päästä kun minulla on tuo 515€ rahaa. Onkos teillä osto kokemuksia Sabesta? Onko siellä nopea toimitus ja onko kokemukset hyviä?
E: Hei jos autossa on vakiona sähköstartti niin tuleeko siinä auton mukana hehkutus laite?
Sabesta hyvät kokemukset:) tulee parin päivän kuluessa paketti kotiin:) Ei itellä oo ongelmia ollut
-
Ostan tuohon Slayeriin vetostartin niin tilaan siihen kummiskin varmuuden vuoksi hehkutus laitteen jos atuon mukana ei tule sitä. Ja slayerissä on EZ-sähköstartti.
-
Ostin ekan polttikseni eilen illalla, se tulee varmaan perjantaina. Olisiko tällainen hyvä sisäänajo?:
1. tankki tyhjäkäynnillä
2. tankki kävelyvauhdilla ajamista
3. tankki kävelyvauhdilla ajamista
4. tankki hieman kovempaa
jne..
Sitten vasta 10. tankin jälkeen talla pohjassa?
:huh:
// Ääh, ei jaksais odottaa että saan Infernoni..
-
Minä varmaan ajan Slayerin näin sisään
1.- 2. Tankki tyhjäkäyntiä.
3.- 4. Tankkia kävely vauhtia.
5.- 8. Tankkia perusnopeus.
8.- 10. Sitten ajetaan talla pohjassa. :mrgreen:
-
Minä varmaan ajan Slayerin näin sisään
1.- 2. Tankki tyhjäkäyntiä.
3.- 4. Tankkia kävely vauhtia.
5.- 8. Tankkia perusnopeus.
8.- 10. Sitten ajetaan talla pohjassa. :mrgreen:
Kannattaa välttää tasakaasua.
-
Minä varmaan ajan Slayerin näin sisään
1.- 2. Tankki tyhjäkäyntiä.
3.- 4. Tankkia kävely vauhtia.
5.- 8. Tankkia perusnopeus.
8.- 10. Sitten ajetaan talla pohjassa. :mrgreen:
Kannattaa välttää tasakaasua.
Onko tasakaasusta jotain haittaa moottorille sisäänajo vaiheessa? Olen lukenut sen joskus mutta en muista enää. :lol: Tasakaasulla ajamista voi varmaan välttää ajamalla ovaalia, suorissa vähän kovempaa ja mutkiin hidastetaan. :smiley:
-
http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=765 (http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=765)käykö tämä kyosho dst autoon?
-
(http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/images/gws-fail-save.jpg)
Jos kaasuservossasi on tuommoinen liitin se on sopiva.
Yrititkö edes etsiä tietoa itse? :police:
-
Jos kaasuservossasi on tuommoinen liitin se on sopiva.
Yrititkö edes etsiä tietoa itse? :police:
no tuota... en... kun täältä sen saa kysymällä niin helposti... :angel:
-
Jotta toiset joutuu näkeen vaivaa?
Vähän oma-aloitteisuutta!
-
ok... :embarrassed: sori...
-
no niin,voisiko joku kertoa ystävällisesti että mistä saisi 6x10x12 yksisuuntalaakereita?laakerit tulee siis roto starttiin kun ei näytä toisesta paikkaa vastausta tulevan niin koetellaan onnea sitten täällä...
-
Meni 1 min ku googlasin...
http://www.hobbylinna.com/oneway-bearing-6x10x12mm-p-19049.html (http://www.hobbylinna.com/oneway-bearing-6x10x12mm-p-19049.html)
-
juu kiitos löyty jo sabesta :wink:
-
Nyt olisi tuossa tulpanvalinta ongelma.
Eli millaista tulppaa suositteletta Go engines .28 moottoriin näin talveksi Moottori on ihan uusi ja tarvis sisäänajaakkin.
Mutta uskaltaako laittaa O.S LC3 hot tulppaa siihen?
-
Nyt olisi tuossa tulpanvalinta ongelma.
Eli millaista tulppaa suositteletta Go engines .28 moottoriin näin talveksi Moottori on ihan uusi ja tarvis sisäänajaakkin.
Mutta uskaltaako laittaa O.S LC3 hot tulppaa siihen?
O.S 8 tulppa on aineski hyvä kesällä, varmaan toimii talvellakin.
-
hei. mietin tässä vaan, että millaisia iskariöljyjä (jäykkyys) 1/8 polttisautossa käytetään? *Kun on kokemusta vaan 1/10 sähköautoista. jos ajatellaan vaikka alustanaa jyrkkälän rataa turussa. Kiinnostaa vaan, niin osaa sitten ostaa valmiiksi suht sopivia litkuja, kun alkaa kokeilemaan. Ja entäs diffiöljyt?
-
Riippuu autosta.
Mutta aikalailla samoja iskariöljyjä käytetään kuin 10 krossareissakin.
Aikalailla siinä 35-55 menee iskariöljyjen kanssa ja diffeissä hyvin yleisesti 3000,5000,7000 on riittävät.
Mutta tosiaan autosta riippuen pitkälti.
-
no tuollainen hobao hyper
7.5 big bore iskareilla.
-
Talvisäilytyksen jälkeen aloin tutkailla konetta ja huomasin, että se pyörii vähän nihkeästi. Laitoin tulpanreijästä hiukan after runia. Se auttoi, mutta kone pyörii edelleen hiukan nihkeän oloisesti. Olisikohan vauhtipyörän jälkeen koneeseen päin oleva laakeri huonossa rasvassa? Vetostarttikin palauttaa vähän nihkeästi, mutta en pysty sitä koteloa aukaisemaan, koska siinä olevat ruuvit ovat niin kireällä, että ruuvin kanta vaan pyöristyy.
E: Ruuvit lähti jo, kannat pyöreinä.
-
Veikkaan, että koneen sisään viimeisten ajojen jäljiltä jäänyt polttoaine-möhnä on jumittanut laakerit. Voi ottaa koneen auki ja putsata, tai sitten luottaa onneensa ja laittaa vaan pata tulille.
-
no tuollainen hobao hyper
7.5 big bore iskareilla.
Mikäli kyseessä on ne uusimmat bigboret... eli 17mm männällä olevat niin 30-40 ultimate öljy on sopivaa.
Vähän kelistä ja radasta riippuen.
Esim 35 eteen ja 30 taakse.
Itse käytin hyper 9 autossa kyseisiä isoja iskareita hieman modifioituina.
Eli porasin männän reijät uusiksi.
Edessä 3x1.5 ja 3x1.6 reiät... takana 4x1.6
Edessä 55 ja takana 50 öljy.
Sama toimii varmasti myös seiskassa, joten jos vaan löytyy kyseisen kokoisia teriä niin eiku reikiä isontamaan.
Toki vakio reiät ovat myös ok... muistaakseni ne on vakiona kaikki 1.5mm kokoiset.
Mutta tietenkin siis pitää käyttää noita aikaisemmin mainitsemiani öljy jäykkyyksiä.
Huom... puhun tosiaan ultimate öljyistä.
Mikäli käytät esim Asso öljyjä niin arvot pitää olla 10 verran pienemmät.
-
Talvisäilytyksen jälkeen aloin tutkailla konetta ja huomasin, että se pyörii vähän nihkeästi. Laitoin tulpanreijästä hiukan after runia. Se auttoi, mutta kone pyörii edelleen hiukan nihkeän oloisesti. Olisikohan vauhtipyörän jälkeen koneeseen päin oleva laakeri huonossa rasvassa? Vetostarttikin palauttaa vähän nihkeästi, mutta en pysty sitä koteloa aukaisemaan, koska siinä olevat ruuvit ovat niin kireällä, että ruuvin kanta vaan pyöristyy.
E: Ruuvit lähti jo, kannat pyöreinä.
Hyvin normaalia kun kone on seissyt pitkään.
Öljyt ovat jäykistyneet... esim risiiniöljy jäykistyy aika tahmeaksi.
Ei muuta kuin afterrunia kaasarin kurkusta ja tulpanreiästä pienehköt loraukset ja konetta starttailemaan.
-
Talvisäilytyksen jälkeen aloin tutkailla konetta ja huomasin, että se pyörii vähän nihkeästi. Laitoin tulpanreijästä hiukan after runia. Se auttoi, mutta kone pyörii edelleen hiukan nihkeän oloisesti. Olisikohan vauhtipyörän jälkeen koneeseen päin oleva laakeri huonossa rasvassa? Vetostarttikin palauttaa vähän nihkeästi, mutta en pysty sitä koteloa aukaisemaan, koska siinä olevat ruuvit ovat niin kireällä, että ruuvin kanta vaan pyöristyy.
E: Ruuvit lähti jo, kannat pyöreinä.
Hyvin normaalia kun kone on seissyt pitkään.
Öljyt ovat jäykistyneet... esim risiiniöljy jäykistyy aika tahmeaksi.
Ei muuta kuin afterrunia kaasarin kurkusta ja tulpanreiästä pienehköt loraukset ja konetta starttailemaan.
Afterrunit on ollu talvisäilön ajan koneessa. Kannattaako mun otta vaikka tuo vauhtipyörä irti ja katsoa sen takana olevan laakerin tilanne vai leiskautanko myllyn vaan pyörimään?
-
no tuollainen hobao hyper
7.5 big bore iskareilla.
Mikäli kyseessä on ne uusimmat bigboret... eli 17mm männällä olevat niin 30-40 ultimate öljy on sopivaa.
Vähän kelistä ja radasta riippuen.
Esim 35 eteen ja 30 taakse.
Itse käytin hyper 9 autossa kyseisiä isoja iskareita hieman modifioituina.
Eli porasin männän reijät uusiksi.
Edessä 3x1.5 ja 3x1.6 reiät... takana 4x1.6
Edessä 55 ja takana 50 öljy.
Sama toimii varmasti myös seiskassa, joten jos vaan löytyy kyseisen kokoisia teriä niin eiku reikiä isontamaan.
Toki vakio reiät ovat myös ok... muistaakseni ne on vakiona kaikki 1.5mm kokoiset.
Mutta tietenkin siis pitää käyttää noita aikaisemmin mainitsemiani öljy jäykkyyksiä.
Huom... puhun tosiaan ultimate öljyistä.
Mikäli käytät esim Asso öljyjä niin arvot pitää olla 10 verran pienemmät.
Mulla on hpi:n öljyjä. 30, 40, 50. Osaako kukaan sanoa kokemuksesta mitä ne vastaisi ultimate racingin öljyissä. Kaikki aina puhuu UR:n öljyistä... Kai ne sitten on vaan niin hyviä :grin:
-
UR öljyt on hyviä... siitä ei pääse mihinkään.
Toki ihan hyviä on muitakin.
HPI öljyistä ei kokemusta mitä jäykkyyttä vastaa...
Melkein sanoisin että on kuitenkin hieman löysempiä kuin assot.
Kokeilemallahan tuo oikeastaan selviää.
Eli laita vaikka sen mukaan mitä UR öljyillä neuvoin.
Et voi olla kaukana oikeesta.
-
Afterrunit on ollu talvisäilön ajan koneessa. Kannattaako mun otta vaikka tuo vauhtipyörä irti ja katsoa sen takana olevan laakerin tilanne vai leiskautanko myllyn vaan pyörimään?
Laakerit harvemmin säilöstä jumiutuu.
Koneessa kun on muita osia mitkä vaan liukuu toisiaan vasten.
Kuulalaakeri pyörii aina kuitenkin herkiten.
Tai sitten se on niin huonossa kunnossa että ihan vaan vauhtipyörästä liikuttelemalla tunnet selvän väljyyden.
Sanoisin ihan vaan että ei muuta ku kone tulille.
Tuo kun tosiaan on aivan normaalia ja hyvin tuttua että kone pyörii tahmeemmin kun sitä ei ole hetkeen käytetty.
Itseasiassa ei tarvitse olla edes kokonaista kuukautta välissä kun jo kone pyörii ekalla startilla nahkeesti, ennenkuin on saanut tuoretta polttoainetta sisäänsä.
-
Onkos gs racingin diffi ja iskari öljyt hyviä verrattuna noihin ur öljyihin.
-
Eilen tuli ongelma auton kanssa. Eli DRX:llä ajelin ja yhtäkkiä luulin että moottori hyppäsi paikoiltaan. Sitten menin katsomaan tilanteen ja sitten toimi ihan hyvin. Sitten ajelin taas kymmenen sekuntia ja sama. Sitten sammutin. Tarkistin nopeasti myös kytkinpalat, ihan ehjät. Myös sellaista "lorinaa" on kuulunut, luulinpahan vain roskaksi, joka lähtee aikanaan. Mikä mahtaa olla vikana?
Hankala kyllä selittää, tänään voin ottaa videopätkää jos sattuu näin.
-
Voikko selittää vähän lisää et mikä on ongelma.
-
Voikko selittää vähän lisää et mikä on ongelma.
Homma hoidettu ja vika löytyi
Pääratas kulunut hiukan oudosti ja ratas jumitti hiukan.
-
Tarvin apua kokeneilta polttis kuskeilta! Mikä olisi paras tapa ajaa sisään Traxxas Slayerin moottori? Eli Slayerissä on sisällään TRX 3.3 moottori ja sille pitäisi löytää sopiva sisäänajo. :grin:
-
Traxxasin ohjeen mukaan vaan, se on siinä ohjekirjassa.
-
Ai sillä lailla eka tankki ajetaan että pysähdytään kahden sekunnin välein ja niin edelleen... O.o
-
Ai sillä lailla eka tankki ajetaan että pysähdytään kahden sekunnin välein ja niin edelleen... O.o
Niinkö siinä ohjekirjassa lukee?
Täältä foorumiltakin löytyy haulla monta sisäänajo-ohjetta. :wink:
Tapoja on monia mutta voit vaikka käyttää tankin pari jonkun pukin päällä, sitten ajelet muutamia tankkeja vaihtelevalla kaasulla(vieläkin suht rikkaalla), välttäen pitkään korkeilla kierroksilla päästelyä ja tankkien välissä aina vähän kiristelet kaasarin ruuveja(säädät siis konetta laihemmalle) ja annat pannun myös jäähtyä välillä.
Mutta kai siinä ohjekirjassakin on neuvottu sisäänajo...
Jos omistat vaikka kuumailmapuhaltimen niin sillä voit vähän lämmittää konetta niin lähtee helpommin käyntiin, varsinkin uutena.
-
Lue tuolta juttui --->http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaasarin rakenne
-
Nyt tarttis varmaan konetta säätää, kun ei meinaa pysyä joutokäynnillä käynnissä. Eli ajanko sen lämpimäksi, vääntelen ruuveja niin pitkään että sopiva asetus löytyy? Nyt on sisäänajon 7 tankki menossa. :)
-
Nyt tarttis varmaan konetta säätää, kun ei meinaa pysyä joutokäynnillä käynnissä. Eli ajanko sen lämpimäksi, vääntelen ruuveja niin pitkään että sopiva asetus löytyy? Nyt on sisäänajon 7 tankki menossa. :)
Veikkaan että on eka rc-auto kyseessä pojalla.
Jerzi
-
Nyt tarttis varmaan konetta säätää, kun ei meinaa pysyä joutokäynnillä käynnissä. Eli ajanko sen lämpimäksi, vääntelen ruuveja niin pitkään että sopiva asetus löytyy? Nyt on sisäänajon 7 tankki menossa. :)
Veikkaan että on eka rc-auto kyseessä pojalla.
Jerzi
:grin:
-
Nyt tarttis varmaan konetta säätää, kun ei meinaa pysyä joutokäynnillä käynnissä. Eli ajanko sen lämpimäksi, vääntelen ruuveja niin pitkään että sopiva asetus löytyy? Nyt on sisäänajon 7 tankki menossa. :)
Veikkaan että on eka rc-auto kyseessä pojalla.
Jerzi
:grin:
Niinhän se onkin. :grin: Sen takia täältä kysynkin. :azn:
-
Ihan kysyn näin koska olen jokunen vuosi harrastanut tätä rc-autoilua että minkä ihmeen takia ostit ekaksi autoksi polttisauton.
Väitän syyksi se että laatikon auto näytti niin hyvältä ja houkuttelevalta.
Sähköauto olis varmasti ollut viisaampi ostos, usko pois.
jerzi
-
Minä taas olen erimieltä... :mrgreen: En oikein pidä noista sähköistä... Älkää kysykö miksi en nimittäin tiedä itsekkään... :grin: Mutta jos haluaa vähän rassata Rc-autojen parissa niin olen sitä mieltä että polttis se olla pittää... :grin: Vaikka kalliimmaksi ne tulloo nii ei sillä oo väliä jos rahaa löytyy... Minä todellakin tykkään väsätä tuon uuden Slayerini parissa vähän liikaakin (läksyt meinaa aina unohtua..) Mutta sehän on jokaisen oma asia ostaako polttiksen vai sähkön... :lol: Mutta vaikka se ekaksi Rc-autoksi olisi polttis pöljä hommata niin kyllä sitä pöljyyttää täältä löytyy vaikka muille jakaa.. :lol:
Taas kerran todella sekava teksti... :grin:
Mutta minä ostin Slayerin, hehkulaitteen ja siihen laturin, vetostartin (ihan varmuuden vuoksi.. :mrgreen: ), Sähkö starttiin akun ja sen laturin, yli 10 l menovettä... :mrgreen: (kun on Rc kaupat kaukana niin on se sama hommata kerralla enemmän...) Ja sitten takuuseen meni uusi TQ radio ja vastari kun olivat jo valmiiksi rikki.. :grin: Ja nyt hankinnan alla on Acoms-Technisport 24GHz Rattiradio. Pakettiin kuuluu Servot, vastari ja kaikki muu olellinen (Paitsi patterit... :mrgreen:)
-
Minä taas olen erimieltä... :mrgreen: En oikein pidä noista sähköistä... Älkää kysykö miksi en nimittäin tiedä itsekkään... :grin: Mutta jos haluaa vähän rassata Rc-autojen parissa niin olen sitä mieltä että polttis se olla pittää... :grin: Vaikka kalliimmaksi ne tulloo nii ei sillä oo väliä jos rahaa löytyy... Minä todellakin tykkään väsätä tuon uuden Slayerini parissa vähän liikaakin (läksyt meinaa aina unohtua..) Mutta sehän on jokaisen oma asia ostaako polttiksen vai sähkön... :lol: Mutta vaikka se ekaksi Rc-autoksi olisi polttis pöljä hommata niin kyllä sitä pöljyyttää täältä löytyy vaikka muille jakaa.. :lol:
Taas kerran todella sekava teksti... :grin:
Mutta minä ostin Slayerin, hehkulaitteen ja siihen laturin, vetostartin (ihan varmuuden vuoksi.. :mrgreen: ), Sähkö starttiin akun ja sen laturin, yli 10 l menovettä... :mrgreen: (kun on Rc kaupat kaukana niin on se sama hommata kerralla enemmän...) Ja sitten takuuseen meni uusi TQ radio ja vastari kun olivat jo valmiiksi rikki.. :grin: Ja nyt hankinnan alla on Acoms-Technisport 24GHz Rattiradio. Pakettiin kuuluu Servot, vastari ja kaikki muu olellinen (Paitsi patterit... :mrgreen:)
Monta sähköautoja sinulla on ollut :huh:
Jerzi
PS Minulla on ollut, jaahas kuin muistaisi ne kaikki niin olis kiva :shock:
-
Ihan kysyn näin koska olen jokunen vuosi harrastanut tätä rc-autoilua että minkä ihmeen takia ostit ekaksi autoksi polttisauton.
Väitän syyksi se että laatikon auto näytti niin hyvältä ja houkuttelevalta.
Sähköauto olis varmasti ollut viisaampi ostos, usko pois.
jerzi
No, saattoihan se virhe olla ostaa ekaksi "kunnon" RC-autoksi polttis, mutta tehty mikä tehty. :embarrassed:
-
Mitäpäs näistä väittelemään, yksi tykkää äidistä ja toinen tyttärestä. Jollekin pääasia
on vaan ajaa, joku toinen taas saa mielihyvää polttomoottorin näpräämisestä.
Itse kuulun tuohon jälkimmäiseen kastiin. Nuorena miehenä tuli pelattua polttis lennokkien kanssa. Sitten pitkä tauko ja nyt vähän ex tempore tuli ostettua polttis rc-auto ja samalla
kertaa siis eka rc-auto noin yleensäkin.
Minusta juuri se moottorin kanssa pelaaminen on se jutun juoni. Polttikseen liittyy
kaikkia kivoja rituaaleja kuten tankkaus, käynnistäminen, lämmityskäyttö ja säätöjen
hakeminen. Säätämiseen ja välillä jo käynnistämiseenkin liittyy omat haasteensa, etenkin talvella. Ja sitten kun kone käy ja kukkuu, se vaan jotenkin palkitsee. Ja kireä 2-tahti saundi on musiikkia korville! :tongue:
-
Ja kireä 2-tahti saundi on musiikkia korville! :tongue:
Näin on en oikein parempaa tiedä kuin rc auton ajaminen. Ja moottorin äänen kuun teleminen.
-
No nyt on vähän brobleemia Slayerin kans! Ei lähe millään käyntiin vaikka kuinka yrittää.. Missäköhän voisi olla vika?
-
Noni nyt on Slayeri saatu käyntiin, mutta eteen tuli toinen ongelma.. Slayerissä on kaasu ja jarru väärin päin... :mrgreen: Eli kun painaa sitä kaasu juttua toimii jarrut ja kun nostaa niin toimii kaasu... :shock:
-
Ohjaimessa ei ilmeisesti ole näyttöä eli siitä löytyy varmaankin jostain pieni kytkin/nappula josta saat vaihdettua servon liikeradan päinvastaiseksi. Kakkoskanavassahan(2ch) on sitten kaasu/jarruservo.
Mahtaisikohan ohjekirjastakin löytyä maininta kyseisestä.
-
Joo sain sen toimimaan... :grin: Nyt on ensimmäisestä tankista puolet käytetty tyhjäkäynnillä... :tongue: pitäisiköhän mennä nukkumaan ja aamulla sitten jatkaa... :mrgreen:
-
Ethän vaan lotraa sen nitron kanssa siellä sisällä... Ja jos mänöö iholle niin juokset sinne vessaan pesemään. Muistutin vaan jos et tiedä. Ja nuuskaisukin siitä pullon suulta voi riittää en sano mihin.. -Sami
-
Ethän vaan lotraa sen nitron kanssa siellä sisällä... Ja jos mänöö iholle niin juokset sinne vessaan pesemään. Muistutin vaan jos et tiedä. Ja nuuskaisukin siitä pullon suulta voi riittää en sano mihin.. -Sami
Juominen muistaakseni aiheutti näön menemisen tai kuoleman, mitä sitten jos menee iholle? Mulla on muutaman kerran lorahtanut iholle, mut aina oon pessy sen pois. :wink:
-
Ethän vaan lotraa sen nitron kanssa siellä sisällä... Ja jos mänöö iholle niin juokset sinne vessaan pesemään. Muistutin vaan jos et tiedä. Ja nuuskaisukin siitä pullon suulta voi riittää en sano mihin.. -Sami
Juominen muistaakseni aiheutti näön menemisen tai kuoleman, mitä sitten jos menee iholle? Mulla on muutaman kerran lorahtanut iholle, mut aina oon pessy sen pois. :wink:
No se metanoli kun höyrystyy ruohansulatuksessa tai missä vaan, se aiheuttaa sokeutumisen eli höyryt aiheuttaa myös samoja asioita mitä juominien, ja sitten se iholle meneminen vaikuttaa siten, että se imeytyy läpi.
-
Enhän minä sen kans täällä lotraa.. :grin: Kato ku semmonenki on keksitty ku tankkauspullo... :grin: Noni kohta lähtee kolmas tankki ja sen ajan ihan ihan älyttömän hiljaa... :grin:
-
Ethän vaan lotraa sen nitron kanssa siellä sisällä... Ja jos mänöö iholle niin juokset sinne vessaan pesemään. Muistutin vaan jos et tiedä. Ja nuuskaisukin siitä pullon suulta voi riittää en sano mihin.. -Sami
Juominen muistaakseni aiheutti näön menemisen tai kuoleman, mitä sitten jos menee iholle? Mulla on muutaman kerran lorahtanut iholle, mut aina oon pessy sen pois. :wink:
No se metanoli kun höyrystyy ruohansulatuksessa tai missä vaan, se aiheuttaa sokeutumisen eli höyryt aiheuttaa myös samoja asioita mitä juominien, ja sitten se iholle meneminen vaikuttaa siten, että se imeytyy läpi.
Juu, kiitti tiedosta. Nytpähän tiedän olla vielä varovaisempi niiden aineiden kanssa.. :wink:
-
Ethän vaan lotraa sen nitron kanssa siellä sisällä... Ja jos mänöö iholle niin juokset sinne vessaan pesemään. Muistutin vaan jos et tiedä. Ja nuuskaisukin siitä pullon suulta voi riittää en sano mihin.. -Sami
Juominen muistaakseni aiheutti näön menemisen tai kuoleman, mitä sitten jos menee iholle? Mulla on muutaman kerran lorahtanut iholle, mut aina oon pessy sen pois. :wink:
No se metanoli kun höyrystyy ruohansulatuksessa tai missä vaan, se aiheuttaa sokeutumisen eli höyryt aiheuttaa myös samoja asioita mitä juominien, ja sitten se iholle meneminen vaikuttaa siten, että se imeytyy läpi.
Tokkopa tuo nyt hirveästi höyrystyy ruoansulatuksessa, lähinnä imeytyy sitä kautta verenkiertoon.
-
Se muuttuu elimistössä muurahaishapoksi ja formalehydroksidiksi. Huonoja aineita, ei huva ei huva. Allu : Aja se seuraava tankki silleen pienellä kaasulla, vaihtelevalla semmosita kahdeksikon muotoista kuviota. Ei tasakaasulla vaan aina kun pääset kahdeksikon päähän niin löysäät kaasun ja sitten käännyt ja taas saman verran kaasua. Sitä ajat 1 tankin, niin voit nostaa kierroksia pikku hiljaa. -Sami
-
Joo! Ajoin tuon kolmannen tankin äsken ja sen jälkeen kuivasin auton hiustenkuivaajalla ettei sähköpuoli mene pilalle kun lunta kertyi aika paljon sisään... En ajanut sitä tasakaasulla kun ajoin sillalailla jännästi... :grin: Välillä vahingossa lipsahti liian kovalle vauhille... :undecided:
E: Mutta nyt vähän säädän autoa ja menen ajaa neljännen tankin... :mrgreen:
-
Noni nyt on ajettu 5 tankillista... :cool: Mutta minusta tuntuu että ajoin liian lujaa... :angry: Vaikka luin jostain että ensimmäiset tankit kannattaa ajaa 1/4 kaasulla ja ajoin.. Mutta se tuntuu jotenkin kovalta vauhdilta... :sad: No ajan kuuennen tankin samaa vauhtia... :roll:
-
All heil *HOKE*
-
Vielä vähemmän tarvetta neuvoa tuolla tavoin.
Ihan on kisakoneitakin lähemmäs kymmenen tankillista ajeltu ennenkuin niistä on kaikki otettu irti.
Ja tuohonkin on ihan perustelyt.
Perustelepas tuo väitteesi että ei olisi tarvetta tuon enempään sisäänajoon.
-
Vielä vähemmän tarvetta neuvoa tuolla tavoin.
Ihan on kisakoneitakin lähemmäs kymmenen tankillista ajeltu ennenkuin niistä on kaikki otettu irti.
Ja tuohonkin on ihan perustelyt.
Perustelepas tuo väitteesi että ei olisi tarvetta tuon enempään sisäänajoon.
Kaveri on kisakuski näköjään :p
Jerzi
-
Mistäs johtuu tämmönen ilmiö..Auto kiihtyy ja kulkee ok mutta jos ajan vaikkapa 20 metriä kaasu pohjassa alkaa auto booata jolloin joutuu pumpata kaasua tai auto sammuu.Pumppauksen jälkeen taas sama homma, kulkee normisti ja sitten alkaa booata jos ajaa hetken kaasu pohjassa?
-
Avaa seosta.
Jerzi
-
Tänks..Parempi kysyä ennenku alkaa sääteleen.
-
Tässä torstaina olisin ostamassa autoa ja ajattelin suojata sähköt minikrip pussilla ja silikoonilla, mutta en tiedä mitä silikoonia käyttää. :shock:
-
Vielä vähemmän tarvetta neuvoa tuolla tavoin.
Ihan on kisakoneitakin lähemmäs kymmenen tankillista ajeltu ennenkuin niistä on kaikki otettu irti.
Ja tuohonkin on ihan perustelyt.
Perustelepas tuo väitteesi että ei olisi tarvetta tuon enempään sisäänajoon.
Tästä en ala väittelemään, tähän pätee se vanha sanalasku :grin:
Kyllä minun puolestani kaikki saavat ajaa vaikka 3 gallonaa moottoria sisään, oma on asiansa.
-
Vielä vähemmän tarvetta neuvoa tuolla tavoin.
Ihan on kisakoneitakin lähemmäs kymmenen tankillista ajeltu ennenkuin niistä on kaikki otettu irti.
Ja tuohonkin on ihan perustelyt.
Perustelepas tuo väitteesi että ei olisi tarvetta tuon enempään sisäänajoon.
Tästä en ala väittelemään, tähän pätee se vanha sanalasku :grin:
Kyllä minun puolestani kaikki saavat ajaa vaikka 3 gallonaa moottoria sisään, oma on asiansa.
On täysin oma asiansa... täysin totta.
Mutta aloittelijalle ei todellakaan mennä sanomaan että ei ole tarvetta ajaa enempää (varsinkin kun se ei pidä paikkaansa)
Täysin väärin.
Turhan vähän sisäänajettu ja siis turhan kireeksi jäänyt kone saattaa hajota todella nopeasti kun siitä ruvetaan ottamaan kaikkea irti liian aikaisin.
Liian kireä sylinteri syö erittäin nopeasti kiertokangen alalenkin väljäksi ja pahimmillaan se saattaa jopa hajota jolloin koneesta tulee aikalailla käyttökelvoton.
Siksi juuri nimenomaan ON TARVETTA ajaa konetta enemmän sisään ennenkuin sitä ruvetaan säätämään kohdilleen ja ajelemaan talla tiskissä.
Mikäli nitrokoneiden rakenne ylipäätään on selvillä niin ymmärtää erittäin nopeasti miksi näitä ei voida verrata mihinkään mopoihin joilla voit vetästä parit kerrat kaasutupesta ja lähteä ajamaan sen minkä kulkee.
Ja vai että vieläpä kerääntyy öljyä ja muuta möhnää...
Voi jestas... eipä pidä tuokaan paikkaansa.
Kaikki palamaton öljy tulee koneesta ulos pakoputken kautta.
Mitään muuta möhnää sinne koneeseen ei muutenkaan ole tulossa kuin ainoastaan polttoainetta.
-
En tiedä laitetta, jota kannattaa jättää sisäänajamatta (voi tietysti joku sellainen olla) ei edes mopoa.
-
Peace out, HOKE, sinä kuitenkin paremmin tiedät. Ei vedetä mitään hengityselimiin, vaan ajetaan koneet sisään.
-
En tiedä laitetta, jota kannattaa jättää sisäänajamatta (voi tietysti joku sellainen olla) ei edes mopoa.
Lumilinko :kiss:
-
Peace out, HOKE, sinä kuitenkin paremmin tiedät. Ei vedetä mitään hengityselimiin, vaan ajetaan koneet sisään.
En ole mitään palkokasvia hengitystiehen imassutkaan.
Mutta älä vänkää tuosta sisäänajon tarpeellisuudesta niin mulla ei ole mitään tarvetta oikaista asiaa.
Varmasti ymmärrät itsekin miten voi kiukuttaa ja harmittaa jos olet jossain asiassa aloittelija, kysyt apua ja joku neuvoo sinut hakoteille...
Pahimmillaan vehkeet hajoo ja saattaa koko harrastus jäädä siihen.
Ei kiva...
Siks mielummin pyrkii vastaamaan mikäli asiasta tietää ja olemaan hiljaa jos ei ole mitään oikeaa faktaperäistä kokemusta asiasta.
Aina kuitenkin joku asian tietävä tulee kertomaan miten homma hoidetaan.
-
Olisko mahdollista vaihtaa Slayeriin vaihdelaatikko jossa on pakki? Itse en löydä sopivaa laatikkoa... :grin: Niin voisiko joku ystävällinen linkittää sellaisen sopivan jos sattuu tietämään sellaisen... :roll:
-
Kyöstin Fw06 ei meinaa lähtee käyntiin kirveelläkään. eilen vielä lähti (tyhjäkäyntikierrokset huusi kokealla, tänään piti ruveta säätämään), mutta tänään ei mitään elonmerkkiä. Epäilen että hehkulaite ei pelittänyt. Mitenkä voisi varmistaa laitteen toiminnan?
-
Epäilen että hehkulaite ei pelittänyt. Mitenkä voisi varmistaa laitteen toiminnan?
Ota ehjä tulppa käteen ja työnnä se (ladatun)hehkun päähän ja katso hehkuuko tulpan lanka.
Eli käytännössä uudella tulpalla kannattaa kokeilla niin tiedät että hehku on "pimeänä", eikä tulppa.(tai käyhän se vanhakin tulppa(tai pari) jos se vaan hehkuu, jos se ei hehku niin saa arvailla onko hehkussa vai tulpassa vika)
ps. voihan se olla että sulla meni tulppa kun viimeksi käynnistit.
-
Peace out, HOKE, sinä kuitenkin paremmin tiedät. Ei vedetä mitään hengityselimiin, vaan ajetaan koneet sisään.
En ole mitään palkokasvia hengitystiehen imassutkaan.
Mutta älä vänkää tuosta sisäänajon tarpeellisuudesta niin mulla ei ole mitään tarvetta oikaista asiaa.
Varmasti ymmärrät itsekin miten voi kiukuttaa ja harmittaa jos olet jossain asiassa aloittelija, kysyt apua ja joku neuvoo sinut hakoteille...
Pahimmillaan vehkeet hajoo ja saattaa koko harrastus jäädä siihen.
Ei kiva...
Siks mielummin pyrkii vastaamaan mikäli asiasta tietää ja olemaan hiljaa jos ei ole mitään oikeaa faktaperäistä kokemusta asiasta.
Aina kuitenkin joku asian tietävä tulee kertomaan miten homma hoidetaan.
Njoop.. Tähänkin voisi sanoa taas... Ottakaa se ohjekirja kätöseen kaikki ja tehkää sisäänajo ihan sen perusteella. Eiköhän se riittä. Koneen kuuluu sen jälkee kestää. Takuuseen menee, jos ei. Kyllä se siinä ajassa pitäisi asettua jo kohdilleen ja ylimääräisten työstöjätösten lähteä mäkeen. Itselläni ei ole ohjekirjan opetuksien jälkeen tehtyjen sisäänajojen jälkeen levinnyt koneet, vaikka leipää on saanut niin paljon kuin osat kestää.
-
Lähellekään kaikissa ohjekirjoissa ei ole mitään sisäänajo ohjetta.
Tähän voisi sanoa vain että uskokaa suoralta kädeltä kokeneempia.
-
ostin just tuon hobao hyper 7,5:en (rtr) ja siinä oli vain joku seiska kitin ohjekirja. Eli ei mitään ohjetta sisäänajoon. Koitin metsästää hobaon sivuilta mutta ne on suorastaan surkeat. Pakkohan se oli kysyä myös neuvoa. Mutta vastauksia on yhtä paljon näköjään kuin vastaajia :) ofna:n sivuilta löytyi sitten myöhemmin ohjeetkin ja taidan luottaa niihin vaan. Sama se jos tuo pannu ei kestä ikuisesti kun siihen kuitenkin kesällä ostetaan kireämpi. Tunnen itseni sen verran hyvin että en kuitenkaan tyydy siihen perus pataan :)
-
Sinäänsä vastauksia ei ole kuin pari oikeaa...
Loput on enemmän tai vähemmän täysin aloittelijoiden tai nitromoottoreista tietämättömien kommentteja.
Sehän se suurin ongelma onkin kun se oikea info katoaa tämän hölynpölyn jalkoihin kun ei anneta osaavien neuvoa vaan pitää itse mennä neuvomaan lähes nolla kokemuksella.
Yleisin ja helpoin sisäänajokeino mikäli ei vielä nitrokoneista paljoa kokemusta ole.
3 tankkia tyhjäkäyntiä pukilla.
Anna jäähtyä tankkejen välissä.
Sen jälkeen kevyttä ajelua esim asvalttiparkkiksella pari tankillista.
Anna jäähtyä.
Taas pari tankillista edelleen ilman korkeilla kierroksilla ajelua.
Tämän jälkeen voi jo oikeastaan ruveta hiljalleen ajelemaan jo ihan kunnolla.
Eli... nyrkkisääntönä vois pitää että ensin vähän tyhjäkäyntiä... sitten vähän kevyttä ajelua...
Näitä yhteensä vähintään viisi tankillista ennenkuin alkaa yhtään kovempaa ajamaan.
Mielellään semmosta rauhallisempaa vetelyä kunnes kymmenes tankillinen alkaa tulla... Siinä vaiheessa voidaan jo alkaa ajamaan niinkuin sielu sietää ja hakea koneeseen optimi säädöt.
Tärkeää on että uutta konetta ei yritä käynnistellä kylmänä, eikä sitä uutena pahemmin kierrätetä.
Moottorin olisi hyvä tuon tyhjäkäynninkin aikana käydä lämpimänä, eli laittaa kannen ympäri vaikkapa rätin jotta kone ei kävisi turhan viileänä.
-
Tuleeko buggysta paremmin hallittava, jos siihen laittaisi samanlaiset renkaan kuin truggyssä? Mitä eroja muutenkin on nitro truggyssä ja buggyssä. Kun on sen verta iso hintaero Hong Norin buggyllä ja truggyllä että jos siitä buggystä saisi melkein samalla tavalla käyttäytyvät kuin truggystä.
-
Et pysty laittamaan trukki renkaita buggyyn.
Tai no ne melkein menee paikoilleen, mutta ei ilman modausta.
Eturenkaat esim ei mahdu kääntymään.
Trukissa on pidemmät tukivarret ja pidempi pohjalevy.
Myös välitykset on selkeästi lyhyemmät johtuen isommista renkaista.
Eli jos krossariin laitat trukkirenkaat niin välitykset jää aivan liian pitkiksi... Ei oikein jaksa kulkea.
-
No niinpä tietenkin.....
-
Ostin tuossa tuon hongnor x1x cr rtr:rrän ja kyllä se mun mielestä on ihan hyvin hallittavissa ainakin asvaltilla. En oikein päässyt kyllä kokeilemaan täysi kaasulla, kun loppui tila ja on konekin vielä niin rikkaalla että tahtoo sammua.
-
Onko kellään mittän helppoa tapaa saada kideparia pois servosta koska mulla se istuu aika kovaa kiinni ja tarttis vaihtaa?????
-
Servossa?!! tarkotatko vastaanotinta? :angry:
laittaa talttapääruuvimeisselin sen kiteen alle ja hellästi vääntää sen irti tai käsille vetää sen... Ei sen kovin tiukassa pitäisi olla
-
Sinäänsä vastauksia ei ole kuin pari oikeaa...
Loput on enemmän tai vähemmän täysin aloittelijoiden tai nitromoottoreista tietämättömien kommentteja.
Sehän se suurin ongelma onkin kun se oikea info katoaa tämän hölynpölyn jalkoihin kun ei anneta osaavien neuvoa vaan pitää itse mennä neuvomaan lähes nolla kokemuksella.
Yleisin ja helpoin sisäänajokeino mikäli ei vielä nitrokoneista paljoa kokemusta ole.
3 tankkia tyhjäkäyntiä pukilla.
Anna jäähtyä tankkejen välissä.
Sen jälkeen kevyttä ajelua esim asvalttiparkkiksella pari tankillista.
Anna jäähtyä.
Taas pari tankillista edelleen ilman korkeilla kierroksilla ajelua.
Tämän jälkeen voi jo oikeastaan ruveta hiljalleen ajelemaan jo ihan kunnolla.
Eli... nyrkkisääntönä vois pitää että ensin vähän tyhjäkäyntiä... sitten vähän kevyttä ajelua...
Näitä yhteensä vähintään viisi tankillista ennenkuin alkaa yhtään kovempaa ajamaan.
Mielellään semmosta rauhallisempaa vetelyä kunnes kymmenes tankillinen alkaa tulla... Siinä vaiheessa voidaan jo alkaa ajamaan niinkuin sielu sietää ja hakea koneeseen optimi säädöt.
Tärkeää on että uutta konetta ei yritä käynnistellä kylmänä, eikä sitä uutena pahemmin kierrätetä.
Moottorin olisi hyvä tuon tyhjäkäynninkin aikana käydä lämpimänä, eli laittaa kannen ympäri vaikkapa rätin jotta kone ei kävisi turhan viileänä.
Tässähän ne parhaat sisäänajovinkit olikin.
Pikku pirkkaniksin lisäisin tuohon vielä uuden koneen ensimmäisiä käynnistyksiä helpottamaan:
Uusi kone kannattaa esilämmittää esim kuumailmapuhaltimella noin 60-70 asteiseksi.
Lähtee paljon helpommin käyntiin ja tiukkakin kone pyörähtää paremmin yli yläkuolokohdan.
Tietysti pitää varoa muoviosia ja muutenkin liian läheltä puhaltamista ettei jokin paikka lämpene liian äkkiä muuhun koneeseen nähden.
Tuota esilämmitystä olen käyttänyt vanhaankin koneeseen talvella ja muutenkin jos on ollut
vilpoinen ilma (alle 5 astetta).
-
Sinäänsä vastauksia ei ole kuin pari oikeaa...
Loput on enemmän tai vähemmän täysin aloittelijoiden tai nitromoottoreista tietämättömien kommentteja.
Sehän se suurin ongelma onkin kun se oikea info katoaa tämän hölynpölyn jalkoihin kun ei anneta osaavien neuvoa vaan pitää itse mennä neuvomaan lähes nolla kokemuksella.
Yleisin ja helpoin sisäänajokeino mikäli ei vielä nitrokoneista paljoa kokemusta ole.
3 tankkia tyhjäkäyntiä pukilla.
Anna jäähtyä tankkejen välissä.
Sen jälkeen kevyttä ajelua esim asvalttiparkkiksella pari tankillista.
Anna jäähtyä.
Taas pari tankillista edelleen ilman korkeilla kierroksilla ajelua.
Tämän jälkeen voi jo oikeastaan ruveta hiljalleen ajelemaan jo ihan kunnolla.
Eli... nyrkkisääntönä vois pitää että ensin vähän tyhjäkäyntiä... sitten vähän kevyttä ajelua...
Näitä yhteensä vähintään viisi tankillista ennenkuin alkaa yhtään kovempaa ajamaan.
Mielellään semmosta rauhallisempaa vetelyä kunnes kymmenes tankillinen alkaa tulla... Siinä vaiheessa voidaan jo alkaa ajamaan niinkuin sielu sietää ja hakea koneeseen optimi säädöt.
Tärkeää on että uutta konetta ei yritä käynnistellä kylmänä, eikä sitä uutena pahemmin kierrätetä.
Moottorin olisi hyvä tuon tyhjäkäynninkin aikana käydä lämpimänä, eli laittaa kannen ympäri vaikkapa rätin jotta kone ei kävisi turhan viileänä.
Tässähän ne parhaat sisäänajovinkit olikin.
Pikku pirkkaniksin lisäisin tuohon vielä uuden koneen ensimmäisiä käynnistyksiä helpottamaan:
Uusi kone kannattaa esilämmittää esim kuumailmapuhaltimella noin 60-70 asteiseksi.
Lähtee paljon helpommin käyntiin ja tiukkakin kone pyörähtää paremmin yli yläkuolokohdan.
Tietysti pitää varoa muoviosia ja muutenkin liian läheltä puhaltamista ettei jokin paikka lämpene liian äkkiä muuhun koneeseen nähden.
Tuota esilämmitystä olen käyttänyt vanhaankin koneeseen talvella ja muutenkin jos on ollut
vilpoinen ilma (alle 5 astetta).
Mikäs olisi hyvä käyntilämpötila tyhjäkäyttäessä? oli jotain 80 astetta. en sitten viittinyt käytellä hirveän kauan kun ajattelin ensin kysyä sitä oikeaa lämpötilaa, etten pilaa heti moottoria :grin: juu ja haku on olemassa, mutta se on syvältä... Tuntui että tuo minun gs racingin starttiboksi ei oikein jaksanut vääntää tai sitten tein jotain muuten väärin. kiinni oli auton akussa. mutta on vissiin aika tiukka tuollainen ihan tuore moottori. kyllä käytetty kyösti sillä lähti käyntiin. noh onneksi lähti nykimällä paremmin ku kyösti :wink:
Edit: ja mistä kohtaa sitä moottorin lämpötilaa pitäisi mitata? Auton myyjä myi mulle jonkun 7 tulpan ja taitaa olla liian viileä?
-
Tällainen aloittelijan ongelma:
Purin ensimmäisen koneeni, kun on ollut vaikea säätää ja vaikutti, että on ilmavuotoa. Etulaakerista näytti myös vuotavan polttoainetta ulos, joten ajattelin että vaihdan sen.
Kun olin asentamassa laakerin irroitustyökalua, etulaakeri tipahti ulos. Samoin uusi meni paikalleen ilman mitään tiukkuutta, kunhan oli oikeassa asennossa.
Onko koneen runko etulaakerin kohdalta liian löysä, mikä voi päästää paineet ulos? Voiko tälle tehdä mitään...?
Edit: Etulaakerin koko pitäisi olla 7x18.6x6mm (GO -kone) ja laitoin siihen Hobaon etulaakerin 7x19x6, joten koot ei liene ongelma. Molemmat siis menee heittämällä sisään ja ulos...
-
Sain tänään ensimmäsen polttikseni, Hobao Hyper 7, moottorina Hobao .21 vetostartilla.En saa sitä käyntiin. Olisiko jollain hyviä neuvoja käynnistämiseen, eli miten ryypyttää, kuinka pitkän ajan hehkun pitää olla kiinni ja niin edespäin.Tiedän että haku on olemassa, mutta kun esim. ryypyttämisestä on niin paljon eri tietoa liikkellä.
-
Ryypytys: Tuki sormella pakoputken pää ja pyöritä vauhtipyörästä konetta (tai vedä narusta), niin polttoaine alkaa virrata letkuissa kohti konetta. Kun näet löpöä menevän koneeseen, niin ryypytys on valmis ja voit nykiä koneen käyntiin. Ryypytyksen tarkoituksena siis vain saada polttoaine koneelle, että kone saa heti voitelua ja jotain mitä polttaa...
Hehku laitetaan tulppaan ja annetaan olla siinä koko käynnistyksen ajan, mutta ei tarvitse esim. hehkuttaa x sekuntia, ennen kuin voi vetäistä narusta.
Varmista myös koneen säädöt, että ohjekirjan mukaisissa sisäänajoa varten. Jos ei ole kohdallaan, kone ei käynnisty tai käynnistyy käyden laihalla => kone vaurioituu.
Edit: typo
-
Kun auto kaatuu, moottori ottaa vain letkuissa olevat polttoaineet eikä enään uutta tankista? Ja tämän takia käytetään pitkiä polttoaineletkuja? Pitääkö paikkaansa?
-
Kyllä.
-
Miten muuten onko kuinka paljon eroo esim 1/5 kokoluokan bensamootoris ja moottorisahan moottoris ku tuli mieleen et kokeilis semmosella tehä bensaauton et onko semmonen mahollista.
-
Ei juurikaan ole eroa, mutta mootorisahan moottori saattaa olla isompi. Kyllä siinä kun oman rc auton tekee niin taitaa/saattaa tulla mutkia matkaan. :cheesy:
-
Kyllä sen tiiän mut tuli serkun kaa mieleen et jos huvikseen kokeilis:D
-
Aina sitä kokeilla saa. Olen kokeillut tehdä kaiken laista, mutta aina on mennyt mönkään. Olen yrittänyt tehdä oman rc lennokin, gokart auton (jäänyt suunnitelmiin) ja tölkistä höyrymoottorin. Ei mikään toimi. :cry:
-
Vaihdoin DBX:ään pitkät letkut ( 25cm - 30cm ). Tehoa tuli lisää aika mukavasti, vaikuttaako säätöihin?
-
Vaihdoin DBX:ään pitkät letkut ( 25cm - 30cm ). Tehoa tuli lisää aika mukavasti, vaikuttaako säätöihin?
No hohhoijjaa!!!!!!!! Sama ku lyhentää tulpanjohtoo mopossa :afro:
-
Aina sitä kokeilla saa. Olen kokeillut tehdä kaiken laista, mutta aina on mennyt mönkään. Olen yrittänyt tehdä oman rc lennokin, gokart auton (jäänyt suunnitelmiin) ja tölkistä höyrymoottorin. Ei mikään toimi. :cry:
Minä kokeilin rakentaa pienenä (n.10v) auton laturista ja starttimoottorista ikiliikkujaa.
Setäni, joka omisti autokorjaamon, suhtautui ideaan yllättävän hyvin.
Sanoi mun olevan tietyllä tapaa ihan oikeilla jäljillä mutta
perusteli ja selitti kuitenkin hyvin tarkasti miksi moinen ei välttämättä onnistu. :grin:
Vaihdoin DBX:ään pitkät letkut ( 25cm - 30cm ). Tehoa tuli lisää aika mukavasti, vaikuttaako säätöihin?
No hohhoijjaa!!!!!!!! Sama ku lyhentää tulpanjohtoo mopossa :afro:
Siinä tapauksessa jos vanhat letkut olivat hiukan rikki, uudet letkut saattavat hyvinkin vaikuttaa tehoihin.
Letkun pituuskin saattaa hiukan rauhoittaa polttoaineen ja pakokaasun virtausta ja näin edesauttaa moottorin toimintaa parempaan päin.
-
Tällainen aloittelijan ongelma:
Purin ensimmäisen koneeni, kun on ollut vaikea säätää ja vaikutti, että on ilmavuotoa. Etulaakerista näytti myös vuotavan polttoainetta ulos, joten ajattelin että vaihdan sen.
Kun olin asentamassa laakerin irroitustyökalua, etulaakeri tipahti ulos. Samoin uusi meni paikalleen ilman mitään tiukkuutta, kunhan oli oikeassa asennossa.
Onko koneen runko etulaakerin kohdalta liian löysä, mikä voi päästää paineet ulos? Voiko tälle tehdä mitään...?
Edit: Etulaakerin koko pitäisi olla 7x18.6x6mm (GO -kone) ja laitoin siihen Hobaon etulaakerin 7x19x6, joten koot ei liene ongelma. Molemmat siis menee heittämällä sisään ja ulos...
Osaako joku auttaa?
-
Melkosta jos vielä vähän isompi laakeri menee heittämällä paikalleen. Itse tottunut että takalaakeri voi tulla helpommin ulos vanhuuttaan, mutta etulaakeria on saanut aina naputella ihan reilulla kädellä. Tarkista ettei koneen lohko ole halki..tosin mulla oli ja silti sai antaa reilusti kyytiä laakerityökalulla. Jos mitään näkyvää vikaa ei ole, ottaisin yhteyttä kauppiaaseen.
-
Kone ostettu palstalta auton mukana käytettynä, mutta "täysin toimivana" ja oli kuulemma viimeksi ajettu kerhokisaa ennen myyntiä... Ollut varmaan mielenkiintoista ajoa, kun kierrokset heittelee ihan mihin sattuu (välillä seos rikkaalla ja sitten taas laihalla). Taisin siis tulla kusetetuksi tolta osin (myyjälle vaan terveisiä ja kiitoksia...)
Eli siis koneen historiasta ei ole täyttä tietoa. Katsoin, että lohko ei ole halki. Lohko on varmaan noin pari millin kymmenystä liian iso vs. laakeri (akseli ja laakeri heiluu vähän ylös/alas).
Kannattaako tuota yrittää tiivistää jollain vai meneekö kone verkon painoksi...?
-
Tuohon en ihan suoraan uskalla kyllä sanoa että kantsiiko sitä poiskaan heittää, tiivistys voi olla kyllä ongelmallista.
-
Kyseessä GST CEN 7.7
Kun kosketan hehkulla, kantta? vai onkos se nyt vaan jäähdytyselementti siinä päällä. kääntää auto renkaita ottaa siis jotain häiriötä. Tuskimpa normaalia? Vieläkin peräänkuulutan vastausta että mistä tietäisi mitä versiota autoni on...jotain tuntomerkkejä :wink:
-
Renkaiden kääntyily normaalia jos fm radiot.
-
Selvä juttu. Kiitoksia vastauksesta. Olin jo huolissani että joku johto poikki ja maadottaa sitä kautta. tjsp
-
Kun on auton saanu käyntii ja painaa kaasuu kone sammuu.Jos käynnistää uusiks se yleensä toimii.Mikä on vialla?Onks kone liian laihalla vai rikkaalla???
-
Minkälainen varaosasetti kannattaa hankkia valmiiksi, ettei tarvi joka risauksen jälkeen olla tilaamassa nippeleitä?
-
Kun on auton saanu käyntii ja painaa kaasuu kone sammuu.Jos käynnistää uusiks se yleensä toimii.Mikä on vialla?Onks kone liian laihalla vai rikkaalla???
Antaa varovaisesti sitä kaasua niin kyllä sen pitäisi sitten lähteä.
-
Onko turvallista käynnistää kone eetterillä? Kun liimattiin kone kiinni niin startti ei jaksanu pyörittää moottoria ja äänet oli oudot. Iskän mielestä saattas vähän virota kun käynnistäis sen :mrgreen:
-
Onko turvallista käynnistää kone eetterillä? Kun liimattiin kone kiinni niin startti ei jaksanu pyörittää moottoria ja äänet oli oudot. Iskän mielestä saattas vähän virota kun käynnistäis sen :mrgreen:
Liimasitte koneen kiinni????!!!Autoonko :shock:
Ja lämmitä moottoria 80-120 asteiseksi niin luulis lähtevän
-
Vain nitro polttoaineella.
Ei todellakaan eetteriä koneeseen.
Ja mitä ihmettä ootte liimannut?
-
No sellanen pieni kysymys/varmistuksen haku olisi nytten.
Koneessa oli jonkinsortin "täyshuolto" eli puhistin koneen jne. Sitten huomasin että kytkinkello on melko huonosti kiinni. Ei kiristys auttanut ja heiluu aika paljon. Kytkinpalat on hiukan huonot, joten voiko olla ihan kulumisesta kiinni, koska siellä palojen päällä oleva levy on todennäköisesti kaivertanut uran "itsellensä" ja uppoaa kytkinpalojen väliin. Voin ottaa kuvan tarvittaessa.
-
Kuulostas vähän siltä, että kytkinlaakerit on sökönä.
-
Vain nitro polttoaineella.
Ei todellakaan eetteriä koneeseen.
Ja mitä ihmettä ootte liimannut?
Startti koneeseen kiinni ja kone kiinni autoon. Ruuvit ei kestä paria minuuttiakaan.
Noh, onneks ei käyny mitään, löysättiin starttia nii alko pyärimään paremmin mut silti sitä ainetta laitettiin.
-
Nyt meni vähän ohi, miten aiot saada sen pysymään siinä ? Ei herrajumala..
-
Kyllä nyt on niin sekavaa tekstiä ettei ymmärrä yhtään mitään.
Ruuvit ei kestä...
Laitettiin... blaa blaa...
Siis mitä ihmettä????
Jos eetteriä laitoitte niin ihan sama vaikka sitten pirtua tai vaikka kokista sinne koneeseen työnnätte.
Se kun lähtee parhaiten käyntiin sillä millä pitääkin, eli nitro polttoaineella.
-
:embarrassed: Ruuvit melkein kiinni, liimaa ruuveihin ja reikään, ruuvit kokonaan kiinni.
Startti ja moottori tolla tavalla kiinni :undecided: . Ilman liimaa ruuvit putoilee ja kaikki lähtee irti. Joko tuli selväks vai pitääkö mun tässä koko ilta tarkkailla että mitä pitää korjata?
-
Sinisellä ruuvilukitteella oisit laittanu, ei liimalla :shocked:.
-
:embarrassed: Ruuvit melkein kiinni, liimaa ruuveihin ja reikään, ruuvit kokonaan kiinni.
Startti ja moottori tolla tavalla kiinni :undecided: . Ilman liimaa ruuvit putoilee ja kaikki lähtee irti. Joko tuli selväks vai pitääkö mun tässä koko ilta tarkkailla että mitä pitää korjata?
Ei tarvii koko iltaa tarkkailla mitään.
Kirjottaa vaan heti selkästi että ymmärretään mistä ihmeestä puhutaan.
Polttomoottoriautoissa on tärkeää että kaikki ruuvit jotka tulevat kiinni metalliin, laitetaan ruuvilukitteella.
Muutoin moottorin värinä saa ruuvit löystymään ja tippumaan.
-
NO nyt taas meni sekasi ruuvilukite ja liima. Ensiks laitettiin BOSTIK-liimaa, joka piti moottorin paikoillaan mutta ei starttia. Sitten laitettiin LOCTITEn ruuvilukitteella(jtn. normaali vahvuista)kaikki kiinni.
-
Kuulostas vähän siltä, että kytkinlaakerit on sökönä.
No epäilykset kohdistuu sitten siihen kun paloissa on sopiva kolo aluslevylle ja pääsee uppoamaan. Laakerit on uudet, mutta nekin on tulossa.
-
Onko hehkutulpilla eroja koossa? En löydä omalle koneelle(Merkki on varmaan T2M :mrgreen: )
tiettyä hehkutulppaa.
-
kait niissä oli jotain pituus eroja?viisaammat kertokoon paremmin.
-
Onko hehkutulpilla eroja koossa? En löydä omalle koneelle(Merkki on varmaan T2M :mrgreen: )
tiettyä hehkutulppaa.
Tulppia on kahdenlaisia, tavallisia ja turbotulppia. Jos nykyisessä tulpassasi on messinkiprikka tiivisteenä kannen ja tulpan välissä, kyseessä on tavallinen tulppa, jos ei ole prikkaa kyseessä on turbotulppa.
Tavallista tulppaa ei saa kierrettyä turbotulpan kanteen, eikä toimi toisinkaan päin.
-
Eli voin käyttää mitä tahansa normitulppaa jolla on oikee lämpöarvo?
-
Voit käyttää.
-
Kaasuservosta sellainen kysymys, että kun autosta on sähköt pois niin pitäisikö sen olla helposti käsin liikuteltavissa? Kaasuttimeen on viritelty palautusjousi, joka ei kuitenkaan saa kaasua palautettua virran katkettua autosta vaan servo jättää siihen asentoon jossa se oli virran katkettua. Kun sitä sormin kokeilee palauttaa, tuntuu se tosi jäykältä. Eli virittelenkö vain jäykkää kuminauhaa jousen lisäksi, vai mitä tekisin? Ihan pieni kuminauha tuossa ei tuo riittävästi lisää voimaa, siksi tuntuu ihmeelliseltä.. Auto on inferno mp7.5 sports 4 readyset ja siis paketin "vakio"servot kyseessä.
-
Kaasuservosta sellainen kysymys, että kun autosta on sähköt pois niin pitäisikö sen olla helposti käsin liikuteltavissa? Kaasuttimeen on viritelty palautusjousi, joka ei kuitenkaan saa kaasua palautettua virran katkettua autosta vaan servo jättää siihen asentoon jossa se oli virran katkettua. Kun sitä sormin kokeilee palauttaa, tuntuu se tosi jäykältä. Eli virittelenkö vain jäykkää kuminauhaa jousen lisäksi, vai mitä tekisin? Ihan pieni kuminauha tuossa ei tuo riittävästi lisää voimaa, siksi tuntuu ihmeelliseltä.. Auto on inferno mp7.5 sports 4 readyset ja siis paketin "vakio"servot kyseessä.
sevon pitäisi liikkua virrattomana helposti... onko sulla kaasu linkin tai jarru linkin ruuvit liian tiukas servos kines?
-
Onko Ossin #8 tulppa hyvä 0.15 koneelle, jossa käytän 16% polttoainetta ja ajan tiellä ja epätasasella?
-
Kaasuservosta sellainen kysymys, että kun autosta on sähköt pois niin pitäisikö sen olla helposti käsin liikuteltavissa? ...
sevon pitäisi liikkua virrattomana helposti... onko sulla kaasu linkin tai jarru linkin ruuvit liian tiukas servos kines?
Tutkin asiaa ja kyllä se vastus tässä tapauksessa tulee sieltä servon sisältä. Sitä mun on vaikea tietää miten "jäykkä" sen pitäisi olla... Ihmetyttää vaan mitä virkaa sillä jousella on kun se ei sitä servoa saa kuitenkaan käännettyä? Sormilla kun vääntää niin servo kyllä sähköttömänäkin väännähtää, mutta vaatii tosiaan että väännän reilusti, enkä ymmärrä miten tossa mikään kuminauha auttaisi. Olisko sitten niin ettei tällaisilla servoilla ajettaessa vain saa antaa autosta sähkön loppua? :shocked:
-
Jotkut Sanwan servot ovat ainakin ilman sähköä todella jäykkiä käännellä joten voi johtua ihan servon ominaisuuksistakin.
-
vaikuttaako muuten tuo koneen esilämmittäminen siihen kuinka helposti se pyörii startatessa? Kun on muuten jäykkä uutena. Koneessa vetostartti, mutta myös starttipoksilla startatessa oli vaikeuksia pyörittää.
-
Vaikuttaa, koska metalli lämpenee lämmetessään.
Itse ajoin juuri sisään uutta konetta, ja heti kun lämmöt laski liian alas (ei pysynyt käynnissä ensin kunnolla), starttiboksi ei jaksanut pyörittää konetta.
-
Tottakai se lämpenee lämmittäessä, mutta varmaan tarkoitit, että laajenee lämmetessä.
-
Oho luin ekalla kerralla että laajenee lämmitessään, mutta SE ONKIN LÄMPENEE LÄMMETESSÄÄN!
-
Kuinka Pitkään kestää koneessa laakerit? miten usein kannattaa vaihtaa? Kestääkö yhtä kauan kuin mäntä/sylinteri setti? Entäs tulpan kesto? Kuinka pitkään tulppa yleensä kestää? Hajoaako tulppa aina kerta laakista vai alkaako siitä ominaisuudet pikku hiljaa loppua ennen kuin hajoaa? Nyt olen ajanut samalla tulpalla jo pari gallonaa ja tuntuu pelaavan aivan niin kuin uutena. Kone on ollut aina hyvissä säädöissä, ei ole päässyt käymään liian kylmänä tai kuumana.
-
Jos on tulppa kunnossa sen pitäisi hehkua oranssina. Ainakin minun uusi tulppa hehkui oranssina :roll: . Ja tulppa varmaan vähitellen kuluu :grin:. Jos ei käynnisty niin kannattaa hehkuttaa tulppaa pitelemällä sitä pihdeissä. Jos ei hehku niin uusi tulppa tai lataa hehkutuslaitteen akku. Toivottavasti edes jotain apua :mrgreen: Oon aika väsyny nii saattaa olla epäselvää tekstiä :mrgreen:
-
Oho luin ekalla kerralla että laajenee lämmitessään, mutta SE ONKIN LÄMPENEE LÄMMETESSÄÄN!
Hyvä, sinähän olet ajatustenlukija! Ajatus oli tietenkin "laajenee lämmetessään", ei vaan kantanut näppäimistölle asti... :embarrassed:
-
Mistä johtuu että seosruuvi pyörii omikseen? Pukilla kun kaasuttelee niin ruuvi pyörii aika nopeasti parikin kierrosta auki :undecided:
Mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään?
Ja auto on CEN GSR 5.0
-
Mistä johtuu että seosruuvi pyörii omikseen? Pukilla kun kaasuttelee niin ruuvi pyörii aika nopeasti parikin kierrosta auki :undecided:
Mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään?
Ja auto on CEN GSR 5.0
Vaihda neulan O renkaat.
-
Mistä johtuu että seosruuvi pyörii omikseen? Pukilla kun kaasuttelee niin ruuvi pyörii aika nopeasti parikin kierrosta auki :undecided:
Mistä vikaa kannattaisi lähteä etsimään?
Ja auto on CEN GSR 5.0
Vaihda neulan O renkaat.
Aasia selevä, vaihdetaampas ne sitten. Vielä kun löytäisi jostain sopivat, varaosaluettelo tuntee vain koko neulasetin sikamaiseen yli 40€ hintaan :undecided: Pitänee purkaa rinkula esille ja käväistä huomenna etolassa tms. ritsakauppiaalla :tongue:
-
Neulan O-rengas löytyi autotarvikeliikkeestä, aavistuksen paksua materiaalia mutta hyvin tuntuu pelaavan :smiley:
Nyt on ongelmana käynnistysnaru joka meni poikki eikä mikään naru tunnu siinä kestävän, mitä te olette käyttäneet käynnistysnaruna?
Siihen malliin alkanut hatuttamaan tuo narun kanssa tetsaaminen, että ajattelin hankkia rotostartin tuohon ihan omien hermojen säästämisen vuoksi. Tänään meinasin polkea koko p*skan suohon kun ei meinannut ensin käynnistyä, ja sitten parin lupauksen jälkeen taas kahva kourassa :angry:
Mites siis nuo starterit, kuinka mallikohtaisia laitteita nuo on? Pitääkö se olla juuri CENin tuote vai käykö tuon narukäynnistimen tilalle muidenkin osat?
-
juu terve mieheen / naiseen
Mitenkä sitä Fail Safea säädetään?? :afro:
-
Kuinka vakavaa on, jos kone käy liian kylmänä?
-
Kuinka vakavaa on, jos kone käy liian kylmänä?
No en varmaksi sano, mutta ehkä ei tee hyvää koneelle (leikkaa kiinni...)
-
Kun ajat liian kylmänä, niin kone kuluu nopeasti. Koneet on suunniteltu toimimaan tietyllä lämpötila-alueella, yleensä 110-120 astetta. Tässä lämpötilassa männän ja sylinterin välys on oikea. Liian kylmällä koneella ajettaessa tämä välys on liian tiukka, kitkaa on enemmän ja voitelu ei toimi kunnolla, joten kone kuluu nopeammin.
-
koitin haulla, mutta ei löytynyt. Miten tehdään hehkulle sellainen kunnon akku, missä virtaa riittää?? Ja millaista akkua siinä voi käyttää?
-
Kun ajat liian kylmänä, niin kone kuluu nopeasti. Koneet on suunniteltu toimimaan tietyllä lämpötila-alueella, yleensä 110-120 astetta. Tässä lämpötilassa männän ja sylinterin välys on oikea. Liian kylmällä koneella ajettaessa tämä välys on liian tiukka, kitkaa on enemmän ja voitelu ei toimi kunnolla, joten kone kuluu nopeammin.
Mistä kohtaa konetta tuo lämpö pitäisi mitata?
-
Yleinsä lämpötila mitataan tulpan juuresta
-
Noniin autossani (cen magnum nx)on tullut vähän servo ongelmia.
Ajoin autolla lätäköstä niin servot rupesivat vähän sekoileen varsinkin kaasuservo kun tärisee ja liikkuu kummasti.Olen purkanut radiolaitteet ja kuivannut ne.
Kun laitan auton virtoihin niin kaasu servo alkaa pyörimään ja hiastaa vaan vähän vauhtia kun painan kaasua ja taas jarrulla kiihtyy.
Ja ohjausservo kääntyy heikemmin vasemmalle kuin oikealle.
Pitääkö muka kaasuservon alkaa pyörimään itekseen vai onko kyse jostakin viasta jonka voisi korjata?
ps:ei sitten mitään viisauksia ladella nimittäin en ole ollut kovin kauan harrastuksen parissa.
Kiitoksia vinkeistä ja vastauksista jo etukäteen.
Korjautuisiko ongelma jos ostaisin uuden vastarin?
-
Se saattaa korjautua vastarin vaihdolla, mutta yleensä jos vastari hajoaa niin ei vaikuta mitään, kun painaa kaasua tai kääntää rattia, koska silloin servot eivät saa singaalia lähettimeltä jos vastari ei ole ottamassa sitä vastaan. Jos autosi on polttomoottoriauto niin vastarin patterit/akku kannattaa kokeilla vaihtaa.
-
koitin haulla, mutta ei löytynyt. Miten tehdään hehkulle sellainen kunnon akku, missä virtaa riittää?? Ja millaista akkua siinä voi käyttää?
Ei tähän sais vastausta? Missä kaikki gurut on kun ei käy katsomassa näitä kysymyksiä?
-
koitin haulla, mutta ei löytynyt. Miten tehdään hehkulle sellainen kunnon akku, missä virtaa riittää?? Ja millaista akkua siinä voi käyttää?
Ei tähän sais vastausta? Missä kaikki gurut on kun ei käy katsomassa näitä kysymyksiä?
No periaatteessa säähän voit purkaa jonkun hehkun jossa on johdot ja sitten johdot kytket ihan vaikka auton akkuun oikein. Ei se sen vaikeampaa ole, paitsi jännite pitää olla sen 1,2v jos oikein muistan.
-
koitin haulla, mutta ei löytynyt. Miten tehdään hehkulle sellainen kunnon akku, missä virtaa riittää?? Ja millaista akkua siinä voi käyttää?
Hankit normaaleja NiMH-kennoja, joissa on riittävä kapasiteetti, vaikkapa puoli tusinaa 4600mAh kennoja, latailet ne kotona valmiiksi täyteen, niin johan riittää poweria hehkussa vaikka koko kesäksi.
-
Mitä mieltä olette HPI RTR Nitro RS4 EVO+ ja Driftaus mallista?
http://www.hpieurope.com/rc-cars.php?lang=fi&cat=n-on
Soveltuuko tuo EVO+ malli yhtään driftaukseen vai onko järkevämpi ottaa drifti malli?
Mitä eroa näillä vehkeillä on? Muuta kuin vaihteisto? Saako muunnettua hiekalle ajettavaksi?
Lähinnä etsin driftaus tarkoitukseen autoa, mutta olisi myös välillä ajaa hieman kovempaakin, ehkä jopa soralla..
-
En ruennut alottamaan uutta aihetta, mutta tämä on vähän tyhmä kysymys:mitä sil after run öljyllä oikein tekee?? :afro:
-
Haksi: Jos haluat 100% drifterin niin kannattaa katsella tuota aihetta: http://rc10.fi/index.php?topic=23990.0
Tuolla EVO+-mallillakin varmasti driftaa jollain pölyisellä parkkipaikalla, mutta soralle ei noilla autoilla ole asiaa.
-
Mites siis nuo starterit, kuinka mallikohtaisia laitteita nuo on? Pitääkö se olla juuri CENin tuote vai käykö tuon narukäynnistimen tilalle muidenkin osat?
Osaisko joku antaa tähän vastausta, pitäis alkaa tilailemaan tuota rotostarttia pikkuhiljaa :undecided:
-
Mites siis nuo starterit, kuinka mallikohtaisia laitteita nuo on? Pitääkö se olla juuri CENin tuote vai käykö tuon narukäynnistimen tilalle muidenkin osat?
Osaisko joku antaa tähän vastausta, pitäis alkaa tilailemaan tuota rotostarttia pikkuhiljaa :undecided:
Mikäs se sun auto nyt olikaan?
-
Mites siis nuo starterit, kuinka mallikohtaisia laitteita nuo on? Pitääkö se olla juuri CENin tuote vai käykö tuon narukäynnistimen tilalle muidenkin osat?
Osaisko joku antaa tähän vastausta, pitäis alkaa tilailemaan tuota rotostarttia pikkuhiljaa :undecided:
Mikäs se sun auto nyt olikaan?
CEN GSR 5.0...
-
suurimmaks osaks ei ole mallikohtasia, koska koneiden rakenteet ovat tuolta osin lähes aina identtisiä.
Kunhan startti on saman kokoluokan koneelle tarkotettu.
Mutta kuten vihjasin niin poikkeuksiakin on.
Tosin cenissä oli muistaakseni hyvinkin yleistyyppinen moottori.
-
suurimmaks osaks ei ole mallikohtasia, koska koneiden rakenteet ovat tuolta osin lähes aina identtisiä.
Kunhan startti on saman kokoluokan koneelle tarkotettu.
Mutta kuten vihjasin niin poikkeuksiakin on.
Tosin cenissä oli muistaakseni hyvinkin yleistyyppinen moottori.
CENin moottorihan on tämmöinen (http://www.corsa-racing.com/50engine.html), hyvä jos tuohon kävisi joku muu kuin CENin oma startti. Orkkis on aika kallis ja lisäksi sitä ei saa kuin jr-hobbystä, jos siellä sattuu olemaan sitä hyllyssä :roll:
-
en alottanu uutta aihetta, mutta kysyisin onko kuopiossa yhtään rc harrastajaa??
-
Vie vain muutaman sekunnin kun kirjoittaa hakuun kuopio... Vähän omaaloitteisuutta
http://rc10.fi/index.php?topic=24386.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=24386.0)
-
Topicin alottajalta (vielä) pari kysymystä.
1.Mikä auttas konetta (GXR-18) käynnistymään kuumana? Oma ei lähde sitten kirveelläkään :huh:
Lämpimänä (ei kuumana) lähtee helposti, jos ei muuten, niin antamalla hieman kaasua ja nykimällä käyntiin.
2.Miksi moottori sammuu tyhjäkäynnillä? Jos kierroksia nostaa, niin kytkin ottaa kiinni ja päästää pyörät pyörimään.
-
Sulla on kone liian laihalla... ainakin ollut, ja mitä ilmeisemmin kuluttanut koneen väljäksi.
Mikäli kone ei lähde 130 asteisena käyntiin niin se on jo väljä ja säädöt muutenkin laihalla.
Tuskin kuone kuumana tuntuu kummoisia puristuksia kun narusta nyit.
Tuo että sammuu tyhjäkäynnillä, viittaa siihen että on ylhäältä liian laihalla ja alhaalta paksulla.
Tosin.... etpä kyllä maininnut että miten pitkän tyhjäkäynnin päätteeksi sammuu??
Jos kone käy puoli minuuttia ja sammuu niin siinä ei ole mitään epänormaalia.
Jos sammuu 15 sekunnin tai alle niin sillon tosiaan alaneula rikkaalla.
-
Sulla on kone liian laihalla... ainakin ollut, ja mitä ilmeisemmin kuluttanut koneen väljäksi.
Mikäli kone ei lähde 130 asteisena käyntiin niin se on jo väljä ja säädöt muutenkin laihalla.
Tuskin kuone kuumana tuntuu kummoisia puristuksia kun narusta nyit.
Tuo että sammuu tyhjäkäynnillä, viittaa siihen että on ylhäältä liian laihalla ja alhaalta paksulla.
Tosin.... etpä kyllä maininnut että miten pitkän tyhjäkäynnin päätteeksi sammuu??
Jos kone käy puoli minuuttia ja sammuu niin siinä ei ole mitään epänormaalia.
Jos sammuu 15 sekunnin tai alle niin sillon tosiaan alaneula rikkaalla.
:shocked:
toivottavasti ei tarvii ruveta uutta pannua ostamaan.
Siis konetta rikkaammalle niin käynnistyy helpommin?
ja kyllä, sammuu alle 15 sekunnin.
-
Eli pääneulaa auki...
Alaneulaa kiinni.
Säädä ensin yläpää.
Käännä pääneulaa neljäsosa kierros auki.
Aja pari kertaa suoranpätkää kaasu pohjassa.
Tarkkaile miten kone käyttäytyy.
Mikäli savuttaa ja pitää röpöttävää ääntä, eikä tunnu kulkevan kunnolla niin kiristä neulaa hivenen.
Korkeintaan 5 minuuttia (kuin katsoisit kellosta paljonko viisari on kääntynyt 5 minuutissa)
Mikäli taas auto etenee suoralla edelleen iloisesti niin käännä vastaavasti aukipäin.
Jokatapauksessa säädät koneen ensin rikkaan puolelle, eli ei kulje niin kovaa kuin koneesta tehoja löytyis, ja siis vähän röpöttää.
Siitä varovasti pienillä ruuvin käännöillä kiristät kunnes röpötys loppuu ja kone kiertää nätisti.
Noin... yläpää valmis.
Sen jälkeen alaneulan kimppuun.
Aja kerran pari suoranpätkää... pysähdy viereen... Laske 10 sekuntia ja ruttaa kaasu pohjaan.
Jos savuttaa rankasti tai jopa sammuu niin alaneulaa hieman kiinni.
Alaneula alkaa olla alueella kun auto noin 15 sekunnin tyhjäkäynnin jälkeen lähtee vielä iloisesti röpöttämättä ja sammumatta... Mutta jos auto pystyy käymään 30 sekuntia ja lähtee paikaltaan edelleen pirteästi niin alaneula on liian laihalla...
Alaneulaa säätäessä saatat joutua säätämään tyhjäkäyntiä.
Eli tyhjäkäyntiruuvista vaan kääntelet senverran että saat auton pysymään käynnissä kun säätelet.
Lopulta kun ylä ja alaneulat ovat alueella, hienosäädät auton tyhjäkäynnin kohdalleen tyhjäkäyntiruuvista.
-
Kiitos! Koitan huomenna.
-
Mulla on varmaan tuo sama motti väljä kun ei säädöt kumpaankaan suuntaan auta mitään ja lämmöt on välillä 140. Ja kun joskus saan auton käyntiin se sammuu 5sekunnin päästä ja sitten ei enää millään saa käyntiin
-
Minullakin on sama moottori, mutta ei vaan väljänä. :p Tällä hetkellä odottelen pakotiivistettä. Moottori tällä hetkellä purettuna pöydällä, odottelee puhdistusta ja huoltoo. Kiitos *HOKE* hyvistä säätövinkeistä.
-
Mites siis nuo starterit, kuinka mallikohtaisia laitteita nuo on? Pitääkö se olla juuri CENin tuote vai käykö tuon narukäynnistimen tilalle muidenkin osat?
Osaisko joku antaa tähän vastausta, pitäis alkaa tilailemaan tuota rotostarttia pikkuhiljaa :undecided:
-Laita cenin rotopaketti,ei ole kallis tuo cenin rotostartteri paketti :
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=21_93&products_id=971
-
Ongelmani on että savageni kone täyttyy koko ajan polttoaineesta vaikka ei ryypytä voisko olla joku ilmavuoto kun moottori ei käynnistykkää. :undecided: :huh:
-
No itsestään se ei kyllä täyty vaan teet jotain.
Olet esimerkiksi ryypyttänyt ensin liikaa... kaasuttelet liikaa käynnistäessä jne.
Tulppa kenties entinen...
Vaihda uusi.
-
Olen vaihtanu uuden tulpan, Voiko se johtuu kun itsellä oli hajonnut tuo pakoputken ja pakokäyrän tiiviste. :huh:
-
Se tiiviste vaikuttaa koneen toimintaan kyllä selkeesti.
Mutta yksi selkein mihin se vaikuttaa, on juuri polttoaineen saantiin.
Ei tule tankkiin tarpeeksi korvaavaa painetta jolloin kone ei saa kunnolla soppaa.
Tuo että sulla kone tulvii, ei tapahdu mistään muusta syystä kuin käyttäjän tekemisestä.
Itsestään kun kone ei hauko polttoainetta sisäänsä liikaa...
Varsinkin jos pakopuolella on joku tiiviste rikki niin sillon vielä vähemmän.
-
Okei kiitos vastauksesta mutta näyttää siltä että savageni lähtee toimimaan mutta lähenkin tästä lisää kokeilemaan.
-
Voiko fail-safen tai vastarin akun sijoittaa radio-kotelon ulkopuolelle,
kun ne eivät mahdu radiokoteloon?
-
Voi, mutta kannattaa kiinnittää huolellisesti, koska ajon aikana korin alta tippuva vastariakku on valitettavan usein merkki siitä, että auto lähtee keulan osoittamaan suuntaan, kovaa ja täysin hallitsemattomasti.
Asennahan autoosi myös seuraavanlainen failsafe:
(http://i35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/Turhakkeet/IMG_0658.jpg)
-
OK ja ei ku ajamaan :grin:
-
kummalla kannattaa puhdistaa kaasari nitro-metaanilla vai 95 bensalla?
-
Ei kai sillä suurempaa väliä ole millä puhdistaa kunhan se millä puhdistat ei jätä mitään jäämiä vaan kuivaa pois.
Jos noilla mainituilla meinaat putsata niin suosittelisin käyttämään sitten hyviä hanskoja.
Tolla Nitrometaanilla saa kivan päänsäryn kun läträä paljain käsin ja ei toi bensakaan käsiä ainakaan pehmeemmäks tee :p
-
Kyseessä CEN Nemesis.
Jokin antaa periksi ja veto häviää kokonaan välillä, menee (vapaalle)
Jos ajaa tasakaasulla homma toimii. Mitä kannattaisi alkaa purkamaan?
Autossa ei ole paikallaan servoa pakille.
-
tere. näkeekö kytkimestä jotenkin päältäpäin että se on loppu. siis sen jälkeen kun ottaa kellon pois :grin:
-
tere. näkeekö kytkimestä jotenkin päältäpäin että se on loppu. siis sen jälkeen kun ottaa kellon pois :grin:
Kyllä jos se on kulunut paljon jos vertaa uusiin paloihin.
-
ei ole uusia paloja.eräs kokeneempi vain sanoi, että kytkin luistaa kun kokeili painamalla hiukan autoa ja minä painoin kaasua. En ole koskaan nähnyt uusia paloja, mutta ei nuokaan kyllä erityisen kuluneelta näytä.
-
ei ole uusia paloja.eräs kokeneempi vain sanoi, että kytkin luistaa kun kokeili painamalla hiukan autoa ja minä painoin kaasua. En ole koskaan nähnyt uusia paloja, mutta ei nuokaan kyllä erityisen kuluneelta näytä.
Tiettyhän se luistaa jos kaasuttaa ja painaa autoa :D
Mutta kyllä sen näkee, jos on kovin... Pyöreät muodoltaan sieltä päästä ja vähän repeytyneet ja ohuet niin palat on hajalla.
-
No se lähinnä varmaan piti siitä hiukan kiinni ja kokeili tuleeko yhtään vetoa jos vetää lämää. Kyllä sillä on ilmeisesti ihan tarpeeksi harrastusvuosia takana, että osaa tuollaisen sanoa.
-
No se lähinnä varmaan piti siitä hiukan kiinni ja kokeili tuleeko yhtään vetoa jos vetää lämää. Kyllä sillä on ilmeisesti ihan tarpeeksi harrastusvuosia takana, että osaa tuollaisen sanoa.
Edit: luin jostain vanhasta topicista että voisi kääntää kytkinpalat vastakarvaan. Voi olla tietty että jousikin on hieman jäykkä. Auto kuitenkin suht painava ja moottori tehoton :)
-
Mitäs sitten jos kytkin ottaa kiinni liian aikaisin?
Miten sitä voi kiristää? Jousta lyhentämälläkö?
-
Laittamalla paksummat (jäykemmät) kytkinjouset.
-
ok! :grin:
-
Regusta kysyisin,että onko tämä nyt sitten regu vai becci: http://power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=43150 ??
-
Ota silmä käteen ja lue :
Nyt kaikkiin autoihin sopiva regulaattori
Eli regu on, muuttaa ampheereja isommaksi servoille, tuo kytketään siis servon ja vastarin väliin.
E: Kukahan sitä nyt saa lukea :D, eli bec on.
-
Mistäs nyt sitten sopiva regu,kun käytössä Lipo vastarin akku?
-
Itsellä on tällainen regu...hyvin on asiansa ajanut, jo ainakin parin kolmen vuoden ajan.
http://www.verticalhobby.com/kauppa/dualsky-regulaattori-3a-5a-v2-p-237.html
..löytyyhän noita regulaattoreita toki monesta muustakin paikasta, mutta tuossa nyt ainakin on yksi vaihtoehto.
-
Juu,no toi 3A tuntuu pikkasen onnettomalta,mutta tiedä sitten.Kattelin tossa Muchmoren Regua liekkö siitä sitten mihkään?6V ja 5A antaa ulos.
-
On tuolla muitakin vaihtoehtoja, esim. 5A ja 8A..
http://www.verticalhobby.com/kauppa/advanced_search_result.php?search_in_description=1&keywords=Regulaattori&x=0&y=0
..mutta itsellä ainakin niin 1/8 truggyssä ja C8 autossa pelittänyt mainiosti tuo ensin linkittämäni(3A ja 6V). Näkyi joku muukin lavangossa käyttävän samaa versiota.
-
Onko normaalia että kun ajaa tankillisenkin niin moottori tiputtaa vähän polttoainetta moottorin rungolle? Moottorin rungossa on siis polttoainetta, johon tarttuu kaikkee p****a...
-
Onko normaalia että kun ajaa tankillisenkin niin moottori tiputtaa vähän polttoainetta moottorin rungolle? Moottorin rungossa on siis polttoainetta, johon tarttuu kaikkee p****a...
Ei ole ehkä kuiteskaan. Kannattaa katsoa onko polttoaineletkut ehjät. (miksi monikossa -.-)
-
Myös kannattaa katsoa että kaasari on kunnolla kiinni, ettei kuse sen o-rengas tiivisteen välistä, kuin onko päätylevy kunnolla kiinni ja ettei sen tiiviste vuoda ja etulaakeri voi olla yksi paikka myös. Kyllähän sen varmaankin lohkosta näkee mistä kohtaa se kone kusee(kostea), ellei koko kone ole moskan peitossa.
-
Onko normaalia että polttoainetta tai muuta nestettä lentää ulos vauhtipyörän vieressä olevasta raosta?
-
Ei ole. Sen polttoaineen on tarkoitus palaa siellä koneessa.
Oiskohan etummainen laakeri ihan entinen..se siellä vauhtipyörän takana oleva.
Koneesta ei ole tarkoitus tulla mitään ulos muualta kuin pakoputkesta...
-
Kone kusee pakoputken alta, korvasin pakotiivisteen silikonimassalla. Laitoin pakotiivisteen paikalla n. millin paksuisen silikonikerroksen. Odotin että silikoni vähän kuivahtaa ja sen jälkeen kiristin pakoputken kiinni. Kone varmaankin kusee kyseisestä kohdasta, mutta kusi se jo silloin kun pakotiiviste oli siinä. Vois ottaa pakoputken irti ja tehdä liitoksen uudestaan... :lol:
-
Kyllä mullakin on moottori aina ajon jälkee ihan sontanen...
Siin on sellanen hieno koostumus varmaankin jotain tyyliin ; bensaa, rissaa, hiekkaa ja savea :shock:
Okei ei ehkä kuitenkaa bensaa mut jotain tahmeeta kuitenki.
Siinä moottorin juuressa on aina sellanen vihreen keltanen kerros 'skaa :p
-
Mull on tommonen DBX ja toss säätelin sitä kimakammaksi niin kone vaan kiekasi ja sammui. eikä lähe enää käyntiin. tulppa "palaa" ihan tyvestä oranssina mutta kärki on mustana.
Tulikohan mulle tulpan osto reissu
-
Jaa,a... Kyllä mulla on joskus käynnistyny vaikka 1-2 viimestä kierrosta on palanu mustaks...
Kyllä kannattaa ostaa se uusi tulppa.
-
Onko sillä mitään väliä, että jos kääntää kaasarin toisin päin (Kaasuvipu oikealta puolelta vasemmalle puolelle) ja miten tiivistetään RF:stä ostetun alphan pillin ja käyrän liitoskohta?
-
Pillin mukana on varmaan tullu tiivisteet. Tosta kaasarista en oo varma, mut ei kai se mitään vaikuta.
-
Onko sillä mitään väliä, että jos kääntää kaasarin toisin päin (Kaasuvipu oikealta puolelta vasemmalle puolelle) ja miten tiivistetään RF:stä ostetun alphan pillin ja käyrän liitoskohta?
:shock:
Sittenhän se kaasari on kauvempana servosta? tai siis servo ei yletä sinne asti?
-
meinaan sitä ku kaasuvipu on muuten väärällä puolella, jos sitä kaasaria ei käännä. Ja putken mukana tuli sitten varmaan väärät tiivisteet. Siinä oli nimittäin 2 käyrän ja lohkon välistä tiivistettä
-
meinaan sitä ku kaasuvipu on muuten väärällä puolella, jos sitä kaasaria ei käännä. Ja putken mukana tuli sitten varmaan väärät tiivisteet. Siinä oli nimittäin 2 käyrän ja lohkon välistä tiivistettä
Se on aivan sama tiiviste mikä tulee molempiin paikkoihin.
Kaasarin voi ja myös pitääkin kääntää jos on väärinpäin.
Erittäin moni moottori tulee tehtaalta siten että kaasari on väärinpäin M8 krossariin.
Nykyään vasta tehtaat ruvenneet laittamaan kaasaria jo valmiiksi oikeinpäin.
Niin siis mikäs auto sulla on ja mikä moottori kyseessä???
-
täällä sivuilla oli jossain sellainen kätevä moottorin säätö opas. Enkä löydä sitä nyt mistään. Jos joku muistaa kirjoittaneensa sellaisen niin linkkiä kiitos. Tai vihjettä mistä löytyy.
-
Täältä löytyy (http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html)
-
Ari-Pekan RC-sivuilta (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html) löytyy paljon asiallista tietoa kaikille rc-autoharrastajille.
-
Niin siis mikäs auto sulla on ja mikä moottori kyseessä???
Auto on kyosho inferno ja moottori RB Conceptin loisirs (joku vanha malli). Moottoria en ole vielä laittanut ajoon
-
juuri tuota toisen foorumin säätöopasta tarkoitin. On sopivan selkeä mun aivoille :)
-
Niin siis mikäs auto sulla on ja mikä moottori kyseessä???
Auto on kyosho inferno ja moottori RB Conceptin loisirs (joku vanha malli). Moottoria en ole vielä laittanut ajoon
Mikäli kaasarin luisti osoittaa koneen edestä katsottuna oikealle niin sillon se tarvitsee kääntää juu.
Kaasarin alapuolella moottorin rungossa näkyy ruuvi jolla kaasari on kiinnitetty.
-
olenko voinut hajoittaa kaasarin, kun jossain vaiheessa oli servon epat tapissa ja se väänsi koko moottoria aina kun painoi kaasun pohjaan. Auto käy miten sattuu ja säädöt ei pysy...
voi olla kyllä muitakin ongelmia. kuten ilmavuoto. alaneulan ruuvi on kyllä oudon löysä. Tehdassäädöt eivät auta sitten yhtään mitään. Paitsi, en ole ihan varma että millainen se tyhjäkäyntiruuvista säädettävä rako pitäisi olla.
auto huutaa tosi kimeästi kun painaa kaasua, la sammuu heti kun irroittaa. ja välillä (mutta ei aina) se heittää itestään kierroksia ihan hulluna, vaikkei kaasuvipu liikukaan... HELP!!
-
Saattaapi olla pahasti piikillä.
Kaasari ei kyllä hajoa siitä että servo vetää liikaa.
Kokeiles kääntää molempia neuloja puoli kierrosta auki ja lähde siitä uudelleen hakemaan säätöjä.
Kaasun ollessa neutraalina, kurkusta sisään katsoessa pitäisi näkyä vain noin millin rako kun tyhjäkäyntiruuvi on alueella.
Eli tarkista sen asento ja käännä neuloja ensin reilusti auki ja lähde hakemaan yläneulalle sopivaa säätöä.
Vasta kun yläneula on alueella niin säädät alapäätä.
-
Mulla oli kans alkuun tommosii ongelmii et alko vetään kaasupohjas vaik ei servo liikkunu ja asia johtui alaruuvin per***llään olleesta säädöstä. Oli aivan liian paljon auki kävi vähäaikaa tyhjäkäyntii sit yhtäkkii kaasupohjas vaik kaasari ei liikkunut. Asia korjaantui kun palautin alaruuvin sisäänajoasetuksille. Eli laita vakioasetukset ja kokeile toimiiko ja sit haee parempii asetuksii
-
mikäs on moottorin laakerien vaihtoväli? Ja mistä niitä saa edullisesti? En edes tiedä mikä koko menee tuohon hyper 21 sport 3 porttiseen
-
Jokaisesta polttomoottoreita myyvästä RC alan liikkeestä saa etulaakereita.
Alle kympin kappale.
Hobao ja Alpha laakerit on hyviä mutta vielä edullisia.
Löytyy esim... Racingfactory, EA-Import, hobao finland...
Niin ja se vaihtoväli olis hyvä pitää kisakoneessa ja ylipäätään koneessa jonka haluaa pysyvän parhaassa tikissä pitkään, 3-4 gallonan kohdilla.
-
Kun vauhtipyörää pyörittää kuuluu ratinaa/rahinaa mikä vikana :huh:
-
Kun vauhtipyörää pyörittää kuuluu ratinaa/rahinaa mikä vikana :huh:
Katso kytkimen laakerit, että on kunnossa. Minulla joskus kuului rapinaa kun ajoin, ja laakerit olikin sanonut sopimuksen irti.
-
Pystyykö polttisautoon itse tekemään automaatti vaihteet?
Vai ovatko manuaali vaihteet helpommat? tekisi mieli soveltaa omaan autoon vaihteet. :lol:
-
No eihän se vaadi kuin spurrin(keskidiffiä dst:ssä ei tainnut olla) vaihtamisen "vaihdelaatikkoon"...jonka voi vaikka jostain on-road autosta soveltaa(ja ovat "automaattilaatikoita", keskipakoiskytkin periaattella).
Eli onhan polttiksissa vaihdelaatikoita ja kaikkea pystyy soveltamaan jos ei ole peukalo keskellä kämmentä.
Oletko törmännyt useinkin manuaaliaskiin rc autossa..? :tongue:
(summit:ssa on kyllä joku hidas/nopea"loota" mutta ei taida olla sitä mitä haetaan ja taitaa olla kokoakin askilla aika paljon dst:hen ja varmasti monin kerroin vaikeampi modattava kyseiseen värkkiin kuin joku on-road loota, esim. fw-o5t:stä tms. keppivetoisesta autosta)
Ei kuulosta kovin käytännölliseltäkään manuaalilaatikko, ehkä jossain "kömpijässä" jossa voi paikallaan vaihtaa voisi toimiakin mutta kovemmassa vauhdissa vaihteen vaihto voi olla melkoista "säätöä".
edit: Eli noin toisen auton osia käyttämällä ei kovin iso homma, "itse tekemällä" homma on ihan eri levelillä, saati manuaaliaski..
-
No eihän se vaadi kuin spurrin(keskidiffiä dst:ssä ei tainnut olla) vaihtamisen "vaihdelaatikkoon"...jonka voi vaikka jostain on-road autosta soveltaa(ja ovat "automaattilaatikoita", keskipakoiskytkin periaattella).
Eli onhan polttiksissa vaihdelaatikoita ja kaikkea pystyy soveltamaan jos ei ole peukalo keskellä kämmentä.
Oletko törmännyt useinkin manuaaliaskiin rc autossa..? :tongue:
(summit:ssa on kyllä joku hidas/nopea"loota" mutta ei taida olla sitä mitä haetaan ja taitaa olla kokoakin askilla aika paljon dst:hen ja varmasti monin kerroin vaikeampi modattava kyseiseen värkkiin kuin joku on-road loota, esim. fw-o5t:stä tms. keppivetoisesta autosta)
Ei kuulosta kovin käytännölliseltäkään manuaalilaatikko, ehkä jossain "kömpijässä" jossa voi paikallaan vaihtaa voisi toimiakin mutta kovemmassa vauhdissa vaihteen vaihto voi olla melkoista "säätöä".
Kyllähän DST:ssä on keskidiffi. :undecided:
Haittaako se jotain vaihteiston asentamisessa?
-
No sen verran että se pitää ottaa pois..sen tilalle se aski.
edit: eli pistät tällaisen tai vastaavan..
http://www.radiocontrolzone.com/attachment.php?attachmentid=75657&stc=1&d=1186934199
..tämän diffin tilalle.
http://www.rctech.net/forum/attachments/nitro-off-road/465979d1245219221-kyosho-dbx-dst-thread-img_1988.jpg
..jos oikeasti kiinnostaa niin kannattaa perehtyä asiaan, voi mennä suoraan joku kyöstin aski diffin tilalle. Eipä se nyt kovin vaikea ole muokata siihen minkä merkin/mallin askia vain jos on keppivetoinen, kardaanien pituudet voi kyllä muuttua, eli voi joutua etsimään oikean pituiset.
Vaikka diffi kyllä tuo ajo-ominaisuuksia tuollaiseen autoon, eli laatikolla ne kärsii..
-
pitää miettiä.
Noita vaihdelaatikoita saa varmaan kaikista kössiä myyvistä liikeistä?
-
Kyosho MFR monsterin vaihdelaatikko voisi sopia suoraan DST:hen.
-
Ja maksaa kuinka paljon?
-
Emt
-
Kai sen hinnan voi itsekin selvittää...tuskin täällä moni on ostanut kokonaisia mfr vaihdelaatikoita. :wink: Mfr:n omistajatkin varmaan korjaavat vanhan eivätkä osta kokonaan uutta.
ps. vilkasin mfr:n kuvaa, auton rakenne kyllä näytti siltä että se tosiaan voisi ehkä mennäkin suoraan kiinni. Kokolailla saman näköinen rakenne mfr:ssä kuin dst:ssä.
Mutta ei tuossa vaihdelaatikko hommassa juuri järkeä ole, ellei halua ajaa off road autolla kovaa suoraan.
-
Mietiskelin vain.
Ajattelin vain, että jos saisi edullisesti, niin voisi vähän fiilistellä. :cool:
-
Hei ihan tiedoksi vaan. Olin tänään tattiksen radalla ja sinne tuli isä poika ja uuden karhea joku kyosho 1/10 maasturi kainalossa. No siinä ne sitten laittoivat autoa käyntiin ja katselin sitä touhua jokisen aika ja sitten kysyin ihan typerän kysymyksen ja sain jopa paremman vastauksen.
Kysyin että onko polttoaine sekoitettu ennenkuin se on laitettu tankkiin ja vastaus oli että on se siellä henkilöauton kontissa sekoittunut.
Mitä ne siellä KYOSHO liikkeessä oikein tekee kuin ne myyvät sen auto paketin ihan uusille harrastelijoille. Mitään suodatin öljyä ei ollut laitettu, ja mikä oli parasta, kaasarin haitarikumia ei ollut koneessa.
En tiedä mutta kuuluukos siinä olla noissa kössin koneissa kiinni se vai onko se ihan avoin jonne liat pääsee todella helpolla.
Ihme meininkiä kuin asialla on ihan uusi harrastaja.
Jerzi
-
Kuulostaa tutulta...
Eikös tattarilla ole vain on-road rata vai olenko ymmärtänyt väärin?
Ja siis tämä on juuri tätä. Kössiä.
Niin ja lisään vielä yhden hienon kokemuksen.
Kerran kun menin atalaan hakemaan jotain varaosia, tiskillä oliva jotkin äiti ja tytär (WTF??!?).
Heillä oli käsissään dbx-buggy ja myyjä selitti heille ainakin vartin auton eri osia... Kun he vihdoin lähtivät kaupasta, myyjä huusi vielä perään näin:
viekää terveisiä että moottori pitää sisään-ajaa!
Häh?
Eli itse auton saaja ei ollut edes liikkeesä mukana? Tämä alkaa mennä oudoksi...
-
itselle ei kukaan ollut maininnut että polttoainetta pitäisi sekoittaa. Kuulin tuossa hiukan aikaa sitten. Koneella pari gallonaa ajettu sitten aika vähillä öljyillä... Ongelmia tuntuu olevan. Onkohan jotain rikki.
-
kyllä nuo hyvälaatuset polttoaineet pysyy hyvänä vaikkei ihan hirveesti sekotteliskaan.
Eli jo ihan autoon kantamalla ja autossa kuskaamalla sekottuu aikalailla hyväks. Silti on ihan suositeltavaa ottaa tavaksi ravistella tonkkaa aina ennenkuin ottaa soppaa tankkipulloon niin varmistuu siitä että polttoaine on aina samanlaatuista. Lähinnä koneen säätämisen ja parhaan toimivuuden kannalta järkevää. Mutta ei sillä konetta rikki saa jos on unohtanut ravistella.
Vielä tärkeämpää olis pitää tonkka ja tankkipullo suljettuna aina kun mahdollista.
Ihmetyttää välillä katsella kuinka porukalla on tankkipullo ilman tulppaa auringossa pitkiäkin aikoja.
Sopat varjoon.
Hyvä ottaa rutiiniks hölskyttää soppakannu ennenkuin ottaa tankkipulloon ja pitää aina korkit kiinni ja myös se tankkipullo suljettuna sekä pois auringosta.
Edit: Kirotusvireitä korjattu... kännykällä tulee näköjään kiireessä sählättyä.
-
Kuinka yhteensopivia eri valmistajien nitromoottorit ovat keskenään? Mulla on autossa tällä hetkellä joku Thunder Tiger Pro .21 (en muista tarkkaa mallia), mutta olen suunnitellut vaihtavani sen tässä joskus. Mitä pitää ottaa huomioon jos lähden saman kokoluokan, mutta eri valmistajan mottia laittamaan?
-
Kaikki bensat käy kaikkiin koneisiin. Pitää vain ottaa huomioon nitromäärä bensan joukossa. Kannattaa myös katsoskella mitä öljyä bensassa on ja kuinka paljon. Byron bensat on todettu hyviksi.
-
Kaikki bensat käy kaikkiin koneisiin. Pitää vain ottaa huomioon nitromäärä bensan joukossa. Kannattaa myös katsoskella mitä öljyä bensassa on ja kuinka paljon. Byron bensat on todettu hyviksi.
Termistön korjausta väärinkäsitysten välttämiseksi:
Bensa = Bensiini = http://fi.wikipedia.org/wiki/Bensiini
Polttoaine = yleisnimitys = esimerkiksi 'nitromoottoreiden' käyttämä metanoli (+öljyt+nitrometaani)
http://fi.wikipedia.org/wiki/Polttoaine
http://fi.wikipedia.org/wiki/Metanoli
http://fi.wikipedia.org/wiki/Nitrometaani
Kun puhutaan bensa-autoista, tarkoitetaan juurikin bensiiniä käyttäviä (n. 1:5 skaalan) autoja. Byroni ei siis ole bensaa nähnytkään, vaan se on polttoainetta. ("soppaa", "fuilia" tms. puhekielessä, foorumilla erityisesti neuvontasäikeissä on syytä pitäytyä nimityksessä polttoaine, väärinkäsitysten välttämiseksi.)
-
Oho, eipä taaskan sen suuremmin tullut katsottua mitä tuli kirjoitettua.
Anteeksi, jos olen sekoittanut jotain. :embarrassed:
-
En ole ihan varma kenelle sinun oli tarkoitus vastata, mutta minä kysyin kyllä nitromoottoreista. En polttoaineista.
-
jos siinä autossa on/siihen saa kunnon moottoripukin niin kyllä siihen pitäisi sopia mikä vaan kone. Esim kyoshon rtr autossa oli moottori kiinnitetty suoraan pohjalevyyn. En tiedä olisiko siihen saanut moottoripukkia. Kun taas nykyisessä hobaon rtr autossa on pukki ja siihen onkin os:än kone tulossa :
-
En ole ihan varma kenelle sinun oli tarkoitus vastata, mutta minä kysyin kyllä nitromoottoreista. En polttoaineista.
Juu, tarkoitus oli puhua nitrokoneista. :embarrassed:
-
MIkä on ongelmana Hobao seiskassa, kun tuntuu, että se on liian rikkaalla, välillä kiihdyttäessä "tukehtuu", ei sammu.Pääneulaa on laitettu melko reilusti kiinni 1/2 kierrosta.Pitäisikö sitä viellä laittaa kiinnipäin?
-
Autossani on kyllä pukki moottorille. Mietin vaan, että onko esimerkiksi moottoreissa reiät samoissa kohdissa? Vai tekeekö jokainen valmistaja ihan miten lystää? Onko kampiakselit saman paksuisia ja pituisia, samalla korkeudella ja samat kierteet? Selviääkö vain kokeilemalla vai ovatko mitoitukset ihan standardikamaa?
-
Millä moottorin runko kannattaisi puhdistaa, siis ulkoo? Voiko käyttää CRC:tä? :azn:
-
Millä moottorin runko kannattaisi puhdistaa, siis ulkoo? Voiko käyttää CRC:tä? :azn:
CRC Bräkleen
(http://www.toolpoint.fi/img/896_1t.jpg)
-
Eikös tuo bräkleen poista kaikki rasvat pois :huh: WD40 on myös todella hyvä tuote :wink:
Jerzi
-
Eikös tuo bräkleen poista kaikki rasvat pois :huh: WD40 on myös todella hyvä tuote :wink:
Jerzi
Kylläkyllä. Kysymyshän nimenomaan oli puhdistamisesta. WD40 tai muulla öljyllä jää pinta joka kerää tehokkaasti pölyn ja lian itseensä.
-
Käytin puhdistuksessa tälläistä (http://www.toolpoint.fi/index.php?mod=tuotteet&group=26&sort=name&offset=20&perpage=10&setMemo=show_product81:1#p81) puhdistusainetta ja puhdasta tuli!
-
Autossani on kyllä pukki moottorille. Mietin vaan, että onko esimerkiksi moottoreissa reiät samoissa kohdissa? Vai tekeekö jokainen valmistaja ihan miten lystää? Onko kampiakselit saman paksuisia ja pituisia, samalla korkeudella ja samat kierteet? Selviääkö vain kokeilemalla vai ovatko mitoitukset ihan standardikamaa?
Reiät on samoissa kohdissa pituus suunnassa.
Jotkin moottorit ovat hievenen leveämpiä kuin toiset.
.21 kokoluokan moottoreissa on vain kahta eri kokoa ja ero tosiaan on vain millin pari.
Mutta siis yleensä moottoripukki koostuu kahdesta erillisestä pukista, eli molemmin puolin moottoria tulee oma pukkinsa.
Eli tuo moottoreiden leveysero ei haittaa tippaakaan kun sivuussuunnassahan on säätövaraa pohjalevyssä.
-
Tarkistin tänään kaasarin tiivisteen ja samalla huomasin että lohkosta on lohjennut palanen. Palanen on irronnut kampiakselin yläpuolelta, eli imuaukon seinämästä. Palasen reiästä polttoainetta menee etulaakerille ja etulaakeri heittää polttoainetta... Palasen koko on n. 1mm x 1mm. Mitä pitää tehdä?
-
Ei siitä mitään palaa ole lohjennut vaan aina etulaakerille on tehty voiteluaukko.
Sulla on etulaakeri loppu mikäli siitä tavaraa läpi vuotaa.
-
Selvä, kiitos taas *HOKE*
-
onkohan tuolla etulaakerin kunnolla jotain tekemistä heikon käynnin kanssa?
-
Hah
Ehkä tuolla vois jo olla jotain tekemistä koneen toiminnan kanssa :roll:
-
ilmeisesti hörppii ilmaa tuosta sisään... Kerro nyt hoke, kun minä en mistään mitään tiedä.
-
Sekäettä.
Eli hkrppii ilmaa ja myös pääsrtää polttoaineseista pihalle.
Eli koko polttoaineensyöttö menee sekaisin kun ei virtaa niinkuin pitäisi. Myös jo erittäin pieni klappi tuossa laakerissa vaikuttaa koneen käyntiin ja alkaa syödä kiertokangen alalenkkiä.
Eikå tarvitse olla suurta klappia laakerissa kun se jo vaikuttaa koneen puristuksiinkin kun mäntä ei nouse enää tarpeeksi ylös.
Etulaakeri kannattaa uusia varsinkin kisakoneissa noin kolmen gallonan jäkeen.
Jo ennenkuin se vuotaa ja alkaa tulla välystä.
Sillon varmistuu siitä ettei koneen muut kohteet kulu turhaan ja siis koneen kestoikä pitenee.
Itse vaihdan kisakoneisiini etulaakerin viimeistään 4 gallonan välein.
Sillon alkaa monesti jo tuntea pientä välystä. 5 gallonan kohdalla laakeri alkaa yleensä olla niin huonossa kunnossa että vaikuttaa jo koneen toimintaan.
Laakereiden vaihtoväli kannattaa aina laskea sen mukaan montako gallonaa koneesta on läpi vetänyt.
Jos odottaa laakerin vuotamista tai klappia niin voi käydä huonosti.
Itse viimekaudella ihan piruuttani päätin ettl vaihdan laakerin vasta kun siinä tuntuu välystä.
No 9 gallonaa tuli täyteen eikä vieläkään klappia. Sittens se yhtäkkiä päättikin losahtaa kertalaakista.
Laakeriin tuli todella raju klappi ja soppa valu läpi.
Kone entinen.
-
ois yks kysymys dest:hen liittyen:
hidastuuko dst:n vauhti ja kiihtyvyys jos siihen vaihtais 1/8 renkaat
-
Sekäettä.
Eli hkrppii ilmaa ja myös pääsrtää polttoaineseista pihalle.
Eli koko polttoaineensyöttö menee sekaisin kun ei virtaa niinkuin pitäisi. Myös jo erittäin pieni klappi tuossa laakerissa vaikuttaa koneen käyntiin ja alkaa syödä kiertokangen alalenkkiä.
Eikå tarvitse olla suurta klappia laakerissa kun se jo vaikuttaa koneen puristuksiinkin kun mäntä ei nouse enää tarpeeksi ylös.
Etulaakeri kannattaa uusia varsinkin kisakoneissa noin kolmen gallonan jäkeen.
Jo ennenkuin se vuotaa ja alkaa tulla välystä.
Sillon varmistuu siitä ettei koneen muut kohteet kulu turhaan ja siis koneen kestoikä pitenee.
Itse vaihdan kisakoneisiini etulaakerin viimeistään 4 gallonan välein.
Sillon alkaa monesti jo tuntea pientä välystä. 5 gallonan kohdalla laakeri alkaa yleensä olla niin huonossa kunnossa että vaikuttaa jo koneen toimintaan.
Laakereiden vaihtoväli kannattaa aina laskea sen mukaan montako gallonaa koneesta on läpi vetänyt.
Jos odottaa laakerin vuotamista tai klappia niin voi käydä huonosti.
Itse viimekaudella ihan piruuttani päätin ettl vaihdan laakerin vasta kun siinä tuntuu välystä.
No 9 gallonaa tuli täyteen eikä vieläkään klappia. Sittens se yhtäkkiä päättikin losahtaa kertalaakista.
Laakeriin tuli todella raju klappi ja soppa valu läpi.
Kone entinen.
juu, no tuo kyllä selittää miksi oli "lieviä" käyntihäiriöitä :grin: koneella ajettu sisäänajo mukaanlukien 1,5 gallonaa. mutta ei voi paljon odottaakaan rtr:n koneelta. Uusi kisakone jo tulossa, mutta täytyypä huoltaa tuo varuiksi.
-
ois yks kysymys dest:hen liittyen:
hidastuuko dst:n vauhti ja kiihtyvyys jos siihen vaihtais 1/8 renkaat
itse en ole kokeillut, mutta (menee aika matematiikaksi) kiihtyvyyden pitäisi laskea ja huippunopeuden nousta (?laskinko oikein?) :shock:
-
ois yks kysymys dest:hen liittyen:
hidastuuko dst:n vauhti ja kiihtyvyys jos siihen vaihtais 1/8 renkaat
itse en ole kokeillut, mutta (menee aika matematiikaksi) kiihtyvyyden pitäisi laskea ja huippunopeuden nousta (?laskinko oikein?) :shock:
Älytöntä matematiikkaa... :shocked: Millä kaavalla laskit "tuloksesi"?
Mutta noinhan sitä voisi päätellä jos kone vaan jaksaa kiertää tarpeeksi isommilla renkailla(kokonaisvälitys kasvaa isommilla renkailla).
-
Oikeastaan se ei ollut laskettu vaan päätelty, isän kanssa ollaan pitkään mietitty... :p
-
pitääkö moottori purkaa ihan osiksi että saa etulaakerin vaihdettua? Tarvitaanko jotain erikoistyökaluja?
-
Kannattaa pyörähtää jonkun luona jolla on laakerityökalu, sillä homma on hetkessä hoidettu, eikä tarvi kuumennella lohkoa tai vastaavaa. Kaasari saa olla kiinni, muu irti.
Myös jotkut liikkeet noita vaihtoja tekevät.
-
Mitä joutuu laittaan jos pistää tavallisen 6v humpin tilalle lipon 2-t polttiskassa. pitääkö olla bec vastarille ja jokin y-haara servoille vai kestääkö nuo yleensä sen 2s lipon kun tuosata flysky:sta ei ota selvää. :tongue:
PS: sori hoono soomi :grin:
-
kannattaisko ees harkita ostaa dstehen grp candinin sportti moottorin ja viriputken
-
Tuli mieleen et mitenkähän jos polttikses siirtää ilmansuodattimen keulaan ettei renkaista tuu pölyy ja maata niin paljoo siihen et vaikuttaako se kuinkapaljon moottoriin esim madis.
-
Tuli mieleen et mitenkähän jos polttikses siirtää ilmansuodattimen keulaan ettei renkaista tuu pölyy ja maata niin paljoo siihen et vaikuttaako se kuinkapaljon moottoriin esim madis.
Veikkaisin että vaikuttaa pitkäimukaula moottorin käyntiä huonontavasti.
Ja suodattimen likaantumista, tuo siirto tuskin vähentää niin paljoa että sitä edes huomaisi.
Parempi vain vaihtaa ja öljytä se suodatin noin max2gallonan välein, mieluummin yhden gallonan välein.
-
Tuli mieleen et mitenkähän jos polttikses siirtää ilmansuodattimen keulaan ettei renkaista tuu pölyy ja maata niin paljoo siihen et vaikuttaako se kuinkapaljon moottoriin esim madis.
Veikkaisin että vaikuttaa pitkäimukaula moottorin käyntiä huonontavasti.
Ja suodattimen likaantumista, tuo siirto tuskin vähentää niin paljoa että sitä edes huomaisi.
Parempi vain vaihtaa ja öljytä se suodatin noin max2gallonan välein, mieluummin yhden gallonan välein.
mä öljyän uuden suodattimen aina kun se on likanen
-
mä öljyän uuden suodattimen aina kun se on likanen
Siis ensin likaat uuden suodattimen, ja sitten öljyät sen??? :shocked:
-
Mikä on ongelmana Hobao Hyper seiskassa, kun tuntuu, että se on liian rikkaalla, välillä kiihdyttäessä "tukehtuu", ei sammu.Pääneulaa on laitettu mielestäni melko reilusti kiinni .Pitäisikö sitä viellä laittaa kiinnipäin?
-
Jos ei lähde kiihdyttämään kunnolla, laita alaneulaa kiinni päin, noin 1/8 kierrosta kerrallaan.
-
Jos se oli 3 kierrosta liian rikkaalla ja laitat kierroksen kiinni, niin onhan se edelleen 2 kierrosta rikkaalla, vaikka paljon jo laitoitkin kiinni.
Riippuu hyvin paljolti siitä miltä se tukehtuminen kuulostaa, mikäli röpöttää ja räkä lentää pillistä, niin rikkaan puolella ollaan mitä luultavimmin. Kiihdytyksissä myös alaneulan säädöillä on vaikutusta. Kun kone on päässyt täyteen vauhtiin niin onko se silloin röpöttävän kuuloinen ja huonokulkuinen? Mitä lämpömittari sanoo?
Ja tutustu tuohon: http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html
vilzuh: Yritähän hieman rauhoittaa tuota kirjoittelua, jos olet itse aloittelija ja homma on vielä hakusessa, niin ei kannata suinpäin sännätä neuvomaan kaikkia vaikka luuleekin tietävänsä. Jos tuon em. kuvauksen pohjalta lähtee alaneulaa säätämään kiinni, niin voidaan mennä kyllä ojasta allikkoon. Liian piikillä kone ei myöskään lähde kiihdyttämään kunnolla.
-
Totta... Otan opikseni. :embarrassed:
-
Kone siis tekee välillä niin, että kiihdyttäessä alkaa röpöttään melko paljon, ei yksin kertaisesti kiihdy kunnolla. Ei siis aina tee niin.Alkaa tekemään vasta lämmittyään, ei kylmänä.Kun auto on täydessä vauhdissa, ei röpötä ja liikkuukin kunnolla. En tosin tiedä kuinka kovaa kuuluisikaan liikkua, mutta kyllä se mielestäni kovaa kulkee. Lämpömittaria ei ole.MIkä olisi hyvä&halpa?
Sitten viellä extra kymysys: mistä suomalaisesta liikkeestä saa HoBao Hyper 7 ilmanputsareita? En löytänyt edes Hobao shopista.
-
Siihen moottoriin sopii muutkin ilmansuodatinrungot, joihin suodattimia löytyykin sitten helpommin. Tässä esimerkiksi aiheesta: http://rc10.fi/index.php?topic=35634.msg445033#msg445033
Lämpömittareita löytyy 20-40e hintaluokassa lähes joka puljusta. Mitään vertailua ei löydy vehkeiden tarkkuuksista, että sikäli paha sanoa että mikä niistä on "hyvä". Kai ne kaikki jokseenkin asiansa ajaa.
Muutama vuosi vielä, niin ihmiset nappaa kännykällään videon siitä autostaan, pari kiihdytystä ja hieman huippunopeuksia, niin olisi huomattavasti helpompi sanoa missä mennään. Ongelma usein on siinä, että aloittelija ei koskaan ole nähnyt oikeasti toimivaa konetta eikä tiedä mitä pitäisi tavoitella, usein se "hyvä kulku" on vielä reippaasti rikkaan puolella ja melkolailla nuhaista. (Paino sanalla usein, en tarkoita että sinun tapauksessasi juuri näin on.) Turvallisempi toki näin päin, kuin lähteä kaivelemaan sitä viimeistä tehonripettä ja ajamaan konetta turhan piikillä.
Jos se sun yläneula on kuitenkin rikkaalla ja yrität hienosäätää alaneulaa, niin se onkin sitten ihan metsässä jos ja kun yläneulan säätää kohdalleen. Siksi tuo oikea säätöjärjestys olisi tärkeää ja pitäisi tietää, että yläenula on suht ok, ennen tuota alaneulan 'säätötestiä'.
-
juu.. mull on ongelma dbx:ssä semmonen että oon säätänyt sen "oikein". ajoin sill yhen tankillisen niin se alkoi sammuilee eikä ottanut kierroksia pirteesti ja sitten vielä sai lämpöhalvauksenkin. lämpöjä on 145-160 astetta eli mitä neulaa ja mihin suuntaan käännän
-
Elikkäs, mitä nyt siis pitää siis tehdä, kannattaako säätä ala vaiko pääneulaa?
Tarkoitatko jos joka liikkeesä myydään niin vain rc-liikkeitä?
-
Juurikin rc-liikkeitä, tai en ainakaan ole paikallisesta Siwasta vielä löytänyt. :wink:
OzKi: Jos yläneula on ok, en tiedä, siihen sitä lämpömittaria on hyvä käyttää apuna, niin alaneulaa. Jos yläneula ei ole ok, niin alaneulan kanssa on melko turha tehdä toimenpiteitä, koska yläneulan säätö vaikuttaa siihen.
Vili: Yläneulaa nyt ainakin auki jos lämmöt on noin korkeella.
-
Vilivilperi
Tarkista letkut.
Sekä polttoaineletku että paineletku ettei ole tullut reikiä.
Jos kerta kone on ollut edes alueella ja yhtäkkiä alkaa nikottelemaan niin vika on oltava aivan selkeästi löydettävissä.
Tosin....
Mua aina rupee suuresti hymyilyttämään kun joku sanoo koneen olleen säädöissä, mutta yhtäkkiä kone on sekasin eikä osata tehdä mitään... Miten se on muka säätöihin sitten saatu jos ei osata sekaisin olevaa konetta pistää kuntoon????
-
no mulla oli ihan hyvissä säädöissä kone. Yhtäkkiä alkoi temppuilemaan= Paineletku halki. Sitten taas säätöihin ja ei mennyt kauaa kun taas alkoi temppuilemaan. Tällä kertaa se etulaakeri sökö. Ja molemmilla kerroilla auto oli säädetty kokeneempien avulla...
-
Se kone OLI ollut alueella ja liian laihalla, mut onneks kokeneemmat ajajat(naapuri) osas jeesata niin lämmöt on 110 ja kulkee. siis omasta mielestä, en tiedä miten tommonen kisa kimee dbx kulkee
-
mä öljyän uuden suodattimen aina kun se on likanen
Siis ensin likaat uuden suodattimen, ja sitten öljyät sen??? :shocked:
en vaan öljyän uuden suodattimen ensiksi ja sitten kun suodatin on likainen vaihan sen uuteen öljyttyyn suodattimeen
-
Se kone OLI ollut alueella ja liian laihalla, mut onneks kokeneemmat ajajat(naapuri) osas jeesata niin lämmöt on 110 ja kulkee. siis omasta mielestä, en tiedä miten tommonen kisa kimee dbx kulkee
:lol:
Siis oli alueella ja laihalla... = ei alueella
Et tiedä miten auto kulkee, mutta silti osaat sanoa että oli alueella... = ei alueella tai et ainakaan tiedä onko.
Jokatapauksessa.
Jos kone on toiminut aluksi hyvin ja yhtäkkiä kone onkin sairaalloisen piikillä tai mitä vaan niin jossain on sillon vikaa...
Muualla kuin koneen säädöissä.
Jos taas vika korjaantu konetta säätämällä niin kone ei todellakaan ollut säädöissään aikaisemmin, koska kelin takia ei koneen säädöt pääse niin rajusti heittämään että aikaisemmin säädöissä ollut kone käviskin yhtäkkiä pahasti kuumana.
Joku nyt mättää yhtälössä.
Kenties huono ulosanti...
-
niin siis auto kulki drx:än tahtiin noin viikko sitten. kaveri sanoi että hän säätää sen, mutta aloin epäillä kun sei kulkenut enään lämpimänä. löysin jonkun sivun jossa kerrottiin noi lämpötilat ja aloin mittailla niin lämmöt oli parhaimmillaan jopa 190 ja rakas naapuri kertoi että ylä neulaa 1/2 kierrosta auki ja lämmöt pamahti 110 asteeseen. mutta ei vähätellä foorumin painoarvoa tässäkään projektissa
-
Erittäin moneen kertaan nyt viimeisen parin kuukauden aikana pastettu linkki
http://www.rc-harrastus.com/ForumsPro/viewtopic/t=3266.html
Eiku lukemaan ja ihmettelemään.
-
taas on tullut uusia harrastajia vissiin sitten jonkin verran lajin pariin. Itseni mukaanlukien. Tuo on kyllä hyvä tietopaketti. Mutta ei ilmeisesti tarpeeksi selkeä kaikille. On meinaan aikamoinen kysymysten tulva tuon säätöoppaan perään.
-
On pitkä kysymystulva juu kun ei porukka vaan oikeasti lue tekstiä kunnolla saati sitten lähde oikeasti toimimaan opetuksen mukaisesti.
Kaikessa yksinkertaisuudessaan oikeasti hyvin helppo opas minkä mukaan toimiessa ollaan aina vähintäänkin lähellä.
-
Ei mitään sittenkään
-
onkohan tuolla etulaakerin kunnolla jotain tekemistä heikon käynnin kanssa?
:shocked: pitäsiköhän munkin tarkistaa kun samasta koneesta kyse tosin ajettu reilu 2 ja puol gallonaa.sori kun nostin
-
paitsi, että et kauheasti nostanut koska tämä topic on aina ylimpänä. :wink:
-
Kuinka suuri jännite on tuossa hehkutulpassa että se lanka hehkuu kunnolla/paljonko se jännite on minkä hehkulaite antaa?
Ja samaan toinen, eli eikös auton voisi käynnistää sitten piuhoilla, oikea jännite ja tulppaan johdot kiinni ja käyntiin?
-
onkohan tuolla etulaakerin kunnolla jotain tekemistä heikon käynnin kanssa?
:shocked: pitäsiköhän munkin tarkistaa kun samasta koneesta kyse tosin ajettu reilu 2 ja puol gallonaa.sori kun nostin
Etulaakeri kannattaa vaihtaa n. kolmen gallonan välein. Jos etulaakerissa tuntuu klappia tai etulaakeri vuotaa niin vaihtoon vain. :azn: Omalla koneella on ajettu alle kaksi gallonaa ja etulaakerissa tuntuu klappia ja etulaakeri vuotaa... :sad:
-
Hehkuissa on yksi kenno, nimellisjännite 1,2V. Ei se tulppa sitä tunnista, mistä se virta siihen tulee. Taitaa vaan käytännön tasolla olla hehkulaite aika helppokäyttöinen keksintö erillisiin piuhoihin verrattuna.
-
Hehkuissa on yksi kenno, nimellisjännite 1,2V. Ei se tulppa sitä tunnista, mistä se virta siihen tulee. Taitaa vaan käytännön tasolla olla hehkulaite aika helppokäyttöinen keksintö erillisiin piuhoihin verrattuna.
Joo en kuitenkaan ajatellut sitä pihuoilla starttaamista, mutta kaipasin tietoa asiasta kun hehku pitäisi ostaa, edellinen hävisi :S
-
Mitä joutuu laittaan jos pistää tavallisen 6v humpin tilalle lipon 2-t polttiskassa. pitääkö olla bec vastarille ja jokin y-haara servoille vai kestääkö nuo yleensä sen 2s lipon kun tuosata flysky:sta ei ota selvää. :tongue:
PS: sori hoono soomi :grin:
:huh: :huh: :huh:
-
koitin tuossa haulla etsiä tietoa hyper 7 hiilikuituisten iskaritornien kestävyydestä, mutta eipä löytynyt. Ja seiskan topicit ovat niin vanhoja, että ajattelin kysellä täällä. Tämä kun on tällainen yleispätevä kyselytopicci. :grin:
-
Miten mäntä ja kiertokanki lähtee ulos moottorista?
sylinteriputken ja takakannen olen irroittanut mutta ei irtoa.
help me!!!!!
-
Miten mäntä ja kiertokanki lähtee ulos moottorista?
sylinteriputken ja takakannen olen irroittanut mutta ei irtoa.
help me!!!!!
tuolla on artikkeli asiasta ja paljon muustakin... http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin purku
-
Nuilla ohjeilla yritin ottaa sitä irti,mutta ei vaan irtoa.
väkisilläkö se pitää vääntää irti? Kone on kyoshon 28sg.
-
Kuten neuvottiin, esim paksu nippuside männän päältä pakoaukosta ulos.
Anna vauhtipyörän olla paikoillaan niin helpottaa hommaa.
Eli kun nippusiden on pakoaukossa estämässä männän ylös nousua niin käännät vauhtipyörästä.
Yleensä ihan sormivoimat riittää siihen että sylinteriputki nousee kuvassa näkyvän määrän.
Jos nousee tarpeeksi että saa sylinterin helman ja lohkon välistä varovasti kammettua pienellä ruuvarilla niin sillä nostat sylinterin senverran että saat kunnolla sormin vedettyä sen ulos.
Mikäli ei nouse niin paljon että ruuvari menee väliin niin sitten pihdeillä hyvin varovasti ote ja nätisti ylös.
Sen jälkeen käännät männän yläasentoon ja sormella saat kiertokangen pois kampiakselin tapista.
Thats it.
-
Ei lähe käsin vetämällä.
Voiko sen kiertokangen repiä irti pihdeillä?
Haittaako jos kiertokankeen tulee naarmuja.
-
no kyllä se kiertokanki lähtee kampuran tapista ihan sormin.
Kunhan sylinteriputki on ensin irti.
Mäntä yläasentoon jolloin kiertokanki ei ole lohkon urassa.
Siitä vaan sormella otat pois tapista.
-
mutta kun se ei vaan lähe irti.sylinteri putki on irti ja mäntä ylä asennossa.
-
Onko nyt silleen että ei Suomen maalta löydy HoBao Hyper 7 ilmansuodattimia? Pitääne siis ostaa uus suodatinrunko.
-
Onko nyt silleen että ei Suomen maalta löydy HoBao Hyper 7 ilmansuodattimia? Pitääne siis ostaa uus suodatinrunko.
Itse ostin kuukausi sitten hobao-shopin nikolta. Oletko kysynyt? ei niitä kyllä taida näkyä verkkokaupassa. Mutta löytyi varastosta kuitenkin.
niko@hobao.fi
-
Tänään oli ongelmia käynnissä. Ja ajon päätyttyä huomasin että moottori oli aika kostea takaa. Sitten tarkastin motin ja käyrän välisen tiivisteen ja se oli aika entinen.
ilmeisesti tuokin vaikuttaa moottorin käyntiin, kun selvästi vuosi tavaraa ulos siitä?
-
Kyllä.
-
Sain taas pitkästä aikaa leivottua CENin nippuun, säädöissä hiukan vaan hakemista :undecided:
Alkuun auto kävi tyhjäkäyntiä tosi hyvin ja otti kierroksiakin mukavan nopeasti, koneen kun sai kunnolla lämpimäksi niin heti pysähdyksen jälkeen paikaltaan lähtiessä alkoi olla hiukan röpöttämistä. Tämän sain korjattua kääntämällä yläneulaa hiukan laihemmalle, ja auto alkoikin kulkeemaan ihan mukavasti.
Hetken ajelun jälkeen alkoi esiintymään sammahtelua kun jarrutti, välillä sammui heti kun jarrutti ja välillä kävi hetken tyhjäkayntiä ja simahti sitten :huh: Yritin saada säätämällä homman pelaamaan mutta mikään ei tuntunut auttavan, kone siis otti muuten kierroksia normaalisti mutta ei käynyt enään kunnolla tyhjäkäyntiä. Aloin sitten miettimään että saattoiko lähes tyhjä tankki aiheuttaa ongelman? Soppaa oli tankin pohjalla enään ~1,5cm. En enään viitsinyt alkaa sitten tankkaamaan uudestaan, mutta jotenkin tuntuu että sama ilmiö olisi esiintynyt ennenkin :roll: Voiko siis lähes tyhjä tankki aiheuttaa tuollaiset oireet? Koneen lämpöjä tarkkailin infrapunamittarilla ja ne pyöri ~130-145°C, onko OK?
Auto on siis CEN GSR...
-
Mikä vikana kun käynnistää polttomoottorin se pyörii väärinpäin .
sitten muutaman käynistyksen jälkeen kone meinaa lähteä käyntiin mutta ei lähe
pyörähtää jopa muutaman kierroksen oikeinpäin eikä jää käyntiin millään.
-
Onko polttomoottoriautolla ajaminen kovan äänen puolesta laillista asutuksien läheisyydessä?
-
Mikä vikana kun käynnistää polttomoottorin se pyörii väärinpäin .
sitten muutaman käynistyksen jälkeen kone meinaa lähteä käyntiin mutta ei lähe
pyörähtää jopa muutaman kierroksen oikeinpäin eikä jää käyntiin millään.
Käynnistätkö auton starttilaatikolla? ..siinä on piuhat oikein päin, eli pyörittää konetta oikeaan suuntaan?
Väärän lämpöarvon tulppa on myös yksi joka voi aiheuttaa sen että kone voi lähteä pyörimään väärään suuntaan.
-
Onko polttomoottoriautolla ajaminen kovan äänen puolesta laillista asutuksien läheisyydessä?
Se tais olla 85db 1m korkeudella 10m päähän se suositus ja aika kova ääni saa olla että alkaa jo mennä häiritseväks ääni, kuhan ei oo 23-06 aikana rälläämässä, sillonhan laki on se, ettei saa herätellä, mutta kerrostalolähiössä ei passaa ajella kun jotkut ehkä soittaa poliisit (mummot, yötyöläiset).
Itse kyllä pystyn ajelemaan kaverini luona ilman suurempia ongelmia.
-
Pull startilla minä tuota käynnistelen tulppa on ehjä f5 olen tuolla ajanut
ongelmitta noin litran. Alkaa muten kyllästyttää tuo polttomoottori kuluttaa paljon kallista polttoainetta ilmansuodattimia ja muuta pientä. Vaihan sähköön niin tulee halvemmaksi ja helpommaksi.
Polttista en kyllä kokemuksesta suosittele ensimmäiseksi autoksi PISTE
-
Pull startilla minä tuota käynnistelen tulppa on ehjä f5 olen tuolla ajanut
ongelmitta noin litran. Alkaa muten kyllästyttää tuo polttomoottori kuluttaa paljon kallista polttoainetta ilmansuodattimia ja muuta pientä. Vaihan sähköön niin tulee halvemmaksi ja helpommaksi.
Jos noin on, niin kuikas kauan ajelet yhdellä tankillisella? Eikös asia ole niin, että jos kone on säädetty rikkaalle, se kuluttaa enemmään polttoainetta? (onko?)
Ja muutenkin, sekin kuuluu tähän harrastukseen.
Polttista en kyllä kokemuksesta suosittele ensimmäiseksi autoksi PISTE
Ja unohdit sen pisteen. :p
EDIT: Seuraava viesti onkin sitten tuhannes! :lol:
-
No sehän on et laihalla enempi kuluttaa, rikkaalla vähemmän.
-
No sehän on et laihalla enempi kuluttaa, rikkaalla vähemmän.
Eipäs, laihalla seoksessa on enemmän ilmaa kuin polttoainetta, eli palamisreaktio on kiivaampi joten kone kiertää enemmän. Rikkaalla taas polttoainetta on enemmän, ja ilmaa vähemmän, sekä liian rikkaalla käydessään polttoaine ei pala kokonaan ja kertyy alkukäyrään.
-
No sehän on et laihalla enempi kuluttaa, rikkaalla vähemmän.
Eipäs, laihalla seoksessa on enemmän ilmaa kuin polttoainetta, eli palamisreaktio on kiivaampi joten kone kiertää enemmän. Rikkaalla taas polttoainetta on enemmän, ja ilmaa vähemmän, sekä liian rikkaalla käydessään polttoaine ei pala kokonaan ja kertyy alkukäyrään.
Mjaa, mutta jos kierrokset on tyhjäkäynnillä noin 1000 ja sitten kaasu pohjassa 15000 niin on siinä ehkä kulutus enempi siellä 15k kierrosten puolella.
-
Silti niillä kierroksilla on enemmän ilmaa seoksessa..
-
Höpöhöpöhöpö...
Rikkaalla kone kuluttaa reilusti enemmän.
Siinä kun menee paljon polttoainetta jopa hukkaan, kun se ei ehdi edes palamaan.
Rikkaalla kone ei kierrä yhtä paljon kuin koneen ollessa säädöissä, eli ei laihalla eikä rikkaalla.
Ja vaikka ei kierräkään yhtä kovaa niin silti polttoainetta kuluu enemmän.
Jokatapauksessa... mitä laihemmalla kone käy, sitä vähemmän se kuluttaa.
Laihalla = vähemmän polttoainetta seoksessa.
Rikkaalla = enemmän polttoainetta seoksessa.
Hyvin yksinkertaista eikä tarvitse enempää arpoa.
-
kun iskarien kooksi ilmoitetaan 17mm, niin mistä kohtaa se on mitattu? Ajattelin vain että onko nuo hobaon super big boret minkä kokoiset niin osaisi tilata jousia...
-
Riippuu valmistajasta.
Monet ilmoittaa männän koon ja jotku iskarin ulkohalkaisijan.
Tuo 17mm on männän halkaisija.
Itse iskari on 20mm halkaisijaltaan.
Muilla valmistajilla on pienemmät iskarit joten ainoastaan hobaon omat jouset sopii.
Jos siis jostain tilailet jousia ja niissä lukee jotain mittaa niin äkkiseltään vois päätellä että niiden halkaisija olis noin 23mm vähintään.
-
kysymystulva jatkuu... Mutta minkäs sille voi, kun haluaa oppia ja kiinnostus lajia kohtaan on kova.
Olisin kysellyt sellaisia sopivia diffiöljyjä, että auton perä ei olisi liian liukas ja mutkissakin saa käyttää kaasua. Lisäksi ilmeisesti ainakin liian pystyssä olevat takaiskarit saattavat olla syynä yliohjautuvuuteen?
Kiinnostusta olisi kovasti oppia auton säätäminen, että uskaltaisi vähän lähteä kisaamaankin :mrgreen:
-
Iskareiden kiinnityspisteet:
Etuiskarit ylhäältä sisään.
Takaiskarit ylhäältä tosiksi uloin.
Alapäät sisään sekä edessä että takana.
Noilla isoilla iskareilla olis hyvä porata männänreiät isommiksi.
Eteen 3x1,5mm ja 3x1,6mm
Taakse 6x1,6
Öljyt noin 55 sekä eteen että taakse.
Diffit hyvin tärkeät.
Eteen 5000, keskelle 7000, taakse 3000
Noilla alottelet.
Ensin pistät diffit ja sitten iskarit.
Mikäli et omista 1,6mm poranterää vaan löytyy ainoastaan 1,5mm niin sitten poraat edessä kolme reikää 1,5 ja takana kaikki kuusi reikää 1,5
Muuttaa jo kummasti.
-
pitääkö traxxasin iskarit kasata ite?????
-
miten noita diffi öljyjä lisäillään :huh:
Kaikki puhuu niistä mutta oma ymmärrys ei riitä asian havainnollistamiseen
-
miten noita diffi öljyjä lisäillään :huh:
Kaikki puhuu niistä mutta oma ymmärrys ei riitä asian havainnollistamiseen
Lisäillään? Avaat diffin valutat vanhat öljyt pois. Olen myös puhdistanut diffin talouspaperilla, en tiedä onko oikea tapa. Kun vanhat öljyt on pois lisäät vain uutta öljyä siihen tappiin asti mikä on DST:n diffissä. Se tappi pitää kahta pientä hammasratasta paikallaan.
-
jep. mulla oli ainakin hobaon ohjeessa selkeästi kuvailtu kuvin myös mihin asti täytetään. Tuolla lisätietoa niiden toiminnasta ja kuvat. http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#diffit
Sulla on siis tuo planetaaritasauspyörästö siinä kyoshossa. Tänks taas hoke neuvoista. Testataan ensin diffit. Sattuu just löytymään nuo ultimaten öljyt. Huomenna menen kokeilemaan tuolla setupilla jyrkkälään ja kerron sitten kuinka toimii.
Vaikuttaako siipi muuten ratkaisevasti pitoon? Ja siis takapitoon vai kokonaisuutena. Kun on sellainen vanha perus siipi nyt käytössä. High down force siipi meni säleiksi.
Edit: Yksi kysymys vielä. Pitääkö laakerit öljytä erikseen niille tarkoitetulla öljyllä, vai onko vaihtoehtoja?
-
Onko halkasijaltaan pienemmäll ja kevyemmällä vauhtipyörällä vaikutuksia koneeseeen?
-
Ainakin 1:1 autoissa vauhtipyörän keventämisellä haetaan moottorilta lisää kierroksia, mutta vääntö pienenee samalla. Huippunopeus kasvaa mutta kiihtyvyys pienenee.
-
Keventämällä saadaan kierrosherkkyyttä, eli kierrokset nousee ja laskee nopeammin. Tehoon tai vääntöön ei vaikutusta. Toki ihan tyhjäkäynniltä lähtiessä sammuu helpommin, kun ei ole vp:n massaa antamassa alkuvauhtia. En tiedä RC-vehkeistä minkäverran vaikuttaa, mutta 1:1 autossa 9kg->7,5kg tuntui jo selkeästi...
-
Itse huomasin 100a jokkiksen vauhtipyörän kevennyksen jälkeen että kiihtyvyys huononi mutta kone kiersi enemmän :huh:
-
Jostain vaan luin, että kevyempi vauhtipyörä nostaa lämpötilaa <-- oli kylla bensa koneesta kyse.?
-
Tervehdys...pitkästä aikaa
Muutama pieni kysymys:
KYSYMYS #1
Auto: HPI SAVAGE x4.6
Sisään ajossa sammuu kun puolen tankkia tyhjä...
Puolen tankkia menee ongelmitta.
Syy? Liika polttoainetta? Lämpötila? Tyhjäkäynti liian pieni? joku muu?
KYSYMYS #2
Valmistaja suosittelee 3-4 tankillista ennen varsinaista ajoa.
Riittääkö 2 tankillista :wink:
KYSYMYS #3
Jos ostan kyseiseen veneeseen NQD PX-16(halpa romu) uudet s-moottorit
pitääkö moottorit olla vedenpitäviä, kuten servot.
Voiko tuohon laittaa oman mielen mukaan miten nopeat moottorit,kunhan
akut ovat oikean kokoiset...mitä muuta täytyy ottaa huomioon?
Kiitokset etukäteen...
-
Kyllä sisäänajo kannattaa tehdä tosi huolellisesti, 4 tankkia vähintään. Ja kys. no.1: Sitähän voi kokeilla... Ruuvaile nyt kokeiluksi tyhjäkäyntiä hienman isommalle.
-
1.Laita auto ohje kirjan mukaisiin säätöihin ja siitä avaa pää neulaa jonkin verran. (itse avasin aikoinaan n.1-2 kierrosta, mutta se on aikalailla moottorikohtaista.)
Eikö se moottori sitten käynnisty uudestaan? Koita ensikerralla hieman laihemmalla seoksella &/tai tyhjäkyntiä kovemmalle.
En muista sitä sisäänajon lämpötilaa, se kannattaa kysästä vielä joltain.
2.Sisäänajo tehdään näin(minä teen):3 tankkia renkaat ilmassa pukilla tyhjäkäyntiä ja tankillisten välissä annetaan kone jäähtyä kylmäksi-->10tankkia hiljalleen ajoa rikkaalla pikkuhiljaa neuloja kiristäen ja kaasua voi antaa pikkuhiljaa aina enemmän, mutta ei missään tapauksessa täys kaasua-->sen jälkeen voi alkaa jo aikas paljon antamaan kaasua. (ei vieläkään täyttä kaasua)--> ja 15 tankin jälkeen sen pitäs olla sisään ajettu :azn:
-
Suuri kumarrus ja kiitos molemmille... :azn:
Huomenna uusi yritys...kunhan kaikki on taas latautunut :afro:
-
Mä käytin tyhjäkäynnillä jtn.... en tiedä mutta luultavasti paljon, sit ajoin hissukseen pari tankkii ja niin edelleen.
-
mitä meinaa noi moottoreiden portti määrä :huh:
-
Sylinteriputken porttien (aukkojen) määrä, jota hieman harhaanjohtavasti käytetään moottoreiden paremmuuden mittarina ("enemmän = parempi"). Hyviä moottoritoteutuksia on nähty niin kolmella kuin kahdeksallakin portilla, joten mitään suoranaista päätelmää porttimäärästä ei voi tehdä.
Portteja (http://www.rctech.net/forum/attachments/nitro-off-road/511486d1255992090-power-house-rc-engine-performance-coldfusionfuel-q-p5xlt-sleeve-transfer-stock-mod.jpg)
-
mitään muuta se ei siis meinaa. eli voin vaihtaa kolme porttisen koneen vaikka 5 porttiseen
-
Tai vaikka 7.
-
Mites tuo tulpan valinta kun vaihdan polttoaineen 10%->25%? Nyt on käytössä CENin 3:n joten pitäisikö tuo vaihtaa kylmempään vai kokeilenko noin? Pari tulppaa jo ostinkin ja pyysin myyjältä kylmemmän tulpan, no se möi sitten Novarossin 2:n joka onkin ilmeisesti kuuma tulppa :angry:
Ja auton on CEN GSR, eli kone on .30 :roll:
-
Kuinka usein Hyper seiskan takadiffin sitä isoa ratasta on muiden pitänyt vaihdella?.Myyjä sanoi ajaneensa 1,5gallonaa, minä puoli ja nyt jo pitää vaihtaa. onko normaalia?
-
Kuinka usein Hyper seiskan takadiffin sitä isoa ratasta on muiden pitänyt vaihdella?.Myyjä sanoi ajaneensa 1,5gallonaa, minä puoli ja nyt jo pitää vaihtaa. onko normaalia?
noitahan ei yleensä tarvi vaihdella ollenkaan,mikäli on rattaat shimmattu oikein.
omalla kasilla on nyt ajettu varmaan 20 gallonaa,eikä niihin ole tarvinut kajota.
diffit on samat kuin seiskassa.
-
Kuinka usein Hyper seiskan takadiffin sitä isoa ratasta on muiden pitänyt vaihdella?.Myyjä sanoi ajaneensa 1,5gallonaa, minä puoli ja nyt jo pitää vaihtaa. onko normaalia?
noitahan ei yleensä tarvi vaihdella ollenkaan,mikäli on rattaat shimmattu oikein.
omalla kasilla on nyt ajettu varmaan 20 gallonaa,eikä niihin ole tarvinut kajota.
diffit on samat kuin seiskassa.
Mitenkäs ne sitten shimmataan oikein?
-
shimmaus tapahtuu siirtämällä diffin isoa lautaspyörää sivusuunnassa.
tarkotukseen sopivia shimmiprikkoja saat vaikka hobaoshopista.
prikat laitetaan diffin laakerin ja diffiboksin kuoren väliin.
laitat ensin sille etäisyydelle että rataskosketus tuntuu pyöritettäessä,ja sitten prikkoja väliin yksi kerrallaan kunnes pyörii nöyrästi.
sopivan välyksen voi testata myös asettamalla paperinpalan rattaiden väliin...oliko tarpeeks hankalasti selostettu :p
ja tarkasta samalla laakerit että ovat kunnossa kun purat..
-
Ok, kiitos vastauksesta!
-
HEi! osaisko joku neuvoa?
eli mul on hyper 7. Lähtee hyvin käyntiin ja ottaa kierroksia hyvin kun pidän auto ilmassa. Puolella kaasulla toimii hyvin myös maassa. Mutta kun painan kaasun pohjaan se tukehtuu...? Olen koittanut säätää laihemmalle mutta sama loppu tulos. Vaihdoin myös tulpan. mutta ei vaikutusta. Missä siis vika? varmaan säätö juttu?
-
HEi! osaisko joku neuvoa?
eli mul on hyper 7. Lähtee hyvin käyntiin ja ottaa kierroksia hyvin kun pidän auto ilmassa. Puolella kaasulla toimii hyvin myös maassa. Mutta kun painan kaasun pohjaan se tukehtuu...? Olen koittanut säätää laihemmalle mutta sama loppu tulos. Vaihdoin myös tulpan. mutta ei vaikutusta. Missä siis vika? varmaan säätö juttu?
Onko ilmanputsari pölyinen? Itsellä oli tarkalleen sama ongelma, mutta pesin sen ja ongelma korjaantui.
-
Filsuja EI PESTÄ!!!!
Ne vaihdetaan uuteen ja öljytään hyvin ilmanputsariöljyllä.
-
Nyt ois hyvät neuvot tarpeen. Tänään olin tattiksella ajamassa ja auto toimikin kohtuu hyvin kun ottaa huomion että itte sitä ruuvailin. Ajojen lopussa sitte kone sammahti ja ei enää pyörinyt mihinkään. Pillit pussiin ja himaan jossa koneen purku ja huomasin että mäntä on jumissa sylinteriputkessa. Vauhtipyörästä myötäpäivään vääntämällä mäntä lähti irti. Huomasin että männän päällä ja sylintteriputkessa oli piniä alumiinin palasia. Nyt sitten kun koitan mäntää sylinteriin niin jämähtää puoleen väliin putkea. Kertokaas enenmpi asioista tietävät mistä moinen johtuu, eikös noi sylinterit pitäisi kulua väljäksi eikä tiukentua :mrgreen: Mitään näkyvää vauriota en ole löytänyt koneesta eli kaikki näyttää siltä niinkuin pitää ainut että männän päälinen on melko karhean oloinen eli oisko noi alumiini/valu muruset männän päältä irronneita? Rupee olee sen verran kallis harrastusta tää polttis homma ettei meikäläisen tilipussi kestä. Autohan on inferno gt2 gxr28sg moottorilla.
Kiitokset muuten sille polttiskuskille ketä sponssasi uuden etukardaanin että pääsin vielä ajamaan.
-
Filsuja EI PESTÄ!!!!
Ne vaihdetaan uuteen ja öljytään hyvin ilmanputsariöljyllä.
Ei pestä, siis imurilla imuroi ne liat siitä, ei tarvia aina ostaa uutta :>
-
Filsuja EI PESTÄ!!!!
Ne vaihdetaan uuteen ja öljytään hyvin ilmanputsariöljyllä.
Ei pestä, siis imurilla imuroi ne liat siitä, ei tarvia aina ostaa uutta :>
Ei se niinkään puhtaaksi lähde.
-
Nyt ois hyvät neuvot tarpeen. Tänään olin tattiksella ajamassa ja auto toimikin kohtuu hyvin kun ottaa huomion että itte sitä ruuvailin. Ajojen lopussa sitte kone sammahti ja ei enää pyörinyt mihinkään. Pillit pussiin ja himaan jossa koneen purku ja huomasin että mäntä on jumissa sylinteriputkessa. Vauhtipyörästä myötäpäivään vääntämällä mäntä lähti irti. Huomasin että männän päällä ja sylintteriputkessa oli piniä alumiinin palasia. Nyt sitten kun koitan mäntää sylinteriin niin jämähtää puoleen väliin putkea. Kertokaas enenmpi asioista tietävät mistä moinen johtuu, eikös noi sylinterit pitäisi kulua väljäksi eikä tiukentua :mrgreen: Mitään näkyvää vauriota en ole löytänyt koneesta eli kaikki näyttää siltä niinkuin pitää ainut että männän päälinen on melko karhean oloinen eli oisko noi alumiini/valu muruset männän päältä irronneita? Rupee olee sen verran kallis harrastusta tää polttis homma ettei meikäläisen tilipussi kestä. Autohan on inferno gt2 gxr28sg moottorilla.
Kiitokset muuten sille polttiskuskille ketä sponssasi uuden etukardaanin että pääsin vielä ajamaan.
Kyllä se pannu on mennyttä ainakin toistaiseksi. Veikkaan takalaakeria, nuo palaset ovat laakerin palasia. Saatat saada takalaakerin uusinnalla kuntoon mutta voi olla - ja todennäköistä - että joudut vaihtaa myös syltyn.
Oletko ajanut sitä liian kuumana / laihalla? Onko ilmansuodatin puhdas eikä liian öljyinen? Liika öljy rikkoo takalaakerin.
Ehkä mielummin tilalle kuitenkin joku ns.optiomottori esim. Novarossi S21 ja sopiva pillisetti. Tosin tämä edellyttää lisäksi starttiboksia.
Jos olet tulossa tattikselle tänään voin tuoda sulle käsinviilatun 28SG moottorin kokeeksi ja jutellaan tosta moottoriasiasta lisää ok?
BTW Miten sä sait toi etukardaanin poikki? Ajoitko seinään tmv. ? Ei ole koskaan hajonnut itsellä.
-
Filsuja EI PESTÄ!!!!
Ne vaihdetaan uuteen ja öljytään hyvin ilmanputsariöljyllä.
Ei pestä, siis imurilla imuroi ne liat siitä, ei tarvia aina ostaa uutta :>
Eipä ne paljoa maksa. Aika hölmöläisten hommaa tuollainen touhu. siinä kun likasta filtteriä käsittelet niin joku pikkumurunen saattaa eksyä sinne sisäpintaan. sitten se on moottorissa kun laitat saman takaisin.
-
Filsuja EI PESTÄ!!!!
Ne vaihdetaan uuteen ja öljytään hyvin ilmanputsariöljyllä.
Ei pestä, siis imurilla imuroi ne liat siitä, ei tarvia aina ostaa uutta :>
Ei todellakaan.
Ja mitenkäs ihmeessä imurointi auttaa jos olet filsun öljynnyt niinkuin kuuluu???
Likainen filtteri vaihdetaan aina uuteen ja asianmukaisesti öljyttyyn.
Tällaiset filttereiden pesu ja imurointi ohjeet voi sitten jättää kirjoittamatta.
Tämä topikki on "aloittelijoiden polttiskysymykset"
Tarkoitus on että aloittelijat saavat oikeita ja hyviä neuvoja.
Ei täysin pieleenmeneviä kiitos ollenkaan.
-
takalaakeri oli ihan ok kuntoinen kun purin koneen. Välystä ei ollut juurikaan. Eilen pikkasen "koneistin" mäntää ja nyt menee ylös asti jääden noin 5mm päähän sylinteriputken yläreunasta ellei tosissaan paina sitä. Lämpöjä kyllä katselin koko ajan ja korkeimmillaan olivat 139c jonka jälkeen laitettiin 5 minsaa auki yläruuvia. Etukardaani meni siihen kuuluisaan lucky 7 tolppaan joka on kuulemma yleisin kohta mällätä tattiksen radalla. Onneksi toiselta inferno kuskilta löytyi kardaani varaosiksi. Ohjausservo meni myös p*skaksi siinä mällissä ja omasta takaa löyty 1 varaservo. Tänään olen tattiksella heti klo 12 joten jos säätöapu tuohon löytyy niin se otetaan suurella kiitollisuudella vastaan. Sen verran keltanokka ollaan ettei ole vielä sitä know how:ta päässyt kertymään että osaisi säätää tuon moottorin niinkuin se kuuluu. Infrapunalämpömittari toki löytyy ettei ihan arvuuttelemalla olla säädetty tähän mennessä.
-
Täh...
Millätavoin koneistit mäntää???
-
siitä männä yläreunasta 800 ja 2000 paperilla sipasin pikkasen ja näin sain männän liikkumaan sylkässä. Itse sylkkäputki oli ihan ok kunnossa. Tänään jää nähtäväksi onnistuiko tuo viritys vaiko ei.
-
Kyllä vois sanoa että ihan suoraan roskikseen vaan koko vehe.
Nitromoottorin tiiveys kun syntyy männän ja sylinterin välisestä tiukkuudesta ja sisäänajaessa mäntä ja sylinteri hioutuvat tarkasti toisiinsa.
Eli tulee tiivis rako.
Ja sylinterin kartiomuoto tietysti tekee sen että tuo paras tiiveys tulee männän yläosassa, eli siellä missä tiiveyttä oikeasti tarvitaankin.
Sulla tuskin on mäntä sylinterin kanssa samanmuotoinen... eli kun sen nyt käyntiin saat niin kone sisäänajautuu jälleen... Ja kun sylinteri ja mäntä kuluu toisiinsa niin koneesi on jo hyvinkin väljäksi kulunut.
-
totta toriset roskiin joutaa ei toiminut.
-
Moi! Hei sellasta kyseltävää olis, kun tällähetkellä ajelen tuollaisella kyosho mad forcella (ikävä kyllä, kun ei varaa parempiin löydy :D) ja siinä olis varmastikkin pieni säätöongelma, jota en osaa itse ratkaista.
Eli: Pysyy tyhjäkäynnillä niinku pitääkin,lähtee liikkeelle ilosesti ja ei niinku noissa mitää hämminkii. Mutta jos laitaa tyhjäkäynniltä kaasun pohjaa,pitää hetken pojassa ja sit päästää kokonaan pois, niin yleensä sammuu, jos ei kaasuta heti uudestaan. Eli jos haluu pysähtyä, niin sit pitää vähitellen himmata kaasust, eikä voi oikeestaa painaa jarrruu, koska sillon sammuu myös usein, jos jarru liian kauan pohjassa. Olisko jollain jotain ideaa,mikä mahtais olla vikana? Kiitos jo etukäteen :smiley:
-
Mul on Kyösho DST on tosi helppo säätää hyvät jarrut tosi hyvä kokonaisuus. :grin: :grin:
-
Jos ostat uuden kyösho dst niin 315e ja 420e kun ottaa pakettiin kuuluu tulppa, tankkauspullo ,4 litraa nitroo, hehku laite työ kaluja ja ilman suodatin öljyä tu lee kaikki tarpeelinen mukana kuten ohjain :grin:
-
niitä pitää säätää monta viikkoo että niillä pystyy ajaa kunnolla :embarrassed:
-
niitä pitää säätää monta viikkoo että niillä pystyy ajaa kunnolla :embarrassed:
NO HUHHUH Mitä pa...aa Elkäänyt sitten tällaista uskoko...
-
Eli: Pysyy tyhjäkäynnillä niinku pitääkin,lähtee liikkeelle ilosesti ja ei niinku noissa mitää hämminkii. Mutta jos laitaa tyhjäkäynniltä kaasun pohjaa,pitää hetken pojassa ja sit päästää kokonaan pois, niin yleensä sammuu, jos ei kaasuta heti uudestaan. Eli jos haluu pysähtyä, niin sit pitää vähitellen himmata kaasust, eikä voi oikeestaa painaa jarrruu, koska sillon sammuu myös usein, jos jarru liian kauan pohjassa. Olisko jollain jotain ideaa,mikä mahtais olla vikana? Kiitos jo etukäteen :smiley:
No jos se jarrua painamalla sammuu niin kaasu/jarrulinkistössä olisi ainakin varmaan säätämisen varaa.(jarrua painaessa ehkäpä painaa nyt luistin kokonaan kiinni, eli onko tyhjäkäynti nyt säädetty ohjaimen trimmistä? Se pitäisi säätää kaasarista.)
Ja moottorin "säätö aika" lasketaan ennemmin minuuteissa, ei viikoissa, siis jos osaa homman.
-
Mun mielestä siinä gx-21 koneessa ei ole tyhjäkäyntiruuvia? Se vaikuttaa enemmäin kuin siinä olisi vain ylä- ja alaneula? Vai?
-
Kyllä tuossa kuvassa mun mielestä näkyy tyhjäkäyntiruuvi/neula.
http://origin-images.rcuniverse.com/art/kits/engine-897.jpg
Itse en ole vielä törmännyt koneeseen jossa sitä ei olisi.
-
Eli? Moottorissa ei ole alaneulaa?
-
Kaikki näyttää löytyvän :grin::grin:.
Ihan huippua :mrgreen:
-
Kiitoksia vastauksista, niistä oli tosiaan apua (kun nyt kerran tuo tyhjäkäyntiruuvvi löytyi :wink:) Nyt pelittää niinku pitääkin :D
-
Ihan huippua :mrgreen:
Älä muuta sano... :grin:
Ei ole ihme että autot, koneet yms. on huonoja ja ei toimi....ja sitten vielä samat jannut neuvoo muita koneen säädössä yms. :roll: (noin niinkuin yleensäkin, ei välttämättä juuri tässä tapauksesa)
Peace..ei herneitä tms. :angel:
-
Nyt tarvittais apuja. Pitäis löytää kone inferno gt 2 autoon. moottoreita myyvissä ilmoituksissa on mainittu että moottori soveltuu truggy ja buggy autoon niin onko noita moottoreita erilaisia eli jotkut ei jollain tapaa sovi radalle gt autoon? tarkoitus olisi hommata pirteä 21 tuon hajonneen 28 kyösti koneen tilalle. Myös Vinkkejä sopivista edullisista koneista otetaan vastaan.
-
Sopii ne koneet siihen kyöstiinki heittämällä. Vakio kytkinkin passaa noihin oikeisiin koneisiin. Pilli on ainut minkä joudut koneen lisäksi hankkimaan + starttiboksi jos ei ennestään jo ole.
-
Mistä löytyis tietoa 4 neulasen (ylä- keski- alaneula ja tyhjäläyntiruuvi) kaasarin säätämisestä?
-
Mistä löytyis tietoa 4 neulasen (ylä- keski- alaneula ja tyhjäläyntiruuvi) kaasarin säätämisestä?
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaasarin%20rakenne
edit: oli tärkeä tai ei mutta tuolla nyt kuitenkin on juttua kaasarin säädöstä missä on luistiakin "vastapäätä ruuuvi"..tuollakin muistaakseni neuvotaan jättämään väliin jos ei tiedä mitä tekee..
-
A) Ei ole neljäneulaista olemassa... siinä on vain kaksi neulaa, mutta neljä ruuvia.
B) Koko touhu toimii aivan samalla tavalla kuin kolmiruuvisenkin kaasarin kanssa.
Keskimmäiseen ruuviin EI kosketa.
Eli siihen mikä on kaasarin luistia vastapäätä.
Se on ruuvi mistä saa koneen pahiten sekaisin mikäli ei oikeasti tiedä mitä tekee.
Siksi myös suurimmaksi osaksi ruvettu jättämään koneista pois, koska kyseinen ruuvi on suurimmaksi osaksi hyvinkin turha.
-
Koko homma tuli jo kyllä aika selville kun tuota kaikenkattavaa rc-sivustoa vähän luki.
-
Tulipa vaan mieleen kun on kohta uusi sisäänajo menossa.
Voiko sen moottorin ajaa sisään pelkästään kaasu trimmistä säätelemällä?
-
Terve!
sain hyper 21 koneen säädettyä niin että toimii kuten pitääkin renkaat ilmassa. Mutta kun laittaaa vastusta renkaisiin siis laittaa auton maahan niin heti sammuu???! missä vika? onko mahdollisesti niin harva ettei kestä kuormaa? vai onko kuitenkin säätö vika. ari -pekan rc sivuja on luettu. :) mut siihen en löytänyt vastausta. :(
-
Kytkin rikki.
Pyöriikö sulla renkaat ilmassa koneen käydessä tyhjäkäyntiä?
-
Mullakin kävi tommonen, kytkinjousi oli poikki.
-
juu pyöri kevyesti. Moottori myös sammui kun painoin jarrua vaikka kurkku ei pienentynytkään siitä noin millistä.
-
Kytkimessä on toi vika mulla oli ihan sama ongelma omassa gt autossa.
-
no pitää sit purkaa se heti! :)
-
Mikähän mahtaa olla Kyosho Inferno 7,5 US Sportissa vikana ku välillä auto lähtee taaksepäin ku painaa kaasua sit ku sammuttaa auton ja laittaa uudestaan käyntiin toimii kunnolla, onko servossa jotain vikaa vai onko vika jossain muualla?
-
No mitenkäs servo pysyisi vaikuttamaan auton kulkusuuntaan?
Sulla käynnistyy moottori väärään suuntaan.
Mikäli sulla on starttiboksi käytössä niin se mahdollisesti pyörii väärään suuntaan.
Tai ilmeisesti sulla on vain vetokäynnistin...
Sillon se johtuu väärästä tulpasta.
Eli tulpan lämpöarvo on väärä.
Vaihda hieman kylmempään tulppaan ja säädä kone.
-
tarvii siis lähtee tulppa kaupoille :). En tie mistä toi servo tuli mieleen. Kiitos avusta
-
kytkimessä vika. :) molemmat laakerit oli sökönä ja kuulat palojen ja kellon välissä. jes!! vika löyty. :) kiitoksia vain neuvoista!
-
Morjensta!
Olen uusi rc-harrastaja. Rc autokuume iski puskista enkä siinä rytäkässä mitään foorumeja kerennyt lukemaan, elikkä tuli sitten hankittua rtr: 1/8 Himoto Rancho SH 0.21 (3,5cc) . Auton ollessa tulossa postilla huomasin tämän foorumin, kyl harmitti kun joka tuutista tuli ettei rtr autoo kannata hankkia vaan käytetty proauto, noh enään on turha rypistää, kun kakka tuli jo...
... Mutta kun en paremmasta tiedä, niin olen voinut olla ihan tyytyväinen autooni, kun sopivat sisäänajo säädöt löyty, niin homma on sujunut yllättävän kivuttomasti. Auton sisäänajo alkaa olla loppusuoralla, noin 10 tankillista ajettuna. Kohta olisi tarkotus alkaa säätään autosta tehoja. Uskon säätämisestä selviäväni kun ohjeita on kertynyt jo kirjaksi asti.
Hankin auton lisäksi perustarpeet, jotta sain auton käyntiin: öljyt, starttipaketin, nitrobensa, huoltotarpeet, yms sälää. Tarvitsen apuja varaosien ja huollon saralla
Kysymyksiähän riittää: :shock:
1. Hyviä/(halpoja) rc kauppoja, mistä tilata tarpeet? (lähinnä nettitilaus)
2.1 Mitä varaosia ehdottomasti tarvin? (tulppia, ilmanputsareita, mitä muuta?)
2.2 Mitä varaosia tulen tarvitsemaan?
2.3 Mitkä osat tulisi autossa korvata "laadukkaammilla"? (esim jouset tuntuu pohjaavan liikaa, auttaako iskareiden öljynvaihto asiaan?)
3. Miten usein öljyjä tulisi vaihtaa, vaihteisto, iskarit?
Kiitokset jo etukäteen vastauksista!
-
Koska polttoaineessa ei ole tippaakaan bensaa, niin se ei ole nitrobensaa, se on polttoainetta, "nitroa", "soppaa" tai muuta vastaavaa sitten tuttujen kesken. Foorumilla on kuitenkin myös bensaa käyttäviä autoja, joten termistön kanssa on syytä pysyä tarkkana. Ajoittain tulee vastaan aloittelijoita joilla ei nitroauto käy, kun on tankki täynnä ysivitosta.
Ruuveja ja muttereita kannattaa tilata niin maan perusteellisesti, niitä tarvii _aina_, radalla niitä tarvii kaveri ja kaverin kaveri. Ruuvi.net on hyvä paikka ja olikohan tuo kopteripuolen Seppo, joka myös ruuveja ja oheistarvikkeita kauppaa, eikä sitten mitään rosterihässäkkää, vaan 10.9 ja 12.9 lujuusluokkaa. Korisokkia, laakereita (erityisesti kytkinlaakerit), polttoaineletkua ja ilmanputsareita (valmiiksi öljyttynä pakissa) pitää aina olla. Tulppia muutama kappale, mahdollisesti eri lämpöarvoja, jos ei ole ihan varma että mikä toimii.
Varaosien tarve on melko autokohtaista, usein se periksi antava paikka löytyy ajan kanssa. Useimmiten ylätukivarren osat, alatukivarsi tai sen pinnit / pinnien kannattimet. Jos voimansiirron osat leviää kovasti, niin sitten auto luiskaan ja kaupasta kunnollista tilalle. Pääratas/kytkinkello -osasto on tulilinjalla jos moottori liikahtaa tai kytkinlaakerit leviävät. Jos pääratas on muovia, niin se on edullinen pitää pakissa varalla ja näistä kahdesta se hajoava puoli.
Alustan jäykkyys on iskareiden ja jousien summa, riippuu kovasti mitä pidät jousien pohjaamisena, että onko tilanne ongelmallinen ja mitä sille pitää tehdä. Öljyn jäykistäminen on kuitenkin ensialkuun se halvempi vaihtoehto ja sitten näkee mihin suuntaan tilanne menee. Maastoon (tai ainakin krossiradalle) tarkoitetun auton ei tule olla katuautomaisen jäykkä, eikä liian korkea. Nämä on yleisimmät ongelmat aloittelijoiden autoissa.
Öljyjen vaihtoväli riippuu paljon siitä miten hyvin esimerkiksi iskareissa se öljy pysyy. Jos siellä ei tunnustelulla tunnu olevan ilmaa, niin niistä on alkuun turha ressata. Vaihteistoissa ei yleensä öljyjä ole, eikä autossa googlauksen perusteella olekaan vaihteita. Keskellä on slipperi, eli luistokytkin, joka suojaa voimansiirtoa erityisesti hyppyjen alastuloissa. Tasauspyörästöjen ('diffien') mömmöt on niin paksuja, että ne pysyy sisällä aika kiitettävästi.
PS. Olisit voinut nakata autosta pienen kuvauksen tai linkin valmistajan sivuille, kun tuo ei ole Suomessa kovin tunnettu merkki, eikä varsinkaan malli. Tuossa valmistajan pdf: http://www.himotoracing.com/report/truck_g004_01.pdf Ja kuten tuollakin mainitaan, niin vastaanottimen patterikotelon tilalle kunnon akkupaketti, patterikotelon kontaktit kun pätkii kesken ajon ja auto lähtee tangentin suuntaan 70kmh, niin on naurussa pitelemistä. Toinen tärkeä juttu on kaasarin luistiin failsafen virittäminen, että jos sähköt katkeaa syystä tai kolmannesta, niin ei satu vahinkoa autolle, eikä ainakaan ulkopuolisille. Halvalla vaikkapa näin: KUVA (http://i35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/Turhakkeet/IMG_0658.jpg?t=1279216446)
-
Katsoin vähän autosta kuvii ja huomasin kyoshosta tuttui osii esim tankki ja diffit madis samanlaiset. Onkohan merkit jotain sukuu ku samoi osii näyttää olevan.
-
Tuskimpa sukua ovat, rc teollisuudessa vain on monesti tapana kopioida/hyödyntää toisten tuotteita/ideoita, varsinkin halpis "kiinamerkit" hyödyntää muiden suunnittelua yms. monesti niin pitkälle että osat/autot on varsin saman näköisiä(ja ainakin osa osista sopii keskenään).
Löytyyhän esim. kyoshon autoista ihan "täysin vastaavia kopioita", siis ainakin ulkonäöltään(eri tarrat toki korissa). Suomessa ehkä tunnetuimpia kopioita ovat hpi baja 5b "kopiot", eli esim. rovan baja.
(Itse en katsonut noita himoto:n kuvia.)
-
Voidaan tietysti kysyä, että missä autoissa ylipäätään on erilaiset ratasdiffit, äkkiseltään ne kaikki näyttää samalta, pidemmällä tutkinnalla iso osa näyttää edelleen samalta. Mikä tässä nyt mahtoi olla se piirre joka paljasti nuo diffit samanlaisiksi? Rattaiden lukumäärä ja ulkonäkö? Kuori on mustaa muovia? Kaksi ulostuloa?
-
Ensimäistä kertaa LRP S8BX:n etudiffin eilen avanneena ihmettelen että siellä oli vain 2 pikkuratasta kera akselin. Ymmärtääkseni kuuluisi olla 4 eli ristiin kaksi kahden rattaan ja akselin settiä. Onko muilla tullut eteen vastaavaa? Tässä on siis kyseessä RTR-versio, jonka joku pienisorminen ja näppärä kiinalainen on kasannut.
Ja kun diffeistä puhutaan, niin asiaa hieman muustakin. Olen antanut lukemattomista kommenteista itseni ymmärtää että diffiöljyn suhteen pitää menetellä siten, että eteen hyvin jäykkää, taakse ohutta ja keskelle siltä väliltä. Tähän LRP:n autoon olen saanut neuvoja kahdesta tuutisat laittaa 3000:sta eteen, 5000:sta keskelle ja 1000:sta taakse. Kysymys: kuinka paljon autokohtaisia eroja voi olla hyvälle ja huonolle setupille? Vertaa esim touring-autoja, joissa kuuladiffi mahd herkäksi taakse ja spooli eteen oli auto mikä tahansa.
t Tuukka
-
mulle suositeltiin samoja öljyjä kun kyselin jossain vaiheessa. Kai se on ainakin henkilökohtaista. Että mikä sopii kenenkin ajotyyliin. Itselleni tuntuu ainakin paremmin sopivan 5000-7000-3000. En kyllä montaa eri setuppia ole vielä kokeillut.
-
Ensimäistä kertaa LRP S8BX:n etudiffin eilen avanneena ihmettelen että siellä oli vain 2 pikkuratasta kera akselin. Ymmärtääkseni kuuluisi olla 4 eli ristiin kaksi kahden rattaan ja akselin settiä. Onko muilla tullut eteen vastaavaa? Tässä on siis kyseessä RTR-versio, jonka joku pienisorminen ja näppärä kiinalainen on kasannut.
No hyvin tyypillistä kun RTR autoista on kyse.
Mitenkäs muuten veikkaat autojen olevan suhteessa niin paljon halvempia pro autoihin nähden?
Aivan perus huttua esim Kyosholta kuin myös joiltain muiltakin että rtr autoissa on diffeissäkin vain kaksi pikkuratasta.
-
Diffiöljyt ovat hyvin autokohtaisia.
Ja nyt varsinkin kun puhutaan vieläpä autosta missä ei ole neljää pikkuratasta diffissä.
Sillon tarvitaan vielä jäykempää öljyä jotta saadaan sama lukkoefekti aikaan.
Krossareissa ei ole tapana käyttää edessä hyvin jäykkää, takana löysää ja keskellä siltä väliltä.
Hyvin yleisintä on käyttää edessä ja keskellä samaa ja takana muutaman pykälän löysempää.
Noilla kyseisillä "vajaarattaisilla" diffeillä voisin sanoa että pistä eteen ja keskelle 7000 ja taakse 3000.
Varmasti toimiva ratkaisu alkuun.
Loput on sitten nimenomaan kuski ja ratakohtaisia hienosäätöjä joita ei kannata ruveta edes miettimään ennenkuin radalla ajelet, tai jopa kisaamista aloittelet.
-
OK, paksua soosia ja eikun vaan taas Lavankoon tuuttaamaan.
-
Apuva! :huh:
Ongelmaksi muodostui toissapäivänä sisäänajettu hpi firestormin moottori.
Eilen vielä moottori toimi kuin unelma, tänä aamuna kun koitin laittaa käyntiin sain kiskoa sitä yli vartin kunnes tajusin antaa kaasua. Sen jälkeen kun se lähti käyntiin tuli toinen ongelma, kaasu pitää olla tosi isolla jotta auto pysyy käynnissä. Jos päästää kaasusta, moottori sammuu. Ja taas sama käynnistysrumba...
Olisiko kytkinvika?
-
Apuva! :huh:
Ongelmaksi muodostui toissapäivänä sisäänajettu hpi firestormin moottori.
Eilen vielä moottori toimi kuin unelma, tänä aamuna kun koitin laittaa käyntiin sain kiskoa sitä yli vartin kunnes tajusin antaa kaasua. Sen jälkeen kun se lähti käyntiin tuli toinen ongelma, kaasu pitää olla tosi isolla jotta auto pysyy käynnissä. Jos päästää kaasusta, moottori sammuu. Ja taas sama käynnistysrumba...
Olisiko kytkinvika?
Onko tyhjäkäynti säädetty liian pienelle? Avaa vähän tyhjäkäyntiruuvia.
-
Eipä ole siitäkään mitään hyötyä, jos lisään tyhjäkäyntiä moottori alkaa huutaa ja auto lähtee jo juoksuvauhtia pakoon...
-
mulla aiheutti ilmavuoto ilmeisesti tuollaisen ongelman. Auto tarvitsi hirveästi kaasua että pysyi käynnissä ja sitten kun sääti hiukan tyhjäkäyntiä niin alkoi huutamaan. Mistään säädöstä ei ollut mitään hyötyä. Tiivistin pakoputken tiivisteet pakoputkentiivistys massalla. Vaihdoin tankin korkin ja lisäksi vaihdoin nitron 25%. Alkoi toimimaan kuin unelma. Kerran aikaisemmin etulaakerista irronnut muovisuoja aiheutti vuodon kun laakerinvaihdolla ongelma korjaantui. Ja kerran oli paineletkussa reikä.
-
hmm... mitenkäs voi turvallisesti kokeilla mistä vuotaa?
-
Onko tyhjäkäynti säädetty liian pienelle? Avaa vähän tyhjäkäyntiruuvia.
Tyhjäkäyntiruuvin avaaminen päästää luistia enemmän kiinni, jolloin kierrokset laskevat entisestään. Eli neuvoit juurikin väärinpäin. Kannattaa joskus miettiä ennenkö asioita neuvoo, että onko itse riittävän kyvykäs neuvomaan, vai onko parempi jättää se muille. Tälläkin foorumilla on paljon täysin päättömiä neuvoja jotka peittävät alleen ne oikeat ohjeet.
Kannattaa katsoa se kytkin, ongelman etsiminen ei maksa mitään ja siinä ei kovin kauan mene. Jos kone yhtäkkisesti muuttuu toimivasta täysin toimimattomaksi, ilman että on väännellyt neuloja useita kierroksia tai muuta typerää, niin ongelma lähes varmasti on fyysinen vika, joista ilmavuodot, rikkinäinen tulppa ja viallinen kytkin ovat yleisimmät. Kuvauksen pohjalta ei oikein vielä ota selvää missä mennään, ongelma voi olla säädöissäkin. "Toimi kuin unelma." on aloittelijoiden tapauksessa usein ihan metsässä...
Ilmavuodot: Mahdollisesti kaasarin (/koneen) tiivistys, pakoputken tiivisteiden uusiminen, letkujen vaihto ja tankin tiiviystesti, eli toinen tankin nippa tukkoon ja toiseen pätkä letkua, tankki upotetaan veteen ja letkunpätkästä kevyesti painetta sisään (mieluusti lääkeruiskulla, kun metanolin kanssa pelataan) ja kuplia ei pitäisi nousta. Jos laitat paljon painetta niin korkin jousi luonnollisesti päästää ilmat pihalle.
Jos auto on suht uusi, niin vika todennäköisimmin on letkuissa tai pillissä, eikä tankissa. Moottoreita on niin moneen junaan ja osa on niin 'juosten kustu' että ne voi vuotaa jo vaikka uutena ties mistä raosta. Vetokäynnistimellä varustettua moottoria on lähes mahdoton saada täysin tiiviiksi, mutta ongelmakuvaus ei nyt oikein vastaa pientä moottorin painevuotoa.
Mitenkäs se moottori on nyt ajettu sisään ja miten se "toimi kuin unelma"?
-
No okei unohdan mun unelmat...
Sisäänajo ei kyllä ollut kummoinen, 2 tankkia tyhjäkäyntiä pukilla, kiristitin pääneulee 1/4 kierrosta, 3 tankillista melko rauhallista ajoa. Viimeinen puoli tankkia meni säätelyyn
-
Nyt ei kerkeä lukemaan koko foorumia läpi, joten pistetään nopeasti tähän sellainen kysymys, että voiko 3 vuotta vanhaa avatussa kanisterissa oelvaa polttoainetta käyttää autossa? Polttis loppui ja ajamaan on hinku päästä ja varastosta löytyi tosiaan tuollainen vanha kanisteri.
Uskaltaako laittaa Traxxas Revo 3.3:een?
Asiallisia vastauksia, Kiitos!!
-
viimeksi huomasin pakoputken tiivisteen vuodon siitä kun moottori oli siitä ympäriltä aivan märkä.
-
Kolme vuotta vanhalla polttoaineella voi ajaa, mutta se on saattanut jo mennä huonoksi.
Eli lähinnä voi hyvinkin olla että kone ei käy kunnolla jne.
Toisinsanoen tarkoitan että ei siitä haittaakaan ole, mutta voi olla ajaminen väln kiukuttelevaista kun ei kone toimikaan kovin luotettavasti.
-
Apua! (taas) :huh:
mitä olen tehnyt väärin?
Onko oikein jos nitrostar g3.0 moottorin luisti liikkuu sivusuunnassa? Omassa moottorissa se välillä liikkuu, riippuen siitä missä asennossa tyhjäkäyntiruuvi on. Ja muutenkin säädöt päin prinkkalaa?
Mahtaako sabe tahi hobbylinna suorittaa moottorien säätöjä?
-
moottorin säätöapua saisit kätevimmin jyrkkälän radalla. Tiistaisin ja lauantaisin on kerhoilta. Siellä on mun moottoria kokeneemmat säädelleet jos on ongelmia. Ajattelin vaan jos olet sabeen tai hobbylinnaan valmis menemään niin eipä tuo rata ole kaukana kummastakaan
-
Mihinkäs aikaan siellä jyrkkälässä käy väkeä?
-
Antakaapa vinkki mieten tuon pakoputken käyrän saa laitettua helpoiten paikalleen niin että tiivisterengas ei painu mutkalle? Tuntuu että se ei mahdu millään siihen. Tiiviste on kyseiseen koneeseen tarkoitettu ja käyrä myös. Kone on .12 sirio evo2.
-
Mihinkäs aikaan siellä jyrkkälässä käy väkeä?
Tänään alkaa kerhokisa klo 17:30. Eli kyllä siellä varmaan joku on jo klo 17. Sinne vaan. Itse ajattelin huomenna aamupäivällä mennä, mutta en ole kovin kokenut polttismies :)
-
Moi! Hei ajattelin hankkia uuden moottorin tuohon Mad Forceen. Onko jollakin ideoita/ehdotuksia, millainen moottori kannattaisi ostaa, kun ei itsellä vielä niistä paljoa kokemusta ole. Tähtäimessä olisi hinta/laatusuhteeltaan hyvä moottori, mielellään ei alle 3.5cc. Hyviä ehdotuksia sitten vain tulemaan :cheesy:
-
Missä hintaluokassa saa olla :huh:
Nosram/LRP on varma valinta.
Jerzi
-
No köyhänä rc harrastajana hinnan yläraja olis 200e. Jos sais myös ehdotuksia hyvistä nettikaupoista,joista saisi kätevästi tilattua moottorin. :cheesy:
-
Olen samoilla linjoilla Jerzin kanssa, lrp/nosram ja sh on varmoja valintoja, eivätkä ole hinnalla pilattuja.
Tuossa nyt pari esimerkkiä:
http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=PS-5001 ..eli LRP Z.28R Spec.3 139e tarjouksesssa.(mielestäni on erittäin hyvä hinta/laatu suhde, varsinkin siis tuon tarjouksen myötä)
http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=ZC-TB35 ..LRP ZR.30 Spec.2 Pullstart 196e.
Varmasti tuo 28. riittää jo hyvin mad forceen, siinäkin jo vähintään tarpeeksi potkua kyseiseen autoon.
-
noo niin nyt levis tosta hobaosta toi 3 porttinen kone niin nyt kyselisin ammatti kuskeilta mikä kone tuohon autoon olisi hyvä ja en maksa 200e enempää.onko nuo alphat hyviä värkkejä?vai pysytäänkä taas nosramin ja lrpn välillä?niin ja vetostartti nyt ei pussukka riitä kustantamaan startti boksia...
-
Vaikka vois luulla että vastaan puolueellisesti niin en todellakaan.
Alpha on erittäin hyvä moottori varsinkin alle 200e luokassa.
Ei sillä turhantakia MM warm uppeja voitettu ja monissa kisoissa olla korkealla.
Varsinkin krossiin erittäin hyvä kone kaikinpuolin... ja jää rahaakin vaikka ilmanputsareihin.
-
eipä taida alphan koneissa olla vetostarttia? mutta tuohon summaan ei montaa kymppiä tarvitse lisätä että starttipoksin saa myös...
-
saakos tuohon vetostarttia :embarrassed: on sitä tähänkin asti nypitty :mrgreen: edit: onko tuo power racingilla oleva LRP Z.21R spec.2 moottori suunnilleen yhtä tehokas kun tuo vakio hyper 3 porttinen moottori vai vielä luuskempi?onko nuo koneet laadukkaita ja helppo säätöisiä?käyköhän suoraan samalle moottori pukille?sorry vähän kysymyksiä mutta pien polte päästä ejelee kun ollut jo kohta viis viikkoa ajamatta kun ohjauspalat meni.
-
Täältä ääni 21 alphalle. Tosin vasta pikkasen reilu 4 l nitroa ajettu läpi mutta moottori toimii melkoisen hyvin.
-
Ai vetostarttia pitäis olla...
Ihan suoraan sanottuna unholaan vetostartit ja starttiboksi hommaten.
Boksit maksaa reilu 50e ja maksaa itsensä todella nopeasti takaisin.
-
siis muuten kyllä ostaisinkin mutta joutuisin ostamaan vielä sen starttiboksin ja akut siihen niin tulis maksaa yli 200e kevyeen...tosin pyörittäsiköhän tuo mopon akulla? :lol:
-
Millävaan 12 voltin akulla.
Ja joo... maksais yli 200e, mutta... eipä puhuta kymppiä tai kahta isommasta ylityskestä.
Ja todellakin tuo maksaa itsensä takaisin todella nopeasti.
Maksaa ne risojen vetostarttejen tilalle hommatutkin...
Plus että vetostartilliset koneet ei koskaan tuppaa toimimaan yhtä hyvin kuin nämä oikeat koneet.
Alphan punakantinen 169e
Starttiboksi 55e
Starttiboksin kun on kerran hommannut niin sillä veteleekin jo sitten vaikka kymmenen vuotta ja monen erilaisen moottorin kanssa.
-
aamen. ja jostain motonetista tai biltemasta saa halvalla pieniä 12v akkuja. mä voisin kyllä vaikka myydä sulle 1/2 ilmaiseksi akun jos sen starttiboksin hommaat. ei ole ollut käyttöä kun radalla on 12v. Ja jos en ole radalla niin saan virtaa autosta :wink: tietysti pitäisi laturi vielä olla. Mutta löytyykö kotoasi sellainen?
-
Kiitoksia hyvistä moottoriehdotuksita, kyllähän se sittenkin tuon lrpn kannalle taitaa kallistua. Onko kenelläkään muuten idoita,mistä saisi halvalla rotostartin (vaikka nyt esim. tuohon lrpn koneeseen) , kun ei jaksaisi käyntiin aina nyppiä, eikä taideta mädiä oikein starttiboksilla käynnistellä.. :)
-
Alphan punakantinen 169e
Starttiboksi 55e
Mistä noin halvalla saa moottorin ja starttiboksin?? Onko jostain nettikaupasta? Jos on niin mistä? :laugh:
-
tuo alphan punakantinen moottori on racing factoryssa ja ea-importissa ainakin tuon hintainen. En tiedä mitä starttipoksia tuo hoke on tarkoittanut. ahaa. googletin ja löysin ainakin racing factorysta tuon hintaisen, mutta oli loppu. hobbylinnasta ja racing factorysta saa näköjään ainakin n 65€.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/GM-Racing-Universal-Pit-Box-2-x-550-motor-18-to-110-103612
http://www.hobbylinna.com/nosram-racing-starter-evolution-11018-p-22266.html
-
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Robitronic-Starterbox-LB-550-universal-108702
Tilapäisesti loppu joo... eiköhän niitä ole kohta taas hyllyssä.
Ja moottorit tosiaan EA-Importin maahantuomia... RF myös jälleenmyyjänä.
Ja kun tuota nettikauppa juttua olen jo muutamaan kertaan nähnyt niin... Sekä EA että RF omaavat nettikaupan.
Siitä vaan tilaamaan.
-
Juu täytyy katella :afro: Onko muuten jollakin tietoa, onko nuo kyoshon omat koneet ihan asiallisia? Tuossa kun katselin, niin joutuisi ostamaan aika paljon osaa, että saisi jonkun muun virikoneen (esim. Alpha,LRP, Nosram) sopimaan mädiin (ainakin kytkinhilppet+kello,vauhtipyörä,moottoripukki ja putkisto) Ajattelin vain sitä,että jos ostaisin tuon kyöstin 28 koneen nyt mädiin,kun on kerran kyösti auto kyseessä ja jos ja kun ensikesäksi jonkun paremman auton ostan, niin kone riittää vallan mainiosti sitten mädillä hyviajeluun, jos aion uudella autolla hieman enemmän tosissaan ajaa :cheesy:
-
Ei kannata ostaa kyoshon konetta. Saat parempaa laatua samaan hintaan.
Ja että koneen saa sopimaan , niin ei tarvi ostaa muuta kuin pultti, jolla vauhtipyötä kiristetään ja ehkä akselin päähän kartioprikan: http://www.infernosonly.com/Kyosho_Inferno_MP9_Bell_Guide_Washer_Clutch_Shim_p/kyoifw35.htm (http://www.infernosonly.com/Kyosho_Inferno_MP9_Bell_Guide_Washer_Clutch_Shim_p/kyoifw35.htm) Toki siitä varmaan paremman saa jos laittaa jotain muuta kytkintä ym. kuin kyoshoa
-
Ok kiitos tiedosta, ikävä kyllä menin jo ostamaan kössin koneen :undecided: Mutta jos saan sisäänajon onnistuneesti tehtyä ja kone toimii hyvin, niin kyllä se tuollaseen rällästysautoon kelpaa :smiley:
-
juu laturia kyllä löytyy vaikka rekkaan.mitä eroa on tällä http://www.apexmodels.com/gbu0-prodshow/NN21R.html ja tällä http://www.apexmodels.com/gbu0-prodshow/NN21B-2001BF-PS+.html paitsi vetostartti?onko nuo koneet hyviä? näkyny joillakin kisa kuskeilla olevan samaa merkkiä.voishan sitä boksia harkita ja taas pääsee kantaa entistä painavempaa kassia kilometrin päähä :tongue:
-
specseissä ei ainakaan ole mitään eroa. Mutta kyllä vetostartiton taitaa olla luotettavampi. Jos tarviit sitä akkua niin pistä yv:tä :wink:
-
riittääkös tuollaiseen lrp tai qworldin startti boksiin motonetin 12v 3.2Ah lyijyhyytelö akku?eli kestääkö pitkäänkin starttailla?ei nimittäin mitään kokemusta nuista paljon joku startti boksi vie virtaa.päädyin muuten novarossi toro nero plus 2 moottoriin.toivottavasti ei ole niin vaikea säätää mitä jotkut puhuvat :shocked:
-
mulla on se 12V 12A motonet akku. Täytyy kyllä sanoa että virtaa riittää pitkäksi aikaa. Olen mä varmaan 50 kertaa auton startannut sillä ja akku on vieläkin tehdaslatauksella :) kuinkahan kauan vielä kestää ennen kuin pitää ladata? Huono puoli ettei mahdu poksin sisään. Mutta se sun ehdottama kuulostaa sen verran pieneltä että vois mennä sisään poksiin. Kestosta en osaa sanoa kun en ymmärrä sähköjen päälle hirveästi
-
3.2ah akulla kestää starttailla varmasti pari päivää.
Kyseiseen boksiin mahtuu 5ah kokoinen lyijyhyytelöakku, mutta tosiaan tuo 3.2 riittää jo helposti.
-
juu hyvä tietää kiitos!
-
mites on pitääkö vähän ottaa tosta hyperin pohjalevystä pois vauhtipyörän ympäriltä että saa startattua startti boksilla?vai meneekö ihan suoraan?
-
sun täytyy säätää starttiboksissa olevat "tapit" niin että auto on tukevasti paikallaan ja vauhtipyörä osuu startin kumiin. Ei saa ottaa kiinni pohjalevyyn. Ja kyllä se reikä on tehty siihen pohjaan starttaamista ajatellen. Ei tarvitse mitään avartaa.
-
hyvä hyvä.boksi ollut käytössä 8.5 autossa niin tuskimpa tarvitsee säätää.boksi on nyt vain lainassa.
-
Voiko normaaliin polttomoottori autoon laittaa 15% cool poweria? Jäi ylimääräsiksi täys pullo tollasta kun käyntin lennokissa. Pullossa ei lue mitään, että olis vain lennokkiin talkoitettu...
-
se on juurikin lennokki polttoainetta eli älä laita jos saat vaan autopolttoainetta
kyl se autoissakin menee mutta sen suuri öljypitoisuus aiheuttaa sen että vaikka moottori olisi reippaasti piikillä niin se tuntuu käytöksen perusteella olevan liian rikkaalla.
