RC10.FI
Yleiset => Bensa-autot => Aiheen aloitti: Buttenmeister - 03.08.09 - klo: 22.20
-
Ostin tämmöisen MCD.n, ja ajattelin että josko yrittäisin tehdä tällaisen " projekti " jutun tästä tänne foorumille. :embarrassed:
Tilasin auton ilman sähköjä ja voimanpesää, koska en ollut vielä tilausvaiheessa ihan varma siitä, mitä moottoria, ja sähköjä haluaisin autoon laittaa....
Ajatuksena olisi, että uhraisin tähän projektiin noin 3 kk aikaa.
Pyrin tekemään autosta FAST & FURIOUS henkisen sekä tekniikaltaan, että ulkonäöltään.
Tulen ottamaan paljon kuvia siitä, mitä milloinkin teen projektin eteen ja laitan ne tähän osioon textin kera...
Alla pari kuvaa siitä miltä auto näytti kun sen paketista otin... Spoilerin kiinnitin ennen valokuvia. Kori on kylläkin läpinäkyvä, mutta on valkoisen suojakalvon peitossa ulkopuolelta samalla lailla ku useimmat valmistajat käyttää läpinäkyvää kalvoa.
Ostin autopaketin sekä mustilla, että valkoisilla " valsseilla ", joten sen takia toisessa kuvassa mustat, ja toisessa valkoiset pyörät.
Tehtaalta kori on ainakin tässä mulle tulleessa autossa aavistuksen edessä, joten pääsen siirtämään koritolppia muutamia millejä...
-
Alla pari kuvaa kori poissa...
Tästä pitäisi aloittaa... :wink:
-
Onnitelen hankinnasta.
Tulen mielenkiinolla seuraamaan sen edistymistä.
Alkukesästä modasin itse oman MCD:ni, tosin RoadRunner version
rata iskuun. Ja menihän sekin jo, mutta onroad on silti onroad
versio. Suosittelen tutustumis keikaa MCD_Foorumille (http://mcdfinland.foorumi.eu/index.php).
Sieltä löytyy autoista paljon tietoa jota varmaan pystyt hyödyntämään
projektissasi.
-
Kiinnostava projekti!
Jään mielenkiinnolla odottamaan..... :roll:
-
Korin sovitusta kun pähkäilin, niin huomasin että MCD.n kokoonpanolinjalla oli vaan käynyt asennusmoka.. Eli koritolpat olivat sekä edessä, että takana nurinperin asennettu.
Siitä syystä kori oli liian edessä, kuten noissa ylemmissä kuvissa on selvästi todettavissa.
Käänsin tolpat 180 astetta, ja nyt kori istuu riittävän hyvin alustaan.
Ohessa vielä pari kuvaa....
-
Kiitos Elfving Racingin nopean toimituksen niin sain tänään tällaista tavaraa projektiin:
"tuning" ilmaputsarin, RN tehoputken, ja koko projektin sydän: Dave's Discount Motorsin 30,5cc moottorin..ja kromisena.. :grin:
Linkki jos kone kiinnostaa enemmän..
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4517/.f
-
Kuten jo MCD.n moottorin asennusohjeessa mainitaan, niin moottorin pohjasta pitää pikkasen viilata tilaa jotta kardaaniakseli mahtuu pyörimään...Kuvasta näkyy mitä tarkoitan.
Ja kuten tuossa pikasovituskuvassa näkyy niin pakoputken ulostulo on sivulle....Muutetaan alaspäin olevaksi..Eli tallilla tapahtuu viikonloppuna...
-
Tuolla motilla saattaa jo LIIKAHTAA tämä kärry :police: . En ole koskaan nähnyt vastaavaa mottia, vielä kromattua =D. -Sami
-
On komiaa ja tehokasta. Oisko alumiininen moottoripukki mitään :tongue:
Minkälainen kytkin sinulla on tuossa?
-
Tähän autoon moottori ruuvataan suoraan pohjaan kiinni, eli erillistä moottoripukkia ei tarvita. Kytkin on Davesmotorsin kiinni laittama jokin ilmeisesti peruskytkin.
En ole vielä perehtynyt siihen, mutta semmoiselta se näyttää
Tilasin moottorin kytkimellä, koska jos olisin tilannut ilman kytkintä olisi myös kytkinkehto jäänyt pois, mikä on kuitenkin oleellinen asia moottorin kiinnityksen kannalta.
Olen kyllä harkinnut alla olevista kytkimistä jommankumman hommaavani projektiin..jossain vaiheessa.. Siitä lisää toiste..
-
Kyllä lähtee! ja taatusti kulkee mutta miten pysähtyy orkkis jarruilla? Tuleeko myös niihin parannuksia?
-
sori jos menee offtopikoinniksi, mut millon näissä alkaa näkeen vesijäähytettyjä koneita...ja miksei pieniä turpoja. oisha se makia ku keulilla makkais jäähytyskennoja peräkkäin... :mrgreen:
mutta asiallinen rojekti!
-
Tähän autoon moottori ruuvataan suoraan pohjaan kiinni, eli erillistä moottoripukkia ei tarvita.
Huomenta.. Tarkentamisen tärkeys :smiley: Kaksi pulttia pohjalevyyn kolme moottoripukkiin..
Hyvä päivitys kohde ainakin rr malleissa, koska joutuu suurelle rasitukselle on tuo, 141-1-P-1 Engine carrier plate, korvaaminen alumiinisella 141-1-A-1.
Asfaltti käytössä tehokkaalla koneella voikin kestää. Joutuu tuo krossi puolella varmasti kovemmalle koetukselle. Muistan hyvinkin viime kesän vastaavanlaisella koneella ja sai vaihtaa rattaita kuin formuloissa renkaita :grin:
A-B rattaan hammasväli alkoi venymään muovisen pukin takia ja rattaat kulumaan nopeammin. Toki rattaat ajettiin treeneissä loppuun ja hysteerinen vaihtaminen johtui taasen keskeyttämisen pelosta kilpailuissa. :grin:
taatusti kulkee mutta miten pysähtyy orkkis jarruilla?
80-90kmh vauhdissa menee lukkoon vaivatta asfaltti renkailla.
-
Tähän autoon moottori ruuvataan suoraan pohjaan kiinni, eli erillistä moottoripukkia ei tarvita. Kytkin on Davesmotorsin kiinni laittama jokin ilmeisesti peruskytkin.
En ole vielä perehtynyt siihen, mutta semmoiselta se näyttää
Tilasin moottorin kytkimellä, koska jos olisin tilannut ilman kytkintä olisi myös kytkinkehto jäänyt pois, mikä on kuitenkin oleellinen asia moottorin kiinnityksen kannalta.
Olen kyllä harkinnut alla olevista kytkimistä jommankumman hommaavani projektiin..jossain vaiheessa.. Siitä lisää toiste..
Anteeksi olin hieman huolimaton tuon termistön kanssa.
Tarkoitin siis "moottoripukilla" sitä laippaa jossa rattaat/kytkinkello on kiini.
Eikös tuossakin mallissa kone tule takaa 2 pultilla kiini runkoon ja kolmella kiinni
em laippaan.
Kas Jaan kerkesi jo :laugh: eli asia pointti tuli nyt selväksi.
PS. Pojat on muuten kehuneet tuota neliapilaa :wink:
-
Ottaakos butten tämä komeutus mukaan minun synttäreille. Minä olen muuten aina haaveillut tälläisestä synttäri lahjaksi :lol:
Jerzi
-
Ja kuten tuossa pikasovituskuvassa näkyy niin pakoputken ulostulo on sivulle....Muutetaan alaspäin olevaksi..Eli tallilla tapahtuu viikonloppuna...
Voe älytön, mikä PILLI! Lupaat sitten laittaa kirjallisen kutsun kolmena kappaleena, kun tätä aletaan dynottamaan?! Voi olla makiat saundit!!
-
sori jos menee offtopikoinniksi, mut millon näissä alkaa näkeen vesijäähytettyjä koneita...ja miksei pieniä turpoja. oisha se makia ku keulilla makkais jäähytyskennoja peräkkäin... :mrgreen:
Onhan noita turpoja ollut tälläkin palstalla nähtävillä, mm. RB Innovations (http://www.rbinnovations.com/default.asp) tekee ahtimia, NOS:seja sun muuta kivaa. Itsellä oli ahdin savagessa kiinni, mutta taisi olla enemmän melu ja kulutuspuolella sen vaikutus.
-
Täältä (http://www.youtube.com/watch?v=6hvYor8dbXQ) fiilistelyjä.
4 x RN MCD Magic-Bullit :) Meitä oli vain kaksi autoa kerran Hyvinkään radalla
ja joku sähkökrossari tais sanoo jotain sen tapasta että "illalla taatusti korvat soi",
tjsp :D Erittäin hyvä putki. Muistan jostain kuulleeni että se on suunniteltu lyhytiskuiselle 26:n koneelle.
Jään mielenkiinosta odottamaan kuinka putki sysää
tuon padan kanssa. Ei mikään Efra pilli tosiaankaan.
Taitaa olla että valmistus on lopetettu tahi siirtynyt toiselle valmistajalle.
Viisaammat korjatkoon jos olen väärässä.
-
Onhan noita turpoja ollut tälläkin palstalla nähtävillä, mm. RB Innovations (http://www.rbinnovations.com/default.asp) tekee ahtimia, NOS:seja sun muuta kivaa. Itsellä oli ahdin savagessa kiinni, mutta taisi olla enemmän melu ja kulutuspuolella sen vaikutus.
Vähän pikkuiseen moottoriin tarkoitettu ahdin :laugh: Bensapumppuna menisi kyllä :grin:
Taitaa olla että valmistus on lopetettu tahi siirtynyt toiselle valmistajalle.
Viisaammat korjatkoon jos olen väärässä.
Niin taisi käydä että valmistus "jäähyllä", harmi periaatteessa kun saatavuus loppunut sieltä täältä.
Ehkä jokin virityspaja alkaa tekemään niitä eri merkkeihin ja toivottavasti ei ala rahastamaan :cry:
-
Ensinnäkin suuri kiitos kaikille osoittamastanne mielenkiinnosta projektia kohtaan jo tässä vaiheessa! :grin:
Jotta tässä projektissa pysyisi mielenkiinto yllä, en tule juurikaan paljastamaan etukäteen projektiin liittyviä suunnitelmia.
Poislukien muutamia pikkuseikkoja. :wink:
Jerzille: Kyllähän mä muuten, mutta ku en millään kerkee saada autoa valmiiksi :wink:
Tänään aloitin aamun sitten siveltämällä ensimmäisen kerroksen maskia korin sisäpintaan.
Eli pesin eilen korin fairy vedellä, ja huuhtelin hyvin sen jälkeen.
Pesun jälkeen puhalsin paineilmalla pois enimmät vedet korista ja jätin kuivumaan.
Itse tulen käyttämään 3 kerrosta maskia siten, että eka kerros pitkittäisillä sivellinvedoilla, toka poikittaisilla, ja taas viimenen pitkittäisillä vedoilla.
Tiedän, että maskin kerrosten määrästä ollaan monta mieltä, mutta muutaman kymmenen korin kokemuksella tästä on muodostunut minun tapani.
Pyrin saamaan aina joka kerroksesta ohut ja tasainen, siten että korin sisäpinnan syvennyksiin ja kulmiin ei jää paksumpaa kerrosta kuin muuallakaan korissa on.
Annan myös edellisen kerroksen kuivua kunnes kerros näyttää tasaisen kuivalta ennen kun laitan uutta kerrosta päälle.
Vaikka kori onkin 1:5 niin maskaan koko korin.
Siihen löytyy tässä tapauksessa 2 syytä:
1: Tällä hetkellä en oikein vielä tiedä minkälaiseksi korin maalaisin..Muutamia vaihtoehtoja minulla on kyllä mielessä, mutta ei lopullista suunnitelmaa.
2: Maski on hyvä pölynsuoja siihen asti kunnes kori maalataan. Varsinkin kun suoritan maskauksen kotona, mutta maalauksen muualla..
Ja vielä: En ole hionut koria, koska Fascolour maali pysyy hyvin kiinni myös hiomattomassa korissa.
Pikkasen huonosti näkyy kuvassa maskiaine kun on toi valkoinen kelmu korisuojana...
-
Tänään sitten sovitin moottorin autoon.
Pientä viilaamista ennen asennusta pääsi tekemään.
Alla pari kuvaa ennen ja jälkeen meiningillä otettuna.
Jouduin siis tekemään tilaa kardaanille moottorin alapuolelle.
Otin pahimmat pois laikkakoneella, jatkoin siitä dremelillä ja viilalla.
Käytännössä tein moottorin pohjapuolelle uran missä kardaani kulkee, ja otin sen verran pois että kardaanista moottoriin jää noin 1mm rako. Tämä on helppo mittaa kun laittaa sinitarraa motin alle ja pakkausteippi sinitarran päälle jotta se ei tartu väärään osaan. Painetaan osa paikalleen, ja otetaan pois..ja nyt voi mittaa raon.
Se "korva" mikä on siinä ekassa kuvassa jonka sittemmin otin pois on sen orkkis pakoputken alapuolen kiinnikeruuville. Viripillissä tätä ei tarvita joten sen pystyi hyvin mielin poistaa...
-
Tässä vielä kuva kun moottori on paikallaan sovitettuna...
-
Seuraavaksi olikin sitten ilmanputsarin vaihto orkkiksesta tuohon kromattuun versioon.
Työnähän tommosen putsarin mallinvaihto on simppeli.
Kiinnitysruuvit jouduin vaihtamaan pitempiin, koska uuden ilmanputsarin sovittimessa oli korkeampi "kiinnitysreikä" eli ruuvit jäivät aavistuksen vajaiksi. Olisihan vanhatkin ruuvit hätätapauksessa sopinut, mutta kun ne eivät yltänyt kun noin 4mm kierteille niin päätin laittaa 5mm pitemmät ruuvit tilalle.
-
Kyllä on hieno projekti ! :wink: -Sami
-
Kiitos Sami :grin:
Kuvassa moottori ja pakoputki paikallaan. Piirsin nuolen tuohon pakoputken etupäähän siihen suuntaan mihin ajattelin että ulostulo voisi tulla.
Ajattelin vaivata työkaveria pakoputken hitsaushommassa, koska hän on alan ammattilainen...
Lisää siitä huomenna. :laugh:
-
Kiitos Sami :grin:
Kuvassa moottori ja pakoputki paikallaan. Piirsin nuolen tuohon pakoputken etupäähän siihen suuntaan mihin ajattelin että ulostulo voisi tulla.
Ajattelin vaivata työkaveria pakoputken hitsaushommassa, koska hän on alan ammattilainen...
Lisää siitä huomenna. :laugh:
Terve
Komee projekti :azn:
Tuo pakoputken muutos ? vaikuttaakohan toi ulostulo pillin siirto paisunta kammion päähän putken ja moottorin virtauksiin / vasta paineeseen? 2T koneessa melkosen tarkkaa ton putken suhteen voin kyllä olla väärässä
-
Sammyn kommenttia kun luin huomasin itse myös kuinka harhaanjohtava toi nuoli on..
Kiitti Sammy!
Eli piirsin nuolen osoittamaan suuntaa mihin haluan pakarin ulostulon "törröttävän" ( alaspäin ) .
Kun huomenna otan pelkän putken mukaan töihin, niin on helppo todeta että tästä tähän suuntaan pitää saada ulostulo.
Ajattelin vannesahalla katkaista putki alemman kuvan nuolen osoittamasta saumasta, ja kääntää putken loppupäätä kunnes ulostulo on oikeassa kohdassa.
Ja sit jos työkaveri kerkee hitsuutta uudestaan kiinni sen...Jos ei kerkee niin teen itse.. :roll:
-
juu :grin: sillonhan mikään putkessa ei muutu. Itsellä kävi samanlainen idea mielessä omassa FG:n race Truckissa että olisin kääntänyt ulostulon silleen että olisi saanut pystöputken rekkaan
Ootkos aatellu minkäänlaista failsafea laittaa? Itse käytän tällaista ja olen todennut erittäin hyväksi: http://www.rckillswitch.com/store/store.php ( Killer Bee Kit 1 )
-
Ota muutama kuva aukileikatusta putkesta, PLS.
Itselläni on sama putki ja sivulle sojottava putki on todella
ruma. Samalla sivulle puhaltava sottaa kopan suht tehokkaasti
palojätöksillä. Mielummin maahan kuin kylkeen :laugh:
-
Putki valmistui, mutta en saanut tilaisuutta valokuvata työvaiheita.
Olin itse kentällä tänään, ja työkaveri teki työn puolestani.
Eli vannesahalla poikki, putken kääntö oikeaan asentoon, ja kiinnihitsaus.. :azn:
Oli tig kaasut loppu, niin työkaveri juotti happi - asetyleenilla osat yhteen.
Ei kyllä tig sauman veroista jälkeä, mutta koeponnistuksen kesti, eikä ollut vuotoja missään.
Seuraavaksi pitää tehdä reikä pohjaan pakarin ulostuloa varten.
Putken suu jää aivan pohjalevyn "huulille" , joten ajattelin tehdä alumiinisen ohjausholkin joka varmistaa pakokaasujen poiston oikeaan suuntaan. Jälkimmäisessä kuvassa 40mm alumiinitankoa josta ajattelin tehdä sen holkin.
-
Välillä ajattelin tutustua moottorin kaasuttimen käyttöön..
Tämä moottori oli varustettu vaijerivalmiudella. Ensiksi ajattelin, että pitää muuttaa enemmän perinteiseen viputyyliseen systeemiin, mutta kun moottori oli asennettu paikalleen huomasin että kaikenlainen vipuviritys olisi suhteellisen hankala toteuttaa koska veto pitäisi saada suoraan alaspäin..
Pengoin laatikoita, ja löysin FG.n mekaanisiin jarruihin käytettävää vaijeria...Päätin kokeilla. :wink:
-
Veijerikuorisovittimen vaihdoin siitä pitkästä messinkisestä mikä oli moottorin mukana, mekaanisen jarruvaijerin mukana tulevaan huomattavasti lyhyempään ja alumiiniseen vaijerikuorisovittimeen.
Itse vaijerin päässä oleva valettu kuula oli liian iso kaasarivivussa olevaan holkkiin, joten pienensin sitä hiukan smirgelillä jotta se mahtuisi kaasarivivun koloon.
Ja nyt kaasuvaijeri on paikallaan..
En ole vielä ihan varma tuleeko tämä olemaan lopullinen ratkaisu, mutta kaikkee pitää kokeilla. :cheesy:
Pitää vielä vaijerin toiseen päähän kehittää jokin "stoppari" mihin vaijerikuori kiinnittyy ennen servoa...
-
Hyvän laitteen oot ostanu ja hyvältä näyttää :wink: Tästä voi saada "ideoita" omaan Ralliin http://mcdfinland.foorumi.eu/viewtopic.php?f=23&t=236
-
Noniin.. Valitettavasti tuli projektiin viikon tauko viime viikonlopun LS-5 kisojen, ja työkiireitten takia... :embarrassed:
Mutta nyt taas jatkuu homma.
