RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: Fbzero - 30.08.09 - klo: 07.56
-
Tilasin tuollaisen. Mihin käyttöön sopii parhaiten? Onko helppo ohjelmoida kortilla? Entä käykö tavalliset hiilelliset ja mitkähän on moottorirajoitukset? Sensorittomillehan se on tarkoitettu. Mutta voiko sen kanssa käyttää esim. 4,5t lrp konetta ja 3s lipoa? Ei taida kestää? Rustleriin tuon meinaan laittaa. Että saisi sen hieman liikkumaan. :smiley:
-
Itsellä ollut tuossa allekirjoituksen vehkeessä kohta pari kuukautta ja mitään moittimista laitteessa ei ole ollut. Se ohjelmointikortti on melkeinpä pakollinen, onnistuu ohjelmointi muutenkin mutta tuolla ohjelmointi todella yksinkertaista. Akkuina olen käyttänyt 2/3S 15C lipoja jotka ei riitä. Tuolla 2S 20C akulla ei tapahdu hyytymisiä ja 3ässää pitäisi kestää hyvin paitsi se tuuletin joka antautuu, ei kestä 11V. Omassa koneena 8,5T. Sen käsityksen olen saanut että rajoitus on 5,5T, en ole tuosta ihan varma. Tuolla maailmalla ovat kuulemma käyttäneet näissä jopa 4S lipoja mutta itse en lähtisi kokeilemaan.
Kyllähän Rustlerin pitäisi liikahtaa ihan pirteästi jos hommaat 3S 25C lipon ja jonkun 5.5T-9T koneen. 12V laitetuuletin sen pienen tilalle niin kestää sekin.
-
Näin hyvin se menee 3s lipolla ja vakiolla 9t koneella..en kyllä keksi yhtään syytä miksi pitäs olla 1:10 takapotkussa VIELÄ kireämpi motti ku tolla 9t EZruni koneellakaan ei pysty käyttään täysiä tehoja järkevästi. Tossa veden päällä laitos kelluu puolikaasulla, täyskaasulla menee katolleen.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hY7z93z5lkg[/youtube]
-
Minkä C arvon akku sulla tuossa on? Tai ylipäätään mikä akku?
-
30c akku ja 2650mah, valkkasin tarkotuksella tommosen akun tota testiä varten. Suht kevyt, mutta ulosanti riittää hyvin.
Hobbycitystä ton hommailin, oiskohan se ollu jotain flightmaxeja tms, en muista enää.
-
Sallittakoon muutama kommentti tähän väliin perusteista.
Sähkökäyttöisessä autossa on ketjussa peräkkäin samaan virtapiiriin kytkettynä akku, nopeudensäädin ja moottori. Näiden välissä on kaapelia, liittimiä ja juotoksia. Lähtökohta on se, että sähköä ei työnnetä mihinkään eli akku ja nopeudensäädin ei työnnä sitä eteenpäin virtapiirissä.
Jokaisella moottorilla on tietyt ominaisuudet, kuten teho, vääntö, hyötysuhde ja näiden mukaan määräytyvä virrankulutus. Nämä vaihtelevat eri kierrosluvuilla ja vastuksella. Ilman vastusta moottori siis pyörii pienemmällä virralla, kun sillä on pienempi pyörimisvastus voitettavana. Vastaavasti kuormitettuna eli autoon sijoitettuna ja radalla/maastossa moottori tarvitsee enemmän virtaa tuottaakseen tarvittavan tehon auton liikuttamiseksi. Moottorin koon (halkaisija/pituus) ja käämityksen perusteella määräytyy sen maksimiteho (jatkuva ja hetkellinen). Näistä muodostuu maksimivirta, jonka moottori voi ottaa.
Nopeudensäädin (jätetään toimintaperiaate toiseen aiheeseen) ja akku tulee mitoittaa siten, että ne pystyvät välittämään moottorille riittävästi virtaa sen maksimiteholla. Akku kannattaa mitoittaa jopa hieman tämän yli, koska sen varauskyky laskee käytön mukaan ja siten ulos luovutettava maksivirta myös pienenee. Lisäksi ajaminen aivan akun maksimivirtojen rajoilla kuluttaa akkua enemmän ja sen käyttöikä laskee.
Akun mitoituksessa merkittävää on sen kapasiteetti ja kyky luovuttaa virtaa eli niin sanottu C-arvo. C-arvoja on kaksi; jatkuvaa maksimi virtaa ilmaiseva arvo ja hetkellistä maksimivirtaa ilmaiseva arvo. Akun kapasiteetti (esim. 2500 mAh) ja C-arvo (esim. 20c) voidaan muuttaa virraksi kertomalla arvot keskenään (esim. 2500 mAh x 20c = 50000 mA = 50 A).
Sitten asiaa otsikon mukaisesta nopeudensäätimestä
Kyseessä siis Hobbywingin nopeudensäädin, jota myydään myös Speed passion nimellä, huomattavasti korkeampaan hintaan. Tätä noparia käytetään yleisesti turisteissa, driftereissä, crawlereissa, taka- ja nelivetoisissa 1/10 kokoisissa buggyissä, truggyissa ja "monstereissa". Kuten speksit kertovat maksimivirrat ovat 60 A jatkuva ja 380 A hetkellinen. Tästä voi toki johtaa jotain ohjeellisia lankarajoituksia, mutta ne riippuvat käytännössä käyttötarkoituksesta ja moottorin koosta. Tässä nyt kuitenkin valmistajan speksit kokonaisuudessaan:
Output: Continuous current 60A, burst current 380A.
Input: 4-9 cells NiMH/NiCd or 2-3 cells LiPo.
BEC Output: 6V/1.5A.
Resistance: 0.0007 Ohm.
Motor Supported: Sensorless Brushless Motor
Suitable Brushless Motor (540 size):
With 4-6 cells NiMH/NiCd or 2 cells Lipo: On-Road≥5.5T, Off-Road≥8.5T;
With 6-9 cells NiMH/NiCd or 3 cells Lipo: On-Road≥8.5T, Off-Road≥13T;
Suitable Car: 1/12, 1/10 on-road or off-road cars / trucks for normal race or sportful race.
Size: 31.5mm(L) * 27.5mm(W) * 24mm(H).
Weight: 32g(Without wires)
Tämän nopeudensäätimen kanssa näkee yleisesti käytetyn sekä 380-kokoisia moottoreita, että 540-kokoisia moottoreita. Esim. itsellä/pojalla on 380-kokoinen Hobbywingin 3300 kV kone Stampedessä ja hyvin näkyy "lentävän".
Jos käytät 3S-akkuja, niin tuuletin pitää joko vaihtaa suurempaa jännitettä kestävään tai laittaa UBEC syöttämään jännitettä tuulettimelle. Kumpikin vaihtoehto maksaa suunnilleen saman verran, UBECistä tulee muutama gramma lisää painoa, mutta toisaalta sen kanssa voi vaihdella akkuja 2S:n 3S:n välillä tarvitsematta aina vaihdella tuuletinta. Se 3S:n kanssa toimiva tuuletin, kun ei oikein jaksa pyöriä 2S:llä tarpeeksi.
-
ois varmaan voinu korjata tota omaa ulosantia:D Hyvä että joku viilas pilkut kohilleen:D
Ite en vaihtanu tuuletinta 3s ajeluissa, se pysy nipussa noi vähät testiajot, samoten nopari oli vesi ja ilmatiiviissä lootassa eikä kärissy p*skaksi. Monttupässäyksessä on varmasti hyvä lukea pingviinin postaus ajatuksen kans ettei tuu romua.
-
Kiitos vastauksista . Mulla on siis 25C 2s 2700mah ja sitten 3s 20C ja 2250. Pitäisi sijoittaa johonkin kunnon laatikoituun akkuun. Noiden ympärille käärinyt vain kupla muovia. Mulla löytyy 8,5t harjaton lrp mutta ei ainakaan itseä vauhti tyydyttänyt kun oli vielä nosram evil kunnossa. Ps. Saisikohan tietokone liikkeistä 12 v tuulettimia? Entä kestääkö vastari ja servo kevyesti tuon 3s?
-
Niitä 40x40mm ainakin on komppuliikeissä noin seiskan pintaan, 30x30 olis parempi mitoiltaan jos sellanen osuu silmään. Tuossa omassa hurisee tuo isompi, 2S:llä tosin vähän matalemmilla kierroksilla. Onhan siinä noparissa speksien mukaan se overheat protection. Ei ole sen toimivuudesta kokemuksia.
-
Itsellä muutama noita 35A:n versioita. Tuleehan siitä noparin BECistä 6V. Eli siirsin tuulettimen plusjohdon tuohon suoraan. Bec virtahan on 1,5A ja jos servoja vain yksi, niin kestää kyllä tuon tuulettimen n.200mA:n virran lisänä.
-
Itsellä muutama noita 35A:n versioita. Tuleehan siitä noparin BECistä 6V. Eli siirsin tuulettimen plusjohdon tuohon suoraan. Bec virtahan on 1,5A ja jos servoja vain yksi, niin kestää kyllä tuon tuulettimen n.200mA:n virran lisänä.
(http://www.aijaa.com/img/b/00625/4899361.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4899361.jpg)
Eli onko toi elko pari kutistesukassa BEC? Mutta sehän on suoraan akun navoissa kiinni, että eikö siellä nyt ole samat jänöt kuin akussakin. 3s:llä pitäs päästä ajelemaan eikä viiteis hajottaa heti tuota fööniä. Pitihän se mitata ja samat jänöt kun syötössäkin kaikista kohdista. Eli vissin tuo ei sitten ole bec. Jossain tuolla noparin sisällä? Eli pitäs avata... juuri kun kerkesin vuoraamaan tuon kuumaliimalla kiinni...
e: Vähän ku ajatteli ni tajushan sen itekki :). Eli bec:n tarkotus syöttää tasanen jännite servolle ja vastarille niin varmaanehkäpä se löytyy tosta vastarille menevästä kaapelista. Ja siellä se 6V majailikin... Se on sitä kun ei heti leikkaa.
(http://www.aijaa.com/img/b/00267/4899461.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4899461.jpg)
-
ajelin itte mattoa 3s:llä tossa yks päivä, ku ei jaksanu alkaa säätään rossareista tekniikkaa irti. Tuuletin on yhä ehjä, ei se heti räjähä.
-
Sä OV oot ihan selkeesti sähkäri....mut -elektroniika- (vai miten se menikään) asentajaksi on vielä matkaa...
-
En tiedä mahtaako tollanen kuumaliima auttaa mihinkään? Ajattelin jos vähän suojais kosteudelta kun tulee aikas märässä välillä ajettua. Sitä on niin mukava tunkea joka väliin kun sen saa helposti tarvittaessa pois.
Kierrokset ainakin nousi nätisti föönissä kun nosti 7-->8V jänöä. Että ei se pitemmän päälle varmaan sellasta 12V kestä.
Jep koulunpenkiltä tuli arvosanat lähinnä pärstän mukaan ja päivät meni warcraftia pelatessa. Sieltä ei kyllä jäänyt mitään muuta päähän kuin puimuri. Eikä kyllä amistason ea ole kyllä muutenkaan fakiiri vaikka olis oppisuunnitelman mukaan olis opiskellutkin (meidän 30:sta oppilaasta 3 pääsi 'alan'hommiin muut sitten aina ikean varastomiehestä ikkunafirman perustamiseen).
Huvittavaa kun kolme vuotta sitten meillä oli kesäpoikana tällänen tukion käynyt ja elektroniikka puolta amk:ssa lukemassa niin ei kaveri tiennyt mitään elektroniikasta. Nyt se on pari kesää ollut meillä ja nyt tietää enemmän ku minä siis teoria puolella :D. Se on eri asia taas sitten toimiiko se käytännössä, mutta eihän suunnittelijoiden sitä tartte osatakkaan... Vähän ot:tä paukkaa.
-
mulla on kaksi noita 60A säätimiä TwinForcessa ja yksi 35A TA-03F proossa eikä voi valittaa, Twinissä joutu 7 kennosille akuille pelleilemään välitykset TOSI korkeaksi että noi 380 12T koneet ei vedä säätimiä pimeiksi.
-
Näin hyvin se menee 3s lipolla ja vakiolla 9t koneella..en kyllä keksi yhtään syytä miksi pitäs olla 1:10 takapotkussa VIELÄ kireämpi motti ku tolla 9t EZruni koneellakaan ei pysty käyttään täysiä tehoja järkevästi. Tossa veden päällä laitos kelluu puolikaasulla, täyskaasulla menee katolleen.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=hY7z93z5lkg[/youtube]
Kuinka syvää tuo vesi on tuossa missä ajelet?
-
Jos ajatuksella kattosit ton videon!
Aika tarkkaan 1.00 kohdalla sattuu kameramiehelle kiireellistä kahluuhommaa.
Siinä näet samalla syvyyden!
-
^ :grin:
Joo kyl siinä polveen asti vettä oli, ei se pohjaa pitkin menny..ku lopussa :mrgreen:
Tän noparin tuulettimen tappamista jatkettiin eilen taas mattoajoissa. Ei se vieläkään mitään sanonu 3s liposta :cheesy:
-
Onko muuten kokemuksia miten tuo kestää vettä ilman ylimääräisiä suojauksia. Sehän on speksattu adjektiiveilla vesitiivis/pölytiivis? Näitä tulevia vesikelejä vaan alkaa ajattelemaan.
-
Itekki tosi tyytyväinen olen tuohon 60 Amppiseeni ollut. Kesä sillä on turrattu kivasti trukkia eikä muuta ongelmaa ole ollut kuin tuulettimen rivat saanu poikki jo muutamasta rupelista. Suurin osa ajasta on menty 2S lipolla eikä tuo näytä olevan moksiskaan vaikkei koko ropellia edes käytä ratakäytössä. Montulla näyttäis lämpenevän yli 5 minuutin yhtäjaksoisen lämäpohjassa ajon jälkeen jolloin temp cut hoitaa hommat. Tämä siis ilman tuuletinta ja 9T pannuna.
-
Todella loistava säädin!tänään ajelin 5,5t koneella ja 40c lipolla,2s. Autona rustler. Juuri ja juuri pysyy hanskassa:)kokeilen vielä 3s ja 8,5t konetta. Mites muuten kun ajelee noita sensorikoneita tällaisella, onko haittaa?
-
Ei siitä mitään haittaa ole.
Itsekin odottelen tässä ko. säädintä + 8.5t mottia saapuvaksi honkkeli konkkelista..
-
Juttujen perusteella vois päätellä että säädin riittää hyvin tuolle castle CMS4600kv motille?
-
Hyvin riittää.
Viikonloppuna pimeni kyseinen säädin.
Virtakytkimen johdot poikki ja yhteen ja taas pelittää.
-
Jos ajatuksella kattosit ton videon!
Aika tarkkaan 1.00 kohdalla sattuu kameramiehelle kiireellistä kahluuhommaa.
Siinä näet samalla syvyyden!
Olen kyllä kattonut videon moneen kertaan.
Aika tarkkaan 0.50 kohdalla kameramies hätkähtää.
En missään tapauksessa/kohdassa näe syvyyttä, luotan Datajätkään että on polviin asti vettä.
-
Jos ajatuksella kattosit ton videon!
Aika tarkkaan 1.00 kohdalla sattuu kameramiehelle kiireellistä kahluuhommaa.
Siinä näet samalla syvyyden!
Olen kyllä kattonut videon moneen kertaan.
Aika tarkkaan 0.50 kohdalla kameramies hätkähtää.
En missään tapauksessa/kohdassa näe syvyyttä, luotan Datajätkään että on polviin asti vettä.
Ööö.. siinä kun ohjastaja kävelee nauraen tuon ylityskohdan yli? Oikeastaan ihan videon lopussa ennen noita still kuvia.
-
Oli lapin lisää, alle polvenhan tuo näytti olevan ku tsekkailin freimi kerrallaan videon läpi :mrgreen:
Miten tuo taas liittyy ite säätimeen? :huh: :mrgreen:
Onko kukaan muuten ajellu Ezrunilla + LRP:n koneella? Kokeilin 5.5t mottia perässä, mut vehe ei kyllä toiminut yhtään. Missä säädöissä pitää koneen ennakko olla vs. säätimen ennakko? Ryki ja nyki ja kulki todella aneemisesti.
-
Jos nopari on sensoriton, niin ei koneen ennakolla ole mitään merkitystä? Säätimen ennakko taas vaikuttaa, kun se mittaa indusoituvaa jännitettä niistä käämeistä ja ennakon mukaan puskee virtaa johonkin kolmesta käämistä.
EDIT: Vai onko sulla semmonen ezruni nopari, jossa on sensori?
-
Eip kun juurikin tää 60A versio ilman sensoria. Pähkäilin vaan että ottaako tuo jotenkin häikkää koneen päätyn ennakosta, joka oli asteikolla 2 (LRP koneen nollaennakko sensorikäytössä)
Kokeilin myös säätää noparista ennakkoa, muttei se paremmaksi muuttunut.
-
Ei se varmaan siitä motin sensoriennakosta ota häiriötä. Kannattaa kokeilla noparin kaikki asetukset, jos se jollakin pyörähtää paremmin. Noparin punch ja ennakko vaikuttanee eniten?
Itseasiassa tässä kun sain Sotsin kisojen jälkeen auton pestyä (savea oli valehtelematta KILO), niin vaihdoin Slässiin 8.5T kiinamotin, jonka vasta hommasin.
Ja tilanne on Sidewinder noparin kanssa jotenkin vastaava. Motista ei tunnu irtoavan kierroksia juuri lainkaan! Toimii kyllä, mutta tuntuu että auto kulkee kuin mummo hangessa.
-
Joo eipä tolla niin hätä ole, tuli vaan testattua ku oma 9t kone oli kaverilla lainassa ja kokeilin oisko pystyny ajaan LRP:n koneella. Pitää joskus kokeilla jos tulee hätä. Parhaiten kuitenkin toimii heittämällä kun pistää ton ezrunin oman kannun moottorinvirkaa toimittamaan.
-
En löytänyt topiksista tämmöistä : Saako tätä säädintä suomesta, ja mikä hinta ? Ajattelin laittaa tulevaan academyyn 6T harjattoman kanssa. -Sami
-
En löytänyt topiksista tämmöistä : Saako tätä säädintä suomesta, ja mikä hinta ? Ajattelin laittaa tulevaan academyyn 6T harjattoman kanssa. -Sami
Ei saa suomesta. Esim. hong kongista tilaamalla n. 40e postikuluineen. Tietenkin käytettynä saattaa löytyä.
Toki suomesta saa samaa Speed Passion -merkkisenä, mutta vain 40A:n versiona (Exige 2.0) ja hinta on tuplat.
Edit. Tuo SP ei kestä kuin 7.5t ja löysemmät koneet (vrt. Ezrun 5.5t).
-
Honkkareista tilaamalla ton saa. Vastinetta saa rahalle ihan kerpeleesti. Koneeksi kantsii tuuppariin pistää suosiolla se oma 9t, ihan tyhjää takavetokrossariin tunkee jotain överitehokasta vekotinta kun ei niitä paukkuja voi kuitenkaan mitenkään käyttää hyväksi. Esimerkkinä Sotkamon rata missä sami varmaan suurimmilta osin ajelee, olin ite rajoittanu tehot sinne 80-85% maksimista omassa vehkeessä (LRP 5.5t kone ja säätimestä[LRP TC spec] kaikki tehot minimissään).
KUITENKIN tossa 9t motissaki riittää voima monttusuttaukseen, siittäkään ei homma jää kiinni. Jos yhä tuntuu lussulta, pistää vaan yhen kennon lisää akkuun niin takuulla kymppirossari lentelee pitkin seiniä ilman mitään kontrollia.
Sami varmaan muistaa miten Miikalla academy kulki kun perässä oli liikaa tehoa..muovisälät vaan lenteli ja keskytyksiä tuli about joka lähdössä.
-
Miikalla olisi saanut kaasua rajoittaa ehkä vähän, minä jos laitan 6t koneen, niin patentoin jotakin siihen kaasuliipasimeen, mutta ensin mulla tulee krossiin 10x2 harjakone. -Sami
-
En löytänyt topiksista tämmöistä : Saako tätä säädintä suomesta, ja mikä hinta ? Ajattelin laittaa tulevaan academyyn 6T harjattoman kanssa. -Sami
Ei saa suomesta. Esim. hong kongista tilaamalla n. 40e postikuluineen.
Voisitkos vaittaa linkin missä tuota säädintä saa?
-
Hobbywing on just nyt loppu mutta toi on täysin sama
http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-yeah-racing-bm0014v2-ultimate-brainpower-with-version-p-28927.html?cPath=293_1021
tossa kuitenkin on linkki siihenkin
http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-hobbywing-ezrun60av2-ezrun60asl-version-supported-p-28778.html?cPath=293_1021
tämä ohjelmointi kortti kannattaa ostaa samalla
http://www.rcmart.com/catalog/rc-program-card-yeah-racing-bm0011v2-version-p-28928.html
-
Hobbywing on just nyt loppu mutta toi on täysin sama
http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-yeah-racing-bm0014v2-ultimate-brainpower-with-version-p-28927.html?cPath=293_1021
tossa kuitenkin on linkki siihenkin
http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-hobbywing-ezrun60av2-ezrun60asl-version-supported-p-28778.html?cPath=293_1021
tämä ohjelmointi kortti kannattaa ostaa samalla
http://www.rcmart.com/catalog/rc-program-card-yeah-racing-bm0011v2-version-p-28928.html
Kiitos!
Ohjelmointikortti ja UR säädin meni tilaukseen nyt, saa nähä jos mun 1:12 omateko 3 pyöräinen menee eteenpäin vai... Sori OT
-
Eka testit ko. säätimellä ja saman valmistajan 8.5T mosalla otettu. Hyvältä vaikuttaa. Itse olen aikaisemmin käyttänyt vain sensorillisia värkkejä. En kyllä äkkituntumalta huomannut eroa, vaikka tämä setti sensoriton onkin. Kaasu pohjassahan näillä kuitenniin ajetaan. :p
Testisessiot päättyivät valitettavasti vain kesken, kun autosta antautui takadiffi.. :grin: Eli heikun keikun varaosia odotellessa...
-
Voiko tästä noparista jotenkin näppärästi tiputtaa tehoja? Ainakaan se punch ei vaikuttanut kulkuun mitenkään oleellisesti, kovaa meni vaikka oli ykkösellä. Siihen ennakonsäätöön en alkanut kun en tiedä mitä se tekee.
-
Tehot saat helpoiten säädettyä ohjaimesta, jos ohjaimessa on kaasulle EPA. Muuta kun punchin säätö säätimessä ei ole. Punch vaikuttaa kiihtyvyyteen, eli kuinka rivakasti nopari antaa moottorille tehon.
-
nyt tarvitaan aloittelijalle neuvoja!
ensiksikin yllättävän hankalaa säätä toi nopari ja ohjain kun amerikka ei luonnollisesti taivu.
voisko joku suomentaa sen ohjeen kuinka se säädetään pitää niitä valoja odottaa että vilkku ja jotain
sit toinen asia mottina on ez-run 9T 4300kv
en tiedä missä on vika kun kaasuun koskeee vähäkin niin heti ottaa täydet kierrokset
onko sekin tuosta ohjelmoinnista kiinni vai miksi menee suoraan pohjaan?
niin ja ohjain on slashin vakio Traxxas TQ rattiohjain
siinä ei taida mitään hienouksia olla mistä saa jotain säätöjä tehtyä
kiitos
-
nyt tarvitaan aloittelijalle neuvoja!
ensiksikin yllättävän hankalaa säätä toi nopari ja ohjain kun amerikka ei luonnollisesti taivu.
voisko joku suomentaa sen ohjeen kuinka se säädetään pitää niitä valoja odottaa että vilkku ja jotain
sit toinen asia mottina on ez-run 9T 4300kv
en tiedä missä on vika kun kaasuun koskeee vähäkin niin heti ottaa täydet kierrokset
onko sekin tuosta ohjelmoinnista kiinni vai miksi menee suoraan pohjaan?
niin ja ohjain on slashin vakio Traxxas TQ rattiohjain
siinä ei taida mitään hienouksia olla mistä saa jotain säätöjä tehtyä
kiitos
ongelma ratkaistu
-
käytättekö lipo-vahtia ja mihin se on säädetty 2,8 kenties?
-
Tietysti..
Yleensä on ollu se 3,2V ja silloin jännitteet ollu cut-offissa kennoisssa halpismittarilla 3,3V.
Parikertaa laittanut sen 3,0V, silloin en mittaillut mutta ei laturi ainakaan tykännyt kyttyrää, kiltisti työnsi sinne 4400mAh (4900mAh kiinalipo).
Eli tuo pieni älykäs laite katkaisee pikkasen ennenkuin säädetty raja saavutetaan.
-
mistähän tuo ongelma johtuu mikä terollakin oli.. itellä kanssa kyseinen säädin ja heti kun liipasinta hipasee niin renkaat on pelkkänä pallona :laugh: tänään sitä ekaa kertaa koitin. ja sit lähössä on sellasta pientä nykimistä..kyllähän tuon pitäs nimh (3000)akullakin kulkee vai eiks akussa riitä potku? mutta tuo ensinmäinen ongelma olis kiva saada selville nyt heti aluks
-
koitappa kun valo välähtää kerran niin kaasu pohjaan kun 2 kertaa niin pakki päälle ja 3 kertaa niin vapauta sormi.
vaikutti siltä että niissä ohjeissa olisi ollut väärä asento väärään aikaan.
-
joo sain sen noparin toimiin kun tein säädöt uudelleen.mutta ihme nykimistä on silti pinta kaasulla,olisko nyt niin että akuissa ei riitä juissi..heti kun lyö enemmän kaasua niin toimii niin kuin pitääkin,korjaantuiskohan tuo ongelma lipoilla vai oliskohan kyse jostakin muusta :huh:
-
Ei se pintakaasulla voi akusta ainakaan olla kiinni. Olisko ylipitkät välitykset?
-
se käväsi kyllä mielessä mutta kun mottikaan ei lämpee omaa kättä enempää noilla nykysillä välityksillä mottori on tuo ezrun5,5t ja nopari saman valmistajan 60a olen tän päivän räpeltänyt sen hienon kaukosäätimen kanssa ja koittanut vähän joka säätöö..mutta aina se vaan pätkii pienellä kaasulla.mites tuo ennakko touhu noparissa pitäskö se olla 0c? sitäkin koitin mutta eipä sekään vaikuttanut. nyt meinaan ei oma tietotaito taida riittää.. niin ja millasta lipoa tuon kanssa uskaltas käyttää 2s on maksimi mut entäs muut peksit?
-
Minkäslainen radio sulla on käytössä tuon kanssa?
-
am radiot jossa on kyllä kaikki perussäädöt epa sun muut
-
Ajattelin vaan, että voisiko se olla radion häiriö, joka tuollaista tekee. Ainakin itsellä oli 27 MHz AM-radioiden kanssa kuvatunlaista pätkimistä, mutta täysillä kyllä kulki.
-
no täytyypä huomenna koittaa kaverin 2,4ghz radioita.. olisko tuohon jotain muuta syytä miks tekee noin. voiskos jotkut säädöt vaikuttaa tuohon? voipi olla,että antenin johto ei oo ihan parhaasti sioteltu.
-
Onhan nämä ihmisen tekemiä sähkölaitteita ja kaikki mahdollista, mitä vikoihin tulee, mutta kyllä nyt ensin testaisin tuon radion, etenkin jos on mahdollista gigaradiolla kokeilla.
-
enpä päässyt koittaan kaverin radioita mutta vaihdoin vastarin toiseen ja antenni johdon erilleen muista johdoista ja pienensin puntsia ja heti toimi niinku kuuluukin. on noi nykyiset nimh akut vaan aikas pienet muutama kunnon veto ja kaput vaikka niihin menee vielä 2900 mah.. millasta lipoa vois tuohon laitella? kitoksia kaikille avusta.
-
Toimii tuo säädin ihan hyvin ainakin omien kokemuksien perusteella nimh akulla. Sillon kun voimaa tarvitaan niin puutuu.
Mutta jos lipot nyt kiinnostaa niin hobbycitysta vaan tilausta mikäli ulkomailta tilaus onnistuu. 2S 20c akulla pelaa tosi hyvin. Mulla on sama säädin niin tuota Rhinoa (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7653) käytin viimekesän, mutta on vähän hölmön kokoinen, eli aika pitkä.
Nyt on ollu jo viis viikkoo tilauksessa tuo Turnigy 5.0 hardcase (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098) , miinuksella rankasti mutta eiköhän se kiinantehdas niitä kohta sinne lisää pukkaa. Siinä pari esimerkkiä on niitä muitakin, mittaile minkä kokoinen omaasi mahtuu ja kattele valikoimaa.
Suomessa lipot on aika tyyriitä ja jos ainut vaihtoehto on hakea akku liikkeestä niin siihen en ota kantaa.
-
joo sain sen noparin toimiin kun tein säädöt uudelleen.mutta ihme nykimistä on silti pinta kaasulla,olisko nyt niin että akuissa ei riitä juissi..heti kun lyö enemmän kaasua niin toimii niin kuin pitääkin,korjaantuiskohan tuo ongelma lipoilla vai oliskohan kyse jostakin muusta :huh:
Niin tuosta tuli mieleen kun lueskelin tuolta "kokemuksia harjattomista moottoreista" topikkia niin näissä sensorittomissa vehkeissä, jota tämä yllämainittu nopari edustaa niin jos painaa kaasua senverran että harjallinen lähtisi iloisesti ryömimään, tämä alkaa epämääräisesti säksättämään edestakaisin ja se on ns. kaupanpäälle ominaisuus.
Eli sensoritonta ei voi ryömittää ihan niin hiljaa kuin voisi äkkiä olettaa. Ihmettelin sitä itsekkin jonkin aikaa mutta näin se vaan menee. Ei laitteessa ole muuta vikaa kuin sensorin puute. :laugh:
Jos ei kivikiipijästä ole kyse niin tuskin haittaa, hanaahan nää laitteet pääsääntöisesti saa.
-
Nätimmin liikkeelle lähtevää sensoritonta harjatonta en ole nähnyt, kuin tuo yllä mainittu combo. Moni joka nähnyt sen käytössä on luullut autossa olevan sensorillisen koneen ja noparin.
-
Täytyy kompata edellistä. Itsekään en ole tämän noparin kanssa törmännyt mihinkään nykimiseen, tms. Hyvin lähtee liikkeelle ja kulkee nätisti myös pienellä kaasulla.
-
Mulla pitkällä välityksellä tuli tuo säksätys ja nykiminen (siinä Ansmanissa) ihan selkeesti esille. Jos välit olis ollu alunperin kunnossa niin tuskin olisin kiinnittänyt asiaan kummempaa huomiota.
-
täytyypä koittaa vielä pinempää välitystä.. mutta nyt tuo nykiminen on paljon pinempää mitä viimeksi,pystyy nyt nauttimaan ajostakin :azn: millaset lipot tuo mun kombo mahtas tarvita/kestää?
-
Meillä on ajeltu niin tällä noparilla ja Ezrunin koneella kuin Traxxasin VXL-3 + Velineon -yhdistelmällä käyttäen Zippy Flightmax 4000 mAh hard case (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8973) lipoa. Turnigyn 5000mAh 2S1P 20C hardcase pack (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098) on kans ihan asiallinen valinta, joskaan sen kestävyydestä en osaa vielä sanoa juuta enkä jaata, kun on vasta pari kertaa moisella ajettu.
Tulevat muuten tuolta Saksan varastolta ilman tullia ja alvia, joten vaikka tilaisia useamminkin niin tulee lähipostiin asti, eikä tarvitse hakea tai haetuttaa tullista eikä maksaa mitään ylimääräisiä.
-
tarviskohan tuo mun 5,5t motti vaihtaa isompaan ettei käy väärin lipoilla ajellessa sanooko nopari sopimuksensa irti?
-
Eihän se LiPo siihen mitään vaikuta. Moottori ottaa sen oman tehonsa ja virtansa, ellei akku kyykkää ja nopari sen kestää jos on kestääkseen oli akun kemia mikä tahansa. Akku ei työnnä sähköä mihinkään eli moottorin teho ei siitä kasva vaikka laittaisi millaisen tehoakun sinne noparin jatkeeksi. Sitten jos nykyiset peltikennot ei kertakaikkiaan anna tarpeeksi virtaa ulos voi jotain ongelmia tulla, mutta kertomasi perusteella sinulla ei pitäisi sellaista tilannetta olla. Hobbywingin sivuilta (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=426) löytyy ihan tuollainen combo, joten eiköhän sen luulisi hyvin kestävän tuon.
-
Tulevat muuten tuolta Saksan varastolta ilman tullia ja alvia, joten vaikka tilaisia useamminkin niin tulee lähipostiin asti, eikä tarvitse hakea tai haetuttaa tullista eikä maksaa mitään ylimääräisiä.
Semi-OT, mutta eivät vissiin postittele Suomeen tuolta Saksan varastosta...? Ainakaan vielä...? Sivuilta jää väkevä käsitys, että joku pläni EU:n sisämarkkinan suhteen löytyy, mutta toisaalta, että vain Saksaan ja Ranskaan lähtisi tavara.
Punaiset HC:n kovakuoriset olleet käytössä täälläkin, toimii.
-
Tänään saapui Hobbycitystä tuo 60A nopari sekä 9T moottori.
Onko tietoa mistä tuommoisen 25x25mm 12V tuulettimen saisi suomesta, mielellään Turun seudulta?
Vai kannattaako modata tuo alkuperäinen siihen Becciin suoraan?
-
Modaa vaan alkuperäinen, menee pienitehoisella kolvilla reilussa minuutissa. suojaa vaan lakalla ne juotokset uudestaan niin "vesitiiveys" säilyy
-
Eihän tuo vesitiivis ole... Auki vaan ja lakkaa päälle jos tiiviiksi haluaa.
-
Jos valmistaja sanoo waterproof and dustproof niin oonko mä ymmärtänny jotain väärin ? omiani oon ainakin uitannu eikä oo vielä kuulunut tirinää mistään
-
Nyt OV vähän ryhtiä tuohon kommentointiin :laugh: Tuossa sivulla 1 jo kyselin että miten tuo valmistajan ilmoitus uittovalmiuteen on, niin ei tullu vastauksia mutta onhan se näköjään jo tehtaalta valmis pulahtamaan.
-
Onkohan kukaan tilaillut täältä: eZrun (http://cgi.ebay.com/eZrun-8-5T-Brushless-Motor-60A-ESC-1-10-RC-Car-Combo_W0QQitemZ110459953034QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item19b7ed1f8a)
-
No hemmetti multa mennyt ihan ohi. Ite vielä väsäsin tolle kauheen muovilootan. CD levystä kansi ja hemmetisti kuumaliimaa joka reikään. Ja sitten se oli jo valmiiksi wp... Jep jep.
-
Nyt on pakko tarkistaa että kun veskuvaan sano että beciin kiinni tuuletin niin
tuohonko (http://i767.photobucket.com/albums/xx317/tooslowfornow/eZRun.jpg) laitetaan tuuletin kiinni?
-
Voithan ottaa virran vastarilta, jos se on siinä noparin lähettyvillä. Itsellä B4:ssa nopari ja vastari ovat eri puolella autoa, joten johtoja täytyy hieman jatkaa.
-
JiiPee, siirrät kuvassasi näkyvää puhaltimelle menevää punaista johtoa kaksi pykälää oikealle, eli samaan nastaan josta lähtee vastarin johtosarjan punainen johto. Elikkä siihen tuulettimen mustan johdon viereiseen nastaan juotat sen punaisen tuulettimen johdon.. :)
Tänään kokeilin tuota pakettia ekan kerran. Sekoilin kaasuvivun sopeutuksessa/kalibroinnissa sen verran että pärähti täysi laulu päälle yhtäkkiä. Onneksi oli Slashin perä kengän päällä että pyörät pyörivät vapaasti.
Meinasi tulla p*skat housuun kun renkaat oli yhtäkkiä pallona :D
-
eli juurikin noin kun Lehtila sanoo. Jos kolvi koskee molempiin napohin samaan aikaan niin ESC:n muisti menee ja se pitää säätää uudestaan
-
Oon nyt niin skeptinen tän kanssa että jos viitsitte niin lainatkaa tätä tätä (http://i767.photobucket.com/albums/xx317/tooslowfornow/IMG_4615_1.jpg) kuvaa ja jos siihen sais ne becin nastat ympyröityä...
-
eli ton valkosen liittimen nastat 4 ja 5. neloseen plussa ja vitoseen miinus eli se musta johto olis saannu olla paikoillaan. Toki jos tunnet olosi turvallisemmaksi niin voit juottaa ne piuhat siinä vastarille menevän liittimenkin päässä, ajaa saman asian
-
Ei ne toisetkaan näköjään alkua jaksa lukea. (itse tosin lukenut, mutta en kyllä totta wp juttua huomannut. kuumaliimahässäkästäkin voi jotain sellasta päätellä)
http://rc10.fi/index.php?topic=39325.msg367079#msg367079
-
Eli näihin nastoihin(ko)? (http://i767.photobucket.com/albums/xx317/tooslowfornow/tuuletin.jpg)
Editttiä; No niin, onhan se noin oltava...
-
Kuten tuosta ekalla sivulla näkyvästä kuvasta näkee. Tässä vielä toistona:
(http://www.aijaa.com/img/b/00267/4899461.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=4899461.jpg)
Vaikka laatu onkin heikko niin eiköhän se siitä silti näy mitkä nastat.
-
Just kattelin tota kuvaa niin tajusin ja vähän editoin mutta kerkesit :police:
-
Tilaa Krisu toi
http://www.rcmart.com/catalog/rc-brushless-yeah-racing-fm0001v2bu-falsonic-competition-version-moto-p-28952.html?cPath=293_1301
jos haluat katetta rahoille.
...kuva ainakin on oikeista tuotteista
-
Kestääkö tämä Cs Magnetic 7.5t (4600 vai oliko 4700kv) konetta ? -Sami
-
moottori rajoitus on 5.5 t Star
-
Kiitti. Mistä tämän siis saa nyt halvimmalla ? -Sami
-
Tuo on kuitenkin vain ohjeellinen arvo käytettäessä 2S-LiPo-akkua. Todellinen valmistajan ilmoittama raja on 60 A jatkuva virta ja 380 A hetkellinen.
Suitable Brushless Motor:
With 4-6 cells NiMH/NiCd or 2 cells Lipo: On-Road≥5.5T, Off-Road≥8.5T;
With 6-9 cells NiMH/NiCd or 3 cells Lipo: On-Road≥8.5T, Off-Road≥13T;
Kiitti. Mistä tämän siis saa nyt halvimmalla ? -Sami
Jospa etsit itse mitä tuo maksaa esim.
- Hobbycityssä
- Rcmartilla
- Swanghobbylla
- eBayssa
Tuotenimenä esim. Turnigy, Ezrun, Hobbywing tai Yeah Racing. Kaikki ovat yksi ja sama tuote ja tunnistaa kyllä ulkonäöstä ja 60 A maksimivirrasta.
Helpotan sen verran että tuo nopari on Swanghobbylla $57.00 (http://www.shiptou.com/hobbywing-60a-380a-electric-brushless-speed-controller-system-f-c-271-p-1-pr-161.html) sisältäen postikulut Suomeen. En tiedä onko halvin, mutta ei ainakaan kallis.
-
Käytän siis 2s lipoa ja CS Magnetic 7.5t konetta, joten kannattaako unohtaa tämä nopari, ja ostaa kerralla vai speed passion ? -Sami
-
Autetaan Samin etsimistuskaa nyt vähän.....
Halvalla jos haluat päästä niin täältä ez-runin nopari:
http://cgi.ebay.co.uk/EZRUN-60A-Sensorless-Brushless-ESC-RC-1-10-Car-auto_W0QQitemZ160357021199QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item255605f60f
-
Kiitti. Pitäiskö paypalilla tilata, mutta toimiiko se niin, kun olen tilin sinne jo tehnyt, että sinne voi siirtää normaalilta suomalaiselta pankkitililtä rahaa ? Voiko semmoisella visa electronilla, missä ei ole luotto-ominaisuutta, maksaa ulkolaisissa kaupoissa ? -Sami
E: Jos jollain lojuu kunnossa oleva nopari, niin yv:tä kehiin.
-
Paypal on turvallinen maksutapa, jos jostain syystä tavara esim. katoaa matkalla tai hajoaa. Visa Electron pitäisi myös toimia sen kanssa samoin onnistuu rahan siirto suoraan pankkitililtä Paypal-tilille, joskin siinä menee muutama päivä aikaa että rahat näkyvät Paypalissä.
-
Ezrun on ihan OK värkki, mutta jos on pistää pari kymppiä lisää niin suosittelisin Xerunia. Siinä on liitäntä myös sensorille. Kaiken lisäksi Xerun 60A = Speed Passion GT 2.0 LPF, sillä erolla että Xerun on puolet halvempi.
Löytyy toki myös malli tehokkaamille koneille; Xerun 120A, joka on sama kuin SP GT 2.0 PRO.
-
Kiitos vinkistä bazz ! Taidan ostaa tuon xerunin 60A mallin, koska tuossa cs:än koneessa on sensori, ja tuolla säätimellä siitä on jotain hyötyä. -Sami
-
mulla on tollanen 25a versio mini lst:ssä. Käykö siihen speed passionin ohjelmointilaite.
-
Selviää kokeilemalla ? -Sami
-
Voisin ja päivitellä väliaikatietoja omasta setistäni.
Elikä Slash on saanut aika hyvin runtua 3S-lipolla ja moottori/nopari-combo toimii suorastaan loistavasti! Kaverilla Slashissa Mamba Max eikä tämä kyllä häpeä yhtään rinnalla, päinvastoin. Kaverin Mambasta vaihdettu jo yksi moottori takuuseen 4 akullisen jälkeen. Tietty huonoa tuuriakin voi olla.
Tuo oma setti on saanut niin hiekkaa, vettä, luntaa ja loskaakin isolla kädellä eikä pienintäkään murhetta.
Mitään ylimääräisiä suojauksia en ole tehnyt. Märässä/lumessa ajelun jälkeen olen kuivattanut/valuttanut auton kylkiasennossa ja sen jälkeen ruiskinut WD40:stä virtakytkimeen, konkkapakettiin sekä noparin ohjelmointinamikkaan..
Täytyy vain todeta että hinta/laatu-suhde on mitä mainioin.
Settinä siis tuo Turnigy/EzRun 60A + EzRun 9T 4300KV
-
tere
näyttänee siltä että ezrun ja sp (ja muutamat muut) noparit olis sukulaisia keskenaan, identtinen ulkomuoto, lähes identtiset ominaisuudet. kyseessä lienee hintadiskriminoidut tuotteet.
mutta asiaan mistä jengi on ostellu nuita hobbywing/ezrun/turnigy nopareita, tarkiotus olis saada 9.5t ja 13.5t sensolilliset ja 15t sensoriton moottoreille säätimet.
-
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188) tuosta. Itellä nyt eka testiajo takana 7,5t moottorilla, ja kyllä lämpiää ilman tuuletinta, lämpöcuttiakin lyö päälle. Muuten pelaa hyvin. -Sami
-
tere
näyttänee siltä että ezrun ja sp (ja muutamat muut) noparit olis sukulaisia keskenaan, identtinen ulkomuoto, lähes identtiset ominaisuudet. kyseessä lienee hintadiskriminoidut tuotteet.
mutta asiaan mistä jengi on ostellu nuita hobbywing/ezrun/turnigy nopareita, tarkiotus olis saada 9.5t ja 13.5t sensolilliset ja 15t sensoriton moottoreille säätimet.
Samoja värkkejä ne on, tosin softassa saattaa olla ainakin SpeedPassionilla jotain omia juttuja. Valmistaja noille on kuitenkin Hobbywing; Ezrun ja Xerun on taas sen tuotemalleja.
Noita taitaa suomessa alkaa myymään Hobbylinna (tai ainakin listalta jo löytyy). Ulkomailta saa toki halvemmalla, esim. Ebay.
Lisätietoa löytyy vaikkapa www.hobbywing.com (http://www.hobbywing.com)
Itellä löytyy Ezrun ja Xerun 60A noparit, eikä voi kyllä moittia muuta kuin fööniä, jotka ei kestä kovin kauaa. Ebayn kautta olen ostanut.
-
tere
näyttänee siltä että ezrun ja sp (ja muutamat muut) noparit olis sukulaisia keskenaan, identtinen ulkomuoto, lähes identtiset ominaisuudet. kyseessä lienee hintadiskriminoidut tuotteet.
mutta asiaan mistä jengi on ostellu nuita hobbywing/ezrun/turnigy nopareita, tarkiotus olis saada 9.5t ja 13.5t sensolilliset ja 15t sensoriton moottoreille säätimet.
Samoja värkkejä ne on, tosin softassa saattaa olla ainakin SpeedPassionilla jotain omia juttuja. Valmistaja noille on kuitenkin Hobbywing; Ezrun ja Xerun on taas sen tuotemalleja.
Noita taitaa suomessa alkaa myymään Hobbylinna (tai ainakin listalta jo löytyy). Ulkomailta saa toki halvemmalla, esim. Ebay.
Lisätietoa löytyy vaikkapa www.hobbywing.com (http://www.hobbywing.com)
Itellä löytyy Ezrun ja Xerun 60A noparit, eikä voi kyllä moittia muuta kuin fööniä, jotka ei kestä kovin kauaa. Ebayn kautta olen ostanut.
Hobbywingit "samalla sivulla": http://mcdfinland.foorumi.eu/viewtopic.php?f=10&t=460
Itselläni on käytössä combo M3A E-Revossa ja combo X4A Slashissa. Hyvin on pelannut.
-
Tämä on varmaan päivänselvyys muille...
Missä järjetyksessä nuo 60A noparin johdot kytketään samaisen firman sensorittomaan moottoriin? Noparissa on liittimissä kirjaimet A,B ja C mutta moottorin liittimissä ei lue mitään. Kytkentä ohjetta ei mukana tullut, liekö jäänyt pois matkasta.
-
Tämä on varmaan päivänselvyys muille...
Missä järjetyksessä nuo 60A noparin johdot kytketään samaisen firman sensorittomaan moottoriin? Noparissa on liittimissä kirjaimet A,B ja C mutta moottorin liittimissä ei lue mitään. Kytkentä ohjetta ei mukana tullut, liekö jäänyt pois matkasta.
Näkyy tuossa mulla olevan A moottoria takaapäin katsottaessa oikeanpuoleisessa, B keskellä ja C vasemmalla.
-
Ei väliä mikä mihinkin.
Pyörimissuunta jos väärä niin vaihtuu laittamalla mitkä kaksi niistä kolmesta ristiin.
-
35A etsrunille tuli loppu tänään kun löin piuhat kiinni ja luistit kattoon. Heitti pientä liekkiä noparin sisällä ja pukkas avatessa savukaasut naamalle. Ihan vaan näin yleisinffona kaikille, että jos sähkölaitteet alkaa pätkimään kastuttuaan, niin ei kannata antaa kamojen muihia vuorokautta, jonka jälkeen säädintä avaamatta testata täyskaasulla :mrgreen:
(http://meika.pic.fi/kuvat/oulunsalossa%20rc-hommia/mek/etsrun.jpg/_smaller.jpg)
60A lähti tilaukseen (http://meika.pic.fi/kuvat/vahan_mita_sattuu/sepi.jpg/_smaller.jpg)
-
Itselläkin tuo 35A versio, pitäs lakata / tiivistää. Missä autossa sulla oli tuo kiinni ja millä motilla ? -Sami
-
9T ja kastuessaan kiinni Firestormissa:
(http://meika.pic.fi/kuvat/oulunsalossa%20rc-hommia/etel%C3%A4s%C3%A4/hangi/paam3.jpg/_smaller.jpg)
-
Ok, itsellä tulee slashiin 12T motin ja LiFe:jen kera, toivottavasti kestää :angel:. -Sami
-
Onkos tämä nopari laadukkaampi kuin se speed passion.
-
Ei...
-
Meillä on toiminut 60a:t erittäin hyvin. Toinen ohjailee inline 500 moottoria crt.5 ja toinen 5700 castlea t4 trukissa. Minkäänlaisia lämpö- tai nykimisongelmia ei ole esiintynyt, jotka ovat kai yleisiä vähän edullisemmille säätimille. Crt.5:n on pesty letkulla, eikä nopari ole ollut siitä moksistaan.
-
Oletko tiivistänyt / lakannut nopareita mitenkään ? -Sami
-
En ole tiivistänyt. Ainoastaan laittanut kaksipuoleisella teipillä kiinni autoon.
-
Sehän on sitten tiivis. Onhan näissä valmiina jo se silikoonitiiviste, sekä ei tonne muualta pääse vettä kuin sieltä muovikuoren raosta. -Sami
-
Sehän on sitten tiivis. Onhan näissä valmiina jo se silikoonitiiviste, sekä ei tonne muualta pääse vettä kuin sieltä muovikuoren raosta. -Sami
Vanhoissa 60A malleissa ainakin päädyistä jäähytyssiilen alta johtojen takaa rakenne oli avonainen ja päästi kaiken saissen sisään jollei suojannut..
-
Ok. 35A versiossa tämä on täysin tiivis valmiina, ei mitään rakoja. -Sami
-
Uudessa 60a noparissa rakenne on täysin tiivis ja paketissa sanotaan sen olevan waterproof.
-
Olen jo pitkään miettinyt harjattoman ostoa. Mietin 35a mallin ja 60a mallin combojen väliltä, jotka löytyvät Hobbylinnasta. Mietin vain kuinka hyvin tuo 35a säädin 9t onroad moottori paketti jakasaa liikuttaa kumminkin yli kaksi kiloa painavaa slashia?
-
osta vaan se 60 A versio, silläkin on offikäyttöön konesuositus vain 8,5 T
-
Joo tiedän että se olisi parempi, mutta mahdutan markan gigaradiotkin budjettiin joten taidan ostaa 35a mallin. Ostitko SLap rullaavan slashin, jos et niin testaa vakkionakin ja vasta sitten 35 noparin ja 12t motin kanssa.
-
Moi !
Joo ostin slashin rullaavana, ja minulla on tuo ezrun 35A säädin, ja siihen 12T moottori, mikä on tuon noparin off road rajoitusten sisällä. Ei pitäs lämmetä, kun tuuletin on. Ja tempcutti, jos lämpiää, niin nopari kuikkaan ja 60A / 80A tilalle. Ja se 35A / 9T combo on ON-ROAD combo, saattaa lämmetä enemmän tällä tonnin painavalla slashilla :angel:. -Sami
Edit : Minicrossiheppu ; Otan videon vaikka tuon auton kulusta tuolla setillä :wink:.
-
Miksikäs kahdella lifellä kulkisi kovempaa kuin 2 kennoisella lipolla?
Nimellisjännitteessä jo melkein voltin ero... LiFe 6.6v ja LiPo 7.4v
-
Joo ei se ehkä kovempaa kule, mutta lähtee äkäsemmin, kun purkaa nopeemmin. -Sami
-
Ei mitään merkitystä tuollaisella koneella.
Sen homman kun määrää se miten paljon on se virrankulutus...
Ja kun se ei vielä esim 7.5 koneellakaan ole mikään kummoinen niin edelleen lipo potkii kovempaa.
Esim vasta 5.5T harjaton kone rupeaa olemaan liikaa 3700mah 25c lipolle...
5000mah 30c lipolle ei mikään ongelma.
Eli tuo maksimipurkuvirta tulee rajoitteeksi vasta kun ylität kyseisen säätimen kestorajat...
-
Mistäs lähtien lifet on antanu kovemmat purkuvirrat, kuin lipot?
Esim. Polyquestin XF- sarjan lipot antavat 45c jatkuvaa ja 90c hetkellistä virtaa.
-
Mistäs lähtien lifet on antanu kovemmat purkuvirrat, kuin lipot?
Esim. Polyquestin XF- sarjan lipot antavat 45c jatkuvaa ja 90c hetkellistä virtaa.
Kerrotkos mulle miten paljon virtaa on tuo 90C :wink:
-
Mistäs lähtien lifet on antanu kovemmat purkuvirrat, kuin lipot?
Esim. Polyquestin XF- sarjan lipot antavat 45c jatkuvaa ja 90c hetkellistä virtaa.
Kerrotkos mulle miten paljon virtaa on tuo 90C :wink:
Kerron. Se on 90 kertaa akun kapasiteetti ja sen ne (Polyquest XF) antaa. Eli esim. 2000mah antaa sen 180A piikkinä ja 4000 tosta tuplaten. Ainakin A123:n tiukimmat lifet antaa "vaan" 60c.
Ei nyt jakseta viisastella :azn:
-
Mä oon kokeillut tuollaista 35A säädintä 12T koneella Blitzin kanssa. Säädin toimii hyvin. Ehkä kone saisi olla pikkasen kireämpi (tai sitten olisi mun pitänyt laittaa pikkasen pidempi välitys, mutta kiihtyvyys olisi saattanut kärsiä). Tällä hetkellä mulla on Blitzin vakiovälitys käytössä. 9T kone voisi olla hyvä, mutta en osaa kertoa kuinka vääntävä se on Slashiin tai Blitziin.
-
Mistäs lähtien lifet on antanu kovemmat purkuvirrat, kuin lipot?
Esim. Polyquestin XF- sarjan lipot antavat 45c jatkuvaa ja 90c hetkellistä virtaa.
Kerrotkos mulle miten paljon virtaa on tuo 90C :wink:
Kerron. Se on 90 kertaa akun kapasiteetti ja sen ne (Polyquest XF) antaa. Eli esim. 2000mah antaa sen 180A piikkinä ja 4000 tosta tuplaten. Ainakin A123:n tiukimmat lifet antaa "vaan" 60c.
Ei nyt jakseta viisastella :azn:
No mutta taas puhut sitten vaan C arvosta...
Eihän tuo 60C taaskaan tarkoita mitään akun virranannosta... Muuta kuin että se on sen 60 kertaa akun kapasiteetti.
Mutta joo... lipot on niin rajusti kehittyny että ei enää voi sanoa lifen antavan enemmän virtaa.
Reilu vuosi takaperin asia oli toisin...
Ja vieläpä lifeä pysty lataamaan isommalla virralla.
Mutta nyt voi monia lipojakin jo latailla huimilla virroilla.
-
Mistäs lähtien lifet on antanu kovemmat purkuvirrat, kuin lipot?
Esim. Polyquestin XF- sarjan lipot antavat 45c jatkuvaa ja 90c hetkellistä virtaa.
Kerrotkos mulle miten paljon virtaa on tuo 90C :wink:
Kerron. Se on 90 kertaa akun kapasiteetti ja sen ne (Polyquest XF) antaa. Eli esim. 2000mah antaa sen 180A piikkinä ja 4000 tosta tuplaten. Ainakin A123:n tiukimmat lifet antaa "vaan" 60c.
Ei nyt jakseta viisastella :azn:
No mutta taas puhut sitten vaan C arvosta...
Eihän tuo 60C taaskaan tarkoita mitään akun virranannosta... Muuta kuin että se on sen 60 kertaa akun kapasiteetti.
Mutta joo... lipot on niin rajusti kehittyny että ei enää voi sanoa lifen antavan enemmän virtaa.
Reilu vuosi takaperin asia oli toisin...
Ja vieläpä lifeä pysty lataamaan isommalla virralla.
Mutta nyt voi monia lipojakin jo latailla huimilla virroilla.
Itsekin lukuiset kerrat OT:iin sortuneena en edes mainitse OT:ia tässä, mutta voisi nyt varmaan jompikumpi suuressa tietämyksessään kertoa loppuun tämän sikäli ihan asiallisenkin viisastelun. Eli mikä pointti tässä oli? Jos pointtina oli oikoa "väärää" termistöä, kannattaisi varmaan viisaamman osapuolen siitä mainita. Tämä palvelisi myös tällä foorumilla vierailevia "n00beja". Kaikki ei katsokaas tiedä ihan kaikkea ;)
-
En tarkoittanut, että se antaa kovemmat purkuvirrat, vaan se antaa virtaa nopeammin, jos nyt oikein olen oppinut. Ja ne latausvirratkin on vähän suuremmat. Blablabla... Nyt loppu tää OT, näppisralli saa mun puolesta jatkua, mä lopetan tähän. -Sami
-
Sami, nopeammin virtaa tarkoittaa juuri korkeampaa purkuvirtaa! Akun kapasiteetti on virtamäärä amppeereissa tunnissa. Jos akun kapasiteetti on vaikka 4Ah, ja sen saa tyhjäksi 6 minuutissa, on purkuvirta ollut 40A, jos se tyhjenee 3 minuutissa, on purkuvirta ollut 80A. Lipot pystyvät korkeampiin purkuvirtoihin kuin NiMH akut.
Näin itse päättelen Pitkän matikan ja fysiikan pohjalta. Korjatkaa jos olen väärässä toki.
-
Itsekin lukuiset kerrat OT:iin sortuneena en edes mainitse OT:ia tässä, mutta voisi nyt varmaan jompikumpi suuressa tietämyksessään kertoa loppuun tämän sikäli ihan asiallisenkin viisastelun. Eli mikä pointti tässä oli? Jos pointtina oli oikoa "väärää" termistöä, kannattaisi varmaan viisaamman osapuolen siitä mainita. Tämä palvelisi myös tällä foorumilla vierailevia "n00beja". Kaikki ei katsokaas tiedä ihan kaikkea ;)
Kyllähän tuossa sitä tietoa on jos tarkemmin luet.
Eli Esim lipo ja life akussa sen purkuvirta ilmoitetaan C arvolla.
Mutta tämä C arvo ei itsessään vielä tarkoita yhtään mitään, vaan tarvitaan vielä akun kapasiteetti.
Eli akun purkuvirta on akun kapasiteetti kertaa C arvo.
Esim siis 5000mah 35C tarkoittaa 175A purkuvirtaa...
Eli jos puhutaan vain C arvoista, mutta ei mainita akun kapasiteettia niin C arvo ei sano yhtään mitään.
Toisinsanoen 40C ei tarkoita että se antaa enemmän virtaa kuin 20C
Jos tuo 40C akku on vain 1000mah ja taas 20C akku on 2000mah
Näiden molempien akkujen purkuvirta kun on sama, eli 40A
Tämän takia hieman piruilin kun viltsu puhui kahteen kertaan vain C arvosta.
Kun puhutaan lipo akun latausvirroista niin C arvo on tällöinkin se mitä käytetään.
Jokainen lipo valmistaja ilmoittaa lavausvirraksi vähintään 1C
Tämä on myös arvo mitä monesti suositellaan jotta akun kestoikä olisi mahdollisimman pitkä.
Eli siis... 5000mah akku ladataa 5A ja 3700mah akku ladataan 3.7A
Nykyään on tullut markkinoille paljon akkuja jotka kestävät 2C lataus virran... On tullut myös akkuja jotka kestävät hurjat 4C
5000mah akussa tämä tarkoittaa jo 20A latausvirtaa mihin vain todella harva laturikaan pystyy.
Noh... Life akut olivat tullessaan siitä parempia että niiden purkuvirta oli siis korkeampi kuin silloin markkinoilla yleisesti olleet lipot... Myös niiden latausvirta oli selvästi suurempi.
Lifejä siis pystyi lataamaan paljon nopeammin kuin lipoja... ja niistä sai myös enemmän tehoa, koska lifejen kapasiteetti oli kuitenkin samaa tasoa kuin lipojen.
Tällähetkellä ei tuollaista eroa ole, koska lipot ovat kehittyneet jo pelkästään vuodessa niin rajusti että ovat menneet periaatteessa jopa ohi maksimi lataus ja purkuvirroissa.
Lifen sinäänsä ainoa hyvä puoli tällähetkellä on sen rakenne.
Se kun on pariston mallinen... Ja siis se ei ole pehmeä kuten lipo.
Kestää siis paremmin tällejä.
Siksi life akkuja käytetään paljon esim työkaluissa.
RC-auto käytössä life on aika turha... koska juuri sen muoto tekee sen ettei se oikein istu mihinkään autoon nätisti... ja vieläpä kun se ei enää ole mitenkään parempi tehoiltaan tai muutenkaan auto käytössä.
Polttis auton vastaanotinakuksi erittäin passeli sen nimellisjännitteensä takia.
Ei tarvitse jännitteen alenninta vaan voidaan kytkeä suoraan vastaanottimeen...
-
"Enemmän" ja "Nopeammin" ovat tässä yhteydessä sama asia.
Akun kapasiteetin yksikkö on Ah, esim 5000mAh = 5Ah tarkoittaa, että akusta riittää 5A virtaa yhdeksi tunniksi.
Purkuvirta (tai pikemminkin sen maksimiarvo) ilmoitetaan tietenkin yksiköllä A = Ampeeria. C on suhteellinen purkuvirta-arvo verrattuna akun kapasiteettiin, Ihan tarkkaan ja täsmällisesti se ei näinkään ole, mutta yksikertaistetaan sen verran, esim. em. 5000mAh akku ollessaan esim. 30C, antaa purkuvirran maksimiarvoksi 150 Ampeeria.
Jotta akun purkuvirralla olisi merkitystä itse auton suorituskykyyn, tulisi siis moottorin käyttää edes hetkellisesti enemmän virtaa, kuin mitä akku pystyy antamaan. Lisäksi tulee huomioida akun ja moottorin välissä oleva nopeudensäädin, ennenkaikkea sen virran kesto. Jälleen pienenn yksinkertaistuksen perusteella pitää olettaa, että mikäli akun virranantokyky on suorituskykyä rajoittava tekijä, tulee myös nopeudensäätimen kestää suurempia virtoja, kuin kyseinen akun enimmäispurkuvirta. Tämä tietysti edelleen sillä olettamuksella, että moottori ylipäätään ottaa enemmän virtaa kuin tuon em. määrän.
Tästä siis tullaan johtopäätökseen, että jos nopeudensäädin on spekstattu enintään 60A virralle, akun virranantokyky ei voi tulla rajoittavaksi tekijäksi, ellei se ole alle tuon 60A. Edellä kerrotun esimerkin valossa tällainen akku olisi esim 2500mAh/20C. Se millaisesta akusta se virta tulee, ei tässä asiassa ole millään tavalla merkityksellinen.
-
Sen takia puhuin pelkästä C-arvosta, kun se on kuitenkin se akun suhteellinen purkuvirta kokoon katsomatta, eli silloin ampeereiltaan samankokoinen lipo päihittää samankokoisen lifen.
Anyway eiköhän tuo asia tullut kaikille selväksi ja kiitoksia Hokelle ja Peitsamolle oikaisusta/lisäyksistä.
Ettei taas ihan pelkäksi OT:ksi mene,niin iteltä löytyy tuollaiset Ez-run 35A ja Hobbywing 80A nnoparit ja molemmat vaikuttavat kaikinpuolin päteviltä laitteilta ainakin hintaansa nähden. 80A mallihan on jo selkeästi isokokokoisempi (68x55x45), kuin samoissa kuorissa (31,5x27,5x24) olevat 35A ja 60A mallit joten ei sekään tän topicin alle kuulu, mutta "sisarmallina" ja saman tehtaan tuotteena nyt piti positiivisista käyttökokemuksista mainita.
-
tere
ittellä turnigy 60a ja hobbywing 60a mallit, ja molemmat vissiin 2.0 versiota ja munuskoissa kummassakin ilmoitetaan vesi ja pöly tiiveys, tiijä häntä luottaa tuohon tietoon kun jäähdytys siilen nalla on molemmissa tyhjätila niin kuin kuvassa näkyy.
-
Onks jollain sitä Hobbylinna:st olevaa Ezrun On roadi Comboo 4300 kv ja 9T:nen ?
-
Aika epämääräistä keskustelua akkujen purku- ja latusvirroista. Puhutaan virroista, kapasiteetista ja tehosta sekä jännitteestä.
Olisi hyvä ymmärtää kaksi eri asiaa virrasta - jatkuva virta (constant current) sekä piikkivirta (peak current). Nämä molemmat otetaan huomioon sekä akun että säätimen toiminnassa. Käsittääkseni edellisissä viesteissä mainittu 35A ja 60A liittyen säätimiin tarkoittaa jatkuvaa virtaa. Maksimi piikkivirta on silloin eri. Korjatkaa, jos olen tässä väärässä.
-
Aika epämääräistä keskustelua akkujen purku- ja latusvirroista. Puhutaan virroista, kapasiteetista ja tehosta sekä jännitteestä.
Olisi hyvä ymmärtää kaksi eri asiaa virrasta - jatkuva virta (constant current) sekä piikkivirta (peak current). Nämä molemmat otetaan huomioon sekä akun että säätimen toiminnassa. Käsittääkseni edellisissä viesteissä mainittu 35A ja 60A liittyen säätimiin tarkoittaa jatkuvaa virtaa. Maksimi piikkivirta on silloin eri. Korjatkaa, jos olen tässä väärässä.
Valmistajan ilmoittamana 35A mallin hetkellinen maksimivirta on 190A ja 60A mallin 380A. Siitä ei ole mainintaa, mikä on tuon maksimivirran maksimi aika. Varmaan joitain millisekunteja.
-
Onks jollain sitä Hobbylinna:st olevaa Ezrun On roadi Comboo 4300 kv ja 9T:nen ?
Mulla on tuo kyseinen combo TT-01:ssä kiinni. Metriäkään en oo vielä sillä ajanut, kun "ei ehdi" Turun Areenalle asti milloinkaan. On tämä harrastaminen sitten mukavaa :D
-
Turkuun kun "kerkeää" sitten. :laugh:
-
Turkuun kun "kerkeää" sitten. :laugh:
Juu pitää yrittää :D Kaksi ipanaa + vaimo pitää kiiruisena :evil: Eiköhän sitä pian saada Tamiyasta ns. sauhut otettua, pitää koppakin vielä maalata.
-
Itselle tupsahti Hobbywing 60a ja 5.5 moottori eli sama kuin ez-run?
Säätökapulassa ei ole 11 (tai jos on,niin en sinne osaa mennä) valikkoa ollenkaan eli lipokennomäärä asetusta,vaikka ohjeissa sellainen on?
Tunnistaako tämä itse kennomäärän?Cut-off on laitettu 3.2v
-
Jeps, mää meinaan et se olis hankkeella et onks se hyvä? Et en osta ihan huonoo. Kun tarkotus olis saada nopeus lukemat korkeemmalle. :smiley:
-
Itselle tupsahti Hobbywing 60a ja 5.5 moottori eli sama kuin ez-run?
Säätökapulassa ei ole 11 (tai jos on,niin en sinne osaa mennä) valikkoa ollenkaan eli lipokennomäärä asetusta,vaikka ohjeissa sellainen on?
Tunnistaako tämä itse kennomäärän?Cut-off on laitettu 3.2v
en itsekkään tuonne lipo valikkoon asti pääse, mutta se on kai tehtaalla laitettu siihen autocalculate asentoon ja kyllä mulla ainakin puuttuu lipo cut-off peliin juuri niinkuin kuuluukin kun olen säätänyt sen siihen 3 volttiin.
-
mun käsittääkseni se käsittelee kaikkia akkuja Lipoina ja osaa laske ne joko 2 tai 3 kennoisiksi
-
niin tosiaan noin se taisi ollakkin, eli siis 6 kennoisen nimhin laskee 2s lipoksi ja 7 kennoisen tai suuremman 3s lipoksi. Ihmetyttää vaan silti itseänikin hieman tuo ohjelmointi palikka, siinähän siis on 12 "asentoa" mutta vaan 10:neen pääsee käsiksi. Nuo kaksi mihin ei pääse ovat siis "motor rotation" (ei mitään haittaa vaikka ei pystykkään säätämään) ja toinen sitten juurikin tuo lipojen kenno määrän asetus. Tuolla kapulallahan pystyy säätämään myös kopteri ja vene nopareita, mutta ohjeiden mukaan ei noissakaan tapauksissa pysty kaikkia säätämään.
-
Tulipahan päntättyä ohjeita sen 700 kertaa...
Siis muutkaan ei sinne pääse,jotenka kai se itse sen kennomäärän tunnistaa.
Laitetaas tourinkiin hieman vauhtia 3s akulla :evil:
-
Aika epämääräistä keskustelua akkujen purku- ja latusvirroista. Puhutaan virroista, kapasiteetista ja tehosta sekä jännitteestä.
Olisi hyvä ymmärtää kaksi eri asiaa virrasta - jatkuva virta (constant current) sekä piikkivirta (peak current). Nämä molemmat otetaan huomioon sekä akun että säätimen toiminnassa. Käsittääkseni edellisissä viesteissä mainittu 35A ja 60A liittyen säätimiin tarkoittaa jatkuvaa virtaa. Maksimi piikkivirta on silloin eri. Korjatkaa, jos olen tässä väärässä.
Minä puhuin ainakin kyseisistä säätimistä niiden nimellä, kun sattuvat olemaan 35A ja 80A malleja ihan tehtaan speksaamana. Tietysti essonbaarissa kertovat, että olisi noi jatkuvat virrankestot näissä Ez-Run- säätimissä ja niiden eri kauppanimivariaatioissa kovin alakanttiin ilmoitettu ja että kestäisivät enemmänkin jatkuvaa, kuin mitä säätimen päällä lukee, tiedä häntä...
Piikkitehokestoltaanhan tuo vanha 80A möhkäle on tehtaan mukaan vain 270A, joka on jo 110A vähemmäin, kuin kaikinpuolin pienemmässä 60A luvataan piikkitehonkestoksi. Mistä lienee johtuvan, vai laittavatko näissä halpissäätimissä vaan kaikki lukemat miten sattuu ja "varman päälle!..
-
tietääkö kukaan miten, hobbywing ezrun 80a säätimestä säädetään lipo-cut off jännitettä?
kun tuntuu katkovan aika helposti, jos kaasu pohjassa kuormittaa vähänkään pidempään.
akkuina on 2kpl 4500mah 4s lipoja rinnan.
-
tietääkö kukaan miten, hobbywing ezrun 80a säätimestä säädetään lipo-cut off jännitettä?
kun tuntuu katkovan aika helposti, jos kaasu pohjassa kuormittaa vähänkään pidempään.
akkuina on 2kpl 4500mah 4s lipoja rinnan.
Jos sun akut on ladattu oikein/täyteen, niin cut-offin ei pitäisi tulla peliin. Kuten varmaan tiedät, sillä asetetaan akkujännitteen alaraja, esim 3,0V/kenno, ettei LiPo purkaudu liian tyhjäksi. Tarina ei kerro, mikä kone sulla on, mutta voisiko syy olla siinä, että kone ottaa enemmän virtaa, kuin mitä nopari pystyy antamaan?
-
Pete83 : Mulla oli aikoinaan tuo säädin ja pätkäsi kun vähänkään kaasutti kauemmin täysillä, kokeile säätää punchia pienemmälle, mulla auttoi ainakin. -Sami
-
punchihan rajoittaa moottoria vain paikaltaan lähdettäessä joitan sekunnin kymmenyksiä, eli sen ei pitäsi vaikuttaa pätkimiseen kesken soittoa, jos ennakkoa on "liikaa" niin siitä kannattaa ottaa vähän pois
-
Pätkimiseen voi olla seuraavia syitä:
-akkua ei voi kuormittaa niin pitkää aikaa suurella virralla
-akku alkaa olemaan jo elonsa ehtoopuolella ja sisäinen vastus on kasvanut suuremmaksi. Silloin suurella virralla akun napajännite pienenee kuormittaessa tilapäisesti cut off rajalle.
-noparissa tulee temp. cut tai mahdollinen hetkellinen virtalimitti vastaan
-
Tuleeko siin Hobbylinnan 35 A:ssa Tamiya liitin nopariin ja veikkaan et ne sulaa heti =(
-
Tuleeko siin Hobbylinnan 35 A:ssa Tamiya liitin nopariin ja veikkaan et ne sulaa heti =(
tulee siinä, 35A:sta en ole saannut liitintä sulaman mutta 60A noparin kanssa on niin päässyt käymään :laugh:
60A noparissa ei tullut tamiya liittimiä siis mukana vaan erehdyksissä lisäsin sellaisen siihen ihan itse
-
Mies jonka sigussa lukee rtr on sieltä jostain käyttää tamiya:n liittimiä :D
-
Mies jonka sigussa lukee rtr on sieltä jostain käyttää tamiya:n liittimiä :D
TODELLAKI ! vaan en enään, Powerpolet on nyt ja Deanssit tulee jos PP:t pettää
JA HEI vaikka joku asia olisikin hanurista/tms niin ei se estä sen käyttämistä :roll:
nimim: Foordikuski
anyways itellä on yksi 35A ja kolme 60A säädintä ja valittamisen aihetta ei ole löytynyt muusta kuin vakio tuulettimien liukulaakereista
-
tamiya liitin on sanalla sanottuna surkea.
Ihan vaan vaihtamalla paremmat liittimet tilalle, pystyy huomaamaan jopa tehonlisäyksen.
Mikäli pienintäkään pätkimistä esiintyy niin ensimmäisenä tamiya liitin vaihtoon. Deans tai banaani liittilet tilalle.
-
JA HEI vaikka joku asia olisikin hanurista/tms niin ei se estä sen käyttämistä :roll:
nimim: Foordikuski
Niin voihan sitä vaikka äitiään kokeilla jos sikseen tulee. Jotkut asiat on vaan niitä mitkä kannattaa jättää kokeilematta.
Jottei olis pahasti ot niin uksi rev.1 60A esci oli omistuksessa. Ei valittamista.
-
TODELLAKI ! vaan en enään, Powerpolet on nyt ja Deanssit tulee jos PP:t pettää
Jos on aito Sermos Powerpole, niin ei varmasti petä ainakaan yhtään aikaisemmin kuin Deansit.
Loistava tää topicin nopari, kuten myös 1/8-kokoisiin tarkoitettu Ez-run 80 A. Nyt ostin rakenteilla oleviin autoihin astetta järeämmät versiot XE-run-sarjasta eli 1/10-kokoiseen 120 A -version ja 1/8-kokoiseen 150 A -version. Jännityksellä odotan ovat ne yhtä hienot ajaa vai löytyykö niistä vielä jotain extrahyvää.
-
Ainakin itsellä huomannut, että kaasuun vastaavuus ja tehokäyrä todella pehmeä js lineaarinen. Ei valittamista! Hintaansa nähden hienoja ostoksia!
-
Jos on aito Sermos Powerpole, niin ei varmasti petä ainakaan yhtään aikaisemmin kuin Deansit.
Loistava tää topicin nopari, kuten myös 1/8-kokoisiin tarkoitettu Ez-run 80 A. Nyt ostin rakenteilla oleviin autoihin astetta järeämmät versiot XE-run-sarjasta eli 1/10-kokoiseen 120 A -version ja 1/8-kokoiseen 150 A -version. Jännityksellä odotan ovat ne yhtä hienot ajaa vai löytyykö niistä vielä jotain extrahyvää.
On kyllä aitoja :azn:
Voi olla että johtuu korkeammasta jännitteestä ja suuremmasta virrasta mutta noi 80A ja 150A xerunit ei ole "vesitiiviitä" niinkuin nämä 25A-60A Ezrunit
-
Jos sulla sit on penguin myydä se 80A versio, niin paa yv:tä. -Sami
-
Tuossa se slash sillä 35A säätimellä ja 12T 3300kv moottorilla. Life akut ja 23/86 välit. Tällä hetkellä 28/86 välit. -Sami
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=jdTrHsyg29M[/youtube]
-
Pätkimiseen voi olla seuraavia syitä:
-akkua ei voi kuormittaa niin pitkää aikaa suurella virralla
-akku alkaa olemaan jo elonsa ehtoopuolella ja sisäinen vastus on kasvanut suuremmaksi. Silloin suurella virralla akun napajännite pienenee kuormittaessa tilapäisesti cut off rajalle.
-noparissa tulee temp. cut tai mahdollinen hetkellinen virtalimitti vastaan
voi olla, että pätkii juurikin akkujen takia. kun ostin nuo akut käytettynä pilkkahintaan ja eivät ilmeisesti ole enää ihan huippukuntoiset (ja näin piti ollakkin)
toimii nimittäin vielä huonommin kun ajaa vain yhdellä akulla, kun taas kahdella rinnankytkettynä kestää enemmän antaa hanaa..
-
WN jaksanut lukea kaikkea mutta mielenkiintoista että avaamni topcci sai näin paljon huomiota. Voin sanoa tuosta vain että se todella kestää isoja virtoja. Ja sillä voi rikkoa autoja. Todella nopeasti. 3s 40C 3,5T kone saa aikamoista jälkeä. Sähköt kesti, auton kaikki voimansiirto meni rullaksi.
-
Mimmonens nopari tämä on, jos vertaa vaikka sidewinderiin? Muistaakseni sidewinder oli 70a nopari joten eroa ei ilmeisesti ole hirveästi.
-
Voi olla että johtuu korkeammasta jännitteestä ja suuremmasta virrasta mutta noi 80A ja 150A xerunit ei ole "vesitiiviitä" niinkuin nämä 25A-60A Ezrunit
No eipä ole Castlenkaan noparit olleet ennen lakkausta ja silikonitiivistystä ja eiköhän se sama hoito näillekin järjestetä, vaikka vedessä olekaan tarkoitus ajaa.
Jos sulla sit on penguin myydä se 80A versio, niin paa yv:tä. -Sami
En kai mä niin kirjoittanut, että luopumassa olisin siitä ;) Se ruokkii 6-pyöräistä Revoa ja jatkaa siinä tehtävässä. Nuo uudet XE-RUNit tulevat Hong Norin SCRT10:iin ja pidennettyyn X1-CRT:hen. Tuon SC-auton noparina tuo on varmasti aivan ylimitoitettu, mutta hintaero oli niin pieni 60A-malliin, että otin sitten samantien tuon järeämmän.
-
Pojan autossa tuo Speed Passion Drift Master Combo toiminut todella hyvin +++ On pojan mukaan helppo ajaa ja tehoa just sopivasti.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Drift-Master-Combo-103405
Itsellä tuo eZRun-60A ja Graupnerin kone joka pelaa muuten jees, mutta antaa liian äkäisesti tehoja tuola alakierroksilla & liikkeelle lähdettäessä.
"Punch"-asetusta säätämällä ja radiosta tehoja rajottamalla hiukan paranee, mutta kovin on tuollainen on/off-tyylinen tuola alakierroksilla (perä linkussa kiihdytyksessä) Kun alkukiihdytyksestä selvitty niin sitten kyllä mennäänkin hyvää haipakkaa.
Laitoin kokeeksi tulemaan tuon HobbyWing (8.5T/SL-3650) koneen josko olisi jotain eroa ... 9T kone olisi voinut olla järkevämpi, mutta pitäähän sitä olla isommat koneet kun pojalla :grin:
Kyseisestä putiikista ei aikaisempaa kokemusta ... tulee sekin nyt testattua.
http://www.walkera-parts.com/shop/index.php?currency=EUR&manufacturers_id=41&osCsid=ifs838juau3728ob43vk0ghsu5
-
Kyseisestä putiikista ei aikaisempaa kokemusta ... tulee sekin nyt testattua.
http://www.walkera-parts.com/shop/index.php?currency=EUR&manufacturers_id=41&osCsid=ifs838juau3728ob43vk0ghsu5
tere
laita juttua miten tilaus hoitui kun itte pitäs tilata ainakin yks tuollaanen (http://www.walkera-parts.com/shop/product_info.php?products_id=12298) ja yks tällainen (http://www.walkera-parts.com/shop/product_info.php?products_id=12303)
-
laita juttua miten tilaus hoitui kun itte pitäs tilata ainakin yks tuollaanen (http://www.walkera-parts.com/shop/product_info.php?products_id=12298) ja yks tällainen (http://www.walkera-parts.com/shop/product_info.php?products_id=12303)
Ok ... ilmottelen sitten
Varmaan tuota tilaamaani mottia saattaisi jostain saada halvemmalla, mutta ainakaan tässä vaiheessa tuo hinta 34.29€ + postit 6.70€ tuntuu ihan kohtuulliselta jos kaikki menee ok.
-
Eipä sitten tarvitse enää luopua siitä 80 A mallista, kun se päätti luopua itse. Ei kestänyt ajamista puolimetrisessä hangessa 6-pyöräisellä Revolla laparenkaat alla. Taisi 2 minuuttia ehtiä tallentua videolle ennen auton pysähtymistä.
Kaikki tuntuu muuten toimivan, mutta ei pyöritä moottoria, eikä piippaile mitään. Piippauksethan tehdään moottorilla. Ei myöskään tunnista että milloin on täyskaasu (silloin pitäisi palaa vihreä ledi), joskin mietin että voisiko johtua siitä moottorin toimimattomuudesta. Ettei olisi yksi vaihe pimeänä, kun moottorin saa kuitenkin lievästi värisemään, vaan ei pyöri.
-
:grin:. Ois ollu sittenkin parempi idea luovuttaa se mulle rahasta ? :kiss:. -Sami
-
No jaa. Sanominen siitä olis kuitenkin tullut, jos se olis toiminut 2 minuttia ja mykistynyt. Se nyt on kuitenkin varmaa, että samanlaista ei tilalle tule, kun niitä ei edes valmisteta. Korjaukseen tuota tuskin viitsii enää lähettää toisin kuin viime kesänä kun sama nopari pimeni ensimmäisen akullisen jälkeen. Silloin pimeni eri tavalla, mutta eiköhän se nyt ole tullut selväksi, että tuo on liian kesy noin isoon autoon.
Edit: löytyihän tuota backorderina (http://www.shiptou.com/hobbywing-ezrun-80a-sd-electric-brushless-speed-controller-1-8-c-271-p-1-pr-909.html), että saisiko sellaisen kuitenkin, eikä hintakaan ole kuin 40 € ($53.90).
-
Jep. 150A versio tilalle :evil:.
-
Täytyy katsoa ensin projektihonkkarissa miten tuo toimii vai toimiiko. Joka tapauksessa pöydällä on jo laatikko (http://media.share.ovi.com/m1/s/1855/ee208d87fd7f4d0386c34b6c43dec34f.jpg), jossa tuo autoon menossa oleva 150A-versio (http://media.share.ovi.com/m1/s/1855/09f96de2a504424fb0e6677f966c3ac2.jpg) löytyy.
-
Mitäs mieltä porukka on, että mikä noista Ez-runin nopareista olisi sopiva slashiin?
-
Ainakin 35A säädin 12T 3300kv motilla kuljettaa slashia ihan tarpeeksi. 60A saa tosin kireämmän motin kiinni, mutta en näe järkeä tehdä tästä enää tehokkaampaa :shock:. -Sami
-
Itse ajattelin, että laittais 60a nopan ja 9t mosan. Onkohan jollain kokemusta kyseisistä sähköistä slashin kyydissä? Video ois kiva, jos löytyis.
-
Nimimerkillä apophis on autossaan sidukka(sidewinder) ja ezrunin 9T mosa. Kulkee minusta radallakin ihan riittävästi. -Sami
-
Itse ajattelin, että laittais 60a nopan ja 9t mosan. Onkohan jollain kokemusta kyseisistä sähköistä slashin kyydissä? Video ois kiva, jos löytyis.
Liikkuu varmana alkuun riittävästi, jopa liikaa nähen kotilon ajo-ominaisuuksiin, varsinkin jos vakio servolla meenaa ajella.
edit: totuushan on se että tehoon tottuu,
-
Tuossa onkin video 60a noparin ja 12t koneen kanssa:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=a2PjWxkW-fQ[/youtube]
Ei taida kuitenkaan ihan lämä tiskissä vetää :roll:. Tuollainen setti tulee varmaan sitten joskus hommattua.
-
^ Tuossa videossa oli ongelma kiihdytyksen kanssa. Katsoin itsekin vähän aikaa sitten tuon videon ja kyseinen kaveri oli löytänyt vian. Moottorin ennakko oli vähän kehnosti... :p Siis sen takia liikkuu vähän lussusti.
Henkka
-
Onkos kukaan kokeillut tuollaista comboa: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
Ajattelin nyt laittaa, kun vaikuttaa ihan laadukkaalta paketilta :tongue:.
-
Muutama ajelee takaveto corria tuollaisella.
Ihan toimiva peli varsinkin siinä käytössä.
-
onko kenellään tietoa käykö ezrun 60a säädin castlen 4600kv motille?
-
onko kenellään tietoa käykö ezrun 60a säädin castlen 4600kv motille?
Käy, aina 5,5T sensorittomaan asti. Itse ajoin CS Magnetic 7,5T 4700kv konetta ongelmitta. -Sami
-
Tuo käämikierrosrajoitus on vakiokokoisille koneille. Jos on suurempi kannu (pidempi tai halkaisijaltaan suurempi), niin tuo ei ole enää voimassa. Toisaalta muutenkin kai pitäisi enemmän tuijottaa sitä mikä on tuon noparin virran- ja tehonkesto, mutta antaahan se käämikierrosten määrä jotain suuntaa asiasta.
-
Onkos kellään ollut kokeilussa tuollaista konetta: http://hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9822&Product_Name=TP540-11.5T_3350kv_Brushless_R/C_Car_Motor_w/sensor#
On kyllä melkoisen halpa, mutta ei luultavasti kovin kestävä/laadukas.
-
^Kannattaa katsoa sieltä alhaalta ostajien kommentteja, niistä selviää aika paljon. :smiley:
Edellyttäen että lontoo sujuu. :shocked:
Henkka
-
Juu kankeahko kyllä on tuo lontoo, mutta kyllähän siitä jotain selvää saa :roll:.
Eli taitaa tuo ez-run olla parempi mosa. Eihän sekään kyllä ole pahan hintainen.
-
Onkos kukaan kokeillut tuollaista comboa: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
Ajattelin nyt laittaa, kun vaikuttaa ihan laadukkaalta paketilta :tongue:.
Voisikohan tuollaisen laittaa E-maxiin eli olisikohan riittävästi tehoa liikuttamaan niin raskasta autoa? Voi toki ehdottaa jotain muutakin hyvää (edullista) settiä :huh:
-
Onkos kukaan kokeillut tuollaista comboa: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A
Voisikohan tuollaisen laittaa E-maxiin eli olisikohan riittävästi tehoa liikuttamaan niin raskasta autoa? Voi toki ehdottaa jotain muutakin hyvää (edullista) settiä :huh:
Hobbycity myy myös vähän isompaa Turnigyn 1/8 -comboa, joka sopii E-Maxxiin. Tuo linkitetty on ihan soiva peli pienempään autoon, mutta liian pieni E-Maxxiin. Gigaradiot tarvinnee päivittää myös, jos ei jo ole.
-
Tuossa olisi varmaan vähän sopivampi combo painavampiin autoihin: http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9127&Product_Name=Turnigy_Brushless_Car_Power_System_2350Kv/150A
-
Tommonen 2350kv paketti ja 4s lipo niin alkaa kulkemaan E-Maxikin :tongue:
-
Joo, tuo Turnigyn combo taitaa olla sopivampi maxiin. Sillä saa nopeammin auton päreiksi :evil: Näytää saldo olevan tällä hetkellä pakkasen puolella, mutta eiköhän noita tule lisää.
-
HobbyHot.com:sta/Shiptou.com:sta löytyy samaa comboa, mutta valmistajan nimellä, eikä HobbyKingin omalla brändillä.
-
Eilen saapui lähetys hobbylinnasta ja kiitos sinne kiitettävästä palvelusta.
Positiivinen yllätys oli että noparissa on deanssit valmiina,eikä tarvitse ryhtyä minkäänlaisiin kolvaustöihin :azn:
-
Otsikon jos muokkaisi esim. Ez-run / Xerun edullinen esc. niin saisi saman topicin alle kaikki versiot :wink:
-
Tarkotit varmaan ez-run :roll:. -Sami
-
Tarkotit varmaan ez-run :roll:. -Sami
Jep edittiä tuli :azn:
-
Riittäsköhän firestormiin tehot tuolla allekirjoituksen paketilla.Jos ajo on monttubashausta ja ajelua hankikannolla laparenkailla.
-
Mulla on slässhissä 9T / 4300Kv Ezrun:i ja kyllähän tällä monttubashaily onnistuu... :azn:
-
Riittäsköhän firestormiin tehot tuolla allekirjoituksen paketilla.Jos ajo on monttubashausta ja ajelua hankikannolla laparenkailla.
Mulla on slässhissä 9T / 4300Kv Ezrun:i ja kyllähän tällä monttubashaily onnistuu... :azn:
itte en menis kokeileen vaan tunkisin 60A noparin suosiolla autoon, varsinkin laparenkailla. mutta voi hyvinkin olla että kestää.
hobbywingin sivuilta lainaus
1.1 Output: Continuous current 35A, burst current 190A.
1.2 Input: 4-9 cells NiMH/NiCd or 2-3 cells LiPo.
1.3 BEC Output: 6V/1.5A.
1.4 Resistance: 0.0015 Ohm.
1.5 Motor Supported: Sensorless Brushless Motor
1.6 Suitable Brushless Motor:
With 4-6 cells NiMH/NiCd or 2 cells Lipo: On-Road≥9T, Off-Road≥12T;
With 6-9 cells NiMH/NiCd or 3 cells Lipo: On-Road≥12T, Off-Road≥18T;
1.7 Suitable Car: 1/12, 1/10 on-road or off-road cars / trucks for normal race or sportful race.
1.8 Size: 31.5mm(L) * 27.5mm(W) * 24mm(H).
1.9 Weight: 30g(Without wires)
-
Onkos tullut vastaan näiden Hobbywingin nopareiden kanssa ongelmaa, että autoa ei saa pakittamaan? Laitoin juuri autoon XERUN 120A -noparin ja kaikki on säädetty mielestäni kohdalleen, mutta pakin kanssa on ongelmia. Se kyllä toimii satunnaisesti, mutta välillä saa odottaa todella kauan ja veivata kaasuvipua edestakaisin ja kun sille lopulta auto suostuu lähtemään taaksepäin niin ajo ei ole kovinkaan hyvin kontrollissa.
Mulla on Ezrun 60A version kanssa ollut samaa ongelmaa, mutta siinä se pakki toimii kun auto on pysähtynyt. 80A versiossa ei ollut mitään ongelmia, mutta tämä 120A -versio ei nyt suostu yhteistyöhön. Vielä pitäisi toiseen autoon asentaa 150A versio XERUNista ja katsoa miten se suostuu yhteistyöhön.
-
mulla on tuota samaa pakki ongelmaa, mutta huomasin että ohjaimesta kun säätää kaasun trimmin niin herkälle, että auto liikkuu lähes itsestään niin pakki toimii täysin moitteetomasti. Vähänkin "pienemmälle" kun säätää trimmiä niin ongelmat alkavat.
-
Kalibroikaapas ne säätimenne.
Ohjaimesta kaasun trimmi neutraalille... Epat 100%
Säätimen ohjelmointinappi pohjaan...
Virrat päälle...
Päästä nappi.
Paina nappia kerran...
Paina kaasu pohjaan... pidä pohjassa ja paina nappia kerran.
Paina jarru pohjaan... pidä pohjassa ja paina nappia kerran.
Säädin pois päältä ja uudestaanpäälle.
Ajamaan.
Säätimessä on pakille viive.
Pakki suostuu menemään päälle vasta kun auto on pysähtynyt paikoilleen... Kaasu päästetty neutraalille ja vieläpä odotettu pieni hetki. (en muista oliko tässä säätimessä parin sekunnin viive kun pitää olla liipaisin neutraalilla ennenkuin suostuu pakittamaan... näin kuitenkin muistelisin)
-
Niin tai sitten käytät jarrulla ja sitten neutraalille ja taas jarrulle niin johan pakittaa :cheesy:.
-
Kalibroitu on moneen kertaan ja eri asetuksilla. Ainoa mikä tuntuu auttavan kun laitan lähettimestä (Futaba 3PM) pakkipuolen EPA:n 65% tai vähän alle, niin alkaa pakki toimia kohtuu luotettavasti. Sittenkin ongelma ilmenee silloin tällöin ja yleensä auttaa kun vähän tönäisee autoa, että moottori liikahtaa aavistuksen eri asentoon.
-
HOKE:n ohje toimii.
Tässä on todellakin pieni viive. Eli kaasun edestakainen veivaamin ei auta. Antakaa auton seistä sekuntti/pari, ja kyllä pakittaa.
-
HOKE:n ohje toimii.
Tässä on todellakin pieni viive. Eli kaasun edestakainen veivaamin ei auta. Antakaa auton seistä sekuntti/pari, ja kyllä pakittaa.
Kaikki mainitsemani asiat löytyy ohjeista...
Mikäli ohjaimen epaa joutuu säätelemään niin silloin tuo kalibrointi on mennyt pieleen.
Eli ensin ohjaimesta kaasun asetukset niinsanotusti nolliin...
Trimmi keskelle, epat 100% ja se mahdollisesti ohjaimesta löytyvä vasemman peukalon kohalla oleva ATL vai miten se missäkin ohjaimessa on merkitty...
Sekin 100%
Sillä säädetään nimenomaan jarrun määrää.
Mikäli ohjain on kalibroitu tuo tai epa säätö niinsanotusti pielessä ja tämän jälkeenmenee lisäämään epaa tai jarrua niin säädin saa käskyn joka menee yli...
Eli periaatteessa sillon painetaan jarrua jo säätimen täyden asennon yli, eikä se monesti hyväksy tätä komentoa ollenkaan.
-
Epäilemättä ongelma on kalibroinnissa ja se on tehty moneen kertaan ja aivan ohjeiden mukaan. Tuo odotus ei tämän kohdalla pidä paikkaansa, sillä tuo kyllä lähtee pakittamaan heti pysähdyttyään. Toki pitää kaasuvipu käyttää välissä neutraalilla. Toisaalta taas odottamisella ei ole mitään merkitystä. Kun ei lähde pakittamaan, niin ei lähde vaikka odottaa kuinka kauan.