-
noo niin tänään pääs ottaa savut irti uudesta koneesta niin hajosi noi etualatukivarsien saranatapit sen tyyliset mihin menee sokat,joten onko jotain liikettä mistä saisi ihan ruuvi pultti menetelmällä laitettua kiinni?ajattelin käydä kysäsemässä ihan paikallisessa ruuvi liikkeessä niin mitä veikkaatte löytyykö?
-
Tietämättä tarkalleen millaista ruuvia etsit, täältä linkin takaa (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1484.0) löytyy erittäin hyviä ruuveja erittäin asialliseen hintaan ja erittäin sopivilla toimitusajoilla!
Tomi
-
Joo eli ostin tuollasen auton: www.nettimarkkina.com/...rtr/777241 Onko ihan susi eikö kumminki laatupeli. Ja aattelin, että mitä polttoainetta pitää ostaa? Eikös se oo nitrometanolia ja eikös parhaiten kestä, kun ostaa vaikka 10%, mutta mistä? Onko voitelulla eroa mitä ostaa vai kannattaako noita bilteman purkkeja ostella? Se on kyl 16% et kestääköhän silti hyvin? Ja eikös oo niin ettei kannata käytää kopteri ainesta?
Olen kuullut, et ilmanputsari vaati vaihtoa usein. Mistä niitä ostan? Käykö öljyämiseen ihan mopon putsareihin tarkotettu spray? Löytyykö sellasii kauppoi mistä sais nitrometanolia seinäjoelta tai kauhajoelta? Ja mitä muita huoltotoimenpiteitä pitää tehä?
Ja kannattaako nähä vaivaa ja pyöräillä 500m naapurista hakemaan infrapunalämpömittarin kaasarinsäätöä varten? Helpottaako paljoki? Onko niin, että jos se tulppa kuumempi niin seosta rikkaamalle niin, että tulpan lämpö siinä 120 asteen huiteilla?
Ja neuvokaa aloittelijaa siis kokemusta ei ole muuta kun mopoista aika lailla. Sanokaa kaikki mahdollinen. Haluasin pitkää ikää autolle. Ja kaasarinsäätöniksejäkin otetaan vastaan.
-
Alotetaan vaikka sillä, että linkki ei toimi. :p
Että mikä onkaan auton merkki ja malli? Ja juu, polttoaineeksi nitrometanolia, polttoaineen merkillä/ laadulla on väliä. Byron on sellainen merkki mitä on suositeltu ja itsekkin käytän sitä.
-
jos olet seinäjoen seudulta niin seuraavaan puljuun mars mars:
www.rc-kauppa.fi
eli racing factory. Ja nimenomaan omia rc autojen ilmanputsareita ja niiden öljyä pitää käyttää, jos haluaa, että kone kestää useamman tankillisen ajoa, eikä hajoa.
Jos tietoa haluaa niin kannattaa aloittaa vaikka ari-pekan rc autosivuista, josta löytyy todella hyvä tietopaketti kaikesta rc autoiluun liittyvästä. google löytää...
-
Auto on CEN-RACING PREMIER 4 RTR. Ja tossa linkki: http://www.nettimarkkina.com/cen-racing-premier-4-rtr/777241 Ja tietääkös ne tuolla myydä ilmanputsareita kun sanoo vain merkin? Racingfactoryllä näyttäs olevan vain 25% nitrometanolia vai onko siä muutaki mutta ei vaan näy verkkokaupas.
-
Mene auton kanssa sinne liikkeeseen. CENin tämän hetkinen maahantuoja JR-Hobby meni konkkaan juuri ja tällä hetkellä vissiin CENin maahantuontifirma CEN finland on myynnissä, eli suomesta ei saa välttämättä helpolla varaosia, mutta maailmalta löytyy varmasti. Ei taida mikään muu firma tällä hetkellä CENiä myydä suomessa?
Etsi netistä käyttöohjeen avulla varaosat autoon vaikka. Tuolla myymälässä varmaan joku kertoo, mitä tarvitaan. Ilmanputsarin saa varmaan vaikka toisen merkkisestä autosta, koska moottoreiden ilmanottoaukko taitaa olla aika vakio merkistä riippumatta, ja filtterit on aika samankokoisia.
-
Ei taida mikään muu firma tällä hetkellä CENiä myydä suomessa?
JP-nitro racingiltä (http://www.jp-nitroracing.com/varaosat-tuning-cenracing-c-25_44.html) löytyy jotain osaa CENiin, toimituskin oli nopea kun omaani sieltä osia tilasin.
Briteistä saa palikoita ~1,5viikon toimitusajalla kliks. (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/category/Cen-Spares--Upgrades__184/)
~Kuukausi sitten kävin Racing factoryssä ja silloin siellä oli myös 16% tornadoa hyllyssä, kannattaa kysyä jos haluaa tuota laimeampaa tavaraa :wink:
-
Ei taida mikään muu firma tällä hetkellä CENiä myydä suomessa?
JP-nitro racingiltä (http://www.jp-nitroracing.com/varaosat-tuning-cenracing-c-25_44.html) löytyy jotain osaa CENiin, toimituskin oli nopea kun omaani sieltä osia tilasin.
Briteistä saa palikoita ~1,5viikon toimitusajalla kliks. (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/category/Cen-Spares--Upgrades__184/)
~Kuukausi sitten kävin Racing factoryssä ja silloin siellä oli myös 16% tornadoa hyllyssä, kannattaa kysyä jos haluaa tuota laimeampaa tavaraa :wink:
Milläs nappulalla saatte nua linkit tekstiin? Sori offtopic
-
Löytyy foorumin ohjeista (http://rc10.fi/index.php?action=help;page=post).
-
Ohjeita/neuvoja tarttis
Hieman yli gallonan kerkesin ajamaan uudella autolla, kun napsahti vetonaru poikki. Sain perän purettua ja vanhan vetonarun asennettua uudelleen paikoilleen.
1. Mitä suosittelette kestäväksi ratkaisuksi narustarttiin?
2. Mielessä kävi heti hankkia starttikone, mutta mitä laitetta kansa suosittelisi?
3. Siihenhän sitten akut ja laturikin? hyvää halvalla, tack :grin:
Sitten vielä OT avautumista.Nimeltä mainitsemattomasta (Rc-garage) kaupasta on tilauksessa kaksi tarvike/varaosa tilausta. Toinen on nyt ollut 10 päivää "odottavassa" tilassa ja toinen 8 päivää. Viime viikon alkupuolella soitin sinne kauppaan ja muka lähetetty on, PE***LE! Vi**ttaa kuin pientä orava tämmönen touhu. Onko tää ihan yleistä kyseisen yrityksen touhua? Tilaanko suosiolla jostain muualta?
e: näemmä joku sairaskohtaus että on tämän viikon poissa. Eipähän siis tarvi mitään odotella tälläkään viikolla. Paranemisia kuitenkin kaupan pitäjällä.
-
Starttilaatikko on ehdottomasti fiksuin vaihtoehto käynnistämiseen(jos auton rakenne sen sallii, eli on tasainen pohjalevy) ja jos mahdollisimman halvalla haluaa päästä niin sinne lyijyakku(biltemasta tms.) ja sille lyijyakulle laturi samasta paikasta. Vaikka eipä pari pötköakkuakaan kovin paljon maksa.
Laatikoita saa suomen liikkeistä n. 55e-100e.(mielestäni lähes laatikko kuin laatikko ajaa ihan hyvin asiansa, katsoo vain ostettaessa että kumipyörän saa oikeaan asentoon.)
Lyijyakku esim. biltemasta n.10e ja laturi taisi olla n.15e.
-
ja halvallakin poksilla starttaa kireänkin kisakoneen varsinkin jos lämmittää moottoria kuumailmapuhaltimella.
-
Aattelin tilata bilteemasta after run öljyä. Miten sitä käytetään? Ja samalla ilmanputsariöljyä. Ja olisko samalla hyvä ostaa aloittelijan pakkaus vai onko turha? Ja entäs bilteman nitrometanoli? Kärsiikö cen racing 4rtr moottori kovaaki kun se on 16%?
-
After-runia laitetaan ajon jälkeen tulpan ja kaasarin aukoista sisään ja pyöräytetään vauhtipyörää muutama kerta. Aloituspakkauksen tarve riippuu siitä mitä sinulla on, siinä on muutama työkalu, tankauspullo, hehkutin ja sen laturi. Tosta biltema nitrosta en osaa sanoa, minkä kokoluokan moottori tuo on mikä sulla on? Enemmän nitroa tuo paremman käynnin, mutta lisää kulutusta.
-
Tollanen kone ilmeisesti netistä kattoin: Engine: CEN Racing NX 3.0 (.18ci) Ja lrp tehoputki kiinni. Ja haluasin koneelta pitkää ikää. Kai ostan tota 16% kun ei oikeen löydy 10% ja sillä 16% saa helpommin säätöön?
-
saa helpommin säädettyä ja kulkee hieman paremmin mutta kone taas sit kuluu hieman nopeammin äläkä hommaa sitä bilteman nitroa kun ei vissiin ole kovin laadukasta kamaa
morgan sidewinder
byron race
o'donnel yms polttoaineet on varmasti parempia
-
millainen mahtaa tuo moottori olla? ei olis hinnalla pilattu.
http://www.toprcsupply.com/internallgraphics-smokebluegray-28-10.aspx
-
team orionin kone eli veikkaisin laadukkaaksi ja muutenkin hyväksi
-
nyt tarvittais ensi käden tietoa :wink:
-
Mulla on hpi 3.0 motti autossa kiinni ja ohjekirjassa lukee 20-25%
-
nyt tarvittais ensi käden tietoa :wink:
Hyvä kone se on. Vai tuntuisko se paremmalta jos maksaisit siitä 359€ :grin:
Kuten se on alkujaan ollut...
-
Vaasaan alueelta polttoainetta? Jos kerran tota bilteman polttoainetta ei kannata ostaa?
-
Racingfactorystä Vähäkyröstä löytyy.
-
Mutta racing factoryn nettiakupas on vaan 25% polttoainetta. Ja halauasin laimeempaa onkohan? Eikö siä ny luulis kun kerran alan liike on?
-
Soita ja kysy niin eiköhän sitä löydy.
-
Soita ja kysy niin eiköhän sitä löydy.
Ja polttoaineethan pitää kuitenkin hakea kaupasta posti ei suostu niitä kuljettamaan, koska ovat niin paloherkkiä.
-
Mutta racing factoryn nettiakupas on vaan 25% polttoainetta. Ja halauasin laimeempaa onkohan? Eikö siä ny luulis kun kerran alan liike on?
~Kuukausi takaperin oli ainakin 16%:sta hyllyssä Vähäkyrön myymälässä.
Ja polttoaineethan pitää kuitenkin hakea kaupasta posti ei suostu niitä kuljettamaan, koska ovat niin paloherkkiä.
Matkahuolto kuskaa mutta racing factory ei myy kuin noutona, rahti on ainakin aika reipasta luokkaa jos sitä alkaa lähettelemään :undecided:
-
nyt tarvittais ensi käden tietoa :wink:
Hyvä kone se on. Vai tuntuisko se paremmalta jos maksaisit siitä 359 :grin:
Kuten se on alkujaan ollut...
No en tiiä mutta ainakin tuntuisi köyhemmältä. Ostin sitten samantien kaksi :)
-
Nyt säädin kaasarin ja otte pirusti kiekkoja ja meni samantien 1 vaihteen ratas ilmeisesti sileäksi se isompi muoviratas. Ja eikös se oo 1 vaihteen ratas, kun vauhtia ei ollu juuri mitään. Oli kytkinkello ihan väljä toinen laakeri puuttui. Niin eikös täältä jostain löydy jos joku viittis kattella kun en ite ymmärrä: http://www.jp-nitroracing.com/varaosat-tuning-cenracing-c-25_44.html Ja auto on: CEN-RACING PREMIER 4 RTR Kiitos.
-
huomasin kun tuolla hobbylinnassa kävin että oli tullut tällaista ainetta http://www.hobbylinna.com/powerfuel-litre-4carton-p-22521.html mitäs kokeneemmat harrastajat sanoo kannattaako jatkaa vain byronilla tai tornadolla ajamista?olis ainakin edullisempaa ja on 5 litraa
-
nyt tarvittais ensi käden tietoa :wink:
Hyvä kone se on. Vai tuntuisko se paremmalta jos maksaisit siitä 359 :grin:
Kuten se on alkujaan ollut...
No en tiiä mutta ainakin tuntuisi köyhemmältä. Ostin sitten samantien kaksi :)
onko jollakulla tuo kyseinen kone jo kiinni että miten pelittää ja potkiiko hyvästi? katselemassa myös konetta jossain vaiheessa hong nor x1crään.tuo ei ainaskaan ole hinnalla pilattu,
-
Mikä vikana kun käynnistää polttomoottorin se pyörii väärinpäin .
sitten muutaman käynistyksen jälkeen kone meinaa lähteä käyntiin mutta ei lähe
pyörähtää jopa muutaman kierroksen oikeinpäin eikä jää käyntiin millään.
Joko olet saanut koneen käymään oikeinpäin tai käymään muutenkaan?
Käytit ilmeisesti aiemmin konetta levällään - menikö mäntä oikeinpäin paikalleen?
-
nyt tarvittais ensi käden tietoa :wink:
Hyvä kone se on. Vai tuntuisko se paremmalta jos maksaisit siitä 359 :grin:
Kuten se on alkujaan ollut...
No en tiiä mutta ainakin tuntuisi köyhemmältä. Ostin sitten samantien kaksi :)
onko jollakulla tuo kyseinen kone jo kiinni että miten pelittää ja potkiiko hyvästi? katselemassa myös konetta jossain vaiheessa hong nor x1crään.tuo ei ainaskaan ole hinnalla pilattu,
Sisäänajo menossa. Ulkomaisilta foorumeilta löytyy paljon juttua kyseisestä moottorista. Mutta olen kuullut että potkua löytyy. Haitarikumi on kaasarissa kuulemma vähän heppoinen. Ja kaasari saattaa vuotaa jossain vaiheessa ja pitää tiivistää.
-
Mikä vikana kun käynnistää polttomoottorin se pyörii väärinpäin .
sitten muutaman käynistyksen jälkeen kone meinaa lähteä käyntiin mutta ei lähe
pyörähtää jopa muutaman kierroksen oikeinpäin eikä jää käyntiin millään.
Joko olet saanut koneen käymään oikeinpäin tai käymään muutenkaan?
Käytit ilmeisesti aiemmin konetta levällään - menikö mäntä oikeinpäin paikalleen?
kyllä se lähtee nyt oikeinpäin pyörimään kun vaihdoin tulpan lämpöarvoa.
Ja ostin uuden hehkun.
-
kiitos tiedoista.hinta vain ihmetyttää.et onko jotain valmistuksen lopettamisen merkkejä :undecided:
-
Hei!
Mikä mahtaa olla vikana kun auto ottaa hyvin kierroksia ja renkaat pyörii. Mutta ei jaksa kuitenkaan lähteä eteenpäin kuin todella hiljaa? autossa on uusi kytkin. Mutta onko jouset mahdollisesti liian tiukat? vai mikä mättää.. Auto on thunder tigerin 1/8 krossari.
-
kiitos tiedoista.hinta vain ihmetyttää.et onko jotain valmistuksen lopettamisen merkkejä :undecided:
Osta kaks tai kolme niin riittää varaosiakin:)
Eilen kerhokisassa testattu. Kulkee ihan pe***leesti. vähän liikaakin taitoihin nähden. Pysyi hyvin käynnissä jne. Ei mitään ongelmaa. Hyvä kone.
-
hyvä homma.arvokasta tietoa
-
Niin muuten eikös ne tua:n kerhoillat tiistaisin ja lauantaisin viiden maissa? Jos tulisi tuota autoa näyttämään... :grin:
Jos sieltä joku haluais auttaa säätämisessä.
-
Kenelläkään kokemuksia GM Nitro Bull 28 4,8ccm moottorista? onko tilaamisen arvoinen ja miten mahtaa kestää?
-
Niin muuten eikös ne tua:n kerhoillat tiistaisin ja lauantaisin viiden maissa? Jos tulisi tuota autoa näyttämään... :grin:
Jos sieltä joku haluais auttaa säätämisessä.
Tiistaisin viidestä eteenpäin ja lauantaisin 12 eteenpäin pyritään siellä olemaan.
Ja tuosta moottorista sen verran vielä että ehdin jo sanoa että on hyvä moottori., mutta kokemusta on ehkä hieman liian vähän vielä ja vertailupohjaa. Mutta tähänastiset kokemukset ovat vain positiivisia.
-
Toisinsanottuna lauantaina pitäisi olla väkeä koko päivän...? Kun lauantai iltapäivänä olisi tarkoitus tulla.
-
Hei!
Mikä mahtaa olla vikana kun auto ottaa hyvin kierroksia ja renkaat pyörii. Mutta ei jaksa kuitenkaan lähteä eteenpäin kuin todella hiljaa? autossa on uusi kytkin. Mutta onko jouset mahdollisesti liian tiukat? vai mikä mättää.. Auto on thunder tigerin 1/8 krossari.
niin tietääx kukaan?
-
No "huutaako" kone (käy siis isoilla kierroksilla) kun se auto liikkuu hiljaa?
Jos ne kytkinjouset on liian jäykät niin kierroksethan nousee suuriksi ja auto kenties liikkuu hiljaa jos kytkin ottaa edes jotenkin kiinni.
Itse en ole koskaan törmännyt ongelmaan että kytkin jouset olisi liian kireät, kerran olin kyllä säätänyt centax mallin kytkimen niin kireälle että kone huusi kuin viimeistä päivää ja auto liikkui alle kävely vauhtia...mutta kyseessä oli säädettävä centax kytkin.
-
Toisinsanottuna lauantaina pitäisi olla väkeä koko päivän...? Kun lauantai iltapäivänä olisi tarkoitus tulla.
No täytyy sanoa kyllä että nyt heinäkuusta asti on ollut aika hiljaista. Porukka mökkeilee sun muuta. ja käy kisoissa. Lauantaisin on usein kisoja. Mutta voin tiedustella onko porukkaa tulossa. mihin aikaan olisit tulossa? Itse en pääse kun menen mökille :grin:
-
jees kyllä huutaa. Ja menee just sitä kävely vauhtia. Tosin en kyllä hionnut paloja yhtään kun laitoin ne paikoilleen.Varmaan pitäs se vielä tehdä. Siis karhentaa vähän niitä.
-
Liian kevyet kytkinpalat / jäykät jouset?
Kytkinkello väärin shimmattu?
-
jees kyllä huutaa. Ja menee just sitä kävely vauhtia. Tosin en kyllä hionnut paloja yhtään kun laitoin ne paikoilleen.Varmaan pitäs se vielä tehdä. Siis karhentaa vähän niitä.
Paloja ei hiota yhtään.
Jos laitoit uudet laakerit kytkinkelloon niin on hyvin tyypillistä että laakereista pääsee paloihin öljyä.
Paina auto maata vasten ja ruttaa kaasu pohjaan pari kertaa.
Hyvin tyypillistä.
-
ei auttanut? puoli tankilista sitä huuattelin seinää ja maata vasten. mut ei lähe niin ei.
-
ei auttanut? puoli tankilista sitä huuattelin seinää ja maata vasten. mut ei lähe niin ei.
2 vai 3 palanen kytkin? vaihdoit koko kytkimen, jouset/jousen vai palat? vauhtipyörä löysällä?
-
vaihdoin koko kytkimen ja on kolmipalanen. tuntus aika hullulta tuo et ois vauhtipyörä
löysällä? startterilla kuitenki laitan käyntiin.
-
Katsopas kardaanien kiinnitykset.
Hyvin yleistä että on irronnut kiinnitysruuvi ja siis toinen kardaani pyörii tyhjää diffille menevän pinionin akselilla.
-
eihän sen pitäis vaikuttaa kun päinvastoin jos olis palat väärinpäin :huh:
-
Katsopas kardaanien kiinnitykset.
Hyvin yleistä että on irronnut kiinnitysruuvi ja siis toinen kardaani pyörii tyhjää diffille menevän pinionin akselilla.
Sen teen! :)
-
siinähän se vika oli! Kiitosta!
-
Voiko pääneulan kierteisiin laittaa ruuvilukitetta,koska neula pyörii itestään ajon aikana?
-
Voiko pääneulan kierteisiin laittaa ruuvilukitetta,koska neula pyörii itestään ajon aikana?
Vaihda se o-rengas mikä on pääneulan ympärillä sen on tarkoitus pitää se ruuvi siinä asennossa mihin se käännetään.
-
K-raudasta löytyy teflonteippiä jota voi laittaa neulan kierteisiin niin pysyy paikallaan
-
K-raudasta löytyy teflonteippiä jota voi laittaa neulan kierteisiin niin pysyy paikallaan
kyllä se teippi nihkeyttää neulan pyörimista. Ei varmaankaan pyöri enää itestään.
Säästyimpäs o renkaan tilaamiselta.
-
Niin sulla varmaan löyty tota teippiä jo entuudestaan?
-
Niin sulla varmaan löyty tota teippiä jo entuudestaan?
Oli sitä pari rullaa jemmassa. :grin:
-
Mitkäs olisi hyviä akkuja starttiboksiin? Eikös ollut niin että kaksi 7.2 voltin akkua sopii tuonne sisälle? Vai kannattaako ostaa jokin pieni esim. lyijy tai hyytelöakku biltemasta?
-
Olisiko kannattava ostos: http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=28805 ??
Onko tossa oikeesti 8.2cc kone?Onko tehokaskin?
-
miksei olis 8.2cc kone ja jos on säädetty kohilleen ja muutenkin kunnollinen kone niin kyllä siinä potkua luulis olevan vallan P*****een paljon. iso auto vaatii ison moottorin :wink:
-
Olisiko kannattava ostos: http://www.modelsport.co.uk/index.php?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=28805 ??
Onko tossa oikeesti 8.2cc kone?Onko tehokaskin?
tehoista en tiiä mutta kaverilla oli cen gst 7.7 ja siinä se kone oli 7.7 kokoa niin kyllä se ainakin liikahti aika hyvin :shocked: ota huomioon että syö tuota nitro bensaa ihan kiitettävästi tai ainakin se vei, tuosta en tiedä...olen jostain kuullut huhuja että iso nitrokone on vaikea säätää kohdilleen?en tiedä onko totta
-
Pienet ja suuret nitrokoneet on vaikeita saada säätöihin. Liekö syynä se että harrastajat ovat tottuneet säätämään vain 0,12 - 0,32 kuutiotuuman koneita, vai siinä että tuon haarukan ulkopuoliset koneet ovat valmistusmääriltään niin pieniä ettei kilpailua juuri ole ja käyntivarmuus & elinikä eivät ole niitä tärkeimpiä seikkoja suunnittelupöydällä.
- Hount
-
Ajattelin ruveta harrastaa näitä polttis puolen autoja, mutta en yhtää tiiä mikä olis hyvä alotus autoks. (ei tartte olla RTR eikä mikää semmone rutku joka hajoo heti). mielellään sellane jolla kehtaa mennä harjottelun jälkee kisoihi :p
-
itsellä oli rtr. Ja ei se oikein toiminut radalla ajaessa kun kokoajan oli solmussa. Sitten ostin losi 8ightin sillä perusteella että monella kerholaisella on sellainen. Ensikäden neuvoja saa helposti. Toinen syy oli se että varaosat saa omalta paikkakunnalta liikkeestä. Osta käytettynä joku pro malli. Losi, hobao, xray jne. Mukana saat yleensä hyvän nipun varaosia
-
Mikähän olisi nykymoottoreista vastaavanlainen ikiliikkuja kuin aikoinaan oli O.S RG 21. Helppo säätöinen, luotettava ja ennen kaikkea toimii... Omaan jonkunlaisen kokemuksen polttiskoneista, mutta näistä nykyisistä ei ole käytännön kokemuksia. Enkä viitsisi ostaa sikaa säkissä.
-
No tähän kysymykseen tuskin löytyy vastausta haulla. Mistä ihmeestä löytää 1 vaihteen muovirattaan sen punasen. edelleenki auto Cen racing 4rtr? Jr-nitros racingis oli jotaki rattaita, mutta siä ei vastata nettiviesteihin eikä voi soittoonkaan saa vaustausta. Hobbylinnaski olis ollu mut sitähän ei enää oo? Mistä ihmeestä toi ratas. Ulkomailta oon kattonu, mutta siä ei ainaka näytä olevan tota mallia valikos mitä oon kattonu. Apua!
-
JP Nitroracingilla ollut tietokoneongelmia ja huomenna tai keskiviikkona pitäisi olla kait back in business. http://rc10.fi/index.php?topic=49500.msg463865#msg463865
Mihin hobbylinna olisi muka kadonnut? www.hobbylinna.fi Espoossa ja Turussa liikkeet.
-
Apua. Mitäs tulppia ihmiset ovat käyttäneet Team orionin crf 21 moottorissa. Mulla on nyt pari P3 kärähtänyt aika lyhyen ajan sisällä. Kävisiköhän nuo novarossin turbo hot tulpat?
-
JP Nitroracingilla ollut tietokoneongelmia ja huomenna tai keskiviikkona pitäisi olla kait back in business. http://rc10.fi/index.php?topic=49500.msg463865#msg463865
Mihin hobbylinna olisi muka kadonnut? www.hobbylinna.fi Espoossa ja Turussa liikkeet.
Tarkoitin siis Jr-hobbya. Mutta siä ilmeisesti vehkeet hajalla sieltähän pitäs löytyy vai?
-
Pikku kysymys gt8 auton diffeistä. miten tiukaksi olette shimmanneet diffit? tänään oli diffi jumppa työn alla ja shimmasin diffit 0 välykselle eli minkäänlaista välystä ei ole mutta tasauspyörästö pyörii melko herkästi. inferno gt 2 on auto ja hampaat diffeissä on mallia vino.
-
JP Nitroracingilla ollut tietokoneongelmia ja huomenna tai keskiviikkona pitäisi olla kait back in business. http://rc10.fi/index.php?topic=49500.msg463865#msg463865
Mihin hobbylinna olisi muka kadonnut? www.hobbylinna.fi Espoossa ja Turussa liikkeet.
Tarkoitin siis Jr-hobbya. Mutta siä ilmeisesti vehkeet hajalla sieltähän pitäs löytyy vai?
Eikös jr-hobby mennyt konkurssiin?
-
onko kukaan suunnitellut nostavansa zenon tai cy koneen bensa moottorin puristussuhdetta, jotta toimisi polttoaineella joka vaatii korkeamman puristussuhteen. tossa linkki kaasuttimeen http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4131/.f
mistä noita polttoaineta saa. onko kellään kokemusta?
-
onko kukaan suunnitellut nostavansa zenon tai cy koneen bensa moottorin puristussuhdetta, jotta toimisi polttoaineella joka vaatii korkeamman puristussuhteen. tossa linkki kaasuttimeen http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4131/.f
mistä noita polttoaineta saa. onko kellään kokemusta?
Allows use of alcohol-based fuels for much lower engine temperatures. Extremely high-compression engines (17:1 and above) generally require alcohol based fuel.
Suomeksi metanolia. Polttoainetta kannattaa kysellä kiihdytys tiimeiltä tai speedway kuskeilta. Tiedä sitten miten toimii 2t käytössä. Sen tiedän että metanolilla samoihin tehoihin pääseminen vaatii paljon enemmän polttoainetta.
-
onko kukaan suunnitellut nostavansa zenon tai cy koneen bensa moottorin puristussuhdetta, jotta toimisi polttoaineella joka vaatii korkeamman puristussuhteen. tossa linkki kaasuttimeen http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4131/.f
mistä noita polttoaineta saa. onko kellään kokemusta?
Allows use of alcohol-based fuels for much lower engine temperatures. Extremely high-compression engines (17:1 and above) generally require alcohol based fuel.
Suomeksi metanolia. Polttoainetta kannattaa kysellä kiihdytys tiimeiltä tai speedway kuskeilta. Tiedä sitten miten toimii 2t käytössä. Sen tiedän että metanolilla samoihin tehoihin pääseminen vaatii paljon enemmän polttoainetta.
sen tiedän että vaatii paljon polttoainetta mutta tossahan olis kaasutin jolla vois saada toimimaan? ainakkiin niin ymmärsin että siihen tarkotettu. kuka kokeilee pelaako? paremman hyödyn sais kun nostas puristuksia mutta kait se jotain sanoo vakio zenollakin. onko kukaan muuten laskenut 26cc zenon koneen puristus suhdetta? siis paljonko se on vakiona.
-
onko kukaan suunnitellut nostavansa zenon tai cy koneen bensa moottorin puristussuhdetta, jotta toimisi polttoaineella joka vaatii korkeamman puristussuhteen. tossa linkki kaasuttimeen http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4131/.f
mistä noita polttoaineta saa. onko kellään kokemusta?
Allows use of alcohol-based fuels for much lower engine temperatures. Extremely high-compression engines (17:1 and above) generally require alcohol based fuel.
Suomeksi metanolia. Polttoainetta kannattaa kysellä kiihdytys tiimeiltä tai speedway kuskeilta. Tiedä sitten miten toimii 2t käytössä. Sen tiedän että metanolilla samoihin tehoihin pääseminen vaatii paljon enemmän polttoainetta.
sen tiedän että vaatii paljon polttoainetta mutta tossahan olis kaasutin jolla vois saada toimimaan? ainakkiin niin ymmärsin että siihen tarkotettu. kuka kokeilee pelaako? paremman hyödyn sais kun nostas puristuksia mutta kait se jotain sanoo vakio zenollakin. onko kukaan muuten laskenut 26cc zenon koneen puristus suhdetta? siis paljonko se on vakiona.
Mitä järkeä? Erikoisuuden tavoittelua vain erikoisuuden takia?
Metanoli tulee kyseeseen jos ei enää bensan kanssa pärjää -> nakutus/hallitsematon palotapahtuma tai suuret lämpöongelmat. Jos ei näitä esiinny niin ei mitään järkiperäistä syytä luopua bensasta.
Voi niitä puristuksia nostaa ihan bensakäytössäkin
-
onko kukaan suunnitellut nostavansa zenon tai cy koneen bensa moottorin puristussuhdetta, jotta toimisi polttoaineella joka vaatii korkeamman puristussuhteen. tossa linkki kaasuttimeen http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4131/.f
mistä noita polttoaineta saa. onko kellään kokemusta?
Allows use of alcohol-based fuels for much lower engine temperatures. Extremely high-compression engines (17:1 and above) generally require alcohol based fuel.
Suomeksi metanolia. Polttoainetta kannattaa kysellä kiihdytys tiimeiltä tai speedway kuskeilta. Tiedä sitten miten toimii 2t käytössä. Sen tiedän että metanolilla samoihin tehoihin pääseminen vaatii paljon enemmän polttoainetta.
sen tiedän että vaatii paljon polttoainetta mutta tossahan olis kaasutin jolla vois saada toimimaan? ainakkiin niin ymmärsin että siihen tarkotettu. kuka kokeilee pelaako? paremman hyödyn sais kun nostas puristuksia mutta kait se jotain sanoo vakio zenollakin. onko kukaan muuten laskenut 26cc zenon koneen puristus suhdetta? siis paljonko se on vakiona.
Mitä järkeä? Erikoisuuden tavoittelua vain erikoisuuden takia?
Metanoli tulee kyseeseen jos ei enää bensan kanssa pärjää -> nakutus/hallitsematon palotapahtuma tai suuret lämpöongelmat. Jos ei näitä esiinny niin ei mitään järkiperäistä syytä luopua bensasta.
Voi niitä puristuksia nostaa ihan bensakäytössäkin
ihan vaan kokeilemisen ilosta kun ei tunnu kellään olevan tietoa. paljonko kaksitahti koneen puristus suhde sitten kärsii olla 98oktaanisella polttoaineella? ja paljonko 26zenossa vakiona?
-
olisiko kellään tietoa käykö ossin v-speck 21 suoraan sh:n 25 moottoripukkiin vai pitäisikö hommata lisäpalikoita :huh:?kiitos vastauksista etukäteen :smiley:
-
1. 21-28 koneisiin sopii kutakuinkin kaikki yleisimmät vauhtipyörät.
2. On niissä joissakin eroja
3. Varmimmin saat sopivan kytkinpaketin kun ostat kaikki kytkimen osat samasta paikasta, niin ne ovat toisiinsa varmimmin sopivia
Kytkinkellon kokohan kannattaa tietenkin ottaa huomioon, että se sopii omaan autoon. Paloja on komposiittisia ja alumiinisia, kummallakin oma kannatta kuntansa. Kumpikaan niistä ei ole ylivoimaisesti parempi kuin toinen ja kuljettajan oma maku vaikuttaa siihen kumpia käyttää.
Minä olen tykänny komposiittisista, mutta tiedän myös monia jotka käyttää vain ja ainoastaan alumiini paloja.
-
voiko hyper 7 toimia iljyinä vakio diffeissä 3000 eessä,5000 keskellä,1000 takana?kun nyt on 5,5,3 ja ei käänny millään ja iskarin reijätkin varmaan pitäisi porata mutta millä terillä iskarin koko 14mm sisältä.lavankoon hyvää setuppia :tongue:
-
eikös nuo ole big boret?
big boreilla mulla oli iskareissa etu 2*1,5+2*1,2 taka 5*1,5 ja kaikissa 50wt öljyt,ja hienosti pelas :azn:
auto oli tosin kasi mut kuitenkin.
-
Bigbore on terminä erittäin huono.
Hobaossa kun on kahta eri bigbore kokoa ja niissä on todella suuri ero.
Tansu... mikäli olet se kaveri minkä olen pariin kertaan lavangossa nähnyt niin...
Pistä ne iskarit nyt ihan ekana tehden.
Etuiskarit yläpäästä sisimpiin reikiin.
Takaiskarit yläpäästää toisiks uloimpiin.
Taka ylälinkki sisäpäästä alimpaan reikään ja täytä ne diffit.
Se mitä niitä olen pyöritellyt niin diffit ovat olleet todella vajaat, tai sitten niissä ei ole ollut lähellekään 5000 öljyä.
Niistä nyt ihan ekana liikkeelle.
Auto ei ole näyttänyt hyvältä radalla, eikä pöydällä hypistellessä.
-
Bygones. Viestin voi poistaa.
-
tietääkö kukaan onko jossain mallissa suoria akseleita? madforcessahan yhden laiset on mutta 1/8. löytyykö sarjassa 1/4 , 1/5 , 1/6 vähän järeämpiä akseleita? ja mistä? tulisivat bensa kone käyttöön joten saisi olla tukevat.
-
Bigbore on terminä erittäin huono.
Hobaossa kun on kahta eri bigbore kokoa ja niissä on todella suuri ero.
Tansu... mikäli olet se kaveri minkä olen pariin kertaan lavangossa nähnyt niin...
Pistä ne iskarit nyt ihan ekana tehden.
Etuiskarit yläpäästä sisimpiin reikiin.
Takaiskarit yläpäästää toisiks uloimpiin.
Taka ylälinkki sisäpäästä alimpaan reikään ja täytä ne diffit.
Se mitä niitä olen pyöritellyt niin diffit ovat olleet todella vajaat, tai sitten niissä ei ole ollut lähellekään 5000 öljyä.
Niistä nyt ihan ekana liikkeelle.
Auto ei ole näyttänyt hyvältä radalla, eikä pöydällä hypistellessä.
hyvä tuonpa teen,voisi ne diffitkin täyttää.kiitos!
-
HOKE:
en nyt tarkoittanutkaan niitä ysin todella isoja iskareita,ja tuskimpa ne edes seiskaan mahtuisi.
ja pahoitteluni todella huonosta termistä :azn:
-
HOKE:
en nyt tarkoittanutkaan niitä ysin todella isoja iskareita,ja tuskimpa ne edes seiskaan mahtuisi.
ja pahoitteluni todella huonosta termistä :azn:
Mulla oli 7,5:ssa nuo iskarit. Tulivat auton mukana. Ja siis muuten aivan sama auto kuin seiska. Paitsi tietty alumiiniosien väri oli eri :grin:
-
Kuten Janne totesi...
Seiskan viimeinen painos tosiaan tuli niillä isoimmilla iskareilla.
Eli seiskaa on saanut niillä ekoilla iskareilla.
Sen jälkeen tuli bigboret... ja sen jälkeen taas bigboret...
Kokoero suuri ja setupit myös eri.
-
Seuraavanlainen visainen kysymys:
Sopiiko muiden merkkien diffi rattaat Kyoshon autoihin? Tarkoitus olisi siis hankkia kestävät voimansiirtorattaat PTA:han, mutta nuo Kyoshon omat teräksiset ovat lievästi sanottuna aivan stanan kalliita.
No jos kahtoo hampaiden määrän jne tiedot ja kuvia niistä, niin aika helposti pitäis löytyä sopivat jos on, mut en usko että on koska eri merkki, eri tyyli. Jos jollain on vielä jotain lisättävää niin sanokoot, en mee satavarmaks näistä tiedoista mitä tiedän :D
-
katos perhana,aina sitä viisastuu :wink:
-
Ostin itse poltiksen viime perjantaina "Kyosho Inferno 7.5 Sports U.S." käytettynä, Lueskelin ennen ostoa näitä foorumeita ja kauhistelin remontin määrää :huh: kun kuvan sai remonteista että 90% rempaa ja 10% ajoo :cry: Mutta ainakin tänä viikonloppuna oli toisin päin.4 litraa löpöö saldo: Käynistimen naru poikki, etu iskareiden öljyt pihalle kaikki oli pikku juttuja mut lystii oli. Suosittelen käytetyn auton ostoo lämpimästi: ei sisään ajoo, saa varaosii messiin, auto on jo näyttänyt lapsen vikanssa ja myyjältä saa hyvii vinkkejä ja neuvoja autoo kohtaan ei tartte opetella kantapään kautta kaikkee itte =) Olen itse ollut tyytyväinen ensimmäisee autoon kyllä ja jos nyt innostuu enenmmänkin niih voihan sitä sitten hommata uuden ja käheemän auton. :afro:
-
oiskos kellään antaa honkkariin x1 byggyyn mittään hyvää set uppia .diffit laitoin 5/5/1 .iskareihin etu 35 taka 25. ? :shock:
-
Tere
Purin autoni (Himoto Rancho 1/8 truck, rtr) atomeiksi ensimmäistä kertaa, että oppisin vähän auton sisuskaluista ja saisin sen kunnolla putsattua.
Kysyttävää tuli diffi öljyistä. Etu- ja takadiffit oli puolillaan mustaa tököttiä. Keskimmäinen diffi ei taida lainkaan sisältää öljyjä? :undecided:
Iteltä ei löydy muuta kun 7000 öljyä jolla kotelot täyttää, kun en autoa hankkiessa muuta tietämättömänä hommannu.
1. Voiko siis 7000 laittaa sekä eteen ja taakse?
2. mitä laittaa diffikotelon koteloon ?(en tiä lootan oikeeta nimee) vaseliiniä? samaa 7000?
Ostin 3PM 2.4GHz -radiopaketin medasecistä, AM ohjaimen tilalle. Osaako joku heittää lonkalta miten alan vastaanottimeen akun ja servojen piuhoja kiinnittämään, ohjeesta ei apua, eikä vastarissa lue mitään? Hajooko jos alan summassa kokeileen?
EDIT: oho kuvista vähän liian isoja :D
EDIT: poistin kuvat vahingossa, kokeillaas uudestaan :D
-
Polttis auton ostoa olen suunnitellut jo useamman viikon, mutta sitten aloin miettimään, että onko satakunnassa paljoakaan Polttisautojen kisoja? Katselin tuon foorumilta löytyvän kisaoppaan ja sielläkin puhuttiin muistaakseni enemmän sähköön liittyvästä asiasta.
Olisiko kenelläkään vinkkejä millainen paketti / auto pitäisi ostaa, jotta voisi harjoitella ja miksei samalla autolla ensi tai sitäseuraavana vuonna tulla kisaamaan. Paikkakunnalta löytyy crossi rata ja crossia olen itsekkin miettinyt.
-
itsellä oli rtr. Ja ei se oikein toiminut radalla ajaessa kun kokoajan oli solmussa. Sitten ostin losi 8ightin sillä perusteella että monella kerholaisella on sellainen. Ensikäden neuvoja saa helposti. Toinen syy oli se että varaosat saa omalta paikkakunnalta liikkeestä. Osta käytettynä joku pro malli. Losi, hobao, xray jne. Mukana saat yleensä hyvän nipun varaosia
LAinaan omaa kommenttiani. en ole katunut kalliimman auton ostoa. Ei mene hermot niin helposti kuin RTR autolla.
-
onko 21 ja 28 moteissa samat vauhtipyörät ja kytkimet?? et meneekö esim navarossin vauhti pyörä infityyn?
Samat vauhtipyörät ja kytkimet käy molempiin.
-
Ostin ensimmäiseksi polttisautoksi hpi racing trophy 3.5:en onko tästä autosta kellään käyttökokemuksia/mielipiteitä?Olisi kiva kuulla jos joku moisen omistaa.Heikkouksia?Asioita joihin pitää kiinnittää huomiota? ym.ym.Sisäänajovaiheessa menossa vielä.ja mielellään jos on mielipide niin rakentava semmoinen."se on ihan p*ska,oisit ostanu HoBaon"ei kiinnosta :tongue.Tosiaan laitteista ei aikaisempaa kokemusta eli vinkkejä saa jakaa muutenkin :grin:Kiitos vastauksista jo etukäteen!
Linkki moiseen laitteeseen:http://www.hpieurope.com/kit-info.php?partNo=10508&lang=en
-
Meinasin että ostan jonkun polttiksen tässä lähiaikoina niin että mikä olisi hyvä ensimmäiseksi polttikseksi?
-
Kannattaa ostaa käytettynä joku valmis setti, missä on kaikki tarvittavat vehkeet.
Mitään kyoshon rtr settiä ei kannata ainakaan uutena ostaa.
-
Kyoshoko - tarkennatko vähän, minkä tyyppistä autoa olet ajatellut? Varmaankin jotain off road -autoa? Ja millaiseen käyttöön? Onko lähistöllä ratoja eli tarvisiko toimia radalla vai ihan vaan "pihasuttailusa"?
-
Joo jotain off roadia meinasin ja sillein että radalle lähden silloin kun on kyyti eli kilpailuihin en ainakaan tällä ekalla polttiksella aio lähteä
-
1/8 truggy voisi sitten olla passeli peli. Toimii ok sekä radalla että vaikkapa soramontulla ja on byggyyn verrattuna rauhallisempi ajettava. Monsteri ei oikein toimi radalla, muuten voi toki olla hauska peli sellainenkin.
Kuten tuossa vihjattiinkin, käytetty paketti on hyvinkin harkinan arvoinen vaihtoehto. Jos kuitenkin haluat uuden laitteen ja rtr-pakettina, niin itse ehkä katselisin Hong Noria tai
vaikka Hobaota.
-
Juuri näin.
Trukki tosiaan vaihtoehdoista paras mikäli ajetaan sekalaisessa maastossa ja joskus mahdollisesti radallakin.
http://rc10.fi/index.php?topic=50505.0
Tuossa näyttäis olevan erittäin hyvä ja edullinen paketti.
Kaikki tuotteet Pro tasoista tavaraa.
-
Mitä tulppia olette käyttäneet rb tm 728 moottorissa?
-
Ostin 3PM 2.4GHz -radiopaketin medasecistä, AM ohjaimen tilalle. Osaako joku heittää lonkalta miten alan vastaanottimeen akun ja servojen piuhoja kiinnittämään, ohjeesta ei apua, eikä vastarissa lue mitään? Hajooko jos alan summassa kokeileen?
Paketin mukana tulee yksittäinen paperi, jossa on vastaanottimen kuva. Vastaanotinakku tulee BATT liitäntään ja ohjausservo tulee CH1 ja kaasuservo CH2.
-
Ostin 3PM 2.4GHz -radiopaketin medasecistä, AM ohjaimen tilalle. Osaako joku heittää lonkalta miten alan vastaanottimeen akun ja servojen piuhoja kiinnittämään, ohjeesta ei apua, eikä vastarissa lue mitään? Hajooko jos alan summassa kokeileen?
Paketin mukana tulee yksittäinen paperi, jossa on vastaanottimen kuva. Vastaanotinakku tulee BATT liitäntään ja ohjausservo tulee CH1 ja kaasuservo CH2.
Kiitos avusta, kyseistä lappua ei kyllä löytyny, joten kokeilin joka kohtaan. Sainkin sen lopulta toimimaan.
Eipä sitäkään iloa tosin kauaa kestäny, eilen melko märällä radalla kärähti kaasuservo,niin että savu nousi. Servon pohja oli aiemmin haljennu jota yritin sähkärinteipillä paikkailla, huonolla menestyksellä.
Tänään koitin toimisiko servo sittenkin kuin ihmeen kaupalla, juuei: alkuun servo vastasi kaasuun hyvin hitaasti,lopulta ei ollenkaan. Sitten kaasu ns. hirttikiinni ja jäi "rätisemään" kovaan ääneen. Eli sama kuin eilen. Servo kaupoille??
-
Juu, se on uuden servon osto. Tässä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0254MG-72kg014-Digital-Servo-107737) on hyvä ja halpa servo.
-
sopiiko kyoshon gx-21 moottori heittämällä mega forceen? jos ei niin mitä muutoksia pitää tehä että menee? vai saako ees mitenkään sopimaan :roll:
nyt paikallaan 15 vakio kone, jossa on sähköstartin hampaat halennu. saako siihen uusia rattaita tai vetostarttia jostain? vai mitä muita käynnistys vaihtoehtoja on? :grin: ja myydäänköhän jossain kyoshon usa-1:seen uutta kantta? ku on tulpan kierteet menny siitä.
-
ei ainakaan suoraan koska 15 on pikkulohko moottori ja 21 on isolohko moottori
-
ei ainakaan suoraan koska 15 on pikkulohko moottori ja 21 on isolohko moottori
saako sen jollain moottoripukilla sopimaan ja minkälaisella? :huh:
-
Mikä kone on kyosho usa-1 autossa? tutulta sais halvalla semmosen jossa on hehkutulpan kierteet p*skana,mistä siihen sais uuden kannen vai voiko jotenki korjata? sopiiko tuo kansi siihen https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ResolveUrl?urlToResolve=ProductDisplay%3fcatalogId%3d10101%26storeId%3d10551%26productId%3d138765%26langId%3d-11&fromSearch=true
ja sopiiko GS-15R kone kyoshon ultima st:seen ,paikallaan on nyt 12 vakio kone.
-
4.58 cm³ FORCE koneeseen sopiva tulppa???
näistä kun ei ole mitään tietoa...
-
4.58 cm³ FORCE koneeseen sopiva tulppa???
näistä kun ei ole mitään tietoa...
Riippuu, mitä polttoainetta käytät.
-
Tarkoitus olis 16% ajaa.
-
O.S #8 toimii ainakin 16% kanssa.
-
Kannattaako tuota http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.31399&familj=FamFaz&BildLopNr=01 ostaa ensimmäiseksi polttis on-road autoksi ja kuinka kovaa kulkee?Jos tu ei ole hyvä niin kertokaas joku hyvä ensimmäiseksi polttis on-road autoksi?
-
Minulla on Kyosho DRT. Moottorina on GXR18 ja putkena Team Orionin viripilli. Miten voisin saada autooni vielä lisää tehoa? Onnistuuko moottoria vaihtaa? Onko voimansiirtoon saatavilla parempia osia?
-
Voimansiirrosta en osaa sanoa, mutta moottorin voi kyllä vaihtaa. tarvitaan vain sille sopiva moottoripukki.
-
Mikäs moottori tuon tilalle kannattaisi vaihtaa? Joutuuko putkenkin vaihtamaan jos vaihtaa isompaa konetta?
-
O.S #8 toimii ainakin 16% kanssa.
juu tuokin käy mutta eikös os ole lyhyempi se kierre osuus,nimittäin hobaon vakio koneessa kun oli tuo ja vaihtoi sirionin tuli enemmän puristuksia ja kun katsoi niin sirion oli syvemmälle menevä tulppa.sirion on myös halvempi :grin:
-
Mulla auton kanssa sellaisia ongelmia että kierroksia ottaa suht hyvin mutta kun ajaa pidemmän pätkän kovilla kierroksilla auto sammuu pienemmillä kierroksilla voi ajella vaikka tankin tyhjäksi jos ajaa vaihtelevasti lyhyen pätkän täydellä kaasulla ja sitten taas pöienemmällä kaasulla ja taa täydellä ja niin edelleen voi ajella kauankin mutta täydellä kaasulla 15-20 metriä ja auto sammuu. mikä mahtaa olla
-
Koita avata yläneulaa. Jos ei auta niin sulla vuotaä paineletku/tankin tiiviste tai itse tankki tai pakarin tiivisteet on sököt
-
Jep... pääneulaa selkeästi auki... Väännä vaikka suoraan neljäsosakierros auki.
Jos ei auta niin sit on tosiaan painepuolella ongelma.
-
tietääkö joku mikä autoa vaivaa kun ajan esim 25m täydellä kaasulla auto sammuu ja kun hehkutan ja vedän heti niin lähtee silti käymään hyvin kurvikasta rataa voi ajella pitkäänkin koska kaasu vaihtelee ja puolellakin kaasulla saa ajaa vaikka tankin tyhäksi yhtä soittoa mutta kovempia kierroksia käyttäessä tuntuu niin kuin polttoaineen saanti loppuisi mutta letku on täynnä polttoainetta koko ajan auto on kyosho inferno tr-15
-
Yläneulaa auki.
Eli kone on pahasti laihalla.
Käännä yläneulaa puoli kierrosta auki ja kokeile joko alkaa kulkemaan kaasu pohjassa.
-
ei ala vaikka vääntäis ihan niin auki kun sen saa ainoo vaikutus mitä sillä neulan säädöllä saa aikaiseksi kun vääntää laihemmalle niin kierroksia ottaa enemmän mutta yhtä vähän aikaa olen kokeillut koko skaalan pienemmästä suurimpaan eikä auta
-
ei ala vaikka vääntäis ihan niin auki kun sen saa ainoo vaikutus mitä sillä neulan säädöllä saa aikaiseksi kun vääntää laihemmalle niin kierroksia ottaa enemmän mutta yhtä vähän aikaa olen kokeillut koko skaalan pienemmästä suurimpaan eikä auta
Kannattaa lukea:
Koita avata yläneulaa. Jos ei auta niin sulla vuotaä paineletku/tankin tiiviste tai itse tankki tai pakarin tiivisteet on sököt
-
Kuuluuko auton vähän röpöttää/kulkea hiljaisempaa kun olen ajanut vaikka minuutin tasaista hölkkävauhtia? Vai onko tämä viesti, ettei auto ole ihan säädöissä? Lämmöt pysyy ihan hyvin siellä 120 asteen tuntumassa näillä säädöillä.
-
Jos sulla auto röpöttää (eli savuttaa paljon, tulee tavaraa putkesta) ja silti lämmöt on 120 astetta, niin sulla on todella säädöt totaalisen pielessä. Luultavasti sulla on yläneula ihan liian piikillä, alaneula aivan liian rikkaalla ja sitä kompensoimassa sitten luisti liikaa auki. Mikä kone kyseessä ?
Muuten jos ajat minuutin osakaasulla, niin suurin osa noista koneista alkaa röpöttämään / käynti huononee koska kone ns. lataa kampikammioon liikaa ainetta ja seos rikastuu. Mutta siinä tapauksessa myös lämmöt tippuu.
-
Jos sulla auto röpöttää (eli savuttaa paljon, tulee tavaraa putkesta) ja silti lämmöt on 120 astetta, niin sulla on todella säädöt totaalisen pielessä. Luultavasti sulla on yläneula ihan liian piikillä, alaneula aivan liian rikkaalla ja sitä kompensoimassa sitten luisti liikaa auki. Mikä kone kyseessä ?
Muuten jos ajat minuutin osakaasulla, niin suurin osa noista koneista alkaa röpöttämään / käynti huononee koska kone ns. lataa kampikammioon liikaa ainetta ja seos rikastuu. Mutta siinä tapauksessa myös lämmöt tippuu.
Siis röpöttää vain silloin kun olen ajanut sen minuutin pienellä kaasulla. Kone GXR-18, Kyoshon vakio siis. Normaalirähistelyssä ei röpötä.
-
no jos se sun mielestä pitäisi moisessa käytössä pelata röpöttelemättä, niin kiristä alaneulaa ja avaa pikkusen yläneulaa niin kestää pidempään ennenkun alkaa röpötteleen. Tosin noi pannut on tarkotettu sellaseen käyttöön että annetaan happea niin sillon ne ei lataa. Noi kaasarit kun on aika primitiivisiä kapistuksia
-
Olin sitten unohtunut talliin puoli gallonaa korkki auki ainakin kolmeksi päiväksi ja nyt ei auto lähde käyntiin, ilmeisesti tuossa ajassa haihtuu riittävästi tavaraa, että litku meni käyttökelvottomaksi. Kyseessä oli Morgan Sidewinder 25% polttoaine.
-
Se on hyvinkin mahdollista, mutta muistat varmasti tulevaisuudessa sulkea aina heti korkin :wink:
Voit sä vielä kokeilla ravistella purkkia, jotta sisältö menee kunnolla sekaisin. Sitte tyhjentää tankki, letkut, kaasari ja kone jonka jälkeen kokeilet uudestaan käyntiin sekoitetulla nitrolla. Ja tarkista että tulppa on ehjä ja hehkussa virtaa...
-
Se on hyvinkin mahdollista, mutta muistat varmasti tulevaisuudessa sulkea aina heti korkin :wink:
Voit sä vielä kokeilla ravistella purkkia, jotta sisältö menee kunnolla sekaisin. Sitte tyhjentää tankki, letkut, kaasari ja kone jonka jälkeen kokeilet uudestaan käyntiin sekoitetulla nitrolla. Ja tarkista että tulppa on ehjä ja hehkussa virtaa...
Joo, kyllä se on väljähtynyt, kokeilin ensin Hyperillä ja sen jälkeen Xraylla ja sama juttu, kumpikin on kuitenkin nostettu hyllyyn suoraan ajosta. Ihan varmasti muistan jatkossa sulkea korkin, etenkin kun vain yksi pönikkä käytössä. Onneksi on sähkö Fluxi :)
-
no jos se sun mielestä pitäisi moisessa käytössä pelata röpöttelemättä, niin kiristä alaneulaa ja avaa pikkusen yläneulaa niin kestää pidempään ennenkun alkaa röpötteleen. Tosin noi pannut on tarkotettu sellaseen käyttöön että annetaan happea niin sillon ne ei lataa. Noi kaasarit kun on aika primitiivisiä kapistuksia
selvä, kokeilen ens kerralla :tongue:
-
Mikä on, kun auto (cen racing MG10) ei käynnisty kun moottori on kuuma? Muutenkaan ei pysy tyhjäkäynnillä ollenkaan käynnissä ja välillä ei käynnisty edes kun moottori on kylmä?
-
Onko kellään kokemusta torx-kannalla olevien ruuvien kaytöstä rc-autoissa?
MIstähän sais kestaviä ruuveja torx kannalla?
-
Moro kaikille,ite herättelin henkiin polttis harrastuksen ja täytyy sanoa et on vähän jutut muuttunu 25 vuoden aikana ei tosin paljon...mutta kertokaas kun hankin tämmössen http://www.bananahobby.com/1482.html (http://www.bananahobby.com/1482.html) että onko kellän tietoo mitä harmeja luvassa,ja siis vaikka on RTR niin en nyt ihan mennyt takuuseen valmis asetuksista vaan pikkusen auoin paikkoja ja kattelin et mitä syöny jne...mut jos joku tietää jotaa ongelmaa kyseisestä vehkeestä ni kertokaa toki,tähän asti toiminu ihan ok!
-
Morjens. Ois yks kysymys koskien auton säätöjä/moottorin kuntoa ajatellen. Onko mitenkään "vaarallista" jos auto on kovin piikillä talviaikaan? Ja onko sitten parempi idea säätää rikkaalle/olla ajamatta talvella jos ei kannata olla kovin kireillä säädöillä?
Ajattelin vain kun äsken ajelin ja huomasin että säädöt tuntuu olevan aika kovilla ja auto kiekuu todella helposti...
-
Ja kyssärit senkun jatkuu eli varmistus vaan että käyköhän tämä servo tuossa ekassa viestissä linkittämääni autoon siis uskon että käy mut varmistus vaan etten tilaa turhaan kiitos! ja srvo jota kattelin oli siis http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39192&grpid=3203 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39192&grpid=3203) KIITOS JO ETUKÄTEEN :azn:
-
käyhän se mutta jos ohjaukseen meinasit laittaa niin vääntöä saisi enemmänkin olla.
mieluummin joku 9+ kilon servo ohjaukseen.
-
:cheesy: kiitoksia tästä,ja juu täytyypi katella semmosta sitte...nimittäin pitää auton vakio ohjaus servo sellasta nakutusta ettei oo kyllä kunnossa,vai onko sitte asennetu väärin
:cry:nii kukas käski mennä ostaa valmis paketin......
-
Morjens. Ois yks kysymys koskien auton säätöjä/moottorin kuntoa ajatellen. Onko mitenkään "vaarallista" jos auto on kovin piikillä talviaikaan? Ja onko sitten parempi idea säätää rikkaalle/olla ajamatta talvella jos ei kannata olla kovin kireillä säädöillä?
Ajattelin vain kun äsken ajelin ja huomasin että säädöt tuntuu olevan aika kovilla ja auto kiekuu todella helposti...
Aika vähän lisäillä.
Eilen käväsin ajelemassa hiekkakentällä. Yhtäkkiä kierrokset meni ihan tappiin, painoin jarrua ja ei hiljentynyt kuin ihan todella vähän. Otin nopeasti korin pois, yritin painaa kaasua pois, mutta se ei auttanut, koska se näytti olevan jo "kiinni" ja jouduin sammuttamaan. Olisiko mitään ideoita, miksi näin tapahtui? Ja vastatkaa mielellään myös lainattuun kysymykseen :smiley:
-
Mitä muita laadukkaita servomerkkejä on? Savöx on melko kallis merkki... Onko hitec tai futaba laadukkaita? Taitavat nekin aika kalliita olla.
-
Melko kasllis ?? Savöxin servot on edullisimpia kunnollisia servoja mitä ylipäätään on markkinoilla. Jos hinnat on parista kympistä ronttiin sataseen, niin luulis siitä löytyvän. Mihin käyttöön ne on tulossa ?
-
Morjens. Ois yks kysymys koskien auton säätöjä/moottorin kuntoa ajatellen. Onko mitenkään "vaarallista" jos auto on kovin piikillä talviaikaan? Ja onko sitten parempi idea säätää rikkaalle/olla ajamatta talvella jos ei kannata olla kovin kireillä säädöillä?
Ajattelin vain kun äsken ajelin ja huomasin että säädöt tuntuu olevan aika kovilla ja auto kiekuu todella helposti...
Ainahan se piikillä ajaminen on "vaarallista". Jos ei ole voitelua niin väljäksihän se kone menee. Jos ei lämmöt meinaa pysyä kohillaan, niin foliota tms siilin ympärille ja varmistaa että putkesta tulee savua
-
Mitä muita laadukkaita servomerkkejä on? Savöx on melko kallis merkki... Onko hitec tai futaba laadukkaita? Taitavat nekin aika kalliita olla.
Lähetin sulle yksityisviestin.
-
Mikä on, kun auto (cen racing MG10) ei käynnisty kun moottori on kuuma? Muutenkaan ei pysy tyhjäkäynnillä ollenkaan käynnissä ja välillä ei käynnisty edes kun moottori on kylmä?
Se sun kone on luultavasi niin väljä että oireet johtuu siitä. Paljon sillä on ajettu ?
-
Mistä sais gm nitro bull 28 koneeseen varaosii ja suomesta mielellään alkais tarviin vetostarttii :huh:
-
ainakin kookletuksen mukaan racing factoryssa ollut joskus
http://www.google.fi/#hl=fi&lr=lang_fi&rlz=1R2ADSA_fiFI381&tbs=lr%3Alang_1fi&q=gm+nitro+bull+28&aq=f&aqi=&aql=&oq=&gs_rfai=&fp=895bea6932779cf4
mutta onko enään niin sitä en tiedä voi olla ettei ole
enkä muita paikkoja löytäny missä olis tota geeämmää (gm) myynnissä :angry:
-
Joo sieltä on saanu jonkinaikaa sitten koko koneen mut mistä sais varaosii vai saako mistään kone tuli muuten auton mukana
-
Puhelin käteen ja soitto.
Racing Factory ylistarossa ja Hobby Factory espoossa.
Hobby Factoryssä näin muuton aikana jonkun GM veto tai rotokäynnistimen pyöriskelevän tavaroissa.
-
Mikä on, kun auto (cen racing MG10) ei käynnisty kun moottori on kuuma? Muutenkaan ei pysy tyhjäkäynnillä ollenkaan käynnissä ja välillä ei käynnisty edes kun moottori on kylmä?
Se sun kone on luultavasi niin väljä että oireet johtuu siitä. Paljon sillä on ajettu ?
N. 1.5-2 gallonaa, pystyy nostamaan koko auton starttinarusta ilmaan helposti.
-
Mikäs on muuten normaali polttoaineletkun paksuus (kone sh .28)? Kun ajattelin tilata samalla letkua mutta letkujen kokoja onkin small, medium, large ja extra large :huh:
Small on ainakin 0.28 pienemmille koneille mutta entäs nuo muut?
Onkohan se mitä noista se normiletku?
Täältä kattelen noita isompia rullia:
http://www.amainhobbies.com/index.php?cPath=1575_49&n=Fuel-Accessories-Fuel-Tubing&sort=prh&filter_mfr=
EDIT: ja otan silmän käteeni :mrgreen:. Tarkemmin kun lukee niin nuo paksummat letkut onkin vain bensalle ja diisselille. Mediumi oli siis oikea vastaus...
-
moi.just taas auto kasassa ja unohdin mitata kytkimen taaimmaisen "isomman laakerin" koon.
oisko jollain ulkomuistissa.konehan on 21 sts
-
N. 1.5-2 gallonaa, pystyy nostamaan koko auton starttinarusta ilmaan helposti.
Tarkottaa mitä ? Parissa gallonassa saa komeesti ajettua pannun pilalle useammankin eri syyn takia. Eka mikä pitää tarkastaa on, että tulppa on kunnossa. Sitten säädöt tehtaan vakioasetuksiin ja siitä uudestaan säätämään. Jos ei meinaa siltikään pelata, niin kone irti autosta ja pyörittää vauhtipyörästä. Tuntuuko puristuksia jne. Kylmänä pitäisi tuntua selkeä vastus. Samaten jos esim. alalenkki on väljä (sotkee säätöjä/tyhjäkäyntiä, saattaa polttaa tulppia jne.) ja koneessa on puristuksia, niin männän pystyy kääntämään yläkuolokohtaan ja silti se vauhtipyörä nitkuu muutaman millin molempiin suuntiin.
Lähtökohtaisesti kuitenkin jos kone käynnistyy kylmänä muttei lämpöisenä, niin se on merkki siitä että pytty on väljä.
-
moi.just taas auto kasassa ja unohdin mitata kytkimen taaimmaisen "isomman laakerin" koon.
oisko jollain ulkomuistissa.konehan on 21 sts
voiko kytkin laakeri tai etu tai tkalaakeri pitää vinkumista?kierrosten mukaan?kun kierrokset tippuu ääni loppuu ja kaasulla suhisee/vinkuu.ilmavuodot tarkistettu
-
moi.just taas auto kasassa ja unohdin mitata kytkimen taaimmaisen "isomman laakerin" koon.
oisko jollain ulkomuistissa.konehan on 21 sts
voiko kytkin laakeri tai etu tai tkalaakeri pitää vinkumista?kierrosten mukaan?kun kierrokset tippuu ääni loppuu ja kaasulla suhisee/vinkuu.ilmavuodot tarkistettu
Tuliko tämä vinkuminen heti kasauksen jälkeen? Mikäli tuli niin mahdollista on että jokin ei mennyt oikein kun kokosit koneen. Ei muuta kuin kone auki uudelleen. Samalla selviää se koneen laakerin kokokin :)
Kuuluuko vinkuminen nimenomaan koneen laakereista vai kytkinkellon laakereista? Kytkinkello on ainakin suhteellisen nopea aukaista ja tarkistaa ja shimmata kuntoon.
-
Älä ala purkamaan konetta.
Käytännössä moottorinlaakerit eivät voi vinkua kuivuuttaan.
Ja muutenkin kyseisten laakereiden äänen kuuleminen moottoriäänien ylitse on senverran mahdotonta että sen voi suoraan unohtaa.
Kokeilepas liikutella autoa kun kone ei käy.
Yleensä kytkin pitää ääntä koneen käydessä mikäli esim jousi on katki tai jotain mätää.
Mutta tosiaan moottori se ei ole ja muutenkin kuulostaa olevan harrastus aikalailla sillä tasolla ettei todellakana ole fiksua edes ruveta herkkää moottoria aukomaan.
-
no niin moottori purettu .tuli tänään puoli tankkia ajettua ennenkö kone meni jumiin.niin eihän ne laakerit vingu;mutta ilmeisesti hankaa ja suhisee tai jotain siltä väliltä.takalaakerista 2 kuulaa irti ja kiertokangen ja lohkon välissä :cry:että sillain.nyt on laakerit irroitettu ja maanataina kyselemään mistä saa sts:n laakereita jos sabessa ei ole. takalaakeri ulko 25 .leveys 6. sisämitta 18
etulaakeri 19 6 6
-
juu munkin pitäis tossa vaihtaa toi etulaakeri tohon novarossiin että jos halkasis lohkon rälläkän kanssa ja laittais kuumaliimalla kiinni :mrgreen: kellään hajua minkä kokonen toi laakeri on moottori,novarossi toro nero 21T ?
-
juu munkin pitäis tossa vaihtaa toi etulaakeri tohon novarossiin että jos halkasis lohkon rälläkän kanssa ja laittais kuumaliimalla kiinni :mrgreen: kellään hajua minkä kokonen toi laakeri on moottori,novarossi toro nero 21T ?
oikein hyvä idea... :afro:
ja mitä tuohon laakeriin tulee, niin se varmasti löytyy manuaalista / räjäytyskuvasta...
mut jos sulla ei nyt jostain kummansyystä satu kumpaakaan olemaan, niin Novarossin sivuiltahan pystyy lataamaan kummatkin...
ja jos se tuntuu aivan järjettömän vaikealta, niin tämän linkin (http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=2452) alta löytyy tuo kyseinen laakeri...
-
juu munkin pitäis tossa vaihtaa toi etulaakeri tohon novarossiin että jos halkasis lohkon rälläkän kanssa ja laittais kuumaliimalla kiinni :mrgreen: kellään hajua minkä kokonen toi laakeri on moottori,novarossi toro nero 21T ?
oikein hyvä idea... :afro:
ja mitä tuohon laakeriin tulee, niin se varmasti löytyy manuaalista / räjäytyskuvasta...
mut jos sulla ei nyt jostain kummansyystä satu kumpaakaan olemaan, niin Novarossin sivuiltahan pystyy lataamaan kummatkin...
ja jos se tuntuu aivan järjettömän vaikealta, niin tämän linkin (http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=2452) alta löytyy tuo kyseinen laakeri...
no niin hyvä että edes pienen naljailun alla saa jotain vastauksia ja apuja mikä käsittääkseni on tämän topicin tarkoituskin. uskaltaakohan edes kysyä näin tyhmää kysymystä mutta pitääkö kiertokangen alalenkin olla kuinka tiukka?saako olla yhtään klappia/välystä kun sen laittaa kampiakselin tappiin?sylinteriputkeen mäntä on todella tiukka joten sitä tuskin tarvitsee uusia
-
Mittaapas laakerit uudestaan.
Se etulaakerin koko on kylläkin 7x19x6
Näin käytännössä jokaisessa .21 kokoisessa nitromoottorissa ja siitä ylöspäin.
Tuossa siis myös tansulle oikea vastaus.
Takalaakerin kanssa joudutkin olemaan vielä tarkempi.
Niitä kokoja kun onkin sitten useita eri.
Ja kokoerot ovat alle millin eroja.
Esim.
14 x 25 x 6
14 x 25.4 x 6
14 x 25.8 x 6
14.5 x 26 x 6
Tarkka digitaali tönäri käyttöön että saat oikean mitan.
Kovin tarkka tönäri ei taida käytössä olla kun etulaakerin sisäkehän mitassa tuli jo millin heitto, eli sen mukaan ei kannata lähteä laakereita hommaamaan.
-
eli otsikko kertonee kaiken tarpeellisen eli kyseistä konettaa vaivaa kyseinen vika
puristuksia on ja kone ei oo missään öljysessä möhnässä eli ei pitäs vuotaa mistään ja eilen lähti laakista käyntiin.
kokeiltu on
eri hehkutulppia
hehkutinta latailtu
trimmistä annettu kaasua (vetostartti siis käytössä)
ryypytetty enempi ja vähempi (ei kuitenkaan nestelukkoon asti)
ja ei siis tosiaan lupaakkaan
tulppana on nosramin R4
-
kieltämättä ei ollut hyvä työntömitta millä katsoin.kiitos tästä tiedosta tämä oli tarpeellinen.onko kellään tiedossa hyviä paikkoja jos näitä ei satu sabesta löytymään
-
Onko hehkussa varmasti virtaa?
-
kyllä ne tulpat hehkuu komeesti kun kokeilin
-
mikä auto olisi hyvä ekaksi pottikseksi? Mahdollisimman halpa... Monsteri tai tryggu
-
itseäni lainaten
eli otsikko kertonee kaiken tarpeellisen eli kyseistä konettaa vaivaa kyseinen vika
puristuksia on ja kone ei oo missään öljysessä möhnässä eli ei pitäs vuotaa mistään ja eilen lähti laakista käyntiin.
kokeiltu on
eri hehkutulppia
hehkutinta latailtu
trimmistä annettu kaasua (vetostartti siis käytössä)
ryypytetty enempi ja vähempi (ei kuitenkaan nestelukkoon asti)
ja ei siis tosiaan lupaakkaan
tulppana on nosramin R4
vai pitääkö tässä jo sortua kööstin rtr koneisiin
-
varmaan säädöissä jotain räkää.jos vaikka edellisenä päivänä ollu +10 lämmintä ja seuraavana päivänä +2 niin siinä saattaa vaihtua kummasti säädöt.jos olen väärässä viisaammat laittakoot oikean vastauksen...
-
jotain alle +6 oli eilenkin
-
Tarkista kaasarin tyhjäkäyntiruuvin välys. Kun laitat "trimmillä lisää kaasua" niin meneekö varmasti trimmi oikeaan suuntaan? Eli tyhjäkäynti aukeaa.
Myös mahdolliset polttoainesuodattimet kannattaa katsoa ettei niiden sisään ole eksynyt roskaa tukkeeksi asti. Ilmansuodatinkin kannattaa vaihtaa välillä, varsinkin jos se on likainen päältä.
Onko moottorin kannessa/hehkussa mahdollisesti joku roska joka ei päästä hehkua kunnolla kiinnittymään tulppaan? Eli tällöin moottorissa kiinni oleva tulppa ei hehku vaikka hehku tuntuisi olevan tulpassa kiinni...
Katso myös että polttoaineletkut menee oikein. Eli pakarista tankkiin ja tankista koneeseen. Ja tankissa letkun oikein päin.
Pyöriikö kone varmasti kun starttaat? Ettei ole yksisuuntalaakeri mennyt rikki vetostartista.
-
kieltämättä ei ollut hyvä työntömitta millä katsoin.kiitos tästä tiedosta tämä oli tarpeellinen.onko kellään tiedossa hyviä paikkoja jos näitä ei satu sabesta löytymään
http://tkocompetitiondev.com/index.php?cPath=38_102
Tuolta laadukkaat keraamiset laakerit kohtuu hintaan.
Etulaakereita löytyy lähes jokaiselta rcfirmalta...
Esim pari heittääkseni EA-Import, Hobbyfactory jne.
Näistä myös muutamia takalaakereita, mutta tosiaan tarkka mitta kannattaa olla tiedossa tuon takalaakerin suhteen... Ne kun tosiaan on jopa noin 0,2mm tarkkuudella eri kokoisia eri koneissa.
-
Tarkista kaasarin tyhjäkäyntiruuvin välys. Kun laitat "trimmillä lisää kaasua" niin meneekö varmasti trimmi oikeaan suuntaan? Eli tyhjäkäynti aukeaa.
Myös mahdolliset polttoainesuodattimet kannattaa katsoa ettei niiden sisään ole eksynyt roskaa tukkeeksi asti. Ilmansuodatinkin kannattaa vaihtaa välillä, varsinkin jos se on likainen päältä.
Onko moottorin kannessa/hehkussa mahdollisesti joku roska joka ei päästä hehkua kunnolla kiinnittymään tulppaan? Eli tällöin moottorissa kiinni oleva tulppa ei hehku vaikka hehku tuntuisi olevan tulpassa kiinni...
Katso myös että polttoaineletkut menee oikein. Eli pakarista tankkiin ja tankista koneeseen. Ja tankissa letkun oikein päin.
Pyöriikö kone varmasti kun starttaat? Ettei ole yksisuuntalaakeri mennyt rikki vetostartista.
aukeaa tyhjäkäynti eli ei mene väärään suuntaan.
polttoainesuodatin on ihan uusi eikä tankissa ole roskia näkynyt.
ei ole roskia hehkussa eikä kannessa.
letkut menee oikein.
kone pyörii startatessa(ainakin vauhtipyörä näyttää pyörivän)
pitääköhän tässä jo vajota kööstin rtr koneeseen
-
Toistan saman kysymyksen.
Pitäisikö talveksi autoa säätää rikkaammalle vai pärjääkö hyvin jos on oikeissa säädöissä?
-
Jos ei lämmöt pysy oikeissa lukemissa, niin sitten kyllä. Yleensä sen joutuu tekemään jos kunnollinen talvi tulee. Ei niitä valmiiksi kannata arvailla, sitten kelien mukaan.
Ite oon laittanut folioo kannen ympärille, ettei lämmöt laskis liikaa.
-
kieltämättä ei ollut hyvä työntömitta millä katsoin.kiitos tästä tiedosta tämä oli tarpeellinen.onko kellään tiedossa hyviä paikkoja jos näitä ei satu sabesta löytymään
http://tkocompetitiondev.com/index.php?cPath=38_102
Tuolta laadukkaat keraamiset laakerit kohtuu hintaan.
Etulaakereita löytyy lähes jokaiselta rcfirmalta...
Esim pari heittääkseni EA-Import, Hobbyfactory jne.
Näistä myös muutamia takalaakereita, mutta tosiaan tarkka mitta kannattaa olla tiedossa tuon takalaakerin suhteen... Ne kun tosiaan on jopa noin 0,2mm tarkkuudella eri kokoisia eri koneissa.
kiitos vastauksesta
sabesta löytyi takalaakeri.etulaakeri vielä tilata niin toivottavasti sillä selviää remontista.kuulat jotka irtosivat vanhasta laakerista ja tekivät koloa ja vähän uria kampikammion seinämiin niin onko oleellista merkitystä?.tietysti rösöset reunat siistiä.
-
Jos ei lämmöt pysy oikeissa lukemissa, niin sitten kyllä. Yleensä sen joutuu tekemään jos kunnollinen talvi tulee. Ei niitä valmiiksi kannata arvailla, sitten kelien mukaan.
Ite oon laittanut folioo kannen ympärille, ettei lämmöt laskis liikaa.
Ei oikein oo mitään millä mitata kunnolla niitä lämpöjä :/
-
Jos ei lämmöt pysy oikeissa lukemissa, niin sitten kyllä. Yleensä sen joutuu tekemään jos kunnollinen talvi tulee. Ei niitä valmiiksi kannata arvailla, sitten kelien mukaan.
Ite oon laittanut folioo kannen ympärille, ettei lämmöt laskis liikaa.
Ei oikein oo mitään millä mitata kunnolla niitä lämpöjä :/
Huomenna siis kauppaan hakemaan infrapuna lämpömittari. Maksaa 40e semmonen taskukokonen. Atala rc:stä ja biltemasta ainakin saa. Kannattaa hankkia, ellet konetta halua rikkoa. :wink:
-
tänään kun menin sitä konetta nyppimään käyntiin niin se otti ja käynnistyi. Ihme koneita noi forcet
-
Miks tossa pohjalevyssä on reikä päärattaan alla? Eikö sieltä mene vaan p*skat sisään?
-
Mikä olis ekaksi polttis autoksi tulisi bashaukseen ja hiekkamonttu ajeluun??
-
Miks tossa pohjalevyssä on reikä päärattaan alla? Eikö sieltä mene vaan p*skat sisään?
Jos sitä reikää ei olis,niin mootori ja keskidiffi jouduttaisiin sijoittamaan ylemmääksi
mikä nostaisi painopistettä ja huonontaisi ajo ominaisuuksia
-
Miks tossa pohjalevyssä on reikä päärattaan alla? Eikö sieltä mene vaan p*skat sisään?
Jos sitä reikää ei olis,niin mootori ja keskidiffi jouduttaisiin sijoittamaan ylemmääksi
mikä nostaisi painopistettä ja huonontaisi ajo ominaisuuksia
jaa se on niin pienestä kii. no voihan siihen teipinpalan laittaa jos haluaa
-
no nyt on sitten laakerit vaihdettu ja kyllä nyt käy ja kukkuu taas nätisti :smiley:
-
Miks tossa pohjalevyssä on reikä päärattaan alla? Eikö sieltä mene vaan p*skat sisään?
Jos sitä reikää ei olis,niin mootori ja keskidiffi jouduttaisiin sijoittamaan ylemmääksi
mikä nostaisi painopistettä ja huonontaisi ajo ominaisuuksia
jaa se on niin pienestä kii. no voihan siihen teipinpalan laittaa jos haluaa
En tiedä mikä auto on kyseessä mutta onhan siitä myös se hyöty ettei pienet kivet tms. "kiilaudu" rattaan ja pohjalevyn väliin niin helposti.
-
Onko järkee hommata ns. talvikonetta talvipörräilyyn vai uskaltaako ''kallista'' Alphaa tai ossia käyttää myös talvella?
-
en ainakaan ite lähtis kyseisillä koneilla ajelee talvella,ostat jonkun vanhan lotkon ja kurnutat sitä talven.paitsi mikäs siinä ajella jos rahamies oot :grin:
-
en ainakaan ite lähtis kyseisillä koneilla ajelee talvella,ostat jonkun vanhan lotkon ja kurnutat sitä talven.paitsi mikäs siinä ajella jos rahamies oot :grin:
Ok. Eihän sitä rahaa koskaan liikaa ole :p Ja noi xrayn varaosapalikat on sen verran hintavia, ettei niitä mielellään montaa ostele esim: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-XB808/352313-XB808-ALU-FRONT-LOWER-SUSP-HOLDER-FRONT-SWISS-7075-T6-7MM-HARD-C-107353
-
Millä saa koneen lämpimäksi jos ei ole kuumailmapuhallinta? Siis sisäänajoa varten.
-
Millä saa koneen lämpimäksi jos ei ole kuumailmapuhallinta? Siis sisäänajoa varten.
Hiustenkuivaajalla
-
Ok. Eihän sitä rahaa koskaan liikaa ole :p Ja noi xrayn varaosapalikat on sen verran hintavia, ettei niitä mielellään montaa ostele esim: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-XB808/352313-XB808-ALU-FRONT-LOWER-SUSP-HOLDER-FRONT-SWISS-7075-T6-7MM-HARD-C-107353
Onneksi noita Reinon osia ei juurikaan tarvitse ostella!
-
Onneksi noita Reinon osia ei juurikaan tarvitse ostella!
Näin on eipä tarvii erikoisemmin :grin:
-
Onneksi noita Reinon osia ei juurikaan tarvitse ostella!
Näin on eipä tarvii erikoisemmin :grin:
Hyvä. Onko mitään osia joita kannattaisi tilata varastoon, kun ensimmäinen menee rikki? Tukivarsia ajattelin ainakin ja niitä diffin laakereita mitä kuulemma saa vaihtaa usein...
-
Onneksi noita Reinon osia ei juurikaan tarvitse ostella!
Näin on eipä tarvii erikoisemmin :grin:
Hyvä. Onko mitään osia joita kannattaisi tilata varastoon, kun ensimmäinen menee rikki? Tukivarsia ajattelin ainakin ja niitä diffin laakereita mitä kuulemma saa vaihtaa usein...
Ohjauksen pallokuppeja ja pyörien laakerit ... nyt eka tulee mieleen
-
Meneekö pillit talvella huonoksi?
Ajattelin jos ostais talveks ''talvikoneen'' jota rääkkäis vaan talvella. Sit kesäkoneeks alphan konesetti, josta ottaisin pillin käyttöön myös talvikoneelle. Onko järkee?
-
eli otsikko kertonee kaiken tarpeellisen eli kyseistä konettaa vaivaa kyseinen vika
puristuksia on ja kone ei oo missään öljysessä möhnässä eli ei pitäs vuotaa mistään ja eilen lähti laakista käyntiin.
kokeiltu on
eri hehkutulppia
hehkutinta latailtu
trimmistä annettu kaasua (vetostartti siis käytössä)
ryypytetty enempi ja vähempi (ei kuitenkaan nestelukkoon asti)
ja ei siis tosiaan lupaakkaan
tulppana on nosramin R4
ja nyt se sit selvis ehkä miksei lähteny käyntiin
eli en ryypyttäny tarpeeks vaikka omasta mielestäni ryypytin kunnolla
Se pitää näköjään kaasu täysin auki ryypyttää että se onnistuu.
-
Mistä olisi hyvä tilata/ostaa eka polttis? Ja sitten vielä mikä olisi hyvä ensimmäinen off-road polttis?
-
olen vähän sitä mieltä ettei talvea vasten oikein kannata ostaa, vaikka talvellakin voi ajaa mutta siihen sitten kandee käyttää jo valmiiksi ajettuja koneita ja ehkä vähän halvempia sähköjäkin.
polttiskausi on parhaimmillaan kesällä. itse aloittaisin pikkulohkolla (.12-.18 ci moottori) vaikka on niitäkin jotka ajattelee että isolohko on helpompi. minusta aloittelijalle pikkulohko on kuitenkin parempi valinta. käynnistystapoja on sähköstartti, vetostartti ja starttilaatikko (=käynnistys vauhtipyörästä) ja suosittelisin viimeisintä vaikka laatikko sen 50-100e maksaakin. erityisesti isompien moottoreiden kanssa.
Tältä pohjalta joku neliveto 1/10, kohtuu isopyöräinen, vois olla hyvä, esim. HPI, Traxxas, Kyosho tmv.
Jos radalle meinaat mennä niin 1/8 buggy .21 koneella, starttilaatikolla ja kunnon servoilla on paras valinta. Budjetti onkin sitten jo isompi.
Mutta näistäkin asioista voi olla monta mieltä, edellä nyt siis jotain ajatuksia.
-
Joo kiitti,meinasin ostaa auton odottamaan ensi kesää valmiiksi.
-
Joo kiitti,meinasin ostaa auton odottamaan ensi kesää valmiiksi.
Suosittelisin tutustumaan oikeastaan kaikkeen tarpeelliseen liittyen polttiksiin. Voi todella auttaa tulevaisuudessa. Luultavasti talven aikana tutustut näihin asioihin ja saat täältä vastaukset ongelmiin, mutta silti suosittelen omatoimisuutta :smiley: itsekin kyllä tein virheen että pari kuukautta tutustuin ja sitten auton kimppuun, mutten lopuksi oikein tiennyt joka asiasta, ja piti oppia kantapään kautta :laugh:
-
Meinasin että ostan tämmöisen http://www.hobbylinna.com/rtr-firestorm-10t-p-15757.html . Eli oisko tuo hyvä?
-
On hyvä kokemusta on mutta vaan sähkö versiona suosittelen.
-
On varmaan ihan soiva peli, muttatoi vastarikotelon paikka on vähän huono.Tolla rahalla saat vaikka tämän:http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_39_1_2&products_id=489 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_39_1_2&products_id=489) tai pienellä lisärahalla:
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_39_1_2&products_id=370 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_39_1_2&products_id=370) molemmat nelivetoja ja kestäviä laatu pelejä.
-
Hieman tarkennusta.
Vastarikotelo on hyvällä paikalla.
Mikäli meinaat tuota auton takana olevaa koteloa niin se on ainoastaan akkukotelo.
Tuollaisessa paikassa se on ollut monissa takavetoisissa polttistrukeissa tuomassa lisää painoa taakse ja sitäkautta enemmän peräpitoa ja hallittavuutta.
En näe mitään huonoa tuossa HPI autossa perus piharassaus autoksi.
-
mites muuten onko toi kaasarin luistin haitarikumi "standardi" osa vai tarviiko se hommata merkkikohtainen osa?
en tarvi kumia vielä mutta sitten kun tarvitsen niin
-
Se on aikalailla mallikohtainen.
Niissä toisin on välillä niin vähän eroa että jonkun toisen koneen haitarikumi saattaa ollakin passeli.
Mielenkiintoinen sanavalinta... "sitten kun tarvitsen"
Yleensä haitarikumia ei tarvitse koskaan vaihtaa koneen eliniän aikana.
Ellei siihen ole onnistunut sohaisemaan jollain.
-
selvä se sitten mutta tulipahan kysyttyä :grin:
-
Ok, muistan vain lukeneeni että vastari kotelo huonossa paikassa.
Tuolta minkä auton valitsen ketjusta:
Hpi:ssä on myös vastari-boksi aika vaarallissessa paikassa.
-
Kuinka kovaa tuo Firestorm kulukee? Ja mistä tuon nykypäivänä voisi saada? Kun on jo hiukan vanhahko vehje.
-
Kuinka kovaa tuo Firestorm kulukee? Ja mistä tuon nykypäivänä voisi saada? Kun on jo hiukan vanhahko vehje.
Kulkee ihan tarpeeks kovaa ja saa hobbylinnalta. Lisäpuhtia jos kaipaa, niin sitten harjaton moottori ja nopeudensäädin sisään.
PS. Voisko joku vastata mun edelliseen viestiin
E: tää olikin polttispuoli, joten kyse on varmaankin nitro-käyttöisestä firestormista
-
jos pillejä tarkoitat niin ei kait ne mikskään mee ainakaan itellä menny viimetalvena kun vielä uskalsin ajella kun oli konekin...toki jos kunnon iskun ottaa vastaan niin menee se pakoputki ruttuun.
-
Ei se pilli siitä kylmyydestä ainakaan kärsi. Se että kone taas ei tykkää kylmyydestä perustuu siihen että kone ei välttämättä lämpene tarpeeksi --> välykset jää liian suuriksi kun ei tapahdu riittävää lämpölaajenemista
-
ei vaan ne välykset jää liian pieniksi mikä aiheutaa moottorin nopean kulumisen
johtuen moottorin rakenteesta
-
Kertokaas joku sivu jolla kerrotaan vähän polttomoottoreista.
-
Etsi Googlesta Ari-Pekan RC-sivut ja sieltä polttomoottorit niin löytyy hyvin tietoa.
-
Elikkäs ny olisi tarkoitus hommata polttis auto ja vaihtoehtona on kaksi autoa joista en osaa päättää eeli kertokaas omia kokemuksia ko. autoista. Ja tarkoitus olis ajaa hiekalla, nurmikolla ja mökillä metsässä suht tasasilla kallioilla ja metsä poluilla. Niin ja ne autot: HPI bullet st 3.0 ja HPI firestorm 10T.eli toi bullettihan on neliveto ja menee paremmin mettässsä ja kallioilla mut sit toi firestormi on kuulemma parempi hiekalla ja nurmella. :grin: olisi myös kiva jos joku viitsisi vastata asiallisesti!
-
Eli kannattaakos ostaa ekaks autoks polttista? Ja paljonko sen säätämiseen menee aikaa? Kun itsellä ainakin jonkin verran aikaa ja kiinnostusta noiden rassaamiseen ja mielestäni jonkun verran tiedän noista moottoreista. Ja on jo vähän aikaa kaverin autoa tullu ajeltuu ja katteltuu nuita säätohommia. :grin: Ja kuinka paljon ajaa yhellä tankillisella esim. hpi bullet st 3.0?
-
Kun kysyt paljonko säätämiseen menee aikaa,voisin melkein suositella sähköautoa sulle.
Tuohon kysymykseen kun ei kukaan pysty vastaamaan :grin:
Polttiksen säätäminen kun on joskus aika hankalaa osaavallekin,mutta jos on oikeasti mielenkiintoa ja hermot ei oo lyhyet niin miksipä ei vois polttiksella alottaa.
Maltti on valttia näissä hommissa.
-
Aika paljon se kaveri auttaa polttisten kanssa vauhtiin pääsemisessä. Tosiaan jos säätäminenkin maistuu, niin polttiksen kanssa saa yleensä säätää. Omien autojen kanssa joskus on tunti säädetty ja alle 10 minsaa ajettu. Sähköautolla olisi ajanut enempi, vaikka olisi ollut tyhjät akut aloittaessa. Akkujen lataamisen seuraaminen ei vaan ole yhtä jännittävää kuin polttiksen säätäminen :grin:
On noita helppojakin ajoreissuja polttiksella ollut, eli kone boksilla käyntiin ja ajettu tankkikaupalla ilman ongelmia. Ei se ainaista säätämistä ole.
-
Totta..kun on laadukas moottori ja säädöt saatu kohdilleen,eipä niitä siinä vaiheessa paljon tarvi rassata.
Tarkoitinkin lähinnä sitä kun alkuvaiheessa opettelee polttishommia :wink:
-
Elikkäs ny olisi tarkoitus hommata polttis auto ja vaihtoehtona on kaksi autoa joista en osaa päättää eeli kertokaas omia kokemuksia ko. autoista. Ja tarkoitus olis ajaa hiekalla, nurmikolla ja mökillä metsässä suht tasasilla kallioilla ja metsä poluilla. Niin ja ne autot: HPI bullet st 3.0 ja HPI firestorm 10T.eli toi bullettihan on neliveto ja menee paremmin mettässsä ja kallioilla mut sit toi firestormi on kuulemma parempi hiekalla ja nurmella. :grin: olisi myös kiva jos joku viitsisi vastata asiallisesti!
Bulletista en osaa sanoa, mutta Firestormilla riittää kulkua vähintäänkin tarpeeksi. Sehän on takatuuppari, eli hieman vaikeampi hallita kuin neliveto.
Mutta muuten kyllä hyvä ja laadukas auto.
Ps. Mullan on yksi sellainen myynnissä, linkki tossa allekirjoituksessa.
-
Mitä suosittelette vastariakuksi ja laturiksi Xray 808 09 spec autoon? Joku halpa laturi riittää n. 20e. Eikä akunkaan sen kalliimpi tarvi olla. Pitäis myös radiot hommata, eli laittakaa niistäkin suosituksia (budjetti 50-100e).
E: Starttiboxi ok.
-
Mitä suosittelette vastariakuksi ja laturiksi Xray 808 09 spec autoon? Joku halpa laturi riittää n. 20e. Eikä akunkaan sen kalliimpi tarvi olla. Pitäis myös radiot hommata, eli laittakaa niistäkin suosituksia (budjetti 50-100e).
E: Starttiboxi ok.
siinä monikäyttönen laturi http://www.hobbylinna.com/nitro-charger-p-17437.html itellä tollanen ei oo nopee mut toimiva lataa hehkun ohjaimen (jos on ladattavat patterit) ja vastariakun ja akkuja http://www.hobbylinna.com/vtec-1600ec-extra-capacity-rxpack-1600mah-hump-p-23692.html http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-NiMH-akut/Team-Orion-Marathon-1600-NiMH-Receiver-Pack-Standard-Hump-Uni-Plug-108054 toi LRP on käsittääkseen sama kuin nosram.eli kyyllä noita näyttää löytyvän ihan helposti :smiley: ohjaimista en osaa sanoa mitään...
-
Ok. Toi vastarin akku on vääränlainen. Tällänen sen pitää olla: http://www.hobbylinna.com/nosram-pmax-vtec-1600ec-rxpack-straight-p-22034.html
Toi on kai ihan hyvä?
-
Onko radioboksin kannessa hyvä olla reikiä?
-
Hei! Tarvitsisin hieman apua tuommoisen vanhemman polttiksen kanssa, noin 10-20 vuotta vanha, isän nuoruusajoilta siis ja jota koitetaan tällähetkellä saada kuntoon (täytyypi varmaan kevääseen kyllä odotella)
Moottori on Novarossin.
Ongelmana siis on, heikko syttyvyys. Itse tehty hehkutin 4x Isosta patterista (4 D paristoa)
Voisiko heikko syttyvyys johtua liian pienestä hehkusta kyseisellä laiteella?
Myös heti kun ollaan saatu käyntiin, kierrokset huutavat hoosiannaa ja kaasua painettaessa booaa. Kaasaria ollaan koideltu säädellä ja katsoa, tämähän vaikuttaisi imuvuodoltako? Muovi, jota servo liikuttaa tapin välityksellä on muutama reikä, mutta voiko tästä haitarikumista aiheutua imuvuotoa, vai onko se jossain päin moottoria?
Kiitokset vastauksista!
-
Onko radioboksin kannessa hyvä olla reikiä?
Ei, päästää kuraa ym likaa sisää..
-
Onko radioboksin kannessa hyvä olla reikiä?
Ei, päästää kuraa ym likaa sisää..
Ok. Ostin auton käytettynä joten hieman ihmettelen. Oliskohan kevennystä tai sitten tuuletusta varten...
-
Tuuletusta varten. Futaban gigasissa vastareissahan on ollut paljon lämpöongelmia. Toisin kuin Spektrumissa, johon itsekin vaihdoin tästä syystä. Reiät boksissa eivät auttaneet.
-
no eka annat olla auton tyhjä käyntiä iks tankillinen ja sitten ajat puoli kaasullahiljaa ja sitten vähän lisää vauhtia ja sitten vielä lisää vauhtia
-
Tarvitsisin hieman apua tuommoisen vanhemman polttiksen kanssa, noin 10-20 vuotta vanha, ja jota koitetaan tällähetkellä saada kuntoon (täytyypi varmaan kevääseen kyllä odotella)
Moottori on Novarossin.
Ongelmana siis on, heikko syttyvyys. Itse tehty hehkutin 4x Isosta patterista (4 D paristoa)
Voisiko heikko syttyvyys johtua liian pienestä hehkusta kyseisellä laiteella?
Myös heti kun ollaan saatu käyntiin, kierrokset huutavat hoosiannaa ja kaasua painettaessa booaa.
Kaasaria ollaan koideltu säädellä ja katsoa, tämähän vaikuttaisi imuvuodoltako?
Haitarikumi, jota servo liikuttaa tapin välityksellä on muutama reikä, mutta voiko tästä haitarikumista aiheutua imuvuotoa, vai onko se jossain päin moottoria?
Kuvia voin myöhemmin tänään laitella jos ketään ei apua tästä keksi, niin joku voi laitteen tunnistaa ja tietää asiasta enemmän!
-
Kyllä noissa pattereissa pitäs hehkutukseen virta rittää,jos täysiä ovat.
Säädä ensin kaasarin luisti tyhjäkäynnille noin 1-1,5 mm raolle,ennenkuin käynnistät.
Tuo haitarikumin rikkinäisyyskin voi vaikuttaa koviin kierroksiin,jos vetää ilmaa välistä.
Joka tapauksessa laihalla on jos booaa,eli säädä vaan neuloja auki.
Ja tuo kumihan kannattaa vaihtaa/yrittää tiivistellä jollain niin on se ainakin poissuljettu.
-
Jo pienikin reikä haitarikumissa saa koneen pahasti sekaisin.
Haitarikumi vaihtoon ennenkuin edes yritetään enempää.
-
Okkei, kiitosta.
Täytyypi kokeilla saada haitarikumi itse paikkailtua, ja jos ei onnistu, niin tilata samalla saaden vanhan ilmansuodattimenkin tilalle vähän modernimpaa ja paremmin suodattavampaa.
-
Jos on noin vanha auto, niin ehdottomasti uutta ilmansuodatinta kehiin ja hyvin öljyttynä, ellei ei ole vaihdettu uutta suodatinta, mutta kumminkin. Ja polttoaineletkutkin kannattaa uusia jos ovat kovin vanhoja.
-
Juu noita letkuja olen joitain öljynnyt, hieman suuria tahtoopi olla vain, kun ei kauhean kovin ota nippoihin, mutta tarpeeksi, täytyy kumminkin jossain vaiheessa parannella nippusiteillä/metallilangalla.
Ilmanputsari siis on vanha, sen huomaa kyllä, että siellä ei muuta ole kuin jokin pahvinpalanen "suodattamassa" Samalla tulee sitten uusi, jos tämänhetkinen viritelmä haitarikumin epätoivoisessa liimausyrityksestä tule mitään.
E: Kierrokset saatiin jotenkin haltuun, mutta vaelteli vielä moottorin sammumisesta melkein tappiin. Menee kyllä ostoslistalle nyt nuo haitarikumi ja puhdistin.
-
Mitkä osat pitäisi suojata lumelta hong nor crt-5 autossa ja miten?
-
Ilmanputsarin kautta ei ainakaan paranis päästää vettä moottorin sisään. Vastari ja vastariakut ovat myös suojaamisen arvoisia... Sen auton servoista en tiedä ovatko vesitiiviitä vai ei.
avuksi vielä pari linkkiä:
http://www.youtube.com/watch?v=792xio8mpZ8 - osa 1
http://www.youtube.com/watch?v=iFTFPS92u9k - osa 2
-
Elikkäs hakusessa olisi kauppa josta saisi ostaa pieniä jousia, tarvis oli Kyosho Mega Forcen kytkimeen tuleva jousi, varaosa numerolla saa tietenkin tilattua koko kytkin palat jossa mukana tulisi jousi mutta paloja riittää ja jousi on se mikä menee aina poikki, joten jos jollain on tietoa kuka/mikä paikka myy pieniä jousia olisin tiedosta kiitollinen.
-
http://www.infernosonly.com/Kyosho_2_Shoe_Clutch_Spring_Soft_KC45_Package_of_4_p/kyo92405.htm (http://www.infernosonly.com/Kyosho_2_Shoe_Clutch_Spring_Soft_KC45_Package_of_4_p/kyo92405.htm).
EDIT. Kannattaa siis kysyä tuolla osanumerolla ihan suomen Kyosholta. (proshop suutarilassa).
-
Kuinka kovaa tuo Firestorm kulukee? Ja mistä tuon nykypäivänä voisi saada? Kun on jo hiukan vanhahko vehje.
Tuosta kulku puolesta en tiedä mutta Hobbylinnasta (http://www.hobbylinna.com/rtr-firestorm-10t-p-15757.html (http://www.hobbylinna.com/rtr-firestorm-10t-p-15757.html)) saa. Nyt loppu varastosta.
-
Kiitokset linkistä.
-
http://www.infernosonly.com/Kyosho_2_Shoe_Clutch_Spring_Soft_KC45_Package_of_4_p/kyo92405.htm (http://www.infernosonly.com/Kyosho_2_Shoe_Clutch_Spring_Soft_KC45_Package_of_4_p/kyo92405.htm).
EDIT. Kannattaa siis kysyä tuolla osanumerolla ihan suomen Kyosholta. (proshop suutarilassa).
:lol: Kiitos että autoit kaveria hädässä.
kysyn sinulta näin, mistä ostit auton, onko sinulle tutut nämä alan liikkeet Suomessa :huh:
Jerzi
-
tossa vielä räjäytyskuva http://www.kyosho.fi/pdf/01.31226_sprang.pdf
ja sieltä osanumero IFW53
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IFW53&BildLopNr=01
-
onkohan megassa ne palat joissa se jousi menee palojen ympäri.
-
Mega Forcessa on sellainen jousi mikä menee palojen ympäri, minulla on räjäytyskuva ja muut dokumentit mitä auton mukana tulee, mutta siellä ei ollut jouselle erikseen varaosanumeroa ainoastaan kytkinpaloille oli BS125 joka sisältää myös kysytyn jousen. www.rcjkl.fi:stä olen tilannut osia autooni. Tuntuu etä on niin vanha auto ettei kellään ole suomessa osia tälläiseen hyllyssä.
-
tossa vielä räjäytyskuva http://www.kyosho.fi/pdf/01.31226_sprang.pdf
ja sieltä osanumero IFW53
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IFW53&BildLopNr=01
Kaima hoi. Mega ei Madi. Ja se mahtava kakspalakytkin........ :lol:
-
Sori sori!! Olin vähän liian innokas taas.
KC45 on hyvä 2-pala kytkin jossa jousi menee ympäri.
-
Mega Forcessa on sellainen jousi mikä menee palojen ympäri, minulla on räjäytyskuva ja muut dokumentit mitä auton mukana tulee, mutta siellä ei ollut jouselle erikseen varaosanumeroa ainoastaan kytkinpaloille oli BS125 joka sisältää myös kysytyn jousen. www.rcjkl.fi:stä olen tilannut osia autooni. Tuntuu etä on niin vanha auto ettei kellään ole suomessa osia tälläiseen hyllyssä.
MFR:n optio-osaluettelossa on kytkinpaloille tällainen listaus:
tuotenumero 97014, Special Clutch Shoe (KC45)
Tuo sisältää palat ja jousen, mutta siis tuotenumerot ovat näköjään muuttuneet ajan kuluessa...?
-
Morjensta.
Mulla oli taas pitkästä aikaa ajatus lähteä ajamaan. Noh, hehkusta loppui virta kuitenkin ennen kuin auto starttasi. Ropleemana nyt lähinnä se, että miksi kone aina irtoaa paikaltaan vaikka on suht kireällä ruuvit jne, mutta aina heiluu. Mikä ongelma? Pitäisikö jollain narulla/rautalangalla vähän kiristää koneen pysymistä?
-
vai pitäiskö laittaa ruuveihin lukitetta?
veikkaan että pitäisi
-
vai pitäiskö laittaa ruuveihin lukitetta?
veikkaan että pitäisi
Veikkaan että siellä on jo, mutta ruuvit irtoaa silti.
-
eihän ruuvit oo liian pitkät. jos ne pohjaa eikä kiristy pohjalevyää vasten kunnolla?
-
Itselläni on DST ja vanha kori meni p*skaks)= nii nyt kattelin uutta ja löysin aika mageen korin Hobby Peoplest, mutta se ei ole DST:n vaan traxxas revo kori, ja kysymys kuuliiki sit näin että sopiiko jompikumpi Dst:hen = http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_107_414&products_id=17769 tai http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_107_414&products_id=17763
-
eihän ruuvit oo liian pitkät. jos ne pohjaa eikä kiristy pohjalevyää vasten kunnolla?
Tuntus että se kiinnitys on huono, mut keksin uuden kohdan siitä koneesta mistä kiinnittää.
-
Olisi tuollainen säätöongelma revo 3.3 kanssa. Eli kun lämmitän koneen rauhassa ja sen jälkeen painan nopeasti vauhdista kaasun pohjaan, niin veto katoaa ja moottori booaa. Jos kaasua ei nopeasti palauta tyhjäkäynnille niin koko kone sammuu. Kokeilin säätää yläneulaa kumpaankin tappiin. Eli kokeilin jokaisen asennon useiden neulan kierrosten alueelta. Ja mikään ei auttanut tuohon. Miten ihmeessä saan tuon booauksen poistettua?
Kiitän mahdollisista vastauksista
-
Mitenkähän tämän polttiksen sisäänajo onnistuu talvi pakkasilla? Mahtaa olla melko vaikeata?
-
Olisi tuollainen säätöongelma revo 3.3 kanssa. Eli kun lämmitän koneen rauhassa ja sen jälkeen painan nopeasti vauhdista kaasun pohjaan, niin veto katoaa ja moottori booaa. Jos kaasua ei nopeasti palauta tyhjäkäynnille niin koko kone sammuu. Kokeilin säätää yläneulaa kumpaankin tappiin. Eli kokeilin jokaisen asennon useiden neulan kierrosten alueelta. Ja mikään ei auttanut tuohon. Miten ihmeessä saan tuon booauksen poistettua?
Kiitän mahdollisista vastauksista
taitaa kone käydä aika laihalla ja katoppas onko niissä sun neuloissas tiivisteitä ollenkaan jos ei kerta mistään tapahdu mitään ja muutenkin onko ilma vuotoja haitarikumissa tai pakotiivisteessä yms...kokeileppa myös sitä alaneulaa tapahtuuko mitään.
sisäänajosta:voihan sen sisään ajaa talvellakin kunhan on esim lämpöpuhallin silleen että on lämpöä sopivasti moottorissa ja pidät rikkaalla kun sisään ajat moottoria.muista esilämmittää ja katso ettei ne lämmöt ylity sisään ajossa yli 120.
jos olen väärässä,enempi moottoria ruuvailleet ja sisään ajaneet voivat tulla korjailemaan kirjoitusta :smiley:
-
Mitenkähän tämän polttiksen sisäänajo onnistuu talvi pakkasilla? Mahtaa olla melko vaikeata?
Itse en lähtisi talvipakkasilla uutta moottoria ajamaan sisään. Voihan sitä tietenkin kokeilla, mutta sen kuumailmapuhaltimen kanssa saapi sitten aikalailla lämmitellä mottia käydessäkin ja tuskin edes pysyy käynnissä. Kovin kylmällä sisäänajaessa saattaa vaan lyhentää moottorin käyttöikää pahasti.
-
Ok eli ajan sen sitten sisään keväällä jos nyt polttiksen edes ostan.
-
Ok eli ajan sen sitten sisään keväällä jos nyt polttiksen edes ostan.
Jos harkitset ostoa, sisäänajon voi varmaankin suorittaa lämpimässä autotallissa/muussa tilassa missä pakokaasut ei niinkään haittaa.
-
En kyllä oikein uskaltaisi sanoa että ajaisin meidän autotallissa koska asumme kerrostalossa ja siellä ei ole lämmitystä (siis autotallissa ei ole lämmitystä). :undecided: Taitaa se sisäänajo tapahtua kesällä.
-
Älkää nyt kerpele missään autotalleissa niitä koneita käytelkö!!
Ei ole terveellistä hengitellä tuota pakokaasua..
-
Älkää nyt kerpele missään autotalleissa niitä koneita käytelkö!!
Ei ole terveellistä hengitellä tuota pakokaasua..
Tiedän, mutta eiköhän autotallin oven ja ikkunat voi aukaista. Minäkin toteutin jotenkuten sisäänajot yms käynnistykset lämpimässä tallissa, koska ulkona oli pakkasta.
-
Voi tietty,mutta pienetkin määrät kaasua on haitalista.
Tokihan jos jollain letkulla vetää savut pihalle niin sitten.
Lämmin talli on äkkiä kylmä talli tällä kelillä kun rupee luukkuja pitään auki :grin:
-
Kyoshossa oli kyllä hyvällä puolella toi pakoputki. Se puhalsi savut poispäin käynnistäjästä, eikä suoraan käynnistäjän syliin/jaloille. Muissa autoissa olen huomannut sen olevan vain vasemmalla puolella, takaa katsottuna.
-
En kyllä oikein uskaltaisi sanoa että ajaisin meidän autotallissa koska asumme kerrostalossa ja siellä ei ole lämmitystä (siis autotallissa ei ole lämmitystä). :undecided: Taitaa se sisäänajo tapahtua kesällä.
Toki voisit myös kysyä lupaa autotallin käyttöä varten ja käynnistellä siellä tallissa + pistää oven auki jotta ilma vaihtuisi :) Toki jonkinlainen tuuletinkin saattaa toimia, mitä nyt kesällä käytetään niitä tuulettimia.
-
No nii sen kerran kun ehtii näillä sivuilla käymään ni ois kysyttävää,elikkäs pelastakaa minut ennkö teen hölmöyksiä,kannattaako tähän upottaa näppejään eli voisitko jopa ite harkita seuraavan auton ostoa ja jos et niin mikä ois suositus eli mahd hyvä /halvalla ja tämä siis ois ny se paketti http://www.nitrorcx.com/51c882-barca-aa-green.html. ISO KIITOS jo etu käteen. niin ja siis tietenki kyse bensa käyttösen auton ostosta eli nitro autohan löytyy jo=)
-
Oliskos kellään tietoo noista moottorin säädöistä kun oon ihan kusessa ton traxxasin 3.3:mosen kanssa ???
-
Itse kyllä jättäisin nämä exceed autot suosiolla väliin, selvästikin halvinta mahdollista kamaa. Ohjain on selvästikin noin 17 dollaria maksava gt-2 ja muutenkin lelun näköinen auto.
-
Oliskos kellään tietoo noista moottorin säädöistä kun oon ihan kusessa ton traxxasin 3.3:mosen kanssa ???
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html
Tuolla ois hieman ohjeita säätöön jonkun verran selventää moottorin säätöä.
-
Itse kyllä jättäisin nämä exceed autot suosiolla väliin, selvästikin halvinta mahdollista kamaa. Ohjain on selvästikin noin 17 dollaria maksava gt-2 ja muutenkin lelun näköinen auto.
Juu niinhän itse ajattelin kanssa,se vaan ku meinaa lipsahtaa hinnan perässä.Pitäs varmaa pistää joku 1000€+ ni sais kerranki kunnon auton ja ehkä se sit kestäiski vähä aikaa,kiitoksia
-
mites on,onko siitä haittaa jos mulla on onroad auton efra pilli m8 autossa niin miten tuo vaikuttaa tehoihin?eikös niissä onroad autoissa oteta tehot vähän ylemmillä kierroksilla kun buggyissä?eli pilli on tämä http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=2470 tiiä sitten onko tuo se onroad vai ei kun noita on tuolla 2 http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=2476 ,mutta kyllä toi novarossi toimi kesällä ihan hyvin tuollakin.saattaa olla vähän sekava mutta toivottavasti saa selvää :embarrassed:
-
Terve. Olen katsonut 3 eri autoa. kertokaa jokaisesta autosta hyviä sekä huonoja puolia ja varaosien saanti suomesta. Tässä linkit: http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=36816
http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=26683
http://www.nettimarkkina.com/windhobby/635683
Kiitoksia etukäteen vastauksista!
-
Ekaan ei saa suomesta varaosia ja ei kuulemma ole kovin kestävä.
Toiseen saa varaosia suomesta(hobbylinna) ja kestävyys paljon parempi.
Kolmannesta en tiedä.
-
Mistä saisin halvalla Kyosho mini inferno gp09 uudet diffirattaat?
Vakiot eivät kestä mitään, joten pitäisi olla mieluummin titaaniset tai teräsiset.
Jos jollain on hyviä halvalla, voit tarjota yv:llä.
-
Terve. Olen katsonut 3 eri autoa. kertokaa jokaisesta autosta hyviä sekä huonoja puolia ja varaosien saanti suomesta. Tässä linkit: http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=36816
http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=26683
http://www.nettimarkkina.com/windhobby/635683
Kiitoksia etukäteen vastauksista!
Minä sanon, että numero 2. Iteltäki se löytyy ja potkua on tarpeeksi, mekkituote, varaosapalvelu pelaa eikä ole edes Kyosho! :grin:
-
Kertokaa mitä mieltä olette näistä kahdesta autosta: http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=36698 ja http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=20870
Perusteluja kiitos! Molempiin autoihin taitaa löytyä varaosia suomesta?
-
Hobao kannattaa hyvä laatu kestävä saa varaosia, Kyosho kalliit varaosat heikko kestävyys.
-
ehottomasti hobao omakohtaista kokemusta löytyy,kestävä on mutta osta samalla ne cnc ohjauspalat meinaan hajoo aika nopsaan noi valetut jos vähän rajummin yhtään meinaa ajaa.tosin aika huono vaan tuo suomen varaosa saanti postitse mutta soittamalla kyllä taitaa tulla perille ja rupeaahan autollakin jo ikää aika paljon olemaan.http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=33428 tuollainen oli kaverilla,malli taitaa olla vähän uudempi mutta ei tuollakaan toimi sitäkään vähää varaosa saanti suomessa jos ei paikanpäälle mene.molemmat varmasti ihan varteen otettavia tuossa hintaluokassa.
edit onkohan laillista mutta kumminkin:http://rc10.fi/index.php?topic=52803.msg489476#msg489476 tossa on yks käytetty setti ja varaosia aikapaljon mukaan ja iteasiassa taitaa olla mun vanha autokin :grin:
-
Xray,mugen tai losi...jos meinaa varaosia saada silloin kun niitä tarvii,ja kotosuomesta.
-
mutta noitapa ei taida saada ihan tuohon hintaan varsinkaan suomesta,vaikuttaisi ainakin että kyselijällä oli tietty budjetti auton ostoon.tottahan se on että kerralla kunnon auto kannattaa,mutta kyllähän noillakin vauhtiin pääsee ja ei tiedä pidemmänpäälle että kiinnostaako koko touhu enää niin menisi kallis auto ''hukkaan''.kannattaa seurailla tuota myyntipalstaa siellä on aika usein hyviä paketteja sopu hintaan.
-
mites on,onko siitä haittaa jos mulla on onroad auton efra pilli m8 autossa niin miten tuo vaikuttaa tehoihin?eikös niissä onroad autoissa oteta tehot vähän ylemmillä kierroksilla kun buggyissä?eli pilli on tämä http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=2470 tiiä sitten onko tuo se onroad vai ei kun noita on tuolla 2 http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=2476 ,mutta kyllä toi novarossi toimi kesällä ihan hyvin tuollakin.saattaa olla vähän sekava mutta toivottavasti saa selvää :embarrassed:
Mulla taitaa olla tuo samanlainen putki M8-autossa. Syksyllä sen ostin joten ihan hirveästi ei vielä ole kokemusta eikä taida olla kone vielä edes ihan kunnolla säädöissä tuolle putkelle. Mutta on-road -moottoreissa painotetaan varmaan huippukierrosten tehoa alapään kustannuksella. Näppituntumalta OS:n v-spec kiertää tuolla putkella kovaa ja korkealle! Eli toimii, mutta taitaa se paras toiminta-alue osua aika korkeille kierroksille.
-
mites on tuleeko näissä ilmanputsareissa se ilmanputsari elementti mukana? http://www.jp-nitroracing.com/team-losi-8ight-p-1001.html ei taideta ainakaan manita moisesta mutta piti vielä tarkastaa :roll: montakohan tossa mahtaa olla noita kun ei manita? tai onko jotain muuta hyvää losiin käyvää edullista ilmanputsari sarjaa?
-
Ei tule runkoa mukana. eiköhän tuossa ole 10kpl ja öljy. Itse ostelin sabesta 4kpl pusseissa valmiiksi öljyttyjä kun oli losi.
googleen hakusanaksi "losi 8ight ilmansuodattimet" niin sieltä löytyy
-
släshin kaveriks hankinta listalla auto kevääksi ja traxxas merkissä ajattelin pysyä.. tietää sit kumpi on lopulta oma juttu nitro vaiko sähkö tai molemmat.
onko näissä moottoreissa/autoissa isoja eroja huollon keston tai käytön suhteen ja mikäs sopis parhaiten aloittelijalle.
Nitro Rustler’s TRX 2.5 vaiko nitro sport jossa (.15 Engine)
noilla on about 70-80e hintaeroo
ilmeisesti noiden mukanatuleva ez-Start on ihan kätevä aloittelijallekkin
E: niin ja mitkä ovat suurimmat kustannukset nitro autoissa?
-
oma mielipiteeni----->polttoaine
-
släshin kaveriks hankinta listalla auto kevääksi ja traxxas merkissä ajattelin pysyä.. tietää sit kumpi on lopulta oma juttu nitro vaiko sähkö tai molemmat.
onko näissä moottoreissa/autoissa isoja eroja huollon keston tai käytön suhteen ja mikäs sopis parhaiten aloittelijalle.
Nitro Rustler’s TRX 2.5 vaiko nitro sport jossa (.15 Engine)
noilla on about 70-80e hintaeroo
ilmeisesti noiden mukanatuleva ez-Start on ihan kätevä aloittelijallekkin
E: niin ja mitkä ovat suurimmat kustannukset nitro autoissa?
taitaa se polttoaine olla se yleisin rahan menekki.tätä kannattaa myös katsoa olen käsittänyt että on ihan hyvä auto ja viritys ja varaosia saa hyvin. http://www.hobbylinna.com/rtr-firestorm-10t-p-15757.html Sähköissä on omat hyvät puolet kun myös nitrossa :tongue:
-
Ostin eileen ensimmäisen polttomoottori auton(uusi). Laitoin käymää tyhjäkäynnillä ensimmäisen tankin, auto kävi ihan hyvin ja todella rikkaalla, mutta kun tankkasin sen uudestaan ja rupesin käynnistämää niin eipä lähtenytkään. Säädöt on tehdas asetuksilla ja tulppakin(r5) hehkuu ihan hyvin. Tänään sain sen käymää 30sek ja sitten sammui tätä se teki aina kun ryypytin ekana muuten ei sanonu mitää. Sen verran on tullu nyittyä käyntiin sitä et kädet on verillä, vetolaitteen jousi katkes ja hermot meni :evil: . AUTTAKEE olis kiva päästä ajamaankin joskus.
Auto on Reely 1:8 monstertruck
Moottori on Force 28 4.58cc
polttoaineena on 16%
-
laita tyhjäkäyntiä vähän isommalle (=luistin pääteasennon säätö) ja kokeile josko pysyis käynnissä. siitä sitten hienosäätämään.
voit myös koittaa sulkea tai avata pääneulaa jonkin verran ja sitten aina uusi yritys.
muista mistä lähdit (merkkaa vaikka tussilla neulaan) niin pääset takas siihen mista aloitit. samaa voit kokeilla seos -neulasta (ns. alaneula) jos pääneula ei auta.
tässä videolla näkyy hyvä "työkalu" talvihommiin
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=lBu_onyJCGc[/youtube]
-
eikös se pakkasilla kylmänä ole vähän vaikea käynnistellä? mitäs jos esi lämmittelee koneen vaiks hius kuivaimella ja koittaa sitten.. (ei kokemusta eikä edes autoa, mutta lukenut tuosta olen että auttaa)
-
Olen lämmitelly kuumailmapuhaltimel moottoria ja auto on lämpimässä autotallissa. Mikähän vois olla oikea tulppa tohon moottoriin?
-
veikkaan että hyvä tulppa ainakin kesällä on medium.vaikuttaisi tuo kun ei käyntiin lähde että alaneula on aika rikkaalla,laitat vähän laihemmalle sitä mutta et kumminkaan liian laihalle jos kerta sisään ajo menossa.Voit toki välillä painaa pikkuisen kaasua nimittäin aika monesti meinannu tukehtua sisään ajossa jos on ollut tyhjäkäynnillä pukilla.
-
Auton ohjekirja sanoo et alaneulaa 7.5 kierrost ja yläneulaa 2-3 kierrost. voiko olla mahollista et alaneulaa noin paljon auki? :huh: :huh:
-
ei todellakaan vaan siihen luistin pään tasalle.
-
Täytyy kokeilla kun saan toimivan tulpan
-
Syy taitaa olla siinä että polttoaine tankkiin ei tule tarpeeksi painetta. Kun puhallan letkun kanssa sinne ilmaa auto käy. Olisko tähän kellää mitää vinkkiä?
-
pakoputkistossa vuoto
-
no ohjeis lukee!!! et eka tankki tyhjäkäyntii ja sit 3-4 kahdeksikkoa sen jälkeen voi aloittaa isommilla kierroksilla.
-
no ohjeis lukee!!! et eka tankki tyhjäkäyntii ja sit 3-4 kahdeksikkoa sen jälkeen voi aloittaa isommilla kierroksilla.
Niin?
-
Minkäverran pelivaraa kytkinkellolla kuuluisi olla?
Lähteestä riippuen löysin ohjeita joissa sanottiin että, 0.5-1mm
tai sitten ei yhtään pelivaraa mutta kuitenkin niin että kello pyörii vapaasti.
-
kuulostaa hyvältä tuollainen 0.5mm "välys", ei sitä paljon tarvitse olla, milli alkaa olee jo vähän liikaakin. hyvän saat säätämäällä se niin että laitat paperia rattaiden väliin ja sitten kiristys.
-
nyt oli ilmeisesti päittäisvälyksestä kyse.
mahdollisimman pieni,mut sillei ettei jää kantamaan.
jos on liikaa päittäistä,käy laakerien päälle.
itse olen laittanu yleensä kympin pari välystä...
-
Juu tosiaan unohtui mainita että kyse siis päittäisvälyksestä eikä hammaskosketuksesta.
-
aa, no 0.5mm sinnekin on ihan sopiva välys, tai joko 0.2mm
1mm kuulostaa jälleen turhan suurelta.
-
Olisiko tämä hyvä ensimmäinen polttis? http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=36698 (http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=36698)
-
Saakohan Lahdesta muualta polttoainetta kuin Kärkkäiseltä (tai lähiseudulta)? Siellä kävin tänään kyselemässä ja oli vain helikopteri/lennokki fuelia tarjolla (Morgan Cool Power). Passaakohan 16% hyvin HPI MT2 g3.0 polttikselle? Manuaalissa on ohjearvona 20-25% mutta tulisi suditteluun eikä niinkään kisakäyttöön.
-
ei kannata lennokkipolttoainetta autossa käyttää koska se öljymäärä aiheuttaa sellaista että moottori vaikuttaisi olevan liian rikkaalla vaikka se olisi laihalla. Ja tuosta nitro määrästä kyllä se toimii myös 16% nitrolla
-
Moro! tulipa tässä sellainen ongelma kun olin ajamassa kössin mini inferno st gp:llä ongelma on että kun lyö tarttipoksilla käymään ja antaa lämmetä, niin silloin kun renkaat ovat ilmassa
ja käyttelee kierroksia vaikka kuinka korkealla auto toimii täysin normaalisti sitten kun laittaa auton maahan niin matalilla kierroksilla toimii hyvin mutta kun auto ylittää puolikaasun niin rupeaa pätkimään ja pari kertaa lähtenyt väärinpäin käymäänkin.
Olen yrittänyt säätää molempaan suuntaan useita kertoja ei vaikutusta aina sama homma,
ja vielä että kaasarissa on vainn yläneulan säätö.
-
Vaihda tulppa.
-
.
-
Rc- autoissa on välyksiä tukivarsissa ja nivelissä. Kokeneiden kuskien antamien vinkkien mukaan ne kuuluvat asiaan jotta autot toimisivat suunnitellulla tavalla ja näin kuuluukin olla. Jos asiasta haluaa keskustella, niin tämä on hyvä ketju siihen.
-
Asia on jo ymmärretty siltä osin että osissa pitää olla x-määrä välystä, mutta luulisi että välykset olisi samoissa osissa vastaavia. Eikä niin että toinen tukivarsi on napakka ja toinen klonksuaa puhumattakaan pallonivelistä!!! Onko teistä "Vanhemmista jäsenistä"/kisakuskeista joku katsonut kisojen jälkeen paljonko esim. etupyörien aurauskulmat muuttuvat kun pyöriä kääntelee kätösin ja paljonko se oli ennen kisoja???
-
Niin minäkin kuvittelisin että samoissa osissa pitäisi olla oikealla ja vasemmalla puolella suunnilleen saman verran välystä.
Tähän voisi joku joskus kisaa ajanut kuski kommentoida...
-
Noihin välyksiin haluaisin kommentoida, vaikken olekkaan suomen kärkeä, missään.
Mutta käsitykseni/kokemukseni on että se ei pidä paikkaansa että välykset tekevät turhiksi säädöt niin kuin aikaisemmin oli väiteytty. Pyörän kulmien säädöt vaikuttavat aina vaikka välystä olisikin (kohtuus kaikessa) koska keskimäärin pyöränkulma on ajon aikana se "jokin". Jos säädät kulmaa, se "ajon aikainen keskimääräinen" kulma muuttuu juuri niin paljon kuin säädit. Täytyy vain aina muistaa säätää ja mitata kulmat samalla tavalla joka kerta esim. mitatessa on väljät otettu pois samaan suuntaan.
Ja täytyy muistaa että näissä pienemmissä autoissa toleranssit ei mene käsikädessä mittakaavan kanssa. Eli jos oikeassa autossa jonkin osan toleranssi on 0.5mm ei oikein järkevää olla 1/10 mittakaavan autossa 0.05mm toleranssia. (riippuen osasta, esim moottoreissa voi olla tarkemmatkin toleranssit, mene tiedä...)
Omakohtaisesti välyksen puutteesta kokemukset tuli Academy GV2 autossa, etutukivarret meni aivan juntturaan kun saranatappien reikiin pakkaantui pölyä.. oli siinä ihmettely kun auto ei toimi enää...
Edit. Ei mene autojen nopeudetkaan käsikädessä mittakaavan kanssa, jos minun 1/10 sähkörossari kulkee vaikka 50km/h, ei taida 1/1 auto mennä 500km/h :p
-
Eli kumpi seuraavista osista on se ns kunnollinen. Napakka pallonivel, vai väljä pallonivel.
Esitin jo aikaisemmin kysymyksen: "havaitsin ohjauksen kahdessa pallonivelissä väljyyttä niin vaihdoin kaikki 4palloniveltä Xrayn osiin. Noista sitten löytyi heti 4kpl aika lailla samoilla väljyyksillä olevaa niveltä, vai onko nämä suunniteltu niin että noista neljästä nivelestä juuri kahden on oltava suuremmilla välyksillä ja toiset kaksi ns. hyvää??"
Oma kohtainen "kuvitelma" noissa on huono laatu/suuri laadun vaihtelu.
-
Mvar:n mainitsemien lisäksi polttiskrossarin säädöissä kannattaa ottaa huomioon myös vinot vanteet, huonosti liimatut ja epätasapainossa olevat renkaat, taipuvat tukivarret (ne oikeasti taipuvat paljon!), klappaavat laakerit jne...
Jos on onnistunut ajamaan mälläämättä, pyöränkulmat ovat todennäköisesti hyvinkin lähellä sitä mihin ne on ennen ajoa asetettu. Sitten kun tulee kolhuja, kulmat voivat olla aivan mitä vain.
Esimerkiksi etupyörien aurausta säädettäessä kannattaa asia ajatella niin että pyörät kääntyvät aina kaasulla haritusta kohti. Jos haluaa että pyörät ovat suorassa, laittaa auton paikallaan ollessa set-up stationissa eteen aurausta ehkä noin puoli astetta, jolloin pyörät olisivat sitten suorassa kun ajetaan kaasu pohjassa.
Camberin mittauksessa klappia suurempi ero tulee jousituksen asennosta. Tukivarsien ylälinkin paikka vaikuttaa camber gainiin (camberin lisääntymiseen jousituksen liikkuessa sisään). Pienikin jousituksen asennon muutos helposti vaikuttaa siten enemmän kuin ylälinkin pallon välyksestä aiheutuva klappi.
Pallonivelen klappi muodostuu pallosta ja kupista. Jos käy sopivasti, eli toleranssit osuvat juuri vastakkaisiin päihin, voi käydä niin että esim toisesta ylälenkistä tulee tiukka ja toisesta todella löysä. Silloin kannattaa vaihtaa osat niin että molemmille puolille tulee hieman välystä. Tietysti pallokuppi ei saa irrota pallosta liian helposti (se tosin ei ole 8-krossareissa ollut kovinkaan suuri ongelma).
-
Niin minäkin kuvittelisin että samoissa osissa pitäisi olla oikealla ja vasemmalla puolella suunnilleen saman verran välystä.
Tähän voisi joku joskus kisaa ajanut kuski kommentoida...
johan minä JQ topikissa kommentoin.
Mikäli tukivarret ovat toisella puolella jäykät ja toisella puolella löysät niin silloin se on rakennettu väärin.
Tukivarsien kiinnikkeiden ruuvia toioseltapuolelta hieman löysyttäen ja toiselta puolelta kiristäen säätää välykset samanlaisiksi.
Kaikkia osia ei vain voi ruuuvata ruuvit kiinni asti tyylillä.
Juuri nuo kuvaamani kohdat ovat olleet autosta toiseen samanlaiset. Se on myös plussaa että uudessa autossa joutuu jättämään nuo ruuvit hieman löysälle.
Sitten kun osat kuitenkin kuluu niin pienellä kiristyksellä välys on taas sopiva.
Linkit pitää toimia herkästi. Mikäli on nahkea niin tarkistaa että vantit on oikein tehty eikä toinen pää ole syvemmällä kuin toinen.
Ps: sorry mikäli kirotusvireitä löytyy... Tää nokialla näpyttely ei oo niin tarkkaa.
En huomannut että missä on puhuttu että klappi poistaa säädön merkityksen. Se ei pidä paikkaansa.
Pallolinkkien erilaisista välyksistä tulee mieleen että on ollut väärä pallo väärässä kupissa. Palloissa kun on tarkoituksellisia kokoeroja.
Moni pallo myös näyttää lkkiseltään samalta kuin toinen, mutta niissä onkin ero. Esim pikaisella arvauksella voisin sanoa että ohjauslinkin sisäpään pallot näyttää lähes samalta kuin servovarrelta tulevan linkin pallot, vaikka ovatkin hivenen eri kokoiset.
Tästä ei nyt varmaa tietoa juuri tämän auton osalta, mutta muissa autoissa olen tähän törmännyt.
Raidetangon vääränlaisella kasaamisella voi myös aiheuttaa sen että joku linkki onkin kireä.
Eli ruuvaa vanttiruuvin pallokuppiin hivenen liian syvälle niin vanttiruuvi painaakin pallokuppia hieman kasaan. Tätä ei monesti silmällä edes näe eikä muutenkaan huomaa. Vanttiruuvit kannattaa aina kasata niin että molemmista päistä jää samanverran kierrettä näkyviin.
-
Esimerkiksi etupyörien aurausta säädettäessä kannattaa asia ajatella niin että pyörät kääntyvät aina kaasulla haritusta kohti. Jos haluaa että pyörät ovat suorassa, laittaa auton paikallaan ollessa set-up stationissa eteen aurausta ehkä noin puoli astetta, jolloin pyörät olisivat sitten suorassa kun ajetaan kaasu pohjassa.
Camberin mittauksessa klappia suurempi ero tulee jousituksen asennosta. Tukivarsien ylälinkin paikka vaikuttaa camber gainiin (camberin lisääntymiseen jousituksen liikkuessa sisään). Pienikin jousituksen asennon muutos helposti vaikuttaa siten enemmän kuin ylälinkin pallon välyksestä aiheutuva klappi.
Juuri tuota hain kommentissani.
Itse jos säädän, (lue: kun innostun)en oikeastaan kiinnitä huomiota säätökohteen absoluuttiseen asentoon/tilaan, esim. Camber -1,5 astetta, vaan siihen kuinka paljon ja mihin suuntaan säädän, esim ylälinkkejä vantista puoli kierrosta lyhyemmäksi. Tarkistan mittaamalla lopuksi, että ovat kulmat puolillaan saman suuruiset.
Tietenkin auton korkeutta muutettaessa pitää katsoa kulmat uudestaan ennalleen.
Ole perr huoleti, välyksistä huolimatta, näillä voi ajaa tarkoilla ajolinjoilla ja todella kovaa, autojen kierrosaikojen ollessa sekunnin kymmenyksien sisällä.
-
huvittavaa luettavaa kun kahdessa topikissa väännetään samasta asiasta :lol: :lol:
Sori OT
-
huvittavaa luettavaa kun kahdessa topikissa väännetään samasta asiasta :lol: :lol:
Sori OT
Nythän se on siirtynyt yhteen ja ainoaan oikeaan topicciin sotkemasta tietyn auton ketjua :wink:
-
siis tossa aikasemmin kun sitä väännettiin kahdessa topikissa piti sanomani
-
Kiitos hienoista ja asiallisista kommenteistanne.
Välyksetön auto:
- Sen lisäks että se ei menis sekuntiakaan suoraan, se olis täysin jumissa.
- Auto EI ole epäsäännöllisen väljä. Jos näin on niin se on silloin kasattu huonosti.
- Pallonivelet eivät ole huonoja nekään.
- Mikäli tukivarret ovat toisella puolella jäykät ja toisella puolella löysät niin silloin se on rakennettu väärin.(En käsitä miten akselin väärä toleranssi poistuu ruuveja löysäämällä ja sitten uudelleen kiristämällä :huh:)
Eli tuosta nyt saa sellaisen käsityksen että kyseisiä autoja osaavat kasata vain pitkään foorumilla olleet henkilöt eikä vasta rekisteröityneet. Ensimmäisen oman "rc-auton" kasasin joskus 8-9v. sitten.
-
Esimerkiksi etupyörien aurausta säädettäessä kannattaa asia ajatella niin että pyörät kääntyvät aina kaasulla haritusta kohti. Jos haluaa että pyörät ovat suorassa, laittaa auton paikallaan ollessa set-up stationissa eteen aurausta ehkä noin puoli astetta, jolloin pyörät olisivat sitten suorassa kun ajetaan kaasu pohjassa.
Ja tämä arauskulmasäätöohje pätee vain takavetoisiin, nelivetoisiin päinvastoin
-
- Mikäli tukivarret ovat toisella puolella jäykät ja toisella puolella löysät niin silloin se on rakennettu väärin.(En käsitä miten akselin väärä toleranssi poistuu ruuveja löysäämällä ja sitten uudelleen kiristämällä :huh:)
Tämä johtuu lähes aina siitä että tukivarsi jää hieman puristuksiin tukivarren kiinnikkeiden väliin.
Ja se taas johtuu siitä että tukivarrenkiinnikkeiden ruuvit kiristetään hivenen turhan kovaa.
Eli kun nämä ruuvit kiristää niin pitää katsoa että tukivarsi pääsee putoamaan omalla painollaan alas.
Mikäli taas ongelma on siinä että saranatappi hiertää tukivarren reiässä niin tukivarsi reamerilla pieni hierasu.
Tämä ei yleensä aiheuta kuitenkaan tukivarren selvää ahdistusta, koska itse saranatappi pääsee kuitenkin kiinnikkeissään pyörimään.
Mutta siis kommenttini olikin lähinnä siksi että näissä autoissa pitää aina ottaa joitain kohtia huomioon missä ruuvia ei vedetäkään kiinni asti ja se on ihan tarkoituksella suunniteltua syystä minkä ylempänä olen todennutkin.
Eli jos ei tällaisia asioita tiedä/ota huomioon niin silloin auton voi kasata "väärin" vaikka se olisikin juuri ohjeiden mukaan kasattu jokainen osa omalla paikallaan.
Ja siksi kommentti koska nytkin sanottiin että kyllä on varmasti oikein kasattu jne jne jne.
Moni on ajanut kilpaa jo vuosia eikä vieläkään oikein osaa iskareiden oikeaa ilmausta... diffiöljyn määrää jne jne jne.
Jatkuvaa opettelua jo kokeneillekin kuskeille.
Olen minäkin ajanut ja rakennellut maalla peltorälläys autoa ja kaahannut sillä kylki edellä sorateitä... Silti olisin täysin hukassa oikean ralliauton kanssa eikä RC taidoillani olisi hajunkaan merkitystä.
Mitähän ralliporukka toteis kun menisin sinne sanomaan... (hei... mä oon harrastanu RC autoilua toistakymmentä vuotta... kyllä mä nää ralliautot osaan säätää ja rakentaa)
:afro:
-
Moni on ajanut kilpaa jo vuosia eikä vieläkään oikein osaa iskareiden oikeaa ilmausta... diffiöljyn määrää jne jne jne.
Eli mikä on oikea määrä diffiöljyä ja iskareiden oikea ilmaus ?
-
Hokelle kysymyksiä ja miks ei muillekin.
Hokelle sen takia kun kyseinalaistat tätä meidän alkupoikien autonkasauksia :grin:
Miten tämän nimeltämainitsemattoman auton takahubin voi asentaa väärin ja onko välykset kohdillaan.
Kuva 1, takapää kasassa, ruuvi+ mutteri pohjassa eli aivan kiinni, osaluettelon muoviprikat molemmin puolin, välystä pitkittäin 0,5mm.
(http://i8.aijaa.com/t/00410/7373981.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=004107373981.jpg)
Kuva2, Akselitappi+ mutteri, huomaa olkapää ruuvissa johon mutteri lopettaa kiinnipäinmenemisen eli pohjaa. Tämä siis on ilmeisesti se jolla mielestäsi pitäisi jotain säädellä.
(http://i6.aijaa.com/t/00429/7373982.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=004297373982.jpg)
Kuva3, akselitapin vahvuus muutamaa satkua vaille 3,5mm eli noin. 3,5. Hubin reijässä 3,7mm poranterä, joka on sinne jo tiukka, sopiva kiinteään asennukseen.
(http://i4.aijaa.com/t/00849/7373983.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=008497373983.jpg)
Kuva 4 poranterän varsi vahvuudeltaan inankarvan verran alle 3,7mm
(http://i1.aijaa.com/t/00872/7373984.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=008727373984.jpg)
Onko kaikki ok ja toleranssit kohdillaan? Miten voin tuon väärin kasata, tämä kai just sitä mitä selostit jossain vaiheessa vastauksissa ja kyseinalaistuksissa?
Tämä kuvasarja ja kysymykset on nyt ihan hyvässä hengessä laadittu.
Ja toivon vastauksenkin olevan asiantunteva ja hyvässä hengessä.
-
Älä huoli, ihan normaali välys. Laita mikrometri takaisin jemmaan ja valmistaudu tulevan kesän kuraleikkeihin... Näitä vehkeitä on turha mittailla. Satkut ja kympit hävii "marginaaleihin"!!
-
Jos puhun tukivarren kiinnikkeestä niin en silloin todellakaan puhu mistään hubin ruuvista.
0,5 milliä on oikein hyvä välys... saa olla jopa isompikin.
Toleranssit kohdallaan.
Ja vasta kun autolla on hetki ajettu alkaa välykset olla sopivat.
Kuten jo moneen kertaan sanoin... hieno savipöly tunkeutuu saranatapin ja tukivarren väliin... mikäli se ei ole sopivasti väljä niin jo viiden minuutin ajon jälkeen saattaa vaikuttaa erittäin paljon jousituksen toimintaan.
Ja kuitenkin pitäis finaalissa se 45 minuuttia ajaa... ja arvokisoissa 60 minuuttia.
Mikäli välykset olisivat tiukat kuten ne esim rata autoissa ovat niin ajamisesta ei tulis suoraan sanottuna yhtään mitään.
RC härveleissä on erittäin paljon asioita mitä ei voi mitenkään verrata oikeisiin autoihin.
Pieni hiekanjyvä vastais oikeassa autossa nyrkinkokoista murikkaa.
Autoilla ajetaan radalla suhteettomissa olosuhteissa.
Autojen täytyy kestää järkyttäviä iskuja jatkuvasti.
Pienillä välyksillä autot menis totaalisen jumiin jo pienistä iskuistakin.
Onhan polttiskrossareissa hyvin pehmeästä muovista tehdyt tukivarretkin.
Käsivoimin saa jo väännettyä pyöräntuentaa mutkalle.
Tuokin on täysin suunniteltua.
Pehmeä tukivarsi toimii radan epätasaisuuksissa paremmin.
Jopa touring autoissa on mahdollisuus vaihtaa eri kovuuksisia tukivarsia joilla vaikutetaan ominaisuuksiin.
Tuskin oikeissa autoissa tukivarret ja itseasiassa koko auton runko on tarkoituksella tehty hyvinkin joustaviksi monesta paikasta.
Auto nippuun ja turhat välysten shimmailut pois.
Radalle ajamaan ja toteamaan.
-
juurikin näin. kiitos ja anteeksi!
-
Jos puhun tukivarren kiinnikkeestä niin en silloin todellakaan puhu mistään hubin ruuvista.
Juu tsori. Olen vähä harppomalla lukenut asoita. Niinhän sinä jo useampaan otteeseen olet maininnut kun uudestaan luin. Minä en vaan tuota kohtaa kummassakaan autossa pitänyt "minään" kun osat menivät niin sopivasti kohdilleen ja olivat omasta mielestä sopivia, eivätkä vaikuttaneet pyörän klonksuamiseen. En kuitenkaan viilaa niitä väljiksi kun eivät tunnu yhtään jumittavan ja pientä käyntiväliäkin tuntuu.
On tässä parissa illassa kyllä käynyt selväksi muutamia muitakin asioita, tämä saviralli puoli on kyllä niin luotan pois työntävää että kiinnostushan tipahti koko hommaan. Taitaa olla ihan parempi vaan toimia niinkun tykkää ja ajella vähemmin väljillä autoilla sitten lumella, jäällä ja asfaltilla.
-
Senkö takia ettei krossissa voida käyttää tiukkoja välyksiä koska auto ei toimisi pienen ajon jälkeen??? :shock:
-
Hokelle kysymyksiä ja miks ei muillekin.
Hokelle sen takia kun kyseinalaistat tätä meidän alkupoikien autonkasauksia :grin:
Miten tämän nimeltämainitsemattoman auton takahubin voi asentaa väärin ja onko välykset kohdillaan.
Kuva 1, takapää kasassa, ruuvi+ mutteri pohjassa eli aivan kiinni, osaluettelon muoviprikat molemmin puolin, välystä pitkittäin 0,5mm.
(http://i8.aijaa.com/t/00410/7373981.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=004107373981.jpg)
Kuva2, Akselitappi+ mutteri, huomaa olkapää ruuvissa johon mutteri lopettaa kiinnipäinmenemisen eli pohjaa. Tämä siis on ilmeisesti se jolla mielestäsi pitäisi jotain säädellä.
(http://i6.aijaa.com/t/00429/7373982.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=004297373982.jpg)
Kuva3, akselitapin vahvuus muutamaa satkua vaille 3,5mm eli noin. 3,5. Hubin reijässä 3,7mm poranterä, joka on sinne jo tiukka, sopiva kiinteään asennukseen.
(http://i4.aijaa.com/t/00849/7373983.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=008497373983.jpg)
Kuva 4 poranterän varsi vahvuudeltaan inankarvan verran alle 3,7mm
(http://i1.aijaa.com/t/00872/7373984.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=008727373984.jpg)
Onko kaikki ok ja toleranssit kohdillaan? Miten voin tuon väärin kasata, tämä kai just sitä mitä selostit jossain vaiheessa vastauksissa ja kyseinalaistuksissa?
Tämä kuvasarja ja kysymykset on nyt ihan hyvässä hengessä laadittu.
Ja toivon vastauksenkin olevan asiantunteva ja hyvässä hengessä.
Nyt on kyl pakko sanoa vaikka ei varsinaista asiaa olekkaan, Repesin ihan totaalisesti kun näin ton mikrometrin ja rakotulkin :D
Siitä kuvittelen että olet semmosta koulukuntaa ettet usko ennenkun näät, jos uskot sittekään.
Radalle vaan sillä härvelillä niinku aki sano, jätä mikrometri kotiin..se ois kuitenki pölystä pilalla :)
-
tämä saviralli puoli on kyllä niin luotan pois työntävää että kiinnostushan tipahti koko hommaan. Taitaa olla ihan parempi vaan toimia niinkun tykkää ja ajella vähemmin väljillä autoilla sitten lumella, jäällä ja asfaltilla.
Käyköhän tässä taas niin että, mahdollisesti jossain vaiheessa kilpailuihin osallistuva harrastaja (ehkä jopa useampi jos esim. jälkikasvu, kaverit ym. lähtisivät kisoihin ns. imussa) saatiin lopettamaan kilpaileminen ennen ensimmäistäkään kisaa vaikka tarkoitus olisi saada enemmän porukkaa kilpailuihin.
-
Täällähän on mielenkiintonen keskustelu välysten tarpeellisuudesta käynnissä :smiley:
Itse kasasin myös ekan autoni tuossa reilu kuukausi takaperin ja ajattelin sen verran
kirjottaa kokemuksiani tuosta kasaamisesta että kasasin Hobao Hyper 9:n ja
kyllä joissakin paikoissa oli metallimiehen silmin katsottuna liikaa välystä
ja syyllistyin samaan että simmailin niitä pois kokemattomuuttani näistä
autoista, nyt kun tämä keskustelu on käyty niin voi todeta että kait se tuli
sittenkin simmattua liian tiukaksi vaikka pöydällä tuntui mukavan herkältä
mutta välyksettömältä, jos seuraavan auton joskus kasaan niin ilmeisesti se
pitää kasata niin että välyksiä on jokapuolella tasaisesti yhtä paljon
mutta niitä kuitenkaan kokonaan pois simmaamatta?
-
Käyköhän tässä taas niin että, mahdollisesti jossain vaiheessa kilpailuihin osallistuva harrastaja (ehkä jopa useampi jos esim. jälkikasvu, kaverit ym. lähtisivät kisoihin ns. imussa) saatiin lopettamaan kilpaileminen ennen ensimmäistäkään kisaa vaikka tarkoitus olisi saada enemmän porukkaa kilpailuihin.
Tässä olikin ensimmäinen asiallinen vastaus, ja pitää vielä kutinsa(nimenomaan useampi saattaa jäädä pois, osa jälkikasvuineen)!
-
Vaikka kuinka asiallisesti on vastattu niin silti ei ole uskottu että välyksiä pitää olla.
On vastattu ja perusteltu.
Jos tästä syystä pitää jättää hieno harrastus pois niin olen todella shokissa.
Mikäli homma tosiaan on noin niin sitten olette hyviä ja shimmaatte ne autot tiukoiksi ja ajatte sitten niin.
Shimmatut autot eivät tule toimimaan kunnolla, mutta olkoot sitten toimimatta.
Ihmetyttää miksi ei jollain alalla huomattavasti kokeneempia uskota.
Siitä johtuen myös esimerkkini siitä että mitähän mulle sanottais kun menisin rallupuolelle sanomaan miten asioiden pitäisi olla.
Eri touhuissa eri jutut.
Krossissa pitää olla väljää koska hieno savipöly tunkeutuu jokapaikkaan ja jumittaa turhan tiukat välykset.
Ne välit jotka tuntuvat suurelta, pienenevät ajon aikana kummasti.
-
Asia on jo ymmärretty siltä osin että osissa pitää olla x-määrä välystä, mutta luulisi että välykset olisi samoissa osissa vastaavia. Eikä niin että toinen tukivarsi on napakka ja toinen klonksuaa puhumattakaan pallonivelistä!!!
Mitäs tuossa olen kirjoittanut?
-
On kyllä turhan iso ego jos pitää harrastus jättää sen takia ettei tiennykkään paremmin kun useita vuosia harrastaneet.
Kokemus karttuu kyllä lajissa kun lajissa, monestikaan eri lajien kriteerit ja opitut asiat eivät vaan päde toisiinsa. Kyllä se kanttia vaatii myöntää olevansa väärässä, joskus se vaan on myönnettävä itse kunkin.
Radalle vaan ajamaan, sillä sitä oppii tietämään pikkuautojen niksit ja kommervenkit :)
-
taidettiin noi välyksien vaihtelut jo jossain keskustelussa myös avata, eli ne on niitä valmistustoleransseja, ja näköjään JQ:n autossa myös osittain säätökysymys. Jotkut osat istuu paremmin, toiset huonommin. Laatuerojakin merkkien välillä löytyy, yleensä hintakin sen kertoo, eli pääasiassa halvalla ei saa hyvää. Ja josen auto on varmasti yksi laadukkaimmista, mitä tällä hetkellä löytyy epäilemättä.
Eikä näistä keskusteluista täällä kannata ottaa itseensä. Kirjoitettuna kommentointi ja lukeminen ymmärretään niin usein väärin, ja saatetaan myös kirjoittaa huolimattomasti väärään "sävyyn". Hokekin on kärkäs kirjoittamaan ja painottamaan asioita täällä, mutta f2f jäbä on loistotyyppi, ja tietäähän se näistä asioista jotain ;). Itsellänikin oli kaverista täältä luetun perusteella tietty mielikuva, joka romuttui täysin ja nopeasti, kun kaverin livenä tapasi. Sama koskee muita kirjoittelijoita täällä, jotka on oppinut myös tuntemaan kisapaikoilla.
Täältä saa nopeasti neuvoja, kun kyselee, mutta parhaat neuvot, vinkit ja opetusta saa kun tulee paikanpäälle harrastajien joukkoon. Vasta siellä sen näkee, onko laji ja kaverit itselle sopivat.
-
Hokelle kysymyksiä ja miks ei muillekin.
Hokelle sen takia kun kyseinalaistat tätä meidän alkupoikien autonkasauksia :grin:
Nyt on kyl pakko sanoa vaikka ei varsinaista asiaa olekkaan, Repesin ihan totaalisesti kun näin ton mikrometrin ja rakotulkin :D
Siitä kuvittelen että olet semmosta koulukuntaa ettet usko ennenkun näät, jos uskot sittekään.
Radalle vaan sillä härvelillä niinku aki sano, jätä mikrometri kotiin..se ois kuitenki pölystä pilalla :)
Kiitosta vaan !,Tiedän joskus aamulla katsoessani peiliin näyttäväni hieman pöllöltä mutta että oikein revetä pitää... :lol:
Ja paljon pittää pölyvä olla jotta pilalle menee... :mrgreen:
Ja muutenkin luettuani näitä juttuja ajattelin tuota hienoa savipölyä kun nuo polvilumpiot vähän lonksuu...
Sori ot mutta oli pakko...Huumoria kehiin ettei mene vakavaksi tämä harrastus.
-
Koskaan ole sen enempää välyksiä jousituksesta näistä M8 laitteista kahtellu mutta aivan liian monta kertaa tapellut ja kironnut kun saranatappi on jumissa tukivarressa... Eli mun puolesta antaa niitten välysten olla vaan. Raakaa ajoa vaan.
-
Tervetuloa vaan kisoihin! Ei näitä juttuja enää kesällä muistella kuin korkeintaan huumorilla.
Jokainen mokaa. JQ on kertonut ensimmäisten rengaasliimausten onnistuneen liiankin hyvin, kun tuli pöytä liimattua samalla renkaisiin kiinni. Itse on jätetty finaali väliin, kun ei saatu koko autoa käyntiin, Hoke on lähtenyt kilpailuun ilman rc-autoa, jne...
Klassikoita on tietysti renkaiden muttereiden löysälle laitto, kaasuvivun irralleen jäänti, toisen auton ohjaaminen kisassa, väärän auton tankkaaminen, vesikelillä aina joku vetää selälleen kurakkoon, jne...
-
Klassikkoihin kuuluu myös radion unohtaminen kotiin...
Diffiä uudelleen rakentaessa huomaa kun on öljyt laitellut ja diffin kasannut... tulee aika laittaa se autoon... "voi änkeröinen" laakeri jäi välistä... ja tietenkin juuri siltä pahemmalta puolelta eli joutuu purkamaan koko diffin että saa sen yhden laakerin paikalleen.
Tai diffi on kiireessä laitettu väärinpäin ja auto ei liikukaan mihinkään koska renkaat pyörivät eri suuntiin.
Konetta on sahattu käyntiin... ei starttaa... tulppa vaihdettu... ei jukoliste starttaa vieläkään.
Joku tulee viereen tokasemaan että onko tankissa soppaa... No voiny... :lol:
Starttiboksissa on johdot olleet väärinpäin... ei meinaa käynnistyä ei sitten millään... Ja kun käynnistyykin niin suurella todennäköisyydellä väärään suuntaan.
Nää välys asiat on itsekin pitänyt kantapään kautta oppia.
JQ muistaakseni sen minulle aikanaan näytti...
"ei torsti näin"
täh... eihän siinä voi noin klappia olla
"hiljaa ja mee ajamaan"
Hetkinen... täähän toimii paremmin.
+ ties kuinka monta muuta asiaa jotka alkuun tuntuu pöljältä, mutta käytännössä on vaan pakko huomata että näin se vaan taas meneekin.
-
Siitä kuvittelen että olet semmosta koulukuntaa ettet usko ennenkun näät, jos uskot sittekään.
Naulankantaan, paitsi pilkun jälkeinen osa. Uskon näkemääni ja kokemaani.
Kysymys: Mitkä hyväksi tai parhaiksi havaitut jollekin radalle (ihan minne vaan) sopivat renkaat, vanteet ja insertit ovat keveimpiä, ja mistä niitä saan ostettua? Krossiautoon.
Toinen kyssäri: Millainen kapasiteetiltaan riittävä vastariakku on kevein ja mistä voin sellaisen ostaa?
-
Tuo tosiaan kiinnostaisi että minkalainen vastarinakku riittää abaut tuohon 60min ajoon
vai oliko se niin että Suomessa ajettiin 45min eriä? jos autoa haluaa keventää niin
tuolla vastarin akullahan se onnistuu aikahelposti kun tietäis vaan minkalaisen akun
minimissään tarviis ettei lopu löyly kesken erän, varmaan 2S lipot on kevyimpiä?
Tosin piha suttaajan kannalta tällä ei ole mitään merkitystä mutta mielenkiinnosta kyselen :smiley:
-
taitaa LiFe akut olla paras vaihtoehto vastarin ja virran syöttöön, siinä kun jännite taitaa olla sen 6 voltin tienoilla. Jos käytää LiPo akkuja, tarvitset luultavasti regulaattorin alentamaan jännitteen sillä kovin montaa vastaria ja servoa ei ole, joka kestää täynnä olevan 2s lipon 8.2V jännitettä. Kapasiteetti varmaan 2000mAh nurkilla.
-
Itse käytetty 1300 lipoja. Riittää varmasti tunnin ajoon. Regu tai diodi tarvitaan jännitettä alentamaan. Taitaa riittää tuo 1300 myös NiHM akullakin.
Renkaiksi kelpaa ainakin nämä yksityyppirengaskeskustelusta napatut Aka Cityblock (GRIDIRON), Proline Caliber (Hole shot), JConcepts Hit Men (Double Dee). Renkaan paino ei nyt niin oleellinen ole. Taitaapa olla viimeisimpänä uutuutena tiukempi täytefylli, joka painaa edeltäjiään hieman enemmän, mutta toimii paremmin ja ennen kaikkea kestää rasitusta jopa yli rengaskerran. Eivät siis välttämättä ole kertakäyttöisiä.
-
Itse käytetty 1300 lipoja. Riittää varmasti tunnin ajoon. Regu tai diodi tarvitaan jännitettä alentamaan.
Taitaa riittää tuo 1300 myös NiHM akullakin.
Kiitos vastauksista, tuota n.1500 nurkilla pyörivää lipoa ajattelin itekkin, miten
Tuukka hoidit tuon regu/diodi homman? rakentelitko ite sopivan muuntajan?
vai ostitko jonkun valmiin bec:n vai myydäänkö niitä edes valmiina.
Tuo itse tekeminenkin onnistuu kyllä heittämällä, on niitten kanssa sen verran tullu pelattua
aikoinaan mutta miten järeää sarjaa regun tai diodin pitäis olla että kestää varmasti.
-
Itsellä ollut ostoregu, joka petti Itävallan EM-kisoissa ..kele. Siellä sain kisakaverilta diodin, jolla on menty siitä asti.
Reguissa on se puoli, että niistä sitten pitää saada riittävästi ampeereita ulos, jotta voimaservot saavat "happea" riittävästi huippukuormiin. Muistaakseni 4 A oli vähän ja 6 A ehkä riittävästi. Missään nimittäin ei mainita servojen huipputehon tarvetta. Ja toisaalta ne menee rikki. Itsellä joku ferriittirinkula tai vastaava murtui. Helppo on siis itse suositella diodia sarjaan. Ei kuitenkaan tarkempia speksejä ole diodista antaa, mutta ilmeisesti jokunen ampeeri voi sen läpi huipputehona mennä. Tuskin kuitenkaan jatkuva teho paljon on jos 1300 mAh riittää tunniksi. Tai siinähän se sitten on laskettuna.
-
Hiteciltä, Orionilta jne. löytyy laadukkaita HV servoja jotka toimivat 2S lipoilla (sisältäen takuun siis). regua ei tarvita kun käytetään yhdessä esim. Spektrumin vastarin kanssa (tuettu 9,6V asti)
-
Joo. Tuo on totta, jos nyt hankkii uusia servoja niin kannattaa harkita. Itsellä kun on pakki täynnä old style servoja niin joutuu jännitettä alentamaan.
-
Mulla on semmonen muistikuva että yhdellä diodilla saataisiin n.0.7v tiputettua jännitettä
eli jos 8.2v halutaan puottaa n.6v niin diodeja pitäis pistää 3kpl sarjaan,
vai riittääkö käytännössä 2kpl vaikka jotain 3A diodeja, helppohan sekin on testata
mutta pitäis ensin käydä ostamassa ne diodit niin mielellään sitten ostais kerralla oikeita.
-
Mulla on semmonen muistikuva että yhdellä diodilla saataisiin n.0.7v tiputettua jännitettä
eli jos 8.2v halutaan puottaa n.6v niin diodeja pitäis pistää 3kpl sarjaan,
vai riittääkö käytännössä 2kpl vaikka jotain 3A diodeja, helppohan sekin on testata
mutta pitäis ensin käydä ostamassa ne diodit niin mielellään sitten ostais kerralla oikeita.
Toinen vaihtoehto on ostaa LiFe akku jolloin ei "ylimääräisiä/rikkoontuvia" osia tarvita.
-
Kahdella diodilla on menty vuosia.
Lipo akun nimellis jännitehän on 7.4 volttia eli kaksi diodia on oikein hyvä määrä.
Ainoastaan täyteen ladattuna jännite on 8.4V mutta noi vastariakut pudottaa jännitteen hyvin nopeasti kun rupeaa käyttämään.
Eli kahdella diodilla ei vielä ylijännitteisiin päästä vaikka lipo oliskin just täyteen ladattu.
-
Tää ei oo nyt mikään sarkasmijuttu vaan ihan aito asia jota oon vähän ihmetellyt jo pidempään :cool:
Mitä tällä litiumakulla vastarin akkuna saavutetaan? Voitto kisassa? Enemmän virtaa 20kg vääntäville yliservoille? Saa kikkailla?
Itse suosin vastaripoksissa vielä pommin kestävää ja huoletonta Nimhiä, koska haluan sen osaston olevan huoleton ja varma. Servotkin on vaan 14kg vääntäviä Digi-Futaboita. Mut tämä onkin vaan ratasuttaajan näkövinkkeli ja jotenkin tuntuu, että akun tuoma keveysetu ei tule ihan ensimmäisenä vastaan kierroskeskiajoissa. Ei ainakaan siinä määrin, että viitsisin kikkailla regulaattoreilla saati diodeilla, kun muutenkin on yleensä ihan tarpeeksi niitä johtoja normisetilläkin.
-
Lipolla tai lifellä servot saa riittävästi tarvitsemaansa virtaa. Sen huomaa servon nopeudessa sammuksissakin liikutellessa servoja. Nimh tahtoo riskeillä ja voimakkailla servoilla kyykätä helposti.
Nämä ovat vain minun pihasuttailussa tekemiä havaintoja. Asiasta enempi tietävät voivat kertoa paremmin.
-
Litiumeja saa ladata myös silloin kun tahtoo, ei tarvitse purkaa koskaan ja kapasiteetti säilyy.
-
Yllä ne kaikki syyt oikeastaan on mainittukin.
LiPo/LiFe akkuja voi ladata vaikka jokaisen hiitin jälkeen.
Antavat enemmän virtaa nykyisille nopeille ja vahvoille servoille.
Virta ei kyykkää kesken pitkän finaalinkaan.
Ovat kevyempiä.
NiMh kennot tuppaa kyykkäämään jo aika lyhyessäkin ajassa sen verran että servojen suorituskyky laskee.
Huomaa ajaessakin että auto ei olekaan enää kuten alussa.
Tämä on ei toivottua sillon kun varsinkin pidemmässä finaalissa kurvaillaan.
Mutta tuo lataamisen mahdollisuus milloin huvittaa on se yksi tärkeimmistä syistä miksi itse olen nimheistä luopunut jo aikapäivää sitten.
Ei enää koskaan kesken loppuvaa akkua... olettaen tietysti että sitä nyt sitten latailee päivän aikana.
Nimhit pitäis aina purkaa tyhjäksi ja ladata täyteen...
Muuten suorituskyky laskee jopa kohtalaisen selvästi ja nopeasti.
Litium akkuja ei pureta vaan lataillaan kun siltä tuntuu.... eivät menetä suorituskykyään tai kapasiteettia.
Kisapäivän aikana nimh akku pitää vaihtaa kesken päivän vähintään kerran.
Litium akku on ja pysyy kotelossaan eikä sitä tarvitse ahtaista koteloista ruveta ronkkimaan.
-
Itsellä lipo rata-autossa tankin alla. Vastaava nimh sinne on tuplasti isompi ja painavampi.
-
Tiedän kyl litiumit. Viitisen vuotta niiden kanssa leikkiny.
Ehkä mä pärjään sitte nimheillä vielä polttisautossa. Latailu ei oo noissa mun touhuissa ongelma ja tuntuu ruokkivan yltiötehokkaan tuntuisia 13,8kg futteja nimhi ihan moitteetta. Arvostan enemmän huolettomia pakinpohjakkuja jotka voi vaan heittää poksiin ilman ihmeempiä fyllejä, nippusiteitä, silikoneja, cutoffsysteemejä, yms.
Persarviolta servosaver antaa myöden säädöstä riippuen noin 10kg kohdalla, eli kovin paljon sen yli oleva vääntövoima on ylimääräisen tuntuista omassa käytössä. Vielä kun näistä selviäis se pitovoima jotenkin, joka merkkaa enemmän..
Olen vaan miettinyt jos ostais pari uutta servoa noiden 5 vuotta vanhojen luottofuttejen kaveriksi, siksi kysyin. Kuitenkin ne kait kohta päästää savut pihalle.
Nopeuden suuntaan taidan panostaa enemmän ja vääntö saa jäädä max 15kg niin riittää nimhin potku :)
-
Samoilla linjoila tomssonin kanssa.
Hyvin jaksaa nimhit antaa virtaa parin tunnin ajeluun puutumatta,ja onhan noi huolettomampia kuin lipot.
Jos nyt oon oikein ymmärtänyt niin lipoja käytetään niiden suuren virranantokyvyn takia..siis akun kapasiteettiin nähden.
Äkkiseltään luulis ettei sillä normi servokäytössä ole merkitystä?
Kilpakäytössä pienempi paino on tottakai hyvä asia :azn:
-
Ei nimheissä ole yhtään mitään vikaa. Niillä pärjää mainiosti edelleen ja kuten todettua ne ovat vaan niin huolettomia, ei tarvitse juuri arpoa niiden kanssa.
-
Normaali suddailussa se nimhi varmasti riittää.
Kisaa ajaessa kun kärjessä nahistelee niin eron huomaa välittömästi.
Eikä se keveys ole se ero mitä tarkoitan.
Nimhi todellakin puutuu viidessä minuutissa.
Sorvoissa ei ole samaa suorituskykyä kuin litiumi akuilla on kokonaisen tunnin.
Kun rupeaa ajamaan radalla kovaa niin huomaa myös ettei 20 kiloa ole ollenkaan turhaa vääntöä.
Eikä nimenomaan se että saa servojen suorituskyvyn pysymään alusta loppuun asti erittäin hyvänä.
Jopa LiPo akusta LiFe akkuun siirtyessä pystyi huomaamaan että LiFe tarjosi paremman suorituskyvyn.
Enkä kyllä yhtään ymmärrä tuota nimhejen huolettomuutta.
Niiden kanssa nimenomaan on ollut paljon enemmän huolta.
LiPo tai LiFe pehmustettuna koteloonsa ja siellä on niin pitkään kun radiokotelo jostain syystä pitää avata.
Voiko sen huolettomampaa olla.
nimhejä on paukkunut vastariakkuina pari kappaletta... lipoja ei koskaan ajoakkuina eikä varsinkaan vastariakkuina.
Nimenomaan painotan nyt että kyllä niissä ihan selkeä suorituskykyero on ja sillä on merkitystä.
Sillä on vain suuri merkitys että onko vain pihasuddaaja vai ajaako vakavasti kisaa...
Pihasuddaaja ei tietenkään hyödy siitä suorituskykyerosta kun taas kisaajalle se on tärkeää.
Ei siis mitenkään voi sanoa ettei nimhi puudu, kun eron pystyy näkemään jokainen täydellä juuri ladatulla verrattuna 10 minuuttia käytetyllä akulla.
Eroa on... ei siis kannata sanoa ettei puudu jos itse ei sitä hyvinkin selkeää eroa ole huomannut.
Mikäli nimhit riittää omaan käyttöön niin hyvä... sitten ajelee niillä, mutta jos kysytään mitä eroja näissä akkutyypeissä jne on niin ei mun mielestä todellakaan kannata silloin sanoa ettei nimhi puutuisi kun se on koko kennotyypille ominaista... varsinkin kun sitä verrataan LiPo ja LiFe akkuihin.
Pärjää nimhilläkin ilmanmuuta... mutta eroja on ja suuria... Ja nimenomaan kisapäivä on HUOMATTAVASTI huolettomampi lipolla tai lifellä kun ei tartte vaihtaa akkua ahtaassa vastarikotelossa... senkusvaan latailee litiumi akkua aina kun jaksaa.
Voiko sen huolettomampaa olla?
-
Mulla hajos yks regu, heitin mettään ja ajoin ilman kun ei malttanu lopettaakkaan sinä päivänä(ja pakkohan jonkun on testata sekin), ajoin myös monta viikkoa sen jälkeen ilman regua. ei oo vielä hajonnu mikään. sanwan vastari ja futaban jotku PRO servot. MUTTA en nyt suosittele kenenkään kuitenkaan tekevän näin. tai no omalla vastuulla.
-
Tuon voisi kyllä joku insinööri selittää, että miten huomaa servon voiman jos se katoaa hyvinkin aikaisin jo servosaverin joustoon? Mielestäni ihan selkeä ihmetyksen paikka :p
Onko noita lifejä hardkeisseinä? Sellaista vois harkita, koska otan akun aina pois lataukseen ja näin ollen kova fyllaaminen ei oikein napostele. Vai vaatiiko life muuta fylliä kun poksin pohjalle pehmusteen ja kanteen?
Tuo max 7,2 volttiahan on hyvin lähellä täyden nimhin alkujännitettä, eli noita voi käyttää normilelujen kanssa ilman regulaattoria? Vai ollaanko riskirajoilla?
Puutumisellahan kai tarkoitettiin sitä, että tehoservot ottaa liikaa virtaa akusta jolloin jännite kyykähtää hetkellisesti. Pahimmillaanhan tämä resetoi herkemmän vastarin, mutta ei sitä oikein muusta huomaa terveellä akulla. Ei ainakaan ihan normaali ihminen. Tätä niinq hain tolla ekalla kysymyksellä, kun en halua ostaa servoja jotka voi kyykäyttää nimhin.
Toisaalta, olihan aikoinaan surullinen tapaus Bluebird, jotka juuri imivät akusta niin paljon virtaa, että johdot olivat lämpimät ja vastari sekä kakkosservo sekoilivat :grin:
Nimheissä ne ekat sekunnit pudottaa akun jännitteen tasoon jossa pysytään pitkään, eli ensipurasu latauksen jälkeen on valheellinen.
Muuten purkukäyrä on hyvin samanlainen kuin esim Lipossa.
Paras vaihtoehtohan on reguloitu lipojännite, jos tasaista haluaa. Reguloimattoman 8,4V lipon kanssa tulee samaa puutumista kuin nimhilläkin. Jänö laskee ja laskee vaikka virrananto estäisikin notkahdukset.
Tuli vaan mieleen kun katselin, että alkaa tulemaan vehkeitä jotka sallii 2s liponkin suoraan.
Kyllähän nimhi on huoleton, kun ei pahemmin tartte kyttäillä cutoffeja eikä tartte peljätä, että auto syttyy lipon tapauksessa palamaan, ei tartte tehdä turhia virityksiä johdotuksiin regujen muodossa eikä pehmeää casea suojella kuin kukkaa kämmenellä.
Life on huomattavasti käyttäjäystävällisempi, mutta on siinäkin ne cutoffit ja pehmeä case, joka ei kuitenkaan vissiin palamaan syty niin helposti?
-
Tuon voisi kyllä joku insinööri selittää, että miten huomaa servon voiman jos se katoaa hyvinkin aikaisin jo servosaverin joustoon? Mielestäni ihan selkeä ihmetyksen paikka :p
Ei siihen insinööriä kaivata.
Kiristä saveri niin ei katoa niin herkästä.
On selvää että 20 kilon servo jaksaa vastusta vasten kääntää renkaat luvatulla nopeudella sinne minne halutaan sekä kun 20 kilon servo ei joudu jatkuvasti tekemään töitä voimavarojensa rajoilla niin se myös jaksaa pidempään.
Tämän näkee jo aika helpostikin...
Jos esim otetaan joku 8 kilon servo vastaan 13 kilonen... molemmissa nopeus samaa luokkaa eli jotain 0,8
Anna servoille kuormaa ja lähde sitten kääntelemään.
Ei tarvitse olla lähelläkään servon voimavarojen rajalla olevaa painoa kun huomaa että heikompi servo ei enää pysykään tahdissa mukana.
Olen myös ilmeisesti hyvin sairas tapaus kun näen kyllä silmälläkin eron servojen suorituskyvyssä mikäli akkuja verrataan.
Mielenkiintoisin tapaus että viimekesänä kun otin ekan LiFe akun käyttöön niin servot jaksoivat liikkua vikkelämmin kuin LiPolla jossa oli 10A regu välissä... Tai pari diodia.
Eron näkivät muutkin.
Lipon saat palamaan vain huolimattomalla käytöllä.
Nimhin saa pamahtamaan silmille vaikka ekalla latauksella vaikka kaikki oli täysin kuten pitää.
LiPo ja LiFe akut on pehmeitä... siis kaikki ne mitkä myydään suoraan vastarikoteloihin käyvinä.
Eli silloin kyseessä on lifepo akku.
Ei se vaadi kuin ohkasta superloonia kieppi ympärille ja akku tiukasti koteloonsa.
Siellä on ja pysyy.
Ja kun ei hölsky turhia niin ei myöskään kulu turhia.
Ei ne lipot todellakaan ole niin arvaamattomia jne kuin niistä monesti annetaan ymmärtää.
RC touhuja pidempään harrastaneet ovat varmasti näheet kuinka vaarallisia nimhit olivat ja miten huolettomia nämä nykyiset kennotyypit ovatkaan... kunhan ei lataile väärillä ohjelmilla.
-
Kyllähän nimhissä on selkee potku pari ekaa minsaa, eikai turistijätkät turhaan ole piikannu akkuja :P
Myöskin nimhillä on tullut vastaan tilanne että jää kierroksia tulematta kun ponderille ei riitä virta käännön aikana. tähän tosin luulisin syyn olevan pielessä olevilla epa säädöillä.
-
Sen verran vielä palatakseni noihin Diodeihin niin eikös nuo kestä jo paremmin kun hyvin:
http://www.vekoy.com/product_info.php?cPath=42_108&products_id=14044
-
miten nimhit saa muka sitten paukahtamaan :shock:
ja millasella latausohjelmalla life akkuja pitää ladata
-
Vastariakkujen kehityskaari:
Akku Jännite
NiCd 6,4 Vdc
Nimh
Lipo
LiFe
No tämä lähti kyllä ennen aikojaan. Piti kirjoittaa vaikka mitä, mutta olkoon.
-
miten nimhit saa muka sitten paukahtamaan :shock:
ja millasella latausohjelmalla life akkuja pitää ladata
Nimhit paukkuu silloin kun niistä siltä tuntuu.
On ladattu pienellä virralla ja on paukahtanut niin että kennosta on sisäkalut lentäneet kovalla voimalla teltan seinään.
On lähdetty ajamaan ja 10 minuutin kohdalla todettu että nyt nousee savua...
Onneksi nopea mekaanikko sai akun pois ennenkuin auto kärsi vaurioita.
Nimhi vastariakkuahan et pysty mitenkään tasalataamaan.
Ja monesti nämä akut ovat ihan vaan tehtaalla isosta laatikosta otettu ja niputettu pakaksi.
LiPo ja LiFe akuissa on sentään tämä puoli otettu huomioon niin että tasauslataat ne joka kerta.
Aivan turhaan näitä litium akkuja moni "pelkää" ja kuvittelee niiden olevan niin hirveän vaarallisia.
Kun käyttää maalaisjärkeä ja huolellisuutta niin ovat jopa turvallisempia kuin tikittävät aikapommi nimhit joita on tosiaan nähty räjähtävän niin että onneksi ei ampunut kenenkään silmille.
Litium akut eivät pamahda... syttyvät tuleen kyllä, mutta se vaatii väärän latausohjelman tai sitten iskusta vioittuneen akun.
LiFe akut ladataan tietysti LiFe ohjelmalla.
Eli laturissa pitää olla mahdollisuus LiFe akkujen lataukseen.
LiPo akkujen kanssa sama asia, eli vaaditaan LiPo ohjelma.
-
Kyllä ne lipotkin paukkuu silloin kun tahtovat. Ei nimh ole lähellekään yhtä riskaabeli.
Ne kuvat joita näkyy varsinkin lennupuolella palaneista harrastetiloista saa hieman tuota kunnioitusta aikaan :) Eikä niissä ole ollut mitään selvää syytä miksi akku olisi syttynyt. Kyllä lipoja itekin tulee joskus huolimattomasti pideltyä, mutta kolhuja niille en uskalla antaa, joita tulee vastaripoksissa helposti ilman pommin kestävää fylläämistä.
Ite pidän lipot aina lähes tyhjänä varastossa ja lataan vasta kun käytän ja nuuhkin ettei vuoda. En vaan uskalla pitää viritettyjä pommeja sisätiloissa. Vastariakku on varmaan sikäli vähän eri tilanteessa ajoakkuihin nähden, kun siitä ei niin isoja virtoja oteta, että se olisi alttiina ylikuormituksen kautta tuleville toimintahäröille ja muutenkin akut ovat aika "tuhnuja" kilotonnivoimaltaan. Jää vain tuo kolhut ja tärinä vaivaksi.
8kg vs. 13kg ero toki on täysin selvä, mutta haluan olla siinä uskossa, että noiden omien servojen 13,8kg vääntö on ihan yltiöriittävä vielä tänäkin päivänä :D Olihan se muutama vuosi sitten ihan huima vääntö eikä futte ainakaan ole kovin rajoille mennyt, vaikka on jo kolmessa m8:ssä ollut ja kahdessa Revossakin jo silloin vanhaan hyvään monsukisa-aikaan.
Ratasuttaus kyseessä, eli siis samaa mailaa saanut kuin ratakisauksessakin leikkitasolla.
Tietysti koko originaali pointti katoaa sitä myöden jos tuollaista lifeä tosiaan pystyy käyttämään ilman ylimääräisiä kikkareita johtonipussa. Sellaisen voisin kuvitella laittavani.
Saako suomesta sopuhintaan life vastariakkua mallia hump? En nopealla silmäyksellä löytänyt kuin flatpackin.
Tämän kusti toisi kolmella kympillä postilaatikkoon lätäkön takaa
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1389_127/products_id/165092/n/ProTek-R-C-LiFe-Hump-Receiver-Battery-Pack-66V-1700mAh-w-Balancer-Plug
-
Kyllä ne lipotkin paukkuu silloin kun tahtovat. Ei nimh ole lähellekään yhtä riskaabeli.
LiPo tai Lifepo akku ei pauku.
Ne syttyvät.
Nimhejä on paukkunut niin että on mennyt pressusta läpi.
Kumpiko on vaarallisempi kun sitä pöydällä lataat????
Nimhistä et ulkoisesti monesti edes näe onko siinä vaurio.
Liposta näet.
Lipo varoittelee pullistelemalla.
Nimhi ei varoittele.
Servojen voimasta...
Haluat olla siinä uskossa että 13 on jo liioittelua.
Saat toki olla.
Totuus vaan onkin kummallinen kun asiaa käytännössä testaa.
Huomaa sen 20 kiloisen suoriutuvan tehtävästä nopeammin ja pienemmällä puuskutuksella.
-
Saako suomesta sopuhintaan life vastariakkua mallia hump? En nopealla silmäyksellä löytänyt kuin flatpackin.
http://www.hobbylinna.com/vtec-lifepo-rxpack-hump-2000-rxonly-p-23828.html
http://www.hobbylinna.com/vtec-lifepo-rxpack-straight-1600-rxonly-p-23786.html
Mulla on tuo 2000mAh hump pack ollu käytössä ja olen tykännyt. Tosin Nosram merkkisenä, mutta sama akku eri brändillä vaan.
-
Ite pidän lipot aina lähes tyhjänä varastossa ja lataan vasta kun käytän ja nuuhkin ettei vuoda. En vaan uskalla pitää viritettyjä pommeja sisätiloissa.
Nähtävästi säilytät myös kännykkääsi varastossa akku tyhjänä? Tarpeen vaatiessa kaivat kännykän esille ja laitat sen lataukseen klyyvarin alle että pääset nuuhkimaan ennen kun lipo syttyy palamaan latauksen tai akussa olevan virran johdosta?
Että näin... :mrgreen:
-
Mulla on ainakin kopterin 6S akut talvisäilytyksessä olohuoneessa...ladattuna
Ei ne kovin helpolla hajoa, on saanut osumaa niin että on akku on mutkalla...
-Kapa
-
Paukkuu, eli menee rikki, tussahtaa, pöhisee, sihisee, säkenöi. Tuossa nyt muutama synonyymi lisää.
Lifenhän ei pitäisi syttyä palamaan????? Ei ole niin hasardi kemikaalikoostumus sisällä.
On mäkin sihautellu nimhejä mutta ei niistä koskaa ole lähellekään sitä vaaraa mitä palava ja säkenöivä lipo aiheuttaa. Se että Sä oot ampunu nimhistä lelut pihalle, ei tarkoita sitä että lipo olisi turvallisempi. Kuinkakohan moni on polttanu talonsa nihmillä vs. lipolla. Ottaen huomioon, että lipo on ollut vasta hetken kaiken kansan markkinoilla.
En kovinkaan mielestäni väittänyt että 13kg olisi ylimääräistä. Vaan että 13,8kg on täysin riittävä ilman, että servo olisi todistettavasti kovilla. Olishan se hieno jos sais sen 20kg servon nopeilla ~0.10s spekseillä mutta hinnat pompsahtaa kummasti. Täytyy kuitenkin sekin pitää mielessä, että servojen pitää olla kultaista keskitietä, että ne sopii tarpeen vaatiessa muuhunkin kohteeseen kuin krossarin ohjaukseen. Siksi skippasin nuo liposervot heti lähdössä vaikka speksit niissä onkin hienot.
-
Nähtävästi säilytät myös kännykkääsi varastossa akku tyhjänä? Tarpeen vaatiessa kaivat kännykän esille ja laitat sen lataukseen klyyvarin alle että pääset nuuhkimaan ennen kun lipo syttyy palamaan latauksen tai akussa olevan virran johdosta?
Että näin... :mrgreen:
Tuo olis varmaan kannattanu jättää postaamatta. Kunnon torspoilut vedit kehiin :D
Kännyn huikean kookas akku saakin melkoista läimää eikä omaa mitään suojapiirejä ja latausvirta on aina valittavissa? :grin:
Pitäkää räiskepomminne hyllyssä ladattuina. Mä en pidä.
-
lipoilla on poltettu taloja, niin on myös kynttilöillä ja saunalla. Jopa tupakalla.
Mistä nämä kaikki johtuu...?
Ihmisten torspoilusta.
Lipo on oikein käytettynä jopa turvallisempi kuin vanhemmat kennotyypit koska se ei pysty pamahtamaan, poksahtamaan, räiskähtämään eikå tussahtamaan silmille.
Lipo myös varoittaa ensin ullistumalla. Pamahtava nimhi ei varoita pullistuen vaan poksahtaa jos on poksahtaakseen.
Ja kuten servoista sanoin... Ei oikein voi sanoa että 13 kiloa on riittävä ellei sitten sano että se on omassa käytössä riittävä.
Yleisesti näin ei voi sanoa, koska moni on huomannut suuremman voiman tarpeelliseksi, eikä siis 13 kiloinen servo ole ollut riittävä varsinkaan nimh akuilla.
Ymmärsitkö?
Jos siis joku nyt kyselee näistä eroista koska haluaa tietää niin eihän silloin voi vastata jonkin olevan tarpeeksi, koska eihän me tiedetä mitä tasoa kysyjä kaipaa.
Jos hän kaipaa parasta niin silloin kerromme mikä on paras ja miksi.
Jos hän kaipaa riittävää niin silloin kerromme mikä ITSELLE on se riittävä.
Minulle 13 kiloa ja nimhit eivät ole riittävät.
Ja minulle lipo/ nimh on ollut huomattavasti huolettomampi koska ei tarvitse huolehtia milloin akku pitää vaihtaa ja koska puolillaankin olevan akun voi ladata ilman että akku siitä mitenkään kärsii.
Käytän näitä akkuja oikein ja huolellisesti, joten ovat jopa turvallisempia koska ei voi räjähtää silmille kuten nimhillä on mahdollista.
Jokainen tehkööt omat valintansa millä haluaa sitten mennä.
-
Niinhän se. Mikä ennen oli erittäin hyvä. Ei ole enään nykyään hyvä, kun on parempaan totuttu.
Melkein sama juttu kuin tietokoneasioissa. Sillä erolla että pelit ei oo muuttunu, mutta näytönohjaimen jä äänikortit on :P
No sain mitä halusin ja annoin mitä muut ei halunneet.
Tilaan nopeita välitehon servoja ja ehkä jopa tuollaisen lifen.
..
Muokkaan tähän nyt vielä omaksi loppukaneetiksi tähän threadiin, että lipojan haistaminen ei tosiaan ole mitään foliohattutouhua. Vaikkakin, kun alumiinifolioinen kenno saa iskun, menee siitä foliota ryppyyn ja terävän taitoksen nurkkaan voi tulla pieni reikä. Tästä tulee mukava makea tuoksu joka ainakin minulle kertoo sen että jaahas, lapio esiin. Lipot sen verran ilmaisia nykyään, että en rupea riskeeraamaan vuotavalla akulla.
Pullahtanut aikoinaan pari akkua hyllyssä ollessaan. Sen jälkeen en ole niitä pitänyt ladattuina hyllyssä kun surffasin nettiä ja katsoin palaneita taloja alojen foorumeilta. En varsinkaan kun kapasiteetit ja C:t vaan nousee. Vain hardcaseja ajoakkuina.
Ja varsinkaan, kun ei tiedä yhtään miten asiantunteja ja tunnusteleva lataussofta latureissa on. Ihminen on erehtyvä eläin.
-
Tuossa männä päivänä piti juotella kaverin lipoon deanssit kiinni,ja kas kummaa kun akku muistutti enemmän ilmapalloa kuin lipoa.
Pari kuukautta oli ollut uusi/käyttämätön akku jemmassa,ja itsekseen pullistunut.
Tässä tapauksessa ei voida puhua käyttövirheestä..
Tarkempana noiden lipojen kanssa tulee oltua kuin muiden akkujen.
-
Näin voi käydä mikåli varastointijännite on ollut väärä. Mahdollista myös mikäli akku on ollut varastoituna huonoissa olosuhteissa...
Ollut kuuma paikka tai kenties suorassa auringon paisteessa.
Eli jos nyt oikein pilkkua viilaa niin voi sen käyttäjän virheeks tuonkin laskea... Mene ja tiedä mikä oikea syy, mutta ihan ilman syytä akut eivät itsestään tee mitään.
Lipo akut ovat tarkempia käytölle, mutta taas oikein käytettynä jopa turvallisempia ja paljon pitkäikäisempiä kuin nimhit.
Ja nimenomaan kuten sanoin aikaisemmin niin hyvä että lipot ilmoittelevat ongelmistaan turpoamalla. Nimhi ei paljon varottele muuten kuin kuumentumalla tulikuumaksi ja tätähän ei välttämättä lataillessa huomaa ellei vähänväliä kokeile. Lipokin vaatii valvontaa, mutta siihen riittää akun vilkuileminen. Jos kesken latauksen turpoaa niin välittömästi akku pois latauksesta ja pihalle
-
Hommasin ihan varmuudeksi testiin vielä tällaiset, jotta näkisin olisiko ns.koneistetuissa osissa pienemmät toleranssit... Ja olihan niissä :shocked:. Syytä en tiedä :huh:.
ETEEN:
http://aijaa.com/v.php?i=009857393128.jpg (http://aijaa.com/v.php?i=009857393128.jpg)
http://aijaa.com/v.php?i=006357393124.jpg (http://aijaa.com/v.php?i=006357393124.jpg)
TAAKSE:
http://aijaa.com/v.php?i=001737393127.jpg (http://aijaa.com/v.php?i=001737393127.jpg)
-
Nuo alatuki varret on kyllä... niinku tiiätkin :grin:
-
Onnea vaan :D
Yks päivä radalla ja klappaa niin kerpeleesti.
-
On kyllä komian näköset tukivarret :tongue:
-
Ei tartte tollasilla ajaa.
Tai no piharälläyksessä menee varmasti, mutta rata ajossa... ei ei.
Tukivarret on tarkoituksella tehty joustavasta muovista.
On tukivarsia myös välillä muokattu jotta saadaan vielä enemmän joustoa.
-
Ei tartte tollasilla ajaa.
Tai no piharälläyksessä menee varmasti, mutta rata ajossa... ei ei.
Tukivarret on tarkoituksella tehty joustavasta muovista.
On tukivarsia myös välillä muokattu jotta saadaan vielä enemmän joustoa.
Tuo oli tiedossa jo ennen ostoa ja oikeastaan odotin koska siitä"kin" avaudutaan.
Ihan vaan tiedoksi ettei tuo yksilö ole menossa ajoon, niin kauan kun minä sen omistan :wink:.
Onko muuten tällainen tarkoitettu myös pihasuttaukseen??
http://www.smoosmoo.com/wp/autot/nutech-thunderbolt-2-pro-race/ (http://www.smoosmoo.com/wp/autot/nutech-thunderbolt-2-pro-race/)
-
Oliskohan kyseessä hieman eri kokoluokan auto :wink:
Se riippuu niin paljon siitä miten kokonaisuus on suunniteltu.
Eihän tuo muovitukivarsi juttu päde oikeisiin autoihinkaan.
Mutta M8 autot eivät toimi lähellekään yhtä hyvin alu tukivarsilla kuin toimivat muovisilla.
Ero on hyvin selkeä.
-
On tämä Rc harrastus kyllä aika erikoisen tuntuista hommaa. Nyt on esitetty että auton pitää olla väljä että ettei se mene jumiin ja savipöly sitten ajossa tiivistää välyksiä pois. Tästä saa kuvan että "ei sillä niin väliä, kunhan osat likkuvat". Vastariakku väittelyssä taas pidetään parempana Lipo akkuja että auto pysyy "samanlaisena" paremmin kun Nimh akulla jolla servojen voima elää enemmin. Toisessa asiassa auto saa muuttua ja toisessa taas ei, ja nämä asiat vahvasti vielä toisiinsa liityvät. No, eihän tässä mitään, kai nämä itsellekin selviävät joskus, ehkä.
Kävin hakemassa life vastariakun Nimh:n tilalle, painoero 40g lifen hyväksi ja lifellä ohjaus oikein tuntuvasti nopeampi. Molemmat akut uusia ja orion merkkisiä.
Renkaissa joita itsellä on, on painoeroja suraavasti: Kevein rengas, vanne, insertti paketti painaa 105g ja painavin 125g. Ero on aika suuri.
-
On tämä Rc harrastus kyllä aika erikoisen tuntuista hommaa. Nyt on esitetty että auton pitää olla väljä että ettei se mene jumiin ja savipöly sitten ajossa tiivistää välyksiä pois. Tästä saa kuvan että "ei sillä niin väliä, kunhan osat likkuvat". Vastariakku väittelyssä taas pidetään parempana Lipo akkuja että auto pysyy "samanlaisena" paremmin kun Nimh akulla jolla servojen voima elää enemmin. Toisessa asiassa auto saa muuttua ja toisessa taas ei, ja nämä asiat vahvasti vielä toisiinsa liityvät. No, eihän tässä mitään, kai nämä itsellekin selviävät joskus, ehkä.
Kävin hakemassa life vastariakun Nimh:n tilalle, painoero 40g lifen hyväksi ja lifellä ohjaus oikein tuntuvasti nopeampi. Molemmat akut uusia ja orion merkkisiä.
Renkaissa joita itsellä on, on painoeroja suraavasti: Kevein rengas, vanne, insertti paketti painaa 105g ja painavin 125g. Ero on aika suuri.
Ihan sellanen neuvo sulle että kunhan kesä koittaa, otat sen auton kainaloon, menet radalle ja ajat. Selviää monta asiaa mitä isoista autoista ei voi verrata pikkuautoihin.
Tuolla aikaisemmin sanottiin että nimenomaan uusi auto ei toimi heti, se vaatii ajoa että välykset tulee sopivaksi. Ei se ihan joka kerralla muutu niin paljoa se auto :)
-
On tämä Rc harrastus kyllä aika erikoisen tuntuista hommaa. Nyt on esitetty että auton pitää olla väljä että ettei se mene jumiin ja savipöly sitten ajossa tiivistää välyksiä pois. Tästä saa kuvan että "ei sillä niin väliä, kunhan osat likkuvat".
Itse olen sitä mieltä, että välyksetön krossari olisi toki parempi kuin välyksellinen. Kukaan vaan ei ole toistaiseksi keksinyt toimivaa "välyksetöntä" konstruktiota, joka toimisi noissa olosuhteissa ja olisi järkevästi toteutettavissa.
Kannustan kyllä ennakkoluulottomasti kehittelemään eri ratkaisuja, varmasti uusia innovaatioita löytyy. Ensin kuitenkin toivoisin, että ideat testataan huolellisesti käytännössä, ennenkun julkaistaan toimivina.
Ihan heti en JQ:n ratkaisuja lähtisi kritisoimaan, kun tietää miten paljon kaveri on testannut. Rohkenen jopa väittää, että yksikään muu autonsuunnittelija ei ole tehnyt vastaavaa testausta ennen auton julkaisua.
-
Ei vastariakun tyypillä ole alkajalle mitään merkitystä hänen ajosuoritteen suhteen. Kaikki toimivat riittävän hyvin. NiCd ja NiMh akkujen suorituskyky vain laskee paljon nopeammin johtuen mm muisti-ilmiöstä. On siksi järkevämpää ostaa nyt uusina Lipoja ja Lifeja sekä niille käyvä laturi. On kyse puhtaasti rahasta, kun ostaa kunnon vehkeet heti kärkeen eikä rämmi NiMh akkujen + laturin kautta kohta ostamaan näitä uusia vermeitä. Köyhällä ei ole varaa ostaa kahteen kertaan eikä rikas pysy rikkaana jos rahansa tuplasti käyttää. Tyypillinen tarina tässä harrastuksessa on aloittaa heppoisin vehkein ja ostaa sitten uudestaan ne kunnon vermeet. Kiitätte meitä kriitikoita sitten joskus. Uusilla vehkeillä on myös jälleenmyyntiarvoa toisin kuin vanhoilla, jotka on jälleenmyyntimielessä jätettä, vaikkakin käyttökelpoisia.