Yritin eilen asentaa rollbarin takaisin, mutta uuden pakoputken myötä sehän ei enää asentunut paikalleen...
Toinen taaksepäin menevistä tuista suuntasi suoraan pakoputkeen... :shock:
Nopea ratkaisuhan olisi ollut ottaa taaksepäin menevät tuet kokonaan pois jolloin ei olisi ollut pulmaa...no kukapa nyt sellaista tekisi?
Ei muuta kuin suunnittelemaan uutta kiinnityspaikkaa takatuille, ja löytyihän sellainen.. :tongue:
Otin vanhat rollbar kiinnikkeet pois takapäästä, ja otin pikkasen mittoja sorvauksia varten...
Kuvan nuoli osoittaa uuden kiinnityskohdan..
-
Ja eiku sorvi laulamaan... :tongue:
MCD.n valmistajan sorvatut asennus tapit / holkit ovat pikkasen käsipainojen näköiset, niin ajattelin jatkaa teemaa ja tehdä uudesta kiinnikeaxelista saman tyyppisen. :laugh:
Ekassa kuvassa ohentelen aluaxelia, ja tokassa näkyykin jo pikkasen lopullista muotoa..
-
Tässä on sitten valmista kamaa..
Ennen kun katkaisin axelin oikeaan mittaan, niin tein kevyen kiillotuksen siihen, jotta se näyttää mahdollisimman tehdastekoisen näköiseltä.
Eli annoin axelin pyöriä sorvissa ja hioin sitä ensin 1200 hiekkapaperilla, jonka jälkeen levitin axelille kiillotustahnaa ja sorvin pyöriessä hioin vielä huovalla..
Toinen pienempi osa ensimmäisessä kuvassa on pakoputken etupään kiinnitykseen...
Muutaman millin lyhennän vielä noita takatukia.
Sen jälkeen istuu kun tehtaalta tulleena kehikko... :cool:
-
Aika ihme ettei takatuet enää menny paikoilleen :huh: Itellä sama putki ja hyvin istuu :shocked:.....Eix sulla tullu tohon kaasulle sitä alkup. kaasuvipuu, ku joudut vaijerin virittää :huh: tossa linkki: http://www.largescalerc.com/index.asp?PageAction=VIEWPROD&ProdID=271
-
Siistiä jälkeä
-
Komento takasi....se mix toi takatuki ei enää istu ja mulla istuu, johtuu varmaan siitä että mulla on 510mm alusta ja sulla on 535mm.... :huh:
-
Siistiä jälkeä
JEP! Siistiä ja mietittyä modausta on aina ilo katsella :cool:
-
Tuli pikkasen päivitysosia postilaatikkoon... :grin:
Kiitos Elfving Racing !!
Alla kuva osista. Tänään en kerennyt ruveta laittaa kiinni, koska mulla oli vieraita tallilla käymässä.....................
-
........Keravalta asti... :grin:
Auton veli tuli kylään.. :roll:
Jonkin verran löytyy yhtäläisyyksiä....
Koska MCD on mulle merkkinä uusi kokemus, oli hienoa päästä tutustumaan ajovalmiiseen autoon.
Näki miten asioita on käytännössä toteutettu, ja sai pari uutta näkökulmaa rakentamiseen...
Huomenna taas rakennellaan lisää.. Viikonlopun jatkoja kaikille ! :grin:
-
On ne nättejä. :shocked:
Ja todella hyvän lisäpäivitys osan hankit.
Itsekkin soittelin tänään Hra Elfving Racingille
ja keskustelin RR:n muuntamisesta rally/onroad sopivaksi.
Taitaa olla viisainta hankkia uusi auto kuin modata RR.
Riksun suunnalla on myös projekti käynnissä eräässä tallissa
joten kohta meitä on jo niin monta että saadaan kisantynkää
aikaiseksi :laugh:
-
Joo kyllä hienoja on autot molemmat :azn:
Pitäis muutama kuukausi tässä vielä kituutella ennenkuin saan mcd rallyn talliin :cool:
Rallikipinä iski. Ei voi mitään :p
-
-
-
terve
Tuo Metallinen kytkimen ja hammasrattaitten kannatin on kyllä järkihankinta yleensä muoviset pehmenee jos ajaa pitkään :grin:
-
Tänään taas tallilla kiinnittelemässä osia autoon.
Aloitin "rataspukista" tai moottoripukista miksikä sitä myös nimitetään.
Ensin irroitin "vanhat" osat...
Otin vanhasta laakerit irti, ja puristin ne kiinni FG.n puristintyökalulla jotta saisin laakerit suoraan puristettua uuteen pukkiin...
-
Asensin akselit uuteen pukkiin, sovitin sitä autoon, mutta..
keskimmäisen akselin pääty otti aivan aavistuksen verran kiinni kytkinkehtoon.
Ensimmäisen kuvan punainen nuoli osoittaa paikan.
Jälkimmäinen kuva on dremelöidystä osasta.
Sen verran kuitenkin, että en viitsinyt ruveta kiinnittämään pukkia sellaisenaan autoon vaan päätin ottaa kaikkien rc harrastajien tuntema dremeli käteen ja tehdä pienen loven kytkinkehtoon jotta akselin pää ei enää ottaisi kiinni kehtoon.
-
Vielä oli pikkasen mitoitusongelmaa pukin ja servolevyn kiinnityksessä.
Eli reiät eivät ihan täsmänneet( ylempi kuva ). Olisin kyllä voinut ruuvata "väkisin" ja olisi varmasti kyllä mennyt paikalleen, mutta suurensin nämä 2 reikää 1/2 mm verran jolloin ruuvit menivät kuin "vanhaan".. Alemmassa kuvassa pukki paikallaan hammasrattaita vaille...
-
Sitten vain sovittelemaan rattaat paikoilleen..
Rattaat joutui luonnollisesti shimmaamaan uudestaan koska olin asentanut uuden moottoripukin ja 2 uutta teräsratasta.
Ja niille jotka hintaa ihmettelee:
Sehän ei ole mikään salaisuus, koska kaikki osathan ovat yleisesti saatavilla alan liikkeistä.
Tähän asti on mennyt 2400€ projektiin, joka ei ole vielä läheskään valmis....Eli sen verran on mennyt siihen mikä on nähtävillä nyt tässä projektissa kiinni.
Omat "työtunnit" ja itsetehtyjä osia en hinnoittele...
Projektin lopullista hintaa en vielä osaa sanoa, koska muutama asia on vielä tiedusteluasteella saatavuuden suhteen. Ja parin asian toteutus on vielä täysin auki... :wink:
Alemmassa kuvassa myös tankin korkki on vaihdettu alumiiniseen....
-
On kyllä hieno tankinkorkki :lol:
-
kyllä tästä huomaa miten jotkut rakastavat tätä harrastusta,kaikki tehdään niin viimeisen päälle ja lompakko on toissijainen.ite en raskis ajaa koko vehkeellä vaan pitäsin kirjahyllyn päällä.toista se on minun savage parkani,esimerkiksi toissapäivänä lähti iskarista jousen alakorvakko huitsinnevadaan ja tilalle nippusiteen pätkä.ny se o helevetin hyvä :grin: ei tosin,jos itellä antas lompakko periksi niin kyllähän sitä tähän lajiin uppoaisi.onneksi se anna,se ois tämän onnellisen avioliiton loppu jos tuommoisia summia rahaa rupeais uppoamaan :lol: mut on sulla tajuttoman komia rojekti,sitä ei voi kukaan kieltää.
-
noi punaiset muovoisat vaan pilaa muuten nätin kokonaisuuden, vaihda ne
-
Minusta ne taas tuovat mukavaa kontrastia.
Toinen tykkää äidistä toinen tyttärestä.
-
Si Buttenmeister, minun mielestä sinulla on todellakin laatu kuvat. Hyvin näkyy pienetkin jutut ja todellakin tarkat kuvat ja hyvät kuvakulmat. Auttaa meitä muita selvittämään visuaalisesti mikä on homman nimi tässä rojektissa.
Timi, kouvolassa nähdään :wink:
Jerzi
-
Kiitos kaikille mielipiteistä. Tuutko Jerzi ajamaan Kouvolaan? :roll:
Nyt ajattelin vaihteeksi paneutua korin valmisteluun maalaukseen, koska olen jo laittanut 3 kerrosta maskia korin sisäpinnalle ja sitä kun ei voi antaa olla liian pitkään korissa kiinni.
Ajan mittaan maski tarttuu pikkasen liiankin hyvin kiinni koriin jos sitä ei poista ajoissa...
Eli nyt kun kori on maskattu piirsin tussilla korin ulkopintaan "kuvion" minkä laiseksi ajattelin korin maalata. Apuna käytin viivoitinta, työntömittaa, teippiä, paperia, jne.
Alla kuvia työvaiheista... :tongue:
-
ei vaan tulen orjatöihin :wink: taas jälleen kerran ja sitten tulen juhlimaan teidän kanssa ja nauttimaan hyvästä ilmapiiristä.
Jerzi
-
Kun olin piirtänyt valmiiksi haluamani kuvion koriin kirjoitin vielä mikä väri tulee mihinkin.
Tämmöisessä yksinkertaisessa maalauksessa ei ole niin merkityksellistä kirjoittaako värin vaiko ei, mutta jos koriin tulee paljon eri värejä ja sulla on jo valmis visio valmiista korista niin olisi harmillista vahingossa pistää väärää väriä johonkin alueeseen.. :embarrassed:
Ja vaikka tässä korissa onkin valkoinen suojakalvo korin ulkopuolella, niin hyvin näkyy silti korin läpi piirtämäni viivat..
On "helppoa"..justjoo seurata viivaa askarteluveitsellä sisäpuolella sitten
kuin leikkaa kuviota irti maalatakseen sen...
-
Taas pikkasen edistystä projektissa.. Eli varsinainen maalaustyö.
Eka kuva maalausvälineistä. Kynäruisku alapuolisella säiliöllä, ja 5 dl sivusäiliöllä varustettu maaliruisku. "kaasuna" Hiilidioksidi ( CO2 ).
Kynäruiskua käytän tässä korissa ainoastaan sivuikkunoiden karmien maalaukseen.
Isot pinnat maalaan isommalla ruiskulla. Näin säästän aikaa, ja saan tasaisemman pinnan leveämmän maalisuihkun ansiota. Korihan on kuitenkin 1:5 :grin:
CO2 painesäiliöstä takaa puhtaan, ja tasaisen paineen ruiskuun..
Alemmassa kuvassa olen jo askarteluveitsellä poistanut maskin siltä alueelta mihin maalaan mustalla. Eli sivuikkunoitten karmit, ja tuulilasin etupuolen.
-
Sitten vaan mustaa maalia pintaan. Maalina Faskolor: black. Kuvassa kori on kuivumassa, ja pikkasen näkyy meikän viritys. Laitoin koriin päin puhaltamaan sopivalta etäisyydeltä kuumailmapuhaltimen. Puhaltimen kanssa kannattaa olla varovainen, koska kori ei saa lämmetä liikaa. Ihan heikko lämmin ilmavirta kun kiertää korissa koko ajan niin nopeutuu kuivuminen huomattavasti.
Alemmassa kuvassa on maski otettu pois hopeaa varten.
-
Hopeeta pintaan.. Maalina Auto-Air Colors: Aluminium base.
Tämän maalauksen tein jo isolla ruiskulla. Kun kori oli kuivunut leikkasin sinistä varten maskin pois. Koska Haluamani sininen ei löydy "hyllytavarana" sekoitin sen itse.
Käytin Faskolor: krome, ja Faskolor: faspearl blue. Sekoitussuhde 90ml faskrome, ja 30 tippaa faspearl blue.
-
Nyt sitten sinistä pintaan, joka samalla on viimeinen väri tähän koriin.
Korin kuivuttua poistin ikkunamaskin vielä sisäpuolelta.
Alempi kuva on korista missä on vielä tehtaan kalvo päällä.
Ei paljonkaan pysty sanomaan vielä että miten maalaus onnistui.. :huh:
-
Johan rupeaa totuus paljastumaan..... :grin:
Kunhan kori on täysin kuiva jotta se kestää käsittelyä laitan siihen tarrat kiinni...
ja spoilerin, jne...
-
Heleketti ko on mielenkiintosa lukia tämmöstä KUVALLISTA kirjottelua nikkovoorumilla! Siistin näköstä jälkeä on tulossa, toivottavasti konepuoli on myös teemaan sopivan överitehokas pasa. Kait tohon jonku 80 pytyn pystys äheltään, ja onhan noita kakstahtisia ahdettukki :mrgreen:
-
Sivulla 1 on kone esittelyssä... Pitäis riittää tehot. luulen.. :grin:
-
muistahan kuvata sit videota miten kampe liikahtelee! Tota konettahan vois vielä vähän tiukentaa, skuissia tiukemmaksi ja bensaan oktaania ja ennakkoa sytkään vähän lisää :mrgreen: Ei kait nää mopon moottorit ikinä nakuta... :mrgreen:
-
Moro!
Hyvä yhdistelmä! Päältä niin baby blue ja sisällä karmeesti tehoa :evil:
Plymonth toi aikoinaan HEMI Belvederen markkinoille samalla konseptilla. Hiiren harmaa ja pilleripölykapselit :grin: Jenkkimummot ajoi kauppareissunsa papiljotit takapenkillä :grin:
-
GRT :grin:
-
Taas aika edistää projektia. Korin tarroittamisen merkeissä..
Evesko Oy teki tarrat autoon. Istuttiin yks ilta Eveskolla ja duunattiin tarrat autoon. Eli käytännössä kaveri teki duunia, ja minä juttelin joutavia siinä vierellä... :roll:
Käytettiin orkkis tarra arkkia hyväksi ja skannattiin se tarrasoftaan...ymmärtääkseni. :shocked:
Etuvaloja sävytettiin aavistuksenverran sinisiksi, ja takavalot tummennettiin pikkasen.
Ja tehtiin muutamat muutkin tarrat autoon.. :grin:
Valot ja ikkunoitten yläosat ovat printattuja tarroja UV suojakalvolla varustettuna.
Kyljessä olevat leikattuja siirtokalvotarroja. Ja muutamia sekalaisia löytyy vielä autosta...
Kuvissa on teetetyt valot paikallaan, ja "orkkikset" teipattuina malliksi kuvaan mukaan.
-
On helpompi saada tarrat suoraan / keskelle jos käyttää aputeippejä asennuksessa.
Kyljessä kun on siirtokalvotarra, niin leikkasin ensin tarran alareunan suoraksi ja laitoin sen jälkeen aputeipin korin kylkeen ja merkkasin teippiin tussilla tarran aloituskohdan.
-
Entäs kun sä meet sitten siihen parkkikselle testaamaan tätä peliä, ja kolautat johonkin kivetykseen, tai kiveen, ja naarmuja tulee kumminkin. Harmi noin hienolle kopalle :undecided: -Sami
-
Tässä asennettu siitokalvotarra kylkeen ja vedän just kalvoa pois. tää on sitä kromitarraa, ja siitä syystä kun auton sisäpuoleltakin löytyy samannäköistä pintaa.... :wink:
Tää tarra ei paljoa taivu, ja jos tulee ryppy, niin siinä on ja näkyy.. Eli ei oikene..
Yleisesti aina ku tarra on paikalleen liimattu niin annan pikkasen lämpöä kuumailmapuhaltimella jotta saan tarran liiman lämpöseksi. Tarttuu ja pysyy paremmin...
-
Tässä rupee nyt olee suunnilleen ne tarrat mitä laitan..
Muutamia lisäyksiä tulee vielä, jotka ovat vielä työn alla...
Ja edelliseen kommenttiin vastaus: Ei naarmut haittaa. Sehän on vain se eka naarmu joka harmittaa. Sen jälkeen uskaltaakin jo ajaa ku reikäpää....
Toive on vain että projekti pysyisi "edustuskunnossa" koe ajoon asti.
-
Vielä pari kuvaa aiheesta....
-
Pakko mullakin kehua autoa :grin:
On muuten nätti..Meinaatko ajaakkin?
-Jarkko
-
Paljon kiitoksia kehuista! On aina ilo lukea, että tekeleet miellyttää muitakin. :grin:
Perjantaina koin iloisen yllätyksen kun tulin töistä. Oli lappu postilaatikossa "kertomassa" että Elfving Racing on taas muistanut minun projektia muutamilla palikoilla...
Tuli kytkin ja pikkasen muutakin.......
Lauterbacher GT213 säädettävä kytkin on siis kyseessä. Alla pari kuvaa...
-
Eli suoritin kytkimen vaihdon.. Kesti kokonaiset ehkä 5 minuuttia...
Kone pois, vanha kytkin irti, kytkimen pidikkeen irroitin ruuvaamalla 2 pitkää ruuvia kytkimen asennusreikiin jotka painoivat sovittimen irti kampiakselista. Tämä osa voi joskus olla kovaa kiinni!! Mutta tämä on mielestäni tuskattomin tapa irrottaa se.
Uusi kytkin vaan paikalleen ja kone taas kiinni.
-
On se perhanan hienon näkönen, voisko sanoa, että pornolla tavalla komia! Väri on tollanen babyblue, kunnon sliipperi, söpö ulkoa ja peto sisältä!
-
On tosiaan pirun hienon näköinen mitsun kori :shocked:
Eihän tuollaisella uskaltais lähtee ajelemaan minnekkään :roll:
Hienoa työtä Buttenmeister!
-
On todella hieno projekti, jos mahdollista niin laita videoo autosta. :cool:
-
Ja mitä enemmän kattelin sitä autossa kiinni olevan pakoputken hitsaussaumaa, niin sitä enemmän halusin vaihtaa pakoputkee......
Ja siitä se ajatus sitten lähti...
JetPro FD559 pakari
-
Koska kyseinen pakoputki on suunniteltu MCD Race Runner ja MCD Monster malliin, niin se ei ihan heittämällä sovi onroad malliin.
Toin pakoputkea taaksepäin kahdella X-port spacerilla jotta putki ei ottaisi kiinni takapyörään ja jotta takapyörän sisäänjousto toimisi ääriasentoon asti.
Tämä varmasti vaikuttaa jonkin verran tehokäyrään, mutta luottavaisin mielin eteenpäin mennään.. :grin:
Nyt sit pakoputken takapään kiinnitys ei enää osu pohjalevylle, joten teen siihen adapterin jotta saan pakoputken tukevasti kiinni pohjalevyyn..
Korin ja pakoputken ulostulon väliin jää kuitenkin vielä noin 20mm joten tilaa on ..
-
Ja mitä enemmän kattelin sitä autossa kiinni olevan pakoputken hitsaussaumaa, niin sitä enemmän halusin vaihtaa pakoputkee......
Hehee... Mr täydellisyys.