Tuo ensimmäinen vastaus kysymykseeni auttoi kuitenkin siinä mielessä että osasin lähteä hakemaan ratkaisua noista säädöistä. Sitä kautta se tarpeeksi monta kertaa kalibroimalla varmasti löytyy myös se lopullinen toimiva säätö, jos on löytyäkseen.
Pitää varmaan välillä kokeilla toisella samanlaisella lähettimellä, jos se vaikka olisi lähettimen virheellisestä toiminnasta kiinni. Ei olisi ensimmäinen kerta sekään.
-
Näin mainittavan 120A version...
Onko sillon kyseessä XERUN???
Eli sensorillinen säädin.
Mikäli on niin myös sensorijohdon pieni vika voi aiheuttaa tuon.
Eli säädin ei saa oikeaa infoa missä asennossa kone on, jolloin nimenomaan pieni auton liikautus saakin auton liikkeelle.
Kokeilepas ottaa sensorijohto kokonaan pois ja kokeile sitten miten toimii.
Mikäli ilman johtoa toimii paremmin niin vika on tosiaan sensorijohdossa.
Itsellä ollut tuollaisia ongelmia... joskin karvanverran eri sätimessä, mutta kuitenkin täysin samanlaisia oikutteluita.
-
XERUN on kyseessä, kuten jo aiemmin mainittu, mutta ei ole sensoria käytössä, eikä käytetty kone ole sensorillinen. Testailin tuota tuossa lisää jarru toimii kuitenkin ihan ok niilläkin lähettimen säädöillä, joilla pakista ei ole tietoakaan.
Ennen kalibrointia myös resetoin mallin asetuksen lähettimestä tehdasasetuksille, mutta kai nuo on vielä käytävä kaikki manuaalisesti läpi ja etsittävä se syy tuohon.
-
eipä auta toi kalibrointi mulla ainakaan yhtään mitään, ja ohjaimena toimii ihan perus hpi:n lähetin jossa säätöjä ei ole juuri nimeksikään. Ainoa mikä auttaa on juurikin tuo kaasun trimmin säätö :smiley:
-
Tuosta noparista saisi firmwaren päivitettyä, mutta mistä siihen löytäisi uudemman. Ei sillä että tietäisin mikä versio siinä on nytkään, mutta viitsiikö sitä LCD-ohjelmointilaitetta hankkia, jos siihen ei oikeasti ole mitään päivitystä saatavilla. Jostain jenkkifoorumilta luin, että jollain oli ongelmaa liikkeelle lähdössä ja se oli korjaantunut päivittämällä.
-
Tietääkö joku miten sais ton menemään jottai 65-70 km/h (Ezrun 35A 9T 4300 kv Combon Hobbylinnasta) :huh:
-
Tietääkö joku miten sais ton menemään jottai 65-70 km/h (Ezrun 35A 9T 4300 kv Combon Hobbylinnasta) :huh:
ton saa menemään 65 ja yli vapaapudotuksella
-
60A noparista ei ole kokemuksia, mutta tuossa taannoin tuuppasin Hobbywingin 120A noparin virtajohdot väärin päin
lipolle ja konkat kärysivät (alun perinkin konkat ovat johdon päässä noparilta).
Nopari kuitenkin toimii moitteettomasti ja sillä ajettiin viimeksi tänään... :wink:
-
Eiku sitkun ajaa! Ei mitään vapaal. Ku kaasu pohjas. Miten sais menemän jollain välityksil 65-75 :huh:
-
Eiku sitkun ajaa! Ei mitään vapaal. Ku kaasu pohjas. Miten sais menemän jollain välityksil 65-75 :huh:
Voinet unohtaa ko. yhtälön..
-
Juoksin Mesikämmenestä kotiin 68km/h. Ei tarvinu mitään noparia.
-
Älkääs nyt heti tyrmätkö tuota ajatusta. 4300kv eZ-Run ja 35A säädin riitti lumellakin 58km/h nopeuksiin 2S LiPolla kun talvella kokeilin GPS:llä. Tehoja tuohon tarvitaan ~400W, joten moottorin 500W raja ei ole vielä kovin lähellä. Säätimen kanssa voikin tulla savunkarkaamisia melko nopeasti. Pakkasella ei säädinkään lämmennyt yli 30C asteen.
3S akulla päästäänkin parempiin teholukemiin jos virta pysyy samana, joten onhan tuossa potentiaalia kulkea ~65km/h pintaan jos ei vaan polta noparia liian raskailla välityksillä. Itse kokeilin 17/87 välityksillä 3S LiPolla ja ohjaimesta kaasu rajoitettu 55/100 niin nopeus oli lumella tasan 60km/h ja virrat oli 50-52A luokkaa.
Teen 3S:llä testin vielä asfaltilla kunhan kerkiän.
Autona noissa mittauksissa Asso T4 ja välityksinä 22/87. Kokonaisvälitys 1/10.28.
-
en kyllä usko että 35A säädin kuljettaa mitään 1/10 autoa 3S lipolla ja 4300 moottorilla ellei ole Crawleri välitykset
-
Älä vaan uskokaan. Nyt se on testattu. Tässä setuppi:
- Asso T4
- 35A ezrun
- 4300KV ezrun
- 4400mAh 3S Lipo
- 17T pinjoni (vakio 20T)
- 87T spurri (vakio 87T)
- Pro-Line Bow-Tie takana
- Asfaltti jossa irtohiekkaa päällä
Laitoin kaasun EPA:n puoleenväliin ja rupesin ajelemaan edestakaisin n. 200m suoraa. Jokaisella vedolla lisäsin vähän EPA:a ja toivoin ettei savu nouse. En viitsinyt ihan täysille kaasua missään vaiheessa säätää, kun pelkäsin että nopari palaa.
Ensimmäisellä sessiolla suli irti mottorin johdosta sellainen 3.5mm banaani ilmeisesti alkuperäisen kylmäjuotoksen takia. Sen kun kävin korjaamassa niin ajelin toisen session ja laitoin GPS-loggerin kyytiin.
Toistin saman ja lisäilin EPA:a pikkuhiljaa.
Tässä tulokset:
- EPA n. 50%, nopeus 52km/h
- EPA n. 60%, nopeus 56km/h
- EPA n. 65%, nopeus 57km/h
- EPA n. 70%, nopeus 62km/h
- EPA n. 75%, nopeus 64km/h
- EPA n. 80%, nopeus 67km/h ja toisella vedolla 68km/h
EPAn arvot ovat summittaisia koska tuossa mun "talvikahvassa"(Futaba T2PHKA) ei ole kuin nupista säädettävä EPA ja se ei tunnu olevan ihan yhtä tarkka kuin digitaalisesti säädettävä.
Ajoin jokaisella asetuksella useamman vedon ja nuo ilmoitetut nopeudet ovat toistettavissa, eli ei mitään yksittäistä sattumaa.
Noparia on sen verran "modattu" että piirilevylle tulevien akkujohtimien liitoskohtiin on kolvattu 2kpl 1000µF konkkaa. Muuten ihan vakiokamaa suoraan Hong Kongista :wink:
EDIT: Piti vielä mainita että koko session huippu oli 69km/h, mutta se oli yksittäinen piikki. En pystynyt sitä toistamaan niin olkoon se nyt epävirallinen huippunopeus tuolle vehkeelle...
-
en kyllä usko että 35A säädin kuljettaa mitään 1/10 autoa 3S lipolla ja 4300 moottorilla ellei ole Crawleri välitykset
ihan samaa mieltä, kukiin kokeilkoon omalla vastuulla. epäilisin vahvasti että käry käy.
lukekaan 1. Specification eri noparien kohdalta ja arvioikaa itse kestääkö, jos ja kun käryää niin se vi***taa. ja ihan yleisesti ajatellen miten itte mitotan noparin kokotarpeen niin valmistajan max limitti - 2 pykälää (esim exige2 rajoitus 7.5 ja oma maksimini 9.5)
eZRun-25A (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=412)
eZRun-35A (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=411)
eZRun-60A (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=419)
-
en kyllä usko että 35A säädin kuljettaa mitään 1/10 autoa 3S lipolla ja 4300 moottorilla ellei ole Crawleri välitykset
Tuo moottori on 380-kokoinen ja sama säädin kyllä kestää suuremmallakin kV-arvolla olevan samankokoisen koneen. Kokemuksen mukaan se moottori antaa ensin käyttösamun pihalle, kun se ei jaksa viedä niin painavaa autoa. Nuo noparille ilmoitetut lankarahat taas on 540-kokoiselle koneella ja pitävät paikkansa vain sen kokoisen koneen kanssa.
-
Kuvassa 380 kokoinen motti ja aiheeseen liittyvä 4300KV ezrun. Onhan noissa vähän kokoeroa.
(http://i4.aijaa.com/t/00755/6008170.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6008170.jpg)
380 on 28mm x 36mm ja ezrun on 36mm x 50mm.
-
- 17T pinjoni (vakio 20T)
- 87T spurri (vakio 87T)
Crawleri välitykset :grin:
Kuvassa 380 kokoinen motti ja aiheeseen liittyvä 4300KV ezrun. Onhan noissa vähän kokoeroa.
380 on 28mm x 36mm ja ezrun on 36mm x 50mm.
on joo mutta roinat sisällä on samaa kaliiperia roottorin akselia lukuunottamatta
-
Kolme piikkiä pienempi pinjoni ei nyt varsinaisesti ole mikään mahdottoman suuri muutos vakioon.
Kokonaisvälitys:
- vakio 1/11.31
- mun mittauksessa: 1/13.31
-
No ei se mikään ihme ole että tuo 4300kv ezrun jotain assoa liikuttaa sen melkein 70km/t kun se liikutti omaa pedeäkin yli 60km/t ja tuo on vissiin pikkasen painavampi isompine renkaineen ja runko, tukivarret ja vaihdeloota on kaikki alumiinia.
-
1840g näyttää vaaka ajokunnossa punnittuna. Akun osuus tuosta on 340g. Ei tosiaan ole kovin painava 1/10 autoksi.
Luulisin että em. setupilla nousisi savu välittömästi jos auto olisi vähänkin painavampi tai neliveto, tai jos olisi kunnolla pitoa takavedolla.
No ei se mikään ihme ole että tuo 4300kv ezrun jotain assoa liikuttaa sen melkein 70km/t kun se liikutti omaa pedeäkin yli 60km/t ja tuo on vissiin pikkasen painavampi isompine renkaineen ja runko, tukivarret ja vaihdeloota on kaikki alumiinia.
En minäkään sitä epäillyt talviajojen perusteella, mutta pakkohan se oli kokeilla kun koko asia todettiin täällä mahdottomaksi :grin:
-
Kuvassa 380 kokoinen motti ja aiheeseen liittyvä 4300KV ezrun. Onhan noissa vähän kokoeroa.
380 on 28mm x 36mm ja ezrun on 36mm x 50mm.
Ja tuo Ezrun-kone on kuvankin perusteella tämä: http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=408 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=408), joka muuten on 380-kokoinen.
This 3650-M sized motor has a core of 380 class motor but the outside appearance is as same as 540 class motor, so its size is suitable for all 1/10 chassis. It is mostly used for 1/10 and 1/12 scale ON-ROAD car.
-
Olen kyllä lukenut nuo samat tekstit. Sen verran noilla kahdella "380" kokoisella moottorilla on kuitenkin eroa, että kun tuosta pienemmästä ottaa irti ~300W tehoja, se on n. 70C asteinen, kun taas Hobbywingin sekasikiösta voi irroitella reilusti yli 400W tehoja ja motti pysyy n. 30C asteisena.
Lämmöt eivät ole perstuntumalla arvioituja, vaan infrapunamittarilla mitattuja. Ennen kuin kukaan ehtii kommentoimaan että ei tuollaisesta värjätystä alumiiniseoksesta saa luotettavia lukemia IR mittarilla: Ei saakaan, siksi molemmista moteista lämpöjä on mittailtu kuoren lisäksi myös akselista ja laakereista.
...
on joo mutta roinat sisällä on samaa kaliiperia roottorin akselia lukuunottamatta
Kyllä noissa molemmissa on 1/8" akselit.
-
Onkos mega radioita käyttäjät huomanneet että ois aika häiriöinen tämä nopari. Spedellä nyt ajeltu ja kantamaa testailtu niin 30m ja alkaa pätkimään. pitää varmaan laittaa verkkosukkasysteemiä piuhojen ympärille ja ihmetellä lisää.
Edit: ei pitäs muutaman jälkeen mitään kirjoittaa.
-
Eiköhän se lämpötilojen ero selity aika pitkälti tuolla "massiivisella" jäähdytysrivoituksella, joka Hobbywingin koneessa on. Toki pienetkin erot moottorien hyötysuhteessa vaikuttavat siihen myös melkoisesti. Onhan sitä samanlaista eroa muunkin kokoisissa koneissa ihan vaikka vertaillaan täysin samankokoisia koneita keskenään.
Tiedä sitä häiritseekö tuo enemmän vai vähemmän noita halpoja 27 MHz AM-radioita, kuin joku toinen nopari. Kaiken kaikkiaan suosittelisin hankkiutumaan tuollaisista radioista eroon, vielä kun joku sellaista "markan" maksaa ja hankkimaan tilalle vaikka halvan gigaradion. Kantama moninkertainen ja toimintavarmuus aivan jotain muuta. Koko pienoisautoilu alkaa tuntua aivan toisenlaiselta sen jälkeen.
-
Tiedä sitä häiritseekö tuo enemmän vai vähemmän noita halpoja 27 MHz AM-radioita, kuin joku toinen nopari. Kaiken kaikkiaan suosittelisin hankkiutumaan tuollaisista radioista eroon, vielä kun joku sellaista "markan" maksaa ja hankkimaan tilalle vaikka halvan gigaradion. Kantama moninkertainen ja toimintavarmuus aivan jotain muuta. Koko pienoisautoilu alkaa tuntua aivan toisenlaiselta sen jälkeen.
Vertauskohtana itsellä tässä oli slash kun sitä megan radiolla ajelin castlen harjattoman setupin kanssa. Siinä oli häiriöitä myös mutta paljon vähemmän. Tietty nyt tämä 60a esc on eri autossa niin voi johtua siitäkin, kun on komponentit sijoiteltu eri lailla.
-
No siitä se juuri johtuukin.
Ei ole kovinmontaa viestiä kun mainitsin kuinka johdot voivat aiheuttaa häiriöitä.
Katso ettei vastarin vierestä kulje säätimen virtajohtoja.
Ne häiritsee halpis radioita erittäin helposti.
-
Nuo EZrun noparit on todella järkevää mitoittaa "varman päälle".Poikani poltti juuri 18A escin turnigyn 370-luokan 4400Kv myllyllä, johon suositus oli juuri toi 18A esc..Enmkyllä tiedä mikä tuon moottorin lankaluku on?? Mistähän lienee saisi selville??Rompeet ostettu HOBBY CITYSTÄ.Niin ja autona Asson Rc18R ja vakiovälitys.
-
Kuljettaisko tuommonen http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html combo e firestromia nimh akuilla hyvin? :huh:
-
No siitä se juuri johtuukin.
Ei ole kovinmontaa viestiä kun mainitsin kuinka johdot voivat aiheuttaa häiriöitä.
Katso ettei vastarin vierestä kulje säätimen virtajohtoja.
Ne häiritsee halpis radioita erittäin helposti.
No niin, nyt on häiriöt pois ja megan radiolla toimii niin hyvin kuin sillä voi toimia. Vastari on auton keulilla ja nopari takaka. Vaikka akun johdot menevät vastarin läheltä niin niistä ei häiriötä tule. Kyllä se häyriön teki tämä halppis nopari.
-
kestääkö tämä nopari sensorillisen nosramin 7.5 lankaisen moottorin. http://www.hobbylinna.com/ezrun-60asl-p-22735.html
-
kestääkö tämä nopari sensorillisen nosramin 7.5 lankaisen moottorin. http://www.hobbylinna.com/ezrun-60asl-p-22735.html
Kyllä pitäisi kestää. En sitten tiedä toimiiko tuo moottori sensorittomana (tarkka malli on?). Kokeilemalla varmaan selviää. Ainakin ne halvemmat LRP/Nosram motit eivät toimi.
-
Moottorin mallin on strom evolution.
-
Moottorin mallin on strom evolution.
Voi olla, että toimii. Varmaksi en sano kun en ole kyseistä yhdistelmää käytännössä kokeillut.
-
Ok.
-
kestääkö tämä nopari sensorillisen nosramin 7.5 lankaisen moottorin. http://www.hobbylinna.com/ezrun-60asl-p-22735.html
Kyllä pitäisi kestää. En sitten tiedä toimiiko tuo moottori sensorittomana (tarkka malli on?). Kokeilemalla varmaan selviää. Ainakin ne halvemmat LRP/Nosram motit eivät toimi.
Jokainen sensorillinen moottori toimii sensorittomana.
Ei ole mitään merkitystä koneen toimimisen kanssa.
Mikäli säädin on sensorillinen niin silloin hyvin usein tarvitsee olla sensorillinen moottori.
Kaikki sensorisäätimet kun eivät toimi ilman sensorillista moottoria.
-
kestääkö tämä nopari sensorillisen nosramin 7.5 lankaisen moottorin. http://www.hobbylinna.com/ezrun-60asl-p-22735.html
Kyllä pitäisi kestää. En sitten tiedä toimiiko tuo moottori sensorittomana (tarkka malli on?). Kokeilemalla varmaan selviää. Ainakin ne halvemmat LRP/Nosram motit eivät toimi.
Jokainen sensorillinen moottori toimii sensorittomana.
Ei ole mitään merkitystä koneen toimimisen kanssa.
Mikäli säädin on sensorillinen niin silloin hyvin usein tarvitsee olla sensorillinen moottori.
Kaikki sensorisäätimet kun eivät toimi ilman sensorillista moottoria.
No juu, periaatteessa kyllä. LRP Eraser/Nosram Dragon motit kyllä rykivät sen verran reilusti ilman sensorikaapelia, ettei niillä viitsi ajaa.
Suurin osa kyllä nykyisistä moottoreista varmaan toimiikin, mutta poikkeuksia voi olla. Siksi juuri asian totesinkin.
-
Se on sillon kyseisen säätimen ominaisuus...
Se sensori kun ei tee moottorissa mitään muuta kuin antaa sensorilliselle säätimelle tiedon missä asennossa roottori on.
Sensorillisessa ja sensorittomassa moottorissa ei ole mitään muuta eroa kuin sen kyseisen sensorin olemassaolo.
Mutta siis se sensori ei vaikuta mitenkään sensorittoman säätimen toimivuuteen.
Käytössä ero sensorillisen ja sensorittoman setin kanssa on että sensorillinen setti reagoi kaasuun välittömästi... ja esim juuri paikoiltaan lähtiessä sensorillinen ei nyi koskaan... Se kun tietää missä asennosa roottori on jolloin se antaa juuri oikeassa vaiheessa käskyä...
Sensoriton säädinhän ei tiedä missä asennossa roottori on, vaan se menee ohjelmoidun käyrän mukaan.
Jos siis koneen roottori on eri asennossa kuin mitä säädin käskee niin silloin auto empii lähdössä... joko lähtee hieman miettien, tai sitten ihan nykii ja rykii vastaan.
Mutta siis tuohon rykimiseen ja hanttiin pistämiseen ei vaikuta mitenkään se onko koneessa sensoria vai ei.
Kun sekä sensorillisessa että sensorittomassa moottorissa menee sähkö aivan samalla tavalla molemmissa... Yleisrakenne sisältä on identtinen.
-
Okei, ehkä väärä sanavalita, että "ei toimi". Tottakai toimii, mutta joillain moteilla liikkeellelähtö voi olla nykivää säksätystä.
Jep jep, siirtykäämme jälleen itse aiheeseen. S'il vous plaît.
-
Onko tässä ezrunin noparissa minkä laisia säätö mahdollisuuksia? Eli onko mahdollista säätää kaasukäyrät, puchit yms. toiminnot?
-
Punchit, dragbraket yms. Ei ole kaasukäyrän säätöä.
(http://www.hobbywing.com/upload/car/Para_EZRUN_v2_s.jpg)
Tuossa säätömahdollisuudet.
-
Kiitoksia. Ihan hyvinhän tuossa on säätö mahdollisuuksia. Ainakin itselleni olisi tarpeeksi.
-
Itsellä on 120a xe-run ja siittä nyt hajos becci ei tule virtaa vastarille. kuin tuohon kannattaa lähtä rakentaan erillistä becciä.
-
Testaat ihan vaikka pattereilla radiota ruokkimalla (4,8 - 6.0 volt), että toimiko nopari niin. Jos ok, päävirrasta haarat omatekele- tai osto-becille ja sillä tulevaisuudessa.
Melkein vuoden ajelin ykkösversion MMM-noparilla niin, eikä se siitä hajonnu.(versiohimo vaan)
Omatekeleenä toimii vaikka 5 voltin regulaattori. Niitä saa 3A asti. Max input on sitten 25volt tasan, joten 1 diodi kytkevään suuntaan väliin, jos pitää 6S lipoilla ajella.
Siitä isommilla amppeerivaatimuksilla on hakkuritoiminen ostobec must ainoa..
-
tere.combo on ezrunin 5.5t 6000kv 60a ja ois hinkuja päässä kokeilemaa 3s lipolla.ilmeisesti lämmöt tykkää karkailla liian korkeiks.mikä ois paras tapa saada lämmöt kuriin?
-
välitykset tai fööni
-
Onko sulla se 6000kv mallia @380? Eli sininen ja niillä syvillä jäähdytys rivoilla?
-
Sanoisin että ihan aito 540 motti kyseessä. Ez-runilla on nuo .5 päätteiset aitoja 540 kokosia.
-
Ei noita 5.5t koneita ole muita kuin "oikeina" 540 kokoisina. 9t on se tehokkain 380 kone.
3S lipo ja 6000kv kone kuulostaa kyllä aika rajulta..
-
Ei noita 5.5t koneita ole muita kuin "oikeina" 540 kokoisina. 9t on se tehokkain 380 kone.
3S lipo ja 6000kv kone kuulostaa kyllä aika rajulta..
Näinhän se on. Muistelin kun kesällä noita halpoja ezruneja kattelin niin löyty myös 6000kv malli, mutta nyt kun googlailin niin eihän sellasta ole ollut joten tiedä sitten mitä olen nähnyt...
-
moottori on 540 kokoa.se tuuletin ei kestä 3s lipoa.mikä olisi hyvä tuuletin että jaksaa pyörittää 2s lipolla sekä tuulettaa tarpeeksi 3s lipolla.tai joku muu konsti?
-
moottori on 540 kokoa.se tuuletin ei kestä 3s lipoa.mikä olisi hyvä tuuletin että jaksaa pyörittää 2s lipolla sekä tuulettaa tarpeeksi 3s lipolla.tai joku muu konsti?
Ottaa virrat BECiltä.
Tosin ei taida noparikaan kestää. Lainaus valmistajan sivuilta moottorisuosituksista:
"With 6-9 cells NiMH/NiCd or 3 cells Lipo: On-Road≥8.5T, Off-Road≥13T"
Saa kai sitä toki kokeilla jos haluaa. :grin:
-
mitä tarkottaa se ajoitus(timing)siinä pulikassa?ja miten se pitäs olla?
-
Eikös se niin mee että
ajoitusta lisätään
-nopeus kasvaa
-kuumenee enemmän
-vähemmän ajoaikaa
-vähemmän alavääntöä
Ajoitusta vähennetään
-Nopeus laskee
-Moottori käy viileämpänä
-Enemmän ajoaikaa
-alavääntö kasvaa
-
tere
kahlasin ketjun läpi enkä löytänyt vastausta vaikka olen ollut lukevinani sen tästä topikista. kun laittaa sensorillisen moottorin (sp ultra sportsman 13.5t) sensorittomaan nopariin (turninnngy ezrun 60a) pitikö noparista ennakko säätää nollaan vai nou?
vähän tuntuu rykivän kone liikkeelle lähtiessä
-
Tuo nykiminen liikkeellelähdössä on sensorittomuuden ominaisuus, mutta liikkeellä ollessaan ei pitäisi nykiä.
-
Onkos tullut vastaan näiden Hobbywingin nopareiden kanssa ongelmaa, että autoa ei saa pakittamaan? Laitoin juuri autoon XERUN 120A -noparin ja kaikki on säädetty mielestäni kohdalleen, mutta pakin kanssa on ongelmia. Se kyllä toimii satunnaisesti, mutta välillä saa odottaa todella kauan ja veivata kaasuvipua edestakaisin ja kun sille lopulta auto suostuu lähtemään taaksepäin niin ajo ei ole kovinkaan hyvin kontrollissa.
Mulla on Ezrun 60A version kanssa ollut samaa ongelmaa, mutta siinä se pakki toimii kun auto on pysähtynyt. 80A versiossa ei ollut mitään ongelmia, mutta tämä 120A -versio ei nyt suostu yhteistyöhön. Vielä pitäisi toiseen autoon asentaa 150A versio XERUNista ja katsoa miten se suostuu yhteistyöhön.
Omassa Xerunissa (150A v2.) pakki toimii täten:jarrutus-kaasuvipu neutraalille-tämän jälkeen käyttää kaasuvipua kahdesti pakilla (ihan sama tehdä nopeasti perätysten),niin kolmannella lähtee pakittamaan.
Vertailuna Orionin vortex säädin,niin sama juttu mutta käytättää "tyhjää" pakilla vain kerran ja toisella lähtee.
-
Pitäis jaksaa tämäkin ihmetellä kuntoon että tulis ajosta jotain, vaikka eihän sitä foffissakaan tartte pakitella kun ei kämmäile. Sekin vaihtoehto ollut jo mielessä, että laittais foffiin crawler-asetukset eli ei muuta jarrua kuin drag-brake, mutta kai se on sillä mentävä mikä tuolle meidän juniorille sopii paremmin.
-
Näin aihetta sivuten drag brake on sellanen ominaisuus mistä meikäläinen tykkää jos ajelen radalla. Itellä on niin hidas kaasusormi, että ei mitään saumaa toteuttaa niitä kaasu jarru kaasu jarru sormetuksia. Drag brakella tällänen sormetonkin pystyy ajelemaan reilummalla kaasulla mutkiin. Toki tuo taitaa ottaa jonkin verran koneen päälle enempi?
-
Se on säätimelle rasitus.
-
Ja tekee hyppäämisestä erittäin vaikeaa.
-
Kyllä se auttaa myös koneen lämpimänä pitämisessä eli ei varmasti pääse sulla nopari ja kone jäähtymään, kun jos ei kaasuteta, niin jarrutetaan.
-
Ja tekee hyppäämisestä erittäin vaikeaa.
Aivan koska ei rullaa... Noo pitää olla takapainonen pirssi :D. No ei se mulla koskaan ole 10-20% kovemmalla ollut.
-
Vaikka ei asiaan liitykään niin nusasenpas silti pilkkua.
Auton etu tai takapainoisuus ei tarkota sitä että auto hyppäis tietyllä tavalla.
Siihen kun vaikuttaa alustan säädöt jne.
Ja kuten taas tiedetään niin monestihan se painavampi tuppaa jatkamaan matkaansa kun sen vauhtiin sysää...
Eli monesti juuri se takapainoinen auto heittää persauksen kohti taivasta... varsinkin kun painava perä pohjaa hyppyriin ja saa jo siitä kimmokkeen.
Kokeilkaapa vaikka.
Eli esim takavetokrossariin laitatte punttia eteen...
Hypyt ei rupeekaan sukeltamaan keula edellä vaan auto hyppää jopa vakaammin.
-
Jep oikeassa olet kirjotinkin jo etupainonen ja sen jälkeen pyyhin pois, pitäs jättää se ajatteleminen vähemmälle, kun kuitenkin menee väärin :).
-
Kyllähän sillä etu-/takapainoisuudellakin merkitystä on, mutta enemmän se alkaa näkyä vasta kun sitä on todella runsaasti. Esim. foffi-autoissa etupainoisuutta käytetään tarkoituksellisesti hyväksi, kun auto pitää saada pystysuoran jälkeen tulemaan pyörilleen alas ja jatkamaan matkaa eteenpäin.
1:1 -autoillahan pyritään olemaan hyppimättä kun silloin mikään eteenpäin vievä voima ei vaikuta, ainoastaan massan hitauden laki. Usein tien/radan profiili on kuitenkin sellainen että pieni pomppu on nopeampi tapa edetä kuin yrittää olla hyppäämättä. RC-radoillahan näitä pomppuja on tehty oikein tarkoituksella juuri sellaisiksi että hypyn ei tarvitse olla lähelläkään täydellistä, kun se on jo nopeampi kuin köröttely pommpujen yli rataa pitkin. Silti niilläkin hyppy kannattaa jättää periaatteessa mahdollisimman lyhyeksi, kuitenkin siten että tullaan alas tasaiselle tai alamäkeen, eikä vastarinteeseen. Auton alustalla on tässä suuri rooli, samoin kuin kuljettajan toimilla juuri ennen hyppyyn lähtöä ja hypyn aikana. Periaatteessa täsmälleen samat asiat toimivat rc:ssä kuin täysikokoisilla autoillakin. Tietty esim. sitominen vasemman jalan jarrulla voi olla vähän vaikeaa rc:ssä.
-
Noihin mainittuihin pakkiongelmiin voi auttaa se kaasutrimmin pieni säätö, vaikka noparin kalibrointi olisikin tehty täysin oikein. Jotkut noparit on todella tarkkoja siitä ohjaimen neutraaliasennosta ennen kuin pakki lähtee toimimaan.
Tätä noparia kalibroidessa neutraalikohta määritetään ensimmäisenä, eli kaasuvipu on siis todennäköisesti ollut levossa jonkun aikaa tai palautettu kaasulta keskiasentoon. Pakittaessa on taas yleensä painettu ensin jarrua ja sitten palautettu vipu keskelle. Jos kaasuvivun jousi ei palauta jarrulta prikulleen samaan kohtaan, ei nopari välttämättä aina tulkitse kaasun olevan neutraaliasennossa ja pakki ei toimi.
Huippuradioilla tämmöistä ei tietenkään pitäisi esiintyä, mutta itsellä varsinkin Acomssin radiot ja Losin nopari oli semmoinen yhdistelmä, jolla kaasutrimmin sai säätää kalibroinnin jälkeen tarkasti pari pykälää plussalle, että pystyi pakittamaan. Myös Spektrumin DX3S:llä olen huomannut neutraaliasennossa pientä "klappia". Kannattaa kalibroinnin jälkeen vähän heilutella kaasuvipua ja seurata sitä noparin valoa, mistä näkee, että vipu todella palautuu aina neutraalille. Jos ei onnistu, voi noparista koittaa säätää "Neutral Range"-asetusta suuremmalle.
Acomsseissa taisi myös olla semmoinen hieno ominaisuus, että epan säätäminen vaikutti myös neutraaliasentoon ja sitä piti sitten korjata taas trimmillä...
-
Voihan tuo jarrulla edestakas käyttäminen olla myös haluttu ominaisuus pakin kytkemiseksi.Ajatellaanpa esim. kilpailutilannetta jossa lähestytään mutkaa kovalla vauhdilla: päätät jarruttaa hieman vauhtia pois ja jatkat rullaamista jonkin matkaa ja juuri ennen tiukinta kohtaa mutkassa jarrutat lisää.Jos tuota "ominaisuutta" ei pakin saamiseksi olisi,niin olisi seuraavassa jarrutuksessa auto poikittain kun pakki ois jo päällä. :roll:
-
En oikein usko, että tuo on tarkoituksellista. Sillä tämä noparihan ei lyö pakkia koskaan päälle ennenkuin auto on täysin pysähtynyt, ja noparin asetuksistakin saa erikseen kytkettyä kokonaan pakin pois kilpailuja varten :smiley:
-
Tuohan on ihan dokumentointu ominaisuus tuossa noparissa, mutta tosiaan ei tuota kilpailutilannetta varten.
Kiitos vinkeistä, näitä kokeilemalla uudelleen ja uudelleen toistaen eri asioita löysin lopulta sellaiset noparin ja lähettimen asetukset, joissa pakki toimii. Nyt se todella toimii kuten pitääkin eli jos jarruttaa pysähdyksiin, niin siitä toimii kun vaan käyttää kaasun neutraalilla väliissä (normaalia) ja kahdella pikaisella jarrun näpäytyksellä käyttäen välissä neutraalilla saa pakin päälle jopa auton liikkuessa eteenpäin. En testannut kuinka suurissa nopeuksissa tuo toimii noin, mutta akullisen tyhjensin tuossa pihalla ja minulle kelpaa. Tällä on hyvä lähteä rinteitä valloittamaan reilun viikon päästä. Luottamus omaan ajoonkin nousi heti 100%.
-
Onko kukaan kokeillut SpeedPassionin softapäivitystä tähän nopariin?
Ainakin ulkoisesti nopari näyttäisi olevan täysin identtinen SpeedPassion GT 2.0 LPF:n kanssa. RacingFactorylla päivitystä ei ymmärrettävistä syistä voi teettää.
-
Kokeilun ongelma on, että pitäisi ensin saada jostain XERUNin oma softa, jotta jos päivitys ei miellytä, niin pystyisi palauttamaan takaisin. Onhan noita kertomuksia netti pullollaan kun on päivitetty ja tuntuu sinänsä toimivan, mutta moni olisi halunnut palata myös takaisin vanhaan mikä ei olekaan niin helppoa. Jotenkin olisi luottavaisempi olo noihin päivityksiin, kun saisi jostain avoimesti ladata eri softaversiot ja olisi mahdollisuus ongelmatilanteissa palata takaisin vanhaan.
-
Onko kukaan kokeillut SpeedPassionin softapäivitystä tähän nopariin?
Ainakin ulkoisesti nopari näyttäisi olevan täysin identtinen SpeedPassion GT 2.0 LPF:n kanssa. RacingFactorylla päivitystä ei ymmärrettävistä syistä voi teettää.
Ez-Run on sensoriton, kun taas mainitsemasi Speed Passion on sensorillinen, eli eri nopeudensäädin kyseessä. Speed Passion vastaa pikemminkin Xe-Runia kuin Ez-Runia (toki Speed Passioniltakin löytyy tuota Ez-Runia vastaavia säätimiä...)
-
Onko kukaan kokeillut SpeedPassionin softapäivitystä tähän nopariin?
Ainakin ulkoisesti nopari näyttäisi olevan täysin identtinen SpeedPassion GT 2.0 LPF:n kanssa. RacingFactorylla päivitystä ei ymmärrettävistä syistä voi teettää.
Ez-Run on sensoriton, kun taas mainitsemasi Speed Passion on sensorillinen, eli eri nopeudensäädin kyseessä. Speed Passion vastaa pikemminkin Xe-Runia kuin Ez-Runia (toki Speed Passioniltakin löytyy tuota Ez-Runia vastaavia säätimiä...)
Sori. Meni nämä kaksi säädintä sekaisin.
-
Aiheen aloittaja tai ylläpitäjät tekisivät suuren palveluksen kun vaihtaisivat tämän aiheen otsikoksi esim. "EZRUN ja XERUN nopeudensäätimet", kun tuo yllä oleva keskustelukin koski nimenomaan XERUN-säädintä ja torja niitä jokaista mallia varten on laittaa omaa topicia, kun perusominaisuuksien erot on aika marginaalisia muuten kuin virran- ja tehonkeston suhteen.
-
Kiitos vinkeistä, näitä kokeilemalla uudelleen ja uudelleen toistaen eri asioita löysin lopulta sellaiset noparin ja lähettimen asetukset, joissa pakki toimii.
Mulla oli eilen pakin kanssa myös ongelma. Tosin nopari 80A versio. Homma ratkesi ihan sillä että laitoin asetuksista neutraali alueen wide kohtaan kun vakiona se on normal kohdassa. Viime kesänä ei tarvinnut muuttaa ollenkaan kun käytössä oli traxxasin TQ2 radio ja nyt on halpis futaba. Ilmeisesti sitten liipaisimessa ratkaisevasti eroa.
Kyllä taas huomasi että liikkeelle lähtö on paljon sulavampaa tämän kanssa kuin mamba maxin. Mamban kanssa nykäsee hiukan mutta ez-runin kanssa auto lähtee liikkeelle ihan kuin olisi harjallinen motti kiinni. Vaikka kuinka vähän antaa kaasua niin ei nyi tippaakaan.
-
Vaikka ei asiaan liitykään niin nusasenpas silti pilkkua.
Auton etu tai takapainoisuus ei tarkota sitä että auto hyppäis tietyllä tavalla.
Siihen kun vaikuttaa alustan säädöt jne.
Ja kuten taas tiedetään niin monestihan se painavampi tuppaa jatkamaan matkaansa kun sen vauhtiin sysää...
Eli monesti juuri se takapainoinen auto heittää persauksen kohti taivasta... varsinkin kun painava perä pohjaa hyppyriin ja saa jo siitä kimmokkeen.
Kokeilkaapa vaikka.
Eli esim takavetokrossariin laitatte punttia eteen...
Hypyt ei rupeekaan sukeltamaan keula edellä vaan auto hyppää jopa vakaammin.
Eli perjaatteessa vaikuttaa sinun kertomuksella. Nimen omaan se ottaa sen kimmokkeen ja niinsanotusti "paiskaa" painavempaa päätä kohti taivasta , tosin sen jälkeen se korjataan kaasulla. Eli periaatteesahan se vaikuttaa?
Ja ettei nyt aivan ot mene niin itsellä ei tuosta ezrunista ole kuin positiivisia kokemuksia. Stampedessä tällä hetkellä 2s lipo ja ezrunin 60A ja sp 5,5R moottori ja se on lähdössä lentoon. Vielä kun sen ohjelmointi laitteen jostain sais halvalla :wink:
-
Siis tarkoitatko sitä LED-näyttöistä ohjelmointipalikkaa:
(http://www.hobbywing.com/upload/car/LED_PC2.jpg)
vai tätä LCD-versiota, jolla voi tehdä myös softapäivitykset:
(http://www.hobbywing.com/upload/LCD/LCD%20Box.jpg)
Ainakin Hobbyhot.com:sta noita saa ja tuo LED-versio maksaa (http://www.hobbyhot.com/hobbywing-program-card-hobbywing-esc-c-271-p-1-pr-437.html) $8.30 + $1.94 postikuluja.
LCD-versiolle (http://www.hobbyhot.com/hobbywing-2-in-1-lcd-program-box-pr-749.html) tulee hintaa $22.50 + $3.47 postikuluja.
Kumpaankaan ei tule mitään arvonlisäveroja tai tulleja päälle.
PS. Heulille kiitokset nopeasta reagoinnista aiheen otsikon suhteen
-
Eli perjaatteessa vaikuttaa sinun kertomuksella. Nimen omaan se ottaa sen kimmokkeen ja niinsanotusti "paiskaa" painavempaa päätä kohti taivasta , tosin sen jälkeen se korjataan kaasulla. Eli periaatteesahan se vaikuttaa?
Paino vaikuttaa, mutta sitä ei voi suoraan sanoa miten se vaikuttaa.
Yleensä enemmän painoa keulassa, on sanut aikaisemmin keulaedellä sukeltavan auton hyppäämään nätisti.
Mutta koska tuohon vaikuttaa myös alustan säädöt niin se ei ole ihan noin yksiselitteistä.
Lähinnä tartuin tuohon aikaisemmin mainittuun... "perä nousee hypyissä korkeelle... laitetaan lisäpainoa perään"...
Siinä kun todennäköisesti käy juuri niinpäin että perä nousee vielä enemmän.
Siis... paino vaikuttaa... Mutta se ei ole niin yksiselitteistä että voitaisiin heti sanoa millä tavoin auton hyppyominaisuudet muuttuu kun painoa lisätään.
Mikäli alustan säädöt on viimesenpäälle kohdallaan niin sillon tietää kyllä kuinka auto reagoi painon lisäykseen.
-
Kyllähän se kaikki painon muutos näkyy auton käyttäytymisessä vaikka säädöt eivät olisikaan ihan viimeisen päälle kohdallaan. Oleellista muutoksia tehdessä on tehdä niitä yksi kerrallaan että oppii ymmärtämään mitä mikäkin muutos vaikuttaa. Useamman asian muuttaminen kerralla on ihan hakuammuntaa, erityisesti jos ei tiedä varmasti mitä ne vaikuttavat.
Tää juttu taitaa olla aika pahasti OT:tä ja tässä OV:n tapauksessa taitaisi kuulua enemmän tuolle Slash 4x4 -aiheen alle. Siellä voisi olla ihan hyväkin keskustella sen auton säätämisestä, voisi kiinnostaa moniakin.
-
Offia on ja pahasti juu...
Ja edelleen lisäystä kun näköjään väärin ymmärretään...
Eli tottakai se näkyy auton käyttytymisessä oli säädöt miten tahansa.
Mutta se että laitat punttia eteen tai taakse, ei vaikuta aina samalla tavalla, koska tuohon vaikuttaa alustan säädöt.
Jos esim perä on liian löysä ja perä pohjaa hyppyriin... perä nousee kohti taivasta... Sillon painon lisääminen perään saattaa aiheuttaa sen että tilanne pahenee...
Ja taas jos perä ei pohjaakaan niin vaikutus voi olla toisinpäin.
Eli painon lisäys ei aina tuo hyppäämisessä samaa lopputulosta, koska siihen vaikuttaa niin monta tekijää.
-
En mä nyt tiedä mitä tässä väärin ymmärrettiin. Kuten totesin muuttaa yhtä asiaa kerrallaan, niin ja testaa niin kyllä se selviää mihin suuntaan se muutos vei autoa. Jos ei sitten itse ymmärrä miksi, niin kysyy kokeneemmilta.
-
No juuri sitä et näköjään ymmärtänyt mitä tarkoitin että painon vaikutusta ei suoraselitteisesti pysty tietämään... kun puhutaan hyppyominaisuuksista.
Koska siihen vaikuttaa monta tekijää.
Eli... Lisäät painoa eteen...
Huomaat vaikutuksen... Sanotaan vaikka että auto alkaa kovassa vauhdissa puskea, mutta hypyissä auto hyppää nätissä tasapainoisessa kaaressa.
No säädät keulaa hieman pehmeämmäksi jotta saat auton kääntymään kovassa vauhdissa...
Auto hyppääkin keula korkealla, mutta menee mutkassa nätisti...
No äsken painon lisäys sai auton hyppäämään nätimmin niin tuosta oletuksena laitetaanpa lisää painoa eteen.
Oho... vaikutus olikin päinvastainen kuin ennen.
Eli keula pomppaa jälleen vielä korkeammalle.
Joko nyt ymmärsit mitä tarkoitan???
Eli auton alustasäädöt pitää olla aikalailla kohdallaan ennenkuin painolla voidaan auton ilmalentoa lähteä korjaamaan... varsinkin niin että tiedetään miten auton käytös muuttuu jos painoa lisätään johonkin kohtaan.
Se kun ei ole yksiselitteinen juttu... eikä siihen saa koskaan selvää selitystä vaikka kuinka testailis... kun joka kerta kun rata tai auto on eri, on myös painon vaikutus eri.
Tasamaalla ajaessa painon vaikutus on huomattavasti selkeämpi.
Eli... joo... testaamalla saat seliville miten se vaikutti...
MUTTA...
Mitä tästä opit???
Et itseasiassa muuta kuin että kyseisellä radalla, kyseisellä autolla ja kyseisillä säädöillä vaikutus oli se mikä oli.
Eri rata... hieman eri säädöt jne... Vaikutus onkin jo täysin eri.
-
Mä en tiedä kenen kanssa väittelet vai itsesikö, mutta ainakaan itse en ole kirjoittanut mitään missä väittäisin päinvastaista. :wink:
Vastaan kuitenkin tuohon mitä tuosta kaikeasta selostamastasi voi oppia kun sen tekee käytännössä ja kokeilee: Siitä oppii sen miten eri säädöt vaikuttavat eri tilanteissa. Mikään ei voita kokemusta, niitä tunteja, kymmeniä, satoja tai tuhansia tunteja jotka radalla on vietetty autoa säätämässä ja testaamassa. Eri radoilla, erilaisissa keliolosuhteissa.
En väitä että itselläni olisi sitä kokemusta rc-radalta. Ei todellakaan ole ja mielellään seuraan muiden tekemistä ja opin. Muualta sitä kokemusta on sitten huomattavasti enemmän ja tiedän sen, että hommat on opeteltava tekemään itse ja rc:stä kun puuttuu vielä kirjaimellinen perstuntumakin.
Minä lopetan nyt tämän offtopicin tähän.
-
Olen lueskellut aihetta jossa on käsitelty ko. firman 60A juttuja, mutta mitä kokemuksia kentällä
on tästä M3A (V2) combosta? Siis 150A nopari ja KV2000 motti (4274). E-Revoon tuollainen tuli hankittua jokin
aika sitten ja olen ollut tyytyväinen. Ainoa miinus tähän mennessä on ollut noparin jäähdytyspuhallin
josta antautui laakeri (ko. firman 120A / 6,5T combossa ei ole vastaavaaongelmaa ollut).
Muuten kyllä tuo setti on toiminut hyvin.
Itselläni on XERUN 150A, komentamassa Neu/Castle 2200 kV konetta Hong Nor X1-CRT:stä tehdyssä foffi-autossa. Kun vertailuna on sama kone Castlen Mamba Monsterin perässä, niin ei tällä tarvitse kyllä yhtään hävetä. Säätäminen ei ehkä ole yhtä monipuolista tässä XERUNissa, mutta tällä saa tarvittavat säädöt tehtyä radalla tai montulla ilman minkään läppärin kanssa leikkimistä.
Liikkeelle lähtö on todella nättiä (kummallakin) ja voi tietty olla enemmän moottorista kuin noparista kiinni. Toistaiseksi ongelmat olleet täsmälleen samat kuin Monsterinkin kanssa eli montulla menee tuuletin täyteen kiviä ja hiekkaa, eikä pyöri. Siihen auttaa kun liimaa päälle tiheämmän verkon, etteivät niin suuret kivet pääse noparin kuorien sisään.
-
@ HOKE
Puhut paljon auton säädöistä ja siitä, että niiden tulee olla oikein ja kohdallaan, jotta auto käyttäytyy ilmassa hyvin. Osaatko avata tätä yhtään enemmän? Jos kyllä, neuvoppa minua täällä http://rc10.fi/index.php?topic=41268.120 , kun menee OT:ksi tässä ketjussa.
-
Olen lueskellut aihetta jossa on käsitelty ko. firman 60A juttuja, mutta mitä kokemuksia kentällä
on tästä M3A (V2) combosta? Siis 150A nopari ja KV2000 motti (4274). E-Revoon tuollainen tuli hankittua jokin
aika sitten ja olen ollut tyytyväinen. Ainoa miinus tähän mennessä on ollut noparin jäähdytyspuhallin
josta antautui laakeri (ko. firman 120A / 6,5T combossa ei ole vastaavaaongelmaa ollut).
Muuten kyllä tuo setti on toiminut hyvin.
Itselläni on XERUN 150A, komentamassa Neu/Castle 2200 kV konetta Hong Nor X1-CRT:stä tehdyssä foffi-autossa. Kun vertailuna on sama kone Castlen Mamba Monsterin perässä, niin ei tällä tarvitse kyllä yhtään hävetä. Säätäminen ei ehkä ole yhtä monipuolista tässä XERUNissa, mutta tällä saa tarvittavat säädöt tehtyä radalla tai montulla ilman minkään läppärin kanssa leikkimistä.
Liikkeelle lähtö on todella nättiä (kummallakin) ja voi tietty olla enemmän moottorista kuin noparista kiinni. Toistaiseksi ongelmat olleet täsmälleen samat kuin Monsterinkin kanssa eli montulla menee tuuletin täyteen kiviä ja hiekkaa, eikä pyöri. Siihen auttaa kun liimaa päälle tiheämmän verkon, etteivät niin suuret kivet pääse noparin kuorien sisään.
Juu, pitää liimailla verkko päälle nyt kun liikutaan soralla ja sannalla. Tosiaan tuo tuuletin meni jostain
kumman syystä kun vehkeet oli talviajossa, sisäkorilla suojattuna ja joka kerran jälkeen "kuivumassa".
Oli hienio huomata tällepäivälle että ei lämmennyt paljoakaan tuo combo E-Revossa 21 pinionolla ja 62T spurrilla. Vieläkin voisi harventaa ainakin näille keleille. Niin, 4s kennoilla mentiin tänään...
-
XERUN-120A-V2- ja XERUN-60A-V2-säätimille on julkaistu 26.4. softapäivitys "100422STOCK", joka tukee dynaamista ennakkoa ja Turbo-toimintoa.
Tämän voi päivittää USB-adapterilla ja Hobbywing USB link sovelluksella.
-
Nyt alkaa stanuunkin tulemaan ideaa, kun samalle turboviivalle pääsee ~60e stokkikiinasäätimelläkin.. :afro:
-
XERUN-120A-V2- ja XERUN-60A-V2-säätimille on julkaistu 26.4. softapäivitys "100422STOCK", joka tukee dynaamista ennakkoa ja Turbo-toimintoa.
Tämän voi päivittää USB-adapterilla ja Hobbywing USB link sovelluksella.
Näin tyhmänä mitäs tuo nyt käytännössä tarkoittaa? Tuotahan ei voi tehdä mukana tulevalla kapulalla, vai?
-
XERUN-120A-V2- ja XERUN-60A-V2-säätimille on julkaistu 26.4. softapäivitys "100422STOCK", joka tukee dynaamista ennakkoa ja Turbo-toimintoa.
Tämän voi päivittää USB-adapterilla ja Hobbywing USB link sovelluksella.
Näin tyhmänä mitäs tuo nyt käytännössä tarkoittaa? Tuotahan ei voi tehdä mukana tulevalla kapulalla, vai?
Juu, vaatii sen LCD näytöllä olevan ohjelmointiboksin. Ei sekään tosin mikään kallis investointi ole (20€ hong kongista posteineen).
-
Eilen jo luulin että XERUN 120A sanoi käyttösopimuksensa irti, kun mykistyi täysin. Oli täysin mykkä, ei toiminut tuuletin, ei antanut BECiltä virtaa, ei mitään. Sitten alkoi nousta käyttösavua, jolloin äkkiä akku irti. Siinä sitten paikallistelin savun lähdettä ja kun mitään ei oikein löytynyt, niin ei kun akku uudelleen kiinni. Ei savua, ei eloa. Otin sitten puhaltimen johdon irti liittimestään ja kas, nopari heräsi henkiin. Siinä sitten ajeltiin loput kisat ilman jäähdytystä, tosin eilisessä raikkaassa +3 C kelissä mitään puhallinta tarvittukaan.
-
http://www.hobbylinna.com/ezrun-60asl-p-22735.html Tuleeko tämän noparin mukana se ohjlemointi kortti. :huh:
-
Ei tule. Itse tilasin ja odotin myös korttia, mutta ei tullutkaan. -Sami
-
No mistä semmosen saisi mielummin suomesta.
-
Ei taida erikseen suomesta uutena saada vielä. Käytettynä vaan metsästämään. -Sami
-
Ok.
-
Aika ihme jos ei muka tule, kun sitten tämän http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html kombon mukana tuo palikka tulee, ja kyseessä on kuitenkin sama säädin.
-
Yleensä jos tuosta ostaa nopari + mosa combon niin ohjelmointikapula tulee mukana. Jos ostaa pelkän noparin, niin ei tule.
-
Tollanen on toi On Road Versio Touringissa Ps anteeksi kuvassa oleva ruma kapula :)
-
Tällainen ongelma tuli vastaan...
Ezrun 60A säädin ja 5.5T combo. Ajettu n. 5 akullista. Viimeisin rallittelu kosteahkolla kivituhkalla, joka muurasi joka paikan umpeen (myös jäähdyttimen). Putsauksen jälkeen tuuletin toimi yhä. Sitten auto seisoikin pari viikkoa, ennen kuin koitin seuraavan kerran.
Painaessa kaasua auto ei tiedä onko menossa eteen vai taakse. Sellaista nykimistä. "Kickstartti" ei auta. Täydellä kaasulla palaa punainen valo, minkä pitäisi tarkoittaa puolikaasua...
Kalibroin noparin uudelleen ja tarkistin ohjelmointikortilla asetukset. Kaikki pitäisi olla ok, mutta ei pelaa...
Kummassakohan on vikaa. Nopari vai motti? Mitenkähän näitä voisi testata yksittäin, kun nämä on mun ainoat harjattomat systeemit?
-
Kummassakohan on vikaa. Nopari vai motti? Mitenkähän näitä voisi testata yksittäin, kun nämä on mun ainoat harjattomat systeemit?
Moottori tuskin tekisi edestakaisin liikettä jos se on rikki. Veikkaisin noparia tai sitten vastaria.
-
Mitenkäs nyt on nämä isot eZRunin ja XERUNIN säätimet kestäneet? Lueskelin tämän vuoden puolella laitetut viestit tästä topikista eli ilmeisesti XERUNIN kosteuskestävyys on huonompi kuin ezrunissa.
Entä XERUNIN tämä 1:8 kone, onko laatuluokaltaan castle neuta vastaava ja sellainen voimakasmagneettinen paremman hyötysuhteen kone vai verrattavissa Keda motorsin KD36 pannuihin?
OT: Tai tämä Losin kone? Muistaako joku oliko castle neuissa monta polea? http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=57187
-
pitihän se tarkastaa mitä eroa on ns 380 (3650) ja 540 kokoisilla moottoreilla. kuvat kertoo selvää kieltään että toinen on sisuksistaan huomattavasti pienempi mutta on tungettu täyteen lankaa (varmaan kilometri :cheesy:)
380 = 9t hobbywing 4300kv
540 = 13.5t nosram 3100kv
ps. nosramista poistin sensorin ja tein uudet johdotukset käämeille mutta ei auttanut, kakoo kakoo nooh tulipahan yritettyä ainakin. tolle wingille ei voi tehä oikeen mitään kun on ottanut ilmeisesti hiekkaa sisuksiinsa ja se syöny käämilankoja niin ettäon vissiin oikkarissa kun kone pyörii ( minuutti trimmillä säädetty pieni pyörintä ja moottori noin 50-60 asteinen)
-
Mitenkäs nyt on nämä isot eZRunin ja XERUNIN säätimet kestäneet? Lueskelin tämän vuoden puolella laitetut viestit tästä topikista eli ilmeisesti XERUNIN kosteuskestävyys on huonompi kuin ezrunissa.
Ei liiemmin valittamista kummastakaan, vaikka kaatosateessakin on ajettu, joskin olen koittanut sen verran suojata noita sijoituspaikan valinnalla, ettei nyt ihan vedessä uisi.
Entä XERUNIN tämä 1:8 kone, onko laatuluokaltaan castle neuta vastaava ja sellainen voimakasmagneettinen paremman hyötysuhteen kone vai verrattavissa Keda motorsin KD36 pannuihin?
Mahtaa olla jotain siltä väliltä. Ei nuo Hobbywingin koneet missään tapauksessa yllä Neu/Castle -koneiden tasolle, sen huomaa jo ihan työn laatua tarkastelemalla eli kyllä se näissä vielä aika hyvin pitää paikkansa, että hintalappu kertoo laadun. Ei vaan laadun ja hinnan suhde ole lineaarinen.
-
Tällainen ongelma tuli vastaan...
Ezrun 60A säädin ja 5.5T combo. Ajettu n. 5 akullista. Viimeisin rallittelu kosteahkolla kivituhkalla, joka muurasi joka paikan umpeen (myös jäähdyttimen). Putsauksen jälkeen tuuletin toimi yhä. Sitten auto seisoikin pari viikkoa, ennen kuin koitin seuraavan kerran.
Painaessa kaasua auto ei tiedä onko menossa eteen vai taakse. Sellaista nykimistä. "Kickstartti" ei auta. Täydellä kaasulla palaa punainen valo, minkä pitäisi tarkoittaa puolikaasua...
Kalibroin noparin uudelleen ja tarkistin ohjelmointikortilla asetukset. Kaikki pitäisi olla ok, mutta ei pelaa...
Kummassakohan on vikaa. Nopari vai motti? Mitenkähän näitä voisi testata yksittäin, kun nämä on mun ainoat harjattomat systeemit?
No niin... Nyt on vika korjattu. Kuten arvilinkin, niin yksi vaihe ei ollut mukana. Kokeilin tämän irroittamalla yksitellen moottorien johdot. Löytyi yksi johto, joka ei laittanut mottoria nykimään. Tämän jälkeen testasin moottorin vaiheet vaihtamalla johtoja ristiin, ja totesin moottorin olevan kunnossa. Sitten testasin noparista lähtevien piuhojen jännitteet, ja niiden mukaan kaikki oli kunnossa? Vääntelin ja kääntelin ja moukaroin liitintä, jonka läpi virta ei kulkenut ja avot! Taas toimii!
Eli olin laittanut noparin ja moottorin väliin abico-liittimet, jotta moottori/noparin vaihto olisi helppoa. Liittimet saivat vähän kosteutta, ja sitten ne hapettuivat sopivasti... Ei ihme, että moni suosittelee juottamaan noparin piuhat suoraan moottoriin. Itse kuitenkin jatkan liitinlinjalla aiempiin syihin vedoten. Nyt ainakin tiedän missä vika, jos ongelma toistuu.
Vastarin tiesin alusta asti olevan ehjä, sillä onhan se toiminut jo 20 vuotta. Miksi se nytkään sitten hajoaisi... Onneksi oli halpa remontti ja vika ei ollutkaan laitteissa, vaan käyttäjässä :grin:
-
Eli olin laittanut noparin ja moottorin väliin abico-liittimet, jotta moottori/noparin vaihto olisi helppoa. Liittimet saivat vähän kosteutta, ja sitten ne hapettuivat sopivasti... Ei ihme, että moni suosittelee juottamaan noparin piuhat suoraan moottoriin. Itse kuitenkin jatkan liitinlinjalla aiempiin syihin vedoten.
Abicoliittimien tilalla kannattaa käyttää kullattuja putkiliittimiä. Ne ei ole kalliita ja ovat helppo kytkeä/irroittaa. Toisaalta myös virta kulkee paremmin niiden läpi ja voit saada enemmän kulkua autollesi.
-
Hmmh. 80A Xerun houkuttelisi hintansa puolesta. Riittäisiköhän miedoilla asetuksilla liikuttamaan 1:8 truggya 4S:nä, jos koneeksi laittaisi jonku Castle Neun esim? Vai palaakohan se varmuudella 5-6 kg autossa?
-
Hmmh. 80A Xerun houkuttelisi hintansa puolesta. Riittäisiköhän miedoilla asetuksilla liikuttamaan 1:8 truggya 4S:nä, jos koneeksi laittaisi jonku Castle Neun esim? Vai palaakohan se varmuudella 5-6 kg autossa?
Buggyssä ainakin on toiminut hyvin tuo xerun 80A kombo. Mitä olen tuolta jenkkipalstoilta seurannut, niin ne, jotka siellä nyt ajavat 4s truggyä, ovat saaneet ihan hyviä tuloksia.
Kestävyyden kanssa muutenkaan ei ole tämän noparin kanssa ongelmia ollut. Lämmöt pysyy aisoissa eikä muutakaan huolestuttavaa ole kuulunut.
-
Hintaero 150 ampeeriseen ei ole kovin suuri, joten samantien kannattaa ostaa se. Jossain vaiheessa tulee kuitenkin ajettua sellaisessa maastossa, että 80A-versiosta pääsee käyttösavut ulos. Kokemusta on.
Muuten erittäin hyvä nopari, hieman säädettävyydessä häviää esim. Castlen tuotteille, mutta ei kovin merkittävästi ja hintaeroa kuitenkin on esim. Monsteriin.
-
Omassa käytössäni on edelleen Hobbywingin 120A V2 ja 150A V2 noparit, moottoreina 6,5T ja 2000KV ja hienosti ovat toimineet.
Kyllä noissa säädöt riittää vaikka tosiaan vähän "köyhemmät" mitä Mambassa.
-
Hintaero 150 ampeeriseen ei ole kovin suuri, joten samantien kannattaa ostaa se. Jossain vaiheessa tulee kuitenkin ajettua sellaisessa maastossa, että 80A-versiosta pääsee käyttösavut ulos. Kokemusta on.
Nyt kun budjetti on tiukka niin pitää koittaa pihistää sellasissa asioissa joissa voi, mutta kai se on taivuttava 150A:han, kun 120A ei tue 4S:ää eikä sovellu mun käyttöön tällä erää.
-
Niin tuleehan noille esim. Hobbyhotin hinnaston (http://www.hobbyhot.com/electric-speed-controller-c-271.html) mukaan melkein $16 hintaeroa postikuluineen.
-
Löytyy tällänen http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=459 combo (2000kv), mutta mieluusti vielä pysyisin hiilimotissa. Joten kysymys kuuluukin tukeeko tuo esci harjallista? Netistä löytyy ristiriitasta tietoa...
Paitsi tässä kun kirjottelen niin voishan sitä vaihtaa tuon moottorin, mutta ajelee 2s:llä. Varmaan olis tehot samaa luokkaa kun titan 775:sessa?
Entä mahtaakohan tuo olla vesitiivis? 60A:han on, mutta tämä ei varmaan? Ei ainakana näytä siltä...
-
Mikään ezrun / xerun ei toimi harjallisten kanssa, 35 ja 60a ovat testattu vedenpitäviksi, mutta Penguin taisi 80a version jo loska ajoilla polttaa. Oma 35a ezrun kävi joessa ja toimi ihan hyvin.
-
avasin tuossa juuri yhden oman kuuskymppisen huvikseni ja ihmetyksekseni huomasin sen sisältävän hienoa hiekkaa :huh: eli piirilevyssä on reikiä ja jäähdytys siilin alta ne jyvät sinne varmaan on menny, vesihän ei tunnetusti pintajännityksen takia mene pakottamatta pienistä reijistä läpi mutta jos vaikka paineilmaa päästää märkäajon jälkeen siilin alle niin voisi kuvitella että kosteus menee kotelon sisään
-
...Penguin taisi 80a version jo loska ajoilla polttaa.
Ei kuollut kosteuteen vaan liian suureen virtaan. 1 min 34 sek keskimäärin 89 A oli tuolle liikaa. Itselläni on tuon lisäksi 3 kpl 60 A EZRUNeja, yksi 120 A ja yksi 150 A XERUN ja mikään niistä ei ole vesitiivis. Piirilevyt on kuitenkin lakattu varsin hyvin ja aina voi itse suojausta parantaa lisäämällä ylimääräisen lakkakerroksen, kunhan on lakkaamatta ne siilin alla olevat paksut lämmönjohtimet.
Paitsi tässä kun kirjottelen niin voishan sitä vaihtaa tuon moottorin, mutta ajelee 2s:llä. Varmaan olis tehot samaa luokkaa kun titan 775:sessa?
2S:llä virrat nousevat tähtitieteellisiksi, joten ei kun vaan pirun lyhyttä välitystä ja lisää kennoja. Kyllä noilla voi ryömiä metsissä vaikka olisi 4S:kin, nopari vaan kestää paremmin.
-
2S:llä virrat nousevat tähtitieteellisiksi, joten ei kun vaan pirun lyhyttä välitystä ja lisää kennoja. Kyllä noilla voi ryömiä metsissä vaikka olisi 4S:kin, nopari vaan kestää paremmin.
Mitenkäs se virta 2s:llä pääsee nousemaan tähtitieteelliseksi ja 4s:llä onkin pienempi? Jos käytetään samaa moottoria.
-
2S:llä virrat nousevat tähtitieteellisiksi, joten ei kun vaan pirun lyhyttä välitystä ja lisää kennoja. Kyllä noilla voi ryömiä metsissä vaikka olisi 4S:kin, nopari vaan kestää paremmin.
Mitenkäs se virta 2s:llä pääsee nousemaan tähtitieteelliseksi ja 4s:llä onkin pienempi? Jos käytetään samaa moottoria.
Jos oletetaan, että molemmista otetaan sama teho ulos, niin 4S:llä sen saa teoriassa puolet pienemmällä virralla kuin 2S:llä.
-
En kyllä kauheasti ongelmia ole huomannut kun savage fluxissa on ollut pelkkä 2s lipo käytössä. Samoja tehojahan tuosta ei saa irti kun ei ole yksinkertasesti tarpeeksi jännitettä.
Taidan tehdä rinnankytkentä kaapelin ja pistää 2s lipot rinnan niin pitäs ainakin purkujen riittää noille akuille mitä käytän vaikka olis härre god mitä pyyntiä.
12000mAh 2s 25-50C 300A-600A virrat XD
ja toisella satsilla
10400mAh 2s 30-40C 312A-416A virrat...
Eiköhän tolla tyydytetä tuon combon 2000kv:n motin pyynnit. Jos tolla 300A:lla purkaa 7,6V niin sehän tekee jo päälle 2kW tehoja.
Mutta juu lakkailemaan siis pitää ryhtyä. Summitti kuitenkin varmaan tulee uimaan enemmän tai vähemmän jossain vaiheessa. Vinkkaa vielä Penguin mitä mömmöä olit laittanut sen lakan päälle ja mistä sitä saa :)? Liian huolellinen kun tuossa asiassa ei voi olla...
-
Jännitteen kasvattaminen ei välttämättä lisää tehoja, vain käytettävissä olevaa kierroslukualuetta. Koneesta irti saatava (ja sen ottama) teho 2S:n mahdollistamalla kierroslukualueella on täysin sama kuin 4S:llä samalla kierrosluvulla ja samalla kuormalla. Ainoa ero on virroissa, jotka 2S:llä ovat kaksinkertaiset 4S:ään verrattuna.
Tuo Hobbywing XERUN-4274SL 2000kV on maksimiteholtaan 1350 W. Hetkellisesti rajuissa kiihdytyksissä, kovalla kuormalla, paikaltaan voi ottaa yli 2,5 kW. Siinä voi 150 A nopari olla jo kovilla 2S:llä, mutta kokeilemallahan se selviää.
Suojalakkana olen käyttänyt PRF 202 Plastic Spray:tä (http://www.partco.biz/verkkokauppa/product_info.php?products_id=11687). Lisäksi olen esim. MMM:n kotelon eristänyt lisäksi silikonilla niin, että se ei ole täynnä hiekkaa eikä vettä ja jos kuitenkin pääsee niin suojalakka suojaa. XERUNille en ole laiskuuttani vielä tehnyt vastaava toimenpidettä, vaikka ehkä pitäisi. Lakan, silikonin ja muiden suojien kanssa on muistettava, että siiliä ei saa päällystää millään, muuten se ei pysty luovuttamaan lämpöä pois.
-
Jännitteen kasvattaminen ei välttämättä lisää tehoja, vain käytettävissä olevaa kierroslukualuetta. Koneesta irti saatava (ja sen ottama) teho 2S:n mahdollistamalla kierroslukualueella on täysin sama kuin 4S:llä samalla kierrosluvulla ja samalla kuormalla. Ainoa ero on virroissa, jotka 2S:llä ovat kaksinkertaiset 4S:ään verrattuna.
Tuo Hobbywing XERUN-4274SL 2000kV on maksimiteholtaan 1350 W. Hetkellisesti rajuissa kiihdytyksissä, kovalla kuormalla, paikaltaan voi ottaa yli 2,5 kW. Siinä voi 150 A nopari olla jo kovilla 2S:llä, mutta kokeilemallahan se selviää.
Tuota... onkos tuo sinun sähköhomminen tuntemus mistä peräisin? Ei varmana kyseinen moottori ota 2,5kw 7,4V:lla Eiköhän tuo maksimi tehokin ole ilmoitettu 4 tai 6s jännitteellä.
jos jännitteen nostaminen ei nosta virran määrää samalla kuormituksella niin onhan se perhan ihmeellistä. Moottorin resistanssikun ei muutu mihinkään jännitteen muuttuessa, vaikka kyseessä on vaihtovirtakone ja periaatteella taajuusmuunnin ei se siltikään muuta sitä tosi seikkaa että jännitettä nostamalla myös virranmäärä nousee, mikäli koneen resistanssia (lankamäärä) ei kasvateta. Jollon saadaan sama teho pienemmällä virran määrällä.
-
Laita loggeri kiinni ja kokeile vakiokuormalla.
-
Ei ol loggeria, mutta ei kyllä sava ottanut nimeksikään lämpöä vaikka sillä huristelee 2s tai 3s lipolla lillukka enempi tai vähempi pohjassa. Ja vielä yhdellä sellaisella missä purkuvirrat on sitten jotain 150A.
No kaipa sen sitten näkee mitä tuo combon 2000kv kone vie 2s:llä ajellessa.
Samaa lakkaa olen käyttänyt, mutta kaipa pistän sitten jatkossa silikoonia kaveriksi.
-
tere
onko porukalla konemuksia kun ezrun 380/3650 (9t 4300kv) pata kuumenee törkeesti (minuutin ajo pöydällä ja kaasua trimmillä) niin että ei käsissä voi pitää. kuuluukokin lämmetä? onko normaalia? ymmärtäisin jos olis autossa ja antais hanaa. en uskalla autoonkaan laittaa kiinni kun muovi kiinnikkeet salaa
-
Samaa lakkaa olen käyttänyt, mutta kaipa pistän sitten jatkossa silikoonia kaveriksi.
Silikonilla olen siis suojannut vain reunoista ja muiden mahdollisten aukkojen kohdalta. Estää hiekan pääsyn kotelon sisään ja ainakin jossain määrin myös veden. Se rankempi suojauskeino on valaa koko nopari epoksiin siiliä myöten. Ei varmana kastu, eikä ole kotelo täynnä hiekkaa.
-
tere
onko porukalla konemuksia kun ezrun 380/3650 (9t 4300kv) pata kuumenee törkeesti (minuutin ajo pöydällä ja kaasua trimmillä) niin että ei käsissä voi pitää. kuuluukokin lämmetä? onko normaalia? ymmärtäisin jos olis autossa ja antais hanaa. en uskalla autoonkaan laittaa kiinni kun muovi kiinnikkeet salaa
Eiköhän se ole entinen motti sitten. Voi olla langat oikkarissa, jos koneeseen on hiekanjyviä päässyt rikkomaan lakkauksen.
-
eikös harjattomat tuppaa lämpenemään muutenkin ilman kuormaa kierrätettäessä kuin myös liian pitkillä välityksillä ajettaessa ?
-
Niinhän nuo tuppaa tekemään. Myös liian lyhyillä välityksillä saa lämpöä kivasti koska silloin motti pyörii maksimi kierroksilla kokoajan.
-
Onkos näistä pariksi?
Esc: http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=447
Motti: http://www.teamnovak.com/products/brushless/hv4.5_system/index.html
Käyttökohdetta tosin ei vielä ole enkä tiedä koska tulee. Turha varmaan edes ajatella ks. comboa tuuppi slässissä. Honkkarin nelkku korri vähän kiinnostais joskus talvemmalla niin siinä nuo varmaan olis pätevät sähköt?
-
Se voi olla siinä ja siinä kestääkö nopari.
-
Meinaakko?
Tuo kone haukkaa max. 750W ja vaikka 2s lipolla ajelis niin ei siitä tule ihan sataaa amppeeria edes.
-
Jos tuo 120A edes pitää paikkaasa, kokkeile :grin:
-
Mikä saa sinut epäilemään tuon noparin kestoa?
Oletko polttanut sellaisen?
Nelkkuun voisi ehkä kuitenkin laittaa >150A kestävän noparin.
-
Sitähän minä tarkoitin, kun nelkkuun tulossa
-
Ei kestä yksikään noista pikku nopareista "jatkuvaa" 120A sulaa jo perhana johotkin jos meenaa moisii virtoi ottaa pitkään.
Ite kyllä uskosin että tuo HW 120A nopari kestää tuon novakin koneen, ei tietty kannata kaikkee puristaa irti noparista.
-
Niin, mutta jos ei kerran edes päästä siihen 100A:hn tolla motilla niin luulis nyt ton kestävän?
Mitä ite ymmärtäny niin HW:n ilmottamat arvot pitää about paikkansa.
-
Minihyperissä itsellä Novakin HV 5.5t ja hoppisitin 100-ampeerinen sensorillinen noppa (jostain kombon mukana tullut) lämpenee paljon vähemmän kuin alkuperäinen Novakin noppa. Taitaa olla ZTW:n tekele tuo itsellä käytössä oleva noppa.
-
Hywö juttu. Nyt olis sitten ensimmäistä kertaa sensori nopari ja motti parina meikäläisellä. Odotan tajunnat räjäyttävää hiiviskely vauhtia :D. Niin joo ja vielä kun nuo saisi johonkin autoon käyttöön. Eipä ole tota 150A comboakaan vielä tullut otettua käyttöön kun 775 titanissa oli niin törkeän isot ruuvit... Ja oma rc ruuvipussukka on pakattu laatikkoon x.
-
Onkos kukaan ajanut 17,5 lankasella stanumoottorilla, Xerun noparilla ja Hobbywingin uusimmalla stock softalla. Kiinnostais asetukset ja moottorin lämmöt. Hobbywingin suositusasetuksilla moottori ainakin lämpenee melko paljon. Potkua tuntuu kuitenkin löytyvän.
Itsellä Speedpassionin 17,5 ja Xerun 60A ver2
-
Tuossa turnigy noparissa on johtojen merkinnät A punainen B keltainen C vihreä. Ja 1 1/6 e-revon moottorissa on sininen valkoinen ja keltainen johto. Mikä johto laitetaan mihinkin väriin?
-
Se on ilmeisesti sensoriton nopeudensäädin, joten voit laittaa ne miten päin tahansa. Jos moottori pyörii väärinpäin niin vaihdat kahden johdon paikkaa keskenään.
-
Mahtaakohan EZRUN-150A (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=429) nopari olla mistään kotosin. Tarkotus olisi käyttä sitä jollain suhteellisen järeellä koneella 1/8 buggyssä. Tämä oli aateltuna koneeksi, kun tuntuisi olevan selvästi tehokkain näistä kiinan malleista, mitkä vielä kohtuu hintasia. http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4937&Product_Name=KB45-08XL_1600kv_Brushless_Inrunner
Löytyykös tuota Ezrunia halvalla jostain kaupasta, missä mieluusti paypal kävisi maksuvälineenä? Hobbykingin oma 150A nopari olis myös ihan ok, mutta pistetty s4 mukamas limiitiks vaikka porukka puhunu että ajellut silläkin s6 pakalla. Mut toi ezrun uskaltais sen luvata ihan speceissään, tarkoitus kuitenkin ajaa tuota edellä mainittua mottia s6 pakalla ainoastaan.
Myös kaikki kokemukset mitä kokemuksia esim. tästä 150A versiosta on, ovatko hyvin kestäneet? Jos jollain käytettynä tuollainen niin sitäkin voi tarjoilla, mutta eniten kiinnostaisi joku kauppa mistä paypallilla tuon ezrunin voisi tilata. Kiitoksia kaikille vastanneille jo etukäteen.
-
Mahtaakohan EZRUN-150A (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=429) nopari olla mistään kotosin. Tarkotus olisi käyttä sitä jollain suhteellisen järeellä koneella 1/8 buggyssä. Tämä oli aateltuna koneeksi, kun tuntuisi olevan selvästi tehokkain näistä kiinan malleista, mitkä vielä kohtuu hintasia. http://hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=4937&Product_Name=KB45-08XL_1600kv_Brushless_Inrunner
Löytyykös tuota Ezrunia halvalla jostain kaupasta, missä mieluusti paypal kävisi maksuvälineenä? Hobbykingin oma 150A nopari olis myös ihan ok, mutta pistetty s4 mukamas limiitiks vaikka porukka puhunu että ajellut silläkin s6 pakalla. Mut toi ezrun uskaltais sen luvata ihan speceissään, tarkoitus kuitenkin ajaa tuota edellä mainittua mottia s6 pakalla ainoastaan.
Myös kaikki kokemukset mitä kokemuksia esim. tästä 150A versiosta on, ovatko hyvin kestäneet? Jos jollain käytettynä tuollainen niin sitäkin voi tarjoilla, mutta eniten kiinnostaisi joku kauppa mistä paypallilla tuon ezrunin voisi tilata. Kiitoksia kaikille vastanneille jo etukäteen.
Omista kokemuksista suosittelisin panostamaan parempaan moottoriin, kuin ajamaan ihan niillä ihan halvimmilla kiina koneilla. Esim tuo xerun setti ei ihan mahdottomia maksa koneen kanssakin combona ostettaessa.
-
Juuh aattelin vaan testailla mitä tollasella tehokkaalla kiina mosalla sais aikaseks. En tiedä sitten kuinka lähelle ovat tehoissa toisiaan verrattuna tohon xerun compoon. Ainakin hobbykingin moottorissa näyttäis olevan 36v jännitekesto, 6mm akseli, muutaman millin isompi kun tuo compon moottori, maksimi tehot 3600W~ niiden oikeellisuudesta ei toki tietoa ja xerun setin moottorille ilmotetaan jatkuva maksimiteho.
Viimeksi oli itellä Mamba max monster compo neo koneella, mutta sais olla viel vähän enemmän potkua siihen verrattuna, siks tuo 6s pakan käyttökin. Saakos tuota Xerun tai hobbywingin tuotteita yleisesti jostain edullisesti?
-
Onkos kukaan ajanut 17,5 lankasella stanumoottorilla, Xerun noparilla ja Hobbywingin uusimmalla stock softalla. Kiinnostais asetukset ja moottorin lämmöt. Hobbywingin suositusasetuksilla moottori ainakin lämpenee melko paljon. Potkua tuntuu kuitenkin löytyvän.
Itsellä Speedpassionin 17,5 ja Xerun 60A ver2
Paljonko on lämmöt 5minuutin jälkeen ja mikä välitys? Voisitko vielä kertoa asetuksesi
-
Onkos kukaan ajanut 17,5 lankasella stanumoottorilla, Xerun noparilla ja Hobbywingin uusimmalla stock softalla. Kiinnostais asetukset ja moottorin lämmöt. Hobbywingin suositusasetuksilla moottori ainakin lämpenee melko paljon. Potkua tuntuu kuitenkin löytyvän.
Itsellä Speedpassionin 17,5 ja Xerun 60A ver2
Jos käytät sitä ohjelmaa niillä asetuksilla jotka siinä on valmiina kun uppaat sen sinne säätimeen pysyvät lämmöt oikein hyvin kurissa, ja vauhtia on silti aika mukavasti. Noilla suositusasetuksilla taas tosiaan lämmöt nousee aika korkeaksi. Säädön 9 tiputtaminen yhdellä maksimista laski jo selvästi lämpötilaa.
-
http://www.hobbywing.com/upload/manual/HW-09-V2-STOCK-Hobbywing.pdf
Tuo kyselijä tarkoittanee yllä olevan dokumentin neuvomia asetuksia.
-
Onko kokeiltu nostaa start RPM:ää 4500:n? Tällä saisi lämpöjä ales ja n4000-5000rpm on ollut hyvä Tekini puolella ainakin.
-
Paljonko on lämmöt 5minuutin jälkeen ja mikä välitys? Voisitko vielä kertoa asetuksesi
Kokonaisvälitys on 6.0 ja moottori on niin kuuma ettei ilkeä kauaa sormea siinä kiinni pitää.
Mulla ei oo lämpömittaria käytössä, mikä on suositeltu maksimilämpötila moottorille?
http://www.hobbywing.com/upload/manual/HW-09-V2-STOCK-Hobbywing.pdf
Tuo kyselijä tarkoittanee yllä olevan dokumentin neuvomia asetuksia.
Tosiaan noita hobbywingin asetuksia tarkoitin
Onko kokeiltu nostaa start RPM:ää 4500:n? Tällä saisi lämpöjä ales ja n4000-5000rpm on ollut hyvä Tekini puolella ainakin.
Täytyy koittaa, jos tuo riittäisi. Nyt tiputin kaikkia kers-säätöjä hiukan, mutta vauhti tippui todella paljon. Löysin myös siilin moottoriin kaapin kätköistä.Onkos kukaan ajanut 17,5 lankasella stanumoottorilla, Xerun noparilla ja Hobbywingin uusimmalla stock softalla. Kiinnostais asetukset ja moottorin lämmöt. Hobbywingin suositusasetuksilla moottori ainakin lämpenee melko paljon. Potkua tuntuu kuitenkin löytyvän.
Itsellä Speedpassionin 17,5 ja Xerun 60A ver2
Jos käytät sitä ohjelmaa niillä asetuksilla jotka siinä on valmiina kun uppaat sen sinne säätimeen pysyvät lämmöt oikein hyvin kurissa, ja vauhtia on silti aika mukavasti. Noilla suositusasetuksilla taas tosiaan lämmöt nousee aika korkeaksi. Säädön 9 tiputtaminen yhdellä maksimista laski jo selvästi lämpötilaa.
Koitetaan noilla asetuksilla myös. Millä softaversiolla olet ajellut?
-
Paljonko on lämmöt 5minuutin jälkeen ja mikä välitys? Voisitko vielä kertoa asetuksesi
Kokonaisvälitys on 6.0 ja moottori on niin kuuma ettei ilkeä kauaa sormea siinä kiinni pitää.
Mulla ei oo lämpömittaria käytössä, mikä on suositeltu maksimilämpötila moottorille?
http://www.hobbywing.com/upload/manual/HW-09-V2-STOCK-Hobbywing.pdf
Tuo kyselijä tarkoittanee yllä olevan dokumentin neuvomia asetuksia.
Tosiaan noita hobbywingin asetuksia tarkoitin
Onko kokeiltu nostaa start RPM:ää 4500:n? Tällä saisi lämpöjä ales ja n4000-5000rpm on ollut hyvä Tekini puolella ainakin.
Täytyy koittaa, jos tuo riittäisi. Nyt tiputin kaikkia kers-säätöjä hiukan, mutta vauhti tippui todella paljon. Löysin myös siilin moottoriin kaapin kätköistä.Onkos kukaan ajanut 17,5 lankasella stanumoottorilla, Xerun noparilla ja Hobbywingin uusimmalla stock softalla. Kiinnostais asetukset ja moottorin lämmöt. Hobbywingin suositusasetuksilla moottori ainakin lämpenee melko paljon. Potkua tuntuu kuitenkin löytyvän.
Itsellä Speedpassionin 17,5 ja Xerun 60A ver2
Jos käytät sitä ohjelmaa niillä asetuksilla jotka siinä on valmiina kun uppaat sen sinne säätimeen pysyvät lämmöt oikein hyvin kurissa, ja vauhtia on silti aika mukavasti. Noilla suositusasetuksilla taas tosiaan lämmöt nousee aika korkeaksi. Säädön 9 tiputtaminen yhdellä maksimista laski jo selvästi lämpötilaa.
Koitetaan noilla asetuksilla myös. Millä softaversiolla olet ajellut?
Sillä uusimmalla, oliko se ny 528 vai mikä...
-
terve mulla on tommonen ezrun 60a combo niin tuli mieleen vaan että:kun pakitan autolla niin se kiihtyy ja kulkee mielestäni lujempaa mitä eteenpäin niin voiko tuota noparia ohjelmoida väärin että menisi juuri noin?
-
terve mulla on tommonen ezrun 60a combo niin tuli mieleen vaan että:kun pakitan autolla niin se kiihtyy ja kulkee mielestäni lujempaa mitä eteenpäin niin voiko tuota noparia ohjelmoida väärin että menisi juuri noin?
omissa autoissa vanhoja tamiya pirssejä, hammasratas kulumat aiheuttaa eteenpäin paljon enemmän vastusta siksi ne menee pakilla lujempaa. omgelmasta pääsee kun säätää pakkia vaikka 50%. tai sit voi olla että noparin kaliprointi auttas (täys kaasu ei aukea kokonaa) tai ohjaimesta epa on eteenpäin vaikka 80% ja pakilla100%, noita kannattaa tarkistella alkuun.
-
Voikos näitä nopareita (ezrun 150A) käyttää ongelmitta ilman moottoriakin? Eli kalibroida esim. ilman moottoria ja käyttää becinä servon liikeratojen yms säädössä? Vai vahingoittuuko tollanen nopari jotenkin jos siellä ei ole kuormaa perässä, kun painaa kaasua?
Onko näissä muuten lämpötilaohjatut tuulettimet vai pyöriikö tuo tuuletin koko ajan? Entä onko porukalla ollu ylikuumenemis ongelmia, esim suht ilmatiivissä kopissa?
Itse tuli tuollainen 150A tilattua ja tuli luultavasti tänään postiin. Kokemuksia voin tänne kirjotella kunhan sen saan hyperiin kiinni ja pääsen sillä ajelemaan jonkin verran.
-
Noh sen ei pitäisi siitä vaurioitua, mutta jos varmanpäälle haluat ottaa niin odota että saat moottorin. Omassa hobbywingin xerun 150A mallissa puhallin pyörii koko ajan.
-
Yleensä nimenomaan suositellaan että moottori ei ole kytkettynä kun esim kaasua ja jarrua kalibroidaan koska jos joku menee vikaan niin auto ei karkaa seinään.
-
Juuh yleensä ohjekirjoissa yms todetaan vaan pitämään moottori ilman pinjonia tms. Sikäli tuota aatellin kysellä, jotkut noparit myöskin antaa "piippauksensa" moottorin avulla niin ei pysty edes kalibroimaan tai tekemään mitään jos moottori ei oo ääntämässä.
-
Ostin Turnigy Brushless ESC 60A -säätimen. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188&Product_Name=Turnigy__Brushless_ESC_60A_w/_Reverse_prog._(v2.2)
Mutta en saa säädintä toimimaan. Kun aloitan ohjeiden mukaan tekemään kaasun "range" säätöä, niin toiminta jää ensimmäiseen kohtaan. Eli ohjaimeen virrat päälle, sen jälkeen säätimen "key" nappi pohjaan ja sitten säätimeen virrat päälle. Hetken kulutta punainenvalo alkaa vilkkumaan ja moottori alkaa piippaamaan, niin ku pitääkin.
Sen jälkeen pitäää painaa "key" -nappia kerran ja vihreänvalon syttyä merkiksi, että kaasun "neutral" kohta on asetettu. Ja jatkaa näin kaasun eteen ja jarru/taakse kohdan asettaminen. Mutta painamalla nappia mitään ei tapahdu.
Moottorina tämä: http://www.hobbyhot.com/hobbywing-ezrun-55t-sensorless-brushless-motor-1-10-c-269-p-1-pr-817.html
Radioina vanha KoPro EX5, sen mukana tullut AM vastari. Toimii vanhassa autossa moitteetta Turnigy 18A -säätimen kanssa.
Kokeilin myös toista moottoria, ei vaikutusta.
Ohjainservo ei myöskään toimi.
Onko muilla kokemuksia ko. säätimestä?
Mikko
-
Käännä kaasu lähettimestä reverselle ja kokeile uudestaan.
-
Ei mitenkään mahtunut tämä kysymys tähän aiheeseen: http://rc10.fi/index.php?topic=39325.new#new Kyseessä on nimittäin Hobbywingin Ezrun-säädin.
-
Ohjelmointi aloitetaan pitämällä "key" -nappia pohjassa kun nopari laitetaan päälle. Radion pitää olla päällä.
-
Ei mitenkään mahtunut tämä kysymys tähän aiheeseen: http://rc10.fi/index.php?topic=39325.new#new Kyseessä on nimittäin Hobbywingin Ezrun-säädin.
Ja kysyjän olisi pitänyt tietää se? :roll:
-
Kyllä, se olisi selvinnyt hakua käyttämällä. Näitä uusia tarpeettomia aiheita luovat järjestään uudet käyttäjät, jotka eivät selvästi viitsi edes yrittää etsiä vastausta kysymykseensä olemassa olevista aiheista.
-
Ei tuota säiettä olisi tämän foorumin haulla löytänyt.
Se, onko jollain merkillä myyty säädin sama kuin joku toinen on vaikea tietää.
-
Ohjelmointi aloitetaan pitämällä "key" -nappia pohjassa kun nopari laitetaan päälle. Radion pitää olla päällä.
Näin nimenomaan olen tehnyt. Punainenvalo alkaa vilkkumaan ja moottori piipittämään. Sen jälkeen ymmärtääkseni pitää painaa "key" nappia uudestaan, jolloin säädin asettaa kaasun "neutral" kohdan jne kaasun ja jarrun osalta.
Mutta vihreä valo ei syty. Reverseä olen kääntänyt, mutta ei auta.
-
Nopari päälle nappi pohjassa.
Nappi vapautetaan heti kun valo alkaa vilkkua.
Painallus keskikohdan asettamiseksi -> piippau ja vilkahdus
Kaasu pohjassa painallus -> kaksi piippausta ja vilkahdusta
Jarru pohjaan -> kolme piippausta ja vilkahdusta.
Näillä pitäisi toimia.
-
Nopari päälle nappi pohjassa.
Nappi vapautetaan heti kun valo alkaa vilkkua.
Painallus keskikohdan asettamiseksi -> piippau ja vilkahdus
Kaasu pohjassa painallus -> kaksi piippausta ja vilkahdusta
Jarru pohjaan -> kolme piippausta ja vilkahdusta.
Näillä pitäisi toimia.
Just näin teen. Kaikki menee punaisenvalon vilkkumiseen saakka ok. Mutta painaessa nappia keskikohdan asettamista varten, yleensä ei tapahdu mitään. Joskus moottori alkaa huutamaan yhtäsoittoa, jonka saa loppumaan katkaisemalla virrat säätimestä.
Ennenkö tuomitsen säätimen, niin voisiko vika kuitenkin olla radioissa?
Edit: tuohon otsikkoon voisi vielä lisätä "Turnigy", jos mahdollista.
-
kyllä pitäs kaiken järjen mukaan toimin kaliprointi niin tuossa oli muutama kuvaus. kun laitat akun kiinni ja virrat päälle, mitä tapahtuu? voiko autolla ajaa? toimiiko mikään? onko nopari uus vai käytetty? onko toiminut koskaan?
-
kyllä pitäs kaiken järjen mukaan toimin kaliprointi niin tuossa oli muutama kuvaus. kun laitat akun kiinni ja virrat päälle, mitä tapahtuu? voiko autolla ajaa? toimiiko mikään? onko nopari uus vai käytetty? onko toiminut koskaan?
Virrat kun laittaa päälle(eikä paina "key" nappia), niin hetken aikaa säätimessä palaa punainenvalo ja säätimen tuuletin alkaa pyörimään. Mitään muuta ei tapahdu. Ohjaimen liikkeisiin säädin, eikä servo reagoi mitenkään. Autolla ei voi ajaa. Nopari on uusi, just Hobbikingistä ostettu. En ole saanut sitä lainkaan toimimaan.
-
Edit: tuohon otsikkoon voisi vielä lisätä "Turnigy", jos mahdollista.
Jotta oikean keskustelusäikeen löytäminen olisi helppoa on Turnigyn merkillä muitakin kun näitä Hobbywing:in valmistamia nopareita :)
-
Voinkos jotenkin mittailla yleismittarilla jotta toimiiko toi nopari (EZrun 25A-SL-L-V1,1)?
Siis ilman jotta motti on kiinni.
-
kyllä pitäs kaiken järjen mukaan toimin kaliprointi niin tuossa oli muutama kuvaus. kun laitat akun kiinni ja virrat päälle, mitä tapahtuu? voiko autolla ajaa? toimiiko mikään? onko nopari uus vai käytetty? onko toiminut koskaan?
Virrat kun laittaa päälle(eikä paina "key" nappia), niin hetken aikaa säätimessä palaa punainenvalo ja säätimen tuuletin alkaa pyörimään. Mitään muuta ei tapahdu. Ohjaimen liikkeisiin säädin, eikä servo reagoi mitenkään. Autolla ei voi ajaa. Nopari on uusi, just Hobbikingistä ostettu. En ole saanut sitä lainkaan toimimaan.
se on varmaankin rikki joten yhteyttä myyjään ja takuu korjaukseen/vaihtoon
-
kyllä pitäs kaiken järjen mukaan toimin kaliprointi niin tuossa oli muutama kuvaus. kun laitat akun kiinni ja virrat päälle, mitä tapahtuu? voiko autolla ajaa? toimiiko mikään? onko nopari uus vai käytetty? onko toiminut koskaan?
Virrat kun laittaa päälle(eikä paina "key" nappia), niin hetken aikaa säätimessä palaa punainenvalo ja säätimen tuuletin alkaa pyörimään. Mitään muuta ei tapahdu. Ohjaimen liikkeisiin säädin, eikä servo reagoi mitenkään. Autolla ei voi ajaa. Nopari on uusi, just Hobbikingistä ostettu. En ole saanut sitä lainkaan toimimaan.
se on varmaankin rikki joten yhteyttä myyjään ja takuu korjaukseen/vaihtoon
Onhan siinä varmasti vastarin liitin oikein päin kun ei tuo ohjausservokaan toimi?
-
Pitäshän ton noparin toimittaa radiolatevirtaa sisäisellä becillään vastarille ja servolle edes.
Mittaa, työntääkö se about 5 volttia tulemaan akku kii mut ilman vastaria!
Sama, mut vastari kytkettynä!(muista kanavapiikeistä)
Ota +johto irti ja koita ulkoisella radiolaitevirralla et toimiiko vastari,servo irtona/nopari kytkettynä, kanavia vaihtelemalla, ja et ottaako se sillon kalibroinnin vastaan.
Jos vaikka liitin ei kytke joka johtoa...
-
niin joo laita havainto kuva kytkennöistä
-
Vika oli kytkennöissä - yllättäen.