Akkujen lataaminen tulee aina suorittaa valvotuissa oloissa. Varastossa räjähtämisiä en ole koskaan kuullut tapahtuneen, mutta se ei ole todiste etteikö niin voisi käydä.
Perrin Kyoshon alatukivarret on sikäli ko autoon aiheelliset, että taka-alatukivarret on tuon auton tunnettu (ainoa) heikkous. Siksi mm Jareb Tebo keitteli niitä Pattayan MM- kisoissa ihan kuvan kera. Mutta siis silti muoviset toimivat paremmin ajossa, jos kestävät.
Ja yleisesti M8 luokassa ÄLÄ säästä servoissa, akuissa, ilmanputsareissa ja renkaissa. Auto voi olla vanhempi ja vaikka käytetty. Moottorin(+pillin) tärkein ominaisuus on luotettavuus ja helppo ajettavuus (suora vääntökäyrä) - huipputehoista voi olla vain haittaa (kuluttaa polttoainetta ja vaikeuttaa ajamista). ÄLÄ osta untuvikkona kallista moottoria - rikot sen kuitenkin. Perusmoottori riittää. Radiolla ei ole paljon väliä, mutta 2.4 GHz on mukavampi käytännössä. FM menee, mutta AM on roskaa kuten ensimmäiset Spektrum-modulit about 5 vuotta sitten.
Renkaiden paino ei ole oleellinen vaan miten se toimii. Moni hyvä rengas on suhteellisen "painava", mutta päinvastoinkin toki löytyy. Viime MM-kisoissa oli uutuutena vanteen jäykistin = lisää painoa, jotta jäykkyyttä saatiin lisää. Samoin kuin viime aikojen insertit on painavampia kuin aiemman paremman toimivuuden ja kestävyyden takia.
Akuista vielä sen verran, että noin 5 vuotta sitten ei ollut harvinaista, että SM-a-finaalissa autojen vauhti hyytyi vastariakun hyytyessä. Se taas johtui vanhoilla akuilla ajamisesta. Vanha tässä yhteydessä voi tarkoittaa vain muutamaa kuukautta.
-
Viime MM-kisoissa oli uutuutena vanteen jäykistin = lisää painoa, jotta jäykkyyttä saatiin lisää.
Tuohon törmäsin jossain päin nettiä kesällä ja en oikein ymmärtänyt mitä se tekee, millepuolelle vannetta se tulee kiinni ja miten?
-
Vanteen sisäpuolelle "kattilan kansi" ripoihin kiinni muutamalla ruuvilla. Sisäkeskiö sen heksan muotoinen ja kokoinen.
-
Ei vastariakun tyypillä ole alkajalle mitään merkitystä hänen ajosuoritteen suhteen. Kaikki toimivat riittävän hyvin. NiCd ja NiMh akkujen suorituskyky vain laskee paljon nopeammin johtuen mm muisti-ilmiöstä. On siksi järkevämpää ostaa nyt uusina Lipoja ja Lifeja sekä niille käyvä laturi. On kyse puhtaasti rahasta, kun ostaa kunnon vehkeet heti kärkeen eikä rämmi NiMh akkujen + laturin kautta kohta ostamaan näitä uusia vermeitä. Köyhällä ei ole varaa ostaa kahteen kertaan eikä rikas pysy rikkaana jos rahansa tuplasti käyttää. Tyypillinen tarina tässä harrastuksessa on aloittaa heppoisin vehkein ja ostaa sitten uudestaan ne kunnon vermeet. Kiitätte meitä kriitikoita sitten joskus. Uusilla vehkeillä on myös jälleenmyyntiarvoa toisin kuin vanhoilla, jotka on jälleenmyyntimielessä jätettä, vaikkakin käyttökelpoisia.
Akkujen lataaminen tulee aina suorittaa valvotuissa oloissa. Varastossa räjähtämisiä en ole koskaan kuullut tapahtuneen, mutta se ei ole todiste etteikö niin voisi käydä.
Perrin Kyoshon alatukivarret on sikäli ko autoon aiheelliset, että taka-alatukivarret on tuon auton tunnettu (ainoa) heikkous. Siksi mm Jareb Tebo keitteli niitä Pattayan MM- kisoissa ihan kuvan kera. Mutta siis silti muoviset toimivat paremmin ajossa, jos kestävät.
Ja yleisesti M8 luokassa ÄLÄ säästä servoissa, akuissa, ilmanputsareissa ja renkaissa. Auto voi olla vanhempi ja vaikka käytetty. Moottorin(+pillin) tärkein ominaisuus on luotettavuus ja helppo ajettavuus (suora vääntökäyrä) - huipputehoista voi olla vain haittaa (kuluttaa polttoainetta ja vaikeuttaa ajamista). ÄLÄ osta untuvikkona kallista moottoria - rikot sen kuitenkin. Perusmoottori riittää. Radiolla ei ole paljon väliä, mutta 2.4 GHz on mukavampi käytännössä. FM menee, mutta AM on roskaa kuten ensimmäiset Spektrum-modulit about 5 vuotta sitten.
Renkaiden paino ei ole oleellinen vaan miten se toimii. Moni hyvä rengas on suhteellisen "painava", mutta päinvastoinkin toki löytyy. Viime MM-kisoissa oli uutuutena vanteen jäykistin = lisää painoa, jotta jäykkyyttä saatiin lisää. Samoin kuin viime aikojen insertit on painavampia kuin aiemman paremman toimivuuden ja kestävyyden takia.
Akuista vielä sen verran, että noin 5 vuotta sitten ei ollut harvinaista, että SM-a-finaalissa autojen vauhti hyytyi vastariakun hyytyessä. Se taas johtui vanhoilla akuilla ajamisesta. Vanha tässä yhteydessä voi tarkoittaa vain muutamaa kuukautta.
Mahottoman hyvä kirjoitus.
Monestakaan pikku jutusta ei varmaan untuvikolle ole sellaista hyötyä jota vois hyödyntää ajosuorituksissaan. Asiat kuitenkin kiinnostaa, myös ne parhaat jutut mitä näihin voi hommata. En ehkä huomaa ajoissani painaako mun autot 3275g vai 3225g, tai vaikka puolikiloo päälle :grin:, mutta tavoite on kuitenkin 3200g. Ei siitä pidä kenenkään hikeentyä, vaan neuvoja kaivataan.
Akkujutut olivat hyviä tuolla aiemmin, vaikka kinaahan siitäkin vähä näytti tulevan.
Mahottoman hyvä kirjoittaja mainitsi tuolla Kyoshon tukivarsista ja niiden heikkoudesta, ovat näköjään ottaneet asian huomioon uusimmassa MP 9 versiossa (tuloillaan) http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=107249 ja vähä muutakin muutosta. Akkukeskusteluun liittyen tuo sijoituspaikka ja kiinnitys systeemi on erikoinen. Näköjään on niin että ihan pykälien mukaankin akku saa olla ihan noin vaan "nippareilla" ja missä vaan? Vähä hätäratkaisu tuo uudistus mielestäni kun on kuitenkin akkukotelo tuolla perässä ihan entisenlaisensa, turhaa painoa.
-
Aivan...
Kuten ylempänä olen maininnutkin niin kyllä niissä eroja on ja ihan selkeitä.
Se mikä on riittävä kenellekin, on sitten jo eri asia.
Siksi pari ylimääräistä viestiä kirjoittelinkin painottaakseni sitä että ei voi sanoa etteikö nimhit puutuis tai ettei eroja olis jne... kun niitä kuitenkin on.
Se on sitten jokaisen puhtaasti oma päätös mitä haluaa hankkia.
Perus rälläyksessä ei tietenkään ole niin justiin että onko vermeet parasta mitä rahalla saa.
Eikä se tietenkään ole kisoissakaan menestyksen este jos ei ole just sitä uusinta ja parasta yms.
Siks on myöskin aika mahdotonta sanoa mikä setti on se paras.
Makuasioita ja jollekin paras on se omaan käyttöön tarpeeksi hyvä... loput ehkä liioittelua.
Mutta jos servoissa on voimaeroa ja se vahvempi servo maksaa muutaman euron enemmän niin ehdottomasti kannattaa se vahvempi hommata.
Se kun nimenomaan jaksaa pienemmällä ponnistelulla suoriutua tehtävästään ja sitäkautta myös kestoikä on monesti pidempi...
Koska servo ei joudu tekemään töitä suorituskykyjensä rajoilla...
-
Kertokaa joku vielä mitkä näistä kärkikastin renkaista on kevyimmät tai jos ei tietoa ole kaikista renkaista, niin edes paljonko joku niistä painaa?
-AKA?
-Proline?
-Jconcept?
Tietenkin mallikin on hyvä mainita renkaasta jonka on punninnut...
-
Mahottoman hyvä kirjoittaja mainitsi tuolla Kyoshon tukivarsista ja niiden heikkoudesta, ovat näköjään ottaneet asian huomioon uusimmassa MP 9 versiossa (tuloillaan) http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=107249 .
Jokohan noihin uusiin tukivarsiin saisi istutettua suojatut laakerit :roll:....
-
Mahottoman hyvä kirjoittaja mainitsi tuolla Kyoshon tukivarsista ja niiden heikkoudesta, ovat näköjään ottaneet asian huomioon uusimmassa MP 9 versiossa (tuloillaan) http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=107249 .
Jokohan noihin uusiin tukivarsiin saisi istutettua suojatut laakerit :roll:....
Liukulaakerointi on ihan hyvä monessa paikassa.. Nylon ja teräs kun liukuu vastakkain ihan kivasti. Kuulalaakerit tahtoo olla niitä helpoimmin vikaantuvia osia näissä vehkeissä. Tuon kokoluokan kuulalaakerin iskunkestävyyskin on luokkaa olematon, joten ekan hypyn jäkeen olisikin sitten jo melko karheat laakerit.
-
Pitää vielä ottaa huomioon rengasmerkin lisäksi malli sekä insertti. Mutta mutuna heitän, että Jconseptit on kevyimpiä. Mutta mitäs siitä jos ei niillä lujempaa pääse? Kumikuvio, kumi sekä insertti on merkitsevämpi kuin se paino näiden välillä. Kisat on nopeuskilpailuja eikä anorektikkotapaamisia.
Auton painosta oli about 5 vuotta sitten kova vääntö tällä palstalla. Lopputulema oli, että käytä rahasi ja aikasi ajo- ja säätötaitojesi hankintaan ennemminkin kuin titaanien ja muiden keventävien osien hankkimiseen. Talvella tietysti voi hieroa autoa, jos ei muuta keksi.
-
Liukulaakerointi on ihan hyvä monessa paikassa.. Nylon ja teräs kun liukuu vastakkain ihan kivasti. Kuulalaakerit tahtoo olla niitä helpoimmin vikaantuvia osia näissä vehkeissä. Tuon kokoluokan kuulalaakerin iskunkestävyyskin on luokkaa olematon, joten ekan hypyn jäkeen olisikin sitten jo melko karheat laakerit.
Lisäksi kuulalaakeri on tarkoitettu pyörimään. Kaikki vanhemmat harrastajat ovat varmaan huomanneet miten lyhytikäisiä ovat ohjauksen ja jarrukampien kuulalaakerit! Edestakaisin liikkuviin osiin liukulaakeri on paras, kestävin ja välyksettömin.
-
Tuli tuossa availtua muutamia kappaleita O.S V-Spec mosia ja aikalaista soikeutta (kulumaa) kierokangen kauloissa. Huomenna valmistuu adapteri jolla saa kampiakselin pyörimään sorvissa siten että pystyy kiertokangen kaulat korjaamaan. Punametallia käytetään kietokangen laakereissa, no sitä tuli hommattua, mutta raaka-aine myyjä kovasti halusi hänen mielestään parempia materiaaleja myös myydä kokeeksi, tinapronssia ja alumiinipronssia. Otin myös niitä kun eivät ole hinnankiroissa vaikka hienoja aineita nimiltään ovatkin.
Onko arvon raatilaiset tehneet tai teettäneet kyseisistä vaihtoehto aineista laakereita kiertokankiin ja millä menestyksellä?
-
Ei taida tanne kuulua mutta kertokaa suomalaisia nettisivuja joilta saa osia hobao hyper 7 vai kannattaisiko suoraan hankkia uudempi auto?
-
http://www.hobao.fi/ (http://www.hobao.fi/)
Jos ei nettikaupasta löydy niin soita.
-
http://www.hobao.fi/ (http://www.hobao.fi/)
Jos ei nettikaupasta löydy niin soita.
Kovin on vanhentunu hoken linkki. Taino..nettikauppa linkki hobao finlandin sivuilla.
-
Just just... eipä tullut katsottua mitä linkin takana on.
No soittamalla eniveis.
-
Hoke on vanhojen linkkien erikoismies aina allekirjoitusta myöten :wink:
Mut joku ketä(!) Nikon kanssa asioi enemmän ni vois varmaan vinkata, että hänen verkkokaupan osoite on kohta vapailla markkinoilla. Kantsii kaapata pian takaisin, jos sen haluaa pitää.
Oho. Jaaniin polttiskysymys. Ei tuu nyt mieleen tällä kertaa mitään kun LiFekin on jo tulossa :shocked:
-
Onko arvon raatilaiset tehneet tai teettäneet kyseisistä vaihtoehto aineista laakereita kiertokankiin ja millä menestyksellä?
Uusi kiertokanki ei ihan maltaita maksa, OS:n veivi on 40 dollaria. Kannattaa myös katsoa onko kiertokankeen porattu voitelureiät, vanhemmissa OS V-speceissä ei muistaakseni ole, ja sen takia kiertokanki niistä kului hieman nopeammin kuin muissa koneissa.
-
Ei se uusi kiertokanki auta mitään jos kampiakselilta joutuu ottamaan ainetta pois. Näihin tuskin on alikoko laakereilla varustettuja k-kankia.
Juu, huomasin että ei ole voitelureikiä alkuperäisenä.
-
Kannattaa myös katsoa onko kiertokankeen porattu voitelureiät, vanhemmissa OS V-speceissä ei muistaakseni ole, ja sen takia kiertokanki niistä kului hieman nopeammin kuin muissa koneissa.
V-Speceissä ei ole koskaan ollutkaan kiertokangessa voitelu reikää. V-Specin voitelureikä on kampiakselissa. Näihin on monesti laitettu jälkeenpäin Speedin kiertokanki jossa sitten on se voitelureikä...
-
Onko kellään kokemuksia näiden rc-koneiden "virittämisestä" nyt lähinnä puhun polttoaineen virtauksien parantamisesta? (Sylinterin porttien muokkauksesta) Hyöty varmasti on pieni, mutta tätä voisi joskus vaikka huvikseen kokeilla vanhalle sylinterille.
Juttua esim rcuniversessä melko paljon, mutta onko kukaan täällä kokeillut?
(http://img.photobucket.com/albums/v218/BCSavage/porting/Photo020.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v218/BCSavage/porting/Photo021.jpg)
(http://img.photobucket.com/albums/v218/BCSavage/porting/Photo022.jpg)
..Juttua myös Ari-Pekan sivuilla:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin%20viritys (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#moottorin%20viritys)
-
vois vaikka tohon forceen kokeilla jahka alkaa hieman väljistyä niin ei haittaa jos menee vähän pieleen :grin: :evil:
-
sopiiko mfr:ään gxr 21 koska ei oikeen oo hyvä toi 18? :undecided:
-
ei sovi
hommaa pukit ja laitta tehokkaampi/parempi kone siihen.
jos on sinusta vaan hieman tehoton niin toinen vaihtoehto on näyttää sylinteriputkelle dremeliä.
-
Just just.
Hienoja aloittelija neuvoja nuo sylinterin dremelöinnit.
Sitä ei osaa kokeneemmat niin vielä vähemmän sitten aloittelevat.
-
Kuinka paljon kampiakselissa saa olla välystä kun kokeilee vetää esim. vauhtipyörästä?
-
Ei yhtään. Etulaakeri on vaihtokunnossa jos siinä löytyy käsin liikutellessa välystä.
Takalaakeri on uutenakin aika väljä, etulaakerille jää se pituussuunnassa kampuran paikallaan pitäminen.
-
Millaisia aurauskulmia kokeneet rc- kuskit käyttelevät erilaisilla alustoilla (hiekka/savi, asfaltti ), noin niinkun suuntaa antavia vinkkejä? Edessä ja takana.
Varmaan ainakin suunilleen samanlaisia takana molemmin puolin, oli meinaan huuli pyöreänä taustalla häämöttävän "hurulaitteen" takapään kanssa kun toisella puolella oli ihan s*****asti enemmin kun toisella.
Sillehän ei ollut muuta tehtävissä kun säädettävä aurauspala taakse. Kuvan MP 9 takapyörät aurasivatkin suunilleen yhtä paljon molemmat , 2 asteen paloilla pikkasen reipas 2 astetta. Väkästelin tuollaisen köydänmiehen setuppi viritelmän jolla vähä pystyy kattelemaan mihin suuntaan pyörät sojottavat. Mieli teki ostaa ihan sellainen tehdastekoinen 1/8 autoille, mutta ei ollut Suomen liikkeissä hyllyssä, ainakaan sellaisissa josta tilata jotain viitsii. Tuollain helpottava hydyn levy sentään löytyi jota apuna käyttäen oli mukava ihmetellä aurauskulmia. Camper kulmat suorallakulmalla ja rullamitalla. Alakuva huruauton säädettävästä aurauspalsta.
(http://i9.aijaa.com/t/00788/7517768.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=007887517768.jpg)
(http://i5.aijaa.com/t/00129/7518029.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=001297518029.jpg)
Ja kysymys siis millaisia aurauskulmia eri ajoalustoilla käytetään, suuntaa antavasti?
-
Tuolla ainakin on parin MP9 kuskin säädöt eri parista eri kisasta..
http://www.kyoshoamerica.com/Factory-Set-ups_c_492.html
..eli aste, pari haritusta edessä ja takana pari, kolme astetta aurausta.
Asfaltillahan krosseilla ei kukaan yleensä ajele...ne jotka ajaa, niin epäilisin että eivät paljon kulmia katsele..?
-
kertokaapa joku hyvä niksi miten ton etulaakerin saa vaihdettuu :cheesy:
-
Purkaa lohkosta kaikki osat pois, sitten lämmittä lohkon kuumailmapuhaltimella tarpeeksi lämpimäksi (2000watin puhaltimella 2-3minuuttia) ja pudottaa etulaakerin pois. Sitten vaan kampiakseli paikalleen ja työntää uuden etulaakerin paikalleen.
Kampiakseli auttaa laakeria menemään suorassa linjassa paikallensa.
-
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8740
Kertooko yllämainitussa servossa D ja E mitta kiinnitys reikien etäisyyden vai koko servon mitat?
Joutuu uusimaan kyoshoon vissii servot nii kehtaa tilata jos ei ees tuota tiedä :D
-
Onko ihan sama minkä prosenttista nitroa tankkaa polttiks ?? ja mikä tulppa on paras talvella??
-
Hyvä sääntö on tankata polttoainetta, mikä on lähimpänä konekokoa. Kaupassa myydään yleensä 10%,16% ja 25%. Jos koneesi koko on esim. .12, niin laitat 10% ja jos .15 tai .18-->16%, jos .21--> 25%.
Jos kertoisit autosi ja koneesi, niin tulpanvalinta vosi olla helpompaa... O.S koneisiin yleensä P3 joka kelillä.
-
millaiset kaasarin säädöt olisi hyvä laittaa uuteen STS D30M moottoriin
sisään ajoon ja sisään ajon jälkeen?
-
millaiset kaasarin säädöt olisi hyvä laittaa uuteen STS D30M moottoriin
sisään ajoon ja sisään ajon jälkeen?
Perussäädöt löytyy varmasti netistä ja sisäänajon jälkeiset säädöt ovat yksilöllisiä joka moottorille.
On niin monta muuttujaa säädöissä esim.polttoaine,tulppa,lämpötila,että vastausta on mahdotonta antaa.
Ja tuosta lukasten taas kerran:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html
-
Tänään kokeilin talven ajan seisonutta konetta käynnistellä, mutta huonoin tuloksin. After-oil öljyt ollut sisällä koko ajan ja kone avattu niin kaikki vaikutti olevan Ok.
Koneena on GO28, Tornadon 25% fuili ja FirePower F5 (Medium) tulppa / OS 6 (A3) - Molemmat tulpat toimivat.
Mitä ylä- ja alaneulan säätöjä tuohon kannattaisi ruuvailla, jotta olisi mahdollisuuksia saada tuo käyntiin? Ensin kokeilin käynnistää tuota ulkona kylmänä, mutta sitten tajusin lämmittää koneen ensin kotona kuumailmapuhaltimella lämpimäksi (lohko n.40 astetta ja tulpasta mitattuna n.60 astetta..), mutta ei edes toivoakaan käynnistyä. Äsken taisi olla ylä- ja ala neulat molemmat "tasattu" kaasarin reunoihin. Yritin toki säädellä noita, mutta ei tuntunut auttavan.. Kaasari n.1mm auki tyhjäkäynnillä ja ilmanputsari ei ollut paikoillaan.
Servot, vastarinakku ja radio mulla on vasta postissa tuloillaan, mutta eipä noita nyt tarvitse kun koneen käynnistelee. Kaasaria pystyy käsillä vedellä sen verran kun tarvitsee.
Tyhmiä kysymyksiähän ei ole, eikö..?
-
Ihan peruskysymys, mutta saihan moottori varmasti polttoainetta? Nitro jähmettyy ajan kanssa ja itellä oli polttoaineensuodatin täynnä "hyytelöä" kun tos joku aika sit polttista käynnistelin kesän jäljiltä. Tuo hyytelö kun pieninä paakkuina siirtyi kaasariin, niin olikin jo kaikki paikat tukos.
-
Kyllä nyt hyvin esilämmitetyn koneen pitäisi lähteä suht helposti käyntiin vaikka ulkona kylmä ilma on. "ajv" esittikin jo hyvän kysymyksen ja hieman itsekkin voisin epäillä että moottori ei saanut polttoainetta, vai saiko? Antoiko moottori edes pientä inahdusta siihen suuntaan, että käynnistyisi?
Onko nitro kuinka vanhaa? Koska kyllähän tuokin ajan kanssa avattuna menee huonoksi.
-
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8740
Kertooko yllämainitussa servossa D ja E mitta kiinnitys reikien etäisyyden vai koko servon mitat?
Joutuu uusimaan kyoshoon vissii servot nii kehtaa tilata jos ei ees tuota tiedä :D
voisko joku vastata?
-
BMS-L530MG 1/5 Scale Servo
..eli femma auton servo, myös mitoiltaan.
Yleensä 1/10 ja 1/8 kokoisissa autoissa on ns. standardi kokoiset servot.
Eli esim. tällainen: http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16246
Päätäni en pantiksi pistä mutta eiköhän tuo D ja E mitta ole kuvan mukaisesti kiinnityskorvakkeiden päätyihin asti, eli ei ole kiinnitys reikien mitta.(ihan varmistukseksi mittasin yhden oman "standardi" kokoisen(1/10,1/8 auton) servon D ja E mitat ja ne oli vastaavat tuon linkittämäni servon kanssa, siis koko servon leveys ja pituus korvineen).
-
Ahaa :D
No siis en tietenkään ollut tuollaista servoa ottamassa kun selvästi ylimittainen, nappasin vaa ton linkin nii kysyin nuita mittoja.
Joo pitää niitä standardi servoja katella.
Kiitos avusta :D
-
onko tämä ratas (http://www.rckauppa.fi/contents/fi/image_viewer.html?lmd=40577.943750) se joka tulee tohon (kuva liitteessä) jos on sama niin käykö se tähän autoon http://www.windhobby.com/product_view.asp?productid=837
-
Linkit ei pelaa ja kauppa ei myy oikeaa osaa, joten arvaan että ei ole oikea eikä sopiva.
Liitteen kuvassa Revon pääratas, eli revo spur gear. Ei sovi mihinkään muuhun autoon.
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37412&grpid=3901 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37412&grpid=3901)
-
juu mä vaan näytin malliks ton kuvan ei mulla oo tollasta autoo
-
:cry: hei kertokaa joku viisas kun on näitten kanssa paljon pelannu. mulla on tommonen pakasta-vedetty köpän gxr15 pata ja koitan alottaa sisään ajoa, mut ei tuu yhtään mitään. oon toiminu tai ainakin yrittäny kaikkien taiteen sääntöjen mukaan kiristäny kaiken mitä voi, säätäny kaasarin oletus asentoihin lämmittäny ja yms......... Kun saan koneen käyntiin (lähtee kohtuu helpolla) niin en saa sitä jäämän tyhjäkäynnille, ottaa ihan sairaita onnen kierroksia :shocked: ei ainakaan kuulosta ihan terveelle. olen koittanut säätää neuloja, tyhjä käyntiä, sormella peittää ilmanputsarin aukkoa, kun tuntuu siltä että tulee niin pirusti :evil: sitä ilmaa kun nostaa niitä kierroksia. minkään ei pitäis vuotaa. en siis voi kuvitellakkaan että laittaisin käymään pukille. ja toi löppönenkin 16% on ihan pakastavedettyä eli ei pitäis olla siitäkään kiinni. ja vielä lisäksi sillon kun se nyt sattuu sen parikytä sekkaa käymään niin tulee kyllä paksut savut putkesta. on hyvä kun tossa lasitetulla parvekkeella on puolenpäivän aikoihin sellanen 20c lämmintäkin. :cool:
jos jollain ois jotain hyviä aivoituksia mistä kiikastaa ni sais jakaa ne kanssani. kiitos.
-
Itsellä aivan samanlaisia ongelmia omani GO28 koneen kanssa. Tyhjäkäyntiä en ole saanut säädettyä, vaan kone ottaa koko ajan kierroksia. Missä vika?
Pohdintaa..
Ei tyhjäkäyntiä = alaneula liian laihalla? Alaneulahan on säädetty yleensä melko lähelle "oikeaa" kun bensaletkusta puristettuna kone sammuu 3-4sekunnin kuluttua ja ottaa sitä ennen kierroksia, eikö? - Tämän mukaan on alaneula säädetty (ja muitakin kokeiltu), mutta tyhjäkäyntiä ei ole vaan kone ottaa kierroksia koko ajan.
tyhjäkäynti ruuvia säädetty, niin että kaasarissa on n. 1mm aukko.
Tietenkin vuoto olisi yksi asia joka tuon voi aiheuttaa, mutta yhtään vuotoa en ole havainnut. Pääty kunnolla kiinni ja o-renkaat hyvässä kunnossa. Puristukset myös kunnossa.
-
Painaahan kaasulinkistö kaasarin luistin niin sisään kuin menee silloin kun kaasu on neutraali asennossa????
Olettehan ryypyttäneet koneen oikein, eli ei kaadeta kaasarin kurkusta polttoainetta sisään, vaan tankki täyteen, sormi pakoputkeen ja startataan kunnes nähdään letkusta polttoaineen menevän kaasarille.
Tämän jälkeen hehku paikoilleen ja koneen normaali starttaus.
-
Ei taida kuulua tänne mutta kumpi kulkee kovempaa kyosho inferno neo vai hobao hyper 7?
Edit: Kiitoksia
-
Ei taida kuulua tänne mutta kumpi kulkee kovempaa kyosho inferno neo vai hobao hyper 7?
Jos molemmat on uusia, niin yhtä kovaa ne kulkee tai sitten se josta on yläneula säädetty piikimmälle kulkee nopeampaa.
Sillähän ei ole mitään merkitystä kumpi kulkee nopeampaa, kun kumpikin kulkee kuitenkin liian kovaa monessa offroad ajopaikassa jos täysiä yrittäisi enempikin päästellä :grin:
-
jeps. oikein on ryypytetty ja muutkin asiat toimii kuten säännöt sanoo. tänään aamulla avasin kaikki mahdolliset luukut ja lävet tarkastin tiivisteet ja panin takasin kasaan, ja kuinka ollakkaan kaikki toimi lähes moitteettomasti ainoastaan, kun irroitin hehkun niin kone sammui :sad: taitaa olla tulppa selvä vai mitä tuumitte ainakin itselle tulee tuo ensimmäisenä mieleen. mikäs se sitten olis hyvä tulppa? onko se O.S 8 hyvä yleis pätevä tulppa. ihan piha sudittelua tolla autolla toimitan. ostin sen käytettynä ja ehdin sillä pari kuukautta revitellä pisin poikin parkki paikkoja kunnes kiertokanki halkes ja tuli lohkosta läpi tais olla vähän turhan laiha seos ja en tiiä sitten kuinka hyvin oli muuten pidetty, just oli kuulemma sisään-ajettu mutta en tiedä kuinka hyvin ja tuskin tuota kiertokankea ainakaan aikoihin vaihdettu ja olihan toki löppönenkin hiukan väkevää ja vanhaa 25% sidewinderiä. mutta hommasin uuden koneen koska muuten tuntuu olevan ihan ok kunnossa tuo auto, joka muuten on tollanen pureten3. ja tiedän että kaikki sanoo että on ihan p*ska mutta eipä tuo mitään maksanukkaan ja mukana tuli jos jonkin näköstä pimpulaa ja hilpettä.
-
jeps tulppa "sökö" jos stumppaa heti kun hehkun irrottaa.
O.S 8 on tosiaan hehkutettu hyvänä yleistulppana.
-
kiitokset tiedosta. eiks toi mahda toi rcsabe noit ossin tulppii myydä? ja mahtaako muutenkin johtua tosta risasta tulpasta kaikki toi nihkee toiminta kun joutuu vaan hehkuttimen voimin käyskenteleen :huh:
-
ainahan nää käynnistetään hehkutin kiinni tulpassa oli kylmä tai lämmin kone.
sabe ja hobbylinna ainakin myy ossin tulppia
muut kertokoon lisää paikkoja.
hobbylinnasta saa myös noita nosramin tulppia jotka olen omassa käytössä todennut riitävän hyviksi.
ittellä ainakin .25 forcessa toiminu hyvin näin kylmällä nosramin R4 tulppa.
joo noi kaksi viimeistä kohtaa oli ihan offia sori
-
joo toki käynnistyksessä mutta että koko ajan kiinni ja sit tosiaan kun ei saa noita kierroksia haltuun millään ni meinasin et josko sekin johtuu tosta tulpasta.
-
No niin uus tulppa haettu tai oikeastaan kaksi ossin kasia tarttu matkaan eikä ollu kyllä hinnalla pilattu kun kävin sabesta hakemassa. vaikutti ihan hyvältä paikalta kun kysyi vaan että mikä motti ja,jaahas otappa tollaset varma ratkasu. tuntuu et aina kun käy tuolla myllyn puodissa ni jotenki katotaan alta kulmien.
mutta aamulla tulppa mestoille ja kone lämpiimään, tosin täytyy ensin tukea vaimon harrastusta ja viedä yksi kestovaippa takuu tsekkaukseen :embarrassed:
tuun taas ruinaan jos on ongelmii.
-
vuhuu. toimii ku junan-vessa. olen nyt prätkytelly puolitoista tankkia paikoillaan, olisko sit nyt vuorossa sellanen kevyen kaasun 2 tankii vaikka kasia ajellen ja siitä sitten pikku hiljaa kovemmalla kädellä aina sinne ohjeen kymmeneen tankiin asti aina rahtusen neuloja säädellen?
oli vähän huono kun ostin auton sillon sisään-ajettuna ni en oo ihan varma kaikesta ja ei noi lontoon kieliset ohjeet mee aina ihan jakeluun.
ja hei
mites noita aukkoja tohon koriin? vanhassa subarun korissa on sivulasit ja koko katto leikattu edellisen omistajan toimesta vekkaa. mut ostin jouluna kesäksi tollasen audi a4 dtm korin ja siihen en oo mitää muita tehty ku pillin ja antennin reijät.
-
Ei paljoa polttis puolella näy traxxasin suosiota nitro autona, Eli onkohan traxxas hyvä valinta näin aloitelijan ekaksi nitro autoksi? rustleri 2.5 racing koneella oli kiikarissa ja suhkot edullisen oloinen.
elektronisia traxxas autoja on ollut, mutta ehkei se sit jonkin takia kiehdo,ehkäpä pensan katkun puuttuminen ja moottori äänien uupuminen. ''ruohon leikkurillakin nautin ennempi ajamisesta'' :smiley:
-
Traxxasin nitro koneet on ainakin tosi huonosti kestäviä.Suosittelisin enemmän esim:HPI:n savagea tai firestormia.
-
Traxxasin nitro koneet on ainakin tosi huonosti kestäviä.Suosittelisin enemmän esim:HPI:n savagea tai firestormia.
Mihin perustuen?
Omiin kokemuksiin?
-
Isoveljen 3.3revon kone hajos 1gallonan ajon jälkeen vaikka oli hyvin sisäänajettu.Tosin saattoi olla maanantai mallikin.
-
oiskohan ollut jokin ääritapaus eli maanantai kappale? itellä Trx sähköissä kahdessa uudessa noparissa vikaa.
Onkohan kellään muulla jakaa lisää kokemuksiaan Traxxasin koneista?
-
Esimerkiksi tuolta revo topikista voi lukea traxxas koneista...
esim. tuossa yhden harrastajan kokemuksia, vastaavia löytyy kun vähän selaa...
http://rc10.fi/index.php?topic=6548.msg497617#msg497617
..eli kovin monelta tuntuu veivi antautuvan melko nopeaan noista traxxas 3.3 koneista.
Jos budjetti taipuu niin osta 1/8 kokoa ja truggy(4wd), ne toimii mahtavasti niin "pihasuttauksessa" kuin radalla. :wink: ..toki monsteritkin on ihan kivoja suttauksessa, mutta jos vain jompikumpi pitäisi valita niin ainakaan itsellä valinta ei olisi vaikea.
Mutta ehkä nääkin on makuasioita...
-
budjekti ei kyl paljoo periks anna kun vasta sähköistä nitroon siirryn, jotain aloittelijalle sopivaa hakusessa ja vaikutti vaan Traxxas sähkö startteineen sopivalta, osien yleis laatu ainakin on sähköissä miellyttänyt.
300-400e väliin pitäs saada osumaan rtr, ihan säätimien kera siis.
Tuosta 2.5 koneesta ei kyllä ole juttua paljon mitään vaikka haulla useampaan kertaan koitankin.
Nitro Stampede vois olla hauska mutta arveluttaa toi moottori Pro.15 että onkohan liian vähän vääntöö tuolle autolle ja onkohan miten hyvässä maineessa.
(http://traxxas.com/sites/default/files/images/PRO15_engine_med.jpg)
-
Tohon 300e sopii aika hyvin HPI:n nitro firestorm.Ei vastaa lähellekkään jotain honkkaria mutta tosi pirteä ja hauska peli.Ja sen saa englannista n.250euroon.
-
Yksi vaihtotoehto voisi olla hong nor(jammin) crt.5 (1/12)
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_39_1_2&products_id=489
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_39_1_2&products_id=284
http://www.nitro-rc.co.uk/radio-controlled-model/Hong_Nor_CRT.5_RTR_1_12_Mini_Nitro_RC_Truggy_.html
Tai about vastaava eli hobao mini st (1/12)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORI-AUTOT-Hobao/HoBao-Hyper-Mini-ST-RTR-103475
http://www.cmldistribution.co.uk/cml_product.php?productId=0000003394
Eli 1/12 kokoisia nelivetoisia truggyjä(ei kovin paljon jää koossa 1/10:lle, aika samaa kokoa, 1/10 renkaita/vanteita noissa käytetään, ajo-ominaisuudet mielestäni mahtavat tuon kokoisiksi ja hintaisiksi(n.200€-300€ riippuen mistä ostaa), tuo hong nor crt.5 meni erittäin hienosti lavangon 1/8 polttiskrossiradallakin.
Rakenne on samantyyppinen kuin 1/8 truggyissä ja buggyissä, eli "yksinkertainen", toimivaksi ja nopeaksi todettu. Ja neliveto.
Tuossa vielä pätkä mistä saa vähän käsitystä koosta ja kulusta, hienosti se menee tuossa 1/8 buggyjen ja 1/8 truggyjen rinnalla.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=MLHqRjOJEe4[/youtube]
edit: lisätty oikea linkki, kun tuli vääräkin mukaan...
-
kuinkahan noi honkkarit tykkää piha sudittelusta? vai onko enempi niinkuin rata autoiluun soveltuvia?
Ratoja kun ei ole täällä ainuttakaan, niin joutuu kulkemaan vähän eillaisissa paikoissa ajelemassa ja maasto on aika rankkaa
Paljonkos tuollainen 7,2V patteri tuohon EZ-Startin kustantaa ja mistäköhän niitä sais? (hobbypeople myy samaa autoa patterin kera 310e ja ilman 247e) :huh:
-
Katotaas miten tää sujuu... (ensimmäinen viesti)
Ostin, kun halvalla sain, vanhan Inferno 7.5:n ja hyvin tuntuu pelittävän.
Mutta mietityttää nyt tuo bensatankin korkista lähtevä letku. Joidenkin kuvien, letkun mitoituksen ja maalaisjärjen perusteella päättelin sen menevän pakoputken päähän pikku putkeen tuomaan painetta tankkiin. Onko näin? Joka tapauksessa kun letku viipottaa vapaana, kone ottaa hienosti kierroksia, mutta pakoputkeen kytkettynä "tukehtuu". Ajelen nyt letku irrallaan, mutta onko kyse moottorin säädöistä vai olenko päätellyt ihan väärin sen letkun oikean sijoituspaikan?
Sitten toinen kysymys: Joissain kuvissa näkyy kopan etuaukosta törröttävän nippusiteestä tms. tehty lenkki. Onko se joku tankkauksen apuväline vai sammutusapuväline? Kyoshon ohjeissa neuvotaan sammuttamaan puristamalla letkua, mutta jostain luin (Ari-Pekan tjsp. RC-sivut), että muitakin keinoja on.
Tällaista. Jos joku erehtyy vastaamaan, niin lisää pesee.
-
Letku paikoilleen.
Mikäli kone tällöin tukehtuu niin moottorin säädöt ovat rikkaalla.
Eli käännä yläneulaa hieman kiinnipäin.
Ja siis huom... HIEMAN.
Eli korkeintaan kahdeksasosa kierros kerrallaan... kokeilet ja mikäli ei vieläkään toimi niin käännät saman verran lisää.
Nitrokoneet ovat erittäin herkkiä neulojen säädöille joten neuloja käännetään aina vain vähän kerrallaan.
Se nippusidelenkki on tankin avaamista varten.
Eli siihen tankinkorkkiin kiinni niin nippusiteestä saa hyvin helposti vedettyä tankin auki.
Jos teet lenkin joka pilkistää tankkausaukosta ulos niin pystyt yksin ajellessakin tankkaamaan hyvin...
Peukalo lenkkiin ja muut sormet iskaritorniin...
Moottoria ei sammuteta puristamalla polttoaineletkua tai muutakaan.
Moottori sammutetaan vauhtipyörästä.
Esim tökkää kengän kärjellä pohjassa olevasta aukosta.
Sammuu välittömästi.
Koneen voi sammuttaa myös tukkimalla pakoputki, mutta se on tietysti tulikuuma, eli vain mikäli on hanska kädessä, tai rätti lähellä.
-
Kiitos paljon nopeasta vastauksesta. Tuntuu, että kun saa yhden säädön, tulpan tai minkä tahansa merkityksen selville, niin ilmenee että se vaikuttaa kolmeen muuhun asiaan. Ja alustan säätöjä ei ole vielä päässyt edes pohtimaan.
Kävin juuri "ajelemassa" tiilen päällä ja aloitin Kyoshon ohjeissa mainittujen perussäätöjen mukaisesti. Yllättäen ne tiesivätkin säädöt minua paremmin ja kone ottaa kierroksia melkein samalla nopeudella mitä liipaisinta painaa. Aika vaikuttavaa henkilölle jonka kokemus radio-ohjattavista rajoittuu tähän mennessä Nikkon patterikäyttöisiin leluihin. Hurja vekotin.
Eli 1/8 kerrallaan. Tämä selvä. Saakos kylmä kone roiskia menovettä pakoputkesta? Parin minuutin käyttelyn jälkeen betonilaittialle tuli kyllä vielä vähän roiskeita, mutta kylmänä näki ihan selviä pisaroita? Asetin sen ylemmän neulan ohjeen mukaisesti 4,5 kierrosta pohjasta ja sen alemman isomman ruuvin ehkä hieman yli 0,5mm alle kauluksen. Olenko ymmärtänyt oikein, ylempi neula vaiuttaa koko seoksen rikkauteen ja alempi tyhjäkäyntikierrosten rikkauteen? Se alin ristipäinen pikkuruuvi vaikuttanee luistin asentoon tyhjäkäynnillä ja siihen en koskenut. Ai niin, moottori on Kyoshon .21.
-
Joo eli se ruuvi mikä vaikuttaa luistin asentoon on se tyhjäkäynti ruuvi.
Alaneulalla tosiaan alakierrosten seokseen... Vaikuttaa myös kun lähdetään luistia avaamaan tiettyyn pisteeseen asti.
Ja yläneulalla vaikutetaan siihen miten kone toimii kaasu pohjassa... ja se samalla vaikuttaa koko koneen seokseen.
Ne mitä ohjeet kertoo säädöistä, ovat tehdassäädöt.
Yleensä aina rikkaan puolella.
Eli lähinnä sisäänajo säätö.
Kun sisäänajo on suoritettu niin ensin säädetään yläneula kohdalleen... siten että moottori kiertää iloisesti ja koneen lämmöt ovat siellä optimi alueella.
Tämän jälkeen alaneula.
Kun kone on säädöissä niin polttoainetta ei roisku nähtävää määrää.
Mutta nyt pitää huomioida tietysti että kelikin on kylmä ja kone tosiaan tehdas säädöissään, eli nimenomaan vielä rikkaan puolella.
Ps: muistutuksena että näissä koneissahan säädetään tosiaan polttoaineen määrää, eli kiristämällä ruuvia, seos menee laihemmalle.
-
Hoke miksi moottoria ei saisi sammuttaa polttoaine letkusta? :huh: Itse en ole huomannut vikaa tässä tyylissä.
-
Moottorilta katkeaa voitelu...
Kone menee laihalle ennen sammumista... Nostaa kierroksia ja laihasta seoksesta johtuen ei saa myöskään tarpeellista voitelua.
Toisinsanoen siitä on vain se haitta että moottori kuluu hivenen enemmän.
Kyseinen tapa on myös kilometrin verran hankalampi tapa kuin ottaa auton siivestä kiinni... perä kohti taivasta ja kengänkärki tai puukalikka tai muovinen ruuvarin kahva vauhtipyörään pohjassa olevan kolon kautta.
Myöskin puristamalla polttoaineletku kasaan, kone tyhjenee polttoaineesta...
No moottorin käynnistäminen pienen tauon jälkeen vaatii jälleen ryypyttämisen.
Sammuttamalla kone vauhtipyörästä, kone sammuu nopeiten ja turvallisimmin omille sormille sekä itse moottorille.
Se myös käynnistyy välittömästi kun sitä seuraavaksi startataan... onhan koneessa jo valmiiksi sopiva määrä polttoainetta.
Polttoaineletkusta puristaminen on jokaiselta osaltaan se kehnoin ratkaisu.
-
Muistaakseni luin juuri päinvastaista jostakin ohjeista (olisko ollu kyosho?). :roll: Eli siinä käskettiin sammuttamaan vain polttoaineletkusta puristamalla, koska vauhtipyörä vain syö kenkien kärjet. Itse olen muutamaa ajoa lukuun ottamatta sammuttanut aina laittamalla pakoputken eteen jotakin.
-
Uskallan aikalailla lonkalta heittää että maailmassa 99% kokeneista ja perus kuskeista sammuttaa moottorin vauhtipiörästä.
Kössö on ainoa joka jostain ihmeen syystä edelleen jättää tuon sammutusohjeen käyttöohjeisiinsa.
Silti jokainen joka tippaakaan näistä moottoreista tajuaa ja on edes hetken kokemus, tietää että se on se huonoin tapa.
Jos muistat jostain lukeneesi että vain kengänkärki kuluu niin siinä on taidettu puhua tilanteesta missä autoon tulee radiohäiriö tai sähköt katoavat...
Eli jos autosta katoaa virta ja se jää kaasu päällä huutamaan niin silloin kengällä ei saa sammutettua moottoria, koska se kiertää vimmatusti.
Tällöin ainoa oikea tapa moottorin sammuttamiseen on tukkia pakoputki.
Mikäli autosta katoaa sähköt ja se kippaa selälleen huutamaan kaasu pohjassa niin siinä vaiheessa on kiire.
Mikäli moottori ehtii huutamaan letkun tyhjäksi polttoaineesta, moottori sammuu ikävän räsähdyksen säestämänä.
Lähes poikkeuksetta moottori hajoaa tai kärsii selvästi.
Kiertokangen alalenkki kovimmilla tilanteessa missä voitelu loppuu.
Ja tämä nimenomaan johtuu siitä että moottorilta loppuu voitelu kovista kierroksista.
Ja.... koska kun puristat polttoaineletkun kasaan niin moottorin seos menee laihemmalle... silloin kone nostaa kierroksia... nostaa kierroksia ja samalla seos menee laihalle, eli voitelu vähenee.
Tämä ei ole moottorille koskaan hyväksi.
Ja ihan oikeesti... otetaan polttiskrossari...
Onko helpompaa tökkästä kengällä auton pohjassa olevaa koloa, vai ottaa auto pukille... sokat irti... kori pois...
Sormet kuuman moottorin lähelle että saa polttoaineletkusta kiinni... Puristat ja odotat että kone ei saa enää polttoainetta ja sammuu kuivana.
-
onko jokaisessa nitrossa toi pohjassa oleva kolo josta saa tökkäsemällä sammuun? Traxxas malleissa myös?
Ja sellainen kysymys viel että onko järkeä kevääksi hankkia nitroa vai onko parempi vain odotella lämpöisiä kuivempia kelejä? poltteet ois kyl kovat :roll:
-
Ei ole jokaisessa koloa pohjassa, useimmissa on, jos on tasainen pohjalevy niin kolokin yleensä löytyy...
Voihan sen nitron jo nyt ostaa, alkaahan nuo kelit jo lämpiämään.
ps. ei kannata autoa ainaakaan sen perusteella ostaa että siinä on sähköstartti... :roll:
(mutta tuo nyt on vain minun mielipide taas...)
Kannattaa oikeasti lukea foorumia ja tehdä päätelmiä siitä millä kokeneemmat harrastajat ajelee.
300€-400€ budjetilla saisi jo hyvän vähän käytetyn... :wink: (kun jo radiotkin ilmeisesti löytyy)
-
Ja sellainen kysymys viel että onko järkeä kevääksi hankkia nitroa vai onko parempi vain odotella lämpöisiä kuivempia kelejä? poltteet ois kyl kovat :roll:
Nitro-polttoaine on hygroskooppista eli se imee ilmasta kosteutta jolloin sen laatu huononee.
Aine tulisi säilyttää pimeässä ja astiassa, jossa on mähdollisimman vähän ilmaa.
Pitkäaikainen säilytys voi pilata Nitro-polttoaineen. Tästä tuli viime syksynä kokemusta, kun yksi kaveri osti meidän ratapolttiksen. Hän löysi jostain kyläkaupasta kannun hyllyssä epämääräisen ajan seisonutta 16% nitropolttoainetta, mutta ei saanut moottoria sillä käynnistymään.
Kun tankkiin laitettiin samana kesänä hankittua "laatunitroa", niin johan käynnistyi heti ja kävi siististi.
Kannattaa siis hankkia "löpö" sellaisesta liikkeestä, jossa tavara vaihtuu.
Yleensä aloitamme uuden kauden käyttämällä mahdollisesti edelliseltä kesältä jääneet nitrot ensin pois eli yksi talvi ei asiallisesti varastoitua ainetta vielä pilaa.
-
onko jokaisessa nitrossa toi pohjassa oleva kolo josta saa tökkäsemällä sammuun? Traxxas malleissa myös?
Ei ole kaikissa.
Ne missä koloa ei ole, sammutetaan tukkimalla pakoputken pää.
-
Hyvin alkuaskarrukset saivat ratkaisun, kiitos.
Hieman arvelutti tunkea kenkää sinne pohjalevyyn kunnes muistin kengän olevan työnantajan omaisuutta ja turvakengän. Kyoshon ohjeessa tosiaan puhutaan pelkästään letkun puristamisesta, tosin tosimiesmäiseen tapaan avasin ohjeen ensimmäistä kertaa vasta kolmannen tankillisen jälkeen. Mutta tämä asia on selvä ja tuon moottorin virittäminen kaikkea muuta kuin selvä, mutta periaatteet ovat nyt ymmärretty.
Seuraavaksi mietitytti tuo polttoaine. Auton mukana tuli vajaa pänikkä 16% polttoainetta ja täältä selailemalla sain vähän 50-50 kuvan, että kannattaisiko tuossa .21 koneessa käyttää 16% vai 25% seosta tai kenties 20% jos sellaista sattuu edes olemaan? Syy on sellaisessa usein silmään osuuneessa ohjeessa, että koneen tuumakoko kertoisi seoksen vahvuuden. Mutta kun samalla on ollut sellaisia "ei niin väliä" viestejä, niin jäi vähän vaivaamaan.
-
Ei tartte arveluttaa...
Kenkään ei tule edes jälkeä kun sen vain rohkeesti tökkää.
Homman voi tehdä jopa paljaalla sormella ilman pienintäkään kirpaisua.
Tätä en tietenkään suosittele, mutta näinkin on monta kertaa tehty...
Hanska kädessä lähes joka kerta.
Selkeä pysäytys, eikä varovainen jarrutus jolloin kenkä varmasti kuluukin.
Ps: kuinka moni on ajamassa jotku nahkaset merkkikengät jalassa missä kumisen kärjen mahdollinen pieni naarmu (jonka näkee kun läheltä katsoo) haittaisi jotenkin....?????
-
Ja.... koska kun puristat polttoaineletkun kasaan niin moottorin seos menee laihemmalle... silloin kone nostaa kierroksia... nostaa kierroksia ja samalla seos menee laihalle, eli voitelu vähenee.
Oma auto ihan hyvin toimivana kyllä sammuu ihan "rauhallisesti" kierroksia ottamatta jos puristan letkusta. Mutta, entä kun ajetaan tankki loppuun? Silloinkin katkeaa voitelu eikö? Eli tankkia ei pitäisi ajaa loppuun, vaan sammuttaa hieman ennen tyhjentymistä, onko näin?
-
Aina on parempi että kone ei sammu polttoaineen loppumiseen.
-
Aina on parempi että kone ei sammu polttoaineen loppumiseen.
Näin minäkin sen ymmärsin. Olen kuullut että ei oo hirveen hyvä letkusta sammuttaa, mutta ristiriitaista juttua kuullut myös putken pään peitosta jne.
-
pitääkös vastaanottimen akku latailla useasti?
oon varmaan päätymässä nyt tähän Traxxas rustleriin, en sen sähkö startin takii vaan koska nuilla ulkomaisilla foorumeilla ollaan autoo kehuttu hyväksi ja aloittelijoillekkin sopivaksi, tuota Se sport mallia ei tosin kauhesti hehkutettu.
-
Riippuu minkäkokosen akun hankit.Jollain 1600mah akulla ajelee ihan riittävästi.Varmaan joku 5tuntia ainakin.
-
pienen ettimisen jälkeen huomasin että rustleriin menee sormiparistot vastaanottimelle, eli hankintaan ilmeisesti menee laadukkaat +2000mah akku paristot.
Onkohan toi kosteus kovinkin vahingollista nitroille? Trx sähköille ei tehnyt mitään
-
Heitä se patterikotelo pois ja osta 6v vastarinakku.Sen patterikotelon takia se auto voi karkailla ja jos siihen menee 4patteria saat servoillekkin enemmän tehoa.
-
niin ne korin aukot. oisko se hyvä vetästä tohon tuulilasiin sellane 35mm reikä motin puolelle ja taakse sama. entäs sivulasit?
eilen kurvasin tossa parkkiksella pari tankillista pikkukaasulla edes takas ja sellane juttu ihmetytti kun ajelin viitisen minuuttia ni tuntui että tukehtuu ja sammuilikin, käyntiin pikkusen koitin säätää että käy mutta jos luisti ees hivenen liikahti ni sammui.takaisin edellisiin säätöihin ja taas meni hyvin 5-10 min ja taas sama rumba koitin hiukan laihentaa mutta ei auttanu.
mut yksi oli ainaki vissiin oikeen, sinistä savuu ja oljyn roiskeita pisin parkkipaikkaa.
-
Heitä se patterikotelo pois ja osta 6v vastarinakku.Sen patterikotelon takia se auto voi karkailla ja jos siihen menee 4patteria saat servoillekkin enemmän tehoa.
Löyty kaapista käytämättömät Eneloop xx 2500mah paristot.. jos on takoitettu sormi paristoilla toimimaan niin jos ei näillä toimi niin sit ei toimi millään.
Mutta täytyypi ostaa se akku jos alkaa näkyyn voimattomuutta
-
Se patterikotelo mäkeen.
Varsinkin vielä akkupatterit patterikotelossa ovat ne huonoimmat.
Niiden jännitekin kun on pienempi kuin paristojen.
Patterikotelo on pahin häiriöiden ja auton pätkimisen lähde.
Siinä kun on monta liitosta ja paristot vain jousen varassa kontaktissa.
Todella huono yhtälö.
Vastaanotinakku säästää monta tuskailua ja auton karkailua.
-
tais johtua se booaaminen siitä että oli vanha ja väsynyt muovi kytkin sulanu kytkinkellon sisälle :shocked:
onneksi kuljin isossa marketissa silmät auki ja ja pokkasin lehtihyllystä f2007 lehti no:77 kytkin palat (alumiini) sekä kytkin laakerit 2 kpl, ja prikat ja ruuvi, 11,95€ tuli kun tilauksesta :cheesy:
-
Olisko jollakulla varmaa tietoa minkä kokoiset laakerit on Alphan t 850 moottorissa? Ajattelin vaihtaa keraamiset tuohon uuteen samalla kun vilkaisen onko "raatinkaatajat" olleet hereillä. Ohjekirjassa tai osaluettelossa ei ole kokomerkintää. Näkeehän ne tietty itsekin avatessa, mutta vois jo valmiiksi hommata jos tämmöistä tietoa löytyy.
-
Etulaakeri normaali 7x19x6 ja takana myös yleinen 14x25,4x6.(V-spec mm.)
-
Tahtoisin tietää että onko polttiksissa pinion ratasta! Tai siis on tietenkin mutta pystyykö sitä vaihtamaan mitenkään? Kun oon nähnyt kuvia niin näyttää että se on siinä jotenkin pysyvästi kiinni.
Auttakaa tyhmää! Lähetä yksityisviesti (http://rc10.fi/index.php?action=pm;sa=send;u=10298)!
-
Riippuu aina vähän mistä pinionista puhutaan.
Tasauspyörästöllekin menee ns. pinionratas.
Mutta jos puhutaan siitä moottorissa olevaa ratasta niin kyllä se tottakai on vaihdettavissa.
Polttomoottoriautoissa sitä kyseistä osaa kutsutaan yleisesti kytkinkelloksi (clutch bell)
-
Riippuu aina vähän mistä pinionista puhutaan.
Tasauspyörästöllekin menee ns. pinionratas.
Mutta jos puhutaan siitä moottorissa olevaa ratasta niin kyllä se tottakai on vaihdettavissa.
Polttomoottoriautoissa sitä kyseistä osaa kutsutaan yleisesti kytkinkelloksi (clutch bell)
Kiitokset :grin:
-
Onko se nyt niin, että riittävä "sisäänajo" on käyttää tyhjäkäynnillä 3 tankillista? Viittaan tähän videoon: http://www.youtube.com/user/alishanmao#p/search/11/_gCwlsyAS2w (http://www.youtube.com/user/alishanmao#p/search/11/_gCwlsyAS2w)
-
EI
-
Täältä (http://www.youtube.com/user/Squirrelod#g/c/FB46144DF4EA109B) löytyy eri tapoja sisäänajoon ja koko prosessin kuvaus ("RC Nitro engine Break In series"). Nämä tuskin pahasti pielessä...
-
Moro. Sori jos on jo kysytty samasta jutusta, mutta asiaan!
Eli: Kestääkö polttiskoneen (Ofna Force .32) pakoaukon ja alkukäyrän väliin pistää putkenpätkää jatkeeksi niin, että alkukäyrä tulisi kauemmaksi koneesta?
...saikohan kukaan tuosta selvää:D
-
Eipä tuosta suoranaista haittaakaan ole(koneelle), kunhan tiiviin virityksen teet.
Pakokäyrän pituus vaikuttaa "vääntöalueeseen" yms.(pakokäyriä on myynnissä eri pituisia ja säädettäviäkin), mutta eiköhän se toimi ihan hyvin kunhan ei tolkuttoman pitkää jatkoa tee..
-
Selvä kiitos, pääsee tekeen ja sovitteleen huomenna palikoita:)
-
Kuinka kovaa hpi bullet kulkee vakiona?
Lähetä yksityisviesti (http://rc10.fi/index.php?action=pm;sa=send;u=10298)!
-
eikse riitä että yhessä topikissa kyselee :police: :police:
ja varmasti tarpeeksi aloittelijalle jos siis aloittelija olet.
-
Se kulkee täysiä!
-
Laitetaampa nyt tänne.
Kaapissa on lojunut jonkin aikaa Hobao Hyper 7 RTR ja pitäisi olla kunnossakin. Toinen RC harrastus on kuitenkin vienyt mennessään ja edellisistä ajoista taitaa olla pari vuotta. Tuo Hyper 7 on kuitenkin jo vanhempi malli niin mites toi varaosien saanti? Auto riittää mun käyttöön hyvin ja hyvinhän tuo kulkee. Motti voi tietenkin olla kysymysmerkki tauon jälkeen.
eli:
- Saako edelleen kaikkia varaosia autoon?
- Ketkä myyvät Suomessa varaosia? Ainakin http://www.hobao-shop.com (http://www.hobao-shop.com)
- Mistä liikkeestä porukka on ostanut ulkomailta?
-
-
Ite ajoin vielä viimekesänä samalla autolla ja tuolta hobao-shopistakin saa osat kun käy hakemassa tai muistuttelee soittamalla niille...
Jos suomesta ei osia saa niin britaniassa esim modelsport tai apexmodels,niin siellä on todella hyvät valikoimat ja postitus aika noin viikko.
Jos moottori on huonossa kunossa niin tuohonhan käy ihan mikä vaan 21 tai 28 luokan moottori ja tuohon vakio koneeseenkin pitäisi saada uuden sulinteriputken+männän ja muutkin roinat sisälle.
Eipä omasta hyperistä koskaan mennyt muutakuin vakio valetut ohjauspalat rikki,kun oli sen verran kestävä auto,paitsi vakio iskaritornit meinas olla vähä solmussa :roll:
-
Noobikysymykset palstalla ei vastausta kuulunut joten laitetaan tänne:
Pitääkö paikkansa että 25% nitro on vaikeempi säätä ku 16%
Vaikka olenkin jo harrastanut tätä 5 vuotiaasta saakka en ole saanut säädettyä 25% millään tavalla
-
Pistäs kokeeksi sana polttoaine hakuun ja katso kuinka monta sivua on keskustelua,ihan vaan vinkinä kerrottakoon.
-
Noobikysymykset palstalla ei vastausta kuulunut joten laitetaan tänne:
Pitääkö paikkansa että 25% nitro on vaikeempi säätä ku 16%
Vaikka olenkin jo harrastanut tätä 5 vuotiaasta saakka en ole saanut säädettyä 25% millään tavalla
jostain olin lukevinani et pitäis olla helpompi toi 25 kun on enempi nitroo fölissä mut en toki sano varmaksi :lipsrsealed:
ite oon joulukuun alusta leikkiny tollasella käytetyllä autolla, tuli mukana 25 sidewinderii ja taisin mennä hiukan turhan laihoilla ku kone ns. räjähti tossa uudenvuoden jälkeen. ostin ebaystä uuden koneen ja hommasin 16% fuilii jolla nyt sisään ajan ja pyrin myös jatkossa ajamaan pelkästään sillä ettei taas kävis kylmät.
-
Tätä on varmaan kysytty miljoona kertaa mutta kysynpä silti vielä kerran. Mikä olisi hyvä ensimmäinen polttis-auto? ite aattelin jotai 1/8 neliveto buggyy, kun tän vuoden sisällä on tulos uus ulkorata lähelle. Tosin toi Revokin houkuttaa.
ja muuten kuinka paljon nää vehkeet kuluttaa polttoainetta? onkos noilla nitrojen määrillä polttoaineissa paljon vaikutusta? entäs kuinka nopee menis semmone neljän litran pullo 16% polttoainetta?
-
haluun kysyy mitä mieltä ootte näistä !!! se on alottelijan kysymys koska noi on mun ekat rc video!!! :grin:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=CxmqC4OwfVs&feature=channel_video_title[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SP1SXBns2sU&feature=related[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ktpfws6ze9M[/youtube]
-
entäs kuinka nopee menis semmone neljän litran pullo 16% polttoainetta?
Kyllä sillä ajaa ainaki 4tuntia vaikka oliskin isoruokainen kone jossa tankin kesto olis 7minuutin luokkaa.
-
Slayer, videot on aika onnettomia.
varsinki häiritsi tuo nuhasen moottorin rikkominen.
-
modellexpo kirjotetaan sitte model-expo. ja 'subcrice' kirjotetaan subscribe.
Parantamisen varaa :undecided:
-
Mä ja mun auto (Ultima SC) oli päässy kuitenkin mukaan :police: kiitos :wink:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Ktpfws6ze9M&feature=player_embedded[/youtube]
-
Tätä on varmaan kysytty miljoona kertaa mutta kysynpä silti vielä kerran. Mikä olisi hyvä ensimmäinen polttis-auto? ite aattelin jotai 1/8 neliveto buggyy, kun tän vuoden sisällä on tulos uus ulkorata lähelle. Tosin toi Revokin houkuttaa.
ja muuten kuinka paljon nää vehkeet kuluttaa polttoainetta? onkos noilla nitrojen määrillä polttoaineissa paljon vaikutusta? entäs kuinka nopee menis semmone neljän litran pullo 16% polttoainetta?
Minulla eka oli hongnor x1x cr rtr varsin hyvä vehje ollut ainakin tähän asti. Tankilla ajaa noin 7 min.
-
Slayer, videot on aika onnettomia.
varsinki häiritsi tuo nuhasen moottorin rikkominen.
Kiitti taidampa korjata asian tulevissa videoissani teen niitä tosin vasta kesällä mutta ei mun enkkukaan viel kovinhyvä oo ku oon vasta 13 vuotta :grin:
-
haluun kysyy mitä mieltä ootte näistä !!! se on alottelijan kysymys koska noi on mun ekat rc video!!! :grin:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=SP1SXBns2sU&feature=related[/youtube]
En meinannu kommentoida ollenkaan, mutta enpä pystynyt olemaan sanomattakaan.
"pieni ja kiukkunen"
Kone on niin paksulla että eihän tuo ota edes kierroksia.
Pienellä huumorilla höystettynä tuota voisi lähemminkin kuvailla makuulta lähtevään karviseen jolla on vatsatauti.
Kaukana kiukkusesta.
-
no kuhan heitin nimen vaan randomila että ois houkutteleva :tongue:
-
nimi muutettu ettei häiritte teitä :angry:
-
Toimivan näköinen moottorin "sisäänajopukki", vaikkei ihan Hudyn veroinen olekkaan.
Onko tuo niinku vaan laudan pätkä johon on kone pultattu kiinni?
-
Tuossa on vain se erittäin huono puoli että siinä ei ole mitään vastusta moottorille.
Koneella täytyy olla jokin vastus varsinkin jos sitä yhtään meinaa kierrättää.
Tyhjäkäyntipröpöttely tuossa toki onnistuu ihan ok, mutta täytyy olla tarkkana ettei moottori lähde ottamaan kierroksia.
-
Siinäkin asiassa se Hudyn penkin ero tulee esille. Propeli vastustaa kierrosten mukaan kohtuullisesti ja tuulettaa samalla jos sille on tarvetta lämpimällä kelillä.
-
Toimivan näköinen moottorin "sisäänajopukki", vaikkei ihan Hudyn veroinen olekkaan.
Onko tuo niinku vaan laudan pätkä johon on kone pultattu kiinni?
Joo laudanpätkään on laitettu kiinni mutta tollaseenhan vois ite väsätä tuulettimen jo sisäänajopukin haluu
-
Onko kellään tietoa mitkä on RB consept TM928 koneen perus säädöt?Ja onko millaisia kokemuksia kyseisestä koneesta?Mistä tohon saa suomesta vara-osia?
-
Moro. Kestääkö ajaa polttiskonetta ilman moottorin jäähdytyssiiliä? Ajot tapahtuvat kokonaan talviaikaan, ja moottorin jäähdytys tapahtuisi tuulettimella ja kuomun lävi virtaavalla ilmalla. Moottori on Ofnan force 5.2
-
voihan sitä kai kokeilla kunhan seuraat aktiivisesti moottorin lämpöjä
rikoitko sen siilen vai miks pitää ilman ajaa.
-
Onko kellään tietoa mitkä on RB consept TM928 koneen perus säädöt?Ja onko millaisia kokemuksia kyseisestä koneesta?Mistä tohon saa suomesta vara-osia?
Tuosta ohjetta:
http://www.rbproducts.com/explose/RB%20CONCEPT/01900-000122.pdf
-
voihan sitä kai kokeilla kunhan seuraat aktiivisesti moottorin lämpöjä
rikoitko sen siilen vai miks pitää ilman ajaa.
Eihän sitä tässä ajelemaan vielä ole ehtiny, rungon kanssa temppuilua koko ajan ettei "joustais" liikaa.
Sen siilen jos sais jätettyä pois lähtis kelkkaprojektista n. 100-200 g painoa pois, ja saisi tehtyä ylätukivarret kapeammalle kuten oikeassa kelkassa
-
Kuumenee aika rajusti ilman jäähdytyskantta.
-
Onko kellään tietoa mitkä on RB consept TM928 koneen perus säädöt?Ja onko millaisia kokemuksia kyseisestä koneesta?Mistä tohon saa suomesta vara-osia?
kysymys onko tämä kone ok trukkiin?ajo tarkoitus on ajella radalla ja myös varmaan pientä bashausta=) :cheesy:
-
ihan järjettömän raju & tehokas ja kovaääninen ainakin RB 2045 pillillä
-
ihan järjettömän raju & tehokas ja kovaääninen ainakin RB 2045 pillillä
mulla on siinä hyperin efra 2059 pilli.ja olihan siinä aika kova ääni :smiley: mut sehän tuo vaan lisää fiiliksiä.sain auton vasta ja kokeilin käymään mutta säädöt ihan hukassa niin pitää ootella lämpimimpiä kelejä ja ottaa säätöpäivä.onkos tuo kovin hankala säätää?
-
kumma kyllä, oli minusta silloin kuin mulla oli se. RB oli yleensä todella helppo mutta tuo teetti hankaluuksia. no ehkä en vaan osannut silloin. tehoa oli niin että truggy keuli mennessään
-
no niin kiitos infosta.polttelee jo kunhan kelit tulisi :smiley:
-
hei tietäiskö joku.
saisko tohon mun puretenGP 3:see ällättyä jotenki 2 vaihdetta. siis toki kai ton kytkinkellon ainakin löytää mutta entä toi spurri osasto sopiiko esim. fazerin pimpelit mitenkää tohon kardaanin ja diffin väliin vai mitä kaikkee joutuu panee uusiks. :huh: ja en oo ostamassa uutta autoa ku oon peeaa vanhempainvapaalainen. :tongue:
vaikkakin kyllä toi nytkin kuleksii ihan kiitettävällä sykkeellä tollaseks rohjoksi. ja miten paljon pelkillä kk.n hammas määrillä pystyy vaikuttaa tohon menemiseen kun mulla on nyt 13 hampainen aijemman 15 hampaisen tilalla kun tuli äkkikiire hommata se vanhan puoliksi menneen alu kellon paikalle. siis patahan on päivitetty gxr15.seen
-
olisko tossa ?
http://cgi.ebay.com.sg/Kyosho-1-10-PureTen-ALPHA-2-SPEED-TRANSMISSION-SET-/220695864775
-
suuret kiitokset vaivan-näöstä. ei lainkaan huono vaihtoehto.
-
oho. selasin tota ebaytä ja löysin vielä edukkaammin tollasen setin ja vahingossa vahvistin kaupan :roll: no oli se sitten pakko maksaakkin.
-
Pystyisikö joku nopsasti auttamaan ohjausservon valinnassa vanhaan
Kyoshon Stadium Forceen ? Täysin ummikkona tunnin surffailun jälkeen
löyty tällainen:
Savöx SC-1258TG 12kg/0.08 Digital Servo
Itsellä ei mitään ymmärrystä käykö tollainen servo mokomaan autoon.
Joo, auto on vanha, halpa RTR-rimpula, mutta haluttais saada se vielä
toimimaan, kun autolla ei ole ajettu kuin nimeksi vuosia sitten.
Kiitti jo etukäteen asiantunijoille avusta.
-M
-
Tohon edelliseen nöyrään avunpyyntöön liittyen, ongelma on
se, ettei servo jaksa enää jostain syystä kääntää etupyöriä.
Servo on ulkoisesti ehjä, eikä ohjausvarsi pääse pyörimään
servon akselissa. Hoksasin juuri myös että trimmillä renkaat
kyllä kääntyy, muttei ratista nimeksikään. Onkohan vika
sittenkään itse servossa vai jossain muualla ? Pahus kun ei
mitään kokemusta moisista kamppeista.
-
nonni oisha senyt pitäny arvata :cry: men takapään diffistä se isoin ja ainoa näkyvä hammaspyörä bajaks, nyt koitan sellasta sitte metästää jostain. tietääkö joku sopiiko fazerin diffit heittäen noihin puretenin diffi koteloihin kun niitä tuntuu olevan paljon myynnissä? löysin toki yhden kokonaisen takapäänkin mutta ton diffin sais kybällä.
-
Pystyisikö joku nopsasti auttamaan ohjausservon valinnassa vanhaan
Kyoshon Stadium Forceen ? Täysin ummikkona tunnin surffailun jälkeen
löyty tällainen:
Savöx SC-1258TG 12kg/0.08 Digital Servo
Itsellä ei mitään ymmärrystä käykö tollainen servo mokomaan autoon.
Joo, auto on vanha, halpa RTR-rimpula, mutta haluttais saada se vielä
toimimaan, kun autolla ei ole ajettu kuin nimeksi vuosia sitten.
Kiitti jo etukäteen asiantunijoille avusta.
-M
Itellä sama servo bugyssä niin on nopea ja jaksaa vääntääkkin hyvin!Ja varaosiakin saa.
Tarkastappa ootko radiosta pyörittäny sellasta rullaa jolla voi säätää sitä kuinka paljon renkaat kääntyy.
-
pienellä näpräyksellä sain fixattua puresta edes takavetosen että voi mennä lasten kanssa pihalle.
eipä se kyllä niin kiva tuolla soralla oo mennä ku koko ajan tuntuu lähtevän ympäri.
ja kemppaselle terveiset ettei se kohtelu nyt niin surkeeta oo mut sillon tuli vähän nuiva fiilis.
ja just eilen sain puhelimitse oikeen mallikasta palvelua :wink:
-
Moro. mistä polttis autosta löytyisi mahdollisimman iso spurri? hammasjako mod1 5millin keskireijällä. sais olla 60hampainen tai siitä ylöspäin.
-
hoi taas.
tiätääkö joku onko puretenin 2vaihteinen kytkin-kello pitempi ku toi normaali 1vaihteinen. meinaan vaan sitä että kun tossa 2vaihteen setissä tulee kyllä mukana myös kytkin akseli mutta ku se on siihen vaki koneeseen ja mulla ei ole vakio pata. eli pitääkö mun ny ostaa uus kytkin akseli mikä passaa siihen koneeseen sekä kelloon?
-
se on pidempi, kun yhden rattaan tilalla on 2. siksi akseli tulee mukana - olis aika vmäistä jos ei tulis.
jos sun koneessa on sg akseli niin helpointa se on katkaista kohdasta mihin jengat loppuu. kyoshon moottorissa on lyhyt kampiakseli kts. manuaali/räjäytyskuva
-
jeps.
joo sain tiedot urkittua ja pimpulan tilattua. ja kyseessä ei ollu siis kytkinakseli vaan pilottimutteri ja ei ole sellanen sg akseli ainakaan mun tietääkseni. mutta toivottavasti homma pelaa ku noi vaihelaatikon tarpeet joskus sieltä singapooresta saapuu.
-
Tuli ostettua eBaysta käytetty kone. Ossin 21 ja kysymys on seuraavanlainen:
Milloin koneessa on liian vähän puristuksia? Käsin vauhtipyörä kiinni pyörittäessä tuntuu vastusta, mutta ei ylivoimaisen paljon. Männän ylä reunassa siis tuntuu vastusta, mutta melko helposti menee sen ylitse. Ei kuitenkaan pyöri valtoimenaan, joten puristuksia on ainakin jonkun verran. Vielä en ole ehtinyt konetta kokeilla käytössä vain hieman käsissä pyöritellen ja tutkien.
Myyjän mukaan koneella ajettu 3 galllonaa.
siilen ja takakannen olen ehtinyt avata ja männän yläosa on ainakin todella tumma, mutta kampiakseli ja männän alahelma näytti OK. Ei mitään ihmeelllistä osunut silmään - Ainakin näin nopeasti pienestä tilasta kurkattuna.
Kuinka paljon tälläisillä koneilla yleensä pystyy ajamaan, ennen kuin mäntä/holkki sarja täytyy vaihtaa? Toki tämä riippuu varmasti koneen merkistä, millä säädöillä sitä on ajettu, sisään ajosta ja yleisestä huollosta..
-
O.S on parhaimmillaan 2gallonasta eteenpäin. Enimmät puristukset on lähteny ja kone pääsee laulamaan kunnolla. Kyllä niillä yleensä aika monta gallonaa pystyy ajamaan, ennenku tarvii pytty/mäntäsatsia vaihtaa.
-
Mistä löytyy vastarin akkuihin sopivia irtonaisia servoliittimiä. Kun näkyy monessa life ja lipo vastarissa oleva vakiona sellainen jst-liitin ja vastariin sopisi paremmin + turvallisemmin sellanen servoliittimen mallinen liitin.
-
Täältä (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=index&cPath=34_43_103&sort=20a&page=2) ostin Futaban irtoliittimiä joskus, kun piti modata lähettimen akun liittimet samanlaisiksi...
-
Mikäs ois hyvää ja "halpaa" polttoainetta tohon hpi firestormiin?
Mieluiten 25%
Olen kysynyt jo parilta kaverilta yksityisviestillä, mutta en ole vielä saanut vastausta!
-
Tossa jos asut Treella; http://www.dantom.fi/polttoaineet.htm Suht halpaa: 5L/n.44€
Turku: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39377&grpid=2404
Hesa: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttoaine/Tornado-25-4L-105157
-
Mikäs ois hyvää ja "halpaa" polttoainetta tohon hpi firestormiin?
Mieluiten 25%
Olen kysynyt jo parilta kaverilta yksityisviestillä, mutta en ole vielä saanut vastausta!
25% on aika paljon noin pienelle moottorille, ei se auta muuta kun ehkä kä hiukan paremmin, mutta kuitenkin kuluttaa enempi.
-
terve olisiko antaa hyvää tulppa vaihtoehtoa rb:n tm 928 moottorille?
-
terve taas. eilen ne soitti mulle sieltä prooshopista ja sanoivat että nyt menee poskelleen toi vaihde juttu.
jos oikein ymmärsin niin tossa pta:n 2 pykäläisessä on ohuet spurri rattaat ja ilmeisesti myös kellossa on sitten kapeammat noi ratas osiot ja eivät tienneet sanoa mikä pilotti akseli mahtais pelata. täytyy siis vaan ootella että postia kolisee ja märehtiä sitte.
-
wuhuuu.
posti toi paketin ja myllyssäkin oli osat tulleet, ja titididiididii kaikki pimpulat jo pompulat sopi toisiinsa perfetto.
ja mikä sattuma kun katoin ovesta pihalle ni siinähän paino lakasukone just tietä puhtaaks. pikku kojarit otettu ja kulkee niin pirusti mutta pitää vaan hivenen säätää tota vaihteen vaihto kohtaa.
-
mulla on ollu nyt reilu viiko kyosho mad force kruiser (uutena ostin). oon ajanut noin2.5l 16%nitroa tällä vehkeellä. ajoin autolla tänään tankillisen verran ja pesin auton kunnolla ensinmäistä kertaa. no oli hirveet ajo himot ja pistin auton taas käymään ajoin noin 0.7 tankillista ja kone leikasi kiinni :cry:
mitä mun tartis tälle tehdä jotta saisin sen taas käymään.
veto naru ei liiku yhtään eikä autoa saa työnnettyä eteenpäin.
-
Eikö kytkinkellokaan anna periksi? Kai sitä nyt lykkäämään pystyy...
Ota kone irti ja tarkista kytkin, jos se on ehjä niin ota vetokäynnistin irti ja kato koneen sisälle onko kierokanki ehjä. Ilmoittele mitä näky...
-
Katsoisin ihan ekana että ei ole pientä kiveä tms. vauhtipyörän välissä.
-
kiven löysin :grin: kiitoksia avusta ei tullu mieleen et siel vois olla kivi vauhipyrän välissä, nyt sen pitäis toimii taas :smiley:
-
kiven löysin :grin: kiitoksia avusta ei tullu mieleen et siel vois olla kivi vauhipyrän välissä, nyt sen pitäis toimii taas :smiley:
joo toi on jo legendaksi muodostunu juttu..mikäs vit.. siihen nyt tuli :grin:
käynyt allekirjottaneelle aika monta kertaa..
-
moro! olen noviisi autoasioissa. elikkä moottori on os 28zx ja tulppana toimii p3. starttiboxi ei jaksa pyäräyttää kayntiin. purin motin osiin ja totesin, et käsin pyöräyttämälläkin(vauhtipyörästä) on tosi kankee ja ihan yläasennossa mäntä ei liiku mihinkään, mut kiertokanki lyö niin sanotusti tyhjää about 5mm puolelta toiselle.onko normaalia?olisko laakerit sökönä?ajetuista kilometreistä ei ole tietoa.auto kävi kyllä tankillisen verran ja silloin oli väärä tulppa käytössä p7. poltti tulpan ennen kuin sain tankin tyhjäksi. koittakaa saada jotain tolkkua tästäkin.pari muuta moottoria pystyy vauhtipyörästä käsin pyörittää helposti ja lähtee kyseisellä boxilla käyntiin
-
oisko se motti niin tiukka vielä?
kuitenkin jollain konstin olit sen käyntiin saanut?
lämmitä hiustenkuivaajalla/kuumailmapuhaltimella pytty lämpöseks ennenkuin kokeilet,vois auttaa.
-
samaisella starttiboxilla sen käyntiin sain, mut tarvii tota esilämmitystä kokeilla. niin unohtu mainita, et kannen välissä oleva prikkako on sisäänajoa varten(motti tuli käytettynä mulle). eli tosta prikasta päätellen vois vaikka olla aika tuore moottori
-
noita prikkoja on yleensä pari kappaletta,ja yksi otetaan sisäänajon jälkeen pois.
joku viisaampi vois tietty vielä varmistaa asian,mulla kun ei tuosta ossin mallista ole kokemusta.
-
terve taas.
kertokaa nyt että mitä v...... :huh: multa menee kokoajan siis ihan kokoajan kytkimen jousi poikki. onko tää nyt ihan oikein ettei muka kestä kun 10min ajoa ja se on sitten siinä :angry: saako noita jousia mistään ostettua, siis pelkkiä jousia kun kössöllä sanoi että tulee vaan palojen mukana. onneksi otin viimeksi noi keraamiset palat kun tuli 2 jousta matkaan. menen taas kohta tonne pihalle pärrään ja katon kuinka käy.
-
terve taas.
kertokaa nyt että mitä v...... :huh: multa menee kokoajan siis ihan kokoajan kytkimen jousi poikki. onko tää nyt ihan oikein ettei muka kestä kun 10min ajoa ja se on sitten siinä :angry: saako noita jousia mistään ostettua, siis pelkkiä jousia kun kössöllä sanoi että tulee vaan palojen mukana. onneksi otin viimeksi noi keraamiset palat kun tuli 2 jousta matkaan. menen taas kohta tonne pihalle pärrään ja katon kuinka käy.
Ihan mielenkiinnosta kysyn, että hankaako ne jouset sitten mitenkään siihen kytkinkelloon ennen kytkinpaloja tai muuten pystyy kulumaan?
-
Kysellään täällä,jos useampi näkisi.
Eli kaverin puolesta kyselen.
Kyseessä on kössin mfr auto ja auto ei sano mitään,kun yrittää startata,akku on täynnä.
Autoon on hommattu talveksi jokin parempi tulppa,starttimoottori on uusi ja jokin startin akseli on uusittu.
Siis mistä tuota vikaa kannattaisi lähteä seuraavaksi hakemaan ja onko tuohon mahdollista saada jälkikäteen sitä narukäynnistystä?
Itsellä on sähköauto,enkä noista polttiksista juuri tiedä,joten yrittäkää ymmärtää.
Kiitokset jo etukäteen,jos joku tietää missä vika.
Edit. Niin ja myös hehkulaite on ollut käytössä,jos se nyt jotain merkkaa.
-
se "boksi" johon se starttiakku tökätään kiinni on kaput (eli siis rikki) ja täytyy täten vaihtaa.
edellyttäen että ymmärsin oikein eli startti ei sano mitään.
jos starttaa muttei käynnisty niin vuodot,hehkutulppa kyrvähtäny, (kuulemma se "boksi" hajoaa ja päästää suoraan tulpalle starttijännitteen ja tulppa palaa)säädöt päin sitä yhtä (juuri sitä)
ja narustartti ei tarvii kuin erilaisen takalevyn ja sen itse narustartin.
yksisuuntalaakeri taitaa olla naru ja sähköstartissa sama.
-
se "boksi" johon se starttiakku tökätään kiinni on kaput (eli siis rikki) ja täytyy täten vaihtaa.
edellyttäen että ymmärsin oikein eli startti ei sano mitään.
jos starttaa muttei käynnisty niin vuodot,hehkutulppa kyrvähtäny, (kuulemma se "boksi" hajoaa ja päästää suoraan tulpalle starttijännitteen ja tulppa palaa)säädöt päin sitä yhtä (juuri sitä)
ja narustartti ei tarvii kuin erilaisen takalevyn ja sen itse narustartin.
yksisuuntalaakeri taitaa olla naru ja sähköstartissa sama.
Selvä homma.Täytyy kysellä asiasta vielä vähän tarkemmin,mutta eiköhän noilla neuvoilla nyt alkuun pääse.
-
Siis pyöriikö itse moottori ollenkaan kun yritetään startata vai ei?
Kuinkas ryypytys on hoidettu?
-
Kysellään täällä,jos useampi näkisi.
Eli kaverin puolesta kyselen.
Kyseessä on kössin mfr auto ja auto ei sano mitään,kun yrittää startata,akku on täynnä.
Autoon on hommattu talveksi jokin parempi tulppa,starttimoottori on uusi ja jokin startin akseli on uusittu.
Siis mistä tuota vikaa kannattaisi lähteä seuraavaksi hakemaan ja onko tuohon mahdollista saada jälkikäteen sitä narukäynnistystä?
Itsellä on sähköauto,enkä noista polttiksista juuri tiedä,joten yrittäkää ymmärtää.
Kiitokset jo etukäteen,jos joku tietää missä vika.
Edit. Niin ja myös hehkulaite on ollut käytössä,jos se nyt jotain merkkaa.
Hei ! Kaverillani sama ongelma mfr:ssä kanssa taitaa olla tyyppi vikaa !!!
-
Tuskin on ns. tyyppivika. Yleensä vika on siinä että ei osata, ei osata huomioida kaikkea tarpeellista tai jotain vaan on rikki ym. ym.
Tuli mieleen että onkohan hehkun akku täysi, tulppa kunnossa ja tuo HOKEn mainitsema ryypytys?
-
Siis pyöriikö itse moottori ollenkaan kun yritetään startata vai ei?
Kuinkas ryypytys on hoidettu?
Eli auto ei edes starttaa.Ja moottori ei siis sano mitään.Hehkun akku on myös täynnä.
Tuosta ryypytyksestä en tiedä.Täytyypi siitä vielä kysellä.
Onko tuohon ryypytykseen sitten monia tapoja tai miten se sitten kuuluisi hoitaa?
-
Eli startti kuitenkin pyörittää vauhtipyörää/moottoria. Pyörii mutta ei starttaa? Vai moottorista ei kuulu ääntä ollenkaan eikä vauhtipyöräkään liiku?
Prot voi korjata tämän jos on väärin... Ryypyttää voi niin että ottaa pillin ja tankin välisen letkun irti pillin päästä. Apteekista saatavalla ruiskulla tmv. "puristaa" ilmaa letkuun jolloin tankin ja kaasuttimen välissä olevassa letkussa fuili lähtee liikkeelle ja lopettaa "ilmauksen" kun fuili tulee kaasuttimen luo. Letku takaisin kiinni pilliin.
-
tai sitten kun akun tökkää kiinni starttimoottori ei sano mitään?
ilmeisesti siis se "boksi" sökönä.
pyöriikö se moottori kun sormella vauhtipyörästä pyörittää?
ja ryypytys----->sormi pakoputkeen ja startataan kunnes polttoaine saavuttaa kaasuttimen.
-
ja ryypytys----->sormi pakoputkeen ja startataan kunnes polttoaine saavuttaa kaasuttimen.
Eikös tuolla tavoin sylinteriputki/mäntä kulu enemmän kun pyörittää ns. kuivana moottoria? ...Voin tietysti myös olla väärässä.
-
Jos nyt Junnu85 vihdoin vastaisi niin että asian ymmärtää.
Kun moottoria yritetään käynnistää niin pyöriikö itse moottori ollenkaan??????????
Pyöriikö siis vauhtipyörä?????
Se nyt on tullut jo selväksi että moottori ei käynnisty, mutta kellekään ei ole tullut selväksi pyöriikö kone ollenkaan vai ei.
Ilmeisesti starttimoottori kuitenkin pyörii, vai pyöriikö sekään????
Ja nyt sitten selkeä vastaus tai kiinnostus auttamiseen loppuu samantien.
-
ja ryypytys----->sormi pakoputkeen ja startataan kunnes polttoaine saavuttaa kaasuttimen.
Eikös tuolla tavoin sylinteriputki/mäntä kulu enemmän kun pyörittää ns. kuivana mootoria? ...Voin tietysti myös olla väärässä.
Eihän se kone ole kuiva mikäli siellä on ollut polttoainetta ja kone on sammutettu oikein, eli ei puristettu polttoaineletkua.
Eli... Sormi putkeen ja starttausta.
Samalla voi hehkuttaa niin huomaa helposti milloin on ryypyttänyt tarpeeksi... Eli tietysti silloin kun kone alkaa lupailla käynnistymisellä.
-
Jos nyt Junnu85 vihdoin vastaisi niin että asian ymmärtää.
Kun moottoria yritetään käynnistää niin pyöriikö itse moottori ollenkaan??????????
Pyöriikö siis vauhtipyörä?????
Se nyt on tullut jo selväksi että moottori ei käynnisty, mutta kellekään ei ole tullut selväksi pyöriikö kone ollenkaan vai ei.
Ilmeisesti starttimoottori kuitenkin pyörii, vai pyöriikö sekään????
Ja nyt sitten selkeä vastaus tai kiinnostus auttamiseen loppuu samantien.
Kone ei pyöri,eikä pyöri tuo starttimoottorikaan.
-
jos ne johdot on kiinni ja kone pyörii käsin vauhtipyörästä pyörittämällä niin se boksi johon se starttiakku tökätään kiinni on rikki.
-
jos ne johdot on kiinni ja kone pyörii käsin vauhtipyörästä pyörittämällä niin se boksi johon se starttiakku tökätään kiinni on rikki.
Kaverille soittelin ja juuri noinhan se reagoi.Oliskohan se sitten se elektroniikkayksikkö rikki.
-
melko varmasti
-
itsellä ollut kyseinen auto.jos siinä mustassa boksissa ei pala valo kun painaa akulla niin sillon sen luulisi olevan rikki.veikkaisin kyllä sitä starttimoottoria ja se on tuntunut olevan tyyppivika.jos se on se musta laatikko sitä saa todennäköisesti odotella kössiltä.tilasin vuos sitten ja ei ole tullut vieläkään.lupasivat lähettää kun tulee maahan mutta ei ole näkynyt enkä kyllä ole kysellyt peräänkään,kun ei edes kyseistä autoa menään olekkaan=)kokeile ottaa tulppa irti ja paina akulla.jos se hehkuu niin boksi kunnossa .jos taas startti ei pyöri niin uusi sähkömoottori.korjatkaa jos olen väärässä=)
-
terve taas.
kertokaa nyt että mitä v...... :huh: multa menee kokoajan siis ihan kokoajan kytkimen jousi poikki. onko tää nyt ihan oikein ettei muka kestä kun 10min ajoa ja se on sitten siinä :angry: saako noita jousia mistään ostettua, siis pelkkiä jousia kun kössöllä sanoi että tulee vaan palojen mukana. onneksi otin viimeksi noi keraamiset palat kun tuli 2 jousta matkaan. menen taas kohta tonne pihalle pärrään ja katon kuinka käy.
Ihan mielenkiinnosta kysyn, että hankaako ne jouset sitten mitenkään siihen kytkinkelloon ennen kytkinpaloja tai muuten pystyy kulumaan?
elikkäs minkään ei pitäis pystyä mistään hinkaan tai muutenkaan kuluttamaan sitä jousta kytkin palat(alu) pakasta vedetyt, kytkinkello pakasta vedetty ja jopa kaksin kappalein, katkeili ihan jatkuvasti ihan ku olis ollu jotenki väsytetty tai jotain sinne suuntaan. mutta nyt pistin sen keraamisen setin paikoille ni ei ollu moksiskaa ajoa takana nyt rapiat 4h eikä ongelmaa vielä oo ilmenny. mutta kun taas seuraavaksi napsahtaa ni tietääkö joku niistä irto jousista?
ei näköjään onnistunu mun koomiat lainaukset mutta noi pari ekaa kappaletta on lainauksia. :embarrassed:
-
no olisko toi http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.92405&BildLopNr=01
-
soturille suur kiitokset.
täytyy piinata taas myllyä jotta saahaan vaihtureita pakkiin, kun tuntuu tyhmältä ostaa joka kerta uudet palat kun napsuu katki johan mulla olis ämpärillinen paloja ja pussillinen jousen-pätkiä nurkissa :laugh:
-
jahas.
ihmettelin taas kun autosta loppui neliveto, syy, etupään diffikotelon kotelo joka olisi suotavaa olla laakeroitu ei ollut vaan vauhdista lämmenneenä oli sulanut epä määräiseksi kasaksi jossa mikään ei ottanut toisiinsa kiinni. no nyt on uus toosa hommattu ja asennettu mutta taas tarvii lisää hiluja kiitos sulaminen, eli itse diff casen iso lautas ratas lähes tasaiseksi hioutunut samoin myös se ratas joka sitä pyörittää. no onneksi tilasin uuden polttoaine tankin koska huomasin että sekin vuotaa. toisin sanoen olen kohta vaihtanut kaiken paitsi sähköt tosta autosta. eli tästälähtien huolehdin laakerit ja muut ennen yhtään ajoa ettei tarvii tyhmyyden takia uusia joka osaa. mitä vielä kori, on murjoutunut kohtuu pahoin kun kävin muutaman kerran meidän ala-asteen pihalla rullaamassa asfalttia :evil:
-
Diffikotelon kotelo???
Ilmeisesti siis diffikotelo... Eihän missään autossa ole kotelon sisällä koteloa.
On vain diffikotelo jonka sisällä sijaitsee diffi.
Mikäli laakerit hajoaa niin... niin siinä monesti käy että lautasratas ja pinionratas menee samalla.
Yleensä ensimmäisenä laakereista hajoaa se diffin laakeri joka on lautasrattaan puolella.
Eli juuri sitä puolta kannattaa aina tarkkailla.
Heti kun huomaa että on selkeää välystä ilmestynyt niin vaihtaa diffin molemmat laakerit.
Tällä säästyy siltä isommalta varaosien hankinnalta, kun tosiaan menee molemmat rattaat + vielä diffiboksi.
Ps: onkos siellä ala-asteella opetettu isojen kirjainten käyttöä?
Karvanverran tuskallista luettavaa meinas olla.
-
opetettiin toki mutku on laatu läppäri ni ei nappilot toimi ilman jäätävää kikkailua.
ja kun luin tuota englannin kielistä ohjetta niin siinä lukee front gear-box ja diff case. mutta tuntuu tyhmältä sanoa etu vaihde laatikko tai tarvike rasia :shocked: en tahdo saivarrella mutta näin.
-
Diffiboksi/kotelo on se missä itse diffi on sisällä.
Itse diffissä on diffin kuori minkä sisällä pikkurattaat ovat.
Eikö näppiksessä toimi kumpikaan shifteistä... ei vasen eikä oikea?
Eikö Caps Locki toimi?
Noh... lyhyessä viestissä tuo ei toki ihmeemmin vaivannut, mutta tuossa edellisessä pidemmässä meinas olla vaikea ymmärtää mitä asiaa takaa ajettiin, kun lauseet tuntuivat jatkuvan yhtenä pitkänä putkena... Olihan siellä pienet pisteet joo, mutta ei niitä pisteitä meinaa putkeenkirjoitetusta viestistä nähdä missä ei käytetty isoja kirjaimia.
-
nonni.
nyt vuorostaan pakarin alkukäyrä halki :cry: uusi tulossa.
ja tosiaan meidän kissat on repiny tästä koneesta reunimmaiset nappulat irti eikä riitä mielenkiinto kasata kolme osaisia hp.n näppäimiä takasin hollille. ennemmin hirtän kisun omaan häntäänsä :evil:
joten koitan jakaa kappaleisiin isojen kirjainten sijaan.
-
Osaisitteko sanoa mikä on minun SH18 moottorissa vikana kun ei suostu lähtemään käyntiin. On seissyt 2 kuukautta. Olen kokeillut että hehkuu ja saa polttoainetta mutta ei vaan suostu lähtemään käyntiin. :angry: :sad:
-
Vaihda tulppa.
Tulppa voi monesti mennä entiseksi sillätavoin että se ei hehku kunnolla paineen alla jne.
Eli sillon se ei vaan toimi vaikka hehkulla kokeiltaessa näyttääkin ihan ok hehkuvan.
-
Olen jo vaihtanut 2 tulppaa eikä oo lähteny kumallakaan
-
Mulla olisi mini infernossa sellanen ongelma, että kun moottori alkaa olla kuuma tai tankki tyhjempi niin rupee moottori tukehtuun kun painaa kaasun pohjaan. Mihin suuntaan pitäisi säätää?
-
No siis kysyn nyt tämmösen kysymyksen kun en jaksa koko topiccia lukee :D (SORI) Että mikä ois hyvä auto käytettynä? Siis polttista haeskelen. Ja eka polttis ois.
-
Mulla olisi mini infernossa sellanen ongelma, että kun moottori alkaa olla kuuma tai tankki tyhjempi niin rupee moottori tukehtuun kun painaa kaasun pohjaan. Mihin suuntaan pitäisi säätää?
Pääneulaa hieman auki.
Ei se tukehdu... se on liian laihalla, eli saa liian vähän polttoainetta.
Siitä johtuen kuumenee liikaa, ja koska männän ja sylinterin optimaalinen tiiveys perustuu lämpölaajenemiseen niin liian kuumana sylinteri on liian suuri mäntään nähden.
Tämä myös kuluttaa moottoria enemmän, koska ei saa tarpeeksi voitelua.
-
Kiitos täytyy säätää, kun seuraavan kerran ajelen. :afro:
-
täällä taas.
nyt on auto kasassa ja odottaa koeajoa. sellanen ajatus kävi mielessä että oliskohan tohon gxr15 mottiin tollasta jotain poralla pyöritettävää käynnistintä, kun mulla oli siihen vanhaan koneeseen sellanen tuolla laatikossa mukana muttei se sovi tähän uuteen mottiin. merkki on joku tiger drive.
on mulla tuolla sellanen joku universal model engine starter härvelikin mutta edellinen omistaja sanoi ettei saanut sitä oikeen futaamaan, se on siis sellanen liila tötterö jossa on akku kaapelit ja toisessa päässä on liimattu karaan kumi-rengas.
en kylla saa sillä ikinä tota käymään koska
a. vauhti pyörä on niin pieni ettei kumi ylety ottamaan kiinni
b. kone on pituus-suunnassa asennettu eli taaskaan ei kumi ylety koska itse härveli on niin iso.
siis ainakin näin mä sen näkisin.
-
voisiko vaikuttaa nitron % käyntiongelmiin? minulla on kyoshon gxr 18 kone ja käytän 16% nitrometanolia, ja lähtee käyntiin jasta kun laittaa reilusti isolle pääsuutinta ja pikkuisen rupiaa sääteleen niin se ei toimi yhtään :S
-
Mikä on sellainen optimaalinen lämpö 28 koneelle? Vaikka kuinka annoin koneelle kenkää, niin en saanut lämpöjä yli 90 asteeseen. Hieman päälle 80 näytti ja ei kone tuntunut kuin "lämpimälle" kannesta kädellä kokeiltuna.
-
120 astetta mitattuna heti suoranmitan täyskaasukiihdytyksen jälkeen. Ja tämä, kun kone ajettu lämpöiseksi, ei heti kun käynnistää.
Varmista, että mittari on puhdas. Mutta jos ei tuntunut käteen kuumalta, niin tuskin on näyttää väärin.
-
En jaksa lukea kaikkia M8 topiceja läpi. Eli mikä on KEVYIN M8 rullaavana? Kiitos :smiley:
T: Rami
-
JQ tai Xray...
Ei ole koskaan tullut puntaroitua reiskaa rullaavana vakiokunnossa, mutta viimevuotinen auto oli ajokunnossa jo kevyin...
Ja tämän vuoden autossa on muutama kevennysosa vielä paikoillaan.
JQ on myös kevyt, mutta jotenkin muistelisin että se olis hivenen painavampi rullaavana kuin Xray.
Eipä kummosia eroja kuitenkaan.
-
varmaan just jompi kumpi noista mut oma losi painaa ajovalmiina 3320g ja siin on karvan verran enempi alumiinia kun pelkässä proossa...Renkaina oli punnittaessa prolinen crime figterit ja nimh vastarin akku ja tankki TYHJÄNÄ...HOKE:lla varmasti enempi kyllä kokemusta :smiley:
-
Kun käynnistän sähköt autosta ja lähettimestä niin servot rupee hulluna kääntämään renkaita ja laittamaan kaasua. Mikä voisi olla Vikana? En jaksanut ettiä valmista topiccia. :wink:
-
mikä on vialla kun ei saa tyhjäkäyntiä säätöihin? :undecided:
-
Viimeksi aiheesta syntyi 5 sivua
http://rc10.fi/index.php?topic=43026.0
Aloitapa lukemalla siitä.
-
Mikä firma myy Suomessa Prolinen siipiä 1/8 buggyyn?
-
Rc-piste: http://www.rcpiste.fi/do?action=group&id=147
Vähän alemmas kun kelaat, niin löytyy.
-
Kiitoksia nopeasta vastauksesta. Sinne lähti pari siipeä tilaukseen...
-
Olisko jollain tietoo mistä sais hyvän ohjeen savagen spurrin vaihtoon? pirun monen mutkan takana se saaterin vaihdelaatikon irrottaminen.. :shocked: Savage 3.5
-
Noo voisko joku sanoo jos tietää tosta sähkö ongelmasta... :evil:
-
Startti boksi ei jaksa pyöräyttää gallonan ajettua Alphaa käyntiin. Tulpan löysyttäminen käynnistyksen ajaksi voisi helpottaa? (boksi yhdellä 775 koneella ja 2 x 7.2 nimihillä) Vielä pitäisi saada jotkut säädöt joista olisi hyvä lähteä säätämään tuota kohdalleen? Ylä ja ala neulalle jos jollain olisi antaa vinkkiä, niin olisi hyvä ja helpottaisi hommaa huomattavasti. Tulppana Alphan T3.
-
Kun käynnistän sähköt autosta ja lähettimestä niin servot rupee hulluna kääntämään renkaita ja laittamaan kaasua. Mikä voisi olla Vikana? En jaksanut ettiä valmista topiccia. :wink:
Antenni poikki mahdollisesti jostain kohtaa...
-
Startti boksi ei jaksa pyöräyttää gallonan ajettua Alphaa käyntiin. Tulpan löysyttäminen käynnistyksen ajaksi voisi helpottaa? (boksi yhdellä 775 koneella ja 2 x 7.2 nimihillä) Vielä pitäisi saada jotkut säädöt joista olisi hyvä lähteä säätämään tuota kohdalleen? Ylä ja ala neulalle jos jollain olisi antaa vinkkiä, niin olisi hyvä ja helpottaisi hommaa huomattavasti. Tulppana Alphan T3.
Neuloille en osaa sanoa säätöjä, mutta lämmitä sitä konetta kuumailmapuhaltimella tai hiustenkuivaajalla ennen käynnistystä, niin lähtee helpommin käyntiin ja pysyy kone hyvässä kunnossa pidempään :wink:
-
Startti boksi ei jaksa pyöräyttää gallonan ajettua Alphaa käyntiin. Tulpan löysyttäminen käynnistyksen ajaksi voisi helpottaa? (boksi yhdellä 775 koneella ja 2 x 7.2 nimihillä) Vielä pitäisi saada jotkut säädöt joista olisi hyvä lähteä säätämään tuota kohdalleen? Ylä ja ala neulalle jos jollain olisi antaa vinkkiä, niin olisi hyvä ja helpottaisi hommaa huomattavasti. Tulppana Alphan T3.
Ekana säädät tyhjäkäynnin. Otat 2mm hexiavaimen tai vaihtoehtisesti esim tönärillä mittaat että kaasarin rungon ja tyhjäkäyntineulan kannan välissä on 2mm rako.
Sitten sekä yläneula että alaneula tasan neularungon kanssa.
Nyt riippuen siitä mikä kone sulla on mennään seuraavasti:
S/Z/A852 ja A872
Yläneulaa tästä noin 15min kiinni.
Alaneulaa käännät 1 kierroksen kiinni
Lämmität koneen kuumailmapuhaltimella ja käyntiin. Käyttelet pukilla jonkun 5min että on varmasti lämmin. Annat reilusti kaasua ja lasket tyhjäkäynnille. Jos ei meinaa käydä, niin alaneulaa kiinnippäin sen verran että käy nätisti tyhjää.
F850
Muuten sama, mutta yl'neulaa saat kääntää 15min sijaan koko kierroksen kiinni
Noilla pääsee tarpeeksi lähelle totuutta, että autolla pystyy ajamaan ja koneen säätämään lopullisesti kohilleen.
Tärkeetä tässä on, että kun ton tyhjäkäynnin on säätänyt kohdalleen SIIHEN EI KOSKETA. Jos ei käy tyhjää on kone liian rikkaalla. Alaneulaa kiinni kunnes käy. Kun säätää yläneulaa kohdalleen ja kiertää ruuvia kiinni, jos tyhjäkäynti nousee niin AVAA ALANEULAA sen verran että käy tasaisesti. Jos taas joudut avaamaan yläneulaa ja tyhjäkäynti puutuu, niin KIRISTÄ ALANEULAA kunnes käy taas nätisti. Ainoastaan siinä tilanteessa jos neulat on kohdallaan ja omasta mielestä tyhjäkäynti on vähän liian kova / matala, niin sitten voi pikkuisen kääntää tyhjäkäyntiruuvia. Alphan koneissa kuten muissakin on tärkeää, että kone on kunnolla käyntil'mpöinen ennenkuin alkaa säätämään. Eli jos kone on edellisellä kerrala toiminut OK ja nyt käynnistettäessä on rikkaalla, johtyy se luultavimmin siitä että kone on kylmä. Ajele se lämpöiseksi ja tarkista sitten säädöt. Jos niitä ruuveja kokoajan veivaa kuin naapurin tuijjaa niin sitten niitä saa veivata maailmantappiin asti. Suomen oloissa muutokset on niin pieniä, että kerran säädetty kone toimii harrastajalla 90% ajasta niin hyvin, että sitä ei tarvitse säätää jos ei muuta tulppaa tai polttoainetta tai pilliä. Edelleen jos kone yhtäkkiä käyttäytyy oudosti, on vika 95% muualla kuin kaasarin säädöissä (tankki, fuililetkut, pilli, tulppa, kytkinlaakerit jne.) Kisakuskit sitten erikseen, siellä tehdään vähän enemmän hienosäätöä
-
Tänään tuli opittua.
Jekku tuolla Inferno MP-ketjussa kertoi hymiön kera, ettei teräksisen päärattaan vaihdon jälkeen sitten hajoakaan mitään. Opin, miksi siinä oli se hymiö.
Miten erotan teräksisen kytkinkellon seosmetallikellosta? Kahdenlaisia kelloja löytyy, 2x kuulalaakeroituja (jotka ovat kestäneet) ja neulalaakeroituja (jotka kuoriutuvat kuin banaani paastoneen bodarin hyppysissä). Onko tuosta tehtävä johtopäätös, vai onko sattumaa?
Toinen oppi oli, ettei pidä pikaliimaa käyttämän ruuvilukitteena kytkimessä jos liuotin on loppu. Siellä lepäävät viimeiset kytkinlaakerit toisen koneen akselilla. Minkä kokoisia kytkinlaakerit ovat? Mistä löytyisi prikkasarja kytkimelle, jossain muistelen nähneeni sellaisia?
-
Laakerit on 5x10x4
Näitä sekä shimmejä löytyy jokaisesta hyvin varustetusta RC liikkeestä.
Tiedän ainakin hobbyfactoryssa olevan.
Kyseistä ruuvia ei tarvitse laittaa lukitteella kiinni.
Lukitteella laittaminen on monesti jopa turhaa tuossa kohteessa, koska lukite antaa periksi monesti siellä sadan asteen tietämissä tai hieman jälkeen...
Eli aina kun kone lämpenee niin se lukite sulaa, eikä siis sillä ole mitään tekemistä siellä juuri silloin kun moottorilla ajellaan.
Kampuran päässä kannattaa ehdottomasti käyttää lieriökantaista ruuvia missä on 2,5 millin kuusiokolo.
Ja mieluiten vielä 12.9 terästä oleva ruuvi.
Tämän saa aina sopivan kireelle... ja avaimen koosta johtuen edes hivenen nylppääntynyt avain ei haittaa kun ruuvin saa vielä nätisti auki.
12.9 teräs tietysti myös sitä kunnolla kestävää, eli ruuvi ei vahingossakaan katkea kampuran sisään vaikka reilummin kiristäisikin, eikä kanta nylppäänny myöskään herkästi.
-
Okei, kiitos. Kyllä tää tästä taas. Tässä kun ei ole lähellä hyvin varusteltuja liikkeitä, niin menee tilailuksi tai ajeluksi. Noita ruuvejakin saisi olla vähän parempi valikoima pakissa.
Laitoin pikaliimaa kun lukitetta ei ollut ja edellisellä yrityksellä taas ko. ruuvi oli ajon aikana löystynyt, enkä jaksanut kesken kiivaiden testien alkaa hakkaamaan meistillä niin pieniä shimmejä. Tyhjiä kaljatölkkejä kyllä olisi vaikka kuinka.
-
Luin tosta THE CAR autosta niin siellä tuli vastaan sellainen kun kinasteltiin noista porttien lukumäärästä, niin mitä enemmän niitä portteja oikeen on, niin viekö auto enemmän vai vähemmän (jostain oon kuullu että vähemmän) ja mitä muuta eroa siinä on?Kinnostais tietää vähän tulevaisuutta varten :tongue:
-
ei ne portit tarkota mitään kulutuksen suhteen.
Useammalla imupuolen portilla saadaan täyttöä muokattua tarkemmin.
Yleisen uskomuksen mukaan on ajateltu että enemmän portteja, enemmän tehoa koko kierrosalueella.
Näin on toki monesti ollutkin, paitsi että OS on vuosia näyttänyt miten 3 portilla on saatu paljon tehoa koko alueelle.
Ei niitä porttimääriä kannata kenenkään sen enempiä ihmetellä saati varsinkaan porttejen lukumäärän mukaan eroja vertailla... Vielä vähemmän kannattaa kuvitella että porttejen lukumäärä tarkottaisi pienempää tai suurempaa polttoainekulutusta.
-
Juu juu selvä kiitos! :smiley:
-
Olisko jollain tietoo mistä sais hyvän ohjeen savagen spurrin vaihtoon? pirun monen mutkan takana se saaterin vaihdelaatikon irrottaminen.. :shocked: Savage 3.5
Tai; Pitääkö savagessa ottaa moottori vai loota irti spurria vaihtaessa? Niinnoinniin kumpi on helpompi tapa? :D
-
Paras ohje mikäli kukaan kyseistä asiaa monta kertaa itse tehnyt ei tule kertomaan on...
Yritys ja erehdys.
Ruuvari käteen ja lähdet vaihtamaan sitä kautta kuin se itsestäsi fiksuimmalta näyttää.
Mikäli oli hirveä tuska niin seuraavalla kerralla kokeilet toista tapaa.
Itse ruuvaamalla jää parhaiten mieleen miksi jokin tyyli oli kenties huono...
-
Nyt tuli oman kyöstin nosram rs30 monster moottoriin jotain ongelmaa. Eikä omat taido tällähetkellä keksi että mikä säädoissä on vikana. Elikkäs, kun autolla ajaa ja pysähtyy niin tyhjäkäyntiä käy hyvin noin 7 sekuntia
sen jälkeen tyhjäkäynti hidastuu ja moottori sammuu. Käsittääkseni tuo liittyy alaneulan säätöihin mutta en tiedä kumpaan suuntaan alaneulaa pyöritän elikkäs apua jos saisi?
-
Olethan ajanut koneella jo pari minuuttia ennen tuota?
Kulkeehan kone iloisesti suoralla ja moottorin lämmöt pysyttelee 120-130 välissä?
Mikäli näin on niin sillon säädät alaneulaa hivenen kiinnipäin. (5 minuuttia... eli toisinsanoen kahdestoistaosakierros kerrallaan)
Koneenhan ei tarvitse pysyä tyhjäkäynnillä kuitenkaan 30 sekuntia pidempään... ainakaan kovin hyvin.
Pikkuisen rikkaalla oleva alapää on terveellisempää koneelle, kuin laihalla oleva.
-
Kyllä kone on kyllä lämmin lämmötkin pysyvät kurissa ja kulkee suoralla ihan kivasti. Joo pitää tänään kokeilla tuota, ja vielä sellainen ongelma kun moottori on ajettu lämpimäksi ja sen antaa käydä tyhjäkäynnillä ja sitten ku se sammuu niin sitä ei saa vetostartilla käymään jos pitää kaasua normaalisti eli siis tyhjäkäynnillä. Eli kaasu pitää olla täysin pohjassa kun on laitat käymään ja sitten pitää vielä jonkun aikaa autosta pitää kiinni ja antaa kierroksia ettei moottori sammu.
-
Mitäilmeisemmin tulee myös kohtalaisen paksua savua tuolloin kun uudestaan käynnistät ja kaasuttelet...
Eli tosiaan alapäästä paksulla.
Mikäli yläpää on kohdallaan niin teet alapään säädön seuraavasti.
Ajat koneen kunnolla lämpimäksi...
Aja kaasu pohjassa pari kertaa pitkähkö suoranpätkä ja pysähdy viereesi.
Laske rauhassa 10 koneen käydessä tyhjää...
Tai katot kellosta aikaa tuon 10 sekuntia jos et luota omaan arvioon ajasta...
Ruttaa kaasu pohjaan ja seuraa tarkkaan mitä kone tekee.
Mikäli pölläyttää paksusti ja sammuu... alapäätä kiinni.
Mikäli lähtee liikkeelle, mutta vastahakoisesti ja savuttaen reilusti... Alapäätä kiinni.
Toista homma laskien 20.
Edelleen sama juttu.
Kun olet päässyt siihen tilanteeseen että kone jaksaa lähteä 20 sekunnin jälkeen kohtalaisen nätisti niin toistat homman vielä laskien 30.
30 sekunnin jälkeen koneen pitääkin jo savuttaa selkeästi ja lähteä röpöttäen liikkeelle.
Kun olet päässyt jotakuinkin tuohon 20 sekunnin hujakoille niin alapää on aikalailla alueella.
Tarkasta tyhjäkäynti...
Aja ja tarkista koneen lämmöt...
Mikäli ovat nousseet turhan korkeaksi niin yläpäätä karva auki.
Trimmaat yläpäästä koneen kipittämään kivasti suoralla ja lämmöt pysymään sopivassa haarukassa...
Toista alapään säätö laskien 20 ja 30...
Homma selvä ja ei muuta kuin kovaa ajoa.
Tämän jälkeen kun alapää on kohdallaan, ei koskaan tarvitse alapään säätöihin koskea, ellet sitten vaihda polttoainetta.
Kelejen mukaan yläpää voi vaatia pienen trimmauksen.
-
Asia selvä. Iso kiitos erittäin selvistä ohjeista HOKE:lle!
-
siinä oli mielestäni hyvä ohje jos vertaa useimpiin.^^
entä miten on tuon savutuksen kanssa? kun minä ajelutan autoani niin lähtiessä tulee kyllä hyvän näköinen savu vana perässä noin 5 metriä, mutta sen jälkeen ei juuri savua näy.
entäs kun tuota alaneulaa säätää niin kuuluuko sitä toisen puolen ns, vastapuolta myös ruuvata saman verran ikään kuin mukana vai annanko vaan olla?
onko liian piikillä? ja mikä pää, kun kössillä huomauttivat kannen väristä joka on muuttunut sinisestä liilaksi, että kävisi liian kuumana.
onkohan vaikuttanut huonosti moottoriin sisään-ajettaessa se että on luultavasti ollut se pakarin alku käyrä halki jo pidempään? tuntuu vaan ettei oikeen muuten tahdo toi kone muilla säädöillä toimia. eikä ainakaan ohjeen mukaisilla tehdas säädöillä onnistunu ollenkaan, ei edes luvannut.
tarvii varmaan tilata uus pata ebay.stä kun maksaa saman verran ku pytty mäntä setti, ja kaikki osat on sitte uusia. :cool:
-
Kyllähän polttomoottoriautosta pitää pakokaasuja tulla.
Ero onkin siinä että savuttaako se nätisti, vai onko kyseessä paksu savu ja kone lähtee vähän nuhaisesti liikkeelle pienen tyhjäkäynnin jälkeen.
Keskiruuvia ei missään nimessä käännetä.
Eli sitä mikä on luistia vastapäätä pääneulan kanssa samalla puolella.
Sillä vaikutetaan muihin asioihin kuin seokseen ja kyseisellä ruuvilla saa moottorin kuin moottorin helpoiten todella sekaisin.
Tehdassäätöihin olen ottanut kuukaudenkin sisään jo useamman kerran kantaa...
Nehän ei ole mitään muuta kuin asento missä kone pitäisi saada käyntiin ja aina aikalailla rikkaan puolella.
Ja yleisin virhe mitä tehdään kun tehdassäätöjä lähdetään ruvailemaan, on että ei pidetä luistia paikoillaan kun alaruuvia käännetään, jolloin luisti pääsee liikkumaan kiristyksen mukana ja alapää menee kierrostolkulla laihalle.
Moottori säädetään aina sen mukaan miten se toimii... ei minkään tehdassäätöjen tai muidenkaan ohjeiden mukaan missä kerrotaan kierrosmääriä paljonko ruuvi on auki.
Jokainen kone kun on yksilö ja säätöihin vaikuttaa todella paljon käytettävä polttoaine, tulppa, ilman kosteus ja lämpötila jne.
-
Mitä ihmettä yritin säätää konetta mutta kone rupeaa hirnumaan kuin hevonen jos antaa kaasua Jos annan vähän enemmän niin kone sammuu heti !!! .apuvaa auttakaa :angry:
-
kone on pahasti laihalla.
Avaa alaneulaa ainakin neljäsosakierros.
-
Kysytään nyt vielä täältäkin .kone on rb tm 928 .Tulppa os p3.Onko kone tosiaan väljä vai liian vaikea säätää?Tuntuu että neulat ovat suht kohdillaan ja vie trukkia aivan kipeästi mutta kun olen ajanut edestakaisin isolla parkkipaikalla ,jossa auton säätö tapahtui niin kaasu pohjassa kulkee hyvin mutta sitten kun siirryt "pumppaavaan ajoon" ja hetken ajat niin auto alkaa röpöttämään.Sitten painat kaasupohjassa suoraa niin paukkuu putkessa ja saat ajella kaasu pohjassa tosi kauan ennenkuin normalisoituu tai sitten sammuu kokonaan.Käynnistät uudestaan ja taas toimii hetken ja sama laulu.Heitänkö siis koneen mäkeen?liian arvokasta toi mäntä/ sylinteri setti tuohon moottoriin.Neuvoja otettas vastaan voiko mikään muu aiheuttaa tuota kun väljä kone.
-
Vanha tulppa.
Ja kuulostais se konekin olevan paksulla ainakin alhaalta
-
tulppa on aivan uusi.alhaalta yritetty laihemmalle mutta sitten alkaa se väpätys ja loppuu vasta kun laittaa hieman rikkaammalle alhaalta.Vauhtipyörä oli irti niin kokeilin pelkästä kampiakselista pyörittää niin kone ei mene ympäri ja jos on vauhtipyörä kiinni on napakka pyörittää.sitä ollaan nyt yritetty säätää mutta aina tekee saman tempun :undecided:
-
Väljä kone ei missään nimessä mene rikkaalle hetken ajon jälkeen. Päinvastoin väljä kone alkaa mooaamaan eikä jaksa kulkea ennenkuin kone taas jäähtyy.
Kuinkahan paljon sitä ruuvia on käännetty aina kerrallaan?
-
Ruuvia on käännetty noin 5 min kerrallaan.
Mites paljon tota sitten uskaltaa ruuvata kiinni päin, koska korvakuulolla kiertää todella paljon jo nyt ja vielä enempi pitäisi yläneulaakin kääntää vai?Alaneulaa kun kääntää tuosta vähän laihemmalle alkaa väpätys, eli vaikuttais että silloin olisi laihalla...
Voiko pilli vaikuttaa miten paljon?Ennen oli hobaon efra 2059 ja nyt on Losin RTR putki kiinni.
Eli tosiaan, kun ajelee parkkipaikalla vaikka ees taas niin toimii hyvin, mutta kun vaihtaa vähän hitaampaan ajotyyliin, kuin radalal ajaisi (tietysti aina pitkä suorakin jossa kaasu pohjaan) Tässä vaiheessa röpöttää karmeesti ja paukkuu putkessa ja tulee ihan sinistä savua kun muuten on tullut normaalin verran ja saattaa sammua kuin seinään.
Missä vika?Kannattaisiko kokeilla vaihtaa tulppaa ja bensa on uutta tornadon 25%.Moottori on aina säädetty lämpimänä!
-
Hmmm....
Ensimmäisenä toki tarkastaisin polttoaineletkut, pakoputken tiiveyden ja tankin.
Esim tankin huonohko tiiveys tai pakoputkiston kehno tiiveys tekee herkästi sitä että kovassa vauhdissa pakopainetta vuotaa johonkin harakoille ja koska tankille ei tule oikeaa määrää painetta niin kone menee silloin laihemmalle...
Eli siis vaikka kone olisikin muuten rikkaalla (mihin tuo paksulle meneminen hitaassa ajossa viittaa) niin kovaa ajaessa seos muuttuu laihemmaksi, koska paine ei työnnä koneelle tarpeeksi polttoainetta.
Ja taas pienemmillä kierroksilla ajaessa tietysti kun painetta ei kehity yhtä paljon niin tiiveys onkin riittävä jolloin kaikki kehittyvä paine menee suoraan polttoainejärjestelmään.
Mikäli nämä kaikki ovat ihan kunnossa niin mitähän sitten keksis...
Pakoputkesta voisi lähteä syyllistä hakemaan... Varsinkin jos se on välikumilla varustettu.
Itseasiassa yksi kysymys unohtui... Onko moottorin lämpöjä mittailtu IR mittarilla ja suoraan kannen päältä osoittaen kohti tulppaa?
-
Melko uusi käytäjä polttiksien kanssa ja nyt on ongelmia 3 gallonaa ajetun Alphan käynnistyksessä. Kone esilämmitetty hyvin. Uusi Alphan T3 tulppa ja hehku kunnossa. Ylä- ja alaneulat tasan kaasarin rungossa, mutta kone ei vain lähde käyntiin. Missä vika?
..Thänks.
-
Täytyypäs kokeilla toisella tankilla jos vaikka siinä olisi se vika.Polttoaine letkut on OK ja pakoputken tiiviyskin pitäis olla OK, mutta tarkastetaan vielä!
Lämpöjä ei ole otettu mittarin kanssa, Pitää nyt sen mittarin kanssa kokeilla!
Entäs voiko etulaakerin väljyys vaikuttaa moiseen noin suuresti?Kun heiluttaa kampiakselia sivusuunnassa niin heiluu ihan pikkuisen että onko tämä sallittua kun jotkut puhuu että saa olla vähän väljyyttä ja jotkut että ei yhtään?Ei viitsisi kallista laakeria "turhaan" ostaa...
Tuskin konekkaan mistään välistä voisi vuotaa muuten varmaan kääntyis laihempaan suuntaan.
-
Eihän etulaakeri kallis ole... alta kympin.
Vaihtaminen tietysti työlästä kun koko kone täytyy purkaa täysin osiin.
Etulaakeri ei yleensä aiheuta kuvaamaasi ongelmaa vaan hieman toisenlaisia koneen sekoiluja.
-
Ruuvia on käännetty noin 5 min kerrallaan.
Mites paljon tota sitten uskaltaa ruuvata kiinni päin, koska korvakuulolla kiertää todella paljon jo nyt ja vielä enempi pitäisi yläneulaakin kääntää vai?Alaneulaa kun kääntää tuosta vähän laihemmalle alkaa väpätys, eli vaikuttais että silloin olisi laihalla...
Voiko pilli vaikuttaa miten paljon?Ennen oli hobaon efra 2059 ja nyt on Losin RTR putki kiinni.
Eli tosiaan, kun ajelee parkkipaikalla vaikka ees taas niin toimii hyvin, mutta kun vaihtaa vähän hitaampaan ajotyyliin, kuin radalal ajaisi (tietysti aina pitkä suorakin jossa kaasu pohjaan) Tässä vaiheessa röpöttää karmeesti ja paukkuu putkessa ja tulee ihan sinistä savua kun muuten on tullut normaalin verran ja saattaa sammua kuin seinään.
Missä vika?Kannattaisiko kokeilla vaihtaa tulppaa ja bensa on uutta tornadon 25%.Moottori on aina säädetty lämpimänä!
kyllä - vaihda tulppa niin meno muuttuu täysin!
-
Melko uusi käytäjä polttiksien kanssa ja nyt on ongelmia 3 gallonaa ajetun Alphan käynnistyksessä. Kone esilämmitetty hyvin. Uusi Alphan T3 tulppa ja hehku kunnossa. Ylä- ja alaneulat tasan kaasarin rungossa, mutta kone ei vain lähde käyntiin. Missä vika?
..Thänks.
Onkos ryypytetty?
-
kyllä - vaihda tulppa niin meno muuttuu täysin!
Arvaas onko tuo jo otettu huomioon heti ekana :wink:
-
uskon, mutta kun kysyy sitä?
Missä vika?Kannattaisiko kokeilla vaihtaa tulppaa ja bensa on uutta tornadon 25%.Moottori on aina säädetty lämpimänä!
-
Joo... vaihtamallahan sekin selviää, vaikka tulpan piti olla uusi.
Olis eka P3 minkä olen kuullut olevan viallinen uutena, mutta sattuuhan niitä sateettomia kisapäiviä saloonkin :cheesy:
-
Melko uusi käytäjä polttiksien kanssa ja nyt on ongelmia 3 gallonaa ajetun Alphan käynnistyksessä. Kone esilämmitetty hyvin. Uusi Alphan T3 tulppa ja hehku kunnossa. Ylä- ja alaneulat tasan kaasarin rungossa, mutta kone ei vain lähde käyntiin. Missä vika?
..Thänks.
Onkos ryypytetty?
Kyllä oli ryypytetty. Letkut kunnossa ja kone muutenkin tiivis, eli ei vuoda.
..Tässä kohtaa kyllä oma tieto alkaa loppua. Täytyy vielä tutkia ja kokeilla jotain.
-
Jos kaikki on kunnossa niin ainoa asia mikä tulee mieleen on yli ryypytys.
Jos koneeseen ryypyttää liikaa polttoainetta niin se on erittäin vaikea saada käyntiin.
Eli ryypyttäessä ryypyttää vain siten että näkee polttoaineen tulevan koneelle... Hehku paikoilleen... starttausta ja jos ei heti lähde niin sormella tukkii pakoputkea pari kertaa sekunniksi.
Rungon tasalla oleva alaneula kuulostaa kyllä reilusti paksulta.
Itsellä kun ei yhdessäkään uudessa koneessa edes ole rungon tasalla vaan siitä tasasta kierros kiinni.
Näin jo siis koneiden tehtaalta tullessa ja silloin alaneula on edelleen rikkaalla.
-
kahta eri tulppaa on kokeiltu.Kun laitat auton käymään niin käy hyvin tyhjäkäyntiä.vastaa kaasuun hyvin alhaalta ja kiertää myös hyvin.Ongelmat alkavat kun moottori lämpeää kunnolla.Tai siltä ainakin vaikuttaa.Testataan mittarilla ja toisella tankilla,pillillä sekä poissuljetaan se tulppakin vielä!palataan testin jälkeen
-
Mulla oli pakasta vedetyn GXR.28:n kanssa vaikka mitä ongelmia ensi alkuun, niin etten uskaltanut edes täältä kysyä ettei pidetä täysin hulluna.
Mutta ongelmia oli kaksi. Luistin haitarikumissa oli reikä ja yläneula oli "horo", eli joko vuosi tai ainakaan ei pitänyt säätöjä kun vaelsi. Saattoi siellä kaasarissa olla joku roskakin, sillä ongelmat loppuivat kun purin kaasarin, paikkasin haitarikumin ja laitoin yläneulan o-renkaan tyveen tiivistenauhaa tueksi, niin että rengas pullistui tiiviiksi koloonsa.
-
Joo, elikkä autona Kyoshon Mad Force, koneena GX21.
Lähtee käyntiin, kun laittaa kaasua lähtee kyllä, mutta sitten kun jarrutta/hiljentää niin tahtoo sammua.
Oisko minkäänlaisia vinkkejä säätöihin tms.
//JuusoH
-
Tyhjäkäynti liian matalalla ?
-
En usko, sillä kun tyhjäkäyntiä on niin paljon, että auto liikkuu eteenpäin, se käy, mutta kun säätää niin että se on paikallaan niin se sammuu jonkun sek. kuluessa.
Onko muita vaihtoehtoja olemassa?
-
HOKE tietää noi säätelyt ja moottorin oikut. Tässäkin ketjussa on monta novellin mittaista ohjetta esimerkkien kera moottorin säätämisestä, säätämisen filosofiasta ja säätökohteiden eri tekijöiden vuorovaikutuksista.
Mutta kun on GX21 niin katso se kaasarin haitarikumi läpi. Mulla ei ole kummassakaan GX21:ssä tehtaanjälkeisessä kunnossa se haitarikumi, vaan toisessa on nippareilla tiivistetty ne päät ja toisessa on sikamassalla tilkityt. Nämä siis alkuperäisen omistajan jäljiltä ja viittaisi sen olevan ko. koneen ominaisuus, että heti pitää tehdä kotona paremmin kuin nipponinpoika laboratoriossaan. Toinen noista koneista on kyllä paras polttomoottori käynnistymään ja muutenkin käymään, mitä minulla on koskaan ollut. Tosin aiempi kokemus koskee vain lentsikkamoottoreita, jotka poikkevat automoottoreista ja polttoaine on ihan eri.
GXR28:ssa on sama kaasari, ainakin silmämääräisesti, kuin GX21:ssä ja siinäkin siis ongelmat poistuivat toimenpiteillä mihin sisältyi haitarikumin päiden teippaaminen putkiteipillä.
-
Eli se haitarikumi johon tulee kassuservosta se ohjain siihen kiinni? Että se vuotais vai?
Pitää kattoo jos näkyy mitään, kiitos vinkeistä.
Edit: Koitin laittaa putkiteippiä sen haitarikumin kaasarinpuoleiseen päähän. Auto toimi hyvin pari minuuttia, mutta sitten taas sama. Voisko se vuotaa siitä toisesta päästä mihin tulee se kaasuservo?
-
Lähdetään nyt vaikka siitä liikkeelle että luet vaikkapa minun kirjoittamia viestejä läpi tästä topikista parin sivun verran.
Sieltä löytyy varmasti neuvot ym, koska olen vasta neuvonut aivan samoja asioita.
En todellakaan jaksa kirjoittaa samoja asioita kerran tai jopa useamman per viikko.
Onkohan kaasuvivusto säädetty niinkuin kuuluu, eikä siis ole lisätty tyhjäkäyntiä ohjaimen trimmistä???
Edit: niinjooo kössö....
Saattaa olla kytkimessäkin vikaa... Väsynyt jousi jolloin kytkin alkaa lämmetessään kantamaan, eikä siis irroita niinkuin kuuluisi.
Jää hieman kantamaan jollin toki jarrutuksissa saattaa kone sammua.
-
Lähdetään nyt vaikka siitä liikkeelle että luet vaikkapa minun kirjoittamia viestejä läpi tästä topikista parin sivun verran.
Sieltä löytyy varmasti neuvot ym, koska olen vasta neuvonut aivan samoja asioita.
En todellakaan jaksa kirjoittaa samoja asioita kerran tai jopa useamman per viikko.
Onkohan kaasuvivusto säädetty niinkuin kuuluu, eikä siis ole lisätty tyhjäkäyntiä ohjaimen trimmistä???
Edit: niinjooo kössö....
Saattaa olla kytkimessäkin vikaa... Väsynyt jousi jolloin kytkin alkaa lämmetessään kantamaan, eikä siis irroita niinkuin kuuluisi.
Jää hieman kantamaan jollin toki jarrutuksissa saattaa kone sammua.
Joo, pitää lukee niitä...
Kytkimessä tuskin on vika, alle viikko sitten vaihodin uudet kytkinpalat + jousen.
-
Noniin!
Nyt on vaihdettu losin tankki honkkarin tilalle ja edelleen sama juttu!Alaneula oli säädetty silleen niinkuin HOKE oli laittanut edelliselle sivulle ja yläneula silleen, että kierti sopivasti eikä booannut tai röpöttänyt...Kun laittoi kaasun pohjaan ja piti niin, niin hetken kierrokset olivat yhtäkorkealla mutta sitten yht äkkiä rupesi nousemaan todella nopeesti ja kun kaasun päästi jäi huutamaan :shocked: Taitaa vetää ilmoja jostain? Voiko vaikuttaa että tulppa on hieman vinossa kansinapissa entisen omistajan jäljiltä?
Lämmöt oli paikallaan ollessa pukilla noin 135 ylöspäin!Vaikuttaisi että fuskaa jostain :undecided:
-
Pukilla paikoillaan tuolaliset lämmöt... Herransestas :shocked:
Aivan liian korkealla.
Mitäs ne lämmöt ovat kun ajat autolla pari minuuttia?
Ja mitataan ajamalla itsensä luokse ja samantien mittaus, ettei lämmöt ehdi laskemaan.
-
Kyllä näin on!Pystyiski ajamaan ees sen pari minuuttia, kun sen on silleen että menee ees taas kerran tai kaks niin sammuu ihan seinään, ei ole rikkaalla eikä kyllä laihallakaa, pakko sen on jostain ilmoja jo vetää ei oo ykskään moottori vielä tollasta tehny.
Noista säädöistä jos ruuvaa laihemmalle niin alkaa väpätys ja booaus, rikkaamalle niin sellanen röpisijä!
Edit:Vaihdoin sen hobaon pillin takasi ja nyt oli sillä kokeiltu...
-
Eli se haitarikumi johon tulee kassuservosta se ohjain siihen kiinni? Että se vuotais vai?
Pitää kattoo jos näkyy mitään, kiitos vinkeistä.
Edit: Koitin laittaa putkiteippiä sen haitarikumin kaasarinpuoleiseen päähän. Auto toimi hyvin pari minuuttia, mutta sitten taas sama. Voisko se vuotaa siitä toisesta päästä mihin tulee se kaasuservo?
Molemmat päät kannattaa kait tilkitä, ainakin mun kaikissa kolmessa kaasarissa on nyt molemmat päät "vahvistettu". Mutta voi sillä puhdistamisellakin olla osansa ainakin minun käyntiongelmien ratkaisemisessa. Nämä asiat voi tietty tehdä yhtä aikaa ja helpottaa huolellista teippaamistakin.
Kannattaa melkein ottaa se kaasari kokonaan irti ja samalla putsata se. Sitten ruuvipenkissä tms. on näppärä laittaa putkiteippiä sen haitarikumin päihin ja voi kokeilla, ettei kumi jää kantamaan, eli luisti liikkuu yhtä jouhevasti kuin aiemminkin. Itse laitoin sen kaasulinkin puoleisen pään niin, että ensin pari löysähköä kerrosta sen haitarin kartion päälle ja sitten pari kiristävää kerrosta ja lopuksi putkiteipin "hännät" kiilasin siihen luistin päähän pallonivelen ja luistin väliseen uraan. Paketti suorastaan uhkui täydellistä tiiveyttä ja auto sai pro-ilmeen kun vakio-osia oli selvästi tuunattu!
Yhdestä asiasta näki hyvin, että tilkitsemisellä ja puhdistuksella oli vaikutusta. Autoa ryypyttäessä sai nykiä 10-20 kertaa ennen kuin kaasarille menevä letku täyttyi. Nyt se täyttyy 1-2 vedolla. Tai viimeistään neljännellä, mutta nopeasti siis.
-
Nyt ois sitten auto aika hyvässä trimmissä pienten säätöjen jälkeen...
Laitoin neulat tehdasasentoihin ja aloin siitä sitten testailemaan.
Nyt lähtee hyvin kun iskee kaasun tappiin, eikä sammu vaikka pysähtyy. Kiitän kaikkia vinkeistä:)
Noniin!
Nyt on vaihdettu losin tankki honkkarin tilalle ja edelleen sama juttu!Alaneula oli säädetty silleen niinkuin HOKE oli laittanut edelliselle sivulle ja yläneula silleen, että kierti sopivasti eikä booannut tai röpöttänyt...Kun laittoi kaasun pohjaan ja piti niin, niin hetken kierrokset olivat yhtäkorkealla mutta sitten yht äkkiä rupesi nousemaan todella nopeesti ja kun kaasun päästi jäi huutamaan :shocked: Taitaa vetää ilmoja jostain? Voiko vaikuttaa että tulppa on hieman vinossa kansinapissa entisen omistajan jäljiltä?
Lämmöt oli paikallaan ollessa pukilla noin 135 ylöspäin!Vaikuttaisi että fuskaa jostain :undecided:
Mulla oli samma probleema ton kans että se rupes ottamaan kovia kierroksia ja jäi päälle. Taisin säätää tyhjänkäyntiä pienemmälle, sekä alaneulaa auki. En muista ihan tarkkaan, mutta siitä se sitten loppui.
-
Yleensä jos kone jää kierrosten jälkeen huutamaan, mutta ei väpätä laihan merkiksi niin sillon alapää on rikkaalla ja tyhjäkäyntiä liikaa.
Eli siitä pääsee siis kääntämällä alaneulaa kiinnipäin ja ja tyhjäkäyntiruuvia auki.
Näin siis silloin mikäli kaikki muu on kunnossa.
-
Tässä vaiheessa se juuri väpättää...
Käykös tohon muun merkkisen moottorin kansinappi kuin vain RB:n?Vai onko palotila tai kannen korkeus eri sitten?Kokohan oli 28. Onkohan RB ja Novarossi samaa kamaa tai ainakin samassa tehtaassa valmistettua tavaraa kun pääty-levykin on sama, kun vertaa omaan novaan :shocked:
-
Onko pakko laittaa mäntä yläkuloon kun oon lukenu sellasta. Laitetaanks se silleen että vauhtipyörä pyöräytetään jäykempää vasten? :grin:
-
Mistähän ihmeestä olet tuollaista lukenut.
EI yläkuoloon missään nimessä ajon jälkeen.
Alakuoloon.
Ainoastaan konetta purkaessa, eli kun takakansi otetaan irti, pitää mäntä kääntää pois alakuolosta.
-
No muistelin sit väärin mietin että kumpi se oli. :grin: Miten se laitetaan alakuoloon?
-
Pyöräytät vauhtipyörästä siihen asti että ei tunnu olevan tiukka.
-
jaahaste.
kävin taas viikon tauon jälkeen koittelemassa tossa pihalla ja ei tullu kyllä yhtään mitään.
tarvii varmaan hakee uus tulppa ja uutta fuilii ku oon tollasella pullonpohjalla kurvaillu ja tänään ei tahtonu pysyäollenkaan käynnissä, kaikkeni annoin mutten saanu kulkemaan. käyntiin kyllä lähti hienosti.
olisko jotain tulppa vinkkii heittää ku nyt on OS 8, taitaa olla hiukan lämpööne näin kesän korvalla.
-
Taas häiritten mutta kun ihmetyttää niin.
Taas tänään koitin säätää tota autoa mutta tuloksetta. Voiko johtua vain tulpasta ettei pysy käynnissä?
Käynnistyy jopa yhdellä ainoalla tahdilla ja kävisi tyhhjäkäyntiä vaikka maailman tappiin asti, mutta jos hipaisenkin kaasuun MO. Olen koittanut säätää joka suuntaan eikä tunnu olevan mitään vaikutusta.
Puolessatoissa tunnissa sain kolme kertaa ajettua 10metrin matkan josta viimeiset 2 metriä kuulostaa pitkältikin ÖRIÖRIÖRIÖRIÖRI MO. Mikä on tuo teidän sanan VÄPÄTYS, ääni näin kirjaimin kirjotettuna? Tiedän yhtä hankalaa kuin puhelimessa piirtäminen muttä voisitteko yrittää kuvailla.
Ellei uuden tulpan myötä rupee homma helpotuun ni 21oz. alkaa rummuttaa. :evil:
-
Asian ratkaisua helpottaa kummasti esim. Seuraavat tiedot: auton malli, koneen tyyppi, tulpan tyyppi, koneen lämmöt ja säädöt missä kone nyt on sekä käytetty polttoaine. Ennen tätä kannattaa kuitenkin tarkastaa bensaletkut puhtaus ja mahdolliset vuodot, filtterin puhtaus ja oikea öljy ja kytkinlaakerien kunto sekä pakoputken tiivisteiden kunto.
Taas häiritten mutta kun ihmetyttää niin.
Taas tänään koitin säätää tota autoa mutta tuloksetta. Voiko johtua vain tulpasta ettei pysy käynnissä?
Käynnistyy jopa yhdellä ainoalla tahdilla ja kävisi tyhhjäkäyntiä vaikka maailman tappiin asti, mutta jos hipaisenkin kaasuun MO. Olen koittanut säätää joka suuntaan eikä tunnu olevan mitään vaikutusta.
Puolessatoissa tunnissa sain kolme kertaa ajettua 10metrin matkan josta viimeiset 2 metriä kuulostaa pitkältikin ÖRIÖRIÖRIÖRIÖRI MO. Mikä on tuo teidän sanan VÄPÄTYS, ääni näin kirjaimin kirjotettuna? Tiedän yhtä hankalaa kuin puhelimessa piirtäminen muttä voisitteko yrittää kuvailla.
Ellei uuden tulpan myötä rupee homma helpotuun ni 21oz. alkaa rummuttaa. :evil:
-
Se että kone starttaa erittäin helposti ja kävisi tyhjäkäyntiä vaikka maailman tappiin asti, kuulostaa aivan suoraan laihalla olemiselta.
Kuten olen alaneulan säätöohjeissa maininnut niin tosiaan 30 sekunnin tyhjäkäynnin jälkeen moottorin täytyy jo lähteä vastahakoisesti liikkeelle, eli ei pirteästi.
Koneen ei myöskään tarvitse koskaan käydä tyhjäkäyntiä edes minuuttia.
Se on jo täysin tarpeetonta ja yleensä mikäli kone näin kauan pysyy käynnissä, on se silloin laihalla.
Aikaisemmin on mainittu "hirnuminen"
Laihalla.
Kone alkaa hiljempaa ajettaessa röhistä vastaan ja paukkuu... Viittaa taas vialliseen tulppaan ja paksulla olemiseen.
Kummallista.
Eihän kaasarissa ole ns. keskiruuvia?
Eli luistia vastapäätä oleva ruuvi...
Jos on niin eihän tätä ole säädetty, vaan on kaasarin rungon tasalla...?
-
Jou taas.
Kävin hakemassa uuden tulpan OS8, Pistin paikalle ja samaa hommaa oli alku mutta ajattelin että ruuvataan sitten. Pääneulaa sai avata sellaset 4.5 kierrosta ennen ku lopetti vaiheen MO, sitten rupes kuleksimaan ihan kohtuudella josta pääsinkin sitten alaneulalle, auki jotakuinkin 4.5 kierrosta myös :shocked: No sen jälkeen sain auton kulkemaan ja muutenkin niin ettei enää louskuta loputtomiin tyhjäkäyntiä, ja on hetken hurinan jälkeen tahmea lähtemään. Taitaa olla noi mun löpöt hiukan kulahtaneita ja oli se tulppakin kyllä kärsinyt, hehkulanka näytti ihan tähtisade tikulta :roll: Toivottavasti saisin viikon lopulla uuden tonkan myrkkyä ni vois toimiakin vähän paremmin.
Ja auto on pureten3gp, kone gxr15, tulppa OS8, lämmöt ei hajua, säädöt oli perssiillään, fuili oli morganin car high power 15%, letkut suodatin OK, tankki uusittu viikko sitten, kytkin kaikin puolin kunnossa, pakoputken alkukäyrä sekä tiivisteet myös viikon vanhoja. Ja koko viikon oli auto varikolla kun 2 vaihteen spurria odottelin.
Ja on tossa kaasarissa se keskineulakin mutta en oo koskennu koska aiemmin jo sanottiin ettei kanduu koskea.
Ja huomaatko HOKE, ISOJA KIRJAIMIA. :police:
-
Loistavaa... nyt on teksti oppikirjan mukaisesti selkeää luettavaa :azn:
Mjahas... eli polttoainepuolella siis ongelmaa.
Ei muuta ku uutta soppaa ja säätelemään.
Jos ei IR lämpömittaria omista, eikä äkkiseltään kolmea kymppiä siihen viitsi satsata niin käsikopelollakin voi lämpöjä edes vähän kokeilla. (kannattaa toki hommata mittari heti kun vain mahdollista... säästää monilta harmailta hiuksilta)
Löytyy monista RC firmoista... tiedän ainakin Hobbyfactoryssä olevan... aika varmasti monilla muillakin.
Mutta niin... kädellä voi edes kokeilla onko kone sairaalloisen kuuma tai kylmä.
Eli ajelee lähes tankillisen ja paljaalla kädellä kannesta testailemaan.
Mikäli sormella ei pysty kuin näpäyttämään kantta ja tuntee poltteen niin aika suurella todennäköisyydellä kone on ylikuuma, ja taas mikäli kannesta voi tarrata kunnolla kädellä kiinni ja pitää siitä vaikka 5 sekuntia kiinni niin tietää että kylmä se on.
Vaikka kipukynnykset jne on ihmisillä eri tasoa niin tuollatavoin saa ainakin suunnan.
Itse pystyn käsikopelolta sanomaan kohtuu hyvin onko moottorin lämmöt terveellä alueella... Eli kun pystyn kannen päältä pyyhkimään kädellä pölyt pois ja niinsanotusti silittämään kantta kuin äkäistä mirriä ilman että poltan sormiani, mutta tunnen että on kuuma niin ollaan hyvin alueella.
Mutta tosiaan... suosittelen lämpömittarin hankkimista... Kokeneetkin säätäjät tarvitsevat mittarin apuvälineeksi ja varsinkin tarkistusta varten.
-
Onko kenelläkään kokemusta tuosta ALPHA .28 RTR 3p Engine .Päätylevy tuohon lisäksi .Vieko tämä trukkia riittävästi :roll:
-
kenelläkään tietoa gxr 28 koneen säädöistä? :)
-
kenelläkään tietoa gxr 28 koneen säädöistä? :)
On... se säädetään kuten muutkin nitrokoneet.
Lukemalla edes hieman taaksepäin tätä topikkia, löytää esim minun viesteistäni syyn miksi tuohon moottoriin ei kenelläkään ole olemassakaan mitään "säätöjä"
-
Kärsiikö kone jos akkuporakone-starttia pyörittää verkkovirtaporalla? :grin:
-
eipä kärsi jollei nestelukkoon mee nimittäin verkkovirtapora vääntää sen verran että ei nestelukko tunnu.
-
Ja se nestelukko on?
-
kun ryypyttää liikaa ja kone täyttyy polttoaineesta jolloin se haittaa koneen pyörimistä.
mutta kuten sanoin niin vääntävällä startterilla se ei tunnu (esim just se verkkovirtapora) ja sitten on yksisuuntalaakeri entinen tai mahdollisesti ne koneen sisäkalut kärsii.
-
Käykö tämä http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=806 startti sh18 koneeseen?
-
http://www.sullivanproducts.com/TigerDriveMainFrame.htm
-
No niin. Nyt on uutta löpöö, hobbylinnasta ostin Byron fuels:in race gen2 rtr20:tä, kun ilmeisesti sesonki on imeny varastot kuiviin muista litkuista. Tarkotus oli ottaa 16% sidewinderiä, mutta myyjä vakuutti että on käypää tavaraa kun on runsaasti oljyä matkassa(16%)
Tänään kävin ajamassa hippasen rallia meijän hylätyllä pikkukentällä ja sai ottaa ruuveja piukemmalle aika tavalla. Mutta tuli uusi ongelma mikä ei tosin ole vakava :tongue: paineletkussa on viilto eikä paine riitä ku puoleen tankkiin, mutta onnekseni juuressa eli ei tartte lähtee hakemaan uutta, vaan pieni pätkä pois ja taas mennään.
-
tankin sauma vuotaa jos kerta riittää vaan puoleen tankkiin paineet.
-
Tuolta sivulta en ymmärtäny yhtään mitään. :azn: Käykös tämä http://www.atalarc.fi/kauppa/index.php?act=viewProd&productId=689 ?
-
Oho enpä huomannu että noi startit oli loppu. :roll: Missä on sopivia tigerDrive startteja sh 18 koneeseen?
-
Toivotaan ettei nyt sentään kaksi viikkoa vanha ja kerran tankattu tankki vuoda, jos näin on ni massit takas mua on petetty. Tarvii kattoo kuhan ilmat ekaks kuivaa, eli ei vissiin ihan hetkeen :cry:
-
Miksi kaasu jää pohjaan vaikka servo kääntyy neutraalille? :laugh:
-
Näin alotteliana voisin sanoo et on joko laihalla tai sit jotain irtos servon ja kaasarin välistä :tongue:
-
Voiko ilmanputsarilla (vai mikä se yksi juttu siinä kaasarissa on) olla merkitystä asiaan aika likaset ovat?
-
Ilmanputsarilla ei ole vaikutusta asiaan.
Muista puhdistaa ja öljytä ilmanputsari, muuten käy huonosti :wink:
___
Servon työtangosta on voinut hajota jousi yms juttu ja se ei vedä kaasua neutraalille.
-
Mistäköhän löytyy pillin ja pakokäyrän valisiä pieniä jousia? RF:ltä ei netistä ainakaan...
-
sabelta varmastikkin voisi löytyä ainakin soittamalla ja varmaan RF:ystäkin...
-
Katsokaas vaikka racers rc shopin nettikaupasta,sieltä ainakin löytyy
-
Mitä ruuvilukitetta käytätte polttiksessa? Mulla löystyi takadiffin ulostulon kuusiokolo ruuvi niin, että takadiffin pinioniratas ei enää ottanut kiinni lautasrattaaseen. Autosta tuli siis etuvetoinen. Lukitteena oli Robitronicin sininen lukite. Nämä on sellaisia kriittisiä kohtia autossa, joiden todellakin toivoisi pysyvän kiinni. Jos toi mun käyttämä lukite on ok, oliko vika siinä etten joka ajokerran jälkeen avannut kyseistä kohtaa ja lukinnut sitä uudelleen? Tämä kuusiokolo ruuvin löystyminen tapahtui kolmannella ajokerralla.
-
mulla on permatexin sininen (medium) ja hyvin pitää.
ja kun kerran sen lukitsee niin kyllä sen täytyy kestää sinne asti kunnes sen itse avaa seuraavan kerran.
puhdistithan lukittavat kierteet hyvin ennen lukitetta?
-
Mitä ruuvilukitetta käytätte polttiksessa? Mulla löystyi takadiffin ulostulon kuusiokolo ruuvi niin, että takadiffin pinioniratas ei enää ottanut kiinni lautasrattaaseen. Autosta tuli siis etuvetoinen. Lukitteena oli Robitronicin sininen lukite. Nämä on sellaisia kriittisiä kohtia autossa, joiden todellakin toivoisi pysyvän kiinni. Jos toi mun käyttämä lukite on ok, oliko vika siinä etten joka ajokerran jälkeen avannut kyseistä kohtaa ja lukinnut sitä uudelleen? Tämä kuusiokolo ruuvin löystyminen tapahtui kolmannella ajokerralla.
Ruuvit on vedetty Ultimate Racingin hard lukitteella kiinni.
Juuri nuo kyseiset ruuvit varsinkin on syytä laittaa kovalla lukitteella ja ruuvi ihan asenteella paikoilleen.
Irroittaa ei tarvitse kuin vasta sitten kun tarvitsee laakereita tai ulostuloa olla vaihtamassa.
Ja silloin kovan lukitteen saa pehmiämään kuumentamalla ruuvia juuri ennen irroittamista.
-
Kertokaa tyhmälle että mikä mun polttiksen säädöissä on vikana kun sen käynnistää niin se rupee huutamaan ja renkaat pyörimään vakka pitäs pysyä suht koht paikallaan.
-
Avaa tyhjäkäyntiruuvia tarpeeksi.
-
Mitä ruuvilukitetta käytätte polttiksessa? Mulla löystyi takadiffin ulostulon kuusiokolo ruuvi niin, että takadiffin pinioniratas ei enää ottanut kiinni lautasrattaaseen. Autosta tuli siis etuvetoinen. Lukitteena oli Robitronicin sininen lukite. Nämä on sellaisia kriittisiä kohtia autossa, joiden todellakin toivoisi pysyvän kiinni. Jos toi mun käyttämä lukite on ok, oliko vika siinä etten joka ajokerran jälkeen avannut kyseistä kohtaa ja lukinnut sitä uudelleen? Tämä kuusiokolo ruuvin löystyminen tapahtui kolmannella ajokerralla.
Jos tuntuu ettei sininen pidä, niin vaihda punaiseen. Itsellä kyllä sininen loctite pitänyt kaikki ruuvit paikallaan. Nyt ostin Sinistä Permatexiä motonetista. On tuollainen geelimäinen, ja kun pohjasta ruuvaa niin tavaraa tulee ulos. Ajattelin kokeilla, kun on pari kertaa nuo nestemäiset levinneet pakkiin... Kerran oli korkki jäänyt huonosti, ja kerran korkin pää halki.
-
Missähän voisi olla hämärää, kun auto ei käy. Lähtee käymään kun lorauttaa tipan kaasariin, mutta sammuu heti 2s. sen jälkeen. Ilmeisestikin vaikuttaisi näin aloittelijan näkökulmasta, että on polttoaineen virtauksessa kaasariin jotakin hämärää. Voisko tankissa olla jokin vuoto? Ryyppy napissa esim.? Voiko mahdollisuuksien mukaan poistaa koko napin, laittaa ruuvin tilalle ja tiivistää sen ruuvin reikineen hyvin? Voihan se tietysti tankin korkissakin valskausta, mutta mutta... ... ..
-
Ensimmäinen virhe jonka tiedän jo kysymättäkin, on että hanhenkaula ei ole nippusiteellä tiukasti kiristetty kaasarin kurkkuun.
Onkos ilmanputsari ylipäätään öljyttykään.
Toinen virhe on kaataa kaasariin polttoainetta.
Tällöin kone ei tietenkään käy kuin vain sen aikaa mihin kaasarista sisään kaadettu polttoaine riittää.
Ei näin.
Mikäli härvelissä on ryyppynappi, eli ryyppypumppu niin pumppaa siitä niin pitkään että näet polttoaineletkua katsoen polttoaineen menevän koneelle asti.
Toinen tapa on pitää sormea pakoputkessa ja startata.
Ryypyttäminen pitää aina lopettaa kun polttoaine saapuu koneeseen.
Liika ryypytys ja kone ei starttaa... on myös lähes mahdoton saada silloin kunnolla pyörimäänkään.
-
Ensimmäinen virhe jonka tiedän jo kysymättäkin, on että hanhenkaula ei ole nippusiteellä tiukasti kiristetty kaasarin kurkkuun.
Onkos ilmanputsari ylipäätään öljyttykään.
Toinen virhe on kaataa kaasariin polttoainetta.
Tällöin kone ei tietenkään käy kuin vain sen aikaa mihin kaasarista sisään kaadettu polttoaine riittää.
Ei näin.
Mikäli härvelissä on ryyppynappi, eli ryyppypumppu niin pumppaa siitä niin pitkään että näet polttoaineletkua katsoen polttoaineen menevän koneelle asti.
Toinen tapa on pitää sormea pakoputkessa ja startata.
Ryypyttäminen pitää aina lopettaa kun polttoaine saapuu koneeseen.
Liika ryypytys ja kone ei starttaa... on myös lähes mahdoton saada silloin kunnolla pyörimäänkään.
Siis ylipäänsä kaasarin toimivuutta testasin kaatamalla kurkkuun nitroa ja tuntu hyvälle käyntiääni ja siten toivo paremmasta huomisesta :grin:
Tiesit kysymättäkin, joo ei ole nippusiteellä suodattimen yhdykumi kiinni. Tosin suodatin on öljytty, mutta onko riittävän hyvin, tutkimus paikallaan. Täytyypi yrittää antamiasi niksejä. Kirjoitan lisää, kun saan testailtua toimivuutta viimeistään huomenissa. Voi olla kiukkusia naapureita, jos rupee pelittään auto kunnolla tähän aikaan :police:
-
Ensimmäinen virhe jonka tiedän jo kysymättäkin, on että hanhenkaula ei ole nippusiteellä tiukasti kiristetty kaasarin kurkkuun.
Onkos ilmanputsari ylipäätään öljyttykään.
Toinen virhe on kaataa kaasariin polttoainetta.
Tällöin kone ei tietenkään käy kuin vain sen aikaa mihin kaasarista sisään kaadettu polttoaine riittää.
Ei näin.
Mikäli härvelissä on ryyppynappi, eli ryyppypumppu niin pumppaa siitä niin pitkään että näet polttoaineletkua katsoen polttoaineen menevän koneelle asti.
Toinen tapa on pitää sormea pakoputkessa ja startata.
Ryypyttäminen pitää aina lopettaa kun polttoaine saapuu koneeseen.
Liika ryypytys ja kone ei starttaa... on myös lähes mahdoton saada silloin kunnolla pyörimäänkään.
Nyt tuli testailtua niksejä ja tottahan toki pillin tukkiminen auttoi hetkeksi käynnistymiseen, mutta lähes heti, kun otti sormen pois pillin päästä, niin sammahti jälleen kerran. Pysy lkäynnissä vähän pitempään kun paineli pillin päätä tukkoon sormella(vähän kuin olisi ohjaimella kaasutellut tms.) Voisko olla ilmavuoto pakokäyrän ja motin välissä?
-
Voihan sekin olla... Tämän tosin näkee kun koneen saa edes hetkeksi käyntiin... Eli pakokaasua tulee muualta kuin itse putken päästä.
Tosin ensimmäisenä veikkaisin koneen säätöjä, ellei ihan selkeää vuotokohtaa näe pikaisella vilkaisulla.
Säädöissä oleva kone kun kuitenkin toimii edes sinnepäin vaikka vuoto olisi hyvinkin suuri.
On nähty kisoissa tilanteita kun koko äänenvaimennin on irronnut ja auton on pystynyt silti ajamaan varikolle korjattavaksi.
-
Ensimmäinen virhe jonka tiedän jo kysymättäkin, on että hanhenkaula ei ole nippusiteellä tiukasti kiristetty kaasarin kurkkuun.
Onkos ilmanputsari ylipäätään öljyttykään.
Toinen virhe on kaataa kaasariin polttoainetta.
Tällöin kone ei tietenkään käy kuin vain sen aikaa mihin kaasarista sisään kaadettu polttoaine riittää.
Ei näin.
Mikäli härvelissä on ryyppynappi, eli ryyppypumppu niin pumppaa siitä niin pitkään että näet polttoaineletkua katsoen polttoaineen menevän koneelle asti.
Toinen tapa on pitää sormea pakoputkessa ja startata.
Ryypyttäminen pitää aina lopettaa kun polttoaine saapuu koneeseen.
Liika ryypytys ja kone ei starttaa... on myös lähes mahdoton saada silloin kunnolla pyörimäänkään.
Nyt tuli testailtua niksejä ja tottahan toki pillin tukkiminen auttoi hetkeksi käynnistymiseen, mutta lähes heti, kun otti sormen pois pillin päästä, niin sammahti jälleen kerran. Pysy lkäynnissä vähän pitempään kun paineli pillin päätä tukkoon sormella(vähän kuin olisi ohjaimella kaasutellut tms.) Voisko olla ilmavuoto pakokäyrän ja motin välissä?
Nyt lähti käymään hieman säädeltyäni neuloja, mutta mutta kuumenee kyllä aivan sekunnissa käyrä polttavan kuumaksi ja koneen kansi tuntu olevan hemmetin lämmin. Mistä johtuu tämmöset tulenpolttavat oireet? :)
-
Mistähän johtuu kun ei käy ilman hehkutinta? muuten tuntuisi olevan lähellä säätöjen oikeellisuus. Käy ja kukkuu ja kun ottaa hehkun pois niin melkein heti sammuu.
-
tulppa sökö
-
Nyt tarviis pikaista apua!
Kuuluuko takalaakerin heilua sivusuunnassa?Meinaan itellä heiluu, kun avaa peräluukun ja katsoo niin lohkossa pieniä naarmuja kampiakselin ''painon'' kohdalla ja klappaa noin puolimilliä-millin...
Ei ois kellään tietoa mistä saisi vaikka halvalla molemmat laakerit, kun noi novarossin alkuperäsit maksaa maltaita.Mallihan on novarossi toro nero ja tiedän että future rc myy omia laakereita.
-
Tuossa pöydällä on nyt tuollainen jotain 3-5 vuotta seisonut polttisauto. Paketissa lukee jotain Kyosho ALPHA-3.
Olen aika ulapalla näistä vehkeistä joten mistä kannattaisi nyt lähteä jotta saisi tuon joskus käymään?
-
tulppa, letkut ja jos tankissa on vanhaa polttoainetta niin vaihtoon.
Vanhan polttoaineen pois kaatamisen jälkeen tankki kannattaa putsata.
Jos siinä on se kyoshon oma patterihehku viritelmä niin hommaa ladattava tilalle ei maksa paljoa.
Polttoaineletkuun polttoainesuodatin.
Vastaanottimen patterikotelo kuuseen ja akku tilalle ja kunnolliset akut ohjaimeen.
varmasti jotain unohtui joten muut lisäilköön.
EDIT: Meinas unohtua että ilmansuodatin kannattaa vaihtaa(ei pestä) jos se on likainen
-
Tuossa pöydällä on nyt tuollainen jotain 3-5 vuotta seisonut polttisauto. Paketissa lukee jotain Kyosho ALPHA-3.
Olen aika ulapalla näistä vehkeistä joten mistä kannattaisi nyt lähteä jotta saisi tuon joskus käymään?
Ite ostin tollasen käytetyn, ja joulukuussa koitin sitä saada toimimaan, huonoin tuloksin mutta sain kuitenkin.
Ei muuta kun kaikki keinot käyttöön ja pitkää pinnaa. Tammikuussa kone paukahti ja tilasin uuden ns. paremman hongkongista ja sen jälkeen oonki saanu vaihtaa vaikka ja mitä että pystyy ajamaan. Hauska lelu kun päivitin 2 vaihteiseksi, jonka jälkeen ei pysy enään mikään ehjänä.
Itse suosittelen vaihtamaan kuula laakerit jokaisen liuku laakerin paikalle koska ainakin mulla rupes muovi osat sulamaan.
Itteni pitäis saada maanantaina uus auto joka on fw-06, mutta jos jotain kysyttävää on tosta puresta ni kysy ihmeessä oon sitä nyt puoli vuotta ropannu lähes päivittäin nii saatan jotain osata kertoakki, alottelia kielellä. :cool:
-
eipä mitään.
-
Sellane kysymys ku ittelläni on tuo Kyosho mfr (grx 18) Ei tahdo millää lähtee käymää nyt talven jälkee. Ku pistän starttiakun paikoillee jotta alkais käynnistyy ni se tuntuu pörräävän raskaan oloisesti. Tulppa kyllä toimii vaihdoin sen juuri. Männän se ratas ei minusta pyöri olleenkaan joten voiko se olla että kone on lyönyt lukkoon? Nitron olen vaihtanut pariinkiin otteeseen.
-
Saatko pyöritettyä konetta sormin vauhtipyörästä?
-
Onko virtaa akussa?
-
Akun pitäisi olla kunnossa. Rataspyörä tuntuu aika raskaalta kun vertaa ennen tätä ongelmaa.
-
Tänään se takalaakeri sano sitten novarossista sopimuksen irti! Ei pysy enää käynnissä, ja ei ole kyllä sitten väljä kone!
Mutta onko tuo alphan punakantinen ostamisen arvoinen?Olen kuullut, että jotkut ovat todella jäykköjä aluksi käynnistää ja jotkut löysempiä, että pitääkö tämä paikkaansa? jaksaako yksimoottorinen boksi tämän käynnistää? Olis parempi hyöty siitäkin :smiley:
Ei tekis taas mieli ostaa uutta etulaakeria sen mukana, kun takalaakeri maksaa 50e ja etu 24e=74e+postit... Ei hyvää päivää!Ja kun laittaa satasen lisää niin on kokonaan uus kone ja pikusen halvemmat osatkin...
-
Katoppa tuolta amainilta: http://www.amainhobbies.com/index.php/cPath/1576_63/n/Hardware-Fasteners-Ball-Bearings
Katsot vain, että on oikea koko. Itse tilasin O.S koneeseeni keraamiset laakerit (etu+taka) ja maksoi posteineen vain joku 30€.
-
juu taakse 44e... eli sama kun ei mitään
-
Katsoitko varmasti muutkin merkit? Ei sen kai tarvi alkuperäistä merkkiä olla? ProTekin laakeritkin on hyviä. Jos katsot ohjekirjasta, että rinkula on esim. NVR16000, niin siihen tulee haun kautta vain Novarossin alkuperäiset lakut. Kerroppa niiden molempien laakereiden koko (esim. 14x16x5) meillekkin ja laita se tuonne amainin hakuun.
-
sellaista kysyisin onko aivan sama moniko prosentista nitrometanolia käyttäää? ja sitte vielä mikä on torniota lähin paikka jossa nitro metanolia sais?
-
Mistäs löydän sopivan putken ja alkukäyrän kyosho pureten alphaan? Touringissa ei tarvita kamalasti vääntöä, vaan enemmänkin kierroksia. Pitäisi mahtua aika pieneen tilaan (lyhyt putki), hpi:n rs4:n putki ei asetu mitenkään päin, mutta on mitoiltaan ihanteellinen. Motiksi aion istuttaa hpi g3.0:n. Kyöstin vakioputki ei houkuta alkukäyrän ahtauden takia. Asso ntc3:n käyrä voisi olla hyvä, mutta mistä löydän sellaisen?
-
selaile tuolta jos löytyy?
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.39066&BildLopNr=01
laita hakusanaksi "pilli"
-
Miten puhdistetaan ilman putsari? :grin: :shocked:
-
Miten puhdistetaan ilman putsari? :grin: :shocked:
Ei mitenkään. Se pitää vaihtaa.
-
Väärin periaatteessa... Ilmaputsarin filtterit kannattaa vaihtaa mielummin kuin putsata, koska eivät maksa käytännössä mitään nitrolaitteisiin ja likainen filsu syö tehoja kun kone ei saa tarpeeksi ilmaa + huonolla tsägällä päästää p****a mosaan joka kuluttaa moottoria enemmän/ rikkoo.
Bensa autojen (esim. LS-5) jotkut putsarit taas voi pestä ihan fairyllä puhtaaksi ja uudelleen käyttää kun vain öljyää uudestaan mutta nitro polttiksissa ei kannata nähdä vaivaa.
-
Novarossin onroad suodattimen (käytetään INSBOXin kanssa) ohjeessa lukee:
Maintenance:
Clean with petrol or cleaner spray and re-oil
-
Hei sellasta kysyn jos sen moottorin tulpan kierteet on menny syystä taikka toisesta rikki ni voiks ostaa uude **kanne** en tiiä niit moderneja sanoja tohonnoi .. Moottori grx18
-
Hei sellasta kysyn jos sen moottorin tulpan kierteet on menny syystä taikka toisesta rikki ni voiks ostaa uude **kanne** en tiiä niit moderneja sanoja tohonnoi .. Moottori grx18
Kyllä sen voi ostaa, jos on rahaa. Muuten eivät myy.
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.74017.01&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.74017.01&BildLopNr=01)
-
Novarossin onroad suodattimen (käytetään INSBOXin kanssa) ohjeessa lukee:
Maintenance:
Clean with petrol or cleaner spray and re-oil
Lukekoot mitä tahansa, mutta yksikään joka oikeasti haluaa pitää koneestaan huolta, ei todellakaan pese filsuja.
Halpa keino pitää koneen käyttöikä maksimaalisena, on vaihtaa suodatin kun se on likainen.
-
Mikä on vikana mun sh18 moottorissa kun sen käynnistää huoneen lämpöisenä se lähtee hyvin käyntiin mutta kun se on käynti lämpöinen saa nykiä pitkään. Koko ajan yrittää lähtee mut ei lähde. :angry:
-
Novarossin onroad suodattimen (käytetään INSBOXin kanssa) ohjeessa lukee:
Maintenance:
Clean with petrol or cleaner spray and re-oil
Lukekoot mitä tahansa, mutta yksikään joka oikeasti haluaa pitää koneestaan huolta, ei todellakaan pese filsuja.
Halpa keino pitää koneen käyttöikä maksimaalisena, on vaihtaa suodatin kun se on likainen.
Ite oon välillä putsannu ULKO suodattimen WD40 kanssa ja sitten laittanu öljyt siihen, mutta sisä suodatinta en kyllä putsaa, vaan jos se menee tarpeeks likaseks niin eiku vaihtoon.En ite nää siinä mitään pahaa koska mulla ainakin losissa on sisempi suodatin ihan puhdas senkin jälkeen ollut kun on putsannut ulkoisen.Tämä vaan, jos on ajanu molemmat suodattimet öljyttynä niinku losin valmiit on.
-
Heräsi kysymys aiheuttaako WD40 suodattimessa haprastumista tmv. ongelmaa, eli tuhoaako aine suodattimen vaikka sitä ei välttämättä päälle päin näkyisikään?
Jos putsaa filsun, vaikka vain päällimmäisen niin siihen tarkoitettu puhdistusaine saattaisi olla parempi vaihtoehto? Air filter cleaneriä (tai jotain sinne päin) on myynnissä jota käsittääkseni esim. motocross pyörien suodattimien puhdistamiseen käytetään. Asiasta paremmin tietävät varmastikin korjaavat jos nyt puhuin ihan palturia.
-
Ei aavistustakaan...
Jokatapauksessa...
Kun menen radalle treenaamaan, laitan uuden suodattimen... molemmat filsut öljyttynä.
Treenailun jälkeen on filsu siinä kunnossa että ulkosuodattimen pesussa ei ole järkeä, koska sisemmässäkin on jo likaa.
Eli roskiin menee.
Jos se yks filsu maksaa oikeesti 1-1,5e niin ei vaan sovi mun luonteelle mitenkään tinkiä tuossa asiassa, kun tosiaan se on kuitenkin se kapistus joka pitää pienetkin konetta kuluttavat hiukkaset loitolla...
Silloin kun se on puhdas.
Hiukkasethan kokoajan menevät hiljalleen filsussa syvemmälle. Lopulta menevät koneeseen.
Vaikka sen päälifilsun putsais ja uudelleen öljyäis niin kaikki se pienikin pöly joka on päässyt sisempään, edelleen jatkaa matkaansa lähemmäs konetta.
Jos haluaa säästää filsuissa niin laittaa sitten vaikka kolmannen filsun päälimmäiseks, öljyämättä.
Sitä voi sitten päivän mittaan vaikkapa paineilmalla puhallella sisältä päin.
Filsut pysyvät hieman puhtaampana... Mutta jo yli vuoden asiaa testanneena olen huomannut että yhtänopeasti se pieni pöly menee sinne sisempään filsuun silti.
Tuo auttaa vain siihen että lika ei tartu siihen päälisuodattimeen ja rupea haittaamaan koneen ilman saantia yhtä helposti.
Siinä mielessä siis pääsee oikein sotkuisessa tilanteessa pidemmälle... mutta tosiaan siihen hiukkasten pääsemiseen itse koneen sisään, ei tuon taivaallista merkitystä.
Testiä takana toistakymmentä gallonaa ja vuosien aikana montaa muutakin asiaa tullut testailtua.
Edelleen se yksinkertaisin ja lopulta jopa halvin tapa on vain heittää vanha filsu suoraan roskiin ja laittaa uusi.
Säästää aikaa, pesuaineita, öljyjä, konetta ja nimenomaan jopa rahaa.
-
Tere! Miten tiedän minkä ilmanputsarin ja tulpan ostan Kyoshon gxr 15 moottoriin? Ja mihin paikkoihin sitä after-run öljyä tyonnetään sekä mitkä osat tarvitsevat eniten huoltoa tai jopa vaihdon? :grin:
-
Jos moottori on kyosho niin kyosho kaupassa varmasti neuvovat tulpan ja ilman suodattimen kanssa. Sen mitä olen ymmärtänyt after run öljyä laitetaan tulpan reijästä pyttyyn ja ilman suojattimen reijästä kaasariin.
-
Ok thanks!
-
Mikä on kun sh18 moottori ei lähde lämpimänä käyntiin? Huoneen lämpöisenä lähtee ekalla tai tokalla yleensä.
-
Kuinka paljon koneella on ajettu?
-
tasan 4 litraa
-
Kokeilin tos huvikseen vetää narusta niin 1 kerran pyörähtää ns. jäykän yli ja sit loppu narul ei pyöritä vauhti pyörää.
-
Kokeilin tos huvikseen vetää narusta niin 1 kerran pyörähtää ns. jäykän yli ja sit loppu narul ei pyöritä vauhti pyörää.
Varmaankin vetostatin yksisuuntaislaakeri hajonnut.
-
Paljon semmonen maksaa? :shocked:
-
kysyt kyseistä moottoria ja siihen osia myyvästä liikkeestä.
ei vaan kuuklettelu tuottanut mulla tulosta että olis voinnut sen hinnan hopeatarjottimella tuoda nenän eteen.
-
No tuleeks se mukaan jos ostaa uden startin, kun vois ostaa jonku roton yms.
-
en mene sanomaan varmaksi.
voi olla että tulee tai sitten ei, selviää kysymällä.
-
Ei tule mukaan. Osanumero löytyy ohjekirjasta.
-
ok. Aika vaikee varmaan löytää tohon autoon varaosia. :angry:
-
moro miten saan moottorin lämpötilää alas :huh:
-
Seos rikkaammalle.
-
ja tarvittaessa leikkaamalla koriin moottorin kohdalle eteen ilmareiän.
mutta lähdet siitä liikkeelle rc.fani jo sanoikin :angel:
-
etsin halpoja ilman putsareita traxxas slayeriin haluaisin kysyä käykö nämä http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/27560/ traxxasin vakioon ilmanputsari runkoon ( eli tälläiseen http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/17617/ ) ???
-
Mistähän sais edukaisesti multi laturin joka lataa hehkun,ohjaimen ja vastarin? Jos jollain ylimääräisenä niin paa yv:tä
-
Mistähän sais edukaisesti multi laturin joka lataa hehkun,ohjaimen ja vastarin? Jos jollain ylimääräisenä niin paa yv:tä
Imax b6 pystyy noihin.
-
Olisiko teillä tietoa gx 21 moottorin ongelmaan??
Ja ennenkuin joku sanoo että lue foorumia niin olen lukenut jo melkein
Kaiken ja kaikkia säätöjä yms. On jo kokeiltu.
Eli itse ongelma on se että kun auton saa (melkein) normaalisti käyntiin ja rupeaa
ajamaan, auto käy ihan hyvin ja kulkee iloisesti suoralla mutta (ei meinaa pysyä käynnissä)
alakierroksilla Meinaa sammua ja kun on ajanut (jotenkin ajanut) jonkun aikaa auto vain sammuu kun tullaan kovilta kierroksilta alas niin silloin sammuu?? Ja toinen ongelma on se jälkeen auto ei lähde
käyntiin ajokuumana? Mistä tämä voisi johtua?
Kenties:
-säädöt ihan päin... Kun olen aika aloittelija
Varsinkin neulojen säädöt?
-jokin vika moottorissa, mutta sen olen kyllä avannut ja tarkistanut
-jokin vuoto jossain
-liian vanha pottoaine
Vai jokin muu??
Jos olisi jotain hyödyllistä tietoa niin vastatkaa, mutta en jaksa niitä kommentteja että
Opettele itse tai Sanotaan vain että lue topicia sillä olen jo lukenut (kuten mainitsin, paitsi jos linkkaa suoraan)
ja kokeillut kaikkea ja Säätöjäkin on kokeiltu kaiken näköisiä mikä sinäsään sekin voi olla jo virhe.
Mutta tuntuu että moottorin säätöjä ei ole koskaan saatu kohdalleen(neulat siis)
Jos jotain infoa olisi vielä annetavana?? :azn:
Eepo
-
-
avaa alhaalta... Jos tyhjäkäynti tippuu niin käännä tyhjäkäyntiruuvia.
-
avaa alhaalta... Jos tyhjäkäynti tippuu niin käännä tyhjäkäyntiruuvia.
Kiitoksia täytyy kokeilla tuota.
Mutta olisi yksi kysymys että vaikuttaako yläpään säätäminen muuhun kuin
Isoilla kierroksilla oltaessa ja siihen? Ja kun sen saa kohdalleen sitä ei juurikaan
silloin tarvitse säätää?
-
yläneula vaikuttaa koko alueeseen, koska sen kautta koneeseen ylipäätään menee polttoaine.
Kun yläneula on kohdallaan niin sen jälkeen säädetään alapää.. Ja kun alapää on kohdallaan niin yleensä konetta säädetään sen jälkeen vain ylhäältä. Joitain ratakohtaisia säätöjä saattaa joutua säätämään myös alhaalta. Eli jos rata on hyvin syheröinen ja paljon hidasta pienellä kaasulla ajamista niin monesti tarvitsee hieman kiristää alaneulaa. Ja taas isoilla avoimilla saattaa olla että alhaalta hivenen auki. Mutta siis mikäli säätää koneen kohdalleen ja seuraavalla ajokerralla kone tuntuukin tukkoiselta niin säädetään ylhäältä.
-
Noniin nyt tuli sitten kokeiltua noita säätöjä mutta
kävi niin että moottori vielä sammuu kummallisesti kun
ajaa ensin kovilla kierroksilla ja sitten pysähtyy niin ei pysy
vain käynnissä. Ja tuntuisi siltä että voisiko syy olla jossain
Muussa kuin säädöissä? Vaikuttaako kuluuneet kytkinpalat ja
Jousi moottorin käynissä pysymiseen? Kone on kyllä muuten
Vähän ajettu noin 2 vuotta vanha eikä paljoa käytetty. Eli tuskin
itse koneessa vika on? Täytyy vielä jotain koittaa keksiä...
-
kokeillut rpm ruuvia säätää?
-
Sen parempaa vinkkiä ei asiaan ole, mut friden kommentin neuvon jättämään täysin huomiotta.
Onhan kaasulinkistö säädetty oikein? eli niin että neutraaliasennossa kaasarin luisti on kiinni.
-
Ensisavut autosta otettu. Huomasin, että auton runko oli peräpäästä lämmennyt. Eli taka diffi kehittänyt lämpöä.
Noissa sähköautoissa en ole vastaavaa huomannut, eli onko nyt aihetta purkaa se perä ja tutkia?
-
Olisko lämpö tullut kuitenkin moottorista eli olisi ihan normaalia?
edit: Myös kytkin lämpenee sitten ihan kiitettävästi, poltin just aamulla näppini laittaessani alakuoloon ajon jälkeen... :laugh:
-
kokeillut rpm ruuvia säätää?
Sen parempaa vinkkiä ei asiaan ole, mut friden kommentin neuvon jättämään täysin huomiotta.
Onhan kaasulinkistö säädetty oikein? eli niin että neutraaliasennossa kaasarin luisti on kiinni.
Eli kaasuvivusto on säädetty oikein ja saatöjä on kokeiltu
Mutta ongelmaan löytyi ratkaisu ja se on kytkin joka ottaa liian
Aikaisin kiinni eikä anna moottorin käydä vapaalla. Joten muokattuani
Kytkintä kevyemmäksi ja kiristämällä jousta auto rupesi toimimaan paremmin.
Nyt jos jollain olisi tietoa mikä kolmepalakytkin ja vauhtipyörä tietysti kavisi moottoriin??
Itse katsoin jo joitakin vaihtoehtoja. Samalla täytyisi varmaankin kytkinkellokin vaihtaa??
-
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IFW339&BildLopNr=01 kytkinpalat
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IFW53&BildLopNr=01 jouset
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IF432&BildLopNr=01 vauhtipyörä
kytkinkelloa ei tarvitse vaihtaa.
-
Ensisavut autosta otettu. Huomasin, että auton runko oli peräpäästä lämmennyt. Eli taka diffi kehittänyt lämpöä.
Noissa sähköautoissa en ole vastaavaa huomannut, eli onko nyt aihetta purkaa se perä ja tutkia?
Polttiksessa tosiaan lämpiää pohjalevy aika tavalla, joka on ihan toivottavaakin.
Ainekin mun reiskassa oli tietokoneasennuksista tuttua piitahnaa moottoripukin ja pohjalevyn välissä maksimaalisen lämmönsiirron varmistamiseksi.
-
Ensisavut autosta otettu. Huomasin, että auton runko oli peräpäästä lämmennyt. Eli taka diffi kehittänyt lämpöä.
Noissa sähköautoissa en ole vastaavaa huomannut, eli onko nyt aihetta purkaa se perä ja tutkia?
Polttiksessa tosiaan lämpiää pohjalevy aika tavalla, joka on ihan toivottavaakin.
Ainekin mun reiskassa oli tietokoneasennuksista tuttua piitahnaa moottoripukin ja pohjalevyn välissä maksimaalisen lämmönsiirron varmistamiseksi.
Jep joo, kiitos. Ei se diffi lämpiäkkään, vaan pelkkä pohjalevy.
Tietenkin se lämpö tulee moottorista, kuten ampperikin tossa ylempänä epäili.
-Kiitos
-
Laitan tännekin kysymyksen, kun mistään ei tunnu löytyvän.
Mistä sais ostettua metalliset rattaat muovisten tilalle? Kyseessä Kyosho Giga Crusher.
Uskoisin, että muutkin Gigan omistajat taistelee samojen ongelmien kanssa, kun minä. Ei vaan muovirattaat kestä tuossa autossa : /
-
Laitan tännekin kysymyksen, kun mistään ei tunnu löytyvän.
Mistä sais ostettua metalliset rattaat muovisten tilalle? Kyseessä Kyosho Giga Crusher.
Uskoisin, että muutkin Gigan omistajat taistelee samojen ongelmien kanssa, kun minä. Ei vaan muovirattaat kestä tuossa autossa : /
No ei mullakaan yhessä vaiheessa DRX rattaat tahtonu kestää kun oli muovisia, mut ei tarvii olla ihan piikillä kone niin toimiipi ihan hyvin ja rattaat ei kulu ainakaan niin nopeesti. Kyllä on toki varmaan mahdollisuus ulkomailta tilata metallisia päärattaita.
-
Mitä tarkoittaa "piikillä kone"?
-
Mitä tarkoittaa "piikillä kone"?
Mulle on annettu ymmärtää, et toimii ja on pirun kiree, ottaa kierroksia ja tehoo on, mut kone ei kestä sitä kauan. Eli periaatteessa erittäin laihalla, kummiskin toimii.
-
Mitä tarkoittaa "piikillä kone"?
Kone käy laihalla, mikä tarkoittaa sitä että käy myös kuumana. tämä lyhentää koneen elinikää. laihalla=yläneula liikaa kiinni. Petollista sinänsä että aloittelijasta voi tuntua että kone on säädöissä koska kulkee ihan pirusti. Kun taas rikkaalla ollessa röpöttelee eikä kulje minnekkään.
-
No itse kun alottelin, tiesin kyllä millon kone on sopivan hyvin säädetty, jaksaa lähtee muttei kiekumaan rupee liian kovaa, kyllä sen huomaa mun mielestä, tai tunteepi.
-
Mulla on kyosho dbx josta moottori hajosi :embarrassed:, eli uuden moottorin osto ois edessä. Kannataako ostaa kyoshon oma kone vai ostaa jonku muun merkkinen. Ehdotelkaa hyviä koneita jos on kannatavaa osta eri merkkinen.(pitäs olla suurin pirteen saman hintanen)
-
Mulla on kyosho dbx josta moottori hajosi :embarrassed:, eli uuden moottorin osto ois edessä. Kannataako ostaa kyoshon oma kone vai ostaa jonku muun merkkinen. Ehdotelkaa hyviä koneita jos on kannatavaa osta eri merkkinen.(pitäs olla suurin pirteen saman hintanen)
O.S. 18 cv-rx.
http://www.osengines.com/engines/osmg2105.html
Tehoa löytyy vaikka miten.
http://www.youtube.com/watch?v=j4hI69QM3gY&feature=related
-
Moikkis! Voisiko joku auttaa pikkusen tietämätöntä rc autoilijaa. Tulipa sitten vedettyä vetostartin naru poikki ja aukasin vetostartin niin sieltähän tietenkin tuli jousi ulos ja nyt sitä ollaan sormi suussa että miten tämä kasataan. Voisiko joku auttaa tässä jotenkin? Niin ja muuten kone on gx 21. KIITOS!
-
Jos kärsivällisyys riittää, niin laitat sen jousen sinne takaisin kiertämällä sen mahdollisimman tiiviiksi. Itsellä kävi sama homma, mutta kärsivällisyys ei riittänyt ja sitten piti hakea uusi vetostartti :wink:
-
Juuh kyllä se jousi homma on tiedossa mutta se vetonarun kulku? Mistä kohtaa sen pitäisi tulla sieltä syydemistä vai voiko asiaa etes selittää vain sanoilla?
-
Vetonaru tulee sen muovirinkulan ympärille ja jousi pyöritellään sen sisään. Tuossa video, jos yhtään auttaa: http://www.youtube.com/watch?v=K1_Y2ukDp4M
-
Kiitos todella paljon! Sain jo kerran kasaan ja nyin mutta pekki solmu kun olin laittanut huonosti :( No huomenna uudestaan :D
-
Starttibokseja saa todella halvalla, ja muuttaa kyllä harrastamisen hauskuuden potenssiin kymmenen vetonarulliseen verrattuna. Suosittelen :wink:
-
Edellyttäen että auto on semmonen jonka saa boksilla käyntiin.
-
Osaisko juku valaista diffiöljyn käytöstä, inferno neossa, tuppaa etupää pyörimään niin, että renkaat "palloontuu". Mihin sitä laitetaan, ja mihin laitetaan mitäkin kovuutta? jos joku jaksaisi neuvoa "kädestä" pitäen. :wink:
-
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#diffit
Kohta Planetaaritasauspyörästö
-
aika yleisiä varmaan:
Etu Keski Taka
5000 7000 3000
5000 5000 3000
Itse ajan tällä hetkellä
5000 5000 2000
Omasta mielestä helppo ajaa
-
öljythän riippuu aivan täysin autosta. 5/5/2 ei ollut lähelläkään toimivaa esim Hyper8 tai moni muukaan auto.
-
Niin. Ne on vain testattava itse. Joku voi sanoa 5-5-5 ja se ei sovi itselleen yhtään vaikka auto on sama.
-
aika yleisiä varmaan:
Etu Keski Taka
5000 7000 3000
5000 5000 3000
Itse ajan tällä hetkellä
5000 5000 2000
Omasta mielestä helppo ajaa
Ajattelin vähän omaa kysymystä tarkentaa: Öljyjen kovuus ei tässä vaiheessa kerro hirveesti... sen tiedän et eteen jäykempää ja taakse pehmeämpää, mistä sen keskidiffiöljyn paksuuden tietää vai pitääkö osua esim. etu, ja taka öljyjen ksekivaiheille? :cool:
Meinasin lähinnä et millä saa esim. 50-50 suhteen, tai 40-60? (pää-asiassa haluan estää renkaiden "palloutumisen" edessä)
-
Jouduin vaihtamaan ohjausservon rattaat, ja nyt ohjaus n. 29% pielessä, olen kompensoinut sen ohjaimesta. kummasta kohdasta kannattaa lähteä säätämään? Että saa mahd. lähelle 0 % (alun perin tuo ohjaimen säätö oli 8%) VAI PITÄÄKÖ SERVO AVATA UUDESTAAN???
Kohta 1 (http://img405.imageshack.us/img405/1088/24072011265.jpg)
Kohta 2 (http://img189.imageshack.us/img189/6623/24072011266.jpg)
-
Kertokaas joku fiksumpi, et mikä hajoittaa tulpat niin et lähtee "hirveellä" nykimisille läyntiin , mutta kun ottaa hehkulaitteen pois niin auto sammuu, tänään 1 tulppa kesti 15 min ajoa, ja sit alko mainitut ongelmat uusi tulppa auttoi asiaan. Tulppana Fire power F6 (ei viittis kalliita tulppia montaa päivässä tuhlata) väärä tulppa? Toinen kysymys: 2 vko vanha auto, ja tais leikkaa toisen kerran jo kiinni. En oo viel konetta avannu. ajoin samoilla säädöillä ku eilen (ulkoilman lämpötila sama). Putkesta tuli reilusti pakokaasua kiihdyttäessä, alkaa ahistaa et mistä ihmeesta johtuu, kuinka rikkaalla autoa täytyy käyttää. Niin että "röpöttää vastaan, vai? Autona siis inferno neo race spec. Nyt ois kaikki apu tarpeen, ei viitsis tehä kerran viikossa koneremonttia... :evil:
ps. kiinnileikatessa ei ollut edes paljon kierroksia (moottorijarrutus) 5 min kaahailun jälkeen :police:
Niin ja yks tulppa kesti varmaan 8-10 h ajoa, onko 70% tulpista maanantai kappaleita :shocked:
-
Jouduin vaihtamaan ohjausservon rattaat, ja nyt ohjaus n. 29% pielessä, olen kompensoinut sen ohjaimesta. kummasta kohdasta kannattaa lähteä säätämään? Että saa mahd. lähelle 0 % (alun perin tuo ohjaimen säätö oli 8%) VAI PITÄÄKÖ SERVO AVATA UUDESTAAN???
Kohta 1 (http://img405.imageshack.us/img405/1088/24072011265.jpg)
Kohta 2 (http://img189.imageshack.us/img189/6623/24072011266.jpg)
Et avaa servoa.
Olet vain jättänyt keskityksen tekemättä.
Eli...
Servovarsi irti.
Virrat päälle ja trimmit nolliin.
Servovarsi paikoilleen suorassa asennossa... eli siten että tietysti ne renkaat osottaa suoraan.
Virrat pois... servovarren ruuvi kiinni.
Mitä tulee tuohon tulppa ongelmaan niin vaikuttais näkemättä siltä että kone on rikkaalla.
Rikkaalla käyvä kone vioittaa tulppaa monesti kuvailemallasi tavalla.
Kone tuskin on kertaakaan leikannut kiinni.
Se on lähes mahdotonta näissä koneissa, tai jos kone leikkaa niin sillon kone on kyllä yleensä kokonaisuudessaan roskis tavaraa...
Mäntä menee palasiks... kiertokanki osina jne.
Ja tietysti ne irtosilput menevät takalaakeriin joka onkin sitten jo lähes mahdotonta puhdistaa siten ettei koneeseen jää mitään murua sisään.
Jos kone jää jumiin niin se on yleensä nestelukko.
Eli koneessa on liikaa polttoainetta.
Tulppa auki ja starttaus...
Tulppa takas ja käynnistys.
Mikäli tulppa palaa laihalla olevan koneen takia niin silloin se lähes poikkeuksetta pimenee kokonaan langan katkeamisen takia.
Ja taas laihalla oleva kone ei savuta paksusti.
Tosin jos kaasari on kahdella neulalla, eli ylä ja alaneula... Alaneula reilusti rikkaalla ja yläneula taas reilusti laihalla.
Silloin kone voi savuttaa paksusti kiihdyttäessä, mutta kiertää kaasu pohjassa vimmatusti.
Tähän en usko sinun tapauksessasi, koska silloin kone olisi kyllä erittäin vaikea saada käyntiin ja käynnissä pysyminen todella tuskallista.
Suosittelen hommaamaan IR lämpömittarin.
Kertoo moottorin säädöistä hyvin paljon kun pystyy katsomaan missä lämmöissä mennään.