On hienoa on, ei voi muuta kuin pyyhkiä näppistä kuolasta :mrgreen:
Ja sit sinne montulle ajeleeko :tongue:
-
On jumalauta hieno pakari pelissä, oletko koeajanut kunnolla, tai siis sisäänajanut konetta ? -Sami
-
En ole vielä startannut autoa kertaakaan. Sitten kun projekti on kokonaisuudessaan valmis niin otetaan laitteesta savut ja katotaan mihin se pystyy..
Sisäänajo tapahtuu dynopenkissä, ja sisäänajon jälkeen penkitetään auto. Otan tästä videokuvaa minkä laitan youtubeen.
Toki sinne on vielä "matkaa" koska autosta uupuu vielä vaikka mitä kivaa... :roll:
-
En ole vielä startannut autoa kertaakaan. Sitten kun projekti on kokonaisuudessaan valmis niin otetaan laitteesta savut ja katotaan mihin se pystyy..
Sisäänajo tapahtuu dynopenkissä, ja sisäänajon jälkeen penkitetään auto. Otan tästä videokuvaa minkä laitan youtubeen.
Toki sinne on vielä "matkaa" koska autosta uupuu vielä vaikka mitä kivaa... :roll:
Joko on savut otettu ja saitko tubeen kuvaa?
-
On se jännä juttu, et tollasen rekkarikilven teksti on yhen auton perälootassa...
Toni :grin:
-
On se jännä juttu, et tollasen rekkarikilven teksti on yhen auton perälootassa...
Toni :grin:
Oikeassa autossa tuollaista ei suomen rekisterissä ole, P alkukirjain on varattu peräkärryille ja -vaunuille, sekä 0 (nolla) alkuista numeroa tai numerosarjaa ei käytetä. Ruotsin puolella toki voi olla.
edit: Eli juu, kuten alla mainittu niin erikoiskilpeen saa halutessaan P ja W kirjaimet, jotka on kärryihin muutoin varattuna, lisäksi saatavilla on ääkköset, joita ei ainakaan toistaiseksi (tietääkseni) ole otettu autojen normikilpiin käyttöön. Anteeksi OT ja jatketaan hienon auton ihastelua. :police:
-
P-kirjaimen saa kyllä yksilöllisiin kilpiin myös ensimmäiseksi kirjaimeksi nykyään. Nollaa ei..
-
On se jännä juttu, et tollasen rekkarikilven teksti on yhen auton perälootassa...
Toni :grin:
Toi nyt oli tarkoitettu ns. inside läppänä.
Siinä missä auton taka kontin reunassa lukee "Toyota" "Polo" "Mitsubizhi" tms,
niin kaverin autossa lukee "Peto"
Toni :grin:
-
Valitan viivettä projektissa, mutta työkiireitten takia taukoa projektissa tulevaan viikonloppuun asti. Jonka jälkeen harppauksin eteenpäin..
-
Joko? :roll:
-
No nyt jatkuu...Koetetaan nyt punnertaa projekti loppuun tasaiseen tahtiin, mutta taitaa aikataulu pikkasen venyä tämän kohtuuttoman ja ennalta arvaamattoman tauon seurauksena..
Alla kuvia aikeistani.. Ihan vaan uteliaisuuttani ajattelin asentaa "nitrot" jotta saadaan vihdoin faktaa sen tuomasta tehohyödystä / toimivuudesta.
Tilasin sarjan Part Boys - Speed shopista (Suomalainen yritys), ja olenkin jo saanut pikkasen vinkkiä sarjan säätöjen ja käyttöönoton suhteen heiltä.. :grin:
Ja taatusti riittää "kaasupullot" auton säätöjen hakemiseen!!
Alemmassa kuvassa hieman fiilistelyä mahdollisesta asennuspaikasta.
-
Alla vertailukuva missä on tämmöinen NX pullo vasemmalla, ja ilmapistoolin CO2 pullo oikealla.
Saa pikkasen paremman kuvan pullojen todellisesta koosta...
Eli seuraavaksi onkin oman käden jäljen tekemistä projektiin, koska rupeen tekee sitä pakoputken kiinnitystä auton taakse ja kiinnitystä tähän kaasusarjaan.. Huomenna pajalle.... :wink:
-
Aika huolella vedetty överiksi tämä projekti, ja sanon tämän vain hyvällä :shocked:
Rispektiä.
-
Tämä menee jännäksi :tongue:
Lähinnä siksikin, miten paikat kestää. Tänä vuonna olen halkaissut kaksi CY:n pyttyä liika virittämisellä, joten mielenkiinnolla odottelen halkeaako, kytkimen puolelta vai... :lol:
-
heleketti! mielenkiintonen systeemi! Miten tossa on hoidettu lisärikastus kun kaasut otetaan käyttöön.
Kelekkahommissa on systeemit sellaset että ne ylipaineistaa kaasarin kohokammiot kun nappia painetaan. Ainakin noissa boondockerin seteissä mitä meilläpäin on käytössä. Nossi on sitte asia erikseen.
-
Tähän asti tuli oltua hiljaa, mut nyt täytyy jo sanoa :shock:
Toivottavasti tälle "suvelle" kerkeät koittamaan laitosta. Very mielenkiintoseksi meni nyt.
Ja todetaan nyt sekin mitä kaikki muutkin, hieno pirssi tulossa noin niinku muutenkin :wink:
-
Joo todellakin, "now we're talking!" Tsemppiä!! :cool:
Odotan innolla näkeväni siniset liekit putkesta tattiksella.... :laugh:
Mut korin olisit voinut antaa jollekin ammattimaalarille, se on turhan väritön ja hailakka. Valitan.
-
Kehtaako kysyä paljonko kustanti tuommoinen Nossi-setti?
-
heleketti! mielenkiintonen systeemi! Miten tossa on hoidettu lisärikastus kun kaasut otetaan käyttöön.
Kelekkahommissa on systeemit sellaset että ne ylipaineistaa kaasarin kohokammiot kun nappia painetaan. Ainakin noissa boondockerin seteissä mitä meilläpäin on käytössä. Nossi on sitte asia erikseen.
Sama hommaa mietin heti minäkin, itse ilokaasulla kun ei tee mitään jos laitteelle ei saa bensaa syötettyä myös enemmäpää. Vai onko noissa patruunoissa jotain muutakin kuin Typpioksiduulia N2O.
-
mitäs tälle rojektille kuuluu? joko on NOSHIT testattu?
-
Nosseja ei ole testattu vielä.
Oli tilapäisesti kansiotila täynnä, joten en ole voinut lisätä kuvia tänne, mutta homma on näköjään hoidettu ylläpidon toimesta. KIITOS YLLÄPIDOLLE :grin:
itse valmistettujen palikoitten merkeissä on aikaa nyt mennyt.
Alla pari kuvaa pakoputken takapään kiinnityksestä..
Käänsin myös pakoputken pään vinosti alaspäin, jotta se ei puhaltaisi kaikki pakokaasut suoraan korin takaosaan...
Pakoputken kiinnityspalikka on kokonaisuudessaan oma tekoinen. Toinen kuva onkin palikasta mistä kaikki lähti...
-
Alla pari kuvaa palikan työstövaiheista.
Ensin sahasin alumiinipalikan pikkasen ylipitkäksi.
Sen jälkeen tein jyrsintätyön: reunat 45 asteen kulmaan, korotus siihen mihin se pakoputki tulee kiinni jotta kiinnityskorkeus olisi sama kun jos sen asentaa pohjalevyyn kiinni.
sitten vielä jyrsin päädyt jotta saisin suorat ja siistit päädyt. Sitten kiinnitysreikien poraus..
Sen jälkeen eri karheuksilla olevilla hiekkapapereilla hiontaa kunnes palikka oli kiillotusta vaille. Lopuksi sitten kiillotustahnalla ja rättilaikalla kiiltäväksi.
Palikan valmistukseen upposi minulta noin 2h kokonaisuudessaan.
-
Duunasin tankkiin FG.n polttoaineensuodattimen...
Pari kuvaa meiningillä ennen ja jälkeen kertoo varmaan asian ytimen..
-
Milloins testaat tota autoa?
Vai onko tohon vielä tiedos jotain spesiaali tuninkii :) ?
-Antti
-
Tuossa kun kattelin tuota uutta suodatinta niin tuli heti mieleen että jääkös tuolla uudella suodattimella mahdollisesti tankinpohjalle enemmän ainetta. Eli imeekö aiemmin ilmaa tuo viritys. Vaikkaakaan sillä ei noissa bensa autoissa niin isompaa merkitystä taida olla kun tankin kestohan on suhteellisen reilu.
-
Tuo "karva"suodatin ei jätä tankkiin kuin hajut :laugh:
Ainakin jos tankin pohja on tasainen.
Samanlaisia käytetään yleisesti m-sahoissa.
-
Voin luvata, että projekti on vasta päässyt vauhtiin.. :grin:
Eli on tulossa vielä vaikka mitä!!!
Alla taas pari kuvaa..
Porasin siihen omatekele pakari kiinnikkeeseen reijän tankista tulevalle ylivuotoputkelle. Tein siitä pikkasen tiukka jotta letku pysyisi kiinni ilman mitään sen kummempaa kiinnitystä.
Pohjalevyyn porasin samankokoisen reijän kuin mitä letkun sisämitta on. Tälleen pohjalevy toimii stopparina jotta letku ei "valuisi" pohjalevyn läpi asfaltille asti..
Ja toinen kuva. Pistin taas sorvin laulamaan ja tein tuollasen telineen polttoaineletkuille, koska halusin välttää nippusiteitä. Kytkinkehdossakin oli paikka kun tehty tälle palikalle..
Ajattelin, että laittaisin jatkossa vähemmän noita tekovaihekuvia tähän osioon, ja enemmän valmista tuli kuvia? Vai mitä mieltä ollaan? Sitä ajatellen, että ei osio taas tulisi täyteen kaikenlaisilla epämääräisillä kuvilla..
-
Elä nyt saakeli mieti voiko kuvia olla LIIKAA? Kato nyt tätä nikkopalstaa, onko täälä ees kuvia :mrgreen: Ehottomasti tommosesta näpertelystä pitää olla kuvia ja juttua että saa ihmetellä!
Hoi, miten toi kaasusysteemi toimii? Kyseltiinki tuola aiemmin tota.
-
Voe elämä kun on hieno rassi tulossa!!
-
Hienoo työtä Timi, kuvia vaan kehiin.
-
Jep katselin sun projektin läpi ja täytyy sanoo että kyllä on hyvät kuvat/kuvatekstit. On mielettömän hieno Kikotin. :grin: :grin:
-
On tullut muutama kysymys siitä, miten toi nitropaketti toimii. Senhän voi kytkeä monella tavalla autoon, mutta ideana että joko mikrokytkimellä jonka kaasuservo aktivoi tai erillisellä kanavalla ohjaimessa. Nitropaketin magneettikytkin tarvii 9V toimiakseen. sarjan mukana tulee sovite 9V paristolle, mutta arvatkaapa vaan tuleeko projektiin mitään patterivirityksiä.. Toi kuvassa oleva sarja on varustettu säätösuuttimella ( ei löydy perusmalleista )mistä voi kuristaa kaasuvirtausta mieleisekseen. helpottaa varmaan jonkin verran säätöihin saamista. Tehonlisäyksistä en uskalla puhua vielä tässä vaiheessa mitään, enkä säädöistä. Mulla on teoriatieto ja laskelmat olemassa tän sarjan tuomista lisätehoista ja ajasta mihin sitä riittää, mutta odotan mielummin dynotestejä ja faktoja asiasta.
Alla olevan kuvan viivat: PUNAINEN: Magneettiventtiili MUSTA: säätöventtiili SININEN: kaasuletkun lähtö.
Ja palautteenne johdosta rupeen sit laittaa myös jatkossa noita osien valmistusprojektikuvia.
Kiitos mielipiteistä!
-
Kyllähän tänne tekovaihe kuvia mahtuu :grin: Hieno projekti...
-
Joo mitä enemmän kuvia sitä parmpi. Ja viellä kerran tämä on parhaimpia kuvilla/kuvateksteillä varustettuja projekteja mitä olen nähnyt. Kiitos siitä Buttenmeisterin. Ja viellä sitä piti sanomani että kun johonkin hurahtaa mikään ei ole liikaa/överiksi vedettyä. :grin: :grin:
-
Eli onko buttenmeisteri tossa pelkkä kaasulinja, ei lisäbensaa? Jännä nähä miten toi toimii käytännössä noin, ainaki isommissa kamppeissa on männät entiset jos ei lisää soppaa tuu kaasujen mukana.
Koitahan saaha nopsaa penkkiin ja mielenkiinnolla ootellaan tuloksia.
-
Mitäs projektille kuuluu? Mielenkiintoinen vehje ja olisi kiva saada tietää miten tuommoinen käyttäytyy... :wink: .
Janne
-
Missäs vaiheessa auto on?
-
miten paljon tuo nitrokitti maksaa ja mistä sen saa
-
Ei taida suomesta saada, hintaa vajaa 200euroa ellen ihan väärin muista. Eli ulkomailta tilaamalla saa kylläkin. Kyseenalaista tuo nitrokitin antama tehonlisäys kaiketi.
-
Ainakin ennen jr-hobby myi nitrosettejä...
Tuubista kun vilkassu joitain vehkeitä missä "nitrot" kiinni, niin kyllä se näyttäisi kulkua tuovan(ainakin tietyn tyyppisiin autoihin/koneisiin)...tarpeellisuus ja käytännöllisyys voi olla eriasia, tai riippu mitää hakee ja minkälaiseen vehkeeseen.
-
-Ei sittenkään mitään-
-
Ainakin ennen jr-hobby myi nitrosettejä...
Tuubista kun vilkassu joitain vehkeitä missä "nitrot" kiinni, niin kyllä se näyttäisi kulkua tuovan(ainakin tietyn tyyppisiin autoihin/koneisiin)...tarpeellisuus ja käytännöllisyys voi olla eriasia, tai riippu mitää hakee ja minkälaiseen vehkeeseen.
Tuki tälläinen tzydeemi vastaan huutonetissä.
http://www.huuto.net/kohteet/uusi-nitro-rc-autojen-ilokaasu-systeemi/124991654 (http://www.huuto.net/kohteet/uusi-nitro-rc-autojen-ilokaasu-systeemi/124991654)
-
Tuohan on jr-hobbyn takana tuo nimimerkki huutonetissä. -Sami
-
Tuohan on jr-hobbyn takana tuo nimimerkki huutonetissä. -Sami
Kyllähän minä sen tiesin :wink:
Mutta lähetin kyseisen linkin koska tuota settiä ei hobbyn sivuilla näytä olevan.
-
Kyllä suomesta saa!! Omani ostin sellaisesta paikasta kun : Part Boys - Speed Shop ( www.partboys.net) He ovat Suomen virallinen maahantuoja noille kaasuille. Itse kävin ensin nitrousexpressin omilla sivuilla tutustumassa tarjontaan, jonka jälkeen tilaus onnistui suoraan Part Boysin kautta.
http://www.nitrousexpress.com/products.php?category=8
Mun setti maksoi kaikkineen 331€, eli koko paketti ja 15 pulloa tavaraa.. Noitahan löytyy muutamia eri versioita, joten kannattaa uhrata pikkasen aikaa tuotteeseen tutustumiseen ennen ku ostaa..
-
Hommasin radion ja pikkasen akkukennoja projektiin...
Eli Sanwa M11X radio. Siinä riittä ominaisuuksia ja mahdollisuuksia tälle autolle..
Pystyn ohjelmoimaan kanavia siten, että nitrojen käyttö on helppoa ajon aikana ilman että ajokeskittyminen herpaantuu... Samalla radiolla tulen myös ajaa omaa LS-5 kilpuria tulevana kautena. Sitten Nosramin akkukennoja joista tulee oma 6V autolle, ja 9,6V nitroille.
-
On sitten aika duunaa teline NOS systeemille...
Sarjassa olevat kiinnitysreikien kierteet ovat tuuma mitoituksella, joten otin laitteen osiin ja tein mm kierteet poraamalla ensin alkuperäiseen reikään pienellä pylväsporakoneella seuraavalle kierrekoolle sopivan reiän joka on M4. sen jälkeen vaan kierretapilla uusi kierre reikiin. Tämä sen takia, koska alkuperäinen asennusteline sarjalle muistuttaa lähinnä jotain reikärautaa, enkä halunnut käyttää sen näköistä telinettä projektissa..
-
Ja taas sitten sorvi ja jyrsin " laulamaan ".
-
Tälle mallille pääsin.. Venttiilin alla oleva osa on valmis, ja siinä on 2 reikää johonka sopii 4mm ruuvit jotka senkkaan pohjalevyyn.Pullon kiristinruuvin päässä oleva osa on vielä kesken. Vaatii vielä hiomista ja viilaamista sekä kiillotuksen.. :grin:
-
Siis aivan totaalisen p****a duunia! :roll: :grin: Eikö tallin kamppeilla tuon kummempaa saanu aikaan...? :wink: Ei vaan, vihdoinkin löysit aikaa jatkaa odotettua projektia. Täytyy tulla viikonloppuna lasten kanssa ihastelemaan rojektia, eli "potkimaan" renkaita tai edes tekemään muutama naarmu noihin uusiin osiin... :afro:
-
Sain telineen tehtyä valmiiksi. Eli tein vielä viimeistelyt siihen taaempaan osaan, ja kiillotin sen. Taaemman osan pohjassa on M4 kierre jotta sen saa ruuvattua pohjasta kiinni.
Tomi: Kun on peukalo keskellä kämmentä, niin joutuu tyytymään tuommoiseen jälkeen :roll:
-
Alla vielä pari kuvaa kun setti on kiinni autossa. Porasin muoviseen pohjalevyyn 4mm reiät ja senkkasin ne jotta 4mm kartiokanta ruuvit "uppoaisi" samalle tasolle kun pohjalevy kun ne ruuvaa kiinni.
-
KOMEE on pakko myöntää...
-
Hommasin servot projektiin, ja pitihän niitä sitten heti sovittaa...
Noille sinisille varsille pitää kyllä tehrä jottain... :roll:
Kiitti Hpi_savage! On aina mukava saada positiivista kommenttia! :grin:
-
Mihis toi kolmas servo tulee siis mihin tarkotukseen?
-
Jjjjjjos vaikka maalaat noi servonvarret
punaisiksi, niin menevät hyvin yhteen
noiden muiden punaisten osien kanssa.
Hieno projekti sulla!
Toni :grin:
-
Mihis toi kolmas servo tulee siis mihin tarkotukseen?
Voisinpa vaikka lyödä vetoa että se on tuon nossin ohjaukseen :wink:
-
Mihis toi kolmas servo tulee siis mihin tarkotukseen?
Voisinpa vaikka lyödä vetoa että se on tuon nossin ohjaukseen :wink:
Tota minäkin ajattelin. taikka jarruihin.
-
Mihis toi kolmas servo tulee siis mihin tarkotukseen?