Vanhassa KoPro vastarissa plus ja miinus on toisin päin, ku nyky standardi. Muistin, että edellisen noparin kanssa oli joku ongelma, mutta en muistanu mikä.
Mittaamalla ja vaihtelemalla vanhaan säätimeen, servoon ja moottoriin vuorotellen kaikkia alkoi "vika" pikkuhiljaa löytymään/palautumaan mieliin. Eli servosta ja noparista plus ja miinus piti vaihtaa toisin päin, niin jo alkoi homma toimimaan. Huomenna pääsee testaamaan uutta(käytetty) Cattiä.
Kiitos aktiivisesta neuvonnasta!
Mikko
-
Voinkos jotenkin mittailla yleismittarilla jotta toimiiko toi nopari (EZrun 25A-SL-L-V1,1)?
Siis ilman jotta motti on kiinni.
Mitenkäs tosta pitäis tota virtaa tulla A B ja C johdoista jotka lähtee moottorille?
Kuuluuko tulla virtaa jos ei paina kaasua?
-
Et pysty mittamaan yleismittarilla noparin mahdollista toimintaa tai toimimattomuutta noista liittimistä/johdoista. Harjallisella tuo vielä onnistuu, mutta ei harjattomalla.
-
Millä tyylillä Ezrun säätimien lipo cut-off pelaa ja onko se hyvin toiminut porukalla? Itellä ollut nyt 1.5akkua käytössä tuo EzRun 150A, manuaalisesti valittu että 6s käytössä, eilen tuli ajeltua se jo melko tyhjän oloseksi. 3700mah meni akkuun (4000mah turnigy) (ajo tuli lopeteltua jo varmuudeksi), katkasurajana oon pitäny tuon defaultin eli olikohan 3.2volttia per kenno.
Onko kokemuksia että voiko tuohon cut-offiin luottaa ja huomaako tuon cut offin selvästi ja onko se toimiva? Kauan sitten MGM compron raja ei ainakaan pelannu ikinä ja hajotti yhden akunkin. Jotain hyvin huonosti huomaamattomia nykäsyjä oli vaan, sekottuivat äkkiä am27 vehkeiden muutenkin häiriölliseen maailmaan. Mielestäni cut-offin pitäisi toimia niin että jos kenno jännitteet notkahtaa kerran cut off rajan alle niin auto ei liiku mihinkään ennenkun annetaan joku kuittaus esim akun irrotus ja uusiks kiinnitys.
Isot kiitokset jo etukäteen jos joku vastailee asiaan, itse nopari vaikuttaa erittäin pätevältä. Jos vaan kestää hyperin kyydissä niin ei ole turhaan hehkutettu hyväksi kiinanopariksi.
-
60A v2 lipo cut-off toimii hyvin. Säätimessä on "limp home mode" eli auton voi rullata takaisin. Cut-off tarkkailee vain kokonaisjännitettä joten jos kennot ovat vähänkin epätasapainossa ja cut-off alhainen voi joku kenno tippua alle kriittisen rajan.
-
Kiitoksia jon tiedoista. Kun cut-off tulee pysähtyykö auto tai antaako jonkun merkin ja sitten antaa tuon "limp home mode" päälle (ei anna varmaankaan täysiä tehoja enään tällä modella?) Juuh kokonaisjännitettähän tuo tarkkailee unohdin tuon kirjotella, mut tokihan laturilla joka kerta tulee tuo akku tasailtua, pieniä heittoja tietysti isoilla purkivirroilla voi tulla, mut pitäs tuo 3.2v per cell olla ihan turvallinen raja mielestäni.
-
tehot tippuu hetkeksi puoleen jonka jälkeen auto pysähtyy kokonaan.
Edit: en kyllä ymmärrä että mitä tuolla "limp home modella" tarkoitetaan, mutta veikkaisin että se tarkoittaa juuri sitä hidastumista ennenkuin auto pysähtyy kokonaan, sillä mulla ei ainakaan tuon cut offin jälkeen pysty enää ajamaan metriäkään ellei auto sitten rullaa vapaalla.
-
Sillä tarkotetaan juuri sitä mitä sanotaan...
Limp home = nilkuttaa kotiin...
Eli kun jännite tippuu tarpeeksi niin cutoffi ei katkaise menoa seinään, vaan voit vielä nilkuttaa auton radan toisesta päästä itsesi luokse.
-
Eli siis ymmärsin juuri oikein sen tarkoituksen.
-
Ostin tässä pari päivää sitten ohjelmointikapulan tähän Ezrunin comboon:
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html
Kapula ei siis ollut mukana kun ostin tuon käytettynä. Ongelmana on se että minulla ei ole hajuakaan miten kapula liitetään nopariin :grin:. Tietäiskö kukaan? Noparissa ei ole (ainakaan tietääkseni) alkuperäinen liitin, siis se joka kytketään akkuun.
-
Ohjelmointikapula liitetään siihen liittimeen joka tulee vastarilta nopariin.
-
Kapulan mukana ei tullut mitään johtoa jonka vois laittaa siihen väliin.
-
Ei mitään ylimääräsiä johtoja, vaan otat noparin johdon irti vastarista ja tökkäät sen ohjelmointikalikkaan.
Sen jälkeen nopariin virrat päälle ja kalikka syttyy muutamassa sekunnissa.
-
Ei varmasti tullutkaan.
Se johto joka tulee noparista ja menee vastariin otetaan siitä vastarista irti ja laitetaan siihen ohjelmointikapulaan. Tämän jälkeen kytketään akku kiinni ja laitetaan virrat nopariin. Sitten vaan säätämään noparin parametrejä.
-
Jokohan onnistuis kun oikein toistaen neuvotaan :p :wink:
-
Jokohan onnistuis kun oikein toistaen neuvotaan :p :wink:
Ei onnistu, seuraavaksi tulee kysymys, että kumpaan reikään se pitää tunkea siinä kapulassa. Niin vastataan nyt etukäteen jo, että muistaakseni vasempaan :smiley:
-
Ennen kun tulee se kolmas kysymys, kapulassa on merkitty miten päin liitin siihen laitetaan, musta piuha miinuksen puolelle :wink:
-
Muuten hyvä, mutta kummasta suunnasta katsottuna vasempaan :tongue:
Siihen missä on kolme merkintää, eli + - ja se kolmas käppyrä.
-
Kyllä näköjään minäkin tajuan kun rautalangasta väännetään :grin:. Kiitoksia oikein paljon.
-
Mutta nehän on järjestyksessä - + käppyrä ja mitenkäs päin se johto siihen laitetaan. Liittimen ei pitäisi mennä siihen kuin yhdessä asennossa, mutta siltä varalta että menee, niin musta on miinus (-), punainen on plus (+) ja valkoinen on se "käppyrä".
Tässä vielä video aiheesta ja vaikka siinä mainitaan Speed passion, niin se pätevä myös Hobbywing ja Turnigy merkkisten Ezrun- ja Xerun-säätimien kanssa.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=9oKAxPnQVRA[/youtube]
-
Mitä "mutta" ???
Eihän kukaan järjestyksestä puhunut vaan ylipäätään merkeistä mitkä siinä on. :wink:
-
Kyllä näköjään minäkin tajuan kun rautalangasta väännetään :grin:. Kiitoksia oikein paljon.
Off topik: Hyvä, että joku aloittelija osaa ottaa sentään huumorilla nuo avun annot. Moni olisi jo voinut menettää hermonsa ja ottaa ne v****iluna :smiley:
-
Totta...
Sama asia kävi omassa mielessä, mutta unohtui mainita.
Eli vaikka vois pottuiluna ottaa niin ei sitä tosiaan ollut, vaan lähinnä huumorilla höystettyä pilkunviilausta.
:grin:
-
Niin, tuosta kun ottaa vattuilun pois niin jää pelkästään suu auki :lol:
Mutta, kerrankin aktiivit neuvoi asiat perinpohjin joten virhemarginaalia tuskin jäi. Tarkoitus ei ollut piruilla vaan olla perusteellinen, hyvä että sait laitteet pelittämään.
-
Itse on saanut 9 vuotiaalle käyttäjälle neuvoa nuo kytkennät tuohon samaan tyyliin rautalankaa vääntämällä, että ei se ainakin kaikille ole turhan perusteellista. ;)
-
Onkos kukaan ajellut tolla Xerun 60a:lla virikoneella, kun rajoitukseksi mainitaan 5.5t (onroad). Päästäisiköhän esim. 6.5t savut ulos?
-
Ei kai se päästä jos on-road ajoon tulee kerran tota myydään juuri sillä 5.5T koneella combonakin...
-
osataanko täällä kertoa turnigyn noparista? Lienee melko ellei aivan sama vehe kun tuo ezrun?
Kyseessä siis tämä:
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188
Kysymys kuuluukin minkälainen ohjelmointi kapula tuohon käy? Tekis mieli hommata kapula ihan vaan kokeeksi. Slässissä nyt kiinni ezruni, mutta mutta kun siitä aika jättää heitän turnigyä kiinni jolloin kapula ois tarpeen.
Taisinkin hätäillä tämä löyty hobbykingistä myös? Liekkö sopiva?
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7187
-
Juuri tuo.
Jos en ole väärässä käyvät nämä uudemmat ja vanhemmat ristiin. Silloin kanteen printatut tekstit eivät ehkä pidä paikkaansa vaan pitää katsoa manuaalista mikä kohde mikäkin numero on ja mitä arvot tarkoittavat. Eli omalla vastuulla, niin kuin aina :tongue:
-
juuu en mä ketään aatellu käräjille vetää, muutaman kympin romujen takia.
-
Onkos kukaan ajellut tolla Xerun 60a:lla virikoneella, kun rajoitukseksi mainitaan 5.5t (onroad). Päästäisiköhän esim. 6.5t savut ulos?
Ite ajelen neliveto SC pirssiä tuolla 5.5 koneella
-
Juuri tuo.
Jos en ole väärässä käyvät nämä uudemmat ja vanhemmat ristiin. Silloin kanteen printatut tekstit eivät ehkä pidä paikkaansa vaan pitää katsoa manuaalista mikä kohde mikäkin numero on ja mitä arvot tarkoittavat. Eli omalla vastuulla, niin kuin aina :tongue:
Mitkä uudemmat ja vanhemmat. Jo eri mallien välillä on noissa arvoissa eroa ja ne pitää tietenkin tarkistaa noparissa olevan softaversion dokkareista, ei siis pelkästään siinä onko tuo kortti/nopari uudempi tai vanhempi. Hobbywingin 2in1 LCD Program Box (http://www.hobbyhot.com/hobbywing-2-in-1-lcd-program-box-pr-749.html)illa voi muuttaa asetuksia monipuolisemmin ja päivittää nopariin myös uudemmat softat. Noparin softasta riippuen siihen voidaan myös tallettaa valmiiksi kolmet eri asetukset ja valita aktiiviset asetukset Program Boxilla ilman tietokonetta.
-
Onko kellään kokemuksia tästä noparista?Drifteriin meinasin
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=13445 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=13445)
-
Ton noparin 100A versio paloi mulla Crt.5:ssa 3s lipolla kahden täyskaasukiihdytyksen ja yhden jarrutuksen jälkeen. Siis nopari syttyi ihan ilmiliekkeihin ja oli jo pikkasen kiire repiä akkua pois autosta. Nopari ei myöskään toiminut 2s lipolla oikeen hyvin ollenkaan, vaan löi cutoffiin vähän väliä jos ei kaasun epa ollut rajoitettu. Ohjelmointikortilla olin kokeillut kaikki mahdolliset katkaisujännitteet, mutta aina glitsaili. 3s:llä toimi kyllä ilman ongelmia kunnes syttyi tulipalo.
-
Onko kellään kokemuksia tästä noparista?Drifteriin meinasin
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=13445 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=13445)
Jos tosta lafkaska pitää olla niin turnigyn 35 A tai 60 A on turvallisempia valintoja. Riippuu sitten koneesta kumpi noista.
-
3ässää pitäisi kestää hyvin paitsi se tuuletin joka antautuu, ei kestä 11V. 12V laitetuuletin sen pienen tilalle niin kestää sekin.
Miten paljon haittaa siitä on jos ajaa ilman tuota tuuletinta. Huomasin näet vasta äsken ettei kestä 3s lipoja. Ennen olen käyttänyt vain 2ässiä ja nyt 3s tulossa eikä jaksais alkaa paria viikkoa alkaa odottamaan jotakin tuuletinta ennenkuin pääsee taas ajamaan :wink:. Eli kuumeneeko se nopari liian nopeasti jos ei ole sitä tuuletinta.
-
Miten paljon haittaa siitä on jos ajaa ilman tuota tuuletinta. Huomasin näet vasta äsken ettei kestä 3s lipoja. Ennen olen käyttänyt vain 2ässiä ja nyt 3s tulossa eikä jaksais alkaa paria viikkoa alkaa odottamaan jotakin tuuletinta ennenkuin pääsee taas ajamaan :wink:. Eli kuumeneeko se nopari liian nopeasti jos ei ole sitä tuuletinta.
Kyllä niitä tuulettimia ihan Suomestakin saa. Esim elektroniikkaliikkeistä tai rc-kaupoista. Eli eivät ole mitään erikoistavaraa, katsoo vaan että speksit on sopivat.
-
Yritin kyllä ettiä mutta en löytänyt mistään. Voisitko laittaa jonkun linkin?
-
Kestääköhän tuo sen 3s lipon. Sopivan kokoinen ainakin olisi mutta jännitteenkestoa ei kerrota.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOMOOTTORIT-JA-TARVIKKEET-Moottoritarvikkeet/Muchmore-25mmx25mm-Ultra-High-RPM-Cooling-Fan-102769
-
Muistaakseni tuo on 6V tuletin.
-
Niinpä tietenkin, ehdin jo tilata sen :sad:.
-
Modaa se niin, että ottaa virtansa beci:ltä eli vastarille menevistä johdoista
-
Hyvä idea. Vois kai myös laittaa sen vastarin kolmoskanavalle, en kyllä tiedä paljon siitä tulee virtaa. Todennäköisesti liikaa.
-
Ei se tuuletin juuri virtaa vie joten voi laittaa aivan hyvin vastarin vapaaseen kanavaan mistä tulee 6V jännite.
-
Mutta tuleeko siitä liikaa virtaa. Siis ampeereita.
-
Juurihan tuossa sanoin ettei vie? Kunnon nopareissa becci kestää esim. 3A virrankulutuksen ja tuollainen pieni tuuletin ei vie kuin murto-osan siitä.
-
Ampeereitahan ei työnnetä mihinkään.Tuuletin ottaa sen mitä ottaa ja sille ei mene ylimääräistä.
E:Hidas
-
Sori Heuli, en tiennyt tuota mitä nestori sanoi.
-
Tämä on varmaan se tyypillisin virhe näiden rc-sähköjen kanssa, että kuvitellaan akun työntävän virtaa eri laittelle. Ilmeisesti siksi myös akkujen mitoittaminen sopiviksi on niin kovin monille, niin kovin hankalaa. Pelätään ettei nyt vaan mene nopari ja moottori rikki, jos laitan näin "tehokkaan" akun.
Hyvä että tässä(kin) tapauksessa selvisi miten homma menee.
-
Hobbywingiltä on tullut uudet EzRun SC10 ja SC8 nopeudensäätimet, jotka on tarkoitettu SC-autoille. Kumpikin on saatavana sekä yksittäin, että combona. SC10 on tarkoitettu ensisijaisesti 1/10-kokoisiin takavetoihin ja SC8 saman kokoisiin nelivetoihin sekä 1/8-kokoisiin autoihin.
(http://media.share.ovi.com/m1/s/2576/e8b0d10b237b4654bc0033684dd0fb3c.jpg)
Ominaisuuksien puolesta säätimet ovat Hobbywingin tuttua EzRun-tavaraa. Pienempi SC10 on tarkoitettu 2-3S lipoakuille ja enintään 70 A:n virroille, suuremman SC8-mallin toimiessa 4S:ään ja 120 A:iin asti. Säätimet on roiskevesisuojattu. Moni varmasti pitää ehdottomana miinuksena sensorituen puuttumista.
FEATURES
- Integrated and compact design, very suitable for trucks (especially short course trucks) and buggies
- The built-in switching mode BEC of EZRUN-SC8 ESC has a powerful output to supply all electronic equipments
even with 4S Lipo input. - The major electronic components are sealed against splashing water and dust.
- 2 mounting holes on the bottom are helpful for firmly installing the ESC at the chassis.
- Excellent start-up, acceleration and linearity features.
- Proportional ABS brake function with 5 steps of maximum brake force adjustment, 8 steps of drag-brake force
adjustment and 4 steps of initial brake force adjustment. Also compatible with the mechanical disc-brake system. - Multiple protection features: Low voltage cut-off protection / Over-heat protection / Throttle signal loss protection /
Motor blocked protection - Easily program with only one button and compatible with pocket-sized Program Card (Optional equipment) and the
advanced LCD Program Box (Optional equipment). - ESC firmware can be updated through an USB adapter on the LCD Program Box (Optional equipment).
(http://media.share.ovi.com/m1/s/2576/3ad85edc8b0b4b3fae46e43900ed8aff.jpg)
-
Mitäkökohan tossa 120A mallissa on parempaa kuin 120A Xe-runissa. Saapi olla halvempi hinta ainakin jotta sen joku ostaa. Eipä tosta 70A mallistakaan kovin paljoa enempää voi rahastaa kuin 60A ezrunista
-
SC10-mallin purskevirran kesto on noin tupla 60A-malliin verrattuna ja hinta sama. SC8-malli on huomattavasti halvempi kuin XeRun, hinnan jäädessä n. 15-20 euroa kalliimmaksi kuin SC10-mallin hinta. SC10-mallia löytyy n. $60 hintaan halvimmillaan ja SC8:n saa $80:lla posteineen.
-
SC8 rupesi kiinnostamaan välittömästi
-
Hobbywing mieltää xerun tuotteet vähän vakavemalle harrastajalle kun taas ez-run tuotteet on kohdistettu pihasuttaajille.
-
Mites tuo hobbycityn myymä 150A säädin eroaa laadultaan tuosta EzRun/XeRun 150A säätimestä tai tuosta uudesta SC8 säätimestä? Spekseiltään tuo (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10370) näyttää paremmalta kuin SC8, on sensorimahdollisuus ja paremmat virran kestot.
-
Oman kokemuksen mukaan tuo Hobbycityn nopari on hintalaatusuhteeltaan aika ylivertainen omassa hintaluokassaan ja vähän sen yläpuolellakin. Perus pihasudittajalle ihan sama kumpi on autossa, paitsi jos kaipaa yli 4S-akkuja. Hobbycityn 150A-nopari tukee speksien mukaan 2S-4S, mutta EzRun/XeRun 150A kestää 6S:ään asti. Onhan se laatuero esim. ajettavuudessa selkeästi havaittavissa, mutta onhan se hintaerokin merkittävä.
-
Miksköhän ei tullut tuo mieleen meikäläiselle aikasemmin. Kait se pitää laittaa tulemaan.
-
Sama juttu, kyllä Penguin antoi siihen tilaukseen nyt hyvät perustelut.
Enhän mää muuten mutta se Novakin H*****V**** noppa antoi miehekkäät savut pihalle männä viikolla.
-
Itse en nykyiseen hintaan missään tapauksessa ostaisi Hobbycityn 150A säädintä. Ebaysta kun saa jo 5dollaria kalliimmalla hobbywingin 150A ezrunin mikä kestää kuitenkin sen 6s akun ja muutenkin laatu on parempi, niinkun edellä puhuttiin. En oikein näe alle 4€ säästöä järkevänä, tuollaisten säädinten välillä. Ennen asiat oli vielä jotenkin perusteltavissa, kun tuo 150a hobbycity irtos jolllain reippaal 40dollarilla tms.
-
100usd mun silmään halvimmat osu? Ja xerunit 115usd.
Toki ei tuokaan nyt iso ero ole, mutta onpa siinä muutama euro taas välissä kuitenkin. Imo toi hk:n säädin ei ole koskaan ollut 40usd siellä on se joku kura 100a säädin mikä on sen 40usd.
-
100usd mun silmään halvimmat osu? Ja xerunit 115usd.
Toki ei tuokaan nyt iso ero ole, mutta onpa siinä muutama euro taas välissä kuitenkin. Imo toi hk:n säädin ei ole koskaan ollut 40usd siellä on se joku kura 100a säädin mikä on sen 40usd.
Nyky dollarin kurssista mitään tietämättä n.20€ posteineen on tällä hetkellä halvempi tuo hobbycityn säädin. (n. 105d ezrun ja hobbycity 77d)
-
Ezrun 150A 104dollari sis. postit. Hobbycityn säädin samalla kuriirilla 100dollaria (ems), jos ei joku sitten hae suoraan hobbycityn myymälästä sitä :) Halppis posteilla voi saada toki halvemmalla, mut ei siltikään ole mielestäni järkevä ero ottaen huomioon, että hobbywing on kuitenkin ollut melkosen luotettava ja itse lasken ainakin 6s paljon arvoa, jo pelkästään jälleen myynnin takiakkin.
-
En tiedä mistä samasta kuriirista kirjoitat. Aika turhaa verrata toisesta EMS:ää ja toisesta "Standard International Shipping", josta ei tiedä onko se tavara kotona viikon vai kahden kuukauden päästä. Eiköhän se kirjattu kirjekin riitä oikein hyvin Hobbycityltä.
Katselin ylläolevia luettuani millaiset ovat tämän päivän hinnat ja näköjään Hobbycity on nostanut hintaa $10 siitä mitä se oli kun itse tuollaisen ostin. Pelkälle noparille tulee hintaa $77 posteineen ja ohjelmointikortin kanssa $85. Se kortti on kuitenkin ihan must, jos sellaista ei ole. Kuten yllä kirjoitettu Hobbywing EzRun 150A on kaupan eBayssa $105 posteineen. Vastaavasti XeRun 150A löytyy eBaysta $115 posteineen ja vertailun vuoksi Mamba Monstereita saa n. $120-130 hintaan uusia (esim. uudesta E-Revosta purettuja) ja käytettyjä jopa alle sadan dollarin. Näihin pitää tietty kaikkiin lisätä vielä ohjelmointikortin hinta tai CastleLink, jos aikoo ottaa noista kaiken irti.
Sitä voi sitten vaan arvailla minkä kanssa takuut toimii parhaiten.
Nopareiden ohjelmointia voisi vielä vähän vertailla. Kaikkiin yllä mainittuihin saa ohjelmointikortin ja kaikilla saa tehtyä ne perusasetukset sillä kortilla. Hobbywingin nopareihin saa sen lisäksi ns. 2in1 USB linkkiboxin, jolla saa paitsi tehtyä kaiken sen minkä normaalilla lcd-näyttöisellä kortilla, sillä voi PC:n kanssa tallentaa nopariin valmiiksi kolmet eri asetukset, joiden välillä voidaan tuon pelkän boxin kanssa (ilman PC:tä) vaihtaa. Voit siis tehdä kolmet eri asetukset nopariin valmiiksi ja vaihtaa muutamalla napin painalluksella asetusten välillä. CastleLink on sitten aivan oma lukunsa näistä ohjelmointilaitteista. Sillä voi PC:n avulla säätää liki mitä vaan ja säädettävyys Castlen nopareiden (mainittu yllä Mamba Monster) osalta on aivan omaa luokkaansa.
Jälleenmyyntiarvosta sanoisin, että kaikista noista saa omansa pois, jos on edullisesti maailmalta ostanut ja nopari on kunnossa. Siinä suhteessa mitään eroja ei ole. Ainoa uhka jälleenmyyntiarvolle on noparin kunto ja mahdollisesti kaupan tulevat vielä halvemmat ja toimivat noparit.
Parit huomiot vielä lisättävä näistä nopareista:
- Hobbycityn 150A noparin sensorillinen toiminto ei pääsääntöisesti toimi eli sen varaan ei kannata laskea mitään, jos ei ole hankkimassa comboa, jossa moottori varmasti toimii tuon noparin kanssa sensorillisena.
- Hobbywingin nopareiden pakki on surkea esitys. Sitähän ei saa päällä, jos auto liikkuu yhtään, ellei sitten aja jossain crawler-moodissa, jossa ei ole lainkaan jarruja. Tuon kanssa on mennyt hermot jo monta kertaa. Ei tuo mikään ongelma ole yleensä pihasuttauksessa, eikä rata-ajossakaan, mutta Foffissa on mennyt suoritus muutaman kerran pieleen, kun pakkia ei saa päälle (heti).
-
Penguing, Asiaa puhut kyllä. Itselle tuo tosiaan tuli dhl:llä vai Fedexillä tuo Hobbywingin nopari siks tota postitus asiaa mietiskelin, mutta näemmä tuota lähetystä sitten muutettu.
Juuh saahan tuota Xerunia hyvin lähelle samalla hintaa, ezrunin isompi fyysinen koko kaikin osin toi vaan itselle pienen pienen prosenttuaalisen mietteen, että olis vähän jykevämpää tekoa piirilevyltään/komponenteiltaakin. Toinen syy oli että ostaessani tuon ezrunin, ei hirveesti tuosta xerunista ollu kokemuksia ja itselle olki ainoat kriteerit mahd. luotettava ja 6s kestävä kohtuu hintanen nopari :) Mamba monsteriin ei niin hirveetä hinkua ole muutama niistä tupannu erilailla sanomaan sopimustaan irti kavereilla vaikka takuu pelaakin niin viittis koko kesää tuhlata edes takas lähettelyyn ja autosta irrotettuluun. Toki voi olla vaan yksilöitä ja hobbywingilläkin voi samoja ongelmia ilmetä.
Nuo ohjelmointi ominaisuudet on tosiaan käteviä jos niille tarvetta itselle riittäisi ihan nuo perus säädöt mitkä jo hobbywingeihin ainakin voi tehdä vaikka ilman ohjelmointi korttia, mutta noparin hintaan sisälty sekin niin onhan se ainakin helpompi tehdä nuo säädöt. Castle linkissä ei itelle mitään tarpeellisia asetuksia ollut, toki jollekkin niitä voi olla korvaamaton hyöty :)
Hobbywingin pakista täysin samaa mieltä, se on sellasta arpa peliä että saako sen menemään "silmään" :) Välillä odottelee pysähdyksissäkin hetken niin ei pakita. Sitten välillä taas toimii normaalisti, itse tulee ajeltua pelkän jarrujen kera aina, niin ei pakille ole tarvetta ollu.
-
Minä olen saanut kahdesta EzRunista käyttösavut pihalle. Itseasiassa taisi molemmilla kerroilla olla sama yksilö, se vaan kävi välissä Kiinassa asti korjattavana takuuseen. Joka tapauksessa kyllä nekin hajoavat, kun pitää huolen, että jatkuva virta on kokoajan päälle noparin virrankeston :)
-
Jos pelimerkkejä jaellaan niin kyllämä pistän MMM:lle ensin (v3:sen jälkeen ei pahemmin ole ongelmia tainnut olla?). Noita ollut 4kpl. Yhden tosin savustin mutta sillon oli sellanen extreme yritys, että en tiedä missä vika (4x4 slässi + kiinan punanen xl + 3x2s + kännykkä+ gps + helvetisti jesaria, että kaikki pysy sisällä). Muutoin ei ole ollut ongelmia vaikka käyttänyt ihan 2-6s:lläa slässitä savageen. Ja se takuu on kyllä toinen jos ja kun joskus kuitenkin savustaa sen noprain syystä tai toisesta niin on se ihan kiva, että sen saa kohtuu rahalla korjattua (vaihdettua uuteen) vs. saa heittää vesinokkaeläintä.
Toiset pojot menis Xe-runille, mikä on kyllä käsittääkseni se laadukkamapi (ainakin ne on kalliimpia :)) velipoika vrt. ez-run. Kolmannet ez-runille ja sitten hk:n säätimelle.
Hinta pykälät noissa kyllä menee aina niin, että pistäppä poika pari kynppiä lisää niin saat parempaa. Jotta jos sille tielle lähtee niin MMM samantien vaan kehiin :).
-
Tuosta XERUNista on myynnissä 2.0 ja 2.1 versioita. Onko jotain tietoa siitä, mikä tekee 2.1:stä paremman? Olen kyllä yrittänyt tavata speksejä muuta - samalta ne minusta näyttää.
-
Tuosta XERUNista on myynnissä 2.0 ja 2.1 versioita. Onko jotain tietoa siitä, mikä tekee 2.1:stä paremman? Olen kyllä yrittänyt tavata speksejä muuta - samalta ne minusta näyttää.
120A ja 60a (sekä xtreme stock) puolella on ainakin komponentit uusittu ja valmistusmenetelmiä paranneltu. Lopputulos on alemmat lämmöt ja parempi toimivuus. Voisi kuvitella että 1/8 vehkeisiin on tehty sama asia.
-
Kyllä näin on. Komponentit parempia ja valmistusmenetelmät ja toleranssit kehittyneet myös noissa isommissa.
-
Kyllä tuo V2 150A/2000kv combo ainakin vielä toimii (E-Revossa), ajoaikaa on kuitenkin kertynyt ihan mukavasti. :wink:
-
Pystyykö noparin tuulettimen juottaa suoraan akun johtoihin vai seuraako tästä oikosulkua tms.
-
pystyyhän sen juottamaan mutta muista sitten että se puhallin saa sen akun jännitteen kiusakseen.yleensä ne on 6 volttisia ja jos ajat vaikkapa 3 kennoisella niin savua tiedossa.
en ole kokeillut kestääkö 6v tuuletin esim. 7.4v jännitettä,enkä muuten kokeilekkaan....
miksi sitten et käyttäisi noparilta tulevaa 6 volttia beciltä?
-
miksi sitten et käyttäisi noparilta tulevaa 6 volttia beciltä?
Koska tuuletin on 12 volttinen.
Tuli vaan mieleen että tuleekohan siihen nyt 12 vai 6 volttia(3s lipot), kun punainen johto on noparin katkaisijan positiivisessa johdossa ja musta BEC:in negatiivisessa?
-
Beciltä 6v ja akun johdoista sen verran kun akussa on jännitettä.
-
Tuli vaan mieleen että tuleekohan siihen nyt 12 vai 6 volttia(3s lipot), kun punainen johto on noparin katkaisijan positiivisessa johdossa ja musta BEC:in negatiivisessa?
Mikäs idea tuollaisessa kytkennässä on. Kytkentä tietty niin, että molemmat beciltä tai akulta. Muita vaihtoehtoja ei juuri ole. Xerun-nopareissa on sitten erillinen liitäntä tuulettimelle, joka muistaakseni (pitäisi tarkistaa) tulee beciltä.
-
Ei hajuakaan :wink:. Niin se kuitenkin oli kun noparin ostin ja luulin että sen pitikin olla niin.
-
Otetaanpas uusiksi. Tehtaan jäljiltä kytkentä mielestäni on BECiltä, tosin BECin positiivinen voi kyllä kiertää katkaisijan kautta.
-
120a Xerun teki mielenkiintoisen tepposen. Kun kääntää ohjausta nopeasti niin ilmeisesti bec kyykkää ja pätkäisee virrat vastarilta Spektrumin, kun laittaa telemetria vastarin niin toimii lähes normaalisti. Kun vaihtaa servoksi laittaa alle 10 kiloisen Savöxin tai 10 kiloisen Sanwan niin sähköt toimii normaalisti, lmeisesti bec jollain tavalla viallinen.
Oli sitten kolmas Xerun mikä tilttasi tämän syksyn aikana, krossi on raaka laji nopareille mutta tämä riitti tältä erää Xerunien osalta, ainakin krossareissa.
-
120a Xerun teki mielenkiintoisen tepposen. Kun kääntää ohjausta nopeasti niin ilmeisesti bec kyykkää ja pätkäisee virrat vastarilta Spektrumin, kun laittaa telemetria vastarin niin toimii lähes normaalisti. Kun vaihtaa servoksi laittaa alle 10 kiloisen Savöxin tai 10 kiloisen Sanwan niin sähköt toimii normaalisti, lmeisesti bec jollain tavalla viallinen.
Oli sitten kolmas Xerun mikä tilttasi tämän syksyn aikana, krossi on raaka laji nopareille mutta tämä riitti tältä erää Xerunien osalta, ainakin krossareissa.
Toi johtuu yleensä viallisesta/virtasyöppö servosta. Asian voi korjata lisäämällä kondensaattorin vastariin. Varsinki Savoxit ovat tunnettuja tuosta kepposesta.
-
Jaa, tähän asti pelittänyt mainiosti, myös toisessa krossissa on Xerun/Savöx ja toimii loistavasti?
Kokeilin toisen krossarin Savöx servolla ja sama ilmiö, pätkii. Toisen krossarin noparilla molemmat Savöxit toimii moitteetta. Olisiko bec tai joku konkka ottanut itteensä krossarin tärskyistä?
EDIT: Kiitti goosille vinkistä, konkka vastariin niin pätkimiset loppui. Siirrän noparin mattoautoon jos se pelittäisi siinä konkalla tai ilman, krossariin ei mahdu yhtään ylimääräistä nippeliä korin alle.
-
EDIT: Kiitti goosille vinkistä, konkka vastariin niin pätkimiset loppui. Siirrän noparin mattoautoon jos se pelittäisi siinä konkalla tai ilman, krossariin ei mahdu yhtään ylimääräistä nippeliä korin alle.
Toi on ihan normaali ilmiö nopareiden kanssa kun on sopiva servo ja spektrum vastari, ei ole mitenkään hobbywingiin sidonnaista. Mielenkiintoista on siinä että tuossa ilmiössä kaikki toimii ensiksi hyvin ja sitten myöhemmin alkaa ongelmat. Hyvällä akulla voi myös paikata asiaa kun ei akun jännite tipahda niin paljoa kun sitä kuormitetaan
Helpoiten sen saa esille kun kääntää täysillä sivuun ja painaa täysillä kaasua siten että renkaat pitää mahdollisimman hyvin esim matolla. Päivitittekö moottorin 6.5t:hen tai nostitteko ennakoita? Nämä kaks voisivat selittää miksi toi alko pätkimään. Ilmiö tunnetaan "reciever brown out" nimellä
-
Aivan loistavaa infoa!
Tuo on totta että kun puhutaan elektroniikasta niin joku kombinaatio toimii paremmin kuin toinen, tässä tapauksessa näyttää olevan kaikki ääritapaukset käytössä :wink:
Konetta ei vaihdettu vaan lisättiin hieman ennakkoa. Juotin juuri johdot irti noparista enkä pääse kokeilemaan samoilla noparin setupeilla mitkä oli ennen ilmiön esiin tulemista.
Iso kiitos näistä tiedoista, Xerunin elämä jatkuu toisessa autossa eikä lennäkkään roskiin :azn:
-
Toi johtuu yleensä viallisesta/virtasyöppö servosta. Asian voi korjata lisäämällä kondensaattorin vastariin. Varsinki Savoxit ovat tunnettuja tuosta kepposesta.
Mihin tuon konkan laittaa vastarissa ?
-
Juotin konkkaan liittimen ja laitoin konkan vastarin vapaaseen liittimeen.
-
Iso kiitos näistä tiedoista, Xerunin elämä jatkuu toisessa autossa eikä lennäkkään roskiin :azn:
Mitä turhaan hyvää heittää pois :) Radion päivitys tosin saattaisi olla paikallaan :)
-
Laitoinpas omaan vehkeeseen tuon hobbykingin 150a noparin kiinni. Pienoinen yllätys on että drag brakea ei saa kokonaan pois päältä :huh:. Minimi on 4%...
Vaikka ohjekirjan mukaan sitä ei saa pois päältä niin onko asia oikeasti noin?
(typo korjattu)
-
Ilmeisesti kyseessä Ezrun? Ainakin Xerunissa tuon saa nollaan, enkä kyllä muista ettei olisi 80 A versiossa Ezrunistakin saanut.
-
Kyseessä on siis tämä mötikkä:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10370
Eli hobbyking oli tarkoitus kirjoittaa, ei hobbywing...
-
Ztwoem on valmistaja ja kyllä se 4% on aika pieni jo... Käytännössä 0, tai ainakaan krossissa en ole osannut kaivata pienempää.
-
Eli koko kysymys on aivan väärässä aiheessa.
Ztwoem = ZTW OEM ja valmistaja on Shenzhen ZTW Science and Technology LTD (ZTW)
-
Meinasin kirjoittaa Ztw, mutta gookkelin hakutulokset on paljon osuvampia tuolla Ztwoem:llä :wink:
-
Laitanpa tämän kysymyksen tänne kun en sopivampaakaan paikkaa löytänyt. Onko xerun käyttäjät kokeilleet että voiko tällä http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=446 ohjelmointi kapulalla ohjelmoida SpeedPassionin noppia? kun vaikuttaisi vähän siltä xerunilla ja SPeellä on jonkin verran yhteistä. Lähinnä SPeen GT2.0 LPF säädintä tuolla ohjelmoisin.
-
Kyllä sillä pystyy.
-
Siis mistä näitä paljon puhuttuja XERUNeita ja Hobbywingejä oikein porukka ostaa, kun ei niitä saa tuolta Hobbywingin sivuiltakaa tilattua?
:huh:
-
Näitä on miljuunalla eri brändillä tai no ei nyt miljoonalla, mutta monella. Googleen kun kirjottelet niin löytyy monta paikaa. Eurorc taitaa suomessakin myydä ja vissiin pari muutakin. Halvimmat hinnat luonnollisesti tarjoaa ebay:n jaosto kiina.
-
Itse olen ostanut mainitun eBayn kautta, Hobbyhotilta (http://www.hobbyhot.com) ja Hobbykingiltä (http://www.hobbyking.com). Hobbykingillä nuo ovat Turnigy -nimisiä, mutta aivan samoja säätimiä ja niihin menee / niissä on aivan sama softa kuin Hobbywing-nimisissäkin.
-
Tästä muuten halvalla(?) setti M8:siin. http://fi.eurorc.com/product/533/hobbywing-combo-for-18-scale-car--truck-150a-2000kv
-
Hobbywingit kannattaa tilata kotimaasta Eurorc:ltä, hinnoiltaan kilpailukykyinen ja mukaan tulee tuotetuki ja takuu.
-
On kyllä todella kilpailukykynen hinnaltaan. Ainut ero taitaa olla, että uusimmissa on tossa motissakin sensori. En tosin tiedä löytyykö liikkeistä vielä...
-
On kyllä todella kilpailukykynen hinnaltaan. Ainut ero taitaa olla, että uusimmissa on tossa motissakin sensori. En tosin tiedä löytyykö liikkeistä vielä...
Noita comboja on montaa eri, sensorillinen on kalliimpi. Hobbywingillä myös siniset tuotteet ovat parempia kuin mustat. (ei päde 1/10 moottoreihin missä on harmaat ja siniset)
Sensorittomia:
COMBO-M1A 80A 2250kv (sininen)
COMBO-M3A 150A 2000kv (sininen)
COMBO-M4A 150A 2000kv (musta)
Sensoreilla:
COMBO-M5A 150A 2250kv (sininen)
COMBO-M6A 150A 2000kv (sininen)
Paras paikka tiirailla mitä tuotteita on saatavilla on Hobbywingin oma esite:
http://www.hobbywing.com/upload/catalog/CATALOG_2010.pdf
-
Hobbywingit kannattaa tilata kotimaasta Eurorc:ltä, hinnoiltaan kilpailukykyinen ja mukaan tulee tuotetuki ja takuu.
Eipä ole Aasian kauppiaiden ja valmistajan tuessa ja takuussakaan ollut valittamista ja hinnatkin olleet ihan kohdallaan. Ei noissa kotimaisen kauppiaan hinnoissa nyt suurempaa riistoa näytä olevan, mutta ei ne nyt mitenkään erityisen edullisiakaan ole.
-
http://www.giantcod.co.uk/
Tuolta tuli omaan Axiaaliin tilattua Xerun Xtreme Stock säätäjä. Siis se Hobbywingin uusin 60A säädin....
-
Tuolta olen omani tilannut: http://www.rcautot.fi/elfving-racing.
Niin, on laadukas peli (150A V2) koska puolisen tuntia sitten kytkin akut paikoilleen ja toisen akun johdot
tietenkin pikku hiivassa ristiin. Eipä noussut savua mistään ja nopari toimii edelleen kuin mitään ei
olisi tapahtunut ensin vaan ihmettelin että miksei vehkeet käynnisty. :grin:
Toisin kävi saman firman 120A sensorilliselle josta paloi konkat...
-
Jopas tulikin topicci:) Oli tässä pitkän aikaa harrastuksesta taukoa. Mutta niin, ei tuolle oikein mikään säädin pärjää hinta/laatu. Ja 4,0T koneellakin ajeltu, ihan hyvin kesti, 2S lipo 40C. Rustleri vain hajosi. :shocked:
Tästä (http://www.rc-fever.com/hobbywing-ezrun-60a-sl-v20-brushless-esc-for-110-car-replace-hobbywingezrun60aslv1-p-7469.html?cPath=81_406_273) tuollaisia saisi ihan ok hintaan?Vai onko kyseessä tämä sama EZ-run, josta maksoin noin 45$.
Mutta miten tuo voi kestää 4,0T motin. Koska 120A hinta kyllä liian kallis...Pari lisää noita 60A mieluummin. Jos palaa niin sitten palaa. Vauhti ei riitä ikinä.
-
SP:tä myy Hobbyfactory ja Racing Factory. Hobbywingiäkin saa suomesta nykyään EuroRC:stä
-
Ei mitään järkeä ottaa poltettavaksi 60A säädintä jos 4T koneella ajat. Kait se jotenkin toimii, mutta tuo on speksattu 6,5T koneille max. Joten nappulat 80A/120A/150A säätimiin...
-
Ei mitään järkeä ottaa poltettavaksi 60A säädintä jos 4T koneella ajat. Kait se jotenkin toimii, mutta tuo on speksattu 6,5T koneille max. Joten nappulat 80A/120A/150A säätimiin...
Pitää muistaa että säätimen kestoon vaikuttaa vastus, josta 4wd tai 2wd ero on jo suuri samoin pitoolosuhteet. Eli 2wd autossa voi ajaa tiukemalla kuin 4wd autossa.
Itse ajelin 2wd SC autossa reilusti ylitehoisella moottorilla, mutta säädin ei edes lämmennyt.
-
EzRun 60A meni lämpökatkaisuun kolmen minuutin rata-ajon jälkeen Castlen 4600kv koneella. Säätimen lämpötila oli hädin tuskin 40... Autona 2WD Slash.
-
Ei mitään järkeä ottaa poltettavaksi 60A säädintä jos 4T koneella ajat. Kait se jotenkin toimii, mutta tuo on speksattu 6,5T koneille max. Joten nappulat 80A/120A/150A säätimiin...
Pitää muistaa että säätimen kestoon vaikuttaa vastus, josta 4wd tai 2wd ero on jo suuri samoin pitoolosuhteet. Eli 2wd autossa voi ajaa tiukemalla kuin 4wd autossa.
Itse ajelin 2wd SC autossa reilusti ylitehoisella moottorilla, mutta säädin ei edes lämmennyt.
Sitä suuremmalla syyllä. Off road ajossa raja 8.5T ja on road 5.5T eli jos raiskaa maastossa rustleria 4T koneella niin ei kovin paljon tartte ihmetellä miksi 60A säädin venyy ja paukkuu. Toki rustleri on kevyt auto, mutta saa silläkin rasitusta moottorille ajo tavasta ja paikasta riippuen.
-
EzRun 60A meni lämpökatkaisuun kolmen minuutin rata-ajon jälkeen Castlen 4600kv koneella. Säätimen lämpötila oli hädin tuskin 40... Autona 2WD Slash.
Velineon on kestänyt aika hyvin tai esim. vähintään 100A Castle tai vähintään 120A Hobbywing... Näitäkin eväitä on kokeiltu...
Parempi on ylimitoittaa, kuin se että mennään rajoilla (näin minä teen, muista sitten tiedä). :wink:
-
Mielestäni ei kannattaisi vain puhua siitä että joku kone on 5.5T tai 8.5T. Ei sillä lankamäärällä ole merkitystä, vaan sillä paljonko se kone ottaa virtaa. Toisen valmistajan 5.5T voi viedä huomattavasti enemmän virtaa kuin jonkun toisen valmistajan 5.5T.
Jos nyt ajatellaan vaikkapa 60A 7.4 Voltilla, se tekee 444W. Sitten katsotaan moottorin spekseistä mikä sen maksimi teho on. Tosin valitettavasti monet valmistajat eivät vain ilmoita moottorin tehoja..
Itse ajelin viime kesänä tuolla Xerun 60A:lla ja LRP:n X11 6.5T moottorilla nekkukrossia ja toimi tosi bueno. LRP:n ilmoittama maksimiteho tuolle moottorille on 336W eli hyvin riitti.
-
Tulee aika harvoin pidettyä dataloggeria kiinni autossa, mutta kesällä mitattiin SCRT10:ssä XERUN 120A + Velineon 3500 kV -yhdistelmällä 2S-akun kanssa 144 A ja yli 1 kW tehot. Pitäisi varmaan nyt sisäradalla mittailla, kun on lopultakin renkaat, joilla pito on huipussaan. Eihän nuo ole kuin lyhyitä piikkejä mitä radalla tulee, mutta kovia virtoja silti ja suuret tehot.
-
http://www.cobrarc.com.au/
Hobbywingiltä ilmestyi uusi ohjelma Xerun-säätimille, nyt säätöjä on enemmän Tekinin tyyliin.
-
Sellainen huomio Xerun 1S säätimissä joita on kaksi kappaletta krossareissa, temp cut lyö päälle suht alhaisissa lämmöissä. Siilistä mitattuna 55-58 astetta niin lämpösuoja pistää leikin poikki. Parissa kisassa piti tämä asia opetella ennen kun tajusi miksi pelit stumppaa hieman ennen erän loppua :wink:
-
Eli tänään ekaa kertaa testasin tommosta xerun 120A 2.1 ja samat ongelmat kun yllä eli temp cut off iskee aika tarkkaan 8min krossin jälkeen ja siilistä mitattuna 72c on lämpöä. Onko porukka ajanut tuota ilman temp cut offia? Tottunut vaan ajaa säätimil, mil voi suihkii vaikka 20min putkeen =)
-
Mites se nyt oli, pelaako tuon Ezrunin 60A noparin kanssa Turnigyn ohjelmointipalikka?
-
Hobbywingiäkin saa suomesta nykyään EuroRC:stä
Ja Racers RC Shopista.
-
Eli tänään ekaa kertaa testasin tommosta xerun 120A 2.1 ja samat ongelmat kun yllä eli temp cut off iskee aika tarkkaan 8min krossin jälkeen ja siilistä mitattuna 72c on lämpöä. Onko porukka ajanut tuota ilman temp cut offia? Tottunut vaan ajaa säätimil, mil voi suihkii vaikka 20min putkeen =)
Meillä on temp cut off pois päältä juuri tuon takia. Ajatko ilman puhallinta vai puhaltimella? Meillä puhaltimet ja ilman cut offia lämmöt pysyy pitkässä reenissä 65-70 asteen kantturoilla, koneena 7.5T Nosram ja krossilla mennään.
-
SCRT10:llä eli nelkku-SC:llä kestää luukuttaa parikin tuntia putkeen ilman että lämmöt nouset niin paljon, että cutoff puuttuu peliin tuolla säätimellä. Toki välissä joutuu vaihtamaan akkua, mutta siinä ei kauan mene, eikä nopari paljon jäähdy. Näin puhaltimen kanssa ja ilman, tosin mielummin ajaa puhaltimen kanssa, jos vaikka säädin kestäisi siten vähän pidempään.
Kesällä kun oli 35°C lämmintä, eikä varjoa missään alkoi lämpö-cutoff iskeä päälle. Siihen auttoi kun vaihdettiin 40 x 40 mm puhallin. Iski se edelleen senkin jälkeen, mutta ei sentään 5 minuutin ajon jälkeen, vaan noin 15-20 minuutin jälkeen.
-
Viime kesästä lähtien kymppikrossissa ollut vanhempi Xerun 60A 2.0. Koneena 6.5t Cs ja helteellä tempcut katkaisi menon 3-4min ajon jälkeen. Nopari ei kuitenkaan käynyt kovin kuumana, joten tempcutin laitoin pois päältä. Toiminut siitä lähtien, puhallin on ollut kiinni koko ajan.
-
Pikainen kysymys. Millainen combo olisi hyvä riittävä aloittelejalle driftaukseen. Takoitus on kaverille kasata pakettia, joka olisi täysin RTR-peli. Kaikki muut on jo selvillä paitsi autoon tuleva combo. Linkkejä ja neuvoja otetaan vastaan. Tarkoitus tehdä mahdollisimman kukkaroystävällinen aloituspaketti.
-
driftiin riittää varmaan ezrun35a ja 9t (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html) (4300kv) tai nosram/lrp Eraser 15.5T (http://www.hobbylinna.com/combo-brushlesseraser-155t-p-23893.html) ainakin alottelevalle, tai sp d combo (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-D-Manager-Combo-108715). noi siis lompakko ystävällisiä perussettejä
-
Itselläkin temp cut off pois päältä Xerun 120A 2.1:ssä. Koneena tekin 6.5t. Ei lämpöongelmia 21 pinjonilla.
-
Näköjään tullu uusi merkki markkinoille. Tosin näkyy olevan 100%:sesti Xerun mutta eri väreissä ja eri merkillä :grin: : HYPE ALPHACAR 1/8 BL 150A S/L (http://www.modellbau-offner.de/HYPE-AlphaCar-1-8-BL-150A-S-L)
(http://www.modellbau-offner.de/bilder/produkte/gross/059-3150_HYPE-AlphaCar-1-8-BL-150A-S-L.png)
-
tuommonen (http://www.rcecho.com/hobbywing-1900kv-ezrun-17.5t-rc-brushless-motor.html) tuli hommattua, nähtäväksi jää kestääkö ezrunnin 35a skalessa vai pitääkö laittaa 60a. tilattuani huomasin/muistin :angry: että oli tietty pitäny ostaa hobbyvingin justock combo 17.5t (http://www.rcecho.com/justock-1900kv-17.5t-rc-sensored-motor-45a-esc.html) tai 21.5t (http://www.rcecho.com/justock-1600kv-21.5t-rc-sensored-motor-45a-esc.html) kun se olis sensorillinen joka toimen skalessa paremmin.
ainiin onko muuten kellään kokemusta tuosta justock säätimenstä ja mitä ilmeisimmin sama kuin SP Cirtix Stock Club Race (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713)
-
tuommonen (http://www.rcecho.com/hobbywing-1900kv-ezrun-17.5t-rc-brushless-motor.html) tuli hommattua, nähtäväksi jää kestääkö ezrunnin 35a skalessa vai pitääkö laittaa 60a. tilattuani huomasin/muistin :angry: että oli tietty pitäny ostaa hobbyvingin justock combo 17.5t (http://www.rcecho.com/justock-1900kv-17.5t-rc-sensored-motor-45a-esc.html) tai 21.5t (http://www.rcecho.com/justock-1600kv-21.5t-rc-sensored-motor-45a-esc.html) kun se olis sensorillinen joka toimen skalessa paremmin.
ainiin onko muuten kellään kokemusta tuosta justock säätimenstä ja mitä ilmeisimmin sama kuin SP Cirtix Stock Club Race (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Stock-Club-Race-108713)
Justock ei ole sama säädin kuin Cirtix, ainakin RCtechillä erittäin asiantuntevasti kirjoittava Cobraracing väittää näin. Kuulemma ainoastaan SP:n GT-sarja on Hobbywingin valmistama.
http://www.rctech.net/forum/electric-road/393690-new-hobbywing-stock-supercharged-software-185.html
-
Olen näitä XERUNeja tässä katsellut vähän sillä silmällä... Minkä kokoinen säädin olisi hyvä 1/10 4WD -buggyyn? 60A, 80A vai jopa 120A? Tietenkin tuo 120A säädiin kiinnostaa eniten, koska sitä voisi sitten käyttää tarvittaessa nelkkucorrissakin...
-
Nelkkukrossiin 120A säädin, tuupissa pärjää 60A säätimellä jos kone on noin 8.5t.
-
Nelkkukrossiin 120A säädin, tuupissa pärjää 60A säätimellä jos kone on noin 8.5t.
Itse ajelin extreme stock:lla(60A vastaava specseiltään) 7,5t:llä tuuppi corrissa, ei lämmenny edes. Eli kyllä se 60A riittää mihin tahansa tuuppiin. Tosin 8.5t on about kirein mitä autoon haluaa laittaa.
120A on hyvä valinta nelkkuu
-
ajelin jonkun aikaa Durgalla ezrun 60A + 5.5T kombolla. Alkoi radasta riippuen olla lämmöt limitillä 5-7 min hiiteissä eli lähellä, että ei pääse maaliin asti ennekuin lyö lämpökatkaisun päälle. Päivitin setin 120A xeruniin 5.5T kombolla.
-
millä ton drag braken saa ohjelmoitu ilman ohj. korttia tohon turnigy ezrun 60a säätimeen kun en viitsi sen takia ostaa sitä korttia.
-
millä ton drag braken saa ohjelmoitu ilman ohj. korttia tohon turnigy ezrun 60a säätimeen kun en viitsi sen takia ostaa sitä korttia.
Kaverin kortilla :) jos olet isomyyrissä nykäse mua hihasta niin katsotaan toimiiko hobbywingin boksi turnigyn kanssa.
-
...katsotaan toimiiko hobbywingin boksi turnigyn kanssa.
Toimii jos kehitysversiot on samat
-
Kyllä mulla toiminut versiosta riippumatta sekä ohjelmoitukortti, että USB-ohjelmointiboksi. Jälkimmäisen firmware tosin pitää olla riittävän uusi, mutta kaikkien vanhempien kanssa on toiminut.
-
Pitäisi hommata jokin nopeudensäädin touring autoon ja nuo 60A Xerunit on nyt FTT 0-ennakkolistallakin. Olisin vain kovasti kiitollinen, jos joku osaisi selittää, mitä säätöjä siinä noparissa on silloin, kun se on siinä 0-ennakkomoodissa?
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=468
Tuolla olevassa taulukossa on ainakin "Boost timing", "Turbo timing" ja "Timing Punch", joista kiinnostaisi kuulla, miten ne vaikuttavat autoon ja voiko niitä säätää tuossa 0-ennakkotilassa. (Luin käyttöohjeen, mutta siellä olevista kuvauksista ei kaikki auennut ja tuohon moodiin siellä ei minusta otettu kantaa.)
-
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=455 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=455)
Tuolla olevasta taulukosta kaikkia pystyy säätämään, paitsi "timing".
-
http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=455 (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=455)
Tuolla olevasta taulukosta kaikkia pystyy säätämään, paitsi "timing".
Eli siitä 0-ennakkosoftasta puuttu nuo tuon Xtreme Stock säätimen uudet säätökohteet ja siten siinä ei noita minun mainitsemiani ole? Kuulostaa järkevältä.
-
Juurikin näin. Myös 60A ja 120A Xeruniin saa samat ominaisuudet ja säädöt stock-softalla ja Xtreme stockissa 0-ennakkosoftalla jää nuo pois. 60A V2.1 ja Xtremestock on periaatteessa sama säädin eri kuorissa, joihin käy samat softat. Jotain hienosäätöä ja fyysinen kokoero noissa on.
-
Uutta halkoa Hobbywingiltä, Ezrun 150 A Pro
(http://www.shiptou.com/images/cache/free-shipping-a974c96d09960bd91bccfdfcd9dd315a.jpg)
-
Tollanen tuli kaverille jo 2kk sitten Ebayn kautta, tiedä sitten onko sama malli, mutta kuoret ainakin täysin identtiset. Huomattavasti parempi kyllä kun ei ole noita piirilevny palasia paljaana tuolla sivuilla kun omassani eli vanhassa versiossa.
-
Vaikuttaa tosiaan asiallisemmalta kuin vanha malli.
Vaikkei otsikkoon varsinaisesti liitykään, tilasin tuollaisen kokeiluun kun oli edullinen: http://www.hobbycity.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14635
-
Täällä myös Turnigy Trackstar kokeiluhengessä käytössä (Traxxas Summitissa). Yllättävän siististi menee myös hidas ajo, koneena Lepard 4274-2000kv. Verrattuna Hobbywing Ezrun 150A (wanha) + 4665SL-2000kv komboon (Traxxas E-Revossa) menee hidas ajo siistimmin näin mutulla arvioituna.
Trackstar on varsin hyvin yhteensopiva Traxxasin MMM-kiinnikkeen kanssa. Wanhassa Ezrunissa taas ruuvinpaikat on valmiiksi kohdillaan, mitenhän uudessa Pro-mallissa?
-
Tämähän on varmaan kans hobbywingin tuote: http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10370 . Oiskohan kellään omakohtaista kokemusta kyseisestä laitteesta? ois savage fluxiin tulossa.
-
Käsittääkseni ei kyllä ole Hobbywingin tuote, mutta muuten kyllä oikein kelpo nopari, varsinkin hintaansa nähden. Mulla noita kaksi, toinen E-Revossa ja toinen sähköInfernossa.
Tuohan ei sitten ainakaan noparin kyljessä lukevan tekstin mukaan kestä kuin 4S-lipot, vaikka myyntipuhe muuta väittää. Jokuhan tollaseen oli isommat konkat vaihtanu ja joku toinen ajellu 6S-akuilla ja hienosti toimi.
Olen käyttänyt 4S-akkuja ja hyvin on vauhti mulle riittänyt..
edittiä: luinkin vasta nyt "pienellä painetun", jossa luki että on uusi ja paranneltu malli joka kestää myös 6-kennoiset lipot. Mullahan on aika tuore malli tossa Infernossa, joten täytyy sitten kokeilla kestääkö se 6S-lipot. Sittenhän sen näkee :cool:
edit2: Ainakin ulkoisesti tämä suht tuore näyttää samalta, kuin pari vuotta vanha, joka E-Revossani on. Samat Rubyconin 25v 1000mikrof. konkat(3kpl) ja samanpaksuiset johdot, joten en nyt sitten osaa sanoa onko tämä uudempi vanhaa varastoa, vai jo uusi malli. Empiirisesti testaamallahan se tosiaan selviää. Ilmoitan sitten hajosiko...
-
Vaikuttaa tosiaan asiallisemmalta kuin vanha malli.
Vaikkei otsikkoon varsinaisesti liitykään, tilasin tuollaisen kokeiluun kun oli edullinen: http://www.hobbycity.com/UNITEDHOBBIES/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14635
Täällä myös Turnigy Trackstar kokeiluhengessä käytössä (Traxxas Summitissa). Yllättävän siististi menee myös hidas ajo, koneena Lepard 4274-2000kv. Verrattuna Hobbywing Ezrun 150A (wanha) + 4665SL-2000kv komboon (Traxxas E-Revossa) menee hidas ajo siistimmin näin mutulla arvioituna.
Trackstar on varsin hyvin yhteensopiva Traxxasin MMM-kiinnikkeen kanssa. Wanhassa Ezrunissa taas ruuvinpaikat on valmiiksi kohdillaan, mitenhän uudessa Pro-mallissa?
Viltsulta ja McJonesilta odottelen lisää mielipiteitä ja kommentteja noparista kun niitä tulee. Itse myös kovasti harkinnut tuota omaan konverisoon.
Näistä päätellen hintansa arvoinen vehje?
-
Avasin tällaisen, ettei tämä topic turhaan kuormitu otsikon vierestä olevilla mietteillä ja kysymyksillä.
http://rc10.fi/index.php?topic=55067.0
-
Olen näitä XERUNeja tässä katsellut vähän sillä silmällä... Minkä kokoinen säädin olisi hyvä 1/10 4WD -buggyyn? 60A, 80A vai jopa 120A? Tietenkin tuo 120A säädiin kiinnostaa eniten, koska sitä voisi sitten käyttää tarvittaessa nelkkucorrissakin...
Tällä viikolla kotiutui tuo XERUN 120A V2.1 ja tänään kerkesin kolvata sen autoon kiinni. Ongelmia on ollut ongelmien perään:
1. Sisäinen BEC lupaa 3A @5.75V, mutta käytännössä se kyykkää kun vähänkin hipasee rattia. Mukana tuli konkkapari, josta ei kuitenkaan ohjeissa mainittu mitään. Mihin nuo konkat on tarkoitettu? Kytkin ne vastariin + ja - välille ja nyt rattia pystyy jo vähän rauhallisesti kääntämään jos renkaat ovat ilmassa. Servona 12KG SAVÖX, joka kyllä kyykytteli edellistäkin noparia silloin tällöin. Onko tuo sisäinen BEC oikeasti noin onneton? Mitään tuulettimia ei ole vielä edes tuossa BECin perässä.
Edit: Ulkoisella (5A, 6V)BECillä toimii ihan hyvin.
2. Ilman sensoria moottori pyörii ok. Kun laitan sensorin kiinni, niin moottori alkaa pyöriä väärään suuntaan, kuitenkin aivan nätisti. Vähän aikaa pyörittyyään alkaa vihreä LED vilkkumaan rauhalliseen tahtiin (~1Hz). Tämä tarkoittaa manuaalin mukaan sensorivikaa. Jos vaihdan moottorista kahden vaiheen paikkaa, niin moottori rykii paikallaan. Moottori on Speedpassion Competition 3.0 6.5R ja pitäisi olla ainakin myyjän mukaan ehjä.
Edit: Ongelma ratkaistu, kissan kokosilla kirjaimillahan siellä luki moottorin vaiheissa A, B & C ja noparissa vastaavat. Näyttäisi siltä, että pääsee huomenna testaamaan :azn:
-
1. Bec piiri vaikuttaa vialliselta, ei sen noin onneton kuuluisi olla. Hobbywingin sivuilta löytyvässä manuaalissa kyllä näkyy minne se konkkapaketti tulee, se kuuluisi liittää akun rinnalle noparin liittimiin, samaan mihin akun + ja miinus johto juotetaan.
2. Sensoria käytettäessä moottorin johtojen järjestyksellä on väliä, eli ihan loogisesti A->A , B->B ja C->C. Tästä on kyllä manuaalissa aivan varmasti merkintä. Moottorin pyörintäsuuntaa voi muuttaa noparin asetuksista.
-
1. Bec piiri vaikuttaa vialliselta, ei sen noin onneton kuuluisi olla. Hobbywingin sivuilta löytyvässä manuaalissa kyllä näkyy minne se konkkapaketti tulee, se kuuluisi liittää akun rinnalle noparin liittimiin, samaan mihin akun + ja miinus johto juotetaan.
Kiitos vastauksesta, täytyy nuo konkat vielä huomenna juottaa. Jos tuo muuten kestää, niin en taida jaksaa takuuseen pistää pelkästään tuon viallisen BECin takia, kun kiinasta suht. edullisesti (ja hitaasti) tuli. Tottunut käyttämään jo noita ulkosia BECejä muutenkin.
-
Minkälainen homma tällä on säätää ilman ohjelmointikorttia lipocutt off.Vai onko yhtä mahdoton kuin sidewinderissä.
-
1. Sisäinen BEC lupaa 3A @5.75V, mutta käytännössä se kyykkää kun vähänkin hipasee rattia. Mukana tuli konkkapari, josta ei kuitenkaan ohjeissa mainittu mitään. Mihin nuo konkat on tarkoitettu? Kytkin ne vastariin + ja - välille ja nyt rattia pystyy jo vähän rauhallisesti kääntämään jos renkaat ovat ilmassa. Servona 12KG SAVÖX, joka kyllä kyykytteli edellistäkin noparia silloin tällöin. Onko tuo sisäinen BEC oikeasti noin onneton? Mitään tuulettimia ei ole vielä edes tuossa BECin perässä.
Edit: Ulkoisella (5A, 6V)BECillä toimii ihan hyvin.
Itse varmistaisin että servo on ehjä, yleensä kun servot ovat menossa rikki ne haukkaavat enemmän kuin pitäisi. Tätä teoriaa tukisi se että edellisellä ei toiminut ja enemmän virtaa puskeva BEC korjasi ongelman. En olisi yhtään yllättynyt jos BEC pirii on ihan ehjä.
-
1. Sisäinen BEC lupaa 3A @5.75V, mutta käytännössä se kyykkää kun vähänkin hipasee rattia. Mukana tuli konkkapari, josta ei kuitenkaan ohjeissa mainittu mitään. Mihin nuo konkat on tarkoitettu? Kytkin ne vastariin + ja - välille ja nyt rattia pystyy jo vähän rauhallisesti kääntämään jos renkaat ovat ilmassa. Servona 12KG SAVÖX, joka kyllä kyykytteli edellistäkin noparia silloin tällöin. Onko tuo sisäinen BEC oikeasti noin onneton? Mitään tuulettimia ei ole vielä edes tuossa BECin perässä.
Edit: Ulkoisella (5A, 6V)BECillä toimii ihan hyvin.
Itse varmistaisin että servo on ehjä, yleensä kun servot ovat menossa rikki ne haukkaavat enemmän kuin pitäisi. Tätä teoriaa tukisi se että edellisellä ei toiminut ja enemmän virtaa puskeva BEC korjasi ongelman. En olisi yhtään yllättynyt jos BEC pirii on ihan ehjä.
Tommonen "12kg Savox" toimii ainakin meikäläisen Xerun 120a 2.1-säätimessä oikein hyvin joten ei Xerunin bec-piirissä sinänsä mitään vikaa ole.
-
On Xerun 60A SC tuuppi autossa käytössä ja ongelmaa ollut jarrutuksen jälkeen. Moottori ei heti herää jos jarrutus on tiukka ja melkeen nolla vauhtiin. Miettii hetken ennekuin antaa uudelleen kaasua. Samaa ongelmaa myös kaverilla.
Auttaisiko softan päivitys?
2in1 boxi sanoo et noparis on versio V1.10_090323a_T
Ja tarjoaa vaihtoehtoja
V1.10_090323a_m
v2.0_100518STOCK
v2.0_101212STOCK
V3.0_110119STOCK
v1_508_NO timing
v1.10_090205_MOD
v2.0_100528_MOD
v3.0_110119_MOD
Osaisiko joku viisas kerota millä noista se jarrutuksen jälkeinen tuumaustauko loppuisi? Mitään ekstra säätöjä en kaipaa.
Niin ja käytössä on ollut Xerun 8.5t moottori.
-
Osaisiko joku viisas kerota millä noista se jarrutuksen jälkeinen tuumaustauko loppuisi? Mitään ekstra säätöjä en kaipaa.
Niin ja käytössä on ollut Xerun 8.5t moottori.
Ota pakki pois, uusimmassa softassa oli joku säätö ettei mee heti pakki päälle ja toisinpäin.
-
Pakki on ollut poies. silti välil jää funtsii tiukan mutkan jälkee.
-
Ezruneis törmänny vastaavaan jos ollu punch liian pienel
-
Samaa vaivaa on ollut täälläkin Xeruneissa, myös kun laittaa virrat päälle niin aina ei tapahdu mitään ennen kun pumppaa vähän aikaa kaasua. Päivitin SP v1.10_090205_MOD softan sisälle niin sen jälkeen on pelittänyt ilman ongelmia, tämä siis Xerun 1S noparilla.
-
Auttakaas tyhmää. Mulla on siis tuo ezrun 60a nopari ja siinä tuo 5.5t moottori. Ohjeiden mukaan on jotain säätöjä neutral/kaasu/jarru. En tiedä mitä teen väärin ku ekan piipin ja yhden vihreän välähdyksen jälkeen annan olla neutral kuten sanotaan, kahden välähyksen ja piipin jälkeen painan kaasun pohjaan, kolmen välähyksen ja piipin jälkeen jarrun pohjaan. Tämän jälkeen auto menee mitään tekemättä täysillä eteen tai taakse.. En oo näistä oikeen perillä.. Ja siis jää tuommoseen asetukseen että virrat päälle ja taas mennään ja kovaa! Mielestäni teen kaiken kuten ohjeissa mutta nyt en tiedä..
-
SET pohjassa virrat päälle ja kaasu neutraalilla, paina SET, esc piippaa keran.
Laita kaasu täysille ja paina SET, esc piippaa 2 kertaa.
Laita jarru/pakki täysille ja paina SET, esc piippaa 3 kertaa, esc miettii muutaman sekunnin ja menee normaali tilaan ja on käyttövalmis.
-
Kiitos. Nyt toimii. Painoin vaan väärässä paikassa väärin.. joko ohjeet on hullut tai en osaa tulkita niitä oikein. Kuollut alue on kyllä oudon suuri. Pitää ihan tappiin painaa ennen kuin pakittaa. Kaasuakin 1/3 osa ennen kuin lähtee etiäpäin. No säädellään. Tolla kortillakin saa kaiketi jotain säätöjä aikaan.
-
Kiitos. Nyt toimii. Painoin vaan väärässä paikassa väärin.. joko ohjeet on hullut tai en osaa tulkita niitä oikein. Kuollut alue on kyllä oudon suuri. Pitää ihan tappiin painaa ennen kuin pakittaa. Kaasuakin 1/3 osa ennen kuin lähtee etiäpäin. No säädellään. Tolla kortillakin saa kaiketi jotain säätöjä aikaan.
Säädä vaan kuolluttaa aluetta niin pieneksi kun pystyt
-
Juu kiitos nyt sekin toimii. Onko porukalla ollut mitään ongelmia tämän noparin becin kanssa? Mulla vastaanotin sammuu välillä eikä tahdo käynnistyä ennen pientä paussia ja ohjasuservo on todella "laiska" ja nihkeä, ei jaksa toiseen suuntaan kunnolla liikkua ollenkaa ja toiseenkin niin ja näin.. Voiko vika mahdollisesti olla tässä noparin becissä? Pitäisikö ostaa erilline ubec vai miksikäs sitä kutsuttiin. Kiitos taas vastauksista :)
-
Juu kiitos nyt sekin toimii. Onko porukalla ollut mitään ongelmia tämän noparin becin kanssa? Mulla vastaanotin sammuu välillä eikä tahdo käynnistyä ennen pientä paussia ja ohjasuservo on todella "laiska" ja nihkeä, ei jaksa toiseen suuntaan kunnolla liikkua ollenkaa ja toiseenkin niin ja näin.. Voiko vika mahdollisesti olla tässä noparin becissä? Pitäisikö ostaa erilline ubec vai miksikäs sitä kutsuttiin. Kiitos taas vastauksista :)
Kuullostais servolta, kytke servo toiseen autoon ja varmista että se on ehjä. Saako veikata että on savöx ja spektrumin radiot?
-
eipä ole. on tuollainen towerhobbien halpis digiservo ja halpis gigaradiot.. Koitin tuollaisia kideradioita ja niillä servo toimii jämäkästi ja hyvin, mutta hetken kulutta loppuu kaasun, jarrun/pakin toiminta, servo toimii siis edelleen tällöinkin. Outoa. Voiko radiot vaikuttaa servon laiskaan toimintaan? Mä oon ihan pihalla tän kans :/
-
eipä ole. on tuollainen towerhobbien halpis digiservo ja halpis gigaradiot.. Koitin tuollaisia kideradioita ja niillä servo toimii jämäkästi ja hyvin, mutta hetken kulutta loppuu kaasun, jarrun/pakin toiminta, servo toimii siis edelleen tällöinkin. Outoa. Voiko radiot vaikuttaa servon laiskaan toimintaan? Mä oon ihan pihalla tän kans :/
Vastaanotin antaa servolle signaalia, jonka mukaan se servo sitten kääntyy. Ennen vanhaan on ollut hyvinkin tarkkaa, että mikä radio ja servo toimii yhteen. Nykyään kaikki yleensä toimii, mutta ei ongelmien esiintyminen ole mitenkään mahdotonta. Varmaan pitää jompi kumpi koittaa vaihtaa, niin että alkaisi toimia.
-
Pistin tilaukseen toisen servon ja tuon hobbywingin ubecin. Maksoi alle kympin tuo ubec niin koitellaan sekin ja siitä käytössä tuskin haittaakaan on. Osaako joku sanoa mistä tuo voi johtua kun hetken kaasuttelee-jarrutelee niin loppuu vastaaminen kaasuun jarruun.. servo toimii edelleen ja virrat kulkee.
-
Pistin tilaukseen toisen servon ja tuon hobbywingin ubecin. Maksoi alle kympin tuo ubec niin koitellaan sekin ja siitä käytössä tuskin haittaakaan on. Osaako joku sanoa mistä tuo voi johtua kun hetken kaasuttelee-jarrutelee niin loppuu vastaaminen kaasuun jarruun.. servo toimii edelleen ja virrat kulkee.
Yleensä on kyseessä ns "reciever brown out" eli vastari ei saa jostain syystä tarpeeksi jännitettä ja resetoituu, menee hetki kun se hakee nollapisteet että se voi toimia taas.
Yleisin syy että bec kyykkää on rikkinäinen servo, joka vain vie enemmän virtaa kun pitäisi. Toinen syy voi olla huonosti kolvatut johdot ja esim johtojen osuminen toisiinsa hypyn alastulossa. Toki BEC voi olla rikki mutta yleensä BECiä epäilään ensiksi syyttä.
Ongelma korjataan yleensä lisäämällä konkka vastariin jolloin pieni tiputus jännitteessä ei haittaa.
-
Mistä sais tällä hetkellä eu alueelta halvimmalla ton Xerun 150A combon? mieluiten se 2000kv motilla oleva.
-
tuossa ainakin olisi yksi xerun 150 A 2000 kv koneella oleva kombo.
http://www.eurorc.com/product/533/hobbywing-combo-for-18-scale-car--truck-150a-2000kv
-
Juu ton tiiän mutta uskon että sen saa jostain halvemmalla vai? siis eu alueelta.
EDIT: sit vielä että onko kukaan tilannu tätä: http://cgi.ebay.com/eZRun-60A-Brushless-ESC-Burst-380A-1-10-RC-Car-Truck-/200587574861?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2eb3f37e4d#ht_1690wt_942 et onko luotettava ja kuinka nopeesti tulee perille? spedeen ois tuo 60a ja savage fluxiin toi 150a.
-
1. Sisäinen BEC lupaa 3A @5.75V, mutta käytännössä se kyykkää kun vähänkin hipasee rattia. Mukana tuli konkkapari, josta ei kuitenkaan ohjeissa mainittu mitään. Mihin nuo konkat on tarkoitettu? Kytkin ne vastariin + ja - välille ja nyt rattia pystyy jo vähän rauhallisesti kääntämään jos renkaat ovat ilmassa. Servona 12KG SAVÖX, joka kyllä kyykytteli edellistäkin noparia silloin tällöin. Onko tuo sisäinen BEC oikeasti noin onneton? Mitään tuulettimia ei ole vielä edes tuossa BECin perässä.
Edit: Ulkoisella (5A, 6V)BECillä toimii ihan hyvin.
Itse varmistaisin että servo on ehjä, yleensä kun servot ovat menossa rikki ne haukkaavat enemmän kuin pitäisi. Tätä teoriaa tukisi se että edellisellä ei toiminut ja enemmän virtaa puskeva BEC korjasi ongelman. En olisi yhtään yllättynyt jos BEC pirii on ihan ehjä.
Nopari on toiminut hyvin ulkoisella BECillä, mutta nyt ohimennen mittasin tuon sisäisen BECin jännitteen, niin näytti 8,33V (akun jännite 8,36V) ja resistanssi akun +-johdosta BECin +-johtoon 1,7kOhm (miinuspuoli yhdessä). Mikähän siellä mahtaa olla risana?
Yritin tuosta aikanaan ebayn myyjääkin saada vastuuseen, mutta pesi kätensä sillä, että vaikka mulla oli ollut 60A motti, niin 2S 30C 4200mAh (=126A) akku ei kuulemma ole speksien rajoissa (120A), joten takuu ei korvaa :cool:
-
Yritin tuosta aikanaan ebayn myyjääkin saada vastuuseen, mutta pesi kätensä sillä, että vaikka mulla oli ollut 60A motti, niin 2S 30C 4200mAh (=126A) akku ei kuulemma ole speksien rajoissa (120A), joten takuu ei korvaa :cool:
Pieni kusetuksen maku ilmassa.
-
Aika suuri...
Eihän sillä akun kapasiteetilla ja virran luovutuksella ole mitään tekemistä takuun kanssa. Akun virranantokyky pitääkin olla mielellään reilusti enemmän kuin mitä nopari pystyy antamaan! Moottorista ja välityksistä se mitoitus pitää katsoa. Se että akku pystyy tarvittaessa antamaan enemmän virtaa kuin mitä nopari pystyy moottorille syöttämään on vain pelkkää plussaa. Jos liian naftisti mitoitettu akku niin se vaan voi turvota ja palaa pahimmassa tapauksessa, kun ei pysty luovuttamaan tarvittavaa virtaa.
-
Nopari on toiminut hyvin ulkoisella BECillä, mutta nyt ohimennen mittasin tuon sisäisen BECin jännitteen, niin näytti 8,33V (akun jännite 8,36V) ja resistanssi akun +-johdosta BECin +-johtoon 1,7kOhm (miinuspuoli yhdessä). Mikähän siellä mahtaa olla risana?
Mittasitko tuon jännitteen ilman kuormaa vai kuorman kanssa? Ilman kuormaa saattaa hyvinkin näyttää lähes akun jännitettä, mutta kuorman kanssa jännite putoaa lähelle nimellisarvoa.
-
Pieni kusetuksen maku ilmassa.
Joo, sen siitä saa kun halvalla kiinasta tilaa :sad: Myyjä käski ottamaan yhteyttä valmistajaan, jonka takuu ilmeisesti tuon olisi korvannut. Lähetin mailia, mutta en ikinä saanut vastausta ja nyt olen jo niellyt tappioni.
Mittasitko tuon jännitteen ilman kuormaa vai kuorman kanssa? Ilman kuormaa saattaa hyvinkin näyttää lähes akun jännitettä, mutta kuorman kanssa jännite putoaa lähelle nimellisarvoa.
Sekä - että. Kuormana mulla nyt ei ollut muuta kun vastari ja kaksi servoa, joita kääntelin samanaikaisesti mahd. nopeasti ja radion telemetrialla jännitettä loggasin. Tuolla kuormalla jännite ei kuitenkaan käytännössä heilahtanut alaspäin. Aluksi luulin, että vastarin jännitteenmittaus pielessä, mutta tarkistus yleismittarilla poisti tuon harhaluulon.
Rikki mikä rikki. Mutta akun johtoihin on jo ulkoinen BEC juotettu kiinni, joten ei menoa haittaa.
-
Joo nuo kiinalaiset on yksiä pkikkareita kyllä... Tai siis niin kauan kun kaikki toimii niin ei ongelmia.
Ensin venaat kamaa sellasen reilun kuukauden. Do ei tossa mitään kun ei aina niin kiirusta ole ja kun tohon on asennoitunut. Sitten kun joskus tulee kokeiltua ja huomattua, että p*ska ei toimi niin alottaa sen sähköposti per päivä kirjeen vaihdon jonkun ping pong ponin kanssa mikä ei välttämättä tiedä myymästään tuotteesta yhtään mitään.
Heität kattavan kuvauksen viasta. Tarjoaa mahdollisuutta ladata video tuubiin mistä vika näkyy (tosin varmaan kiinalaisilta sensuroita tollanen tuli nyt mieleen). Vastaus tulee tyyliin:
"Dear friend,
I'm sorry, you mean the goods already can't work? Do you receive is to be bad? Best wishes."
Tekis mieli hakta päätä seinään. Ennenkin tapellut noitten kanssa. Niillä on aika varmaan sellanen väsytys taktiikka. Niin monta kertaa muutenkin käynyt mielessä, että ei vittu jaksa, mutta jos vaan jaksaa vänkätä niin kyllä sieltä joku ratkasu tulee...
-
Itse ostin Suomesta. Saa palvelua radallakin samaan hintaan.... Ja uusimmat softat tulee kysymättä. :grin:
Tulee mieleen sanonta:"Tein itse! SÄÄSTIN!" :roll:
-
Tulee mieleen sanonta:"Tein itse! SÄÄSTIN!" :roll:
Se halpa toimimaton osa on usein se kallein osa :wink:
Joo, mulla ei hermo kestänyt alkaa tapella jonkun 80€ takia, varsinkin kun nopari vielä toimii ja ajaa asiansa. BEC-vikaa lukuunottamatta täytyy sanoa, että olen tuohon XERUNiin ollut tyytyväinen!
-
Noo enpä tiä olisko tähän leikkiin tullut lähdettyä edes suomi hinnoilla. Palvelusta maksaa ken maksaa. Mulla on lähes aina se periaate, että tee itse ja säätä. Se on sitten eri asia onko siinä järkeä. Nyt on vessa remppaa 4kk takana. Teen sitä joskus ja sunnuntaina aika kirjaimellisesti :). Mutta hei rahaa säästyy...
Viime kesänä ajateltiin ottaa vanha asfaltti pois ja pistää mursketta tilalle. No mitä vielä eiköhän se siitä rautakagella lähde ja peräkärryn kyytiin ja kaatikselle x ajokertoja. Tahkosin pari tuntia yhtä palasta irti. Totesin, että ei sviddu ei tule kesää. Soitin tutulle rattorimiehelle, jos tulis kokeilemaan etukauhalla. Ei tullu kesää siitäkään klick (http://onse.hi.fi/kuvat/Mixture/18082010506.jpg/full). Se soitti tutulle kaivuri kuskille siitä tulikin jo jotain kilck (http://onse.hi.fi/kuvat/Mixture/25082010551.jpg/full), mutta tuli siitä laskustakin jotain :D. En tehnyt itse... En säästänyt.
-
nyt on pienet (todella pienet) testit otettu xerunin 150a 2000kv kombosta. Aluksi oli työkalujen puutteet takia pinioni ongelma, työkalu tuhosi ruuvin, piti putkitongeilla ottaa irti.no, sitten menin pistämään toista pinionia enkä uskaltanut niit paljon vääntää, ettei sekin olisi alkanut sylttäämään. sitten päästiin tyhjälle parkkipaikalle, tein jopa 4kiihdytystä, kunnes pinionin ruuvi lensi kuuseen. :undecided: nyt on tilattu kunnon työkalut (hudyn) ja xtra hard pinioni joten sitten testejä luvassa enemmän. Sitten vielä muutama sana ohjelmointikortista, pieni, selkeä, helppo käyttää ja todella isona plussana että voi myös yhdistää tietokoneeseen ja ohjelmoida castle link "kopion" kanssa. Tähän asti vaikuttaa todella hyvältä ostokselta.
-
Eips mitään löysin vastauksen.
-
Hommasin tuollaisen 35a ezrunin, pientä häikkää tuntuisi tässä olevan.
Moottori rytkii ja pyörii vain toiseen suuntaan, koitti sitten ajaa eteen tai taakse.
Täysillä kuitenkin pyörii ihan ok.
Ennestään löytyy jo yksi samanlainen, joten ohjelmoinnit ja kalibroinnit pitäisi olla oikein.
Moottorina 9.5T ja akkuna 2s lipo.
Kannattaako tuollaista ees palauttaa hobbykingille, vai säästää varaosiksi :)
Löysin jopa videon ongelmasta
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=b2Slmbi4pxA[/youtube]
-
Tulee mieleen sanonta:"Tein itse! SÄÄSTIN!" :roll:
Se halpa toimimaton osa on usein se kallein osa :wink:
Joo, mulla ei hermo kestänyt alkaa tapella jonkun 80€ takia, varsinkin kun nopari vielä toimii ja ajaa asiansa. BEC-vikaa lukuunottamatta täytyy sanoa, että olen tuohon XERUNiin ollut tyytyväinen!
Viittitkö kertoa minkä UBEC:in hommasit. Ittelläni kanssa tarvetta halvalle ja hyvälle ubecille.
-
Viittitkö kertoa minkä UBEC:in hommasit. Ittelläni kanssa tarvetta halvalle ja hyvälle ubecille.
Tommosia mä oon käyttäny:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10312
On niin edullinen, et noita on varaa pitää muutamaa pakissakin jos vaikka hajoaa. Kommenttien mukaan tuo antaa todellisuudessa n. 3A, mikä kyllä riittää hyvin ainakin 1/10 autojen servojen vääntämiseen ja tuulettimien pyörittämiseen.
-
Hommasin tuollaisen 35a ezrunin, pientä häikkää tuntuisi tässä olevan.
Moottori rytkii ja pyörii vain toiseen suuntaan, koitti sitten ajaa eteen tai taakse.
Täysillä kuitenkin pyörii ihan ok.
Ennestään löytyy jo yksi samanlainen, joten ohjelmoinnit ja kalibroinnit pitäisi olla oikein.
Moottorina 9.5T ja akkuna 2s lipo.
Kannattaako tuollaista ees palauttaa hobbykingille, vai säästää varaosiksi :)
Eikö mitään ajatuksia? :smiley:
Olisiko jollakin Turun suunnalla se parempi ohjelmointikortti, jos kokeilis päivittää tuon esc:n?
-
Saakos suomesta kohtuu hinnalla tehokasta ja toimivaa komboa E-Maxx käyttöä ajatellen, tollanen säädin minulla on http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=8993 +1900kv kiinan motti, mutta teki ihmeellisen tempun, eilisessä sessiossa toimi normisti ok, tänään kun lykkäsin ladatun 4s lipon kiinni, niin ei pelaa mikään enää, ei servo, ei merkkiäänet, ei kaasu.. savuja ei päässyt missään vaiheessa mistään, voisiko tossa olla joku juju mitä en ole ymmärtänyt??
EDIT:Nyt servo pelaa, mutta moottori piipittää tasaisesti ja noppa vilkuttaa punaista? oisko jollaisn tietoa?
-
Se tekee sitä ainakin silloin kun ei saa signaalia.
-
Hommasin tuollaisen 35a ezrunin, pientä häikkää tuntuisi tässä olevan.
Moottori rytkii ja pyörii vain toiseen suuntaan, koitti sitten ajaa eteen tai taakse.
Täysillä kuitenkin pyörii ihan ok.
Ennestään löytyy jo yksi samanlainen, joten ohjelmoinnit ja kalibroinnit pitäisi olla oikein.
Moottorina 9.5T ja akkuna 2s lipo.
Kannattaako tuollaista ees palauttaa hobbykingille, vai säästää varaosiksi :)
Eikö mitään ajatuksia? :smiley:
Olisiko jollakin Turun suunnalla se parempi ohjelmointikortti, jos kokeilis päivittää tuon esc:n?
eli kannatta vielä kokeilla ohjemoida nopari ohjaimen kanssa synkkaan ja jos se ei auta niin jää vaihto ehdot vähiin.
Hmmmm......
-
Onko muilla vastaavaa ongelmaa?
Eli tänään kävin hakemassa EzRun 60a 8.5 combon. Ensiksi kolvailin tietysti liittimet ja sitten kokeilin ohjekirjan mukaan ohjelmoida noparin eli kun kuuluu kaksi piippausta niin sitten kaasu pohjaan sitten kun kuuluu kolme piippausta niin pakki pohjaan. No, sitten menin ulos ja kokeilin vähän ajella. Aluksi auto toimi hyvin, mutta sitten tehot laski puolilleen ja sitten nopari ja moottori ei sanonut enää mitään. Keksisittekö miksi nopari ja moottori tekee niin?
-
Onko muilla vastaavaa ongelmaa?
Eli tänään kävin hakemassa EzRun 60a 8.5 combon. Ensiksi kolvailin tietysti liittimet ja sitten kokeilin ohjekirjan mukaan ohjelmoida noparin eli kun kuuluu kaksi piippausta niin sitten kaasu pohjaan sitten kun kuuluu kolme piippausta niin pakki pohjaan. No, sitten menin ulos ja kokeilin vähän ajella. Aluksi auto toimi hyvin, mutta sitten tehot laski puolilleen ja sitten nopari ja moottori ei sanonut enää mitään. Keksisittekö miksi nopari ja moottori tekee niin?
Mimmoinen välitys sulla on? Olisko laitteet ylikuumentuneet?
-
Pinjoni 19, spurri 90. Oli ihan viileenä molemmat.
-
Pinjoni 19, spurri 90. Oli ihan viileenä molemmat.
Onko sulla kunnoliset Lipo akut?
-
Mulla on 7 kennonen nimhi joka on hyvässä kunnossa. Jos vähän vielä selvennetään niin se ei mene täydellä teholla kuin muutaman sekunnin.
-
Onko muilla vastaavaa ongelmaa?
Eli tänään kävin hakemassa EzRun 60a 8.5 combon. Ensiksi kolvailin tietysti liittimet ja sitten kokeilin ohjekirjan mukaan ohjelmoida noparin eli kun kuuluu kaksi piippausta niin sitten kaasu pohjaan sitten kun kuuluu kolme piippausta niin pakki pohjaan. No, sitten menin ulos ja kokeilin vähän ajella. Aluksi auto toimi hyvin, mutta sitten tehot laski puolilleen ja sitten nopari ja moottori ei sanonut enää mitään. Keksisittekö miksi nopari ja moottori tekee niin?
eikös ezrunin lipokutti tee just tolleen?samalla kuuluisin punaista vilkuttaa.
-
Onko muilla vastaavaa ongelmaa?
Eli tänään kävin hakemassa EzRun 60a 8.5 combon. Ensiksi kolvailin tietysti liittimet ja sitten kokeilin ohjekirjan mukaan ohjelmoida noparin eli kun kuuluu kaksi piippausta niin sitten kaasu pohjaan sitten kun kuuluu kolme piippausta niin pakki pohjaan. No, sitten menin ulos ja kokeilin vähän ajella. Aluksi auto toimi hyvin, mutta sitten tehot laski puolilleen ja sitten nopari ja moottori ei sanonut enää mitään. Keksisittekö miksi nopari ja moottori tekee niin?
eikös ezrunin lipokutti tee just tolleen?samalla kuuluisin punaista vilkuttaa.
Joo, punasta vilkuttaa.
-
Onko muilla vastaavaa ongelmaa?
Eli tänään kävin hakemassa EzRun 60a 8.5 combon. Ensiksi kolvailin tietysti liittimet ja sitten kokeilin ohjekirjan mukaan ohjelmoida noparin eli kun kuuluu kaksi piippausta niin sitten kaasu pohjaan sitten kun kuuluu kolme piippausta niin pakki pohjaan. No, sitten menin ulos ja kokeilin vähän ajella. Aluksi auto toimi hyvin, mutta sitten tehot laski puolilleen ja sitten nopari ja moottori ei sanonut enää mitään. Keksisittekö miksi nopari ja moottori tekee niin?
eikös ezrunin lipokutti tee just tolleen?samalla kuuluisin punaista vilkuttaa.
Joo, punasta vilkuttaa.
lipo kutti on päällä. osta ohjelmointi kapula niin saat säädettyä sitä.
-
onko becci mennyt rikki kun auto ei tottele kaasua yhtään kun kaasuttaa ja servo kääntyilee omiaan. muuta vikaa en keksiny. voiko se olla siitä kiinni kun ajelin niin auto sammui ja noparin kytkimessä oli jokin vika kun se ei yhdistänyt, sitten juotin johdot toiseen kohtaan kytkintä ja sen jälkeen tuo sekoilu alkoi.
noparina on ezrun 60a, 8,5t motti ja hitec servo. onko mahdollista korjata vai tarviiko ulkoisen becin.
-
Onko muilla vastaavaa ongelmaa?
Eli tänään kävin hakemassa EzRun 60a 8.5 combon. Ensiksi kolvailin tietysti liittimet ja sitten kokeilin ohjekirjan mukaan ohjelmoida noparin eli kun kuuluu kaksi piippausta niin sitten kaasu pohjaan sitten kun kuuluu kolme piippausta niin pakki pohjaan. No, sitten menin ulos ja kokeilin vähän ajella. Aluksi auto toimi hyvin, mutta sitten tehot laski puolilleen ja sitten nopari ja moottori ei sanonut enää mitään. Keksisittekö miksi nopari ja moottori tekee niin?
eikös ezrunin lipokutti tee just tolleen?samalla kuuluisin punaista vilkuttaa.
Joo, punasta vilkuttaa.
lipo kutti on päällä. osta ohjelmointi kapula niin saat säädettyä sitä.
Kiitos neuvosta :tongue:! Ohjelmointikortti tuli paketin mukana.
-
Mikäs nyt on? Eli, kun käynistän noparin ihan normaalisti niin auto rupeaa painamaan kaasua ja pakkia itsestään.
-
Oletko kalibroinut noparin vastarin kanssa?
-
Joo, se piti vaan ohjelmoida uudestaan. Kyllä tuossa on ihan mukavasti tehoa :cool:.
-
Täällä ezrunin kanssa vastaavia pätkimisongelmia, ei meinaa tulla ajelusta mitään. Vähän kaikkea kokeillut, mutta mikäs tähän auttaisi? Noparina siis ezrunin 60A V2.
-
kiedo noparista tulevat akunjohdot yhteen servon johdon kanssa ja sen mikä lähtee noparista vastarille.
-
Mulla rustlerissa toi ezrun 60a 8.5t combo. Ennen lipo-cut off oli 3.2v ja ajoaika 5000 mah lipolla oli 25min ja nyt säädin cut offin 3.0v ja ajoaika oli noin 40min. Moottori kävi myös aika kuumana jtn 84 astetta :D mutta nopari ei tehnyt kuitenkaan lämpökatkaisua.
-
Mulla rustlerissa toi ezrun 60a 8.5t combo. Ennen lipo-cut off oli 3.2v ja ajoaika 5000 mah lipolla oli 25min ja nyt säädin cut offin 3.0v ja ajoaika oli noin 40min. Moottori kävi myös aika kuumana jtn 84 astetta :D mutta nopari ei tehnyt kuitenkaan lämpökatkaisua.