-
Jouduin vaihtamaan ohjausservon rattaat, ja nyt ohjaus n. 29% pielessä, olen kompensoinut sen ohjaimesta. kummasta kohdasta kannattaa lähteä säätämään? Että saa mahd. lähelle 0 % (alun perin tuo ohjaimen säätö oli 8%) VAI PITÄÄKÖ SERVO AVATA UUDESTAAN???
Kohta 1 (http://img405.imageshack.us/img405/1088/24072011265.jpg)
Kohta 2 (http://img189.imageshack.us/img189/6623/24072011266.jpg)
Et avaa servoa.
Olet vain jättänyt keskityksen tekemättä.
Eli...
Servovarsi irti.
Virrat päälle ja trimmit nolliin.
Servovarsi paikoilleen suorassa asennossa... eli siten että tietysti ne renkaat osottaa suoraan.
Virrat pois... servovarren ruuvi kiinni.
Mitä tulee tuohon tulppa ongelmaan niin vaikuttais näkemättä siltä että kone on rikkaalla.
Rikkaalla käyvä kone vioittaa tulppaa monesti kuvailemallasi tavalla.
Kone tuskin on kertaakaan leikannut kiinni.
Se on lähes mahdotonta näissä koneissa, tai jos kone leikkaa niin sillon kone on kyllä yleensä kokonaisuudessaan roskis tavaraa...
Mäntä menee palasiks... kiertokanki osina jne.
Ja tietysti ne irtosilput menevät takalaakeriin joka onkin sitten jo lähes mahdotonta puhdistaa siten ettei koneeseen jää mitään murua sisään.
Jos kone jää jumiin niin se on yleensä nestelukko.
Eli koneessa on liikaa polttoainetta.
Tulppa auki ja starttaus...
Tulppa takas ja käynnistys.
Mikäli tulppa palaa laihalla olevan koneen takia niin silloin se lähes poikkeuksetta pimenee kokonaan langan katkeamisen takia.
Ja taas laihalla oleva kone ei savuta paksusti.
Tosin jos kaasari on kahdella neulalla, eli ylä ja alaneula... Alaneula reilusti rikkaalla ja yläneula taas reilusti laihalla.
Silloin kone voi savuttaa paksusti kiihdyttäessä, mutta kiertää kaasu pohjassa vimmatusti.
Tähän en usko sinun tapauksessasi, koska silloin kone olisi kyllä erittäin vaikea saada käyntiin ja käynnissä pysyminen todella tuskallista.
Suosittelen hommaamaan IR lämpömittarin.
Kertoo moottorin säädöistä hyvin paljon kun pystyy katsomaan missä lämmöissä mennään.
Suuret KIITOKSET :) vastauksista, mulla siis on 2 kertaa menny kiertokanki murtunut alapäästä, männästä lohjennut pala :tongue: voiko olla mahdollista? nytkin ajoin hiekkakentällä, ja kytkinkellon takana, on se pyörä, mikä pyörii kampiakselin mukana, siellä välissä oli kivi. voiko siis olla, että kun kivi sinne joutuu, niin pysäyttää koneen niin, että kiertokanki murtuu??? edellisen kerran kun ajoin hiekka kentällä, niin silloin meni aivan samat osat. mäntä, kiertokanki, ja sylinteriputki on molemmilla kerroilla ollut erittäin liukkaat, et ei ainakaan voitelusta pitäisi kiinni olla. Jos siitä johtuu niin kysymys herää, miksi se on avoin pohjalevystä, niinkuin päärataskin. kannattaako se peittää jollain, ettei kiviä sinne mene ainakaan alakautta???? :cry:
Ps. alaneula on säädetty mukana tulevan ohjeen mukaan, kun syötön katkaisee kone sammuu n. 3 sek.
jos hommaan tuon lämpömittarin, niin missä koneen lämmöt pitäisi about olla, ja mistä kohtaa mitataan?
-
vauhtipyörän kohta on avoin siksi että starttiboksin käyttö on mahdollista ja että kivet putoais pois kyydistä.
Jos sinne kiviä jää niin suurenna sitä aukkoa.
Päärattaan kohdalla on aukko samasta syystä eli kivet ei jäisi sinne pyörimään ja jumittamaan menoa sekä myös tuhoamaan ratasta.
-
aika yleisiä varmaan:
Etu Keski Taka
5000 7000 3000
5000 5000 3000
Itse ajan tällä hetkellä
5000 5000 2000
Omasta mielestä helppo ajaa
laitoin 5-5-2, autosta tuli hieman takavetoinen, josta olen tyytyväinen :wink: Osaatko kerto mitä vaikuttaa jos laittaa
oiken jäykät öljyt, esim hidastuuko liikaa / sutiminen loppuu? Ja mitä saavutetaan jos keskellä on oikein löysät/jäykät öljyt?
-
Etu ja takadiffeissä jäykemmät öljyt vaikuttaa siten, että se heikentää tasauspyörästön toimintaa, eli auto kääntyy heikommin,
mutta taas sutii vähemmän kiihdytettäessä. Jäykempi keskidiffin kama tasaa etu ja taka akselien vetosuhdetta. Auton käyttäytymiseen
en osaa suoraan sanoa, miten vaikuttaa, kun omissa autoissa ei ole keskidiffiä yhdessäkään...
-
Ei heikennä, jäykistää tasauspyörästöä.
Löysä öljy etu tai takadiffissä siis määrittää kuinka "lukossa" tasauspyörästö on. Löysällä öljyllä sutii aina se rengas jolle on vähemmin painoa (sisäkurvi) ja näinollen auto ei lähde luistoon niin herkästi, mutta ei myöskään kiihdy niin hyvin voiman karkaamisen yhden pyörän kautta. Etu ja takadiffin jäykkyys eroilla saa vähän säädeltyä kuinka helposti perä lähtee alta, tähän vaikuttaa myös keskidiffi.
Tälläisellä tasauspyörästöllä et saa keskelle kiinteää välityssuhdetta esim 40-60, käytännössä menee niin että öljyn jäykkyydellä säädetään sitä kuinka paljon perään menee vetoa johtuen painonsiirrosta kiihdytettäessä. Löysällä öljyllä etupää vetää reilusti enemmän, jäykällä taas pääsee lähemmäs 50-50 vetosuhdetta, jolloin auto myös keulii turhan herkästi Jos taas haluat takapään vetävän enemmän pitää vaihtaa lautasratas tai pioniratas diffiltä. Tätä harvoin tavoitellaan koska auto on silloin "mahdoton" hallita.
-
Vaikuttaako keskellä oleva 5000 öljy niin että osa voimansiirrosta pyörille menee hukkaan, vai?
tuon etu-ja takapään kyllä huomasin miten toimii käytännössä. kääntyy heikommin, ja tuli hieman takavetoinen.
-
Ei lainata edellistä viestiä turhaan... (on mainittu jopa foorumin säännöissä)
Ja ihan yleisen selkeyden vuoksi jos ei tekisi niistä omista vastauksista myöskään lainauksia itsestä... Hyvin sekavaa.
Ei meinaa että 5000 öljyllä osa voimasta menisi hukkaan.
Kaikki riippuu painonsiirtymisestä ja ylipäätään pidosta.
Mitä löysempi öljy, sitä paremmin auto pitää kaikki neljä rengasta maassa... koska auton keuliessa tai keulan keventyessä ja renkaiden lyödessä tyhjää, diffi tosiaan vähentää takapyörille menevää tehoa... Jolloin auto ei keuli... eikä kevennä keulaa vielä enemmän.
Ja jos keskidiffissä on sopiva jäykkyys niin silloin takapyörille menee maksimaalinen teho millä auto saadaan kiihtymään eteenpäin... Keulimalla ei kilpuria saada kiihtymään, eikä jokainen pyörä villisti tyhjää sutien myöskään.
Eli... jos keskidiffi on sillä alueella että takarenkaatkin hieman sutivat kiihdyttäessä niin silloin nimenomaan ei menetetä tehoja mihinkään, vaan silloin saadaan tiehen se maksimaalinen teho suhteessa pitoon... jolloin kiihtyvyys on maksimaalista.
-
Ei heikennä, jäykistää tasauspyörästöä.
Jep, tuli vähän heikosti ilmaistua itseäni...
-
mitä tehdä ,kun vetää veto narusta mutta moottori ei pyörähä kunnolla :sad:
-
Yksisuuntaislaakeri varmaan luistaa. Tarkista yksisuuntaislaakeri eli avaa vetostartti moottorin takaa. Avaa todella varovasti, sillä jousi sieltä sisältä leviää erittäin helposti...
Suosittelen samantein hankkimaan starttiboksin. Ei paljoa käytettynä maksa, 10-30e saa tuolta Myydään rc-tarvikkeita osiolta. Uudet maksaa n. 50-100e. Sitten ei tarvi enää vetostarttien kanssa leikkiä, kun boksi hoitaa käynnistyksen suoraan vauhtipyörästä
Vielä voisit kertoa mikä auto ja moottori on kyseessä.
-
moottori on hobao 12hyper turbo ja auto on Hobao Hyper 12 Mini ST Truggy RTR
-
Maailmalta löytyy pienikokoisia starttipokseja, jotka on aika soppeleita Minihypereille ja vastaaville. Hobao Finlandilta jäi käteen itselleni moinen ja isoa plussaa siitä, että on merkittävästi mukavampi kuskailla kuin isomman auton boksia. Tosin, sillä ei sitten lähde isommat käyntiin, kun taas isommalla boksilla saa nuo pienetkin tulille.
Tässä vastaava: http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/8205/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/8205/)
Lisää harrastuksen mielekkyyttä :)
-
ok ja kiitos avusta :laugh:
-
Osaisko joku noeuvo minkä paksuista "diffiöljyä" kannattaa Big Bore iskareihin laittaa, jos haluaa hyppiä isosti, ja ettei pohja ota maahan kiinni alastulossa. ajettavuus sais säilyä hyvänä? :shocked: Ja jos joku jaksaa niin vois laittaa vaik linkkiä mistä sitten sitä halvalla saa.
Ja kannattaako ostaa jäykemmät jouset? :cool:
-
Jos kyseessä on krossari niin auton kuuluukin pohjata isossa hypyssä.
Et voi laittaa iskareihin paksua öljyä ja kuvitella että ajo-ominaisuudet olisivat vielä hyvät.
Muutenkin.
Bigbore ei tarkoita vielä muuta kuin että iskarit ovat kookkaat.
Sillä on suuri merkitys öljyihin minkä valmistajan iskarit ovat... montako reikää männässä on ja minkä kokoisia reikiä.
Ja muutenkin merkitystä on vielä silläkin että minkähän kokoiset bigboret nyt ovatkaan kyseessä.
Eri valmistajilla kun tuppaa olemaan hyvinkin eri kokoiset iskarit halkaisijaltaan + vielä joillain valmistajilla on olemassa paritkin eri bigboret.
Ensin tuli bigboret ja sen jälkeen muoti ilmiönä tarvitsi tehdä vielä isommat bigboret.
-
Jos kyseessä on krossari niin auton kuuluukin pohjata isossa hypyssä.
Et voi laittaa iskareihin paksua öljyä ja kuvitella että ajo-ominaisuudet olisivat vielä hyvät.
Muutenkin.
Bigbore ei tarkoita vielä muuta kuin että iskarit ovat kookkaat.
Sillä on suuri merkitys öljyihin minkä valmistajan iskarit ovat... montako reikää männässä on ja minkä kokoisia reikiä.
Ja muutenkin merkitystä on vielä silläkin että minkähän kokoiset bigboret nyt ovatkaan kyseessä.
Eri valmistajilla kun tuppaa olemaan hyvinkin eri kokoiset iskarit halkaisijaltaan + vielä joillain valmistajilla on olemassa paritkin eri bigboret.
Ensin tuli bigboret ja sen jälkeen muoti ilmiönä tarvitsi tehdä vielä isommat bigboret.
Kyoshon valmistamat, on kyseessä. sis.halkasija 15mm, putken pituus 55mm. koko iskarin pituus 135mm.
Tietäs vaan et mitä tosiaan uskaltaa laittaa, ettei liian jäykäksi mene? Vai onko ihan sama mitä laittaa kunhan vain tavaraa sisällä on, ja mites toi jäykempien jousien vaihto??
pari kuvaa...
http://img14.imageshack.us/img14/8564/04082011311.jpg (http://img14.imageshack.us/img14/8564/04082011311.jpg)
http://img196.imageshack.us/img196/7546/04082011312.jpg (http://img196.imageshack.us/img196/7546/04082011312.jpg)
-
Kohtuu pienet iskarit vielä kuitenkin...
Kuudella reiällä näköjään... Onko tietoa reikien koosta?
Sekään ei kyllä käynyt ilmi että minkähän lainen auto on kyseessä... kasi krossaria veikkaan mut...
Jokatapauksessa.
Väittäisin että jo 60 öljy tekee iskarista jo jäykän, enkä menis sen yli.
-
Inferno MP75 Neo Race Spec (nicistä päätellen)
Sanoisin että joku 25-50wt vois olla hyvä alkuun kokeilla (noin about 300-500 kyosho cps mitoituksella karkeasti). Eli samaa mieltä Hoken kanssa.
-
Kohtuu pienet iskarit vielä kuitenkin...
Kuudella reiällä näköjään... Onko tietoa reikien koosta?
Sekään ei kyllä käynyt ilmi että minkähän lainen auto on kyseessä... kasi krossaria veikkaan mut...
Jokatapauksessa.
Väittäisin että jo 60 öljy tekee iskarista jo jäykän, enkä menis sen yli.
Auto on tämä: http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=106867 (http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=106867)
Tiedätkö meneekö iskari pilalle jo sinne laittaa muuta kuin silikoniöljyä, olis 75-90 vaihteisto-öljyä (oikea auto) takakontissa... :grin: kokeilemallahan se tietysti selviää :wink: mutta riittääkö jäykkyys.
-
Inferno MP75 Neo Race Spec (nicistä päätellen)
Sanoisin että joku 25-50wt vois olla hyvä alkuun kokeilla (noin about 300-500 kyosho cps mitoituksella karkeasti). Eli samaa mieltä Hoken kanssa.
Ei sulla jotain linkkiä mistä sais edullisesti, mut ei kyoshon omaa merkkiä, maksaa 11e pullo (eli joku vaihtoehtoinen merkki) :laugh:
-
Täältä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Iskunvaimennin-Oljyt) alle puoleen hintaan hyvää tavaraa...
-
Täältä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Iskunvaimennin-Oljyt) alle puoleen hintaan hyvää tavaraa...
Kiitos linkstä, noista siis 25-50 cps, ois hyvä? eroaako muuten diffiöljy ja iskariöljy mitenkään kuin merkinnällä, iskariöljy 25cps, diffiöljy 1000cps? molemmat on 100% silikoni öljyä.
-
Kiitos linkstä, noista siis 25-50 cps, ois hyvä? eroaako muuten diffiöljy ja iskariöljy mitenkään kuin merkinnällä, iskariöljy 25cps, diffiöljy 1000cps? molemmat on 100% silikoni öljyä.
Hieman korjausta.
25cps öljy olisi niin ohutta että sen iskarissa pitäminen voisi olla haastavaa. Ultimate merkkaa tuotteensa hiukan hassusti, he käyttävät cps skaalaa mutta ottavat iskariöljyistä 0:n pois
Jos vertaat WT skaalaan se on täysin oma juttunsa ja ei ole lineaarinen vaan progressiivinen, tämä tarkoittaa sitä että vaikka muutat vähän jäykkyyttä WT skaalassa saattaa se jäykkyydessä muuttua paljon.
-
25-50wt oli mainittu edellä, eli 300-500cps noin suuripiirtein
tonnista voidaan käyttää rata-auton iskareissa mutta ei buggyssa
-
Eli kun tilasin ultimatesta 50 iskariöljyä niin se on 500cps eli ihan ok?
-
On muuten kyseinen merkintätapa ihan hanurista tuon Ultimaten kohdalla, ei ihme että paksuuksissa on niin suuria eroja - cps (centipoise) ei nimittäin käänny wt:ksi (weight) ottamalla 0 pois..
Sittenpähän näet, ei se nyt hirveesti metsään mene, pahimmassakaan tapauksessa
Sitä varmaan itsekin olisin ekaksi laittanut :wink:
-
Eli kun tilasin ultimatesta 50 iskariöljyä niin se on 500cps eli ihan ok?
Wt ja cps taulukko ei ole täysin lieaarinen. Alkuun menevät rinta rinnan mutta 40wt vastaa jo 500cps öljyä. Toki pieniä poikkeavuuksia on valmistajien mukaan mutta itse olen tuota 40wt=500cps pitänyt nyrkkisääntönä.
Täältä http://www.rcrcr.com/index.php?option=com_content&view=article&id=56:shock-oil-cps-vs-wt&catid=31:general&Itemid=46 (http://www.rcrcr.com/index.php?option=com_content&view=article&id=56:shock-oil-cps-vs-wt&catid=31:general&Itemid=46)
-
Sä et RoddeR tainnut lukea GOOSin viestiä edellä, Ultimaten tapauksessa sen mukaan 50 on nimen omaan 500cps
-
On muuten kyseinen merkintätapa ihan hanurista tuon Ultimaten kohdalla, ei ihme että paksuuksissa on niin suuria eroja - cps (centipoise) ei nimittäin käänny wt:ksi (weight) ottamalla 0 pois..
Sittenpähän näet, ei se nyt hirveesti metsään mene, pahimmassakaan tapauksessa
Sitä varmaan itsekin olisin ekaksi laittanut :wink:
Ultimaten 50 ei ole sama asia kuin 50WT
-
Ei niin - ymmärsin kyllä viestisi. Sen takia merkintä onkin erittäin hullukurinen minusta.
Mutta 500 cps on varmaan ihan hyvä lähtökohta iskareihin.
-
Ööö siis korjaa warrior jos olen väärässä. Mulla on ultimate racingin 40 öljypullo pakissa niin eikö se ole suht samaa viskositeettia kuin esim kyoshon 500cps?
-
Ööö siis korjaa warrior jos olen väärässä. Mulla on ultimate racingin 40 öljypullo pakissa niin eikö se ole suht samaa viskositeettia kuin esim kyoshon 500cps?
Ei ultimaten _iskari_öljyt on cps skaalassa mutta niistä on 0 tiputettu pois.
Diffiöljyt on suoraan sit cps skaalassa
-
Ööö siis korjaa warrior jos olen väärässä. Mulla on ultimate racingin 40 öljypullo pakissa niin eikö se ole suht samaa viskositeettia kuin esim kyoshon 500cps?
Ei ultimaten _iskari_öljyt on cps skaalassa mutta niistä on 0 tiputettu pois.
Diffiöljyt on suoraan sit cps skaalassa
Ahaa taas oppi uutta. Mä olen luulut että ultimaten öljyt on wt taulukosta. Voi olla että oli tossa aikaisemmin luetun ymmärrykssä vähän parantamisen varaa. Sorry my bad.
-
Ahaa taas oppi uutta. Mä olen luulut että ultimaten öljyt on wt taulukosta. Voi olla että oli tossa aikaisemmin luetun ymmärrykssä vähän parantamisen varaa. Sorry my bad.
Tosin niiden laatu heittelee niin pajon että yhtä hyvin voisi olla WT skaalassa, siks oon ite siirtyny muihin öljyihin.
Mut tuo tuli selvitettyä noin vuosi sitten muistaaksnei tieto millä skaalalla ne on tehty löyty jostain niiden kotisivuilta.
-
Ja täältä (http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/shock.htm) sitten oikeat arvot eri merkeille... Ei mene edes UR:n öljyt pullon kyljessä olevan mukaan... :shocked:
Lisäksi wt voi olla ihan mitä vain cps:nä ( tai cst:nä kuten artikkelissa).
edit: Tai no, aika samat cts arvot on Losi/TA/Trinity wt öljyillä. Ja nämä siis mitattu vuonna 2005 - on voinut muuttua sen jälkeen...
-
Ööö siis korjaa warrior jos olen väärässä. Mulla on ultimate racingin 40 öljypullo pakissa niin eikö se ole suht samaa viskositeettia kuin esim kyoshon 500cps?
Asia näyttää selvinneen, oli kyllä mullekin uutta tämän Ultimaten osalta. Muuten kyllä niinku sanoit.
Keers
-
tuo taulukko missä on öljyjä testattu, ei vaikuta meikäläisen silmään luotettavalta tuon ultimatessa olevan virheen osalta.
Siellä näkyy kaksi öljyä jotka yhtäkkiä notkahtaa alas.
Käytännössä kun on tullut huomattua että tuo ei pidä paikkaansa, vaan öljyt kyllä jäykistyy jatkuvasti koko asteikon matkan.
Tainnu lipsahtaa etikettivirhe pulloihin. Tuollaista tullut nähtyä ennenkin ja parin eri valmistajan kohdalla. Olen nähnyt pullon missä lukee 30, mutta oljy oli lähinnä 3000. Ja on tullut nähtyä myös toiseen suuntaan vippausta... Ihan silminnähden pystynyt toteamaan että pullossa ei ole sitä mitä etiketti väittää.
Ainakin asson,GS:n, ultimaten ja kyoshon kohdalla olen tällaiseen törmännyt.
Kertaakaan ei ole omalle kohdalle osunut, vaan kavereilla vasta ostettuja pulloja.
Kyllähän virheitä aina sillontällön sattuut.
Tuo taulukko on vieläpä tehty Ultimaten alkumetreillä.
Nyt on kuudes vuosi menossa ultimaten öljyillä ja tyytyväinen olen ollut.
Tasalaatuista ja toimivaa... Jopa joihinkin öljyihin verrattuna muuttuu lämpötilan mukaan vähemmän.
Aikaisin käyttämäni merkki muuttui jopa ajon aikana selvästi, kun ultimatella muutos pysyi selvästi maltillisempana.
Tämän huomaa ainakin kasi krossissa selvästi, auton muuttuessa muutaman minuutin aikana selvästi löysemmäksi.
-
Iskareihin ei missään nimessä työnnetä mitään muuta öljyä kuin niihin tarkoitettuja silikoniöljyä
-
Iskareihin ei missään nimessä työnnetä mitään muuta öljyä kuin niihin tarkoitettuja silikoniöljyä
Työnsin jo... :grin:, mutta vanhoihin iskareihin, jotka vuosivat. Tiivistin ne tällä (http://www.grene.com/shop/action/product_21000_-1_500001_3802__8000002G12992_Clear++Plastic+Padding) ja tuo 75-90 jopa toimii, ainakin mielestäni, ei edes vuoda. :cool: eli hätätapauksessa toimii, jos ei muutakaan löydy :shocked:. Uusiin en kyllä tuota LAITA! :laugh:
-
Palatakseni aikesemmin kyselyihini diffiöljystä, kuinka usein kannattaa laittaa lisää. Kuinka nopeasti se kuluu, lisäänkö jokaisen ajokerran jälkeen, vai mikä on hyvä väli??
-
Pitää myös muistaa että kun noi testit on tehty ne on tehty jollekkin erälle mikä on saatu. Eräkohtaisia eroja voi olla paljon riippuen mistä öljyt tulee. Voin vaan kuvitella mikä heilahtelu on esim jos MX öljyjen jämät myydään rc porukalle sen sijaan että öljyt sekoitetaan juuri rc erää varten ja tarkistetaan.
-
Iskareihin ei missään nimessä työnnetä mitään muuta öljyä kuin niihin tarkoitettuja silikoniöljyä
Työnsin jo... :grin:, mutta vanhoihin iskareihin, jotka vuosivat. Tiivistin ne tällä (http://www.grene.com/shop/action/product_21000_-1_500001_3802__8000002G12992_Clear++Plastic+Padding) ja tuo 75-90 jopa toimii, ainakin mielestäni, ei edes vuoda. :cool: eli hätätapauksessa toimii, jos ei muutakaan löydy :shocked:. Uusiin en kyllä tuota LAITA! :laugh:
No voi hyvänen aika...
Öljyn tehtävä ei ole voidella iskaria, vaan luoda vaimennus.
Mitkään moottori/perä öljyt eivät toimi samalla tavalla kuin silikoniöljy.
Eikä siinä mitään, mutta että vielä menty tiivistelemään. :shocked:
-
Tänään tuli ultimatesta iskariöljyt, ja nyt lähti vaihtoon... mikä vika itse tiivistämisessä on??, kun nuo iskarit maksaa 25€/kpl (ei saa mitään tiiviste sarjaa erikseen ostettua) tuo silikoni tuubi makso 7€, ja hyvin toimii. uudet iskarit siis löytyy, ja ajan vain nuo vanhat ensin täysin "romuksi" ennenkuin vaihdan uudet. :cool:
-
Mistä tota polttoainetta nyt halvalla sais?Varmaan 16% riittää tolle protechin moottorille ja joko potimatkahuolto tai Kuopiosta.
-
Mistä tota polttoainetta nyt halvalla sais?Varmaan 16% riittää tolle protechin moottorille ja joko potimatkahuolto tai Kuopiosta.
Jos vaan mahdollista, niin kannattaa noutaa itse. muuten on aika tolkuttomat posti/matkahuoltokulut (vak/adr paketti siis postilla, matkahuoltoon en ole tutustunut.), sillä hinnalla saa jo litran polttoainetta. Jos kone kestää 25% ota sitä. itellä ainakin "röpötti" 16%:lla, kyoshon KE25 kone. minkä kokoinen kone? Niin ja kannatta ottaa 4L pönttö heti hinta on siinä 10€-11€ / litra
-
Iskareihin ei missään nimessä työnnetä mitään muuta öljyä kuin niihin tarkoitettuja silikoniöljyä
Osaatko kertoa miten iskari ilmataan oikea-oppisesti?
-
Juu meinasin jos ostas gallonan pönikän niin vois tolla sähkökonversolla aina välillä ajella poltiksena.
-
Kertokaas joku fiksumpi, että mistä johtuu?
Kävin tossa illalla ajelee polttiksella hetken, aluksi kaikki toimi kivasti, mutta sitten. Aina kun ajoi hetken hiljaa (kävelyvauhtia) ja sitten antoi kaasua, ja "hölläsi" kaasun niin auto sammui. missä vika, rikkaalla, laihalla, alaneula pielessä vai kaikki yhdessä??? eli sii lähinnä joko tukehtuu, tai sitten saa liian vähän... vai oisko joku polttoaineletku rikki että imasee ilmaa väliin?
Auto on Inferno Neo Race Spec (kone KE25)
-
Minulla ainakin liian rikkaalla oleva yläneula teki tota että täyskaasulta höllätessä sammui.
-
Täytyy testaa, kun ei vaan liian laihalle uskalla säätää, 2 kertaa "leikkas" kiinni 2 vko:ssa (uus auto), tosin 90% arvaus on ettei johtunut liian laihalla käymisestä, molemmilla kerroilla oli kone öljyinen... TAIS oikeasti johtua siitä, että muutaman kerran meni kivi vauhtipyörä väliin joka pysäytti koneen -> kertokanki murtui alapäästä -> uus mäntä, sylinteriputki, ja kiertokanki = 70€, siitä jäi kammo :cool: ettei se taas "leikkais kiinni". No itsekkein epäilin tuota rikasta seosta, koska laihalla se tod.näk. sammuis kaasua antaessa = ei riitä kakku. Siksi kyselin täältä kun täällä kuitenkin asiantuntevaa porukkaa, ettei yksin tarvi pähkäillä. Kiitos.
-
Kertokaas joku fiksumpi, että mistä johtuu?
Kävin tossa illalla ajelee polttiksella hetken, aluksi kaikki toimi kivasti, mutta sitten. Aina kun ajoi hetken hiljaa (kävelyvauhtia) ja sitten antoi kaasua, ja "hölläsi" kaasun niin auto sammui. missä vika, rikkaalla, laihalla, alaneula pielessä vai kaikki yhdessä??? eli sii lähinnä joko tukehtuu, tai sitten saa liian vähän... vai oisko joku polttoaineletku rikki että imasee ilmaa väliin?
Auto on Inferno Neo Race Spec (kone KE25)
Se kone on melko varmasti alhaalta laihalla jos täydestä kaasusta höllättäessä sammuu eli kun luisti menee kiinni niin kone ei saa alhaalta tarpeeksi soppaa ja sammuu. Toki tämä edellyttää että kone on lämmin ja yläpää suurin piirtein kohillaan.
-
Laitetaanpa "neulat" huomenna testiin... :evil: yläpää on kohillaan, kun vastaa kaasuun eikä "röpötä" vastaan kaasua antaessa, kiertääkin hyvin... pakokaasua riittävästi. koitetaan siis huomenna tuota alaneulaa avata...
-
Inferno MP75 Neo Race Spec (nicistä päätellen)
Sanoisin että joku 25-50wt vois olla hyvä alkuun kokeilla (noin about 300-500 kyosho cps mitoituksella karkeasti). Eli samaa mieltä Hoken kanssa.
Osaatkos valaista? laitetaanko diffiöljy vain rattaisiin (ja kuinka paljon), koska mielestäni autoni kohdalla ei voi täyttää koko diffiä (luin jostain täältä et pitäs 80% täyteen laittaa) -> valuu pois... ja mikä virka on diffissä olevalla pienellä kuusiokoloruuvilla jonka saa auki ja jos kiristää liikaa niin pyörästö ei toimi, pitäisikö sinnekkin saada tungettua öljyä jollain konstilla?
-
Osaatkos valaista? laitetaanko diffiöljy vain rattaisiin (ja kuinka paljon), koska mielestäni autoni kohdalla ei voi täyttää koko diffiä (luin jostain täältä et pitäs 80% täyteen laittaa) -> valuu pois... ja mikä virka on diffissä olevalla pienellä kuusiokoloruuvilla jonka saa auki ja jos kiristää liikaa niin pyörästö ei toimi, pitäisikö sinnekkin saada tungettua öljyä jollain konstilla?
Diffiin laitetaan sen verran öljyä että se on täynnä kun se on kiinni. Yleensä silleen että pinnit peittyy, jos laittaa liikaa ylimääräinen tulee yleensä ulos.
tässä Ryan Lutzin video aiheesta:
Rebuilding your Diff with Ryan Lutz (http://www.youtube.com/watch?v=n0B46KBZKFw#)
-
Kiitos, taas ollaan paljon viisaampia... :laugh:
-
sillä ruuvilla on yksi selkeä käyttötarkoitus. Sen ruuvim reiän kautta poistetaan ulostulossa oleva tappi.
Kyseisen reiän ansiosta diffin oikea täyttö on myös naurettavan helppoa.
Eli täyttää diffin ensin vaikkapa täysin piripintaan.
Diffi kiinni.
Kyseinen ruuvi irt
Jätä kyseinen reikä ylimmäiseksi.
Odota kun reiåstä on poistunut ilma ja liika öljy ja sulje ruuvi.
Tällöin diffiin ei tule liikaa öljyä, eikä se myöskååm jää vajaaksi.
-
Apua kaivataan, käyköhän nämä:
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2409&q=y (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2409&q=y)
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2409&q=y (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2410&q=y)
tähän autoon?
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4036&q=y (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4036&q=y)
Kun ei haluis "vakio" iskareita ostaa autoon, ja näissä hintakin vain 3€ enemmän ku alkup. kun RCJKL:ssä ei mainita mitään pituuksia. alkuperäisissä runko muovia ja näissä alumiinia (onko liian pienet?)
Tai sit jotain vinkkiä mistä sais hyvät iskarit kyseiseen autoon? Hinta 4 iskarille sais olla siinä 100€+ korvilla mut alle 150€ jousineen :laugh:
-
linkit ei toimi.
-
linkit ei toimi.
nyt toimii...
-
Näyttäisivät hieman liian pitkiltä.
-
Käyhän ne kun kyseessä on sama auto, siis Inferno MP75, NEO on täsmälleen sama geometrialtaan ja pitkälle osiltaankin. Mun mielestä noi komposiittiset ovat kyllä huomattavasti paremmat iskarit kuin vanhat seiskapuolkin aluiskarit. Mikä noissa komposiittisissa sitten on vikana?
Ja mun mielestä voisit RS hyvinkin kysellä tossa NEO topikissa kun sellainenkin on.
http://rc10.fi/index.php?topic=50897.480 (http://rc10.fi/index.php?topic=50897.480)
-
Käyhän ne kun kyseessä on sama auto, siis Inferno MP75, NEO on täsmälleen sama geometrialtaan ja pitkälle osiltaankin. Mun mielestä noi komposiittiset ovat kyllä huomattavasti paremmat iskarit kuin vanhat seiskapuolkin aluiskarit. Mikä noissa komposiittisissa sitten on vikana?
Ja mun mielestä voisit RS hyvinkin kysellä tossa NEO topikissa kun sellainenkin on.
http://rc10.fi/index.php?topic=50897.480 (http://rc10.fi/index.php?topic=50897.480)
Joo täytyy vaihtaa topikkia, yks kyssäri jäi auki löytyskö jostain "parempia" :) iskareita, kun nuo vakiot tuntuvat jotenkin "veltoilta/ halvoilta, haluis vähän laatua -> hintahan taitaa sitten kyllä pompsahtaa. :wink:
-
Voihan ne tuntua kun eivät ole metallia mutta kyllä ne toimii hyvin. Itse ainakin tykkäsin kun Lavangossakin ajoin viime vuonna. Säädät ne vaan öljyillä kohilleen. Minusta laitat rahaa turhaan ns. parempiin paitsi jos nuo ovat rikki.
-
Mitä säädän? Kun auton käynnistää, pysyy se hyvin käynnissä hehkulaite moottorissa kiinni. Mutta kun otan hehkulaitteen pois, auto käy jonkin aikaa ihan hyvin ja sitten sammuu. Olen vasta sisäänajamassa uutta moottoria ja vanhassa koneessa ei tullut kyseistä ongelmaa missään vaiheessa vastaan. Sillä pystyy myös jonkin matkaa ajamaan hiljaa ilman hehkua, mutta kone sammuu silloinkin. Voisitteko kertoa, mistä alan säätämään? Yläneula, alaneula ....?
-
Mitä säädän? Kun auton käynnistää, pysyy se hyvin käynnissä hehkulaite moottorissa kiinni. Mutta kun otan hehkulaitteen pois, auto käy jonkin aikaa ihan hyvin ja sitten sammuu. Olen vasta sisäänajamassa uutta moottoria ja vanhassa koneessa ei tullut kyseistä ongelmaa missään vaiheessa vastaan. Sillä pystyy myös jonkin matkaa ajamaan hiljaa ilman hehkua, mutta kone sammuu silloinkin. Voisitteko kertoa, mistä alan säätämään? Yläneula, alaneula ....?
Mulla teki rikkinäinen tulppa juurikin tuollaista samaa... kokeile toista tulppaa, ja jos ei auta niin kokeile alaneulaa rikkaammalle "auki" ei saa tyhjäkäynnilla riittävästi polttoainetta. pääneulaa voi myös säätää laihemalle, jos vaikka tukehtuu, kun liian rikkaalla.
-
Mitä säädän? Kun auton käynnistää, pysyy se hyvin käynnissä hehkulaite moottorissa kiinni. Mutta kun otan hehkulaitteen pois, auto käy jonkin aikaa ihan hyvin ja sitten sammuu. Olen vasta sisäänajamassa uutta moottoria ja vanhassa koneessa ei tullut kyseistä ongelmaa missään vaiheessa vastaan. Sillä pystyy myös jonkin matkaa ajamaan hiljaa ilman hehkua, mutta kone sammuu silloinkin. Voisitteko kertoa, mistä alan säätämään? Yläneula, alaneula ....?
Saattaa johtua siitä jos tyhjäkäynti on liian matalalla. Eli jos moottori ei käy kunnolla sitä aikaa kun käy vaan käy liian matalilla kieroksilla tyhjä käynti neulaa auki. Useissa moottoreissa kun katsoo kaasariin kaasun ollessa pois pitäisi sielä olla noin 1mm rako. (Viisaat korjatkoon jos olen väärässä.)
-
Eikös tyhjäkäyntiruuvia vedetä kiinnipäin, niin tyhjäkäynti kasvaa???
-
kyllä
-
terve,hommasin tommosen:
http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set (http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set)
viime syksy meni sisään ajoja ja säätöjä etsien ja se toimikin,mitänyt etu vetareita katko aika useasti,mutta nyt taas pitkän seiosonnan jälkeen kokeilin autoa ja nätisti lähti käyntiin,mutta huomasin jo ennen käynnistämistä,että joku takkuaa vastaan kun ei pyörät meinannu vapaasti pyöriä ja välillä eivät ollenkaan oli sitten auto käynnissä tai ei.no lopulta sain pyörät jonkseenkin vapaasti pyörimään(välillä pyöri kepeesti ilman vastusta ja välillä töksähteli)no käyttelin lämpimäksi ja rupesin pikku hiljaa antamaan kierroksia ja ajelin varmaan 10min ja yks kaks rupes meno hyytymään kierrosten vain nousten,eli kierroksia otti hyvin,mutta auto ei enää liikkunut.
kardaanin keskellä oleva spurri ratas oli sileä,mistä uusi ja mikä tuon särki?laskinkohan 40hammasta ja halkaisija n.39mm
-
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.31382&familj=FamFaz&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.31382&familj=FamFaz&BildLopNr=01)
-
ja sileäksi menon syynä mahdollisesti se että moottori liikahti tai kytkinlaakeri levisi.
-
terve,hommasin tommosen:
http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set (http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set)
viime syksy meni sisään ajoja ja säätöjä etsien ja se toimikin,mitänyt etu vetareita katko aika useasti,mutta nyt taas pitkän seiosonnan jälkeen kokeilin autoa ja nätisti lähti käyntiin,mutta huomasin jo ennen käynnistämistä,että joku takkuaa vastaan kun ei pyörät meinannu vapaasti pyöriä ja välillä eivät ollenkaan oli sitten auto käynnissä tai ei.no lopulta sain pyörät jonkseenkin vapaasti pyörimään(välillä pyöri kepeesti ilman vastusta ja välillä töksähteli)no käyttelin lämpimäksi ja rupesin pikku hiljaa antamaan kierroksia ja ajelin varmaan 10min ja yks kaks rupes meno hyytymään kierrosten vain nousten,eli kierroksia otti hyvin,mutta auto ei enää liikkunut.
kardaanin keskellä oleva spurri ratas oli sileä,mistä uusi ja mikä tuon särki?laskinkohan 40hammasta ja halkaisija n.39mm
Oisko kone liikahtanut -> ensin jumittanut spurria, sitten siirtynyt niin kauas et syöny ton rattaan... tarkista kytkinkellon ja spurrin välys, itsellä ohjeessa et leikkaa paperinpala, löysää kone -> paperi rattaitten väliin -> konetta työnnä niin että paperi välissä, on kiinni rattaitten välissä -> ruuvaa kone kiinni, ja paperiin pitäs jäädä "hampaan" jäljet. Ja sitten liikutat kytkikellosta niin pitäs heilua vähän = välys oikea. liian tiukka niin ei rullaa, ja liian löysä syö rattaan.
-
Mitä säädän? Kun auton käynnistää, pysyy se hyvin käynnissä hehkulaite moottorissa kiinni. Mutta kun otan hehkulaitteen pois, auto käy jonkin aikaa ihan hyvin ja sitten sammuu. Olen vasta sisäänajamassa uutta moottoria ja vanhassa koneessa ei tullut kyseistä ongelmaa missään vaiheessa vastaan. Sillä pystyy myös jonkin matkaa ajamaan hiljaa ilman hehkua, mutta kone sammuu silloinkin. Voisitteko kertoa, mistä alan säätämään? Yläneula, alaneula ....?
Mulla teki rikkinäinen tulppa juurikin tuollaista samaa... kokeile toista tulppaa, ja jos ei auta niin kokeile alaneulaa rikkaammalle "auki" ei saa tyhjäkäynnilla riittävästi polttoainetta. pääneulaa voi myös säätää laihemalle, jos vaikka tukehtuu, kun liian rikkaalla.
Yläneula mulla on auki 2,5 kierrosta ja millin rako on myös kaasarissa. Nyt siis säätämään alaneulaa rikkaammalle. Voiko sammuilu hehkun poisoton jälkeen johtua siitä, että käytän 16% nitroa .28 koneessa?
-
Yläneula mulla on auki 2,5 kierrosta ja millin rako on myös kaasarissa. Nyt siis säätämään alaneulaa rikkaammalle. Voiko sammuilu hehkun poisoton jälkeen johtua siitä, että käytän 16% nitroa .28 koneessa?
Kuullostaisi tulppavialta. Oletko jo koittanut vaihtaa?
-
Tulpalla ei ole varsinaisesti ajettu, mutta tyhjäkäyntiä n.1 tankki. Tais olla se FirePower 5. Ajattelin kokeilla OS 8 tulppaa. Voisko se auttaa asiaa?? Jos otan tulpan pois koneesta ja hehkutan sitä, niin näkyykö siinä jotain erityistä, jos se on viallinen?
-
Eikös tyhjäkäyntiruuvia vedetä kiinnipäin, niin tyhjäkäynti kasvaa???
Sori mun moka tuli vahingossa kirjoitettua väärin. :embarrassed:
-
Tulpalla ei ole varsinaisesti ajettu, mutta tyhjäkäyntiä n.1 tankki. Tais olla se FirePower 5. Ajattelin kokeilla OS 8 tulppaa. Voisko se auttaa asiaa?? Jos otan tulpan pois koneesta ja hehkutan sitä, niin näkyykö siinä jotain erityistä, jos se on viallinen?
Hehkulangan pitäisi hehkua tasaisesti kun pistää hehkuun kiinni.
-
Itse en huomannut mitään vikaa tulpassa hehkui tasaisesti, mutta kun otti hehkun pois niin kone sammui. tulpan vaihto auttoi heti. :cool:
-
terve,hommasin tommosen:
http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set (http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set)
viime syksy meni sisään ajoja ja säätöjä etsien ja se toimikin,mitänyt etu vetareita katko aika useasti,mutta nyt taas pitkän seiosonnan jälkeen kokeilin autoa ja nätisti lähti käyntiin,mutta huomasin jo ennen käynnistämistä,että joku takkuaa vastaan kun ei pyörät meinannu vapaasti pyöriä ja välillä eivät ollenkaan oli sitten auto käynnissä tai ei.no lopulta sain pyörät jonkseenkin vapaasti pyörimään(välillä pyöri kepeesti ilman vastusta ja välillä töksähteli)no käyttelin lämpimäksi ja rupesin pikku hiljaa antamaan kierroksia ja ajelin varmaan 10min ja yks kaks rupes meno hyytymään kierrosten vain nousten,eli kierroksia otti hyvin,mutta auto ei enää liikkunut.
kardaanin keskellä oleva spurri ratas oli sileä,mistä uusi ja mikä tuon särki?laskinkohan 40hammasta ja halkaisija n.39mm
Oisko kone liikahtanut -> ensin jumittanut spurria, sitten siirtynyt niin kauas et syöny ton rattaan... tarkista kytkinkellon ja spurrin välys, itsellä ohjeessa et leikkaa paperinpala, löysää kone -> paperi rattaitten väliin -> konetta työnnä niin että paperi välissä, on kiinni rattaitten välissä -> ruuvaa kone kiinni, ja paperiin pitäs jäädä "hampaan" jäljet. Ja sitten liikutat kytkikellosta niin pitäs heilua vähän = välys oikea. liian tiukka niin ei rullaa, ja liian löysä syö rattaan.
purkaessa huomasin myös,että se spurrin pikku ruuvi pyörinyt miltein kokonaan auki.no se johtunee tärinästä?mutta suurin murhehan on nyt,että mistä tuo uusi spurri tuohon?niin pääsis sitten testaamaan välykset ym..
-
Sen uuden spurrin saa kyoshon liikkeestä. Jos ei ole lähettyvillä yhtään liikettä, niin sinne voi soittaa ja tilata.
-
Tai tilata nykyään netistä www.kyosho.fi (http://www.kyosho.fi).
-
Tai tilata nykyään netistä www.kyosho.fi (http://www.kyosho.fi).
Ompas kätevää kun voi Kyoshon sivuilta nykyään tilata. En kyllä enää omistä Kyoshon autoja, mutta millon toi mahdollisuus on tullu?
-
http://rc10.fi/index.php?topic=57280.0#new (http://rc10.fi/index.php?topic=57280.0#new)
edit: Mun toinen auto on vaan hävinnyt mallilistoilta, joten ilmeisesti ei saa edes varaosia siihen enää... :shocked:
-
Kyllä saa varmasti varaosia sun toiseen autoon, vaikka ei olekkaan nettikaupan valikoimissa. Kyoshohan itse mainostaa varaosien saannin kestävän todella pitkään. Ja liikkeisiin voi soittaa ja kysyä. Jos ei ole vanhempien autojen varaosia hyllyssä, niin ne kyllä tilaavat liikkeeseen ja lähettävät sulle. Mullakin oli joskus kyoshon auto, jota ei enää valmistettu ja hyvin sai varaosia.
-
Nyt on hankittu uusi tulppa ja hyvin pysyy käynnissä. Mitäs mä säädän, kun painaa kaasun eka 1/2 asentoon ja kulkee ihan normisti, mutta kun sen laittaa pohjaan, tuntuu kun rajoitin ottaisi vastaan ja se röpöttää eteenpäin n35 km/h. Yläneula on auki n. 2,1/4-2,5 kierrosta.
-
Mikäs vois olla ku tuntuu siltä että moottorista ois paineet kadonnu?
Kertokaas te jotka viisaampia olette.
Kyseessä Kyoshon GX21 motti.
Juuso...
-
Saattaa olla mäntä ja sylinteri väljä. Kannattaa tilata uusi mäntä ja sylinteri: http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=241&nav=500200382&q=y (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=241&nav=500200382&q=y)
-
Kiitos vastauksesta. Onko mitään muuta mahdollista syytä, kaikki ideat ja ajatukset tänne vaan.
-
Mikäli männän ja sylinterin meinaa vaihtaa niin samalla on pakko vaihtaa kiertokanki myös.
Se on niin kulunut että turha laittaa uusia muitakaan osia.
Samalla kannattaa myös vaihtaa moottorin etulaakeri.
Mikäli näitä ei tee niin uusien mäntä/sylinteri sarjojen asentaminen on vain hetkellistä paikkailua.
-
Ok, eli vaihtaa ns. sisuskalut moottorissa. Onkos etulaakeri se joka on heti vauhtipyörän takana? Ja se joka näkyy siellä kiertokangen takana on takalaakeri?
En haluais heti lähteä ostamaan kallista pakettia, eli jos voi olla joku toinen syy ongelmaan, niin kertokaa etten turhaan osta.
-
Kyllä... etulaakeri on nimenomaan vauhtipyörän takana.
Mikäli moottorin puristukset ovat heikot niin ei ole muuta syytä kuin väljät sisäkalut.
Oletettavasti kuitenkin kannen ruuvit on tarkistettu ja ja moottorissa on tulppa paikoillaan.
-
Joo, kaikki ruuvit kireällä ja tulppa paikalla. Ei muuta kun paketti tilaukseen.
Kiitos vastauksista.
Juuso...
-
terve,hommasin tommosen:
http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set (http://find.rcdriver.com/kyosho-fazer-gp-mclaren-ft-gtr-ready-set)
viime syksy meni sisään ajoja ja säätöjä etsien ja se toimikin,mitänyt etu vetareita katko aika useasti,mutta nyt taas pitkän seiosonnan jälkeen kokeilin autoa ja nätisti lähti käyntiin,mutta huomasin jo ennen käynnistämistä,että joku takkuaa vastaan kun ei pyörät meinannu vapaasti pyöriä ja välillä eivät ollenkaan oli sitten auto käynnissä tai ei.no lopulta sain pyörät jonkseenkin vapaasti pyörimään(välillä pyöri kepeesti ilman vastusta ja välillä töksähteli)no käyttelin lämpimäksi ja rupesin pikku hiljaa antamaan kierroksia ja ajelin varmaan 10min ja yks kaks rupes meno hyytymään kierrosten vain nousten,eli kierroksia otti hyvin,mutta auto ei enää liikkunut.
kardaanin keskellä oleva spurri ratas oli sileä,mistä uusi ja mikä tuon särki?laskinkohan 40hammasta ja halkaisija n.39mm
Oisko kone liikahtanut -> ensin jumittanut spurria, sitten siirtynyt niin kauas et syöny ton rattaan... tarkista kytkinkellon ja spurrin välys, itsellä ohjeessa et leikkaa paperinpala, löysää kone -> paperi rattaitten väliin -> konetta työnnä niin että paperi välissä, on kiinni rattaitten välissä -> ruuvaa kone kiinni, ja paperiin pitäs jäädä "hampaan" jäljet. Ja sitten liikutat kytkikellosta niin pitäs heilua vähän = välys oikea. liian tiukka niin ei rullaa, ja liian löysä syö rattaan.
purkaessa huomasin myös,että se spurrin pikku ruuvi pyörinyt miltein kokonaan auki.no se johtunee tärinästä?mutta suurin murhehan on nyt,että mistä tuo uusi spurri tuohon?niin pääsis sitten testaamaan välykset ym..
kyoshon jäälleen myyjä tarjosi ainoastaan teräksistäs purri ratasta joka oli ihan erinäköinen kuin omani joka on jotain muoviseosta ja hintaa teräksisellä oli 67€! eikö mistään saa halvemmalla?
-
Katoppa siitä manuaalista spurrin osanumero ja iske googleen. Onko tämmöinen? http://www.mcmracing.com/catalog/kyofa013-39-couronne-39-dts-fazer-kyosho-mcm-product_info-cPath--products_id-468999.html (http://www.mcmracing.com/catalog/kyofa013-39-couronne-39-dts-fazer-kyosho-mcm-product_info-cPath--products_id-468999.html)
-
Kysyn nyt uudelleen tämän kysymyksen, kun ei vastausta aikaisempaan tullut : Nyt on hankittu uusi tulppa ja hyvin pysyy käynnissä. Mitäs mä säädän, kun painaa kaasun eka 1/2 asentoon ja kulkee ihan normisti, mutta kun sen laittaa pohjaan, tuntuu kun rajoitin ottaisi vastaan ja se röpöttää eteenpäin n35 km/h. Yläneula on auki n. 2,1/4-2,5 kierrosta.
-
Avaa yläneulaa 5min. Jos paranee niin avaa lisää jotta alkaa kulkemaan niinkuin pitää. Jos taas yläpään avauksella menee huonommaksi niin sitten toiseen suuntaan sitä yläpäätä eli kiinni sen 5 min+5 min ja sitte kuulostelee mitä kone tuumaa.
-
Katoppa siitä manuaalista spurrin osanumero ja iske googleen. Onko tämmöinen? http://www.mcmracing.com/catalog/kyofa013-39-couronne-39-dts-fazer-kyosho-mcm-product_info-cPath--products_id-468999.html (http://www.mcmracing.com/catalog/kyofa013-39-couronne-39-dts-fazer-kyosho-mcm-product_info-cPath--products_id-468999.html)
juuri tuon näköinen on ainakin toiselta puolen,kiitos suuresti :azn:
-
Nonii tuli sitten taas aloitettua tämä harrastus muutamanvuoden tauon jälkeen kävin eilen omaa 1/8 crossaria ulkoiluttamassa vastaanottimesta irtoi jokin komponentti piirilevystä ajon aikana ja kaasu hirtti ja auto täysillä päin seinää etupään ripustukset poikki ja auto gs racing storm no tänään sitten naapuri pyysi apua uuden (käytetyn) auton käynnistämiseen no kun tutkailen autoa niin huomaan ettei kone pyöri ja otan koneen irti ja kurkkaan siitä takalevystä kiertokanki poikki :grin: mistäköhän tohon koneeseen saa osia werks tl 28 b1 pro ja hong norin trukissa kone. Varmaan laakerit ja kiertokanki ainakin vaihtokunnos muusta en vielä tiedä.
-
Miten vaikuttaa kytkimen toimintaan, jos kytkinpalat kääntää toisinpäin?? Auto ja kone tossa alla
-
kytkimestä tulee erittäin haukkaava, eli ei pysty lähtemään mutkista nätisti.
Kytkin on siis hyvin on/off tyylinen mikäli ne laittaa väärinpäin.
Kone ei myöskään välttämättä suostu kunnolla toimimaan matalassa nopeudessa koska kytkin ei luista niinkuin kuuluisi.
-
Katoppa siitä manuaalista spurrin osanumero ja iske googleen. Onko tämmöinen? http://www.mcmracing.com/catalog/kyofa013-39-couronne-39-dts-fazer-kyosho-mcm-product_info-cPath--products_id-468999.html (http://www.mcmracing.com/catalog/kyofa013-39-couronne-39-dts-fazer-kyosho-mcm-product_info-cPath--products_id-468999.html)
juuri tuon näköinen on ainakin toiselta puolen,kiitos suuresti :azn:
suomesta löyty(RCJKL.FI) hintaan 11e+postit 2e ja tänään posti poika kiikutti spurrin postilaatikkoon,tänään illasta pääsee kokoamaan ton vehkeen ja ehkä jo testamaan :smiley:
-
kytkimestä tulee erittäin haukkaava, eli ei pysty lähtemään mutkista nätisti.
Kytkin on siis hyvin on/off tyylinen mikäli ne laittaa väärinpäin.
Kone ei myöskään välttämättä suostu kunnolla toimimaan matalassa nopeudessa koska kytkin ei luista niinkuin kuuluisi.
Okei, oli vaan probleemi, kun piti saada pitkittäinen klappi pois kytkinkellosta. Ja uudessa vauhtipyörässä oli taas oma mutterinsa, jonka takia klappi syntyi. Ja ossin oma mutteri ei enää sopinut, kun meni kytkinkello jo yli akselista.
Koitin laittaa vanhaan vauhtipyörään uudet palat, mutta eivät kunnolla sopineet edes väärinpäin, koska tapit olivat leveämmällä.
Löysin kuitenkin jonkunlaisen prikan, mutta se saattaa heilua kampiakselissa ja "epätasapainottaa" sitä.
-
Olisko näistä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Kytkimet-ja-Tarvikkeet/UR1123-Kytkinkellon-Saatoprikat-3x0153x0253x030-103299) apua? Myös vauhtipyörää voi shimmata (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Kytkimet-ja-Tarvikkeet/UR1125-Vauhtipyoran-Saatoprikat-7x10x05mm-103300). Mulla on molempia kampiakseli täynnä :wink:
-
Hei,
Minkälaiset servot pitää olla M8 autossa. Riittääkö ohjaukseen tämmöinen http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1311 (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1311) ja kaasuun tämmöinen http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1670 (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1670)
-Riku
-
Riittää.
-
Terveppä kaikille!
Nyt iski semmonen ongelma että, auto kun on ilmassa niin moottori vastaa kaasuun ihan hyvin ja renkaat pyörii normaalisti. Auton kun laskee maahan niin auto ei jaksa liikkua. Mikäs osa mahto mennä? Spurri on ehjä, ja se on vaihdettu just uuteen. Autohan on HPI Nitro MT2.
-
Terve. Missä vika, kun ajaa hetken kevyellä kaasulla, niin kone ensin röpöttää ja sitten sammuu. kiihtyy kyllä nopeesti ja muuten pelittää, kun ajaa on/off kaasulla. traxxasin 3.3 ja 25% nitrot polttoaineena
-
Terveppä kaikille!
Nyt iski semmonen ongelma että, auto kun on ilmassa niin moottori vastaa kaasuun ihan hyvin ja renkaat pyörii normaalisti. Auton kun laskee maahan niin auto ei jaksa liikkua. Mikäs osa mahto mennä? Spurri on ehjä, ja se on vaihdettu just uuteen. Autohan on HPI Nitro MT2.
Auto ei jaksa liikkua eli sammuuko? Ottaisko kytkin liian alhaalta kiinni, jos vaikka kytkinjousi on poikki?
-
Moro, Miten kauan vastaanotin akku kestää ajoa? tuommoinen siis Orion, hump, NiMh 6.0V/1600mAh? Ajattelin että kannattako niitä tilata sitten pari. Tämmöinen laturi varmaan riittä näille akuille http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-laturit-nimh-nicd-laturit/hw-twintx-rx-laturi-200ma-600ma-mchw828 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-laturit-nimh-nicd-laturit/hw-twintx-rx-laturi-200ma-600ma-mchw828)
-
Terveppä kaikille!
Nyt iski semmonen ongelma että, auto kun on ilmassa niin moottori vastaa kaasuun ihan hyvin ja renkaat pyörii normaalisti. Auton kun laskee maahan niin auto ei jaksa liikkua. Mikäs osa mahto mennä? Spurri on ehjä, ja se on vaihdettu just uuteen. Autohan on HPI Nitro MT2.
Auto ei jaksa liikkua eli sammuuko? Ottaisko kytkin liian alhaalta kiinni, jos vaikka kytkinjousi on poikki?
Auto ei sammu, ottaa kyllä paikallaan kierroksia mutta ei liiku mihinkään.
-
Edelleen vaikuttaa, että on kytkimessä ongelma. Mutta ei tosiaan se, että ottaisi liian alhaalta kiinni.
Ei ota tarpeeksi kiinni, että saisi auton liikkeelle, kun vastusta (auto maassa). Eli kytkin luistaa. Avaa kytkin ja katso, miltä näyttää. Katso samalla, että vauhtipyörä ei pääse luistamaan kampiakselilla.
-
Terve. Missä vika, kun ajaa hetken kevyellä kaasulla, niin kone ensin röpöttää ja sitten sammuu. kiihtyy kyllä nopeesti ja muuten pelittää, kun ajaa on/off kaasulla. traxxasin 3.3 ja 25% nitrot polttoaineena
Olisko alaneula liian rikkaalla ja yläneula laihalla eli liikaa kiinni? Käykö tasaisesti tyhjäkäyntiä vai laskeeko/nouseeko koneen kierrokset, kun päästät täyskaasuvedon jälkeen liipaisimesta? Kun painat kaasua, epäröikö auto lähdössä vai ampaiseeko liikkeelle vaivattomasti? Mitkä lämmöt koneessa, kun vedät lämpimällä koneella muutaman suoravedon putkeen?
Alaneula vaikuttaa seokseen noin puoleen väliin luistin liikettä, sitten homma on kiinni ylänaulasta.
-
siltähän nuo oireet vaikuttaisivat.
Ylhäältä kellotaulun osoittamat 10 minuuttia auki ja alhaalta vastaavasti sama määrä kiinni.
-
Terve. Missä vika, kun ajaa hetken kevyellä kaasulla, niin kone ensin röpöttää ja sitten sammuu. kiihtyy kyllä nopeesti ja muuten pelittää, kun ajaa on/off kaasulla. traxxasin 3.3 ja 25% nitrot polttoaineena
vaihda nitro prosenttia pienempään kun 20 nii rupes ainaki mulla pelittää toi 3.3 kone
-
höpöhöpö.
Nitromäärän pienentäminen ei saa konetta toimimaan paremmin varsinkaan tilanteessa missä moottori röpöttää.
Päinvastoin. Isommalla nitromäärällä hieman pieleen säädettykin moottori pysyy paremmin käynnissä, koska nimenomaan isommalla nitromäärällä polttoaine palaa paremmin.
Oliko pienemmällä nitrolla ajettu samana päivänä ja heti toisen polttoaineen jälkeen???
Tuskin.
Ja nimenomaan kun pelkästään ilmanpaineellakin on jo vaikutusta säätöihin niin polttoaineen vaihtaminen ei todista yhtään mitään.
Olikohan samaa polttoainetta muutenkaan???
-
Ny löyty säädöt. Pirusti pikkuneulaa laihemmalle ja yläneyla tehdasasentoon+ 3/4 kierrosta. siitä joutu vielä rikastamaan puol kierrosta. lämmöt on ny n. 125
-
Etkai säätänyt vain lämpöä tuijottamalla?
-
ASDA
-
Mikä mahtaa olla, kun muuten kone toimii oikein hyvin, mutta tyhjäkäynnillä tahtoo sammua? Kierrokset ovat aika matalat, mutta pyörät pyörivät. Mahtaisiko kytkimen jousi olla liian löysä?
-
Moro, pistin tänään Thunder Tiger s28 käyntiin ja ajoin sillä pari metriä ja sammu... pistin uusiksi päälle lähti eteen päin itestään vaikka en painannut kaasua.
Onko moottorissa vika vai missä?
Melko varmasti kaasarin säädöissä vikaa. Tuo ei kerro paljon mitään, joten kannattaa kokeilla tehdasasetuksia tai odottaa jonkun järkevämmän neuvoa.
-
kysymys on yhtä epäselvä kuin otsikko huono :angry:
-
Kytkinjousi poikki?
-
Mikä mahtaa olla, kun muuten kone toimii oikein hyvin, mutta tyhjäkäynnillä tahtoo sammua? Kierrokset ovat aika matalat, mutta pyörät pyörivät. Mahtaisiko kytkimen jousi olla liian löysä?
jos kierrokset tosiaan ovat alhaiset ja renkaat pyörii niin kytkin ottaa kiinni liian alhaalta. Jousetkin löystyy ajan kanssa. Tai sitten voi olla alunperinkin liian löysät. voihan se olla että kytkimen laakeritkin hirttäessään saavat kellon pyörimään koko ajan. Kytkintä kannattaa huoltaa säännöllisesti.
-
Etkai säätänyt vain lämpöä tuijottamalla?
kiihtyy hyvin, käy tasasesti. Oli asiantuntijat apuna :afro:
-
Terve taas.
Kertokaas nyt onko todellakin niin että kone on väljä? Edellis päivänä meni kolme tulppaa sököksi ja auto kävi tasan ne kolme kertaa, yhteensä alle 10min.
Pidän vähän outona sitä että olis muka väljä kun oli just kone osina ja mäntä jäi ainakin 2mm sylkän yläharjan alle, ja kasassa kun narusta vetelee niin on piukka kun viulunkieli. Ensin oli joku mcCoy tai vastaava tulppa en muista numeroita, makso femman ja aattelin että se oli vaan halpa ja basha. No koukkasin siittä sitten köpälle ja sain jotku orionin tulpat, oli kalliit ja odotin vähän parempaa lopputulosta, bashanliekit toisin kävi, langat palo molemmista samantien.
Siis ei se ollu tollanen ennen, enkä mielestäni oo mittään härvännykkään. kyllä ne OS8 tulpat kesti hienosti noin kuukauden per tulppa, mutta nyt en enään ymmärrä missä vika.
Jos toi pata oli tosiaan noin lelu ni minä vaihdan sitten sähköisiin.
Alko tossa yhtenä päivänä metsässä kävellessä kuumottaan tollanen 2WD slash kun oli niin kiva paikka.
Olisko tollane tuuppi slassi hyvä ostos?
-
Slash on tunnetusti erittäin kestävä auto ja on parhaimmillaan juuri bashauksessa eli hyvä ostos varmaankin jos meinaat bashausta sillä harrastaa.
-
Ossin tulpasta puhuit jopa sen numerolla, mutta muiden tulppien kohdalla et maininnut ollenkaan...
Mitähän lämpöarvoa nämä muut ovat olleet?
Mikäli lämpöarvot ovat selvästi eri niin tottakai kone on sekaisin ja tulppia voi palaa.
Yleensä tulpan palaminen viittaa laihalla olevaan koneeseen... tai sitten tulppa saattaa olla selvästi liian kuuma.
-
Ossin tulpasta puhuit jopa sen numerolla, mutta muiden tulppien kohdalla et maininnut ollenkaan...
Mitähän lämpöarvoa nämä muut ovat olleet?
Mikäli lämpöarvot ovat selvästi eri niin tottakai kone on sekaisin ja tulppia voi palaa.
Yleensä tulpan palaminen viittaa laihalla olevaan koneeseen... tai sitten tulppa saattaa olla selvästi liian kuuma.
Näinpä, tässä McCoy tulpassa oli niin epäselvä lapukka missä se oli kiinni ettei oo kyllä hajuakaan lämpö arvoista. Puhelimen kanssa tein tilauksen ja sanoin koneen sekä vanhan tulpan, ja setä sanoi että pistän kaverin matkaan sopivan.
Köpällä kävin ihan livenä paikalla ja pyysin sopivaa, oli kaksi vaihtoehtoa, orion sekä modeltechniks, otin ne orionit kun sanoi että kyllä kestää paremmin. Tässäkin mielestäni epäselvä lapuska, eikä ite tulpass lue mitään, mutta luulis nyt myyjän tietävän mikä omiin koneisiin sopii. Eilen kävin vielä yhden tollasen modeltechniks:in hakemassa ja siinäkin lukee -qwikspeed chr medium shr 53???? mediumista nyt vois jotain päätellä, mutta kun OS:illa on mielestäni vaan siinä se numero perässä, aika helppoa mielestäni. tota modeltechniks:iä en oo ehtinny vielä testaamaan ku tais kaasuservo levitä.
Myös mielestäni näissä kolmessa tulpassa oli hyvin ohut lanka joka teki yhden kierroksen, kun taas tossa OS8:sissa oli ehkä paksumpi lanka ja siinä oli niitä kierroksiakin joku 4.
Noin, nyt on tullu taas avauduttua ja saa mennä korvat punasena seuraavan kerran asioimaan tonne köpälle :embarrassed: mikäli tarvii enää mennä.
-Kuitti
-
lättyäijä
käy ensin liian rikkaalla, ja kun hölläät ei saa tarpeeksi "kakkua", onko säätö 2 neulalla? (pääneula, ja alaneula) Tulppa rikki, vaihtoehtoja voi olla paljon, mutta kun sulkee 1 kerrallaan pois niin lopuksi vika löytyy... :shocked:
-
Hei,
Ihmettelin kun painelin iskareita pohjaan takana menee siististi pohjaan, mutta edessä ei mene. Purin iskarit ja ihmettelin niin mutteri jolla mäntä tulee kiinni tulee ylite rungosta 1-2mm. Takana jäävät siististi rungon sisään. Onko tämä normaalia? Iskarit siis ovat "bigboret" joissa kierresäädöllä jousen esijännitys. LRP S8 bx teamin optio iskarit siis.
-Riku
-
Yleisin syy siihen että iskarit eivät painu pohjaan, on väärä ilmaus...
Eli iskareissa on liikaa painetta jolloin se ei vain yksinkertaisesti pääse painumaan kasaan.
Ilmaa iskarit siten että varsi on kokonaan ulos vedettynä... iskari lähes piripintaan...
Iskarin hattu paikoilleen vain noin kierros kaksi... siten että on vain kierteillään...
Työnnä varsi lähes kokonaisuudessaan sisään... Jätä vartta näkyviin vaikkapa puoli senttiä... tai maksimissaan sentti.
Pidä varsi paikoillaan ja kierrä iskarin hattu hitaasti kiinni.
Kokeile pumpata iskaria pari kertaa... paina pohjaan ja päästä varresta...
Sen pitäisi palautua ulos vain noin sentin verran.
-
Auton ostin käytettynä ja nytten tarkastus ja huolto meneillää. Iskari öljyjä odotellessa niin pääsee remontoimaan niitäkin. Luin tuon kirjoittamasi neuvon jo xray puolelta, haku on hieno laite. Mutta ihmetyttää vain tuo, että kun otin iskarin hatun pois ja painaa iskarin pohjaa niin mutterin jolla mäntä on kiinni niin tulee yli iskarin rungosta takana jää sinne sisälle siististi.
Jos haluat niin kerrotkos tosta diffien huollosta, haulla en löytänyt semmoista selkeää ohjetta. Eka kertaa diffejä huoltamassa siis. Kumminkaan en ihan törppö ole, 2 pyöräisi tullut laiteltua ja nytten Vehniäisen mekaanikon hommissa mukana.
Riku
-
Auton ostin käytettynä ja nytten tarkastus ja huolto meneillää. Iskari öljyjä odotellessa niin pääsee remontoimaan niitäkin. Luin tuon kirjoittamasi neuvon jo xray puolelta, haku on hieno laite. Mutta ihmetyttää vain tuo, että kun otin iskarin hatun pois ja painaa iskarin pohjaa niin mutterin jolla mäntä on kiinni niin tulee yli iskarin rungosta takana jää sinne sisälle siististi.
Jos haluat niin kerrotkos tosta diffien huollosta, haulla en löytänyt semmoista selkeää ohjetta. Eka kertaa diffejä huoltamassa siis. Kumminkaan en ihan törppö ole, 2 pyöräisi tullut laiteltua ja nytten Vehniäisen mekaanikon hommissa mukana.
Tarkasta manuaalista onko se iskarinvarsi oikea.
Diffi auki, putsaa kunnolla, tarkasta rattaat, tarkasta shimmaus vaihda tiivisteet, käytä green slimeä tai vastaavaa ulostulon o-renkaissa. Kasaa diffi, lisää oikea määrä oikeaa öljyä, anna laskehtia rauhassa ennen kuin tarkistat pinnan korkeuden. Liimaa tai kasaa uusilla tiivisteillä jos vanhoissa on vikaa.
Simppeli homma jos jotain jostain tajuaa. :)
-
Optio osilla ei ole mittoja manuaalissa. Otin kummin mitat iskarinvarresta ja laitoin meneään meilillä power-racingiin, katsotaan mitä Aake tuuma niistä.
-Riku
-
Diffien huollosta unohtui ulostulon rasvaus.
Kuumakesto vaseliinia tai grafiitti rasvaa ulostulon akseliin ennenkuin sen työntää paikoilleen.
Muista myös tarkistaa laakerit.
Varsinkin ison planeettarattaan puoleinen on aina kovemmalla rasituksella, eli se kannattaa tarkastaa aina kun diffejä huoltaa.
Diffin täyttö määrä...
Laita öljyä reilu määrä... Laita paikoilleen diffin pikkurattaat, eli ne ristitapeissa olevat.
Täytä diffi lähes täyteen... Laita paikoilleen isompi sisäratas... Eli isossa planeettarattaassa on vain ulostulo ja tappi... ei ratasta.
Diffin voi täyttää tällöin piripintaan ja pyyhkäisee paperilla kaiken pursuavan öljyn päältä pois.
Ja ei muuta kuin diffi kasaan.
-
Edelleen vaikuttaa, että on kytkimessä ongelma. Mutta ei tosiaan se, että ottaisi liian alhaalta kiinni.
Ei ota tarpeeksi kiinni, että saisi auton liikkeelle, kun vastusta (auto maassa). Eli kytkin luistaa. Avaa kytkin ja katso, miltä näyttää. Katso samalla, että vauhtipyörä ei pääse luistamaan kampiakselilla.
En kyll huomannut kytkimessä mitään tavallisuudesta poikeavaa, tai sit en vaan osaa kattoa mikä siin ois vialla. Autossa on centax kytkin eikä se normaali.
-
Siis jos moottori ja renkaat ottaa kierroksia ilmassa, mutta renkaat maassa vain kone ottaa kierroksia (auto ei liiku), vian luulisi olevan kytkimessä. Sinuna laittaisin sen osiksi, katsoisin ettei mitään rikki, kasaisin uudestaan ja kokeilisin. Jos ei pelaa, ostaisin uuden kytkimen.
Kun painat kaasua renkaat maassa, niin pyöriiko vauhtipyörä ja kampiakseli? Pyöriiko spurri yhtään eli se ratas, johon kytkin yhteydessä.
-
minulla on tällainen kyosho subaru impreza wrc auto jonka säädöt ovat hakusessa auto eli auto ei lähde käntiin. Niin voisiko joku kertoa sellaset säädöt että lähtisi käntiin ja voisin säätää loppuun...
-
Oisko kellään tieto mistä vois saada kyseisen kokoisia tiivisteitä 7mm ulkohalkaisija, ja 3,5mm sisä (ulkoreunahan on sitten "pyöreä"),
kun neo race specin vakio iskareihin ei niitä saa vaan pitää koko runko ostaa :angry:
Kuva vielä tässä:
http://img3.imageshack.us/img3/7221/29082011331.jpg (http://img3.imageshack.us/img3/7221/29082011331.jpg)
-
MFR:ssä samat iskarit...? Varsi on vain 3 mm paksu, joten 3,5 mm:stä vuotaa öljyt veks...
Ja nettiin vaan hakuja "o-rengas 3x2mm"... Racing Factoryssä oli ainakin tuolla koolla eli 3 sisähalkaisija/2mm paksu.
-
MFR:ssä samat iskarit...? Varsi on vain 3 mm paksu, joten 3,5 mm:stä vuotaa öljyt veks...
Ja nettiin vaan hakuja "o-rengas 3x2mm"... Racing Factoryssä oli ainakin tuolla koolla eli 3 sisähalkaisija/2mm paksu.
mites tuo ulkohalkaisija 7mm, 6mm ulkohalkaisijalla ja 3mm sisä löytyy. liikkeessä kyllä väitettiin tuon varren olevan 3,5mm. Täytyy siis itse mitata :laugh:
-
Jos sisähalkaisija on 3 mm ja kumin paksuus 2 mm, niin 3 + 2 + 2 = 7 mm.
Tönärillä mittasin iskarin varren paksuudeksi 3 mm (MFR vakio komposiitti big boret).
-
Uudet iskarit on 3,5mm akselilla. Ja noita diafragmoja saa varaosana jo nykyisin 10 kpl pussissa. Kannattaa tutkia asioita vaikka netistä lisää.
-
Diafragma (http://fi.wiktionary.org/wiki/diafragma) = O-rengas?
-
No en tiedä mistä tossa puhuttiin mutta osia kyllä saa, oli mitä hyvänsä. Ja tosiaan uudet mallit kuten neo race sisältää 3,5mm akselit
-
No jos iskarin varresta ja sen tiiveydestä oli puhe niin mistäköhän sillon voisi puhe ylipäätään olla???
Mikä ihmeen diafragma???
Wiki antaa näköjään vaihtoehdoiksi himmennin, pallea, pessaari ja kalvo.
Jos välttämättä haluaa lontoon kielisiä sanoja käyttää niin olisko ihan vain O-ring paremmin kuvaava???
Tai jos hait tuolla diafragmalla iskarin yläpäässä olevaa kenties hieman pessaaria muistuttavaa osaa niin mitenkäs olisi sana joka esiintyy jokaisessa käyttöohjeessa ja varaosapussissa... Bladder
:tongue:
-
Ja oli ihan kuvakin o-renkaasta Neon ekassa viestissä... :roll:
Kuva vielä tässä:
http://img3.imageshack.us/img3/7221/29082011331.jpg (http://img3.imageshack.us/img3/7221/29082011331.jpg)
Ja mnä en ainakaan löytänyt Kyoshon sivuilta 3,5 mm o-renkaita 10 kpl pussissa, mutta RF:stä löytyy Xrayn 3,5 mm o-renkaat (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-Hardware/971035-SILICONE-O-RING-35x2-10-106634). Ja varmasti löytyy muiltakin merkeiltä.
-
Ei kyosholla olekkaan, kun pohjalla on tähtisokka on katsottu, että liian vaikea vaihtaa "tavikselle" tälläisen vastauksen sai Kössiltä. täytyy tilata noita xrayn eiköhän ne toimi. kiitos linkin laittajalle :wink:
-
Jees diafragmoilla tarkoitin bladdereita, niitä saa nykyään 10 kpl pussissa varaosana.
En o-renkaita/tiivisteitä, ja niiden vaihtaminen on tosiaan hankalaa - valitettavasti, vaikka kyllä niitäkin pitäs varaosana saada. Tsemiä.
-
... liian vaikea vaihtaa "tavikselle" tälläisen vastauksen sai Kössiltä.
Oikea syy taitaa kyllä olla se, että mieluummin myydään 27 eurolla melkein kokonaan uudet iskarit (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.MT113.01&BildLopNr=01) kuin että saisi alle kympillä iskarin korjaussetin tähän (http://www.hobao-shop.com/art-4.asp?id=130&iPageID=15) tyyliin...
Varsinkin, kun tuo runko, joka siis jatkuu alaosaan asti, on aika heppoista "komposiittia". Hyvin nopeasti iskarin varsi vääntää rungon alareiän isommaksi ja iskari alkaa vuotamaan. No, rahat pois RTR-kuskeilta... :angry:
-
Pitäsköhän laittaa kokonaan iskarit vaihtoon (parempiin), ehdotuksia saa laittaa, mistä hyvät. Jos ois hintalaatusuhde kohdallaan ja hyvä varaosa saatavuus :laugh:
Onko vauhtipyörän ulosvetoon mitään muuta kikkaa kun ulosvetäjä? KE25 kone
-
vasaralla varovasti koputtelet vauhtipyörää niin se irtoaa.
itse kehtaisin suositella HPI:n aluiskareita.
-
vasaralla varovasti koputtelet vauhtipyörää niin se irtoaa.
itse kehtaisin suositella HPI:n aluiskareita.
Oisko laiskalle heittää linkkiä? :wink:
-
http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=100883&lang=en (http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=100883&lang=en)
http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=100884&lang=en (http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=100884&lang=en)
linkattu tietämättä orkkis keppien pituutta ihan kuvasta arviomalla.
-
http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=100883&lang=en (http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=100883&lang=en)
http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=100884&lang=en (http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=100884&lang=en)
linkattu tietämättä orkkis keppien pituutta ihan kuvasta arviomalla.
Onko tuo mitta reiästä->reikään?
-
ampperi
Mulla on suurentunut tuo komposiitti reikä iskarissa, onko siis järkevää tilata nuo uudet o-renkaat ja kokeilla pitääkö? kelasin aluks et vaan tiivisteet menny... mut varsi suurentanut tuota ulostuloa. :shocked:
-
Kannattaa varmistaa että iskarin varsi on 100% suora. Muuten syö sen reijän holoks
-
Mulla on suurentunut tuo komposiitti reikä iskarissa, onko siis järkevää tilata nuo uudet o-renkaat ja kokeilla pitääkö? kelasin aluks et vaan tiivisteet menny... mut varsi suurentanut tuota ulostuloa. :shocked:
Ei taida pelkkä uusi o-rengas pelastaa. Ja tämä on just noissa ongelma: Ei voi vaihtaa sitä komposiitti/muoviosaa kuten kunnon iskareissa, muuten kuin tilaamalla koko paketti ja vielä 2 kpl runkoja.
Itse ratkaisin ongelman maksamalla 200 egeä optioiskareista... Ei varmaan mitään järkeä, mutta pysyy ilma ulkona ja litkut sisällä. :laugh:
-
Aapuva! Millai saa Slayeristä kaatumataudin pois?
-
Käykö esim. näistä tulpista http://www.jp-nitroracing.com/moottorit-tarvikkeet-tulpat-c-22_51.html (http://www.jp-nitroracing.com/moottorit-tarvikkeet-tulpat-c-22_51.html) mitkä kyoshon moottoriin, onko kaikissa tulpissa standardikierre? Ja jos joku sattuu tietämään onko nuo kestäviä tulppia?
-
Mikähän piru tuonne forcen koneeseen on taas muuttanut kun ei lähe kirveelläkään käyntiin? ei edes lupaa.
Viime ajokerralla 2 viikkoa sitten lähti kuin palmun alta.
Tulppa vaihdettu.
Hehku ladattu.
Moottorin takalevyn avasin ja tiivistin kun on siitä vuotanut.
ei auta kaasuttelu, eikä ryypyttely yritysten välissä.
Puristuksia on
Auto ei karkaa startatessa eli kytkimessä ei ole häikkää.
Ja on siis täysin eloton vehje.
-
Mikähän piru tuonne forcen koneeseen on taas muuttanut kun ei lähe kirveelläkään käyntiin? ei edes lupaa.
Viime ajokerralla 2 viikkoa sitten lähti kuin palmun alta.
Tulppa vaihdettu.
Hehku ladattu.
Moottorin takalevyn avasin ja tiivistin kun on siitä vuotanut.
ei auta kaasuttelu, eikä ryypyttely yritysten välissä.
Puristuksia on
Auto ei karkaa startatessa eli kytkimessä ei ole häikkää.
Ja on siis täysin eloton vehje.
Tarkista paineletku, itsellä oli alapuolella reikä sitä ei edes huomannut, ennen kuin otti koko letkun irti... silloinkin oli kaikki kunnossa, mutta ei edes luvannut :smiley: tarkista samalla polttoaineletku.
-
Polttoaine virtaa kyllä kaasuttimeen kun ryypyttää.
-
Tarkista nyt vielä kerran se tulppa.
Otat irti, hehku kiinni ja katot hehkuuko. Kokeile varoilta vielä toista tulppaa, niitähän on aina pakissa 2 varalla :wink:
-
hyvin hehkuu.
-
ei mee polttoaine perille asti
-
Aapuva! Millai saa Slayeristä kaatumataudin pois?
Vakaajat ja oikea maavara.
Maavara siten että tiputettua auto vaikkapa 10 sentin korkeudesta, auto pysähtyy tukivarret vaaka asennossa.
-
Aapuva! Millai saa Slayeristä kaatumataudin pois?
Vakaajat ja oikea maavara.
Maavara siten että tiputettua auto vaikkapa 10 sentin korkeudesta, auto pysähtyy tukivarret vaaka asennossa.
vakaajia aattelin kans. Onkohan tähä malliin mitää tehdastekosia, vai tarviiko ite väsätä? Maaara on ok ja vähä jäykemmät iskariöljyt helppas hiukan. Renkaatki vois olla eri malliset, ko nuo vakiot
-
nyt se force lähti tänään taas kun palmun alta käyntiin :shocked:
on ne nää polttikset kyllä semmosia henkimaailman vehkeitä välillä. :shocked:
-
nyt se force lähti tänään taas kun palmun alta käyntiin :shocked:
on ne nää polttikset kyllä semmosia henkimaailman vehkeitä välillä. :shocked:
Veikkaan että sun hehku reistailee jos kone toimii moitteettomasti muuten.
-pekka
-
moro
elikkä tuli ostettua eile tossa 2.5 revo ja nyt en meinaa saaha sitä käyntii millää.. autolla on ajettu kuulemma noin kolme gallonaa ainakin ja motti on alkuperäinen.. mikähän voisi olla vikana? itse mietin hehkua mutta kun itselläni ei ole mitää kokemusta aikaisemmin polttiksista niin on vähä vaikeä lähteä arpomaan...
pystyykö hehkua jotenkin testaamaan? niitä on iso läjä mukana mutta kuulemma jotkut ovat vanhoja..
kun autoa yrittää käynistää startilla niin välillä startti pyörii tyhjillää että ei pyöritä konetta onko normia?
niin ja jos jollain on koneen säädöistä tietoa niin sitäkin otan mielellään vastaan.
eiköhän noilla päästä nyt alkuun.. kysellää myöhemmin sit lisää typeryyksiä :roll:
-
Siis sulla on jopa se revon oma starttihärveli käytössä???
Sehän ilmoittaa jo valolla onko tulppa kunnossa vai ei.
Tyhjäälyöminen johtuu yleensä yksisuuntalaakerista... on normia silloin kun siinä on vikaa.
-
juu on käytössä, ja sain käyntii sen tossa hetki sitte mutta taitaa säädöt olla ihan hakusessa... eli voisko joku vääntää rautalangasta mistä kannattaa säätäminen alottaa.
auto käynistyy tosi vaivalloisesti mutta kun saa käyntii ni käy tyhjäkäyntiä ihan hyvin. mutta ajaessa ei kestä kovaa kaasua suuri ollenkaa, eikä nopeaa kaasun pois ottoa (sammuu). savuttaa aika reilusti vaikkakaan ruuvit eivät ole miusta mahdottomasti auki. ja kun on sammunut niin on työn ja tuskan takana saada se käyntii.
kertokaaahan nyt alaruuvin säätö ja yläruuvin säätö ja minin ne vaikuttaa tai ainakin pitäs vaikuttaa... ja jos on olemassa jotain tehdas arvoja niin olis ne kiva kuulla..
tyhjää lyöminen loppui kun auto oltii saatu kerran käyntii
-
juu on käytössä, ja sain käyntii sen tossa hetki sitte mutta taitaa säädöt olla ihan hakusessa... eli voisko joku vääntää rautalangasta mistä kannattaa säätäminen alottaa.
auto käynistyy tosi vaivalloisesti mutta kun saa käyntii ni käy tyhjäkäyntiä ihan hyvin. mutta ajaessa ei kestä kovaa kaasua suuri ollenkaa, eikä nopeaa kaasun pois ottoa (sammuu). savuttaa aika reilusti vaikkakaan ruuvit eivät ole miusta mahdottomasti auki. ja kun on sammunut niin on työn ja tuskan takana saada se käyntii.
kertokaaahan nyt alaruuvin säätö ja yläruuvin säätö ja minin ne vaikuttaa tai ainakin pitäs vaikuttaa... ja jos on olemassa jotain tehdas arvoja niin olis ne kiva kuulla..
tyhjää lyöminen loppui kun auto oltii saatu kerran käyntii
Oliskohan mahdollista että pääneula pyörinyt auki jos savuttaa runsaasti eli koneesi on turhan rikkaalla. Aloittaisin kääntämällä sitä kiinnipäin 1/8 kierrosta kerrallaan. Ruuvi sijaitsee kaasarin päädyssä siinä härpäkkeessä mihin polttoaine letku tulee kiinni.
-
yhden vian ainakin löysin että tankin korkin tiiviste vuoti. nyt on korjattu ja katsellaanpa josko se auttais jotai toho säädön helpottamiseen..
niin ja missähän tommonen yksisuuntalaakeri sijaitsee? :embarrassed:
-
otat sen starttisysteemin irti moottorista niin se on siellä se neulalaakerin näköinen osa.
-
ok. kiitos
eli nyt auto lähtee huomattvasti helpommin käyntiin mutta vieläkin ongelmia kaasun kanssa..
siinä vaiheessa kun kone alkaa kiekumaa ni tulee pelille loppu.. ja pysähtyy kuin seinää.. kevyellä kaasulla voi kyllä ajella mutta vähänkin kun antaa leipää ni stoppaa..
-
Löytyykö mistään tai keltään 17mm heksillä olevia monsteri vanteita ja renkaita?
-
Löytyy (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=17mm&search=Go), noita saa muualtakin, mutta tuosta näkee merkkejä ja malleja.
-
Pikanen kysymys viisaammille, onko Go:n koneet ja Forcen koneet samalta tuotantolinjalta
vai onko kyseessä täysin eri koneet? Mulla ois tossa yksi Forcen .25 kone atomeina ja
myydään palstalla ois Go .25 kone niin mietin käykö niiden osat keskenään yhteen?
-
Olen ostamassa ensimmäistä polttista (traxxas revo 3.3). Kannattaisiko ennemmin ostaa 3-4 vuotta vanha auto jossa on reilun vuoden vanha, vajaa kaksi gallonaa ajettu O.S 3.5 moottori ja jotain kilpaosia vaihdettu + välityksiä ja joitain varaosia tulee mukaan. Kuvissa auto oli todella likainen ja rällätyn näköinen.
Toinen vaihtoehto on kaksi vuotta vanha, todella hyvässä kunnossa ja puhtaan näköinen kuvista päätellen. Alkuperäinen moottori jolla ajettu noin gallona. Mukaan joitain varaosia.
Molemmat autot ovat suunnilleen samanhintaisia. Kannattaako siis ostaa vähän uudempi ja puhtaampana pidetty auto vai vanhempi johon on vaihdettu moottori ja parempia kilpa osia?
-
Mun mielestä osta se parempi kuntoinen jos noista pitää valita. Os:n koneet on todella hyviä mutta kun tietoa ei koneen kunnosta ole niin sen takia ei kannata sitä huonompi kuntoista autoa ostaa.
-
Rodder:n kans samaa mieltä. Kun ei noista litramääristä aina tiedä niin uudempaa kehään vaan. Saattanut tulla muutamassa vuodessa joitain tärkeitä päivitys osiakin autoon joten sekin puoltaa uudemman hankkimista. Kysyjä ei maininnut radiolaitteista mitään mutta jos nyt tuossa vanhemmassa on jotkut huippu radiot niin sitten se. Nää on aika vaikeita kysymyksiä kun ei olla autojakaan nähty. Kokonaisuudessa uudemmalle ääni.
-Pekka
-
Se uudempi (2v vanha) auto on mallia 5308... Eikös se oo vanha malli? Onko oleellisesti huonompi verratttuna 5309 malliin? Mikähän malli se 3-4 vuotta vanha revo voisi olla?
-
Nyt sun varmaan kannattais uhrata vähän aikaa ja lukaista toi revo topicci läpi. Sieltä luultavasti selviää kaikki tai sitte kysymällä siitä topicista koska ei kaikki seuraa tätä aloittelijan topiccia.
Pekka
-
Aiheuttaako kuvan halkeama toimenpiteitä?
(http://i7.aijaa.com/b/00744/8688312.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=007448688312.jpg)
-
Eipä juuri. Hiukan saattaa siilen jäähdytys teho laskea tuon myötä mutta se on niin minimaalista ettei varsinaista haitta ole.
-
Mikä mulla menee noitten diffien kanssa väärin. Kolme kasasin yhdestä tuli vain herkkä joka ei takkuile. Kahdesta tuli semmoiset että rattaan hampaat tuntuvat pyörittäessä selvästi kun vain toista puolta pyörittää niin diffi jumittuu aina välillä. Kaikki kasattu samanlailla ja odotettu kun öljyt laitettu että ilmakuplat tulevat pois.
-
Kaksi diffeistä on kulunut enemmän kuin kolmas.
-
Tuliko uuden laakerit samalla kun diffi oli auki ?
-
Hampaat ovat kaikissa diffeissä samannäköiset kulumaa ei silmällä huomaa. Häiritsee vaan toi, että välillä kun pyörittää vain toista ulostuloa niin diffi jumittuu sitten pyöräyttää toiseen suuntaan niin jumi lähtee. Toimiva diffi oli siis etudiffi, mitkä diffeistä ovat kovimmalla rasituksella?
-
Diffin kuoreen voi tulla ristiakseleista kolot, silloin jumittaa.
-
Vika selvisikin, diffikuoren sisällä pohjassa jossa on se metallia alue ulostulolle oli kulunut sitä metallia pois. Alimmainen ratas hankasi O-renkaaseen. Sattui mukava vahinko, tilasin osia niin en tilannut noita diffi kuoria ollenkaan, mutta onneksi myyjä vahingossa laittoi nekin tulemaam. No olipan valmiiksi hyllyssä uudet.
-
En tierä mihin tämä olisi pitänyt laittaa joten laitan sitten tänne.
Eli tieetäkö kukaan että mistä vähän vanhempaan kyoshoon saa uuden tämmösen patteri kotelon?
(http://i4.aijaa.com/b/00722/8701691.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=007228701691.jpg)
Mallihan on siis kyosho ultima st.
-
Heitä tuo pahin vikapesäke niin pitkälle kuin mahdollista ja hommaa vastaanotin akku ja laturi.
(http://www.hobbyfactory.fi/images/300/110623171352333.jpg)
-
Onko tuosta traxxas revo 3.3:sta mitä muita malleja kuin 5308 ja 5309? Onko se mallimerkintä jossain kohin autoa?
-
Heitä tuo pahin vikapesäke niin pitkälle kuin mahdollista ja hommaa vastaanotin akku ja laturi.
(http://www.hobbyfactory.fi/images/300/110623171352333.jpg)
Mahtuuko tuo samaan koteloon, missä alkuperäinen???
-
Mahtuu loistavasti ja on hyvä.
-
Mulla on suurentunut tuo komposiitti reikä iskarissa, onko siis järkevää tilata nuo uudet o-renkaat ja kokeilla pitääkö? kelasin aluks et vaan tiivisteet menny... mut varsi suurentanut tuota ulostuloa. :shocked:
Ei taida pelkkä uusi o-rengas pelastaa. Ja tämä on just noissa ongelma: Ei voi vaihtaa sitä komposiitti/muoviosaa kuten kunnon iskareissa, muuten kuin tilaamalla koko paketti ja vielä 2 kpl runkoja.
Itse ratkaisin ongelman maksamalla 200 egeä optioiskareista... Ei varmaan mitään järkeä, mutta pysyy ilma ulkona ja litkut sisällä. :laugh:
Tein pienen virityksen tuohon komposiitti iskariin... laitoin pohjalle aluslevyn, ja sitten nuo kumit, ainakin vaikuttais ettei vesikään tule läpi... "prikka" piti olla 3,5mm, mutta joutu vähän viilaa näyttämään... :grin:
(http://img189.imageshack.us/img189/3826/20092011358.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/189/20092011358.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Pohjalle???
Eli ihan vaan iskarin varteen männän alle?
Mikäli tosiaan siihen laitoit niin noilla ei ole mitään vaikutusta tiivistämiseen siinä kohdassa.
Vesihän ei tunnetusti mitään kovin tiivistä edes tarvitse kun se ei itsestään tule läpi, eli vesitesti ei todista yhtään mitään.
-
Pohjalle???
Eli ihan vaan iskarin varteen männän alle?
Mikäli tosiaan siihen laitoit niin noilla ei ole mitään vaikutusta tiivistämiseen siinä kohdassa.
Vesihän ei tunnetusti mitään kovin tiivistä edes tarvitse kun se ei itsestään tule läpi, eli vesitesti ei todista yhtään mitään.
Todennäköisesti tuo prikka on siellä rungon ja sisemmän o-renkaan välissä. Näin ainakin itse tein pikakorjauksen. Litistää o-renkaita vähän lisää kuitenkaan ahdistamatta iskarin toimintaa.
Oikea ratkaisu on kuitenkin hankkia uudet tiivisteet ja jos valmistaja ei niitä myy, niin vaihtaa merkkiä.
- Hount
-
Ah perskeles... nyt vasta toisen kerran luettuani tajusin että tarkoitti laittaneensa ihan oikeaan paikkaan tiivisteet... Lisäksi siis pohjalle tuon prikan.
Eikä siis iskarin pohjalle niinkuin ensin ajattelin... :grin:
-
Juu.. siis ihan alimmaiseksi.. tuo on metallinen, kun liikkeessä ei nylon prikkoja ollut. Nylon voisi olla mielestäni vielä parempi. ainakin tuo tukee sitä vartta, kun se komposiittireikä on suurentunut.
rungot maksaa 25 €/2 kpl, ja prikat 10 kpl n. 1€ :laugh:
-
Mitä tämän laturi maksaa???, ja onko siinä universaaliliitin mikä käy mihin tahansa vastariin,?
(http://www.hobbyfactory.fi/images/300/110623171352333.jpg)
-
Tällä laturilla voit myös ladata ohjaimen samaan aikaan ja maksaa 16,70
http://www.hobbylinna.com/twintxrx-laturi-200ma-600ma-p-22380.html (http://www.hobbylinna.com/twintxrx-laturi-200ma-600ma-p-22380.html)
-
Tällä laturilla voit myös ladata ohjaimen samaan aikaan ja maksaa 16,70
http://www.hobbylinna.com/twintxrx-laturi-200ma-600ma-p-22380.html (http://www.hobbylinna.com/twintxrx-laturi-200ma-600ma-p-22380.html)
Kiitos, mites nuo MaH menee? esim. käykö 2000 /6V, vai mikä?
-
Käy mikä vaan nimh akku jonka jännite 4,8-8,4volttia.
-
Juu.. siis ihan alimmaiseksi.. tuo on metallinen, kun liikkeessä ei nylon prikkoja ollut. Nylon voisi olla mielestäni vielä parempi. ainakin tuo tukee sitä vartta, kun se komposiittireikä on suurentunut.
rungot maksaa 25 €/2 kpl, ja prikat 10 kpl n. 1€ :laugh:
HALT! siis et kai laittanut sen kokoista prikkaa että se ottaa kiinni tuohon iskarin varteen? Tuohan tuhoaa varren pinnoitteen heti. Nyt äkkiä se prikka pois sieltä tai ainakin suurennat sitä reikää sen verran että se vain litistää noita o-renkaita hieman.
Ja oikea korjaus olisi ostaa tuohon iskarin korjaussarja. Jos valmistaja ei myy, niin vaihda merkkiä.
- Hount
-
Juu.. siis ihan alimmaiseksi.. tuo on metallinen, kun liikkeessä ei nylon prikkoja ollut. Nylon voisi olla mielestäni vielä parempi. ainakin tuo tukee sitä vartta, kun se komposiittireikä on suurentunut.
rungot maksaa 25 €/2 kpl, ja prikat 10 kpl n. 1€ :laugh:
HALT! siis et kai laittanut sen kokoista prikkaa että se ottaa kiinni tuohon iskarin varteen? Tuohan tuhoaa varren pinnoitteen heti. Nyt äkkiä se prikka pois sieltä tai ainakin suurennat sitä reikää sen verran että se vain litistää noita o-renkaita hieman.
Ja oikea korjaus olisi ostaa tuohon iskarin korjaussarja. Jos valmistaja ei myy, niin vaihda merkkiä.
- Hount
En missään nimessä, vaan reikä on sen verran suuri että varsi pääsee vapaasti liikkumaan... :wink:
-
Heitä tuo pahin vikapesäke niin pitkälle kuin mahdollista ja hommaa vastaanotin akku ja laturi.
(http://www.hobbyfactory.fi/images/300/110623171352333.jpg)
Missä nuita myydään mahdollisimman halvalla?
-
Tuolla (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=index&cPath=8_9_127&sort=20a&page=3) on aika edullisia. Voi myös katsoa etusivun mainostajien kaupat läpi...
-
Kytkin laakerit rupeavat olemaan turhankin 'kulutustavaraa'. Mitä teen väärin? Auto on X1-CRT .21 Werksin koneella.
Eilen loppui ajot hajonneeseen kytkinlaakeriin.
Tänään kolmen tunnin aikana hajos kaksi paria kytkinlaakereita. Ajan vielä konetta hieman liian rikkaalla takalaakeria säästellen, elikkä en edes vedä todella kovia vetoja. Rasitus kytkin laakereille siis ei pitäisi olla liian kova.
Olen shimmannut kytkimen rattaan ja keski diffin rattaan paperilla kuten mulle on neuvottu. Onko välys ollut sittenkin liian pieni näissä rattaissa, vai mitä teen väärin?
-
Paperi viritelmät mäkeen.
En ole koskaan nähnyt kenenkään laittavan paperilla sopivaa välystä.
Olen muutamat paperivälykset tarkistanut ja aina on ollut pielessä.
Kenties kyseinen välys on ollut liian tiukka... vaikuttaa kytkinlaakereiden hajoamiseen kyllä.
Kytkinkellon ja spurrin hampaissa pitäisi olla selkeä, ehkä jopa reiluksi kuvailtava välys.
Silti hampaiden pitää olla kuitenkin yli puoli hammasta syvällä toisiinsa nähden.
Yksi tärkeimmistä on kuitenkin kytkinlaakereiden shimmaus.
Eli kytkinkellon täytyy päästä liikkumaan noin millin verran.
Eli siinäkin ihan selkeä välys.
-
Paperi viritelmät mäkeen.
En ole koskaan nähnyt kenenkään laittavan paperilla sopivaa välystä.
Olen muutamat paperivälykset tarkistanut ja aina on ollut pielessä.
Kenties kyseinen välys on ollut liian tiukka... vaikuttaa kytkinlaakereiden hajoamiseen kyllä.
Kytkinkellon ja spurrin hampaissa pitäisi olla selkeä, ehkä jopa reiluksi kuvailtava välys.
Silti hampaiden pitää olla kuitenkin yli puoli hammasta syvällä toisiinsa nähden.
Yksi tärkeimmistä on kuitenkin kytkinlaakereiden shimmaus.
Eli kytkinkellon täytyy päästä liikkumaan noin millin verran.
Eli siinäkin ihan selkeä välys.
Elikkä, on ollut niin kytkinkellon ja spurrin kuin myös kytkinlaakereiden shimmaus liian tiukalla :undecided:. Olin shimmannut kytkinlaakerit 0,5mm välyksellä ja spurrin sillä paperijipolla mikä meni nyt takkaan sytykkeeksi.
Nyt on laitettu välykset kuten mainitsit yllä. Kiitos!
Toivottavasti ajokelejä riittää vielä...
-
Selitys miksi paperi ei toimi kunnolla.
Kaikessa yksinkertaisuudessaan...
Vaikka välissä olisi kaksikin paperia niin se ei takaa oikeanlaista välystä... ei edes samaa välystä joka kerta.
Koska moottoripukin ruuvithan on hieman löysällä.
Painat rattaat vastakkain ja kiristät pohjapuolen ruuvit... Jos moottori on yhtään ollut irti pohjalevystä niin se saattaa ruuvit kiristäessä puristaa rattaat toisiaan vasten jopa hyvinkin kovaa... Onhan siellä se paperi välissä, mutta kun otat paperin pois niin rattaat ovat toisissaan kiinni kuin tauti... Tai sitten välys on vain turhan pieni.
Tai voi jopa tuurilla osuakin kohdilleen, mutta harvemmin koska aina kiinnitykset yms joustaa.
-
Ei tuo 0,5milliin shimmaaminen ainakaan niitä laakereita tuhoa,mutta ratasvälystä saa kyllä olla silmin nähtävästi.
-
Niinkö...
Se on selkeä asia joka vaikuttaa laakereiden kestävyyteen.
Runko kun joustaa jatkuvasti niin noin pienellä välyksellä laakerit nimenomaan ottavat osumaa pitkittäin ja koska kuulalaakereita ei ole tehty kestämään pitkittäistä rasitusta niin laakerit hajoa ennenaikaisesti.
-
Eli nyt tuli sellanen ongelma vastaan tollasen Traxxas Slayer Pro 4x4 auton kanssa. Eli... eilen olin ajelemassa tuolla autolla ja toimi kuin unelma ja käynnisty/kävi hyvin. Mutta tänään kun olin ajamassa lähti käyntiin mutta sammui heti... Auto ei käynnisty renkaat maassa, lupailee vaan, mutta ei käynnisty. Renkaat ilmassa auto käynnistyy, mutta vaikuttaa "tukkoiselta" ja savuttaa. Heti kun laskee auton maahan, auto kulkee pari senttiä itsekseen ja sitten sammuu. Vaihdoin tulpan+ilmanputsarin ja katsoin että polttoainetta menee moottorille. Auto on tehdas asetuksilla. Toivottavasti joku sai selvää ja kiitos etukäteen vastanneille! :)
-
Vaikuttais siltä että kytkin on rikki.
Eli ottaa kokoajan kiinni, josta johtuu tuo itsekseen ryömiminen.
-
No mut sillä tuskin on merkitystä onko välys millin vai puoli.
Sitäpaitsi enemmänhän ne laakerit siellä edestakasin lyö mitä enempi on välystä shimmauksessa.
Vai enkö nyt muka vaan tajuu :grin:
Itse olen shimmannut lakut noin about parin kolmen kympin paikkeille eikä ole hajonnut ennen aikojaan..ja tuo muugenin levy,sehän se vasta fleksaakin...
-
Pari kymppää on sellainen välys millä en voisi edes harkita ajavani krossirataa.
Ja onhan sillä ero, onko välys 0,5 vai 1 milli.
Onhan milli kaksikertainen verrattuna puoleen :wink:
Mitä pienempi välys, sitä enemmän rattaiden vastakkainen hinkkaus lyö laakereita pitkittäis suunnassa.
Isommalla välyksellä siellä on enemmän pelivaraa ilman että laakerit pohjaavat.
Pieni välys laakereissa, yhdistettynä pieneen välykseen rattaissa, on yhdistelmä jolla laakerit varmasti porsivat jo muutaman tankin jälkeen.
Jo vuosia kantapään kautta kokeiltu... ja ei ole riittänyt yksi kantapää... eikä vielä toinenkaan.
Useaan kertaan kokeiltu ja aina on ollut eroa kestävyyden kanssa, onko laakereiden välys millin vai puoli vai jopa alle.
-
Vaikuttais siltä että kytkin on rikki.
Eli ottaa kokoajan kiinni, josta johtuu tuo itsekseen ryömiminen.
Voiko tuo kytkimen rikkinäisyys vaikuttaa auton sammumiseen?
-
Kokeiles mitä henkilöautolle tai mopolle tapahtuu kun nostat kytkimen kierrosten ollessa alhaalla.
Tai pysäytät auton painamatta kytkintä...
Okei... skootterilla ei onnistu ja jos ei ole ajokorttia niin eipä voi autollakaan kokeilla...
No mutta... tottakai laahaava kytkin sammuttaa moottorin.
Saat auton varmasti liikkeelle pistämällä sen käyntiin ilmassa... painat kaasua ja vippaat auton eteenpäin...
Toimii niin pitkään kunnes hidastat turhan hitaaseen vauhtiin, tai jarrutat renkaat lukkoon.
-
Eihän niitä laakereita loppuun ajeta kuitenkaan..puoli gallonaa voi hyvin pitää vaihtovälinä.
Jopa näilläkin välyksillä joilla hoke ei edes harkitse ajavansa :police:
-
Noniin... No sieltä se tulikin se vaihtoväli...
Joo... puoli gallonaa ja kytkinlaakerit.
Ei ihmekään että olet säästynyt hajoamisilta noilla välyksillä.
Gallonaa et tuolla välyksellä pääsekään.
Reilumpi välys ja vaihtovälin voi pitää gallonassa.
Kisassakin mielummin ajaa sillä tavalla millä kestää mahdollisimman pitkään, niin minimoi sen mahdollisuuden että laakeri paukkuu ennenaikojaan kesken kisan.
Jos laakereiden vaihtovälin pienentää tuosta puolesta gallonasta vaikkapa neljäsosaan niin sitten voi ajaa vaikka kymmenyksen välyksellä :tongue:
-
Noniin... No sieltä se tulikin se vaihtoväli...
Joo... puoli gallonaa ja kytkinlaakerit.
Ei ihmekään että olet säästynyt hajoamisilta noilla välyksillä.
Gallonaa et tuolla välyksellä pääsekään.
Reilumpi välys ja vaihtovälin voi pitää gallonassa.
Kisassakin mielummin ajaa sillä tavalla millä kestää mahdollisimman pitkään, niin minimoi sen mahdollisuuden että laakeri paukkuu ennenaikojaan kesken kisan.
Jos laakereiden vaihtovälin pienentää tuosta puolesta gallonasta vaikkapa neljäsosaan niin sitten voi ajaa vaikka kymmenyksen välyksellä :tongue:
Hienoa tietotaitoa täällä! Nyt on läjä uusia laakereita ja vaihtovälikin tiedossa, jota en edes osannut olevankaan sen enmpää kuin mutu tuntuma. :smiley:
Tänään pitäis olla hyvät ajokelit illalla, joten eikun kokeileen fiksumpia laakereiden ja rattaiden välyksiä.
Nyt X1-CRT:n alusta säädetty tiukemmaksi asfaltti ajoa silmällä pitäen ja saan tänään myös asfaltille tarkoitetut rallygame renkaat alle.
-
Okei, eli nyt on autoa purettu sen verran että kytkin on näkyvissä... Mikä tuossa kytkimessä voisi olla vikana? Ja miten tuota kytkintä mahdollisesti säädetään? Noi kytkin palat on aika tiukasti tossa levyssä kiinni, ei liiku mihinkää se levy itsekseen
-
Ei noita normaalilakuja saa gallonaa kestämään vaikka olisi mikä välys,tiedä sitten keraamisista.
-
Ei noita normaalilakuja saa gallonaa kestämään vaikka olisi mikä välys,tiedä sitten keraamisista.
Tuo ei ole sitten faktaan perustuva asia.
Ja eipä itseasiassa ihmekään ettei laakereita saa kestämään gallonaa, jos ajelee lähes mitättömällä välyksellä.
Aivan perus kumisuojattu 5x10 laakeri.
Ajettu gallona täyteen lukemattoman monta kertaa.
Keraamisilla voikin sitten ajella vielä pidemmälle.
-
Okei, eli nyt on autoa purettu sen verran että kytkin on näkyvissä... Mikä tuossa kytkimessä voisi olla vikana? Ja miten tuota kytkintä mahdollisesti säädetään? Noi kytkin palat on aika tiukasti tossa levyssä kiinni, ei liiku mihinkää se levy itsekseen
Hmm, ettet vaan puhu slipperistä nyt?
Mulla ei ole satavarmaan tietoa minkälainen kytkin tuossa on, mutta heti koneen "etupuolella" sen pitäis olla, Eli kytkinkellon sisällä on kytkinpalat jotka keskipakoisvoimalla ottavat kiinni kytkinkelloon.
Kulkeeko auto herkästi edestakaisin jos työntelet sitä maassa? siis ilman että moottori on käynnissä.
-
Eli siiis auto liikkuu eteenpäin ihan vapaasti, mutta taaksepäin kun työntää, niin tökkii ja moottorin ratas pyörii, samoin kytkin... en tiedä tajusitko
-
kuinka kauan yksien kytkinpalojen täytyisi kestää noin?
-
Eli siiis auto liikkuu eteenpäin ihan vapaasti, mutta taaksepäin kun työntää, niin tökkii ja moottorin ratas pyörii, samoin kytkin... en tiedä tajusitko
Ilmeisesti kyseessä on auto missä on vaihteet.
Yksisuuntalaakerin takia moottorin ratas ei pyöri eteenpäin työntäessä.
Kytkin rikki.
Moottori irti ja kytkintä ihmettelemään... Kenties vain laakerit loppu.
-
Kyllä auto on 2 vaihteinen... Tarkoitatko kytkimen laakereilla siellä sisällä olevia laakereita??
EDIT: Laakerit ok! Miten noitten kytkimenpalojen pitäisi ottaa tohon levyyn kiinni? Kireellä ettei liiku ollenkaan vai sillee että liikkuu vapaasti?
-
Ja eipä itseasiassa ihmekään ettei laakereita saa kestämään gallonaa, jos ajelee lähes mitättömällä välyksellä.
Aivan perus kumisuojattu 5x10 laakeri.
Ajettu gallona täyteen lukemattoman monta kertaa.
Keraamisilla voikin sitten ajella vielä pidemmälle.
Pari iltaa sitten ajelin noin 1,5 litran aikana parit kytkinlaakerit palasiksi. Siinä samassa meni yksi kytkin kello hieman soikeaksi. Kaikki liian tiukkojen välysten takia.
Tänään kävin vajaan litran ja kykin laakerit kesti hyvin - ja välyksiä oli aika tarkkaan sen verran mitä HOKE tässä ketjussa neuvoi päivä-pari sitten. :wink:
Toinen syy, mikä saattoi vaikuttaa laakereiden korkkaamiseen oli kuvassa olevat kytkin kengät jotka olivat levinneet 'hieman' vauhtipyörään päin ja näin ollen kiristivät entisestään laakerien pituusvälitystä silloin pari päivää sitten (kuvassa siniset palat 'kulmilla').
Tänään ajellessa laitoin aluperäiset Ofnan kytkin kengät joka ovat ilmeisesti jotain komposiittia ja nehän luistivat todella paljon. Auto kulki aika hyvin, mutta kuulin kytkimen luistamisen koneen äänestä aika selvästi ja päivän päätteeksi autossa olikin sininen kytkinkello (kuva)! :tongue:
Vaihdoin varmuuden vuoksi kytkinlaakerit koska oletteisin niiden olleen aika kuumana tuon luistavan kytkimen takia. Samalla vaihdoin myös hieman viilalla pyöreäkulmaisiksi hierotut siniset alumiini kengät kytkimeen.
Sitten taas kokeilemaan huomenna tai torstaina. :cool:
-
Vaikka kuva ei olekaan täydellinen välyksen tulkitsemiseen niin sanoisin silti että rattaiden välys on selkeästi liian pieni.
-
Kyllä auto on 2 vaihteinen... Tarkoitatko kytkimen laakereilla siellä sisällä olevia laakereita??
EDIT: Laakerit ok! Miten noitten kytkimenpalojen pitäisi ottaa tohon levyyn kiinni? Kireellä ettei liiku ollenkaan vai sillee että liikkuu vapaasti?
Kytkinlaakerit... Löytyy kytkinkellosta, eli moottorissa oleva ratas.
Minkälainen kytkin on kyseessä???
Kolmipalainen, missä on palat samanlaiset kuin ylempänä nassikka10 kuvassa???
Mikä auto edes on kyseessä... Sekin voisi auttaa, varsinkin jos autossa on vakio kytkin.
Kolmipalaisessa kytkimessä ei ole mitään levyä... Eikä ole olemassa asentoa kireellä tai löysällä.
Kuulostaa siltä että puhut slipperistä, millä ei ole mitään tekemistä itse polttomoottorin kytkimen kanssa.
-
Paperi viritelmät mäkeen.
En ole koskaan nähnyt kenenkään laittavan paperilla sopivaa välystä.
Olen muutamat paperivälykset tarkistanut ja aina on ollut pielessä.
Kenties kyseinen välys on ollut liian tiukka... vaikuttaa kytkinlaakereiden hajoamiseen kyllä.
Kytkinkellon ja spurrin hampaissa pitäisi olla selkeä, ehkä jopa reiluksi kuvailtava välys.
Silti hampaiden pitää olla kuitenkin yli puoli hammasta syvällä toisiinsa nähden.
Yksi tärkeimmistä on kuitenkin kytkinlaakereiden shimmaus.
Eli kytkinkellon täytyy päästä liikkumaan noin millin verran.
Eli siinäkin ihan selkeä välys.
Viitsitkö valaista mitä meinaa shimmaus, ja miten se tehdään? Pakko hieman puolustaa tuota paperi kikkaa. :wink: ite säätäny aina paperilla, ja yhen kerran on menny liian tiukalle, mut silloin auto ei liikkunu enään ollenkaan, puri rattaat yhteen. Laakereitakaan ei ole montaa paria mennyt, oisko 3-4, ja 1 kytkinkello (ajettu n. 16 l), keraamiset odottaa pakissa, onko keraamisilla muuta etua, kuin kestävämmät? :shocked:
-
Kyllä auto on 2 vaihteinen... Tarkoitatko kytkimen laakereilla siellä sisällä olevia laakereita??
EDIT: Laakerit ok! Miten noitten kytkimenpalojen pitäisi ottaa tohon levyyn kiinni? Kireellä ettei liiku ollenkaan vai sillee että liikkuu vapaasti?
Kytkinlaakerit... Löytyy kytkinkellosta, eli moottorissa oleva ratas.
Minkälainen kytkin on kyseessä???
Kolmipalainen, missä on palat samanlaiset kuin ylempänä nassikka10 kuvassa???
Mikä auto edes on kyseessä... Sekin voisi auttaa, varsinkin jos autossa on vakio kytkin.
Kolmipalaisessa kytkimessä ei ole mitään levyä... Eikä ole olemassa asentoa kireellä tai löysällä.
Kuulostaa siltä että puhut slipperistä, millä ei ole mitään tekemistä itse polttomoottorin kytkimen kanssa.
Eli siis autohan on Traxxas Slayer Pro 4x4. Ohjeessa puhutaan vain jostain "Slipper clutch" jutusta, eikä muista kytkimistä...
http://store02.prostores.com/servlet/rcnitrohobbies/the-4209/NEW-TRAXXAS-SLAYER-PRO/Detail (http://store02.prostores.com/servlet/rcnitrohobbies/the-4209/NEW-TRAXXAS-SLAYER-PRO/Detail) Tossa ois linkki minkä näköseltä ne ostat näyttää, palat+toi levy... Eli jos nyt oikein ymmärrsin niin kytkin on tuossa moottorin rattaan sisällä, joka pyörittää vaihteistoa?
-
Just...
Unohda se slipperi kytkin nyt kokonaan.
Se ei ole auton kytkin.
Kytkin on kiinni moottorissa, aivan kuten kaikissa muissakin polttomoottori autoissa.
-
Auto taas kunnossa. Kytkimen paljojen kiristinjousi oli vain poikennut. Kiitos todella paljon HOKE, että jaksoit auttaa ja vastailla viesteihin, vaikka kysymykset olikin mitä oli:) Kiitos paljon!
-
Olisin kiinnostunut JQ Productsin The Car autosta? onko siinä vakiona 2.4Ghz? Paljonko kulkee vakiona? Ja onko se laadukas ja hyvä ekaksi polttomoottoriautoksi?
-
The Car myydään vain kittinä eli ei sisällä radioita, moottoria tai muita tarvittavia vehkeitä. Vain auto kuuluu pakettiin, muut pitää ostaa erikseen.
Sopivuus riippuu siitä, missä aiot ajaa. Buggyt (kuten The Car) menevät parhaiten radalla tai muulla suht' tasaisella alustalla. Truggyt ja monsterit menee sitten karummassa maastossa. Ja vielä löytyy Short Course ja crawler autotkin.
-
Noniin.... Osaisitteko sano jotain hyvää servoa, ohjainta ja vastaria JQ productsin autoon? Ja käykö tuo sihhen ---> http://rc10.fi/index.php?topic=50403.msg470180#msg470180 (http://rc10.fi/index.php?topic=50403.msg470180#msg470180)
-
Kone on hyvä, mahtaakohan vain olla enää myynnissä, kun ilmoitus tehty 16.9.2010...
Servoksi vaikka:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1256TG-20kg015-Digital-Servo-107536 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1256TG-20kg015-Digital-Servo-107536)
Lähetin+ohjain:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Futaba-3PL-24GHz-FHSS-109124)
ja starttiboksi:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Robitronic-Starterbox-LB-550-universal-108702 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Robitronic-Starterbox-LB-550-universal-108702)
-
OT
tuli ostettua: IR (http://www.villenkello.fi/shop/kauppa5/products.php?&action=show&id=3569&show=all)
saas nähä onko hyvä...
tossa specsit http://img713.imageshack.us/img713/9969/28092011359.jpg (http://img713.imageshack.us/img713/9969/28092011359.jpg)
-
Vaikka kuva ei olekaan täydellinen välyksen tulkitsemiseen niin sanoisin silti että rattaiden välys on selkeästi liian pieni.
Otanpa osaavan neuvosta oppia ja lisäänpä välystä hieman lisää perjanatain ajoja varten. :wink:
-
Auto taas kunnossa. Kytkimen paljojen kiristinjousi oli vain poikennut. Kiitos todella paljon HOKE, että jaksoit auttaa ja vastailla viesteihin, vaikka kysymykset olikin mitä oli:) Kiitos paljon!
Toki...
Hyvä että vika selvis.
-
Kiitos vastauksista kallekaahari. Voisitko heittää suoraa hyvän moottorin mulle alle 200 € mieluiten. Onko tuo hyvä vai liian iso buggyyn? -->http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttomoottorit-ja-Pillit/GM-Dr-SPEED-28-Nitro-48ccm-Motor-109043 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttomoottorit-ja-Pillit/GM-Dr-SPEED-28-Nitro-48ccm-Motor-109043) tai jos se ei käy niin linkkaisitteko jonkun?
Kiitos T: Driverz
-
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet?mf=alpha&pg=1 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet?mf=alpha&pg=1)
Tosta löydät alle 200e kilpamoottoreita millä moni M-8 ja GT-8 luokan kuljettaja ajaa kilpaa.
-
Kiitos vastauksista! Mutta mitä noi 7+2p ja 5+2p meinaa heti tossa tekstissä ku siitä moottorista aletaa kertoo? (anteeksi tietämättömyys)
-
Virtausporttejen lukumäärää.
Asia millä ei kannata päätään enempää vaivata.
-
Kiitos! Vaivaan päätänne ja päätäni vielä yhden kysymyksen verran virtausportteihin liittyen... Onko sillä väliä kuinka monta virtaus porttien määrällä?
-
Mistähän lähetään nyt ettimään vikaa, auto tuli taas hypystä vähän miten sattuu alas kierien katolleen.
Auto takas pyörille mut ei reagoi mitekään kaasuun tai ohjaukseen. Nii auto Hobao hyper 8
-
Jos servot ei liiku niin tarkasta kaikki sähköliittimet ensin. Onko vastarissa valo?
-
Mistähän lähetään nyt ettimään vikaa, auto tuli taas hypystä vähän miten sattuu alas kierien katolleen.
Auto takas pyörille mut ei reagoi mitekään kaasuun tai ohjaukseen. Nii auto Hobao hyper 8
onko radiot kide radiot?itselläni kide vastarista aikanaan hajosi 2 kertaa isosta hypystä kun pamahti oikein kunnolla alas pohja paukahtaen rataan .oli kyllä viimeinen syy mitä etsin kun en uskonut todellakaan sen hajoavan.jos on vara kiteitä ohjaimeen ja auton päähän niin kokeile.on ainakin pois suljettu
-
Poistin täältä ja vaihdoin osiota
-
Mistähän lähetään nyt ettimään vikaa, auto tuli taas hypystä vähän miten sattuu alas kierien katolleen.
Auto takas pyörille mut ei reagoi mitekään kaasuun tai ohjaukseen. Nii auto Hobao hyper 8
onko radiot kide radiot?itselläni kide vastarista aikanaan hajosi 2 kertaa isosta hypystä kun pamahti oikein kunnolla alas pohja paukahtaen rataan .oli kyllä viimeinen syy mitä etsin kun en uskonut todellakaan sen hajoavan.jos on vara kiteitä ohjaimeen ja auton päähän niin kokeile.on ainakin pois suljettu
Nyt putsailessa huomasin, että servon boksi oli osittain irti. Pitää huomenna paremalla ajalla alkaa tutkimaan sitä, onko ideoita mitä/mikä siellä vois olla irti.
Pitää huomenna kokeilla startata, kun laittaa autoon virrat kytkimestä päälle tuntuu ettei ne "kytkeydy"
-
Kiitos! Vaivaan päätänne ja päätäni vielä yhden kysymyksen verran virtausportteihin liittyen... Onko sillä väliä kuinka monta virtaus porttien määrällä?
kuten sanoin... Asialla ei kannata vaivata enempää päätään.
Mutta kun siitä ei suoraan ymmärretty niin vastataan sitten toisella tavoin.
Porttauksilla on haettu moottoreihin erilaisia ominaisuuksia.
Pikkujuttuja joilla ei ole aloittelevalle harrastajalle mitään merkitystä.
Eli...
Sillä ei ole merkitystä.
-
se tavallinen virtakytkin itsessään jo kannattaa ottaa pois sieltä välistä ja heittää kuikkaan.voi olla itsessään se vika.
-
Kiitos vastauksesta *HOKE* !! :)
-
Tuo ei ole sitten faktaan perustuva asia.
Ja eipä itseasiassa ihmekään ettei laakereita saa kestämään gallonaa, jos ajelee lähes mitättömällä välyksellä.
No niin, kerkesin ajamaan tänään jo 3 tankillista ja vanha riitapukarini kytkin sanoi itsensä irti. :huh:
Toistaiseksi ainoastaan komposiittipalat on antanut kytkinlaakereille elinaikaa jokseenkin normaalin verran.
Alumiinipalojen kanssa laakerit ei kestä vaikka välyksiä olisi vähän tai paljon.
Onko teillä fiksummila ja kokeneemmilla käsitystä miksi X1-CRT on allerginen alumiinisille kytkinpaloille?
Kytkinkellosta näkyy, että jostakin syystä alumiini palat rupeavat hankaamaan kelloa vasten kampiakselin pituussuunnassa kun kone lämpenee...
-
Näyttäis siltä että noi kytkinpalojen kiinnitystapit hinkkaa kelloon,eli lisää shimmejä tuohon akselille ennen lakuja.
-
Jep... shimmaus pielessä.
Ja onpahan pahan näköset palat.
-
Mulla kans on nyt mennyt kytkinlaakereita aika paljon, eli n:joka ajokerralla. Entisillä laakereilla (ovat vieläkin tallessa) niin oli Hyper 7 moottorin mukana tulleet kytkinlaakerit ja niillä ajoin ihan oikeasti n.5gallonaa, ennekuin oli niin paljon klappia niissä että oli pakko vaihtaa (nykyään slässissä etupyörien hexien muunnos sarjassa :grin: ). Ja ne kesti, oli miten paljon välystä tahansa tai miten vähän. Sitten ostin jostakin uusia laakereita ja niitä vaan meni illassa aina yhdet ja vielä niin pahasti että kuulista ei ollut tietoakaan ja kytkinkello söi melkein tankkiin reiän... Että onko laakereissa oikeasti muka niin paljon laatueroja että näin käy?! Risoo joka kerta ottaa kone ja kaikki irti ja vaihtaa yhet laakerit, kun niin paljon väljyyttä tai sitten menny tohjoks. On kokeiltu jopa niin isoakin välystä että kerran söi jo yhestä kellosta rattaatkin pois... ja aina pitänyt sellaisena välystä että mahdollsimman pieni ääni kuuluu rattaistosta ja kun pitää ''isosta'' rattaasta kiinni ja kytkinkellosta heiluttelee niin on pieni välys ja pitkittäis suunnassa juuri suunilleen sen verran kuin HOKE tuolla kertoi.
Kaverin käyttämät keraamiset laakerit taas kestää paljon paremmin!
Niin ja pakoputken tiivisteitä menee kans aina illassa yks, kun karis joskus radalle se pakoputken kiinnitys härpäke niin nyt on pilli nippusiteella mutasuojassa kiinni, niin se on kans yleensä rikki. Ei siis moottorin ja pillin välinen tiiviste, vaan alkukäyrän ja pillin välinen tiiviste...
jospa ens kesänä pitäis vaan polttis kamat hyllyllä ja surruuttelis sähköllä :roll:
-
Näyttäis siltä että noi kytkinpalojen kiinnitystapit hinkkaa kelloon,eli lisää shimmejä tuohon akselille ennen lakuja.
Eli, rc sanasto - Suomi sanakirjaa käyttäen....
Olean (arvaan) että shimmejä pitäis olla lisää vauhtipyörän kiinnittävä mutterin ja ekan kytkinlaakerin välissä? Jos näin on, niin mootorin aksiln pituus loppuu kesken. :huh:
-
Just näin...
Kampiakseliin on saatavilla jatkopaloja,ja esim erimerkkinen vautipyörä voi olla ohuempi.
-
Kannattaa tarkistaa onko vauhtipyörän kartion takana prikka.
Harvemmin nimittäin jää kampura lyhyeksi ilman prikkaa.
-
Näyttäis siltä että noi kytkinpalojen kiinnitystapit hinkkaa kelloon,eli lisää shimmejä tuohon akselille ennen lakuja.
Eli, rc sanasto - Suomi sanakirjaa käyttäen....
Olean (arvaan) että shimmejä pitäis olla lisää vauhtipyörän kiinnittävä mutterin ja ekan kytkinlaakerin välissä? Jos näin on, niin mootorin aksiln pituus loppuu kesken. :huh:
Ei ruuvin ja laakerin väliin, vaan siten että tuo kytkinkello siirtyy kauemmas noista kytkinpalojen tapeista. Eli sen moottorin puoleisen kytkinlaakerin ja kytkimen väliin laitat vaikka 0,2mm shimmiprikan ja tarkistat moottori irti autosta ettei mikään hankaa. Sitten kokoat kytkimen loppuun ja lopuksi laitat tuonne ulomman laakerin ja ruuvin väliin riittävän määrän shimmiprikkoja jotta kytkinkellon pitkittäisvälys katoaa kokonaan ja sitten poistat yhden 0,2mm shimmiprikan ja lopuksi tarkastat vielä välyksen, näppituntumalla pitäisi olla sellainen... noh, sellainen että sormin tunnet pienen välyksen, mutta ellet rupea tarkemmin tihrustamaan, niin silmillä ei pitäisi normaalinäköisen huomata tuota kytkinkellon pitkittäistä liikettä.
- Hount
-
Mulla kans on nyt mennyt kytkinlaakereita aika paljon, eli n:joka ajokerralla. Entisillä laakereilla (ovat vieläkin tallessa) niin oli Hyper 7 moottorin mukana tulleet kytkinlaakerit ja niillä ajoin ihan oikeasti n.5gallonaa, ennekuin oli niin paljon klappia niissä että oli pakko vaihtaa (nykyään slässissä etupyörien hexien muunnos sarjassa :grin: ). Ja ne kesti, oli miten paljon välystä tahansa tai miten vähän. Sitten ostin jostakin uusia laakereita ja niitä vaan meni illassa aina yhdet ja vielä niin pahasti että kuulista ei ollut tietoakaan ja kytkinkello söi melkein tankkiin reiän... Että onko laakereissa oikeasti muka niin paljon laatueroja että näin käy?! Risoo joka kerta ottaa kone ja kaikki irti ja vaihtaa yhet laakerit, kun niin paljon väljyyttä tai sitten menny tohjoks. On kokeiltu jopa niin isoakin välystä että kerran söi jo yhestä kellosta rattaatkin pois... ja aina pitänyt sellaisena välystä että mahdollsimman pieni ääni kuuluu rattaistosta ja kun pitää ''isosta'' rattaasta kiinni ja kytkinkellosta heiluttelee niin on pieni välys ja pitkittäis suunnassa juuri suunilleen sen verran kuin HOKE tuolla kertoi.
Kaverin käyttämät keraamiset laakerit taas kestää paljon paremmin!
Niin ja pakoputken tiivisteitä menee kans aina illassa yks, kun karis joskus radalle se pakoputken kiinnitys härpäke niin nyt on pilli nippusiteella mutasuojassa kiinni, niin se on kans yleensä rikki. Ei siis moottorin ja pillin välinen tiiviste, vaan alkukäyrän ja pillin välinen tiiviste...
jospa ens kesänä pitäis vaan polttis kamat hyllyllä ja surruuttelis sähköllä :roll:
Veikkaanpa että ensimmäisten laakerien kanssa sinulla on ollut shimmiprikat oikeissa väleissä ja kytkin on siksi ollut pitkäikäisempi. Toki laakereissa on eroja, mutta jos saat joka ajokerralla kytkinlaakerit rikki, niin sitten on kytkimen pitkittäishimmaus pielessä. Joko sisempi laakeri hankaa ulkokehältään kytkinpaloihin tai sitten laakerit ovat "litistettynä" ruuvilla kasaan.
Ja jos et vaivaudu ostamaan uutta pakoputken kiinnikettä, niin ei varmaan tarvitse ihmetellä miksi noita alkukäyrän ja pillin välisiä tiivisteitä menee rikki? Ei nippuside kestää kuumuutta ja tärinää ja sitten kun se nippuside menee poikki, niin se pilli alkaa hakkaamaan sitä silikonista tiivistettä ja ei aikaakaan kun tiiviste on puhki.
Eli säätöä ja uudet osat rikkoutuneiden ja kadonneiden tilalle eikä mitään purkkaviritelmiä.
- Hount
-
Senverran korjan, että nippuside on hyvä keino pillin kiinnittämiseen ja moni kisakuski myös käyttää niitä.
-
jeps! Mutta eihä se muuten hajois se tiiviste, muttakun mutasuoja ottaa osumaa niin sitten se aina heiluu. nippuside kyllä on kuumuutta kestäny...
Ja kytkin laakerit oli kahdessa eri moottorissa ja jos mä palojakin vaihtelin useaan otteeseen niin shimmit todennäkösesti vaihto paikkaa. Ja en kai mä nyt niin paljoo shimmejä laita että kampiakselin ruuvi puristaa laakereita... pitää kokeilla shimmailla!
-
Mistä traxxas revo 3.3 saa kytkinkellon ja siihen laakerit ja sitten sen vauhtipyörän taakse tulevan kartion??
-
Mistä traxxas revo 3.3 saa kytkinkellon ja siihen laakerit ja sitten sen vauhtipyörän taakse tulevan kartion??
Kato löytyykö noista...
http://www.hobbylinna.com/traxxas-varaosat-c-867.html?page=6&sort=4a (http://www.hobbylinna.com/traxxas-varaosat-c-867.html?page=6&sort=4a)
http://www.rcm.fi/index.php/traxxas-varaosat.html (http://www.rcm.fi/index.php/traxxas-varaosat.html)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTO-VARAOSAT-TRAXXAS (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RC-AUTO-VARAOSAT-TRAXXAS)
ps. Google kyllä löytää :wink:
-
Senverran korjan, että nippuside on hyvä keino pillin kiinnittämiseen ja moni kisakuski myös käyttää niitä.
Minulla on tuntunut olleen vähän huonoa tuuria noiden nippusiteiden kanssa. Joko kestää tai sitten hajoaa ekalla tankillisella. Yleensä pidin ihan vaan varmuuden vuoksi pilliä vielä nippusiteellä kiinni ja silti se nippuside jäi joskus radalle vaikka pillin varsinainen kiinnitys oli ihan ehjä.
- Hount
-
Huonoja nippusiteitä. Jotku ei vaan kestä kunnolla lämpöä.
-
Ja mielellään vielä metallikielellä olevia niin ei irtoa tärinässäkään..
-
minulla on tällainen kyosho subaru impreza wrc auto jonka säädöt ovat hakusessa auto eli auto ei lähde käntiin. Niin voisiko joku kertoa sellaset säädöt että lähtisi käntiin ja voisin säätää loppuun...
-
Tossa ainakin Neo Race specin, KE 25 kone ohje
http://img703.imageshack.us/img703/9330/05102011368.jpg (http://img703.imageshack.us/img703/9330/05102011368.jpg)
-
Paljon on hyvää tietoa täällä mutta vaikea löytää joten jos täällä vois kysellä moottorin perussäätöön vinkkejä.
Ongelmana olis kun en mistään löytänyt mikä olis optimaalinen moottorin lämpötila jotta osais säätää sen mukaan seoksia.
Viimeksi kun sain auton toimimaan hienosti pienen tulppa sekoilun jälkeen tankillinen löpöä ja poks...
kiretokanki poikki ja kun koneen avasin oli mäntä tarttunut lujasti kiinni :embarrassed:
ilmeisesti liian laiha seos ja ylikuumeni vaikka auto savutti kun ajoi...
Osaisko joku kertoa suuntaa antavia lämpötiloja joilla osais turvallisesti säätää?
-
Siellä jossain 110-140 astetta pitäis lämmöt pyöriä...
-
Paljon on hyvää tietoa täällä mutta vaikea löytää joten jos täällä vois kysellä moottorin perussäätöön vinkkejä.
Ongelmana olis kun en mistään löytänyt mikä olis optimaalinen moottorin lämpötila jotta osais säätää sen mukaan seoksia.
Viimeksi kun sain auton toimimaan hienosti pienen tulppa sekoilun jälkeen tankillinen löpöä ja poks...
kiretokanki poikki ja kun koneen avasin oli mäntä tarttunut lujasti kiinni :embarrassed:
ilmeisesti liian laiha seos ja ylikuumeni vaikka auto savutti kun ajoi...
Osaisko joku kertoa suuntaa antavia lämpötiloja joilla osais turvallisesti säätää?
kannatta tarkistaa kone kunnolla... itellä menny 4x kone. (ostin 12.7.11) 2 kertaa kivi juuttunut vauhtipyörän, pohjalevynväliin, kiertokanki alapäästä poikki. 3 kerta männäntapin sokka irtos -> leikkas kiinni, ja kiertokanki solmussa. 4 kerta täydestä kaasusta -> "klik". Ja sitten purin koko koneen, ja huomasin et runkoon (kampiakselin takana piilossa) tullut reikä mistä ottaa alakautta ilmaa, ja kiertokanki ei saa voitelua. Kaveri hitsas tuon rungon ja nyt ajettu yli 4 litraa löpöö ja hyvin toiminut... koneessa ollut jopa huippu lämpöinä heti ajosta 190 astetta, alaneulaa kun avasin sain tippumaan, siis suoraan ajosta n. 150 asteeseen. Kyoshon ohjekirjan mukaan ei sais yli 140 astetta nousta...
Ps. mullakin tullut aina paljon pakokaasua, ja mäntä+putki ollut todella öljyinen, ei siis liian laihalla.
-
Alaneulan säätö on todella tarkkaa puuhaa. Sehän vaikuttaa kuitenkin lähes koko kaasun alueeseeen. Ne jotka on epävarmoja koneen säätämisestä niin kannattaa selailla tätä topiccia taaksepäin. Jossain vaiheessa Hoke kirjoitteli aika pätevästi moottorin säädöstä. Moottorin säätämistä ei kannata pelätä :laugh:
-Pekka
-
Ei aivan noin...
Alaneula vaikuttaa koko alueeseen vain moottoreissa joiden kaasarin alaneula on pitkä, eikä tule edes täydellä kaasulla kokonaisuudessaan suuttimesta ulos.
Hyvin yleisesti neula on kuitenkin lyhyt, jolloin alaneula vaikuttaa ainoastaan tyhjäkäynniltä noin puolelle kaasulle asti.
Pääneula on se mikä vaikuttaa kaikissa koneissa koko alueelle.... alaneula vain pitkäneulaisissa.
-
Oot oikeassa. Ja enempää saivartelematta meikäläisen kaasareissa on sitten näitä pitkiä neuloja eli noin 75% kaasusta ja neulan pää tulee näkyviin. :grin: Tosin meikäläiset on rullailleet aina budjetti moottoreilla. Anyweis Harva pihasuddari ajelee kaasu levällään koko ajan joten tuo alaneula vaikuttaa todella paljon moottorien lämpöön,kestävyyteen ja kaasun vastaavuuteen. Ja sitä alaneulaa ei sitten kannata ruuvailla kuin max 1/8 kerrallaan. Peace
-
Osaisitteko minkä kokoset alumiini vetarit kävis hpi savage x 4.6? Onko tuola hobbylinnan sivuilla sopivia vetareita? linkkaisitteko jos sielä on.
Kiitos!
-
Oot oikeassa. Ja enempää saivartelematta meikäläisen kaasareissa on sitten näitä pitkiä neuloja eli noin 75% kaasusta ja neulan pää tulee näkyviin. :grin: Tosin meikäläiset on rullailleet aina budjetti moottoreilla. Anyweis Harva pihasuddari ajelee kaasu levällään koko ajan joten tuo alaneula vaikuttaa todella paljon moottorien lämpöön,kestävyyteen ja kaasun vastaavuuteen. Ja sitä alaneulaa ei sitten kannata ruuvailla kuin max 1/8 kerrallaan. Peace
Kyllä.
Itsellä tosin sellanen kokemus että nimenomaan pihasuddaajien kaasunkäyttö on paljon enemmän sitä täyskasu/tyjäkäynti painelua, kun taas kokeneemmat kisaajat ajaa koko kaasualueella ja monesti käyttäen täyttä kaasua ainoastaan muutaman kerran hetkellisesti koko kierroksen aikana.
Esimerkkinä esim lavangon rata...
Käytän koko kierroksen aikana kaasun pohjassa vain 3-4 kertaa.
Ja ajallisesti kaasu on pohjassa korkeintaan 5 sekunnin ajan, kierroksen kestäen noin 37 sekuntia.
Hyvin moni vähemmän ajaneista kavereista painaa kaasun pohjaan aina kun vain kaasua painavat.
Jokatapauksessa siis tärkeintä on muistaa että pääneula vaikuttaa jokaisessa koneessa koko kaasun alueella.
Alaneula vaikuttaa koko kaasun alueella vain silloin kun kyseessä on pitkä neula joka ei tule suuttimesta kokonaisuudessaan ulos edes täydellä kaasulla.
-
Tarkoitus olisi hommata starttiboksi hpi bullet mt 3.0
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Robitronic-Starterbox-LB-550-universal-108702 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Robitronic-Starterbox-LB-550-universal-108702)
Ajaisiko tuo asian?
-
Mitä autosta kannattasi tarkastaa osto hetkellä, siis kyseessä käytetty. Miten moottorin saisi tarkistettua, minkä verran puristuksia pitää olla? Tietenkin yleiskunto kertoo jotain, mutta eihän sitä koskaan käytetystä tiedä. Auto mitä menen luultavasti katsomaan on savage 4.6:n, onko noissa mitä "tyyppi" vikoja?
-
Ainakin kannattaa katsoa rullaako auto ilman vastusta. Ja jos pyörittää moottoria vauhtipyörästä niin pyörii ilman jumitusta ja että tulee jäykempi kohta puristutsten kohdalla ja kyllä sen kokemattomampikin huomaa onko puristuksia vai ei.
-
Tarkoitus olisi hommata starttiboksi hpi bullet mt 3.0
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Robitronic-Starterbox-LB-550-universal-108702 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Robitronic-Starterbox-LB-550-universal-108702)
Ajaisiko tuo asian?
Kyllä.
-
Minkä kokoset alumiini vetarit kävisi HPI Savage X 4.6:seen? olsiiko Hobbylinnassa sopivia kun siellä näytti joitakin olevan... Ja onko olemassa Savageen jotain suojalevyä joka suojaisi pohjaa?
-
Hobbylinnasta löytää vetareita kannattaa käyttää niitä hopeisia vahvistettuja, ja tota pohjasuojaa en kannattais kun sit sinne jää kaikki kivet ja hiekat pyörimää, jumittaa jarrut vielä. tässä vielä nämä vetarit
http://www.hobbylinna.com/heavy-duty-bone-123mm-2pcssilversavage-p-16454.html (http://www.hobbylinna.com/heavy-duty-bone-123mm-2pcssilversavage-p-16454.html)
markus.
-
Ostin käytettynä savage x4.6:n ja lämpimänä käynnistyminen tuntuu kovin hankalalta. Miten paljon siinä pitäis olla puristuksia, jos vauhti pyörästä pyörittää sormella? Onko se sitten vaan niin väljä, olisko hyviä konsteja koneen kunnon selvittämiseen, tai lämpimänä käynnistykseen?
-
Itselleni on tulossa Asson SC8 ja kysyisin jo ennakkoon vähän sen välityksestä ja muutenkin kun on vähän tuntematon alue. Eli mitä tarkoittaa, kun sc8 välitys on 4.3:1? Minkä suhteisiin se liittyy ja minkä kokoiset ne rattaat sillo on halkaisialtaan ja hammastukselta? Onko se keskidiffi ns. vaihdeboksi? Mitkä rattaat pitää vaihtaa, jos haluaa muuttaa välitystä ja onko toi vakiovälitys riittävä? Eli siis jos tahtoo kiihtyvämmän menopelin mitä kannattaa tehdä? Kannattaako alkaa välityksiä muuttaa, jos kannattaa niin minkälaiseksi?
-
Välityssuhde 4,3:1 tarkoittaa sitä, että kampiakseli pyörii 4,3 kertaa siinä ajassa kun vetoakseli(t) pyörähtää yhden kierroksen. Tuo kokonaisvälityssuhde tulee sekä pinjonin (kampiakseliin kiinnitettävän rataan) ja isorattaan sekä perän välityssuhteinen summana. Eli suhdetta voi muuttaa vaihtamalla pinjonin, spurrin ta perän välityksiä, helpoin ja yleisin tapa on muuttaa pinjonin hammaslukua. Mitä pienempi pinjoni, sitä nopeampi kiihtyvyys ja pienempi huippunopeus ja taas päinvastoin. Lopullinen välitys löytyy kokeilemalla ja radan/ajopaikan mukaan, mitään yleispätevää vastausta ei ole.
Keskidiffi ei krossareissa ole (pääsääntöisesti) vaihteellinen, vaan ainoastaan tasauspyörästä etu- ja takapään välillä. Rata-autoissa käytetään usein vaihdetta, mutta silloin laatikko ei toimi diffinä.
-
Mulla on hpi savage x 4.6. Kun pistää roton kiinni sinne käynnistyspaikkaan ja painaa nappia ja hehkukin on kiinni niin se vaa pyörii tyhjää eikkä kone käynnisty. Kone ei tee mitää käynnistyksen merkkejä.
-
Mulla on hpi savage x 4.6. Kun pistää roton kiinni sinne käynnistyspaikkaan ja painaa nappia ja hehkukin on kiinni niin se vaa pyörii tyhjää eikkä kone käynnisty. Kone ei tee mitää käynnistyksen merkkejä.
Yks'suuntalaakeri on rikki tai likainen. Ota moottori irti, irroita koneen takalevy ja pura sieltä yks'suuntalaakeri pois. Puhdista se Bräkleenillä tms. puhdistusaineella ja kasaa takaisin. Jos tekee tiuhaan samaa temppua, niin sitten uutta laakeria tilalle.
-
Välityssuhde 4,3:1 tarkoittaa sitä, että kampiakseli pyörii 4,3 kertaa siinä ajassa kun vetoakseli(t) pyörähtää yhden kierroksen. Tuo kokonaisvälityssuhde tulee sekä pinjonin (kampiakseliin kiinnitettävän rataan) ja isorattaan sekä perän välityssuhteinen summana. Eli suhdetta voi muuttaa vaihtamalla pinjonin, spurrin ta perän välityksiä, helpoin ja yleisin tapa on muuttaa pinjonin hammaslukua. Mitä pienempi pinjoni, sitä nopeampi kiihtyvyys ja pienempi huippunopeus ja taas päinvastoin. Lopullinen välitys löytyy kokeilemalla ja radan/ajopaikan mukaan, mitään yleispätevää vastausta ei ole.
Keskidiffi ei krossareissa ole (pääsääntöisesti) vaihteellinen, vaan ainoastaan tasauspyörästä etu- ja takapään välillä. Rata-autoissa käytetään usein vaihdetta, mutta silloin laatikko ei toimi diffinä.
Kiitos tuo valaisi aikaslailla hyvin.
Kysytään nyt sit samalla, vaikka ei ole tässä vaiheessa mikään olennainen asia :grin:, että pystyykö tota SC8 muuttaa vaihteeliseksi? Vai täytyykö siinä hankkeessa vaihtaa kaikki osat moottorista etupuskuriin jne.?
-
Tuo kokonaisvälityssuhde tulee sekä pinjonin (kampiakseliin kiinnitettävän rataan) ja isorattaan sekä perän välityssuhteinen summana.
Ei summana vaan tulona (kerrotaan keskenään) :police:
-
Hyvä korjaus, näinhän se tottakai menee.
Eli jos vaikka spurri on 44T ja pinjoni 22T ja perävälitys vaikka 1,9 saadaan kokonaisvälitys 44/22 * 1,9 = 3,8.
-
Mulla on hpi savage x 4.6. Kun pistää roton kiinni sinne käynnistyspaikkaan ja painaa nappia ja hehkukin on kiinni niin se vaa pyörii tyhjää eikkä kone käynnisty. Kone ei tee mitää käynnistyksen merkkejä.
Yks'suuntalaakeri on rikki tai likainen. Ota moottori irti, irroita koneen takalevy ja pura sieltä yks'suuntalaakeri pois. Puhdista se Bräkleenillä tms. puhdistusaineella ja kasaa takaisin. Jos tekee tiuhaan samaa temppua, niin sitten uutta laakeria tilalle.
Onko mahdollista että se on mennyt näin nopeasti? Sisään ajoin sen vasta eilen.
-
Kyllä se on mahdollista, etenkin se että se on likainen tai öljyinen.
-
millä tavoin on todettu että pyörii vain tyhjää??
Pyöriikö vauhtipyörä startatessa?
Ettei nyt vaan olis niinkin yksinkertaisesta asiasta kyse, kuin tulpan palamisesta...
-
Pitää kokeilla ettei ole liian öljyinen. Muuten menee ykssuuntalaakeri tilaukseen.
-
Ykssuuntalaakerin sisältä oli ne jutut jotka pitää sen kiinni ne semmoset tikkumaiset, niin ne jotkut oli sileitä. Osaisiko joku linkata sivua missä myytäs niitä. Mieluiten suomesta. En itse löytäny Hobbylinnasta.
-
Kokeile nyt kumminkin ensin putsata se laakeri kunnolla sellaisella aineella, joka poistaa rasvan, saattaa hyvinkin toimia sen jälkeen.
-
Siis tarkoittaako "yksisuuntalaakerin sisältä ne jutut" linkin (http://www.rcplanet.com/HPI_One_Way_Bearing_For_PulLSTart_p/hpi1430.htm) kuvassa laakerin sisällä olevia kiiltäviä juttuja? Jos näin, niin niitä ei kyllä saa erikseen, vaan pitää ostaa koko laakeri. Ja löytynee Hobbylinnasta.
Ja miten on sileitä? Ei ainakaan oheisen linkin kuvassa näytä hirveän karheilta... :shocked:
Tosiaan putsaa se laakeri ja kampiakselin näkyvä varsi, ettei öljyä välissä joka luistattaa laakeria akselissa. Ja voit kokeilla ihan sormin toimiiko laakeri: Laitat paikoilleen ja yrität pyörittää sormin. Pitäisi pyöriä vain toiseen suuntaan (eli siihen mihin ei pyöri => yrittää pyörittää kampiakselia).
Ja tosta (http://www.jonehrc.com/2008/12/04/monster-truck-hpi-savage-x-one-way-bearing-mod-video/) modausvideo, niin ei varmaan luista... En osaa sanoa, kannattaako, viisaammat kertokoon.
edit: Linkin laakeri ei sitten ole välttämättä sopiva laakeri, vaan vain esimerkki. Oikea löytynee manuaaleista.
-
Ne jutut lähti sieltä sisältä ja tarkotin että en aio ostaa niitä tikkuja sinne vaan koko laakerin (my mistake) Vosi tilata pari uutta OWB:tä ja vosi tota modaustakin kokeilla. mut en ite löytäny hobbylinnasta owb:eetä
-
Sanokaas mistä aloittaa vian etsiminen kun olen ostanut taraxxas revo 2.5 eikä lähe käyntii tulppa lämpenee ym? apuja!
-
Koneen käynnistymiseen tarvitaan polttoainetta, ilmaa, tulppaan lämpöä ja koneesta puristuksia. Laita puhdas öljytty ilmansuodatin, uutta polttoainetta, tarkasta että tulppa oikeasti hehkuu, ja että kone saa polttoainetta. Polttoaineen saannin voi tarkistaa esim pitämällä kaasun pohjassa tukkimalla sormella pakoputken ja pyörittämällä konetta joko vetostartilla tai startterilla. Sitten pitäisi olla vielä kaasarin säädöt oikealla hehtaarilla.
-
Taas tarvitaan viisaampien apua :embarrassed: ongelmana olis hpi bullet joka toimii hienosti MUTTA kun kiihdyttää ja jarruttaa muutaman kerran peräkkäin niin auto sammuu (tukehtuu?) tyhjäkäynti on aika isolle säädetty ja voi käytää paikoillaan 30sek ja lähtee hyvin liikkeelle jos ottaa tankista paine letkun irti ja säätää pääneulasta rikkaammalle niin ei sammu mut kiihtyvyys kärsii. Mistä etsisi vikaa? Alkaa jo kohta tympia tämä nykiminen litra löpöa, kahdet patterit, pari uutta tulppaa, kolmesti purkanut kaasarin ja puhdistanu, tankki pakoputki suodatin ja letkut pesty eikä vieläkään pysy käynnissä niin ja neulat samassa kuin ennen ja silloin toimi hyvin nyt ei sama mihin ruuvaa :angry:
-
Koneen käynnistymiseen tarvitaan polttoainetta, ilmaa, tulppaan lämpöä ja koneesta puristuksia. Laita puhdas öljytty ilmansuodatin, uutta polttoainetta, tarkasta että tulppa oikeasti hehkuu, ja että kone saa polttoainetta. Polttoaineen saannin voi tarkistaa esim pitämällä kaasun pohjassa tukkimalla sormella pakoputken ja pyörittämällä konetta joko vetostartilla tai startterilla. Sitten pitäisi olla vielä kaasarin säädöt oikealla hehtaarilla.
Omassa vehkeessäni tulppa hehkuu, polttoainetta saa, mutta ei käynnisty. Onko sit tosiaan niin väljä ettei puristukset riitä. Kun sormella pyörittää vauhtipyörästä, niin kyllähän siinä tuntuu pientä puristusta, mutta kylä se aika hentosta on..
-
Omassa vehkeessäni tulppa hehkuu, polttoainetta saa, mutta ei käynnisty. Onko sit tosiaan niin väljä ettei puristukset riitä. Kun sormella pyörittää vauhtipyörästä, niin kyllähän siinä tuntuu pientä puristusta, mutta kylä se aika hentosta on..
Autonoobie & Lennokkisetä tuomitsee tämän siten että puristukset ovat kateissa. Kyllä siellä kunnon vastus pitää tuntua. Ei saa pyöriä vauhtipyörää hipelöimällä.
-
Saako Hpi savage x 4.6:seen mistään paddles renkaita vanteilla? Ja saako suomesta one way bearingia samaiseen autoon?
-
Autonoobie & Lennokkisetä tuomitsee tämän siten että puristukset ovat kateissa. Kyllä siellä kunnon vastus pitää tuntua. Ei saa pyöriä vauhtipyörää hipelöimällä.
Joo, nyt pärähti käyntiin kylmiltään ja vähän aikaa kävi tyhjäkäyntiä ja sammu,eikä suostu lähtemään enään käyntiin. Pitäsköhän kokeilla jos laskis kantta vähän, sillähän saisi puristuksia lisää. Minulla on toinen vähintäänkin yhtä huono kone, joten toisesta kannen voisi vaikka muokata...
-
Ymmärtääkseni moottori kuluu väljäksi männän ja sylinterin välistä joten puritukset pääsevät siitä karkuun oli kansi miten lähellä vaan. Kokeneemmat korjatkoon jos olen väärässä.
-
Ymmärtääkseni moottori kuluu väljäksi männän ja sylinterin välistä joten puritukset pääsevät siitä karkuun oli kansi miten lähellä vaan.
Kyllä se juuri näin on. Lisäksi nitrokoneissa kannen laskeminen on sitten tehtävä millimetrin kymmenysosien tarkkuudella, joten pitää tietää mitä ja miten sen tekee. Yleensä kantta lasketaan vähentämällä/vaihtamalla lohkon ja kannen välissä olevia prikkoja.
Kyllä ne väljätkin koneet käyntiin saa ja usein ne kiertääkin tosi hyvin, mutta ne ei tahdo pysyä kunnolla käynnissä (tyhjäkäynnillä) tai säädöissään. Valtaosassa näissä tapauksissa ongelma taitaa olla kuitenkin kaasuttimen säädöistä.
-
Juuri näin, ei em. tapauksessa kikkailu auta. Varaosakauppaan vaan.
-
Ymmärtääkseni moottori kuluu väljäksi männän ja sylinterin välistä joten puritukset pääsevät siitä karkuun oli kansi miten lähellä vaan.
Niin, kyllä tuo "väljistyminen" on ihan selvä homma. Miten sen väljän koneen sitten saa käyntiin, kaasutinta yrittänyt säätää suuntaan ja toiseen.. nyttenkin kylmiltään hörisee kun rotostartilla pyörittää, mutta ei kuitenkaan. Täytyy tilata putki ja mäntä sarja.
-
Koneen käynnistymiseen tarvitaan polttoainetta, ilmaa, tulppaan lämpöä ja koneesta puristuksia. Laita puhdas öljytty ilmansuodatin, uutta polttoainetta, tarkasta että tulppa oikeasti hehkuu, ja että kone saa polttoainetta. Polttoaineen saannin voi tarkistaa esim pitämällä kaasun pohjassa tukkimalla sormella pakoputken ja pyörittämällä konetta joko vetostartilla tai startterilla. Sitten pitäisi olla vielä kaasarin säädöt oikealla hehtaarilla.
mitempä saisin noin niita kaasarin säätöjä sinne päin jos ne ei olis lähellääkkää oikeita säätöjä?
-
Koneen ohjekirjasta neulojen asennot. Jos muut asiat ovat kunnossa, niin käyntiin lähtee ja siitä sitten eteenpäin.
-
Jos ei ohjeita, niin tuossa ainakin yksi ohje... koneen säätöön.
http://img703.imageshack.us/img703/9330/05102011368.jpg (http://img703.imageshack.us/img703/9330/05102011368.jpg)
E: meni jo...
-
olihan tuo ohje sitte sille trx 2.5? :D:D
-
Ei ole, mutta tuossa ylä- ja alaneulan ns. perus säätö...
-
kuluuko kellään niitä levyjarrun keskittäjiä, vai heitänkö roskiin?
2-levyä-tyyppiä tai 1-paksu levy -mallisia käyttämättömänä...
-
Ei ole, mutta tuossa ylä- ja alaneulan ns. perus säätö...
Erilaisissa koneissa on erilaiset kaasuttimet, joissa on erilaiset neulat. Voi olla että toisen moottorin säätövinkeillä homma menee vaan pahemmin pieleen. Suosittelisin etsimään juuri tuon moottorin ohjeen ja katsomaan sieltä ne perussäädöt ja siitä sitten liikkeelle.
-
tää löyty 5 sek googlauksella... :cool:
TRX 2.5 Pdf (http://www.horizonhobby.com/ProdInfo/Files/tra5204-manual.pdf)
:roll:
-
Pystyykö eri moottoreihin asentamaan Traxxin EZ-Start systeemin? Tarvitseeko siinä muuttaa/lisää jotain vai onko sellainen ylipäänsä mahdollista toteuttaa?
-
Eiköhän tuon luulisi sopivan? :D
-
Eiköhän tuon luulisi sopivan? :D
Huikea vastaus.
-
Eiköhän tuon luulisi sopivan? :D
Huikea vastaus.
No juu hyvä että sopii :tongue: Oon kyl ottanut sen verran selvää, että sen EZ-startin saa ainaskin sellaisiin missä on vetokäynistys. Kun sinne jää se tappi mihin sen startterin saa kiinni, mutta kuis niissä mitkä kaynistetään ***seestä pistoolilla? Saako niihen viritettyä sellaisen tapin? Ja kuis jaksaako se pyörittää isojakin koneita? .25->
-
Siksi tuli todettuakin että olipas huikea vastaus, kun nuo härvelit eivät ihan noinvaan mene mihin tahansa moottoriin.
Kuten ei käy rotot ja vetostartitkaan.
Moottoreiden hanureissa ja varsinkin vetokäynnistin moottoreissa on monia eroja, eli pelkän sopivan vetostarttipäädynkin löytäminen voi olla haasteellista.
Moottoreissa on erilaisia yksisuuntalaakereita ja ylipäätään erilaisia tyylejä koko startti hommissa... Se tappikin on erilainen monissa tapauksissa.
Älä missään nimessä mene tuon neuvon mukaan hommaamaan mitään sillä kuvitelmalla että osat tosiaan sopisivat.
Ota selvää tai odota vastausta joltain jolla olisi edes pieni tuntuma asiasta.
Eli koko vastaus "eiköhän tuon luulisi sopivan"
On tasoltaan jopa raivostuttava.
Loistavaa "neuvoa" täysin mistään mitään tietämättömänä...
Todella loistavaa... ei muutakuin jatketaan samaan malliin vaan.
Tekis mieli sanoa tälle todella loistavan vastauksen antaneelle pahasti... mutta antaa olla.
Eiköhän kuitenkin tullut jotenkuten selväks.
-
Joo en mä rcnitron vastausta tosissaan ottanut :wink: Kyllähän tuon vitsiksi ymmärsi :laugh: Mutta joo, ei tuo systeemi paljoa maksaiskaan jenkeistä tilattuna. Näkeepähän sitten mihin se käy, jos tulee käymään ikinä mihinkään. Hyvä tietää, että niissä moottoreissa on paljonkin eroja. Thanks *HOKE*
-
Osaisko kukaan sanoa jotain .18 konetta rumpukaasarilla, tuntuu olevan niin kiven alla ? Auto olisi tamiyan tnx(talvilelu).
-
Kokeilepas etsiä .18 konetta ennemmin kuin 18. niin alkaa löytyä paremmin.
-
Ajoin eilen sisään Asson sc8 pro .28 neljännen tankin jälkeen tuli seinä vastaan (kuvainnollisesti). Kone lähti kyl laakista käyntiin ja kävi ehkä vähän liiankin kovilla kieroksilla, mutta kun hetken päästä paino kaasua niin kone sammu välittömästi, muutamien yrityksien ja säätöjen jälkeen ei vaan toiminut enään... Ruuvi/t oli vähän säädetty niistä tehdas asetuksista, kun näytti tulevan puolet tankista raakana ulos parin ekan kerran jälkeen. Mikä avuksi?
-
Onko tulppa ehjä? Onko käytössä lämpömittaria? Kyllä 4 sisäänajotankin jälkeen voi jo alkaa kiristelemään ruuveja. Niin ja kaada ne fuilit pois sieltä putkesta etteivät suotta siellä lillu.
-
Onko tulppa ehjä? Onko käytössä lämpömittaria? Kyllä 4 sisäänajotankin jälkeen voi jo alkaa kiristelemään ruuveja. Niin ja kaada ne fuilit pois sieltä putkesta etteivät suotta siellä lillu.
Tulppa on ehjä. Käytössä on lämpömittari. Lämmöt oli siin 2-3 tankilla siinä 110-115 asteessa käyrän alusta mitattuna. Täytyy joo alkaa kiristeleen. Johtuuko se äkillinen sammuminen siintä että alaruuvi on liian isolla? Otin jo samana iltana kaikki fuelit pois :smiley:
-
Jos kone on käynyt pitkän aikaa tyhjäkäyntiä niin kone saattaa hyvinkin tukehtua liialliseen fuiliin kun yrität kaasuttaa. Mittaa koneen lämmöt jäähdytyssiilen keskeltä eli suoraan alaspäin tulppaa kohden.
-
Sanokaapas mistä kannattaisi ostaa tuollaiseen Kyoshon Inferno GT-autoon polttoainetta? Asun Tampereella, joten phaitteeksi ei olisi vaikka sitä saisi lähistöltä, mutta tilaaminenkin onnistuu. Kertokaa myös millaista polttoainetta suosittelette autoon? Ohjekirjassa mainittiin Model Technics 16% muistaakseni.
-
Kyöstin rtr pannuihin laittaisin jotain 16% nitroa joka on ehkä hieman hellävaraisempi rtr koneelle kuin isommalla nitro määrällä olevat. Tilaamalla voi olla aika nihkeetä saada nitroa koska esim. posti ei tietojeni sitä kuljeta. Tossa model technics:ssä on ainakin 1 huono puoli, Se haisee aivan karseelle kun se palaa. Model technicsiä käyttävän auton kyllä haistaa radalla.
-
mulla on se uusin hpi savage x 4.6 ja on vaa vähä 25% tornadoa. Joten voisinko sekottaa sekaan 16% modeltechinicsiä sekaan? Käykö koneelle mitään noilla sekotuksilla vaikka hpi:n oppaassa suositellaa 20-25%? Eli haittaako ajaa sekotuksella?
-
Miks et aja toista fuilia loppuun ja sit siirry toiseen?
-
Aattelin vaa et jos se toine ei käy et jos niitä vois sekottaa. Mut siis 16% käy? Vaikka suositukset on 20-25%?
-
Käy mut saatta käydä huonosti, niin kuin itellä kävi, käytin 16% sisään ajossa ja oli sit ihan eri ääni "kellossa" kun tuuppasin 25% tankkiin :laugh: säädötkin sitten pitää huomioida...
-
mulla on se uusin hpi savage x 4.6 ja on vaa vähä 25% tornadoa. Joten voisinko sekottaa sekaan 16% modeltechinicsiä sekaan? Käykö koneelle mitään noilla sekotuksilla vaikka hpi:n oppaassa suositellaa 20-25%? Eli haittaako ajaa sekotuksella?
Älä sekoita niitä fuileja. Melko varmasti fuilien aineosien määrät ovat erinlaiset (metanoli,nitro, öljy) joten tuskin toimii ainakaan hyvin se mixattu fuili. Aja se 16% pois ja sitten tulevaisuudessa ajat sillä 25% fuililla.
-
Aattelin vaa et jos se toine ei käy et jos niitä vois sekottaa. Mut siis 16% käy? Vaikka suositukset on 20-25%?
Jos suositus on kuitenkin noin lähellä sitä sulla olevaa polttoaineta, niin tuskin tuosta mitään pahaa koituu. Mahtaako se pieni moottori edes tietää onko tankissa 16 vai 20% sitä nitroa?
Muutenkin luulisi että pienemmällä pitoisuudella voisi kyllä ajaa.
-
Kumpi moottori kannattais ostaa 1/8 buggyyn http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Leikki-ja-harrastus/Radio-ohjattava/Varusteet/Pienoismallimoottori-21CXP-45714/ (http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Leikki-ja-harrastus/Radio-ohjattava/Varusteet/Pienoismallimoottori-21CXP-45714/) vai http://www.rckauppa.fi (http://www.rckauppa.fi) sivulta se 99 eurolla?
-
99,- kone taitaa olla vain .18 kuutiotuumainen, kun 1/8 buggyssä pitäisi olla .21 kuutiotuumainen. :roll:
-
Kumpi moottori kannattais ostaa 1/8 buggyyn http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Leikki-ja-harrastus/Radio-ohjattava/Varusteet/Pienoismallimoottori-21CXP-45714/ (http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Leikki-ja-harrastus/Radio-ohjattava/Varusteet/Pienoismallimoottori-21CXP-45714/) vai http://www.rckauppa.fi (http://www.rckauppa.fi) sivulta se 99 eurolla?
Jos halpa kone pitää saada niin unohda noi bilteman koneet ja pistä hiukan lisää euroja tiskiin ja osta esim tämä-->http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-21-3p-off-road-rtr-engine-vetostartti-21-bn3paveto (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-21-3p-off-road-rtr-engine-vetostartti-21-bn3paveto) Tilapäisesti loppu mutta eiköhän ne kundit tilaa sulla tollasen jos on tarvis.
-
Ok. Ton mä voisin ostaa. Kyllä nyt 30 voi lisää laittaa.
-
Käykö muuten suoraan tuo tähän autoon http://www.windhobby.com/product_view.asp?productid=837 (http://www.windhobby.com/product_view.asp?productid=837) ja tuleeko tossa hehkutulppa mukana?
-
Käykö muuten suoraan tuo tähän autoon http://www.windhobby.com/product_view.asp?productid=837 (http://www.windhobby.com/product_view.asp?productid=837) ja tuleeko tossa hehkutulppa mukana?
Kuvissa näyttäis olevan ihan normi moottorinkiinnityspukki joten pitäis sopia. Tulpasta en mene takuuseen tuleeko mukana. Muistaaksni tossa rtr koneessa on ns. normi tulppa eli ei turbo tulppa niinkuin muissa alphan koneissa.
-
Onko tulpan valinnalla kuuma/kylmä suuri merkitys koneen käymiseen tälläisenä +3 asteisella kelillä? Itsellä on asson SC8 ja tullut sisäänajettua se viime viikolla. Nyt täytys, tai sit odottaa ens vuotta, saada kone kulkemaan. Alkaneet vaan kelit kylmetä :grin: Kuuluuko polttiksen ''huutaa'' niin pirusti tälläisellä kelillä tyhjäkäynillä, jotta sillä pystyy ajaan vai ''huutaako'' ne muutenkin paljon tyhjäkäynnillä? Ei ole tullut oltuu kuulemassa kenenkään toisen polttista. Omasta mielestä vaan huutaa niin maan perkuleesti, jotta se ei sit sammuisi kun painaa kaasua, ei se kumminkaan itsestään eteenpäin mene. Vaikuttaako toi tulppa sit tohon tyhjäkäyntiin ja muutenkin kaasarin säätöihin? Ei ole kyl mitään hajua mikä tulppa siin pro .28 koneessa on kai se on tarkoitettu Kalifornian lämpöön :azn: Jos viellä ennen lumia kannattaa ajaa mikä tulppa olis hyvä tohon vekottimeen? Vai johtuuko kaikki kaasarin säädöistä...
-
Onko tulpan valinnalla kuuma/kylmä suuri merkitys koneen käymiseen tälläisenä +3 asteisella kelillä? Itsellä on asson SC8 ja tullut sisäänajettua se viime viikolla. Nyt täytys, tai sit odottaa ens vuotta, saada kone kulkemaan. Alkaneet vaan kelit kylmetä :grin: Kuuluuko polttiksen ''huutaa'' niin pirusti tälläisellä kelillä tyhjäkäynillä, jotta sillä pystyy ajaan vai ''huutaako'' ne muutenkin paljon tyhjäkäynnillä? Ei ole tullut oltuu kuulemassa kenenkään toisen polttista. Omasta mielestä vaan huutaa niin maan perkuleesti, jotta se ei sit sammuisi kun painaa kaasua, ei se kumminkaan itsestään eteenpäin mene. Vaikuttaako toi tulppa sit tohon tyhjäkäyntiin ja muutenkin kaasarin säätöihin? Ei ole kyl mitään hajua mikä tulppa siin pro .28 koneessa on kai se on tarkoitettu Kalifornian lämpöön :azn: Jos viellä ennen lumia kannattaa ajaa mikä tulppa olis hyvä tohon vekottimeen? Vai johtuuko kaikki kaasarin säädöistä...
Yleensä mitä kuumempi tulppa niin sitä paremmin kone pysyy käynnissä tyhjäkäynnillä ja ei ole niin nuuka säädöistä. Tyhjäkäynti on hyvä silloin jos auton renkaat ei pyöri kun auto on ilmassa eli kytkin ei ota kiinni, tämä tietty sillä varauksella että autossa on kytkin kunnossa. Mitä kylmempi ilma sitä rikkaammalla kone yleensä pitää olla. Suosittelevat esim sukan laittamista jäähdytyssiilen päälle kylmillä ilmoilla jotta pannu pysyy tarpeeksi lämpöisenä.
-
Mitä tulppaa sitten suosittelisit? Onko ihan tollanen hyvä http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=2500 (http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=2500) . Luulis että pitäis laittaa laihemmalle ruuveja että kone lämpenisi. Muutenhan se tukehtuu rikkaalla kylmällä... kai. Näiden vehkeiden kaasarit ei taida toimii samalla peri aatteella kuin karting auton :cheesy:
-
Toki moottori pitää saada kunnolla lämpöiseksi mutta mitä viileämpi ilman sitä enempi ilmassa on happea ja polttoaine palaa paremmin joten vaatii enempi soppaa kone jotta ollaan alueella. En noista normi tulpista tiedä mutta lähtisin itse liikkeelle jostain hot tulpasta.
-
Mmh tuo teksti on ristiriidassa oman ongelman kanssa. Kun saan koneen lämpöseksi about 100 ja päälle niin kone käy kovaa tyhjäkäyntiä, mutta lähtee sentään liikkeelle. Jos laittaa rikkaamalle alkaa polttoainetta lentää komeessa kaaressa ja eipä lähde liikkeelle vaan sammuu kaasua painaessa. Eli auttaako juuri tuohon se lämpimämpi tulppa että polttoaine ehtisi palaamaan rikkaammallakin asetuksella. Toisaalta tuo saattaa saada ilmaa jostain kun tyhjäkäyntiruuvi on vaan 0.1mm auki, kun äsken katsoin :undecided:
-
käännä alapäätä laihemmalle hyvä mies.
-
Niin siis onhan tuo alaruuvi ollut laihalla ja kyllä sit loppuu polttoaineen tulviminen. Kierokset nousee, mut en tiedä ei kai siintä haittaa ole vaikka se kovaa käyki (kunhan ei liikkeelle itsestään lähde) jos niiden (polttiksien) kuuluu käydä kovaa. Sitä vaan kans ihmettelen kun tyhjäkäyntiruuvi on ehkä vahingossa hehheh niin pienellä, mutta silti huutaa.
-
Jos on millin auki nii ei ole pienellä.
Pistä alaneulaa kiinni ja jos tyhjäkäynti nousee niin pienennä sitä.
Jos tyhjäkäynnillä kone pitää läpättävää ääntä kun päästät kovilta kierroksilta kaasun pois niin alapää on laihalla.
Jos taas kovilta kierroksilta päästät kaasun ja kierrokset jää korkealle, mutta tasaisesti niin alapää on rikkaalla... Alapäätä laihemmalle ja samalla tyhjäkäyntiä pois.
-
Kiitos vinkistä, mutta et tainnut huomata että kirjoitin 0.1mm eli millin kymmenysosan :azn: Täytyy täs viikonloppua kohden lisää säätää, jos tarkenee ja ehkä hankkia se kuumempi tulppakin. Ja kahtoo jos se saa ylimääräistä ilmaa jostakin.
-
Oho...
Tuota en kyllä kieltämättä huomannut.
Millä olet tuollaisen raon mitannut syvältä kurkusta????????
Olethan varma että päästäessäsi kaasuliipaisimen neutraalille, luisti painuu pohjaan, eli tyhjäkäyntiruuvia vasten, eikä kaasu jää siis hieman auki kaasulinkistöä vasten...?
-
Silmämääräisesti veikkasin 0.1mm, mutta kun tuo 0.4 millinen nuppineula ei mene läpi niin siinä 0.2-0.3 millin välissä, jos tarkkoja ollaan. Eli kun se on noin vähän auki, niin kone varmaan saa ilmaa jostain. Mitkä paikat olisi kriittisempiä jos vuotaa? Onko säätöruuvien paikat mahdollisia tai ainaskin tuon kaasun puoleinen eli alaruuvi.
Kaasu toimii normaalisti ei siinä mitää.
-
Voisko tommosen mitenkään saada toimimaan savagessa?-->
http://www.verkkokauppa.com/fi/product/40663/cnmbm/Tamiya-TLU-01-LED-valosarja-Tamiyan-autoihin-TLU-01-valo (http://www.verkkokauppa.com/fi/product/40663/cnmbm/Tamiya-TLU-01-LED-valosarja-Tamiyan-autoihin-TLU-01-valo)
-
Voi mahdollisesti mutta tarvitset jonkun patteri kotelon tai akun joka antaa virtaa.
-
Onko tää siis besalla vai nitrometaanil? Kun en saanu selvyyttä tolta sivulta. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8990__ASP_S21A_Two_Stroke_Glow_Engine_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__8990__ASP_S21A_Two_Stroke_Glow_Engine_.html) Huippu laatua :grin:
-
Nitrokone on.
-
Onkos tämä bensa kone vai? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9615__RCG_26cc_Gas_engine_w_CD_Ignition_2_6HP_1_95kw.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9615__RCG_26cc_Gas_engine_w_CD_Ignition_2_6HP_1_95kw.html)
-
On.
-
Saisko ton laitettuu tähän autoon: http://www.windhobby.com/product_view.asp?productid=837 (http://www.windhobby.com/product_view.asp?productid=837)
-
Saisko ton laitettuu tähän autoon: http://www.windhobby.com/product_view.asp?productid=837 (http://www.windhobby.com/product_view.asp?productid=837)
Aika vaikeaa.
Nuo 26cc-koneet on yleensä 1/6 tai 1/5-autoissa ja tuollaiseen 1/8-buggyyn sen laittamisessa ei ole mitään järkeä.
-
Ongelma Cen auton kanssa pääneula poikki enkä tiedä millä moottorilla auto on ja mistä saisi osia?? Muutama kuva liitteenä jos auttais.
-
Olisko jollain tietoa alkuperäisestä Inferno ST buggystä? Ilmeisesti nykyinen US Sports malli on melko lähellä tuota alkuperäistä.
Ostin tuossa konerikkoisen ST:n joka on vuodelta 2006. Olisi kiva tietää vähän auton speksejä ennakkoon :). Laitoin jo tilaukseen Kershaw Design brushless conversion kitin ko. autoon. Tarkoitus upottaa joko MMM tai Losi Excelorin 1/8th nopari Neu-Castlen 2200kv tai 2650kv motilla. Mikähän kombo autoon olisi paras? Noi sähköt löytyisi hyllystä "vapaana".
Samalla meinasin etsiä alkuperäistä polttismottia jos sattuisi tulemaan vastaan. Voisi pikkuhiljaa harkita myös polttimaailmaan astumista tän kanssa. Vai mikä tähän olisi sopiva moottori alkuperäisen tilalle?
Googlella kun etsii tietoa ko. autosta, niin kaikki linkit vie vaan kyseisen auton uudempiin painoksiin, kuten ST-RR tms...
-
ST ei ole buggy.
-
Olisko jollain tietoa alkuperäisestä Inferno ST buggystä? Ilmeisesti nykyinen US Sports malli on melko lähellä tuota alkuperäistä.
Ostin tuossa konerikkoisen ST:n joka on vuodelta 2006. Olisi kiva tietää vähän auton speksejä ennakkoon :). Laitoin jo tilaukseen Kershaw Design brushless conversion kitin ko. autoon. Tarkoitus upottaa joko MMM tai Losi Excelorin 1/8th nopari Neu-Castlen 2200kv tai 2650kv motilla. Mikähän kombo autoon olisi paras? Noi sähköt löytyisi hyllystä "vapaana".
Samalla meinasin etsiä alkuperäistä polttismottia jos sattuisi tulemaan vastaan. Voisi pikkuhiljaa harkita myös polttimaailmaan astumista tän kanssa. Vai mikä tähän olisi sopiva moottori alkuperäisen tilalle?
Googlella kun etsii tietoa ko. autosta, niin kaikki linkit vie vaan kyseisen auton uudempiin painoksiin, kuten ST-RR tms...
Kannattaa kiertää kaukaa ne kyöstin alkuperäiset polttiskoneet ja suunnata katseet kunnon koneisiin esim. os, alpha, novarossi. Vaikka moottoriin joutuu ehkä muutaman kympin enempi sijoittamaan niin niistä ylimääräisistä euroista jokainen on hintansa väärti kun olet radalla ajamassa ja moottori toimii niinkuin pitääkin ilman mitään kikkailuja. Suht lyhyellä rc-autoilu urallani olen huomannut että polttiskone ja servot on väärä paikka säästää jos haluaa nauttia harrastuksesta.
-
Sanokaa onko säädöissä vika ku auto saattaa sammua jonkun ajan ajon jälkeen niinkuin töks? ja moottoriki kuumenee aikalailla joten olisiko säädöt pielessä?` (traxxas revo 2.5)
-
Kuumenee aikalailla on vähä turhan laaja käsite jos mietitään säätöjä. Tiputa pisara sylkeä tulpan juureen, jos haihtuminen kestää 3sec niin ei ole liian kuuma. Voi olla huonoa polttoainetta/huono tulppa tahi väljä moottori.
-
ST ei ole buggy.
Totta, stadium truck lienee kai sitten virallisempi genre.
Osaatko muuta kertoa tuon auton taustoista, vai voiko nykyisen ST perusmallin speksejä lukea siten että ne täsmäisi tämän alkuperäisen kanssa?
-
Kuumenee aikalailla on vähä turhan laaja käsite jos mietitään säätöjä. Tiputa pisara sylkeä tulpan juureen, jos haihtuminen kestää 3sec niin ei ole liian kuuma. Voi olla huonoa polttoainetta/huono tulppa tahi väljä moottori.
[/quo
siihen on aika hankala saada tippa mutta eiköhän tuon pysty tekemään vähän suuremmallakin määrällä :grin:
-
Menee ehkä hifistelyksi, mutta injektioruiskulla tai pipetillä saa tiputettua pikkutipan vettä juuri haluttuun kohtaan.
-
Kuis noi viritys pakoputket käy eri kokosiin koneisiin esim. .21 <-> .28? Kun ei nois nää kuin tuon onko joko 1/10 tai 1/8 tai sit ei näy kyll sitäkään...?
-
.21 ja .28 koneisiin käy samat putket. .18 ja pienemmissä koneissa taitaa sitten olla jo eri putki.
-
Kiitos, mut entäs sitten kun on jaettu 1/10 ja 1/8? Onko 1/10 sit se pienempi putki moottoreineen?
-
Hei,
onko kellään kokemuksia tai omistajia exceed merkkisesta rally monster nitro rc autosta 1/10 ja 2 vaihteinen.. mulla tekee sellasta että rikkonut jo sen 47 hampaisen rattaan jo 4 kertaa ja pienemmän 42 hampaisen 2 kertaa.. ratas kuluu joka kerta niin että muutama hammas mennyt sileeksi, alussa rattaasta oli leveys suunnassa kulunut n. 75% ja säädin moottoria pituus suunnassa (säätö oli vain leveys suunnassa joten alustan runkoon oli kaivettava lovet) niin toimi noin 5 tankillista jonka jälkeen taas sama juttu.. moottori on omasta mielestä säädetty oikeaan kulmaan rattaisiin nähden, vaikka sinne näkeminen tosi vaikeaa.. kahdella kerralla hajosi jopa ilman että edes ajoin autolla vaan kävi ja asensin koppaa autoon ja runks sit nousi kierrokset ja vitutus valtasi mielen.. taas ratas sileänä.. oisko kokemuksia vinkkejä? saisko apuja korjauksessa, asun Espoossa Leppävaarassa ja poika 6v aika loppu koko autoon ;)
-
Sanokaapa joku erittäin laadukas hehkulaite, osaatteko suositella jotakin?
T:driverz
-
Laadusta en tiedä, mutta on lipo! (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Hehkulaitteet/Robitronic-Lipo-Glow-Ignitor-with-Charger-109192)
-
Onko lipo jotenkin parempi kun nimh hehkuttimessa?
-
En hehkulaitteesta tiedä mutta ainakin yleensä lipo kestää pidempään.
-
Täytyis laittaa sähhkökäynnistys tuohon hpi bullet mt 3.0 ajaisiko tämä asian ja sopiiko tuo "pyöritin levy"
http://www.modelsport.co.uk/fastrax-roto-start-hand-starter-back-plate/rc-car-products/40191 (http://www.modelsport.co.uk/fastrax-roto-start-hand-starter-back-plate/rc-car-products/40191)
Tai jos jollakin muulla on jotakin muuta idea niin saan vapaasti laittaa vaikka yv, Kiitos
-
Ennemmin uskoisin että HPI:n oma rotostartteri pelais paremmin = backplate sopis moottoriin.
Tässä bullettiin sopiva backplate
http://www.modelsport.co.uk/hpi-roto-start-back-plate-bullet-3.0-/rc-car-products/363290 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-roto-start-back-plate-bullet-3.0-/rc-car-products/363290)
Tosin on Out of stock tuolla modelsportissa.
-
Joo otankin tuon bulletin back platen ja sitten tilaan tuon fastrax roto starterin koska nuo hpi omat maksaa punamultaa, eiköhän nuo kaikki pyöritin akselit ole saman kokoisia tai voisi ainakin olettaa.
-
Onko tuo teidän mielestä laadukas hehkutin? Vai onko ylihintanen roska? ---> http://www.hobbylinna.com/hehkulaite-mittanaytolla-laturilla-p-4775.html (http://www.hobbylinna.com/hehkulaite-mittanaytolla-laturilla-p-4775.html)
-
Ja voisitteko linkittää laturin tai liittimen tohon akkuun? ---> http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=101936&lang=en (http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=101936&lang=en)
-
Ja voisitteko linkittää laturin tai liittimen tohon akkuun? ---> http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=101936&lang=en (http://www.hpieurope.com/piw.php?partNo=101936&lang=en)
muistuttas kovasti bec liitintä
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/MJC-BEC-Muchmore-BEC-Connector-Set-2pairs-103570 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-Liittimet-ja-johdot/MJC-BEC-Muchmore-BEC-Connector-Set-2pairs-103570)
-
Hei, minulla ei ole hehkulaitetta ja autoa en saa käymään, pystyykö hehkulaitetta tekemään itse tai onko jotain muuta kotikonstia saada auto käymään?
-
Osta suosiolla hehku ettei tule oma virityksiä, itsellä on sama hehku käytössä ja on hyvä hintaansa nähden.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Tyokalut-ja-Tarvikkeet/UR1404-Hehkulaite-Sininen-107818 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Tyokalut-ja-Tarvikkeet/UR1404-Hehkulaite-Sininen-107818)
markus.
-
Hehkulaite sisältää yhden kappaleen 1.2 voltin akun.
Eli esim vaikka 1.5 voltin paristolla voi hehkuttaa.
Tulpan keskellä näkyvä tappi on toinen navoista... eli esim siihen johto ja tulpan se mutterin näköinen osuus on sitten toista napaa... Eli toinen johto siihen...
Ja taas tietysti pitkässä juoksussa helpointa on vain ostaa hehkulaite.
Mielummin siis tottakai oikeanlainen laite ja vielä mittarilla niin pystyy näkemään helposti onko tulppa ehjä
-
En ole ostamassa hehku laitetta...Ei hoke viitsisi ottaa jotain hehkun kuvaa ja pistää siihen jollain ohjelmalla mihin kohti johdot tökkään, siis kumpi + ja kumpi -.
Budjetti antaa jälkeen vasta hyvällätuurilla tammikuussa.
Autoon uponnut nyt melkein 600€ niin ei anna lompakko jälkeen tässä tapauksessa.
Hehkuja on kyllä joku 10kpl että yhden tuhoutuminen ei haittaa mitään :D
-
Ei ole mitään väliä napaisuudella.
Tulpan päässä on "tappi"... se muutaman millin pitkä ohut tappi joka siis jää moottoriin asennettunakin näkyviin.
Siihen toinen johdoista.... ei väliä kumpi.
Ja toinen johdoista sitten tulpan ulkokuoreen.
Silläkään ei ole väliä että mihin kohtaan.
Vaikkapa kierrät johdon siihen koko tulpan ympärille.
Sen voi laittaa vaikka moottorin lohkoon, kohtaan missä ei ole eloksointia.
-
Tein sellaisen yksinkertaisen hehkulaitteen, Paristokotelo -> hauenleuka pihit päihin.
Toimii ku junan vessa ja hehku on kuuma hyvin nopeasti :)
-
Onko jollain tietoa, että käykö joku/mikä tahansa kolmipalakytkin kyoshon inferno sp3? Vanha kaksipalakytkin meni rikki, siis vauhtipyörän kaks tappia ja palojen jousi (osat if203 ja if204 sarjan osa 109). Vauhtipyörä, palat ja jouset varmaan riittää, jos kolmipalaan päivittää.
-
Onko jollain tietoa, että käykö joku/mikä tahansa kolmipalakytkin kyoshon inferno sp3? Vanha kaksipalakytkin meni rikki, siis vauhtipyörän kaks tappia ja palojen jousi (osat if203 ja if204 sarjan osa 109). Vauhtipyörä, palat ja jouset varmaan riittää, jos kolmipalaan päivittää.
Itsellä oli ennen nykyistä autoani inferno ja siihen meni kävi saben myyjän mukaan kyoshon omat kolmipalakytkimet, Joten ostin kyoshon toiseen autoon tarkoitetun kolmipalakytkimen ja pelasi ihan niinkuin aikaisemminkin, vähän tervetuntumalta huomasi jotain autossa muuttuneen :) Eli kyllä käy, voin toki tarkistaa asian saben tilaushistoriastani mikä se oli se kytkin :cool:
-
mulla ois tällänen "ongelma" et kun kokeilin nyt lumella ajaa niin jonkun aikaa ehkä 5 min toimii ihan moiteettomasti mutta sen jälkeen ei enää ohjainta tottele mutta jos vaikka sammutat sen ja annat olla 2min paikallaan niin sitten taas tottelee ohjainta et riippuuko tää servoista ja et onko olemassa talvi käyttöön jotai erilaisia servoja tai jotain ja mulla on se auto taxxas t.maxx 2.5 ???? :shocked:
-
anna käydä tyhjä käynnillä pari bensa tankillista ja aja hiljaa kaksi tankillista
-
anna käydä tyhjä käynnillä pari bensa tankillista ja aja hiljaa kaksi tankillista
Mihin tämä on olevinaan neuvona???
-
oisko jollain tietoo mistä saa ostettua trxxas T-maxx 2.5:toseen siihen ohjain servoon kiinni tulevan valkosen jutun en tiedä mikä sen osan nimi on mutta ku se jumittaa niin tarttis uuden laittakaa linkkiii jonnekkiin sivule mistä niitä sais http://www.hobbylinna.com/servo-saver-p-4593.html (http://www.hobbylinna.com/servo-saver-p-4593.html) ne on jotain tällasii ja käykö tää osa trx 2.5 ohjain servoon :embarrassed:
-
näistä paikoista ainakin saa varaosia... http://www.rcm.fi/index.php/traxxas-varaosat.html (http://www.rcm.fi/index.php/traxxas-varaosat.html)
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=traxxas+2.5+ (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=advanced_search_result&search_in_description=1&keyword=traxxas+2.5+)
Ps. oletko tarkastanut ettei servon sisällä oleva ratas-sarja ole mennyt... et jumittaa sen takii??
-
mikä hehkutulppa kuuluu kyosho inferno 7.5 ku niitä on eri lämpö arvosia.
-
mikä hehkutulppa kuuluu kyosho inferno 7.5 ku niitä on eri lämpö arvosia.
Osta 5 lämpöarvon tulppa. Tuohon käy normi hehkutulppa eli ei turbotulppa.
-
mistähän noita sais noita turbotulppia ku löysin vaan tällätteen http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1013&q=y (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1013&q=y)
-
mistähän noita sais noita turbotulppia ku löysin vaan tällätteen http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1013&q=y (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1013&q=y)
Turbotulppa ei käy tuohon sinun moottoriin niinkuin jo edellisessä viestissä sanoin eli älä osta sellaista vaan normi hehkutulppa. Toi linkin tulppa käy ihan ok, On tosin melko suolaisen hintainen mutta jos liike sijaitsee lähellä niin silloin kannattaa se sieltä ostaa.
-
Ps. oletko tarkastanut ettei servon sisällä oleva ratas-sarja ole mennyt... et jumittaa sen takii??
[/quote]
purin sen ja sieltä tippu ne hammas rattaat ja että mitenköhän ne oli siellä :shocked:
-
Servon ratasjärjestys on 1-selitteinen, missään muussa järjestyksessä ei mahu kansi kiinni, ja pyöri.
Jatkan olettaen, ettet ole avanut/koskenut sähköpuoleen servon kansista, johto yhä vesitiivis....
Pestyt rattaat, pestyt akselit.
Katso samalla kohtien 2 ja 3 eli yleisimmin hajoavien rattaitten hampaat.
Saadaksesi kokonaan irti olevan ratasnipun kiinni, suosittelen nostamaan ulostuloakselin rattaineen irti. Katso että nostat suht keskiasennossa.
1. pelkkä keskimmänen akseli koloonsa rungossa. , akseleihin rasvatötöt asentaessa.
2. keskimmäisen akselin pienihampaisin ratas isompi kiekko alapuolella.
tämä siis kontaktoi moottorin rattaan pieneen rinkiin, jos hampaat oli ehjät.
3. isolla hartialla oleva ratas kauimmaksi ulostulosta eli moottorin opäälle, minipitusen akselin kanssa.
, akseleihin rasvatötöt asentaessa.
Tämä siis kontaktoi "1" rattaan pieneen rinkiin, jos hampaat oli ehjät, omalla isollaan.
4. ulostuloakseli-ratas potikan päälle huomioden se pyörintäanturin kolo kuopan pohjalla.
5. keskiakselin päällimmäinen, karkeahampainen ratas, nyt kapea pää edellä.
tämä ottaa kapealla hammastuksellaan ulostuloon ja leveällä kauimmaisen_hartiallisen-kapeaan.
6. paljon vaseliiniä koko ratas-setin kerroksiin, ja ulostulolaakerin molemmille kyljille.
7. jos oli tiiviste, se nyt tasan oikeeseen kohtaan.
8. Kansi päälle, huomioiden akselit jotka menee reikiin kannen sis., ylijäämärasva pois, ruuvit kosketus-kiereälle, ja kannen oikean asetumisen tarkistus silmämääräisesti.