Voisinpa vaikka lyödä vetoa että se on tuon nossin ohjaukseen :wink:
2 ohjaukseen ja kolmas kaasu/ jarru
-
Mihis toi kolmas servo tulee siis mihin tarkotukseen?
Voisinpa vaikka lyödä vetoa että se on tuon nossin ohjaukseen :wink:
2 ohjaukseen ja kolmas kaasu/ jarru
Vaihto ehtoja on monia.
-
Noille sinisille varsille pitää kyllä tehrä jottain... :roll:
Pikainen kylvetys kodin putkimiehessä, ja pikku kiillotus?
Aivan mahtava projekti edelleen, ei paukkulankavirityksiä näy!
-
Tulee 2 servoa ohjaukseen. + 1 kaasu / jarruservo. Ilokaasut toimii sähköllä ( magneettiventtiili 9V ). Kuvassa nuolin merkattu mihin liitetään ohjausservot.. Minun mielestä loistava asia, että kaikki servo paikat ovat saman kokoisia jotta voi käyttää samanlaisia servoja jos sopivia löytyy ja haluaa samannäköisyyttä asennukseen :grin: .
Putkimiestemppu on varmaan se millä hoidan tuon servovarsi asian.
Ja tosiaan: Yritän viimeiseen asti välttää paukkulankavirityksiä. Toistaiseksi ei ole tarvinnut moisiin turvautua, ja toivottavasti ei tarvitse jatkossakaan... :azn:
-
onko tää muuten neliveto? ei meenannu saada kuvista tolkkua
-
Tottakai tämä on neliveto.
-
Mukava katsella kun joku todellakin osaa hommansa :tongue: Nätti auto!
Ookko muuten varma et toi mangeettiventtiili ei toimis vähän alemmillakin volteillakin mitä ilmotetaan? Vastari akusta vetelis piuhat sitte.
-
Maironille: Kyllä. Projekti on 4X4 kardaanivedolla. Se oli yksi kriteeri projektin aloittamiselle silloin kuin sitä aloitin tekemään. Tukez: En ole kokeillut kuinka alhaisella jännitteellä se magneettiventtiili toimisi, mutta hyvä poinntti! Pitääpä testaa asia. Kiitti !
Tänään sitten tein jotain servovarsille. Ohjausservoistahan on toinen varsipuoli kokonaan turha, joten näytin pikkasen sahaa, viilaa, ja hiekkapaperia niille... :evil:
Sen jälkeen kodin putkimiehellä eloksoinnit pois varsista. noin 15 minuuttia annoin lillua litkussa. Alemmassa kuvassa keltainen nuoli osoittaa kuinka eloksointi oikein kiehui irti alumiinista..jos sen nyt kuvastaa näkee :shocked:
-
Sen jälkeen kiillotus ja asennus... Koko hommaan meni alle tunti.
Alla kuvat perinteisellä ennen ja jälkeen meiningillä :grin:
-
Taattua BM:ää pukkaa ;)
-
Veikkaan että tästä tulee niin hieno auto että Timi ei tällä lähde ajelemaan lainkaan :lol:
Jerzi
-
Mitä tuo putkimies homma auttaa?
-
Se irrottaa elaksoinnin alumiinista, itse käytin Bajan rungon ennen pulverimaalia putkimiehessä.
Yllätti homman tehokkuus, lähti todellakin kiehumaan ja taisi jotain kaasuakin kehittyä. Kävi omaan nuppiin sen verran, että kannoin keittiöstä pihalle ja kävin tsekkaa ylläkerrassa päikkäreitä nukkuvien hengityksen :tongue:
-
voitko pistää jossain vaiheessa kuvallisen koko vertailun 1/10 auton kanssa kiitos
-
Jerzi: Varmasti ajan! kiinnostaa Dynotulokset.... ja katukäyttäytyminen nitroilla! Ja se, että kestääkö paikat.. :evil: ( tai sitten ajan sen vahingossa seinään ja tuhoan koko projektin ).. :shocked:
Maironi: Laitan huomenna kuvan missä on 1:10 vertailukohteena.
Pistäydyin tänään tallilla ja innostuin muokkaamaan vastariboxin kanttaa uuteen uskoon.. Vakiona autossa on muovinen boksi ja muovinen kansi. Ajattelin duunaa alumiinista kannen. Sain samalla madallettua laatikkoa hieman, koska niillä sähköillä mitä siihen tulee toi vakio laatikko on turhan korkea... Ihan käsipelillä rautasahalla, viilalla ja hiekkapaperilla duunattu kansi. Kiillotuksessa ja reikien tekoon käytin konetta. Alla pari kuvaa. Sen takia teippasin alumiinilevyn, että ei työstölastut naarmuta pintaa..
-
Ja noin kahden tunnin työn jälkeen itse kansi oli valmis. Kiinnitin kannen mustilla ruuveilla koska suurin osa muistakin ruuveista on mustia. Kolmeen reikään jouduin tekemään M4 kierteet, koska niissä oli sellaiset muoviin tarkoitetut ruuvit harvakiertellä. Punaiset nuolet kuvassa näyttää ne reiät mihin duunasin kierteet.. Kanteen tulee vielä joitakin kilkkeitä kiinni kuten mm antenniputken jalka, mutta ne teen myöhemmin.. Eli kuva taas jo perinteeksi muodostuneella ennen ja jälkeen meiningillä. :grin:
-
Hahaa, pitäähän autossa peili olla :)
-
Tässä maironi lupaamani kuvat. Vertailukohde on Yokomo 1:10 touring.. Toivottavasti selventää tilannetta :shocked:
-
:shocked:...
On ihan mukavasti kokoeroa.Sen tiesin että auto ei pieni ole, mutta noin suuri...
Ja onnittelut todella hienosta autosta!
-
Ohan se hervottoman kokonen kampe! Maalaus on kyllä edelleen hieno, mukavasti "Fast & Furious"-tyylinen. Ei muuta ku maalarinteippiä fillareihin ja Tattikselle driftaamaan, kunhan vähän lumet sulaa! :grin:
-
hitto ku on iso. ekaks mä ajattelin että eipä oo kummonen mutta nyt... mun 1/10 skyline on tohon verrattuna kauhee kirppu. ja mun mielestä mun auto on iso. toi ei mahtuis mun työpajaankaan. mun yks kaveri väittää että sen karting-auto kiihtyy paremmin kun rc auto. mä voitin sen viime kesänä ja sen jälkeen se oli loppukauden hiljaa, mut ny se alko jauhaamaan että se voittais ton auton leikiten, vaikka käyttäisit nitroo. jos löytyy joskus aikaa niin tuu hankoon. täällä on hyvä karting rata, mutta olen ajanut radiksellakin siellä. hyvä rata ku on leveä. voipi radiksella vetää kaasu pohjassa kurvit.
-
Mikä on "radis".. ? Koskaan en ole kuullut tuollaista sanaa käytettävän rc-autojen yhteydessä.
-
Mikä on "radis".. ? Koskaan en ole kuullut tuollaista sanaa käytettävän rc-autojen yhteydessä.
Radis=Radio-ohjattava
-
Ompas upeaa jälkeä. :shocked:
Videota esille sitten ajoista!
-
Kiitos kaikille positiivisista palautteista ja kommenteista! Se kannustaa kivasti jatkamaan projektia sieltä, mistä aita on korkealla :grin: TomiKoo: Minä kuin luulin että porukka käyttää ilmastointiteippiä? :wink: maironi: Saattaisin vaikka tulla ajelee kesällä teidän suuntaan.? Katellaan keväämmällä tai kesällä. Janne A: Videota tulee ainakin dynotesteistä ja ensiajoista sitten kuin niitten aika koittaa. Ja asiaan.. Värkkäsin tänään antenniputkelle kiinnikkeen tuohon vastarikotelon kanteen. Sorvasin akselin ensin sopivaksi, jonka jälkeen vedin sorvilla 2mm poralla akselin sisälle reijän. Sen jälkeen porasin 3,2mm poralla 13mm syvän reiän vielä antenniputkea varten. Nut mulla oli reikä mistä menee antennijohto, ja putki ilman, että putki "valuisi" vastarikoteloon. Tein kauluksen "jalan" alaosaan koska porasin 6mm reiän vastarilaatikon kanteen ja tällä tavalla toteutettuna antenniputken pidin ei tipu vastarilaatikkon. Sit vielä loppusorvaukset, hionta, kiilloitus, ja lopuksi tein M6 kierteet holkin alaosaan jotta saisin sen ruuvattua mutterilla vastarilaatikon sisäpuolelta kiinni kanteen.
-
Hienoa jälkeä
-
Mikä on "radis".. ? Koskaan en ole kuullut tuollaista sanaa käytettävän rc-autojen yhteydessä.
Radis=Radio-ohjattava
Väärin.
Radis = Tabletti migreenikohtauksen hoitoon.
-
:DDD
-
Täytyy sanoa että alkaa näyttää melko p******a pikkuhiljaa :afro: Komee projekti. Tämä sopisi erityisen hyvin model expo messuille.
-
Jotta kokonaisuus ei olisi niin värikäs, niin kiillotin yhden NOS säiliön. Hioin käsin hiekkapaperilla pois kaikki maalit, jonka jälkeen kiillotin rättilaikalla vielä säiliön kiiltäväksi. Kiillotuksen tein varovasti jotta säiliö ei kuumentuisi liikaa...
Lopuksi laitoin vielä säiliön kylkeen NOS tarran. Se nyt ei ole ihan skaalassa, mutta pitäähän sitä nähdä mitä siinä lukee. Ja kaikki nuo pienet NOS tarrat jotka korissakin on ovat teetettyjä Eveskolla, koska sarjan mukana tuli vain pari noin 15cm pitkiä tarroja.
tapsa92: Kyllä tämä projekti on kovaa vauhtia menossa messuille... :grin:
-
Pakko taas "vaihteeksi" sanoa että on aivan järäyttävän nätti auto :tongue:
Ja jos on expoon tulossa, niin pitäähän tuota käydä kurkkaamassa.
(nt)Edit: Jippiiiii! Luin juuri tämän viestini ja huomasin että se maaginen 100 viestin raja on tullut täyteen. Ja tämähän ei siis liittynyt mihinkään :cool:)
-
Pieni hankinta projektiin.. E_sky pienikokoinen digiservo ohjaamaan mikrokytkintä ilokaasuille. Ajattelin mahduttaa nämä vastaanotinlaatikkoon... :smiley:
Kuvassa servo, mikrokytkin, ja perinteinen abloy avain jotta todellinen koko olisi helpompi hahmottaa.
-
Tuleeko toi samaan kaasun kanssa? eli ku kaasuu painaa tarpeeks ni ilokaasu tulee mukaan?
PS. voishan ton laittaa kolmanteen kanavaankin.
-
Magneettiventtiili tarvitsee 9V, joka kulkee tuon mikrokykimen läpi.
Eli kun servo painaa mikrokytkintä niin magneettiventtiili saa virtaa ja aukeaa.
Kytkentä ei tule kaasuservoon siksi, että ilokaasuja tullaan käyttämään ainoastaan kiihdytysvaiheessa eikä loppunopeuden nostamiseksi...
Omalle kanavalle kyllä kytken tuon mikroservon. Eli tässä suhteessa kytkentä poikkeaa esimerkiksi nitroauton kytkentäperiaatteesta hieman. Eli niin kauan kuin pitää ohjaimesta "NOS nappia" pohjassa, niin kauan tulee lisäkaasua. Syötön voi siis katkaista milloin vaan haluaa. Toivottavasti sait Bonzer selvää mitä tarkoitin..
:azn:
-
ihmettelen ku ei oo kuulunu melkein viikkoon mitään projektista. nyt kun vihdoin tuli taas lisää juttua niin hypin ilmaan ilosta. AIVAN MAHTAVA PROJEKTI. olis kiva nähdä toi auto livenä. sen olis järkevintä tuoda hangon radalle silloin kun on autonäyttely. ilmotan myöhemmin sitten.
-
Tänään fiilistelin pikkasen servojen johdotuksia. Jos meinaa saada johdot kulkemaan jostain piilossa, ja siten etteivät ole alttiita vaurioille niin katsoin hyväksi asentaa ne alumiiniputkeen. No eiväthän ne putkeen olisi mahtunut liittimineen, joten katkaisin johdot... :shocked: Tästä on hyvä lähteä kehittämään ideaa eteenpäin...
-
lähdit aika riskipelille. mulla hajos ja sekos servot ku yritin samaa
-
Mikä tässä voi aiheuttaa servojen hajoamisen? :shock:
-
jos kytkee servot väärin tai repii vahingossa johdon pois piirilevystä
-
Veikkaisin, että äijä joka tekee noin uskomatonta jälkeä autonsa kanssa osaa myös kytkeä servojen johdot oikeinpäin. Ei kai se kuitenkaan mitään rakettitiedettä ole? :wink:
-
Veikkaisin, että äijä joka tekee noin uskomatonta jälkeä autonsa kanssa osaa myös kytkeä servojen johdot oikeinpäin. Ei kai se kuitenkaan mitään rakettitiedettä ole? :wink:
Kyllä tämä kuitenkin taitaa olla jotain rakettitiedettä kun katsoo auton varusteita..... :roll:
Minä kyllä luulen että maironin huoli kytkentävirheistä on aiheeton.... uskoisin että rakentaja on osaava kaveri :grin:
-
en mä oo mikään sähkönero. oon vasta 15, joteb ei mun tarvii tietää kaikesta kaikki
-
No, punainen johto keskelle ja sitten loput kaksi selviää kokeilemalla....
-
Otin oikeen havainnollistavan kuvan :grin:. Jospa tosta nyt jo näkis :kiss:. -Sami
-
Kerrassaan hieno autoprojekti ja toteutustavat, 10p.
Näinköhän sitä näiden projektien takia täytyisi vääntäytyä messuillekkin..toivomme. :wink:
ps. ot:na, Katsokaan nyt pojjaat kuvia ja lukekaa kirjoitettua tekstiä.
Ei tämä "jantteri" tarvi ja kaipaa selvitystä kuin servon johdot kytketään. :roll:
-
Veikkaisin, että äijä joka tekee noin uskomatonta jälkeä autonsa kanssa osaa myös kytkeä servojen johdot oikeinpäin. Ei kai se kuitenkaan mitään rakettitiedettä ole? :wink:
veikkaisin samaa :grin:
-
Kiitos kaikille luottamuksesta.. Jos kuitenkin käy niin, että savun hälvettyä tarkistetaan kytkentä, niin saatte vapaasti nauraa.. :grin: Voin siinä vaiheessa olla se poikkeus joka vahvistaa säännön ja itkeä :cry:... :roll:
Edistyttiin taas hieman tänäkin viikonloppuna. Sain servojen suojaputket valmiiksi.
Alla muutama fiilistelykuva aiheesta.. Meni kyllä pari taivutusta uusiksi enne kun onnistuin saamaan kaikki putket oikeasta kohdasta taivutettua. Kun piti "väistää" servotelineen tappeja jolla se on kiinni pohjalevyssä, ja tietysti myös servoja. Tein vielä kiinnikkeet putkille joissa on lukitusruuvi jolla sain putket lukittua ettei ne pääse liikkumaan irti kiinnikkeistä. Porasin pohjalevyyn reiät jotka senkkasin putki kiinnikkeitä varten. Ruuvasin kiinnikkeet M4 ruuvilla kiinni pohjalevyyn...
-
toivottavasti ehdit ajoissa messuja varten. olis kiva nähdä auto siellä ja ihmetellä vähän selvemmin
-
toivottavasti ehdit ajoissa messuja varten. otan ehkä oman auton sinne mukaan (jos saa)
ajattelitko laitaa autoon vielä läjä mainostarroja. näyttää muuten liian normilta. jokainen rc auto on spessu (spesiaali)
Sori OT, mutta sinun kirjoitustyyli ahistaa kyllä, ensin oli "radis" ja nyt keksit jonkun hemmetin "spessun". Ja ei toi kaipaa mitään mainostarroja, hyvältä näyttää :wink:. -Sami
-
toivottavasti ehdit ajoissa messuja varten. otan ehkä oman auton sinne mukaan (jos saa)
ajattelitko laitaa autoon vielä läjä mainostarroja. näyttää muuten liian normilta. jokainen rc auto on spessu (spesiaali)
Sori OT, mutta sinun kirjoitustyyli ahistaa kyllä, ensin oli "radis" ja nyt keksit jonkun hemmetin "spessun". Ja ei toi kaipaa mitään mainostarroja, hyvältä näyttää :wink:. -Sami
Olen samoilla linjoilla SLapin kanssa, mitä vähemmän on tarroja sitä parempi. Panostaa siihen maalaukseen hieman enemmän niin ei tarvitse ruveta peittelemään virheitä tarroilla. Buttenmeisterhän onkin panostanut maalaukseen ja näin ollen tarroitus on aivan turha.
-
on ollu niin kiinnostava projekti että piti lukee ihan koko homma läpi :tongue: todella nättiä työtä oot kyllä tehnyt eli hattua nostan :smiley:
-
Tässä projektissa on jotain semmosta mitä ite ei koskaan pystys tekeen, ei varmaan riittäs taitokaan, mutta maltti ei ainakaan!
kaikenkaikkiaan sopivalla tapaa överiksi veetty projekti, toiv. on messuilla nähtävillä livenä.
-
Ahinta kylykee :mrgreen:
-
2-Tahtia on aika mahdoton ahtaa,muut kertokoon tarkemmin,jos on kertoakseen.
buttenmeister joko olet ottanut savut irti?
-
2-Tahtia on aika mahdoton ahtaa,muut kertokoon tarkemmin,jos on kertoakseen.
Ei ole mahdonta, onhan noita nähty...
-
niin missä
-
No höh....Itse kun joskus etsin asiasta tietoa,niin aika vähästä se on ollut,lähinnä mopoihin liittyvästä.
-
2-Tahtia on aika mahdoton ahtaa,muut kertokoon tarkemmin,jos on kertoakseen.
buttenmeister joko olet ottanut savut irti?
Tuohan oli vitsi, mutta jos tuohon tyrkkää nelarikoneen niin mikäs siinä :D
-
2-Tahtia on aika mahdoton ahtaa,muut kertokoon tarkemmin,jos on kertoakseen.
Ei ole mahdonta, onhan noita nähty...
niin missä
Esim. RB Innovations (http://www.rbinnovations.com/category_s/3.htm) tekee ahtimia RC käyttöön. Onko noista sitten enemmän hyötyä vai haittaa, en tiedä. Itsellä oli joskus tuollainen Savagessa kiinni, jos ei muuta, niin ainakin melu ja polttoaineen kulutus (..ja-ehkä-katu-uskottavuus..) lisääntyi.
-
No kuin ois läppärunko? Siihen kaasarin ja mukin väliin.
-
2-Tahtia on aika mahdoton ahtaa,muut kertokoon tarkemmin,jos on kertoakseen
Höpöhöpö, noita 2t turboja on maailman sivu täys. Ja pelaa! Kelkkapuolella noita varsinkin käytetään tosi paljon. Kaupallisia settejä löytyy kun guuglaa esim boondocker turbo.