Noparissa on ylikuumenemissuoja ei moottorissa , eli se moottorin lämpöjen kontrollointi jää kuskin kontolle.
-
Sensorittomissa moottoreissa ei ole ylikuumenemissuojaa, mutta sensorillisissa yleensä on.
-
Missä moottoreissa on ylikuumenemissuoja ja miten se toimii? Ensimmäistä kertaa kuulen tästä.
-
FTT-sääntöjen mukaan moottorissa pitäisi olla 10k termistori. Sensorijohossa kulkee tieto moottorin lämpötilasta noparille.
-
Miten tämä ylikuumenemissuoja käytännössä toimii esimerkiksi Xerunin nopareilla?
-
Miten tämä ylikuumenemissuoja käytännössä toimii esimerkiksi Xerunin nopareilla?
Muistaakseni vaatii hw:n moottorin, en oo käytännössä nähny miten toimii. Mutta kait se leikkaa sähköt pois niinku lipo cutoff?
-
Miten tämä ylikuumenemissuoja käytännössä toimii esimerkiksi Xerunin nopareilla?
Muistaakseni vaatii hw:n moottorin, en oo käytännössä nähny miten toimii. Mutta kait se leikkaa sähköt pois niinku lipo cutoff?
Joo Hw:n moottorin se vaatii mutta meikäläinenkään ei ole saanut laitteita niin kuumaksi että cutoff olisi päälle tullut.
-
Mulla ollut ezrunin 60A noparissa lipo cuttoff 3.0v. Normaalisti en ajele akkua lipo cut offille asti mutta tänään ajoin. Akku kesti noin 40min kunnes tuli lipo cutt of. Meni joku 3min kun otin korin ja akun irti ja laittoin akun lataukseen. Akkujen kennoissa oli kummassakin vähän päälle 3.5v ja yhteisjännite oli päälle 7v. Mutta ihmeellisintä oli se että laturi latas akkua 67min ja se latas akkuu noin 5070mahia vaikka akku on 5000mah .
-
Meni joku 3min kun otin korin ja akun irti ja laittoin akun lataukseen. Akkujen kennoissa oli kummassakin vähän päälle 3.5v ja yhteisjännite oli päälle 7v. Mutta ihmeellisintä oli se että laturi latas akkua 67min ja se latas akkuu noin 5070mahia vaikka akku on 5000mah .
Noin sen pitääkin mennä. Akun jännite oli alle 6V, kun auto repi siitä virtaa kaksin käsin. Silloin nopari katkaisi menon. Akun jännite putoaa hetkellisesti, kun siitä otetaan paljon virtaa. Sitten kun mittasit jännitteen akulla ei ollut juuri mitään kuormaa ja se näytti isompaa jännitettä.
Sain juuri uusia Turnigynm 5200mAh akkuja. Niihin menee latauksessa 5500mAh sisään.. olen päättänyt olla vain tyytyväinen asiaan. :grin:
-
Tietysti sinne vähän enemmän menee.Mun omaan 4000Mah lipoon mnee n.4200mah:ta kun sen lataa 3,0v per kennosta 4.2v kenno.
-
Elikkä Akkuni ei kärsinyt tuosta yhtään ?
-
Miten tämä ylikuumenemissuoja käytännössä toimii esimerkiksi Xerunin nopareilla?
Muistaakseni vaatii hw:n moottorin, en oo käytännössä nähny miten toimii. Mutta kait se leikkaa sähköt pois niinku lipo cutoff?
Aika jännää, mulla on ollut HW:n comboja enkä ole kyseistä ominaisuutta koskaan huomannut, en manuaalissa enkä käytännössä. Kaikkea sitä oppii kun wanhaksi elää :smiley:
-
Mulla ollut ezrunin 60A noparissa lipo cuttoff 3.0v. Normaalisti en ajele akkua lipo cut offille asti mutta tänään ajoin. Akku kesti noin 40min kunnes tuli lipo cutt of. Meni joku 3min kun otin korin ja akun irti ja laittoin akun lataukseen. Akkujen kennoissa oli kummassakin vähän päälle 3.5v ja yhteisjännite oli päälle 7v. Mutta ihmeellisintä oli se että laturi latas akkua 67min ja se latas akkuu noin 5070mahia vaikka akku on 5000mah .
Ihan normaalia.
Akkun jännite tipahtaa kun siitä otetaan virtaa, riippuen virran määrästä. Se on myös normaalia että akuissa heittää mAh lukemat jopa 100-200mAh, on myös yleistä että akut ylimerkataan 200-400mAh jolloin akut ovat oikeesti pienempiä kuin mitä lapussa lukee.
-
Tästä päätellen käytät kiinalipoa :wink:. Mut eikös se ole hyvä asia että akku on kapasiteetiltaan isompi mitä luvataan. :roll:
-
Aika jännää, mulla on ollut HW:n comboja enkä ole kyseistä ominaisuutta koskaan huomannut, en manuaalissa enkä käytännössä. Kaikkea sitä oppii kun wanhaksi elää :smiley:
Kuvakaappaus Xerun 60/120A noparin manuaalista:
-
No voe mahoton, jotain on näköjään jäänyt lukematta :cool:
-
Ei kukaan sattuis lonkalta muistamaan miten ohjelmoidaan EzRun 60A säädin ajokuntoon?
Mites se menikään, kaasu neutraali, pohjaan ja pakki. Voisiko joku selittää Suomenkielellä missä vaiheessa set-nappia painetaan ja miten pääsee ohjelmointitilaan?
Ohjeet on hukassa ja englanninkielentaito samoten.. :(
-
Radio päälle, epat 100% ja keskitykset nolliin.
Noparin nappi alas ja virrat päälle.
Nappi ylös kun piipittää.
Kaasu pohjaan ja painallus napista.
Jarru pohjaan ja painallus napista.
Nyt pitäisi olla kalibroitu.
-
Radio päälle, epat 100% ja keskitykset nolliin.
Noparin nappi alas ja virrat päälle.
Nappi ylös kun piipittää.
Liipasin keskiasennossa ja painallus napista.
Kaasu pohjaan ja painallus napista.
Jarru pohjaan ja painallus napista.
Nyt pitäisi olla kalibroitu.
Yhdellä piipillä ohjelmoidaan neutraali, kahdella kaasu ja kolmella jarru.
-
Eli koetan nyt konffata tuota säädintä:
Radio päällle, trimmit on kaikki keski asennossa, ST D/R täysillä(tämä lienee epa?), kanavien suunnanvaihdot reversellä (radiona HobbyKing HK-GT2 2,4GHz)
Pidän SET nappia pohjassa, laitan akun kiinni, nopariin syttyy pun. valo joka palaa 5 sekkaa ja sitten alkaa vilkkumaan.
Moottorista kuuluu vaimea jatkuva piipitys.
Painan eka kerran set nappia, kaasu neutraalilla: valo sammuu ja piippaus lakkaa
Painan toisen kerran nappia, kaasu pohjassa: mitään ei tapahdu, valo ei vilku ja piippausta ei kuulu.
Painan kolmannen kerran nappia, jarru pohjassa: mitään ei tapahdu, valo ei vilku ja piippausta ei kuulu.
Mitäs teen tässä nyt väärin?
Jos laitan akun kiinni ja en pidä SET nappia pohjassa syttyy punainen valo joka palaa n. 5sek ja sammuu, onko nopari rikki?
-
Toimiiko ohjaus?
Onko vastari paritettu ohjaimen kanssa?
-
Toimii ohjaus, lienevät siis pariutuneet ohjain ja vastari?
On se kumma kun toimivana otin irti ja nyt ei enää pelaa. Tosin auto pätki kaasulla jonkun verran viimeisillä ajoilla, ei ollut esc:ssa tuuletinta joten se taisi ylikuumentua.
-
Taisit juuri löytää oikean vastauksen.
Omat poltetut säätimet on voinut tunnistaa hajusta.
-
Vähän haiskahti kyllä..
Ok, mistäs sitten sopiva halvin karvaton säädin tuolle EzRun 8.5T koneelle, kaasu/jarru/pakki pitäs löytyä? Suomalaisista kaupoista
Meinaa tuo 6v kuski olla jo aika malttamaton..
Kiitos etukäteen avusta. :)
Käykö tämä: http://www.hobbylinna.com/dualsky-40-a-esc-p-7229.html
DualSky 40 A ESC
VXC4018BA
-
on liian kevyt luultavasti, itse ettisin ezrunin uuden säätimen tilalle vaikka euroRC:tä tai ebaystä...
-
Suositelkaapas jotain kohtuuhintaista comboa kasikrossiin.
4s mentäisiin ja ihan pihasuttausmeiningeillä.
Rupeaa nyppimään tuo lrp säädin kun pränikkä SP:n motti kesti 5 min ja yhden täyskaasuvedon ennenkuin päästi savut ulos :shocked:
160€ olisi kipurajoilla.
Linkkikin olisi hyvä.
-
Hobbywing combo on järkevän hintainen ja toimiva paketti ja Googlesta löytyy monta paikkaa missä niitä myydään, eBay on ehkä halvin paikka hakea Hobbywingejä.
-
Hobbywing combo on järkevän hintainen ja toimiva paketti ja Googlesta löytyy monta paikkaa missä niitä myydään, eBay on ehkä halvin paikka hakea Hobbywingejä.
Itse suosittelisin hommaamaan Euro-RC:ltä suomesta. Pelaa takuuasiatkin vähän kivemmin kuin kiinalaisten kanssa, eikä hintaerokaan ole kovin suuri..
-
Jos olen oikein ymmärtänyt niin turnigy car 60 on sama, kuin ezrun tai xerun noparit.
Ontko tuossa turnigyssä automaattisesi lipon turvaominaisuudet päällä eli katkasee virrat, kun on tarpeeksi tyhjä akku?
Tuota ei voi siis ohjelmoida millään muulla, kuin sillä erillisellä kortilla?
-
Ääh, olinpas taas puusilmä. Näköjään tuota turnigyäkin voi säätää siitä set napista ja hyvä niin, ei meinaa tuo mun kortti oikeen pelaa tai sitten en vain osaa.
-
Kortilla säätäminen on P A L J O N helpompaa kuin napista piippausten ja vilkutusten mukaan. Oliko johto oikein päin?
-
Kortilla säätäminen on P A L J O N helpompaa kuin napista piippausten ja vilkutusten mukaan. Oliko johto oikein päin?
Mielestäni johto oli oikein päin, koska valkoinen oli signaalille ja sitten katsoin, että punainen meni + ja musta -.
Vastarin akkua en tuohon kytkenyt, kun näytti menevän päälle pelkän esc:n ja siihen kytketyn akun voimalla.
Huomasin kanssa, että ei tuota set napista ohjelmointia pitemmän päälle jaksa. Hommaan uuden kortin, jos tuo vanha ei toimi.
Se on turnigyn ohjelmointikortti ja ilmeisesti pitäisi toimia turnigyn noparissa? Kokeilin korttia käyttää niin, että noparissa oli auton nimh akku kiinni sekä moottori. Sitten laitoin noparin johdon vain kiinni korttiin ja kortti käynnistyi ohjelmointitilassa, jonka sain noparista päälle. Muutin lipo arvosta nimh arvoon ja painoin ok. Tämän jälkeen connecting valo vain jatkoi vilkkumistaan ja en tiedä onko se jo valmis vai milloin? Tuota vilkkumista ei myöskään saanut pois, ennenkuin katkaisi virrat.
Kokeiltu myös niinpäin, että ensin nopari kiinni korttiin ja sitten vasta akku kiinni nopariin. Odotin jotain 20 min ja vieläkin connectin valo vain vilkkui ja arvot eivät muutu.
-
Ei tuo set napista ohjelmointi olekkaan loppupeleissä niin puuduttavaa, kun sen vain oppii. Ohjeessa onneksi on selitetty selkeästi joka kohta.
-
Mulla on toi hobbywing 60a esc ja siin os sellanen ongelma et se peruuttaa ittestää vaikka en paina taakkepäin ja säätö loppuu kesken onks rikki vai säädöt pieles pliis auttakaa
-
Mulla on toi hobbywing 60a esc ja siin os sellanen ongelma et se peruuttaa ittestää vaikka en paina taakkepäin ja säätö loppuu kesken onks rikki vai säädöt pieles pliis auttakaa
Voisit kokeilla seuraavaa: Laita trimmit nollaan radiosta (jos radiosta löytyy) ja kalibroi radio uudestaan säätimeen.
-
Teeppä sille kalibronti, jonka ohjeet löytyy tästä ketjusta, viimeksi 14 viestiä aiemmin käsiteltynä.
Luulis auttavan.
-
Mulla on toi hobbywing 60a esc ja siin os sellanen ongelma et se peruuttaa ittestää vaikka en paina taakkepäin ja säätö loppuu kesken onks rikki vai säädöt pieles pliis auttakaa
Jossain tapauksissa kannattaa myös säätää vapaan-aluetta noparista isommalle.
-
Mulla on toi hobbywing 60a esc ja siin os sellanen ongelma et se peruuttaa ittestää vaikka en paina taakkepäin ja säätö loppuu kesken onks rikki vai säädöt pieles pliis auttakaa
Voisit kokeilla seuraavaa: Laita trimmit nollaan radiosta (jos radiosta löytyy) ja kalibroi radio uudestaan säätimeen.
Mites toi kalibroidaan?
-
(http://blastmagazine.com/wp-content/uploads/2011/02/facepalm.jpg)
-
kokeile vaikka ensiksi säätä ohjaimesta kaasu trimmiä niin johan rupeaa toimimaan :evil:
-
Nyt kyllä sopisi tuo ylempi kuva uudelleen.
Kysyjähän kirjoitti että säätövara loppuu kesken.
-
en jaksanu lukkee kauempaa :afro: :afro:
-
Kuva? Eiks foorumilt ennää saa neuvookaa kysyy?????
-
Jos ohjeet ovat päässeet hukkumaan niin tuosta löydät ne sähköisenä: http://www.hobbywing.com/upload/manual/HW-09-V2.pdf
-
Helpotetaan nyt vielä entisestään hakukoneen käyttöä:
Ezrun kalibrointi / ohjelmointi ( vaikkei se sitä tarkoitakkaan )
SET pohjassa virrat päälle ja kaasu neutraalilla, paina SET, esc piippaa kerran.
Kaasu täysille ja paina SET, esc piippaa 2 kertaa.
Jarru/pakki täysille ja paina SET, esc piippaa 3 kertaa, esc miettii hetken ja menee normaali tilaan ja on käyttövalmis.
-
kiitos pajon
-
No niin. Nyt on lrp radiot e-maxissa ja tuo vanha ezrun 150a ja jostain syystä kun täytyi ohjelmoida tuo niin ei millään saa kunnolliseksi. Kaasu on ylöspäin (poispäin) ja pakki alas(sisäänpäin). Voikohan johtua siitä että ohjelmoidessa olisikin kuulunut silloin kun valo välähtää kerran laittaakkin pakin pohjaan eikä kaasua ja kun kaksi kertaa kaasu pohjaan eikäpakkia. Slassin vxl noparissa ainakin oli niin kuin nyt yritin. Vai voikohan ohjaimen säädöissä olla vikaa?
-
Tai no voi moottorin ja noparin väliset johdotkin olla väärin.
-
Jos on sensoriton hiiletön niin johtojen järjestystä muuttamalla (vaihda mitkä kaksi johtoa tahansa päittäin) saa pyörimään toiseen suuntaan. Jos taas on sensorillinen niin radiosta pitää säätää reverselle 2-kanava.
-
Moro, minulla on xerun 80A nopari, mutta ongelmana on se ,että pakkia ei toimi. Onko kyseisessä noparissa racing modea, jos on niin miten otetaan pois käytöstä? Ohjekirjassa en sellaista huomannut ainakaan niissä harvoissa kohdissa joista ymmärsin hieman.
-
Moro, minulla on xerun 80A nopari, mutta ongelmana on se ,että pakkia ei toimi. Onko kyseisessä noparissa racing modea, jos on niin miten otetaan pois käytöstä? Ohjekirjassa en sellaista huomannut ainakaan niissä harvoissa kohdissa joista ymmärsin hieman.
Onko sinulla se ohjelmointikalikka? Sillä sitä muutetaan. Muistaakseni ensimmäinen muutettava parametri. Tosin omalla Xerun 60A noparilla käy usein myös niin, että noparin kalibrointi menee jotenkin sekaisin ja pakki katoaa - silloin auttaa, kun kalibroi uudelleen.
-
Moro, minulla on xerun 80A nopari, mutta ongelmana on se ,että pakkia ei toimi. Onko kyseisessä noparissa racing modea, jos on niin miten otetaan pois käytöstä? Ohjekirjassa en sellaista huomannut ainakaan niissä harvoissa kohdissa joista ymmärsin hieman.
Onko sinulla se ohjelmointikalikka? Sillä sitä muutetaan. Muistaakseni ensimmäinen muutettava parametri. Tosin omalla Xerun 60A noparilla käy usein myös niin, että noparin kalibrointi menee jotenkin sekaisin ja pakki katoaa - silloin auttaa, kun kalibroi uudelleen.
Ei ole ohjelmointikorttia. kummalla sitä säädetään tällä: http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc
vai tällä http://fi.eurorc.com/product/133/hobbywing-2-in-1-professional-program-box
-
Valinta on sinun, tosin alempi on helpompi.
-
Elä nyt suomesta ainakaan osta.Ebaysta tuo perus malli n.5euroo ja tuo bling versio hobbycityltä n.15euroo nuo siis posteineen hintoja.
-
Onko tuossa kalliimmassa jotain tarpeellista halpaan verrattuna? Ja molemmilla pystyy säätämään mikä mode on käytössä?
-
tolla lcd palikalla voi päivittää esc:n softaa netistä ja siinä on kolmelle profiilille muisti. halvemmalla pärjää mainiosti
-
Ota se kalliimpi. :wink: Ei se nyt NIIN kallis ole.
-
Sitä mieltä minäkin olin kysyinpähän teidän mielipidettä. Peku eipä se suomessakaan oleva 30e ole todellakaan paha hinta. castle linkki taisi olla samoissa hinnoissa, kun mmm noparia varten ostin.
-
castle linkki taisi olla samoissa hinnoissa, kun mmm noparia varten ostin.
Noin minäkin muistaisin...
-
Miten tämä http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5
combo menestyy 2wd slashissa. esim palaako ?
-
Miten tämä http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5
combo menestyy 2wd slashissa. esim palaako ?
Ainakin tuuppikrossissa on pelannut hienosta ja lämmöt pysyneet matalina yli 20min vedoillakin. En näe syytä miksei pelaisi slashissakin.
-
Miten tämä http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5
combo menestyy 2wd slashissa. esim palaako ?
Ainakin tuuppikrossissa on pelannut hienosta ja lämmöt pysyneet matalina yli 20min vedoillakin. En näe syytä miksei pelaisi slashissakin.
Hyvin toimii. Kone voisi ehkä olla kireämpikin mutta tuolla pysyy paremmin radalla.
-
Hyvin toimii. Kone voisi ehkä olla kireämpikin mutta tuolla pysyy paremmin radalla.
Luulis että tehoa on riittämiin, varsinki jos laittaa vähän ennakkoa. Itse ajelin myyrissä 10.5t moottorilla ja siinä oli enemmäin kuin reilusti.
-
Hyvin toimii. Kone voisi ehkä olla kireämpikin mutta tuolla pysyy paremmin radalla.
Luulis että tehoa on riittämiin, varsinki jos laittaa vähän ennakkoa. Itse ajelin myyrissä 10.5t moottorilla ja siinä oli enemmäin kuin reilusti.
Mikä olisi tolle kombolle sopiva ennakko?
Mulla on muuten sama kiinni mutta sensorillinen saman valmistajan moottori ja ennakko 15o.
Välit 23/86 2wd lässykässä.
-
Mikä olisi tolle kombolle sopiva ennakko?
Mulla on muuten sama kiinni mutta sensorillinen saman valmistajan moottori ja ennakko 15o.
Välit 23/86 2wd lässykässä.
Itellä kans sensorillinen, ennakkoja voi laittaa hiljalleen lisää kuhan vaan seuraa lämpöjä ettei moottori lämpene liikaa. Samoin ettei laita ennakkoja tulemaan liian nopeasti. Tärkeintä on edetä hiljalleen ja kattoo lämpöjä ja muuttaa välitystä tarpeen mukaan. Jossia nvaiheessa se huippu löytyy jonka jälkeen auto kulkee vaan hitaammin tai kiihtyy huonommin ja vaan lämpee.
Mulla ei ikävä kyllä ole asetuksia tallella talvelta, mutta yhdessä illassa saa helposti säädettyä asetuksen sopiviksi jos haluaa täydet tehot ulos. Tärkeintä on muistaa seurata lämpöjä ja tietää mitä tekee.
Muistaakseni takaperin tässä threadissa löytyy aika tarkat ohjeet miten ennakkoja säädettiin stock luokassa reilu vuosi sitten.
-
Joo ei mittää sittenkään
-
Xerun 60A sammuu välillä hyppyjen jälkeen ja nykyään ei oikein enää edes käynnisty napista. Yleensä tokenee, kun sitä nappia hiukan vääntelee, mutta ilmeisesti se nappi on entinen.
Mistä niitä kytkimiä saa ostettua (parista ihan hämärästä kaupasta jo yritin, mutta en osannut Italiaa tarpeeksi)? Muistelen, että niitä on joskus ollut suomessakin myynnissä, mutta eipä kyllä nyt näkynyt.
-
Laita siihen vaan joku ihan normi on-off kytkin eihän sillä väliä oo minkä merrkinen se on.
-
Xerun 60A sammuu välillä hyppyjen jälkeen ja nykyään ei oikein enää edes käynnisty napista. Yleensä tokenee, kun sitä nappia hiukan vääntelee, mutta ilmeisesti se nappi on entinen.
Mistä niitä kytkimiä saa ostettua (parista ihan hämärästä kaupasta jo yritin, mutta en osannut Italiaa tarpeeksi)? Muistelen, että niitä on joskus ollut suomessakin myynnissä, mutta eipä kyllä nyt näkynyt.
Itsellä samaa ongelmaa jo parissa 120A Xerunissa juurikin tuosta kytkimestä johtuen. Suomestakin löytyy RF:stä http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Tarvikkeet/Speed-Passion-GT-ESC-Series-Switch-unit-109166 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Tarvikkeet/Speed-Passion-GT-ESC-Series-Switch-unit-109166)
Saakos tollaista kolmejohtoista ohjelmointinapillista kytkintä ohitettua minkälaisella kaaviolla? Kytkin sinänsä turha, mutta kalibroinnissa tuo nappi tulee viimesitään pakolliseksi..
-
Saakos tollaista kolmejohtoista ohjelmointinapillista kytkintä ohitettua minkälaisella kaaviolla? Kytkin sinänsä turha, mutta kalibroinnissa tuo nappi tulee viimesitään pakolliseksi..
Saahan sen pois itellä on speedpassionissa otettu pois.
-Johot poikki
-musta ja punanen yhteen
-valkonen irralleen
-jos tarvii ohjelmoida niin laittaa valkosen johon pään vaan punaseen ja mustaan=nappi
Ohjelmointi on aavistuksen hankalampaa kuin normaalisti mutta menee se tuolleenkin
-
Laita siihen vaan joku ihan normi on-off kytkin eihän sillä väliä oo minkä merrkinen se on.
No, on sillä sen verran väliä, että jotenkin sen ohjelmoinnin pitää olla mahdollista. Siinä on tosiaan valkoinen johto myös.
Saahan sen pois itellä on speedpassionissa otettu pois.
-Johot poikki
-musta ja punanen yhteen
-valkonen irralleen
-jos tarvii ohjelmoida niin laittaa valkosen johon pään vaan punaseen ja mustaan=nappi
Ohjelmointi on aavistuksen hankalampaa kuin normaalisti mutta menee se tuolleenkin
Mutta jos vetäisi mustan ja punaisen yhteen ja laittaisi normaalin on-off kytkimen valkoisen ja toisten väliin, niin sitten olisi ohjelmointikytkin ja nopari aina päällä.
Kiitoksia vastauksista! :azn:
-
Aaa juu unohdinkin että näissä runneissa on kytkimessä se ohjelmointi namiska.
-
Aaa juu unohdinkin että näissä runneissa on kytkimessä se ohjelmointi namiska.
Ei kaikissa. 60A Ezrun:issa ohjelmointinappi on piirilevyllä.
-
Ei ole edes pakollista pitää koko katkaisijaa...
Johdot voi juottaa yhteen.
Sillon vaan tietysti pitää muistaa että autossa on virrat aina päällä kun akku on kiinni.
-
Saahan sen pois itellä on speedpassionissa otettu pois.
-Johot poikki
-musta ja punanen yhteen
-valkonen irralleen
-jos tarvii ohjelmoida niin laittaa valkosen johon pään vaan punaseen ja mustaan=nappi
Ohjelmointi on aavistuksen hankalampaa kuin normaalisti mutta menee se tuolleenkin
Mutta jos vetäisi mustan ja punaisen yhteen ja laittaisi normaalin on-off kytkimen valkoisen ja toisten väliin, niin sitten olisi ohjelmointikytkin ja nopari aina päällä.
Ite taidan tollasen kaavion pakertaa, ni saa napi edelleen pysymään mukana.. Virrat kokoajan päällä, mutta kalibroinnin saa napista painamalla. Pitäis toimia?
(http://img846.imageshack.us/img846/2944/kytkin.jpg)
-
Ei ole edes pakollista pitää koko katkaisijaa...
Johdot voi juottaa yhteen.
Sillon vaan tietysti pitää muistaa että autossa on virrat aina päällä kun akku on kiinni.
Miten ajattelit sen kalibroinnin hoitaa? Juotatko valkoisenkin yhteen vai mitä?
Itsekin luulen, että se vika on siinä on/off napissa, joten jos vain oikosulkee punaisen ja mustan, niin se kalibointinappi varmaan toimii edelleen.
-
Itselläni on deansi juotettuna mustaan ja punaiseen ja virrat saa päälle/pois jumpperiliittimellä. Ohjelmointia varten siihen jumpperiin ehkä kannattaisi jättää joku sopiva paikka, mihin valkoinen on helppo laittaa, mutta tuo on toiminut ihan siedettävästi jo varsin pitkään. Varsinaiset ohjelmoinnit hoituu ohjelmointikapulalla ja kalibrointiahan ei ole tarvinnut tehdä aikoihin. Deanssi on aika jäykkä ehkä tuohon tarkoitukseen.
Toiseen nopariin pistin virtanapin suosiolla suojaan (kumihanskasta sormenpää).
(tekisi mieli myös sanoa, että jos päivität virtanapin johdot 12AVG-kokoluokkaan, niin voit harkita myös EC5-liittimiä :evil:)
-
(http://a4.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-ash4/s720x720/309685_265382146815260_133528800000596_882834_2015937652_n.jpg)
Hobbywing V3 - "It does have it's decals and graphics missing but like i have said in the past the unit is smarter,smaller,new software plus a soft switch with build in led's including a new style heatsink for all axis airflow plus the new programming method that doesn't violate any patents of any brand ."
Onkohan tässä samat sisuskalut ja softa kuin Orionissa?
-
mitäs tuo valo(vihreä ja punainen samaan aikaan) meinaa kun vilkkuu aina ajon jälkeen?
tollanen kombo
http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6a-combo-18-car-sensored (http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6a-combo-18-car-sensored)
-
mitäs tuo valo(vihreä ja punainen samaan aikaan) meinaa kun vilkkuu aina ajon jälkeen?
tollanen kombo
http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6a-combo-18-car-sensored (http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6a-combo-18-car-sensored)
vika oli sensorijohdossa.
-
Onkohan tässä samat sisuskalut ja softa kuin Orionissa?
No ainakaan ihan identtinen ei ole, koska sensorin johto ei lähe samalla tapaa.
-
Yritin saada Blitzin lentoon asentamalla Xerun 60A 2.0 säätimeen uusimman firmwaren ja lisäämällä boost timingia aina 60 asteeseen asti. Auto ei kuitenkaan liikkunut 10.5T moottorilla ja 2S lipolla mitenkään erityisesti... en mitannut, mutta arvaisin, että huippunopeus ei noussut ollenkaan edelliseen softaan verrattuna, jossa oli kiinteä 20 asteen ennakko.
Mikäs mättää? Toimiiko nuo uudet firmwaret ollenkaan noissa vanhoissa säätimissä? .. tai onko minun 2S 30C liponi niin lousku, ettei se jaksa antaa tarpeeksi virtaa... :undecided:
-
Eikai se moottorin KV luku siitä tuplaannu vaikka saisit säädettyä 120° ennakot ?
-
Yritin saada Blitzin lentoon asentamalla Xerun 60A 2.0 säätimeen uusimman firmwaren ja lisäämällä boost timingia aina 60 asteeseen asti. Auto ei kuitenkaan liikkunut 10.5T moottorilla ja 2S lipolla mitenkään erityisesti... en mitannut, mutta arvaisin, että huippunopeus ei noussut ollenkaan edelliseen softaan verrattuna, jossa oli kiinteä 20 asteen ennakko.
Mikäs mättää? Toimiiko nuo uudet firmwaret ollenkaan noissa vanhoissa säätimissä? .. tai onko minun 2S 30C liponi niin lousku, ettei se jaksa antaa tarpeeksi virtaa... :undecided:
luultavasti liikaa ennakkoa liian nopeesti tai väärä välitys.
paras tapa on laittaa reilusti ennakkoa joka tulee hitaasti rpm lisääntyessä. Sit hitaasti pidentää välitystä ja nopeuttaa ennakon tuloa. Jos hyytyy niin vähän taaksepäin, tällein se sopiva yhdistelmä löytyy.
-
Eikai se moottorin KV luku siitä tuplaannu vaikka saisit säädettyä 120° ennakot ?
Kyllä kait ennakon säätö muuttaa koneen kv arvoa tiettyyn pisteeseen asti, toiselta foorumilta lainattu:
"Ennakkoa lisäämällä magneetit vetäisevät moottoria eteenpäin jo aiemmin, ja kierrokset nousevat. Jos ennakko on liian kova,
moottori nytkähtää taaksepäin ja tippuu synkasta, jos edes lähtee pyörimään."
-
Yritin saada Blitzin lentoon asentamalla Xerun 60A 2.0 säätimeen uusimman firmwaren ja lisäämällä boost timingia aina 60 asteeseen asti. Auto ei kuitenkaan liikkunut 10.5T moottorilla ja 2S lipolla mitenkään erityisesti... en mitannut, mutta arvaisin, että huippunopeus ei noussut ollenkaan edelliseen softaan verrattuna, jossa oli kiinteä 20 asteen ennakko.
Mikäs mättää? Toimiiko nuo uudet firmwaret ollenkaan noissa vanhoissa säätimissä? .. tai onko minun 2S 30C liponi niin lousku, ettei se jaksa antaa tarpeeksi virtaa... :undecided:
Onhan sulla sensorillinen moottori ja sensorijohto kiinni? Joissain nopareissa ennakon säätö vaatii sensorin.
-
Onhan sulla sensorillinen moottori ja sensorijohto kiinni? Joissain nopareissa ennakon säätö vaatii sensorin.
Kaikki säätimet joissa on dynaaminen ennakonsäätö vaativat sensorillisen moottorin ja sensorijohdon oltava paikallaan. Tuo "lennosta" ajoituksensäätäminen kun, ainakin Hobbywingin säätimissä, toimii sensoreilta mitattavan kierrosluvun mukaan. Hobbywingin sensorisäätimet kun ei mittaa kierroslukuja virtajohdoista vaan sensoreilta.
-
Onhan sulla sensorillinen moottori ja sensorijohto kiinni? Joissain nopareissa ennakon säätö vaatii sensorin.
On, sensorillinen 10.5T moottori ja johto on kiinni. Tosin .. mistä voin olla varma, toimiiko se sensorijohto, kun se nopari toimii sen johdon kanssa tai ilman sitä melkein samalla tavalla? :shocked:
Tarkoitus oli säätää ennakko sellaiseksi, että pohjalla on kiinteä +20 astetta ja sitten 10000rpm:n jälkeen se alkaa noista niin, että 20000rpm:ssä ollaan +60 asteessa. Kokeilin paria erilaista kulmaa .. mutta kyllä se tuntui kuin ei olisi ollut mitään vaikutusta. Siksi mietin, että toimiiko nuo ollenkaan noissa 2.0 nopareissa.
Ehdin jo laittamaan tilalle vanhan perusfirmiksen, mutta laitan tänne asetuksia, kun seuraavan kerran ehdin testaamaan.
-
Itse painin saman ongelman kanssa. Moottori oli Cs:n 10.5t, vika löytyi rikkinäisestä sensorista.
-
Onhan sulla sensorillinen moottori ja sensorijohto kiinni? Joissain nopareissa ennakon säätö vaatii sensorin.
On, sensorillinen 10.5T moottori ja johto on kiinni. Tosin .. mistä voin olla varma, toimiiko se sensorijohto, kun se nopari toimii sen johdon kanssa tai ilman sitä melkein samalla tavalla? :shocked:
Tarkoitus oli säätää ennakko sellaiseksi, että pohjalla on kiinteä +20 astetta ja sitten 10000rpm:n jälkeen se alkaa noista niin, että 20000rpm:ssä ollaan +60 asteessa. Kokeilin paria erilaista kulmaa .. mutta kyllä se tuntui kuin ei olisi ollut mitään vaikutusta. Siksi mietin, että toimiiko nuo ollenkaan noissa 2.0 nopareissa.
Ehdin jo laittamaan tilalle vanhan perusfirmiksen, mutta laitan tänne asetuksia, kun seuraavan kerran ehdin testaamaan.
Jos sulla on ollut siinä säätimessä ihan vanhin mahdollinen firmware, tulisi tämän uuden 211/13 firmwaren tehdä aivan valtaisa ero auton kulkuun, näin ainakin mulla. En tiedä miten tollaisessa Blitz tms. autossa sensoripiuhan toimivuuden huomaa mutta ainakin touringissa jos piuha on rikki, tulee autoon ikään kuin semmonen pieni viive että ensin ei tapahdu mitään ja sitten nykäisee.
Tämähän tänne on aiemminkin laitettu mutta kalibroitko ohjaimen uuden firmwaren laiton jälkeen?
-
Jos sulla on ollut siinä säätimessä ihan vanhin mahdollinen firmware, tulisi tämän uuden 211/13 firmwaren tehdä aivan valtaisa ero auton kulkuun, näin ainakin mulla. En tiedä miten tollaisessa Blitz tms. autossa sensoripiuhan toimivuuden huomaa mutta ainakin touringissa jos piuha on rikki, tulee autoon ikään kuin semmonen pieni viive että ensin ei tapahdu mitään ja sitten nykäisee.
Tämähän tänne on aiemminkin laitettu mutta kalibroitko ohjaimen uuden firmwaren laiton jälkeen?
Toinen hyvä on ohjelmoida aina kahdesti firmis, tällä ehkäisee paljon ongelmia mitä saattaa tulla vastaan.
-
Nyt sain ajettua nopeusvetoja parilla eri firmwarella. Ohessa on taulukko nopeuksista, huippu tehoista ja asetuksista. Kauheasti en saanut nopeuteen tai tehoon eroja, mutta auto käyttäytyi paljon mukavammin tuolla uudella firmwarella.
Saa antaa ehdotuksia siitä, millaiset asetukset tuohon pitäisi laittaa, että saadaan lisää huippunopeutta. :grin: Vai onko kyse siitä, että tuo enemmän ennakkoa antava firmis vain mahdollistaa suuremman pinionin käytön ja nyt pitäisikin siis vaihtaa rattaita?
-
Kun mennään "0 ennakosta" dynaamiseen ennakkoon välitys lyhenee,
Esim 10.5t moottorilla touring autossa välitys muuttuu noin 5->7.5 tehot nousevat noin viriauton tasolle, huippunopeus on sama, hiukan pehmeempi alapää vain.
eli jos et ole muuttanut välityksiä niin dynaamisista ennakoista et varmana saa hyötyjä irti.
-
Esim 10.5t moottorilla touring autossa välitys muuttuu noin 5->7.5 tehot nousevat noin viriauton tasolle, huippunopeus on sama, hiukan pehmeempi alapää vain.
eli jos et ole muuttanut välityksiä niin dynaamisista ennakoista et varmana saa hyötyjä irti.
Eli minun pitäisi siis pienentää pinionia muutama pykälä ja sitten moottorin pitäisi pystyä kiertämään enemmän, jolloin huiput itse asiassa nousee? Vai tarkoitatko, että pienemmällä pinionilla saisin moottorista enemmän tehoa ja kiihtyvyyttä, mutta huiput olisivat suunnilleen samat?
Tuo ehdotus pääsee kokeiluun mukaan. :cool:
(Tuo auto ei ole koskaan ollut "0-ennakolla" - ennakkoa on aina ollut ainakin 15 astetta, koska vähemmällä se ei oikein pääse liikkeelle.)
-
Laskin vielä hiukan tuon moottorin kierroslukuja. Alla on kuvaaja ennakon kasvusta kahdessa uudemman firmiksen asetuksissa.
Kuten tuosta näkyy on ennakko minun asetuksillani tapissa jo paljon ennen 20000 RPM kierrosnopeutta. Toisaalta, laskemalla huippunopeuden RPM on:
Renkaan ympärys: 33,5cm (0,335m)
Kokonaisvälitys: 10,9
Vauhti GPSstä: 47,6km/h (13,22m/s)
Moottorin RPM = 13,22m/s / 0,335m * 10,9r * 60s/min = 25813 r/min
Eli jos osasin laskea tuon oikein, niin moottorin todellinen KV on noin 3300 ja ennakko on tapissa 60 asteessa paljon ennen huippunopeutta.
-
17.5t lankainen kiertää noin 30k RPM ennakoilla, 10.5t kiertää lähemmäs 70k
-
17.5t lankainen kiertää noin 30k RPM ennakoilla, 10.5t kiertää lähemmäs 70k
Jees. Minulla vaan ei ollut mitään keinoa lyhentää kokonaisvälitystä sinne 17 paikkeille, mitä tuo 10.5T motti olisi kai vaatinut. Niinpä vaihdoin moottoriksi 13.5T HobbyWingin (http://www.hobbywing.com/english/ArticleShow.asp?ArticleID=407), jonka KV luvuksi ilmoitetaan 2500. Sille kun laitoin välitykseksi 12.04, niin johan alkoi turbo toimia. :grin: Nokian GPS sanoi 47km/h huiput ja taisi katu loppua kesken. (Eli eilisellä laskukaavalla moottori kiersi noin 3300KV.)
Kiitoksia paljon avuista - en olisi itse keksinyt, miten tuo pitää säätää, että alkaa toimia.
Aika vaikea sanoa, onko tuosta corrissa oikeasti apua, mutta pitää sitä kokeilla. Voi olla tuupissa hyväkin, että auto on rauhallisempi laiskemmalla koneella, mutta pääsuoralla sitten kuitenkin ampaisee niin kuin 10.5T kone normaalisti.
-
Tässä on tietoa uusista firmiksistä:
http://www.rctech.net/forum/9761713-post6613.html (http://www.rctech.net/forum/9761713-post6613.html)
-
Ei nyt nopareihin liity, mutta löytyykö xerun-moottoreihin sensoreita varaosana? Vai ovatko nuo sensorit jotain yleismallisia?
Edit: typo
-
Tässä on tietoa uusista firmiksistä:
http://www.rctech.net/forum/9761713-post6613.html (http://www.rctech.net/forum/9761713-post6613.html)
930 softaa testattu 1S mattiksessa sunnuntaina. Pitää hakea vielä hienosäätöjä, mutta vauhtia tuntui saavan mukavasti :tongue:
-
Miten EzRunnissa pystyy vaihtamaan moottorin pyörimissuunnan? Ohjelmointikortilla kokeilin, mutta hyppäsi sen kohdan yli.
-
EzRun on sensoriton. Vaihda kahden vaihejohdon paikkoja keskenään.
-
Onko väliä mitkä johdot vaihdan keskenään?
-
Onko väliä mitkä johdot vaihdan keskenään?
SENSORITTOMASSA voit vaihtaa mitkä tahansa johdot keskenään vaihtaaksesi pyörimissuuntaa.
SENSORILLISESSA johtojen järjestyksen on oltava oikein.
-
Selevä, kiitos :smiley:
-
Mistähä johtuu kun paikaltaan yrittää lähteä rivakammin niin tärisee vain paikalla. Jos laittaa eka vähän kaasua sitten voi laittaa pohjaan ilman ongelmaa. Vaikka auto rullaa eteen päin tekee saman homman jos laittaa kaasun heti pohjaan.
-
Kannattaa varmistaa ettei ole liian pitkä välitys, jos on sensorillinen iin luultavasti ongelmia sensori yksikössä (likainen) tai sensorijohdossa.
-
Moottori on sensorillinen mutta nopari ei. Pinjoni on pienin ja tuntuu liaan pieneltä. 2s akulla ei ollu tota ongelmaa mutta 3s:llä on,
-
Onko apuja.Eli autona on pede noppana 60A ezrun ja moottorina 13.5t novak ja alavääntöjä ei ole oikeastaan ollenkaan vaan auto pitää houkutella vauhtiin ja silloin se toimii normaalisti.Kokeiln huomenna tuota velineonin motilla mutta varmaan nopari kaput koska sidewinderillä toimii tuo kone normaalisti.
-
Onko apuja.Eli autona on pede noppana 60A ezrun ja moottorina 13.5t novak ja alavääntöjä ei ole oikeastaan ollenkaan vaan auto pitää houkutella vauhtiin ja silloin se toimii normaalisti.Kokeiln huomenna tuota velineonin motilla mutta varmaan nopari kaput koska sidewinderillä toimii tuo kone normaalisti.
Testaa vähemmän tai enemmän ennakkoa moottorissa. Säätimen ennakkoasetuksia voisi olla hyvä myös säätää pienemmäks jos niitä on muutettu. Ovatko nämä toimineet joskus yhdessä?
-
Tolla novakilla en oo ennen ezrunilla ajanut.Ja en omista säätökapulaa tohon.
-
Tolla novakilla en oo ennen ezrunilla ajanut.Ja en omista säätökapulaa tohon.
Novakin moottoreissa on tosi paljon ennakkoa vakiona, joten vähennä ennakkoa moottorista ja kato auttaisko.
-
Joo pitää kun jaksaa väkertää niin vähentää.
-
Tuleeko näissä Hobbywingin nopareissa mukana se säätökapula vai pitääkö se ostaa erikseen?
-
Comboissa yleensä tulee mutta pelkän noparin mukana ei
-
Ok,drifteriin noparia kattellu ja siinä on jo 10.5 kone joten kombolla ei paljoakaan tee..kiittää infosta
-
Tällainen probleema tuli vastaan Ezrunin 60A noparin (siis sensoriton) kanssa. Aiemmin ajanut mm. driftingiä combossa mukana tulleella 5.5 kiekkaisella ja auto on vastannut kaasuun ihan hyvin. Ei vain akut eikä ajotaidot riittänyt ko. myllylle, niin hommasin rallitteluun Bullistormin 17.5 kiekkaisen (sensorillinen moottori). Nyt vain autoon ilmestyi selkeä "turboviive". Kun kaasun painaa pohjaan, niin auto miettii hetken ennen kuin potkaisee. Mahtaisikohan moottorien perusennakoiden mahdolliset erot aiheuttaa ko. ongelman? Tuossa Bullistormissa on säädettävä (mekaaninen) perusennakko (kaksi asentoa plussan puolelle ja kaksi minuukselle, perusasennon lisäksi). Eli jos sitä pienentäisi, niin mahtaisiko sitten tuo viive vähetä/poistua? Kokemuksia/olettamuksia?
-
Tällainen probleema tuli vastaan Ezrunin 60A noparin (siis sensoriton) kanssa. Aiemmin ajanut mm. driftingiä combossa mukana tulleella 5.5 kiekkaisella ja auto on vastannut kaasuun ihan hyvin. Ei vain akut eikä ajotaidot riittänyt ko. myllylle, niin hommasin rallitteluun Bullistormin 17.5 kiekkaisen (sensorillinen moottori). Nyt vain autoon ilmestyi selkeä "turboviive". Kun kaasun painaa pohjaan, niin auto miettii hetken ennen kuin potkaisee. Mahtaisikohan moottorien perusennakoiden mahdolliset erot aiheuttaa ko. ongelman? Tuossa Bullistormissa on säädettävä (mekaaninen) perusennakko (kaksi asentoa plussan puolelle ja kaksi minuukselle, perusasennon lisäksi). Eli jos sitä pienentäisi, niin mahtaisiko sitten tuo viive vähetä/poistua? Kokemuksia/olettamuksia?
Kannattaa kokeilla eiri asentoja, tuossa voi myös olla ongelmana liian vähäinen ennakko. Eli testaa eri asentoja kunnes löytyy semmoinen missä moottori herää hyvin.
-
Lisää ennakkoa noparista niin paranee. Tai niin toimi minulla vastaavassa tilanteessa...
-
Kiitoksia vastauksista. Täytyy vain ruveta kokeilemaan.
-
Minkähän lainen softa sulla on siinä säätimessä.
Jos siellä on turbo asetuksia jne niin silloin tarvitsee säädellä niitä.
Eli juuri nämä muuttuvan ennakon softat ovat sellaisia että niissä voi säätää viiveen sille milloin säädin syöttää asetetun määrän ylimääräistä ennakkoa.
-
Mikä näissä HW säätimissä on erona mustan xerun 120a ja sinisen xerun 120a välillä? Kun puhutaan v2.1 mallista, kuvissa kauppojen mainoksissa on usein sininen jossa on tarra V2.0 vaikka teksti väittää kyseessä olevan V2.1 mallin :shocked: Mustissa lukee V2.1.
-
Mikä näissä HW säätimissä on erona mustan xerun 120a ja sinisen xerun 120a välillä? Kun puhutaan v2.1 mallista, kuvissa kauppojen mainoksissa on usein sininen jossa on tarra V2.0 vaikka teksti väittää kyseessä olevan V2.1 mallin :shocked: Mustissa lukee V2.1.
v2.0 säätimien kuvat ovat siis vanhempia.. Itse säätimien erona on, että toinen on musta, toinen sininen. :P
Molempien versionumerot kulkevat käsikädessä. Tekstiin kannattaa luottaa webbikaupoissa yleensäkin, ei pelkkiin tuotekuviin, ne ovat usein vain suuntaa antavia.
-
hommasin tuosa uuden xerunin moottori/säädin paketin mut ei mitään tolkkua tuu tuohon ohjelmointiin...
ensinnäkään kaasua,jarrua ja pakkia en saa ohjelmoitua millään toimimaan yhdessä.muutin kortilla sen asetuksen säätiimeen päälle ja sen jälkeen kaasun liikeratojen ohjelmointia koitin tehää niin et:
ensin ohjain päälle,sitten kytkimen nappi pohjaan ja virrat päälle.nappi ylös,nopari piipittelee,sen jälkeen yhesti kun painaa nin säätimessä välähtää vihreä valo kerran,trimmi ja kaasu keskellä.
toisen kerran ku painaa ja vihreä valo kaks kertaa,käytän kaasun pohjassa.
kolmas kerta,kolme välähdystä ja kaasu eteen ja kun palautan kaasun keskelle niin samontein ampasee täyskaasun päälle.
sit kun työnnät kaasua vähän niin stoppaa ja trimmasin sit trimmillä sen verran et stoppaa mutta pakkia ei löydy ja kun painaa kaasua niin se on heti 100%....
näitä sit koitin kortilla säätää mut ei mitään järkeä löytyny tuohon!
koitin resetoida asetukset mut ei tolkkua...
teenkö jotain siis väärin vai onko tuosa softa ihan sevon? :huh:
-
hommasin tuosa uuden xerunin moottori/säädin paketin mut ei mitään tolkkua tuu tuohon ohjelmointiin...
ensinnäkään kaasua,jarrua ja pakkia en saa ohjelmoitua millään toimimaan yhdessä.muutin kortilla sen asetuksen säätiimeen päälle ja sen jälkeen kaasun liikeratojen ohjelmointia koitin tehää niin et:
ensin ohjain päälle,sitten kytkimen nappi pohjaan ja virrat päälle.nappi ylös,nopari piipittelee,sen jälkeen yhesti kun painaa nin säätimessä välähtää vihreä valo kerran,trimmi ja kaasu keskellä.
toisen kerran ku painaa ja vihreä valo kaks kertaa,käytän kaasun pohjassa.
kolmas kerta,kolme välähdystä ja kaasu eteen ja kun palautan kaasun keskelle niin samontein ampasee täyskaasun päälle.
sit kun työnnät kaasua vähän niin stoppaa ja trimmasin sit trimmillä sen verran et stoppaa mutta pakkia ei löydy ja kun painaa kaasua niin se on heti 100%....
näitä sit koitin kortilla säätää mut ei mitään järkeä löytyny tuohon!
koitin resetoida asetukset mut ei tolkkua...
teenkö jotain siis väärin vai onko tuosa softa ihan sevon? :huh:
hommasin tuosa uuden xerunin moottori/säädin paketin mut ei mitään tolkkua tuu tuohon ohjelmointiin...
ensinnäkään kaasua,jarrua ja pakkia en saa ohjelmoitua millään toimimaan yhdessä.muutin kortilla sen asetuksen säätiimeen päälle ja sen jälkeen kaasun liikeratojen ohjelmointia koitin tehää niin et:
ensin ohjain päälle,sitten kytkimen nappi pohjaan ja virrat päälle.nappi ylös,nopari piipittelee,sen jälkeen yhesti kun painaa nin säätimessä välähtää vihreä valo kerran,trimmi ja kaasu keskellä.
toisen kerran ku painaa ja vihreä valo kaks kertaa,käytän kaasun pohjassa.
kolmas kerta,kolme välähdystä ja kaasu eteen ja kun palautan kaasun keskelle niin samontein ampasee täyskaasun päälle.
sit kun työnnät kaasua vähän niin stoppaa ja trimmasin sit trimmillä sen verran et stoppaa mutta pakkia ei löydy ja kun painaa kaasua niin se on heti 100%....
näitä sit koitin kortilla säätää mut ei mitään järkeä löytyny tuohon!
koitin resetoida asetukset mut ei tolkkua...
teenkö jotain siis väärin vai onko tuosa softa ihan sevon? :huh:
Sillä hetkellä kun säädät kaasun, pitää kaasu olla pohjassa, ja jarrun kanssa vastaavasti jarru pohjassa.
Käsitin tekstistäsi että kaasu/jarru ei ollut pohjassa sillä hetkellä kun painoit säätimestä sitä nappia, vaan että olisit painanut kaasua/jarrua vasta säätimen napin painamisen jälkeen.
-
no koitin molempia tapoja....
-
tänään se sit meni ilman mitään tappeluja ja hyvin pelaa... :huh: varmaan sit vaan käyttäjästä kii :embarrassed: :cheesy:
kiitos ja anteeksi!
-
Ostin tuon xerun v2.1 60A/8.5t combon ja olisi tarkoitus sillä osallistua tuohon seuraavaan turun WJ kisaan.
Pääsen radalla käymään sitä ennen kerran ja se pitäisi silloin saada säädettyä itselle sopivaksi.
Onkohan jollain sanoa jotain lähtökohtaa lähinnä noihin punch ja ennakon säätöihin,mistä voisi lähteä liikkeelle?
Vähän on muutenkin auki tuo miten tuota ennakkoa aletaan yleensä hakemaan sopivaksi.
Assossa on tällä hetkellä 18t pinjoni ja 17-21t pinjonit löytyy.
Radiossa on exp,jos sitä kannattaa edes kisoja varten kokeilla.
Tuota initial brake force säätöä en oikein ymmärtänyt,että mitä sillä haetaan takaa?
Neuvot kelpaavat myös yv:llä.
-
Onkohan jollain sanoa jotain lähtökohtaa lähinnä noihin punch ja ennakon säätöihin,mistä voisi lähteä liikkeelle?
Vähän on muutenkin auki tuo miten tuota ennakkoa aletaan yleensä hakemaan sopivaksi.
Assossa on tällä hetkellä 18t pinjoni ja 17-21t pinjonit löytyy.
Vakioasetukset ovat ihan hyvät, ehkä vähän reilusti tehoa riippuen kokemuksesta. Ennakkoa voi tiputtaa hiukan jos tuntuu että menee liian luja. Yksi hyvä päivitys on varmasti virisoftan asennus, säätimessä on hyvin todennäköisesti nyt stocki softa sisällä missä on reilusti ennakkoa pohjalla. Viri softa on parempi ajaa ja 8.5t moottorilla ei tarvitse enempää ennakkoa kuin mitä virisofta antaa.
-
Onkohan jollain sanoa jotain lähtökohtaa lähinnä noihin punch ja ennakon säätöihin,mistä voisi lähteä liikkeelle?
Vähän on muutenkin auki tuo miten tuota ennakkoa aletaan yleensä hakemaan sopivaksi.
Assossa on tällä hetkellä 18t pinjoni ja 17-21t pinjonit löytyy.
Vakioasetukset ovat ihan hyvät, ehkä vähän reilusti tehoa riippuen kokemuksesta. Ennakkoa voi tiputtaa hiukan jos tuntuu että menee liian luja. Yksi hyvä päivitys on varmasti virisoftan asennus, säätimessä on hyvin todennäköisesti nyt stocki softa sisällä missä on reilusti ennakkoa pohjalla. Viri softa on parempi ajaa ja 8.5t moottorilla ei tarvitse enempää ennakkoa kuin mitä virisofta antaa.
Radalla on tullut ajettua vajaa viisi tuntia,joten kokemusta ei juuri ole.
Olisikohan tuota ennakkoa ollut 15 astetta,kun niitä asetuksia selailin.
Cut-offia nostin heti tuohon 3.4V/kenno.
-
Radalla on tullut ajettua vajaa viisi tuntia,joten kokemusta ei juuri ole.
Olisikohan tuota ennakkoa ollut 15 astetta,kun niitä asetuksia selailin.
Cut-offia nostin heti tuohon 3.4V/kenno.
Sit vaan virisofta säätimeen ja ennakot minimiin, uskon että se on sopiva lähtökohta. Auto pitäisi silloin olalt ehojen puolesta helpoin ajaa.
-
Osaisko viisaammat neuvoa hyvän softan ja säädöt 120a xerunin ja tekin pro4 komboon(nelkkucorriin)?
turboist ja boosteist ihan pihal
-
Osaisko viisaammat neuvoa hyvän softan ja säädöt 120a xerunin ja tekin pro4 komboon(nelkkucorriin)?
turboist ja boosteist ihan pihal
Uusin virisofta, boostit/turbot/timingit kaikki pois päältä, puntsii noin 5-7. Siitä on hyvä lähtee. Jos ei kulje tarpeeks niin sit hiukan nostaa timingia. 1/8 moottoreihin ei voi myöskään samalla tavalla työntää ennakkoa kuin 1/10 kokoisiin, joten säätövaraa on vähempi.
Muistaakseni pro4:n suositellaan 1/8 koon säädintä, joten kannattaa alussa varsinkin seurata säätimen lämpöjä.
-
Ostin tälläisen setin http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
Kysymys kuuluu, mikäköhän on vikana kun ohjelmoinnissa punainen valo vilkkuu niinkuin kuuluu ja sitten painaa set nappia uudelleen ja vihreän valon pitäisi syttyä, mutta ei syty? Harmittaa kun ei auto liiku ja ohjaus tökittää paikallaan ja sivuille laitettaessa :undecided:
-
Ostin tälläisen setin http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
Kysymys kuuluu, mikäköhän on vikana kun ohjelmoinnissa punainen valo vilkkuu niinkuin kuuluu ja sitten painaa set nappia uudelleen ja vihreän valon pitäisi syttyä, mutta ei syty? Harmittaa kun ei auto liiku ja ohjaus tökittää paikallaan ja sivuille laitettaessa :undecided:
Eli laitoit ensin ohjaimen päälle ja sitten noparin päälle set nappi samalla pohjassa?
Eli tuon jälkeen ei neutraalikohdan asettaminen onnistu?
Onhan ohjaimen säädöt oikein ja virtaa pattereissa?
-
Ei onnistu. Virtaa on pattereissa, mutta asetukset täytyy vielä tarkistaa.
-
Apua tarviis pikaseen Erzun 150A säätimen kalibrointiin/toimivaksi saamiseen.. auton mukana tuli säädin ja kiinamotti, lykkäsin omat traxxas gigaset kiinni, ohjaus pelaa mutta kaasu miten sattuu milloin sattuu ja pakki ei ollenkaan,, manuaalia ei ole eikä netti anna sitä avata.. mitään ohjelmointikorttia ei ole, eli set-napin varassa mennään
miten kalibroin ton helpoiten normi asetuksiin/ selvitän toimiiko toi?
Kiitos!
-
nappi pohjaan, virta päälle -> kaasu neutraali, nappi -> kaasu pohjaan, nappi -> jarru pohjaan, nappi.
Mikäli pyörii väärään suuntaan niin vaihda kahden johdon paikkaa moottorilta.
-
JES..suuri kiitos, samaan malliin aiemmin jo kokeilin, mutta joku meni pieleen.
-
En nyt tiedä tuliko tää oikeaan paikkaan mutta tämmönen onglma olisi:
Elikkä autossa on kiinni tämmönen:
http://www.eurorc.com/product/480/hobbywing-xtreme-stock-esc-60a-ftt (http://www.eurorc.com/product/480/hobbywing-xtreme-stock-esc-60a-ftt)
Käytin programboxin kiinni ja säädin asetuksista säädön eteen/taakse/jarru ja yritin sitten saada auton taas pelittämään niin nyt noparissa palaa vain punainen valo kokoajan?
Ei siis rupea vilkkumaan vaikka set nappi pohjassa laittaa käyntiin tai muuta?
Mikähän mahtaa olla vikana vai onko vaan joku juttu mitä en ite ole huomannut/älynnyt kun ensimmäinen auto kyseessä...
-
Laitoithan noparin johdon oikeinpäin takaisin vastariin? Ja oikeaan paikkaan eli kanava 2?
-
Laitoithan noparin johdon oikeinpäin takaisin vastariin? Ja oikeaan paikkaan eli kanava 2?
Juu kyllä, vastarissahan ei taida valo syttyä ollenkaan jos on väärinpäin johto? Ja juu on siinä 2 kanavassa.
-
Hommasin tuollaisen Xerun 120A -säätimen jossa ei ole johtoja valmiiksi kiinnitettunä säätimeen. Kohtuullisesta kolvauskokemuksesta huolimatta mukana tulevien 12AWG:n piuhojen juottaminen säätimen korvakkeisiin ei tunnu onnistuvan millään, koska en saa lämmitettyä samanaikaisesti sekä johtoa että korvaketta niin paljon että tina juokseentuisi. Yritetty on sekä 30W peruskolvilla, 48W juotosasemalla sekä kaasukolvilla. Ilmeisesti lämpö siirtyy korvakkeista piirilevyn kautta jäähdytyssiiliin, jolloin säätimen teho ei riitä.
Onko muilla saman säätimen hommanneilla 80W wellerit?
-
Hommasin tuollaisen Xerun 120A -säätimen jossa ei ole johtoja valmiiksi kiinnitettunä säätimeen. Kohtuullisesta kolvauskokemuksesta huolimatta mukana tulevien 12AWG:n piuhojen juottaminen säätimen korvakkeisiin ei tunnu onnistuvan millään, koska en saa lämmitettyä samanaikaisesti sekä johtoa että korvaketta niin paljon että tina juokseentuisi. Yritetty on sekä 30W peruskolvilla, 48W juotosasemalla sekä kaasukolvilla. Ilmeisesti lämpö siirtyy korvakkeista piirilevyn kautta jäähdytyssiiliin, jolloin säätimen teho ei riitä.
Onko muilla saman säätimen hommanneilla 80W wellerit?
Itsellä 45W sininen welleri ja riittää tehot just ja just. Riippuu varmaan kärjestä. Varo myös ettet grillaa säädintä jos on alitehoinen kolvi.
-
Juuri tuhersin pari tuntia uuden Speedpassionin ja 5 kpl 12AVG johtojen kanssa 40W halpiskolvilla. Noparissa oli sellaiset sivulta avoimet juotoskupit. Lämmitin ensin kuppia ja painoin sen tinaa täyteen niin että nousee reilusti seinälle asti. Sitten "survaisin" esitinatun johdon pään kupin pohjaa kohti (johon ei oikein mahtunut) vaakatasossa kupin reunalla olevaa kolvin talttaa myöden liu'uttaen ja pidin asetelmaa sopivassa asennossa muutaman sekunnin kunnes tina lähti kunnolla vetämään joka puolella. Sitten kolvi pois ja muutaman sekunnin jäähtymisen jälkeen tarkistus onko suuri enemmistö säikeistä mukana paketissa vai ei. Muutaman kymmenen yrityksen jälkeen tekniikka kehittyi ja jälki alkoi kelvata itselleni. Saa nyt sitten nähdä kelpaako se elektroneille. Mutta... 40W tuntui riittävän, ja aika massiivinen kärki tuossa kympin kolvissa on.
-
Onko muilla saman säätimen hommanneilla 80W wellerit?
Minulla on 100W "Biltema". Se on ihan siedettävä. Ainakin parempi kuin minulla myös oleva 40W "Biltema".
Kerran kokeilin radalla jotain ihme ammattilaislaitetta, josta minulla ei ole sen paremmin tietoa. Oli kyllä niin paljon parempi kuin kumpikaan oma juotin, että rupesi oikeasti harmittamaan oma pihiys. :embarrassed:
-
http://www.area52.cc/news/2072-sneak-peek-hobbywing-v3-controller-.html (http://www.area52.cc/news/2072-sneak-peek-hobbywing-v3-controller-.html) Uutta xerunia pukkaa, Hyvälle näyttää mitä oon tuosta lukenut.
-
Mikä dynaaminen ennakko on? Pystyykö sitä säätämään tästä:http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
-
Mikä dynaaminen ennakko on? Pystyykö sitä säätämään tästä:http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5)
Dynaaminen ennakko on kierrosluvun mukaan lisääntyvä ennakko. Sensorittomassa yhdistelmässä ei voi toteuttaa eli kyseisessä combossa sitä ei ole.
-
Uusimmat nopareiden firmikset, jotka USB Link V1.64 -ohjelmisto tarjoaa, ovat
- V3.0_110930STOCK
- V3.0_110930_MOD
Pikavilkaisulla näytti siltä, että molemmissa firmiksissä oli Advanced -välilehdellä samat Boost ja Turbo -timing parametrit mutta MOD-firmiksessä kaksi niistä (Boost Start RPM ja Boost Timing ACC) on sellaisia jota ei voi muuttaa. Lisäksi tehdasasetukset molemmissa firmiksissä on erit.
STOCK ja MOD tietysti viittaa vakio ja viriluokkiin, mutta onko nuo erot jossain dokumentoitu? Ja eikös yleensä ole niin, että vakioluokissa nuo dynaamiset ennakot ole kiellettyjä joten siinä mielessä tuo nimi STOCK nimi hämää.
Tarkoituksena olisi löytää oikeat asetukset tuuppi CORRiin. Moottorina 8.5T tai 10.5T.
-
V3.0_110930STOCK
Paras softa vakioluokkiin missä sallittu muuttuva ennakko, voi käyttää myös esim. virimattiksessa jos tietää mitä tekee
V3.0_110930_MOD
Paras softa viritettyihin luokkiin, muuttuvaa ennakkoa voi säätää myös tässä, esim. virituristissa 5,0t koneen saa kulkeen suoralla 3,5t vauhtia
Noiden lisäksi on 508 NO TIMING nollaennakkosofta vakioluokkiin eli sitä pitää käyttää Suomen kisoissa TSS-10, TSP-10 ja CS-12 luokissa.
-
Juutuubasta löytyy videoita, joissa ajetaan Ezrun 60A:ta 4s:llä. Onko joku täällä moista kokeillut? Ainakin BEC pitää tietysti päivittää ja tuulettimen sähkö ottaa muualta. Pitänee pistää Kiina-BEC tilaukseen, ja kokeilla...
-
Ostin tollasen: http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html) testasin noita 7.2v nimh:illä. Aluks se toimi ihan hyvin mut sitte se alko nykimään vaikka mulla oli kaasu pohassa eikä tehot oikee rittäny enää. Mikähän tossa on vikana?
-
STOCK ja MOD tietysti viittaa vakio ja viriluokkiin, mutta onko nuo erot jossain dokumentoitu? Ja eikös yleensä ole niin, että vakioluokissa nuo dynaamiset ennakot ole kiellettyjä joten siinä mielessä tuo nimi STOCK nimi hämää.
Tarkoituksena olisi löytää oikeat asetukset tuuppi CORRiin. Moottorina 8.5T tai 10.5T.
Vielä pieni lisäys:
mod softa on paras krossissa, sillä saa auton kulkemaan tarpeeksi lujaa ja hyvällä kaasutuntumalla.
stock softassa on pohjalle laitettu aika paljon ennakkoa ja taisi turbo asetuksissa olla myös eroja. mm paljonko ennakkoa sieltä oikeesti tulee.
Tuuppi SCT autoon mod softa, turbot nolliin ja timingia sen verran kuin haluaa, että auto kulkee. Itse olen ajanut 1-9 asetuksilla riippuen paljonko pitoa radassa on. Välitystä kannattaa toki pohtia ja seurata lämpöjä ettei lämpene liikaa. Omassa TeamC TS2:ssa on 19t pinioni kiinni ja pyst yykaikilla asetuksilla ajamaan vaikka tunnin. Tämä siis 10.5t moottorilla. 8.5t:llä voi olla että 7,8,9 voi olla ehkä turhan rajut ainakin sisäradalla.
-
Olis suraavana hankita listalla combo nelkkukrossiin.
http://www.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t (http://www.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t)
http://www.eurorc.com/product/1154/hobbywing-xerun-sensored-brushless-combo-60a-85t (http://www.eurorc.com/product/1154/hobbywing-xerun-sensored-brushless-combo-60a-85t)
http://www.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://www.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Noi on vaihtoehdot. Mitäs eroa on tolla Xtremellä ja xerunilla? specsit väittää et toi Xtreme lankarajotus on 11,5 krossissa.
-
Olis suraavana hankita listalla combo nelkkukrossiin.
http://www.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t (http://www.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t)
http://www.eurorc.com/product/1154/hobbywing-xerun-sensored-brushless-combo-60a-85t (http://www.eurorc.com/product/1154/hobbywing-xerun-sensored-brushless-combo-60a-85t)
http://www.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6 (http://www.eurorc.com/product/2145/hobbywing-ezrun-60a-9t-brushless-combo-b6)
Noi on vaihtoehdot. Mitäs eroa on tolla Xtremellä ja xerunilla? specsit väittää et toi Xtreme lankarajotus on 11,5 krossissa.
Xtreme stock on uudempaa tuotantoa ja se on pienempi, siinä on hiukan parempi jäähdytys myös.
-
Ostin tollasen: http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html) testasin noita 7.2v nimh:illä. Aluks se toimi ihan hyvin mut sitte se alko nykimään vaikka mulla oli kaasu pohassa eikä tehot oikee rittäny enää. Mikähän tossa on vikana?
Sinulla on lipo cut off päällä joten kun se jännite laskee noin 6 Volttiin se pudottaa tehot puoleen ja sit vähän päästä sammuu kokonaan. Et tarvitse lipo cut offia nimh akulla.
-
en tiä tuliko t iha oikeen paikkaan mut kuitenkin mikä noista hobywing komboista sopis parhaiten takatuuppi sc-autoon?
-
Riippuu tietenkin missä/miten ajelee, mut radalle riittää hienosti toi 60A + 8,5t - 10.5t. Noilla dynaamisilla ennakoilla saa tohon 10.5t koneeseenkin ihan hyvin menoja.
Pihasuttaukseen kattelisin ehkä jotain vähän tehokkaampaa. Toi 60A säädin kestää vain 2S lipot.
Edit: muistissa oli väärää tietoa, kyllähän 60A säätimen spekseissäkin lukee 2-3S lipo
http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=246 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=246) (Xerun 60A)
http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=253 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=253) (Ezrun 60A)
-
pihasuttaukseen juu menossa
-
pihasuttaukseen juu menossa
60A+ joku passelin tiukka kone sit vaan, takavetoinen niin kyllä se säädin kestää. Moni on kait ajellu 5.5t moottorilla noissa?
-
Jep ezrun 60A säädin ja sit akun mukaan kone. Jos käyttää vain 2S akkuja niin voi ajaa sillä 5.5T ja semmoinen combokin löytyy.
http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4 (http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4)
jos taas ajaa 3S niin 8.5T maksimissaan, mieluummin 10.5T. Tuo säädin kestää ihan hyvin 3S kyllä.
-
Ostin tollasen: http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html) testasin noita 7.2v nimh:illä. Aluks se toimi ihan hyvin mut sitte se alko nykimään vaikka mulla oli kaasu pohassa eikä tehot oikee rittäny enää. Mikähän tossa on vikana?
Sinulla on lipo cut off päällä joten kun se jännite laskee noin 6 Volttiin se pudottaa tehot puoleen ja sit vähän päästä sammuu kokonaan. Et tarvitse lipo cut offia nimh akulla.
Mielestäni laitoin sen lipo cut offin pois päältä mutta täytyy kai tarkistaa vielä. :cheesy:
edit: Kyllä se cut off oli pois päältä ja nyt siinä ei toimi pakkikaan vaikka se on ohjelmointikortilla ohjelmoitu päälle.
-
Ostin tollasen: http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html (http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html) testasin noita 7.2v nimh:illä. Aluks se toimi ihan hyvin mut sitte se alko nykimään vaikka mulla oli kaasu pohassa eikä tehot oikee rittäny enää. Mikähän tossa on vikana?
Sinulla on lipo cut off päällä joten kun se jännite laskee noin 6 Volttiin se pudottaa tehot puoleen ja sit vähän päästä sammuu kokonaan. Et tarvitse lipo cut offia nimh akulla.
Mielestäni laitoin sen lipo cut offin pois päältä mutta täytyy kai tarkistaa vielä. :cheesy:
edit: Kyllä se cut off oli pois päältä ja nyt siinä ei toimi pakkikaan vaikka se on ohjelmointikortilla ohjelmoitu päälle.
Minkä kokoiset noi Nimhit on? Ja kai niisä on vielä tamiya-blugit jotka eivät kestä kuin vakio harjallista tekniikkaa? Kokeile vielä kalibroida ohjain uudestaan jos se pakki löytyis...
-
Nimhit on ihan normaali kokoset. Ja on tamiyan liittimet. Mutta jos ne ei kestä muuta kun harjallista ni miksköhän tossa mun combossa oli sellaset valmiina? :huh:
-
Nimhit on ihan normaali kokoset. Ja on tamiyan liittimet. Mutta jos ne ei kestä muuta kun harjallista ni miksköhän tossa mun combossa oli sellaset valmiina? :huh:
Siis akkujen kapasiteettia meinasin. Tuo kone haukkaa piikkinä melkosesti virtaa niin pienempi kapasiteettinen nimhi kyykkää heti. Vastaava 13t konekkin vei piikkivirtaa niin paljon ettei 2500mAh nimhillä pystynyt ajamaan kun siinä kombossa ei saanut cutoffia pois... Nuo tamiyan liittimet lämpenee suht helposti ja sen takia löystyy... Tais olla virrankesto jatkuvana jotain 15A luokkaa. Parempia liittimiä suosittelen... Itellä käytössä xt60 ja ei oo ongelmia ollu. Deansit oli ennen mutta halpiskopio malleisa oli valuvirheitä niin pätki kosketusta...
-
JOS se 7.2 V pötköakku on oikeasti hyvä niin sen voi laskea 35A kuormalle 5.4 volttiseksi ja jos se ESC on tehtaan jäljiltä niin Lipo cut-off lyö päälle 6.4 voltissa...
:smiley:
-
Nimhit on ihan normaali kokoset. Ja on tamiyan liittimet. Mutta jos ne ei kestä muuta kun harjallista ni miksköhän tossa mun combossa oli sellaset valmiina? :huh:
Siis akkujen kapasiteettia meinasin. Tuo kone haukkaa piikkinä melkosesti virtaa niin pienempi kapasiteettinen nimhi kyykkää heti. Vastaava 13t konekkin vei piikkivirtaa niin paljon ettei 2500mAh nimhillä pystynyt ajamaan kun siinä kombossa ei saanut cutoffia pois... Nuo tamiyan liittimet lämpenee suht helposti ja sen takia löystyy... Tais olla virrankesto jatkuvana jotain 15A luokkaa. Parempia liittimiä suosittelen... Itellä käytössä xt60 ja ei oo ongelmia ollu. Deansit oli ennen mutta halpiskopio malleisa oli valuvirheitä niin pätki kosketusta...
Kapasiteetti on 3000mah ja deanssit pitäis kai juotella kiinni.
JOS se 7.2 V pötköakku on oikeasti hyvä niin sen voi laskea 35A kuormalle 5.4 volttiseksi ja jos se ESC on tehtaan jäljiltä niin Lipo cut-off lyö päälle 6.4 voltissa...
:smiley:
Se cut off on pois päältä.
-
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt) käykö tämä tähän
vai kannattaako suoraan ostaa tämä[url]http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4][http://fi.eurorc.com/product/490/hobbywing-xerun-sensored-55t-motor/url]
vai kannattaako suoraan ostaa tämä[url]http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4 (http://[http://fi.eurorc.com/product/490/hobbywing-xerun-sensored-55t-motor/url)
-
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt) käykö tämä tähän
vai kannattaako suoraan ostaa tämä[url=http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4][http://fi.eurorc.com/product/490/hobbywing-xerun-sensored-55t-motor/url]
vai kannattaako suoraan ostaa tämä[url]http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4]http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4][http://fi.eurorc.com/product/490/hobbywing-xerun-sensored-55t-motor/url]
vai kannattaako suoraan ostaa tämä[url]http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4 (http://[http://fi.eurorc.com/product/490/hobbywing-xerun-sensored-55t-motor/url)
Veikkaan ettei kukaan saa selvyyttää sun kysymykseen, jollet esitä sitä uudestaan :)
-
Veikkaisin että kyse on siitä kävisikö tuo 5.5T xerun moottori tuon 60A xerun säätimen kanssa.
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)
http://fi.eurorc.com/product/490/hobbywing-xerun-sensored-55t-motor (http://fi.eurorc.com/product/490/hobbywing-xerun-sensored-55t-motor)
Kyllähän ne käyvät mutta ei kärsi ainakaan dynaamista ennakkoa laittaa ja välitys pitää olla aika alhainen.
Olettaen että olet sun Ultima SC:hen noita hommaamassa en kyllä suosittele yhtään alle 7.5T laittamaan. 10.5T tai 8.5T on paremmin toimivia. Lisää vauhtia saa sit dynaamisella ennakolla jos tarvitsee.
Tuolla 5.5T moottorilla saat nopeasti rikki diffin, idlerit yms siitä ultimastasi.
Ja ilmeisesti olet hommaamassa niitä pihasuttaukseen niin ihan se Ezrun b5 on hyvinkin riittävä. b4 sillä 5.5T moottorilla rikkoo todennäköisesti taaskin sen voimansiirron siitä.
-
Juuri hypistelen tuota uutta Xerun V3 120A säädintä. Päällisin puolin todella asiallisen oloinen laite.
Asunnon remontilta kun kerkeäisi asentaa säätimen autoonkin ja päästä kokeilemaan, niin voisi sanoa kaasutuntumasta ja säädettävyydestä enemmän. Luultavasti vanhempien mallien mukaan tässäkin on hyvä kaasutuntuma, ellei jopa parempi. Säätöhommat pitäisi olla helpompia, kun ei tarvi softia vaihdella edestakaisin.
-
Moro.
Tuli kaverin kans ostettuu noi Xtreme combot 8.5t koneella. Nyt on sellanen ongelma, et nopari antaa välillä vaan vajaa puolet tehoista käyttöön, hetken odottelun jälkeen tulee taas kaikki mukaan. Alussa, ku alkaa ajaa ni kaikki toimii normaalisti, mut ehkä 5-10min jälkeen alkaa temppuilla. Molemmilla siis sama vika. Mistä mahtaa johtua?
-
Moro.
Tuli kaverin kans ostettuu noi Xtreme combot 8.5t koneella. Nyt on sellanen ongelma, et nopari antaa välillä vaan vajaa puolet tehoista käyttöön, hetken odottelun jälkeen tulee taas kaikki mukaan. Alussa, ku alkaa ajaa ni kaikki toimii normaalisti, mut ehkä 5-10min jälkeen alkaa temppuilla. Molemmilla siis sama vika. Mistä mahtaa johtua?
Johtuu LiPo CutOffista... Se antaa aika tarkalleen 60% tehoista ulos. hetken rauhallisempaa ajoa ja akku elpyy edellisestä rääkistä ja jännite on taas hetken verran korkeammalla. Korjautuu LAADUKKAAMMALLA isomman purkuvirran antavalla akulla.
-
Juuri hypistelen tuota uutta Xerun V3 120A säädintä. Päällisin puolin todella asiallisen oloinen laite.
Asunnon remontilta kun kerkeäisi asentaa säätimen autoonkin ja päästä kokeilemaan, niin voisi sanoa kaasutuntumasta ja säädettävyydestä enemmän. Luultavasti vanhempien mallien mukaan tässäkin on hyvä kaasutuntuma, ellei jopa parempi. Säätöhommat pitäisi olla helpompia, kun ei tarvi softia vaihdella edestakaisin.
Tää V3 on säätimien säädin... Eka autosäädin jossa on tullut kaasu- ja jarrukäyrät vastaan, eli sen kaasuvasteen todellakin saa säädettyä juuri sellaiseksi kuin itse haluaa...
Ihan tehdas asetuksilla laitoin TS2:een 10.5T motilla sen buggy/truck profiiliin ja voe jösses... tuntuma on huomattavasti smuuthimpi ku Xtreme Stockissa. Erittäin kätevä on myös se säätimen sammutus jarrulla...
-
EzRun 60A testattu patterikasissa 4S:llä ja TÄLLÄ (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__15197__S3665_1800_Brushless_Inrunner_1800kv_.html) ylikokosella moottorilla. Toimii! Ei mitään ongelmia, moottorikin lämpeni huomattavasti enempi kuin nopari. Internetin ihmeellisessä maailmassa suosittelevat tosin vielä kovempien koneiden kanssa ajamaan max. 5min sessioita.
-
Mielessä ollut hommata toinen mt4 g3 ja näissä kun on sensoriton Xerun 150A esc ja C-Xerun 4274 moottori, niin käynyt mielessä että myisi nuo ajamattomina pois ja hommaisi tilalle sensorilliset. Kysymys kuuluukin, onko se ero miten iso käytännössä? Pienimuotoista crawlailua on tullut koitettua tuolla sensorittomalla setillä ja kyllähän se vähän meinaa rykiä mutta jotenkin sekin sujuu. Onko sen sensorillisen kanssa sitten luvassa muita ongelmia vai pääseekö sen kanssa möyrimään hitaasti ja sitten vielä kulkua piisaa samaan malliin (eli että ei tarvi vaihtaa lyhkäsempiä välejä)? Vai onko se vaan kuvitelmaa että sensorillisella onnistuisi hidasajo ja huippuja piisaisi samoilla seteillä? Ilmeisesti tuota sensoritonta settiä ei ole enää oikein myynnissä, niin voi tietty olla vähän vaikeaa määrittää ajamattomille hiluille hintaa + löytää ostaja :roll:
-
Mielessä ollut hommata toinen mt4 g3 ja näissä kun on sensoriton Xerun 150A esc ja C-Xerun 4274 moottori, niin käynyt mielessä että myisi nuo ajamattomina pois ja hommaisi tilalle sensorilliset. Kysymys kuuluukin, onko se ero miten iso käytännössä? Pienimuotoista crawlailua on tullut koitettua tuolla sensorittomalla setillä ja kyllähän se vähän meinaa rykiä mutta jotenkin sekin sujuu. Onko sen sensorillisen kanssa sitten luvassa muita ongelmia vai pääseekö sen kanssa möyrimään hitaasti ja sitten vielä kulkua piisaa samaan malliin (eli että ei tarvi vaihtaa lyhkäsempiä välejä)? Vai onko se vaan kuvitelmaa että sensorillisella onnistuisi hidasajo ja huippuja piisaisi samoilla seteillä? Ilmeisesti tuota sensoritonta settiä ei ole enää oikein myynnissä, niin voi tietty olla vähän vaikeaa määrittää ajamattomille hiluille hintaa + löytää ostaja :roll:
Eikö tuo nopari ole sensorillinen mutta moottori ei?
-
Kyllä sensori kaasutuntumaa parantaa ja varsinkin möyrintäajossa on mukavampi.
Sensori vie himppasen tilaa kannun päästä, joten saman ulkomitan kone voi olla sisuiskaluiltaan pienempi. Vähän tuntuisi myös, että sensorilliset on vähän arkoja vesileikkien suhteen, kun taas sensorittomat saa kestämään vettä hyvinkin.
Tekiniltä löytyy myös semmoinen sovellus, että pikkuvauhdit ajetaan sensorilla ja isot kovat vedetään ilman sensoria.
-
Näissä hobbywingin kasinopareissa eli sct pro 120A, xerun 80A ja xerun 150A se myöskin ottaa sensorin pois käytöstä kun on kaasu pohjassa. Koska näissä ei ole dynaamista ennakon säätöä sen noparin ei tarvitse tietää kierroslukua ja ilman sensoria menee hiukkasen vähemmän sähköä hukkaan.
-
Näissä hobbywingin kasinopareissa eli sct pro 120A, xerun 80A ja xerun 150A se myöskin ottaa sensorin pois käytöstä kun on kaasu pohjassa. Koska näissä ei ole dynaamista ennakon säätöä sen noparin ei tarvitse tietää kierroslukua ja ilman sensoria menee hiukkasen vähemmän sähköä hukkaan.
Kyllä ennakkoa voidaan säätää dynaamisesti ilman sensoritietoakin.
-
Eikö tuo nopari ole sensorillinen mutta moottori ei?
Onpahan sitten tähän omaakin mieltä askarruttaneeseen kysymykseen vastaus. Avasin noparin kun se aukesi neljä pohjan ruuvia irrottamalla. Sen tietää nyt varmuudella sanoa että ei ole sensorillinen ainakaan toi nykyisen MT4 G3:n nopari.
-
Eikö tuo nopari ole sensorillinen mutta moottori ei?
Onpahan sitten tähän omaakin mieltä askarruttaneeseen kysymykseen vastaus. Avasin noparin kun se aukesi neljä pohjan ruuvia irrottamalla. Sen tietää nyt varmuudella sanoa että ei ole sensorillinen ainakaan toi nykyisen MT4 G3:n nopari.
Mielenkiintonen homma kun googlella löytyneet 150A xerun noparit on sensorillisia... :shocked:
-
Mielenkiintonen homma kun googlella löytyneet 150A xerun noparit on sensorillisia... :shocked:
Kyllä tuonkin piirilevystä näkee että siinä on kontaktit vaan vähintään liitin puuttuu. Harmillista jos/kun tuommoseen karvalakkimalliin on tyydytty eikä ole jätetty mahdollisuutta päivittää moottoria. No, eipä tuota silti missään nimessä voi huonoksi moittia! Ainut vaan että sisällä olohuoneessa tolla ei viiti ajella kun auto ampuu liikkeelle vähän turhan äkkinäisesti :grin:
-
Mielessä ollut hommata toinen mt4 g3 ja näissä kun on sensoriton Xerun 150A esc ja C-Xerun 4274 moottori
Laitappa kuva tänne woorumille missäkohtaa säädintä ja moottoria lukee Hobbywing Xerun... Ettei vain olisi Thunder Tiger BLC-150C joka EI ole Xerun vaikka samanlaisissa kuorissa onkin.
-
http://www.rctech.net/forum/10652251-post8786.html (http://www.rctech.net/forum/10652251-post8786.html)
Eli olkaa varovaisia V3 säätimien kanssa ja pitäkää ruuvarit poissa pinneistä.
-
Mielessä ollut hommata toinen mt4 g3 ja näissä kun on sensoriton Xerun 150A esc ja C-Xerun 4274 moottori
Laitappa kuva tänne woorumille missäkohtaa säädintä ja moottoria lukee Hobbywing Xerun... Ettei vain olisi Thunder Tiger BLC-150C joka EI ole Xerun vaikka samanlaisissa kuorissa onkin.
No ulkomaan foorumien "tiedoilla" tässä on menty. Totta, kyseessä olevassa noparissa ja moottorissa EI lue hobbywingiä tai xerunia. Kuvien ja juttujen perusteella ei ole ollut isoa syytä epäillä etteikö kyseessä olisi hobbywingin tuotos. Se kai tässä on isompi kysymys että minkä niminen HW:n sensoriton 150A nopari on.
http://www.wondertiger.com/specs.php (http://[url=http://www.wondertiger.com/specs.php) ]Tämä on yksi niistä monista[/url] jossa todetaan että toi on vaan rebrandet HW. Nykyään tuollanen toiminta on kuitenkin niin yleistä että ei ole sinällään isoa syytä epäillä etteikö näin olisi. Mutta jos jollakin on jompaan kumpaan suuntaan faktoja niin kiinnostaa kuulla.
-
Hobbywing tekee monille muillekkin isoille automerkeille nopareita. Eiköhän kyseessä ole täysin sama nopari kuin Xerun 150A mutta sensorin liitin on vain jätetty pois. Ei näissä isoissa nelivetoissa autoissa sille sensorille ole niin hirveätä tarvetta muutenkaan, kaasutuntuma on ihan hyvä ilman sensoriakin. Liikkeellelähtö vain jökittelee ilman sensoria mutta se ei normaalissa ajossa haittaa.
-
No ulkomaan foorumien "tiedoilla" tässä on menty. Totta, kyseessä olevassa noparissa ja moottorissa EI lue hobbywingiä tai xerunia. Kuvien ja juttujen perusteella ei ole ollut isoa syytä epäillä etteikö kyseessä olisi hobbywingin tuotos. Se kai tässä on isompi kysymys että minkä niminen HW:n sensoriton 150A nopari on.
http://www.wondertiger.com/specs.php (http://[url=http://www.wondertiger.com/specs.php) ]Tämä on yksi niistä monista[/url] jossa todetaan että toi on vaan rebrandet HW. Nykyään tuollanen toiminta on kuitenkin niin yleistä että ei ole sinällään isoa syytä epäillä etteikö näin olisi. Mutta jos jollakin on jompaan kumpaan suuntaan faktoja niin kiinnostaa kuulla.
Rebranded puolella löytyy tosin paljon kopioitakin tai sitten rebrandattuja kopioita. En ota kantaa onko thundertigerin tuote mikä mutta kannattaa pitää mielessä. Netissä on myös aina hyvää muistaa tämä "luin sen internetistä, joten sen on pakko olla totta". Netissä myös tieto leviää nopeasti, joten riittää että yksi kirjoittaa jotain väärin niin se kopioidaan muihin paikkoihin.
Rebrandayksen yhteydessä voidaan myös muuttaa tuotteen spekseja koska erät ovat riittävän isoja. Tällein saadaan hiukan erilainen tuote ja erillainen hinnoittelu. Vaihtoehtosiesti voidaan käyttää eri laatuisia komponentteja jolloin laatu on myös eri. Eli vaikka itse tuote näyttää täysin samalta se ei sitä pakosti ole.
-
goosin kommentit on kyllä täyttä asiaa. Asia ei muutu faktaksi vaikka sen kirjoittaisi moneen paikkaan ja aasialaiset on loistavia kopioimaan mitä tahansa.
Himppu vaikeaa silti uskoa että (ainakin) asson omistava thunder tiger hommaisi näkyvästi piraattiversioita hobbywingin kamoista. Markkinatalous, globalisoituminen ja intternetti ovat kyllä hienoja asioita :azn:
Pitää silti tässä jossain vaiheessa hommata ihan ehtaa hobbywingiä sensorillisina versioina, sittenhän sen näkee saako yhdestä ja samasta autosta basherin jolla voi crawlailla. Onneksi näyttää "pahasti" siltä että saa kantaa roposiaan EuroRC:lle. Turhan usein tuotteet hinnoitellaa suomessa niin että rahat menee ulkomaille.
-
Siis ei piraattiversiota, vaan TT:lle (Ämeriikassa Ace RC) tehty malli josta on jätetty sensoriportti pois ja todennäköisesti softakin on sensoriton. Näin ollen ei olisi Xerun yhteensopiva softa... Voipa olla että säätimen kontrollerikin (prosessori) on eri ja pienemmällä mustilla johon ei välttis Xerun softa edes mahdu...
-
Kysymys olisi väsymättömille tietäjille:
Mulla on tää Hobbywing Xerun 80A noppa ja akkuina käyttäisin Turnigyn 30-40C, 5200mah kovakuorisia lipoja.
Tuleeko noparista toimintasavut ulos jos liitän siihen Castle 1515 1y 2200kv moottorin?
Paljonko ko. koneelle laitetaan ennakkoa? Autona Savage Flux. Entäs välitykset? vakio 20t pinioni?
-
Kysymys
Hobbywing 150a nopari otti toiminta savua ulos!
Tilanne meni näin, ajelin jotain viisi minuuttia asfaltille tehtyä
Rataa ja sitten kippasin ja auto teki kymmenkunta kärrynpyörää.
Kattelin ettei mitään hajonnut, mutta kun hipaisin kaasua auto kako eikä oikein liikkunut?
Koppa pois ja tarkistin että ei mitään jumissa, ei ollut kokeilin uudestaan niin taas sellaista kakomista ja höyryä/ savua tuli noparista. Otin virrat pois ja pyörittelin auton läpi eikä mitään jumissa.
Laitoin noparin päälle ja ei mitään savuja eikä moottorin kuittausta?
Noparissa ledi toimii normaalisti. Moottorin testasin toisessa autossa toimii. Toista moottoria testasin eikä pyöri?
Aukaisin noparin eikä mitään palaneen näköistä eikä haise radiolle?
Ei ymmärrä?
-
Oikosulku moottorin johdoissa??
-
Mulla kävi aika samalla tavalla kuin jopi73:lle myös xerun 150A nopsulla mulla vaan hypyn jälkeen. Moottorin eikä virta johdoissa ulkoisesti näkynyt oikosta laitoin takuuseen menemään saa nähdä tuleeko korjattuna vai uusi takaisin.
-
Voisiko yllä olevaan ongelmaan vaikuttaa sitten se että tuon moottorin akseli
liikkuu päittäin jonkinverran ja olisi siinä kärrynpyöriä tehdessä ottanut maihin?
Jukkis
-
Olen nyt saanut kahdesta Xerun moottorista sensorin rikki. Yhdistelmät olivat:
- Xerun 60A 2.0 + Xerun 17.5T + uusi stanusofta ja paljon dynaamista ennakkoa
- Xerun 60A 2.1 + Xerun 8.5T + uusi virisofta
Mitään sen kummempaa ei tapahtunut - sensorit vain eivät enää toimi. Xerun nopareiden kanssa koneet toimivat edelleen, koska nopari vaihtaa sensorittomaan toimintaan. LRP:n sensorin vaativan noparin kanssa moottorit eivät toimi ollenkaan.
Onkos muilla vastaavaa kokemusta? Voiko noita jotenkin korjata? Tällä haavaa ostan kyllä jotain muita koneita seuraavaksi... :undecided:
-
Pakko kertoa tänne mitä eilen tapahtui;
Ajoin savalla Hobbywing Xerun M1A 80A combon suht lämpimäksi, spektrumissa telemetrian mukaan lämmöt vajaa 60c. Lämpöanturi on teipattu moottorin kylkeen gorillateipillä. Eli n. 10min kunnon revittelyä ja sen jälkeen sain hyvän idean crawlata ensimmäisen portaan ylös. Autossa oli kaikki kolme pitävää pyörää asfaltilla ja toinen etupyörä jo puoliksi noussut ekan portaan ylös.
Sitten autosta alkaa kuulua suhinaa ja kopan alta nousee pikkuisen sinistä toimintasavua. Löysäsin äkkiä kaasun ja suhina loppui melkein heti. Hobbywingin kuorien päällä, kondensaattoreiden puolella, oli pieni läikkä vihreää nestettä ja auto oli muuten ihan kuiva. Otin nestettä sormenpäähän ja se ei haissut millekään, maistaa en kehdannut. Sisällä laitoin akut takaisin kiinni ja kokeilin että noppa postaa ihan normaalisti ja kaasu+pakki toimii.
Onkohan taas noppa hajoamassa?
Toinen kohde josta moisessa tilanteessa savua voisi nousta on slipperi. Omasta mielestäni se on kyllä täysin kireällä ja en ole aiemmin huomannut että luistaisi. Täytyy tarkistaa slipperin kitkapalan tila heti kun pääsen tänään auton luo. Slipperi ei tullut eilen pohtiessa mieleen, tekstiä kirjoittaessa vasta.
-
Laita noppari takuuseen, kun vielä voit. :huh:
Tai avaa noppari ja tarkista onko konkat pullistunut nesteet pihalle?
-
Mitenköhän käy jos laittaisi 80A hobbywingiin kiinni Castlen 2200Kv moottorin?
Hajoaisiko nopari siksi että moottori haukkaa liikaa amppeereja?
Castlen moottori on specsattu 120A:lle* ja säädin nimensä mukaisesti ilmeisesti 80A?
*= Full throttle continuous operation with cooling airflow
4s akuilla olisi tarkoitus ajaa mikä onkin säätimen maksimi.
Vai onko se niin päin että moottori ottaa sen verran virtaa mitä akkujen on mahdollista syöttää noparin kautta?