9. minä laitan tässä vaiheessa kytkentään vastariin ja pyörittelen ilmassa muutaman pitkän liikutuksen,
katson että pysähtyy, ja liikkuu järjissään olevan matkan kumpaankin suuntaan.
10. Pintarasva pois, jos teippaat ni se, jos lakkaat, ni se.
-
Aattelin täs tilaila vähän osia Sc8 ja tuli vastaan tuo ilmanputsari. Onko tuolainen käypä kaikkiin motori ym:n http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_1932_34/products_id/31525/n/Motor-Saver-Large-1-8-Scale-Off-Road-Truck-Air-Filter (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_1932_34/products_id/31525/n/Motor-Saver-Large-1-8-Scale-Off-Road-Truck-Air-Filter) siinä on jokin pussi sydeemi onko toimiva? Onko noissa putsareissa laadullisia eroja?
-
Moro. Selailin tossa nettiä ja löysin halvan moottorin. Onko tämä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttomoottorit-ja-Pillit/GM-Nitro-Bull-28-48ccm-moottori-103131) laadukas moottori vai joku pilipali vehje?
-
Moi! Omistan tuollaisen inferno neo race specin. Käynnistys onnistuu, mutta tyhjäkäynnillä moottori ottaa hulluna kierroksia ja joudun sammuttamaan sen liinalla yms pakoputken tukkimalla. Neuloja on säädetty aina perussäädöistä vähän rikkaammallekin ja tyhjäkäyntiruuvia yritetty säätää hiljaisemmalle. Ei auta. Missäköhän vika? Kiitos jo etukäteen...
T: joakim
-
Kyllä se vaikuttaa, että säädöt pielessä. Säädä auto tasaisella alustalla. Säätäminen tapahtuu pikku hiljaan, eli ruuveja ei tule käännellä kuin 1/8 kerrallaan. Katsoppa täältä jos olisi säätöihin apua: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/ (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/)
-
Auto hobao hyper 8. Ohjaus/kaasu "häviää" välillä. Auto sammuksiin virrat päälle ja taas toimii.
Viime syksynä teki ekan kerran ku tippu katolleen.
-
Moi! Omistan tuollaisen inferno neo race specin. Käynnistys onnistuu, mutta tyhjäkäynnillä moottori ottaa hulluna kierroksia ja joudun sammuttamaan sen liinalla yms pakoputken tukkimalla. Neuloja on säädetty aina perussäädöistä vähän rikkaammallekin ja tyhjäkäyntiruuvia yritetty säätää hiljaisemmalle. Ei auta. Missäköhän vika? Kiitos jo etukäteen...
T: joakim
Onko kaasulinkki säädetty oikein ettei vedä kaasua koko ajan auki kun liipasin on neutral asennossa?
-
Ohhoh, tänään sanoi cenin (mg16) Vetonaru sopimuksensa irti :evil:
Ei kellään tietoa mistä SUOMESSA saa tähän sen sähköstartti vempeleen...
Tai jos ei löydy niin täytyy tyytyä vetonaruun ja ostaa uusi...
-
Mikä mahtaa olla tulppien halkaisia? Onko noissa joku standardi kaikissa autoissa?
-
Ihan on standardi.
(mutu)Turbotulpat on sitten vielä mutta nekin taitaa olla niitä käyttävien moottorien välillä ihan standardeja.(/mutu)
-
Eli käykö kyoshon hehku hpin tulppaan?
-
käy, se käyttetäänkö turbo tulppaa vai normi tulppaa riippuu kannesta, hehkut käyvät sekaisin aina ja ovat standardeja.
-
Moi! Omistan tuollaisen inferno neo race specin. Käynnistys onnistuu, mutta tyhjäkäynnillä moottori ottaa hulluna kierroksia ja joudun sammuttamaan sen liinalla yms pakoputken tukkimalla. Neuloja on säädetty aina perussäädöistä vähän rikkaammallekin ja tyhjäkäyntiruuvia yritetty säätää hiljaisemmalle. Ei auta. Missäköhän vika? Kiitos jo etukäteen...
T: joakim
Onko kaasulinkki säädetty oikein ettei vedä kaasua koko ajan auki kun liipasin on neutral asennossa?
Oli säädetty oikein ja tarkistelin autoa niin siellähän oli moottorin polttoaineletkussa reikiä. Olisiko se autoa kiukuttanut..
-
Kyllähän se kiukuttaa, eli vaihda se niin toimii taas.
-
Onko noissa autoissa jotain takuita?
-
Onko noissa autoissa jotain takuita?
On, mutta se onkin sitten jo mielenkiintoinen käsite.
Yleensä takuut kattavat ainoastaan selkeät valmistevirheet, eli esim uudessa autossa on joku hajallinen tai viallinen osa.
Jos polttomoottorin saa hajoamaan niin silloin on aika turha edes kuvitella mitään takuita.
Nitrokoneet kun on niin helppo saada rikki virheellisellä käytöllä että lähes poikkeuksetta nämä johtuvat vain käyttäjän virheistä.
Ja näitähän ei takuut missään nimessä korvaa...
Kuten ei mitään viikon ajon aikana hajonnutta tukivartta jne.
Ellei siitä tosiaan näe että hajoaminen on johtunut selvästi jostain valmistusvirheestä... Mikä on näissä laitteissa uskomattoman harvinaista.
-
Sen verran lisään, että itse sain menemään takuuseen auton kun radiot lakkasivat toimimasta kokonaan toisen ajon jälkeen. Enkä ollut ajanut edes kostealla tai koskenut sinne päin lainkaan. Ainakaan huollosta ei laskutettu mitään. Sen jälkeen olen kaikki viat kyllä korjannut itse.
-
Siis radiot lopetti toimimasta ja sulla meni auto takuuseen???
Vai korjasivatkohan kenties vain radiot, tai ohjelmoivat uudestaan, tai mitälie.
-
Huollossa vaihtoivat vastarin ja kiteet.
-
Eli siis itse autohan ei mennyt takuuseen...
-
No jos tarkkoja ollaan niin ei. Itse asiassa nyt, kun mietin niin tuo mitä tuossa olet kirjoittanut on aivan totta rc autot eivät yleensä mene kokonaan takuuseen. Jos on valmistus virheitä niin saattavat vaihtaa sen osan takuuseen kuten minulle kävi.
-
Onko kellään tietoa mistä saa Cen autoihin osia??
-
Oisko tämä hyvä moottori 1:8 buggyyn? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__15380__RCG_15cc_Gas_engine_w_CD_Ignition_2_1HP_1_54kw.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__15380__RCG_15cc_Gas_engine_w_CD_Ignition_2_1HP_1_54kw.html)
Bensa moottoria olisin vailla. Sitten mikä startti tossa on?
Mitkä ton mitat on?
-
ei koska se on lennokkimoottori.
Startti on joko startterilla tai potkurista sormin pyörittämällä
-
No saako sen siihen hyvin kiinni. Onko ajossa yhtä hyvä kun sh18 nitro moottori?
-
Tuo kone 15 kuutiosenttiä. Tavanomainen kasikrossarin kone on 3.5 kuutiosentin luokassa. Tuohon koneeseen kytkimen sovittaminen todellinen haaste, lennokkimoottori kun on. Koneen sovittaminen autoon on vielä kovempi haaste, kun kone on iskutilavuudeltaan 4 kertaa isompi kuin normikone. Ja tuo kone on suunniteltu saamaan jäähdytyksensä potkurivirtauksesta, tuskin edes kestää autokäytössä vaikka sen jotenkin saisi autoon kiinni.
-
.18 on 3,0 kuutiosenttiä
-
Laskin .21:n mukaan. Se on 3.44. Tykkään isolohkosta :cool: Asiaan ei taida vaikuttaa kumpaa käytetään. 15cc lennokkimoottorilla ei tee mitään näissä ympyröissä.
-
No saako sen siihen hyvin kiinni. Onko ajossa yhtä hyvä kun sh18 nitro moottori?
Tolla et kyllä saa 1/8 krossaria kuin hiljalleen korottelemään.
Katso paljonko tuo kiertää, ja vertaa nitrokoneisiin.
Nitrokoneet kiertää lähemmäs 40.000 kierrosta minuutissa.
-
Laskin .21:n mukaan. Se on 3.44. Tykkään isolohkosta :cool: Asiaan ei taida vaikuttaa kumpaa käytetään. 15cc lennokkimoottorilla ei tee mitään näissä ympyröissä.
Sori, luulin että tarkoitit tuota SH18 moottoria kun se oli mainittu siinä sun viestin edellä.
Vasta nyt huomasin että sitä edellä oli puhe jostain 15cc pannusta.....
Jep.
-
Mulla rupee kuseen hermot tohon trx 3.3 mottiin. Ei perkule suostu toimimaan vaikka kuinka yrittäisi :cry: .
Ko. moottori ei pysy käynnissä kun 2 sekunttia ja sitten sammuu jos taas piainelee sähköstarttia kokoajan pohjassa niin kone käy normaalisti ! Mikä auttaisi ongelmaan ??? :undecided: Olen kuullut että vika saattaa olla kaasarissa mutta sen olen avannut jo kahdesti eikä mitään vikaa löydy eikä itse koneestakaan ole mitään vikaa löytynyt. Olen kuullut että O.S. tekee kaasareita jotka käy traxxasin 3.3 koneeseen . olisiko kellään mitään hajua. Kiitos etukäteen :grin:
-
Vika on selkeästi tulpassa tai sitten seokset ovat todella rikkaan puolella.
Silloinhan kun painat starttilaitetta autoon niin laite syöttää tulpalle virtaa...
Eli tulppa ei jaksa siis hehkua.
Vaihda ensin tulppa, ja mikäli ei ala yhtään auttamaan tilanteeseen niin kiristä hieman pääneulaa... Noin neljäsosakierros.
-
Kiitos ! :laugh: Täytyypä kokeilla tänään illemmalla.
-
Jäi tottakai hieman kiinnostamaan että alkoiko homma toimimaan vai tarvitaanko lisää neuvoja...?
-
Edelleen kyselen mistä saa Cen autoihin osia??
-
Edelleen kyselen mistä saa Cen autoihin osia??
Katoppa tuo http://rc10.fi/index.php?topic=63294.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=63294.0)
-
moi mul on kyosho merkinen polttomoottori auto ja se ei lähe käyntiin oon vaihtanut uuden tulpan nitrometanoolia on tankis ja hehku on uusi ja se ei lähde käyntii osaako joku autaaa :cry:
-
Oletko ladannut hehkun? Säädöistäkin saattaa johtua. Jos yrität sitä talvi pakkasessa käymään niin on hyvinkin hankalaa. Kannattaa vissiin lämmittää konetta ensin.
-
Tuolta kun lukasee ni selviää jotai moottoriongelmista ja polttiksista muutenkin. http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html)
-
pystyykö hehkua ite tekemän
-
Kyllähän noi äijät joskus 80-luvulla hehkuttelivat 4,5 v lamppuparistolla mutta en tiä sit onko niinkään järkevää.Voipi olla hubaa tulpille.
Jos taas tarkotit hehkulla tulppaa ni eiköhän sekin kuten hehkulaitekin oo parempi ostaa ihan valmiina alan liikkeistä.Tosin jos oikein näppärä äijä on ni vääntää ittekin titaanilangasta kierukan ja 8 millin mutterista tulpan :tongue:
-
Hehkulaitteen tekemiseen simppeli ohje.
Tarvitset :
2hauen leuka liitintä.
Johtoa.
1.5v pariston kotelo/pidike
1.1-1.7v paristo
Tempaset johtoa halutun määrän paristokotelon + ja - napoihin ja niihn päihin hauenleuat.
Sitten paristo paikalleen, ja + hauenleuka tulpan päähän kiinni, - taas sylinterin kanteen kiinni.
Menee 1-10sek että hehku on tarpeeksi kuuma. ja eikun ajelemaan.
Itse käytin ylläneuvottua laitetta kun odottelin kunnon hehkulaitetta postista.
Toimii takuulla, mutta en tietenkään ota minkäänlaista vastuuta jos telot itsesi tai laitteesi/autosi tai poltat hehkun.
-
Kuis tälläiset hehkut PushGlo tai SwitchGlo Pro (http://switchglo.com/index.html) toimivat? Jälkimmäinen vähän teknisempi mut tuo PushGlo kuulostais kätevältä...
-
Jos auton käynnistämisestä on kyse niin kaikki tuollaiset johtoja sisältävät ovat lähinnä turhakkeita ja menevät vain herkimmin rikki kuin ihan kunnollinen irto hehku.
Hommaa kunnollisen irtohehkun niin ei tarvitse koskaan viritellä mitään johtoja tai muutakaan mitkä ovat vain herkemmin hajoavia.
Eikä hehkut ole edes kalliita, joten en näe mitään järkevää syytä käyttää hommaan mitään muuta kuin sitä yksinkertaisinta ja yleensä myös pidemmän päälle parasta ratkaisua.
-
Ei siis normi hehkun kanssa mitään ongelmia ole toimii loistavasti, mutta aattelin lähinnä vaan kun tossa tarttee painaa vain nappia. Eihän se näämä paljoa maksa jos ostais kokeilu mielessä vaikka meniski sit rikki :smiley:
-
Kuluttaa vaan turhaan vastaanotinakkua.
-
En alkanu etsiin mut kuinka paljon tollanen rc-kone kestää ajoo ennen huoltoo? Eli kun menee väljäks tai jotain. Tilasin vaa tohon dbx koneeseen uuden sylinteriputken ja männän niin olis kiva tietää kauanko noilla ajaa ja kui kulutusherkkää kamaa noi on?
-
En alkanu etsiin mut kuinka paljon tollanen rc-kone kestää ajoo ennen huoltoo? Eli kun menee väljäks tai jotain. Tilasin vaa tohon dbx koneeseen uuden sylinteriputken ja männän niin olis kiva tietää kauanko noilla ajaa ja kui kulutusherkkää kamaa noi on?
Riippuu ajotyylistä, käytetystä polttoaineesta, lämpötilasta, ajoympäristöstä ja ylensäkin "ylläpidosta" jne...
-
Laakerit kuluu nopeammin, ja kun laakeri alkaa olla kulunut ja klappia alkaa edes vähän esiintymään niin kiertokangen alalenkki kuluu.
Laakerit vaihtoon 3 gallonan välein, ja jossain 6-9 gallonan välissä alkaa olemaan sisäkalutkin vaihdon tarpeessa... Ja samalla tottakai jälleen laakerit.
Sisäkaluilla meinaan kaikkea, eli sylinteri, mäntä, männän tappi, sokat, kiertokanki, laakerit.
Aikalailla turha lähteä vaihtamaan mitään vajaavaisesti, vaan jos sisäkaluja aletaan uusimaan kun vanhat on väljistyneet niin silloin menee kaikki vaihtoon.
-
miten polttomoottori auto yleensä samutetaan
-
Tukehdutetaan pakoputki tukkimalla.
-
Tai vauhtipyörästä esim puukepillä, ruuvarin kavan päällä tai vastaavalla yksinkertaisesti painamalla vauhtipyörää vasten.
-
Nyt pitää lukkoperä saada autooni, mistä olisi hyvä aloittaa?
Mielessä käynyt myös että teen pitkän taka-akselin ja siihen hitsaan metallisen hammasrattaan ja kone sitä vasten. Tämä on varmasti se huonoin vaihtoehto :D
jäykkää diffiöljyä en jaksa lähteä hakemaan 200kilometrin päästä kun ei muulle ole tarvetta...
Uskaltaisikohan lyödä vaikka jäykkää moottoriöljyä :evil:
Mitähän perä siitä tykkäis :D
-
Ellet muuta keksi niin laita sinitarraa, kuumaliimaakin on jotkut laittaneet. :wink:
-
Mun käytettynä ostetusta autosta löytyi diffien sisältä vaseliinia. Oli lähes lukossa. Eikä miksikään ollut mennyt. Eihän siellä sisällä mikään liiku niin ei kulukaan. Ja on hyvässä suojarasvassa korroosiolta suojassa.
-
ei moottoriöljy ole jäykkää nähnytkään. Sen tarkoitus on voidella, eikä toimi kyseisessä tehtävässä alkuunkaan.
Mikäs tacticalin diffissä on pielessä ollut jos vaseliinilla on ollut jotain lukkoefektiä?
-
Oikeen tiiviisti pakattuna vaseliinia tuonne ja p*skat se auttanut :D Nyt löyty kuitenkin pullo iän ikuista laatikko öljyä jota joskus saabissa käytin. Jäykkää ku papin tulkku. Onkohan mahollista että pistäisi rattat pilalle?
Edit: miksi sana tulkku muutetaan sanaksi tulkku....
-
Mikäs tacticalin diffissä on pielessä ollut jos vaseliinilla on ollut jotain lukkoefektiä?
Eipä siinä mitään pielessä sinänsä ollut. Edellinen omistaja oli halunnut lukkoefektiä. Ja ko aineella diffi oli varsin kankea. Aiempi kysyjä kyseli miten saisi lukkoefektiä aikaan niin kerroin tuonkin mahdollisuuden jäykistää diffiä tekemättä liimalukkoa. Näemmä ei toimikaan kaikilla diffeillä/vaseliineilla. Olin väärässä.
-
sinitarraa diffi täyteen noin aluksi
-
Onkohan mahollista että pistäisi rattat pilalle?
Jos ei ole vettymään tai muuten pilaantumaan päässyt niin ei pilaa rattaita.
-
No semmonen kysymys ko ei tuo kyoshi dbx suostu käymään. Ollu vuoden seisonnassa ilman after run öljyjä.
Ajettu reilu gallona ja polttoaine coolpower 10%. Luin tuossa notta se ai sopis ko lennokkeihin mutta sitä se äijä käkkäräiseltä tyrkytti ko ostettiin. Tulpat o vaihettu ja hehkuttaa mukavasti. Bensa liikkuu. Itellä niin pienet aivot ja vähä kokemusta ni viittiskö joku auttaa. Kokeiltu 5 & 6 tulppaa sekä kaasari puhistettu. Yhen kerran vähä pörähti mutta ei muuta.
-
onko hehku ja tulppa ehjiä
-
Lukee ihan selvästi tuossa.
Yksi asia ei selvinnyt, onko polttoaine vuoden vanhaa? jos on niin siinä ainakin osasyyllinen.
-
No polttoaine on kyllä vuoden vanhaa ja pöntössä oli vaan neljäsosa mutta pisti epäilyttään ko kaverin vanha kyosho pärähti mun aineilla.
-
jos nut lähtis siitä et polttoaine on syy niin kannattasko ostaa esim 16% sidewinderiä. Moottori on se grx 18
-
kannattaa, moottorikin voi paremmin kun on autokäyttöön tarkoitettua polttoainetta.
ps. tämä ei ole chatti, joten käytä muokkaa painiketta.
-
No polttoaine on kyllä vuoden vanhaa ja pöntössä oli vaan neljäsosa mutta pisti epäilyttään ko kaverin vanha kyosho pärähti mun aineilla.
katoppas, että ei oo menny paine- ja polttoaineletku ristiin.
Kyoshon vehkeissä taisi olla ryyppy tankissa, se olisi hyvä poistaa, ja tiivistää reikä hyvin, vaikkapa sopivalla ruuvilla ja epoxilla.
Tarkista myös letkut ja liitokset, mahdollisten ilmavuotojen takia.
Koitappas lämmittää motti lämpimäksi vaikkapa hiustenkuivaimella, jos kuumailmapuhallinta ei löydy. Jos kuumailmapuhaltimella lämmität, niin lämmitä varovasti, että ei käryä muoviosat tai johdot.
Oletko koittanut säätää kaasutinta? Talvella pitää olla aivan eri säädöt, kuin kesähelteillä.
Josko tästä olisi vielä apua: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaymisongelmat (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaymisongelmat)
-
Tervehdys!
Sattui jäämään käsiin monien mutkien kautta polttisauto ja oikeastaan minkäänlaista kokemusta ei ole ylipäätään RC touhuista. Eli löytyiskös jostain joku RC-autoilu for dummies :D tyylinen opas. Siis ihan polttiksen perusteista, käynnistys, huolto yms huomioitavaa.
Auto Amax Thwarter
-
Nuo hieman ylempänä linkitetyt Ari-Pekan RC-sivut ovat varsin kattavat, tuossa asiaa polttomoottoreista: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html)
-
mistä sais halvalla 16% nitroa
-
Vaikkapa Future RC:ltä: http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=2625 (http://www.future-rc.fi/product_details.php?p=2625)
-
on niin kaukana et ei voi noutaa
-
No kertoisitko sitten mistä suunnalta pitäis löytyä?
-
itse asun haapajärvell et kun ois semoinen kauppa mikä lähetäis
-
No mutta kun ei polttoainetta voi lähettää postin tai matkahuollon välityksellä.
Jäljelle jää vain huomattavan kalliit lähetystavat.
-
no onko haapajärven lähellä siis 100km säteellä yhtään kaupaa mist tota saa
-
Vähäkyröstä 200 km päästä löytyy Racingfactory mihin varmaankin saavat tuota ainetta tilattua, lähempänä ei taida muita liikkeitä olla.
-
Taitaa olla Racing Factory Vähäkyrössä lähimpänä... Reilu 200 kilsaa.
Kauhava näköjään välissä, missä on polttiskrossirata ja harrastajia.
Heuli näköjään ehti samaan aikaan kirjottelemaan...
-
saiskohan tota kärkäiselle tilatua
-
Kannattaa kysyä liikkeestä, nettikaupassa ei näytä olevan.
-
Syy nettikaupasta puuttumiselle on monesti juuri se että kyseistä tuotetta kun ei voi lähettää niin monesti liikkeet jättävät kyseiset tuotteet nettikaupasta pois...
Ehkä toimivampi ratkaisu olisi tietysti laittaa tuote selkeästi tilattavaksi vain noutona.
Uskoisin että kärkkäisellä on polttoainetta.
Sanoisinko että myyvät Morgan Sidewinderiä.
-
http://www.rcmart.com/rc-engine-parts-hobao-21025-pull-starter-complete-screw265-p-9724.html (http://www.rcmart.com/rc-engine-parts-hobao-21025-pull-starter-complete-screw265-p-9724.html)
sopiiko tälläne toho hobao 12 moottoriin
-
Tämä aihe ei varmaankaan tähän osioon kuulu mutta yleiselle tasolle ei oikein löydy muuta paikkaa.
Miten tämä ilmoitus pitäisi ymmärtää?
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Novarossi on uudistanut moottori mallistonsa ja hinnoittelunsa vuodelle 2012. Nyt pystymme tarjoamaan moottoreita ja varaosia entistä edullisemmin kilpa- ja harrastekäyttöön, esim. varaosahinnat ovat pudonneet jopa -20%:a. Tarjoukset voimassa rajoitetun ajan!
---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Jos Novarossi on uudistanut hinnoittelua eli tässä tapauksessa alentanut hintoja vuodelle 2012 niin miten tarjous voi olla voimassa rajoitetun ajan? Vai tarkoittaako tarjous vuotta 2012? Viisaammat varmasti osaavat selittää tyhmälle.
-
Jos rajoitettu aika tarkoittaa koko vuotta 2012 ? :grin:
Ehkä se on joku ns. disclaimer... hölmöä sinänsä
-
Miten polttiksen saa pois käynnistä? :embarrassed: :embarrassed: :embarrassed:
-
Miten polttiksen saa pois käynnistä? :embarrassed: :embarrassed: :embarrassed:
Puristamalla polttoaineletkun kasaan, taikka tukkimalla pakoputken sormella.
-
Polttoaineletkua ei ehkä kannata puristaa kasaan saadaksesi auton sammumaan. Mielummin tuo pillin tukkiminen tai kenkää tmv. vauhtipyörään.
-
pitääkö hehkun jolla tulpassa kiini koko ajan aikana vai pitääkö se otaa pois sit kun on käynis
-
hehku otetaan pois sen jälkeen kun koneen on saanut käyntiin, voi se siinä kiinni muutamia sekunteja olla.
-
miten toimoinen kytkin toimii
-
Siinä on jouset jotka pitävät sen tuolla tavalla "kasassa" ja kun kierrosnopeus kasvaa tarpeeksi niin keskipakoisvoima pakottaa nuo kolme vartta laajenemaan ulospäin jolloin ne ottavat kiinni kytkinkelloon ja auto lähtee liikkeelle.
Jäykemmillä jousilla lähtee siis vasta isommilla kierroksilla liikkeelle ja löysemmillä jo aiemmin.
-
Miks ihmeessä miun polttis ei lähe käyntiin?!
Ei mitään merkkiä et se käynnistyisi!
Vejin yli puolisen tuntii käyntiin sitä ja ei mitään!!
Katoin onko hehkussa virtaa oli.
Niin voiko joku kertoo et missä vika.
-
Otas hehku pois ja vedä muutaman kerran käsi kannen päällä että saako se bensaa. jos saa niin tökkää pihteillä hehku hehkuttajaan kiinni ja katso syttyykö se.
-
sain jo käyntiin.
-
laitettaan nyt tänne :) mistähän sais cen mg10 uuden kaasutimen? olen kokeillut hakua!! Ulkomailta kyllä löytyy, mut ei suomesta :/
-
Onko yhtäkään firmaa joka suostuisi postimyynnillä toimittamaan polttoainetta RC-autoihin? Täällä Tampereen suunnilla ei ole kuin tuo kyosho joka ei myy kuin tuota model technicsin kuraa. Saisi olla ainakin 20% ellei peräti 25% eikä viitsisi aina jostakin turusta tai espoosta lähteä hakemaan :|
-
Kyse ei ole siitä etteikö firmat suostuisi postittamaan, vaan siitä että posti tai matkahuolto ei suostu kuskaamaan kyseisiä litkuja.
-
Täys aloittelija / ummikko polttiksen kanssa, mutta kun sellanen käsiin jäi niin mukava olis saada toimimaan.
Eli auto on Thwarter 1/10
Moottorina VX18
Ongelma on kun ei lähde käyntiin..
Tai olen muutaman kerran saanut käymään ~2-3sekuntia, mutta siihen se sitten jää. Hehku on testattu ja toimii.. bensaakin tuntuisi saavan ja kun koittaa suoraan kaasariin muutaman tipan laittaa niin saa aikansa vedettyä hörähtämään pariin kertaan.
Netistä oon koittanu etsiä perussäädöt tuohon ja niiden mukaan laittanut ruuvit. :angry:
-
ongelma on siinä että yrität käynnistää väärin.
Jos kaadat polttoainetta suoraan kaasariin niin kone käy vain sen pisaran verran.
Kone pitää ryypyttää ennen käynnoistystä.
Eli sormi pakoputken tukkeeksi ja starttaat katsoen samalla polttoaine letkusta milloin polttoaine saapuu kaasarille asti.
Hehku paikalleen ja starttaamaan.
Huom.
Liikaa ei saa ryypyttää, koska liika polttoaine koneessa tekee moottorin käynnistämisen mahdottomaksi.
-
No niin, nyt alkaa savageen olla säädöt haettu kohdalleen jo melko hyvin. Ottaa hyvin piikkiä ja kulkee nätisti, mutta vaikka kuinka yritän niin en saa autoa lähtemään puhtaasti liikkeelle. Monasti jo kun ihan pikkuisen on löpöä tankista kulunut, alkaa auto tekemään sitä että kun lämän iskee tiskiin, auto miettii ja mooaa jonkin aikaa ja sitten vasta ampaisee liikkeelle. Mistähän tähän alkaisi korjausta hakea? Ei tunnu auttavan laihemmalle, rikkaammalle tai mikään muukaan säätö... Onko vika polttoaineessa vai enkö vain osaa säätää?
-
Minulla on semmone ongelma moottorissa että kytkinkello liikkuu samaan aikaan vauhti pyörän kanssa. Eli kun työntää autoa eteenpäin mäntä liikkuu. Mitä pitäisi tehdä/onko joku rikki? Ja auto on losin 8ight-t. Minua kiinnostaa myös vastaus ylempään kysymykseen että miten saa auton liikkeelle ilman booooausta?
-
Avaa kytkin ja katso, mitä rikki / ei toimi. Epäilen kytkinlaakereiden menneen eli kytkinkello ei pyöri vapaasti laakereiden varassa, vaan samalla pyörii kampiakseli.
-
No niin, nyt alkaa savageen olla säädöt haettu kohdalleen jo melko hyvin. Ottaa hyvin piikkiä ja kulkee nätisti, mutta vaikka kuinka yritän niin en saa autoa lähtemään puhtaasti liikkeelle. Monasti jo kun ihan pikkuisen on löpöä tankista kulunut, alkaa auto tekemään sitä että kun lämän iskee tiskiin, auto miettii ja mooaa jonkin aikaa ja sitten vasta ampaisee liikkeelle. Mistähän tähän alkaisi korjausta hakea? Ei tunnu auttavan laihemmalle, rikkaammalle tai mikään muukaan säätö... Onko vika polttoaineessa vai enkö vain osaa säätää?
Jokseenkin sama ilmiö täällä, tokko moottori lämpiä tarpeeksi näin kylmässä?
-
Sekin kävin mielessä, mutta ei kuitenkaan mielestäni oireet viittaa siihen. Saattaa ajon alkupäässä kun moottori on viileä ja tankki täysi, mennä vielä ihan normaalisti mutta sitten kun lämpiää niin alkaa tuota tekemään. Enkä tosiaan saa säätämällä sitä loppumaan mitenkään.
-
Empä osaa sanoa kun on niin kovin vähän kokemusta tällaisista moottoreista, itse päätin aloittaa alusta, eli taas säädöt valmistajan antamiin perussäätöihin ja sitä sitä rataa. Kait sitä joskus jotakin oppii kun aikansa päätänsä puuhun hakkaa.
-
Menee lämmetessään liian laihalle. Kylmässä säässä, etenkin pakkasella, kone pitää olla huomattavan rikkaalla. Ensin kone käyntilämpöiseksi vaikka villasukka kannen päällä ja sitten vasta säädetään.
Kun avaat pääneulaa, niin loppuu miettiminen ja auto lähtee kuten pitää.
Lisäys:
Samalla tämä tarkoittaa sitä, että käynnistäessä kone räkii jonkun verran eli palamatonta polttoainetta tulee pakopoutkesta ulos kun kone on vielä kylmä. Jos ei tule, niin menee liian laihalle/piikille hetken päästä eikä toimi.
-
Kone on selkeästi turhan laihalla jos lämpeämisen jälkeen alkaa mooaamaan ja siis toimii oikein hyvin juuri käynnistettyä ja lähes täydellä tankilla.
Kylmänä koneen pitäis aina olla rikkaalla, ja vasta kun lämpeää niin alkaa toimimaan kunnolla.
Pääneula tosiaan liian piikillä, jos kaasu pohjassa alkaa mooaamaan kun yrittää lähteä, mutta sitten pienen hetken päästä kun pitänyt kaasua pohjassa, alkaa kone riehumaan kunnolla.
-
:cry:
-
mikä viripilli DST:hen kannattaa hankkia?
-
Sulle on vastattu jo kahessa paikassa samaan asiaan, toisessa on vastaus tämä http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.88013&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.88013&BildLopNr=01) ja toisessa, että sama ajaa vakio putkella kun kumminkaan niin dramaattista tehoo tuo lisää...
Noihin kyöstin DBX/DST autoihin ei taija ees muita pillejä saada kuin vakio ja team orion... Jos hinta ei miellytä niin kattele ulkomailta/käytettyä tai sitten kokonaan uus kone...
-
:angel:
-
Onko tollanen http://www.modelsport.co.uk/kyosho-inferno-neo-2.4ghz-readyset-blue-/rc-car-products/40036#top (http://www.modelsport.co.uk/kyosho-inferno-neo-2.4ghz-readyset-blue-/rc-car-products/40036#top) hyvä toiseksi polttis autoksi kun mielellää ois kösso, koska saan varaosia helposti.
-
Moneenko paikkaan meinaat saman kysymyksen laittaa???
Sama kysymys kolmessa eri paikassa tarkoittaa että en vaivaudu vastaamaan yhteenkään.
-
No sori, mut laita se nyt silti.
-
http://www.rcm.fi/5908-traxxas-slayer-4wd-rtr.html (http://www.rcm.fi/5908-traxxas-slayer-4wd-rtr.html)
Mitäs mieltä ootte tästä ajattelin ostaa ihan vaa sukulais radalle ja piha rälläykseen?
-
Osta pois, ajamista varten se on tehty :wink:
-
Dodiin eile tuli postissa toi slayer ja tänään alotin sisäänajo mutta ei kone käy jees hyvä mutta sitten pöks kone sammuu? lämmin kone oli ja aluks toimi ihan hyvin mutta sitten ropasin kaasarii, jotenka osaisitteko kertoo mikä säädösissä on ja että miten säädöt tehdään slayeriin, ennen muistin mutta puol vuotta sitten oli viimeksi polttis jotenka taidot vähän unohtuneet(:
-
Laitas vähän pilkkuja ja pisteitä sinne sun tänne niin saa selvää mitä sanot. Lähtikö se kone pyörimään ollenkaan vaiko ei? Mikä pöks?
-
:cheesy:
-
Tietääkö kukaan miks miu polttis tekee sillee et ku sen saa käyntiin nii sammuu heti?
Sen jälkeen rupes sitä tekemään ku ostin uuden hehkutulpan. Vai onko säädöissä vikaa?
-
Moi!
Tänään oli polttiksessa ja siis aikaisempina päivinäkin ongelmaa ihan uudessa traxxas slayerissä, että ei maha pysyä käynnissä ilman pikku kaasutusta.
Kaiken maailman säätöjä koittanu, mutta ei vaikka lämmin kone oisi niin ei pysy tyhjäkäyntii käynnissä sammuu kun on vähän aikaa käynyt.
Mahtaisiko vika olla siinnä että näin kun se vasta sisään ajossa on niin en oo pitä omassa tallissa ilmanputsaria kiinni kaasarissa? ainakin yhdessä mopossani on käynit niin että oli liian ns''ilmava'' kaasari, eli saisikohan polttis siis liikaa ilmaa nitronsijaan kun ei sitä ilmanputsatria kiinni ole ollut :afro:
-
Öljytty putsari välittömästi paikoilleen ja kone takaisin tehdas säätöihin.
Sisäänajossa pukilla tyhjäkäyntiä päristellen nostat ainoastaan tyhjäkäyntiä senverran että kone käy hieman korkeaa tyhjäkäyntiä.
-
Kiitos vastauksesta! (:
-
Kertovat että savage x 4.6 on (kuten kaikissa rtr malleissa) huonot servot valmiiksi. Mitkä sitten ovat hyvät servot?
-
Mikä olisi hyvä virimootori Kyosho DST:hen? :roll:
-
Moi!
Missä kiikastaa säädöissä kun hyvin käy tyhjäkäyntii traxxas slayer, mutta kun kaasuttaa ja alkaa olla enemmän kierroksia kone sammuu? :S
-
Jos sammuu ilman että ensin tupruttaa selkeää paksua pakokaasua niin kone on pahasti laihalla.
Mikäli kone käy hyvin tyhjäkäyntiä esim minuutteja niin silloin varsinkin yhdistettynä tuo kierroksia nostaessa sammuminen, on moottori selvästi laihalla.
Nitromoottorit eivät käy oikein säädettynä edes kokonaista minuuttia tyhjäkäyntiä ja sen päälle ota kaasua painamalla nätisti kierroksia.
Saattaa toki käydä pitkään tyhjää... vaikka useamman minuutin, mutta kun painaa kaasua niin tukehtuu polttoaineeseen.
-
Eli nitro moottorit eivät käy oikein säädetttnä tyhjäkäyntiä pitkään vai? En kyllä tieädä vieläkään missä kiikastaa. oma polttis käy kyllä noin alle minuutin tyhjä käyntiä mutta sitten sammuu, mutta silloin korkeat kierrokset toimii moitteettomasti
-
Nimenomaan nitrokoneet eivät oikein säädettynä käy tyhjää kovinkaan kauaa... Siis tarkoitan että jos minuutin pörisee niin se on ihan normaalia, mutta kaksi alkaa jo olemaan turhan pitkä.
Ja jos on käynyt tyhjää minuutin verran ja siitä survasee kaasun pohjaan ja moottori ottaa kierroksia iloisesti, tukehtumatta polttoaineeseen niin kone on selkeästi laihalla.
Oikein säädetty kone lähtee paikaltaan alle 20 sekunnin seisomisen jälkeen vielä nätisti ilman ihmeempiä nikotteluita.
30 sekunnin jälkeen jos lähtee vielä pirteesti niin alaneulaa tulisi avata hieman... ollaan siis laihalla menossa.
-
Kiitos vastauksesta (:
-
Omassa polttiksessa on sellainen ongelma että kun ryypytän niin nitro ei meinaa kulkea kaasarille asti ja jos sinne menee niin lähtee valumaan takaisin tankkiin. Eli missä kiikastaa?
-
Onko paineletku ja polttoaineletku oikein päin?
Ryypytätkö kaasu pohjassa ja sormi pakoputken tukkeena?
-
Juups!
-
Kannattaa tarkastaa, onko jossain ilmavuotoa.
Lähteekö käymään ja liikkuuko polttoaine käydessä?
-
ei lähe edes käymään, vaikka otan pakoputkesta paine letkun pois ja puhallan suulla ilmaa letkusta tankkiin niin ei mene kaasariin asti! ihankuin kaasarissa olisi jokin tukko
-
Onko tollanen http://www.modelsport.co.uk/kyosho-inferno-neo-2.4ghz-readyset-blue-/rc-car-products/40036#top (http://www.modelsport.co.uk/kyosho-inferno-neo-2.4ghz-readyset-blue-/rc-car-products/40036#top) hyvä toiseksi polttis autoksi kun mielellää ois kösso, koska saan varaosia helposti.
Kaverilla sama vekotin ja toiminut loistavasti. Alussa oli säätöjen kanssa tolkuttomasti ongelmia, mutta säädöt kun sai kohalleen niin mukavaa on ollut...
-
ei lähe edes käymään, vaikka otan pakoputkesta paine letkun pois ja puhallan suulla ilmaa letkusta tankkiin niin ei mene kaasariin asti! ihankuin kaasarissa olisi jokin tukko
Vai onko tankin suodatin siellä sisällä tukossa, tankissa reikä tai tankin korkki falskaa pahasti? Musta jos paineletkuun puhaltaa, niin aina pitäisi polttoaineen lähteä koneelle, jollei tankissa ole jotain ongelmaa...
Ota tankki irti, tyhjäksi, veden alle lavuaarissa letkut kiinnitettyinä. Sitten toinen letku kiinni sormien väliin ja puhallat toiseen. Eli kuin tarkastaisit polkupyörän sisäkumista reikää... Mistään ei saisi tulla ilmakuplia.
-
Minulla on revoon sopivat kytkin palat+jousi hukassa,enkä itse löydä mistään vastaavia paloja kuin nämä:
(http://img94.imageshack.us/img94/1557/dsc01268vi.jpg)
Vauhti pyörä on sininen
(http://img812.imageshack.us/img812/3971/dsc01271a.jpg)
Pystyisikö joku auttamaan? (ehdottakaa uusia paloja)
-
Arvataan ihan kuvien pohjalta... Olisko sulla tämä (http://www.rcsuperstore.com/Integy_3_Piece_Clutch_Conversion_Blue_Revo_2_5_p/intt3143b.htm) kytkin kiinni autossa?
edit: Taisi mennä arvaus väärin, löytämässäni erilainen jousisysteemi...
-
Minusta ainakin palat ovat täysin identtiset,miten tuo jousi systeemi muka eroaa,verraten tähän kytkin palojen ympäri kiertävään jouseen?
-
Eiku tohon meneekin tuo sama jousi, eikä kolme erillistä palojen sisään. Eli voi olla siis oikea.
-
Onko yhtäkään firmaa joka suostuisi postimyynnillä toimittamaan polttoainetta RC-autoihin? Täällä Tampereen suunnilla ei ole kuin tuo kyosho joka ei myy kuin tuota model technicsin kuraa. Saisi olla ainakin 20% ellei peräti 25% eikä viitsisi aina jostakin turusta tai espoosta lähteä hakemaan :|
Tietonikkareilta pystyy tilaamaan postitse 2 litraa kerrallaan.
-
Mielenkiintoista.
Jos posti huomaa mitä laatikossa on, saati käy joku vahinko niin voipi kyseinen lafka olla kohtalaisessa nesteessä.
-
Mmoroon! (:
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_290&products_id=23800 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_290&products_id=23800)
Miten ois meniskö tollasseet tuning iskarit traxxas slayer polttikseen suoraan.Näyttää aika ohuilta, että onko noi tarkotettu vain asfaltti ajoon?
Ja oisko joitan muita hienoja tuning osia kyseiseen traxxas slayeriin? Jos tiedätte jotain hauskaa niin pistäkää toki linkkiä (:
-
Tällänen nopee hölmö kyssäri. Koitin tuossa kössin MFR käymään. Lähtihän tuo mutta aika matalilla kierroksilla ja annoin hehkun olla kii kyllä melko pitkään mut kun otti pois niin sammu.
hiukan laitoin tyhjäkäyntii isommalle ja vähän laihemmalle yläneulasta. Nyt on starttiakku latauksessa jospa kohta taas uudestaan kokeileen.
Tosiaan käytän hehkulaitetta enkä tota naurettavaa mfr omaa.
Niin ja auto on sisällä ettei missää nollakelissä pihalla, vaikka pihalla sitä käynnistelenkin kun aika tulee.
-
Tulppa sökö kun kerta sammuu kun hehkun irrottaa.
-
Tulppa sökö kun kerta sammuu kun hehkun irrottaa.
Unohdin mainita että se asia on tarkastettu.
-
Tulppa sökö kun kerta sammuu kun hehkun irrottaa.
Unohdin mainita että se asia on tarkastettu.
Uudella tulpalla? ettei vaan kokeilemalla tulppaa hehkussa?
-
Yrititkö myös kaasutella hehkun kanssa?
Varsinkin kylmempänä mä annan olla hehkun kiinni vielä vähän aikaa käynnistämisestä ja kaasuttelen varovasti niin kauan, että kiertää kunnolla.
Vasta tämän jälkeen hehku irti.
Ja joo, kaasuttelulla en tarkoita heti käynnistyksestä lähtien täysiä jengoja :D
-
No niin, kaikkea ei tarvi vääntää rautalangasta :grin:
Auto lähti kyllä hienosti käymään mutta käy noin pari minuuttia kun ajelee ja sitten kone booaa ja sammuu. Lähtee uudelleen hyvin käyntiin kyllä. Ja todellakin pidän hehkua kiinni vielä jonkin aikaa vaikka kone käy. Toi MFR oma starttihehku mokkulahan lopettaa hehkuttamisen kun kone käynnistyy käsittäkseni.
Savua tulee ehkä liiankin kanssa joten ehkä vaan yläneulaa kireemmälle maltillisesti lisää. varsinkin kierroksilla savuttaa. Ainakin voitelu pelaa siis.
Vaihdoin kyllä toisen tulpankin ja ihan sama asia. Sillä ei näytä olevan suurta merkitystä nyt.
-
Ensijaisesti ei lähdetä huonosti käyvää konetta säätämään tyhjäkäyntiruuvista. Kun tyhjäkäynti säädetty niin, että ilman kaasua kaasarissa on noin mllin rako, se on siinä ja saa olla. Sitten kun on varma, että ala- ja yläneula ovat oikein säädetty, voi pienentää/suurentaa tyhjäkäyntiä tarpeen mukaan.
Myös ala- ja yläneulakin vaikuttaa tyhjäkäyntiin. Jos lähtee tyhjäkäyntiruuvia säätämään, että saa koneen käyntiin/käymään paremmin, sillä voi vain peittää sen, että ala/yläruuvi on keturallaan. Ja vaikeuttaa ala/yläneulojen oikean säädön löytymistä.
-
Asia selvä.
Laitoin taas vekottimen käymään. sammuu melki heti ku lähtee ajaan. Pikku kaasulla menee mut ku koittaa antaa lisää kaasua nii johan sammuu.
-
minkä lainen tulppa täläisillä keleilä pitäisi olla
-
lämpimämpi kuin kesäkeleillä, esim. jos OS 8 kesällä hyvä => nyt voisi kokeilla OS 7:lla
-
ja mites haitaako se jos olen ajanut punaisella 16%nitrolla ja nyt laitaisin vihreää 16%nitroa onko sil väril siis mitään erooo
-
kärkkäisellä ei ole kuin Model technics tulppia niin ostanko minkä tulpan näistä
F2 Erittäin kylmä
F3 Kylmä
F4 Viileä
F5 keskikuuma
F6 Lämmin
F7 Kuuma
-
Mitä vikaa kytkimessäni on jos se ei luista ja auto ei lakkaa vetämästä tyhjäkäynnillä (ruuvin säätäminen ei auttanut). Jouset ovat ehjät (tai ainakin näyttää ehjiltä). Mitä teen?
-
Kytkimen laakerit kunnossa?
-
Asia selvä.
Laitoin taas vekottimen käymään. sammuu melki heti ku lähtee ajaan. Pikku kaasulla menee mut ku koittaa antaa lisää kaasua nii johan sammuu.
Asia tarkisteltu ja korjattu pääneulaa auki noin 2,5 kierrosta ja alaneulaa kiristety hieman ja avot sehän pelittää..... tulpat sun muut hässäkät pelitti niinkuin pitikin ja kone noin 105 -115 asteinen
-
Kyllä tolaatteet osat löytyy [size=78%](http://i6.aijaa.com/b/00772/9925867.jpg) (http://aijaa.com/007729925867)[/size]
(http://i1.aijaa.com/b/00357/9925868.jpg) (http://aijaa.com/003579925868) ja samassa kytkimen räjäytyskuva. Eli kaikki pitäs olla.
-
Asia selvä.
Laitoin taas vekottimen käymään. sammuu melki heti ku lähtee ajaan. Pikku kaasulla menee mut ku koittaa antaa lisää kaasua nii johan sammuu.
Asia tarkisteltu ja korjattu pääneulaa auki noin 2,5 kierrosta ja alaneulaa kiristety hieman ja avot sehän pelittää..... tulpat sun muut hässäkät pelitti niinkuin pitikin ja kone noin 105 -115 asteinen
Näin me teimme.
-
Nyt on se kytkimen osto erittäin lähellä,joten ostanko revoon http://www.rcsuperstore.com/Integy_7075_Aluminum_3_Piece_Clutch_Conversion_Bl_p/intt3215b.htm (http://www.rcsuperstore.com/Integy_7075_Aluminum_3_Piece_Clutch_Conversion_Bl_p/intt3215b.htm)
Vai jonkun aivan muun?
Revossa ei tosiaan ole alkuperäistä moottoria,vaan rb tm323.
Osaisiko joku sanoa sopiiko yleiset kytkimet tuohon autoon/moottoriin,ja olisiko jollain ehdottaa kykintä?
Arttu
-
Eiks toi laakeri oo ihan loppu ku on noin palasina?
-
kyllähän se aika lopussa on kun neulat on lähtenyt irti kehästään.
-
moi oon vasta lapsi mutta haluisin ostaa polttis auton :grin: joten olisko vinkkejä mistä minkälaine
oon aina pitäny aina rc autoista mun eka rc oli mulla 1v :tongue: ja nyt on ollu nikkoja haluisin nyt jonku hyvän
polttis auton :cool:
-
moi oon vasta lapsi mutta haluisin ostaa polttis auton :grin: joten olisko vinkkejä mistä minkälaine
oon aina pitäny aina rc autoista mun eka rc oli mulla 1v :tongue: ja nyt on ollu nikkoja haluisin nyt jonku hyvän
polttis auton :cool:
Minkä ikäinen olet? Kannattaa näitä polttiksia ostaessa pitää se mielessä, että lähes jokaisen ajokerran jälkeen joutuu korjaamaan/huoltamaan/tusaamaan jotain, joten peukalo ei saa olla keskellä kämmentä :)
Osat ei nyt mitään kauheita maksa, mutta lapselle ilman säännöllisiä tuloja nekin voi olla liian kalliita.
Jos saat esim. isäsi houkuteltua mukaan lajiin, niin helpottaa korjailuja ja kaluston hankintaa.
Ihan ensiksi kannattaa ensin miettiä, minkälaista ajoa on tarkoitus ajaa.
Suosittelisin ensimmäiseksi autoksi ehkä tuollaista 1:10 SC autoa, koska sillä on kiva suditella parkkiksilla, pihalla yms, mutta toimii myös soralla. Itselläni on ollut nyt n. pari-kolme viikkoa tuollainen Kyöshon DRT ja perhanan hauska vekotin on. Ostin viikkoa aikaisemmin "katuauton" ja se on myöskin ihan tautisen hauska laite, mutta toimii pelkästään asfaltilla.
-
oon 10 isä lupas autaa raha asios :smiley: mistä kannattais hommata auto
-
Paikkoja on monta,ja kannattaa käytetynkin hankkimista harkita.
Tässä pari:
www.racingfactory.fi (http://www.racingfactory.fi)
www.kyosho.fi/index.aspx (http://www.kyosho.fi/index.aspx)
www.hobbylinna.com (http://www.hobbylinna.com)
Sähkö auto on myös erittäin hyvä auto aloittelijalle,koska ne vaativat PALJON vähemmän huoltoa,kuin polttomoottori käyttöiset.
Arttu
-
mä ajattelin aluks tämmöstä :cool: http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4036&nav=3002008 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4036&nav=3002008) :afro:
-
Eiköhän tuommoinen oli HIEMAN liian tehokas aloittelijalle... En suosittele noin rajua laitetta harrastusten aloittamiseen...
-
mä luulin että toi on lelu :laugh:
-
AJA POLTTIS SISÄÄN NIIN ETTÄ AJAT NOIN 2-3 TANKILLISTA KAHDEKSIKKOA YKSI NELJÄS OSA KAASULLA ja sitten yksi tankillinen tyjä käynillä sitten voit ajella vappaasti :azn: :azn: :azn: :azn: :azn: :azn: :azn: :smiley:
-
AJA POLTTIS SISÄÄN NIIN ETTÄ AJAT NOIN 2-3 TANKILLISTA KAHDEKSIKKOA YKSI NELJÄS OSA KAASULLA ja sitten yksi tankillinen tyjä käynillä sitten voit ajella vappaasti :azn: :azn: :azn: :azn: :azn: :azn: :azn: :smiley:
tässä viestissä on kaikki väärin.
-
No onpas sisään ajo... En suosittele ;). Laitan kunnon ohjeet,kun pääsen kotiin,matkan varrelta ei ole helppoa ulkomuistista alkaa kirjoittelemaan.
Arttu
-
No onpas sisään ajo... En suosittele ;). Laitan kunnon ohjeet,kun pääsen kotiin,matkan varrelta ei ole helppoa ulkomuistista alkaa kirjoittelemaan.
Arttu
Eikö oo parempi että tää kaveri lukee vaikka tän topicin alusta loppuun ja alkaa sitten neuvoon muita. Itse niin olen tehnyt vaikka ei se mukavaa ollut.
-
suosittelen ainakin lukemaan,muuten voi tulla isompiakin yllätyksiä auton kanssa
-
:azn:
-
Laitetaas vielä tännekin, kun tuo tohtori taitaa olla nukkumassa.
Onkohan tuosta tulppa sökö?
http://thurisaz.1g.fi/kuvat/RC/Tulppavika.mov
Edit: Jahas.. Jostain syystä videon äänet ei toimi, vaikka yritin ladata useampaankin kertaan tuonne galleriaan. Puhelimella toimii moitteettomasti :/
Ongelmana siis se, että auto sammuu saman tien kun hehkun ottaa irti.
-
Oon vaihtamassa tota spurria. kuis se keskiö siitä lähtee näppärästi irti?
-
jos ostat kyosho DBX/DST:n siinä tulee suomen kieliset käyttöoheet joissa neuvotaan tarkasti kuinka auto sisään ajetaan.
-
Laitetaas vielä tännekin, kun tuo tohtori taitaa olla nukkumassa.
Onkohan tuosta tulppa sökö?
http://thurisaz.1g.fi/kuvat/RC/Tulppavika.mov (http://thurisaz.1g.fi/kuvat/RC/Tulppavika.mov)
Edit: Jahas.. Jostain syystä videon äänet ei toimi, vaikka yritin ladata useampaankin kertaan tuonne galleriaan. Puhelimella toimii moitteettomasti :/
Ongelmana siis se, että auto sammuu saman tien kun hehkun ottaa irti.
on sul tulppa sökö mul oli sama vika omassa autossa ja vaihoin tulpan niin alkoi pelaamaan
-
Noniin, näkyisiköhän se YouTubesta paremmin.
http://www.youtube.com/watch?v=Pn3QtASLqO4&feature=youtube_gdata_player
-
Voihan tuo tuosta jäädä käymään kunhan kone lämpee tarpeeks. Mut tulppaa veikkaan kans.
-
Minulla oli samaa ongelmaa,mutta syynä oli romut kytkin palat(loppuun kuluneet,ja jousi poikki.
-
Perhanan perhana. Kyllä se on uskottava, että tulppa pitää vaihtaa.. Tietenkään en ottanut varaosia mukaan tänne mökille.. Mietin vielä pakkaillessa, et pitäisiköhän sitä edes tulppia ottaa mukaan, mutta aika äskettäin sen vaihdoin, niin arvelin sen kestävän :(
Ei kenelläkään olisi Porvoo - Sondby akselilla tulppaa myydä hätää kärsivälle? :D
-
kuinka se auto sisään ajetaan sanokaa aidot ohjeet :evil: ja mitä osia kannattaa ostaa heti aluks :cheesy:
-
Lueppas ensin nämä sivut:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html
http://www.lehtojarvi.net/nitromoottorin-saataminen/
Googlesta löytyy lisää.
Käytännössä kannattaa lukea valmistajan ohjeet ja suorittaa sisäänajo niiden mukaan.
Jos ei käyttöohjeita löydy, niin itse suorittaisin sisään ajon seuraavalla tavalla:
- Ekat 1-3 tankkia tyhjäkäyntiä, kaasari säädettynä rikkaalle (ylä- ja alaruuvit reilusti auki, jotta moottori saa riittävästi voitelua), auto pukilla (renkaat irti maasta). Jäähdytys välissä.
- 4-6 tankkia rauhallisesti ajaen rikkaalla, jäähdytys välissä.
- 7-10 tankkia ohentaen seosta tankillisten välissä. Jäähdytys taas tankillisten välissä.
Jäähdytyksen ajaksi pyöräytä vauhtipyörästä mäntä ala-asentoon.
-
Varaosiksi hommaa nyt ainakin:
- tulppia
- ilmansuodattimia (plus öljyä)
- renkaita (nämä on kulutustavaraa)
- korisokkia (ei pysy koskaan tallessa...)
- setti tukivarsia (nokkakolarissa murtuu isolla todennäköisyydellä)
- akku vastaanottimelle, sillä patterisysteemillä ei tee mitään.
Sit sitämukaa kun jotain hajoaa, niin ostat kaksi settiä. Toisen pistät varalle, ettei tarvi kaupasta hakea kun se hajoaa uudestaan.
-
oon rc asios TÄYSIN NOOB täs mailman noloin kysymys miten polttis sammutetaan
-
Tuki pakoputki vaikka kengällä.
-
paina polttoaine letkua niin,ettäei siitä kulje enää polttoianetta. Polttoaineen saannin loputtua moottori kyllä sammuu ;)
-
on kiva sammutus tyyli
-
Mitä "räkäletku"/äänenvaimentimen kumijatke on englanniksi? Pitäisi etsiä netistä mutta ei löydy kun ei tiedä millä hakea...Linkkiäkin voi laittaa.
Kiitos
-
paina polttoaine letkua niin,ettäei siitä kulje enää polttoianetta. Polttoaineen saannin loputtua moottori kyllä sammuu ;)
Ja syy? kyllä kone sammuu tuollakin tavalla, mutta monta mutkaa tulee matkaan, korin irrotus ja kaiken hyvän lisäks kone menee laihalle ja voitelu lakkaa. No kukin tyylillään. Itellä on sellaset töppöset jalassa ettei paljo yks pikkupilli siinä mitään vaikuta. Lisäyksenä vielä että kun sammuttaa pakoputkesta nii letkuihin jää polttoainetta niin käynnistäminen uudestaan käy paljon helpommin.
-
no ihan mite vaan... näissä trx polttiksissa on clipsi polttoaine letkussa,kun sen painaa alas,niin polttoaineen kulku loppuu
-
Mitä "räkäletku"/äänenvaimentimen kumijatke on englanniksi? Pitäisi etsiä netistä mutta ei löydy kun ei tiedä millä hakea...Linkkiäkin voi laittaa.
Kiitos
eikö suomesta löydy moista?
-
no ihan mite vaan... näissä trx polttiksissa on clipsi polttoaine letkussa,kun sen painaa alas,niin polttoaineen kulku loppuu
tuo on se kaikkein huonoin tapa sammuttaa kone.
Riippuen autosta, kengänkärki pohjapuolelta vauhtipyörään.
Tai tosiaan pakoputki tukkoon.
Siihen käy vaikka kenkä missä on edes yksi sentin kokoinen tasaisempi kohta... Ihan vaikka kengän sivu.
Tai hiha... Tai vaikka paljaalla sormella varovasti.
Käy siihen vaikka keppikin.
Kunhan on joku jolla haittaa pakokaasun kulkua ja samalla kone menee rikkaammalle jolloin se tukehtuu.
Mutta tosiaan se polttoaineletkun puristaminen on huonoin tapa.
Kone menee laihalle jolloin voitelu vähenee... Myös seuraava käynnistys on hankalaa koska koneessa ei ole polttoainetta.
-
Juu räkäletkuja löytyy suomesta mutta kaupat on kaukana. Tänään olisi tarkoitus tilata auto ja siihen tarvikkeita ulkomailta. En ole vain löytänyt tuota "räkäletkua".
-
no ihan mite vaan... näissä trx polttiksissa on clipsi polttoaine letkussa,kun sen painaa alas,niin polttoaineen kulku loppuu
tuo on se kaikkein huonoin tapa sammuttaa kone.
Riippuen autosta, kengänkärki pohjapuolelta vauhtipyörään.
Tai tosiaan pakoputki tukkoon.
Siihen käy vaikka kenkä missä on edes yksi sentin kokoinen tasaisempi kohta... Ihan vaikka kengän sivu.
Tai hiha... Tai vaikka paljaalla sormella varovasti.
Käy siihen vaikka keppikin.
Kunhan on joku jolla haittaa pakokaasun kulkua ja samalla kone menee rikkaammalle jolloin se tukehtuu.
Mutta tosiaan se polttoaineletkun puristaminen on huonoin tapa.
Kone menee laihalle jolloin voitelu vähenee... Myös seuraava käynnistys on hankalaa koska koneessa ei ole polttoainetta.
Kopioitko multa sun ohjeet? :grin:
-
hoke neuvoo aina ;) Täytyy kuunnella,kun kerran "mestari" puhuu =D
Ohjeistasi otan neuvoa,ja sammutan tästä lähin pakoputken tukkimalla
Arttu
-
pitääkö semmonen hiton polttomoottori auton alotus pakkaus hommata
-
hoke neuvoo aina ;) Täytyy kuunnella,kun kerran "mestari" puhuu =D
Ohjeistasi otan neuvoa,ja sammutan tästä lähin pakoputken tukkimalla
Arttu
Niin tuota mun ohjetta ei voi noudattaa tietenkään vaikka on sama kun HOKE:lla.
-
pitääkö semmonen hiton polttomoottori auton alotus pakkaus hommata
Ei sillä mitään tee jos ei oo autoo mihin sitä käyttää. Tosin neuvosin lukeen tältä foorumilta tiettyjä alottelijoille tarkotettuja topiceja ennen kun kirjottaa yhtään mitään.
-
tarkoti ku ostan auton
-
Hyvin usein tulee tarvittavat kamat mukana. Kannattaa lukee mitä myynti-ilmotuksessa sanotaan. Lukeminen kannattaa aina.
-
riittääkö 550e ku mun auto maksaa 450e nii jäis satku vara osille :afro:
-
Missäköhän mahtaa olla vika kun melkein puol tankkia oon ajellu jossees sitä ja sitten saattaa sammua eikä lähe käymään hetkeen, lähtee vasta joskus 1min päästä :S Kuumeneekohan kone liikaa vai mikä on vikana? Tätä samaa vikaa saattaa tehdä noin 3kertaa tankillisen aikana
koneisto on siis traxxas slayer
-
No kokeile laittaa vähän rikkaammalle nii sillä voit kokeilla.
-
Pitääkö ilmanputsariin hommata joku aine/öljy?
-
Pitääkö ilmanputsariin hommata joku aine/öljy?
Pitää
-
Pitääkö ilmanputsariin hommata joku aine/öljy?
Mikä tahansa ilmanputsariöljy sopii tuohon hommaan. Myydään yleensä 1/2 tai 1l purkeissa. Laita öljyä pikkasen minigrip pussiin ja puhdas uusi suodatin perään. Puristele pussia varovasti niin että öljy levittyy suodattimen joka kohtaan. Nosta putsari pussin ylä osaan ja purista ylimääräiset öljyt pois. Ota talous tai muuta paperia ja kuivaa suodatin hyvin. Jotkut antaa vielä n 15min suodattimen elpyä pöydällä ennen kiinnitystä suodatinrunkoon.
-
No kokeile laittaa vähän rikkaammalle nii sillä voit kokeilla.
Ookkei, mutta saattaako olla vika tulpassa kenties :S ?
-
No kokeile laittaa vähän rikkaammalle nii sillä voit kokeilla.
Ookkei, mutta saattaako olla vika tulpassa kenties :S ?
Herää kysymys luetko lainkaan mitä sulle kirjotetaan tai ootko koittanu ite ottaa selville asioita? Lueppa kuule tääkin topici alusta loppuun niin ei tarvi kysellä ihan naurettavia asioita.
Kyllä, tulpassa voi olla vika.
-
joo kuule en lue vastauksia mitä miulle vastataan ^^
-
Minkähän mittaset vetarit on kössin mfr? Lähti toinen etuvetari jonnekin ku pellolla ajelin. En ymmärrä kyl miten se voi lähtee meneen. Tai sitte menny poikki ja tippunu osat pitki kaurapeltoo....
Eihän mua siis harmita yhtään, eipä vissiin....
-
Helposti lähtee, jos vaikka pivot-pallot kiertyneet ulospäin tukivarsista tai muovi antaa periksi sopivasti, että vetari hyppää kupista ulos. Käynyt usein, varsinkin kun vähän säätelin camper-kulmia... :embarrassed:
-
Hei! Eikös tämä statteri setti käy ihan kaikkien autojen ja monsterien kanssa? Robitronic Nitro Starter Kit 2000maH
http://shop.robitronic.com/nitro-starterkit-glow-starter-fule-bottle-wrench-tools.html?lang=1 (http://shop.robitronic.com/nitro-starterkit-glow-starter-fule-bottle-wrench-tools.html?lang=1)
Tuli tuossa tilattua HPI savage x 4.6 ja tuollaisen setin tilasin siinä samalla. Lähinnä se kiinnostaa tietää että sopiiko tuon hehku kyseiseen monsteriin. Eipä tässä muuta,odotellaan että posti tuo monsterin. :wink:
-
Pitkästä aikaa taas täällä!
Noin kolmen työtunnin jälkeen kyoshon .21 koneen kanssa oli kova into saada ensisavut pihalle. Noh, kone autoon kiinni ja starttia.
Auto lähti helposti käyntiin, mutta säätöihin oli mahdotonta saada. Hieman sai käyntiä parannettua kun ilmaruuvin käänsi AIVAN tappiinsa asti auki, joka on jotenkin luonnotonta.
Olen juuri vaihtanut tulpan uuteen, mutta vaihdoin O.S 8 tulpan normaalipituiseen tulppaan, jonka lämpöarvo on sama (medium). O.S:n tulpalla kone toimi moitteetta, joskin laiskaskosti pienempien puristuksien vuoksi.
Kone oireilee seuraavasti: Käynnistäessä toimii parin sekunnin ajan hyvin, pysyy tyhjäkäynnillä ja muuta kivaa. Mutta parin sekunnin sisällä hemmetti repeää, ja motti ottaa kierroksia niin julmetusti. Vähänkin jos jarrulla yrittää toppuutella, niin sammuu. Ilmaruuvin säädöllä ei ole mitään vaikutusta, paitsi jos vetää melkein kiinni, niin kaasuvastaavuus katoaa, eikä lähde ollenkaan käyntiin. Itse epäilisin, että vetää ilmaa jostain välistä, mutta kaasarin liitoskohdassa on alkuperäistä paksumpi O-rengas, sekä paksua rasvaa.
Myös tämä pari kuukautta sitten jossain topicissa mietitty koneen väärinpäin pyöriminen rupesi vaivaamaan. Syyksi epäilen huono yksisuuntalaakeria, koska sen suunnalta kuuluu outoa rahinaa. Kone starttaa oikeinpäin, käy noin sekuntin, jonka jälkeen kuuluu terävä napsahdus, ja pyörintäsuunta vaihtuu. Erittäin mielenkiintoista :undecided:
Oli taas pää kipeä nitrohöyryistä tunnin säätämisen jälkeen, ja kössinkerpele lensi nurkkaan... Riippuu täysin teistä, milloin se otetaan takaisin käyttöön!
Ja äskettäin mainitusta takaperinpyörimis-ilmiöstä saa HOKE taas tulla taistelemaan kanssani. :wink:
-
Minkähän mittaset vetarit on kössin mfr? Lähti toinen etuvetari jonnekin ku pellolla ajelin. En ymmärrä kyl miten se voi lähtee meneen. Tai sitte menny poikki ja tippunu osat pitki kaurapeltoo....
Eihän mua siis harmita yhtään, eipä vissiin....
Jos vaan toinen tippu niin onnistuiskos se mitan tarkistaminen siitä toisesta jäljelläolevasta vetarista :wink:
-
Minkähän mittaset vetarit on kössin mfr? Lähti toinen etuvetari jonnekin ku pellolla ajelin. En ymmärrä kyl miten se voi lähtee meneen. Tai sitte menny poikki ja tippunu osat pitki kaurapeltoo....
Eihän mua siis harmita yhtään, eipä vissiin....
Jos vaan toinen tippu niin onnistuiskos se mitan tarkistaminen siitä toisesta jäljelläolevasta vetarista :wink:
Joo, tilanne hallinassa, 140mm. Tosin täytyy ny mitata et mahtuuko tollanen hobbylinnan 8*142 vetari pyöriin kupissa, pituuden puolesta ei oo ongelmaa mut toi pallo on tosiaan vähän isompi ku alkuperänen hammastikku.
-
Kertokaas viisaammat, että mitkä liikkeet Helsingissä myyvät HPI:n osia?
Hommasin männäviikolla käytetyn HPI Savage 3,5:n ja tarttis hommata siihen osia, kuten esim pakoputken stefa ( http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87049 ), mahdollisesti uudet puskurit, korisokkia, tulppia yms..
Voisihan noi tilata netistäkin, mutta sieltä ne osat ei tähän hätään ehdi.. Eikä ole kyllä tarkempaa tietoa nettikaupoistakaan :D
Yritin haulla, mutta foorumit ei tunnu tukevan Tapatalkin hakutoimintoa..
Voin muuten kertoa, että tämä iPhonen näpyttely öljyisin sormin hermot kireellä EI ole lyhythermoisen hommaa.. :D
-
Kertokaahan kokeneemmat harrastajat, minkälaisia vastariakkuja käytätte nimh vai life/lipo? Ensimmäisessä nitro buggyssäni (Hobao 8, ostin käytettynä) akku -ja vastarikotelo tuntuu kovin pieneltä survoakseni sisään esim. tälläisen akun sekä vastarin tuon kaveriksi.
(http://alshobbies.com/shop/stockimage/orion_6.0v_1600mah_300.jpg)
Mukana sain 4 sormipatterin vetoisen akkukotelon, joka ainakin menee paikoilleen, mutta koen että tuo on hieman epäkäytännöllinen yms. sekä antaa liian alhaisen jännitteen.
Onko lipo/life yleensäkin järkevämpi ratkaisu, tosin silloinhan joudun käyttämään jännitteensäädintä jotta jännite ei nouse max 6voltin servoilleni liian suureksi. Tuntuu että tila loppuu silloinkin kesken..murehdinko turhia?
-
Kertokaas viisaammat, että mitkä liikkeet Helsingissä myyvät HPI:n osia?
Hommasin männäviikolla käytetyn HPI Savage 3,5:n ja tarttis hommata siihen osia, kuten esim pakoputken stefa ( http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87049 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=en&partNo=87049) ), mahdollisesti uudet puskurit, korisokkia, tulppia yms..
Voisihan noi tilata netistäkin, mutta sieltä ne osat ei tähän hätään ehdi.. Eikä ole kyllä tarkempaa tietoa nettikaupoistakaan :D
Yritin haulla, mutta foorumit ei tunnu tukevan Tapatalkin hakutoimintoa..
Voin muuten kertoa, että tämä iPhonen näpyttely öljyisin sormin hermot kireellä EI ole lyhythermoisen hommaa.. :D
Helsingissä ei tai olla pukua mikä hpin osia myisi ja jos pääkaupunkiseudulta meinaat osia saada hpi:n niin hobbyfactory on paikka mistä saatta jotain löytyä. Ainakin blitziin sieltä löytyy jotain palikkaa. Hobbylinnasta tilaamaan vaan. Palvelu on hyvä ja posti toimittaa.
-
Kertokaahan kokeneemmat harrastajat, minkälaisia vastariakkuja käytätte nimh vai life/lipo? Ensimmäisessä nitro buggyssäni (Hobao 8, ostin käytettynä) akku -ja vastarikotelo tuntuu kovin pieneltä survoakseni sisään esim. tälläisen akun sekä vastarin tuon kaveriksi.
(http://alshobbies.com/shop/stockimage/orion_6.0v_1600mah_300.jpg)
Mukana sain 4 sormipatterin vetoisen akkukotelon, joka ainakin menee paikoilleen, mutta koen että tuo on hieman epäkäytännöllinen yms. sekä antaa liian alhaisen jännitteen.
Onko lipo/life yleensäkin järkevämpi ratkaisu, tosin silloinhan joudun käyttämään jännitteensäädintä jotta jännite ei nouse max 6voltin servoilleni liian suureksi. Tuntuu että tila loppuu silloinkin kesken..murehdinko turhia?
Molemmilla on puolensa eli nimh:in voi suoraan tökätä kiinni kun taas lipo tarvitsee monesti regun koska jännite (nimellis 2s 7.4v) on liian kova auton sähköille. Life akuista ei ole sen enempää kokemusta mutta niidenkin pitäisi olittää suoraan koska nimellisjännite 2s lifessä on 6.6v. Ikinä ei ole vastarinakun kanssa ollut ongelmia ja nimhejä ja lipoja on ollut käytössä 1/8 krossissa sekä gt-8 autossa. En tiedä minkä kokoista vastaria olet laittamassa hyperiin mutta mulla ainakin sopi humppack+ spektrum sr300vastari vastarin koteloon heittämällä. Heitä se patterikotelo samantien roskiin. Sillä et saa muuta kuin ongelmia aikaiseksi.
-
Kiitos nopeasta vastauksesta. Vastarina tulee olemaan Sanwa RX-461, sen koosta en tiedä onko se iso vai pieni jos nyt ylipäänsä vertaa muihin vastaaviin. Ehkä ostan sitten suoraan tuollaisen "hump packin", kenties 1400mah tai 1600mah, onkohan noissa yhtään kokoeroa jos miettii että fyysisiltä mitoilta pienin mahdollinen.
Se sormipatterikotelo vaikuttaa kyllä vitsiltä..
-
Ihan nopee ongelma. Kuinka kireelle noi jarrujen ruuvit pitäs laittaa, tai löysälle miten vaan. Tuli uudet osat tuohon ja laitoin nyt sillee et on vähän nahee mutta pyörii kummiski helposti, onko oikein?
-
Kiitos nopeasta vastauksesta. Vastarina tulee olemaan Sanwa RX-461, sen koosta en tiedä onko se iso vai pieni jos nyt ylipäänsä vertaa muihin vastaaviin. Ehkä ostan sitten suoraan tuollaisen "hump packin", kenties 1400mah tai 1600mah, onkohan noissa yhtään kokoeroa jos miettii että fyysisiltä mitoilta pienin mahdollinen.
Se sormipatterikotelo vaikuttaa kyllä vitsiltä..
Sanwan vastari on melkoisen pieni ja pitäis mennä heittämällä koteloon humpin kanssa. Esim. kuvassa oleva orionin humppi on ihan mainio peli. Mulla ollu 2 noita käytössä ilman mitään ongelmia. 1 löytyy edelleen hyllystä vaikka lipoilla mennään tätä nykyä.
-
Voipihan tämä olla vastoin joitain sääntöjä, mutta kysymyksen ohitettiin ovelasti. Repost pelastaa:
Pitkästä aikaa taas täällä!
Noin kolmen työtunnin jälkeen kyoshon .21 koneen kanssa oli kova into saada ensisavut pihalle. Noh, kone autoon kiinni ja starttia.
Auto lähti helposti käyntiin, mutta säätöihin oli mahdotonta saada. Hieman sai käyntiä parannettua kun ilmaruuvin käänsi AIVAN tappiinsa asti auki, joka on jotenkin luonnotonta.
Olen juuri vaihtanut tulpan uuteen, mutta vaihdoin O.S 8 tulpan normaalipituiseen tulppaan, jonka lämpöarvo on sama (medium). O.S:n tulpalla kone toimi moitteetta, joskin laiskaskosti pienempien puristuksien vuoksi.
Kone oireilee seuraavasti: Käynnistäessä toimii parin sekunnin ajan hyvin, pysyy tyhjäkäynnillä ja muuta kivaa. Mutta parin sekunnin sisällä hemmetti repeää, ja motti ottaa kierroksia niin julmetusti. Vähänkin jos jarrulla yrittää toppuutella, niin sammuu. Ilmaruuvin säädöllä ei ole mitään vaikutusta, paitsi jos vetää melkein kiinni, niin kaasuvastaavuus katoaa, eikä lähde ollenkaan käyntiin. Itse epäilisin, että vetää ilmaa jostain välistä, mutta kaasarin liitoskohdassa on alkuperäistä paksumpi O-rengas, sekä paksua rasvaa.
Myös tämä pari kuukautta sitten jossain topicissa mietitty koneen väärinpäin pyöriminen rupesi vaivaamaan. Syyksi epäilen huono yksisuuntalaakeria, koska sen suunnalta kuuluu outoa rahinaa. Kone starttaa oikeinpäin, käy noin sekuntin, jonka jälkeen kuuluu terävä napsahdus, ja pyörintäsuunta vaihtuu. Erittäin mielenkiintoista
Oli taas pää kipeä nitrohöyryistä tunnin säätämisen jälkeen, ja kössinkerpele lensi nurkkaan... Riippuu täysin teistä, milloin se otetaan takaisin käyttöön!
Ja äskettäin mainitusta takaperinpyörimis-ilmiöstä saa HOKE taas tulla taistelemaan kanssani.
-
Voipihan tämä olla vastoin joitain sääntöjä, mutta kysymyksen ohitettiin ovelasti. Repost pelastaa:
Pitkästä aikaa taas täällä!
Noin kolmen työtunnin jälkeen kyoshon .21 koneen kanssa oli kova into saada ensisavut pihalle. Noh, kone autoon kiinni ja starttia.
Auto lähti helposti käyntiin, mutta säätöihin oli mahdotonta saada. Hieman sai käyntiä parannettua kun ilmaruuvin käänsi AIVAN tappiinsa asti auki, joka on jotenkin luonnotonta.
Olen juuri vaihtanut tulpan uuteen, mutta vaihdoin O.S 8 tulpan normaalipituiseen tulppaan, jonka lämpöarvo on sama (medium). O.S:n tulpalla kone toimi moitteetta, joskin laiskaskosti pienempien puristuksien vuoksi.
Kone oireilee seuraavasti: Käynnistäessä toimii parin sekunnin ajan hyvin, pysyy tyhjäkäynnillä ja muuta kivaa. Mutta parin sekunnin sisällä hemmetti repeää, ja motti ottaa kierroksia niin julmetusti. Vähänkin jos jarrulla yrittää toppuutella, niin sammuu. Ilmaruuvin säädöllä ei ole mitään vaikutusta, paitsi jos vetää melkein kiinni, niin kaasuvastaavuus katoaa, eikä lähde ollenkaan käyntiin. Itse epäilisin, että vetää ilmaa jostain välistä, mutta kaasarin liitoskohdassa on alkuperäistä paksumpi O-rengas, sekä paksua rasvaa.
Myös tämä pari kuukautta sitten jossain topicissa mietitty koneen väärinpäin pyöriminen rupesi vaivaamaan. Syyksi epäilen huono yksisuuntalaakeria, koska sen suunnalta kuuluu outoa rahinaa. Kone starttaa oikeinpäin, käy noin sekuntin, jonka jälkeen kuuluu terävä napsahdus, ja pyörintäsuunta vaihtuu. Erittäin mielenkiintoista
Oli taas pää kipeä nitrohöyryistä tunnin säätämisen jälkeen, ja kössinkerpele lensi nurkkaan... Riippuu täysin teistä, milloin se otetaan takaisin käyttöön!
Ja äskettäin mainitusta takaperinpyörimis-ilmiöstä saa HOKE taas tulla taistelemaan kanssani.
Nyt tarvii vähän selvennystä, koska mulla ei ole vielä ilmaruuvia tullut vastaan nitrokoneissa eli missä tämä ilmaruuvi moottorissasi sijaitsee? Jos moottori sammuu kun ohjaimesta painaa jarrua niin kaasua on ilmeisesti säädetty trimmistä eli kaasu on koko ajan pikkasen päällä. Kun painat jarrua niin kaasu menee täysin kiinni ja kone sammuu. Trimmaus pois kaasusta ja sitten säädät kaasuvivustosta niin että luisti on pohjassa eli kaasu on kokonaan pois päältä. Tämän jälkeen otat ilmanputsarin pois ja säädät tyhjäkäyntiruuvista niin että kurkun ja luistin välinen rako on noin 1mm.
-
Jeps...
Ensimmäisenä huomaan että nitrokoneen kaasarista ei siis ole käryäkään.
Näissä koneissa ei ole ilmaruuvia missään.
Neuloilla säädetään ainoastaan polttoaineen määrää, eli myötäpäivään seos menee laihemmalle.
Toisin kuin siis esim mopokaasareissa mistä tosiaan ilmaruuvit löytyy eli säätö menee juuri päinvastaiseen suuntaan.
-
Oho, sori!
Huomasin tuossa juuri saman itsekkin. Ollut mopon kaasarin säädöt jääneet päähän, niin mennyt paikat sekaisin.
Eli siis säätöruuveja on kolme. Yksi niistä säätää polttoaineen määrää (yläneula), toinen niistä säätää polttoaineen ja ilman seosta (alaneula), ja kolmas säätää tyhjäkäyntikierrokset. Menikö nyt oikein?
Mutta ongelmana on se, että minkään säätäminen ei vaikuta juurikaan mihinkään.
Olen kyllä käyttänyt konetta ilman putsaria (en tietenkään ajanut niin), ja on tarkistettu että kaasarin kurkku on kokoajan tarpeeksi auki.
-
Tere!
Ongelma on siis vieläkin tämä sama vanha mitä jo aikaisemmni täällä foorumilla olen kysellyt eli slayerini ei meinaa pysyä tyhjäkäynnillä oikeastaan yhtään.
Jotkut sanovat että polttiksen tyhjäkäynti voi olla sen 10-20sek niinkun tehokkaimmissa moottoreissa mutta mulla on tässä tämä 3.3 kone mutta tyhjäkäynnillä pysyy käynnissä ehkä 2sek joskus kauvemmin ja joskus ei ollenkaan ja nyt olen selaillut täällä foorumilla ja muualla netissä että vika saattaa olla kytkimessä ja ari-pekan rc sivuilla näin tälläiseen
Kytkin on väärin säädetty, eli ottaa kiinni aivan liian aikaisin: Kytkimen jousta pitää kiristää tai kytkinpaloja on kevennettävä sen verran, että kaasua joudutaan antamaan jonkun verran ennen auton lähtemistä liikkeelle. On myöskin mahdollista, että jousi on vaihdettava kireämpään tai kytkinpalat kevyempiin.
mahdollista on että kytkin ottaa liian aikaisin kiinni eikä jaksa pyörittää konetta. tyhjäkäynti ruuvia on koitettu säätää mutta ei onnaa ottaa paikoillaan sitten kovia kierroksia ja sitten sammuu. Saako noita jousia kiristettyä koti konstein ettei ota niin aikaisin kiinni vai pitääkö ostaa jäykemmät jouset kaupsta?
-
miloin pitäisi tehä remontti polttomoottoriin remonti
-
miloin pitäisi tehä remontti polttomoottoriin remonti
Sillon kun osa tai osat on kulunu loppuun. Riippuu ajotyylistä ja ajamisen määrästä.
-
Tere!
Tere!
Kun pistät auton tyhjäkäynnille, niin stumppaako" kone?
Kun auto on tyhjäkäynnillä, niin pyöriikö renkaat vai ei? Jos ei pyöri, niin vika on hyvin todennäköisesti polttoainejärjestelmässä ja tarkemmin sanottuna HYVIN todennäköisesti kaasarin säädöissä.
Onko tyhjäkäyntiruuvi SEKÄ alaruuvi säädetty oikein? Oletko koskenut seosventtiilin säätöihin?
-
Tere!
Tere!
Kun pistät auton tyhjäkäynnille, niin stumppaako" kone?
Kun auto on tyhjäkäynnillä, niin pyöriikö renkaat vai ei? Jos ei pyöri, niin vika on hyvin todennäköisesti polttoainejärjestelmässä ja tarkemmin sanottuna HYVIN todennäköisesti kaasarin säädöissä.
Onko tyhjäkäyntiruuvi SEKÄ alaruuvi säädetty oikein? Oletko koskenut seosventtiilin säätöihin?
Renkaat eivät pyöri tyhjäkäynnillä vapaasti ilmassa. säätöihin olen koskenut mutta ajossa säädöt tuntuvat hyviltä ja seos ruuvi on sen 4 kierrosta auki niinkuin kuuluu ja alakierrosten säätö neula tasassa sen ihmeen seinän kanssa niinkuin kuuluu. Kunnolliasia säätöjä kaasariin en osaa tehdä, ainoastaan ulkoa muistan kössin dst:N säädöt :D ja mitä meinaa stumppaa? ^^
-
Missäköhän on vika, kun servot vinkuu ja kitisee koko ajan. Hiljaiseksi saa hetkeksi kun kääntelee servoa aivan vähän. Liikkuvat normaalisti, pitävät vain melko kovaa ääntä koko ajan. Siksi veikkaisin että rattaissa ei ole vikaa, kun eivät koita korjata asentoaan, vaan pitävät vain ääntä. Auton servot ja radiot tulivat käytettyinä, mutta myyjien mukaan kunnossa. Radio Spekrum dx3s, vastari sr3300t ja servot sävöksin sc1258tg. Auto on The Car.
Kiitos jo etukäteen
-
Minulla on myös natinaa ja kitinää revossa,epäilen sen johtuvan siitä että servot koittavat korjata jotain mitättömän pieniä kohditus virheitä/vastaavaa...
-
Minulla on myös natinaa ja kitinää revossa,epäilen sen johtuvan siitä että servot koittavat korjata jotain mitättömän pieniä kohditus virheitä/vastaavaa...
Tuostahan se johtuu.
Viisaammat on kertoneet, että varsinkin digitaaliset servot kitisee koko ajan kun ovat niin tarkkoja.
Ihan normaalia on tuo pieni ininä niin kauan kuin servo toimii muuten normaalisti.
Mulla on kolme autoa ja kaikissa tuo ohjausservo pitää vaihtelevaa meteliä.
HPI:n servo lopettaa valittamisen vain jos auton eturenkaat nostaa ilmaan ja se saa paikotettua itsensä "kunnolla".
-
Saako mistään inferno neohon edullisia ilmanputsareita vakio koteloon, vai oisko fiksuin vaihtaa koko kotelo johonki toisen malliseen, mihin saatavuus on parempi ja hinta kohillaan.
-
Itse olen hakenut biltemasta niitten omaan malliin, menevät kyoshon kaasariin juuri sopivasti, ja ovat vielä HD mallisia. Ja parasta on hinta; alle 3€ koko suodatinelementti!
-
Onko joku hyvä konsti oikoo noita iskarin mäntiä? vai paras konsti ostaa varaosia...
-
Onko joku hyvä konsti oikoo noita iskarin mäntiä? vai paras konsti ostaa varaosia...
Mäntiä? vai tarkoititko iskarin varsia? Joka tapauksessa parempi ostaa uusia varaosia. Jos iskareissa alkaa vaikka varsia suoristamaan saattaa o-renkaat ym. olla kohta niin kuluneet että iskarit vuotaa tai jotain muuta häikkää.
-
Onko joku hyvä konsti oikoo noita iskarin mäntiä? vai paras konsti ostaa varaosia...
Mäntiä? vai tarkoititko iskarin varsia? Joka tapauksessa parempi ostaa uusia varaosia. Jos iskareissa alkaa vaikka varsia suoristamaan saattaa o-renkaat ym. olla kohta niin kuluneet että iskarit vuotaa tai jotain muuta häikkää.
Sehän mulla ekana mieleen tulikin, onneks kyse ei oo muutakun kössin mfr johon en muutenkaan ole asettanu suuria odotuksia. En tiä mikä on ton auton historia on mutta on sitten viimene rtr minkä käytettynä ostan. "Ajovalmis paketti". Puuttu käynnistysvermeet, hehku p*skana. Pohjalevy kiero plus muut levyt. Vanteet halki. Ohjausnivel liimattu kasaan.
No, oppia ikä kaikki.
-
Noita on juu paljon ollut noita kyosho mfr autoja myynnissä käytettynä. Mistä olet muuten osia hommannut?
-
Noita on juu paljon ollut noita kyosho mfr autoja myynnissä käytettynä. Mistä olet muuten osia hommannut?
No mfr en oo vielä hommannu ku diffiöljyt ja iskareihin öljyt. Jostain niitä tilasin samalla ku tuli tavaraa tohon infernoon. Vetarit tulee k-kaupasta.
Alotin harrastuksen uudestaan vasta viime vuoden lopulla ettei oo vielä ehtiny ostaan kaikkee tarvittavaa tavaraa edes.
Ainakin nettimarkkinassa noita näkee myytävän. Kannattaa varautua siihen et vaikka myyjä kuinka kehuu et ei muutaku kovaa ajoo nii kaikki paikat on väljiä ja joka ruuvi löysällä ja vetarit on järjestään kierot. Tällä vajaan puolen vuoden kokemuksella kehotan kaikkia välttään vekotinta ellei omaa erittäin paljon seikkailumieltä ja sattuu oleen liikaa vapaa-aikaa ja varaa päivittää jokainen osa autoon.
-
Juu käytetyt nyt on mitä on. (käytettyjä) Enimmäkseen vaan mietin kun minusta kyosho on lopettanut mfr auton tekemisen ja sen varaosien tekemisen myös, niin mistä tuohon osia sitten tilailee?
-
Juu käytetyt nyt on mitä on. (käytettyjä) Enimmäkseen vaan mietin kun minusta kyosho on lopettanut mfr auton tekemisen ja sen varaosien tekemisen myös, niin mistä tuohon osia sitten tilailee?
K-kaupas näyttäs olevan noita kyllä. Kai noita josai maailmalla on. Mut sen huomasin et ihan törkeitä hintoja joku kehtaa suomessa pyytää koko autosta.
-
Moi!
Onko kellään kokemusta tämmöisestä starttiboxista http://www.rceet.net/starterbox-twinmotor-110-p-1405.html (http://www.rceet.net/starterbox-twinmotor-110-p-1405.html) tai vastaavasta (fastrax, hobbytech) Täytyis uusi starttiboxi ostaa, kun vanha ei jaksa kunnolla pyörittää uutta myllyä vaikka lämmittää koneen kuumaksi.
Ei olis ainakaan hinnalla pilattu.
-
Moi!
Onko kellään kokemusta tämmöisestä starttiboxista http://www.rceet.net/starterbox-twinmotor-110-p-1405.html (http://www.rceet.net/starterbox-twinmotor-110-p-1405.html) tai vastaavasta (fastrax, hobbytech) Täytyis uusi starttiboxi ostaa, kun vanha ei jaksa kunnolla pyörittää uutta myllyä vaikka lämmittää koneen kuumaksi.
Ei olis ainakaan hinnalla pilattu.
Miten niin ei jaksa? Ite tein eilen johdotukset auton akulle ja boksissa on vaan yks moottori niin hienosti pelaa.
-
Pakko kysästä. Inferno lähtee käymään nätisti starttiboksilla juu, mut mikäs sitten on säädöissä vikana kun sammuu kun jarruttaa? Kytkin? Vaihdoin kytkimen kyllä. Tällä kertaa kokeilen sitä muoviseos hässäkkää mikä lieneekään.
Kone on vielä hiukan rikkaalla kun sylinteri ja mäntä on vaihdettu.
-
Tyhjäkäyntiruuvi väärin säädetty, ei pysäytä luistia vaan se sulkee kaasarin kokonaan jarrutettaessa...?
-
Tyhjäkäyntiruuvi väärin säädetty, ei pysäytä luistia vaan se sulkee kaasarin kokonaan jarrutettaessa...?
Säädin ks. ruuvvia kyl vähän eilen, kun tuntu ettei auto pysyny käynnissä nii pikkasen laitoin tyhjäkäyntii isomalle.
-
Moi!
Onko kellään kokemusta tämmöisestä starttiboxista http://www.rceet.net/starterbox-twinmotor-110-p-1405.html (http://www.rceet.net/starterbox-twinmotor-110-p-1405.html) tai vastaavasta (fastrax, hobbytech) Täytyis uusi starttiboxi ostaa, kun vanha ei jaksa kunnolla pyörittää uutta myllyä vaikka lämmittää koneen kuumaksi.
Ei olis ainakaan hinnalla pilattu.
Miten niin ei jaksa? Ite tein eilen johdotukset auton akulle ja boksissa on vaan yks moottori niin hienosti pelaa.
Niin, tuliko mieleen että joillain (=suurimmalla osalla) starttiboksin käyttäjistä on isompi ja huomattavasti kireämpi moottori autossa. Mikäli olet siis mfr:ää sillä käynnistänyt.
Mielenkiintosta kuin täysin aloittelija jakaa neuvoja noin, mutta ei osaa itse edes säätää kaasulinkistöä.
Kunnollisella (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-starttiboksit/q-world-starter-box-1-10-1-8-10245) yksimoottorisella boxilla tulee hyvin toimeen, mutta jos sen ei tarvitse olla erityisen pieni/kevyt niin suosittelen kaksimoottorista. Helpottaa varsinkin aloittelijan elämää, esimerkiksi tämä (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-starttiboksit/robitronic-starterbox-lb-550-universal-r06011) on hyvä ja kohtuu edullinen kaksimoottorinen.
-
Pakko kysästä. Inferno lähtee käymään nätisti starttiboksilla juu, mut mikäs sitten on säädöissä vikana kun sammuu kun jarruttaa? Kytkin? Vaihdoin kytkimen kyllä. Tällä kertaa kokeilen sitä muoviseos hässäkkää mikä lieneekään.
Kone on vielä hiukan rikkaalla kun sylinteri ja mäntä on vaihdettu.
Säädä kaasulinkistö niin että liipasimen ollessa keskellä, linkistö painaa hieman kaasarin kurkkua kiinni. Eli linkistössä oleva jousi painuu reilu millin kasaan.
Sen jälkeen voit säätää tyhjäkäynnin uudestaan :wink:
-
Moi!
Onko kellään kokemusta tämmöisestä starttiboxista http://www.rceet.net/starterbox-twinmotor-110-p-1405.html (http://www.rceet.net/starterbox-twinmotor-110-p-1405.html) tai vastaavasta (fastrax, hobbytech) Täytyis uusi starttiboxi ostaa, kun vanha ei jaksa kunnolla pyörittää uutta myllyä vaikka lämmittää koneen kuumaksi.
Ei olis ainakaan hinnalla pilattu.
Miten niin ei jaksa? Ite tein eilen johdotukset auton akulle ja boksissa on vaan yks moottori niin hienosti pelaa.
Niin, tuliko mieleen että joillain (=suurimmalla osalla) starttiboksin käyttäjistä on isompi ja huomattavasti kireämpi moottori autossa. Mikäli olet siis mfr:ää sillä käynnistänyt.
Mielenkiintosta kuin täysin aloittelija jakaa neuvoja noin, mutta ei osaa itse edes säätää kaasulinkistöä.
Kunnollisella (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-starttiboksit/q-world-starter-box-1-10-1-8-10245) yksimoottorisella boxilla tulee hyvin toimeen, mutta jos sen ei tarvitse olla erityisen pieni/kevyt niin suosittelen kaksimoottorista. Helpottaa varsinkin aloittelijan elämää, esimerkiksi tämä (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-starttiboksit/robitronic-starterbox-lb-550-universal-r06011) on hyvä ja kohtuu edullinen kaksimoottorinen.
Kenelle tämä oli tarkotettu?
MFR ei toimi starttiboksin kanssa ilman modauksia pohjaan. Ihan infernoon oon tuon boksin hankkinu.
-
Kenelle tämä oli tarkotettu?
MFR ei toimi starttiboksin kanssa ilman modauksia pohjaan. Ihan infernoon oon tuon boksin hankkinu.
Lainauksistahan tuo selviää, täällä tuskin on samaan aikaan kovin montaa aloittelijaa samalla neuvomassa muita sekä kyselemässä itse neuvoa kaasulinkistön säätämiseen. Enkä nyt tarkoita neuvomisella pelkästään kyseistä viestiä, mutta ei välttämättä kannata esittää asioita faktoina mistä ei ole itse täysin varma.
Eli se että sinulla pelaa yksimoottorinen starttiboksi hyvin juuri sinun moottorin kanssa ei tarkoita sitä että kaikki yksimoottoriset toimii hyvin kaikkien moottoreiden kanssa.
Toisin sanoen, on tullut vastaan tapauksia missä heikompi yksimoottorinen boksi ei yksinkertaisesti jaksa pyörittää uudenkarheata moottoria. Joten vaikka vanhan boksin jaksaminen ei olisi kiinni moottoreiden määrästä, niin voi hyvin suositella kaksimoottorista.
-
Kenelle tämä oli tarkotettu?
MFR ei toimi starttiboksin kanssa ilman modauksia pohjaan. Ihan infernoon oon tuon boksin hankkinu.
Lainauksistahan tuo selviää, täällä tuskin on samaan aikaan kovin montaa aloittelijaa samalla neuvomassa muita sekä kyselemässä itse neuvoa kaasulinkistön säätämiseen. Enkä nyt tarkoita neuvomisella pelkästään kyseistä viestiä, mutta ei välttämättä kannata esittää asioita faktoina mistä ei ole itse täysin varma.
Eli se että sinulla pelaa yksimoottorinen starttiboksi hyvin juuri sinun moottorin kanssa ei tarkoita sitä että kaikki yksimoottoriset toimii hyvin kaikkien moottoreiden kanssa.
Toisin sanoen, on tullut vastaan tapauksia missä heikompi yksimoottorinen boksi ei yksinkertaisesti jaksa pyörittää uudenkarheata moottoria. Joten vaikka vanhan boksin jaksaminen ei olisi kiinni moottoreiden määrästä, niin voi hyvin suositella kaksimoottorista.
Olet aivan oikeassa. Tietenkin kaksimoottorinen on parempi, siitä ei ole epäilystäkään. Tosin kyllähän tuo yks moottorinen tahtoo lämmetä aika lailla välillä jos konetta joutuu kauan pyörittään. Tietenkin syy on väärissä koneen säädöissä joita koitetaan opetella koko ajan.
-
Tästä varmasti jo juttua jossain mutta puhelimella ei löytynyt...
T-maxxin hehku palaa koko ajan rikki pienen ajon jälkeen missä vika? Säädöt varmaan? Vai onko muilla ollut jotain muuta?
Neuvvot ovat tervetulleita!
Ja mistä saisi halvalla t-maxx tulppia / vastaavia... menee hermot kun suomesta ostettuna 1 hehkutulppa maksaa +10euroa ja nyt mennyt jo pari tulppaa... Tätä vauhtia menee kaikki rahat tulppiin..
-
Terve.
Taas vuorossaan sisäänajo :undecided:
Kaikki alkoi ihan hyvin, kaasari tehdas säädöissä ja 5sec käyntiin, ja kävi siinä nättiä tyhjäkäyntiä pukilla tankin loppuun asti. Jäähdyttelin mäntä alhaalla koneen viileämmäksi kuin käsi, ja toinen takki oli yhtä hell..
Koitin varoen säätää pääneulalla mutta ei tuntunut vaikutusta, sammui aina noin 15sec käynnin jälkeen, oli sitten pukilla tai koitti ryömiä eteen päin. Jotenki tuntui ettei saanut löpöä, kun aina piti ryypäyttää ennen ku käynnisty. Kuinka paljon tota ruuvia uskaltaa auki pyörittää?
No, koitan taas huomenna uudella tulpalla josko sekin helpottais. Onneks on edes porakone käynnistin ja kunnon akkukone.
-
Neulat takas siihen missä oli ja uusi tulppa paikoilleen.
Turha sitä pääneulaa on sisäänajosäädöstä mihinkään availla.
Se kun on jo sisäänajossa rikkaan puolella.
-
Koitin varoen säätää pääneulalla mutta ei tuntunut vaikutusta, sammui aina noin 15sec käynnin jälkeen, oli sitten pukilla tai koitti ryömiä eteen päin. Jotenki tuntui ettei saanut löpöä, kun aina piti ryypäyttää ennen ku käynnisty. Kuinka paljon tota ruuvia uskaltaa auki pyörittää?
No, koitan taas huomenna uudella tulpalla josko sekin helpottais. Onneks on edes porakone käynnistin ja kunnon akkukone.
Tuotanoinniin. Pääneulalla säädetään yläkierrokset, eli tyhjäkäyntiin sillä ei ole hirveästi vaikutusta (paitsi tietenkin jos ruuvaat sen ihan kiinni).
Alaneulaa säätämällä voit vaikuttaa alapään kierroksiin tyhjäkäyntiruuvin (ja osittain myös seosventtiilin -ÄLÄ KOSKE JOS ET OSAA-) lisäksi.
-
Pääneula vaikuttaa tarkemmin ottaen koko kierrosalueella.
Sen läpihän polttoaine ylipäätään tulee kaasarille.
Toki sillä ei tyhjäkäynnin suhteen ole ihmeemmin merkitystä jos pääneulaa pyörittää vartin suuntaan jos toiseen.
-
Kyllä tossa on joku hämminki. Pääneula saa olla vain ja ainoastaan tehdas kohdassa tai muuten ei tapahdu mitään. Tossa puoliväkisin 2 tankillista ajoin edes takaisin pikku kaasulla, ja koko ajan stumppas noin 2min jälkeen. Mahtaa olla kaasari tukossa tai jtn, ja kaiken lisäksi kytkin tais ruveta vetään viimesiään kun ei enää kärsi laskea maahan ilman että tökkää samalla eteenpäin.
Huomenna kiroilen lisää kun oon kattonu noi kondeloihin, eikä vieläkään onnistu :angry:
Jos ei ala homma luistaa, niin päätyy takaisin hyllylle.
-
Kyllä tossa on joku hämminki. Pääneula saa olla vain ja ainoastaan tehdas kohdassa tai muuten ei tapahdu mitään. Tossa puoliväkisin 2 tankillista ajoin edes takaisin pikku kaasulla, ja koko ajan stumppas noin 2min jälkeen. Mahtaa olla kaasari tukossa tai jtn, ja kaiken lisäksi kytkin tais ruveta vetään viimesiään kun ei enää kärsi laskea maahan ilman että tökkää samalla eteenpäin.
Huomenna kiroilen lisää kun oon kattonu noi kondeloihin, eikä vieläkään onnistu :angry:
Jos ei ala homma luistaa, niin päätyy takaisin hyllylle.
No jos renkaat pyörii kun auto on ilmassa niin joko tyhjäkäynti liian isolla tai kytkimen jousi poikki.
-
auto on kyosho dbx moottorina gxr18 kävisiköhän tuohon tuommoinen LRP Nitro Engine Z.21R moottori suoraan paikoilleen? tai oisko neuvoja missä vika kun auto röpöttää yläkierroksilla, uudella tulpalla toimi vähän aikaa hyvin mut sit se taas alko röpöttää ja sammuu täydeltäkaasulta.
-
auto on kyosho dbx moottorina gxr18 kävisiköhän tuohon tuommoinen LRP Nitro Engine Z.21R moottori suoraan paikoilleen? tai oisko neuvoja missä vika kun auto röpöttää yläkierroksilla, uudella tulpalla toimi vähän aikaa hyvin mut sit se taas alko röpöttää ja sammuu täydeltäkaasulta.
Et sä uutta konetta tarvi, säädä kone kuntoon ensin. Foorumilta löytyy neuvot koneen säätämiseen.
-
:grin:
-
Joo.
Mistä löytys sopuhintaan mp 7.5 kiekkojen laakerit. 8*16*5 on koko
Löysin kyllä hobbylinnasta 2 egee kpl mutta ei hinta oikeen houkuttele toistaseks.
Muita ideoita?
-
Vaikkapa:
http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1034 (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1034)
Lötyy käytännössä jokaisesta pajasta, sen verran yleinen koko
-
Joo. löysin ihan ite ku näin vähän vaivaa. anteeksi häiriö.
Vappuja :cool:
-
Et sä uutta konetta tarvi, säädä kone kuntoon ensin. Foorumilta löytyy neuvot koneen säätämiseen.
on koitettu säätää suuntaan jos toiseen mut mikään ei auta.voiko vika olla pakoaukon tiivisteessä kun sieltä havaittavissa polttoaineen mehimistä?ääni moottorissa on sellainen repivä silloin kun pitäisi lähteä vetämään.
-
Moottorin hyvän toiminnan edellytys on, että se on ehjä. Kyllähän sitä voi koittaa puuta kaataa vaikka kynsiviilalla mutta hermot siinä menee.
Omalla kokemuksella tuo repivä ääni viittaa että kone on aivan liian rikkaalla ja tukehtuu. Viisaammat jatkaa.
-
Tuli avattuu lämmin kausi Asson SC8 ja aivan mieletön peli huhhuh :grin: Tuli näköjään löydettyä aika hyvät säädöt keskellä talvea kun ei tarvinnut mitään muuta tehdä kuin laittaa käyntiin. Lämmöt ajossa ok ja lähti kuin rusakko pusikosta :azn: Ainoa mikä jäi kiikastaa oli, kun olin jonkin aikaan ajellut ja sammutin, sitten laitoin uudelleen käyntiin kaasuttaessa pätki ihmeellisesti? Laiton sen jälkeen muistaakseni yläruuvia kiinni ja se ei enää tehnyt sitä. Eli haen varmistusta vaan että kait se siitä johtu että yläruuvi oli liian rikkaalla?
-
iltaa.
Mulle olis huomenna tulossa ensimmäinen polttis auto (traxxas revo 3.3 5309) ja tuli yksi kysymys mieleen tuosta after run öljystä. Eli kuinka sitä käytetään? pitääkö sitä laittaa joka ajon jälkeen koneeseen vai miten. Jos joku viitsisi kertoa siitä silleen hieman yleisemmin että miten sitä käytetään ja milloin. Voiko sitä laittaa kun huoltaa moottoria niin koneen voiteluksi esim kammen ja kiertokangen väliin yms.
kiitos jo etukäteen
-Aki
-
Öljyä laitetaan muutama tippa kaasariin ja sylinteriin tulpan reiästä, jonka jälkeen konetta pyöritetään hetki öljyn levittämiseksi koko koneeseen.
Voi laittaa joka ajon jälkeen, mutta lisää mahdollisuutta, että koneeseen pääsee likaa, hiekkaa, jne. Jos käyttää laadukkaita polttoaineita, niiden öljyt suojaa koneen sisäosia ajojen välissä. Koneesta kannattaa aina polttaa pois polttoaineet ajon lopussa startaamalla hehku kiinni, niin ettei kone enää lähde käyntiin.
AF-öljyä kannattaa laittaa erityisesti silloin, kun ajoihin tulossa pidempi tauko (esim. talvi).
Eli ei ole pakollinen joka ajon jälkeen, muttei haittaakaan huolellisesti käytettynä.
-
mikä vika autossa kun ei lähde käyntiin? ajoin eka ja sitten se yhtääkkiä sammu ja ei lähde enää käyntiin... katsoin tulpan ja se toimi mutta en vain tiedä mikä siin' on?? ja löpöäkin on tankissa.
-
Lataa hehku ja vaihda tulppa.
-
Minähän laitoin että KATOIN TULPAN JA SE TOIMI. eli katsoit hehkulla tulppaaa ja se TOIMI
-
VAIHDA SE JA KOKEILE UUDESTAAN
-
Niin, vaikka se tulppa kuinka hehkuu nii jos ei mee polttoinetta koneeseen niin ei se toimi. Ite opin kantapään kautta kun pidin autoo pihalla pari päivää. Tottakai kaasariin jääny joku hyhmä eikä se auttanu ku putsata sitten ja niin ajot jatku.
-
Nonii tuli hommattua tuollanen hpi:n bullet mt 3.0
Ajoin sen ohjeiden mukaan sisään ja sen jälkeen tein lämpimällä koneella ohjeiden mukaiset säädöt.Toimi ja liikkui tosi hienosti,ei rötännyt yms vaan lähti tosi nätisti kun löi kaasun pohjaan suoraan ja veti loppun asti hienosti.
Sitten sammutin auton vähän ennenkuin tankki oli tyhjä,sen jälkeen ei meinaa lähteä millään enää käyntiin,kaasua kun pitää ohjaimesta lähes pohjassa niin saa ehkä käyntiin.Mikähän sille tuli,tulppana siellä on se mukana tullut 5 tulppa.Sen varmaan vois vaihtaa kun aika kovilla varmaan ollut tuossa sisään ajossa.Polttoaineena tietonikkarin joku 16% litku.Täytyy illalla mennä uudestaan kokeilee ku saan kunnon hehkulaitteen ostettua.
-
Ota tulppa pois ja katso hehkuuko hehkulla.
Jos kunnossa niin ryypytä kone ja kokeile uudelleen.
-
Mulla on tää kone : http://www.hobbylinna.com/nitro-star-18ss-engine-with-pullstart-p-14687.html (http://www.hobbylinna.com/nitro-star-18ss-engine-with-pullstart-p-14687.html)
Siis toi on kans pikku lohko ja hpi:n kone. Ja käytyän tätä tulppaa ja käy pirun hyvin : http://www.hobbylinna.com/platinumiridium-standard-glow-plug-p-23501.html (http://www.hobbylinna.com/platinumiridium-standard-glow-plug-p-23501.html)
-
Kyllä se jollain tapaa ainaskin hehkui,patterilla hehkutin.Äsken kävin hobbyfactorysta hakemassa ladattavan hehkulaitteen.Illalla katotaan uusiks mitä sanoo
-
Noi patterihehkut on aika suolesta. Vähän aikaa pelaa, kunnes paristo alkaa kiukutteleen ja sit ihmetellään miks ei lähde.
Hyvä et hommasit ladattavan.
-
Kokeilin äsken irto hehkulla ja tolla patterilla ni hetken hehkuu kunnolla ja sit hiipuu eli patteri tyhjä.Mutta selittääkö se tuon että pitää kaasua antaa reilusti että lähtee käyntiin.
-
Lataa nyt se hehku vaan kunnolla ja sitten uusi yritys
-
Öllö kyssäri:
Mistä moottori starttiboksiin? Käytän boksia suoraan auton akusta. Meni harja poikki koneesta ja koitan korjata josai vaihees kyllä kun tuli uus kolvikin hommattua.
Niin boksi on yks moottorinen.
-
no niin tuli pari tankillista ajettua tässä illalla.Ladatulla hehkulaitteella auto käynnistyi ilman ongelmia ja toimi niinkuin pitääkin.Ei tarvi leikkiä enää noitten patteri viritystenkaa,ne on nyt kokeiltu :)
Kaikinpuolin hyvältä autolta tuntuu noitten muitten tourinki vehkeitten jälkeen.
-
Onko kellään kokemusta tälläsestä?
http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Leikki-ja-harrastus/Radio-ohjattava/Varusteet/Pienoismallimoottori-21CXP-45714/ (http://www.biltema.fi/fi/Vapaa-aika/Leikki-ja-harrastus/Radio-ohjattava/Varusteet/Pienoismallimoottori-21CXP-45714/)
Halvemmallahan saa kyllä LRP koneenkin....
Saa myös vastata tuohon starttiboksin moottori kyssäriin :wink:
-
Unohda toi biltsun moottori ja laita 25e nokkiin niin saat novarossin perusmoottorin.
-
Mitäs ilmanputsaria suosittelisitte T-maxx:iin jossa on Picco .26 moottori? Tällä hetkellä on kiinni t-maxxin oma suodatin, mutta vuosi kaksi sitten kun kysyin asiasta viimeksi niin suositeltiin ostamaan kunnon suodatin. Mutta mikä?
http://www.racersrcshop.com/answerrc-ilmansuodatinsetti-p-790.html (http://www.racersrcshop.com/answerrc-ilmansuodatinsetti-p-790.html) Tuo Houkuttelisi hinnan puolesta, mutta onko tuosta mihinkään?
Olisiko Toista Suodatinta mikä olisi suht edullinen, oikeastaan suodatin elementtien hinta on joissain niin suolainen että ei innosta :undecided:
Mutta laittakaa mielipiteitä tuosta answerin suodattimesta, ja ehdottakaa jos jostain löytyisi lisää sopuhintaisia suodattimia.
-
Öljyä laitetaan muutama tippa kaasariin ja sylinteriin tulpan reiästä, jonka jälkeen konetta pyöritetään hetki öljyn levittämiseksi koko koneeseen.
Voi laittaa joka ajon jälkeen, mutta lisää mahdollisuutta, että koneeseen pääsee likaa, hiekkaa, jne. Jos käyttää laadukkaita polttoaineita, niiden öljyt suojaa koneen sisäosia ajojen välissä. Koneesta kannattaa aina polttaa pois polttoaineet ajon lopussa startaamalla hehku kiinni, niin ettei kone enää lähde käyntiin.
AF-öljyä kannattaa laittaa erityisesti silloin, kun ajoihin tulossa pidempi tauko (esim. talvi).
Eli ei ole pakollinen joka ajon jälkeen, muttei haittaakaan huolellisesti käytettynä.
Voiko ilmanputsarin kautta laittaa?
-
Öljyä laitetaan muutama tippa kaasariin ja sylinteriin tulpan reiästä, jonka jälkeen konetta pyöritetään hetki öljyn levittämiseksi koko koneeseen.
Voi laittaa joka ajon jälkeen, mutta lisää mahdollisuutta, että koneeseen pääsee likaa, hiekkaa, jne. Jos käyttää laadukkaita polttoaineita, niiden öljyt suojaa koneen sisäosia ajojen välissä. Koneesta kannattaa aina polttaa pois polttoaineet ajon lopussa startaamalla hehku kiinni, niin ettei kone enää lähde käyntiin.
AF-öljyä kannattaa laittaa erityisesti silloin, kun ajoihin tulossa pidempi tauko (esim. talvi).
Eli ei ole pakollinen joka ajon jälkeen, muttei haittaakaan huolellisesti käytettynä.
Voiko ilmanputsarin kautta laittaa?
Öö...ei voi. Jos sanotaan että kaasariin ja pyttyyn niin se myös on niin. Ottaa ilmanputsarin veke ja laittaa kaasariin.
-
Onko nämä autot täysin sama asia? Linkki: http://www.nitrotek.co.uk/bug-crusher-nitro-remote-control-monster-trucks.html#specs (http://www.nitrotek.co.uk/bug-crusher-nitro-remote-control-monster-trucks.html#specs) ja: http://www.redcatracing.com/RC-Cars/1-10-Scale-Nitro/Volcano-S30-Truck-24 (http://www.redcatracing.com/RC-Cars/1-10-Scale-Nitro/Volcano-S30-Truck-24)
Minusta tuo moottori on pikkasen erinäkönen mutta siinäkin on jotain samaa. Ja osissa on kanssa aika paljonkin samaa. Paitsi merkki on eri... Voinko olla oikeilla jäljillä?
-
Hyvin samaa kiinakuraa molemmat, mutta silti erilaiset.
-
OK. Ovat siis "melkein" samanlaisia, mutta eivät identtisiä... Kiitos
-
Voisiko joku tehä ns "sanakirjan" alottelijoille missä olisi rc varaosien selityksiä
-
Ari-Pekan sivuilla on sanastoa ja muutakin hyödyllistä tietoa.
Suora linkki sanastoon:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sanasto/abc.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/sanasto/abc.html)
-
Kiitos
-
kiinakuraa
Onko kaikki aina kuraa mikä tulee kiinasta? :wink: :roll: Monet, kuten minäkin kehuvat osaa hobbyking kamoista. Ja juutuubissa on paljon kiinarceitä koskevia videoita, joissa niitä kehutaan ja nillä ajetaan.
-
Täytyykö käyttää hehkua jos lämmittää moottorin puhaltimella 80 asteiseksi
-
Täytyykö käyttää hehkua jos lämmittää moottorin puhaltimella 80 asteiseksi
Luultavasti kun hehkuantaa sen "kipinän"
-
Täytyykö käyttää hehkua jos lämmittää moottorin puhaltimella 80 asteiseksi
Hehkua pitää käyttää aina kun konetta käynnistää
-
kiinakuraa
Onko kaikki aina kuraa mikä tulee kiinasta? :wink: :roll: Monet, kuten minäkin kehuvat osaa hobbyking kamoista. Ja juutuubissa on paljon kiinarceitä koskevia videoita, joissa niitä kehutaan ja nillä ajetaan.
Ei...
Ainoastaan kiinasta tuleva "kura" on kiinakuraa.
-
Tällainen lienee ihan oiva peli? http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/9786/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/9786/) Ofnalla ja Hobaolla samoja autoja? Ovatko lyöttäytyneet yhteen jossain vaiheessa?
-
kiinakuraa
Onko kaikki aina kuraa mikä tulee kiinasta? :wink: :roll: Monet, kuten minäkin kehuvat osaa hobbyking kamoista. Ja juutuubissa on paljon kiinarceitä koskevia videoita, joissa niitä kehutaan ja nillä ajetaan.
Ei...
Ainoastaan kiinasta tuleva "kura" on kiinakuraa.
Mutta onko kaikki kiinasta tuleva kuraa?
-
ei
-
Tällainen lienee ihan oiva peli? http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/9786/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/9786/) Ofnalla ja Hobaolla samoja autoja? Ovatko lyöttäytyneet yhteen jossain vaiheessa?
Ofna on jenkkibrändi, joka tuo maahan (siis jenkkeihin) monen merkkistä tavaraa, mm. Hobao ja Hong Nor ja brändäävät ne uudelleen ns. omiksi tuotteiksi. Paketissa on siis ihan sama auto, luki siinä päällä Ofna tai Hobao. Ainoastaan tarra-arkit ja ohjekirjat on painettu erilaisiksi.
-
pitäiskö moottorille tehä jotai 2 vuode seisomise jälkeen.
-
Pitäis.
Tosin jos ei tuota tiedä niin enpä neuvo sitä pidemmän kaavan kautta tehtyä asiaa vaan kerron yksinkertaisemman ja lyhyemmän...
Tulppa pois, afterrun öljyä muutamat pisarat sisään.
Uusi tulppa paikoilleen ja käynnistämään.
-
Onko noi honkkarin kuusiokoloruuvit jotai tuuma kokoo ku ei meinaa millää aueta vaikka kui vääntää.(vai onko ees olemassa sellasii tuumakokosii kuusiokoloja :) ) avaimet vaa mureni väännettäessä .
-
Honkkarissa kyllä pitäis ihan milliset ruuvit löytyy. Kunnon avaimet käyttöön niin ei murene :wink: Jos et oo jo kantaa pyöreeks saanu?
-
HongNorin kuusiokoloruuvien koot ovat 1.5 2.0 2.5 ja 3.0mm (X3 Sabressa tuo 3.0 on jäänyt jo pois). Jos käytössä on L muotoiset avaimet kannattaa ne vaihtaa kunnollisiin avaimiin. Joskus varsinkin moottoripukkien ruuvit ovat todella tiukassa mutta niissäkään ei ole ongelmaa oikeilla työkaluilla.
...Tansu95 olikin jo ehtinyt vastata.
-
Ovatko nuo Losin RTR-autot hyviä? Harkinnassa olisi tuo Aftershock-malli. Onko kellään kokemuksia tuosta? Kuinka varmoja nuo vaihteistot ovat yleensäkään? Muita vaihtoehtoja on Hong Nor X1X-CRT ja Hobao Hyper 7.
Monsteri miellyttäisi eniten suuren maavaransa puolesta. Soveltuisi pihasuttaamiseen hyvin.
-
Hobao hyper 8. Virrat laittaa päälle ohjaus ja kaasu toimii normaalisti, kun moottori lämpenee "häviää" molemmat kaasu sekä ohjaus. Mitään käynnistys eikä käynti ongelmia oo. Alko oireilemaan viime syksynä, kun tippu katolleen aika pahasti
-
Hobao hyper 8. Virrat laittaa päälle ohjaus ja kaasu toimii normaalisti, kun moottori lämpenee "häviää" molemmat kaasu sekä ohjaus. Mitään käynnistys eikä käynti ongelmia oo. Alko oireilemaan viime syksynä, kun tippu katolleen aika pahasti
Sähköt reistaa. Kattoo kaikki liittimet et on pinnat kiiltävät yms. CRC tai WD40 voi auttaa. Tottakai kun virta alkaa kulkeen niin tuottaa lämpöö.
Edit: joku johto "melkein" poikki.
-
Onko käytössä patterikotelo vai ihan vastaanotinakku???
-
Patteri kotelo toistaiseksi :embarrassed: Laturi akkuun laitettu tilaukseen.
-
Tiedän, että olen spämminyt pari tällaista kysymystä, mutta olisi tosi jees saada jotain mielipidettä.
Eli, valinnan paikka: 3 autoa, minkä valitsen? Vaihtoehtoina Hobao Hyper 7 (mahdollisesti (halvimmilla?) Savöxin servoilla), Hong Nor X1X-CRT, HPI Trophy 3.5. Kaikissa noissa on gigaset radiot. Mikä olisi paras valinta pihasuttaukseen. Radalle ei ole haluja mennä.
Polttikset on tulleet jo tutuiksi pari vuotta sitten ostetun auton myötä.
-
Ihan muuten vaan tuli mieleen,miksi ei radalle?
Muualla kuin radalla ajelu on tylsää...
-
Lähinnä ajan ja kyydin puutteen takia. Viikonloput kuluu useimmiten crossiradalla. Kaverin kanssa ajellaan, eikä se ole vielä tylsäksi osoittautunut ollenkaan.
-
Ok :smiley:
-
Kysäsen viisaammilta. Eli tuo kössin 7.5 ja kytkinongelma. Lähti joskus ruuvi kampuran päästä lentoon ja nyt oon tapellu tuon asian kans. Kytkin on mallia neulalaakeri. Eikös 777 oo kello kahdella laakerilla toteutettu? Varmaan sopii tuohon heittämällä?
Niin ja koneenna tietenki kössin GX21
-
Ompas ihmeellinen rakenne räjäytyskuvan perusteella.
Kytkin kello on laakeroitu tappiin joka on samalla vauhtipyörän mutteri...mutta eniveis jos akseli on 5mm paksu ja riittävästi pituutta niin mikäpä ettei kävisi normi laakerit ja kello.
-
Ompas ihmeellinen rakenne räjäytyskuvan perusteella.
Kytkin kello on laakeroitu tappiin joka on samalla vauhtipyörän mutteri...mutta eniveis jos akseli on 5mm paksu ja riittävästi pituutta niin mikäpä ettei kävisi normi laakerit ja kello.
Juu, tuo 777 systeemi vaa on nii simppelin näkönen ei oo mitää neulalaakereita tms. Oli ebays koko etupään setti kyl mut ku on köyhä nii on köyhä joten hain suruun olutta. Tosin näillä ajotaidoilla ei tarvita mitää kolmipalasta kytkintä yms...
-
ei se mikään ihmeellinen rakenne ole. kaikki oli pilot shaftilla vielä pari decadia sitten. nykyään SG akseli on toki yleinen, myös Kyoshon RTR malleissa. neulalaakerit voi korvata normi laakereilla, laittaa 2 yhden tilalle jos oikein muistan.
-
ku on köyhä nii on köyhä joten hain suruun olutta.
Mäyräkoiran hinnalla olis saanu pötköllisen kytkinlaakereita.
Olut lavallisella sais kytkinkellon.
:wink:
-
ei se mikään ihmeellinen rakenne ole. kaikki oli pilot shaftilla vielä pari decadia sitten. nykyään SG akseli on toki yleinen, myös Kyoshon RTR malleissa. neulalaakerit voi korvata normi laakereilla, laittaa 2 yhden tilalle jos oikein muistan.
Liikaa dekeidejä varmaan...sillon varmaan leikittiin vielä leegoilla :laugh:
-
ei paniikkia :wink: heh
-
ku on köyhä nii on köyhä joten hain suruun olutta.
Mäyräkoiran hinnalla olis saanu pötköllisen kytkinlaakereita.
Olut lavallisella sais kytkinkellon.
:wink:
No surua aiheutti myös itella eilen.
-
Onko käytössä patterikotelo vai ihan vastaanotinakku???
Patterikotelo tällä hetkellä. Vastariakku löytyy, muutei laturia vielä.
edit: Radioon ja patterikoteloon uuet paristot ja taas toimii. Onneks en tota kokeillu jo viime syksynä
-
Onko käytössä patterikotelo vai ihan vastaanotinakku???
Patterikotelo tällä hetkellä. Vastariakku löytyy, muutei laturia vielä.
Siinä syyllinen sekä samalla ratkaisu ongelmiin.
Patterikotelo huitintuuttiin.
-
mitä BARREL STOP:illa tai idle screwillä säädetään
-
tyhjäkäyntiä
-
Mites tän(http://www.nitrotek.co.uk/barbarian-nxl-1-8-scale-rc-nitro-monster-truck-2-4g.html (http://www.nitrotek.co.uk/barbarian-nxl-1-8-scale-rc-nitro-monster-truck-2-4g.html)) auton käyttö sujuis tällä polttoaineella? Linkki: https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=22848&grpid=2404&order_id=WO1338576780 (https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=22848&grpid=2404&order_id=WO1338576780) tai tällä: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_5_112&products_id=26633 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_5_112&products_id=26633) Tai tuolta saben ja hobbypeoplen valikoimista vois joku vaikka suositela jotain, millä toi kävis hyvin/soveltuisi. Max hinta 40€ per gallona! Niin, ja onko tuo gallona rcee käytössä yhdysvaltalainen, vai englantilainen gallona? Voiko tätä käyttää autokäytössä? Linkki: https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=22847&grpid=2404&order_id=WO1338577057 (https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=22847&grpid=2404&order_id=WO1338577057) Kiitos:)
-
.25 koneeseen 25% polttoainetta. Gallonat taitaa mennä Usan mukaan eli 1 gallona polttoainetta on 3,8 litraa eli noin 4 litraa.
-
.25 koneeseen 25% polttoainetta. Gallonat taitaa mennä Usan mukaan eli 1 gallona polttoainetta on 3,8 litraa eli noin 4 litraa.
Jossain tais olla sellanen ohje,että .15 ja .18 koneisiin 16% nitroo ja suurempiin sitten 25%. Lukeehan se tilavuus ihan purkin kyljessäkin. Ainakin tossa mikä itellä alkaa jo vähiin käymään...3.85L
Tosin muistan et yhestä puljusta taisivat myydä puolen gallonan purkkia.
-
Joo, mutta vasta suunnittelen nitron hankkimista. Joten mulla ei ole polttoaineita. Kiitos vastauksista.
-
Milläs mömmöllä kannattaa putsata polttoainetankki? Ostin käytetyn jossa noin 2 vuotta vanhat "liimat" sisällä. lähteekö ihan fairyllä ja kunnon kuivaus?
-
Kaadat hieman tuoretta soppaa ja annat olla aikansa.
Välillä vaikka vähän ravistelet.
-
Kaadat hieman tuoretta soppaa ja annat olla aikansa.
Välillä vaikka vähän ravistelet.
Ehdin kirjottaa jo ennenku tuli tuo mieleen mutten enää lähteny editoimaan suotta. Samaa ainettahan sielä on ollukkin.
-
Yks tyhmä kysymys liittyen ilmanputsariin. Eli siinä käytetty öljy, mitä se on??? pitääkö niissä käyttää juuri sitä mitä liikkeissä niihin myydään vai käykö jokin muu öljy yhtähyvin? einyt ihan iskariöljy mutta jotain sinne päin. Parhainta olisi kun sitä saisi esim jostai rautakaupasta tai sekatavara talosta. Vai soveltuuko mikään muu kuin se mitä rc liikkeissä myydään.
-Aki
-
Vain ja ainoastaan filtteriöljy.
Muut öljyt päästävät joko lian läpi, tai ei päästä ilmaa läpi.
Helpointa on kun ostat alan liikkeestä pullon samalla kun ostat pussillisen filsuja.
-
Vain ja ainoastaan filtteriöljy.
Muut öljyt päästävät joko lian läpi, tai ei päästä ilmaa läpi.
Helpointa on kun ostat alan liikkeestä pullon samalla kun ostat pussillisen filsuja.
Sen verran haluun vängätä tästä asiasta, että en usko että se filtteriöljy on mitään kovin kummallista ainetta. Jos joku kertoo mitä se aine on niin joku herra X varmaan osaa kertoa mikä vastaava mömmö on käytössä jossain muualla.
Tietenkin se filtteriöljy on suunniteltu nimenomaan tätä tarkoitusta varten. Onhan 1:1 autoissa myös öljyttäviä filttereitä.
-
ok. kiitos vaan. Sillä tuota kyselin kun asun porvoossa ja täälä ei ole paikkaa mikä myisi polttiksia ja kun ostin auton niin en tajunnut ottaa samalla sitä öljyä. autona on traxxas revo ja siinä mukana tuleva putsari ja varaputsari ovat kumpikin nyt likaiset ja en tiedä koska on helsinkiin menoa niin ajttelin jos jokin muukin öljy soveltuisi tähän hommaan.
mutta kiitokset vaan
-
Posti/Itella tuo parissa päivässä mitä vaan mutta ei polttoaineita.
-
AIVAN :grin: mitäs öljyä suosittelette te kokeneemmat?
-
Vain ja ainoastaan filtteriöljy.
Muut öljyt päästävät joko lian läpi, tai ei päästä ilmaa läpi.
Helpointa on kun ostat alan liikkeestä pullon samalla kun ostat pussillisen filsuja.
Sen verran haluun vängätä tästä asiasta, että en usko että se filtteriöljy on mitään kovin kummallista ainetta. Jos joku kertoo mitä se aine on niin joku herra X varmaan osaa kertoa mikä vastaava mömmö on käytössä jossain muualla.
Tietenkin se filtteriöljy on suunniteltu nimenomaan tätä tarkoitusta varten. Onhan 1:1 autoissa myös öljyttäviä filttereitä.
Krossiprätkissä käytetään vaahtomuovi filttereitä, eli esim hyvinvarustetusta prätkätarvikeliikkeestä löytyy.
Näiden kanssa vaan pitää muistaa että pitää öljyämisen ja kuvaamisen jälkeen antaa olla hetken aikaa jotta liuotinaineet haihtuu.
Ei siis saa päästä moottoriin.
RC vermeille tehdyt öljyt ovat karvan erilaisia, eikä siis sisällä haihtuvia liukkareita joista olisi moottorille haittaa.
Näillä öljyillä öljytyllä filsulla voi ajaa heti kuivauksen jälkeen.
Jos mennään ostamaan jotain prätkäöljyjä niin ei sitten mitään spray kannuja... niillä ei tee suoraansanottunamitään, koska vaahtomuovifilsu pitää saada täysin läpimäräksi.
-
Ilmanputsariöljyistä puheenollen ihmettelin muutama päivä sitten kun Hudyn öljy oli vaihtanut väriä talven aikana. Läpinäkyvästä sinisestä vaaleansiniseen läpinäkymättömäään mössöön... Mutta kaippa tuo vielä kelpaa.
-
Itse käytin tourinkipolttiksen ilmanputsarissa ihan vaan rissaa. Ajo oli parkkissuttailua ja hyvin kesti motti. Läpimäräksi ja sitten painelemalla kuivaksi.
-
Hoituuhan se vaikka rypsiöljyllä jos ei niin täysin ole kiinnostunut pitämään moottoriaan tiptop kunnossa.
Krossiradalle en missään nimessä suosittele käytettäväksi mitään muuta kuin juuri vaahtomuovi filsulle tarkoitettua öljyä.
-
Tiptopimpi se motti tuntu olevan ku monella muulla parkkissuttailijalla sillon :grin: Ja nyt ei sitten kannata vanhojen jäärien eikä aloittelijoiden lukia jatkoa, tarkoitettu vain pelle pelottomille ja muille hupsuille... Ilimanputsarina käytin vaahtomuovisuikaleesta leikeltyjä kiekkoja, matsku oli presiis samanmoista mikä auton mukana tullu. Olihan ne vähän kulmikkaita mutta ku jätti pikkasen reilun kokoseksi ja "survo" paikalleen niin jot vain pelas :afro:
-
Uskon kyllä kokeneempia hemmoja tässä asiassa ja varmaan ostan seuraavaan pakettiin mukaan filsuöljyy.
Ideahan on se että öljy sitoo pikkuoravat ja isot oravat jää sitten muuten ulkopuolelle.
-
Mikä hajottaa tulpan? eilen ajelin pari tankillista ja sitten kattelin et jassoo hehkusta loppu virta. No ajot seis ja hehku lataukseen. Äsken piti lähtee heittään vähän lenkkii niin eka katoin mitä hehku sanoo, Siinä on siis mittari joka näyttää lataustason. Näytti ihan nollaa vaikka yön yli ollu latauksessa. Sitten heräsin ja katoin et kuinka tulppa hehkuu. Ensin kokeilin ihan uudella tulpalla ja nätisti hehku vaikka hehku näytti mittarin mukaan noin 2V.
Sitten koneessa kii ollu tulppa irti, täysin mykkä. Sillä on ajettu vaan muutama tankillinen. Vedän johtopäätöksen, että joko tulppa oli hiukan heikko tai sitten väärät säädöt koneessa.
Säädöt koneessa pidän varmuuden vuoks rikkaalla ehkä liiankin. Putkesta tulee palamatonta ainetta ajon jälkeen. Eipä ainakaan ole voitelusta kiinni.
ajanko siis liian rikkaalla vai oliko tulppa vaan heikkolaatuinen?
-
Liian rikkaalla tai laihalla rikkoo tulpan ennenaikaisesti.
Rikkaalla ajaessa syntyy palotilaan suurempi paine joka vioittaa tulppaa.
-
Liian rikkaalla tai laihalla rikkoo tulpan ennenaikaisesti.
Rikkaalla ajaessa syntyy palotilaan suurempi paine joka vioittaa tulppaa.
Tänks!
Näin jälkeempäin ajateltuna olisin tuon itekin hokannu josai vaihees, mitä enemmän mömmöö sylinterissä sitä enemmän painetta. Noh halvempi se tulppa on kun kiinnileikannu mäntä.
Täytyypä pistää vähän piikille enemmän ja pelätä että mitä hajoo kun ei osaa ajaa :grin:
-
Tuli tänään postissa tommonen kone: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttomoottorit-ja-Pillit/GM-Dr-SPEED-28-Nitro-48ccm-Motor-109043 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Polttomoottorit-ja-Pillit/GM-Dr-SPEED-28-Nitro-48ccm-Motor-109043)
Nyt siihen pitäs ostaa kytkin ja vauhtipyörä. Mistä sais sopivat?
Pitäs myös löytää semmonen takakansi että saa vetostartin kiinni.
Mistäs noi sais? Mieluite samasta kaupasta.
-
rc.fanille
Kytkin ja vauhtipyörä vaan irti vanhasta moottorista ja paikalleen uuteen. Voit toki myös ostaa uuden kytkimen, siis sellaisen joka autoosi kuuluu. Suosittelen jos meinaat käyttää molempia moottoreita.
Vauhtipyörä irtoaa sitten varovasti kumivasaralla naputellen, jos et ulosvetäjää omista.
Kannattaa ostaa kiinteä takalevy ja starttiboksi. Helpottaa kummasti, kun ei tarvitse ajoa lopettaa irronneeseen vetonaruun. Myös vetonarun jousen paikalleen kierto/laitto on niin älyttömän ärsyttävää (kokemusta on, ei tosin mitään vastaavaan 1:1 moottorikelkan jouseen), että kannattaa boksi hommata.
-
Vanhassa koneessa on vähän oudosti se kytkin ja vauhti pyörä.
Tuo vanha kone on joku .18 moottori ja toi uus on .28 moottori. Alkuperäsenä oli siis autossa .18 kone ja auto kokoa 1:8. :shocked: Muuten se kävis mutta nuo osat pitäs saada. Se vauhtipyörän reikä on liian pieni siihen akseliin.
Ja lisäyksenä vielä että oon katellu tota starttiboksia. Onhan tota tullu pari kertaa ton auton startti kasattuu ja sen jousen kanssa tapeltua. (vetostartti)
-
Sit en osaa luultavasti auttaa, mutta helpottais jos kertoisit mikä auto on kyseessä?
1:8 buggyyn tollasen varmaan ite ostaisin: http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1070 (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1070) , ei siis kokemusta
-
Tuleekos tossa kaikki kytkimen osat? Entä tuleeko vauhtipyörä?
Ja sitten pitäskö tuo ruveta ite kasailee?
Ja kyseessä on tämä auto: http://www.windhobby.com/product_view.asp?productid=837 (http://www.windhobby.com/product_view.asp?productid=837)
-
Lainaus:
"Starter kit sisältää M2C 4-lapaisen vauhtipyörän, vauhtipyörän mutterin, kartion, shimmilevyjä, Light-Soft kytkinpalat sekä 0.9mm, 0.95mm, 1.00mm ja 1.05mm kytkinjouset. "
Ymmärtäisin että vain kytkinkello tarvitaan lisäksi.
Ei siis ole kokemusta.
-
Elikkäeikös se ollu kytkinkello missä on se ratas? :roll:
-
Hommaa starttiboksi. Sitten kannattaa soittaa samaan paikkaan mistä koneen ostit ja varmaa myyvät ilomielin lisää tavaraa.
-
Kyllä, siis tuollainen on kytkinkello: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-kytkimen-osat/15t-clutchbell-with-2pcs-5x10-bearing-jqb-167 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-kytkimen-osat/15t-clutchbell-with-2pcs-5x10-bearing-jqb-167)
-
Tähän taas tyhmä kyssäri koneen säädöistä. Koneena siis kössin GX21. Tankillisen saa ajella nätisti mutta kun kone lämpenee niin tyhjäkäynti katoo totaalisesti. Vähän laitoin tyhjäkäyntii isommalle, turhaa hommaa.
Täytyy varmaa kahlata taas liljeroosin sivuja läpitte. Kävi kyl mielessä et jos kaasari on kulunu tarpeeks niin se voi olla yks syy. Tai todennäkösin on kuskin taitamattomuus säätää konetta oikein.
Yks syy tietenkin voi olla kytkin. Täytyy varmaa ottaa motti pöydälle ja pitää sen kanssa vakava palaveri.
-
Aika kallis toi kytkin.
Jos jollakin ois joutavana toimiva kytkin tuohon koneeseen, niin voi tarjotella.
-
Aika kallis toi kytkin.
Jos jollakin ois joutavana toimiva kytkin tuohon koneeseen, niin voi tarjotella.
eikös tuohon mee ihan mikä kytkin vaan valmistajasta riippumatta kunhan on tarkotettu tuon kokoluokan koneeseen. Aika universaaleja noi lienee.
-
lassii:lle
Ite kun olen opetellut moottoria säätään, niin en noilla Ari-Pekan ohjeilla oppinut.
Nyt toki on ikää lisää, mutta noilla ohjeilla olen onnistunut paremmin (toki moottorikin on muuttunut gx21 Alphaan): http://www.lehtojarvi.net/nitromoottorin-saataminen/ (http://www.lehtojarvi.net/nitromoottorin-saataminen/)
-
lassii:lle
Ite kun olen opetellut moottoria säätään, niin en noilla Ari-Pekan ohjeilla oppinut.
Nyt toki on ikää lisää, mutta noilla ohjeilla olen onnistunut paremmin (toki moottorikin on muuttunut gx21 Alphaan): http://www.lehtojarvi.net/nitromoottorin-saataminen/ (http://www.lehtojarvi.net/nitromoottorin-saataminen/)
Kiitos kommentista. Noitakin sivuja on tullu kahlattua läpi useaan otteeseen. Taidan alottaa pitämällä koneen kanssa pienen palaverin kumminkin.
-
Aika kallis toi kytkin.
Jos jollakin ois joutavana toimiva kytkin tuohon koneeseen, niin voi tarjotella.
eikös tuohon mee ihan mikä kytkin vaan valmistajasta riippumatta kunhan on tarkotettu tuon kokoluokan koneeseen. Aika universaaleja noi lienee.
Kyllä ne varmaan aikalailla yhteen sopii kunhan auton koko ja luokka ovat samat. Kolmipalakytkintä kannattaa katsella, ja tarkistaa että vauhtipyörän koko pysyy samana jotta se mahtuu paikalleen.
Starttiboksi kannattaa kyllä hommata. Ekalla kerralla boksia käyttäessäsi älä pelästy jos boksi ei jaksa pyörittää, vaan lämmitä kone esim. kuumailmapuhaltimella sadan asteen tuntumaan (tämän varmaan teet jokatapauksessa, mutta varmuuden vuoksi. Kylmäkäynistyksestä kone menee väljäksi). Lämmitä siis sitä jäähdytyssiiliä.
-
Jos starttiboksin ja kytkimen ostaa niin hintaa tulee jo 150€ ainakin. :shocked:
-
Jos starttiboksin ja kytkimen ostaa niin hintaa tulee jo 150€ ainakin. :shocked:
Niin varmaan tuleekin, mutta jos haluat mennä tiukalla budjetilla niin laita vaikka ostoilmoitus. Huomio myös starttiboksin akut ja laturi
-
Jos starttiboksin ja kytkimen ostaa niin hintaa tulee jo 150€ ainakin. :shocked:
Voiko harrastuksille laskee hintaa? :tongue:
Itellä menny puolessa vuodessa tommonen yks touhutonni eikä varmaa loppua näy ihan heti.
-
No joo. Taidan ostaa vaan kykimen ja laittaa vetostartin.
-
Jos starttiboksin ja kytkimen ostaa niin hintaa tulee jo 150€ ainakin. :shocked:
Voiko harrastuksille laskee hintaa? :tongue:
Itellä menny puolessa vuodessa tommonen yks touhutonni eikä varmaa loppua näy ihan heti.
Köyhällä ei oo varaa ostaa halpaa. Olen oppinut kantapään kautta. Ensin mulla oli kaks kyoshon inferno sport 3:ta ja ei niillä oikein mitään tehnyt. Paljon vaan meni rahaa hukkaan ja nyt vasta pääsen ajaan kunnolla kun on The Car. Toki mikä tahansa muukin "laatu & pro vehje", ne kestää ja toimii toisin kun rtr vastaavat.
-
Jos starttiboksin ja kytkimen ostaa niin hintaa tulee jo 150€ ainakin. :shocked:
Voiko harrastuksille laskee hintaa? :tongue:
Itellä menny puolessa vuodessa tommonen yks touhutonni eikä varmaa loppua näy ihan heti.
Köyhällä ei oo varaa ostaa halpaa. Olen oppinut kantapään kautta. Ensin mulla oli kaks kyoshon inferno sport 3:ta ja ei niillä oikein mitään tehnyt. Paljon vaan meni rahaa hukkaan ja nyt vasta pääsen ajaan kunnolla kun on The Car. Toki mikä tahansa muukin "laatu & pro vehje", ne kestää ja toimii toisin kun rtr vastaavat.
Seuraan siis sun jalanjälkii. Itellä on juurikin 2kpl noita mp7.5 sports 3 autoja. Saa taistella....
-
Seuraan siis sun jalanjälkii. Itellä on juurikin 2kpl noita mp7.5 sports 3 autoja. Saa taistella....
[/quote]
Onnea vaan, äkkiä myyntiin ja toivot että ostaja ei ole lukenut mun viestejä, on meinaan niin paha kyosho allergia on mulle kehittynyt :D
-
iltaa.
Yks tyhmä kyssäri tuli mieleen tuosta mun traxxas revo 3.3:sta kun siinä on sellanen juttu et ekalla tankilla kun lähtee ajamaan niin tehoja ei tunnu olevan hetkeen eli ei kiihdy eikä kulje. Hetken kuluttua tehoja alkaa tulemaan ja sittenkun tankki alkaa olemaan tyhjä että sielä on enää senttikaks pohjalla niin tehot nousee ihan hullunlailla ja huiput nousee ainakin sinne 60-70km/h mikähän mahtas olla ''vikana'' vai onko mikään. Itse ajattelin että johtuuko siitä kun tankkiin kasaantuu kovempi paine ja myös pakokaasua menee enemmän löpön mukana. Vai onko säädöistä kiinni jotenkin?
-Aki
-
iltaa.
Yks tyhmä kyssäri tuli mieleen tuosta mun traxxas revo 3.3:sta kun siinä on sellanen juttu et ekalla tankilla kun lähtee ajamaan niin tehoja ei tunnu olevan hetkeen eli ei kiihdy eikä kulje. Hetken kuluttua tehoja alkaa tulemaan ja sittenkun tankki alkaa olemaan tyhjä että sielä on enää senttikaks pohjalla niin tehot nousee ihan hullunlailla ja huiput nousee ainakin sinne 60-70km/h mikähän mahtas olla ''vikana'' vai onko mikään. Itse ajattelin että johtuuko siitä kun tankkiin kasaantuu kovempi paine ja myös pakokaasua menee enemmän löpön mukana. Vai onko säädöistä kiinni jotenkin?
-Aki
Olisko sillee ettei kone käy oikeessa lämpötilassa?
-
Moottorin lämpötila tietysti vaikuttaa. Alussa moottori ei ole käyntilämpötilassa, ja saattaa siis olla röpöttävä. Lopussa taas ilmeisesti menee seos laihemmalle kun tankki tyhjenee, jolloin siis tulee tehoakin lisää. Kunhan ei mene liian laihalle, ja riko moottoria.
-
Yks tyhmä kyssäri tuli mieleen tuosta mun traxxas revo 3.3:sta kun siinä on sellanen juttu et ekalla tankilla kun lähtee ajamaan niin tehoja ei tunnu olevan hetkeen eli ei kiihdy eikä kulje. Hetken kuluttua tehoja alkaa tulemaan ja sittenkun tankki alkaa olemaan tyhjä että sielä on enää senttikaks pohjalla niin tehot nousee ihan hullunlailla ja huiput nousee ainakin sinne 60-70km/h mikähän mahtas olla ''vikana'' vai onko mikään. Itse ajattelin että johtuuko siitä kun tankkiin kasaantuu kovempi paine ja myös pakokaasua menee enemmän löpön mukana. Vai onko säädöistä kiinni jotenkin?
Aluksi säädöissäänkin oleva kone käy hiukan röpöttelemällä, kunnes normaali käyntilämpö on saavutettu. Sitten pitäisikin mennä tankki loppuun ilman suurempia muutoksia käynnissä. Pakoputkesta otettavan paineen tehtävähän on ylipaineistaa tankki ja siten tasata tuo polttoainene pinnan laskemisen vaikutus. Jos siis polttoaineen märä tankissa vaikuttaa käyntiin, niin tulisi meileen että tuo paineistus ei toimi ok eli onko joku ilmavuoto jossakin?
-
Jos se moottorin käyntilämmöstä johtuu, niin hyvällä lämmittämisellä kuumailmaapuhaltimella (100C) sen voisi ehkäistä.
-
Yks tyhmä kyssäri tuli mieleen tuosta mun traxxas revo 3.3:sta kun siinä on sellanen juttu et ekalla tankilla kun lähtee ajamaan niin tehoja ei tunnu olevan hetkeen eli ei kiihdy eikä kulje. Hetken kuluttua tehoja alkaa tulemaan ja sittenkun tankki alkaa olemaan tyhjä että sielä on enää senttikaks pohjalla niin tehot nousee ihan hullunlailla ja huiput nousee ainakin sinne 60-70km/h mikähän mahtas olla ''vikana'' vai onko mikään. Itse ajattelin että johtuuko siitä kun tankkiin kasaantuu kovempi paine ja myös pakokaasua menee enemmän löpön mukana. Vai onko säädöistä kiinni jotenkin?
Aluksi säädöissäänkin oleva kone käy hiukan röpöttelemällä, kunnes normaali käyntilämpö on saavutettu. Sitten pitäisikin mennä tankki loppuun ilman suurempia muutoksia käynnissä. Pakoputkesta otettavan paineen tehtävähän on ylipaineistaa tankki ja siten tasata tuo polttoainene pinnan laskemisen vaikutus. Jos siis polttoaineen märä tankissa vaikuttaa käyntiin, niin tulisi meileen että tuo paineistus ei toimi ok eli onko joku ilmavuoto jossakin?
Tähän on myös yksinkertaisempikin syy... Hieman pielessä oleva kone kun tekee tuon vaikka olisi kaikki kunnossa.
Veikkaanpa että yläneula on paksulla ja alaneula taas hieman laihalla.
Tämä tekee hyvin tyypillisesti tuon tankinmukaan vaelluksen.
-
Kiitokset vaan kaikille! täytyypi yrittää säätää kone paremmin tässä lähipäivien aikana jos se vaikka auttaisi asiaan.
-Aki
-
kuinkas hemmot on ottanu irti noita kuusiokoloruuveja joista on kanta pyöristyny totaalisesti? Aloin huoltaan konetta mutta toistaseks tyssäs takalevyyn ku ruuvi pyöree.
-
Sopivan kokoinen torx avain toimii joskus. Jos ei toimi niin porausta voi koittaa. Myös voi koittaa liimata avaimen kiinni ruuviin pikaliimalla, mutta itsellä ei ole koskaan toiminut(vika on voinut olla liimassa).
-
Sopivan kokoinen torx avain toimii joskus. Jos ei toimi niin porausta voi koittaa. Myös voi koittaa liimata avaimen kiinni ruuviin pikaliimalla, mutta itsellä ei ole koskaan toiminut(vika on voinut olla liimassa).
Testattu on torx ja poraus. Poranterä antautui ennen ku ruuvi. Torx myös pyörii. Joten täytyy varmaa koittaa survoo vaan isompi torx tilalle. Hankala paikka vaan tuo kun ei oo mitään saumaa ottaa ees pihdeillä kiinni tai muuten saada ees vähän ruuvii liikkuun. Alan kohta mököttään.
-
Jos löytyy Dremeli, tee ruuviin ura ohuella laikalla, josta ruuvin saa auki talttapäisellä ruuvarilla.
-
Jos löytyy Dremeli, tee ruuviin ura ohuella laikalla, josta ruuvin saa auki talttapäisellä ruuvarilla.
No terve, miksen ite keksiny tota :grin:
-
On vaan sellainen paikka, että vaikee on dremelöidä siististi.
Joskus on onnistunut silleenkin, että laittaa talttapää meisselin (hieman leveämpi kärki kuin pyöristynyt reikä) siihen hollille ja napauttaa vaikka pikku vasaralla meisselin päähän, että kärki uppoaa hieman ruuvin kantaan. Sitten varovasti ruuvi ulos.
-
Auki lähti. Tosiaan vitumainen paikka dremelöidä.
Oon ampperille pullakahveet velkaa :grin:
-
No nii, tylsää kun on niin jatketaan kyssäreillä. Kuinkas tuo takalaakeri lähtee kivasti pois kun ei ole mitään hipotyökalua minkä tietenkin saa kaupasta ostettua.
Ei oo ihme ettei konetta saa säätöihin jos kaasari oli löysällä ja etulaakeri vuotaa ku titanic törmäyksen jälkeen.
-
Pura kone jotta lohkossa on vain laakerit enää kiinni. Kuumailmapuhaltimella lohko n.150-200 asteeseen ja kopautat lohkon puulevyyn tai muuhun vastaavaan niin laakerin pitäisi pudota pois lohkosta. Tätä ennen olet tietysti laittanut uuden laakerin/t pakastimeen ja livautat ne paikalleen kun olet lohkon putsannnut esim. bräkleenillä. Lohko uudestaan kuumaksi ja uudet laakerit paikoilleen. Laakerit pitäisi mennä melko helposti paikalleen kun laakeri on kylmä ja lohko kuuma. Ei välttämättä paras ja ainut oikee tapa mutta näin on laakerit vaihtunu useampaa koneeseen.
-
Pura kone jotta lohkossa on vain laakerit enää kiinni. Kuumailmapuhaltimella lohko n.150-200 asteeseen ja kopautat lohkon puulevyyn tai muuhun vastaavaan niin laakerin pitäisi pudota pois lohkosta. Tätä ennen olet tietysti laittanut uuden laakerin/t pakastimeen ja livautat ne paikalleen kun olet lohkon putsannnut esim. bräkleenillä. Lohko uudestaan kuumaksi ja uudet laakerit paikoilleen. Laakerit pitäisi mennä melko helposti paikalleen kun laakeri on kylmä ja lohko kuuma. Ei välttämättä paras ja ainut oikee tapa mutta näin on laakerit vaihtunu useampaa koneeseen.
Perussettiä siis. Eipä ole vielä uusia laakereita edes tilattu joten on aikaa lämmitellä ja putsailla.
-
Auki lähti. Tosiaan vitumainen paikka dremelöidä.
Oon ampperille pullakahveet velkaa :grin:
Pidetään mielessä! :wink:
-
Varmistan nyt tämän asian.
Eli kun on vaikka 16T ratas niin onko siinä 16 hammasta?
-
Varmistan nyt tämän asian.
Eli kun on vaikka 16T ratas niin onko siinä 16 hamasta?
Kyllä. T on lyhenne englannin kielen sanasta teeth.
-
Kyllähän nuo laakerit saa vaihdettua ilmankin,mutta tässä se on kätevä kampe siihen hommaan:
http://www.ebay.com/itm/Dynamite-Engine-bearing-tool-kit-21-24-26-28-DYN2625-/160812331037?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item257129701d#ht_3361wt_980 (http://www.ebay.com/itm/Dynamite-Engine-bearing-tool-kit-21-24-26-28-DYN2625-/160812331037?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item257129701d#ht_3361wt_980)
-
Parempi, eikä oikeastaan edes kummoisesti kalliimpi.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/hudy-ultimate-engine-tool-kit-for-21-engine-107051 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/hudy-ultimate-engine-tool-kit-for-21-engine-107051)
-
Parempi, eikä oikeastaan edes kummoisesti kalliimpi.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/hudy-ultimate-engine-tool-kit-for-21-engine-107051 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/hudy-ultimate-engine-tool-kit-for-21-engine-107051)
Taitaa *HOKE* ostaa kaikki kamat HF puljusta kun aina linkit sinne :wink:
Onhan toi ihan ehdoton työkalu kieltämättä. Etulaakerin nyt saa naputeltua irti kyllä mutta takalaakeri ei ookkaa niin helppo.
-
Mitenkäs pillistä ja käyrästä kannattaa poistaa ruostetta? Radalla ajaessa suolan takia helposti ruostuu. Jos suolahappoa koittais, niin missä suhteessa? Vai lähteekö putken kromit ennen ruostetta käveleen hapolla?
-
Mitenkäs pillistä ja käyrästä kannattaa poistaa ruostetta? Radalla ajaessa suolan takia helposti ruostuu. Jos suolahappoa koittais, niin missä suhteessa? Vai lähteekö putken kromit ennen ruostetta käveleen hapolla?
Tuskimpa siitä pillistä ja alkukäyrästä ruostetta löytyy koska ovat alumiinia. Uskoisin että se mitä luulet ruosteeksi on kiinni palanutta fuilia mikä on tullut putkesta ja päässyt pillin kylkeen valumaan. Maalinpoistoaineella lähtee melko hyvin tuo kiinni palanut karsta pois.
-
Ota äitin kattilakaapista Patapata saippuavilla ja hiero sillä. Kovaa hommaa, mutta sillä saa putkesta melkein uuden näköisen.
-
Mistäs sais tohon .28 mottiin porakone startin?
-
Mistäs sais tohon .28 mottiin porakone startin?
lähi siwassa on ainakin maitojen ja lastenruokien välissä.
Mietitkö yhtään mistä sellasen vois löytää? Onko tuttuja nuo suomalaiset RC-liikkeet? On erittäin vaikee auttaa jos kysymys on luokkaa "mistä löydän neonvihreen tiskiharjan mun amissierraan?"
-
No oon katellu noita rc liikkeitä, mutta ei tunnu löytyvän.
Edit: Nyt löytyi! Käyköhän tuo? https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=26369&grpid=3601&order_id=WO1339087162
-
No oon katellu noita rc liikkeitä, mutta ei tunnu löytyvän.
Mikset helpota kysymystäs yhtään. Ei kerro yhtään mitään että kone on .28 kokonen.
http://www.sullivanproducts.com/TigerDriveXrefmainframe.htm (http://www.sullivanproducts.com/TigerDriveXrefmainframe.htm)
Voitko rc.fani auttaa kun mun kössissä renkaat pyörii ku painaa kaasua niin painako liikaa vai liian vähän ja mistä löytyy vasemman etupyörän diffijarru? Myös tuulilasin pyyhkimet on epäkunnossa ja kampikammionkattovalo vilkkuu välillä, missä vika?
Ps. Joo, heräsin just päikkäreiltä ja ketuttaa tälläset kyssärit.
-
No ostan nyt suosiolla sen strattiboksin, niin on varmin.
Tuon ostan sitten kun oon saanu vauhtipyörän hommattua. Ja voihan sitä modata jos ei suoraan käy.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Robitronic-Starterbox-LB-550-universal-108702 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/POLTTOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Starttiboksit/Robitronic-Starterbox-LB-550-universal-108702)
-
Noita starttibokseja on myös myynnis käytettynä ihan sopurahaan. Kun ostat nii ota juuri sellanen missä on kaks moottoria ja modaa sen verran liittimii et saat tarvittessa käyttöön vaikka auton akun.
-
Ota äitin kattilakaapista Patapata saippuavilla ja hiero sillä. Kovaa hommaa, mutta sillä saa putkesta melkein uuden näköisen.
Kiitos, toimii hyvin. Tarvii vähän viä kehitellä jos laittais pata padan porakoneeseen kiinni :D
-
gxr18 ei jaksa enää olla käynnissä ni auttaisiko männän tiivisteiden vaihto siihen.(Kaveri sano että auttas mut kysytää täälläki sit)
-
Ei ole männän tiivisteitä näissä autoissa, mutta uuden sylinterin ja männän voi ostaa (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.74017.04B&BildLopNr=01), jos kone on väljä.
-
entäs kannentiiviste auttasko sen vaihto
-
Auttais varmaan parhaiten kun ostaisit uuden moottorin...
-
entäs kannentiiviste auttasko sen vaihto
Ensinnäkin. Pidä se kone puhtaana ja lue mitä sulle kirjotetaan. Toi kössin .18 kone toimii kyllä kunhan sen pitää kunnossa. Ei se mikää NASA:n keksimä moottori ole.
Sulla on vaan nii ihmeellisiä kysymyksiä et noihin on täysin mahdoton vastata.
Opettele ensin käyttään näitä polttiksii lukemalla ja oppimalla äläkä oota että joku apostoli aina auttaa kun tulee hätä.
-
....
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk 2
-
Mitenkäs pillistä ja käyrästä kannattaa poistaa ruostetta? Radalla ajaessa suolan takia helposti ruostuu. Jos suolahappoa koittais, niin missä suhteessa? Vai lähteekö putken kromit ennen ruostetta käveleen hapolla?
Oksaalihappo on yleisesti käytössä alumiinin "puhdistuksessa" eli sillä käsittely ja sit hieman tentulla kostutetulla rätillä pyyhkii niin tulee ihan kiiltävää jälkeä. Ilman tenttukäsittelyä pinta jää hieman tummaksi. Googlesta löytää helposti käsittelyohjeita hakusanoilla oksaalihappo alumiini.
-
No mitenkäs sen kromauksen käy mitä kysyjä kyseli?
-
Se joko pysyy tai sit se kiehuu ;> sen takia en suolahappoa käyttäiskään kun sillä olen duunissa alumiinia putsannut niin on liian tehokasta. Kromille sopiva vanteen puhditusaine liene parasta mutta hinta on hieman eri luokkaa kuin oksaalihapolla.
Muokkausta: Sitä oksaalihappoa jos kokeilee niin apteekista happo, rautakaupasta suojalasit ja kumihanskat käteen, sopiva rätti ja astia -> tekee aluksi 5% seoksen ja koittaa lähteekö epäpuhtaudet, jos ei lähde niin lisää voimakkuutta 5% kerrallaan niin pitkään että lähtee, pitäisi lähteä lian ennenkuin se kromi rupeaa kiehumaan.
Kaupalliset vanteen- tai alumiiniveneen puhdistustuotteet sisältävät yleensä oksaalihappoa, niissä on myös se tenttua vastaava ainesosa mukana. Mutta litrahinta on yleensä siellä 100euron huonommalla puolella.
-
.
-
Moi. Tarvis ostaa 3.0cc moottorin 10mm kaasariin passeli suodatinrunko ja kasa suodattimia. Oisko laittaa linkkiä&vinkkiä. Näyttää olevan heikosti mittoja noissa nettikauppojen sivuilla. Kiitos :smiley:
-
Olen jo vuoden haaveillut RC autosta, mutta eihän tällaisella teinillä ole omaa rahaa ollut semmoista ostamaan.
No nyt sain sitten kesätöitä ja heräs ajatus, että jos nyt sitten ostais semmoisen RC auton. Polttista ajattelin hommata.
Heräs muutamia kysymyksiä:
Paljonko maksaa laadukas polttisauto tarvikkeineen? Vinkkejä tulemaan laadukkaista semmosista. :wink: Autolla ajeltas hiekalla ja soralla hyppyreistä ja ihan tasasellakin.
Maksavatko polttoaineet paljonkin? Paljonko esim. litralla pystyy ajella, ja paljonko litra polttoainetta maksaa?
Saako esim jenkeistä paljonkin halvemmalla, kun huomioidaan tullit?
-
No polttomoottoriauton lopullinen hintahan riippuu ihan sinun budjetistasi.
Auton lisäksihän tarvitset ainakin hehkun,polttoaineen,vastaanottimen ja lähettimen akun.
Laadukkaita merkkejä ovat esim. HPI,Traxxas,Hong Nor ja HoBao ja varmaan muitakin suht laadukkaita merkkejä löytyy,mutta nämä esimerkiksi.Muut korjatkoon sitten jos olen väärässä.
Polttomoottoriautojen polttoaine on mielestäni suht kallista verrattuna nyt vaikka tavalliseen bensaan.
Mutta kannattaa myös harkita sähköautoja,sillä ne ovat mielestäni monessakin suhteessa helppokäyttöisempiä,kuin nämä polttikset.Toki polttomoottoriautollakin ajaa pitkän pätkän,mutta toisaalta vaati enemmän säätöä,kuin sähkö.
Tässä on esimerkkinä sellainen liike,josta voit vähän katsoa mitä polttoaineet ja muut tarvikkeet maksavat ja kannattaa myös muistaa se,että posti ja matkahuolto ei tietääkseni kuljeta näiden polttoainetta.
http://www.hobbylinna.fi/ (http://www.hobbylinna.fi/)
-
Ehkä wanha ohje, mutta ensimmäisen polttiksen kanssa yksi suurimmista asioista on, että löytyy joku kokeneempi kaveri jeesaamaan. Lähimmälle radalle jos pääset katsomaan autoja, voi löytyä se jeesaajakaverikin.
Kannattaa myös katsoa semmoinen auto/myyjä, että varaosia on hyvin saatavissa.
Jos polttiksella ajamisessa itse polttoaine maksaa kympin tunti, saattaa rengaskulut käydä suuremmiksi ja kolarointien kohdalla sitten muut osat päälle.
-
Mitäs materiaalia vois käyttää lohkon ja pillin käyrän väliin jos sattuu niin huonosti ettei ookkaa varalla oikeita tiivisteitä? Koneena siis kössin GX21, käyrä tulee kiinni ruuveilla.
-
kuumankestävää silikonia, itsellä toiminut
-
kuumankestävää silikonia, itsellä toiminut
Sitäkään ei nyt just löytyny takataskusta. Kai mä jotain keksin siihen.
-
moro.
Juurikin tuli sabesta paketti jossa tuli mm. tuollainen https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=22801&grpid=2404&order_id=WO1340273389
ja sitä olisi tarkoitus laittaa trx revo 3.3:sen ilmanputsariin. Kysymys onkin että soveltuukohan tuo siihen kun huomasin, että se haisee hieman ja vähän enemmänkin joltain liuottimelta tai vastaavalta. Normaalistihan nuo ei ilmeisesti haise miltää nuo filtteriöljyt mitä noihin nitroihin kaupitellaan. Jos joku viisaampi osaa kertoa tuosta enemmän. Ja jos se soveltuu niin tietääkseni noille mitkä haisevat niin pitää tehdä jotain ennenkuin pistää koneen käyntiin niin josko joku vaivautuisi vastaamaan. Kiitos jo etukäteen.
-Aki
-
semmoset missä on jokin liuotin, pitää öljyämisen jälkeen kuivata huolella ja sen jälkeen antaa olla vaikkapa paperin päällä että liukkarit haihtuu pois.
Näillä missä ei ole liuottimia, ei tarvitse tuota haihduttamista ollenkaan, eli voi öljytä, kuivata ja heti ajaa.
-
ok. eli varmaan riittää kun eilen pesin vanhan filtterin öljyistä sen jälkeen jätin aurinkoon partsilla ja kuivatin sen täysin kuivaksi. Sen jälkeen otin pienen muovipussin jonne laitoin filtterin ja jonkin verran öljyä. Sitten kun filtteri oli täysin öljytty otin siitä pahimmat pois ja juurikin paperin päällä sitä haihduttelin ja nyt se on ollut öyn autossa kiinni ja ei haise enään yhtään liuottimelle hiukan vain sille öljylle mutta ei liukkarille. Nyt varmaankin on jo ihan turvallista lähteä kruisaamaan.
-Aki
-
öljyn suhteen kyllä.
Mutta pesty filsu..... Eih :cry:
-
no milläs tavalla se sitten pitäisi tehdä? joissain ohjeissa nimittäin neuvotaan tällätavalla.
-
Rc-moottorin filsuja ei pestä. Ne vaihdetaan aina uuteen öljyttyyn.
-
Eikä oteta vain "oteta vain pahimpia pois", vaan puristellaan vessapaperin sisällä.
-
Kertokaas joku viisaampi.. käypikö alturnin servoon jonkun muun merkin servonvarsi, kuin omansa..? Yritin guugletella laihoin tuloksin! :shocked:
-
käy.
Servovarsien hammastuksia on vain 3 erilaista.
Autoissa tulee yleesä jokainen mukana.
Kokeile sellaisia mitä sulla on jo olemassa niin saat selville mikä varsi on sopiva.
-
Futaba tuohon tuntui istuvan..
Jäi vaan tolkuton välys tuon Hudyn varren kanssa... Savoxiin istuu erittäin napakasti!
Jospa se siellä paikallaan kestäs pyhien ajan!
-
Futaba ja savox on molemmat 25t hammastuksella.
-
Miten kytkimen laakerin saa pysymään paikallaan.
-
Kytkimenlaakerit on molemmin puolin kytkikelloa ja ne ei ole millään kiinni siellä vaan kytkinkellon läpi menevä ruuvi pitää laakerit paikallaan ja kytkimen nipussa.
-
Tainnut mulla sitte tippua siitä se ruuvi
-
Laita uuteen ruuviin tippa lukitetta.
-
Ei siihen kannata lukitetta laittaa.
Menee irroittaminen vain vaikeaks.
Moni lukite menettää pitonsa kuumetessaan kampurassa, eli siitä ei ole mitään hyötyä kun moottori on lämmin.
Mutta sitten kun sitä yrittää itse irroittaa niin lukite pistääkin vain turhaan vastaan.
Kiva nylpätä kanta kampuran päässä olevasta ruuvista.
Se pysyy oikein hyvin ilman lukitettakin kun sen vaan laittaa kiinni.
-
No taas näyttää siltä että ei ole kuin yksi ja ainoa tapa tehdä asioita,hoke's way.
Ei ainakaan tuon loctiten kanssa ole ollu mitään ongelmia avata ruuvia lukitteen käytön jälkeen.
Tuntuu kestävän lämpöäkin hyvin kun pyörii nahkeasti avattaessa.
Hommaa paremmat ruuvarit niin ei pultinkannat pyöristy :azn:
-
Just just...
Ja taas tätä samaa sontaa.
Ei ole mun way se minkä lähes jokainen kokenut kuski on todennut.
Täysin turhaa käyttää lukitetta, ja pahimmillaan lukite ainoastaan haittaa.
Mulla on kunnon työkalut, mutta luuletko että tällä joka ihmettelee mikä pitää laakereita paikallaan, sellaiset löytyy???????????
Jos ei tuollaista asiaa tiedä niin tuskin.
Mutta jep... tämmöstä keijoilevaa mussutusta en jaksa enempää katsella, joten aivan sama mulle tosiaan mitkä torstit neuvoo tietämättömiä, jos ei kokeneempien vastaukset kelpaa.
Juhannus tappaa näköjään aivosoluja.
Neuvot riitti tähänkin topikkiin joksikin aikaa.
Kun se kampura on kuuma niin lukite ei silloin pidä tai sen pitokyky on vähäistä, eli aivan sama onko sitä ollenkaan.
Kun kampura on jäähtynyt niin lukite jämähtää taas ja pitää siis ruuvia silloin kun kone on jäähtynyt eikä käy.
Eli silloin kun mitään lukitusta ei edes tarvittaisi.
Toisinsanoen täysin turhaa.
Ja kuinkahan monen aloittelijan olen nähnyt katkaisseen ruuvin kampuran sisään... Aivan liian monen.
Mutta koska P.R. tapa on nyt hänen mielestään se ainoa oikea tapa niin menkää sitten vaikka jokainen sillä.
Ihan se ja sama mulle.
Mutta turvan soittamista en kyllä jaksais katsella.
-
Voi itku taas...jokainen saa tehdä niinkun lystää.
Eikai ny prkl joka asiaan ole yhtä ja ainutta tapaa tehdä jotain.
Helposti menee herneet nokkaan :grin:
Ja kyllä mä tiedän että sä oot pro :wink:
-
Älkää nyt aloittelijat ruvetko soittamaan Hokelle suuta,
kaveri on guru näiden autojen kanssa ja on monia auttanut autojen kanssa.
Olisitte mieluummin kiitollisia, kun kokenut kisa kuski teitä auttaa.
Toni
-
Tun keijo...
Nimenomaan jokainen saa tehdä miten lystää.
Siitä on yhdenkään keijon turha soittaa poskeaan jos joku sanoo eritavalla kuin itse on sanonut.
En ole sekuntiakaan sanonut että mun tapa on se ainoa ja just niin pitää mennä, joten mitä tuttia siinä lässytät???
Sanoin sain sen mikä on tullut itsekin kokeiltua kantapään kautta, minkä ovat minulle montakertaa kokeneemmat jo kauansitten opettaneet ja mikä on vuosien kokemuksella tullut huomattua.
Jos jokin on turhaa ja siitä on korkeintaan vain harmia niin silloin sitä ei kannata käyttää... saa käyttää jos ihan välttämättä haluaa.
Ihan vapaasti.
Jokainen tehkööt miten tekee, mutta ziisös sentään miten nousee niskavillat pystyyn kun jonkun keijon pitää olla samantien soittamassa poskeaan jos huomaa että joku kokeneempi toteaa neuvon turhaksi.
Mulla ei todellakaan mene herne herkästi nokkaan.
Tämä on vain nykyään tullut huomattua vain yleistyvän että mussutetaan poskea.
Joten teen aivan kuten muutkin kokeneemmat harrastajat ovat tehneet jo aikaa sitten ja jätän neuvot ja vinkit sitten pois... Vuosia jaksoin mutta nyt on mittari tapissa.
Kun ei kerran kokeneiden neuvoja vittuilematta siedetä niin jätetään ne sitten kokonaan pois.
Luullakseni kuitenkin suurin osa aloittelijoista haluaisi aina niitä mahdollisimman kokeneen vinkkejä, mutta niitä on täällä täysin turha jaella joten antaa sitten tosiaan olla.
Mulle riitti TÄMÄKIN topikki
-
Turha tänne mitään on kommentoida..uskomatonta mihin tämäkin taas meni.
Ja mitä säkin mun aivosoluista tiedät.
Keijo kiittää ja kuittaa,vai torstiko se ny oli?
-
Mutta mulla ainaki menee kytkin ihan lukkoon jos sen kiristää kunnolla.
-
Turha tänne mitään on kommentoida..uskomatonta mihin tämäkin taas meni.
Ja mitä säkin mun aivosoluista tiedät.
Keijo kiittää ja kuittaa,vai torstiko se ny oli?
Kommentoi.
Älä auo päätäsi jos jollain kokeneemmalla on jotain sanottavaa.
Se on nimenomaan uskomatonta mihin asiat menee kun ei keskitytä asiaan, vaan aletaan mussuttamaan.
Ja tätähän ei yleensä kukaan tajua.
Ehkä sä joskus tajuat.
Ja viimeinen neuvo hetkeen tähän topikkiin, sen jälkeen saakoot päänaukojat ottaa homman haltuun.
andy98
Sulla on silloin kytkimessä shimmaus pielessä tai kenties jotain rikki mikäli kiristämisellä menee lukkoon.
Näin ei tapahdu silloin kun kaikki on ehjää ja laakerit shimmattu oikein.
Tarkemmin en tähän topikkiin asiaa selitä, koska jollain neropatilla voi olla siihenkin jotain mussutettavaa.
Over and out
-
Mutta mulla ainaki menee kytkin ihan lukkoon jos sen kiristää kunnolla.
Juuri niinkun *HOKE* sanoi. kytkinkello ottaa kiinni vauhtipyörään kun oot kiristäny sen. Puuttuu shimmiprikka tai prikat.
-
tarvisin traxxas 3.3 koneelle uuden paremman kaasarin joten mikäs siihen nyt menisi sitten heittämällä??
kiitos jo etukäteen :smiley:
-
Mihin paikkaan haluat vastauksen?
-
Mihin paikkaan haluat vastauksen?
Vaikka tähän alle jos saisi :azn:
-
Nuo hehkuttimethan on 1.2 voltin jännitteellä, ainakin kaikki mihin ite ole törmänny. Tuli hyppysiin tollanen hehkulaite, mihin mahtuu d-kenno. Sellasta ei kumminkaan ennestään löydy, olis vaan noita pienempiä. Kärähtääkö vehkeet, jos laittaisin tuonne kolme kappaletta AAA-kennoja eli 3,6v jännitteellä? Käräyttää vissiin tulpan? En näistä sähköhommista tiedä paljon mitään, oma järki sanoo, ettei tule toimimaan oikein.
-
Hehkutulppa ei kestä 3,6v jännitettä..
-
Riippuu siitä miten kennot on kytketty.Sarjaan kytkettynä kärähtää kyllä mutta jos on rinnankytkentänä niin jännitehän on silloin juuri tuo 1,2v.
-
3,6 voltistahan kaveri puhui..kannattaa yrittää ymmärtää lukemaansa.
-
Kolme 1,2v kennoa kytkettynä sarjaan antaa 3,6v jolloin hehku varmasti kärähtää. Kolme 1,2v kennoa kytkettynnä rinnan antaa 1,2v jolloin hehku ei kärähdä.
"Kannattaa yrittää ymmärtää lukemansa..."
-
Juu olen tietoinen sarjaan ja rinnan kytkennöistä.
Nyt varmasti FMF:kin jossei aiemmin ollut.
-
Jep, tämä valaisi. Jäi perhana uus kone yläkuoloon ku unohtu... Kuumailmapuhaltimella lämmittää tulpanreiästä ni lähtee toivon mukaan... Onko tämmösestä jotain haittaa..?
E: joo lähtihän toi kun sai koneen irti ja pääs ottaa vauhtipyörästä tukevan otteen.
Mitä tulppaa tässä Hyper 7:ssa pitäis käyttää? Kone on siis Mac 28. Siinä tuli mukana lämpöarvoltaan kuuma tulppa ja kuulemma isommassa koneessa pitäs käyttää viileempää. Ihan hyvin se on sillä toiminut nyt sisäänajon aikana.
Sent from my GT-I9000 using Tapatalk
-
Sammutin koneen tankatakseni ja jälleen jäi jumiin mäntä yläkuoloon. Ei edes kerenny jäähtyä kun jumittui jo. Nyt ei lähde enää vauhtipyörästä kädellä vääntämällä, vaikka lämmittää... Tulppakin irti. Kuinka lämpimäksi pitää lämmittää?
E: laitoin ruuvipenkkiin puupalikoiden väliin, lämmitin ja koitin pyörittää, mutta ei. Nyt en tiedä enää mitä tehdä.
E2: Nyt lähti kun ruuvipenkissä lämmittelin tarkemmin niin, että sylinteri sai enemmän. Koitin sitten koneen ollessa lämmin nykiä vetostartista ja jäi samantien uudestaan. Prkle.
-
Sammutin koneen tankatakseni ja jälleen jäi jumiin mäntä yläkuoloon. Ei edes kerenny jäähtyä kun jumittui jo. Nyt ei lähde enää vauhtipyörästä kädellä vääntämällä, vaikka lämmittää... Tulppakin irti. Kuinka lämpimäksi pitää lämmittää?
E: laitoin ruuvipenkkiin puupalikoiden väliin, lämmitin ja koitin pyörittää, mutta ei. Nyt en tiedä enää mitä tehdä.
E2: Nyt lähti kun ruuvipenkissä lämmittelin tarkemmin niin, että sylinteri sai enemmän. Koitin sitten koneen ollessa lämmin nykiä vetostartista ja jäi samantien uudestaan. Prkle.
Eikö se ole helpointa ruuvimeisselillä vääntää vauhtipyörästä ?
-
Se oli niin tiukassa, ettei meisselin kanssa olis saanut kuin nylppääntyneen kannan. Niin vai meinaatko, että kampeaa talttameisselin kanssa? Ton koneen vauhtipyörän lovet on niin matalia ja loivia, ettei sekään onnistu.
Lähti kumminkin onneksi viimein. Olen tossa nyt kahden tankillisen verran pörryyttänyt tyhjäkäyntiä ja kolmannen ajelin hiljakseen vaihtelevilla kierroksilla. Vähän hakemista taas kun viimeks oli polttis kolme vuotta sitten. Eiköhän tää tästä :) Kuis paljon mun pitäis ajaa vielä rikkailla seoksilla? Pari tankillista niin, että laihentaa aina tankillisten välissä hieman?
-
Riittääkä 10 kg sävöx 1/8 krossarin kaasu servoksi???? auto on JQ
-
Mun mielestä riittää hyvin kaasuun.
Tiedä sit mitä mieltä on proot...
-
miten hehku ladataan???
-
Pistetään se hehkun laturin johto siihen samalla tavalla kiinni kuin se hehku pistetään tulppaan ja muuntaja pistokkeeseen.
-
voiko starttiboxissa käyttää 8.4v akkua?? Toimiiko se sillä? vai pitääkö olla 2x7.2 nimh akkua?? vai millä se toimii parhaiten???
-
Hommaa 4s lipo tai sitten joku sopiva 12v mopon/moottoripyörän hyytelöakku sinne boxiin.
-
eiks 4s ole liian järeä?
-
3S jännitteeltään sopivampi.
4S lipon 16.8 volttia on aika raaka starttiboksille ja on tullut nähtyä useampi boksi missä on osia sulanut tästä syystä.
Edit: Voi jukolavita.... ei mun pitäny tähän topikkiin enää yhtään neuvoa antaa... No tämän kerran kun kyseessä on tuttu henkilö.
Mutta nyt pidän neuvot pois määrittelemättömän ajan.
-
mutta toimiiko 8.4v startti boxissa?? kun tänään saan auton. eikä oikeen muita akkuja ole.
-
Voi toimiakin yhdellä 8.4V:llä, mutta ei todennäköisesti pyöritä tarpeeksi. 12V pitäisi olla.
-
Mistähän johtuu, että kierrokset jää korkealle, kun pysähtyy? Laskevat muutaman sekunnin päästä normaalin tyhjäkäynnin tasolle. Kone ei myöskään lähde käyntiin, jos ei pidä ohjaimesta kaasua. Tyhjäkäynti on kumminkin hyvä sitten, kun koneen on saanut käymään. Tuntuu menevän alhaalta aika tukkoiseksi n. viiden sekunnin tyhjäkäynnin jälkeen. Olisko alaneula liian rikkaalla? Kone on Mac .28, puoli gallonaa ajettu. Alaneula liian rikkaalla ja tyhäkäynti kovalla?
Säädöt ei tietenkään ole kokeneen mielestä sinne päinkään oikein, mutta iloisesti kumminkin laulaa ja savua tulee.
-
Missä vika kun moottori ei käynnisty? Vai enkö mä vaan osaa käynnistää sitä?
-
Ei saa polttoainetta?
Lähetetty Kännykästä
-
juu hyvä käytetty sähkö auto tulee edullisimmaksi ja jos polttiksen haluaa niin silloinkin on kannattavinta ostaa joltain aktiivi harrastajalta koottu pro auto niitä saa edullisesti ja jos montulla/crossi radalla meinaa ajaa niin suosittelen lämpimästi 1/8 trukkia ensimmäiseksi autoksi on paljon helpompi ajettava kun 1/8 crossi antaa enemmän ajovirheitä anteeks ei siis ole pyörät taivasta kohden koko aikaa. ja ennen kaikkea itse kantapään kautta kokeilleena voin kertoa että alkuun kannattaa satsata kunnolliseen autoon oli se sitten mikä hyvänsä. menee mielenkiinto ja rupeaa koko laji tympimään alle kk jos auton moottori esim sammuu tankin aikanakin 5 kertaa tai että auto on kokoajan jostain rikki ja vara osia pitää tilata ja odotella kokoajan. itsellä eka auto oli kyosho inferno 7,5 rtr ja sen kanssa meinasi käydä niin että meinas loppua koko harrastus heti alkuun sitten ostin kuitenkin pro auton jonka kokosin itse ja siihen os 21 v-spec ja sitten oli jo mukavampaa kun pääs nauttimaan itse ajamisestakin. ja tosiaan jos sulla on lähellä rata jossa pro/aktiivi kuskeja niin kannattaa tosiaan mennä ensin katselemaan ja heiltä kyselemään he kyllä varmasti mielellään kertoo asiasta lisää ja mielellään neuvovat mitä kannattaa hankkia ja mitä ei. ja heiltä myös saat jatkossa hyviä vinkkejä auton mekkaamisessa säätämisessä yms rohkeasti vaan heiltä kysymään ei ne pure. ja jos harrastus paikkana on joku iso hiekkamonttu yms iso alue ja ei ole tarkoitus radala ajaa ja haluaa helpon ja kohtuu huolettoman auton niin kannattaa myös miettiä 1/5 bensa autoa on helppo säädettävä helposti mekattava kohtalaisen vauhdikas ja varmatoimisia tankki täyteen virrat päälle narusta käyntiin ja nauttia ajamisesta 30-45min yhdellä tankilla.
Eli aion ostaa Cen Matrix TR Arenan. Olisiko se hyvä esim. Pellolle, Tielle, Roholle ja Hiekkamontulle?
-
Saako niitä vielä jostain?
-
Löytyykö jostain esim. Youtubesta tietoa noista kaasarin säädöistä. Vai millon pitää kääntää kumpaa ja mihin suuntaan?
-
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html)
Sullahan oli Alpha koneena...? Täältä löytyy keskustelu ko. koneista ja ohjeet kaasarin osalta:
http://rc10.fi/index.php?topic=49542 (http://rc10.fi/index.php?topic=49542)
-
voiko ilmanputsareita pestä vai pitääkö vaan vaihtaa uusi filteri ja ostaa koko ajan uusia filtereitä????
-
Ei kannata pestä, ellet halua koneeseen likaa, josta seuraa ongelmia. Aina uusi öljytty filtteri tilalle.
-
Auttakaapas joku, Autona revo 3.3, välillä ' katoaa ' kaasu ja jarru, eli kaasusta tai jarrusta painaessa ei tapahdu mitään ja autoon syttyy punainen valo. Mikä vikana ? Miten vika korjataan? Kiitos jo etukäteen!
-
Mikäs vastari ja servot sulla on?? Kun spektrum ei oikeen kuulemma kestä sävöxin servoja.
-
Auttakaapas joku, Autona revo 3.3, välillä ' katoaa ' kaasu ja jarru, eli kaasusta tai jarrusta painaessa ei tapahdu mitään ja autoon syttyy punainen valo. Mikä vikana ? Miten vika korjataan? Kiitos jo etukäteen!
Autoon, eli siihen "älyboxiin"
Katso ohjeista mitä se tarkottaa.
Niin on hienoa tekniikkaa keksitty kyseiseen autoon että se osaa jopa valoilla ilmoitella ongelmista, mutta eipä kukaan tietenkaan tajua katsoa mitä ne tarkoittaa.
Silläaikaa kun foorumille kirjoitit ja nyt olet vastausta odottanut, olisit moneen kertaan ohjeista katsonut.
-
Kaikki on vakiota, paitsi kone. Mutta eikai se mitään vaikuta? No kuitenkin koneen o.s. tm 21. Ja ostin tosiaan auton käytettynä, niin ei sitä ohjelappusta sitten tullut mukaan. Koitan etsiä netistä tietoa. :azn:
-
Huoh...
Sillä moottorilla ei ole mitään merkitystä asiaan mitä sähkölaitteet valoillaan ilmoittaa.
Ohjeet kertoo mitä valot tarkoittaa.
Varsinkin kun kaikki sähkölaitteet ovat vakiot.
Arvaas huvikses mistä kyseinen ohjekirja löytyy...
-RC10.fi
-Suomi24
-mtv3
-iltalehti
-Traxxas.com
-telkku.net
http://traxxas.com/products/models/nitro/5309revo33-downloads (http://traxxas.com/products/models/nitro/5309revo33-downloads)
-
Mielestäni topic on nimeltään ' Aloittelijan polttiskysymykset '
Eli eikös tämän tarkoitus ole auttaa aloittelijoita? Pakkohan se aina on jostai alottaa. Turhaan tuollaisella ' sävyllä ' kirjoitat.
-
Ja jälleen yksi sherlokki viestittää ilman että sanaakaan on itse aiheesta...
Ainoastaan puuttuu kirjoitukseen.
Minähän autoin... Sinä et.
Vaikka ei todellakaan näköjään kannata kun näitä pelkkää mussutusta puskevia kirjoittajia tulee vain lisää.
Olisko pitänyt oikein lukea ohjeista mitä kyseinen valo tarkoittaa ja kirjoittaa se tähän suomeksi?
Autoin sen verran että seuraava traxxas omistaja saattaa myös hoksata mistä apu voisi löytyä huomattavasti nopeammin kuin tältä foorumilta.
-
Kiitos ja anteeksi!
-
Hei, pystyiskö joku Turun seudulla auttaa miten sais tuon Savage 3.5 käynnistymään. Eli ihan kädestä pitäen.
Kiitos etukäteen jos joku viitsii auttaa.
-
Hei, pystyiskö joku Turun seudulla...
Näyttäisi siltä,että siellä Turussa on ainakin M8 krossirata,joten kannattaa varmaan katsella milloin porukka käy siellä ja käydä kyselemässä voisiko joku auttaa. :azn:
-
Kiitos. Joo:lle tiedosta. Löysin kyseisen radan tiedot forumilta ja huomenna näytti olevan joku viikkokisa. Katotaan jos kerkeen sinne, niin kai joku PRO vois yrittää polkasta tuon Savagen käyntiin :smiley:
-
-RC10.fi
-Suomi24
-mtv3
-iltalehti
-Traxxas.com
-telkku.net
heh ainakin suomi24:stä löytyy hyvin kehrääviä koneita ja valikoimassa piisaa =)
-
Kysellään nyt taas tyhmiä vaihteeks.
Autona siis kössin mp7.5 ja mietin tuota auton säätämistä diffien osalta. Tällä hetkellä on 5-5-3 mutta tuntuu että perä on todella levoton välillä. Varmaan johtuu kuskistakin. Iskareissa on 40 mömmöt sisällä. Eli kannattasko opetella ajaan vai onko jotain vinkkejä mitä vois kokeilla?
-
jotkut ajaa 5-5-2 ja jotkuty 7-5-3. se riippuu ihan siitä miltä itsestä tuntuu.
-
jotkut ajaa 5-5-2 ja jotkuty 7-5-3. se riippuu ihan siitä miltä itsestä tuntuu.
Aivan. Kääntyvyyttä oon lisänny viilamalla noita c-paloja yms mutta perä vaan lähtee todella helposti alta.
-
takaiskarit yläpäästä enempi kallelleen.. auttaa hieman :smiley:
-
Alaneulako kusee kun kierrokset jää korkeelle ja tippuu hetken päästä?
Elokuva (http://www.youtube.com/watch?v=KHvGmP-7eEo#ws)
-
kyllä
-
Miten lisää kiihtyvyyttä? Ja toinen asia, kiinnostaa hevosvoimat, mitä saa irti 3,5-5ccm koneista?
-
Miten lisää kiihtyvyyttä? Ja toinen asia, kiinnostaa hevosvoimat, mitä saa irti 3,5-5ccm koneista?
Säätää konetta vaikka tai sitten painaa liipasinta enemmän. LRP on ainakin ilmottanu joitain tehoja koneisiin. Kaupan koneissa 2-3hp
-
Tuli ongelma ton kyöstin gxr18 koneen kans. sammuilee ja tuntuu käyvän laihalla, neulojen säädöt ei juurikaan vaikuta asiaan. Kaikki jutut tarkastettu ja on kunnossa. Voiko etu laakerin "stefan" läpi päästä ilmaa joka sotkee seoksen? ainakin vuotaa jonniverran polttoainetta sieltä läpi
-
Mitenkäs paljon koneella on ajettu?
Jos tulee polttoainetta etulaakerista niin sanoisin melkein että on vaan rikkaalla, eikä vuoda ilmaa sitäkautta.
Kokeile vauhtipyörästä liikuttamalla liikkuuko se johonkin suuntaan, eli klappaako jonnekinpäin.
Jos esim saat liikutettua vauhtipyörää pitkittäis sunnassa niin etulaakeri olis vaihtokunnossa.
Mikäli välystä ei tunnu mihinkään suuntaan, kone on suht tuore ja laakerista tulee polttoainetta niin kone on reiluhkosti rikkaalla.
-
Itsellä oli tossa alphan kanssa samoja oireita, eipä ollutkaan vika etulaakerissa kuin säädöissäkään (ei nekään kyllä vielä viimesen päälle ole :embarrassed:) syy löyty männästä, josta puuttu pakopuolelta palanen... Moottori kuullostaa aikastalailla härskiltä tuossa vaiheessa.... :tongue:
-
Gallonan verran ajettu ja toinen mäntä menossa :roll: tuli pestyä vähä ilman putsareita :grin: . kiertokangessa oli pikku välys alalenkissä ja kampparissa pitkittäis välystä tuntuu olevan eli sieltä etulaakerista varmaan kiskoo nyt ilmaa läpi . tuntuu kokoajan olevan piikillä vaikka rikkaamalle säätää.
-
Mikäs polttoaine seos prosentti olis hyvä autoon hpi d8s rtr. 16% vai 25% ?
-
25%
-
Gallonan verran ajettu ja toinen mäntä menossa :roll: tuli pestyä vähä ilman putsareita :grin: . kiertokangessa oli pikku välys alalenkissä ja kampparissa pitkittäis välystä tuntuu olevan eli sieltä etulaakerista varmaan kiskoo nyt ilmaa läpi . tuntuu kokoajan olevan piikillä vaikka rikkaamalle säätää.
Miten kone käyttäytyy että kuvailet sitä piikillä olevaksi????
Koneen rakenne kun on sellainen ettei etulaakerin kautta oikein pääse ilmaa sisään koneen käydessä jos laakeri vaan on edes kutakuinkin kunnossa, eikä klappaa.
Ja vielä vähemmän on mahdollista vuotaa ilmaa sisään jos laakeri valuttaa polttoainetta ulos.
Ihan uudetkin huippukoneet tihkuvat monesti etulaakerin kautta mikäli kone on selvästi rikkaalla.
Se laakerin suoja kun ei ole tekemässä kyseisestä kohteesta ilmatiivistä, vaan se suojaa laakeria lialta.
Ilmatiiveys syntyy kampiakselin ja lohkon välissä.
-
Gallonan verran ajettu ja toinen mäntä menossa :roll: tuli pestyä vähä ilman putsareita :grin: . kiertokangessa oli pikku välys alalenkissä ja kampparissa pitkittäis välystä tuntuu olevan eli sieltä etulaakerista varmaan kiskoo nyt ilmaa läpi . tuntuu kokoajan olevan piikillä vaikka rikkaamalle säätää.
Miten kone käyttäytyy että kuvailet sitä piikillä olevaksi????
Koneen rakenne kun on sellainen ettei etulaakerin kautta oikein pääse ilmaa sisään koneen käydessä jos laakeri vaan on edes kutakuinkin kunnossa, eikä klappaa.
Ja vielä vähemmän on mahdollista vuotaa ilmaa sisään jos laakeri valuttaa polttoainetta ulos.
Ihan uudetkin huippukoneet tihkuvat monesti etulaakerin kautta mikäli kone on selvästi rikkaalla.
Se laakerin suoja kun ei ole tekemässä kyseisestä kohteesta ilmatiivistä, vaan se suojaa laakeria lialta.
Ilmatiiveys syntyy kampiakselin ja lohkon välissä.
Oon tosiaan säätäny tehas arvosta +\- 1 kierrosta neulaa mutta ei vaikuta juui ollenkaan, ennen on ollut herkempi säätöinen. Kierroksia ottaa hetken aikaa hyvin mutta sitte booaa ja sammuu niinku ei sais polttoainetta jostaki syystä. :shocked: käyttäytyy itseasiassa samallai kun olisi paine letku rikki.