Tuolta löytyy videoitaki melko reilu satsi
http://www.youtube.com/results?search_query=boondocker+turbo&search_type=&aq=f
..tosin siittä en tiä, kuinka "helppo" on ahtaa tommonen 30cc sahan moottori..vaatii hieman hienoteknistä palikanviilausta että onnistuu tekeen sopivat kamat kylkeen.
-
2-Tahtia on aika mahdoton ahtaa,muut kertokoon tarkemmin,jos on kertoakseen
..tosin siittä en tiä, kuinka "helppo" on ahtaa tommonen 30cc sahan moottori..vaatii hieman hienoteknistä palikanviilausta että onnistuu tekeen sopivat kamat kylkeen.
Juu siis tarkoitin näitä pieniä 2-t koneita,kattelinki tuossa noita kelkkavideoita ja melko tykkejä tuntu olevan :shocked:
..Sori ot
-
Ei kait 2-tahtista voi ahtaa?! 2-tahti dieselit on asia erikseen mutta niissähän
onkin sitten venttiilikoneisto.
Käsittääkseni näiden pienten 2-tahtikoneiden "ahdin" on viritetty pakoputki. Sillä
kaasuvirtaukset saadaan optimoitua ja sylinterin täytös maksimaaliseksi.
Oikaiskaa, jos olen väärässä!
-
Mitenkäs olisi elektroninen poltoaineen syöttö. (ruisku).
Niitähän on jo mopoissakin.
-
Ei kait 2-tahtista voi ahtaa?! 2-tahti dieselit on asia erikseen mutta niissähän
onkin sitten venttiilikoneisto.
Käsittääkseni näiden pienten 2-tahtikoneiden "ahdin" on viritetty pakoputki. Sillä
kaasuvirtaukset saadaan optimoitua ja sylinterin täytös maksimaaliseksi.
Oikaiskaa, jos olen väärässä!
Höh. Luitko olleenkaan datajätkän viestiä. Ameriikan kelkkamiehet on turbottaneet 2-t kelkkoja jonkin verran. Ja noilla tehohirmuilla ne vetää rinteitä ylös.
Tässä vielä kuva boondockerin viritelmästä. Ihan selvästi fööni 2-t koneessa.
(http://www.boondockers.com/images/turbo/m-800_pump.png)
-
Mielenkiintoisia kommentteja.. :roll: Olisihan ahdin kiva, mutta en ole vakuuttunut sen toimivuudesta näissä pienissä 2-T koneissa... Youtubessa kyllä esitellään HPI Bajaan asennettua ahdinta, joka on ihan markkinoillakin mutta eipä näy ajossa autoa.. Ainoastaan tyhjäkäyntiä auto pukeilla...EI VAKUUTA ainakaan minua. Tein viikonloppuna vastarilaatikon kannen valmiiksi. Vielä pitäisi sisäpuoli tehdä.
Nuolet kuvissa: Punainen: vastaanottimen virtakytkin. Keltainen: NOS virtakytkin. Sininen: akun latausliitin. Vihreä: läpiviennit NOS venttiilin sähkölle, ja järjestelmän akulle jonka paikka on vielä pikkasen avoin.. Kokeilin nossin venttiiliä, ja se toimii samalla jännitteellä kuin vastaanotinkin, joten voin rakentaa koko auton sähköt yhdellä akulla.
Jyrsimellä avasin nuo kytkimien reijät, ja pylväskoneella porasin noi pyöreät reijät. Suojasin kantta maalarinteipillä työstön ajaksi. Pienenä koristeena laitoin tuon pääkallon... :grin:
-
Onkos toi pääkallo auton venttiilin hattu?
-
Kylläpä se taitaa olla.
-
Höh. Luitko olleenkaan datajätkän viestiä. Ameriikan kelkkamiehet on turbottaneet 2-t kelkkoja jonkin verran. Ja noilla tehohirmuilla ne vetää rinteitä ylös.
Tässä vielä kuva boondockerin viritelmästä. Ihan selvästi fööni 2-t koneessa.
(http://www.boondockers.com/images/turbo/m-800_pump.png)
[/quote]
Kappas vaan, samassa härpäkkeessä puhallin imupuolella ja resonanssiputki pakopuolella!
No ehkä jenkitkään ei ole oivaltaneet tuota, että 2-tahtista ei voi ahtaa! :embarrassed:
Ei vaan, mutta jotenkaan ei vaan käy järkeen tuo juttu. Luulisi, että paineet ei ole
hallinnassa kun yhtä aikaa on auki sekä huuhtelukanavat että pakokanavat. Ja luulisi, että
tuo ahdin sotkee pakopuolen resonassisysteemiä aika tehokkaasti... 2-tahdissa yksinkertainen
on kaunista, tätä mieltä olen minä!
-
milloin buttenmeister laittaa lisää kuvia
-
Vastaanottimen akkua ja akkutelineen tekoa tässä puuhastellaan.
Akkukennoina VTEC AA kokoisia akkuja. Telineen jyrsin alumiinista. Akkupaketin kiinnittämiseen käytän FG Evo 08 hiilikuituista "akkutelinettä", ja kiinnitystappeina FG Pajeron kylki koritappeja.
-
Valmis akkupaketti näyttää tältä... Sitten NX kaasujärjestelmän kimppuun.
Asennan ilokaasujärjestelmän ohjausservon omaan pieneen kytkentälaatikkoon joka tulee vastaanottimen laatikon sisälle..
-
Unohdin näemmä ( tohkeissani kuin olin ) ottaa valokuvia siitä NX servon sovituksesta vastarilaatikkoon. No pikku hyppäys eteenpäin sitten.. :roll: Eli tässä jo tehdään juotoshommat vastarin laatikossa. Akun asensin kiinteäksi. Sen takia, että kun tuon kannen kerran saa kiinni, niin ei halua ihan heti avata sitä taas vain latakseen akkua... :grin:. Ja latauspistokehan löytyy vastarilaatikon kannesta... Vaikka johdotus näyttää sekaiselta, niin uhrasin sen suunnitteluun melkein yhtä paljon aikaa kuin itse toteutukseen. Syy siihen oli se, että mikään johto ei saa hankautua NX servoon ja mikrokytkimeen estäen näin niitten toimintaa. Kuitenkin piti saada kaikki kytkimet, latauspistoke, vastari johtoineen asennettua laatikon sisälle.
-
Pari kuvaa siitä kun sain kannen lopulta kiinni, ja testasin sähköjä. Ihme homma...kaikki toimi :shocked:. Jopa kaasujen magnettikytkin...
-
NX kaasujen putken asennus seuraavaksi.. "löysin" sopivan reitin ilman, että tarvitsi käyttää mitään kiinnikkeitä!! Putki on niin jäykkää, että varmasti pysyy paikallaan...
Ilmanputsariin asensin läpivientikumin, jotta saisin ilmatiiviin liitoksen kaasuille.
Nyt aluksi jätin kaasuputken vain noin 15mm putsarin sisäpinnasta. Pitää kokeilla eri pituuksia sitten kun säätää autoa..
-
Iltoo
Tommosta itekin aattelin. Mutta miten ton putken sijainti kannattaako laittaa ihan kaasarin kurkulle vai jättää suodattimeen? liekkö paljon eroa?. Mitä olen lukenut ja nähnyt niin joissakin 1/1 autoissa on ollut " ilokaasut " suoraan imusarjaan.
-
Se pitää testata, että miten pitkälle se kaasun putki pitää viedä..
Etupuskurin vuoro.. Laitoin korin kiinni, ja mittasin alta kuinka paljon pitää puskurimateriaalia leikata jotta se mahtuu korin alle. käytin hyväkseni puskurifoamia varten olevia tappeja autossa ja otin mitat aina tällaisen kohdalta ( punainen nuoli ). Foamissa käytin vastaavissa paikoissa olevia reikiä, ja merkkasin foamiin leikkauskohdat. Mattoveitsellä tein karkean leikkauksen, ja karkealla hiekkapaperilla "siloitin" puskuria leikkauksen jälkeen. Lopuksi kuumensin kuumailmapuhaltimella puskuria sen verran, että foami alkaa kunnolla kuumentua / sulaa. Tällä tavalla saa foamin pintaa sellaisen sileän, ja pienellä kiillolla varustetun näköinen..
-
Vielä uupuu tukikaaren taka osien lyhentäminen, ja yhden rengasparin liimaaminen vanteille, jota saan molemmille puolille mustilla vanteilla olevan rengassarjan.
Putket katkaisin ihan putkileikkurilla. dremelillä porasin alumiiniputkiin uudet reiät putkien kiinnitystä varten. Renkaisiin laitoin ensin foamin renkaan sisälle, jonka jälkeen lämmitin tätä pakettia kuumailmapuhaltimella. Sitten pujotin rengaspaketin vanteelle, ja ujutin liimaa vanteen uraan mihin sittemmin työnsin renkaan reunan. Laitoin renkaat puristuksiin nippusiteillä, ja annoin liiman kuivua rauhassa...
-
Niin tässä sitten kävi, että tässä vaiheessa julistan projektin rakennusvaiheen valmiiksi!! :grin: Käydään välillä Model Expo 2010 tapahtumassa näyttämässä projektia, jonka jälkeen alkaa sisäänajo ja säätöjen hakeminen! Kun auto on säädetty se laitetaan dynopenkkiin ja katotaan paljonko sitä tehoa löytyy!!! Sitten siirrytäänkin pihoille sudittelemaan :roll:
Eli tästä eteenpäin tulee myös videoita katsottaviksi. Tarkoitus on ottaa videolle joka startin mikä autolla tehdään, kunnes se on ainakin kerran ajettu kunnolla radalla...
Suuri kiitos kaikille palautteistanne. On ollut hienoa nähdä, että tämä projekti on ollut mielenkiintoinen myös muittenkin mielestä. Lopuksi:..... JATKUU messujen jälkeen. :grin:
-
Ohhoh, yleensä 1/5 autojen kohdalla tyydyn sanomaan "smoo" ja siirryn seuraavaan aiheeseen.
Mutta nyt kyllä pysähty ihan lukemaan ja katselemaan työn jälkeä. Melkosen hienoa työtä, ensimmäinen smoo jonka videota odotan innolla :)
-
Niin tässä sitten kävi, että tässä vaiheessa julistan projektin rakennusvaiheen valmiiksi!!
Onnea hienon projektin "valmiiksi" saattamisesta! Nuo lainausmerkit siksi, että eiväthän nämä koskaan ole lopullisen valmiita :)
-
Ylempänähän sanottiin vaan että rakennusvaihe on valmis... :grin:
-
Niin tässä sitten kävi, että tässä vaiheessa julistan projektin rakennusvaiheen valmiiksi!!
Onneksi olkoon! Harmi kun ei pääsekään livenä potkimaan renkaita messuille. Ota joskus crossikisoihin tuo mukaan ihmeteltäväksi :tongue:
-
Hieno projekti todella, ja mitä kädenjälkea. Kiitos ja kumarrus tästä, on ollut ilo seurata projektin viaheita..! Päässee sitten messuilla tiiraamaan oiken viimoisenpäälle :grin:
Ajovideoita odotellessa
-
Täytynee vielä liittyä kehujiin kyseisen (+ muidenkin autojen osalta) auton osalta.
Tuli käytyä messuilla ihmettelemässä, ja hienoja ovat kyllä tämän (buttenmeister) rakentelian autot.
Kyllä jotkun osaa jaksaa yms, ekä siinä et yksi auto, mutku näytti olevan pöydän täydeltä tuota kalustoa, ja hienoja kaikki.
ps. Jäi sitten ajatuksissä naamatusten esilemättä itseni ko herralle.
Oli se keskimääräistä isompi "äijä" liekkihihatakissa.. :evil:
-
harmittaa ku en ite pääse messuille... :cry:
-
Mielenkiinnolla olen seurannut "keskenjäänyttä" projektiasi ja innolla odotan jatkoa.
-
Oli kyllä pirun makeen näköinen peli, kun näki livenä messuilla.
Bajassasikin oli melko päheet pyörät alla :)
-
Itsekkin sivusta seurannut projektia, ja täytyy kyllä myöntää, että on aivan uskomattoman hienoa kädenjälkeä. Nyt vaan odotellaan enää niitä penkitys/ajo/hassukaasu videoita :tongue:
-
täs ku selailin rojektin läpi niin tuli mieleen että servot on aika v:mäisiä vaihtaa... seuraavaks voisit vaihtaa noi mustat vanteet kromisiks ja laittaa pientä tuning kittiä
-
täs ku selailin rojektin läpi niin tuli mieleen että servot on aika v:mäisiä vaihtaa... seuraavaks voisit vaihtaa noi mustat vanteet kromisiks ja laittaa pientä tuning kittiä
(http://www.grcade.com/images/smilies/icon_facepalm.gif)
Tuskimpa niitä servoja sieltä ensimmäiseksi tarvitsee vaihtaa. Ja jos tuossa autossa ei jo ole tuning kittiä normaaliin hyvään makuun niin ei sitten missään :wink:
-
niin, mut sit kun servot hajoo niiin ne on v:mäisiä vaihtaa
-
niin, mut sit kun servot hajoo niiin ne on v:mäisiä vaihtaa
No, eihän ole sinun päänsärkysi.. :shocked:
Ja mikä niistä NYT niin vmäisiä tekee vaitaa ?
Se että, johdot on putkitettu ja pätkitty oikeeseen mittaan ja putket vielä irrotettavia..
Ei ymmärrä..
Minusta ei näytä yhtään sen vaikeimmilta mitä on.
Edit:
Niin mitä noihin meikäläisen servokualemiin tullee, nin ei ole autosta johtuvaa ollut ne.
-
Hieno auto! Kiinnostavaa katsella rakennusvaiheita!
-
joo ei tosiaan ole tuo servojen vaihto tältä kaverilta (buttenmeister) varmaan mikään ongelma. Ja mitä noihin muihin ehdotuksiin tulee, niin ei missään nimessä mitään kromi palloja tähän. Ihan perus mustat, tai sitten oikeen puhtaan valkoiset race henkiset vanteet vois toimia :kiss:
-
niin, mut sit kun servot hajoo niiin ne on v:mäisiä vaihtaa
Ehkä kannattais vaan olla sanomatta jos ei ole mitään oikeata sanottavaa :D
Tosiaan videoita ootellessa *winkwink*
-
Kiitos kaikille, jotka kävivät katsomassa projektia osastolla! moni nimimerkki sai kasvot tämän viikonlopun aikana!! Ja kiitos muille myös positiivisista palautteista!! Alla vielä pari kuvaa omasta osastosta.. JATKUU.....
-
noista kaaasuista...
olin joskus lukevinani jostain että kaasari vehkeissä dry systeemin suutin kannattaisi sijoittaa kurkun eteen / kurkkuun niin että kaasua käytettäessä kaasut imisi venturrimaisesti lisäilmaa kaasarin läpi ja näin myös sopan määrä seoksessa kasvasi ( siis jos suuttimista löytyy vielä resursseja ) vaikka kuivissa systeemeissä laihanpuolelle mennään melkein aina
jos toi olis mun auto niin itse varmaan kytkisin kaasun käytön niin että ne olisi mukana vain täyskaasulla ja ei aina välttämättä silloinkaan, osakaasulla käytettynä voi olla että säätämisestä tulee salatiedettä
Oli Livenä kyllä HIENO
-
mites tonne mcd osastolle oli lunch boxi eksyny? iski vaan silmään
-
Osastohan ei ole MCD osasto, vaan TRC-team osasto.
Tiimiin kuuluu neljä jäsentä Kirkkonummelta, ja osastolla oli kaikkien jäsenten kalustoa.
Oma kalusto koostui viidestä 1:5 autosta, ja kavereilla oli sitten 1:10 kalustoa näytillä.
Sivusto vielä kesken, mutta osoite: www.trc-team.fi :wink:
-
Mitenkäs tällä rintamalla asiat etenee?
Joko on ensi savut otettu, penkitetty jne.
Miltä käppyrät näytti kaasuilla ja ilman?
Vai onko projekti jäissä?
-
Projekti on radiotestejä vaille starttaamista. Kunhan LS-5 Ylistaron kisat on ajettu parin viikon kuluttua niin on aikaa paneutua asiaan....
-
Tulevalla viikolla alkaa radioitten testaus ja säätö, jonka jälkeen aloitan välittömästi sisäänajon. Otan sekä valokuvia, että videokuvaa asioiden edetessä.
Alla valokuva MODEL EXPO 2010, missä projekti oli nähtävillä.
-
Tuossa kun tänään ajattelin viedä pykälää lähemmäs loppua tätäkin projektia, niin päätin vielä tehdä pari pikku juttua autoon ennen ensistarttia... :grin:
Asensin orkkis kaasarin tilalle Walbron kiihdytyspumppukaasarin. Uskon sen toimivan paremmin ilokaasujen kanssa kuin tuo vakio. Vaihdoin myös polttoaineletkut silikoniletkuiksi jotka ei ajan saatossa kovetu tai haurastu samalla lailla kun kumi tai muoviseosletkut. Ja viimeiseksi vielä vaihdoin orkkis sytytystulpan iridium tulppaan. :roll:
-
Ja näin on sitten rakentelu saavuttanut loppunsa...toistaiseksi... :wink:
Polttoaineena käytän Aspen 4-tahtibensaa josta sekoitan 4 prosenttista.
Sisäänajon teen kuitenkin 6 prosenttisella seoksella. Teen 1/2 litraa kerralla tankkauspulloon sitä, niin ei tule tehtyä turhaan liikaa...
-
Joko huomenna otetaan tallilla ensisavut...?? Vai joko tuo hegumallinen hetki meni ohi?! :shocked:
-
Laitahan heti videota kun käyt ajamassa :D Haluan nähdä kuinkas tuo lähtee :p
-
Nähdäänkös tämä myös tuolla Hyvinkään kerho"kisassa"?
Ota ihmeessä ainakin pällisteltäväksi mukaan, kun on messuistakin niin pitkälti aikaa jo..
-
Eka tankillinen 6 prossasella seoksella tyhjäkäynnillä takana. Otin videolle, mutta otan vielä pikkasen sisäänajovideota ennen kuin muokkaan youtubeen pätkää nähtäväksi.. :grin:
eka startti ja kolmannella käyntiin! pikkasen rikastin L ruuvia, jonka jälkeen auto kävi tunnin ilman mitään ongelmia. Tyhjäkäyntikierrokset 3600, ja lämpötilat 60 - 65 astetta koko tunnin ajan. Nyt onkin sitten seuraavaksi radion säätö, jotta pääsee kevyesti ajelee sisään laitetta :roll:
sjos, voin toki tuoda näytille Hyvinkäälle mikäli kiinnostaa?