Hirrveesti on kyssäreitä taas, toivottavasti sais jonkunnäköistä etes ulkoisasti asiantuntevaa helppiä.
Kun tuntuu että topicit mihin kirjoitan kuolee pariksi päiväksi ja keskustelu aloitetaan uudesta aiheesta.
Kyselenkö liian vaikeita vai liian helppoja joita pitäisi itsekin pystyä googlen avulla selvittämään? :D
-
Moottori pyytää virtaa, jota akut antavat. Säädin siinä välissä joko kestää, tai ei..
Eli jos akut kykenevät luovuttamaan yli 80A, ja moottori pyytää 120A niin säädin on heikoin lenkki.
-
Moi. Nyt olisi tulossa autoon Hobbywingin Xerun sensored Combo-X8 (60A) 8,5T ajelen 5200mAh 2cell 7.4v 30-40 discharge lipo akuilla. Voisiko joku antaa vinkkejä hyville säädöille mitä kannattaa tehdä noppariin vai mennä ihan tehdas asetuksilla? Haluaa vauhtia ja ajettavuutta :) Eli millaiset asetukset kannattaa laittaa?
Auto on TeamC TR02B
-
Mitenköhän käy jos laittaisi 80A hobbywingiin kiinni Castlen 2200Kv moottorin?
Hajoaisiko nopari siksi että moottori haukkaa liikaa amppeereja?
Castlen moottori on specsattu 120A:lle* ja säädin nimensä mukaisesti ilmeisesti 80A?
*= Full throttle continuous operation with cooling airflow
4s akuilla olisi tarkoitus ajaa mikä onkin säätimen maksimi.
Vai onko se niin päin että moottori ottaa sen verran virtaa mitä akkujen on mahdollista syöttää noparin kautta?
Hirrveesti on kyssäreitä taas, toivottavasti sais jonkunnäköistä etes ulkoisasti asiantuntevaa helppiä.
Kun tuntuu että topicit mihin kirjoitan kuolee pariksi päiväksi ja keskustelu aloitetaan uudesta aiheesta.
Kyselenkö liian vaikeita vai liian helppoja joita pitäisi itsekin pystyä googlen avulla selvittämään? :D
Hobbywing 80A on spexattu 4S akuille, joten ei pitäisi olla mitään ongelmaa.
-
Toimiiko uusissa Xerun 120A v3 nopareissa 4,5t 540 tai 550 moottorit?
Speksien mukaan ei?
Joku voisi myös selventää, miksi moottorit ovat ylipäätään rajattua tietyille nopareille eli miksi ne eivät toimi kireämmillä koneilla? Eikö Nopari pysy vauhdissa mukana ja synkka katoaa?
Suitable Motor With 2 Lipo or 4-6 NiMH
1/10 on-road: >=3.5T, 1/10 off-road: >=5.5T
With 3 Lipo or 7-9 NiMH
1/10 on-road: >=5.5T, 1/10 off-road: >=8.5T
-
terve
olen hakemassa uuta comboa savage xs käytön. lähinnä kinosta että kestäkö moottori kun kerinyt polta jo kahdet turnigin 8,5 ja 9,5 moottorit
että minkä olisi parempi
http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERUN-3656SD-KV4000-Sensored-Motor-SCT-PRO-120A-ESC-Combo-ME205.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERUN-3656SD-KV4000-Sensored-Motor-SCT-PRO-120A-ESC-Combo-ME205.html)
tai
http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERUN-3656SD-KV3400-Sensored-Motor-SCT-PRO-120A-ESC-Combo-ME204.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERUN-3656SD-KV3400-Sensored-Motor-SCT-PRO-120A-ESC-Combo-ME204.html)
ihan perus 2S käytön tai olisiko parempaa vaihtoehtoa ??
-
http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-3656-4000KV-RC-Brushless-Motor-WP-SC8-120A-ESC-Combo-ME178.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-3656-4000KV-RC-Brushless-Motor-WP-SC8-120A-ESC-Combo-ME178.html) tämä olisi ehkä parempi vaihtoehto koska et varmaankaan tarvitse sensoria siihen savageen. tuossa on täysin vesitiivis nopari ainakin lupausten mukaan. Hintakin on huokeat 127$
-
kitos Jukis
-
http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv (http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv)
Tuossa vielä sama suomeksi, jossei halua ulkomailta asti tilailla...
-
Vastikään mulla oli autossani tosi pitkät välitykset 25/44 (vakio 20/44) ja rasitin vielä noppaa ja konetta ryömimisellä. Kopan alta, ilmeisesti noparista(ettei ois ollu slipperi) nousi käryä ja kun sain kopan pois savua ei enää noussut mutta noparin sivussa kondensaattoreiden puolella oli tippa vihreää nestettä(konkan sisältöä?)
Seuraavalla kerralla kun lähden ajamaan auto toimii oudosti, ihan kuin ois kauhea turbolagi toisinsanoen auto vetää nyt kumilankamaisesti ja saattaa lukita hetkeksi renkaat linkkuun kesken ajon.
Mistähän sitä vikaa nyt kannattas etsiä(siis muualta kuin peilistä)?
Radiolaitteet bindasin jo ja tarkistin kaikkien johtojen eheyden.
Kalustona: Hobbywing 80A + 4168SL 2250kv = M1A combo, radiot Spektrum DX3S vastari SR3300T servona Savöx SC-1256TG.
Voisko olla kosteutta vastarissa(on kyllä tiiviissä radiokotelossa) ?
Nopasta kondensaattori rikki ja sen vaihtamalla toimis?
Servo imee liikaa virtaa = BEC kyykkää ja tarvis regulaattorin akuilta, vastarin kautta servolle virtaa syöttämään?
Mikä skenaarioista on todennäköisin?
Uus noppa on jo postissa että oottelenko suosiolla sitä ja jatkan testaamista vai miten edetään? ajatuksia?
-
Vastikään mulla oli autossani tosi pitkät välitykset 25/44 (vakio 20/44) ja rasitin vielä noppaa ja konetta ryömimisellä. Kopan alta, ilmeisesti noparista(ettei ois ollu slipperi) nousi käryä ja kun sain kopan pois savua ei enää noussut mutta noparin sivussa kondensaattoreiden puolella oli tippa vihreää nestettä(konkan sisältöä?)
Seuraavalla kerralla kun lähden ajamaan auto toimii oudosti, ihan kuin ois kauhea turbolagi toisinsanoen auto vetää nyt kumilankamaisesti ja saattaa lukita hetkeksi renkaat linkkuun kesken ajon.
Mistähän sitä vikaa nyt kannattas etsiä(siis muualta kuin peilistä)?
Radiolaitteet bindasin jo ja tarkistin kaikkien johtojen eheyden.
Kalustona: Hobbywing 80A + 4168SL 2250kv = M1A combo, radiot Spektrum DX3S vastari SR3300T servona Savöx SC-1256TG.
Voisko olla kosteutta vastarissa(on kyllä tiiviissä radiokotelossa) ?
Nopasta kondensaattori rikki ja sen vaihtamalla toimis?
Servo imee liikaa virtaa = BEC kyykkää ja tarvis regulaattorin akuilta, vastarin kautta servolle virtaa syöttämään?
Mikä skenaarioista on todennäköisin?
Uus noppa on jo postissa että oottelenko suosiolla sitä ja jatkan testaamista vai miten edetään? ajatuksia?
Äkkiä tulee mieleen kaksi konstia, jotka kannattaa kokeilla ensimmäisenä. Eli vaihtaa se noparin konkka uuteen, sekä laittaa vastariin konkka, joka auttaa jos noparin bec kyykkäilee. Becin kyykkääminen ei kyllä pitäisi olla ongelma, jos säädin on aito, eikä kopio.
-Niko
-
Osaisikos viisaammat auttaa, sorry hieman pitkä viesti mutta yritän parhaani, että perustietot olisi selvillä :wink:
Autona on vakio Axial Exo. Välitykset on 54 spurri (isoin) ja 16t pinioni (12t vakio)
Akkuina Turnigy nano-tech 6000mAh 65-130C 2S.
Nopari/moottori combo on Hobbywing XERUN SCT-PRO Sensored ESC +3672SD (4000KV) eli tämä paketti http://www.rcmart.com/hobbywing-combosctproa-xerun-sctpro-sensored-367245t-4000kv-p-34566.html?cPath=1548_1301 (http://www.rcmart.com/hobbywing-combosctproa-xerun-sctpro-sensored-367245t-4000kv-p-34566.html?cPath=1548_1301)
Autossa on Castlen ccBEC ohjaamassa virtaa vastarille. Radiot on Sanwa MT-4 + Airtronics 92524 fhss-2 vastari. Noparin liittimen punainen piuha vastarin päästä on irti eli noparin vakio bec on eliminoitu pois käytöstä.
Kaikki juotokset ja kytkennät on tehty huolellisesti ja oikeilla välineillä.
Ongelma 1:
Sensoripiuha kytkettynä moottori vain rykii / jurisee paikallaan kun yrittää ajaa eteen tai taakse.
Moottorin ja noparin väliset piuhat on moneen kertaan varmistettu olevan käyttöohjeen kuvan mukaisessa järjestyksessä (A-B-C). Moottorissa ei napoja ole merkitty, mutta tämän manuaalin kuvan mukaisesti olen kytkenyt
http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/manual/HW-09-SCTPRO.pdf (http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/manual/HW-09-SCTPRO.pdf)
Olen kokeillut 2 uudella sensoripuihalla, molemmilla sama tulos.
Ilman sensoripiuhaa toimii ns. normaalisti ja siten olen nyt ajellutkin n. 10 akullista.
Olen käyttänyt tehdasasetuksia ja jotain pientä säätänyt esim punchia ja jarrua.
Kysymys; pitääkö ajoitus säätää aina nollille sensorin kanssa, tehdasasetus on 15 astetta? En ole koskenut "vielä" ajoitukseen. Käyttöohjeessa ei tälläisestä ole mielestäni mainintaa.
Ongelma 2:
Nopari tiputtaa tehot puoleen ja hetken päästä pysähtyy kokonaan. Muutaman sekunnin pysähdyksen jälkeen toimii taas hetken ok.
Tämä lipo cut-off-tila? menee päälle sitä helpommin, mitä enempi autolla on juuri ajettu. Nopari ei kuitenkaan ole kuuma, sormea voi pitää sen kyljessä useita sekunteja. Infrapunamittarilla mitattuna lämpötila on jossain 65 asteen huitteilla. Moottori lämpiää noparia enemmän. Moottorin päällä on siili ilman puhallinta ja siinä alkaa sormea kuumottaa 3-4 sek jälkeen.
Samalla kun häiriötila on päällä, noparissa vilkkuu mielestäni tasaisesti punainen ledi, ei kahden vilkun sarjoissa, kuten manuaalin mukaan lipo cut-off tilassa pitäisi vilkkua?
Vaikka vaihdan täyden akun, ongelma toistuu jopa alle 30 sek. ajo oli foffi tyylistä soramontun reunan ylös-alas tykittelyä ja tasaisella kaasupohjassa kiihdyttelyä. Häiriö tulee lähes aina 10sek kaasupohjassa ajon jälkeen.
Lisäksi häiriö tuntuisi menenvän koko ajan helpommin ja helpommin päälle. Ensimmäisillä kerroilla se vaikutti ihan normaalilta lipon tyhjenemiseltä 15min ajon jälkeen, mutta eilen vika toistui melkein heti täyden akun vaihdon jälkeenkin.
Onko jotain säätöjä mitä kannattaisi käyttää vai onkohan noparissa jotain vialla (itse veikkaisin jotain vikaa).
-
Osaisikos viisaammat auttaa, sorry hieman pitkä viesti mutta yritän parhaani, että perustietot olisi selvillä :wink:
Autona on vakio Axial Exo. Välitykset on 54 spurri (isoin) ja 16t pinioni (12t vakio)
Akkuina Turnigy nano-tech 6000mAh 65-130C 2S.
Nopari/moottori combo on Hobbywing XERUN SCT-PRO Sensored ESC +3672SD (4000KV) eli tämä paketti http://www.rcmart.com/hobbywing-combosctproa-xerun-sctpro-sensored-367245t-4000kv-p-34566.html?cPath=1548_1301 (http://www.rcmart.com/hobbywing-combosctproa-xerun-sctpro-sensored-367245t-4000kv-p-34566.html?cPath=1548_1301)
Autossa on Castlen ccBEC ohjaamassa virtaa vastarille. Radiot on Sanwa MT-4 + Airtronics 92524 fhss-2 vastari. Noparin liittimen punainen piuha vastarin päästä on irti eli noparin vakio bec on eliminoitu pois käytöstä.
Kaikki juotokset ja kytkennät on tehty huolellisesti ja oikeilla välineillä.
Ongelma 1:
Sensoripiuha kytkettynä moottori vain rykii / jurisee paikallaan kun yrittää ajaa eteen tai taakse.
Moottorin ja noparin väliset piuhat on moneen kertaan varmistettu olevan käyttöohjeen kuvan mukaisessa järjestyksessä (A-B-C). Moottorissa ei napoja ole merkitty, mutta tämän manuaalin kuvan mukaisesti olen kytkenyt
http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/manual/HW-09-SCTPRO.pdf (http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/manual/HW-09-SCTPRO.pdf)
Olen kokeillut 2 uudella sensoripuihalla, molemmilla sama tulos.
Ilman sensoripiuhaa toimii ns. normaalisti ja siten olen nyt ajellutkin n. 10 akullista.
Olen käyttänyt tehdasasetuksia ja jotain pientä säätänyt esim punchia ja jarrua.
Kysymys; pitääkö ajoitus säätää aina nollille sensorin kanssa, tehdasasetus on 15 astetta? En ole koskenut "vielä" ajoitukseen. Käyttöohjeessa ei tälläisestä ole mielestäni mainintaa.
Ongelma 2:
Nopari tiputtaa tehot puoleen ja hetken päästä pysähtyy kokonaan. Muutaman sekunnin pysähdyksen jälkeen toimii taas hetken ok.
Tämä lipo cut-off-tila? menee päälle sitä helpommin, mitä enempi autolla on juuri ajettu. Nopari ei kuitenkaan ole kuuma, sormea voi pitää sen kyljessä useita sekunteja. Infrapunamittarilla mitattuna lämpötila on jossain 65 asteen huitteilla. Moottori lämpiää noparia enemmän. Moottorin päällä on siili ilman puhallinta ja siinä alkaa sormea kuumottaa 3-4 sek jälkeen.
Samalla kun häiriötila on päällä, noparissa vilkkuu mielestäni tasaisesti punainen ledi, ei kahden vilkun sarjoissa, kuten manuaalin mukaan lipo cut-off tilassa pitäisi vilkkua?
Vaikka vaihdan täyden akun, ongelma toistuu jopa alle 30 sek. ajo oli foffi tyylistä soramontun reunan ylös-alas tykittelyä ja tasaisella kaasupohjassa kiihdyttelyä. Häiriö tulee lähes aina 10sek kaasupohjassa ajon jälkeen.
Lisäksi häiriö tuntuisi menenvän koko ajan helpommin ja helpommin päälle. Ensimmäisillä kerroilla se vaikutti ihan normaalilta lipon tyhjenemiseltä 15min ajon jälkeen, mutta eilen vika toistui melkein heti täyden akun vaihdon jälkeenkin.
Onko jotain säätöjä mitä kannattaisi käyttää vai onkohan noparissa jotain vialla (itse veikkaisin jotain vikaa).
1. Ongelma. Onko ollut aina noin vai vika tullut ajan myötä? Jos aina ollut sama vika niin tarkista että moottorin johtojärjestys on oikea. A-A B-B ja C-C
2. Ongelma. Mitkä liittimet akun ja noparin välillä? Vaikuttais siltä että liittimet lämpenee ja alkaa kosketus heikentyyn jolloin menee cut-off päälle...
-
1. Ongelma. Onko ollut aina noin vai vika tullut ajan myötä? Jos aina ollut sama vika niin tarkista että moottorin johtojärjestys on oikea. A-A B-B ja C-C
2. Ongelma. Mitkä liittimet akun ja noparin välillä? Vaikuttais siltä että liittimet lämpenee ja alkaa kosketus heikentyyn jolloin menee cut-off päälle...
1. Aina ollut noin. Ostin Combon uutena. Olen todellakin tarkastanut varmaan 5 kertaa, että johdotus on ohjekirjan kuvan mukainen. Moottorissa ei kuitenkaan ole napoja merkitty A-B-C kirjaimilla tai muutenkaan. Ainakaan en mitään merkintöjä löytänyt, kun moottoria tutkin ennen asentamista ja juottamista.
2. Akun ja noparin välissä on XT60, melko tiukka. Moottorin ja noparin välissä suorat orggis johdot. Noparin napoihin oli melko hankala saada piuhat juotettua, 40w wellerin juotosasemalla joutui n. 10sek pitämään, että tina suli kunnolla.
Voisikohan olla joku kylmäjuotos noparin sisällä :undecided:
-
1. Ongelma. Onko ollut aina noin vai vika tullut ajan myötä? Jos aina ollut sama vika niin tarkista että moottorin johtojärjestys on oikea. A-A B-B ja C-C
2. Ongelma. Mitkä liittimet akun ja noparin välillä? Vaikuttais siltä että liittimet lämpenee ja alkaa kosketus heikentyyn jolloin menee cut-off päälle...
1. Aina ollut noin. Ostin Combon uutena. Olen todellakin tarkastanut varmaan 5 kertaa, että johdotus on ohjekirjan kuvan mukainen. Moottorissa ei kuitenkaan ole napoja merkitty A-B-C kirjaimilla tai muutenkaan. Ainakaan en mitään merkintöjä löytänyt, kun moottoria tutkin ennen asentamista ja juottamista.
2. Akun ja noparin välissä on XT60, melko tiukka. Moottorin ja noparin välissä suorat orggis johdot. Noparin napoihin oli melko hankala saada piuhat juotettua, 40w wellerin juotosasemalla joutui n. 10sek pitämään, että tina suli kunnolla.
Voisikohan olla joku kylmäjuotos noparin sisällä :undecided:
1: Näyttäs ainakin pikaisen googletuksen jälkeisellä kuvien selaamisella että ohjekirjan kuvasa johtojärjestys väärä. Eli moottorin perästä katsottuna liitinjärjestys on ABC kun liittimet ovat moottorin yläpuolella. Ohjekirjassa jus päinvastoin...
2. Itellä ollut jonkun verran ongelmaa bullet-liittimien kans joissa se irrallinen jousi liittimen ympärillä. Tämä saattaa aiheuttaa huonon kontaktin jolloin nopari menee cut-off tilaan.
-
1: Näyttäs ainakin pikaisen googletuksen jälkeisellä kuvien selaamisella että ohjekirjan kuvasa johtojärjestys väärä. Eli moottorin perästä katsottuna liitinjärjestys on ABC kun liittimet ovat moottorin yläpuolella. Ohjekirjassa jus päinvastoin...
2. Itellä ollut jonkun verran ongelmaa bullet-liittimien kans joissa se irrallinen jousi liittimen ympärillä. Tämä saattaa aiheuttaa huonon kontaktin jolloin nopari menee cut-off tilaan.
1. Paljon kiitoksia, pitää yrittää jostain selvittää tuo moottorin liittimien järjestys varmuudella. Melko paha moka, jos ohjekirjassa on väärä järjestys! Tuo kyllä selittäisi sensorin toimimattomuuden.
2. Akku on hard case eli siellä päässä tietysti on 4mm bulletit. Käytin kyllä 2 eri akkupiuhoja ja molemmat tuntui melko napakoilta.
-
Kyllähän se näyttäisi nyt siltä että konkat sieltä oli menheet.
No tilasin tuosta kuriirin tuomaan mulle himaan kaupungilta kondensaattoreita joten ei muuta kuin vaihtamaan ja koettamaan onneaan.
Panasonicin low esr konkat oli loppu, täytynee vaihtaa sellaiset tilalle jahka niitä on saatavilla.
(http://img708.imageshack.us/img708/3449/20120606125242.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/20120606125242.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
-
Osaisiko joku kertoa miten pääsee muuttamaan Hobbywingin / Speed passion nopareiden asetuksia jos ei ole korttia käytettävissä? Hommasin kaverin avustuksella tuollaisen Bullistormin 120A noparin (ilmeisesti Hobbywing / SP kopio ja omannee saman softan :laugh:) eikä mukana tulleen ohjeen mukaan ohjelmointi toimi. Ihan ensimmäisenä noparissa piti asettaa kaasun asennot, no se meni oikein ja yksi akullinen tuli pihalla testailtua (tuuppi slashin originaaleista takakumeista repes liimaukset 8.5T koneella asvaltilla :evil: )
Nyt ongelmana on se että käytössä on ns. kisaohjelma eli kaasu ja jarru. Pakkia tarvittais reenaillessa, samoin jarrun + moottorijarrun asetukset ois kiva vaihtaa sekä low voltage cut offi pitäisi saada pois päältä kun nimhillä ajetaan välillä. Yritin ohjeen mukaan päästä valikossa eteenpäin mutta ainoa minkä saan aikaiseksi on tuo ensin tehtävä kaasun kalibointi eli neutraali, täyskaasu ja jarru/pakki. Kaasun kalibrointi tapahtuu pitämällä set-nappi pohjassa ja sitten virrat päälle jne, samalla tyylillä pitäisi päästä muuttamaan asetuksia. Mites sitä set-nappia pitäisi painella että pääsee vaihtamaan asetuksia valikossa?
-
Pystyt tällä päivittämään nopparin firmiksen ja säätämään.
(http://i48.tinypic.com/2hrigpj.jpg)
2 in 1 Professional Program Box
-
Itselläni on SpeedPassion, mutta periaate lienee sama. Nopari pois päältä, nappi pohjaan ja pidät kunnes olet valikossa oikealla kohdalla. Lyhyt piippaus = 1, pitkä piippaus = 5. Jos ei lähde näin kelaamaan valikoita vaan antaa aina samanlaisen merkkipiippauksen niin noparissa lienee joku virisofta jolloin ei asetukset onnistu ilman ohjelmointilaitetta ja ehkä jopa nimenomaan pro-sellaista.
-
Osaisiko joku kertoa miten pääsee muuttamaan Hobbywingin / Speed passion nopareiden asetuksia jos ei ole korttia käytettävissä? Hommasin kaverin avustuksella tuollaisen Bullistormin 120A noparin (ilmeisesti Hobbywing / SP kopio ja omannee saman softan :laugh:) eikä mukana tulleen ohjeen mukaan ohjelmointi toimi. Ihan ensimmäisenä noparissa piti asettaa kaasun asennot, no se meni oikein ja yksi akullinen tuli pihalla testailtua (tuuppi slashin originaaleista takakumeista repes liimaukset 8.5T koneella asvaltilla :evil: )
Nyt ongelmana on se että käytössä on ns. kisaohjelma eli kaasu ja jarru. Pakkia tarvittais reenaillessa, samoin jarrun + moottorijarrun asetukset ois kiva vaihtaa sekä low voltage cut offi pitäisi saada pois päältä kun nimhillä ajetaan välillä. Yritin ohjeen mukaan päästä valikossa eteenpäin mutta ainoa minkä saan aikaiseksi on tuo ensin tehtävä kaasun kalibointi eli neutraali, täyskaasu ja jarru/pakki. Kaasun kalibrointi tapahtuu pitämällä set-nappi pohjassa ja sitten virrat päälle jne, samalla tyylillä pitäisi päästä muuttamaan asetuksia. Mites sitä set-nappia pitäisi painella että pääsee vaihtamaan asetuksia valikossa?
Ei pakosti toimi hobbywingin ohjelmointikortit/boksi kun on kopio, mutta ainahan sitä voi yrittää... Heittäisin veikkauksen, että kortti on varmempi valinta.
-
Kiitokset vastaajille, on nuita hobbywingin korteilla ohjelmoitu joten kokeiltavahan se on. Nopari on uutena ostettu joten vakiosofta siellä pitäisi olla mutta mistäs näistä tietää... Meinas kuskilla, 7v, olla tekemistä pitää ohjukseksi muuttunut postilaatikko radalla kun bursti on oletuksen seiskalla ja terävin on 9. Ja mekaanikolla, allekirjoittanut, tekemistä pitää hermot kurissa kun postiloota sai meleko eläimellistä kyytiä :shocked:
-
Kiitokset vastaajille, on nuita hobbywingin korteilla ohjelmoitu joten kokeiltavahan se on. Nopari on uutena ostettu joten vakiosofta siellä pitäisi olla mutta mistäs näistä tietää... Meinas kuskilla, 7v, olla tekemistä pitää ohjukseksi muuttunut postilaatikko radalla kun bursti on oletuksen seiskalla ja terävin on 9. Ja mekaanikolla, allekirjoittanut, tekemistä pitää hermot kurissa kun postiloota sai meleko eläimellistä kyytiä :shocked:
8.5t lienee ihan liian tehokas 7v kuskille, paremmin oppii ajamaan kun laittaa jonkun 17.5t tai 13.5t kiinni.
-
11.5T menossa huomenna paikalleen, liekkö siinä kuin paljon enemmän tenkua kuin vakio Titanissa?
-
Mitenkäs kun kokeilin kumpaakin softaa mitä hobbywingin sivuilta löytyy ja yhteys ei pelaa escin ja pc:n välillä?
Asensi kyllä laitteen kun tökkäs piuhan kiinni mutta softa näyttää että ei yhteyttä.
Tarkottaako tämä että mulla on kopio HW Xerun 80A esc? yksi tarra escissä on, tosi pieni ja niin kulunut ettei siitä näe mitään. Piirikortilla lukee jotain tällaista: HW 2.XXX
Edit: Hoke sanoi että akku kiinni niin toimii, testataan kohta.
-
Mitenkäs kun kokeilin kumpaakin softaa mitä hobbywingin sivuilta löytyy ja yhteys ei pelaa escin ja pc:n välillä?
Asensi kyllä laitteen kun tökkäs piuhan kiinni mutta softa näyttää että ei yhteyttä.
Tarkottaako tämä että mulla on kopio HW Xerun 80A esc? yksi tarra escissä on, tosi pieni ja niin kulunut ettei siitä näe mitään. Piirikortilla lukee jotain tällaista: HW 2.XXX
Edit: Hoke sanoi että akku kiinni niin toimii, testataan kohta.
Juu vaatii akun ja virrat päälle nopariin, että toimii.
-
1: Näyttäs ainakin pikaisen googletuksen jälkeisellä kuvien selaamisella että ohjekirjan kuvasa johtojärjestys väärä. Eli moottorin perästä katsottuna liitinjärjestys on ABC kun liittimet ovat moottorin yläpuolella. Ohjekirjassa jus päinvastoin...
1. Paljon kiitoksia, pitää yrittää jostain selvittää tuo moottorin liittimien järjestys varmuudella. Melko paha moka, jos ohjekirjassa on väärä järjestys! Tuo kyllä selittäisi sensorin toimimattomuuden.
Kyllähän se niin oli, että Hobbywingin ohjeessa on VIRHE :angry
Nopari-moottori johdotuksen kuvaa kun kokemattomana apinoi orjallisesti, niin piuhat A sininen ja C oranssi menevät väärin päin.
Ja ongelma pääsee tapahtumaan XERUN-3672SD moottorin kanssa, jossa ei ole napojen abc merkintöjä ollenkaan.
Mutta nyt siis sensori toimii ja kulkee jopa vieläkin smoothimmin.
-
Pystyt tällä päivittämään nopparin firmiksen ja säätämään.
(http://i48.tinypic.com/2hrigpj.jpg)
2 in 1 Professional Program Box
Toiminee myös Bullistorm 60A escissä?
-
Pystyt tällä päivittämään nopparin firmiksen ja säätämään.
(http://i48.tinypic.com/2hrigpj.jpg)
2 in 1 Professional Program Box
Toiminee myös Bullistorm 60A escissä?
Jaah, ainahan voi kokeilla mutta veikkaan että tällä kerjää varmasti ongelmia itselleen. Vaikka nopari näyttää melkeen samalta ja sanotaan että se on kopio, niin ei ne ikinä ole tarkkoja kopioita. Eri komponenteja, eri määrä muistia, luultavasti täysin eri softa joka saattaa reagoida samoihin signaaleihin... Mitäs käy kun boksi yrittää ohjelmoida säädintä sen sijaan että vaihdat asetusta? Taitaa olla firmis sitten puoliks sisällä ja mykkä nopari.
Eiköhän jätetä tämä threadi Hobbywingin tuotteille, eikä spekuloida mikä saattaisi ehkä toimia kopion kanssa.
-
2 in 1 Professional Program Box sain Speed Passion ver 2.0 nopparin kuntoon.
Käytin tietenkin Speed passion omaa firmistä.
-
Speed passionin tietyt mallit ovat Hobbywingin tekemiä. Bullistormit yms taas ovat kopiotehtaalla tehtyjä.
Speed passioniin sopii ihan Hobbywingin softatkin(hobbywingin edustaja on tämän varmentanut). Kopioissa taas voi olla mitä sattuu niin tosiaan firmwaren päivitystä yrittämällä voi saada täysin toimimattomaksi sen kopionoparin.
-
Kyllä pinkki Bullistorm ottaa tommoisesta boksista sekä Hobbywingin että SP:n ohjelmat, ihan omakohtaisten kokemusten perusteella. Sinällään tuo kopio-Xerun ei ole mikään laadukas laite (nimimerkillä savua nousi 20-30 akun jälkeen) joten ehkä sulovileenien kannattaisi sen sijaan harkita esim. Xerun 60a:n hankkimista kun sen saa maailmalta ja jopa Suomesta tosi halvalla.
-
Hei vaan kaikki! Mulla on kalibrointi ongelma. Laitteet on 8.5t speedpassion moottori, melkein uusi hobbywing xerun 150a säädin ja vastaanotin sekä lähetin on kumpikin 2,4ghz hobao hyper9e:n oma, autokin on siis tuo hyper.
Olen siis ekaa kertaa saanut käsiini 2,4ghz yhteydet eli en ole varma edes toimintaperiaatteista, mut ongelma on se, että kalibrointi ei lähde kulkemaan vaikka teen ohjeiden mukaan. Mulla on kolme kanavainen vastaanotin, mihin niistä kolmesta paikasta noparin piuha tulee liittää? neljäs paikka on luultavasti servolle, siinä on B-kirjain kun muissa on 1,2 ja 3 numerot. Joku väitti että servon piuha tulee toisinpäin kun säätimen piuha eli kun on musta, punanen ja valkonen johto niin ikäänkuin päittäin. Kalibrointi ei siis lähde kun alkuun sillälailla että kun vapautan kalibrointinapin ekaa kertaa ja punaisen valon vilkkuminen jatkuu ja sit kun yritän aloittaa kaasuvipu neutraaliasennossa painamalla kerran nappia niin sen pitäis vilkahtaa vihreenä kerran, mut ei tee mitään, on pimeänä. Mut sitten jos käännän säätimeltä tulevan piuhan toisinpäin niin kalibrointi näyttää onnistuvan kaikki kolme vaihetta mut kuitenkin kun laitan virrat taas hetken odoteltua päälle niin auto ei tottele mitään radiokäskyjä. Ja outoa on myös se että ohjaukseen ei ole mitään yhteyttä?? eturenkaat on toiseen suuntaan linkussa kokoajan eivätkä reagoi rattia kääntämällä ollenkaan.
Aika sekavaa, mutta osaisko joku lähteä neuvomaan, mistä alkaa purkamaan tätä sekasotkua ja onko mulla piuhat ihan päin metsiä.
-
"onko mulla piuhat ihan päin metsiä."
Siis päässä vai vastaanottimessa vai sekäettä :tongue:
-
Onko radio paritettu vastarin kanssa? Lukaiseppa radion ohjekirja.
Vastareissa kanava 1 (ch1) on ohjaus ja kanava 2 (ch2) on kaasu/jarru.
-
mulla ihan sama ongelma jootin kanssa. eli mitä pitää tehä? yritin kyllä ohjeiden mukaan mut ei vaan tapahu mitään. koitin viel vastarist vaihtaa paikkoja päittään niin sit rupes kaasu toimimaan ratista, mut pakki taasen ei. ohjain on kyllä paritettu vastarin kanssa ku tolla ajeltu jo jonkun aikaa mutta nyt tuli uus combo.
-
Onko radio paritettu vastarin kanssa? Lukaiseppa radion ohjekirja.
Vastareissa kanava 1 (ch1) on ohjaus ja kanava 2 (ch2) on kaasu/jarru.
Kiitos, pitää kattoa tuliko mukana radiota koskevaa vihkosta.
-
On myös hyvä olla tietoinen ettei 150A säädin ole tarkoitettu 2S akuille. Vaan suositellaan 4-6S että se toimisi optimaallisesti. Pohdin vaan kun oli puhe 8.5t SP:n moottorista.
-
Ensinnäkin ne vastariin tulevat piuhat tulevat samoinpäin kaikki, Joootia on vedätetty. Musta piuha ulkoreunaa kohti siinä vastarissa. 1 kanavaan ohjausservo ja 2 kanavaan nopari.
Joooti sanoit että sait kalibroitua mutta seuraavalla kerralla ei totellut kuitenkaan mitään, todennäköisesti siinä vaiheessa tuli vastarille virrat mutta ei signaalia radiolta eli se nopari vain kalibroi 0 asennon kaikkiin. Parita vastari radioon ja kalibroi uudestaan.
Kun hw xerun 150A nopari on saatu kalibroitua ja on ns. normikäytössä; radio pitää olla päällä kun laittaa noparille virrat, jostakin kumman syystä. Jos laittaa ensiksi virrat noparille ja sitten vasta radion päälle niin säädin toimii väärinpäin. En tiedä toimiiko eri tavalla muiden kuin futaban radioiden kanssa.
-
Joo tuon tiedänkin jo että lähetin ensin päälle ja sitten vasta auto. Nyt löysin ainakin servolle oikean paikan ja ohjaus toimii, ja sain myös kalibroinnin tehdyksi, MUTTA kaasu/jarru ei toimi vieläkään. Kun laittaa virrat päälle niin kuuluu kaksi piippausta välittömästi (ei yhtään viivettä, johon olen tottunut), joka kaiketi tarkoittaa säätimen aktivoitumista käyttöön? Ensimmäiset kaasun ja jarrun hipelöinnit liikuttaa moottoria vaikeasti, nykimällä ja ihan hiljaa, jaksaa muutaman sekunnin, mutta sitten ei enää mitään edes käännykkään. Taitaa muuten syttyä palamaan punanen valo vastariin ja säätimeen, eli ilmottaako jostain vikatilasta? säädin ei varmaan ole viallinen, mutta voisko olla vastaanotin? Tai mitä nyt saatte selvää?
-
Niin ja kun kaasuttaa niin eturenkaat kääntyy nykien vasemmalle samalla, eli vaikuttaa kaasuttaminen ohjaukseen :undecided:
-
Mulla joskus samanlainen ongelma: kun kaasutti nopeasti, niin myös renkaat saattoivat kääntyä. Kun avasin noparin, niin vastarille menevä nollajohto (musta) oli irti. Eli sähkömiehen kielellä becin plus-jännite, kuten myös signaalin jännite kelluivat ja tällöinhän vaikka systeemi sattuisi toimimaan, on se äärimmäisen herkkä kaikille häiriöille. Eli tarkasta piuhat vielä kerran.
-
Mikä se on missä on ohut punanen ja musta johto, siis akkupiuhoihin liitettynä, musta mustaan ja punanen...ja ne liittyy jst liittimeen, pitäiskö se kytkeä johonkin ja mikä ihme se on? Sensoripiuhahan kytketään säätimeen ja toinen pää moottoriin, mut tää johtopari lähtee tulemaan akkujohtojen liitinpäistä.
-
Siinä pikaisesti otettuja kuvia koko "ongelmasta", onko siinä mitään oikein? :afro:
-
Äkkiseltään näyttäis että sulla on rinnakkain kytkettynä nuo akut, eli 2S. tuon säätimen BEC ei toimi kunnolla alle 4S kuten goos jo ilmaisi. Tuo piuha joka lähtee sieltä virtapiuhoista on tarkoitettu laitettavaksi suoraan vastarille jos käyttää 2S, ja on 8.4V kestävä vastari ja servo. Oletko kenties ostanut tuon säätimen käytettynä?
-
Äkkiseltään näyttäis että sulla on rinnakkain kytkettynä nuo akut, eli 2S. tuon säätimen BEC ei toimi kunnolla alle 4S kuten goos jo ilmaisi. Tuo piuha joka lähtee sieltä virtapiuhoista on tarkoitettu laitettavaksi suoraan vastarille jos käyttää 2S, ja on 8.4V kestävä vastari ja servo. Oletko kenties ostanut tuon säätimen käytettynä?
Kyllä on rinnakkain kytkettynä. Säätimen ostin käytettynä, myyjän mukaan käytetty vain alle tunti, eli kokeiltu ja aika käyttämättömältä ulkoapäin katsellessa vaikuttaakin. Tarkotatko että nyt kun mulla on kaksi 2s lipoa rinnakkain kytketty niin mun pitäis kytkeä se akkujohdoilta tuleva piuha vastariin? Luulen, että autoa on ajettu aikaisemmin juuri tupla 2s akuilla koska alkuperäisessä speedpassion säätimessä (jonka auton myyjä sanoi olevan rikki, ja siksi hommasin tuon xerun säätimen)on samanlainen rinnakkaiskytky ja autossa oli kaksi akkua paikallaan. Niin no jokatapauksessa olen aika hukassa.
-
En tarkoita että kytkisit. Sulla on näköjään hobaon h102 servo eli futaba s3305 joka ei ole High voltage servo. Se ei kestä 8.4V. Hommaa erillinen UBEC siihen ja kytke se ubec siihen sen piuhan ja vastarin väliin.
Mieluiten kuitenkin heivaisit tuon speed passionin moottorin pois ja ostat siihen 4S sopivan moottorin ja laitat ne akut sarjaan+tietenkin ostat lisää 4S akkuja. patterikasissa on melko nihkeät tehot 2S setupilla.
-
En tarkoita että kytkisit. Sulla on näköjään hobaon h102 servo eli futaba s3305 joka ei ole High voltage servo. Se ei kestä 8.4V. Hommaa erillinen UBEC siihen ja kytke se ubec siihen sen piuhan ja vastarin väliin.
Mieluiten kuitenkin heivaisit tuon speed passionin moottorin pois ja ostat siihen 4S sopivan moottorin ja laitat ne akut sarjaan+tietenkin ostat lisää 4S akkuja. patterikasissa on melko nihkeät tehot 2S setupilla.
Jos tuo servo ei kestä 8.4V ja mulla on 2kertaa 2s lipot ja se tekee 14.8V, tarkoittako se että servon sietokyky ylittyy 6.4voltilla? Kuitenkin ohjaus toimii ihan hyvin(?). Mikäs tuo UBEC on :tongue:? Tulisko se niinkun servosta vastarille tulevan johdon ja vastarin väliin jotenkin? Tuo mystinen piuha joka tulee akkujohdoilta niin sitäkö tarvitaan vain jos ajetaan YHDELLÄ 2s lipolla? tuosta mun moottorista niin onko se liian pieni ,siis 4s akulle ja oikeastaan koko auton kokoon nähden? Kaupan mukana tuli toinenkin moottori josta aion laittaa kuvan kohta.
-
Tuommoinen tuli mukana, vähän pitempi kannuinen ja näyttäis olevan sensoriton (autossa oleva säädin on sensorillinen), merkistä ei näytä olevan mitään vihjeitä :huh: KV:1965
Voisko tämä toimia 4s paremmin?
-
Siis kuvien ja sun juttujen perusteella sulla on nyt 2S käytössä eli 7.4V(8.4V täydessä latauksessa). Rinnakkain kytketyt akut lisäävät vain kapasiteettia eli sulla on 8400mah 7.4V akut siinä nyt. Jos kytket ne akut sarjaan saat siitä 14.8V 4200mah.
Se 1965kv moottori on juurikin 4S-5S tarkoitettu.
bec itsessään on siis piiri joka alentaa jännitteen sopivalle tasolle(tai nostaa joissakin tapauksissa), tarkoitin että joudut ehkä hommaamaan semmoisen ulkoisen palikan joka ohittaa säätimen, joten siis saat suoraan akulta ubecin kautta virran sun vastarille ja servolle. Tuota et kyllä tarvitse jos saat 4S toimimaan.
-
Siis kuvien ja sun juttujen perusteella sulla on nyt 2S käytössä eli 7.4V(8.4V täydessä latauksessa). Rinnakkain kytketyt akut lisäävät vain kapasiteettia eli sulla on 8400mah 7.4V akut siinä nyt. Jos kytket ne akut sarjaan saat siitä 14.8V 4200mah.
Se 1965kv moottori on juurikin 4S-5S tarkoitettu.
bec itsessään on siis piiri joka alentaa jännitteen sopivalle tasolle(tai nostaa joissakin tapauksissa), tarkoitin että joudut ehkä hommaamaan semmoisen ulkoisen palikan joka ohittaa säätimen, joten siis saat suoraan akulta ubecin kautta virran sun vastarille ja servolle. Tuota et kyllä tarvitse jos saat 4S toimimaan.
Justiinsa, eli en tajunnut ihan mitä tuo rinnakkaiskytkentä tarkoittaa, nehän pitää ehdottomasti sarjaankytkeä.
Meinaatko että auton ongelma on että säädin ei toimi 2s lipolla ja siitä johtuis että moottori nykii tai että auto ei toimi ollenkaan (eturenkaat kääntyilee käskystä ihan hyvin).
-
OT: on jätetty melko reilusti lankaa mihin on kiva rakennella liittimiä :afro:
-
OT: on jätetty melko reilusti lankaa mihin on kiva rakennella liittimiä :afro:
Todellakin :undecided:
-
http://www.rc-butiken.se/index.php?act=viewProd&productId=5047 (http://www.rc-butiken.se/index.php?act=viewProd&productId=5047)
tuommoinen on tilauksessa
http://www.rc-butiken.se/index.php?act=viewProd&productId=500 (http://www.rc-butiken.se/index.php?act=viewProd&productId=500)
ja tuommoinen säätimeltä
Kuvan moottorin asennan speedpassion 8.5R tilalle
Jukis: pitäisikö mielestäsi auton alkaa toimia normaalisti näillä muutoksilla?? Olen todella kiitollinen sinulle tähänastisesta avusta! On ollut paljon apua. Tarvitsisin kuitenkin vielä hiukan huomiota :tongue: Kun en ole ihan varma vielä kaikesta, mitä pitää tehdä.
-
Tuo moottori on varmaankin Tacon tai leopard tai joku hobbywing kopio, eipä niillä hirveästi eroa ole. Voit kuitenkin ajaa sillä sun säätimellä ilman sensoriakin. Itse heivaisin nuo Deans liittimet mehtään ja laittaisin kunnon bulletit tilalle(narttu plussaan ja uros miinukseen akussa) niin saa kytkettyä aina sarjaan helposti. Nuo deansit eivät oikeen ole suunniteltu tähän käyttöön.
-
mitä eroa näissä on
http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-PRO-RC-Model-Brushless-Motor-150A-ESC-Speed-Controller-SL563.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-PRO-RC-Model-Brushless-Motor-150A-ESC-Speed-Controller-SL563.html) http://www.rcecho.com/XERUN-Competition-RC-Car-Brushless-Motor-150A-ESC.html (http://www.rcecho.com/XERUN-Competition-RC-Car-Brushless-Motor-150A-ESC.html)
-
Xerunissa on sensori ja se on pienempi. Ezrun 150A on hiton iso möhkäle jota voi käyttää vaikka 1:5 autossa.
Voisi luulla että tuossa ezrunissa on parempi jäähdytyskyky myöskin sen isomman tuulettimen takia. En kyllä näe oikeen järkevänä ostaa tuota kalliimpaa Ezrunia huonommilla ominaisuuksilla kuin Xerunia.
-
Tuo moottori on varmaankin Tacon tai leopard tai joku hobbywing kopio, eipä niillä hirveästi eroa ole. Voit kuitenkin ajaa sillä sun säätimellä ilman sensoriakin. Itse heivaisin nuo Deans liittimet mehtään ja laittaisin kunnon bulletit tilalle(narttu plussaan ja uros miinukseen akussa) niin saa kytkettyä aina sarjaan helposti. Nuo deansit eivät oikeen ole suunniteltu tähän käyttöön.
kiitos vinkistä, täytyy ajatella tuota bulletvaihtoehtoa myös.
-
Tuo moottori on varmaankin Tacon tai leopard tai joku hobbywing kopio, eipä niillä hirveästi eroa ole. Voit kuitenkin ajaa sillä sun säätimellä ilman sensoriakin. Itse heivaisin nuo Deans liittimet mehtään ja laittaisin kunnon bulletit tilalle(narttu plussaan ja uros miinukseen akussa) niin saa kytkettyä aina sarjaan helposti. Nuo deansit eivät oikeen ole suunniteltu tähän käyttöön.
kiitos vinkistä, täytyy ajatella tuota bulletvaihtoehtoa myös.
Tai sit tekee kolmion deanseistä millä saa mukavasti laitettua sarjaan akut.
-
miten tehdään sensori moottorin pyörimissuunnan vaihto
-
miten tehdään sensori moottorin pyörimissuunnan vaihto
Kääntämällä diffit :laugh:
Ei vaan, mulla oli aikoinaan joku Speed Passionin combo missä ei
ollut mahdollisuutta kääntää pyöeimissuuntaa nopparin asetuksissa
joten en keksinyt muutakun kääntää Hyper 9E:n etu ja taka diffi toisin päin
niin alkoi auto kulkemaan eteenpäin kaasulla.
-
mulla on kanssa honkkari scrt ei tiedä voiko diffit kääntää.
-
Oisko sulla vain johdot väärin ja kun nopari tunnistaa virheellisen sensoridatan niin menee sensorittomaan tilaan?
-
Noparille tarkoitetulla asetuspalikalla noparin softaan, ja sieltä ettii sen käännön.
Ja hankkarin pikkusesta pystyy pienellä työllä kääntämään diffit: pohjalevyssä on kuoppa lautasrattaan kohdalla.
Jos sitä ei tee, ni ekalla kaasutuksella sellanen syntyy "ittekseen", mut on riski et lootanpohjan ruuvien kierteet korkkaa. Tämä koettua. Antaa dremelin tehdä.
-
nopari vaihdettu toiseen novak gtp ei pystynyt kääntää suuntaa.
-
nopari vaihdettu toiseen novak gtp ei pystynyt kääntää suuntaa.
Mutta siis saahan tuosta xerunin sensorillisesta combosta vaihdettua suunnan? Ainakin sensorittomasta saa mutta ei kai tuo sensori nyt muuta tuota asiaa?
Nimimerkillä "työn alla uusi pohjalevy johon keskidiffi tulee väärinpäin ja tarkotus laittaa 1800kv sensorillinen xerun combo"
-
Mulla on Ezrun 8.5 compo ja siinä on pientä vikaa. Eli, kun olen ajanut vähän aikaa niin auto pysähtyy itsestään, se ei vastaa kaasuun noin minuutin ajan ollenkaan. Mutta sitten auto rupeaa toimimaan itsestään ja kun ajaa vähän aikaa niin ongelma toistuu. Voiko vika johtua moottorin lämmöistä, koska moottori käy aika lämpöisenä. Miten saisin parannettua moottorin jäähdytystä?
-
mitkä asetukset säätimen voltage cut offissa ja onko kennojen määrä automaattisena vai laitettu numerolla?
mulla tekee xerun samaa jos käyttää automaattista kennomäärän tunnistusta. käykös se moottori ja säädin sit kovinkin tulisena kun epäilit että niistä johtuisi?
-
Mulla on Ezrun 8.5 compo ja siinä on pientä vikaa. Eli, kun olen ajanut vähän aikaa niin auto pysähtyy itsestään, se ei vastaa kaasuun noin minuutin ajan ollenkaan. Mutta sitten auto rupeaa toimimaan itsestään ja kun ajaa vähän aikaa niin ongelma toistuu. Voiko vika johtua moottorin lämmöistä, koska moottori käy aika lämpöisenä. Miten saisin parannettua moottorin jäähdytystä?
Ei perus nopari tiedä kuinka lämpöisenä moottori käy. Moottorin magneettisuus häviää, kun lämpöä on tarpeeksi, mutta sitä täytyy olla reilusti +100c
Jos pystyt pitämään sormea moottorin kyljessä muutaman sekunnin niin aika varmasti alle 60celsius astetta. (kotona vesihanasta tulee ylensä kuumimmillaan 60-65 asteista eli siinä vertailu kohtaa)
Kuulostaisi enemmän noparin lämpeämiseltä tai vielä enemmän becin tai akun kyykkäämiseltä. Kun autosi tekee stopin niin mitä valoja vastarissa on päällä vai vilkkuuko? Jos vilkkuu niin ylensä vika on siinä, että vastari on kadottanut yhteyden radioon eikä saa tarpeeksi virtaa noparin beciltä. Auttaako jos otat autosta virrat pois ja heti uudelleen päälle? Tämä kielisi becistä. Muuten epäilisin akkua.
Tarkista kuitenkin kaikki liitännät, että ovat ehjiä ja kunnolla kiinni. Lisäksi vielä noparin virtakytkimen set nappi saattaa joskus kiukutella. (Tuskin tässä tapauksessa, mutta hyvä kohta tarkastaa ettei ole jumittunut.)
Edit: Eipä tullut mieleenkään voltage cutoff. Aivan varteenotettava vaihtoehto. Tämän takia tämä foorumi on, että tulee vaihtoehtoja.
-
mitkä asetukset säätimen voltage cut offissa ja onko kennojen määrä automaattisena vai laitettu numerolla?
mulla tekee xerun samaa jos käyttää automaattista kennomäärän tunnistusta. käykös se moottori ja säädin sit kovinkin tulisena kun epäilit että niistä johtuisi?
Samaa tekee minun Xerun SCT Pro, mutta on tehnyt tuon vain yhdellä ja samalla akulla pariin kertaan. Muilla akuilla en tota ole huomannu.
Kennomäärän olen muuttanut automaattisesta 2S:ään koska muilla en aja. Low voltaqge cut-off on muistaakseni 3.2 V joka on default arvo.
Akku jolla tuota vikaa esiintyy on vajaan vuoden vanha nanotech joka lämpeää ja pikkusen pullisteleekin ajon jälkeen, joten arvelisin että jännite putoaa tilapäisesti alle tuon 3.2 V jolloin low voltage cut-off menee päälle.
Enää en tuota akkua käytä ja vikaa ei ole enää näkynyt
Lämmöt mittasin kun viimeksi tuon teki ja moottori oli vajaa 50 astetta eikä nopari oikeastaan edes lämmin.
-
Voltage cut off on 3.2 V. Kennojen määä ei pysty ezrunnissa muuttamaan vaan se on automaattinen. Moottorissa ja noparissa voi pitää sormea yli kolme sekuntia. Akku on melko uusi, joten siinä tuskin vikaa. Nopari vilkuttaa punasta. Se auttaa jos virrat ottaa pois ja laittaa takaisin päälle. Becissä kai jotain häikkää?
-
Onko kenties Savox tai vastaava nopea servo?
-
Aivan selvä becin "kyykkäys" tai servo on matkansa päässä.
Tosiaan voimakkaammat ja nopeammat servot aiheuttaa tätä. Eikä ilmiö tule heti esille vaan itsellä ja monilla muilla vasta useamman akun jälkeen. Edullinen "korjaus" on kolvata +2000 mikrofaradin(6V) kondensaattori irralliseen servoliittimeen ja tökätä se vastarin aux,b, batt tai ch3 kohtaan. Tämä toimii "varavirtana" piikki tilanteissa. Jos ei yksi riitä niin sitten kaksi.
Liittimen löytää kaupasta, vanhasta servosta yms. Konkka elektroniikka liikkeestä n.50 senttiä kpl. tai esim. vanhasta kännykän laturista tai muusta sähkölaitteesta
-
Aivan selvä becin "kyykkäys" tai servo on matkansa päässä.
Tosiaan voimakkaammat ja nopeammat servot aiheuttaa tätä. Eikä ilmiö tule heti esille vaan itsellä ja monilla muilla vasta useamman akun jälkeen. Edullinen "korjaus" on kolvata +2000 mikrofaradin(6V) kondensaattori irralliseen servoliittimeen ja tökätä se vastarin aux,b, batt tai ch3 kohtaan. Tämä toimii "varavirtana" piikki tilanteissa. Jos ei yksi riitä niin sitten kaksi.
Liittimen löytää kaupasta, vanhasta servosta yms. Konkka elektroniikka liikkeestä n.50 senttiä kpl. tai esim. vanhasta kännykän laturista tai muusta sähkölaitteesta
tai sitten vaan vaihtaa servon pois ku se vuotaa sen verran virtaa läpi :)
-
tai sitten vaan vaihtaa servon pois ku se vuotaa sen verran virtaa läpi :)
Hieman riippuu siitä miten asian näkee? Osta uusi servo 50€ vai korjaako asian parilla eurolla, kun sama tilanne on kumminkin joskus vastassa.
Varmaan itsekkin tiedät, että vastaavia tapauksia on ollut lukuisia yhdistelmällä spektrum-savox ja kalliimpien BB servojen kohdalla. Ongelma korjaantuu ja käyttötunnit kasvavat vähintään kaksinkertaiseksi.
Itsellä on ainakin kokemusta Blue Bird servoista joissa hetkellinen virrantarve ylittää välillä jopa becin lupaaman 3A. Tiedä häntä kuinka tämä on mitattu, mutta parilla eurolla ja hieman yritystä tämän saa kuntoon.
-
tai sitten vaan vaihtaa servon pois ku se vuotaa sen verran virtaa läpi :)
Hieman riippuu siitä miten asian näkee? Osta uusi servo 50€ vai korjaako asian parilla eurolla, kun sama tilanne on kumminkin joskus vastassa.
Varmaan itsekkin tiedät, että vastaavia tapauksia on ollut lukuisia yhdistelmällä spektrum-savox ja kalliimpien BB servojen kohdalla. Ongelma korjaantuu ja käyttötunnit kasvavat vähintään kaksinkertaiseksi.
Toki on ihan kyse siitä miten haluaa tuotteita käyttää, itse ajan kilpaa joten vaihdan tommoiset servot pois. Jos pihalla ajelee niin konkka on hyvä vaihtoehto koska ei ole merkitystä jos servo hajoaa kesken ajon.
Spektrum+savox on tosiaan se mikä tulee yleisimmin vastaan.
-
Toki on ihan kyse siitä miten haluaa tuotteita käyttää,
Täytyy ymmärtää, ettei meillä kaikilla ole maahantuonti yritystä takana ja vaikka kuinka ajetaan kisaa niin kyllä tuotteen kestävyys on yksi laadun tae!
-
Toki on ihan kyse siitä miten haluaa tuotteita käyttää,
Täytyy ymmärtää, ettei meillä kaikilla ole maahantuonti yritystä takana ja vaikka kuinka ajetaan kisaa niin kyllä tuotteen kestävyys on yksi laadun tae!
Mun pointti olikin se että minun mielestäni servo on loppu siinä vaiheessa kun se vuotaa virtaa vaikka se kääntyykin vielä. Se tarkoittaa sitä ettei se ole lähelläkään specifikaatioita siinä kunnossa. Vaihtaisin sen uuteen vaikka en omistais maahantuontiyritystä, joten en ymmärrä miten se täähän liittyy. (ps ajan touring puolella kilpaa Sanwan tuotteilla, joita en edes edusta, eli maksan servoista ihan sen saman kuin mitä muutkin)
Se että ajaako rikkinäisellä kalustolla onkin sitten jokaisen oma valinta, itse en suostu siihen koska se on ensimmäinen asia mitä minulle opetettiin tässä harrastuksessa, "katso onko auto ehjä".
-
Servo on 20€ maksava bluebird. Korjaan vian miellumin rizardin ohjeilla, koska en viiti tuhlata rahaa uuteen servoon, Bluebird ei ole kuin 3kk vanha.
-
20€ servo kestänyt 3kk on jo ihan hyvin. Kuitenkin se kondensaattori on ihan hyvä olla siellä vastarissa mikäli ajaa isovirtaisilla servoilla. Ajossa sen huomaa 1:10 krossissakin että ehjäkään savox ei toimi niin tarkasti ilman konkkaa sillon kun tulee rasitusta, ainakaan 2A becillä.
-
Onko ideoita miksi XERUN SCT PRO-säätimellä jarrutusteho voisi olla huono tai olematon? Mieleen tulisi näiden tarkastaminen, mutta mitä muita syitä voisi olla:
-Säätimen asetuksissa oleva jarrutusteho
-Säätimen ja ohjaimen kalibrointi
-Ohjaimessa jarrun epa, jos sellainen löytyy
Hommaa hankaloittaa se, etten itse pääse laitetta tutkimaan ja kokeilemaan, kyseessä on myymäni säädin ja ostajalla on jarrutehon (puutteen) kanssa ongelmia.
-
Mulla oli samanlainen ongelma kyseisen noparin ja hw:n xerun 8.5t moottorin kanssa, enkä ikinä löytänyt siihen ratkaisua. Toisilla (tekin 10.5t ja castlen 4-pole 3800kv) moottoreilla jarrutus toimi hyvin ja tulin siihen tulokseen, että hw:n moottorissa ei vain ole yksinkertaisesti jarrupuolella momenttia. Pienempi pinjoni auttoi lopulta vähän, mutta tosiaan ikinä en saanut jarrua toimimaan kunnolla.
Edit: ai niin lopulta moottori lakkasi toimimasta, joka sinetöi oman hypoteesini risasta moottorista.
-
Säätimessä on myös jarru % joka kannattaa nostaa 100%, se on vakiona 75%
-
Mitä tiedän mikä versio nopparista?
Xerun 120A 1s laatikossa on txti New version 2.1
Ongelma alkoi kun huomasin että LCD ohjelmointi korttiin oli tullut uusi 3.1 versio.
Siispä päivitin ohjelmointi kortin ja nyt kun kytken sen nopariin niin nopari herjaa että
softa pitää päivittää. Siispä päivitin noparin tirtokonella ja näytölle tuli että kaik ok.
Kun kytken virrat pois ja laitan uudelleen pääle tulee taas herja päivityksestä enkä
pääse valikoihin lainkaan
Hobbywingin sivuilla (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=218) on maininta että uusi 3.1 softa korvaa vanhemmat.
Mikä mättää tahi mistä saan vanhan 2.1 version jo ainakin pelitti
-
Olet luultavasti päivittänyt sen ohjelmointikortin semmoseksi ettei se toimi enää kuin uusien v3.0 säätimien kans. Sitä en tiedä voiko sitä palauttaa takaisin ymmärtämään noita 2.1 säätimiä.
-
Olet luultavasti päivittänyt sen ohjelmointikortin semmoseksi ettei se toimi enää kuin uusien v3.0 säätimien kans. Sitä en tiedä voiko sitä palauttaa takaisin ymmärtämään noita 2.1 säätimiä.
Lisätään sen verran että voi palauttaa jos olet väärän softan korttiin laittanut. Eli sielä palikan firmware sivulla on kaks vaihtoehtoa softalle ja laita se jossa ei ole V3 päätettä versionumerosa.
-
Thnks, sain vanhan takaisin
-
Hieman mietityttää pitäisikö sijoittaa hieman enemmän ja ostaa suoraa toi V3 vai tyytyykö 2.1seen.
Tuuppi crossiin kuitenki tehot piisaa pienemmissäkin säätimissä.
Onkos noilla kahdella muuta eroa kuin tuo koko? Saikos tuohon vanhempaan päivitettyä tuon saman softan kuin tuossa uudessa.
http://fi.eurorc.com/product/480/hobbywing-xtreme-stock-esc-60a-ftt (http://fi.eurorc.com/product/480/hobbywing-xtreme-stock-esc-60a-ftt)
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)
-
No mä laitoin
V1.08_120504 version joka on uusin v2.1 :lle.
Tämä siis XERUN-120A-1S-SD v2.1 noparille
Ja nyt naukasee :grin:
-
Tästä tulikin aika suosittu topic:) Silloin puhuttiin vain mamba maxeista. Täs muuten ok hintainen: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22593__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_9200KV_100A.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__22593__Hobbyking_X_Car_Brushless_Power_System_9200KV_100A.html) ja luulis liikkuvan 3s akulla. :afro:
-
Hieman mietityttää pitäisikö sijoittaa hieman enemmän ja ostaa suoraa toi V3 vai tyytyykö 2.1seen.
Tuuppi crossiin kuitenki tehot piisaa pienemmissäkin säätimissä.
Onkos noilla kahdella muuta eroa kuin tuo koko? Saikos tuohon vanhempaan päivitettyä tuon saman softan kuin tuossa uudessa.
http://fi.eurorc.com/product/480/hobbywing-xtreme-stock-esc-60a-ftt (http://fi.eurorc.com/product/480/hobbywing-xtreme-stock-esc-60a-ftt)
http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)
Tuotteisiin ei mene samoja softia.
V2.1 on omat softat ja V3 oma.
Eroja tuleekin kohtuu paljon sitten jo puhtaasti toisesta softasta ja tietysti täysin uudelleen suunnitellusta säätimestä.
http://rc10.fi/index.php?topic=49360.msg594292#msg594292 (http://rc10.fi/index.php?topic=49360.msg594292#msg594292)
tuossa yhteenveto mitä on uutta säätimessä.
Itse ajanut X-treme stockilla teamC TS2 ja TC02 autoissa ja ollut loistava valinta.
-
Lähinnä tarkoitin tuota softan päivitystä noihin 2.1 malleihin.
Eli saadaankos http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)
vastaamaan Xtreme stockia päivittämällä softa?
Boostiha noissa kahdessa ainakin speksien mukaan näyttäisi olevan fyysisen koon ohessa erona.
eli häviääkö tuossa paljon jos ostaa tuon halbemman 2.1 version
-
Lähinnä tarkoitin tuota softan päivitystä noihin 2.1 malleihin.
Eli saadaankos http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt (http://fi.eurorc.com/product/131/hobbywing-xerun-60a-esc-v21-ftt)
vastaamaan Xtreme stockia päivittämällä softa?
Boostiha noissa kahdessa ainakin speksien mukaan näyttäisi olevan fyysisen koon ohessa erona.
eli häviääkö tuossa paljon jos ostaa tuon halbemman 2.1 version
60A ja x-treme stockin suurin ero on koko. Samoin hiukan myös rauta, xtreme stock käy hiukan viileempänä tästä johtuen. Kumpaankin saadaan tosin kaikki 3 softaa sisään eli, 0-ennakko(TSS+TSP), stock(lue turbo) ja modified(lue krossi)
Kummatkin ovat hyviä vaihtoehtoja tuuppikrossiin.
-
Tuli ostettua toi extreme stock.
Nyt on vehkeet kiinni mutta hieman on ongelmia ilmestynyt. Onkos muilla ilmennyt sellaista vikaa että nopari kyykkää ajossa? Tuntuisi että molemmat sekä moottori että bec kyykäävät.
Muutaman kerran kävi siten että suoralla tohot katosivat. Pienen matkan kuluttua virrat palasivat, mutta vaikka kaasua ei ollut niin nopari äkillisesti käytti kaasun pohjassa. Välillä pienemmissä vauhdeissa tuntuu että vain bec kyykkää. Pari kertaa ajauduin ulos radalta kun auto ei kääntynyt ja samalla katosi kulkuhalutkin, eli auto ei vastannut ohjaimeen. Kun lähdin kävelemään autoa kohti ja naputtelin kaasua auto reagoikin hetken päästä ohjaimeen.
Ohjain testattii, ettei kantomatka ylittynyt. Vanhalla noparilla kaikki toimi ok.
Juotokset on tehty fluksia apuna käyttäen, mutta ajattelin huomenna koittaa kolvailla ne uudelleen.
-
Tuli ostettua toi extreme stock.
Nyt on vehkeet kiinni mutta hieman on ongelmia ilmestynyt. Onkos muilla ilmennyt sellaista vikaa että nopari kyykkää ajossa? Tuntuisi että molemmat sekä moottori että bec kyykäävät.
Muutaman kerran kävi siten että suoralla tohot katosivat. Pienen matkan kuluttua virrat palasivat, mutta vaikka kaasua ei ollut niin nopari äkillisesti käytti kaasun pohjassa. Välillä pienemmissä vauhdeissa tuntuu että vain bec kyykkää. Pari kertaa ajauduin ulos radalta kun auto ei kääntynyt ja samalla katosi kulkuhalutkin, eli auto ei vastannut ohjaimeen. Kun lähdin kävelemään autoa kohti ja naputtelin kaasua auto reagoikin hetken päästä ohjaimeen.
Ohjain testattii, ettei kantomatka ylittynyt. Vanhalla noparilla kaikki toimi ok.
Juotokset on tehty fluksia apuna käyttäen, mutta ajattelin huomenna koittaa kolvailla ne uudelleen.
Kerroppa vielä mitä akkuja käytät.
-
Gen acella ja kiina turnigullä ajellaan.
-
Gen acella ja kiina turnigullä ajellaan.
Merkki ei niinkään merkitse mutta se kapasiteetti ja C-arvo. Sekä käytettävä liitin.
Itellä kaks noita xtreme säädintä joista toinen tullut käytettynä. 4200mAh 25C akku alkaa tuosa TS2 autosa kyykkäileen vartin ajon jälkeen ja tekee ihme temppuja mutta kiinan 6000mAh 50C akulla tunteroisen ja menee nätisti varikkoajo-moodiin.
-
Voisin taas ajatella mitä kirjottelen:D.
Purkuvirrat pitäisi akuissa kyllä riittää.
Gen acessa 60C , 4400mah ja kiina lipossa 30C ja 5800mah.
Hiemanhan toi tunttuu, että syöttö virta loppuu kesken. Jännästi kuitenkin nopari sammuu kuten kerroin ja herää henkiin noin 3-4s kuluttua joskus.
Renkaat ilmassa kaikki kuitenkin toimii ok.
Noniin Jarno... silmä käteen. Tutkin vain antennin toista päätä mutta vastarinpuoleinen piha oli poikki. Eli se selittää miksi ei pelitä. Kuitenkin kumma kun koitettiin etäisyydellä todeta vastarin toiminta kaikki toimi ok.
-
Meinasin vielä mainita että tarkista se vastarin antenni ku itellä meni seki poikki kun pääs lyömään putken koria vasten ja oireetki oli melkein samat... :roll: Toimi satunnaisesti mutta välisä teki ihan mitä sattuu...
-
Kyllähän me sitä katteltiinki ja siirrettiin pois moottorin luota ettei ota häikkää, mutta ei vain huomattu että piru sehän on irti :shocked:
-
Miten roi nopari pitää kytkeä akkuun, ku tulee kipinää kun sen kiinnittää siihen.
-
Miten roi nopari pitää kytkeä akkuun, ku tulee kipinää kun sen kiinnittää siihen.
Kipinä tulee kun kondensaattorit imaisevat itsensä täyteen.
-
Onko se ihan suotava juttu. Eli ei vahingoita mitään.
-
Ei ainakaan toistaiseksi ole vahingoittunut noparit(4kpl) tuosta. Enkä ole kuullut että kellään muullakaan.
Tämänkin informaation olisit löytänyt Haun avulla? no?
-
Miten roi nopari pitää kytkeä akkuun, ku tulee kipinää kun sen kiinnittää siihen.
Kipinä tulee kun kondensaattorit imaisevat itsensä täyteen.
Hmm, itse olen aina luullut että se tulee siitä kun ne tyhjenee. Noh oli miten oli niin kait tässä jotain uuttakin itse oppii. Jos kipinää ei tule niin kannattaa huolestua ja tarkistaa, että onko kondensaattori(t) ehj(i)ä.
-
mitäs tarkottaa tossa hobbywingsin säätimessä sellaset kohdat kun: initial brake, olikohan sit drs punch ja sit viel toi timing?
-
Terve teille! Hommasin tuommoisen akkujen sarjaankytkentä kolmion ja ongelma on että virrat ei lähde päälle, onko tuossa kaikki oikein? Lisäsin vielä toisen kuvan, musta näyttäis siltä, että tuossa toisessa kuvassa on kytketty eritavalla: noparilta tulevat johdot musta toisen akun liittimen mustaan ja punainen toisen akun liittimen punaiseen ja musta ja punainen ydistyy.
-
no ainakin kytkentä on pikkasen piälessä :huh: nyt sulla on molempien akkujen miinus piuhat yhdistetty tohon sarja jumpperiin ja sulla menee molempien akkujen plussat ESCeelle
-
no ainakin kytkentä on pikkasen piälessä :huh: nyt sulla on molempien akkujen miinus piuhat ydistetty tohon sarja jumpperiin ja sulla menee molempien akkujen plussat ESCeelle
Aika persiistä, kun en ole itse värkännyt tätä "kolmiota", ku ostin sen. Ne on siis mokanneet "tehtaalla"?? Miten mun kannattaa nyt korjata tämä, minkä johtojen paikkaa vaihdan??
-
käännä ton jälkimmäisen ( kuvassa piilossa olevan ) akun liitin tossa johtokolmiossa toisinpäin
-
Nyt toimii periaatteessa auto, kaikenlaista viimeistelyä vielä on ja semmosta mutta kiitti veskulle keskustelusta.
-
Kyllähän se näyttäisi nyt siltä että konkat sieltä oli menheet.
No tilasin tuosta kuriirin tuomaan mulle himaan kaupungilta kondensaattoreita joten ei muuta kuin vaihtamaan ja koettamaan onneaan.
Panasonicin low esr konkat oli loppu, täytynee vaihtaa sellaiset tilalle jahka niitä on saatavilla.
(http://img708.imageshack.us/img708/3449/20120606125242.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/708/20120606125242.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Mulla on sama ongelma kun sulla tuo ongelma 2., oliko kondensaattoreissa vika? Mulla tekee ihan samaa eli heittää pian puolelle kaasulle ja nopari vilkuttaa tasaisesti punaista, p****aa.
Mitä teen?
-
Lisään vielä edelliseen: Mistä näen, jos konkat on vioittuneet?
-
Lisään vielä edelliseen: Mistä näen, jos konkat on vioittuneet?
Ne pullistelee päädystä yleensä.
-
Lisään vielä edelliseen: Mistä näen, jos konkat on vioittuneet?
Ne pullistelee päädystä yleensä.
okei ei auta kun tsekata.
-
Mulla on 150A xerun säädin ja 1965kv moottori (onko moottori liian tehoton tuolle säätimelle?) ja ajan kaks kertaa 2s lipot sarjaan kytkettynä ja akuissa on molemmissa 45C purkuarvo, kertaantuuko tuo C-arvo 90C:ksi? Ja jos niin on niin onko se liikaa säätimelle? Ja tuntuu että auto ei liiku kovinkaan hääppöisesti niinä sekunteina kun toimii normaalisti, olisko moottori liian tehoton vai Voltteja lisää vaikka 6s? En ole vielä avannut säädintä katsoakseni kondensaattoreita, mutta säädin on melkein uusi niin miten konkat olis voinu jo vioittua? Voisko olla muita syitä tuohon säätimen temppuiluun eli puolella kaasulla 10sek ajon jälkeen ja punaista valoa vilkuttaa ja sitten ei muutamaan sekuntiin liiku mihinkään kunnes taas toimii 10-15sek normaalisti.
-
Mulla on 150A xerun säädin ja 1965kv moottori (onko moottori liian tehoton tuolle säätimelle?) ja ajan kaks kertaa 2s lipot sarjaan kytkettynä ja akuissa on molemmissa 45C purkuarvo, kertaantuuko tuo C-arvo 90C:ksi? Ja jos niin on niin onko se liikaa säätimelle? Ja tuntuu että auto ei liiku kovinkaan hääppöisesti niinä sekunteina kun toimii normaalisti, olisko moottori liian tehoton vai Voltteja lisää vaikka 6s? En ole vielä avannut säädintä katsoakseni kondensaattoreita, mutta säädin on melkein uusi niin miten konkat olis voinu jo vioittua? Voisko olla muita syitä tuohon säätimen temppuiluun eli puolella kaasulla 10sek ajon jälkeen ja punaista valoa vilkuttaa ja sitten ei muutamaan sekuntiin liiku mihinkään kunnes taas toimii 10-15sek normaalisti.
Mitkä akut sinulla on? Säädin ja moottori on kyllä semmoset että 4s:llä pitäisi liikkua jotain 50-60km/h heittämällä.
Akut eivät voi olla liikaa säätimelle, mutta akut voivat olla liian heikkoja jolloin lipo cut off tulee kehiin kun jännite tipahtaa akuista.
-
Mulla on 150A xerun säädin ja 1965kv moottori (onko moottori liian tehoton tuolle säätimelle?) ja ajan kaks kertaa 2s lipot sarjaan kytkettynä ja akuissa on molemmissa 45C purkuarvo, kertaantuuko tuo C-arvo 90C:ksi? Ja jos niin on niin onko se liikaa säätimelle? Ja tuntuu että auto ei liiku kovinkaan hääppöisesti niinä sekunteina kun toimii normaalisti, olisko moottori liian tehoton vai Voltteja lisää vaikka 6s? En ole vielä avannut säädintä katsoakseni kondensaattoreita, mutta säädin on melkein uusi niin miten konkat olis voinu jo vioittua? Voisko olla muita syitä tuohon säätimen temppuiluun eli puolella kaasulla 10sek ajon jälkeen ja punaista valoa vilkuttaa ja sitten ei muutamaan sekuntiin liiku mihinkään kunnes taas toimii 10-15sek normaalisti.
Mitkä akut sinulla on? Säädin ja moottori on kyllä semmoset että 4s:llä pitäisi liikkua jotain 50-60km/h heittämällä.
Akut eivät voi olla liikaa säätimelle, mutta akut voivat olla liian heikkoja jolloin lipo cut off tulee kehiin kun jännite tipahtaa akuista.
Akut on Kypom lukee kyljissä kaks kpl 5200mah 45c ja toiset kaks 4200mah 35c, oon käyttäny noita pareittain. Tsekkasin säätimestä konkat ja näyttää ihan kuin uusilta, en usko että niitten takia temppuilee. Mikä ihme on vikana, mitä sanotte akuista?
-
ainakin toi moottorin Kv olis lähempänä 6S virityksiä, 2500-3500 Kv voisi olla 4S:lle sopivampi, toki jos on tilaa niin lyö niin iso pinjoni moottoriin kiinni kuin mahdollista niin saat nostettua vauhtia
-
Oisko kellä tästä mallista tietoja, hyviä/huonoja.
http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4 (http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4)
-
ainakin toi moottorin Kv olis lähempänä 6S virityksiä, 2500-3500 Kv voisi olla 4S:lle sopivampi, toki jos on tilaa niin lyö niin iso pinjoni moottoriin kiinni kuin mahdollista niin saat nostettua vauhtia
Mistä sä oikeen näitä lukuja löydät? 1900-2400kv on passeli 4S:lle, 6S:lle joku 1300-1500kv on passeli. Kaikki yli 1700kv 6s:llä on ns täysin ylimitoitettua, keulii vaan kokoajan.
4S ja 2000kv niin tommonen 1/8 krossari kulkee semmosta 50-60km/h heittämällä, vähän pidempää välitystä niin ollana jo 70km/h ja auton ominaisuudet onkin loppunut aikoja sitten.
-
Castle listaa 4S:lle 2650 Kv, Tekin 2000-2650 Kv, Novak 3000-3700 Kv.
4S:n kestäviä Moottoreita löytyy ainakin 4600 Kv:n asti.
Itse olen ajellut Novakin 3400:lla 4S jänniteillä Honkkarin SC:llä ja eihän sitä nyt minnekkään radalle voi viedä mutta hiekkakenttää saa kyllä sotkettua :laugh:
-
Castle listaa 4S:lle 2650 Kv, Tekin 2000-2650 Kv, Novak 3000-3700 Kv.
4S:n kestäviä Moottoreita löytyy ainakin 4600 Kv:n asti.
Itse olen ajellut Novakin 3400:lla 4S jänniteillä Honkkarin SC:llä ja eihän sitä nyt minnekkään radalle voi viedä mutta hiekkakenttää saa kyllä sotkettua :laugh:
Joo piirtäähän se varmaan ihan hyvin hiekkakentällä jos pysyy takarenkaat maassa :evil:
4000kv on just passeli 2s:llä, hobbywingin SCT combo kulkee 60km/h sillä ja varmaan enempi jos pistäis välitystä pidemmäks.
-
nokian vanhalla siis ensimmäisellä radalla asson rc8e ja castlen 2650kv combo 4s lipoilla oli vallan toimiva paketti talvi humi sellaisella kierrettyä tuota mikkihiirirataa
-
Selvis että laturi on rikki, latasin akut naapurilta lainaamallani laturilla ja auto tuntuu toimivan nyt, ens viikonloppuna paikalliselle radalle testaamaan sitten :afro:
-
Miksei mun ohjelmointi boksissa oo olleskaan sitä kohtaa 10(ylikuumentumis suoja).
Manuaalin mukaan pitäisi olla.
-
Miksei mun ohjelmointi boksissa oo olleskaan sitä kohtaa 10(ylikuumentumis suoja).
Manuaalin mukaan pitäisi olla.
Mikä säädin mikä softa?
-
Ei näy munkaa ohjelmointiboxissa ylikuumenemis suojan valintaa mutta kun laittaa tietokoneeseen boxin kiinni niin sitten näkyy olevan mutta ei anna valita on/off valintaa vaan on kokoajan päällä joka on ihan hyvä vaan.
-
Mutta silloin minulla kestää ajaa noin 1 minuuutin kunnes sammuu. Ja virta pois ja uusiks...
-
Mutta silloin minulla kestää ajaa noin 1 minuuutin kunnes sammuu. Ja virta pois ja uusiks...
Jos sulla sammuu laitteet 1minuutin päästä, niin kannattaa ihan oikeesti mitata paljonko lämmöt on, kuullostaa siltä että kohta grillaat laitteet :)
Kerro myös tarkemmin mikä auto säädin ja moottori
-
Auto on konversoitu honkkari x1 nopari ezrun 150a pro ja motti joku 8s kestävä leopard.Motti kuumenee noin kädenlämpöiseksi.
Akkuna 6s zippy.
-
Auto on konversoitu honkkari x1 nopari ezrun 150a pro ja motti joku 8s kestävä leopard.Motti kuumenee noin kädenlämpöiseksi.
Akkuna 6s zippy.
paljos säädin lämpenee?
-
Mitäs tästä sanotte: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17234__Hobby_King_80A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_8_1_5_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17234__Hobby_King_80A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_8_1_5_.html)
Hinta ainakin kohdillaan. :roll:
-
Mitäs tästä sanotte: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17234__Hobby_King_80A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_8_1_5_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17234__Hobby_King_80A_Sensored_Sensorless_Car_ESC_1_8_1_5_.html)
Hinta ainakin kohdillaan. :roll:
ei vaan liity hobbywingiin mitenkään :police:
-
Nopari ei ehdi minuutissa lämpeämään olleskaan.
-
Nopari ei ehdi minuutissa lämpeämään olleskaan.
Millä perusteella?
Ihan mielenkiinnosta kysyn... :smiley:
-
:grin: ohjaimen trimmit niin pielessä ettei kulje ku juoksuvauhtia. Eikä siilet muutenkaan siitä reunasta ole tuntunut kuumenevan.
-
:grin: ohjaimen trimmit niin pielessä ettei kulje ku juoksuvauhtia. Eikä siilet muutenkaan siitä reunasta ole tuntunut kuumenevan.
kyykkäisköhän noi sun akut? Eikös ne jotkut halpis honkkarit ollu?
-
Akut on zippy 5/6 s 45c kerran käytetyt.
-
Akut on zippy 5/6 s 45c kerran käytetyt.
ota LVC pois päältä ja testaa sillähän se selviää :)
-
Ilman lvc:tä toimi hyvin.(tehoo niin paljon että renkaat lensi) :cry: mihis se lvc kannattais laittaa.
-
Ilman lvc:tä toimi hyvin.(tehoo niin paljon että renkaat lensi) :cry: mihis se lvc kannattais laittaa.
itse olen 2s :llä käyttänyt 3.2v mutta on laadukkaat gens acet jotka ei kyykkää rasituksen alla. Mitä alemmaksi laitat sen enempi akku ottaa vahinkoa jos se menee liian alas. Mutta jos akut kyykkää rajan alle normikäytössä niinku sun Zippyt tekee nyt niin ei voi ajaa. 3.0v alituksia ei suositella lipo akuille.
Voit vaikka testaa 3.1 tai 3.0 ja lopetat vaan sit ajoissa ettet aja ihan sileeks akkuja, niin pitäisi pysyä kohtuu pitkään akut kuosissa. Jossei noillakaan toimi, niin sit LVC pois ja kellosta katot koska pitää lopettaa. Ajat ensiksi vaikka 5minuuttia ja lataat siten akut ja katot paljonko niihn menee, siitä pystyy hyvin sit laskemaan kaun voi ajaa.
-
Mites noi noparit tunnistaa kennomäärän? pitääkö se asettaa jostain vai onko se automaattinen homma? muistaisin jostain lukeneeni että joskus meinaa mennä 5s ja 6s sekaisin ja jos nopari luulee vajaata 6s akkua täydeksi 5s akuksi voi akku mennä liian tyhjäks? tai jos asetus ei ole automaattinen, 6s valittuna niin 5s akulla meno loppuu hyvin äkkiä?
Ei kyllä tunnu kovin uskottavalta että uudet akut kyykkäilis noin kovasti että täys akku käy heti lvc rajan alapuolella jos raja on oikein.
-
Noi 5S ja 6S hommat meni niin päin, että nopari luulee että 5S on 6S, eli 5S:n kanssa meno katkeaa aika nopeasti. MT4:ssä käytettyjen nopareiden kanssa porukka on kiertänyt tuota ongelmaa sillä että 5S:n kanssa kennokohtainen LVC on säädetty alemmaksi (nopari luulee että kiinni 6S joka sitten ajetaan tyhjemmäksi mitä terveen raja on...), joka tietenkin täytyy muuttaa takaisin kun ei aja 5S:llä. Sen tunnistamisenhan kuulee siitä miten monesti se nopari piippaa kun pistää virrat päälle (piippauksia sama määrä mitä kennoja).
-
Mitä esim tälle koneelle käy jos laittaa 3s akun? http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17737__XK3650_7900KV_Sensored_Brushless_Inrunner.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17737__XK3650_7900KV_Sensored_Brushless_Inrunner.html)
-
Kuumenee ainakin aikast paljon.
-
Moi!
Mul on tollane nopari, ja laitoin sen uuteen slässiin. Hetikun laittaa noparin ja ohjaimen päälle ja painaa hiukanki kaasua, niin auto lähtee heti menemään täydet... Mikähäköhän mahtaa olla vikana? Ja miten saisi tuon cut offin päälle noparista? :huh:
-
Ez-run 60A? Manuaali tässä: http://site.hobbypartz.com/hobbywing/HW-13-V2.pdf (http://site.hobbypartz.com/hobbywing/HW-13-V2.pdf) (sivu 2 ja kohta 2)
Jos et ole jo kalibroinut radioita niin noiden ohjeiden avulla. Muutoin kuulostaa, että olis vikaa jossain...
Samassa manuskassa 3. sivulla ohjeet miten cut offia säädetään jos ei ole sitä ohjelmointi palikkaa.
-
Juuri se nopari..
Radiota en ole kalibroinut koskaa, jospa tuo auttaisi :cheesy:
-
Ei kun nopari kalibroidaan toimimaan radion kanssa :smiley:
-
Hoi!
Mäni omasta Xerunin combosta sensorijohto plugin päästä poikkee ja on hankala liittää toimivaks.
Mistä ootte ostellu uusia?
-
Siihen käy mikä sensorijohto vain. Hobbywingin omat johdot on ainakin halpoja ja hyviä jos ei haittaa että ne on hieman jäykkiä: http://fi.eurorc.com/category/81/sensorijohdot (http://fi.eurorc.com/category/81/sensorijohdot)
-
Nopari Xerun SCT Pro
Millä saisi sensorijohdon pysymään kiinni.. Irtoaa noparista lähes joka akullisella. Onko jotain kikkoja tai parempia johtoja?
Johto on Tekin:n moottorin mukana tullut.
-
Siihen käy mikä sensorijohto vain. Hobbywingin omat johdot on ainakin halpoja ja hyviä jos ei haittaa että ne on hieman jäykkiä: http://fi.eurorc.com/category/81/sensorijohdot (http://fi.eurorc.com/category/81/sensorijohdot)
Kiittää ja kumartaa :)
-
Menin sitten varmaan rikkomaan koko auton märällä radalla, mikä/mitkä osat voi olla rikki kun lähetin on päällä ja sitten laittaa autoon virrat niin säädin (xerun 150A) näyttää ensin hetken punaista kunnes piippaa/väläyttää vihreää neljä kertaa tunnistaakseen akun (4s) niinkuin pitääkin mutta sitten ei reagoi lähettimen käskyihin mitenkään samoin ohjauksen kanssa, ei sano yhtään mitään. Jos yrittää kalibroida niin ensin on punainen valo päällä ja hetken päästä alkaa vilkuttamaan punaista piipaten samalla tasaisesti (normaalisti alkais heti vilkuttamaan punaista ilman ääntä) eikä reagoi lähettimen neutraali, kaasu ja jarru asentoihin. en ole varma onko kaikki osat vielä ihan kuivia, mutta ei sinne säätimen sisälle nyt kauheasti kosteutta päässyt, avasin säätimen että kuivuisi nopeammin, kävin siis alkuiltapäivästä kuraisella radalla. Mikä vois olla kun sevokaan ei sano mitään?? Jos vastari on ottanut vettä sisään ja siksi auto ei reagoi mihinkään?? Auttakaa mua :lipsrsealed:
-
Vastarissa palaa punainen, oon kokeillut vaihtaa servolta ja säätimeltä tulevien johtojen paikkaa ja myös niin että kumpikaan ei ole kytkettynä vastariin ja aina säädin tekee saman, ensin punanen valo jonkin aikaa ja sitten vihreätä piippaa neljä kertaa ikäänkuin olis valmis ajoon. Ei mitään yhteyttä radion ja vastarin välillä. Avasin vastarin ja ei ollu yhtään kosteutta sisällä ainakaan enää. Mikähän on mennyt p*skaks ja miten? Vois hommata uuden combon osamaksulla tai uuden lähetin vastaripaketin tai pelkän vastarin mutta vois olla turhaa rahanmenoakin kun "ei tiedä missä vika s*****a vaiha boxi vaiha kaapeli s*****a itekkään eivät tiiä, teetättää s*****a kaikki senkin piiponniemi s*****a!"
-
Vastarissa palaa punainen, oon kokeillut vaihtaa servolta ja säätimeltä tulevien johtojen paikkaa ja myös niin että kumpikaan ei ole kytkettynä vastariin ja aina säädin tekee saman, ensin punanen valo jonkin aikaa ja sitten vihreätä piippaa neljä kertaa ikäänkuin olis valmis ajoon. Ei mitään yhteyttä radion ja vastarin välillä. Avasin vastarin ja ei ollu yhtään kosteutta sisällä ainakaan enää. Mikähän on mennyt p*skaks ja miten? Vois hommata uuden combon osamaksulla tai uuden lähetin vastaripaketin tai pelkän vastarin mutta vois olla turhaa rahanmenoakin kun "ei tiedä missä vika s*****a vaiha boxi vaiha kaapeli s*****a itekkään eivät tiiä, teetättää s*****a kaikki senkin piiponniemi s*****a!"
Jos vastari on hajonnut? Kokeile vaihtaa vastari ja radio... Jos auttaisi.
-
Pitäis varmaan kokeilla uudelleenparitusta ensin, mutta kun ei ole ohjaimeen manuaalia niin ei hajuakaan miten bindataan.
-
Pitäis varmaan kokeilla uudelleenparitusta ensin, mutta kun ei ole ohjaimeen manuaalia niin ei hajuakaan miten bindataan.
Millanen ohjain sul on? Netistäki voi löytyy ohjeet.
-
Pitäis varmaan kokeilla uudelleenparitusta ensin, mutta kun ei ole ohjaimeen manuaalia niin ei hajuakaan miten bindataan.
Millanen ohjain sul on? Netistäki voi löytyy ohjeet.
Tuommoinen se on: http://www.ebay.com/itm/2-4G-Radio-Transmitter-Receiver-RC-WillPower-OFNA-HOBAO-Hyper-RTR-Rebuild-/180920747322?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2a1fb7853a (http://www.ebay.com/itm/2-4G-Radio-Transmitter-Receiver-RC-WillPower-OFNA-HOBAO-Hyper-RTR-Rebuild-/180920747322?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2a1fb7853a)
Oon yrittäny ettiä silmät puhki, mutta tällä kielitaidolla en oo vielä löytänyt. Manuaali tulis kyllä mukana jos ostais lähetin/vastari combon, mutta mistää en löydä pelkkää manuaalia ladattavaksi.
-
Selvisi että vika on lähetin/vastari välillä eli jostain syystä eivät enää ole yhteyksissä. Seuraavaks pitäis kokeilla bindausta mutta netistä mistään en löytänyt ohjeita.
-
Tilasin eilen eurorc:stä ton ezrun 60a & 9t combon. Jonkuaikaa netistä etin jotain suositeltavaa välitystä mut eipä silmään osunu. Eli mitähän välitystä tuossa kannattais käyttää pelkästään luisuttelukäyttöön tulevassa autossa? Käytössä on 2s 4000mah 25c lipot ja auto asson tc5ft.
-
Tilasin eilen eurorc:stä ton ezrun 60a & 9t combon. Jonkuaikaa netistä etin jotain suositeltavaa välitystä mut eipä silmään osunu. Eli mitähän välitystä tuossa kannattais käyttää pelkästään luisuttelukäyttöön tulevassa autossa? Käytössä on 2s 4000mah 25c lipot ja auto asson tc5ft.
TSP luokassa ajetaan muistaakseni noin 5 välityksellä moottori on siis 10.5t, en sit tiedä vaatiiko tuo drifting jotain erilaista että toimii ja ei lämpee laitteet. Toi sun moottori on hiukan kireempi joten joku 5.5-6.0 voisi olla hyvä lähtökohta ja katsoa sitten onko liian pitkä/lyhyt?
-
TSP luokassa ajetaan muistaakseni noin 5 välityksellä moottori on siis 10.5t, en sit tiedä vaatiiko tuo drifting jotain erilaista että toimii ja ei lämpee laitteet. Toi sun moottori on hiukan kireempi joten joku 5.5-6.0 voisi olla hyvä lähtökohta ja katsoa sitten onko liian pitkä/lyhyt?
Nykyinen motti on speedpassionin sport tuned v2, noin 13t, 8,7 välityksellä. Voinko huoletta vetää vanhalla välityksellä vai grillaanko vaan moottorin sillä?
-
Tuommoinen se on: http://www.ebay.com/itm/2-4G-Radio-Transmitter-Receiver-RC-WillPower-OFNA-HOBAO-Hyper-RTR-Rebuild-/180920747322?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2a1fb7853a (http://www.ebay.com/itm/2-4G-Radio-Transmitter-Receiver-RC-WillPower-OFNA-HOBAO-Hyper-RTR-Rebuild-/180920747322?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2a1fb7853a)
Oon yrittäny ettiä silmät puhki, mutta tällä kielitaidolla en oo vielä löytänyt. Manuaali tulis kyllä mukana jos ostais lähetin/vastari combon, mutta mistää en löydä pelkkää manuaalia ladattavaksi.
Näyttää kovin samalta kuin tämä...
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F12177%5F%5FHK%5F300%5F3%5FChannel%5F2%5F4ghz%5FFHSS%5FGround%5FRadio.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/%5F%5F12177%5F%5FHK%5F300%5F3%5FChannel%5F2%5F4ghz%5FFHSS%5FGround%5FRadio.html)
Files sivulta taitaa löytyä manuaaliakin.
-
Nopari Xerun SCT Pro
Millä saisi sensorijohdon pysymään kiinni.. Irtoaa noparista lähes joka akullisella. Onko jotain kikkoja tai parempia johtoja?
Johto on Tekin:n moottorin mukana tullut.
omassa säätimessä se johto piti mulkata meisselillä kunnolla sinne pesään että on niinku oikein paikoillaan. Eihän sulla vaan oo johto huulilla ja tipahtaa kyydistä ku soppelisti tärähtää?
-
Onkos jossain faktaa punchista? Olisi kiva saada tietoa eri vaihtoehtojen ramppiajoista ja käyrämuodoista. Lähinnä kuinka suuri merkitys yhdellä pykälällä on.
-
Itselläni on on Team C TS4 autossa SCT Pro -kombo kiinni http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c-110-4000kv-combo (http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c-110-4000kv-combo). Komiasti toimii ja auto on nopea.
En saa kuitenkaan Program Boxilla mitenkään yhteyttä nopariin. Olen koittanut boxissa useita softaversioita jne, mutta boxi jää aina näyttämään "connecting esc" ja tämän jälkeen ei tapahdu mitään. Mitä voisin koittaa? Tietääkö kukaan mikä on program boxin oikea softaversio kyseiselle noparille?
-
Itselläni on on Team C TS4 autossa SCT Pro -kombo kiinni http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c-110-4000kv-combo (http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c-110-4000kv-combo). Komiasti toimii ja auto on nopea.
En saa kuitenkaan Program Boxilla mitenkään yhteyttä nopariin. Olen koittanut boxissa useita softaversioita jne, mutta boxi jää aina näyttämään "connecting esc" ja tämän jälkeen ei tapahdu mitään. Mitä voisin koittaa? Tietääkö kukaan mikä on program boxin oikea softaversio kyseiselle noparille?