-
Eikös tuolla diffissä tarttis hiukan enemmän olla litkua ku mul tos kuvas? Ku ei meinaa noi takapään renkaat pysyä etupyörien kans tahdis.Miltäs noi rattaat näyttää muitten mielestä?Ei noil varmaan viittis kisaileen lähtee enää mut eikös noil viel pihasuttaukses pyörittele vallan mainiosti?Vai ei :grin:
-
Kertokaa ny viisaammat. Kasasin auton tänään ajokuntoon (kössin mp7.5 ja vakio GX21 motti). Koneeseen vaihdoin etu- ja takalaakerin ja uus kaasari. ajelin ekan tankillisen pikkasen rauhassa testaillen miten toimii. Sehän toi niinku piti. Noh, pidin vähän taukoo ja vaihtelin renkaat yms. Uudestaan käymään nii ku jarrua paino niin sammu välittömästi. Ekan ja toisen käynnistyksen välillä oli aikaa noin 2 tuntii joten konekin oli varmaa ehtiny jäähtyyn.
toi motti on oireillu samalla tavalla aiemminkin.
-
Kytkin makaa päällä kokoajan. Kytkimen jousi on poiskki tai löystynyt. Jos autossa on vakio 2 palanen kytkin missä on jousi vedetty ympäri niin heitä se menemään ja osta kunnollinen 3 tai 4 palainen kytkin autoon.
-
Kytkin makaa päällä kokoajan. Kytkimen jousi on poiskki tai löystynyt. Jos autossa on vakio 2 palanen kytkin missä on jousi vedetty ympäri niin heitä se menemään ja osta kunnollinen 3 tai 4 palainen kytkin autoon.
Tätä mietin itekin, mutta miks toimi ensimmäisen tankin ajan hyvin? Jarrutti niinkun piti ja pysy käynnissä. Jos en ihan väärin muista niin laitoin ihann uuden kytkimen paikalleen. Vakio kylläkin.
-
Se vakio kytkin on surkea tapaus. Se jousi venähtää todella helposti/nopeasti ja siksi neuvon ostamaan autoon kunnon kytkimen.
-
Se vakio kytkin on surkea tapaus. Se jousi venähtää todella helposti/nopeasti ja siksi neuvon ostamaan autoon kunnon kytkimen.
Asia selvä. Jos se jousi on menny poikki yhden tankillisen jälkeen niin jo on kumma.
-
Se vakio kytkin on surkea tapaus. Se jousi venähtää todella helposti/nopeasti ja siksi neuvon ostamaan autoon kunnon kytkimen.
Asia selvä. Jos se jousi on menny poikki yhden tankillisen jälkeen niin jo on kumma.
Ei se jousi välttämättä poikki ole. Riittää että se on vaan jostain kohtaa venähtänyt ja kytkinpalat makaa kiinni kytkikellossa.
-
Se vakio kytkin on surkea tapaus. Se jousi venähtää todella helposti/nopeasti ja siksi neuvon ostamaan autoon kunnon kytkimen.
Asia selvä. Jos se jousi on menny poikki yhden tankillisen jälkeen niin jo on kumma.
Ei se jousi välttämättä poikki ole. Riittää että se on vaan jostain kohtaa venähtänyt ja kytkinpalat makaa kiinni kytkikellossa.
Niimpä. Täytyy tutkia kun tässä herää tähän päivään :cool:
-
unohtamatta sitä että noin pitkä kierrejousi joka siinä kytkimessä on, venyy paljon ihan vain kun se lämpeää ja tietysti taas kiristyy kun jäähtyy.
-
Onko montakin tapausta, että kytkin kestää yhden tankillisen?
Edit:
Kävin ajaan tankillisen ja toimi hyvin. Teen saman kun eilen eli annan koneen jäähtyä ja kokeilen uudestaan. Kytkin voidaan tän perusteella kyllä poissulkea mun mielestä. Vielä voi vähän ainakin pistää piikimmälle kun tulee raakaa tavaraa aika lailla putkesta.
-
Onkos sulla kaasuvivusto niinkuin pitää?
Eli jousi painaa luistia hyvin tyhjäkäyntiruuvia vasten, ja kaasussa on välys.
Eli siis kun painat kaasua vain hieman niin servovarsi kyllä liikkuu, mutta luisti ei lähde heti aukeamaan.
Jos kaasussa ei ole välystä niin luisti saattaa jäädä karvan verran auki kun konetta on säädelty, jolloin kun painat jarrua niin luisti nytkähtää edes millin sisäänpäin ja kone tietysti sammuu.
-
Onkos sulla kaasuvivusto niinkuin pitää?
Eli jousi painaa luistia hyvin tyhjäkäyntiruuvia vasten, ja kaasussa on välys.
Eli siis kun painat kaasua vain hieman niin servovarsi kyllä liikkuu, mutta luisti ei lähde heti aukeamaan.
Jos kaasussa ei ole välystä niin luisti saattaa jäädä karvan verran auki kun konetta on säädelty, jolloin kun painat jarrua niin luisti nytkähtää edes millin sisäänpäin ja kone tietysti sammuu.
Tarkastan asian.
Lataan pienen videon nettiin niin saa viisaammat kertoo miten auto kulkee. Menee tovi.
Edit:
Vivustossa on sopiva välys.
-
Jooh, tossa videoo:
http://s21.photobucket.com/albums/b272/lassimies/Vekottimet/?action=view¤t=26072012026.mp4 (http://s21.photobucket.com/albums/b272/lassimies/Vekottimet/?action=view¤t=26072012026.mp4)
Emäntä kuvas nii eihä se osaa kameraa kääntää mitenkään ku pitäs...
-
Mukavaa naapuriterroria! :grin:
Musta se kulki ihan ok, ehkä kaasusta päästämisen jälkeen laski kierrokset liian nopeasti eli jotain häikkää ehkä jossain. Mutta antaa pro-jamppojen tehdä tarkempi analyysi...
-
Mukavaa naapuriterroria! :grin:
Musta se kulki ihan ok, ehkä kaasusta päästämisen jälkeen laski kierrokset liian nopeasti eli jotain häikkää ehkä jossain. Mutta antaa pro-jamppojen tehdä tarkempi analyysi...
Joo, no en mä montaa tankillista viitti kerralla ajaa tossa onneks. Mutta ei kytkimessä ainakaan vikaa oo kun tossa kuluttelin tankin pohjat ihan tyhjäkäynnillä ja jarruaki sai survoo eikä sammunu. Säätöö vaan kaipaa siis.
-
Katson illalla kun olen tietokoneella missä on äänet.
-
morjens.
mitähä kannattais käyttää nitromoottorin puhistukseen? mäntä, kampi, lohko, kaasari yms.
-Aki
-
Laakerit pois lohkosta ja putsaat vaikka bräkleenillä, tms aineella. Laakerit pois siksi että jos lohkosta irtoaa jotain kiinteätä likaa niin se ei joudu laakereihin ja riko niitä.
-
Onkohan nää viel käyttökelposet? Mistäs suomesta saa varaosia tohon Cen NX polttikseen?
E:Tuli liian pienenä toi kuva :cry:
-
Kyllä nuo näyttää ihan käyttökelpoisilta.
http://www.jp-nitroracing.com/index.php?manufacturers_id=15 (http://www.jp-nitroracing.com/index.php?manufacturers_id=15)
Siinä on ne mitä suomesta saa.
-
No hyvä kun toi suomen tarjontakin oli aika pientä :huh: Täytyypä yrittää etsiä ulkomailta. Mitäköhän diffiöljyä voisi käyttää?Oon yrittäny ettiä mutta kun tässä on vaan etu ja takadiffi ja yleensä on kai sit viel lisäx keskidiffikin...? Millaisia öljyjä kannattaisi laittaa?
-
Tuossa värkissä, mikäli tarkoitat magnum nx mallia, ei ole keskidiffiä vaan kaksivaihteinen vaihteisto.
-
Onkos sulla kaasuvivusto niinkuin pitää?
Eli jousi painaa luistia hyvin tyhjäkäyntiruuvia vasten, ja kaasussa on välys.
Eli siis kun painat kaasua vain hieman niin servovarsi kyllä liikkuu, mutta luisti ei lähde heti aukeamaan.
Jos kaasussa ei ole välystä niin luisti saattaa jäädä karvan verran auki kun konetta on säädelty, jolloin kun painat jarrua niin luisti nytkähtää edes millin sisäänpäin ja kone tietysti sammuu.
Tarkastan asian.
Lataan pienen videon nettiin niin saa viisaammat kertoo miten auto kulkee. Menee tovi.
Edit:
Vivustossa on sopiva välys.
Video ei oikeastaan vaikuta hullummalta.
Pirteesti se ei kyllä lähde mutta kulkee sitten kuitenkin ihan kivasti.
Vähän vaikea sanoa.
Pistä vitonen alhaalta kiinni.
Saattais olla vaan vähän paksun puolella alakerrasta.
Ehkä ripaus myös ylhäältä.
Kokeile noita ja kerro miten käyttäyty.
-
Onkos sulla kaasuvivusto niinkuin pitää?
Eli jousi painaa luistia hyvin tyhjäkäyntiruuvia vasten, ja kaasussa on välys.
Eli siis kun painat kaasua vain hieman niin servovarsi kyllä liikkuu, mutta luisti ei lähde heti aukeamaan.
Jos kaasussa ei ole välystä niin luisti saattaa jäädä karvan verran auki kun konetta on säädelty, jolloin kun painat jarrua niin luisti nytkähtää edes millin sisäänpäin ja kone tietysti sammuu.
Tarkastan asian.
Lataan pienen videon nettiin niin saa viisaammat kertoo miten auto kulkee. Menee tovi.
Edit:
Vivustossa on sopiva välys.
Video ei oikeastaan vaikuta hullummalta.
Pirteesti se ei kyllä lähde mutta kulkee sitten kuitenkin ihan kivasti.
Vähän vaikea sanoa.
Pistä vitonen alhaalta kiinni.
Saattais olla vaan vähän paksun puolella alakerrasta.
Ehkä ripaus myös ylhäältä.
Kokeile noita ja kerro miten käyttäyty.
Laitoin eilen vitosen ylhäältä kiinni ja toki kulku parantu kierroksilla. Alaneulan säätö on vielä hakusessa mutta pikkuhiljaa senkin oppii. Tosiaan jossain kohtaa kaasuttaessa tulee sellanen "puutunut" kohta.
Ihan tarkotuksella oon pitäny rikkaalla konetta ettei tuhoo konetta tyhmyyttään.
-
Tuossa värkissä, mikäli tarkoitat magnum nx mallia, ei ole keskidiffiä vaan kaksivaihteinen vaihteisto.
Näin on ja sen takia kysyinkin et mitä jäykkyyttä sinne eteen ja taakse kannattaisi laittaa?
-
Tuossa värkissä, mikäli tarkoitat magnum nx mallia, ei ole keskidiffiä vaan kaksivaihteinen vaihteisto.
Näin on ja sen takia kysyinkin et mitä jäykkyyttä sinne eteen ja taakse kannattaisi laittaa?
Ite laitoin kössin MFR eteen 5000 ja taakse 3000 kun siinäkin on 2-vaihteinen vaihteisto. Eipä sillä niin välii piha suttauksessa oo.
-
Tuossa värkissä, mikäli tarkoitat magnum nx mallia, ei ole keskidiffiä vaan kaksivaihteinen vaihteisto.
Näin on ja sen takia kysyinkin et mitä jäykkyyttä sinne eteen ja taakse kannattaisi laittaa?
Ite laitoin kössin MFR eteen 5000 ja taakse 3000 kun siinäkin on 2-vaihteinen vaihteisto. Eipä sillä niin välii piha suttauksessa oo.
Pihasuttaukseenhan tämä tulee.Minäpä kokeilen tätä.Kiitokset näistä :wink:
-
Tuossa värkissä, mikäli tarkoitat magnum nx mallia, ei ole keskidiffiä vaan kaksivaihteinen vaihteisto.
Näin on ja sen takia kysyinkin et mitä jäykkyyttä sinne eteen ja taakse kannattaisi laittaa?
Ite laitoin kössin MFR eteen 5000 ja taakse 3000 kun siinäkin on 2-vaihteinen vaihteisto. Eipä sillä niin välii piha suttauksessa oo.
Pihasuttaukseenhan tämä tulee.Minäpä kokeilen tätä.Kiitokset näistä :wink:
Viisaammat voi korjata jos noi litkut on vääriä tuollaseen autoon. Ite heitin noi ihan hatusta kun oli noita mömmöjä hyllyssä. Mutta muistaakseni ainakin tossa mun MFR oli joku ohje diffien suhteen että tiiviste pitää vaihtaa jos laittaa kunnon diffiöljyt sisään. Kannattaa lukasta ohjetta ennenku alkaa tekeen mitään. Alkaa suotta harmittaan jos menee hommat päin kirkkovenettä sen oman virheen takia.
-
Tuossa värkissä, mikäli tarkoitat magnum nx mallia, ei ole keskidiffiä vaan kaksivaihteinen vaihteisto.
Näin on ja sen takia kysyinkin et mitä jäykkyyttä sinne eteen ja taakse kannattaisi laittaa?
Ite laitoin kössin MFR eteen 5000 ja taakse 3000 kun siinäkin on 2-vaihteinen vaihteisto. Eipä sillä niin välii piha suttauksessa oo.
Pihasuttaukseenhan tämä tulee.Minäpä kokeilen tätä.Kiitokset näistä :wink:
Viisaammat voi korjata jos noi litkut on vääriä tuollaseen autoon. Ite heitin noi ihan hatusta kun oli noita mömmöjä hyllyssä. Mutta muistaakseni ainakin tossa mun MFR oli joku ohje diffien suhteen että tiiviste pitää vaihtaa jos laittaa kunnon diffiöljyt sisään. Kannattaa lukasta ohjetta ennenku alkaa tekeen mitään. Alkaa suotta harmittaan jos menee hommat päin kirkkovenettä sen oman virheen takia.
Auto kun tuli vähän kylkiäisenä meille ja käytettynä niin ei ole juurikaan ohjeita ja en oo oikein hyvää manuaalia vielä surffatessakaan löytänyt.Jotai sinnepäin läpysköitä on löytynyt mutta ei semmoista missä kerrottaisiin juuri esim. näist diffiöljyistä.Laitoin ostopalstalle ilmoituksen rasvoista että jos niitä nyt sattuis jollakin olemaan halvalla niin ostaisin pois.
-
Yks puteli maksaa jonkun 5e nii turha niitä on käytettynä ostaa.
-
Yks puteli maksaa jonkun 5e nii turha niitä on käytettynä ostaa.
Paikallisessa liikkeessä näytti olevan 18€ purkki :cry: Vitosen maksaisikin mielellään :wink: Mistä saa siihen hintaan?
-
Yks puteli maksaa jonkun 5e nii turha niitä on käytettynä ostaa.
Paikallisessa liikkeessä näytti olevan 18€ purkki :cry: Vitosen maksaisikin mielellään :wink: Mistä saa siihen hintaan?
Mitähän litkuja oot kattelu?
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-oljyt-kemikaalit-ja-maalit-diffioljyt/ultimate-racing-diffioljy-5000-ur0805 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-oljyt-kemikaalit-ja-maalit-diffioljyt/ultimate-racing-diffioljy-5000-ur0805)
Onko jääny silmä johonkin redtubeen vai onko nettikaupat inhottavia?
-
Yks puteli maksaa jonkun 5e nii turha niitä on käytettynä ostaa.
Paikallisessa liikkeessä näytti olevan 18€ purkki :cry: Vitosen maksaisikin mielellään :wink: Mistä saa siihen hintaan?
Mitähän litkuja oot kattelu?
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-oljyt-kemikaalit-ja-maalit-diffioljyt/ultimate-racing-diffioljy-5000-ur0805 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-oljyt-kemikaalit-ja-maalit-diffioljyt/ultimate-racing-diffioljy-5000-ur0805)
Onko jääny silmä johonkin redtubeen vai onko nettikaupat inhottavia?
Lähimmän liikkeen tarjontaa katoin kun on muutenkin sinne asiaa mutta täytyy kyllä noi litkut sitten tilata :wink:
Vaihtoehtona kun oli tämä: http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=349&nav=60020054 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=349&nav=60020054)
-
Yks puteli maksaa jonkun 5e nii turha niitä on käytettynä ostaa.
Paikallisessa liikkeessä näytti olevan 18€ purkki :cry: Vitosen maksaisikin mielellään :wink: Mistä saa siihen hintaan?
Mitähän litkuja oot kattelu?
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-oljyt-kemikaalit-ja-maalit-diffioljyt/ultimate-racing-diffioljy-5000-ur0805 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-oljyt-kemikaalit-ja-maalit-diffioljyt/ultimate-racing-diffioljy-5000-ur0805)
Onko jääny silmä johonkin redtubeen vai onko nettikaupat inhottavia?
Lähimmän liikkeen tarjontaa katoin kun on muutenkin sinne asiaa mutta täytyy kyllä noi litkut sitten tilata :wink:
Vaihtoehtona kun oli tämä: http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=349&nav=60020054 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=349&nav=60020054)
Diffirasva ja diffiöljy on kaks eriasiaa. Sinne diffiin voi tunkee vaikka jotain apteekista saatavaa terverasvaa jos siltä tuntuu.
-
Minä kun en näistä vielä ymmärrä :undecided:
-
Osaako viisaammat harrastajat kertoa että kuuluuko Cen Nx:n takaiskaritornin olla suora vai onx toi mun saanu joskus pientä iskua ku on hieman vino sivulta katsottaessa?
-
Osaako viisaammat harrastajat kertoa että kuuluuko Cen Nx:n takaiskaritornin olla suora vai onx toi mun saanu joskus pientä iskua ku on hieman vino sivulta katsottaessa?
Mitäs ite mietit? pikku taipumiset saa korjattua ihan pihdeillä.
-
Jotenkin näin ajattelin sen suoristaa jos sen kuuluu olla suora mutta kuuluuko sen olla suora vai onko se tarkoituksella hieman kallistettu keskeltä???
-
Mikä akku sopii hehkuun? Jännite siis on se 1,5 V, mutta mitään virallista kokoa en ole löytänyt. AA kokoisen saa sovitettua joihinkin hehkuihin, mutta ainakaan omat sovitutukset eivät ole olleet toimintavarmoja. Ja Nimh akkuja taidetaan poikkeuksetta käyttää?
-
Mikä akku sopii hehkuun? Jännite siis on se 1,5 V, mutta mitään virallista kokoa en ole löytänyt. AA kokoisen saa sovitettua joihinkin hehkuihin, mutta ainakaan omat sovitutukset eivät ole olleet toimintavarmoja. Ja Nimh akkuja taidetaan poikkeuksetta käyttää?
Helpommalla pääset ku ostat ihan oikeen hehkulaitteen ellei oo sitte intoo rakennella. Itekin jouduin vähän soveltaan joskus mutta totesin et parempi käyttää ihan oikeeta hekulaitetta. Tulppa vaatii 1.2-1.5V
-
Siis kyllä mulla hehkuja on kolmekin kappaletta, mutta niiden akut on suht vanhoja ja huonoja. RCM:n myyjä jo laittoi yv:tä, iso kiitos siitä. Selvisi että oikea koko olisi SubC. Ei pidä sitten yhdistää sitä tavalliseen c patteriin, se on liian iso. Ajattelin samalla että vois koittaa etsiä mahdollisen suuri kapasiteettisen akun.
-
tästä akku hehkuun
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-nimh-nicd-akut/nimh-subc-kenno-12-3600mah-ep3600 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-nimh-nicd-akut/nimh-subc-kenno-12-3600mah-ep3600)
-
No joo sitte. Mun starttiboksissa on joku tehny sellasen kivan jutun et saa myös virran hehkulle sopivalla piuhalla. en oo viel vaan kokeillu ku on ihan normi hehku käytössä. Jos en ihan väärässä oo niin kyl tollanen normi AA pariston pitäs toimii tai paras tietty joku ladattava. Vaatii vaan vähän kolvia ja soveltamista.
Viisaammat saa jatkaa.
Edit:
Lohjan hemmo ehti jo heittään hyvän idean.
-
Ostin tässä elämäni ensimmäisen rc-auto kitin.
TeamC T8TE 1/8 Pro Brushless Truggy - KIT.
Laadukkaan näköiset osat ja muuta, mutta ihmettelin onko tavallista että kaikki muoviin tulevat ruuvit autossa on ilman kierteitä? No eihän tuo iso homma ole kierteitä tehdä, mutta hätäinen voi jättää ne tekemättä ja osat luultavasti heiluvat kuin hulluntulkku. :grin:
-
Ostin tässä elämäni ensimmäisen rc-auto kitin.
TeamC T8TE 1/8 Pro Brushless Truggy - KIT.
Laadukkaan näköiset osat ja muuta, mutta ihmettelin onko tavallista että kaikki muoviin tulevat ruuvit autossa on ilman kierteitä? No eihän tuo iso homma ole kierteitä tehdä, mutta hätäinen voi jättää ne tekemättä ja osat luultavasti heiluvat kuin hulluntulkku. :grin:
Jos on kyse ruuvista niin siinä kuuluu olla kierre. Muutenhan se on tappi tai tanko. Olis kiva nähä mitä paketti pitää sisällään...
-
Ostin tässä elämäni ensimmäisen rc-auto kitin.
TeamC T8TE 1/8 Pro Brushless Truggy - KIT.
Laadukkaan näköiset osat ja muuta, mutta ihmettelin onko tavallista että kaikki muoviin tulevat ruuvit autossa on ilman kierteitä? No eihän tuo iso homma ole kierteitä tehdä, mutta hätäinen voi jättää ne tekemättä ja osat luultavasti heiluvat kuin hulluntulkku. :grin:
Jos on kyse ruuvista niin siinä kuuluu olla kierre. Muutenhan se on tappi tai tanko. Olis kiva nähä mitä paketti pitää sisällään...
Ruuvi ruuvi, mutta ei ole muoviosissa ko ruuveille tehty kierteitä. Sitä vain ihmettelin että laadukas paketti, mutta eivät tehtaalla ole kierteitä jaksaneet tehdä. :cool:
-
Tarkotatko että ruuveissa ei oo kierteitä vai muoviosissa ei oo kierteitä?
Jotenkin en nyt ymmärrä tätä asiaa....
-
Tarkoittaa siis että muoviosissa ei ole kierteitä valmiina. Tämä on täysin normaalia eli kun kasaat autoa ja ruuvaat ruuvit paikalleen niin teet samalla kierteet muoviosiin.
-
Tarkoittaa siis että muoviosissa ei ole kierteitä valmiina. Tämä on täysin normaalia eli kun kasaat autoa ja ruuvaat ruuvit paikalleen niin teet samalla kierteet muoviosiin.
Näin se on. Metalliosat sitten erikseen, mutta muoveissa ei ole kierteitä valmiina.
-A-
-
Tarkoittaa siis että muoviosissa ei ole kierteitä valmiina. Tämä on täysin normaalia eli kun kasaat autoa ja ruuvaat ruuvit paikalleen niin teet samalla kierteet muoviosiin.
Ok ei tuntu luonnistuvan niin tein kierteet kierretyö kalulla :).
Miten nuo öljyt/silikoonit vaihteistoihin/rattaisiin pitääkö koko pakka olla täysi öljyä/silikoonia vai riittääkö voideltut rattaat?
-
Tarkoittaa siis että muoviosissa ei ole kierteitä valmiina. Tämä on täysin normaalia eli kun kasaat autoa ja ruuvaat ruuvit paikalleen niin teet samalla kierteet muoviosiin.
Ok ei tuntu luonnistuvan niin tein kierteet kierretyö kalulla :).
Miten nuo öljyt/silikoonit vaihteistoihin/rattaisiin pitääkö koko pakka olla täysi öljyä/silikoonia vai riittääkö voideltut rattaat?
Rebuilding your Diff with Ryan Lutz (http://www.youtube.com/watch?v=n0B46KBZKFw#)
-
Miten nuo öljyt/silikoonit vaihteistoihin/rattaisiin pitääkö koko pakka olla täysi öljyä/silikoonia vai riittääkö voideltut rattaat?
http://www.lehtojarvi.net/rakennetaan-ratasdiffi/ (http://www.lehtojarvi.net/rakennetaan-ratasdiffi/)
-
Terve taas pitkästä aikaa!
Nyt kun sähkö autoilu on takana eikä sytytä enään, niin kiinnostusta olisi polttis autoiluun.
Kiinnostais edullinen ja helppo käyttöinen auto ihan piha pörräämiseen.
Traxxas on itselle hyvin tuttu sähköjen puolelta.
Mutta onkohan tuosta traxxas nitro sport .15 mihinkään? Onko miten helppo auto alotella ja kestääkö perus pyörittelyä miten hyvin?
Oliskohan miitään erityisiä asioita joita nitro autoilun aloittelussa pitäisi huomioida?
-
Oliskohan miitään erityisiä asioita joita nitro autoilun aloittelussa pitäisi huomioida?
Kaveri, jolla on jo nitroilu hanskassa.
-
Oliskohan miitään erityisiä asioita joita nitro autoilun aloittelussa pitäisi huomioida?
Kaveri, jolla on jo nitroilu hanskassa.
+1
-
Pelästyin että olin väärään topikkiin postannut mutta olihan tää oikee. "aloittelijan polttiskysymykset"
eli oletanko oikein että nitroilua ei voisi aloittaa ellei ole hommat hanskassa ja ennestään kokemusta?
Jos näin, niin tämä yhtälö tuntuu jotenkin mahdottomalta :roll:
-
Pelästyin että olin väärään topikkiin postannut mutta olihan tää oikee. "aloittelijan polttiskysymykset"
eli oletanko oikein että nitroilua ei voisi aloittaa ellei ole hommat hanskassa ja ennestään kokemusta?
Jos näin, niin tämä yhtälö tuntuu jotenkin mahdottomalta :roll:
Oletat väärin. Helpottaa huomattavasti kun on joku kaveri jolla on kokemusta ennestään. Varsinkin se ettei joka asiaa tarvi ettiä netistä.
-
Onko noilla iskari- ja diffiöljyillä muutakin eroa kuin nimi? Eli voiko iskäriöljyjä käyttää diffissä ja /tai toisinpäin?
-
Diffi ja iskariöljyt on samaa kamaa eli silikoniöljyä. Diffi ja iskariöljyjen eron ratkaisee viskositeetti eli pääsääntöisesti iskariöljyt on 10-80wt=100-1000cps ja sitten tämän jälkeen alkaa ns. diffiöljyt jotka on pääsääntöisesti 1000-1000000cps
-
Pelästyin että olin väärään topikkiin postannut mutta olihan tää oikee. "aloittelijan polttiskysymykset"
eli oletanko oikein että nitroilua ei voisi aloittaa ellei ole hommat hanskassa ja ennestään kokemusta?
Jos näin, niin tämä yhtälö tuntuu jotenkin mahdottomalta :roll:
Oletat väärin. Helpottaa huomattavasti kun on joku kaveri jolla on kokemusta ennestään. Varsinkin se ettei joka asiaa tarvi ettiä netistä.
Aivan,harmi vaan kun täällä ei kukaan koko kaupungissa varmaan edes tiedä mikä on nitro auto niin lähinnä joutuu käymään itse läpi nitron salat.. siksi tuota nitro sporttia katselin että vois olla helpoimmasta päästä aloittaa.
eihän se ny vaadi ku sisään ajon,voiteluu koneeseen ajon jälkeen, säätätämistä jotta käy hyvin.
Voiko se olla sen vaikeempaa?
-
--
-
Pelästyin että olin väärään topikkiin postannut mutta olihan tää oikee. "aloittelijan polttiskysymykset"
eli oletanko oikein että nitroilua ei voisi aloittaa ellei ole hommat hanskassa ja ennestään kokemusta?
Jos näin, niin tämä yhtälö tuntuu jotenkin mahdottomalta :roll:
Oletat väärin. Helpottaa huomattavasti kun on joku kaveri jolla on kokemusta ennestään. Varsinkin se ettei joka asiaa tarvi ettiä netistä.
Aivan,harmi vaan kun täällä ei kukaan koko kaupungissa varmaan edes tiedä mikä on nitro auto niin lähinnä joutuu käymään itse läpi nitron salat.. siksi tuota nitro sporttia katselin että vois olla helpoimmasta päästä aloittaa.
eihän se ny vaadi ku sisään ajon,voiteluu koneeseen ajon jälkeen, säätätämistä jotta käy hyvin.
Voiko se olla sen vaikeempaa?
Usko huvikses. En tiä missä asut mutta suomesta löytyy harrastajia ympäri suomen ja jos ei sun kaupungissa oo yhtäkään nitroharrastajaa niin mä oon Mikki Hiiri.
Ihan esimerkkinä voin kertoo että aamulla ja illalla on eri keli ajaa joten kone säädetään olosuhteiden mukaan. Jos helpolla haluat päästä niin osta sähköauto tai harrasta höyrykoneita.
-
Kyllä sen touhun oppii itsekin. Alkuun pääsemisessä on hyvä olla silti se kaveri mukana.
Neulojen säätöön ja sisäänajoon on ohjeita netti pullollaan. Sen lisäksi on hyvä muistaa, että on huolellinen (sähköt, failsafet [kuminauha] sun muut) ja on tilaa ympärillä, jos joku meneekin pieleen ja auto karkaa. Näitä käy aika helpolla aloittaessa, ja juuri niissä se kokenut kaveri on hyvä olla näyttämässä kädestä pitäen.
-
Pelästyin että olin väärään topikkiin postannut mutta olihan tää oikee. "aloittelijan polttiskysymykset"
eli oletanko oikein että nitroilua ei voisi aloittaa ellei ole hommat hanskassa ja ennestään kokemusta?
Jos näin, niin tämä yhtälö tuntuu jotenkin mahdottomalta :roll:
Oletat väärin. Helpottaa huomattavasti kun on joku kaveri jolla on kokemusta ennestään. Varsinkin se ettei joka asiaa tarvi ettiä netistä.
Aivan,harmi vaan kun täällä ei kukaan koko kaupungissa varmaan edes tiedä mikä on nitro auto niin lähinnä joutuu käymään itse läpi nitron salat.. siksi tuota nitro sporttia katselin että vois olla helpoimmasta päästä aloittaa.
eihän se ny vaadi ku sisään ajon,voiteluu koneeseen ajon jälkeen, säätätämistä jotta käy hyvin.
Voiko se olla sen vaikeempaa?
Usko huvikses. En tiä missä asut mutta suomesta löytyy harrastajia ympäri suomen ja jos ei sun kaupungissa oo yhtäkään nitroharrastajaa niin mä oon Mikki Hiiri.
Ihan esimerkkinä voin kertoo että aamulla ja illalla on eri keli ajaa joten kone säädetään olosuhteiden mukaan. Jos helpolla haluat päästä niin osta sähköauto tai harrasta höyrykoneita.
Arvelinkin että joku kehottaa harrastamaan sähköjä, mutta 2kpl vxl autoo 3s lipoilla omistaneena voin kuvailla että ruohon leikkurin työntäminenkin on jännempää. Eli ei sähkö autoja kun ovat liian vaisuja mun makuun vaikka vauhtia piisaakin niin ei silti.
On toi fail safe tuttu mutta päteekö se jokaiseen nitroon? Myös traxxas? Luulis että niissä ei kovin herkästi ole mahdollista. mutta yks kumminauhan asennus tai säätöjen hakeminen eri keleillä ei ole este, mielestäni se juurikin kuuluu harrastukseen ja on osa sitä, eli mukavaa pikku puuhastelua.
mutta jostain on pakko alottaa ja traxxas ois siihen edullisin vaihtoehto (hinta laatu suhteeltaan) ohjekirjassa varmaan löytyy tietoo sisään ajosta ja ehkä täältäkin jotain infoo saa jos ja kun ongelmaa joskus syntyy.
-
edullisuus nitro autoissa on pahasta. Halvimmat rtr pulat ovat monesti sellaisia säädettäviä että edes kokeneet kisakuskit ei meinaa saada niihin järkeä.
Ihan vilpitön vihje on että odota hetki kun JQ RTR auto tulee myyntiin asti niin saat kerralla hyvän.
Olen päässyt näkemään kyseisen auton testissä ja on kaikinpuolin harkittu kokonaisuus.
Auto itsessään suomen suosituin polttiskrossari kisaajien käytössä, eli osien ja avun saanti on varmasti korkeimmalla tasolla.
Tiedän myös moottorin joka autossa on, ja se on erittäin toimiva.
Kaikinpuolin siis voin ihan vilpittömästi suositella.
Siitä plussat että olet oikealla asenteella liikkeellä, eli tiedät että säädettävää jne on polttiksissa paljon ja sitä juuri kaipailetkin, eli ei jää polttis samantien hyllylle lojuamaan kun ei se toimikaan niin että vaan tankkaa ja ajaa... Sitähän yleensä aina odotetaan ja luullaan.
Siksi porukka yrittää sua myös käännyttää.
Mut... Odota JQ RTR niin saat heti toimivan paketin ja varman varaosa saatavuuden.
Traxxasiin jo pelkkien ilmanputsareiden saanti on hankalaa... JQ filsuja on halvalla jatkuvasti saatavilla.
-
jq rtr on 1:8 luokan auto ja hintaa suomessa kauppojen arvioimana ilmestyessään 420-460e
eli n150e kalliimpi.. saishan tolla nitroo hetkeksi.
Traxxasista olen saanut sen kuvan että ei ainakaan laatunsa puolesta ole huono vaikka hinta onkin suhkot edullinen. Ainakin sähköissä ne on ihan toimivia.
youtubesta katsellut niin hyvin tuntuis nuorempikin porukka näiden kanssa pärjäävän.
ja joo jotain outoa halpaa nitroa en ostaiskaan, kun tiedän että niiden kanssa on ongelmia luvassa.
hpi olisi yksi vaihtoehto, mutta jotenkin kelkka kääntyy traxxasin puolelle, varaosia on paljon ja halvalla (katoin varmistukseks kaikki läpi etukäteen) ilman putsareitakin löytyi heti kun gogletti ja 2e kipales kustantaa.
-
Asenne on kyllä hyvin kohallaan niinku *HOKE* sano joten ei muutaku tuulta päin. En tiä mitä kokeneemmat miettii mutta tuo Intekki vois olla kans aika pop.
http://www.lehtojarvi.net/intech-br-5-rtr-ajovalmista-ilonpitoa-paketista/ (http://www.lehtojarvi.net/intech-br-5-rtr-ajovalmista-ilonpitoa-paketista/)
Ei oo hinnalla pilattu.
-
Suunnitelmat muuttui eli jokusen matkan päästä löytyis traxxas slayer Pro 4wd 3.3 koneella joka tulis samoihin hintoihin kuin nitro sport tulleineen+posteineen.
onkohan miten pätevä kokonaisuus?
Kone varmaan on ihan keskivertoa parempi? Mietein vaan että onkohan tuossa jo liikaa tehoa kun tila piha pyörittelyssä on kuitenkin rajallinen.
Osaisko kukaan kertoa miten vaihteisto on toteutettu ja sen toiminta periaate? siinä on 2. vaihteinen automaatti.
-
Hei!
Aloittelija heittää tyhmän kysymyksen. :embarrassed:
Voiko lentokoneen ohjainta ohjelmoida autoon? Olisi parempi ajaa...
Ja toinen Kysymys. Mitä joutuu hommaamaan, että saan tuohon omaan kyosho Dbx:n Peruutusvaihteen. :embarrassed: :cry:
-
Hei!
Aloittelija heittää tyhmän kysymyksen. :embarrassed:
Voiko lentokoneen ohjainta ohjelmoida autoon? Olisi parempi ajaa...
Ja toinen Kysymys. Mitä joutuu hommaamaan, että saan tuohon omaan kyosho Dbx:n Peruutusvaihteen. :embarrassed: :cry:
Miks haluat tikkuradion autoon? Et sä tartte monikanava radioo autoon.
Pakkia ei pitäs tarvita ikinä. Kyoshon MFR:ssä on pakki mutten kyllä oo tarvinnu muuta ku testimielessä. Kai sen jotenkin sais kii mutten nää mitään järkee asiassa.
-
Hei!
Aloittelija heittää tyhmän kysymyksen. :embarrassed:
Voiko lentokoneen ohjainta ohjelmoida autoon? Olisi parempi ajaa...
Ja toinen Kysymys. Mitä joutuu hommaamaan, että saan tuohon omaan kyosho Dbx:n Peruutusvaihteen. :embarrassed: :cry:
Miks haluat tikkuradion autoon? Et sä tartte monikanava radioo autoon.
Pakkia ei pitäs tarvita ikinä. Kyoshon MFR:ssä on pakki mutten kyllä oo tarvinnu muuta ku testimielessä. Kai sen jotenkin sais kii mutten nää mitään järkee asiassa.
Tarkoittaa varmaan tikkuradiota
-
Hei!
Aloittelija heittää tyhmän kysymyksen. :embarrassed:
Voiko lentokoneen ohjainta ohjelmoida autoon? Olisi parempi ajaa...
Ja toinen Kysymys. Mitä joutuu hommaamaan, että saan tuohon omaan kyosho Dbx:n Peruutusvaihteen. :embarrassed: :cry:
Miks haluat tikkuradion autoon? Et sä tartte monikanava radioo autoon.
Pakkia ei pitäs tarvita ikinä. Kyoshon MFR:ssä on pakki mutten kyllä oo tarvinnu muuta ku testimielessä. Kai sen jotenkin sais kii mutten nää mitään järkee asiassa.
Tarkoittaa varmaan tikkuradiota
Mitä mä kirjotin? Blaze ottaa ny vähän kahvia ja avaa silmänsä.
-
Hei!
Aloittelija heittää tyhmän kysymyksen. :embarrassed:
Voiko lentokoneen ohjainta ohjelmoida autoon? Olisi parempi ajaa...
Ja toinen Kysymys. Mitä joutuu hommaamaan, että saan tuohon omaan kyosho Dbx:n Peruutusvaihteen. :embarrassed: :cry:
Miks haluat tikkuradion autoon? Et sä tartte monikanava radioo autoon.
Pakkia ei pitäs tarvita ikinä. Kyoshon MFR:ssä on pakki mutten kyllä oo tarvinnu muuta ku testimielessä. Kai sen jotenkin sais kii mutten nää mitään järkee asiassa.
Tarkoittaa varmaan tikkuradiota
Mitä mä kirjotin? Blaze ottaa ny vähän kahvia ja avaa silmänsä.
Ohhoh :DD En huomannut tota ollenkaan :afro: No kyseinen harrastaja varmaan tottunu tikkuradioo jos vaikka tullu lentokone puolelta autoon.
-
Kunhan sen lennokkiradion vasemman tikun saa keskittäväksi niin kyllähän sillon onnistuu.
Mutta sillä keskittämättömällä kaasutikulla mitä näissä yleensä onon turha yrittää kun ei saa kaasun neutraali asentoa.
-
Morjesta kaikille!
Tuli hommattua pojalle tollainen Kyoshon inferno neo, tosin enemmän sillä ite tulee ajeltua :smiley:
Hinta/laatu ollut toistaiseksi ihan ok tasoa (tilasin englannista) ja alkuun on päässyt mukavasti. Olisko kellään heittää tipsejä noihin ilmanputsareihin? Monta paikkaa googlettanu ja ei oikein taida löytyä... Sattuuko kellään muulla olemaan kyseistä autoa? GPS:llä katoin ja nyt mitä säätöjä saanu ruuvailtua kohdilleen niin pikkasen vajaa 50km/h saa vauhtia
-
Terve,
5-v tauon jälkeen aloin kasaamaan vanhoja Kössejä ajokuntoon.
1/8-sarjaa, eli grx28 koneen osia tarvittaisiin ja GS26:sen kiertokanki ja takalaippa.
Kaverilla olisi tarve GT12-koneen osista ?
Suomen Kyosholiikkeissa näkyy vaan Ruotsin ja Suomen myytävät osat. Eli olisiko joku mesta netissä, mistä muualta nuita voisi tilailla ?
Onkos tämä muuten oikea palsta kysellä näitä ?
-
ja Mikan vanhan 28-pannun kytkin taas pelittään :-)
Onko vinkkejä, kun pääneulaa aukeaa itekseen noin puolitoista kierrosta tankillisella - tärinästä ?
Putkiteippiä neulan varteen.... tiivisteliimaa.... joku pieni O-rengas kaulaan... hmmm ?
Ja oonko vieläkin väärällä palstalla, kun en yhtään muista palstan kulkua ja on palsta muuttunut paljon viidessä vuodessa? :roll:
-
Minulla on dst:ssä ihan sama
Mutta kaikki neulat pyörii 5 minuutissa ympäriinsä
-
Joku viisaampi tiesi sanoa että on päässyt o-rengas kuivumaan neulan varresta.Ittellä ku oli sama probleema.Tiä sit :roll: Uutta o-rengasta ainaki itte oon hakemassa :huh:
-
Neuloihin pitää vaihtaa uudet O renkaat niin loppuu pyöriminen.
Tyypillistä että iän kanssa halpis koneissa alkaa neulat pyörimään itsekseen.
-
Kiertelin putkiteipistä ohutta rainaa O-renkaan viereen kiristämään rengasta - tuntu kiristyvän... kokeilen huomenna - illalla yli kello kymmenen ei passaa enää ajella pihalla.
Kössiltä ei taho enää saada varaosia noin vanhaan koneeseen.
Etolasta (Etra kai nykyään) ostin joskus monenkokoisia pienä O-renkaita, mauserilla mittailemalla sitten kokeilin onko sopivia.
-
Tos mun Cen Magnum NX:n diffeissä kun ei ollut shimmejä ollenkaan :undecided: että onkohan edellinen omistaja unohtanu ne laittaa sinne vai kuuluuko siellä niitä alunperinkään olla?
-
No kyllä kai se pyörii ilman niitä shimmejäkin ku on aikasemminkin pyöriny :grin:
-
Kun painan iskarit pohjaan ja päästän, ne palautuu sen verran että tukivarret jää edestä katsottuna vaakatasoon. Pitäisikö palautua enemmän? Auto on Hyper seiska.
-
parempi kun pudotat 20cm korkeudelta ja katsot että tukivarret jää about vaakatasoon
-
Mitä tulppia gtwarrior käyttää.
ps.ajattelin kysyy :roll:
-
en käytää mitään :wink:
Mad Forcessa ja GT2 :ssa Orionin #6 tulppaa muistaakseni
-
Ok ite käytän kans orioneja :wink:
-
ostin just hpi wr8 niin miten sen sais säädettyä helposti oisko mitää vinkkejä
-
ostin just hpi wr8 niin miten sen sais säädettyä helposti oisko mitää vinkkejä
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaasarin rakenne (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaasarin rakenne) Muuta ei tarvita.
-
ostin just hpi wr8 niin miten sen sais säädettyä helposti oisko mitää vinkkejä
Ja toikin kantsii lukee + molemmilla sivustoilla on auton muistakin säädöistä
http://www.lehtojarvi.net/nitromoottorin-saataminen/ (http://www.lehtojarvi.net/nitromoottorin-saataminen/)
-
Jossain sanottiin että diffi täytyy laittaa täyteen öljyä ja toisaalla taas että 3/4 osa tulee olla öljyä. Kumman ohjeen mukaa täytän diffit?
-
Tais olla että satelliittirattaisiin asti kande täyttää.
-
Tais olla että satelliittirattaisiin asti kande täyttää.
Sittenhän se taitaa olla aika lailla tuo 3/4 osa. Se shimmien puute hiukan ihmetyttää mutta ei kai niitä sitten joka diffissä taida ollakaan :undecided:
-
Niin siis diffi laitetaan täyteen, mutta öljyä lisättäessä pitää huomioida se "kannen" mukana tuleva kruunuratas. Eli jos laittaa öljyä diffin täyteen ilman kruunuratasta, siellä on liikaa öljyä.
-
Ja jälleenkerran mä laitan tän videon tälle foorumille...
Kaikki 3/4 täyteen... 80% täyteen blaa blaa höpinät voi unohtaa, koska et voi olla jokakerta varma että onko se nyt ihan 3/4 täynnä vai jopa yli, tai onko se 78 tai 84% täys...
Tällä tavalla minkä Ryan Lutz näyttää videolla, on diffinsä täyttänyt tässäkin maassa moninkertaiset suomenmestarit ja moni muukin jo vuosia.
Katsokaa, kuunnelkaa ja tehkää neuvon mukaisesti niin onnistuminen on 100% varmaa.
Rebuilding your Diff with Ryan Lutz (http://www.youtube.com/watch?v=n0B46KBZKFw#)
-
Tätä Ryanin videota kattelinkin mutta kun tos mun Cenin diffissä on toi "kansi" kuppimainen niin varmaan tarvii käyttää tätä metodia että täyttää sen diffin sitten sillei että tulee noi satelliittirattaiden akselit peittoon...? Vaiko koko diffin "alapuoli" täyteen...?
-
Jos täytät vain ristitapit peittoon niin diffi jää selvästi vajaaksi.
Ei vajaa iskarikaan toimi toivotulla tavalla niin ei toimi diffi myöskään.
Kun öljyn seassa on ilmaa ja se lähtee vaahdottumaan kun iskaria tai diffiä rasitetaan niin öljyn tuoma vastus muuttuu selvästi... Ja mitä enemmän ilmaa seassa on, sitä suurempi on muutos.
En välttämättä täysin ymmärtänyt mitä tarkoitit että kansi on kuppi... (etsi googlella kuva ja pistä tänne niin vilkaisen)
Ilman kuvaa joudun melkein sanomaan vain että pistä se alapuoli täyteen.
-
Useimmissa näkemissäni diffeissä kun toi kansi on ollut suora niin silloin se diffi tulee Ryanin ohjeen mukaan "täyteen" mutta kun tossa mun diffissä toi kansi on tommonen mitä on niin sehän jää huomattavan vajaaksi silloin:undecided: Näinkö sen sitten pitääkin???
-
Itse näkisin että oikeanpuolimmainen kuori täyteen ja kiinni... Mitäs Hoke sanoo? Eipä ole kovin käytännöllinen design...
-
Näyttäs vähän siltä et on tarkotus laittaa vaan jotai rasvaa tonne eikä kunnon öljyä? Aika mahdoton tota on täyttää kunnolla ellei oo jotai reikää diffikotelon kyljessä.
-
Ei ole täyttöreikää mutta "kannesta" saa otettua akselin irti puoliskojen ollessa kasattuna joten sieltä saisi lirutettua kylläkin öljyä diffiin.
-
Näyttäs vähän siltä et on tarkotus laittaa vaan jotai rasvaa tonne eikä kunnon öljyä? Aika mahdoton tota on täyttää kunnolla ellei oo jotai reikää diffikotelon kyljessä.
Tämä tuli heti itsellekin mieleen.
Ei ole täyttöreikää mutta "kannesta" saa otettua akselin irti puoliskojen ollessa kasattuna joten sieltä saisi lirutettua kylläkin öljyä diffiin.
Millä se ulostulo on kiinnitetty jos sen pystyy ottamaan irti vaikka diffi olisi muuten kasassa?
Jos ihan vain vetämällä niin diffi ei ole silloin tiivis pitämään öljyjä sisällä.
Sillon voi vaikka tunkea vaan vaseliinia rattaisiin vähän reilummin ja kansi kiinni.
-
Tässä ei tosiaan oo mitään lukitustappeja ulostuloja lukitsemassa (?) vaan ilmeisesti vetoakselit(dogbone?) pitää ulostuloakselin päät läjässä. Jos vetari pääsee irti niin varmasti liemetkin tulee ulos sitten ja osia saa etsiä kissojen,koirien kanssa :grin: Jotainhan sinne on kuitenkin laitettava että pääsen pörräämään ja katsotaan sitten miten tässä oikein käy :tongue:
-
Ei taida olla O renkaita tiivistämässä niitä akseleita...?
Eikä näy tuossa diffin kuorien välissäkään mitään tiivistettä, eli öljyt ei pysy sisällä.
Silloin käytät vaseliinia kuten sanoin.
-
Joo ei oo o-renkaita eikä tiivistettä välis.Ainoostaan tos välis toi pieni "koroke" mut sehän ny ei varmasti mitään öljyä pidä sisällään.Mitäs vaseliinia sinne sit laittaa? Valkovaseliini ei taida hirveest kestää lämpöjä mitä pitäis...?? Jotain molybdeeniä (miten se sit kirjotetaankaan :laugh: ) vai mitä sinne sit pitäis lykätä että jotenkin ees pääsis ajeleen? Sen takia tuli purettuakin kun ei oikein takapää pysyny etupään mukana eli etupyörät kyllä veti mutta takapyöristä oli veto "hukassa".
-
Ainakin ite joskus laitoin valkovaseliinia Tamiyan Eväslaatikkoon aikoinaan. Tuskin se väärää mömmöö on.
-
Hommasin juuri ensimmäisen polttisautoni käytettynä ja homma tuntuu heti vievän mennessään, vaikka onkin toistaiseksi ollut pelkkää parkkisajelua. Ajatuksena olisi mahdollisesti osallistua tulevana kesänä muutamaan kisaan, jos vain sitä ennen ehtisi käydä radalla treenaamassa. Alusta on varmaankin kisakunnossa (aluosat, hydrauliset jarrut, yms..), mutta moottori pitää todennäköisesti uusia (kilahti kiinni 1/2h ajon jälkeen, en ole ehtinyt vielä tutkailla tarkemmin). Joka tapauksessa olisi tarkoitus tilata uutta osaa (koria, renkaita, sunmuuta..), sitä ennen haluasin saada vastauksia muutamiin nuubi-kyssäreihini:
1) Pärjääkö LS-5 kisoissa G240 -vakiomoottorilla, vai pitääkö olla viritetty jotta pärjää edes joten kuten (ajotaitoa ei nyt mietitä tässä vaiheessa). Onko tiedossa hyviä Kiinankopioita, vai luottaako jengi vain Zenoah:iin?
2) Minkälaisia yleisrenkaita kannattaa hommata takavetoisille rata-autoille ratakäyttöön (Medium taakse ja Soft eteen?, minulla ei mitään hajua). Jos tilaan useamman setin kerralla, niin olisi mukava tietää perusjutut. Ovatko esim. nämä ok, vai myisikö joku suomalainen pulju samantasoisia/parempia? http://rc-car-online.de/shop/en/536-supreme.html (http://rc-car-online.de/shop/en/536-supreme.html) Mielellään tietysti suosisin suomalaista jos liikutaan suunnilleen samoissa hinnoissa.
3) Onko tehoputkista mitään iloa/vastinetta rahoille?
4) GT-5 on käsittääkseni jonkinlainen vakiosarja takavetoisille rata-autoille, järjestetäänkö kisoja tällä hetkellä?
5) Onko Mineissä vielä mitään virallista sarjaa pystyssä? Niissä ei ilmeisesti pärjää/saa ajaa G240 moottorilla (mielessä käväisi, että voisi kierrättää moottoria kahden alustan välillä)?
Tosiaan, puraisu oli sen verran kova, että haluaisin kaikkien uusien osien palvelevan tuota kisahommaa. Kiitos jos jaksat vastailla!
-
No mä en hirveesti tiiä noista takaveto rata-autoista kun ite ajan m8 crossareilla. Mut sen voin sanoa että tehari kantsii hommata, sillä se parantaa kiihtyvyyttä ja huippunopeutta huomattavasti. Ja moteista en oikein uskalla sanoa mutta kaveri käyttää alphoja rata-autoilussa ja sen mielestä ihan hyviä kisakäyttöön.
-
Vitos kokoluokan autot ovat täysin eri asia varsinkin moottoreiden suhteen, eli tämä topikki on itseasiassa väärä.
Esim yllä oleva vastaus on täysin turha, koska alphat ovat nitro moottoreita ja Jerry C puhuu kaksitahtisesta bensakoneesta ja nitroking höpisee nitro koneesta.
Bensa-autot osiolta saa näihin asioihin huomattavasti paremmin vastauksen.
http://rc10.fi/index.php?board=55.0 (http://rc10.fi/index.php?board=55.0)
-
Kappas, lipsahtikin vahingossa polttispuolelle, mutta kiitos vastauksista :) Siirsin kysymykseni osuvampaan ketjuun: http://rc10.fi/index.php?topic=35743.330 (http://rc10.fi/index.php?topic=35743.330)
-
Mites noi iskariöljyt et käyttääx porukat joka kulmassa saman vahvusia öljyjä vai esim. takana jäykempiä,edessä löysempiä öljyjä vai miten?
-
Jäykempiä öljyjä tasamaalle ja löysempiä röykyille mutta laitanko eteen samat kuin taakse? Ja tarkotuksenani ei oo ajella kisaa vaan ihan omax ilox ja muitten harmix :grin: Aattelin vaan et säästyis auto pahemmilta kolhuilta jos laitan jäykät öljyt ku aion hyppyytellä. Eteen vois laittaa hiukan löysemmät(vai pitäiskö laittaa jäykemmät eteen?) vai mitä sanoo alan ammattilaiset tästä?
-
Kaikki riippuu puhtaasti siitä mikä ihmeen auto on kyseessä.
Mitkä männät edessä ja takana jne.
Yleistä on että edessä on hieman paksumpi öljy kuin takana, mutta tosiaan riippuen männistä tämä voi olla päinvastoin.
-
Auto(voiko tätä sit sanoo rc-autoksi :grin:) on kuiteski Cen Magnum Nx ja noi on nää orkkis(ehkä)iskarit ja 3-reikäset.
-
paljonko pitää jäädä pitikittäis välystä kun kasaa kytkinkellon?
-
Milli
-
Tarkotus ois laittaa ohjausservox "voimaservo" että jaksais kääntää pyöriä paremmin ja nopeammin. Kannattaisko samalla laittaa kaasuservox myös joku voimakkaampi servo ku eikös toi normi servo kuitenkin hoida saman asian tossa kaasupuolella kun eihän siinä sen kummemmin mitään voimaa tarvii..? :undecided:
-
jarruttaminen tarvii voimaa, ja vakioservot on hävyttömän hitaita kaasussa, sekä heikkoja jarruttamiseen.
Ei sen toki perus pihasudittelussa tartte mikään kovin ihmeellinen olla, mutta kunhan on sentään nopeempi ja vahvempi kuin vakio.
-
jarruttaminen tarvii voimaa, ja vakioservot on hävyttömän hitaita kaasussa, sekä heikkoja jarruttamiseen.
Ei sen toki perus pihasudittelussa tartte mikään kovin ihmeellinen olla, mutta kunhan on sentään nopeempi ja vahvempi kuin vakio.
Näinhän se minullekkin sitten tuli mieleen heti kun olin painanut "lähetä" nappia :grin: ja laitoin sitten samanmoisen 14kg servon kaasullekkin kun niitä tossa oli useampikin.Tietysti voisi varmaankin vieläkin voimakkaampi olla tolle ohjaukselle mutta tämä kelvannee minulle tällä kertaa :wink:
-
Mistä vois johtua kun painaa kaasun pohjaan auto kiihtyy mutta sitten sammuu? säädöistäkö? :huh:
-
Säädöistä.
Jos auto kiihtyy pirteästi sen pari metriä ja sammuu niin yläpää on sairaalloisen laihalla. Avaa yläneulaa neljäsosa kierros ja kokeile uudestaan.
-
kiitos todella paljon :grin:
-
Morjens!
Pari kuukautta sitten harrastuksen aloittaneena olen törmännyt ensimmäiseen hankalampaan ongelmaan, johon kaipaisin vinkkejä. Mistäköhän johtuu, että auto polttaa tulppia tiiviiseen tahtiin? Tulppa kestää n. 2 tankkia, jonka jälkeen se päällisin puolin näyttää olevan ihan kunnossa, mutta ei vaan enää hehku. Tulpan vaihdon jälkeen auto toimii normaalisti pari tankillista, kunnes tulppa palaa taas.
Sisäänajojen jälkeen en ole tehnyt suurempia muutoksia säätöihin. Yläneulaa olen kiristänyt 1/4 kierrosta ja alaneulaa 1/8 kierroksen verran. Auto toimii ihan ok, pyörii tyhjäkäynnillä hyvin ja vastaa kaasuun ongelmitta. Näkyvää savua tulee putkesta kiihdytyksissä. Huomattavaa lienee kuitenkin, että ongelmat alkoivat ilmetä sisäänajojen jälkeen eli n. 7 tankillisen kuluttua. Polttoaine on kuitenkin ollut samaa koko ajan.
Voiko kone olla liian laihalla kaikesta huolimatta ja miten tuon saisi parhaiten selville? Moottorin lämpöjä en ole mittaillut, sillä lämpömittari on vielä hankkimatta.
Onko mahdollista, että koneen sammutustavalla on vaikutusta tulpan kestävyyteen? Useimmiten ajo loppuu siihen, että tankki menee tyhjäksi, joka ei sinällään tietysti liene paras tapa voitelun kannalta...
Ja niin, tulppa jota olen käyttänyt on hpi-racing cold r-5 ja auto on Kyoshon inferno neo.
-
Kone taitaa olla jommasta kummasta päästä karvan laihalla, ja polttoaineen loppuminen sitten lopulta polttaa tulpan.
Veikkaan että alapäästä kone on paksulla ja taas yläpäästä laihalla.
Kokeile avata yläpäästä 5 minuuttia ja vastaavasti kiristä alhaalta sama määrä.
-
Mites HOKE voiko liian alas asetettu kansi rikkoa tulpan? Ei oo vastaus vaan kysymys.
-
Miten ilmanpuhdistin vaikuttaa koneen toimintaan? Tarkoitan että voinko laittaa minkälaisen putsarin(isomman/pienemmän) vaan koneen siitä sen kummemmin kärsimättä?
-
Mites HOKE voiko liian alas asetettu kansi rikkoa tulpan? Ei oo vastaus vaan kysymys.
Kyllä voi.
Kannen korkeutta ei lähdetä koskaan muuttamaan.
Jos ei tasan tarkkaan tiedä mitä on tekemässä niin kannen madaltamisella tehdään vain hallaa.
-
Kone taitaa olla jommasta kummasta päästä karvan laihalla, ja polttoaineen loppuminen sitten lopulta polttaa tulpan.
Veikkaan että alapäästä kone on paksulla ja taas yläpäästä laihalla.
Kokeile avata yläpäästä 5 minuuttia ja vastaavasti kiristä alhaalta sama määrä.
Kiitokset neuvosta! Neljä tankkia takana ja vielä toimii tulppa. Toivottavasti trendi jatkuu samana...
-
Itse olen pätkötellyt menemään nyt gallonan samalla tulpalla ja ei ole mitään vielä ilmennyt. :cool: Pitäisi ostaa uusi tulppa varastoon... :undecided:
-
Kumpi akku starttiboksiin: 12v geeliakku vai kaksi 7,2v pötköä?
-
mielipide kysymys.
Onko sulla kumpiakaan jo olemassa???
Entäs laturi?
-
Kumpaakaan en omista tällä hetkellä, laturit olis molemmille. Kuinkahan paljon noill pötköillä käynnistelee, pitäis kumminkin kahden auton tarpeisiin riittää.
-
Kyllähän pötkö akulla ainaki ite käynnistelen kauan.
Eihän sitä pitäs tarvita kauaa painaa että auto käynnissä. Jos säädöt kohdillaan.
-
Helposti useemman päivän.
-
pois. väärä topic
-
joo eli kysyin :paljonko pitää jäädä pitikittäis välystä kun kasaa kytkinkellon?
hoke vastasi: milli
jos oikeasti jättää tuon millin välystä niin on mun mielestä aika paljon tyhjää.
vai oliko noin sunnilleen..? siis se liike kun kun kaikki vermeet akselilla ja kytkinkello liikkuu akselin suuntaisesti
-
Milli.
Eikä mielipide, vaan ihan parin hassun moottori, kytkin jne kokemuksen tulos.
Milli ei ole paljon.
Se on vain milli.
-
tämähä selvä. oli vaan mun mielipide asiasta, kokemus vasta tulossa
-
Kyllä kyllä.
Ainut vaan kun just mielipiteet ei paranna minkään kohdan toimivuutta tai kestävyyttä.
Mielipiteet on siis näissä asioissa turhia jos kokemuksen kautta hankittu käytäntö sanoo jotain muuta. :smiley:
-
tiedä nyt minne osastolle kuuluis mutta tarkoitus ois tehdä tosta varaosa trukista takaveto niin
pitäiskö siihen laittaa kapeammat eturenkaat? vai saako mistään sellaisia?
-
tiedä nyt minne osastolle kuuluis mutta tarkoitus ois tehdä tosta varaosa trukista takaveto niin
pitäiskö siihen laittaa kapeammat eturenkaat? vai saako mistään sellaisia?
Miten olet etuvedon poistanut käytöstä? Erilaisen rengaskuvion luulisi hyödyttävän enemmän kuin kapeuden.
-
edestä vetari pois ja jäykkä keskidiffi, on aika mahdoton peli ajaa :shocked:
-
olen itse noob näissä hommissa mutta muutamia kierroksia olen radalla ajanut gs:llä (4wd) ja myös broidin takatuuppari vehkeellä,ei sitä takatuupparia saanut mitenkään siedettäväksi ajaa,kiva sillä pihasudittelua oli harrastaa.
-
Osaako joku sanoa, mikä autolleni eilen tuli?
Tarinahan alkaa näin. Auto on X-Ray XT8, jossa joku LRP:n .30-moottori. Yleensä paketti on pelannut hienosti, mutta eilen menimme ajamaan asfaltille ja vaihdoin autoon paljon normaalia pienemmät asfalttikumit. Auto pelasi alkuun ihan ok, mutta sitten pitkässä vedossa kun kierrokset nousi lähelle huippua, niin auto alkoi pätkimään ja kierrokset laski automaattisesti ihan tyhjäkäynnille saakka, vaikka kaasu oli pohjassa.
Kertaalleen teki myös siten, että kierrokset laskivat automaattisesti ja auto sammui.
Tämän jälkeen tyhjäkäyntikierrokset myös nousi selvästi ja kone kävi erittäin epätasaisesti.
Mietin että ehkä kone käy vähän laihalla, eikä saa polttoainetta tarpeeksi. Kone oli nimittäin aika kuuma kädellä kokeiltuna ja kone toki kiersi enemmän kuin normaalisti, koska kumit olivat pienemmät. Käänsin pääneulaa n. 0,5 kierrosta auki, mutta autoa olikin vaikea saada käyntiin.
Lopulta irrotin tulpan ja se ei antanut kipinää. Vaihdoin tulpan, mutta siltikin autoa oli vaikea saada käyntiin. Se kävi hetken ja sammui.
Ennenkin auto on tehnyt sellaista, että se sammuu n. puolen tankin kohdalla itsestään ilman mitään syytä ja lähtee kyllä käyntiin tämän jälkeen, jolloin voi tankin ajaa loppuun.
Itselläni tuli mieleen että onko tankissa vikaa / vuotoa?
Polttoaineensuodatin oli ok, tulppa ok, letkut ok ja ilmanputsari puhdas.
-
Kone oli vain hieman laihalla yläpäästä, eli oikea havainto, mutta käänsit puolikierrosta pääneulaa auki joka on todella paljon.
Eli ei ihme että tämän jälkeen on vaikea saada käyntiin.
Käännäpäs vartti takaisinpäin ja kokeile uudestaan.
Tulppa ei antanut kipinää...
Eihän hehkutulppa annakaan mitään kipinää, vaan se ainoastaan hehkuu.
-
Kone oli vain hieman laihalla yläpäästä, eli oikea havainto, mutta käänsit puolikierrosta pääneulaa auki joka on todella paljon.
Eli ei ihme että tämän jälkeen on vaikea saada käyntiin.
Käännäpäs vartti takaisinpäin ja kokeile uudestaan.
Tulppa ei antanut kipinää...
Eihän hehkutulppa annakaan mitään kipinää, vaan se ainoastaan hehkuu.
Varmaan ymmärsit mitä tarkoitan :laugh:
Otin siis tulpan irti ja tökkäsin hehkun perään, jolloin lanka ei hehkunut. Otin uuden tulpan, jossa lanka alkoi heti hehkua.
-
Ostin tollasen uutena:
http://fi.eurorc.com/product/2180/teamc-tr8-pr-18-buggy-with-precirotate-engine-rtr (http://fi.eurorc.com/product/2180/teamc-tr8-pr-18-buggy-with-precirotate-engine-rtr)
Sisäänajon 2 tankkia tein pukilla; alaneulaa avasin n.5 min tehdasäädöistä. Yläneulaan en koskenut. Kone röpötti hienosti ja putkesta tuli riittävästi tavaraa. Lämmöt olivat n.90-100 astetta, kansi oli osittain peitetty foliolla.
Siitä sitten pikkuhiljaa ajelemaan, kaasukahvan ollessa alle puolenvälin toimi ihan ok. Hana pohjassa voimakas "BOO" ääni, veto loppui, josta päättelin että yläneula on liian pienellä. No, ei se totellut säätöä kumpaankaan suuntaan; aina sama lopputulos. Ko. koneessa taitaa olla vakiona ns. pitkä neula kaasarissa, ilmeisesti hankala säädettävä aloittelijalle? Vaihdoin sitten koneeseen DR-Speed-28 mukana tulleen "lyhytneulaisen" malliin ja nyt toimii paremmin. Kommentteja?
-
Hoke, auta miestä hädässä.
-
Mitä mun pitää huomioda ennen kuin menen ajamaan hiekalle?
On niin hieno päivä.
-
Mitä mun pitää huomioda ennen kuin menen ajamaan hiekalle?
On niin hieno päivä.
Mittaat tietenkin hiekan karkeuden. Hei haloo! Tartteeko sun tehä yhtään mitään? Ei.
-
Mitä mun pitää huomioda ennen kuin menen ajamaan hiekalle?
On niin hieno päivä.
Mittaat tietenkin hiekan karkeuden. Hei haloo! Tartteeko sun tehä yhtään mitään? Ei.
Ainakin otin roskat/kivet pois hiekasta. Ei kiireessä menty ajamaan, koska isä sai pyyn. ( offtopic warning: ) Hauli meni suoraan kaulan verisuonen läpi niin ei ollut veriset lihat.
-
Osaiskohan joku vähän jelpata, mistä löytäisin mäntä/sylinteriputki-setin LRP Z.21R spec 2 -moottorille? Esim. Z.25R ja Z.28R -moottoreille kyllä löytyy, mutta ei tolle .21:lle. Myös ZR.21 X -moottorille tuo setti löytyy, mutta se maksaa 150e, kun uusi LRP Z.21R moottori maksaa 95e.. Käykö tuohon muiden valmistajien varaosat?
E: Setti löytyi, hintaa noin 90e. Ja tuo 95e kone ei ollutkaan spec2.
-
Tossa on jotain: http://www.power-racing.net/catalog/index.php?manufacturers_id=10&sort=3d&page=2 (http://www.power-racing.net/catalog/index.php?manufacturers_id=10&sort=3d&page=2)
Mutta ne näyttää olevan spec.3.
-
Ostin tollasen uutena:
http://fi.eurorc.com/product/2180/teamc-tr8-pr-18-buggy-with-precirotate-engine-rtr (http://fi.eurorc.com/product/2180/teamc-tr8-pr-18-buggy-with-precirotate-engine-rtr)
Sisäänajon 2 tankkia tein pukilla; alaneulaa avasin n.5 min tehdasäädöistä. Yläneulaan en koskenut. Kone röpötti hienosti ja putkesta tuli riittävästi tavaraa. Lämmöt olivat n.90-100 astetta, kansi oli osittain peitetty foliolla.
Siitä sitten pikkuhiljaa ajelemaan, kaasukahvan ollessa alle puolenvälin toimi ihan ok. Hana pohjassa voimakas "BOO" ääni, veto loppui, josta päättelin että yläneula on liian pienellä. No, ei se totellut säätöä kumpaankaan suuntaan; aina sama lopputulos. Ko. koneessa taitaa olla vakiona ns. pitkä neula kaasarissa, ilmeisesti hankala säädettävä aloittelijalle? Vaihdoin sitten koneeseen DR-Speed-28 mukana tulleen "lyhytneulaisen" malliin ja nyt toimii paremmin. Kommentteja?
Eikö kukaan kysy jatkokysymyksiä tai osaa haukkua edes tyhmäksi?
Mulla ei todellakaan ole polttiksista kokemusta joten apu olisi varsin tarpeellista.
Mun villi veikkaus on että tuon precirotaten alkuperäisestä kaasarista uupuu kuristin (siis kurkussa ei ollut minkäänlaista kuristinta), kone saa kokoonsa nähden liikaa tavaraa ja hyytyy sitten siihen.
Mikähän tuossa oikeasti mättää?
-
Ei ole itselläkään kokemusta polttiksista sitten yhtään, mutta koneiden toimintaperiaatteista sen verran että kyllähän nyt autossa pitää kaikki osat olla. Keskeisen osan yllättävä puuttuminen selittää erikoiselta kuulostavan vian. Jos vika olisi tavallinen niin joku muukin olisi sen kokenut ja olisit saanut vastauksen jo aikaa sitten. Nyt vaan ovat kaikki pitäneet liian outona ongelmana. Vertaa varaosaluetteloon/räjäytyskuvaan mitä kaasarista puuttuu ja jos ei ole mahdollista tai ei siitä valkene niin ota yhteys myyjäliikkeeseen. Kyllä Eurorc:stä tuohon ratkaisu löytyy.
-
Ei ole itselläkään kokemusta polttiksista sitten yhtään, mutta koneiden toimintaperiaatteista sen verran että kyllähän nyt autossa pitää kaikki osat olla. Keskeisen osan yllättävä puuttuminen selittää erikoiselta kuulostavan vian. Jos vika olisi tavallinen niin joku muukin olisi sen kokenut ja olisit saanut vastauksen jo aikaa sitten. Nyt vaan ovat kaikki pitäneet liian outona ongelmana. Vertaa varaosaluetteloon/räjäytyskuvaan mitä kaasarista puuttuu ja jos ei ole mahdollista tai ei siitä valkene niin ota yhteys myyjäliikkeeseen. Kyllä Eurorc:stä tuohon ratkaisu löytyy.
Enpä viitsi enää Eurorc: tä vaivata.
Ote heille laittamastani postista:
"Ainut mikä pisti silmään oli se että ainakin joissakin Precirotaten koneissa näyttäisi olevan kaasarin kurkussa kuristin,
tuossa minun yksilössäni ei sitä ole, kuuluisikohan siinä olla?"
Tyhjentävää vastausta en heiltä saanut.
-
Ja sitäpaitsi ihan v*tun sama.
DR-speedin kaasarilla mennään jos siltä tuntuu.
Muutoin noukitaan pihamaalta roskat ja kivet pois ja ajetaan sähkövempaimilla;)
-
Ostin tollasen uutena:
http://fi.eurorc.com/product/2180/teamc-tr8-pr-18-buggy-with-precirotate-engine-rtr (http://fi.eurorc.com/product/2180/teamc-tr8-pr-18-buggy-with-precirotate-engine-rtr)
Sisäänajon 2 tankkia tein pukilla; alaneulaa avasin n.5 min tehdasäädöistä. Yläneulaan en koskenut. Kone röpötti hienosti ja putkesta tuli riittävästi tavaraa. Lämmöt olivat n.90-100 astetta, kansi oli osittain peitetty foliolla.
Siitä sitten pikkuhiljaa ajelemaan, kaasukahvan ollessa alle puolenvälin toimi ihan ok. Hana pohjassa voimakas "BOO" ääni, veto loppui, josta päättelin että yläneula on liian pienellä. No, ei se totellut säätöä kumpaankaan suuntaan; aina sama lopputulos. Ko. koneessa taitaa olla vakiona ns. pitkä neula kaasarissa, ilmeisesti hankala säädettävä aloittelijalle? Vaihdoin sitten koneeseen DR-Speed-28 mukana tulleen "lyhytneulaisen" malliin ja nyt toimii paremmin. Kommentteja?
Eikö kukaan kysy jatkokysymyksiä tai osaa haukkua edes tyhmäksi?
Mulla ei todellakaan ole polttiksista kokemusta joten apu olisi varsin tarpeellista.
Mun villi veikkaus on että tuon precirotaten alkuperäisestä kaasarista uupuu kuristin (siis kurkussa ei ollut minkäänlaista kuristinta), kone saa kokoonsa nähden liikaa tavaraa ja hyytyy sitten siihen.
Mikähän tuossa oikeasti mättää?
RTR koneissa ei monesti ole kuristinta ollenkaan.
Kone ei silti saa mitenkään liikaa tavaraa, koska pystyt säätämään kyseisen asian ihan vain ruuvia kääntämällä.
Ilman kuritintakin koneen saa niin paksulle että käynnistäminen on mahdotonta.
-
Ostin tollasen uutena:
http://fi.eurorc.com/product/2180/teamc-tr8-pr-18-buggy-with-precirotate-engine-rtr (http://fi.eurorc.com/product/2180/teamc-tr8-pr-18-buggy-with-precirotate-engine-rtr)
Sisäänajon 2 tankkia tein pukilla; alaneulaa avasin n.5 min tehdasäädöistä. Yläneulaan en koskenut. Kone röpötti hienosti ja putkesta tuli riittävästi tavaraa. Lämmöt olivat n.90-100 astetta, kansi oli osittain peitetty foliolla.
Siitä sitten pikkuhiljaa ajelemaan, kaasukahvan ollessa alle puolenvälin toimi ihan ok. Hana pohjassa voimakas "BOO" ääni, veto loppui, josta päättelin että yläneula on liian pienellä. No, ei se totellut säätöä kumpaankaan suuntaan; aina sama lopputulos. Ko. koneessa taitaa olla vakiona ns. pitkä neula kaasarissa, ilmeisesti hankala säädettävä aloittelijalle? Vaihdoin sitten koneeseen DR-Speed-28 mukana tulleen "lyhytneulaisen" malliin ja nyt toimii paremmin. Kommentteja?
Eikö kukaan kysy jatkokysymyksiä tai osaa haukkua edes tyhmäksi?
Mulla ei todellakaan ole polttiksista kokemusta joten apu olisi varsin tarpeellista.
Mun villi veikkaus on että tuon precirotaten alkuperäisestä kaasarista uupuu kuristin (siis kurkussa ei ollut minkäänlaista kuristinta), kone saa kokoonsa nähden liikaa tavaraa ja hyytyy sitten siihen.
Mikähän tuossa oikeasti mättää?
RTR koneissa ei monesti ole kuristinta ollenkaan.
Kone ei silti saa mitenkään liikaa tavaraa, koska pystyt säätämään kyseisen asian ihan vain ruuvia kääntämällä.
Ilman kuritintakin koneen saa niin paksulle että käynnistäminen on mahdotonta.
Ok.
Outoa oli että tyhjäkäynti ja osakaasu olivat korvakuulolta ok.
Kone myöskin lähti vetämään paikaltaan varmaankin paremmin kuin se paljon puhuttu hauki rannasta.
Ongelmana oli vain kaasu pohjassa- asento, aivan kuin olisi käynyt laihalla. Yläneula oli parhaimillaan varmaankin 2mm rungon yli. Koneen lämmöt oli muistaakseni maksimissaan melkein 150 astetta, eli ei se nyt tainnut ainakaan liian paksulla olla.
Tuolla toisella kaasarilla taasen toimii moitteettomasti.
Polttoaine oli tuoretta Bigbang 25%.
Asiasta toiseen, paikallisesta liikkeestä taitaa löytyä 20% Byronia, joutuukohan säätöjä muuttamaan paljonkin vs. 25%?
-
Tarvitsisin edullisen startboxin. auto on inferno st rs. Vai olisiko joku muu startti systeemi parempi? :undecided:
-
Starttiboksi on hyvä valinta. Tuossa noita on kaksi kappaletta: http://www.rceet.net/tyokalut-tarvikkeet-c-43.html (http://www.rceet.net/tyokalut-tarvikkeet-c-43.html)
Onhan sulla vetostartti poistettu ja päätylevy hankittu siihen koneeseen?
-
Starttiboksi on hyvä valinta. Tuossa noita on kaksi kappaletta: http://www.rceet.net/tyokalut-tarvikkeet-c-43.html (http://www.rceet.net/tyokalut-tarvikkeet-c-43.html)
Onhan sulla vetostartti poistettu ja päätylevy hankittu siihen koneeseen?
Ei :roll:, ainakaan viel
-
http://www.rceet.net/pieni-ristikkoavain-45557mm-p-1577.html (http://www.rceet.net/pieni-ristikkoavain-45557mm-p-1577.html)
Mikä on tuo pikkukikkare avaimen vieressä? Mullakin tuollainen on, mutta ei tietoa käyttökohteesta.
-
http://www.rceet.net/pieni-ristikkoavain-45557mm-p-1577.html (http://www.rceet.net/pieni-ristikkoavain-45557mm-p-1577.html)
Mikä on tuo pikkukikkare avaimen vieressä? Mullakin tuollainen on, mutta ei tietoa käyttökohteesta.
Pallokuppien kiertämiseen vanttiruuviin, käy myös pallokuppien poisottamiseen.
-
Mikä vikana kun kääntää virrat päälle autosta ja radiosta niin kaasu servo menee täys jarrulle eikä tottele sen jälkeen vaan jumittaa . Ohjaus servo toimii juuri niinkuin pitkääkin. Vika ilmeni yllättäin pihassa. Nätisti hyppäsi kyoshon rtr auto katolleen kun löi jarrut pohjaan kaarroksessa... :laugh: servot on jotkut perfexin kuten ratiokin tommosta normi rtr kamaa auto kyosho inferno mp7,5 sports 4
-
Mikä vikana kun kääntää virrat päälle autosta ja radiosta niin kaasu servo menee täys jarrulle eikä tottele sen jälkeen vaan jumittaa . Ohjaus servo toimii juuri niinkuin pitkääkin. Vika ilmeni yllättäin pihassa. Nätisti hyppäsi kyoshon rtr auto katolleen kun löi jarrut pohjaan kaarroksessa... :laugh: servot on jotkut perfexin kuten ratiokin tommosta normi rtr kamaa auto kyosho inferno mp7,5 sports 4
Jos saa kosteutta vastari tai servot nii sekasin menee koko systeemi. Itellä vastaava auto niin hiukan parantu ku vaihto gigaset radiot.
-
Mikä vikana kun kääntää virrat päälle autosta ja radiosta niin kaasu servo menee täys jarrulle eikä tottele sen jälkeen vaan jumittaa . Ohjaus servo toimii juuri niinkuin pitkääkin. Vika ilmeni yllättäin pihassa. Nätisti hyppäsi kyoshon rtr auto katolleen kun löi jarrut pohjaan kaarroksessa... :laugh: servot on jotkut perfexin kuten ratiokin tommosta normi rtr kamaa auto kyosho inferno mp7,5 sports 4
Jos saa kosteutta vastari tai servot nii sekasin menee koko systeemi. Itellä vastaava auto niin hiukan parantu ku vaihto gigaset radiot.
Kosteudestahan ne sekoo, uudet servot ja radiot niin loppuu. Toki eivät nekään välttämättä paremmin kosteutta kestä, mutta ainakin savöxit ei ole tehnyt tuota enää olleenkaan.
-
Koitanpas kuivailla niitä servoja ja vastareita jos vaikka lähtis pelaamaan. Saa toki suositella jotain perus servoja ja vastareita/ radioita. Kiitos vinkistä!
-
Riippuu ihan missä ja mitä autolta haluut. Jos vaan pihalla suttaat nii tuskin kannattaa monen markan kamoja hommata. Ite hommasin Kärkkäiseltä muutaman servon, metallihampaisia ovat. Tarttis vaan asentaa ainaki ohjaukseen.
Keskity siihe et suojaat kosteudelta ainaki sen vastarikotelon ja vastariakun, kai sulla on akku siin eikä sitä patterikoteloo?
-
Ikävä kyllä pattereilla ajan tällä hetkellä kun hajos tommonen vastari akku jonka joskus itte kokosin jostain vanhoista akku kennoista. lähti pelaamaan kun kuivattelin ne servot ja vastarin. vois melkeen jotain silikoonia lykätä tuonne vastari kotelon rakoihin kun tuntuu aika helpolla vesi menevän sisään.
-
Eli kosteusvikaa. Koita hommata uus vastarin akku nii säästyt monelta murheelta. Jossai topikis oli noita tiivistysvinkkejä muistaakseni, ilmapallo, kortonki tms.
-
Mikä vikana kun kääntää virrat päälle autosta ja radiosta niin kaasu servo menee täys jarrulle eikä tottele sen jälkeen vaan jumittaa . Ohjaus servo toimii juuri niinkuin pitkääkin. Vika ilmeni yllättäin pihassa. Nätisti hyppäsi kyoshon rtr auto katolleen kun löi jarrut pohjaan kaarroksessa... :laugh: servot on jotkut perfexin kuten ratiokin tommosta normi rtr kamaa auto kyosho inferno mp7,5 sports 4
Jos saa kosteutta vastari tai servot nii sekasin menee koko systeemi. Itellä vastaava auto niin hiukan parantu ku vaihto gigaset radiot.
Kosteudestahan ne sekoo, uudet servot ja radiot niin loppuu. Toki eivät nekään välttämättä paremmin kosteutta kestä, mutta ainakin savöxit ei ole tehnyt tuota enää olleenkaan.
mä en ainakaan voi suositella savöxia kun uus kesti vartin niin tillttas jarru jumiin ja sit jä nykimään omia aikojaan ja uusi tilalle niin kesti oikein 5min. taas ois tullu uus tilalle mutta eipä oo ollu kiire laittaa kiinni
kun 10euron kiinalainen toimii mutisematta
-
Nyt toimii mainiosti eikä häikkää ollenkaan laitoin ilmapalloon vastarin ja perään heitin semmosen Gel- silica pussin jos vähäsen ilmaa kuivaisi. Kiitos neuvoista.
-
Morjens kaikille olen uusi rc harrastaja ostin tommosen kyosho inferno race spec auton sillä tullut ajeltua jo ihan mukavasti nyt haluaisin käyttää sylinterikannen irti ihan vaan tarkastaakseen onko syönyt mitää hiekkaa/muuta likaa
ja kysymys kuuluu pitääkö kannen tiiviste vaihtaa jos sen aukaisee vai voiko käyttää samaa?? ja kuinka kireälle se vedetään sitte kun kasataan:D ja moottori autossa on kyosho KE-25
-
no eipä tullut vastauksia niin kävin hakemassa uuden kansipahvin ja avasin koneen kaikki näytti olevan kunnossa :grin:
-
Moi
Itselläni aika epäselvä kysymys mutta: Lueskelin äskön keskusteluja täältä.
Yhdessä niistä puhuttiin että autoon kannattaa laittaa laakerit, jos niitä ei ole.
Mitähän laakereita tässä tarkoitetaan. Ei kai auto voi olla täysin ilman laakereita?
Omistan traxxas jato 2.5. Onko tässä se mystinen laakeri joka pidentää koneen käyttöikää?
-
Puhutaanko nyt koneen laakereista vai autosta????
Mikäli auto on sellainen että siinä on jossain kohteessa liukulaakerit niin ehdottomasti samantien vaihto kuulalaakereihin.
Ja sitten taas jos puhutaan moottorin käyttöiästä ja siihen vaikuttamisesta laakereilla niin silloin puhutaan moottorin etulaakerin vaihtamisesta tarpeeksi usein.
Eli noin kolmen gallonan kohdalla polttomoottoriin vaihdetaan etulaakeri.
Tämä pidentää moottorin käyttöikää.
-
Jaa a
En löydä mistään tietoa että onko tässä liukulaakereita. Tietäisikö joku? Valmistajan sivut lopetettu ym...
-
Jaa a
En löydä mistään tietoa että onko tässä liukulaakereita. Tietäisikö joku? Valmistajan sivut lopetettu ym...
Provo ?
uskoisin niin mutta jos ei niin aja autolla niin pitkään kunnes joku paikka vaatii fixaamista,sen jälkeen vaihdat kuulalaakerit tilalle.
-
No ei ole kyllä valmistajan sivuja todellakaan lopetettu.
Googleen kun kirjottaa traxxas niin valmistajan sivut ilmestyy nenän eteen.
-
Jaa a
En löydä mistään tietoa että onko tässä liukulaakereita. Tietäisikö joku? Valmistajan sivut lopetettu ym...
Liukulaakeri voisi näyttää tältä:http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJH31&P=7 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJH31&P=7)
ja kuulalaakeri tältä:http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHFS7&P=ML (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHFS7&P=ML)
-
www.fullforcerc.com/JTO070 (http://www.fullforcerc.com/JTO070)
jaton täydellinen laakeri setti.
-
No ei ole kyllä valmistajan sivuja todellakaan lopetettu.
Googleen kun kirjottaa traxxas niin valmistajan sivut ilmestyy nenän eteen.
Tarkoitin että tätä jato 2.5 sivua ei löydy traxxasin sivuilta.
Mistä löytyisi kätevästi speksit ym.
-
Eikös vauhtipyörä ole se iso hammasratas, joka näkyy koneen alta reiästä?
Ongelmahan on se että kun väännän tätä vauhtipyörää niin se ei liiku. Ei liiku vaikka käyttäisi väkivaltaa.
Yritin startata käytettynä ostettua konetta ensinmäistä kertaa. Kone ei pyöri myöskään startterilla, ei senttiäkään.
Siis meinaakos tämä sitä että kone on leiponut kiinni?
Ja autohan on jato 2.5
edit: lisään toisen kysymyksen tähän ettei tule tuplapostaus.
Autossa on kaasuservo. Servohan vetää jotain tsydeemiä kaasarista. Mutta ei se tunnu vetävän sitä juuri yhtään. Juuri ja juuri kaasarissa liikkuu ehkä 0.5 milliä.
Onko tämä normaalia?
-
Sain nuo edelliset ongelmat ratkaistua.
Otin moottorin ja kaasarin irti, ruiskutin sylinteriin wd40, niin ihmeellisesti alkoi liikkumaan! Oli varmaan vanhat öljyt jämähtänyt sinne. Kaasariinkin laitoin kurkusta wd ja vitkuttelin vähän aikaa. Luisti alkoi liikkumaan.
Mutta mieltäni painaa jo uusi asia; Moottoristahan lähtee "tappi" johon kiinnittyy aluksi vauhtipyörä, ja sen jälkeen pienempi hammasratas. Tämä pieni hammasratas yhdistyy isompaan joka menee varmaan vaihteistoon. Eikös kytkin ole jossain vauhtipyörän ja pienen hammasrattaan välillä?
No, pienenpi hammasratas ei liiku vaikka yrittäisi vääntää. Muistelin että se olisi liikkunut ennen kuin irroitin koneen mutta en ole varma. Pyydän teitä sanomaan että tämä on normaalia :wink:
On muuten vaikeita koneita nämä nitromoottorit. Ei voi muuta sanoa. Allekirjoittanut saa autonmoottorin
korjattua, mutta näissä menee kyllä sormi suuhun. Olisin kiitollinen jos joku jaksaisi vastata... Säästyisi yöunet.
edit: Ongelma oli siinä, että toinen moottorinkorottajapala oli tipahtanut moottorin alla, joka sai aikaan sen että moottori oli väärässä asennossa ja hammasratas vastasi yhteen kohtaan.
-
Jos nyt oikein käsitin mitä tarkoitat niin kyllähän sen pienemmän pitäisi pyöriä ja vallan liukkaastikin jos ei vaan ole sitten kytkin jumissa.Silloin pitäisi pyöriä moottorinkin. Ota kytkinkello,siis se mikä on vauhtipyörän ja pienemmän rattaan välissä,auki ja kato onkos kytkin kunnossa.
-
Uusi kysymys neuloihin tai moottorin säätöön liittyen.
Kaasarissa on alaneula. Sain sen totaalisesti pois säädöiltään kun ruuvasin sen irti ja käytin reikää wd 40 "sumutusreikänä"
Traxxasin sivuilla lukee seuraava: Alaneulan säätö kannattaa aloittaa siitä että sen laittaa samalle tasalle jonkun tsydeemin kanssa.
Tarkoittaaiko tämä siis sitä että alaneulaa ei tarvitse liikuttaa aluksi pohjaan ja siitä sitten ulospäin tietty määrä kierroksia.
Siis alaneulan säädöillä ei ole merkitystä että onko ne kolme kierrosta laihemmalla kunhan se on tietyllä tasalla 60 minuutin ympyrässä? Sekava selitys mutta menköön.
Ja kaikille tiedoksi; en ole vielä saanut edes koitettua moottoria käyntiin, teknisistä syistä johtuen. Eli en ole moottoriani saanut tämän takia hajalle.
-
Uusi kysymys neuloihin tai moottorin säätöön liittyen.
Kaasarissa on alaneula. Sain sen totaalisesti pois säädöiltään kun ruuvasin sen irti ja käytin reikää wd 40 "sumutusreikänä"
Traxxasin sivuilla lukee seuraava: Alaneulan säätö kannattaa aloittaa siitä että sen laittaa samalle tasalle jonkun tsydeemin kanssa.
Tarkoittaaiko tämä siis sitä että alaneulaa ei tarvitse liikuttaa aluksi pohjaan ja siitä sitten ulospäin tietty määrä kierroksia.
Siis alaneulan säädöillä ei ole merkitystä että onko ne kolme kierrosta laihemmalla kunhan se on tietyllä tasalla 60 minuutin ympyrässä? Sekava selitys mutta menköön.
Ja kaikille tiedoksi; en ole vielä saanut edes koitettua moottoria käyntiin, teknisistä syistä johtuen. Eli en ole moottoriani saanut tämän takia hajalle.
Itse ymmärrän tuon niin, että ruuvaat sen vain samalla tasolle "tasan" sen ruuvin reunan kanssa. Sillä sen pitäisi lähtee käyntiin, jolloin voit alkaa hakemaan oikeita säätöjä kun kone on kuumana eli hyvin karkeasti 100*C ja 150 välillä
-
Tänään yritin tuota rustleria startata ja tehdä sisäänajot siihen mutta kun startterista painaa niin ei tapahdu mitään ja moottori valo kapulassa ei pala. Tulpan vaihdoin varmuudeksi mutta ei auta, elikkäs ei yritä
Edes startata. Voisiko johtua siitä että kone jumissa?
-
Tänään yritin tuota rustleria startata ja tehdä sisäänajot siihen mutta kun startterista painaa niin ei tapahdu mitään ja moottori valo kapulassa ei pala. Tulpan vaihdoin varmuudeksi mutta ei auta, elikkäs ei yritä
Edes startata. Voisiko johtua siitä että kone jumissa?
Liika ryypytys? Koneen esilämmitys 100 C ? Tarpeeksi virtaa hehkussa ja startterissa? Hehkuuko tulppa? Letkut ristissä? Onhan kaasari auki sopivasti?
-
Erillistä hehkua ei ole tulppaan tulee se johto mutta irrotin ne ja katsoin niin hehkui hyvin kyllä, bensat ei lähteneet tankista mihkään ja esilämmitystä en tehnyt ihan suoraan vain sisältä ulos. Startterin akku oli ladattu täyteen juuri ennen lähtöä.
-
Erillistä hehkua ei ole tulppaan tulee se johto mutta irrotin ne ja katsoin niin hehkui hyvin kyllä, bensat ei lähteneet tankista mihkään ja esilämmitystä en tehnyt ihan suoraan vain sisältä ulos. Startterin akku oli ladattu täyteen juuri ennen lähtöä.
Liikaa löpöä,pyöriikö startti ilman tulppaa?
startti moottorin johto lähtenyt irti.
-
Kaikki johdot olivat kiinni mutta kun painan nappia ez startista niin mitään ei tapahdu ei mitään ääntä edes ja tosiaan bensa pysyy tankissa ei liiku sieltä
-
varmaan sitten ez-startti kapula rikki jos ilman tulppaakaan mitään ei tapahdu.
syötä suoraan akusta starttimoottorille jännite ja katso pyöriikö.
-
No niin kiitos taas vinkeistä, aamusta lämmittelin vähän konetta hiustenkuivarilla niin johan alkoi yrittämään :) ehkä tänään sitten sisäänajo jollei sada :/
No niin tulipas kokeiltua sisäänajoa ja tällä kertaa kone pyöri jo ja yritti lähteä käyntiin jopa mutta ei vaan startannut kuitenkaan ja ajattelin jos hörppäsi nitroa liikaa joten tein tarvittavat toimenpiteet ja seuraavaksi kokeilin tulpan löysäämistä mutta ei. Kokeilin hehkuuko tulpat mutta yksikään ei enää hehkunut edes eli taitaa tulpat kusahtaa heti, joten uusia kysymyksiä taas
1-miksi tulpat menee heti vai kastuivatko vain kenties?
2-tulpan ollessa paikallaan kun yrittää startata niin tihuttaa nitroa kyllä siltikin tulpan reijän kautta mun mielestä kun aivan kuin olisi ruiskunut sieltä mutta kai se pitäisi tiivis olla kun se rengaskin paikoillaan tulpan juuressa??
Kävin ostamassa uusia tulppia mutta yksikään ei hehku kun isken johdon kiinni ja koneen kylkeen.
-
No niin kiitos taas vinkeistä, aamusta lämmittelin vähän konetta hiustenkuivarilla niin johan alkoi yrittämään :) ehkä tänään sitten sisäänajo jollei sada :/
No niin tulipas kokeiltua sisäänajoa ja tällä kertaa kone pyöri jo ja yritti lähteä käyntiin jopa mutta ei vaan startannut kuitenkaan ja ajattelin jos hörppäsi nitroa liikaa joten tein tarvittavat toimenpiteet ja seuraavaksi kokeilin tulpan löysäämistä mutta ei. Kokeilin hehkuuko tulpat mutta yksikään ei enää hehkunut edes eli taitaa tulpat kusahtaa heti, joten uusia kysymyksiä taas
1-miksi tulpat menee heti vai kastuivatko vain kenties?
2-tulpan ollessa paikallaan kun yrittää startata niin tihuttaa nitroa kyllä siltikin tulpan reijän kautta mun mielestä kun aivan kuin olisi ruiskunut sieltä mutta kai se pitäisi tiivis olla kun se rengaskin paikoillaan tulpan juuressa??
Kävin ostamassa uusia tulppia mutta yksikään ei hehku kun isken johdon kiinni ja koneen kylkeen.
Ota tulppa irti koneesta, laita se hehkuun kiinni. Tulpan langan pitäisi hehkua keltaisena kokonaan.
Jos uusi tulppa ei hehku, vika on hehkussa. Mutta jos autossasi on joku sisäinen kiinnirakennettu hehkusysteemi niin sitten en osaa sanoa. Mutta auton voi kyllä käynnistää varmastikkin aivan tavallisella hehkulla kun et laita sitä omaa johtoa kiinni. Käynnistyksen jälkeen hehku irti - moottori pysyy käynnissä ilman koska puristus syttää sen, niin kuin pitääkin.
-
Joo tohon tulee tulppaan vain se johto mutta tilasin nyt sen toisenlaisen niin näkee onko johdossa vika vai missä, pari päivää sitten vielä hehkutti hienosti mutta ei enää ollenkaan. Toivottavasti vika olis vaan siinä johdossa että pääsis jo ajelemaan ennen lumien tuloa :)
-
saa myös hehkumaan tavallisella AA patterilla.
-
Patterilla?? En ole moisesta kuullutkaan eikä o osunut silmää missää..
-
ottaa kipiää jos tommonen lentää silmään.
tähän suoritukseen tarvitset pätkän johtoa ja patterin.
vaikka patterin miinus tulpan runkoon ja plussasta johdon pätkällä tulpan tappiin,nyt pitäis hehkua.
-
Taidan ensin kokeilla sitä hehkulaitetta kun varmaan tällä viikolla tulee niin ei tarvi lähteä ensiapuun patteri otsassa :)
-
Kun et tunge sormea siihen hehkuvaan tulppaan niin mitään vaaraa ei ole.
-
En saa millään iskareista samanlaisia, jokaiseen jää eri reboundi. Auto siis jq, voisiko osasyynä olla vanhan malliset "shock bladderit"? Muita vinkkejä?
-
onko hehkuTULPPA pakollinen?riittääkö PIKAHEHKU?jos tulppa tarvitaan niin minne se laiteteaan?
olen aloittelija ja teidän mielestä saaattaa olla tyhmä kysymys
-
Tulppa on pakollinen, ja näissä ei mitään "pikahehkua" ole, ja tulppa laitetaan sylinterikanteen sille tarkoitettuun paikkaan.
(http://t0.gstatic.com/images?q=tbn:ANd9GcRexODqyR_yIUJUlkWVOCA-o9Xmp76d83S-ygDh08YC3rNWr1Rf)
Tuon tapainen möykky, tuolla on keskellä se tulpan paikka.
-
onko hehkuTULPPA pakollinen?riittääkö PIKAHEHKU?jos tulppa tarvitaan niin minne se laiteteaan?
olen aloittelija ja teidän mielestä saaattaa olla tyhmä kysymys
Ei tulppa ole pakollinen, voit tehdä uudet kierteet kanteen ja kiertää siihen vaikka pultin. :) Tämä oli sitten vitsi.
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html)
Katso tuolta, löydät vastauksen kaikkiin kysymyksiin.
-
eli mitä muuta tarvin kun olen ostamassa kyosho dbx 2.0.ja tarviiko tätä ollenkaan:(alla)
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&familj=FamGlod&BildLopNr=03 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&familj=FamGlod&BildLopNr=03)
ja jos tarvii niin mihin?laitetaanko se siihen tulppaan vai mihin?
-
eli mitä muuta tarvin kun olen ostamassa kyosho dbx 2.0.ja tarviiko tätä ollenkaan:(alla)
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&familj=FamGlod&BildLopNr=03 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&familj=FamGlod&BildLopNr=03)
ja jos tarvii niin mihin?laitetaanko se siihen tulppaan vai mihin?
Joo kyllä se tarvitaan... tulppa paikalleen, sen jälkeen "hehkutuslaite" tulpaan kiinni ja sitten narusta nyppimään....
-Jusa-
-
eli mitä muuta tarvin kun olen ostamassa kyosho dbx 2.0.ja tarviiko tätä ollenkaan:(alla)
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&familj=FamGlod&BildLopNr=03 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&familj=FamGlod&BildLopNr=03)
ja jos tarvii niin mihin?laitetaanko se siihen tulppaan vai mihin?
En suosittele ostamaan kyoshon halppis rtr autoa. On aina jotain vikaa ja kokemusta siitä on. Osta.mielummin vaikka jq the car rtr tai hobao tai traxxas. Jotain muuta.muttei kyosho.
-
meidän koulussa on käsityö kerho jossa on kolme kyosho dbx2.0 autoa ne eivät ole vielä kertaakaan lähtenyt käyntiin.ennen ihmettelin miksi mutta nyt kun kuulin että tulppakin tarvitaan niin enpäs ihmettele enäään.niitä on yritetty käynnistää vain hehkuilla muistaakseni juuri tällaisellahttp://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&BildLopNr=01) ja opettaja ei suostu koulun rahoillakaan hankkimaan tulppaa ja polttoainekin on väärää koska se on vain 15 prosenttista. kummasta vika johtuu olen kuullut että pelkällä hehkullakin on saatu kone pärisemään :wink:
-
olen kuullut että pelkällä hehkullakin on saatu kone pärisemään :wink:
Kyllä normaali metukkakone käy 15% -fuilillakin, mutta onkohan nyt hieman hukassa käsitteet hehkuakku ja hehkutulppa? Hehkutulppa ruuvataan moottorin kannessa olevaan reikään. Käynnistettäessä moottoria, kiinnitetään hehkuakku kiinni tulppaan.
-
meidän koulussa on käsityö kerho jossa on kolme kyosho dbx2.0 autoa ne eivät ole vielä kertaakaan lähtenyt käyntiin.ennen ihmettelin miksi mutta nyt kun kuulin että tulppakin tarvitaan niin enpäs ihmettele enäään.niitä on yritetty käynnistää vain hehkuilla muistaakseni juuri tällaisellahttp://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&BildLopNr=01) ja opettaja ei suostu koulun rahoillakaan hankkimaan tulppaa ja polttoainekin on väärää koska se on vain 15 prosenttista. kummasta vika johtuu olen kuullut että pelkällä hehkullakin on saatu kone pärisemään :wink:
Koulussasi taitaa olla aika käetöntä porukkaa. Ja eihän se koulun maksettava ole vaan omistajan. Koululla ei pitäis olla velvollisuutta maksaa mitään harrastuksesta ellei ole sponsori tai joku kerho. Mutta jätä suosiolla ostamatta dbx ja osta joku sähkö auto,niin päset ajamaan.
-
ette nyt oikein tajunnu se on KOULUN KERHO niin koulunhan se on maksettavs mutta olen täys alottelija ja kiinnostais saada oikeita vastauksia eli käynnistättäessäkö siis laitetaan tulppa kanteen kiinni ja siihen hehku.mutta pidetäänkö tulppa ajettaessakin kiinni??
-
Joo pidetään. Mutta hehkulaitetta ei. Eli siis koulu on ostanut ne autot Ei se nyt paljoa maksa että ostatte tulpat jos koulu autot ostanut
-
käynnistättäessäkö siis laitetaan tulppa kanteen kiinni ja siihen hehku.mutta pidetäänkö tulppa ajettaessakin kiinni??
Kyllä se tulppa pidetään ihan kokoajan siinä kannessa kiinni. Moottorin käynnistysproseduurit sekä tietoa toimintaperiaatteesta löytyy varmasti tältäkin foorumilta pienellä etsimisellä... Google viimeistään auttaa.
-
miten jotku sitte ajaa ilman tulppaa?voin olla teidän mielestä ärsyttävä mutta olen täys uuno varsinkin kun kaikki anttaa erilaisia vastauksia :sad:
-
miten jotku sitte ajaa ilman tulppaa?
Dieselillä? :grin:
Älä ole uuno, sivistä tästä itseäsi: http://wiki.lennokit.net/index.php/Hehkutulppamoottori (http://wiki.lennokit.net/index.php/Hehkutulppamoottori)
-
miten jotku sitte ajaa ilman tulppaa?voin olla teidän mielestä ärsyttävä mutta olen täys uuno varsinkin kun kaikki anttaa erilaisia vastauksia :sad:
Tainnu jollain mennä termit ja vellit sekaisin jos joku on sanonut ajavansa ilman tulppaa.
Kyllä tulppa pitää olla paikalla että kone voi toimia.
-
. Tässä kyoshon videossakaan ei käytetä tulppaaKyosho Inferno GT2 Race Spec (http://www.youtube.com/watch?v=vHI-K4MAPVE#ws)
-
. Tässä kyoshon videossakaan ei käytetä tulppaaKyosho Inferno GT2 Race Spec (http://www.youtube.com/watch?v=vHI-K4MAPVE#ws)
Ai miten niin? katsot kohdasta 0:23... siinä hehkuakku kiinni, kun nypätään käyntiin...
Mihin luulet että tuo hehkuakku pistetään kiinni.... olisko siihen tulppaan!!!!
-Jusa
-
. Tässä kyoshon videossakaan ei käytetä tulppaaKyosho Inferno GT2 Race Spec (http://www.youtube.com/watch?v=vHI-K4MAPVE#ws)
Kyllä sielä tulppa on, se on vaan tuolla jäähdytysrivotuksen keskellä "sisällä"
-
Mikähän empun mielestä ylipäätään on tulppa????
Tottakai tuossakin videossa on tulppa paikoillaan.
-
Tulee väistämättä mieleen Uuno Turhapuron elokuva, jossa Uuno oli patenttitoimistossa hakemassa patenttia (esimerkki siitä, miten voidaan sujuvasti puhua kahdesta eri asiasta):
Löytyhän tuo pätkä Youtubestakin, aivan loistava:
uuno turhapuro,häpy endkö? (http://www.youtube.com/watch?v=WWzX-CikZAs#)
-
Selvä kiitos tiedoista eli tulppa on siis valmiiksi kiinni mooottorissa..vai?
-
Selvä kiitos tiedoista eli tulppa on siis valmiiksi kiinni mooottorissa..vai?
Hehkutulppahan on tämännäköinen kapistus:
http://fi.eurorc.com/tuotekuvat/900x600/no.8.jpg (http://fi.eurorc.com/tuotekuvat/900x600/no.8.jpg)
ja niitä kannattaa pitää varastossa muutama
-
Selvä kiitos tiedoista eli tulppa on siis valmiiksi kiinni mooottorissa..vai?
Kyllä eli tulppa ruuvataan koneen päällä montussa olevaan reikään ja kiristetään sopivaan kireyteen. Kun konetta käynnistetään niin tähän tulpan päähän laitetaan hehkutuslaite joka siis hehkuttaa tulpassa olevaa lankaa ja näin mahdollistaa moottorin käynnistymisen.
-
selvä kiittos paljon kaikesta blazelle jusahdukselle jompalle peitsamolle hokelle jiiveelle ja jomppikselle näistä tiedoista..
:grin:
-
meidän koulussa on käsityö kerho jossa on kolme kyosho dbx2.0 autoa ne eivät ole vielä kertaakaan lähtenyt käyntiin.ennen ihmettelin miksi mutta nyt kun kuulin että tulppakin tarvitaan niin enpäs ihmettele enäään.niitä on yritetty käynnistää vain hehkuilla muistaakseni juuri tällaisellahttp://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=02.0825030&BildLopNr=01) ja opettaja ei suostu koulun rahoillakaan hankkimaan tulppaa ja polttoainekin on väärää koska se on vain 15 prosenttista. kummasta vika johtuu olen kuullut että pelkällä hehkullakin on saatu kone pärisemään :wink:
Missähän päin suomea tämmöinen koulu/kerho sijaitsee?Löytyykö paikkakunnalta rc-kerhoa josta voisi pyytää apuja autojen käyntiin saamiseksi sekä perusasioiden opetukseen?Jos ei niin luulen että joku innokas harrastaja löytyy kuitenkin joka mielellään tulisi auttamaan teitä asiassa.Toivotaan että jotenkin saatte autot käyntiin ja opettelemaan harrastusta.
-
Mua ihmetyttää eniten että mihin tuo hehku on työnnetty jos ei koneessa ole tulppaa ollut paikoillaan????
Sinne tyhjään reikäänkö ilman että hehku on siis mennyt mihinkään kiinni??????
-
Koulu on toholampills keskipohjanmaalla..ja kyllä se tulppa on siellä ollut koko ajan kiinni mutta luulin että siihen pitää laitta vielä päälle jotakin
-
Käynnistäessä tulppaan laitetaan tottakai hehkutin. Kun kone käynnistetään niin se otetaan pois.
Mutta tottakai tulppa on ja pysyy koneessa.
Eli kuten arvelinkin, oli termit aivan sekaisin eikä tiedetty mikä on tulppa ja mikä on hehku.
-
Käynnistäessä tulppaan laitetaan tottakai hehkutin. Kun kone käynnistetään niin se otetaan pois.
Mutta tottakai tulppa on ja pysyy koneessa.
Eli kuten arvelinkin, oli termit aivan sekaisin eikä tiedetty mikä on tulppa ja mikä on hehku.
Vielä hieman tarkennusta Hoken viestiin, ettei taas tule väärinkäsitystä. :grin: Eli kun kone lähtee käymään (kuulet sen äänestä), niin silloin otat hehkuttimen tulpasta kokonaan irti ja laitat sen vaikka taskuun.
-
Eikö niiden autojen mukana tullut niitä ohjevihkosia? Niiden avulla auton saa melkein käyntiin jo.
-
Jälleen kerran löytyy apua tuolta:
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html)
-
Kiitokset kaikille vielä kerran kyllä luulen että huomenna lähtee käyntiin!! :cheesy:
-
Minulla on jato 2.5 jossa on ez start sytytys.
Hehkutulppa valo ei pala siinä ez start kapulassa.
Mutta moottori valo palaa ja moottori pyörii. Hommasin uuden hehkutulpan.
Siis ei hehkuta, vaikka olen yhdistänyt kaapeleilla ez startin sen kolon mikä menee hehkutulppaan ja hehkutulpan suoraan.
Ja moottori valo palaa kapulassa vaikka kapula ei ole kiinni koneessa? Normaalia?
-
kertokaas mitä hyötyä on jäykemmistä kytkin jousista?
-
"äkäsempi" lähtö.Tarvii enemmän kierroksia kun kytkin ottaa kiinni ja löysemmillä jousilla lähtee pienemmillä kierroksilla liikkeelle.
-
Mistähän mahtaa johtua kun kyoshon ke25 koneesta poikkes kiertokanki? Ei hörpännyt vettä, eikä katkennu täyskaasuvedossa. Kone on n. 2litraa ajettu.
Nyt ei lähe sylinteriputki irti ja alakerta täys palasia männän helmasta prkl :)
-
Etulaakeri väljä jolloin värinät syönnyt kangen alalenkin väljäksi, ajettu liian matalilla lämmöillä jolloin kanki rasittuu huomattavasti enemmän ja jossain vaiheessa sanoo naps.
-
mistä näihin vehkeisiin löytää renkaita ja mistä tiedän yhteensopivuuden?tarttis jotku vähän lumella pitävämmät renkaat hpi firestormiin... ja onnistuuko jonkun verran isompien renkaiden ja vanteiden pistäminen?ja miten noi renkaiden koot ilmotetaan? nuo vakiot ei pidä oikee asfaltillakaa...
-
Heippa hei :grin: mun oli pakko kirjautua tänne , ku ostin pojalleni polttomoottoriauton jossa on jos yhtä sun toista ongelmaa ja kaupasta mistä ostin ei saa apua... :evil:
Nyt viimein kun sain käymään ton vehkeen tänään, niin se menee takaperin vaan...Miksi?
Naru meni poikki heti alkujaa ja tilasin startterin ja sen jälkeen menee takaperin, onko noissa joku pakki ?
Tuntuu et olen ottanut liian ison haasteen :angry: Auttakaa !
-
Heippa hei :grin: mun oli pakko kirjautua tänne , ku ostin pojalleni polttomoottoriauton jossa on jos yhtä sun toista ongelmaa ja kaupasta mistä ostin ei saa apua... :evil:
Nyt viimein kun sain käymään ton vehkeen tänään, niin se menee takaperin vaan...Miksi?
Naru meni poikki heti alkujaa ja tilasin startterin ja sen jälkeen menee takaperin, onko noissa joku pakki ?
Tuntuu et olen ottanut liian ison haasteen :angry: Auttakaa !
Auton tiedot ois aika jees? :grin: Saattaapi olla pakki päällä, tai sitten oot kasannut sen aivan väärin.
Kyllähän se naru voi poikki mennä, mutta ettei vaan olis ollu nestelukko, ja väkisin vedetty käymään? :roll:
Kyllä haaste on yleensä liian iso, ellei etukäteen olla tutkittu rc autojen toimintaperiaatetta. :wink:
Edit: Nii juu siis startterissa pakki, käsitin että onko autoissa pakki. Tuli taas nopeesti luettua. :roll:
-
Saattaahan tuo taaksepäin meneminen johtua myös väärän lämpöarvon tulpasta, tai on vaan kaasarin säädöt poskellaan, jonka johdosta kone käy(pyörii) väärään suuntaan...
-
Naru meni poikki heti alkujaa ja tilasin startterin ja sen jälkeen menee takaperin, onko noissa joku pakki ?
Tuntuu et olen ottanut liian ison haasteen :angry: Auttakaa !
Auton & startterin tiedot voisi olla ihan ok niinkuin Miksu L tuossa jo kertoikin.
Villi veikkaus: sun startteri pyörii väärinpäin.
-
tuskin se nyt väärinpäin pyörii yksisuuntaislaakerin vuoksi,vai ootko laittanu sen väärinpäin ?
-
Tuli itselle jotenkin mielikuva "rotostartista" tms. vetonarun tilalle tulevasta systeemistä kun tuossa yllä puhuttiin vetonarun katkeamisesta, mutta voihan kyseessä olla starttilaatikkokin, jolloin on enemmän mahdollista että piuhat on väärinpäin ja pyörittää väärään suuntaan(kuin "rotostarttiin" verrattuna).
Mutta rotostartillakin on mahdollista saada kone käymään väärinpäin...yksisuuntalaakerista huolimatta, näin on joskus aikoinaan itsellekin käynyt.
(starttilootan kanssahan ei yksisuuntalaakerilla ole mitään tekemistä)
EDIT: Ja olen kyllä "roton" lisäksi saanut koneen käymään "väärinpäin" myös starttilaatikolla, kuin myös kesken ajon on kone lähtenyt pyörimään väärään suuntaan..
-
(starttilootan kanssahan ei yksisuuntalaakerilla ole mitään tekemistä)
Smart ass
[/quote]
-
Eihän sillä koneen käynnistystavalla ole mitään vaikutusta siihen että kone lähtee pyörimään väärään suuntaan. Olen ainakin onnistunut saamaan koneen pyörimään väärään suuntaan niin starttiboksilla kuin vetonarulla. Nitrokoneissa sytytyshetken määrää tulpan lämpöarvo ja puristussuhde ja ulkoilman lämpötila. Kone voi syttyä väärään aikaan jolloin se lähtee pyörimään väärään suuntaan. Yleensä siihen liittyy kylmä ilma ja moottori...
Alkuperäisellä kysyjälle ohjeita talviajoon:
- älä aja talvella
- jos kuitenkin ajat talvella, laita alumiiniteippi jäähdytyskannen ympärille estämään moottorin liikaa jäähtymistä
- lämmitä moottori aina yli sata asteiseksi ennen käynnistystä
- varmista että moottori käy riittävän lämpimänä ajossa (3,5 cm^3 koneiden käyntilämmöt ovat noin 120 astetta)
- talvella kone on helposti liian laihalla koska kylmässä ilmassa on enemmän happimolekyylejä kuin kuumassa ilmassa
- talvella polttoaine-ilmaseoksen saaminen sopivaksi on vaikeampaa kuin kesällä. Jotta kone saataisiin riittävän lämpimäksi, pitää kone säätää laihalle, jolloin kone ei saa riittävästi voitelua. Jos seos on voitelun kannalta riittävän rikkaalla, kone käy liian kylmänä (taas pitäisi estää lämmön haihtumista kannesta...)
-
Itse olen käynnistänyt lennokki koneita lyömällä potkurista väärään suuntaan ja jos ryypytys on kohdallaan niin kone antaa takapotkun oikeaan suuntaan ja lähtee käyntiin normaalisti, mutta muutamaan kertaan on käynyt niin, että kone onkin käynnistynyt väärään suuntaan ja sen kyllä kuulee niin äänistä kuin muustakin käyttäytymisestä (lekokoneen kanssa esim puhallus suunta).
-
Itse olen käynnistänyt lennokki koneita lyömällä potkurista väärään suuntaan ja jos ryypytys on kohdallaan niin kone antaa takapotkun oikeaan suuntaan ja lähtee käyntiin normaalisti, mutta muutamaan kertaan on käynyt niin, että kone onkin käynnistynyt väärään suuntaan ja sen kyllä kuulee niin äänistä kuin muustakin käyttäytymisestä (lekokoneen kanssa esim puhallus suunta).
Eikö lentokone lähde peruuttamaan niin kuin polttisauto? :grin:
No periaatteessa juu, mutta potkuri toimii väärään suuntaan erittäin huonosti. Kun käyttää nopeasti tyhjäkäynnillä, niin yleensä vaihtaa heti pyörimissuuntaa.
-
jännitää...
Naru meni poikki heti alkujaa ja tilasin startterin ja sen jälkeen menee takaperin, onko noissa joku pakki ?
Tuntuu et olen ottanut liian ison haasteen :angry: Auttakaa !
Auton & startterin tiedot voisi olla ihan ok niinkuin Miksu L tuossa jo kertoikin.
Villi veikkaus: sun startteri pyörii väärinpäin.
-
Kiitos paljon vinkeistä !Koitan antaa tietoa.
Monster 1:10 Monsteri .18 (3,0cc) moottorilla - 2,4g radiolla
Monster on 1/10 nelivetoinen monster truck, joka on suunniteltu vauhdikkaaseen ja rajuun offroad-ajoon. Se on 100% koottu ja valmis ajettavaksi.
Monster on 1/10 nelivetoinen monster truck, joka on suunniteltu vauhdikkaaseen ja rajuun offroad-ajoon. Se on 100% koottu ja valmis ajettavaksi.
Tässä mallissa on vahva, luotettava ja erittäin voimakas 18CXP vetämällä käynnistettävä nitromoottori. Siinä on myöskin kaikki normaalit ominaisuudet, joita voit odottaa nykyaikaiselta RTR-paketilta, kuten roiskevedenkestävä RX-laatikko, täydellinen iskunvaimennin varustettu jousitus, tasauspyörästö kartiohammasrattailla, eloksoitu alumiinipohja, 2,4G 2-kanavainen radio ja voimakkaat kaasu- ja ohjausservot!
Autopaketti tulee täysin koottuna, radiolaitteet mukaanlukien. Ainoat tarvittavat ovat normaalit AA-patterit radiolaitteeseen ja mahdollisesti polttoainetta ja starttisetti.
Pituus: 420mm
Korkeus: 185mm
Maavara: 30mm
Välitykset: 13.34:
Renkaiden leveys: 60mm
Renkaiden halkaisija: 120mm
Moottori: 18CXP
Leveys: 330mm
Akseliväli: 275mm
Paino: Noin 2100g
Ominaisuudet:
-Neliveto 18CXP-moottorilla
-Edessä ja takana vuotamaton tasauspyörästö metallisilla kartiohammasrattailla
-2.5mm 6061/T6 eloksoitu alumiinialusta
-Kevyt alumiininen vauhtipyörä (13.8g) tarjoaa herkän vasteen kaasulle.
-Tiivis akun ja vastaanottimen laatikko
-Täysin kuulalaakeroitu
-Voimakkaat levyjarrut vaihdettavilla jarrulevyillä
-75cc, tiivis bensatankki ylivuotoletkulla ja jousella varustetulla täyttökorkilla
-Neljä säädettävää öljyllä täytettyä säädettävää iskunvaimenninta (alumiinilla pinnoitettu)
-Tasauspyörästöissä viisi ruuvia, tarjoaa nopean huollettavuuden
-Tehokas kaksoisilmanputsari
-Laadukkaat offroadrenkaat
-Korkealaatuinen äänenvaimennin ja säännöstelevä polttoainetankin venttiili
-Pivot Ball jousitus
-Täysin paranneltavissa alumiinisilla osilla.
Starteri on tällänen kun täs linkissä.
http://www.bsdracing.com/app/menu.php?op=show_product&product_id=40 (http://www.bsdracing.com/app/menu.php?op=show_product&product_id=40)
Täältä tilasin ja auto on toi 249€ maksava monsteri..
http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
Suuri kiitos avusta jo nyt teille kaikille !
-
Miksi ihmeessä näitä merkittömiä kiina autoja edes myydään.
Ja kaikkein pahinta vielä että aloittelijoille.
Ei ole myyjillä mitään selkärankaa. Myydään kilo kuraa ja kun apuja tarvittais niin sitä ei tietenkään tarjota.
Pistää niin vihaks tän tasoisten romujen myyjät.
-
Miksi ihmeessä näitä merkittömiä kiina autoja edes myydään.
Ja kaikkein pahinta vielä että aloittelijoille.
Ei ole myyjillä mitään selkärankaa. Myydään kilo kuraa ja kun apuja tarvittais niin sitä ei tietenkään tarjota.
Pistää niin vihaks tän tasoisten romujen myyjät.
Jep, ja innostus saattaa monella aloittelijalla lopahtaa aika äkkiä koko harrastukseen jos heti alkuun on paljon ongelmia ym.
-
Miksi ihmeessä näitä merkittömiä kiina autoja edes myydään.
Ja kaikkein pahinta vielä että aloittelijoille.
Ei ole myyjillä mitään selkärankaa. Myydään kilo kuraa ja kun apuja tarvittais niin sitä ei tietenkään tarjota.
Pistää niin vihaks tän tasoisten romujen myyjät.
nyt en ymmärrä kommenttiasi :angry:
aika säälittävää tyrmätä auto heti täydeksi romuksi jos moottori lähtee käymään väärinpäin,sama voi tapahtua 1000000e paketille!
-
Miksi ihmeessä näitä merkittömiä kiina autoja edes myydään.
Ja kaikkein pahinta vielä että aloittelijoille.
Ei ole myyjillä mitään selkärankaa. Myydään kilo kuraa ja kun apuja tarvittais niin sitä ei tietenkään tarjota.
Pistää niin vihaks tän tasoisten romujen myyjät.
nyt en ymmärrä kommenttiasi :angry:
aika säälittävää tyrmätä auto heti täydeksi romuksi jos moottori lähtee käymään väärinpäin,sama voi tapahtua 1000000e paketille!
Mutta tässä tapauksessa on kyllä ilmeistä, minkätasoinen tuote on kyseessä.
-
Miksi ihmeessä näitä merkittömiä kiina autoja edes myydään.
Ja kaikkein pahinta vielä että aloittelijoille.
Ei ole myyjillä mitään selkärankaa. Myydään kilo kuraa ja kun apuja tarvittais niin sitä ei tietenkään tarjota.
Pistää niin vihaks tän tasoisten romujen myyjät.
nyt en ymmärrä kommenttiasi :angry:
aika säälittävää tyrmätä auto heti täydeksi romuksi jos moottori lähtee käymään väärinpäin,sama voi tapahtua 1000000e paketille!
Se on hyvä oikeasti että osaa olla kriittinen foorumilla annettuja kommentteja kohtaan, mutta nyt menit metsään ja pitkälle. Hoke on yksi suomen kärkinimistä rc-autoilussa
-
En tiä mut kyl toi vähän harmittaa ku myyjä on iha selkärangaton kun ton mulle myi ..400€ on menny rahaa ja autol ei oo päästy ku takaperin . Monia tunteja oon ton kanssa pelannu ja kuukauden auto on talossa ollu. Ollaan puhuttu jo myymisestä jollekki joka osaa tollasten kanssa pelata. :angry:
En olis uskonu et noin vaativa ja mäkin ostin ton pojalleni joka 7v itse aikuinen enkä mäkää saa tota toimii, niin miten poika ton sais.. :embarrassed:
-
Juuri tätä meinasin.
On täysin uskomatonta että tuollaisia kiinalaisia merkittömiä romuja edes tuodaan suomeen ja vielä kehdataan myydä.
Myyjät täysin pihalla itsekin siitä mitä myy, eikä osaa auttaa kun asiakkaalla on sormi suussa.
Täysin selkärangatonta toimintaa.
Tällaisten autojen kanssa palaa rahaa enemmän kuin hyvän auton kanssa olisi alkuunkaan mennyt... vaikka nämä kiina autot ovatkin jopa puolet halvempia kuin laadukkaat laitteet...
Mutta tässä se nähdään miksi.
Tällaiset autot ovat senverran susia että edes pro harrastaja ei saa kyseistä autoa toimimaan koskaan hyvin, ja hyvä jos pystyy edes kymmentä tankillista ajamaan ennenkuin auto menee autotallin perälle.
Ylipäätään aloittelijalle ei pitäisi koskaan myydä polttomoottori autoa.
Ja kaikkein vähiten tällaista kiinan romua.
Pahoittelut auton omistajalle...
Mutta ihan suoraan sanottuna sulle on myyty kuraa, eikä tuollaiseen olisi kannattanut käsiään sotkea alkujaankaan.
Tuon auton kanssa on vaikea edes neuvojakaan antaa kun ei siitä pysty tietämään oikeastaan yhtään mitään näkemättä.
Vähän sama asia kuin menisi motonettiin hakemaan varaosaa oikeaan autoon.
-tarvitsen varaosan
-jahas... mihinkäs autoon
-se on henkilöauto
-mutta mikä sen merkki ja malli on
-sillä ei ole muuta merkkiä ja mallia kuin henkilöauto
Moottorin kanssa voi tosiaan auttaa että se nyt ilmeisesti vaan lähtee väärinpäin käyntiin...
Voi johtua vääränlaisesta ryypytyksestä sekä tulpasta.
Tai sitten autossa voi olla diffit väärinpäin... Ei aavistustakaan onko se tuossa autossa mahdollista.
Tai voi olla pakki vaihdekin... Paha tuosta autosta sanoa, mutta tuskinpa.
-
Miksi ihmeessä näitä merkittömiä kiina autoja edes myydään.
Ja kaikkein pahinta vielä että aloittelijoille.
Ei ole myyjillä mitään selkärankaa. Myydään kilo kuraa ja kun apuja tarvittais niin sitä ei tietenkään tarjota.
Pistää niin vihaks tän tasoisten romujen myyjät.
nyt en ymmärrä kommenttiasi :angry:
aika säälittävää tyrmätä auto heti täydeksi romuksi jos moottori lähtee käymään väärinpäin,sama voi tapahtua 1000000e paketille!
Se on hyvä oikeasti että osaa olla kriittinen foorumilla annettuja kommentteja kohtaan, mutta nyt menit metsään ja pitkälle. Hoke on yksi suomen kärkinimistä rc-autoilussa
siis kukuhan tässä meni metsään pylly edellä?
kummallista persustan nuolentaa tällä foorumilla.
-
On tytöllä jutut...
Kiinanihmeestä ja polttiksista muutenkaan mitään tiedä, mutta onhan naru kelalla oikeinpäin?
-
On tytöllä jutut...
Kiinanihmeestä ja polttiksista muutenkaan mitään tiedä, mutta onhan naru kelalla oikeinpäin?
sulla nyt ainakin jokapaikka sekasin päätä myöten vielä p.....a
-
Huh heijaa mitä persustan nuolentaa tällä foorumilla on.
Mitä ihmeen väliä sillä on vaikka olisi 100 vuotias mm tason rc kuski?
Kyse oli probleemasta että motti kävi väärinpäin,kuten voi käydä motille kuin motille.
Naru käynnistykset eivät toimi missään mallissa,edes miljoonan euron autossa.
Aloittelija jolla on vähänkin papua ranteissa hajoittaa narun parilla nykäisyllä.
Todella lapsellista alkaa tuomitsemaan autoa huonoksi yo perustein,säälittävää luettavaa.
Suosittelen että unohdat nuo hoken lapselliset kommentit,jotkun ihmiset kypsyy ennemmin,toiset taas ei koskaan ja pyydät jelppiin samalla paikkakunnalla asuvaa harrastajaa joka tarkistaa mikä on homman nimi.
Vaikka kyseessä pitäisi olla Aloittelijan polttis topic niin turha luulla että tältä kermaterve foorumilta mitään apua saa jos auto on liian halpa tai merkki väärä.
-
Mulla on jotenkin sellanen kutina että banjosaaret odottaa jälleen.
Merkki ei ole väärä, koska autolla ei ole merkkiä laisinkaan.
Totuushan on että auto yksinkertaisesti on halpa kiinakopio ja laadultaan heikko.
Suurempi ongelma on että tuollaisia autoja edes viitsitään myydä aloittelijoille ja kun ongelmia tulee niin myyjä ei pysty auttamaan.
Tuskin tuli edes suomenkielisiä ohjeita mukana.
Jos ei tule suomenkielisiä ohjeita, eikä myyjäliike pysty tällaisessa tilanteessa auttamaan niin itseasiassa tuossa täyttyy jopa kaupan purun ehdot.
Suomessa myytävissä tuotteissa pitää tulla suomenkieliset ohjeet, tai kun kyseessä on erikoistuote kuten rc autot ovat niin kauppiaan täytyy pystyä tavalla tai toisella auttamaan ja neuvomaan.
Mikäs siinä että tällaisia myydään, mutta silloin myyjän täytyy pystyä neuvomaan ja auttamaan ongelmien tullessa... ja kun näillä kopioautoilla se on ennemminkin sääntö kuin poikkeus että ongelmiahan tulee esiintymään... varsinkin kun näitä ostaa pääsääntöisesti vain aloittelijat.
Ps: foorumille kirjautumisessa on ikäraja... vosun ikä ei näytä riittävän tälle foorumille...
Ja kaikista kirjoituksista päätellen hän ei edes ole alaikäinen neiti.
Ei muuta kuin pidempiaikainen banaani kuin tähänmennessä kun ei näytä mikään menevän perille.
-
Mulla on jotenkin sellanen kutina että banjosaaret odottaa jälleen.
Merkki ei ole väärä, koska autolla ei ole merkkiä laisinkaan.
Totuushan on että auto yksinkertaisesti on halpa kiinakopio ja laadultaan heikko.
Suurempi ongelma on että tuollaisia autoja edes viitsitään myydä aloittelijoille ja kun ongelmia tulee niin myyjä ei pysty auttamaan.
Tuskin tuli edes suomenkielisiä ohjeita mukana.
Jos ei tule suomenkielisiä ohjeita, eikä myyjäliike pysty tällaisessa tilanteessa auttamaan niin itseasiassa tuossa täyttyy jopa kaupan purun ehdot.
Suomessa myytävissä tuotteissa pitää tulla suomenkieliset ohjeet, tai kun kyseessä on erikoistuote kuten rc autot ovat niin kauppiaan täytyy pystyä tavalla tai toisella auttamaan ja neuvomaan.
Mikäs siinä että tällaisia myydään, mutta silloin myyjän täytyy pystyä neuvomaan ja auttamaan ongelmien tullessa... ja kun näillä kopioautoilla se on ennemminkin sääntö kuin poikkeus että ongelmiahan tulee esiintymään... varsinkin kun näitä ostaa pääsääntöisesti vain aloittelijat.
Ps: foorumille kirjautumisessa on ikäraja... vosun ikä ei näytä riittävän tälle foorumille...
Ja kaikista kirjoituksista päätellen hän ei edes ole alaikäinen neiti.
Ei muuta kuin pidempiaikainen banaani kuin tähänmennessä kun ei näytä mikään menevän perille.
miten mulla oli viilis että hra iso hra saapuu ja tarttuu tikkuun lyhimpään.
ps.
minulla on ollut kyoshon lippulaiva crossi eikä siinä ollut ohjeita kysyjän ongelmiin.
-
ps2,ei pleikkari2 :police:
hoke osaa kirjoittaa pitkiä virkkeitä mutta niissä ei ole päätä saati häntää ko ongelmiin.
mites ois bannia välillä hokelle joka nyt on ottanut elämäntarkoitukseksi halveksia halpoja autoja eikä sen sijaan jakaa neuvoja?
-
Jos osaa lukea niin ymmärtää.
Saat vastaukset niihin sun lippulaiva ongelmiin myyjäliikkeestä.
Tässä tapauksessa myyjä ei ole osannut sanoa yhtään mitään.
Ja kyllähän mä tuolla ylempänä vihjasin mikä saattaa ongelmana olla.
Myös mikäli ymmärtää yhtään mitä olen kirjoittanut niin en ole halveksinut halpoja autoja yhtään.
Halveksin niitä jotka kehtaa halvimpia kiinaihmeitä myydä täysin aloitteleville, vaikka ei edes itse tajua myymistään tuotteista yhtään mitään.
Nyt vosu vähän ajatusta mukaan noihin sun päänaukomisiin.
Olet ollut banjosaarilla useampaan kertaan ja aivan syystä... eikä näytä menneen nekään ojennukset perille... selvästi kaipaat paljon pidempää lomaa.
-
Vosu ei usko, laitoin kaksi viikkoa lomaa. Noin henkilökohtaisiin (pää täynnä p.....a) voisi laittaa enemmänkin mutta josko tämä riittäisi..
-
Matkustajan reinkarnaatio :)
Because of aliens.. :grin:
-
Eilen laitoin auton postiin kaikkine härpättimineen ja lähetin kauppaan takasin, ei oikeesti 10h riitä ku sitä nypin ja metriäkään ei sillä päästy eteenpäin :embarrassed: taakseppäin meni vaan eikä sillä voinut niin ajaa :undecided: kyl pari kaveria oli helppaamassa mut ei heistäkään homma oikee hyvältä näyttänyt ku me aikamiehet sitä autoa ei liikkeelle saatu, niin miten 7v poika sen sais :embarrassed: Nii ohjeet oli kyllä suomenkieliset ja niiden perusteella säätelin moottorin, niin kun ohjeessa käskettiin ja kuvissa oli . Startissa ei ohjeita ollu muuta ku pari kuvaa paketin kannessa. Musta olisi kyllä kaupan yhteydessä pitänyt vähän kysyä millaselle jannulle tää tulee, kun mäkin myyjälle sanoin että tää poikani haluaa auton synttärirahoilla ostaa.
Kauppaan oon lähettänyt erillaisia kysymyksiä että missä vika sitä sun tätä.En vastausta ole saanut :angry:
Mut nyt kun auto lähti postis ja lähetin vielä myyjälle et nyt se tulee postissa teille ja vaadin rahan takasin...niin myyjä lähesty sähköpostilla ja käski tulla kauppaan autoa tuomaan että jos vaikka korjataan ja että käyttäjässä on vika kuulemma... :embarrassed: On tää tuonut niin harmaita hiuksia ,poika sanonut et tota ei enää taloon tuoda et heittäköö kauppias roskiin..Voi juma kekkale..
-
Moro!
Ei löytynyt hakusanalla "efi" tietoa niin kysytän sitten näin.
Eli onko nitrovehkeitä "efi" versioina olemassa? Kiinnostaa käytettävyyden näkökulmasta. Harrastan itse kiinteäsiipisiä ja niissä nitrokoneet suoraviivaisia säädettäviä. Ainakin hiukan isommat laatunelarit. kerran keväässä säätö ja se on siinä.Kiinnostaisi vastaava käytön helppous myös autoissa 1/10 tai 1/8 kokoluokassa. Tuntuu vaan, nyt kun olen säikeitä lukenut, olevan jatkuvaa pelaamista nitroauton säätö. Milloin liian kylmänä ja milloin liian kuumana ja miloin sitä ja milloin tätä. Omasta mielstä suurin osa ajasta pitäisi mennä ajamiseen tai ns. "vapaaehtoiseen" alustan säätämiseen, eikä ainaiseen neulojen kanssa värkkäämiseen.
Itseäni kiinnostaisivat perusbashaukseen esim. Traxxasin slayer tai Losin scte nitro 4wd. Jos niiden säätäminen eroaa kuitenkin työläydeltään olennaisesti lennokki 4-tahtisesta ( saito, os) niin sitten tartttee miettiä asioita uusiksi.
Toisaalta ei oikein vielä auennut, mitkä merkit autonmoottoreissa säädettävyydeltään helpoimpia. Ja sitten tämä alkuperäinen kysymykseni: onko joitain nitroautonmoottoreita "efi" versiona olemassa ja siten säädettävyydeltään helppoja? Tällöinhän voisi hankkia auton rullaavana ja sopivan moottorin erikseen.
Toivottavasti aihetta ei jo muualla käsitelty. Jos on, niin jospa modet siirtävät ystävällisesti parempaan paikkaan. Kiitos.
-
Nyt on pakko todeta että tuo termi "efi" menee meikäläisellä ohi...
Ei hajuakaan mitä tarkoittaa.
Pääsääntöisesti autoissa käytettävät 2tahti nitromoottorit on pakko säätää kelin mukaan.
Eli tarkoittaa käytännössä sitä että jokapäivä joutuu ruuvia kääntämään enemmän tai vähemmän.
Toki jos kone on oikeasti säädöissä niin säätämisen tarve on yleensä vain pientä yläneulan hienosäätöä.
Ellei tietysti satu olemaan pari päivää peräkkäin samanlaista keliä... suomen kesässä tietysti aika harvinaista.
Mutta siis pääsääntöisesti ei ole olemassakaan 2 tahtista nitrokonetta jonka voit kerran säätää ja ajella koko kesän koskematta säätöihin.
Perus bashaukseen toki koneen ei tarvitse olla tiptop kohdallaan kun se on jo tietysti ajettava...
Eli lähinnä jos osaa moottoreita säätää niin saattaa olla että ajokerralla menet ja laitat koneen käyntiin ja kelistä riippuen käännät yläneulaa karvan kiinni tai auki ja pidät hauskaa.
Jos kaksitahtimoottoreiden säätäminen on täysin hepreaa niin koneen saaminen toimivaan säätöön voi olla työn ja tuskan takana ja se ei taas seuraavana päivänä suostu toimimaan sinnepäinkään.
-
Nyt on pakko todeta että tuo termi "efi" menee meikäläisellä ohi...
Ei hajuakaan mitä tarkoittaa.
Pääsääntöisesti autoissa käytettävät 2tahti nitromoottorit on pakko säätää kelin mukaan.
Eli tarkoittaa käytännössä sitä että jokapäivä joutuu ruuvia kääntämään enemmän tai vähemmän.
Toki jos kone on oikeasti säädöissä niin säätämisen tarve on yleensä vain pientä yläneulan hienosäätöä.
Ellei tietysti satu olemaan pari päivää peräkkäin samanlaista keliä... suomen kesässä tietysti aika harvinaista.
Mutta siis pääsääntöisesti ei ole olemassakaan 2 tahtista nitrokonetta jonka voit kerran säätää ja ajella koko kesän koskematta säätöihin.
Perus bashaukseen toki koneen ei tarvitse olla tiptop kohdallaan kun se on jo tietysti ajettava...
Eli lähinnä jos osaa moottoreita säätää niin saattaa olla että ajokerralla menet ja laitat koneen käyntiin ja kelistä riippuen käännät yläneulaa karvan kiinni tai auki ja pidät hauskaa.
Jos kaksitahtimoottoreiden säätäminen on täysin hepreaa niin koneen saaminen toimivaan säätöön voi olla työn ja tuskan takana ja se ei taas seuraavana päivänä suostu toimimaan sinnepäinkään.
Hoke, kiitos viestistä.
Efi = electronic fuel injection.
Kokemusta on kyllä 2- tahti nitrokoneiden säätämisestä. ( jo kultaiselta -80 luvulta..löytynee edelleen pari vintage Picco 3,5cc moottoria..) Mutta kuten tuossa viittasin, kaipaan ehkä käytön helppoutta enkä "kireää kisamottia". Lennokkipuolellahan koneet matalempiviritteisiä ja isompiakin, itselläni pienin kone on saito Fa 125a joka on noin 20cc kokoinen ja en kyllä veivaa neuloja kun kerran pari kesässä. Toki jos talvella käytää niin silloin säädöt uusiksi.
No takaisin asiaan. Eli lienee vedettävä johtopäätös, että jos käytön helppoutta haluaa, niin on vaihtoehdot joko a) 1/5 kokoiset bensavehkeet tai b) sähkö ja harjaton+lipo
Vai vedänkö turhan paljon mutkia suoriksi?
-
Joo vähän oletinkin että jostain tuollaisesta olisi kyse...
Tokihan moottorit ovat parantuneet rutkasti 80 luvulta ja itseasiassa todella paljon jopa viimeisen 5 vuoden aikana.
Se ikävä puoli tietysti että arvatenkin juuri ne kisakoneet ovat niitä jotka toimivat luotettavimmin.
Ja tosiaan...
Jos ihan oikeesti helppoja harrastushetkiä kaipaa niin et vedä turhan suoria johtopäätöksiä.
Tosin kääntäisin A ja B vaihtoehdot toisinpäin :smiley:
-
Joo vähän oletinkin että jostain tuollaisesta olisi kyse...
Tokihan moottorit ovat parantuneet rutkasti 80 luvulta ja itseasiassa todella paljon jopa viimeisen 5 vuoden aikana.
Se ikävä puoli tietysti että arvatenkin juuri ne kisakoneet ovat niitä jotka toimivat luotettavimmin.
Ja tosiaan...
Jos ihan oikeesti helppoja harrastushetkiä kaipaa niin et vedä turhan suoria johtopäätöksiä.
Tosin kääntäisin A ja B vaihtoehdot toisinpäin :smiley:
Ok! Komppaan kyllä itsekin tota A ja B vaihtoehtoijen kääntämistä toiseen järjestykseen..Noh, pitänee jatkaa opiskelua lukemalla nyt muutoinkin mahd. paljon infoa sekä sähkö- että polttispuolelta täällä!
Törmäsin lisäksi kiinnostavaan uutiseen 1/8 kokoluokan HPI bensakoneesta; ei ilmeisesti kylläkään vielä kaupallisesti lanseerattu. Jos humutus pitää ollenkaan paikkansa voi olla bashaukseen ja radallekin oiva peli, jos suurinpiirtein isolohko nitromoottorin mitoissa. Eli jäädään odottamaan uutisia käyttäjäkokemuksista..
-
Minkälaista tulppaa kannattaisi käyttää näillä n. -5 asteen pakkasilla? Kone on siis .28 Macstar ja 25% Byronia polttoaineena. Lähti muutaman kerran väärinpäin käymään Ossin mediumtulpalla ja hehkulankakin katkesi siitä lopulta. Pitää ilmeisesti laittaa viileä tulppa? En tiedä oliko tuo katkeaminen vaan normaalia sattumankauppaa vai johtuuko vallitsevista olosuhteista.
Kone meni yhtäkkiä tajuttoman rikkaalle ja sammuikin sitten. Rupesin tutkimaan ja huomasin, että alaneula oli auennut värinän takia kokonaan pois kierteiltään. Laitoin kierteisiin paksua rasvaa ja öljysin o-renkaat ja sen jälkeen se pysyikin paikallansa niinkuin pitääkin. Aika kevyesti se tosin vieläkin pyörii: Täytyy siihen keksiä jotakin.
-
Vaihda Se O-Rengas suosiolla vältät moottorin rikkoitumisen, kun seokset vaeltelee..
-
Käykö yksi ja sama vauhtipyörän kiinnipitotyökalu kaikkiin vauhtipyöriin, vai onko niitä eri kokoja?
Pyöritin vauhtipyörästä käsin ja huomasin, että yläkuolon kohdalla tuntuu aikamoista rahinaa. Olisko laakeri menossa p*skaksi? Tuskin mistään muustakaan voi johtua. Vajaa kaksi gallonaa ajettu kone :) Ei mielestäni laihallakaan ole käynyt.
-
Perus siirtoleukapihdit vauhtipyörän kiinnipitämiseen ja pieni tarvike ulosvetäjä irroitukseen...
Pyöritä siihen kampiakselin päähän käypänen kuuskolo, ennen kun rupeat ulosvetäjällä nykimään vauhtipyörää irti.. Ei mene kierteet kampiakselin pääästä... :wink:
-
Käykö yksi ja sama vauhtipyörän kiinnipitotyökalu kaikkiin vauhtipyöriin, vai onko niitä eri kokoja?
Pyöritin vauhtipyörästä käsin ja huomasin, että yläkuolon kohdalla tuntuu aikamoista rahinaa. Olisko laakeri menossa p*skaksi? Tuskin mistään muustakaan voi johtua. Vajaa kaksi gallonaa ajettu kone :) Ei mielestäni laihallakaan ole käynyt.
Oliko mäntä paikallaan kun pyöritit?
Jos oli niin "rahina" voi olla normaalia, koska abc moottorin mäntä on todella tiukka yläkuolokohdassa, varsinkin kylmänä.
Jos laakeri on p*skana, niin se rahisee joka kohdassa.
Ainut tapa varmistaa, on ottaa sylinteriputki ja mäntä pois ja pyörittää sitte.
Jussi
-
Oliko mäntä paikallaan kun pyöritit?
Jos oli niin "rahina" voi olla normaalia, koska abc moottorin mäntä on todella tiukka yläkuolokohdassa, varsinkin kylmänä.
Jos laakeri on p*skana, niin se rahisee joka kohdassa.
Ainut tapa varmistaa, on ottaa sylinteriputki ja mäntä pois ja pyörittää sitte.
Jussi
Rahina katosi mystisesti yön aikana kokonaan. :)
-
Mikä mahtas olla vikana autossa ku ei lähde käyntiin, hörähtelee vaan? Hehku toimii ja nitroa saa ja ilmaputsari puhdistettu, mutta ei millään käyntiin? Tulee nitrot pakoputkesta ku on aikas nyppiny. :huh:
-
Liian pieni tyhjäkäynti? Tulppa vaihdettu? Koita lämmittää konetta ensin.
-
Ei ole ikinä lähtenyt käyntiin lainkaan jos on ollut vähänkään tyhjäkäyntiä. Tulpan oon kattonu et toimii mut en vaihtanut. Olen koittanut lämmittää konetta. Muita ideoita?
-
Lämmöt 100 C kuumailmapuhaltimella.
Ryypytystapa? Tuki pakoputki sormella ja vetele narusta ehkä 5 kertaa/starttaa pikkuhetki boksilla, siis ilman hehkua.
Koita toisella tulpalla.
Letkut väärinpäin?
Kaasarin kurkku sopivasti auki ( ehkä 1 mm). Anna ohjaimesta kaasua startatessa.
Tuoretta, uutta polttoainetta, 25 % nitroa toimii parhaiten 21 koon koneissa.
Noi tuli ekana mieleen.
-
Kiristä yläneulaa puoli kierrosta ja kiskaise käyntiin.
-
Olen kuumentanut kuumailmapuhaltimella ja ryypyttänyt ja toista tulppaa ei ole... pitäs varmaan tilata? ja letkut varmasti oikein päin mutta kaasarin kurkkuun en oo koskenut ja nitro on tuoretta. Pääneulaa olen myös koittanut kiristää. Hörähtelee vain välillä.....
-
JQ Products THERTR - Engine Break-in (http://www.youtube.com/watch?v=7UrtP8eyNP4#ws)
-
Oon iha kyllä melkee 4 litraa sillä ajanu että....
-
No siis kunhan laitoin videon mistä näkee miten laitteen saa käyntiin.
Jos oot noin paljon jo ajanu eikä nyt lähde edes käyntiin samoilla säädöillä niin tulppa on entinen.
Ootko yhdellä ja samalla tulpalla ajanut noin pitkään?
Jos olet niin silloin ehdottomasti tulppa vaihtoon.
-
Kiitos
-
Ei ollut tulpasta kiinni. Huomasin että veto on ollut päällä koko ajan kun oon maassa nyppinyt käyntiin, kytkimen palojen jousi napsahtanut poikki. Täytyy laittaa tulppa samalla tilaukseen...
-
Mikä olisi paras Kyosho-merkkinen polttisauto aloittelijalle?
-
Mikä olisi paras Kyosho-merkkinen polttisauto aloittelijalle?
Ei mikään, jos halpaa RTR-autoa havittelet.
Mitähän teen nyt väärin ton kytkinkellon kanssa kun laakerit ei taho kestää? Kasasin juuri kuvan mukaisesti. Ainoastaan tuon kellon ulkopuolella olevan simmin jätin pois, koska muutoin välystä ei olisi ollut lainkaan. Mistä muusta laakereiden hajoaminen johtuu? Kone asennettu vinoon? Kytkinkellon ja päärattaan välys väärä? Kyllähän nuo tietysti joskus aina hajoaa, mutta ensimmäiset laakerit kesti melkein kaksi gallonaa, nämä uudet tykkäs kyttyrää jo parin tankillisen jälkeen.
Paperikikka on ei oikein toimi tuon kellon ja päärattaan välyksen säätämisessä. Itsellä ainakin kyseistä menetelmää käytettäessä välys jää aivan liian pieneksi eikä auto tahdo sen jälkeen rullata enää ollenkaan.
(http://dl.dropbox.com/u/67879619/IMG_20130120_134439.jpg)
Laakeri oli muutaman tankillisen jälkeen tämän näköinen:
(http://dl.dropbox.com/u/67879619/IMG-20130120-WA0000.jpg)
-
vaihda laakerimerkkiä
-
Nuo uudet oli Hong Norin tuotoksia. Noh, kokeillaan jotain muuta.
-
riippuen tietysti myös siitä, paljonko koneella on ajettu... Voihan koneen laakerissakin olla senverran välystä että aiheuttaa värinää joka siis myöskin rikkoo kytkinlaakereita.
-
Kahdeksan litraa on nyt mennyt soppaa läpi. Ei tässä vaiheessa pitäisi vielä olla koneen laakerit ongelmana? Laihoilla seoksilla varmaan olisi mahdollista, mutta ei kyllä mielestäni laihalla ole ollut. Mene ja tiedä.
-
Katoppa onko auton rungossa halkeamia ja rungon jäykistimet kunnolla kiinni, Jos runko taipuu niin menee hammas välykset hypyssä huonoksi :wink:
-
Mikä olisi paras Kyosho-merkkinen polttisauto aloittelijalle?
Ei mikään, jos halpaa RTR-autoa havittelet.
Mitähän teen nyt väärin ton kytkinkellon kanssa kun laakerit ei taho kestää? Kasasin juuri kuvan mukaisesti. Ainoastaan tuon kellon ulkopuolella olevan simmin jätin pois, koska muutoin välystä ei olisi ollut lainkaan. Mistä muusta laakereiden hajoaminen johtuu? Kone asennettu vinoon? Kytkinkellon ja päärattaan välys väärä? Kyllähän nuo tietysti joskus aina hajoaa, mutta ensimmäiset laakerit kesti melkein kaksi gallonaa, nämä uudet tykkäs kyttyrää jo parin tankillisen jälkeen.
Paperikikka on ei oikein toimi tuon kellon ja päärattaan välyksen säätämisessä. Itsellä ainakin kyseistä menetelmää käytettäessä välys jää aivan liian pieneksi eikä auto tahdo sen jälkeen rullata enää ollenkaan.
(http://dl.dropbox.com/u/67879619/IMG_20130120_134439.jpg)
Laakeri oli muutaman tankillisen jälkeen tämän näköinen:
(http://dl.dropbox.com/u/67879619/IMG-20130120-WA0000.jpg)
Saa maksaa korkeintaan 550e.
-
????
-
Tuohon HOKEn linkkaamaan JQ:n opasvideoon liittyen:
Pitäisikö sisäänajovaiheessa tehdä jotain erityisiä temppuja, jotta moottori ei käy liian kylmänä kun sisäänajo aloitetaan pari tankkia tyhjäkäyttämällä? Yleensä tuossa vaiheessa kone käy hyvin rikkaalla, jolloin se ei ilman vippaskonsteja varmasti juuri lämpeä. Eikö tällöin ole vaarana, että liian kylmänä uusi kone jauhaa itsensä heti väljäksi?
Vippaskonstilla tarkoitan tässä lähinnä kannen peittämistä "hupulla" tai vastaavalla. Vai onko tämä merkityksetöntä hifistelyä?
JQ Products THERTR - Engine Break-in (http://www.youtube.com/watch?v=7UrtP8eyNP4#ws)
-
Ei ole merkityksetöntä hifistelyä.
Itse peitän koneen aina pyyhkeellä tai millälie rätillä mikä mukana kulkee.
Eli kietaisen ihan pyyhkeen kannen ympärille ja kun kone käy niin vilkuilen lämpötiloja... Pidän ne aina lähellä sataa.
Nykyään mulla on moottorin lämmitin jota käytän sisäänajossa ja itseasiassa aina ennen moottorin käynnistämistä vaikka kone olis jo enemmänkin ajettu.
Eli sisäänajoa kun aloittelen niin lämmitän lämppärillä moottorin sinne 80 asteen tienoille tai korkeammallekin jos vaan jaksaa odotella.
Pistän koneen käymään ja otan lämppäristä virrat pois.
Vilkuilen koneen lämpöjä ja pelkän hupun kanssa yleensä lämmöt ovat lähellä sataa.
Mikäli on viileä keli kun sisäänajelen niin saatan pidellä hetkellisesti lämppärissä virtaa päällä jotta saan lämmöt pysymään sadassa.
Lämpöjen pitäminen korkealla säästää kiertokangen alalenkkiä ja muutenkin sisäänajo hoituu tuskattomammin.
-
Moi! Onkohan kellään kokemusta/tietoa GXR18 koneen etu-ja takalaakerin mitoista? On noi alkuperäiset aika arvokkaita. Jos löytys jonkun muun merkkisiä ku KYOSHO. :tongue:
-
Moi! Onkohan kellään kokemusta/tietoa GXR18 koneen etu-ja takalaakerin mitoista? On noi alkuperäiset aika arvokkaita. Jos löytys jonkun muun merkkisiä ku KYOSHO. :tongue:
Ei taida helpolla löytyy mittoja. Sabesta voi kysästä jos osaavat auttaa. Tai sitten mittaa itse tönärillä.
-
Moro!
Osaisiko joku kertoa mistä mahtaa johtua vika, kun auto ei liiku eteenpäin. Moottori on GXR18, käy ja kukkuu ihan normaalisti mutta kun kaasua laittaa niin ei liikahda mihinkään. Autolla ajettu noin tankillinen, kytkinpalat,rattaat,neulalaakeri ym kaikki kunnossa.
-
Moro!
Osaisiko joku kertoa mistä mahtaa johtua vika, kun auto ei liiku eteenpäin. Moottori on GXR18, käy ja kukkuu ihan normaalisti mutta kun kaasua laittaa niin ei liikahda mihinkään. Autolla ajettu noin tankillinen, kytkinpalat,rattaat,neulalaakeri ym kaikki kunnossa.
Sulla pyörii vanteet renkaissa tyhjää. :grin:
Tutkippas nyt hieman tarkemmin sitä voimansiirtoa. Pyöritä vaikka sormella kytkytinkelloa ja katso kuinka pitkälle veto välittyy. En oikein usko että esim tasauspyörästössä rattaat olisi niin sileät, ettei vetoa ole. Joku jossain pyörii nyt tyhjää...
-
Olisko kellään mitää neuvoa et mikä vois olla vikana ku katkes firestormista kytkimen jousi, ostin uuden jousen ja palat, ajoin n.5 tankkia ja katkes uudestaan? Vaiko huonoa tuuria?
-
Olisko kelloon kulunut senverran uraa että jousen kohdalla on kytkinkellossa kohouma joka hiretää jousen nopeasti poikki.
-
Omistan Cen Racing Matrix TR Arena polttiksen. Mistä siihen saisi osan http://www.rc-race-shop.de/-16570-p-16570.html?language=en (http://www.rc-race-shop.de/-16570-p-16570.html?language=en) Osan numero: KR-617833 Ja mistä siihen saisi muutakin osia Suomesta? Kun olen etsinyt vaikka mistä muttä sitä löytyy vaan ulkomailta. :cry: Auttakaa!
-
Hyvää päivää,
Tässä on ny muutama vuosi ajeltu kyoshon härpättimillä (MFR ja Inferno neo) ja nyt olisi mukava kokeilla jotakin muuta merkkiä. Molempien vehkeiden säätöjen kanssa on saanut tapella riittävästi, mutta samalla olen oppinut kantapään kautta asioita.
Kovasti halajaisin jotakin ralli alustalla olevaa autoa 1:8 tai 1:10 nitro vehjettä ja siihen sitten mitsun evo koppa :)
http://www.modelsport.co.uk/hpi-wr8-castrol-ford-fiesta-abu-dhabi-wrc-rtr/rc-car-products/367333 (http://www.modelsport.co.uk/hpi-wr8-castrol-ford-fiesta-abu-dhabi-wrc-rtr/rc-car-products/367333)
Tuollaista katselin tuossa alustavasti ja samalla hintahaitarilla mennään.
Mietin myös jos ostais arf paketin ja kasailis itse vehkeen läjään.
Kyoshot on kyllä purettu moneen otteeseen atomeiksi ja kasattu.
Haluan kysyä teiltä kokeneilta mitä suosittelette?!
Azzuras
-
Moro!
Vähän tyhmä kysymys,mutta koska en ole ikinä ajanust "oikealla" polttiksella. (jos ei MFR:ää lasketa :roll:)
Jätän tuon MFR:n pois laskuista,koska omalla kohdalla säätäminen oli yhtä tuskaa ja vaihdelaatikko pilas koko homman vielä :grin:
Mutta asiaan eli onko noissa "paremman" luokan autoissa myös hiukan helpommat motin säätämiset. En tarkoita sitä,ettäkö auton pitäisi olla "säätö vapaa" ,vaan sitä,että onko eroja olemassa säätämisen suhteen.
Eli siis onko esim. JQ:n RTR helpompi säätää,kuin esim. tuo omistamani MFR:n GXR18.
-
Eipä vielä mittöön hätää, mutta pitääkö tommoselle nitromyllyn ilmanputsarille antaa öljykylpy, niinkuin bensakoneille?
Tulee giga crusheriin, jolla lähinnä hiekkakuopassa ja lumihangessa ajelisin.
-
Kyllä pitää öljytä. Kaikissa olosuhteissa. Ja nimenomaan ilmanpuhdistimeen tarkoitetulla öljyllä.
-
Moro!
Vähän tyhmä kysymys,mutta koska en ole ikinä ajanust "oikealla" polttiksella. (jos ei MFR:ää lasketa :roll:)
Jätän tuon MFR:n pois laskuista,koska omalla kohdalla säätäminen oli yhtä tuskaa ja vaihdelaatikko pilas koko homman vielä :grin:
Mutta asiaan eli onko noissa "paremman" luokan autoissa myös hiukan helpommat motin säätämiset. En tarkoita sitä,ettäkö auton pitäisi olla "säätö vapaa" ,vaan sitä,että onko eroja olemassa säätämisen suhteen.
Eli siis onko esim. JQ:n RTR helpompi säätää,kuin esim. tuo omistamani MFR:n GXR18.
On eroja.
Tuo GXR18 kone on sellainen ettei sitä saa edes osaava säätäjä oikeasti kohdalleen.
JQ RTR auton moottori on Alphan tekemä.
Alphan koneilla ajaa moni kilpaa ja ovat helppoja säädettäviä.
-
Okei...Kiitos tarkentavasta tiedosta :) Tällä tiedolla lähdetään sitten kohti tulevaa kesää.
-
Juu tuli vielä sellainen mieleen,että onko tärkeä käyttää juuri ilmansuodattimelle tarkoitettua öljyä vai käykö joku muukin öljy kuten iskariöljy?
-
Ilmansuodattimessa käytetään ilmansuodatinöljyä ja iskareissa iskariöljyä, eivät taatusti toimi toisinpäin :wink:
-
Kyllä pitää öljytä. Kaikissa olosuhteissa. Ja nimenomaan ilmanpuhdistimeen tarkoitetulla öljyllä.
Oukkei. Passaako rossipyörään meinattu putsariöljy, vai pitääks olla jotain erikoista?
Venepuolella kun ei käytetä putsareita lainkaan..
-
Oon ainakin omat filsut öljynny tuommosella:
http://www.powerfactory.fi/product_info.php?products_id=10029 (http://www.powerfactory.fi/product_info.php?products_id=10029)
-
Moro,
Hankin sähköleluuni laparenkaat. Mitäs tolle vaahtomuoville pitäis tehä, vai kuuluuko ollenkaan renkaaseen?
Itse päättelisin, että rengas pysyy pyöreänä pakkauksessa.
Autoista kun on puhe, niin olen aivan kädetön :embarrassed:
-
ne on insertit, eli tulevat renkaan sisään
-
Onko nitropuolla driftaajia??
Ja josko on, niin mis päin ajatte?
-
Tyhmä kysymys varmaan mutta onko ehdotuksia että mikä noita hobaoita vaivaa kun kaivoin ne esiin n.6kk
seisonnan jälkeen. Molemmat käy mutta leikki loppuu ku moottori lämpiää. Mach28 moottori
ja modeltechnicks 25% polttoaine
-
Tyhmä kysymys varmaan mutta onko ehdotuksia että mikä noita hobaoita vaivaa kun kaivoin ne esiin n.6kk
seisonnan jälkeen. Molemmat käy mutta leikki loppuu ku moottori lämpiää. Mach28 moottori
ja modeltechnicks 25% polttoaine
oisko jo niin väljä? mul kans halvaantu toi mach28 motti ja syykin selvis jälkeenpäin,
oli yks kansipultti enää jäljellä
-
Oon ainakin omat filsut öljynny tuommosella:
http://www.powerfactory.fi/product_info.php?products_id=10029 (http://www.powerfactory.fi/product_info.php?products_id=10029)
aika iso filtteri kaverilla :shocked:
-
Ei lopu ainakaan heti kesken öljyt :D
-
No tuohan on ihan hemmetin hyvää tavaraa. Itse en näe järkeä ostaa tuon sijaan rc-brändättyjä öljyjä joiden litrahinta on ihan toista luokkaa. Crossikäytössäkin hyväksi todettu. Ja tuohan oli Honkkarissa muistaakseni reilun kympin litra.
-
Oon ainakin omat filsut öljynny tuommosella:
http://www.powerfactory.fi/product_info.php?products_id=10029 (http://www.powerfactory.fi/product_info.php?products_id=10029)
Heavy harrastajalla vehkeet sen mukaan ;)
-
kova on juu imuteho filsus: Käytä noin 1 - 2 litraa Air Filter Oilia puhdistetun ilmansuodattimen kyllästämiseen
-
Kysymys viisaammille:
Onkos perheen juniorikuskia silmälläpitäen auton maksiminopeutta mahdollista järkevästi alentaa esim. säätämällä kaasuservon liikelaajuutta (EPA)?
terv. Kimi
-
Pystyyhän sitä tolla lailla vähän rajoittamaan,tosin nitrokone menee "tukkoon" ja saattaa sammua kun ajetaan jatkuvasti pintakaasulla.
Mutta kokeile saatko tarpeeks huippuja pois,niin että kone pelaa vielä hienosti.
-
juurikin näin, koska nitrokoneen kampikammio kerää itseensä tavaraa ja lopulta sammuu jos ei sitä käytetä ajossa täys kaasulla. Sama tapahtuu jos ajetaan rikkaalla seoksella max kierrosten vähentämiseksi, ei hyvä.
Välitys niin ettei kulje liian kovaa lienee yksi tapa mutta siinäkin voi olla se ongelma että tulee liian äkäinen peli eikä välttämättätä sopiviä välityksiä edes löydy koska noita vehkeitä ei ole siihen suunniteltu.
Harjoitteluun siis sähkis ennen siirtymistä polttikseen.
-
.... Eli 1/8 sähköpeli mielummin.....
-
Morjesta vaan kaikille.
Pari vuotta sapatti vapaata RC autoista ja nyt taas. Käytettynä hommasin HPI savage 25 mallisen auton ja nyt kaipaisin kokemusta omaavilta henkilöiltä neuvoa. Mitä tarkistan ensimmäisenä? Mitkä osat vaihdan ensimmäisenä kestävempiin? "tyyppivikoja" ? Kaikki neuvot, niksit ja huonot puolet ko. autosta on tervetulleita.
-
.... Eli 1/8 sähköpeli mielummin.....
No juu.. tuota taustaa vasten kyllä.
-
.... Eli 1/8 sähköpeli mielummin.....
Jos ollaan ihan alkutaipaleella ja on tarvetta rajoittaa merkittävästi tehoja/nopeutta, niin yli kolmekiloinen 1/8 krossari (sähköillä tai nitroilla) ei mielestäni ole oikea kalusto harjoitteluun. Noilla painoilla saa rajoitetuilla tehoillakin rumaa jälkeä aikaiseksi ja muutenkin tulee turhaa säätöä kaluston kanssa joka vie turhaan aikaa siitä tärkeimmältä (=ajaminen). 1/8 autoilla ei myöskään saa ajaa läheskään kaikilla radoilla, esimerkkinä vaikkapa Tikkurila.
Jos krossi kiinnostaa, niin 1/10 sähkökrossari tai takavetoinen 1/10 SC-auto lienee oikea valinta. Noissa kun on se hyvä puoli, että heti kun alkaa pysyä about radalla voi kokeilla taitoja kerhokisoissa.
-
Olen samaa mieltä asiasta ja tietoinen rajoituksista ratojen suhteen. Suomen "vähäsateinen" kesä on vain omiaan aiheuttamaan 1/10 autoille rajoituksia ajamisen suhteen. 1/8-autot eivät ole mielestäni niin herkkänahkaisia ilmastomuutoksen suhteen.
-
Olen samaa mieltä asiasta ja tietoinen rajoituksista ratojen suhteen. Suomen "vähäsateinen" kesä on vain omiaan aiheuttamaan 1/10 autoille rajoituksia ajamisen suhteen. 1/8-autot eivät ole mielestäni niin herkkänahkaisia ilmastomuutoksen suhteen.
Oikeilla saviradoilla harvoin saa ajaa sadekelillä auton tyypistä riippumatta, koska radan pinta on pehmeä ja menee piloille.
Jos kosteilla keleillä haluaa ajaa, niin sähköjen normaali suojaus (vastarikotelo, noparin suojaus tms) riittää. SC-autoon voi laittaa sisäkorin joka vähentää oleellisesti sisäosien kuraantumista.
-
Asiaa voinee lähestyä sitten niin, että ostan itse ITSELLENI 1/8:n ja poika jatkaa 1/10:llä. En kuitenkaan koskaan arvannut, että voisin perustella itselleni uuden 1/8-auton ostoa kansanterveydellisellä näkökulmalla....mikäli "rumalla jäljellä" tarkoitettiin aikaisemmassa postauksessa henkilövahinkoja :grin:.
... tapaturmat, liikennevahingot ja väkivallanteot lienevät kuitenkin vielä ainakin HUS:n alueella Töölön tapaturma-asemaa eniten työllistävät hoitoon hakeutumisen syyt ja toivokaamme ettei 1/8 -autoista tule näille jatkoa... :grin: :grin: :grin: :grin:
-
.... Eli 1/8 sähköpeli mielummin.....
Nyt kun auto on koe ajettu niin voi kommentin heittää.eli auto on mugen mbx 6 johon laitoin sähkö konversion.sähköiks joku hyllystä löytynyt kyoshon p.... servo nopariksi hoppyvingin 120amppeerinen joka toimii 2/4s akuilla ja moottoriksi trakcstar 2569kv. 2sakuilla pysyy junnunhyppysissä ihan hienosti ja kun ajotaito karttuu niin siitä 3s ja 4s .samaan pakettiin voi myös lykytä tulevaisuudessa nitrokoneen.tällä mennään ensikesä ei lopu puhti kesken eikä ajo ominaisuudet.suosittelen
-
Eli rautalangasta vääntäen (ei sähköexpertille). 2s akulla hiljempi vauhti?
-
Eli rautalangasta vääntäen (ei sähköexpertille). 2s akulla hiljempi vauhti?
Kyllä. s tarkoittaa kennomäärää akussa. Mitä suurempi luku, sitä korkeampi jännite. 2s vastaa 7.4V nimellisjännitettä, 4s vastaa 14.8V nimellisjännitettä.
-
Näyttää vahvasti siltä että ratkaisu ongelmaan on löytynyt ja keskustelu osaltani siirtyy sähköauto-keskusteluun!
-
Tervehdys vaan kaikille ja pahoitteluni nyt heti kärkeen jos meni väärään paikaan tai ko. aiheesto jo kysymys & vastaus ketju on olemassa koittanut kyllä eri foorumeita selailla ja kuukkeliltakin kysäistä.
Elikkäs harrastusta aloittelemassa ja mieli tekisi hankkia ensimmäiseksi pollttis myöskin sähkö on ollut mielessä ja kyselisinkin että mikä olisi merkki millä olisi hyvä aloittaa toimiva/kestävä ja että säätämisien kanssa ei tarvi menettää hermoja kovin pahasti. varaosien saanti "taattua" ja kuitenkaan nyt ihan heti ei olisi tarkoitus kilparadalle mennä, vaan tarkoitus nyt alkuun pihalla/hiekkamontulla ajella :)
Ja mikä on merkki mihin ei ainakaan kannata rahoja tuhlata? se nyt ainakin selvinnyt että kyosho tuntuu olevan sellainen vihattu ja rakastettu minkä monet kiertää kaukaa ja toiset taas myös kehuvat että vuosia ajelleet sen merkkisillä? Entä LRP (polttis) yksi sellainen (käytetty) saattaisi olla hankinnan kohteena edullisuus sen suhteen kyllä vähän arveluttaa..?
Ja tähtäimessä olisi 1/8 buggy tai truggy..
-
Tervehdys vaan kaikille ja pahoitteluni nyt heti kärkeen jos meni väärään paikaan tai ko. aiheesto jo kysymys & vastaus ketju on olemassa koittanut kyllä eri foorumeita selailla ja kuukkeliltakin kysäistä.
Elikkäs harrastusta aloittelemassa ja mieli tekisi hankkia ensimmäiseksi pollttis myöskin sähkö on ollut mielessä ja kyselisinkin että mikä olisi merkki millä olisi hyvä aloittaa toimiva/kestävä ja että säätämisien kanssa ei tarvi menettää hermoja kovin pahasti. varaosien saanti "taattua" ja kuitenkaan nyt ihan heti ei olisi tarkoitus kilparadalle mennä, vaan tarkoitus nyt alkuun pihalla/hiekkamontulla ajella :)
Ja mikä on merkki mihin ei ainakaan kannata rahoja tuhlata? se nyt ainakin selvinnyt että kyosho tuntuu olevan sellainen vihattu ja rakastettu minkä monet kiertää kaukaa ja toiset taas myös kehuvat että vuosia ajelleet sen merkkisillä? Entä LRP (polttis) yksi sellainen (käytetty) saattaisi olla hankinnan kohteena edullisuus sen suhteen kyllä vähän arveluttaa..?
Ja tähtäimessä olisi 1/8 buggy tai truggy..
Paljonko olet valmis käyttämään rahaa? Se on kohtuu oleellista tässä, mutta veikkaisin että yksi varteenotettava investointi on käytetty kisapeli SM sarjan (~top20) kiertäneeltä kuskilta
-
Tervehdys vaan kaikille ja pahoitteluni nyt heti kärkeen jos meni väärään paikaan tai ko. aiheesto jo kysymys & vastaus ketju on olemassa koittanut kyllä eri foorumeita selailla ja kuukkeliltakin kysäistä.
Elikkäs harrastusta aloittelemassa ja mieli tekisi hankkia ensimmäiseksi pollttis myöskin sähkö on ollut mielessä ja kyselisinkin että mikä olisi merkki millä olisi hyvä aloittaa toimiva/kestävä ja että säätämisien kanssa ei tarvi menettää hermoja kovin pahasti. varaosien saanti "taattua" ja kuitenkaan nyt ihan heti ei olisi tarkoitus kilparadalle mennä, vaan tarkoitus nyt alkuun pihalla/hiekkamontulla ajella :)
Ja mikä on merkki mihin ei ainakaan kannata rahoja tuhlata? se nyt ainakin selvinnyt että kyosho tuntuu olevan sellainen vihattu ja rakastettu minkä monet kiertää kaukaa ja toiset taas myös kehuvat että vuosia ajelleet sen merkkisillä? Entä LRP (polttis) yksi sellainen (käytetty) saattaisi olla hankinnan kohteena edullisuus sen suhteen kyllä vähän arveluttaa..?
Ja tähtäimessä olisi 1/8 buggy tai truggy..
Paljonko olet valmis käyttämään rahaa? Se on kohtuu oleellista tässä, mutta veikkaisin että yksi varteenotettava investointi on käytetty kisapeli SM sarjan (~top20) kiertäneeltä kuskilta
Tosiaan se unohtui mainita budjetti nyt alkuun voisi olla sen 350-500€
-
Polttis ja säätämisvapaa tarkoittaa kahta autoa. Mutta jossain kerhossa kyllä pääset ajamaan, kun osaavat säätävät moottorisi, mikä pitää sitten säätää sään mukaan oikeasti joka kerta. Esim. jq the rtr vaikka hobbyfactorystä voisi olla sopiva jos todella haluat rtr ja polttiksen. Toki käytetty kisaauto kärkipään kuskeilta on parempi. Ja ensi kerralla keskustelu tälläisestä asiasta tänne : http://rc10.fi/index.php?topic=21016.2730 (http://rc10.fi/index.php?topic=21016.2730)
-
Onko jollain kokemusta noista GO:n koneista, kun tuollaista olen vähän kattelluthttp://www.eaimport.net/product_details.php?p=1501 (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1501)?
-
Go:sta en osaa sanoa, mutta alphasta ei itsellä ole ollut moitittavaa. Eikös t-maxxiin 28 kokoinen kone olisi parempi? Vaikka tämä: http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1691 (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1691)
-
ei ole tulossa t-maxxiin, team durango dnx408:n tulossa
-
Oho, tosiaan oletin liikaa nimesi perusteella, kun et maininnut mihin autoon kone olisi tulossa.
Sent from my GT-I9300 using Tapatalk 2
-
Onko jollain kokemusta noista GO:n koneista, kun tuollaista olen vähän kattelluthttp://www.eaimport.net/product_details.php?p=1501 (http://www.eaimport.net/product_details.php?p=1501)?
Mä hommasin omaan Kyoshoon tämmösen ebaysta http://www.ebay.de/itm/Racing-Nitromotor-GO-28SPEC-BLACK-4-56ccm-Monstertruck-Truggy-/150672463219?pt=RC_Modellbau&var=&hash=item2314c75573 (http://www.ebay.de/itm/Racing-Nitromotor-GO-28SPEC-BLACK-4-56ccm-Monstertruck-Truggy-/150672463219?pt=RC_Modellbau&var=&hash=item2314c75573) ja hyvin on toiminut ainakin toistaiseksi. Potkuakin tuntuu olevan ihan kiitettävästi. Edullinen moottori ja siihen vielä saman sarjan pilli nii budjettikoneena menee täysin mutkitta.
-
Siis mikä on hobao hyper 12 mini st auton pinion koko? Onko se joku mod1?
-
On
-
Juu kiitos.mitta mistä löytäs suomesta pinjonin 14t mod1 3mm akselille?
Voisko joku linkittää ku en ite oikein löytäny..
-
En tiedä onko mod1 pinjoneita 3mm akselille (sähköpuoli taitaisi olla tälle oikea paikka?), yleensä väliin laitetaan adabteri jolla 5mm reiällä oleva pinjoni sovitetaan 3mm akselilla olevalle moottorille. Mutta esim. tuolta löytyy kyseiset osat, suoraan hyllystä.
14T pinjoni
http://rc-navetta.fi/product_info.php?products_id=438 (http://rc-navetta.fi/product_info.php?products_id=438)
Pinjoni adabteri 2kpl
http://rc-navetta.fi/product_info.php?products_id=449 (http://rc-navetta.fi/product_info.php?products_id=449)
-
Juu mie löysin hobaolta sen 3mm akselilla olevan.kiitoksii avusta
-
Terve. Olisi semmoinen pieni ongelma että akku turposi. Tarvitsisin apua, kun sain uuden akun ja laturin tänään ja latasin sen, niin se turpos heti mistä johtuneen?? Akku on tämä : http://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-vtec-lifepo-rx-pack-2-3a-straight--1600--rx-only--66v/79950/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-vtec-lifepo-rx-pack-2-3a-straight--1600--rx-only--66v/79950/)
Ja laturi on tämä : http://www.hobbylinna.fi/tuote/charger-tx200mah-rx-600mah/HW828/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/charger-tx200mah-rx-600mah/HW828/)
Se akku toimii kyllä. kummatkin, akku ja laturi ovat juuri paketista otettuja. Eikä ole kertaakaan käytetty. Onko toi akku nyt käyttö kelvoton? Toivoisin että saisin vastauksen mahd. nopeesti :smiley:
-
Life akkua ei saa ladata nimh laturilla!!!
Nyt ekana hävität sen turvonneen akun ja hommaat uuden ja sille käypänen lipolaturi...
-
Laturia ei ole tarkoitettu LiFe-akkujen lataamiseen ja akku on todennäköisesti hieman ylilatautunut jonka takia sen on turvonnut. LiFePo:n ei pitäisi syttyä kovin helposti palamaan, mutta ehkä siirtäisin akun kierrätykseen ja sen jälkeen ostaisin uuden akun tilalle ja oikean laturin sille.
-
Osaisitko neuvoo oikeanlaista laturia tuolle akulle? Niin ja voiko tuota käyttää sen aikaa et saan kerättyy rahat siihen oikeaan laturiin ja tilattuu sen, mieluiten mahd. halpa oikea laturi. Ei oikein ole tuota rahaa tällä hetkellä :)
-
Halvin ratkaisu varmaan tällä hetkellä on että hommaat nimh akun tuolle laturille,ne eivät paljon maksa.
Sitten kun haluat käyttää life akkua on hommattava älylaturi joka lataa kaikkia akkutyyppejä.
Latureiden hinnat lähtee jostain 60 ekusta ylöspäin,ja noita on paljon vaihtoehtoja.
Kannattaa tutkia nettikaupoista.
-
Se nimh akku pitäisi saada auton vastaanottimeen sopivaksi. Onko mitenkään mahdollista?
-
Olisiko tämä sopiva laturi, sille lifepo akulle? : http://www.hobbylinna.fi/tuote/e6-lipo-life-charger-2-6cell-50w-240vac/SK100052/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/e6-lipo-life-charger-2-6cell-50w-240vac/SK100052/)
-
Kyllä, ja tuossa nimh vastariakku(suora) joka käy nykyiselle laturillesi.
http://www.hobbylinna.fi/tuote/receiver-pack-2-3a1600mah-flat/V16005AFSF2/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/receiver-pack-2-3a1600mah-flat/V16005AFSF2/)
-
Kiitoksia todella paljon avusta! Pitää tilailla uusi akku ja laturi tai pelkkä akku. :)
-
Mitäs jengi on mieltä tosta alphan 3p rtr pannusta tai yleensäkin rtr pannuista? Onko kestävyydellä jotain eroa kisapannuihin?
-
T maxxia ajelutin ja vähän ajan päästä alkoi sähköt/servot hidastua ja kaikki toiminta tapahtui hetken viiveen jälkeen...
Välillä vastari pistää virrat poikki/itsensä lukkoon ja sen jälkeen pitää laittaa sähköt uudelleen päälle,muuten ei tapahdu mitään.
Mistäs tämä johtunee? Liian vähän virtaa vastarille/servoille?
Toivottavasti joku osaa auttaa. Kiitos.
-
Vastariakun lataaminen auttanee asiaa.
-
Terve.
Muutaman vuoden takainen RC-harrastus alkaa kiinnostaa taas. Ajelin silloin iGT:llä, ja vähän aikaa sitten hankin DBX:n.
"Perusasiat" on aika hyvin muistissa (auton säätäminen ja käsittely yms.) mutta pari kysymystä heräsi:
- Onko auton sammuttamiseen paras tapa tukkia pakoputki?
- Mistä tietää, että tulppa vetelee viimeisiään?
- Mikä on paras polttoainetankin tila autoa säilytettäessä, täynnä veden estämiseksi, täysin tyhjä, onko merkitystä yms.
- Kannattaako auto ajaa aina kuivaksi?
Kiitos jo etukäteen vastauksista. Jos mahdollista, tämän topicin aloitusviestiin voisi laittaa vastauksia useimmin kysyttyihin kysymyksiin. Ei tarvitsisi aina vastailla uudelleen :)
-
Auton sammuttamiseen paras tapa on tukkia putki, koska se vetää koneen rikkaalle.
Kaisen tulpan vaihdon ajankohdan tietää siitä kun kone ei enää meinaa startata/vastaavaa.
Vanhaa polttoainetta ei kannata säilyttää tankissa.
Autoa ei kannata ajaa kuivaksi
-
Kiitos vastauksista, selvensi jo paljon.
Eli tankkiin saa jäädä hieman polttoainetta.
-
Tuleeko alkukäyrän ja pillin väliin mitään tiivistettä? Kusee aika pahasti siitä välistä kun on pelkästään jousilla kiinni.
-
alkukäyrän ja koneen väliin kuuluu tiiviste samoin kun alkukäyrän ja pillin väliin ellei sitten ole alkukäyrän ja pillin välissä sellanen kumiletku jota käytetään monesti rtr autoissa.
-
Ei ole rtr putki. Ei tuon putken mukana tullut kuin alkukäyrän ja moottorin välinen tiiviste mutta ei alkukäyrän ja pillin välistä. Millainen siihen sitten tulisi?
-
ne tiivisteet on samat alkukäyrän ja moottorin välissä sekä alkukäyrän ja pillinvälissä.ainakin meillä.
-
Yleensä sama tiiviste kuin alkukäyrän ja koneen väliin.
-
Juu asia selvä, kiitos nopeista vastauksista!!
-
Tuli ajeltua todella pehmeällä ja kuivalla hiekalla ja kone alkoi käymään todella nopeasti pirun paksulla. Taisi mennä siis putsari niin tukkoon, ettei saanut ilmaa enää tarpeeksi. Oletteko saanut vastaavissa tilanteissa apua noista märille keleille tehdyistä putsareista, joissa on sellainen muovikuori päällä?
-
Luulisi että melkein samanlailla imee pölyn putsari sisäänsä.
FOFFaaja foorumilla saattaa olla jotain niksejä,vaikka sähköllä taitavat enempi ajella kuitenkin..
Kokeilisin 2 päällisuodatinta,jättää päällimmäisen öljyämättä niin voi saada vähän peliaikaa lisää.
-
Kaivelin vanhan crossarin varastosta ja täytys kaasari johonki perus säätöihin saada. Ei vaan enään muista ollenkaan. Voisko joku valaista tota alaneulan säätöä, mistä toi yks kierros sisään? Cenin sivuilta löytyi tälläset ohjeet:
Top end: 3 – 3 ½ turns out
Bottom end: Flush – 1 turn in from flush
Idle gap: 1mm
-
Yksi kierros sisään siitä, kun ruuvi on rungon tasalla.
-
jep. Nyt on seuraava ongelma että auto ei meinaa herää alhaalta millään. pikkuhiljaa heräilee ja sitten yhtäkkiä hirvee teho piikki. Kokeillu säätää neulaa jos ja vaikka mihin. Jossain vaiheessa tuntui hetken toimivan normaalisti mutta ei kauaa. eli kierrosalueen puolivälistä lähtee kyllä hyvin vetämään.
-
Minkä ihmeen takia pitää olla sama kysymys kahteen kertaan eri paikoissa???
Vastasin jo tuohon luomaasi topikkiin.
-
Minkä ihmeen takia pitää olla sama kysymys kahteen kertaan eri paikoissa???
Vastasin jo tuohon luomaasi topikkiin.
Koska sun vastauksestas ei ollu mitään hyötyä!!!! Pidä pätemiset sisälläs jos ei o tietoo...
-
Ihan tottahan hoke puhuu...mites se sun autos käyttäytyy ennenkuin lähtee vetämään?
Röpisee ja savuttaa ilmeisesti?
-
Ihan tottahan hoke puhuu...mites se sun autos käyttäytyy ennenkuin lähtee vetämään?
Röpisee ja savuttaa ilmeisesti?
Se ei vaan jaksa lähteä. Ihan ku autolla yrittäis lähteä liian isolla vaihteella. Kaasaria säädetty laidasta laitaan tuloksetta. Oiskohan vanha bensa syypää? Mutta luulis ettei se sit vetäis missään vaiheessa.
-
Minkä ihmeen takia pitää olla sama kysymys kahteen kertaan eri paikoissa???
Vastasin jo tuohon luomaasi topikkiin.
Koska sun vastauksestas ei ollu mitään hyötyä!!!! Pidä pätemiset sisälläs jos ei o tietoo...
Hienoa käytöstä.
Sit riitti taas meikäläisen neuvot.
Loistava taso nykyään tällä foorumilla.
Kuuntele alottelijoita sit mielummin.
-
Kokeile avata alaneulaa vaikka puoli kierrosta jos ylhäältä kiekuu hyvin.
-
Sehän on säädöissä.
Ei sitä kannata mennä sotkemaan. :wink:
-
Kokeile avata alaneulaa vaikka puoli kierrosta jos ylhäältä kiekuu hyvin.
Säädetty on.... oisko se vaan sit yksinkertasesti väljä.
-
Voisin kertoa mistä tunnistat väljän koneen, mutta jätänpä tietämättömyyttäni pätemisen väliin.
Kerro sinä kun paremmin tiedät.
-
Noh, kokeiltu uudella tulpalla, uudella bensalla, kaasari putsattu/säädetty eikä vörki. Sylinteri ja mäntä tilattu, jos ei sekään auta niin menköön takas varastoon :D
-
Hyvä että jätit kiertokangen, uuden tapin ja sokat tilaamatta.
-
Hyvä että jätit kiertokangen, uuden tapin ja sokat tilaamatta.
eikö hoke yleensä männän mukana tuu tappi ja sokat...
-
Eikös nämä yleensä ole hyvin merkkikohtaisia.
Voishan sitä todeta yhtälailla että eikös yleensä tule koko sarja kiertokankineen päivineen.
Siihen mä oon tottunu... vaan kun ei se näin mene kaikissa.
-
Kyllä nekin tulee uudet...
-
Etulaakerikin varmaan tulee siinä samassa setissä
-
Etulaakerikin varmaan tulee siinä samassa setissä
Laakereita jääny kyllä ammoisilta ajoilta pakkiin...
-
Perkule, purinpa moottorin ja nyt en muista kumpia päin se mäntä kuuluu siellä olla :D Eli siinä on reikä toisella puolen, tuleeko se pako vai imupuolelle?
-
Noinkohan se on kiertokankikaan oikein päin...
On tää surkuhupaisaa että minä en 20 harrastusvuoden jälkeen ja eräälle moottorifirmalle sponssikuskina muutaman vuoden ajaneena tiedä koneista mitään.
Mitä sä täällä mitään kyselet kun tiedät asiat senverran paremmin että on varaa turpaa aukoa :huh:
-
Noinkohan se on kiertokankikaan oikein päin...
On tää surkuhupaisaa että minä en 20 harrastusvuoden jälkeen ja eräälle moottorifirmalle sponssikuskina muutaman vuoden ajaneena tiedä koneista mitään.
Mitä sä täällä mitään kyselet kun tiedät asiat senverran paremmin että on varaa turpaa aukoa :huh:
Hienoa neuvomista aloittelijatopicissa, viikko lomaa siitä hyvästä.
-
Noh, kokeiltu uudella tulpalla, uudella bensalla, kaasari putsattu/säädetty eikä vörki. Sylinteri ja mäntä tilattu, jos ei sekään auta niin menköön takas varastoon :D
Mitäs bensaa käytit :wink:
Tässä voi olla selitys miksi kone ei toimi :undecided:
Jerzi
-
Noh, kokeiltu uudella tulpalla, uudella bensalla, kaasari putsattu/säädetty eikä vörki. Sylinteri ja mäntä tilattu, jos ei sekään auta niin menköön takas varastoon :D
Mitäs bensaa käytit :wink:
Tässä voi olla selitys miksi kone ei toimi :undecided:
Jerzi
No en millään bensalla jos siihen viittaat ;)
Byronin ja coolpowerin 16% tullu kokeiltua. Ja tuolla 16% se on ennen toiminut.
-
Noh, kokeiltu uudella tulpalla, uudella bensalla, kaasari putsattu/säädetty eikä vörki. Sylinteri ja mäntä tilattu, jos ei sekään auta niin menköön takas varastoon :D
Mitäs bensaa käytit :wink:
Tässä voi olla selitys miksi kone ei toimi :undecided:
Jerzi
No en millään bensalla jos siihen viittaat ;)
Byronin ja coolpowerin 16% tullu kokeiltua. Ja tuolla 16% se on ennen toiminut.
Huh, hyvä niin.
Jerzi
-
Perkule, purinpa moottorin ja nyt en muista kumpia päin se mäntä kuuluu siellä olla :D Eli siinä on reikä toisella puolen, tuleeko se pako vai imupuolelle?
Reikäpuoli tulee imupuolelle, se aukko toimii yhtenä huuhtelukanavana. Ja kannattaa katsoa, että kiertokankikin tulee oikeinpäin, silläkin oli muistaakseni merkitystä, kun yhteen CEN:n koneeseen tein remppaa pari v. takaperin.
-
Mul ois parikysymystä 1. Oon tässä hankkimassa startti boxia ja akkua siihen. Modelsportissa näyttäs olevan halvinta mutta kun vaihtoehtoja on niin paljon niin en oikein tiiä mikä sieltä pitäs tilata... vai olisko joku muu paikka sittenkin parempi. 2. Onko autossani jotain vikaa kun tuntuu niin epävakaalta asfaltilla, sisimmäinen takarengas nousee jyrkissä käännöksissä: Auto kyosho inferno neo rs. 3. Onko takasiivellä kuinka iso vaikutus auton vakauteen?
-
Nyt on pata niin jumissa että pakko kysyä neuvoa. Elikkäs rakentelen ensimmäistä polttiscrossia JQ:n the Caria ja ongelmia vähän servosaverin kanssa. Miten ihmeessä saan laitettua sen E-sokan siihen servosaverin päähän? On sen putken pään kierteet sen näköset että on ainakin yritetty!
-
Sille E klipsille on oma ura siinä kierteissä. Näkyy varmasti kun saveri on kiristetty tarpeeksi.
Klipsi siihen uran kohdalle ja pihdeillä hellä puristus riittää niin klipsi napsahtaa paikalleen.
Ei voi mitenkään murjoa kierteitä ellei sitä yritä paikoilleen täysin väärällä tavalla.
-
No sieltähän se löytykin. Kiitoksia
-
Seuraava kysymys. JQ Yellow edition on siinä vaiheessa että pitäs moottori kiinnittää. Löytyy Novarossin Bonito mutta kas. Moottoria ei saa laitettua mottoripukkiin etummaisiin reikiin koska pultit ottaa kiinni ja jos laittaa toisiin reikiin niin eipä oikein raattaat kohtaa. Vinkkejä?
-
Pukkihan on kaksi osainen yläosa toisin päin niin siirtyy erikohtaan.niin minä ainakin sain käymään kun alffan ninjaan vaihoin
Lisäys sit vois koittaa keskidiffin kohtaa vaihtaa toki vetareitten rajoissa.
-
Problem solved! Ja seuraava eli Novarossin koneessa kaasari on väärinpäin eli kaasu/jarrulinkin kiinnitys ei onnistu. Miten tommottii kasari irtoaa ja ei ka isllä ole väliä jos se kääntää siitä että sopii tohon autoon?
-
Joo voit kääntää kaasarin. Siitä kaasarin juuresta löytyy ruuvi/mutteri sitä löysäämällä (voit joutua napauttamaan ruuvi kantaa kevyesti) kaasarin pitäsi lähteä liikkumaan. käännä kaasari ja paina paikoilleen pidä siinä ja kiristä ruuvi/mutteri.
-
Mul ois parikysymystä 1. Oon tässä hankkimassa startti boxia ja akkua siihen. Modelsportissa näyttäs olevan halvinta mutta kun vaihtoehtoja on niin paljon niin en oikein tiiä mikä sieltä pitäs tilata... vai olisko joku muu paikka sittenkin parempi. 2. Onko autossani jotain vikaa kun tuntuu niin epävakaalta asfaltilla, sisimmäinen takarengas nousee jyrkissä käännöksissä: Auto kyosho inferno neo rs. 3. Onko takasiivellä kuinka iso vaikutus auton vakauteen?