-
Oli sitten ihan pakko........ :p
http://www.youtube.com/watch?v=wZr3DO38xqI
-
sjos, voin toki tuoda näytille Hyvinkäälle mikäli kiinnostaa?
Tottakai kiinnostaa, on se niin hieno auto.
-
joko tämä on ajettu penkissä? kai irtos se 50hp renkailta? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: vai palio siitä piti irrota? :roll:
-
joko tämä on ajettu penkissä? kai irtos se 50hp renkailta? :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen: vai palio siitä piti irrota? :roll:
Ihan liian vähän tossakin :D Kyllä ainakin 100 pitäs :mrgreen: Ja laita videoo kun kaasuttelet!
-
On kyl hiano auto. Laitahan sit videoo ku kaasuttelet autollas. Ja on mukava nähä et mite ne kaasut toimii. :azn:
-
Näin se taisi juttu hyytyä, oliko sittenkin vain messuja varten bykattu
plingpling projekti pelkästään?
Eip ole tullut tietoa tehoista ilman kaasuja, saati sitä paljon ne kaasut
toi lisää potkua.
Tehopenkkihän taisi kotoa loytyä, joten luulis asia selvinneen nopeasti.
Ajattelin vaan, kun tuo X4 on tullut, että tuleeko siitäkin samanlainen
projetki työnalle.
-
Joo, kiinnostas kyllä FAKTAT pirssin kulusta yms...
-
Autoa ajetaan penkissä noin kahden viikon kuluttua. Meni toi kesä ja syksy "tapellessa" ilokaasujärjestelmän kanssa, jotta sen sai toimimaan ohjaimesta halutulla tavalla. Tämä kuin sitten onnistui, niin oli jo lumi tullut maahan ja sisäänajo ulkosalla ei tullut enään kysymykseen :cry:. Nyt kuitenkin auto rupee olee sisäänajettu, ja sen voi ruveta penkittää... :grin:. Sisäänajokin on tehty penkissä, joten muutama tankillinen sisääajoa on ollut aika aikaaviepää hommaa!!! ISO KIITOS kun mielenkiintoa vielä löytyy projektille!!
Laitan tiedot heti näytille kun niitä saan irti!!
-
Jeps, kyllähän tämmöstä jaksaa oottaa. Minä olisin ainakin henk. kohtasesti iloinen jos voisit/ kehtaat ilokaasuttomanakin penkittää. Mua kiehtoo mitä mittaris näyttää silleenkin.
Mut enivei, jos jotain käppyrää kuitenki :wink:
-
Penkitystä teen kyllä sekä ilman kaasuja, että kaasuilla! Onpahan sitten jotain mitä vertailla... Toivon vaan, että tässä ei kävisi se klassinen; Viritys on onnistunut, jos ei menetä enempää kuin 10% tehoista.. :grin:
-
Hieno homma ja pidetään peukkuja... siis sille ettei teho kuitenkaan laskis :lol:
-
Kun sahasit sen alkuperäisen putken poikki niin vilkaisitko yhtään mitä änkkä pitää sisällään? kopion sellaisen putken tohon omaan autoon niin pitäis tietää onko ne yleensä tyhjiä vai onko siellä verkkoputki ja villat vaimentamassa.
-
Tyhjä on! Kuten äänikin sellaisesta putkesta... :grin:
-
millon saadaan tietää penkkien tulokset? vai joko ovat jossai?
Kiinnostaa aika paljo, koska jos siitä suhkot vakiosta autosta irtos 8hp, niin paljoko tässä laitteessa on, varsinkin kaasujen kanssa! :D
On se pariviikkoo menny jo reilustikkii tosta penkitys lupauksesta :D
-
SemiOT: Missä suhtkoht vakio 8hp auto on?
-
Menee Sunnutaille penkitys, jos tallissa ei ole muita duunaamassa omia projekteja. Penkitys on sen verran äänekäs tapahtuma. että huudatusta ei viitti tehdä jos sielä on porukkaa paikalla. Mutta lähipäivinä kuitenkin.. :grin: Se suht vakio auto löytyy MCD OFF-ROAD PROJEKTI osiossa.
-
No kiva juttu kun kerroit etukäteen. Millä luulet että mä maltan ennen sunnuntaita lähteä pois näytön äärestä? Lupaatko varmasti kanssa ettet yhtään penkitä lauantaina? Koska muuten joudun odottamaan täällä 24/7, sen verran innolla on tätäkin projektia seurannut että nyt kun alkaa tulemaan lukuja tauluun aletaan olemaan siellä jännityksen huipulla. Tai jännän ytimessä, kuten Routalempi sanoisi.
Oma veikkaus on 10hp/14hp (sellaisenaan / ilokaasuilla)
- Hount
-
No kiva juttu kun kerroit etukäteen. Millä luulet että mä maltan ennen sunnuntaita lähteä pois näytön äärestä? Lupaatko varmasti kanssa ettet yhtään penkitä lauantaina? Koska muuten joudun odottamaan täällä 24/7, sen verran innolla on tätäkin projektia seurannut että nyt kun alkaa tulemaan lukuja tauluun aletaan olemaan siellä jännityksen huipulla. Tai jännän ytimessä, kuten Routalempi sanoisi.
Oma veikkaus on 10hp/14hp (sellaisenaan / ilokaasuilla)
- Hount
Tais mennä toi penkitys sunnuntai jo neljäviikkoa sitten....... :undecided:
-
ois pitäny kysyä että millä viikolla se sunnutai on.
-
Näin näyttää olevan... Olen kyllä pari alustavaa testiajoa tehnyt, mutta tämän projektin penkitys ei sitten ollutkaan ihan yksinkertainen asia... :shocked:.Enpäs kerro enempää nytten, mutta autohan on taas model expossa nähtävänä TRC-TEAM osastolla, ja tällä kertaa "pakun" korilla ja dynotuloksilla varustettuna.. :roll:
Ja tietysti lopulliset tulokset tulee tänne myös heti kun itse olen tyytyväinen säätöihini... :grin: Pyydän anteeksi, että joudutte odottamaan :undecided:
-
Ootko miettiny pakun värityksiä?
-
Kyllä olen. Ja teippausta myös. :grin: Paan kuvan kunhan olen maalannut.
-
Kyllä sinä nyt pidät liikaa hulluja jännityksessä :laugh:
-
odotas nyt.. sulla on NOSilla varustettu femma rata-auto ja laitat siihen pakun korin?
-
odotas nyt.. sulla on NOSilla varustettu femma rata-auto ja laitat siihen pakun korin?
Ideahan on loistava,siihen viä kromattu valorauta ja sivuputket
-
No mikäs siinä jos tehoa on tuhlattavaksi asti. Aerodynamiikasta en mene takuuseen..
-
Krominen karjapuskurikin saattas sopia tuommoiseen :D
Ja katolle tietysti kiinnityskiskot.
-
Noniin.. Rupee tämä projekti olee loppusuoralla.. Eli auto on nyt saannut uuden ilmeen pakettiauton korilla, ja pitihän siihen sitten laittaa valorauta eteen sekä kylkiputket... :roll:. Alla pari valokuvaa, jotka ovat model exposta (parempia ei ollut tähän hätään). Viikonlopun aikana teen dynotus videon ja laitan sen youtubeen. Laitan linkin myös tänne.Toisesta valokuvasta selvii pikkasen minkälaisia tehoja autosta sitten lähti.. :grin:. Sen verran pitää kyllä sanoa, että olen kyllä erittäin tyytyväinen ilokaasujen tuomasta lisätehosta!! Laitan tarkempaa speksiä siihen videoon sitten.. Nyt on enään tositesti tekemättä, eli kokeilla autoa radalla. Sekin onnistunee ensi viikon aikana, ja sekin otetaan videolle, jotta saadaan kuvaa youtubeen siitäkin. Tämä nyt välikatsauksena ennen seuraavaa videota.
-
Kivan määrän heppoja ootte saanu siitä revittyä. :grin:
-
Mikä tuossa on takana, että tehoa kyllä tuli kaasuilla mutta vääntöä ei ollut juurikaan enempää tarjolla?
-
Hmm... tuolla MCD OFFROAD PROJEKTI -ketjussa 27cc CY koneen tehoiksi kerrottiin 8 heppaa... missä on mennyt metsään kun 30,5cc Dave's Discount Motors antaa vain ihan vähän enemmän tehoja.
Epäsopiva pakoputki? Nuo kaksi peräkkäistä "alkukäyrää" ei ainakaan lisää tehoja.
Mahtavat lukemat kuitenkin ja hienoa että ilokaasut toimii.
- Hount
-
Saku07.lle en voi muuta sanoa, kun että mun pitää vaan luottaa siihen mitä dyno ohjelma antaa lukemaa... :wink: Tein yhteensä 39 dynovetoa, joista noin puolet vedoista oli ilokaasuilla. Ja tällaiseen keskiarvoon päästiin tehojen suhteen :tongue:. Tuloksiin olen kyllä todella tyytyväinen :grin:.
Hount.in kysymykseen voin sanoa, että mikään ei kyllä ole mennyt pieleen. Itse jopa epäilin suuresti ennen dynotusta, että mahdanko päästä edes lähelle 8 heppaa ilman kaasuja. Olin jopa niin skeptinen, että ajattelin jääväni johonkin 9 hepan lukemiin ilokaasuilla. Pieni ero johtuu autojen kokonaisvälityssuhteista, ja renkaiden koosta. Oikeastaan onroad ja offroad autoja ei voi verrata dynotuloksissa ainoastaan tehoissa. Pitäisi verrata silloin niin paljon muutakin faktaa dynotuloksissa, kuten esim kuljettua matkaa, nopeuskäyrää, aikakäyrää, mootorikierroksia, dynotuksen triggerpointtia, kytkimen kiinniotto kierroksia, jne.. :laugh: Uskoisin kuitenkin, että jos tuon Davesin pannun laittaisi tuohon offroadiin, niin voisi lähteä aika kivat lukemat. :afro: Jos löytyy kiinnostusta, niin voinhan kysyä offroadin tämänhetkiseltä omistajalta, että haluaako hän kokeilla niin otetaan dynotus tänhetkisellä kokoonpanolla. Sen jälkeen vaihdetaan vain tuo davesin kone siihen ja otetaan uusi dynotus?
-
Mikä tuossa on takana, että tehoa kyllä tuli kaasuilla mutta vääntöä ei ollut juurikaan enempää tarjolla?
n.40% lisää tehoa ja 20% vääntöä. Aika hiton hyvin minun mielestä
-
Aika vahvasti epäilen että noita tehoja ois esim alaa:n dynossa saatu.
Kone ei ole kuin 2-pulttinen esp:n 30,5cc kone.... :roll:
Samassa dynossa mun kone antaisi varmaan 12-heppaa ja ilokaasuilla 16hp..
Noi dynottamiset pitäs tehä kaikki yhellä ja samalla koneella ja samalla softalla.
EI millään pahalla auton omistajaa ja dynon omistajaa kohtaan, mut kaikkee ei tartte uskoa.
Sorry jos näin nyt sanoin.
(http://rc10.fi/index.php?action=dlattach;topic=38523.0;attach=18012;image)
-
Olet juhamatti nyt todella pahasti hakoteillä. Ja melkoisen röyhkeäkin vielä. Jos alat näin mustamaalaamaan heppua joka oli pioneeri tässä touhussa niin en voi muuta todeta että pidä tunkkis. Jos toi dyno on niin p*ska kun sanot niin miksiköhän se on nyt P. Heikkilällä työkaluna?
Mulla ei ole tähän enempää sanottavaa.
-
No kuten mainitsin tossa, että miten hemmetissä 2-pulttisesta esp:n koneesta muka saa tollaset tehot irti??
Mitään mustamaalausta ei ole tässä tarkoitus tehdä mihinkään suuntaan. :angry:
Väitätkö sä Jari ite että tosta koneesta tollaset tehot irti saisi?
Sullahan oli itelläskin tollanen dyno, joten oisko oma lehmä ojassa??
Mulla on esp:n kovin viritysaste omassa koneessa ja 4-pulttisella lohkolla, ja se ei takuulla tuota kuin maks 5.5hp tolla victoryn bb putkella.
Ja kirjoitin että ei millään pahalla auton omistajaa kohtaa, auto on kaikinpuolin hienosti rakennettu jne.
Mutta tyhmä ei tartte olla jotta uskoo että tollaset tehot saataisi ulos koneesta joka ei ole etes reed läpillä varustettu, ei ole mahdollista.
Oudosti kyllä otat tässä tuulta alles Jari, ei millään pahalla...
Mutta olen silti sitä mieltä ettei noi tehot ole todellakaan oikeita, ainakin noin 40% on liikaa.
-
Oispa kiva kuulla alaa:n mielipide tähän asiaan...
-
Kuten alaa kirjoitti moottorin viritysosiossa.
Profiili
Vs: 2-tahti moottorin virittely
« Vastaus #99 : 20.04.12 - klo: 21.27 »
Privapuolella tuli myös kysymyksiä dynoon liittyen. Vastailen mieluummin näin yleisesti kun asiasta kiinnostuneita on useampia.
Tuossa dynossa on rullan mitat halk 90 ja pituus 100. Kytkimen kannalta voisi olla pienempi ja huipputehojen kannalta suurempi. Tosin nyt uskaltaa paremmin etsiä liian laihan seoksen rajaa kun veto ei ole hirveän pitkä.
Rengasteho vs. moottoriteho eivät ole helposti vertailukelpoisia. Rengastehoon vaikuttaa paljon useampi asia mutta se on toisaalta myös se oikea teho joka autoa liikuttaa.
Ja dyno joka mittaa sen tehon moottorista eikä renkaista.
https://plus.google.com/photos/113539515303018873153/albums/5733160486487969537?banner=pwa (https://plus.google.com/photos/113539515303018873153/albums/5733160486487969537?banner=pwa)
Täältä voi jokainen ite ihan omin silmin lukea noita juttuja, uskokoon kukin mihin uskoo.
http://rc10.fi/index.php?topic=63928.90 (http://rc10.fi/index.php?topic=63928.90)
-
Aika vahvasti epäilen että noita tehoja ois esim alaa:n dynossa saatu.
Kone ei ole kuin 2-pulttinen esp:n 30,5cc kone.... :roll:
Samassa dynossa mun kone antaisi varmaan 12-heppaa ja ilokaasuilla 16hp..
Varmaan dynoissa on eroja, mutta ainakin itse Buttenmaisterin projekteja (ja tekemistä yleensäkin) seuranneena, uskaltaisin väitää, että tuskin mitään virhettä asiassa on. Juhamtti vois viedä koneensa Heikkilälle dynottavaksi, niin sitten olisi enemmän faktapohjaa arvostelulle.
Aika uskaliasta ja arvostelevaa kommenttia, mutta jokainen tavallaan.
-
Itse kyllä tuon alaa;n dynoon luottaisin.
Pitääpä esp:lle laittaa viestiä ja kysyä että onko tosiaan 8-hp siitä 2-pulttisesta 30,5cc koneesta puristettu, kumma juttu kun obr:n full mod reed koneesta saadaan vain 8,2hp ja se on kuitenkin reed kone ja täysin viritetty, toisin kuin tuo esp:n kaksipulttinen..
Buttermeisterin autoahan tässä ei ole moitittu, kuka vttu niin väittää voi vetää koparaansa! :laugh:
Eikä projektia, mutta tuo dyno ei kyllä anna oikeita lukuja.
Mitä sanoo Heikkilä dynosta, luotatko 100% dynon antamiin lukuihin ja antaako tai voisko olla mitenkään mahdollista että tollasesta koneesta saataisi etes tollasia tehoja ulos?
Miettikään nyt järkevästi, +8hp...
Jos kone on +4,5hp niin mistäs helevetistä se 3,5hp on tullut lisää?
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4517/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4517/.f)
Tyhmä voin olla mutten i*iootti.
Pitää lähettää alaa:lle toi oma esp:n kone dynoon, se on kohta fullmod kun siihen gizmolta tilaan kevennetyn männän...
-
Tossa vertailunvuoksi 50cc bzm:n dynotus.
Esim tolla 50cc bzm koneellakaan ei ole 5nm vääntöä, tosin tällä 30,5cc on yli kuusi..huh huh....
(http://www.mmrlargescale.co.uk/acatalog/Scottys50ccProgress100_m_.jpg)
-
En ole tätä projektia ennen seurannut enkä tarkemmin ole asiasta perillä. Seuraava on ihan yleistä mutua joka ei tähän suoraan liity. Enkä siis halua mitenkään kenenkään projekteja kyseenalaistaa.
Jos teoreettista tehoa tuumailee niin nämä moottorithan ovat lähimpänä varmaankin 60-70-luvun 2-tahtisia kilpavehkeitä. Jenningsin opus antaa pienikuutioselle viritetylle motocross moottorille (jossa siis on myös laaja tehoalue) teholliseksi keskipaineeksi n.95psi. Pienikuutioselle ratamopon moottorille annetaan n.115psi, jossa on siis keskitytty lähinnä tehoon ja tehoalue jää kapeaksi.
Nuo jos muuttaa vaikka 26cc moottorin tehoiksi olettaen että huipputeho saadaan nostettua 18000rpm kohdalle niin: 95psi on 6,7hp ja 115psi on 8,1hp. Tuo 95psi lienee lähempänä totuutta koska näiden moottorien pitää toimia melko laajalla alueella kun vaihteita ei ole.
Mutta. Näiden Zenoah, CY jne moottorien saaminen edes noita vanhoja kilpamoottoreita vastaavaksi on vaikeaa ellei jopa mahdotonta (käyttäen vakio-osia, esim sylinteri).
Eri mieltä saa ja pitääkin olla :wink:
-
Kerrankin joku muu on samaa mielti minun kanssa, jess...
-
Buttermeisterin autoahan tässä ei ole moitittu, kuka vttu niin väittää voi vetää tassuunsa!
nohnii, sillälailla... :police:
-
Noh, missä kohtaa autoa olen moittinut??
Dynotulokset on se kohta johon en usko, joten ota silmä käteesi ja kato tarkemmin :angry:
-
its a FIGHT!!! DING! :grin:
-
En mää mitään tappeluu haluu, mut sellanen tästä tais tulla.
Kai nyt jokainen joka näistä koneista ja tehoista tietää mitä koneet tuottaa, niin noi tehot ei voi olla totta.
Jos toi motti tuottaa 4,5hp niin miten se on sit pompsahtanut Suomessa 8-hevosvoimaan,
Turbo pitäs jo olla jotta noin kävisi jne..
Olkoon, uskokoon kuka mitäkin, en jaksa enää lässyttää tästä aiheesta.
Tehoista puhuminen jne voisi tonne moottori osioon siirtyä, ettei tää topicci enää enempää
kärsisi.
Mut vielä yksi tulos ihan selvittämään asiaa.
Dynottu alaa:n dynossa.
Vastaava kuin projektissa, kone jossa "on" +4hp ja teharilla 5,5 onkin dynottu alle 3,5hp.