Onko sinulla virrat noparissa akusta kun yritit yhdistää?
-
Onko sinulla virrat noparissa akusta kun yritit yhdistää?
Tottahan toki, kaikki i*ioottivaihtoehdot on jo käyty läpi. :D
-
Onko sinulla virrat noparissa akusta kun yritit yhdistää?
Tottahan toki, kaikki i*ioottivaihtoehdot on jo käyty läpi. :D
Ja johto oikeinpäin, noh se on kans sit varmaan katsottu. Ohjelmointiboksin softan pitää olla uusin mikä ei ole Hobbywing V3:lle tarkoitettu.
-
Ja johto oikeinpäin, noh se on kans sit varmaan katsottu. Ohjelmointiboksin softan pitää olla uusin mikä ei ole Hobbywing V3:lle tarkoitettu.
Johdon oon kokeillut varoiks molemmin päin, mut boxi ei herää edes jos johto on väärinpäin. Mistä tiedän mikä on uusin softa ei V3-versiolle?
-
Kun olet ladannut HW ohjelman tietokoneellesi ja ohjelmointikortti on kiinni usb johdolla. Valitset ohjelmasta Device->Lcd program box-> ja katsot kohtaan "upgrade version" oikean softan.
Softan selitykset ovat oikeassa reunassa.
-Näin muistelisin homman toimivan. Veikkaisin että vika on tuossa väärässä softassa sillä oletuksena se taitaa pistää tuon uusimman eli V3 softan sisään
-
Kun olet ladannut HW ohjelman tietokoneellesi ja ohjelmointikortti on kiinni usb johdolla. Valitset ohjelmasta Device->Lcd program box-> ja katsot kohtaan "upgrade version" oikean softan.
Softan selitykset ovat oikeassa reunassa.
-Näin muistelisin homman toimivan. Veikkaisin että vika on tuossa väärässä softassa sillä oletuksena se taitaa pistää tuon uusimman eli V3 softan sisään
Mutta voiko softa olla uusin 3.1-versio koneella? Olen koittanut molempia siitä löytyviä program boxin softaversioita...
-
Ainakin extreme stockin tuolla V3.1 PC versiolla pystyi pitämään kuosiin. Nyt ehkä hieman aliarviointia mutta olihan noparin liitin oikeassa ohjelmointinkortin liitinpaikassa?
Koitappa vielä säätää PC:llä noparia. Eli usb piuha ja noparin piuha molemmat kiinni ja HW ohjelma käyntiin.
-
Mitäkähän välityksiä pitää käyttää traxxas slashissa jotta kone ei kuumu koko ajan?
Combo siis tämä
http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4 (http://fi.eurorc.com/product/1606/hobbywing-ezrun-60a-55t-brushless-combo-b4)
Moottori kuumui tuolla setillä ja slashin vakiovälityksillä 19/90 aika pirun kuumaksi, no vaihdoin tämän moottorin.
http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t (http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t)
Ongelmat ei hävinneet, vain nopeutui moottorin kuumeneminen.
Mitkä välitykset teillä on käytössä sähköautoissa??
Pitääkö tässä nyt kele laittaa pienempää pääratasta ja isompaa pinionia vai miten tämän moottorin kuumenemisen saisi ratkaistua.
Nuo ajot tapahtui hiekkamontulla laparenkailla, oisko sillä osuutta asiaan?
Pitäisikö kokeilla vielä tuota 5.5t moottoria tehdas asetuksilla vai tätä 8.5t moottoria?
Onko noille moottoreille olemassa jossain välitys-suhteet joita pitäisi käyttää??
Onko jollakulla muulla tätä comboa käytössä ja missä autossa?
Olisi kiva tietää onko mulla vaan se setti joka käy kuumana kuin hellan koukku?
Nopeudensäädin tosin ei käy kuumana, kone on joka sen ongelman aiheuttaa.
Välitykset on varmaan nyt mitä tarvitsen saada oikeaksi.
Joten antakaan hyviä neuvoja eksyneelle.
Onko liian tiheätkin välitykset eli vaikka 17/90 sellainen jolla koneen saa liian kuumaksi liian nopeasti?
Pitäiskö pidentää välitystä??
Tuntuu jotta alkaa mennä jo sekaisin kun kaikkea kokeillut ja tuntuntuu jotta mikään ei auta.....
APUWA huutaa james potkukelkka nytten....
Apuva (http://www.youtube.com/watch?v=67S8yb8H7x0#)
-
Kokeile laittaa tuuletin ja jäähdytys-siili mottiin. Noin mä sain lämpöongelman pois. Rullaako auto hyvin maassa, jos moottori ei ole paikallaan? Mulla on toi Ezrun 60A ja 8.5 motti slashissa
-
Mitkä välitykset sulla on?
Vaikuttaako se kuin paljon voimansiirtoon jos mun slashissa on nyt lukkoperä?
Tuikkasin 15000 öljyt diffiin?
Kyllä se ilman konetta rullaa ihan hyvin..
-
Mulla 19/90, toimii hyvin tuulettimilla.
-
Kiitos tiedosta, pitänee kokeilla tuota kikkaa..
Mulla on alumiininen vaihdelaatikko, senkin pitäisi lämpöä jonkin verran poistaa...
-
Ainakin extreme stockin tuolla V3.1 PC versiolla pystyi pitämään kuosiin. Nyt ehkä hieman aliarviointia mutta olihan noparin liitin oikeassa ohjelmointinkortin liitinpaikassa?
Koitappa vielä säätää PC:llä noparia. Eli usb piuha ja noparin piuha molemmat kiinni ja HW ohjelma käyntiin.
Eipä tuokaan ole aiemmin onnistunut, mutta nyt näkyi tulevan päivitys tuohon PC-ohjelmaan, niin täytyypi kokeilla uusiksi.
-
Mitkä arvot sulla on noparissa?
Laitatko tulemaan, niin kokeilen omassa..
-
Ainakin extreme stockin tuolla V3.1 PC versiolla pystyi pitämään kuosiin. Nyt ehkä hieman aliarviointia mutta olihan noparin liitin oikeassa ohjelmointinkortin liitinpaikassa?
Koitappa vielä säätää PC:llä noparia. Eli usb piuha ja noparin piuha molemmat kiinni ja HW ohjelma käyntiin.
Eipä tuokaan ole aiemmin onnistunut, mutta nyt näkyi tulevan päivitys tuohon PC-ohjelmaan, niin täytyypi kokeilla uusiksi.
Eipä tuokaan auttanut, nyt tämän uusimman PC-softan myötä tuli sentään nuo infot että mikä boxin softa on millekkin esc-versiolle. Nyt siis ainakin oikea versio boxissa. Mutta silti en saa sillä yhteyttä esciin, en stand alonena enkä pc:n kautta. Liitin on kiinni oikeassa paikassa kyllä, mikään ei tunnu auttavan.
-
Ainakin extreme stockin tuolla V3.1 PC versiolla pystyi pitämään kuosiin. Nyt ehkä hieman aliarviointia mutta olihan noparin liitin oikeassa ohjelmointinkortin liitinpaikassa?
Koitappa vielä säätää PC:llä noparia. Eli usb piuha ja noparin piuha molemmat kiinni ja HW ohjelma käyntiin.
Eipä tuokaan ole aiemmin onnistunut, mutta nyt näkyi tulevan päivitys tuohon PC-ohjelmaan, niin täytyypi kokeilla uusiksi.
Eipä tuokaan auttanut, nyt tämän uusimman PC-softan myötä tuli sentään nuo infot että mikä boxin softa on millekkin esc-versiolle. Nyt siis ainakin oikea versio boxissa. Mutta silti en saa sillä yhteyttä esciin, en stand alonena enkä pc:n kautta. Liitin on kiinni oikeassa paikassa kyllä, mikään ei tunnu auttavan.
Tässä vaiheessa varmaan paras ottaa videoo/kuvaa mitä teet alusta loppuun tai kuvailla asiat tarkasti.
-
Tässä vaiheessa varmaan paras ottaa videoo/kuvaa mitä teet alusta loppuun tai kuvailla asiat tarkasti.
Teen juuri kuten ohjekirja pyytää. Eli akut irti (tai virtanapista virta pois, molempia kokeiltu) -> Piuha irti vastaanottimesta ja kiinni program boxiin (oikea piuha kyllä, oikeaan reikään kyllä ja oikein päin kyllä) -> virrat päälle/akku kiinni. Program box herää ja kertoo softaversionsa, mutta mitään ei tapahdu. Homma jää tähän, tai jos painaa jotain nappia boxista, niin näytölle tulee teksti "connecting esc" ja sitten homma jää tähän. Olisiko boxissa vikaa?
-
Tässä vaiheessa varmaan paras ottaa videoo/kuvaa mitä teet alusta loppuun tai kuvailla asiat tarkasti.
Teen juuri kuten ohjekirja pyytää. Eli akut irti (tai virtanapista virta pois, molempia kokeiltu) -> Piuha irti vastaanottimesta ja kiinni program boxiin (oikea piuha kyllä, oikeaan reikään kyllä ja oikein päin kyllä) -> virrat päälle/akku kiinni. Program box herää ja kertoo softaversionsa, mutta mitään ei tapahdu. Homma jää tähän, tai jos painaa jotain nappia boxista, niin näytölle tulee teksti "connecting esc" ja sitten homma jää tähän. Olisiko boxissa vikaa?
Tuossa ainakin yks kohta hämää... Eli laitatko eka virrat päälle ja sitte vasta akun kiinni??
-
Mitkä arvot sulla on noparissa?
Laitatko tulemaan, niin kokeilen omassa..
Ennakko 15, Punch 6 ja 2s LiPo
-
Tässä vaiheessa varmaan paras ottaa videoo/kuvaa mitä teet alusta loppuun tai kuvailla asiat tarkasti.
Teen juuri kuten ohjekirja pyytää. Eli akut irti (tai virtanapista virta pois, molempia kokeiltu) -> Piuha irti vastaanottimesta ja kiinni program boxiin (oikea piuha kyllä, oikeaan reikään kyllä ja oikein päin kyllä) -> virrat päälle/akku kiinni. Program box herää ja kertoo softaversionsa, mutta mitään ei tapahdu. Homma jää tähän, tai jos painaa jotain nappia boxista, niin näytölle tulee teksti "connecting esc" ja sitten homma jää tähän. Olisiko boxissa vikaa?
Ohjelmointiboxi kuuluu kytkeä omalla johdolla noparin tuulettimen johdon paikkaan,ei vastarille menevään johtoon!!! Ks. noparin käyttöohje.
-
Mitkä arvot sulla on noparissa?
Laitatko tulemaan, niin kokeilen omassa..
Ennakko 15, Punch 6 ja 2s LiPo
tattista... :azn:
-
Onko sulla 2s vai 3s LiPo?
-
2s
-
Ohjelmointiboxi kuuluu kytkeä omalla johdolla noparin tuulettimen johdon paikkaan,ei vastarille menevään johtoon!!! Ks. noparin käyttöohje.
Kiitos! Tämä korjasi ongelman, olen tähän saakka lukenut vain program boxin manuskaa ja se käskee nimenomaan ottamaan vastarin johdon irti.
Kiitokset avusta!
-
Mulla on ultima sc:ssä 82/20 välit tuolle 8.5T moottorille. Noparissa 0 ennakot, punchi 3. 2S akulla ja laparenkailla moottorin ja moottorilevyn saa niin kuumaksi että ei kärsi pitää sormea kiinni ja nopari pysyy viileänä. pienempää pinjonia pitäsi vaan vaihtaa lapakumien seuraksi.
-
Aha, kiitoksia tästä vinkistä.
Onko nuo lapakumit jotka moottorin saa nopeasti kuumaksi?
Jotkun puhuu jotta saa, osa taas sanoo jotta ei.
Itellä kans mutua jotta se lapakumi ja hiekka saa motin aika kuumaksi ja äkkiä..
-
Aha, kiitoksia tästä vinkistä.
Onko nuo lapakumit jotka moottorin saa nopeasti kuumaksi?
Jotkun puhuu jotta saa, osa taas sanoo jotta ei.
Itellä kans mutua jotta se lapakumi ja hiekka saa motin aika kuumaksi ja äkkiä..
Laparenkaat nostaa vastusta reilusti joka nostaa moottorin kuormitusta. Kun kuormitus nousee pitää välitystä lyhentää että moottori jaksaa vääntää.
-
Mitenkäs ajeleeko kukaan 60A säätimellä nelkkua. Hieman pisti houkuttamaan toi uusi Team C, mutta ei malttaisi ostaa taas uutta säädintä. Moottorina tuo 8.5nen taitaa auttamattakin olla hieman laiska.
Onkos noissa virta takasin kytkentää jotta nopari osaisi rajoittaa edes hieman piikki virtaa vai toimiiko virtasuojana pelkästään lämpösuoja.
-
Mitenkäs ajeleeko kukaan 60A säätimellä nelkkua. Hieman pisti houkuttamaan toi uusi Team C, mutta ei malttaisi ostaa taas uutta säädintä. Moottorina tuo 8.5nen taitaa auttamattakin olla hieman laiska.
Onkos noissa virta takasin kytkentää jotta nopari osaisi rajoittaa edes hieman piikki virtaa vai toimiiko virtasuojana pelkästään lämpösuoja.
Kyllä 60A:lla voi ajaa nelkkua, ei oo tosin mitenkään suositeltua. Vaatii sen että tiedät tasan tarkkaan mitä teet ja et vedä liian pitkiä vetoja.
-
Jos saat kokonaisvälitys suhteen 15 paikkeille niin kestää hyvin vetää 60A säädin 1:10 SC nelkulla tolla 5.5T koneella
-
Onkos noissa virta takasin kytkentää jotta nopari osaisi rajoittaa edes hieman piikki virtaa vai toimiiko virtasuojana pelkästään lämpösuoja.
Ei nuo noparit (siis ihan yleisesti, ei pelkästään hw:n noparit) tiedä moottorille menevästä virrasta mitään, sen takia sähköt täytyykin mitoittaa siten, että nopari ja akku varmasti kestävät sen minkä moottori ottaa.
-
Onkos noissa virta takasin kytkentää jotta nopari osaisi rajoittaa edes hieman piikki virtaa vai toimiiko virtasuojana pelkästään lämpösuoja.
Ei nuo noparit (siis ihan yleisesti, ei pelkästään hw:n noparit) tiedä moottorille menevästä virrasta mitään, sen takia sähköt täytyykin mitoittaa siten, että nopari ja akku varmasti kestävät sen minkä moottori ottaa.
Yleensä en näihin jaksa puuttua, mutta nyt tuli niin väärää tietoa, että pakko korjailla.
Yleensä arvokkaammista ja tietsikalla säädettävistä nopareista kyllä löytyy maksimivirran rajoitus.
Löytyy varmaan noistakin nopareista, mutta jollain muulla nimellä tai suoraan firmwaressa? Axel varmaan tietää.
Esim Tekinissä ja CS:ssä löytyy nimellä current limiter.
-
Mitä pitäisi säätää ettei kaasu olisi vain on/ off.
-
Mitä pitäisi säätää ettei kaasu olisi vain on/ off.
Lukea ohjekirja. Mutta joo niin ihan oikeeasti kalibroida vastaanotin nopeudensäätimen kans. Ohjeet löytyy nopeudensäätimen ohjekirjasta. Sekä tältäkin foorumilta varmaan useampaan otteeseen...
-
Yleensä en näihin jaksa puuttua, mutta nyt tuli niin väärää tietoa, että pakko korjailla.
Yleensä arvokkaammista ja tietsikalla säädettävistä nopareista kyllä löytyy maksimivirran rajoitus.
Löytyy varmaan noistakin nopareista, mutta jollain muulla nimellä tai suoraan firmwaressa? Axel varmaan tietää.
Esim Tekinissä ja CS:ssä löytyy nimellä current limiter.
Tekinin Current limiter toimii hiukan erilailla, se leikkaa pahimmat piikit pois mutta se ei mitenkään rajoita kuinka isoja virtoja säätimen läpi voi mennä. Käytännössä se tarkoittaa sitä että pahimmat piikit häviää jolloin säädin käy viileempänä. CS:n toiminnosta minulla ei ole havaintoakaan.
-
nyt ois muutama kysymystä tästä kombosta http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERUN-3656SD-KV3400-Sensored-Motor-SCT-PRO-120A-ESC-Combo-ME204.html. (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-XERUN-3656SD-KV3400-Sensored-Motor-SCT-PRO-120A-ESC-Combo-ME204.html.)
moottorista maksimi lämpötila ei oikeastaan löytynyt mistään onko 75-80´C vielä sallitulla rajalla vain on jo liika.
noparin säädöt minkä softa siihen käy? minkä asetukset on parempaa laita bashaukseen ,
millä asetukseilla saa moottorin vääntöä pienemmäksi +renkaat repeytyvän vanteista , eikä beadlock paljoankan auttaa.
kaikki mahdolliset pinioni spuri vaihtoehtoot on kokeiltu autona on savage xs ss.
-
Onkos noissa virta takasin kytkentää jotta nopari osaisi rajoittaa edes hieman piikki virtaa vai toimiiko virtasuojana pelkästään lämpösuoja.
Ei nuo noparit (siis ihan yleisesti, ei pelkästään hw:n noparit) tiedä moottorille menevästä virrasta mitään, sen takia sähköt täytyykin mitoittaa siten, että nopari ja akku varmasti kestävät sen minkä moottori ottaa.
Yleensä en näihin jaksa puuttua, mutta nyt tuli niin väärää tietoa, että pakko korjailla.
Yleensä arvokkaammista ja tietsikalla säädettävistä nopareista kyllä löytyy maksimivirran rajoitus.
Löytyy varmaan noistakin nopareista, mutta jollain muulla nimellä tai suoraan firmwaressa? Axel varmaan tietää.
Esim Tekinissä ja CS:ssä löytyy nimellä current limiter.
Nonniin, kesälomareissu viivästytti vastausta, mutta palataanpa tähän vielä. Tässä lainaus Tekin Rx8:n manuaalista:
CURRENT LIMITER adjusts the throttle re-sponse during acceleration, gentle to abrupt. Low values allow low amounts of current to pass to the motor, higher values allow higher amounts of cur-rent. The highest value (13) turns off current limit.
Eli tuohan tarkoittaa käsittääkseni virran suhteellista rajoitusta, joka on helppo tehdä softalla ilman mitään takaisinkytkentää virrasta (esim. rajoittamalla sokeasti moottorilähdön ohjausta, tai kuten kuvittelen tuon toimivan, yksinkertaisesti "ramppaamalla" moottorin taajuus ylös). Pidemmät virtapiikit on myös helppo katkaista mittaamalla akun jännitettä (kun jännite notkahtaa ajon aikana, todennäköisesti se johtuu ylikuormasta = ylivirrasta) - joskin epäilen hieman, että tälläista ominaisuutta löytyy muuten kuin lipo-cut-offina.
Jos kuitenkin olen väärässä, niin olisi muutama vastakysymys:
- miksi nopareissa ei ole "absoluuttista" virran rajoitusta (esim. 60A)?
- millä tekniikalla virran mittaus on tehty?
- miksi yleinen suositus on se, että nopari ja akku pitää mitoittaa moottorin mukaan? Jos nopari tietää läpi menevän virran, niin silloinhan se pystyisi sen virran rajoittamaan, ettei ylikuormitusta tapahtuisi. Myöskin oikosulku olisi helppo tunnistaa. Näitä ominaisuuksia en ole nopareista tavannut.
-
Vastaan ennenkuin joku muu kerkeää pätemään.
Tuota luultavasti perustellaan samalla lauseella kuin montaa muutakin asiaa. Nämä ovat kisa vehkeitä joten mahdollinen keskeytyksen mahdollisuus halutaan eliminoida. (Onhan kilpa-autoissakin kierrosrajoittimet)
BS sanon minä. Todellisuus taitaa olla, että softahiiret pääsevät vähemmällä ja ihmiset ostavat varmuuden vuoksi isompia säätimiä.
Omia oletuksia noihin ajv kysymyksiin.
-Absoluuttinen rajoitus ei toimisi koska tuuppikin piikasi 180A 60A säätimellä ja 8,5T moottorilla. Parempi olisi joku esim 2s keskiarvo mittaus.
-Virran mittauksenhan saisi tehtyä mittaamalla jännite shunttivastuksen yli.
-Tuo tulikin jo yläpuolella.
-
HobbyWing eZRun-60A-SL
Olikos niin että tästä kärähtää tuuletin jos laitan 8.4V NiMh akun kiinni?
-
ei välttämättä. Sillon ei ainakaan jos siirrät sen tuulettimen johdot samoihin napoihin mistä lähtee vastarille musta ja punainen johto
-
Omassa CS:n noparissa voi säätää virtaa ihan Ampeereiss? Mittaukset vahvistavat käsitystä, että homma oikeasti toimii. Mittauksia olen tehnyt eagletreen eloggerilla.
-
Vaihdoin Savage Fluxiin XL rungon jonka ansiosta auton paino nousi viiteen kiloon.
Mulla on fluxissa 150a HW säädin, Castlen 2200kv moottori, nano-tech 6s 65c lipot.
En hoksannut keventää välityksiä ja olin eilen montulla ajamassa hillclimbia.
yhtäkkiä auto jää paikalleen nykimään, kuulostaa ihan kuin moottori ei jaksaisi vääntää.
Avaan kopan ja turns out että yksi moottorin johdoista on sulanut liittimestään irti.
Oliko tämä nyt sen takia että en vaihtanut välityksiä kevyemmiksi?
-
onko kokemuksia kyseisestä combosta sc nelkku käytössä
http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv (http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv)
hinnat on ainakin kohtuulliset.
-
onko kokemuksia kyseisestä combosta sc nelkku käytössä
http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv (http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv)
hinnat on ainakin kohtuulliset.
Suurinosa porukasta ajaa tällä nelkku SC:ssä:
http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c-110-4000kv-combo (http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c-110-4000kv-combo)
Välitys kantsii tarkistaa alkuun ettei grillaa moottoria.
-
Mikä olisi sopivin moottori+esc yhdistelmä 1/8 buggyyn, jos toiveena on huimat nopeudet ja silti rata-ajo kelpoisuus? Mieluiten 6S lipolle sopiva. Onko tuolla KV:lla suurta roolia moottoria hankkiessa?
-
onko kokemuksia kyseisestä combosta sc nelkku käytössä
http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv (http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv)
hinnat on ainakin kohtuulliset.
Itselläni on tuo kyseinen kombo TEN-scte:ssä, vesisuojattuna. Vaikka periaattessa tuolla voisi ilmeisesti ajaa 4s, niin jo 3s ja 15t pinioni saa lämmöt nousemaan liian korkealle melko nopeasti. 2s akkuja en ole vielä testannut (kun ei ole), mutta täytyy katsoa miten pykälää tai paria pienempi pinioni auttaa asiaa.
-
Mikä olisi sopivin moottori+esc yhdistelmä 1/8 buggyyn, jos toiveena on huimat nopeudet ja silti rata-ajo kelpoisuus? Mieluiten 6S lipolle sopiva. Onko tuolla KV:lla suurta roolia moottoria hankkiessa?
Jos radalla haluaa ajaa 6s:llä niin sit joku 1300-1500kv moottori
-
onko kokemuksia kyseisestä combosta sc nelkku käytössä
http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv (http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv)
hinnat on ainakin kohtuulliset.
Itselläni on tuo kyseinen kombo TEN-scte:ssä, vesisuojattuna. Vaikka periaattessa tuolla voisi ilmeisesti ajaa 4s, niin jo 3s ja 15t pinioni saa lämmöt nousemaan liian korkealle melko nopeasti. 2s akkuja en ole vielä testannut (kun ei ole), mutta täytyy katsoa miten pykälää tai paria pienempi pinioni auttaa asiaa.
Itse säädin kestää 4s akut, mutta moottori on mitoitettu 2s:lle. Hobbywingillä on alempi kv moottori joka sopii sit paremmin 3s:lle.
-
Itse säädin kestää 4s akut, mutta moottori on mitoitettu 2s:lle. Hobbywingillä on alempi kv moottori joka sopii sit paremmin 3s:lle.
Ahaa, käsitin sitten väärin tuon "With 7-9 cells NiMH/NiCd or 3S Lipo: KV≤4000;". Eli, että 4000kv mottille 3S ei olisi liikaa.
-
Mikä olisi sopivin moottori+esc yhdistelmä 1/8 buggyyn, jos toiveena on huimat nopeudet ja silti rata-ajo kelpoisuus? Mieluiten 6S lipolle sopiva. Onko tuolla KV:lla suurta roolia moottoria hankkiessa?
Jos radalla haluaa ajaa 6s:llä niin sit joku 1300-1500kv moottori
Minkä takia näin? Kiertääkö esim 2200kv liikaa? Mitä siitä seuraa?
-
2200 kV kone ja 6s lipot riippuu vissiin vähän tapauksesta. Joissakin koneissa on saattanut pyörivät osat hajota, toisissa taas lämmöt karkaa käsistä.
Hobbywingin combossa ollut 2200 kV kone on itselläni kestänyt 6S lipot ratakasissa, mutta painon takia vaihdoin konetta ja olen ajanut nyt 4S lipoilla. Muissa laitoksissa, joissa on ollut 6s lipottimet, on ollut 2000 kV tai vähemmän kiertävä kone.
R/C Calculations -sivulta löytyy hausta setuppihärpäke, jolla voi makustella kV:n, akkujännitteen ja pinjonin vaikutuksia nopeuteen ja mutuilua virtamääristä.
http://www.scriptasylum.com/rc_speed/car_setup.html (http://www.scriptasylum.com/rc_speed/car_setup.html)
-
Moi!
Käykö tämä akku (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21936__Turnigy_nano_tech_4000mah_2S_40_80C_Lipo_Pack_TRA2841_Slash_Rustler_Bandit_Stampede_compatible_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__21936__Turnigy_nano_tech_4000mah_2S_40_80C_Lipo_Pack_TRA2841_Slash_Rustler_Bandit_Stampede_compatible_.html)) Ezrun 60A noparin ja 4000kv moottorin kanssa?:D
-
Kyllä käy, purkuvirta tuossa akussa on 160A.
-
Mulla on sellanen vika, kun laittaa virrat päälle, niin moottori alkaa pyörimään noin 5 sekunnin päästä itsestään. Servo ei vastaa ohjaukseen ollenkaan ja vastarissa vilkkuu vihreä valo. Mistä tuollaista vikaa kannattaisi alkaa etsiä?
-
Mulla on sellanen vika, kun laittaa virrat päälle, niin moottori alkaa pyörimään noin 5 sekunnin päästä itsestään. Servo ei vastaa ohjaukseen ollenkaan ja vastarissa vilkkuu vihreä valo. Mistä tuollaista vikaa kannattaisi alkaa etsiä?
bindaa vastari ja kalibroi säädin sen jälkeen.
-
Tosta vastarin bindaamisesta ei tule mittään. teen täysin ohjeiden mukaisesti, mutta vastariin jää lopuksi vilkkumaan vihree valo. Ainiii, vaikuttaako se jos akku on sökö, minulla on kennot eri jännitteissä.
-
Heips, mulla on xerun 150a säädin ja sain nyt kolvattua uuden SP sensorillisen moottorin kiinni, mutta kuinka ollakkaan yllätys yllätys tietenkin pyörimissuunta on väärä, onko mitään vaihtoehtoja muuttaa pyörimissuuntaa? Täällä on ollut juttua aiheesta aikaisemmin mut en löydä haeskelemalla ratkaisua onkelmaan. Löytyiskö säätimestä pyörimissuunnan vaihto mahdollisuus? Mulla on ekaa kertaa sensorillinen moottori käytössä, siksi olen vähän neuvoton nyt. Sensorittomassahan suunnan vaihto on ihan eri simppeliä kun vain vaihtaa kahden johdon paikkaa päittäin. Onko nyt ihan mahdoton kääntää suuntaa? Auto on hobao hyper 9e, jos joku tietää miten näissä käännetään diffit?
-
Heips, mulla on xerun 150a säädin ja sain nyt kolvattua uuden SP sensorillisen moottorin kiinni, mutta kuinka ollakkaan yllätys yllätys tietenkin pyörimissuunta on väärä, onko mitään vaihtoehtoja muuttaa pyörimissuuntaa? Täällä on ollut juttua aiheesta aikaisemmin mut en löydä haeskelemalla ratkaisua onkelmaan. Löytyiskö säätimestä pyörimissuunnan vaihto mahdollisuus? Mulla on ekaa kertaa sensorillinen moottori käytössä, siksi olen vähän neuvoton nyt. Sensorittomassahan suunnan vaihto on ihan eri simppeliä kun vain vaihtaa kahden johdon paikkaa päittäin. Onko nyt ihan mahdoton kääntää suuntaa? Auto on hobao hyper 9e, jos joku tietää miten näissä käännetään diffit?
Jos löytyy ohjelmointikapula niin sillä voi vaihtaa suunnan tai sitten katsot manuaalista miten se onnistuu set-napilla...
-
Heips, mulla on xerun 150a säädin ja sain nyt kolvattua uuden SP sensorillisen moottorin kiinni, mutta kuinka ollakkaan yllätys yllätys tietenkin pyörimissuunta on väärä, onko mitään vaihtoehtoja muuttaa pyörimissuuntaa? Täällä on ollut juttua aiheesta aikaisemmin mut en löydä haeskelemalla ratkaisua onkelmaan. Löytyiskö säätimestä pyörimissuunnan vaihto mahdollisuus? Mulla on ekaa kertaa sensorillinen moottori käytössä, siksi olen vähän neuvoton nyt. Sensorittomassahan suunnan vaihto on ihan eri simppeliä kun vain vaihtaa kahden johdon paikkaa päittäin. Onko nyt ihan mahdoton kääntää suuntaa? Auto on hobao hyper 9e, jos joku tietää miten näissä käännetään diffit?
Jos löytyy ohjelmointikapula niin sillä voi vaihtaa suunnan tai sitten katsot manuaalista miten se onnistuu set-napilla...
On kapula! Mikä kohta se sieltä valikosta on??
-
Heips, mulla on xerun 150a säädin ja sain nyt kolvattua uuden SP sensorillisen moottorin kiinni, mutta kuinka ollakkaan yllätys yllätys tietenkin pyörimissuunta on väärä, onko mitään vaihtoehtoja muuttaa pyörimissuuntaa? Täällä on ollut juttua aiheesta aikaisemmin mut en löydä haeskelemalla ratkaisua onkelmaan. Löytyiskö säätimestä pyörimissuunnan vaihto mahdollisuus? Mulla on ekaa kertaa sensorillinen moottori käytössä, siksi olen vähän neuvoton nyt. Sensorittomassahan suunnan vaihto on ihan eri simppeliä kun vain vaihtaa kahden johdon paikkaa päittäin. Onko nyt ihan mahdoton kääntää suuntaa? Auto on hobao hyper 9e, jos joku tietää miten näissä käännetään diffit?
Xerun SCT säätimessä on "Motor Rotation" astus jolla saa vaihdettua pyörimissuunnan. Eiköhän tuossa sama löydy.
-
Heips, mulla on xerun 150a säädin ja sain nyt kolvattua uuden SP sensorillisen moottorin kiinni, mutta kuinka ollakkaan yllätys yllätys tietenkin pyörimissuunta on väärä, onko mitään vaihtoehtoja muuttaa pyörimissuuntaa? Täällä on ollut juttua aiheesta aikaisemmin mut en löydä haeskelemalla ratkaisua onkelmaan. Löytyiskö säätimestä pyörimissuunnan vaihto mahdollisuus? Mulla on ekaa kertaa sensorillinen moottori käytössä, siksi olen vähän neuvoton nyt. Sensorittomassahan suunnan vaihto on ihan eri simppeliä kun vain vaihtaa kahden johdon paikkaa päittäin. Onko nyt ihan mahdoton kääntää suuntaa? Auto on hobao hyper 9e, jos joku tietää miten näissä käännetään diffit?
Jos löytyy ohjelmointikapula niin sillä voi vaihtaa suunnan tai sitten katsot manuaalista miten se onnistuu set-napilla...
On kapula! Mikä kohta se sieltä valikosta on??
Kohta 11
Mutta varmista ensin ohjaimen kalibrointi ettei ole väärinpäin laitettu eli menee eteenpäin pakilla. Huomaa kyllä kun menee hitaammin eteenpäin mitä taaksepäin jos ei pakki ole täysillä.
-
Kiitos teille! Homma on nyt hanskassa :cheesy:
-
Mistähän vois johtua kun nopari ei suostu ottamaan lämpökatkaisu toimintoa pois päältä? Yritän siis normaalisti ohjelmointikapulalla muuttaa enablesta disablelle (1>2) niin ei vaihdu millään :embarrassed: Se että miksi haluan sen pois niin musta tuntuu että tuo lämpökatkaisu saattais olla syypää auton kyykkimiseen pikkukaasulla ja vauhdin kummalliseen hyytymiseen ja pysähtymiseen. Siis tekee tuommoista että kun ajaa vähän aikaa niin alkaa nykimään ja "kyykkimään" ja sen jälkeen vauhti hidastuu dramaattisesti vaikka kaasu on pohjassa ja sen jälkeen pysähtyy muutamaksi sekunniksi ja taas toimii vähän aikaa normaalisti.
Teki samaa toisellakin moottorilla, toki tällä uudemmalla ongelma on paljon pahempi, kyykkimistä ja nykimistä ei esiintyny edellisellä moottorilla, ainoastaan tuo vauhdin hidastuminen jne.
Noparin konkat näyttää olevan kunnossa.
Moottorin piuhatkin on riittävän hyvin kiinni.
Vastaanottimen valo ei ala vilkkumaan sillon kun auto lakkaa hetkeksi vastaamasta kaasuun ja pakkiin, vilkkuminen tarkoittaisi käsittääkseni sitä että virran kulussa olis ongelmaa.
En tiedä mitä tekis.
-
esc vilkuttaa punaista ? lämpösuojan päälle meno vilkkuu vihreänä. Itsellä on muutaman kerran tullut vastaan myös tuo sama ilmiö, Lipo cutoffin tiputtamin auttaa mutta todellinen ongelma on akun kyykkääminen.
-
esc vilkuttaa punaista ? lämpösuojan päälle meno vilkkuu vihreänä. Itsellä on muutaman kerran tullut vastaan myös tuo sama ilmiö, Lipo cutoffin tiputtamin auttaa mutta todellinen ongelma on akun kyykkääminen.
normaalisti jos kaikki on kunnossa niin osakaasulla näyttää yhtäjaksoisesti punaista ja täyskaasulla punaista ja vihreää samanaikaisesti. Aina kun auto alkaa oireilla tutusti kyykkimällä ja siitä pysähtymiseen saakka niin koko tuona aikana nopari näyttää yhtäjaksoisesti punaista myös täyskaasulla osakaasun lisäksi, mutta ei mitään jos kaikki on neutraali asennossa eli en kaasulta. Missään vaiheessa ei VILKUTA valoja.
Sekin on outoa että ei pysty vaihtamaan lämmönkatkaisua disablelle, kaikki muut valikot toimii normaalisti.
Mutta, otin sun neuvosta onkeen ja laskin cut-offin 2.6V per cell ja ajoin muutaman minuutin kauemmin ilman oireita. Laitoimpa sitten akut varastointilataukseen ja aion kokeilla kahta muuta akkua, laturi näytti akun 2s varaustilaksi 6.8V eli 3.4V per cell. ajan kahdella 2s lipolla sarjaan kytkettynä.
-
Kokeilin toisella akkuparilla autoa tänään ja sitä hyytymistä ja sammumista se ei enää tehny, mutta pikku kaasulla kyykkii vielä. Kyllä tämä siltä näyttäis että pahin pätkiminen olis johtunu akuista. Onko ne "kyykkivät akut" nyt kokonaan tiensä päässä? Tai mistä se johtuu tuo että akut oireilee noin niinku edellisissä viesteissä olen selostanut?
-
Liittynee akun kemiallisiin ominaisuuksiin. eiköhän ne loppu oo, tai ehkä toimivat jossain miedommassa combossa?
-
todellakin, jossain scale crawlerissa menee vielä pitkään
-
Okei, kiitti tiedoista, empä heitä akkuja vielä pois.
-
Eihän niitä akkuja ikinä pois heitetä ! Kunnolla pullistuneet on hyviiä ( ja halpoja ) uudenvuoden raketin korvikkeita. :grin: kannattaa kokeilla ! sori ot
-
Eihän niitä akkuja ikinä pois heitetä ! Kunnolla pullistuneet on hyviiä ( ja halpoja ) uudenvuoden raketin korvikkeita. :grin: kannattaa kokeilla ! sori ot
Halpoja ja halpoja, samaa sanoi kaveri 4vuotta sitten kun kyhäsi omatekoista "kunnon" uudenvuoden jysäriä, tuloksena silmäleikkaus ja 60%menetys silmästä.
Sori OT, oli pakko.
Ja akkupaketista kannattaa mitata jokainen kenno erikseen, jos vaikka sattuu olemaan edes yksi ehjä kenno niin toimii mm. aloittelijalla hehkun akkuna.
Laturin saa muodostettua helposti mm. kameran akkupattereiden laturista, joskus oli muistaakseni täällä ohjekkin siihen miten kameran laturista saa muodostettua tuollaisen 1.2V kennon lataus-laturin.
-
Tuleeko hobbywingin sc8 wp noparin paketissa moottorijohtojen liittimet mukana? Vai pitääkö ottaa 4mm pakettiin mukaan. Ja,, onko vaikea juottaa ne banaaniliittimet moottoorijohtoon? :embarrassed: Rcecho kaupasta tarkotus tilata, ja led programmerilla ohjelmoida.
-
Tuleeko hobbywingin sc8 wp noparin paketissa moottorijohtojen liittimet mukana? Vai pitääkö ottaa 4mm pakettiin mukaan. Ja,, onko vaikea juottaa ne banaaniliittimet moottoorijohtoon? :embarrassed: Rcecho kaupasta tarkotus tilata, ja led programmerilla ohjelmoida.
En osaa sanoa tuosta paketista, mutta m6b paketissa oli ainakin kaikki piuhat valmiina akku piuhoihin asti.
-
Niin siis kombossa tuli mukana? Pelkän nopan olen ostamassa. No, onko mahdollista liittää 12awg, ja 14 awg johdot toisiinsa normi banaaneilla.(4mm banskut) Uudessa noparissa tulisi 12awg johdot, mutta nykyset mottijohot on 14 awg. Että miten tuo liitos tehdään? Kiitos.
-
Ja korjataan vielä että mottijohtojen liittiminä tarkoitus käyttää polymax 4mm gold connector, ei banskuja. Mutta onnistuuko se 12 ja 14 awg johtojen liittäminen yhteen?
-
Tottakai onnistuu, virtaa kulkee sitten vain tuon pienemmän johdon mukaan mutta riittää ihan hyvin 1:10 autoissa tuo 14 awg johtokin.
-
Onko nuo liittimet helppo juottaa johtoon kiinni? Linkki: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11757__Polymax_4mm_Gold_Connectors_10pairs_set_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__11757__Polymax_4mm_Gold_Connectors_10pairs_set_.html) Kiitos...
-
Näyttäisi kyllä helposti juotettavilta, muista laittaa päälle kutistesukkaa ettei lyö moottorijohdot oikosulkuun.
-
OK. Mutta kun johdot on eripaksuset, miten se paksumpi laatu menee liittimen sisälle?... Vai onko ohuempi hiukan liian väljää. Sori mun kyssärit, en hlua epäonnistua... Kiitos.
-
ne on ihan helppoja kolvata.. ei sillä ole väliä vaikka se toinen olis 10awg ja toinen 16awg. mene ja tilaa jo se nopari ja lopeta pähkäily. kyllä se käy.
-
Jep. Pitää vain laittaa rahaa paypaliin. Sori jos kysyn vähän outoja, mutta tosiaan koko harrastus kävi vaakalaudalla väärien hankintojen takia. Mites sen bec? Toimiiko se 2s käytöllä, vai käykö kuten sp triidissä kerroit, sille competition nopalle? :embarrassed:
-
Jep. Pitää vain laittaa rahaa paypaliin. Sori jos kysyn vähän outoja, mutta tosiaan koko harrastus kävi vaakalaudalla väärien hankintojen takia. Mites sen bec? Toimiiko se 2s käytöllä, vai käykö kuten sp triidissä kerroit, sille competition nopalle? :embarrassed:
150A säätimessä ei toimi BEC kunnolla 2s:llä SCT:ssä toimii, toi tosin ei oo kumpikaan niistä, mutta varmasti kannattaa selvitellä että kumpaan softaa/piirejä tuo käyttää.
-
Eikös tuo sc8 wp ole sct pron sensorless versio? Toivottavasti, sillä 4s ei oo vara eikä kalusto ajella.
-
Tietoa siitä bec jutusta?
-
Laatu bec pitäs olla tuossa sc8 wp:ssä, 6v 3a. Mulla on losin nelkku corrissa toi säädin, tosin se versio, joka ei kestä vettä. Sisäisesti ne ovat kuitenkin käsittääkseni täysin samat. Ei ole ollut missään vaihessa ongelmia servon ja vastarin virransaannin kanssa. Olen käyttänyt spektrumin ja futaban vastareita sekä spektrumin s6040 servoa (12 kg/0.08s) Akku on aina ollut 2s.
Tossa vielä linkki HW:n sivuille, mistä löytyy säätimen tiedot http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=278 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=278)
-
Onko kellään tietoa mikä on XERUN-3656 4000kv (http://fi.eurorc.com/product/2146/hobbywing-xerun-3656sd-4000kv-sct) -moottorin takalaakerin koko? Etulaakerin koko näyttäisi olevan 5x16x5mm. Entä mistä noita laakereita kannattaisi tilata?
-
Takalaakerista en tiedä mutta http://rcbearings.co.uk (http://rcbearings.co.uk) pitää hyllyssä laajaa valikoimaa. 5x16x5 löytyy ainakin metallisuojattuna.
-
Kiitokset Jon! Täytyypä laittaa tuonne tilaus menemään. Ilmeisesti tulee vielä ihan kohtuu ajassa tuolta saarivaltiosta.
-
Hain äsken samankokoiset muovi-/kumisuojatut laakerit paikallisesta laakerikaupasta. 10€/kpl.
-
Sabestakin löytyy metallisuojattuna.
https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39523&grpid=1104&order_id=WO1346151767
-
kumpi parempi kyosho ultima db:seen ? http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5) vai tämä http://fi.eurorc.com/product/1154/hobbywing-xerun-sensored-brushless-combo-60a-85t (http://fi.eurorc.com/product/1154/hobbywing-xerun-sensored-brushless-combo-60a-85t) ?
Ja millasii välityksii kannattais käytää ettei ihan grillaukseksi mene ja neuvoja tarvii myös noitten akkujen kanssa ja laturin ku lipot pitäis saada :) 7.5t moottori olis viel hauskempi mut saattas tehä kyoshosta lentokoneen :D
-
Sensorillinen kisaan ja pihalle sensoriton.
-
Ultima SC kulkee 2S akulla, Ezrun 60A + 8.5T combolla, vakio spurrilla ja 20T pinjonilla 52 km/h.
15 minuuttia "p@askarinkiä" asfaltilla niin moottorin lämmöt on 88°C, soralla/hiekalla lämmöt ei nouse noin korkeiksi millään ( Paiiiiiitsi laparenkailla :wink: )
-
Sensorillinen kisaan ja pihalle sensoriton.
Miksi näin?
-
Nyt olen kotiuttanut ja asentanut sc8 wp noparin. Pienet testit uudella turnigyllä sisällä ja tuli mieleen että voisi tuota koittaa ohjelmoidakin. Miten laitetaanko se ohjelmointikortti kiinni sillä kaapelilla mikä tuli mukana niin siihen missä tuuletin on kiinni? Manuaali sanoo, että ei saa laittaa vastarijohdolla kiinni, joten laitanko tuulettimen pistokkeeseen? Kiitos.
-
Sensorillinen kisaan ja pihalle sensoriton.
Miksi näin?
Sensorillisessa paaaaaaljon tarkempi kaasutuntuma. Testasin itte Tekin RX8 vs. Hobbywing competition 150A. HW nykii alussa hieman, ei häiritsevästi mutta kuitenkin. RX8 lähtee liikkeelle niin sievästi kuin lievään alamäkeen lähtisi rullaamaan. Sensorillinen moottori tulee seuraavaksi taloon. Ehkä Tekinin T8 1900kv?
-
..
-
Nyt olen kotiuttanut ja asentanut sc8 wp noparin. Pienet testit uudella turnigyllä sisällä ja tuli mieleen että voisi tuota koittaa ohjelmoidakin. Miten laitetaanko se ohjelmointikortti kiinni sillä kaapelilla mikä tuli mukana niin siihen missä tuuletin on kiinni? Manuaali sanoo, että ei saa laittaa vastarijohdolla kiinni, joten laitanko tuulettimen pistokkeeseen? Kiitos.
tuuletin ja ohjelmointi kortti käyttää samaa paikkaa eli ei muuta kuin tuulettimen johto vaan irti ja ohjelmointikapula kiinni ja säätöjä hakemaan
-
Jep kiitos, kerkesinkin jo kokeilla, ja hyvin toimii kortti. Mites se vaikuttaa jos nostaa ennakkoa 15 asteesta ylöspäin. Kuin paljon kulkee enempi? Kiitos.
-
ei siitä kannata paljoa nostaa ylemmäs
kyllä auton pitäis kulkea välityksistä riippuen jo 5 ennakolla ihan kiitettävästi
-
Ai... No täytyy koittaa kuite jotain virityksiä.
-
Kuin paljon enemmän on vaikeaa sanoa mutta 9.5t motilla ei ihan hirveän paljoa, kokeilemaan vaan reippaasti, rikki et kyllä 26 asteen ennakollakaan saa kuhan muistat seurata lämpöjä. Hyötysuhde saattaa huonontua sit reippaasti liian isolla ennakolla eli ajoaika lyhenee. Mutta sen huomaa siitä jos moottori rupeaa kuumumaan huomattavasti enemmän. 0 Ennakkokaan ei ole kaikille moottoreille se optimaalisin hyötysuhteen kannalta, siksi kannattaa kokeilla että mikä toimii parhaiten.
-
ennakko maltilliseksi ja punch säädöllä kaasu vaste
ennakkon ja punchin lisääminen kuormittaa akkua
itelläni käytössä
punch 4
timing 3,75`
ja hyvin pysyy lämmöt kurissa asson sc 4wd
pakettina hobbywing ezrun sc-8
-
Olen kanssa miettinyt uutta noparia RTR:n mukana tulleen noparin tilalle juurikin sen takia, että sitä saisi sitten säädettyä. Tuommoinen Xerunin 150A vehje olisi varmaan ihan ok, jos sitten jossain vaiheessa päivittelee auton moottoria tai lipoja 4s:ää suuremmaksi (tuskin kuitenkaan ihan näin).
Eli vakimotti on 6-poles 1900kv vehje, paljon tämmöiselle olisi hyvä olla tuota timingia? Olen katsellut "vastaavien" moottoreiden speksejä ja niissä on ohjeena ollut yleisesti että alle 15 astetta. Nykyisessä kun ei mitään säätöjä ole, niin tuohon ei pääse siis vaikuttamaan, ja moottori tuppaa kyllä kuumenemaan aika helposti semmoiseksi, ettei sitä kehtaa sormilla paljon kosketella. Tosin jos ajelee vähän rauhallisemmin, niin sitten se ei ihan niin paljon luonnollisesti kuumene. Nopari itse ei juurikaan kovin lämpimänä käy.
-
Täytynee kattoa, minkälaiset säädöt saan tuohon, ohjelmoin ja kalibroin. Tais joku jossain triidissä sanoa että oikein säädetty ennekko kuljettaa autoa yhtä lujaa 2s kuin 3s...
-
Ennakolla saa tosiaan vauhtia mutta kyse oli sensorillisesta säätimestä ja moottorista, niissä kun pystyy säätämään ennakkoa dynaamisesti eli alakierroksilla ei käytetä kovin isoa ennakkoa mutta lisätään sitä yläkierroksille hiljalleen enemmän. näin pystyy yli 10 lankaisella jopa tuplaamaan maksimikierrokset.
Yli 2 napaisilla( esim tuo sc8 combon pitkäkannu ja kasikrossarien motit) ennakon lisäämisestä ei juurikaan iloa saa, sen olisi kuitenkin hyvä olla siinä arvossa mihin valmistaja on sen suositellut että pysyy lämmöt mahdollisimman alhaisena.
-
kokeilet seuraavan kerran kun ajelet
ennakko 0
punch 0
siitä lähdet sitten kasvattamaan lukemia ja huomaat mitä tapahtuu
näin sitä huomaa jokainen että mitä noi säädöt oikeasti merkitsee
-
Harmi vaan en pääse säätelee... :undecided: Huomasin tossa ku kaivoin kortin esille niin että ohjelmointikaapeli unohtunu 60km päähän... Voihan kettu sentään.
-
noita säätöjä kannattaa kokeilla säätää radalla
asfaltilla tai pihatiellä noita muutoksia ei näe niin hyvin
esim ajat 5min nolla säädöillä säädöillä
seuraavat 5 min ajat pienillä muutoksilla kasvattaen ennakkoa ja punchia vuorotellen , ei saman aikaisesti
ja niin edespäin , niin huyomaat auton käyttäytymisessä eroja
ja rupeaa löytymään hyvät säädöt teidän omalle radalle .... :wink:
-
Vähä vaikeeta ku lähimmätki radat löytyy 600km päästä.
-
0k
no jos et meinaa radoilla ajella , niin laita ennakko max 2 ja punch vähän mielen mukaa 2-6
noilla pitäis pärjätä takapiha bashailussa , tarkkaile lämpöjä punchin ollessa yli 5:n
-
Joo koitan sitte säätää ku voin. Kiitti!
-
Harmi vaan en pääse säätelee... :undecided: Huomasin tossa ku kaivoin kortin esille niin että ohjelmointikaapeli unohtunu 60km päähän... Voihan kettu sentään.
Eikös tuota saa säädettyä ilman ohjelmointikorttiakin set -nappulan avulla?
http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/Manual/HW-09-SCTPRO.pdf (http://www.hobbywing.com/uploadfiles/sx/file/Manual/HW-09-SCTPRO.pdf) sivu 3 of 3 vasen ylänurkka kaavion mukaan.
-
Voi säätää joo, mutta vaikutti sen verran epäselvältä nuo, että odottelen mielummin kuin sekotan sen kokonaan. :azn:
-
Mites ku tänään 3ah turnigy lähesty loppuaan, alko pakki katoilla tuosta noparista välillä. Muutenki toimii pakki viiveellä. Kaasu eteenpäin toimii hyvin, paitsi kun koittaa äkkiä kiihdyttää(keulia) on siinäkin viivettä. Auttasko deadbandin säätö, ja mihin suuntaa?
-
Mites ku tänään 3ah turnigy lähesty loppuaan, alko pakki katoilla tuosta noparista välillä. Muutenki toimii pakki viiveellä. Kaasu eteenpäin toimii hyvin, paitsi kun koittaa äkkiä kiihdyttää(keulia) on siinäkin viivettä. Auttasko deadbandin säätö, ja mihin suuntaa?
Pakissa kuuluu ollakin viivettä, ettei se mene vahingossa päälle. Nollasta täysille kiihdytyksessä voi olla viivettä, jos koneessa ei heti riitä vääntö vaan se pykii ensin liikkeelle ja lähtee vasta sitten kiihtymään täysille. Tuohon ainakin vaikuttaa noparin säädöt, auton paino, akun teho ja kaikki muu.
-
Ei oo ennen ollu mitään viivettä ku koittaa keulia. Ja sähköthän pitäs olla nyt tehokkaammat, kun on vaihetu 40c akku ja se nopari. Muuten kyllä menee nätisti. En muistanutkaan että 9.5t motti kuljettaa näin hienosti. Mutta mistä ihmeestä se johtuu että pakki ei välistä toimi. Ja auttaako se trothle deadband sitte?
-
no listaas ne sun asetukset. alle punch 7 ei kyllä hirveästi pitäis keulia 2 napaisella 9.5t koneella. nuo mitä aiemmin alle 4 punchista on höpisty pätevät ihan hyvin 4 napaiselle koneelle kyllä mutta 2 napaiset on ihan eri asia.
-
Asetukset vakiot eli punch leveli 5 ja timing 15 astetta. Tänään ku koitin ajaa niin punanen valo palo ja pakki ei toiminu, kalibroin ja sitte alko pelittää taasen. Vois tänään ku pääsen kaapelin luo niin koittaa nostaa punchia, tosin kyllä se vakio nopalla keuli, ilman punchin nostoja.
-
se vakionoppa on ihan eri juttu. et sä voi toisen merkin asetuksia verrata mitenkään keskenään. todennäköisesti se vakionopari ei edes rajoita vääntöä mitenkään(juuri sitä se punch asetus tekee, 9 punch ei rajoita juuri ollenkaan ja 1 rajoittaa paljon). alle 7 asetus ezrunilla yleensä aiheuttaa melkoista rykimistä liikkeelle lähdössä 2 napaisella.
-
Eli punch level ysi ja taas keulii...? Ja ennakko 26.5 astetta niin menee 65kmh?
-
Eli punch level ysi ja taas keulii...? Ja ennakko 26.5 astetta niin menee 65kmh?
Tuota ennakkoa kannattaa kuitenkin hiukan harkiten nostaa... enemmän ei aina ole paremmin sen suhteen. Kokeile sitä oletusarvoa eka.
-
se 15 tai 18.xx on varmasti juuri sopiva 9.5t:lle mikäli haluat että pysyy lämmötkin kurissa. mieluummin nostaa pinjonin kokoa jos vauhtia tarvitsee. mutta kokeilemalla ja testaamalla selviää. auton ei pitäisi keulia ellei satu jotain pomppua olemaan mistä lähtee helposti, tarkoittaa että slipperi on liian tiukalla ja voimansiirto kärsii.
-
No ennen keuli helposti ja kovaa. Oletusarvolla testattu, ja nyt nostettu 22.5 astetta. Menee niin lujaa että pitkällä suoralla on tipalla että uskaltaa painaa liipasimen pohjaan. Lämmöt kutakuinkin samat.
-
Tervehdys. kuinka lähtisin hakemaan noparin säätöjä tälläiselle compolle? http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html)
-
Tervehdys. kuinka lähtisin hakemaan noparin säätöjä tälläiselle compolle? http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html)
Vaikea sanoa mitään kun ei tiedä kalustoa missä combo on paikoillaan eikä tiedä että mitä säädöillä haetaan...?
-
Tervehdys. kuinka lähtisin hakemaan noparin säätöjä tälläiselle compolle? http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html)
Vaikea sanoa mitään kun ei tiedä kalustoa missä combo on paikoillaan eikä tiedä että mitä säädöillä haetaan...?
LRP blast S10 TX autona, 2s lipolla mennään ja tämä on ensimmäinen harjaton tekniikka itselle.
-
Tervehdys. kuinka lähtisin hakemaan noparin säätöjä tälläiselle compolle? http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html)
Vaikea sanoa mitään kun ei tiedä kalustoa missä combo on paikoillaan eikä tiedä että mitä säädöillä haetaan...?
LRP blast S10 TX autona, 2s lipolla mennään ja tämä on ensimmäinen harjaton tekniikka itselle.
Lähtisin ihan ensimmäisenä pienentämään hieman pinjonia vakiomoottoriin verrattuna. Sen jälkeen kokeilemaan miten vauhtia ja tehoa piisaa. Lämpöjä kannattaa kans seurata ettei kuumu moottori liikaa.
Testin jälkeen päätös että oliko välitykset sopivat ja jos oli niin sitten suunnitellaan mitä noparin säätöihin tehdään. Jos tuntuu että lähtötehoa liikaa niin start punchia alemmas.
-
Tervehdys. kuinka lähtisin hakemaan noparin säätöjä tälläiselle compolle? http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html)
Vaikea sanoa mitään kun ei tiedä kalustoa missä combo on paikoillaan eikä tiedä että mitä säädöillä haetaan...?
LRP blast S10 TX autona, 2s lipolla mennään ja tämä on ensimmäinen harjaton tekniikka itselle.
Lähtisin ihan ensimmäisenä pienentämään hieman pinjonia vakiomoottoriin verrattuna. Sen jälkeen kokeilemaan miten vauhtia ja tehoa piisaa. Lämpöjä kannattaa kans seurata ettei kuumu moottori liikaa.
Testin jälkeen päätös että oliko välitykset sopivat ja jos oli niin sitten suunnitellaan mitä noparin säätöihin tehdään. Jos tuntuu että lähtötehoa liikaa niin start punchia alemmas.
ok, kuinkas tuo moottorin ajoitus? vai kokeilla ihan noparin perus asetuksilla?
-
ensin nollaan ... ja siitä sitten ylöspäin testaamalla
jotkin moottorit tykkää ennakosta ja jotkin ei ... kokeilemalla selviää
-
ensin nollaan ... ja siitä sitten ylöspäin testaamalla
jotkin moottorit tykkää ennakosta ja jotkin ei ... kokeilemalla selviää
mistäs sen tietää onko ennakkoa liikaa tai liian vähän? kuinka ilmenee jos on liikaa tai liian vähän?
-
tuossa ennakossa ero ei ole suuri
nollassa ei pitäisi lämmetä ... riippuu aika paljon tuosta punch säädöstä
0-25 astetta olis varmaan sopivin säätö asteikko
lähde nollasta ja siitä ylöspäin nostaen
-
Tänään taas tuli todettua että kyllä vaan voi olla halpakin hyvää...
Tommonen Xerun 1s säädin mattiksessa kiinni ja tänään ekat testit ja ei varmasti jääny noparista ainakaan hommat kiinni.
Nollaennakko 10.5T siis kyseessä ja ihan varmasti meni samaa vauhtia kun muillakin. DDRS on level 9 ja drag brake nollassa. Tietenki myös nollaennakkosofta on asennettuna. Ei hirveesti oo mitää kommentoitavaa ku on niin yksinkertainen kapine käyttääkkin. Ainut vaan että se softa mikä asennetaan tietokoneelle oli vähän hukassa :evil: Oli paketissa vanhentunut linkki...
-
Nyt on jännä vika mulla HW sc8 wp säätimen kanssa. Kun ohjelmoi noparin toimimaan 3s, ja laittaa akun kiinni, auton renkaat pyörii toiseen suuntaan mitä 2s akulla. Kun taas ohjelmoi takasin 2s käyttöön, ja ottaa 2s akun, auto toimii normaalisti. Onko nyt avuksi, jos käännän säätimestä motin suuntaa, vai alan raplaamaan johtoja, joihin ei ole kyllä koskettu. Mankan kaasun suunnakääntöä on koitettu, mutta sitten auto kyllä menee eteenpäin, mutta pakin voimalla.... Mitäs nyt voi tehä?
-
Ainakin sct-pro noparissa moottorisuunnan voi vaihtaa säätökapulalla. Muistaakseni nimellä Motor Rotation ja sieltä voi valita CCW/CW ja muuttaamalla sitä pyörimissuunta muuttuu.
-
Mikäs stokkisofta porukoilla on 120A v2.1 Xerunin sisällä?
-
Nyt on jännä vika mulla HW sc8 wp säätimen kanssa. Kun ohjelmoi noparin toimimaan 3s, ja laittaa akun kiinni, auton renkaat pyörii toiseen suuntaan mitä 2s akulla. Kun taas ohjelmoi takasin 2s käyttöön, ja ottaa 2s akun, auto toimii normaalisti. Onko nyt avuksi, jos käännän säätimestä motin suuntaa, vai alan raplaamaan johtoja, joihin ei ole kyllä koskettu. Mankan kaasun suunnakääntöä on koitettu, mutta sitten auto kyllä menee eteenpäin, mutta pakin voimalla.... Mitäs nyt voi tehä?
Eikös ko.noparissa ole autodetect, eli tunnistaa mukä lipo on kiinni?
-
Mikäs stokkisofta porukoilla on 120A v2.1 Xerunin sisällä?
Jos meinaa FTT stokkiluokkaa ajaa niin eikös siihen ole yksi ja ainoa 0 ennakko softa olemassa?
http://www.roarracing.com/?page_id=737 (http://www.roarracing.com/?page_id=737)
Tuon listan mukaan softan merkinnässä näkyy numerot 508
Tais olla vikat numerot jos oikein muistan.
-
Ainakin sct-pro noparissa moottorisuunnan voi vaihtaa säätökapulalla. Muistaakseni nimellä Motor Rotation ja sieltä voi valita CCW/CW ja muuttaamalla sitä pyörimissuunta muuttuu.
Ohjelmoimalla juuri tuota suuntaa, taisin saaha pelin toimimaan. Tosin, ei kai 3s pyöritä konetta toisinpäin kuin 2s. Minusta melko mystistä. Miten motin pyörimissuunta muka muuttuu jänniteerolla? Kiitos kuitenkin.
-
Uusimmassa 121204 databasesta löytyy "V3_508_No Timing" ja "V1_508_zero_rev". Tuolla V1 softalla oma nopari toimi vain väärinpäin (Juu niinhän siinä "rev" sanotaan), V3 softalla toimi ainakin pöydällä ok. Vanhempiinkin nopareihin (v2.1 alaspäin) laitetaan siis tuo V3:n softa sisään?
Tuo alla oleva ohje siis koskee ohjelmointikapulaan laitettavaa softaa. Sekoitti, kun sama ohje tulee ohjelmointikikkulan ja noparin päivityspuolella näkyviin.
Hw usb linkin sivusta löytyvä ohje softaversiota valittaessa:
Firmware for the LCD program boxes
1. 2 in 1 Professional LCD program box: It has 2 types of firmware.
a) Type A: The firmware with postfix "_V3" (eg. V1.11_120331_V3) is only suitable for setting XERUN-120A-SD V3 and V3.1 ESC.
b) Type B: Other firmware without postfix "_V3" (eg. V1.08_120504) is suitable for setting the ESC below except the XERUN-120A-SD V3 or V3.1 ESC.
i. XERUN series V2.0 and V2.1 car ESCs;
ii. EZRUN series V2.0 car ESCs;
iii. Platinum series aircraft/helicopter ESCs.
Please select the correct firmware for the 2 in 1 professional LCD program box according to the type of the ESC. The factory-preset firmware is Type B, but it can be upgraded to Type A and downgraded to Type B by user himself.
-
Juu.... tuo uusin eli v3 ..... 508 softa sisään.
-
Termos!
Mulla on kaksi Ezrun 35A noparia ja yksi 60A.
Noparien ohjeiden mukaan ITEM kohtia pitäisi olla 12, mutta kortti näyttää vaan 10?
Onko minulla väärät kortit vai ohjeet?
-
Moro!
Multa löytyy tuommoinen Ezrun B6 combo ja siitä semmoista rupesin kysymään,että onko ihan normaalia,että välillä,kun alkaa kaasuttamaan,joko pukilla tai maassa,niin tuo liikkeelle lähtö tapahtuu pätkimällä.
Toinen juttu,olisi semmoinen,että kun tänään kävin ulkona pyöräyttämässä,niin löi noin vartin jälkeen temperature cut offin päälle. En ole ihan varma,mutta ensimmäisenä tuli mieleen,kun auto pysähtyi.
Autona HPI E-Firestorm ja välityksinä 86t spurri ja 19t pinioni. Mitään tekemistä ennakon kanssa (0)
-
Ihan normaalia sensorittomalla että saattaa pätkiä liikkeelle lähdössä.
Mutta tuo häiriötila mikä siihen on tullut niin katso seuraavalla kerralla mikä valo noparissa vilkkuu...
-
Okei,kiitos!
Näin teen!
-
Maza: Oletko kokeillut tietokoneen kautta?
-
Termos!
Mulla on kaksi Ezrun 35A noparia ja yksi 60A.
Noparien ohjeiden mukaan ITEM kohtia pitäisi olla 12, mutta kortti näyttää vaan 10?
Onko minulla väärät kortit vai ohjeet?
ei noissa malleissa pääse ylipäätään säätämään pyörimis suuntaa tai kennomäärää. joten kaikki on niinkuin kuuluukin.
-
Termos!
Mulla on kaksi Ezrun 35A noparia ja yksi 60A.
Noparien ohjeiden mukaan ITEM kohtia pitäisi olla 12, mutta kortti näyttää vaan 10?
Onko minulla väärät kortit vai ohjeet?
ei noissa malleissa pääse ylipäätään säätämään pyörimis suuntaa tai kennomäärää. joten kaikki on niinkuin kuuluukin.
Okei, eli ohjeet ilmeisesti väärät? Pitänee hommata oikeat ohjeet.
edit: taisi löytyä jo...
-
Maza: Oletko kokeillut tietokoneen kautta?
En ole, eikä mitään hajua miten tapahtuu...
-
No joo, nyt löyty ohjeet jotka käyvät yksiin 60A säätimen kanssa.
35A-SL-v1.1 säätimien kanssa kortti näyttää ITEM kohtia 11 (toisin kuin aiemmin kirjoitin)? Ei oikeen tunnu löytyvän ohjeita niille.
-
No joo, nyt löyty ohjeet jotka käyvät yksiin 60A säätimen kanssa.
35A-SL-v1.1 säätimien kanssa kortti näyttää ITEM kohtia 11 (toisin kuin aiemmin kirjoitin)? Ei oikeen tunnu löytyvän ohjeita niille.
Riippuen softaversiosta niin siellä on eri määrä noita kohtia mitä voi valita. Ohjelmointikortteja on myös vuosien aikana ollut paria eri versioita. 2in1 box hoitaa aina kaiken, joten se on aina varma valinta kun haluaa tehdä muutoksia tai päivittää ohjelmistoa nopeudensäätimessä.
-
ei mulla ainakaan yhdessäkään kahdeksasta 25-60A Ezrun säätimessä ole päässyt millään kapulalla vaihtamaan pyörimis suuntaa eikä säätämään akun kenno määrää eli kohtia 11 ja 12. 80A Ezrun päästää kaikkiin parametreihin.
-
Ihmetyttää tosiaan nuo 11 kohtaa. Ohjeet mitä olen löytänyt, ovat kaikki joko 10 tai 12?
Kai ne sitten täytyy selvittää kokeilemalla.
-
Mulla tällänen yhdistelmä nopari hobbywings ezrun 35a ja motti ezrun 9t/4300kv akku core-rc 2s 3250 lipo. Ongelmana on se että voin ajaa noin 10min kunnes auton virta katkeaa ja sit taas toimii hetkenpäästä
-
Mikä auto?
Pitääkö virta katkaista ennen kuin toimii uudelleen?
Vika on joko akun jännitteen tippuminen alle asetetun cutoffin tai noparin ylikuumeneminen. Veikkaan ensimmäistä koska akun kapasiteetti on suhteellisen pieni.
Mihin cutoff on asetettu? Mittaa akun napajännite kun auto pysähtyy. Jos se on pari kolme kymmenystä yli cutoffin on "vika" akussa.
-
Auto on tuo joka on kuvineen tamyan tb-01 keskustelussa. En tiedä mikä asetettu koska ostin auton käytettynä ja tullu säätö korttia mukaan ja hyvin vähän tietoa muutenkin.
-
http://www.rctech.net/forum/11679493-post10413.html (http://www.rctech.net/forum/11679493-post10413.html)
1S malli julkaistu?
The new 1s v3 is 1s only cannot run a 2 cell and has built in caps to save space
http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-road/1016564d1358065326-new-hobbywing-stock-supercharged-software-1s-2.jpg (http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-road/1016564d1358065326-new-hobbywing-stock-supercharged-software-1s-2.jpg)
http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-road/1016563d1358065286-new-hobbywing-stock-supercharged-software-1s-1.jpg (http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-road/1016563d1358065286-new-hobbywing-stock-supercharged-software-1s-1.jpg)
-
Huomionarvoista on se kuka ja millä autolla nämä testit on ajettu ;)
-
Minkä kokoinen akku tuohon yhdistelmään sitten olisi sopiva jolla olisi myös pitemmät ajo ajat?? Oli tosiaan nopari ezrun 35a ja motti ezrun 9t/ 4300 kv
-
Minkä kokoinen akku tuohon yhdistelmään sitten olisi sopiva jolla olisi myös pitemmät ajo ajat?? Oli tosiaan nopari ezrun 35a ja motti ezrun 9t/ 4300 kv
5000-7000mah 2s akku esim.
-
täytynee laittaa tilaukseen. Eikös tuo edellä mainittu core-rc 2s 3250 akku riitä hyvin tt-01d jos vakio sähköt?
-
täytynee laittaa tilaukseen. Eikös tuo edellä mainittu core-rc 2s 3250 akku riitä hyvin tt-01d jos vakio sähköt?
Ihan hyvin se riittää tuohon mikä sulla on nytkin. Ajoaika on vähän lyhyemnpi vain kun se on 3250mah akku. Eli ei siinä mitään vikaa ole.
-
No uusi akku tilattu jo laitan vanhan tuohon TT:seen.
-
Mulla on xerun 120A v2.1 nopari ja siinä xerun 6.5T motti..
Auto missä ne on kiinni on dex410..
Ongelma on et se pyörii "väärään" suuntaan.. Luin tossa aiemmin et muillakin ongelma
siinä mut ovat saaneet toimimaan, mä vaan en saa...... :embarrassed:
Tässä mitä oon jo kokeillut:
-Sensorinjohto irti ja kahden vaiheen kääntö, niin toimii..Mutta sensorittomana, ei hyvä..
-Kaliproinut miljoona kertaa ohjeen mukaan ja vastoin ohjeita.. Myös radiosta kääntänyt "th rev on ja off" ja
kaliproinut uudestaan ja uudestaan..Lähetin on kyosho kt-201..
-Ostin myös 2 in 1 boxin ja hobbywingiltä ladannut softia minkä kerennyt..
Jos ymmärrän oikein noista BOXIIN tulevista softista, niin on kaksi vaihtoehtoa. Muistaakseni
esim. v1 ja v3.. Toi v1 käy tohon boxiin mutta kun laittaa v3 ja kytkee nopariin niin näytölle tulee et päivitä softa..
Nopariin olen koittanut kaikkia ohjelmia mutta missään ei sitä pyörimissuuntaa saanu vaihdettua..
Muihin autoihin en moottoria ja noparia oo kokeillut.. Mietin vain et tarviiko toi durango eripäin pyörivän moottorin.. :shocked:
-
Mulla on xerun 120A v2.1 nopari ja siinä xerun 6.5T motti..
Auto missä ne on kiinni on dex410..
Ongelma on et se pyörii "väärään" suuntaan.. Luin tossa aiemmin et muillakin ongelma
siinä mut ovat saaneet toimimaan, mä vaan en saa...... :embarrassed:
Tässä mitä oon jo kokeillut:
-Sensorinjohto irti ja kahden vaiheen kääntö, niin toimii..Mutta sensorittomana, ei hyvä..
-Kaliproinut miljoona kertaa ohjeen mukaan ja vastoin ohjeita.. Myös radiosta kääntänyt "th rev on ja off" ja
kaliproinut uudestaan ja uudestaan..Lähetin on kyosho kt-201..
-Ostin myös 2 in 1 boxin ja hobbywingiltä ladannut softia minkä kerennyt..
Jos ymmärrän oikein noista BOXIIN tulevista softista, niin on kaksi vaihtoehtoa. Muistaakseni
esim. v1 ja v3.. Toi v1 käy tohon boxiin mutta kun laittaa v3 niin nopari sanoo et päivitä softa..
Nopariin olen koittanut kaikkia ohjelmia mutta missään ei sitä pyörimissuuntaa saanu vaihdettua..
Muihin autoihin en moottoria ja noparia oo kokeillut.. Mietin vain et tarviiko toi durango eripäin pyörivän moottorin.. :shocked:
Olet ilmeisesti kasanut diffiboksit vääripäin eli käännät etu ja takadiffiboksin ylösalas niin että diffiboksin 3 ruuvikantaa on alaspäin :wink:
-
KIITOS MAXXI!!!.. Nyt toimii!....
Mulla on xerun 120A v2.1 nopari ja siinä xerun 6.5T motti..
Auto missä ne on kiinni on dex410..
Ongelma on et se pyörii "väärään" suuntaan.. Luin tossa aiemmin et muillakin ongelma
siinä mut ovat saaneet toimimaan, mä vaan en saa...... :embarrassed:
Tässä mitä oon jo kokeillut:
-Sensorinjohto irti ja kahden vaiheen kääntö, niin toimii..Mutta sensorittomana, ei hyvä..
-Kaliproinut miljoona kertaa ohjeen mukaan ja vastoin ohjeita.. Myös radiosta kääntänyt "th rev on ja off" ja
kaliproinut uudestaan ja uudestaan..Lähetin on kyosho kt-201..
-Ostin myös 2 in 1 boxin ja hobbywingiltä ladannut softia minkä kerennyt..
Jos ymmärrän oikein noista BOXIIN tulevista softista, niin on kaksi vaihtoehtoa. Muistaakseni
esim. v1 ja v3.. Toi v1 käy tohon boxiin mutta kun laittaa v3 niin nopari sanoo et päivitä softa..
Nopariin olen koittanut kaikkia ohjelmia mutta missään ei sitä pyörimissuuntaa saanu vaihdettua..
Muihin autoihin en moottoria ja noparia oo kokeillut.. Mietin vain et tarviiko toi durango eripäin pyörivän moottorin.. :shocked:
Olet ilmeisesti kasanut diffiboksit vääripäin eli käännät etu ja takadiffiboksin ylösalas niin että diffiboksin 3 ruuvikantaa on alaspäin :wink:
-
KIITOS MAXXI!!!.. Nyt toimii!.
Hyvä :wink: Pari kertaa tullut laitettua vain toinen diffikotelo väärinpäin, oho etu ja takarenkaat pyörii eri suuntiin :laugh:
-
Moro!
Onko tälläinen nopari: http://fi.eurorc.com/product/2340/hobbywing-xerun-sct-pro-esc-black (http://fi.eurorc.com/product/2340/hobbywing-xerun-sct-pro-esc-black) Toimiva Hobbywingin Ezrun 4000kv moottorin kanssa? Jos on yhteensopiva, pysyykö moottorista lämmöt matalana?
Nopari olisi tulossa takatuuppi slässiin ja 3-kennosilla lipolla ajelen. :azn:
-
Kyllä tuo moottori on ihan yhteen sopiva ja se että lämpiääkö paljonkin riippuu välityksistä, maastosta missä ajat ja akku valinnasta 3s saattaa vähän lämmitellä mutta pinionia pienemmäksi jos liikaa lämpenee.
-
Voiko olla että hobbywings ezrun 35a nopari ei ole yhteen sopiva jonkun radion ja vastaanottimen kanssa? Vai voiko olla siitä että noparissa on lipo set up päällä ja autoa yritetään ajaa nimh akulla?
-
Voiko olla että hobbywings ezrun 35a nopari ei ole yhteen sopiva jonkun radion ja vastaanottimen kanssa? Vai voiko olla siitä että noparissa on lipo set up päällä ja autoa yritetään ajaa nimh akulla?
Mitä se auto tekee/ei tee. Helpottais kertomista että missä vika... Onhan nopari kalibroitu ohjaimelle?
-
siis tä :shocked:
aikas hämärä vika .... :wink:
-
Siis itseltä lähti tuo auto uuteen kotiin ja itse ajoin lipolla. Nyt kaveri yrittää ajaa sitä nimhillä mutta ei tee muutakun pyörittää noparin tuuletinta? kuulemma nopari ei tunnista vastaria.
-
Siis itseltä lähti tuo auto uuteen kotiin ja itse ajoin lipolla. Nyt kaveri yrittää ajaa sitä nimhillä mutta ei tee muutakun pyörittää noparin tuuletinta? kuulemma nopari ei tunnista vastaria.
Toimiiko ohjaus? Onko myyty RTR pakettina eteenpäin vai onko ostaja vaihtanut radion?
-
siis tä :shocked:
aikas hämärä vika .... :wink:
no joo kyllä itseltä tuo lähti toimivana. Radiona mulla oli spektrum 3dxe ja vastarina spektrum sr300 ja ei mitään ongelmia :o itse jouduin ainakin kalibroimaan vaihdossa tulleeseen tt-01 omat laitteet..
-
ehkäse nopari ei vaan toimi nimh akuilla .... sano kaverille et kokeilee lipo akkuja .....
itelläki on yksi nopari missä on niin sanottu automaattinen akun tunnistaminen , eli onko nimh vai lipo ...
-
Siis itseltä lähti tuo auto uuteen kotiin ja itse ajoin lipolla. Nyt kaveri yrittää ajaa sitä nimhillä mutta ei tee muutakun pyörittää noparin tuuletinta? kuulemma nopari ei tunnista vastaria.
Toimiiko ohjaus? Onko myyty RTR pakettina eteenpäin vai onko ostaja vaihtanut radion?
siis nyt on pakko sanoa että itsellä menee kans ihan ohi koko ajan. Äsken laittoi viestiä että nopari ja vastari toimii,kai :o siis otin autosta vain oman radion vastaanottimen ja akun. Ja ostaja itse laittoi oman radion vastaanottimen paikalleen.
-
Eli nyt on asia silleen että vastari toimii mutta nopari ei ota eloa nimhillä ja kaverilla on vain 4s lipo niin kestääkö tuo hobbywings ezrun 35a ja ezrun 9t/4300kv sen vai kärähtääkö? Koska jos se kärähtää siitä niin ei mullakaan oo hauskaa jos tuo tulee takasin
-
Onko se kalibroinut sitä noparia? Jos lipokatkaisu päällä niin vilkuttaa punaista valoa...
-
no en nyt ite lähtis tarjoamaan 4s lipoja tuolle noparille .... :shocked:
-
Nyt en pui tätä enempää täällä menee muuten ihan ohi otsikosta. Ja en saanut vastausta onko kalibroinut vai ei. Ja koittaa huomenna 2s lipoa.. huomenissa se siis selviää toivottavasti. Kiitoksia avusta kumminkin tottelle ja diese-listille :)
-
Siis jos nopari ei ota mitään eloa, niin kannattaa kokeilla laittaa eri reikään vastarissa. Meinaan noparin johtoa. :grin:
-
Noniin, neuvokaapa.. :tongue:
Taas vastustaa, mikähän on kun on tämmönen moottori + säädin paketti: http://fi.eurorc.com/product/1501/hobbywing-ezrun-b1-35a3000kv-kombo (http://fi.eurorc.com/product/1501/hobbywing-ezrun-b1-35a3000kv-kombo)
Niin, elikkäs, ajoin autolla jonkun aikaa, ja yhtäkkiä auto pysähtyi, ja ei liikkunut enää mihinkään. Noparissa paloi punainen valo aina kun paino kaasua, ja ei kuulunut muutakuin semmoinen kiminä.. Eli, mitäs neuvoksi?
Kytkennät on oikein, ja akkuna toimii tämmöinen: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-Potkoakku-4000-20C-74V-107400 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-Potkoakku-4000-20C-74V-107400)
E: Ongelma ratkaistu. Moottorista oli pinjoni löysänny, ja pyöri tyhjää.
-
Moro
Eli olisin hankkimassa uutta nopariia Slashiin. Moottorina on 4000kv ezrun ja 3s-lipoilla ajelen. Nyt olisi kaksi vaihtoehtoa. http://fi.eurorc.com/product/2340/hobbywing-xerun-sct-pro-esc-black (http://fi.eurorc.com/product/2340/hobbywing-xerun-sct-pro-esc-black) ja http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc. (http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc.)
Mitä eroa noissa on? Hinnassa on ainakin pieni ero... Kumpi nopari olisi parempi? :roll:
-
Nyt en pui tätä enempää täällä menee muuten ihan ohi otsikosta. Ja en saanut vastausta onko kalibroinut vai ei. Ja koittaa huomenna 2s lipoa.. huomenissa se siis selviää toivottavasti. Kiitoksia avusta kumminkin tottelle ja diese-listille :)
Auto toimii täydellisesti vastaanotin oli rikki :-)
-
Toinen säädin on sensorillinen ja toinen sensoriton
valinta menee moottorin mukaan
-
Moro
Eli olisin hankkimassa uutta nopariia Slashiin. Moottorina on 4000kv ezrun ja 3s-lipoilla ajelen. Nyt olisi kaksi vaihtoehtoa. http://fi.eurorc.com/product/2340/hobbywing-xerun-sct-pro-esc-black (http://fi.eurorc.com/product/2340/hobbywing-xerun-sct-pro-esc-black) ja http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc. (http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc.)
Mitä eroa noissa on? Hinnassa on ainakin pieni ero... Kumpi nopari olisi parempi? :roll:
Toi sc8 vois olla parempi jos pihalla ajelet. Oikein jos muistan niin se on roiskeenkestävä.
-
Moro
Eli olisin hankkimassa uutta nopariia Slashiin. Moottorina on 4000kv ezrun ja 3s-lipoilla ajelen. Nyt olisi kaksi vaihtoehtoa. http://fi.eurorc.com/product/2340/hobbywing-xerun-sct-pro-esc-black (http://fi.eurorc.com/product/2340/hobbywing-xerun-sct-pro-esc-black) ja http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc. (http://fi.eurorc.com/product/1604/hobbywing-ezrun-sc8-wp-esc.)
Mitä eroa noissa on? Hinnassa on ainakin pieni ero... Kumpi nopari olisi parempi? :roll:
Toi sc8 vois olla parempi jos pihalla ajelet. Oikein jos muistan niin se on roiskeenkestävä.
SCT-pro on sensorillinen ja sc8 on ilman sensoria. itse ainakin ostaisin sensorillisen kun hintaerokin niin pieni.
-
Juu pihalla ajelen. Roiskeenkestävyys on aina plussaa!
Jos tuo SCT-pro on sensorillinen, onko se silti yhteensopiva sensorittoman moottorin kanssa?
-
Jos tuo SCT-pro on sensorillinen, onko se silti yhteensopiva sensorittoman moottorin kanssa?
Kyllähän se on ei se nopari välitä siitä moottori mallista kunhan on harjaton ja minimi lanka määrä ei alitu :smiley:
-
Jos tuo SCT-pro on sensorillinen, onko se silti yhteensopiva sensorittoman moottorin kanssa?
Kyllähän se on ei se nopari välitä siitä moottori mallista kunhan on harjaton ja minimi lanka määrä ei alitu :smiley:
Juu, aattelin vaan varmistaa. Mutta siis eihän mun oo järkeä ostaa vaan sensorillista noparia sensorittomalle moottorille?
-
Juu, aattelin vaan varmistaa. Mutta siis eihän mun oo järkeä ostaa vaan sensorillista noparia sensorittomalle moottorille?
Sijoutus tulevaisuuteen, vaihdat kummiski sensorilliseen moottoriin vaiheessa, sit ei tarvii päivittää noparia.
-
SC8 noparille luvataan upotuksen kestvyys. Itsellä se, ja kestää kyllä vettä.
-
SC8 noparille luvataan upotuksen kestvyys. Itsellä se, ja kestää kyllä vettä.
Juu, aina parempi vaan että kestäis vettä. tulee lumella ajeltua :azn: Nooh, nyt täytyy miettiä kumman ostaisi.
-
Mulla on toi SCT-pro ja hyvin on kestäny talvi ajot ja keväällä ollu jopa märässä kurassa välillä ja hyvin toimii vieläkin lumet ja muu moska vaan pois päältä ja kuivaks odottamaan seuraavaa ajoa jos vähän roiskii märkää :afro:
-
Vielä sellanen kysymys näistä nopareista, että kuumeneeko SCT-pro tai SC8 paljoakaan vaikka ajelisi 3s-lipoilla? :roll:
-
Vielä sellanen kysymys näistä nopareista, että kuumeneeko SCT-pro tai SC8 paljoakaan vaikka ajelisi 3s-lipoilla? :roll:
Ei lämpee kuhan välitykset on kohdillaan, ovat tarkoitettu 2-4S käyttöön
-
Vielä sellanen kysymys näistä nopareista, että kuumeneeko SCT-pro tai SC8 paljoakaan vaikka ajelisi 3s-lipoilla? :roll:
Ei lämpee kuhan välitykset on kohdillaan, ovat tarkoitettu 2-4S käyttöön
Hyvä, välityksinä on 19-86. Nyt vielä mietinnässä kumman ostaisin.. :wink:
-
Vielä sellanen kysymys näistä nopareista, että kuumeneeko SCT-pro tai SC8 paljoakaan vaikka ajelisi 3s-lipoilla? :roll:
Mä käytin tota sct pro säädintä väliaikaisesti patteri kasissa ja 4s lipot oli käytössä ja enemmän moottori lämpes kun nopari.
-
Minkäslaisilla asetuksilla porukka ajelee V2.1 säätimillä ja modi softalla krossia/korria.
Pääsin koittamaan radalla toisen merkkistä noparia ja veto tuntui tulevan aivan eritavalla. Kun tuota vertasi omaan autoon, niin vääntö tuli tosi lineaarisesti. Toki moottorikin oli eri valmistajalta, mutta josko sitä nyt kuitenkin koittais aluksi säätää tuota noparia.
Tähän väliin tietenkin pitäisi heittää omat asetukset, mutta nyt niitä ei ole tässä. Kuitenkin ennakkoa ja turboa löytyy jonkinverran. Taisi turbon slope olla 24 ja delay 0,2s. Ja 8.5t HW koneella mennään.
-
Minkäslaisilla asetuksilla porukka ajelee V2.1 säätimillä ja modi softalla krossia/korria.
Pääsin koittamaan radalla toisen merkkistä noparia ja veto tuntui tulevan aivan eritavalla. Kun tuota vertasi omaan autoon, niin vääntö tuli tosi lineaarisesti. Toki moottorikin oli eri valmistajalta, mutta josko sitä nyt kuitenkin koittais aluksi säätää tuota noparia.
Tähän väliin tietenkin pitäisi heittää omat asetukset, mutta nyt niitä ei ole tässä. Kuitenkin ennakkoa ja turboa löytyy jonkinverran. Taisi turbon slope olla 24 ja delay 0,2s. Ja 8.5t HW koneella mennään.
ilman turboa, käytä timingia niin se tulee sieltä täysin tasaisesti.
-
Turboa ei ole käytössä tuossa juuri nimeksikään. Toki silläkin on vaikutusta, mutta tuo voima tuntui tulevan jo hyvissä ajoin ennen turboa. Toki tuon turbon voisi korvata ennakoilla, mutta nyt tuntuu että auto on nyt parempi ajaa hitaammilla osuuksilla vrt. suurempi ennakko.
Näin bensamoottoreihin verrattuna tuo oma tuntuu joltain korkeaviritteiseltä hondan koneelta kun verrokki on M5:sen V10.
-
laita kaikki asetukset niin ihmetellään. Mut perusääntö on ettei turboa tarvitse lainkaan. Sit voi toki DDRS:ää säätää myös agresiivisemmaksi.
-
Ite ajelen V3 mutta tässä säädöt Thunderpowerin ja Reedyn 8,5 moottoreille ennakko mottorista vakio asennossa: puchi 10 vastaa jotain 3 pykälää 2.1sen DDRS:ää, boosti 25 astetta/pistettä välillä 7,5k->42k rpm. Noilla teho tulee mukavasti ulos ja keski vaiheelle saa enemmän potkua laskemalla boostin loppu tai nostamalla boostin määrää. Annan koneen yleensä kiertää suoralla 38-40k.
-
Ite ajelen V3 mutta tässä säädöt Thunderpowerin ja Reedyn 8,5 moottoreille ennakko mottorista vakio asennossa: puchi 10 vastaa jotain 3 pykälää 2.1sen DDRS:ää, boosti 25 astetta/pistettä välillä 7,5k->42k rpm. Noilla teho tulee mukavasti ulos ja keski vaiheelle saa enemmän potkua laskemalla boostin loppu tai nostamalla boostin määrää. Annan koneen yleensä kiertää suoralla 38-40k.
Punci mulla taisi olla 3.
Sun pitäs koittaa joskus verrata mun ja Jussin autoja kun ovat melko saman tyylisiä ajaa, mutta tuota vääntöä tuntui Jussilla olevan aika paljon enemmän alakierroksilla. Melkein vatsanpohjasta otti kun tuolla oudoksestaan kiihdytti.
Mutta Jaakko, Lisää ennakkoa vain;)
-
Oon kopioinu ton säätimen setupin jussin LRP:stä. Mun autoki on nykyyän samallainen kun teillä kun tein sen kokonaan uudestaan.
-
Laitetaanpa kommenttia tuosta uudesta Xerun 90a säätimestä. Ajellut nyt useita kymmeniä akkuja tuolla nelkkukrossia ja säädin toimii siinäkin loistavasti. Puhallin ollut koko ajan paikallaan ja lämpenemään en ole säädintä saanut. Koneena ollut lrp x20 7.5t. Eli ei minkäänlaisia ongelmia etteikö tuo toimisi myös nelkkukrossissa.
-
Kui paljjo teil on ollu onkelmii noitte kiinan pakettien kans?
Tilasin ittel drifteriin tollasen hobbywingin settii, ja kiinnosta tietää onko nää toimivii pelejä?
Jenkkituotteita on enempi ennen tullu häslättyyn, mm novak..
-
Kui paljjo teil on ollu onkelmii noitte kiinan pakettien kans?
Tilasin ittel drifteriin tollasen hobbywingin settii, ja kiinnosta tietää onko nää toimivii pelejä?
Jenkkituotteita on enempi ennen tullu häslättyyn, mm novak..
vaikka Hobbywingi tuleekin kiinasta, niin en sitä laittais samaan luokkaan "kiinatuotteiden" kanssa. Hobbywingi on yks eniten arvostetuimmista merkeistä, he tekevät myös monen muun "länsimaalaisten" merkin säätimet.
-
Yli 10 vuotta tuli ajettua länsimaalaisilla merkkisäätimillä ja sen jälkeen viimeiset pari vuotta "the best esc in china":lla eli Hobbywingillä (Xerun V2.1). Käytettävyydessä, kestävyydessä, laadussa tai ajotuntumassa eroa länsimaalaisista ollenkaan ja jos jotain on niin Hobbywingin hyväksi. Ostinpa juuri uuden Nokian Lumian ja sekin toimii aivan täydellisesti vaikka pohjassa lukee "Made in China" :azn:
-
Toimiiko Hobbywingin noparit 3 kiloisessa Losi SCTE:ssä. Onko muilla kuin myyjillä tai maahantuojilla kokemuksia puolesta tai/ja vastaan?
-
Ajat vaan silä Dumbo noparilla jonka asensit. Eikös isommasta noparista tule isommat liekitkin? :tongue: ja marallahan on käsittääkseni joku HW-säädin sen lossissa, sehän toimii hienosti.
-
Ajat vaan silä Dumbo noparilla jonka asensit. Eikös isommasta noparista tule isommat liekitkin? :tongue: ja marallahan on käsittääkseni joku HW-säädin sen lossissa, sehän toimii hienosti.
Samaa mieltä -anna Dumbon palaa Sami rauhassa ;-)
-
Ajat vaan silä Dumbo noparilla jonka asensit. Eikös isommasta noparista tule isommat liekitkin? :tongue: ja marallahan on käsittääkseni joku HW-säädin sen lossissa, sehän toimii hienosti.
Samaa mieltä -anna Dumbon palaa Sami rauhassa ;-)
Toisaalta siitä Dumbosta on vain hyvää sanottavaa.
Sen jos täyttää heliumilla, niin auto kevenee kahdella kilolla.
-
Kui paljjo teil on ollu onkelmii noitte kiinan pakettien kans?
Tilasin ittel drifteriin tollasen hobbywingin settii, ja kiinnosta tietää onko nää toimivii pelejä?
Jenkkituotteita on enempi ennen tullu häslättyyn, mm novak..
vaikka Hobbywingi tuleekin kiinasta, niin en sitä laittais samaan luokkaan "kiinatuotteiden" kanssa. Hobbywingi on yks eniten arvostetuimmista merkeistä, he tekevät myös monen muun "länsimaalaisten" merkin säätimet.
Kiitoksia tiedost, ei tullu sit ihan kakkaa ostettua :azn:
-
Kui paljjo teil on ollu onkelmii noitte kiinan pakettien kans?
Tilasin ittel drifteriin tollasen hobbywingin settii, ja kiinnosta tietää onko nää toimivii pelejä?
Jenkkituotteita on enempi ennen tullu häslättyyn, mm novak..
vaikka Hobbywingi tuleekin kiinasta, niin en sitä laittais samaan luokkaan "kiinatuotteiden" kanssa. Hobbywingi on yks eniten arvostetuimmista merkeistä, he tekevät myös monen muun "länsimaalaisten" merkin säätimet.
Kiitoksia tiedost, ei tullu sit ihan kakkaa ostettua :azn:
Itselläni on SCT PRO säädin ja se on ollut hyvä.
Tuo kommentti jossa kerrotaan HW:n olevan yksi arvostetuimmista merkeistä tuli sitten suoraan sitä maahantuovalta kauppiaalta, joka käyttää niin EuroRC:n kuin "yksityishenkilön" niciä.
-
Voiko joku kertoa mitä eroa on 67€ SCT PRO noparissa verrattuna vaikka Orionin yli 100€ kalliimpaan nopariin?
Onko mitään perusteita ostaa SC nelkkuun liki kahdensadan euron noparia tuon alle 70€ noparin sijaan?
Tai vaikka mitä eroa on Xerun 120A V3.1:n
-
...67€ SCT PRO nopari...
Mistä tohon hintaan?
-
Voiko joku kertoa mitä eroa on 67€ SCT PRO noparissa verrattuna vaikka Orionin yli 100€ kalliimpaan nopariin?