-
Mul ois parikysymystä 1. Oon tässä hankkimassa startti boxia ja akkua siihen. Modelsportissa näyttäs olevan halvinta mutta kun vaihtoehtoja on niin paljon niin en oikein tiiä mikä sieltä pitäs tilata... vai olisko joku muu paikka sittenkin parempi. 2. Onko autossani jotain vikaa kun tuntuu niin epävakaalta asfaltilla, sisimmäinen takarengas nousee jyrkissä käännöksissä: Auto kyosho inferno neo rs. 3. Onko takasiivellä kuinka iso vaikutus auton vakauteen?
Starttiboxin tilaminen ulkomailta ei välttämättä ole kannattavaa, koska eivät täälläkään ole hinnan kiroissa. Laita vaikka ostoilmoitus foorumille niin varmasti löytyy joku boxi kohtuu hintaan. Autosi ei ole tarkoitettu asfaltilla ajettavaksi eli se jousitus/pöyräntuenta on suunniteltu hiekka/sora alustalle jossa pito ei ole niin kova kun asfaltilla. Takasiiven tärkein tehtävä on tuoda pitoa auton perään eli mitä kovempaa auto kulkee niin sitä enemmän siipeen osuva ilmavirta painaa auton perää maahan.
-
Morjensta!
Ajoin tossa Kössin moottoria sisään ekan tankillisen tyhjäkäynnillä ja annoin mennä tankin ihan tyhjäksi eli se sitten sammu itsekseen. Nyt ei enää moottori pyöri startista vedettäessä eikä vauhtipyörästä pyöritettäessä. Eli kone menny varmaan nestelukkoon, oon ottanu tulpan pois mutta ei pyöri siltikään joten mikä neuvoksi? Ei kai toi oo voinu kiinnikkään leikata.
Edit: En tarvii enää neuvoo tuohon kun toisessa topicissa kerettiin jo vastata (:
-
Nyt rupesin näin miettimään että mitenkäs päin ne letkut menee näissä polttiksissa? Olikos se niin että "ylempi" letku kaasarille ja "alempi" letku putkeen kii. Toivottavasti saan vastauksen mahd. pian. :)
-
Pakoputkeen tulee se letku sieltä tankin korkista ja kaasariin sieltä tankin alemmasta nipasta.
-
Kiitokset nopeasta vastauksesta. :)
-
Tuossa sisäänajoja ajelin ja tuo radion kantama vähän mietityttää. Itellä on tällä hetkellä antenni siellä vastarikotelon sisällä mytyssä ja kantama jotain 20 metriä. Ohjeissahan suositellaan käyttämään sitä antenniputkea, mutta eikös se ole aika rikkoontumisaltis kun menee katolleen. Eli onko muilla runkoon laitettu antennijohto pitkälleen vai miten? En oo ainakaan videoita katellessa nähny kellään autossa olevan antennia pystyssä joten miten on?
-
Ton vastarin antennijohto on aika lyhyt joten ite ainakin lyhensin antenniputkee niin että antennijohdon pää näkyy antenniputkesta ja kantama yli 100m.
-
Miten hyvin tommosen JQ:n auton pitäs rullata vasta rakennettuna ja täysin ajamattomana työnnettäessä käsin?
-
Aivan uutena rattaat hieman tökkii.
Rasvaa väliin ja ajamaan.
Muutaman tankin jälkeen toimii todella herkästi.
Välykset tehty hieman tiukaksi jotta sitten pienen sisäänajon jälkeen ovat herkät, eikä vahingossakaan ole liikaa välystä ettei rattaat pääse jossain kolaritilanteessa hyppäämään ja mahdollisesti hajoamaan.
JQ topikissa saat parhaiten vastaukset kyseiseen autoon liittyvissä asioissa.
-
Käykös LRP rebel bx s8 kaikki starttiboxit? Rupee vähän kyrsimään tuo vetostartti.
-
Kumpi on parempi sijoitus radalle?
Orion Vortex VDS-HV 1609 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=3221&nav=60020012)
vs.
Servo Alturn Dig Race BB/TG (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5245&nav=60020012)
Ja onko tossa Orionissa sama koko kuin tossa Alturnissa?
-
Kumpi on parempi sijoitus radalle?
Orion Vortex VDS-HV 1609 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=3221&nav=60020012)
vs.
Servo Alturn Dig Race BB/TG (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5245&nav=60020012)
Ja onko tossa Orionissa sama koko kuin tossa Alturnissa?
Samankokoisia servoja ovat ja tämä selviää servojen teknisistä tiedoista. Mun mielipide on että orion on ylihintainen ja alturn taas ei niin tunnettu merkki. Hyvä hinta/laatusuhde on mielestäni savox servoissa ja sieltä löytyy nopeeta ja vääntävää servoa.
-
Kumpi on parempi sijoitus radalle?
Orion Vortex VDS-HV 1609 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=3221&nav=60020012)
vs.
Servo Alturn Dig Race BB/TG (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5245&nav=60020012)
Ja onko tossa Orionissa sama koko kuin tossa Alturnissa?
Samankokoisia servoja ovat ja tämä selviää servojen teknisistä tiedoista. Mun mielipide on että orion on ylihintainen ja alturn taas ei niin tunnettu merkki. Hyvä hinta/laatusuhde on mielestäni savox servoissa ja sieltä löytyy nopeeta ja vääntävää servoa.
Löytyykö niitä savox servoja tampereelta/helsingistä?
-
Espoossa Lintuvaarassa hobbyfactory myy savox servoja.
-
Espoossa Lintuvaarassa hobbyfactory myy savox servoja.
Ei kerkee espoossa käymään :undecided:...
-
Mä otan noi alturnit. Näyttäävät kehuvan ameriikassa...
-
Millasella akulla toimii tuo Robitronicin starterbox for buggy and truggy?
-
Kun kaasarin kurkkuun asennetaan kuristin niin säädetäänkö luisti avautumaan:
-Kokonaan, samoin kuin ilman kuristintakin
vai
-Vähemmän, siten että vain kuristimen kokoinen aukko on avoimena?
-
Nyt kun sisäänajo vihdoin on ajettu niin mihkäköhän suuntaan pitäis lähtee säätään? Tällä hetkellä roiskii todella paljon bensaa putkesta. Ei pitäisi kaiken järjen mukaan roiskia. Tyhjäkäynti todella korkeella. Ohjekirjassa lukee et alaneulaa 4.25 auki ja yläneulaa 2.25 auki. Tarkoittaako tuo et vähän yli 4 kierrosta auki ja vähän yli 2 kierrosta auki?
-
Nyt kun sisäänajo vihdoin on ajettu niin mihkäköhän suuntaan pitäis lähtee säätään? Tällä hetkellä roiskii todella paljon bensaa putkesta. Ei pitäisi kaiken järjen mukaan roiskia. Tyhjäkäynti todella korkeella. Ohjekirjassa lukee et alaneulaa 4.25 auki ja yläneulaa 2.25 auki. Tarkoittaako tuo et vähän yli 4 kierrosta auki ja vähän yli 2 kierrosta auki?
Pikkuhiljaa kiristelet ruuvena eli n.5min maksimissaan (lue 5 min kellotaulussa) kerrallaan, pääasiassa yläneulaa. Aja pannu lämpimäksi ja sitten vasta alat säätämään. säädät koneen silleen että se liikkuu ja sit lämpöseks ja säätämään. 4.25 tarkoittaa 4 kierrosta ja 1/4 osa kierrosta auki pohjasta eli kiristät ruuvin pohjaan asti huom. ei liian kireelle eli kun tunnet että ruuvi pohjaa niin lopetat heti kiristämisen ja siitä sitten tuo annettu arvo auki. Sama tossa alaneulassa eli 2 j vartti kierrosta auki. Jos tuntuu että säädöt menee pileen niin palaat noihin tehdas säätöihin.
-
Pikkuhiljaa kiristelet ruuvena eli n.5min maksimissaan (lue 5 min kellotaulussa) kerrallaan, pääasiassa yläneulaa. Aja pannu lämpimäksi ja sitten vasta alat säätämään. säädät koneen silleen että se liikkuu ja sit lämpöseks ja säätämään. 4.25 tarkoittaa 4 kierrosta ja 1/4 osa kierrosta auki pohjasta eli kiristät ruuvin pohjaan asti huom. ei liian kireelle eli kun tunnet että ruuvi pohjaa niin lopetat heti kiristämisen ja siitä sitten tuo annettu arvo auki. Sama tossa alaneulassa eli 2 j vartti kierrosta auki. Jos tuntuu että säädöt menee pileen niin palaat noihin tehdas säätöihin.
[/quote]
Alaneulaa piti vääntää 4.25 ;) mutta kiitos avusta pitää vaan yrittää nyt sitten säätää kohilleen. Miten tota tyhjäkäyntiä säädetään ilmeisesti yläneulasta? Kiinnipäin niin suurenee? Kuinkahan suurella pitää tyhjäkäynti olla? voi olla niin pienelläkin kuin mahdollista?
-
tyhjäkäynti säädetään säätämällä luistia ja alaneulaa,luisti n.1mm auki ja loppu ala neulalla kun pannu on lämmin.luistin säätö ruuvi on kaasarin ala osassa pää neulan alla.
-
Tyhjäkäyntiä säädetään tyhjäkäyntiruuvista, löydät siitä alaneulan vierestä. Vaikka ohjekirjassa lukee et 4.25 kierrosta auki niin vielä 1/4 osakierrosta auki ohjearvosta siksi että kone käy tarpeeksi rikkaalla. Siitä sitten lähet 1/8 kierrosta kerrallaan säätämään pienemmälle, täyskiihytys ja sitten kiihdytyksen äänen / kierrosten mukaan pienemmälle siihen asti että saat parhaan mahdollisen suorituskyvyn koneesta irti.
-
Pikkuhiljaa kiristelet ruuvena eli n.5min maksimissaan (lue 5 min kellotaulussa) kerrallaan, pääasiassa yläneulaa. Aja pannu lämpimäksi ja sitten vasta alat säätämään. säädät koneen silleen että se liikkuu ja sit lämpöseks ja säätämään. 4.25 tarkoittaa 4 kierrosta ja 1/4 osa kierrosta auki pohjasta eli kiristät ruuvin pohjaan asti huom. ei liian kireelle eli kun tunnet että ruuvi pohjaa niin lopetat heti kiristämisen ja siitä sitten tuo annettu arvo auki. Sama tossa alaneulassa eli 2 j vartti kierrosta auki. Jos tuntuu että säädöt menee pileen niin palaat noihin tehdas säätöihin.
Alaneulaa piti vääntää 4.25 ;) mutta kiitos avusta pitää vaan yrittää nyt sitten säätää kohilleen. Miten tota tyhjäkäyntiä säädetään ilmeisesti yläneulasta? Kiinnipäin niin suurenee? Kuinkahan suurella pitää tyhjäkäynti olla? voi olla niin pienelläkin kuin mahdollista?
[/quote]
Niin miten toi nyt sitten on tarkoitettu. 4.25 voi myöskin olla että tuo .25 tarkoittaa varttikierrosta eli 4x0.25=kokonainen kierros.
-
Tyhjäkäyntiä säädetään tyhjäkäyntiruuvista, löydät siitä alaneulan vierestä. Vaikka ohjekirjassa lukee et 4.25 kierrosta auki niin vielä 1/4 osakierrosta auki ohjearvosta siksi että kone käy tarpeeksi rikkaalla. Siitä sitten lähet 1/8 kierrosta kerrallaan säätämään pienemmälle, täyskiihytys ja sitten kiihdytyksen äänen / kierrosten mukaan pienemmälle siihen asti että saat parhaan mahdollisen suorituskyvyn koneesta irti.
Pienemmälle säädetään niin että, kiristetään ruuvia ?
-
sillä tyhjäkäynnin säätöruuvilla...luisti n1mm auki ja loput ala neulalla.+katso mitä rodder kirjoitti...
-
Kiiitoksia neuvoista, pitää yrittää saada säätöihin. Kirjoittelen taas, jos tulee ongelmia harrastuksen parissa. :smiley:
-
jees passaa kysellä...ja autetaan mielellään.tsemppii...NE"OIKUTTELEE AIKA AJOIN"...!
-
Pakko kysyä näin mielenkiinnosta että, saako lrp rebel bx s8 autoon ralliauton koppaa. Auton kokohan on 1/8. Ja jos saa suomesta niin mistä kaupasta?
-
Mistäs päin pirkanmaata sais nitroo? Rupee käymään vähiin.
-
Katsoppas tuolta sitä rallikoriahttp://www.rceet.net/deltaplastik-korit-c-67.html (http://www.rceet.net/deltaplastik-korit-c-67.html)
Sun pitäisi myös rakennella koritolpat autoosi. esim. näistä (sivun kaksi ensimmäistä tuotetta) http://www.rceet.net/varaosat-pientarvike-gt8-c-33_68.html (http://www.rceet.net/varaosat-pientarvike-gt8-c-33_68.html)
-
Mistäs päin pirkanmaata sais nitroo? Rupee käymään vähiin.
eikö ideaparkis oo kyoshon kauppa mistä saa fuilia?
-
Katsoppas tuolta sitä rallikoriahttp://www.rceet.net/deltaplastik-korit-c-67.html (http://www.rceet.net/deltaplastik-korit-c-67.html)
Sun pitäisi myös rakennella koritolpat autoosi. esim. näistä (sivun kaksi ensimmäistä tuotetta) http://www.rceet.net/varaosat-pientarvike-gt8-c-33_68.html (http://www.rceet.net/varaosat-pientarvike-gt8-c-33_68.html)
Jos vaikka ensi talven aikana rakentelisi tohon koritolpat ja hommaisi tollasen rallikopan.
-
Juu kävin kyselemässä mutta, ei ollut kuin 16% :( ja mieluiten vähän vahvempaa nitroo tarvis. Vähintään 20%
-
Säätöjä yrittäny hakee mutta, tuloksetta. Roiskii aika hel...... bensaa. Eli pitäisikö alaruuvia kiinnipäin aika paljon?
-
Kaada fuilit pois putkesta koska sinne on melko varmasti kertynyt aika paljon öljyä, voi olla että roiskiminen vähenee jo tällä. Pikkuhiljaa yläneulaa kiristelet. Yläneulahan vaikuttaa myös alaneulaan, koska säätää polttoaineen kokonaismäärää kaasarissa.
-
Kaada fuilit pois putkesta koska sinne on melko varmasti kertynyt aika paljon öljyä, voi olla että roiskiminen vähenee jo tällä. Pikkuhiljaa yläneulaa kiristelet. Yläneulahan vaikuttaa myös alaneulaan, koska säätää polttoaineen kokonaismäärää kaasarissa.
Kun tehdas asetuksista alkaa vääntämään ainoastaan yläneulaa niin kuullostaa siltä että, kierrokset nousee pirusti? Pitääkö näiden käydä suhteellisen kovaa tyhjäkäynnillä? Vaiko mahd. pienellä tyhjäkäynnillä. Ei kumminkaan renkaat liiku ilmassa missään vaiheessa mutta, kuullostaa ainakin siltä et käy liian kovaa tyhjäkäyntiä.
-
Ja kun riittävästi vääntää kiinnipäin yläruuvia niin kaasua painaessa sammuu. Eli silloin on liikaa vääntäny kiinni :DD
-
Juu eli kun ruuveja kiristää niin tyhjäkäynti nousee ja sen takia pitää säätä tyhjäkäyntiä pienemmälle. Se tyhjäkäynnin säätöruuvi sijaitsee kaasarinrungossa yläneulan jommallakummalla puolella. Tyhjäkäynnin säätöruuvia joutuu kääntämään yleensä enempi kuin seosruuveja jotta vaikuttaa.
Lue tämä läpi ajatuksen kanssa kerran tai pari jotta pääset kärryille perusasioista. Säätäminen on tämän jälkeen varmasti helpompaa.
http://lehtojarvi.net/blog/2011/02/15/nitromoottorin-saataminen/ (http://lehtojarvi.net/blog/2011/02/15/nitromoottorin-saataminen/)
-
Ja kun riittävästi vääntää kiinnipäin yläruuvia niin kaasua painaessa sammuu. Eli silloin on liikaa vääntäny kiinni :DD
Muista sitten säätää vähän kerrallaan. Olet melko varmasti vetänyt ruuvia kiinni melko rankalla kädellä jos ensin roiskii fuilia putkesta ja toinen ääripää on että sammuu fuilin puutteeseen.
-
Juu eli kun ruuveja kiristää niin tyhjäkäynti nousee ja sen takia pitää säätä tyhjäkäyntiä pienemmälle. Se tyhjäkäynnin säätöruuvi sijaitsee kaasarinrungossa yläneulan jommallakummalla puolella. Tyhjäkäynnin säätöruuvia joutuu kääntämään yleensä enempi kuin seosruuveja jotta vaikuttaa.
Lue tämä läpi ajatuksen kanssa kerran tai pari jotta pääset kärryille perusasioista. Säätäminen on tämän jälkeen varmasti helpompaa.
http://lehtojarvi.net/blog/2011/02/15/nitromoottorin-saataminen/ (http://lehtojarvi.net/blog/2011/02/15/nitromoottorin-saataminen/)
Josko nyt onnistuisi sitten :) Pitää lukea tuo kyllä läpi. Kiitoksia jälleen avusta. :)
-
Tuossa minkä linkkasit(ohjeen säätämiseen) niin siinä lukee et 1mm auki. Nyt kun se on oikee niin siihen kö ei tarvi koskea enää? Vaikka säätäisi muita neuloja?
edit:Tarkista tyhjäkäyntiruuvin säätö, luistin tulee olla noin 1mm auki
-
Tuossa minkä linkkasit(ohjeen säätämiseen) niin siinä lukee et 1mm auki. Nyt kun se on oikee niin siihen kö ei tarvi koskea enää? Vaikka säätäisi muita neuloja?
edit:Tarkista tyhjäkäyntiruuvin säätö, luistin tulee olla noin 1mm auki
Eli tuo 1mm on se perussäätö ja siitä sitten hienosäädetään suuntaa tai toiseen pikkasen. Eli tarkista että kun luisti on kiinni niin kaasarinrungon ja luistin välissä on n.1mm rako. Kun irroitat ilmanputsarin niin huolehdi ettei kaasariin pääse likaa.
-
Koitin kallistella autoo että sais öljyt pois mutta, ei sieltä tullut mitään putkesta. Tällä hetkellä auto savuttaa aika rankasti.
-
Nyt tarvittaisi pikaisesti vastausta. Olen lähdössä vähän pitemmälle ajaan lrp:lläni ja hehkuna toimii mirage perus hehku. Osaatteko sanoo että, kuinka kauan tuolla hehkulla pärjää? Pärjääkö n.4h ajosession jos lataa kunnolla täyteen kerralla.
-
Tämän pitäisi olla kyseinen hehku. Ainakin sarjanumeron perusteella ja ulkonäön :DD http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5313&nav=600200112 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=5313&nav=600200112)
-
Pärjää.
-
Pärjää.
Hyvä sitten. Voi hyvillä mielin lähtee ettii säätöjä ja rälläämään (jos saan ne säädöt kuntoon) :)
-
Nyt kävi kämmi :angry: Kerkesin about pari tankkia ajaan (säädöistä en oo varma kävi aika kovaa tai ainakin siltä kuullosti. Mutta liikku rivakkaasti eteen päin. Kierrokset vähän jäi ylhäälle kun päästi kaasun mutta parin sekunnin päästä laski) Sitten asiaan. Lähti tuo vetostartin naru irti. En mielestäni ees nykässy liian pitkälle. Mites tota osaako joku pikaisesti neuvoo miten tuon narun saa takasin kiinni?
-
Nyt on vetostartti purettu. Miten ihmeessä sen narun tonne kuuluu pistää?
-
Vetostarttiin en ota kantaa mutta toi kierrosten päällejäänti poistuu melko varmasti kun avaat alaneulaa 5min tai jos ei riitä niin toinen vitonen lisää, olettaen että yläpää on kohillaan.
-
Vetostarttiin en ota kantaa mutta toi kierrosten päällejäänti poistuu melko varmasti kun avaat alaneulaa 5min tai jos ei riitä niin toinen vitonen lisää, olettaen että yläpää on kohillaan.
Kiitoksia neuvosta. :) Pitää koittaa kunhan saan jotain selkoa tuosta vetostartista. Vaikuttaa ainakin pirun monimutkaselta. :(
-
Onnistuisikohan jos, toisesta autosta ottaisi "porakone käynnistys tsydeemin ja laittaisi sen tuon vetostartin tilalle? Käynnistyskin helpottuisi :DD
-
Jos se on siihen moottoriin sopiva niin tottakai.
-
Ja se sopivuuus saa tietää vain kokeilemalla :DD
-
Toinen auto on merkiltään Schumacher menace ja tuo mitä nyt yritän saada kuntoon on Lrp rebel bx s8.
Ja jos tuosta menacesta ottaisi sen porakonekäynnistys tsydeemin, olisiko mahdollista?
-
Niin eikö kellään ole kokemusta lrp rebel bx s8 tai vastaavan vetostartin korjauksesta?
-
Milläs porukka esilämmittää padan radalla jolla ei ole sähköä tarjolla?
-
Kerran olen LRP:n 28z koneen vetokäynnistimen purkanut. En haluaisi kyllä uudestaan joutua tekemään.
No kokeileppas purkaa se vetostartin kotelo auki. VAROVASTI niin että näät kelan johon naru tulee.
kelan sisällä on jousi joka palauttaa narun kelalle. narun irrotessa jousi pääsee purkautumaan. joten sitä kelaa pitää muistaakseni pyöritellä vastakkaiseen suuntaan ainakin narun pituuden verran. ja pidä kelaa siinä jännityksessä sitten pujotat narun ulkokotelon läpi ja kiinnität kelalle narun pään. kelassa on tod näk joku kohta sitä varten. Jos kela pääsee hyppäämään silmille ja jousi rävähtää kokonaan auki olet kusessa. Itselle kävi niin mutta sain lopulta startin nippuun toimivana. Tässä nyt tälläinen yleisohje perustuen omaan kokemukseen. Joten eikun yrittämään.
-
Kerran olen LRP:n 28z koneen vetokäynnistimen purkanut. En haluaisi kyllä uudestaan joutua tekemään.
No kokeileppas purkaa se vetostartin kotelo auki. VAROVASTI niin että näät kelan johon naru tulee.
kelan sisällä on jousi joka palauttaa narun kelalle. narun irrotessa jousi pääsee purkautumaan. joten sitä kelaa pitää muistaakseni pyöritellä vastakkaiseen suuntaan ainakin narun pituuden verran. ja pidä kelaa siinä jännityksessä sitten pujotat narun ulkokotelon läpi ja kiinnität kelalle narun pään. kelassa on tod näk joku kohta sitä varten. Jos kela pääsee hyppäämään silmille ja jousi rävähtää kokonaan auki olet kusessa. Itselle kävi niin mutta sain lopulta startin nippuun toimivana. Tässä nyt tälläinen yleisohje perustuen omaan kokemukseen. Joten eikun yrittämään.
Ja arvaappa kävikö mulle juuri samoin. :( Voi hel...... sanon nyt!!! :angry: :angry: :angry:
-
Ei ollut minun startissa jousia vaan, semmonen rautalevytsydeemi(todella ohutta ja pientä) joka toimii ilmeisesti jousen tavoin. Pitää jotenki kiertää sinne se ja lyödä jotenkin kiinni ilmeisesti ? En oikein osaa kuvailla tätä "jousta" joka ei edes näytä jouselta :DD
-
No se on juurikin se jousi.
Jousia on muitakin kuin kierrejousi :wink:
-
Ja sen jousen tehtävä on vetää se käynnistysnaru takaisin sisään.
Eli kiristä jousi, pidä kiristettynä, kiinnitä naru, kasaa paketti.
-
Näppärä kaveri tekee reiän vetostartin koteloon josta saa ruuvarilla pyöritettyä jousen takaisin :wink:
-
Kohta tapeltu jo pari tuntia tuon jousen kanssa. Miten voikaan olla noin veemäinen :angry: :angry: :angry: :angry:
-
Näppärä kaveri tekee reiän vetostartin koteloon josta saa ruuvarilla pyöritettyä jousen takaisin :wink:
Tämä kuullostaa mielenkiintoselta :) Miten käytännössä toimii en oikein ymmärrä. Joo poraa reiän siihe keskelle mutta miten saa ruuvarilla kiristettyy sitä jousta?
-
Joo se oli mullakin ihan mieleen painuva asennus kokemus. Lopulta "keksin" tavan laittaa sen nippuun.
Jotenkin pitelin sisäpäätä jousesta etusormen ja peukalon välissä ja pyörittelin hiljakseen jousen rullalle. sitten tinalangalla sidoin jousen kolmesta kohtaa kiinni niin että pysyy rullalla. näin pääsin lepuuttamaan sormia. ja asetin jousen paikoilleen ja napsin tinalangat pois välistä. Hommaa olisi helpottanut pari käsiä enemmän :azn:
( siis jousen toisen pään väkänen koteloon ja toinen kelalle ennen vapauttamista) en muista tarkemmin miten tästä spektaakkelista selviydyin. mutta onnistumisen tunne oli kyllä mukava. tsemppiä tai varaosa kaupoille.
-
Harkinassa hankkia eka polttis, JQn RTR. Siihen pitää tietty hankkia tulpat jne. Eli onko noissa hehkuissa ja tulpissa miten paljon eroja? Eli voinko ostaa esim. koko setin RCMltä, taisi olla 30€ kieppeillä, vai onko kannattavampaa ostaa ne kaikki erikseen? Pelkkä hehku voi maksaa saman verran?
Kun ei osaa sanoa mitä eroja niissä voisi olla, joka selittää hinnan...
Mitä muita "tarvikkeita ja työkaluja" olisi hyvä olla heti alkuun?
-
Hehkuksi mielellään vaihdettavalla kennolla oleva ,imo.
Tulpissa vaan varmistaa sopivan lämpöarvon ja onko tavallinen vai turbo.
-
Saisikohan Lrp rebel bx s8 tämän rotostarti? http://www.hobbylinna.fi/tuote/z28r-z28r-spec-2-3-rotostart-set/38136./ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/z28r-z28r-spec-2-3-rotostart-set/38136./)
-
Vastataan nyt sitten ulkomaalaisten foorumien perusteella tähänkin, eli kokonaan.
Taisi olla liian vaikea kysymys tänne.
Kun kaasarin kurkkuun asennetaan kuristin niin säädetäänkö luisti avautumaan:
-Kokonaan, samoin kuin ilman kuristintakin
vai
-Vähemmän, siten että vain kuristimen kokoinen aukko on avoimena?
-
Ei kyosholla ollut titaani alturneja. Pitää ostaa nettikaupasta...
-
Vastataan nyt sitten ulkomaalaisten foorumien perusteella tähänkin, eli kokonaan.
Taisi olla liian vaikea kysymys tänne.
Kun kaasarin kurkkuun asennetaan kuristin niin säädetäänkö luisti avautumaan:
-Kokonaan, samoin kuin ilman kuristintakin
vai
-Vähemmän, siten että vain kuristimen kokoinen aukko on avoimena?
Vähemmän. Ulkomailla on ihan samanlaisia alottelijoita kun täällä. Ei ne tiedä sen paremmin.
-
Onko Titaani/alumiinirattaiset servot kestävämmät kuin teräsrattaiset?
-
Vastataan nyt sitten ulkomaalaisten foorumien perusteella tähänkin, eli kokonaan.
Taisi olla liian vaikea kysymys tänne.
Kun kaasarin kurkkuun asennetaan kuristin niin säädetäänkö luisti avautumaan:
-Kokonaan, samoin kuin ilman kuristintakin
vai
-Vähemmän, siten että vain kuristimen kokoinen aukko on avoimena?
Vähemmän. Ulkomailla on ihan samanlaisia alottelijoita kun täällä. Ei ne tiedä sen paremmin.
Ok, kokeillaan sitten noin. Kiitokset.
Itsekseni mietinkin että jos luisti avautuu kokonaan, niin eikö silloin neulaventtiiliin muodostu alipaine jolloin menee liian rikkaalle?
-
Mites näissä ilmansuodattimissa menee että käykö esim
http://www.rcm.fi/varaosat/team-associated-varaosat/team-associated-rc8-2-rc8-2e/89139-team-associated-air-filter-set-rc8.html (http://www.rcm.fi/varaosat/team-associated-varaosat/team-associated-rc8-2-rc8-2e/89139-team-associated-air-filter-set-rc8.html)
tuo asson paketti HPI D812 autoon? Niin ei tartteis tilailla mistään kaupasta.
-
Eikö sulla ole HB:n filtterirunkoa, vai miksi meinaat ostaa koko filsurungon eri merkiltä?
Pussillinen oikeita filttereitä ei kuitenkaan kovin kummosia maksa.
-
No ei tartteis tilailla hobbylinnnasta kun vois hakea suoraan lähikaupasta..
-
Terve, kokeilin äsken servoja lähdes tyhjällä vastaanotinakulla ja huomasin että kaasu menee päälle vastaanotinakun viimeisillä voimilla.
On hyvin pieni mahdollisuus että mun vastaanotinakku menee tyhjäs ajon aikana, mutta silti haluaisin korjata tämän.
Onko teillä mitään tietoa tästä?
Autona: Kyosho Inferno Neo RS st
Edit: ajoakku vaihdettu vastaanotinakuksi.
-
No ei tartteis tilailla hobbylinnnasta kun vois hakea suoraan lähikaupasta..
Näyttäis tuo asson runko olevan loppu...
En tiedä mikä on tilanne HB:n filsujen kanssa ja mitä ne ylipäätään maksaa, mutta voisin kuvitella että saat pienen pussillisen toimituskuluineen lähes samalla hinnalla kuin tuon filsurungon ja vain yhden filtterin.
En henkilökohtaisesti näe mitään ideaa ostaa toisen merkin filsurunkoa ja katsoa josko se ehkä sopisi, ellei sitten omien filsujen saanti ole oikeasti vaikeaa.
Tässä viikonlopun aikana näppäilet tilauksen HB:n filsuista samalla kun foorumia selailet ja jos toimitus on perus nopeaa niin sulla on useampi filsu tiistaina... (mikäli niitä on Hobbylinnalla hyllyssä)
Maksun hoidat jollain muulla tavalla kuin postiennakolla niin säästät muutaman euron.
-
Mitäköhän voisi tehdä .21 krossarin koneelle kun lähtee helposti käymään hehkun lämmittimellä mutta sammuu hyvin nopeasti ilman sitä?
Kokeilin vaihtaa polttoaineletkut, nippusiteet letkuissa, uusi tulppa, polttoainetankin puhdistin. Ilmansuodattimella tai ilman kokeiltu.
Seoksia vähän kokeillut säätää mutta aina sama vika, sammuu nopiasti vaikka kaasuakin antaisi ilman hehkutinta.
Puhaltamalla polttoainetta menee kaasariin ja putkesta räkii käydessä nestettä että olisiko liian rikkaalla? tai saako liikaa polttoainetta?
vähän on hakusessa miten noita seossuhteita säädetään? Olisiko joku lähtökohta antaa näille?
Polttoaineletkussa oli pieni avattava alumiinisylinteri, kuuluisikos sinne jotain suodatinmatskua sisään? Kokeilin ilman sitäkin mutta ei auttanut. Oisko kone entinen sitten? Kun ei näistä tarpeeksi ymmärrä.
Autona tuollainen Nanda racing swift jollain kinkkikoneella: http://img.diytrade.com/cdimg/226496...cing_Buggy.jpg (http://img.diytrade.com/cdimg/226496...cing_Buggy.jpg)
Kiitos avusta.
-
Olethan asettanut tehdassäädöt koneeseen, ne löytyvät yleensä käyttö ohjeestä.
Polttisautossa on ihan normaalia että pakoputkesta tulee hiemen ainetta ulos.
Se metallinen sylinteri on luultavasti polttoainesuodatin, se kannatta pitää paikallaan.
Jos olet pitänyt autoa käynnässi ilman suodatinta se (kone) voi hyvinkin olla entinen.
Olethan sisään ajanut moottorin?
-
Eih... kone ei hajoa jos sitä käytetään ilman polttoainesuodatinta.
Suodatin on käytännössä turha, koska tankissa on aina itsessään jo suodatin.
Ei tuossa ole nyt mitään muuta ongelmaa kuin säädöt metsässä.
Käännä ylä ja alaneulasta neljäsosakierros kiinni ja kokeile uudestaan.
Säädöissä oleva kone ei räi polttoainetta kuin hyvin vähän.
Niin vähän ettei sitä räkimistä näe selkeästi.
-
Kovin kiitollinen olen vastauksista. Manuaalissa ei ole koneen säätöjä. Yritin googlettaa tuon koneen nimen perusteella (Nd21 tai Nd-21) tehdassäätöjä tuloksetta. Nyt on koneen säätöjä tehty useamman henkilön toimesta niin varmasti kait on pielessä ne :undecided:
Ostin auton käytettynä. Aikaisemmin kun polttoaineen sekaan pääsi ilmakuplia niin kone kävi vähän paremmin, nyt kun on tiivistetty letkut niin ei toimi enää. Polttoainetankin putsasin, voiko sen filtteri olla tukossa? Puhaltamalla kyllä polttoaine siirtyy nopiaan kaasarille..
Konetta on pidetty ilman ilmansuodatinta tuossa pihassa sen muutaman sekunnin mitä tuo on pyörinyt per kerta. En usko että on ollut vaikutusta, mutta voin olla väärässäkin :embarrassed:
Tätä autoa on myyty Shumacherin verkkojen kautta (Schumacher Swift) mutta ei ole heidän tekeleensä joten ei sieltäkään kait apuja? (Tämä on se violetilla rungolla oleva).
Kiitos vastaajille.
-
Tankin filsu ei ole tukossa.
Älä koskaan käytä moottoria edes lyhyitä aikoja ilman ilmanputsaria.
Ilmanputsarit aina oikein öljyttynä asianmukaisella öljyllä.
Moottorisi on vain rikkaalla.
Kaikki ilmoittamasi oireet viittaavat tähän suoraan.
Käännä neuloja kuten aikaisemmin sanoin ja kokeile uudestaan.
-
Nyt on vain tuo low speed needle ihan random asetuksilla, mikäköhän olisi hyvä aloituskohta? http://radiocontrol.wikia.com/wiki/Nitro_engine_tuning (http://radiocontrol.wikia.com/wiki/Nitro_engine_tuning)
Eikös se ole tuo haitarikuminpäässä oleva?
Miten yleensä sen asento määritellään, voiko siitäkin laskea kierroksia?
Kiitokset.
Edit, taas kävin säätelemässä. Käynti loppui kokonaan. Varmaankin pitäisi saada käymään edes sen verran että säädöt rupeaisivat toimimaan. Oisko tulppa menny :(
-
Miten yleensä sen asento määritellään, voiko siitäkin laskea kierroksia?
Kyllä siinäkin kierroksia lasketaan. Tämä riippuu ihan moottorista, sillä neulojen kierteissä on eri nousut.
Kokeile avata pääneulaa (siinä, mhin polttoaineletku liitetään) 3½ kierrosta. Tyhjäkäyntineulaa 1½-2 kierrosta.
Tulppa kannattaa ensin tarkistaa.
Moottoria säätäessä, kannattaa noin 5-10min säätää kerrallaan. (Eli jos kuvittelet neulan kelloksi, ja liikutat viisaria 5-10 minuuttia kerrallaan, eli noin 1/10 kierroksesta) Neulat ovat todella herkkiä muutoksille.
Kokeile, saako se ilmaa kaasarin ja lohkon väliltä, eli kaasari pois, tarkista tiiviste, paina takaisin ja kiristä.
Onko polttoaine vahnaa? Jos viimekesäisillä polttoaineilla kokeilet, niin voivat hyvinkin olla pilaantuneet.
Onko letkuissa likaa? Entä kaasari tukossa?
Tankin sisusta?
Siinäpä sinulle muutama rasti ruksattavaksi.
-
Ja taas jäi se yksi tärkein asia tuosta kierrosten laskusta mainitsematta.
Tuolla tyylillä jos nyt kaveri menee säätämään niin alaneula on kuoleman laihalla.
Ihan ekaks säädetään tyhjäkäynti.
Eli katsotaan kurkkuun sisälle, painetaan sormella luisti sisään.
Säädetään tyhjäkäyntiruuvista siten että luistin rako on vain noin millin.
Tämän jälkeen pidetään luisti pohjaan painettuna samalla kun alaneula käännetään pohjaan ja sieltä sitten kierretään tuo mikälie kierrosmäärä.
Mikäli luistia ei pidä sormella kiinni niin ensin neula pohjaa... tämän jälkeen käännetään neulaa tiestysti vieläkin vaan kiinni koska pohjaa ei tunnu vaan luisti lähtee aukeamaan.
Alaneula menee kierrostolkulla liian kiinni, eli laihalle.
Se on tosiaan pidettävä kunnolla pohjassa kun noita ruuvailuita tehdään.
Siinä syy miksi en suoraansanottuna voi sietää kun neuvotaan jotain kierrosmääriä... Kun ensinnäkään neuvomista ei tehdä kunnolla, ja jos nyt tiedetään että kone on paksulla... Niinkuin se tässä tapauksessa on niin on ihan turha mitään tehdas säätöjä mennä ruuvailemaan.
Jos sanon että laihemmalle niin sillon käännetään laihemmalle ja mennään kokeilemaan.
Sen jälkeen kerrotaan miten kävi ja annan lisää ohjeita.
Jos neuvotaan tehdasruuvailuita niin sitten neuvotaan asia kunnolla, eli tuo luistin painaminen EI saa unohtua tai kaverilla on kone totaalisen metsässä.
-
Kiitokset taas neuvoista. Tulppa oli mennyt mutta ei uudellakaan tulpalla pelannut.
Kun tuon hankin niin vetokäynnistin oli rikki, jospa se konekaan ei enää sitten toiminut?
Uutta bensaa tankissa on mutta pitää kokeilla vielä suoraan purkista.
Puristuksia tuntuu kyllä mutta en nitrokoneista tiedä paljon niitä pitäisi olla. Neulat on säädetty 3,5 kierrosta korkean käynnin ruuvia ja 1mm kurkusta katsottuna auki tyhjäkäynnin ruuvia. Joku siellä kantaa kun kurkusta katsoo niin pitää painaa että pysyy pienempänä rako.
Laitoin matalan käynnin ruuvin samalle tasolle kuin ympärys, kun se oli jo useamman henkilön säätelystä mennyt ties minne. Kun ei käynyt yhtään ilman hehkua eilen.
Pitää tarkistaa tuo kaasutin, muuten epäilyttää koko kone jo. Eikös isommalla kaasulla tai muulla pitäisi käydä jos yksi neula on pielessä? Pakoputken otin irti niin sieltä lirui hiukan nestettä (ehkä vanhoja).
-
Eih... kone ei hajoa jos sitä käytetään ilman polttoainesuodatinta (hoken aiempi kommentti)
Tarkoitin suodattimella ilman suodatinta unohdin vaan yhden "ilman" sanan välistä.
-
Jos ei luisti painu pohjaan asti sähköjen ollessa päällä, on kaasun trimmi säädetty pieleen.
Eli säädät ohjaimesta trimmin siten että kaasu painuu liipaisimen ollessa neutraali asennossa kokonaan pois.
Linkistössä olevan jousen kuuluu myös olla tässä tilanteessa puristuneena ja servovarren sekä kaasulinkin päässä olevan mollukan välissä pitää olla pieni rako... 1-2 milliä
-
Mulla on noin kymmenen vuotta vanha motti.. Merkki on Torq 3.5..
En löydä ohjeista mitään mainintaa tulpan lämpöarvosta..
Minkäköhän lainen tulppa siihen kannattaisi ostaa?
Siinä ei siis ole vanhaa tulppaa josta voisin katsoa.. Sen verran tiedän,
et se on "normi" tulppa.. Ei ns. turbo tulppa..
Kiitokset!!
Eih... kone ei hajoa jos sitä käytetään ilman polttoainesuodatinta (hoken aiempi kommentti)
Tarkoitin suodattimella ilman suodatinta unohdin vaan yhden "ilman" sanan välistä.
Ja lopuksi on ihan pakko vähän avautua!
Minkä takia, kun me alottelijat täällä kysytään jotain ja joku todella kokenut kaveri
vastaa todella seikkaperäisesti ja rautalangasta vääntäen, et alottelijakin ymmärtää,
niin jonkun pitää kyseen alaistaa joku osa siitä neuvosta!!
Ja ilman minkään laisia perusteita.. En tiä tarkotettiinko tossa nitroking rs neon viestissä
loppu viimein mitä suodatinta.. Mutta ilmansuodattimesta puhuttiin.. Nyt joku saa kuvan, et ei se motti
hajoo ilman suodatinta käytellessä...
No ei se tietenkää hajoo siihen paikkaan kun sitä terassilla käyttelet! Mutta olen ymmärtänyt ja järkikin
sen sanoo, että pieni moottori, pienet toleranssit.. ei sinne tarvi tuulen mukana mennä paljonkaa mitään
kakkaa, niin jotain kulumaa tai vastaavaa tapahtuu..
Tää tekninen osa tästä viestistä on sitten ALOITTELIJAN pohdintaa, eli ei välttämättä absoluuttinen
totuus.. Mutta kokemusta on raskaan kaluston korjaamolta sen verran, et jotain ymmärrän..
Ei sielläkään käytetä kun hallissa joskus ilman ilmansuodatinta.. Ei todellakaan pihalla..
Ja kysymys on 16 litrasista koneista..
Ja toinen juttu.. kun kysytään ja asiantuntija vastaa, niin ei ny p.....e ruveta inttään vastaan kun
tietoo ei oo, vaan oma käsitys on muodostunut siitä et on kuultu jostain jotain.. ei siis käytännön kokemusta..
Täällä on kokeneita kisakuskeja ja muuten harrastavia, jotka vuodesta toiseen vastailevat samoihin
kysymyksiin... Arvostan todella paljon semmoista!!! Ainakun joku vastaa tyhjentävästi kysymykseen
niin se merkitsee paljon ja auttaa harrastuksessa eteen päin...
En tiä kuuluuko tää avautuminen tänne topicciin, vai minne... Mut tänne se nyt tuli...
-
Ilman suodatinta
Ilmansuodatinta
Monikohan nykyään foorumeilla pyörivä näkee noissa mitään eroa...
Moottori ei hajoa ilman polttoainesuodatinta, koska tankissa on oma suodatin.
Polttoainesuodatin on siis lähes turha kapistus.
Sen tehtävä on lähinnä toimia vain ns. välitankkina letkujen kanssa, eli jos auto kaatuu katolleen niin moottori pysyy käynnissä saaden polttoainetta letkuista ja polttoainesuodattimesta.
Letkujen välissä olevalle polttoainesuodattimelle ei tule tankista mitään moskaa... Siihen pääsee moskaa ainoastaan mikäli letkuja revitään jostain turhasta syystä irti tankista.
Ilmansuodatin on sitten täysin eri asia.
Ilman ilmansuodatinta moottoria ei käytetä.
Ilman öljyttyä ilmansuodatinta ei ajeta metriäkään.
Ilmansuodattimia ei pestä vaan ne vaihdetaan aina uuteen öljyttyyn.
Jos haluaa pitää moottorin hyvänä, filsu vaihdetaan uuteen joka päivä.
Riippuen tietysti ajomäärästä ja siitä kuinka pölyiset olosuhteet ovat.
Hiekkamonttu ajossa ehdottomasti joka ikinen päivä ja viimeistään jo litran kohdalla.
Puhtaalla saviradalla viimeistään 2 litran kohdalla... Mielummin vaihtaa vähintään litran jälkeen niin tosiaan kone pysyy pidempään hyvänä.
Ilmanputsareiden kanssa on hölmöä tinkiä.
On paljon kalliimpaa ostaa uusia koneita kuin jätesäkillinen filttereitä.
On myös huomattavasti mukavampaa harrastaa kun moottori on jatkuvasti mahdollisimman hyvässä toimintakunnossa.
Tukkoinen filtteri vaikuttaa jo koneen säätöihin sen verran että perus harrastaja kun ei kuitenkaan saa konetta mitenkään ihanteellisiin säätöihin koskaan niin homma vaan vaikeutuu... Eli moottori ei välttämättä lähdekään seuraavalla kerralla käyntiin... säädöt seilailee jne.
-
Mikä ihme on kun, auton saa lämpimäksi ja painaa kaasua niin auto sammuu? Säädöt ilmeisesti pielessä? Tehdasasetuksista ollaan alettu vääntään yläneulaa auki ja kiinni aina 5-10min kerrallaan mutta, aina vain sammuu kun painaa kaasua. Kiitoksia jo etukäteen vastauksista :)
-
Jos ei luisti painu pohjaan asti sähköjen ollessa päällä, on kaasun trimmi säädetty pieleen.
Eli säädät ohjaimesta trimmin siten että kaasu painuu liipaisimen ollessa neutraali asennossa kokonaan pois.
Linkistössä olevan jousen kuuluu myös olla tässä tilanteessa puristuneena ja servovarren sekä kaasulinkin päässä olevan mollukan välissä pitää olla pieni rako... 1-2 milliä
Tuo linkistö on hieman vääntynyt ja pyörii tyhjää kun yrittää kiristää. Servonpäässä oleva lukitus (kuusikololla) on paikallaan ja ilman sitä kiristysmutteria, olisiko jotenkin liimattu?
Sain koneen käymään jo hetken, rikkaalla on kokoajan ollut Niinkuin *Hoke* tiesikin. Suurin ongelma on se että en saa alkulämpöjäkään päälle ilman että pidän hehkua kokoajan paikalla niin tottakai säädöt on metsässä lämpösenä. Nyt on säädetty todella varovaisesti noita ruuveja.
Rupesin lämmittämään autoa osittain risalla tulpalla kun viimeinen hehkutulppa meni rikki, kuitenkin kävi tuollakin sekuntteja.
Kylläpä ottaa kierroksia ja paukkua tuntuu olevan.
Olen käyttänyt ilman ohjainta ja sähköjä tuota ja tehnyt tyhjäkäyntiruuvisäädöt vain tarkistamalla useasti että se millin rako on kurkussa. Tyhjäkäynti on vieläkin hakusessa ja nyt session lopuksi otti yhtäkkiä hirveästi kierroksia hetkeksi ja palautui, olisiko ilmakupla tullut tms? Sammui kohta tuon jälkeen eikä lähtenyt enää käyntiin.
Youtube videoista sai hyvän vaikutelman mitä tarkoittaa rikkaalla ja laihalla käyvästä Rc autosta. Saman asian näkeminen ja kuuleminen auttaa paljon mitä Käyttäjä *Hoke* yritti mun päähän saada iskostumaan. Nyt on tulpat taas loppu, mistäs pks seudulla (ei keskustaa kiitos:)saa edukkaita tulppia ja mitä tulppaa tämmöseen kannattaisi hankkia?
Kiitos taas avusta.
-
Vastattu YV boksiin...
-
Eikös kaasua pysty painaa edes jotenkin, kun auto on tehdas säädöissä, kun tällä hetkellä saa koneen lämpimäks niin sammuu ihan heti jos painaa kaasua. Kiinnipäin kun ruuvaa yläruuvia niin ei hyodytä mitenkään tuohon et sammuu kun antaa kaasua vähän tai lyö kaasun täysille. Missä voisi olla vika? Kaivataan pikaisesti apua.
Edit: Nyt rupee kyllä järki loppuun totaalisesti kesken. Aina kun antaa edes vähän kaasua nii samantien sammuu. Tyhjäkäynnillä saan sen huutaan tai käymään ihan hyvinki mut siihen se jää.
-
Autona on Lrp rebel bx s8, nitrona on hpi:n 20% ja tulppana toimii lrp Platinum/Iridium R5 standard glow plug. Jos noista tiedoista on mitään hyötyä. :)
-
Tuli ihan vaan mieleen että oliskohan menty ruuvaamaan niihin kuuluisiin tehdas säätöihin se kone ottamatta huomioon asiaa jonka ylempänä selitin ja alaneula on tästä johtuen todella laihalla...
Viittais hieman tohon että tyhjäkäynnillä huutaa.
Tai sit vaan teet homman jotenkin kummallisesti väärin jos ei muka mikään ruuvien kääntäminen tee vaikutusta.
Ilmeisesti et ole pääkaupunkiseudulta, eli et pääse lavankoon missä voihin hoitaa homman kuntoon muutamassa minuutissa.
Kokeile säätää kone tehdassäätöihin ja ota huomioon asiat jotka ylempänä olen maininnut.
Kokeile uudestaan.
Video olis tietysti kans loistava jos sellasen pystyt tapauksesta ottamaan.
-
Tuli ihan vaan mieleen että oliskohan menty ruuvaamaan niihin kuuluisiin tehdas säätöihin se kone ottamatta huomioon asiaa jonka ylempänä selitin ja alaneula on tästä johtuen todella laihalla...
Viittais hieman tohon että tyhjäkäynnillä huutaa.
Tai sit vaan teet homman jotenkin kummallisesti väärin jos ei muka mikään ruuvien kääntäminen tee vaikutusta.
Ilmeisesti et ole pääkaupunkiseudulta, eli et pääse lavankoon missä voihin hoitaa homman kuntoon muutamassa minuutissa
Kokeile säätää kone tehdassäätöihin ja ota huomioon asiat jotka ylempänä olen maininnut.
Kokeile uudestaan.
Video olis tietysti kans loistava jos sellasen pystyt tapauksesta ottamaan.
Eli kun auto ei ole käynnissä niin painan kaasun pohjaan ja ruuvaan alaruuvin kiinni ja sit väännän tehdasasetuksiin? Ja jos näin on niin pitääkö painaa kaasu pohjaan, kun säädän yläneulan kiinni ja sit tehdas asetuksiin? Sori oon ihan aloittelija tämän homman kanssa. :)
-
Kaasun pohjaan painaminen on täysin eri asia kuin luistin pohjaan painaminen.
Luisti on se osa joka itse kaasarissa liikkuu.
Ruuvaa ensin alaneulaa vaikka pari kierrosta auki.
Painat luistia sormella sisään päin ihan pohjaan asti ja pidät siinä. Tarkista kurkkuun katsomalla että luisti on auki vain millin... Säädä tyhjäkäyntiruuvilla kohdalleen.
Pidä edelleen luisti pohjassa ja käännä alaneulaa kunnes tunnet sen saavuttavan pohjan. Siitä sitten auki se määrä mikä tehdas asetus on.
-
Aasia selvä. Täytyy mennä koittamaan, jos vaikka saisi säädettyä kohdilleen. :)
-
Voisiko olla mahdollista kun tuossa pari päivää sitten sisäänajoin auto, niin että onko mahdollista jos käyttää liian rikkaalla niin vetonaru jää jumiin eikä lähe millään ulospäin, ja lopulta jouduin pihdeillä vääntämään vauhtipyörästä että lähti "jumista" pois ?
-
Olisko mäntä jäänyt ajon jälkeen lähelle yläkuolokohtaa?
Kannattaa varmistua että ajon jälkeen mäntä on lähes alakuolokohdassa, muutoin koneen jäähdyttyä voi takertua aika tiukkaan kiinni sylinteriin.
-
Nyt sitten päästää järkyttävät savut ulos ja jää kierrokset päälle kun painaa kaasun pohjaan ja päästää kaasun.
-
Nyt rupee kärsivällisyys loppuun ihan totaalisesti. Sain auton säätöihin sen verran että, ei sammu heti kun antaa kaasua mutta, jäi kierrokset päälle about 5-10 sekunniksi. Sitten pidin pienen huili tauon ja kone pääsi jäähtymään. Piti koittaa uudestaan säätää niin taas sama ongelma kun koneen sai lämpimäksi. Eli kone sammuu samantien jos antaa vähän kaasua :cry: Oisiko halukkaita Pirkanmaan alueella olevat kuskit säätää tuon koneen kunnolla? Kun itsellä rupeaa loppumaan järki kesken.
-
Nyt rupee kärsivällisyys loppuun ihan totaalisesti. Sain auton säätöihin sen verran että, ei sammu heti kun antaa kaasua mutta, jäi kierrokset päälle about 5-10 sekunniksi. Sitten pidin pienen huili tauon ja kone pääsi jäähtymään. Piti koittaa uudestaan säätää niin taas sama ongelma kun koneen sai lämpimäksi. Eli kone sammuu samantien jos antaa vähän kaasua :cry: Oisiko halukkaita Pirkanmaan alueella olevat kuskit säätää tuon koneen kunnolla? Kun itsellä rupeaa loppumaan järki kesken.
Mulla toi ongelma oli myös kerran (kone sammui kaasulla) Ennen kuin käynnistin uudelleen niin minä säädin tyhjä käyntiä isommalle (eli laitat kaasun täysille ja laitat tyhjäkäynti-neulaa vaikka vartin sisäänpäin). kannattaa laittaa joku este sen auton eteen, ettei lähde vahingossa karkuun.
Yritä jaksaa!
-
Minkähän ihmeen takia pitäis kaasu painaa pohjaan kun tyhjäkäyntiä säätää????
Mä selitin tyhjäkäyntiruuvin asennonkin jo ylempänä.
Se säädetään siihen minkä sanoin.
jos kone lähtee käyntii, mutta sammuu kaasua painaessa, ei se liity tyhjäkäyntiin niin mitenkään, vaan silloin kone on vaan pielessä.
Yleensä se on silloin vaan rikkaalla.
Yläneulaa vartti kiinni. Jos ei auttanut yhtään niin sitten myös alaneulaa sama vartti.
jos kone on ollut tehdas asetuksissa niin tuo hoitaa homman vähintään parempaan suuntaan, eli silloin kone kyllä varmasti kestää ilmassa ollessaan kaasua.
Onhan kone käynnistetty auton ollessa pukilla, eli renkaat ilmassa ja ilmassa myös kokeiltu painaa kaasua???
-
Sori tarkoitin alaneulaa, muistin väärin.
-
Ei pahalla, eikä henkilökohtaisesti.
Toistan tämän jälleen...
Ei neuvota aloittelijoita mitensattuu...
Ei ole varsinkaan neuvotusta mukavaa kun menee kokeilemaan jotain ja pahimmillaan auto saadaan jopa rikki.
Siihen ei auta jälkikäteen toteeminen... "oho... eiku muistin väärin tai tarkoitin muuta"
Ja se kaasun pohjaan painaminen samalla kun kääntää ruuvia, ei liity edelleenkään mitenkään moottorin säätämiseen.
-
Nyt rupee kärsivällisyys loppuun ihan totaalisesti. Sain auton säätöihin sen verran että, ei sammu heti kun antaa kaasua mutta, jäi kierrokset päälle about 5-10 sekunniksi. Sitten pidin pienen huili tauon ja kone pääsi jäähtymään. Piti koittaa uudestaan säätää niin taas sama ongelma kun koneen sai lämpimäksi. Eli kone sammuu samantien jos antaa vähän kaasua :cry: Oisiko halukkaita Pirkanmaan alueella olevat kuskit säätää tuon koneen kunnolla? Kun itsellä rupeaa loppumaan järki kesken.
Parhaat neuvot saat radalta. Ota auto ja varusteet mukaan ja suuntaa lähimmälle radalle. Pirkankanmaa RC Autoilijoiden radoista yms. tietoa: http://www.prc-autoilijat.fi/smf/index.php (http://www.prc-autoilijat.fi/smf/index.php)
jossa voit tiedustella koska Nokian radalla on (säätötaitoista) väkeä paikalla.
-
Minkähän ihmeen takia pitäis kaasu painaa pohjaan kun tyhjäkäyntiä säätää????
Mä selitin tyhjäkäyntiruuvin asennonkin jo ylempänä.
Se säädetään siihen minkä sanoin.
jos kone lähtee käyntii, mutta sammuu kaasua painaessa, ei se liity tyhjäkäyntiin niin mitenkään, vaan silloin kone on vaan pielessä.
Yleensä se on silloin vaan rikkaalla.
Yläneulaa vartti kiinni. Jos ei auttanut yhtään niin sitten myös alaneulaa sama vartti.
jos kone on ollut tehdas asetuksissa niin tuo hoitaa homman vähintään parempaan suuntaan, eli silloin kone kyllä varmasti kestää ilmassa ollessaan kaasua.
Onhan kone käynnistetty auton ollessa pukilla, eli renkaat ilmassa ja ilmassa myös kokeiltu painaa kaasua???
Jep, pukilla vaan kokeiltu painaa kaasua mut aina vaan sammuu kuin, seinään kaasua antaessa :( Täytyneen tänään taas koittaa jos, saisi auton edes semmosiin säätöihin että pystyy antaa kaasua niin olis helpompi si säädellä.
-
Tällä hetkellä putkesta roiskuaa tyhjäkäynnillä aika reilusti löpöö eli oisko liian rikkaalla? Edelleen ongelmana ettei voi antaa yhtään kaasua tai sammuu. :(
-
Tällä hetkellä putkesta roiskuaa tyhjäkäynnillä aika reilusti löpöö eli oisko liian rikkaalla? Edelleen ongelmana ettei voi antaa yhtään kaasua tai sammuu. :(
jos kone lähtee käyntii, mutta sammuu kaasua painaessa, ei se liity tyhjäkäyntiin niin mitenkään, vaan silloin kone on vaan pielessä.
Yleensä se on silloin vaan rikkaalla.
Yläneulaa vartti kiinni. Jos ei auttanut yhtään niin sitten myös alaneulaa sama vartti.
jos kone on ollut tehdas asetuksissa niin tuo hoitaa homman vähintään parempaan suuntaan, eli silloin kone kyllä varmasti kestää ilmassa ollessaan kaasua.
Teitkö jo niin kuin sinulle neuvottiin? Ja auttoiko se ongelmaan mitenkään?
-
Mites muuten nuo ohjaimen säädöt vaikuttaa auton säätöihin? Tyhjäkäynnin joo tiedän, mutta nuo muut "napit". Ohjaimena toimii http://www.lrp.cc/en/products/new-products/produkt/lrp-a2-stx-pro-24ghz-fernsteuerungs-set/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/new-products/produkt/lrp-a2-stx-pro-24ghz-fernsteuerungs-set/details/)
-
Tein kuten Hoke sanoi ja vääsin vartin kumpaakin neulaa kiinnipäin. Nyt pääsee jo eteenpäin ilman et sammuu kun, lyö kaasun pohjaan. Mutta nyt ajoin about puol tankkii hissukseen (en täyskaasulla ollenkaan) niin moottori käy pirun kuumana eikä lähe kunnolla. Mihinkäs suuntaan nyt ja kumpaako ruuvia ??
Edit: Nyt taas sama ongelma. Sammuu kun antaa kaasua. Vaikka en koskenut millään tavalla mihkään ruuviin tai autoon ylipäätään. Mikäköhän ihme siinä nyt on?
-
Tein kuten Hoke sanoi ja vääsin vartin kumpaakin neulaa kiinnipäin. Nyt pääsee jo eteenpäin ilman et sammuu kun, lyö kaasun pohjaan. Mutta nyt ajoin about puol tankkii hissukseen (en täyskaasulla ollenkaan) niin moottori käy pirun kuumana eikä lähe kunnolla. Mihinkäs suuntaan nyt ja kumpaako ruuvia ??
Edit: Nyt taas sama ongelma. Sammuu kun antaa kaasua. Vaikka en koskenut millään tavalla mihkään ruuviin tai autoon ylipäätään. Mikäköhän ihme siinä nyt on?
tuliko siinä liikkeelle lähtemisessä paljon savua/polttoainetta pakoputkesta vai tosi vähän?
-
Rikkaalla edelleen reilusti.
Ootko siis kääntäny ne vartit kiinni niinkuin sanoin?
Jos olet niin käännä yläneulaa vielä toinen vartti. Nyt pitäis ruveta jo kestämään kaasutuksen.
-
Rikkaalla edelleen reilusti.
Ootko siis kääntäny ne vartit kiinni niinkuin sanoin?
Jos olet niin käännä yläneulaa vielä toinen vartti. Nyt pitäis ruveta jo kestämään kaasutuksen.
Kompataan Hokea, omassa oli juuri samat ongelmat ja poistuivat kääntämällä pienemmälle, nyt kiekuu :cool:
-
Aasia selvä. Täytyneen huomenna kokeilla uudestaan jos sais jotain tolkkua tuohon hommaan.
-
Sain lämpömittarin avuksi. Lämmitin koneen 100 asteeseen ja väänsin ensin yläruuvia vartin kiinni ja koitin. Sammu heti kun, anto vähän kaasua. Sitten alaruuvia väänsin vartin kiinni ja sama juttu sammuu heti kun antaa kaasua vähäänkään. Sitten väänsin taas kumpaakin ruuvia viellä lisää vartin niin huutaa aikalailla aluks ja sitten sammuu. En kerkiä edes painaan kaasua kun sammuu. Lämmöt about 100-105 asteessa.
-
Vaikuttais siltä että ei saa polttoainetta kunnolla jos kierrokset nousee tyhjäkäyntiasennossa jo korkealle.
Tarkista/vaihda letkut ja katso että pakoputkiston tiivisteet ovat kunnossa.
Voivoi kun se auto olis tässä nenänedessä niin tuskin tuohon montaa minuuttia menis kun homma olis kunnossa.
-
Niinpä! Tuskallista lukee tollasii viestejä eikä voi tehä mitään vaikka en mäkään mikään guru ole, mutta luultavasti pystyis kuitenkin auttaa.
Kytkinkin tais olla uusi ja kaikki pyörii vapaasti ettei sen takii sammu? Joskushan voi jumittava kytkin stumpata koneen ku yrittää nostaa kierroksia. No ei kylläkään ihan siltä kuulosta..
-
Nyt keksin kysymyksen johon itse en keksiny kyllä vastausta. Elikkäs starttiboksissa oli akun liittimet väärinpäin siinä ei ollu ongelmaa mutta starttiboksi yritti käynnistää konetta "väärään" suuntan. Eli kysymys kuuluu voiko kone käydä ns. kumpaan suuntaan tahansa?
-
Voi käydä.
Sillon vaan auto tietenkin lähtee taaksepäin, eikä se kone kovin hyvin väärään suuntaan käy.
Monesti kone saattaa myös pärähtää itsestään pyörimään oikeaan suuntaan, vaikka ensin olisi käynnistynyt väärään.
-
Miten laakereistaan väljä kone oireilee? Otin vauhtipyörän irti ja etulaakerin stefa oli puoliksi irti ja siis raollaan. Ei tiedä kuinka kauan tilanne on ollut tämä ja paljonko se on imenyt p****a sisään. Kampiakselista pyöritettäessä tuntuu tietynlaista rouheutta/karkeutta ja on ehkä aavistuksen verran väljyyttäkin laakereissa jos tarkasti koittaa tunnustella. Lisäksi käydessä kuuluu sellanen ihmeellinen kahina joka ylittää helposti käyntiäänen ja häipyy aina välillä palaten hetken päästä. Ei vissiin tarvii hirveesti arvuutella, mikä mättää?
Kone (tai säätäjä) toimii ainakin melko huonosti. Tyhjäkäynti tuppaa vaeltamaan, eikä kone tahdo pysyä oikein käynnissä muutakun kovemmilla kierroksilla. Eipä tämä .28 mach tosin koskaan ole oikein luotettavasti käynyt tyhjäkäyntiä, jos vertaa tuohon vielä halvempaan .15 koneeseen, joka kävi kiltisti niin kauan, kuin vaan polttoainetta oli tankissa. Ilmavuotokin saattais aiheuttaa tällaista?
Huomasin myös, että kiertokanki on jäljistä päätellen hinkannut päätylevyyn.
Tuossa vielä video, jossa kuuluu hyvin tuo sivuääni. Lienee parempi laittaa motti palasiksi ennen kuin se tekee sen itse.
hyper7 (http://www.youtube.com/watch?v=1q1e6SsQHAE#)
-
Mulla novan kone täristi vauhtipyörän mutterin irti kun oli takalaakeri menossa.
Semmosta selkeetä kahinaa piti käydessä....ei muuta kun motti auki vaan.
Se hankausjälki takakannessa on normaali,siis jossei mitään syviä uria ole.
Komia syöksysämpylä videolla :cool:
-
Pistin myllyn osiksi. Olipas yllättävän nopea ja helppo homma! Tuo takalaakeri on tosiaan aivan väljä, täytyy laittaa uudet sisään. Nuo kampiakselin kohdat, jotka tulee laakereita vasten oli sormiintuntuvilla urilla. Liekö syytä huoleen? Samaten mäntä oli naarmuinen. Tainnu muutama asiaankuulumaton partikkeli mennä koneen läpi :roll:
Komia syöksysämpylä videolla
sivistyneessä ruosteessa, mutta työn alla :wink:
-
Olisikos Pks seudulla säätöapua tarjolla?
Tuli säädettyä omaa autoa kovasti ja uudella tulpalla kävikin jo hetken tyhjäkäyntiä. Pääsuutin vain on varmaan kovasti rikkaalla kun puski polttoainetta reilusti putkesta.
-
Lavangon radalle kuivana päivänä niin aina löytyy apua.
Itsekin ajattelin olla huomenna jonkin aikaa ajamassa.
-
Minkä kokonen akseli tässä koneessa on ?? http://www.cenracing.com/cars/gsr/gsr50.html (http://www.cenracing.com/cars/gsr/gsr50.html) http://cenracing.shptron.com/p/g70372-rev-racing-28-engine?pp=36 (http://cenracing.shptron.com/p/g70372-rev-racing-28-engine?pp=36) kiitos vastauksesta etukäteen !! :)
-
Tyvestä 7mm ja kierteiden jälkeen 5mm
-
Tyvestä 7mm ja kierteiden jälkeen 5mm
no kuinka pitkä tämä kyseinen akseli sitten on??
-
Standardi mitta on noin 3cm. Voi heittää millin puoleen tai toiseen hieman merkkikohtaisesti, mutta tällä ei ole väliä, koska aina joudutaan kytkin shimmaamaan oikeaan välykseen.
-
Kävipäs kivasti kyöstin kanssa gxr28 kone johon vaihdoin alku kesästä uuden männän ja sylinteriputken+laakerit.
Kierotokankea en vaihtanut.
Tänään lämmitin kuumailmapuhaltimella koneen lämpöseks(tätä en ollut ennen kertaakaan tehnyt) kone käymään, kävi hyvin startterin päällä tyhjäkäyntiä sit auto maahan, ina kaasua välitön sammuminen. koitin starttikoneella ei lähe eikä pyöri näköjään konekaan. Kone irti ja tutkimaan taisi tuo männän tapin sokka jotenkin irrota joka aiheutti kiinni leipomisen.
Onko kaikissa koneissa tollanen et männäntappi lukitaan e renkaan tyylisellä sinkelillä? veemäinen asentaa paikalleen ja sit vielä pääse irti näköjään. Koneremontin jälkeen ajettu 1.5 gallonaa. Harmittaa huolella ja tuskin korjaan keväällä sijoitan losin truggyyn kössin kans tapellu jo vuosia. muuten ok mut huonot ja voimattomat servot 4 kg vääntö kaasul ja ohjauksel eikös se ole aika vähän truggyyn? ja ei toi gxr28 kone ole vakuuttanut eikä ole kovin helppo aloittelialle. Kaverilla sama kone tää taitaa olla yhteensä 4 kone ko kilahtaa.
Olisiko muuten tuo koneen esilämmitys aiheutta konerikon?
-
Ei esilämmitys konetta riko,päinvastoin.
Noi servot saa trugissa olla aika jälyt...12kg ylöspäin niin pyörätkin jaksaa kääntyä.
-
Näin olen kans ymmärtänyt.
Juu ei todellakaan jaksa kääntää pyöriä lattialla paikallaan ollessa.
-
Voisiko joku kirjoittaa ohjeet moottorin putsaukseen sekä talvi säilytykseen. Sekä mihin sitä after-run öljyä laitetaan.
-
Mukavaa jos joku jaksaa kirjoittaa. :smiley:
-
Google: Nitro engine cleaning
-
Ongelma on että kössin tankin korkki vuotaa ja päästää ilmaa. Voiko sitä korjata?
Vaihdoin kyllä jo uuden/ käytetyn tankin autoon ja kohta testaan miten toimii.
-
osaisko joku heittää syytä miks kössin gxr18 kone sammuu lämmettyään eikä käynnisty millään säädöillä ennen ku on jäähtyny... ? näin muutaman vuoden tauon jälkeen tuli ostettuu uus(kätytetty) polttis ja heti tuli ongelmii mitä ei oo ikinä ennen tullu vastaan...
-
Väljä
-
osaisko joku heittää syytä miks kössin gxr18 kone sammuu lämmettyään eikä käynnisty millään säädöillä ennen ku on jäähtyny... ? näin muutaman vuoden tauon jälkeen tuli ostettuu uus(kätytetty) polttis ja heti tuli ongelmii mitä ei oo ikinä ennen tullu vastaan...
Väljähän se.
Tai sitten on säädöt niin pahasti metsässä että kone ylikuumenee pahasti ja pitää odotella ennenkuin tippuu lämmöt edes sinne normaalille käyntilämmölle että saa käyntiin...
Tuohon en kyllä usko, vaan sanoisin tosiaan ihan kuten warriori tuossa ylempänä että kone on väljä.
-
eli väljä vekotin prkl... kuitenkin ns sisäänajo säädöillä lyöny käyntiin ettei laihalla pitäis olla...
-
Suosittelen lämpimästi vaihtaan moottorin johonkin toiseen kun itekin tapellu noitten kössin koneitten kanssa ihan tarpeeks että loputkin hiukset lähtee kohta päästä. se kössin 18 kone on kyllä niin turha laite et parempi hukata se vaikka verkon painoks.
-
isompaa (ehkä) .21 konetta oon ajatellu, oisko jotain ehdotuksii ? ja en tarvii mitään kisakonetta enkä haluu maksaa itteeni kipeeks siitä =)
-
isompaa (ehkä) .21 konetta oon ajatellu, oisko jotain ehdotuksii ? ja en tarvii mitään kisakonetta enkä haluu maksaa itteeni kipeeks siitä =)
Itse hankin kesällä Alphan .28 koneen vetostartilla truggyyn ja kyllä oli mahtavan hyvä hankinta, toimii kuin kello, on helppo säätää ja kulkee ainakin omaan käyttöön ihan tarpeeksi. Hintaa taisi olla 129,- jos en väärin muista. Suosittelen!!
ps. koneesta taita myös olla .21 versio jos sen kokoisen haluat.
-
isompaa (ehkä) .21 konetta oon ajatellu, oisko jotain ehdotuksii ? ja en tarvii mitään kisakonetta enkä haluu maksaa itteeni kipeeks siitä =)
Itse hankin kesällä Alphan .28 koneen vetostartilla truggyyn ja kyllä oli mahtavan hyvä hankinta, toimii kuin kello, on helppo säätää ja kulkee ainakin omaan käyttöön ihan tarpeeksi. Hintaa taisi olla 129,- jos en väärin muista. Suosittelen!!
ps. koneesta taita myös olla .21 versio jos sen kokoisen haluat.
Kyllä se .21 luulis riittävän liikuttaa tarpeeks tota dbx 2.0 kikotinta. Enkä usko et siin diffit kestäis .28 konetta, korjatkaa jos tiedätte paremmin, ite vaan luulen. Ehtoina koneelle ois kyl se helppo säätönen ja kestävä... ja mielellään halpa :roll:
-
isompaa (ehkä) .21 konetta oon ajatellu, oisko jotain ehdotuksii ? ja en tarvii mitään kisakonetta enkä haluu maksaa itteeni kipeeks siitä =)
Itse hankin kesällä Alphan .28 koneen vetostartilla truggyyn ja kyllä oli mahtavan hyvä hankinta, toimii kuin kello, on helppo säätää ja kulkee ainakin omaan käyttöön ihan tarpeeksi. Hintaa taisi olla 129,- jos en väärin muista. Suosittelen!!
ps. koneesta taita myös olla .21 versio jos sen kokoisen haluat.
Kyllä se .21 luulis riittävän liikuttaa tarpeeks tota dbx 2.0 kikotinta. Enkä usko et siin diffit kestäis .28 konetta, korjatkaa jos tiedätte paremmin, ite vaan luulen. Ehtoina koneelle ois kyl se helppo säätönen ja kestävä... ja mielellään halpa :roll:
Sori en lukenut mikä auto sulla oli, sitten ehdottomasti .21 kone kyllä riittää ja kulkua piisaa taatusti, taitaa olla tuo .21 Alpha RTR motti saman hintainen kuin .28 kone eli 129,- eli ei todellakaan ole hinnalla pilattu, ja on takuuvarmasti hyvä hankinta. Laita mulle vaikka yv:tä jos haluat lisää tietos koneesta.
-
Sellanen ongelma on tuon .28 macstarin kanssa, ettei tahdo käydä tyhjäkäyntiä. Korva kertoi, että koneen laakerit on huonona. Vaihdoin molemmat laakerit ja kone toimii nyt muuten paljon paremmin, mutta tyhjäkäyntiongelmat jäivät. Normaali ajaminen onnistuu kyllä, mutta kun auto jää jumiin niin ei sitä sammumatta kerkeä pelastamaan. Tuntuis vähän niin kuin tukehtuisi polttoaineesta nopeasti. Kumminkin polttoaineletkun nipistämällä sammuu n. sekunnissa.
Toinen erikoinen juttu on se, että tämä vaatii käynnistyäkseen lähestulkoon puolikaasua. Kaasuttelua on jatkettava jonkin aikaa ja vasta sitten jaksaa käydä itsekseen hetken. Tulppana oli RB:n #5. Oisin koittanut noilla muillakin, mutta näytti olevan kaikki pimeenä :roll:
Kytkinjousetkin vaikuttas olevan niin tuhottoman löysät kun meinaa aina renkaat pyöriä vaikka kierrokset ois kuinka alhaalla. Voiko liian löysät jouset saada aikaan sen, että kytkin tahtoo tarrata kelloon liian matalilla kierroksilla, eikä kone siksi jaksa käydä tyhjäkäyntiä?
-
FMF: missäs kunnossa kytkinlaakerit on?
Kytkimessä on silloin vika jos et saa tyhjäkäyntiä säädettyä semmoseks että auto ei ryömi.
-
Kellon laakerit on pakasta vedetyt. Sekös tuossa onkin tarkoituksena, ettei maassa saa ryömiä eteenpäin? Oli jostain syystä sellainen käsitys, ettei ilmassa sais pyöriä hirveesti.
-
Pukilla tyhjäkäynnillä ei pitäis renkuloitten pyöriä.
Kokeile jäykempiä jousia jos löytyy.
-
Jäykempiä jousia ei löydy omasta takaa, joten täytyy jostain haalia ne. Ensin voisi koittaa poistaa koko kytkimen ja kattoa käykö sitten. Vaikka pyörivää massaahan siinä on silloin vähemmän ja varmaan vääristää vähän.
-
Ei se mitään haittaa jos renkaat pyörii pukilla... Onpahan herkkä voimansiirto.
Sit jos auto sammuu kun sen laittaa maahan, tai ryömii niin sit on jotain pielessä.
-
Kyllä tuo nyt näyttää käyvän jotenkuten kylmänä. Lämpimänä ei saa enää käyntiin, eli väljähän tuo on prkl. Starttiboksikin laukesi just sopivasti. Taitaa olla parasta ostaa uus kone eikä alkaa remppaamaan tota nykyistä. Ei meinaan vissiin ole montaa hyvää sanaa sanottu tosta macstarista.
Osaatteko suositella jotain .21 konetta? Halpa pitäis tietysti myös olla, kun tämä ei ole meikäläisen ykkösharrastuksia, vaan lähinnä ajanvietettä. Fastrax enduro?
-
Moro !
Seuraa tyhmä kysymys eli herkimmät lopettakaa lukeminen tähän ja "kokeile hakua" kommentoijat myös...
Aikasemmin kyselin noista .21 koneista mitkä istuis dbx 2.0 ja nyt väliaikais ratkasuks kävin ostaa uuden sylinteriputken ja männän gxr.18 koneeseen et pääsee ees vähän ajelee. Käytin n.2,5 tankillista reiluisti rikkaalla tyhjäkäynnillä (hyvin pyöri) pumppujen päällä mutta kun yritin lähtee ajaa ympyrää kevyellä kaasulla ni sammu hetken liikuttua ja lämmöt oli 170c ( :shocked: ) (tyhjäkäynnillä lämmöt oli kokoajan 100 pintaan), sen jälkeen ei tullu käynnistämisestä hevon vi**ua vaikka kuinka tehdassäätöihin laitoin, rikkaalle kun sääti ni pari kertaa hörähti ja sammu noin 1sec päästä. Tulpan vaihdoin ja letkut uusin (ilman suodatinta välissä ja suodattimella) , luovutin, avasin kaljan ja mietin heittäväni koko kössillä vesilintua...
-
ookko kokeillu puhaltaa siihen letkuun mikä lähtee pakoputkesta? pysyykö tankissa paineet?
-
ookko kokeillu puhaltaa siihen letkuun mikä lähtee pakoputkesta? pysyykö tankissa paineet?
Käytän lääke truuttaa siihen mutta kyllä vaikuttais pitävän painaat kun toisen kerran kun painaa ilmaa ni puhaltaa samasta päästä ulos ylimääräset ilmat... aapuva ! :embarrassed:
-
mites monta säätöruuvia kaasarissa on 3 vai 4?
-
mites monta säätöruuvia kaasarissa on 3 vai 4?
Säätöruuvien määrä vaihtelee 2-4 välillä, riippuen kaasarista.
-
mites monta säätöruuvia kaasarissa on 3 vai 4?
Säätöruuvien määrä vaihtelee 2-4 välillä, riippuen kaasarista.
ja pointti oli mikä tällä viisaudella? sitähän vissiin kysyin :shocked:
-
Kaasarissa on siis 2-4 säätöruuvia:yläneula, alaneula, alaneulan vastakappaleen säätöruuvi, tyhjäkäyntiruuvi. Ruuvien määrä vaihtelee kone/kaasari tyypin/merkin/mallin mukaan.
-
Kaasarissa on siis 2-4 säätöruuvia:yläneula, alaneula, alaneulan vastakappaleen säätöruuvi, tyhjäkäyntiruuvi. Ruuvien määrä vaihtelee kone/kaasari tyypin/merkin/mallin mukaan.
:shocked: joo´o, ja ajat takaa mitä? sitä et jossain on vaan kaks neulaa? no missä esim?
tyhmää saa valistaa. jos ei ymmärrä niin mikskohän kysyin montako säätöä löytyy...
eikö tää oo alottelijan topikki?
-
En nyt tiedä onko muutama ohrapirtelö liikaa vai mistä moinen kirjoitussävy, mutta olen siis puhunut koko ajan nitrokoneista. Bensakoneiden säätöruuveista en ole niinkään perillä. Kyosho pureten alphan nitrokoneen kaasarissa ei ole kuin 2 säätöruuvia eli yläneula ja tyhjäkäyntiruuvi.
Olet oikeassa, tämä on aloittelija topic, ei kukaan ole kai muuta väittänytkään???
-
aina ei jaksa miettiä mitä kirjoitteelee, anteeksi tästä.
viisastu taas yhdessä asiassa.
-
Moromoro,
Kävin eilen kattomassa (taas) kaverin dx:ää ja vaikka en näistä polttiksista juurikaan ymmärrä niin saatiin kumminkin kone säädettyä ja päästiin ajamaan.
Sitten pohdittiin että mites talvella,pitääkö suojata/pystyykö ajamaan ollenkaan?
-
pysytyy ajeleen kun vähän tekee patenttia tai minä ainakin jouduin tekemään. servoista en välittänyt
kun oli jotain hiban omia kökköjä, ne vois olla vaikka suojattauja, koneen ympärille tilkettä että lämpiää.
ja jouduin tekeen mäckaiveri patentin ilman putsariksi koska orrkis oli tukos ja märkä kokoajan.
tossa vähän videoo viime talvesta, luntakin oli jo niin paljon ettei trukki meinannu jaksaa mennä.
https://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXwhttps://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXwhttps://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXw (https://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXwhttps://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXwhttps://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXw)
-
pysytyy ajeleen kun vähän tekee patenttia tai minä ainakin jouduin tekemään. servoista en välittänyt
kun oli jotain hiban omia kökköjä, ne vois olla vaikka suojattauja, koneen ympärille tilkettä että lämpiää.
ja jouduin tekeen mäckaiveri patentin ilman putsariksi koska orrkis oli tukos ja märkä kokoajan.
tossa vähän videoo viime talvesta, luntakin oli jo niin paljon ettei trukki meinannu jaksaa mennä.
https://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXwhttps://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXwhttps://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXw (https://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXwhttps://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXwhttps://www.youtube.com/watch?v=m0yTMV-YnXw)
Ok,kannattaako lämmittää konetta vaikka hiustenkuivaajalla ennen ajoa?
-
no kyllähän vissii kannatais, nää proo miehet kun lämmittää kesälläkin pannun ennen starttia.
mut jos niinko suoraan lähtee ajaa että auton nostaa lämpimästä kylmään niin lumi jää paremmin kiinni,
eli tarvis heittää pihalle jäätyyn ennen ajoa.
minä en jäähdytellyt autoa enkä esilämmittänyt konetta.
-
Pitääkö konetta säätää talvelle mitenkäään eri tavalla?
-
Pitääkö konetta säätää talvelle mitenkäään eri tavalla?
kyllähän sitä nitron saantia pitänee säätää kelien mukaan :wink:
ylä- ja neulaa säätämällä minä selvisin.
viisammat voi neuvoa jos jotain muuta tarvii säätä/tehdä talviajoa varten.
-
Näin järjellä ajatellen suojaat kaikki elektroniset laitteet kosteudelta ja huolehdit siitä, että kone käy tarpeeksi lämpimänä. Ajoin itse viime talven niin, että sähköt oli dipattu plasti dipissä ja jäähdytyssiilin ympärillä oli foliota ja sukka. Se ei näköjään riittänyt pitämään tarpeeksi suuria lämpöjä yllä ja nyt mulla on kone väljänä.
-
Hyviä neuvoja tulee niin ei tartte edes kommentoida. :smiley:
Mutta tiestysti tähdennän esilämmityksen tärkeyttä.
Moottoreiden tiiveys kun tulee sylinterin kartiomuodosta ja lämpölaajenemisesta.
Kylmä kone ei ole laajentunut tarpeeksi jolloin siis kone kuluu niinkuin sisäänajossa... vaikka sisäänajoahan tässä ei olla tekemässä.
Joka sitten johtaa siihen että kun koneeseen vihdoin saa oikeat lämmöt niin moottori on jo kulunut turhan väljäksi.
Tämän takia moottori kannattaa aina esilämmittää vaikka olis +30 lämmintä.
Haittaahan kun siitä ei ole, vaan vaikuttaa suoraan moottorin elinikään.
Ja tosiaan kylmällä ajaessa pitää peitellä jäähdytyskantta jotta moottori ei jäähdy liikaa.
Yleensä tosiaan alumiiniteipillä tai vastaavalla on kietastu jäähdytyskannen ympäri.
Tämäkin hieman kelin mukaan, eli sitten tietysti kun on suojasää niin voi olla että joutuu leikkaamaan esim ylimmät rivat näkyviin.
Paras neuvo kuitenin on jos haluaa pitää polttomoottorin mahdollisimman hyvänä pitkään... Eli älä aja talvella.
Jos on ihan pakko ajaa niin sitten muistaa varautua mahdollisesti keväällä uuteen moottoriin kun talvella on ihmetelty säätöjä ja moottorinsuojauksia tarpeeksi ja vedetty kone lopulta väljäksi.
Risla puhui myös filsun suojaamisesta.
Kyllä... Erittäin tärkeää ettei kone ime vettä sisäänsä... Ja kuten tiedettyä lumi = vettä... vesi = ei kuulu moottoriin.
-
Hyviä neuvoja tulee niin ei tartte edes kommentoida. :smiley:
Mutta tiestysti tähdennän esilämmityksen tärkeyttä.
Moottoreiden tiiveys kun tulee sylinterin kartiomuodosta ja lämpölaajenemisesta.
Kylmä kone ei ole laajentunut tarpeeksi jolloin siis kone kuluu niinkuin sisäänajossa... vaikka sisäänajoahan tässä ei olla tekemässä.
Joka sitten johtaa siihen että kun koneeseen vihdoin saa oikeat lämmöt niin moottori on jo kulunut turhan väljäksi.
Tämän takia moottori kannattaa aina esilämmittää vaikka olis +30 lämmintä.
Haittaahan kun siitä ei ole, vaan vaikuttaa suoraan moottorin elinikään.
Ja tosiaan kylmällä ajaessa pitää peitellä jäähdytyskantta jotta moottori ei jäähdy liikaa.
Yleensä tosiaan alumiiniteipillä tai vastaavalla on kietastu jäähdytyskannen ympäri.
Tämäkin hieman kelin mukaan, eli sitten tietysti kun on suojasää niin voi olla että joutuu leikkaamaan esim ylimmät rivat näkyviin.
Paras neuvo kuitenin on jos haluaa pitää polttomoottorin mahdollisimman hyvänä pitkään... Eli älä aja talvella.
Jos on ihan pakko ajaa niin sitten muistaa varautua mahdollisesti keväällä uuteen moottoriin kun talvella on ihmetelty säätöjä ja moottorinsuojauksia tarpeeksi ja vedetty kone lopulta väljäksi.
Risla puhui myös filsun suojaamisesta.
Kyllä... Erittäin tärkeää ettei kone ime vettä sisäänsä... Ja kuten tiedettyä lumi = vettä... vesi = ei kuulu moottoriin.
Ok,eli jos ostan polttiksen,sisäänajan sen,ja sitten kelin mukaan säädän sen :)
Muttamutta..tässä tapauksessahan on kone sisään ajettu.
Talvella siis kone lämmitetään ennen ajoa,ilmanputsariin "oma patentti"mutta voiko siis sen ympärille vain laittaa jtn teippiä vai miten se pitäisi suojata? ja kansi kiedotaan alumiiniteipillä..
-
Teippi on suoraan filsussa sikäli vähän huonoa, että sen kanssa siitä ei mene enää ilma läpi. Itse leikkasin jostain muoviastiasta sopivan muotoisen lirpakkeen jonka sai ruuvattua kiinni. Se blokkasi eturenkailta tulevan lumisuihkun ihan hyvin. Joku sadekelille suunniteltu ilmansuodatinkin voisi toimia tähän tarkoitukseen:
(http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2010/06/Xray808cover.jpg)
Mutta näin yleisesti ottaen suosittelen itsekin jättämään sen talviajon väliin ellei lompakossa ole ylimääräistä paljon.
-
Ok,ja vielä jos kone on väljä,niin mistä sen huomaa,ja riittääkö pelkkä sylinteriputki ja mäntä korjaamaan sen?
-
Ok,ja vielä jos kone on väljä,niin mistä sen huomaa,ja riittääkö pelkkä sylinteriputki ja mäntä korjaamaan sen?
ihan pyörittämällä tietää, jos ei oo puristuspaineita riittävästä , toki vissiin lakkaa tyhjäkäymästä kuumana?
mulla oli putsari tehty servon mukana tulleesta boxista missä oli kolme kammioinen suodatus :grin:
edit:eikö näissä korjaus seteissä tuu mukanan mäntä, sylinteriputki ja kiertokanki? eli niillä toimii taas
-
Ok,kiitos kaikille auttaneille! Oon taas paljon viisaampi :smiley:
-
Terve, tuli pitkän polttis haikailun jälkeen hommattua vihdoin tuollanen vehje. Noh, ostotilanteessa kone kiersi hyvin. Hukutin ilmanputsarin kotimatkalla ja korvasin sen vaahtomuovin palasella väliaikaisesti jonka jälkeen auto ei toiminut enää.
Auto siis käynnistyy muutamalla vetäsyllä, pysyy tyhjäkäynnillä ilmeisesti vaikka maailman loppuun asti mutta kun kaasua antaa enemmän kuin sen verta että auto matelee eteepäin niin röpeltää vaan aluksi ja sammuu heti sen jälkeen, jonka jälkeen ei meinaa enää käynnistyä. Puristuksia tuntuisi ainaskin olevan sen verta kun varmaan pitäisikin.
Moottori on tälläinen kun SH-Engines PT-28 P3. Tilasin jo uuden ilmanputsarin ja muutakin. Niin ja kauan tuota hehkua pitäisi latailla? Tyhmiä kysymyksiä varmaankin mutta täysin tietämätön näistä.. kiitos kuitenkin etukäteen:)
-
noi ilmanputsarit pitää aina öljytä ettei hienohiekkapöly menee koneeseen.
ajoitko lainkaan uudella putsarilla?
jos toimi vanhalla mutta ei uudella niin on säädön tarpeessa. eli jos vanha oli tukkees niin ei saanut
happea ja nyt saa happea muttei ruokaa. yläneulaa kiinni päin vaikka 5min kerralla.
edit: hehkun lataus riiippuu siitä olevasta akusta.
jos hehkun mukana tuli sille tarkoitettu laturi niin minä olen ladannut 8-10tuntii.
-
Kokonaan ilman ilmanputsaria en, tein sellaisen väliaiksen putsarin laittamalla sellasen vähän öljytyn vaahtomuovin palasen kaasariin kiinni. Muttakun ei yhtää tiedä oliko se millään tavalla vastaava kuin se mikä hukkui.. ehkä vain odottelen rauhassa että sieltä tulee ihan kunnnollinen putsari ja alan sitten sille sitä säätelemään. :azn:
Ahaa, no siinä sitten varmaan syy että ei tahdo käynnistyä kuin sen kerran kaksi, kun olen hehkua lataillut jonkin 30min..
-
Kokonaan ilman ilmanputsaria en, tein sellaisen väliaiksen putsarin laittamalla sellasen vähän öljytyn vaahtomuovin palasen kaasariin kiinni.
Mitä tarkoittaa vähän öljytty?
Filsua ei koskaan öljytä vähän, vaan se öljytään AINA läpikotaisin.
Oli kyseessä sitten alkuperäinen, oma patentti, väliaikainen, lainattu tai snutastu.
Aina kunnolla.
Eikä millätahansa öljyllä, vaan vain ja ainoastan kyseiseen käyttöön tehdyllä öljyllä.
-
Käykös tuollane ilmanputsari öljy mitä menee mp:eisiin? Laitoin tuollasta Motulin ilmanputsari öljyä siihen.
-
Ei välttämättä oo paras vaihtoehto koska aika "tukkivaa" tavaraa.
Ite just öljysin samalla motulilla(crossikäyttöön tarkoitetulla)
Niin tais jäädä liian ölkyseksi kun yläneulaa piti melkein kierros vetää kiinni,
Vai mistäköhän johtuu?
-
Sitten vielä tämmönen kysymys...
Ilmeisesti kyoshon polttiksista ei kannata haaveilla,vaan joku jq the rtr olisi parempi??
Onko ne kyoshon koneet oikeasti niin vaikeita säätää,ettei ajamisesta tule mitään?
-
Ei välttämättä oo paras vaihtoehto koska aika "tukkivaa" tavaraa.
Ite just öljysin samalla motulilla(crossikäyttöön tarkoitetulla)
Niin tais jäädä liian ölkyseksi kun yläneulaa piti melkein kierros vetää kiinni,
Vai mistäköhän johtuu?
muistakaa puristella filtteristä ylimääräset öljyt pois. Esim. Talous paprun välissä.
-
Ei välttämättä oo paras vaihtoehto koska aika "tukkivaa" tavaraa.
Ite just öljysin samalla motulilla(crossikäyttöön tarkoitetulla)
Niin tais jäädä liian ölkyseksi kun yläneulaa piti melkein kierros vetää kiinni,
Vai mistäköhän johtuu?
muistakaa puristella filtteristä ylimääräset öljyt pois. Esim. Talous paprun välissä.
tais muuten unohtuu tuo loppupuristelu paperiin :embarrassed:
kössistä ei kokemuksia mutta kuultujen perusteella jättäisin ostamati,
kaikilla on omat mielipiteet ja kokemukset autoista.
-
Dodii oikeassahan täälä oltiin, rikkaallahan tuo kävi ja reilusti. Käy vieläkin mutta säätäminen loppu siihe kun spurrin(?) ratas sileäksi. Mikäköhän mahtaa olla kun vehje niitä ilmeisesti syö?
Mukaan tuli kolme metallista ratasta mistä hampaita irti, ja muovinen ehjä. Autossa siis oli mennyt ennen ostoa tuo metallinen rikki ja vaihdoin siis muovisen tilalle.
Se kesti sen verta että kaasuttelin jotain 5min yhteensä..
Ja sitten vielä noista säädöistä, jotain olen lueskellut että vähän kertoo se että kauan kone käy kun painaa umpeen letkun? Tuo hörpöttää sellasen 6sec noin.
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1175080_155606831313165_282620429_n.jpg)
-
esim, kannattaa kattoa sen kytkinkellon hammastus ettei ole kulunut päät teräviksi,
sitten että rattaiden väli oli oikein.... ei piukka eikä liian löysä....
sen enempää autoa tuntematta että myös kone linjanuttu suoraan.
-
Mikä olisi sellainen suht.tehokas mutta helpposäätöinen polttis? Olisiko tuosta inferno neo rs:stä mihinkään,vai olisiko jq products the rtr hyvä?
-
Älä koske Kyoshon rtr-autoihin. JQ:n vehje on hyvä.
-
unohda se kyosho :grin:
-
unohda se kyosho :grin:
[/quote
itsellä vainsähkö kossit on toiminu hyvin niin ajatelin että mitenköhän polttiksissa:)
-
esim, kannattaa kattoa sen kytkinkellon hammastus ettei ole kulunut päät teräviksi,
sitten että rattaiden väli oli oikein.... ei piukka eikä liian löysä....
sen enempää autoa tuntematta että myös kone linjanuttu suoraan.
Juup tarkemmin kun tutkin niin konehan sielä oli suht vinossa. Joten ei ihme että vanhan omistajan mukaan "nuo rattaat ovat suht kulutus tavaraa". Nooh, postiluukusta pitäis lähipäivinä tipahtaa uus metallinen ratas niin eiköhän se lähde wörkkimään..
Tänään laitoin mukana tulleen muovirattaan kiinni tuohon, ensin kone oli ilmeisesti liian matalalla joten "hioi" rattaan jo vähän sileäksi, sitten korotettiin sitä hieman niin alkoi toimimaan mutta ratas oli jo liian huonossa hapessa silloin niin ekan kunnon kiihdytyksen jälkeen meni huonoksi se.. vähän kokeilin/vertailin vanhoilla metallirattailla niin kaikki oli aivan linjassa:)
Alkaa tuo laitos pikkuhiljaa täysin aloittelijallekkin avautumaan.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/535887_155824587958056_1202542419_n.jpg)
-
mikä tää auto niinko on? spurri on koneen yläpuolellako eli toi isoratas?
-
Autohan on Seben, ilmeisesti joku kiinalainen tai vastaava. Valmistajan sivut on kyllä saksalaiset mutta tiedä sitte..
Muuten tuohon vaihdettu moottori ja aika paljon muutakin entisen omistajan toimesta, mutta siis joo on tuo isoratas.
-
minkä kokoisia servoja kannattaa käyttää m8 autossa, ohjaus ja kaasu/jarru kilomäärät?
eks joku 30kg oo jo pikkasen liikaa?
-
minkä kokoisia servoja kannattaa käyttää m8 autossa, ohjaus ja kaasu/jarru kilomäärät?
eks joku 30kg oo jo pikkasen liikaa?
ei tarvi noin paljoo...esim savöx 1256 20 kg pelaa kaasussa ja ohjauksessa.
-
minkä kokoisia servoja kannattaa käyttää m8 autossa, ohjaus ja kaasu/jarru kilomäärät?
eks joku 30kg oo jo pikkasen liikaa?
Ei kai vääntöä liikaa voi olla, eri asia sitten onko siitä enää hyötyä.
Noissa oikein järeissä servoissa vääntö tulee joskus nopeuden kustannuksella.
Noi 20kg on jees...ei varmasti lopu vääntö ja nopeutta riittää.
-
jaahas. myö oon aina pitany alle 10kg servoja, siitäkö mun hitaus sit johtuuki :grin:
edit: ohjauksessa: Savöx SC-1257TG 10kg/0.07. Kaasussa: Highest RC DT450 0.11s/8.3Kg
-
Se 1257 kuuluu 1/10 sähköautoon. 1256 polttikseen.
Ei tartte tollasilla voimilla käskeä eturenkaita kääntymään mihin kuski haluaa.
-
Se 1257 kuuluu 1/10 sähköautoon. 1256 polttikseen.
Ei tartte tollasilla voimilla käskeä eturenkaita kääntymään mihin kuski haluaa.
eikö se mee joo liian hitaaks? oisko Savöx SV-1271SG tarpeeks voimaa ja vauhtia?
no tuo ohjaus servo tuli auton mukana mikä on siellä tein radalla jonkun kisakuskin exä auto.
kaasus oli joku 30e savöks minkä nippasin heti menee.
jos puhutaan noista kiloista niin otan servon käteen ja laitan servovarteen 20kg painoa niin se nostaa sen ilmaanko/kö? vai mihkä noita kg arvoja mitataan?
mites kaasu/jarru voimiin?
-
Ei ole hidas.
Ei pidä tuijottaa suoraan valmistajien spekseihin... Ne kun heittelee sinnetänne.
Lukemattomia kertoja on Savöxin servoja vertailtu pariin muuhun suureen valmistajaan ja jokainen on joutunut toteamaan että 0.7 ja 0.7 ei ole sama asia.
Noilla 1256 servoilla ajaa suurin osa suomen aktiivikisaajista.
On voitettu suomenmestaruudet useaan kertaan... Jopa euroopanmestaruuksia jne.
Eli tuskin hitaasta silloin on kyse :wink:
Käytännönkokemukset kertovat että 1257 ei riitä kovassa vauhdissa kääntämään 1/8 krossarin renkaita niinkuin kuski käskee.
Vetoakseli pyrkii suoristumaan kun siihen kohdistetaan vääntöä ja siihen lisättynä voimat jotka kohdistuvat kovassa vauhdissa renkaan kautta servolle.
Se voima mikä servojen spekseissä ilmoitetaan on yleensä pidätysvoima.
Toisinsanoen esim. 1256 servon ollessa kyseessä sentin mittaisen servovarren päähän jos laitat 20 kilon punnuksen niin servo jaksaa pitää sen paikoillaan.
Itse olen jo vuosia käyttänyt kaasussa ja ohjauksessa samaa 20 kiloista servoa.
Samaa siksi että jos sattuu servo syystä tai toisesta hajoamaan niin ei tarvitse olla pakissa kahta erilaista varaservoa, vaan yksi riittää.
Ja vaikka periaatteessa aina ei tarvitsisikaan noita suuria voimia servoissa niin silti on hyvä ylimitoittaa servon voima käyttökohteeseen.
Siks että vahvempi servo suoriutuu tehtävästä pienemmällä rasituksella.
Jos ajatellaan että esim jarru tarvitsisi voimaa vaikkapa 8 kiloa.
Onhan tuo kuorma 20 kiloiselle servolle huomattavasti pienempi kuin 10 kiloiselle.
Ihan kuten vahvempi ukko nostaa 100 kilon tankoa usean kerran ilman ihmeempiä hikoiluita kun taas heiverö saattaa todeta kahden noston jälkeen että ei pysty... liian hapokasta.
-
oorait. tarvii tilailla isompaa servoa tilalle.
-
Muutaman vuoden tauon jälkeen tuli hommattua jälleen polttis.
Auto on Inferno neo ja moottorina on Gx-21. Koittelin käyntiin sitä tuossa viikonloppuna ja pienten säätöjen jälkeen sain sen kaasua pumppaamalla käyntiin. ja pysyi käynnissä vain kaasun avulla joku 10 sekkaa. tyhjäkäyntiä en saanut lainkaan toimimaan. Käytin hiustenkuivaajaa alkulämmitykseen.
Polttoaine letkut vaihdoin ja kaasarin purin ja putsasin.
Vetokäynnistin puuttuu kokokaan ja siinä ei ole minkäänlaista suojaa. ja tuntuis ehkän hiukan olevan märkä se takalaakeri..
Auton kun ostin niin kaasarista puuttui yläruuvi kokonaan. En sitten saanut oikein selvyyttä miksi se puuttui siitä. Aattelin vielä purkaa tuon koneen palasiksi tällä viikolla, mutta kysymys oliskin sellainen. Jos tuon koneen joutuu remppaa niin mietin sellaista vaihtoehtoa, että pitäiskö jättää tuo remppa ja hommata uusi kone.
Mikähän motti tuohon olisi hyvä ja tarvitseeko ostaa moottoripukit ja minkäslaisen kytkimen uuteen moottoriin ja käyköhän tuo pakoputki uuteen moottoriin?
-
Morjes, tuli vihdoin saatua auto suht hyvin toimimaan moottorin puolesta, mutta sitten tulikin ongelmia ohjaimen/yhteyden kanssa. Tai ainakin jotain sinnepäin, siis failsafe ei toimi ja välillä koskematta mihinkään kaasu servo liikkuu edes takas. Ja välillä toimii pienellä viiveellä, kaasua painaessa viivettä ei ole mutta kun päästää niin menee hetki. Jää myös välillä kokonaan auki jonka seurauksena yks iskarikin meni tänään seinään ajettaessa..
Tuossa vielä videota ongelmasta..Nitro rc car problem! (http://www.youtube.com/watch?v=jBIiMS_y8KQ#)
-
Onko käytössä patterikotelo?
Eli sellainen missä on 4kpl AA kokoisia paristoja tai akkupattereita.
Se kyseinen patterikotelo aiheuttaa moottorin väristessä niin paljon huonoa kontaktia paristoihin että tuollainen sekoilu on hyvinkin yleistä.
Lisättynä tuo perus katkaisija.
Heivaa molemmat mäkeen.
Hommaa tilalle vastaanotin akku ja servon jatkojohto.
Laitat jatkojohdon vastaanottimeen ja toisen pään tuolta laatikosta ulkopuolelle.
Akun johdon vedät myös laatikosta ulkopuolelle.
Molemmat johdot vain sen verran että pystyt kytkemään ne toisiinsa boxin ulkopuolella.
Kisakuskejen käyttämä tapa iät ja ajat ja toimii sata kertaa varmemmin kuin kaiken pahan alku ja juuri eli patterikotelo höystettynä katkaisijalla.
-
Juup sielä on sellanen, ihmettelin vain kun aiemmin ollut mitään ongelmia.. Mutta pitää katella tuota. Huomasin myös että kun kääntää ratista renkaita ja jos on jotain vastusta siinä niin kaasu menee itsestään pohjaan?
Siis ihan pöydällä ollessa kun kääntää renkaat linkkuun ja vähänkin yrittää käsin kääntää niin kaasu aukeaa. Siitä johtui tämä kun radalla luulin että mutkaan ajaessa esimerkiksi kaasu lähtee pois päästä viiveellä. Kun todellisuudessa kaasu meni pois päältä vasta kun renkaat olivat suorassa ilman vastusta :shocked:
Toisaalta syynä voisi olla radio joka pääsi yksi päivä tippumaan, tämä oli eka ajokerta sen jälkeen. Mutta ajoin kyllä noin puolisen tuntia ennen kuin tuo alkoi. Ja oli pukillakin tyhjäkäynnillä kun oli sisäänajo menossa, eikä silloinkaan kaasu mitään temppuillut..
-
Jos nuo ongelmat johtuisi paristokotelosta tai kytkimestä niin ne olisivat satunnaisia.
Luultavasti vika on vastarissa tai jommassa kummassa servossa. Niitä kannattaa kokeilla ensin vaihtaa vaikka kaverilta lainaamalla jos mahdollista jotta vika löytyisi.
Toki lähettimessäkin voi olla vikaa jos kerran on pudonnut...
-
Tuli noita sähköjä räpläiltyä ja kokeilu mielessä irrotin tuon fail safen nii loppu heti tuo temppuilu? Oisko tuo sitten luullu jostain syystä että signaali häviää ja jarrun sijasta painoikin kaasun pohjaan? Failsafe meni myös päälle aina kun oli vastusta ohjauksessa :shocked:
-
Eihän virtapuoli kyykkää? Jos fail safe oli väärin päin ohjelmoitu ja virrat kyykkäsi aina kun tuli enemmän kuormaa ohjaukseen.
Onhan vastarin akkuina hyvät kennot? Jos ei niin kokeile laittaa vaikka uudet patterit.
Niin ja se akku ostoslistalle...
-
Paristokotelossa on tärisevässä nitro autossa aina senverran heikko kontakti että varmasti kyykkää.
En mä oo nähny noita paristokotelosta aiheutuvia ongelmia kuin vaan helvetillisen määrän.
Varsinkin jos siinä käytetään akkupattereita jolloin jännitekin on jo turhan alhainen.
Nakkaat mäkeen sen viritelmän ja laitat vastariakun tilalle ilman katkaisijaa ja ongelmat loppuu varmasti.
-
Onko kellään kokemusta kampiakselin päätylevyn muokkauksesta os 21xz tms, Pitäisi kuulemma kierrosherkkyyttä, kiihtyvyyttä ja loppukierroksia lisätä.
-
:shocked:Ei löytänyt searchilla joten kysytään osaavilta neuvoa.
Koneena Alpha 28 RTR, koneessa on 2 "kannentiivistettä", prikkaa tai millä niitä ikinä haluatte kutsua ja niiden paksuudet ovat 0,1 & 0,2 mm. Koneessa on spekseissä sanottu että sisältää sisäänajoprikan. Eli se on niistä jompikumpi, mutta kumpi :roll: Kannattaako edes toistakaan ottaa missään vaiheessa pois jos haluaa koneen ikää ajatella? Varmasti tuo puristuksia lisöä mutta onko kone sitte lyhytikäinen? :cry: ja jos ottaa pois niin milloin se on suositeltavaa? Tietenkin sisäänajot ensin yms, mutta kauan vielä siitä '-'
-
:shocked:Ei löytänyt searchilla joten kysytään osaavilta neuvoa.
Koneena Alpha 28 RTR, koneessa on 2 "kannentiivistettä", prikkaa tai millä niitä ikinä haluatte kutsua ja niiden paksuudet ovat 0,1 & 0,2 mm. Koneessa on spekseissä sanottu että sisältää sisäänajoprikan. Eli se on niistä jompikumpi, mutta kumpi :roll: Kannattaako edes toistakaan ottaa missään vaiheessa pois jos haluaa koneen ikää ajatella? Varmasti tuo puristuksia lisöä mutta onko kone sitte lyhytikäinen? :cry: ja jos ottaa pois niin milloin se on suositeltavaa? Tietenkin sisäänajot ensin yms, mutta kauan vielä siitä '-'
Netistä lainattu.
Kannen laskeminen
Aloitetaan kuitenkin siitä helpoimmasta ja turvallisimmasta virityskeinosta, eli kannenprikoista. Yksi moottorin suorituskykyyn vaikuttava tekijä on palotilan koko männän yläkuolokohdassa. Eli kantta nostamalla ja laskemalla voidaan vaikuttaa moottorin suorituskykyyn. Periaatteessa kannen laskemisella saavutetaan lisää tehoa, mutta liikaakin sitä voidaan laskea. Pahimmassa tapauksessa, jos kansi on laskettu liian alas mäntä voi osua kanteen viimeistään silloinkin, kun moottori on käyntilämpöinen ja käy suurilla kierroksilla. Liian alas laskettu kansi voi aiheuttaa liian suurien puristuksien seurauksena polttoaineen räjähtämisen (sen pitäisi palaa), rikkinäisen tulpan ja liian kuumana käymistä (myös hivenen liian rikkaalle säädettynä). Kantta pitäisi siis nostaa, jos moottori hajottaa usein tulppia, vaikka moottori onkin säädetty käymään sopivassa lämpötilassa ja tulppa on oikean lämpöinen. Kantta kannattaa myöskin nostaa esim. 0,1 mm prikalla, jos moottoria käytetään pääsääntöisesti nitropitoisemmalla polttoaineella, kuin valmistaja on suositellut.
Jos taas kansi on liian ylhäällä, tehot häviää. Eli moottori käyttäytyy huonosti, koska se ei pysty kehittämään tarpeeksi painetta, jotta polttoaineen ja ilman seos palaisi optimaalisesti. Lisäksi tämä voi aiheuttaa esim. epävakaan alakierrosten neulan säädön ja liian viileänä käymistä. Kannen laskeminen on siis se vaarallisempi suunta, koska silloin komponentteja voi hajota. Jos kuitenkin moottori on helposti säädettävä, käy hyvin riittävän viileänä ja hajottaa tulppia hyvin harvoin, niin kantta voidaan laskea melkoisen turvallisesti esim. poistamalla 0,1 mm prikka kannen alta. Monissa moottoreissa on useita ohuita prikkoja, jolloin tämä kannen lasku onnistuu helposti. Joissakin moottoreissa on kuitenkin vain yksi prikka. Ilman tätä ei moottoria saa käyttää, vaan tämä prikka on vaihdettava yhteen tai useampaan ohuempaan. Moottorissa tarvitsee siis aina olla ainakin yksi prikka, koska tämä toimii myös tiivisteenä moottorin ja sylinteriputken välillä. Kantta ei myöskään koskaan saa laskea siten, että mäntä tulee yläkuolokohdassa 0,5 mm lähemmäksi kantta. Tämän alle mentäessä lämpölaajeneminen ja venyminen voi tuoda männän vaarallisen lähelle kantta, kun moottori on lämmennyt käyntilämpötilaan ja käy suurilla kierroksilla. Kannattaa myöskin pistää mieleen mitä prikkoja kannen alla oli tehdasasetuksessa, koska tähän on sitten helppo aina palata. Lisäksi muutoksia kannattaa tehdä suuntaansa aina hyvin vähän kerrallaan (maksimissaan 0,1 mm kerrallaan).
Männän ja kannen välin voi mitata yläkuolokohdassa esim. seuraavasti. Otetaan moottorista tulppa irti. Tehdään tinalangasta koukku taivuttamalla noin sentti tinalangan päätä 90 asteen kulmaan muuhun lankaan nähden ja pujottamalla tämä pää tulpan reiästä sylinteriin. Pää saa mielellään osua sylinterin seinään, mutta ei mihinkään kanavaan. Nyt vauhtipyörästä moottoria pyöritetään yksi kierros. Vedettäessä tina ulos moottorista tämä sinne työnnetty pää on litistynyt. Mittaamalla langan paksuus litteimmästä kohtaa saadaan männän ja kannen väli. Tämän tulee siis olla ehdottomasti yli tuon 0,5 mm. Sopivan mittauksessa käytettävän tinalangan paksuus on siis sellainen, että se litistyy juuri ja juuri havaittavasti. Yleensä 1 mm lanka on siis sopiva.
Yleensä kannen laskemisesta hyötyvät eniten ns. Sport-tason koneet, joissa kansi on huomattavasti korkeammalla kuin kilpamoottoreissa. Tämä tehdään tehtaalla siksi, että moottorit olisivat helpompia saada säätöihin. Kilpamoottoreissa kansi on säädetty siten, että moottorista saataisiin mahdollisimman tehokas, vaikka siitä tulisikin näin hieman vaikeampi saada säätöihin. Lisäksi monessa tapauksessa Sport-tason koneen valmistuksen toleranssit ovat huomattavasti suuremmat, joten valmistaja laittaa kannen huonoimman tapauksen mukaan mahdollisimman korkealle. Saman syyn takia voi olla mahdollista, että jopa kilpamoottoreista saadaan hieman tehoja sopivalla kannen laskulla.
-
:shocked:Ei löytänyt searchilla joten kysytään osaavilta neuvoa.
Koneena Alpha 28 RTR, koneessa on 2 "kannentiivistettä", prikkaa tai millä niitä ikinä haluatte kutsua ja niiden paksuudet ovat 0,1 & 0,2 mm. Koneessa on spekseissä sanottu että sisältää sisäänajoprikan. Eli se on niistä jompikumpi, mutta kumpi :roll: Kannattaako edes toistakaan ottaa missään vaiheessa pois jos haluaa koneen ikää ajatella? Varmasti tuo puristuksia lisöä mutta onko kone sitte lyhytikäinen? :cry: ja jos ottaa pois niin milloin se on suositeltavaa? Tietenkin sisäänajot ensin yms, mutta kauan vielä siitä '-'
Se kone ei tarvitse mitään erillistä sisäänajoprikkaa. Ne mitä siellä on, voi jättää paikalleen ja kun ajat 25% Nitrolla ja kuumalla tulpalla, on se ihan passeli määrä. Sitten kun pyttysarja on jo ehtoopuolella ja varmistat että lenkissä ei ole väljää, niin yhden 0.1mm voi ottaa pois. Sillä saa vielä hetkeksi nuoruuden hurmaa kunnes voit sijoittaa sen muutaman kympin ja hommata uuden pyttysarjan + laakerit. Toki pitää sitten muistaa laittaa se prikka takasin. :laugh:
-
Netistä lainattu.
Normi harrastajan jos ei ole 100% varma mitä tekee tai omaa _oikeasti_ asioista tietävää kaveria, kannattaa suosiolla jättää noi kannen laskemiset tekemättä. Säästyy vaan potentiaalisilta ongelmilta. Ennemmin kysyy myyjäliikkeestä mikä on juuri sen oman koneen kohdalla tilanne. Edelleen ko operaatiolla tosiaan saadaan lisää puristuksia, joka sitten "lisää tehoa" vaihtelevissa määrin. Tämä myös aiheuttaa koneelle lisää rasitusta ja valitettavasti monessa halvassa RTR vekottimessa sisuskalut on niin kuraa että kaikenlainen "virittäminen" vaan lyhentää pannun elinikää. Tämän kun yhdistää esim ajamiseen huonolla polttoaineella ja/tai likaisella/huonosti öljytyllä suodattimella tai laiskuuttaan jättää koneen puhdistamatta ennen kannen irroittamista -> ollaankin nopeasti tilanteessa, että laulu loppuu.
-
Unohtamatta myöskään sitä että kannen laskeminen aikaistaa ns. sytytystä.
Jolloin pitäisi tulppa myös vaihtaa kylmempään.
Joka taas johtaa siihen että moottori jossa on puristuksia nostettu kantta laskemalla ja kylmemmällä tulpalla saatu syttyminen takaisin oikeaan kohtaan, on säädettävyys tarkempaa kuin ennen näitä operaatioita.
Eli koneen säätäminen siis vain vaikeutuu.
Koneen pitää olla entistä tarkemmin juuri tiptop säädöissään toimiakseen varmasti.
Ja sitten vielä sekin varjopuoli että jos jotain vetokäynnisteistä RTR konetta lähdetään "virittelemään" kantta laskemalla niin alkaa se kirottu naru jäämään vielä useammin käteen kasvaneiden puristuksien takia.
Eli kuten poinas sanoi...
Ei kannata lähteä tekemään näitä virityksiä ellei oikeasti ole hyvin kokenut näiden pienten nitrokoneiden kanssa... Ja tällaisia harrastajia tässä maassa on todellisuudessa todella vähän... Eikä yksikään heistä aja RTR tai vastaavilla halvemmilla moottoreilla.
-
Terve, tuli taas intoa laittaa toi oma auto kuntoon, kun siinä on ollut jotain satunnaista pikkuvikaa. Auto siis Kyoshon Inferno 7,5.
Koneessa on ollut sellasta, että lämpynämä ei meinaa käydä. Pystyi ajamaan johonkin tiettyyn vaiheeseen, ja sitten se auto vaan sammui, eikä mitenkään käymään. Kun anto jäähtyä ja meni taas laittamaan käymään, ei mitään ongelmaa. Autolla ei nyt ole pariin vuoteen ajettu, pitäisi käydä koittamassa lähteekö enää kylmänäkään käymään.
Sitten sellasta on ollut, että kun autolla jarruttaa, se ikäänkuin hiukan kaasuttaisi, semmonen vajaan puolen sekunttia, ja sitten alkaa jarruttamaan. Tekee sellasen vooauksen. Tosi ärsyttävää.
Mistäs tälläset vois johtua?
-
Kone on reilusti laihalla ja kaasulinkistö myös pielessä.
Eli neutraali asennossa kaasarin luisti ei ole täysin pohjassa.
Ilmeisesti tyhjäkäyntiä säädetty kaasutrimmistä.
-
Pitääkin noi tsekata. Onko näihin jotain ohjearvoja mistä kannattaa lähteä säätämään, esimerkiksi X kierrosta auki, vai vedetäänkö seos ekaksi reilusti rikkaalle että ja lähdetään siitä laihentamaan?
-
mistäs saattas johtua kun virrat häviää kun käyttää kaasua tai ohjausta hetken? Sitten pienen oottelun jälkeen servot toimii taas hetken. Mut jos antaa vaan seisoa niin virrat pysyy. Servot hajalla? vaiko vast. akku?
-
Heeeeei, pikkasen apua tarviis. Onko nitro vetistyny, tulppa hajalla vai säädöt vielä hakusessa. Auto toimii puolkaasulle asti loistavasti, sen jälkeen booaa ja sammuu. Joskus saattaa täyskaasullaki toimia iha hetken, sitte booaa ja sammuu. Oon ruuvannu yläneulaa auki päin, mutta sitte rupee jo räkimään ja sammuu. tulppa hehkuu kyllä, nitrosta en tiiä ku ollu 5 litran kanisterissa jonku aikaa aikaslailla vajaana. Ilmavuotoja ei pitäs olla.
Ja jotain hyviä/halpoja servoja 1/8 buggyyn, suomesta. Racingfactoryltä meinasin savöx 7.2kg servot ostaa, mutta ei ollu ku yks varastossa ja niistä seuraavat on 16kg muistaakseni, ja hintaa heti jo sitte enempi.
-
Voisiko olla sellainen tilanne, että alaneula on liian rikkaalla ja yläneula liian laihalla. Tossa tilanteessa tyhjäkäynti voi olla ihan suht ok, mutta kun painaa kaasua, niin kampikammioon kertynyt polttoaine hukuttaa (jopa sammuttaa) koneen. Käytännössä tällaisella koneella ei pysty ajamaan kuin ihan pienellä kaasulla.
-
Kiitti vinkistä! Pitää tarkistaa.
-
Morjens!
Voisitteko te viisaammat suojaajat laittaa kuvia servojen,vastareitten ja moottorien suojista?
Olisi kiva nähdä minkä laista suojaa te muut olette tehneet :wink:
-
Autoni ei lähde kovin helpolla käyntiin? ja jos lähtee niin käy vain hetken. voiko olla vikana ettei hehkuta tarpeeksi? kun hehkutellut jollain AA-paristolla ja johdonpätkillä. Nyt on kyllä tulossa ez startti niin kun autossani on oikeasti. Auto on siis traxxas slayer vanhempi malli. 3.3 trx
-
Jos lähtee käyntiin, niin hehkutusta on ihan tarpeeksi. Sammuminen johtuu jostain muusta... koneen säädöt?... pa-letkut ehjät?... kytkin kunnossa?... Mahdollisuuksia on paljon, esim. ihan sellainen, että nyt on niin kylmä, että konetta pitäisi lämmittää puhaltimella ennen käynnistystä.
-
no nyt toimii kun tuli startteri. Mutta miten saisin lisää tehoja koneeseen? mitä osia pitäisi ostaa ja mistä?
-
Konetta kannattaa/pitää lämmittää aina ennen käynnistystä, helpottaa käynnistämistä huomattavasti. Voi vaikka tehdä paksusta folioista koneen ympärille sopivan "tötterön" jonka päästä sitten hiustenkuivaajalla lämmittäen ja sitten kun mittarillä kannen päältä tulpanreikää kohti mitaten lämmöt on n.80-100 astetta niin lähtee melko varmasti käyntiin laakista (edellyttäen että muut sääädöt on kohdallaan). Ja jos en nyt väärin muista niin kone kannattaa pöyräyttää alakuolokohtaan ennen lämmittämista ja käynnistystä(korjatkaa jos olen väärässä).
-
ok. No mutta nyt lähtee hyvin käyntiin ja voi ajaa joku5-10min ja sitten jos sammuu niin ei lähde käyntiin muutakun sen on jäähdyttänyt.? Miten noita virtauksia voi parantaa? auttaaako yhtään tehoihin jos "alkukäyrää" pakoputkesta viilaa?
-
Jos kone lähtee kylmänä käyntiin ja sammuu lämpimänä eikä lähde käyntiin ennen jäähtymistä, on se väljä.
-
Virittääkö nuo paljon jos viilailee osat nuin? Ja entä jos viilaa vähän epäsynmetrisesti osat?
-
Jahas..taloon tulee vaihtokaupan seurauksena HB D812 Buggy.
Eipä tuolla paljoa talvella ajella mutta pakkohan se toimivuus on testata :wink:
Moottorina on OS 21ZX-B Alpha 2090 8mm kuristimilla.Eli mitä polttoainetta suosittelisitte?
-
Vaikka 21% tornado tai joku muu merkki(kyoshon aineet viimeisenä vaihto ehtona)
Mut kysymys konkareille.kun moottoria on esilämmitettävä niin millä se tapahtuu kun ei olla sähköpistokkeen lähellä.voisko ajatella esim tourig puolen renkaan lämmitintä sylinterin päälle miten toimii onko muita vaihtoehtoja.nuotio?
-
Käykö 25% litku? Sitä autossa entisen omistajan mukaan on käytetty..
-
Käykö 25% litku? Sitä autossa entisen omistajan mukaan on käytetty..
25% käy siihen.
Ja kyoshodbx! riippuu et missä ajat ja millä kuljet sinne. Itse lämittelen polttiksen näin pakkasilla auton etujalkatilassa ilman koppaa.
-
Hyvähyvä..ja sitten juuri tuo esilämmitys.
Eli jos lähden kotoa pihalle ajamaan niin laitan foliota sukassa jäähdytyskannen päälle mutta mitäs muuta? Voiko esim.hiustenkuivaajalla lämmittää?
-
Voi lämmittää joko hiustenkuivaajalla tai kuumailmapuhaltimella. Ja kannattaa aukasta tulppaa vielä kun lämmittää.
-
Käykö 25% litku? Sitä autossa entisen omistajan mukaan on käytetty..
25% käy siihen.
Ja kyoshodbx! riippuu et missä ajat ja millä kuljet sinne. Itse lämittelen polttiksen näin pakkasilla auton etujalkatilassa ilman koppaa.
No talvella en nitroautoile.mut kesällä käymme kuopion radalla jossa ei oo sähköö eikä se ainakaa minun auton jalkatilassa lämpee ku noin 30asteiseksi.olin ymmärtävinäni et sais olla vaikka 70asteinen.koti oloissa oon kuumailma puhaltimella lämmittäny mut se nyt ei siellä radalla onnistu.keskikesällä se kai ei nii tärkee oo mut kevä/syksy ois jotain keksittävä.
-
Käykö 25% litku? Sitä autossa entisen omistajan mukaan on käytetty..
25% käy siihen.
Ja kyoshodbx! riippuu et missä ajat ja millä kuljet sinne. Itse lämittelen polttiksen näin pakkasilla auton etujalkatilassa ilman koppaa.
No talvella en nitroautoile.mut kesällä käymme kuopion radalla jossa ei oo sähköö eikä se ainakaa minun auton jalkatilassa lämpee ku noin 30asteiseksi.olin ymmärtävinäni et sais olla vaikka 70asteinen.koti oloissa oon kuumailma puhaltimella lämmittäny mut se nyt ei siellä radalla onnistu.keskikesällä se kai ei nii tärkee oo mut kevä/syksy ois jotain keksittävä.
Itse en ainakaan ole kesällä esilämmitellyt mitenkään tai no jos on mennyt montulle ajamaan niin mitä nyt auton sisälämpötila onpi kesällä niin siinä ollut alkulämmittelyt
-
Mitenkäs näitä vastarin LIFE-akkuja ladataan? Lipo-ohjelmallako?
-
Mitenkäs näitä vastarin LIFE-akkuja ladataan? Lipo-ohjelmallako?
Life ohjelmalla, Lipo ohjelmassa on väärä cut'off ainakin.
-
Oukkidoukki:) Mites sit toi männän vaihtoväli,montako tuntia?
-
Käykö 25% litku? Sitä autossa entisen omistajan mukaan on käytetty..
25% käy siihen.
Ja kyoshodbx! riippuu et missä ajat ja millä kuljet sinne. Itse lämittelen polttiksen näin pakkasilla auton etujalkatilassa ilman koppaa.
No talvella en nitroautoile.mut kesällä käymme kuopion radalla jossa ei oo sähköö eikä se ainakaa minun auton jalkatilassa lämpee ku noin 30asteiseksi.olin ymmärtävinäni et sais olla vaikka 70asteinen.koti oloissa oon kuumailma puhaltimella lämmittäny mut se nyt ei siellä radalla onnistu.keskikesällä se kai ei nii tärkee oo mut kevä/syksy ois jotain keksittävä.
Itse en ainakaan ole kesällä esilämmitellyt mitenkään tai no jos on mennyt montulle ajamaan niin mitä nyt auton sisälämpötila onpi kesällä niin siinä ollut alkulämmittelyt
Lämmitän itse kisamoottorini aina kilpailuissa jopa jokaisen ajettavan erän välissä vastaavanlaisella moottorilämmittimellä.
Pyrin esilämmittämään moottorini aina ennen käynnistystä jopa treenipäivinä.
Säästää moottoria myös ylimääräiseltä kulumiselta.
(http://www.hobbyfactory.fi/images/120505114747473.jpg)
Virran voi ottaa vaikka auton akusta.
Lämmittää moottorin jopa 90 asteiseksi.
Jos käyttää kuumailmapuhallinta tai mitä tahansa niin moottorin voi huoletta lämmittää vaikka 100 asteiseksi.
Moottorin normaalikäyntilämpötila on 120-130 astetta joten ei ole mitään ongelmaa vaikka lämmittäisi lähelle sitä.
-
Auto tuli tänään,nitroa ei ole vielä ja lauantaina haen Ylivieskasta joten tässä on aikaa perehtyä autoon. Eli kuumailma puhaltimella moottori kuumaks ja sit käyntiin foliota ja sukka kannen ympärillä.Näinkö olisi hyvä tehdä?
-
Auto tuli tänään,nitroa ei ole vielä ja lauantaina haen Ylivieskasta joten tässä on aikaa perehtyä autoon. Eli kuumailma puhaltimella moottori kuumaks ja sit käyntiin foliota ja sukka kannen ympärillä.Näinkö olisi hyvä tehdä?
Sulla on mitä ilmeisemmin mun vanha krossi. 25% Racing Experience HOT FIRE:ä itse käytin...
-
Hoke myyväänkö tuota moottorin lämmitintä missä(linkki ois kiva)?on Just sitä mitä ajattelin.saakosen esim 4s lipoon laitettua ku henkilöauton akku on vähä piilossa.pien irto akku ois kätevin mukana kulettaa.
-
Auto tuli tänään,nitroa ei ole vielä ja lauantaina haen Ylivieskasta joten tässä on aikaa perehtyä autoon. Eli kuumailma puhaltimella moottori kuumaks ja sit käyntiin foliota ja sukka kannen ympärillä.Näinkö olisi hyvä tehdä?
Sulla on mitä ilmeisemmin mun vanha krossi. 25% Racing Experience HOT FIRE:ä itse käytin...
Hyvin mahdollista:D
Tankki oli vielä puolillaan löpöä ja pakkohan se oli päräyttää käymään:) Lämmitin kuumailma puhaltimella moottorin ja starttilaatikolla käyntiin.
Käynnistys hoitui muutamassa sekunnissa ja eka polttis kun on,äänet oli melkoiset :azn:
Osaisitko sanoa montako tuntia männällä kestää ajaa?
-
Osaisitko sanoa montako tuntia männällä kestää ajaa?
En oo kyllä koskaan kuullut että näissä vaihdeltaisiin osia tuntien mukaan niinkuin vaikkapa motocrosspyörissä. Yläkerta uusiksi sitten kun on niin väljä, ettei toimi enää oikein. Vai tavataanko noissa kalliimmissa koneissa vaihtaa ns. varman päälle jonkun tietyn gallonamäärän jälkeen?
-
Osaisitko sanoa montako tuntia männällä kestää ajaa?
En oo kyllä koskaan kuullut että näissä vaihdeltaisiin osia tuntien mukaan niinkuin vaikkapa motocrosspyörissä. Yläkerta uusiksi sitten kun on niin väljä, ettei toimi enää oikein. Vai tavataanko noissa kalliimmissa koneissa vaihtaa ns. varman päälle jonkun tietyn gallonamäärän jälkeen?
Niin ei näissä varmaan tunteja katsota,no kyllä sen varmaan huomaa kun ei enään puristuksia oo ja sammuu lämpimänä.
-
Osaisitko sanoa montako tuntia männällä kestää ajaa?
En oo kyllä koskaan kuullut että näissä vaihdeltaisiin osia tuntien mukaan niinkuin vaikkapa motocrosspyörissä. Yläkerta uusiksi sitten kun on niin väljä, ettei toimi enää oikein. Vai tavataanko noissa kalliimmissa koneissa vaihtaa ns. varman päälle jonkun tietyn gallonamäärän jälkeen?
Niin ei näissä varmaan tunteja katsota,no kyllä sen varmaan huomaa kun ei enään puristuksia oo ja sammuu lämpimänä.
Harvemmin mäntä hajoaa, kyllä luulis et laakeri antaa periksi ekaks. muutenkin tiedän tuosta sun autosta sen verran et ei tarvi huolehtia mitään männän vaihtoa.
-
Osaisitko sanoa montako tuntia männällä kestää ajaa?
En oo kyllä koskaan kuullut että näissä vaihdeltaisiin osia tuntien mukaan niinkuin vaikkapa motocrosspyörissä. Yläkerta uusiksi sitten kun on niin väljä, ettei toimi enää oikein. Vai tavataanko noissa kalliimmissa koneissa vaihtaa ns. varman päälle jonkun tietyn gallonamäärän jälkeen?
Niin ei näissä varmaan tunteja katsota,no kyllä sen varmaan huomaa kun ei enään puristuksia oo ja sammuu lämpimänä.
Harvemmin mäntä hajoaa, kyllä luulis et laakeri antaa periksi ekaks. muutenkin tiedän tuosta sun autosta sen verran et ei tarvi huolehtia mitään männän vaihtoa.
No sepäs kiva kuulla,mutta kai se joskus pitäää vaihtaa joka tapauksessa?
Koitan tänään askarrella folioista ja vanhasta Gore-Tex hanskasta moottorille lämmikettä:)
-
HarvemOsaisitko sanoa montako tuntia männällä kestää ajaa?
En oo kyllä koskaan kuullut että näissä vaihdeltaisiin osia tuntien mukaan niinkuin vaikkapa motocrosspyörissä. Yläkerta uusiksi sitten kun on niin väljä, ettei toimi enää oikein. Vai tavataanko noissa kalliimmissa koneissa vaihtaa ns. varman päälle jonkun tietyn gallonamäärän jälkeen?
Niin ei näissä varmaan tunteja katsota,no kyllä sen varmaan huomaa kun ei enään puristuksia oo ja sammuu lämpimänä.
Harvemmin mäntä hajoaa, kyllä luulis et laakeri antaa periksi ekaks. muutenkin tiedän tuosta sun autosta sen verran et ei tarvi huolehtia mitään männän vaihtoa.
No sepäs kiva kuulla,mutta kai se joskus pitäää vaihtaa joka tapauksessa?
Koitan tänään askarrella folioista ja vanhasta Gore-Tex hanskasta moottorille lämmikettä:)
min mäntä hajoaa, kyllä luulis et laakeri antaa periksi ekaks. muutenkin tiedän tuosta sun autosta sen verran et ei tarvi huolehtia mitään männän vaihtoa.
[/quote]
No sepäs kiva kuulla,mutta kai se joskus pitäää vaihtaa joka tapauksessa?
Koitan tänään askarrella folioista ja vanhasta Gore-Tex hanskasta moottorille lämmikettä:)
[/quote]
Joo, niinkuin aikaisemmista viesteistä jo saa selville että kannattaa vaihtaa jos tuntuu väljältä, ei puristuksia tai sammuu lämpimänä.
-
Oma mielipeteeni tuohon männän vaihtamiseen on ettei kannata ellei ole tosi kallis moottori kyseessä. Mäntä, veivi, sylkkysetti maksaa yleensä +100e, ainakin ns.kunnon koneisiin. Vaihdat koneeseen tuon setin niin nämä osat ovat uusia, mutta muuten kone on vanha ja laakerit kannattais vaihtaa, joten alkaa tulla hintaa remontille. Esim. uutta alphaa saa alle 200e niin ei kannata em.osien vaihtoon uhrata n.150e.
-
Oma mielipeteeni tuohon männän vaihtamiseen on ettei kannata ellei ole tosi kallis moottori kyseessä. Mäntä, veivi, sylkkysetti maksaa yleensä +100e, ainakin ns.kunnon koneisiin. Vaihdat koneeseen tuon setin niin nämä osat ovat uusia, mutta muuten kone on vanha ja laakerit kannattais vaihtaa, joten alkaa tulla hintaa remontille. Esim. uutta alphaa saa alle 200e niin ei kannata em.osien vaihtoon uhrata n.150e.
Jaa,eli ei kannata vaihtaa? No ton moottorin hinta on Hobbyfactoryssa 250e muistaakseni. No osaisitteko sanoa mikä moottori olis sit tohon 200e pintaan hyvä? Tietää varautua sit kun tuo antaa periksi.
-
Oma mielipeteeni tuohon männän vaihtamiseen on ettei kannata ellei ole tosi kallis moottori kyseessä. Mäntä, veivi, sylkkysetti maksaa yleensä +100e, ainakin ns.kunnon koneisiin. Vaihdat koneeseen tuon setin niin nämä osat ovat uusia, mutta muuten kone on vanha ja laakerit kannattais vaihtaa, joten alkaa tulla hintaa remontille. Esim. uutta alphaa saa alle 200e niin ei kannata em.osien vaihtoon uhrata n.150e.
Jaa,eli ei kannata vaihtaa? No ton moottorin hinta on Hobbyfactoryssa 250e muistaakseni. No osaisitteko sanoa mikä moottori olis sit tohon 200e pintaan hyvä? Tietää varautua sit kun tuo antaa periksi.
Kyllä itse pysytteleisin O.S koneissa, Kalliitahan ne on mutta laatu maksaa.
Seuraava remontti tuohon mottiisi on etu ja takalaakeri, väljistynyt laakerointi syö uudenkin sylinterin/männän väljäksi o->0.
Talviajoa miettisin vielä, jos kone ei lämpeä tarpeeksi ja liian kylmällä koneella ajelet niin keväällä saat ostaa uuden motin varmasti.
Tuo motti herää vasta 100`c henkiin. 100-140c välissä kun pysyy niin hyvä.
-
En kyllä itse lähtisi suosittelemaan talviajoa varsinkaan aloittelevalle harrastajalle. Siinä saa koneen väljäksi tosi helposti. Tuo folio+sukka ei ainakaan itselläni riittänyt alkuunkaan vaan lämmöt olivat silti aivan liian alhaiset.
-
Oma mielipeteeni tuohon männän vaihtamiseen on ettei kannata ellei ole tosi kallis moottori kyseessä. Mäntä, veivi, sylkkysetti maksaa yleensä +100e, ainakin ns.kunnon koneisiin. Vaihdat koneeseen tuon setin niin nämä osat ovat uusia, mutta muuten kone on vanha ja laakerit kannattais vaihtaa, joten alkaa tulla hintaa remontille. Esim. uutta alphaa saa alle 200e niin ei kannata em.osien vaihtoon uhrata n.150e.
Jaa,eli ei kannata vaihtaa? No ton moottorin hinta on Hobbyfactoryssa 250e muistaakseni. No osaisitteko sanoa mikä moottori olis sit tohon 200e pintaan hyvä? Tietää varautua sit kun tuo antaa periksi.
Alpha Dragon A830 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-dragon-a830-3p-engine-21-dragon-a830)
Alpha Ryan Lutz Edition (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-ryan-lutz-edition-21-52p-21-ryan-lutz)
Ja se moottorilämmitin mitä joku aikasemmin kysäs.
Thunder Innovation 12V PRO Engine Heater (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-tarvikkeet/thunder-innovation-12v-pro-engine-heater-tih001)
-
Jaa,eli ei kannata vaihtaa? No ton moottorin hinta on Hobbyfactoryssa 250e muistaakseni. No osaisitteko sanoa mikä moottori olis sit tohon 200e pintaan hyvä? Tietää varautua sit kun tuo antaa periksi.
Ettei jää yhden kauppiaan huuteluksi tässä toiset vaihtoehdot :police:
Laadukas Eurooppalainen Novarossi 21 P5 CXLT (http://fi.eurorc.com/product/4079/novarossi-21-buggy-p5-cxlt)
UK:ssa valmistettu laadukas ja edullinen IB Prostart lämmitin (http://fi.eurorc.com/product/4810/ib-prostart-rc-engine-heater-black) johon luottaa mm JQ, Lee Martin sekä Neil Cragg.
-
Kiitoksia avusta!
Erityisesti Hoken suosittelema Dragoni näytti ihan kivalta:)
Sähköpuolelta kokemusta löytyy mutta vaikka polttiksissa olen aloittelija niin luulen että saan kyllä koneen käymään oikean lämpöisenä.
Äsken lämmitin moottoria kuumailma puhaltimella ja infrapuna lämpö mittarilla mittasin niin 105 astetta näyttti.
Laitoin käyntiin ja mittasin hetken päästä uudelleen niin näytti tasan sata. Eli eikö nyt olla aika lähellä optimia?
-
Joo kiitoksia noista lämmitin linkeistä molemmille ite en osannu ehtiä vaan suunnittelin kaikenlaisia "patentteja".seuraavaan tilaukseen sit joku tommonen.
-
Ai niin,mistås Ossiin kannattais niitä osia tilailla?
-
Äsken lämmitin moottoria kuumailma puhaltimella ja infrapuna lämpö mittarilla mittasin niin 105 astetta näyttti.
Laitoin käyntiin ja mittasin hetken päästä uudelleen niin näytti tasan sata. Eli eikö nyt olla aika lähellä optimia?
Älä ainakaan sen alle päästä tippumaan missään tapauksessa. Enemmänkin se vois olla.
-
Ok,askartelen vanhasta hanskasta,kankaasta ja foliosta suojaa moottorille.
Huomenna kun mennään Kärkkäiselle niin ostos listalla on tällä hetkellä 25% Sidewinger,tankkasupullo,ohjausservo ja vastari akku. Onko NIMHI akut ihan toimivia vai kannattaako hommata LIFE?
-
NiMH on toimiva.
-
NiMH on toimiva.
Hyvä,niitä kun saaa suuremmalla kapasiteetilla.
-
Kauanko kestää,että moottorin väljistymisen huomaa käytännössä? Ajattelin malttaa mieleni ja huomenna vain testata autoa ja pistää sen sitte odottamaan kesää.
Meneekö heti pilalle vaikka ne lämmöt siinä noin 100 astetta olisivat?
-
Turhaan kylmänä rasitat.
Malta mieles ja odota kevättä niin saat lämpösemmillä keleillä koneen helpommin käyntiin etkä turhaan rasita sitäkään vähää mitä se nyt kylmänä rasittuis.
Vaikka tuskin se pienestä vielä ihmeitä kulahtaakaan, mutta miksi edes sitä pientä riskiä ottaa että koneen käyttöikä lyhenee
-
Joo,minäpä maltan mieleni ja en aja koko talvena,onpahan auto kovassa tikissä ens kesäks:)
-
jos malttaa olla ajamatta niin mikäs siinä,jäät vain aika paljosta paitsi :)
elämässä pitää ottaa riskejä eikä kokoajan olla varpaillaan :wink:
-
jos malttaa olla ajamatta niin mikäs siinä,jäät vain aika paljosta paitsi :)
elämässä pitää ottaa riskejä eikä kokoajan olla varpaillaan :wink:
No tuo on kyllä totta kans,mutta tässä tapauksessavarmaan yksi syy miksi en aja on se että moottori on suhteellisen arvokas (minulle) ja ei viitsis heti olla uutta ostamassa.
Se on kyllä käynyt mielessä että jos ottais ton motin talveks irti autosta ja pistäis tilalle jonkun halvemman minkä kanssa sääliä ei sit tunnettais;)
-
jos malttaa olla ajamatta niin mikäs siinä,jäät vain aika paljosta paitsi :)
elämässä pitää ottaa riskejä eikä kokoajan olla varpaillaan :wink:
No tuo on kyllä totta kans,mutta tässä tapauksessavarmaan yksi syy miksi en aja on se että moottori on suhteellisen arvokas (minulle) ja ei viitsis heti olla uutta ostamassa.
Se on kyllä käynyt mielessä että jos ottais ton motin talveks irti autosta ja pistäis tilalle jonkun halvemman minkä kanssa sääliä ei sit tunnettais;)
Totta, ei muutakuin joku halpa kone talveks. Itelläkin on tuo halppis GO.Motorsin 28 kone ja on muuten jerkkua, tais maksaa uutean jotain 60-100€
-
Mitä jos käyttäisit kesät ja talvet samaa konetta, mutta kesää varten ostaisit uuden mäntä ja sylinteri sarjan, eli olisi niin kuin kesää ja talvea varten oma mäntä ja sylinteri. :smiley:
-
Mitä jos käyttäisit kesät ja talvet samaa konetta, mutta kesää varten ostaisit uuden mäntä ja sylinteri sarjan, eli olisi niin kuin kesää ja talvea varten oma mäntä ja sylinteri. :smiley:
Nojoo mutta mitä olen muilta kuullut ei kannata vaihtaa pelkkää sylinteriä ja mäntää koska väljät laakerit syövät uudetkin sylinterit ja männät. Ja tohon mun koneeseen ei ilmeisesti ole kovin järkevää tehdä täyttä koneremppaa koska sillä hinnalla saa jo lähes uutta konetta.
-
Mitä jos käyttäisit kesät ja talvet samaa konetta, mutta kesää varten ostaisit uuden mäntä ja sylinteri sarjan, eli olisi niin kuin kesää ja talvea varten oma mäntä ja sylinteri. :smiley:
Nojoo mutta mitä olen muilta kuullut ei kannata vaihtaa pelkkää sylinteriä ja mäntää koska väljät laakerit syövät uudetkin sylinterit ja männät. Ja tohon mun koneeseen ei ilmeisesti ole kovin järkevää tehdä täyttä koneremppaa koska sillä hinnalla saa jo lähes uutta konetta.
Siinä on vielä sulle pitkäksi aikaa moottoria kunhan vain pidät huolta siitä.
Vaihdat sen etu ja takalaakerin vain siihen ei muuta..
-
Mitä jos käyttäisit kesät ja talvet samaa konetta, mutta kesää varten ostaisit uuden mäntä ja sylinteri sarjan, eli olisi niin kuin kesää ja talvea varten oma mäntä ja sylinteri. :smiley:
Nojoo mutta mitä olen muilta kuullut ei kannata vaihtaa pelkkää sylinteriä ja mäntää koska väljät laakerit syövät uudetkin sylinterit ja männät. Ja tohon mun koneeseen ei ilmeisesti ole kovin järkevää tehdä täyttä koneremppaa koska sillä hinnalla saa jo lähes uutta konetta.
Siinä on vielä sulle pitkäksi aikaa moottoria kunhan vain pidät huolta siitä.
Vaihdat sen etu ja takalaakerin vain siihen ei muuta..
No minäpä vaihdan,mistäs saan tilattua ne? En ole vielä löytänyt paikkaa..
-
Käykö eri moottoreiden laakerit toisiinsa? Eli saisko tohon Ossiin jostain suomesta laakereita?
-
Ossiin käy alphan laakerit. Ovat huomattavasti edullisemmat kuin ossin omat
-
www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottoreiden-varaosat/rear-ball-bearing-ceramic-br-000ay14 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottoreiden-varaosat/rear-ball-bearing-ceramic-br-000ay14)
ja
www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottoreiden-varaosat/etulaakeri-f850-t850-br-u000607 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottoreiden-varaosat/etulaakeri-f850-t850-br-u000607)
?
-
Etulaakeriksi mielummin highspeed versio. Eikä takalaakerin tarvitse olla keraaminen.
Normaali kestää sen mitä muut sisäkalut.
-
Jos en nyt väärin muista niin orggis takalaakeri oli tossa keraaminen jonka takia hinta pikkuisen enempi.
Laita vain se keraaminen kun kympin kalliimpi vs normi.
-
Vakiona on OS Speed moottorissa keraaminen.
Tosin se ei ole missään nimessä pakollinen koska tosiaan siinä vaiheessa kun tosiaan sisäkalut on vaihdon tarpeessa ja samalla menee sekä etu että takalaakeri loppuun, on sekä normaali että keraaminen käytännössä samassa kunnossa.
Keraamiselle takalaakerille ei varsinkaan perus käyttäjälle ole mitään konkreettista hyötyä.
Yllämainitsemani perus takalaakeri ja high speed etulaakeri ovat laakereita joita erittäin moni suomen huippukuskeista käyttävät.
Kympin säästö takalaakerissa menee vaikkapa yhteen varatulppaan, tai pussilliseen ilmanputsareita jotka ovat sata kertaa tärkeämpiä kuin se onko takalaakeri keraamisilla vai teräs kuulilla.
-
Joo no minä varmaan pärjään perus laakereilla :smiley:
-
Kävin vielä pörisyttämässä autoa ennen kuin menee after-runi öljyt sisälle ja auto talviteloille..
Lämmitin ensin 130 asteiseksi (jäähdytys kannen "sisältä" mitattuna) ja pistin käyntiin. Kun kone oli käynnissä lämmitin sitä viekö hetken ja laitoin sitten oman foliosta ja hanskasta tehdyn suojan moottorin päälle. Kone kävi hyvin alemmilla kierroksilla mutta kun vähän nosti niin sammui. Johtuuko siitä,että tämä oli eka kerta uudella polttoaineella?
Edellinen polttoaine:http://www.rcm.fi/polttomoottorit/polttoaine/racing-experience-hot-fire-off-road-25-5-litraa.html (http://www.rcm.fi/polttomoottorit/polttoaine/racing-experience-hot-fire-off-road-25-5-litraa.html)
Uudesta en löydä sopivaa linkkiä mutta siinä on ilmeisesti enemmän öljyä kuin entisessä. Joten osaisitteko neuvoamiten sais käymään hyvin ylemmilläkin kierroksilla?::)
-
Kävin vielä pörisyttämässä autoa ennen kuin menee after-runi öljyt sisälle ja auto talviteloille..
Lämmitin ensin 130 asteiseksi (jäähdytys kannen "sisältä" mitattuna) ja pistin käyntiin. Kun kone oli käynnissä lämmitin sitä viekö hetken ja laitoin sitten oman foliosta ja hanskasta tehdyn suojan moottorin päälle. Kone kävi hyvin alemmilla kierroksilla mutta kun vähän nosti niin sammui. Johtuuko siitä,että tämä oli eka kerta uudella polttoaineella?
Edellinen polttoaine:http://www.rcm.fi/polttomoottorit/polttoaine/racing-experience-hot-fire-off-road-25-5-litraa.html (http://www.rcm.fi/polttomoottorit/polttoaine/racing-experience-hot-fire-off-road-25-5-litraa.html)
Uudesta en löydä sopivaa linkkiä mutta siinä on ilmeisesti enemmän öljyä kuin entisessä. Joten osaisitteko neuvoamiten sais käymään hyvin ylemmilläkin kierroksilla?::)
Suoritat sitten keväällä ihan normaalit säätöproseduurit. Siihen löytyy hyvä ohje vaikkapa Ari-Pekan rc-sivuilta.
Koneesi säädöt ovat ehkä peräisin lämpimämmiltä keleiltä. Nyt kylmällä kelillä ilmassa on enemmän happea, joten kaasaria täytyy säätää rikkaammalle. Samoin jos uusi polttoaine sisältää enemmän öljyä, niin kone käy laihemmalla.
-
Joo laitoin pikkusen rikkaammalle,ja ajattelin nyt vain kokeilla ennen kuin tuo kone menee lepäämään. Ostin Kössin GXR28 koneen r*iskattavaksi talveksi,eipähän tartte sääliä:D
-
Joo laitoin pikkusen rikkaammalle,ja ajattelin nyt vain kokeilla ennen kuin tuo kone menee lepäämään. Ostin Kössin GXR28 koneen r*iskattavaksi talveksi,eipähän tartte sääliä:D
Sit muuten jos satut tarviimaan joskus tohon gxr28-koneeseen takalaakeria, niin mulla niitä olisi kaksi kappaletta, alkuperäisosia vielä. Tuli tilattua väärän kokosia ja ovat nyt tyhjän panttina. Halvalla lähtee.
E: luulin kirjoittaneeni tämän yv:nä, mutta olikin näköjään normaali viesti. En ihan hallitse tapatalkia vielä...
-
Kertokaas mulle että miten ihmeessä sain kaasarin irtoamaan motista kesken ajon :shocked: Olin pari tankillista jo ajanu ja sitten yhtäkkiä kierrokset tappiin eikä mitään ollu tehtävissä. Purin moottorin atomeihin viimeks syksyllä ja sen jälkeen ajettu muutaman kerran. Ei varmaan uskalla käynnistää ennen kun on availtu ja puhistettu? Ja mitenköhän tiukalle se kaasaria kiinni pitävä mutteri pitäis laittaa että ei irtoa?
-
Kannattaa purkaa moottori/putsata huolella ja toivoa ettei sisälle ole päässyt hiekkaa. Hyvä nyrkkisääntö on, että kun päästä katkee verisuoni, niin ruuvi on tarpeeksi kireellä. :wink: Ei vaiskaan, sillai sopivasti lukitteen kera, niin kyllä pysyy kiinni.
-
Moi minua alkoi pitkästä aikaa kiinnostamaan kasicrossi tai truggy onko tällä hetkellä mitään RTR pakettia
mitä vanhan jarrun kannataisi edes harkita.
Haluaisin JQ:n RTR version sen hinta ei ainakaan päätä huimaa, mutta onko näissä RTR autoissa vielä sama meininki.. hanki se ja se ja sitten vielä se, ja sen jälkeen pääset ajamaan ja sittenkin vielä pitää hankkia se ja se ettei hermot pala.
-
Moi minua alkoi pitkästä aikaa kiinnostamaan kasicrossi tai truggy onko tällä hetkellä mitään RTR pakettia
mitä vanhan jarrun kannataisi edes harkita.
Haluaisin JQ:n RTR version sen hinta ei ainakaan päätä huimaa, mutta onko näissä RTR autoissa vielä sama meininki.. hanki se ja se ja sitten vielä se, ja sen jälkeen pääset ajamaan ja sittenkin vielä pitää hankkia se ja se ettei hermot pala.
No kyllä JQ on varmaan parhaasta päästä RTR autoissa..Ellei paras.
-
No kyllä JQ on varmaan parhaasta päästä RTR autoissa..Ellei paras.
Täällä on myös hyviä kokemuksia JQ:n RTR:stä. Osin omien kokemuksien, ja osin netistä löytyvien kokemuksien mukaan kyseisen mallin suurimmat ongelmat ovat olleet alemman hintaluokan servojen kanssa, sekä virtakytkimen kanssa. Molemmat ongelmakohdat ovat kokeneet hiljattain päivityksen, eli asiaan on puututtu. Yksi tärkeä käyttäjän vastuulla oleva juttu on myös kierrelukitteen lisääminen kaikkiin metallisiin ruuviliitoksiin.
Lisättäköön myös se seikka, että kyseisen valmistajan tuotteelleen antama tuki on suorastaan loistavaa, niin kisakuskeille kuin RTR:llä pöristäville harrastajille.
-
Mistä eri osista tuo polttisauto koostuu? En tiedä näistä polttiksista mitään ja olisi mukava perehtyä näihin vähän paremmin. :smiley:
-
Mistä eri osista tuo polttisauto koostuu? En tiedä näistä polttiksista mitään ja olisi mukava perehtyä näihin vähän paremmin. :smiley:
Tuossa on muutaman sivun verran auton kasauksesta kuvien ja manuaalin opastuksen kera. Toivottavasti polttikset ns. aukeaa jotenkin tuon avulla. Merkkikohtaisia eroja tietenkin on mutta yleisesti M8 krossarit ovat suurinpiirtein samanlaisia.
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=45325 (http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=45325)
-
Mistä eri osista tuo polttisauto koostuu? En tiedä näistä polttiksista mitään ja olisi mukava perehtyä näihin vähän paremmin. :smiley:
Tuossa on muutaman sivun verran auton kasauksesta kuvien ja manuaalin opastuksen kera. Toivottavasti polttikset ns. aukeaa jotenkin tuon avulla. Merkkikohtaisia eroja tietenkin on mutta yleisesti M8 krossarit ovat suurinpiirtein samanlaisia.
http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=45325 (http://www.rcmag.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=45325)
Kyseisen sivun kieli ei ole vahvuuksiani mutta mietin vain mitä eri osia polttiksessa on kun esim sähköautossa on servo ja nopari ja moottori ym. niin mitä osia tuossa polttiksessa on muutakun servo, vastari ja se moottori? Eikös siinä joku kaasuservo ole ja joku putki? Mitä vaikutusta tuon putken koolla on?
-
Moro!
Inferno vaihtui XL Savaan ja siinähän on toi K5.9 moottori. Lrp:llä on se ZR .32 motti ja olisko se passeli tuohon autoon? Ihan mielenkiinnosta kysyn..olisiko siis suuria teho eroja?
-
Kyllähän toi lrp:n 32 on varmaan erittäin passeli kone savageen, teho eroista ei mulla ole kuin villejä veikkauksia...veikkaan että toi lrp kuljettaa (varmaan paljonkin?) paremmin. Mutta jos tarvii koneen savageen niin tuskin menee pahasti metsään ostamalla tuon .32:n lrp:n...Ainakin nuo .28 kokoiset lrp koneet on olleet erittäin toimivia ja tehokkaita.
-
kyllä lrp 32 ois mukava hong nor x1 :seen tarjoukseessa oli jossain päin suomea 199 e vetokäynnistyksellä ...
tällä hetkellä 30 lrp mukavasti kulkua .
Todella mukavasti....
-
Mitenkäs tuo uuden ilmansuodattimen öljyäminen..Mikä olisi parasta äljyä siihen?
-
itse käytän tätä http://www.motonet.fi/fi/tuote/593024/Denicol-ilmansuodatinoljy-1L (http://www.motonet.fi/fi/tuote/593024/Denicol-ilmansuodatinoljy-1L)
-
noniin kaveri osti käytetyn polttiksen ja nyt ongelmana on että se ei käy :sad: lähtee kyllä käyntiin mutta käy tosi kovilla kierroksilla ja sammuu :cry: kertokaas mistä lähteä vikaa etsimään
-
katsotte että missä asennossa on kaasarin luistin eli kuuluisi olla auki noin 1 mm
ja katsokaa että servo on säädetty niin ettei se pidä kaasua auki ..
-
katsokaa myös valmistajan antamat tehdas asetukset säätöruuvveille .
-
Tuntuu ettei saa löpöä kuin hetkellisesti. Esim tankin kun ajat loppuun kierroksethan nousee vähän ennenkuin sammuu. Tuntuu että kaverisi auto saa vain pienen huikan jolla hetken käy.
noniin kaveri osti käytetyn polttiksen ja nyt ongelmana on että se ei käy :sad: lähtee kyllä käyntiin mutta käy tosi kovilla kierroksilla ja sammuu :cry: kertokaas mistä lähteä vikaa etsimään
-
ilma/polttoaine vuoto letkuissa voi ollaa syy myös ..
-
Morjens. Sisäänajoin juuri uuden autoni (MP9 RTR) ja auton kaasarissa oli hopeinen "kuristin" paikallaan. Mukana tuli myös sininen, suurempi jota suositeltiin kääytettäväksi sisäänajon jälkeen. Auto on nyt säädetty tuolle hopeiselle, mitä neuloja minun täytyy säätää kun laitan sinisen paikalleen?
Kuva http://aijaa.com/NgyebI (http://aijaa.com/NgyebI)
-
moro.. tuli hommattua tollanen hpi mt2.. wanha ku taivas.. ja huollot jääny vissii edelliseltä omistajalta kaikki tekemättä.. mm tankissa reipaasti hiekkaa ja wanhat löpöt.. putsasin tankin ja pienen säätötyön saatelemana sain laitteen "tulille" liikkuu pörisee ja käy nätisti.. tasan niin kauan ku hehkulaite on käytössä. oisko kellää ideaa mitä sille vois tehdä?
-
Kokeile aluksi vaihtaa tulppa, voi auttaa asiaa.
-
Ok ok.. huomenna käyn hakemassa tulpan ni ilmotelen lähipäivinä jos ongelma jatkuu.. kiitos vinkistä :)
-
Juu lähti hpi ekasta käyntii ja pelittää komeesti :) tulpassa vika :D
-
Hyvä! Niin vähän arvelinkin:)
-
Sivuja kyseisessä topicissa niin kauhea määrä ettei ole vielä silmään pistänyt seuraava:
Moottorin sisäänajo (nitro) nykyisenlaisilla keliolosuhteilla (ilmanlämpö 5-10 plusasteen välillä). Mainintaan myös se että mieluiten ilman sukkafoliokynäilyä lohkon ympärille.
Nimimerkillä satunnainen harrastelija jo monen vuoden takaa. Aina uuden auton kohdalla sama kysymys. Joskus 15-kesäisenä tullut ajeltua moottori sisään keskellä talvea pakkasessa (tyhmää, tiedetään).
Mutta eniveis, onko liian kylmä? Jq:n rtr kyseessä
-
Moi,
tietääkö kukaan saako 28 GO moottoriin sopivaa vetostarttia Suomesta ?
-Juho
-
Onko miten tarkkaa jos valmistaja suosittelee käyttämään 16% fuilia niin voiko koneeseen tyrkätä 25%?
-
Onko miten tarkkaa jos valmistaja suosittelee käyttämään 16% fuilia niin voiko koneeseen tyrkätä 25%?
voi laittaa.
mutta jos olet löytänyt hyvät säädöt punkku prosenteilla niin aja ennemmin sillä.kun tuolla 25 prossasella joudut sitten säätelemmän uusiin svääreihin.
-
Mikä on vikana InfernoST :ssä kun servoissa on virtaa mutta välillä ohjaus ei tottele ? :smiley:
-
eikö kukaan osaa vastata ?
-
Kontakti pätkii yksi mahdollinen syy. Onko sulla käytössä paristot vai vastariakku?
-
Nämä voisit tsekata:
- servo-saver liian tiukalla.
- johdot kiinni kunnolla vastarissa
- akku tai paristot tyhjiä? jos paristot niin vaihda uudet.
Patterikotelossa on juuri se ongelma että paristot ovat vain jousen kuormittamina. Eli kontakti on jousen varassa. Jokainenhan ymmärtää että jousen varassa oleva kontakti voi hyvinkin helposti pätkiä tärinästä, kannattaa hieman venyttää jousia.
patterikoteloa jos käytät niin teippaa ympäri niin pysyy paristot paikallaan.
-
okei kiitos vastauksista :) paristot oli kyl täynnä pitää sit tänää kokeilla noita muita juttuja .
-
Mistä johtuu ku ohjausservo ei liiku ku kääntää rengaita ja sit ku päästää renkaista irti ne menee samaa asentoo ku ne oli et ne on periaattees lukossa ?
en kyl vieläkää saanu toimii muita servoja . se oli huollos kyoshon liikkees mut nekään ei osannu sanoo mitää . :sad:
-
Mistä johtuu ku ohjausservo ei liiku ku kääntää rengaita ja sit ku päästää renkaista irti ne menee samaa asentoo ku ne oli et ne on periaattees lukossa ?
en kyl vieläkää saanu toimii muita servoja . se oli huollos kyoshon liikkees mut nekään ei osannu sanoo mitää . :sad:
Vaikuttais että ServoSaver löysällä
-
ok no miten ne sit säädetää ? ku ennen ku vietiin liikkeesee ni ne toimi viel välillä ja sit ku se tuli sieltä ni ei toiminu yhtää ?
-
kaasuservo toimii sillee et ku on failsafe ni se menee siihe jarrutus asentoo sit ku sammuttaa radion .
Mut radiosta se ei toimi et onko radiossaki vikaa ? :sad:
-
http://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&docid=Gm3UQzI3qXtUYM&tbnid=FCdakabk98oemM:&ved=0CAIQjBw&url=http%3A%2F%2Fwww.rcuniverse.com%2Fmagazine%2Freviews%2F1144%2Fservosaver.jpg&ei=-ppGU42yDej9ygPvjoCYCg&bvm=bv.64507335,d.bGE&psig=AFQjCNFz-gn_sFeh4Iw5wXbn72c9f-2zQA&ust=1397222517480469 (http://www.google.com/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&docid=Gm3UQzI3qXtUYM&tbnid=FCdakabk98oemM:&ved=0CAIQjBw&url=http%3A%2F%2Fwww.rcuniverse.com%2Fmagazine%2Freviews%2F1144%2Fservosaver.jpg&ei=-ppGU42yDej9ygPvjoCYCg&bvm=bv.64507335,d.bGE&psig=AFQjCNFz-gn_sFeh4Iw5wXbn72c9f-2zQA&ust=1397222517480469)
Tuon vain kiristät niin pitäis toimia.
-
Servo saveria kokeilin mut ei toili se itse servo on jotenki jumissa .
Mitäs nyt pitäis tehdä ?
-
No nyt sain ohjauksen jotenki toimii se servo oli jumissa . Mut kaasuservos on varmaa liitokset menny
-
Tietääkö kukaan mikä kaasuservos on ku otin ton failsafen pois ni sit ku laitan vastarin päälle ni menee vissii jotenki jarrulle "lukkoon" ja ei reagoi radioo ? Voiko vastarissa tai radiossa olla kenties vikaa ?
-
?
-
Kokeile toisella servolla.
-
Pitää sit varmaa ostaa . :sad:
-
Itse asiassa sain sen nyt korjattua . Siinä oli myös servo jotenkin "jumissa" :grin:
-
Moro
Apua tartteisin kun sisäänajoa yritän tehdä. Esilämmitin moottorin puhaltimella ja kun sain käymään kävii ihan nätisti mutta hetken päästä kierrokset nousee paljon. Mitä teen? Pääneulan säätöä? Vai mitä teen? Säädöt on niissä missä on oletusasetuksissa. ja kierrokset on korkeella kun kone on lämmennyt
-
Vähennä tyhjäkäyntiä... Tyhjäkäyntiruuvista
-
Sitä meinasinki. Ihmettelin vaa miksi on tyhjäkäynti laitettu nii koval. Jos vaik sais sisäänajon tehtyä. Säädin nyt sillai et kurkku on noin millin auki
-
Kiitos hokelle neuvosta!! eka tankki ajettu. Alotus meni myöhäseks ni en viittiny enempää ajaa
-
Viikkonloppuna montulla ajellessa, kun laitettiin autoa käyntiin parin tankillisen jälkeen, niin roto pyöri vain tyhjää. Googlettelun jälkeen näyttäs siltä, että se on tuo one way bearing mikä sieltä on lauennut. Pitää avata tänään ja tutkia tarkemmin. Olisiko kenelläkään kokemusta kyseisen osan vaihdosta ja saako sitä Suomen markkinoilta (esim. Hobbylinna)?
Kiitoksia etukäteen. :-)
-
Mikä auto kyseessä?
-
Jaahas :D Pistetään aamuväsymyksen piikkiin. Auto siis tosiaan 4.6 Savage
-
Kysäse hobbylinnan livessä löytyykö sieltä osaa
-
Nyt rupee vituttaa. Vetonaru kolme kertaa meni poikki puolen tunnin aikana.
-
Nyt rupee vituttaa. Vetonaru kolme kertaa meni poikki puolen tunnin aikana.
Sh*t happens, kokeile sälekaihtimen narua on meinaan kestävämpää
-
Minkä paksusta kannattaa hommata? Taitaa olla toi 1,4mm paksuudella sopiva
-
Nyt on sisäänajo tehty ja seuraavaks onki säätöjen vuoro.
-
Onkos kukaan maistellu et mitä materiaalia on esim Kyoshon GXR15 sylinteri putki?
-
Onkos kukaan maistellu et mitä materiaalia on esim Kyoshon GXR15 sylinteri putki?
No en ainakaan itse ole maistellut, mut veikkaan et ainakaan ole mitään hyvän makuista :cheesy:
-
Aattelin ite kokeilla pekonin seassa rosteria. :tongue:
Meinaan tehä gxr lohkoon rosterista sylinteri putken, ei asenne anna periksi tuhlata 50e sylinteri putkeen ja mäntään.
-
Aattelin ite kokeilla pekonin seassa rosteria. :tongue:
Meinaan tehä gxr lohkoon rosterista sylinteri putken, ei asenne anna periksi tuhlata 50e sylinteri putkeen ja mäntään.
tee mäntä samalla :grin:
-
Aattelin ite kokeilla pekonin seassa rosteria. :tongue:
Meinaan tehä gxr lohkoon rosterista sylinteri putken, ei asenne anna periksi tuhlata 50e sylinteri putkeen ja mäntään.
Onnea projektiin :smiley:
-
Kiitoksia, kyllä teen männänki... ehkä kiertarinki. :shocked:
-
Mitä öljyä käytätte ilmanputsaris?
-
Ilmanputsari öljyä.
-
No joo. Mistä löytyy edullisia suodattimia?
-
Öljyä vaikkapa noista:
http://fi.eurorc.com/category/22/ilmansuodatin-oljyt (http://fi.eurorc.com/category/22/ilmansuodatin-oljyt)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-TYOKALUT-JA-VARUSTEET-HUDY-Oljyt-ja-Rasvat/106240-HUDY-Air-Filter-Oil-109208 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-TYOKALUT-JA-VARUSTEET-HUDY-Oljyt-ja-Rasvat/106240-HUDY-Air-Filter-Oil-109208)
jne..
Suodattimia vaikkapa sieltä mistä olet ???-merkkisen autosikin ostanut.
Oliskiko ehkä pieni oma-aloitteesuus ehkä paikallaan?
-
Sieltä mistä auton ostin suodattimet loppu. kyllä täs on etitty
-
Mikä auto? P.s toiset käyttää filtterissä motocrossi pyörään tarkoitettua ilmanputsari öljyä...on huomattavasti edullisempi litra hinta.
-
Mulla on toi lpr s8 rebel bx limited edition auto. Suodattimen tilasin uuden jo. Saako motonetistä sitä öljyä?
-
Ok.juu muistaakseni saa.kannattaa kattoo niitten sivuilta saatavuus.pitäis ittekin käydä hakemassa.
-
pepe-80: Hieman komppaisin tuota diyrciä. Hieman oma aloitteellisuutta voisi ensin tehdä. Google on niin hyvä apuväline tähän ja jos ostaa muutenkin osan kamoista liikkeestä niin kannattaa sieltä sitten katsoa mikä tuote sopii omaan setuppiin ettei heti sen jälkeen pommita tänne taas uutta kyssäriä. Näin uskoisin, että saat jopa pidempiä ja parempia vastauksia kun ensin itse etsit ja tuot kysymykseesi joitain vaihtoehtoja..
Autetaan ja vastaillaan toki mutta kovin "laihaksi" vastaukset näyttää jäävän nykyisellä tyylillä :smiley:
Ja mikä parasta, opit tästäkin maailmasta sillä tavalla luultavasti parhaiten :wink:
-Ylläpito
-
Mulla on toi lpr s8 rebel bx limited edition auto. Suodattimen tilasin uuden jo. Saako motonetistä sitä öljyä?
Pari sivuu taakkepäin on puhetta asiasta ja linkki motonetin sivulle jossa hyvää öljyä. Denicolin mp ilmansuodatin öljyä ja saatavana jokasesta liikkeestä paitti vantaalla.
-
Sori kaikille kun kysyin. En kysele enää!!
Ja kiitos vastauksista
-
Älä ota nokkiis.. :tongue:
Melkein kaikki vastaukset löytyy täältä jos viitsii vähän kahlata.
-
En ota ja kyllä rupee vastauksia löytyy. :grin:
-
Mikähän autossani (kyosho dbx 2.0 ja mottina GXR18SP) voisi olla, auto toimii normaalisti kun ajaa mutta vähän ajan päästä auto ryntää (siis moottori pitää outoa ääntä ja käy korkeilla kieroksilla) vaikka kaasutin palautuu normaalisti kaasusta irti päästäessä? Tyhjäkäynti on mahdollisimman pienellä ja säädöt palautettu ohjekirjan perus säätöihin. Autolla ja moottorilla ajettu n. 6 litraa.
-
http://www.hobbylinna.fi/tuote/air-filter-foam-set-(inner-outer)/67347/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/air-filter-foam-set-(inner-outer)/67347/)
Tietääkö joku saako tämän suodattimen edullisemmin jostain? Esim 10kpl paketeissa? Ite en löytänyt kun 5€ molemmin puolin
LÖYTY
-
Mikähän autossani (kyosho dbx 2.0 ja mottina GXR18SP) voisi olla, auto toimii normaalisti kun ajaa mutta vähän ajan päästä auto ryntää (siis moottori pitää outoa ääntä ja käy korkeilla kieroksilla) vaikka kaasutin palautuu normaalisti kaasusta irti päästäessä? Tyhjäkäynti on mahdollisimman pienellä ja säädöt palautettu ohjekirjan perus säätöihin. Autolla ja moottorilla ajettu n. 6 litraa.
Kenties lämmöt korkealla?
Oliko kenties samalainen sirinä kuin tässä videossa lopussa?
-
Mikähän autossani (kyosho dbx 2.0 ja mottina GXR18SP) voisi olla, auto toimii normaalisti kun ajaa mutta vähän ajan päästä auto ryntää (siis moottori pitää outoa ääntä ja käy korkeilla kieroksilla) vaikka kaasutin palautuu normaalisti kaasusta irti päästäessä? Tyhjäkäynti on mahdollisimman pienellä ja säädöt palautettu ohjekirjan perus säätöihin. Autolla ja moottorilla ajettu n. 6 litraa.
Kenties lämmöt korkealla?
Oliko kenties samalainen sirinä kuin tässä videossa lopussa?
Lämmöt oli n. 90 °c. Eli kun vähän aikaa ajaa, ja päästää kaasusta irti moottorin kierrokset nousevat itsestään vaikka kaasutin palautuu tyhjäkäynnille? Niin ja missä se video on?
-
Mikähän autossani (kyosho dbx 2.0 ja mottina GXR18SP) voisi olla, auto toimii normaalisti kun ajaa mutta vähän ajan päästä auto ryntää (siis moottori pitää outoa ääntä ja käy korkeilla kieroksilla) vaikka kaasutin palautuu normaalisti kaasusta irti päästäessä? Tyhjäkäynti on mahdollisimman pienellä ja säädöt palautettu ohjekirjan perus säätöihin. Autolla ja moottorilla ajettu n. 6 litraa.
Kenties lämmöt korkealla?
Oliko kenties samalainen sirinä kuin tässä videossa lopussa?
Lämmöt oli n. 90 °c. Eli kun vähän aikaa ajaa, ja päästää kaasusta irti moottorin kierrokset nousevat itsestään vaikka kaasutin palautuu tyhjäkäynnille? Niin ja missä se video on?
oli jäänyt tulematta mut tässä
Kyosho Inferno ST 28.GO Snow fun and jumps (http://www.youtube.com/watch?v=rRwV1BQW1Rs#ws)
-
Mikähän autossani (kyosho dbx 2.0 ja mottina GXR18SP) voisi olla, auto toimii normaalisti kun ajaa mutta vähän ajan päästä auto ryntää (siis moottori pitää outoa ääntä ja käy korkeilla kieroksilla) vaikka kaasutin palautuu normaalisti kaasusta irti päästäessä? Tyhjäkäynti on mahdollisimman pienellä ja säädöt palautettu ohjekirjan perus säätöihin. Autolla ja moottorilla ajettu n. 6 litraa.
Kenties lämmöt korkealla?
Oliko kenties samalainen sirinä kuin tässä videossa lopussa?
Lämmöt oli n. 90 °c. Eli kun vähän aikaa ajaa, ja päästää kaasusta irti moottorin kierrokset nousevat itsestään vaikka kaasutin palautuu tyhjäkäynnille? Niin ja missä se video on?
oli jäänyt tulematta mut tässä
Kyosho Inferno ST 28.GO Snow fun and jumps (http://www.youtube.com/watch?v=rRwV1BQW1Rs#ws)
Joo tollasta sirinää, mutta kimeämpänä.
-
no usko tai älä, mut huollon jälkeen kun testattiin niin lämmöt tais olla jotain +160 asteen paikeilla kun otettiin tuo video.
-
no usko tai älä, mut huollon jälkeen kun testattiin niin lämmöt tais olla jotain +160 asteen paikeilla kun otettiin tuo video.
No pitää testata joku päivä uudestaan ja kattoo lämpöjä. Kiitos kuitenkin neuvoista! :azn:
-
Miten voin virittää inferno st:täni ?
Sen tiedän että kun siinä nyt on se 13t kytkinkello niin vaihtaa sen 16-18t ni tulee lisää nopeutta, mutta onko muita tapoja ?
-
Miten voin virittää inferno st:täni ?
Sen tiedän että kun siinä nyt on se 13t kytkinkello niin vaihtaa sen 16-18t ni tulee lisää nopeutta, mutta onko muita tapoja ?
Kytkinkelloa suurentamalla saat kyllä nopeutta lisää mutta kiihtyvyys kärsii aikalailla. Jos aiot ajaa myös radalla, hiekkamontulla ymv. niin on ehkä parempi olla vaihtamatta kytkinkelloa. Go .28 moottori on varmasti riittävä rata ym. ajoon.
-
Miten voin virittää inferno st:täni ?
Sen tiedän että kun siinä nyt on se 13t kytkinkello niin vaihtaa sen 16-18t ni tulee lisää nopeutta, mutta onko muita tapoja ?
Kytkinkelloa suurentamalla saat kyllä nopeutta lisää mutta kiihtyvyys kärsii aikalailla. Jos aiot ajaa myös radalla, hiekkamontulla ymv. niin on ehkä parempi olla vaihtamatta kytkinkelloa. Go .28 moottori on varmasti riittävä rata ym. ajoon.
Itsellä oli Infernossa just tuo 17t kiinni ja auto oli kuin toinen :D
-
OK. :smiley:
-
Mikähän on .21 koneen pakoaukon ulostulon halkaisija?
Sillä kysyn että mahtuisko rtr pilli uuteen koneeseen.
-
17mm.
-
Kiitti!
Ei mahu, 13 mm tossa rtr pillissä :(
-
Voinko vaihtaa JQ rtr mallin vakio moottoriin alphan oranssikantisesta koneesta kannen vakiomoottoriin?
Olisiko siitä mitään hyötyä tai haittaa?
Oranssissa kannessa olisi ainakin paikka turbotulpalle, mutta mitä hyötyä sillä saavutetaan?
-
no usko tai älä, mut huollon jälkeen kun testattiin niin lämmöt tais olla jotain +160 asteen paikeilla kun otettiin tuo video.
No pitää testata joku päivä uudestaan ja kattoo lämpöjä. Kiitos kuitenkin neuvoista! :azn:
Itellä taitaa olla sama ongelma, onko vielä että ei oikein loogisesti noudata pääneulan säätöjä? Veikkaan että kaasarissa on jossain imuvuoto, ja siks vetää laihalle vaikka kuinka ruuvais pääneulasta rikkaammalle. Luistin alapuolelle tulee kosteeta, että eiköhän se vuoto sieltä omassa tapauksessa löydy. :)
6 litraa kyllä kuulostaa kovin vähältä, mutta aika vähän tuntuu olevan kyllä O-renkaitakin tuossa GXR:n kaasarissa..
-
no usko tai älä, mut huollon jälkeen kun testattiin niin lämmöt tais olla jotain +160 asteen paikeilla kun otettiin tuo video.
No pitää testata joku päivä uudestaan ja kattoo lämpöjä. Kiitos kuitenkin neuvoista! :azn:
Itellä taitaa olla sama ongelma, onko vielä että ei oikein loogisesti noudata pääneulan säätöjä? Veikkaan että kaasarissa on jossain imuvuoto, ja siks vetää laihalle vaikka kuinka ruuvais pääneulasta rikkaammalle. Luistin alapuolelle tulee kosteeta, että eiköhän se vuoto sieltä omassa tapauksessa löydy. :)
6 litraa kyllä kuulostaa kovin vähältä, mutta aika vähän tuntuu olevan kyllä O-renkaitakin tuossa GXR:n kaasarissa..
Taitaa vuotaa kaasari mullakin, kun ei tunnu olevan merkitystä pääneulan säädöillä. Mikähän tarkoitus tuolla pääneulan vieressä olevalla ruuvilla on? Eli se alaneulan vastakkaisella puolella oleva ruuvi. Muissa kaasareissa mitä olen nähnyt sitä ei ole.
-
Oon aina epäilly että se on keskineula, ja en oo siihen puuttunut. Uutena kun ostin auton ni tiiän että kukaan muukaan ei oo siihen sitten puuttunut. :P
Tossa toisessa minkä ostin käytettynä, ruuvinkannasta näkee että sitä on aikalailla pyöritelty.
Kyllähän tuo näyttäs räjäytyskuvankin mukaan "Needle set" nimisessä sarjassa tulevan.
Joku voi varmistaa joka asian varmasti tietää.
-
Oon aina epäilly että se on keskineula, ja en oo siihen puuttunut. Uutena kun ostin auton ni tiiän että kukaan muukaan ei oo siihen sitten puuttunut. :P
Tossa toisessa minkä ostin käytettynä, ruuvinkannasta näkee että sitä on aikalailla pyöritelty.
Kyllähän tuo näyttäs räjäytyskuvankin mukaan "Needle set" nimisessä sarjassa tulevan.
Joku voi varmistaa joka asian varmasti tietää.
Vaikuttaako se sitten säätöihin? Jos se on löysällä niin pääneula liikku letkusta vetämällä. :shocked:
-
Eikö noissa isommissa kisoissa ole nollatoleranssia vai onko tuo vain aasiassa vallitseva ilmiö (Asia Contest), että ollaan korokkeella (ja muuallakin rata-alueella) tölkki kädessä? :shocked: Vai onko japanilais valmistaja alkanut tekemään muka energiajuomiakin? Mielestäni ei anna lajista hyvää kuvaa (esikuvaa) nuoremmille harrastajille/katsojille ym.
(http://www.neobuggy.net/wp-content/uploads/2014/05/EUR_5530.jpg)
(http://gallery.neobuggy.net/2014races/Asia-Contest/Day-1-Practice/i-MxSkG3t/0/M/EUR_9300-M.jpg)
(http://gallery.neobuggy.net/2014races/Asia-Contest/Day-1-Practice/i-L2HzdNV/0/M/EUR_9355-M.jpg)
-
Millä saa puhdistettua tankin pohjalta tankkiin pitkäksi aikaa jääneet fuilin jämät?
-
Millä saa puhdistettua tankin pohjalta tankkiin pitkäksi aikaa jääneet fuilin jämät?
koita liottaa uudella fuililla.sillä se lähtee millä tulikin.vai oliko tämä ohje johonkin toiseen vaivaa :wink:
-
Vaikuttaako se sitten säätöihin? Jos se on löysällä niin pääneula liikku letkusta vetämällä. :shocked:
Jaaniin se koko pääneulan ja bensaletkun hässäkkä kääntyy jos se on löysällä? Sitten sen varmaan pitää olla tiukalla ja se ei oo keskineula.
http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/221835/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/221835/)
Itseasiassa tuota kuvaa kun kattoo niin eiköhän se soppa mene tuon pienen reijän läpi bensaletkusta tuon ruuvin läpi, ja pääneulalla sitten säädellään virtausta. Alaneula sitten rajoittaa tuon läpi kulkevaa polttoainetta, alaneula ja slidehän tulee tuota "ruuvia" vasten.
Eli kiristä vaan se tiukalle.
-
Kertokaas sopiva Truggy -kone Infernoon kun vakio paukahti..
Edit: Olisko tästä mihinkään?http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-28-rtr-3p-engine-vetostartti-28-tn3paveto (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-28-rtr-3p-engine-vetostartti-28-tn3paveto)
Ja sattuiskohan Kössin putki ja kytkin sopimaan tuohon?
-
Kertokaas sopiva Truggy -kone Infernoon kun vakio paukahti..
Edit: Olisko tästä mihinkään?http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-28-rtr-3p-engine-vetostartti-28-tn3paveto (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-polttomoottorit-ja-pakoputket/alpha-28-rtr-3p-engine-vetostartti-28-tn3paveto)
Ja sattuiskohan Kössin putki ja kytkin sopimaan tuohon?
Itsellä oli Infernossa tämä kone http://www.ebay.com/itm/JV-Shop-GO-R28-Engine-with-pullstart-/281135628687?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item4174fd418f (http://www.ebay.com/itm/JV-Shop-GO-R28-Engine-with-pullstart-/281135628687?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item4174fd418f)
, kytkimet muistaakseni kävi suoraan
-
Moi olen kiinnostunut ensimmäisen on road polttis auton hankinnasta. Ehdokkaita on löytyntyt kaksi, jotka ovat
kyoshon Fazer GP2 Porsche 911 GT3 RTR ja HPI rs4 evo3 +. Mielipiteitä molemmista?
Racer
-
Maailman tyhmin kysymys varmaan..
Miten saan kytkimen irti kampiakselista? Ei siis kytkinkello vaan itse kytkin..
-
Maailman tyhmin kysymys varmaan..
Miten saan kytkimen irti kampiakselista? Ei siis kytkinkello vaan itse kytkin..
Tarkoitatkohan vauhtipyörää?
Tuossa pari videota aiheesta. Toivottavasti on jotain apua. Suosittelen mielummin ulosvetäjää kuin ruveta hakkaamaan vauhtipyörää jos ei sitten pienellä "muksautuksella" irtoa.
How To Take Off Nitro Engine Flywheels (http://www.youtube.com/watch?v=hpwXEleKX4w#)
Nitrorcx Guide: How to Change the Clutch and Flywheel (http://www.youtube.com/watch?v=c7ZS8OH6q1M#ws)
-
Juu, kytkin olisi pitänyt ensiksi mutta sen jo sainkin..vauhtipyörää vielä en. Kiitos vinkeistä, pitää kokeilla huomenna uudestaan.
-
Ulosvetäjä löytyy mm. k-raudasta, tarpeellinen nitro vehkeiden kanssa
-
Saako tällä hetkellä jostakin suomalaisesta Rc kaupasta moottorin laakerin ulosvetäjiä
-
Sopiikohan tämä:
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-nimh-nicd-akut/nimh-subc-kenno-12-3600mah-ep3600 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-nimh-nicd-akut/nimh-subc-kenno-12-3600mah-ep3600)
tommoseen normaaliin alumiiniseen hehkuun jonka voi kiertää auki?
-
Sopii.
-
Ok, Kiitos!
-
Okei tietäjät.
Olen nyt ärsyttänyt yhden kaverin kuin menin kysymään häneltä kuin hän möi m8 autoa jossa on kisakaasari.
Niin voiko joku valaista nyt mitä olen missannut.
Mikä on kisakaasari :undecided:
Jerzi
-
kaasari jolla on ajettu kisoja :shocked:
-
kaasari jolla on ajettu kisoja :shocked:
Tuokin on minun ainoa veikkaus :laugh:
Jerzi
-
Siirrynpä sähköautoon, pojan takia.
-
Noniin valaiskaas joku fiksu nyt tyhmää. Eli kun oon tällanen surkee piha suttailia ja haluisin saada auton menee edes sen muutaman metrin suoraa niin ajattelin tollasta Gyro Car 1-axis futabalta asennella autoon jos se nyt nitro vehkeeseen sopii. Eli siis sopiiko tollanen asennettavaksi revoon?
-
Onko näin, että turbo tulpille pitää olla eri hehkut? Ainakaan Robitronicin lipo hehku ei toimi näiden kanssa. Ja voisko joku linkata hehkun mikä ainakin näiden kanssa toimii.
-
Ei pidä paikkaansa.
Molemmat täysin samanlaisia.
Turbo ja normi tulpan välillä ei ole mitään muuta käytännön eroa kuin tiivistystapa.
Normi tulppa tiivistyy kuparirenkaalla.
Turbo tiivistyy tulpan kärjen kartiolla.
Kumpikaan tulppa ei käy ristiin moottoreiden kannen kanssa vaan kansi määrää kumpaa tulppaa käytetään.
Hehkutulpan vastuslankaa hehkutetaan syöttämällä sille noin 1,5v
Ylijännite polttaa langan välittömästi ja alijännite ei vaan hehkuta yhtä tehokkaasti.
-
Moi olisin kysy mikä vikana kun polttis lähtee hyvin käyntiin mut sit kaasu hirttää kiinnin ja ei pysähdy missä vika?
-
Sulla on varmaankin autossa patterikotelo käytössä missä on 4 patteria..?
-
On kyllä 4 patteria.
-
Onko mitä syitä et ois kone leiponu kiinni kun savutti ihan niinkuin pitääkin :huh: Näin kävi tuolla kössin dmt geepeellä. Ja mitä sieltä nyt menee kun se leipoo, mäntä,kiertokanki?
-
Joo, tuli tossa hommattua Savage XL monsteri uutena eilen. Tänään ajelin sisäänajot ja kun kunnolla pääsi ajamaan niin huomasin ettei vaihda ollenkaan vaihdetta, katsoin ohjeista miten niitä säädetään ja sain sen vaihtamaan toiselle vaihteelle. Ilmeisesti siellä vaihteensäädössä olevat 2 ruuvia ovat toisen ja kolmannen vaihteen säätö ruuvit ja tehdas asetuksissa ne ovat niin että ei vaihda ollenkaan isommalle? Huomenna täytyy yrittää kääntää vielä sitä toista ruuvia jos saisi kolmannenkin vaihteen toimimaan.
Sitten varsinaiseen ongelmaan.. Mikä on vikana että jarru ei toimi lähes ollenkaa ? Uusi auto, vain hetki ajettu ja jarrut ei pelitä. Ei paljon uskalla kaaasu pohjassa laskea menemään kun ei saa autoa pysähtymään.. Voiko johtua vakio servosta ?
Ja vielä yksi kysymys, Jos ajan auton ensin lämpimäksi ja sitten pysähdyn ja annan käydä paikallaan vähän aikaa ja sitten painaa kaasun pohjaan niin auto sammuu? Pitää aina kääntää ohjaimesta thr säätöä myötäpäivään että tyhjäkäynti suurenee ennenkun lähtee liikkeelle jotta pysyy käynnissä tai lähteä liikkeelle hitaasti kaasuttaen enemmän ja enemmän..
Tehdassäätöihin en ole vielä juurikaan koskenut.
-
Nii alotus autoks sain viritetyn savage 25tosen nosramin 28evo koneella ja nyt se sitte alko hajottamaan yksisuuntalaakereita ja tulppia
Missä vika? :undecided:
-
Eli miten se nyt on näissä auto polttoaineissa eli voiko käyttää ihan mitä vaan löpöä kunhan ei ole lentsikka löpöä kun muuan K kauppias oli tarkkana että mihin koneeseen sitä löpöä ostetaan. :huh:
-
Autopolttoaineissa yleensä merkin sisäinen vaihtelu tapahtuu öljyn ja/tai nitron määrässä.
Esim.nitroa 10/16/20/25% tai öljyä mitä tahansa 8-16% välillä.
Myyjä varmaan halusi varmistua ettei ostettaisi liian vähäöljyistä/liiallisella nitrolla olevaa ainetta kyseiseen laitteeseen.
-
Juu tuon tiesinkin mutta tuota öljy asiaa en muistanut :smiley:
-
Tyhmien kysely jatkuu: Onko risiiniöljy ok autokäyttöön? Koneena vähän "hienompaa" eli alphaa ja v-spec... Onko hullun hommaa.
Periaatteessa saisin tuota metanolia erittäin edullisesti tai ilmaiseksi käyttöön, joten josko sekoittelisi rissaa sekaan...
-
Mikäköhän vois olla syy kun lähtee liikkeelle hyvin mutta sitten hyytyy ja "booaa" :huh: . Jostain luin että olisi ylhäältä laihalla ja alhaalta paksulla mutta kokeiltu on ja ei saa toimimaan.
-
Moro!
Pitkän hiljaiselon jälkeen jälleen foorumilla. Auto on toiminut hyvin nii ei ole ollut mitään kyseltävää :grin:
Mutta nyt huollon yhteydessä hokasin et iskarit vaan 3/4 täynnä.
Minkä viskoteekin ölppiä tohon kannattais hankkia?
Autona kyosho inferno neo ja koneena alphan .28 rtr, eli ei ole ihan kevyimmästä päästä. Iskarit tossa on vakiona olevat BigBoret mustilla jousilla.
Ajo pääasiassa bashinkia/hauskanpitoa ympäriinsä.
Sitten vielä välityksistä. Mulla on 13t kytkinkello, ja haluaisin lisää huippunopeutta, mutta en tiedä miten paljon esim. 13t>14t vaihto vaikuttaa. Isompi kello tietenkin verottaa kiihtyvyyttä, mutta tossa koneessa on sen verran alavääntöä että sutii sen hukkaan kiihdyttäessä.
-
Jos et radalla aja niin 15t kello ihan ok, jopa 16.
Nyt en muista onko pääratas 46 vai 48, varmaan muovinen 46.
(vessä taisi olla metallinen 48).
Öljyt 600 eteen, 500 taakse. Eli jotain 55 ja 45 wt mitoituksella.
Vaikka tuskin niin tarkkaa joten osta pullo jotain tuon suuntaista ja
täytä kaikki iskarit siitä.
-
Joo en aja radalla, ei meilläpäin oo semmosia lähelläkää :undecided: kovasti kyllä kiinnostais
Kiitti, pistän tulemaan 15t kellon ja iskariöljy purnukan
Pääratas tosiaan muovinen 46 hampainen, pitänee päivitellä sekin metalliseen kunhan kohalle semmonen osuu. Nykyinen alkaa nimittäin olla aika kulunut
-
Joo en aja radalla, ei meilläpäin oo semmosia lähelläkää :undecided: kovasti kyllä kiinnostais
Kiitti, pistän tulemaan 15t kellon ja iskariöljy purnukan
Pääratas tosiaan muovinen 46 hampainen, pitänee päivitellä sekin metalliseen kunhan kohalle semmonen osuu. Nykyinen alkaa nimittäin olla aika kulunut
Mulla on ylimääräisenä 48 tai 46 metallinen, käyn tsekkaa kumpi :)
-
Laitoin Yv.
-
Moro. Osaako joku sanoo mistä johtuu kun rupee bensa kiehuu koneessa pienen ajon jälkeen? kysymyksessä on vasta säätö vaihe. en paljo kerkee säätää kun rupee kiehuu ja sillon tulee ilmaa ja sammuu. Onko vaan liian kuuma ilma?
-
Aika matalat on lämmöt jos polttoaine kiehuu pelkästään, kun metanolin kiehumispiste on 64,7 celsiusastetta.
EDIT: Niin siis oletin että kysessä on polttomoottoriauto, jossa käytetään metanoli pohjaista polttoainetta. Bensalla kulkevista rc autoista en osaa sanoa mitään...
-
joo on polttis. Ilmanputsarin ku otti pois niin näki kiehumisen ja kuplia. Mutta eilen oli kone auki ja en sieltäkään mitään isompaa löytänyt ja tänä aamuna kun koitin niin toimi todella hyvin
-
ei vaan oikeen järki enää riitä. pääneula on sisäänajo asennos ja kone lämpee niin et polttoaine kiehuu ja kone sammuu ja muovit sulaa
-
mites ne muut neulat. Saattaa olla liian laihalla jos ylikuumenemista tapahtuu. Onko sulla lämpömittaria millä mitata kuinka kuumana kone käy. Sillähän se selviäisi helposti mitä tehdä. Omassa rakkineessa ku alkaa käynti olla epätasasta ja sammuu ni lämmöt huidellu 150 celsiusasteen hujakoilla, niin sit oon vaan ruuvannu rikkaamalle ja taas mentiin :cool:
-
oon mökil ja mittari jäi kotiin. täytyy säätää neuloja. pää neula ei kyl oo liian laihalla
-
mites päin se alaneulan säätö meni?
-
Onks siiinä kaasarissa vaan 2 neulalla säädöt vai onko 3? En tiiä mikä on sun kulkineen tehdasasetus millekkin neulalle, mutta jos sulla on 3:lla neulalla säädöt, niin sen huomannu ainakin, että ns. toisen low speed neulan laihennus vaikuttaa älyttömästi ja heti menee laihalle. Tämä on se säätö siis jonka jälkeen pitää käydä high speed ja low speed neulat uudestaan vielä säätämässä jos ronkkii sitä.
Mikähän tän neulan oikea nimi on? Thunder tigerin ohjekirjassa nimittäin on pikkusen puurot ja vellit sekasin ku sekotettu nämä kaksi low speed ruuvia keskenään ja ohjeet antaa erilaisia tehdas asetuksia samalle ruuville :grin:
-
2 neulaa on ja tehdasasetukset neuloille on pääneula 2,25 ja alaneula 4,25
-
kyl nyt kone on sökönä. lämpö teki tehtävän. neulojen säädöt ei vaikuttantu mitenkään vaikka oli kuinka rikkaalla. otin eilen ajon jälkeen koneen auki kun ei toiminut ja mäntä oli aivan kuiva. p*ska kone
-
Jossain vaiheessa niille tulee vaan tunnit täyteen. Itsellä eilen vähän samantyyppinen taistelu vanhan koneen kanssa. Tuntui että on tehoja ja silti puutu jarrutuksissa ihan kun olis ollut liian rikkaalla. No vedin vielä muutaman minuutin piikimmälle että sais edes ajettua pari kierrosta lämpöjen mittausta varten. Kone toimi jo sillein että ajaa pysty mutta lämmöt oli 183. :tongue:
Ei vain toiminut enää yhtään järjellisillä seoksilla ja tyhjää kävi vaan kylmänä. Uudella pytty satsilla ja veivillä varmaan laulais taas.
-
jep. ja mulla toi kone ei niin hirveen vanha ollu
-
Mites se alaneulan säätö menee kun (pannu on gxr18sp) kössin ohjekirja sanoo että, kun palautetaan kaasutin perus säädöille niin silloin luisti pitäisi olla kokonaan auki, ja lueskelin tätä topiikkia parikymmentä sivua taaksepäin ja käskettiin tekemään tuo pitämällä sormella luistia pohjassa? Eli kummin tuo pitäisi tehdä?
-
Kyllä se auki pitää olla kun meinaat tehas asetukset siihen laittaa.
-
Selvä :azn:
-
Tervehdys! Hommasin aikoinani f2007 Ferrarin polttiksen joka siis tuli lehden mukana aina osa osalta. Pari vuotta sitten kasasin sen ja sen jälkeen se jäi koristeeksi hyllylle, nyt kuitenkin iski kipinä päästä päristelemään joten ajattelin ottaa autosta ensi savut ulos. Hommasin alan liikkkestä polttoaineen ja hehkusytyttimen jonka annoin latautua vuorokauden. Sain auton käynnistymään mutta en säädettyä sitä millään, jo vakio asetuksilla tyhjäkäynti oli melko korkealla jos kaasuun hiukan koski niin kierrokset nousinousivat holtittomasti ja sen jälkeen moottori sammui, taas hetken pätkimisen jälkeen moottori käyntiin mutta sama juttu, koitin säätää ylä ja ala neulaa rikkaamalle mutta ei mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin. Aloin epäilemään imuvuotoa ja koneen käydessä ruiskutin crc:tä ympäri moottoria ja kaasuttimen kurkkua, kun ruiskutin sitä vauhtipyörän kohdalle niin moottori sammui. Onko moottorissa jonkun näköiset stefat vai hoitaako etulaakeri tiivistyksen? Mainittakoon vielä että kun otin polttiksen hyllyltä (missä se oli viettänyt pari vuotta kasaamisen jälkeen), niin huomasin sen alla öljy tippoja aivan siinä vauhtipyörän kohdalla. Niin ja moottorina tuossa on Kyosho gx21.
-
koitin säätää ylä ja ala neulaa rikkaamalle mutta ei mitään vaikutusta tyhjäkäyntiin.
Kuinka paljon kaasarin kurkku oli auki? Sille on oma ruuvinsa jossain kaasarissa, millä säädetään kuinka alas kierrokset laskevat (kurkku menee kiinni jarrulla).
Säädä ensin yläneula ok ja sitten alaneulaa säätöihin. Neulat vaikuttavat myös tyhjäkäyntiin tietysti, mutta säädä oikeassa järjestyksessä, ja sen jälkeen hienosäätö hyvin vähän kerrallaan.
Etulaakeri tiivistää koneen.
-
Kaasarin kurkku oli sen n. 1mm auki mikä taitaa olla vakio asetus. Koitin kiertää sitäkin ruuvia aukipäin mutta kierrokset ei siltikään laskeneet. Yläneulan olin säätänyt noin 4 kierrosta auki ja alaneula oli aluksi tehdasasetuksissaan. Onko tuo crc:llä ruiskuttamalla sammuminen normaalia kun sitä suihkuttaa sinne etulaakerin puolelle? Lueskelin lehtojarvi.net sivuilta säätöohjeita mutta en saanut siltikään mitään tolkkua kierroksiin. Tulee vaan mieleen että onko tuo parin vuoden seisottaminen voinut tehdä jotain hallaa moottorille?
-
Kierrosten muuttumattomuus tyhjäkäynnillä tyhjäkäynti ruuvia aukaisemalla saattaisi johtua siitä että kaasun trimmi on isolla, jolloin luisti ei stoppaa tyhjäkäyntiruuviin vaan kaasuservo pitää luistia auki ja kun jarrua liipaset kurkku menee kiinni kokonaan ja kone sammuu.
Olikohan nyt mahdollisimman sekavasti selitetty :grin:
-
Heittäkääpäs hyviä vinkkejä / linkkejä kohtuuhintaiseen "air filter assemblyyn", johon saa järkevästi ( eli ihan vaikka Suomesta ) varasuodattimia.. kone on GXR28 ja auto Inferno US Sports 2..
..siinähän on vakiona tuommoisen näköinen suodatinkotelo http://www.ebay.com/itm/KYOSHO-INFERNO-MP7-5-US-ST-NEO-RACE-SPEC-GT-GT2-AIR-FILTER-GX21-GXR28-/151361698144?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item233ddc3960 (http://www.ebay.com/itm/KYOSHO-INFERNO-MP7-5-US-ST-NEO-RACE-SPEC-GT-GT2-AIR-FILTER-GX21-GXR28-/151361698144?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item233ddc3960) ... mutta auton varaosakatalogikin kertoo tuon korvaantuneen jollain toisella numerolla, joten en kyllä osaa tuohon sopivia "sieniä" edes etsiä, kun ei niissä yleensä mittoja mainita :angry:
edit: tilasin HobbyFactorysta UR -ovaalisetin valmiiksi öljytyillä filsuilla 6kpl mukana
-
Mikä on tehokkaaksi todettu menetelmä ja aine nokeentumien puhdistamiseen sylinteristä ja palotilasta?
-
Mikä on tehokkaaksi todettu menetelmä ja aine nokeentumien puhdistamiseen sylinteristä ja palotilasta?
Ultraäänipuhdistus
-
Kiitos vinkistä! Riittääkö pikkuinen halppispesuri mallia Claes ohlsson / motonet, vai pitääkö olla järeämpi laite?
-
Kiitos vinkistä! Riittääkö pikkuinen halppispesuri mallia Claes ohlsson / motonet, vai pitääkö olla järeämpi laite?
Enpä tiedä, lennokkimoottorini (saito) puhdistettiin 600w laitteella ja rissan aiheuttamat karstat lähtivät ilmeisen hitaasti...
-
Miten ihmeessä saan tuon mötikän irti?
(http://i10.aijaa.com/t/00454/13458447.t.jpg)
On koitettu lämmittää, naputella ruuvimeisseleitä väliin mutta ei....
Kyseessä on joku sh kiinan motti
Edit:
Eipä ennää mittään lähti irti kun painoi ulosvetäjällä kampiakselia sisäänpäin
-
Terve!
Liityin foorumille kun hankin hiljattain ensimmäisen nitroautoni, Intech br-5 rtr 1/8 crossin
jossa GO Engines .21 moottori.
Laite tuli minulle vähän käytettynä, vähän kolhittuna ja vähän pieleensorkittuna.
Olen polttisvehkeiden kanssa ihan aloittelija joten pari kymysystä olis.
Asiat joita en ole haulla löytänyt:
-Mistä tiedän, onko tulppa hyvä vai vaihtokuntoinen?
-Millainen tulppa kannattaa laittaa jos meinaa saada auton kulkemaan vielä syksyn viileillä?
-Olen saanut kaasarin säädetyksi siten että onnistuin saamaan koneen käymään ja kiertämään
ekan päivän ihmettelyn jälkeen, mutta alemman ruuvin toimivan asennon unohdin enkä löydä mistään tuon koneen säätöruuvien tehdasasentoja.
Moni puhuu että ruuvit on hyvä alkuun säätää "flushiin" mutta tarkoittaako flush sitä että ruuvin kanta on tasan sen reunan kanssa, vai sitä että se ruuvin hahlon pohja on tasan reunan kanssa siis siten että meisselin terän pystyy liu´uttamaan reunan yli suoraan? (ehkä tyhmä kysymys mutta näissä kun pienikin säätö on iso asia niin tarvitsisin tuon tiedon).
Auton mukana tuli tulppia vain yksi ja se näyttää hiukan tummuneelta ja lämpenee mielestäni hyvin hitaasti niiin niitä varmaan kannattaa ostaa heti useampiakin?
En ole koskaan käynyt kisoissa edes katsomassa mutta kun asun Kouvolan lähistöllä niin eikös Tykkimäellä ole ihan hyväkin kisa-alue jos lähtis tutustumaan?
Ps. ennen kuin neuvot vaihtamaan sähkövehkeeseen niin enpäs vaihda, sillä olen niiden kanssa touhunnut jo kaiken olennaisen ja sähkökopterikin on joten haluan uutta haastetta näistä paremmantuoksuisista ja -äänisistä murheenkryyneistä :)
-
Riittääkö 1/8 truggyn ohjaukseen 10-14kg servo?
Durango dnx408t
-
jeremiaz, täällä toinen aloittelija. Nuo kaasarin säädöt löytyy netistä valmistajan sivulta.
Mielstäni säädöt tulee aina niin että neula keirretään kiinni ja sitten lasketaan kierrokset.
Alku säädöt on aika rikkaalla.
Minulla on ongelma että koneen lämmöt ei meinaa millään pysyä alle 180 C vaikka savua näkyy. Kone kyllä laulaa nätisti. Minulla on siis kaksi käytettynä ostettua autoa molemissa 28 nitro kone ja molemissa tuo lämpö ongelma.
-
Sulla on kone liian laihalla jos lämmöt on 180 luokkaa...
Onko koriin tehty jotain reikiä että saa moottori jäähdytys ilmaa?
-
Nähtävästi en ole vielä vaan saanut autoani säätöihin. Jos laitan rikkaamalle niin tuntu että röpöttää.
Pitää yrittää pudottaa neulaa lisää (laihentaa) ja lisätä ylös rikkaanpaa seosta (aukaista pääsuutinta).
Buggyyn suurensin jäähdytys aukkoa mutta truggyyn en ole tehnyt mitää.
-
Tulppa väärä. Muista sekoittaa löpö ennen käyttöä.
Mikä löpö käytössä???
Onko vakio välitys. Rullaakos auto nätisti ilman vetoa.
Jerzi
-
Tulppa väärä. Muista sekoittaa löpö ennen käyttöä.
Mikä löpö käytössä???
Onko vakio välitys. Rullaakos auto nätisti ilman vetoa.
Jerzi
4 tulppa (askartelukulma suositteli on kuulema yleis tulppa) ja kokeiltu on myös toisen merkin 8 tulppaa
Sekoitusta en olet tehnyt , tosin olen ajanut jo yhden 4 litraa
Löpö on16%
Oletan että molemmat autot on vakiot
Rullaa ihan hyvin
-
Palotilan korkeus on mikä :wink:
Ota kansi ja palotila pois ja katso minkä värinen on männän pään.
Jerzi
-
Molemmissa männän väri on puhdas alumiini.
Tuota korkeutta en ole mitanut mutta molemmat vakio tiivistein.
Miten pitkää tuolla 125 ml tankillisella pitäisi pystyä ajamaan
-
Saatkos tönärillä mitattua prikkojen korkeus.
Männän pään pitää olla papuvärinen.
Jos käy rikkaalla männänpää on luultavasti musta ja jos käy piikillä männän pää on kirkaan puoleinen.
Tankin kesto n.6-9min jos on 0.21 kone.
Paineletkun pituus n.10-15cm. Sitä pidempi sitä löysemmin se työntää tankkiin painettu ja sitä lyhyempi se työntää kovemmin painetta.
Jerzi
-
Saatkos tönärillä mitattua prikkojen korkeus.
Männän pään pitää olla papuvärinen.
Jos käy rikkaalla männänpää on luultavasti musta ja jos käy piikillä männän pää on kirkaan puoleinen.
Tankin kesto n.6-9min jos on 0.21 kone.
Paineletkun pituus n.10-15cm. Sitä pidempi sitä löysemmin se työntää tankkiin painettu ja sitä lyhyempi se työntää kovemmin painetta.
Jerzi
Aika ohuita ovat ja toisessa niitä oli 4 ja toisessa 2
Ei ollut ruskea tuo männänpää joten laihalla on käynyt.
Tankki kestää arviolta 4 -6 minuuttia.
Tuo painelutku on nyt molemissa aika lyhyt ja kaasuttimelle menevä vain muutamia senttejä.
Yritän mitata tuon männän ja kannevälisen tilan.
-
Aika hyvä korkeus n. 0.30mm jos on 25% matalampi jos vähemmän nitroa.
Painelwtkun pituus voi olla ongelma.
Pidennä se aluksi 20cm mutta älä koske säätöihin.
4-6 min on aika vähän.
Jerzi
-
No niin tänään säädetty lisää ja nyt kun mootorin selkeästi rikkaalla alkaa lämmöt pysyä kurissa.
Toisesta särkyi takaperä ja toisesta sekosi servo joten testit jäivät hieman kesken.
Mänän korkeutta en ole vielä mitannut mutta jospa tällä viikolla saisi tehtyä.
Testit jatkuu kuntaan autot taas kasaan.
Onko nuo servojen varret samankokoisia jos ostaisi metalliset varret tuonne ohjaus puolelle.
-
Ne ovat servo kohtaisia.
Jerzi
-
jeremiaz, täällä toinen aloittelija. Nuo kaasarin säädöt löytyy netistä valmistajan sivulta.
Mielstäni säädöt tulee aina niin että neula keirretään kiinni ja sitten lasketaan kierrokset.
Alku säädöt on aika rikkaalla.
Minulla on ongelma että koneen lämmöt ei meinaa millään pysyä alle 180 C vaikka savua näkyy. Kone kyllä laulaa nätisti. Minulla on siis kaksi käytettynä ostettua autoa molemissa 28 nitro kone ja molemissa tuo lämpö ongelma.
Mitä tästä opimme?
älä osta Nitro konetta käytettynä,vai onko uudet pannut ?
en kyllä ostaisi tosin käytettyä sähkömosaakaan :grin:
miksi ihmeessä olet ostamassa uutta servonvartta?mitä luulet sillä saavuttavasi ?
-
kun 2vuotta sitten ekan nitron hommasin,niin tuumin että käytetty kone jos tulee väärällä säädöllä pilattua niin ei tympäse ihan niin paljoo kun jos uuden tuhoaisi.niinpä seurasin foorumin myyntipalstaa ja ostin pari "kukuvaa"konetta.nyt on niillä 2kesää kantapää oppia haettu ja hyvin on toimineet.säätämisestäkin rupee pikkuhiljaa olemaan jyvällä niinpä nyt tilasin sit uuden.et on siinä käytetyssäkin puolensa.minulle ne 2 käytettyä maksoi puolet uudesta ja ajaa niillä vieläkin nyt varmaankin rempan tarpeessa.saa nähä opettelenko sen seuraavaks
-
Jäykempää servojen vartta hain. Tuossa turggyssa on löysä tuo servojen varsi joten ajattelin että metallisella saisi täsmällisemmän ohjauksen. Tuossa buggyssa olikin tuon perän lisäksi servo poksi halki.
Juu kyllä minäkin hienon uuden ostaisin jos olisi varaa. Lisäksi olen ensimmäistä kertaa kokeilemassa koko harrastusta ja entä jos tämä ei olekaan minun tai lapsieni juttu, jää kalliit autot käyttämättä.
-
jeremiaz, täällä toinen aloittelija. Nuo kaasarin säädöt löytyy netistä valmistajan sivulta.
Mielstäni säädöt tulee aina niin että neula keirretään kiinni ja sitten lasketaan kierrokset.
Alku säädöt on aika rikkaalla.
Minulla on ongelma että koneen lämmöt ei meinaa millään pysyä alle 180 C vaikka savua näkyy. Kone kyllä laulaa nätisti. Minulla on siis kaksi käytettynä ostettua autoa molemissa 28 nitro kone ja molemissa tuo lämpö ongelma.
Mitä tästä opimme?
älä osta Nitro konetta käytettynä,vai onko uudet pannut ?
en kyllä ostaisi tosin käytettyä sähkömosaakaan :grin:
miksi ihmeessä olet ostamassa uutta servonvartta?mitä luulet sillä saavuttavasi ?
Ei käytetyssä koneessa välttämättä ole mitään ongelmia.
Uudessakin voi olla isojakin ongelmia esim männäntapin sokan on voitu asentaa huonosti.
Vanhaa konetta ei tarvitse sisäänajaa joka on aika persiistä. Säädöt voi olla jopa hyvätkin vaikka niitä nyt säädetäänkin ihan jatkuvasti.
Tosin en ikinää ostaisi bashaajalta konetta vaan kisakuskilta. Näin syksyn alla ne myyvät ihan mielellään varakoneitaan pois.
Jerzi
-
tänään pitäsi tulla kiinasta .28 vara koneeksi. Onko tuossa sisääajossa oikeasti mitään järkeä. Onko kukaan kokeillut tuota rallimaailman harrastamaan kone lämpimäksi ja heti kenkää sisäänajoa. Tosin siinä taitaa olla enemmän kyse männänrenkaiden tiivistämisestä ja nelitahti koneesta. Tai löytyykö tusta sisäänajon vaikutuksesta mitään faktaa.
-
Sisäänajoa pitää tehdä ja se on faktaa..
Jerzi
-
Näissä pikkukoneissa kun ei ole männänrenkaita vaan tiivistys hoidetaan muulla tavalla niin....sisäänajo on tärkeä.
-
kone tuli postissa ja empä uskalla kokeilla ilman sisään ajoa. mistä löytyy Suomesta halvimalla .18 sivuputkellinen kone, veljeltä paukahti moinen.
-
Tässä tuli semmone päähänpisto että tamiya tnx:ään pitäs isompi kone saada, nii aattelimpa tässä topicissa kysellä että kestääköhän kyseisen vehkeen runko 28 mottia? olen kysellyt joitai asioita tnx palstalla mutta ei sinne kukkaan vastannu... vakionahan tuossa on FS-18SR...
-
Ei tuo tamian auto oo tuttu niin en tiijä sen kestävyydestä.mutta ootko ottanu huomioon että 28motti on fyysisestikin isompi.että sopiiko autoon.ite mallailin 28 konetta 18 tilalle niin siihen(kyosho dbx)autoon ei sopinu.jos ois tosipaljon muokannut niin ehkä sitten.siis ei ihan heittämällä mee.
-
Tässä tuli semmone päähänpisto että tamiya tnx:ään pitäs isompi kone saada, nii aattelimpa tässä topicissa kysellä että kestääköhän kyseisen vehkeen runko 28 mottia? olen kysellyt joitai asioita tnx palstalla mutta ei sinne kukkaan vastannu... vakionahan tuossa on FS-18SR...
Jos alkuperäinen on pienilohkoinen .18 kone niin käyköhän tuohon suurempi .21 tai .28 ollenkaan ilman modausta tmv.? Ehkä on parempi pysytellä noissa .18 koneissa, kyllä niilläkin vauhtia piisaa.
p.s. kyoshodbx olikin jo ehtinyt vastata.
-
Enpäs tullutkaan miettineeksi tuota koko eroa.. voipi olla että joutuu joko laatikkoa siirtää eitäpäi tai konetta taaksepäin.. pitää tässä katsoa jos tohtis sellaisen virityksen tehdä, tosin tuossa vakiokoneessakin löytyy tehoa ja puristuksia, kiitos kuitenni vastauksista.
-
Noniin petti etuakseli tamiya tnx:stä.. mistäköhän niitä sais tilattua muualtako ebaysta?
-
Noniin petti etuakseli tamiya tnx:stä.. mistäköhän niitä sais tilattua muualtako ebaysta?
Jos lontoon murre taittuu niin esim. tuolta saattaisi löytyä.
http://www.wheelspinmodels.co.uk/c/898/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/c/898/)
Ei luulisi kauan aikaa menevän jos viitsii netistä etsiskellä muita kauppoja.
-
Onhan tuota tullut kateltua jos minkälaista sivua, mutta eipäs niissä ole ollut kuin pari osaa, tuo sivu näyttää lupaavaalta, kiitoksia vaivannäöstä..
-
Sisäänajoin juuri kyosho inferno neon ja nyt kaipailisin hiemas apuja että minkätyyppiä on "ns" hyvin säädetyn auton tunnusmerkkejä, esim savuttaako paljon ja minkälainen kuuluisi olla moottorin käyntilämpötila ja muuta sellasta?
-
Savua on hyvä hieman putkesta tulla, ei kuitenkaan liikaa, lämmöt reilut sata astetta max. noin 130.
Itse en kummemmin osaa kuvailla mutta säädät niin että vastaa kaasuun ripeästi eikä kone "röpellä tai mooaa" eri kierrosalueilla.
edit. Tuossa vielä tuommoinen sivusto jossa juttua aiheesta polttomoottorit(nitro).
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html)
-
Mistä mittaatte moottorin lämpötilan?
-
Tulpan juuresta/vierestä.
-
Eli ei ole syytä huolestua jos pakoaukon kohalta moottori näyttää 125 astetta?
-
Itse en ole koskaan mittaillut pakoaukon kohdilta lämpöjä, eli en tiedä kuinka verrannolisia ne on tulpanjuuresta mitattuihin... Joku muu voi selventää jos on mittaillut tai jotain..
Mutta "alilämpökään" ei hyvää koneelle tee, kuluminen nopeampaa käsittääkseni.
Ota mittaus seuraavan kerran tulpalta.
-
Sisäänajelen pikkuhiljaa tällästä moottoria: http://www.go-engine.com/pdt_view.asp?sn=36&area=1&cat=8 (http://www.go-engine.com/pdt_view.asp?sn=36&area=1&cat=8)
Ajoin kolme tankillista pukin päällä tyhjäkäynnillä, lämmöt 90 astetta, pakoputki räki ja ääni oli röpöttävän/rikkaan oloinen. Pikkasen säädin rikkaammalle/laihemmalle, jotta lämmöt pysyisivät tuossa 90 asteessa. Tankkien välissä annoin koneen jäähtyä, ja lämmitin koneen ennen käynnistämistä.
Sen jälkeen aloin ajelemaan hiljalleen ympäri pihaa. En koskenut seosruuveihin ennen ajoa, vaan ne olivat samassa asennossa kuin pukilla. Ajoin palttiarallaa minuutin ja mittasin lämmöt ja mittari näytti 180 astetta. Olettaisin että tuo astemäärä on liian kova? En revitellyt tms. Sen verran painoin kaasua, että auto liikkui. Eli kävi siis huomattavan kuumana. Savua ja roisketta tuli pakoputkesta koko ajan (olin tyhjentänyt pakoputken oljystä ennen ajoa). Eli ei ainakaan laihalla pitänyt olla, koska pukilla lämmöt pysyi 90 asteessa.
Säädin rikkaammalle (eli ruuvia auki), jatkoin ajamista, mittasin uudestaan n 30 sekunnin päästä jne. Toistin samaa, kunnes lämmöt laski 130 asteeseen. Sen jälkeen moottori ei pysynyt enää käynnissä. Meni ilmehisesti jo liian rikkaalle(ko)?
Nojuu, kysymys kuuluukin: Johtuuko tuo liika lämpeneminen tulpan lämpöarvosta? Vaihdanko tulpan kylmempään vai kuumempaan? Tulppa, joka koneessa on paikallaan, on mallia kuuma. Ilman lämpötila oli kymmenen paikkeilla.
Lämpöarvon vaikutuksesta on joku vanha ketju, mutta siellä oli asiasta kaksi päinvastaista näkemystä. Kumpi lienee se oikea...
-
Hei olen aloitteleva rc autoiliaja minulla on kyosho mfr halauaisin saada säätö neuvoja sekä yleisijä neuvoja harrastukseen
-
Hei olen nuori aloitteleva rc harrastaja. Hauluaisin saada vinkkejä harrastukseen yleisesti ja auton säätämiseen :smiley:
-
Piti sit tollanen hot bodies lightning gt10 mennä ostamaan, ihan niinku noissa oikeissa autoissa ei olis ollut tarpeeksi harrastamista :-) Ostin sen käytettynä ja vielä silleen että siitä on kaasarin säädöt vitullaan. Purin sen kaasarin, puhdistin hyvin ja kasasin manuualin mukaisilla säädöillä. Ensimmäinen ongelma oli et sitä ei tahdo saada millään käymään, välillä laakista ja välillä saa kiskoo tunninkin. Silloin kun sai käymään ni kävi vain kierroksilla, aloin vahvasti jo epäilee koneen väljyyttä. No tänään aloin tarkemmin tarkastelee tulpan hehkumista, ni ulommainen kierros ei hehkunut kunnolla. Auton mukana tuli kaks "vara" tulppaa, toisessa sama homma ulommainen kierros ei hehku, kolmas tuntui hehkuvan hyvin. Kiersin sen paikalleen ja auto lähti muutaman nykäsyn jälkeen käyntiin ja sen sai käymään tyhjäkäyntiäkin. Mites noissa tulpissa menee oikein noi lämpöarvot? Se mikä siinä autossa oli paikallaan oli R4, jota käsittääkseni tuohon autoon suositellaankin. Toinen oli R3, joka ei myöskään toiminu kunnolla. Nyt mikä siellä on paikallaan jolla se myös vaikuttais toimivan on N4. Onkos tosta jotain haittaa jos ajelee tolla tulpalla? Just pari päivää sit tilasin osia, mut niin typerä etten tajunnu noita tulppia tilata.
Toinen ongelma on säädöt. Manuaalin mukaiset säädöt jo löysinkin, googlettamalla lukenut useita säätöohjeita. Nyt se ei suostu ottaa kierroksia, puoleen kaasuun asti ottaa ihan hyvin, mut puolen kaasun jälkeen sammuu veitsellä leikaten. Yläneulaa kiertämällä laihemmalle ongelma pahenee. Rikkaammalle jos kiertää ni sit se mun mielestä alkaa käymään liian rikkaalla ja ongelma on edelleen. Aika nättiä tyhjäkäyntiä mä sain sen käymään, vaikka joo tyhjäkäyntiä kannata säätää ennen kuin yläneula on säädetty kohdilleen. Mut niin mitäs mun pitäis oikein tehdä et se alkas kierroksia ottamaan?
-
Eikö tuon vauhtipyörän tosiaan kuulu upota syvemmälle tuohon kartioon? Nyt jää ikäänkuin puolitiehen.
-
Eikö tuon vauhtipyörän tosiaan kuulu upota syvemmälle tuohon kartioon? Nyt jää ikäänkuin puolitiehen.
Riippuu holkin pituudesta (niitäkin on eri kokoisia), mutta jos olet kiristänyt mutterin hyvin niin sitten vauhtipyörän paikka on tuo eli ok. Jos nyt vauhtipyörä tuntuu jäävän liiaksi eteen (esim. pohjalevy, keksidiffin pukki ymv. meinaa ottaa siihen kiinni tai kytkinkello laakereineen jää tasan tai aavistuksen ulkopuolelle kampiakselista), voi holkkia yrittää hioa matalammaksi kartion leveämmästä päästä.
-
Pohjalevy on tarpeeksi avara, ja kaikki istuu muutenkin hienosti kohdilleen, joten siinähän tuo saa olla. Kiitoksia vinkistä!
-
Jos tuo kartioholkki tuli koneen mukana ja sulla on se vanha holkki joka on aikaisemmin ollut tuossa vauhtipyörässä kiinni niin voithan sä vaihtaa senkin tuohon uuteen kokonaisuuteen jos haluat lähemmäs konetta tuon vauhtipyörän...
Näyttää tuossa sun vauhtipyörässä aika kapealta ja "sileältä" tuo pinta joka osuu starttilootan kumipyörään, itselläni on joskus ollut ongelmia vastaavassa tilanteessa jos on kovat puristukset koneessa, kuten varmaan on tuossa uudessa koneessasi. Mulla joskus ei meinannut onnistua oikein käynnistykset vastaavalla kombinaatiolla kun kone ei suostunut pyörimään helposti vaan starttilootan kumipyörään kului nopeasti vauhtipyörän levyinen ura, johtuen siis puristuksista ja siitä että kapea ja ns. sileä vauhtipyörän ulkopinta ei saanut kunnon "otetta" kumipyörään..
Mutta voihan se olla että sulla homma toimii, kunhan kerroin kokemuksiani/muistelmia....
-
Joo, tuo vauhtipyörä täytyy uusia kyllä jossain vaiheessa. Tulee varmasti ongelmia kun tietää, miten tiukka tuo kone kumminkin on. Täytynee samalla hommata alumiiniset kytkinpalat.
-
Mitäs vikaa on, kun koneen iskee käyntiin käy kauniisti tyhjäkäyntiä, jos antaa kaasua vähänkään kierrokset nousee hirmusesti eikä palaa enää alas vaikka päästää kaasun takasin? Sama tapahtuu, kun antaa auton olla hetken tyhjäkäynnillä niin yhtäkkiä kierrokset pilvissä. Toisessa autossa myös joku vika, kun ei millään säädöillä käynnisty ja kaikki kuitenki ehjää. Onko mahollista olla jostain muusta kun säädöistä kiinni?
Edit. Jälkimmäinen vehje tuntuu että nitro menee suoraan läpi syytymättä ja ihan uus tulppa?
-
Mikäs sen oikeen aiheuttaa ku etu ja takarenkat pyörii eri suuntiin. Siis silleen et ku eturenkaat koskee maahan ja työntää ni takatenkaat pyörii taaksepäin ja päinvastoin.
-
Mikäs sen oikeen aiheuttaa ku etu ja takarenkat pyörii eri suuntiin. Siis silleen et ku eturenkaat koskee maahan ja työntää ni takatenkaat pyörii taaksepäin ja päinvastoin.
Uskoisin että etu tai takadiffin rattaat väärin päin
-
Eli diffimurikan lautanen eri puolella kardaanipinionia ku pitäs.
-
Viimeks kun ajoin nii kaikki kyllä toimi hyvin, mutta onhanmulla öljyt niin voi vaikka koko voimansiirronkin purkaa. Mahtavaa tää ku ajattelin et kaikki olis kunnossa nyt kun myyn autot mut ei.
-
Viimeks kun ajoin nii kaikki kyllä toimi hyvin, mutta onhanmulla öljyt niin voi vaikka koko voimansiirronkin purkaa. Mahtavaa tää ku ajattelin et kaikki olis kunnossa nyt kun myyn autot mut ei.
Ei tarvii öljyjä vaihdella. Riittää kun käännät diffin oikein päin.
-
Jos se viimeksi toimi kun ajoit etkä ole sen jälkeen purkanut autoa tms., niin ei siellä silloin diffi väärinpäin ole. Jos olisi niin ei se auto liikkuisi kun toinen pää vetää erisuuntaan, en tiedä mikä auto on kyseessä mutta voisiko keskidiffi jotenkin liittyä asiaan..
Jos sulla on diffi väärinpäin auto ei rullaa kun työnnät kaikki renkaat maassa, eli voiko sitä työntää helposti?
-
Mikäs sen oikeen aiheuttaa ku etu ja takarenkat pyörii eri suuntiin. Siis silleen et ku eturenkaat koskee maahan ja työntää ni takatenkaat pyörii taaksepäin ja päinvastoin.
Jos autossa on keskitasauspyörästö, niin se toimii juuri oikein. Jos ei ole, niin jompi kumpi diffi on väärin päin.
-
mistäköhän helekutista tuota repäsis gxr28 koneeseen vauhtipyötän mutterin johon saa giga rusherin 3 vaihteisen vauhtipyörän kiinni... :tongue:.?
-
mistäköhän helekutista tuota repäsis gxr28 koneeseen vauhtipyötän mutterin johon saa giga rusherin 3 vaihteisen vauhtipyörän kiinni... :tongue:.?
Eiköhän kyosho kaupasta löydy.
-
voipi olla, ebaysta kattellut ja google heittäny ulkomaalaisia sivustoja, ajattelin että jos jollain ois vinkkiä suomenperällä olevista liikkeistä joista sais.. rc jyväskylällä olis osia muttei kyseistä osaa :D...
-
Luulis että ne sen sulle tilaa kun kysyt.
-
kiitos vinkistä, pitänee olla huomenna yhtydessä tuonne jyväskylään..
-
Lueskelin tuota Hyper 7 -threadia ja ajattelin laittaa kokeiluun tuon HOKE:n suositteleman diffisetupin. Pitääkö mun nyt siis ostaa 4000, 7000 ja 3000 cps, cst vai wt öljyt? Wt ei ole vertailukelpoinen eri valmistajien välillä, sen tiedänkin.
Iskareihin laitoinkin jo Asson ao. öljyt.
Diffit ei tollasella toimi seiskassa, eikä kasissakaan...
Seiskaan 4000,7000,3000
Iskareissa parhaiten tomiva setuppi käytännössä kaikkialla oli:
Poraa mäntien reiät, etuiskareihin molemmat 1.4mm / taka iskareihin toinen reikä 1.4mm ja toinen 1.7mm
Öljyt eteen 60 ja taakse 35... Asson öljyt.
Mikäli käytetään ultimate öljyjä niin kympin käytä kympin jäykempää.
Iskareiden kiinnityspisteet:
Etuiskarit alapäästä tukivarressa sisempään reikään, yläpää sisimpään reikään.
Takaiskarit alapäästä sisempi reikä ja yläpäästä toiseksi uloin.
Maavara tietenkin tukivarret suoraan.
-
Eikös cps ja cst ole aika samat arvoiltaan, eli aika sama kumpi lukee purkissa.
Tuossa taulukko
http://www.engineeringtoolbox.com/viscosity-converter-d_413.html (http://www.engineeringtoolbox.com/viscosity-converter-d_413.html)
..elikkä ei wt vaan joko cst tai cps.
Tuollakin on mielenkiintoisia taulukoita ja juttua öljyjen jäykkyyksistä..
http://www.twf8.ws/php/index.php?option=com_wrapper&Itemid=175 (http://www.twf8.ws/php/index.php?option=com_wrapper&Itemid=175)
-
Onko tuohon sisäänajoon tullut mitään kultaista keskitietä? Ajattelin aloittaa siten, että käyttelen konetta rikkaalla ja pidän lämmöt ylhäällä kuumailmapuhaltimella. Varmaan ennen neulojen kiristelyä tuossa pihassa rinkiä ajaessa täytyy vielä pitää jotain sukkaa siilin ympärillä ettei käy liian viileänä.
-
Tuossa on yhden maailmanmestarin isän ohjeet moottorin sisäänajoon. Tässä viestiketjussakin on varmasti monta tapaa sisäänajoon, mutta sisäänajo "tyylejä" taitaa olla melkeinpä saman verran kuin harrastajia.
Tessmann Break-In Method Part 1 (http://www.youtube.com/watch?v=oViIFCYKA1s#ws)
Tessmann Break-In Method Part 2 (http://www.youtube.com/watch?v=zy70c4D6mZM#ws)
-
Vaikuttaa ihan hyvältä. Röpöttelin eilen ekan tankillisen. Kone kävi hienosti ja sain pidettyä eristyksen ja kuumailmapuhaltimen avulla lämmöt koko ajan yli 120. Ainakin vielä on niin tiukka, että jumiutuu yläkuoloon sammuessa ihan jatkuvasti.
Täytyy varmaan uusia kytkin. Tarraa kelloon ihan samantien, eikä saa käymään tyhjäkäyntiä niin ettei renkaat pyörisi. Alumiini- vai nuo pehmeet palat? Medium vai hard jouset?
-
Nyt todddella alottelijan kysymys...
Oon laittanut kasaan vanhan gigan ja lähtee hyvin käymään mutta... vetää väärään suuntaan ????? mitäs vit.. eli lähtee pakittelemaan jos antaa kaasua. Mikäs koottu pieleen?
-
Tässä aloittelijan vastaus tai ennemminkin arvaus. Olisitko laittanut diffit vahingossa väärinpäin tai sitten pyörität konetta käyntiin väärään suuntaan? Viisaammat korjatkoon jos/kun olen väärässä.
-
eli jos vaihtais diffien paikkaa edestä taakse ja päinvastoin..
Moottori ollut kiinni toisessa gigassa ja toiminut, eikä muutoksia tehty vaan vaihdettu paikoilleen.. mahtaako käynnistyä väärään suuntaan??
-
Ettei olis pakki päällä? Itselläkin oli sama ongelma mutta sitten hoksasin että pakki servo oli rikki..
-
ok, mikäs se niistä on :shocked:
-
Tässähän on nyt siis kyse crusherista? Siinähän sen pakkilotan keskellä autoa olla pitäs ja sen servo on siinä kaasu servon vieressä? Jos siis pakillinen malli on
-
Juu crusher. Eli siinähän on kolme asentoa, säädetään ohjaimen kahvasta.. pitää huomenna kokeilla ne eri asennot, ei viitti enää yöllä mennä testaamaan :grin: kun sitä laatikkoa kasailin käsitin sen toiminnan niin että servo toimii jarruna koska liikuttaa tappia. No mutta huomenna hetken viisaampi. Kyselen sitten lisää jollei ala toimimaan. sitten seuraavaksi vaihdan diffien paikat. kiitoksia vastauksista
-
Aivan, siis siinä laatikossahan on jarru, joka on samassa servossa kuin kaasu, sitten jos on pakillinen malli, niin laatikon toiselta sivulta tulee tanko joka on yhteydestä siihen toiseen servoon.
-
Tuli uusi lohko ja mäntä/holkki (k 5.9) hommattua savageen ja vanhaa purkaessa huomasin että yksi kannen tiiviste puuttuu kokonaan. Ei ole enää kuin tuo kuparinen
(http://www.hpiracing.com/assets/images/cache/15292_15292_01p_314_235.jpg)
Täytyykö mun nyt hommata tuo toinen kannen tiiviste ettei heti alkuun "uusi" moottori rikkoonnu/mene pilalle? Vai uskaltaako sisään ajaa pelkällä kuparisella tiivisteellä?
-
Veikkaisin että ainakin sisäänajo olisi helpompi tehä kun olisi se puuttuva rengas, ei niin paljoa tule puristuksia kun olisi se yksi tiiviste siellä vielä.
Voihan se toki toimia tuollakin asetelmalla.
-
Oletko aivan varma että puuttuu???
Monesti nuo prikat saattavat puristua pintaa vasten niin kovasti että ovat "liimautuneet" kiinni.
Eli voi sittenkin olla että löytyy sylinteriputken päästä, kannesta, tai on jopa sen kuparisen kanssa yhdistynyt senverran tiukaksi pariksi että vaikuttaa vain yhdeltä prikalta.
Jos sulla on digitaalinen työntömitta niin homma on helppo todeta.
Mittaa sulla olevan prikan paksuus... Jos se on 0,1-0,2 milliä niin sillon siinä on vaan se kuparinen.
Jos paksuus on esim 0,3-0,5 niin sillon mitä ilmeisemmin ne prikat ovat toisissaan niin tiukasti ettei meinaa silmällä huomata rakoa.
Mut okei... Jos se prikka on johonkin kadonnut niin mitenkäs se on sieltä koneesta pois päässyt?
Eihän kone sitä itse voi syödä :smiley:
-
Olin aivan varman että puuttui toinen, kun tuo kuparinen tipahti itsestään irti eikä ollut toisissaan kiinni. MUTTA sitten suurennus lasilla katsoin niin sehän olikin kanteen niin tiukkaan liimaantunut ettei sitä huomannu :grin:
-
Eli kaikki hyvin siis :azn:
Joko huomenna uusi motti tulille??
-
Eli kaikki hyvin siis :azn:
Joko huomenna uusi motti tulille??
Laittaisin jos olis nitroo prkl, tiistaina jo tilasin eikä sit kerenny tälle viikolle...
-
Noh, kohta se pytty ösähtää :wink:
-
ösähtää :wink:
Saisiko tämän suomennettuna??? :grin: :grin:
-
ösähtää :wink:
Saisiko tämän suomennettuna??? :grin: :grin:
voisko olla Örähtää ?
-
Radio-ohjattavien harrastus on hieman venähtänyt kun ei osaa päättää minkälaisen auton hommaisi =D
Ensin mielessä pyöri sähköautot mutta nyt on alkanut polttisautot kiinnostamaan enemmän.
Joten eka polttisauto kyseessä ja auto tulisi piha suditteluun, hiekkamonttu ajeluun, metsässä mönkimiseen yms hauskutteluun :)
Näitä muutamaa vaihtoehtoa olen katsonut
http://www.hobbylinna.fi/tuote/revo-33-4wd-rtr-battery-tqi/TRX5309/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/revo-33-4wd-rtr-battery-tqi/TRX5309/)
http://www.hobbylinna.fi/tuote/savage-x-46-rtr-%28silver-gunmetal%29/109085/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/savage-x-46-rtr-%28silver-gunmetal%29/109085/)
Kumpikohan noista olisi parempi? Kokemuksia? Hyviä ja huonoja puolia? Saa heittää myös omia ideoita :)
-
Just my 2 cents - ei herneenveto-oikeutta :tongue::
Varmaan molempi parempi noista linkitetyistä..
Mutta itse juuri pistin myyden toisen polttiksen just sen takia, kun ei jaksa / ehdi joka hiton satunnaiseen pihasuttailuun 8v pojalle alkaa säätämään sen polttiksen kanssa.. kun sen nyt ensin saa käyntiin, ni sitten hörötellään se kone lämpöseksi että jotenkin pystyy ajamaan ( jos keli -eli lämpötila, kosteus yms.- on otolliset niille säädöille mitkä siellä nyt sattu olemaan viime kerralla, ja jos ei, ni sitten säädetään.. ja sit loppukin polttoaine tankista.. tankataan, startataan, kone ehti jo jäähtyä, lämmitellään, jatketaan säätämistä :roll: ) - tässä vaiheessa onkin jo vartti vierähtänyt yleensä, ja alkaa vettä sataa ja motivaatio meni - no, vähän kärjistetty, mutta sinnepäin :laugh:
Ostankin nyt jonkun sähkö-nelikkovermeen pojalle ( monsteri tai sc ), ni riittää että on akuissa virtaa ja menoks.. ja tartteehan polttiksenkin vastariakkua latailla joka tapauksessa.. että se siitä 'bensaa tankkiin ja ajamaan' -helppoudesta :huh:
-
1/8 tuggy olisi ehkä parempi vaihtoehto jos tykkää hyppiä ja ajaa muutenkin kovaa.
revo hieman helppo käyttöisempi valmiin startti/hehkulaitteiston takia. Eli painat vain nappia niin lähtee käymään. Revossa kyllä vakiona hieman lussu kone tuon kokoiseen autoon.
Savagekin rotostarilla suht helppo starttailla. Plussana hieman tehokkaampi kone ja muita kone vaihtoehtoja löytyy suoraan kiinni heittämällä.
Mutta Katsoppa vielä vaikka tuolta hobbylinnasta jos sieltä pitää löytyä 1/8 truggyt
Esim:
http://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-s8-rebel-tx-24ghz-rtr---1-8-nitro-truggy-24ghz-rtr-/131511/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-s8-rebel-tx-24ghz-rtr---1-8-nitro-truggy-24ghz-rtr-/131511/)
-
Hmm.. Inferno GXR28 koneella kaivettu talviunilta ja hyvinhän se heräili :azn:
Mutta, hetken ajon jälkeen se sitten sammu, eikä heränny uudelleen.. noo, varmaan jotain säätöjuttua.. koppa pois ja ekana varmistin pikkusen tankin letkuun ilmaa työntämällä että kaasarille menevässä letkussa on yleensä ainetta..
Just, nitrot tuleekin sukkana läpi siitä kuparin värisestä tötteröstä, jonka sisällä on joskus majaillut ilmeisestikin pääneula.. onneksi mokoma löytyi pihamaata tarpoessa.. eiku puhdistus ja takasin ja n. 2,5 kierrosta auki aluksi.. lähti käymään.. kulkee hienosti.. n.50 metriä kunnes alkaa rajusti röpöttämään.. eikös se neula tolla matkalla jo ollut melkeen taas ruuvannu ittensä auki että pudota meinas...
Kuvalinkissä näkyy ny se neula pakoputken päällä poseeraamassa.. puuttuuko tosta jotain, vai miksei se pysy asennossaan ? Onko toi o-rengas vaan jotenkin kuivunut liian pieneksi tms. ( ei oo mitään mihin verrata.. ) - lukitetta ei lie kannata tuonne laittaa, sen verran osasin itse päätellä :grin:
(https://c2.staticflickr.com/6/5343/17769756565_16c832fb3d_z.jpg) (https://flic.kr/p/t5fDxc)20150517_140253 (https://flic.kr/p/t5fDxc) by Jarski75 (https://www.flickr.com/photos/jarski75/), on Flickr
-
Kyllä sen OO-renkaan pitää olla jämpti.
Ihmettelinkin noita sun aikasempia kirjoituksia että pitää koko ajan säätää.
Jos se neula pääsee itsestään pyörimään niin ei ole mikään ihme jos ei säädöissä pysy.
-
Kyllä sen OO-renkaan pitää olla jämpti.
Ihmettelinkin noita sun aikasempia kirjoituksia että pitää koko ajan säätää.
Jos se neula pääsee itsestään pyörimään niin ei ole mikään ihme jos ei säädöissä pysy.
Joo, se oli ihan toinen auto mihin 'en päässyt sisään' :grin: ( myyty jo.. ) - tää lähti tulille kovin vaivatta ja viime kesänä kun tän sain niin ei paljon tarvinnut juuri mihinkään koskea - onhan tää vissiin jo 'ihan kunnon auto' kuitenkin ( vaikka vanha malli onkin, MP7.5 US Sports 2 ) - täytyypä kaivella pakkeja, jos joku sopiva o-rengas sattuis löytymään.. yksihän tuossa kait vain on ??
Tää ilmiö tuli tosiaan vasta tänään, aiemmin pysy kyllä siis säädöissään hän..
-
jos tähän jotakin saa laittaa, ettei tule bannia, niin ekaksi kysyisin: kuinka kauan ole tuolla myllyllä ajellut? neula näyttää aika lailla kuluneelta, kartio ei ole ollenkaan tasainen vaan siihen on kulunut "laaksoja ja kukkuloita" se saattaa olla seurausta siitä että O-rengas on kulahtanut aikoja sitten. Tällöin neula päsee vibraamaan ja kuluttaa nota koloja. Tämä on hyvin yleinen syy säätöjen vaikeuksiin. Kun neula on kolon kohdalla, enemmän fuilia pääsee ohi neulan kaasariin, siten kun ihan pienesti ruuvaat, mene kukkula harjanteen ohi ja säätö on laihalla. Jollet uutta neulaa saa hankittua, laita neula sähköporaan kiinni ja vesihionta paperilla hio pinta eli kartio tasaiseksi. sen pitäsi auttaa, myös uusiO-rengas täytyisi löytyä (ainakin Etolan teknisestä myynistä, ellei kauppaallasi löydy) neulan täytyy olls tiukks holkissa jotta säädöt säilyy
JV
-
Toi on itse asiassa iästään huolimatta melko vähän ajettu GXR28.. sanoisinko nyt vaikka alle gallona ?? Ja tosiaan ihan ok toimi tähän päivään asti.. liekö tuo talven seisominen ottanut o-renkaan luonnolle sen verran että päätti tehä temput tms.
Mutta joo, eihän tuo mikään maailmanluokan investointi köyhällekään ole uusi neula.. jos en tuolta tallista sopivaa renkulaa löydä, ni tilaan uuden.. osanumerolla 74023-14 näky osumia tulevan halvimillaan tossa 15€ nurkilla.. enemmän mun auto vie bensaa jos mä Etolaan ajan :grin:
Mutta kiitos analyysistä, täytyy tutkailla vielä tuota.. uusia asioita mulle nää nitrovehkeet vielä :smiley:
-
Kohtuuttoman vaikeeta on S3-mallinen saippuanpala oikeessa ja MHz-radio vasemmassa kädessä saada tallennettua jälkipolville todisteita / samalla koittaa pysyä kapeella pihatiellä - että nyt se pirulainen taas toimii :cheesy:
..eli sopiva o-rengas löytyi miljuunalootasta ja puolen tankin rälläilyn jälkeenkin neula oli samalla paikalla - kiitokset vinkeistä ( neulakin näytti ihan ok:lta, toi kännykamerakuva ehkä näytti pahemmalta, olisko nitron tippoja/jämiä heijastellut siinä tms.. ei se ny ihan silkysmooth varmaan oo, mutta eippä oo mun ajokaan ihan hienomekaanista :tongue:)
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=OKISm-0fDHY#)
-
Aloitteleva harrasta tarvitsee neuvoa! Ostin käytetyn polttiksen ja vihdoin säätöjen jälkeen sain sen käymään mutta käy vain n. minuutin ja sammuu. kone käy kuumana eikä lähe käymään hetkeen. välillä kierrokset ovat todella korkealla eikä säätöruuveista saa mitään aikaan. säädin koneen ns. tehdasasetuksiin mutta ei tunnu olevan apua. Hyviä neuvoja otan mielelläni vastaan! Laite on Amaxin Thwarter.
-
Itsekkää en mikään pro säätäjä ole, mutta haiskahtaisi että kone käy laihalla...jos ei reagoi ruuveihin niin varmaan vetää jostain "ylimääräistä" ilmaa...Itse ehkä aloittaisin uusimalla polttoaineletkut ja kaasarin juuresta o-renkaan ja kokeilisin uudestaan...Pakoputkenkin tietysti täytyy olla tiivis,että tekee paineen tankkiin, jotta kone saa ylipäätänsä polttoainetta...Tankin "korkin" tiiveys? Moottorin takakannen tiiveys? Onhan nuita vuoto kohtia...
-
Hei,
Ostin pari vuotta sitten HPI:n WR8:n ja ajoin säätöjen jälkeen muutaman tankillisen. Ajo päättyi tuolloin muistaakseni tulppien loppumiseen ja uusien tultua oli ajointo kadonnut jonnekin.
Nyt kesäloman kunniaksi otin auton naftaliinista ja sainkin sen toimimaan ihan ok pienillä puhdisteluilla.
Ongelmaksi muodostui auton sammuminen korkeilla kierroksilla. Auto käynnistyy vaivatta, tyhjäkäynti on siistiä ja laite pelaa osakaasulla vaikka koko tankillisen mutta korkeat kierrokset sammuttavat auton heti.
Laihalla en usko sen käyvän, savu on läsnä koko kierrosalueella. Tulppa hehkuu silmämääräisesti hyvin. Polttoaine on seissyt pari vuotta varastossa ja autossa oli polttoaineet "sisälllä" varastoinnin ajan.
Voisiko kyse olla vanhasta polttoaineesta ja tukkoisesta kaasarista? Letkut ym. ovat kiinni ja ehjiä, amatöörin katselulla en löydä ulkoisia vikoja.
-
Ilmansuodatin? Onko likainen tai kostea? Kokeile putsata kaasari. Koita kääntää pääneulaa hivenen auki ja katso muuttuuko mihinkään päin. Voi savuuttaa vanhan löperinkin takia.
-
Jos motti alkaa röpöttää kun irroitat hehkuvirran, on tulppa liian kylmä-lanka liian paksu
Ei aina. Tulpan lämpöarvoa voidaan muutta myös langan ympärillä olevan "palotilan" kokoa muuttamalla vaikka lanka olisi vakio. Tällaisista tulppia ovat esim. erittäin laadukkaat Model Technicsin tulpat.
-
Kiitos näkemyksistä.
Ilmansuodatin? Onko likainen tai kostea? Kokeile putsata kaasari. Koita kääntää pääneulaa hivenen auki ja katso muuttuuko mihinkään päin. Voi savuuttaa vanhan löperinkin takia.
Ilmansuodatinta putsailin koska olin rähminyt siihen runsaasti öljyä, voipi kyllä vaikuttaa kun ei ole puhtaimmasta päästä enää kyseinen yksilö.
Todennäköisesti vika on tulpassa, jos on tuo kaksi vuotta vanha, eikä ole vaihdettu "miesmuistiin". Tulppa hapettuu vaikka se hehkuisikin , ei se toimi enää kunnolla. kokeile uudella, lämpimämmällä tulpalla(pienempi numero... 5>4 tai 7>6)
Tilasin uuden HPI:n vakiotulpan ja samalla nitro-monsterin koska näille mestoille sopii paremmin tuollainen korkeampi laite. Kaikkea se kesä teetättää...
-
Ja tästäkin topikista näemme minkä takia en tällä foorumilla ole enää pahemmin neuvoja jaellut.
Kasvotusten on jokainen tervetullut kyselemään vaikka nimenomaan nitro koneista.
Vastailen ja kerron sen minkä tilanteen mukaan ehdin.
Mutta tänne ei tipu eikä lirise.
Kiitos myös Raddaddylle että kaivoi mun jonkun 2011 vuodelta olleen viestin ja hukkasi siitäkin asiayhteyden... Ja ihan vain puuttuen neuvoon tajuamatta mistä edes oli kyse.
(Juuri tällaisten vänkäysten takia mun vinkit on kuivunu täysin jo kauan sitten)
-
Kiitos näkemyksistä.
Ilmansuodatin? Onko likainen tai kostea? Kokeile putsata kaasari. Koita kääntää pääneulaa hivenen auki ja katso muuttuuko mihinkään päin. Voi savuuttaa vanhan löperinkin takia.
Ilmansuodatinta putsailin koska olin rähminyt siihen runsaasti öljyä, voipi kyllä vaikuttaa kun ei ole puhtaimmasta päästä enää kyseinen yksilö.
Todennäköisesti vika on tulpassa, jos on tuo kaksi vuotta vanha, eikä ole vaihdettu "miesmuistiin". Tulppa hapettuu vaikka se hehkuisikin , ei se toimi enää kunnolla. kokeile uudella, lämpimämmällä tulpalla(pienempi numero... 5>4 tai 7>6)
Tilasin uuden HPI:n vakiotulpan ja samalla nitro-monsterin koska näille mestoille sopii paremmin tuollainen korkeampi laite. Kaikkea se kesä teetättää...
Eipä lähtenyt pelaamaan uudella tulpalla ja kaasarin puhdistuksella.
Onko syyllinen siis pari vuotta varastossa (pimeässä ja viileässä) seissyt polttoaine? Ostettu merkittävän Verkkokaupan varastosta, millainen lie heillä tavaran kierto eli onko ollut vuosikertakamaa jo tuolla?
-
Mä keväällä käynnistelin jollain kaksi vuotta vanhalla jossa oli vähä kannun pohjalla. Oli vielä kylmäkin.
Kyllä moottori kävi ja hyvin!
Luulen että vaan ne säädöt ...
-
No: Nitro/Mettis ei ole BENSAA joka menee huonoksi säilytyksessä GT Warroir on oikeassa, ruuvari vaan laulamaan. pikku ohje, noi neulat pitäis olla tehdasasetuksessa kun neulan tasanen pinta jossa on hahlo on sen putken kanssa linjassa, "yleensä". ja Jertzy. Muistatko mottia johon rakensin ylikoko männästä uudet sisukset ? Miten sen kanssa kävi ? Huonosti?? Nyt noi jannut Ukrainassa tekee huippukamaa ja niiltä vois tilata taas ylikoko mäntiä ja korjauttaa kiertiksen alalenkkejä -uusi alamittainen laakeripusla jonka kalvaimella tapauskohtaisesti säätäis kohdalleen vaikka kampuran tappi olis hiukka alamittainen...
jannu joka siellä busailee noita spiidi y.m. motteja on Alex Osovik sen motit on viime aikoina voittanut ainakin viisi ekaa sijoitusta Spiidi F2A luokassa. Tsekkaa sen websivuilt esim replica (skaala) Ford A mottia tai Cirrus lentokonemoottoria, pienemmistä härpäkkeistä nyt puhumattakaan...
http://www.hobbyclub.com/index.php?cPath=44_202 (http://www.hobbyclub.com/index.php?cPath=44_202)
Tässä on Osovikin spiidimotti 2,5cc, "vähän erilainen " kuin normi automotti, diggaile esim kampikammiokiinnitystä, etulaakerissa tukipiste ja pillin lukitusta, ei tartte "lentävien jousien" kanssa taistella kiireessä.. sain juuri tuollaisen hankittua, katsotaan mitä sillä saadaan aikaan ...
http://www.f2aspeed.org/node/28 (http://www.f2aspeed.org/node/28)
"Isot pojat leikkii": Yli 300km/h... https://www.youtube.com/watch?v=4vAw1CC4A3g&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=4vAw1CC4A3g&feature=youtu.be)
-
No: Nitro/Mettis ei ole BENSAA joka menee huonoksi säilytyksessä
Taas tuntuu rosentit laskevan
-
No: Nitro/Mettis ei ole BENSAA joka menee huonoksi säilytyksessä
Taas tuntuu rosentit laskevan
Jouko , oletko tosissasi ??.. metanoli voi imeä itseensä kosteutta , se ei tarkoita että seos vanhenisi. Nitro ei muutu miksikään. Eikä metanolikaan ime kosteutta jos on metallipöinkässä. Jos on ylivuotista ja muovipönikässä saa sen veden pois laittamalla pönikän fuileineen isoon muovipussiin (Musta roskapussi) pohjalle hakee kamerakaupasta noita silikaatti pusseja joilla varmistetaaan että kosteus ei pääse tärvelemään laitetta ja jättää korkin auki mutta teippaa pussin tiiviisti kiinni, antaa olla viikon niin silikaatti on pullistunut kosteudesta mutta mettis on vapaa vedestä... Yksinkertaista kun sen osaa ( ja tietää)...
-
1. Olen aloittelija ja haluan tietoa.
2. Eikös valmis nitrometanol seos nimenomaan vanhene ?
3. Voisikos Raddaddyn tunnukset, ip:t yms. Bannata Mikäli kerätään vaikka potti, joka annetaan Raddaddyn käyttöön niin voi vaikka bingoon mennä muiden pappojen kaa juttelemaan. Ainoa ehto, että lopettaa tänne kirjoittelun.
Ei palvele ketään tollanen käytös. Pahinta on, että hänellä saattaa olla joku hyvä juttu siellä seassa, mutta asiaton käytös ei mitenkään palvele ketään ja sinne ääliö käytöksen alle hautautuu kyllä tehokkaasti kaikki positiivinen.
Mä vippaan ekan 20€ pottiin.
Nim. Järjestetäänkö jossain "Stadissa" netiketti kursseja eläkeläisille ?
-
Iippolle voisin sanoa: kannattaa käyttää täällä foorumilla "haku" toimintaa. juuri kirjoitin sinne haun hakusanalla "metanoli polttoaine" Tuli sivukaupalla vastauksia, sekä oikeata että väärää tietoa. kannattaa kuitenkin kokeilla jotta samat asiat eivät pyörisi sivuilla viikosta toiseen. Sitten jos jotakin ei ymmärrä, kannattaa kysellä nimenomaan sitä asiaa. "Ympäripyöreitä" kysymyksiä on vaikea tarkentaa, tulee vain Joukon tyylisiä möläytyksiä vastaukseksi.
Minulla on HOKEn tyyliin blogi johon olen siirtänyt Pienoismalli lehdessä olleita juttujani, hiukan aloittelijalle ehkä hiukan vaikeatajuisia, muttakaikki oleellinen tieto on siellä:
http://jwphblog.blogspot.fi/search?updated-max=2015-05-14T05:18:00-07:00&max-results=7&start=7&by-date=false (http://jwphblog.blogspot.fi/search?updated-max=2015-05-14T05:18:00-07:00&max-results=7&start=7&by-date=false)
-
Neuvot eivät saa riippua omista kaupallisista intresseistä. Jos omassa varastossa on ylivuotista vanhentunutta polttoainetta, niin täällä ei voi vakuutella ettei se vanhene. Rehellinen pitää olla. Myös nitropolttoaine vanhenee, varastoinilla on suuri merkitys kuinka nopeasti se vanhenee. Esim vuoden vanhaa polttoainetta en välttämättä ostaisi jos en tietäisi miten sen on varastoitu. Tuorein tavara on aina parasta.
-
En tiedä millä litkuilla ajatte, mutta ite olen rällännyt v. 2006 olevalla werksin 25%:lla litkulla. Ostin sillon useamman pöntön. Luulin, että tulee ajettua, mutta nyt vasta viimeisiä kaatelin koneeseen. Eikä ole vaikuttanut minun mielstä toimintaan mitenkään tuo ikä. Pänikät on olleet ihan autotallin hyllyssä normaalissa lämpimässä tilassa.
En tietty kyllä ole mikään hipo kisaaja, että ihan kaikki paukut pitäisi saada pellolle koneesta.
Jos kone ei lähde käymään vuoden vanhalla litkulla on säädöissä jotain mätää, saa ilmaa jostain, tulppa on huono tai kaasuttimessa on jotain roskia tms. Joskus ollut letkuissakin jotain tukoksia, kun on unohtunut talveksi seisomaan tankki puolillaan ja täysin puhdistamatta muutenkin.
Tai sitten on todella iso ero litkujen laaduissa 10v sitten vs. tää päivä.
-
Neuvot eivät saa riippua omista kaupallisista intresseistä. Jos omassa varastossa on ylivuotista vanhentunutta polttoainetta, niin täällä ei voi vakuutella ettei se vanhene. Rehellinen pitää olla. Myös nitropolttoaine vanhenee, varastoinilla on suuri merkitys kuinka nopeasti se vanhenee. Esim vuoden vanhaa polttoainetta en välttämättä ostaisi jos en tietäisi miten sen on varastoitu. Tuorein tavara on aina parasta.
Joukolle terveisiä:
Tavallinen lyijytön bensiini on tuoretavaraa eikä sitä tulisi säilyttää yli 30 päivää. (editoitu, sorry jos jäi jotakin epäselväksi. viittaan blogiini jossa löytyy seikkaperäiset neuvot asiasta)
-
Eiköhän nyt olis daddyn otettava käyttöön tuo oma slogani ?
Ei vaan jaksa tuota erinomaisuutta :wink:
-
Nyt loppuu suoraan sanottuna kaverit tää p*skan jauhanta..
Täällä oikeasti osa porukasta jopa etsii ohjeita ja neuvoja..
-Ylläpito
-
Nyt loppuu suoraan sanottuna kaverit tää p*skan jauhanta..
Täällä oikeasti osa porukasta jopa etsii ohjeita ja neuvoja..
-Ylläpito
Nyt loppuu "ilmaisten neuvojen lataaminen", ostakaa Pienoismalli lehti, lisää jutuja tulossa sinnekin, (jos on ylivoimaista mennä mun blogille lukemaan)...
-
En tiedä millä litkuilla ajatte, mutta ite olen rällännyt v. 2006 olevalla werksin 25%:lla litkulla. Ostin sillon useamman pöntön. Luulin, että tulee ajettua, mutta nyt vasta viimeisiä kaatelin koneeseen. Eikä ole vaikuttanut minun mielstä toimintaan mitenkään tuo ikä. Pänikät on olleet ihan autotallin hyllyssä normaalissa lämpimässä tilassa.
En tietty kyllä ole mikään hipo kisaaja, että ihan kaikki paukut pitäisi saada pellolle koneesta.
Jos kone ei lähde käymään vuoden vanhalla litkulla on säädöissä jotain mätää, saa ilmaa jostain, tulppa on huono tai kaasuttimessa on jotain roskia tms. Joskus ollut letkuissakin jotain tukoksia, kun on unohtunut talveksi seisomaan tankki puolillaan ja täysin puhdistamatta muutenkin.
Tai sitten on todella iso ero litkujen laaduissa 10v sitten vs. tää päivä.
Eron huomaa kun kokeilee uutta fuilia.
Vaikka se vanha toimiikin, ei se tarkoita että ei olisi mitenkään vanhentunut.
Ja kun sillä on niin iso merkitys miten polttoaine on OIKEASTI varastoitu.
Jos täällä foorumilla kymmenen jannua sanoo että on varastoitu asianmukaisesti niin väitän että tapoja on ollut vähintään 8 erilaista.
Aivan kuten on saatu vuosien varrella nähdä foorumikirjoituksiakin... Kone on säädöissä, mutta ei käy... Missä vika.
Ja esim vaikka käytetyn auton myynti... Uutta vastaava.
Erittäin häilyvä käsite ja jokaisella on omat käsityksensä.
Oikein varastoitu polttoaine... Jaa.
No voi olla ja voi olla olemattakin. Siitä varmistuu ainoastaan vertaamalla aivan uuteen.
Jos vanhan fuilin suhteen on epäilystä, hommataan uutta.
Mikäli kone ei käynnisty ja tulppa on käytetty... Vaihda uusi.
Helpommalla pääsee kun vaihtaa tuoreeseen oli kyse mistä tahansa. Se on ainoa tapa varmistua ettei kyseisessä asiassa ole vikaa.
Se että täällä kuka tahansa sanoisi että ei... Polttoaine ei mene miksikään... Kumarrat vain kuuta kohti ja lausut pari simzalbimiä niin homma rokkaa, ei tarkoita yhtään mitään.
Polttoaineen saa huonoksi varastoimalla sen huonosti.
Sen voi varastoida huonosti vaikka itse luulisi tekevänsä homman oikein.
Siksi tähän iänikuiseen polttoaineen huonoksi menemiseen ei ole yhtä ja ainoaa oikeata vastausta.
Ainoa läheltä liippaava on... Mikäli fuili on vuoden vanhaa ja käy sekunninkaan mielessä että voiskohan tässä olla vikaa... Hommaa uutta niin ei tarvii miettiä.
Jos uuden ja vanhan välillä ei ole mitään eroa... Hiphei... Ei ollut mennyt miksikään varastoinnin aikana.
-
Jatkossa täällä keskustellaan Aloittelijoiden polttiskysymyksistä.
-Ylläpito
-
päivää foorumille.
Menin sitten ostamaan kokonaisen rc harrastuksen(kun halvalla sain).Tuli periaattessa valmis paketti ja aivan helvetisti jotain pikku nippeliä ja nappelia.
Mutta mutta starttiboxia ei sitten löytynytkään.Eli onko nuo myytävät boxit sellasia yleismalleja vai onko ne jotenkin merkkikohtaisia.Narukäynnistin ei oo vissiin hyvä?
Tuota ei vissiin saa ilman boxia käymään,akkukoneella pyöritin vauhtipyörästä mut vissiin kierrokset loppu kesken.
tuo härveli on merkiltään Hobao ja malliltaan hyper7.
Kaikenlaista se lähestyvä keski-ikä saakin ostamaan,vaan kun pienenä oli vaan se letkuojattava poliisiauto.... :embarrassed:
-
Onhan ne yleismallisia. Auto vaan siihen päälle ja vauhtis rullan päälle ja siitä se lähtee.
On niissä niitä säädettäviä kohdistinnappuloita, joita voi säädellä jos haluaa. Auto pysyy vähän paremmin aloillaan kun edes joku tapeista on paikallaan jonkin alustan kohdan kanssa.
-
Onhan ne yleismallisia. Auto vaan siihen päälle ja vauhtis rullan päälle ja siitä se lähtee.
On niissä niitä säädettäviä kohdistinnappuloita, joita voi säädellä jos haluaa. Auto pysyy vähän paremmin aloillaan kun edes joku tapeista on paikallaan jonkin alustan kohdan kanssa.
ite jouduin yhteen startti boksii poraa reikiä tapeille ku ei meinannu sopia
-
kiitos,tämä asia selvä ja boxi tilattu,samaan kyytiin vastarin akun tilasin(toivottavasti sattu oikea)
-
Voikos muuten tuollaista moottorin taustalevyä tehdä itse suorasta levystä vetostartin tilalle?
eli tarvitseeko kiertokanki tukea että pysyy paikoillaan kampiakselissa, ja tuleeko kampikammiosta liian suuri siinä vaiheessa?
-
Voikos muuten tuollaista moottorin taustalevyä tehdä itse suorasta levystä vetostartin tilalle?
eli tarvitseeko kiertokanki tukea että pysyy paikoillaan kampiakselissa, ja tuleeko kampikammiosta liian suuri siinä vaiheessa?
Kampikammion tilavuus pyritään aina 2-t moottorissa pitämään mahdollisimman pienenä koska silloin huuhtelu on tehokkainta. Pienikin kampikammion suurentuminen sekoittaa moottorin toimintaa. Eli vastaus on ei.
-
okei kiitti näin vähän arvasin
-
Kyselläämpäs nyt täällä. Eli saattaa olla hyvinkin mahdollista että aloittaisi polttistouhun . Eli yksinkertaisesti millainen paketti olisi hyvä aloittaa ? Mahdollisesti jopa kilpailumielessä voisi autoa katsoa. Ehdotuksia merkeistä joiden varaosasaanti on hyvä ja kestävyys hyvä. Trukki vai Buggy yms. Sori , en jaksanut lukea koko 128 sivuista postausta läpi.
-
http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/polttomoottoriautot/jq-products-the-car-competition-rtr-1-8-buggy-jqp-r-0001.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/ready-to-race/polttomoottoriautot/jq-products-the-car-competition-rtr-1-8-buggy-jqp-r-0001.html)
Itse ainakin tyytyväinen yellow editioniin
-
Joskus ainakin Hongnor ja Hobao dominoivat polttismarkkinoita
-
10v sitten :)
-
.
-
. Ehdotuksia merkeistä joiden varaosasaanti on hyvä ja kestävyys hyvä. Trukki vai Buggy yms.
Katselisin byggyä seuraavilta merkeiltä: Xray, Mugen, Losi, JQ, ja jos budjetti antaa myöden niin myös kyosho. Koneeksi Novarossia tai Alphaa.
Sitten vielä servot, starttiboksi, pilli, vastarin akkuja, radiot, renkaita jne.
-
Tämmöinen "Buggyaloittelija" kysyy, kun on tavannut Efra 1/8 Nitrobuggy sääntöjä edes takaisin, että siellä ei sanota vetosysteemistä yhtään mitään ?? Neliveto tietenkin on sallittu kun kaikki autot on 4WD, mutta kardaaniveto/hihnaveto- vaihde sallittu/kielletty ?? Diffeissä ei rajoituksia, saa olla vaikka kolme THORSEN diffiä jos lompakko kestää, saa olla lukittuna diffit jos huvittaa jne... Onko näin- nyt on "tietäjillä" mahdollisuus loistaa...
Hihnaveto on sallittu, BMT sitä kokeilikin n. 1995 -1997 - ei toiminut. Onpa ollut myös ketjuvetoisia autoja (Presta, Kyosho) joskus 1985 tienoilla. Thorseneja saa laittaa vapaasti ja onhan niitä käytettykin. Thorseneja tevät ainakin BBF ja Fioroni. Thorseneja on eri kulmaislla rattailla eteen/keskelle/taakse.
Vaihteesta en ole ihan varma mitä nykysäännöt sanovat, mutta BMT hihnavehkeeseen sai vaihteen, ei toiminut sekään, arka pölylle.
-
. Ehdotuksia merkeistä joiden varaosasaanti on hyvä ja kestävyys hyvä. Trukki vai Buggy yms.
Katselisin byggyä seuraavilta merkeiltä: Xray, Mugen, Losi, JQ, ja jos budjetti antaa myöden niin myös kyosho. Koneeksi Novarossia tai Alphaa.
Sitten vielä servot, starttiboksi, pilli, vastarin akkuja, radiot, renkaita jne.
Listaan voisi lisätä myös Agaman ja HB:n, jotka on myös molemmat edustettu Suomessa ja joihin saa palikkaa kotimaasta. Varsinkin Agama on nostanut suosiotaan uuden A215-mallin myötä. Isoista valmistajista Asso puuttuu listalta - myös Assolta on tullut hiljattain uusi auto RC8B3 ja siihen varmasti saa myös palikkaa jatkossa kotimaasta.
-
Onkos honkkari nykyään jo kokonaan unohdettu merkki..? Itse jostain syystä päädyin valitsemaan ns. opettelu autoksi honkkarin X3 sabren ja on mielestäni ihan mallikkaasti kestänyt voltit ja kärrynpyörät mitä tuossa opetellessa on riittänyt...Nyt rupeaa jo pysymään auto pystyssä ja säädötkin hakeutunut melko lähelle, että voi jo keskittyä ns. nopeuden hakemiseen...Osiakin tuntuisi RC-kaupan hyllystä löytyvän ihan hyvin...Myös näitä kyseisiä auto kittejä.
Koskaan en ole muun merkkisellä autolla metriäkään ajellut, mutta jos tälläinen melko vähän rc autoilua harrastanut oppii tollasella parissa kuukaudessa ajamaan niin ei se mun mielestä ihan susi auto voi olla...
-
Hong Nor:lla vaihtui omistaja. Itse ajan honkkarilla ja voin suositella kyllä saa yrittämällä yrittää, jotta saa jotain rikki. :police:
-
http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.rctech.net/forum/attachments/r-c-items-sale-trade/615092d1278856065-os-max-21rz-60-shipped-os21rz-pic4.jpg&imgrefurl=http://www.rctech.net/forum/r-c-items-sale-trade/415616-os-max-21rz-60-shipped.html&h=1629&w=2172&tbnid=gWsvn5Wv07np4M:&docid=zVkhCQyAfFCdgM&hl=fi&ei=ijmzVb6gJczTU8LzkIAB&tbm=isch&client=safari&ved=0CCMQMygIMAhqFQoTCL6NjYbg9cYCFczpFAodwjkEEA (http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.rctech.net/forum/attachments/r-c-items-sale-trade/615092d1278856065-os-max-21rz-60-shipped-os21rz-pic4.jpg&imgrefurl=http://www.rctech.net/forum/r-c-items-sale-trade/415616-os-max-21rz-60-shipped.html&h=1629&w=2172&tbnid=gWsvn5Wv07np4M:&docid=zVkhCQyAfFCdgM&hl=fi&ei=ijmzVb6gJczTU8LzkIAB&tbm=isch&client=safari&ved=0CCMQMygIMAhqFQoTCL6NjYbg9cYCFczpFAodwjkEEA)
Tuommoinen moottori löytyi laatikosta.varmaan jossai vaihtokaupassa mulle päätynyt.toimii loistavasti :azn:
Mutta tietääkö kukaan mitä tuo kaasarin kurkulta päätylevyyn menevä letku "tekee".ja vieläköhän tähän saa varaosia jos ajoon laitan.
-
Mikä pilli/käyräsetti paras Lavankoon? http://www.rccenter.fi/category/77/reds (http://www.rccenter.fi/category/77/reds) .21 Picco P7-R Evo2 -off road koneeseen olis tulossa... Eli lähinnä haen tässä sitä, että sopiiko Lavankoon paremmin kova ala- vai ylävääntö. Kisoja en aikonut ajaa, joten onko se ja sama tilata jostain Hobbykingistä parinkympin setti?
-
http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.rctech.net/forum/attachments/r-c-items-sale-trade/615092d1278856065-os-max-21rz-60-shipped-os21rz-pic4.jpg&imgrefurl=http://www.rctech.net/forum/r-c-items-sale-trade/415616-os-max-21rz-60-shipped.html&h=1629&w=2172&tbnid=gWsvn5Wv07np4M:&docid=zVkhCQyAfFCdgM&hl=fi&ei=ijmzVb6gJczTU8LzkIAB&tbm=isch&client=safari&ved=0CCMQMygIMAhqFQoTCL6NjYbg9cYCFczpFAodwjkEEA (http://www.google.fi/imgres?imgurl=http://www.rctech.net/forum/attachments/r-c-items-sale-trade/615092d1278856065-os-max-21rz-60-shipped-os21rz-pic4.jpg&imgrefurl=http://www.rctech.net/forum/r-c-items-sale-trade/415616-os-max-21rz-60-shipped.html&h=1629&w=2172&tbnid=gWsvn5Wv07np4M:&docid=zVkhCQyAfFCdgM&hl=fi&ei=ijmzVb6gJczTU8LzkIAB&tbm=isch&client=safari&ved=0CCMQMygIMAhqFQoTCL6NjYbg9cYCFczpFAodwjkEEA)
Tuommoinen moottori löytyi laatikosta.varmaan jossai vaihtokaupassa mulle päätynyt.toimii loistavasti :azn:
Mutta tietääkö kukaan mitä tuo kaasarin kurkulta päätylevyyn menevä letku "tekee".ja vieläköhän tähän saa varaosia jos ajoon laitan.
[/quote
Vanha kunnon turbo pullo.
Olikohan 2 vuotta käytössä (n.-99-2001. Itse ajoin picco g1 moottorilla -01 em.mät tuolla koneella) ja sitten hävis markkinoilta.
Antoi parempi kiihtyvyys ja tyhjäkäyti oli parempi EHKÄ :grin:
Jerzi
-
Ei äkkiseltään löytynyt niin mikä olisi sopiva palotilan koko 21 moottorilla, kylmällä tulpalla ja 25% nitrolla
yksi alumiininen ja kaksi kuparista oli, ja yhden kuparisen otin pois nyt ja 1.5mm on nyt
-
Moron..sisäänajossa Orion Wasp 28. Sisäänajon jälkeen jääkö kurkkuun tuommoinen irtoholkki vai pidetäänkö se vain sisäänajo. Niitähän on uusissa paketeissa mukana välillä parikin.Toimiiko pelkällä lohkon putkella.Sitten kannessa oli pari tiivisterengasta toinen ilmeisesti kanssa myöhemmin pois :tongue:.
https://www.youtube.com/watch?v=X6KF8zZBBZc (https://www.youtube.com/watch?v=X6KF8zZBBZc)
-Mika
-
Moron..sisäänajossa Orion Wasp 28. Sisäänajon jälkeen jääkö kurkkuun tuommoinen irtoholkki vai pidetäänkö se vain sisäänajo. Niitähän on uusissa paketeissa mukana välillä parikin.
Nykymoottoreissa monesti on noita "kuristus"holkkeja kaasareissa, mukana tulee monesti muutamaa kokoa millä voi säätää koneen toimintaa/tehoaluetta yms. omaan makuun tai radalle sopivaksi eli kyllä siellä jonkun kokoinen "insertti/holkki" pitää olla. Vaikuttaa vääntöön/huipputehoon tuo kaasarin holkin koko.
-
Terve hommasin juuri ensimmäisen polttisautoni kyosho mfr niin kertokaaha jotain hyviä vinkkejä alotteluun ja että miten säädän kaasarin hyvin :smiley:
-
Terve hommasin juuri ensimmäisen polttisautoni kyosho mfr niin kertokaaha jotain hyviä vinkkejä alotteluun ja että miten säädän kaasarin hyvin :smiley:
-
Traxxas Nitro Rustler 2.5
Vanhassa kaasarissa oli kierteet menny rikki ja ruikki menovettä kaikista koloista. Ostin uuden rungon ja kasasin kaasarin räjäytyskuvaa mukaellen. Nyt ei käynnisty. Tulppa hehkuu kauniisti. Tuntuu että löpö ei pääse perille. Mitä toimenpiteitä ja mitä voi tarkastaa?
-
Kantapään kautta opittua: Jos yrittää startata kaasu pohjassa ilman hehkua putkesta tulee löpöä...
Tätä havaintoa voi käyttää myös diagnostiikassa.
-
Voitko vääntää rautalangasta, kun amatööri ei ymmärrä.
-
Voitko vääntää rautalangasta, kun amatööri ei ymmärrä.
.voi voi. on noita ohjeita netti täynnä, laita hakuun Nitromoottoin säätö.
-
Tämmöinen "Buggyaloittelija" kysyy, kun on tavannut Efra 1/8 Nitrobuggy sääntöjä edes takaisin, että siellä ei sanota vetosysteemistä yhtään mitään ?? Neliveto tietenkin on sallittu kun kaikki autot on 4WD, mutta kardaaniveto/hihnaveto- vaihde sallittu/kielletty ?? Diffeissä ei rajoituksia, saa olla vaikka kolme THORSEN diffiä jos lompakko kestää, saa olla lukittuna diffit jos huvittaa jne... Onko näin- nyt on "tietäjillä" mahdollisuus loistaa...
Hihnaveto on sallittu, BMT sitä kokeilikin n. 1995 -1997 - ei toiminut. Onpa ollut myös ketjuvetoisia autoja (Presta, Kyosho) joskus 1985 tienoilla. Thorseneja saa laittaa vapaasti ja onhan niitä käytettykin. Thorseneja tevät ainakin BBF ja Fioroni. Thorseneja on eri kulmaislla rattailla eteen/keskelle/taakse.
Vaihteesta en ole ihan varma mitä nykysäännöt sanovat, mutta BMT hihnavehkeeseen sai vaihteen, ei toiminut sekään, arka pölylle.
Kyselin Italian mestarilta Danele Ileasilta, täysin päinvastaista mieltä kuin sinä Tappi...
Aika härveli tuo 911, jos katsoo tarkkaan alustalevyn leveyttä ja sitten ripustuksia, ei ne ripustukset mitenkään kauhean lyhyitä olleet,hyvin syvällä keskirungossa kiinni. Jollakin vaan tuo kokonaisnäkemys hiukka heittää. paljon turhaa muovia. sen ajan tyyli, mutta TODELLA KAUKANA mistään rata-autosta...
http://www.tamiyaclub.com/showroom_model.asp?cid=110117 (http://www.tamiyaclub.com/showroom_model.asp?cid=110117)
-
Bmt 911 4wd oli lähes suora kopio rata autosta. Tukivarret nyt ainakin liian lyhyet.
Jerzi
-
Suunnittelen polttisauton hankintaa pitkän sähkö/bensa-autokauden jälkeen ( -kun pitää saada enempi harmia harrastamiseen :azn: ), eli kertokaas tietäjät; Mikä on polttiskoneen ikä litroissa nykypäivänä, kun on taukoa 20 v edellisestä polttiksesta ja varmasti polttoaineet / moottorit kehittyneet, ( mäntä/sylinteriputki/laakerit ) ( siis normaali kruisailulla ) ?
-
Todella suuri vaikutus on myös sillä, käynnistetäänkö kone aina esilämmitettynä, vai lähteekö se kylmänä pyörimään.
-
Suunnittelen polttisauton hankintaa pitkän sähkö/bensa-autokauden jälkeen ( -kun pitää saada enempi harmia harrastamiseen :azn: ), eli kertokaas tietäjät; Mikä on polttiskoneen ikä litroissa nykypäivänä, kun on taukoa 20 v edellisestä polttiksesta ja varmasti polttoaineet / moottorit kehittyneet, ( mäntä/sylinteriputki/laakerit ) ( siis normaali kruisailulla ) ?
Kyllä ne suurimmat vaikutukset ovat filtterin kunto, löpön laatu ja neulojen asennot. Tietysti jos talvella käynistää tai uuden novarossin joka on kuiva niin silloin on todella hyvä käyttää lämpöpuhallinta. Ei kisoissa pahemmin noita puhaltimia näy, ainakaan m8 kisoissa.
Jerzi
-
Suunnittelen polttisauton hankintaa pitkän sähkö/bensa-autokauden jälkeen ( -kun pitää saada enempi harmia harrastamiseen :azn: ), eli kertokaas tietäjät; Mikä on polttiskoneen ikä litroissa nykypäivänä, kun on taukoa 20 v edellisestä polttiksesta ja varmasti polttoaineet / moottorit kehittyneet, ( mäntä/sylinteriputki/laakerit ) ( siis normaali kruisailulla ) ?
Kyllä ne suurimmat vaikutukset ovat filtterin kunto, löpön laatu ja neulojen asennot. Tietysti jos talvella käynistää tai uuden novarossin joka on kuiva niin silloin on todella hyvä käyttää lämpöpuhallinta. Ei kisoissa pahemmin noita puhaltimia näy, ainakaan m8 kisoissa.
Jerzi
Kun Teemu Saarista haastattelin pienoismalli lehden nitromoottorijuttuun, hän sanoi että huolettomampaa ja välinpitämättömämpää moottorinkäyttäjää kuin M8 crossi ajajat ja mekatsut ovat, ei kyllä löydy muualta. Huippu on meidän kaikkien sankari Jose Q joka sanoi: en tee myllylle mitään, jos ei toimi, tumppaan roskikseen ja pyydän sponsrorilta uuden ! Yksinkertainen ja tehokas ohje, minun mielestänikin...
-
Harvemmalla aloittelijalla on semmosta sponssia joka ostelee moottoreita tosta vaan.
Mutta asiaakin sen verran että tankkihan M8 krossareissa 1.25 dl ja tankillisella ajelee pääsääntöisesti 7-10 min.
-
Ja noobi kysymyksiä lisää:
Mull on uusi Novarossi autossa kiinni. Annoin lämpöpuhallinta silleen reilusti niin starttipöytä jaksoi muutaman kerran yrittää konetta käyntiin. Heti kun kone jäähtyi hiukankin niin ei starttipöydän veto enää riittänyt.
Muutenkin kone meni aika "jähmeäksi" heti hiukankin viilennyttyään.
Hankinko paremman (vääntävämmän starttipöydän) vai onko tämä aivan normaalia uuden koneen kankeutta?
Kuinka lämpimäksi koneen uskaltaa hehkuttaa, kun tuntuu et ei ehdi kuin muutaman kerran kokeilemaan ja sen jälkeen kone on jo niin viileä että homma ei suju ennen kuin on taas uudelleen lämmittänyt pytyn.
-
Ja noobi kysymyksiä lisää:
Mull on uusi Novarossi autossa kiinni. Annoin lämpöpuhallinta silleen reilusti niin starttipöytä jaksoi muutaman kerran yrittää konetta käyntiin. Heti kun kone jäähtyi hiukankin niin ei starttipöydän veto enää riittänyt.
Muutenkin kone meni aika "jähmeäksi" heti hiukankin viilennyttyään.
Hankinko paremman (vääntävämmän starttipöydän) vai onko tämä aivan normaalia uuden koneen kankeutta?
Kuinka lämpimäksi koneen uskaltaa hehkuttaa, kun tuntuu et ei ehdi kuin muutaman kerran kokeilemaan ja sen jälkeen kone on jo niin viileä että homma ei suju ennen kuin on taas uudelleen lämmittänyt pytyn.
Ihan normaalia on että uusi kone jää kylmänä/hieman jäähdyttyään yläkuolokohtaan jumiin. Lämmitä kone kuumailmapuhaltimella reiluun 100c niin pitäis tovin pystyy starttailemaan. Ei ole hyväksi koneellekaan jos et saa sitä kohtuu nopeasti käyntiin ja kone jää koko ajan jumiin yläkuolokohtaan.
-
Suunnittelen polttisauton hankintaa pitkän sähkö/bensa-autokauden jälkeen ( -kun pitää saada enempi harmia harrastamiseen :azn: ), eli kertokaas tietäjät; Mikä on polttiskoneen ikä litroissa nykypäivänä, kun on taukoa 20 v edellisestä polttiksesta ja varmasti polttoaineet / moottorit kehittyneet, ( mäntä/sylinteriputki/laakerit ) ( siis normaali kruisailulla ) ?
Kyllä ne suurimmat vaikutukset ovat filtterin kunto, löpön laatu ja neulojen asennot. Tietysti jos talvella käynistää tai uuden novarossin joka on kuiva niin silloin on todella hyvä käyttää lämpöpuhallinta. Ei kisoissa pahemmin noita puhaltimia näy, ainakaan m8 kisoissa.
Jerzi
Puhaltimia ei hirveästi joo, mutta moottorilämmittimiä on kyllä.
Tällä kaudella et mulla sellasta nähny koska meni ja hajos.
Uusi löytyy kyllä mutta kun oli väärä liitin niin ei tullut käytettyä.
Ens kaudella näet joka kisassa joka starttia ennen mulla lämmittimen koneessa.
;)
-
Rodderin neuvoon lisään vielä perään että ei ole haitaksi vaan ainoastaan hyödyksi lämmittää kone 100 asteeseen vaikka moottori olisi jo aikaa sitten sisäänajettu eikä enää jumita yläkuoloon.
Nitromoottorin esilämmitys aina ennen käynnistystä on ainoastaan hyödyksi.
Ja vielä muistutuksena kaikille.
Koneesta lämmitetään jäähdytys siili suoraan ylhäältä päin.
Ei lohkon kylkeen, eikä sieltätäältä vaan tärkein on saada lämpö tasaisesti suoraan sylinteriputken ylhäältä käsin ja levitkööt sieltä sitten muualle.
Epätasaisesti lämmitetty sylinteriputki voi kulua epäsymmetrisesti.
Siilen kautta lämpö koneeseen niin ekana lämpeää se tärkein paikka eli putken yläosa ja sieltä se lämpö sitten leviää edelleen tasaisesti muualle koneeseen.
Saa lämmittää vaikka 120 ihan huoletta.
Sehän alkaa olemaan vasta normaalia käyntilämpötilaa lähellä joten missään nimessä sellaisesta lämpötilasta ei ole haittaa.
-
Mulla on tuohon ongelmaan lääke mutta en sitä jaa täällä julkisesti ( Kiitos Jouko H) voin lähettää yksityisviestiä kyllä.
-
Mulla on tuohon ongelmaan lääke mutta en sitä jaa täällä julkisesti ( Kiitos Jouko H) voin lähettää yksityisviestiä kyllä.
Nimimerkki vaihtuu sama meno jatkuu? Onneksi tällainen "tiedän mutta en kerro" on todella harvinaista varikolla, apua saa kunhan vain uskaltaa kysyä.
-
Mulla on tuohon ongelmaan lääke mutta en sitä jaa täällä julkisesti ( Kiitos Jouko H) voin lähettää yksityisviestiä kyllä.
Nimimerkki vaihtuu sama meno jatkuu? Onneksi tällainen "tiedän mutta en kerro" on todella harvinaista varikolla, apua saa kunhan vain uskaltaa kysyä.
laitan sullekin YV:tä
Kyllä minä varikolla kerron kaiken mitä halutaan kysyessä tietää, edellyttäen että kysyessä on rehellinen tiedon tarve. Noille "kiusanhengille" en vastaa enää mitään kuten en täälläkään...
-
Minkälaista kaasuservoa/ohjaus-servoa kannattais 1/8 infernoon laittaa? Sais olla hintaa alle 60e/kpl
-
Savöxit ovat olleet laatuhinta hyvät..
Jerzi
-
Montas kiloa vääntävää ohjaukseen? Entä kaasuun?
-
Ohjaukseen vaikka 20 kg ja kaasuun on itellä harrasteajossa riittänyt alle kymppi.
-
Montas kiloa vääntävää ohjaukseen? Entä kaasuun?
Hobbykingistä tilasin truggyyn 20kg vääntäviä 15euroa kipale. Vielä testaamatta.
-
Millaisia servoja kisakuskit käyttävät autoissaan.... ohjaus/kaasu?
Ohjaus 20-30kg välillä ja kaasu 25-35kg...häh? :huh:
-
Millaisia servoja kisakuskit käyttävät autoissaan.... ohjaus/kaasu?
Ohjaus 20-30kg välillä ja kaasu 25-35kg...häh? :huh:
Kaikkea 15kg ylöspäin, riippuu servomerkistä. Mittaustapoja on monta eri ja sit on vielä markkinointimiehet ja sen päälle vaikutta aluonnollisesti servon laatu muiden osien osalta.
Eli oikea kysymys on että mitkä servot sopivat xxx autoon.
-
Millaisia servoja kisakuskit käyttävät autoissaan.... ohjaus/kaasu?
Ohjaus 20-30kg välillä ja kaasu 25-35kg...häh? :huh:
Kaikkea 15kg ylöspäin, riippuu servomerkistä. Mittaustapoja on monta eri ja sit on vielä markkinointimiehet ja sen päälle vaikutta aluonnollisesti servon laatu muiden osien osalta.
Eli oikea kysymys on että mitkä servot sopivat xxx autoon.
Savöx servoja olen katellu.
-
M8 kisaautossa Savox 20kg / 0.15s on tosi suosittu vaihtoehto ja ihan kärkikuskitkin ovat sitä käyttäneet. Sekä vesitiivis SW1210SG että normi SC-1256TG ovat hyviä.
-
Mitä suosittelette moottoriksi TLR 3.0 buggy?
Tässä on katseltu Novarossi/Reds- moottoreita.
Ei tässä varmaan kisaamaan aletta, mutta harrastelija bashing/radalla ajoa omaksi iloksi.
-
Räkäset sihen kannelle. jos alkaa kuplii on just OK, jos sihahtaa, anna vähän löpöö kisää...
-
Räkäset sihen kannelle. jos alkaa kuplii on just OK, jos sihahtaa, anna vähän löpöö kisää...
Ps. noita infrapunamittareita saa hobbykingistä jollain eurolla nykyään...
-
Piti sitten rekisteröityä foorumille että pääsee kyseleen monille itseselvyyksiä,saattaapa olla väärä topicin:kin mutta kokeillaan.
Eli tuli vaihtokaupoissa puolivahingossa tollanen Savage xl5.9 polttis näppeihin ja niistä mitään tietämättömänä kysyisin miten noista osaa tarkemmin kunnosta sanoa jotain?
Autossa pääpiirteittäin kaikki kunnossa ja mitään ihmeellistä en siitä löytänyt(lukuunottamatta koppaa)
Kone toimii ja käynnistyy hyvin,ajoltaan en osaa kokemattomana mitään moittiakkaan..ainoa ehkä jos pilkkua haluaa hinkata niin mm.raidetangonpäissä aavistus väljää,minkä verran kuuluu olla?vetareissa myös,vai onko en minä tiedä.
Radio oli vastikään vaihdettu ja ohjausservo,toiset renkaat vanteineen tuli mukana ..puutteina oli rotostart(kuuluiko kaikkiin paketteihin)ja jos nyt puutteeksi voi lukea niin tuo on 2-vaihteinen...näkeekö tai voiko jostain päätellä auton ikää suunnilleen?
Mikä tuommosen "oikea" hinta on tänä päivänä??kerron sitten mitä maksoi mulle kun kuulen oikean hinnan :grin:
Tarkoitus olikin uusia ns.kulutusosia ja antaa sitten 8v poikani käyttöön jos innostuis ajeleen sillä.
Mistä tuohon kannattaa katsella osia jos kotimaasta etsii?vai kannattaako suosiolla tilata kiinasta ping pong osia?
Käykö tuohon 1/8 korit muista merkeistä,omaa silmää miellyttäis joku vanhempi jenkkikoppa truckkina toki(saa tarjota jos jollain ylimääräisenä)
Näihin kun osaankaan saa vastauksen aluksi niin ollaan paljon viisaampia ja sitten kysellään lisää
-
Piti sitten rekisteröityä foorumille että pääsee kyseleen monille itseselvyyksiä,saattaapa olla väärä topicin:kin mutta kokeillaan.
Eli tuli vaihtokaupoissa puolivahingossa tollanen Savage xl5.9 polttis näppeihin ja niistä mitään tietämättömänä kysyisin miten noista osaa tarkemmin kunnosta sanoa jotain?
Autossa pääpiirteittäin kaikki kunnossa ja mitään ihmeellistä en siitä löytänyt(lukuunottamatta koppaa)
Kone toimii ja käynnistyy hyvin,ajoltaan en osaa kokemattomana mitään moittiakkaan..ainoa ehkä jos pilkkua haluaa hinkata niin mm.raidetangonpäissä aavistus väljää,minkä verran kuuluu olla?vetareissa myös,vai onko en minä tiedä.
Radio oli vastikään vaihdettu ja ohjausservo,toiset renkaat vanteineen tuli mukana ..puutteina oli rotostart(kuuluiko kaikkiin paketteihin)ja jos nyt puutteeksi voi lukea niin tuo on 2-vaihteinen...näkeekö tai voiko jostain päätellä auton ikää suunnilleen?
Mikä tuommosen "oikea" hinta on tänä päivänä??kerron sitten mitä maksoi mulle kun kuulen oikean hinnan :grin:
Tarkoitus olikin uusia ns.kulutusosia ja antaa sitten 8v poikani käyttöön jos innostuis ajeleen sillä.
Mistä tuohon kannattaa katsella osia jos kotimaasta etsii?vai kannattaako suosiolla tilata kiinasta ping pong osia?
Käykö tuohon 1/8 korit muista merkeistä,omaa silmää miellyttäis joku vanhempi jenkkikoppa truckkina toki(saa tarjota jos jollain ylimääräisenä)
Näihin kun osaankaan saa vastauksen aluksi niin ollaan paljon viisaampia ja sitten kysellään lisää
No sehän puoli voittoa,jos lähtee käyntiin eka yrittämällä. Kyllähän käytetyssä nyt jokin verran klappia on, mutta jos ei ajoa haittaa niin mitäs siitä. Ilmanputsari kannattaa tarkistaa ja jos likainen niin vaihda uuteen. Vastariin kannattaa hommata akku. Ohjaus toimii nopeammin, eikä tarvi olla kokoajan pattereita vaihtamassa. Kannattaa myös vähän perehtyä polttiksen säätämiseen. Ota youtube käyttöön,sieltä löytyy "HPI Big Block guide". Rotostartti ei välttämättä kuuluu kaikkiin malleihin. Hintoja autolle ja osille näet Hobbylinnan -sivuilta. He tuovat HPI:tä maahan. Siellä myös koreja tuohon autoon vaikka "hurumycket".
-
Onko nämä kaikki xl:ät alunperin yksillä iskareilla vai tuplilla?
Tuolta hobbylinnasta katselinkin jo koppia,mutta ehkä en vaan osannut..ei tuolla kyllä kovin montaa koppamallia ollut tähän!
Mikä tämmösen käytetyn auton hintahaitari on?200-300€ ???ilman ihmeempiä "hipo" osia
-
Onko nämä kaikki xl:ät alunperin yksillä iskareilla vai tuplilla?
Tuolta hobbylinnasta katselinkin jo koppia,mutta ehkä en vaan osannut..ei tuolla kyllä kovin montaa koppamallia ollut tähän!
Mikä tämmösen käytetyn auton hintahaitari on?200-300€ ???ilman ihmeempiä "hipo" osia
Tuolta löytyy Linnan kaikki korit: http://www.hobbylinna.fi/tuotteet/rclinna/rc-autot-ja-tarvikkeet/korit-ja-tarvikkeet/10105/ (http://www.hobbylinna.fi/tuotteet/rclinna/rc-autot-ja-tarvikkeet/korit-ja-tarvikkeet/10105/)
Käytettynä hintahaitari on varmaankin juuri tuo sinun mainitsemasi.
-
Onko nämä kaikki xl:ät alunperin yksillä iskareilla vai tuplilla?
Tuolta hobbylinnasta katselinkin jo koppia,mutta ehkä en vaan osannut..ei tuolla kyllä kovin montaa koppamallia ollut tähän!
Mikä tämmösen käytetyn auton hintahaitari on?200-300€ ???ilman ihmeempiä "hipo" osia
Joo. Muistin väärin. Pääosa kopista käy 4.6 x:ään. Eipä tuossa HPI:n luettelosssakaan vuodelta 2013 ole kuin 4 koppaa xl:lle.😕 Iskareista en osaa sanoa mitään.En tunne niin hyvin mallin historiaa. Kannattaa varmaan laittaa kyssäriä HPI:n osioon.
No hinta on varmaan puolet uuden hinnasta ja riippuu iästä ja se minkä verran uutta osaa. Jos useamman vuoden vanha niin ei saa varmaan puoltakaan, jos juurikaan mitään uutta osaa ei ole laitettu. Tää on mun mielipide, jollain voi olla muunlainen...
-
Oho, aikasempi viesti meni näköjään vähän väärälle alueelle.
Mistä tietää että sopiiko jokin tietty moottori omaan autoon?
Käykö nuo 21 kokoluokan moottorit kaikkiin autoihin jotka on tarkoitettu 21 kokoluokalle?
Pitäisi saada Kyosho inferno mp7.5 uusi kone enkä välttämättä haluaisi samaa gx-21 niin olisiko ehdotuksia?
-
Noniin nyt löysin esimerkiksi tuommoiset moottoripukit http://eracingpro.com/shop/345-alloy-engine-mount-with-heat-sink-for-kyosho-inferno-mp75-blue.html (http://eracingpro.com/shop/345-alloy-engine-mount-with-heat-sink-for-kyosho-inferno-mp75-blue.html)
Ilmeisesti noissa ohuemmissa liuskoissa noi uloimmat reiät joissa on kierteet menee infernon pohjalevyyn.
Ja noi paksummissa olevat reiät menevat suurimpaan osaan moottoreista mutta kysymys kuuluu että miten noi menee yhteen kiinni kun noissa keskimmäisissä koloissa ohuemmissa levyissä ei ole mitään kierteitä tms?
Tiedän että noi keskimmäiset väljät reiät ovat linjaussäätöä varten mutta miten ne voi kiristää?
Jos jollakin on kokemusta näistä niin pienet tiedon rippeet kyllä auttaisivat.
-
Noniin nyt löysin esimerkiksi tuommoiset moottoripukit http://eracingpro.com/shop/345-alloy-engine-mount-with-heat-sink-for-kyosho-inferno-mp75-blue.html (http://eracingpro.com/shop/345-alloy-engine-mount-with-heat-sink-for-kyosho-inferno-mp75-blue.html)
Ilmeisesti noissa ohuemmissa liuskoissa noi uloimmat reiät joissa on kierteet menee infernon pohjalevyyn.
Ja noi paksummissa olevat reiät menevat suurimpaan osaan moottoreista mutta kysymys kuuluu että miten noi menee yhteen kiinni kun noissa keskimmäisissä koloissa ohuemmissa levyissä ei ole mitään kierteitä tms?
Tiedän että noi keskimmäiset väljät reiät ovat linjaussäätöä varten mutta miten ne voi kiristää?
Jos jollakin on kokemusta näistä niin pienet tiedon rippeet kyllä auttaisivat.
Noi ohuemmat levyt vedetään kiinni pohjalevyyn noilla kuvissa näkyvillä uppokanta ruuveilla. Noi korkeammat palikat taas vedetään kiinni noihin mataliin palikoihin pohjan puolelta kuvassa keskellä näkyvillä ruuveilla, nämä ruuvit myös löysätään kun koneen etäisyyttä spurriin säädetään. Kuvassa vasemmalla näkyvillä ruuveilla vedetään kone kiinni noihin korkeisiin palikoihin. Suosittelen hommaamaan kunnolliset 10.9 tai 12.9 kovuiset kuusiokolo ruuvit kuvissa näkyvien pehmoisten? tilalle. Tohon pukkiin pitäis käydä käytännössä kaikki .21 ja .28 koneet (osta .21). Kannattaa ostaa joku laatumerkin moottori esim. novarossi, os, alpha, orion tai vaikkapa lrp. Kyoshon rtr koneet kannattaa suosiolla unohtaa, niin harrrastaminen on huomattavasti mukavempaa. Usein näissä "laatu" koneissa ei ole veto/roto käynnistys mahdllisuutta vaan ne vaativat starttiboxin, joka on ihan järki hankinta jos ei sellaista jo löydy.
-
Noniin nyt löysin esimerkiksi tuommoiset moottoripukit http://eracingpro.com/shop/345-alloy-engine-mount-with-heat-sink-for-kyosho-inferno-mp75-blue.html (http://eracingpro.com/shop/345-alloy-engine-mount-with-heat-sink-for-kyosho-inferno-mp75-blue.html)
Ilmeisesti noissa ohuemmissa liuskoissa noi uloimmat reiät joissa on kierteet menee infernon pohjalevyyn.
Ja noi paksummissa olevat reiät menevat suurimpaan osaan moottoreista mutta kysymys kuuluu että miten noi menee yhteen kiinni kun noissa keskimmäisissä koloissa ohuemmissa levyissä ei ole mitään kierteitä tms?
Tiedän että noi keskimmäiset väljät reiät ovat linjaussäätöä varten mutta miten ne voi kiristää?
Jos jollakin on kokemusta näistä niin pienet tiedon rippeet kyllä auttaisivat.
Noi ohuemmat levyt vedetään kiinni pohjalevyyn noilla kuvissa näkyvillä uppokanta ruuveilla. Noi korkeammat palikat taas vedetään kiinni noihin mataliin palikoihin pohjan puolelta kuvassa keskellä näkyvillä ruuveilla, nämä ruuvit myös löysätään kun koneen etäisyyttä spurriin säädetään. Kuvassa vasemmalla näkyvillä ruuveilla vedetään kone kiinni noihin korkeisiin palikoihin. Suosittelen hommaamaan kunnolliset 10.9 tai 12.9 kovuiset kuusiokolo ruuvit kuvissa näkyvien pehmoisten? tilalle. Tohon pukkiin pitäis käydä käytännössä kaikki .21 ja .28 koneet (osta .21). Kannattaa ostaa joku laatumerkin moottori esim. novarossi, os, alpha, orion tai vaikkapa lrp. Kyoshon rtr koneet kannattaa suosiolla unohtaa, niin harrrastaminen on huomattavasti mukavempaa. Usein näissä "laatu" koneissa ei ole veto/roto käynnistys mahdllisuutta vaan ne vaativat starttiboxin, joka on ihan järki hankinta jos ei sellaista jo löydy.
Mikä tekee moottorista laadukkaan? Eli onko kaikki vetostartilla varustetut moottorit "ei-niin laadukkaita? Esim HPI:n koneet..? Voi olla,että aloittelijalle ja kilpakuskille laadukkuus merkitsee eri asioita. Itse olen ollut tyytyväinen tuohon HPI:n "vetostarttimottiin"Bulletissa. On ollut helppo saada säätöihin ja tehoa on ollut enemmänkin kuin tarpeeksi.
-
Mikä tekee moottorista laadukkaan? Eli onko kaikki vetostartilla varustetut moottorit "ei-niin laadukkaita? Esim HPI:n koneet..? Voi olla,että aloittelijalle ja kilpakuskille laadukkuus merkitsee eri asioita. Itse olen ollut tyytyväinen tuohon HPI:n "vetostarttimottiin"Bulletissa. On ollut helppo saada säätöihin ja tehoa on ollut enemmänkin kuin tarpeeksi.
"Usein näissä "laatu" koneissa ei ole veto/roto käynnistys mahdollisuutta"
Luetun ymmärtäminen. Missä kohtaa väitin, että kaikki veto/rotokäynnisteiset eivät ole laadukkaita? Kyllä varmasti löytyy myöskin ok laatuisia veto/rotopäädyllä varustettuja koneita. Vetokäynnisteisiä koneita ei juurikaan näe polttisradalla vaan lähes kaikki ovat starttiboksi käynnistettäviä. Muutamia syitä miksi näin 1. vetokäynnistyksen yksisuuntalaakerin/narun kanssa ei tarvitse taistella jos/kun niihin tulee vikaa eli kun moottori on kiinteällä päädyllä on moottorissa yksi paikka vähemmän mihin voi tulla vikaa. 2.vetokäynnistyksien päädyt ovat myöskin yksi mahdollinen paikka lisää ilmavuodolle, kun tiivisteet alkaa falskaamaan niin ilmavuodon mahdollisuus on suuri.
Hyvä homma, että olet moottoriisi tyytyväinen, tilannehan on optimaalinen. Moni pihasuddaaja on tyytyväinen kyoshon rtr koneisiinkin ja ne varmasti pelaa satunnaisessa pärtsäilyssä ihan hyvin, kunhan säädöt saa kohdilleen ja vielä, että ne joten kuten pysyykin, mutta jos yhtään enempi harrastaa, niin ainakin omasta mielestäni starttiboksi+laadukas (vaikkapa se sinun vetokäynisteinen bullet vaikka onkin vetokäynnisteinen) kone on tie onneen.
-
Tarkoitin sitä kysymyksillä, että mitä alkuperäinen kysyjä, Nayb on hakemassa. Hänhän ei maininnut mihin tarkoitukseen autoaan käyttää: kisaamiseen vai satunnaiseen suttailuun? Ja ihan mielenkiinnosta halusin tietää,miten laadukkaat ja kalliimmat moottorit eroavat näistä "rtr-moottoreista".
Bullettini on satunnaisessa "hupiajelu-käytössä", ...enkä kuitenkaan pidä sitä minään "huipputuotteena", hauska se on silti. Ja moottoriin olen siinä tuotteessa tyytyväisin.
-
Tarkoitin sitä kysymyksillä, että mitä alkuperäinen kysyjä, Nayb on hakemassa. Hänhän ei maininnut mihin tarkoitukseen autoaan käyttää: kisaamiseen vai satunnaiseen suttailuun? Ja ihan mielenkiinnosta halusin tietää,miten laadukkaat ja kalliimmat moottorit eroavat näistä "rtr-moottoreista".
Bullettini on satunnaisessa "hupiajelu-käytössä", ...enkä kuitenkaan pidä sitä minään "huipputuotteena", hauska se on silti. Ja moottoriin olen siinä tuotteessa tyytyväisin.
Oma näkemys siihen mikä erottaa rtr-koneen "laatu" koneesta on esim materiaalit jotka ovat laadukkaammat viimeksi mainituissa, keraamisia laakereita? yms. mitkä nostaa koneen hintaa. Tosin rtr koneetkin ovat kehittynyt huomattavasti esim. jq:n rtr krossarissa on kone soiva peli (oliko alphan vai ossin valmistama?), josta olen kuullut vain hyvää. Kun taas esim. kyosho inferno gt/gt2 rtr koneet oli männä vuosina järjestäen kuraa ja olikin vain ajan kysymys milloin veivin alalenkki petti, tästä löytyy tarinaa tältä foorumilta. Se erottaako perus rc-kuski ajamalla/ajaessaan sen onko 1/8 krossarissa esim. 199€ novarossi vai vajaa 400€ os speed on asia mitä voidaan spekuloida, itse väittäisin ettei erota. Tärkein asiahan kai nitrokoneessa on, että se toimii, on helppo säätää/pysyy säädöissään ja se kestää useamman gallonan menovettä.
-
JQ:n RTR-kone on käytännössä uudelleenbrändätty 3-porttinen Alphan kone. Tuli todistettua viime kesänä varsin oivaksi peliksi myös GT8-autoon.
-
Kiitos Rodderille selvistä vastauksista!
Joo tosiaan nyt on tulossa Grp 28 kone käytettynä käyttämättömänä.
Onko tuollaiset kisakoneet lyhyempi ikäisiä tai vaikeampia säätää?
Varmaan kannattaa pihasudittelussa ajella hieman rikkaalla?
-
Kiitos Rodderille selvistä vastauksista!
Joo tosiaan nyt on tulossa Grp 28 kone käytettynä käyttämättömänä.
Onko tuollaiset kisakoneet lyhyempi ikäisiä tai vaikeampia säätää?
Varmaan kannattaa pihasudittelussa ajella hieman rikkaalla?
.28 pannussa ainakin paukkua riittää. Eiköhän tuo grp:n kone ole ihan pätevä laitos. Koneen lämpöjen mukaan olen itse säätänyt koneen ja kohtuu hyvin ovat pelanneet/pysyneet käynnissä. Suosittelen infrapuna lämpömittarin hankkimista, jolla koneen säätäminen helpottuu. Pro jäbät sit säätää koneen korvakuulolla. Parempi pikkasen paksulla kun piikillä.
-
Noniin löyty ilmeisesti tehdassäädöt netistä joilla sisäänajo olisi tarkoitus aloittaa, mutta kun on lontooksi niin ei ymmärrä mitä nuo tuolla mitalla meinaa eli siellä lukee näin: GRP .28 Tuned Engine (LOSR2010)
High Speed:
.045 in from flush
Low Speed:
.045 out from flush
Idle Speed:
.030 in from flush
From flush??? Tuumiahan noi yksiköt on mutta...
Tässä vielä linkki jos tarttee http://www.losi.com/Articles/Article.aspx?ArticleID=1897 (http://www.losi.com/Articles/Article.aspx?ArticleID=1897)
-
"Flush" tarkoittaa tässä kohtaa asentoa jossa neulat (kannan ulkopinta) on samassa tasossa rungon kanssa.
Eli yläneula ja tyhjäkäyntiruuvi vähän rungon pinnasta sisään ja alaneula vähän rungosta yli.
-
Johan selveni, kiitos!
-
Noniin seuraavaa kyssäriä :grin:
Elikkäs ajelin kolmisen tankkia tyhjäkäynnillä rikkaalla, kävi tosi nätisti.
Mutta sen jälkeen kun kone oli sammunut niin eipä se enään lähtenyt käyntiin.
Laiton tyhjäkäyntiä hieman isommalle, alaneulaa hieman laihemmalle ja pääneulaa hieman laihemmalle.
Ainetta oli ja puhallettiin letkusta välillä lisää, käytettiin tulppaa irti ja pyöritettiin starttiboksilla liiat aineet pois.
Noh tulppahan ei enään hehkunut kunnolla vaan pikkusen vain. Oli lankojen päältä ikäänkuin aavistuksen verran hapettunut tms. ja ei näyttänyt enään niin kirkkaalta. Lämpöarvona oli c4 eli kuuma turbotulppa.
Onko toi hapettuminen selvä merkki jostain? Pannuna siis uusi Grp 28 ja pihalla pakkasta -8 astetta.
Olisiko järkevää kokeilla yhtä astetta kylmempää tulppaa eli mediumia?
edit. Ja polttoaineena model technicsin 25%
-
Melko varmasti tulppa tuli tiensä päähän jos tulppa ei hehku kunnolla ja koko matkalta. Kannattaa myös varmistaa, että hehkussa on tarpeeksi virtaa. Sisäänajo vaiheessa kannattaa pakoputkesta kaataa liemet ulos jossain vaiheessa, pukilla käyttäminen/sisäänajo kerryttää putkeen lientä aika paljon. Jos ei liemet käyntiä haittaa, niin sattavat valahtaa putkesta ulosautoa siirrellessä ja sotkevat paikat. Lämpöarvolla ei ole juurikaan merkitystä moottorin käyntiin lähtemisen suhteen. Koska ilma on noinkin viileä, niin muista esilämmittää kone ennen käynnistystä hyvin esim. kuumailma puhaltimella, lämmittäminen toki kannattaa myös lämpimimmilläkin keleillä.
-
Kannattaa pitää huoli myös siitä että kone on koko sisäänajon yli sata asteinen. Noin kylmässä koneen lämmöt ei pysy riittävän korkeana ilman erityisjärjestelyjä. Turvallisempi olisi tehdä lämpimässä...
-
Juu hiustenkuivaajalla lämmitin enne starttaamista ja pidin osittain kannenpäällä hanskaa. Joo tosiaan pillissä oli niin paljo öljyä että kun kallisti niin meni putki tukkoon ja kone sammui :D
-
Auttakaas hieman aloittelevaa. Tilasin harrastekunkusta tälläisen laitteen
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25132__Quanum_Toxic_Nitro_1_10th_4wd_Racing_Buggy_ARR_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__25132__Quanum_Toxic_Nitro_1_10th_4wd_Racing_Buggy_ARR_.html)
Quantum toxic nitro 1/10 moottorina toimii SH .18
Mitenkäs moisen laitteen sisäänajo ja lähinnä säädöt? polttoaineena käytän 20% ainetta.
Kiitos jo valmiiksi vastauksista.
-
Suosittelen, että odotat kevättä ja kunnon plussakelejä. Näillä ilmoilla konetta on hankala pitää oikeassa käyntilämpötilassa. Kylmänä käyvä kone väljistyy nopeasti. Nyt jos lähdet rutkuttelemaan sitä ohjeiden mukaan monia tankillisia tyhjäkäynnillä tuolla pakkasessa, niin metsään menee.
Itse ostin uuden koneen tuossa keväällä, ja sisäänajon suoritin siten, että annoin ensin olla pari tankillista tyhjäkäynnillä. Mulla oli jonkinlainen sukka siinä jäähdytyssiilin ympärillä, ja pidin lisäksi kuumailmapuhaltimella suoraan ylhäältä puhaltamalla lämmöt koko ajan n. 110 celsiusta. Tämän jälkeen siirryin ajelemaan rauhakseen maassa rinkiä edelleen jäähdytyssiili sopivasti eristettynä siten, että lämmöt eivät tipu liian alas. Jatkoin tätä pari tankkia ja aloin sen jälkeen kiristelemään neuloja ja hakemaan säätöjä. On tärkeää, että kone käy koko ajan selvästi rikkaalla, jotta se saa riittävän voitelun. Tämä taas saa aikaan sen, että kone tahtoo käydä liian kylmänä. Siksi siis lämpöeristys ja kuumailmapuhallin.
Tämänkin tavan tietysti joku tuomitsee, mutta ei se mitään. En väitä, että tämä tapa olisi jollakin tavalla oikea, mutta ainakin oma kone on edelleenkin todella tiukkana pysynyt.
Koko vehjekin tosin on niin halpa, ettei tuota tarvii välttämättä paljoa säästellä...
Ensimmäiseksi suosittelen poistamaan autosta tuon paristopidikkeen, sekä virtakytkimen. Laita tilalle jatkojohto ja oikea vastarin akku. Tuo paristokotelo ja virtakytkin on semmoinen kombo, että ennen pitkää tulee kosketushäiriötä ja autosi karkaa seinään tai horisonttiin.
-
Suosittelen, että odotat kevättä ja kunnon plussakelejä. Näillä ilmoilla konetta on hankala pitää oikeassa käyntilämpötilassa. Kylmänä käyvä kone väljistyy nopeasti. Nyt jos lähdet rutkuttelemaan sitä ohjeiden mukaan monia tankillisia tyhjäkäynnillä tuolla pakkasessa, niin metsään menee.
Itse ostin uuden koneen tuossa keväällä, ja sisäänajon suoritin siten, että annoin ensin olla pari tankillista tyhjäkäynnillä. Mulla oli jonkinlainen sukka siinä jäähdytyssiilin ympärillä, ja pidin lisäksi kuumailmapuhaltimella suoraan ylhäältä puhaltamalla lämmöt koko ajan n. 110 celsiusta. Tämän jälkeen siirryin ajelemaan rauhakseen maassa rinkiä edelleen jäähdytyssiili sopivasti eristettynä siten, että lämmöt eivät tipu liian alas. Jatkoin tätä pari tankkia ja aloin sen jälkeen kiristelemään neuloja ja hakemaan säätöjä. On tärkeää, että kone käy koko ajan selvästi rikkaalla, jotta se saa riittävän voitelun. Tämä taas saa aikaan sen, että kone tahtoo käydä liian kylmänä. Siksi siis lämpöeristys ja kuumailmapuhallin.
Tämänkin tavan tietysti joku tuomitsee, mutta ei se mitään. En väitä, että tämä tapa olisi jollakin tavalla oikea, mutta ainakin oma kone on edelleenkin todella tiukkana pysynyt.
Koko vehjekin tosin on niin halpa, ettei tuota tarvii välttämättä paljoa säästellä...
Ensimmäiseksi suosittelen poistamaan autosta tuon paristopidikkeen, sekä virtakytkimen. Laita tilalle jatkojohto ja oikea vastarin akku. Tuo paristokotelo ja virtakytkin on semmoinen kombo, että ennen pitkää tulee kosketushäiriötä ja autosi karkaa seinään tai horisonttiin.
Kiitokset vastauksesta :)
Itseltä löytyy työpaikka jossa on kyllä lämmitetty iso halli, et sekään ei ongelma ole sisäänajon kannalta. Puhallin siis kylkeen puhaltaa ja pari tankillista siis tyhjäkäyntiä. Mitenkäs tuollaisessa säädöt? Itse joskus oon polttislennokkeja omistanut mutta siitä on jo aikaa :D enkä muista paljoakaan. Joo nuo vaihtuu lipo vastariakkuun.
-
todella halpa verrattuna siihen että on polttis
hyvän näköinen
vaikka en omista polttiksia
Hyvä ja asiapitoinen postaus, kiitos...
Suosittelen, että odotat kevättä ja kunnon plussakelejä. Näillä ilmoilla konetta on hankala pitää oikeassa käyntilämpötilassa. Kylmänä käyvä kone väljistyy nopeasti. Nyt jos lähdet rutkuttelemaan sitä ohjeiden mukaan monia tankillisia tyhjäkäynnillä tuolla pakkasessa, niin metsään menee.
Itse ostin uuden koneen tuossa keväällä, ja sisäänajon suoritin siten, että annoin ensin olla pari tankillista tyhjäkäynnillä. Mulla oli jonkinlainen sukka siinä jäähdytyssiilin ympärillä, ja pidin lisäksi kuumailmapuhaltimella suoraan ylhäältä puhaltamalla lämmöt koko ajan n. 110 celsiusta. Tämän jälkeen siirryin ajelemaan rauhakseen maassa rinkiä edelleen jäähdytyssiili sopivasti eristettynä siten, että lämmöt eivät tipu liian alas. Jatkoin tätä pari tankkia ja aloin sen jälkeen kiristelemään neuloja ja hakemaan säätöjä. On tärkeää, että kone käy koko ajan selvästi rikkaalla, jotta se saa riittävän voitelun. Tämä taas saa aikaan sen, että kone tahtoo käydä liian kylmänä. Siksi siis lämpöeristys ja kuumailmapuhallin.
Tämänkin tavan tietysti joku tuomitsee, mutta ei se mitään. En väitä, että tämä tapa olisi jollakin tavalla oikea, mutta ainakin oma kone on edelleenkin todella tiukkana pysynyt.
Koko vehjekin tosin on niin halpa, ettei tuota tarvii välttämättä paljoa säästellä...
Ensimmäiseksi suosittelen poistamaan autosta tuon paristopidikkeen, sekä virtakytkimen. Laita tilalle jatkojohto ja oikea vastarin akku. Tuo paristokotelo ja virtakytkin on semmoinen kombo, että ennen pitkää tulee kosketushäiriötä ja autosi karkaa seinään tai horisonttiin.
Kiitokset vastauksesta :)
Itseltä löytyy työpaikka jossa on kyllä lämmitetty iso halli, et sekään ei ongelma ole sisäänajon kannalta. Puhallin siis kylkeen puhaltaa ja pari tankillista siis tyhjäkäyntiä. Mitenkäs tuollaisessa säädöt? Itse joskus oon polttislennokkeja omistanut mutta siitä on jo aikaa :D enkä muista paljoakaan. Joo nuo vaihtuu lipo vastariakkuun.
Jep ja tarkemmin vielä, älä puhalla kylkeen vaan suoraan ylhäältä kohti hehkutulppaa. Säätöprosessia on turhaa lähteä sen kummemmin selittämään varsinkaan kun en itsekään mikään velho ole. Järkevämpää on ohjata sinut suoraan legendaarisille Ari-Pekan RC-sivuille: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaasarin rakenne (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaasarin rakenne)
Hanki myös infrapunalämpömittari.
-
Kiitokset näistä :) tutustutaan niin ei mee heti "likki" :D
-
Heitetääs tänne kysymys miten kannattais lähtee säätään ku moottori lrp .32 lähtee kyllä komeesti käyntiin käy 5sek isoilla kierroksilla ja sammuu joka kerta.. ja jotta näin lähtee niin throttle trimmiä on säädetty noin 1/4 auki ilman trimmiä ei lähde.. kaasari tehdas asetuksissa 5.25/5.5 L/H ja tyhjä käynti noin kierros pinnasta auki.. vinkkejä?
EDIT: throtle trimmin ku jättää vähän reilummalle sain käymään monta minuuttia mutta kun kaasuun koski sammuu heti? putkesta tulee ainetta ihan kiitettävästi, ja pysyy paremmin käynnissä kun hehku on paikallaan?
-
Mulla teki Bullet ihan samaa tehdasasetuksilla. Väännä neuloja reilusti kiinni päin (kierros/puolitoista) ainakin ja kokeile sitten. Minulla HPI:n pikkulohkossa tuo ainakin auttoi. Auto pysyi käynnissä ja pystyi ajamaan ja hiomaan säädöt kohdilleen.
-
juu eli vika oli hehkutulpassa. Nyt sitten säädössä sen verta pulmaa, että käy kovin kovilla kierroksilla ja renkaat pyörii/jos laskee maahan sammuu. Kaasulla kun pitää pystyy laskemaan ja ajelemaan, tosin sammuu lähes tulkoon aina kun kaasusta päästää.
-
Oletko muuten tarkistanut, että ilmaputsari on hyvin paikoillaan ja puhdas?Oletko kätsonut tyhjäkäyntiruuvin asennon? Luisti pitää olla noin 1mm:n auki. Jos näin on niin ohjaimesta Throttle Trimmiä pienemmälle...Laitoitko niitä neuloja kiinnipäin, kuten edellisessä viestissä laitoin...? Kannattaa vain jatkaa säätämistä ja kokeilla.
-
tarkista kytkin ja sen laakerit
sekä kellon pyörimisherkkyys.
kytkinkellon pitää pyöriä
herkästi ilman mitään jumituksia
jos jumittaa niin sammuttaa moottorin herkästi.
usein vika on kytkimessä kun motti ei käy vaikka kuinka
vääntelee neuloja.
-
Mulla on kaapissa ainakin kolme vuotta seisonut HPI Savage 25 SS, jolla sudittelin menestyksekkäästi pari kesää ja pidin autosta huonosti huolta. Kahdella viimeisellä ajokerralla siitä paukahti etudiffin sisäkalut (uusin ne siis ajojen välissä) ja ragequittasin ajamisen siihen paikkaan. Auto meni putsaamatta laatikkoon ja on siellä edelleen. Nyt olisi kuitenkin taas kiinnostusta rueta laittelemaan sitä ajokuntoon ja ajattelin pistää siihen vähän osapäivitystä, että kestäisi parammin bashausta johon sitä kaikella rakkaudella käytetään.
Mitä kaikkea on "pakko" laittaa uusiksi noin pitkän seisokin jälkeen? Onko esim. sylinteri, mäntä ja kiertokanki mahdollisesti vauroitunut huonosta säilytyksestä polttoaineen jämät sisässä? Onko polttoainekanisterin sisältö enää muuta kuin ongelmajätettä?
Voimaansiirtoon ajattelin laittaa uutena nelirattaiset diffit molempiin päihin ja vaihtaa metallisiin diffikoteloihin. Jos noilla rupeaisi pysymään rattaat nipussa vaikka laite välillä saakin vähän osumaa.
Mitä muuta osaa suosittelisitte vaihdettavaksi samalla?
-
Ihan kaikki laakerit uusisin,iskari/diffiöljyt(tietenkii).moottoria voi tietenkii koittaa ihan vaan putsata.kerkeehän tuon uusata jos ei pelaa.lähinnä miettisin kokonaan uutta konetta jos vanha ei putsaamalla elvy.
-
Mikä olisi kunnollinen Starttiboksi joka toimisi henkilöauton 12V linjasta kunnolla
1:10 onroad autoon tulisi hpi rs4 3 evo+ ja ehkä traxxas nitro 4-tec
ehkä myös 1:8 buggy
viime kesänä oli absiman kaksi moottorinen starttiboksi jonka ostin käytettynä mutta ei mitään jaksanut pyörittää kunnolla,
moottoreiden sisäisen vastus oli kyllä ok, eli moottorit olivat kunnossa,
edellisen omistajan mukaan toimisi kunnolla kyllä, tiiä sitten
eikö se olisi parempi yksi kunnollinen iso moottori?
Budjetti olisi kumminin alle 100€ saa tietenkin laittaa YV jos on kunnollista boksia myydä,
Mutta mihin suuntaan kannattaisi lähteä katselemaan
Tästä? http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-starttiboksit/ultimate-racing-starter-box-ur4501 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-polttomoottorit-ja-tarvikkeet-starttiboksit/ultimate-racing-starter-box-ur4501)
-
Mulla on toi UR:n boksi, hyvin toimii 1/8 buggyssa ja GT8-autossa.
-
Mikä olisi kunnollinen Starttiboksi joka toimisi henkilöauton 12V linjasta kunnolla
1:10 onroad autoon tulisi hpi rs4 3 evo+ ja ehkä traxxas nitro 4-tec
ehkä myös 1:8 buggy
viime kesänä oli absiman kaksi moottorinen starttiboksi jonka ostin käytettynä mutta ei mitään jaksanut pyörittää kunnolla,
moottoreiden sisäisen vastus oli kyllä ok, eli moottorit olivat kunnossa,
edellisen omistajan mukaan toimisi kunnolla kyllä, tiiä sitten
eikö se olisi parempi yksi kunnollinen iso moottori?
Budjetti olisi kumminin alle 100€ saa tietenkin laittaa YV jos on kunnollista boksia myydä,
Mutta mihin suuntaan kannattaisi lähteä katselemaan
1:10 on roadin osalta itsellä parhaat kokemukset Hudyn Starboxista. Sillä auto istuu hyvin ja on helppo käynnistää kun voimaa riittää.
-
Puuh,
Ostin honkkarin kytkinpalasetin (grafiitti) kultaisilla jousilla, miten hemmetissä noi saa asennettua! Sormet verillä yritin mutta ei.
Mites toi o-rengaiden koot menee? Sh 28 pro tarttis kaasariin uusia stefoja, ja backplateen. Nopsaan mitattu ovat 15mmx 1mm ja 25mm x1mm
Taulukosta http://www.marcorubber.com/sizingchart.htm (http://www.marcorubber.com/sizingchart.htm) Katselin että olisivat AS568-016 ja -022.
Mitäs raati sanoo? Sh varaosia ja o-rengaita ei näkynyt oikein löytyvän enää mistään. Ohjekirjaakaan en löytänyt netistä pdf:nä :(
-
Puuh,
Ostin honkkarin kytkinpalasetin (grafiitti) kultaisilla jousilla, miten hemmetissä noi saa asennettua! Sormet verillä yritin mutta ei.
Mites toi o-rengaiden koot menee? Sh 28 pro tarttis kaasariin uusia stefoja, ja backplateen. Nopsaan mitattu ovat 15mmx 1mm ja 25mm x1mm
Taulukosta http://www.marcorubber.com/sizingchart.htm (http://www.marcorubber.com/sizingchart.htm) Katselin että olisivat AS568-016 ja -022.
Mitäs raati sanoo? Sh varaosia ja o-rengaita ei näkynyt oikein löytyvän enää mistään. Ohjekirjaakaan en löytänyt netistä pdf:nä :(
Tuossa pari videota kytkinpalojen vaihdosta, ruuvimeisselilläkin onnistuu mutta oikeanlainen työkalu on parempi. Toivottavasti noista on jotain apua.
Tuossa noin 5min. kohdalta eteenpäin.
https://www.youtube.com/watch?v=27AWHotwAS4 (https://www.youtube.com/watch?v=27AWHotwAS4)
ja tuossa noin 4min. kohdalta.
https://www.youtube.com/watch?v=LO8_2tzFVio (https://www.youtube.com/watch?v=LO8_2tzFVio)
Tuossa jonkunlainen SH .28 Pro manuaali PDF-tiedostona.
http://www.modeltronic.es/download/cochesnitro/sh28.pdf (http://www.modeltronic.es/download/cochesnitro/sh28.pdf)
*EDIT* Kuukauden vanha kysymys näköjään oli mutta ehkä joku muukin tarvitsee jossain vaiheessa noihin jotain vastauksia.
-
Nyt olisi hakusessa uusi nitro auto kyoshon tilalle. Kyoshon kanssa meni hermot parivuotta sitten mutta nyt tuntuu siltä että on pakko päästä taas ajamaan. Ja siis tällä kertaa olisi mukava päästä ajamaankin eikä vain huoltaa autoa.
Hakusessa olisi siis noin 500e nitro auto. En edellytä että olisi rtr olisi mukava päästä kasaamaan. Radio laitteet ja servot löytyy jo joten auto ja moottori saisi olla max 500e. Auto on tulossa soramontulle ja piharälläilyyn. Kokoskaala olisi hyvä olla 1/8 tai 1/10. Auton tyypiksi olen ajatellut buggy tai truggy. Mitä lähtisitte suosittelemaan?
-
Millainen starttiboxi olisi hyvä TeamC T8 autolle... ehdotuksia otetaan vastaan?
-
Nyt olisi hakusessa uusi nitro auto kyoshon tilalle. Kyoshon kanssa meni hermot parivuotta sitten mutta nyt tuntuu siltä että on pakko päästä taas ajamaan. Ja siis tällä kertaa olisi mukava päästä ajamaankin eikä vain huoltaa autoa.
Hakusessa olisi siis noin 500e nitro auto. En edellytä että olisi rtr olisi mukava päästä kasaamaan. Radio laitteet ja servot löytyy jo joten auto ja moottori saisi olla max 500e. Auto on tulossa soramontulle ja piharälläilyyn. Kokoskaala olisi hyvä olla 1/8 tai 1/10. Auton tyypiksi olen ajatellut buggy tai truggy. Mitä lähtisitte suosittelemaan?
hyvä kysymys mutta tänä päivänä valmistajia on niin paljon että tämä kysymys on vähä sama kun menisit oikeiden autojen forumille ja kysyt "mulla on 10.000€, mitä suosittelette ?"
Selaa noita kauppias osioita ja verkkokauppoja läpi, sieltä varmasti löytyy sopivia. Hoke ainakin voitti viimesen SM osakilpailun vantaalla Durangolla ja JQ on hyvä ns kotimainen vaihtoehto. Kisa kyoshoa et edes tuolla rahalla saa joten ei huolta sen suhteen :grin:
-
Nyt olisi hakusessa uusi nitro auto kyoshon tilalle. Kyoshon kanssa meni hermot parivuotta sitten mutta nyt tuntuu siltä että on pakko päästä taas ajamaan. Ja siis tällä kertaa olisi mukava päästä ajamaankin eikä vain huoltaa autoa.
Hakusessa olisi siis noin 500e nitro auto. En edellytä että olisi rtr olisi mukava päästä kasaamaan. Radio laitteet ja servot löytyy jo joten auto ja moottori saisi olla max 500e. Auto on tulossa soramontulle ja piharälläilyyn. Kokoskaala olisi hyvä olla 1/8 tai 1/10. Auton tyypiksi olen ajatellut buggy tai truggy. Mitä lähtisitte suosittelemaan?
hyvä kysymys mutta tänä päivänä valmistajia on niin paljon että tämä kysymys on vähä sama kun menisit oikeiden autojen forumille ja kysyt "mulla on 10.000€, mitä suosittelette ?"
Selaa noita kauppias osioita ja verkkokauppoja läpi, sieltä varmasti löytyy sopivia. Hoke ainakin voitti viimesen SM osakilpailun vantaalla Durangolla ja JQ on hyvä ns kotimainen vaihtoehto. Kisa kyoshoa et edes tuolla rahalla saa joten ei huolta sen suhteen :grin:
Budjettiin vielä, onko sillä tarkoitus saada kaikki ajamiseen tarvittava?
Jos ja vielä uutena niin ei onnistu. Vähintään tuplat pitää olla.
Käytettynä on mahdollista mutta käytetty kone on aina arvoitus ja sen vaihtamiseen pitää varautua.
Durangon kittiä on saanut hyvin edullisesti, muut taitavat maksaa >500€.
-
Millainen starttiboxi olisi hyvä TeamC T8 autolle... ehdotuksia otetaan vastaan?
Mulla on Bull X8:ssa (=T8 v3) Ultimate Racingin boksi käytössä, mutta uskoisin että mika tahansa yleiskäyttöinen 1/8 buggylle sopiva boksi käy. Kannattaa ostaa sellainen boksi johon saa varaosia.
-
Millainen starttiboxi olisi hyvä TeamC T8 autolle... ehdotuksia otetaan vastaan?
Mulla on Bull X8:ssa (=T8 v3) Ultimate Racingin boksi käytössä, mutta uskoisin että mika tahansa yleiskäyttöinen 1/8 buggylle sopiva boksi käy. Kannattaa ostaa sellainen boksi johon saa varaosia.
Kiitti!
-
Osaako joku auttaa Ofna force 25 moottorin (auto on Reely Rex X) kaasarin neulojen kanssa. Onnistuin löytämään ohjeen jonka mukaan lsn ruuvi on säädetty tasoon rungon, jonka sisälke ruuvi menee, kanssa. Kuvassa näkyy neulan pää kun kaasu on täysin auki.
Toisaalta löytynyt ohje taasen antaa ymmärtää että neulan pää pitäisi olla luistin (?) kanssa nokakkain.
Kysymys kuuluu että onko tuo nykyinen säätö siis ihan tolkuttoman paljon rikkaalla?
(http://uploads.tapatalk-cdn.com/20160828/d64b1c0946de68b62b915771cd7da07c.jpg)
P.S. hsn on säädetty 2,5 kierrosta auki pohjasta.
-
Terve! Ostin tossa joku aikaa sitten ekaksi autoksi kyoshon subarun imreza fw05t.en ja kaikenlaiset ohjeet nitro autoa koskien on kiva kuulla. Ja mistä kaikkialta siihen kannattaa etsiä osia mitkä kuluvat. Kiitos jo etukäteen kaikille jotka neuvoja antavat :) Kaikki neuvvot ja niksit on hyvä kuulla..esim.miten putsaus ajon jälkeen ja säilytys kun ei aja muutamaan kuukauteen. Ym..
-
Moi.Tietääkös kukaan, saako HPS (warhead) autoihin varaosia Suomesta.Laitoin kyllä varaosaa tulemaan ebaysta että on reservissä palikkaa (alumiinisia ripustuksien palikoita ja vetareita yms.halpoja kuin saippua), mutta koska tod.näk. jotain hajoaa ennen niiden saapumista (voi kestää kuukaudenkin kuulemma),niin olisi jees jos sais esim. ripustuksien osia tilattua kotimaastakin.
Oli muuten nappulat innoissaan kun pärähti moottori ekaa kertaa käyntiin.Vauhtia on vähän liikaakin. Tarttee katella kaveriksi jotain maltillista sähköautoa (monstertruckia tms.) tässä syksyn aikana.En uskalla nuoremman käsiin tuota vehjettä luovuttaa.Isompi poju kyllä osas pyöritellä jo ihan hyvin kentällä , vaikka vähän pelotti että remonttihommiksi menee:)
Edit:Näemmä löyty osia kotimaadtakin, kun etsi mallin varaosaluettelon ja googlas osanumerolla.
-
Menin sitten minäkin ostamaan nitro auton... No asiaan eli ostin hpi savage 4.6 big block sitä vanhemman mallin (tuplaiskarit jne) ja ekan ajon jälkeen lähti etukardaani kävelemään.. uuden tilasin jo mutta uskaltaako tuolla ajella että on pelkkä takavetoinen vai onko odotettavissa isompia remontteja jos ajelee takavetoisena?
Hakua yritin en löytäny vastausta.
-
Minulla olisi tässä muutama kysymys liittyen polttis autoihin.
Minulla on LRP ZZ:21c ceramic kone, montako prosenttista nitroa siinä pitäisi käyttää 16% vai 25%?
Ja minulta unohtui nitro kanisteri peräkärryyn ja jäätyi, niin onkohan se nitro vielä käyttö kelpoista?
-
ostin herätr ostoksena tuommosen https://www.google.fi/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi840.photobucket.com%2Falbums%2Fzz322%2Fedwardanthonylewis%2Fimage_zps638421df.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.oneten.co.za%2Fshowthread.php%3F16484-Kyosho-Mad-Force-nitro&docid=qpvrewfwjjjJKM&tbnid=qZvmNju4pCfRMM%3A&vet=1&w=701&h=467&bih=708&biw=1517&q=Kyosho%20mad%20force&ved=0ahUKEwjX-u7oqNXRAhWkBZoKHUXMDggQMwggKAcwBw&iact=mrc&uact=8 (https://www.google.fi/imgres?imgurl=http%3A%2F%2Fi840.photobucket.com%2Falbums%2Fzz322%2Fedwardanthonylewis%2Fimage_zps638421df.jpg&imgrefurl=http%3A%2F%2Fwww.oneten.co.za%2Fshowthread.php%3F16484-Kyosho-Mad-Force-nitro&docid=qpvrewfwjjjJKM&tbnid=qZvmNju4pCfRMM%3A&vet=1&w=701&h=467&bih=708&biw=1517&q=Kyosho%20mad%20force&ved=0ahUKEwjX-u7oqNXRAhWkBZoKHUXMDggQMwggKAcwBw&iact=mrc&uact=8)
osaako joku sanoo mitä penssoo siihen pitää laittaa elikäs eka polttis auto tämä
-
Hanki 20% tai 25% nitroa, mutta ei missään tapauksessa bensaa sinne !
Älä osta 16%, se on tarkoitettu pinempiin moottoreihin, äläkä lentokone/helikopteri polttoainetta, se ei sovellu auton moottoriin.
Tietävät kyllä RC-kaupassa, kun kertoo mihin käyttöön tulee.
Vaikka tuolta http://www.rckauppa.fi/fi/18-polttoaineet--nitrometaani (http://www.rckauppa.fi/fi/18-polttoaineet--nitrometaani) ja sieltä Byron Race 2000 Gen2 20% (http://www.rckauppa.fi/fi/polttoaineet-nitrometaani/4654-byron-race-2000-gen2-20-nitropolttoaine.html)
Lain mukaan ei saa ilman erillistä hallussapitolupaa ostaa enää vahvempaa kuin 20% nitro...käytäntö on sitten paljon kaupasta kiinni.
Toisaalta tuo 20% on parasta juuri normaaliajeluun, ajossa eroa tuskin edes huomaa.
Merkkinä suosittelen juurikin Byronin polttoaineita, niissä on hyvät voiteluominaisuudet, mutta onhan niitä muitakin. Pitkälti sen sanelee asuinpaikka mitä lähimpää parhaiten saa.
-
avustus olisi arvostettua. kyosho GXR18 moottori käy vain sen verran, kuin moottorissa on polttoainetta. tankista ei mene moottorille nitroja ollenkaan. ilmavuodot tarkastettu, moottori purettu ja puhdistettu ja tiivisteet vaihdettu
-
avustus olisi arvostettua. kyosho GXR18 moottori käy vain sen verran, kuin moottorissa on polttoainetta. tankista ei mene moottorille nitroja ollenkaan. ilmavuodot tarkastettu, moottori purettu ja puhdistettu ja tiivisteet vaihdettu
löytyi tukos. kiitos ja anteeksi
-
Taloon tuli käytetty HPI Savage X
Mites näissä kaasarin säätöruuveissa, ymmärsinkö että
kun kiertää esim yläalueen ruuvia kiinni --> seos rikastuu...?
Nyt kylmällä kone stumppaa kierroksilla kun pistää lämän tiskiin, oli sen verran
hämärää etten erottanut sinistä savua mitä pitäis tulla kaasuttaessa. Pakkasellahan ilmassa on enemmän
happea eli laihalla saatta käydä....
Auto on seissyt jonkun verran, ei tietoa että onko after run -öljyä käytetty, ennen
ajoa ruikin Wurthin Rost Offia tulpan reijästä, onkohan ihan soveltuvaa ainetta
-
seos laihtuu,ei ole sopiva aine.
ennemmin vaikka wd-40 öljy.
mutta paras aito after-run öljy.
-
Moikka! Tässä tuli mieleeni sellainen juttu että kuinka lämpimäksi kone on käytettävä ennen kuin kannattaa ruveta säätöi koneeeseen hakemaan :smiley: Kiitos jo etukäteen. T.Tomppa
-
Moikka! Tässä tuli mieleeni sellainen juttu että kuinka lämpimäksi kone on käytettävä ennen kuin kannattaa ruveta säätöi koneeeseen hakemaan :smiley: Kiitos jo etukäteen. T.Tomppa
normaali ajolämpötila (90c-130c)
-
Terve! Minkälaiset muoviset purkit käy nitron säilytykseen? Kun ei viitsisi koko 4l kannua mukana kantaa. Käykö esim. Lasoli pönttö nitron säilytykseen? Joku litran kokoinen pönttö olisi hyvä ottaa mukaan. Kiitos avusta :smiley:
-
Tankkaupullo ?
-
Tankkauspullo joo,mutta olis lisä pönttö litranen vielä hyvä jos innostuu ajamaan :smiley:
-
Kannattaa Etrasta (Etola) käydä hakemassa kunnon muovipullo. Saisi olla mahdollisimman paksu ja tiivis sillä sekä nitro että metanoli imuori vettä itseensä tosi tehokkaasti.
-
Tankkauspullo joo,mutta olis lisä pönttö litranen vielä hyvä jos innostuu ajamaan :smiley:
Suosittelisin ostamaan kaksi isoa tankkauspulloa. Niistä on ainakin helppo tankata, eikä silloin tarvitse sirrellä nitroa ensin kannusta siihen liitran purkkiin ja siitä sitten vielä tankkauspulloon.
Lasoli pullo ei ole hyvä nitron säilytykseen, kun se ei ole kovin tiivis. Tärpätti pullo kyllä kävisi siihen, kun se on aika tiivis.
-
Tankkauspullo joo,mutta olis lisä pönttö litranen vielä hyvä jos innostuu ajamaan :smiley:
tuosta hyvä, tiivis ja kestävä polttoainepullo https://www.prisma.fi/fi/prisma/trangia-polttoainepullo-1l (https://www.prisma.fi/fi/prisma/trangia-polttoainepullo-1l)
-
Terve. Jospa täältä saisi vastauksen.
Menin lupaamaan kaverin kyosho polttikse laittaa kuntoon mutta sano että seissy ainaki vuoden.
Mitäs moottorin elvyttämiseksi pitää tehdä vai vaan uuttaa löpöö tankkiin ja menoksi?
Pääseekö helpommalla ku ostaa uuden motin vaa :afro:
-
Terve. Jospa täältä saisi vastauksen.
Menin lupaamaan kaverin kyosho polttikse laittaa kuntoon mutta sano että seissy ainaki vuoden.
Mitäs moottorin elvyttämiseksi pitää tehdä vai vaan uuttaa löpöö tankkiin ja menoksi?
Pääseekö helpommalla ku ostaa uuden motin vaa :afro:
pyöritä sitä moottoria ja katot onko puristuksia. laita öljyä sinne ja nyi starttinarusta ilman hehkua pieni hetki. sitten vaan käyntiin ja kovaa ajoa. kannattaa kuitenkin varmistaa ettei sisällä ole ruostetta
-
Tervehdys!
KYSYMYKSIÄ?
* Mikä on hehkutulpan käyttöikä?
* Käykö muun valmistajan tulpat ja kenen?
Itsellä on Alpha Dragon III pre broken-in moottori ja moottorin mukana tuli Alphan T3 tulppa.
-
vaikea sanoa tulpan elinikää.
kun moottori on oikein säädetty niin tulppa
kestää useita tankillisia ajoa.kannattaa kuitenkin välillä
tarkistaa että tulppa hehkuu kunnolla ja
lanka on ok.välillä itse törmänny ns maanantai versioihin
eli hajonnut heti kun auto käynyt 2min.
sopivia the plug jq osp3
T:MARKO
-
Tervehdys!
KYSYMYKSIÄ?
* Mikä on hehkutulpan käyttöikä?
* Käykö muun valmistajan tulpat ja kenen?
Itsellä on Alpha Dragon III pre broken-in moottori ja moottorin mukana tuli Alphan T3 tulppa.
Kaikki O.S. valmistamat P3 tulpat.
Eli esim Bullit, JQ, O.S. ja muut jotka ovat ossin tekemiä.
-
Kiitos!
-
Ajattelin ostaa savageen tujumman vastarin akun.Vakio on 6v nimh akku ja tuleva 7.4v lipo.Tuleeko ongelmia?Selailin nettiä mutta ei mainintaa paljon tossa vastarissa saa jännite olla?On kyllä tarkoitus ostaa paremmat radiot jossain vaiheessa.
-
Yritin käynnistellä Rotostartilla HPI Savagea vanhoilla päivän tankissa maanneilla polttoaineella, kerran pärähti ja sit ei enään inahtanut
Voiko toi mylly mennä niin jumii kampikammioon menneestä ylimääräisestä polttoaineesta --> ettei pyöri kone mihinkään päin ns nestelukko, mäntä on yläasennossa...
-
Ajattelin ostaa savageen tujumman vastarin akun.Vakio on 6v nimh akku ja tuleva 7.2v lipo.Tuleeko ongelmia?Selailin nettiä mutta ei mainintaa paljon tossa vastarissa saa jännite olla?On kyllä tarkoitus ostaa paremmat radiot jossain vaiheessa.
En tiedä tuon vastarin jännitteen kestosta, mutta myös servojen pitää sitten kestää lipon jännite. Jos ne ei kestä, voi lipon kanssa käyttää erillistä regulaattori joka pudottaa jännitteen 6 volttiin. Life akku voisi myös olla toimiva vaihtoehto 6,6 v jännitteellä.
-
Ajattelin ostaa savageen tujumman vastarin akun.Vakio on 6v nimh akku ja tuleva 7.4v lipo.Tuleeko ongelmia?Selailin nettiä mutta ei mainintaa paljon tossa vastarissa saa jännite olla?On kyllä tarkoitus ostaa paremmat radiot jossain vaiheessa.
En tiedä tuon vastarin jännitteen kestosta, mutta myös servojen pitää sitten kestää lipon jännite. Jos ne ei kestä, voi lipon kanssa käyttää erillistä regulaattori joka pudottaa jännitteen 6 volttiin. Life akku voisi myös olla toimiva vaihtoehto 6,6 v jännitteellä.
Servot on päivitetty digitaalisiin ja tukevat 7.4v jännitettä :) Tuo akun kotelo on sen muotoinen että ei hirveästi anna mahdollisuuksia eri kokoisiin akkuihin mitä alkuperäinen.Tuo lipo on juuri passeli :)
-
Yritin käynnistellä Rotostartilla HPI Savagea vanhoilla päivän tankissa maanneilla polttoaineella, kerran pärähti ja sit ei enään inahtanut
Voiko toi mylly mennä niin jumii kampikammioon menneestä ylimääräisestä polttoaineesta --> ettei pyöri kone mihinkään päin ns nestelukko, mäntä on yläasennossa...
Juu voi,on itselläkin sattunut :) Rotossa on suoja jos menee liian tiukaksi pyörittää niin rupeaa lyömään tyhjää ettei hajota mekanismia.Tulppa irti ja rotolla pyörittää,jos ei rupea niin kädellä pyörittää vauhtipyörästä.Kun pyörii niin ilman tulppaa kaasu pohjassa rotolla pyörittää niin kauan kun tulpan reiästä tulee polttoainetta.
-
Pitääkö vaihdelaatikkoon laittaa rasvaa?Laitoin savageen kolmivaihteisen laatikon joka oli sisältä kuiva.Kumminkin tuossa alkuperäisessä oli rasvaa mikä oli sitonut paljon sitä itseänsä...Ei kumminkaan mahda olla täysin pölytiiviitä nuo askit.Lisäksi kytkimet on sen näköiset tuossa kolmivaihteisessa että ihan hirvittää ajatus rasvasta?? :shocked:
-
Yritin käynnistellä Rotostartilla HPI Savagea vanhoilla päivän tankissa maanneilla polttoaineella, kerran pärähti ja sit ei enään inahtanut
Voiko toi mylly mennä niin jumii kampikammioon menneestä ylimääräisestä polttoaineesta --> ettei pyöri kone mihinkään päin ns nestelukko, mäntä on yläasennossa...
Juu voi,on itselläkin sattunut :) Rotossa on suoja jos menee liian tiukaksi pyörittää niin rupeaa lyömään tyhjää ettei hajota mekanismia.Tulppa irti ja rotolla pyörittää,jos ei rupea niin kädellä pyörittää vauhtipyörästä.Kun pyörii niin ilman tulppaa kaasu pohjassa rotolla pyörittää niin kauan kun tulpan reiästä tulee polttoainetta.
Otin myllyn irti--> leikannu kiinni, selkeät syvät naarmut näkyy pytyssä ja männässä... Onneks Hobbylinnalla 59euroa hilppeet tarjouksessa...
-
AAARRGGHH..Kertokaa viisaat lrp zr.32 pannuun perus säätö sisäänajulle.Tehtaan ohje on 5 1/2 kiekkaa pääneula auki ja 4 1/2 kiekkaa alapään neula auki.Noilla säätöillä on kauheaa repimistä,muutaman sekunnin käy ja sammuu,ei kestä yhtään kaasua.Muutaman käyntikerran jälkeen ei sanonut mitään.Tulpan vaihdoin ja sattumalta käsi osui ilmanputsariin,oli täynnä polttoainetta.Ohje antaa myös perusohjeet kun ruvetaan hakemaan optimaalista tehoa.Eli kumpaakin ruuvia kiekka sisään yllämainituista ohjeista.On kyllä tuskallista hommaa :angry: Kaksi 1/8 kiekkaa ruuvasin kumpaakin pienemmälle mutta ei tulosta,työntää putsariin tolkuttomasti ainetta.Kun on tuo lämpömittari pimeänä niin ei hirveen laihalle kehtaasi säätää.Siis sisäänajo on menneillään.
-
Ensimmäistä polttisautoa ostamassa, lähinnä pojalleni, mutta toki itse harrastaisin mukana.... pohdin kahden HPI mallin välillä.
HPI D8S RTR 4WD Nitro, https://www.hobbylinna.fi/tuote/d8s-rtr-4wd-nitro/106118/ (https://www.hobbylinna.fi/tuote/d8s-rtr-4wd-nitro/106118/)
HPI Bullet ST 3.0 RTR 4WD 2.4 GHz, https://www.hobbylinna.fi/tuote/bullet-st-30-rtr-4wd-24-ghz/110660/ (https://www.hobbylinna.fi/tuote/bullet-st-30-rtr-4wd-24-ghz/110660/)
Tuo Bullet lienee edullisemman hintansa lisäksi helppo tai ainakin helpompi auto aloittelijalle, mutta olisiko kuitenkin heti kättelyssä järkevämpi ostaa ns. 'parempi', esim. D8S tai Savage, jolloin mitään auton päivitystarvetta ei tulisi vaikka tästä innostuisi enemmänkin, vai riittäiskö tuollainen Bullet useammaksi vuodeksi?
-
noista kahdesta ehdottomasti hpi d8s
ja starttiboxi,starttiboxi siksi koska nuo vetokäynnistimet
hajoavat usein melko nopeasti.boxilla muutenkin mukavampi
käynnistää.tähän malliin renkaat ovat myös huomattavasti
edullisempia renkaita on toki eritasoisia/hintaisia.
-
Auttekaa!
Olin ajamassa sisään Alpha Dragon 3, mutta en saa autoa käymään tyhjäkäyntiä, niin että pyörät ei pyöri? Pyörät pyörii koko ajan. Missä vika ? Ohjaimena Sanwa MT-4
-
Kytkin rikki, jousi poikki?
-
ilmavuoto ?saako polttoainetta hyvin
onko fuililetkut ehjät.putsari öljytty.
-
Omat taidot rajalliset, mutta eka olisi hyvä tietää onko vika kaasarin säädöissä vai säädöissä/kokoamisessa muuten:
- Onko kaasulinkki säädetty oikein autosta ja ratista, eli onko luisti pohjassa silloin kun ei ratista paina kaasua? Eli esim. kun painaa jarrua, niin luisti ei mene enää yhtään enempää kiinni, kun makaa jo valmiiksi tyhjäkäyntiruuvia vasten.
- Liikkuuko luisti nätisti ja kaasulinkki vetää suht suoraan?
- Ratista säädetty kaasun ääriarvot muutenkin oikein niin, että kurkku on tyhjäkäyntiasennossa nollakaasulla melkein kiinni ja just ja just täysin auki silloin kun kaasu on pohjassa?
- Kytkin kasattu oikein ja varmaan rullaa nätisti pitkään ympäri kun kädellä pyöräyttää? Prikat manuaalin mukaisissa paikoissa ja kellossa hieman pitkittäistä klappia?
-
Kiitos vinkestä! Pitää huomenna kattoo ainakin tuo kytkin. Laitan huomenna tarkan kuvaksen tapahtumista, jos toi kytkin ei oo rikki.
-
Ongelma selvisi!
Olin kristänyt kytkinkellon liian tiukkaan, eli ei vapaata pyörintää kellossa. Toinen ongelma on se, että kampiakseli pää jää etulaakerin sisäpuolelle, joten pitkittäisvälystä on mahdoton saada manuaalin shimmauksen kanssa. Vauhtipyörä oli täysin pohjassa, tarkistin.
Mietin vaan, että mulla on TeamC vauhtipyörä ja kytkinkello, autaakohan asiaan jos vaihtaa Alphan vauhtipyörään ja kytkinkelloon?
-
Ota vaan shimmejä pois sieltä välistä niin että kelloon jää sopivasti välystä.
-
Koneen ja vauhtipyörän välistä voi ottaa myös shimmin tarvittaessa pois. Muistaakseni minulla ei kylläkään ollut tehtaan jäljiltä. Minulla oli Dragon 3:sen ja durangon kytkimen kanssa aluksi vähän samoja ongelmia, kunnes löysin sopivan määrän shimmejä sopiviin väleihin.
Durangon kartio-prikka-mikälie, se minkä päälle vauhtipyörä kiristetään, oli eri mittainen kuin koneen mukana tuleva kartio. Kartiota vaihtamalla kytkinasetelma siirtyi yllättävän paljon pitkitäissuunnassa. ...
-
Ota vaan shimmejä pois sieltä välistä niin että kelloon jää sopivasti välystä.
Onko noita shimmejä pakko olla tuolla kellon sisällä? Ei osu tappeihin, jos kaikki pois ja näin saisin päätyruuvin alle yhen prikan.
-
kiitos, en huomannu viestiä!
-
KIITOS KAIKILLE NEUVOISTA! :azn:
-
EI ole pakko olla shimmejä missään välissä. Itse olen käyttänyt seuraavaa menetelmää:
Ensin kasaat vauhtipyörä-kytkinasetelman kokonaan ilman shimmejä. Tällöin kelloon yleensä jää reilusti klappia, jopa useita millejä. Jos shimmaustarve on pieni (alle 0.7mm), niin teet sen pelkästään kellon ja vauhtipyörän väliin tulevilla shimmeillä. Jos shimmaustarve on suuri, purat vauhtipyörän pois ja lisäät kartion ja etulaakerin väliin 0.2mm shimmin (tai useampia) ja kokeilet uudelleen.
Oleellista lopputuloksena kannalta on, että
- kellon päittäisvälys on lopulta n. 0.5mm
- kytkinpalat eivat saa näkyä kellon alta. Jos näkyvät, niin kelloa on shimmattu liikaa ja osa shimmeistä pitää siirtää kartion alle
-
EI ole pakko olla shimmejä missään välissä. Itse olen käyttänyt seuraavaa menetelmää:
Ensin kasaat vauhtipyörä-kytkinasetelman kokonaan ilman shimmejä. Tällöin kelloon yleensä jää reilusti klappia, jopa useita millejä. Jos shimmaustarve on pieni (alle 0.7mm), niin teet sen pelkästään kellon ja vauhtipyörän väliin tulevilla shimmeillä. Jos shimmaustarve on suuri, purat vauhtipyörän pois ja lisäät kartion ja etulaakerin väliin 0.2mm shimmin (tai useampia) ja kokeilet uudelleen.
Oleellista lopputuloksena kannalta on, että
- kellon päittäisvälys on lopulta n. 0.5mm
- kytkinpalat eivat saa näkyä kellon alta. Jos näkyvät, niin kelloa on shimmattu liikaa ja osa shimmeistä pitää siirtää kartion alle
Mulla on yksi 0.2mm shim vauhti/kellon välissä ja sitten päätyruuvin alla prikka. Välystä varmaan se shimmin verran 0.2mm.
Palat ei näy ja tapit ei ota kiinni.
-
Ota se viimeinenkin pois että tulee lisää välystä.
-
Ota se viimeinenkin pois että tulee lisää välystä.
Yes poks OK! :azn:
-
Tuossa vielä Draken video kytkinkellon shimmaamisesta. Jos jollakin tulee sen suhteen ongelmia niin on ensihätään elävää kuvaakin :smiley:
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=tLzuSgCbpyg#)
-
Onko Savage X.n servot todellakin niin pilipalikamaa että hajoaa heti sisäänajon jälkeen?
Perjantaina purin Savan paketista ja suoritin sisäänajon, aloin säätämään kaasaria kohdilleen niin yhtäkkiä auto ei vastaa kaasuun millään tavoin.
Kaasuttaessa tai jarruttaessa servo ei reagoi millään tavoin, kaasu pohjaan ja sormella kääntää kaasun täysille niin servo kyllä jaksaa pitää sen siellä ja palautuu kun kaasun vapauttaa.
Ohjaimen kun sammuttaa niin servo yrittää vetää jarrua päälle kuten kuuluukin mutta ei jaksa sitäkään vetää pohjaan.
Onko tuo servo nyt sitten sökönä vai onko tuossa joku kikka kolmonen?
Vastaanottimen virtalähteenä on toiminut AA patterit, hump packki matkaa suomea kohti kovaa vauhtia. Kokeilin toki myös uusilla pattereilla, ei eloa niilläkään.
Tilasin jo varmuudeksi myös uuden servon, vakioservot näköjään melko edullisia. Millaisiin noita kannattaa päivittää jos tahtoo paremmat ja tehokkaammat?
-
Kyllähän se kuulostaa siltä että rikki on mutta voit vielä varmistua/selvittää onko se varmasti servo joka ei toimi, vaihtamalla ohjausservon ja kaasu/jarruservon liittimien paikkaa vastaanottimessa. Jos sitten ei rattia kääntämällä kaasu toimi niin servo on rikki.
Kai tuota voisi ainakin kysyä takuuseen kun noin uusi peli..
-
No, täytyy perehtyä asiaan myöhemmin, tämän viikkoa olen reissussa ja siihen mennessä kun palailen kotiin on toivottavasti akut ja vaihtoservokin kolahtanut postilaatikkoon.
Takuun kanssa lienee niin ja näin, auto on tilattu ebayn kautta liettuasta kun halvalla sain :smiley:
(Itseasiassa niinkin halvalla ettei yksi parinkympin servo pahemmin harmita)
-
No, täytyy perehtyä asiaan myöhemmin, tämän viikkoa olen reissussa ja siihen mennessä kun palailen kotiin on toivottavasti akut ja vaihtoservokin kolahtanut postilaatikkoon.
Takuun kanssa lienee niin ja näin, auto on tilattu ebayn kautta liettuasta kun halvalla sain :smiley:
(Itseasiassa niinkin halvalla ettei yksi parinkympin servo pahemmin harmita)
Joo, eihän se herännyt henkiin akulla eikä piuhojen päikseen vaihdollakaan...
Onneksi uusi servo oli myös tullut postiin ja sen vaihtamalla alkoi taas toimimaan, toivotaan että tämä olisi pidempi ikäinen.
Pääsee huomenna vihdoinkin säätelemään kaasarin kohdalleen ja kokeilemaan mihin savage pystyy :laugh:
-
Mo!
Mikä mahtaa olla nitromosan etu-/takalaakerin vaihtoväli? Monen gallonan jälkeen porukka on vaihdellu laakerita?
-
Hei. Ostin ensimmäisen nitropolttikseni ja vissiin hajotin sen heti. Homma meni näin että säädin kaasuttimen valmistajan (HSP) ohjeen mukaan+ siitä vielä aavistuksen rikkaammalle. Käytin 2 tankillista tyhjäkäyntiä ja kolmannella tankillisella lähdin ajelemaan. Auto toimi oikein mallikkaasti kunnes yhtäkkiä kun 3 tankillinen oli melkein tyhjä niin auto sammui kesken ajon. No kokeilinpa vetää käymään niin koneesta puristukset täysin kateissa. Kun auto oli jäähtynyt niin puristuksia tuntui taas olevan mutta käyntiin ei lähde. Hehkun tarkistin ja se toimii. Eli pääsen varmaan tilaamaan autoon sylinteri/mäntäsarjan? Käviköhän moottori kuitenkin laihalla ja ylikuumeni liikaa?
-
Vaikea uskoa että sisäänajossa koneen saisi ajettua noin väljäksi. Olisko kannen kiinnitysruuvit kiertynyt auki ja mäntä nostanut sylinteriputken pois paikoiltaan?
-
Taisi käydä niin että kone kävi liian kylmänä sisäänajon aikana ja takoi sylinterin "liian isoksi". Sisäänajonkin aikana koneen käyntilämmön pitää olla toisella sadalla, muuten sylinteri ei laajene oikeaan kokoon.
-
Ongelmana on Novarossi P5XLT-moottorin säätö.
Aluksi moottori toimi ihan ok, mutta kytkinjouset tuntui olevan liian löysät, kun tyhjäkäyntiä ei saanut kunnolla alas ilman, että renkaat pyörii kunnolla.
Vaihdoin jouset jäykempiin, mutta koneessa tuntuu olevan jatkuvaa ilmavuotoa jossain. Kierrokset heittelee ja kone ei kestä kaasua. Polttoaineensuodatin ainakin veti ilmaa, kun sen poistolla letkuissa ei ole kuplia enää.
Edelleen tuntuu saavan ilmaa jostain kaasarin välistä todennäköisesti. Tarkistin kaasarin o-renkaita ja kaikki näytti olevan ok. En muutenkaan löytänyt ilmeistä vikaa.
Pitäisikö ostaa vaan tiiviste-setti kaasariin vai miten vikaa voisi lähteä hakemaan?
Uutta konetta en haluaisi ostaa, kun kone pitäisi olla hyvässä kunnossa ja toimi aluksi tosi hyvin.
Ala- ja pääneulaa olen säätänyt tehdasarvoihin ja molempiin suuntiin, mutta ei pelaa. Kierrokset heittelee ja välillä alkaa huutamaan täydellä kaasulla, vaikka kaasuun ei koske.
-
Ongelmana on Novarossi P5XLT-moottorin säätö.
Aluksi moottori toimi ihan ok, mutta kytkinjouset tuntui olevan liian löysät, kun tyhjäkäyntiä ei saanut kunnolla alas ilman, että renkaat pyörii kunnolla.
Vaihdoin jouset jäykempiin, mutta koneessa tuntuu olevan jatkuvaa ilmavuotoa jossain. Kierrokset heittelee ja kone ei kestä kaasua. Polttoaineensuodatin ainakin veti ilmaa, kun sen poistolla letkuissa ei ole kuplia enää.
Edelleen tuntuu saavan ilmaa jostain kaasarin välistä todennäköisesti. Tarkistin kaasarin o-renkaita ja kaikki näytti olevan ok. En muutenkaan löytänyt ilmeistä vikaa.
Pitäisikö ostaa vaan tiiviste-setti kaasariin vai miten vikaa voisi lähteä hakemaan?
Uutta konetta en haluaisi ostaa, kun kone pitäisi olla hyvässä kunnossa ja toimi aluksi tosi hyvin.
Ala- ja pääneulaa olen säätänyt tehdasarvoihin ja molempiin suuntiin, mutta ei pelaa. Kierrokset heittelee ja välillä alkaa huutamaan täydellä kaasulla, vaikka kaasuun ei koske.
Ihan vain kysymyksenä niin kuinka kovalle on tankki ruuvatti runkoon kiinni vai onko ruuveja jätetty löysälle jotta tankki pääsee heilumaan??
Jerzi
-
Tuohon tankin kiinnitykseen en kiinnittänyt huomiota hirveästi. Mikä olisi oikea tapa?
Purin moottorin eilen ja kaasarin ja lohkon välinen o-rengas oli kaasaria useamman kerran irrottamisen jälkeen päässyt urastaan pois ja osa tiivisteestä oli palasina moottorin sisällä.
Purin koko koneen ja muuten on ok lukuunottamatta tosi pieniä jälkiä, mutta takalaakeri on vähän jäykän oloinen.
Täytyy ehkä ostaa kaasariin tiivistesarja ja uudet laakerit vai tuleeko melkein halvemmaksi uusi kone ja jättää tämän varaosiksi?
-
Sen kuuluu olla löysällä jotta moottorin värinä ei vaahdota löpöä. Jos tankki on ruuvattu todella kiinni niin värinä aiheuttaa vaahtoa tankissa.
Jerzi
-
Ok. Tarkistan ensi kerralla miten oli. Voi olla, että oli aika tiukkaan vedetty ettei irtoa tärinästä.
-
Taitaa olla liian piikillä koska tehdasarvot on säädetty +20C asteen mukaan tai jotain. Viileä keli vaatii rikkaampaa seosta koska ilmassa enemmän happea. Avaa pääneulaa 1/2 kierrosta tai jotain.
-
Ostin tommosen Traxxas nitro rustler polttiksen ja huomasin että sehän liikkuu itsestään :undecided: Voiko joku auttaa?
-
Ostin tommosen Traxxas nitro rustler polttiksen ja huomasin että sehän liikkuu itsestään :undecided: Voiko joku auttaa?
Säädä siitä ohjaimen TH trimmistä/throttle trimmistä kierroksia pienemmäksi niin ettei renkaat pyöri tyhjäkäynnillä.
-
Nopea kysymys!
Uusi läpinäkyvä lexan-kori, mikä spaymaali
kävisi maalauksen?
-
Nopea kysymys!
Uusi läpinäkyvä lexan-kori, mikä spaymaali
kävisi maalauksen?
Tärkeetä on hioa sisäpinta hiomapaperilla.
Jerzi
-
Ei tarvitse hioa, lexanille tarkoitettu maali niin pysyy. RC-kaupat myy.
-
Ei tarvitse hioa, lexanille tarkoitettu maali niin pysyy. RC-kaupat myy.
komppaan. korin sisäpinnan pesu saippualla ja haalealla vedellä epäpuhtauksien poistamiseksi ja maalin tarrautumisen takaamiseksi
-
HPI.n g3.0 kone ei tahdo pelittää lämpimänä.
Kylmänä käynnistyy suhtkoht hyvin ja liikkuukin hienosti. Kone kun lämpenee normilämpöihin niin sammuu heti kun pudottaa tyhjäkäynnille ja on pirun hankala saada uudelleen käyntiin. Hetki jäähdyttelyö ja taas käynnistyy.
Kierroksilla pelaa hyvin myös lämpimänä. Tyhjäkäynti myös säädetty niin korkealle kuin vain suinkin mahdollista että auto pysyy paikallaan.
Auton/moottorin historiasta ei ole mitään hajua, tuli minulle erään romulaatikon mukana.
-
Kone on väljä. Ei se parane kuin uusimalla sylinteri ja mäntä.
-
Tälläistä vähän epäilinkin... pitänee laittaa uudet osat tilaukseen, eipä nuo nyt niin hinnan kiroissa näy olevan.
-
Miten standardeja on nitro mottejen kiinnitykset ja mahtuuko yleisestiottaen 1/8 luokan autoihin motti kuin motti paikoilleen?
Tarkoitus olisi ottaa alle Asson RC8B3.1 projekti jonka päämääränä on yksinkertaisesti tehdä mahd. tehokas 4wd nitro buggy.
Onnistuuko siis ko. runkoon asentaa minkä tahansa, .21, .28, .32 motin, vai onko kiinnityksissä eroa ja tuleekohan tilan puute jossain vaiheessa vastaan?
Ja tuleeko voimansiirron kestävyyden kanssa ongelmia, kun alkaa koneen tehot nousemaan?
-
Miten standardeja on nitro mottejen kiinnitykset ja mahtuuko yleisestiottaen 1/8 luokan autoihin motti kuin motti paikoilleen?
Tarkoitus olisi ottaa alle Asson RC8B3.1 projekti jonka päämääränä on yksinkertaisesti tehdä mahd. tehokas 4wd nitro buggy.
Onnistuuko siis ko. runkoon asentaa minkä tahansa, .21, .28, .32 motin, vai onko kiinnityksissä eroa ja tuleekohan tilan puute jossain vaiheessa vastaan?
Ja tuleeko voimansiirron kestävyyden kanssa ongelmia, kun alkaa koneen tehot nousemaan?
28 menee muistaakseni heittmällä. Aikoinaan kuin kisailtiin trugeilla niin 21 ja 28 koneet olivat käytössä näissä autoissa.
Jerzi
Ps itse käyttäisin vain 21 konetta.
-
Miten standardeja on nitro mottejen kiinnitykset ja mahtuuko yleisestiottaen 1/8 luokan autoihin motti kuin motti paikoilleen?
Tarkoitus olisi ottaa alle Asson RC8B3.1 projekti jonka päämääränä on yksinkertaisesti tehdä mahd. tehokas 4wd nitro buggy.
Onnistuuko siis ko. runkoon asentaa minkä tahansa, .21, .28, .32 motin, vai onko kiinnityksissä eroa ja tuleekohan tilan puute jossain vaiheessa vastaan?
Ja tuleeko voimansiirron kestävyyden kanssa ongelmia, kun alkaa koneen tehot nousemaan?
28 menee muistaakseni heittmällä. Aikoinaan kuin kisailtiin trugeilla niin 21 ja 28 koneet olivat käytössä näissä autoissa.
Jerzi
Ps itse käyttäisin vain 21 konetta.
21 ja 28 menee samoihin pukkeihin ja kyl noi perus buggyjen voimansiirto vielä 28 voiman kestää tai ainakin pitäisi kestää.
-
Alkaa pikkuhiljaa tympäsemään kun ei keksi oikeaa paikkaa GXR18 koneen kaasarin tiivisteelle. Tuleeko se moottoriin menevän osan kärkeen, vaiko ylös juureen asti? Missään ei kerrota :roll:
(http://www.kyoshoeurope.com/media/catalog/product/cache/1/small_image/210x/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/K/_/K_672.jpg)
-
Juuri tuota moottoria en ole huoltanut, mutta kaikissa minulla olleissa moottoreissa tuo tiiviste on ollut tuolla kaasarin juuressa. Alpha, Werks, OS moottoreita on tässä vuosien varrella ollut.
-
Juuri tuota moottoria en ole huoltanut, mutta kaikissa minulla olleissa moottoreissa tuo tiiviste on ollut tuolla kaasarin juuressa. Alpha, Werks, OS moottoreita on tässä vuosien varrella ollut.
Tässä mitä ilmeisimmin tulee tuohon alas, lohkossa sopivasti aukkoa pienentävä pykälä johon tiiviste puristuu.
En kyllä vieläkään oo saanut tätä konetta pelaamaan kunnolla, valmistajan suositus HSN 2,5 auki, LSN 2,5 auki, ei toivoakaan saada konetta käymään noilla asetuksilla vaikka kuin antais trimmillä luistille cappia. LSN:n pitää olla auki lähemmäs 5 kierrosta, jolloin lähtee kyllä käymään heti eka nykäisyllä, mutta hetken kuluttua kun kone lämpee niin karkaa kierrokset taivaisiin ja pakko laittaa sormi putkelle ettei kosahda silmille koko motti. Pakopuolelle uusin kaikki tiivisteet, uudet letkut, uudet prikat siilen alle, uusi tulppa. Luisti liikkuu ja palautuu kuten pitääkin. Mitä teen tämä kans? Roskapönttö kutkuttelee jo kummasti.
Saisin kytkinkellovikaisen DBX 2.0:n 100 euroon ohjaimineen, aloituskitteineen kaikkineen, ostanko ja ryöstän tästä koneesta siihen kytkinkellon, vai teenkö vaikka sähkökonversion?
(https://i.imgur.com/vOINUOO.jpg)
Älkää säikähtäkö, putki kuvassa väärinpäin, koska ei ollut kiinni, odotteli uutta kumia.
-
jos ei motti pysy tyhjäkäynnillä niin epäilen että linkeissä on vikaa. kaasarin kyljessä on ruuvi josta säädetään tyhjäkäynin asento. avaa ruuvia niin että luisti varmasti sulkeutuu ja kokeile . startatessa radiosta avaa luistia ja päästä irti, pitäisi sammua. sitten vaan ruuvaat taas sisään kunnes käy tasaisesti tyhjäkäyntiä.
-
Onko kytkinkellon laakerit kunnossa. Hölskytä löpö kanisteria ennen käyttöä. Kuinka pitkät ovat nuo silikooniletkut??
Jerzi
-
Onko kytkinkellon laakerit kunnossa. Hölskytä löpö kanisteria ennen käyttöä. Kuinka pitkät ovat nuo silikooniletkut??
Jerzi
Olen varmaan vähän tyhmä ja kokematon Nitromoottorin käsittelyssä, mutta minulle ei aukene väite että jos kytkinkellon laakerit ovat rikki, niin se nostaa tyhjäkäyntikierroksia. myöskin jos mettis ja öljy eivät ole sekaisin, niin miten se vaikuttaa tyhjäkäynnin säätöön, entä silikonletkut ?Avarra vähän minun tietoisuutta näissä seikoissa, ettei minulle jää vaikutelma, että väkisin täytyy jotakin töksäyttää nitrepaimenen neuvojen jälken..
-
Tiedän JW että et ymmärrä näistä mitään :afro:
Jos nyt kuitenkin kyselin tältä kaverilta nää perus asiat pois niin sitten sen jälkeen voisi katsoa tarkemmin missä vika voi olla.
Ja jos haluat avittaa uutta nitro harrastajaa niin suosittelen käyttämään termejä jota hän ymmärtää ja pysyä basik muodossa.
Jerzi
-
Tiedän JW että et ymmärrä näistä mitään :afro:
Jos nyt kuitenkin kyselin tältä kaverilta nää perus asiat pois niin sitten sen jälkeen voisi katsoa tarkemmin missä vika voi olla.
Ja jos haluat avittaa uutta nitro harrastajaa niin suosittelen käyttämään termejä jota hän ymmärtää ja pysyä basik muodossa.
Jerzi
missä kohtaa käytin vääriä termejä? Mitä ainetta tarkoitat kun sanot "löpö" ? Kun ajoin taksia, niin jotkut kuskit kutsuivat Diesel öljyä tuolla nimellä . Kysyitkö kaverilta jos hän käyttää diesel öljyä-- ?
jotta ei enempä tonmia sekoiteta ja muita ärsytetä, niin ehdotan että tutkitaan nämä ohjeet. jos ei olla käyty englanin tunnilla, niin google kääntäjä auttaa.https://store6.teampicco.com/tech-tips (https://store6.teampicco.com/tech-tips)
Jos haluaa seikkaperäisen ohjeistuksen suomen kielellä, olen (toisella nimimrkillä) tällaisen jo tänne laittanut.
Mikäli juttu ei vieläkään aukea, ehdotan että lähetät kysymyksen Jetzille. Hän kyllä mielellään auttaa (vaikka et pyytäisikään...) http://rc10.fi/index.php?topic=4561.msg831102#msg831102
-
Kyllä nyt vaarilla menee alamäessä kovaa😂😂😂
Jerzi
-
Kyllä nyt vaarilla menee alamäessä kovaa😂😂😂
Jerzi
hyvä että huomasit... http://www.speedmodelcar.com/records-finland.htm (http://www.speedmodelcar.com/records-finland.htm)
-
Jotta saataisiin PISTE tälle keskustelulle Laitan näkyville ja muistutukseksi että oikealla yläkulmassa on nelikulmio jossa lukee HAKU kun siihen naputtelee vaikka Nitromoottorin säätö niin tulee aika monta linkkiä aiheesta, tässä yksi parhaista...http://rc10.fi/index.php?topic=43026.msg400014#msg400014 (http://rc10.fi/index.php?topic=43026.msg400014#msg400014)
"Semisuuri Puutaheinää keskustelu"
Sitä hakua kun käyttää , säästyy aika paljolta toistolta ja turhalta höpötykseltä Laskin jotain 18 kertaa selostettu samat asiat, (joukossa jerryn puutaheinää kommentit, tietenkin.... :) Kannattaa huomata että jos ilmanpaine muuttuu, niin pääneulasta säätämällä seos kummassakin päässä-täyskaasulla ja tyhjäkäynnillä- muuttuu samassa suhteessa.Tarkka kaveri kirjaa asennot muistiin (Ja vielä tarkempi hankkii ilmanpainemittarin)
Loput noista säätöohjeista kyllä löytyvät HOKE:n ja minun ohjeista ja mutamasta muista noissa säikeissä
Jälkihuomio: Oikea vastaus tuli jo toisessa kommentissa koko säikeessä, tyhjentävä vastaus kuudennessa. Siitä huolimatta aihetta jauhettiin viisi sivua eipäs-juupas väittelyä. ihan uskomatonta mutta tyypillistä aihepiirille.
Jos hallitset englannin kielen, parhaat ohjeet, niin säädöistä kuin huollostakin löydät Novarossi ohjeista:
http://www.novarossi.it/2012/images/files/manuali/manual-uk-general.pdf (http://www.novarossi.it/2012/images/files/manuali/manual-uk-general.pdf)
Huomio: ohjeissa sanotaan moottorin jälkihuuhtelu/puhdistusaineeksi "PETROL mixed with 5-10% oil"
Tämä tarkoittaa petroolia eli diesel öljyä tai kerosiinia, ei missään tapauksessa bensiiniä, sillä se sulattaa ja paisuttaa silikoni tiivisteet ja irroittaa kampuran silikonitäytteen. After run öljynä on paras muutama tippa risiini öljyä, ei WD4 öljyä joka myös viottaa tiivisteitä.
-
Kait petrooli,diesel öljy ja kerosiini nyt on ihan eri aineita keskenään :O ..en toki sano etteikö sopisi kun en näistä mitään ymmärrä mutta periaatteessa??
-
Kaikki nämä, kerosiini, diesel öljy, moottori petroli, lamppupetroli ovat aromaattisia hiilivetyjä, joiden polttoaine ominaisuudet ovat erilaisia mutta liuottimina ne ovat hyvin samankaltaisia. Paras tähän käyttöön olisi JET A-1 suihkumoottorin polttoaine, mutta sitä ei saa kuluttajakäyttöön ja se haisee aivan kamalalle. Ainoa tapa aikoinaan oli mennä Malmin helikopteriplatalle ja tankkauksen yhteydessä pyytää litran pulloon vähän "mittatappiota". Omaan käyttööni Shellin punainen lamppupetrooli on kätevin.
-
"UK"-englannissa (johon tuo manuaalin tiedostonimi ilmeisesti viittaa) "petrol" tarkoittaa bensaa. Eli tuossa on tehnyt italialainen (?) kääntäjä aika pahan virheen.
-
"UK"-englannissa (johon tuo manuaalin tiedostonimi ilmeisesti viittaa) "petrol" tarkoittaa bensaa. Eli tuossa on tehnyt italialainen (?) kääntäjä aika pahan virheen.
joo, olis pitänyt lukea kerosene, niin ei olisi epäselvyyttä...
kerosiini liuottimena (Google) It will work, its petroleum based like the lube... like dissolves like as chemists would say. Gas would work too. Naptha,Toluene are Mineral turpentine are paint thinners, The shops I worked in use a Paint thinner bath to de-greses parts. All are petro chemicals, kerosene very closely related to naptha.
(Nafta, toiselta nimeltään diesel öljy )
-
Päivää. Sain täräytettyä tulille sitten viime kesän ton oman revo 3.3:n ja auto kävi muttei vaihtanu kakkoselle lueskelin sitte että kaasarin säädöt saattaa omalta osaltaan vaikuttaa vaihteen vaihtamiseen niin tarkastin ne ja lontooksi luki että 4 turns.... Äkkiä sitten menin kiertämään neljä kierrosta sitä ylempää ruuvia ja auto alkoi käymään todella huonosti kunnes sammui. Myöhemmin tajusin ettei kyse ole kierroksista vaan puolikkaista kierroksista ja säädöt pitäisi olla kohillaan mutta auto ei lähde käyntiin. Olen muutamaan kertaan käyttänyt ylösalaisin ilman tulppaa ja hehkuttanut polttoaineita pois sekä kokeillut kahdella eri tulpalla mutta käyntiin ei vaan lähde. Olisko jotain mitä voisi vielä yrittää ennen kun heittää vesilintua koko laitteella :laugh:
-
Mahdollinen syy löytyi eli tulppa ei hehku. Kolmella tulpalla olen kokeillut eli ei pitäis tulpassa olla vika. Hehkulle menevässä johdossa on kuoressa pari halkeamaa. Lyhensin johtoa vähän että sain halkeamat pois mutta hehku on vielä kateissa. Tilasin igniterin, sillä saa varmistettua viimeistään tulpan toimivuuden. Menee vaan hetki tulla rapakon takaa.
-
Päivää. Sain täräytettyä tulille sitten viime kesän ton oman revo 3.3:n ja auto kävi muttei vaihtanu kakkoselle lueskelin sitte että kaasarin säädöt saattaa omalta osaltaan vaikuttaa vaihteen vaihtamiseen niin tarkastin ne ja lontooksi luki että 4 turns.... Äkkiä sitten menin kiertämään neljä kierrosta sitä ylempää ruuvia ja auto alkoi käymään todella huonosti kunnes sammui. Myöhemmin tajusin ettei kyse ole kierroksista vaan puolikkaista kierroksista ja säädöt pitäisi olla kohillaan mutta auto ei lähde käyntiin. Olen muutamaan kertaan käyttänyt ylösalaisin ilman tulppaa ja hehkuttanut polttoaineita pois sekä kokeillut kahdella eri tulpalla mutta käyntiin ei vaan lähde. Olisko jotain mitä voisi vielä yrittää ennen kun heittää vesilintua koko laitteella :laugh:
ala neulat 1,5 kierrosta auki. 4kierrosta ja vartti ylä ruuvia.on tehdas asetukset.
startterin ledit kertoo toimiiko hehku,
oisit tilannut uuden johto sarjan liittimineen startterille..eihän tuon helpompaa starttia olekkaan
-
Okei. Kiitoksia. Kokeillaan noilla säädöillä.
-
OS on todella käyttäjä ystävällinen brändi. hyvät ohjeet täällä. käytä kielenkääntäjää
https://www.os-engines.co.jp/web_content/20207/index.html (https://www.os-engines.co.jp/web_content/20207/index.html)
-
Voisko joku auttaa nutech thunderbolt 2 4wd 1/5 scalen rc auton kanssa et mitä iskariöljyy pitäisi käyttää, koska hypyissä menee pohja maahan ja siis auto tuli mulle 2-päivää sitte ja oli eka kunnollinen rc auto. Auttaisko jos laittaa päällekkäin 2 jousta, niin eikö maavara kasva ku löytyy ylimääräset samanlaiset jouset?
-
Voisko joku auttaa nutech thunderbolt 2 4wd 1/5 scalen rc auton kanssa et mitä iskariöljyy pitäisi käyttää, koska hypyissä menee pohja maahan ja siis auto tuli mulle 2-päivää sitte ja oli eka kunnollinen rc auto. Auttaisko jos laittaa päällekkäin 2 jousta, niin eikö maavara kasva ku löytyy ylimääräset samanlaiset jouset?
Tämä kysymys kannattaa laittaa bensa-auto puolelle, sieltä löytyy oma aihe nutech autoille.
Linkki:
http://rc10.fi/index.php?topic=41334.30 (http://rc10.fi/index.php?topic=41334.30)
Iskunvaimennusta säädetään öljyillä, männillä ja jousilla.
-
Uskomatonta p*skanjauhantaa jannuilta, joita luulin alan guruiksi...
nitropaimen
Fullspeed RC
Profiili Yksityisviesti
Vs: Aloittelijan polttiskysymykset
« Vastaus #4023 : 12.10.19 - klo: 12.41 »
LainausMuokkaa
Jotta saataisiin PISTE tälle keskustelulle Laitan näkyville ja muistutukseksi että oikealla yläkulmassa on nelikulmio jossa lukee HAKU kun siihen naputtelee vaikka Nitromoottorin säätö niin tulee aika monta linkkiä aiheesta, tässä yksi parhaista...http://rc10.fi/index.php?topic=43026.msg400014#msg400014 (http://rc10.fi/index.php?topic=43026.msg400014#msg400014)
"Semisuuri Puutaheinää keskustelu"
-
Löytyykö Hpi Savage Xl 5.9 spesiaaligurua, koskien säätöjä sekä vaihteiden säädöistä tietävää.
Laittakoon yv
Kiitos
-
Tässä erittäin hyödyllinen video kaikille aloittelijoille ja paljon on vinkkejä myös enemmän harrastaneelle. Ainakin itse sain mukavasti lisäoppia.
https://youtu.be/zLqwj41Q2YQ
-
Olen katsonut pirusti videoita ja säätöapuja kyselly.
Nyt ongelmana se uusilla osilla että katoaa vaihteet ja jää huutamaan kierroksilla, missä mahtaa olla vika?
Hyviä sääövideoita löytäny ja niistä sanu apua sekä manuaalin löysin netistä myös. clutch pad,kytkin kourat/jouset.. onko jossain jotain likaa vai joku ruuvi kireellä tjsp.
Ja kun luin että noi savagen alkup. servot ovat huonoja nii mitä saan jos vaihdan ne ns.voimakkaampiin? 😃