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4518/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4518/.f)
(http://rc10.fi/index.php?action=dlattach;topic=63928.0;attach=35087;image)
Joten toivottavasti tällänen selvittäis vähän asiaa.
Ja toi rengasdyno on aika kyseenalainen, jos rengaskokoa muuttamalla tehotkin muuttuu, toista on dynossa jossa teho mitataan suoraan kampiakselin päästä ,kumpi on luotettavampi??
Niin minustakin, eli tämä jälkimmäinen.
-
Yksi asia jäi vaivaamaan. lainaus Buttenmeisteriltä:
"Pieni ero johtuu autojen kokonaisvälityssuhteista, ja renkaiden koosta. Oikeastaan onroad ja offroad autoja ei voi verrata dynotuloksissa ainoastaan tehoissa."
Miten kokonaisvälityssuhde tai renkaiden koko vaikuttaa tehoon? En kysy V*ttuillakseni vaan en hoksaa mikä tuossa on juju? Esim. jos välitystä tihentää (tai renkaita pienentää) niin rullathan kiihtyy silloin nopeammin. Mutta myös rullien pyörimisnopeus jää tällöin pienemmäksi. Mikä tuossa siis aiheuttaa eron teholukemassa?
-
Tämän takia minä en tätä dyno mallia tajua, miten rengaskokoa vaihtamalla koneesta saa eri mallisia tehoja ulos, eikö tämä jo herätä kysymyksiä?
Ja suurin oli tuo moottori josta saadaan melkein tuplat, oli se dyno sitten kenen tahansa omistuksessa tällä hetkellä.
Mutta kuten sanoin, jokaista juttua ei tarvitse usko....
Auto on kyllä tosi makea, varsinkin se vanin korilla varustettu, eikä se mitsukaan paha ole, mutta toi dyno on aika lapsenkengissä oleva.
Toitottavasti sen nyt jo muutkin lukea osaavat ymmärtää.
Ja tässä ei siis ole tätä aihetta tarkoitus dissata, ei varmaankaan ite dynoakaan tiennyt tälläsistä.
Jos oikeasti haluatte oikeat tehot mittauttaa, niin kyllä olen sitä mieltä että alaa:lla on tämän hetken tarkimmat ja takuulla luotettavimmat laitteet.
-
:laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh: :laugh:
-
and we have a winner :laugh:
-
1:1 autoissa ainakin on sellainen mahdollisuus jos sitä jarrutetaan oikeassa jarrupenkissä ei missään inertia dynossa,saadaan oikein hyviä käyriä ja tehoja myyntiä varten jos vedetään kierrokset reilusti yli tehoalueen pienellä kuormalla ja sieltä aletaan lisäämään kuormaa reilusti ja ahdistetaan moottori ihan polvilleen,huipputeho lukemat voivat olla hyvinkin juhlavia verrattuna normaaliin penkitykseen.
-
No nämä onkin 1/5 autoja.
Ei varmaan ruudinkeksijä tartte olla että tollasia hevosvoimia/vääntöjä ei tollasella moottorilla yksinkertaisesti voi saavuttaa.
Käyttäkää nyt hyvät immeiset päätänne.
Jos verrokkinsa on täysin viilasttu, viritetty läppärungolle varustettu 4-pulttinen obr kone ja se tuottaa hikisesti 8-hp, niin miten on mahdollista että kone jolle luvataan 4,5hp tuottaakin Suomessa 8-hp??
Haloooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooooo ooooooooooooooooo!!!!
Ollaanko me etes samalla planeetalla :shocked:
-
juhamatti on näköjään löytänyt itselleen elämäntehtävän... :roll:
-
No senpä just :afro:
-
Olkoon, uskokoon kuka mitäkin, en jaksa enää lässyttää tästä aiheesta.
Tehoista puhuminen jne voisi tonne moottori osioon siirtyä, ettei tää topicci enää enempää
kärsisi.
No miksi sitten jatkat tota älytöntä yksinpuhelua mikä ei muuta kun pilaa ko. topicin?
Vidu et on aikuista touhua taas... :evil:
-
ja otahan huomioon se kun niin tietäväisenä vertailet noita teho lukemia, että ne on mitattu eri penkeissä. toisessa mitataan suoraan koneelta ja toisessa auton kanssa vetopyöriltä.
et lukemien vertailu ei käy yks yhteen.
-
Ne ketkä tuntee ja on tavanneet Buttenmeisterin tietävät että jos joku on tarkka laitteistaan niin Tim on todellakin sitä. Nythän se on helppo huudella kun Tim on lopettanut harrastuksen.
Nettiparjaaminen on valitettavan helppoa tänä päivä. Tyhmyyden kanssa synnytään, sitä ei opita. Siitä voi oppia pois mutta se ei onnistu kaikkien kohdalla.
Ehdotan, että parjaaja joko lopettaa jauhantansa ja siirtyy asialinjalle tai siirtyy muille foorumeille "keskustelemaan".
-
sopikaa jo hyvät poijjaat!
-
Ne ketkä tuntee ja on tavanneet Buttenmeisterin tietävät että jos joku on tarkka laitteistaan niin Tim on todellakin sitä. Nythän se on helppo huudella kun Tim on lopettanut harrastuksen.
Nettiparjaaminen on valitettavan helppoa tänä päivä. Tyhmyyden kanssa synnytään, sitä ei opita. Siitä voi oppia pois mutta se ei onnistu kaikkien kohdalla.
Ehdotan, että parjaaja joko lopettaa jauhantansa ja siirtyy asialinjalle tai siirtyy muille foorumeille "keskustelemaan".
AAMEN!
-
Miksi tämä keskustelu pitäisi lopettaa? Itseäni jäi kaivelemaan, mistä tuo tehoero oikeasti johtui. juhamatilla oli ihan hyvät perustelut, odottaisin buttenmaisterin vastinetta tähän.
-
Turha varmaan odottaa vastinetta. Tim on lopettanut rc-harrastuksen kokonaan. Kaikki on myyty ja heppu pisti muutenkin elämänsä uusiksi täysin.
-
Lisään edelliseen sen että tokikin tuosta tehoerosta voi keskustella. Tässä onkin kyse tavasta MITEN keskustella.
-
Tässä onkin kyse tavasta MITEN keskustella.
Joo totta!
-
Jari, pitäisit sitten itekki turpas kiinni!..
Olet juhamatti nyt todella pahasti hakoteillä. Ja melkoisen röyhkeäkin vielä. Jos alat näin mustamaalaamaan heppua joka oli pioneeri tässä touhussa niin en voi muuta todeta että pidä tunkkis. Jos toi dyno on niin p*ska kun sanot niin miksiköhän se on nyt P. Heikkilällä työkaluna?
Mulla ei ole tähän enempää sanottavaa.
Lukekaa se alaa:n kommentti myös tosta dynoamisesta, jos rengaskokoa vaihtamalla tehoa saadaan muuteltua niin jo se hemmetti on aika oikeaa moottorin voiman mittaamista.
Ja mistä hemmetistä minä sen tiesin että kyseisen aiheen aloittanut on lopettanut harrastamisen, mikään ennustaja ole.
Pitäkää vaan mua kuspiänä, aiheesta sanoin ja heti on rakkikoirat kimpussa.
Tais vaan kalikka sinne kalahtaa missä se eniten kipeää tekee..
On muuten urpoa porukkaa täälläkin foorumilla ainakin pari henkilö..
Lopetan kokonaan täällä kirjoittelun, pie vaan jari ite se tunkkis spede...
Kaikki mitä jari sanoo on totta, ja muut on väärässä, kerrankin taitaa olla niin että
jarin jutut on kakkaa, mm ne hirmu tehot mitä olet mittaillut tolla dynolla ei olekkaan totta, puolet niistä tehoista voidaan laskea harakoille.
Tuskin jaria muuten koko aihe ois p*skan vertaa kiinnostanut jos ei tota dynoa ite ois käyttänyt..
Myönnä pois jos sulla sen verta munaa on.
-
Ja MIKÄ tässäkin v....aa, on se että heti on kaikki, no melkein kaikki mun kimpussa mut jaria kohtaan ei kyllä kukaan uskalla mitään sanoa, on kuin jotain jumalaa täällä kohdellaan.
Ihan tavan talliainen se sinäkin olet, vaikka osaatkin rakentaa ja valmistaa vaikka kananmunasta moottorin :laugh:, mutta et se sinäkään mikään inhimillisyyden esikuva ole.
Jyräät aina muut omalla näkemykselläsi ja ylen katsot muiden juttuja, elä etes yritä muuta väittää.
Hyvästi p*skahousut!
-
Hyvästi vain.
Muistaakseni minusta ei kukaan muu ole käyttänyt sanaa "jumala" kuin sinä juhamatti. Olen kieltänyt sinua nostamasta minua täällä jalustalle mitenkään. Olen kieltänyt sinua tekemästä sitä muilla foorumeilla missä olet sanonut minua sanoilla "king" ja "duke". Se on nöyryyttävää tulla kutsutuksi tollasilla nimillä. Sanoin sinulle täällä ja muualla asiasta tosissani ja sinä otit sen vitsinä ilmeisesti.
Minä olen sanonut aina että olen vain yksi täällä keskustelevista. En muuta.
Mulla on mielipiteitä, sitä ei käy kiistäminen. Mutta mua ei ole pyydetty lopettamaan täällä. Lopetan kyllä jos pyydetään.
-
Kyse ei liene itse asiasta, vaan enemmänkin siitä, miten sen esität. Hieman kohteliaampi ja asialähtöisempi lähestyminen saattaisi edesauttaa myös sinun kuulluksi tulemista.
Toki saa esittää asiansa just niinkun haluaa, mutta ei kannata olla ihmeissään siitä, että saa myös vastinetta ajatuksilleen.
-
Ai niin,
unohdin edellisessä vasteessani myöntää olleeni Buttenmeisterin dynon asiakas. (tämä ilmeisesti on sitten jo kettuilua jossain määrin).
En kommentoi enempää. Mun puolesta asia on loppuunkäsitelty. Moderaattorit päättäköön jatkosta.
-
Olet juhamatti nyt todella pahasti hakoteillä. Ja melkoisen röyhkeäkin vielä. Jos alat näin mustamaalaamaan heppua joka oli pioneeri tässä touhussa niin en voi muuta todeta että pidä tunkkis. Jos toi dyno on niin p*ska kun sanot niin miksiköhän se on nyt P. Heikkilällä työkaluna?
onko jarilla asialinja? ei !
hyviä ja perusteltuja kommentteja juhamatilta,harmi jos nuo mysteerisen huikeat teholukemat jäävät selvittämättä.
-
Hiukan asian vierestä ja täysin asiatonta suunsoittoa Juhamatti. Eikö ole kyse koneen dynotuksesta tavalla tai toisesta? Niin kuin jo aikaisemmin joku sanoi jo et on siitä kiinni miten asiansa ilmaisee... Täysin turhaa uhoamista sulta :cry:
-
kun heitetään hyvästejä on aika vaikea palata. eli toivottavasti koski vaan tätä topicia. mehän ei edes olla mcd miehiä vai mitä. mites se oli baja miesten huumori ym muut positiiviset yhdistävät jutut.
tervetuloa juhamatti kirjottamaan muilla otsikoilla.
-
Eihän tuossa ole kyse mistään muusta kuin dynojen kalibroinneista, voisi Heikkilä ja alaa keskenään tehdä vetailuja ja kalibroida dynot niin tulokset olisi vertailukelpoisia keskenään. Villi veikkaus on että dyno palvelee Heikkilää enemmänkin moottorien kehityksessä eikä niinkään huipputehojen mainostamisessa, dyno on vertaansa vailla oleva apuvälinen kun pitää tietää mikä muutos moottorissa vaikutti ja kuinka paljon.
-
Noh, missä kohtaa autoa olen moittinut??
Dynotulokset on se kohta johon en usko, joten ota silmä käteesi ja kato tarkemmin :angry:
Joo älä välitä tosta.
Se on hyvä miettiä asioita.
-
kerrompa vaan 1:1 autojen dynosta että mun dynossa ei vaikuta rengaskoko eikä välityssuhde moottoritehoihin. moottoriteho on myös sama ajoko 5 tai 4 tai 3 vaihteella. pyöräteho pikkasen muuttuu mutta häviöteho muuttaa sen.
sama juttu kaverin boschin FLA203 dynossa. kaveri kerto jos teho muuttuu ni sillon on jossakin vikaa esim pyöräluistaa/kytkin luistaa tai halkasija kasvaa.
sitä en tiiä miten teillä on rakennettu dyno jos siinä moottoriteho muuttuu pyörähalkasijaa muuttamalla.
-
En epäile etteikö rengas vaikuttaisi pyörä tehoon mutta ei se halkaisijasta voi johtua vaan siitä renkaassa on enemmän massaa joka aiheuttaa suuremman häviön. Se taas osoittaa ihan maalaisjärjellä ettei näissä voi olla 8hp moottoreita. 1.5hp vei 60kg peeveetä ja 60kg kuskia 40kmh ja 5 tällaista moottoria olisi kuljettanut fiat unoa parhaimmillaan 145kmh. Eihän näitä voi keskenään tietenkään verrata mutta kun on monenlaisten moottoreiden kanssa ollut tekemisissä niin vähän huikeilta lukemat tuntuvat.
-
Olikos kellään tietoa kuka valmistaa/myy noita transporterin koreja?
-
Olikos kellään tietoa kuka valmistaa/myy noita transporterin koreja?
Juu löytys jo kuka niitä myy.
-
Transporterin kori? Onko sellanenkin jo tehty?
-
Transporterin kori? Onko sellanenkin jo tehty?
Kyllähän sellanen oli esillä viestiketjussa ja niitä löytyy täältä.
https://www.kingcobradistribution.co.uk/cobrab2b/index.php?main_page=index&manufacturers_id=13&filter_id=203&page=1&sort=1d (https://www.kingcobradistribution.co.uk/cobrab2b/index.php?main_page=index&manufacturers_id=13&filter_id=203&page=1&sort=1d)
-
No onhan helkutin hyvän näkönen koppi !!
-
Transporterin kori? Onko sellanenkin jo tehty?
miten et ole voinut olla näkemättä sitä raffitinharmaata portterin koria timin tallin seinällä?
-
Ei sillä sitä ollut silloin kun sen tallilla kävin. Se oli 2009.
-
Tuossahan se sportterin koppi oli esillä sivulla 10 josta tuo Dyno sota ilmeisesti sai alkunsa. ko. viesti oli postattu reilu vuosi sitten. Tiedä sitten miten pitkään niitä on jo valmistettu. MCD:hen tuntuu saavan jos minkälaista koppaa.
-
Vai dynosota... :grin:
No puhutaan siitä dynoilusta sitten. Muistan selvästi koko session Timin luona. Kun Tim siis ei täällä enää pyöri niin kyselkää multa tosta jos haluatte niin yritän kertoa tilanteen niin hyvin kun vaan muistan.
Ja onhan se selvää että dynoissa on eroa ja että Heikkilä käyttää sitä erojen mittaamiseen. Itse kun asiaa mietin niin inertiadyno ei ole ollenkaan väärä dynotyyppi kakstahdille. Sit jos hyppään normaalikokoisten autojen puolelle niin tietynkokoinen inertiadyno sopii tietynkokoisille lähinnä vapareille mutta esim "jyrkästi" ahtavat turbopelit on hiukan vaikeita mitata luotettavasti. Olen jarruttanut pelkkiä moottoreita ja kokonaisia autoja. Kokemusta on monista erlaisista dynoista ja moottoreista, ahdettuna ja vaparina. Oma Dodge Ram 4x4 TwinTurbo diesel on ollut yksi vaikeimmin dynottavista. Sitä varten pitää olla jarrudyno joka on taas täysin erilainen.
Alaa, mistä itse luulisit rajun tuloseron johtuvan? Timin ex-kone on siis kaupallinen tuote jota pidettiin luotettavana ja tarkkana. Ja Timi kalibroi sen erittäin tarkasti ohjeiden mukaan ainakin mun auton kohdalla. Ja Timin pieteetti oli muutenkin eri tasolla kuin oma bondtrimningini.
-
Siitä olen kyllä samaa mieltä että teholukemalla ei sinänsä ole väliä kunhan käyttää aina samaa dynoa. Tärkeämpää on että pystyy vertaamaan muutosta. Yksi mikä tuli mieleen niin miten tuossa oli mitattu moottorin kierrokset penkityksen aikana? Jos moottorin kierrokset eivät ole luettu samaan softaan suoraan niin silloinhan siinä on yksi mahdollisuus josta voi tulla heittoa. Toinen millä saa eroa on käytettävän korjauskertoimen valinta. Niissäkun on annettu kerroin 1 hieman eri oloissa (lämpötila ym).
Moottoripyöräpuolella on kuuluisa esimerkki Dynojetin kaupalliset penkit. Ne on "kalibroitu" näyttämään n.15% (jos oikein muistan) liikaa koska silloin myynti on helpompaa, ainakin jenkeissä. Tuosta seuraa sitten helposti se että monet karttavat muita penkkejä kun tietävät saavansa huonommat tehot. Ja kierre on valmis :grin:
Onkos tuossa dynossa ajettu vakiomoottorilla? Sellaisestahan pitäisi tulla n.3hp riippuen tietysti putkesta jne. Mutta pitäisi välille 2-4hp ainakin sattua.
-
Kierrokset mitattiin kyllä sekä moottorista ja renkaalta. Sekä myös rullilta tietenkin. Sitä en tiedä miten Timi kalibroi tällaisen "perumoottoritason". Joku hämärä muistikuva mulla on että se olisi tehty isolla sähkömoottorilla jonka tarkka vääntömomentti oli tiedossa. Vääntöhän on se ainoa mitattava suure, teho on vain laskennallinen numeroarvo. Tuo on yleistä tietoa. Voin kyllä muistaa väärin ton sähkömottijutun.
-
Ja tämä sähkömotti-juttu oli tapahtunut aiemmin, ei silloin kun minä olin siellä. Tim oli myös ajanut useamman eri auton ja moottorin ennen mun autoa. Edellinen taisi olla juurikin tämän topiikin 30,5 CY.
-
Pyydän nöyrästi Jarilta anteeksi loukkaavia kommenntejani Jaria kohtaan, mutta silti tää dyno juttu on mihin en usko.piste
-
Antaa asian olla.
-
Olen samaa mieltä, asia pihvi Jari? :wink:
-
Taaksejätetty asia. Ei tarvitse palata. Jatketaan keskusteluja.