Onko mitään perusteita ostaa SC nelkkuun liki kahdensadan euron noparia tuon alle 70€ noparin sijaan?
Tai vaikka mitä eroa on Xerun 120A V3.1:n
SCT-pro ja v3.1 on täysin eri säätimet, eri softa eri hardis. SCT-Pro perustuu vanhaan 80A 1/8 nopariin joka on pienennetty joka on siis vanhempaa v2.1 tekniikkaa mutta hyvin luotettavaa. Ennakko säätömahdollisuudet ovat esim hyvin maltilliset.
SCT-Pro kestää myös 4s sähköt ja sujuvasti myös 4 poleet ja painavemmat autot.Eli sitä voi myös käyttää 1/8 buggyssä 4s setupilla ilman ongelmia.
v3.1 on sit tarkoitettu 1/10 kisa-säätimeksi jolloin sen käyttöalue on 1/10 krossarit, 1/10 tourign autot sekä myös SC autot. SC autot tosin alkavat painamaan sen verran 4wd versiona ja neliveto lisää vielä vastusta että pitää olla tarkkana säätöjen kanssa ettei polta moottoria tai noparia.
-
Miten hw:n 4pole moottori hyötyy ajoituksista ja muista spesiaali säädöistä tai yleensä 4pole moottorit?
-
Voiko joku kertoa mitä eroa on 67€ SCT PRO noparissa verrattuna vaikka Orionin yli 100€ kalliimpaan nopariin?
Onko mitään perusteita ostaa SC nelkkuun liki kahdensadan euron noparia tuon alle 70€ noparin sijaan?
Tai vaikka mitä eroa on Xerun 120A V3.1:n
Minulla oli 4sc durangossa ensin HW SCT-pro, sitten HW v.2.1 ja nykyään Orion R10 Pro. Olin aina ihan tyytyväinen SCT-proohon ja ajoin ensin HW 4pole koneella. Vaihdoin LRP 7.5t normi 540 koneen 4 pole koneen tilalle ja ajettavuus parani selkeästi. Mielestäni kaikki toimi hyvin. Jotkut sanoi että minun noparissa oli huono kaasutuntuma, mutta en itse huomannut sellaista. Sen jälkeen päätin kokeilla HW v2.1 kun sattui löytyä pakista. Ajo parantui selkeästi. Auto oli tehokkaampi ja oli enenmmän jarrua mutta kaasutuntuma oli paremepi ja perä lähti vähemmän alta vaikka auto oli tehokkaampi. SCT-Pro oli vähän niinkuin on/off kytkin verrattuna v2.ykköseen :grin: Sekä Bestläppi että varsinkin tasaisuus parani noparivaihdolla. Kevyeessä Durangossa pystyi hyvin ajaamaan v2.1 ja nopari lämpeni n. 50 asteeseen. Ilman tuuletinta en olisi kauheasti viitsinyt ajaa, lämmöt silloin n. 70c. Sen jälkeen hankin Orionin r10 Proon ja auto parani entisestään. Tehoa oli jostain syystä enemmän kuin v2.1 vaikka siinä oli ennakot melkein tapissa ja orionissa ei ollut mitään ennakkoa. Orioni oli myös vieläkin pehmeämpi ajaa. En päässyt samalla radalla vertaamaan kierroksia, mutta mielestäni auto muuttui helpommaksi vaikka tehoa oli enemmän. Orion lämpenei tänään kuin mittasin akun jälkeen 36 asteeseen, pohjalevy oli 33 ja moottori 50. Käytössä on Orion 7.5t motti. Vanha SCT-pro lämpeni n. 40 asteeseen. Tämä testi ei ihan vastaa sun kysymykseen koska ajat 4pole moottorilla, mutta sanotaanko niin että hintaeron huomaa kyllä laadussa...
-
Minulla oli 4sc durangossa ensin HW SCT-pro, sitten HW v.2.1 ja nykyään Orion R10 Pro. Olin aina ihan tyytyväinen SCT-proohon ja ajoin ensin HW 4pole koneella. Vaihdoin LRP 7.5t normi 540 koneen 4 pole koneen tilalle ja ajettavuus parani selkeästi. Mielestäni kaikki toimi hyvin. Jotkut sanoi että minun noparissa oli huono kaasutuntuma, mutta en itse huomannut sellaista. Sen jälkeen päätin kokeilla HW v2.1 kun sattui löytyä pakista. Ajo parantui selkeästi. Auto oli tehokkaampi ja oli enenmmän jarrua mutta kaasutuntuma oli paremepi ja perä lähti vähemmän alta vaikka auto oli tehokkaampi. SCT-Pro oli vähän niinkuin on/off kytkin verrattuna v2.ykköseen :grin: Sekä Bestläppi että varsinkin tasaisuus parani noparivaihdolla. Kevyeessä Durangossa pystyi hyvin ajaamaan v2.1 ja nopari lämpeni n. 50 asteeseen. Ilman tuuletinta en olisi kauheasti viitsinyt ajaa, lämmöt silloin n. 70c. Sen jälkeen hankin Orionin r10 Proon ja auto parani entisestään. Tehoa oli jostain syystä enemmän kuin v2.1 vaikka siinä oli ennakot melkein tapissa ja orionissa ei ollut mitään ennakkoa. Orioni oli myös vieläkin pehmeämpi ajaa. En päässyt samalla radalla vertaamaan kierroksia, mutta mielestäni auto muuttui helpommaksi vaikka tehoa oli enemmän. Orion lämpenei tänään kuin mittasin akun jälkeen 36 asteeseen, pohjalevy oli 33 ja moottori 50. Käytössä on Orion 7.5t motti. Vanha SCT-pro lämpeni n. 40 asteeseen. Tämä testi ei ihan vastaa sun kysymykseen koska ajat 4pole moottorilla, mutta sanotaanko niin että hintaeron huomaa kyllä laadussa...
Kun tehoa ja vääntöä vähennetään niin ajaminen liukkaalla yleensä helpottuu :) sitten kun siihen lisätään hyvät ennakko-ominaisuudet niin siitähän se yhtälö muodostuu että saadaan sopivat huiput aikaiseksi.
(sivu pointti, jos sulla on liikaa ennakkoa säätimestä se puuduttaa koneen, tällöin vähempi ennakko antaa enempi tehoa)
Se että haluuko sitten ostaa Orionin R10 joka on abouttirallaa hobbywing v2.5 vai Hobbywing v3.1 on toki ostajan oman harkinnan alla, mitään isompia eroja ei ole loppukäyttäjälle. Toki v3.1 on reilun vuoden uudempi ja nähnyt kohtuu paljon kehitystyötä tuosta Orionin versioon nähden. Erot tosin ovat hyvin vähäisiä josta suurin ero on että v3.1 on täys alumiinikuori ja jäähdytystä on hiukan muokattu tuulettimen alla. Liittimien/napin alla on myös silikoonit jotka pitävät lian poissa.
Eli summasumarrum, mun mielestä noi 3 säädintä on kaikki hyviä valintoja, pitää vaan pohtia mitä on tekemässä ja mitä ominaisuuksia kaipaa. Painavaan 4wd sc autoon tosin kantsii pohtia kaksikertaa että riittääkkö omat taidot säätämiseen/ajamiseen että lämmöt pysyy kurissa. Voisi itseasiassa olla ihan mielenkiintoinen haaste lähtee säätämään v3.1 Losiin silleen että moottorista otetaan kaikki irti.
SCT+4pole on varmasti kuningas pihalle/montulle ja isoimille ulkoradoille painavalla autolla missä ei halua pohtia pysyykö laitos kasassa. 1/10 säätimet taas sopivat parhaiten kisakuskeille jotka tietävät mitä tekevät ja ajavat yleensä vähän lyhyempiä eriä. Kevyemmissä 4wd SC:ssä kuten TeamC tai Durango 1/10 säätimen säätö tietysti helpottuu reilusti kun vastusta on vähemmän.
-
Miten hw:n 4pole moottori hyötyy ajoituksista ja muista spesiaali säädöistä tai yleensä 4pole moottorit?
4000kv moottorilla ei kyl kauheesti lisäennakkoja tarvii 2s:llä :) mutta 4polet ovat luonnostaan semmoisia ettei ne kauheesti siedä ennakkoja. 4polessa on pienempi aste-ero navoissa moottorin sisällä mikä lienee ainakin yks syy. Joku BL sähköinssi osaa varmaan kertoa tarkemmin fysikaaliset syyt tähän.
Ennakon säätöhän perustuu siihen että ennakoimalla käämien sähköistämisajoitusta saadaan aina maksimaallinen vääntö kun roottori tulee kohdalle. Jos ollaan liian aikaisin (liikaa ennakkoa) niin moottori jarruttaa ensiksi ja sitten kiihdyttää. Jos taas liian myöhässä (vähän ennakkoa) niin momnetti on vain pienempi, mutta jos sitä on jo riittävästi alunperinkin niin ei ole juuri tarvetta sitä lisätä.
-
(sivu pointti, jos sulla on liikaa ennakkoa säätimestä se puuduttaa koneen, tällöin vähempi ennakko antaa enempi tehoa)
Niin siis ennakko oli kutosessa, kun lisäsin kasiin(maksimi) niin autosta tuli tehokkaampi mutta moottori lämpeni turhan paljoa. Kun vaihdoin orionin niin auto oli yhtä tehokas/tehokkaampi kuin HW missä oli ennakko kasissa vaikka kokeilin orionissa monta eri ennakkosäätöä mukaanlukien nollaennakkoa.
Se että haluuko sitten ostaa Orionin R10 joka on abouttirallaa hobbywing v2.5 vai Hobbywing v3.1 on toki ostajan oman harkinnan alla, mitään isompia eroja ei ole loppukäyttäjälle. Toki v3.1 on reilun vuoden uudempi ja nähnyt kohtuu paljon kehitystyötä tuosta Orionin versioon nähden. Erot tosin ovat hyvin vähäisiä josta suurin ero on että v3.1 on täys alumiinikuori ja jäähdytystä on hiukan muokattu tuulettimen alla. Liittimien/napin alla on myös silikoonit jotka pitävät lian poissa.
Orion on speksattu 160a. HW 3.1 on speksattu 120a. 3.1 on speksattu samoin kuin v2.1 ja 2.1 käy 15 astetta kuumempana kuin orion minun autossa eli oletettavasti 3.1 kävisi lähes yhtä kuumana kuin 2.1 koska on samat speksit... Varmaan HW 3.1 on hyvä(ehkä jopa yhtä hyvä kuin orion) nopari mutta ehkä joku muu kuin kauppias voisi kommentoida omia kokemuksia? Kalle taitaa tiksissä ajaa losia HW v3 noparilla?
Eli summasumarrum, mun mielestä noi 3 säädintä on kaikki hyviä valintoja, pitää vaan pohtia mitä on tekemässä ja mitä ominaisuuksia kaipaa. Painavaan 4wd sc autoon tosin kantsii pohtia kaksikertaa että riittääkkö omat taidot säätämiseen/ajamiseen että lämmöt pysyy kurissa. Voisi itseasiassa olla ihan mielenkiintoinen haaste lähtee säätämään v3.1 Losiin silleen että moottorista otetaan kaikki irti.
SCT+4pole on varmasti kuningas pihalle/montulle ja isoimille ulkoradoille painavalla autolla missä ei halua pohtia pysyykö laitos kasassa. 1/10 säätimet taas sopivat parhaiten kisakuskeille jotka tietävät mitä tekevät ja ajavat yleensä vähän lyhyempiä eriä. Kevyemmissä 4wd SC:ssä kuten TeamC tai Durango 1/10 säätimen säätö tietysti helpottuu reilusti kun vastusta on vähemmän.
Orioniin kun laittaa esim nollaennakon päälle joka on tosi helppoa niin ei varmaan tule lämpöjen kanssa ongelmia noparissa. Minulla orion käy kylmempänä kuin HW SCT-Pro eli tuskin pitää olla mikään pro säätääkseen 1/10 nopareita(huom, mä en ole mikään pro noparisäätäjä) sekä omien kokemuksien perusteella HW SCT-pron tuuletin hajoaa helpommin(=lämpöongelmia) Siinä on myös 30x30mm tuuletin joka on huomattaasti harvinaisempi kuin normi 25x25mm tuuletin joka löytyyy 1/10 nopareistan :smiley:
-
Hiukan OT mutta mihin perustuu, että toinen nopari olisi tehokkaampi kuin toinen. Onko sisäisissä vastuksissa eroja tai sitten virransyötön tarkkuudessa eli nolla ennakko on todellakin nolla eikä +-2 astetta jne.
-
Orion on speksattu 160a. HW 3.1 on speksattu 120a. 3.1 on speksattu samoin kuin v2.1 ja 2.1 käy 15 astetta kuumempana kuin orion minun autossa eli oletettavasti 3.1 kävisi lähes yhtä kuumana kuin 2.1 koska on samat speksit... Varmaan HW 3.1 on hyvä(ehkä jopa yhtä hyvä kuin orion) nopari mutta ehkä joku muu kuin kauppias voisi kommentoida omia kokemuksia? Kalle taitaa tiksissä ajaa losia HW v3 noparilla?
Orioniin kun laittaa esim nollaennakon päälle joka on tosi helppoa niin ei varmaan tule lämpöjen kanssa ongelmia noparissa. Minulla orion käy kylmempänä kuin HW SCT-Pro eli tuskin pitää olla mikään pro säätääkseen 1/10 nopareita(huom, mä en ole mikään pro noparisäätäjä) sekä omien kokemuksien perusteella HW SCT-pron tuuletin hajoaa helpommin(=lämpöongelmia) Siinä on myös 30x30mm tuuletin joka on huomattaasti harvinaisempi kuin normi 25x25mm tuuletin joka löytyyy 1/10 nopareistan :smiley:
Orionin akut on myös specsattu 90C, eli onko tuo nopari oikeesti 160A? En tiedä, fyysisesti se on eri (katso missä juotos kohdat ovat vs v3.1) muusta ei ole tietoa. Sit jos tutkisit asiaa vähän syvemmältä huomaatkin kohtuu mielenkiintoisen asian:
Orionissa on jatkuva 160A hobbywingissä 120A, kummassakin on tosin hetkellinen kesto 760A, onko markkinointimiehillä unohtunut muuttaa tämä numero vai miksi sen hetkellinen kesto on sama? En ole taaskaan IC puolen DI joten osaa vastata miksi näin on, mutta onpahan asia mitä funtsata kun lukee Orionin numeroita kuin raamattua :)
Sehän on selvää että v2.1 käy kuumempana, siinä on vanhempi softa, vanhempi säädin ja reilusti vähempi jäähdytystä. Sä niinku vertaat vanhaa uuteen ja ihmettelet miksi uudempi on parempi :) Tietysti uudempi on parempi, eihän Hobbywingi muuten olisi maailman johtava säätimien valmistaja :) Ei se tietotaito tule talosta missä osataan laittaa omat tarrat päälle, vaan kyllä se tietotaito tulee ihan sieltä tehtaalta :)
V2.1 ja V3.1 specsit on täysin eri, eri hardis, eri softis, eri kotelo, eri tuuletus. Eikö näitäkin asioita pitäisi ottaa huomioon eikä tuijotella asioita mitkä on paperilla ja unohtaa fysikanlait?
Eihän siinä mikään superihminen tarvii olla. Riittää että aloittaa alhaisilla ennakoilla ja laittaa tarpeeks lyhyen välityksen ja ajaa tarpeeks lyhyen erän ja muistaa lopettaa joka kerta kun lämmöt nousee liikaa. Siitä sitten lisäilee välitystä alkuun ja vähän ennakoita kunnes sopiva vauhti ja lämpökestävyys löytyy. Mutta sä et nyt taida ymmärtää että tämäkin on hyvin vaikea asia hahmottaa monelle. Seki on sit täysin eri asia jos otetaan kaikki tehot irti vs että laitetaan auto kulkemaan eteenpäin, mutta siitä en ala tässä puhumaan sen enempää.
En aio tähän sen enempää kommentoida, ei ole mitään kiinnostusta väitellä turhan päiväsestä asiasta onko Orion vai v3.1 parempi. kun ne ovat käytännössä hyvin samoja tuotteita.
-
Hiukan OT mutta mihin perustuu, että toinen nopari olisi tehokkaampi kuin toinen. Onko sisäisissä vastuksissa eroja tai sitten virransyötön tarkkuudessa eli nolla ennakko on todellakin nolla eikä +-2 astetta jne.
Tehokas voi tarkoittaa monta asiaa. Yleensä kun käyttäjä puhuu sanalla tehokas se tarkoittaa kaasutuntumaa, paljonko auto kiihtyy kun painat kaasua ja miten se reagoi kaasun muutokseen. Tähän vaikuttaa pito,2wd/4wd,moottori, säädin softa, säätimen asetukset, lämpötila näin nopeesti lueteltuna. "punch" on yleensä käytetty termi mikä liittyy asiaan eli sillä säädetään kuinka paljon säädin "potkii" HW puolella menee nimellä DDRS
Sitten on se toinen teho, eli paljonko kierroksia saadaan koneista irti. Kun TSS-10 luokassa ajettiin vielä vapailla säätimillä (2010?) tämä oli helposti havaittavissa koska Tekin oli yksi harvoista joilla oli toimiva dynaamisen ennakosofta ja sai tällöin "paljon tehoo irti" 17.5t moottorista. Eron näki siis ihan silmällä. Kaasutuntuma oli jotain järkyttävää on/off menoa mutta lujaa kulki.
Sitten kolmas tapa mitata tehoa on lämmön kestävyys. Säätimet, moottorit ja akut yleensä puutuvat hiukan kun erä etenee. Jotkut enemmän toiset vähemmän. Kaikki elektroniikka toimii heikommin kun se lämpiää. Varsinkin jos ajetaan rajoilla olevalla yhdistelmällä puutuminen voi olla isompaa. Krossi radoilla tätä ei oikeastaan tapahdu koska tehotarve on niin pieni ja pientä sutimista tapahtuu kokoajan mutta touring puolella sen tuntee ihan hyvin. Kellossa se ei näy kuin ihan kärkipään kuskeilla jonain 0.1-0.2s tiputuksena per kierros. Perusharrastajat saavat yleensä parempaa kierrosaikaa kun tehot vähän vähenevät :)
-
Orion on speksattu 160a. HW 3.1 on speksattu 120a. 3.1 on speksattu samoin kuin v2.1 ja 2.1 käy 15 astetta kuumempana kuin orion minun autossa eli oletettavasti 3.1 kävisi lähes yhtä kuumana kuin 2.1 koska on samat speksit... Varmaan HW 3.1 on hyvä(ehkä jopa yhtä hyvä kuin orion) nopari mutta ehkä joku muu kuin kauppias voisi kommentoida omia kokemuksia? Kalle taitaa tiksissä ajaa losia HW v3 noparilla?
Orioniin kun laittaa esim nollaennakon päälle joka on tosi helppoa niin ei varmaan tule lämpöjen kanssa ongelmia noparissa. Minulla orion käy kylmempänä kuin HW SCT-Pro eli tuskin pitää olla mikään pro säätääkseen 1/10 nopareita(huom, mä en ole mikään pro noparisäätäjä) sekä omien kokemuksien perusteella HW SCT-pron tuuletin hajoaa helpommin(=lämpöongelmia) Siinä on myös 30x30mm tuuletin joka on huomattaasti harvinaisempi kuin normi 25x25mm tuuletin joka löytyyy 1/10 nopareistan :smiley:
Orionin akut on myös specsattu 90C, eli onko tuo nopari oikeesti 160A? En tiedä, fyysisesti se on eri (katso missä juotos kohdat ovat vs v3.1) muusta ei ole tietoa. Sit jos tutkisit asiaa vähän syvemmältä huomaatkin kohtuu mielenkiintoisen asian:
Orionissa on jatkuva 160A hobbywingissä 120A, kummassakin on tosin hetkellinen kesto 760A, onko markkinointimiehillä unohtunut muuttaa tämä numero vai miksi sen hetkellinen kesto on sama? En ole taaskaan IC puolen DI joten osaa vastata miksi näin on, mutta onpahan asia mitä funtsata kun lukee Orionin numeroita kuin raamattua :)
Sehän on selvää että v2.1 käy kuumempana, siinä on vanhempi softa, vanhempi säädin ja reilusti vähempi jäähdytystä. Sä niinku vertaat vanhaa uuteen ja ihmettelet miksi uudempi on parempi :) Tietysti uudempi on parempi, eihän Hobbywingi muuten olisi maailman johtava säätimien valmistaja :) Ei se tietotaito tule talosta missä osataan laittaa omat tarrat päälle, vaan kyllä se tietotaito tulee ihan sieltä tehtaalta :)
V2.1 ja V3.1 specsit on täysin eri, eri hardis, eri softis, eri kotelo, eri tuuletus. Eikö näitäkin asioita pitäisi ottaa huomioon eikä tuijotella asioita mitkä on paperilla ja unohtaa fysikanlait?
Eihän siinä mikään superihminen tarvii olla. Riittää että aloittaa alhaisilla ennakoilla ja laittaa tarpeeks lyhyen välityksen ja ajaa tarpeeks lyhyen erän ja muistaa lopettaa joka kerta kun lämmöt nousee liikaa. Siitä sitten lisäilee välitystä alkuun ja vähän ennakoita kunnes sopiva vauhti ja lämpökestävyys löytyy. Mutta sä et nyt taida ymmärtää että tämäkin on hyvin vaikea asia hahmottaa monelle. Seki on sit täysin eri asia jos otetaan kaikki tehot irti vs että laitetaan auto kulkemaan eteenpäin, mutta siitä en ala tässä puhumaan sen enempää.
En aio tähän sen enempää kommentoida, ei ole mitään kiinnostusta väitellä turhan päiväsestä asiasta onko Orion vai v3.1 parempi. kun ne ovat käytännössä hyvin samoja tuotteita.
Niin eihän ne näytä yhään samanlaisista, esim Orionissa on kaksi sensoriporttia ja säätöboksi tulee sensoriporttiin kiinni. Minulla ei ole mitään syytä epäillä orionin arvoja. Jos se on 15c kylmempi kuin 120a nopari niin se mielestäni todistaa että se kestää enemmän virtaa. Jos 3.1 on parannettu näitä kaikkia juttuja verrattuna 2.1 niin miksi siinä on samat speksit kuin vanhassa? Jos sitä on päivitetty kestämään paremmin lämpöä eikö sen pitäisi silloin kestää enemmän virtaa? Vähän niin kuin Audi kirjoittaisi mainoslehdessään että uusi moottori käyttää vähemmän bensaa koska on uudistettu mutta spekseissä on silti sama bensakulutus. Kun nyt arvioit että Orion pyöristää ylöspäin niin eikö sinun silloin pitäisi käytännössä kokeilla lämpiääkö se vähemmän kuin 3.1? Minä olen verrannut 160a noparia vs 120a ja huomasin lämmöissä selkeän eron. Jos haluaa spekuloida nopareiden virrankestossa eikö ole fiksumpaa kokeilla molempia niin huomaa eron, eikä tarvitse miettiä mitään akkujen c arvojen pyöristämisestä :wink:
Ymmärrän että noparin säätö on vaikeaa, mutta jos orion käy viileämpänä kuin HW SCT-pro niin miksi sen kanssa pitää olla niin paljon tarkempi säätämisen kanssa? Hiukan OT mutta mihin perustuu, että toinen nopari olisi tehokkaampi kuin toinen. Onko sisäisissä vastuksissa eroja tai sitten virransyötön tarkkuudessa eli nolla ennakko on todellakin nolla eikä +-2 astetta jne.
Tehokas voi tarkoittaa monta asiaa. Yleensä kun käyttäjä puhuu sanalla tehokas se tarkoittaa kaasutuntumaa, paljonko auto kiihtyy kun painat kaasua ja miten se reagoi kaasun muutokseen. Tähän vaikuttaa pito,2wd/4wd,moottori, säädin softa, säätimen asetukset, lämpötila näin nopeesti lueteltuna. "punch" on yleensä käytetty termi mikä liittyy asiaan eli sillä säädetään kuinka paljon säädin "potkii" HW puolella menee nimellä DDRS
Sitten on se toinen teho, eli paljonko kierroksia saadaan koneista irti. Kun TSS-10 luokassa ajettiin vielä vapailla säätimillä (2010?) tämä oli helposti havaittavissa koska Tekin oli yksi harvoista joilla oli toimiva dynaamisen ennakosofta ja sai tällöin "paljon tehoo irti" 17.5t moottorista. Eron näki siis ihan silmällä. Kaasutuntuma oli jotain järkyttävää on/off menoa mutta lujaa kulki.
Sitten kolmas tapa mitata tehoa on lämmön kestävyys. Säätimet, moottorit ja akut yleensä puutuvat hiukan kun erä etenee. Jotkut enemmän toiset vähemmän. Kaikki elektroniikka toimii heikommin kun se lämpiää. Varsinkin jos ajetaan rajoilla olevalla yhdistelmällä puutuminen voi olla isompaa. Krossi radoilla tätä ei oikeastaan tapahdu koska tehotarve on niin pieni ja pientä sutimista tapahtuu kokoajan mutta touring puolella sen tuntee ihan hyvin. Kellossa se ei näy kuin ihan kärkipään kuskeilla jonain 0.1-0.2s tiputuksena per kierros. Perusharrastajat saavat yleensä parempaa kierrosaikaa kun tehot vähän vähenevät :)
Minä tarkoitin teholla lähinä pääsuoran huippunopeutta. Kiihdytyksissä minulla loppuu pito ennen tehoja eli vaikea verrata, mutta huippunopeudessa huomasi selkeän eron "tehossa" :smiley:
-
Nyt on HW SCT ori kiinni autossa. Toimii hienosti, joskin joku cutoffi ottaa tehot pois ennen kuin 6200mAh akku on loppu. Nopari kiinni Losi SCTE:ssä paino alle 2800gr. Moottorina HW 4pole 4000kv sensorillinen. Jouduin lyhentämään välitystä, jotta homma toimii. Aiempi Cs rocket comp toimi, jopa ilman tuuletinta vastaavassa yhdistelmässä. Losissa saa noparin kiinni suoraan pohjalevyyn siis MIP sellaiseen, jolloin noparin lämpö johtui sinne. SCT prossa on muovinen kuori, joten lämpö ei johdu samalla tavalla pois.
-
Mitä softaa suosittelette?
Auto: 4wd buggy
Käyttötarkoitus: Kisaaminen radalla
Nopari: HW XERUN 120a v.2.1
Moottori: HW 6.5T
Itse koittelin noita softia ja tuloksena auto ei liiku..
Eli haluaisin tietää mikä softa sisään noparille?
Mulla on toi 2in1 kapula.. Siihen ei käy kun yksi softa..?
Ps. Auton kyllä liikkumaan saan omin avuin, kun saan ne ohjelmat tietää... :azn:
-
Muista aina softan päivityksen jälkeen kalibroida säädin uudelleen. Muuten ei varmaankin liiku mihinkään.
-
Mitä softaa suosittelette?
Auto: 4wd buggy
Käyttötarkoitus: Kisaaminen radalla
Nopari: HW XERUN 120a v.2.1
Moottori: HW 6.5T
Itse koittelin noita softia ja tuloksena auto ei liiku..
Eli haluaisin tietää mikä softa sisään noparille?
Mulla on toi 2in1 kapula.. Siihen ei käy kun yksi softa..?
Ps. Auton kyllä liikkumaan saan omin avuin, kun saan ne ohjelmat tietää... :azn:
Mulla 4WD krossi autossa sama säädin ja moottori. Säätimessä on V1.10_090205_MOD softa ja lcd kortissa on V1.08_120504 softa. Noi toimii ja säätöjä on ollut ihan tarpeeksi.
-
Mulla 4WD krossi autossa sama säädin ja moottori. Säätimessä on V1.10_090205_MOD softa ja lcd kortissa on V1.08_120504 softa. Noi toimii ja säätöjä on ollut ihan tarpeeksi.
Jep mod softa sisään, muista ohjelmoida nopari kahteen kertaan mod softalla. Joskus harvoin on pientä ongelmaa siinä ettei softa kirjaudu kunnolla, mutta jos sen tekee 2x niin se menee aina oikein.
-
Onko 80A 1/8 säätimeen olemassa jotain mod softaa ja mitä hyötyä tuosta puukotetusta softasta on?
-
näin kevään tullessa on tullut mietittyä uutta moottoria ja noparia mun ultima sc:hen, enimmäkseen varmaan ihan vaan pihalla, mutta kyllä sitä radallekkin ois tarkotus mennä varsinkin jos tuo oman pihan rata tuosta vielä valmistuu, eli mikäs näistä olisi paras http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t (http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t) http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5) http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t (http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t)
-
näin kevään tullessa on tullut mietittyä uutta moottoria ja noparia mun ultima sc:hen, enimmäkseen varmaan ihan vaan pihalla, mutta kyllä sitä radallekkin ois tarkotus mennä varsinkin jos tuo oman pihan rata tuosta vielä valmistuu, eli mikäs näistä olisi paras http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t (http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t) http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5 (http://fi.eurorc.com/product/679/hobbywing-ezrun-60a-85t-combo-b5) http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t (http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t)
Kaikki käyvät.
Xtreme stock on pienin kooltaan
EZrun on sensoriton
xerun 90A kestää myös nelku krossissa
eli sen mukaan valitsemaan mikä sopii parhaiten sun käyttöön.
-
nyt on taas talvella päässyt nämä asiat unohtumaan elikkäs mitä käytännön eroa on sensorittomalla ja sensorillisella?:D
-
nyt on taas talvella päässyt nämä asiat unohtumaan elikkäs mitä käytännön eroa on sensorittomalla ja sensorillisella?:D
Käytännössä perusharrastajalle ainoa ero on se että sensoriton nykii alhaisilla kierroksilla
-
kuinkas hyvin tuon nykimise huomaa käytännössä ja kuinkas paljon laatueroa on tuon ezrunin ja extreme stockin sekä xerunin välillä?
-
kuinkas hyvin tuon nykimise huomaa käytännössä ja kuinkas paljon laatueroa on tuon ezrunin ja extreme stockin sekä xerunin välillä?
kyllä sen huomaa varsinin liikkeellelähdöissä. Laatueroahan ei ole, kummatkin tulevat samalta tehtaalta. Toinen on vaan halvempi koska siinä ei ole sensoria.
-
Sensorittomia on monissa rtr autoissa vakiona ja käytännössä mitään häiritsevää nykimistä ei ole ilmennyt ainakaan omissa autossa. Jos yrittää lähteä liikkeelle oikein varovasti, saattaa auto nykäistä yhden kerran jonka jälkeen liikutaan aivan pehmeästi. Kaikenmaailman piha ynnä muu hupiajossa sensoriton on täysin riittävä ja on niillä kilpaakin ajettu ihan menestyksellä. Eli tarkoitan vaan ettei sitä sensoritonta tarvitse pelätä ja onpahan vähemmän rikkoontuvia osia.
-
eli siis tuo ezrun joka on sensoriton voi olla myös kestävämpi?!
-
eli siis tuo ezrun joka on sensoriton voi olla myös kestävämpi?!
No ei niinkään :smiley:. Hobbywingin sensorilliset säätimet toimivat myös ilman yhteyttä sensorille toisin kuin jotkut muut eli ajo ei keskeydy vaikka sensorijohto irtoaisi.
-
Kysymys. Voiko HW SCT PRO Comboa käyttää sensoritta? Pitääkö noparin asetuksia muuttaa?
-
Just eilen pyörittelin tuommoista ja mielestäni softassa ei ollut sensorista mitään. Toimii ilman sensoria. Itse käytin kylläkin sensorin kanssa.
-
Sensorittomia on monissa rtr autoissa vakiona ja käytännössä mitään häiritsevää nykimistä ei ole ilmennyt ainakaan omissa autossa. Jos yrittää lähteä liikkeelle oikein varovasti, saattaa auto nykäistä yhden kerran jonka jälkeen liikutaan aivan pehmeästi. Kaikenmaailman piha ynnä muu hupiajossa sensoriton on täysin riittävä ja on niillä kilpaakin ajettu ihan menestyksellä. Eli tarkoitan vaan ettei sitä sensoritonta tarvitse pelätä ja onpahan vähemmän rikkoontuvia osia.
juuri näin, osaispa itekki selittää asiat yhtä selkeesti.
-
mutta onko noiden hobbywingin sensorillisten ja sensorittomien laadussa paljon eroa, eli koostuuko tuo hintaero vain siitä sensorista vai onko laadussakin suuria eroja?
-
Säädinten laatu, tai kestävyys kuten kuluttaja laadun yleensä mieltää, ja hinta eivät kulje käsi kädessä. Uudempaan teknologiaan ja designiin perustuvat säätimet maksavat enemmän koska valmistajan pitää kuolettaa suunnittelukulut.
-
eli siis tuo ezrun joka on sensoriton voi olla myös kestävämpi?!
Ihan yhtä hyvin ne kummatkin kestää, yllättävän hyvin myös väärinkäyttöä.
-
Onko porukalla kokemuksia ja millasia tästä nopasta?
http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=278 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=278)
Tilasin kiinasta tänään koska ei Kotimaasta saanut tätä mallia, vaikka kyselin parista paikasta.
Noparinhan pitäisi olla 100% vedenkestävä..
2.1 Completely water-proof and dust-proof.
Eräs kotimainen yritys ei ruennut myymään tätä minulle juuri sen takia koska jos se menisi rikki koska imaisisi vettä, se ei menisi kuulema takuuseen, ainakaan maahantuojan puolesta, vaikka tämänhän pitäisi vettä kestää vaikka upottaisi suohon :shocked:
Siksi mm yksi syy miksi tilasin muualta kuin armaasta kotimaasta.
Toki maahantuojalla on oikeus muuttaa ja tehdä omat takuu päätökset, mutta saisivathan he tehtaalta uuden jos se kerta menisi rikki, jos kerta luvataan olevan täysin veden pitävä..
Hinta kiinasta postitettuna 52€ johon sisältyi seurantakoodi.
Tottakai tuon olisi halunnut ostaa kotimaasta tupla hinnalla, mutta kun ei myydä niin ei väkisin....
-
Kyllähän se on sillälailla että että tuo on "roiskevesi" suojattu eikä mikään sukellusveneen ulkokuoreen asennettava säädin!!
En luottaisi sekuntiakaan että kestäisi upottaa kokonaan veteen!
Sanoisin jopa että RC-sähköautoilu on täysin väärä harrastusvalinta jos vehkeiden pitää olla 100% vesitiiviitä.
-
Kyllähän se on sillälailla että että tuo on "roiskevesi" suojattu eikä mikään sukellusveneen ulkokuoreen asennettava säädin!!
En luottaisi sekuntiakaan että kestäisi upottaa kokonaan veteen!
Sanoisin jopa että RC-sähköautoilu on täysin väärä harrastusvalinta jos vehkeiden pitää olla 100% vesitiiviitä.
Kyllä ne jotkut hurjat kokeilee: www.youtube.com/watch?v=UAm5C8ePig4 (http://www.youtube.com/watch?v=UAm5C8ePig4#ws)
-
En tietenkään missään vedessä sitä noparia tarkoitus ole uittaa, mutta jos se tehdas lupaa että se tuote on vesitiivis niin silloin heidän on siitä myös vastuu kannettava, ja jos se rikki meneen niin uusi saada.
Eikö asia ole näin, muuten tuo on asiakkaiden harhaanjohtamista.
(http://www.hobbywing.com/uploadfile/Product/Car/EZRUN/SC/EZRUN-WP-SC8.jpg)
Ei tulisi mieleenkään tälläistä sikaa noparille antaa, mutta tämänkin se olisi kestettävä jos kerta on vedenpitävä.
HobbyWing EzRun WP-SC8 + Slash 2WD: Waterproof Test 2. (http://www.youtube.com/watch?v=q201huUgiIM#ws)
-
nojoo... mutta c'moon hei se ON auton säädin eikä minkään sukellusveneen :D
-
Enhän minä niin ole väittänytkään :tongue:
Mutta esim nyt keväällä on lunta, loskaa ja vettä.
Tälläisellä kelillä tuollainen "vesitiivis" nopeudensäädin on minusta juurikin paikallaan.
Onhan noi castlenkin noparin, osa niistä vedenpitäviä, ja jos rikki menee sen takia että vettä mennyt sisään ja kaput nopari, tehdas antaa uuden.
Sama koskee traxxaksen malleja.
-
Mulla on ko. säädin 2wd stampedessa ja hyvin tuo ainakin toistaiseksi on lumet ja loskat kestänyt.
Ei kyllä ole ihan noin hurjasti upotettu kuin videoissa.
-
Mistä ostit omasi?
Itelle ostin ton ihan perus ohjelmointikortin, eiköhän tolla saa noi perus säädöt tehtyy.
(http://i00.i.aliimg.com/wsphoto/v0/566257490_1/HOBBYWING-XERUN-font-b-EZRUN-b-font-CAR-Brushless-ESC-Program-Card-free-shipping.jpg)
-
Kehtaako täällä äänen huudella mutta sanotaanko että Kiinankaupasta (rckaiku) jolla kattava valikoima hobbywing comboja :angel:
-
Kehveli kun niiden sivut on nyt vuorostaan remontissa, en päässyt sieltä kattomaan noita vedenpitäviä malleja.
Ai siellä ois ollu kans tota mallia :roll:
-
Onko porukalla kokemuksia ja millasia tästä nopasta?
http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=278 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=278)
Tilasin kiinasta tänään koska ei Kotimaasta saanut tätä mallia, vaikka kyselin parista paikasta.
Noparinhan pitäisi olla 100% vedenkestävä..
2.1 Completely water-proof and dust-proof.
Eräs kotimainen yritys ei ruennut myymään tätä minulle juuri sen takia koska jos se menisi rikki koska imaisisi vettä, se ei menisi kuulema takuuseen, ainakaan maahantuojan puolesta, vaikka tämänhän pitäisi vettä kestää vaikka upottaisi suohon :shocked:
Siksi mm yksi syy miksi tilasin muualta kuin armaasta kotimaasta.
Toki maahantuojalla on oikeus muuttaa ja tehdä omat takuu päätökset, mutta saisivathan he tehtaalta uuden jos se kerta menisi rikki, jos kerta luvataan olevan täysin veden pitävä..
Hinta kiinasta postitettuna 52€ johon sisältyi seurantakoodi.
Tottakai tuon olisi halunnut ostaa kotimaasta tupla hinnalla, mutta kun ei myydä niin ei väkisin....
Ettei nyt jää yksipuoliseksi niin laitetaan oma vastine tähän.
Ei olla koskaan kieltäydytty myymästä sinulle. Itse peruit tilauksen koska et halunut sitä ostaa, kun et saa uutta noparia jos hukutat sen veteen :) Saadaan myös kyseistä noparia seuraavassa lähetyksessä. Sitä ei vaan nyt ole varastossa koska ne eivät olleet vielä valmiita tehtaalla kun tehtiin tilaus parisen viikkoa sitten.
Emme vaihda takuuseen tuotteita mitkä ovat menneet rikki kosteudesta tai vedestä johtuen. Toivottavasti ymmärrät että vaikka kotelo olisi kuinka tiivis tahansa niin sen sisälle kondesoituu aina kosteutta lämpötila erojen takia. Emme myöskään voi olla vastuussa siitä että jos joku avaa kuoren ja laittaa sen huonosti kiinni ja tästä johtuen vettä menee sisälle. Takuu kattaa tietysti valmistus- ja materiaalivirheet ja uskoisin että meidän takuuehdot ovat yksi parhaista mitä maailmalta löytyy.
Vaihdamme aina ne harvat noparit mitkä menee rikki omasta varastosta, näin asiakas saa heti uuden tuotteen tilalle. Emme lähetä niitä ensiksi tehtaalle(jolloin odotus voi olla monta kuukautta) niinkuin hyvin moni muu kauppa toimii jos he edes käsittelevät takuutapauksia.
Vesi ja sähkö on aina semmoien yhdistelmä että jossain vaiheessa elektroniikka menee rikki, olkoon sitten suojaukset ihan sika hyviä. Tähän mennessä asiakkaamme ovat ajaneet paljonkin säätimillä lumessa ja kostealla ja ihan hyvin ne ovat kestäneet jos laitteet huoltaa hyvin aina ajon jälkeen. Kuivaaminen on kaiken a ja o. Eli vaikka takuu ei katakkaan rikkoutunutta säädintä sillä voi hyvin ajaa kuhan tiedostaa että riski on aina kuluttajalla. Uudet WP säätimet tuovat tätä iloa varmaan isomalle joukolle koska suojaukset ovat erittäin hyviä ja vähentää huollon tarvetta, mutta ei poista sitä.
Näiden uusien WP säätimien osalta tulemme niitä testaamaan reilusti kesän aikana jolloin pystymme toteamaan kuinka hyvä suojaus on ja onko aihetta laajentaa takua myös kattamaan vesivahingot.
t. Axel
-
Juhamatti laitoin yv:tä
-
Kyllä, en mä dissannut ketään, en vain halunnut sitä v1 versiota koska se on myös tehtaan mukaan roiskesuojattu kun tää uusi malli n vedenkestävä...
Kuten sanoitte viestissä, että ette takuuseen anna uutta jos se olisi kastunut ja rikki mennyt, siksi peruin kaupan, ja ette kertoneet milloin uusi kuorma olisi ollut tulossa, jos sen olisitte kertoneet ja satsi olisi tullut piakkoin olisi massit teille siirtänyt enkä jonnekkin hong kongin kulmille.
Mutta en mie teitä syytä, oudoksuin ehkä hiukan miksi asiat ei voisi toimi niin että olisitte sen palikan mulle myynyt ja ite olisin sen saanut testaukseen..
Jos se kuitenkin olisi sen takia rikki mennyt jos olisi kastunut, olisin voinut sen kiinaan ite lähettää ja tapella jos kotimaan maahantuoja ei asiaa olisi ottanut käsittelyyn.
Tehtaanhan olisi tämä korvatta, tai siis vaihdettava uuteen.
-
Kiitos diezel :wink:
-
Näiden uusien WP säätimien osalta tulemme niitä testaamaan reilusti kesän aikana jolloin pystymme toteamaan kuinka hyvä suojaus on ja onko aihetta laajentaa takua myös kattamaan vesivahingot.
Axel, mie olisi voinut toimia tuossa testiporukassa :wink:
Tosin sillä periaatteella, että jos se menee rikki niin saan uuden takuuseen :grin:
Voisin testata tälleen keväällä loskassa jne kosteissa paikoissa noparia ja kesällä vesisateen jälkeen jossain radalla, muttei kuintenkaan mitään sukellusvene juttuja.
En ymmärrä itekkään miksi jotkun niillä autoilla ajaa umpisukkelliin, ei ne akut ainakaan niistä pidä jos muut paikat olisikin suojattu.
-
Kyllä enemmän tosiaan pelottaa mitä akku tykkää tuosta vedestä kuin nopari.
-
Uskoisin ettei pitkään kestä, ja pahimmillaan syttyy palamaan kun lataa sen :shocked:
Siinä palo sit sekä auto että mökki, ja pahimmillaan joku ihmishenki sen mukana :sad:
-
Minulle tuo nopari tuli Eurorc:ltä viimeviikolla ja hieman hymyilytti nuo käyttöohjeen tekstit. Ohjeissa sanotaan, että nopari toimii jopa upotettuna veden alla. Sulkeissa on lisäyksenä, että veden alla käytettäessä täytyy muistaa kuitenkin irrottaa puhaltimen liitin :grin: Kuka oikeasti menee upottamaan autonsa veteen tahallaan, sillä johan siitä laakeritkin huononevat ja paikat muutenkin ruostuu. Ymmärrän kyllä loska-ajot ja auton pesemisen ajojen jälkeen ja on todella hyvä, että tämä nopari ne kestää. Itsellä on jo useampi akullinen takana ja eilen melkoisessa loskassa tällä pyörittelin, mutta auto jossa tämä on kiinni on niin tiivis, että kaikki sähköt olivat ihan kuivia servoa lukuunottamatta, joka onneksi myös on vedenpitävä :cool: Itse halusin vedenpitävän noparin varotoimeksi ja sen vuoksi että voi ajella monella kelillä ilman suojauksia, vaikkei nopari vielä kertaakaan ole veteen kosketuksissa ollutkaan. Tahallaan en mene tätä rikkomaan vedellä.
-
Mulla on yhden talven nyt ollut Orionin vedenpitävä combo käytössä. Se tosiaankin on veden pitävä, mutta ymmärrän jälleenmyyjien kannan takuu asioissa. Vesi ja sähkö ei kuulu yhteen ja jos noita takuusen vaihdettais ni porukkahan rakentelis niistä sukellusveneitä :)
Talvi ajoon nuo on hyviä! Ei tarvii suojailla ja ajon jälkeen voi pestä lumet ja loskat pois. Hiustenkuivaajalla lopuks huolellinen kuivaus.
-
Hobbywingin WP SC8 säädin päästi tänään savut ulos, ei siis ollut "pölytiivis" :grin: vaikka valmistaja näin väittää. Tietääkö kukaan onko Hobbywingillä vastaavaa palvelua kuin Castlella, eli että lähetät heille sulaneen muovimöykyn postissa ja he postittavat korjatun laitteen tilalle noin 70-80 euron hintaan? Takuu ei siis enää ole voimassa.
Entä miten moottorin kunnon saisi selville, ainakin se nytkii eteenpäin kun sille syöttää pattereilla 6 voltin jännitteen kahden vaiheen välille. Yleismittarilla mitattaessa näyttää 0 ohmia vaiheiden välille, mutta niin näyttää toisen valmistajan ehjä moottorikin.
-
Muutaku rc-echosta uutta tilalle, eikös niitä sieltä saanut 50€ hintaan niin ei tarvi maksaa 70-80e korjauksista. ;)
Veikkaisin että jos HW:llä olisi moinen palvelu, olisin siitä joskus jossain kuullut. Taitaa olla castlen hommia vaan.
-
Jonkun lainauskerran jälkeen mun HW säätökalikan yhteyspiuha on jäänyt sille tielleen ja tarvitsisin uuden. onko ideoita mistä moisen voisi joko ostaa tai mistä osista TI miehenä rakentaa?
-
http://fi.eurorc.com/product/3842/hobbywing-ezrun-60a-splash-proof-esc (http://fi.eurorc.com/product/3842/hobbywing-ezrun-60a-splash-proof-esc) http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t (http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t) onkos noi yhteensopivia keskenään? ja tämä ei nyt tänne kuulu mutta http://fi.eurorc.com/product/2509/flysky-fs-gt3b-3-kanavainen-24ghz-digi-radio-lcd-naytolla (http://fi.eurorc.com/product/2509/flysky-fs-gt3b-3-kanavainen-24ghz-digi-radio-lcd-naytolla) käykös tuokin niiden kanssa ja eikös siinä tule vastaanottaja mukana?
-
Moro!
Olis noparin tarvetta ja valinnaksi on tullut tämä: http://fi.eurorc.com/product/3842/hobbywing-ezrun-60a-splash-proof-esc (http://fi.eurorc.com/product/3842/hobbywing-ezrun-60a-splash-proof-esc)
1/10 takaveto truggyyn tulossa ja enintään monttu ajeluun ja satunnaiseen rata ajoon! Moottoriksi tulee 8.5t 3983kv moottori. Pysyykö lämmöt kurissa tolla motilla?
-
Niin pitkään, kuin noita XeRuneja löytyy varastosta tuolla hinnalla, niin suosittelen säästämään kympin lisää (jättää 4*karkkipussin tai 5*limpparipullon ostamatta...) ja ostamaan sensorillinen nopari (erityisesti tuuppiin...) http://fi.eurorc.com/product/3392/hobbywing-xerun-90a-v21---musta (http://fi.eurorc.com/product/3392/hobbywing-xerun-90a-v21---musta) (Molemmille edellisille tämä siis vastauksena...)
-
Niin pitkään, kuin noita XeRuneja löytyy varastosta tuolla hinnalla, niin suosittelen säästämään kympin lisää (jättää 4*karkkipussin tai 5*limpparipullon ostamatta...) ja ostamaan sensorillinen nopari (erityisesti tuuppiin...) http://fi.eurorc.com/product/3392/hobbywing-xerun-90a-v21---musta (http://fi.eurorc.com/product/3392/hobbywing-xerun-90a-v21---musta) (Molemmille edellisille tämä siis vastauksena...)
Tuota oon kanssa miettiny mutta kun ei ole roiske tiivis... Kai se tuo on sitten ostettava kun hyvän halvalla saa :azn:
-
Soveltuskohan tuo 90A nopari 1/8 4wd truggyyn? 3S näyttäs toimivan.
-
Soveltuskohan tuo 90A nopari 1/8 4wd truggyyn? 3S näyttäs toimivan.
Uskon että saat paremman kokemuksen SCT-Pro:lla tai 150A 1/8 säätimellä jotka on tehty tuon kokoluokan autoihin.
-
Onkos tuo hobbywing xerun 150a nopari roiskeenkestävä?
-
Onkos tuo hobbywing xerun 150a nopari roiskeenkestävä?
Kyllä se pientä roisketta kestää niinkuin kaikki hobbywing säätimet.
-
Onkos kellään tullut sellaista vastaan että Hobbywing SCT Pro:n moottorin pyörimisuunta aina muuttuu mode 2:een (pois defaultilta) kun jotain käy siellä säätämässä?
-
Onkos kellään tullut sellaista vastaan että Hobbywing SCT Pro:n moottorin pyörimisuunta aina muuttuu mode 2:een (pois defaultilta) kun jotain käy siellä säätämässä?
Päivitä softa uudelleen säätimeen, se on aina hyvä lähtökohta jos säädin toimii kummast. Tämä toimi ainakin hyvin vanhoihin v2 jos jarrut toimi epämäärisesti.
-
Kokeillaas täällä:
Nyt olis semmonen ongelma ezrun 25a noparin kanssa, että
Lakkasin siitä piirilevyn ulkonevat osat about viikko sitten elektroniikan suojalakalla, jolloin en tietenkään muistanu suojata ohjelmointinappia. Lakkauksen jälkeen testasin toimivuutta, jolloin virrat päälle laitettaessa noppa meni ohjelmointitilaan. Päättelin, että lakkaa meni ohjelmointinamiskan sisään, jolloin hetken miettimisen jälkeen päätin varovasti irrottaa sen askarteluveitsellä. Ajattelin, että nyt virta, joka kytkee ohjelmointitilan, ei kulje. No eipäs auttanutkaan, joka hieman ihmetytti, kun nappi oli irti. Nimittäin mittasin, että napin toiminta on kunpainaa -> virtapiiri sulkeutuu. Varsinainen kummallisuus asiassa on se, että kun laitoin palan maalarinteippiä siihen kohtaan missä nappi oli ollut, nopari alkoikin yllättäen toimimaan. (kun otin pois, meni taas virrat uudestaan kytkettäessä ohjelmointitilaan, eli oli vaikutusta) Nyt tänä iltana kun uudestaan kokeilin, eipä auttanut teipinpalat enää mitään. Missäköhän vika on? / Mitä tapahtui?
-
Moro,
120a v3 xerunissa ongelmaa, eilen normaali akunvaihdon jälkeen nopari ei suostu käynnistymään, siis napista ei tapahdu mitään. Nopari ei ollut lämminnyt yhtään ja liitokset on tarkastettu.
Viime viikolla samainen nopari sekosi, akku kiinni, virrat päälle=kaasu pohjassa samantien, ongelma korjaantui kalibroimalla.
Olisiko tuossa virtanapissa vika vai?! Jos tuo kaasupohjassa ongelma korjaantui kalibroimalla niin olisiko se nappi juminut ja noppa kalibroinut "itsekseen". Ja voiko tuolle napille, jos vika siinä olisi tehdä mitään.
Käyttötunteja ei noparilla paljoa ole
-
Tähän väliin tyhmä kysymys että miten noi tarrat toimii mitkä tulee mukana noitten hobbywingin tuotteiden mukana?
-
Moro,
120a v3 xerunissa ongelmaa, eilen normaali akunvaihdon jälkeen nopari ei suostu käynnistymään, siis napista ei tapahdu mitään. Nopari ei ollut lämminnyt yhtään ja liitokset on tarkastettu.
Viime viikolla samainen nopari sekosi, akku kiinni, virrat päälle=kaasu pohjassa samantien, ongelma korjaantui kalibroimalla.
Olisiko tuossa virtanapissa vika vai?! Jos tuo kaasupohjassa ongelma korjaantui kalibroimalla niin olisiko se nappi juminut ja noppa kalibroinut "itsekseen". Ja voiko tuolle napille, jos vika siinä olisi tehdä mitään.
Käyttötunteja ei noparilla paljoa ole
Itse itselleni vastaten, vastarin piuhan lapiviennistä mahtuu "kiviä" sisään nopariin, ne kun poistaa niin toimii nappikin :embarrassed:
-
Ongelma: Xerun 150 säädin ei tunnista/erota 3 s lipoa 4 s liposta, eli kytkee cut offin päälle heti 3 s lipolla, vaikka akku täynnä..tunnistaa sen siis 4 s lipoksi..
Säädin on siis ohjelmoitu tunnistamaan kennojen määrän automaattisesti. .kun manuaalisesti vaihdan säätimen 3 s lipolle , toimii normaalisti.
Kokeiltu usealla eri 3 s akulla, 2 s lipon tunnistaa automaattisesti. .
Säädin on uusi.
-
Ongelma: Xerun 150 säädin ei tunnista/erota 3 s lipoa 4 s liposta, eli kytkee cut offin päälle heti 3 s lipolla, vaikka akku täynnä..tunnistaa sen siis 4 s lipoksi..
Säädin on siis ohjelmoitu tunnistamaan kennojen määrän automaattisesti. .kun manuaalisesti vaihdan säätimen 3 s lipolle , toimii normaalisti.
Kokeiltu usealla eri 3 s akulla, 2 s lipon tunnistaa automaattisesti. .
Säädin on uusi.
Olen joskus lukenut tämän korjaantuvan softapäivityksellä. Kannattaa tarkistaa asia.
-
Onko kellekkään tuttua?:Minulla on Hobbywingin EzRun combo ja siinä on semmonen "vika" että kun aloittaa ajamisen niin toimii hyvin, noin puolen minuutin päästä alkaa vauhti hiipua kunnes pysähtyy ja siitä 3sekuntia niin on taas täydet vauhdit..... :shocked: :embarrassed:
-
Nii ja vielä että akussa ei oo vikaa ja combo on 2kk vanha :huh:
-
Onko kellekkään tuttua?:Minulla on Hobbywingin EzRun combo ja siinä on semmonen "vika" että kun aloittaa ajamisen niin toimii hyvin, noin puolen minuutin päästä alkaa vauhti hiipua kunnes pysähtyy ja siitä 3sekuntia niin on taas täydet vauhdit..... :shocked: :embarrassed:
Minulla oli sama ongelma aikoinaan ja en saanut vastausta siihen. Noparin säätöjä muuttamallakaan ongelma ei poistunut.
-
Tartten nopeesti APUVA!!! :laugh:
-
Tartten nopeesti APUVA!!! :laugh:
Tamiya liitin väljä?
-
käytän bulletteja :grin:
-
käytän bulletteja :grin:
Sit tarkistamaan juotokset :)
-
No nyt oon saanu kuntoon. piti säätää ajotusta.... :cheesy:
-
Olisiko tietoa mikä on noparissa (Hobbywing Xerun SCT Pro) vikana, kun kovasti kiihdyttäessa Auto/moottori jää kiertämään paikoilleen (ihankuin moottori löisi tyhjää tai napojen ennakot ihan pielessä). Hitaasti (tai jo auton renkaat ilmassa ja täysillä) jos kiihdyttää, niin moottori kiertää kuitenkin loppuun saakka.
Vertailun vuoksi kokeilin myös paljon mopommalla SP:n speed passionin noparilla (SP reventon stock club race) ja sillä moottori/auto kiertää paljon paremmin ja mitään vastaavia ongelmia ei ole.
-
Olisiko tietoa mikä on noparissa (Hobbywing Xerun SCT Pro) vikana, kun kovasti kiihdyttäessa Auto/moottori jää kiertämään paikoilleen (ihankuin moottori löisi tyhjää tai napojen ennakot ihan pielessä). Hitaasti (tai jo auton renkaat ilmassa ja täysillä) jos kiihdyttää, niin moottori kiertää kuitenkin loppuun saakka.
Oletko ennakkoja kuinka paljon säätänyt? Paras näissä tapauksissa kun moottori pitää ikävää ääntä on katsoa että ennakot ovat maltilliset, juotokset kunnossa sekä sensorijohto ehjä.
-
Oletko ennakkoja kuinka paljon säätänyt? Paras näissä tapauksissa kun moottori pitää ikävää ääntä on katsoa että ennakot ovat maltilliset, juotokset kunnossa sekä sensorijohto ehjä.
Ennakkoja ei ole laitettu lainkaan ja sama sensorijohto toimii kyllä oikein siinä toisessa noparissa. Juotokset voisi vielä tarkistaa, mutta ainaskin päällisin puolin on hyvin tukevasti kiinni.
-
Ennakkoja ei ole laitettu lainkaan ja sama sensorijohto toimii kyllä oikein siinä toisessa noparissa. Juotokset voisi vielä tarkistaa, mutta ainaskin päällisin puolin on hyvin tukevasti kiinni.
Tsekkaa juotokset ja kokeile toisella sensoripiuhalla. Jossei ala toimimaan niin ole yhteydessä EuroRC:hen jos on Suomesta ostettu.
-
Moro,
Olisi tarkoitus päivittää vähän Asson b4.1 RTR sähköjä. Tarkemmin sanottuna suunnitelma on päivittää tähän sähköt, kasata talvella joku nelivetoinen kitti (esim. B44.2 tai Duran SC) ja siirtää uudet sähköt sitten siihen. Tavoitteena ajaa rataa sekä ulkona että sisällä, eli Lavangon radalla ja Tiksissä.
Olen kallistumassa EZrun nopariin. Nyt sitten mietin, että kombo vai erikseen.
Eli:
1. http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo (http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo)
vai
2. http://fi.eurorc.com/product/3391/hobbywing-xerun-120a-v31---musta (http://fi.eurorc.com/product/3391/hobbywing-xerun-120a-v31---musta)
http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc (http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc)
http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t (http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t)
+ pinion
+ sensorin johto
Setin pitäisi käydä myös 3s Lipoille. Mitäs olette mieltä? Jälkimmäiselle vaihtoehdolle tulee ainakin aika paljon enemmän hintaa.
-
Moro,
Olisi tarkoitus päivittää vähän Asson b4.1 RTR sähköjä. Tarkemmin sanottuna suunnitelma on päivittää tähän sähköt, kasata talvella joku nelivetoinen kitti (esim. B44.2 tai Duran SC) ja siirtää uudet sähköt sitten siihen. Tavoitteena ajaa rataa sekä ulkona että sisällä, eli Lavangon radalla ja Tiksissä.
Olen kallistumassa EZrun nopariin. Nyt sitten mietin, että kombo vai erikseen.
Eli:
1. http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo (http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo)
vai
2. http://fi.eurorc.com/product/3391/hobbywing-xerun-120a-v31---musta (http://fi.eurorc.com/product/3391/hobbywing-xerun-120a-v31---musta)
http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc (http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc)
http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t (http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t)
+ pinion
+ sensorin johto
Setin pitäisi käydä myös 3s Lipoille. Mitäs olette mieltä? Jälkimmäiselle vaihtoehdolle tulee ainakin aika paljon enemmän hintaa.
Vertaat omenia ja banaaneja :)
SCT-Pro on SC autoon tai 1/8 krossariin tarkoitettu säädin, kestää runtua ja 4s akkuja ja ei haittaa vaikka auto painaisi 3.5kg. Eli tämä on ihan liian raskas ja iso sinulle.
Tuo toinen on taas top of the line säädin maailman markkinoilla, Esim Juho Levänen ajaa sillä kilpaa touring autossa. Eli parasta mitä rahalla saa :) Ohjelmointi kortti ei toimi kyseisen säätimen kanssa tarvitset ohjelmointi boxin. Moottori on hyvä valinta.
Tässä pari muuta hyvää comboa jotka ovat sensorilla:
http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a (http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a)
Perus 120A säädin, on vanhempaa v2.1 mallia mutta aivan loistava säädin. Moottori ehkä vähän tuju takamoottoriseen radalle mutta jos suunnittelet lisätehoa 3s akuilla, niin et varmasti pety. Ei tarvii laittaa 3s akkuja koska saat tuosta mootorista tarpeeksi kulkua ja ennakoilla loput.
http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t (http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t)
Säätimessä hiukan vähemmän kestoa mutta riittävästi 4wd autoon. 3s:llä kyllä ajaa mutta pitää olla tarkkana lämpöjen kanssa 4wd autossa. Moottori myös hiukan miedompi ja inhimiilsempi ajaa tuupilla esim radalla. Ennakoilla saa kulkua reilummin.
-
Moro,
Olisi tarkoitus päivittää vähän Asson b4.1 RTR sähköjä. Tarkemmin sanottuna suunnitelma on päivittää tähän sähköt, kasata talvella joku nelivetoinen kitti (esim. B44.2 tai Duran SC) ja siirtää uudet sähköt sitten siihen. Tavoitteena ajaa rataa sekä ulkona että sisällä, eli Lavangon radalla ja Tiksissä.
Olen kallistumassa EZrun nopariin. Nyt sitten mietin, että kombo vai erikseen.
Eli:
1. http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo (http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo)
vai
2. http://fi.eurorc.com/product/3391/hobbywing-xerun-120a-v31---musta (http://fi.eurorc.com/product/3391/hobbywing-xerun-120a-v31---musta)
http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc (http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc)
http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t (http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t)
+ pinion
+ sensorin johto
Setin pitäisi käydä myös 3s Lipoille. Mitäs olette mieltä? Jälkimmäiselle vaihtoehdolle tulee ainakin aika paljon enemmän hintaa.
Vertaat omenia ja banaaneja :)
SCT-Pro on SC autoon tai 1/8 krossariin tarkoitettu säädin, kestää runtua ja 4s akkuja ja ei haittaa vaikka auto painaisi 3.5kg. Eli tämä on ihan liian raskas ja iso sinulle.
Tuo toinen on taas top of the line säädin maailman markkinoilla, Esim Juho Levänen ajaa sillä kilpaa touring autossa. Eli parasta mitä rahalla saa :) Ohjelmointi kortti ei toimi kyseisen säätimen kanssa tarvitset ohjelmointi boxin. Moottori on hyvä valinta.
Tässä pari muuta hyvää comboa jotka ovat sensorilla:
http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a (http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a)
Perus 120A säädin, on vanhempaa v2.1 mallia mutta aivan loistava säädin. Moottori ehkä vähän tuju takamoottoriseen radalle mutta jos suunnittelet lisätehoa 3s akuilla, niin et varmasti pety. Ei tarvii laittaa 3s akkuja koska saat tuosta mootorista tarpeeksi kulkua ja ennakoilla loput.
http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t (http://fi.eurorc.com/product/3395/hobbywing-xerun-sensored-combo-x8b-90a--85t)
Säätimessä hiukan vähemmän kestoa mutta riittävästi 4wd autoon. 3s:llä kyllä ajaa mutta pitää olla tarkkana lämpöjen kanssa 4wd autossa. Moottori myös hiukan miedompi ja inhimiilsempi ajaa tuupilla esim radalla. Ennakoilla saa kulkua reilummin.
Jaahas, en ole lainkaan yllättynyt, että vertailu oli päätön :azn: Olen vielä melko kujalla näistä RC-hommista. "top of the line" kuulostaa siis minulle juuri sopivalta :wink:
Pitää vähän pohtia. Tuo linkittämäsi kombo vaikuttaa kyllä myös hyvältä vaihtoehdolta.
http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a (http://fi.eurorc.com/product/678/hobbywing-xerun-65t-sensored-motor-combo-x4a-esc-120a)
Tässä tulee ilmeisesti myös tuo ohjelmointiboxi mukana? Tarvitsenko pinjonin lisäksi asennukseen jotain muuta, esim. johtoja? Mitä pinjoneita suosittelet tuohon?
edit:
Onko muuten Hobbywing Xerun 120A V3.1 -noparista tulossa komboa tarjolle lähiaikoina?
-
Moro,
Olisi tarkoitus päivittää vähän Asson b4.1 RTR sähköjä. Tarkemmin sanottuna suunnitelma on päivittää tähän sähköt, kasata talvella joku nelivetoinen kitti (esim. B44.2 tai Duran SC) ja siirtää uudet sähköt sitten siihen. Tavoitteena ajaa rataa sekä ulkona että sisällä, eli Lavangon radalla ja Tiksissä.
Olen kallistumassa EZrun nopariin. Nyt sitten mietin, että kombo vai erikseen.
Eli:
1. http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo (http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo)
vai
2. http://fi.eurorc.com/product/3391/hobbywing-xerun-120a-v31---musta (http://fi.eurorc.com/product/3391/hobbywing-xerun-120a-v31---musta)
http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc (http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc)
http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t (http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t)
+ pinion
+ sensorin johto
Setin pitäisi käydä myös 3s Lipoille. Mitäs olette mieltä? Jälkimmäiselle vaihtoehdolle tulee ainakin aika paljon enemmän hintaa.
Durango SC:hen ja Asso B-44seen sopii samanlaiset sähköt, eli joku 120A tai isompi säädin, ja moottoriksi 6.5t-8.5t. Lämpiminä päivinä Lavangossa sopivampi moottori SC:hen voi olla toi HW 4000kv 4pole, mutta kyllä 6.5t-8.5t koneellakin pärjää.
-
Moro,
Olisi tarkoitus päivittää vähän Asson b4.1 RTR sähköjä. Tarkemmin sanottuna suunnitelma on päivittää tähän sähköt, kasata talvella joku nelivetoinen kitti (esim. B44.2 tai Duran SC) ja siirtää uudet sähköt sitten siihen. Tavoitteena ajaa rataa sekä ulkona että sisällä, eli Lavangon radalla ja Tiksissä.
Olen kallistumassa EZrun nopariin. Nyt sitten mietin, että kombo vai erikseen.
Eli:
1. http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo (http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo)
vai
2. http://fi.eurorc.com/product/3391/hobbywing-xerun-120a-v31---musta (http://fi.eurorc.com/product/3391/hobbywing-xerun-120a-v31---musta)
http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc (http://fi.eurorc.com/product/132/hobbywing-program-card-for-esc)
http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t (http://fi.eurorc.com/product/482/hobbywing-xerun-sensored-85t)
+ pinion
+ sensorin johto
Setin pitäisi käydä myös 3s Lipoille. Mitäs olette mieltä? Jälkimmäiselle vaihtoehdolle tulee ainakin aika paljon enemmän hintaa.
Durango SC:hen ja Asso B-44seen sopii samanlaiset sähköt, eli joku 120A tai isompi säädin, ja moottoriksi 6.5t-8.5t. Lämpiminä päivinä Lavangossa sopivampi moottori SC:hen voi olla toi HW 4000kv 4pole, mutta kyllä 6.5t-8.5t koneellakin pärjää.
Kiitos vastauksesta! Nyt on hyvin jo tarkentunut mitä haetaan. 6.5t koneen kanssa voi ilmeisesti tulla haasteita lämpöjen kanssa?
-
Minun kokemukseni mukaan sc durango ja kymppicrossari durango lämpeää suunnilleen yhtä paljon, crossari on kevyeempi, mutta tuuletusta on scssä enemmän. Eli sisällä ei pitäisi olla mitään ongelmia, kunhan katsoo välitykset edes sinnepäin. Ulkona mitattiin yhtenä päivänä radan pinnasta 46 astetta, joten sähköt on oikeasti kovilla. Jopa 4pole kone, joka normisti ei lämpiä paljon lämpeni 85 asteeseen. Eli silloin kannattaa ajaa vähän lyhyempiä stinttejä. Aloittelijalle 7.5t-9.5t on varmaan optimi, kokeneelle 6.5-7.5t. Sisällä minun 7.5t kone oli n. 55 astetta sc:ssä mikä on sopiva lämpö.
-
Minun kokemukseni mukaan sc durango ja kymppicrossari durango lämpeää suunnilleen yhtä paljon, crossari on kevyeempi, mutta tuuletusta on scssä enemmän. Eli sisällä ei pitäisi olla mitään ongelmia, kunhan katsoo välitykset edes sinnepäin. Ulkona mitattiin yhtenä päivänä radan pinnasta 46 astetta, joten sähköt on oikeasti kovilla. Jopa 4pole kone, joka normisti ei lämpiä paljon lämpeni 85 asteeseen. Eli silloin kannattaa ajaa vähän lyhyempiä stinttejä. Aloittelijalle 7.5t-9.5t on varmaan optimi, kokeneelle 6.5-7.5t. Sisällä minun 7.5t kone oli n. 55 astetta sc:ssä mikä on sopiva lämpö.
Moottoreita voi hyvin ajaa sinne 80 asteen päälle ilman isompia ongelma. Sitten kun lähennetään 100 astetta niin alkaa oleen riskeja että menee rikki jossain vaiheessa. Yli 100 astetta niin yleensä magneetit alkaa demagnetisoitumaan kerrasta tai parista.
Eli kaikki alta 80astetta on niin sanotusti "kylmä moottori"
-
Minun kokemukseni mukaan sc durango ja kymppicrossari durango lämpeää suunnilleen yhtä paljon, crossari on kevyeempi, mutta tuuletusta on scssä enemmän. Eli sisällä ei pitäisi olla mitään ongelmia, kunhan katsoo välitykset edes sinnepäin. Ulkona mitattiin yhtenä päivänä radan pinnasta 46 astetta, joten sähköt on oikeasti kovilla. Jopa 4pole kone, joka normisti ei lämpiä paljon lämpeni 85 asteeseen. Eli silloin kannattaa ajaa vähän lyhyempiä stinttejä. Aloittelijalle 7.5t-9.5t on varmaan optimi, kokeneelle 6.5-7.5t. Sisällä minun 7.5t kone oli n. 55 astetta sc:ssä mikä on sopiva lämpö.
Moottoreita voi hyvin ajaa sinne 80 asteen päälle ilman isompia ongelma. Sitten kun lähennetään 100 astetta niin alkaa oleen riskeja että menee rikki jossain vaiheessa. Yli 100 astetta niin yleensä magneetit alkaa demagnetisoitumaan kerrasta tai parista.
Eli kaikki alta 80astetta on niin sanotusti "kylmä moottori"
Juu, itse pyrkiyt pitää lämmöt aina alle 70. Mutta siis koska 4polen saa jo sinne 80 asteen tienoilla lämpösillä kelillä niin kantsii 540 2polen kanssa ajaa vähän lyhympiä stinttejä ettei pääse 100kerhoon :grin:
-
Hommailin jokin aika sitten HW M6B combon 80A/1900kv vehkeiden tilalle, olisin varmaan jättänyt tuon moottorin kiinni jos combon mukana olisi tullut bulletit mootorille, kuten pelkän Xerunin noparin kanssa. Noh jokatapauksessa, heitin kummatkin T8E autoon kiinni.
Pinjoni/spurri 15/44 joka siis oli tehdasvälitys T8E:llä, en kehdannut jättää aikoinaan ostamaani 18T pinjonia tuolle nopeammalle moottorille, koska autossa on jo ihan liikaa nopeutta muutenkin (ja on vieläkin). Combon mukana tullut 13T M1 näytti vierekkäin tarkasteltuna vastaavan 15T/18T Mod1 pinjoneita, mutten sitä kehdannut pistää kiinni varmuuden vuoksi, kun en täysin varmaksi yhteensopivuutta tiennyt/tiedä vieläkään.
Jaarittelut sikseen ja itse asiaan, eli tykkään kovasti combon fiiliksestä ajettaessa, sensorillinen moottori tuntuisi olevan paljon tarkempi kaasulle ja sen kyllä huomaa verrattuna kuminauhanomaiseen sensoroimattomaan. Ongelmaa on hieman siinä, että combo tuntuu hieman liian tehokkaalta syystä tai toisesta. Tiputtelin punchia ihan yköselle asti (vakiona tuo on vitonen), jolloin kiihytykset eivät olleet ihan niin räjähtäviä kuin vakioarvolla. Tiputin myös testeissä ennakon vakioarvosta 5 (15°) arvoon 3 (7,5°) ja nostin tälle punchin kolmoseen, koska ykkönen oli ehkä kuitenkin hieman liian lepsu.
Säätöjen jälkeen auto tuntuu siltikin hieman ylitehoiselta verrattuna entiseen, eli jotenkin pitoa ei yksinkertaisesti saa välttymään maahan, edes silloin kun jo ajaa aika kovaa ja lisää kaasua äkillisesti. Lisäksi akkujen kesto tällä combolla tipahti jotakuinkin vajaaseen puoleen, eli noin 20min saa ajeltua reipasta vauhtia entisen 35-40min sijaan.
Jarrutukselle ei myöskään löydy noparista mielestäni juuri sopivaa säätöä: 25% break force on selkeästi liian vähän ja 50% on taas karvan verran liikaa.
Sen verran pitää vielä sanoa, että XERUN-4274SD on aika paljon viileämpi kuin entinen 1900kv moottori, vaikka akut työntäisi tyhjäksi kovalla kaasulla ja paljon kääntyilemällä, jolloin pidon saa menetettyä kääntymisen jälkeen kiihytellessä. Ei siinä tietenkään kovin pitkään sormia pidä kiinni, muttei se myöskään tunnu tuliselta/hehkuvalta niinkuin vanha moottori.
-
Morjens,
http://www.modelsport.co.uk/hobbywing-xerun-wp-150a-sd-bl-esc-1-8-black/rc-car-products/378610
(http://www.modelsport.co.uk/hobbywing-xerun-wp-150a-sd-bl-esc-1-8-black/rc-car-products/378610)
Tuollainen olis tässä lähiaikoina tarkotus lyödä kiinni orionin vortex seven-moottoriin.
Tuleeko tuossa johdot mukana,vai pitääkö kolvata? Moottorissa on siis 12 avg bulllet liiittimet.
Eli saako ton noparin kiinni siihen,ja onko ylipäätään hyvä noppa?
Edit: Jaahas,näyttäis olevan valmiiksi jo noparissa kiinni johdot,oranssi,vihreä,keltainen. Eli tuo siis menee suoraan kiinni vortex seveniin?
-
Ostin Hobbywing EZRUN WP SC8 Waterproof 120A esc+ Yeah Racing Sensored 8.5T combon, ja ko. combo meni juuri kasaamaani Savage xs ss kittiin. Esc käyttäytyy todella erikoisesti, kaasu tulee viiveellä "kuminauha" efectillä, eli kun kaasun tinttaa pohjaan kiihtyy auto ensin vähän ja vasta hetken päästä hanat aukeaa. Auto myös kadottaa pakkia/ei jaksa aina pakittaa esim. ruoholla. Olen kalibroinut ohjaimen varmaan 10 kertaa uudestaan ilman mainittavaa tulosta, ja nyt alkaa vähän ideat loppua kesken. =/
2S 5000Mah 20-30C akut
Savage XS SS 26T (26/60/10.873 ymmärtääkseni välit)pinion taisi olla sisällä, kun 24t jäi pöydälle
EZRUN WP SC8 Waterproof 120A
Yeah Racing Sensored 8.5T
-
Jos säätimestä on start mode / punch asetukset parilla matalimmalla portalla niin ainakin tuo Xerun 120A V3-V3.1 säädin menee johonkin virran rajoitus tyyliseen tilaan jolla kaasu tulee juuri kuvailmellasi tavalla viiveellä. Itsellä ainakin ongelma poistui nostamalla V3 säätimen punchit 1-2 pykälältä 3+.
-
Mulla olis vähän ongelmia ton xerun 150 noparin kanssa, kun kadottaa sitä neutraalia aluetta
eli kun ei paina mistään, niin auto jarruttaa/pakittaa ihan vähän.
Mistäköhän mahtaa olla kyse? :huh:
PS: siis tosiaan en oo ihan varma mitä se kadottaa, mutta kyllä se jotain kadottaa
kun se auto jarruttaa ihan vähäsen silloin kun ei ohjaimella tee mitään.
Ja ei oo aiemmin tehny tollaista.
-
Mulla olis vähän ongelmia ton xerun 150 noparin kanssa, kun kadottaa sitä neutraalia aluetta
eli kun ei paina mistään, niin auto jarruttaa/pakittaa ihan vähän.
Mistäköhän mahtaa olla kyse? :huh:
PS: siis tosiaan en oo ihan varma mitä se kadottaa, mutta kyllä se jotain kadottaa
kun se auto jarruttaa ihan vähäsen silloin kun ei ohjaimella tee mitään.
Ja ei oo aiemmin tehny tollaista.
Minulla oli sama ongelma, asia hoitui kalibroimalla nopari uusiksi. Sen jälkeen ei ole ollut enä minkäänlaidia ongelmia.
-
Esc käyttäytyy todella erikoisesti, kaasu tulee viiveellä "kuminauha" efectillä, eli kun kaasun tinttaa pohjaan kiihtyy auto ensin vähän ja vasta hetken päästä hanat aukeaa.
Jos säätimestä on start mode / punch asetukset parilla matalimmalla portalla niin ainakin tuo Xerun 120A V3-V3.1 säädin menee johonkin virran rajoitus tyyliseen tilaan jolla kaasu tulee juuri kuvailmellasi tavalla viiveellä.
Tarkista, onko sensorijohto varmasti pohjassa. Paina sitä vaikka ohuehkolla lattapääruuvarilla kannasta johtojen ylä- ja alapuolelta. Moottorin puolelle sensorijohto menee kiltisti mutta noparin päähän saattaa aiheuttaa ongelmia.
Ja kuten Stilo jo sanoikin, punch matalimmilla arvoilla (1-2) kiihyttää aika laiskasti verrattuna esim vakioarvoon.
Mulla olis vähän ongelmia ton xerun 150 noparin kanssa, kun kadottaa sitä neutraalia aluetta
eli kun ei paina mistään, niin auto jarruttaa/pakittaa ihan vähän.
Mistäköhän mahtaa olla kyse? :huh:
Tsekkaa kalibraatio kuten Candyman sanoi, auttaako? Jos ei, niin oletko tarkistanut throttle asetuksen ohjaimesta, ettei olisi vahingossa päässyt livahtamaan jostain syystä pakin puolelle hieman? Kannattaa myös tsekata Xerunin profiilin asetukset, jos et sitä ole jo tehnyt.
-
Jos säätimestä on start mode / punch asetukset parilla matalimmalla portalla niin ainakin tuo Xerun 120A V3-V3.1 säädin menee johonkin virran rajoitus tyyliseen tilaan jolla kaasu tulee juuri kuvailmellasi tavalla viiveellä. Itsellä ainakin ongelma poistui nostamalla V3 säätimen punchit 1-2 pykälältä 3+.
Yritin ohjelmointia "manuaalisesti" mutta meni kyllä niin sekavaksi että päätin odotella korttia. Tilasin 3 in 1 kortin mutta sitä odotellessa sain käsiini tuon hobbywing ohjelmointi boksin (LED Program Box_2C) jolla luulin jo pääseväni homman tekemään... Mutta eipäs mitään näyttää vaan viivaa kun pistää esciin kiinni ja ohjeista huomasin että johtuu tuosta sisäisestä becistä. Kortin pitäisi ymmärtääkseni toimia jos siihen kiinnittää ulkoisen virran, mutta kun tuo haluaa max 6A (4.8V-6V) niin milläköhän ihmeellä tuon saisi hoidettua?
-
Jos säätimestä on start mode / punch asetukset parilla matalimmalla portalla niin ainakin tuo Xerun 120A V3-V3.1 säädin menee johonkin virran rajoitus tyyliseen tilaan jolla kaasu tulee juuri kuvailmellasi tavalla viiveellä. Itsellä ainakin ongelma poistui nostamalla V3 säätimen punchit 1-2 pykälältä 3+.
Yritin ohjelmointia "manuaalisesti" mutta meni kyllä niin sekavaksi että päätin odotella korttia. Tilasin 3 in 1 kortin mutta sitä odotellessa sain käsiini tuon hobbywing ohjelmointi boksin (LED Program Box_2C) jolla luulin jo pääseväni homman tekemään... Mutta eipäs mitään näyttää vaan viivaa kun pistää esciin kiinni ja ohjeista huomasin että johtuu tuosta sisäisestä becistä. Kortin pitäisi ymmärtääkseni toimia jos siihen kiinnittää ulkoisen virran, mutta kun tuo haluaa max 6A (4.8V-6V) niin milläköhän ihmeellä tuon saisi hoidettua?
Pistithän oikeaan liittimeen sen noparin johdon? Pitäisi kyllä toimia ihan suoraan noparista ilman ulkoista beciä.
-
Mutta eipäs mitään näyttää vaan viivaa kun pistää esciin kiinni ja ohjeista huomasin että johtuu tuosta sisäisestä becistä. Kortin pitäisi ymmärtääkseni toimia jos siihen kiinnittää ulkoisen virran, mutta kun tuo haluaa max 6A (4.8V-6V) niin milläköhän ihmeellä tuon saisi hoidettua?
Homma toimii näin:
1. akut kiinni nopeudensäätimeen
2. nopeudensäätimeltä vastaanottimelle menevä johto (3 johdinta) irroitetaan vastaanottimelta ja tökätäänkin ohjelmointikorttiin (katso että navat menevät oikeinpäin)
3. nopari päälle ja säätämään ohjelmointikortista.
-
Mutta eipäs mitään näyttää vaan viivaa kun pistää esciin kiinni ja ohjeista huomasin että johtuu tuosta sisäisestä becistä. Kortin pitäisi ymmärtääkseni toimia jos siihen kiinnittää ulkoisen virran, mutta kun tuo haluaa max 6A (4.8V-6V) niin milläköhän ihmeellä tuon saisi hoidettua?
Homma toimii näin:
1. akut kiinni nopeudensäätimeen
2. nopeudensäätimeltä vastaanottimelle menevä johto (3 johdinta) irroitetaan vastaanottimelta ja tökätäänkin ohjelmointikorttiin (katso että navat menevät oikeinpäin)
3. nopari päälle ja säätämään ohjelmointikortista.
Näinpä juuri olen toiminut, mutta ongelma on se että kortti näyttää pelkkää viivaa kaikissa 3 "ikkunassa" ja mitään säätöjä ei siis pääse tekemään... Ohjeissä kyllä mainitaan että voi joutua hetken odottelemaan kun kortti keskustelee escin kanssa, mutta eipä viivat kadonneet vaikka venasin 10min+ google/tube tiesi kertoa että muillakin on ollut vastaavia ongelmia, yhtään toimivaa korjausta en kyllä toistaiseksi löytänyt.
edittiä: kokeilin vielä kummassakin reiässä ja käänsin johdon molemmissa kumpaiseenkin mahdolliseen asentoon.
-
Voi olla hakuammuntaa, mutta kokeile irroittaa sensorijohto siksi ajaksi kun ohjelmoit.
-
väärä softa boksissa
-
Homma selvisi, viallinen johto oli syypää :angel:
-
Jos säätimestä on start mode / punch asetukset parilla matalimmalla portalla niin ainakin tuo Xerun 120A V3-V3.1 säädin menee johonkin virran rajoitus tyyliseen tilaan jolla kaasu tulee juuri kuvailmellasi tavalla viiveellä. Itsellä ainakin ongelma poistui nostamalla V3 säätimen punchit 1-2 pykälältä 3+.
Vihdoinkin oli aikaa katsoa noita escin säätöjä läpi, ja punch level oli 5 (tehdas vakio) ja sitä nostamalla kyllä tilanne hieman parani, mutta ongelma ei kyllä poistunut täysin... Mietiskelin että uskaltaisikohan tuohon moottorin ennakkoon koskea, ikinä en ole moista säädellyt, joten ei niin mitään hajua kuinka suuria tuhoja sillä voi aikaan saada, ja toisaalta auttaakohan se edes ko. ongelmaan.
-
Vihdoinkin oli aikaa katsoa noita escin säätöjä läpi, ja punch level oli 5 (tehdas vakio) ja sitä nostamalla kyllä tilanne hieman parani, mutta ongelma ei kyllä poistunut täysin... Mietiskelin että uskaltaisikohan tuohon moottorin ennakkoon koskea, ikinä en ole moista säädellyt, joten ei niin mitään hajua kuinka suuria tuhoja sillä voi aikaan saada, ja toisaalta auttaakohan se edes ko. ongelmaan.
Kuminauhaefekti kyllä viittaisi siihen, että sensorijohto ei olisi pohjassa tai sitten se on viallinen.
Tuskin ennakon säädöllä mitään saat rikki, kyllähän sen heti huomaa kun ennakko on "väärin", eli auto rykii ja nykii kaasulla. Jos haluat varmistella, tiputa ennakkoa alaspäin, tällöin moottorin kierrosluku alenee hieman ja alakaasulle tulee lisää vääntöä.
Vielä yksi asia minkä huomasin aikaisempaa viestiä lukiessa, eli mainitsit "2S 5000Mah 20-30C akut". Ehkäpä akut eivät anna tarpeeksi virtaa lävitse silloin kun sitä tarvitaan... olisiko mahdollista testata esim 40-50C akuilla jossain, jos noparin säädöllä ei homma rupea pelaamaan?
EDIT:
Olisikohan tällä jotain tekemistä myös asian kanssa, eli miten hyvin nämä EZRUNit haltsaavat sensoroidut moottorit kun eivät itse ole sensorilla?
1.5 Motor Supported: Sensorless Brushless Motor;
-
Vihdoinkin oli aikaa katsoa noita escin säätöjä läpi, ja punch level oli 5 (tehdas vakio) ja sitä nostamalla kyllä tilanne hieman parani, mutta ongelma ei kyllä poistunut täysin... Mietiskelin että uskaltaisikohan tuohon moottorin ennakkoon koskea, ikinä en ole moista säädellyt, joten ei niin mitään hajua kuinka suuria tuhoja sillä voi aikaan saada, ja toisaalta auttaakohan se edes ko. ongelmaan.
Kuminauhaefekti kyllä viittaisi siihen, että sensorijohto ei olisi pohjassa tai sitten se on viallinen.
Tuskin ennakon säädöllä mitään saat rikki, kyllähän sen heti huomaa kun ennakko on "väärin", eli auto rykii ja nykii kaasulla. Jos haluat varmistella, tiputa ennakkoa alaspäin, tällöin moottorin kierrosluku alenee hieman ja alakaasulle tulee lisää vääntöä.
Vielä yksi asia minkä huomasin aikaisempaa viestiä lukiessa, eli mainitsit "2S 5000Mah 20-30C akut". Ehkäpä akut eivät anna tarpeeksi virtaa lävitse silloin kun sitä tarvitaan... olisiko mahdollista testata esim 40-50C akuilla jossain, jos noparin säädöllä ei homma rupea pelaamaan?
EDIT:
Olisikohan tällä jotain tekemistä myös asian kanssa, eli miten hyvin nämä EZRUNit haltsaavat sensoroidut moottorit kun eivät itse ole sensorilla?
1.5 Motor Supported: Sensorless Brushless Motor;
Olen itsekkin pohdiskellut tuota akkua, ja pitääpäs jostain taikoa 2s isommalla c-arvolla testattavaksi. Toi mainitsemasi sensorisupport asia kävi myös mielessä, mutta kovasti ainakin erinäisillä jenkkifoorumeilla väittävät että pitäisi toimia ongelmitta. No jatketaan testailua, eiköhän se tästä vielä selviä, ja pitää vaikka sitten kokeilla sensorittomalla koneella jos muuten ei vikaa saada kuntoon... On vaan niin mukava tuosta pikku Savagesta tuota moottoria vaihtaa, että ihan ensimmäisenä en viitsisi sitä tehdä. :tongue:
-
En tiedä kuulooko tämä tähän mutta laitetaas nyt:
http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t (http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t)
Tuollainen tuli ostettua noin vuosi sitten, combo on alusta alkaen heittänyt kierrokset alas, kun on kaasu pohjassa, mistähän tämä voi johtua? Näyttäisi siltä että nopeudensäädin sammuu, kun kierrokset ovat alhaalla ja käynnistyy melkein heti perään ja sama alkaa alusta.
Voiko johtua siitä, että on huonosti juotettu nopeudensäätimen päästä? Autona käytän Tamiya Tt-01R type E:tä. Akkuna on Team Orionin 4700 mAh NiMh.
-
Hommaa lipo nimhistä ei saa riittävästi virtaa irti.
-
Tietoa kun on nolla.. Ilmeisesti nuo Hobbywingin noparien tuulettimet käyvät myös Orionin R10 nopareihin? Ainakin niitä saisi halvemmalla maailmalta ostettua. Riittääkö että koko on sama 25x25? Muuta huomioitavaa?
-
Tietoa kun on nolla.. Ilmeisesti nuo Hobbywingin noparien tuulettimet käyvät myös Orionin R10 nopareihin? Ainakin niitä saisi halvemmalla maailmalta ostettua. Riittääkö että koko on sama 25x25? Muuta huomioitavaa?
Pitäisi käydä,jos liitin on sama.
-
En tiedä kuulooko tämä tähän mutta laitetaas nyt:
http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t (http://fi.eurorc.com/product/2149/hobbywing-xtreme-supercharged-brushless-system-combo-85t)
Tuollainen tuli ostettua noin vuosi sitten, combo on alusta alkaen heittänyt kierrokset alas, kun on kaasu pohjassa, mistähän tämä voi johtua? Näyttäisi siltä että nopeudensäädin sammuu, kun kierrokset ovat alhaalla ja käynnistyy melkein heti perään ja sama alkaa alusta.
Voiko johtua siitä, että on huonosti juotettu nopeudensäätimen päästä? Autona käytän Tamiya Tt-01R type E:tä. Akkuna on Team Orionin 4700 mAh NiMh.
Sulla on asetuksissa varmaankin lipo cut-off päällä. Ota se pois niin rokkaa.
-Niko
-
Miten paljon ajoitus ja punch vaikuttaa tuohon liikkeelle lähtöön? Tällä hetkellä molemmat on ykkösessä.
Tuntuu lähtevän todella takkuillen likkeelle,kun painaa ihan vähän kaasua. Sensorijohto on uusi.
Combona on Hobbywing SCT PRO ja 4700kv moottori.
-
Paljonkos ajoitus ja punch oli vakiona?
Mutta jokatapauksessa mulla sct pro 4000kv combo ja mitään takkuilua ei ole ikinä ollu liikkeellelähdössä, punchi on säädetty ykköselle, ajoituksesta en oo nyt ihan varma mut sitä on ajettu vakiolla ja sit kokeiltu lisätä. Luvut ei vaan jääny mieleen kun säädettiin. Todella pehmeästi pääsee liikkeelle, ei kuulu takkuilla eikä rykiä.
-
Paljonkos ajoitus ja punch oli vakiona?
Mutta jokatapauksessa mulla sct pro 4000kv combo ja mitään takkuilua ei ole ikinä ollu liikkeellelähdössä, punchi on säädetty ykköselle, ajoituksesta en oo nyt ihan varma mut sitä on ajettu vakiolla ja sit kokeiltu lisätä. Luvut ei vaan jääny mieleen kun säädettiin. Todella pehmeästi pääsee liikkeelle, ei kuulu takkuilla eikä rykiä.
Ajoitus on vakiona 5(15astetta) ja punch on level 5.
Mulla on alusta asti tuota tehnyt,mutta nyt vaan kiinnitin enemmän huomiota,kun vaihdoin sähköt eri autoon.
Ja välys on katsottu paperipalan avulla niinkuin aina.
-
Paljonkos ajoitus ja punch oli vakiona?
Mutta jokatapauksessa mulla sct pro 4000kv combo ja mitään takkuilua ei ole ikinä ollu liikkeellelähdössä, punchi on säädetty ykköselle, ajoituksesta en oo nyt ihan varma mut sitä on ajettu vakiolla ja sit kokeiltu lisätä. Luvut ei vaan jääny mieleen kun säädettiin. Todella pehmeästi pääsee liikkeelle, ei kuulu takkuilla eikä rykiä.
Ajoitus on vakiona 5(15astetta) ja punch on level 5.
Mulla on alusta asti tuota tehnyt,mutta nyt vaan kiinnitin enemmän huomiota,kun vaihdoin sähköt eri autoon.
Ja välys on katsottu paperipalan avulla niinkuin aina.
Onhan moottorin johtojärjestys oikea? Jos ei niin menee sensorittomaan tilaan ja silloin kyllä rykii paikaltaan sievästi lähtiessä.
-
Paljonkos ajoitus ja punch oli vakiona?
Mutta jokatapauksessa mulla sct pro 4000kv combo ja mitään takkuilua ei ole ikinä ollu liikkeellelähdössä, punchi on säädetty ykköselle, ajoituksesta en oo nyt ihan varma mut sitä on ajettu vakiolla ja sit kokeiltu lisätä. Luvut ei vaan jääny mieleen kun säädettiin. Todella pehmeästi pääsee liikkeelle, ei kuulu takkuilla eikä rykiä.
Järjestys on ihan oikea,täytyy vaan tyytyä nykimiseen,jos ei muutu paremmaksi kun nostaa ajoitusta tai punchia.
Ajoitus on vakiona 5(15astetta) ja punch on level 5.
Mulla on alusta asti tuota tehnyt,mutta nyt vaan kiinnitin enemmän huomiota,kun vaihdoin sähköt eri autoon.
Ja välys on katsottu paperipalan avulla niinkuin aina.
Onhan moottorin johtojärjestys oikea? Jos ei niin menee sensorittomaan tilaan ja silloin kyllä rykii paikaltaan sievästi lähtiessä.
-
Paljonkos ajoitus ja punch oli vakiona?
Mutta jokatapauksessa mulla sct pro 4000kv combo ja mitään takkuilua ei ole ikinä ollu liikkeellelähdössä, punchi on säädetty ykköselle, ajoituksesta en oo nyt ihan varma mut sitä on ajettu vakiolla ja sit kokeiltu lisätä. Luvut ei vaan jääny mieleen kun säädettiin. Todella pehmeästi pääsee liikkeelle, ei kuulu takkuilla eikä rykiä.
Mikä valo palaa noparissa pienen ajon jälkeen? Se kertoo että missä moodissa nopari on eli meneekö sensorittomaan tilaan.
Järjestys on ihan oikea,täytyy vaan tyytyä nykimiseen,jos ei muutu paremmaksi kun nostaa ajoitusta tai punchia.
Ajoitus on vakiona 5(15astetta) ja punch on level 5.
Mulla on alusta asti tuota tehnyt,mutta nyt vaan kiinnitin enemmän huomiota,kun vaihdoin sähköt eri autoon.
Ja välys on katsottu paperipalan avulla niinkuin aina.
Onhan moottorin johtojärjestys oikea? Jos ei niin menee sensorittomaan tilaan ja silloin kyllä rykii paikaltaan sievästi lähtiessä.
-
Paljonkos ajoitus ja punch oli vakiona?
Mutta jokatapauksessa mulla sct pro 4000kv combo ja mitään takkuilua ei ole ikinä ollu liikkeellelähdössä, punchi on säädetty ykköselle, ajoituksesta en oo nyt ihan varma mut sitä on ajettu vakiolla ja sit kokeiltu lisätä. Luvut ei vaan jääny mieleen kun säädettiin. Todella pehmeästi pääsee liikkeelle, ei kuulu takkuilla eikä rykiä.
Mikä valo palaa noparissa pienen ajon jälkeen? Se kertoo että missä moodissa nopari on eli meneekö sensorittomaan tilaan.
Järjestys on ihan oikea,täytyy vaan tyytyä nykimiseen,jos ei muutu paremmaksi kun nostaa ajoitusta tai punchia.
Ajoitus on vakiona 5(15astetta) ja punch on level 5.
Mulla on alusta asti tuota tehnyt,mutta nyt vaan kiinnitin enemmän huomiota,kun vaihdoin sähköt eri autoon.
Ja välys on katsottu paperipalan avulla niinkuin aina.
Onhan moottorin johtojärjestys oikea? Jos ei niin menee sensorittomaan tilaan ja silloin kyllä rykii paikaltaan sievästi lähtiessä.
Ongelma hävisi,kun laitoin ennakon kakkoseen. Lähti oikein nätisti liikkeelle.
-
miksiköhän mun ezrun lyö kipinää ku liittää 3. moottorin johdon yhteen noparin kaa ja sen jälkeen lämpiää niin kerpeleesti, kytketty vaan akkuun, ei annettu edes kaasua...
-
miksiköhän mun ezrun lyö kipinää ku liittää 3. moottorin johdon yhteen noparin kaa ja sen jälkeen lämpiää niin kerpeleesti, kytketty vaan akkuun, ei annettu edes kaasua...
Vetäisköhän oikariin jostain? kannattanee tarkastaa liitokset/juotokset.
-
Oikee paikka pyytää apua ? Reventon proon kannsa ongelma! Kun olen laittanut kaikki johdot kiinni ja oikeisiin paikkoihin ja akku on täys . Servo toimii mutta moottori ei liikahdakkaan eikä tee mitään ääntä ja kun kalibroin noparin nii se "sanoo" että se kalibrointi onnistui mutta ei moottori liikahdakkaan . Sensorijohto vaihdettu ja juotokset on kunnossa yms. ? Neuvoa ?
-
miksiköhän mun ezrun lyö kipinää ku liittää 3. moottorin johdon yhteen noparin kaa ja sen jälkeen lämpiää niin kerpeleesti, kytketty vaan akkuun, ei annettu edes kaasua...
Vetäisköhän oikariin jostain? kannattanee tarkastaa liitokset/juotokset.
kaikki on tehdasliitoksia ja alkaa iskee kipinää vasta kun kolmannen johdon liittää ja sit alkaa lämmetä ku hullu
-
miksiköhän mun ezrun lyö kipinää ku liittää 3. moottorin johdon yhteen noparin kaa ja sen jälkeen lämpiää niin kerpeleesti, kytketty vaan akkuun, ei annettu edes kaasua...
Vetäisköhän oikariin jostain? kannattanee tarkastaa liitokset/juotokset.
kaikki on tehdasliitoksia ja alkaa iskee kipinää vasta kun kolmannen johdon liittää ja sit alkaa lämmetä ku hullu
Voisi kertoa hieman enemmän. Esim onko toiminut oikein ja kuinka kauan? Miten ongelmat alkoivat? Miksi kytket moottorin johdot vasta akun jälkeen? Mikä on virtakatkaisijan asento kytkettäessä?
-
virrat päällä tai poissa, sama ongelma. ja ostin käytettynä...
-
Hajotin tänäkesänä yhden reventonin juuri tuolla tavalla. Eli kesken ajon meno hyytyi ja noparista ilmeisesti mwni fetit oikkariin ja akun plus ja miinus johtimet menivät suoraa moottorille jonka käämi oli ainoa kuorma tässä tapauksessa. Tämä puolestaan aiheutti moottorin totaalisen palamisen. Eli ylermi käteen ja mittaat onko akun plus ja miinus nyt moottirin johtimissa suoraan.
-
Mistä saa laakerit Hobbywing Xerun 3656SD 4000kv SCT tähän moottoriin sekä uuden "etulevyn"
-
Miten paljon ajoitus ja punch vaikuttaa tuohon liikkeelle lähtöön? Tällä hetkellä molemmat on ykkösessä.
Tuntuu lähtevän todella takkuillen likkeelle,kun painaa ihan vähän kaasua. Sensorijohto on uusi.
Combona on Hobbywing SCT PRO ja 4700kv moottori.
Vakiona punch 5 ja timing 15.
Jossain taidettiin arvailla, että punch 1-2 olisi jotenkin erityisesti rajoitettu, ja että laulu alkaa vasta punch 3 eteenpäin.
Mulla pysyy sensorijohto todella huonosti ko. noparin päässä kiinni. Varmista, että on kiinni.
Testaa vaikka nykytilanne ja ilman johtoa, onko eroa
-
Sensorijohdon paikallaan pysymistä voi auttaa laittamalla esim. sinitarran tyylistä cleaning puttyä sopivan möykyn.
-
Miten paljon ajoitus ja punch vaikuttaa tuohon liikkeelle lähtöön? Tällä hetkellä molemmat on ykkösessä.
Tuntuu lähtevän todella takkuillen likkeelle,kun painaa ihan vähän kaasua. Sensorijohto on uusi.
Combona on Hobbywing SCT PRO ja 4700kv moottori.
Vakiona punch 5 ja timing 15.
Jossain taidettiin arvailla, että punch 1-2 olisi jotenkin erityisesti rajoitettu, ja että laulu alkaa vasta punch 3 eteenpäin.
Mulla pysyy sensorijohto todella huonosti ko. noparin päässä kiinni. Varmista, että on kiinni.
Testaa vaikka nykytilanne ja ilman johtoa, onko eroa
Laitoinkin tuolla aiemmain,että ongelma hävisi,kun nostin ennakkoa. Nyt toimii hienosti.
Tuntuu istuvan aika löysästi tuo sensorijohto,mutta täytyy koittaa tuota APK:n niksiä.
-
Se sensorijohto kyllä pysyy noparin päässä pohjassa, kun sen painaa esim pienellä talttapääruuvarilla kannastansa pohjaan. Sormin/kynsin sitä ei saa pohjaan asti painettua, ainakin Xerun 150A-SD:ssä sensorijohdon kanta painuu reilun millimetrin verran ulkokuorta syvemmälle.
-
Miten paljon ajoitus ja punch vaikuttaa tuohon liikkeelle lähtöön? Tällä hetkellä molemmat on ykkösessä.
Tuntuu lähtevän todella takkuillen likkeelle,kun painaa ihan vähän kaasua. Sensorijohto on uusi.
Combona on Hobbywing SCT PRO ja 4700kv moottori.
Vakiona punch 5 ja timing 15.
Jossain taidettiin arvailla, että punch 1-2 olisi jotenkin erityisesti rajoitettu, ja että laulu alkaa vasta punch 3 eteenpäin.
Mulla pysyy sensorijohto todella huonosti ko. noparin päässä kiinni. Varmista, että on kiinni.
Testaa vaikka nykytilanne ja ilman johtoa, onko eroa
Laitoinkin tuolla aiemmain,että ongelma hävisi,kun nostin ennakkoa. Nyt toimii hienosti.
Tuntuu istuvan aika löysästi tuo sensorijohto,mutta täytyy koittaa tuota APK:n niksiä.
Mystinen juttu. Ongelma on taas palannut,kun kävin koittamassa autoa tuossa tiellä.
Täytyy yrittää tutkia lisää.
-
Ostin Hobbywing EZRUN WP SC8 Waterproof 120A esc+ Yeah Racing Sensored 8.5T combon, ja ko. combo meni juuri kasaamaani Savage xs ss kittiin. Esc käyttäytyy todella erikoisesti, kaasu tulee viiveellä "kuminauha" efectillä, eli kun kaasun tinttaa pohjaan kiihtyy auto ensin vähän ja vasta hetken päästä hanat aukeaa. Auto myös kadottaa pakkia/ei jaksa aina pakittaa esim. ruoholla. Olen kalibroinut ohjaimen varmaan 10 kertaa uudestaan ilman mainittavaa tulosta, ja nyt alkaa vähän ideat loppua kesken. =/
2S 5000Mah 20-30C akut
Savage XS SS 26T (26/60/10.873 ymmärtääkseni välit)pinion taisi olla sisällä, kun 24t jäi pöydälle
EZRUN WP SC8 Waterproof 120A
Yeah Racing Sensored 8.5T
Hoh hoijaa ja edelleen ongelmia tuon WP SC8 kanssa. Vaihdoin escin toiseen autoon, pistin toisen moottori (sensoriton toro) ja ongelmat ne vaan jatkuvat. Pojan Nexx10 liikkui jokusen minuutin suht ok, mutta sitten kaasu/pakki hävis kokonaan ja esci piti käynnistää uudelleen (sekä esc että moottori olivat noin 30+- lämmöiltään) auto heräsi tällä keinoin, mutta noin 70% tehoista oli kadonnut johonkin ja saikin riittää tältä illalta tuo Ezrunin kanssa kiroilu.
Vähän nyt ihmetyttää että missä vika, onkohan esci tullut valmiiksi peeaskana, vai voiko esim. ei nyt ihan oppikirja juotokset liittimissä aiheuttaa tämmöistä ongelmaa? kaikki johdot on kuitenkin suojattu eivätkä pääse keskenään kosketuksiin.
-
Ostin Hobbywing EZRUN WP SC8 Waterproof 120A esc+ Yeah Racing Sensored 8.5T combon, ja ko. combo meni juuri kasaamaani Savage xs ss kittiin. Esc käyttäytyy todella erikoisesti, kaasu tulee viiveellä "kuminauha" efectillä, eli kun kaasun tinttaa pohjaan kiihtyy auto ensin vähän ja vasta hetken päästä hanat aukeaa. Auto myös kadottaa pakkia/ei jaksa aina pakittaa esim. ruoholla. Olen kalibroinut ohjaimen varmaan 10 kertaa uudestaan ilman mainittavaa tulosta, ja nyt alkaa vähän ideat loppua kesken. =/
2S 5000Mah 20-30C akut
Savage XS SS 26T (26/60/10.873 ymmärtääkseni välit)pinion taisi olla sisällä, kun 24t jäi pöydälle
EZRUN WP SC8 Waterproof 120A
Yeah Racing Sensored 8.5T
Hoh hoijaa ja edelleen ongelmia tuon WP SC8 kanssa. Vaihdoin escin toiseen autoon, pistin toisen moottori (sensoriton toro) ja ongelmat ne vaan jatkuvat. Pojan Nexx10 liikkui jokusen minuutin suht ok, mutta sitten kaasu/pakki hävis kokonaan ja esci piti käynnistää uudelleen (sekä esc että moottori olivat noin 30+- lämmöiltään) auto heräsi tällä keinoin, mutta noin 70% tehoista oli kadonnut johonkin ja saikin riittää tältä illalta tuo Ezrunin kanssa kiroilu.
Vähän nyt ihmetyttää että missä vika, onkohan esci tullut valmiiksi peeaskana, vai voiko esim. ei nyt ihan oppikirja juotokset liittimissä aiheuttaa tämmöistä ongelmaa? kaikki johdot on kuitenkin suojattu eivätkä pääse keskenään kosketuksiin.
Mitkä akut käytössä?
Jossain puhuttiin, että nää saattaa joskus sekoilla jos lipo cutoff on automaatilla.
Oletko resetoinut tehdasasteuksiin?
-
Kaikkea mahdollista on tullut kokeiltua, useammalla eri akulla (ainakin 3 eri valmistajan) asetuksia on muokattu suuntaan ja toiseen on palautettu oletusarvoihin, laitettu tahallaan väärin jne jne.. Kävin tuossa äsken taas kokeilemassa5min ajoa kun ei ollut enempää aikaa, mutta nyt ajoin näytti auto toimivan paremmin kuin koskaan. Viimeisimmät muutokset oli Escin käyttiksen päivitys (tai no reinstall, kun oli jo sama versio sisällä) mutta en usko että tämä oli se mikä onnen toi, ennemminkin uskon että vahingossa irti jäänyt tuulettimen johto saattoi olla SE läpimurto, tuossa mallissahan ohjelmointi tehdään tuulettimen portin kautta, ja voisiko olla että ko. johto on vioittunut ja aiheuttaa sähköihin ongelmia.
-
Mulla on zerun 60a v2.1 nopari ja hw 8,5T moottori kiinni corrissa..
Ongelma on seuraavanlainen..
Sillä pääsee noin 5min niin se hyytyy.. Vastarissa ja noparissa palaa valo mut kaasu ja ohjaus ei sano mitään...
Rata missä ajan on kostea ja lätäkköjäkin on..
Corrissahan on iso kori et sinne pääsee kaikki p*ska..
Kun auton kuivaa niin kaliprointi ja auto toimii..
Mielestäni se ei kastunut pahasti vaan oli kostea..
Voiko olla niin herkkä kosteudelle vai johtuisko jostain muusta..?
Siinä säätimessä on se virtakytkin johdon päässä ja jotenkin tuntuu et siinä se vika ois...
Se kalibrointi nappikaan ei toimi kun se jymähtää...
Katkasijaa ei varmaan voi pois ottaa kun siinä on se kalibrointi nappi..
Huomenna ois kisa eli vastaukset olis todella tarpeeseen... :afro:
-
Mulla on zerun 60a v2.1 nopari ja hw 8,5T moottori kiinni corrissa..
Ongelma on seuraavanlainen..
Sillä pääsee noin 5min niin se hyytyy.. Vastarissa ja noparissa palaa valo mut kaasu ja ohjaus ei sano mitään...
Rata missä ajan on kostea ja lätäkköjäkin on..
Corrissahan on iso kori et sinne pääsee kaikki p*ska..
Kun auton kuivaa niin kaliprointi ja auto toimii..
Mielestäni se ei kastunut pahasti vaan oli kostea..
Voiko olla niin herkkä kosteudelle vai johtuisko jostain muusta..?
Siinä säätimessä on se virtakytkin johdon päässä ja jotenkin tuntuu et siinä se vika ois...
Se kalibrointi nappikaan ei toimi kun se jymähtää...
Katkasijaa ei varmaan voi pois ottaa kun siinä on se kalibrointi nappi..
Huomenna ois kisa eli vastaukset olis todella tarpeeseen... :afro:
Kyllä se kostea voi jo vaikuttaa. Kantsii tosin kokeilla ilman lämpö ja lipo cut offia ja katsoa jatkuuko ongelmat ja lähteä sitä kautta ratkomaan. Kytkimenkin voi putsata ensiavuks.
-
5 minuuttia riittää :roll:
Ei vaan, jotain on pielessä. Pienikin kosteus väärässä paikassa lopettaa menon. Onhan vastari tiiviissä kotelossa?
Huomenna, ainakin Hyvinkäällä, pitäisi olla kuivaa. Olet sinne varmaankin tulossa? Katsotaan kisapaikalla jos keksitään jotain.
-
5 minuuttia riittää :roll:
Ei vaan, jotain on pielessä. Pienikin kosteus väärässä paikassa lopettaa menon. Onhan vastari tiiviissä kotelossa?
Huomenna, ainakin Hyvinkäällä, pitäisi olla kuivaa. Olet sinne varmaankin tulossa? Katsotaan kisapaikalla jos keksitään jotain.
Mullakin tulee pari ylimäärästä 120A noparia mukaan Hyvinkäälle, joten ei jää kilpakumppanin ajot noparista kiinni.
Ps. Soveltuva ponderi vuokrataan kohtuullista korvausta vastaan
-
Hobbywing moottorien korjaus:
Kaverilla hajosi kesän aikana 3 HW 10.5t moottoria lämmöstä. Kaikissa moottoreissa oli sama ongelma, ei vaan pyörinyt. Sanoin että voin vilkaista mikä niissä oli vikana, kaikissa oli sama ongelma, ja kaikki ovat nyt korjattuja :azn: Eli, kun avasin moottorin etupään huomasin että yksi tai useampi kolvaus oli antautunut, näkyy aika hyvin kuvasta:
(http://i1120.photobucket.com/albums/l483/Maxxi92/WP_000114_zpsc84dcfdd.jpg)
Eli käämit oli irronnut päätylevystä. Eikun kolvi käteen, lisäsin vähän tinaa ja sulatin vanhan tinan uudestaan, lopputulos: (http://i1120.photobucket.com/albums/l483/Maxxi92/WP_000116_zpsd88b2eab.jpg)
Testasin koneen nelkkucorrrissa ja tuntui toimivan ihan ok.
Eli, jos jollain on ongelmia HW moottorin kanssa, kannattaa tarkistaa noi juotokset. Kaikissa kolmessa koneessa oli sama ongelma, ja kaikki tuntui toimivan korjauksen jälkeen. Voi varmaan toimia myös muissa koneissa. :wink:
-
Hienoa Max. Tekinin moottoreissa kun vaihtoi sensoripiirin piti samat johdot juottaa irti ja takaisin.
Oliko jollakin tietea HW 4pole moottorin laakereista?
-
Mulla suli vastaavat kolvaukset jostain kiina motista kun liian suurilla välityksillä ajoin motin kuumaksi 90asteessa nopari laittoi pelin poikki. Uutta tinaa kehiin ja taas toimii :shocked:
-
Se sensorijohto kyllä pysyy noparin päässä pohjassa, kun sen painaa esim pienellä talttapääruuvarilla kannastansa pohjaan. Sormin/kynsin sitä ei saa pohjaan asti painettua, ainakin Xerun 150A-SD:ssä sensorijohdon kanta painuu reilun millimetrin verran ulkokuorta syvemmälle.
Kokeiltu, näyttäisi nyt pysyvän
-
Päätä alkaa vaan särkeä, ku koko päivän hakee täältä vastausta kysymykseensä.
Sopiiko "Hobbywing XERUN-150A-SD - BL ESC - Black 1/8 " siinä mielessä summittiin, että kovien tehojen lisäksi - lähtemättä muuttelemaan asetuksia -voisi ajaa ryömien kuin crawlerilla?
Kellään summitissa tms painavassa crawlerissa?
Kilpaileva merkki osaa, mut hinta 100 eur korkeampikin.
-
Päätä alkaa vaan särkeä, ku koko päivän hakee täältä vastausta kysymykseensä.
Sopiiko "Hobbywing XERUN-150A-SD - BL ESC - Black 1/8 " siinä mielessä summittiin, että kovien tehojen lisäksi - lähtemättä muuttelemaan asetuksia -voisi ajaa ryömien kuin crawlerilla?
Kellään summitissa tms painavassa crawlerissa?
Kilpaileva merkki osaa, mut hinta 100 eur korkeampikin.
Kysymykseen et ole luultavasti sen vuoksi löytänyt vastausta koska nopeudensäädin ei määrää noita asioita vaan moottori. Kireällä moottorilla ryömiminen voi olla hankalaa jopa ehkä mahdotonta kun taas suuremmalla lankamäärällä oleva moottori ei anna niin suurta huippunopeutta mutta taas ryömimiseen riittää voima.
Toki sensorillinen tekniikka mahdollistaa pehmeämmän liikkeellelähdön sensorittomaan verrattuna ja muutenkin kaasutuntuma on tarkempi.
-
Saako HW 60a V2.1:seen ladattua jostain jotain stock softaa..?
Tulis m2-10 stanu krossiin... Vai onko pitääkö noparissa säädöt laittaa tietyllä tavalla,
et kelpaa tohon luokkaan..?
-
Saako HW 60a V2.1:seen ladattua jostain jotain stock softaa..?
Tulis m2-10 stanu krossiin... Vai onko pitääkö noparissa säädöt laittaa tietyllä tavalla,
et kelpaa tohon luokkaan..?
508 softa pitää laittaa että on oikeasti 0ennakko. Jos tiksissä pyörit niin olen tänään illalla paikalla ja voin laittaa sen.
-
508 softa pitää laittaa että on oikeasti 0ennakko. Jos tiksissä pyörit niin olen tänään illalla paikalla ja voin laittaa sen.
Kiitos avusta!!.. :azn:
Käyn Nokialla ajelemassa.. Tiksiin oon tulossa wj:hin ja ehkä ens viikolla jos työt menee silloin et ehdin..
Jos en sitä ennen saa softaa nopariin niin kysyn sulta yv:nä et jos paikalla oot, niin viitsitkö ladata softan mulle...
-
Ihan mielenkiinnosta kyssäri, eli samaan runkoon pultattuna seuraavat osat (T8E):
Entiset sähköt: 1900KV "teamc" moottori, 80A "rtr" nopari, Hobbyking 6kg "rtr" servo ja 18/44 välitykset --> ajoaika ~45min
Kesällä hommatut uudet sähköt: HW Xerun 2200KV, HW Xerun 150A-SD, Savöx 20kg servo ja 15/44 välitykset --> ajoaika <30min
Tämä siis siinä vaiheessa kun cutoff sanoo pelin poikki. Vanhalla setille akkujen jännitteet 7,36V / 6,99V ja uudella karvan enemmän. Kysymys kuuluukin, vetääkö tuo 2200KV moottori noin paljon enemmän virtaa, vai johtuuko ero myös muista komponenteista? (esim tuon servon sähkönkulutus)
-
Vetää enempi virtaa... Ja kun virranotto on kovempi, LiPo cutoffi astuu peliin aiemmin akun kyykättyä, mutta akku palautuu hieman rääkistä niin saat mitattua korkeammat kennojännitteet siitä. Servokin ottaa enämpi virtaa, mutta kuitenki niin vähähinen ero ettei pitäisi ajoajassa huomata.
Mulla on omassa GT8e:ssä 2200kv Xerun ja 150A säädin, perissä 13/43 välitykset ja 25/41 välit keskellä. Ajoaika 7000mAh akuilla n. 16minuuttia
-
Mulla on omassa GT8e:ssä 2200kv Xerun ja 150A säädin, perissä 13/43 välitykset ja 25/41 välit keskellä. Ajoaika 7000mAh akuilla n. 16minuuttia
Jees, itselläni edessä/takana 10/43, keskellä 14/48 ja käytössä 5000mAh Genssit ja mittasin juuri ajan minkä truggyllä (M6B combo) voi ajella: 14:04 - 14:21 ~ 17 minuuttia... tämä siis siitä kun kytkin virrat päälle ja cutoffiin (heikompi akku 6,91V, vahvempi 7,36V).
Tuo heikompi akku (Gens Ace maanantaikappale) kyllä nöyrtyy/kyykkää väkisinkin lähitulevaisuudessa, mutten talveksi kehtaa uusia akkuja hommata kaappiin seisomaan.
-
Jees, itselläni edessä/takana 10/43, keskellä 14/48 ja käytössä 5000mAh Genssit ja mittasin juuri ajan minkä truggyllä (M6B combo) voi ajella: 14:04 - 14:21 ~ 17 minuuttia... tämä siis siitä kun kytkin virrat päälle ja cutoffiin (heikompi akku 6,91V, vahvempi 7,36V).
No jooh, pakko kyllä todeta, että edes tuo RTR vehje RTR-osilla + hieman pidemmillä välityksillä (18/44) ei kestänyt kuin tuon saman 17 minuuttia ajoa kun mittasin aikaa samalla kun kävin ajelemassa juuri äsken. Eli ei se M6B combo sitten kai olekkaan niin kova syöppö kuin luuli, on vain noiden akkujen kesto vähentynyt reilussa vuodessa.
On vain sen verran eroa rolloutissa (1,34:1 vs 1,19:1), että truggyä tuntuisi joutuvan kaasuttamaan hieman enemmän kuin buggyä.
-
Onkos normaalia että kesken ajon noparin tuuletin sammui. Tämän jälkeen katosi pakki ja heti perään kaasukin. Kytkin noparin pois ja päälle ja taas se tuuletin sammui (piti oudon kuuloista ääntä). Vähän ravistelin autoa josko tuulettimessa vaikka roskia olisi. Käynnistin uudelleen ja auto pelasi taas normaalisti. Olisikos voinut mennä siis roska vain tuulettimen väliin ja nopari reagoinut täten?
-
Tuo äänenpito veikkaisi siihen, että siellä olisi ehkä ollut joku roska välissä, itselläni ainakin aika usein löytyy pikkukiviä tai jopa havunneuloja noparin ritilöiden välissä. Toinen vauhtoehto on, jotta tuuletin olisi jotenkin löysällä ja kävisi noparin kuoriin.
Itsellä ei ole Xerunilla käynyt, mutta jos RTR-noparissa tuuletin lakkaa pyörimästä vaikkapa juuri siksi, että tuuletin on jumissa, niin aika nopeasti rupeaa pätkimään kaasu/ohjaus.
-
Pientä kiveä ja muuta roskaa kerää aika lailla,monesti ollut tuuletin jumissa juurikin tuon takia.tosin xerunin nopari jolla ajan on toiminut normaalisti pyöri tuuletin tai ei. Se tuuletinhan on vain kulmistaan kiinni siinä kopassa ja saattaa valua alaspäin tai nousta ylöspäin kovimmissa iskuissa.itellä ainakin päässyt nousemaan liian ylös jolloin tuulettimen lavat ottavat kiinni noparin tuuletin ritilän"kattoon".nopari auki ritilä pois ja niihin muovi tappeihin kulmissa jesarista pienet stopparit pohjalle,tuuletin höllästi paikoilleen ja kun laittaa noparin pakettiin hakeutuu tuuletin oikeaan paikkaa eikä enää pääse valumaan liiaksi ylös jolloin tuulettimen lavat raihnaavat. Itsellä ainakin moinen patentti toiminut eikä ole sen koommin ollut ongelmaa tuulettimen kanssa... Ite käytän vielä noparin päällä ja sivuissa suoja vekkoa. Esim mitä tuuletusikkunoissa on ettei öttiäiset pääse sisälle. Läpäisee ilman ja ei päästä mitään roskaa noparin tuulettimeen.
-
Kiitos vastauksista.
Pitänee itsekkin tuollainen "öttiäissuoja" väsätä ympärille. Itsellläni on autona traxxasin slash jossa on tuo erillinen kotelokin suojaamaan sähköjä ravalta, mutta eipä näytä sekään auttavan :)
-
http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6b-combo-18-car-sensored-blue#.UmGHexAVJ2A (http://fi.eurorc.com/product/1151/hobbywing-xerun-m6b-combo-18-car-sensored-blue#.UmGHexAVJ2A)
tuleeko tossa valmiiksi akku liitin (deans), vai pitääkö se ostaa erikseen?
-
M6B combossa on juotettuna noparille sarjakytkentäiset deansit vakiona.
-
kiitos!
-
Aloin tuossa vaihtamaan Hobbywingin 80A competition esciin(1:8) kondensaattoreita.
Piirillä olevat konkat ovat 25v 470µf mutta minulla ei tällä hetkellä ole varastossa kuin 6s säätimelle tarkoitettuja 35v 470µf konkkia. Tuleekohan tuosta kamppeesta näillä osilla toimiva? vai täytyykö pakosta olla 25 volttiset konkat?
-
Siirtelin taannoin erzum combon traxxasin 4x4 slahiin, huomasin kuitenkin että jarrut eivät toimi lähes ollenkaan/ ovat todella heikot(vaikka on pohjassa, niin voi jalalla työntää autoa eteenpäin). Mietinkin tässä kannattaako sitä tutkia noparin säädöistä ongelmaa vai vaikuttaako mekaaniselta? Tuosta sanwan mx-ohjaimestakin tietenkin jotain jarrusetuppia ilmeisesti löytyy.
-
Ensimmäisenä kannattaa varmaan kalibroida ohjain uusiksi, sitten tarkistaa ohjaimen jarrusäätö ja viimeiseksi noparin jarrusäätö. Jos noista ei löydy mitään ihmeellistä, niin sitten kannattaa varmaan katsella vikaa jostain muualta.
-
Aloin tuossa vaihtamaan Hobbywingin 80A competition esciin(1:8) kondensaattoreita.
Piirillä olevat konkat ovat 25v 470µf mutta minulla ei tällä hetkellä ole varastossa kuin 6s säätimelle tarkoitettuja 35v 470µf konkkia. Tuleekohan tuosta kamppeesta näillä osilla toimiva? vai täytyykö pakosta olla 25 volttiset konkat?
Toimii myös 35v konkilla. Tuo jännitearvo on jännitteenkesto.
-
Onko kellään kokemusta kuinka hyvin tuo Xerun 150A 6S säädin kestää vettä suojaamattomana?
-
Onko kellään kokemusta kuinka hyvin tuo Xerun 150A 6S säädin kestää vettä suojaamattomana?
Muutamia kertoja olen vesilätäköstä vahingossa ajanut läpi, eikä nopari ottanut nokkiinsa vaikka märkä oli. Joten kyllä se roiskevettä on ainakin tähän asti kestänyt. En kuitenkaan suosittele tahallista ajoa vedessä. :smiley:
-
Onko kellään kokemusta kuinka hyvin tuo Xerun 150A 6S säädin kestää vettä suojaamattomana?
Muutamia kertoja olen vesilätäköstä vahingossa ajanut läpi, eikä nopari ottanut nokkiinsa vaikka märkä oli. Joten kyllä se roiskevettä on ainakin tähän asti kestänyt. En kuitenkaan suosittele tahallista ajoa vedessä. :smiley:
Juu ei olekkaan tarkoitus ajaa järvessä! :wink: Lähinnä vaan siksi kysyin että viitsiikö ajaa talvella kauhiasti ilman mitään
lakkauksia yms.
-
Lähinnä vaan siksi kysyin että viitsiikö ajaa talvella kauhiasti ilman mitään lakkauksia yms.
Kannattaa varmaan jollain tapaa suojata nopari, vaikkapa viskaamalla minigrip pussi noparin päälle + kuminauhalla pussin suuta kiinni.
-
Lähinnä vaan siksi kysyin että viitsiikö ajaa talvella kauhiasti ilman mitään lakkauksia yms.
Kannattaa varmaan jollain tapaa suojata nopari, vaikkapa viskaamalla minigrip pussi noparin päälle + kuminauhalla pussin suuta kiinni.
Tuolla tavalla olin suojannut viime talvena autoni nopeudensäätimen ja kyllä sinne pussin sisäpuolelle meni kosteutta aika lailla, mutta toimii jos avaa sen aina ajon jälkeen.
-
Mikäköhä ny vois vaivaa. Vaihdoin ohjaimen autoon. Kun lyön virrat päälle säätimeen ja autoon niin autossa on kaasu pohjassa. Kalibroin noparin säätimeni kanssa pariinkin kertaan, mutta sama taas toistuu heti kalibroinnin jälkeen. Eli lämä taas menee lattiaan. Noparina Hobbywing EZRUN-WP-SC8 ja säädin sanwa.
-
Mikäköhä ny vois vaivaa. Vaihdoin ohjaimen autoon. Kun lyön virrat päälle säätimeen ja autoon niin autossa on kaasu pohjassa. Kalibroin noparin säätimeni kanssa pariinkin kertaan, mutta sama taas toistuu heti kalibroinnin jälkeen. Eli lämä taas menee lattiaan. Noparina Hobbywing EZRUN-WP-SC8 ja säädin sanwa.
Itelle kävi samalla tavalla ku vaihoin uuteen radioon. Itellä oli vastaan otin p*skana ja ku vaihoin uuden vastarin niin alko toimii. Tarkista että oot baindannu radion kunnolla, ja että noparin johto on kiinni kunnolla vastaanottimessa.
-
Kiitos vinkeistä. Vastari on kyllä senverran uusi ja hyvin vielä aamulla pelannut että koitan unohtaa vielä sen vaihtoehdon että olisi rikki :lipsrsealed: . Tässä just koitan raapia päätäni, että miten onnistun bindaamaan ohjaimen kun siihen vastari tarvinee virtaa ja sitten onkin taas kaasu tapissa :cheesy:
Ei jaksaisi moottorin piuhojakaan poikkoa.
-
Onko failsafe säädetty kohilleen vastarissa?
-
Tuon ohjaimen fail safe asetuksiin ei ole koskaan koskettukkaan. Myöskin vaatari ja ohjain pelasi edellisessä autossa normaalisti tänään aiemmin :/
-
Edit: kyseessä oli kosketushäiriö ilmeisesti kun olin joutunut vuolemaan liitintä. Nyt pelaa
-
EDIT: siirrän tästä firmiksestä kirjoittamani jutun vähän muualle, jotta siitä saa helpommin informaatiota.
-
Moro! Osaisko joku kertoa mitä on vialla kun pistää nopariin virrat(2s lipo) niin vähän vaan jaksaa pyörittää ja sit ei pyöri kone enää? Alkaa vain piippailee ja noparissa vilkkuu vihreä valo. Akuissa on virtaa. Nopari on siis HobbyWingin ezrun wp60 ja moottori bullistormin. Oon koittanut manualista kattoavmutta ei oikein löydy tai sitten kun en osaa englantia mitenkään parhaiten :afro:
-
Moro! Osaisko joku kertoa mitä on vialla kun pistää nopariin virrat(2s lipo) niin vähän vaan jaksaa pyörittää ja sit ei pyöri kone enää? Alkaa vain piippailee ja noparissa vilkkuu vihreä valo. Akuissa on virtaa. Nopari on siis HobbyWingin ezrun wp60 ja moottori bullistormin. Oon koittanut manualista kattoavmutta ei oikein löydy tai sitten kun en osaa englantia mitenkään parhaiten :afro:
Mita olet muuttanut sen jalkeen etta viimeks toimi?
-
Olisikohan moottori liian kireä...? Tuolla toisessa topicissa mainitsit että kone on 5,5 lankainen. Meneeköhän joku overheat protection päälle lyhyen ajon jälkeen.
-
Xerunin vihreä valo tosiaan tarkoittaa ylikuumenemissuojaa vilkuttaessaan, kuten Jukka tuossa ylempänä mainitsi. Ei taida setup olla sensorillinen, ei taida tuo WP60 tukea sensorillisia moottoreita kun nopeasti katsoin. Nopari viallinen? Oletko ajanut kyseisellä combolla aikaisemminkin ilman ongelmia?
-
Kun avaa tuon Xerun 150a nopan niin onko ne kaikki systeemit kannessa vai pohjassa kiinni?
-
Kannessa on kiinni tuuletin..loput roippeet pohjassa..
-
Onko kukaan vaihtanut sct pron:n moottorille meneviä
johtoja? Mietin että miten ne on noparin päässä kiinni jos vanhat irrottaisi ja vaihtaisi uusiin ehjempiin johtoihin.
-
Onko kukaan vaihtanut sct pron:n moottorille meneviä johtoja? Mietin että miten ne on noparin päässä kiinni jos vanhat irrottaisi ja vaihtaisi uusiin ehjempiin johtoihin.
Ne ovat semmoisessa pystyssä olevassa U-leikkauksellisessa bulletissa/terminaalissa, joka paljastaa johtimen liittimen sisältä kummaltakin puolelta. Tuuletin ruuvattava ehdottomasti siitä edestä pois, jotta pääsee käsiksi liittimiin helpommin. Johtoon aika reilu esitinaus, kuten myös liittimeen. Johdon voi sitten joko tökätä pystyyn tuohon liittimeen, tai pistää sen 90 asteen kulmaan vinoon.
EDIT: Vaihdetaanpas kolvausvideo, jossa on samanlaiset terminaalit. Eli tässäpä olisi (https://www.youtube.com/watch?v=9Hzr00TNxoY).
-
Kiitos.. Tosin Heti kun saan noi edelliset piuhat irti :shocked: . Olen varmaan 10minuuttia lämmitellyt hyvällä kolvilla, mutta ei irtoa/ vanha tila sula..
-
Olen varmaan 10minuuttia lämmitellyt hyvällä kolvilla, mutta ei irtoa/ vanha tila sula..
Toivottavasti ei käryytä noparia kun noinkin kauan lämmittelet, pitäisi irrota kyllä ihan muutamissa sekunneissa tuo...
-
Kolvin pitää olla riittävän tehokas. 35 A ei riitä, 60 A jotekuten, 100A helppo homma.
-
Juuh kyllä 100 löytyy potkua, mutta tosin kyljessä biltema teksti :evil:
No mutta eipä siinä, homma onnistu, seuraavaksi kyllä lähtee kaasukolvi tilaukseen.
-
Hei, onko miten korjattavissa? Mulla Hobbywing Xerun 150A lopetti toiminnan, vilkuttaa vain punaista valoa kun liipasinta painaa. Virtaa antaa 4S lipo (2x gens ace 5000mah 7.4). Monsterin sain viimeinkin kasaan ja ehdin kokeilla sitä n. 5min ja pimeni. Hento savu tuli ulos säätimestä, äänimerkki katosi pidettyään ensin omituista korinaa. :sad:
Eka käynnistyksessä auto karkas pöydältä seinään kuin ohjus (epähuomiossa väärät asetukset kaasulle) :embarrassed:
-
Hep,
Tilasin pojan Stampedeen SKYRC TORO 4600 KV 4 Pole -moottorin.
Vehkeessä on kiinni EZRUN WP SC8 120A, ja aika nopeasti totesin, että nopari lyö pelin poikki (kuumenee liikaa?) noin 10 minuutin ajon jälkeen. Hyllyssä on myös Castlen 6900KV-motti, mutta sekin taitaa haukata liikaa virtasta tuolta noparilta?
Riittääkö noille moottoreille ER 150a nopari, vai pitääkö sen olla vielä jytkympi?
Toron speksit:
Max Power: 2000w
Voltage limits: 18v; up to 4s lipo
Max current: 180a
Brushless KV: 4600
Castlesta en löydä vastaavia tietoja, mutta tuollainen:
http://www.castlecreations.com/products/cms36-4600.html (http://www.castlecreations.com/products/cms36-4600.html)
-
Hep,
Tilasin pojan Stampedeen SKYRC TORO 4600 KV 4 Pole -moottorin.
Vehkeessä on kiinni EZRUN WP SC8 120A, ja aika nopeasti totesin, että nopari lyö pelin poikki (kuumenee liikaa?) noin 10 minuutin ajon jälkeen. Hyllyssä on myös Castlen 6900KV-motti, mutta sekin taitaa haukata liikaa virtasta tuolta noparilta?
Riittääkö noille moottoreille ER 150a nopari, vai pitääkö sen olla vielä jytkympi?
Toron speksit:
Max Power: 2000w
Voltage limits: 18v; up to 4s lipo
Max current: 180a
Brushless KV: 4600
Castlesta en löydä vastaavia tietoja, mutta tuollainen:
http://www.castlecreations.com/products/cms36-4600.html (http://www.castlecreations.com/products/cms36-4600.html)
Tai sit akuista tipahtaa jannite liian ales. Kylla noi ihan yhteensopivia speksien puolesta jos kummatkin tuottEet on ehjia.
-
Tai sit akuista tipahtaa jannite liian ales. Kylla noi ihan yhteensopivia speksien puolesta jos kummatkin tuottEet on ehjia.
Viime talvesta asti käytetyt 2S 5000mah Nanotechit, purku 50-100C 4 kpl.
Tuskin ne kaikki on viallisia, mutta eipä tiedä. En niitä kauhean tunnollisesti ole kyllä varastotilassa säilytellyt, ja ovat olleet lisäksi kylmässä varastossa toisinaan. Tosin käytetty vähintään kerran kuussa kaikkia..
Toisaalta se, että hetken hyytymisen jälkeen tehot palaavat hetkellisesti, viittaisi akun hyytymiseen.
Pitänee tilata kokeeksi yksi 3S -akku ja katsoa mitä tapahtuu.
Lisäksi lyhennän turhan pitkiä johtoja, ja vaihdan kunnolliset bullet-liittimet nykyisten lituska-abikojen tilalle.
Nuoremman pojan Turnigy Trooperissa on 5200kv moottori ja sama nopari. Siinä ko. ongelmaa ei kyllä viimeksi esiintynyt, vaan vaakalentoa mentiin. :)
Eli sekö ei ole ongelma, että tuon moottorin "max current" on 180a, ja nopari tarjoaa vain 120a?
-
Mihinkä noparin auto cut off jännite on säädetty? Kyllä pitäisi jaksaa mennä ihan hyvin tolla kun moottorin max amppeeri määrä on toi 180A ja sc8 noparissa on 460A piikki jota kykenee antamaan.
Itsellänikin on 5.5 lankainen sc8:n combon moottori jossa on 1.3kw 3s lipolla max outputti ja ei mitään ongelmia. Hörppääkö tuo moottori jo sen verta tavaraa että jännite käy liian alhaalla?
Koitappa ottaa lipo autocut off hetkeksi kokonaan pois ja tee pieni testi lenkki et hyytyykö enää.
-
Ok, oletin että "max current" tarkoittaa jatkuvaa haukkausta kaasu pohjassa, ja näin ollen noparissa napsahtaisi ylilämpenemis-moodi päälle. Kuitenkin herra 7v:n ajotyyli on melkolailla ripa pohjassa. :)
Mutta hyvä, jos ei tarvitse lähteä nopariostoksille, koska moottorit ja noparit ovat kaikki aikalailla uusia.
Onhan tuo moottori iso mötikkä verrattuna aiempaan Castlen 4600kv mottiin. Piti pinjonitkin tilata erikseen 5mm tangolle..
( http://www.hobbyhot.com/SKYRC-TORO-4600-KV-4-Poles-Short-Course-Truck-Sensorless-Brushless-Motor-IM850.html (http://www.hobbyhot.com/SKYRC-TORO-4600-KV-4-Poles-Short-Course-Truck-Sensorless-Brushless-Motor-IM850.html) )
Pitääpä kuitenkin tarkistaa cut off, vaikka muistaakseni se on alin 2S suositusten mukainen..
Joka tapauksessa taidan tilata sen 3S -akun. Tuleepahan sitten vaihdettua viimeisetkin jäljellä olevat muoviosat metallisiin. ;)
-
Ok, oletin että "max current" tarkoittaa jatkuvaa haukkausta kaasu pohjassa, ja näin ollen noparissa napsahtaisi ylilämpenemis-moodi päälle. Kuitenkin herra 7v:n ajotyyli on melkolailla ripa pohjassa. :)
Mutta hyvä, jos ei tarvitse lähteä nopariostoksille, koska moottorit ja noparit ovat kaikki aikalailla uusia.
Onhan tuo moottori iso mötikkä verrattuna aiempaan Castlen 4600kv mottiin. Piti pinjonitkin tilata erikseen 5mm tangolle..
( http://www.hobbyhot.com/SKYRC-TORO-4600-KV-4-Poles-Short-Course-Truck-Sensorless-Brushless-Motor-IM850.html (http://www.hobbyhot.com/SKYRC-TORO-4600-KV-4-Poles-Short-Course-Truck-Sensorless-Brushless-Motor-IM850.html) )
Pitääpä kuitenkin tarkistaa cut off, vaikka muistaakseni se on alin 2S suositusten mukainen..
Joka tapauksessa taidan tilata sen 3S -akun. Tuleepahan sitten vaihdettua viimeisetkin jäljellä olevat muoviosat metallisiin. ;)
Kyseisellä combolla 3s:n akulla taitaa olla vähän liikaa 7v :roll: Ainakin tuo oma slashhini 3s:n akulla on sellanen kuuraketti ettei sitä pysty oikeen hallita , en voi edes kuvitella stampeden ajettavuutta tuon akkupäivityksen jälkeen :D Koita ladata akku ihan täyteen ja ajaa ilman sitä cut offia sen 15-20 min ja kerro sen jälkeen auttoko :) Itsellä cut offi on 2,8v/kenno ja akut ei itsellä ainakaan ole kärsinyt yhtään kuhan ajelun lopettaa heti ku nyykähtää.
Ai niin ja 3s:n akkua ei pian kannata käyttää tolla torolla. Alla oleva info kopsattu hobbywingin sivuilta:
1.6 Suitable Brushless Motor:
With 6 cells NiMH/NiCd or 2S Lipo: KV≤6000;
With 7-9 cells NiMH/NiCd or 3S Lipo: KV≤4000;
With 10-12 cells NiMH/NiCd or 4S Lipo: KV≤3000;
Elikkä sulla toi toro on melko liki 5000kv niin todella suuri mahdollisuus että savu nousee 3s:n akulla kun suositellaan 4000kv tai alle. Ai niin ja tosiaan 760amppeeriahan oli piikki mitä tuo nopari pystyy antamaan.
-
Ok, kiitos vinkistä. :grin: Ehkä hankin 3S:t vasta sitten kun saan hankittua "iskän auton" (tod. näk. e-revo).
Eli noiden rajojen mukaan ei ehkä kannata sittenkään testata tuota Castlen 6900kv mottia tuossa Stampedessa? Ehdin sen jo kiinnittää masiinaan, mutta juotokset on vielä tekemättä..
Kärähtääkö nopari, vai pelastaako ylilämpenemis-suojaus sen ajoissa? Harmi, jos tuli hankittua turhaan.. Muutenkin alkaa noita moottoreita olemaan hyllyssä lahoamassa.
-
Niin joku uskaltaa joku ei , itse en tästä vastuuta ota :grin: Periaatteessa lämpösuoja pitäis tulla vastaan juu , tosin nuo kv arvotkin on melkovarmasti suuntaa antavia. Piru ku castle ei oo innokas ilmoittamaan mitään amppeeri tai watti lukuja :huh: niin vaikia tuosta on mitään sanua. Joskus aikoinaan itse rankaisin vanhaa 2wd stampedea jollain ezrunin 60a säätimellä ja moottorilla jossa kv arvo oli liki 2000 yli suositellun ^^ Se ei ainakaan silloin hajonnu , mut tiedä sitten. Kuka virittää ensimmäisenä jonkun tietokoneen vesijäähdytysjärjestelmän viilentämään noparia? :roll:
-
Kuulostaa aika ärjyltä vehkeeltä tuo dazed/confuced-nimimerkin härveli, varsinkin jos kuski käyttää kaasua on/off-tyylisesti. Auton hyytyminen ja taas hetken päästä toimiminen viittaa siihen että akku kyykkää kaasu pohjassa ajettaessa, jolloin noparin LiPo-cutoff pudottaa tehot puoleen taikka kokonaan nollaan. Ilman kuormaa akun napajännite nousee takaisin normaalille alueelle, nopari kytkee cutoffin pois päältä ja taas auto liikkuu pienen hetken ennen kuin akku taas kyykkää.
Perusongelma on siis riittämätön virranantokyky. Korjausvaihtoehtoja on muutama: laita parempi akku (Turnigyissä on ollut isoja laatuheittoja, lisäksi markkinamiesten keksimät purkuvirta-arvot eivät vastaa akun todellista suorituskykyä), vaihda paksummat ja lyhyemmät johdot, vaihda liittimet sellaisiksi mistä menee isokin virta läpi ilman lämpenemistä, korjaa huonot juotokset, ym, ym. Noparista voi säätää LiPo-cutoffia alemmaksi jolloin auto kyllä liikkuu mutta akku menee pilalle. Oikeampi tapa on säätää noparin punch-parametreja siten että nopari ei anna välittömästi täyttä tehoa kun kaasu läpsäistään pohjaan. Toinen keino on säätää radiosta kaasun EPA-säädöllä maksimikaasua pienemmälle. Tällöin kaasua ei saa täysille vaikka liipaisin on pohjassa. Toki samalla menetetään osa huippunopeudesta mutta tästä tuskin on suurta haittaa...
Niin ja tottakai perusmekaniikka pitää olla kunnossa, eli voimansiirron pitää pyöriä kevyesti: liian tiukka pinjonin ja spurrin välys kyykyttää menohalut, liian iso pinjoni rasittaa moottoria turhaan, samoin rikkinäiset laakerit, vetoakseliin/kardaaniin hankaavat kivet, ylikokoiset ja painavat renkaat, ym, ym.
-
V3.0_110930_MOD softalla on tultu ajeltua. Koneen lämmöt on viileemmät kuin vakio softalla. Tosta softasta löytyy boosti ja turbo niin saa säädettyä mieleisekseen. Aluksi kannattaa laittaa boostit ja turbot nollille. ,
-
Mistähän tuon softan saa ladattua? Ilmeisesti joku softanasennus softa pitää ladata koneelle myös? Nuo hobbywinin sivut jumittaa ainaki itellä aivan älyttömästi ja mäkillä en saanu ladattua mitään sieltä. Pitääkö pc:llä päivitellä nuo softat?
Hobbywingi sivulta tosiaan softat, tietaakseni toimii vaan pclla
-
Onkohan moottorissa vikaa ku nopari alkaa vilkuttaan vähän ajon jälkeen vihreetä ja punaista valoa, tällöin on sensori johta paikoillaan ja kun sen ottaa pois nii toimii ihan normaalisti! Sensori johto paikoillaan ku ajaa ja valot alkaa vilkkuun nii nykii liikkeelle lähdössä vähän. Ohjekirja sanoo et sensorin johdossa tai koneessa vika!
Nopari on Xerun 150A.....
-
Onkohan moottorissa vikaa ku nopari alkaa vilkuttaan vähän ajon jälkeen vihreetä ja punaista valoa, tällöin on sensori johta paikoillaan ja kun sen ottaa pois nii toimii ihan normaalisti! Sensori johto paikoillaan ku ajaa ja valot alkaa vilkkuun nii nykii liikkeelle lähdössä vähän. Ohjekirja sanoo et sensorin johdossa tai koneessa vika!
Nopari on Xerun 150A.....
Ohjekirja sanoo että epänormaali signaali sensorilla. Eli joko sensorijohdossa vika tai moottorin sensorissa.
-
Täytyy xerun 150A nopariin vaihtaa tuuletin. Onko parempia vaihtoehtoja kuin vakio?
-
Onko kellään kokemusta/tietoa mistä johtuu kun EZRUN-WP60 nopari ei kalibroi kaasua oikein.
Ongelma esiintyy Sanwa MT-4 ja MX-V ohjaimien kanssa. Durangon RTR-ohjaimella toimii.
Moottorina Ezrun 9T
Ohjeen mukaan kaasun liike kalibroidaan seuraavasti:
- Ohjelmointinappi pohjassa ja virrat päälle. kuuluu piippausta
- kaasu vapaalla. napin painallus. kuuluu 1 piippaus
- kaasu eteen. napin painallus. kuuluu 2 piippausta
- kaasu pakille. napin painallus. kuuluu 3 piippausta.
Tämänjälkeen pitäisi noparin toimia 3 sekuntin kuluttua normaalisti, mutta näin ei tapahdu kuin Durangon ohjaimen kanssa.
Sanwan ohjaimien kanssa alkaa toimia vasta kun virrat sammutettu ja laitettu päälle uudestaan.
MT-4:llä ei ole ollut toiminta häiriöitä vaikka kalibrointi ei ihan oikein menekkään.
MX-V:llä sen sijaan välillä jää renkaat rullaamaan pakille. Muuten toimii normaalisti.
Nopareita on talossa 4kpl ja kaikissa samanlainen toiminta. Eli tuskin laitevika kyseessä.
Onkohan tähän kellään ratkaisua vai onko kysessä vain ominaisuus?
Tähän mennessä tehdyt toimenpiteet:
EPA yms säädöt nollattu
Kokeiltu servoasetusta REV ja NOR
Noparien ohjelmistot päivitetty
Pindattu uudestaan
-
Mitä sulla on noparissa vapaa-alueen kokona? 6-9-12% on valinnat ja vanhemmat Sanwat vaativat ton 9% toimiakseen kunnolla.
Miksi nopari toimii buuttaamatta RTR-radion kanssa on sitten mun osaamisen ulkopuolella :huh:
-
Vapaa-alueeseen en ole koskenut. Vakiona on tuo 9%
-
Vapaa-alueeseen en ole koskenut. Vakiona on tuo 9%
lisää hiukan vapaaaluetta ja katso lähtiskö sillä, jos vapaaalue ei ole riittävä niin sit säädin ei löydä neutraalia. Yleensä tosin sanwan laitteiden osalta käytetään pienintä mahdollista ja toimii hyvin, onko potikat kunnossa?
-
Täytyy kokeilla eri vapaa-alueilla.
Ei tästä ongelmasta suurta haittaa ole.
Autot pelaa ja kulkee hyvin, ainut pieni haitta on tuon MX-V:n kanssa kun välillä pakki rullaa itekseen.
-
Sama homma myös muilla vapaa-alue asetuksilla.
Noparit ei kalibroidu oikein.
Taitaa olla ominaisuus, eikä vika.
-
Minä yhdistäisin näillä tiedoilla tuon ongelman mielummin radioihin. Olisko Sanwoissa vielä joku toiminto/säätö joka tuohon voisi vaikuttaa?
-
Näin se varmaan on.
Nyt kun aloin asiaa miettimään niin samoja kalibrointi juttuja oli Turnigyn Trackstar 120 A ja 80A turbo noparissa.
Tosin nuokin Hobbywingin kopioita.
-
Näin se varmaan on.
Nyt kun aloin asiaa miettimään niin samoja kalibrointi juttuja oli Turnigyn Trackstar 120 A ja 80A turbo noparissa.
Tosin nuokin Hobbywingin kopioita.
Kuullostaa siltä etteivät radiot pidä nollapistettä kauhean hyvin. M11X:n voi kalibroida uusiksi joka auttaa asiaan, en tiedä miten noi edullisemmat mallit toimii asian suhteen.
-
Onko tuo MX-V kuinka vanha? Ongelmanahan voi olla ettei kaasuliipasin palaudu samaan asentoon. Voisi kokeilla hieman voidella tai sitten kalibrointia ennen käyttää liipasin jommassa kummassa ääriasennossa ennen neutraalin asetusta ja kokeilun jälkeen toisessa ääriasennossa ja kalibroida uudelleen. Tämä ainakin selvittäisi jos liipasin jumittaa tai on hieman väljä.
-
Mikähän on syynä kun noparin "Capacitors Module" kuumiaa todella kuumaksi.. Eli jos koskee,niin palaa
Sormet.. ( mulla ei ole pianon soittajan sormet..)
Nopari on Hobbywing 60A v2.1..
-
Mikähän on syynä kun noparin "Capacitors Module" kuumiaa todella kuumaksi.. Eli jos koskee,niin palaa
Sormet.. ( mulla ei ole pianon soittajan sormet..)
Nopari on Hobbywing 60A v2.1..
Tarkista onko konkkapaketin piirilevyllä oleva diodi ehjän näköinen. Sellainen musta pienehkö osa heti johtojen juotoskohdan jälkee.
Jos se on sökö/kärsinyt, taidat joutua uusimaan konkan.
Tuo voisi ehkä myös johtua, jos akun liittimet ovat löysät tai likaiset. Putsaa tai uusi tarvittaessa.
-
^ Kiitos vastauksesta!...
Tarkistin noi jutut.. Diodi näyttää ehjältä.. Konkan johdot on huonot ja plus liitin likainen.. :tongue:
Korjaan noi ja jos ei auta niin uusin konkan..
-
Mikähän vois olla vikana 150a combossa kun painaa kaasua niin nopariin ja vastariin syttyy punavalo ja hetkeen ei toimi kaasu eikä ohjaus, kun moottorin ottaa vapaaksi ja kaasuttelee ilman vastusta niin kaikki toimii ok. Asetukset , nollakohdat ,liitokset ym olen koittanut moneen kertaan tarkastaa, sensorijohtokaan ei vaikuta onko kiinni vai irti...
-
Mikähän vois olla vikana 150a combossa kun painaa kaasua niin nopariin ja vastariin syttyy punavalo ja hetkeen ei toimi kaasu eikä ohjaus, kun moottorin ottaa vapaaksi ja kaasuttelee ilman vastusta niin kaikki toimii ok. Asetukset , nollakohdat ,liitokset ym olen koittanut moneen kertaan tarkastaa, sensorijohtokaan ei vaikuta onko kiinni vai irti...
akku kunnossa? Omassakin palaa punainen valo jos akku on varastojännitteessä.
-
Akku ottaa hyvin virrat vastaan ja täytenä jännitteet 0.02 sisällä...
-
Hw 150A xerun esci antoi tänään savut. Kolme isoa konkkaa pullahtaneita. Onko mahdollista saada esc toimimaan vaihtamalla konkat?
-
Tuskin. Avaa kuitenkin ja katso onko fetit paikallaan siilin alla.
-
Tilasin tuossa E-Revoon uuden escin vanhan kärähtäneen tilalle, mutta nyt olisi ongelma se että miten piuhat menee moottorin ja escin välissä. Mamba 2000kv moottori ja Hobbywing 150a esc, mutta kun moottorissa on musta,valkoinen ja punainen piuha mutta escissä piuhat A=sininen, B=keltainen ja C=oranssi joten mitkä piuhat liitän toisiinsa.
-
Tilasin tuossa E-Revoon uuden escin vanhan kärähtäneen tilalle, mutta nyt olisi ongelma se että miten piuhat menee moottorin ja escin välissä. Mamba 2000kv moottori ja Hobbywing 150a esc, mutta kun moottorissa on musta,valkoinen ja punainen piuha mutta escissä piuhat A=sininen, B=keltainen ja C=oranssi joten mitkä piuhat liitän toisiinsa.
A=A
B=B
C=C
on sehelppo vastaus, onko moottorissa merkinnät tai löytyykö manuaali missä olisi? Mambat ei oo mulle tutttuja mutta kaikissa mototoreissa mitä olen tähän mennessä nähnyt niin ovat aina ABC tai CBA, joten vaihtoehtoja ei ole montaa.
Sinänsä ei mitään hätää, mikään ei me rikki jos jätät sensorin kytkemättä ja kokeilet eri vaihtoehtoja läpi. Älä vaan paina kaasua pohjaan vaan kokeille kevyesti että tapahtuuko se mitä pitäisi.
-
Jätä sensorikaapeli kytkemättä niin järjestyksellä ei ole väliä.
-
Mamba on sensoriton, eli johtojen järjestyksellä ei ole väliä. Jos kone pyörii väärään suuntaan, vaihdat kahden johdon paikat.
-
http://rc10.fi/index.php?topic=27158.msg735958#msg735958 (http://rc10.fi/index.php?topic=27158.msg735958#msg735958)
Tilasin tuossa E-Revoon uuden escin vanhan kärähtäneen tilalle, mutta nyt olisi ongelma se että miten piuhat menee moottorin ja escin välissä. Mamba 2000kv moottori ja Hobbywing 150a esc, mutta kun moottorissa on musta,valkoinen ja punainen piuha mutta escissä piuhat A=sininen, B=keltainen ja C=oranssi joten mitkä piuhat liitän toisiinsa
Varmaan jatkossa riittää jos laitat kysymys yhteen paikkaan :wink:
-
Mikä softa kandee laittaa "2 in 1 professional brogram boxiin"..? Toi on siis se vanha..
Nopari on xerun v3.1...
-
Kumpi softa on oikea stanu luokkaan..?
V3 508 no timing
V1 508 zero rev
Nopari on 60A v2.1
Kiitos nopeasta vastauksesta..! :wink:
-
Kumpi softa on oikea stanu luokkaan..?
V3 508 no timing
V1 508 zero rev
Nopari on 60A v2.1
Kiitos nopeasta vastauksesta..! :wink:
http://www.roarracing.com/approved_non_timing_escs.php (http://www.roarracing.com/approved_non_timing_escs.php)
kummatkin ovat laillisia. Jos oikein muistan niin v3 on uudempi ja millä haluat ajaa.
-
KIITOS!!.. :azn:
Tommosessa stanu nelkkussa on toi säädin.. Kyosho Lazer ZX.. Ei muuta kun Joensuuhun koittaan.. :wink:
Edit..
Niin se kuva on tossa...
https://www.dropbox.com/s/gycbnx4agg4eybr/Photo%2029.6.2014%2021.00.27.jpg (https://www.dropbox.com/s/gycbnx4agg4eybr/Photo%2029.6.2014%2021.00.27.jpg)
-
Itsellä käytössä nelkku Durangossa SCT PRO combo. Nyt auto jostain syystä lopettaa menemisen muutaman täyden kaasun jälkeen. Nopari on kalibroitu uudelleen ja ohjaimesta patterit tsekattu. Jostain syystä en saa LCD Program Boxilla vaihdettua noparista mitään säätöjä eikä anna tehdä sitä PC:n kauttakaan.
Ei ole paljon aikaa,kun tietokoneella ja kortilla vaihtelin noparista arvoja. Muuten ei olisi mitään hätää selvittää,mutta piti huomenna lähteä ajelemaan ja pitäisi huomiseksi saada auto kuntoon.
Jos jollakulla olisi jotain tietoa asiasta.
Edit. Käytössä siis tuo V3.42 ohjelma ja tuon connection statuksen mukaan ohjelma löytää lcd program boxin,mutta ei löydä noparia,kun ei pala tuo vihreä valo ollenkaan.
Olisin saanut koitettua,jos jossain noparin asetuksissa olisi jotain outoa,esim. lipo cut-offissa tms.
Mutta nyt en saa siis tehtyä asialle mitään.
-
Itsellä käytössä nelkku Durangossa SCT PRO combo. Nyt auto jostain syystä lopettaa menemisen muutaman täyden kaasun jälkeen. Nopari on kalibroitu uudelleen ja ohjaimesta patterit tsekattu. Jostain syystä en saa LCD Program Boxilla vaihdettua noparista mitään säätöjä eikä anna tehdä sitä PC:n kauttakaan.
Ei ole paljon aikaa,kun tietokoneella ja kortilla vaihtelin noparista arvoja. Muuten ei olisi mitään hätää selvittää,mutta piti huomenna lähteä ajelemaan ja pitäisi huomiseksi saada auto kuntoon.
Jos jollakulla olisi jotain tietoa asiasta.
Edit. Käytössä siis tuo V3.42 ohjelma ja tuon connection statuksen mukaan ohjelma löytää lcd program boxin,mutta ei löydä noparia,kun ei pala tuo vihreä valo ollenkaan.
Olisin saanut koitettua,jos jossain noparin asetuksissa olisi jotain outoa,esim. lipo cut-offissa tms.
Mutta nyt en saa siis tehtyä asialle mitään.
Yhteys ongelmat liityvät yleensä siihen että laitetaan piuha väärään paikkaan tai sitten on väärä softa 2in1 boksissa. Onko sulla jotain muita nopareita minkä takia nämä asiat olisivat muuttuneet?
-
Itsellä käytössä nelkku Durangossa SCT PRO combo. Nyt auto jostain syystä lopettaa menemisen muutaman täyden kaasun jälkeen. Nopari on kalibroitu uudelleen ja ohjaimesta patterit tsekattu. Jostain syystä en saa LCD Program Boxilla vaihdettua noparista mitään säätöjä eikä anna tehdä sitä PC:n kauttakaan.
Ei ole paljon aikaa,kun tietokoneella ja kortilla vaihtelin noparista arvoja. Muuten ei olisi mitään hätää selvittää,mutta piti huomenna lähteä ajelemaan ja pitäisi huomiseksi saada auto kuntoon.
Jos jollakulla olisi jotain tietoa asiasta.
Edit. Käytössä siis tuo V3.42 ohjelma ja tuon connection statuksen mukaan ohjelma löytää lcd program boxin,mutta ei löydä noparia,kun ei pala tuo vihreä valo ollenkaan.
Olisin saanut koitettua,jos jossain noparin asetuksissa olisi jotain outoa,esim. lipo cut-offissa tms.
Mutta nyt en saa siis tehtyä asialle mitään.
Yhteys ongelmat liityvät yleensä siihen että laitetaan piuha väärään paikkaan tai sitten on väärä softa 2in1 boksissa. Onko sulla jotain muita nopareita minkä takia nämä asiat olisivat muuttuneet?
Johdot olivat kyllä oikeissa paikoissa ja mitään muita nopareita ei siis ole.
Boxissa lukee tuollaista: V1.17_140315
Ja tällä uudella päivityksellä siis en ole vielä noparia säädellyt. Ei kai siinä mitään outoa voisi olla?
-
Johdot olivat kyllä oikeissa paikoissa ja mitään muita nopareita ei siis ole.
Boxissa lukee tuollaista: V1.17_140315
Ja tällä uudella päivityksellä siis en ole vielä noparia säädellyt. Ei kai siinä mitään outoa voisi olla?
Jos sulla on 2in1 boksi, niin siihen on 2 softaa, yks v2.x säätimille ja yksi v3.x säätimille. Tsekkaa että on oikea jos olet juuri päivittänyt, muistaakseni se tarjoo uusinta joka on siis v3.x säätimille. SCT Pro on v2.1 säädin.
-
Johdot olivat kyllä oikeissa paikoissa ja mitään muita nopareita ei siis ole.
Boxissa lukee tuollaista: V1.17_140315
Ja tällä uudella päivityksellä siis en ole vielä noparia säädellyt. Ei kai siinä mitään outoa voisi olla?
Jos sulla on 2in1 boksi, niin siihen on 2 softaa, yks v2.x säätimille ja yksi v3.x säätimille. Tsekkaa että on oikea jos olet juuri päivittänyt, muistaakseni se tarjoo uusinta joka on siis v3.x säätimille. SCT Pro on v2.1 säädin.
Se uusin siinä taitaa siis olla,kun ei näyttänyt tarjoavan muuta kun sitä uusinta.Alkuviikosta päivitin. Täytyykö mun nyt resetoida tuo kortti tai nopari vai miten pitää siis toimia? Noparin manuaaliakaan en tähän hätään löytänyt,mutta senhän löytää varmaankin netistä.
-
Se uusin siinä taitaa siis olla,kun ei näyttänyt tarjoavan muuta kun sitä uusinta.Alkuviikosta päivitin. Täytyykö mun nyt resetoida tuo kortti tai nopari vai miten pitää siis toimia? Noparin manuaaliakaan en tähän hätään löytänyt,mutta senhän löytää varmaankin netistä.
Boksiin uusin softa joka tukee v2.x säätimiä, niin lähtee varmaan rokkaamaan. 3in1 boksissa ei oo vastaavaa ongelmaa sillä toimii kaikki säätimet yhdellä softalla.
-
Se uusin siinä taitaa siis olla,kun ei näyttänyt tarjoavan muuta kun sitä uusinta.Alkuviikosta päivitin. Täytyykö mun nyt resetoida tuo kortti tai nopari vai miten pitää siis toimia? Noparin manuaaliakaan en tähän hätään löytänyt,mutta senhän löytää varmaankin netistä.
Boksiin uusin softa joka tukee v2.x säätimiä, niin lähtee varmaan rokkaamaan. 3in1 boksissa ei oo vastaavaa ongelmaa sillä toimii kaikki säätimet yhdellä softalla.
Mistäs minä saan sen kyseisen softan ladattua, kun tuo V3.42 link ei siis tarjoa muuta kun tuota yhtä ja ilmeisesti siis sitä uusinta väärää softaa minulle.
Olen vähän hukassa näiden softien ja muiden kanssa. Pahoittelut, kun ei oikein mene jakeluun.
-
Mistäs minä saan sen kyseisen softan ladattua, kun tuo V3.42 link ei siis tarjoa muuta kun tuota yhtä ja ilmeisesti siis sitä uusinta väärää softaa minulle.
Olen vähän hukassa näiden softien ja muiden kanssa. Pahoittelut, kun ei oikein mene jakeluun.
Uusin PC-softa, valkkaa laitteeksi LCD boksi sit siihen firmware upgrade ja valitse oikea softa. Oikeaan reunaan tulee tarkemmat tiedot softasta. Eli esim 1.13_131106
-
Mistäs minä saan sen kyseisen softan ladattua, kun tuo V3.42 link ei siis tarjoa muuta kun tuota yhtä ja ilmeisesti siis sitä uusinta väärää softaa minulle.
Olen vähän hukassa näiden softien ja muiden kanssa. Pahoittelut, kun ei oikein mene jakeluun.
Uusin PC-softa, valkkaa laitteeksi LCD boksi sit siihen firmware upgrade ja valitse oikea softa. Oikeaan reunaan tulee tarkemmat tiedot softasta. Eli esim 1.13_131106
En saa vaihdettua softaa,koska siinä upgrade version kohdassa on ainoastaan tuo yksi ja uusin vaihtoehto.
Tuolla sivulla lukee tuossa i-kohdassa v2.1 xerun,että se voisi olla oikea.
En vaan saa sitä vaihdettua.
-
En saa vaihdettua softaa,koska siinä upgrade version kohdassa on ainoastaan tuo yksi ja uusin vaihtoehto.
Tuolla sivulla lukee tuossa i-kohdassa v2.1 xerun,että se voisi olla oikea.
En vaan saa sitä vaihdettua.
Jaah en tiedä sit, mulla on 3 eri vaihtoehtoo. Oiskohan sun boksi sit vaan tiensä päässä? Sulla oli LCD program box valittuna devicen alta?
-
En saa vaihdettua softaa,koska siinä upgrade version kohdassa on ainoastaan tuo yksi ja uusin vaihtoehto.
Tuolla sivulla lukee tuossa i-kohdassa v2.1 xerun,että se voisi olla oikea.
En vaan saa sitä vaihdettua.
Jaah en tiedä sit, mulla on 3 eri vaihtoehtoo. Oiskohan sun boksi sit vaan tiensä päässä? Sulla oli LCD program box valittuna devicen alta?
Oli valittuna ja noparia ei ollu kiinni. Pelkkä boxi usbin kanssa koneessa. Ja tosiaan pelkästään yksi vaihtoehto,tuo minkä edellä laitoin.
Onko sulla käytössä tuo USB Link V3.42?
E: Database version näyttää olevan 140503.
-
Oli valittuna ja noparia ei ollu kiinni. Pelkkä boxi usbin kanssa koneessa. Ja tosiaan pelkästään yksi vaihtoehto,tuo minkä edellä laitoin.
Onko sulla käytössä tuo USB Link V3.42?
E: Database version näyttää olevan 140503.
Samat softat mulla, kokeile toista USB porttia tai ajurin resetoimista?
-
Oli valittuna ja noparia ei ollu kiinni. Pelkkä boxi usbin kanssa koneessa. Ja tosiaan pelkästään yksi vaihtoehto,tuo minkä edellä laitoin.
Onko sulla käytössä tuo USB Link V3.42?
E: Database version näyttää olevan 140503.
Samat softat mulla, kokeile toista USB porttia tai ajurin resetoimista?
Auto katkasi edelleen virrat parin kiihdytyksen jälkeen. Yritin tuolla set napilla muuttaa asetuksia. Pääsin tuohon ykkös itemiin,mutta kun yritin valita siitä sen kakkos valuen ja siirtyä kakkos itemiin painamalla kolme sekuntia tuota set nappia,niin punainen ledi vilkahti vaan kolme kertaa,eli siirtyi siihen kolmos valueen. Missään vaiheessa en saanut vihreää lediä vilkahtamaan kahdesti,että olisi siirtynyt kakkos itemiin.
Eli en saanut sieltäkään tehtyä mitään noparille,että olisin saanut jotenkin auton toimimaan normaalisti.
Noparin pari kertaa laitoin tehdasasetuksille.
USB porteissa ei eroa.
Täytyy koittaa sitä ajuri hommaa vielä.
E: Onko mahdollista,että nopari olisi tullut tien päähän? Noparissa ei kyllä pala mikään ledi,kun kulku loppuu.
-
E: Onko mahdollista,että nopari olisi tullut tien päähän? Noparissa ei kyllä pala mikään ledi,kun kulku loppuu.
Voi sekin olla, ulkona kohtuu kuumaa ollu pari päivää, joten sähköt lämpiää normalia enempi.
-
E: Onko mahdollista,että nopari olisi tullut tien päähän? Noparissa ei kyllä pala mikään ledi,kun kulku loppuu.
Voi sekin olla, ulkona kohtuu kuumaa ollu pari päivää, joten sähköt lämpiää normalia enempi.
Akkua en ole nyt loppuun asti ajanut, ihan vaan testailua ollut viimeiset ajot. Luulisi siinä nyt jokin ledinpalavan tai olevan enemmänhäikkää, jos noparista olisi kyse. Mutta en tosiaan tiedä. Ei ole sopivaa toista nopariakaan millä testata.
E: Täytyisi melkein olla toinen boxi missä olisi oikea ohjelma,niin voisi sillä vielä testata.
-
Hei mistä tiedän että mun ESC toimii sensored tilassa? Toimiiko ne ledit jotenkin erilailla vai?
Kyseessä Xerun 150A ja 2200kv combo.
-
Onkohan mitään yleistä punchin määrää mitä yleensä käytetään stanu koneillla touring luokassa sisällä ajaessa? Pidetäänkö erittäin pienenä että auto on ns jouhevampi ajettava vai nostetaanko puncia että saadaan auto agressiivisemmaksi?
Mietin vaan näin aloittelijana siellä puolella että kannattaako sinne lykätä level1 vai level9 vai jotain siltä väliltä ja opetella sen mukaan ajamaan :) Toki rasittaa akkua ja moottoria enemmän, kun nostelee tuota mut pääasiassa kiinnostaisi miten muut touring kuskit tuota käyttää.
6s vehkeissä tulee ite pidettyä tuo punchin "rajotus" kokonaan pois päältä tai sitten tolla kovimmalla eli 9tasolla riippuen hieman sitten noparista mitä pääsee valitsemaan, mutta touringin ajaminen on hieman erilaista kun nuo 6s härvelien kanssa vääntämiset :)
-
Onkohan mitään yleistä punchin määrää mitä yleensä käytetään stanu koneillla touring luokassa sisällä ajaessa? Pidetäänkö erittäin pienenä että auto on ns jouhevampi ajettava vai nostetaanko puncia että saadaan auto agressiivisemmaksi?
Mietin vaan näin aloittelijana siellä puolella että kannattaako sinne lykätä level1 vai level9 vai jotain siltä väliltä ja opetella sen mukaan ajamaan :) Toki rasittaa akkua ja moottoria enemmän, kun nostelee tuota mut pääasiassa kiinnostaisi miten muut touring kuskit tuota käyttää.
Yleensä nostetaan kokemuksen myötä. Hyvä luku aloittaa lienee noin 4. Siitä voi sitten säätää ylöspäin tai alespäin. Touringissa on varmaan yhtäpaljon erilaisia "parhaita" säätöjä kuin kuskejakin, toislle sopii toinen ja toisille toinen.
-
Mikähän piru mahtaa olla ku ei ohjelmointikortti tykkää synkata HW:n noparin kans. On korttia kokeeltu noparilla jonka mukana se tuli (sct pro) , HW sc8:n kans ja HW sc10 kans. Lukee vaan et connecting ESC.
-
Mikähän piru mahtaa olla ku ei ohjelmointikortti tykkää synkata HW:n noparin kans. On korttia kokeeltu noparilla jonka mukana se tuli (sct pro) , HW sc8:n kans ja HW sc10 kans. Lukee vaan et connecting ESC.
olethan kytkeny sen oikein, eli SCT-Pro:ssa on oma portti sitä varten.
-
Kiitos kun neuvoit i*ioottia. Näköjään sc8 toimii samasta portista kuin tuuletin ottaa virtansa. Pitää tota sct prota tutkia jahka auto kuivanu.
-
Nyt on jotain henkimaailman juttuja kysees tai muuta vastaavaa. Kaveri just osti ekan "kunnon" rc autonsa. Noparina toimii siis tämä: http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=279 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=279)
Ihan aluksi kun auton sai , menimme pihalle vähä rälläämään ja n. 5 minuuttia ja kappas, auto ei enää liiku mutta ohjausservo pelittää. No hetken pihalla otettiin akun piuhoja irti ja laiteltiin takaisin , sammuteltiin noparia ja kalibroitiin uudestaan. Ei vaikutusta. Tultiin sisälle ja avattiin nopeudensäädin. Pienen pientä hapettumaa näkyi jossakin paikoissa ( noparissa lukee teksti waterproof , ei suinkaan splash proof). Suihkuteltiin wd40 piiriin ja kuivattiin hyvin. Niputettiin ja kokeiltiin , ei vaikutusta. Rämpättiin taas virtakytkintä ja akunjohtoja muttei mitään. Oltiin jo luovuttu toivosta kun auto sitten oli lattialla ( virrat vielä päällä ) ja kaveri rämppäs kaasua niin yhtäkkiä auto rupes liikkumaan. Liikku aivan normaalisti. No kello oli paljon ja ajateltiin ettei jaksa tänään enää ajella ja sanoin kaverille että tiivistä silikoonilla kaikki johdonjuuret ynnämuut ettei pääse vettä sinne. No tänään aamulla kaveri laitto viestiä et sama homma , ei liiku. Oli ottanut auton sisälle ja kuivatellut sen ja ei vaikutusta. Tunnin päästä oli kokeellu uudestaan ja toiminut. Oli ajellu yhden akullisen ihan onnistuneesti. Hetki sitten mentiin ajelemaan autoilla ja n.5 min ja taas sama homma. Ei liikkunu eteen eikä taakse. Valo kyllä syttyy säätimeen ja pystyt ohjelmoimaan sitä ja kalibroimaan mutta ei liiku. Moottoria kokeiltiin minun säätimellä ja toimi kyllä samantien.
Onko nää ny niitä henkimaailman juttuja että säädin roskiin --> uutta tilalle?
-
Kokeilitteko eri akulla? Itsellä oli pari vanhempaa akkua jotka pelitti kevyemmillä koneilla, mutta Hong Norin corrissa kyykkäsivät miltei heti. Samankaltaisia oireita oli...
-
Onkos kellään kokemusta noista quicrun 150a vedenkestävistä nopareista. Onko laatu sama kuin hobbywingin muissa?
http://fi.eurorc.com/product/7868/hobbywing-quicrun-wp-8bl150-esc (http://fi.eurorc.com/product/7868/hobbywing-quicrun-wp-8bl150-esc)
-
Ezrun 60A tekee sellasta, että hetken ajon jälkeen ohjaus vaan toimii. Kaasua annettaessa palaa vihreä LED. Kun ajelin ilman koppaa, niin silloin tämän vian tuleminen kesti pidempään. Kyseessä lienee siis over heat cut off. Hetken kun venailee, niin jo saattaa lähteä auto taas rullaamaan. Tosin aika nopeaa ajot loppuu uudestaan. Ansmannin Blazer nelikko kyseessä ja siellähän ei hirveästi tilaa ole noparille ja tuulettimelle. Orggintuuletin käytössä. Autaiskohan tehokkaampi tuuletin? Ebay, joku muu mikä? 2C lipo ja 5.5 motti käytössä.
-
Ezrun 60A tekee sellasta, että hetken ajon jälkeen ohjaus vaan toimii. Kaasua annettaessa palaa vihreä LED. Kun ajelin ilman koppaa, niin silloin tämän vian tuleminen kesti pidempään. Kyseessä lienee siis over heat cut off. Hetken kun venailee, niin jo saattaa lähteä auto taas rullaamaan. Tosin aika nopeaa ajot loppuu uudestaan. Ansmannin Blazer nelikko kyseessä ja siellähän ei hirveästi tilaa ole noparille ja tuulettimelle. Orggintuuletin käytössä. Autaiskohan tehokkaampi tuuletin? Ebay, joku muu mikä? 2C lipo ja 5.5 motti käytössä.
Sulla on lähtökohtaisesti alimitoitettu nopari vetotapaan ja moottoriin nähden. Lyhyempi välitys, vähempi pitävät renkaat ja isompi tuuletus auttaa. Mutta en usko että se ratkaisee sun ongelmia pitkässä juoksussa jos haluat ajaa huolettomasti pitkiä vetoja.
-
Ezrun 60A tekee sellasta, että hetken ajon jälkeen ohjaus vaan toimii. Kaasua annettaessa palaa vihreä LED. Kun ajelin ilman koppaa, niin silloin tämän vian tuleminen kesti pidempään. Kyseessä lienee siis over heat cut off. Hetken kun venailee, niin jo saattaa lähteä auto taas rullaamaan. Tosin aika nopeaa ajot loppuu uudestaan. Ansmannin Blazer nelikko kyseessä ja siellähän ei hirveästi tilaa ole noparille ja tuulettimelle. Orggintuuletin käytössä. Autaiskohan tehokkaampi tuuletin? Ebay, joku muu mikä? 2C lipo ja 5.5 motti käytössä.
Sulla on lähtökohtaisesti alimitoitettu nopari vetotapaan ja moottoriin nähden. Lyhyempi välitys, vähempi pitävät renkaat ja isompi tuuletus auttaa. Mutta en usko että se ratkaisee sun ongelmia pitkässä juoksussa jos haluat ajaa huolettomasti pitkiä vetoja.
OK, kiitos vastauksesta. Pitoja ei kyllä ole ollenkaan, missään, millään renkailla :) Käytännössä lyhyempi välitys lienee vaihtaa pienempi ratas moottoriin? Tuuletukseenkaan ei vissiin pysty oikein muuta tekeen, ku vaihtamaan isomman tuulettimen? Nämä nyt on aika noob-kysymyksiä, mutta minkälaista tuuletinta sinne vois ajatella?
-
OK, kiitos vastauksesta. Pitoja ei kyllä ole ollenkaan, missään, millään renkailla :) Käytännössä lyhyempi välitys lienee vaihtaa pienempi ratas moottoriin? Tuuletukseenkaan ei vissiin pysty oikein muuta tekeen, ku vaihtamaan isomman tuulettimen? Nämä nyt on aika noob-kysymyksiä, mutta minkälaista tuuletinta sinne vois ajatella?
Pienempi pinioni tai isompi vetoratas lyhentää välitystä. Jos on totaalisen liian lyhyt välitys voi kans lämmittää noparia.
Tuuletus on puhtaasti kiinni siitä paljonko ja minkä lämpöstä ilmaa pystyt tuoman noparin yli. Kesällä toki helteet pahentaa asiaa.
-
Olisko tollaisella exrun sct pro compolla pitäny pystyä ajaan ilman sensorin johtoa. Yhtäkkiä katos osa tehoista sitten ei lähteny paikoiltaan liikkeelle. Kokeilin toista moottoria ei toiminu silläkään aloin epäileen nopari vikaa. Sitten huomasin että ilman sensorin johtoa pelas.... tosin vaan hetken kun kuului poksahdus ja tuli kunnon savupilvi. Enää ei tarvi epäillä nopari vikaa kun nyt se näkyy jo päällepäin :cheesy:
-
Moro,
Osaisiko joku auttaa noviisia säätimen asetuksissa?
Minulla on Xerun 120A v3.1 säädin + Xerun 3656 4700kv moottori. Kombo toimii pääsääntöisesti hyvin ja potkii riittävästi lyhyellä pyörityksellä, mutta kun tulee pidempi suora (>30m) kyykähtää meno. Eli mutkasta lähtee hyvin, mutta kun suoralla on kaasu pohjassa hiljenee vauhti yhtäkkiä selvästi?
Itselle ei oikein nämä punch / boost / turbo aukea, mitä niillä haetaan ja miten kannattaa säätää eli johtuneeko jostain näistä?
Säätimeen olen laittanut esiasetuksista SCT/Buggy-moodin, joten oletin että sillä pitäisi toimia ok. Autona on Tekno SCT410.3 ja akut 5000mAh / 50C.
Toinen kysymys koskisi LiPo CutOffia. Muissa autoissa se katkaisee menoa selvästi eli voi nilkuttaa radalta varikolle, mutta siihen asti voi ajaa normaalisti. Tässä kombossa kuitenkin yllämainittu ongelma tehon "rajoituksesta" suorilla vain korostuu ja sitten meno tyssää täysin yhtäkkiä?
-
Moro,
Osaisiko joku auttaa noviisia säätimen asetuksissa?
Minulla on Xerun 120A v3.1 säädin + Xerun 3656 4700kv moottori. Kombo toimii pääsääntöisesti hyvin ja potkii riittävästi lyhyellä pyörityksellä, mutta kun tulee pidempi suora (>30m) kyykähtää meno. Eli mutkasta lähtee hyvin, mutta kun suoralla on kaasu pohjassa hiljenee vauhti yhtäkkiä selvästi?
Itselle ei oikein nämä punch / boost / turbo aukea, mitä niillä haetaan ja miten kannattaa säätää eli johtuneeko jostain näistä?
Säätimeen olen laittanut esiasetuksista SCT/Buggy-moodin, joten oletin että sillä pitäisi toimia ok. Autona on Tekno SCT410.3 ja akut 5000mAh / 50C.
Toinen kysymys koskisi LiPo CutOffia. Muissa autoissa se katkaisee menoa selvästi eli voi nilkuttaa radalta varikolle, mutta siihen asti voi ajaa normaalisti. Tässä kombossa kuitenkin yllämainittu ongelma tehon "rajoituksesta" suorilla vain korostuu ja sitten meno tyssää täysin yhtäkkiä?
Veikkaanpa, että akku kyykkää. Painava auto, tehokas moottori ja 2s on vähän haasteellinen. Punchin pudottaminen alemmas ja lipo cut-off 3-3.2 V niin voi jeesata. Seuraavaan hankittavaan akkuun sitten lisää kapasiteettia (7-8000 mah).
-
Kiitos.
Vähän vaikuttaisi tosiaan, että akku kyykkää. Laskin cutoffia, mutta silti katkaisee ajossa näköjään jo ennen kuin akku saavuttaa todellisuudessa cutoff-jännitteen. Vertasin myös kahta akkua ajossa 5000mAh 40C ja 50C ja pahemmin kyykkäsi kovassa ajossa 40C akulla, eli tehokkaampaa akkua ilmeisesti hankintalistalle...
Vielä pitäisi ymmärtää, mitä nuo punch, boost ja turbo -asetukset käytännössä tarkoittavat?
-
Minkä verran sulla on asetuksissa punch rate? Alimmilla kolmella punch rate asetuksella (1-3) menee virranrajotus toiminto päälle joka toimii juuri tuolla tavalla.
-
Punch rate on sen mikä SCT/Buggy esiasetuksissa tulee eli Switch point 40% ja 1st punch 10, 2nd punch 20.
Mitä lienee tarkoittavat :embarrassed:
-
Tässä vielä kuvana eli noilla Buggy/SCT esiasetuksilla lähdin liikkeelle.
-
Kiitos.
Vähän vaikuttaisi tosiaan, että akku kyykkää. Laskin cutoffia, mutta silti katkaisee ajossa näköjään jo ennen kuin akku saavuttaa todellisuudessa cutoff-jännitteen. Vertasin myös kahta akkua ajossa 5000mAh 40C ja 50C ja pahemmin kyykkäsi kovassa ajossa 40C akulla, eli tehokkaampaa akkua ilmeisesti hankintalistalle...
Vielä pitäisi ymmärtää, mitä nuo punch, boost ja turbo -asetukset käytännössä tarkoittavat?
http://www.oople.com/forums/archive/index.php/t-129264.html (http://www.oople.com/forums/archive/index.php/t-129264.html)
-
Minkä verran sulla on asetuksissa punch rate? Alimmilla kolmella punch rate asetuksella (1-3) menee virranrajotus toiminto päälle joka toimii juuri tuolla tavalla.
Tarkoittaako siis tuolla HW asetuksilla 1. ja 2. punch rate:lle 1-3 samaa kuin 10-30?
-
Koitin analysoida ongelmaa tarkemmin asfaltilla ajolla.
Eli ongelma ilmenee niin, että kun laittaa kaasun pohjaan esim. puolikaasulta niin normaalisti auto lähtee kun tykin suusta, mutta välillä ei ikäänkuin tapahdukaan mitään? Kuin jatkaisi matkaa puolikaasulla, vaikka kaasu on pohjassa?
Nopari on toki käytettynä ostettu, joten en tiedä voisiko siinä sitten olla vikaa?
-
Päivitin noparin ohjelmiston, vaikkakaan uutta versiota ei ollut tullut eli sama uudestaan.
Päivityksen jälkeen toimii? On nää noparitkin näköjään sellaisia tietokoneita nykyään :tongue:
-
aivan täysin mahdollista, että edellisessä softassa ollut yks bitti vinossa. Jos on päivitettävä softa, niin kyllähän se vähän tietokoneen emolevyy lähentelee :D
-
Mulle on kokeneemmat neuvoneet että uusi softa pitää aina laittaa 2 kertaa nopariin juurikin siksi että ekalla kerralla voi jäädä poikkitelaisia bittejä.
-
Xerunissa pitäisi olla sisällä 3 eri profiilia. Kuinka voin vaihtaa profiileja? Kahdessa profiiilissa ei ole pakkia, mutta yhdessä olisi.
Sent from my HTC U Ultra using Tapatalk
-
Xerunissa pitäisi olla sisällä 3 eri profiilia. Kuinka voin vaihtaa profiileja? Kahdessa profiiilissa ei ole pakkia, mutta yhdessä olisi.
Sent from my HTC U Ultra using Tapatalk
Ohjelmointi boksin avulla ja miten löytyy manuaalista. Manuaali löytyy Hobbywingin sivuilta, jos on hukannut oman.
-
Xerunissa pitäisi olla sisällä 3 eri profiilia. Kuinka voin vaihtaa profiileja? Kahdessa profiiilissa ei ole pakkia, mutta yhdessä olisi.
Kokeiltu painaa escin nappia, mutta sillä ei vaikutusta.
-
Säätöboksilla voi muuttaa profiilileja ja miten se tapahtuu löytyy manuaalista. Manuaali löytyy hobbywingin sivuilta jos omansa on hävittänyt.
-
Säätöboksilla voi muuttaa profiilileja ja miten se tapahtuu löytyy manuaalista. Manuaali löytyy hobbywingin sivuilta jos omansa on hävittänyt.
Joo säätöboxi löytyy ja sillä olen säätänyt, mutta Ajattelin, että profiilin vaihto onnistuisi ilman kyseistä laitetta...ilmeisesti sitten ei.
Olisi helpompi verrata muutoksia jos ajaa muutaman kierroksen ja sit napista tyrkkää toisen profiilin jo takas radalle.
Sent from my HTC U Ultra using Tapatalk
-
Joo säätöboxi löytyy ja sillä olen säätänyt, mutta Ajattelin, että profiilin vaihto onnistuisi ilman kyseistä laitetta...ilmeisesti sitten ei.
Olisi helpompi verrata muutoksia jos ajaa muutaman kierroksen ja sit napista tyrkkää toisen profiilin jo takas radalle.
Sent from my HTC U Ultra using Tapatalk
Ei onnistu hobbywingin säätimellä, mutta aika nopeasti sen sillä boksillakin hoitaa. LRP:n säätimet taitaa olla ainoita joita voi tai pitää yhden napin avulla säätää nykypäivänä.
-
Itseltä paloi vuosia vanha Mamba monster ja mietin tilalle jotain 6s kestävää noparia 1/8 buggy hommiin. Onkohan tässä jotain selkeästi huonoa verrattuna mamba monsteriin?
https://www.eurorc.com/product/11539/hobbywing-ezrun-max8-v3-brushless-esc---traxxas (https://www.eurorc.com/product/11539/hobbywing-ezrun-max8-v3-brushless-esc---traxxas)
Onko punch raten toiminnasta verrattuna mambaan kokemuksia. Mambasta tuo antoi ainakin kunnolla kaikki voimat ulos heti startista jos tuon punchin laittoi maksimiin. Mietiskelin vaan onkohan hobbywingin ja mamban välillä eroa tuossa.
-
Osaiskohan joku antaa vinkkiä mistä kannattaisi lähteä hakemaan vikaa kun auto ei liiku pakittamisen jälkeen? Noparina hobbywing xerun 120a brushless esc v2.1 ja vihreä led jää palamaan pakittamisen jälkeen. Nopari koitettu kalibroida uudelleen ja tehdasasetukset palautettu.
-
Voisko vika olla ohjaimessa? Liipaisin ei keskitä kunnolla vaan pakki jöä päälle. Lähteekö normaalisti eteenpäin pakituksen jälkeen kuitenkin?
-
Ongelma tuskin on ohjaimessa. Ei tosiaan pakittamisen jälkeen liiku enään mihinkään kun koittaa eteenpäin lähteä. Eteen kulkee ok ja taakepäinkin kerran. Ei merkitystä onko sensorijohto paikoillaan vai ei. Mitähän nopari yrittää kertoa kun vihreä led jää palamaan?
-
Ohessa linkki huonoon videoon noparin toiminnasta, mutta pääasiat varmaan näkyy.
https://youtu.be/hiKF0j7k80M (https://youtu.be/hiKF0j7k80M)
Edit: firmiksen päivitys ratkaisi ongelman.