-
Hyvää poijjaat näinhän sen pitikin päättyä :wink:
-
Tästä keskustelusta on tullut jo pari soittoakin, joten ajattelin tulla lukemaan mitä porukka on kirjoitellut...... Erikoista vääntöä.... Mutta jokaisellahan on oikeus omaan mielipiteeseen :grin:. Mun mielipide: Kun lähdin dynoa hommaamaan, niin parikin kaveria ehdotti että miksi ei tekisi itse..... Pidin kuitenkin PALJON luotettavampana laitetta joka on ihan kyseistä juttua varten suunniteltu, ja maailmanlaajuisesti myynnissä joten sen takia päädyin RC-Dynosystems DSR24 dynoon. Käytiin myös keskustelua tehtaan edustajan kanssa hankinnasta ennen kun tein ostopäätöksen, ja olimme molemmat samaa mieltä, että juuri kyseinen malli on oikea valinta jos 1:5 bensa rc autoja meinaa pääasiallisesti dynottaa... Joku kysyi myös että olenkohan vakiomoottoria penkittänyt... Olen HPI Baja 5T.n penkittänyt vakiona ja antoi 3,4 hp. En muita lukemia valitettavasti enään muista :undecided:. Kiitos kaikille osoittamastanne mielenkiinnosta asiaa kohtaan :grin:. En itse kuitenkaan enään foorumilla juurikaan käy, koska olen tosiaan lopettanut harrastuksen.... ehkä :wink:
-
Itseäni kiinnostaa nyt alaan penkki. Kerrotko millä osilla ja tiedonkeruulla olet sen toteuttanut?
-
Toinen asia jota haluan kysyä: Tämä on nimimerkille transewaves.
Kommentoit käytöstäni epäasialliseksi. Kysyisin että miksi? Emme ole täällä tai muuallakaan jutelleet yhdestäkään aiheesta koskaan. Emme keskustele edes samoilla alueilla. Katsoin kirjoituksiasi ja taisi olla ensimmäinen viestisi Bensa-autojen puolella. Haluaisin kuulla miksi osallistuit nyt kun koskaan aikaisemmin et ole sanonut mitään.
Huomautan vielä erikseen, että tämä on asiallinen kysymys johon pyydän vastausta.
-
Alaa, voitko kertoa penkistäsi? Buttenmeister kertoi omat faktansa.
Transewavesilta mä en odottanutkaan vastausta. Ei ollut vaikea arvata miksi :grin:
-
Rupesi kanssa kiinnostamaan tämä dynojuttu, mielenkiintoinen vempele, eikä mahdoton toteuttaa.
https://sites.google.com/site/simpledyno/home (https://sites.google.com/site/simpledyno/home)
Ei muuta kun rakentelemaan omia ja vertailemaan sitten mittaustuloksia, niin on jotain pohjaa josta kinata.
Näkyypä siellä olevan kuva kyseisestä alaa:n dynostakin jos oikein arvaan...ainakin sama nimimerkki. Näyttää ihan pro-laitteelta :cool:
(http://i279.photobucket.com/albums/kk140/DamoRC1/WP_000394.jpg)
-
Ei tuo huonolta näytä mutta se tiedonkeruu kiinnostaa myös.
Seuraava kysymys yleisesti:
Kuka on dynottanut täällä joko moottorinsa tai autonsa?
Minä tietenkin siis Buttenmeisterin luona mikä ei ole koskaan ollut salaisuus. Tuolla se on edelleenkin omien projektieni keskustelupolussa.
Muita?
-
Eli mekaniikka on itse tehtyä. Kuvahan tuossa jo olikin. Tuon jälkeen on hieman muuttunut, voin laittaa uudempaa kuvaa kunhan olen taas kotona. Rulla on sorvattu yhdellä kiinnityksellä ja inertia laskettu sekä chekattu SolidWorks mallista. Myös muut pyörivät osat on huomioitu. laakerikitkat on kalibroitu vapaasti pyörivän hidastuvuuden perusteella. Testattu mm sähkömoottorilla että oikeaa näyttää. Laakereina on C3 välykselliset peltisuojatut.
Ohjelmana tällähetkellä SimpleDyno jota käytän vain raakadatan tallentamiseen. Tarkoitus vaihtaa AIMiin kunhan budjetti antaa myöden.
Edit: Voin tuon laittaa testimielessä myös Aimin tiedonkeruuseen kiinni jos softaa epäillään ;)
Mutta lyhyesti, käytän simpledynossa 44100Hz näytteenottotaajuutta ja rullalta tuleva max taajuus on n.300Hz.
-
Olisikos Pekka sulla laittaa vastaavanlaista dataa omasta koneestasi (ex-Buttenmeister)?
-
Laitatko juhamatti myös omat dynotus-sessiosi tänne esille. Olet ilmeisesti ollut alaan asiakas vai jossain muualla?
-
En oo vielä dynottanut, mutta jos teen, niin alaa saa hommat.
-
Jaa??
No miten tää aihe oli juuri nyt niin akuutti että siitä syntyi tällänen "sota" jos sulla ei ole asiasta mitään omakohtaista kokemusta ollenkaan ja mun numerot on jo 4 vuotta vanhoja?
Mä en oikein ymmärrä nyt. Selittäsitkö mistä tää sun ärtymyksesi johtui?
-
Ihan siitä johtui kun tuo aihe pisti jollain haulla silmääni, ja kun alaa juuri hetkeä aikaisemmin oli melkein vastaavan koneen dynonnut ja se oli antnut -1hp mitä esp oli ilmoittanut.
Ja toisekseen kun kaikki jotka sen oli lukenut, uskoi sen olevan totta.
Ja sen kun sanoin, ilman keuhkoamista, niin minuthan siinä lynkattiin kuin kerettiläisen konskanaan, mukaan lukien te herra Jari ja kovin moni muukin.
Mutta ei siitä sen enempää, sanoin sanottavani ja olen edelleen 100% varma että se teho ei ole siitä koneesta otettuna oikeasti kuin 4-hp luokkaa, jos se alaan vastaava kone dynotti 3,5hp, ja ilokaasuilla ehkäpä 6-hp on voinut olla realistinen luku.
Mm eräs maailmalla tunnettu 2-tahti rc moottoreita virittävä paja sanoi jotta ei tunne tuollaista dynoa, heillä teho mitataan kampiaksista, ilman muuttuvia tekijöitä, kuten välitykset ja rengaskoot jotka tulokseen vaikuttavat.
Ja edelleen, se projektin auto on tosi hieno ja muutenkin projektis oli kivaa luettavaa, sitä en dissannut mutta moni sitäkin väitti, mutta ihan sama mulle..
Buttermeisterin toivotan ilomielin palaamaan rc:n pariin, hieno harrastus tää, joskus jopa tulinen :azn:
-
Ookoo, asia selvä. Ei sinua täällä ole mitään lynkattu ainakaan mun mielestä. Se on hyvä että kyseenalaistaa asioita. Mä teen sitä joka päivä.
Mä halusin nyt vaan rauhassa selvittää tätä asiaa ilman tappelemista kun jäi häiritsemään että mistä moinen johtui. Kiitos että vastasit.
-
Juu, ei mitä..
Sen verta on palleja vielä että seison sanojeni takana :azn:
Se tossa dynojutussa ehkä eniten pisti mun silmään, kun kone josta luvataan 4,5-hp on dynottu tehoputken kans se 8,01-hp, joka ei voi olla mahdollista, koska ei se tehoputkikaan niin paljoa voi tuoda lisää tenkua koneeseen.
Ja jos otetaan vertailun vuoksi joku obr full mod reed kone jota hönkii sellaset 8,2-usa heppaa, niin se kanssa kalskahti kuplaan mua, miten 2-pulttinen esp:n hiukan kutiteltu kone voisi noin paljon tehoa tuottaa, ja sekin että se rengaskoon muuttaminen, ja varmasti välitysten muuttaminen toi dynosta erilaisia tuloksia ulos, silloinhan se ei ole puhdasta voimaa kampiakselista.
Kiva ois saada tosiaan tämän aiheen dyno ja vaikka alaan dynot testiin ja parilla eri moottorilla ja putkella.
Tosin tiedä joutaako Heikkilältä milloin dyno sitten lainaan, ja onko alaalla aikaa testiin.
Joku sponsori tarvittaisiin, niin varmasti olisi enemmän mielenkiintoa tekijöillä asiaan..
Joku stadilainenhan sen miljoonapotin voitti, oliko joku onnekas foorumilta :laugh:
-
eikö renkaiden paino ja voimansiirron vastus vaikuta dynon tehoon. ja kyllä ihan 1:1 autojen moottorit dynotaan myös suoraan moottorista.
esimerkiksi tossa videossa dynotaan suoraan moottorista 528 V8 Hemi on the dyno. Maximum horsepower! (http://www.youtube.com/watch?v=nFN8hgS9j8c#ws)
-
1/1 autoissa on kumpaakin dyno mallia, mut oikeissa autoissa se rengasdynoaminen on nopeampi ja edullisempi malli.
Mutta esim kaikki F1 moottorit ja muutkin kilpamoottorit dynotaan tuolla visiin.
On myös tarkempi.
-
No niistä mun lukemista silloin aikoinaan: se moottori oli teknisesti jo hyvin kaukana ESPstä. Siinä oli isoa Walbron HDA kaasaria, oma porttaus ja mikä tärkeintä, tolle motille ite tehty putki. Unohtamatta sytkäboxia jonka eri ohjelmilla dynottiin melko isoja eroja. Eli se motti ei ollut mitenkään hyllytuote ollenkaan. Mäntäkin oli nähnyt vinkua. Joten selittänee jotain ainakin.
Dynottiin silloin Timin kanssa 4 itse suunnittelemaani ja tekemääni putkea ja kaikkien putkien kanssa 10 eri sytkäkarttaa. Huonoimmat huipputehot oli karvan päälle 6 heppaa. Ja tehtiin siis 40 vetoa sinä päivänä.
-
Juu, sun koneista uskoisin että tehoa on irronnut eri mittapuulla.. :grin:
Se haloon aiheuttanut kone oli kuitenkin aika mieto viritteinen Dougilta lähtiessä ja siihen ei muutoksia tehty, mitä nyt tehoputki, ja 813-wt kaasari tuskin mitään vaikutti..
Harmi kun Heikkilä ei ole ottanut asiaan kantaa, oisi hänenkin sanaansa kiva kuulla.
On kuitenkin ainut 2-tahtimoottorin virittäjä Suomessa joka on tunnettu ja myyntiä tekee jatkuvasti.
En toki huonona teitäkään Jari ja alaa pidä, en todellakaan, päin vastoin.
Teidän yhteistyötä olisi kiva päästä katsomaan, kumpanenkin tiedätte lukemattoman määrän moottoreista ja niiden virityksistä ja vielä putkiakin osaatte tehdä, oisko poijjaat kuulkaa idea hatusta vedetty, että vaikka oma nimimerkin alle moottorin viritystä ja putkia rupeisitte tekemään, uskoisin jotta niitä menisi kaupaksi, eikä tartteisi meidänkään tilailla ulkomailta rötpöttäjiä :wink:
Ja kommunikointi olisi helppoa kun suomenkielellä voisi höpäjätä :wink:
-
Mulla on toi testin paras putki vielä jäljellä. Se menee testiin eräälle henkilölle. Muut putket on myyty. Yksi myydyistä putkista meni aika lähelle, Australiaan :grin:
Se putki on yläkiekkaputki jolla 30,5 ei lähde alhaalta ihmeellisesti ja kiljuu kiekkojen puolesta välistä ylöspäin. Ja voisin sanoo et nykyään esim Bartolone on vähän jo samantyylinen mitotukseltaan ja profiililtaan. Ton putken tein takavetoautoon jossa on rajallinen määrä pitoa vetävillä pyörillä.
Yazcan omatekemä putki oli myös samantyylinen. Se kiekui hyvin ja veti laajalta alueelta. Olin alkuun epäilevä mutta yazca vakuutti mut kun alkoi ajamaan autolla. Putki on se tärkein komponentti tollasessa motissa, sehän on ääniaaltoahdin.
-
Ja sanottakoon vielä sellasta että kyllä useempi henkilö on mulle sanonut että mun pitäis jatkaa tota putkikehittelyä. Mutta se on todella aikaavievää ja ei siitä näillä markkinoilla leipätyöks oo. Mä paijaan PALJON mielummin mun brasilialaista vaimoo ja puuhaan tallissa muita harrastepelejäni joista te tiedätte vaan tän rc-puolen. Jokunen henkilö täällä tietää enemmänkin. Joten jatketaan tälleen :grin:
-
Itselläni ei ole mitään sitä vastaan jos joku haluaa käyttää samaa moottoria useammassa penkissä. Olisi jopa mielenkiintoista nähdä onko eroja ja millaisia. Tarjoan kyllä ajelut omalta osaltani jos joku tälläisestä innostuu. Tuohon hommaan paras valinta voisi olla uusi vakio Zenoah 260.
Mitäs sytkää JariV käytit tuolloin moottorissa?
Edit: joku tuossa MCD offroad projekti-topiikin penkityksessä heittää. Tuo 8,9hp @12000rpm ei voi kyllä pitää paikkaansa. Moottorina ilmeisesti kuitenkin 27cc CY Samballa?
-
Sytkänä oli Oddified V2. Tuolla se on edelleenkin hyllyssä ja tulee siihen mun 46-kuutioiseen kiinni.
-
Jotenkin muistasin että pelkällä sytkäkartan vaihdolla samalla putkella mitattiin suurimmillaan 1,1 hepan huipputehoeroja. Vääntökäyrät muuttui paljon ja yks putki tykkäs enemmän toisesta kartasta kun toinen putki. Kaikki ne graafit oli 3 vuotta esillä HBFllä kaikkien nähtävillä mutta poistin ne noin vuosi sitten kun ne oli jo ikivanhaa tietoa. Tekstit ja keskustelu on siellä vieläkin. Ikivanhaa kamaa.
-
Muokatkaa hyvät ihmiset noita viestejänne jos jotain tulee mieleen. Edellisellä sivulla on kaksi tuplaa ja yksi tripla. Tällä sivulla 5 viestiä ja mukaan mahtuu jo kaksi tuplaa. :undecided:
-
Mitä ihmeen tuplia ja triploja??? Ei mun koneella ainakaan näy mitään tollasta. ??
-
Voisiko näille dynojutuille laittaa oman topicin, tai modet jakaa aiheen? Otsikkona on MCD prokkis ja nämä dyno jutut ei liity siihen prokkikseen millään tavalla :wink:
-
Mitä ihmeen tuplia ja triploja??? Ei mun koneella ainakaan näy mitään tollasta. ??
Kummallista :shocked:
Jotkut henkilöt kirjoittavat uuden viestin edellisen viestinsä perään sen sijaan että muokkaisivat edellistä viestiä vaikka se olisikin ketjun viimeisin kommentti. Tietyiltä nimimerkeiltä se ei vain tunnu onnistuvan.
Uusi viesti ketjuun kasvattaa käyttäjän viestimäärää(muokkaaminen ei), joka ajanmittaan nostaa käyttäjän statusta. Yleinen sääntö foorumeilla on, että tällainen "pumppaaminen" on kiellettyä. Eikä kai kukaan sitä siksi tee, enemmänkin siksi, ettei ymmärrä tai viitsi muokata viestiä. Parhaillaan samat henkilöt kirjoittavat uuden viestin oman viestinsä perään vain muutaman minuutin viiveellä. Suotavampaa olisi muokata viestiä jos jotain lisättävää tulee mieleen. Sivun ensimmäistä viestiä oli muokattu mutta seuraava viesti alkoi kuitenkin sanoilla "Ja sanottakoon vielä sellasta että..."
Tämä tarttui vain silmään kun edelliseltä sivulta löytyi kaksi tuplaa ja yksi tripla. Tällä sivulla tuplia oli jo kaksi vaikka viestejä ei ollut viittä enempää. Näitä tupla, tripla jopa quadi postauksia on erittäin hattumaista lukea, vähän kuin joku höpöttelisi vieressä omiaan.
Korostan että tätä ei tarkoitettu v*ttuiluksi vaan enemmänkin muistutukseksi. Koskee kaikkia.
...mutta kukaanhan ei tykkää nettipoliisista. Pahoitteluista huolimatta tällainen aiheuttaa aina jonkunlaisen tunnekuohun :police:
Itsestä kuitenkin on pienempi paha muistuttaa kuin että moderaattori muistuttaa jäähyllä.
Sori offtopic ja minun puolestani asia oli tässä.
-
Saako tuohon Oddifiediin tehtyä itse karttoja vai onko siinä vain mahdollisuus vaihtaa valmiita karttoja? Yritin niitten sivuilta tutkia mutta ei oikein selvinnyt.
Tarkentaisitko Jari miten nuo käyrät ovat vanhentunutta tietoa. Eikai nää mitään kännyköitä oo :shocked:
-
Ai jaa... no nyt mä kässään. No mulla ei ole ikinä ollut mitään syytä viestimäärällä kasvatella statuksia. On vaan tiettyjä asioita ja niihin liittyviä postauksia jossa jälkikäteen editointi aiheuttaa epäilyksiä. Joten kun modeilta en itse ole huomautusta aiheesta saanut niin se on viesti etten ole ylittänyt rajoja ainakaan paljoa.
Mä luulin että kyseessä oli saman viestin postaus moneen kertaan.
Alaa;
ei saa tehtyä itse karttoja. Mutta markkinoille tuli kesällä uutuus toiselta valmistajalta jossa kartan voi ohjelmoida itse. Mutta Oddified on hyvin suunniteltu ja kestää kovaa menoa sekä kartat tuntuvat hyvin toimivilta. Suunnittelijalla on itse paljon kokemusta kilpailemisesta. Ei itse käyrät ole vanhentuneita. Ainoostaan vaan mun kirjoittamat jutut silloin vuosia sitten :grin:
V2:sessa on 10 karttaa. Uusimmassa V3:sessa on 15 karttaa ja V2:sen voi päivittää V3:seksi lähettämällä sen Ianille udelleen ohjelmoitavaksi. Itse purkki on siis sama, vaan softaa lisää.
Ehkä nää dynotukset ja muut itse topiikista irti olevat höpinät pitäs kirjotella johonkin toiseen topiikkiin kuten Koheltaja esitti.
-
Voisiko näille dynojutuille laittaa oman topicin, tai modet jakaa aiheen? Otsikkona on MCD prokkis ja nämä dyno jutut ei liity siihen prokkikseen millään tavalla :wink:
samaa mieltä. dynojuttuile oma topicci.
-
jatkan vielä kysymyksen verran väärässä paikassa. Laittaisitko Jari tuon toisen valmistajan vehkeen merkin. Oddifiedin kartat ovat varmasti hyviä mutta vielä kivempi olisi itse päästä säätämään. Ohjelmoitavia sytkiähän löytyy vaikka minkälaisia mutta niissä tulee äkkiä koko, paino, ym vastaan näissä laitteissa.
-
Juu, mulla on linkki kotikoneella. Laitan sulle sen jossain välissä.
-
Tonne moottorin viritys osioon voi vapaasti laittaa..
Jari, onko sun Brasilialaisessa vaimossa miten paha hellasärö, Suomalaisissa se on järkyttävä kuten kaikki tietää:grin:
-
Ei oo kyllä MITÄÄN valittamisen aihetta koskien yhtäkään asiaa tai yksityiskohtaa vaimossa :grin: :grin: :grin: