RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Traxxas => Aiheen aloitti: -rcmh- - 09.10.09 - klo: 13.44
-
Traxxasilta uusi 4x4 Slash. Näyttää kyllä hyvältä.
http://www.traxxas.com/
(http://www.traxxas.com/images/homepage/832x400_its_here.jpg)
-
Hieno! Toihan onkin sitten kuuma uutuus, ja sitä on moni odottanut! :tongue: Onkos muuten samanlainen orkkis Slashin kanssa?
-
Ei.
Paitsi iskarit näytää kuvissa samalta ja korit sopii.
-
Jaahas, mielenkiintoista...
Tässä kuvaa rungosta:
http://www.traxxas.com/products/electric/6808_slash4x4/tour/default.html#/portfolio-02
-
Kohta kaikki kirjoittaa kuin näkee tuon kuvan että, vau tuo on seuraava ostos listalla, tai että, vau onpas menevän näköinen peli :lol:
Jerzi
-
Niin. :grin:
Tosiaan, eihän se voi olla aivan samanlainen, kun on neliveto... :tongue:
Mikäs tohon Servon viereen tuleva punainen palikka on?
-
Jep hyvältä näyttää. Gigahertsiradiot ja VXL setti. Noi iskarit kun ois vielä valmiiksi päivitetty.
Hinnasta traxxasin forumilta (http://monster.traxxas.com/showpost.php?p=4194853&postcount=3):
We haven't zeroed in on the final price, but it'll be under $400 and in stores for early December. Three hundo might be doable for a brushed/AM radio/no battery combo, but Slash 4X4 is brushless, with a 2.4GHz radio and a high-quality 7-cell NiMH battery. Not cheap, but definitely a great value. Can't wait to get mine!
thorak: Se punainen on transponderi ajanottoa varten. Ei tosin taida tulla mukana, mutta paikka löytyy.
-
vielä kun traxxas alkaisi julkaisemaan noita myös rullaavina.
olisi ihan jees jos tuonkin saisi ilman mitään sähköjä vaikka jollain 170e:lla ja sitten voisi pedestä repiä tuohon noparin, moottorin, servon ja vastarin.
edit: jaa että melkein 400$ jenkeissä.
eli suomessa hinta on siinä 450e.
noille radioille ei voi mitään arvoa antaa kun ne alle 40e gigaradiot on varmasti vähintään saman tasoiset kuin tuo gigaiseksi päivitetty vanha tq.
ja voisivat tuon nimhi akunkin heittää metsään.
kaikista huvittavin kuva tuolla on se jossa on castlen monster kombo autossa kiinni ja nimh akku.
jep jep.
-
Minusta ei ole ollenkaan huonoa, että mukana tulee VXL Setti. Mutta kallis näyttänee olevan, joten siinä mielessä sähköjä ei tarvis.
-
Ensiauton ostajalle Nimheineen ihan pätevä RTR-paketti. Ja hinta varmaan olisi rullaavanakin lähempänä $300, niin eipä tuo VXL-setti tossa niin haittaa. Ainahan sen voi myydä siitä päältä pois. Radioiden kanssa vähän sama juttu, 2,4GHz on nykyaikaa ja merkittävä parannus noihin edellisiin RTR-radioihin. Helpottavat elämää, olkoon sitten muuten kuinka alkeelliset tahansa.
Mutta tosiaan monille varmaan nuo nimh-akut ja halpislaturit on turhaa sälää...
-
vielä kun traxxas alkaisi julkaisemaan noita myös rullaavina.
olisi ihan jees jos tuonkin saisi ilman mitään sähköjä vaikka jollain 170e:lla ja sitten voisi pedestä repiä tuohon noparin, moottorin, servon ja vastarin.
Joo olishan se kiva saada, mutta ei taida saada kun traxxasilla ei ole tapana kittejä julkaista.
Mutta esim. jostain ebaysta varmaan voisi saada ruullavaana tätäkin jonkun ajan päästä.
-
Katos kerpele. Vähän aikaa sitten tuumasin, että kun olis tämä 4x4 ja vähän enemmän maavaraa niin olis avot. Ja nyt se sitten on XD. No eipä tartte enää miettiä, että minkä auton ostaa ensi kesäksi. Pitää koulia muksusta kuski nykyselle slashille niin voi emännälle perustella uuden auton.
Rullaava tuo kyllä saisi olla. Miten mahtaa nämä normi 1/10 noparit ja motti kestää tollasta? Slash on kuitenkin hyvin lähellä 1/8 kokoa ja varmaan ottaaa tuo 4x4 reilusti enemmän motin päälle. Tai sitten se on vaan meikäläisen ajotavat :D.
-
Todellakin sais kittinä alkaa Traxxas tarjoomaan noita, niin et vois sähköt erikseen ostaa :tongue: Varmasti on kyllä siisti vehje tuo 4wd slash.
-
http://www.traxxas.com/products/electric/6808_slash4x4/tour/default.html#/portfolio-04
Ja saa vielä Mamba monsteria kiinni hyvä hyvä... :smiley:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6aIETCc9InA[/youtube]
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=OZxlpgEehEc[/youtube]
-
Liekö tosta sitten foffiin, joku kiva 6S lipo ja iso 1/8 combo sisään? Ofna/Jammin/HN julkas neliveto slässinsä kesällä, mutta ei sitä missään kaupoissa näy, Assolta voi olla tulossa vastaava ja miks ei HPI:ltäkin. Losilla on se BND eli paketissa tulee vastari Spectrumin radioihin, mutta rupuratista ei tarvi maksaa. Tosin se täys RTR maksaa vain 30$ enemmän.
Eipä viime kesänä kauheeta ryysistä radoille aiheuttanu ne edelliset mallit, toivotaan että nelivedosta tulisi apua tähän.
-
Hyvän näköinen auto! Ensi kesäksi voisi harkita, kun hinnatkin on paremmin selvillä.
EDIT: Ja tuon myötä saattaa tulla jotain varaosia, joilla voi normi Slässiä parannella. Mm vetarit on vakiona vahvemmat ja Traxxasin omat suojatut teräs CVD vetarit tulossa!
-
Liekö tosta sitten foffiin, joku kiva 6S lipo ja iso 1/8 combo sisään?
Ei tarvitse sitä isoa comboa, eikä 6S:ää foffissa. Moottorin sijoituspaikka takana on huono ja ilman keskidiffiä jyrkkien rinteiden nouseminen vaikeaa/mahdotonta.
Modified-luokan autoksi tässä olisi kuitenkin vakiona sopiva akseliväli. Täytyy tehdä niin, että kun saavat räjäytyskuvat ja osaluettelot nettiin, alan katselemaan josko tästä saisi sopivat etu- ja takaripustukset ja voimansiirron. Keskelle voisi tehdä rungon uusiksi, laittaa keskidiffin ja siirtää moottorin huomattavasti edemmäs.
Joka tapauksessa erittäin mielenkiintoinen tulokas.
-
Kohta kaikki kirjoittaa kuin näkee tuon kuvan että, vau tuo on seuraava ostos listalla, tai että, vau onpas menevän näköinen peli :lol:
Veit Jerry munat suusta! Kieltämättä komee peli ja vois olla kyllä tulevaisuuden hankintalistalla!
Olen tässä ihmetelly, minne ovat kadonneet 1/10 kokoiset 4wd trukit?! On 2wd ja 4wd krossareita sekä 2wd trukkeja, muttei yhtään järkevää 4wd trukkia! Tossa vois varmaan olla mielenkiintoinen "edes sinne päin" vaihtoehto!
-
Olen tässä ihmetelly, minne ovat kadonneet 1/10 kokoiset 4wd trukit?! On 2wd ja 4wd krossareita sekä 2wd trukkeja, muttei yhtään järkevää 4wd trukkia! Tossa vois varmaan olla mielenkiintoinen "edes sinne päin" vaihtoehto!
Hong nor crt.5:stä on tulossa/tullut sähkökonversio vai oliko se kokonainen sähköversio, juu 1/12 mutta aika samaa kokoa kuin 1/10:t ja vie varmaan 10-0 tällaisia...joka osa alueella...? (ulkonäkö tietty makuasia)
Ja Jerzi on aivan oikeassa, aina kun traxxas:lta tulee jotain niin porukka huutaa onnesta soikeana että mä haluun ton... :roll: ..oli se sitten melkeen mitä vaan. No tää oli nyt vaan mun mielipide ja huomio. Ja sori että meni vähän ot:n puolelle, poistun takavasemmalle..
-
Tämä on kieltämättä ensimmäinen varteen otettava vaihtoehto ensi kesää ajatellen. Jostain syystä nuo autot jotka eivät näytä autolla (crossarit) ei vaan sovi mun silmään. Ja jos jotain autoa lähden ulkoiluttamaan radalle niin kyllä se saisi jokaisesta kulmasta raapia. Jos vanhat merkit paikkansa pitävät niin tätä saa alkuvuodesta/keväällä käytettynä sopuhintaan harjattomalla tekniikalla. Tai ainakin sen varaan vielä lasken :lol: Täytyy alkukesästä alkaa katsomaan mitä kukkaro silloin sanoo.
-
Hong nor crt.5:stä on tulossa/tullut sähkökonversio vai oliko se kokonainen sähköversio.
Sähkökonversiokitti on tullut. Virallisesti juu 1/12-kokoinen ja esim. slashiä pienempi, mutta jotenkin näyttää huomattavasti vähemmän lelulta kuin nämä Traxxasin tekeleet.
Jossain videossa näytettiin tämän purkamista ja täytyy sanoa, että näytti helpolta ja jos on yhtä helppoa käytännössä, niin tämä voisi olla ensimmäinen Traxxasin auto, jossa esim. diffin rattaiden tai laakereiden vaihtaminen ei vaadi tunnin tai kahden purku ja kasausurakkaa ja koko auton hajottamista osiin. Radan vieressä mekatessa sillä on iso merkitys.
-
mielenkiintoista nähdä miten nämä corr-luokat jatkossa menevät. Tällä hetkellä ei tunnu olevan tarpeeksi noita takavetoisia ja jatkossa neliveto on todennäköisesti suositumpi näistä kahdesta vaihtoehdosta.
-
Niin tähänhän oli tuolla myös keskidiffi tulossa valmiiksi tehtaan puolesta, samoin muutakin hauskaa palikkaa.
Eihän tää varmaan anna kovin paljon harrastajalle, jonka lahkeesta putoaa vahtopalloja Durangon työstöjälkeä katsellessa. Nelikko slässin voi taas heittää takapihan mutalammikkoon ja ajaa täysillä päivän saamatta mitään rikki.
edit: meinas unohtua. Näyttää hienolta ja haluun ton HETI.
2wd slässistä on ollu paljon iloa, en usko että tää on sen huonompi sijoitus.
-
Onpas jännä homma nuo renkaat näyttää vähän samalta kuin prolinen flat ironit. :roll:
Saattaa olla aika hyvä pito noissa, että renkaitakaan ei tarvis päivittää. Näyttää kyllä todella hyvältä tuo auto. Voipa olla että löytyy joskus minunki ostoskassista tuo. :wink: :grin:
Harmi vaan kun ei käy enään samat iskaritornit ja hilppeet, kun mulla ois ollu alumiiniset iskaritornit..
-
Kumekset muistuttaa aika likelle ProLinen Flat Ironeita :shocked:
-
Jep, ja se todettiin jo tossa sun viestiäs edeltävässä postauksessa :p
-
Jep, ja se todettiin jo tossa sun viestiäs edeltävässä postauksessa :p
No katos prkl eihän sitä sokea huomaa, kun kattelin tota videota ja se nyt oli automaaginen reaktio :tongue:
Mutta mutta sinäkin allekirjoitat tämän, eikös
-
Kyllä todellakin ainakin kuvio näyttää lähes (ellei jopa täysin) samalta, kumiseoksesta ei toki voi olla varma :tongue:
-
hmmm... mun mielestä noi renkaat näyttä BF Goodrich:n Mud Terrain T/A km2:lta mutta voin olla väärässäkin... Tärinällä odotan mitä RcMart keksii hintaa tolle
-
hmmm... mun mielestä noi renkaat näyttä BF Goodrich:n Mud Terrain T/A km2:lta mutta voin olla väärässäkin... Tärinällä odotan mitä RcMart keksii hintaa tolle
Niin näyttää, ja juuri ne nuo on :wink:
-
Minusta tuo Slash on liian torakkamainen,lituska. menee kuin hätääntynyt torakka. Ehkä pitäis livenä nähdä. Videoita kun katsoo niin ei herätä meikäläisessä minkäälaista mielenkiintoa.
No,sanoinpahan vain mielipiteeni.
-
http://jesi.5cyl.net/tmp/slash4x4.pdf
-
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/155877/n/Traxxas-Slash-4X4-Brushless-1-10th-4WD-Short-Course-Truck-w-24Ghz-Radio
-
OMG, pakko-ostos! :cool:
-
On tuo kieltämättä aikast himottava setti!
Onkos tuossa saatu servo jotenkin paremmin suojaan verrattuna 2wd malliin?
Kuvissa (auton alta) vaan näyttää siltä, että servo on jonkinlaisessa poterossa! Ei välttämättä huono juttu!
-
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYNB0**&P=7
Tohon joku 6$ hilu niin saa 100$ alennuksen jos on clubissa tai muuten vaan tulee spostiin niitä koodeja. Postit 75$
Amain hobbiessin postit on näköjään 63$. Onko siellä jotain koodeja? Muutoin tulee kyllä halvemmaksi ottaa towerista.
Mitäs se sit tekee 475$-100$= 375$x1,22=457,5$ = 330€ (1,4 kurssilla). Not bad not bad at all :P. Tulossa jo MMM säädin. Sellanen löytää paikkansa tohon ja kaveriksi sitten jotain pitää kahtella vielä.
Ja ennenku joku sanoo ei mulla ainakaan tullin tädit velottanu tuota alennusta eli velotti alvit siitä mitä maksoinkin.
-
Samalla tavalla tuo servo näyttää olevan melko suojaamattomana tuolla etupäässä. Itseäkin hirvitti alkuun tuo paikka, mutta nyt 50 akullisen jälkeen voi todeta, että eipä ole tarvinnut siihen koskea kuin pesun ajaksi pois.
-
Samalla tavalla tuo servo näyttää olevan melko suojaamattomana tuolla etupäässä. Itseäkin hirvitti alkuun tuo paikka, mutta nyt 50 akullisen jälkeen voi todeta, että eipä ole tarvinnut siihen koskea kuin pesun ajaksi pois.
Vissiin oot vaihtanut sen sitten toiseen vai et kai sitä vakio servoa säästele vedeltä?
-
Kyllä tuolla vielä vakio servo vinkuu paikalla. Tuo servohan on roiskevesitiivis. joten en ole ottanut sen kanssa mitään riskejä. pienellä pudjetilla kuitenkin liikkeellä :grin:
Tosiaankaan en luota tuohon vedenpitävyyteen niin paljoa, että päästelisin vettä servoon.
Melko sama kuin luottaisi kaverilta saatuun kesäkumiin, jonka päiväys on mennyt 2005. :grin:
-
Niin no... http://www.youtube.com/watch?v=Alta3CT9cuA
Ainut suojaus on mamba maxin lakkaus. Ei ongelmia vaikka lievästi sanottuna kostuu sisukset :D. Jotenkin helppoa kun on kauttaaltaan vedenkestävä auto :afro:
Tosin tuo maxi lähti kiertoon ja tilalle tulee MMM mikä löytääkin itsensä sitten tuosta 4x4 slashista. Kaipa sekin saa saman käsittelyn. Tuuletinta en kyllä lähde lakkaamaan tai uittamaan, mutta kai se on helppo ottaa siitä irti.
Mutta juu komppaan sua kyllä tuosta toisesta slashi topikista, että on kestävä auto. Ite en oo saanu tosta mitään muuta rikki kuin 3 spurri ja yhden 6900kv motin. Ja leipää on annettu.
-
Amain hobbiessin postit on näköjään 63$. Onko siellä jotain koodeja? Muutoin tulee kyllä halvemmaksi ottaa towerista.
Main:sta saa myös alennusta koodeilla. Niitä saa heidän (email)mainoksien mukana, tai sitten kysyy suoraan asiakaspalvelusta. Alennukset ei kuitenkaan olleet towerin tasolla, muistelisin et jotain 25-50usd tms.
-
Aivan juu itellekkin on näköjään tullut noita maileja. 250$-> tilauksesta 25$. Tiedä sitten onko noilla kovempia tarjouksia kanta-asiakkaille?
-
Aivan juu itellekkin on näköjään tullut noita maileja. 250$-> tilauksesta 25$. Tiedä sitten onko noilla kovempia tarjouksia kanta-asiakkaille?
Mielestäni noilla ei ollut mitään ihmeempiä kantis hommia, taisin saada pisteitä ostoista tms. Anyway jos siitä haluaa hyötyä niin pitäisi ostaa paljon ja tiheeseen, eli ei hyödytä ns. kerta-ostokissa.
-
A Main Hobbies jakaa kanta-asiakaspisteitä. Se on about 1 dollari = 1 piste. Olikohan raja 200 pistettä vai 250 pistettä, että saa massiivisen 5$ alennuksen seuraavaan ostokseen.
-
Joskus aikaisemminkin vertaillut noita kahta. A mainissa oli pienemmät postit ja tavara vähän halvempaa, mutta towerissa taas oli nuo aikas isot alennukset. Riippuu vähän mitä tilaa kokonaiset autot taitaa tulla towerista halvemmaksi 100$ pois 400$ ostoksesta on kylä aika kova droppi vaikka autolla on hintaa pari kynppiä enempi.
-
Varaosalistaa odotellessa. Nimittäin tuo uusi laakeroitu bellcrank käy suoraaan vanhaan Slässiin kuten myös uudet kestävämmät vetarit, koppa, ...
-
Minkäköhän kokoinen tuo Velineon harjaton on (kV?)
-
Minkäköhän kokoinen tuo Velineon harjaton on (kV?)
http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_velineon.htm (http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_velineon.htm)
10-Turn, 3500kV
-
Slash piti jo tänä kesänä alunperin hankkia, mutta tulipa hommattua sigun mukainen vehjes. Tämä onkin sitten ensi kesän hankinta.
-
Naah, piti sitten mennä ostamaan tuo takaveto! Nooh ei siinä mitään, olisi kyllä ollut niin kalliskin, että en olisi ostanut ensimmäiseksi autoksi, ja vaikka se nyt jälkiviisutena olisikin tullut halvemmaksi suoraan ottaa ne harjattomat, niin kyllä se 2wd on aito ja alkuperäinen Original :wink: :cool:
-
Kyllä todellakin ainakin kuvio näyttää lähes (ellei jopa täysin) samalta, kumiseoksesta ei toki voi olla varma :tongue:
Aika kaukana on Flat Ironeista, kattokaapa renkaan halkaisiaa sisä/ulkoreunalta, rengas on kuin Vintagekumi.
-
En oikein ymmärrä tätä Traxxasin koheltamista tämän Slashin kanssa. Ensin julkaisivat Stampeden/Rustlerin tekniikkaan pohjautuvan takavetoisena ja samaan aikaan polttisversion nelivetoisena Revon tekniikalla Slayerin nimellä. Pienemmän 1/16-kokoisen Slashin julkaisivat saman kokoisen Revon tekniikkaan perustuvana nelivetoisena sähkölaitoksena ja nyt sitten alkuperäisessä koossa nelivetoisen täysin uuteen tekniikkaan perustuen. Sama auto eli kokoisina ja eri voimanlähteillä on nyt siis kahdella nimellä ja kolmeen/neljään eri tekniikkaan perustuvana, yhteistä vain samannäköinen kori.
Tottakai tämän sähkönelikon taustalla on edullisemmat valmistuskustannukset verrattuna Revoon pohjautuviin malleihin. Ehkä se on myös niin, että suurelle osalle ostajista auto on riittävän sama, kun se näyttää samalta.
-
Liekkö Slayeri aika ratkasevasti painavampi verrattuna tähän muovilootaan. Jos olisi tullut suora sähköversio Slayeristä, niin se olisi varmaan tarvinnut 1/8 kokoluokan sähköt, eikä Velineo-setti ois riittänyt.
-
Pitää paikkansa, mutta ei silti kovin johdonmukaista. Vai onko sitten vielä tulossa se vähän isompi E-Revoon pohjautuva nelikko-Slash. Mistä noita tietää, kun rahan makuun ovat päässeet.
-
Tuo pikkuSlässi ois pitänyt olla nimeltään Slash 4x4 1/16 tai joku vastaava, niin ei sotkisi logiikkaa, jos tässä nyt sellainen jossain piilee. :)
Mutta eiköhän tää riitä OT:stä.
-
No ei tämä nyt kauhean kaukana ole aiheesta, kun keskustelua on kuitenkin käyty nelivetoisesta slashistä, verrattuna muihin slasheihin ja slayeriin. :smiley:
-
Liekkö Slayeri aika ratkasevasti painavampi verrattuna tähän muovilootaan. Jos olisi tullut suora sähköversio Slayeristä, niin se olisi varmaan tarvinnut 1/8 kokoluokan sähköt, eikä Velineo-setti ois riittänyt.
Traxxasin E-Revo on selvästi pidempi alustaltaan kuin Slayer eikä esim. Slässin/Sleijerin koppa enää istu kovin siivosti suoriltaan. Slayer perustuu lyhyempään Revon pohjalevyyn. Nyt tuloillaan olevassa 4x4 Slässissä on paremmin tilaa sähköille ilmeisesti lähinnä siksi, kun iskarit eivät makaa pitkittäin kuten Revoissa.
Paperilla 4x4 Slässi on kevyt ainakin mitä meitsin E-Revoon perustuva viritys painaa.
-
Ei taida olla Slayerissä minkään Revon pohjalevy, vaan ihan oma kun
Slayerin akseliväli on 323mm
Revon 2.5 318 mm
Revo 3.3 348 mm
Revo 3.3 (Platinum ja 2009 malli) 358 mm
E-Revo 358 mm
Vastaavasti sekä takaveto, että neliveto Slashin akseliväli on 335 mm. Aina noihin on sähköt mahtunut kun konversioitakin on tehty, ei se siitä voi olla kiinni, mutta paino on ihan varmasti ratkaiseva tekijä. Revon alustalle, muokatullekaan sellaiselle, tuota ei mitenkään saa samaan painoon kuin mitä se nyt painaa.
-
vertaile ennemmin runkojen osanumeroita kuin wb:eitä.
Eläkä anna värikoodin häiritä vertailua. Vertaa samalla myös tukivarsien numeroita.
-
Noiden Revojen akselivälien erot tulee kaikki rungoista. Eikä slayerin runko ole sama minkään noiden kanssa. Myönnetään että Revo 2.5:n runko on kyllä saman mittainen, mutta siinä on muutakin eroa kuin pelkkä väri Revon muinaiseen runkoon. No tämä on jo sitten pahasti offtopic, mutta pointtini on edelleen, että täysin käsittämätöntä sekoilua näiden Slashien kanssa. Autoissa on samaa vain korin ulkonäkö ja niitä nimitetään samalla nimellä. Ei ole ollut Traxxasin tapaista, ei.
-
En oikein ymmärrä tätä Traxxasin koheltamista tämän Slashin kanssa. Ensin julkaisivat Stampeden/Rustlerin tekniikkaan pohjautuvan takavetoisena ja samaan aikaan polttisversion nelivetoisena Revon tekniikalla Slayerin nimellä. Pienemmän 1/16-kokoisen Slashin julkaisivat saman kokoisen Revon tekniikkaan perustuvana nelivetoisena sähkölaitoksena ja nyt sitten alkuperäisessä koossa nelivetoisen täysin uuteen tekniikkaan perustuen. Sama auto eli kokoisina ja eri voimanlähteillä on nyt siis kahdella nimellä ja kolmeen/neljään eri tekniikkaan perustuvana, yhteistä vain samannäköinen kori.
+1
-
Noiden Revojen akselivälien erot tulee kaikki rungoista. Eikä slayerin runko ole sama minkään noiden kanssa. Myönnetään että Revo 2.5:n runko on kyllä saman mittainen, mutta siinä on muutakin eroa kuin pelkkä väri Revon muinaiseen runkoon. No tämä on jo sitten pahasti offtopic, mutta pointtini on edelleen, että täysin käsittämätöntä sekoilua näiden Slashien kanssa. Autoissa on samaa vain korin ulkonäkö ja niitä nimitetään samalla nimellä. Ei ole ollut Traxxasin tapaista, ei.
Tarjoaisin keskusteluun väkevää muistikuvaa, että mittanauhan perusteella E-Revon akseliväli Slayerin tukivarsilla on luokkaa 370 mm, joten ei ne pelkästä rungosta tule. Osanumerot pätkärevon ja Slayerin pohjalevyillä on erilaiset, mutta niin on pintakäsittelykin. Akseliväli & osanumero ei vielä kerro onko muotti sama, mutta voisi olla, vaikka akseliväli/osanumero onkin erikseen.
-
Katsomalla kuvaa noista pohjalevyistä näkee ihan silmällä että eivät tule samasta prässistä ulos. Reiät levyissä on erilaiset.
-
kellää ei varmaa oo tietoo millo toi slash rantautuu Suomeen?
-
Valmistaja on ilmoittanut aloittavansa toimitukset joulukuussa. Että laske siihen n. viikko päälle niin saat tietää minuutilleen.
-
kellää ei varmaa oo tietoo millo toi slash rantautuu Suomeen?
Jos odotat milloin tuota löytyy suomalaisista kaupoista, niin voi olla että jo tammi-helmikuussa, voi olla että vasta kesällä.
-
kellää ei varmaa oo tietoo millo toi slash rantautuu Suomeen?
Jos odotat milloin tuota löytyy suomalaisista kaupoista, niin voi olla että jo tammi-helmikuussa, voi olla että vasta kesällä.
Tämä riittää ainakin mulle, kun vasta kesäksi tulee hommattua.
-
Osa listaa näemmä näkyy jo towerissa. Tosin muuta tietoa ei ole kuin hinta ja kilkkeen nimi. Traxxaksen sivuilla ei taas näy mitään tietoja noilla osa numeroilla.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=slash+4x4
-
Onko kukaan ennakkotilannut autoa ?
-
Tämä on kyllä mielenkiintoinen peli, onneksi en vielä ole kerinnyt mini e-revoa hommaamaan kun olisi vaihtunut tähän... On sitä 1/10 nelivetoa jo traxxasilta odotettukin
Enemmän kylläkin nelkku truggy olis kiinnostanut kun tuo taitaa kerätä kopan sisälle "vähän" tavaraa, mitenköhän tuohon sopis rustlerin koppa päälle jos nuo isot puskurit ottais pois/vaihtais pienempiin? Revon koppa varmaan jo liian suuri...
Sopii truggy korit tai ei hankintaan menee, ehkä jopa towerista asti kun ei kuitenkaan malta odottaa että sabe saa tuon valikoimiinsa..
Vielä kun olis rata lähistöllä mihin pääsis kevään tullen pöllyttelemään
-
Enemmän kylläkin nelkku truggy olis kiinnostanut kun tuo taitaa kerätä kopan sisälle "vähän" tavaraa, mitenköhän tuohon sopis rustlerin koppa päälle jos nuo isot puskurit ottais pois/vaihtais pienempiin? Revon koppa varmaan jo liian suuri...
Ei oikein rustlerin koppa mene, koska siinä on reippaasti lyhyempi akseliväli. Se revon koppa vois olla lähempänä totuutta. Tai sitten ei... Traksaksen sivuilta löytyy kyllä noita autojen speksejä, että voi tehdä alustavaa tutkimusta.
-
Enemmän kylläkin nelkku truggy olis kiinnostanut kun tuo taitaa kerätä kopan sisälle "vähän" tavaraa, mitenköhän tuohon sopis rustlerin koppa päälle jos nuo isot puskurit ottais pois/vaihtais pienempiin? Revon koppa varmaan jo liian suuri...
Voisi kuvitella, että jokin Jconceptsin Slash overtrayta vastaava suojakori tulisi myös nelivetomalliin, ellei tuo takavetoisen oma sovi vakiona. Ja tokihan Jconceptsilta löytyy myös SC10:een sopiva malli.
-
Takaveto släshin ja revon akselivälissä ei ole ainakaan paljon heittoa joten eiköhän se revon koppa siihen sovi tai e-maxxin... Ja jos vaikka olis sentin pari pidempi tuo nelikkomalli niin olis akseliväli sama revon kanssa..
Olis tuossa axialin betty koppa ylimmääräsenä myös mitä oon suunnitellu pidennettyyn stampedeen mutta taidan jättää koritolpan reijät vielä tekemättä ties vaikka sopis släshiin, ainakin on pidempi kuin stampeden vakio koppa mutta jää kuitenkin maxxin kopasta pienemmäksi..
Mutta edelleen lähinnä siis kuitenkin enemmän truggyn näköinen peli tarkoitus siitä saada kuin monsterin :grin:
-
Nelikko slashin akseliväli on 335 mm ja uuden mallisen E-Revon 358 mm. Uusi polttis-Revo muistini mukaan saman mittainen, vanhempi on 10 mm lyhyempi samoin sen kori.
-
Nelikko slashin akseliväli on 335 mm ja uuden mallisen E-Revon 358 mm. Uusi polttis-Revo muistini mukaan saman mittainen, vanhempi on 10 mm lyhyempi samoin sen kori.
Siinäkin kahden pituista revo koppaa pro-lineltä ja molempia saapi tuosta läheltä sabesta
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNVV8&P=7 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNVV8&P=7)
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJGP9&P=7 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXJGP9&P=7)
Slashin vakio kori 550mm mittainen mutta eiköhän siihen lyhyempi nätisti mene kun poistaa slashin isot puskurihässäkät jos ne nyt edes on poistettavissa tai vaihdettavissa pienempiin
-
Onkohan joku bongannut jostain akkukotelon tarkkoja mittoja? Näyttää ainakin 7kennoiseen nimhi akkuun jäävän sivusuunnassa hiukan pelivaraa..
Vois alkaa akkuja hommaamaan jo valmiiksi, ei ainakaan modaamaan ja rungosta materiaalia poistamaan viitsi alkaa heti uudesta kärrystä
Tuli TRA5862 iskarit tilattua jo valmiiksi :grin: Tosin en tiedä ovatko nuo nelikkomallin etuiskarit myös tuota lyhyempää mallia niinkuin näyttäisi traxxasin kuvista mutta eiköhän noille sitten Rustlerista/Stampedesta käyttöä löydy jos liian lyhyet tuohon tulokkaaseen...
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=60188 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=60188)
-
Olisivat nyt tehneet Rustlerin ja Stampedenkin samalla 4x4.
-
Itse olen haaveillut samaa, 4wd rusty lähtisi samantien tilaukseen :tongue:
Ei sillä etteikö tämä slashikin kiinnostaisi :wink:
-
Hei! Ei Bandittii sovi unohtaa! :cry:
Sori OT
-
Hei! Ei Bandittii sovi unohtaa! :cry:
Sori OT
Joo kyllä Banditkin varmasti hyvä auto on, mutta tuolla meinasin nyt sitä, että markkinoilla on tarjolla aika vähän HYVÄ laatusia 4x4 monstereita ja vielä vähemmän trukkeja.
Tarkoitan nyt juuri tätä 1/10 kokoluokkaa ja yhdellä akulla liikkuvia autoja.
Bandit tyyppisiä autoja onkin jo muutamia hyvä laatuisia tarjolla markkinoilla.
OT
-
Oliskos kenelläkään tietoo monesko päivä joulukuuta tämä ilmestyy?
Sori tuplapostaus.
-
Ilmestyy / julkaistaan / löytyy kaupasta: kaikki varmaan vähän eri asioita. Towerhobbies kertoo tällä hetkellä että "(Estimated) Mid Dec" eli odottavat joulukuun puolivälissä saavansa sitä ja alkavat toimittaa heti. Tarkkaa päivää tuskin tietää kukaan. Tilauksen voi tehdä jo nyt, niin pääsee jonoon niiden edelle, jotka tilaavat vasta kun tavaraa on varastossa. Suomesta tätä ei varmasti saa tämän vuoden puolella, hyvä jos ennen kesää.
-
Tulipa tilailtua ennakkoon towerista, saas nähdä milloin saapuu kun ovat towerissakin muuttaneet arvion late dec:iksi... Tammikuussa varmasti siis odotettavissa.
Akkujakin pitäisi alkaa jo katselemaan valmiiksi kun tietäis mittoja vaan
-
Platinium Edition julkaistu!!! Ilman radioita! Ja paljon herkkua mukana!
http://www.traxxas.com/products/electric/6804_slash4x4/tour/default.html#/content-00 (http://www.traxxas.com/products/electric/6804_slash4x4/tour/default.html#/content-00)
Tämä taitaa olla seuraava ostos, jos hinta sopiva.
EDIT: Siis ovh hinta on kait sama $399!
-
Platinium Edition julkaistu!!! Ilman radioita! Ja paljon herkkua mukana!
http://www.traxxas.com/products/electric/6804_slash4x4/tour/default.html#/content-00 (http://www.traxxas.com/products/electric/6804_slash4x4/tour/default.html#/content-00)
Tämä taitaa olla seuraava ostos, jos hinta sopiva.
EDIT: Siis ovh hinta on kait sama $399!
Taitaa olla ensi kesän ostoslistalla...
-
Jep pakkohankinnaksi. Varsinkin jos hinta pitää tuossa 399$. Kaikki pakolliset päivitys palikat jo paikalla niin tuohon tartte mitään muuta hommata kuin neu:n 2200kv kone XD ja hupi jatkuu.
Aluksi miettisin, että harmi kun on maalaamaton kori, mutta hyvähän se on saa vaan persoonallisen näkösen vehkeen.
-
Pahus sentään kun tuli jo tilattua, saisihan sen tietysti peruttua/vaihdettua tuohon...
Towerilla ainakin vielä hinta on Traxxas Slash 4X4 Platinum Edition w/Velineon No Radio 564.99
Edit: Aivan tuossa on muut sähköt mukana paitsi radio, mutta ei näy towerilla täysin rullaavaa
-
Juu mutta amainissa 385$ tjsp. 399$ traxxaksen kotisivut ilmottaa retail hinnaksi...
amainissa: This product will be in stock on Monday, December 28, 2009
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/162117/n/Traxxas-Platinum-Edition-Slash-4X4-Brushless-1-10th-4WD-Short-Course-Truck
Eiköhän towerikin laske hinnan tohon vähän alta 400$. Sieltä varmaan tulee halvimmaksi tilatakkin kun käyttää noita koodeja.
-
Pahus sentään kun tuli jo tilattua, saisihan sen tietysti peruttua/vaihdettua tuohon...
Towerilla ainakin vielä hinta on Traxxas Slash 4X4 Platinum Edition w/Velineon No Radio 564.99
Edit: Aivan tuossa on muut sähköt mukana paitsi radio, mutta ei näy towerilla täysin rullaavaa
Eihän tuosta kait rullaavaa ollutkaan tulossa.
En ainakaan itse peruisi tilausta jos olisin jo tuon nykyisen tilannut, jos tuo hinta pitää paikkansa. Onhan tuo jo melkoisesti enemmän kuin 399$ jos 564,99$ pitää paikkansa.
-
Juu mutta amainissa 385$ tjsp. 399$ traxxaksen kotisivut ilmottaa retail hinnaksi...
amainissa: This product will be in stock on Monday, December 28, 2009
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/162117/n/Traxxas-Platinum-Edition-Slash-4X4-Brushless-1-10th-4WD-Short-Course-Truck
Eiköhän towerikin laske hinnan tohon vähän alta 400$. Sieltä varmaan tulee halvimmaksi tilatakkin kun käyttää noita koodeja.
Noniin, tuo hintahan kuulostaa jo paljon paremmalta.
Itse kuitenkin taidan ajella 2wd mallilla ainakin kevääseen asti...
-
Eihän tuosta kait rullaavaa ollutkaan tulossa.
En ainakaan itse peruisi tilausta jos olisin jo tuon nykyisen tilannut, jos tuo hinta pitää paikkansa. Onhan tuo jo melkoisesti enemmän kuin 399$ jos 564,99$ pitää paikkansa.
Piti tarkistaa uudemman kerran linkistä ja näinhän se oli moottori ja nopari platinumissa on paikallaan... Joten kelvannee tuo rtr ja päivittelee pikkuhiljaa siihen osien hajotessa parempaa palikkaa, sekä keskidiffi on kai pakkohankinta suht alkuun...
Edit: Mitähän järkeä tuossa sitten on kun rtr maksaa saman verran ja tuossa vaan radiot korvattu alu tuning osilla, taitaa olla arvokkaat radiot :grin:
Taitaisi olla parempi perua joka tapauksessa koko tilaus ja ostella keväällä sabesta, saattaa alkaa potuttamaan jos tulee tuo rtr samaan hintaan millä saisi jo parempaakin, kun en noilla radioillakaan mitään tee..
Ja jos alentavat vielä rtr:stä hintaa niin sitten menee alennuskooditkin hukkaan
-
Eihän tuosta kait rullaavaa ollutkaan tulossa.
En ainakaan itse peruisi tilausta jos olisin jo tuon nykyisen tilannut, jos tuo hinta pitää paikkansa. Onhan tuo jo melkoisesti enemmän kuin 399$ jos 564,99$ pitää paikkansa.
Piti tarkistaa uudemman kerran linkistä ja näinhän se oli moottori ja nopari platinumissa on paikallaan... Joten kelvannee tuo rtr ja päivittelee pikkuhiljaa siihen osien hajotessa parempaa palikkaa, sekä keskidiffi on kai pakkohankinta suht alkuun...
Edit: Mitähän järkeä tuossa sitten on kun rtr maksaa saman verran ja tuossa vaan radiot korvattu alu tuning osilla, taitaa olla arvokkaat radiot :grin:
Taitaisi olla parempi perua joka tapauksessa koko tilaus ja ostella keväällä sabesta, saattaa alkaa potuttamaan jos tulee tuo rtr samaan hintaan millä saisi jo parempaakin, kun en noilla radioillakaan mitään tee
Olisiko niin, ettei tuossa platinumissa tulee myöskään akkua eikä laturia.
-
Olisiko niin, ettei tuossa platinumissa tulee myöskään akkua eikä laturia.
Näyttää muuten siltä ja nekin ovat minulle täysin turhat, peruutukseen menee...
Pitipä hätäillä, mutta meinasin kun on traxxaksesta kyse etteivät myisi ilman noita kamppeita.
Enpä ole vielä menettänyt muuta kuin towerin clubijäsenyysmaksun joten nou hätä :roll:
-
Tuo radioiden jättäminen pois on ihan toivottua ja saisivat muistakin härveleistä kaupata sellaisia versioita. Noita Traxxasin radioita on nurkat väärällään, eikä niitä halua kukaan. Vielä kun saisi ihan oikean kitin tai ainakin ilman mitään sähköjä, kun siinäkin tulee aina takkiin, vaikka ne sähköt myisi käyttämättömänä.
Jota tapauksessa tämä platinum on omiin projekteihin kiinnostava laitos, vaan pitää nyt katsoa mitä ne mun tarvitsemat osat tulevat maksamaan varaosina, vai kannattaako ostaa taas kokonaisen auton muodossa nurkat väärälleen osaa, joka ei kelpaa kelleen.
-
Tuo radioiden jättäminen pois on ihan toivottua ja saisivat muistakin härveleistä kaupata sellaisia versioita. Noita Traxxasin radioita on nurkat väärällään, eikä niitä halua kukaan. Vielä kun saisi ihan oikean kitin tai ainakin ilman mitään sähköjä, kun siinäkin tulee aina takkiin, vaikka ne sähköt myisi käyttämättömänä.
Jota tapauksessa tämä platinum on omiin projekteihin kiinnostava laitos, vaan pitää nyt katsoa mitä ne mun tarvitsemat osat tulevat maksamaan varaosina, vai kannattaako ostaa taas kokonaisen auton muodossa nurkat väärälleen osaa, joka ei kelpaa kelleen.
Samaa mieltä, futaban gigavastari varattuna tuohon jo...
Akku ja laturi samaten ihan turhaa olisi, ennemmin sitten tosiaan noita viritysosia mihin kuitenkin rahaa menisi
Nuo vedenkestävät sähköt kyllä ovat tervetulleet mulle, niitä voi käyttää talviajossa sitten joko tuossa tai stampedessa tai ihan missä vaan... Mutta kyllä niitä ilmankin pärjäisi jos se näkyisi hinnassa
-
Juu, kun nurkissa on vain 5 Stampedeä, Rustler, pari E-Revoa, E-Maxx ja samanmoinen määrä muuta mukavaa harrastevälinettä muilta valmistajilta kuin Traxxas, niin radioita todellakin alkaa olla riittävästi samoin sähköjä pystyy aika kivasti siirtelemään noiden laitteiden välillä ettei tarvitse kaikissa olla samaan aikaan parin sadan euron tai kalliimpia nopareita ja moottoreita.
-
Dodii nyt on towerinkin hinta kohdillaan. http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYWV2&P=7
Tohon jotain muka tarpeellista 15$:lla ja satku pois hinnasta koodeilla niin ei taida saada muualta halvemmmalla.
-
Heheh Towerilla pieni kämmi...Tuossa OV:n linkissä sanotaan että autossa olisi Velineon 380 setti!
:angry:
Henkka
OT
-
Jep niillä tullut varmaan paniikki saada ilmo oikealla hinnalla ulos kun porukat kuitenkin hätäseen tilaa noita... Siinä sivussa sitten vähän tullut satuiltua.
-
eihän tossa mitään satuilla, tekstissä mainitaan myös että auto 1/16 kokoinen platinum edition.
"This is the brushless electric powered, radio controlled, almost ready to run
1/16 scale Traxxas Slash 4x4 Platinum Edition Short-Course Racing Truck"
-
Busted... :D
-
Vielä kun traxxas ja tower sekoilee hiukan lisää niin ei uskalla tilatakkaan enää, tiedä mitä paketista tulee kun avaa :shocked:
Edit: Parin viikon päästä tulee tietty vielä platinum pro ilman konetta ja noparia tai valmiiksi MMM combo :grin:
Onko tuo towerin backorder juttu silleen että jos otan tuon 15$ edestä lisätavaraa niin lähettävät ne ensin ja tietysti omilla postimaksuilla jotka ovat 20$?
Taitaa tulla siis halvemmaksi käyttää sitä pienempää alennuskoodia ja jättää extra osat tilaamatta...
Tietäis nyt edes onko tuo oikea autokaan
-
Tuotekoodilla 680x on 1/10-kokoinen Slash 4x4; koodilla 700x on nelivetoinen 1/16-kokoinen Slash 4x4; ja koodilla 580x on 1/10-kokoinen takavetoinen Slash.
Towerilla todellakin sekoillaan noiden tekstien kanssa, mutta asian voi helposti varmistaa heidän asiakaspalvelustaan, joka ainakin itselleni toiminut hyvin ja nopeasti.
Mutta sattuuhan sitä mokia kiireessä.
Backorder todellakin tarkoittaa sitä, että tuote jää jälkitoimitukseen ja tulee omilla postikuluilla. Siihen ei voi myöskään käyttää alennuskoodia, vaan se on käypää valuuttaa vain jos tavarat löytyvät varastosta.
-
Backorder todellakin tarkoittaa sitä, että tuote jää jälkitoimitukseen ja tulee omilla postikuluilla. Siihen ei voi myöskään käyttää alennuskoodia, vaan se on käypää valuuttaa vain jos tavarat löytyvät varastosta.
Itse ainakin tilauksesta ymmärsin niin että se alennus vähennetään siinä vaiheessa kun lähteneiden tavaroiden summa ylittää sen ko. koodin summan eli tällä kertaa sitten kun se backorder lähtee...
Missään ei ainakaan erikseen sanota ettei kävisi backorder tuotteisiin, silloin sitä ei vaan saa heti hinnasta pois vaan se vähennetään kun visalta laskutetaan tavaran löytyessä varastosta...
Itselläni ei tuon kaupan alennuksista aikaisempaa kokemusta eikä sivuja sekä tuota alennusjärjestelmää voi kovin selkeäksi kehua, joten saattaa hyvinkin olla että olen käsittänyt väärin jolloin myös koko tilaus jää tekemättä kaiken maailman postikulujen ja verojen nostaessa hinnan taivaisiin ilman alennusta.
Ad number promotion (016KE - SAVE $75) will be applied when the total dollar amount of items shipped from this order reach the required $300.00. In other words, the $75 discount will be deducted from the back order shipment that puts the total dollars at $300.00 in merchandise shipped to you. <-- Eikö tämä juuri tarkoita että vähennetään kun lähtevien tavaroiden summa nousee yli 300$n?
-
No niinhän tuolla näyttää lukevan. Ei tuossa silloin pitäisi tulla mitään ongelmaa jos jälkitoimituksessa vain yksi tuote. Silloin sen tietää varmasti paljonko sen tilauksen summa on, siihenhän ei lasketa toimituskuluja mukaan. Jos kyse olisi useammasta tuotteesta niin menee vaikeaksi.
Mutta sitten se että tuolloin ei voi lisätä siihen tilaukseen mitään lisää, jotta saisi suuremman alennuksen, kun alennus lasketaan jokaisesta lähetyksestä erikseen ja alennuskoodeja voi antaa vain yhden. Sitä en tiedä mitä tapahtuisi jos olisi esim. $300 tilaus toimitukseen heti ja $300 jälkitoimituksena. Saisiko molemmista alennuksen erikseen sopivalla koodilla.
-
Mielestäni myös olisin voinut käyttää sen 400$ koodin koska ymmärsin sen koskevan vain samaa tilausta ja sillä ei taida olla väliä kuinka monessa osassa lähetetään, siinä vaiheessa kun lähteneiden tavaroiden summa ylittää alennusrajan niin alennus vähennetään...
Otin nyt tällä kertaa varmuuden ja selkeyden vuoksi vain tuon itse auton ja pienemmän 300$ koodin niin ei tule epäselvyyksiä sekä erillisiä postimaksuja niistä muista osista, ja eipä niille hubeille joita oli edellisessä rtr tilauksessa kasa mukana taida heti tarvetta ollakaan kun alupalikoitahan tuossa oli, niin ja ne hubithan olis muutenkin julkaistu samaan aikaan kuin itse auto niin olis tullut samassa lähetyksessä varmaan..
On mennyt vähän offtopiciksi mutta varmasti joku muukin on tuota towerista tilaamassa :cheesy:
-
Onko tuo velineon S-kokoinen 540 sarjan kone kuten esim castlecombossa mukana?
Meinaan vaan että mahtaako neliveto lämmittää mottia kesällä? Ainakin takavetoisessa pitää olla jo tosi pienet välit että pysyy lämmöt kesälämpimällä aisoissa akullisen ajan...
Siksi rustleriin tuli hommattua L-kokoinen 3500kv kiinakone ja se päätyy myös tuohon jos tuo lämpii kovasti..
-
Onko tuo velineon S-kokoinen 540 sarjan kone kuten esim castlecombossa mukana?
Meinaan vaan että mahtaako neliveto lämmittää mottia kesällä? Ainakin takavetoisessa pitää olla jo tosi pienet välit että pysyy lämmöt kesälämpimällä aisoissa akullisen ajan...
Siksi rustleriin tuli hommattua L-kokoinen 3500kv kiinakone ja se päätyy myös tuohon jos tuo lämpii kovasti..
Castlen konehan on melko lämpöistä sorttia.
-
Towerista itsekin ennakkotilannut. Tilasin vain meidän US konttorille jonne siis matka Tammikuun toisella viikolla. Toivottavasti on saapunut/saapuu sen aikana.
-
Kyllähän tämä hieno peli olisi. :wink: Ja tehty ns. ratamenijäksä, ainaskin olen käsittänyt niin.
-
Kun nyt sitten tästä on kaksi eri mallia tulossa niin onko tuossa platinum editionissa nyt jotain muuta eroa kuin, että puuttuu ohjain+vastari ja kori on maalaamaton? Eli kumpi parempi? :grin:
-
Kun nyt sitten tästä on kaksi eri mallia tulossa niin onko tuossa platinum editionissa nyt jotain muuta eroa kuin, että puuttuu ohjain+vastari ja kori on maalaamaton? Eli kumpi parempi? :grin:
Platinium editionissa on valmiina joitakin päivitys palikoita (alumiinisiä hubeja...).
-
Kun nyt sitten tästä on kaksi eri mallia tulossa niin onko tuossa platinum editionissa nyt jotain muuta eroa kuin, että puuttuu ohjain+vastari ja kori on maalaamaton? Eli kumpi parempi? :grin:
Platinium editionissa on valmiina joitakin päivitys palikoita (alumiinisiä hubeja...).
Ja paremmat iskarit.
-
Täällä ei taas osata linkkiä klikata, niin tässä nyt nämä ero mitä Platinum Editionissa on RTR:ään.
Platinum Editionissa ei ole:
* Radiota
* NiMH-akkua
* NiMH-laturia
Slash 4X4 Platinum Editionissa lisäksi tai RTR:stä poiketen:
* C-Hubit siniseksi anodisoitua alumiinia
* Ohjausakselit (steering block) siniseksi anodisoitua alumiinia
* Taka-akselin kannattimet (hub carriers) siniseksi anodisoitua alumiinia
* Pyöränmutterit siniseksi anodisoitua alumiinia
* Anodisoidut Teflon-pinnoitetut Big Bore iskunvaimentimet titaani-nitriitti tangoilla
* Kallistuksen vaimentimet edessä ja takana
* Lisäksi mukana erittäin jäykät kallistuksen vaimentimet
* S1-seoksiset, virallisesti lisenssoidut BFGoodrich Mud-Terrain T/A renkaat
* Kirkas maalaamaton polykarbonaatti (lexan) kori, suojakalvolla ja ikkunamaskeilla
* Valmiiksi leikatut tarrat
* Suljettu, silikonitäytteynen keskitasauspyörästö (ei asennettu). Asennettaan luistokytkimen tilalle.
* Digitaalinen, kuulalaakeroitua Traxxas-voimaservo
Jos tarvitsee auton, jolle ei tarvitse tehdä muuta kuin lähteä ajamaan niin sitten RTR on varmaan se vaihtoehto. Toisaalta eihän sitä koria ole pakko maalata, sen kun laittaa paikalleen, radiot kiinni ja baanalle.
Itselleni ei ole kahta kysymystä kumpi malli tulee tänne. Platinum Edition se on.
-
Täällä ei taas osata linkkiä klikata, niin tässä nyt nämä ero mitä Platinum Editionissa on RTR:ään.
Platinum Editionissa ei ole:
* Radiota
* NiMH-akkua
* NiMH-laturia
Slash 4X4 Platinum Editionissa lisäksi tai RTR:stä poiketen:
* C-Hubit siniseksi anodisoitua alumiinia
* Ohjausakselit (steering block) siniseksi anodisoitua alumiinia
* Taka-akselin kannattimet (hub carriers) siniseksi anodisoitua alumiinia
* Pyöränmutterit siniseksi anodisoitua alumiinia
* Anodisoidut Teflon-pinnoitetut Big Bore iskunvaimentimet titaani-nitriitti tangoilla
* Kallistuksen vaimentimet edessä ja takana
* Lisäksi mukana erittäin jäykät kallistuksen vaimentimet
* S1-seoksiset, virallisesti lisenssoidut BFGoodrich Mud-Terrain T/A renkaat
* Kirkas maalaamaton polykarbonaatti (lexan) kori, suojakalvolla ja ikkunamaskeilla
* Valmiiksi leikatut tarrat
* Suljettu, silikonitäytteynen keskitasauspyörästö (ei asennettu). Asennettaan luistokytkimen tilalle.
* Digitaalinen, kuulalaakeroitua Traxxas-voimaservo
Jos tarvitsee auton, jolle ei tarvitse tehdä muuta kuin lähteä ajamaan niin sitten RTR on varmaan se vaihtoehto. Toisaalta eihän sitä koria ole pakko maalata, sen kun laittaa paikalleen, radiot kiinni ja baanalle.
Itselleni ei ole kahta kysymystä kumpi malli tulee tänne. Platinum Edition se on.
Noniin, kiitos tästä selvennyksestä, kyllä luulen myös että toi PE on se mikä ittellenikin sitten tuleepi :laugh:
-
Koska hinta näyttää olevan sama, niin eiköhän se tämän 4x4 Slashin kanssa menee niin, että jos ei tarvitse:
- radiota + vastaria
- akkua
- laturia
...niin kannattaa ostaa Platinum. Noin niinkuin yksinkertaistettuna.
Jos taas noita tarvitsee, niin joko Platinum ja ostaa ne erikseen (kalliimpi vaihtoehto) tai sitten normaali 4x4 Slash jos budjetti on pienempi.
-
Tuohan tulee maksamaan jotain 300e? Olisiko tästä semmoiseksi Ulkorata-autoksi?
-
No eikö tämä nyt juuri sinne ole oikein tehty. Käypä katsomassa Traxxasin sivuilla ne kaikki esittelyvideot, niin soveltuvuus ulkoradoillekin selvinnee varsin hyvin.
Edit: Platinum Edition esittelyt löyvät osoitteesta http://www.traxxas.com/products/electric/6804_slash4x4/tour/default.html
-
Tuohan tulee maksamaan jotain 300e? Olisiko tästä semmoiseksi Ulkorata-autoksi?
Suomihinta on varmaan lähempänä 400e. Ehkä jopa yli jos vertaa esim vxl autoihin. Ulkomailta taas saa sen 300e kieppeille.
-
Suomihinta on varmaan jotain 500 euroa. Esim normisläshin hinta jenkeissä on jotain 190 dollaria ja Suomessa 250€ niin samalla suhteella 400 dollarin auton hinta menee sinne 500€ tuntumaan...
-
Noin se varmaan on. Dollari euro muunnokset saa laskea melkeen poikkeuksetta kaavalla (oli tavara mikä vaan):
$=€ x 1,22 ja päästään siihen mitä se suomessa maksaa.
-
Näinhän se on. Suomalainen kauppias ei ehkä saa tuotetta edes samalla sisäänostohinnalla kuin amerikkalainen, päälle lisätään rahti, tulli, alv ja kauppiaan kate, joka pitää saada huomattavasti pienemmästä kappalemäärästä kuin amerikkalaisen kauppiaan. Pahimmassa tapauksessa välissä on vielä joku tukkuri ottamassa osansa, kuten nämä Traxxasin autot tuntuvat ainakin osalle myyjistä tulevan Saksan kautta.
Koita siinä sitten kilpailla amerikkalaisten kanssa, kun yksittäisen auton yksityisesti maahantuova voi ohittaa noista lisäkustannuksita parhaillaan kaikki muut paitsi rahdin.
-
Nythän tuohon oli päivitetty vielä gigaradioitakin parempaan suuntaan. Eli löytyy epa, steering expo, dual rate, model memory... Ihan kelvokkaat siis!
-
Onko tää vakio gigaradio laadukas. :huh:
-
Onko tää vakio gigaradio laadukas. :huh:
Kyllähän sillä ajelee ja kantamaakin on varmaan tarpeeksi, mutta kaikki säädöt puuttuvat.
-
Onko tää vakio gigaradio laadukas. :huh:
Kyllähän sillä ajelee ja kantamaakin on varmaan tarpeeksi, mutta kaikki säädöt puuttuvat.
Nythän tuohon oli päivitetty vielä gigaradioitakin parempaan suuntaan. Eli löytyy epa, steering expo, dual rate, model memory... Ihan kelvokkaat siis!
Huoh
-
Onko tää vakio gigaradio laadukas. :huh:
Kyllähän sillä ajelee ja kantamaakin on varmaan tarpeeksi, mutta kaikki säädöt puuttuvat.
Nythän tuohon oli päivitetty vielä gigaradioitakin parempaan suuntaan. Eli löytyy epa, steering expo, dual rate, model memory... Ihan kelvokkaat siis!
Huoh
Katos :embarrassed:
-
Suomihinta on varmaan jotain 500 euroa. Esim normisläshin hinta jenkeissä on jotain 190 dollaria ja Suomessa 250€ niin samalla suhteella 400 dollarin auton hinta menee sinne 500€ tuntumaan...
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-4x4-108382
419 euroa tämän hetken hinta RF:llä. Pitäisi saapua tammikuun puolessa välissä.
-
Tässä voisi sanoa että on jenkkinintoje, suomihintoja ja sitten RF:än omat asiakasystävälliset hinnat :wink:
Aika onnistunut hinnoittelu näyttää olevan joten tässäkin tapauksessa pystyy suosimaan kotimaan kauppiasta. Mielenkiinnolla odotellaan Platinumin maahantuloa/hintaa ja värkin toimivuutta, vielä kun ne tekisi kokonaan sähköttömän kitin niin voisi laittaa harkintaan.
-
Tuo vaikuttaisi varsin mukavalta hinnalta.. Toivottavasti tuo hinta olisi lähellä totuutta.
On se kuitenkin takavetoon verrattuna suhteessa aika edullinen koska sisältää hartattoman combon ja kaksi vetävää pyörää enemmän.. Hintaa voisi yhtä hyvin olla takavetoon nähden tuplaten.
-
Toihan kuulostaa jo kohtuu hintaiselta, olisin kyllä odottanut että vähintään jotain 500e olis.
-
Nusse sit amainil =
In Stock!
Limited Quantities
Available.
Ja toweri taas jossain unten mail... No eipä mitään tuo platiniumi kiinnostaakin ja näyttää tulevan vasta ens vuoden puolel. Olinkohan ymmärtäny oikein, et tuo platiniumi on limited edition? Lähinnä vaan pohdin, että onko se pakko ostaa nyt vai voiko venailla keväämmälle. Pakko-ostos auto kuitenkin ja kerran tuo platte on saatavilla niin ei rtr ole järkevä jos omaa jo radiot.
-
Oma Towerista tiattu vakio 4x4 näyttää UPS statusta "delivered" tosin tilasin tutulle jenkkiosoitteeseen jossa käyn Tammikuun puolivälissä työmatkalla ja noutamassa ko. pelin. Hintaa tuli 260$. (125$ alennuksen kanssa kun ostin 500$:lla tavaraa)
Jos laskee alennuksen vain autolle niin sitten 180 € + se että pitää itse raahata suomeen, ei kovin paha.
-
Elä ny ku tuut suomeen niin tullinpojat ottaa sut heti haaviin ja googlaa mitä se maksaa täällä ja lätkäsee 50e verot päälle. Parempaakaan tekemistä niillä kun tuskin on. Tai sitten raiskaat sitä jenkeissä sen verran, että näyttää käytetyltä...
-
Toki sitä pitäää senverran testata että on käytetty, ja vaikka maksaisi 50€ tullia, niin se on silti 200 halvempi kuin suomessa
-
Juu on se halpa. Tuo nyt oli vaan tollanen vitsin poikanen... En edes tiedä kalastaako ne kovinkin tollasia arvokkaampia tuonti paketteja.
-
Itse olen vaihtanut konetta tullessa EU:n sisällä ja kukaan ei ole ollut kiinnostunut rc-laitteista. Poikkeus on olleet saksalaiset, jotka turvatarkastuksessa vehtasivat 2,5 tuntia kun toin VXL-Rustlerin jenkeistä.
-
Löytyy jo tähänkin autoon manuaalit, osaluettelot ja räjäytyskuvat (http://www.traxxas.com/products/electric/6808_slash4x4/trx_6808slash4X4_views.htm) Traxxasin sivuilta.
-
No eipä mitään tuo platiniumi kiinnostaakin ja näyttää tulevan vasta ens vuoden puolel. Olinkohan ymmärtäny oikein, et tuo platiniumi on limited edition? Lähinnä vaan pohdin, että onko se pakko ostaa nyt vai voiko venailla keväämmälle..
Mietin ihan samaa, jos on tammikuun alussa tuloos jenkkeihin, niin euroopassa auto on about puoli kuukautta myöhemmin?
-
Tuolta saa muuten aika halvalla:
http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=34991 (http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=34991)
Postikuluja en tiedä eikä vielä näyttäis olevan varastossa.
Henkka
-
Postikulut tuolta tais olla 35 tai 45e...
-
Ja tulliinhan ei mene joten halvemmaksi jää kuin jenkeistä tai suomesta.
-
Vielä kun platiniumikin tulisi tuonne...
-
Tämän päivän valuuttakursseilla laskettuna aika tasoihin menee osti sitten tuolta tai Towerilta, kun laskee jälkimmäiseen tullin ja ALV:n päälle. Dollari on kuitenkin ollut viime päivät kallistumassa, jolloin etu kallistuu enemmän Modelsportista ostamisen suuntaan. Postikulut ovat yleensä olleet Towerilta hieman halvemmat, verojen kanssa aika samoissa. Se on kuitenkin aivan varmaa, että halvempaa tuo tuolla on kuin Suomessa ja auton saa puoli vuotta aiemmin.
-
Omien kokemuksien perusteella auto tulee englannista nopeammin, jäi se towerin paketi tulliin tai ei.
-
No eipä mitään tuo platiniumi kiinnostaakin ja näyttää tulevan vasta ens vuoden puolel. Olinkohan ymmärtäny oikein, et tuo platiniumi on limited edition? Lähinnä vaan pohdin, että onko se pakko ostaa nyt vai voiko venailla keväämmälle..
Mietin ihan samaa, jos on tammikuun alussa tuloos jenkkeihin, niin euroopassa auto on about puoli kuukautta myöhemmin?
Niin ja se taas on oma asiansa tuleeko edes eurooppaan? Noista koskaan tiedä kuin noita erikois versioita tehdään. Voi olla joku tuhannen erä jenkkilään tai sitten jää ikuisiksi ajoiksi rinnalle elelemään.
-
Suomesta tulee tänne ensi viikolla ja alle 360e jää maksamaan, saapa poika vihdoinkin nopeamman auton kun isällä on (toistaiseksi) :wink:
-
Jotain tutun kauppaa vissiin? Vai mistä?
-
Toki tuo on tinkattu hinta, paljon kun ostaa niin palvelu paranee...
Ei mitään tutun kauppaa, vain ahkera asiakas.
-
Rupeaa koko ajan vaan enemmän ja enemmän kiinnostamaan tämä auto.
Taitaa olla hankintalistalla viimeistään keväällä.
Nyt kun asuin paikkakin on sellainen että on mahdollisuus ja tilaa rakentaa melkein millainen tahansa rata kesä käyttöön.Vain mielikuvitus on rajana!
Eikös se melkein ole niin että jos ei Slashille ole rataa tai kunnon ajopaikkaa niin kyllästyy aika nopeasti?Taitaa kyllä olla ainakin omalla kohdallani kaikkien autojen kanssa sama tilanne...
-
Kyselin tuosta PE:stä, jotta onko rajotettu versio:
"Hello,
Yes it is a limited edition but I do not know how many trucks are planned for release.
Best regards,
Steve Lindholm,
TRAXXAS Customer Service"
Tuskin heti loppuu, mutta en tiedä kannattaako tonne kesään asti ootella... Tietääkös joku onko suomeen tulossa PE:tä?
-
Tietääkös joku onko suomeen tulossa PE:tä?
Racing Factory vihjaa että olisi tulossa.
http://rc10.fi/index.php?topic=42557.msg395926#msg395926
-
Joulupukin pikku apulaiset vihjasivat jälkitoimituksesta...
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/162117/n/Traxxas-Slash-4X4-Platinum-Edition-Brushless-1-10th-4WD-Short-Course-Truck-Limited-Edition
In Stock!
Towerilla tunnetusti ei vielä mitään... Eiköhän pian. Säästää muutaman roposen kuitenkin kun alennus koodilla tilaa.
Kai se on pakko tähän traxxakseen sortua.
-
Joulupukin pikku apulaiset vihjasivat jälkitoimituksesta...
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/162117/n/Traxxas-Slash-4X4-Platinum-Edition-Brushless-1-10th-4WD-Short-Course-Truck-Limited-Edition
In Stock!
Towerilla tunnetusti ei vielä mitään... Eiköhän pian. Säästää muutaman roposen kuitenkin kun alennus koodilla tilaa.
Kai se on pakko tähän traxxakseen sortua.
Sortua?
Itelle hyvin helppo valinta CORR-autoksi tämä, kun kisaaminen ei kiinnosta.
Se on sitten eri asia mikä tulee valituksi kesän nurkilla, tämä, E-Maxx, E-Revo vaiko Sava Flux. Ja onhan siltä HPI:ltä tulossa jotain Bullettiakin vielä.
-
Onko kukaan löytänyt noita BF Mud Terrain renkaita varaosana tai jollain muulla kaupan?
-
Millasia akkuja olette muuten tähän tilanneet/laittaneet, niin ja tietenkin tarkoitan LiPoja enkä Nimhejä :cheesy: Ilmeisesti 2wd Slash akut (mitat) ovat samat?
-
Noniin, nyt se on sitten tehty. Traxxas Slash 4x4 meni juuri tilaukseen. Niin sitä vaan tällänen wanha ukkokin (31v) innostui harrastamaan "uudestaan" (mulla oli joskus hetken kyosho ultima st gp). Seuraavaksi saakin sitten selitellä hallitukselle tätäkin lapsetuskohtausta ja ennenkaikkea sen aiheuttamaa rahanmenoa;)
-
Noniin, nyt se on sitten tehty. Traxxas Slash 4x4 meni juuri tilaukseen. Niin sitä vaan tällänen wanha ukkokin (31v) innostui harrastamaan "uudestaan" (mulla oli joskus hetken kyosho ultima st gp). Seuraavaksi saakin sitten selitellä hallitukselle tätäkin lapsetuskohtausta ja ennenkaikkea sen aiheuttamaa rahanmenoa;)
Joo ei tää harrastus ikää katso, itse laitoin oman Slash 4x4 Platinumin tilaukseen perjantainan Futaban 2PL kapulan kera :laugh: Eikä muuta kuin odottamaan =) Niin tosiaan ne akut, millaset olis hyvät 2s/3s LiPot? :smiley:
-
No itse autosta en mitään tiedä, mutta kun sähköt on samaa VXL-3s sarjaa, kun muissa on käytetty, niin kyllä 2s:lläkin jo pitäisi pärjätä ja sitten jos haluaa reilusti voimaa, niin sitten 3s. Lähinnä jää omaan valintaan, kuinka paljon voimaa autosta haluaa ulos.
-
Noniin, eipäs mennyt kauan kun tuo Slash 4x4 P.E. saapui itselleni elikkäst tänään klo 16 :grin: Jos vkl ei oteta lukuun niin yksi vuorokausi jenkeistä (AmainHobbies). On se kyllä aikast kivan näköinen ja mitä akkuihin tulee niin melkein minkä kokoista vaan, esim: Flightmax 5000mah 2S menee helposti :smiley: Nyt auton pariin
-
Noniin, eipäs mennyt kauan kun tuo Slash 4x4 P.E. saapui itselleni elikkäst tänään klo 16 :grin: Jos vkl ei oteta lukuun niin yksi vuorokausi jenkeistä (AmainHobbies). On se kyllä aikast kivan näköinen ja mitä akkuihin tulee niin melkein minkä kokoista vaan, esim: Flightmax 5000mah 2S menee helposti :smiley: Nyt auton pariin
Annappa makro86 kokemuksia sitä mukaa kun niitä syntyy?
Olen ajatellut samankaltaisen combon hankintaa ekaksi rc autoksi lue lapsuuden haaveen toteutus... :wink:
Jussi
-
Jep jep. Koskaan ei ole liikaa kokemuksia ja ennen kaikkea jotain silmänruokaa eli kuvia...
-
kysynpä teiltä kokeneilta tähän muutaman asian slashistä 4wd?
Tulisi ensmäiseksi autoksi itselle, rtr vai PE?
Jos PE, mikä ohjain/ vastari järkevä?
Ja pohjana sen verran että olen valmis alkuinvestointiin ja haluaisin mahd. laadukkaan aloitusauton kuitenkin,jota ei heti tarvitsisi päivittää.
Onko PE alumiini+ muut osat radion erikseen hankkimisen arvoisia teidän mielestä?
Kiitokset vastauksista
Jussi
-
Itse ottaisin ensiautoksi RTR:n. Sillä pääsee heti ajoon sillä rahalla. PE vaatii kuitenkin gigaradiot (muita ei kannata edes ajatella) akut ja laturit ja jos ei ennestään ole mitään, niin tulee aika hintava aloitussetti verrattuna RTR:ään.
-
Noniin elikkäst pääsin vihdoin ja viimein ajelulle tolla uudella Slashilla, sen enempää säätöä koska mukana tuli jokseenkin erikoinen vihkonen, joka ilmeisesti tulee vain P.E.n mukana eli missä oli kerrottu päivämäärä +kaikkea mitä tehtaalla oli säädetty/käytetty mm. diffi rasvat tms :shocked: Sitten tuli tietenkin kaikki muut pakolliset työkalut, ohjeet, tarrat tms, ainoa mikä poikkesi normaalista oli keskidiffin laittaminen jo valmiiksi pakettiin, suuri plussa siitä :grin:
Ensimmäiseksi siis kun sain laskettua auton maahan, tasaiselle lumelle ja kaasu pohjaan, niin arvaten saattoikin, linkkuunhan se lähti. Asia ei kuitenkaan ole aivan näin paha koska mitä sen kanssa nyt tuli ajeltua niin oli sellaista "hallittua driftaamista" elikkä ajoa pystyi koko ajan yllättävän hyvinkin hallitsemaan, kaasua säätelemällä.
Ajopaikka kun oli tollasta tasasta suht* kovapintaista lunta niin ei toisaalta ihme jos vähän meni driftaamisen puolelle, että luulenpa vaan jos kuivalla asfaltilla pääsisi päästelemään niin meno tod. näk. muuttuisi hyvinkin "kiukkuiseksi" :p Ja mikään maasto-auto tämä ei myöskään ole, ainakaan näillä renkailla eli vähänkään enemmän lunta ja thats it tattarallaa --> hakemaan :shock:
Ajoaikaa oli sellaiset 15min palttiarallaa ja +2Castetta, Fligtmax 5000mah 7.4v kiinanihmeellä :wink: Mikään ei ajonaikana mielestäni kuumentunut tuntuvasti, koska keräsi päälleen kiitettävsti lunta, ainakin oman painonsa verran :lol:
Kaikenkaikkiaan toimiva paketti ja varmasti hyvä auto myös ihan ensimmäistä sellaista hakevalle, tietenkin silloin kannattaa kuitenkin katse suunnata enemmän RTR paketin puolelle, niin ei tarvitse heti ruveta ?kikkailemaan? ja "suttailemaan" :laugh: Itse siis ostin tämän kanssa tuon Futaba 2PL +R603GF vastarin joka osoittatui oikein näppäräksi kumppaniksi tämän läshin kanssa =) Oikeastaan joutui hieman "väkisin" painamaan sitä vastarin kantta jotta sai sen paikoilleen mutta pikku juttu kuitenkin :smiley: Eiköhän tässä ole nyt jotakin tietoutta/juttua, ei niinkään teknistä mutta kuitenkin....sitä kokemusta :cheesy:
Valitettavasti kuvia en nyt saanut laitettua tähän hätään vaikka niin mieli tekikin koska niitä otin ja Aijaa.com vaihteeksi tökki minkä kautta niitä ajattelin valuttaa nettiin muiden pällisteltäväksi :p
-
Kiitos Penguin mielipiteestäsi!
En ala sitä kumoamaan,kuitenkin kysymys oli hieman syvempi... :embarrassed:
Jos leikitään ettei raha ole suuressa roolissa.Tekevätkö Pe mallin osat auton kestävämmäksi,paremmaksi ajaa ja sitä kautta vähemmän "päivitettäväksi" jatkoa ajatellen.
Pe pakettiin lisänä eikai muuta tarvitse hankkia kuin radio,vastis,laturi, ja akut??
Vastailkaa rohkeasti Noobille,kiitos!
Jussi
ps:muutama juttu on tullut aloitettua"halvalla" ja seurauksena lisää rahanmenetystä ja hampaiden kiristystä :roll:
-
Juu ei siihen muuta tartte ja tottakai tuo on parempi investointi jos ei raha kirpase. Lipottimet kuitenkin joudut ostamaan jossain vaiheessa. 2,4Ghz radioitakin löytyy muutamasta kympistä aina ylös päin...
Että ei siihen välttämättä tule niin isoa eroa jos vaikka hommaa tuon 2,4Ghz eurugelin 40e:llä ja lipottimet kiinasta. Mitäs niihinkin menis jotain 80e? pari akkua ja laturi.
-
Kyllähän ne tekevät sen kestävämmäksi.
Mutta RTR kestää myös melko varmasti aikamoista paiskomista, ehkä jossakin tapauksessa muovi on kestävämpää kuin alumiini ja jos RTR isku osuu renkaaseen ja sen myötä kohdistuu ohjauspalaan muovinen ohjauspala antaa periksi, mutta PE alumiininen ohjauspala kestää ja isku siirtyy tukivarrelle, joten tässä tapauksessa muovinen ohajuspala tulisi mitä luultavimmin halvemmaksi kuin koko tukivarsi.
Ja sinä tarvitset tuon PE jatkoksi juuri nuo luettelemasi asiat.
-
Ennemmin sitä autoa päivittelee pikkuhiljaa kestävämmäksi. Esim itellä korkkas slashista nuo vakio c hubit. RPM tilalle sekin hajos ja nyt on alumiinia. Sama diffinulostuloista hajos ne muoviset ja nyt on metallia tilalla. Vetarit on kyllä jostain syystä kestäneet. Nekin taisi olla tässä 4x4 parannetut ja sopii slashiin,pedeen,rustyyn ja banditiin niin voi noistakin vaihtaa paremmiksi.
-
Kiitos Makro86 ekasta raportista,keep em coming!
Life is too short to drive bad RCs :mrgreen:
-
Vetarit on parannetut ja osanumeroilla 6851R (etu) ja 6852R (taka) löytyvät Traxxasin teräsvetarit tähän. Käy myös Stampedeen, Rustleriin, Banditiin ja 2WD Slashiin.
-
nyt on auto hyppysissä, jos vaikka lounastauolla ehtisi kokeilemaan
(http://farm5.static.flickr.com/4059/4274176210_46bfee4b08.jpg)
(http://farm3.static.flickr.com/2733/4273432753_b18514950d.jpg)
-
No, mitäs tykkäsit pka autosta? Itse huomasin, että on kyllä löysällä nuo takajouset kun kaasuttelee niin jo on p***e maassa :/ Mitkä olis tarpeeksi jäykät mömmöt noille tai kokonaan uudet jousi/iskari yhdistelmä, suositteluja? :smiley:
-
No, mitäs tykkäsit pka autosta? Itse huomasin, että on kyllä löysällä nuo takajouset kun kaasuttelee niin jo on p***e maassa :/ Mitkä olis tarpeeksi jäykät mömmöt noille tai kokonaan uudet jousi/iskari yhdistelmä, suositteluja? :smiley:
En osaa suositella iskareja mutta tykkäsin autosta todella paljon. Vanha Slash hupi on tallella mutta tämä 4x4 versio pysyy paljon paremmin lapasessa kuin takavetoinen versio. Sain kokeiltua vain kostealla päällystetyllä tiellä joten hiekka on vielä kokeilematta mutta hauskaa oli.
Kulkee yllättävän pirteästi mukana tulleella akulla, en malta odottaa testiä LiPoilla.
Testasin vain viitisen minuuttia eikä akkukaan ollut täysin ladattu.
-
No, mitäs tykkäsit pka autosta? Itse huomasin, että on kyllä löysällä nuo takajouset kun kaasuttelee niin jo on p***e maassa :/ Mitkä olis tarpeeksi jäykät mömmöt noille tai kokonaan uudet jousi/iskari yhdistelmä, suositteluja? :smiley:
En osaa suositella iskareja mutta tykkäsin autosta todella paljon. Vanha Slash hupi on tallella mutta tämä 4x4 versio pysyy paljon paremmin lapasessa kuin takavetoinen versio. Sain kokeiltua vain kostealla päällystetyllä tiellä joten hiekka on vielä kokeilematta mutta hauskaa oli.
Kulkee yllättävän pirteästi mukana tulleella akulla, en malta odottaa testiä LiPoilla.
Testasin vain viitisen minuuttia eikä akkukaan ollut täysin ladattu.
Joo lapasessa toi kyllä pysyy mielestäni kans oikein mainiosti, olis vaan vähän enemmän pitoa :grin: Ja tosiaan ei noi iskarit oo oikein mistään mutta mitä tilalle? :smiley:
-
Eikös noiden big borien pitäisi olla ok? Jousista tosin en sitten sano mitään... Mulla ainakin on big borissa niin löysät jouset, että perä joustaa vähän liikaakin.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXBY4&P=Z Jos nyt pistän tuon PE:n tulemaan niin nuo ajattelin pistää kaveriksi ja eteen löytyy myös vastaava setti.
Toweriin on muuten tullut RTR:ää varastoon joten sieltä nyt taitaa saada tämän auton halvimmillaan kun ottaa jonkun dollarin hilun päälle ja käyttää 100$ koodin. PE:tä siellä ei vielä ole, mutta eiköhän sekin pian tule...
-
Heippa äijät!
Tilasin Towerilta saver jäsenyyden ja kohta koodien kanssa tilausta sisään(kunhan saapuvat)
Aivan varmasti ilman teidän apua jotain tärkeää jää tilaamatta...
elikä vielä epävarmaa tilaanko RTR vai PE version...
Akut(mitä lipoja suosittelette towerin valikoimista?)2kpl
laturi hommattu Suomesta(ultramat 14 plus,siihen siis balanseri?Suomesta vai Towerista?
Lipo sack tietysti...
Mites näin ensimmäisen auton ostajalle muuta kamaa, öljyt ym ym.
radio/vastari tietysti jos PE!Olisiko traxxasin oma 2,4Gigainen järkevä?
kaikki neuvot otetaan suurella kunnioituksella vastaan RC gurut!
Jussi
-
Traxxasin omalla radiosetillä varmaan pärjäisi, mutta samalla rahalla saat kyllä paremmatkin.
Tässä yksi (suht halpa, muttei halvin) vaihtoehto: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXXMV5&P=0
-
Rc-Sabelle tullut tänään neliveto Slashit, pojalle lupaamani on jo matkahuollossa, ja tietysti on siellä viikonlopun yli :huh:
Ja oma autoni seilaa kohti suomea englannista (savage flux) :huh: :huh:.
-
Rc-Sabelle tullut tänään neliveto Slashit, pojalle lupaamani on jo matkahuollossa, ja tietysti on siellä viikonlopun yli :huh:
Ja oma autoni seilaa kohti suomea englannista (savage flux) :huh: :huh:.
Racing Factorylle ovat kuulemma lähteneet tänään Ruotsista, eli firman varastossa mahdollisesti tiistaina. Ens viikon aikana pitäis munkin jokatapauksessa omani saada:)
-
Rc-Sabelle tullut tänään neliveto Slashit,
Siellä niitä oli pino lattialla ja 16-17 välillä niitä myytiin kolme :grin:
Tuossa käytiin rundaamassa akullinen ja hyvin tuo hanskassa pysyi.
Yllättävän hienosti meni tuossa kadulla lumella ja jäällä, sähkötkin tuli testattua kestääkö lunta :mrgreen:
(http://nikanoracing.pictures.fi/kuvat/sekalaista/150120103077.jpg/_small.jpg)
Laitan videon tuossa myöhemmin tulemaan. Se on nyt ihan tylsää sutimista, mutta välillä sekin hauskaa.
Niin.. Ja paikalla oli vasta tuo rtr akku..
Voi voi, 3s lipo odottelee laturissa jos huomenna sitten valoisaan aikaan uudelleen :cheesy:
-
Ja se video..
http://www.youtube.com/watch?v=ARjx--uqQJU
-
Ja se video..
http://www.youtube.com/watch?v=ARjx--uqQJU
Kyllä se ihan näppärästi liikkui tolla 8.4voltin akulla. Ei mielestäni ihan noin pirteä itselläni ollut tolla 2s lipolla kun ajelin tasaisella lumitiellä. Onneksi on se 3s tulossa :cheesy:
-
Luulisi sen paremmin hönkivän 2s lipolla, kuin tuolla nimh pakalla. Jos on huono lipo ja huono purkuvirta, ei se mihinkään kulje :undecided:
-
Luulisi sen paremmin hönkivän 2s lipolla, kuin tuolla nimh pakalla. Jos on huono lipo ja huono purkuvirta, ei se mihinkään kulje :undecided:
Niin sitä luulisikin mutta ei tai sitten oli oikeasti liukasta tossa ajellessa :tongue: Ei silti mikään ihme vaikka olisikin "paukut" lopussa tosta/noista mun kiinanihmeistä Flightmax 5000mah 2s lipoista. Ikää niillä on "jo" vasta 3kk ja ajettu muutamat akulliset, että tiedä siitä sitten :D Niin ja purku on 20c. Tota 3s odotellessa =)
Jos oikein muistan niin, huiput on näillä 8.4v paremmat kuin 2s lipoilla mutta hyytyvät jo paljon aikaisemmin, kun taas lipot vetävät loppuun asti täysillä alusta loppuun saakka :smiley:
-
Tervehdys.
Tuli tällaisen wanhan patunkin innostuttua RC-autoilusta katsottuani muutaman pätkän Youtubea ja lueskeltuani mm. tätä palstaa. Varsinkin tämä Slash kiinnitti jostain syystä huomioni. Ehkä ne näyttävät videot... :wink:
Tuli sitten yön pimeinä tunteina saunakaljoissaan tilattua tuollainen Slash 4x4 RTR. :grin:
No, auto oli helppo tilata. Tähän asti kaikki hyvin, mutta ...
Akuista ja latureista en sitä vastoin ymmärrä tuon taivaallista, tilasin kuitenkin sokkona tuollaisen laturin :
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751
Akkua vaihtamalla auton pitäisi kulkea lujempaa, tämän verran ymmärsin Traxxasin sivuilta.
LiPo akut vaativat kai jotain tasapainotusta latauksessa. Tätä en ymmärtänyt alkuunkaan.
Alustuksen jälkeen siirrytään yksinkertaistettuun uteluvaiheeseen :
1. Lieneekö tuo laturi sopiva tarkoitukseeni? (huomioidaan tulevat LiPo-akut)
2. Mistä ja millaiset LiPo akut pitäisi/kannattaisi hankkia, jos mielii auton kulkevan vähän livakkaammin (esim 70-80 km/h) ja hieman pidempään? Suomalaisen nettiputiikin linkkiä saa laittaa, niin homma helpottuu. Racing Factoryn sivuilta en uskaltanut akkua ilman mitään ymmärrystä valita.
3. Tarvitseeko tuo akkulaturini jotain lisähärpäkkeitä (se pirun tasapainotus tms...), että sillä voi ladata noita Lipo akkuja?
4. Kannattaako varautua hankkimaan jotain muuta tarpeellista heti kärkeen, jotta autoiluharrastus etenee kivasti?
Nyt sitten odotellaan innokkaana, että kaara saapuu postiin.
Edit: Vielä yksi kysymys: Mistä löytyy Slashiin sopivia renkaita erilaisilla pintakuvioilla? (mikä tuo rengaskoko ylipäätään on?)
-
Hyvä laturihan tuo ultramatti on, balanserilaudan siihen toki tarvitset ja sen tyyppi riippuu akkujen balanseri liittimistä.
Kokeile jos saat Rc-sabelta jonkun vastaamaan niin saat laturin ja tarvikkeet varmasti kilpailukykyiseen hintaan, tosin välillä joutuu tosissaan pommittamaan heitä puhelimella :huh:
Itse en tilaa Suomesta mitään nettikaupasta vaan hoitelen tilaukset puhelimen kanssa, saa sitä mitä tarvitsee ja usein neuvot kaupan päälle ja tinkaaminenkin onnistuu paremmin.
-
Tervehdys.
Tuli tällaisen wanhan patunkin innostuttua RC-autoilusta katsottuani muutaman pätkän Youtubea ja lueskeltuani mm. tätä palstaa. Varsinkin tämä Slash kiinnitti jostain syystä huomioni. Ehkä ne näyttävät videot... :wink:
Tuli sitten yön pimeinä tunteina saunakaljoissaan tilattua tuollainen Slash 4x4 RTR. :grin:
No, auto oli helppo tilata. Tähän asti kaikki hyvin, mutta ...
Kas, melkolailla samanlainen tarina kuin mulla, mä vaan en ollut saunakaljoissa tilausta tehdessäni;)
Akuista ja latureista en sitä vastoin ymmärrä tuon taivaallista, tilasin kuitenkin sokkona tuollaisen laturin :
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751
Akkua vaihtamalla auton pitäisi kulkea lujempaa, tämän verran ymmärsin Traxxasin sivuilta.
LiPo akut vaativat kai jotain tasapainotusta latauksessa. Tätä en ymmärtänyt alkuunkaan.
Niin, 2s (7,4V) LiPolla huippunopeuden ei käsittääkseni pitäisi nousta verrattuna mukana tulevaan NiMH-akkuun (8,4V), mutta kiihtyvyys saattaa parantua ja ajoaika lisääntyy. 3s LiPolla (11.1V) tulee sitten jo huippujakin lisää.
Alustuksen jälkeen siirrytään yksinkertaistettuun uteluvaiheeseen :
1. Lieneekö tuo laturi sopiva tarkoitukseeni? (huomioidaan tulevat LiPo-akut)
2. Mistä ja millaiset LiPo akut pitäisi/kannattaisi hankkia, jos mielii auton kulkevan vähän livakkaammin (esim 70-80 km/h) ja hieman pidempään? Suomalaisen nettiputiikin linkkiä saa laittaa, niin homma helpottuu. Racing Factoryn sivuilta en uskaltanut akkua ilman mitään ymmärrystä valita.
3. Tarvitseeko tuo akkulaturini jotain lisähärpäkkeitä (se pirun tasapainotus tms...), että sillä voi ladata noita Lipo akkuja?
4. Kannattaako varautua hankkimaan jotain muuta tarpeellista heti kärkeen, jotta autoiluharrastus etenee kivasti?
Nyt sitten odotellaan innokkaana, että kaara saapuu postiin.
Edit: Vielä yksi kysymys: Mistä löytyy Slashiin sopivia renkaita erilaisilla pintakuvioilla? (mikä tuo rengaskoko ylipäätään on?)
1. Oikein sopiva on.
2. http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-V-MAXX-Lipo-5000-35C-74V-107870 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-V-MAXX-Lipo-5000-35C-74V-107870) tai http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-4200-25C-74V-Car-108334 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/GM-Lipo-4200-25C-74V-Car-108334) pitäisi mielestäni käydä oikein passelisti.
3. Siinä Graupnerin Ultramat 14 plussassa on se tasuri ihan itsessään, eli oikeestaan ei pitäis tarvita mitään lisää. Liposäkin (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/SLS2518S-Speed-Power-Lipo-Safe-Bag-Silver-S-108021 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/SLS2518S-Speed-Power-Lipo-Safe-Bag-Silver-S-108021)) toki hommaat, koska muuten se LiPo-akkujen latailu on vähän turhan vaarallista! http://wiki.lennokit.net/index.php/LiPo (http://wiki.lennokit.net/index.php/LiPo) on aika hyvä perustietopaketti LiPo-akuista, joka pitää paikkansa myös autopuolella, vaikka lennokeille onkin kirjoitettu.
4. Tuohon en osaa sanoa mitään, ite saman asian parissa pähkin vielä;)
-
Pätkä jää ajeluista.
http://www.youtube.com/watch?v=wYUj7MlSqYA
Siinä tuli korkattua 4wd Slashi.
-
Niin, 2s (7,4V) LiPolla huippunopeuden ei käsittääkseni pitäisi nousta verrattuna mukana tulevaan NiMH-akkuun (8,4V), mutta kiihtyvyys saattaa parantua ja ajoaika lisääntyy. 3s LiPolla (11.1V) tulee sitten jo huippujakin lisää.
Mutta ei myöskään laskea. 2S lipo on täyteen ladattuna 8,4V.
-
Pätkä jää ajeluista.
http://www.youtube.com/watch?v=wYUj7MlSqYA
Siinä tuli korkattua 4wd Slashi.
Tuo setti kiinnostais nähdä samalla autolla, mutta piikki pyörillä uudestaan.
-
Ja täytyy myös muistaa tuo purkukyky Lipo vs. NiMh, joka saattaa vaikuttaa huippuihin ja kiihtyvyyteen.
-
Niin, 2s (7,4V) LiPolla huippunopeuden ei käsittääkseni pitäisi nousta verrattuna mukana tulevaan NiMH-akkuun (8,4V), mutta kiihtyvyys saattaa parantua ja ajoaika lisääntyy. 3s LiPolla (11.1V) tulee sitten jo huippujakin lisää.
Mutta ei myöskään laskea. 2S lipo on täyteen ladattuna 8,4V.
Joo ei ja jos tarkkoja ollaan niin 8.38v ja tommonen 8.4v Nimh täyteen ladattuna jopa n. 10v, kuitenkin päälle 9v :grin:
-
aina täytyy ottaa huomioon myös kapasiteetti ja purkukyky.
-
Aika paljon kerää lunta, mutta hauskaa oli
(http://farm5.static.flickr.com/4062/4287905560_8331370e55.jpg)
-
edessä haritusta ja takana aurausta?
vai kamerako valehtelee :tongue: :tongue:
-
edessä haritusta ja takana aurausta?
vai kamerako valehtelee :tongue: :tongue:
Edestä en ole ihan varma, mutta takana on selvästi aurausta
-
edessä haritusta ja takana aurausta?
vai kamerako valehtelee :tongue: :tongue:
Näinhän se nelkussa usein on :wink:
-
edessä haritusta ja takana aurausta?
vai kamerako valehtelee :tongue: :tongue:
Näinhän se nelkussa usein on :wink:
OT
Saanen kysyä minkä takia sitä on? Omassa hpi:ssä on sitä kanssa aika reilusti.
-
Edestä en ole ihan varma, mutta takana on selvästi aurausta
Onko tuo aurauskulma oikein säädettävää mallia näissä Traxxasin vempeleissä?
Auto ei ole vielä tullut Racing Factoryltä. Lienevätkö vielä saaneetkaan noita putiikkiin saakka.
-
Hyvä laturihan tuo ultramatti on, balanserilaudan siihen toki tarvitset ja sen tyyppi riippuu akkujen balanseri liittimistä.
Kas, melkolailla samanlainen tarina kuin mulla, mä vaan en ollut saunakaljoissa tilausta tehdessäni;)
Niin, 2s (7,4V) LiPolla huippunopeuden ei käsittääkseni pitäisi nousta verrattuna mukana tulevaan NiMH-akkuun (8,4V), mutta kiihtyvyys saattaa parantua ja ajoaika lisääntyy. 3s LiPolla (11.1V) tulee sitten jo huippujakin lisää.
3. Siinä Graupnerin Ultramat 14 plussassa on se tasuri ihan itsessään, eli oikeestaan ei pitäis tarvita mitään lisää. Liposäkin (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/SLS2518S-Speed-Power-Lipo-Safe-Bag-Silver-S-108021 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/SLS2518S-Speed-Power-Lipo-Safe-Bag-Silver-S-108021)) toki hommaat, koska muuten se LiPo-akkujen latailu on vähän turhan vaarallista! http://wiki.lennokit.net/index.php/LiPo (http://wiki.lennokit.net/index.php/LiPo) on aika hyvä perustietopaketti LiPo-akuista, joka pitää paikkansa myös autopuolella, vaikka lennokeille onkin kirjoitettu.
Kiitoksia molemmille herroille.
Kaikkinensa tuli varsin paljon uutta tietoa. LiPo-linkki oli varsin avartava. Tuota LiPo latauspussiakaan en olisi ymmärtänyt hankkia ilman suoraa vinkkiä.
Tuon laturin erillisen tasapainotusvärkin tarve jäi hieman ristiriitaiseksi, mutta ilmeisesti sitä ei sitten tämän laturin kanssa tarvita.
Tuotesivulla lukee ” Sisäänrakennettu balanseri ”, tämä lienee juuri tuo tarkoitettu värkki.
Palataan asioihin kunhan hommat etenee seuraavaan uteluvaiheeseen.
Kiittäen ja kumartaen
-
[avautumista]Kyllä osaa kestää... Siitä asti kun PE tuli Towerin listalle käynyt 10+n kertaa päivittämässä päivittäin, koska se on siellä. Eikä vieläkään... Odottavan aika on hemmetin pitkä.[/avautumista]
No joo tiedän kyllä, että amainista olis saanut pari viikkoa sitten. Mutta kun on niin nuuka ihminen ette on pakko ostaa sieltä mistä halvimmalla saa :D.
-
Edestä en ole ihan varma, mutta takana on selvästi aurausta
Onko tuo aurauskulma oikein säädettävää mallia näissä Traxxasin vempeleissä?
Auto ei ole vielä tullut Racing Factoryltä. Lienevätkö vielä saaneetkaan noita putiikkiin saakka.
Eipä ole tullut minullekaan, mutta jo eilen (maanantai) ilmestyi varastosaldoon. En tiedä eikö kys. liikkeellä ole tapana ilmoittaa, kun tilaus lähtee matkaan, vai mitä tämä nyt on. Itse olen odottanut mailia, jossa kerrottaisiin, että tilaus on matkalla ja annettaisiin postin seurantakoodi, vaan ehkä sellaista ei tule... Odottavan aika on pitkä;)
-
Edestä en ole ihan varma, mutta takana on selvästi aurausta
Onko tuo aurauskulma oikein säädettävää mallia näissä Traxxasin vempeleissä?
Auto ei ole vielä tullut Racing Factoryltä. Lienevätkö vielä saaneetkaan noita putiikkiin saakka.
Edessä säädetään ihan normisti ohjauslinkkien vanttiruuveista. Takana joutuu ainakin takavetomalleissa vaihtamaan hubeja eri kulmia varten.
OT
Saanen kysyä minkä takia sitä on? Omassa hpi:ssä on sitä kanssa aika reilusti.
Vanhasta tutusta paikasta löytyy perusteita: http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#auraus (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/saato/setup.html#auraus)
-
Taas tarvitsee noobi apua??
Mites nuo Pro-linen renkaat slashiin 4wd versioon??
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYPL7&P=0
meneeko nämä kiinni ilman modauksia ja onko kokemuksia??
Kiitokset taas!
-
En katsonut linkkiä. Mutta jos lupaavat läsykkään sopivan ja tulevat vanteineen. Muista ottaa takarenkaita. 4wd:ssä on edessä samat vanteet kuin takana. Joten 2wd valikoimaa voi käyttää kun ostaa taka vanteita renkaineen.
-
Tuossa linkissä lukee 13mm hex. Oonko missannu jotain kun luulin, että se on 12mm?
Jos ostaa pelkät prolinen renkaat niin ne ei aivan täydellisesti istu slashin alkuperäsille vanteille, joten kannattaa ostaa tuommoset liimatut tai prolinen vanteita.
-
Tuossa linkissä lukee 13mm hex. Oonko missannu jotain kun luulin, että se on 12mm?
Jos ostaa pelkät prolinen renkaat niin ne ei aivan täydellisesti istu slashin alkuperäsille vanteille, joten kannattaa ostaa tuommoset liimatut tai prolinen vanteita.
Sitä minäkin ihmettelin 13mm!!
eikös nuo ole vanteiden kanssa kuitenkin...???
Jussi
-
Oisko vaan joku näppäin virhe. Ei olis towerille harvinaista. Olihan tässä 4x4:sessakin 380 motti :).
-
Siinä on virhe. Kyllä ne on 12mm hexillä.
Kannattaa harkita bead-lock vanteita niin ei tartte niitä uusia, jos rengastusta vaihtaa.
-
Vieläkun löydät sellaset vanteet mihin sopii muutkin kuin pro-linen nakit... Tosin onhan noillakin laaja skaala, että varmaan niihin tulee sorruttua samalla kun pe lähtee tilaukseen.
-
Eikös ne muut renkaat käy? Mitä eroa niissä on?
Itselle just posti toi 4x M2 Caliberit ja V3 closed cell insertit ja tulossa Pro-Linen bead-lock vanteet.
-
http://rc10.fi/index.php?topic=27014.msg402246#msg402246
-
Eipä ole tullut minullekaan, mutta jo eilen (maanantai) ilmestyi varastosaldoon. En tiedä eikö kys. liikkeellä ole tapana ilmoittaa, kun tilaus lähtee matkaan, vai mitä tämä nyt on. Itse olen odottanut mailia, jossa kerrottaisiin, että tilaus on matkalla ja annettaisiin postin seurantakoodi, vaan ehkä sellaista ei tule... Odottavan aika on pitkä;)
No nyt oli nasahtanut s-postiin paketin seurantakoodi ja ilmoitus, että tilattu kasa on lähetetty matkaan.
-
Eipä ole tullut minullekaan, mutta jo eilen (maanantai) ilmestyi varastosaldoon. En tiedä eikö kys. liikkeellä ole tapana ilmoittaa, kun tilaus lähtee matkaan, vai mitä tämä nyt on. Itse olen odottanut mailia, jossa kerrottaisiin, että tilaus on matkalla ja annettaisiin postin seurantakoodi, vaan ehkä sellaista ei tule... Odottavan aika on pitkä;)
No nyt oli nasahtanut s-postiin paketin seurantakoodi ja ilmoitus, että tilattu kasa on lähetetty matkaan.
Juu, sama täällä. Huomenna illallahan tuo jo ois noudettavissa, vaan kun setä on duunissa. No, perjantaiaamuna sitten...
-
Nii mitkä olikaan hyvät jäykemmät jouset ja öljyt noihin vakioiden tilalle? Ja vakionahan tossa PE mallissa on Big Boret
-
Noniin, auto saapui eilen. Piti käydä kesken työpäivän noutamassa postista, että sai yöksi akun lataukseen, kun ei ole vielä kuin tuo mukana tullut hidas laturi.
Muuta en ole vielä ehtinyt tehdä kuin auton purkaa paketistaan ja laittaa sen akun yöksi laturiin. Nyt tässä aamukahvit juotuani ois tarkoitus tarkemmin tutustua, että mitä tuli ostettua. Koeajolle ei kyllä ehkä tarkene, -22°C näyttää mittari:( Tuo kelta-sininen Jerry Whelchel edition tuli mulle, ihan niinkuin toivoinkin.
-
Tässä autoa tarkastellessani huomasin, että jousituksen pohjatessa renkaat ottavat koriin kiinni, aivan kuten 2wd slashissakin vissiin. Tuohan tulee rikkomaan korin aivan varmasti. Koritolpissahan ei käsittääkseni ole korkeussäätöä? Laitoin nyt korin alle tolppiin ne mukana tulleet prikat, mutta sekään ei koria niin paljon nosta, että ei enää rengas koriin yltäisi. Mitäs seuraavaksi, vai annanko mennä vaan? Lisää prikkojakaan ei enää mahdu, ei mahdu sitten enää korisokka paikoilleen...
-
2wd:ssä ainakin mulla ei ollut kori tolpat max korkeudessa.Niitä sai vielä n.1cm ylemmäksi
-
2wd:ssä ainakin saa tolppia nostettua. Ne prikat ei ole korotusta varten vaan sitä varten ettei tule tolpat niin herkästi läpi korista. Ja aina voit heittää vaikka jotain letkun pätkää iskareihin mikä rajoittaa liikettä.
Jesaria voi heittää pohjaan, ettei renkaat syö heti maalia pois. Jesari on muutenkin paras vaihtoehto korin paikkaukseen. Toki ruma kuin mikä, mutta enpä ite ainakaan parempaan ole törmännyt. Oma kori onkin puoliksi jesaria :D. No eipähän nuo uudet halkeamat pääs laajenemaan kun hetimmiten laittaa teippiä. Joskus kokeilin täällä vinkattua maalarin teippiä + pikaliimaa. Kovaa siitä tuli, mutta kun tulee lisää penaltia niin lohkeaa sekin ja vie maalit mukanaan.
-
Jesaria voi heittää pohjaan, ettei renkaat syö heti maalia pois. Jesari on muutenkin paras vaihtoehto korin paikkaukseen. Toki ruma kuin mikä, mutta enpä ite ainakaan parempaan ole törmännyt. Oma kori onkin puoliksi jesaria :D. No eipähän nuo uudet halkeamat pääs laajenemaan kun hetimmiten laittaa teippiä. Joskus kokeilin täällä vinkattua maalarin teippiä + pikaliimaa. Kovaa siitä tuli, mutta kun tulee lisää penaltia niin lohkeaa sekin ja vie maalit mukanaan.
Pesu ja lasikuituteippiä niin pysyy. Ei veny niin paljon kuin jesari ja kestää hankausta enemmän. Hyvää tavaraa myös lexan-siipien korjaukseen ja vahvistukseen.
-
Niin mä arvelinkin, että ne prikat on siihen korin päälle tarkoitettu, ei alle.
Ja en mä kyllä keksi miten tuossa nelikossa niitä koritolppia sais nostettua. Joko rakenne on erilainen kuin tuupissa, tai sitten mä olen yksinkertainen (tai jopa molemmat :wink:).
Jos ei niitä koritolppia saa nostettua, niin kokeilen ehkä 3M:n kiveniskuteippiä sinne pyöränkoteloihin. Lujaa ku mikä ja siivomman näköstä ku jesari. Joustojen rajoittaminen tuntuu jotenkin sellaselta "laastari paiseen päälle" ratkasulta...
-
Tuo joustojen rajottaminen on kyllä aika yleistä. Riippuu kyllä ajoalustasta... Hypyissä ei esim vedä pohjaa maihin minkä normaalisti varmana löysillä nesteillä ja jousilla tekee.
-
Onko 4x4 slässissä sama kori kuin 2wd mallissa?
-
Onko 4x4 slässissä sama kori kuin 2wd mallissa?
Ei, mutta yhteensopiva kyllä.
-
Ihan kivasti maistui ensitestit kovaksi tamppaantuneella tiellä.
Rauhallisella kaasun käytöllä pääsi yllättävän hallittuihin liikkeisiin näin ensikertalainenkin.
On helppo kuvitella, että takaveto on paljon vaikeampi pideltävä näissä olosuhteissa.
Pitääkö tuo akku purkaa ennen seuraavaa latausta (NiMH) nyt kun se jäi puolilleen?
Kun laite lumettuu sisältä, niin nostin auton ilman koria ylösalaisin (sulava lumi tippuu paljuun) paljun reunojen varaan sulamaan ja kuivumaan. Eipä tuo taida muita huoltotoimia tarvita?
-
Alkaa harmittamaan tuo että näin talviolosuhteissa auto on aivan täynnä lunta sisältä, onko kukaan kokeillut sopiiko tuohon minkään muu koppa suojakopaksi oman korin alle? Tai olisko muita käteviä kikkoja?
-
Pakastepussia olen käyttänyt kun kävin pihalla ajamassa.
Lipo pussiin ja johdot teipin kanssa kiinni. Itse pistin Lipon vielä ohuen kankaan sisään eristeeksi ja imee hiukan kosteutta
vastarin ja moottorin päälle litran pakaste pussi. Reuna akkukoteloon teippillä kiinni ja toinen reuna rungon yli ja teipillä kiinni. pysyy hyvin pariakullista.
-
Pitääkö tuo akku purkaa ennen seuraavaa latausta (NiMH) nyt kun se jäi puolilleen?
Kun laite lumettuu sisältä, niin nostin auton ilman koria ylösalaisin (sulava lumi tippuu paljuun) paljun reunojen varaan sulamaan ja kuivumaan. Eipä tuo taida muita huoltotoimia tarvita?
Mielellään pura se purkulaitteella (joissakin latureissa on sellainen) tai rakenna itse vaikka joka toimii hehkulampulla. Ohjeita löytyy täältähttp://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html (http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/index.html) Akut osiosta. Muuta huoltoa ei taida juu tarvita, muttakuin että suihkit jotain öjlyä laakereihin, ja katot että mihinkään metalliosiin ei jää killumaan vettä, muuten ruoste iskee.
Mutta en mä nyt tiedä, onko se takaveto niin vaikea ajaa liukkaalla (lumella)? Irtosora asia erikseen. Vaikka viime ajokerrasta onkin vierähtänt tovi, niin silti? Pitäähän siinä aika paljon korjata, mutta miten paljon eroa todellisuudessa on neliveto vs. takaveto?
-
Minä saan ainakin 2wd slashin kulkemaan suoraan liukkaalla. Tosin vakio koneella.
-
Nyt on mullakin eka akullinen slashilla ajettu. Eipä kestäny kauaa se hupa, oisko jonkun 5min kestänyt akku... Tosin ajopaikkakin oli raskas. Juuri kolattu krossirata, eli pöperöä oli paljon. Niin ja "kaasujalkakin" tais olla aika raskas, saattaa viedä wanhalta tovin, että oppii että kaasussa on muitakin asentoja kuin on ja off :wink: Suihkautin suihkulla autosta hiekanp*skan pois, sitä hiekkaa kun tuli lumen mukana, ja laitoin auton ylösalaisin kuivumaan lämpöiseen pesuhuoneeseen. Akun pistin lataukseen. Ei kai tuo muuta isompaa huoltoa tarvi? WD40 tai vastaava tekis varmaan kuivamisen jälkeen metalliosille kutaa, vaan kun ei talossa ole tällä hetkellä tipan tippaa :sad:
-
Mikä on tämän auton paino?
-
RTR 2,24kg ajovalmiina ilman akkua
-
Thänks :smiley:
-
Alkaa harmittamaan tuo että näin talviolosuhteissa auto on aivan täynnä lunta sisältä, onko kukaan kokeillut sopiiko tuohon minkään muu koppa suojakopaksi oman korin alle? Tai olisko muita käteviä kikkoja?
Miten paljon neliveto eroaa takatuupparista? Sopisko tuo tänkin päälle? http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=product_info&cPath=2_42&products_id=314
-
Alkaa harmittamaan tuo että näin talviolosuhteissa auto on aivan täynnä lunta sisältä, onko kukaan kokeillut sopiiko tuohon minkään muu koppa suojakopaksi oman korin alle? Tai olisko muita käteviä kikkoja?
Miten paljon neliveto eroaa takatuupparista? Sopisko tuo tänkin päälle? http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=product_info&cPath=2_42&products_id=314
En oo sovittanu tuota over trayta tuohon nelikko-slashiin, mutta kuvien perusteella sanoisin, että ainakaan modaamatta ei sovi.
-
rullaa sivun alas ja löydät version jota ei tarvitse modata :kiss:
http://rccaraction.com/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=news&mod=News&mid=9A02E3B96F2A415ABC72CB5F516B4C10&tier=3&nid=ACCB4D03F31C426E8C7A091133265B69
-
rullaa sivun alas ja löydät version jota ei tarvitse modata :kiss:
http://rccaraction.com/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=news&mod=News&mid=9A02E3B96F2A415ABC72CB5F516B4C10&tier=3&nid=ACCB4D03F31C426E8C7A091133265B69
http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=product_info&products_id=371
Sieltä vain tilailemaan... :grin:
-
Pahvista ensin tein mallin ja nyt olis pala polykarponaatti plexiä odottamassa että vääntäis siitä sisäkorin, huomenna jos olis sellainen väli että ehtis tekemään, hiukan vain oli paksua karponaattia etrassa kun kolme millinen oli ohuinta, kai sekin kuumailmatöhöllä taipuu :undecided:
-
Doh... tuli nyt vasta huomattua, että toweriin käy nuo koodit myös backordereihin. Eli aivan turhaan venannut sitä stockkiin kun samalla ennakkotilaajat vetää kamat nenänalta... Late feb lukee statuksessa ja saa nähdä tuleeko tonne noita enää, eipä tartte ainakaan joka päivä käydä vahtaamassa onko tullu. Pesäeroa kuitenkin amainiin verrattuna on se lähes 100$ joten pakko se on täältä laittaa valumaan. Jos ei saa niin pitkin hampain RTR kehiin :/.
-
Pääsee tuolla RTR versiollakin tarpeeksi kovaa sisä baanoilla, vaikka ei ole sitä keskidiffiä :laugh:
Toki ne alumiini kilkutukset kelpaisi, mutta olen antanut sellaista lentoa jo tuolle ja mitään varsinaisesti ei ole mennyt rikki.
Nokialla tuli nyt yksi ihmeellinen härö testattuani 3s lipoa.
Junttasin kaasun suoralla pohjaan ja naps..
(http://nikanoracing.pictures.fi/kuvat/Traxxas/310120103141.jpg/_big.jpg)
Ja kun näiden varaosia ei oikein ole vielä saatavilla. Ajo jatkui soveltaen 2wd:n osista.
Ristikko 4x4 versiossa isompi ja diffin ulostulon kiinnitys onneksi sama.
Otin luonnollisesti ulostulon, ristikon ja yhden varren 2wd:stä. Vetoakselit sopivat sisäkkäin, joten ajot jatkuivat 2s lipolla :tongue:
-
Slashin omistajat. Onko tässä 4x4 mallissa minkälainen ohjaus? Luin jostain, että ei ole kovinkaan hyvä kääntyyn? :o
-
Eilen tuli kyseisiä laitteita seurattua Nokian radalla ja hyvin siellä näyttivät kääntyvän eli ei sen puolesta kannata olla huolissaan.
-
oma kokemus on, että välillä kääntyy vähän liiankin hyvin. Tietty jos vertaa nelikko krossariin, niin eihän se sitten käänny. Mutta eihän nää ookkaan mitään kirppuja. Takavetoiseen Slashiin verratessa ero on todella suuri.
-
Voisiko joku ystävällisesti mitata Slashin iskareiden pituudet pitkänä ja kokoon puristettuna, kiitos jo etukäteen :wink:
-
Voisiko joku ystävällisesti mitata Slashin iskareiden pituudet pitkänä ja kokoon puristettuna, kiitos jo etukäteen :wink:
Muistaakseni muuten Big Boret oli hieman lyhyemmät kuin 2WD Slashin vakioiskarit. Eli noista voisi tehdä erikseen mittaukset, jos jollakulla on molemmat saatavilla.
-
Mittoja noista iskareista, kiinnityspisteistä luonnollisesti mitattu.
Edessä 88mm
kasassa 65mm
Takana 102mm
Kasassa 80mm
Samanlaiset löytyy 2wd:ssä sis. muutama muutos.
Jouset paksummat. 4wd 1.55mm, 2wd 1.35mm
Edessä 4wd:ssä lyhyemmät jouset kuin 2wd:ssä.
Jousen pituus 4wd 48mm, 2wd 58mm.
Alapään kiinnitysholkki jykevämpi.
Kuvassa etuiskarit, oikealla 4wd ja vasemmalla 2wd.
(http://nikanoracing.pictures.fi/kuvat/Traxxas/010220103151.jpg/_big.jpg?rotation=3)
-
Alapään kiinnitysholkki jykevämpi.
Wissiin jollakulla muullakin käynyt samat kun meikäläisellä sillon nokialla. Eli etupään kiinnitysholkki särki ja tanko vääräksi...
Eli tuo parannus ainakin vahvistaa autoa. Varmaan muutenkin täynnä moisia pikku päivityksiä. Toki varmaan joitain uusia heikkouksia taas mukana :).
-
Nyt kun tuo iskari asia tuli ensin naputeltua, kurkistin takapään diffiin myös tänään. Etsiessäni juuri näitä heikkouksia, joista OV tuolla ehtisikin mainitsemaan :lol:
Käyn tuon auton nyt lähipäivinä kokonaan läpi, jos vaikka jotain kamalaa tulee vastaan :wink:
Ensimmäisessä kuvassa näkeekin tuon eron diffin ulostulossa, vasemmalla 2wd kuten olenkin kirjoittanut aikaisemmin.
Diffi pamahtaa loppujen lopuksi helpolla esiin, avaamalla 7 ruuvia ja kaikki samalla kuusiokolokannallakin.
(http://nikanoracing.pictures.fi/kuvat/Traxxas/310120103142.jpg/_medium.jpg)
(http://nikanoracing.pictures.fi/kuvat/Traxxas/310120103144.jpg/_medium.jpg)
Kuvasta ei kylläkään näy, mutta jykevämpi laakeri rattaan puolella. Vahingossakaan ei voi laittaa väärinpäin.
Diffissä oli jopa tavaraakin runsaasti. Luulin näkeväni vain jonkin nokareen rasvaa.
Ennen kuvaa rätti kävi putsaamassa suurimmat pois
.
Diffi on tiivistetty kumitiivisteellä joka lepää omassa urassaan. Myös ruuvin reiät ovat tiivisteessä ja myös ulostulot tiivisteiden kera varustettu.
Diffin rungossa on 4 pientä tappia jotka ohjaavat mukavasti rattaan reikiin kiinnitys vaiheessa. Isommasta kuvasta voi nähdä kyseiset tapit ja tiivisteen uran.
(http://nikanoracing.pictures.fi/kuvat/Traxxas/310120103147.jpg/_big.jpg)
-
jaanille iso kiitos iskareiden mittaamisesta, mittojen perusteella Slashin kepit ei mene Assoon, liian lyhyet liikeradat joten big boret jää tilaamatta.
-
jaanille iso kiitos iskareiden mittaamisesta, mittojen perusteella Slashin kepit ei mene Assoon, liian lyhyet liikeradat joten big boret jää tilaamatta.
Offtopic: Eikös tuohon SC10:een saisi T4 FT iskarit vallan mainiosti, jos vakioita parempia hakee?
-
Big Boreja ollaan etsimässä ja muutenkin Asson keppeihin ei ole kovin suurta innostusta, vaikka olisikin FT:n kepit.
-
Tommone löytys netin saloista:
http://www.smoosmoo.com/tmp/slash-4x4-PE.pdf
-
Jokos porukalle on alkanut paljastua, mitkä on ne herkimmin hajoavat paikat RTR-versiossa? Eli mitä varaosia kannattaa pitää "aina" omassa hyllyssä, ettei tuu ajoille ikävää katkosta? Täältä periferiasta on radoille pitkä matka, niin ois kiva kun osais ees tärkeimmät varaosat hommailla mukaan, ettei turhaan tuu ajeltua paikalle muutaman kierroksen tähden;) Hubit eteen ja taakse? Vetarien ulostuloja?
-
Jokos porukalle on alkanut paljastua, mitkä on ne herkimmin hajoavat paikat RTR-versiossa? Eli mitä varaosia kannattaa pitää "aina" omassa hyllyssä, ettei tuu ajoille ikävää katkosta? Täältä periferiasta on radoille pitkä matka, niin ois kiva kun osais ees tärkeimmät varaosat hommailla mukaan, ettei turhaan tuu ajeltua paikalle muutaman kierroksen tähden;) Hubit eteen ja taakse? Vetarien ulostuloja?
Ite 2wd mallin omistaneena voin sanoa, että sun pitäs hommata varaosa auto XD. Itellä paukkuu ainakin millon mitäkin. Eikä todellakaan ole siellä useimmin hajoavien osien TOP10 listalla olleet osat. Toki jos ajat nätisti niin eiköhän sillon kestä.
Käsittääkseni nelikon varaosatarjonta on vielä vähän heikommanpuolesta?
-
Taitaa olla heikonlaista vielä.. Ensin tuli autot ja sitten olivatkin jo varaosat jenkeistäkin kuulemma loppu..
Takanavan olen saanut tuon vetarin jälkeen rikki ja nekin sopivat 2wd mallista.. Joten rpm hiluja vaan paikalle. Ja kyllä ne vakiot kestää.. Hyppäsin tyhmänä kylki edellä seinään, joten ei ihme :lol:
-
Jenkkifoorumeilla on valiteltu heikkoja takavetoakselien uloimpia "tynkiä". Itsekin onnistuin melko pian sellaisen taittamaan hieman ja viime ajoilla sitten ihan nätissä hyppyrin alastulossa naps. Jotkut väittää että johtuisi niistä alumiinisista takahubeista, muitta se väite on jo kumottukin, allekirjoittaneellakin muoviset.
Varaosat tosiaan tällä hetkellä kiven alla, mutta korvaavaksi sopii takaveto-slashin "puoliakseli" eli ulompi puoli siitä mustasta muovisesta akselista, ristikkonivel ja tynkä. Pelkkä takavedon tynkä ei käy, nelivedossa on nivelet isommat.
Liquidista saa ainakin kohtuunopealla toimitusajalla:
"puoliakselit + nivelet" TRA1951 $5,94 (sis 2 muoviakselia ja 4 niveltä)
"tyngät" TRA2753X $4,86 (sis 2 vetoakselin ulointa tynkää)
-
Vihdoin PE saapunut kotiin ja asennukset tehty!
Mitäs olette mieltä kun Futaban(3pmx) radiosta joutui 44% säätämään ohjaustrimmiä ennekuin auto kulkee suoraan?
Jos asille täytyy jotain tehdä niin apuva tarvitaan, kun ensmäinen RC auto on kyseessä.Onko servon uudelleen kohdistukseen jotain vinkkejä/linkkejä??
Kiitokset taas!
Jussi
-
Laita radiosta ohjaus trimmit perus asentoon. Sitten servoarmi irti servosta ja laittaa takaisin niin että renkaat mahdollisimman suorassa ja radiosta loppu hieno säätö.
-
Säädä trimmi keskelle, avaa servovarren ruuvi, nosta ja käännä servovartta pykälän tai pari sivulle päin niin että renkaat osoittaa jotakuinkin suoraan. Paina varsi kiinni ja ruuvaa ruuvi takaisin. Pientä trimmiä joutuu todennäköisesti käyttämään.
Edit... Oho, hidas.
-
Kiitos veljet! tarkempi tutkimus osoitti että vasen eturengas osoittaa kulmineen aivan mihin sattuu oikean ollessa silmämääraisesti suora.
Mikäs neuvoksi?
taytyykö purkaa koko p..ka,eikun traxxas siis?
Jussi
-
Silmä käteen ja tarvittaessa käyttöohje myös. Kyllä sieltä säätö löytyy, eikä tartte mitänä purkaa.
-
Silmä käteen ja tarvittaessa käyttöohje myös. Kyllä sieltä säätö löytyy, eikä tartte mitänä purkaa.
Kiitos suuresti :smiley: olitpa suureksi avuksi!
Tietääksini en kussut herran aamumuroihin, joten kontribuution ollessa 0, ei kannata sanoa mitään :huh:
-
Anteeksi kovasti kun ilmaisen itseäni kiertelemättä.
Kun otat auton käteen ja hieman katselet niitä metallitankoja etupyöränripustuksissa, niin todennäköisesti keksit itsekin mistä pyöränkulmia saa säädettyä. (=silmä käteen)
Ohjekirjassa sivulla 20 on lisäksi monipuoliset ja selkeät ohjeet säätöjen suorittamiseen, tarvittavat työkalutkin tuli auton mukana. (=tarvittaessa käyttöohje myös)
Voin toki tähän kirjoittaakin että pyörän aurausta voi säätää servovarren ja pyörän navan välissä olevaa metallista tankoa kiertämällä, yhteen suuntaan auraus kasvaa ja toiseen pienenee. Mutta kuten sanottu, tämän olisit voinut helposti itsekin selvittää.
Joo mulla on paha päivä kun vetari poikki eikä pääse ajamaan ja postikin jättää vaan vittuillakseen lappuja postilaatikkoon eikä kanna paketteja kotiin vaikka täällä ollaan paikalla jii än ee.
-
servovarren ja pyörän navan välissä olevaa metallista tankoa kiertämällä = ohjauksen vanttiruuvi
-
Kiitos qav ja Mika! Ja pahoittelut Suomen postilaitoksen ammattitaidottomuudesta.
Manasin itse UPSIN alimpaan H....tiin muutama päivä sitten :lipsrsealed:
Kiitos vielä opista
-
ei mitään.. taisin vastata vähän nopeasti, jos noita on 1 molemmin puolin autoa niin sitä kutsutaan raidetangoksi, joka mitä ilmeisemmin on myös vanttiruuvi jos sitä voi säätää pyörittämällä keskeltä sitä irroittamatta. vanttiruuveja on monessa paikassa ympäri autoa.
-
Tulipa sitten haettua tuommoinen RTR-paketti. Radiolaitteiston tosin jätin liikkeeseen ja otin tilalle tohon omaan gigaradioon sopivan vastarin.
Mitäs mieltä olette tuosta auton jarrutehosta? Teistä muista en tiedä, mut itsellä ainaki tuntuu ettei jarrua kauheasti ole. Pyörät ei ainakaan lukitu, vaikka miten hiljaisessa vauhdissa jarruttais. Voipi tietty olla vaan kyse siitäkin, että on jotenki tottunu tuohon Sharkin tarvittaessa tapahtuvaan lukkojarrutukseen. :azn:
Entäs iskarit? Peräpää ainakin niiailee mielestäni hiukan turhan paljon vakioasetuksilla. Onko joku jo löytänyt mielestään hyvän asetuksen? Monesko reikä ylhäällä ja alhaalla ja mitä rinkuloita iskariin? Tarkoitus ei oo missään mattoradalla sen ihmeemmin ajaa, vaan päästellä ympäri pihaa.
Muuten kyl vaikuttaa vallan mainiolta kapistukselta. Pitkään pohdin platinumin ja rtr:n välillä, mut sitte aattelin että saahan tuosta vakiosta hiljaksiin päiviteltyä..
-
Kävin viimeviikonloppuna kokeilemassa luistinradalla, olipas muuten hauskaa. Paraskin drifteri tämä härveli, loivassa pehmeässä kaaressa ja yllättävän hallittava... edelleen hauskaa.
Semmosta kyselisin, että mitä paikkoja rasvailisitte / öljyäisitte jottei pääse ruostumaan tai muuten menemään huonoon kuntoon kun kastuu
-
Tänään pääsin näkemään miten liikkui Heinosen käsissä, hitto en ole moista menoa nähnyt vähään aikaan, Rocks!!!!!
(vaikka 2WD jättää vähän toivomisen varaa, niin tämä auto rokkaa tosiaan)
-
Kyllä melkee tarvis vetää rasti seinään, kun Isot Pojat (tm) hypettää jotai markan RTR kärryä joltai RTR valmistajaltakin vielä :huh:
-
Joo paitti että ei se nyt ihan markan kärry oo... kai siihen sit on selitys miksi tästä joutuu jotain maksamaankin :)
-
Joo paitti että ei se nyt ihan markan kärry oo... kai siihen sit on selitys miksi tästä joutuu jotain maksamaankin :)
jesi varmaan tarkoitti sitä, että on markan auto jos vertaa esim 1:10 4wd krossiautoihin, joista kalleimmat maksaa ilman sähköosia jo selvästi enemmän kuin tämä akkuineen päivineen...
-
oli miten oli mutta kyyti oli kovaa. ei sillä ettenkö olisi "ihan messissä" 2WD SC luokassa, mutta toi oli huikeeta tsekattavaa kerrassaan :cool:
-
Joojoo mutta maksaahan tääkin jo reippaasti enemmän vaikkapa platinum-versiona.
Perus "hinnat alkaen RTR" -leluksi on melko kallis mielestäni.
-
ei se kyl ole enää mikään RTR lelu.. en antas tommosta lasteni käsiin, ihan "tappo vehje"
-
Joojoo mutta maksaahan tääkin jo reippaasti enemmän vaikkapa platinum-versiona.
Perus "hinnat alkaen RTR" -leluksi on melko kallis mielestäni.
Juu, mutta ei se Platinumikaan yli 500 euroa maksa, ja siinäkin tulee kuitenkin nopeudensäädin + moottori + servo mukaan...
Vertailun vuoksi Tamiya TRF511 499 euroa ilman koria (40eur), siipeä (10 eur) ja renkaita (35 eur). Ja luonnollisesti ilman sähköjä myös...
Ja hinnat-alkaen-rtr-lelu kyseisessä luokassa kyseiseltä valmistajalta on Slash 2wd, tuo 4wd ei sitä mielestäni ole.
-
Ja noilla vakiosähköillä peli menee ihan jupalattomasti, voi olla hurjaa menoa 3s lipoilla. Näin ainakin sisäradalla ja veikkaan että kyyti riittää ulkonakin hyvin monelle kuskille, niin radalla kuin parkkiksella.
-
Rattimies kun on asialla niin kaikki kulkee :smiley:
Nopea on autokin, jos kesäksi hankkisi oman...
Pikaisella kokeilulla Arin autolla (kiitos :grin: ) en saanut tuntumaa, tehoa oli aivan tolkuttomasti... Pitäisi varmaan opetella ajamaan.
-
Kyllä melkee tarvis vetää rasti seinään, kun Isot Pojat (tm) hypettää jotai markan RTR kärryä joltai RTR valmistajaltakin vielä :huh:
Ihan sama mitä rc autoja on kyseessä, kun kuitenkin osat on yleensä made in Taiwan. :cheesy:
Hienosti Ari on auton säätöihin saanut, hattua siitä ja nopeudesta.
Nyt kun muitakin omistajia on ilmestynyt, miten teillä tuo servo seiveri toimii. Millainen tiukkuus. Huomasin eilen että on mennyt yllättävän veltoksi ja haittaa jo mattokrossituristi ominaisuuksia :grin:
Ja pikaisella katselmuksella huomasin, ei ole säätöä jousessa.
-
Kyllä melkee tarvis vetää rasti seinään, kun Isot Pojat (tm) hypettää jotai markan RTR kärryä joltai RTR valmistajaltakin vielä :huh:
Jäämme mielenkiinnolla odottamaan kun Nutechin SC auto haastaa 4wd slashin kisassa, vahvoja mielipiteitä kauppiaalta :wink:
Makee peli kyllä vetää toi nelkku, RTR:stä ei tarvi kun servo päivittää ( ja alusta säätää) niin osaavissa käsissä todella nopea laite.
-Henkka
-
Mielestäni en ole edustanut yritystäni tässä ketjussa sanallakaan?
Seuraavassa lauseessa edustan yritystäni: Mutta voin toki ottaa kyseisen automallin myyntiin, jos se tekee minusta paremman ihmisen?
Pointti alunperin oli se, että traxxas on viimevuosina tunnettu vain pihasuttaajien leluina ja Isot Pojat on vaan nauranut partaansa.
Itselle em merkki on kovin tuttu, lonkalta noin reilun parinkymmenen auton voimin.
-
Pointti alunperin oli se, että traxxas on viimevuosina tunnettu vain pihasuttaajien leluina ja Isot Pojat on vaan nauranut partaansa.
Nyt eletään 2000 lukua. Isojen poikien parrat on revitty viimein pois (Tai ostaneet partakoneen) ja sitä myötä Suomi avautuu muillekin luokille, autoille ja valmistajille. Vapaampi harrastaminen on saanut enemmän ääntä ja harrastustoiminta suorastaan loistaa uusilla kasvoilla, jotka saavat suunsa auki tarvittaessa. Enää ei tarvitse ostaa juuri sitä autoa, että pääsee harrastamaan radoille.
Elämme rc maailman hippiaikaa. Ehkä aatteemme voi kuolla yhtä nopeasti kuin se sai alkunsa, mutta on ainakin lapsenlapsille kertomista, talven pimentyvissä illoissa. :lol:
Tässä oma käsitys asiasta.
T:Kapinallinen Hippi :cheesy:
-
Jep!
Ja ihan hyvällä koitin leukailla...
-
Jep!
Ja ihan hyvällä koitin leukailla...
Samoin. Ei tätä harrastusta voi liian vakavasti ottaa :mrgreen:
-
+1
-
No niin veljet,kiitokset kaikesta avusta tähän asti.
Nyt on PE testattu ja maalattu jne jne.. :smiley:
1 kysymys näin EI automiehenä? :roll: Renkaan kallistukset ja aurauskulmat olivat tehtaan jäljiltä aivan päin persausta.Nyt kohdallaan,mutta vasen eturengas pyörii hieman lingertäen(en keksi oikeaa adjektiivia,anteeksi)
Mitä tulisi tehdä? Vaikuttaa välillä auton kulkuun,esim jarrutuksessa(hieman lingertää)
laitoin keskus diffin tänään,team asson rasvalla täytettynä ja en osaa vielä sanoa sen vaikustusta ajoon matolla?!? Kokeilin alkuperä renkailla ja tuntuu että auto kääntyy hieman laiskemmin ja leveämmin diffillä varustettuna vai???
kiitokset kärsivällisyydestä kaikille, eikä kiukutella manuaalin luvusta...
Jussi
-
kai huomioit sen että näissä nelivetoisissa autoissa ainakin takana kuuluu ollakkin reilusti aurausta?
-
Kyllä huomioin,kiitos! 4 astetta eli perus PE!
Löytyykö eturengasapua?
Jussi
-
Termi on erikoinen, mutta arvailen jonkinlaista epäkeskeisyyttä!
-oletus: ei klappia vaan tapa pyöriä.
Yleisin syy vanteen takana oleva kuusikulmainen pala, jolla pyörintävoima pyöreästä akselista saadaan vanteeseen. Nimitys: hex . Löytyy irroittamalla vanteen..
Ko osa on vedettävissä ulos, ja takaansa löytyy poikittainen tappi sille muotoillussa urassa.
JOS
tappi ei ole keskeisesti urassaan,
tappi on käyrä,
tai hexi vioittunut,
hex ei tee tasoa, vaan epäkeskon. Vanne kiristyy kaltevasti akselissaan.
Syntyy ajokorkeuden,aurauksen,camber,caster ja akselivälin muuttumista per vanteen kierros,
ja vanne ulostulonsa verran tuottaa omia voimiaan, ajettaessakin.
Toinen vaihtoehto olisi vika itse vanteessa/renkaassa, mutta näkyisi helpommin...
-
Jos tuo on kyseessä, niin eiköhän syyllinen ole ennemmin itse vetoakselin uloin osa, eli se jossa on kierteet mutterille, jolla rengas kiinnittyy. Ainakin takana nuo tuntuvat menevän mutkalle kovin helposti.
-
Kiitos Kanootti ja Qav!
Ei taida olla renkaassa/vanteessa ainakaan vikaa. Eliminointi tehty. eikä kyllä(näyttäisi) akselissakkaan olevan,(silmämääräisesti)
Voipi olla että vasen hieman välyksiltään suurempi kun ai mistään valtavasta vatkauksesta ole kysymys..
Täytyy yrittää ratkaista.Pirunmoista kun ei tiedä näistä mitään ja eka auto kyseessä niin ei myöskään tiedä mitä odottaa... :huh:
-
Ota gummi irti ja kaasuttele. Huomaat kyllä jos sieltä päästä vippaus tulee. Jos ei vippaa niin renkaasta tulee. Ite liimatessa ne menee ainakin herkästi epätasapainoon jos tulee liimaa käyteltyä runsaasti....
-
Aika uskomaton sattuma,otin gummit pois niinkuin sanoit ja kokeilin... ei vippaa akselista!
Olen ajanut kaksilla renkailla ja nyt vaihdoin eturenkaat testin jälkeen.. ei vippaa vasen eikä vippaa oikea...WTF.
Siis varmasti vika renkaassa, mutta vaihdon jälkeen kaikki kunnossa :kiss:
Testaan vielä prolinen caliberit myös jotka myös vippasivat..ja ainostaan vasen etupyörä :evil: :angel:
Jussi
ps:hämmentää RC:n ihmeellinen maailma :embarrassed:
-
Nyt kun tuo iskari asia tuli ensin naputeltua, kurkistin takapään diffiin myös tänään...
Minkäslaisilla liemillä laitoit diffit takaisin kasaan?
-
Itse asiassa kunnon vaseliinia, mutta en suosittele.
-
Jospa olis renkaan sisus, insertti, ollut vanteenvälissä yhdeästä kohdasta nipistyksissä? Se saattaisi pyörintäsuunnan vaihtuessa irrota, kadottaen vian kokonaan..
-
Olipa muuten kauhia pettymys, ku nuo 2,2" vanteet eivät mahdukaan.. etupään ripustus on niin vantteraa tekoa, että vanne ottaa heti alkuunsa kiinni kehältään. Tarvinnee siis vaan odotella, että saa sovittimet ja voi käyttää 1/8 buggyn pyöriä.
Onkos kellään ko. systeemiä jo järjesteltynä?
-
Olipa muuten kauhia pettymys, ku nuo 2,2" vanteet eivät mahdukaan..
Jostain syystähän 3,0/2,2 vanne on keksittykin... :mrgreen:
Sorry.
-
Jostain syystähän 3,0/2,2 vanne on keksittykin... :mrgreen:
Sorry.
Juu, siihen vaan ei sovi ProLinen Dirt Pawit millään. Ja kun niillä taas ois saanu todennäköisesti mukavat pidot lumikeleillä. Kyllähän noi orkkiskumitkin "pitää", ku auto on neliveto, mut melkoista sudittelua se silti on.
-
Jees nyt tuli korvikkeeksi haettua tullista tämä RTR 4x4. Towerista on edellene PE tilaus vetämässä, mutta siirtyy tasaseen aina eteen päin tuo saatavuus. Nyt taas maaliskuun alussa :). Tullin tätikin laski tämän luokkaan lelu missä on moottori ja 4,7% tullit päälle... Viimeksi meni jonoin pienoismallina kun sai maksella alvit vaan.
Tyyppäämään ei vielä kerennyt kun liitimet pitäs vaihtaa deansseihin. Mutta kyllä se hienolta kapistukselta vaikuttaa. Ja kerrankin meikäläisellä on jotain uutta :D. Yleensä aina tullut kierrätettyä toisten vanhoja...
Sellanen mulla muuten kävi kun tuon mukana tulleen akun kurvailin sisällä kuivaksi niin alko muovi haisemaan jossain vaiheessa ja radio auki niin patterit kuumia ja patteri kotelo alkanut sulamaan :huh: . Ikean patterita kyllä. Mutta ohjain toimi niillä ja ne oli oikein päin. En kyllä keksi miksi ne noin alko käyttäytymään. Oikkari olis syy, mutta kun se ohjain toimi ja se ei se kyllä sillon toimis jos ne oikosulussa olis ollu.
Vai ei tähän mene 2,2" vanteet :/? Tuo oli kyllä lievä pettymys tänne. Juuri eilen pistin tulemaan sand pawneja joka raajalle. Ilmeisesti takavanteista oli kyse. Menisköhän etuvanteet? Tosin voi rasittaa varmaan jonkin verran enmmän kun tulee sen verran ulos.
-
WTF... http://www.traxxas.com/products/electric/6807_slash4x4/tour/default.html#/content-00
PE jäänyt pois ja isketty mokoma ultimate tilalle. Yeah... 100$ lisää hintaa siitä gigasesta ja patterista. Ja korikin maalattu.
Hyvä tai huono. IMO huono, koska toi perus RTR oli jo niille kellä ei ole mitään PE olis juuri passeli jos on jo radiot ja lipottimet käytössä, siitä ois voinu motinkin vielä karsia. RTR kamaan taas takasin. Olihan se PE vähän liian 'riisuttua' traxxakselta. No tosta gigasesta ja patterista repivät varmaan hyvät katteet. Giganen ainakin on niin riisuttu kun vaan voi olla. Ja hätäseen vielä kasaavatkin noita kun jää kytkimen väliin tina rämmäleitä millä voi sulatella pattereita... Tuolla traxxaksen radio triidissä lisää inffoa tosta ongelmasta mikä mulla oli radiossa.
-
WTF... http://www.traxxas.com/products/electric/6807_slash4x4/tour/default.html#/content-00
PE jäänyt pois ja isketty mokoma ultimate tilalle. Yeah... 100$ lisää hintaa siitä gigasesta ja patterista. Ja korikin maalattu.
Hyvä tai huono. IMO huono, koska toi perus RTR oli jo niille kellä ei ole mitään PE olis juuri passeli jos on jo radiot ja lipottimet käytössä, siitä ois voinu motinkin vielä karsia. RTR kamaan taas takasin. Olihan se PE vähän liian 'riisuttua' traxxakselta. No tosta gigasesta ja patterista repivät varmaan hyvät katteet. Giganen ainakin on niin riisuttu kun vaan voi olla. Ja hätäseen vielä kasaavatkin noita kun jää kytkimen väliin tina rämmäleitä millä voi sulatella pattereita... Tuolla traxxaksen radio triidissä lisää inffoa tosta ongelmasta mikä mulla oli radiossa.
No, PE:hän oli limited edition, joten olihan tämä odotettavissa...
-
Olivat Ameriikan poijaat soitelleet päämajaan ja kyllä kuulemma vielä myydään PE versiota joten anna olla tilauksessa vaan.
Ainakin muutamalla kaupalla vielä varastossa ja lisää kuulemma saa.
Jussi
ps:hauska auto ja ei kaduta että tilasin PE:n, vaikka eka auto... :lol:
-
No hyvä, että tekevät vielä. Toweriin noita ei vaan ole näyttänyt tämän vuoden puolella oikein tulevan. Eikä viite muualta tilata kun tulee kalliimmaksi :). Ei parane silti luopua toivosta.
Eipä muuten sovi nuo rustlerin etuvanteetkaan. Biliksen 2,2" vanteet varmaan menis, mutta ne tulee jo niin ulos, että menee särki kovemmassa käytössä.
-
Towerissa kuulemma,mitä ikinä tarkoittakin yli 300 jonossa PE versiota odottamassa.Tilaa amainhobbysta ja saat muutaman kympin kalliimmalla... ja tulee ennen ensi talvea:)
Jussi
-
No sitten tässä ehtii ajamaan vanhan RTR:n loppuun, muutamaan kertaakin :lol:
Sitä ennen tuleekin jo varmaan uusi malli ja suosio lopahtanut sen odottelun takia :laugh:
-
Muutama :). Ei pysty amainista tilaamaan liian kallista :D.
2,8" takavanteet muuten sopii. Aika pornon näköstä kun ajelin pelkillä vanteilla :D Pitää upata pätkää jossain vaiheessa. Hyvin tuo 4wd niilläkin liikkuu sisällä. Onkohan mitää lapa kumeja 2,8" vanteille?
Ei näemmä ole lapagummei... Tälläsiä oli sotwerissa 2,8" vanteille: http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVPROFIL=&FVSEARCH=tire+2.8++
Mitkä noista mahtais olla parhaimmat sekalaiseen mäiskimiseen?
-
Tälläset löytyy http://www.imexrc.com/servlet/the-265/IMEX-2.8-PADDLE-MED/Detail
-
Katos siinä olis. Pitää kokeilla googlata onko nuo hyvät.
-
Nimenomaan 2.2" ETUvanteet eivät sovi. Taakse menee kyllä.
-
Tässä videota "Anpulli":n nelikosta viime lauantailta.
http://www.youtube.com/watch?v=3Qh9qfDzJ4k
Pahoitteluni kummallisesta kuvasuhteesta. En ymmärrä missä välissä se muuttui tuollaiseksi kun kännyllä sen kuvasin ja konvertoin vmw:ksi.
No, idea käynee selville :)
-
Niin voihan niitä käyttää miten lystää takana tai edessä kumpia vaan kunhan vaan sopii.
Nyt tuli korkattua tällä autolla rata ajot turun areenalla. Kyllä oli hupi vehje. Paljon helpomi ja mukavampi ajaa kuin tuo 2wd pikkusisko.
Sitten se vakio 5min ajo takakulma edellä betoniin ja naps. C hubi poikki :). Onneksi oli varaosa-auto mukana matkassa ja vaihdoin slashin rpm:n hubit nelikkoon. Ande juuri ehti mainostamaan kuin monta tuntia ajanut eikä mitään rikki. Vissiin ajajasta kiinni :roll:
Hyvin se venilo jakso tätäkin puksuttaa. Akullisen (5,2Ah) oltiin sellasissa 60-80 lämmöissä motin puolelta ja nopari 50-60. Eli jäähyä kaipaa kaveriksi. Tosin kyllä se parikin akkua putkeen meni, mutta ei niitä 80 lämpöjä viite huvikseen pitää.
Hattiwatti mittari tuli lyötyä akun ja motin väliin ja se kertoi seuraavaa. 72Ap ja 480Wp. Venilo on 'speksattu' 200A ja peak 300A niin haluaisin nähdä ne lämmöt kun siellä on 200A ottava motti päässä :).
Muuten oli tosiaan hyvä ajaa jos vertailu kohtana on tosiaan se 2wd. Kori kyllä on pahvia ja alkaa heti repeilemään...
e: Btw. Löytyis 5700kv ja 6900kv castlen koneet. Onkohan turhia vehkeitä kokeilla edes tässä? Kun tuo venilokin jo ottaa lämpöä... Huvinvuoksi vaan vois ajatella. Ei sillä en kyllä lisää tehoa olisi edes kavainnut. Kaikki ajelette tolla vakio mosalla?
-
Pistä pykälää tai paria pienempi pinioni, niin lämmöt pysyy paremmin kurissa. Jäähdytyssiili auttaa myös hieman moottorin jäähtymistä.
Castlen koneita ei kannata koittaa, ovat liian suurella kv arvolla.
-
Tulipa itsekkin eilen käytyä investoimassa kyseinen verme... :grin:
-
Hattiwatti mittari tuli lyötyä akun ja motin väliin ja se kertoi seuraavaa. 72Ap ja 480Wp. Venilo on 'speksattu' 200A ja peak 300A niin haluaisin nähdä ne lämmöt kun siellä on 200A ottava motti päässä :).
Tuuletin vaan noparin päälle. Ilman tuuletinta kesäkeleillä 9,6v nimheillä sai noparin lyömään lämpö-cutoffia päälle ihan tuolla vakiomotillakin rustlerissa.
Se Traxxasin oma lisävarustetuuletin on pikkasen tyyris, mutta pysyy ainakin paikallaan ja hyvin on kestänyt muutenkin.
-
Eilen lähtikin jo liquidista tulemaan tuo traxxaksen oma tuuletin 20$ posteineen. Oishan noita vakio 30x30 föönejä, mutta tuo nyt ainakin pysyy paikallaan.
Moottori saa kaverikseen: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9131 pitäis ainakin jäähtyä :) ja tuo sopii paikalleen kun vähän sahailee...
Nopeus/kiihtyvyys oli ainakin atm mielesätni hyvässä suhteessa, että mielelään pitäis välitykset tossa.
Pitihän sitä vielä pistää tällänen XL pannukin tulemaan kerran saivat noita varastoon. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6677
Keväämmällä sitten MMM:n ja 4s lipon kera testailemaan :).
-
Moottori saa kaverikseen: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9131 pitäis ainakin jäähtyä :) ja tuo sopii paikalleen kun vähän sahailee...
Ja sitten väliin vielä jotain tommosta: http://www.dealextreme.com/details.dx/sku.4579, niin pysyy paikallaan ja lämpökin siirtyy..
-
Laitoin kanssa siilin koneelle en puhallinversiota, mutta sekin laski lämpöjä 10-15 astetta.
Kolmekennoisella vaatiikin jo jäähdyttimen noparille kun pätkäisee hyvinkin nopeasti:lol:
Myös pienemmälläkin pinjonilla sisällä ajettuna. 11 piikkinen pinjoni menee vielä tuon 54 spurrin kanssa. Kone ottaa sitten jo kiinni kartaanin suojaan.
No kun tuohon alkaa saamaan varaosia, pääsee sähläämään paremmin välityksien kanssa..
Tai sitten onkin jo kesä ja ei enää tarvii :cheesy:
-
Tuli liquidista muutama 4WD slässin osa.
4WD slashin jouset näyttääkin olevan halkaisijaltaan suuremmat kuin 2WD mallin. Kysymys auton omistajille: onko 4WD slashin mukana tulevissa iskareissa myös iskarin 'lautanen' ylhäällä ja alhaalla suurempi??
Nimittäin ainakaan big bore iskarien vakiolautasten kanssa nuo jouset ei asetu kunnolla?!
EDIT: Asia selvisikin. Eli nuo alumiiniset big bore iskarit onkin halkaisijaltaan pienemmät kuin muoviset vakiot! Joten myös lautaset ja jouset on pienemmällä halkaisijalla. Vakio 2WD slashin jouset on samalla halkaisijalla kuin 4WD jouset.
Jäykkyydet jäi näppituntumalla vähän hämäräksi:
1. 4WD Slash jouset, suurin langanvahvuus
2. Big Bore iskareiden mukana tulevat jouset
3. Paljon ajetut 2WD Slash jouset
Pitää koeajaa ja katsoa niiaileeko auto enää nuilla jousilla.
-
Laitoin kanssa siilin koneelle en puhallinversiota, mutta sekin laski lämpöjä 10-15 astetta.
Kolmekennoisella vaatiikin jo jäähdyttimen noparille kun pätkäisee hyvinkin nopeasti:lol:
Myös pienemmälläkin pinjonilla sisällä ajettuna. 11 piikkinen pinjoni menee vielä tuon 54 spurrin kanssa. Kone ottaa sitten jo kiinni kartaanin suojaan.
No kun tuohon alkaa saamaan varaosia, pääsee sähläämään paremmin välityksien kanssa..
Tai sitten onkin jo kesä ja ei enää tarvii :cheesy:
Hei,osaisikohan sitten sanoa mikä on pienin pinioni jonka tähän Slash:iin saa 54 spurrin kanssa?
-
Eikös jaani sen ihan selvällä suomen kielellä sanonut, että 11. Pienemmissä kone ottaa kartaaniin kiinni.
Lumikinokset suorastaan kutsuu...
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/IMG_6398.JPG/_medium.jpg)
Kieltämättä näyttää aika pedolta noilla low profile sand pawneilla :)
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/IMG_6394.JPG/_medium.jpg)
-
Eikös jaani sen ihan selvällä suomen kielellä sanonut, että 11. Pienemmissä kone ottaa kartaaniin kiinni.
Lumikinokset suorastaan kutsuu...
Kieltämättä näyttää aika pedolta noilla low profile sand pawneilla :)
Mistä noita isommalle vanteelle tarkotettuja lapasia saa vai ootko itse leikellyt 2.2"sta?
-
Tämä kuva kertonee kaiken:
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/IMG_6386.JPG/_medium.jpg)
Eli ihan normi pawnit. Venyvät sen verran juuri ja juuri, että saa 2,8" vanteelle.
-
Mitä olette mieltä noista 4-veto slashin vakiokumeista. Onko seos tarpeeksi pehmeää, vaikkapa saviradalle?
Tilasin tuommoiset vakio renkaat omaan assooni ja toivottavasti ne täyttää odotukset.
-
Vähän lumi bashausta pihalla...
http://www.youtube.com/watch?v=yKM1SVwYgR4
-
Loistavaa OV!
Tuli itsekin ajeltua 4 akullista vkl, hieno keli jne...
Oliko muuten kolmekennoinen lipotin kun näytti aika kiukkuiselta??
J
-
Huh huh. Eihän tota näytä pysäyttävän mikään? Pittöisköhän vaihtaa 2wd Slashi nelikkoon? En sano vielä kuitenkaan yhtikäs mitään puolen tai toiseen....
-
2s:llä tuli vedettyä tiedä sitten vaikuttako se mitään kun on purkuvirrat kohdillaan akussa tosin ei tua Ap ollut kuin sen 70. Ja vakio välitykset mitäs ne sit on 16/54? Pitääkin huomenna ottaa uusinta 3s:llä jos vaan kerkiää :D.
Lievä hankikanto alla ja joku reilu 10cm höttöä päällä. Viime viikolla oli päivän verran suojaa ja se teki vähän kovemmaksi tota lumipetiä. Muuten ei tollakaan olis päässyt mihinkään 30-60cm höttöä niin ei siinä nelivetokaan auta. Telat olis ainoat siinä tilanteessa :).
Mutta kyllä tuo tosiaan yllättävän hyvin kulkee. Vauhtia vaan pitää päällä ja jos jää jumiin niin pakki samantien silmään niin meno jatkuu. Eteenpäin on turha jatkaa kun yleensä siellä on kinos keulan edessä tai pito sen verran häviksissä, että tyhjää suttaa ja sitten ei pääse taaksekkaan.
Mutta parasta ja oikeastaan se minkä takia tämän auton ostinkin on siinä, että eilen sc kisoissa ja aamulla vaan iskarit eri paikkaan kiinni, lapa renkaat alle ja pihalle. Ei kyllä tästä autosta ole A finaalin voittajaksi edes rattimiehellä jos samantasosella rattimiehellä on kisakuntosempi auto alla. Mutta kyllä tälläkin B:ssä pärjää ihan hyvin kunhan vaan pysyy pystyssä :D.
-
Ei kyllä tästä autosta ole A finaalin voittajaksi edes rattimiehellä jos samantasosella rattimiehellä on kisakuntosempi auto alla.
Kyllä silläkin voittaa voi, Arihan tuolla juurikin voitti ensimmäisen kisan nokialla.. tosin menishän se ari varmaan kovempaa honkkarilla tai hoballa.
-
Ei kyllä tästä autosta ole A finaalin voittajaksi edes rattimiehellä jos samantasosella rattimiehellä on kisakuntosempi auto alla.
Kyllä silläkin voittaa voi, Arihan tuolla juurikin voitti ensimmäisen kisan nokialla.. tosin menishän se ari varmaan kovempaa honkkarilla tai hoballa.
Näinpä. Siis pääsee tälläkin kovaa, mutta jos osaa ajaa niin yllämainituilla voi päästä vielä kovempaa. Mutta ei ero enää ole varmaan samaa luokkaa kun oli vakio 2wd:llä vs. muut 2wd sc:t.
Mutta itellä hyvä auto kun tähtäimet on alempana. Ja käyttö on myös sitä bashaamista.
-
Tuli sitten kokeiltua sillä 3s:lläkin tossa pihassa. Otin pätkän, mutta siinä ei ole mitään uutta joten jääkööt uppaamatta. 3s on oikeastaan huonompi tollasessa ympäristössä. Liikaa tehoa. Alkaa sutimaan paikallaan liian herkkään ja sitten on jumissa keskellä hankea ja kun ite talsii tonne niin uppoo sinne sen 40cm.
Mutta talteen tuli vähän vakio noparin ja motin lukemia. 82Ap ja 860Wp. Tosin eipä kerro niin paljoa kun on piikkejä :/.
-
Aion ostaa ton ekaksi autoksi,olen aloittelija. Jos jollain on se nii voiko sanoo, että onko hyvä?? :azn:
-
Mikä on hyvä laturi tohon jos ostaa racing factorysta??? vastakkaa!? :cheesy:
-
Mikä on hyvä laturi tohon jos ostaa racing factorysta??? vastakkaa!? :cheesy:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751
Lisäksi tarvitset sopivat kaapelit akun ja tuon välille...
-
Kaipa tämä on ihan ok: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-8-102670
Tosin vaan 3A latus virta, että ottaa sekin aikansa... Ja imo satanen 5A latursita on ryöstöä :D. Olkoon vaikka kuinka graupnerin laatu vehje.
Jos löytyy luottokorttia ja/tai paypaltiliä niin säästää pitkän pennin ostamalla kiinasta laturin ja akut.
-
mistä ostit ? Ja kauanko kesti kun tuli postiin?
-
mistä ostit ? Ja kauanko kesti kun tuli postiin?
http://rc10.fi/index.php?topic=43221.0
Jos ei ota EMS:ää niin kestää pari viikkoa tai päälle. EMS:llä tulee about viikossa.
-
Juu kiitos. :D
-
Nyt tuli sitte tilattua Trxxas slash 4x4 Racing factorysta, en malta odottaa :lol:
-
Oletteko vaihtaneet Slashin iskareille jäykempiä jousia?
Hypyissä renkaat osuvat koriin todella herkästi ja jouset painuvat pohjaan...
Aiemminkin tästä on näköjään kirjoiteltu, mutta onko joku keksinyt ratkaisua?
-
Oletteko vaihtaneet Slashin iskareille jäykempiä jousia?
Hypyissä renkaat osuvat koriin todella herkästi ja jouset painuvat pohjaan...
Aiemminkin tästä on näköjään kirjoiteltu, mutta onko joku keksinyt ratkaisua?
Jäytempää öljyä iskareihin ja/tai jäylemmät jouset. Jousihan ei juurikaan hypystä alastullessa "jarruta" vaan iskari sen tekee.
-
Kesä tulee ja uusia ajopintoja alkaa tulemaan esille. Asfaltillakin voisi joskus päästellä. Nopeasti katsottuna Sabe ja Racing Factory ei paljon mitään tarjoa. Onko nuo sitten ulkomaankauppatavaraa? No ei se ole ongelma, mutta löytyykö suosituksia minkälaista rengasta ja vannetta kannattaa alkaa ettimään?
Mietin että seuraavat voisivat olla tulevia ajopintoja:
- asfaltti
- matto
- hiekkapiha/-tie
- santakuoppa
- mettäpolku
- pelto/niitty
- käytännössä siis kaikkialla missä vaan voi kuvitella ajavansa. Lumella ja jäälläkin, mutta eletään kesä (jos se joskus tulee) ensin.
Onko mahdollista laittaa vakiota isompia renkaita, jos hommaa kopan, jossa rengaiden koko ei heti tule esteeksi? Kerjääkö sillä vaan ikävyyksiä?
-
Kesä tulee ja uusia ajopintoja alkaa tulemaan esille. Asfaltillakin voisi joskus päästellä. Nopeasti katsottuna Sabe ja Racing Factory ei paljon mitään tarjoa. Onko nuo sitten ulkomaankauppatavaraa? No ei se ole ongelma, mutta löytyykö suosituksia minkälaista rengasta ja vannetta kannattaa alkaa ettimään?
Mietin että seuraavat voisivat olla tulevia ajopintoja:
- asfaltti
- matto
- hiekkapiha/-tie
- santakuoppa
- mettäpolku
- pelto/niitty
- käytännössä siis kaikkialla missä vaan voi kuvitella ajavansa. Lumella ja jäälläkin, mutta eletään kesä (jos se joskus tulee) ensin.
Onko mahdollista laittaa vakiota isompia renkaita, jos hommaa kopan, jossa rengaiden koko ei heti tule esteeksi? Kerjääkö sillä vaan ikävyyksiä?
Ainakin nuo trx:n uuden stampeden 2,8" vanteet istuvat ihan mukavasti. Alla todisteena kuva omasta 4x4:sta. Vanteille on päälle venytetty 2,2" panther paddle renkaat.
(http://i185.photobucket.com/albums/x243/zarizitech/IMG_4671.jpg)
-
btw. matti.l
Nostitko koritolppia vai iskareilla korotit niin ettei ota koriin kiinni? Lähinnä vaan, että jos nostit tolppia niin millä konstilla...
Tänään tuli ite myös ekaa kertaa jaettua #5576 (A):t edessä ja hyvin menee. Ennen oli ne vanhat jaton vanteet edessä millä kääntöä tosiaan joutu rajottamaan.
Nyt on sopivat talvikelitkin kun hankikanto ja päällä 10-15cm höttöä niin kelpaa ajella. Tosin jos ja kun se auto torppaa sinne jonnekkin niin sinne autolla kahlaaminen ei ole enää niin mukavaa...
-
mistäs tollasen kopan saa?
-
Mahtaskohan olla tämä? http://www.prolineracing.com/products/Volkswagen_Baja_Bug_Clear_Body-146-35.html Eikös 2wdn ja 4wdn korit pitäny sopia päikseen?
-
btw. matti.l
Nostitko koritolppia vai iskareilla korotit niin ettei ota koriin kiinni? Lähinnä vaan, että jos nostit tolppia niin millä konstilla...
Tänään tuli ite myös ekaa kertaa jaettua #5576 (A):t edessä ja hyvin menee. Ennen oli ne vanhat jaton vanteet edessä millä kääntöä tosiaan joutu rajottamaan.
Nyt on sopivat talvikelitkin kun hankikanto ja päällä 10-15cm höttöä niin kelpaa ajella. Tosin jos ja kun se auto torppaa sinne jonnekkin niin sinne autolla kahlaaminen ei ole enää niin mukavaa...
En nostanut koritolppia ollenkaan. Kun leikkasin nuo etulokarit pois ,niin sopi vakio korkuisenakin kori paikalleen. Ja taakse tein hiukan erilaisen kiinnityksen kuin vakiossa.
Mahtaskohan olla tämä? http://www.prolineracing.com/products/Volkswagen_Baja_Bug_Clear_Body-146-35.html Eikös 2wdn ja 4wdn korit pitäny sopia päikseen?
Taitaapi olla juurikin tuo kori... Tai sitten saman valmistajan hiukan eri mallin kori. Kun ei suoraan sovi slashiin koritolpat takaa kohdalleen.
-
Aloittelija kaipaa apua.
Tuli pojan kanssa ostettua kyseinen auto. Tarkoitus oli hankkia platinum versio ilman radiota mutta huonon saatavuuden vuoksi on normi RTR.
Olen katsellut parempia? radioita ja Sanwa M11X ja Futaba 3PKS vaikuttaisivat kiinnostavilta.
Mutta tietämys ei riitä että sopivatko noiden radioiden vastarit suoraan Slashiin, toimiiko tuo vakio servo noiden kanssa vai pitääkö sekin vaihtaa,riittääkö vakio sähköt, vai jotain muuta mitä pitäsi ottaa huomioon?
-
Ihan huoletta voit ostaa minkä vaan radio/vastari combon. Kunhan ne vaan parittelee keskenään niin kyllä pelittää servot sun muut.
-
Aloittelija kaipaa apua.
...
Olen katsellut parempia? radioita...
Mikä noissa Traxxasin gigaradioissa on niin huonoa aloittelijalle, että pitää heti vaihtaa?
-
Itse olen tykännyt tuosta slashin omasta radiosta ja säätöjäkin löytyy jonkin verran...
-
Ei itelläkään tuon alku oikosulun jälkeen ole ollut valittamista. Säädötkin on aika loogisia ja kun patterikotelon pohjassa on muisti lappu niin aika helpolla ne saa säädettyä.
-
Tuli vähän ajeltua pellolla: http://www.youtube.com/watch?v=LGPbGhImQkI Harvinaisen tylsää katottavaa kyllä :D. No näkee vähän miten kulkee 2s lipottimella (ekat 50s) ja 3s:llä.
2s:llä kyllä aivan törkeen tylsää kun on baanaa noin paljon. Eipä juuri muuta tekemistä keksinyt kun yritti paljon radio kantaa ja 390m sai tauluun. Pakko oli tulla takas kun ei nähnyt autoa ja munat hangessa tollanen matka on aika suolanen. Uusinta tosin pitäis pian ottaa kiikareiden kanssa ja vähän toppavaatetta niskaan :D. Että ei sitten niin paljon vituta hakea sitä puolen kilometrin päästä.
Mutta mutta 3s:llä hupaisa laitos. Tulee sen verran vauhtia, että nousee tuon hötön päälle eikä kahlaa siinä niinkuin 2s:llä. Harmi vaan kun tollanen 3s 4Ah 25C lipokin loppuu 5 minuutissa :/. 2s 5,2Ah 30C kestääkin jo yli tuplat...
-
Tuli aika paljon sielua autoon, kun vaihdoit 3s lipot. :shocked: Jos itekin joskus hommais...
Onko auto muuten millä combolla?
-
RTR eli juurikin samalla mikä sulla sigussa. Vähän kyllä tehnyt mieli päivittää jotain kireempää L sarjan konetta tilalle. Novak HV 4.5 (tosin tuota saa enää mistään :/) tjms.
2s näyttää siitä laiskalla kun se ei nouse tuon hangen päälle niin joutuu puskemaan kokoajan kinoksessa eli ei päästä menoon missä ei olisi vastusta. 3s:llä taas hetken kiihdytyksen jälkeen nousee tuon hangen päälle ja pääsee ajelemaan ilman vastusta.
-
Auttakaa Slashveljet!
Ongelma ESC:a koskien. Nopari meni lvc tilaan, vaidoin akun(ehkä en epähuomiossa laittanut noparia kiinni.) Uudella akulla nopari menee ilman on/off napin painallusta päälle, ja vilkuttaa valoja seuraavasti.. vihreä-punainen-punainen-2punaista-3punaista jne..
en pysty sammuttamaan nopari ollenkaan ja sama toistuu aina akun uudelleen kytkennän jälkeen.
Nyt kokemusta tarvitaan ja itseltä ei löydy.APUVA?
kiitokset etukäteen Slashaajat!
Jussi
-
Noparin on/off/ohjelmointinappi on jumissa. Koita saada suostuteltua se ylös ja katso että liikkuu vapaasti. Nopari ymmärtääkseni mallia vesitiivis, joten jos avaat sen, niin tiiviys voi mennä siinä ja ainakin tiivisteiden kanssa saa olla tarkkana kun laittaa takaisin. Vanhemmista VXL-3s malleista piti järjestään hioa tuon napin reikää aavistuksen suuremmaksi, ettei jumittanut kokoajan.
Kun saat tuon napin liikkumaan eli toimimaan, niin sitten kaasu pitää ohjelmoida uudelleen. Tuo jumitus aiheuttaa sen, että kaasun ja jarrun ohjelmointi katoaa/on pielessä ja auto ei liiku mihinkään.
-
Täydellinen vastaus!
Näin juuri taisi kaydä,nappi oli varmasti jumissa!
Mitä tarkoitat kaasun uudelleen ohjelmoinnilla?
-
Että yleensä kaasuvivun asetukset katoavat kun tuo noparin nappi jumittaa ja noparille pitää opettaa uudelleen neutraali-, täyskaasu- ja täysjarru-/pakkiasennot.
Ohjekirjan sivulla 16, oikea palsta, löytyy ohjeet tuohon ohjelmointiin.
-
Noparin on/off/ohjelmointinappi on jumissa. Koita saada suostuteltua se ylös ja katso että liikkuu vapaasti. Nopari ymmärtääkseni mallia vesitiivis, joten jos avaat sen, niin tiiviys voi mennä siinä ja ainakin tiivisteiden kanssa saa olla tarkkana kun laittaa takaisin. Vanhemmista VXL-3s malleista piti järjestään hioa tuon napin reikää aavistuksen suuremmaksi, ettei jumittanut kokoajan.
Kun saat tuon napin liikkumaan eli toimimaan, niin sitten kaasu pitää ohjelmoida uudelleen. Tuo jumitus aiheuttaa sen, että kaasun ja jarrun ohjelmointi katoaa/on pielessä ja auto ei liiku mihinkään.
Kiitokset Penguin avusta,homma toimii taas!
-
Onkos tähän olemassa 17mm hexi adaptereita. Linkkejä kehiin?
-
On (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/145648/n/ST-Racing-Concepts-17mm-Hex-Hub-Conversion-Kit-Silver-Slash-Stampede-Bandit?utm_source=Google-Base&utm_medium=cpc&utm_campaign=Product-Feeds&source=google_ext) ja on (http://cgi.ebay.com/Traxxas-Slash-aluminum-17mm-hex-hubs-TE117SL01_W0QQitemZ290409555205QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item439dc22505).
Tästäkö alkaa Maxx Paddlen sovittaminen Slashiin?
-
On (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/145648/n/ST-Racing-Concepts-17mm-Hex-Hub-Conversion-Kit-Silver-Slash-Stampede-Bandit?utm_source=Google-Base&utm_medium=cpc&utm_campaign=Product-Feeds&source=google_ext) ja on (http://cgi.ebay.com/Traxxas-Slash-aluminum-17mm-hex-hubs-TE117SL01_W0QQitemZ290409555205QQcmdZViewItemQQptZRadio_Control_Parts_Accessories?hash=item439dc22505).
Tästäkö alkaa Maxx Paddlen sovittaminen Slashiin?
Täytyy vähän suunnitella... ;)
-
Onko kenelläkään parempaa tietoa, että onko ne Traxxasin omat teräs cvd vetarit tulossa joskus kauppoihin? Osat 6851R ja 6852R siis kyseessä.
Alkaa 2WD Slassissa MIP vetareiden output kupit olla jo melko kuluneet ja Traxxasia mietin tilalle. Pitäs käydä suoraan.
-
Eipä nuo Traxxasilla tunnu noita pystyvän edes tiskin alta toimittamaan vaikka lupaavat. Pistin eilen kyselyä Traxxasille milloin noita voisi odotella myyntiin.
Tässä Platinumia odotellessa pitää ajonälkää jotenkin tyydyttää, joten laitoin kaksi RTR-autoa juuri tilaukseen. Tiedä vaikka saisi junioreilta luvan myydä tuota takavetokalustoa pois.
-
Pitäs saada jäykemmät jouset Slashiin...
Onkohan noissa jousissa eri jäykkyyksiä vai värikö vain muuttuu? :lol:
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=237550_480&products_id=62846
-
Kaikki on samanpaksuisia (1.3 mm), joten tuskin on muuta eroa kuin väri.
Hot Racingin SLF48MR167 (http://www.hot-racing.com/index.cgi?partnumber=SLF48MR167&c=480) (etu) ja SLF63MR167 (http://www.hot-racing.com/index.cgi?partnumber=SLF63MR167&c=480) (taka) jousisetit sisältävät kolme eri jäykkyyksillä olevaa jousiparia (1.1, 1.3 ja 1.5 mm).
-
Noitakaan ei taida saada Suomesta?
-
Ei kannata pitää varastossa tuollaista Suomen markkinoilla marginaalitavaraa.
Edit: Kovin tuntuu olevan vähissä muutenkin ne paikat joista noita löytyy. Ehkä kannattaa hetki odotella, jos Liquidille tulisi noita.
Edit2: Traxxasilta tuli vastaus kysymykseen osaavatko kertoa milloin nuo CVD vetarit tulevat myyntiin: "Unfortunately not. It should be within the next 4 to 8 weeks though." Eli eivät osaa antaa tarkkaa aikataulua, mutta pitäisi tulla 4-8 viikon sisällä.
-
Jos joku noita pawneja 2,8" vanteille venyttää niin kannttaa varmaan jotain foamin poikasta lykätä väliin. Huomasin tässä, että mulla on uksi etuvanne haljenntu sisältä parista kohtaa. Noi tulee sen verran matalaprofiiliksi, että iskut tulee vanteeseen aika herkästi. Normistihan pawneissa ei tartte mitään foameja kun on aika jäykät.
Onkohan kellään mitään ideaa korin nostoon? Että vois käyttää pawneja ihan normi säädöillä ilman pelkoa, että ottaa koriin kiinni.
-
Onkohan kellään mitään ideaa korin nostoon? Että vois käyttää pawneja ihan normi säädöillä ilman pelkoa, että ottaa koriin kiinni.
Koritolpat kun ovat kiinni ruuveilla niin heität joko sen koko koritoppa hässäkän alle korotuspalaa pidemmät pultit. Tai sitten ihan niiden yksittäisten koritolppien alla korotuspala + pidempi pultti, kun ovat ruuveilla kiinni siinä vaakaan menevässä muovissa alakautta. Mahdollista myös käyttää molempia ratkaisuja yhtäaikaa.
-
Onkos tälläsessä Slash 4x4 RTR:ssä suoraan paketista vähän ohkanen takapään pito, vai oonko mä vaan kädetön kuski? Eilen ajoin ekaa kertaa sulalla, sellasella kovapintasella hiekkatiellä, jossa pienen pieni kerros irtonaista tavaraa pinnassa. Vähän väliä oli auto menossa terve edellä... Sit kun alko akku vähän hyytyä, niin alko pysyä mullakin vehkeet lapasessa. Eli, saako tuota peräpään pitoa parannettua ihan säätämällä, vai pitääkö oikeen iskareita/jousia vaihdella? Tän hetken säädöt on siis ihan suoraan paketista... Toki tollanen kova pinta, jossa irtohiekkaa pinnassa, on vähän liponenkin... Oiskos jossain muuten jotain hyvää ohjetta, että mikä säätö vaikuttaa mihinkin yms.?
-
Etuperän ulostulon sain tuosta rikki, onneksi löytyi liquidista varaosa. Murtui ihan palasiksi koko osa. Taitanee tuossa olla sitten tuon voimansiirron "sulake" kohta.
-
Linkkaappa varaosakoodi. Meinaan muistelisin lukeneeni, että muiltakin on juuri tuo osa hajonnut. Voisi tilata pakkiin.
Ja tuosta pidosta. Ei itellä ainakaan matolla ongelmia ole ollut. Ulkona nyt vielä oikein ole edes kokeillut muuta kuin märällä ja sillä ei kyllä pitoa ole eikä pitäisikään olla...
-
Linkkaappa varaosakoodi. Meinaan muistelisin lukeneeni, että muiltakin on juuri tuo osa hajonnut. Voisi tilata pakkiin.
#6888 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&P=8&I=LXYSS5) oli osa numerona ja tuosta kuvasta se oikeanpuoleinen hajoaa. Kun taitaa se spurrin puoleinen osa olla metallia mikä tulee myös tuon #6888 mukana.
-
Ai se on muovia... Spurrin puoleinen on tosiaan metallia. Eiköhän siinä ole sitten se sulake... Eikä tietenkään voi myydä noita sitten yksinään, kun tota metallista tuskin saa rikki enne muovista.
-
Linkkaappa varaosakoodi. Meinaan muistelisin lukeneeni, että muiltakin on juuri tuo osa hajonnut. Voisi tilata pakkiin.
Ja tuosta pidosta. Ei itellä ainakaan matolla ongelmia ole ollut. Ulkona nyt vielä oikein ole edes kokeillut muuta kuin märällä ja sillä ei kyllä pitoa ole eikä pitäisikään olla...
Märkää tuokin hiekkatie toki oli, siitäkös se kerpeleellinen liukkaus johtuikin...
-
Matti ajoi bashingiä lapakumit alla pitkin monttua. Veikkaan että hetkelliset rasitushuiput ja vaihtelu ylitti radalla voimansiirtoon kohdistuvat vastaavat mennen tullen ja moninkertaisesti. Vaan hienosti se Slashi kulki. Pääsi samalla katsomaan sen verran tuota autoa läheltä, että kunhan oma auto lopulta saapuu, niin taitaa ensimmäiseksi lähteä moottoria ja servoa lukuunottamatta kaikki akseleiden välistä kiertoon ja väliin uutta runkoa, voimansiirtoa ja noparia. Ei oikein tuo sulake vakuuttanut.
Varaosakoodilla 6888X löytyy eteen terässulake, joskin saatavuus mallia "Late April".
-
Matti ajoi bashingiä lapakumit alla pitkin monttua. Veikkaan että hetkelliset rasitushuiput ja vaihtelu ylitti radalla voimansiirtoon kohdistuvat vastaavat mennen tullen ja moninkertaisesti. Vaan hienosti se Slashi kulki. Pääsi samalla katsomaan sen verran tuota autoa läheltä, että kunhan oma auto lopulta saapuu, niin taitaa ensimmäiseksi lähteä moottoria ja servoa lukuunottamatta kaikki akseleiden välistä kiertoon ja väliin uutta runkoa, voimansiirtoa ja noparia. Ei oikein tuo sulake vakuuttanut.
Varaosakoodilla 6888X löytyy eteen terässulake, joskin saatavuus mallia "Late April".
Itseasiassa meni hypyssä rikki, mutta kuitenkin. Kyytiä hän tuo kyllä sai ja ihan tarkoituksellakin. Pitäähän sitä heikot kohdat ajaa autosta esiin.
Ongelmia ilmeni myös kääntymisessä kun laparenkailla ajeli märällä hiekalla. Hiekka tuppaantui johonkin koloihin ja esti auton kääntymisen. Ilmeisesti c-palojen ja kääntöpalojen väliin tai vetareiden välin. Sen tarkemmin en osannut paikantaa ongelman paikkaa. Tähänkin ilmeiststi löytyy päivitys osat, joiden saatavuus on myös mallia "late april"
-
Koko traxxas on mallia late april ja kun late april koittaa se on mallia early may. Tota on nyt vuoden alusta ollut jo. Saivat sentään tota perus rtr kikkaretta, mutta kaikki bling osat ja itse bling auto... Alkaa noi lumet jo olla siihen malliin sulaneita, että täälläkin olis käyttöä toiselle nelkku slashille. Ei vaan viiteis sitä toista rtr:ää ostaa.
-
Tähänkin ilmeiststi löytyy päivitys osat, joiden saatavuus on myös mallia "late april"
Ei kun ne tulee 4-8 viikon kuluttua, kuten tulivat myös kuukausi ja kaksi sitten. ;)
-
Tähänkin ilmeiststi löytyy päivitys osat, joiden saatavuus on myös mallia "late april"
Ei kun ne tulee 4-8 viikon kuluttua, kuten tulivat myös kuukausi ja kaksi sitten. ;)
Josko Jussina olisivat jo saatavina...
-
saisko tätä Slashii mistään päin eurooppaa? postitus kulut hirvittää jos rcmartista tai jenkeistä tilaa :lipsrsealed:
-
Saahan sitä vaikka Suomesta Traxxasin autoja myyvistä liikkeistä.
-
saisko tätä Slashii mistään päin eurooppaa? postitus kulut hirvittää jos rcmartista tai jenkeistä tilaa :lipsrsealed:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-4x4-108382
-
no kyllähä noita suomestaki näköjää saa, mutta jenkeissä ja rcmartissa slashin hinta on alle 300euroo, ajattelin että sais euroopasta samaan hintaan :huh:
-
Laske siihen alle 300 päälle toimituskulut... Sen päälle verot ja tulli.
-
Saisko tätä Slashii mistään päin Eurooppaa? Postituskulut hirvittää, jos rcmartista tai jenkeistä tilaa :lipsrsealed:
Et saa postikuluitta vaikka Suomestakin tilaisit. Saahan tuota toki muualtakin Euroopasta. Paljonko saa maksaa?
Andy's hobbyshop (http://www.brigitte-ritter.de/xtcommerce/product_info.php?info=p3876_RTR-Slash-4-WD-VXL-electric-brushless-edition.html)
-
sanotaan vaikka semmoset 300€ budjettia. pitää vielä kattoa
-
Etsi käytetty.
-
Sanotaan vaikka semmoset 300€ budjettia. Pitää vielä kattoa
No tuo on helppo homma: joko ostat kaukaa, tai ostat tosiaan käytetyn.
-
Edes kaukaa tätä autoa ei saa uutena tuohon hintaan menemään. Tullien välttely on käytännössä mahdotonta tuollaiselle, enkä usko että sitä Euroopasta löytyy posteineen tuohon hintaan.
-
No ei. Ei edes amerikkalainen saa, kun posteja sielläkin maksetaan.
Vanha nyrkkisääntö että hinta taaloina kaupassa=hinta kädessä euroina pitänee edelleen tarpeeksi liki paikkansa.
-
Amerikkalainen voi myös hakea sen itse sieltä paikallisesta kaupasta. Itsekin olen yhden Traxxasin auton ostanut paikallisesta kaupasta, kun sielläpäin olin reissussa ja hinta oli ihan sama kuin Tower Hobbiesilla.
-
Eli ei muuta ku lentolippua hankkimaan että voi mennä hakemaan auton halvalla :p
-
No Towerista saa super saver clubilaiset alennusta myös kun tilaat sen amerikkaan. Towerin tapauksessa hotelliin tilaaminen on vähän hankalaa, toimitusajat kun on mitä sattuu. Vaikea arpoa sopiva ennakko.
Lisäksi tiskiltä ostaessa joutuu kärsimään Sales Tax nimikkeellä kulkevan veron, se on luokkaa n. 8% osavaltiosta riippuen.
399usd RTR 4x4 Slash on siis tiskillä 430usd.
Postimyynti on kultamaassakin edullisin tapa ostaa kysyttyä rc-kamaa.
-
Amerikkalainen voi myös hakea sen itse sieltä paikallisesta kaupasta. Itsekin olen yhden Traxxasin auton ostanut paikallisesta kaupasta, kun sielläpäin olin reissussa ja hinta oli ihan sama kuin Tower Hobbiesilla.
Onko rc-autoissa tosiaan niin että kivijalassa yhtä halpoja kuin nettikaupoissa? Aika harvassa kamassa nimittäin on. Ja sitten tulee joka tapauksessa paikalliset alvit hintaan lisäksi...kuten travi ansiokkaasti onkin jo ennen minua opaistanut.
-
Eli ei muuta ku lentolippua hankkimaan että voi mennä hakemaan auton halvalla :p
Mitäpä sitä ei maksaisi saadakseen halvalla...
-
Towerista saa alennusta, vaikka ei Super Saver -klubiin kuuluisikaan. Ainakaan aiemmin eivät toimittaneet kuin luottokortin haltijan osoitteeseen, tiedä sitten ovatko muuttaneet käytäntöään.
Ainakin oma autoni oli ihan yhtä "halpa" kivijalassa kuin Towerilla. Auton hinta oli valmiiksi tingitty sähköpostitse jo Suomesta käsin ja tilasivat sen valmiiksi odottamaan minua. Mitään alveja ei hintaan tullut missään vaiheessa. Toin auton käsimatkatavarana Saksan kautta, kun oli koneen vaihto siellä. Ei siellä kukaan ollut kiinnostunut mistään tulleista tai veroista. Sieltä Suomeen tullessahan mitään maksuja ei sitten enää tarvitsekaan maksaa.
Näkyy tuo Slashin hinta vaihtelevan kovasti, kun tänään se on Towerilla $385 ja pari viikkoa sitten oli $365, oltuaan sitä ennen $399.
Sales Tax menee muuten myös nettiostoksista, jos ne tilataan samaan osavaltioon kuin missä myyjä on.
-
Toimittavat muihinkin osoitteisiin.
Sales Tax tulee kivijalkamyymälässä aina hintaan mukaan (pois lukien Alaska, Delaware, Montana, New Hampshire and Oregon).
Ehkäpä olit jostain noista mestoista tai sitten tingityssä hinnassa oli verot mukana jo valmiiksi. Mä oon ostanu vasta neljä autoa tuolta.
Pari Kaliforniasta, yhden Las Vegasista ja yhden Raleighista.
Auton tilaaminen valmiiksi odottamaan on hyvä vinkki, ei nuo kaupat tuolla isossa maailmassakaan pidä hyllyssä jokaista mahdollista autoa tai suositut on just loppu kun menet ovesta sisään. Super Saverillä saa myös kympin alennusta posteista.
-
Toin auton käsimatkatavarana Saksan kautta, kun oli koneen vaihto siellä. Ei siellä kukaan ollut kiinnostunut mistään tulleista tai veroista. Sieltä Suomeen tullessahan mitään maksuja ei sitten enää tarvitsekaan maksaa.
Eli kun on jo salakuljettanut sen, niin sitten on taas jo rehellinen sen jälkeen? No joo, onhan valvonta tosiaan heikentynyt, mutta ei poista tehtyä. Eli olet periaatteessa Suomen valtiolle/Eu:lle velkaa ne maksut...ja sakot tietty myös, jos ei itse ole aloitteellinen. Tullihan on laajentamssa tätä nettikärytystoimintoaan kätevämmäksi, joten nimimerkillä kannattanee näistä puhua, jos on yleensä syytä brassailla tehdyistä rikoksista.
-
Tää on kyllä jo ihan OT, mutta jos nyt vielä. En ole tuosta Suomen valtiolle jättänyt maksamatta yhtään mitään. Olen tullut tullin läpi normaalisti Saksassa ja kukaan ei ollut kiinnostunut tavaroiden arvosta. Muuten sitä kiinnostusta oli sitten ihan riittämiin ja ylikin. Ei minulla ole tapana kiikuttaa tulliin kotiin asti tulleita postilähetyksiäkään ja aika monesta niistä olisi pitänyt maksaa alvit. Enkä usko että täällä kukaan muukaan tekee niin.
Mikähän muuten Saksassa mahtaa olla se raja minkä jälkeen tulleja ja vero peritään. Sehän ei välttämättä ole niin naurettavan pieni kuin Suomessa, että ehkä sitä kiinnostusta ei ollut siksi.
-
Suomessa rajat ovat nämä:
"Määrällisesti rajoitettujen tuotteiden lisäksi lento- ja meriliikenteen matkustaja saa tuoda muita tuotteita tullitta ja veroitta enintään 430 euron arvosta."
Tuolta lisää http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/matkailijat_muuttajat/index.jsp (http://www.tulli.fi/fi/yksityisille/matkailijat_muuttajat/index.jsp)
Eli hyvin menee rc-auto noihin raameihin.
-
Jos menisi välillä asiaankin. Voisiko joku mitata tästä autosta koritolppien pituussuuntaisen välin (etu-taka), sekä koritolppien sivusuuntaiset etäisyydet toisistaan sekä edessä että takana. Auto vasta tulossa postissa, lauantaina pitäisi ajaa kisaa foffissa. Ilmoitin auton kahteen luokkaan ja toisessa olisi tarkoitus ajaa ilman puskureita ja korilla joka ei peitä renkaita. Helpottaisi korin "arvontaa", kun olisi nuo mitat.
-
ei ollut tarkoitus kysyä esseetä tulleista... Piti kysyä vain kauppaa täältä euroopsta päin jossa auton hinta olisi alle sen kolmensadan euron :grin:
-
_
-
ei ollut tarkoitus kysyä esseetä tulleista... Piti kysyä vain kauppaa täältä euroopsta päin jossa auton hinta olisi alle sen kolmensadan euron :grin:
Ja vastaus oli, että ei ole sellaista kauppaa. Kun ei jenkeissäkään sitä tahdo saada alle tuon niin ei mitenkään Euroopassakaan.
-
kai se sitten pitää taipua jenkki kauppaan :tongue:
-
kai se sitten pitää taipua jenkki kauppaan :tongue:
Siitä vaan. Tosin halvemalla varmaan tulisi siitä mun linkittämästä saksankaupasta ;-)
-
Eikä tarvitse noutaa tullista tai maksaa Itellalle tullauksesta. Kuluerä sekin joka tapauksessa.
-
Dollarin kurssi on huonohko, että hinnaksi taitaa towerin alennuksien jälkeenkin jäädä jotain 350e tai päälle. Varsinkin kun tuo super saver alennus koki pienen inflaation. Ja autoon ei voi soveltaa sitä 400$ kuponkia koska postikulut kasvavat enemmän kuin alennus olisi 300$ kupongilla.
Ennen:
$300.00 - $399.99 $75.00 014EF
$400.00 - $499.99 $100.00 014EG
Nyt:
$300.00 - $399.99 $60.00 016Y2
$400.00 - $499.99 $80.00 016Y3
Ja tosiaan auto maksaa sen vähän alle 400$. Postikulut jotain 60$, mutta kun pistät jonkun pienen kilkkeen mukaan niin postikulut nousee sen verran, että halvemmaksi tulee ostaa suoraan tolla pienemmällä koodilla.
Käytettynäkään tuskin saa ainakaan RTR:nä alta 300e. Toki jos oikein raiskatun löytää niin voi saada. Tai riisutun mallin. Siinä tosin voi miettiä onko sellasta järkeä edes ostaa...
-
amainhobbiesilta slashin saa 360dollarii muistaakseni, 270euroo muistaakseni muunnettuna, mutta sitten ne postikulut :sad:
-
Niin auto on siellä 369,9$. Postit 60$. Verot x 1,22 + tullit x n.1,045. Ja dollarin kurssi jotain 1,3 luottokortin/paypalin välistäoton jälkeen.
Ollaa jo lähes suomi hinnoissa... Towerikin on halvempi koska siellä on tuo alekoodi ja postit lähes samat.
Imo jenkkikauppojen hinoista on tuhra puhua ellei ota huomioon veroja ja posteja. Menee vaan tyhmemmät sekasin kun luulee pääsevänsä halvalla ;).
-
Amainhobbiesilta Slashin saa 360dollarii muistaakseni, 270euroo muistaakseni muunnettuna, mutta sitten ne postikulut :sad:
...Kannattaa aina katsoa vain kokonaishintaa, eikä ollenkaan tuijotella näitä välihintoja.
Laske itse mitä se tulee maksamaan oikeasti, niin saat oikean hinnan. Tiesitkö edes ettei amerikkalaisetkaan voi noita tuijotella, kun suurin osa joutuu tilaamaan, ja alvi lasketaan siellä kauppahintoihin päälle.
Jahka pääset töihin, muista silloinkin katsella palkkalaskelmasta mitä on siellä viimeisellä rivillä, eikä haihatella katsomalla Bruttolukua ;-]
-
sanotaan vaikka semmoset 300€ budjettia. pitää vielä kattoa
Ei nyt kiusaksi mutta tämmönen meni http://rc10.fi/index.php?topic=46282.0 Vai sääkö se ostit? :afro:
-
Toiseen osotteeseen meni :wink:
-
Niin auto on siellä 369,9$. Postit 60$. Verot x 1,22 + tullit x n.1,045. Ja dollarin kurssi jotain 1,3 luottokortin/paypalin välistäoton jälkeen.
Ei vaikuta paljon hintaan, mutta eikös nämä kamat ole tullivapaata tavaraa? Verot tietty menee, mutta tullia en ole itse joutunut koskaan maksamaan.
-
Toiseen osotteeseen meni :wink:
Joo ahneet syö hitaat... eiku :).
-
Niin auto on siellä 369,9$. Postit 60$. Verot x 1,22 + tullit x n.1,045. Ja dollarin kurssi jotain 1,3 luottokortin/paypalin välistäoton jälkeen.
Ei vaikuta paljon hintaan, mutta eikös nämä kamat ole tullivapaata tavaraa? Verot tietty menee, mutta tullia en ole itse joutunut koskaan maksamaan.
Itse ihmetelin samaa asiaa. Eikös lelut ja pienoismallit ole tullivapaita enään?
HonKongista tilasin kopterin pari vuotta sitten viimeksi, ja tullista hain, mutta ainoastaan vero piti maksaa
-
Riippuu tädistä mihin lootaan laittaa... Multa meni nelkusta tullit. Niillä on nyykyään ainakin aika monta saraketta. Tai olla osastoa kauko-ohjattava muovi lelu tjsp. Tuolla on kyllä tuo tulli keskustelukin.
-
Mut hei, mitä väliä meneekö tullia vai ei? :shocked:
Jos näissä summissa liikkuessa muutaman rosentin heitto ahdistaa lompakkoa, niin kannattaa vaihtaa harraste vaikka virkkaamiseen...
-
Riippuu tädistä mihin lootaan laittaa... Multa meni nelkusta tullit. Niillä on nyykyään ainakin aika monta saraketta. Tai olla osastoa kauko-ohjattava muovi lelu tjsp. Tuolla on kyllä tuo tulli keskustelukin.
Oikean tullinimikkeen voi myös itse ilmoittaa ja mikäli lähetyksessä on useita tuotteita, ne voi ilmoittaa eri nimikkeillä. Tämän aiheen autosta tullit kuuluu maksaa, sillä auto on muovinen ja menee sellaisen tullinimikkeen alle, jonka tullimaksu on 4,7 %.
-
Tällainen löytyi tänään tullipostista.
(http://media.share.ovi.com/m1/s/1954/5eba1a36620d4a79a02a2f7ae83ebb67.jpg)
-
Todella hätäseen kasattu pätkä (piti saada lataamaan ennen ku muksut meni nukkumaan): http://www.youtube.com/watch?v=we-7IW4cHX0&feature=youtube_gdata
Eiköhän siitä selviä taas se oleellinen. "Who let the smoke out..." Mitä tästä opimme älä luota tehtaan vesitiiveyteen vaan uita itse ne kerpeleen levyt lakassa.
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/IMG_6903.JPG/_smaller.jpg)
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/IMG_6904.JPG/_smaller.jpg)
Noo tämäkin tosin saa rahalla kuntoon. Traxxaksen takuu kattaa 30 päivää, mutta kun latoo nappulaa tiskiin max 45$ niin korjaavat takuun ulkopuolistakin kamaa.
V-kerroin on taas sitä luokkaa, että varmaan tulee lähipäivinä rullaava nelkku myyntiin ja toinen jää pojalle ja ite jatka tuupin hiomista... 2 päivää sitten meinaan poltin MMM:n ja tänään se lähti juuri castlelle 'korjaukseen'.
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/IMG_6890.JPG/_smaller.jpg)
Alkaa käymään kalliiksi tämä ei osaaminen :D. No oppirahat on maksettava ja joskus muutaman kerran.
-
Kylläpä on häijyn näköinen.
-
Palanu ja sulanu oikein kunnolla :shocked: :shocked:
-
Itkupotkurepsahdus :lol: :lol: :lol: :lol:
-
Kylläpä on häijyn näköinen.
Juu ihmettelinkin mistä se kaikki mömmö on peräsin. Elkoissa noin paljon tavaraa sisällä sitten :? Mutta kyllä se kerkes savuttamaankin. Aluksi luulin, että ei kerpele nyt sieltä tulee lipo silmille :D
Sinäänsä huvittavaa kun poikkeuksetta olen kaikki omat noparit lakannut paitsi tälle en ole tehnyt mitään. Sitten kun sen pitäs olla WP niin menee veden takia kärähtämään. Monsteria ja sen edeltäjää maxia tullut sen verran paljon uitettua. Ja niissä ei ole edes mitään suojausta kotelon puolesta ja silti hyvin potkivat. Sitten tämä tehtaansuojaama ottaa ja vuotaa...
-
Joo ei sun tarvi kamoja lähettää takuuseen. Voit lähettää pelkän linkin tosta lammikkoajelusta tehtaalle ja saat jo sen perusteella korvauspäätöksen.
-
Faktaa? Jostain muistan lukeneeni, että vaikka nuo on WP niin silti veden tuhoja ei korvata. Mutta voishan tota kokeilla ainakin.
Ainakin kun kyselin tota radio ongelmaa mikä mulla oli tq linkissä. Out of box oikkarissa niin, että sulatti patterikoteloa niin sieltä ohjeistettiin lähettämään se sinne. Ei kiinnostanut kun se oli itse korjattavissa, mutta jos se oli joku random asikaspalvelu täti kuta vastaa kaikkiin niin... Jos sais jonkun paremman maili osotteen :smiley:
No pistinpä huvikseni supportiin mailia videon ja kuvan kera, että eikös näiden pitänyt olla veden kestäviä... Varmaan tulee sama vastaus, että postita tänne. Noissakin keisseissä kannnattaa vaihtaa traxxaksen oma liitin tilalle kun tulee heti korkeempi taksa jos on jotain muuta tilalla ( http://www.traxxas.com/support/index.php?action=artikel&cat=0&id=361&lang=en&suchbegriff= )
-
Silkkaa huijausta koko vesitiiviys siis. Ihan tulee mieleen rannekellojen määritykset. Ja Gore-Texin. Pistät rantsussa kellon käteen ja goret päälle niin varmana oot märkä ja kello tilttaa kun oot ees tunninkin uinu.
-
Onhan noita uitettu, että en ihan huijaukseksi sanoisi. Mikä lie tässä jäänyt joku tiiviste sitten huonosti tjsp. En ite ainakaan ole vastaaviin osunut tai ainakaan niin, että niitä olisi mainostettu isosti. Noita uitto videoita netti on taas pullollaan.
Että kai sitä uskaltaa vxl-3s:ää uitella, mutta varauksella.
-
Oikein taitava jo tuo pienempi kuski, löysi jopa matalan kohdan lammikosta. :laugh:
Edit. Sun autoko siinä meni vai pojan?
-
Ite en ole VXL-3s:sää noin uitellu, mutta pesuja suihkun alla ja lumen peittämänä sulamaan vientejä se on kestänyt. Onneksi ostin Sabesta, niin takuu asioiden kanssa ei ole ainakaan kielimuuria ja voi käydä paikanpäällä.
-
melko paljon mahtuu savua noin pieneen laitteeseen :cheesy:
p*skaks vaan ja palamaan, ite varmaan olisin repinyt akun johtoja irti jo tossa vaiheessa
-
ihmettelin suuresti kun videon näin, että miksi ihmeessä vaan vierestä kuvataan ja höpistään kun sähköt sulaa silmissä.
Ekana olisin minäkin tarrannut akunliittimiin ja kiskassu irti.
Ihme jos ei akkukin jo ottanut kyttyrää tuosta oikosulusta
-
Hei, oletko harkinnut RC veneen ostamista? Se voisi mennä nätimmin tossa elementissä.
-
Onneksi ostin Sabesta, niin takuu asioiden kanssa ei ole ainakaan kielimuuria ja voi käydä paikanpäällä.
Ilmeisesti olet itsekkin Turusta jos ei ole kielimuuria..... vitsivitsi... :mrgreen:
Aika hurjaa uittamista, vaikka luvataan vesitiiviys niin kaikkea ei kuitenkaan aina kannata kokeilla/uskoa.
En kyllä raaski lähteä noin rohkeasti uittamaan sähkölaitteita, johtuuko käryäminen noparista vai harjattomasta moottorista joka on saanut vedet sisuksiinsa?
Joku on joskus väittänyt että harjattomia koneita ei saa ajaa uppeluksiin eikä koneen sisään saisi päästä vettä.
Eiköhän nämä lupaukset vesitiiviydestä käytännössä tarkoita sitä että ne kestää vesiroiskeita, ei veden alla ajamista.
-
Hei, oletko harkinnut RC veneen ostamista? Se voisi mennä nätimmin tossa elementissä.
Oishan se vene kiva jos sillä pääsis maalle välillä. Helpommalla vaivalla tästä saa molemmissa elementeissä kulkevan kuin veneestä ;). Niin ja kyllä ne sähköt kestää kun ite katottu, että suojaukset on kunnossa http://www.youtube.com/watch?v=Alta3CT9cuA
ihmettelin suuresti kun videon näin, että miksi ihmeessä vaan vierestä kuvataan ja höpistään kun sähköt sulaa silmissä.
Ekana olisin minäkin tarrannut akunliittimiin ja kiskassu irti.
Ihme jos ei akkukin jo ottanut kyttyrää tuosta oikosulusta
Akun liittimet oli jesarilla kiinni. Kun tykkää irrota... Ja ihan aluksi en ollut varma käryääkö akku ja siihen soppaan en käsiä tunge palakoon sitten vaikka koko auto. Akku on ihan hyvässä hapessa. Balansoituu tossa juuri varastointi jännitteeseen kun jää 3s:t hyllylle hetkeksi kun meikäläisen nelkkuilut loppuu vähäksi aikaa ja muksu ajaa vain 2s:llä ja silläkin 50% tehoilla.
Ite en ole VXL-3s:sää noin uitellu, mutta pesuja suihkun alla ja lumen peittämänä sulamaan vientejä se on kestänyt. Onneksi ostin Sabesta, niin takuu asioiden kanssa ei ole ainakaan kielimuuria ja voi käydä paikanpäällä.
Ei se kielimuuri... mutta tuo 'takuu' 30 päivää. No ei se kalliiksi tule vaikka muutaman lantin joutuu tosta maksamaan. Yli päätänsä ihan tyytyväinen ollut valmistajien takuu käytäntöihin. Tuntuu toimivan homma huomattavasti paremmin kun asiointi hoidetaan suoraan valmistajan kautta eikä tartte liikkeiden kanssa sohlata välissä. Sabe:ssa toki takuu hommat toimii paremmin kuin hyvin ainakin kun sivusta seurannut.
Oikein taitava jo tuo pienempi kuski, löysi jopa matalan kohdan lammikosta. :laugh:
Edit. Sun autoko siinä meni vai pojan?
Juu yllättävän hyvin tuo on kehittynyt kuskina. Talven harjoitellut sisällä MRC:llä ja ohjaaminen sujuu jo aika helposti.Meikäläisenhän se oli... Pitää varmaan lakata tuo toinen nopari myös ennenkuin uskaltaa päästää sitä liikenteeseen.
-
Onneksi ostin Sabesta, niin takuu asioiden kanssa ei ole ainakaan kielimuuria ja voi käydä paikanpäällä.
Ilmeisesti olet itsekkin Turusta jos ei ole kielimuuria..... vitsivitsi... :mrgreen:
Aika hurjaa uittamista, vaikka luvataan vesitiiviys niin kaikkea ei kuitenkaan aina kannata kokeilla/uskoa.
En kyllä raaski lähteä noin rohkeasti uittamaan sähkölaitteita, johtuuko käryäminen noparista vai harjattomasta moottorista joka on saanut vedet sisuksiinsa?
Joku on joskus väittänyt että harjattomia koneita ei saa ajaa uppeluksiin eikä koneen sisään saisi päästä vettä.
Eiköhän nämä lupaukset vesitiiviydestä käytännössä tarkoita sitä että ne kestää vesiroiskeita, ei veden alla ajamista.
Tuubbi on ainakin täynnä noita uittoja ja taitaa traxxaksella olla omiakin videoita missä autot käy ihan veden alla. Mutta itehän nuo pitäis varmistaa...
Harjattomien vedenkestosta en sano mitään kun en tiedä, mutta on ainakin castlen tuotokset kestäneet hyvin veden alla oleskelua.
-
Ilmeisesti olet itsekkin Turusta jos ei ole kielimuuria..... vitsivitsi... :mrgreen:
En ole Turusta, onneksi! :wink: Käyn siellä välillä.
Kovasti ne Sabesta 1/2 vuoden takuusta puhui, mutta tiedä häntä...
-
Kyseinen bilikka tulossa ens viikolla... mistäs tohon saisi adapterit että voi käyttää 1/8crossi vannetta? myös korille ois tarvetta.
-
Todella hätäseen kasattu pätkä (piti saada lataamaan ennen ku muksut meni nukkumaan): http://www.youtube.com/watch?v=we-7IW4cHX0&feature=youtube_gdata
vähäkö repesin :grin: mitäköhä sanois ihmiset jos ton pistäs traxxasin foorumeille :lol:
-
It sounds like you need to send your VXL-3s to us for inspection/repair. Ja perään se hinnasto jos yli 30 päivää vanha.
Eli lapun täyttöä ja laivan kyytiin... Tuskin tota ainakaan enää kuntoon saa, että uusi sieltä tulee. Vaikka pyytäväktin lähettämään 200$ edestä vakuutettuna seurantakoodin kera :O. Eikä maksa kun hunajaa tollaset. Ite ainakin pistänyt ennen noita etana postilla ilmaan koodeja ja vakuutuksia ja hyvin on tulleet perille.
-
Onkos kellään noita adaptereita 1:8 renkaille käytössä? kuka myy ja mitä maksaa kitti? joutuu ilmeisesti koppaa leikkelemään pikkasen.
-
Onkos kellään noita adaptereita 1:8 renkaille käytössä? kuka myy ja mitä maksaa kitti? joutuu ilmeisesti koppaa leikkelemään pikkasen.
Pistelin yv:tä. Mulla olis adapterit ja nakkeja...
-
Onko kellään käytössä "chassis overtrayta" slashissa?
Katselin tuossa että liquidissä olisi takatuuppi slashiin tarjolla, mutta nelkkuun ei.
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=28495
jconceptsiltä saisi suoraan nelkkuun mutta postikulut aivan järkyttävät 30 rollaria:
http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=product_info&products_id=371
Ajattelin vaan että jos joku on askarrellut tuon takatuupin kopan nelkkuun, voisin pistää kanssa tilaukseen.
Aika samanoloiset autot nuo on, että luulisi sopivan.
-
Onko kellään käytössä "chassis overtrayta" slashissa?
Katselin tuossa että liquidissä olisi takatuuppi slashiin tarjolla, mutta nelkkuun ei.
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=28495
jconceptsiltä saisi suoraan nelkkuun mutta postikulut aivan järkyttävät 30 rollaria:
http://www.jconcepts.net/store/index.php?main_page=product_info&products_id=371
Ajattelin vaan että jos joku on askarrellut tuon takatuupin kopan nelkkuun, voisin pistää kanssa tilaukseen.
Aika samanoloiset autot nuo on, että luulisi sopivan.
Kuvista päätellen aivan erimallinen tuo 4x4 verrattuna 2wd, eli tuskin ainakaan hyvin sopii.
-
Onko kellään käytössä "chassis overtrayta" slashissa?
On, Liquidista ostettu ja hyvin toimii.
-
siis nimenomaan nelkussa tuon takavetoisen overtray?
-
Ei, vaan nelkussa JConceptin nelkkuun tekemä overtray.
-
Iltaa Slash veljet!
Mites se nyrkkisääntö menikään?? kuuma moottori ________??? kuuma ESC_______??
Hajosi tuossa ihmeellisesti alkuperäinen 13 hampainen pinjoni ja pitäisi tilata muutamia varahärpäkkeitä tilalle?
Eli moottori lämpeni jo aikalailla 13 piikkisellä,mitä tilataan?(ja löytyykö Suomen kaupoista)
Mukava ja helppo ajella pientä piharataa 18piikkisella mutta lämpiää vielä enempi...
Jussi
-
Ei, vaan nelkussa JConceptin nelkkuun tekemä overtray.
Joo no tuo nyt lienee aika selvä. Kyse oli että käykö tuupin tray nelkkuun.
-
Tuupin overtray ei käy nelkkuun ja nelkun overtrayta saa Liquidilta, kun sitä vaan tulee taas varastoon.
-
Tilasin sen viimisen over trayn juuri aamupäivällä pois liquidista :D. Pari päivää sitten kattelin, että oli 2 jäljellä... Tämä syö niin paljon enemmän hiekkaa kiitos vetävien etupyörien, että tuo on kyllä aivan must hankinta vrt. tuuppiin. Suolasestihan se maksaa jotain 27$, mutta ei sitä oikein mistään mehupurkistakaan jaksa askarrellap*skarrella... ja muualta jos tilaa niin sen vähän päälle 20$ ja törkeet postit kaveriksi.
-
Mitenkähän tuon kardaanin saisi suojattua edestä alta, kun vetää sieltä hiekkaa sisään ja syö aika rivakkaan tahtiin tuota kardaania.
-
Vähän samaa miettisin itekkin on meinaan toisen auton kardaani mallia tämä:
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/IMG_6981.JPG/_smaller.jpg)
Toisesta on sentään vaan maalit kuluneet hieman...
-
Mitenkähän tuon kardaanin saisi suojattua edestä alta, kun vetää sieltä hiekkaa sisään ja syö aika rivakkaan tahtiin tuota kardaania.
Vähän samaa miettisin itekkin on meinaan toisen auton kardaani mallia tämä:
http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/IMG_6981.JPG/_smaller.jpg
Toisesta on sentään vaan maalit kuluneet hieman...
http://prolineracing.com/bodies/undertray/
-
Katselin tuota undertrayta jo ennen overtray tilaamista ja vertasin autoon.
(http://prolineracing.com/images/products/secondary/1150.jpg)
Tulin kuitenkin siihen tulokseen, että tuo ei sovellu hiekkamontuilla ajamiseen. Tukivarsia ja raidetankoja varten on joka tapauksessa oltava aukot, joista hiekka pääsee sisään. Voi estää hiekan pääsyn kardaania kuluttamaan, mutta ongelmia on tiedossa ohjauksen kanssa. Voi toimia bashailyssä ja radalla, mutta en viitsi edes kokeilla tuota foffissa. Tuon kanssa on myös noparin on/off -napin käsittely yhtä tuskaa, kun pitäisi aina irroittaa kori. Myöskään auton huoltaminen ei tuon asentamisen jälkeen helpotu.
-
Jotain suojaa lisäksi pohjapuolelle tarvitsisi,ettei kävisi aina näin. :shocked:
Onko jollakulla tietoa, miten tuo varsisto tai paketti missä tuo särki mennyt kappale on.
Etupää on irti,mutten hoksaa miten tuo ohjaus-mutikka ,ettei tarvittais taas lekaa.
Toivotaan et kuva tällä kertaa edes tulisi mukaan
Saapi heittää ohjeistusta yv:n kautta
-
Paiskasin yv:tä. Itellä on ylimääräsenä tollanen pussukka...
-
Tuli sitten kaivettua savinen (juniori taas jättänyt putsaamatta) auto laastipaljusta (hyvän kokoinen säilytyslaatikko), jos laittaisi tätä vähän parempaan iskuun juniorille viikon päästä oleviin foffi-kisoihin.
VXL-nopari saa lähteä, johan sillä onkin kaksi akullista ajettu. Eihän siinä mitään vikaa ole, päinvastoin testattu että toimii. Tilalle olisi tarkoitus laittaa Mamba Max ja saada säädettyä autoon vähän nöyrempää kulkua rinteisiin. Enemmän väännöllä ja vähemmällä teholla.
Katselin miten tätä saisi kääntymään paremmin ja keskidiffi olis tietty kova sana. Aloitan kuitenkin säätämällä vähän haritusta eteen, kun auraa niin pahasti tehtaan jäljiltä. Nostin autoa ensimmäiseen kisaan vähän turhankin paljon, joten sitä voinee laskea takaisin ja löysätä jousitusta eli palataan takaisin alkuperäisiin jousiin sekä edessä, että takana.
Rata-ajoa silmällä pitäen painoa pitäisi saada muutettua keskemmälle, sekä pituus, että leveyssuunnassa. Sillä tavalla auton saisi kääntymään ketterämmin, kun massan hitaus ei laittaisi niin paljon vastaan. Ei kuitenkaan onnistu tällä vakiorungolla, vaan pitäisi sitten tehdä kokonaan oma runko tähän. No askel kerrallaan ja katsotaan mitä tästä tulee.
-
Moro!
Semmosella ongelmalla häiritsen, että kuinka sai sen hoidettua pois, että renkaat kääntyy eri suuntaan kuin pitäis? huh Eli renkaat kääntyy eri suuntaan kun rattia kääntää. Vaihdoin rustleriin juuri äsken Traxxasin 2.4 gigasen radion ja tämmöinen ongelma ilmeni. Enkä saa tosta ohjeesta mitään selkoo!
(sen takia laiton tänne, kun otsikon mukaisesta kyseinen radio löytyy)
Edit: Onnistuhan se kun vähän potki!
-
Ohjeista katot miten servo reverse (steering reverse se tais kyllä olla) menee päälle. Jos ei kieli taivu pyydä sellasta tulkkaamaan kulta taipuu.
Yllättävän helppo tuotakin on säätää kunhan vaan alku kauhistuksen jälkeen kattoo sitä lappua kunnolla.
-
Edit: Onnistuhan se kun vähän potki!
Hyvä kuulla ja kysymyshän tuli sikäli ihan oikeaan aiheeseen, että nelkku-Slashistä tuo sinun radiosi onkin kotoisin. Vaikuttu ihan hyvältä radiolta kun tuon toisen Slashin radiota kokeilin, mutta kun ei viitsi montaa eri standardilla olevaa radiota pitää.
-
Tällänen osu silmään:
(http://i.ebayimg.com/09/!BrK(98gBGk~$(KGrHqMH-CMEvC3Une4iBLyh9JFvC!~~_35.JPG)
http://cgi.ebay.com/Chassis-reinforcement-Plate-Traxxas-Slash-4X4-3-2mm-Al-/200465521063?cmd=ViewItem&pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2eacad19a7
Jättää kyljet avoimeksi, että ei varmaan maksa vaivaa, mutta suunta on oikea.
-
Tällänen osu silmään:
(http://i.ebayimg.com/09/!BrK(98gBGk~$(KGrHqMH-CMEvC3Une4iBLyh9JFvC!~~_35.JPG)
http://cgi.ebay.com/Chassis-reinforcement-Plate-Traxxas-Slash-4X4-3-2mm-Al-/200465521063?cmd=ViewItem&pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2eacad19a7
Jättää kyljet avoimeksi, että ei varmaan maksa vaivaa, mutta suunta on oikea.
Tuollainen olis ollu tarpeen jo aikoja sitten:)
Pitää vissiin jotain ite alkaa kehittelee,jahka saisin ensin tuon omat kolhitut kasaan.
-
Jotain suojaa lisäksi pohjapuolelle tarvitsisi,ettei kävisi aina näin. :shocked:
Onko jollakulla tietoa, miten tuo varsisto tai paketti missä tuo särki mennyt kappale on.
Etupää on irti,mutten hoksaa miten tuo ohjaus-mutikka ,ettei tarvittais taas lekaa.
Toivotaan et kuva tällä kertaa edes tulisi mukaan
Saapi heittää ohjeistusta yv:n kautta
Nyt kun olis aikaa,ja varaosiakin on ennättäny kiireiltää hypistelemään. Kiitos OV:lle lähetyksestä. Mut mites tuo ko osa turvallisesti puretaan irti paikaltaan? Jousi pitäis painaa kasaan,jotta saa laakeroinnin pois,mut joko siin on jotain muuta vielä tai sit on sopivan tiukka.Ei täs muute olis hätää,mut en hirveemmin ole näitä pieniä osi joutunu käsittelee,hajoavat käsiin vielä :shocked:
-
Paljonko tätä kiesiä pitää purkaa, että tuon kardaanin päällä olevan läpinäkyvän muovin saa oikeasti pois paikaltaa. Yritettiin tuossa radan reunalla saada sitä irti, että saisi kivet pois välistä, mutta eihän se lähtenyt irti vaikka ne kaksi ruuviakin irroitti.
-
Paljonko tätä kiesiä pitää purkaa, että tuon kardaanin päällä olevan läpinäkyvän muovin saa oikeasti pois paikaltaa. Yritettiin tuossa radan reunalla saada sitä irti, että saisi kivet pois välistä, mutta eihän se lähtenyt irti vaikka ne kaksi ruuviakin irroitti.
Itse tein niin, että otin etupään irti(neljä ruuvia + ohjausvarren ruuvi), kardaani pois, sitten kardaanisuojuksen ruuvit pois ja työnsin vain alakautta kardaanin aukosta kuusiokoloavaimella varovaisesti. Kai sen helpomminkin saa, mutta samalla tuli tehtyä kardaanin suojaus.
/Tomppa
-
Paljonko tätä kiesiä pitää purkaa, että tuon kardaanin päällä olevan läpinäkyvän muovin saa oikeasti pois paikaltaa. Yritettiin tuossa radan reunalla saada sitä irti, että saisi kivet pois välistä, mutta eihän se lähtenyt irti vaikka ne kaksi ruuviakin irroitti.
Kyllä se suoja lähtee pois, kun nuo kaksi ruuvia irroittaa...
Omassakin aluksi jumissa, mutta muutaman "purku kerran" jälkeen irtoaa helposti!
-
No, kai se pitää vaan käyttää sitten isompaa hienosäätövasaraa, kun ei vapaaehtoisesti lähde.
-
:laugh:
-
Jep iso miinus tuosta kardaani tunnelista. Molemmista päistä kun menee kiveä sisään... Aika pakko rako tukkia kummatkin kolot. Kumma ettei tota ole suunnittelu/testaus vaiheessa huomioitu mitenkään. Spurri suoja on kyllä, mutta vieressä peukalon kokonen reikä mistä menee kaikkea maan ja taivaan väliltä sisään...
-
Yhtähuolettomia molemmat kyllä on. Ei mulla ainakaan tule nelkusta mieleen kun pari selvää miinusta:
-nuo kardaani tunnelin aukot
- Ohjauslinkistö liian 'ilmavasti' menee kivä todella helpolla väliin
Tuo kardaani tunneli on aika petollinen kun sitä ei helpolla huomaa ellei ole kunnolla kiveä välissä ja sitten kun kurkkaa niin se onkin saman näkönen kun tuossa aikasemmin pistin kuvaa. Sekin on kyllä ihan helpolla itse korjattavissa. Ohjauslinkistö on vähän vaikeampi korjata kun linkkien pitäisi päästä liikkumaan hyvin, mutta eiköhän siihenkin pian ala ilmestyä jotain apinoimisen arvosia ideoita.
-
Se peukalon pään kokoinen aukko yläpuolella takana tukkiutuu aika hyvin sisäkorilla. Toki kun siihenkin pitää jotain hengitysaukkoja tehdä, niin ainahan se kivenmuru tiensä sinne löytää.
-
Se peukalon pään kokoinen aukko yläpuolella takana tukkiutuu aika hyvin sisäkorilla. Toki kun siihenkin pitää jotain hengitysaukkoja tehdä, niin ainahan se kivenmuru tiensä sinne löytää.
Jep sitä juuri tässä ittelleni leikkelenkin. Siihen aukkoon kyllä käy joku teippi virityskin tai vastaava, mutta tuo kun kerää p****a huomattavasti tuuppia enemmän sisälle niin aika ehdoton tollanen sisäkori on.
Siellä olis turun tullissa 4x4 pe odottelemassa ja ebaystä kilahti novakin hv 4.5. MMM on vielä matkalla tännepäin 'korjauksesta'. Pantherin paddletkin on melkein liimattu 2,8" vanteille... Sieluni silmin näen jo auton kiitämässä dyynin harjannetta ylös sinne jonnekkin. Kunnes siitä menee jotain rikki ja kiroan taas harrastuksen alimpaan hemmettiin ja vannon myyvänä kaikki p*skat pois. Sitten taas nukutun yön jälkeen meisseli käteen ja tilausta liquidiin.. :afro:
-
Paljonko tätä kiesiä pitää purkaa, että tuon kardaanin päällä olevan läpinäkyvän muovin saa oikeasti pois paikaltaa. Yritettiin tuossa radan reunalla saada sitä irti, että saisi kivet pois välistä, mutta eihän se lähtenyt irti vaikka ne kaksi ruuviakin irroitti.
Itse olen joutunut joskus löysäämään moottorin ruuvia, et on saanu suojan helpommin irrotettua, kun mosa siirtyy vähän etäämmäksi.
-
Eipä siinä kauaa mennyt. Huomenna vielä auto. Saisivat kyllä turun tullissa pistää vähän asiakas ystävällisemmäksi ajat kun menee jo 16:15 kiinni ja normaalisti tollon lähden töistä...
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/04052010365.jpg/_smaller.jpg)
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/04052010366.jpg/_smaller.jpg)
Pitää varmaa testata nuo reiät vielä, että se vesi myös tulee sieltä ulos :). Nopari on taas vaihteeksi uiteltu lakassa...
-
Minä hoidin niinpäin ettei vesi mene nopariin sisään. Eiköhän ne tullin aukioloajat Turussakin saada kohdalleen, kun se(kin) toimipiste loppuvuonna lakkautetaan ja kaikki keskitetään Vantaalle.
-
Eiköhän ne tullin aukioloajat Turussakin saada kohdalleen, kun se(kin) toimipiste loppuvuonna lakkautetaan ja kaikki keskitetään Vantaalle.
Mitkäs kaikki tullipisteet ovat lakkautettavien listalla?
-
Täytyy toivoa ettei ihan kaikki, vaan mistä sitä tietää kun tämä ulkoistaminen on niin pop. Viimeksi Vantaan tullipostissa oli aika tuskaista väkeä kun kuulemma "kaikki hommat halutaan keskittää heille". Tiedä sitten mitä tuokin tarkoitti, mutta suuntaushan on ollut se että vähennetään, vähennetään ja vähennetään, kunnes lopetetaan kokonaan.
Jokos tämän listan kaikki toimipisteet on lakkautettu: Lahti, Hämeenlinna, Loviisassa, Parikkala, Mustolan tullauskeskus (Lappeenranta), Rauma, Kaskinen, Pietarsaari, Kokkola, Jyväskylä, Kemi, Rovaniemi ja Polmaki.
-
Täytyy toivoa ettei ihan kaikki, vaan mistä sitä tietää kun tämä ulkoistaminen on niin pop. Viimeksi Vantaan tullipostissa oli aika tuskaista väkeä kun kuulemma "kaikki hommat halutaan keskittää heille". Tiedä sitten mitä tuokin tarkoitti, mutta suuntaushan on ollut se että vähennetään, vähennetään ja vähennetään, kunnes lopetetaan kokonaan.
Jokos tämän listan kaikki toimipisteet on lakkautettu: Lahti, Hämeenlinna, Loviisassa, Parikkala, Mustolan tullauskeskus (Lappeenranta), Rauma, Kaskinen, Pietarsaari, Kokkola, Jyväskylä, Kemi, Rovaniemi ja Polmaki.
Kun eihän se ketään muuta palvele kuin postia, jos enemmänkin noita tullitoimipisteitä lakkautetaan. Sillä sittenhän ainoa keino saada paketti pois tullista on postin maksullinen palvelu. Tosin ulkoistus on tosiaan aika pop alalla kuin alalla.
Mutta tuskimpa kaikkia paitsi vantaata sulkevat. Meinaan menee 1:1 autojenkin tullaus tuollatapaa hankalaksi.
-
Mites tossa monsterissa hoidat sen, että sinne ei vettä pääse?? Sehän on ylhäältäkin päin yhtä ritilää. Ja fööni tarttee ilmaa...
Toki jos kuorii kuoristaan ja uittaa siiliä myöten jossain massassa. Sitten tuuletin päälle jollain diy sovelluksella. Varmempi vois olla, mutta eipä vielä ole omien lakkauksien takia mitään kärähtänyt niin turha muuttaa toimivaa taktiikkaa. Yleensä ne kun kusee vaan reisille.
Vai meinaa ne turunkin tullin lopetella. Ei siitä kuulemma ole kauaa aikaa kun Forssassakin oli tulli. Kyllä tuntuisi lievästi oudolta jos se turustakin suljetaan. En kyllä nopeella googlella löytänyt mitään siihen viittaavaa... Sähkönen tullaus toki kävisi mulle varsin mainiosti jos siitä ei koidu lisäkustannuksia.
-
Mulla on kuoret täynnä silikonia siiliä myöten. Alunperin laitoin estämään hiekan pääsemisen kuorten sisään, mutta näkyy sillä kosteuskin pysyvän hyvin pois.
Edit: piirilevy on toki lakattu myös ettei pelkän silikoni suojauksen varassa olla.
-
Siilin ripojenkin välissä? Mites lämpeeminen?
-
Oletteko jo testanneet radalla painopistettä madaltavan pohjalevyn hyödyt? eikös OV ja parilla muulla ollut jo alupohjalevyt?
-
Oletteko jo testanneet radalla painopistettä madaltavan pohjalevyn hyödyt? eikös OV ja parilla muulla ollut jo alupohjalevyt?
2wd malleissa oli nuo tee-se-itse levyt...
-
Oletteko jo testanneet radalla painopistettä madaltavan pohjalevyn hyödyt? eikös OV ja parilla muulla ollut jo alupohjalevyt?
2wd malleissa oli nuo tee-se-itse levyt...
Mulla on Chuckworks Evo 2 takatuupissa ja hyvin näyttää toimivan... vielä kun saa säädettyä alustan kohdalleen ja oikeet renkaat alle... :grin: :grin:
-
Mitä olen noita autoja nähnyt radalla eri kuskien ajamana, niin osaavat kuskit vievät vakio-Slashiä kovempaa kuin näiden tuunattujen kuskit. Tuosta voisi päätellä, että ehkä ensin kannattaisi opetella ajamaan. Meillä ainakin poika saa opetella ajamaan ja säätämään ihan vakiolla.
-
Kyllä minun on tarkoitus opetella ajamaan ja sitten säätämään autoa. Kuinka hyvin voimansiirto on kestänyt? rata-ajossa, alastulot ym... koska keskidiffiähän näissä ei ole.
-
Kardaanin etupäässä on muovinen sovite (=sulake) diffin pinioniin ja sehän sieltä korkkaa, mutta siihen löytyy metallisovite, muistaakseni terästä, jonka jälkeen sekin paikka kestää. Etuvetareiden niveliin menee pientä hiekkaa, joka ajoittaa haittaa kääntymistä, mutta enemmän taitaa olla kostean kelin ongelma. Kardaanin ja pohjan väliin jää hiekkaa, joka naarmuttaa ja jumittaa kardaania, mutta tuohonkin löytyy tee-se-itse-lääkkeet. Alastuloissa taitaa kovimmille joutua servosaver, kun servon varsi ja saver on vähän ikävästi paljaana auton alla.
Keskidiffiä (#6814) (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXYSM5) alkaa olla saatavilla ja jos tuo vetareiden pikkupulmakin ratkeisi kun saavat teräsvetarit kauppaan.
-
Siilin ripojenkin välissä? Mites lämpeeminen?
Niin mites tuo lämpeeminen? Vai onko siili slikooni vapaa?
PE tuli eilen haettua ja onhan se taas mukavan näkönen kapistus... Saas nähä koska uskallan kopan pilata omilla töherryksillä. Seuraavat sähköt tuli iskettyä kiinni:
Novak HV 4.5
Mamba Max Monster
Savöx SC-1257TG 10kg/0.07 Digital Servo
Elektroniikan suojana: JConceptsin overtray, keskikardaanin tunnelit pitää soveltaa suojattavaksi jotenkin... kuin myös ohjauslinkistö
Vauhdin tarjoaa Turnigy: 2s 5,2Ah 30/40c ja 3s 5,8s 25/35c
Hiekalle tulee alle pantherin paddlet tai prolinen pawnit 2,8" vanteille liimattuna. PE:ssä on näköjään myös eri seoksella nuo vakio kumit. RTR:n vakio kumeissa on törkeä kaato pito matolla ja näissä on varmaan vielä pahempi. Todella pehmeä seos... No pitää kattoa koska pääsee radalle testaamaan. Tänään kuitenkin pitäs keretä montulle parin nelkun voimin avaamaan hiekan pöllytys kausi tältä vuodelta.
Ja tämän taidan kyllä laittaa tulemaan... Itse asiassa olis pitäny laittaa jo. Patisi, että saako noita enää :O. Pistekee linkkiä jos joku löytää.
Tällänen osu silmään:
(http://i.ebayimg.com/09/!BrK(98gBGk~$(KGrHqMH-CMEvC3Une4iBLyh9JFvC!~~_35.JPG)
http://cgi.ebay.com/Chassis-reinforcement-Plate-Traxxas-Slash-4X4-3-2mm-Al-/200465521063?cmd=ViewItem&pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item2eacad19a7
Jättää kyljet avoimeksi, että ei varmaan maksa vaivaa, mutta suunta on oikea.
Oli ihan pakko ruokatunnilla antaa vähän leipää pihalla ja hyvin se novakki ärjyy 2s:lläkin. 4s:llä varmaan enemmänkuin tarpeeksi... Vastarin paikka pitää vielä miettiä uudelleen kun ei kurasuoja istu edestä ihan paikalleen. Perhepotreettia:
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/Platinium%20Edition/IMG_7241.JPG/_smaller.jpg)
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/Platinium%20Edition/IMG_7238.JPG/_smaller.jpg)
(http://onse.1g.fi/kuvat/Slash%204x4/Platinium%20Edition/IMG_7242.JPG/_smaller.jpg)
Kolmas ottolapsi onkin lootassaan odottamassa uutta perhettä.
-
Niin mites tuo lämpeeminen? Vai onko siili slikooni vapaa?
Siilin alareunaan asti vain on silikonia, ei itse siilissä. Eihän se toimisi, jos sen silikonilla päällystäisi.
Ja tämän taidan kyllä laittaa tulemaan... Itse asiassa olis pitäny laittaa jo. Patisi, että saako noita enää :O. Pistekee linkkiä jos joku löytää.
Chassis reinforcement Plate Traxxas Slash 4X4, 3.2mm Al (http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=200468937243)
-
Jooh löysin ite saman: "International Shipping to Canada only." Onpa kansainvälistä :D. No pistin silti kyssäriä möökö suomeen. Joskus nuo tärppää silti... En tiedä ei se meikäläisen mielestä ainakaan ole iso vaiva lähetellä tollasta kirje kamaa ulkomaille. Mutta kun ei niin ei.
Jees vastas, että ei postita. Mutta pisti linkkiä: http://www.neweramodels.com/item.cgi?part_id=10544#TS4324S
Postit suomeen on kyllä taas jotain...
"US Post Office Finland Priority Mail International - PayPal only up to 3 week delivery 29.00 "
Enkä tiedä maksaako vaivaaa järjestää kimppaa tuolta yli 200$ ostoksetkin pitäs pankkisiirtona hoitaa. Eikä oikein lukeudu niihin tapoihin millä makselen yli 200$ ostokest ulkomaille...
-
Entä E-baystä? uskoisin, että sieltä löytyisi sama tuote, mutta 9 dollarin postikuluilla suomeen...
-
Entä E-baystä? uskoisin, että sieltä löytyisi sama tuote, mutta 9 dollarin postikuluilla suomeen...
Linkkiä? Noi mun ja penguinin aikasemmin linkkaamat on e-baystä ja se myyjä ei ainakaan toimita suomeen kun juuri kysyin...
-
Onkos kellään ollu suurempia kestävyys ongelmia vetareissa? Josko näistä sais apua tuohon 2wd mallin vetareiden/pyörän akseleiden tuhoontumis vimmaan
-
Ei mahdu 2wd:ssä pyörimään, jos ei vaihda myös alatukivartta.
-
Entä E-baystä? uskoisin, että sieltä löytyisi sama tuote, mutta 9 dollarin postikuluilla suomeen...
Linkkiä? Noi mun ja penguinin aikasemmin linkkaamat on e-baystä ja se myyjä ei ainakaan toimita suomeen kun juuri kysyin...
Oh sori, olis tietenki pitäny lukee vähä enemmä noit postei :P Katoin ja ei tosiaan löytyny muit ku sen yhden...
-
Ei mahdu 2wd:ssä pyörimään, jos ei vaihda myös alatukivartta.
Kuinkas kauheet jöötit noi sitten on? halkasijaa siis kaipailen. Koska kyllä tuolla tilaa näyttäs olevan aika paljonkin tukivarren ja vetarin välissä.
-
Ottaa tukivarren uloimpaan poikkipuolaan kiinni. Nelkun tukivarsissa sitä puolaa on siirretty sisemmäksi. Tutkin jokin aika sitten voisiko sen puolan ottaa kokonaan pois, mutta heikkenee kyllä tukivarsin niin paljon, että päädyin vaihtamaan myös tukivarret.
-
Ottaa tukivarren uloimpaan poikkipuolaan kiinni. Nelkun tukivarsissa sitä puolaa on siirretty sisemmäksi. Tutkin jokin aika sitten voisiko sen puolan ottaa kokonaan pois, mutta heikkenee kyllä tukivarsin niin paljon, että päädyin vaihtamaan myös tukivarret.
Kiitoksia tosta, pitää tilaa tukivarret samalla, tosin vakiot ajetaan eka loppuun modattuna. Tulee noi st:n läpipultattavat tapin niin eikhän se kestä
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_926/products_id/34391/n/ST-Racing-Concepts-Heat-Treated-Polished-Steel-Lock-Nut-Style-Hinge-Pin-Set-Black
-
Onkos tähän kulkupeliin saatavilla keksidiffiä? En oo surffailemalla löytäny tulosta, mutta olen ollut kuulevinaan että semmonen löytyis :huh: Vaan taitaapa se kulkea hyvin ilmankin, vai kuinka?
-
PE:ssä tulee vakiona mukana ja myydään tuota erikseenkin. En tiedä mikä saatavuus atm. Ebaystä niitä ainakin tulee vastaan jos kova tarve on. Ja pääsee sillä eteenpäin ilmankin :).
-
On saatavilla, itse tilasin täältä http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=Manufacturer&CategoryID=999010&ManufacturerID=60&ShowPartList=1&ChassisLink=662 viime viikolla.
Toimiihan se ilmankin, mutta esim. mutkista ulostulo nätisti (siis radalla) oli todella vaikea säädellä. Tällä toivon saavani homman hanskaan ;) Viime viikonlopun kisassa joutui antamaan todella paljon etua koska kaasua ei saanut päälle ennenkuin puolessa välissä pääsuoraa :) ja viimeistään pyörähti seuraavan mutkan jarrutuksessa.
/Tomppa
-
Pääseehän tällä eteenpäin, mutta kun vertaa Honkkarin SCRT10:iin, niin alkaa usko mennä että tästä saisi auton. On jo pariin kertaan käynyt mielessä myydä koko p***a pois ja ostaa toinen SCRT10 tilalle. On todellakin autoja, jotka voi olla paketista ja lähteä ajamaan ja autoja, joiden säätämiseen voi käyttää vaikka koko elämänsä.
Varmaan jos osaisi ajaa, niin tätäkin veisi kun viimeistä päivää, vaan kun en mitään sille voi että tuo toinen on niin paljon helpompi ajaa. No ehkä ne säädöt vielä joskus löytyvät.
-
Pääseehän tällä eteenpäin, mutta kun vertaa Honkkarin SCRT10:iin, niin alkaa usko mennä että tästä saisi auton. On jo pariin kertaan käynyt mielessä myydä koko p***a pois ja ostaa toinen SCRT10 tilalle. On todellakin autoja, jotka voi olla paketista ja lähteä ajamaan ja autoja, joiden säätämiseen voi käyttää vaikka koko elämänsä.
Varmaan jos osaisi ajaa, niin tätäkin veisi kun viimeistä päivää, vaan kun en mitään sille voi että tuo toinen on niin paljon helpompi ajaa. No ehkä ne säädöt vielä joskus löytyvät.
Tämä on hyvä tietää, koska meinasin, että jossakin vaiheessa olisin hankkinut slahin 4x4. Mutta ehkä kuitenkin joku muu sitten...
Ps. Kun en osaa ajaa hyvin... :wink:
-
Onhan tässä omat hyvätkin puolensa, kuten se että auto on paketista valmis ajoon. Tarttee pultata noi PE-version rojut kiinni ja katsoa jos saisi pysymään lapasessa.
-
Täältä löytyy - ja varmaan olettekin huomanneet - setup apuja Slashiin. En ole itse vielä kokeillut kun kaikki tarvittavat osat eivät ole vielä tulleet, mutta kommenteista päätellen toimii, myös radalla. Lisäksi tuo heppu vastailee kiitettävästi kysymyksiin.
http://monster.traxxas.com/showthread.php?t=506141
Suoraan laatikosta toimii mielestäni aivan mainiosti hiekkakuopalla, pihalla yms. jossa ei ole niin väliä tarkalla ajolinjalla. Tykkään siitä takavetopainotteisuudesta, kun voi vetää powerslaideja asfaltilla (lipoilla) :grin: Mutta radalla tilanne onkin jo eri, ja vaatii kyllä autolle alustansäätöä vähintäänkin. Nekin ovat tietty ajajakohtaisia juttuja.
Itse ollut tyytyväinen, perheessä on nyt pari kappaletta noita, toinen pojalla pihakäytössä ja toinen itsellä tarkoituksena päästä radalla ajelemaan kilpailukykyistä vauhtia eli niin, että auto ei ole se joka estää menestyksen... :roll:
/Tomppa
-
Aika pitkä ostoslista, että nuo kaikki muutokset saa tehtyä ja sittenkin tuolla tarkkuudella on aivan turha antaa vinkkejä auton säätöön, kun pelkästään siirtyminen toiselle radalle vaatii säätöihin muutoksia. Käytännössä tuota listaa voisi lukea niin, että auto on suoraan paketista otettuna täysi susi, jos radalle meinaa mennä. Pihasuttailussahan sillä ei ole niin väliä, sen kun ajelee vaikka sellaisenaan.
Edit: tahtoo siis sanoa, että jos pihasuttailuun autoa etsii niin tämä on oikein hyvä ja varaosia saa hyvin ja monesta paikasta. Jos taas etsii autoa kisakäyttöön, niin parempiakin on.
-
Kuten sanottu, suditteluun on aivan hyvä suoraan paketista(kun tekee kardaanille suojauksen). Radalle - kuten kaikki muutkin - vaatii säätöä. Jos lähtee kisaamaan/ajamaan radalla, Slash 4x4 PE on ehkä parempi vaihtoehto, jos niitä nyt jostain löytää. Renkaita sitten pitää hankkia ainakin, niin myös muun merkkisiinkin
Tolta sivustolta löytyvältä listalta ainoa "pakkohankinta" on keskidiffi, ja varmaan ilman sitäkin pärjää. Eihän tuota nyt orjallisesti tarvitse noudattaa, annettu setup on vain lähtökohta josta voi itse lähteä kokeilemaan.
Tottakai, jokainen rata vaatii omat säätönsä, renkaat ym., ei poikkea kyllä mitenkään muun merkkisillä autoillakaan.
/Tomppa
-
Kivasti herätti mielipiteitä keskidiffi kyssäri :grin:, mutta jotenkin ei tahdo saada selvyyttä siitä, että oliskos tosta alottavalle CORRistille(jolla ei sähköautoista Nikkoa kummempaa kokemusta) pidempi aikainen auto, ehkä jopa kisapeli :huh:
Eli radallakin olis kiva ajella, niin sisällä kuin ulkona, ja poitsun kanssa pitkin pihoja :wink:
-
Mitäs mieltä täällä oltais tästä autosta http://rc10.fi/index.php?topic=47092.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=47092.0), mikä tuolla myynti palstalla pyörii? Eikö toi Platium Edition ole se parempi versio? Ja varmaan toi 27mHz jostain muusta autosta, vai myyntiinkö tota tolla radiolla aluksi? Eiksö nykyään niissä kuitenkin ole Gigaset?
-
Ei tätä ole myyty kuin gigaradioilla.
PE on tottakai parempi lähtökohta ja alkaahan niitä olemaan jo paikat väärällään, käytettyjäkin myynnissä siellä täällä. Jos RTR:stä lähtee kisapeliä tekemään, niin kyllä vähintään keskidiffi ja kallistuksenvaimentimet tarvitaan.
Noista säätöjen ohjeista sen verran, että kun kävin oman RTR:n läpi, niin linkkien pituudet oli ihan mitä sattuu ja oikeastaan ensimmäinen homma on purkaa kaikki irti ja säätää ne oikeisiin nimellismittoihinsa. Vähintään siihen että vastaavat vasen ja oikea linkki ovat samanmittaiset.
PE:stä en oikeastaan kaipaa niitä aluosia liiemmin, kun tuppaavat vaan siirtämään sulakkeen toisaalle ja yleensä siten että vaihtaminen on kallimpaa ja työläämpää. Sen sijaan teräsvetarit on hankintalistalla, ei siksi että muovisia paukkuisi, vaan siksi että niihin vetarin niveliin tuntuu kertyvän pieniä kiviä/hiekkaa ja ohjaus jumittaa turhan usein tuosta syystä. Teräsvetareiden nivelet on avoimemmat ja niihin toki mahtuu väliin vielä isompia murikoita, mutta eivät jumita jokaisesta hiekanjyvästä.
Auton korkeus on yksi merkittävä ongelma. Maavaraa toki voi laskea, mutta edelleen kilpailijoihin verrattuna painopiste on korkealla tässä autossa, johtuen muovirungosta, jonka korkeutta kasvattavat lukuisat jäykisteet.
Ohjausservo ja -linkit ovat todella ikävästi paljaana auton alla ja arat iskuille.
Ennen hankintaa suosittelen kuitenkin kokeilemaan tätä, Hongnor SCRT10:iä ja Hobao Hyper SC10:iä. Eron huomaa varmasti, riippumatta siitä kuinka paljon Slashiä on säädetty.
-
Eipä tossa platinaisessa tuu uutena radioita mukana ollenkaan. Eikä myöskään ajopatteria. Ja korin maaleissakin on säästetty. Saa kuski valita mieleisensä, jossei jo omista. Virkistävä poikkeus Traxxasin RTR-linjasta mun mielestä.
-
Niin, merkkejä on monia... Normaali Slash 4x4, tehdas ei ole luvannut että on valmis suoraan kisoihin. PE, vaatii säätöä, kuten myös Honkkarit (ja toimivat erittäin hienosti, tosin en tiedä paljonko piti laittaa osia lisää....) Itse tilasin diffin, laakereita, iskarit ym, ja kävin kokeilemassa Honkkaria vastaan viime viikonloppuna((vakiosetupilla - hävisin...;) - mutta vain 5 sekuntia / kierros VAKIO Slashilla... ;) Aina löytyy parempaa, mutta itse tyytyväinen tähän härpättimeen..;)
-
5s/per kierros on kyllä ihan radan pituudestakin riippumatta aika pitkä aika. Eri asia vielä jos keskimääränen kierros aika on jotain 25s...
Ei siinä mitään ei mulla mitään valittamista ole autosta. Jos verrokiksi otetaan tuuppi slässi niin on tässä eteenpäin menty. Että ei täällä ainakaan ole merkin vaihto harkinnassa ainakaan vielä :).
-
PRCA:n rata, kiekka oli noilla joku 50+ sekuntia. Mutta niinkuin sanoin, ei ollut Slash kuosissa kun vertasi Honkkariin, mutta tavoitetta pitää olla :)
Tänään tuli keskidiffi asennettua, ja tuntuu tosi jäykältä edelleen, eli varmaan joutuu puolittamaan diffiöljyt samantien. Tämä vain huomiona....
/Tomppa
-
Aaah +50... No siinä se 5s ei nyt niin paljoa ole. Kuskit oli saman tasosia?
-
PRCA:n rata, kiekka oli noilla joku 50+ sekuntia. Mutta niinkuin sanoin, ei ollut Slash kuosissa kun vertasi Honkkariin, mutta tavoitetta pitää olla :)
Jos se 5 sekan ero tuli saman kuskin ajamana ja saman tasoisilla renkailla, niin sitten se on kohtuullinen ero. Muutenhan noi kierrosajat ei auton suorituskykyä pohdittaessa kovin vertailukelpoisia ole.
-
Mikäs teräsvetareiden osa nro on? Ja nuohan eivät taida vakiona PE mallissa olla?
-
Juu en ajatellut ainakaan ihan heti mennä radalle, jos tuollaisen ostaisin. Elikkäs juurikin tuommoista piha/monttu pyörittelyä tulis tehtyä. Pitää kattella, jos sopivia ilmestyisi myyntiin...
-
Sori, kun tulee vähän väärän otsikon alle, mutta tuolla pede osiossa ei vastausta tunnu tulevan. Elikkäs mitenkäs tohon Rustleriin kävis noi Slashin 4x4 renkaat? Kun nehän taitaa olla rustlerin renkaisiin verrattuna kapeammat ja vanteet on 2.2 tuumaset. Niin, että mitenköhän toimii siinä ja onko toi auto niillä ihan pällin näköinen?
Oiskohan täällä kukaan tehny tuollaista kokeilua koskaan?
-
Rottapaavo: Näöstä ei osaa sanoa kun ei ole kokeillut, mutta muuten käyvät myös Stampedeen ja Rustleriin.
matti.l kyseli niistä teräsvetareista: Osaluettelo antaa varaosanumeriksi 6851R ja 6852R. Saa siis ostaa etu- ja takavetarit erikseen. Se on sitten toinen juttu koska niitä tulee myyntiin.
-
Todella hätäseen kasattu pätkä (piti saada lataamaan ennen ku muksut meni nukkumaan): http://www.youtube.com/watch?v=we-7IW4cHX0&feature=youtube_gdata
Eiköhän siitä selviä taas se oleellinen. "Who let the smoke out..." Mitä tästä opimme älä luota tehtaan vesitiiveyteen vaan uita itse ne kerpeleen levyt lakassa.
*kilps*
Alkaa käymään kalliiksi tämä ei osaaminen :D. No oppirahat on maksettava ja joskus muutaman kerran.
Jonkin aikaa meni kun piti auto rekisteröidä yms. RMA numeroa odotella ja pistin vielä etana postilla jenkkeihin vaikka yrittivät saada lentäen ja vakuutettuna (aina ne on perille ennenkin menneet :). No nyt oli maili tullut: "This email confirms that 3189785 has been processed and forwarded to our shipping department. Notes:WE REPLACED THE ESC AT NO CHARGE AS A COURTESY"
:shocked: :shocked: :shocked: :shocked: :shocked: Pointsit traxxakselle! Olin jo satavarma, että maksamaan tulee kun niillä lukee takuuehdoissakin jossain, että vesivahingot lasketaan isomman taksan mukaan.
Hauskaa oli kyllä taas se vähä mitä kerkesi ajelemaan. Tällä kertaa saaristossa... Pitää kahtella josko sais jonkun klipin koostettua vähän eri ajoympäristöstä, mutta sopii kuin nenä päähän tai ainakin meikä tykkäs vaikka tohon nyt oikein ole tarkotettu :)
-
Minusta yllättävää että korvasivat, ainakin minun autoni käyttöohjeessa sanotaan ettei se kestä vettä.
http://www.traxxas.jp/products/pdf/erevo_vxl/7008_7108_manual.pdf
"RUNNING IN WET CONDITIONS
The 1/16 Slash VXL 4WD and 1/16 E-Revo VXL are designed with water-
resistant features to protect the electronics in the model (receiver,
servos, electronic speed control). This gives you the freedom to have
fun driving your model through puddles, wet grass, snow, and other
wet conditions. Though highly water resistant, the model should not be
treated as though it is submersible or totally, 100% waterproof. Water
resistance applies only to the installed electronic components. Running
in wet conditions requires additional care and maintenance for the
mechanical and electrical components to prevent corrosion of metal
parts and maintain their proper function.
Precautions
Without proper care, some parts of your model can be seriously
damaged due to contact with water. Know that additional
maintenance procedures will be required after running in wet
conditions in order to maintain the performance of your model. Do
not run your model in wet conditions if you are not willing to accept
the additional care and maintenance responsibilities."
-
Jep ja niin lukee täälläkin:
"Traxxas offers a 30-day limited warranty on all their electronic components. The TRX Pro .15 is covered by a two year manufacturers warranty covering workmanship or manufacturing defects. In addition to these warranties, Traxxas offers an extended service plan for electronic components. After the 30-day warranty has expired Traxxas will repair electronic components for a flat rate of $15.00 plus $5.00 for shipping and handling. The electronic components covered under this service plan include electronic speed controls, transmitters, receivers, servos and battery chargers. Motors and mechanical speed controls are not covered. Products damaged by moisture, intentional abuse, misuse or neglect may be subject to additional charges (up to $25.00) on top of the $15.00 warranty charge (not to exceed $40.00 plus $5.00 shipping). Electronic speed controls which have had the factory wiring connectors removed and replaced with non-factory connectors will be subject to an additional $25.00 rewiring charge. "
Vähän sellanen tutina, että toi tuubi pätkä vaikutti asiaan :). Kerran lähestyin heitä niin, että pistin kysymystä, että korvaako takuu tätä ja linkki videoon. No en valita, vaikka olisin kyllä tuon mukisematta maksanutkin...
-
Jos väittää oikein noparin päälle printattuna että vesitiivis, niin turha sitä on yrittää jollain oheispapereilla muuksi muuttaa. Ihan oikein tekivät, alkaa muuten tuollaiset videot olemaan pirun huonoa mainosta vesitiiviydelle.
-
Jos väittää oikein noparin päälle printattuna että vesitiivis, niin turha sitä on yrittää jollain oheispapereilla muuksi muuttaa. Ihan oikein tekivät, alkaa muuten tuollaiset videot olemaan pirun huonoa mainosta vesitiiviydelle.
Onse kyllä noinkin. Pahilaatikosta alkaen hehkutetaan WP:llä ja tosiaan noparissa ittessäänkin lukee waterproof. Sitten kun kaivelet niitä miljoonaa lappua jo ostettuasi auton niin selviääkin että jos se kosahtaa vedentakia niin ei me mitään korvata...
-
Hieno keksintö tuo sisäkoppa, mutta pitäis vielä keksiä miten moottorin ja noparin saisi jäähtymään kun sitä käyttää. Kai siihen on tehtävä reikiä strategisiin paikkoihin ja koitettava liimata reikien kohdalle jotain verkkoa.
-
Jees vakio setillä toimii, mutta kun MMM paikalla ja vastari kotelo siirretty niin ei tuota enää saanut päälle. Sen takia mulla onkin tuo huudossa wink wink :roll:
Vinkkinä muille jos ei vielä ole tullut mieleen niin sinitarraa siihen kardaanin aukkoon moottorin viereen. Hoitaa hommansa. Ja aivan must jos ajaa irto hiekalla, muuten tulee rumaa jälkeä ja nopeasti. Ja servon päässä ollut tollanen sopivaksi leikelty pehmusteteipin pala. Jollakulla tais olla kuvakin jo siitä patentista.
Vähän oudon huonosti toteutettu suunnittelu tuon kardaanin kohdalta lähinnä ihmetyttää miten päästetty tuotantoon. Luulis, että ks. virheet on tulleet heti esille testauksessa.
-
Prolinellä on pohjasuojia.
Näytti noita suomeenkin tulleen vino pino.
http://prolineracing.com/short-course-desert-truck-undertray
http://prolineracing.com/bodies/undertray/
-
Pohja suoja poistaa vain puolet pahasta... Isompi paha tuo sliperyclutchin säätöaukko on. Ja käsittääkseni noita molempia suojia ei saa yhtäaikaa? Tai kai ne saa jos pistää menemään :)
Paitsi tuo ja sinitarra vois olla hyvä kun niin korkeat laidat, että varmaan suurin osa p*skasta jää ulkopuolelle. Tosin vähän epäilyttää nuo ohjauksen reiät. Sen verran isot kuitenkin, että p****a menee sisään kerran etupyörätkin vetää ja sitä lentää. Ja se linkistö menee kyllä jumiin jos sieltä ei kivet pääse pois kun se mene ilmankin jumiin.
-
pohjasuoja on vähintään yhtä hankala tuuletuksen kannalta ja lisäksi sen väliin tunkee hiekkaa ja muuta kuraa, eikä tule purkamatta pois.
-
Onko pohjalevy ratkaisu samantyyppinen kuin 2wd mallissa? tarkoitan etupään ohjausvermeet ja pohjalevyn kiinnitys etu ja takadiffi koteloihin?
-
(http://prolineracing.com/images/products/secondary/1150.jpg)
-
Tähän saisi helpolla tehtyä uuden pohjalevyn, jolloin kyseinen auto pärjäisi radalla hobbiksen ja HN:n vastaaville SC autoille.
-
Tiedä sitten kovinko helpolla, mutta kuten tuo pohjasuoja, mutta alumiinista suora levy alle. Silti kohtalaisina ongelmina näkisin kardaanin kiinnityksen. Puhumattakaan mahdollisesta (pakollisesta) ylädekistä mikä on tähän vaikeampi toteuttaa kuin tuupiin.
-
Jos saisi jostain sopivaan hintaan alustan, niin voisi tehdä uuden pohjalevyn alumiinista ja ylädekin hiilikuidusta.
-
Tuo alupohjalevy on käynyt mielessä täälläkin. Sillä ratkaisisi monta ongelmaa, kuten se mihin sitä lämpöä johtaa pois esim. moottorista. Omassa suunnitelmassani ei tosin ole tuolle orkkiskardaanille mitään sijaa, vaan laittaisin CRT.5/SCRT10:n diffin ja diffipukin tähän keskelle ja askartelisin samalta osastolta sopivat kardaanit.
-
Tuo alupohjalevy on käynyt mielessä täälläkin. Sillä ratkaisisi monta ongelmaa, kuten se mihin sitä lämpöä johtaa pois esim. moottorista. Omassa suunnitelmassani ei tosin ole tuolle orkkiskardaanille mitään sijaa, vaan laittaisin CRT.5/SCRT10:n diffin ja diffipukin tähän keskelle ja askartelisin samalta osastolta sopivat kardaanit.
Katoppas ollaan samoilla ajatuksilla :wink:
-
Aluslevy jäi pois omalta hankintalistalta kun katsoin esittely/kokeilu videon siitä. Kannattaa katsoa loppuun asti.
http://www.youtube.com/user/UltimateRCnetwork#p/u/11/0z-eAE0nWMM (http://www.youtube.com/user/UltimateRCnetwork#p/u/11/0z-eAE0nWMM)
-
Aluslevy jäi pois omalta hankintalistalta kun katsoin esittely/kokeilu videon siitä. Kannattaa katsoa loppuun asti.
http://www.youtube.com/user/UltimateRCnetwork#p/u/11/0z-eAE0nWMM (http://www.youtube.com/user/UltimateRCnetwork#p/u/11/0z-eAE0nWMM)
Tuohan vahvistaa sen mitä tässä onkin jo sanottu... Ja hyvin näkyy minne se kivikin menee aina...
-
Aluslevy jäi pois omalta hankintalistalta kun katsoin esittely/kokeilu videon siitä. Kannattaa katsoa loppuun asti.
http://www.youtube.com/user/UltimateRCnetwork#p/u/11/0z-eAE0nWMM (http://www.youtube.com/user/UltimateRCnetwork#p/u/11/0z-eAE0nWMM)
Tuohan vahvistaa sen mitä tässä onkin jo sanottu... Ja hyvin näkyy minne se kivikin menee aina...
Tuonne se meni mullakin kivi. Parilla kolmella akullisella slipperin mutteri täysin kulmattomaksi:( Tänään kokeilin sinitarraa siinä aukossa, neljä akullista ilman kiviä strategisissa paikoissa:)
-
Niin ja juu, osaakos joku sanoa mitä pitäis säätää ja mihin päin, kun tahtoo lähteä pelit lapasesta ja persaus edelle, kun mutkaan tullessa "nostaa jalan kaasulta". Vai pitäiskö vaan säätää kuskia ja opetella jarruttamaan ennen mutkaa ja ajamaan mutka veto päällä? Tuolla radalla, jossa käyn ajelemassa, on yksi mutka asvalttia ja siinä tuo efekti on kaikkein pahimpana, hiekalla ei oo niin paha.
-
Eteen jäykempi diffiöljy ja jäykempi jousi.
Myös jäykempi iskariöljy eteen.
-
Alustan säädön lisäksi auttaa tuohon jarrutusongelmaan, kun vaihtaa slipperin tilalle keskidiffin. Auttoi ainakin itselläni.
/Tomppa
-
Keskidiffi varmasti auttaa kyseisen auton (kuten kaikkien nelikoiden) ajamiseen parantavasti.
Ainut vaan että keskidiffi lisää auton kääntyvyyttä entisestään, eli jos perä irtoaa mutkaan sisään mennessä niin keskidiffi ei kyllä suoranaisesti tuo siihen oikeaa apua.
Se kun vaan pahentaa tilannetta siirtäen jarruvoimaa kevyemmälle päälle, eli perään.
Sillon mutkaan mennään vielä enemmän käsijarrumaisesti joka ainoastaan siis lisää tuota edellä kuvattua ongelmaa.
Tärkeintä on että etudiffiin laitetaan kunnollinen diffiöljy.
Se jo rauhoittaa mutkaan kääntymistä selvästi.
Myös jäykempi iskariöljy rauhoittaa tuota perän yhtäkkistä hyökkäystä ja siis keulan yllättävää haukkaamista.
Myös ensimmäiseks eturenkaisiin haritusta.
Rauhoittaa slässin ohjausta hyvin selkeästi... pitkät nopeasti ajettavat mutkatkin alkaa mennä nätimmin ja sulavan pyöreesti.
Harituksen lisääminen ei siis tee ohjauksesta agressiivisempaa niinkuin se yleinen käsitys on....
Se ainoastaan lisää suunnanvaihdoksiin reagoimista, mutta vakauttaa nelivetoisen auton suoralla etenemistä ja myös lisää mutkassa aliohjausta jolloin tietenkään keula ei haukkaile ja pyöräytä perää edelle.
Eli siis...
Laita eteen haritusta.
Ihan selkeästi...
Laita diffeihin öljyt.
Taakse esim 3000 ja eteen vaikkapa 7000
Jos tämä ei jo ratkaise ongelmaa niin sitten viimeistään isketään iskareiden kimppuun.
Säädä myös maavara siten että kun tiputat auton käsistäsi niin auto asettuu pöydällä siten että tukivarret ovat vaakatasosta hieman alaspäin...
Eli siis sisäpää alempana kuin ulkopää.
Taakse ainakin 2 astetta camppeeria.
-
Noniin... Slipperin mutterin "väliin" kivi --> laakerin ja akselin välinen muoviholkki paskeeksi --> väljää --> spurri sileeksi. Eli nyt pitäis uusia spurri, tuo muoviholkki, se laakeri ja se slipperin mutteri. Oiskohan tässä oikee kohta vaihtaa slipperi keskidiffiksi? Suomesta sitä keskidiffiä ei tainnut saada? Nuo spurri ja holkki (tulee ilmeisesti koko akselina) olis sabella ihan varastossakin, laakerin ja mutterin varmaan saa hyvinvarustellusta mutterikaupasta?
Nyt kun kerran osatilauksen joudun tekemään, niin mitäs muuta kannattaa ottaa samaan kasaan, eli mitä yleisesti hajoaa? Hubeja, c-paloja, vetarin ulostuloja? Niin ja millaisia iskari ja diffiöljyjä tuohon kannattais shopata?
-
^tuohon osalistaan lisäksi etuperän ulostulo. Se noissa on myös herkkä hajoamaan.
-
Hei vaan!
RC- autoilua hiukan teininä 80- luvulla harrastaneena iski sitten autokuumotus päälle. Pojat, kohta 3 ja 5 "saivat" sitten Tamiyan Lunchboxin ekaksi autokseen. Mutta hetken sillä ajeltuani naapuri osti tietysti Kyoshon Ultima SC:n. Eli nyt on Slashi 4x4 tallissa. Pitkällisen lennokkiuran tuloksena sähkömoottorit ja kaikenlaiset akut ovat tulleet tutuiksi, mutta autoilu itse on aika vierasta. Nopeasti rattiradioon kuitenkin tottuu.
No, hiukan uutta Slashia kokeiltuani on pakko myöntää, että pirteä tapaus. Jo nimheillä kulkee sangen hyvin ja hiekalla ruovitus on mahtavaa. Neliveto rokkaa.
Mutta: tuo kardaani näköjään jumiutuu pikkukivistä heti kun ne menevät slipperin säätöreiästä sisään. Myös edestä pääse tavaraa kardaanitunneliin. Miten kardaani kannattaisi suojata?
Ajettavuudesta ja säädöistä en vielä tiedä sen enempää. Auto kulkee suoraan ja edessä ei ainakaan ole aurausta. Takana on vähän. Jos tuntuu epävakaalta niin lisää expoa ja haritusta, vai kuinka? Lähetin on aika lelu, mutta ajetaan nyt sillä alkuun.
TP.
-
Mutta: tuo kardaani näköjään jumiutuu pikkukivistä heti kun ne menevät slipperin säätöreiästä sisään. Myös edestä pääse tavaraa kardaanitunneliin. Miten kardaani kannattaisi suojata?
Ylempänä on juurikin juttua samasta. Eli sisäkori poistaa sen kiven jumituksen ylhäältä. Tosin pitää tilata ulkomailta. Ensiapuna toimii sinitarrra. Moottori irti ja muotoilee sinitarran sopivaksi ja motti paikalle niin ei pitäisi mennä mitään. Etupää jää sitten silti auki vaikka olis sisäkori ja undretray(pohjasuoja) näyttää olevan huono niin ite ainakin tein tälläsen http://onse.1g.fi/kuvat/Myyntiin/IMG_7443.JPG/full estää suurempien kivien pääsyn, mutta hiekkaa toki menee. Kait siitä pienellä vaivalla sais aika tiiviin tehtyä.
-
Overtrayta kannattaa kysyä RC-Garagelta, vaikka sitä ei nettikaupasta löydykään. Siellä on ollut ainakin tuupin vastaavaa, jos vaikka olisi tullut nelkkuunkin.
-
Mitenkäs Slash 4x4 ja kisaaminen? Ilmeisesti ei vielä ole selvyyttä sc10 virallisista säännöistä, mutta voiko osallistua ns täytekisoihin esimerkiksi?
-
Onhan tolla luokalla säännöt ja kisojakin on ollut ihan sc:lle varattuja eikä vaan niin, että olisivat kuokkimassa. Talvella ainakin kohtalaisella suosiolla... Kesästä en tiedä kun oma kiinnostus ja aika hiipui...
-
Mutta: tuo kardaani näköjään jumiutuu pikkukivistä heti kun ne menevät slipperin säätöreiästä sisään. Myös edestä pääse tavaraa kardaanitunneliin. Miten kardaani kannattaisi suojata?
Ylempänä on juurikin juttua samasta. Eli sisäkori poistaa sen kiven jumituksen ylhäältä. Tosin pitää tilata ulkomailta. Ensiapuna toimii sinitarrra. Moottori irti ja muotoilee sinitarran sopivaksi ja motti paikalle niin ei pitäisi mennä mitään. Etupää jää sitten silti auki vaikka olis sisäkori ja undretray(pohjasuoja) näyttää olevan huono niin ite ainakin tein tälläsen http://onse.1g.fi/kuvat/Myyntiin/IMG_7443.JPG/full estää suurempien kivien pääsyn, mutta hiekkaa toki menee. Kait siitä pienellä vaivalla sais aika tiiviin tehtyä.
Itse leikkasin kumisesta hiirimatosta sopivan palasen, jonka muotoilin sopimaan aukon päälle. Palan takapää ruuvilla kiinni akkutelineeseen ja etupää liimalla kardaanitunnelin suojukseen. Toimii. Jos on slipperi käytössä, pystyy säätämään, kun avaa ruuvin. Kuva mukana. Etupään suojasin vaimolta saadulla nailonsukalla, leikkasin kärjestä palan, pieni reikä siihen, kardaani läpi ja kiinnitys rungon sisälle kardaanitunnelin suojuksen etummaisella ruuvilla. Ei ole näiden jälkeen mennyt minkäänlaista moskaa tunneliin.
/Tomppa
-
Voimansiirro heikoin paikka taitaa olla juuri tuo slipperin/keskidiffin etummainen laakeri, jonka pesä on moottoripukissa. Se taitaa saada aika helposti p****a sisäänsä ja leikkaa sitten kiinni. Näin oli käynyt itsellänikin, nyt kun tarkemmin sitä äsken tuossa tutkin. Sisäkori tai sit jollain muulla konstilla slipperin säätömutterin aukko tukkoon, kardaanin etupään reikään tiivistystä ja pohjasta ne pari pikku reikää umpeen, lisäksi laakerin tarkistus ja tarvittaessa huolto/vaihto joka ajopäivän jälkeen. Muuten se laakeri leikkaa takuuvarmasti jossain vaiheessa ja sit ketuttaa. Ainakin jos käy kuten itselläni, että varaosia ei ole suoraan omassa hyllyssä...
-
... Oiskohan tässä oikee kohta vaihtaa slipperi keskidiffiksi? Suomesta sitä keskidiffiä ei tainnut saada?...
Itse ainakin ostin omani Sabesta. Ei oo vissiin luettelossa, mut kyl niitä myynnissä on kuiteski. Varastosaldosta en osaa sanoa.
-
Traxxas voisi opetella tekemään autoja joiden huoltaminen on helpompaa. Asennettiin tänään kallistuksenvaimentimet, säädettiin kaikki linkit uusiksi, iskareihin uudet litkut ja kiinnityskohtien ja jousien säätöä lisäksi. Päivähän siinä meni kun noita sääteli, kun jatkuvasti on joku osa tiellä estämässä toisen säätämisen tai sen kiinnitykseen käsiksi pääsemiseksi. Sama tullut huomattua muidenkin Traxxasin autojen kanssa ja jo kerran päätin, ettei enää yhtään, mutta kun... halvalla sai. Tai ainakin luuli niin.
No mutta autostahan alkoi tulla ihan ajettava, jos aiempaan vertaa. Kaukana se on vielä hyvästä ja huomenna pitää käydä diffit läpi ja katsoa niihin sopivat litkut sisään. Tietänee taas kovasti purkamista, kasaamista ja testaamista.
-
Jos nyt olisi päätettävä E-Revon ja 4wd Slashin välillä, niin Slashin ottaisin...
Molemmat kun tuossa jaloissa pyörii... :grin: Slashin hauskuuskerroin aivan omaa luokkaansa,
vaikka omassa E-Revossa "kova kone" onkin.
-
Ai niin, Slash 4x4 on valittu Vuoden koppikiesiksi jenkkilässä.
(http://www.traxxas.com/images/homepage/412x392_RCCA_TotY_2010.jpg)
-
Jos nyt olisi päätettävä E-Revon ja 4wd Slashin välillä, niin Slashin ottaisin...
Molemmat kun tuossa jaloissa pyörii... :grin: Slashin hauskuuskerroin aivan omaa luokkaansa,
vaikka omassa E-Revossa "kova kone" onkin.
Ostat e-revoosi slayerin tukivarsi-, pushrod-, turnbuckle- ja driveshaftsetin, sekä sopivat renkaat, jolloin saat molemmat autot :O(sori ot)
-
Ai niin, Slash 4x4 on valittu Vuoden koppikiesiksi jenkkilässä.
Jokseenkin kyseenalaisia nuo rc car actionin valinant. Kurkkaappa huviksesi mille leirille on kaikki awardid menneet :)
-
Yllätyin tuosta 18/54 välityksistä 3s lipolla. Jaksaa mennä helposti sen 100kmh :laugh:
Koppa päällä ei oikein ole hallittavissa :grin:
-
Ai niin, Slash 4x4 on valittu Vuoden koppikiesiksi jenkkilässä.
Jokseenkin kyseenalaisia nuo rc car actionin valinant. Kurkkaappa huviksesi mille leirille on kaikki awardid menneet :)
Kaikki markkinointi on kyseenalaista joten niihin on turha takertua. Helposti huomaa kenen leipää syödään tai kellä on kavereita oikeissa paikoissa. Suomi ei ole tässä asiassa poikkeus, ei lehdistön kuin muunkaan markkinointikavan osalta.
-
Voimansiirro heikoin paikka taitaa olla juuri tuo slipperin/keskidiffin etummainen laakeri, jonka pesä on moottoripukissa. Se taitaa saada aika helposti p****a sisäänsä ja leikkaa sitten kiinni. Näin oli käynyt itsellänikin, nyt kun tarkemmin sitä äsken tuossa tutkin. Sisäkori tai sit jollain muulla konstilla slipperin säätömutterin aukko tukkoon, kardaanin etupään reikään tiivistystä ja pohjasta ne pari pikku reikää umpeen, lisäksi laakerin tarkistus ja tarvittaessa huolto/vaihto joka ajopäivän jälkeen. Muuten se laakeri leikkaa takuuvarmasti jossain vaiheessa ja sit ketuttaa. Ainakin jos käy kuten itselläni, että varaosia ei ole suoraan omassa hyllyssä...
Minusta tuntuu että tuo laakeri kilahtaa vaikka sitä kuinka yrittäisi suojata kiviltä ja pitää puhtaana. Ja ainakin keskidiffin kotelo on mennyttä samantien, spurri ja mottoripukki menee myös jos ei heti huomaa. Tuntuu että laakerin voisi varmuuden vuoksi vaihtaa noin 10 akullisen ajon jälkeen - varmuuden vuoksi. Tulee halvemmaksi pidemmän päälle.
-
Voimansiirro heikoin paikka taitaa olla juuri tuo slipperin/keskidiffin etummainen laakeri, jonka pesä on moottoripukissa. Se taitaa saada aika helposti p****a sisäänsä ja leikkaa sitten kiinni. Näin oli käynyt itsellänikin, nyt kun tarkemmin sitä äsken tuossa tutkin. Sisäkori tai sit jollain muulla konstilla slipperin säätömutterin aukko tukkoon, kardaanin etupään reikään tiivistystä ja pohjasta ne pari pikku reikää umpeen, lisäksi laakerin tarkistus ja tarvittaessa huolto/vaihto joka ajopäivän jälkeen. Muuten se laakeri leikkaa takuuvarmasti jossain vaiheessa ja sit ketuttaa. Ainakin jos käy kuten itselläni, että varaosia ei ole suoraan omassa hyllyssä...
Minusta tuntuu että tuo laakeri kilahtaa vaikka sitä kuinka yrittäisi suojata kiviltä ja pitää puhtaana. Ja ainakin keskidiffin kotelo on mennyttä samantien, spurri ja mottoripukki menee myös jos ei heti huomaa. Tuntuu että laakerin voisi varmuuden vuoksi vaihtaa noin 10 akullisen ajon jälkeen - varmuuden vuoksi. Tulee halvemmaksi pidemmän päälle.
Toissa päivänä vaihdoin uuden laakerin ja eilen käytiin kaverin kanssa ajamassa pari akullista. Nyt kun otin taas perän irti, oli laakeri lähes jumissa. Pyöri, mutta nykien ja rahisi pahasti. (olikin joko halpis, kun ei ollut "alkuperäisosaa" just käsilllä). Näyttää että laakeri kuumenee aika rajusti. Ainakin tuon vanhan keskidiffin kotelo näyttää lähinnä sulaneelta. Kokeilen seuraavaksi alumiinista moottoripukkia, josko laakeri saisi siirrettyä ainakin hieman lämpöä siihen. Katsotaan kestääkö paremmin.
-
Voimansiirro heikoin paikka taitaa olla juuri tuo slipperin/keskidiffin etummainen laakeri, jonka pesä on moottoripukissa. Se taitaa saada aika helposti p****a sisäänsä ja leikkaa sitten kiinni. Näin oli käynyt itsellänikin, nyt kun tarkemmin sitä äsken tuossa tutkin. Sisäkori tai sit jollain muulla konstilla slipperin säätömutterin aukko tukkoon, kardaanin etupään reikään tiivistystä ja pohjasta ne pari pikku reikää umpeen, lisäksi laakerin tarkistus ja tarvittaessa huolto/vaihto joka ajopäivän jälkeen. Muuten se laakeri leikkaa takuuvarmasti jossain vaiheessa ja sit ketuttaa. Ainakin jos käy kuten itselläni, että varaosia ei ole suoraan omassa hyllyssä...
Minusta tuntuu että tuo laakeri kilahtaa vaikka sitä kuinka yrittäisi suojata kiviltä ja pitää puhtaana. Ja ainakin keskidiffin kotelo on mennyttä samantien, spurri ja mottoripukki menee myös jos ei heti huomaa. Tuntuu että laakerin voisi varmuuden vuoksi vaihtaa noin 10 akullisen ajon jälkeen - varmuuden vuoksi. Tulee halvemmaksi pidemmän päälle.
Toissa päivänä vaihdoin uuden laakerin ja eilen käytiin kaverin kanssa ajamassa pari akullista. Nyt kun otin taas perän irti, oli laakeri lähes jumissa. Pyöri, mutta nykien ja rahisi pahasti. (olikin joko halpis, kun ei ollut "alkuperäisosaa" just käsilllä). Näyttää että laakeri kuumenee aika rajusti. Ainakin tuon vanhan keskidiffin kotelo näyttää lähinnä sulaneelta. Kokeilen seuraavaksi alumiinista moottoripukkia, josko laakeri saisi siirrettyä ainakin hieman lämpöä siihen. Katsotaan kestääkö paremmin.
Löytyy myös alumiinisena sitä laakerin sisempää sovitusholkkiakin. Sen sekä alumiinisen ulkokehän aion omaani pistää. Jos ei niillä auta niin sitten taitanee olla auton siirto muille maille armahille edessä.
-
Alkuperäisen metallisuojatun laakerin tilalle kannattaa laittaa kumisuojattu, jolloin hiekka pysyy huomattavasti paremmin laakerin ulkopuolella. Puhdistus siten, ettei hiekkaa ajeta sinne laakerin sisään eli ei paineilmaa eikä millään CRC:llä tai WD40:llä "voidella" niitä hiekkoja laakerin sisään.
Laakeria vaihdettaessa on varmistettava, että laakeri on pesäänsä tiukka ja pesä on oikeassa kohdassa eikä sulanut ja liikkunut siinä muovissa. Mikäli näin on päässyt käymään, niin uutta osaa tilalle ellei sitten omaa välineitä koneistaa se laakeripesä oikealle paikalleen.
Suurin surma tuolle laakerille on kardaanin alle menevä kivi, joka vääntää runkoa vasten kardaania ja sen välityksellä kannatinlaakerin hajalle. Tuossa laakerissa on niin pienet kuulat, ettei se kestä tuollaista vääntöä, kun hädin tuskin kestää kannatella kardaania ja spurria.
-
Joku ketä praattaa enklantia hyvin vois tiedustella traxxakselta tyyliin mitä vittua ne on ajatellut tätä autoa tehdessä? Kyllä nyt luulis jo ensimmäisen ulkotestin jälkeen kellojen soineen, että hei jätkät ei jerkele nyt tuote voipaperille takas ja lyijäri käteen.
Kokonaan avoin voiman siirto tai sitten täysin tiivis ei mitään tollasia kikka kutosia missä nyrkinpään kokosille kiville jätetty reittejä kulkea jumittamaan p*ska.
-
Vieläkö täällä jaksetaan itkeä noista samoista ongelmista mitä on ollut melkein sivulta yksi lähtien? :grin:
Itsellä ei ole ollut enään MITÄÄN ongelmia kivien yms. kanssa "chassis overtrayn" ja kardaanin paljaan kohdan päälle liimatun solumuovin jälkeen. Teippi toimi ihan yhtä hyvin.
Toi rungon päällikuorisuoja (tjms.) estää kaikkien inhottavan kokoisten kivien pääsemisen kardaanin väliin, ja solumuovi tai teippi estää vieläkin pienemmät.
Toimii.
-
Voimansiirro heikoin paikka taitaa olla juuri tuo slipperin/keskidiffin etummainen laakeri, jonka pesä on moottoripukissa. Se taitaa saada aika helposti p****a sisäänsä ja leikkaa sitten kiinni. Näin oli käynyt itsellänikin, nyt kun tarkemmin sitä äsken tuossa tutkin. Sisäkori tai sit jollain muulla konstilla slipperin säätömutterin aukko tukkoon, kardaanin etupään reikään tiivistystä ja pohjasta ne pari pikku reikää umpeen, lisäksi laakerin tarkistus ja tarvittaessa huolto/vaihto joka ajopäivän jälkeen. Muuten se laakeri leikkaa takuuvarmasti jossain vaiheessa ja sit ketuttaa. Ainakin jos käy kuten itselläni, että varaosia ei ole suoraan omassa hyllyssä...
Minusta tuntuu että tuo laakeri kilahtaa vaikka sitä kuinka yrittäisi suojata kiviltä ja pitää puhtaana. Ja ainakin keskidiffin kotelo on mennyttä samantien, spurri ja mottoripukki menee myös jos ei heti huomaa. Tuntuu että laakerin voisi varmuuden vuoksi vaihtaa noin 10 akullisen ajon jälkeen - varmuuden vuoksi. Tulee halvemmaksi pidemmän päälle.
Toissa päivänä vaihdoin uuden laakerin ja eilen käytiin kaverin kanssa ajamassa pari akullista. Nyt kun otin taas perän irti, oli laakeri lähes jumissa. Pyöri, mutta nykien ja rahisi pahasti. (olikin joko halpis, kun ei ollut "alkuperäisosaa" just käsilllä). Näyttää että laakeri kuumenee aika rajusti. Ainakin tuon vanhan keskidiffin kotelo näyttää lähinnä sulaneelta. Kokeilen seuraavaksi alumiinista moottoripukkia, josko laakeri saisi siirrettyä ainakin hieman lämpöä siihen. Katsotaan kestääkö paremmin.
Löytyy myös alumiinisena sitä laakerin sisempää sovitusholkkiakin. Sen sekä alumiinisen ulkokehän aion omaani pistää. Jos ei niillä auta niin sitten taitanee olla auton siirto muille maille armahille edessä.
Tuo alumiininen sovitusholkki voisi olla hyvä, pääsisi lämpö akseliinkin päin. Laitatko tietoa osanumerosta ja kaupasta josta saa. Harmi että keskidiffiin ei liene ole saatavilla metallista koteloa, kun ei meinaa olla tuota muovistakaan missään. Täytyy ostaa koko diffi tai sitten täytyy ehkä pysyvästi siirtyä sliperin käyttöön. Ei tuo laakeri nyt niin paha ongelma ole, että sen vuoksi joutuisi muuten tosi hyvän auton hylkäämään.
-
Olisiko ihan hölmö ajatus avata kardaanitunneli alapuolelta ja ehkä vielä avartaa?
Pohjalevyä voisi jäykistää vaikka alumiinillä jos se on tarpeellista.
-
Vieläkö täällä jaksetaan itkeä noista samoista ongelmista mitä on ollut melkein sivulta yksi lähtien? :grin:
Itsellä ei ole ollut enään MITÄÄN ongelmia kivien yms. kanssa "chassis overtrayn" ja kardaanin paljaan kohdan päälle liimatun solumuovin jälkeen. Teippi toimi ihan yhtä hyvin.
Toi rungon päällikuorisuoja (tjms.) estää kaikkien inhottavan kokoisten kivien pääsemisen kardaanin väliin, ja solumuovi tai teippi estää vieläkin pienemmät.
Toimii.
Ei kai nyt suoranaisesti itkeskellä, mutta yritetään purnauksen kautta löytää ratkaisua ongelmaan.
Over traykin on kokeiltu. Suojaa ihan kivasti, mutta lämmöt nousee niin nopeasti, että ei ajamisesta näin kesällä tule yhtään mitään (1-3 min. ja jäähdytys tauko). Eikä tuon alle kovin kummosia jäähdytyksiä mahdu.
Päädyin myös tuohon solumuovi vaihtoehtoon yläpuolelta tulevien kivien ehkäisyssä ja eteen laiton kardaaniin kumitulpan, joka juuri mahtuu kardaanin reikään pyörimään (tulppa on siis kiinni kardaanissa ja pyörii sen mukana). Tuokin päästää kyllä pientä murua etupäästä kardaanitunneliin.
Tulpassa on se hyvä puoli verrattuna muovin palaan, jossa on kardaanin mentävä reikä, että tulppa päästää kököt pois samaa tietä kuin ne menivät sisäänkin, eikä tartte olla heti purkamassa autoa. Riittä kun hieman kallistaa ja hetken pyörittelee renkaita hiljakseen.
Tästä kaikesta huolimatta se moottoripukissa oleva laakeri tuppaa kilahtamaan kiinni, jos vähänkin isompaa vauhtia ajelee. Tuommosella ehkä paremmin 1:16 kokoisille autoille sopivalla radalla kestää paremmin, kun ei pääse nopeus nousemaan liiaksi. Mutta nopea (ja pitkäkestoinen) asfaltti ajo on aivan tuhoon tuomittu ajatus, samoin kuin hiekkakentällä revittely.
-
Olisiko ihan hölmö ajatus avata kardaanitunneli alapuolelta ja ehkä vielä avartaa?
Pohjalevyä voisi jäykistää vaikka alumiinillä jos se on tarpeellista.
Tuo voisi olla aivan varteenotettava vaihtoehto. Kovin laajalle avarrukselle tuossa ei ole tilaa. Mutta jos vähän saisi V-muotoa, että pääsee kivi helposti putoamaan pois.
Toinen viritys vaihtoehto olisi "täyspitkä" kardaani tunnelin suoja, joka kunnolla peittäisi sliperin säätöruuvin. Ja lisäksi kardaanitunnelin etupäähän pitäisi jotenkin saada upotettua laakeri, joka siis tukkisi kokonaan ja tiiviisti kardaanitunnelin etureiän. Tai vaihtoehtoisesti joku putkenpätkä, jonka sisällä kardaani menisi etu-perälle asti.
-
Koko kardaanin päälle kupariputki jonka aina vaihtaa kun se kuluu, tekee vaikka niin että halkaisee putken koko matkalta ja ns. aukaisee putken ja kardaani sisään ja sitten putki puristetaan kiinni.
-
Tuo alumiininen sovitusholkki voisi olla hyvä, pääsisi lämpö akseliinkin päin. Laitatko tietoa osanumerosta ja kaupasta josta saa. Harmi että keskidiffiin ei liene ole saatavilla metallista koteloa, kun ei meinaa olla tuota muovistakaan missään. Täytyy ostaa koko diffi tai sitten täytyy ehkä pysyvästi siirtyä sliperin käyttöön. Ei tuo laakeri nyt niin paha ongelma ole, että sen vuoksi joutuisi muuten tosi hyvän auton hylkäämään.
Tuosta (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/products_id/174536/n/King-Headz-Traxxas-Slash-4x4-Slipper-Bearing-Adapter-1) löytyisi.
Katotaan nyt auttaako mitään vai onko yhtä tyhjän kanssa. Toisaalta hankala lähteä merkkiä vaihtamaan SC autoissa, kun on yks ja puoli autoa varaosiksi tuolle yhdelle autolle haalittuna :grin:
-
Sabella näkyy olevan kolme mallia tästä nelikosta, rtr, platnium edition ja sitten tälläinen http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44122&grpid=5015. Onko tuo joku platnium rtr malli?
-
Jep sellanenpahan hyvinkin.
-
Voimansiirro heikoin paikka taitaa olla juuri tuo slipperin/keskidiffin etummainen laakeri, jonka pesä on moottoripukissa. Se taitaa saada aika helposti p****a sisäänsä ja leikkaa sitten kiinni. Näin oli käynyt itsellänikin, nyt kun tarkemmin sitä äsken tuossa tutkin. Sisäkori tai sit jollain muulla konstilla slipperin säätömutterin aukko tukkoon, kardaanin etupään reikään tiivistystä ja pohjasta ne pari pikku reikää umpeen, lisäksi laakerin tarkistus ja tarvittaessa huolto/vaihto joka ajopäivän jälkeen. Muuten se laakeri leikkaa takuuvarmasti jossain vaiheessa ja sit ketuttaa. Ainakin jos käy kuten itselläni, että varaosia ei ole suoraan omassa hyllyssä...
Minusta tuntuu että tuo laakeri kilahtaa vaikka sitä kuinka yrittäisi suojata kiviltä ja pitää puhtaana. Ja ainakin keskidiffin kotelo on mennyttä samantien, spurri ja mottoripukki menee myös jos ei heti huomaa. Tuntuu että laakerin voisi varmuuden vuoksi vaihtaa noin 10 akullisen ajon jälkeen - varmuuden vuoksi. Tulee halvemmaksi pidemmän päälle.
Toissa päivänä vaihdoin uuden laakerin ja eilen käytiin kaverin kanssa ajamassa pari akullista. Nyt kun otin taas perän irti, oli laakeri lähes jumissa. Pyöri, mutta nykien ja rahisi pahasti. (olikin joko halpis, kun ei ollut "alkuperäisosaa" just käsilllä). Näyttää että laakeri kuumenee aika rajusti. Ainakin tuon vanhan keskidiffin kotelo näyttää lähinnä sulaneelta. Kokeilen seuraavaksi alumiinista moottoripukkia, josko laakeri saisi siirrettyä ainakin hieman lämpöä siihen. Katsotaan kestääkö paremmin.
Testi ajot tehty, puhtaalla asfaltilla, joten kivillä ei ollut osuutta tapahtuneeseen. Alumiininen moottori pukki auttaa selvästi, mutta ei sekään vielä autuaaksi tee. Ehkä sen paras ominaisuus on, että se ei hajonnut laakerin leikatessa kiinni. Nyt myös laakerin "urahdus" kiinni leikatessa kuului tosi selvästi. Vauhtia oli vaan niin pirusti, että meni kuitenkin spurrin hampaat vinoiksi, pinjoni kappaleiksi ja se kardaanin sisään menevä kikkula on jotenkin mutkalla. Suosittelen kuitenkin jos tuo laakeri tuottaa ongelmia.
-
Voimansiirro heikoin paikka taitaa olla juuri tuo slipperin/keskidiffin etummainen laakeri, jonka pesä on moottoripukissa. Se taitaa saada aika helposti p****a sisäänsä ja leikkaa sitten kiinni. Näin oli käynyt itsellänikin, nyt kun tarkemmin sitä äsken tuossa tutkin. Sisäkori tai sit jollain muulla konstilla slipperin säätömutterin aukko tukkoon, kardaanin etupään reikään tiivistystä ja pohjasta ne pari pikku reikää umpeen, lisäksi laakerin tarkistus ja tarvittaessa huolto/vaihto joka ajopäivän jälkeen. Muuten se laakeri leikkaa takuuvarmasti jossain vaiheessa ja sit ketuttaa. Ainakin jos käy kuten itselläni, että varaosia ei ole suoraan omassa hyllyssä...
Minusta tuntuu että tuo laakeri kilahtaa vaikka sitä kuinka yrittäisi suojata kiviltä ja pitää puhtaana. Ja ainakin keskidiffin kotelo on mennyttä samantien, spurri ja mottoripukki menee myös jos ei heti huomaa. Tuntuu että laakerin voisi varmuuden vuoksi vaihtaa noin 10 akullisen ajon jälkeen - varmuuden vuoksi. Tulee halvemmaksi pidemmän päälle.
Toissa päivänä vaihdoin uuden laakerin ja eilen käytiin kaverin kanssa ajamassa pari akullista. Nyt kun otin taas perän irti, oli laakeri lähes jumissa. Pyöri, mutta nykien ja rahisi pahasti. (olikin joko halpis, kun ei ollut "alkuperäisosaa" just käsilllä). Näyttää että laakeri kuumenee aika rajusti. Ainakin tuon vanhan keskidiffin kotelo näyttää lähinnä sulaneelta. Kokeilen seuraavaksi alumiinista moottoripukkia, josko laakeri saisi siirrettyä ainakin hieman lämpöä siihen. Katsotaan kestääkö paremmin.
Testi ajot tehty, puhtaalla asfaltilla, joten kivillä ei ollut osuutta tapahtuneeseen. Alumiininen moottori pukki auttaa selvästi, mutta ei sekään vielä autuaaksi tee. Ehkä sen paras ominaisuus on, että se ei hajonnut laakerin leikatessa kiinni. Nyt myös laakerin "urahdus" kiinni leikatessa kuului tosi selvästi. Vauhtia oli vaan niin pirusti, että meni kuitenkin spurrin hampaat vinoiksi, pinjoni kappaleiksi ja se kardaanin sisään menevä kikkula on jotenkin mutkalla. Suosittelen kuitenkin jos tuo laakeri tuottaa ongelmia.
Nyt meinaa harmittaa. Vaihdoin rikkoutuneet osat ja menoksi - pääsin noin 30 metriä, kun kuului ra-ta-ta-ta-pam ja auto jäi siihen. Oli jäänyt yksi pinjonin pala jonnekin piiloon (ilmeisesti sliperin sisään, koska en purkanut sitä kokonaan). Ja sama setti soseena. Tästä tuli kuitenkin mieleeni, että oli ehkä liian hätäistä syyttää sitä moottoripukin laakeria edellisestä rutinasta. Josko se pinjoni kuitenkin petti viimeksikin ensin ja kappaleet väänsivät spurrin vinoon. Tiedä häntä.
-
Eilen minäkin siirryin takavedon maailmasta nelivetoleiriin.
Taisinpa pistää jopa liian halvan pyynnin tuohon takavetoon kun kysymyksiä satelee jatkuvasti :) Noh, pakko se on sanansa pitää ja luopua siitä siihen hintaan.
Pari 3s 4000mAh akullista olen tuolla nelikolla ajanut enkä voi toistaiseksi moittia muuta kuin niitä kardaanin väliin joutuvia kiviä jotka rahisivat ja kirskuivat alle viidessä minuutissa kun ekan kerran auton sain liikkeelle. Pitää perehtyä ja hämmästellä sitä suojusta sinne ennen kuin laakeri on entinen.
Losin jäykemmät takajouset ostin myös samalla kuten "anpulli":lla, sekä keskidiffin törsäsin samaan kauppaan. Vielä en tosin ole kumpiakaan asentanut. Nyt ainakin tuntuu että asvaltilla sutii neljällä pyörällä eikä keulimisongelmaa vielä ilmene. Saa nähdä kunhan renkaat ajaantuu sisään että paraneeko vai huononeeko pito..
Duunipaikan pihalla on muutama sata neliötä pari viikkoa vanhaa asvalttia. Ajelin tänään ruokatunnilla hieman slaalomia siinä niin renkaatkin jopa ulvovat kuin Bond-leffoissa konsanaan.
Mites kukakin on saanut Spektrumin vastarin asenneltua tuohon? Antennijohto on niin lyhyt että jos vastarin laittaa sinne koteloon oikein päin, niin antenni tulee juuri väärästä nurkasta eikä taida edes ylettyä sinne putkeensa enää.
Itse ajattelin porata vastarikotelon kanteen antennin kohdalle reijän ja liimata sen putken siihen päälle. Näin antenni tulee muutenkin paremmin pstysuoraan toisin kuin vakiona kun se mutkittelee ees taas ympäri koteloa ja sitten vasta putkeen.
-
mä olen aina laittanut sen antennijohdon sinne koteloon gigasten kanssa eikä ole ollut ongelmia...
-
Jaa, etteäkö ihan kokonaan jätät sen sinne kotelon sisälle?
Olen käsittänyt että gigaisten antenni on melko ronkeli asentonsa ja sijaintinsa suhteen. Pitääpä kokeilla tuotakin ennen kun porailee ylimääräisiä reikiä.
-
Mulla ei ole futaban gigasessa antennijohtoa ollenkaan hyvin toimii.
-
Gigasissa antennijohdon paikalla ei ole merkitystä, itsellä on kääritty johto vastarin viereen nippuun ja teipillä kiinni pohjalevyssä.
-
Siinä vaiheessa kun alkaa olla riittävästi sähkölaitteita/linjoja välittömässä läheisyydessä niin alkaa ne gigasetkin sekoilemaan jos antenni ei ole kunnolla esillä.
-
Onkos kukaan törmännyt tähän sopiviin drift renkaisiin? Auto oli talvella niin mahtava ajettava, että tekisi mieli kokeillla driftausta myös asfaltilla.
-
Gigasissa antennijohdon paikalla ei ole merkitystä, itsellä on kääritty johto vastarin viereen nippuun ja teipillä kiinni pohjalevyssä.
Nuo antennit on aika monimutkaisia juttuja, vaikka ovatkin vain tuommoisia "johdon pätkiä". 2.4 Ghz radioaallon aallonpituus on noin 12cm. Varttiaallon-antenni (3cm) toimii vielä hyvin, joten myös tuo kolme senttiä väliä olisi hyvä jättää antennin ja isojen metallien väliin. Isoihin virtoihin (akun johdot, nopari ja kone) väli pitäisi olla yli 6 cm (puoli aalto). Toimii kyllä muutenkin, mutta metallit antennin läheisyydessä laskee kantomatkaa (vääristävät antennin kuviota) ja virrat aiheuttaa vastaanottimen häiriöitä (antenniin indusoituu huomattavia suurtaajuisia jännitteitä, jotka tukkii vastarin etuasteen).
Eli vieläkin yksinkertaisemmin erittäin hyvä olisi 12cm antenninarua suorana, mahdollisimman kaukana kaikesta metallista ja suurista virroista. Mutta jos on edes 3cm, niin toimii ihan hyvin.
-
Onko jollain muulla napsahtanut etudiffiin menevä rihlattu akselin tumppi juuresta poikki? Se joka menee kardaanin sisään? Mulla napsahti verrattain kevyessä ajelussa tuo poikki. Liekö joku materiaalivika vai mikä ihme..?!
-
Tyyppi vika. Tai tarkotuksellinen sulakeosa. Helpolla menee kyllä katki. Metallia tilalle...
-
Jeps se on paperia. Sisäradalla kun oli kova pito niin noita meni tosi helposti...
-
Jeps se on paperia. Sisäradalla kun oli kova pito niin noita meni tosi helposti...
Onneksi se korvaava metallinen osa ei mahdottomia maksa.
-
Totta, tarkemmin katseltuna se olikin muovia vaikka luulin metalliksi..
No nyt on haettu Sabesta metallinen akselin pätkä tilalle. Melkein 50€ kustansi se lysti. Toisaalta kirvelyä lievittää se että kaupan päälle sai uuden Pro-linen korin ja muutaman purkin maalia ;)
Onko se muuten noparin vai radioiden ominaisuus että jarrutus on todella hiekko eteen päin. Taaksepäin jarru pitää paljon napakammin..
Radiona edelleen Spektrumin DX2s
-
Ainakin RTR:ssä on niin napakka jarrutus, että toisinaan ottaa etupuskurista vähän tukea jos ei ole keski diffiä.
En ole kokeillut, mutta onhan tuo noparikin jarrutus käyttäytyminen kai säädettävissä.
-
Vakionoparilla ei jarruja pysty säätämään mitenkään. Jos jossain on RTR-paketissa säätöä tuohon, niin radiossa, jolla pystyy säätämään jarruvoiman. Jarrun säätö pitäisi onnistua allaolevan mukaan painamalla SET - MENU - MENU - MENU - MENU - SET ja sen jälkeen säätämällä monitoiminupista (Multi-Function Knob).
(http://autorata.com/rc-autot/traxxas/Traxxas_TQ_2.4_Quick_Reference_1.png)
Mitä tulee jarruun taaksepäin, niin sellaista ei tuossa autossa ole, vaan pakilta auto lähtee suoraan eteenpäin, joten aivan varmasti jarruefekti on napakka.
-
Kyllä tuo mielestäni jarruttaa myös pakilta mutta en pistä päätäni kyllä pantiksi :)
-
Tuommoisen Buggyn korin hommasin. Väriksi valitsin helmiäisoranssin sekä kattoon mustan.
Auringonpaisteessa tuo väri on pirun hieno, Kuvat on otettu varjossa jolloin helmiäinen ei pääse oikeuksiinsa. Noh, pidän tuota koria varmaan hiekkaradalla ja piha-bässäämiseen käytän orkkiskoria.
Renkaat ovat GRP:n 1/8 tiheänappulaiset, en muista nimeä tai koodia, samapa tuo :)
Sivukatteet on vielä kiinnittämättä, joten tuo näyttää helmoista hieman alastomalta vielä. Lisäksi tuohon "takaluukun" päälle kuuluu sellainen ritilikkö jonka maalaus meni sudeksi ja pesin maalit pois. Pitänee maalata se jossain vaiheessa jos jaksaa..
(http://vagisti.1g.fi/kuvat/Valokuvat/RC-autot/DSC_1308.jpg/_small.jpg)
KUVA2 (http://vagisti.1g.fi/kuvat/Valokuvat/RC-autot/DSC_1300.jpg/_small.jpg)
KUVA3 (http://vagisti.1g.fi/kuvat/Valokuvat/RC-autot/DSC_1301.jpg/_small.jpg)
KUVA4 (http://vagisti.1g.fi/kuvat/Valokuvat/RC-autot/DSC_1303.jpg/_small.jpg)
KUVA5 (http://vagisti.1g.fi/kuvat/Valokuvat/RC-autot/DSC_1308.jpg/_small.jpg)
KUVA6 (http://vagisti.1g.fi/kuvat/Valokuvat/RC-autot/DSC_1309.jpg/_small.jpg)
-
Tuossa eilen meinasin vaihtaa keskidiffin paikoilleen niin eikös vain tästäkin ollut se slipin laakeri entinen. Kuulia ei näkynyt enää missään ja laakerin ulkokehä oli kalvanut moottoripukista pesänsä liian väljäksi.. Että pisti kiukuttamaan moinen typeryys auton suunnittelussa. Vaikka uusi laakeri ja moottoripukki eivät maksakaan juuri mitään niin suhteettoman kova työ niiden vaihtamisessa on kuitenkin.
Ymmärtäisin jos ne pitäisi vaihtaa kerran puolessa vuodessa mutta kun viikon vanhassa autossa ne ovat jo täysin entiset niin kyllä vetää mielen matalaksi. Melkoinen aivopueru Traxxasin suunnittelijoilta..
Seuraavaksi pitää miettiä kunnon suojaus hiekalta sekä alkaa harkitsemaan alumiinista pukkia..
Jotain hyvääkin sentään, pistin joka iskariin Losin 60:t öljyt, yhden niistä paksuimmista korotuspaloista sekä siirsin kaikki ylä- ja alapäät ihan uloimpiin kiinnitysreikiin. Tul aika napakka asvalttialusta. Ennemmin spinnaa kuin kaatuu. Pitää koittaa miten toimii hiekalla. Eteen pitänee vielä laittaa kallistuksenvakaaja koska nostaa takatassua kurveissa vieläkin..
-
Jos aiot asfaltilla ajella, laita samantien kallistuksenvakaajat molempiin päihin, niin pääset hieman säätämään onko enempi yli- vai aliohjaava. Vauhdikkaampi asfaltti ajo syö sen moottoripukin laakerin sitten tosi nopeesti, kannattaa tarkistaa parin akullisen välein. Jos on keskidiffi käytössä, menee diffin kotelo piloille ensimmäisenä laakerin kilahtaessa.
-
On melkein pakko hankinta se alumiininen laakeripukki sekä alumiininen soviteholkki laakerille. Ei edes ole ihan hirveän paljoa kalliimmat vs. muoviset vastaavat(hinnat tosin kovemmat alkuperäis traxxas alu osialla, tarvikkeetkin kelpaa yhtälailla). Varsinkin kun sen muovisen soviteholkin kanssa joutuu ostamaan sen akselin mukaan.
-
Tuossa eilen meinasin vaihtaa keskidiffin paikoilleen niin eikös vain tästäkin ollut se slipin laakeri entinen. Kuulia ei näkynyt enää missään ja laakerin ulkokehä oli kalvanut moottoripukista pesänsä liian väljäksi..
Huomasin että ajelet myös 3s akulla ja keskidiffin kanssa. Ulkomaisilla foorumeilla ovat varoitelleet, että keskidiffin tähtipyörät tulee diffistä ulos jos antaa asfaltilla liikaa kaasua kiihdytyksessä 3S akulla.
Omani kesti kyllä aika rajujakin kiihdytyksiä. Vaikka eipä siitä kaasusta ole mitään hyötyä, kun eturenkaat vaan lyö tyhjää. Nyt ajelen taas sliperin kanssa, koska keskidiffin uusiminen aina laakerin kilahtaessa on vähän turhan kallista. Joko niitä keskidiffin koteloita alkaa saada varaosana, siirryn kyllä takaisin.
-
Onkos kukaan törmännyt tähän sopiviin drift renkaisiin? Auto oli talvella niin mahtava ajettava, että tekisi mieli kokeillla driftausta myös asfaltilla.
Laitoin taas vaihteeksi gyron autoon kiinni. Normaali ajossa noilla vakio renkailla gyrosta on ehkä enemmän haittaa kuin hyötyä (ei oikein tahdo kääntyä jos on kaasua, spinnaa kuitenkin, ajaa ässää jarrutettaessa jne..).
Mutta nyt gyron lisäksi lusikoin etudiffiin 500k:set rasvat ja kiepasin muutaman kierroksen pakkausteippiä renkaiden ympäri liukasteeksi - ja KYLLÄ OLI KIVAA, sen pari minuuttia kun teippi kesti. Entistä enemmän aloin kaipaamaan ihan oikeita drift renkaita tähän vekottimeen.
-
Laitanpa myös pari kuvaa autosta Proline VW kopalla:
(http://qcsmiol.wippiespace.com/../DSC_0093_2.jpg)
(http://qcsmiol.wippiespace.com/../DSC_0097_2.jpg)
Lisätty "puskuriton" versio. Puskurin yläosa jätetty pakoputkiksi.
Jos näin jättäisi, pitäisi leikata irti puskurin alaosasta ja ruuvata paikalleen tuo pala, joka pitää tukivarsien tapit paikallaan. "Pakoputket" pitäisi myös maalata ja hieman taivuttaa ylöspäin, niin olisi tosi hyvän näköinen.
Sitten en omilla ajotaidoillani uskaltaisi tuolla enää kovin kovaa ajaa.
(http://qcsmiol.wippiespace.com/DSC_0128_2.jpg)
-
On kyllä hieno.
Kuinka leveä toi koppa on "ovien" kohdalta. Ei lokareiden.
-
Kuinka leveä toi koppa on "ovien" kohdalta. Ei lokareiden.
Leveys on kyljistä (oven alareuna) sama kuin auton pohjalevyn leveys 18,5 cm. Helmasta ja keskeltä ovea 19 cm. Eli autossa ei ole kylkisuojia. Ja koska joku kysyy kohta niistä lokareista, niiden leveys on aika lailla sama kuin renkaiden sisäreunojen.
-
On kyllä pirullisen hieno vempele.
Pienempää takapuskuria vaan huutaa.
-
On kyllä pirullisen hieno vempele.
Pienempää takapuskuria vaan huutaa.
Näin on, komee peli!
Oliskos wheeliebar mitää
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_926/products_id/17577/n/Traxxas-Wheelie-Bar-Assembly
-
Saahan sen puskurin kokonaan pois, jos tykkää. Ja niin se on lienee ajateltukkin. Puoli konetta piti korista poistaa, että saatiin puskuri mukaan. Jotenkin tuo auto vaan pyrkii aina poistumaan halutulta ajolinjalta perä edellä, joten jätin puskurin.
-
On kyllä pirullisen hieno vempele.
Pienempää takapuskuria vaan huutaa.
Näin on, komee peli!
Oliskos wheeliebar mitää
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_926/products_id/17577/n/Traxxas-Wheelie-Bar-Assembly
Ei taida heittämällä ainakana mennä tuo tuuppi autojen wheeliebar...
-
Lisätty "puskuriton" versio. Puskurin yläosa jätetty pakoputkiksi.
Jos näin jättäisi, pitäisi leikata irti puskurin alaosasta ja ruuvata paikalleen tuo pala, joka pitää tukivarsien tapit paikallaan. "Pakoputket" pitäisi myös maalata ja hieman taivuttaa ylöspäin, niin olisi tosi hyvän näköinen.
Sitten en omilla ajotaidoillani uskaltaisi tuolla enää kovin kovaa ajaa.
Siis jotain tämän tapaista tarkoitin:
(http://qcsmiol.wippiespace.com/DSC_0129_2.jpg)
-
Ilman puskuria tuo on kyllä paljon hienomman näköinen mutta altis kolhuille.
Mitäs jos koittaisi tehdä pienemmän custom-puskurin taakse?
-
Tuohon jäi aika paljon alkuperäistä puskuria, oikeastaan ihan takimmainen ritilikkö vain puuttuu ja loput on taivutettu lähemmäs koria. Puskurin yläosa leikkii pakoputkia ja alaosa moottori suojaa.
Ekat kärrynpyörät otettu koeajolla ja siitä tuo ainakin selvisi kunnialla.
Vielä kun saat tehtyä nätit drift kiekot, niin tämä alkaa olemaan aika valmis.
-
Kappas, en katsonutkaan riittävän tarkasti noita puskurin tynkiä..
Olen itsekin ajatellut että driftauskäytössähän noita puskureita ei tarvitse ollenkaan ja ne voisi periaatteessa siksi aikaa poistaa kokonaan.
Seuraavien kiekkojen teko menee hieman yli viikon päähän koska olen ensiviikon lomilla ja kypsyttelen ajatusta hieman erilaisesta "vanne"-mallista tuohon renkaaseen..
Melko pian niitä olisi kuitenkin tarkoitus tehdä koska kysyntää tuntuisi olevan :)
-
jaksaako tämä combo http://bbthobbies.com/product.php?productid=21092
liikuttaa kyseistä autoa nopeammin kuin vakio sähköt??
-
jaksaako tämä combo http://bbthobbies.com/product.php?productid=21092
liikuttaa kyseistä autoa nopeammin kuin vakio sähköt??
Ei tosiaan. Luultavasti vain palaa noparisi. Tuo auto kuitenkin haukkaa kohtuu kovia amppeereja, joten noilla 30-40A nopareilla ei tee mitään tämän laitteen kanssa. Tuo setti voisi kelvata takavetolaitteeseen tai drifteri/turisti käyttöön.
Tosin vakio sähköt ja 3S lipo kiinni, niin mihin tuossa edes tarvitsee nopeampaa settiä. Noillakin tehoilla täysin holtiton ajettava, eilen viimeksi kun huippuja hain asfaltilla niin lähti lapasesta(otti ilmaa korin alle ja siitä kerien) ja meinas tulla volteilla puolen metrin korkeuteen jaloille.
Mutta jos tehokkaampaa settiä hakee niin MMM 2650kv combona kiinni ja 4S + hiukan välitystä niin luulisi liikahtavan.
-
Nuo castle-neut on over killiä tähän pirssiin. Jos sairaasti tehoa haluaa niin noavakin hv sarja ja muut vastaavat isomman kv luokan L sarjan koneet.
Novakin 4.5HV oli muutaman akullisen nelkussa kiinni ja kyllä sillä jalkoja saa irti jos sikseen. Ohjattavuus täysi nolla... 7m leveellä asfaltti tiellä pienet korjaukset vaatii suunnilleen tien levyden verran tilaa. Enempi ku yrittä niin lentää... 3s:llä ajelin ja täydestä kaasusta pääsi haaveilemaan vain. 4s:ää en sitten edes viitsinyt kokeilla.
Imo tähän pirssiin ei tartte vakio mosaa parempaa konetta. Ainut poikkeus voi olla ulkokisat ja max 2s lipon käyttö, mutta sitten tarttee olla jo rattimiehiä. Kuten matti jo totes 3s:llä päätön vehje vakionakin.
-
Vakio antaa parhaimmillaan kilowatin tehot ja haukkaa 2S-akulla pitkälti yli 100 A virtaa. 3S:llä maksimitehot samat, mutta virrat pienemmät. Tuohon voi suhteuttaa ja jos lukisi edes vakiosähköjen speksit, niin tietäisi itsekin ettei tuollaiset buggy-sähköt tätä auto mihinkään liikuta.
-
Nyt löytyi alusta jossa nelikko Slash on omiaan. Kadulla kun ei ole mitenkään herkullinen ajettava ja hiekkaakaan ei oiken siedä. Eli kunnon vanha savipohjainen soratie. Tuo auto suorastaan liihottelee siinä peukalonpään kokoisten kivien päällä ja ne ei mahdu mihinkään rakooon tekemään tepposia. Kaasun kanssa saa olla aika varovainen, mutta kuulalaakeri sora kyllä opettaa ajamaan.
-
Tuntuu että on jotain vikaa, kun ei ole tullut mitään vikaa. Kuin jostain taikaiskusta alkoi auto kestämään. On 8 akullista päästelty lujaa asfaltilla, hiekkakentällä, tiilimurskajuksuradalla ja skeitti puistossa. Tappioina vain yksi vähän vääntynyt taka-akselin ulostulo ja sekin ihan oma moka, noin kuuden metrin loikka pieneltä skeitti rampilta ja kyljelleen alas.
On tämä mahtava peli.
-
Aikaisempaan jarruongelmaankin löytyi eilen ratkaisu. Kyllä nykytekniikka on vaan ihmeellistä.
Perehdyin hieman tuohon ohjaimeen ja lisäsin travellia parikymmentä prosenttia ja jo rupesi jarruttamaan :)
Alustakin vaikuttaisi nyt todella toimivalta.
Iskarit ovat ylhäältä ja alhaalta kaikkein uloimmissa rei'issä sekä joka tolpassa Losin 60-öljyt. Driftikäytössä mulla ei ole yhtään korotussokkaa paikallaan ja alusta on sopivan matala sekä napakka. Kumirenkailla pistän joka iskariin yhdet niistä paksuimmista sokista paikalleen ja toimii hienosti sekä hiekalla että asvaltilla. Edes Holeshot-kumeilla ei kaadu vaan spinnaa asvaltilla.. Kallistuksenvakaajatkin ovat vielä pussissa odottamassa asennusta.
Kardaanin takapäähän pistin millin butyylikumista tiiviin palan jotta sitä kautta ei ainakaan enää pöly pääse kiusaamaan laakeria. Kardaanitunnelin etupään tilkitsi niin ikään tiukalla kumin palalla josta kardaani menee jämäkästi läpi. Toivotaan että nyt pysyisi kivet ja hiekka ulkopuolella.
Pitipä eilen vielä kokeilla laittaa nuo luisuttelurenkaat väärin päin autoon. Mutteri hexin koloon ja kiristys. Tuli aina hurjan näköinen. Nyt siihen sopisi joku leveä kori päälle :)
(http://vagisti.1g.fi/kuvat/Valokuvat/RC-autot/Valokuva520.jpg/_small.jpg)
-
Tilata päräytin toisen Slash 4x4 auton varaosiksi. Josko 2,75 autoa riittäisi vähän huonommallakin tuurilla varustetulle kuskille.
Tuon uuden sähköt ajattelin tuupata Tamiya TT-01:een, niin eiköhän sekin saada 3S:n kanssa vähän liikahtamaan.
-
Onko kokemusta tuosta vakio koneesta. Moottorin akseli klappaa noin millin ja kone ei pyöri. Selviääkö pelkällä moottorin laakerin vaihdolla, vai meneekö koko kone uuusiksi. Onko havaintoa mistä moottorin laakerin saisi? En ainakaan äkkiseltään löytänyt. Tosin näin lomalla kun olen vain todella hitaan matkapuhelin yhteyden päässä niin suffaaminen on niin tuskaista, että en ole kovin monesta paikasta ehtinyt edes etsiä.
-
Onko kokemusta tuosta vakio koneesta. Moottorin akseli klappaa noin millin ja kone ei pyöri. Selviääkö pelkällä moottorin laakerin vaihdolla, vai meneekö koko kone uuusiksi. Onko havaintoa mistä moottorin laakerin saisi? En ainakaan äkkiseltään löytänyt. Tosin näin lomalla kun olen vain todella hitaan matkapuhelin yhteyden päässä niin suffaaminen on niin tuskaista, että en ole kovin monesta paikasta ehtinyt edes etsiä.
Uusi kone (orginal) maksaa muutaman kympin jos ei halua siirtyä harjattomien maailmaan.. mutta tämän varmaan jo tiesitkin :) ja vastaavia patoja taitaa löytyä kaikista alan liikkeistä.
-
tää viesti on poistettu kun joku ehti vastata ensin
-
Onko kokemusta tuosta vakio koneesta. Moottorin akseli klappaa noin millin ja kone ei pyöri. Selviääkö pelkällä moottorin laakerin vaihdolla, vai meneekö koko kone uuusiksi. Onko havaintoa mistä moottorin laakerin saisi? En ainakaan äkkiseltään löytänyt. Tosin näin lomalla kun olen vain todella hitaan matkapuhelin yhteyden päässä niin suffaaminen on niin tuskaista, että en ole kovin monesta paikasta ehtinyt edes etsiä.
Uusi kone (orginal) maksaa muutaman kympin jos ei halua siirtyä harjattomien maailmaan.. mutta tämän varmaan jo tiesitkin :) ja vastaavia patoja taitaa löytyä kaikista alan liikkeistä.
Näissä 4x4 slasheissä on kyllä harjaton kone ihan vakiona kiinni eikä sitä harjallista Titanin konetta. Joten ihan muutamalla kympillä ei saa uutta.
Mutta tuosta (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXSGY2&P=7) löytyy esim.
Ja eikös melkein mikä tahansa keraaminenlaakeri 5 x 11 x 5mm koossa tuohon käy.
-
Onko kokemusta tuosta vakio koneesta. Moottorin akseli klappaa noin millin ja kone ei pyöri. Selviääkö pelkällä moottorin laakerin vaihdolla, vai meneekö koko kone uuusiksi. Onko havaintoa mistä moottorin laakerin saisi? En ainakaan äkkiseltään löytänyt. Tosin näin lomalla kun olen vain todella hitaan matkapuhelin yhteyden päässä niin suffaaminen on niin tuskaista, että en ole kovin monesta paikasta ehtinyt edes etsiä.
Uusi kone (orginal) maksaa muutaman kympin jos ei halua siirtyä harjattomien maailmaan.. mutta tämän varmaan jo tiesitkin :) ja vastaavia patoja taitaa löytyä kaikista alan liikkeistä.
Näissä 4x4 slasheissä on kyllä harjaton kone ihan vakiona kiinni eikä sitä harjallista Titanin konetta. Joten ihan muutamalla kympillä ei saa uutta.
Samaa oli kans just ihmettelemässä. Uusi kone noin 70$ + postit. Suomi hinnoista ei tietoa.
Mullakin tuli klappia eikä liikkunut eteenpäin. Pinjonin puoleinen laakeri oli päreinä. Näyttäis siltä että vaihdolla selviää. Laakereita löytyy kyllä useammastakin paikasta mutta laadusta en sitten tiedä. Itse tilasin amainhobbiesin kautta keraamiset.
-
Onko kokemusta tuosta vakio koneesta. Moottorin akseli klappaa noin millin ja kone ei pyöri. Selviääkö pelkällä moottorin laakerin vaihdolla, vai meneekö koko kone uuusiksi. Onko havaintoa mistä moottorin laakerin saisi? En ainakaan äkkiseltään löytänyt. Tosin näin lomalla kun olen vain todella hitaan matkapuhelin yhteyden päässä niin suffaaminen on niin tuskaista, että en ole kovin monesta paikasta ehtinyt edes etsiä.
Uusi kone (orginal) maksaa muutaman kympin jos ei halua siirtyä harjattomien maailmaan.. mutta tämän varmaan jo tiesitkin :) ja vastaavia patoja taitaa löytyä kaikista alan liikkeistä.
Kiitos kaikille avusta.
Tilasin just koko koneen kun tuli tuo alennus kuponkikin, niin hintaa jäi enää 66€. Ei siis tullut konkurssia tästä. Täytynee tilata kuitenkin laakeri settikin varalle.
-
Onko kokemusta tuosta vakio koneesta. Moottorin akseli klappaa noin millin ja kone ei pyöri. Selviääkö pelkällä moottorin laakerin vaihdolla, vai meneekö koko kone uuusiksi. Onko havaintoa mistä moottorin laakerin saisi? En ainakaan äkkiseltään löytänyt. Tosin näin lomalla kun olen vain todella hitaan matkapuhelin yhteyden päässä niin suffaaminen on niin tuskaista, että en ole kovin monesta paikasta ehtinyt edes etsiä.
Itellä kans tänään lykkäs melkoisen myrkyn. Tuli kaiketi tuo samainen laakeri tiensä päähän ja yhtäkkiä auto vain hyytyi kesken ajon. Kunhan auton luo ehdin, puski jo korin alta savua.. koppa pois ja nopari hehkui kyljestä jännän punertavana ja puski johdonrei'istä savut pihalle. Moottori ja johdot ihan tulisen kuumia. Otin moottorin irti ja pienen jäähdyttelyn jälkeen koitin käsin pyöritellä, aika epälaakeroitua oli.
Taitaa tarvita uuden moottorin ja noparin, kivakiva. Sabella setti parihunttia, Amainilla vajaa $160. Paljonkohan tuohon tulee kuluja ulkomailta tilatessa?
Ei voi oikeasti kuin ihmetellä tuon auton suunnittelua. Mikseivät mainosta, että tuolla kuuluu ajaa vain sisäradoilla siististi? Koko kardaaniviritelmä ja muu voimansiirto siitä moottorin tienoilta on aivan aunarista.
-
Ei voi oikeasti kuin ihmetellä tuon auton suunnittelua. Mikseivät mainosta, että tuolla kuuluu ajaa vain sisäradoilla siististi? Koko kardaaniviritelmä ja muu voimansiirto siitä moottorin tienoilta on aivan aunarista.
+1
Sisäauto. 3 noita omistaneena ei harmita enää yhtään, etten omista ainuttakaan :). Mielelläni toki slashistina tuota kattelisin vaikka onkin painopiste korkeammalla kuin kilpailijoilla. Mutta sylettää niin paljon tuo voimansiirron avaimouus. Aina sais olla putsaamassa ja jos sen unohtaa niin ongelmia tulee ja nopeasti.
-
Itselläni ei tätä autoa (vielä) ole mutta voisiko ongelmaa lähestyä toisin?
Olisiko mahdollista avartaa kardaanitunnelia niin että kivet tippuisivat pois?
32p rattaiden pitäis kestää suojaamattomanakin, kestävät ainakin 2WD:ssä.
-
Ei voi oikeasti kuin ihmetellä tuon auton suunnittelua. Mikseivät mainosta, että tuolla kuuluu ajaa vain sisäradoilla siististi? Koko kardaaniviritelmä ja muu voimansiirto siitä moottorin tienoilta on aivan aunarista.
+1
Sisäauto. 3 noita omistaneena ei harmita enää yhtään, etten omista ainuttakaan :). Mielelläni toki slashistina tuota kattelisin vaikka onkin painopiste korkeammalla kuin kilpailijoilla. Mutta sylettää niin paljon tuo voimansiirron avaimouus. Aina sais olla putsaamassa ja jos sen unohtaa niin ongelmia tulee ja nopeasti.
Itsekin olen harkinnut otkon mukaisen auton hankkimista, mutta niin täällä kuin ulkomaisillakin foorumeilla tuo kesktävyys on ollut suuri miinus. Onko esim. Slash 2WD parempi auto tältä osin?
-
Suojauksen osalta on, mutta autona taas ei :). Toki jos pistää nappulaa siihen tuuppiin niin siitä saa hyvän tuupiksi, mutta samalla vaivalla ostaa jonkun muun jos ei ole jo ostanut mitään.
Tuo avaus voisi olla yksi kehittelyn arvonen juttu. Se kun on vähän jokapuolelta niin avoin, että tiivistä siitä ei tahdo saada millään niin avartaa sitten lisää vaan :D. Aina sitä p****a jostain riästä menee ja kun ei tule tarkastaneeksi kun on muka tiivis niin sitten onkin jo yhtäsuntoista mennyt p*skaksi.
-
Nämä slässit tuntuvat jakavan mielipiteitä aika rajusti, itsellä 2wd joka tuli vaihdossa ja omasi harjattoman tekniikan, olen siihen pistänyt "nappulaa" renkaat, iskarit ja muutama osanen uusittu ja peli on vallan loistava ajaa, jopa omilla ajotaidoilla.
Laitetaan tähän väliin varoitus "jos haaveilet mestaruuksia tai ajat tosissaan kilpaa, unohda slässi" mutta tällaiseen "puska" kisaamiseen/ajamiseen mitä hauskin :) toki löytyy muitakin vaihtoehtoja jos uutta ostamassa, mutta itse ajattelin pysyä slässissä.
-
Juu siis ei siinä tuupissa suttauksessa mitään vikaa ole päinvastoin. Mainio vehje siihen. Kestävä, halpa, halvat varaosat (ja niitä saa helpolla) jne...
Nelkku taassen... Ei ainakaan mun suttauksessa toiminut kun tykkään ajella vähän missä sattuu. Viimeistään vesi+hiekka on sellanen, mikä sai aiheuttamaan niin suurta hatutusta, ettei jaksanut innostaa. N+1 kertaa irrotat kiveä ohjauksesta ja voimansiirrosta. Ja veden ansiosta se hienohiekka menee jokapuolelle eikä tule ulos. Tartte kauaa ajella kun voimansiirron osat on sen näkösiä, että on vähän enemmän ajeltu.
-
Ei voi oikeasti kuin ihmetellä tuon auton suunnittelua. Mikseivät mainosta, että tuolla kuuluu ajaa vain sisäradoilla siististi? Koko kardaaniviritelmä ja muu voimansiirto siitä moottorin tienoilta on aivan aunarista.
Tuo kestävyys on niin suhteellista. Parikymmentä vuotta sitten saattiin 12v akulla autosta tehoja max. noin 500W. Silloin kone kesti 15 min, mekaaninen nopeudensäädin puolituntia, rattaat tunnin ja laakerit kaksi.
Siitä on tultu aika paljon eteenpäin. En toki väitä että paranettavaa ei olisi, mutta kyllä tämä minusta ihan hyvin kestää ja on kaikesta huolimatta tosi hyvä auto. Vaikka on kyllä omalle kohdalle tullut paljon tappiooitakin.
-
Onhan tuo nelikko varsin kiva laite ajaa ja suhteettoman kestävä vaikka mihin vertaisi. Mutta varsinkin tuo kardaani- ja sen laakerijuttu on varmasti selvinnyt valmistajillekin jo heti ensimmäisissä koeajoissa. Ihmettelen suuresti että miksei siihen ole puututtu ja tehty toimivampaa.
Luultavasti kaikki ruiskuvalumuotit oli jo tehty ja tuotanto täydessä käynnissä joten tuon korjaaminen olisi ollut suhteettoman kallista.
Tuo moottorin palaminen (todistin itse tuon anpullin combon kärähtämistä) vaikuttaa vain jotenkin melko kummalliselle.
Ensin ihan normaalia sudittelua tasaisella hiekkakentällä ja yhtäkkiä: "tök tök smoo, mikähän siihen tuli?" Ja kun ehti kävellä paikalle sen alle 10m niin savu nousi jo noparista.
Jos tuossa on lämpösuojat sun muut hienoudet niin eikö Traxxasin insinöörit ole kensineet siihen oikosulkusuojaa asennella?
..ja sitten kehtaavat vielä mainostaa sitä vesitiiviinä. Kuinkahan p*skana tuo olisi ollut jo ajat sitten jos sillä olisi vedessä ajeltu...
Noh, oma härystin toimii edelleen. Ehkä puolen vuoden sisään on odotettavissa savua täälläkin ellei osta muovikassillista moottorin laakereita varastoon.
Onhan se vähän ikävää joka ajokerran jälkeen purkaa auto osiksi ja vaihtaa puolet laakereista uusiin. Mikään kustannus se ei ole mutta aikaa menee tolkuttomasti.
Pitää ilmeisesti tehdä tuosta vain pelkkä asvalttidrifteri jos pysyisi hiekat ulkopuolella eikä käy liikaa voimansiirron päälle. ;)
-
Ylläolevista vastauksista saa sisälukutaidoton :wink: sen kuvan, että tuupin ostoksi mennee. Siitä vedän varmaan kohtapuoliin sen johtopäätöksen, että Blitzi kutsunee.. Saanut sen käsityksen, että on kestävä ja kaikin puolin hyvä ajettavakin vielä (painopiste oletuksena alempana kuin Slashissa). Ja voisihan se tuuppi olla vielä "hauskempikin" vehes näin ensi alkuun, olkoon sitten merkeistä kumpi tahansa :)
-
Niin, no kuten sanoin niin tuohan kestää joka tapauksessa uskomatonta runtua ja on tuo neliveto kaikesta huolimatta paljon hauskempi auto kuin takaveto. Pysyy lapasessa paljon paremmin ja on monikäyttöisempi.
Voi ajella hieman huonommassakin maastossa, vaikka mikään varsinainen offroad-laite ei olekaan. Myös tuo asvalttidriftaus ja varsinkin talvella ajo ovat hauskuudessaan aivan toista luokkaa takavetoon verrattuna.
Kilpailut erikseen, matolla pärjää kaiketi takavedollakin mutta hiekalla luisussa ajettaessa neliveto on ehdoton. (vaikka saa 2wd:n myös menemään nätissä luisussa tasaisella hiekkakentällä)
-
Itsellä tuo slipperiakselin laakeri on kestänyt useamman ajopäivän. Suojauksena teippi kardaanin etupäässä ja takana siinä hemmetin aukossa sinitarramöykky+teippiä ja laakeri liimattu laakeriliimalla siihen muoviholkkiin ja moottoripukkiin. Ja varmasti yli 20 akullista per laakeri tuolla virityksellä eikä ole koskaan ihan jumissa ollut.
Tosin silti tulossa vähän päivitystä.
Moottoripukki isommalla laakerilla: http://www.kingheads.com/product_info.php?products_id=931&osCsid=7dbeb47c582c2baabe59341ce1c97482
Ja muoviholkin tilalle alumiininen: http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=919&osCsid=7dbeb47c582c2baabe59341ce1c97482
-
Tosin silti tulossa vähän päivitystä.
Moottoripukki isommalla laakerilla: http://www.kingheads.com/product_info.php?products_id=931&osCsid=7dbeb47c582c2baabe59341ce1c97482
Ja muoviholkin tilalle alumiininen: http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=919&osCsid=7dbeb47c582c2baabe59341ce1c97482
Alumiininen moottoripukki auttoi ainakin itselläni tosi paljon tuohon moottoripukin laakerin paukkumis ongelmaan. Vain yksi laakeri mennyt alu-pukin vaihdon jälkeen, kun aiemmin meni päivittäin. Oma pukkkini on ihan samalla laakerilla kuin vakio.
Mutta nyt kun tuo keestää, on ongelma ilmeisesti siirtynyt moottorin laakerille. En tiedä kumpi on huononmpi juttu.
Tämä on vähän niin kuin muutkin alu-viri-osat, siittävät kestävyys ongelman seuraavaan, yleensä kallimpaan ja vaikeammin vaihdettavaan osaan.
-
Tuo liian pieni laakeri lämpenee edelleen liikaa, nyt lämpö vaan pääsee siirtymään pois siitä eikä laakeri hajoa totaalisesti niin pian. Laakerihan on hajalla jo paljon ennen jumittumistaan ja rikkinäinen slipperin kannatinlaakeri voi ravistaa niin paljon että hakkaa rattaiden kautta moottorin laakeria. Mitenkähän takadiffin ulostulon laakerin kanssa on.
-
Takadiffin laakeri on aika tukevaa tekoa. Ainakin vielä pyörii nätisti, ei klappaa eikä rahise.
Sekin kyllä kerää päälleen valtavasti sontaa ja pitää putsata ja rasvata aina kun perän irroittaa.
Oli moottorin laakerin kappeleet aika pahasti jumissa roottorin ja käämien välissä. Joutui käyttämään vähän väkivaltaa, että sai roottorin ulos koneesta. Voi olla että käämitys on ottanut itseensä. Saas nähdä tuleeko tuosta koneesta enää kalua.
-
Se moottorin laakerihan on tietty saanut siipeensä jo aiemmin, kun kardaanin slipperin kannatinlaakeri on hajoillut. Jos nyt vaihdat molemmat samaan aikaan, niin luulisi kestävän paremmin.
-
No, on se kiva tietää, ettei ole yksin ongelmansa kanssa. :)
Käväisin tänään Sabessa juttelemassa asiasta, ja pyysivät kiikuttamaan noparin ja moottorin heille. Ilmeisesti ovat laittamassa jotain takuukuormaa Traxxasille päin tms. Ans kattoo kui äiän käy.
-
Onneksi on "vara-auto" tulossa jo Tanskan kohdalla. Toivottavasti pääsee sen kanssa ensi viikolla radalle.
Tosin se on tulossa DPD:llä, eli jos käy niin kuin aikaisemmin kyseisen rahdinkuljettajan kanssa, on paketti huomenna Turussa ja viikon päästä Vantaalla lajittelukeskuksessa ja siitä menee vielä viikon päivät ennen kuin se on kotona.
-
Panin oman Slerssini myyntiin scale-offroad crawler-kuumeen takia, joten ostakee pois :)
Juuri tarkistin moottorin laakerit omastani ja kunnossa olivat. Moottoripukin laakerikin tuntuisi olevan vielä ehjä vaikka ajokertoja sillä on takana jo varmaan 10-15 akullista. Varmasti auttoi kun estin sillä kumimatolla hiekan ja isompien siirtolohkareiden pääsyn sinne kardaanitunneliin.
Noh, vaihdanpa senkin nyt varmuuden vuoksi kun noita laakereita tossa kerran varalla on.
-
Se moottorin laakerihan on tietty saanut siipeensä jo aiemmin, kun kardaanin slipperin kannatinlaakeri on hajoillut. Jos nyt vaihdat molemmat samaan aikaan, niin luulisi kestävän paremmin.
Minulla on myös pari pinionia "räjähtänyt" kappaleiksi, joka on myös voinut rassata koneen laakeria. Näinhän se on tehtävä, että nyt vaihdetaan molemmat laakerit, ja toivottava parasta.
Jatkossa taidan ainakin parin kuukauden välein myös kurkata moottorin sisään. Siellä oli aika paljon törkyä kertynyt roottorin päissä oleviin "kuppeihin".
-
Omassani oli myös jotain töhkää sisällä jotka puhaltelin paineilmalla pois.
Olisin vaihtanut moottoriinkin uudet laakerit mutta Sabessa eivät äkkipäätä muistaneet oikeaa laakeria ja otin tuurilla yhdet. Halkaisija täsmäsi mutta olivat hieman liian leveät. Eipä olleet kalliita ja aina pieniä laakereita johonkin tarvitsee :)
-
Jatkossa taidan ainakin parin kuukauden välein myös kurkata moottorin sisään. Siellä oli aika paljon törkyä kertynyt roottorin päissä oleviin "kuppeihin".
Ajetaan juniorien kanssa hiekkamontuilla Foffia kilpaa ja autot puretaan aivan osiksi jokaisen kisan jälkeen vaikka ajoa tulee kisassa n. 5-10 min. per auto, SC-autolla tuplasti. Jokaisen kisan jälkeen on jotain mikä vaihdetaan uuteen, tosin vaihdamme osat jo kun ensimmäiset merkit vikaantumisesta ilmenevät. Jos esim. laakeri rahisee, niin se vaihdetaan eikä vasta sitten kun se on jo jumissa tai kuulat pellolla. Slashillä ajettiin myös foffia ja muuten oli ihan hyvä laite, mutta kun siihen ei saanut sopivia renkaita, niin oli pakko vaihtaa merkkiä. Laakereita toki paukkui, etenkin noita slipperin kannatinlakuja.
Kyllä tätä kalustoa tosiaan kannattaa huoltaa ja käyttää aikaa siihenkin. Se palkitsee lopulta siinä, että tietää missä kunnossa osat ovat ja yleensä ehtii vaihtaa kuluneen osan ennenkuin se hajoaa niin pahasti, että rikkoo jotain muuta mukanaa.
-
Nyt vit...aa. Tänään tuli mootorin laakerit ja aattelin että pääsis ehkä jopa radalle illalla. Mutta mutta, nämä tilaamani 5x11x5 lakerit ei sovikkaan koneeseen. Traxxasin ohjeen mukaan molemmssa päissä pitäis olla sama laakeri 5x11x5 mut tohon ehjään laakeriin kun vertaa niin on nää uudet isompia. Eli näyttäis olevan 5x11x4 kokoinen toi alkuperäinen. Ja vaikka vaihtaa vain toisen laakerin niin ei mahdu enää takakansi koneeseen kiinni. Per.....
-
Moottoreissa, joiden molemmat päädyt on avattavissa on 5x11x5 laakerit. Uudemmissa moottoreissa vain toinen pääty on avattava ja laakerin koko 5x11x4. Nelkkuslashissä on ollut vain tätä uudemman mallista moottoria, joten laakerin kokokin on niissä pienempi.
Voi sitten arvata kumpi kestää paremmin ja kumpi oli halvempi valmistaa.
-
Olen miettinyt että onko eroa jos ostaa RC-liikkeestä halvan laakerin tai sitten lampsii oikein alan liikkeeseen ostamaan aidot SKF:t FAG:t tms. merkkilaakerit?
Ainakin itsellä noiden tarvikelaakerien sisäkehät heiluvat ulkokehien sisällä melko reilusti.. siis vaikka ovat käyttämättömiä.
-
Nelkkuslashissä on ollut vain tätä uudemman mallista moottoria, joten laakerin kokokin on niissä pienempi.
Kiitos Penguin! Tämä oli arvokas tieto.
Minäkin olen katsonut molemmista päistä avattavan koneen räjäytys kuvaa, vaikka on tuo vain toisesta päästä avattava kone.
Eli väärät laakerit tulossa tännekkin.
Onneksi on tulossa uusi konekin, niin pääsee toitottavasti jo huomenna ajelemaan.
-
Tuonne kannattaa laittaa laakerit, jotka on tarkoitettu moottorin laakereiksi tai ylipäätään tuollaisiin pyörimisnopeuksiin. Lisäksi kannattaa kiinnittää huomiota suojaukseen. Vanhoissa malleissa oli suurempi laakeri, mutta metallisuojattu, joka imee aika hyvin lian sisäänsä. Uudemmissa on pienempi kumisuojattu ja ehkä lika pysyy vähän paremmin ulkopuolella. Toki mitään ongelmaa ei pitäisi olla takapään laakerissa, joka on erittäin hyvin suojassa muovihatun alla.
-
Sain ratkaistua laakeri ongelman siten että laitoin molempii päihin ne 5mm laakerit mutta otin perässä olevan holkin pois ja laitoin tilalle ehjäksi jääneen 4mm laakerin. Hyvin tuntuu toimivan. Eli sain nyt hieman isomat laakerit molempiin päihin.
-
Tuolla tavalla nähdäkseni roottori siirtyy 1 mm verran toiseen päätyyn päin alkuperäiseltä paikaltaa ja sen periaatteessa pitäisi vaikuttaa moottorin toimintaan, kuten huipputehoihin. Minulla on tuossa hyllyssä sekä uuden että vanhan malliset Velineonit irrallaan, joten pitääpä katsoa mitä niiden sisällä on ja vertailla missä muualla on eroa. Veikkaisin näin kylmiltään, että uudessa on 1 mm:n pidemmän holkit etu ja takapuolella verrattuna vanhaan. Jos näin, niin Traxxasin rebuild kitin pitäisi silloin käydä myös uuden malliseen moottoriin.
-
En ollut kun katsonut sillon tällön R\C autoja sitten viime 7v aikana
Nyt ostin Traxxas Slash VXL kun rupes ketutta kun R\C kopterit tippu tuulen tai ohjaus virheen takia alas 30-100e per alas tulo :cry:
Kuten alla olevassa lyhyestä videosta näkee ei oo hidas suoraa laatikosta otettuna
http://www.youtube.com/watch?v=mkKr6MThshM (http://www.youtube.com/watch?v=mkKr6MThshM)
Kun ostin itelle tuon Traxxas Slash 4X4 en odottanut et se menis oikeesti niin kovaa
Teippasin kännykän kattoon kiini GPS ilmoitti et huippu nopeus oli hiekka kentällä 93km\h :shocked:
93km\h 3s 4600mha lipolla ja 57km\h 8.4v 3000mha NiMh akulla ( tulee mukana )
Mikä parasta tää on sähkö vehje eikä äänekäs poltis
Tää on eka traxxas ja eka R\C auto viime 7-vuoden aikana jäi kesto hymy poskille kun ajoin ekan akullisen
-
Vaihdoitko heti isomman pinjonin kun noin lujaa menee?
-
Niin välityksiä, kun säädät, niin voit ajaa vaikka 3s lipolla, eikä mene noin lujaan. :wink:
-
Näissä elektronisissa nopeudensäätimissä on "portaaton" kaasu, joten 3S:llä voi ihan hyvin ajaa vakioväleilläkin ;) Nopeuden säätämiseen riittää ihan kaasusormi.
-
Näissä elektronisissa nopeudensäätimissä on "portaaton" kaasu, joten 3S:llä voi ihan hyvin ajaa vakioväleilläkin ;) Nopeuden säätämiseen riittää ihan kaasusormi.
Totta, ja jos sormi ei tottele on radioissa epa :afro:
-
Niin välityksiä, kun säädät, niin voit ajaa vaikka 3s lipolla, eikä mene noin lujaan. :wink:
Ja hyöty on mikä
Näissä elektronisissa nopeudensäätimissä on "portaaton" kaasu,
Ihaks tosi en tienytkään :shocked:
Vaikka en ole moneen vuoteen koskenut R\C autoihin ja tää on mun eka harjaton auto niin en oo täys toope
Tarkoitan et Piha sudittelu on 5min kivaa eikä suoraa viivaa ees taas jaksa ajaa kun hetken
Minusta ei ole mitään järkeä ostaa kalliita lipoja ja välityksillä laskea niiden tehoa
Tai ajaa lipolla puolella kaasulla kun NiMh pääsee radalla tarpeeksi kovaa
harvassa radassa on yli 10m suoraa et lipon tehot pääsis hyöty käyttöön
Olen monesti nähnyt kun Mamba + lipo yhdistelmä keulinut ympäri tai lentänyt radalta ulos
Ja kun asun betoni viidakossa niin en voi rakentaa omaa rataa joten käytän mitä on
en halua tästä mitään taistelu toi on vain mun näkemys
Itellä ollut heli kopterissa reilu vuoden lipot käytössä tiedän ne
(http://www.fotopankki.fi/dispThumb/33211395-Traxxas%20Slash%204wd) (http://www.fotopankki.fi/Sokar/kuva/33211395-Traxxas%20Slash%204wd)
-
NiMh antaa vähemmän virtaa LiPoon verrattuna. NiMh kyykkää kun siitä yritetään ottaa liikaa virtaa. Eli auto hyytyy kiihdytyksessä. Siksi LiPo varsinkin radalle.
-
Sokar
Minkäs takia tuossa on leveemmät takarenkaat kiinni? Ja ovatko saman kokoiset halkaisijaltaan kuin eturenkaat. Meinaan luulisi rassaavan nelivedossa paikkoja, jos on erikokoiset renkaat edessä/takana...
-
NiMh antaa vähemmän virtaa LiPoon verrattuna.
Huomasin Lipolla melkein tuplasi nopeuden GPS mukaan vaikka oli\on 13t vaki ratas kiini
huippu nopeuden ajoin 18t\48t rattaalla (tuli mukana) mut kaikki kävi niin kuumana et vaihdoin takas 13t vaki rattaaseen
Minkäs takia tuossa on leveemmät takarenkaat kiinni?
Halusin kokeilla kun aikoinaan ostin Stampeden renkaat 1\10 Baja beetleen joka koristeena
Otin keski vetarin irti ennen ajoa tiedän että oli lelu tai oikea auto niin kaikki renkaat pitää olla halkaisijaltaan sama
Jotta veto suhde ei muutu isot renkaat pölyttää enemmän hiekkaa
(http://www.fotopankki.fi/dispThumb/33211100-Traxxas%20Slash) (http://www.fotopankki.fi/Sokar/kuva/33211100-Traxxas%20Slash)
-
NiMh antaa vähemmän virtaa LiPoon verrattuna.
Huomasin Lipolla melkein tuplasi nopeuden GPS mukaan vaikka oli\on 13t vaki ratas kiini
Noiden antamiesi lukujen mukaan n. 63% parani nopeus, eli ei kyllä ihan tuplaantunut. Tuo ero johtuu suurimmaksi osaksi jännitteen noususta, kun kyse oli 3S liposta.
-
Sokar, no vastasin tuon perusteella ->
"En käytä enään lipoja koska menee liian kovaa "
-
Velineon-moottorin laakereista vielä sen verran, että sain Traxxasin tuesta vastauksen ja ei ole erillistä rebuild kittiä uudelle ja vanhalle moottorille. Rebuild kit (3352) sisältää nykyisin 5x11x4 mm laakerit ja oikean kokoiset sovitusholkit. Sekä uusi, että vanha kitti sopivat molempiin moottorimalleihin, kun vaihdetaan kaikki akselille tulevat osat.
-
Nyt ajelen taas sliperin kanssa, koska keskidiffin uusiminen aina laakerin kilahtaessa on vähän turhan kallista. Joko niitä keskidiffin koteloita alkaa saada varaosana, siirryn kyllä takaisin.
Tuli keskidiffin kotelo vastaan, selaillessa. (http://www.rcboca.com/traxxas-center-diff-housing-slash-4x4-6804.html)
-
Nyt ajelen taas sliperin kanssa, koska keskidiffin uusiminen aina laakerin kilahtaessa on vähän turhan kallista. Joko niitä keskidiffin koteloita alkaa saada varaosana, siirryn kyllä takaisin.
Tuli keskidiffin kotelo vastaan, selaillessa. (http://www.rcboca.com/traxxas-center-diff-housing-slash-4x4-6804.html)
Kiitos vinkistä.
-
Suoja kardaanin takapäähän:
http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=13070
-
Suoja kardaanin takapäähän:
http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=13070
Uppeeta, mahtavaa + kaikki muut tilanteeseen sopivat ylistys sanat - mutta olivat loppu :shock:
-
Tuotenumerolla googlaus tuotti läjän hittejä. TheToys oli ainoa esiin tulleista paikoista josta olen ostanut aikaisemmin. Ebayssä oli myös.
-
Ihan hyvä keksintö, mutta ei kannata tuudittautua tuon käikäleen varaan. Laakereita menee niin kauan kun hiekka ja pöly pääsevät kardaanitunnelin etupäästä sisään.
Isompien kivien pääsyn tuo kyllä blokkaa eivätkä näin pääse sorvaamaan slipin mutteria pyöreäksi.
Voi että kun olisi ylimääräistä aikaa niin tommosia korjausosia tekisi virapelinä töissä vinot pinot kun työkseni muovia CNC:koneilla koneistelen :D
-
Laakereita menee vaikka mikään hiekka ja pöly ei pääsisi tuonne, mutta toki niiden määrä vaikuttaa merkittävästi siihen kuinka usein lakuja on uusittava. Tuo kannatinlaakeri on kuitenkin vakiona väärin mitoitettu, eikä se voi pidemmän päälle kestää vaikka sen suojaisi miten.
-
Laitetaan tännekin jos joku ei ole huomannut.
Steve Slaydenin setuppi:
http://www.rcshortcourse.com/forum/showthread.php?t=4476
Kertokaapa millaisilla diffiöljyillä ajelette ja millaisessa paikassa.
-
Velineon-moottorin laakereista vielä sen verran, että sain Traxxasin tuesta vastauksen ja ei ole erillistä rebuild kittiä uudelle ja vanhalle moottorille. Rebuild kit (3352) sisältää nykyisin 5x11x4 mm laakerit ja oikean kokoiset sovitusholkit. Sekä uusi, että vanha kitti sopivat molempiin moottorimalleihin, kun vaihdetaan kaikki akselille tulevat osat.
Nyt tuli Rebuild kit ja koneesta saattin entistä ehompi.
Tuossa tulee mukana tosiaan 5x11x4 mm laakerit ja neljä erilaista "holkkisarjaa". Rebuild Kitillä saa siis niputettua myös vanhaan koneeseen uuden mallisen roottorin tai päinvaston.
-
Törmäsin sattumalta alumiiniseen keskidiffin koteloon: http://www.fastlanemachine.net/proddetail.php?prod=FLM26010&cat=31
Tuohon ehkä mahtuisi vähän lisää lämpöä, josko kannatinlaakeri kestäisi paremmin.
Eikä tuo sulaisi kuten alkuperäinen muovinen, vaikka laakeri hieman lämpenisikin.
edit -oikea osoite
-
.
-
Illat alkaa pimetä ja olisi kiva saada väähän valoa keulalle. Onko kellään kokemusta jostakin hyvästä valosarjasta, joka olisi "heittämällä" asennettava. Tässä kohdassa on kovin vähän aikaa askartelulle.
-
Tuleva slash omistaja ilmoittautuu. :grin: Tänään tuli sabelta viestiä että 4x4 RTR on lähetetty...jospa huomenna pääsisi koeajolle. Kyseessä siis ensimmäinen rc-auto minulle. Alkuun on tarkoitus ajella vain nurmella ja kovapintaisella hiekalla kunnes saa suojailtua noita kriittisiä paikkoja, sisäkori olisi ainakin tarkoitus hommata. Sanokaas asiantuntijat mitä laakereita/osia kannattaa hommata varastoon ettei ajot keskeydy turhan pitkäksi aikaa? Ja mistä parhaiten saa osia, varmaan ulkomailta tilaamiseksi menee?
Alkuun tarkoitus harjoitella ajamaan perus 8,4v 3000mah NiMH akuilla, sitten kun nälkä kuitenkin kasvaa syödessä niin varmaan suoraan kannattaa 3S lipot hommata?
-Tommi
-
Laita ne lipot, niin saat ajoaikaa ja tehoa.
Toni
-
Laita ne lipot, niin saat ajoaikaa ja tehoa.
Toni
Muotoilin kysymyksen aika kehnosti, sitä meinasin että kannattaako ottaa suoraan 3S lipot, kaksikennoisella ei käsittääkseni paljoa suorituskyky parane orkkisakkuun verrattuna? Ensin siis kuitenkin opetellaan ajamaan nimh akuilla..
-
Laita ne lipot, niin saat ajoaikaa ja tehoa.
Toni
Muotoilin kysymyksen aika kehnosti, sitä meinasin että kannattaako ottaa suoraan 3S lipot, kaksikennoisella ei käsittääkseni paljoa suorituskyky parane orkkisakkuun verrattuna? Ensin siis kuitenkin opetellaan ajamaan nimh akuilla..
Jos auton mukana tulee nimhi, niin ajele rauhassa alkuun sillä.
Tarkoitin lähinnä sitä, että älä rupea investoimaan nimhi tekniikkaan,
kun on olemassa hyvät lipo akut.
Toni
-
Jos auton mukana tulee nimhi, niin ajele rauhassa alkuun sillä.
Tarkoitin lähinnä sitä, että älä rupea investoimaan nimhi tekniikkaan,
kun on olemassa hyvät lipo akut.
Toni
Tilasin samalla yhden 8,4v 3000mah nimh akun vara-akuksi. :grin: Pääsee nyt ainakin alkuun..
-
Uuden nelkku-Slashin mukana tulee ja kuuluu tulla aina 7-kennoinen NiMH-akku. En osaa sanoa kulkupuolesta sen akun kanssa muuta, kuin että 3000 mAh kapasiteetilla ajoaika jää aika vähiin yhdellä akulla. Ainakin meillä riitti ihan hyvin kulkua 2S Lipo -akullakin, eikä missään vaiheessa tullut ikävä 3S:ää. Autolla tosin ajettiin enimmäiseen radalla ja ehkä jossian bashailussa tulee sitten tarvetta kovemmalle kululle.
Se mitä itse jäin kaipaamaan oli alhaisempi painopiste ja kestäväksi suunniteltu ja toteutettu slipperin kannatinlaakeri ja -pukki.
-
Uuden nelkku-Slashin mukana tulee ja kuuluu tulla aina 7-kennoinen NiMH-akku. En osaa sanoa kulkupuolesta sen akun kanssa muuta, kuin että 3000 mAh kapasiteetilla ajoaika jää aika vähiin yhdellä akulla. Ainakin meillä riitti ihan hyvin kulkua 2S Lipo -akullakin, eikä missään vaiheessa tullut ikävä 3S:ää. Autolla tosin ajettiin enimmäiseen radalla ja ehkä jossian bashailussa tulee sitten tarvetta kovemmalle kululle.
Se mitä itse jäin kaipaamaan oli alhaisempi painopiste ja kestäväksi suunniteltu ja toteutettu slipperin kannatinlaakeri ja -pukki.
Siksi tilasinkin tuon mukana tulevaa akkua vastaavan nimh:n vara-akuksi niin saa vähän pidempään ajella. Minun ajelu tulee todennäköisesti olemaan pääsääntöisesti bashausta niin siksi tuota 3S:ää olenkin suunnitellut..
edit: edelleen kaipailisin neuvoja että mitä varaosia kannattaa tilata varastoon, siis sellaisia joita kuitenkin tulee menemään tuossa?
-
Jo aiemmin tässä aiheessa mainittuna nämä molemmat: http://www.kingheads.com/index.php?cPath=109 eli alumiininen motor mount, ylikokolaakeri slipperin/diffin akselille ja teräksinen slipperin laakeriadapteri. Eivät varsinaisesti varaosia, mutta jää pois tarve useammallekin eri varaosalle, kun vaihtaa nämä.
Lisäksi tässä aiheessa on aiemmin linkitetty suoja, joka estää kivien ja hiekan pääsyn slipperin kiristysmutterin kohdalta kardaanitunneliin.
Muilta osin ei ainakaan itsellä ollut pahemmin tarvetta suurelle varaosavarastolle, tosin saattaa muistikuvat olla jo vääristyneet. Jos kovasti mälläilee, niin tukivarsia voi olla joku kappale varastossa ja kai ne näistä on hubeja ja caster blokkejakin hajottaneet. Sitten tietty laakereita (11x5x4 kumisuojattuja) ja jos tuota slipperin kannatinlaakeria et vaihda niin niitä saa olla laatikollinen (15x10x4 kumisuojattu, mielellään keraaminen), kun se on alimitoitettu tuohon paikkaan.
Lue tämä aihe alusta alkaen (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.0), niin saat hyvän käsityksen siitä mikä kaikki tässä autossa kaipaa vahvistamista ja mitä varaosia autoihin on tarvittu.
-
Itselläni ei ole toistaiseksi hajonnut vielä mitään, mutta varuiksi tilasin Ebaysta mm. rungon, kaikki tukivarret, kardaanin, iskaritelineet, ohjauslinkistön jne.
Se mitä lipoihin tulee, niin hauskuuttahan ne tuo – vakiovälityksilläkin kulkupuoli on vähintäänkin kiukkuista (3S) ja slipperi huutaa jatkuvasti. 2S-lipot ovat hyvä kompromissi kulun ja akun keston kannalta.
-
Se mitä lipoihin tulee, niin hauskuuttahan ne tuo – vakiovälityksilläkin kulkupuoli on vähintäänkin kiukkuista (3S) ja slipperi huutaa jatkuvasti. 2S-lipot ovat hyvä kompromissi kulun ja akun keston kannalta.
Paitsi, että parempi kompromissi 3s akku on kulun ja akun keston puolesta jos sormesta tai radiosta löytyy säätöjä. 3s akku kestää kauemin jos ajetaan samalla nopeudella kuin 2s akulla. Ja varastossa on vielä potenttiaalia.
Ite tosin käyttelin 2s:iä kun on monikäyttösempiä ja aivan riittäviä.
-
Mulla mennyt edestä 2x iskarin varsi mutkalle. Vetoakselit takaa vaihdettu, nämä on kovilla varsinkin 3s:llä. Etupään ulostulo on kertaaleen napsahtanut poikki. Nyt laitettu metallinen tilalle. Laakereita kannattaa hommata varastoon. Olikohan se RcMartissa kun löytyy pussukka jossa on kaikki laakeri samassa paketissa. Sillä pääsee ainakin alkuun. Samoin teräksinen slipperin laakeriadapteri vaihdettu. Muovinen suli alle. Sitten tietty spurreja on hyvä olla varalla. Vaikka muutama eri kokoinen.
-
Kiitoksia vinkeistä! Nyt on slashi tuossa pöydällä ja akku latautumassa, ei malttais odottaa että pääsee kokeilemaan. :cheesy: Lataako tuo vakiolaturi sen 8h jokatapauksessa vai syttyykö vihreä valo heti kun akku on täysi?
Siinä vielä kuva koslasta:
(http://i499.photobucket.com/albums/rr351/Tomba87/RC%20cars/slash4x4.jpg)
-
Kyl se syttyy kun akku on täys. Ei mulla menny ekalla kerralla kun 3h. :lol:
-
Ok, täytyy kyllä ensitilassa hommata kunnon laturi, eihän tämä ole muuta kuin odottelua tuolla peruslaturilla..
-
Lipolaturi!
Toni :grin:
-
Ja Lipo! :wink:
-
Noniin, eka koeajo suoritettu. Akku riitti varmaan 3 min kun en millään malttanut antaa latautua loppuun, ja siirtää ajoa huomiselle.. Oli kyllä todella hauska laite ajaa. :grin: Tuli sitten kuitenkin testattua tuollaisella mahdollisimman irtohiekkaisella pyörätiellä, kardaanitunneli samantien täynnä kiviä.. Etupäästä laski kivet sisään, takapäässä oli se vaahtomuovi suojana eikä siellä ollutkaan mitään. Tein nyt etupäähän tuon "teippimodin" (http://www.youtube.com/watch?v=HLtqT4KVrEE), saa nähdä onko tuosta p*skankaan hyötyä mutta eipä kokeilu maksa mitään.
-
Toi teippi auttaa hieman. Mulla on lisäksi tarranauha/silikoni viritelmä joka toimii tosi hyvin. Eli tarranauhaa (pehmeänpi puolisko) hieman kardaanin ympärille (karvat sisäänpäin). Teipillä kiinni sopivalle kireydelle. Kardaani paikoilleen, tarranauha sopivalle kohdalle etupäätä ja täytetään kardanitunneli silikonila tarran kohdalta (jokapuolelta). Kansimuovi vielä päälle niin tiivistyy oikeaan muotoon. Silikoni ja tarranauha pitävät kivet poissa mutta antaa kardanin pyöriä vapaasti. Hienoa hiekkaa pääsee vielä läpi mutta ikävät kivet pysyvät poissa.
Tulikohan tarpeeksi sekavasti selitettyä.
No mutta löysinpäs tosta video pätkänkin niin laitetaan sekin. Selkeyttää aikastavalla kun on kuvaa.
http://www.youtube.com/watch?v=PqywZOxRLUk&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=PqywZOxRLUk&feature=related)
-
Toi teippi auttaa hieman. Mulla on lisäksi tarranauha/silikoni viritelmä joka toimii tosi hyvin. Eli tarranauhaa (pehmeänpi puolisko) hieman kardaanin ympärille (karvat sisäänpäin). Teipillä kiinni sopivalle kireydelle. Kardaani paikoilleen, tarranauha sopivalle kohdalle etupäätä ja täytetään kardanitunneli silikonila tarran kohdalta (jokapuolelta). Kansimuovi vielä päälle niin tiivistyy oikeaan muotoon. Silikoni ja tarranauha pitävät kivet poissa mutta antaa kardanin pyöriä vapaasti. Hienoa hiekkaa pääsee vielä läpi mutta ikävät kivet pysyvät poissa.
Tulikohan tarpeeksi sekavasti selitettyä.
No mutta löysinpäs tosta video pätkänkin niin laitetaan sekin. Selkeyttää aikastavalla kun on kuvaa.
http://www.youtube.com/watch?v=PqywZOxRLUk&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=PqywZOxRLUk&feature=related)
Hei mutta tämähän vaikuttaa toimivalta. Pitääkin käydä hommaamassa tota tarranauhaa(eipä tule muutakaan toimivaa mieleen?) ja tehdä tuo patentti. Tänään taas pari akullista ajettu ja vielä paikat ehjänä(kop kop). :smiley: Pakko kyllä ostaa pari lipoa, eihän noilla perusakuilla aja kuin hetken, graupner ultramat 14+ tulikin jo tilattua.
-
Traxxas Slash nopeus kysymys
Onko Hoppylinna lipo akut täysin surkeita vai sainko susi kappaleen
Ostin http://www.hobbylinna.com/linnaproducts-3800mah-111v-p-23290.html
Lrp 9,6v 4000ha Nimh akulla auto liikkuu 55km\h eli 34mph Traxxas lupaa 35 mph
Mut vaihdoin vain akun eli sama setuppi eli tosi pitkä suora 40s kaasu pohjassa :shock:
Niin 11.1v lipolla nopeus vain 60km\h eli 37mph alla kuva Traxxas lupaa 45mph
(http://www.fotopankki.fi/dispVeryLarge/33768355-speed)
Nimh nopeuteen olen tyytyväinen koska luvattu 35mph 8.4v ja menee 34mph 9.6v
Hoppylinna lipo nopeuteen pettynyt
Kaikki ylistää lipoa ite en näe sitä vai onko vaan p*ska akku
Ite ajelen pääsäätöisesti skeitti puistossa tai hiekka radalla johon tuo Nimh nopeus on hyvä suurempi nopeus ei pysy hanskassa
Mut mietin vaan menikö hoppylinnasta ostettu lipo rahat pöntöstä alas
-
Traxxas Slash nopeus kysymys
Onko Hoppylinna lipo akut täysin surkeita vai sainko susi kappaleen
Ostin http://www.hobbylinna.com/linnaproducts-3800mah-111v-p-23290.html
Lrp 9,6v 4000ha Nimh akulla auto liikkuu 55km\h eli 34mph Traxxas lupaa 35 mph
Mut vaihdoin vain akun eli sama setuppi eli tosi pitkä suora 40s kaasu pohjassa :shock:
Niin 11.1v lipolla nopeus vain 60km\h eli 37mph alla kuva Traxxas lupaa 45mph
(http://www.fotopankki.fi/dispVeryLarge/33768355-speed)
Nimh nopeuteen olen tyytyväinen koska luvattu 35mph 8.4v ja menee 34mph 9.6v
Hoppylinna lipo nopeuteen pettynyt
Kaikki ylistää lipoa ite en näe sitä vai onko vaan p*ska akku
Ite ajelen pääsäätöisesti skeitti puistossa tai hiekka radalla johon tuo Nimh nopeus on hyvä suurempi nopeus ei pysy hanskassa
Mut mietin vaan menikö hoppylinnasta ostettu lipo rahat pöntöstä alas
Kun ostin itelle tuon Traxxas Slash 4X4 en odottanut et se menis oikeesti niin kovaa
Teippasin kännykän kattoon kiini GPS ilmoitti et huippu nopeus oli hiekka kentällä 93km\h :shocked:
93km\h 3s 4600mha lipolla ja 57km\h 8.4v 3000mha NiMh akulla ( tulee mukana )
Tää on eka traxxas ja eka R\C auto viime 7-vuoden aikana jäi kesto hymy poskille kun ajoin ekan akullisen
En oikeen ymmärrä, kuukausi aikaisemmin kehut kuinka auto kulkee 3S lipolla 93km/h ja kehut auton maasta taivaseen. Ja nyt ei enää mene kuin 60km/h ja haukutaan 3S lipo täysin p*skaksi.
Jokin tuossa mättää...
-
onko kukaan hommanut sitä aluminista diffikoteloa tai tietoa mistäpäin kannattais tilailla,meni toi muovinen
heti ja sabessa ei ainakaan varaosana löytyny
-
En oikeen ymmärrä, kuukausi aikaisemmin kehut kuinka auto kulkee 3S lipolla 93km/h ja kehut auton maasta taivaseen.
Se oli lainattu lipo ja kun olin tyytyväinen nopeuteen päätin ostaa itse oman lipon kun oli jo laturi valmiiksi
Luulin et Hoppylinnan 11,1v 3800mha 35c lipo kulkisi yhtä kovaa kun on specissä parempi
Hoppylinna akun ainut info on valkoinen tarra lappu
Autossa ei vikaa edelleekin Traxxas 4wd on tosi hyvä auto mun ajoon
onko kukaan hommanut sitä aluminista diffikoteloa
http://www.hobbypeople.com ja jos ei ole niin on tilannut
-
Niin no jos Hobbylinnan lipot on huonoja, niin tarviiko sitä heti yleistää että kaikki lipot olisi huonoja vaikka ei kokemuksia muista ole?
Hobbycitystä saa ainakin edullisesti lipoja missä potkua riittää.
-
kiitos,sokar
-
Itellä on tuo hobbylinnan 3s lipo, eikä sitä voi huonoksi sanoa. Ennen oli 2s ja nyt kun on 3s, niin ei pysty edes kaasua pohjaan laittamaan hetkeksikään. Kulkupuolta ei voi haukkua yhtään.
-
En oikeen ymmärrä, kuukausi aikaisemmin kehut kuinka auto kulkee 3S lipolla 93km/h ja kehut auton maasta taivaseen.
Se oli lainattu lipo ja kun olin tyytyväinen nopeuteen päätin ostaa itse oman lipon kun oli jo laturi valmiiksi
Hmm... viimeksi kun noista 3S lipoistasi juttelit ne olivat tullet helikopterisi mukana... eivätkä lainassa. Mutta ihan sama.
3S lipolla oli melki millanen tahansa tuosta saa auton jolla on mukava bashata, mutta muuhun siitä ei sitten kunnolla olekaan, kun hallinnassa ei saa kunnolla pidettyä. 2S lipolla paljon mukavampi laitos ajella.
-
Tekisi mieli sovitella tuohon slashiin jotain jenkki pick-up tyylistä koppaa, vanhemman tyylistä eli 50-80 lukulaista, prolinelta löytyy kyllä noita uudemman näköisiä mutta ne ei niin kiinnosta. Löytyyköhän miltään valmistajalta tuon tyylistä koppaa joka olisi edes lähes sopiva? Siis jotain tällaista (http://prolineracing.com/bodies/1972-chevy-c-10-stampede-clear-body/).
-
Hmm... viimeksi kun noista 3S lipoistasi juttelit ne olivat tullet helikopterisi mukana... eivätkä lainassa. Mutta ihan sama.
jos olaan nyt niin nipoja niin tässä koko juttu
Eka lipo kokeilu oli heli kopterin mukana ostettu joka ajon aikana turpos kuin pulla uunissa
Täällä sanoivat et C arvo oli liian pieni siks hajosivat
Nyt myöhemmin kokeilin kaverin kova kuorisella lipolla ja auto meni tuhatta ja sataa olin niin tyytyväinen et päätin ostaa oman lipon joka nyt ei ollut niin hyvä kuin luulin
Laturi on Ultramat 16 + balanceri
Mut koska heli lipot rikki niin pistän tän hoppylinna lipon helikopterin myynti pakettiin mukaan niin ei täysin turhaan tämäkään lipo
Kysymys
Onko Savöx SC-1257TG 10kg/0.07 Servo hyvä tähän autoon näin tollasen kaupassa ja oli kohtuu hintainen
Huomasin et OV ja rottapaavo on tollaisen ostanut autoon ONKO HYVÄ ?
-
Mikäs toi punanen kori on? RF:stä kuulemma ostettu, mutta ei näy nettisivuilla enkä prolinen mallistostakaan ton näköstä löytänyt http://www.nettimarkkina.com/2kpl-traxxas-slash-4x4-vxl/796612
Ja on tuo ihan hyvä servo, ehkä se toinen malli olis parempi mikä vääntää enemmän, mutta on hitaampi. Mutta ei tuostakaan ole valittamista.
-
Mikäs toi punanen kori on? RF:stä kuulemma ostettu, mutta ei näy nettisivuilla enkä prolinen mallistostakaan ton näköstä löytänyt http://www.nettimarkkina.com/2kpl-traxxas-slash-4x4-vxl/796612
Ja on tuo ihan hyvä servo, ehkä se toinen malli olis parempi mikä vääntää enemmän, mutta on hitaampi. Mutta ei tuostakaan ole valittamista.
Olisikohan http://www.racingfactory.fi/tuotteet/KORIT-JA-TARVIKKEET-Korit-ja-koritarvikkeet/3319-00-Proline-14RS-Clear-Body-108737
-
Eiku on ne varmaan samat korit joo. Tossa on jotku lässin etuvalot varmaan... Aika hyvältä näyttää kyllä.
-
Eiku on ne varmaan samat korit joo. Tossa on jotku lässin etuvalot varmaan... Aika hyvältä näyttää kyllä.
Juu, erilailla leikattu vain ja paljon matalammalla. Tosiaan näyttäisi olevan ihan Slashin valotarrat tuossa punaisessa.
-
Mitkä olisi slässiin hyvät & halvat(tuntematon yhtälö?) renkaat/vanteet savi/hiekkapohjaiselle radalle? Kisaa en ole ajamassa vaan ihan hupiajoa.. Silti tuntuu ettei noista orkkisrenkaista ole mihinkään, tai sitten en vain osaa ajaa. 1:8 renkaita ei tarvitse ehdottaa. :smiley:
-
Hobaon Hyper 10SC:n vakiorenkaat (#21135), Prolinen Bow-Tie ainakin savipohjaisella radalla ja jossain on kehuttu myös jälkimmäisen Trencher -renkaita. Nämä kaikki nimenomaan SC-renkaita, kahdesta viimeisestä olemassa useampi kovuus, joilla voi tasapainoitella pidon ja kestävyyden kanssa.
-
Mitkä olisi slässiin hyvät & halvat(tuntematon yhtälö?) renkaat/vanteet savi/hiekkapohjaiselle radalle?
Traxxas Slash 4x4 on muuten hyvä
Mut iskarit ja renkaat meni vaihtoon nyt on Big bore iskarit ja Proline Caliber SC renkaat kiinni ja ajettavuus nousi reilusti
Proline Caliber SC Racingfactorystä 27€ (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/Renkaat-110-Crossi-ja-rallirenkaat/1156-16-Proline-Caliber-SC-M3-Mounted-108835)
Proline Caliber SC ja Proline Hole Shot SC on tosi kehutut renkaat ja nyt huomaan itsekkin syyn
Kummatkaan renkaat ei ole pehmeän seoksen vuoksi asfaltille hyvät koska kuluvat nopeasti vaikka pitoa on
mut kova tai löysä hiekka\savi + nurmikko niin nää renkaat on kuin tehty siihen maastoon
Traxxas muka tulleet renkaat ei ole täysin toivottomat ole mut hiekalla kuvio täyttyy ja rengas vaan sutii ja mutkissa ei käänny
Pari päivää sitten suunnittelin uuden ohjaus servon ostamista koska ei käänny ja meni kuin käärme
Mut netistä luin et jollakin oli sama " ongelma " paremmat renkaat Proline Hole Shot SC (http://prolineracing.com/tires/hole-shot-sc-2.2/3.0-m4-super-soft-tires/) auttoi asiaan ja päätin kokeilla ite ja nyt usean akullisen jälkeen uusilla renkailla en taida tarvitakkaan uutta ohjaus servoja
Proline Caliber SC ja Proline Hole Shot SC on lähes samat renkaat mut Holo shot vain pelkät kumit joten ostin Caliper SC valmiiksi liimattu vanteille
Hole Shotista ei ole mitään kokemusta että onko parempi kun nappulat on tasa rivissä vs Caliper seka rivi ite tyytyväinen Caliper SC renkaaseen
(http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/1156-16_1008_b6a.jpg)
-
itelle tulee takatyöntö slashi tänään, käytettynä.
bowtiet tulee mukana mutta:
renkaita joutu jo eilen tilaileen,
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17530&grpid=5035
ja
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17525&grpid=5035
Sitten tarvis ruveta etsimään sopivaa noparia 4700kv motille. Hyviä ehdotuksia?
Moottori kuulemma CS Magnetic 7.5t
eli oiskohan sitten tämä
http://www.cs-shop.de/lshop,showdetail,5102,d,1284696743-5102,produkte.motor.elektro_motor.brushless-modified-motor,C110206,12,Tshowrub--produkte.motor.elektro_motor.brushless-modified-motor,.htm
-
Olen päätymässä pienemmän Slashin sijasta 1/10 malliin ja nimenomaan nelivetoon. Muutamaan kysymykseen kaipais kuitenkin vielä vastausta ennen kun marssin kauppaan :azn:
1. Nelivetoa perustelen sillä, että on talvi edessä. Mutta miten nämä käytännössä kulkevat talvella (missään umpihangessa ei ole tarkoitus ajella ja piikkirenkaat on tarkoitus työstää)? Voiko Lipoja käyttää pakkasessa, tai edes siinä nollan tienoilla?
2. Mitä perusteluja takatuupparille keksis pihasuttailuun ja radalle.? Halvempihan se ainakin olisi. Kestävämpi?
3. Olen tilailemassa HobbbyKingistä lipoja. Onko esim 3S 5000mAh (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9962&Product_Name=ZIPPY_Flightmax_5000mAh_3S1P_40C) 40C ihan ok?
4. Laturiksi ajattelin Turnigy Accucel-6 6A (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7028).
5. Miten nuo edellä mainitut kannattaisi tilata (2xlipo + laturi)? Mikä on tuo raja, josta joutuu maksamaan tullit?
-
Ihan turvallisuuden kannalta, ei lipoja talvella. Sensijaan noita life akkuja voi käyttää.
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?catname=LiFePo4&idCategory=218&ParentCat=85 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_listCategoriesAndProducts.asp?catname=LiFePo4&idCategory=218&ParentCat=85)
Muovi on myös paljon hauraampaa pakkasella.
-
Hyvin ne lipot talvella toimii kunhan laittaa vaikka taskusta autoon ja autosta taskuu. Eikä pidämuovipussissa ja säilytä sitä hangessa.
Hienosti se nelkku lässi menee hangessakin jos on vähän hankikantoa:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yKM1SVwYgR4[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=LGPbGhImQkI[/youtube]
Nyt kun noi omat videot katto läpi niin vois olla talvea päälle kyllä tämä nelkku lässi taas oiva hankinta XD. Lumi ei paljoa haittaa kardaani tunnelissa...
Tuuppi on kyllä kestävämpi voimansiirron suojauksen puolesta, mutta nelkku on aina nelkku siitä ei pääse mihinkään vaikka voissa paistais.
-
Mitkä olisi slässiin hyvät & halvat(tuntematon yhtälö?) renkaat/vanteet savi/hiekkapohjaiselle radalle?
Traxxas Slash 4x4 on muuten hyvä
Mut iskarit ja renkaat meni vaihtoon nyt on Big bore iskarit ja Proline Caliber SC renkaat kiinni ja ajettavuus nousi reilusti
Proline Caliber SC Racingfactorystä 27€ (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/Renkaat-110-Crossi-ja-rallirenkaat/1156-16-Proline-Caliber-SC-M3-Mounted-108835)
Proline Caliber SC ja Proline Hole Shot SC on tosi kehutut renkaat ja nyt huomaan itsekkin syyn
Juurikin noita katselin että löytyisi rf:stä hyllystä vanteineen, ei varmasti olisi huono hankinta.
ajv: Näin tuoreena 4x4 slash omistajan uskaltaisin suositella, itse en ole vielä 16 akullisen jälkeen saanut muuta rikki kuin taka-akselin kannattimen, kun tuli hyppyristä vähän huonosti alas. Myös se kuuluisa slipperin laakeri on vieläkin kunnossa(toki ostin jo varastoon jokusen), kun tein heti alkuun kunnolliset suojaukset kardaanille. Itsekkin ostin nelikon lähinnä sen takia että hupia riittäisi myös talvella. :D Ja noista kysymyksistä osaan ehkä vastata kahteen:
3. Tuo vaikuttaisi mittojen perusteella liian leveältä ja korkealta, joten suoraan ei ainakaan sovi alkuperäiselle paikalle. Tässä orkkispaikan max. mitat: 165mm pituus, 49mm leveys ja 26mm korkeus. Toki työstämällä saa varmaan minkä hyvänsä käymään mutta itse tilasin sellaiset akut jotka käy suoraan paikalleen.
5. Muistaakseni raja on 45,50e josta alkaa menemään jo jotain maksuja?
-
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXUVZ8&P=Z Tollasella saa lisää korkeutta jonkun verran. Sopii myös tuuppiin.
Alvi 23%:lla se on vähän vähempi euroja (joku 43e vissiin). HK:sta piirun alta 2500usd (9-300usd tilaus) tilanneena ei ole ainuttakaan ole jäänyt haaviin.
-
Hyvin ne lipot talvella toimii kunhan laittaa vaikka taskusta autoon ja autosta taskuu. Eikä pidämuovipussissa ja säilytä sitä hangessa.
Niin varmasti toimiikin kun kamppeet tuodaan sisältä lämpimästä takapihalle ja aletaan ajamaan. Mutta entä sitten kun mennään jonnekkin kauemmas ajamaan? Itse en sitä riskiä ottaisi että auto muuttuu palavaksi soihduksi. Varsinmkin kun se riskin voi poistaa noilla life akuilla ja niitä voi ladata myös isommilla virroilla.
-
Luikko nää ollenkaan mitä kirjotin? Säilyttää taskussa. Ihan sama onko takapihalla tai montulla... Itellä on kyllä ollut niitä auton takaluukussa ja montulla sitten iskenyt autoon ilman ongelmia. Pitää vaikka povitaskussa aina sitä seuraavaa ajoon menevää akkua. Lipottimet lämpiää kyllä ajossa sen verran, että siinä ei tule ongelmia.
Lifet on kohtalaisesti kalliimpia...
-
Luin.
Enkä väittänytkään että ei toimi, mutta se riski on kuitenkin olemassa. Ja jos on reippaasti ylimitoitetut akut eli iso C-arvo niin ei ne akut juur nimeksikään lämene. Toisin kuin sellasilla akuilla joissa virranantokyky on lähellä auton maksimi virrankulutusta.
Eikä tässä kai rahasta keskusteltu. Ja jos keskustellaan niin on kai sillä autolla jokin rahallinen arvo jos käy niin huonosti että se sattuu palamaan.
-
Luin.
Enkä väittänytkään että ei toimi, mutta se riski on kuitenkin olemassa. Ja jos on reippaasti ylimitoitetut akut eli iso C-arvo niin ei ne akut juur nimeksikään lämene. Toisin kuin sellasilla akuilla joissa virranantokyky on lähellä auton maksimi virrankulutusta.
Eikä tässä kai rahasta keskusteltu. Ja jos keskustellaan niin on kai sillä autolla jokin rahallinen arvo jos käy niin huonosti että se sattuu palamaan.
Jaa.. Oon kyllä OV:n kanssa samoilla linjoilla. 2-3 viimeisenä talvena ajanut lipoilla eikä ensimmäistä soihtua näkyny.. Tasku on hyvä ja akut ei jäädy
-
30C-40C 5,2Ah akuilla ajanut. Eli virrananto kykyä on 150A-> VXL yhdistelmä:n kulutukset näkeekin tossa videopätkällä lopussa Ap 70 eli piikki 70A joskus saanut vähän päälle 80A:kin eli akuissa on mehua jäänyt käyttämättä. Eikä ongelmia.
En ole kuullut ainoatakaan tapausta, että lipo olisi talvella syttynyt palamaan. Väittäisin, että todella harvinaista vaikka niitä akkuja ei taskussa säilyttäisikään. Ja todella moni ajaa tavella lipoilla.
Siksi vaan tuon raha puolen otin esiin kun moni ei noita Lifejä käytä juurikaan sen takia kun maksavat aika paljon enemmän. Olkoot sitten vaikka kuinka hyviä, mutta ilmeisesti moni on samalla linjalla, että ei maksa vaivaa panostaa niihin.
-
Kiitoksia kaikille vastauksista!
Eli Hobbykingin LiPot ja laturi lähti tilaukseen. Hintaa paketille tuli $165 - toivotaan, ettei jää tulliin (jos ei veikkaa ei voi voittaa :grin:)
Slashin akkukotelo: 165 x 49.5 x 25
Flightmax 3s 5000mAh: 145 x 50 x 27
Slashin manuaalissa mainitaan (vapaasti suomennettuna), että vähän isommatkin akut mahtuu pienellä väkivallalla :azn:
Myös Slash 4x4 Ultimate lähti tilaukseen Hobbylinnasta. Ensi viikolla tulossa ainakin Turun varastoon.
-
Slashin akkukotelo: 165 x 49.5 x 25
Flightmax 3s 5000mAh: 145 x 50 x 27
Slashin manuaalissa mainitaan (vapaasti suomennettuna), että vähän isommatkin akut mahtuu pienellä väkivallalla :azn:
No tuota leveyttä ei kyllä ole ihan helppo taikoa lisää.. Ehkä tuo 50mm leveä akku saattaa juuri ja juuri mennä - tai sitten ei.
Ah, tänään hain jconseptin overtrayn matkahuollosta, vähän ehkä helpottuu tuo ajon jälkeinen putsaus/pesu. :smiley:
-
Slashin akkukotelo: 165 x 49.5 x 25
Flightmax 3s 5000mAh: 145 x 50 x 27
Slashin manuaalissa mainitaan (vapaasti suomennettuna), että vähän isommatkin akut mahtuu pienellä väkivallalla :azn:
No tuota leveyttä ei kyllä ole ihan helppo taikoa lisää.. Ehkä tuo 50mm leveä akku saattaa juuri ja juuri mennä - tai sitten ei.
Ah, tänään hain jconseptin overtrayn matkahuollosta, vähän ehkä helpottuu tuo ajon jälkeinen putsaus/pesu. :smiley:
Auttaa todella paljon, ajon jälkeen ämpärillinen vettä päälle ja alkaa olla valmista.
Lämmöt tuppaa kyllä kopan alla nousta aika pahasti, täytyy pitää jäähdyttely taukoja parin minuutin välein.
Lyhyet välitykset, moottorisiili ja noparin tuuletin auttaa hieman.
-
Nelivetoa perustelen sillä, että on talvi edessä. Mutta miten nämä käytännössä kulkevat talvella
Olen vasta tuore Slash 4wd omista mut luulen et lumessa kulkee yhtä hyvin kuin kulkee hiekallakin maavaraa ainakin on käsi mahtuu alle
Tuuppi on kyllä kestävämpi voimansiirron suojauksen puolesta
Jos näkee pientä vaivaa niin kardaani ja etu kolon saa hyvin suojattua kuten täälläkin ohjeet siihen
neli veto on vaan niin hyvä esim mutkista lähtö parempi \ nopeempi 4wd 4ever :p
Säilyttää taskussa.
Hmm Säilyttää dynamiitti pötköä rinta taskussa :huh:
No eihän Dynamiitti tai Lipo räjähdä oikein säilytettynä mut ite en uskaltaisi taskussa pitää lipoa
Varsinkaan kun on nähnyt 3s 11.1v lipo tulipallon (http://www.youtube.com/watch?v=YCWdnjLqVWw) jos tuo tapahtuisi taskussa vois olla liian kuumat oltavat jo pakkasella
-
No eihän Dynamiitti tai Lipo räjähdä oikein säilytettynä mut ite en uskaltaisi taskussa pitää lipoa
[ot] Missä sitten pidät puhelinta? Monissa puhelimissa ei ole akulle mitään suojauksia... [/ot]
-
No, on ne puhelinten akut vähän suojassa siellä akkukotelon kuoren alla, ei kennoon ihan helpolla saa taskussa reikää tehtyä. Ja akussa itsessään on suojauselektronikka esim nastojen oikosulkemisen tai ylilatauksen varalta (ainakin kaikissa "merkki" akuissa).
Mutta on meillä suurimalla osalla kuitenkin siis lipo taskussa päivittäin.
-
Paljon enemmän olisin huolissani tilanteesta, jossa Windows huolehtii akun latauksenvalvonnasta.
-
Pitkään aikaan ei ole käynyt, mutta nyt pikkusen pääsi laakeri lämpenemään. Kumitiivisteet on haihtunut taivaan tuuliin ja keskidiffin kotelo hieman suli. Onko kokemusta (jos ajatte molemmilla) kestääkö 2S akulla tuo kannatinlaakeri paremmin, eli olisko 3S vaan vähän liikaa tuolle laakerille?
(http://qcsmiol.wippiespace.com/DSC_0206.jpg)
-
Missä sitten pidät puhelinta? Monissa puhelimissa ei ole akulle mitään suojauksia...
Jaa en tiedä minkä puhelimen omistat mut kaikissa omissa on ollut Lion akku tekniikka (http://www.youtube.com/watch?v=7sCY3THXA0Q) ei lipo ja kaiken lisäksi känny on 3.7v 1000mha
Onhan niitä autotalleja palanut kun 24v porakoneen lion akku jysähtänyt
Lyijy - Nicd - Nimh tai lion 99.8% räjähdyksistä on tapahtunut latauksen aikana ei käytön
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:6F-Xr9erkKg58M:http://www.norcalblogs.com/commission/images/pants_on_fire.jpg)
Nojoo se akuista kaikki on vaarallista väärin käytettynä mut muistakaa käyttää Lipo varoitus merkkiä takissa :lol:
-
edit: eipä mitään..
-
Missä sitten pidät puhelinta? Monissa puhelimissa ei ole akulle mitään suojauksia...
Jaa en tiedä minkä puhelimen omistat mut kaikissa omissa on ollut Lion akku tekniikka (http://www.youtube.com/watch?v=7sCY3THXA0Q) ei lipo ja kaiken lisäksi känny on 3.7v 1000mha
Onhan niitä autotalleja palanut kun 24v porakoneen lion akku jysähtänyt
Lyijy - Nicd - Nimh tai lion 99.8% räjähdyksistä on tapahtunut latauksen aikana ei käytön
(http://t3.gstatic.com/images?q=tbn:6F-Xr9erkKg58M:http://www.norcalblogs.com/commission/images/pants_on_fire.jpg)
Nojoo se akuista kaikki on vaarallista väärin käytettynä mut muistakaa käyttää Lipo varoitus merkkiä takissa :lol:
Vaikka ollaankin vähän väärän otsikon alla, niin vielä yksi matkapuhelin akuista.
Kyllä Li-po alkaa olla hyvin yleinen. Li-ion löytyy useimmiten vanhemmista ja hintahaitarin alapään puhelimista.
Joka tapauksessa molemmat "palaa" samalla tavalla ja lataus on se suurin riski kohta.
Mitä akun taskussa pitämiseen pakkasella tulee, on se ihan järkevää. "Jäätyneen" Li-Po:n (ja Li-Ion) akun purkuvirta laskee huomattavasti, jolloin sen ylikuormitus autolla hangessa kaahatessa on selvästi helpompaa. Syttyminen on aika epätodennäköistä, ellei akkua nyt ihan oikosuljeta. Mutta lievemmät kennovauriot ovat hyvinkin mahdollisia. Tällöin akun kapasiteetti ja purkuvirta jää pysyvästi alemmaksi, jolloin ylikuormitus normaali lämpötiloissakin on helpompaa (ja syöksykierre on valmis).
-
Mitkä olisi slässiin hyvät & halvat(tuntematon yhtälö?) renkaat/vanteet savi/hiekkapohjaiselle radalle? Kisaa en ole ajamassa vaan ihan hupiajoa.. Silti tuntuu ettei noista orkkisrenkaista ole mihinkään, tai sitten en vain osaa ajaa. 1:8 renkaita ei tarvitse ehdottaa. :smiley:
Tässäkin saattaisi olla yksi varteenotettava vaihtoehto, tuollaiselle irtonaisemmalle alustalle.
http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=37611
Kivat vanteetkin mukana (saa nuo toki ilman vanteitakin).
Omiani en ole vielä saanut, joten en osaa sanoa miten hyvin oikeasti toimivat.
-
Tuo tuli jo mainittua aiemmin ja se ei toimi liian irtonaisella alustalla. Sopii parhaiten kovalle savialustalle, jossa vain vähän tai ei ollenkaan irtohiekkaa. Myös kova sora-alusta sopii, kun siinä ei ole paljoa irtohiekkaa, joskin ajamisen jälkeen tuppaa olemaan.
-
Kyllä Li-po alkaa olla hyvin yleinen. Li-ion löytyy useimmiten vanhemmista ja hintahaitarin alapään puhelimista.
Ähh pakko vastaa
Akuista on ollut hiukka ristiriitaista tietoa specseissä lukee li-po mutta Suomessa myydyt ovat lion en tiedä miks
Itellä on Samsung omnia HD ja kakkos puhelimena HTC HD2 ja Kaverilla Nokia N97 kaikissa lion akku
no onhan nuo jo melkein vuoden vanhoja mut ovh kalliimpi kuin Traxxas Slash 4x4 VXL
Mut asiaan
Tuo Hukan ehdottama rengas ei toimi hiekka ym irto alustalla puolet tehosta menee sutimiseen
Vaikka en ole harrastanut moneen vuoteen R\C auto niin renkaat ei muutu pitää olla nappula tai sitten sand paw "lapio" tyylinen rengas irto alustalla
Traxxas Anaconda tai Hukan ehdottama on tosi hyvät asfaltille ym kovalle ajo alustalle koska matala kuvio antaa pienen pyörintä vastuksen
Nyt kun Hietsun ranta on tyhjä niin kokeilin uusia Pro-Line Caliper renkaita tosi pehmeällä alustalla eli ranta hiekassa hyvin meni ei sutinut paljoo eli pitoa riitti
Esim pelto traktorissa on tosi paksut kuviot tai nappulat
Kun taas F1 autossa on pehmeä sliksi pidon saamiseksi asfaltilla
Samat valinnat toimii R\C autossa
Pehmeä kuluu nopeammin mut pitää paremmin mut eipä mikään harrastus halpaa ole
-
Kiitos kaikille ketkä tuohon rengas-dilemmaan vastasivat, laitoin nyt nuo prolinen caliberit split six(1 pcs) vanteilla tilaukseen, mitä olen aiheeseen tutustunut niin ei pitäisi olla hukkaan heitettyä rahaa. Samalla tilasin erinäisiä iskari -ja diffiöljyjä, jospa tuon saisi jotenkin laukkaamaan radalla. :azn: Ihme touhua tämä on kun rahaa palaa niin p*rkeleesti. :grin: Aluksi ajattelin että hommaan tuon auton vain pihasuditteluun ja sitten kun erehtyi käymään paikallisella rc-(ulko)radalla niin vauhtia/käsiteltävyyttä pitäisi saada jo pirusti lisää ja rahaa on palanut kohta jo auton hankintahinnan verran erinäisiin osiin ja tarvikkeisiin. :cheesy: Ja nyt jo suunnittelen seuraavan auton ostoa.. Kohta pitää laittaa toinen 1:1 auto myyntiin että rahat riittää tähän harrastukseen. :D
-
Kyllä Li-po alkaa olla hyvin yleinen. Li-ion löytyy useimmiten vanhemmista ja hintahaitarin alapään puhelimista.
Ähh pakko vastaa
Akuista on ollut hiukka ristiriitaista tietoa specseissä lukee li-po mutta Suomessa myydyt ovat lion en tiedä miks
Itellä on Samsung omnia HD ja kakkos puhelimena HTC HD2 ja Kaverilla Nokia N97 kaikissa lion akku.
Älkää nyt suuttuko, mutta just näin: Halvoissa ja (teknisesti) vanhoissa on li-ionit :afro: Toi HTC on sitten vissiin se poikkeus joka vahvistaa tämän säännön.
Ja myös minulta kiitos kaikille rengas teemaan osallistuneille. Paikallinen rata on aika kova, joskin hyvin epätasainen. Siinä toimii tuo vakiorengaskin kohtuu hyvin. Olen aina pitänyt noita "karva kuvioita" todella pehmeän alustan renkaina (mm. hiekkaranta). Mutta erehtyminen on inhimillistä ja täytyy katsoa miten nuo uutukaiset toimii. Voi olla että ei menny kuitenkaan aivan penkin alle.
-
OT: Nokia N97:ssa on Lipo-akku riippumatta mitä puhelimesi akkun päällä olevassa tarrassa lukee. Li-ion (http://en.wikipedia.org/wiki/Li-ion) ei sinänsä kerro akun kemiasta yhtään mitään ja kyse voi olla monesta erilaisesta akusta. Myös LiPo-akku on Li-ion -akku. Käytännössä puhelinakkujen 3,7V:n nimellisjännite kertoo kyseessä olevan LiPo-akun.
-
Ja OT jatkuu
Sony erkissä on myös LIPO-akku (Sony Ericsson k800i)
-
Paikallinen rata on aika kova, joskin hyvin epätasainen. Siinä toimii tuo vakiorengaskin kohtuu hyvin.
Mitä netistä lukenut et jos RTR paketissa tulevat renkaat toimii niin Traxxas Anakonda tai vastaavanlainen on hyvä päivitys
(http://www.hobbypeople.com/shop/images/423773A.jpg)
Traxxas Anacoda näyttää samalta kun perus oikeissa 1:1 autoissa on rengas
Traxxas vakio rengas on muuten hyvä mut pehmeällä alustalla kuvio täytyy ei itse puhdistu
joten kun kuvio täytyy renkaasta tulee sliksi eikä pitoa juuri ole
Asfaltilla ja soralla vakio rengas toimii tosihyvin
-
Ei kyllä mitenkään aukea milloin Anaconda olisi parempi rengas nelkku-Slashiin. Se on järjettömän kovalla kumiseoksella oleva asfalttirengas, joka ei tahdo pitää edes kuivalla asfaltilla kunnolla. Toki se kestää pitkään ja sillä saa ehkä näyttäviä luistoja (tai sitten ei saa). Pito tuohon renkaaseen tulee vasta kun sen saa niin lämpimäksi, että se alkaa sulaa alle ja silloin pito on sitten hyvin äkkinäistä. Siinä vaiheessa rengas myös kuluu aivan silmissä.
-
On muuten turhat kumit nuo Anacondat, ainakin Rustlerissa kun kokeilin niin, ei pitoja vain ole yhtään. Kumiseos on todellakin aivan liian kova noissa.
-
Nonni, ensimmäiset metrit takana Slashilla. Tein nopeat kaupat PE:stä eilen ja auto oli 1h kotiin pääsyn jälkeen atomeina pöydällä :azn: Tänään sitten auto takaisin yhdeksi kappaleeksi. Sliperyn laakeri veteli viimeisiä ja täytyy vissiin heti laittaa tilaukseen tuo alumiininen isommalla laakeripesällä varustettu moottoripukki. Samalla kun kokosin auton uudestaan kasaan, tein viritykset kura-stoppari-maton palasista kardaanille. Ja mitä tuommoisella 6-kennosella nimhillä 18/54 väleillä tuossa vähän kokeilin, niin hyvin pysyi partikkelit poissa kardaanitunnelista. Ihan hauska peli, vaikka ei mihinkään kulkenutkaan. Nyt sitten odotellaan kiinan LiPo-tilausta, että pääsee tositoimiin :grin:
-
On muuten turhat kumit nuo Anacondat, ainakin Rustlerissa kun kokeilin niin, ei pitoja vain ole yhtään. Kumiseos on todellakin aivan liian kova noissa.
Onko niin kova, että pääsisi hieman driftaus tunnelmaan. Ulkonäkö kelpaisi, jonkun kivan kopan kanssa.
-
onko joku löytänyt paikan mistä sais tilattua ton alu diffikuoren,hobby peoplelta ei kuulema löydy
-
onko joku löytänyt paikan mistä sais tilattua ton alu diffikuoren,hobby peoplelta ei kuulema löydy
Pelkkä keskidiffin kotelo on kivenalla, mutta tässä voisi olla hyvä päivityssetti.
http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=FLM26200
-
onko joku löytänyt paikan mistä sais tilattua ton alu diffikuoren,hobby peoplelta ei kuulema löydy
Pelkkä keskidiffin kotelo on kivenalla, mutta tässä voisi olla hyvä päivityssetti.
http://www.rc-monster.com/proddetail.php?prod=FLM26200
Ei ne ihan kiven alla ole, onneksi :smiley:
http://cart.rcbros.com/product_info.php/slash-diff-p-257
-
Kiinalipot tuli tänään postiin, ja murheet alkoi heti. :grin: Eli mitähän minä nyt tunaroin...kokeilin noita 2S lipoja paikalleen(low voltage detection päällä), no problem. No sitten iskin 3S lipon kiinni, esc välkytti pari kertaa punaista ja sitten vihreä jäi palamaan. No, kaasu ja jarru toimii hyvin mutta pakki hävisi?? No tämän jälkeen kokeilin vielä 2S:llä ja nimh:lla eikä pakkia löydy, yritin myös calibroida esc:n tuolla simppeliohjeella mutta sekään ei onnistu, siinä vaiheessa kun pakki pitää painaa pohjaan niin välkyttää vihreää vain. Apuja?
edit: "ongelma" ratkaistu, heitti jostain syystä race moden päälle kun eka kertaa kytkin 3s lipon kiinni, vaihdoin takaisin sport modeen ja nyt toimii.
-
Noparin nappi jumittaa ja se vaihtoi "forward with brake" -asetukselle eli auto menee vain eteenpäin ja jarruttaa. Tarpeellinen moodi kisoissa, kun pakki on kielletty. Käyttäjänoppaan sivulta 16 löytyy ohjeet noparin ohjelmoimiseksi uudelleen tilaan, jossa myös pakki toimii.
-
Noparin nappi jumittaa ja se vaihtoi "forward with brake" -asetukselle eli auto menee vain eteenpäin ja jarruttaa. Tarpeellinen moodi kisoissa, kun pakki on kielletty. Käyttäjänoppaan sivulta 16 löytyy ohjeet noparin ohjelmoimiseksi uudelleen tilaan, jossa myös pakki toimii.
Joo näin taisi tehdä, kerkesin jo editoimaan aiempaan postiin mutta olit nopeampi. :grin:
-
Se nappi on liian ahdas siihen reikään ja kun väliin pääsee liki näkymättömän kokoista likaa tai nappi jostain syystä siirtyy ehkä millimetrin sadasosan, niin se ottaa kiinni reiän reunoihin ja alkaa jumittamaan. Kotelo auki, puhdistus ja tarvittaessa reikää vähän suuremmaksi, niin jo alkaa toimia. Vaihtoehtoisesti napista pois rosot, että se on pyöreämpi ja sopivampi reikään.
-
Morot!
Tulipa sitten hankittua vaihtokaupalla ikioma nelkkuslässi! :afro:
Auto näyttäisi muuten toimivan kuten pitääkin, mutta radalla hiukan hankalammissa röykyissä näyttäisi perä pompottavan liiaksi kovemmassa vauhdissa. Ja vieläpä suht häiritsevän runsaasti. Mikä neuvoksi? Kyseessähän on auton ns. platinum edition. Iskari/jousi setupeilla pitäisi saada varmaan jotakin aikaiseksi, käsittääkseni autossa on alkuperäiset auton mukana tulleet "bigbore" iskarit ja vakio jouset sekä öljyt.
Onko noi auton vakio renkaat todellakin noin "kuraa"?? Tuntuu että pitoa ei juuri muualla ole kuin hiukan hiekalla ja mainittavasti asfaltilla....
Kiitos vastauksista etukäteen!
-
Vähän löysempää öljyä taakse auttoi ainakin minulla tuohon röykky pomppu vaivaan (20-35).
Samalla alkaa pitoa löytymään yllättävästi lisää noilla vakio renkaillakin.
Kulmat kannattaa myös tarkistaa/säätää, ovat ainkin tehtaan jäljiltä vähän sinne päin.
Löysempi jousi uusien öljyjen kaveriksi auttaa myös, mutta alkaa pohja kolista aika helposti.
-
PE:ssä pitäisi vielä olla paremmat renkaat mitä vakio nelkussa. Ei kai noissa muuten pidon puolesta ole ongelmaa, mutta jos rata on sellasta tavaraa mikä täyttää kuvion heti...
-
PE:ssä pitäisi vielä olla paremmat renkaat mitä vakio nelkussa.
Samat ainakin mainoksen perusteella ovat... BFGoodrich Mud Terrain T/A tires....
Noh, nyt on joka nurkkaan tilattu prolinen caliberit ja vandeed.
Kiitos vinkistä, pitänee koklata löysempää öljyä.
Kannattaako niitä spacereitä eli ns. jousien esijännitys sokkia laittaa olleskaan? Mites, käykö noihin PE:n iskareihin muiden valmistajien "ei progressiiviset" jouset mitenkään heittämällä paikoilleen? Losit?
Kiitoksia taasen. :smiley:
-
Kannattaako niitä spacereitä eli ns. jousien esijännitys sokkia laittaa olleskaan?
Sen verran esijännitys sokkia, että maavara on sopiva. Omassa autossa on nyt käsittääkseni Rustlerin jouset. Ne on niin pitkät että ei tarvitse preloadia.
-
PE:ssä pitäisi vielä olla paremmat renkaat mitä vakio nelkussa.
Samat ainakin mainoksen perusteella ovat... BFGoodrich Mud Terrain T/A tires....
Paitsi, että PE:n nakit on S1 seoksella... Huomattavasti pehmeemmät kuin vakio lässykän. Sen takia jätinkin itelle PE:n gummit jotaka siirtyi tuuppi lässiin ja PE:hen meni vakio nakit. Toki siitä tuli muutenkin vakio slässi ennenkun myin joten ei sahattu ostajaa silmään...
-
Sen verran esijännitys sokkia, että maavara on sopiva. Omassa autossa on nyt käsittääkseni Rustlerin jouset. Ne on niin pitkät että ei tarvitse preloadia.
Mihin sitä nostaa tarvitsee, kun tuossa autossa on painopiste turhan korkealla jo muutenkin. Tonttiin vaan, kyllä se aina eteenpäin liikkuu.
-
No nyt tuli prolinen caliberit ja vanteet alle. :cool:
Mites, renkaissa oli mukana sininen muotofoami, mutta myös sellainen harmaa kapea rengas foami; mikähän tuon harmaan foamin tarkoitus liene...? Olisiko se tarkoitettu sisään laitettavaksi jos renkaat laittaa vaikkapa joillekin muille vanteille kuin prolinen omille...en nääs ainakaan keksinyt että mihin sen voisi lykätä koska sen sinisen muotofoamin lisäksi se ei ainakaan noilla vanteilla sisään mahdu.... :huh:
-
Tilasin saksasta tommosen harjattoman uuden.toimituskuluineen 360e. :smiley:
-
Tilasin saksasta tommosen harjattoman uuden.toimituskuluineen 360e. :smiley:
Eipä näitä harjallisella setillä taida olla edes myynnissä.
-
Ainakin amerikkalaisella sivullla luki,että moottori mallit:harjaton ja harjallinen.Voit kyllä olla oikeessa...
-
Ei tätä 1/10 nelkkua myydä harjallisena. 1/16 autoa myydään.
-
juu :smiley:
-
Mitä vikoja tähän 4x4 on ilmennyt?Entä kuinkas kauan tolla vakio 8,4volttisel voi ajaa?
-
Mitä vikoja tähän 4x4 on ilmennyt?Entä kuinkas kauan tolla vakio 8,4volttisel voi ajaa?
Lue tämä topicci läpi niin saat jonkunlaisen käsityksen asiasta, itsellä mennyt tähän mennessä (18 akullista) etualatukivarsi sekä taka-akselin kannatin. Vakioakulla ajaa n. 10min.
-
http://cgi.ebay.de/TRAXXAS-Slash-4x4-Brushless-TQ2-4GHz-Akku-Lader-6808_W0QQitemZ330465289239QQcategoryZ31124QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3907.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSIC%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%252BDDSIC%26otn%3D20%26pmod%3D360284754758%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D5483258535051354937#ht_2855wt_1192
-
Sen verran esijännitys sokkia, että maavara on sopiva. Omassa autossa on nyt käsittääkseni Rustlerin jouset. Ne on niin pitkät että ei tarvitse preloadia.
Mihin sitä nostaa tarvitsee, kun tuossa autossa on painopiste turhan korkealla jo muutenkin. Tonttiin vaan, kyllä se aina eteenpäin liikkuu.
On se aika hankala ajaa, jos perä laahaa maata kun painaa kaasua. Tulee käänöksistä aika äkkinäisiä kun perä hyppää 20cm sivulle jokaisesta
kivenmurusta. Mutta joo, on painopiste korkealla ja kannattaa pitää aika matalana.
Edit - puhelimella taas kirjoittelin, niin tulee välillä ihan mitä sattuu kirjaimia
-
http://cgi.ebay.de/TRAXXAS-Slash-4x4-Brushless-TQ2-4GHz-Akku-Lader-6808_W0QQitemZ330465289239QQcategoryZ31124QQcmdZViewItemQQ_trksidZp3907.m263QQ_trkparmsZalgo%3DSIC%26itu%3DUCI%252BIA%252BUA%252BFICS%252BUFI%252BDDSIC%26otn%3D20%26pmod%3D360284754758%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D5483258535051354937#ht_2855wt_1192
Yritätkö maailman pisimmän linkin Guinnessin kirjaan saada vai oliko tässä kenties tarkoitus kysyä/mainitakin jotain oleellista? :police:
-
:lol: en jaksa lähettää sinne,mutta tässä yritetään sanoa,että jos jostain ostaa niin saksasta :grin:
-
Muuten,onko tuossa nelivedosssa sama vika,että renkaat ottaa kiinni lokareihin kovassa töyssyssä?(En jaksanut katsoa taaksepäin jos vaikka vastaus olisi ollut siellä...)
-
Muuten,onko tuossa nelivedosssa sama vika,että renkaat ottaa kiinni lokareihin kovassa töyssyssä?(En jaksanut katsoa taaksepäin jos vaikka vastaus olisi ollut siellä...)
Sakset käteen ja lokaria pois :wink:
Jerzi
-
Ottaa ne hieman mutta ei siitä haittaa ole. Mulla on teippi lokarin sisäpuolella jotta maali ei kulu puhki. Ihan kuin se jotain haittaisi vaikka kuluisikin kun auto saa muutenkin kenkää oikein olan takaa.
-
Mitkä olisi slässiin hyvät & halvat(tuntematon yhtälö?) renkaat/vanteet savi/hiekkapohjaiselle radalle? Kisaa en ole ajamassa vaan ihan hupiajoa.. Silti tuntuu ettei noista orkkisrenkaista ole mihinkään, tai sitten en vain osaa ajaa. 1:8 renkaita ei tarvitse ehdottaa. :smiley:
Tässäkin saattaisi olla yksi varteenotettava vaihtoehto, tuollaiselle irtonaisemmalle alustalle.
http://www.modelsport.co.uk/?CallFunction=ShowSpecification&ItemID=37611
Kivat vanteetkin mukana (saa nuo toki ilman vanteitakin).
Omiani en ole vielä saanut, joten en osaa sanoa miten hyvin oikeasti toimivat.
Nämä uudet Pro-line Bow-Tie:t (pehmeimmällä seoksella ja Bedlock vanteilla) on nyt testattu. En suosittele kenellekkään, mihinkään tarkoitukseen.
Renkaat ja/tai vanteet on epätasapainoissa, soikeat, kierot, vinot ja mitä kaikkea ne nyt voi vaan olla. Pitoa tuntuu olevan ihan kivasti hiljaa ajeltaessa, sekä hiekalla että savella. Mutta ravistaa aivan mahdottomasti joka suuntaan jos on enemmän vauhtia. Ei tule ajamisesta mitään. Lukihan se kyllä noissa, mutta kun en uskonut (Made in USA)
-
Tälläinen saattaisi olla hyvä http://cgi.ebay.com/J-concepts-over-tray-slash-4x4-4wd-traxxas-clear-NEW-/390239472311?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item5adc15cab7#ht_706wt_911
-
Nämä uudet Pro-line Bow-Tie:t (pehmeimmällä seoksella ja Bedlock vanteilla) on nyt testattu. En suosittele kenellekkään, mihinkään tarkoitukseen.
Renkaat ja/tai vanteet on epätasapainoissa, soikeat, kierot, vinot ja mitä kaikkea ne nyt voi vaan olla. Pitoa tuntuu olevan ihan kivasti hiljaa ajeltaessa, sekä hiekalla että savella. Mutta ravistaa aivan mahdottomasti joka suuntaan jos on enemmän vauhtia. Ei tule ajamisesta mitään. Lukihan se kyllä noissa, mutta kun en uskonut (Made in USA)
Olet saanut jotain kuraa. Hyvin on meillä toiminut nuo ja tasapainossakin ovat ja kyse todellakin noista beadlocilla olevista. Kannattaisiko avata ja katsoa mikä siellä on pielessä?
-
Jotainhan noille pitää yrittää tehdä. Ostin valmiiksi asennettuna just siksi, että näkisin miten ne pitää laittaa oikein. Mutta nyt voinkin katsoa ainakin yjden tavan miten ne asennetaan väärin. Kuitenkin nyt tuntuu että jatkossa on ihan yhdenpalan vanteita.
-
Minä taas kokeilin tänään eka kertaa noita prolinen calibereita(M3 soft) radalla, ajettavuus parani aika hitosti vakiorenkaisiin verrattuna, pitoa reilusti enemmän. Nuo tuli siis valmiiksi yksiosaisille vanteille liimattuna. Muutenkin tuntuisi nyt aika passelilta 2S lipolla ja 18/54 väleillä, 3S:llä voimaa on pirusti liikaa(ainakin radalle), vetää keulaa pystyyn aika kovastakin vauhdista asfaltilla. :laugh:
-
2S lipolla ja 18/54 väleillä, 3S:llä voimaa on pirusti liikaa(ainakin radalle), vetää keulaa pystyyn aika kovastakin vauhdista asfaltilla. :laugh:
Eikö toi ole aika pitkävälitys radalle. Ite käytyttänyt tuota 18 hampaista vain kerran kun kokeilin huippuja. Normaalisti 15/54 tai 15/52. Akkuina kans 2s ja 3s.
-
2S lipolla ja 18/54 väleillä, 3S:llä voimaa on pirusti liikaa(ainakin radalle), vetää keulaa pystyyn aika kovastakin vauhdista asfaltilla. :laugh:
Eikö toi ole aika pitkävälitys radalle. Ite käytyttänyt tuota 18 hampaista vain kerran kun kokeilin huippuja. Normaalisti 15/54 tai 15/52. Akkuina kans 2s ja 3s.
Minulla ei ole muita välityksiä kuin nuo mukana tulleet niin en ole päässyt kokeilemaan. Voisihan hieman lyhyempi olla parempikin.
-
2S lipolla ja 18/54 väleillä, 3S:llä voimaa on pirusti liikaa(ainakin radalle), vetää keulaa pystyyn aika kovastakin vauhdista asfaltilla. :laugh:
Eikö toi ole aika pitkävälitys radalle. Ite käytyttänyt tuota 18 hampaista vain kerran kun kokeilin huippuja. Normaalisti 15/54 tai 15/52. Akkuina kans 2s ja 3s.
Minulla ei ole muita välityksiä kuin nuo mukana tulleet niin en ole päässyt kokeilemaan. Voisihan hieman lyhyempi olla parempikin.
Auton mukana tulee 13 ja 18 hampainen pinjoni. 13:sta ei tietysti huiput ole kummoset mutta ainakin mutkista pääsee paremmin liikkeelle. Radalla saa olla aikas pitkä suora että ton 18 pystyy kunnolla hyödyntämään.
-
Nämä uudet Pro-line Bow-Tie:t (pehmeimmällä seoksella ja Bedlock vanteilla) on nyt testattu. En suosittele kenellekkään, mihinkään tarkoitukseen.
Renkaat ja/tai vanteet on epätasapainoissa, soikeat, kierot, vinot ja mitä kaikkea ne nyt voi vaan olla. Pitoa tuntuu olevan ihan kivasti hiljaa ajeltaessa, sekä hiekalla että savella. Mutta ravistaa aivan mahdottomasti joka suuntaan jos on enemmän vauhtia. Ei tule ajamisesta mitään. Lukihan se kyllä noissa, mutta kun en uskonut (Made in USA)
Olet saanut jotain kuraa. Hyvin on meillä toiminut nuo ja tasapainossakin ovat ja kyse todellakin noista beadlocilla olevista. Kannattaisiko avata ja katsoa mikä siellä on pielessä?
Olihan sielä pari nuppineulanpään kokoista knööliä jäänyt leikkaamatta pois ja olivat vanteen ja renkaan välissä. Tuli ne paremmaksi, mutta ovat vielä kaukana tasapainoisesta. Kai noilla voi jollain tosi hitaalla radalla ajella.
-
2S lipolla ja 18/54 väleillä, 3S:llä voimaa on pirusti liikaa(ainakin radalle), vetää keulaa pystyyn aika kovastakin vauhdista asfaltilla. :laugh:
Eikö toi ole aika pitkävälitys radalle. Ite käytyttänyt tuota 18 hampaista vain kerran kun kokeilin huippuja. Normaalisti 15/54 tai 15/52. Akkuina kans 2s ja 3s.
Minulla ei ole muita välityksiä kuin nuo mukana tulleet niin en ole päässyt kokeilemaan. Voisihan hieman lyhyempi olla parempikin.
Auton mukana tulee 13 ja 18 hampainen pinjoni. 13:sta ei tietysti huiput ole kummoset mutta ainakin mutkista pääsee paremmin liikkeelle. Radalla saa olla aikas pitkä suora että ton 18 pystyy kunnolla hyödyntämään.
Tiedän kyllä mitkä pinjonit siinä mukana tuli. :smiley: Kyllä tuossa meidän kylän radalla ainakin saa laskea pääsuoralla hetken aikaa kaasu pohjassa tuolla 18 hampaisella.
-
Tiedän kyllä mitkä pinjonit siinä mukana tuli. :smiley: Kyllä tuossa meidän kylän radalla ainakin saa laskea pääsuoralla hetken aikaa kaasu pohjassa tuolla 18 hampaisella.
Missä sellanen "lentokenttä" rata on?
En ole onnistunut pitämään kaasua pohjassa 3S akun kanssa kuin 16/54 väleillä muutaman sekunnin. 18 hampaisella tuo vehje lähtee sananmukaisesti lentoon siinä 80km/h kieppeillä, ainakin kopan kanssa (niin kuin radalla nyt yleensä ajellaan).
-
Tiedän kyllä mitkä pinjonit siinä mukana tuli. :smiley: Kyllä tuossa meidän kylän radalla ainakin saa laskea pääsuoralla hetken aikaa kaasu pohjassa tuolla 18 hampaisella.
Missä sellanen "lentokenttä" rata on?
En ole onnistunut pitämään kaasua pohjassa 3S akun kanssa kuin 16/54 väleillä muutaman sekunnin. 18 hampaisella tuo vehje lähtee sananmukaisesti lentoon siinä 80km/h kieppeillä, ainakin kopan kanssa (niin kuin radalla nyt yleensä ajellaan).
Imatralla kurkvuoressa. Minä ajankin 2S:llä radalla. Kokeilin 3s:llä ja slässi lenti ekasta hyppyristä radan ulkopuolelle. :grin:
-
Saako Jconsepts-firman tuotteita Suomesta? Olisi 4x4 Slashiin hakusessa firman overtray. On kuulema huimasti parempi kuin Prolinen undertray. Myös JC:n manta koppa voisi olla nätti...=)
-S
-
Saako Jconsepts-firman tuotteita Suomesta? Olisi 4x4 Slashiin hakusessa firman overtray. On kuulema huimasti parempi kuin Prolinen undertray. Myös JC:n manta koppa voisi olla nätti...=)
-S
RC-Garagelta voipi kysellä.
-
Pakkohan se oli valot laittaa. Hemmetti että kävi tuuri kun tilasin Summitin valopaneelin jossa y-haaroitin mukana,
eli virrat noparin liittimeltä suoraan. Tuntuu noilla jopa olevan jonkinlainen tehokin ettei ole pelkästään
ulkonäön vuoksi. Niin ja ovh. huimat 15e kotimaassa! Tuo valopaneeli sopi suoraan Slashin etupuskuriin kun tein päihin
pienet lovet, lukittuu puskuriin hyvin ja on helppo siirtää toiseen autoon, kuvat kertokoon...
(http://i8.aijaa.com/b/00229/6776170.jpg)
(http://i10.aijaa.com/b/00346/6776171.jpg)
(http://i6.aijaa.com/b/00224/6776172.jpg)
-
Tällänenkin ois mielessä näistä monista autoista ja kysyisinkin, että onko tässä oikeasti ongelma tuo pöly/hiekka kardaanissa ja spurrin(?) kannatin laakerissa? Pitäisikö suosiolla ottaa esim. Hobao/HongNor velineon/mamba setillä.
-
Pakkohan se oli valot laittaa. Hemmetti että kävi tuuri kun tilasin Summitin valopaneelin jossa y-haaroitin mukana,
eli virrat noparin liittimeltä suoraan. Tuntuu noilla jopa olevan jonkinlainen tehokin ettei ole pelkästään
ulkonäön vuoksi. Niin ja ovh. huimat 15e kotimaassa! Tuo valopaneeli sopi suoraan Slashin etupuskuriin kun tein päihin
pienet lovet, lukittuu puskuriin hyvin ja on helppo siirtää toiseen autoon, kuvat kertokoon...
Sopiiko tiedustella mistä hommasit nuo? Voisi itsekkin asentaa valot kun tuntuu pimeä tulevan niin äkkiä..
-
Pakkohan se oli valot laittaa. Hemmetti että kävi tuuri kun tilasin Summitin valopaneelin jossa y-haaroitin mukana,
eli virrat noparin liittimeltä suoraan. Tuntuu noilla jopa olevan jonkinlainen tehokin ettei ole pelkästään
ulkonäön vuoksi. Niin ja ovh. huimat 15e kotimaassa! Tuo valopaneeli sopi suoraan Slashin etupuskuriin kun tein päihin
pienet lovet, lukittuu puskuriin hyvin ja on helppo siirtää toiseen autoon, kuvat kertokoon...
Sopiiko tiedustella mistä hommasit nuo? Voisi itsekkin asentaa valot kun tuntuu pimeä tulevan niin äkkiä..
Sabe.
-
Tällänenkin ois mielessä näistä monista autoista ja kysyisinkin, että onko tässä oikeasti ongelma tuo pöly/hiekka kardaanissa ja spurrin(?) kannatin laakerissa? Pitäisikö suosiolla ottaa esim. Hobao/HongNor velineon/mamba setillä.
(http://i9.aijaa.com/b/00081/6774182.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6774182.jpg)
(http://i5.aijaa.com/b/00049/6774184.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6774184.jpg)
(http://i10.aijaa.com/b/00572/6774183.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6774183.jpg)
Tommosia oon laitellut, autohan on itsessään niin v...n hyvä ja kestää uskomattomat määrät pommitusta,
varaosat on halpoja, en sitten tiedä mikä kannattaa ja mikä ei. Toinen 4wd Slash on jo odottamassa ajoja...
Tietysti joitain osia kannattaa päivittää ja ne löytyvät tästä ketjusta. Esimerkiksi ajoin tänään päin
terästolppaa kylki edellä (lujaa), eikä auto ollut moksiskaan... Suojausproggis on vielä kesken, peräpää
pitää saada tiiviiksi pohjan puolelta...
-
Tällänenkin ois mielessä näistä monista autoista ja kysyisinkin, että onko tässä oikeasti ongelma tuo pöly/hiekka kardaanissa ja spurrin(?) kannatin laakerissa? Pitäisikö suosiolla ottaa esim. Hobao/HongNor velineon/mamba setillä.
Eiköhän se ole siitä kiinni kauanko jaksaa pelata ja säätää tätä. Toki varmaan tämä kestää enemmän tuollaista edellisen kirjoittajan mainitsemaa päin tolppia ajoa, mutta sekin on osumakulmasta kiinni. Itse tein valinnan jo kesällä, Slash lähti ja tilalle tuli honkkari, jossa Mamba Max noparina ja Velineon moottorina. Toki valinnan tekemisessä auttoi talossa jo aiemmin ollut samanlainen honkkari.
-
Moro kaikille. mitäs käytännön eroa on ultimate ja platinum edition slasheilla? kumpiko kannattaa ostaa crossi tyylisellä radalla ajeluun. katselin rf:än sivuilta noita slasheja. muutaman kympin hinta ero näkyy olevan.
-
Moro kaikille. mitäs käytännön eroa on ultimate ja platinum edition slasheilla? kumpiko kannattaa ostaa crossi tyylisellä radalla ajeluun. katselin rf:än sivuilta noita slasheja. muutaman kympin hinta ero näkyy olevan.
En todellakaan ole varma mutta eikös molemmissa ole nuo kaikki alumiinipalikat ym. keskidiffit, mutta pe:ssä ei tule radioita mukaan? Voin olla todella hakoteillä, eihän tuolla rf:n sivuilla ole kuin tavallinen ja ultimate myynnissä. Ja siellä näyttäisi nyt olevan ultimate (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SAHKOAUTOT-Traxxas/Traxxas-Slash-4x4-Ultimate-RTR-108779) aika hyvässä tarjouksessa joten kannattaa ostaa kiireesti pois jos slässiä on hommaamassa. :azn:
-
Nythän ne kannattaa myydä pois, samoin kuin ostaa (jos ostaminen nyt koskaan on kannattavaa). Muutaman kuukauden päästä tulee Traxxasin tapaan uusi ensi vuoden malli, eikä kukaan halua maksaa täyttä hintaa vanhasta mallista.
-
2S lipolla ja 18/54 väleillä, 3S:llä voimaa on pirusti liikaa(ainakin radalle), vetää keulaa pystyyn aika kovastakin vauhdista asfaltilla. :laugh:
Eikö toi ole aika pitkävälitys radalle. Ite käytyttänyt tuota 18 hampaista vain kerran kun kokeilin huippuja. Normaalisti 15/54 tai 15/52. Akkuina kans 2s ja 3s.
No nyt sain 15t pinionin, täytyy myöntää että on tuo 15/54 parempi kuin 18/54. :smiley: Pääsin taas varmaan 5min kun takahubi hajosi, lisäksi takaiskareiden yläpäät tahtoo irtoilla kierteistään(laskee öljyt pihalle aina), mikähän tuohon olisi lääke? Uudet iskarit varmaan.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=65VjOuAf5G0[/youtube]
(http://i499.photobucket.com/albums/rr351/Tomba87/RC%20cars/lentoa.jpg)
Koppa alkaa kyllä olla jo niin hurjassa kunnossa että kohta on pakko hommata uusi, kun ei kestä enää paikallaan. :grin:
-
Uusi slash 4x4 omistaja ilmottautuu.. Ajamaan ei vain vielä pääse. Tuli epähuomiossa tilattua väärä versio. Eli platinium.
Mitäs tuohon nyt vielä tarvii, ojainta, akkua ja laturia..
Budjetti meni jo tuohon joten olisin kiitollinen linkeistä mistä saisi tarvittavat osat HALVALLA että pääsee testaamaan. Saa olla ukomaisillekin kaupoille linkit jos sieltä saa halvemmalla. eli ei tarvi olla viimeistä huutoa esim vakio paketin ohjaus systeemit kelpaa/ paljonko lie maksaa?
Sen verran olen lukenut että lipoakku kannattaa laittaa.E
eka auto joten näistä ei tiedä yhtään mitään. Pitää kysellä ettei tule uusia vääriä tilauksia..
-
Jaa... tommosilla nyt ainakin omalla slashilla mennään...
ohjain+vastari
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10608
akkuina noita
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614
laturina
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10707
Laturille sitten vielä virtalähde esim
http://www.hobbylinna.com/virtalahde-banaaniulostulo-p-4545.html
Huomattava vaan tolla 10a virtalähteellä, jottei tolla laturilla koita ladata esim. 5 akkua kaikkia suurimmalla 3a latauksella, jolloin virtalähteessä ei riitä paukku.
-
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10946&Product_Name=HobbyKing_Simplex_1~4S_LiPo/LiFe_12,110~240v_charger.
Tossa laturissa on jo sisäinen virtalähde töpselistä, vaikka kelpuuttaa myös 12 akut/ulkoiset.
Sama liitin balansointiin/lataamiseen kuin edellisen kirjoittajan ehdottamissa akuissa.
-
Morot!
Olisikos mahdollista että 4x4 slash PE:hen saisi vakio "progressive" jousten tilalle jostakin ei progressiiviset, eli lineaarisesti toimivat jouset? Muistelen jostakin lukeneeni, että jotkut asson jouset kävisivät heittämällä sisään, pitänekkö paikkansa...
-
Kiitoksia bjovi. hyvää listaa..
tuo ohjain näyttää aika lelulta? ilmeisesti kuitenkin ajaa asiansa?
-
Jossain oli juttua ettei ollut meinannut onnistua kalibroinnit ton ohjaimen kanssa, itsellä pelannut kaikki ok! Sainko vaan tuurilla "hyvän" kappaleen...
-
Siinäkin oli kymysyksessä rikkinäinen nopari. Tarpeeksi kun jaetaan puolioikeaa tietoa niin se alkaa kulkea totena...
Tai siis jos nyt edes oli kysymys siitä kun päivittelin tuon sw:n kaibroitumattomuutta ja ihmettelin syytä.
-
Jotain häikkää oli ollut sen ohjaimen trimmien kanssa, enpä muista tosiaan tarkemmin... Oma mielipide ohjaimesta tosiaan on hinta/laatu tosi hyvä! Laitetaas kevennykseksi kuva slashistä... "hieno" koppa. Eli siis oikeesti tosi ruma! Eka koppa mikä mulla kestää pommitusta, alkoi tympimään ne ratkeilleet korit, autohan tuntuu kyllä kestävältä ainut mitä saanut rikki niin yksi ainut tukivarsi.
-
Onko tuo jostain pellistä hitsailtu?
-
Jep! Millisestä... Painoa en osaa sanoa, eipä ole mitään millä puntaroisin, kevyempi siitä tuli mitä pelkäsin.
-
Kiitoksia bjovi. hyvää listaa..
tuo ohjain näyttää aika lelulta? ilmeisesti kuitenkin ajaa asiansa?
Mullakin on yksi vastaava ohjain, toimii edelleen kuin kello. Hinta- / laatusuhde ihmetytti ja vastarit ei paljoa maksa jos vaikka useammalle autolle. Lisää tietoa "Markan gigaradiot" - osiossa.
En silti "laaturadioitani" tuohon vaihtaisi, sähköautoonhan tuo riittää jos täysin perus rtr-ohjainta
vastaavat säädöt riittää...
-
Jotain häikkää oli ollut sen ohjaimen trimmien kanssa, enpä muista tosiaan tarkemmin... Oma mielipide ohjaimesta tosiaan on hinta/laatu tosi hyvä! Laitetaas kevennykseksi kuva slashistä... "hieno" koppa. Eli siis oikeesti tosi ruma! Eka koppa mikä mulla kestää pommitusta, alkoi tympimään ne ratkeilleet korit, autohan tuntuu kyllä kestävältä ainut mitä saanut rikki niin yksi ainut tukivarsi.
Mikkä renkaat/vanteet sulla on tossa?
-
..
-
Morot!
Olisikos mahdollista että 4x4 slash PE:hen saisi vakio "progressive" jousten tilalle jostakin ei progressiiviset, eli lineaarisesti toimivat jouset? Muistelen jostakin lukeneeni, että jotkut asson jouset kävisivät heittämällä sisään, pitänekkö paikkansa...
Osaako kukaan auttaa?
-
laitetaan nyt itsekkin sitten kuva slässistä kun muutkin niitä laitellu on:)
(http://img21.imageshack.us/img21/88/06102010363.jpg)
Punamusta on neliveto ja keltainen takaveto:)
-
No nyt on omakohtaista kokemusta viallisesta ohjaimesta! Eli siis toi hk-gt2 kaverille autoon tuli samanlainen, eipä kalibroidu ei vaikka vääntää ja kääntää trimmejä mitenkäpäin... Eli laatu taitaa vaihdella melkoisesti, eipä tosin tolla hinnalla paljoa yllätä. Menee ot:ksi aika rajusti kun täällä tästä ohjaimesta, mutta kun tuli tuota "hyvänä" linkattua niin pakko kertoa tätäkin puolta!
-
Terve
Tuli itellekkin tilattua tuo slash 4x4. Sekopäissään :mrgreen: tilasin sellasen, missä ei tullut kuin auto.
Nyt pitää tilailla halpa ohjain ja lipo akut ja autolaturi.
Onko sellaista laturia, millä voi ladata auton akusta ja töpselistä samalla laturilla?
-
Onko sellaista laturia, millä voi ladata auton akusta ja töpselistä samalla laturilla?
Esimerkiksi Graupner Ultramat 14+ on sekä 230V että 12V käyttömahdollisuus.
-
Onko jollain näistä vetareista (http://www.toadztoyz.com/Shop/Control/Product/fp/vpid/8614438/vpcsid/0/SFV/32938/prods_per_page/96) kokemusta?
-
Joku noita moitti etteivät kestä. Jos itse olisin hankkimassa, niin kiinnostaisi saako noihin varaosia vai pitääkö aina vetarin vääntyessä mutkalle ostaa $40 setti kokonaan.
-
Jotain "tiivistystestejä" taas touhuiltu vaikka olenkin sairaslomalla (välillä istuen, maaten ja seisten. SATTUU!) mutta
kun käy aika pitkäksi...
Kardaanin etupäähän tarranauhaa pehmeä puoli sisällepäin, silikonilla kiinni (täällä joku tehnyt näin):
Niin ja servon ympärystä täyteen saniteettisilikonia.
(http://i6.aijaa.com/b/00958/6844716.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6844716.jpg)
Kaikki vesireijät täyteen ja taakse pohjan puolelle silikonia myös:
(kamera on huono, joten kuvakin on...)
(http://i9.aijaa.com/b/00118/6844717.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6844717.jpg)
Tuonnekin ympäri asti (kannen alta jokapuolelta):
(http://i8.aijaa.com/b/00840/6844718.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6844718.jpg)
Niin ja tommonen kaiken päälle:
(http://i10.aijaa.com/b/00951/6844720.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6844720.jpg)
M8 crossarin pyorät alla niin ei isommatkaan kivet haittaa vanteissa? Tiedä häntä... NIIN, sitä en tiedä
miten nuo saniteettisilikonisaumat aukeavat kun tarvetta tulee, mutta tulihan testattua.
-
Pysyyhän se silikoni siellä hetken ja avaamisessa ei tule olemaan mitään ongelmaa.
-
Jokseenkin pistää noi suojaus viritykset/yritykset jälleen kerran miettimään trx:n insinöörien päänahkaa? Normi käyttöä varten tarttee moisia... kyllä luulis, että päitä on tippunut ketä on päästänyt moisen läpi tuotantoon. Varsinkin kun kysymyksessä on juuri kuuluisa merkki kestävyydeltään ja RTR maineeltaan.
-
Jokseenkin pistää noi suojaus viritykset/yritykset jälleen kerran miettimään trx:n insinöörien päänahkaa? Normi käyttöä varten tarttee moisia... kyllä luulis, että päitä on tippunut ketä on päästänyt moisen läpi tuotantoon. Varsinkin kun kysymyksessä on juuri kuuluisa merkki kestävyydeltään ja RTR maineeltaan.
NIINPÄ! Nämä "viritykset" tehty radalle joka on pelkkää hiekkaa, eli se tappavin kaiketi.
Esim. mitä Ulvilan radalla testaillut, niin ei ole ollut mitään ongelmia kestävyyden suhteen,
toki kardaanin etu- ja takapäässä on ollut "tilkettä".
Kesän ajelin vaihtelevalla alustalla ja auto kesti hyvin, mutta kun ajetaan "hiekkarannalla", niin
kyllähän se vaatii paljon miltä vaan autolta ja juuri ko. käyttöön olen tiivistyksiä tekemässä.
Luojan kiitos siis että esim spurri ja pinioni ovat jo valmiiksi kannen alla.
Kaiken kaikkiaan olen 4x4 Slashiin erittäin tyytyväinen koska se kestää aivan älyttömästi pommitusta.
Niin ja olenhan "sen" kanssa ollut suihkussakin pari kertaa... :grin:
Velineon tuntuu myös keräävän tosi vähän pskaa sisälleen. Puhaltimen kanssa ei paljoa lämpene vaikka olisi
sisäkori päällä (näillä keleillä). 2kpl näitä nyt on tallissa ja tulee myös olemaan. Tosiaan pelkkää "hiekkaan upotusta"
ei kestä loputtomasti kuten ei varmaan moni muukaan merkki...
EDIT: Juu, kardaanin suunnittelu voisi olla parempi.
-
Pitäis asennella diffeihin uudet rasvat, kuinkas paljon sitä laitetaan? Tuskin täyteen asti, koska ainakin keskidiffistä tuli lukko äsken... :huh:
3000/6000/6000 (Etu/keski/taka, öljynä Blue Factor) oli tarkotuksena laittaa, meneekö ihan mettään kun ajelen enimmäkseen hiekka/krossiradalla. No mettäänhän se auto menee joka tapauksessa, mutta siis onko nuo järkevät rasvat?
-
Eipä itellä ainakaan kummosta ympäristöä tarvinnut siihen p*skan keräämiseen. Melkeen muutaman akun jälkeen sai vähintään olla perä auki ja putsata paikat, mikä on trx:n autolle vähän :angry: Toki vesi ja hiekka oli sellanen yhdistelmä, ettei montaa minuuttia tarvinnu ajella kun oltiin jo tappavassa hiekkamäärässä kardaanin sisällä.
Radat on varmaan sen verran tamppaantuneita, että siellä ei kovin paljon sitä irto mäyskettä lennä. En tiedä kun ei pahemmin ole tullut ajettua... Mutta juu enköhän olekkin jo tästä aiheesta vuodattanut jo ihan tarpeeksi tähänkin triidiin :).
-
Pitäis asennella diffeihin uudet rasvat, kuinkas paljon sitä laitetaan? Tuskin täyteen asti, koska ainakin keskidiffistä tuli lukko äsken... :huh:
3000/6000/6000 (Etu/keski/taka, öljynä Blue Factor) oli tarkotuksena laittaa, meneekö ihan mettään kun ajelen enimmäkseen hiekka/krossiradalla. No mettäänhän se auto menee joka tapauksessa, mutta siis onko nuo järkevät rasvat?
Itse laitoin takadiffiin 8000 rasvat puoliksi täyteen, ilmeisesti liikaa kun joka välistä tursusi ulos. :grin: Eli tuskin sitä kovin paljoa kannattaa laittaa..
Saako kotimaasta mistään edullisesti slässin koreja vai meneekö ulkomailta tilaamiseksi? Sabella näkyy olevan 30-50e hintaluokassa jotakin..
-
Kyllä noi kilpailevat neliveto SC:t tuntuu kestävän jatkuvaa hiekkakuopalla ajoa ilman ongelmia, että kyllä tää hiekan ja kivien pääseminen vääriin paikkoihin ja voimansiirron leviäminen on ihan Slashin ongelma.
-
Pitäis asennella diffeihin uudet rasvat, kuinkas paljon sitä laitetaan? Tuskin täyteen asti, koska ainakin keskidiffistä tuli lukko äsken... :huh:
3000/6000/6000 (Etu/keski/taka, öljynä Blue Factor) oli tarkotuksena laittaa, meneekö ihan mettään kun ajelen enimmäkseen hiekka/krossiradalla. No mettäänhän se auto menee joka tapauksessa, mutta siis onko nuo järkevät rasvat?
Itse laitoin takadiffiin 8000 rasvat puoliksi täyteen, ilmeisesti liikaa kun joka välistä tursusi ulos. :grin: Eli tuskin sitä kovin paljoa kannattaa laittaa..
Saako kotimaasta mistään edullisesti slässin koreja vai meneekö ulkomailta tilaamiseksi? Sabella näkyy olevan 30-50e hintaluokassa jotakin..
Siis kyllä mä ainakin olen laittanut diffit ihan piripintaan täyteen. Ylimääräinen on sitten tullut kiinnilaittaessa pois. Tulee vaan mieleen että mitä sen diffiöljyn jäykkyyden vaihtaminen mitään muuttaa jos öljyt ei edes kunnolla osu rattaisiin (tämä siis alottelijan ihmettelyä). Ite olen ajellut nyt enemmän maastossa joten on ollut melko jäykät litkut. Ultimate Rcing 60,000 taitaa olla sekä edessä että takana. "Radalle" sitten 10,000/5,000 mut kokeilemalla löytää parhaat setapit. Se on hieman niin että mistä tykkää.
-
Pitäis asennella diffeihin uudet rasvat, kuinkas paljon sitä laitetaan? Tuskin täyteen asti, koska ainakin keskidiffistä tuli lukko äsken... :huh:
3000/6000/6000 (Etu/keski/taka, öljynä Blue Factor) oli tarkotuksena laittaa, meneekö ihan mettään kun ajelen enimmäkseen hiekka/krossiradalla. No mettäänhän se auto menee joka tapauksessa, mutta siis onko nuo järkevät rasvat?
Itse laitoin takadiffiin 8000 rasvat puoliksi täyteen, ilmeisesti liikaa kun joka välistä tursusi ulos. :grin: Eli tuskin sitä kovin paljoa kannattaa laittaa..
Saako kotimaasta mistään edullisesti slässin koreja vai meneekö ulkomailta tilaamiseksi? Sabella näkyy olevan 30-50e hintaluokassa jotakin..
Siis kyllä mä ainakin olen laittanut diffit ihan piripintaan täyteen. Ylimääräinen on sitten tullut kiinnilaittaessa pois. Tulee vaan mieleen että mitä sen diffiöljyn jäykkyyden vaihtaminen mitään muuttaa jos öljyt ei edes kunnolla osu rattaisiin (tämä siis alottelijan ihmettelyä). Ite olen ajellut nyt enemmän maastossa joten on ollut melko jäykät litkut. Ultimate Rcing 60,000 taitaa olla sekä edessä että takana. "Radalle" sitten 10,000/5,000 mut kokeilemalla löytää parhaat setapit. Se on hieman niin että mistä tykkää.
No en tiedä mitä sitten tein väärin, mutta ensimmäisen ajon aikana tuli toisen puolen vetarin välistä öljyä pihalle, ja slipperikotelokin oli aika hyvin öljytty..
-
Lautaspyörän alle jäävä tiiviste rikki tai pois paikoiltaan. Jos vuotaa ulostulon kohdalta, niin voi olla myös akselilla oleva O-rengas rikki. Se kun on aivan väärän tyyppinen tiiviste pyörivän akselin tiivistämiseen ja pitäisi vaihtaa uuteen varsin usein ja aina kun diffi avataan.
-
Lautaspyörän alle jäävä tiiviste rikki tai pois paikoiltaan. Jos vuotaa ulostulon kohdalta, niin voi olla myös akselilla oleva O-rengas rikki. Se kun on aivan väärän tyyppinen tiiviste pyörivän akselin tiivistämiseen ja pitäisi vaihtaa uuteen varsin usein ja aina kun diffi avataan.
Ok, pitää tutkia kun seuraavan kerran avaan diffin. Tuli kyllä käsikopelolla todella jäykän tuntuinen tuosta diffistä tuolla 8000 öljyllä vaikka oli vaan puolillaan, mutta kai se on normaalia? :huh:
-
Ei pitäisi tulla mitenkään merkittävän jäykkä 8000 wt öljyillä. Tuo diffihän on sama kuin Revossa, lukuunottamatta ulostuloja, jotka on Slashissä halkaisijaltaan 1 mm ohuempia (5 mm) kuin Revossa. Ongelma tuon diffin jäykistämisessä öljyillä on lähes olemattoman ohuet rattaat, joten öljyjen vaihtaminen jäykempään ei vaikuta niin paljon kuin vaikka honkkarin tai hobaon diffeissä. Tietty kun siitä 5 mm:n akselista kääntää, niin voi tuntua jäykältä, mutta kun ajaa pari minuuttia, niin ei tunnu enää käsinkään pyörittäessä miltään.
-
Löytyhän se sieltä ohjekirjasta, että puolilleen diffiöljyä. No ihan sama paljonko sinne keskidiffiin sitä laitoin kun eipä kerennyt akkua tyhjäksi ajaa, niin se kuuluisa "diffin laakeri" leipo kiinni ja koko diffistä tuli sulaa muovia :azn: Eikä muuten ollut vakio laakeri, vaan se ylikoko + alumiininen moottoripukki. Täytynee ostaa varastoon noita laakereita ja pistää vaikka vaihtoon 10 akullisen välein varmuuden vuoksi. Tänään sain myös 2 spurria sileeksi, että olis ehkä pitänyt jäädä kotiin :embarrassed:
-
Suojaukseni toimivat älyttömän hyvin! Ainoa ero kuviin oli se että kardaanin etuosassa
pohjan puolella on nyt "putki" joka piilottaa kardaanin kokonaan lähes etudiffin kuorille saakka (epoksilla liimattu).
Toimii. Santa ei ollut enää ongelma! Niin ,keskidiffiä mulla ei ole, eikä tule! :mrgreen:
P.S. Traxxas varmaan tuo markkinoille CORRin jossa tuo kardaani on pohjan puolelta täysin piilossa?
-
Siis kyllä mä ainakin olen laittanut diffit ihan piripintaan täyteen. Ylimääräinen on sitten tullut kiinnilaittaessa pois. Tulee vaan mieleen että mitä sen diffiöljyn jäykkyyden vaihtaminen mitään muuttaa jos öljyt ei edes kunnolla osu rattaisiin (tämä siis alottelijan ihmettelyä). Ite olen ajellut nyt enemmän maastossa joten on ollut melko jäykät litkut. Ultimate Rcing 60,000 taitaa olla sekä edessä että takana. "Radalle" sitten 10,000/5,000 mut kokeilemalla löytää parhaat setapit. Se on hieman niin että mistä tykkää.
Ei kannata ihan täyteen laittaa, puoleen väliin tai vähän yli.
Heaskelin koko kesän sopivia diffi öljyjä ja päädyin lopulta saviradalle setuppiin etu 50k, keski 75k, taka 5k. Tuolla setupilla täytyy mutkaan tulla sisään vielä aika varovasti, mutta puolivälissä voi jo antaa vähän hanaa ja ulos tullaan kovaa (jostain menneisyystä on jäänyt tämä hiljaa sisään ja kovaa ulos juttu). Jos haluaa tulla mutkaan kovempaa sisään täytyy etu- ja keskidiffiä löysätä tastä aika paljon. Keski- ja varsinkin takadiffiä jäykistämällä (100K-300K) saadaan kiihtyvyyttä parannettua merkittävästi, mutta mutkat alkaa menemään vähän "leveiksi".
Tämä siis perustetuen omiin kokeiluihin, viisaat voi turista viisaampia. (mutta ei auto tolla diffi setapilla ainakaan paikallisella radalla kovin helppo ohitettava ollu :evil: Töhön kuskin ajovirheestä johtuen on kaikki ohitukset päästy tekemään :p)
-
Ei kannata ihan täyteen laittaa, puoleen väliin tai vähän yli.
Liika ei vaikuta muuhun kuin diffiöljyn menekkiin. Kaikki mikä ei sisään mahdu tulee sieltä ulos vaikka väkisin, sillä se öljy ei puristu kasaan. Näiden Traxxasin diffien kanssa pitää sen diffin olla täynnä silloin kun se on suljettu, muuten ne onnettoman kapeat sisärattaat syrjäyttävät diffiöljyn sivuun ja siitä öljystä ei ole mitään hyötyä.
Kun noista käytetyistä öljyistä kirjoitatte, niin mainitkaa myös minkä merkkisistä öljyistä on kyse. Eri merkkien välillä on valtavat erot. Joku laittaa johonkin diffiin Traxxasin 100k öljyt, mikä vastaa lähinnä UR:n 10k:ta, paitsi että laatuerot Traxxasin öljyissä pullojen välillä on todella suuret. Samalla tavalla vaihtelevat myös erimerkkiset ns. laatuöljyt, mutta erot ei sentään ole noin suuria.
-
Lautaspyörän alle jäävä tiiviste rikki tai pois paikoiltaan. Jos vuotaa ulostulon kohdalta, niin voi olla myös akselilla oleva O-rengas rikki. Se kun on aivan väärän tyyppinen tiiviste pyörivän akselin tiivistämiseen ja pitäisi vaihtaa uuteen varsin usein ja aina kun diffi avataan.
Mistähän löytäis sopivaa O-rengasta ilman muita härpäkkeitä? Ei kiinnostaisi tilata rattaiden mukana kun tarvetta ei niille ole.
-
Joo, tämä Traxxasin logiikka on tosi ontuvaa, kun kuluvia ja helposti hajoavia tiivisteosia ei saa erikseen, vaan pitää ostaa diffin kuoret samalla: Traxxas Diff Carrier/X-Ring & Ring Gear Gaskets Revo/Slash 4x4 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHGF4&P=7). Alkaa näin Revon omistajana olemaan noita diffinkuoria jo aika monet.
-
Ostinpa tuossa slässin. Asentelin alumiinisen motor mountin, tein teippimodit, tilkitsin pahimmat reijät ja lähin testamaan. About kaks minsaa kerkesin ajamaan vakioakulla ja veto katkesi jostain. No, ei muuta kuin vehkeet auki ja kattomaan jos olis vaan joku löystyny. Olikin menny pinjoni rikki :huh:
(http://i51.tinypic.com/jl2dg1.jpg)
(surkea kuva, parempaan ei cänöni pystyny/en osannu)
Tämmöstä. Onneksi tuli varapinjoni matkassa. Laatu ei kyllä ainakaan vielä vakuuta. Tiedä sitten mitä alkaa hajoamaan kun isken 3s lipot kiinni...
-
Jos tuo vakioakulla tosiaan hajosi, niin joko se oli jo aivan loppuunluukutettu / muuten vaan saanut ulkoisesti kipeetä tai sitten valmistusvirhe. Kyl mul on pinjonit kestäny 3S:ää, mut spurreja menny kyl senkin edestä. Tosin lähes poikkeuksetta spurrinkin hajoaminen on johtunut jostain muusta syystä kun liian isosta tehosta.
P.S. Kannattaa käyttää pienten esineiden kuvaukseen makrokuvausta (http://fi.wikipedia.org/wiki/Lähikuvaus)
-
Minä olen ajanut jo monta kymmentä akullista(2 ja 3S:llä) enkä ole saanut vielä edes yhtään spurria rikki, saati sitten pinjonia. Tänään pääsi ottamaan ensityypit lumella ja hauskaa touhuahan tuo on, varsinkin overtray toimii yli odotusten, vaikka auto on muuten aivan lumen peitossa niin kopan alla on kuivaa. Ei vaan oikein etene syvemmässä lumessa niin pakko kai laittaa sand padlet + niille vanteet tilaukseen..
Myös summitin valosarja tuli tänään laitettua, hyvin istuu. Kiitos vielä Peku:lle vinkistä.
-
Valmistusvirhettä itsekin epäilen. Tosin oli siellä kiviäkin jostain päässyt rattaiden väliin vaikka luulin että sain about kaikki reijät tilkittyä kun purin ja kasasin autoa...
Eniveis, uudet rattaat varmaan pitäs tilata muutenkin 3s:ää varten. Minkä kokoisia olette käyttänyt tuolla velineon kombolla (pinjoni/spurri)? Mitä googlella haeskelin niin suosittelivat 11t pinjoniakin 3s:lle. Lähinnä sora-alustalla tulee ajeltua.
-
Pinjonin saa tohon malliin rikki kun se on puolittain hahlon päällä. Eli tiedätte kun se hahlo ei ole koko akselin mittaa ja jos sattuu kiristämään senverran juuresta, että on puoliksi pyöreen akselin päällä niin särki menee.
nm. kokemusta on.
-
Pinjonin saa tohon malliin rikki kun se on puolittain hahlon päällä. Eli tiedätte kun se hahlo ei ole koko akselin mittaa ja jos sattuu kiristämään senverran juuresta, että on puoliksi pyöreen akselin päällä niin särki menee.
nm. kokemusta on.
Oli tehtaan jäljiltä kiristelty. Itse vaan kokeilin avaimella että tiukassa on kun kasailin. Mitä nyt olen tätä ketjua lueskellut niin onhan noita pinjoneita mennyt muillakin. Suurin syy varmaan tuolla auton rakenteella että imee kaiken p*skan sisäänsä mikä sitten jumittaa alimitoitetut komponentit jolloin jonkun on pakko antaa periksi...
Onneksi asensin omaan sen alumiinisen motor mountin, muuten olis varmaan koko slipperin alue säpäleinä :roll:
-
Eniveis, uudet rattaat varmaan pitäs tilata muutenkin 3s:ää varten. Minkä kokoisia olette käyttänyt tuolla velineon kombolla (pinjoni/spurri)? Mitä googlella haeskelin niin suosittelivat 11t pinjoniakin 3s:lle. Lähinnä sora-alustalla tulee ajeltua.
Tämähän on hyvin pitkälle ajopaikasta ja aika paljon maustakin kiinni.
Itse tykkään savi ja hiekka alustalla eniten 14/54 väleistä. Näillä pysyy lämmöt kurissa syheröisemmälläkin radalla ja kulkee kuitenkin ihan kohtuullisesti. 15/52 välit on siitä hyvät, että kestää ottaa pohjaan aikamoisen paukun ilman spurrin hampaitten jäämistä bulkheadin pohjaan (kova vauhti ja röykkyinen tai kivinen rata on tuhoisa yhdistelmä 54 spurrille, kun ei ole mihinkään suuntaan yhtään ylimääräistä tilaa). Mutta kone alkaa käymään aika kuumana jos on paljon kiihdytyksiä.
Pihasudituksessa 16/54 tai 18/54 ovat hyvät riippuen ajopaikan koosta.
Pinjoneita kannattaa hankkia muutamaa eri kokoa erilaisia ajoja varten. Ja pari vielä varalle, kun aina välillä tuppaavat tolleen "räjähtelemään". Jos et ole vielä laittanut, niin sinne bulkheadin "veden poisto" reikkiin kannattaa laittaa ruuvit tai muuten tukkia ne, niin ei pääse sietäkään pikkukivet sisään tekemään tuhojaan.
-
Hankkii kunnon pinioneita, niin ei "räjähtele". Liekö sitten käyttäjissä vika, mutta meillä ei ole koskaan pinionit hajonneet tuolla tavalla ja välillä noiden juniorien auton käsittely on aika riipaisevan rajua. Toisaalta kun omasta pussista menee kolmen (kohta neljän) kuskin autot ja varaosat, niin olen koittanut ostaa kerralla kestävää, vaikka sitten vähän kalliimpaa.
-
Noniin, tänään se vihdoin tapahtui, että VXL-3s päästi savut ulos ja ihan komeat savut olikin. Mitäs suosittelisitte korvaavaksi nopariksi? Vaatimuksia olisi tärkeysjärjestyksessä
- Pyörittää 10T 3500 kV harjatonta moottoria (Velineon 3500)
- Ainakin yhtä tehokas
- Lipo (2-3S) Cut Off
- Vedenpitävyys plussaa
Tai sitten jos hylkäisi tuon Velineon moottorinkin, niin mikä olisi hyvä combo?
Laitan varmaan erillisen osto-ilmoituksenkin, mutta saa tarjota jo tämänkin perusteella YV:llä, jos sattuu ylimääräisiä olemaan nurkissa.
-
Vedenpitävyys karsiin vaihtoehdot lähes nollaan..
-
Joo, sen takia se olikin viimeisenä :) Otan sen pois...
-
Siis sulla meni 1/16-kokoisen Slashin VXL-nopari rikki ja tilalle etsit 1/10-kokoiseen sopivaa noparia. Jos näin, niin hyvä, muussa tapauksessa aihe on väärä.
Kun vesitiivistä ei oikeasti ole olemassakaan, niin tässä olisi listaa vaihtoehdoista:
- Mamba Max + suojalakka piirilevyn pintaan. Jos takuuta on vielä jäljellä, niin säilyy ja joka tapauksessa korjattavissa alle uuden hinnan, jos tämän onnistuu hajottamaan.
- XERUN 120 A tai 60 A. Virrankeston pitäisi molemmissa riittää vaikka tuohon 1/10 nelkku-Slashiin ja varmasti riittää tuohon pienempään.
- EZRUN 60 A. Kuten vastaava XERUN, mutta ei ihan niin pro-malli. Ehkä vähän paremmin vedeltä suojattu ja lakkaus parantaa suojausta, joskin vie takuun. Löytyy myös mm. Turnigy Car ESC -nimellä.
- EZRUN 35 A. Edellisen pikkuveli, joka riittää aivan loistavasti korvaamaan VXL-3m:n.
Ja sopivia löytyy lisää maun mukaan, mutta ensin pitäisi ymmärtää mitä nyt ollaan korvaamassa ja mihin autoon, kun tuo hajonneen noparin malli ja nuo vaatimukset eivät oikein kohtaa toisiaan.
-
Kiitoksia listasta!
Joo, muistin väärin tuon mallin. Siis 1/10 Slash ja VXL-3s kyseessä (korjattu alkup. viestiin).
Tuo Mamba Max kävi mielessä ja sillon varmaan ostaisin suoraan combon. Täytyisi vaan jotenkin saada perusteltua itelle tuommonen investointi... Toinen vaihtoehto olisi joku halpa Kiinasta. Esim tommonen combo:
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059
-
Ostin hiljattain käytetyn 4*4:n,
Jostain syystä VXL-3s:n Low-Voltage Monitor katkaisee virrat liian aikaisin.
Akkulaturin mukaan (tarkistin myös yleismittarilla) 3S-lipossa oli vielä n. 3.8V per kenno ja 2S:ssä n. 3,5V kun alkoi vilkuttaa punaista. Lipot on Hobbyking:stä. Akun kesto on tästä syystä varsin huono, ehkä 10min.
Ajatusta mistä johtuu, nopari rikki?
-
Nopari rikki anna mulle :grin:
Kuormituksen alla jännite kyllä "kyykähtää", mutta ei pitäisi tapahtua täydellä akulla... Minkä kokoinen akku (mah)? Ja minkälaista ajoa?
-
Nopari rikki anna mulle :grin:
Kuormituksen alla jännite kyllä "kyykähtää", mutta ei pitäisi tapahtua täydellä akulla... Minkä kokoinen akku (mah)? Ja minkälaista ajoa?
5000Mah molemmissa
ZIPPY Flightmax 5000mAh 3S1P 40C
Turnigy 5000mAh 2S 20C
Normi piha/hiekkakenttäsudittelua. Ei pitäisi näillä keleillä lämpöihinkään kaatua.
-
Ostin hiljattain käytetyn 4*4:n,
Jostain syystä VXL-3s:n Low-Voltage Monitor katkaisee virrat liian aikaisin.
Akkulaturin mukaan (tarkistin myös yleismittarilla) 3S-lipossa oli vielä n. 3.8V per kenno ja 2S:ssä n. 3,5V kun alkoi vilkuttaa punaista. Lipot on Hobbyking:stä. Akun kesto on tästä syystä varsin huono, ehkä 10min.
Ajatusta mistä johtuu, nopari rikki?
Ei katkaise liian aikaisin. 2S käy rasituksen alla ~3,2V kun lepojännite on 3,5V.
-
Tuo Mamba Max kävi mielessä ja sillon varmaan ostaisin suoraan combon. Täytyisi vaan jotenkin saada perusteltua itelle tuommonen investointi... Toinen vaihtoehto olisi joku halpa Kiinasta.
En osannut päättää, tilasin Mamban Max 5700kV ja kiinasta "hyvää ja halpaa" :grin:
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=6530 (varavara moottoriks)
Että sinne ne itellensä perustelut...
-
Kannattaa aina rc-asioissa ensin tehdä tilaus ja sitten vasta perustella se. Kun perustelut tekee jälkikäteen niin on pienempi vaara että tavarat jää tilaamatta :lol:
-
Ostin hiljattain käytetyn 4*4:n,
Jostain syystä VXL-3s:n Low-Voltage Monitor katkaisee virrat liian aikaisin.
Akkulaturin mukaan (tarkistin myös yleismittarilla) 3S-lipossa oli vielä n. 3.8V per kenno ja 2S:ssä n. 3,5V kun alkoi vilkuttaa punaista. Lipot on Hobbyking:stä. Akun kesto on tästä syystä varsin huono, ehkä 10min.
Ajatusta mistä johtuu, nopari rikki?
Oma VXL-3s katkaisi myös virtoja liian aikaisin 3S akkua käytettäessä. Joten heitin nimhi moodiin ja iskin erillisen lipovahdin kiinni. Ajoaika piteni kummasti.
2S ei oireilua ollut havaittavissa.
-
Mulla katos eilen etuveto autosta. Onkohan jonnekkin tehty sanakirja noita osia varten? :huh: :mrgreen:
-
Numerot on samat soomex ja lontoox, kato mikä rikki ja sille osanumero.
Btw, asiallinen allekirjoitus.
-
Mulla katos eilen etuveto autosta. Onkohan jonnekkin tehty sanakirja noita osia varten? :huh: :mrgreen:
Kaippa se sitten toi (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/158413/n/Traxxas-Center-Rear-Drive-Hub-Set) oli joka hajosi. Tilalle on olemassa myös metallinen (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/165299/n/Traxxas-Hardened-Steel-Front-Drive-Hub-1) palikka.
-
Mulla katos eilen etuveto autosta. Onkohan jonnekkin tehty sanakirja noita osia varten? :huh: :mrgreen:
Kaippa se sitten toi (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/158413/n/Traxxas-Center-Rear-Drive-Hub-Set) oli joka hajosi. Tilalle on olemassa myös metallinen (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/165299/n/Traxxas-Hardened-Steel-Front-Drive-Hub-1) palikka.
Onko tuo etupään ulostulo jossain vaiheessa päivitetty jo tehtaalla metalliseen? Minulla ainakin oli jo uutuuttaan metallinen palikka siinä.
Onko nuo alumiiniset takahubit kannattava hankinta? Vai porsiiko niiden kanssa jokin muu paikka? Kun tuntuu nuo muoviset hajoavan vähän väliä, viimeeksi meni vetarikin rikki kun en heti huomannut että pyörä on linkussa..
-
Mulla katos eilen etuveto autosta. Onkohan jonnekkin tehty sanakirja noita osia varten? :huh: :mrgreen:
Kaippa se sitten toi (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/158413/n/Traxxas-Center-Rear-Drive-Hub-Set) oli joka hajosi. Tilalle on olemassa myös metallinen (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/165299/n/Traxxas-Hardened-Steel-Front-Drive-Hub-1) palikka.
Onko tuo etupään ulostulo jossain vaiheessa päivitetty jo tehtaalla metalliseen? Minulla ainakin oli jo uutuuttaan metallinen palikka siinä.
Onko nuo alumiiniset takahubit kannattava hankinta? Vai porsiiko niiden kanssa jokin muu paikka? Kun tuntuu nuo muoviset hajoavan vähän väliä, viimeeksi meni vetarikin rikki kun en heti huomannut että pyörä on linkussa..
Pitääpä tänään koettaa tutkia, että mikä on hajalla.
-
Onko nuo alumiiniset takahubit kannattava hankinta? Vai porsiiko niiden kanssa jokin muu paikka? Kun tuntuu nuo muoviset hajoavan vähän väliä, viimeeksi meni vetarikin rikki kun en heti huomannut että pyörä on linkussa..
Jos sama osa on hajonnu jo useampaan otteeseen rikkoen vielä muutakin samalla niin aluosa on varmasti kannattava hankinta muovisen tilalle. Seuraava sulake-osa on sitten varmaan alatukivarsi jos muoviset hubit vaihtaa alupalikoihin.
-
Ainakin multa väänty aluhubien jälkeen aina ne tapit mihin ruuvataan mutteritkin kiinni. Vmäistä irrottaa moista kun ei meinaa laakeritkaan tulla pois kun vääntyy sopivasti.
-
Ainakin multa väänty aluhubien jälkeen aina ne tapit mihin ruuvataan mutteritkin kiinni. Vmäistä irrottaa moista kun ei meinaa laakeritkaan tulla pois kun vääntyy sopivasti.
Ok, pitää nyt vielä yrittää tulla toimeen noiden muovisten kanssa. Tuli tänään keitettyä noita palikoita(myös takahubit), saa nähdä oliko tuosta mitään hyötyä.
-
Paperia kyllä ne orkkiksetkin oli, että tiedä sitten kumpi on parempi vaihtoehto. Noppeemmin sellasen hubin kyllä vaihtaa, mutta mun ajotavalla niitä meni helposti. Eka tais mennä 5min ajon jälkeen :).
-
Nyt sekosi. Ei syty nopeudensäätimeen minkäänlaista valoa, mutta vastaanottimeen kyllä.
Kääntyy, mutta ei kaasuta. En tajua. Muilla toimii täydellisesti ku ostettiin yhtä aikaa 3 kpl ja samalla lailla ajeltu.
-
Onkos porukoilla kuinka tota overtray koteloo ja mistä ootte niitä hommaillu? Just sain auton ajokuntoo ja meinasin josko tollasen laittas ennenku lähtee kunnolla ajeleen.
-
Kyl mä laitoin talven varalle tilaukseen. Ite ostin Liquidista, mutta taisi olla viimeinen, kun ei löydy enää mallia haulla. Tilausvahvistuksessa lukee "Illuzion Slash 4x4 Over Tray" ja hinta $23.99. Kesällähän ihmiset on raportoineet lämpö-ongelmia noiden kanssa.
-
Nyt sekosi. Ei syty nopeudensäätimeen minkäänlaista valoa, mutta vastaanottimeen kyllä.
Kääntyy, mutta ei kaasuta. En tajua. Muilla toimii täydellisesti ku ostettiin yhtä aikaa 3 kpl ja samalla lailla ajeltu.
VXL-nopari? Mulla teki samaa kun virtanappi oli juuttunut pohjaan, savea välissä. Nopari aukeaa helposti ja nappi on putsattavissa. Kun noparin piirilevyt irrottaa toisistaan niin tämän jälkeen vaatii kalibroinnin.
-
Nyt sekosi. Ei syty nopeudensäätimeen minkäänlaista valoa, mutta vastaanottimeen kyllä.
Kääntyy, mutta ei kaasuta. En tajua. Muilla toimii täydellisesti ku ostettiin yhtä aikaa 3 kpl ja samalla lailla ajeltu.
VXL-nopari? Mulla teki samaa kun virtanappi oli juuttunut pohjaan, savea välissä. Nopari aukeaa helposti ja nappi on putsattavissa. Kun noparin piirilevyt irrottaa toisistaan niin tämän jälkeen vaatii kalibroinnin.
Taitaa olla sama vika. Ku välillä kuulu pari kertaa sellanen tilulii ääni ku se jotain asetuksia sekoili. Pitääpä putsailla. Miten kalibrointi tehdään?
-
Taitaa olla sama vika. Ku välillä kuulu pari kertaa sellanen tilulii ääni ku se jotain asetuksia sekoili. Pitääpä putsailla. Miten kalibrointi tehdään?
lataa manuskat täältä (http://www.traxxas.com/products/accessories/trx_accessories_vxl3s.htm)
-
Onkos porukoilla kuinka tota overtray koteloo ja mistä ootte niitä hommaillu? Just sain auton ajokuntoo ja meinasin josko tollasen laittas ennenku lähtee kunnolla ajeleen.
Minä tilasin rc-garagelta, ei löydy nettikaupasta mutta soittamalla selviää onko varastossa.
-
No nyt tuli ostettua sitten tämmönenkin http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_98&products_id=23493 Ihan hyvä kyllä.Lataa noin tunnissa 7kennosen 3000mah akun. :smiley: Ei oikee kestäny tota slashin mukana tullutta laturia jolla kestää ladata kahdeksan tuntia. :lol: Kyllä kannatan jos vielä on toi kännykkälaturin kokoinen vakiolaturi :roll:
-
No mutta miksi ei suoraan lipoillekin sopivaa laturia? Lähes samalla hinnalla olisit saanut hinta/laatu suhteesen nähden hyvän lipo laturin.
-
Tuli luvattua laittaa yksi nelkku-slash kuntoon ja nyt kaivataan hiukan vinkkejä. Pahoittelen jos näihin on tässä ketjussa jo vastaus, mutta aika ei anna periksi käydä koko ketjua läpi kovin tarkasti. Jos näistä on jo puhuttu, niin suuntaa antava sivunumerokin auttaa.
1. Moottorin laakerit ovat tiensä päässä (johtojen puoleinen ruosteessa). Helppo homma vaihtaa, tai oli ainakin vanhan mallisessa velineon 3500 motissa. Tässä kun ei aukea kuin johtojen puoleinen pääty. Eli pitääkö akseli/roottori sitten vetää jollain pihdeillä sieltä ulos kun ainakaan oma sormivoima ei siihen riitä? Samalla pitää sitten varoa naarmuttamasta/vahingoittamasta kyseistä osaa. Ja mitenkä sitten se pinjonin puoleinen laakeri? Lyödään paikastaan ulos ja ravistellaan kannun läpi pois? Ja uusi sitten roottorin mukana paikalleen?
2. Etudiffi "ritisee". Vähän samanlainen ääni kuin rustlerissa kun vaihteistoon ei laita ollenkaan rasvaa. Sellainen metalli vasten metallia ääni. Auki, puhdistus ja rasvaa?
3. Renkaat on ihan hävyttömän epätasapainossa. Tarkemmin taitavat olla vettä täynnä (sitä tulee loputtomasti ulos kun gummia puristelee). Lienee pakko repiä auki vai saako sieltä jotenkin tuon veden pois. Toki sitä voisi puristella aikansa ja kun se lopulta loppuu niin vaikka saunaan kuivumaan.
Näihinkin kun saisi apua, niin pääsisi jo pitkälle :grin:. On tuossa muuten muutamia aika ihme ratkaisuja, mutta toisaalta keula ja perä lähtee näppärästi auki.
-
Siis kannuhan aukeaa vain perästä, joten paina toisesta päästä roottorin akselia, niin saat koko roottorin ulos kannusta. Mangneetti vähän pistää hanttiin, mutta pullahtaa ihan nätisti ulos. Laakerin irroittaminen kuten kuvasit. Jos laakeri ihan romuna, niin pientä haastetta voi olla irroittamisessa, mutta kyllä sen sieltä ulos saa. Varo kuitenkin ettet riko käämejä.
Katso mitä etudiffi on syönyt, niin sillä se selviää mikä on vikana. Voi olla laakerit entiset sieltäkin.
Vie renkaat kuumaan saunaan ja revi siellä nätisti auki. Voi tietty myös keittää tai paistaa uunissa, itse olen viime aikoina suosinut tuota saunaa. Jos foameista on vielä jotain jälkellä niin huuhdo suurimmat hiekat ja savet pois ja jätä kuivumaan. Kun kaikki kuivat, pistä takaisin kasaan ja liimaa renkaat hyvin vanteille.
-
En tiä mitä liimaa veijo traxxas on käyttäny, mut pikaliimankarkoitinta kannattas koittaa.
-
3. Renkaat on ihan hävyttömän epätasapainossa. Tarkemmin taitavat olla vettä täynnä (sitä tulee loputtomasti ulos kun gummia puristelee). Lienee pakko repiä auki vai saako sieltä jotenkin tuon veden pois. Toki sitä voisi puristella aikansa ja kun se lopulta loppuu niin vaikka saunaan kuivumaan.
Ei kai niitä renkuloita nyt veden takia tarvii irti repiä.. :huh:
Poraa kolme n.2-2.5mm reikää varovasti renkaan kekilinjalle eri puolille rengasta ja eikun ajoon.Sieltä se vesi sitten tulee pois omia aikojaan mutta kannattaa varoa poratessa ettei foumi pyörähdä terän mukaan.Tuota kannattaa ensin kokeilla ja jos ei auta niin sittenhän se renkula on täynnä shaissea tai foumi möyhönä ja ei auta kuin irroittaminen vanteelta
-
Tuo Savon konsti on toimiva, itse tehnyt reijät pienillä sivuleikkureilla ja kaksi reikää renkaaseen on riittänyt vastakkaisille puolille.
-
Eivätkös nämä renkaat lisää repeämisen riskia, yhdessä kuvassa näin kun jätkällä oli foami irronnut reiän/repämän kautta.
-
Yleisimmiten foumi tulee gummista läpi siinä vaiheessa kun foumi painaa sen kilon kun on imeny vedet sisuksiinsa ja sit mr keskipakovoima piäksee renkaan keston 10-0.
-
kokeneemman vinkkiä slässin setupeista kaipaisi.
maalattu betoni sisärata alustana.itsellä eka SC auto ja ennen ekaa ajoa voisi koittaa laittaa edes jonkinlaisen perussäädön ja siitä voisi olla jollain tuntumaa.pyöränkulmat,iskarit jne? renkaina pro-linen caliberit(m3).
-
Taitaa olla aika liukas alusta.
Oma mielipiteeni tuosta autosta radalla, että koita vetaa sitä tonttiin. Se kun on kuin monsteri vakiona. Tarkista pyöräkulmat ettei ihan hirveästi ole pielessä ja ruuvien ja muttereiden kiinnitykset ihan yleisesti. Eteen haritusta sopivasti, selviää kun testaa ja säätää, niin näkee mitä se vaikuttaa ja mikä tuntuu itselle sopivalta. No joo, joku aste tai puolitoista alkuun. Muuten pyöräkulmista ei tuossa saa säädettyäkään kuin camber-kulmat, paitsi vaihtamalla axle carrierit taakse. Alumiinisilla ja RPM:n muovisilla saa lisää aurausta. Sellainen 1 - 1,5 astetta lisää vakioon verrattuna voisi olla ihan ok. Itse olen käyttänyt aika runsasta kulmaa cambereissa, asteita en muista ulkoa. Taisin säätää siten, että ylätukivarsi uloimmassa kiinnityksessä (taka)rengas ihan pystyyn ja sitten tukivarsi/linkki sisempään reikään. Ehkä joku aste tai puolitoista voisi olla sopiva, omassa setupissa oli varmaan enemmän.
Iskarit... no joo. Litkut sisällä riippuu aika paljon siitä mihin reikiin ne laittaa. Itse laittaisin alapään niin ulos kun saa yläpään pitäisin siinä keskimmäisessä. Sisimpään siirtämällä saa autoa vielä alemmas, mutta tulee aika löysä jousitus jo sitten. Jousta toki saa esikiristettyä, mutta se taas nostaa autoa ja tässä kiesissä kun on painopiste jo muutenkin ihan tarpeeksi korkealla. Vähän merkistä riippuen eteen voisi laittaa jotain 60wt ja taakse 50wt. Männät voi olla aluksi alkuperäiset.
Etudiffiin jotain 30k tavaraa ja jos sulla on keskidiffi niin sinne jopa 100k. Näissä on niin pirun ohuet rattaat sisällä, että pitää olla vähän jäykempää tavaraa diffeissä että vaikuttaa mitään. Taakse vakiot tai joku 5k - 10k. Vakiona siellä ei taida tosin olla kuin joku rasva.
Kallistuksenvaimentimet on mielestäni välttämättömät, muuten on ihan turha säätää mitään. Kaikki säädöt menee kuitenkin uusiksi kun ne vaimentimet lopulta kuitenkin laittaa autoon.
Toisaalta en mä näistä mitään tiedä, enkä mielestäni saanut tuota autoa koskaan haluamaani setupiin. Lähelle kyllä, mutta sitten porsi voimansiirto ja meni hermot ja merkki vaihtoon.
-
meni hermot ja merkki vaihtoon.
+1
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=EWeUUoCyTCc[/youtube]
-
Tuli tänään ostettua kyseinen vehjes... eli mitä osia pitäis heti kättelyssä päivittää jne vai pitääkö vaan kerran sutia matolla ja laittaa kiertoon?
-
Kannattaa oikeasti lukea nää kirjoittelut läpi niin saa kuvan mitä osaa on hajonnut ja mitä modattu.
-
Tuli tänään ostettua kyseinen vehjes... eli mitä osia pitäis heti kättelyssä päivittää jne vai pitääkö vaan kerran sutia matolla ja laittaa kiertoon?
Voimansiirron kunnollinen suojaus ennen ulkona ajeluja, ja takahubeja, tukivarsia sekä slipperin laakereita varalle. Tosiaan kannattaa lukea tätä topiccia niin saa aika hyvän kuvan. Tulipa hommattua parman rattler kori slässiin, oli hinnaltaan edullinen ja vaikuttaa ihan pätevältä, varsinkin renkaille on mukavasti joustovaraa.
(http://i499.photobucket.com/albums/rr351/Tomba87/RC%20cars/parma3.jpg)
(http://i499.photobucket.com/albums/rr351/Tomba87/RC%20cars/parma2.jpg)
-
moi.olisiko kellään läheltä nummelaa etutukivartta tai kumpaakin niin voisin ostaa.hajosi juuri ja ei kerkeä viikonlopuksi enään sabesta millään kun oli tarkoitus viikonloppuna fiilistellä kun juuri auton sain itselleni.eli etu vasen.meni saranasta poikki :sad:löytyykö apuva :huh:
-
Ollaan suunittelemassa mun veljen kanssa, että tehtäisiin itse polykarbonaatista overtrayta käyttäen 4x4 slashin muottia. Jos kokeilu onnistuu niin jatkossa voisi miettiä muihinkin autoihin sopivia. Löytyykö kiinnostuneita ostajia jos kokeilu onnistuu? Hintaa tulisi varmaankin noin 20e johon kuuluisi materiaalin hinta, vaivanpalkka sekä postikulut.
-
Mikähän on helpoin konsti irroittaa slässin orkkisrenkaat vanteiltaan? Tuo kromipinnoite tuskin tykkää keittämisestä? Nimim. juuri haettuna kaupasta vajaa parisataa kappaletta leveäkantaisia 13mm ruuveja. :grin:
-
Ei mulla ainakaan kromit mitään sanonu keittämisestä, toinen on saunaan ja kovat löylyt:D
-
Tai uuni, en muista lämpötiloja.
-
Juu uunikin on hyvä, mut myöskin huono jos unohtaa tai on liikaa asteita:D
-
paljonko saa olla ton velineon 3500kv lämmöt?auto on toi 4x4 (pe)mitatessa näytti semmosta 65-67 astetta että onkos liikaa vai antaako mennä vaan?
-
Ihan ok.. anna mennä vaan.
-
Ihan ok.. anna mennä vaan.
oisko mikä rajana että täytyy alkaa kattelee pinjonin vaihtoa.luulen että kiinni on kuitenkin orkkis.
-
100C:n kun yli aletaan menemmään pidempi jaksosesti niin alkaa kestävyys laskemaan.
nm. 6900kv mosa monttu bashauksessa tuuppi slässissä. Kesti se aika kauan, mutta aina ei jaksanut jäähdytellä. Ja otti parin minuutin jälkeen sen 70C ja usein paistateltiin siinä päälle 100C.
Jotain 80C suosittelisin katto lämpötilaksi niin on pelivaraakin vielä.
-
oisko mikä rajana että täytyy alkaa kattelee pinjonin vaihtoa.luulen että kiinni on kuitenkin orkkis.
Ihan maksimi on siinä noin 100 asteessa, mutta eiköhän sen olisi hyvä pysyä noilla rajoilla.. Hiukan isompaa pinjonia voit kokeilla, mutta kannattaa olla tarkkana noitten lämpötilojen kanssa ettei motti kiehahda.
edit: kuten OV totesikin, niin tuo 80 tosiaan on ihan hyvä lämpötila, missä pysyä.
-
Ei mulla ainakaan kromit mitään sanonu keittämisestä, toinen on saunaan ja kovat löylyt:D
Käytiin ensin renkaiden kanssa saunasssa, ei lähtenyt joten piti vielä keittää. Kromipinta muuttui lähinnä hopeaksi keitettäessä, eli ei kiiltävä enää, mutta samapa tuo.. Nyt on kuitenkin piikkirenkaat(lumia odotellessa), 34kpl ruuveja per rengas, sen verran leveä kanta noissa ruuveissa että tuskin läpi tulevat mutta painoa on niin reilusti että saa nähdä repeääkö renkaat. 3S:ää tuskin kannattaa tarjota. :laugh:
(http://i499.photobucket.com/albums/rr351/Tomba87/RC%20cars/piikit.jpg)
Väittäisin että pitoa tulee löytymään. :azn:
-
Teit saman virheen kun meikäläinenkin viime vuonna nastottaessa. Hemmetin pitkät ruuvit... Ja tosiaan vähempikin olis riittänyt ja paremman pidon saa sillä kun ei laita noita perä jälkeen. Mitäs mullakin noita ruuveja on nyt jotain reilu 10 per rengas. Pääsee pureutumaan paremmin kuin jos niitä on miljuuna ja perä jälkeen niin se muodostaa sellasen kiinteän maton kun itse auto ei kuitenkaan paina mitään. Toki tarpeeksi kun on kierroksia niin saa noillakin lunta/jäätä ja sen alla olevaa asfalttia/nurmikkoa/hiekkaa pöllyämään.
-
kiitos vastauksista.ajellaan alle 80 astetta ni riittää hauskuutta pidempään.ei noita tukivarsia saisi mistään alumiinisina kun tuntui niin herkästi katkeavan?
-
Trx autoihin saa melkeen kaiken alumiinisena. Rpm muovi olis toinen vaihtoehto. En kyllä ole aikasemmin kuullut, että tästä tukivarret paukkuis. Taka hubit ennemmin, mutta kait se riippuu mistä roikkuu eli ajopaikasta ja tavasta.
-
Teit saman virheen kun meikäläinenkin viime vuonna nastottaessa. Hemmetin pitkät ruuvit... Ja tosiaan vähempikin olis riittänyt ja paremman pidon saa sillä kun ei laita noita perä jälkeen. Mitäs mullakin noita ruuveja on nyt jotain reilu 10 per rengas. Pääsee pureutumaan paremmin kuin jos niitä on miljuuna ja perä jälkeen niin se muodostaa sellasen kiinteän maton kun itse auto ei kuitenkaan paina mitään. Toki tarpeeksi kun on kierroksia niin saa noillakin lunta/jäätä ja sen alla olevaa asfalttia/nurmikkoa/hiekkaa pöllyämään.
Oli lyhyimmät mitä löytyi "lähikaupasta" niin saivat nyt luvan kelvata. Saahan noita lyhennettyä kun käy vähän driftailemassa asfaltilla. :grin:
-
Juu niistä lähtee nopeesti kyllä terävin kärki pois kun käy asfaltilla näyttämässä. Ja iskee kipinää mukavasti :)
-
Jep. Sain sen kyseisen nelkun kuntoon, mihin aiemmin kyselin vinkkejä. Joten kiitokset niistä.
Ja taitaa muuten olla tuo aika yleinen olettamus, että nastoissa määrän pitää olla mahdollisimman suuri. Itse aikanaan laitoin ensimmäisiin nastakumeihin varmaan jotain 10 ruuvia/rengas ja ihmetys oli suuri kun lisäsin niihin n. 10kpl/rengas ja pito vain heikkeni :grin:. Eri auto tosin, mutta kuitenkin.
-
Trx autoihin saa melkeen kaiken alumiinisena. Rpm muovi olis toinen vaihtoehto. En kyllä ole aikasemmin kuullut, että tästä tukivarret paukkuis. Taka hubit ennemmin, mutta kait se riippuu mistä roikkuu eli ajopaikasta ja tavasta.
tuli ehkä vähän innostuttua kun kävin käytiin skeittipaikalla niin hyppy oli nehkä hieman korkea :grin:siita sai varmaan jo aluksi kipeää,sen jälkeen semmosen hyppyrin kulmaan ja ja mielestäni vauhtiakaan ei ollut paljoa niin napsasti poikki saranasta :embarrassed:
-
kaipa tossa platinium editionissa on alua juuri ne herkimmät paikat,mutta lisääkin saisi kyllä olla
-
Ensi testit piikeillä ajettu, alustana korkea nurmi jossa 5cm lunta päällä. Pito on aivan tautinen. :grin: 2S:lläkin veti keulaa pystyyn kiihdytyksessä. Virrankulutus varmaan aika mukava kun ensi kertaa tuntui että teho loppuu kesken.. Ruuvien laitto renkaisiin onnistui ilmeisen hyvin kun on ovat täysin tasapainossakin, ja ilmastointiteippi renkaan sisäpinnalla tosiaan tuntuu auttavan tuohon palloontumiseen, kun sitä ilmiötä ei ollut enää ollenkaan.
(http://i499.photobucket.com/albums/rr351/Tomba87/RC%20cars/lunta.jpg)
-
oisko kellään antaa hyvää tietoa miten olisi parahain suojata tuo kardaanin takaosa.sattuu olemaan niin sopiva kolo mihin kaikki hiekka pakkaantuu ja rutina kuuluu.tunnelin etuosan sain jo aika hyvin tiivistettyä.mitä muita hyviä vinkkejä olisi tohon voimansiirron suojaamiseen?kuvat kertoisivat kyllä enemmän kuin tuhat sanaa :smiley:
-
oisko kellään antaa hyvää tietoa miten olisi parahain suojata tuo kardaanin takaosa.sattuu olemaan niin sopiva kolo mihin kaikki hiekka pakkaantuu ja rutina kuuluu.tunnelin etuosan sain jo aika hyvin tiivistettyä.mitä muita hyviä vinkkejä olisi tohon voimansiirron suojaamiseen?kuvat kertoisivat kyllä enemmän kuin tuhat sanaa :smiley:
Minä olen tilkinnyt nuo kolot vaahtomuovin palasilla, ja slipperikotelon kannen välissä on myös vaahtomuovia. Toimii, ei mene hiekka vääriin paikkoihin.
(http://i499.photobucket.com/albums/rr351/Tomba87/RC%20cars/suojaus.jpg)
Tuo kardaanin päässä oleva palanen ulottuu pitkälle moottorin alle ettei sieltä välistä pääse hiekkaa.
-
ahaa kiitos tästä tiedosta
-
mites noiden iskari öljyjen laita?hyppyjä ja radalle?on noi valkoset jouset kiinni ja voi olla että laitan mustat taakse
-
Tulipa hommattua parman rattler kori slässiin, oli hinnaltaan edullinen ja vaikuttaa ihan pätevältä, varsinkin renkaille on mukavasti joustovaraa.
Otetaan puheet takaisin, eka ajokerta takana ja lokarit ihan päreinä. :angry: Siis todella heikko kori, ainakin slässin vakiokoppaan verrattuna. Mikähän olisi kestävin mahdollinen koppa, proline?
82juha: 60wt eteen ja 55wt taakse tunnutaan suosittelevan melko yleisesti. Nuo on minullakin ja vaikuttaa ihan hyvältä.
-
Ei mikään ihme noitten ruuvien kanssa jos kori hajoaa:D
-
Ei mikään ihme noitten ruuvien kanssa jos kori hajoaa:D
Alkuun luulin että se johtui renkaista mutta ei, ei mitään raapimisjälkiä sisäpuolella, on vain halkeillut sieltä sun täältä ja toisesta etulokarista puuttuu puolet. :D Seuraavan kopan päällystän kyllä kokonaan jesarilla sisäpuolelta.
-
Tulipa hommattua parman rattler kori slässiin, oli hinnaltaan edullinen ja vaikuttaa ihan pätevältä, varsinkin renkaille on mukavasti joustovaraa.
Otetaan puheet takaisin, eka ajokerta takana ja lokarit ihan päreinä. :angry: Siis todella heikko kori, ainakin slässin vakiokoppaan verrattuna. Mikähän olisi kestävin mahdollinen koppa, proline?
82juha: 60wt eteen ja 55wt taakse tunnutaan suosittelevan melko yleisesti. Nuo on minullakin ja vaikuttaa ihan hyvältä.
joo kiitos tiedosta.tuli tänään käytyä juuri piiskaamassa slässiä ja hyvin meni.vaahtomuovista laitoin suojaa kardaanitunnelin takaosaan ja ei ainakaan tällä kertaa mennyt hiekkaa.liukasta kyllä oli kun tiet jäätyivät.ei pysynyt lapasessa yhtään 3s lipolla :grin:
-
60wt eteen ja 55wt taakse tunnutaan suosittelevan melko yleisesti. Nuo on minullakin ja vaikuttaa ihan hyvältä.
Minkä merkkistä? Eri merkkisten silikoniöljyjen kesken on huomattavasti suurempaa eroa kuin tuo 5wt, vaikka pullon kyljessä olisi sama lukema. Väitän että tässä autossa ei noin pientä eroa huomaa kukaan muu eikä missään, kuin pro-kuski radalla ajaessaan ja silloinkin eri radoilla tarvitaan eri litkut. Nyrkkisääntö kuitenkin niin päin että jäykemmän litkut eteen, kuten tuossa sinunkin mainitsemassa setupissa.
-
60wt eteen ja 55wt taakse tunnutaan suosittelevan melko yleisesti. Nuo on minullakin ja vaikuttaa ihan hyvältä.
Minkä merkkistä? Eri merkkisten silikoniöljyjen kesken on huomattavasti suurempaa eroa kuin tuo 5wt, vaikka pullon kyljessä olisi sama lukema. Väitän että tässä autossa ei noin pientä eroa huomaa kukaan muu eikä missään, kuin pro-kuski radalla ajaessaan ja silloinkin eri radoilla tarvitaan eri litkut. Nyrkkisääntö kuitenkin niin päin että jäykemmän litkut eteen, kuten tuossa sinunkin mainitsemassa setupissa.
Ultimate racing, laitoin taakse 55wt ja eteen puolet 55 ja puolet 65. Se on kyllä totta että minä ainakaan en varmasti huomaa mitään eroa, mutta tulipahan nyt laitettua.
-
Hei. Auto tilattu. mallia ultimate.mutta makaa tuolla jossain varastossa ku kusti ei polje... ja ketju luettu
eli kysyisinkin nyt minkälaiset 2s lipot olis "järkevät" tähän härveliin? mah ja c?
E typo
-
Kumpaakin mahdollisimman paljon ja sen kokoinen, että mahtuu akkukoteloon. Siitähän se ilo parhaiten ja pisimpään irtoaa kun ajoaikaa on mahdollisimman paljon. Toisaalta esim. Turnigyn 5000 mAh 20C hardcase on riittänyt aivan hyvin.
-
Mitkäs kumit olis nelkku slashin piha käyttöön hyvät :huh:. Vanteiks tulis luultavasti nää: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44167&grpid=5031 Vanteitaki saa ehdottaa jos on tiedossa jotkut nätit. :lol:
-
Mitkäs kumit olis nelkku slashin piha käyttöön hyvät :huh:. Vanteiks tulis luultavasti nää: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44167&grpid=5031 Vanteitaki saa ehdottaa jos on tiedossa jotkut nätit. :lol:
Takavetoon ostin aikoinaan nämä Sabesta (Pro-Line Dirt Paw, ehdottamillesi vanteille nämä ei sovi):
(http://prolineracing.com/images/products/1043-00.jpg)
Nelkkuunkin aion hommata jossain vaiheessa, pitää sopivalla lumipohjalla tosi hyvin
ilman nastojakin... Tosin kovemmalla alustalla kuluvat todella nopeasti.
-
Mitkäs kumit olis nelkku slashin piha käyttöön hyvät :huh:. Vanteiks tulis luultavasti nää: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44167&grpid=5031 Vanteitaki saa ehdottaa jos on tiedossa jotkut nätit. :lol:
Takavetoon ostin aikoinaan nämä Sabesta (Pro-Line Dirt Paw, ehdottamillesi vanteille nämä ei sovi):
(http://prolineracing.com/images/products/1043-00.jpg)
Nelkkuunkin aion hommata jossain vaiheessa, pitää sopivalla lumipohjalla tosi hyvin
ilman nastojakin... Tosin kovemmalla alustalla kuluvat todella nopeasti.
nyt on komeet renkaat.saiskos noista linkin ja sopivista vanteista ihan vaan talvikäyttöön.
-
Stampeden 2,8" vanteet sopivat hyvin alle. Ja siihen sitten venyttelee vaikka 2,2" kumit päälle :grin:
-
Mitkäs kumit olis nelkku slashin piha käyttöön hyvät :huh:. Vanteiks tulis luultavasti nää: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44167&grpid=5031 Vanteitaki saa ehdottaa jos on tiedossa jotkut nätit. :lol:
Takavetoon ostin aikoinaan nämä Sabesta (Pro-Line Dirt Paw, ehdottamillesi vanteille nämä ei sovi):
(http://prolineracing.com/images/products/1043-00.jpg)
Nelkkuunkin aion hommata jossain vaiheessa, pitää sopivalla lumipohjalla tosi hyvin
ilman nastojakin... Tosin kovemmalla alustalla kuluvat todella nopeasti.
Sopiiko noi vakio vanteille?
-
Muistaakseni 4x4 on 3''/2.2'' eli ei käy, tuo vaatii normaalit 2.2 vanteet.
-
Juu, normi 2,2" ja kunnolla offsettiä eturenkaissa koska muuten ei käänny.
Nyt en muista mitkä mulla takavedossa oli mutta soittele (tai meilaa) Sabeen ja kysy...
-
Nuo renkaat taitaa saada venyttämällä tuohon trx 2.8" vanteeseen. Ja nuo vanteet menee slashiin
-
Nuo renkaat taitaa saada venyttämällä tuohon trx 2.8" vanteeseen. Ja nuo vanteet menee slashiin
Parempi ostaa sopivat vanteet ja unohtaa muu pelleily. Ei ne niin kalliit ole!
-
Parempi ostaa sopivat vanteet ja unohtaa muu pelleily. Ei ne niin kalliit ole!
2,2 vanteita vain on hankala saada sopimaan korin sisään edessä, kun pitää olla niin levittävä vanne ettei ota tukivarsiin kiinni. 2,8" vanteella pääsee paljon sisemmäksi ja näin sopivat korin alle paremmin. Eli kyse ei ole hinnasta!
Ainakin nuo laparenkaat(panther paddle ja sand paw) venyvät nätisti 2,8" vanteelle. Kesän oli käytössä venytetyt pantherit omassa 4x4 ja toimivat näytisti auton alla. Ja sopivat hienosti korin sisään. Joten uskoisin että nuo yllä mainitut renkaat venyvät myös ja niillä saa nätin näköisen matalaprofiili renkaan autoon.
-
Jees ei noi puolikkaan offsetin 2,8" vanteet mitään pelleilyä ole.
Täyden offsetin 2,2" vanteet on juuri sitä pelleilyä...
Sand pawnit venyy helposti, koska ei ole foamia kiusana, mutta kokemusta voin sanoa, että tarvitsee sen foamin jos venyttää 2,8" vanteelle. Rakenne muuttuu sen verran että rasitukset tulee vanteelle helpolla. Eikä tartte kummosta iskua kun vanne lohkeaa.
Pantherin paddleilla taas tulee foami mukana ja sen kun laittaa mukaan soppaan niin oli mulla ainakin aika kovan työn takana, että sain nuo päälle.
-
Mitkä vanteet olis suht halvat? ja sand pawnit sais venytettyy niille. :huh:
-
Näistä yllä puhetta: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37956&grpid=3101
-
Saako mistään Suomalaisesta kaupasta nelkku slashiin alumiini osaa? Amerikassahan on paljon liikkeitä, joista saa tilattua alumiini osia. Etsin sivua jossa olisi paljon erilaista osaa. :grin:
-
Jos ei RF tai Sabe niitä myy, niin tuskin saa. Taitavat kuitenkin olla sen verran marginaalisia tuotteita, verrattuna alkuperäisosiin, että ei kannata pitää hyllyssä.
-
Täyden offsetin 2,2" vanteet on juuri sitä pelleilyä...
Riippuu siitä mitä haluaa. :wink:
Vastaavat otan nelikkoonkin, sama se mitä muut ovat mieltä. :laugh:
-
Mutta mites sä sitten ton korin kanssa teet? Renkaat pohjaa korin reunoihin ja kori syö uraa renkaisiin jos ajelet täyden offsetin trkukki vanteilla?
-
Onhan noita vaihtoehtoja: jonkinverran ajelin jäykemmällä alustalla, eri korilla ja leikatulla korilla.
Takavedossahan mulla oli "sekavanteet" eli edessä offia ja takapää korin sisällä, "kaunis" :grin:
Kunhan ehdin ja viitsin, niin aion korottaa koppaa rungolta talveksi. Saa nyt nähdä, mitä ja koska...
(http://i8.aijaa.com/t/00617/6320713.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6320713.jpg)
-
Onhan noita vaihtoehtoja: jonkinverran ajelin jäykemmällä alustalla, eri korilla ja leikatulla korilla.
Takavedossahan mulla oli "sekavanteet" eli edessä offia ja takapää korin sisällä, "kaunis" :grin:
Kunhan ehdin ja viitsin, niin aion korottaa koppaa rungolta talveksi. Saa nyt nähdä, mitä ja koska...
(http://i8.aijaa.com/t/00617/6320713.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6320713.jpg)
tuo on kyllä släshin raiskausta pahimmasta päästä...
-
Ei se vielä sitä ole... :wink: Miksi pitäisi aina olla kuin muut?
Luultavasti Kuplan (tai jonkun muun) koppaa hommailen jossain vaiheessa ja puskurit nakkaan roskikseen.
Vetin rumahan tuo tuolla Repolaisen kopalla on.
Kommee koppa muuten:
http://www.youtube.com/watch?v=He-6rXif8V0&feature=related
-
Onhan se siihen ekaan ajoon saakka:D
-
Onhan se siihen ekaan ajoon saakka:D
Samaa mietin :wink:
-
puskurit nakkaan roskikseen.
Etudiffin kotelo saattaat hajoa hypyissä jos etupuskurin jättää pois.
-
Moro
paljon on ollut puhetta slässin heikoista kohdista kuten kardaani ja muutamat muut paikat minne hiekka/kivet tekevät tuhojaan. Mites nuo heikot kohdat talvikäytössä? Kuvittelisin, että nuo eivät haittaisi lumiajossa? Olisi tarkoitus hankkia talveksi joku pihapäristin ratapirssien lisäksi.
-
sisäkoria nämä kaikki SC kaarat kaipaa ja kovasti.itse tänään ekaa kertaa slässillä ulkoilin ja ilman sisäkoria.oli kyllä suojaa elmukelmulla mutta silti aikas kostee oli akullisen jälkeen.1:10 krossin jälkeen tuntuu hyvältä ostokselta,on paljon monikäyttöisempi notta.
ihan lystiä 3s,2800kv kiinakanulla ja caliberit alla,meni jopa pikkuhangessa.
viisastuneena laitoin tilauksen sisäkorista ja sand pawneille vanteet+kilkettä.sitten kun tulevat ajellaan uusiksi.
-
Moro
paljon on ollut puhetta slässin heikoista kohdista kuten kardaani ja muutamat muut paikat minne hiekka/kivet tekevät tuhojaan. Mites nuo heikot kohdat talvikäytössä? Kuvittelisin, että nuo eivät haittaisi lumiajossa? Olisi tarkoitus hankkia talveksi joku pihapäristin ratapirssien lisäksi.
Ei kai lumesta/vedestä miksikään mene, sisäkori kannattaa kyllä investoida. Jos vaan kestää paikallaan niin kopan alla on täysin kuivaa. Ja varmaan kestää slipperin laakerikin paremmin kun ei pääse hiekanhyvät jumittamaan paikkoja.
-
no olikos tuohon lisä sisäkoriin jottain linkkiämistä löytys ja sais helpoiten?mitä maksaa?
käykö nelkkuuun?lämpeekö kone ?
-
no olikos tuohon lisä sisäkoriin jottain linkkiämistä löytys ja sais helpoiten?mitä maksaa?
käykö nelkkuuun?lämpeekö kone ?
Nelkkuun on oma malli ja tuuppiin omansa, tässä nelkkuun:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/166290/n/JConcepts-Chassis-Over-Tray-Clear-Slash-4x4
-
kiitos vastauksesta.osaatko lämmöistä sanoa
-
Jäähdytys pitää huolehtia kuntoon, tosin näillä ilmoilla luonto hoitaa sen homman ulkona. Kesällä todellakin oli tarvetta kunnon jäähdytykselle ja ilman läpivirtaukselle overtray:n alla. Koneen lisäksi lämpeni myös nopari.
-
Uuden korin vois ostaa,jos suomesta sais tilattua chevyn, fordin tai mitsubishin
-
Uuden korin vois ostaa,jos suomesta sais tilattua chevyn, fordin tai mitsubishin
Sabelta löytyy ainakin fordin (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44161&grpid=901) kori.
-
Aika nätti kori. :laugh: tämän ehkä tilaisin: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43532&grpid=901 :wink:
-
Auto tuli, ja juuri suoritetun koeajon jälkeen pakko sanoo että näin hauskaa ei oo ollu sitten anopin veneestä putoomisen jälkeen... vieläku osais laittaa kuvia...
-
Aika nätti kori. :laugh: tämän ehkä tilaisin: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43532&grpid=901 :wink:
Ei vaan voi ymmärtää miten prolinella joku jamppa on voinut katsoa tuota koria ja sitte päättänyt laittaa sen myyntiin. Melkein väittäisin että rumin rc-auton kori ikinä :mrgreen:
-
Alkanu himottaan tuo Castlen Mamba Monster 2650 combo (http://www.castlecreations.com/products/mamba_monster.html).
a) Meneekö suoraan 4x4 Slahiin kiinni?
b) Onko tehoa mahdollista jotenkin rajottaa?
En tiedä mikä omassa ajotyylissä on, mut aina on lämmöt punasella kun ajan radalla. Eli ei himota niinkään ton tehon takia, vaan alhaisempien lämpöjen takia. Ja kyllähän tolla sit sähköoistäis jonkun isommankin.
-
Ei kyllä ole mitään järkeä.
-
Alkanu himottaan tuo Castlen Mamba Monster 2650 combo (http://www.castlecreations.com/products/mamba_monster.html).
a) Meneekö suoraan 4x4 Slahiin kiinni?
b) Onko tehoa mahdollista jotenkin rajottaa?
En tiedä mikä omassa ajotyylissä on, mut aina on lämmöt punasella kun ajan radalla. Eli ei himota niinkään ton tehon takia, vaan alhaisempien lämpöjen takia. Ja kyllähän tolla sit sähköoistäis jonkun isommankin.
kannattis varmaan ennemmin lisätä jäähdytystä, tuo combo ei hyvältä kuulosta
-
Aika nätti kori. :laugh: tämän ehkä tilaisin: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43532&grpid=901 :wink:
ilmeisesti et o nähny tuota valmiina auton päällä, suoraan sanottuna aika kauhean näkönen.
ford tai manta ois mun valinta
-
ajv välitykset vaihtoon ja jäähdytystä.
-
Aika nätti kori. :laugh: tämän ehkä tilaisin: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43532&grpid=901 :wink:
ilmeisesti et o nähny tuota valmiina auton päällä, suoraan sanottuna aika kauhean näkönen.
ford tai manta ois mun valinta
Laparenkailla ISOLLA hiekkarannalla toi aivan sairaan siisti.
Takavetoisessa tosin...
-
a) en osaa sanoa
b) tehoja voi rajoittaa noparin ohjelmoinnilla
yleisesti, osta ilman muuta! Minulla on tuo combo hyper 10SC autossa, 4S akulla. Ei lopu teho, eikä käy kuumana. Hyperin takarunkojäykistintä piti pikkasen hioa että sai koneen oikein paikalleen 13 piikkisellä pinjonilla
Alkanu himottaan tuo Castlen Mamba Monster 2650 combo (http://www.castlecreations.com/products/mamba_monster.html).
a) Meneekö suoraan 4x4 Slahiin kiinni?
b) Onko tehoa mahdollista jotenkin rajottaa?
En tiedä mikä omassa ajotyylissä on, mut aina on lämmöt punasella kun ajan radalla. Eli ei himota niinkään ton tehon takia, vaan alhaisempien lämpöjen takia. Ja kyllähän tolla sit sähköoistäis jonkun isommankin.
-
Ei kyllä ole mitään järkeä.
Joku perustelu olis kiva :huh:
kannattis varmaan ennemmin lisätä jäähdytystä, tuo combo ei hyvältä kuulosta
Jäähdytystä on niin moottorissa/kun noparissa, enempää on vaikea lisätä... Mikä tuossa ei kuulosta hyvältä?
ajv välitykset vaihtoon ja jäähdytystä.
Välityksistä on kokeiltu lähes kaikki kombinaatiot, ei vaikutusta. 1 nopari ja 2 moottoria palanut.
a) en osaa sanoa
b) tehoja voi rajoittaa noparin ohjelmoinnilla
yleisesti, osta ilman muuta! Minulla on tuo combo hyper 10SC autossa, 4S akulla. Ei lopu teho, eikä käy kuumana. Hyperin takarunkojäykistintä piti pikkasen hioa että sai koneen oikein paikalleen 13 piikkisellä pinjonilla
Jos noita tehoja pystyy noparista rajoittamaan, niin kuulostaa hyvältä. Silti 2-1 mielipiteet että tuo on hullua... Mikä siinä on hullua? :cheesy:
-
Aika nätti kori. :laugh: tämän ehkä tilaisin: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43532&grpid=901 :wink:
ilmeisesti et o nähny tuota valmiina auton päällä, suoraan sanottuna aika kauhean näkönen.
ford tai manta ois mun valinta
Joo tota kyl taidan unohtaa ton... :laugh:
-
Ei kyllä ole mitään järkeä.
Joku perustelu olis kiva :huh:
Aivan turhan raju combo tähän autoon. Tuolla Velineon setillä tätä aika moni ajelee ja Velineon Mamba Max yhdistelmää käytetään(ainakin Penguin hyvällä menestyksellä) mm. HN SCRT10 autossa.
-
Jos noita tehoja pystyy noparista rajoittamaan, niin kuulostaa hyvältä. Silti 2-1 mielipiteet että tuo on hullua... Mikä siinä on hullua? :cheesy:
Hinta ja paino tulee itselläni mieleen, mutta toki joillekin raha polttaa ja turhan painavat sähköt ajo-omituisuuksia huonontamassa ei ole ongelma. Jos on isompi auto jo nyt kiikarissa korvaajaksi, niin miksipäs sitten ei. Itse hakisin radalle kyllä kevyempää comboa.
-
Mitä nyt painoja katselin niin velineon ja 3500 motti painaa about 350g yhteensä. Mamba monster taas 545g. Painoeroa noin 200g josta melkein kaikki moottorista.
Nopareissa ero on vain 30g velineonin hyväksi. Ja iso koko varmasti auttaa näin talvisin kun vehkeet ei lämpene niin voi suojata kunnolla lunta ja vettä vastaan kun ei sen ilmankierron kanssa ole niin justiinsa.
Tiedä sitten mahtuuko noin iso motti slässiin kiinni. Ja slässissä moottori istuu sen verran korkealla että isompi moottori ainakin heikentää auton kaatumaherkkyyttä (korkeampi painopiste).
-
Ok, ihan järkeviä perusteluja, kiitokset niistä. Tuo MM + Velineon on kieltämättä vielä testaamatta. Juuri Mamba max noparilla sain nuo 2 moottorii poltettuu ja ite nopari ei kyl ollut moksiskaan :) Täytyy vielä harkita. Slässi tuntuu jo vakionakin pelkällä puolen kilon lipolla aika painavalta mitä nyt olen muita correja radal nostellu ja verrannu...
-
Onhan se lievää liiottelua kun tuo combo on tarkotettu tuplat painavempien autojen liikutteluun. Lisäksi tarttet ainakin 3s akun kaveriksi. 2s:llä ei taida liikkua tarpeeksi.
-
3-ässiä mul tos pääasias onkin. No hautasin tämän MMM-suunnitelman ja laitoin Mamba Max 4600Kv -combon + Castlen moottorintuulettimen tilaukseen.
-
Joo mulla on ollut Mamba Max + Velineon myös Slash 4x4:ssä, sen jälkeen HN SCRT10:ssä (toisessa SCRT10:ssä XERUN 120 + Velineon) ja kaikissa tuo MM + Velineon on ollut molemmissa oikein toimiva yhdistelmä. Lisäksi sellainen on myös CRT.5:ssä. Velineon-moottoreita on itselläni myös muutamassa muussa setupissa ihan VXL-3s noparinkin kanssa.
Syy noiden valitsemiseen on ollut Mamba Maxin erinomainen kestävyys aivan äärimmäistäkin käyttöä, Velineon-moottorin erittäin hyvä vääntö ja teho ja se että kumpaakin saa eBaysta halvalla. Maxit vähän käytettyjä ja Velineonit uusia.
Eikä pidä unohtaa Castlen loistavaa takuu- ja huoltopalvelua, joka on vaikuttanut myös minun noparivalintoihini.
-
Mulla on pieni ongelma slashin kanssa.Nopeudeudensäädin ei toimi.Nappi toimii joskus,mutta useimmiten täytyy vetää siitä sivulle päin niin tulee normaaliksi.Ohjaus toimii,mutta eteenpäin ei suostu meneen.alussa hetken näpläilyn jälkeen sai toimimaan,mutta enään ei.Kone ei inahdakkaan.''Seeveeriin''kanssa ollaan tutkittu toden teolla.Testattiin siten,että yhdistettiin toistemme slashien johdot ja kyllä sillain moottori toimi.Onko nappi kenties pohjassa?Neuvoa tarttis jos vaikka jollain olisi ollut sama vika :undecided:
-
Mulla on pieni ongelma slashin kanssa.Nopeudeudensäädin ei toimi.Nappi toimii joskus,mutta useimmiten täytyy vetää siitä sivulle päin niin tulee normaaliksi.Ohjaus toimii,mutta eteenpäin ei suostu meneen.alussa hetken näpläilyn jälkeen sai toimimaan,mutta enään ei.Kone ei inahdakkaan.''Seeveeriin''kanssa ollaan tutkittu toden teolla.Testattiin siten,että yhdistettiin toistemme slashien johdot ja kyllä sillain moottori toimi.Onko nappi kenties pohjassa?Neuvoa tarttis jos vaikka jollain olisi ollut sama vika :undecided:
mulla sama vika tuossa omassa slässissä että jää nappi pohjaan,sain korjattua sen kun puhalteli kompuralla ilmaa siihen ennen sitä sekoilu joka kerta kun päälle laittoi.jos nyt puhutaan tosta vxl noparista?
-
Turha lainaus.
Tuo nappi jumittaa kiinni reikäänsä. Siihen auttaa kun avaa noparin ja vähän hioo reikää suuremmaksi. Ei liikaa ja reiän pitää olla hiomisen jälkeen erittäin sileä. Itse olen voidellut vielä silikonipohjaisella voiteluaineella napin ja reiän, jonka jälkeen on taas toiminut.
Jumituksen jälkeen on noparin kalibrointi pielessä ja pitää tehdä uudelleen, jotta auto taas kulkee.
Purkaessa ja kasatessa noparia on hyvä huomata, pieni tiivistekumi sen napin juuressa, että se tulee paikalleen, sekä suurempi punaruskea kumirengas, joka kuuluu noparin piirilevyjen väliin ja estää piirejä koskettamasta toisiinsa.
-
Omastakin tuli taannoin purettua, mutta tyydyin ainoastaan putsaamaan ja tuuppasin noparin
"täyteen" CRC:tä. Nykyään kun on tuo sisäkori (tai jotain muuta) kaiken päällä,
niin ei ole tarvinnut avata.
-
Joskus auttaa pelkkä voitelu, joskus on sellainen yksilö, että on pakko suurentaa tuota reikää ja hioa se sileäksi.
-
Tuttu ongelma. Mitä mul noita VXL-3s-nopareita 2kpl ollu, niin ne on ainakin ollu täynnä jotain läpinäkyvää kovaa ainetta, eli ei ole pystynyt avaamaan noparista muuta kuin pohjalevyn. Reikä ollut pakko kaivaa auki ulkoa päin.
-
Joo rossarin auto ei tosiaan liikkunu eteen eikä taakse :cheesy:.
ajv kova läpinäkyvä aine on lakkaa :wink:
-
Slässin vxl nopariin saa jonkin laisen tuulettimen. Auttaako se mitään :huh:
-
Eikös se tuuletin laske lämpötilaa?
Ainakin kesällä piene tuuletus autolle ei varmaankaan ole pahasta.
-
Sit vähä shaissee kakkia lentää ropelliin ja soronoo :)
-
Lähinnä ajattelin, että laskeeko tuulettimen kanssa lämpötila, vai onko vaan huijausta :cheesy:
-
Noh, jos seisot 30c ulkolämpötilassa pihassa ja sit lähdet ajaan fillarilla, nii kumpi tuntuu viileemmältä? :roll:
-
Lähinnä ajattelin, että laskeeko tuulettimen kanssa lämpötila, vai onko vaan huijausta :cheesy:
Overtrayn kans ei kanneta laittaa tuuletinta, tuskin ainakaan mitään hyötyä. mulla on kahessa autossa velineonit ja toisessa tuuletin, vaan eipä tullu vaan koskaan mitattua kävikö se viileempänä. ainakin se tuuletin on kestänyt hiekat, vedet ja lumisohjon.
-
Noh, jos seisot 30c ulkolämpötilassa pihassa ja sit lähdet ajaan fillarilla, nii kumpi tuntuu viileemmältä? :roll:
Lämpeekö nopari niin paljon, että siitä olis hyötyä :huh:
-
Miksihän mainitsin sanan ''kesä'', talvella nopari voi olla kylmäkin, kesällä tuulettimesta on eniten hyötyä.
-
Siitä tuulettimesta on huomattavaa hyötyä vaikka ympäröivä lämpötila olisi tuon mainitut 30 astetta. Tuuletin liikuttaa jäähdytyssiilille viileämpää ilmaa kuin siili itse on. Lämmön siirtyessä siilistä ympäröivään ilmaan, tuuletin puhaltaa lämmenneen ilman pois ja tuo tilalle viileämpää ilmaa.
Tämä sama toimii oli autossa sisäkori (overtray) tai ei. Sisäkori myös pitää ne kivet pois tuulettimesta, mutta toisaltaa haitaa jäähdytystä. Siksi sisäkori ei saa olla täysin suljettu, vaan siihen pitää jättää aukot jäähdytysilman päästämiseksi korin sisään ja korista ulos. Nämä reiät voi vaikka peittää sopivalla verkolla, jotta kivet ja hiekka pysyvät korin ulkopuolella, mutta jotta ilma pääsee korin sisäpuolelle.
Talvella ulkotiloissa jäähdytys toimii jo näillä ilmoilla ihan passiivisestikin, kun ympäröivä ilma on nollassa tai sen alle ja jäähdyttää useimmiten noparin siiliä riittävän tehokkaasti jo ilman tuuletintakin.
-
Juu,kiitos tiedoista tarvii alkaa testailee... :wink:
-
Olen pahoillani jos kysymykseni on typerä niin kuin kaikki aikaisemmatkin ovat olleet, mutta onko mikä on paras keino pitää kardaani ja moottorin laakeri kunnossa? En tarkoita mitään "Aja sisällä todella hiljaa" tyylistä ratkaisua, vaan esim. onko joku parempi laakeri, jolla laakeriongelman voi korjata? Tai onko jotain "patenttiratkaisua" jolla voi kardaanin suojata.
Onko vielä muita herkkiä kohtia?
En löytänyt noihin vastauksia haulla ja kiitän jo etukäteen vastauksista.
-
alumiininen moottoripukki ja adapteri sabesta... tosin en oo saanu vastausta että saisko ilman tuota adapteria suuremman laakerin? onko kellään tietoo?
-
Sitten vielä sellainen,että onko tuossa ultimate versiossa noita korjattu?
-
Sitten vielä sellainen,että onko tuossa ultimate versiossa noita korjattu?
Itselläni on ultimate eikä mulla ainakaan ole mitään vikaa ollut. Kaverillani on tuo vakio nelkku slässi ja laakeri meni silpuksi ja samalla meni jokin muovi osa laakerin vierestä, joka ultimatessa on metallia.
-
Tai onko jotain "patenttiratkaisua" jolla voi kardaanin suojata.
Onko vielä muita herkkiä kohtia?
En löytänyt noihin vastauksia haulla ja kiitä jo etukäteen vastauksista.
Vastauksia löytyy aika paljon tästä topikista. Kannattaa lukea.
-
Olen pahoillani jos kysymykseni on typerä niin kuin kaikki aikaisemmatkin ovat olleet, mutta onko mikä on paras keino pitää kardaani ja moottorin laakeri kunnossa? En tarkoita mitään "Aja sisällä todella hiljaa" tyylistä ratkaisua, vaan esim. onko joku parempi laakeri, jolla laakeriongelman voi korjata? Tai onko jotain "patenttiratkaisua" jolla voi kardaanin suojata.
Onko vielä muita herkkiä kohtia?
En löytänyt noihin vastauksia haulla ja kiitä jo etukäteen vastauksista.
Suojauksia kuten aiemmin tässä ketjussa, sekä:
http://www.youtube.com/watch?v=TIL6su13WkE&feature=related
-
Tilasin tämän http://www.toadztoyz.com/TRAXXAS/SLASH-4x4/Slash-4x4-LW-Alum-Speed-p8503455.html
setin. En sitten tiedä mikä asennuksessa meni vikaan, mutta veti uuden spurrin heti rullalle ja lopputulema on se että pinion juuttui moottoriakseliin kiinni eikä irtoa millään. Pitää varmaan ottaa Dremel ja timattilaikka esiin.. Ei muille ole käynyt vastaavaa? Vakiokone siis.
Aiemmmin kiinni ollut pinion veti spurrin vastaavasti hajalle, no ne oli jo muutenkin kuluneet, joten otaksuin tulevan kuntoon uusilla osilla, mutta ei tosiaan kestänyt kuin hetken. Vaikuttaisi että moottoriakseli pyörii vähän epäkeskosti ja pinion pääsee "hyppimään" spurrin päällä ja rikkoo sen. Pitäisi olla ihan ohjeiden mukaan asennettu paperinpalatesteineen.
-
...vaan esim. onko joku parempi laakeri, jolla laakeriongelman voi korjata?
Itse korjasin laakeriongelman alumiinisella moottoripukilla + isommalla laakerilla (http://www.kingheads.com/product_info.php?products_id=931&osCsid=91761774ac5e8dd7fc38e46f1c3d7f0c) ja alumiinisella laakeriadapterilla (http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=919&osCsid=91761774ac5e8dd7fc38e46f1c3d7f0c) (tai mikä lienee suomeksi) ja on kestänyt kyllä todella hyvin. Noiden lisäksi mulla on perusuojaukset, ettei kaikki sonta pääse ihan suoraan tuonne kardaanitunneliin/laakeriin.
-
Tilasin tämän http://www.toadztoyz.com/TRAXXAS/SLASH-4x4/Slash-4x4-LW-Alum-Speed-p8503455.html
setin. En sitten tiedä mikä asennuksessa meni vikaan, mutta veti uuden spurrin heti rullalle ja lopputulema on se että pinion juuttui moottoriakseliin kiinni eikä irtoa millään. Pitää varmaan ottaa Dremel ja timattilaikka esiin.. Ei muille ole käynyt vastaavaa? Vakiokone siis.
Aiemmmin kiinni ollut pinion veti spurrin vastaavasti hajalle, no ne oli jo muutenkin kuluneet, joten otaksuin tulevan kuntoon uusilla osilla, mutta ei tosiaan kestänyt kuin hetken. Vaikuttaisi että moottoriakseli pyörii vähän epäkeskosti ja pinion pääsee "hyppimään" spurrin päällä ja rikkoo sen. Pitäisi olla ihan ohjeiden mukaan asennettu paperinpalatesteineen.
Kokeileppa kuumentaa sytkärillä tai jollain muulla pinjoni hehkuvan punaiseksi ja irrottaa pihdeillä. Näin itse tehnyt kun laittanut pikaliimaa vähän aika pinjonin ja akselin välii että varmasti pysyy kiinni.
-
Sitten vielä sellainen,että onko tuossa ultimate versiossa noita korjattu?
Itselläni on ultimate eikä mulla ainakaan ole mitään vikaa ollut. Kaverillani on tuo vakio nelkku slässi ja laakeri meni silpuksi ja samalla meni jokin muovi osa laakerin vierestä, joka ultimatessa on metallia.
ultimate täälläkin ja kyllä se on ihan muovia se laakeripukki... tosin alumiinisella moottoripukilla näyttäis tän ketjun perustella saavan siihen isomman=kestävemmän laakerin.... saas nähä kunhan kusti polkee
-
alumiinisella moottoripukilla näyttäis tän ketjun perustella saavan siihen isomman=kestävemmän laakerin.... saas nähä kunhan kusti polkee
Alumiinista moottoripukkia myydään kyl ihan vakiokokolaakeripesälläkin ja useemmin niihin oon webbikaupois törmänny ku tohon isommalla laakeripesäl varustettuun.
-
Tuota isommalle laakerille tarkoitettua KingHeadzin pukkia ei monesta paikasta saa, mutta se on ehdottomasti hintansa arvoinen ja pyyhkii mennen tulleen nuo normaalikokoiselle laakerille tarkoitetut alumiinipukit. Kaverille sellaisen hommasin ja sen jälkeen ei ole tarvinnut yhtään kertaa laakeria vaihtaa.
-
Tilasin tämän http://www.toadztoyz.com/TRAXXAS/SLASH-4x4/Slash-4x4-LW-Alum-Speed-p8503455.html
setin. En sitten tiedä mikä asennuksessa meni vikaan, mutta veti uuden spurrin heti rullalle ja lopputulema on se että pinion juuttui moottoriakseliin kiinni eikä irtoa millään. Pitää varmaan ottaa Dremel ja timattilaikka esiin.. Ei muille ole käynyt vastaavaa? Vakiokone siis.
Aiemmmin kiinni ollut pinion veti spurrin vastaavasti hajalle, no ne oli jo muutenkin kuluneet, joten otaksuin tulevan kuntoon uusilla osilla, mutta ei tosiaan kestänyt kuin hetken. Vaikuttaisi että moottoriakseli pyörii vähän epäkeskosti ja pinion pääsee "hyppimään" spurrin päällä ja rikkoo sen. Pitäisi olla ihan ohjeiden mukaan asennettu paperinpalatesteineen.
Oiskohan mennyt moottorin päätylaakeri mäsäksi ja sen takia spurri korkannut. Alkaa antautumaan tuo laakeri siinävaiheessa, kun muut osat saat kestämään. Sen verran ilmeisesti tärisee tuo spurri että hakkaa pinjonia ja sitä kautta laakeria joka sitten antautuu...
-
Sopiiko slashiin http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_28_30&products_id=102 :huh:
-
Sopiiko slashiin http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_28_30&products_id=102 :huh:
^Ei oikein mitenkään päin. Tuo on 1:8 truggy vanne.
-
Sopiiko slashiin http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_28_30&products_id=102 :huh:
^Ei oikein mitenkään päin. Tuo on 1:8 truggy vanne.
Joo niihän siinä luki :laugh:
-
Heh!
Kukaan ei ilmeisesti jaksanut katsoa linkittämääni videota loppuun saakka.
Videon (noin) puolessa välissä on hyvä neuvo...
-
Heh!
Kukaan ei ilmeisesti jaksanut katsoa linkittämääni videota loppuun saakka.
Videon (noin) puolessa välissä on hyvä neuvo...
Katoi loppuun... Mut ei noi kielet oo mun vahvuus :smiley: , eli en ymmärtäny :cheesy:
-
Onko suomessa kellään kokemusta noista sovitus-hexeistä jolla saa 1/8 krossaripyöriä kiinni?
Katkoooko niillä pyöränakselia/rikkooko enempi napaa tms?
-
Hyvin toimii hexi adapterit. Itse käytän 1/8 renkaita. Mitään ei ole niiden takia hajonnut.
-
Onko suomessa kellään kokemusta noista sovitus-hexeistä jolla saa 1/8 krossaripyöriä kiinni?
Katkoooko niillä pyöränakselia/rikkooko enempi napaa tms?
Hienosti pelaa adaptereilla. Renkaan halkaisija ei ole juurikaan suurempi kuin alkuperäisen, mutta pitoa on sitte aivan eri tavalla. Ja rengasvalikoimaakin..
-
saakos noita suomen maasta ?ois kans noita krossin renkaita jouten
-
Täältä ainakin:
http://www.hobbylinna.com/strc-performance-17mm-conversion-slash-stampede-p-23006.html (http://www.hobbylinna.com/strc-performance-17mm-conversion-slash-stampede-p-23006.html)
-
nyt on slässin kumit pois vanteilta :shocked: Nyt tarvittais halvat renkaat vakio vanteille :lol:
-
Älä osta halpoja, osta hyvät.
Renkaat vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin enemmän kuin mikään muu.
-
Älä osta halpoja, osta hyvät.
Renkaat vaikuttavat ajo-ominaisuuksiin enemmän kuin mikään muu.
No halpoja etsin!!! :evil:
-
Onko tämä auto kilpailukykyinen 2wd krossien kanssa?
-
Tilasin tämän http://www.toadztoyz.com/TRAXXAS/SLASH-4x4/Slash-4x4-LW-Alum-Speed-p8503455.html
setin. En sitten tiedä mikä asennuksessa meni vikaan, mutta veti uuden spurrin heti rullalle ja lopputulema on se että pinion juuttui moottoriakseliin kiinni eikä irtoa millään. Pitää varmaan ottaa Dremel ja timattilaikka esiin.. Ei muille ole käynyt vastaavaa? Vakiokone siis.
Aiemmmin kiinni ollut pinion veti spurrin vastaavasti hajalle, no ne oli jo muutenkin kuluneet, joten otaksuin tulevan kuntoon uusilla osilla, mutta ei tosiaan kestänyt kuin hetken. Vaikuttaisi että moottoriakseli pyörii vähän epäkeskosti ja pinion pääsee "hyppimään" spurrin päällä ja rikkoo sen. Pitäisi olla ihan ohjeiden mukaan asennettu paperinpalatesteineen.
Kokeileppa kuumentaa sytkärillä tai jollain muulla pinjoni hehkuvan punaiseksi ja irrottaa pihdeillä. Näin itse tehnyt kun laittanut pikaliimaa vähän aika pinjonin ja akselin välii että varmasti pysyy kiinni.
Ei lähtenyt kuumentamallakaan. Dremelillä timanttilaikalla kolmeen osaan, sitten irtosi..
Edit: kyllä siitä koneesta on akseli vääntynyt.. Pinion kiinni niin pyörii ihan miten sattuu. Eli tämän hankintaan?
http://cgi.ebay.de/Traxxas-3353-Rotor-for-Velineon-3500-Motor-New-/270659731489?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3f0493c021
Pitäisikö lisäksi ostaa se rebuild Kit? Jos niin menee kyllä uuden koneen hankinnaksi, alkaa olla samoissa hinnoissa.. Jos jollain Velineon 3500 myynnissä niin laittakaa PM.
-
Sen mitä jaksoin kahlata keskustelua taaksepäin, niin en löytänyt vinkkejä teräsvetareihin. 20 min googletuksella löysi neljä vaihtoehtoa:
- Integy Steel Rear Universal Drive Shaft Slash 4x4 (http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=8009&p_catid=268)
- Taxxaksen omat (osanumerot 6852R % 6851R), out of stock tuntui olevan kaikkialla, enkä edes kuvia löytänyt.
- Tekno RC M6 Driveshafts and Hub Carriers (http://www.teknorc.com/product_info.php?products_id=1090)
- MIP X-DUTY CVD KIT - REAR, TRAXXAS SLASH 2wd, SLASH 4x4 (http://miponline.com/store/mip10130.html)
Osaisiko joku suositella?
Entä onko haittaa, jos ostaa vain taakse teräsvetarit ja edessä pitää vakiot?
Edit: löytyihän sieltä googlesta vielä kolmas ja neljäskin vaihtoehto.
-
Traxxasin omia teräsvetareita ei ole olemassakaan, muualla kuin kuvitelmissa ja lupauksissa. Traxxasin tuesta juuri kysyttynä, mitään aikataulua niiden tulemiselle ei ole.
Itse pitäytyisin muovisissa, enkä laittaisi teräksisiä. Tekno RC:n ratkaisu näyttää minusta parhaalta, mutta miten on varaosien saatavuus tulevaisuudessa. Onko edes nyt akselin osia saatavana erillisinä.
MIPin akseleista olen kuullut, etteivät kestä. Integyn osat ovat perinteisesti olleet kuraa, ainakin alumiiniset. Jotenkin on sellainen olo, että hyvää ratkaisua ei olekaan ellei sitten tuo Tekno sellaisen kriteereitä täytä.
Ei lähtenyt kuumentamallakaan. Dremelillä timanttilaikalla kolmeen osaan, sitten irtosi..
Edit: kyllä siitä koneesta on akseli vääntynyt.. Pinion kiinni niin pyörii ihan miten sattuu. Eli tämän hankintaan?
http://cgi.ebay.de/Traxxas-3353-Rotor-for-Velineon-3500-Motor-New-/270659731489?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item3f0493c021
Pitäisikö lisäksi ostaa se rebuild Kit? Jos niin menee kyllä uuden koneen hankinnaksi, alkaa olla samoissa hinnoissa.. Jos jollain Velineon 3500 myynnissä niin laittakaa PM.
Kuumensit ilmeisesti liikaa ja akselin kieroksi. Osta samantien uusi kone ja pistä vanha kiertoon. Rebuilt-kittiä ei mielestäni kannata ostaa, kun ne holkit eivät kuitenkaan ole miksikään menneet ja pelkkiä 11x5x4 -laakereita saa paljon halvemmalla ne kaksi tarpeellista.
Kun nyt kasaat tuota, niin tarkista koko voimalinja, että laakerit on ehjät ja mikään ei ole kierossa, ettei hajoamiskierre pääse jatkumaan.
-
tuli laitettua tuuletin nopariin ja pelaa oikeen hyvin.koe ajettu samalla.
-
Traxxasin omia teräsvetareita ei ole olemassakaan, muualla kuin kuvitelmissa ja lupauksissa. Traxxasin tuesta juuri kysyttynä, mitään aikataulua niiden tulemiselle ei ole.
Itse pitäytyisin muovisissa, enkä laittaisi teräksisiä. Tekno RC:n ratkaisu näyttää minusta parhaalta, mutta miten on varaosien saatavuus tulevaisuudessa. Onko edes nyt akselin osia saatavana erillisinä.
MIPin akseleista olen kuullut, etteivät kestä. Integyn osat ovat perinteisesti olleet kuraa, ainakin alumiiniset. Jotenkin on sellainen olo, että hyvää ratkaisua ei olekaan ellei sitten tuo Tekno sellaisen kriteereitä täytä.
Ok, kiitos kommenteista. Mulla kohta kolmannet vakiovetarit menossa, kun toi muovi venyy ja paukkuu. Täytyy vielä hautoa ajatusta.
-
Millä renkaalla, alustalla ja sähköillä saat vetarit tuohon kuntoon :shock:
3s:llä ja vakiokamoilla kestää vielä hyvin...
-
Tämän MIP:n setin tilasin taakse, kun on aika edullinen. toistaiseksi on kestänyt hyvin eikä jumita kuten vakiot. Tosin muutama akullinen vasta ajettu.
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=3500
-
Millä renkaalla, alustalla ja sähköillä saat vetarit tuohon kuntoon :shock:
3s:llä ja vakiokamoilla kestää vielä hyvin...
Kyllä minäkin olen saanut vetarit tuohon kuntoon ihan vakiokamoilla ja vakiorenkailla. :azn:
Asiasta moottorisahaan, vaikuttaako eri offset etu -ja takarenkaiden välillä ajettavuuteen? Nyt on tilanne se että minulla on trx 2,8" vanteet venytetyillä sand paweilla, etuvanteet tulee reilusti ulommas kuin takaset. Ainakin todella typerältä tuo näyttää mutta onko muuta hyötyä kuin ulkonäkö jos ostan samalla offsetillä olevat takavanteet?
-
Millä renkaalla, alustalla ja sähköillä saat vetarit tuohon kuntoon :shock:
3s:llä ja vakiokamoilla kestää vielä hyvin...
Juu kyllä vakio vehkeillä ja 3s varsinkin saa helposti tuohon kuntoon. Samoin käy sinne diffin ulostuloon.
-
Millä renkaalla, alustalla ja sähköillä saat vetarit tuohon kuntoon :shock:
3s:llä ja vakiokamoilla kestää vielä hyvin...
3-kennoset lipot joo, mutta muuten ihan vakiosähköillä. Tuo kuvan yksilö on saanut sikaa kyllä asfaltillakin, mutta nyt kiinni olevat eivät ole asfaltilla käyneet. Niillä tullut ajeltua pääasiassa kivituhkaradalla (ja nyt sisällä puolella teholla), mutta alkavat näyttää samanlaisilta...
Tämän MIP:n setin tilasin taakse, kun on aika edullinen. toistaiseksi on kestänyt hyvin eikä jumita kuten vakiot. Tosin muutama akullinen vasta ajettu.
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=3500
Joo, kattelin kans, et ei oo pahan hintaset. Näyttäisi myös ToadzToyzilta (http://www.toadztoyz.com/TRAXXAS/SLASH-4x4/SLASH-4x4-MIP-Spline-p8614438-1-2.html) saavan ihan edukkaasti (postit $1.81).
-
Tämän MIP:n setin tilasin taakse, kun on aika edullinen. toistaiseksi on kestänyt hyvin eikä jumita kuten vakiot. Tosin muutama akullinen vasta ajettu.
Odotahan kun kupit vähän kuluu ja päästelet sillä vähän suurempia hyppyjä (jossain krossiradalla). Sitten ihmettelet miten se vetari putosi kupistaan.
Edit: Jaa tuo olikin tuo kupiton malli. No se voi ehkä kestääkin, joten perun edellisen.
-
Jostain luin että ovat maailmalla laittaneet noiden nelkkuslässien takavetareiden tilalle jonkun isomman traxxasin (emaxx?) vetareita. Ilmeisesti samalla pitää laakerit vaihtaa vähän isompireikäisiin ja vähän viilailla. Ei ole kuitenkaan ilmeisesti kovin kallis päivitys.
Linkkiä: http://www.rctech.net/forum/6968599-post1090.html
Jos joku harkitsee tuota niin kannattaa lukea ketjua sen verran eteenpäin että selviää onko kyseessä parannus vai huononnus (en nyt itse jaksa kun ei ole omat vehkeet tulessa)...
-
Kyllä mulla on alkuperäiset vetarit kestäneet. Tietty 3-kennoisella ajettu pari akullista ja
muuten käytössä ihan kaksikennoiset. Liikkuu mun mielestäni radalla aivan tarpeeksi.
Varsinkin jos tosiaan alla on vakiorenkaatkin niin on varsin "mielenkiintoinen" ajettava
kolmella kennola radalla.
-
Laakeri ongelmaan ihan hyvä modi [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=TIL6su13WkE&feature=related[/youtube]
-
Olen pahoillani jos kysymykseni on typerä niin kuin kaikki aikaisemmatkin ovat olleet, mutta onko mikä on paras keino pitää kardaani ja moottorin laakeri kunnossa? En tarkoita mitään "Aja sisällä todella hiljaa" tyylistä ratkaisua, vaan esim. onko joku parempi laakeri, jolla laakeriongelman voi korjata? Tai onko jotain "patenttiratkaisua" jolla voi kardaanin suojata.
Onko vielä muita herkkiä kohtia?
En löytänyt noihin vastauksia haulla ja kiitä jo etukäteen vastauksista.
Suojauksia kuten aiemmin tässä ketjussa, sekä:
http://www.youtube.com/watch?v=TIL6su13WkE&feature=related
Zami viittaa samaan modiin jonka aiemmin postasin. :laugh: Nyt tosin helpompi katsoa, heh...
-
Ihan hyvä väliaikaisratkaisu, mutta ei korjaa varsinaista ongelmaa eli alimitoitettua laakeria. Tuon jälkeen niitä on vain kaksi. Laakereiden ollessa kunnossa tuo modi kuitenkin pudottaa laakerin (/laakereiden) pyörimisnopeutta n. puoleen ja siten tuon pitäisi jopa kestää vähän paremmin. Jotenkin pitäisi myös varmistaa, että molemmat laakerit pysyvät paikallaan ja siten että molemmat pääsevät pyörimään vapaasti. Yksi ratkaisu voi olla käyttää sisempänä laipallista laakeria.
-
Overtray ja lämpö ongelmaan... ite dremelillä tehny muutamia n. 15mmx40mm reikiä ja noparin ja koneen päälle pari isompaa. ja sitte rautakaupasta hyttysverkkoa ja sitä pikaliimalla aukkojen päälle, pysyy kaikki "rottaa pienemmät" ulkona itse autosta ja ilma kulkee
-
Juuri noin.
-
Kun mulla on tuon noparin nappi jäänyt pohjaan,niin mikäköhän olisi paras tapa avata se sisältä?Ilman,että piirilevyt kärsii.Kuitenkin se lakkakin siitä varmaan pitäis saada irti. :undecided:
-
Kun mulla on tuon noparin nappi jäänyt pohjaan,niin mikäköhän olisi paras tapa avata se sisältä?Ilman,että piirilevyt kärsii.Kuitenkin se lakkakin siitä varmaan pitäis saada irti. :undecided:
Jos se on umpeen lakattu, tuskin saat ehjänä auki. Kokeile ensin vaikka WD-40:stä tmv. voiteluainetta ja paineilmaa.
-
Kun mulla on tuon noparin nappi jäänyt pohjaan,niin mikäköhän olisi paras tapa avata se sisältä?Ilman,että piirilevyt kärsii.Kuitenkin se lakkakin siitä varmaan pitäis saada irti. :undecided:
Saatko noparin kotelon auki?
Lakkaus kai on piirilevyllä?
-
Juu testasin crc:tä ja puhaltelin kompuralla.Juu kyllä sen kopan saa helpolla auki,mutta sitten kun pitäisi saada ne piirilevyt ehjinä irti toisistaan onkin toinen juttu... :smiley:
-
Sain noparin napin pois pohjasta helpolla tavalla!Ota pieni talttapää ruuvimeisseli tai veitsi ja laita ulkokautta napin väliin ja nosta.Sitten,kun nappi on ylhäällä suihkuttele nappiin vaikka crc:tä.Ei tartte avata noparin koteloa,eikä mene rikki.
-
Ei ole kyllä mikään ongelma se piirilevyjen irroittaminen toisistaan. Tuo CRC auttaa hetken, mutta ainakaan itse en ole havainnut sen tuovan lopullista apua ja aina on lopulta joutunut avaamaan kuoret ja suurentamaan tuota reikää ja siistimään purskeet pois tuosta nappulasta.
-
Mistä sais näppärästi laparenkaat vanteineen tähän vehkeeseen talveksi?
Tai jotku halvat kumit vanteineen, joista voisi tehdä talvirenkaat?
:huh:
-
Mistä sais näppärästi laparenkaat vanteineen tähän vehkeeseen talveksi?
Tai jotku halvat kumit vanteineen, joista voisi tehdä talvirenkaat?
:huh:
Et vissiin oo myyntipalstaa (http://rc10.fi/index.php?topic=52739.0) selannu, kai nuo slässiinkin käy? Tai sitten #5576(A) trx vanteet ja niille venytät esim. sand pawit.
Ihan hyvin tuntuu traxxaksin muovi kestävän kylmää, 3 akullista piiskasin eilen -17c pakkasessa enkä saanut mitään rikki. :grin:
-
Mistä sais näppärästi laparenkaat vanteineen tähän vehkeeseen talveksi?
Tai jotku halvat kumit vanteineen, joista voisi tehdä talvirenkaat?
:huh:
Et vissiin oo myyntipalstaa (http://rc10.fi/index.php?topic=52739.0) selannu, kai nuo slässiinkin käy? Tai sitten #5576(A) trx vanteet ja niille venytät esim. sand pawit.
Ihan hyvin tuntuu traxxaksin muovi kestävän kylmää, 3 akullista piiskasin eilen -17c pakkasessa enkä saanut mitään rikki. :grin:
Olen katellu, mutta ei tiedä oikein mitä pitäisi katsoa. Siksi kokeilinkin täältä, jos joku viisaampi katsoisi minun puolesta. :grin:
-
http://daggeri.kuvat.fi/kuvat/Traxxas+Slash+4x4/29112010619.jpg Jäällä ajamisen jälkeen :P
(http://img232.imageshack.us/img232/4546/29112010619.jpg)
Ei paljon kuumennut moottori vaikka on overtray kopan alla ilman minkäänlaisia koloja josta ilma pääsisi. 42 astettä oli tunnin ajamisen jälkeen, kesällä ilman overtayta noin 60 asteen pintaan.
-
Ei paljon kuumennut moottori vaikka on overtray kopan alla ilman minkäänlaisia koloja josta ilma pääsisi. 42 astettä oli tunnin ajamisen jälkeen, kesällä ilman overtayta noin 60 asteen pintaan.
Samat sanat täältä, minulla kuitenkin kesällä ja talvella puhallinsiili motin päällä.
E: Sisäkori teipattu täysin umpeen talvikäytössä.
-
kuinka paksut diffiöljyt olis "hyvä" asetus tähän kyseiseen autoon?
-
Juu mulla ei ole mitään jäähdytyksiä moottorilla. Tosin tuo melkeen 20 asteen pakkanen voi jotenkin olla osa syyllinen miksi ei lämpene:D
-
Traxxasin vakio on 500 000 ja välillä sekin tuntuu liian vähältä. Riippuu kuitenkin siitä missä ja millaista ajoa autolla ajetaan.
-
kuinka paksut diffiöljyt olis "hyvä" asetus tähän kyseiseen autoon?
Tässä aikaisemmin turistua tarinaa:
Siis kyllä mä ainakin olen laittanut diffit ihan piripintaan täyteen. Ylimääräinen on sitten tullut kiinnilaittaessa pois. Tulee vaan mieleen että mitä sen diffiöljyn jäykkyyden vaihtaminen mitään muuttaa jos öljyt ei edes kunnolla osu rattaisiin (tämä siis alottelijan ihmettelyä). Ite olen ajellut nyt enemmän maastossa joten on ollut melko jäykät litkut. Ultimate Rcing 60,000 taitaa olla sekä edessä että takana. "Radalle" sitten 10,000/5,000 mut kokeilemalla löytää parhaat setapit. Se on hieman niin että mistä tykkää.
Ei kannata ihan täyteen laittaa, puoleen väliin tai vähän yli.
Heaskelin koko kesän sopivia diffi öljyjä ja päädyin lopulta saviradalle setuppiin etu 50k, keski 75k, taka 5k. Tuolla setupilla täytyy mutkaan tulla sisään vielä aika varovasti, mutta puolivälissä voi jo antaa vähän hanaa ja ulos tullaan kovaa (jostain menneisyystä on jäänyt tämä hiljaa sisään ja kovaa ulos juttu). Jos haluaa tulla mutkaan kovempaa sisään täytyy etu- ja keskidiffiä löysätä tastä aika paljon. Keski- ja varsinkin takadiffiä jäykistämällä (100K-300K) saadaan kiihtyvyyttä parannettua merkittävästi, mutta mutkat alkaa menemään vähän "leveiksi".
Tämä siis perustetuen omiin kokeiluihin, viisaat voi turista viisaampia. (mutta ei auto tolla diffi setapilla ainakaan paikallisella radalla kovin helppo ohitettava ollu :evil: Töhön kuskin ajovirheestä johtuen on kaikki ohitukset päästy tekemään :p)
Ei kannata ihan täyteen laittaa, puoleen väliin tai vähän yli.
Liika ei vaikuta muuhun kuin diffiöljyn menekkiin. Kaikki mikä ei sisään mahdu tulee sieltä ulos vaikka väkisin, sillä se öljy ei puristu kasaan. Näiden Traxxasin diffien kanssa pitää sen diffin olla täynnä silloin kun se on suljettu, muuten ne onnettoman kapeat sisärattaat syrjäyttävät diffiöljyn sivuun ja siitä öljystä ei ole mitään hyötyä.
Kun noista käytetyistä öljyistä kirjoitatte, niin mainitkaa myös minkä merkkisistä öljyistä on kyse. Eri merkkien välillä on valtavat erot. Joku laittaa johonkin diffiin Traxxasin 100k öljyt, mikä vastaa lähinnä UR:n 10k:ta, paitsi että laatuerot Traxxasin öljyissä pullojen välillä on todella suuret. Samalla tavalla vaihtelevat myös erimerkkiset ns. laatuöljyt, mutta erot ei sentään ole noin suuria.
-
just koe ajolta. takana 500k edessä 60k ja 40k... ultimateracing, taakse tuli turhan jäykkä ja eteen löysä... noh haetaan haetaan :grin:
-
Joo sori olin vissiin vähän ajatuksissani. Nyt ulkokeleille eteen 100k - 500k, keskelle 500k tai diffin sijaan jäykäksi ja taakse jotain litkua ≤50k.
-
Joo sori olin vissiin vähän ajatuksissani. Nyt ulkokeleille eteen 100k - 500k, keskelle 500k tai diffin sijaan jäykäksi ja taakse jotain litkua ≤50k.
noh et ny ihan hakoteillä oo. ainaki ohjekirjan mukaan toi tulee tehtaalta edessä 30k, takana diffgrease
-
Juu näin tekee. Keskidiffissä on vakiona 500k ja tosiaan jos haluaa sitä etenemistä parantaa lumessa, mutta vielä saada sen tankin kääntymäänkin, niin jäykempää vain eteen. Taakse voi vähän jäykentää, mutta tällaiset pakkaset laittaa senkin aika äkkiä jumiin.
-
sori, luin uudelleen ja ymmärsin mitä tarkoitat
noin yleisesti ottaen etudiffin jäykistäminen ei varmaan paranna kääntyvyyttä
-
Takapään jäykistäminen aiheuttaa puskemista teki edessä tai keskellä sitten mitä tahansa. Etupään jäykistämisellä saadaan jo lisättyä kääntyvyyttä, mutta vaatii tietty vähän erilaista ajotyyliä kuin vapaasti pyörivän etudiffin kanssa. Hitaasti ajettaessa tai vedon ollessa pois päältä voi puskea enemmän, mutta veto päällä jopa yliohjaa. Lumikelillä eteneminen noin yleisesti paranee kuitenkin niin merkittävästi kun etudiffiä jäykistää, että pieni puskeminen joissain tilanteissa ei haittaa kun pääsee kuitenkin eteenpäin.
Itse olen käyttänyt useammassa autossa setupia, jossa keskidiffiä ei ole tai se on täysin lukossa ja edessä on spooli eli 100% lukko ja takana täysin vapaa diffi tai jollain hyvin kevyillä öljyillä. Auton saa vaikka pyörimään paikallaan ympäri tällä setupilla ja eteneminen on todella hyvä. Jos laittaa peränkin lukkoon, niin ajaminen on aika kontrolloimatonta.
-
joo, arvelinkin että asialla on tekemistä tuon lumisuuden kanssa. kovalla/pitävällä alustalla juuri diffi mahdollistaa sen kääntyvyyden (= löysä diffi) niinku tiedätkin
-
Näin on. Hiekkamontuilla tuota on tullut testattua paljon ja viime talvena lumella. Tosiaan aika eri asia ajaa löysällä ja kovalla/pitävällä alustalla. Vaatii myös aika erilaisen alustan autoon.
-
Nyt sit meni alatukivarsi jaskaks.:undecided: Kävin sabella ja ostin rpm heavy duty tukivarret ja jconcepts sisäkorin.Menin 50-60km/h mutkaan luisussa,pyörähti ja meni naapurin pakun takarengasta päin :roll:
-
Ajattelin tehdä ylimääräisistä slässin vakio renkaista+vanteista piikkirenkaat... :tongue: Eli ruuvaanko vain sopivan mittaiset ruuvit kumista läpi??? Laitetaanko ruuveihin vielä liimaa, jotta varmasti pysyy? :huh:
-
Ajattelin tehdä ylimääräisistä slässin vakio renkaista+vanteista piikkirenkaat... :tongue: Eli ruuvaanko vain sopivan mittaiset ruuvit kumista läpi??? Laitetaanko ruuveihin vielä liimaa, jotta varmasti pysyy? :huh:
Kannattaa kokeilla hakua, tästä aiheesta on viimeisen kuukauden aikana ollut aika reilusti tarinaa..
-
tällaiset pakkaset laittaa senkin aika äkkiä jumiin.
UR0899-5 Diffiöljy 500.000
Ultimate Racing tasauspyörästö/diffi öljy 500.000cps. UR öljyt ovat markkinoiden parhaita ja nähin luottaa myös monet kilpakuljettajat ympäri maailman. Huomaat taatusti eron.
100% pure silicone product.
Antifriction lubricant.
Low viscosity variation with temperatures between (-50 to +200)?C.
For all type of gears differential.
-
Niinhän ne väittää ja moni muukin väittää tekeväntä markkinoiden parhaita diffiöljyjä, joita käyttää monet kilpakuljettajat. Mönjän (sitä se jo tuossa jäykkyydessä on) jäykkyys on aivan toista +20 asteessa verrattuna -20 asteeseen, se on ihan saletti. Toisaalta ei sillä niin väliä ole, sillä talvella se "öljy" saakin olla jäykempää. Meno vain paranee lumessa. Traxxasin diffeissä on vielä niin olemattomat rattaat, että niihin pitää laittaa paljon jäykempää öljyä kuin esim. honkkariin tai hobaoon, jotta diffistä saadaan yhtä jäykkä.
Kannattaa myös huomata erot noissa yksiköissä. 10 cps on noin 1 wt eli 500 000 cps on noin 50 000 wt. "Noin" tulee siitä, että jokaisella valmistajalla on vähän oma skaalansa. Cps on periaatteessa vertailukelpoisempi, mutta siinäkin on jonkin verran vaihtelua valmistajien kesken.
-
- Traxxas All Star Black Chrome Wheels 5576A (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/TRX-5576A-Wheels-All-Star-2-8-Inch-black-chrome-nitro-rear-electric-front-2__25ed/)
- Traxxas All Star Black Chrome Wheels 5577A (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/TRX-5577A-Traxxas-All-Star-Black-Chrome-Wheels-2-8-Inch-Diameter-Bearing-Fit__2722/)
Mitä eroa noissa on? Sopiiko kummatkin 4x4 Slashiin ja mahtuu kääntymään edessä?
-
- Traxxas All Star Black Chrome Wheels 5576A (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/TRX-5576A-Wheels-All-Star-2-8-Inch-black-chrome-nitro-rear-electric-front-2__25ed/)
- Traxxas All Star Black Chrome Wheels 5577A (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/TRX-5577A-Traxxas-All-Star-Black-Chrome-Wheels-2-8-Inch-Diameter-Bearing-Fit__2722/)
Mitä eroa noissa on? Sopiiko kummatkin 4x4 Slashiin ja mahtuu kääntymään edessä?
Eikös nuo 5577A ole nitro mallin joten niissä ei ole hexiä ollenkaan. Joten tilaa 5576A mallia...
-
Ok, kiitos tiedosta!
-
Lautaspyörän alle jäävä tiiviste rikki tai pois paikoiltaan. Jos vuotaa ulostulon kohdalta, niin voi olla myös akselilla oleva O-rengas rikki. Se kun on aivan väärän tyyppinen tiiviste pyörivän akselin tiivistämiseen ja pitäisi vaihtaa uuteen varsin usein ja aina kun diffi avataan.
Mistähän löytäis sopivaa O-rengasta ilman muita härpäkkeitä? Ei kiinnostaisi tilata rattaiden mukana kun tarvetta ei niille ole.
Nyt on ollut noin 8 akullista Tiivistekeskuksesta hommatut O-renkaat ja hyvin on toiminut. Alkuperäisen mukaista X-rengasta ei ollut mutta tollanen 5,5x1,5 O-rengas menee aikas hyvin. Hieman tuntui jäykemmältä alkunsa kun sormin pyöritti mutta notkistuu nopesti. Kannattaa kokeilla. Kesto on varmasti parempi eikä öljyt ole tullut pihalle. Hintaa tuli 4kpl 3,89€. Löytyy koodilla 80640045000
-
Ootteko muuten laittanu tuonne diffikoteloon jotain vaseliinia ja kuinka paljon? Siis ei diffin sisään, vaan sinne koteloon (edessä ja takana) missä akselin ratas pyörittää diffiä. Tuskin ihan kuivana kannattaa ajella?
-
no niin nelikon ystävät.lämpö ongelmien lisäksi on ilmaantunut semmonen että piikkipyörät kuluvat toiselta puolen autoa ja vaihdon jo kerran puolta joten taas kuluivat niin miten ihmeessä voi toisenpuolen renkaat vetää hieman enemmän?huomaa ajossa jos ajat suoraan ja laitat kaasun pohjaan niin lähtee sladiin vasemmelle. :angry:silti diffit tuntuu renkaita pyörittämällä että olisi ok ja laakerit ei ainakaan tunnu hankaavan vastaan.oispa jollakin kokemusta vastaavasta :cry:
-
Ajatko asfaltilla vai mitenkö nuo nastat kuluvat niin paljon että huomaat eron? Jos ajat paljon samaa suuntaan asfaltilla niin ulommaiset renkaat varmaan kuluvat enemmän kun paino on niiden puolella.
-
mielestäni ajan kyllä aivan sekasta ajoa ei siis vain toispuoleita.tuolla lumiparkkipaikoilla tulee ajeltua.
-
no niin nelikon ystävät.lämpö ongelmien lisäksi on ilmaantunut semmonen että piikkipyörät kuluvat toiselta puolen autoa ja vaihdon jo kerran puolta joten taas kuluivat niin miten ihmeessä voi toisenpuolen renkaat vetää hieman enemmän?huomaa ajossa jos ajat suoraan ja laitat kaasun pohjaan niin lähtee sladiin vasemmelle. :angry:silti diffit tuntuu renkaita pyörittämällä että olisi ok ja laakerit ei ainakaan tunnu hankaavan vastaan.oispa jollakin kokemusta vastaavasta :cry:
Hmm, mites voisko moottorin hyrrävoimat heittää auton luisuun? Noin äkkiseltään tuli vain mieleen.
-
Asiasta mitään tietämättä, tuo hyrrävoimateoria kuulostaa järkevältä. Kesällä, kun survasi kaasun pohaan keuli aika vasemmalla takapyörällä oikeanpuoleiseen lepikkoon.
Ja iskarit kannattaa tarkistaa, että toimivat samoin molemmin puolin.
-
Asiasta mitään tietämättä, tuo hyrrävoimateoria kuulostaa järkevältä. Kesällä, kun survasi kaasun pohaan keuli aika vasemmalla takapyörällä oikeanpuoleiseen lepikkoon.
Ja iskarit kannattaa tarkistaa, että toimivat samoin molemmin puolin.
Ite aikanaan TT01 kanssa törmäsin tuohon hyrrä efektiin... Ja muistaakseni siinä topikissa siitä jotain on höpistykin. Ja saman tyyppinen rakennehan tässäkin on kuin TT01:ssä tuon moottorin kiinnityksen osalta...
-
ahaa voisiko kyseessä olla sellainen vaiva.ton iskari hommankin voisin katsoa :embarrassed:
-
Äsken pihalla ajellessa alkoi slässi hävittää pakkia, välillä hävisi kaasukin ja välillä molemmat. Saattoi välillä auttaa kun käytti ohjaimesta virrat pois. Nyt on auto kuivumassa mutta ajattelin alustavasti kysyä johtuisiko tuo vain kosteudesta ohjaimessa/vastarissa? Vai nopari?
Toinen kyssäri; varmaan jossain vaiheessa päivitän nuo iskarit vähän järeämpiin, olisko trx:n omat big boret hyvät? Saa ehdottaa muitakin samassa hintaluokassa/edullisempia.
-
Pakko kysyä, minkä odotat muuttuvan iskareiden päivittämisellä? Huoltaa ja säätää pitää kaikkia... TRX:n muoviset on hinta-laatusuhteeltaan todella hyvät.
Laita mielummin sopivat männät ja öljyt nykyisiin.
-
Pakko kysyä, minkä odotat muuttuvan iskareiden päivittämisellä? Huoltaa ja säätää pitää kaikkia... TRX:n muoviset on hinta-laatusuhteeltaan todella hyvät.
Laita mielummin sopivat männät ja öljyt nykyisiin.
En tiedä muuttuuko mikään, tuntuu vain että pienemmissäkin kolauksissa lähtee joko ylä -tai alapäät irti noista vakioiskareista.
-
Omasta ajovirheestä johtue tukivarsi poikki edestä.. Nyt kysymys olisi et mitkä kannattais hommata tilalle? Onko jotain mitä suositellaan?
-
Pakko kysyä, minkä odotat muuttuvan iskareiden päivittämisellä? Huoltaa ja säätää pitää kaikkia... TRX:n muoviset on hinta-laatusuhteeltaan todella hyvät.
Laita mielummin sopivat männät ja öljyt nykyisiin.
En tiedä muuttuuko mikään, tuntuu vain että pienemmissäkin kolauksissa lähtee joko ylä -tai alapäät irti noista vakioiskareista.
Ainakaan noista Traxxasin Big Boreista ei hatut irtoile...
-
Omasta ajovirheestä johtue tukivarsi poikki edestä.. Nyt kysymys olisi et mitkä kannattais hommata tilalle? Onko jotain mitä suositellaan?
RPM tai vakio.
-
En tiedä minkä lainen neliveto on, mut on takaveto lyötyy kyl meikäläiselt
-
Ei, nyt hei oikeesti stadium. Kolmas tai neljäs sun turha viesti mihin vastaan. Miten tuo sun kommenttis tänne kuuluu? Ei pahalla, mutta tosta tulee pian huono tapa.
-
slässhin ostopäätöstä tekemässä Taas, eli seuraavat vaihtoehdot ois nyt (koska hobby peoplesis oli loppu auto ja tilaus perruntui sieltä)
puntarissa seuraavat
2wd harjallinen (260e) 4x4 harjaton (419e) vaiko 4x4 ultimate harjaton (459e)
Mikä näistä ois kaikkein järkevin näin aloittelijalle? akkuja löytyy jo 3 omasta takaa 8,4v 3000mah joten noita ei tarvi heti alkaa murehtiin.
-
slässhin ostopäätöstä tekemässä Taas, eli seuraavat vaihtoehdot ois nyt (koska hobby peoplesis oli loppu auto ja tilaus perruntui sieltä)
puntarissa seuraavat
2wd harjallinen (260e) 4x4 harjaton (419e) vaiko 4x4 ultimate harjaton (459e)
Mikä näistä ois kaikkein järkevin näin aloittelijalle? akkuja löytyy jo 3 omasta takaa 8,4v 3000mah joten noita ei tarvi heti alkaa murehtiin.
Kai se ultimata kannattaa ostaa... Onhan siinä vakiona parempi akku, alumiini osia ja big bore iskunvaimentajat
-
Kyllä olen silti vielä 2wd puolella, se kestää, rakenne on simppeli, hinnan minkä säästät 2wd:ssä voit käyttää lipoihin ja harjattomaan, 2wd paketin kanssa tarvitset vain ne taka hubit.
-
2wd:stäkin on harjaton versio.
4wd on kiva mutta ilman aikaisempaa kokemusta oleville en sitä suosittele. 2wd on hitaampi kiihtymään joten se ei karkaa niin kovalla vauhdilla ja vahingot jäävät pienemmiksi.
-
slässhin ostopäätöstä tekemässä Taas, eli seuraavat vaihtoehdot ois nyt (koska hobby peoplesis oli loppu auto ja tilaus perruntui sieltä)
puntarissa seuraavat
2wd harjallinen (260e) 4x4 harjaton (419e) vaiko 4x4 ultimate harjaton (459e)
Mikä näistä ois kaikkein järkevin näin aloittelijalle? akkuja löytyy jo 3 omasta takaa 8,4v 3000mah joten noita ei tarvi heti alkaa murehtiin.
Ultimaten ostaisin noista, niin pieni hinnanero tavis versioon ettei kannata edes miettiä, ja valmiina hyvät päivitykset. Voimansiirron suojaus ei ole paha homma tehdä, ja senkin voi tehdä vasta keväällä kun talvella tuskin hiekkaa/kiviä lentää. 2wd:stä ei kokemusta mutta uskaltaisin väittää että hauskuuskerroin talvella nelkkuun verrattuna on aika pieni. :tongue:
-
2wd:stäkin on harjaton versio.
4wd on kiva mutta ilman aikaisempaa kokemusta oleville en sitä suosittele. 2wd on hitaampi kiihtymään joten se ei karkaa niin kovalla vauhdilla ja vahingot jäävät pienemmiksi.
TÄH? Kyllä se nelari on helpompi ajaa usko vaan. Takaveto on syvältä jostain varsinkin talvella ja
vakio- tai vastaavilla kumeilla. Kyllä siihen takavedon spinnailuun menee hermot varsinkin aloittelijalta.
Enemmän sitä sormen koukistelua pitää takavetoisessa hallita.
-
kaipa se kallistuu tuohon 4wd ultimateen kun ei hintaero paha ole 2wd malliin.
Tärkeätä että se hallinta säilyy, jatkuva pyörähtely ei kuulosta kovin hauskalta. Noi ultimaten alumiini osatkin vaikuttaa ihan hyvältä lisältä.
mitenkäs tuohon voimansiirron suojaus tehdään? Nyt talvella aattelin laittaa vaan ihan tätä ainetta joka toiv riittää estään ruostumiset sun muut.
http://www.taerosol.com/prf_products/33/
-
Olisko ajatuksena, että kun takavedolla oppii autoa viemään kohtuulisen kovaa spinnaamatta, voi vaihtaa nelivetoon ja sitten mennään lujaa. Eli takatuupparilla voi ihan huomaamatta oppia ajamaan. Itse aloitin noin 10vuoden tauon jälkeen nelivedolla ja oppimista ei tapahtunut.
-
2wd:stäkin on harjaton versio.
4wd on kiva mutta ilman aikaisempaa kokemusta oleville en sitä suosittele. 2wd on hitaampi kiihtymään joten se ei karkaa niin kovalla vauhdilla ja vahingot jäävät pienemmiksi.
TÄH? Kyllä se nelari on helpompi ajaa usko vaan. Takaveto on syvältä jostain varsinkin talvella ja
vakio- tai vastaavilla kumeilla. Kyllä siihen takavedon spinnailuun menee hermot varsinkin aloittelijalta.
Enemmän sitä sormen koukistelua pitää takavetoisessa hallita.
Täh itelles :evil:
Hauskuuskertoimesta en kirjoittanut mitään, kirjoitinko?
Mulla on molemmat autot ja tekniikan toimivuudesta tässä on kyse.
Tottakai 2wd on vaikeampi ajaa. Jos vaivautuisit lukemaan viestini niin ymmärtäisit ehkä mitä tarkoitin.
Daworder:lle, älä hätiköi. Mieti mitä haluat, tietoa on jo tarjolla.
-
juu kahlaan foorumii läpi ja eiköhän se hahmotu pikkuhiljaa mikä sitten hankintaan menee :)
ainaki infoo tuntuu löytyvän mukavasti
-
Jos haluat oppia ajamaan, niin aloita tuupilla. Kun tuupilla oppii ajamaan kovaa muutenkin kuin suoraan, niin on helppo siirtyä nelkkuun ja oppia sen metkut. Nelkku antaa niin enemmän virheitä anteeksi, kunnes lähtee käsistä, mutta nopeasti ajaminen on kokonaan toinen juttu.
-
Jos haluat oppia ajamaan, niin aloita tuupilla. Kun tuupilla oppii ajamaan kovaa muutenkin kuin suoraan, niin on helppo siirtyä nelkkuun ja oppia sen metkut. Nelkku antaa niin enemmän virheitä anteeksi, kunnes lähtee käsistä, mutta nopeasti ajaminen on kokonaan toinen juttu.
joo 2wd meni sit lopulliseen hankintaan :P nyt vaan autoa odottelemaan :cool:
-
2wd:stäkin on harjaton versio.
4wd on kiva mutta ilman aikaisempaa kokemusta oleville en sitä suosittele. 2wd on hitaampi kiihtymään joten se ei karkaa niin kovalla vauhdilla ja vahingot jäävät pienemmiksi.
TÄH? Kyllä se nelari on helpompi ajaa usko vaan. Takaveto on syvältä jostain varsinkin talvella ja
vakio- tai vastaavilla kumeilla. Kyllä siihen takavedon spinnailuun menee hermot varsinkin aloittelijalta.
Enemmän sitä sormen koukistelua pitää takavetoisessa hallita.
Täh itelles :evil:
Hauskuuskertoimesta en kirjoittanut mitään, kirjoitinko?
Mulla on molemmat autot ja tekniikan toimivuudesta tässä on kyse.
Tottakai 2wd on vaikeampi ajaa. Jos vaivautuisit lukemaan viestini niin ymmärtäisit ehkä mitä tarkoitin.
Daworder:lle, älä hätiköi. Mieti mitä haluat, tietoa on jo tarjolla.
En minäkään siihen hauskuuskertoimeen puuttunut jos vastaukseni luit?
Tarkoitukseni ei ollut kettuilla ja anteeksi maalaisuuteni kun en ymmärrä edelleenkään.
Jos jollekulle (aloittelijalle) annetaan liukkaalle alustalle ajoon neliveto ja takaveto,
niin kumman mahtaa valita?
Niin, no sitähän ei kukaan tiedä. :grin:
Lopetan OT:n omalta puoleltani, muut saavat sitä jatkaa jos haluavat. Pääasiahan on että harrastaa,
oli se auto sitten tuuppi tai nelari, aamen.
P.S. On minullekin jokunen auto kertynyt (takavetoja ja nelivetoja), en osaa yhdelläkään niistä ajaa mutta ehkä joskus opin.
Parempi siis pitää tietämätön suuni
kiinni koska en autojen ajettavuuksista tai soveltuvuuksista kenellekään mitään tiedä.
Tottakai jokainen ihminen pitää sen oman päänsä...
Lopuksi vielä se että oma mielipiteeni on bashaukseen liittyvää. Olen kyllä joskus nähnyt oikean
rc-radan mutta en uskaltanut ajaa siellä. :mrgreen:
Erikseen siis ovat ne ne jotka ajavat tosissaan kilpaa tms.
-
varmaan se yks ideo olis että autolla ois jotenkin edes haastavaa ajaa. Nuorempana se oli vaan sitä että kaasupohjaan ja auto kulki minkä kulki ilman haastetta. Nyt kun on Vxl 2wd niin uskoisin ainakin tuossa olevan haastetta ja tehoa. Tosin pitoo ei taida tästä 2wd släsistä löytyy mut taidan ostaa toiset renkaat ja nastottaa ne ellen muuta keksi. keväällä/kesällä varmasti mukavempi vehjes kuin talvella kun saa pitoo :)
-
Pitäs muuten olla noi nyky 2wd:n renkaat paremmat kuin vanhat.
-
Tänään ajelees ja ihmettin auton outoa hallittavuutta,ensin tarkistin iskarit, sitte ajattelin taas vaihtaa diffeihin eri öljyjä ja samalla huomasin että vetareis oli "liikkuvat" jumissa ja muistin nähneeni youtubesta vinkin [youtube]http://www.youtube.com/watch?v=yzqmKoj2yc8[/youtube]
-
No nyt on sitte slässissä vika... Vaikka akut lataa täyteen niin tuntuu, että olis vaan puolet tehoista tallella. :huh: Olen koittanut kolmella eri akuilla ja koitin ladata nii tä kahdella eri laturilla. Voiko vika olla noparissa tai liittimissä??
-
Manuaali kouraan ja tarkista onko nopari training-modessa :wink:
(Silloin on tasan puolet tehoista tarjolla...)
-
En oikein usko, että se homma onnistuu (en osaa) :cheesy:
-
Etsiä manuaalia, lukea sitä vai toimia siinä olevan ohjeen mukaan?
-
Selecting Sport Mode:
(Profile #1: 100% Forward, 100% Brakes, 100% Reverse)
1. Connect a fully charged battery pack to the VXL-3s and
turn on your transmitter.
2. With the VXL-3s off, press and hold the
EZ-Set button until the LED turns solid
green, then solid red and then begins
blinking red (indicating the Profile #).
3.When the LED blinks red
once, release the EZ-Set
button.
4. The LED will blink and
then turn solid green
(Low-Voltage Detection ACTIVE) or red
(Low-Voltage Detection DISABLED). The
model is ready to drive.
Elikkäs vapaasti suomennettuna: Laitat akun kiinni ja sen jälkeen painat noparin päälle ja pidät nappia pohjassa niin kauan kunnes punainen ledi välähtää kerran. Eli nappi pohjaan--> aluksi tulee vihreä ledi-->pidät nappia vieläkin pohjassa-->kun punainen ledi välähtää kerran, niin päästät napista-->homma valmis.
Ledi jää vihreäksi jos cut off päällä ja punaiseksi jos cut off pois päältä <--- ledi jää siis palamaan joko vihreänä tai punaisena, riippuen onko aiemmin säädetty cut off päälle tai pois
Edit: Muokkasin hiukan asian selventämiseksi
En oikein usko, että se homma onnistuu (en osaa) :cheesy:
-
(Profile #1: 100% Forward, 100% Brakes, 100% Reverse)
1. Connect a fully charged battery pack to the VXL-3s and
turn on your transmitter.
2. With the VXL-3s off, press and hold the
EZ-Set button until the LED turns solid
green, then solid red and then begins
blinking red (indicating the Profile #).
3.When the LED blinks red
once, release the EZ-Set
button.
4. The LED will blink and
then turn solid green
(Low-Voltage Detection ACTIVE) or red
(Low-Voltage Detection DISABLED). The
model is ready to drive.
Elikkäs vapaasti suomennettuna: Laitat akun kiinni ja sen jälkeen painat noparin päälle ja pidät nappia pohjassa niin kauan kunnes punainen ledi välähtää kerran. Eli nappi pohjaan--> aluksi tulee vihreä ledi-->pidät nappia vieläkin pohjassa-->kun punainen ledi välähtää kerran, niin päästät napista-->homma valmis. Ledi jää vihreäksi jos cut off päällä ja punaiseksi jos cut off pois päältä.
En oikein usko, että se homma onnistuu (en osaa) :cheesy:
Hyvä neuvo tämäkin varmasti mutta kaveri taisi pyytää training mode ohjetta.. :wink:
-
No nyt on sitte slässissä vika... Vaikka akut lataa täyteen niin tuntuu, että olis vaan puolet tehoista tallella. :huh: Olen koittanut kolmella eri akuilla ja koitin ladata nii tä kahdella eri laturilla. Voiko vika olla noparissa tai liittimissä??
Hyvä neuvo tämäkin varmasti mutta kaveri taisi pyytää training mode ohjetta.. :wink:
Tuolla valitteli, että tuntuu kuin olisi 50% tehoja. Joten training mode pitäis saada pois.. Eikös näin... :wink:
-
No nyt on sitte slässissä vika... Vaikka akut lataa täyteen niin tuntuu, että olis vaan puolet tehoista tallella. :huh: Olen koittanut kolmella eri akuilla ja koitin ladata nii tä kahdella eri laturilla. Voiko vika olla noparissa tai liittimissä??
Hyvä neuvo tämäkin varmasti mutta kaveri taisi pyytää training mode ohjetta.. :wink:
Tuolla valitteli, että tuntuu kuin olisi 50% tehoja. Joten training mode pitäis saada pois.. Eikös näin... :wink:
Niinhän se teki mutta ohjeistus minkä liitit mukaan on cut-offille eikä training modelle :azn:
-
EZ-Set button until the LED turns solid
green, then solid red and then begins
blinking red (indicating the Profile #).
Eikös tuossa vaiheessa päätetä se moodi?
-
No nyt on sitte slässissä vika... Vaikka akut lataa täyteen niin tuntuu, että olis vaan puolet tehoista tallella. :huh: Olen koittanut kolmella eri akuilla ja koitin ladata nii tä kahdella eri laturilla. Voiko vika olla noparissa tai liittimissä??
Hyvä neuvo tämäkin varmasti mutta kaveri taisi pyytää training mode ohjetta.. :wink:
Tuolla valitteli, että tuntuu kuin olisi 50% tehoja. Joten training mode pitäis saada pois.. Eikös näin... :wink:
Niinhän se teki mutta ohjeistus minkä liitit mukaan on cut-offille eikä training modelle :azn:
Kyllä tuo ohje on tuolle profiilin valitsemiselle -->täältä voi lunttia (http://traxxas.com/pdfs/3355X_3350X_manual.pdf)
Ps. Sivu 21
-
Jaa enpäs osaa sanoa kun ei ole kokemusta noparista. Ohjeistusta kun lukee niin tossahan puhutaan ainoastaan cutoffista eikä training modessa. Mutta mistä minä tiedän..? Puhukoot viisaammat.
-
Juu kerran kun punainen välähtää, niin napista irti...
Edit tuossahan se on kerrottu:
3.When the LED blinks red
once, release the EZ-Set
button.
EZ-Set button until the LED turns solid
green, then solid red and then begins
blinking red (indicating the Profile #).
Eikös tuossa vaiheessa päätetä se moodi?
-
juu kerran välähtää on sportti profiili päällä kun kolmekertaa välähtää saa training moden päälle
-
juu kerran välähtää on sportti profiili päällä kun kolmekertaa välähtää saa training moden päälle
Jess asia selkis joten en sotke enempää soppaa :wink:
-
Moi
Olen kohta noin vuoden ajellut sekä takaveto että nelivetoslashillä. Mulla on kuitenkin vain yksi harjaton moottori (Velineon + vxl3s) ja aina kun olen halunnut vaihtaa autoa niin on pitänyt ruuvailla moottori, nopari ja vastari irti ja tehdä sitten uudessa autossa säädöt taas alusta asti.
Nyt haluaisin harjattoman moottorin myös toiseen autoon jottei tätä suoraviivaista mutta työlästä siirto-operaatiota tarvitsisi tehdä. Eli mitä ehdottaisitte, kumpaan jättäisin Velineonin takavetoon vai nelivetoon (platinum versio) ja millaisen moottorin+noparin ostaisin toiseen autoon? Ainoot vaatimukset oikeastaan on että tehojen pitäisi riittää 2S-lipoa käytettäessä ja että vehkeet olis vedenpitäviä.
t:Jan
-
Eikös se ole helpointa ottaa toinen VXL?
Olet tottunut siihen ja se toimii selvästikkin hyvin. + vedenkestävä
En tiedä ovatko castlen motit vedenkestäviä, mutta hyviä ainakin. Sidewinder+4600 2wd:hen?
-
Velineon kumpaankin.
-
Velineon kumpaankin.
Jos Velinionin säädöt riittävät niin sitten se.
-
Velineon on hyvä ja Castle on hyvä. Omissani niin ,että Velineonilla ulkona (märkää tai talvi tms.) ja
Castlella (100A/4600kv) sisällä. Siis tällä hetkellä... :wink: Omiin kokemuksiikni perustuen ovat
kumpainenkin hyviä (omaan käyttötarkoitukseeni). :grin:
-
Eli velineonin hankintaan se sitten kallistuu, koska castlen vedenpitävyydestä ei oo täyttä varmuutta.
Seuraavaksi kai pitäisi uusia ohjausservo, koska arvelen että se on menossa rikki, kun trimmit ei pidä yhtään. Pari mutkaa ni ne on taas ihan pielessä. Teoriani on että sieltä olis hampaita murtunu jolloin se vois kaarteessa hypätä rikkinäisten yli ja sitä kautta trimmi "eläisi".
-
Se on helppo selvittää, avaat servon ja kurkkaat rattaiden kunnon.
-
Moro kaikille!
Oon ns. aloitteleva rc autoilija,ostin tuossa traxxas slash 4x4 auton.
Eikä mulla ole tietoa noista iskareiden öljyistä,eli mitä öljyä
käytätte omissa släsh:eissänne?
t.simo
-
Ei kait niit ny heti tarvii vaihtaa?
Mä laitoin vaan "jäykistin korote" paloja niin sai mieleisensä alustan.
Eli vakioilla mennään täällä niinkauan ku toimii hyvin. tosin itellä 2wd vxl mut samat iskarit,muistaakseni
-
Ok.
Mutta eikös niitä öljyjä pidä joskus vaihtaa?
Jos ne joskus "kuluu" pois. :huh:
t.simo
-
no mitä tässä on lukenu niin aika pitkään on ihan ilman iskari öjyjen vaihtoja menty. Kaipa tuonkin huomaa helposti jos ne sieltä on kadonnut.
Joku kokeneempi ehkä osaa paremmin neuvoo.
iskari öljyillä ainakin saa ajettavuutta muutettua.
Noi iskarit tuntui aluksi aika löllöiltä (makas puolessavälissä) mutta niit muovisii jäykistys paloi ku niihin laittaa niin paranee.. tai no makuasiahan toi on :lipsrsealed:
-
Hei kaikille!!!
Kysyisin ,että käykö 1/10 touring renkaat slashiin?
t.simo
-
Ei mahdu. 1:8 GT-renkaat 17mm hex-adaptereilla sopii.
-
Ei mahdu. 1:8 GT-renkaat 17mm hex-adaptereilla sopii.
(http://paradoxdgn.com/junk/avatars/trollface.jpg)
-
Suomesta ei taida löytyä slashiin pohjalevyä? Mistään en ainakaan löytänyt, enkä edes ulkolaisista vaikka niitäkin vähän selailin, jos joku vaan jaksaa niin vois linkata:D
-
Jaa alkuperäistä vai? Kyllä sitä ulkomaisista kaupoista löytyy.
-
Olokaatten hyvä. http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_107_414&products_id=24164
Reilut 40 sivua selasin, siinä on!
-
Osanumerolla haku toimii tuossakin kaupassa.
Ja Googlessa :roll:
-
Millä osanumerolla? :lol: Eh, ei oikeesti tulle mieleenkään kattoo osanumeroa ja hakea sillä, siinä samalla kattelin vähän varaosa tarjontaa.
-
Kiitokset!
-
Mikäköhän slässissä on vikana kun valot syttyy nopariin ja vastariin, mutta servo eikä moottori toimi. Servo ei edes keskitä ohjausta. :huh: :wink:
-
Kokeile kalibroida nopari.
-
jos servokaan ei toimi lähtisin etsimään vikaa vastarista/lähettimestä, kokeile palauttaa bindaukset tehdasasetuksille, muistaakseni näin(olettaen että käytössä jos tq2.4 link radiot): pidä SET pohjassa kun laitat ohjaimen päälle. punainen vilkkuu kun löysäät setin. pidä vastarin LINK nappi pohjassa samalla kun kytket autoon virran. vähän ajan päästä molemmat ledit pitäisi palaa vihreenä.
-
kunnossa on kokeilin molempia, jonka jälkeen toimi :laugh:
-
Täällä yksi Platinum Edition nelkku-slashin omistaja lisää. Ostin rullaavana ja aloin istuttamaan Nosramin harjatonta tekniikkaa sisälle. Auto siis uusista osista. Tuli vain pikkunen probleema. Kaasua mattoa vasten rullatessa kuuluu hirmuinen rallatus/jurina koko kardaanin matkalta. Kattelin eka, et ottaako kardaani jostain syystä koriin kiinni, mutta ei näytä siltä.
-Pinjonin ja spurrin kehän välys kiristetty manuskan mukaan, slipperiä säädetty edestakaisin.
EDIT: No voi kun kerpeleen kivaa... Mä pääsen sit heti tutustumaan tuohon auton perään. Otan huomenna ton auki ja nappaan pari kuvaa. Isompi hammasratas / spurrin kehä on pystyheitoltaan kiero. Ei ole ihme, että ei saa kunnon kosketusta millään pinjonilla. :angry:
-
oliko auto uusi?
jos metriäkään en olis ajanu niin myyjä liike kuulis tuosta heti ensimmäisenä
-
Mulla on spurrissa pieni sivuttaisheitto, spurri/pinjoni pitää aikamoista meteliä, mutta en ole antanut häiritä, sen kyllä saa hiljaseks jos säätää välyksen (liian)isoksi. Ja hyvin on pelannut, nimim. alkuperäinen spurri ja lähemmäs sata akullista takana.
-
oliko auto uusi?
jos metriäkään en olis ajanu niin myyjä liike kuulis tuosta heti ensimmäisenä
Myyjä-liikkeeseen otan luonnollisesti yhteyttä ja kuten viestissäni lukee:
Auto siis uusista osista.
Myyjäliikettä tuosta on turha syyttää, sillä syy on Traxxaksen laadunvalvonnassa.
Myyjäliike voi toki toimia halutessaan esimerkillisesti ja jeesata miestä mäessä.
-
oliko auto uusi?
jos metriäkään en olis ajanu niin myyjä liike kuulis tuosta heti ensimmäisenä
Myyjä-liikkeeseen otan luonnollisesti yhteyttä ja kuten viestissäni lukee:
Auto siis uusista osista.
Myyjäliikettä tuosta on turha syyttää, sillä syy on Traxxaksen laadunvalvonnassa.
Myyjäliike voi toki toimia halutessaan esimerkillisesti ja jeesata miestä mäessä.
Vaikka ongelma ei olekkaan myyjän vika, on se nimenomaan myyjäliikkeen asia hoitaa homma kuntoon. Ei ole kysymys varsinaisesti myyjän hyvästä tahdosta, se on semmonen laki Suomessa.
-
Nyt kun on päässyt ajamaan vähän kovemmilla pakkasilla, on tullut vastaan omituinen murhe.
Ajon aikana häviää spurrin ja pinionin välys kokonaan. Äänestä päätellen alkaa kiristymään noin 5 minuutin ajon jälkeen. Noin 10 minuutin jälkeen alkaa meno hyytymään ja iskee lämpökatkaisu päälle.
Ja on ruuvattu tuo säätö kiinni niin kireälle, kuin tuohon alumiinipukkiin uskaltaa ja kaksi prikkaa välissä.
Auton lämmettyä (kun tuodaan takaisin sisälle) on kuin olisi puristimella vedetty kiinni välystä säädettäessä, ei meinaa kone pyöriä, jos renkaita pyörittää.
Onko muut huomannut saman, tai onko ideoita miten tuon saisi korjattua. Ei se tietysti suuri vaiva ole säätää uudestaan. mutta olisi se kiva ajaa pari akullista samaan syssyyn säätelemättä.
-
Vaikka ongelma ei olekkaan myyjän vika, on se nimenomaan myyjäliikkeen asia hoitaa homma kuntoon. Ei ole kysymys varsinaisesti myyjän hyvästä tahdosta, se on semmonen laki Suomessa.
Totta tuokin. Itselleni on vain hieman epäselvää, että millaiset takuut näissä rc-autoissa on nykypäivänä ja jos se on muillakin kestänyt, niin kyl se kestää mullakin.
Säädin parin kahvikupillisen verran ja sain rattaiden kosketuksen keskenään välttävän hyväksi. Nyt ei kuulosta enää ihan niin raisulta betoniporalta.
Leikkelin overtrayn sinnepäin (tavallisilla saksilla ihan aunuksesta tuo homma, pitänee sijoittaa kunnon leikkureihin ja viimeistellä myöhemmin) ja rakensin Nvidian 3-way SLI-sillasta dremelöimällä nopeudensäätimelle kiinnityslevyn.
En tiedä kuinka lujasti tuon noparin tulee olla tuolla ton kokoluokan vehkeissä, mutta levy on kiinni auton pohjassa 2-puoleisella teipillä ja nopari kiinni levyssä samalla tekniikalla. Kestää nostaa auton noparista, mikäli näppivoimat riittää ja on vielä saatavissa irtikin inhimillisellä vaivalla tarvittaessa.
Alustan säädöt oli tehtaan jäljiltä, rengastus PE:n vakio.
Hieman pitää ruuvata vielä, kun ohjaus puoltaa oikealle.
Kopan maalausta olen vasta harkinnut ja kaavaillut mahdollista värimaailmaa, sekä teippauksia ja pieniä säätöjä sinne tänne tarvitaan.
Auto oli kuitenkin yhden illan ja yhden aamun pakertamisen jälkeen ajokunnossa, joten kävin tekemässä hiekoitetulla ja lumesta kovaksi pakkautuneella pihatiellä pientä lenkkiä. Kulkee aivan järjettömän nätisti ja Savöxin servon valitseminen tuntui osuneen todella nappiin tuon auton kohdalla, sillä tuo ei paljon epäröi käännyttäessä ja se sopii omaan ajotapaan oikein mainiosti.
Kyllä tällä autolla pääsee taas takaisin harrastuksen makuun, se on varma. Suosittelen! :wink:
-
Jostain syystä on alkanut tehokas takaveto hieman syyhyttämään. Ja tästä nelikostahan saisi aika helpolla sellaisen tehtyä. Sliperi paikalleen, kardaani ja etuvetarit vaan pois. Mutta onko kokemusta, olisiko tälläisellä virityksellä mitään jakoa jonkun oikean takavero SC:n kanssa?
Ainakaan ei olisi 3S:n kanssa näin talvikeleillä kovin "tylsä" ajettava.
-
Jostain syystä on alkanut tehokas takaveto hieman syyhyttämään. Ja tästä nelikostahan saisi aika helpolla sellaisen tehtyä. Sliperi paikalleen, kardaani ja etuvetarit vaan pois. Mutta onko kokemusta, olisiko tälläisellä virityksellä mitään jakoa jonkun oikean takavero SC:n kanssa?
Ainakaan ei olisi 3S:n kanssa näin talvikeleillä kovin "tylsä" ajettava.
En ole kokeillu, mutta äkkiseltään tulisi mieleen painojakauma joka on liian edessä, eikä takarenkaille riitä pitoa. Moottori tulisi tuupparissa olla taka-akselin takapuolella
-
Itse ajanut hetken aikaa takavetoisena kun toinen etuvetari sanoi itsensä irti eikä ollut varaosia sillä hetkellä joten otin toisenkin pois. Painoa oli tosiaan edessä liikaa mutta tein noparille telineen rattaidensuojan päälle ja alkoi olemaan painopiste ihan hyvässä kohdassa.
-
joo tuossa 2wd näyttäis olevan paino piste paljolti takaka kun se moottorikin ihan perässä roikkuu.
onko 4wd mallin over tray suoja toiminut hyvin? lämpeekö kone ja pitääkö sitä jotenki erikseen viilentää? Tuota olen miettinyt tässä kun kesäks 4wd mallii suunnittelen 2wd kaveriks.
-
EI lämpene jos välitykset ovat kohdallaan, tunnin kaasupohjassa ajon jälkeen näytti 46astetta overtrayn alla motti.
-
miten kesällä? kun näin talvella varmasti pysyy kurissa helpostikkin.
Mutta taitaapa toi moottorin lämpöongelma olla enempi nuissa harjallisissa
-
miten kesällä? kun näin talvella varmasti pysyy kurissa helpostikkin.
Mutta taitaapa toi moottorin lämpöongelma olla enempi nuissa harjallisissa
Miksi tuota overtrayta tarvis kesällä käyttää? Mulla se on ollu vain ja ainoastaan sen takia ettei lumi/loska keräänny autoon ja tee siitä 2kg painavampaa.
-
jokseenkin esim tämän takia.
http://www.rctech.net/forum/attachments/electric-off-road/542866d1263785766-slash-pictures-only-mud3.jpg
ja tämän takia
http://rccaraction.com/Media/BlogMembers/slash%20dirty%20005.jpg
uskoisin puhdistuksen olevan paljon helpompaa kun ei tarvitse alkaa peseen sähköjä tuosta hiekka muta sopasta
Talveksi hommasin sähköjen takii tuon overtrayn en sen vuoksi että siihen nyt painoo lisää tulis.. siteeraan vielä yhtä foorumilla kirjoitettua "on omasta pussista pois sitten kun kajahtaa kun ei ollutkaan vesitiivis"
-
joo no meikä ei vaan aja tuossa märässä savip*skassa, mutta tietty tarpeen tollasessa
-
No kyllä se on tarpeen hiekallakin. Sitä rapaa ja p****a on rajatta auton sisällä, kun kori menee renkaiden yli, jos ei jotain suojaa pidä päällä ulkona ajellessa. Oikeastaan ainoa alusta missä sitä ei tarvitse, on kuiva asfaltti.
-
No kyllä se on tarpeen hiekallakin. Sitä rapaa ja p****a on rajatta auton sisällä, kun kori menee renkaiden yli, jos ei jotain suojaa pidä päällä ulkona ajellessa. Oikeastaan ainoa alusta missä sitä ei tarvitse, on kuiva asfaltti.
Enpä ole kuivalla savipohjaisella radallakaan kovin tarpeelliseksi kokenut sisäkoppaa, vähän ehkä pölyä kertyy. Märkä savirata on toinen juttu, kerran sain pestä auton painepesurilla ajon jälkeen. :grin:
-
Kyllä nyt pitäis sen verran aikaa ja viitseliäisyyttä et jaksaa kesällä putsata ylimääräset p*skat sisältä pois :D
-
vedellä? ja sokeesti luottaa että sähköt kestää, ei huvittas alkaa yhden pesun takia noparia sun muuta uusimaan kun sisäkopan hinta vaan 20euroo
Mutta ne putsaa jotka viittii :mrgreen:
-
Hammasharja, wd40 + rätti on aika kova sana.
-
Hammasharja, wd40 + rätti on aika kova sana.
Totta puhut! Niin, rätin tilalle vaihdan "ison" karkean harjan ja paineilman.
Monesti kyllä olen käynyt ihan suihkussa auton kera (Velineonit paikoillaan) :grin: jonka jälkeen paineilmaa, wd40 ja vielä paineilmaa.
Sisäkoria olen käyttänyt aina ja joka olosuhteissa (kun sen vihdoin kesällä sain hankittua).
Moottorin päällä on puhallin ja siili, kolmella kennolla tai isolla pinionilla kahdellakin kennolla kuumenee
ihan sairaasti, joten maltti akuissa ja pinioneissa / spurreissa kannattaa.
-
eli moottoripääsee siis kuumeneen 4wd mallissa overtrayn kanssa.
hmm,täytyy tuohon kesällä sit järkeillä kun 4wd vaan eka hommailee ettei ihan mahdottomissa lämmöissä pääsis käymään.. Nopari pysynyt viileejä kesällä tuon puhaltimen kanssa?
-
Noh, kyllähän tuo on ihan "siedettävissä" lämmöissä pyörinyt kesälläkin overtrayn kanssa sillä isommallakin
pinionilla mikä auton mukana tuli, tosin riippuen päivästä (kahdella kennolla). :wink:
Kolmella kennollahan sisäkoria en ole pystynyt käyttämään, tilttaa...
Niin , noparilla en ole tuuletinta (VIELÄ) käyttänyt, koska en saanut aikaiseksi.
Toki ostan tutusta elektroniikkaliikkeestä noparin päälle föönin ensi kesäksi kun lupasivat
kahdella ja puolella eurolla. Muistaakseni koko oli sama mitä Hobbywingin 150A noparissa.
-
ahaa kahella ja puolella eruolla :tongue: ja mä jouduin kärsimään yli 25euroo tuosta kun sapesta viimeisen propellin noparille tilasin XD
-
Sabesta minäkin tilasin moottorin siilin ja puhaltimen, tuo vaan sattuu olemaan tuttu kaveri ja "paketissahan"
ei tule muuta kuin se ropelli, joten pikkuisen vaatii DIY:tä (tosi vähän)...
-
Onhan tuota Slashia tullut uitettua niin VXL- kuin Mamba max -sähköilläkin. Jos ei nopari suihkua kestä, niin sitten se kuuluukin roskikseen :grin: Ja yhtään noparia ei ole vielä tuon takia kärvähtänyt *kop kop kop*
Ei kuitenkaan sillä, että tuota uittamista kenellekkään suosittelisin. Onhan siinä aina kohtuu iso riski varsinkin ekalla uimareissulla ja jos ei hyllyssä ole varasähköjä, niin uusien sähköjen tilaamiset + odottelut + kustannukset ovat kieltämättä inhottava kolaus. Mutta itse kun joudun autoja näin kylmänä aikana rivitalohuoneiston kodinhoitohuoneessa ropaamaan, niin auto vain täytyy saada kunnolla puhtaaksi ennen nostamista pöydälle, ettei emäntä rupea ihan villiks :azn:
-
Moi kaikille slässin omistajille!!!
Haluaisin esittää yhden aloittelijan kysymyksen,kun sain slässin joululahjaksi.
Eli kestääkö slässin 3000mAh 8.4v akku minkälaista latausvirtaa?
Kestääkö esim 5 amppeerin lataus virtaa?
t.simo
-
Kestää, mutta pidemmän päälle akku ei siitä tykkää, 3A latausvirran luulisi olevan ihan riittävä, ei voi olla niin kiire :smiley:
Edit: niin ja nimh pötkylähän tuo nyt oli?
-
Joo nimh pötkylä tuo on,siis se slässin mukana tullut akku,tuli myös se hidaslaturi (350mAh).
Ei tuolla hidaslaturilla tee mitään :grin: :wink:
Tällä hetkellä lataan akkua 2000mAh virralla :p
-
3a virta on suositeltavaa ja tietysti sen alle niin aina parempi.
aluks on hyvä latailla pienemmällä virrallaa ja pitää muistaa että pari kertaa sen pitää täyttyy/tyhjetä että saavuttaa täyden kapasiteettinsa.
-
OK :grin: :grin: :grin: :grin:
-
Moi kaikille slässin omistajille!!!
Haluaisin esittää yhden aloittelijan kysymyksen,kun sain slässin joululahjaksi.
Eli kestääkö slässin 3000mAh 8.4v akku minkälaista latausvirtaa?
Kestääkö esim 5 amppeerin lataus virtaa?
t.simo
Onko sulla jo 2 noita 4x4 slashejä? ku muistelin tos nähneeni sun ostaneen jo yhden aikaisemmin
http://rc10.fi/index.php?topic=53112.msg492598#msg492598
-
Moi kaikille slässin omistajille!!!
Haluaisin esittää yhden aloittelijan kysymyksen,kun sain slässin joululahjaksi.
Eli kestääkö slässin 3000mAh 8.4v akku minkälaista latausvirtaa?
Kestääkö esim 5 amppeerin lataus virtaa?
t.simo
Onko sulla jo 2 noita 4x4 slashejä? ku muistelin tos nähneeni sun ostaneen jo yhden aikaisemmin
http://rc10.fi/index.php?topic=53112.msg492598#msg492598
Simpo varmaa ylpeili et "ostin slässin", kun tiäs et saa joululahjaks. :grin:
-
Nopari kävi ameerikoissa asti takuukorjauksessa/vaihdossa. Reissu kesti 2kk :mrgreen:
Tuleekohan sieltä mitään selvitystä. Sähköpostilla ilmoittivat aikaisemmin, että rikki on ja uus tulee.
Auto oli tilattu saksasta ja ekaksi piti nopari lähettää sinne, sieltä sitten kävi amerikanreissun. :afro:
-
huhu, toiv.kovia poltteita ollut päästä ajamaan.. mä olisin varmasti ostanut jo toisen auton tuon aikana :tongue:
-
Moi kaikille slässin omistajille!!!
Haluaisin esittää yhden aloittelijan kysymyksen,kun sain slässin joululahjaksi.
Eli kestääkö slässin 3000mAh 8.4v akku minkälaista latausvirtaa?
Kestääkö esim 5 amppeerin lataus virtaa?
t.simo
Onko sulla jo 2 noita 4x4 slashejä? ku muistelin tos nähneeni sun ostaneen jo yhden aikaisemmin
http://rc10.fi/index.php?topic=53112.msg492598#msg492598
Simpo varmaa ylpeili et "ostin slässin", kun tiäs et saa joululahjaks. :grin:
Joo minä "ylpeilin" :grin: :roll:
-
nyt tarvii jeesiä slässin setupeissa.
jarruttaessa ja kääntäessä perä alta todella helposti.vedätäessä hieman parempi,ei niin akkinäinen.pyöränkulmia,iskarin asentoja yms perusjuttuja kokeiltu paljon siinä onnistumatta.alusta on liukas mutta oletan että paremmaksikin voisi saada,ainakin muut autot menee kovaa.
faktaa:
trx bigboret joissa 45wt losit ja alkuperäiset jouset.samaa ongelmaa alkuperäisilläkin iskereilla
diffit löysät,liemiä en just muista
vakaajat kummassakin päässä
slipperillä
kulmat kokeiltu varmaan ihan kaikki maholliset.
mitä seuraavaksi?
-
just vastaava "ominaisuus" kuin itsellä tosin 2wd släshin kanssa.. kääntäessä liikaakin pitoa takana ja puskee enempi. Takana jäykemmät ja edessä löysemmät setupit joilla ainakin perä pysyy ilman kaasua tiessä kiinni vaikka kuinka kääntäis, tosin ruuvatut nastat löytyy että kaipa noiki osansa sit tuohon tekee.
korota auton etupäätä? eikös se tuo lisää pitoo taka akselille joka muutoin nousee jarrutuksissa, taka askeli hieman löysempänä.
näin fysiikan lakeja ajatellen perä ei sais menettää liikaa pitoa tiestä ja ulosjousto liike täytyis olla riittävän suuri jotta rengas pysyy tiessä kiinni.
tää oli nyt vaan tälläinen heitto malaisjärjellä :tongue:
-
nyt tarvii jeesiä slässin setupeissa.
jarruttaessa ja kääntäessä perä alta todella helposti.vedätäessä hieman parempi,ei niin akkinäinen.pyöränkulmia,iskarin asentoja yms perusjuttuja kokeiltu paljon siinä onnistumatta.alusta on liukas mutta oletan että paremmaksikin voisi saada,ainakin muut autot menee kovaa.
faktaa:
trx bigboret joissa 45wt losit ja alkuperäiset jouset.samaa ongelmaa alkuperäisilläkin iskereilla
diffit löysät,liemiä en just muista
vakaajat kummassakin päässä
slipperillä
kulmat kokeiltu varmaan ihan kaikki maholliset.
mitä seuraavaksi?
Joku on joskus sanonut "Se pää kun ensin tiestä irtoaa säädä löysemälle". Eli perään löysempää öljyä iskareihin ja diffiin, löysempää jousta ja ennen kaikkea löysempää kallistuksen vakausta. Ja/tai eteen jäykempää. (yksi asia kerralaan että näkee miten vaikuttaa).
Aika hyvin on tuntunut tämä ohje pitävän paikkansa, tosin täytyy ensin olla varma kumpi pää irtoaa ekana. Voi vaikka kevyesti puskea hetken, ennen perän karkaamista.
Toisaalta ainakin omasta mielestä, on hyvä että auto selvästi vähän puskee tai yliohjaa, kuin että lähtee täysin varoittamatta kokonaan lapasesta.
Myös keskidiffi auttaa paljon, mutta juuri tuota jarruttaessa perän karkaamista se kyllä pahentaa, kun jarrutus teho siirtyy sinne heikomman pidon puolelle, eli jarrutettaessa taakse. Mutta jarru on vauhdin surma, kaasulla säädetään menoa ja aika paljon ohjataankin mutkassa tämmöistä autoa. Tästäkin on kyllä monta koulukuntaa ja mielipidettä.
Eikä pidä unohtaa alustalle sopivia renkaita, niillä on ehkä kaikkein suurin vaikutus auton käyttäytymiseen.
Edit: Niin ja kysy niiltä kovempaa meniöiltä millä setapilla heidän autot on. Ei nämä mitään yritys salaisuuksia ole, uskon että suurin osa kuskeista kertoo mielellään.
-
M8 rankaat taas alla ja katollakin Summitin valot. Todella hieno vekotin vetää pitkääää sladia tiellä koirankusettajien kummasteltavana :cool:
-
Nyt teen tälläisen aloittelijan kysymyksen.
Eli miten usein slässiin pitää vaihtaa tasauspyörästön ja diffin öljyt :huh:
Niin ja mitä öljyjä käytätte omissa slässeissänne?
Mikä näistä öljyistä olisi sopivin
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Diffioljyt
-
ei slaheissä käytetä öljyä, siitä esim. traxxas tuubista sopivan määrän rasvaa diffiin
-
Nyt teen tälläisen aloittelijan kysymyksen.
Eli miten usein slässiin pitää vaihtaa tasauspyörästön ja diffin öljyt :huh:
Niin ja mitä öljyjä käytätte omissa slässeissänne?
Mikä näistä öljyistä olisi sopivin
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Diffioljyt
Diffiöljyjä ei varsinaisesta tarvitse vaihtaa. Öljyt vaihdetaan, jos tasauspyösrastön käyttäytymistä halutaan muutaa. Kaikki noista öljyistä sopivat. Mutta mikä on sopivin, riippuu aivan radasta, auton muista säädöistä ja kuskin mieltymyksistä. Tästä löytyy tarinaa aieimmin tastä samasta topikista.
Sanoisin kuitenkin, että diffit ei tässä autossa ole niitä ensimmäisenä tehtäviä säätöjä. Niillä Traxxasin vakio öljyillä (olisko ollut Etu 30k, keski 100k ja taka vapaa) pärjää vallan mainiosti. Ne toimivat ihan kohtuullisesti joka paikassa.
-
ei slaheissä käytetä öljyä, siitä esim. traxxas tuubista sopivan määrän rasvaa diffiin
Kyllä käytetään ja pullossa se Traxxasin diffiöljykin on ollut ainakin tähän asti. Traxxasin diffien sisärattaat on niin onnettoman olemattomat, että niissä pitää käyttää jäykempiä öljyjä verrattuna johonkin kilpa-autojen differeihin, mutta silti öljyjen käyttöön on ihan samat syyt ja periaatteet toimivat slashinkin säätämisessä diffiöljyillä.
-
joo, olen taas ollut väärässä topicissa, tuupparissa ei ole öljyä, ainakaan mulla :D
-
Niinpä. Oletuksena tuupissa ei ole öljyä diffissä, mutta sinnekin voi laittaa ja sitäkin voi säätää sillä tavalla halutessaan.
-
Eli käykö esim tämä:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Diffioljyt/UR0899-Diffioljy-100000-103205
-
Mitä tavoittelet sillä diffiöljyllä? Autossa on varustuksesta riippumatta kaksi tai kolme diffiä ja riippuen siitä mitä tavoittelet, pitää laittaa eri diffeihin erilaiset öljyt. Arpomalla ei saa kuin entistä huonommat ajo-ominaisuudet ellei sitten satu olemaan hirveä tuuri.
Mainittu 30 000 wt on varmaan lähellä sitä mitä etudiffissä on vakiona. Keskellä, sikäli kun sitä on autossa, käytetään vakiona Traxxasin 100k tai 500k öljyä. Vertailu esim UR:n öljyihin on sellainen että tuo Traxxasin 500k on jäykempää kuin UR:n 500 000 cps (≈50 000 wt). Takana taas riittää pelkkä voiteleva rasva rattaissa tai jokin enintään 3000 wt diffiöljy, muuten menee jo turhan jäykäksi.
Tuo linkittämäsi diffiöljy on 100 000 cps eli ≈ 10 000 wt. Vertailtaessa öljyjä kannattaa huomata, että eri valmistajat käyttävät eri yksiköitä. CPS arvot ovat suhteellisen hyvin verrattavissa, mutta WT arvoissa on huomattavia eroja. Yhden valmistajan 10 000 wt voi olla samanlaista kuin toisen 7 500 wt.
UR:n öljyt on hyvä valinta, paitsi että Traxxasin diffit vaativat aika paljon jäykempiä öljyjä, eikä UR:ltä taida löytyä niin jäykkää öljyä kuin olisi sopiva esim. tämän auton keskidiffiin. Vaikean vertailtavuuden vuoksi etu- ja takadiffeissä ainakin kannattaa käyttää samanvalmistajan öljyjä eli kaikki vaihtoehdot, joita hankit tulee olla samalta valmistajalta.
-
Iltaa! Huomenna olis sellainen homma, että kipaisen kaupasta nelskku Slashin Ultimate -version pois kuleksimasta. Onko jotain, mitä kannattaa heti tarkistaa, modata tai vaihtaa yms. kyseisessä autossa? Sisäajoon tulee nyt ensialkuun, mutta kesällä varmasti ulkona tulee kurvailtua. Tattikset jo etukäteen vastauksista :azn:
-
No tästä aiheesta kun alusta kahlaat läpi, niin ensimmäiseen kymmeneen sivuun taitaa mahtua kaikki mikä tässä huomiota ja/tai muutoksia kaipaa.
-
Perusmalliin vaihdoin koko voimansiirron muoviosat metallisiksi / alumiinisiksi:
Kardaanin päät, moottoripukki ja kytkimen laakerin adapteri, Spurri ja Pinjoni ja Vetoakselit taakse. Lisäksi tukin kardaanitunnelin avoimet etu- ja takapäät. Noiden päivitysten (>100€) jälkeen ei ole hajonnut enää mitään.
-
Kun puhutaan setupeista.. mulla on sellanen kuva asiasta että aloitteleva hyötyy selkeästi löysemmistä setupeista, iskarit, diffit, vakaimet jne. kun taas pro ajaa jäykemmällä alustalla ollakseen nopeampi, joka taas vaatii vastaavasti enemmän taitoa. Joten tuo setuppien kopiointi ei yksiselitteisesti toimi eri tasoisten kuskien välillä.
-
No tästä aiheesta kun alusta kahlaat läpi, niin ensimmäiseen kymmeneen sivuun taitaa mahtua kaikki mikä tässä huomiota ja/tai muutoksia kaipaa.
Totta tosiaan joo.. Pelkkää hintamutuilua ja arvontaa kuka saa auton ekana ja mistä :) Noh, koitan kahlata vielä sivulta 10 eteenpäin jos jotain oleellista löytyisi. Nuo kardaanien päiden sisäänmenojen suojaukset tosiaan olin jostain muistavinanikin.
-
No sori, jos ei ihan ensimmäiseen 10 sivuun mahtunut. Ei tätä nyt tästä vielä niin hirveästi ole tullut, ettei tätä jaksaisi kokonaankin kahlata ja tuolla on kuitenkin aika hyviä kuviakin ongelmakohtien ratkaisuista.
Yhteenvetona nyt kai voisi kuitenkin todeta, että ongelmia ovat aiheuttaneet ainakin
- kardaanin sisäänmeno edessä, ainakin vanhemmissa malleissa myös takana
- kardaanin kannatinlaakeri takana
- muovinen kannatinlaakerin pukki (moottoripukki)
- kardaanin kannatinlaakerin sisäholkki
Muut kuten moottorin laakeriongelmat, sileäksi menneet spurrit, hajonneet slipperit ja vääntyneet roottorinakselit ovat johtuneet lähinnä edellä mainituista ongelmista. Kardaanin sisäänmenon kun suojaa ja kolme muuta korvaa esim. Kingsheadzin moottoripukilla, ylikokoisella laakerilla ja metallisella sisäholkilla (http://www.kingheads.com/index.php?cPath=109), niin laakeri kestää, lämpö pääsee johtumaan laakerilta pukkiin ja hiekka pysyy paremmin pois rattaista.
Sen jälkeen haasteeksi jää vielä ohjauslinkistö, joka on kovin suojaton ja vaikea suojattava. Normaalia Traxxas-haastetta tarjoavat sitten diffit, joiden minimaaliset rattaat tekevät niiden säätämisestä diffiöljyillä haasteellisen, mutta jos nuo vakavammat puutteet eliminoi heti kättelyssä, niin nuo ovat sitten jo auton normaalia säätämistä.
-
No sori, jos ei ihan ensimmäiseen 10 sivuun mahtunut. Ei tätä nyt tästä vielä niin hirveästi ole tullut, ettei tätä jaksaisi kokonaankin kahlata ja tuolla on kuitenkin aika hyviä kuviakin ongelmakohtien ratkaisuista.
Yhteenvetona nyt kai voisi kuitenkin todeta, että ongelmia ovat aiheuttaneet ainakin
- kardaanin sisäänmeno edessä, ainakin vanhemmissa malleissa myös takana
- kardaanin kannatinlaakeri takana
- muovinen kannatinlaakerin pukki (moottoripukki)
- kardaanin kannatinlaakerin sisäholkki
Muut kuten moottorin laakeriongelmat, sileäksi menneet spurrit, hajonneet slipperit ja vääntyneet roottorinakselit ovat johtuneet lähinnä edellä mainituista ongelmista. Kardaanin sisäänmenon kun suojaa ja kolme muuta korvaa esim. Kingsheadzin moottoripukilla, ylikokoisella laakerilla ja metallisella sisäholkilla (http://www.kingheads.com/index.php?cPath=109), niin laakeri kestää, lämpö pääsee johtumaan laakerilta pukkiin ja hiekka pysyy paremmin pois rattaista.
Sen jälkeen haasteeksi jää vielä ohjauslinkistö, joka on kovin suojaton ja vaikea suojattava. Normaalia Traxxas-haastetta tarjoavat sitten diffit, joiden minimaaliset rattaat tekevät niiden säätämisestä diffiöljyillä haasteellisen, mutta jos nuo vakavammat puutteet eliminoi heti kättelyssä, niin nuo ovat sitten jo auton normaalia säätämistä.
Lainataan nyt vielä jotta osuu useammille silmään, kerran on niin hyvin eritelty ongelma kohdat ja korjaukset. Sen verran tosiaan vaatii säätämistä, että SCRT10 + vaikka vxl combo on huomattavasti käyttäjäystävällisempi vaihtoehto. Vaikka traxxasta nyt yleensä pidetään idiot proof valintana. Lumella tuo olikin mitä mainioin peli, mutta kyllä loppu hymyt lyhyeen kun hiekkaa paljastu alta ainakin omalla kohdalla.
-
No sori, jos ei ihan ensimmäiseen 10 sivuun mahtunut. Ei tätä nyt tästä vielä niin hirveästi ole tullut, ettei tätä jaksaisi kokonaankin kahlata ja tuolla on kuitenkin aika hyviä kuviakin ongelmakohtien ratkaisuista.
Yhteenvetona nyt kai voisi kuitenkin todeta, että ongelmia ovat aiheuttaneet ainakin
- kardaanin sisäänmeno edessä, ainakin vanhemmissa malleissa myös takana
- kardaanin kannatinlaakeri takana
- muovinen kannatinlaakerin pukki (moottoripukki)
- kardaanin kannatinlaakerin sisäholkki
Muut kuten moottorin laakeriongelmat, sileäksi menneet spurrit, hajonneet slipperit ja vääntyneet roottorinakselit ovat johtuneet lähinnä edellä mainituista ongelmista. Kardaanin sisäänmenon kun suojaa ja kolme muuta korvaa esim. Kingsheadzin moottoripukilla, ylikokoisella laakerilla ja metallisella sisäholkilla (http://www.kingheads.com/index.php?cPath=109), niin laakeri kestää, lämpö pääsee johtumaan laakerilta pukkiin ja hiekka pysyy paremmin pois rattaista.
Sen jälkeen haasteeksi jää vielä ohjauslinkistö, joka on kovin suojaton ja vaikea suojattava. Normaalia Traxxas-haastetta tarjoavat sitten diffit, joiden minimaaliset rattaat tekevät niiden säätämisestä diffiöljyillä haasteellisen, mutta jos nuo vakavammat puutteet eliminoi heti kättelyssä, niin nuo ovat sitten jo auton normaalia säätämistä.
Loistava lista, KIITOKSET! :)
-
Voisko joku heittää linkkiä valmiiseen laparengassettiin joka käy tähän 4x4 släshiin. Siis renkaat ja vanteet. Noista vanteenkoko yms asioista ei tiedä niin hankala koittaa itekseen katella.
jotkut edulliset, kuhan lumella kulku vaan paranis verrattuna orkkisrenkaisiin.
Kiitoksia (vai onko niitä olemassakaan?)
-
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43520&grpid=5031
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43523&grpid=5031
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43525&grpid=5031
Siinä on ainakin huonommat, paremmat olisivat 2.2 sandpawit, muttei enää ollut vanteita.
Edit: joo, mutta ainakin on vielä myynnissä, 2.2 vanteita ei liioin ollut enää edes myynnissä.
-
Eipä noita sling shottejakaan näyttäisi sabella olevan...
-
lumessa toimii mitä itse tiedän mutta jos kovempaa pintaa niin ei niin hyvä.
Tuossa kun nastoitin omat renkaat niin pito oli aivan loistava, uskallan väittää että hauskuus kerroin oli tuplaten verrattuna laparenkaisiin. Ja ruuvit oli halvemmat kuin laparenkaat :wink: tosin ei ruuvi nasta viritys pure jos oikeen korkeeseen hankeen menee ajaan. (Btw: 6 akullista ja kaikki nastat pysyi kiinni :grin: )
-
Kiitoksia!!
täytyy vähä opetella noita osien soveltuvuuksia..
Vai nastat, oliko tämä sittenkin vaikeampi valinta. :)
edit: kyllä nuo lavat nyt houkuttelee enempi. harmi kun ei varastossa.
-
just kokeiltua taas... kolatulla pihalla proline caliberit oli yllättävänkin hyvät. parempi niillä ajaa ku lapareilla...
tosin yks ilmiö tullu esille tässä autossa. että näin kylmemmillä keleillä (yli -4) niin ohjauslinkistöön kertyvä lumi alkaa jäätymään ja kääntyvyys menee olemattomaksi. olisko sit kardaani tai etudiffi joka tuottaa sen verran lämpöö et jäätää sen lumen? en tiiä onko kellään kokemuksia tässä autossa undertraysta mutta en usko sen auttavan tähän ainakaan sen perusteella mitä youtubesta kattonu... mutta hel....n hauskaa oli taas :grin:
-
Kiitoksia!!
täytyy vähä opetella noita osien soveltuvuuksia..
Vai nastat, oliko tämä sittenkin vaikeampi valinta. :)
edit: kyllä nuo lavat nyt houkuttelee enempi. harmi kun ei varastossa.
Noi sand pawnit paljon lukeneena on kuulemma paremmat kuin laparenkaat
täältä n15egee postikuluineen(2kpl)
http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=3422
-
No nää ny on vähä modadut laparit... (myyjä tunnistaa kyllä) :wink:
(http://i6.aijaa.com/t/00066/7249510.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7249510.jpg)
E: ostin nää tälläsenä... toiminu hyvin=) olisko nyt ajettuna joku 18akullista 2s ja 3s muutamaa lapaa tarvinnu liimata uudesta. ja 2wd slashis kokeiltuna niin oli renkaan liimaus auennu hiukan ja sylkäsi foamin pihalle, fillari kattilaan ja foamit paikalleen ja uutta liimaa ja kovaa ajoa :cheesy:
-
Veikkaan että mukavat panther 2.2 olet modaillut, mitenkäs toimii?
@Daw, sanoinkin että slingshotit ovat huonot, sand pawit hyvät ja panther 2.2 parhaat
-
Noi on meikäläisen entiset foffi-käyttöön modatut Imex Paddlet. Onhan ne vähän viritykset, mutta kyllä ne autoa eteenpäin vei ihan kivasti. Lumella jopa paremmin kuin hiekalla.
-
Noi on meikäläisen entiset foffi-käyttöön modatut Imex Paddlet. Onhan ne vähän viritykset, mutta kyllä ne autoa eteenpäin vei ihan kivasti. Lumella jopa paremmin kuin hiekalla.
juurikin näin. 3s lumella.... ihan kiitettävästi poistuu=) hiekalta/sulalta pinnalta ei kokemuksia tästä autosta ees vielä oo
-
Hei kaikille slässin omistajille!
Ajattelin tässä ostaa slässiin jonkun lipo akun.
Mutta kysyisin teiltä minkälainen lipo on paras.
Kovakuorinen,tavallinen,2s,3s,30c,40c :huh: :huh:
Kysyn siksi,koska en ole ennen käyttänyt
lipoja autoissa,vain lennokeissa :wink:
Eli kertokaa mitkä akut ovat parhaita :grin:
-
Hei kaikille slässin omistajille!
Ajattelin tässä ostaa slässiin jonkun lipo akun.
Mutta kysyisin teiltä minkälainen lipo on paras.
Kovakuorinen,tavallinen,2s,3s,30c,40c :huh: :huh:
Kysyn siksi,koska en ole ennen käyttänyt
lipoja autoissa,vain lennokeissa :wink:
Eli kertokaa mitkä akut ovat parhaita :grin:
kovakuorinen 2S 25-40C +5000mAh
-
Hei kaikille slässin omistajille!
Ajattelin tässä ostaa slässiin jonkun lipo akun.
Mutta kysyisin teiltä minkälainen lipo on paras.
Kovakuorinen,tavallinen,2s,3s,30c,40c :huh: :huh:
Kysyn siksi,koska en ole ennen käyttänyt
lipoja autoissa,vain lennokeissa :wink:
Eli kertokaa mitkä akut ovat parhaita :grin:
kovakuorinen 2S 25-40C +5000mAh
Kovakuorisista vain ei näe, jos akku sattuu turpoamaan. Joten ainakin itse olen kokenut "pehmeät" helpommin tarkkailtaviksi.
-
Hei kaikille slässin omistajille!
Ajattelin tässä ostaa slässiin jonkun lipo akun.
Mutta kysyisin teiltä minkälainen lipo on paras.
Kovakuorinen,tavallinen,2s,3s,30c,40c :huh: :huh:
Kysyn siksi,koska en ole ennen käyttänyt
lipoja autoissa,vain lennokeissa :wink:
Eli kertokaa mitkä akut ovat parhaita :grin:
kovakuorinen 2S 25-40C +5000mAh
Kovakuorisista vain ei näe, jos akku sattuu turpoamaan. Joten ainakin itse olen kokenut "pehmeät" helpommin tarkkailtaviksi.
Tässä on monta lähestymis kulmaa.
Jos haetaan pitkää ajoaikaa, on tuo pecciksen ehdottama akku hyvä vaihtoehto.
Jos tiputetaan mAh tuonne 3000 nurkille, saadaan autosta kevyempi, jolloin kone käy viileämpänä, mutkat ei ole niin levaitä, kiihtyy ja pysähtyy paremmin jne. (pieniä eroja mutta niitä on).
Jos taas halutaan lisää vauhtia, niin sitten ehdottomasti joku 3000-4000mAh luokkaa oleva 3S
Suosittelisin kovakuorista akkua. Kuori estää tehokkaasti kiviä tai auton kappaleita (kovassa mälllissä) puhkaisemasta akkukennoa, jolle pehmoinen akku on selvästi alttiimpi. Kaikki muut tekiät ovat kyllä pehmoisen puolella. Helpompi havaita esim. turpoaminen tai lämpötilan nousu, on kevyempi ja pienempi.
-
Hei kaikille slässin omistajille!
Ajattelin tässä ostaa slässiin jonkun lipo akun.
Mutta kysyisin teiltä minkälainen lipo on paras.
Kovakuorinen,tavallinen,2s,3s,30c,40c :huh: :huh:
Kysyn siksi,koska en ole ennen käyttänyt
lipoja autoissa,vain lennokeissa :wink:
Eli kertokaa mitkä akut ovat parhaita :grin:
Akkujen paremmuudesta en tiedä mitään mutta itsellä nämä toimineet hyvin. Eikä ole pahan hintaisia.
2S 5200mAh 30C http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=10277 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=10277)
3S 4500mah 25~50C http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11931 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11931)
-
Juu pitääpä tuolta kinuleilta ostaa pari lipoa :grin:
2s 40c 5200mAh akku kelpaa mulle.
Eikä maksa kun parikymppiä tuolla
kiinassa,suomessa hinta on lähellä sataa euroa :shocked:
-
Akkujen posti on hidas ja maksaa melko paljon, koska lento posti ei kuljeta tilauksia, joiden kokonais mAh määrä on yli 3500 eli: voit ostaa esim 1000mAh + 1000mAh tai 3400mAh (ehkä 3500), mutta suurempi määrä menee tavallisena postina.
-
Akkujen posti on hidas ja maksaa melko paljon, koska lento posti ei kuljeta tilauksia, joiden kokonais mAh määrä on yli 3500 eli: voit ostaa esim 1000mAh + 1000mAh tai 3400mAh (ehkä 3500), mutta suurempi määrä menee tavallisena postina.
EDIT: Höpöhöpöjutut poistettu... Miten tuo mAh vaikuttaa??? Paino ehkä?
-
Ei ole mitään höpöä, jos ei tuo nyt ihan niinkään ole kuin esitettiin. Kannattaa tutustua aiheeseen ennenkuin tuomitsee höpöksi.
-
Eilen tuli HK:sta lipoja 5x2200mAh3S + 5x5200mAh2S samassa paketissa, tilattu 26/12. Carrierina Swiss Post. Tracking oli epäselvä, siitä kävi ilmi alkupään reitti honkkareista mannerkiinaan ja monta rajanylitystä muttei loppumatkasta lukenut missä. Tilattu toimitustapa halvin mahdollinen.
Tuohon VXL:n vedenpitävyyteen, olen pessyt VXL-sähköjä letkulla useamman kerran, yhtään mitään erityisemmin varomatta. Muistelin että kuluneena kesänä joku olisi toimitusta kuvannut, siksi en "usko". :wink: Ei se purkki kyllä täysin hermeettinen ole, poksin pohjalta on löytynyt pisaroiden kuivumisjälkiä.
Oliko ylempänä olevissa Jonnen kuvissa yhdessäkään autossa jotain muuta noparia?
-
Oliko ylempänä olevissa Jonnen kuvissa yhdessäkään autossa jotain muuta noparia?
Mulla oli EzRun 60A versio 2. En suihkuttanut suoraan mutta kyllähän sekin moisen kurarallin aikana ja jälkeen sai osansa.
-
Tuohon VXL:n vedenpitävyyteen, olen pessyt VXL-sähköjä letkulla useamman kerran, yhtään mitään erityisemmin varomatta. Muistelin että kuluneena kesänä joku olisi toimitusta kuvannut, siksi en "usko". :wink:
Otin videonpätkää toimituksesta, mutta minne lie joutunut. Ilmeisesti poistunut sen puhelimen mukana jolla kuvattiin :undecided:
-
Eilen tuli HK:sta lipoja 5x2200mAh3S + 5x5200mAh2S samassa paketissa, tilattu 26/12. Carrierina Swiss Post. Tracking oli epäselvä, siitä kävi ilmi alkupään reitti honkkareista mannerkiinaan ja monta rajanylitystä muttei loppumatkasta lukenut missä. Tilattu toimitustapa halvin mahdollinen.
Niin, jäi pois se että chili on ihan oikeassa tuossa lipojen lentorahtiehdoissa niinkuin tällä foorumilla jo kesällä oli puhetta. Pointtini oli että kaikissa muissa tuoreemmissa hobbykingin paketeissa on ollut tracking-numeron perässä HK, paitsi jos on lipoja kyydissä niin CH ja tracking-linkki pamahtaa Swiss Postin sivulle normaalin honkkaripostin sijasta.
Sitä en tiedä mitä kautta ja millä yhtiöillä carrierit kiertävät kuljetusehtoja mutta lentorahtina joka tapauksessa tulivat, muuten ei ole toimitusaika selitettävissä.
Sori loput tauhkat, olis pitäny mennä takavetoketjuun.
-
Noniin, tän päivän ajelut ei kyllä sujunut aivan kuin piti. Auto tuli putsattua oikeen huolella, irroittamalla lähes jokainen osa. No pääsin kaks metriä eteenpäin ja pinjoni irtosi + servo ei toiminut jostain syystä :D
-
Mikä siihen servoon tuli sitten, Kastuko pahasti ?
-
onko ton servon kans sama ku noparin että sisältää herkkää eloktroniikkaa?
-
onko ton servon kans sama ku noparin että sisältää herkkää eloktroniikkaa?
Kyllähän se sisältää, kannattaa ottaa se pois ja sulkea minigrip-pussiin jos on kosteutta ilmassa. Ettei hajoa.
Edit: Mutta joo siis ihan tosissaan, sekin on hajoava osa ja osien hajoaminen kuuluu tähän lajiin, ellei sitten säilytä autoa vain koristeena hyllyllä. Toisaalta elektroniikka sisältää kondensaattoreita jotka kuivuu ilman käyttöä ja saattaa poksahtaa, jos pitkän seisottamisen jälkeen antaa niille sähköä :)
-
Miten on kestänyt vakio vetoakselit 3s lipolla, vai täytyykö tyytyä 2s lipoon
Ps. saa tarjota ylimääräisiä lipo akkuja ja -latureita :cheesy:
-
Miten on kestänyt vakio vetoakselit 3s lipolla, vai täytyykö tyytyä 2s lipoon
Tuohon ei ole ihan yksiselitteistä vastausta, mutta tuosta viestistä lähtien on enshätään teräs- ja vakiovetareista juttua:
http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg486805#msg486805
-
onko ton servon kans sama ku noparin että sisältää herkkää eloktroniikkaa?
Herkkää ja herkkää, kaikki on herkkää kun rikki menee.
Rattaat on muovia ja helpot vaihtaa.
-
Tuli sit itsekki tilattua tollanen Platinum Edition, siihen kylkee Futaban 2pl radio ja tollanen akku: Venom Power 3S2P Li-Poly 20C 11.1V/5400mAh
Toivottavasti tulee olemaan hyvä peli ja pitkäksi aikaa iloa.
-
mitään vikaa ei servossa ollut, oli vaan huono päivä niin ei toiminut:D Ei vaan toi on tuollainen varaservo, joka on koottu eriservojen osista ja johtokin on katkennut joskus ja se on väan liitetty yhteen:D Huomenna uusi servo niin lauantaina radalle.
-
Tuli kokeiltuu oikeestaan ekaa kertaa kunnolla tuolla lumessa ajelua luistinkentällä ja täytyy sanoa, että todella vekkuli vehje tämä 4x4 Slashi on 3S lipoilla ja laparenkailla :laugh: Jäi junnuilla lätkämatsikin kesken kun oli niin jännä vehe :smiley:
-
Miten on kestänyt vakio vetoakselit 3s lipolla, vai täytyykö tyytyä 2s lipoon
Hyvin on kestänyt 3S akulla vetarit. Saa ne asfaltilla rikki vaikka nikkelipötköllä jos oikein yrittää.
-
Tuli sit itsekki tilattua tollanen Platinum Edition, siihen kylkee Futaban 2pl radio ja tollanen akku: Venom Power 3S2P Li-Poly 20C 11.1V/5400mAh
Toivottavasti tulee olemaan hyvä peli ja pitkäksi aikaa iloa.
Samaa toivoin ite kunnes nopari kärvähti :mrgreen:
Mut lukeman perusteella slashi ja traxxas muutenkin hyvä auto, mut huomasin että varaosia ja eupoja pitää olla taskussa kun rikkihän nää aina väliin menee joka kyllä kuuluukin tähän harrastukseen :wink:
-
Tämä kärähdys johtui kylläkin huonosta noparista, joka meni takuun piikkiin, kiitos hyvän kaupan. Mutta muuten harrastusta on turha miettiä ilman rahaa ja aikaa.
-
Samaa toivoin ite kunnes nopari kärvähti
Mut lukeman perusteella slashi ja traxxas muutenkin hyvä auto, mut huomasin että varaosia ja eupoja pitää olla taskussa kun rikkihän nää aina väliin menee joka kyllä kuuluukin tähän harrastukseen
Juu oon siihen rahan menoon varautunu :wink: minkä takia se sun nopari kärvähti? toivottavasti mulle ei sentään niin heti kävis...
-
No Joku älytön maanantai kipales vaan tuli ja pakki/veto katos ja kuivattelun jälkeen savut tuli. Takuuseen meni ja uutta ootellaan :smiley:
-
No siis kyllähän kaikki hajoo, mut jotkut kestää paremmin. Ekana autona oli kyoshon ZX-5 noh kaks päivää meni ja tarvittiin uutta osaa, etu tukivartta, iskaritornia, diffi koteloa. Noh kuukauden sisään rahaa oli mennyt autoon + varaosiin rahaa noin 400e ja se sai riittää, niinpä slashi tilaukseen ja zx-5 myyntiin. Slassistä joka nyt on Chilillä ei hajonnut mitään sinä aikana kun se minulla oli, muistaaksenu 3-5kk ja radalla oltiin viikottain 3-4kertaa. Joten kyllä mä sanoisin että vähöillä rahoilla ollaan menty varaosien suhteen vaikka on lipotkin ollut käytössä harjattomien kanssa.
-
Neuvoja kaivataan auton säätöön. Lähinnä iskarit/jouset mietityttää. Autona ULTIMATE edition ja ratana LRP Areena. Vaihdoin iskareihin 70 eteen ja 60 taakse. Öljynä LRPn Blue Factor. Tuntuu ettei alusta jäykistynyt juuri lainkaan vakiosta?! Ongelma on mitä ilmeisimmin vieläkin hypyssä se, että perä paukahtaa tonttiin ja seurauksena komea etuvoltti katolleen :D Olenko kasannut iskarit väärin vai mikäköhän tuossa mättää? Onko suositeltavia öljyjä ja/tai jousi setuppeja sisäradalle?
EDIT: Platinum ULTIMATE Edition
-
Samaa toivoin ite kunnes nopari kärvähti
Mut lukeman perusteella slashi ja traxxas muutenkin hyvä auto, mut huomasin että varaosia ja eupoja pitää olla taskussa kun rikkihän nää aina väliin menee joka kyllä kuuluukin tähän harrastukseen
Juu oon siihen rahan menoon varautunu :wink: minkä takia se sun nopari kärvähti? toivottavasti mulle ei sentään niin heti kävis...
Mulla kärähti nopari kans platiniumista muutaman ajokerran jälkeen. Takuuseen tuli uusi.
Saksasta oli tilattu auto, niin joutui odottelemaan melko kauan.
edit: Tänään pääsee virittelemään piikkirenkaat alle, katotaan miten sitten kulkee.
Pitää koettaa kuvata lauantaina valosan aikaan.
-
Kaasulla ja jarrulla saat säädettyä alastuloa, olikos se nyt niin että kun on perä edellä tulos alas niin painetaan jarrua ja jos keula edellä niin kaasua.
-
Kaasulla ja jarrulla saat säädettyä alastuloa, olikos se nyt niin että kun on perä edellä tulos alas niin painetaan jarrua ja jos keula edellä niin kaasua.
On kokeiltu kokeneempien kanssa, mutta ei mainittavammin parantanut hyppyn lähtöä. Edelleen olen sitä mielipuolta, että perä ponnahtaa tontista ylöspäin. Ei anna anteeksi lainkaan jos tulee "huonolla" kaasulla hyppyyn. Prkl! :grin:
-
Minkäslaiset männät siellä takaiskareissa on? Muistaakseni tämänkin auton mukana tulee eri mäntiä eli yksi, kaksi ja kolme reikäisiä. Niillä voi myös säätää. Myös iskareiden asento eli mihin reikiin on kiinnitetty, vaikuttaa niiden toimintaan. Kääntämällä pystympään iskarin liikerata pitenee samalla jousitusmatkalla, joten vaimennuskin tekee enemmän töitä.
-
Männät on "vakiot" 2-reikäiset, ja mukana tuli 3-reikäiset männät myös. Oletin että 1-reikäiset olisivat myös olleet mukana, mutta ei...
Tein uudelleen iskarien täytön (70 eteen ja 60 taakse), ja ihan kuin alusta olisi hieman jäykistynyt, mene ja tiedä. Huomenna LRP Areenaan testille, niin tietää enemmän. Ultimate-version vakio renkailla ei tee muuten mitään Turun sisäradalla, ihan sikaliukkaat. Johtuu ilmeisesti vetelästä insertistä, joka päästää renkaan taittumaan alle mutkissa. Renkaat viiden akullisen jälkeen irti vanteilta ulkoreunasta.
Onko muuten millaisia rengaskokemuksia porukoilla heittää? Sisäradalle lähinnä (messumatto alustana).
-
Lumi pakkautuu etuakselistoon, eikä auto enään käänny jonkin ajan päästä.
Oletteko tehnyt patentteja, ettei näin kävisi?
Nyt alla kumipiikirenkaat, joihin meinasin alunperin laittaa vielä ruuveja. Niin hyvin kulki ilmankin, etten taida ihan heti laittaa.
Vierekkäin vakio ja talvirenkain.
(http://himppe.com/kuvat/blog/1294571633_09012011759.jpg)
(http://www.himppe.com/uploads/IMG_0056.jpg_1294569756.jpg)
(http://www.himppe.com/uploads/IMG_0073.jpg_1294569757.jpg)
(http://www.himppe.com/uploads/IMG_0077.jpg_1294569757.jpg)
-
Yksi ratkaisu on ainakin muiden autojen kanssa ollut viedä ne ulos hetkeksi ennenkuin lähtee ajamaan ja antaa auton osien lämpötilan laskea alle nollan. Näin lumi ei jäädy niin pahasti osiin kiinni. Toki tuota silti tapahtuu, kun liikkuvat osat lämpenevät ja sulattavat lunta, joka sitten jäätyy kiinni. Toisiin autoihin enemmän, toisiin vähemmän. Slash 4x4:n rakenteet on aika tiiviit, joten kun siellä ei hirveästi ole tyhjää tilaa, ei siellä ole tilaa lumellekaan. Laittamalla kurasuojat kaikkien tukivarsien etupuolelle kiinni, voi jonkin verran estää lumen ja jään kertymistä sekä edessä että takana. Ohjauslinkistö on myös ikävässä paikassa keräämässä lunta ja jäätä ja sitä voi koittaa suojata jotenkin samalla tavalla.
-
Kahden akun eli yli puolen tunnin ajolla kymmenen asteen pakkasessa ei lumi aiheuttanut mitään ongelmia. Muut ajokerrat on ollut vaih yhden akun mittaisia mutta ei missään säässä ole ollut ongelmia jäätymisestä tai autoon kertyvästä lumesta. Mulla taitaa olla tuuria. :grin:
-
Pitää kokeilla jähytellä auto ennen ku alkaa ajelemaan.
Pitää vaan olla virrat päällä sen aikaa ku markan vastari ei lähe päälle kuin lämpimänä :p.
-
.
-
Tuli äsken kokeiltuu ensimmäistä kertaa tota omaa Platinum Editionii, ja täytyy sanoo et tehoo tuntuisi olevan ihan riittävästi tolla 3s lipolla, mut ei se ajaminen niin kauheen nautinnollista ollu tollasella jäisellä tiellä, ei paljonkaa pitoo saanu. :smiley:
Keskidiffi tuli tuon auton mukana mutta en asentanu sitä viellä. Miten se vaikuttaa ajettavuuteen?
-
Hmm.. tänään oudosti alkas nopari oireilemaan... ensin katos pakki, sitte eteenpäin meno, mutta pakki toimi... pientä koputtelua nopariin ja sitte 2akullista ajoa ilman ongelmia... savuja odotelles prkl... "koputtelee puuta". vai olisko voinu joku piuha löystyä jostain kun viime ajokerran jälkeen pidin autoa väärinpäin (akku oli jo irti) ja koputtelin pohjaan ruuvarin päällä et enimmät lumet putois...
-
Hmm.. tänään oudosti alkas nopari oireilemaan... ensin katos pakki, sitte eteenpäin meno, mutta pakki toimi... pientä koputtelua nopariin ja sitte 2akullista ajoa ilman ongelmia... savuja odotelles prkl... "koputtelee puuta". vai olisko voinu joku piuha löystyä jostain kun viime ajokerran jälkeen pidin autoa väärinpäin (akku oli jo irti) ja koputtelin pohjaan ruuvarin päällä et enimmät lumet putois...
Kuulostaa tutulta, tuota on tuntunut muutenkin olevan liikkeellä. itellä tuli savut kun pidin pakkii hetken pidempään päällä vaikka renkaat ei siis liikkunut.
-
ovatko nämä akut sopivia vauhdittamaan slashia? Zippy Flightmax 5000mAh 2S1P 20c lipo
-
Kyllä se noillakin kulkee, mutta hanki 30C tai 40C versiot, niin kulkee paremmin. Tuon 20C meinaa olla vähän alakanttiin ja jännite putoaa kovissa kiihdytyksissä turhan paljon.
-
Kiitos! Täytyy katella muita lipoja.
-
Kyllä se noillakin kulkee, mutta hanki 30C tai 40C versiot, niin kulkee paremmin. Tuon 20C meinaa olla vähän alakanttiin ja jännite putoaa kovissa kiihdytyksissä turhan paljon.
plääh.. ja just ku ehdein tollasii 3s lipoja ostaan :roll:
kai sitä sit kevääks kattoo kunnon lipot..
-
Älä nyt huolestu.. mä olen ajanut 2 x 25C paljonkin ja ei varmaan kukaan pystynyt radalla sanoo onko 25 vai 30C. V*tun lujaa meni joka tapauksessa eikä mitään kyykkäyksiä. Okei, ei Slash mutta 1:8 CORR kuitenkin. Tietty lipot voi olla erilaisia.
-
Kyllä se noillakin kulkee, mutta hanki 30C tai 40C versiot, niin kulkee paremmin. Tuon 20C meinaa olla vähän alakanttiin ja jännite putoaa kovissa kiihdytyksissä turhan paljon.
plääh.. ja just ku ehdein tollasii 3s lipoja ostaan :roll:
kai sitä sit kevääks kattoo kunnon lipot..
Eikös sulla ollut 2wd malli, siinä piisaa toi 20C ihan hyvin, nelkut tarvivat enemmän jerkkua akuilta. Niin siksi tuo 30-40C suositus on niille.
-
Kyllä tuon eron nelkuissa ainaki huomaa, ite oon ajanu 25c ja 30c 2s lipoilla ja kaverit kokeilu mun autoa niin tussuksi moittivat(en nyt muista oliko 25 vai 30 sillon). muuten samat autot ja sähköt mutta muilla 40c akut.
-
Keskidiffi tuli tuon auton mukana mutta en asentanu sitä viellä. Miten se vaikuttaa ajettavuuteen?
Mä oon ajellu nyt puolisen vuotta platinum nelkulla normi slipper glutchilla kunnes huomasin kaappeja siivotessa että kas tossahan on tommonen keskidiffi. :cheesy: Asensin paikoilleen ja kävin kokeilemassa ni kylläpä oli huima vaikutus erityisesti kiihdytyksissä. Auto kiihtyi tosi nätisti ja erityisesti suoraan. Aivan kuin se olisi mukautunut renkaiden pitojen erilaisuuksiin selvästi paremmin eli ettei lähteny mikään pää heittämään mihinkään päin. Tosin aivan vertailukelpoinen tulos tämä ei ollut, koska en ollut slipper glutchia tehdasasetuksista säädellyt mitenkään, joten en tiedä olisiko sitä sopivasti säätämällä päässyt samankaltaiseen tulokseen. Odotan innolla kesää, jotta pääsee näkemään miten se pelaa maastossa. Lumella ainakin menee erityisen hyvin.
-
Sen akun eron huomaa parhaiten jossain radan hyppysuoralla, kun huonommalla akulla ei meinaa lyhyellä kiihdytyksellä mennä tuplat ja hyvällä menee triplatkin helposti. Siis silloin kun tarvitaan virtaa äkillisesti ja paljon, ilman että jännite putoaa akussa liikaa. Ainahan se putoaa, mutta siinä tulee se ero paljonko putoaa.
Pihasuttaajien kannattaa kysellä myös kisaajilta käytettyjä akkuja. Saa vielä todella hyviä akkuja varsin edulliseen hintaa, kun paras terä on akusta mennyt ja kisaaja on ollut "pakotettu" hankkimaan uudet. Toki kiinalaiset kilpailevat kovasti näiden kanssa, joten valinta ei aina ole niin helppo.
-
Keskidiffi tuli tuon auton mukana mutta en asentanu sitä viellä. Miten se vaikuttaa ajettavuuteen?
Mä oon ajellu nyt puolisen vuotta platinum nelkulla normi slipper glutchilla kunnes huomasin kaappeja siivotessa että kas tossahan on tommonen keskidiffi. :cheesy: Asensin paikoilleen ja kävin kokeilemassa ni kylläpä oli huima vaikutus erityisesti kiihdytyksissä. Auto kiihtyi tosi nätisti ja erityisesti suoraan. Aivan kuin se olisi mukautunut renkaiden pitojen erilaisuuksiin selvästi paremmin eli ettei lähteny mikään pää heittämään mihinkään päin. Tosin aivan vertailukelpoinen tulos tämä ei ollut, koska en ollut slipper glutchia tehdasasetuksista säädellyt mitenkään, joten en tiedä olisiko sitä sopivasti säätämällä päässyt samankaltaiseen tulokseen. Odotan innolla kesää, jotta pääsee näkemään miten se pelaa maastossa. Lumella ainakin menee erityisen hyvin.
Paljon kiitoksia tiedosta!
Tänään kun kävin vähän ajamassa ni harmittelin just tota kun ei saanu oikeen autoo suoraan menemään lumisella/jäisellä tiellä kovemmassa vauhdissa ja voimakkaissa kiihdytyksissä, mut täytyyki itse myös laittaa toi keskidiffi paikalla kun siitä hyötyä näyttää olevan. :smiley:
-
Ja kun laittaa lapaset alle ja painaa umpihankeen, niin tekee mieli ottaa jokainen diffi pois ja korvata spoolilla.
-
Sattuukos jollakulla olemaan tietoa mitä kokoa traxxasin kuusiokoloruuvit on ja meneekö ne tuuma vai (milli)metrimitoituksella? Sattuipa vääntelystä menemään halpisruuvimeisselit "rikki" eli kahva pyörii tyhjää kun on enemmän vääntöä pelissä (kyllä, luit oikein: kahva), joten pitäis kait ostaa uudet kun vaan tietäis mitä kokoa. Kolmenkokoisia taitaa kaikenkaikkiaan olla käytössä traxxasilla. Pärjäähän noilla mukana tulleilla L-avaimillakin tietty, mutta olishan semmonen kahvallinen aika kätsy...
-
Millisiä, 1.5, 2.0, 2.5
-
Hmm.. tänään oudosti alkas nopari oireilemaan... ensin katos pakki, sitte eteenpäin meno, mutta pakki toimi... pientä koputtelua nopariin ja sitte 2akullista ajoa ilman ongelmia... savuja odotelles prkl... "koputtelee puuta". vai olisko voinu joku piuha löystyä jostain kun viime ajokerran jälkeen pidin autoa väärinpäin (akku oli jo irti) ja koputtelin pohjaan ruuvarin päällä et enimmät lumet putois...
Kuulostaa tutulta, tuota on tuntunut muutenkin olevan liikkeellä. itellä tuli savut kun pidin pakkii hetken pidempään päällä vaikka renkaat ei siis liikkunut.
Mikäs tohon auttais??? Itellä oli tänään samanlaisia oireita
-
Tänne kotiutui kanssa 4wd slashi! Onkos vinkkejä mitä kannattaa autolle tehdä ennen kun lähtee ajelemaan. Tarkoituksena on ajella sisäradalla mutta myös ulkosalla, myös talvella.
-
Hmm.. tänään oudosti alkas nopari oireilemaan... ensin katos pakki, sitte eteenpäin meno, mutta pakki toimi... pientä koputtelua nopariin ja sitte 2akullista ajoa ilman ongelmia... savuja odotelles prkl... "koputtelee puuta". vai olisko voinu joku piuha löystyä jostain kun viime ajokerran jälkeen pidin autoa väärinpäin (akku oli jo irti) ja koputtelin pohjaan ruuvarin päällä et enimmät lumet putois...
Kuulostaa tutulta, tuota on tuntunut muutenkin olevan liikkeellä. itellä tuli savut kun pidin pakkii hetken pidempään päällä vaikka renkaat ei siis liikkunut.
Mikäs tohon auttais??? Itellä oli tänään samanlaisia oireita
kulkiko auto eteenpäin vai menikö vaan pakki?
mulle ei auttanut muu kuin lähettää takuuseen/ostaa uus nopari.. auto ei kyl kulkenu eteenpäinkään kuin rykine ja nykien jotkut vissiin jotain konkkii uusinut mutta tuosta en enempää itse tiedä. Takuuseen vaan jos on melko tuore. 1kk takuu on sähköillä
-
Jos auto on ostettu Suomesta, niin riippumatta Traxxasin näkemyksestä normaali tuotevastuu on voimassa ja tuollaisen noparin ja moottorin tulee kestää pidempään kuin kuukausi. Takuu ei siis rajoitu mihinkään kuukauteen, kun vaan pitää kiinni omista oikeuksistaan.
-
Ajoin vähän aikaa kunnes huomasin, ettei pakki toimi. Laitoin muutaman kerran päälle ja pois virran, jonka jälkeen pakki toimi HETKEN
Racing Factorysta on tilattu. Tilauksen lähetyspäivä on:29.10.10
Meneekö vielä takuuseen???
-
Ota yhteyttä Racing Factoryyn ja kerro heille tuosta viasta ja kysy tai vaadi että saat takuuseen.
-
juu, ajattelin maanantaina soitella sinne. Toivaottavasti olis sen verran hyvä palvelu, et laittais sen takuuseen. Onko kellään kokemuksia tai tietoa, että kuinka kauan kestää ennen kuin saan noparin takaisin. :huh:
-
Ajoin vähän aikaa kunnes huomasin, ettei pakki toimi. Laitoin muutaman kerran päälle ja pois virran, jonka jälkeen pakki toimi HETKEN
Oletko varmistanut, että viallinen komponentti on juuri nopari? Voihan radiossa/vastarissakin olla vikaa.
-
juu, ajattelin maanantaina soitella sinne. Toivaottavasti olis sen verran hyvä palvelu, et laittais sen takuuseen. Onko kellään kokemuksia tai tietoa, että kuinka kauan kestää ennen kuin saan noparin takaisin. :huh:
5.1 laitoin noparin+moottorin takuuseen rf:lle eli kyllä tuossa varmaankin saa vielä ens viikon vartoilla. puhuivat puhelimessakin jostain 2 viikosta
-
Eli loppupelissä ei mitenkään kovin hyvää palvelua. Tietävät joutuvansa joka tapauksessa antamaan uuden noparin tilalle, niin sen olisi voinut hoitaa myös paluupostissa heti kun laitoit rikkinäisen sinne. Tyypillistä suomalaisille kaupoille.
Meneekö vielä takuuseen???
Menee ja jos RF:llä ymmärretään mitä kuluttajansuoja on, niin eivät edes ryppyile. Kyllä tuollaisen noparin voi olettaa kestävän huomattavasti kauemmin kuin muutama viikko.
-
Eli loppupelissä ei mitenkään kovin hyvää palvelua. Tietävät joutuvansa joka tapauksessa antamaan uuden noparin tilalle, niin sen olisi voinut hoitaa myös paluupostissa heti kun laitoit rikkinäisen sinne. Tyypillistä suomalaisille kaupoille.
Meneekö vielä takuuseen???
Menee ja jos RF:llä ymmärretään mitä kuluttajansuoja on, niin eivät edes ryppyile. Kyllä tuollaisen noparin voi olettaa kestävän huomattavasti kauemmin kuin muutama viikko.
Juu, takuu kun ei ole se millä nimellä noita pitää hoitaa vaan virhevestuu. Ja uskoisin että tuollaisella tuotteella se varmaan on sen 1v verran. Kuluttaja-asiamieheltähän voi varmistusta kysellä jos siltä tuntuu ja kauppias ei ole yhteistyö haluinen.
Tuossa tulee se ero ulkomailta ostetun ja suomesta ostetun välille. Suomesta ostetulla on virhevastuu voimasssa ja ulkomailta ei muutakuin tehtaan määrittämä takuu.
-
Eilen paloi kolmas moottori tässä autossa. Kyseessä Velineon 3500, jossa alumiinisiili + 2 tuuletinta. Lämpötila siilin rivasta näytti 116c, kun mamba maxilla (3s lipot) sitä ehkä 15 käskytin myyrin sisäradalla. Kiinni on 54t spurri ja 12t pinjoni. Lyhyemmäksi en välejä enää saa ja tuulettimiakaan ei enää enempää mahdu. Millä noi lämmöt saa kuriin? Täytyy siirtyä 2s lipoihin?
-
Kuuluuko kardaanin liikkua noin sentin edestakaisin? Eli kun kardaanin "vetää" ihan eteen niin taka päässä näkyy hammas pyörä (n. 1cm) joka pyörittää kardaania.
E: niin ja onko muille txr slash 4x4 Mike Jenkins editionin ostajille tullu mukana tarra arkki jossa on kilpailunumeroita, itselleni ei semmoista tullut?
-
juu ainakin nois 2kpl 4x4 niin kardaani liikkuu n."1cm" jne ja ultimates tuli mukana tarra sarja mis ikkunoita ja puskureita... ja muutama sama numero kuin kopassa valmiiksi kiinni... eli eri kilpanumeroita ei tullut mukana
-
Soitinpa äsken racing factorylle. Sanoivat että sähköjen takuu on vain 30 päivää :evil: . Oma slässi on n.60 päivää vanha. Kyllä harmittaa. Uus nopari täytyy varmaan hommata, joten linkkiä hyvistä nopareista saa laittaa. :mrgreen:
-
Takuu ehkä, mutta virhevastuuta ei tällaisessa tuotteessa voi rajoittaa yhteen kuukauteen. Soita seuraavaksi kuluttaja-asiamiehelle. On aika korjata RF:n käsitystä siitä mitkä heidän vastuut ja velvollisuudet ovat. Silläkin uhalla, että tuotteiden hinnat tulevat nousemaan huomattavasti nykyisestä.
Toki joutunet jotkut korvaavat sähköt keksimään, jotta pääset ajamaan, mutta ei pidä luovuttaa sillä että myyjä yrittää venkoilla vastuustaan.
-
Hmm.. tänään oudosti alkas nopari oireilemaan... ensin katos pakki, sitte eteenpäin meno, mutta pakki toimi... pientä koputtelua nopariin ja sitte 2akullista ajoa ilman ongelmia... savuja odotelles prkl... "koputtelee puuta". vai olisko voinu joku piuha löystyä jostain kun viime ajokerran jälkeen pidin autoa väärinpäin (akku oli jo irti) ja koputtelin pohjaan ruuvarin päällä et enimmät lumet putois...
vastarista nopariin menevässä piuhassa vikaa, eli itse nopari ehjä... (phuh, koputtaa puuta)
-
Takuu ehkä, mutta virhevastuuta ei tällaisessa tuotteessa voi rajoittaa yhteen kuukauteen. Soita seuraavaksi kuluttaja-asiamiehelle. On aika korjata RF:n käsitystä siitä mitkä heidän vastuut ja velvollisuudet ovat. Silläkin uhalla, että tuotteiden hinnat tulevat nousemaan huomattavasti nykyisestä.
Toki joutunet jotkut korvaavat sähköt keksimään, jotta pääset ajamaan, mutta ei pidä luovuttaa sillä että myyjä yrittää venkoilla vastuustaan.
Varsinkin kun kosteudellakaan ei voi pestä liike käsiään tästä hommasta, kun tehtaan puolesta luvataan vesitiiviiksi. Kannattaa tuosta myös mainita kuluttaja-asiamiehelle jos sinne on yhteydessä.
Meinaan tämä on se etu minkä saa, jos ostaa tuotteet suomesta. Laki kun on kuluttajan puolella näissä asioissa.
Mikä on tavaralle annetun takuun merkitys?
Jos tavaralle on myönnetty takuuaika, tavarassa katsotaan olevan virhe, jos tavara tänä aikana huonontuu takuussa tarkoitetulla tavalla. Virhevastuuta ei kuitenkaan synny, jos virheellisyys johtuu tapaturmasta, tavaran vääränlaisesta käsittelystä tai muusta ostajan puolella olevasta seikasta. Myyjän on osoitettava edellä mainitun seikan todennäköinen olemassaolo.
Takuutuotteen virhevastuun kannalta ei ole merkitystä sillä, kuka tavaran tuotanto- tai jakeluketjussa takuun on myöntänyt. Myyjä ei kuitenkaan vastaa aikaisemman myyntiportaan antaman takuun perusteella virheestä, josta hän ei muuten olisi vastuussa, jos myyjä osoittaa ilmoittaneensa asiasta ostajalle selkeällä tavalla ennen kaupantekoa.
Takuu ei rajoita muuta kuluttajan suojaksi säädettyä virhevastuuta. Virheisiin on oikeus vedota takuista riippumatta.
Ja tuossa (http://kuningaskuluttaja.yle.fi/node/539)vielä kuningaskuluttajan linkki selkokielisempään juttuun...
-
näin tulkittuna tuota virhevastuuta ja tuosta siteerattuna
"kuluttajalla on oikeus kuuden kuukauden aikana saada korvaus, jos tuote on virheellinen, ellei siis myyjä pysty todistamaan, että tuote oli virheetön ostohetkellä,
Kuuden kuukauden virhevastuusääntö lähtee siis oletuksesta, että tuotteessa on ollut jo myyntihetkellä vika"
Tämä on pätenyt käytettyihin 1:1 autoihin ja tuota olen itse hyödyntänyt. Miten tätä sovelletaan uuteen tuotteeseen? voiko myyjä todistaa ettei virhettä olisi ollut?
Mutta ei kannata asiaa kuitenkaan tuohon jättää, ostaa uuden noparin ja sittten koittaa saada viallisen vaihtoon. RF vetoo tuohon jonka traxxas jo minullekkin sanoi eli 1kk takuu on ja noparin korjaus tuon jälkeen maksaa 50$ +5$-lähetyskulut.
rcliquidilla oli vxl-3s+velineon yhdistelmä "edullinen" Mutta jos iteltä rikkoutuis vielä niin hankkisin tilalle castlen (menevät ilmeisesti helpommin takuuseenkin?)
-
Melkoista mutuilua täällä taas.. Jatkan sen verran OTn jauhamista, että onko täällä kenelläkään "näyttöä" tuosta, että virhevastuu todellakin toimii näiden vehkeiden kanssa? Onko joku esim. mennyt 5kk vanhan noparin kanssa kuluttaja-asiamiehen luo kärähtänyt nopari kädessään sen jälkeen kun kauppias on käännyttänyt ulos ns. takuun rauettua? Käytännössä taitaa olla niin, että takuuaika on se mikä jyrää..
Tästäkin aiheesta saisi varmaan tehtyä oman topikkinsa? Haulla "takuu" en ainakaan mitään vastaavaa löytänyt.
-
Lukeeko Missään, että sähköillä on vain kuukauden takuu? Onko autolla takuuta ollenkaan?
-
Kyllä kaikissa traxxasin autojen ohjekirjoissa mainitaan 30 päivän vaihtotakuu, ja myöskin se että korjaus maksaa sen jälkeen tuon 50 taalaa plus postit.
Autolla on takuu jos sattuu hyvä myyjä joka ottaa vahingon omaan piikkiinsä.
On aika korjata RF:n käsitystä siitä mitkä heidän vastuut ja velvollisuudet ovat. Silläkin uhalla, että tuotteiden hinnat tulevat nousemaan huomattavasti nykyisestä.
Kaikki harrastajat kiittävät varmasti don quijotea..
-
Melkoista mutuilua täällä taas.. Jatkan sen verran OTn jauhamista, että onko täällä kenelläkään "näyttöä" tuosta, että virhevastuu todellakin toimii näiden vehkeiden kanssa? Onko joku esim. mennyt 5kk vanhan noparin kanssa kuluttaja-asiamiehen luo kärähtänyt nopari kädessään sen jälkeen kun kauppias on käännyttänyt ulos ns. takuun rauettua? Käytännössä taitaa olla niin, että takuuaika on se mikä jyrää..
Tästäkin aiheesta saisi varmaan tehtyä oman topikkinsa? Haulla "takuu" en ainakaan mitään vastaavaa löytänyt.
No ei tämä nyt niin kauheata mutuilua ole. Kaupasta yksityishenkilönä ostetun tuotteen kun pitää kestää vähintään se 6kk. Oli kyseessä mikä tahansa laite, pois lukien elintarvikkeet ja tuotteet joiden oletettu kestoikä jo ostaessa on alle 6kk.
Kauppiaalla maahantuojan suuntaan ei tälläistä palvelua ole. Joten kauppiaan pussista menee takuun ulkopuoliset virhevastuu tapaukset. Siksipä ei välttämättä sitä hyvän asiakkaan mitallia itselleen saa jos virhevastuuta lähtee tuotteelle kyselemään. Ja kauppias normaalistihan ei ole koskaan kuullukaan virhevatuusta, mutta viimeistään kuluttaja-asiamiehen soitto(ruuhkainen paikka) hoitaa homman kotiin.
Ja vihevastuu ei ole sama kuin takuu. Takuun hoitaa maahantuoja/tehdas ja virhevastuun myyjä.
-
Melkoista mutuilua täällä taas.. Jatkan sen verran OTn jauhamista, että onko täällä kenelläkään "näyttöä" tuosta, että virhevastuu todellakin toimii näiden vehkeiden kanssa? Onko joku esim. mennyt 5kk vanhan noparin kanssa kuluttaja-asiamiehen luo kärähtänyt nopari kädessään sen jälkeen kun kauppias on käännyttänyt ulos ns. takuun rauettua? Käytännössä taitaa olla niin, että takuuaika on se mikä jyrää..
Tästäkin aiheesta saisi varmaan tehtyä oman topikkinsa? Haulla "takuu" en ainakaan mitään vastaavaa löytänyt.
No ei tämä nyt niin kauheata mutuilua ole. Kaupasta yksityishenkilönä ostetun tuotteen kun pitää kestää vähintään se 6kk. Oli kyseessä mikä tahansa laite, pois lukien elintarvikkeet ja tuotteet joiden oletettu kestoikä jo ostaessa on alle 6kk.
Kauppiaalla maahantuojan suuntaan ei tälläistä palvelua ole. Joten kauppiaan pussista menee takuun ulkopuoliset virhevastuu tapaukset. Siksipä ei välttämättä sitä hyvän asiakkaan mitallia itselleen saa jos virhevastuuta lähtee tuotteelle kyselemään. Ja kauppias normaalistihan ei ole koskaan kuullukaan virhevatuusta, mutta viimeistään kuluttaja-asiamiehen soitto(ruuhkainen paikka) hoitaa homman kotiin.
Ja vihevastuu ei ole sama kuin takuu. Takuun hoitaa maahantuoja/tehdas ja virhevastuun myyjä.
Mutuilua on mitä suuremmissa määrin silloin, jos näyttöä asian käytännön toimivuudesta ei ole. Oletko varma, että kuluttaja-asiamies "hoitaa homman", jos kyseessä on tuo mainitsemani 5kk "vanha" palanut nopari esimerkiksi? Itse väitän (mutuilua), että liian vaikea asia edes kuluttaja-asiamiehen hoidettavaksi. Toisaalta, eipä sitä kauppiaskaan voi todistaa, että tuote on ollut virheetön ostohetkellä. Onpa kinkkinen tilanne...
-
No jos tuote on toiminut 5kk normaalisti, niin olisikohan se ollut myytäessä ehjä?
Lelujen (joihin nämäkin taidetaan lukea) kohdalla on todennäköisesti hieman eri odotukset keston suhteen kuin muissa kuluttaja-asiamiehen ajamissa tapauksissa.
Mutta eikun kokeilemaan, se on (valitettavasti) jokaisen oikeus valittaa..
-
No jos tuote on toiminut 5kk normaalisti, niin olisikohan se ollut myytäessä ehjä?
Tätä juuri tarkoitin edellisessä viestissäni. Ei taida auttaa vaikka kuinka olisi 6kk virhevastuu näissä tuotteissa. Eli todennäköisesti kuluttaja-asiamies ei hoida hommaa kotiin ;) Loppuu OT omalta osaltani tähän.
On-Topic: Oman autoni Velineon-moottori lopetti kuumenemisen kun asensin Nosramin siili-tuuletin yhdistelmän. Akullisen jälkeen hädin tuskin kädenlämpöinen moottori. Mahtavaa :grin:
-
Kyse ei ole vai n siitä onko tuote ollut ehjä ostettaessa, vaan mikä on kyseise tuotteen oletettu käyttöikä. Onko se pihasuttaukseen tarkoitetulle vesitiiviiksi mainostetulle yli 100 €:n noparille alle 2 kk. Minun kokemuksen mukaan ei ole.
Tilanne muuttuu heti, jos tuotetta on muokattu tai sitä on käytetty kilpailemiseen tai sellaisen harjoittelemiseen. Seuraan kuulumattoman ja kisoja koskaan ajamattoman harrastajan ajelut eivät tuota kuitenkaan ole. Näyttövastuusta on syytä huomata, että se on yksistään myyjällä eli ostajan ei tarvitse todistella tuotteen virheettömyyttä.
Traxxasin mukaan RF:n myymät autot on ruotsalaisen maahantuoja kautta tuotuja ja virhevastuun ollessa EU:n laajuinen asia se koskee myös tuota maahantuojaa.
Jos olisi minun auton noparista kyse niin veisin tuon asian loppuun asti, silläkin uhalla, että Suomesta loppuu RTR-autojen kauppa tai hinnat nousee pilviin. Nyt hintaerot eri kauppiaiden välillä on suuret ja erot tuotevastuun hoitamisessa samoin suuret. Osa hintaeroista johtuu tästä, osa muusta.
Mitä tulee mutuiluun, niin itselläni on aiheesta kokemusta Traxxas-auton osalta, tosin muiden sähköjen kuin noparin osalta. Pienen vakavasävyisen keskustelun jälkeen myyjä kaivoi uudet korvaavat osat vajaa 2 kk vanhojen rikkinäisten tilalle ja raha ei vaihtanut omistajaa. Takuun päättymiseen tai sen olemattomuuteen vetoaminen on vain maan tapa ja sillä suurin osa asiakkaista luovuttaa.
-
No jos tuote on toiminut 5kk normaalisti, niin olisikohan se ollut myytäessä ehjä?
Lelujen (joihin nämäkin taidetaan lukea) kohdalla on todennäköisesti hieman eri odotukset keston suhteen kuin muissa kuluttaja-asiamiehen ajamissa tapauksissa.
Mutta eikun kokeilemaan, se on (valitettavasti) jokaisen oikeus valittaa..
On voinut sisältää piilevän vian joka on ilmennyt vasta 5kk jälkeen. Ja mistä sen tietää jos onkin ollut vaikka ensimmäinen ajo vasta 5kk jälkeen. Milläs sen kukaan todistaa. Mutta tällä nyt sinäsä ei ole väliä, kun oletettu kestoikä vaikka ajaisit sen 24/7 on tuotteella vähintään 6kk. Ja tämä pätee kaikkiin tuotteisiin pois lukien elintarvikkeet ja tuotteet joiden eliniän ei uskota olevan 6kk. Mutta ainakin itse jos ostaisin uuden 4x4 slashin odottaisin sen eliniän olevan pidempi kuin 6kk.
Ja kanta lelusta saattaa muuttua kun hinta nousee yli 400€.
Tietty aina tällä propakandalla "älä kiusaa kauppiasta" saadaan kuluttajat olemaan tekemättä valituksia. Kun asiasta pitää vaieta.
-
Menkää sinne "Keskustelua kaupankäynnistä" topicciin tinkaamaan, puhutaan täällä 4x4 slashistä.
-
Jatketaan OT:ta. Kuluttaja-asiamies ei ehkä ole se aivan oikea taho hoitamaan yksittäistä tapausta. Enempi hän hoitaa isompia yleisiä linjauksia ja ryhmäkanteita.
Ei muuta kuin yhteyttä kotipaikkakunnan Kuluttajaneuvojaan, joka on yhteydessä myyjään. Ja sitten tarvittaessa eteenpäin Kuluttajavalituslautakuntaan. Siltä tulee myyjälle suositus asian ratkaisemiseksi, jota jokainen vastuullinen myyjä noudattaa.
Kyllä noin 400€ hinataisen lelun tulee kestää enemmän kuin kaksi kuukautta. Lisäksi tuon kyseisen noparin rikkominen on käyttäjän toimin hyvin vaikeaa. Sehän on vesitiivis, siinä ei ole moottorirajoitusta ja oliko se vielä suojattu väärinkytkennältäkin. Eli tältä pohjalta, jos se menee rikki, siinä on joko valmistus tai suunnittelu virhe, tai sitten sitä myydään/markkinoidaan täysin virheelisillä ja harhaanjohtavilla tiedoilla.
Edit: Nyt vaikenen tästä, ainakin tässä topikissa.
-
Laitoin tämän keskustelun tuonne kaupankäyntiosioon, niin voidaan jatkaa vääntöä takuusta siellä: http://rc10.fi/index.php?topic=54035.new#new (http://rc10.fi/index.php?topic=54035.new#new), vaikka se nyt tässä tapauksessa koskeekin otsikon mukaisen auton takuuta.
-
Laitoin tämän keskustelun tuonne kaupankäyntiosioon, niin voidaan jatkaa vääntöä takuusta siellä: http://rc10.fi/index.php?topic=54035.new#new (http://rc10.fi/index.php?topic=54035.new#new), vaikka se nyt tässä tapauksessa koskeekin otsikon mukaisen auton takuuta.
KIITOS!
ei tarvii veivata täällä takuuhommia.
-
kannattaako se läpinäkyvä kardaanisuoja ottaa pois kokonaa, ku menee ikävästi p****a sinne sisää? Vai onko jollain jotai hyvää ideaa jolla sen kolon voi tukkia?
-
kannattaako se läpinäkyvä kardaanisuoja ottaa pois kokonaa, ku menee ikävästi p****a sinne sisää? Vai onko jollain jotai hyvää ideaa jolla sen kolon voi tukkia?
teippi modilla =) tai sitte sinitarralla tiivistää sitä etupäätä
tässä vielä linkki tape modiin
http://www.youtube.com/watch?v=HLtqT4KVrEE (http://www.youtube.com/watch?v=HLtqT4KVrEE)
-
Tässä on mielestäni parempi modaus. Itselläni ainakin toiminut hyvin. http://www.youtube.com/watch?v=PqywZOxRLUk&feature=related (http://www.youtube.com/watch?v=PqywZOxRLUk&feature=related)
Niin ja tietenkin sinne loppupäähän (Moottorin viereen) vielä jotain suojaa esim. vanhasta (pehmeästä ja paksusta) hiirimatosta leikkaa sopivan muotoisen palan niin ei pääse siitäkään kivet sisään.
-
Kävin tänää myyrissä ajelemassa. Slashi otti kevyehkön seinäkosketuksen jonka jälkeen radion kantama putosi n. 20-30 metriin? Osaako joku sanoa missä vika. Auto on täysin vakio 4x4 slash.
-
Kävin tänää myyrissä ajelemassa. Slashi otti kevyehkön seinäkosketuksen jonka jälkeen radion kantama putosi n. 20-30 metriin? Osaako joku sanoa missä vika. Auto on täysin vakio 4x4 slash.
Jos käytössä 27Mhz TQ radio, niin vastaanottimen kide on todennäköisesti ottanut kipeetä.
-
Kävin tänää myyrissä ajelemassa. Slashi otti kevyehkön seinäkosketuksen jonka jälkeen radion kantama putosi n. 20-30 metriin? Osaako joku sanoa missä vika. Auto on täysin vakio 4x4 slash.
Jos käytössä 27Mhz TQ radio, niin vastaanottimen kide on todennäköisesti ottanut kipeetä.
Kyseessä on 4x4 slashin vakio radiot jotka ovat gigaset..
-
Kyseessä on 4x4 slashin vakio radiot jotka ovat gigaset..
[/quote]
...niinpä :mrgreen:
Tarkasta antenni, ettei ole poiki tai irti mistään.
-
ulkonäollisesti vastarin antenni on ehjä. Avasin vastarin kuoren, juotoskin on kunnossa..
E: kokeilin toisella radiosetillä, toimi moitteettomasta..
-
Jos käytössä 27Mhz TQ radio, niin vastaanottimen kide on todennäköisesti ottanut kipeetä.
Slash 4x4:ää ei ole koskaan myyty 27 MHz AM-radioilla, joten jos jätetään ne kommentit kirjoittamatta, kun ei autosta mitään tiedetä.
-
Takuu ja virhevastuu on kivoja juttuja, niitä pitää kauppiaan noudattaa ja olla nöyrä. Toisaalta en ole kuullut yhtään ulkomailta halvemmalla ostaneen pillitystä mäsäksi menneestä, vastaavasta kokonaisuudesta, ehkä ne ei vaan jaksa huutaa nettikaupan seinään. Mä valkkaan lyhyen kokemuksen jälkeen netin ja nielen omasta pussista jos osuu huono. Kotimainen kivijalka on parhaimmillaan mukava asioida mutta.
Mutta mitäs nyt tehdään, posti toi Kingheadzin paketin enkä mä edes tiedä mihin osat kuuluu. Intternetissä sanottiin että pitää olla just noi osat mut mihin ne laitetaan, miten ja miksi? :smiley:
-
en tiiä onko tää trolli vai mikä, mutta alumiininen moottorin pukki näyttäs olevan ja sliperin alumiininen laakeriadapteri jotka korvaa alkuperäiset muoviset
-
Mutta mitäs nyt tehdään, posti toi Kingheadzin paketin enkä mä edes tiedä mihin osat kuuluu. Intternetissä sanottiin että pitää olla just noi osat mut mihin ne laitetaan, miten ja miksi? :smiley:
Tuosta aluksi latailet räjäytyskuvan http://www.traxxas.com/pdfs/6807_explodedviews_driveline.pdf (http://www.traxxas.com/pdfs/6807_explodedviews_driveline.pdf)
Noilla osilla korvataan muovinen "moottori pukki" osa nro: 6860, kannatinlaakeri osa nro: 5119 ja sliperin holkkki osa nro: 8693.
Nuo alkuperäset muoviosat tuppaa sulamaan sliperin kannatinlaakerin kuumentuessa ja alkuperäinen laakeri on vähän pieni ja kuumenee helposti ja lopulta leikkaa kiinni. Jos laakerin kiinni leikkaamista ei heti huomaa ja jatkaa vaan ajoa, voivat tästä aiheutuvat muut vauriot olla aika mittavat.
Alumiini osat myös siirtävät lämpöä laakerista pois, joten se kestää paremmin. Lisäksi tuossa Kingheadzin setissä oleva laakeri on vähän isompi kuin alkuperäinen, joten sen pitäisi muuutenkin kestää paremmin.
Ihan jo pelkkä alumiinisen "moottoripukin" vaihto tuo huomattavasti lisää kestävyyttä tuolle vakio laakerillekin.
-
Tarttis uudet takahubit tilata ja mietin tässä kahden välillä ottasko traxxasin oman #1952X (http://www.traxxas.com/gallery/electric/6804slash4X4platinum/Rear-Hub-Carrier-1952X-Slash-4X4-UltimatePlatinum-68076804) vai hot racing SLF2201 (http://www.fastrcparts.com/products/Hot-Racing-Traxxas-Slash-4x4-6808-6804-CNC-Alum.-Rear-knuckle-1.5-slf-TN.html)
Näyttäs hot racing hubeissa saavan enemmän säätöä kulmiin, onko joku kokeillut?
-
Suositelkaa mulle jotai hintalaatusuhteeltaan hyvää radio settiä slashin vakio radioiden tilalle. Tulee ensisijaisesti slashin radioiksi. Eli hintaa 50-150€ ja siis joku hyvä perusvarma 2.4g radio setti.
-
Takahubeiksi käy myös 4352X (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWJR8&P=7). On ylälinkille useampi kiinnitysmahdollisuus ja peräti 0,1° enemmän aurausta kuin Slashin aluhubeissa.
Itsellä on hyvänä perusgigaradiona palvellut Futaban 3PM. Niitä löytää käytettynä tältäkin foorumilta tuon hintahaarukan yläpäähän asettuvalla hinnalla vastarin kanssa.
-
Takuu ja virhevastuu on kivoja juttuja, niitä pitää kauppiaan noudattaa ja olla nöyrä. Toisaalta en ole kuullut yhtään ulkomailta halvemmalla ostaneen pillitystä mäsäksi menneestä, vastaavasta kokonaisuudesta, ehkä ne ei vaan jaksa huutaa nettikaupan seinään. Mä valkkaan lyhyen kokemuksen jälkeen netin ja nielen omasta pussista jos osuu huono. Kotimainen kivijalka on parhaimmillaan mukava asioida mutta.
Mutta mitäs nyt tehdään, posti toi Kingheadzin paketin enkä mä edes tiedä mihin osat kuuluu. Intternetissä sanottiin että pitää olla just noi osat mut mihin ne laitetaan, miten ja miksi? :smiley:
Kuinka kauan sulla kesti toi toimitus? Ite tilasin kanssa king heazilta kyseiset komponentit. Ja mistäköhän tota tilausta voi seurata?
-
Kuinka kauan sulla kesti toi toimitus? Ite tilasin kanssa king heazilta kyseiset komponentit. Ja mistäköhän tota tilausta voi seurata?
Reilu kolme viikoa kesti eikä ainakaan tuota tilausta voinut seurata mistään, kamat lähti rekisteröimättömänä USPS:nä.
-
Hei kaikille!
Voisitteko neuvoa minua lipoakkujen käytössä?
En ennen ole käyttänyt autoissa lipoja,ja nyt aion ostaa släshiin lipon.
Eli pitääkö autolle tehdä mitään erikoisia toimenpiteitä ennen lipon laitamista
autoon?
Noparina vxl-3s ja motti velineon 3500.
Niin ja akuksi ajattelin 2s 5000mAh 40c lipoa :smiley:
-
Autolle ei tarvitse tehdä muuta kuin asetat noparin lipo tilaan niin ei pääse akku tyhjenemään liiaksi. Eli täysi akku kiinni. Nopari päälle (ledi punainen). Sitten painat uudestaan kymmenen sekunnin ajan jolloin ledi muuttuu vihreäksi ja kuuluu nouseva äänimerkki. Samanlailla asetuksen saa vaihdettua takaisinpäin. Lipoja käyttäesä ledin pitää aina olla vihreä. Tuo akku on arvoiltaa oikein hyvä.
Linkki lipojen käytöstä.
http://rc10.fi/index.php?topic=12567.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=12567.0)
-
Saikos tossa Velineonissa pakin miten pelaamaan? Asetin juuri säätimen liposettiin juuri ja testasin 2s 3000mah lipolla, vauhti hyytyi ekan kiihdytyksen jälkeen ja alkoi nopari vilkuttaa punaista??
-
Jos nopari katkaisee menon ja vilkuttaa punaista on akku tyhjä. Tai oikeastaan akun jännite kyykkää alle katkaisurajan. Eli akku ei riitä tälle autolle.
-
OK, kuis tos saa pakin pelaamaan? vaatii kait jonkun 5000mah akun toi
-
OK, kuis tos saa pakin pelaamaan? vaatii kait jonkun 5000mah akun toi
kyl se pakki toimii ihan kuin kaasukin, paitti jos sul on noparissa rasicg mode päällä. itel ku oli maanantai kappale nopari nii pakki katos. mut vaihda mode ja koita pakkia uusiks.
-
Nopari ilmeiseti kisamoodissa. Ohjekirjan sivu 17 neuvoo miten profiilit muutetaan.
-
Jos nopari katkaisee menon ja vilkuttaa punaista on akku tyhjä. Tai oikeastaan akun jännite kyykkää alle katkaisurajan. Eli akku ei riitä tälle autolle.
Joissain VXL malleissa oli turhan herkällä tuo oma sisäinen lipocutoffi, joten itse ajelin ilman sisäistä valvontaa ja ostin ulkoisen akkuvahdin. Ajoajat pitenivät kummasti. Enemmän ehkä käy akun päälle tuolla tapaa mutta eipä lopu ajotkaan ihan siihen pariin minuttiin, jos akku sattuu pienen kyykkäyksen jossain kohtaa tekemään. On meinaan hiukan herkkä se cut offi, jos hiukankin kyykkää akku niin samoin tein katkoo tehot 50%.
-
Jos LiPon jännitteet kovin kyykkäilee, pitäisi käyttää isomalla kapasiteetilla tai C arvolla olevaa akkua. Se akku ei tykkää edes lyhyestä jännitteen laskusta liian alas. Jos se kyykkää, on sen max virrananto kyky ylitetty. Tuo kyykkiminen voi olla myös oire viasta voimansiirossa tai koneessa. Joku pistää kovasti hanttiin ja kone ei pääse pyörimään
-
auton omistajilta mielipiteitä... Riittääkö kiesiin sähköiksi 60A säädin ja 9T 4300kv harjaton? 2S lipolla alustavasti.
-
Et mainitse, mutta arvaan kyseessä olevan Hobbywingin 380-kokoisen moottorin, jolloin ei riitä tähän autoon. Varmaan tämän saa tuolla liikkumaan, mutta millään muotoa ei voi suorituskykyiseksi kehua tuolla yhdistelmällä. Jos taas kyse aidosti 540 kokoisesta tai suuremmasta koneesta, niin säädin ei kestä..
-
kone on tosiaan http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7195
ja säädin http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewitem.asp?idproduct=7188
TT01:ssä kestänyt aivan buenosti.. tottakai se tuossakin kestää kun välitykset laittaa niin ettei lämpee, mutta liikkuuko auto sillon mihinkää :/
-
No on vissiin vähän eri koko- ja painoluokassa tämä ja tt01. Ei liiku. Jos radalla haluaa ajaa, päästä ne tuplat ja triplat yli kerralla ja kenties vielä kisatakin, niin jotain merkittävästi järeämpää tarvitaan. Tämän auton vakiosähköt ainakin moottorin puolesta alkaa sitten jo riittämään oikeinkin hyvin. Sama yhdistelmä tarjoaa myös pihasuttaajale ihan kivasti kulkua, tosin kaikillehan sekään ei riitä.
-
kisata ei ole aikomus, eikä radalla sen enempää kuin ite tehdyllä radalla omalla kaveriporukalla. Mutta täytyy kattella tuolla VXL setillä olevaa autoa.
-
Castlen SCT combo voisi olla myös hyvä vaihtoehto. Ei ole itsellä kokemusta, mutta lukemani ja speksien mukaan pitäisi kiidättää tätäkin autoa rivakasti, eikä todellakaan ole hinnalla pilattu.
-
Castle SCT:lle ääni täältä! Sillä sain vihdoin lämmöt kuriin - jopa 3s lipoilla, vaikka suosituksissa tais lukea max 2s 4wd-corriin
-
Täytyy tuumata tuota motti-nopari hommaa vielä tarkemmin, ajokkipuoli on kääntymässä enemmän SCRT-10 eduksi mutta auki sekin vielä. Hyvä kuitenkin tietää ettei 60A nopari riitä. Taidan kattella VXL tai MM kombon, taikka sitte Xerun 120A säädin kiinan koneella.. saa nähä.
-
Voihan siihen MM:n kaveriksi laittaa Velineon 3500 kV koneen tai tuon uuden Neu/Castle 1410 1Y 3800 kV:n, joka Sidewinder SCT combossa on. Sama XeRunin kanssa, eihän sitä hyvää noparia kannata pilata jollain halvalla ja huonolla koneella. MM:t tosin alkaa olla uutena jo aika vähissä ja tuota 3800 kV -konetta on vielä aika vähän liikkeellä yksinään, kun se tuo tuotu myyntiin vain combon osana.
-
Selevä.. Kiitokset tiedon jakamisesta =)
-
Mamba Max + Velineon 3500kv combo ostettu, vielä kun löytyis auto... :D
-
Kai noilla 4x4 rtr sähköillä voi huoletta revitellä 3s lipon kanssa pelkäämättä sähköjen brakaamista?
-
Kyllä voi sähköjen puolesta.
Kai noilla 4x4 rtr sähköillä voi huoletta revitellä 3s lipon kanssa pelkäämättä sähköjen brakaamista?
-
Tähänkin löytyy varmaa vastaus täältä, mutta en jaksa selailla. Eli suositelkaa mulle lipo akkuja hobbycitystä 4x4 slashiin, eli mitkä on todettu hyviksi, millä voi kilpailla. 5000mah 40c?
-
Autosta hajosi lauantaina moottorin laakeri? Moottori pyörii, mutta akseli heiluu.
Onkohan tuohon moottoriin varalaakeria, vai pitääkö koko kone vaihtaa?
(http://himppe.com/kuvat/blog/1296912080_IMAG0612.jpg)
-
.
-
Autosta hajosi lauantaina moottorin laakeri? Moottori pyörii, mutta akseli heiluu.
Onkohan tuohon moottoriin varalaakeria, vai pitääkö koko kone vaihtaa?
On sitten hiuka ilkeä vaihtaa se etulaakeri kun se on kokonaan hajonnut, nimimerkillä kerran laakerin ulkoreunan hakannut ulos. Lisäksi omasta oli palanut se laakerin sisäosa akseliin kiinni niin teetti hiukan hommia myös sen purkaminen.
Kyseisen moottorin laakerin kuoleminen juontaa juurensa spurrinlaakeroinnista. Luultavasti sielläkin jonkin verran klappia voisi olla havaittavissa.
-
Autosta hajosi lauantaina moottorin laakeri? Moottori pyörii, mutta akseli heiluu.
Onkohan tuohon moottoriin varalaakeria, vai pitääkö koko kone vaihtaa?
On sitten hiuka ilkeä vaihtaa se etulaakeri kun se on kokonaan hajonnut, nimimerkillä kerran laakerin ulkoreunan hakannut ulos. Lisäksi omasta oli palanut se laakerin sisäosa akseliin kiinni niin teetti hiukan hommia myös sen purkaminen.
Kyseisen moottorin laakerin kuoleminen juontaa juurensa spurrinlaakeroinnista. Luultavasti sielläkin jonkin verran klappia voisi olla havaittavissa.
Kiitos neuvoista, pitääpä tarkistaa muutkin välykset.
-
Otahan sitten huomioon että, moottoreissa, joiden molemmat päädyt on avattavissa on 5x11x5 laakerit. Uudemmissa moottoreissa vain toinen pääty on avattava ja laakerin koko 5x11x4. Nelkkuslashissä on ollut vain tätä uudemman mallista moottoria, joten laakerin kokokin on niissä pienempi. Molempia korjaus paketteja löytyy ja itse tilasin viime syksynä juurikin väärän.
-
Saako suomesta halvalla lipo akukkuja slashiin?
Ps. Saa teajota ylimääräisiä lipo akkuja ja latureita.
-
Tossa olis akku http://www.hobbylinna.com/high-performance-5000mah-hard-case-lipo-p-24383.html
Ja tossa laturi http://www.hobbylinna.com/imax-b6ac-charger-p-24382.html
Ja sit viel ostat traxxas liittimen http://www.hobbylinna.com/traxxas-connector-female-p-22404.html
-
Eikös toi Sky RC laturi ole hiukan liian kallist ottaen huomioon vika herkkyyden? just hetki sit oli tälläkin foorumilla laturi joka latas ylitte ja myynnissäkin oli tuosta "parempi" malli (i8) 20e joka ei osannut lopettaa latausta.
-
Otahan sitten huomioon että, moottoreissa, joiden molemmat päädyt on avattavissa on 5x11x5 laakerit. Uudemmissa moottoreissa vain toinen pääty on avattava ja laakerin koko 5x11x4. Nelkkuslashissä on ollut vain tätä uudemman mallista moottoria, joten laakerin kokokin on niissä pienempi. Molempia korjaus paketteja löytyy ja itse tilasin viime syksynä juurikin väärän.
Isommat laakerit käyvät myös tähän uudempaan moottorin malliin, kun vaihtaa myös kaikki välissä olevat sovitinholkit. Korjauspaketti on kyllä molemmille moottorimalleille samalla varaosanumerolla, joten voi olla aika vaikeaa löytää juuri haluamaansa. Useimmissa verkkokaupoissa on sarjasta väärä kuva ja laakerin koko mainittu väärin. Käytännössä vanhemman malliseen moottoriin joutuu laittamaan uudemman korjaussarjan ja vaihtamaan myös väliholkit laakerien lisäksi.
Korjaussarja on yleensä tarpeeton laakeririkon sattuessa, sen kun vaihtaa vain tuon laakerin. Tuo uudemman mallin laakeri on aivan standardi 5x11x4 -kokoinen laakeri, jota saa paljon halvemmalla ihan vain laakerina kuin osana korjaussarjaa. Ei kuitenkaan kannata sortua siihen halvimpaan kiinalaiseen laakeriin, sillä moottorin laakeri on lujilla ja siinä on syytä olla mittatarkka ja kestävä laakeri.
-
Eikös toi Sky RC laturi ole hiukan liian kallist ottaen huomioon vika herkkyyden? just hetki sit oli tälläkin foorumilla laturi joka latas ylitte ja myynnissäkin oli tuosta "parempi" malli (i8) 20e joka ei osannut lopettaa latausta.
No jos näin on nii sitten tämä: http://www.hobbylinna.com/b6ac-super-multi-charger-p-22971.html
-
Hobby Linnasta vois tilata 69e maksavan laturin ja lipo pussin. Pitääkö laturiin ostaa myös erikseen traxxas liitin? Akut sais olla 3s lipoja, joissa vähintään 3500mah ja 30c. :wink:
-
Tää ei nyt ole Suomesta mutta 3s, 4500mah ja 25-50C. Maksimi lataus 5C. Mahtuu juuri sopivasti autoon.
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11931 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11931)
-
Millaset toimitus kulut tuolta tulee? Jos tilaan kaksi tuollaista voiko jäädä tulliin? Jos tilaan niin kannattaako tilata myös laturi?
Taas paljon tyhmiä kysymyksiä, toivottavasti vähemmän tyhmiä vastauksija :cheesy:
-
Kaks noita akkuja niin postit 24,36$
Tohon tulli asiaan en ota kantaa.
-
akut tulee giftinä, 29$ saat expressin suomeen ja toimitus pitäs olla alle viikossa. Tuossa on 1kg painoraja.
Akut ei jää tulliin välttämättä ja jos jäisikin niin tilaus vahvistuksen toimitus sinne riittää josta selvii tilauksen todellinen hinta.
ite laitoin aamusti tilauksen ja katon miten käy, saa sit tuostakin lisää omakohtasta kokemusta.
-
Joka aiheessa pitää nämä tulliasiat käydä näköjään moneen kertaan läpi. No, olkoon sitten niin. Sillä ei ole mitään merkitystä mitä siihen pakettiin on päälle merkitty. Kaksi akkua tuskin jää tulliin, mutta voi jäädä eli tilatessa pitää asennoitua siten, että tilauksen arvoon (toimituskuluineen) lisätään 23 % arvonlisäveroa (ALV). Tullimaksua noista ei mene, mutta ALV:n perii tulli. Lisäksi omasta asuinpaikasta riippuen kannattaa myös varautua joko matkustamaan pidemmän matkan päästä siihen lähimpään tullin toimipisteeseen tai maksamaan Itellalle 22,90 € lähetyksen tullaamisesta.
Enemmän asiaa aiheessa Hobbykingistä akkujen tilaaminen (http://rc10.fi/index.php?topic=43221.new#new).
-
Mitä iskarioljyjä te ootte käyttäny myyrin radalla?
E: Uusia renkaita oisin hankkimassa. Mutta mitkä mun kannattaa ostaa? Kyöstin sc vakio renkaat ois hyvät myyriin, mutta onko ne ulkoradoille hyvät? Vai kannattaako ostaa prolinen caliberit myyriin, mutta myös ulkoradoille? Mielipiteitä!
-
niin ja kuluuko tuo kyöstin rengas kuinka nopeasti?
-
Prolinen M3 caliberit on ainakin itsellä toiminut hyvin Myyrissä. Tosin seuraavaksi ajattelin hommata M2:set jotta voisi verrata pitoa/kulutusta.
-
niin ja kuluuko tuo kyöstin rengas kuinka nopeasti?
Hyvän tuntuiset renkaat oli, kun pääsin ajamaan hieman asfaltilla ja soralla ennen lumen tuloa. Ei tuosta kulumisesta ole vielä kokemusta, mutta melko kovalta tuo kumi tuntuu, joten ei luulisi kuluvan kovin nopeasti.
Pieni reikä oli tullut tielle jäätyneestä kivestä, mutta sai liimattua.
-
niin ja kuluuko tuo kyöstin rengas kuinka nopeasti?
Hyvän tuntuiset renkaat oli, kun pääsin ajamaan hieman asfaltilla ja soralla ennen lumen tuloa. Ei tuosta kulumisesta ole vielä kokemusta, mutta melko kovalta tuo kumi tuntuu, joten ei luulisi kuluvan kovin nopeasti.
Pieni reikä oli tullut tielle jäätyneestä kivestä, mutta sai liimattua.
Mitkä vanteet sulla on? Kun mietin että mille vanteille nuo kyöstit kannattaisi liimata? Kuitenkin niin että toimii 4x4 slashin alla.
-
niin ja kuluuko tuo kyöstin rengas kuinka nopeasti?
Hyvän tuntuiset renkaat oli, kun pääsin ajamaan hieman asfaltilla ja soralla ennen lumen tuloa. Ei tuosta kulumisesta ole vielä kokemusta, mutta melko kovalta tuo kumi tuntuu, joten ei luulisi kuluvan kovin nopeasti.
Pieni reikä oli tullut tielle jäätyneestä kivestä, mutta sai liimattua.
Mitkä vanteet sulla on? Kun mietin että mille vanteille nuo kyöstit kannattaisi liimata? Kuitenkin niin että toimii 4x4 slashin alla.
Taitaa olla kyosho db:n taka vanteet mustina
-
mitähän maksaa suutarilan kyöstin liikkees 4x ym. renkaat + vanteet.
-
mitähän maksaa suutarilan kyöstin liikkees 4x ym. renkaat + vanteet.
Myllyn kyoshossa vanteet 2x 12e ja kumit 2x 25e tai jotain sinne päin :smiley:
-
Okei, kiitos!
-
nyt tarvii jeesiä slässin setupeissa.
jarruttaessa ja kääntäessä perä alta todella helposti.vedätäessä hieman parempi,ei niin akkinäinen.pyöränkulmia,iskarin asentoja yms perusjuttuja kokeiltu paljon siinä onnistumatta.alusta on liukas mutta oletan että paremmaksikin voisi saada,ainakin muut autot menee kovaa.
faktaa:
trx bigboret joissa 45wt losit ja alkuperäiset jouset.samaa ongelmaa alkuperäisilläkin iskereilla
diffit löysät,liemiä en just muista
vakaajat kummassakin päässä
slipperillä
kulmat kokeiltu varmaan ihan kaikki maholliset.
mitä seuraavaksi?
Joku on joskus sanonut "Se pää kun ensin tiestä irtoaa säädä löysemälle". Eli perään löysempää öljyä iskareihin ja diffiin, löysempää jousta ja ennen kaikkea löysempää kallistuksen vakausta. Ja/tai eteen jäykempää. (yksi asia kerralaan että näkee miten vaikuttaa).
Aika hyvin on tuntunut tämä ohje pitävän paikkansa, tosin täytyy ensin olla varma kumpi pää irtoaa ekana. Voi vaikka kevyesti puskea hetken, ennen perän karkaamista.
Toisaalta ainakin omasta mielestä, on hyvä että auto selvästi vähän puskee tai yliohjaa, kuin että lähtee täysin varoittamatta kokonaan lapasesta.
Myös keskidiffi auttaa paljon, mutta juuri tuota jarruttaessa perän karkaamista se kyllä pahentaa, kun jarrutus teho siirtyy sinne heikomman pidon puolelle, eli jarrutettaessa taakse. Mutta jarru on vauhdin surma, kaasulla säädetään menoa ja aika paljon ohjataankin mutkassa tämmöistä autoa. Tästäkin on kyllä monta koulukuntaa ja mielipidettä.
Eikä pidä unohtaa alustalle sopivia renkaita, niillä on ehkä kaikkein suurin vaikutus auton käyttäytymiseen.
Edit: Niin ja kysy niiltä kovempaa meniöiltä millä setapilla heidän autot on. Ei nämä mitään yritys salaisuuksia ole, uskon että suurin osa kuskeista kertoo mielellään.
laitellaas jatkoa tähän kun ei vieläkään kymmenien akullisten ja kovan säätämisen jälkeen ole oikein tolkkua löytynyt.nykyisellään takapään pito karkaa kurvin loppupuolella/suoran alussa.eli kun pitäisi alkaa menemään kovaa niin spinni on lähellä tai pitää mennä "ykkösellä".iskareiden ja pyöränkulmien kokeilu on mennyt silleen että iskareissa on asson 70 öölit ja alkuperäiset jouset.etudiffi on nyt jonkinverran jäykempi kuin alussa,pitäisikö laittaa taakse jäykemmät öljyt...?lisäpainoa paljon taakse?vai auton vaihto????
mittaisin juuri painoja:2s akulla ilman koppaa painoa etusella 1175gr ja takana 1375gr,aika takapainoinen.sittenki punttia eteen?
-
Etupää alempana kuin takapää niin täälläpäin näytti spinnit vähentyneen porukalla.
-
Kuulemma Assolta tai Losilta löytyisi nelkku-Slasiin alkuperäistä jäykempää jousta? Jos joku osaisi linkittää varmasti sopivat (eteen ja taakse) Saben valikoimista, niin tarjoan virtuaalibisset :afro:
EDIT: Jousien pitää sopia siis Slash 4x4 Ultimaten iskareihin.
-
Kuulemma Assolta tai Losilta löytyisi nelkku-Slasiin alkuperäistä jäykempää jousta? Jos joku osaisi linkittää varmasti sopivat (eteen ja taakse) Saben valikoimista, niin tarjoan virtuaalibisset :afro:
EDIT: Jousien pitää sopia siis Slash 4x4 Ultimaten iskareihin.
Tais löytyä; eli käsitin niin, että Losin 2,5" jouset käy.
-
tuolta big boret....http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=13668&cat_name=SLASH 4x4
-
Sabesta hommasin takapäähän Integyn jouset. Loppui perän maahan hakkaaminen hyppyreissä ja auto suorastaan liitää ilmassa :D Racers Rc Shopista hommasin samalla kertaa Team XCoren 11kg digiservon, joka tuntui tosi hyvältä autossa. Nyt tuntuu, että auto on sittenkin ajettavissa ainakin sisäradalla.
-
Sisäkoppa tuli rcmartista,ei pitäisi mennä ainakaan paljon rapaa sisälle...
-
no tuossa alkaa slash näyttää jo siltä kun kuuluukin :tongue: Stokkina kun on turhankin puutteellinen
-
Esiintyy sellaista ongelmaa että servon keskitys ei pysy, toki ongelma esiintyy yleensä ison hyppyrin jälkeen.. Ohjainta saa säätää laidasta toiseen että auton saa menemään taas suoraan, mistä voisi vikaa alkaa ettiin. Ohjainservon varren boorit on kyllä hyvät,ettei tuntu ainakaan siltä että sieltä olis pyörähtäny.
-
ei jäätymisestä ja lumesta johdu? vai ajeletko sisäradalla? Jos et niin tekeekö sisällä lämpösesssä samaa. Joku todennäköisesti ottaa hittiä hypynjälkeen ja jumittaa
-
Uusi servo.
Itsellä on Futaban servo tehnyt samat, jotta keskitys on mitä sattuu. Joku sähkövikahan se on.
Tietystihän oletkin jo tarkastanut jotta ohjauslinkistössä ei ole mitään vikaa.
-
Sisäradalla oon ajellu ja ite kans vähän mietin jotain sähkö häiriötä ku se tosiaan menee ensin toiseen laitaan ja sit jossain välis sen saa säätää taas takasin ehkä alkuperäiseen kohtaan en huomannu kattoa mut sellanen tuntu olisi.
ei jäätymisestä ja lumesta johdu? vai ajeletko sisäradalla? Jos et niin tekeekö sisällä lämpösesssä samaa. Joku todennäköisesti ottaa hittiä hypynjälkeen ja jumittaa
-
ruostuuko nuo vakio ruuvit, kun jotain kuvia oon kattellut niin aika monessa noi vakio kiinnitysruuvit on ruostunut.
-
Pientä pintaruostetta kun suolassa ajelee... :sad:
-
ruostuuko nuo vakio ruuvit, kun jotain kuvia oon kattellut niin aika monessa noi vakio kiinnitysruuvit on ruostunut.
Joka ajokerran jälkeen CRC:tä tai vastaavaa sinne sun tänne (nivelet, ruuvit ym.) ja perään paineilmaa
niin aika hyvin pysyy ruoste poissa.
-
Ostin vähän aikaa sitten kingshedistä sen alumiinisen "moottoripukin" ja isomman laakerin sinne slipperiin. Niin tuli mieleen, että olisiko laakeri pitänyt käsitellä jollain öljyllä ennen asennusta? Laakerilla on ajettu nyt noin 5 akullista. Niin ja koska autoon kannataa vaihtaa laakerit, itse kun en noista ymmärrä.
-
ruostuuko nuo vakio ruuvit, kun jotain kuvia oon kattellut niin aika monessa noi vakio kiinnitysruuvit on ruostunut.
Kyl ne vähän ruostuu, pintaruostetta se on, ei mitään vakavaa.
-
Olisiko tuo hyvä http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10277
-
itellä noita pari käytössä ja hyviä akkuja on.
-
Kysytään nyt täällä kun en parempaakaan paikkaa löytänyt...
Onko tämä
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44110&grpid=3901
32P vai M0.8?
Lapussa lukee 32P mutta spurrissa M0.8. Niissäkin, jotka ovat minulla.
Jaot ovat lähellä toisiaan mutta ei samat.
-
minuutin googletus:
"The Slash 4x4 uses 32P pinions and mod .8 spurs. They work and last with no excessive wear (unless you mesh them wrong), but they're definitely loud. If you can stick to the same pitch between meshing gears you'll always be better off."
-
No perskules :embarrassed:
Mä googletin pidempään, kiitos.
Ilmankos pitää meteliä.... Onkohan sama kaikissa Traxxasin tuotteissa?
Edit. Lisäys
Samaisesta keskustelusta vielä:
"Mod 0.8 and 32P are practically identical, and are definitely interchangeable.
The conversion is 25.4 divided by the Mod number gives the "imperial" pitch i.e. 25.4 div by 0.8 gives 31.75P equivalent (so definitely NOT 34P), which is close enough - less than 1% difference - that they can be used interchangeably."
Eli ei syytä huoleen :smiley:
Ja jos joku ei löydä nyt mistä keskustelusta on kysymys niin tässä linkki:
http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?t=111621
-
Ostin vähän aikaa sitten kingshedistä sen alumiinisen "moottoripukin" ja isomman laakerin sinne slipperiin. Niin tuli mieleen, että olisiko laakeri pitänyt käsitellä jollain öljyllä ennen asennusta? Laakerilla on ajettu nyt noin 5 akullista. Niin ja koska autoon kannataa vaihtaa laakerit, itse kun en noista ymmärrä.
Tuo mukana tuleva on valmiiksi voideltu. Laakereiden voitelun tarve vaihtelee kovasti sen mukaan kuinka laadukkaita ne ovat ja miten autoa muuten käsitellään; missä ajetaan ja miten puhdistetaan. Itse en ole laakereita voidellut käytön aikana. Sillä tavalla saa melko varmasti laakeri sisään menemään likaa, joka rikkoo sen laakerin hyvin pian. Toisaalta itse laitan laakerit vaihtoo siinä vaiheessa, kun niistä alkaa kuulua yhtään rahinaa. Tarkistan jokaisen laakerin erikseen ja vaihdan tarpeen mukaan. Pääsääntö kuitenkin, että paras olisi vaihtaa se laakeri ennenkuin se hajoaa, näin oheisvahinkoja ei pääse syntymään. Sitähän ei voi tietää milloin se hajoaa, mutta kaikki rahinat viittaavat siihen, että likaa (esim. hiekkaa) on jo päässyt laakeriin ja siten laakeri lähestyy kovaa vauhtia käyttöikänsä loppua.
-
Kiitos kattavasta vastauksesta. Millä niitä sitten kannattaa voidella jos voitelee?
-
Tarvis hommailla uutta koria. Oliko niin että slashin vakio kori on yksi kestävimmistä? Vaik kannattaako ostaa joku muu. Niin ja mistä kannattaa ostaa?
-
Tarvis hommailla uutta koria. Oliko niin että slashin vakio kori on yksi kestävimmistä? Vaik kannattaako ostaa joku muu. Niin ja mistä kannattaa ostaa?
Kestävyydestä en tiedä, mutta ei se vakiokori ainakaan yksi hienoimmista ole... :roll:
-
Mikäs nyt mahtaa slässiä vaivata, kun noparissa on vihreä valo ja vastarissa vilkkuu punainen. Kaasu eikä ohjaus toimi. ohjaus ei edes keskitä.
-
Mikäs nyt mahtaa slässiä vaivata, kun noparissa on vihreä valo ja vastarissa vilkkuu punainen. Kaasu eikä ohjaus toimi. ohjaus ei edes keskitä.
Vastarin ja lähettimen välillä ei ole yhteyttä. Yritä parittaa vastari ja lähetin uudelleen.
-
Mites se tapahtuu :shocked: , onko jossain suomen kielisiä ohjeita
-
Mites se tapahtuu :shocked: , onko jossain suomen kielisiä ohjeita
Jos sulla on vakio radiot niin:
1. Paina lähettimen SET nappulaan samalla kun laitat virran päälle (lähettimeen)
2. Paina vastarin LINK nappia samalla kun laitat noppariin virrat.
3. Anna lähettimen ja vastarin olla lähekkäin kunnes vastarin valo vaihtuu vihreäksi.
Toivottavasti on apua
-
Kiitos neuvosta! Taidan mennä koittamaan jos onnistuisi.
-
Onnistui, mutta hetkeksi. Sammutin autosta virran ja laitoin takaisin niin taas vastari vilkutteli punaista. Mistä tämä johtuu?
-
toimiiko toi sama kikka acomsin 2,4g ohjaimessa,kun olen kokeillut tehdä ohjeiden muhaan,mutta ei ole onnistunut.
olen kokeillut vaan huvikseni jos vaikka joskus tarviikin tehdä niin.
ja sori ot
-
Kokeile parittaa uudestaan ja kokeile kantamaa. Jos kantama jää lyhyeksi, niin jotan hämminkiä siinä on.
-
Täytyy koittaa huomenna, jos saisi toimimaan.
-
Olen todennut,että slash hyvä talvi drifteri prolinene switch renkailla,mutta hiekalla on pitoa aika paljon.(Testattu yhden tehtaan hiekkaalustaisella työntekijöiden autotallissa)
-
Nyt taas pelittää auto.
vaihdettu:
- Moottorin laakeri (oli aika tiukassa)
- Kartaanin laakeri
- Kytkimen laakerinpidike?
- Moottorin asennonsäätimen mutteri (katosi rempassa)
Mulla on hobbykingin 2.4 radio ja vastari. Vastari pitää lämmittää akun vaihdon jälkeen, että alkaa kääntyminen toimimaan. Sen jälkeen se toimii hyvin kovassaki pakkasesas, kunhan ei käytä virtoja pois.
Nämä kumit on huippupitävät talvella. Vanteet vaan kannattaa vaihtaa, kun nuo ei kestä, eikä käy slash 4x4 platiniunmiin. http://www.rc-cars.fi/product_info.php?cPath=42&products_id=75
vanteet: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39476&grpid=3101
-
Nuo näyttäis olevan ihan samat renkaat/vanteet jota Biltema taannoin vielä myi.
-
ja oikealta nimeltään ne on Tamiya Monster Spike (http://www.wonderlandmodels.com/products/tamiya-monster-spike-tyres-set/)
-
Nyt taas pelittää auto.
vaihdettu:
- Moottorin laakeri (oli aika tiukassa)
- Kartaanin laakeri
- Kytkimen laakerinpidike?
- Moottorin asennonsäätimen mutteri (katosi rempassa)
Mulla on hobbykingin 2.4 radio ja vastari. Vastari pitää lämmittää akun vaihdon jälkeen, että alkaa kääntyminen toimimaan. Sen jälkeen se toimii hyvin kovassaki pakkasesas, kunhan ei käytä virtoja pois.
Nämä kumit on huippupitävät talvella. Vanteet vaan kannattaa vaihtaa, kun nuo ei kestä, eikä käy slash 4x4 platiniunmiin. http://www.rc-cars.fi/product_info.php?cPath=42&products_id=75
vanteet: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39476&grpid=3101
Mahtuuko tuo Saben vanne tosiaan? Eikös normaali 2,2" ole liian pieni. Näissä sitten ilmaiseti offset erilainen jos mahtuu.
-
Onko kellään prolinen rs14 koria nelkku slashissa?
-
Mulla on kyseinen kori. Takana koritolppien luona aika ohutta ja joutui melko nopeesti laittamaan kunnon teippaukset. Tosin mun ajelu on melkoista paiskomista joten kaikki korit joutuu koville. Varsinkin kun Myyrin pöytähyppyristä tulee vedettyä kunnon loikkia, eikä tosiaan aina tule ihan pyörilleen alas.
-
Kiitos OGIprolle! sain slässin kuntoon.
-
Mulla on kyseinen kori. Takana koritolppien luona aika ohutta ja joutui melko nopeesti laittamaan kunnon teippaukset. Tosin mun ajelu on melkoista paiskomista joten kaikki korit joutuu koville. Varsinkin kun Myyrin pöytähyppyristä tulee vedettyä kunnon loikkia, eikä tosiaan aina tule ihan pyörilleen alas.
Ei oikee mätsää tohon slashiin ilman modailuja. En ole tehnyt vielä koritolppien reikiä, mutta kun asetan korin paikoilleen niin se jää "puristuksiin" etu ja takapuskurien väliin. Onko sulla vinkkejä miten se kannattaa modata sopimaan?
Ja hyvä että seeveerii sai autonsa kondikseen!
-
Joo sama homma oli itellä. Ahisti aikas pahasti puskureista. Piti leikata muistaakseeni korin etuosasta enemmän että sai sopimaan. Samoin lokarikaaria piti leikata enemmän jotta renkaat ei olisi leikkaantuneet reunoihin. Ei siinä oikein muuta kuin mallailee ja katsoo mistä hankaa. Sitten leikkaa pikkuhiljaa palaa pois.
-
Nyt taas pelittää auto.
vaihdettu:
- Moottorin laakeri (oli aika tiukassa)
- Kartaanin laakeri
- Kytkimen laakerinpidike?
- Moottorin asennonsäätimen mutteri (katosi rempassa)
Mulla on hobbykingin 2.4 radio ja vastari. Vastari pitää lämmittää akun vaihdon jälkeen, että alkaa kääntyminen toimimaan. Sen jälkeen se toimii hyvin kovassaki pakkasesas, kunhan ei käytä virtoja pois.
Nämä kumit on huippupitävät talvella. Vanteet vaan kannattaa vaihtaa, kun nuo ei kestä, eikä käy slash 4x4 platiniunmiin. http://www.rc-cars.fi/product_info.php?cPath=42&products_id=75
vanteet: http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39476&grpid=3101
Mahtuuko tuo Saben vanne tosiaan? Eikös normaali 2,2" ole liian pieni. Näissä sitten ilmaiseti offset erilainen jos mahtuu.
Mahtuu, vanteet tulee ulommaksi.
Toiset kumet leikkasin slässin alkuperäisiin vanteisiin sopiviksi. Sopivasti menee viiva renkaan kyljessä.
(http://himppe.com/kuvat/blog/1299044595_IMAG0912.jpg)
(http://himppe.com/kuvat/blog/1299044596_IMAG0913.jpg)
-
Nyt tarvis apua.Onko kenelläkään ollut tämmöstä vikaa,että vastari ja nopari sammuu kun kääntää ohjausta?Muuten normaalisti kääntää ja kulkee eteen ja taakse,mutta sammuttelee usein. Joskus,kun menee kauas sammuttaa kun testaa ajaa hetken. Ehkä ohjaimen ja vastarin välillä on jotain. Ohjelmoin ohjaimen ja noparin mutta ei auttanut. Onhan niitä muitakin ohjelmointeja,mutta en nyt kaikkia tiedä. ''Pililiin'' tiedän(noparin ohjelmointi) ja ohjaimen ohjelmoinnin,mutta siihen se taitaakin jäädä. :wink:
-
slässin keskidiffi ja 3s akut?
eli laitoin omaa kinneriin keskidiffin ja paketissa tullutta opusta jopa selailin niin oli maininta että ei välttämättä kestä 3s akkuja.jollain varmaankin on kokemusta siitä kestosta oikeesti.radallahan ajan 2 kennoisilla mutta välillä ulkona sitten 3 kennoisilla.ei viittisi puljata aina slipperin ja diffin välillä.
vauhtia mulla antaa kiinan XL (2800kv) ja 100A noppa.
-
Sain jo toimimaan. ei tervitse enään apua :wink:
-
slässin keskidiffi ja 3s akut?
eli laitoin omaa kinneriin keskidiffin ja paketissa tullutta opusta jopa selailin niin oli maininta että ei välttämättä kestä 3s akkuja.jollain varmaankin on kokemusta siitä kestosta oikeesti.radallahan ajan 2 kennoisilla mutta välillä ulkona sitten 3 kennoisilla.ei viittisi puljata aina slipperin ja diffin välillä.
vauhtia mulla antaa kiinan XL (2800kv) ja 100A noppa.
Reilu vuosi on päästelty 3s akulla ja hyvin se kestää, jos edes ihan vähän pitää järjen mukana sen kaasun käytössä.
Eli ei ihan aina suoraan kaasua pohjaan, eikä pidetä sitä kaasua pohjassa minuutti tolkulla. Rajussa kiihdytyksessä voi pyrkiä rattaat pihalle, ja pitkään kovaa ajettaessa keskidiffin kotelo sulaa (kannatin laakeri kuumenee). Molemmista selviää diffikotelon vahdolla.
-
Tuli tilattua Slashiin nitro Slayerin kori. On vähän reilun kokoinen, mutta tuntuu olevan aika paljon vahvempaa tekoa, kun vakiokori. Saas nähä kuin kestää pommitusta.
-
Ei oikee mätsää tohon slashiin ilman modailuja. En ole tehnyt vielä koritolppien reikiä, mutta kun asetan korin paikoilleen niin se jää "puristuksiin" etu ja takapuskurien väliin. Onko sulla vinkkejä miten se kannattaa modata sopimaan?
Mulla on myös autossa tuo sama kori. Itse sain sen sopimaan pituussuunnassa leikkaamalla peräpäähän Slashin takapuskurin mallisen aukon. Istuu aika mukavasti paikoilleen.
-
Tuli tilattua Slashiin nitro Slayerin kori. On vähän reilun kokoinen, mutta tuntuu olevan aika paljon vahvempaa tekoa, kun vakiokori. Saas nähä kuin kestää pommitusta.
Kesti eilen hyvin pommitusta Myyrissä - jopa niin hyvin, että yksi koritolppa antautui. Miinuksena kuitenkin hyppimisestä tuli todella vaikeata. Kori on painava (190g näyttää tuo ikivanha jousivaaka), ja jos tämän slashin hyppyjä nyt ylipäätänsä pystyy kaasulla/jarrulla korjailemaan, niin nyt siitä ei tullut enää mitään. Jos hyppy nyt kuitenkin sattui lähtemään hyvin, niin lensi kyllä sitten loppuun asti hyvin, eli lisäpaino/jäykkyys korissa ilmeisesti vähensi ilmapussiefektiä :)
Eli summa summarum, bashailuun varmaan ihan ok, mutta ei radalle. Eilinen best lap jäi 1,5s parhaasta bestlapistä muuten samalla setupilla.
-
Vaikka autossa muutama suunnittelijain aivopieru onkin niin pitihän sellainen taas hommata. Jäi edellistä nelkkua sen verran kova ikävä :)
Käytetty Ultimate tuli hankittua rullaavana ja tekniikkaa olen siihen metsästämässä.
Onkos noista Hobbykingin tuotteista mihinkään vai mitä arvon raati suosittelee tähän?
Takaveto Slashi perkasi aikoinaan Ezrun 60A:lla, 3s:llä ja 9T:llä vallan mahottomasti. Jaksaako tuo 60A nopari liikuttaa nelivetoa lähellekään samaan tahtiin mitä alkuperäinen Velineon?
-
Mulla on noista kiinan nopareista aika huonoja kokemuksia, joten itse suosittelisin castlen tuotteita. Joko Sidewinder SCT-combo tai Mamba max - velineon -combo. Itellä Mamba max ja moottorina tuo SCT-combon Neu-Castle 3800 kv moottori. Omien kokemusten mukaan tuo castlen 3800 käy aika paljon viileämpänä kun velineon. Akkuina pääasiassa 2S ja välityksinä 12/54.
-
Ymmärsinkö oikein että Castlen SCT combossa nopari kestää 3s akut mutta moottori ei?
http://www.castlecreations.com/products/sidewinder_sct.html
3s akuilla meinaan ajaa koska niitä omistan muutaman kappaleen. Ei tarttis alkaa uusia akkuja ostelemaan.
-
Miksi tuo kone ei kestäisi 3S:ää?
-
Käsittääkseni sekä nopari, että moottori kestävät speksien mukaan 3S lipot, mutta combona (=eli siis tuolla 3800kv moottorilla) nopari ei kestä 3S-lipoja.
http://www.castlecreations.com/products/nc1410.html
Harmi, ettei tuota 3800kv moottoria saa yksikseen. Se on tuon Mamba Maxin (joka sekin lopetettu, toki MM Prota saa) kanssa kyllä erittäin soiva peli!
Edit: näköjään nykyään saa jo 3800kv moottoriakin yksikseen, mutta Castlen sivuilta tilatessa näyttää hinnaksi toimituskuluineen $124 ja muistaakseni liquidista sai alta $120 tuon combon...
-
Tuota vois kyllä vakavasti harkita Velineonin korvaajaksi. Ei sillä että siinä mitään vikaa olis, mutta on ainakin noi isommat Neu:n suunnittelemat koneet olleet tosi nautinnollisia ajettavia.
-
Saako osia: 6829 ja 6830 alumiinisina mistään?
-
Kattelin että A Main Hobbiesilla olis nelikkoon neljän eri valmistajan alumiinista moottoripukkia.
King Headz (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/183788/n/King-Headz-Traxxas-Slash-4x4-Aluminum-Motor-Mount-w-Bearing) $35,99 (sisältää kaksi kappaletta ylikokolaakereita)
ST Racing Consepts (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/166160/n/ST-Racing-Concepts-HD-Aluminum-Motor-Mount-Blue-Slash-4x4) $21,49 (stanulaakerille)
GH Racing (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/195990/n/GH-Racing-Aluminum-Motor-Mount-Silver) $28,99 (sisältää yhden ylikokolaakerin)
Traxxasin oma (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/158972/n/Traxxas-Aluminum-Motor-Mount-Blue) $34,99 (stanulaakerille)
Mistäs versioista porukalla on kokemusta?
Alumiininen pukkihan johtaa paremmin lämmön pois laakerista ja varmasti pidentää vakiolaakerin kestoikää.
Toisaalta isompi laakeri on aika kestävämpi ja joutuu pienemmälle rasitukselle.
Onkohan tuo ylikokolaakeri ihan laakeriliikkeestä löytyvä vakiokoko vai joku erikoisuus jonka hankkimisessa menee sormi suuhun kun nuo molemmat mukana tulevat ovat käytetty?
-
Itellä on tuo King Headzin pukki ja voin suositella sitä lämpimästi! Mitä laakerin ikään tulee, niin kerran olen laakerin vaihtanut ja kilometrejä autolla on tullut _paljon_. Tuolloinkaan laakeri ei ollut vielä läheskään viimeisiään vetelemässä, mutta kun noita nyt sattuu pakissa olemaan, niin mielummin vaihtaa liian usein kun liian harvoin. Google kertoo (http://www.google.fi/search?q=10x19x5&ie=utf-8&oe=utf-8&aq=t&rls=org.mozilla:fi:official&client=firefox-a), että noita löytyy useista RC-alan liikkeistä - itse ostin 10 kpl setin JP-nitroracingilta, mutta se pulju taitaa olla kuollut ja kuopattu jo.
-
Komppaan AJV:tä. KH:n pukki toimii, ongelmia ei ole ollut. Laakeria en ole tarkistanut, ehkä pitäisi. Ylikokolaakeri kestää varmasti paremmin kuin alimitoitettu alkuperäinen.
-
Huomenta,
Tulipahan sitten vähän "keulittua" - mietin pitkään että mikä slashiin virtaliittimeksi - kunnes muistin että anderssonillahan on "pieniä" sieviä virtaliittimiä tasavirroille - siitä se ajatus sitten lähti:
Akut: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9788
Liittimet: http://www.powerwerx.com/anderson-powerpoles/powerpole-sets/sb120-sb-series-120-amp.html
Yhdessä (ja vähän lumisena): http://oh4kpn.1g.fi/kuvat/Traxxas_Slash_4x4_6808/modifications/turnigy5.0_sb120.jpg - ja akku loogisesti pakastepussissa jotta ei ihan ui lumessa raakana
-
"Pieniä" tosiaan nuo käyttämäsi liittimet ;)
-
Pieniä indeed :shocked:
-
Kestäävät 120A jatkuvaa ja 600A hetkellistä - ei mitään havaittua lämpenemistä sormituntumalla =)
-
Enpä ole huomannut Deansien tai XT60-liittimienkään juuri mainittavasti lämpeävän autokäytössä.
Nykyään XT60 käytössä ja Deansit lentää romukoppaan.
-
Minä olen nähnyt XT60-liittimen sulavan ja deansit on kovin monella tuhottu jo johtoja juottaessa. Traxxasin liittimet (alkuperäiset) on hyvät, helppo asentaa eikä pelkoa että muovit sulaisi juotosta tehdessä.
-
Menee vaan dremelöimiseksi traxxasin liittimillä jos meinaa näitä nykyisiä awg8 tai awg6 johdoin varustettuja lipoakkuja tunkea :)
-
Yleisimmin liittimen sulamiseen johtaa kontaktihäiriö, eli liitin ei ole kunnolla kiinni tai joku kontakteista on taipunut/vaurioitunut siten että kosketus on liian pieni.
Deansit ovat muuten hyviä ja kestävät kohtalaisesti virtaa mutta tosiaan hankalia juottaa ilman että sulattaa koko liitintä. Vastakappaleen kun laittaa liittimeen paikalleen juottamisen ajaksi saa siirrettyä mukavasti lämpöä pois.
Myöskin Deansit on hankala saada irroitettua muuten kuin johdosta vetämällä koska liitos on tiukka eikä aidoissa deanseissa ole mitään karhennusta josta ottaa kiinni.
-
Minä olen nähnyt XT60-liittimen sulavan ja deansit on kovin monella tuhottu jo johtoja juottaessa. Traxxasin liittimet (alkuperäiset) on hyvät, helppo asentaa eikä pelkoa että muovit sulaisi juotosta tehdessä.
Mulla on sekä alkuperäisiä TRX liittimiä että kiinan kopioita, jotka on toiminut ihan ok. Onko niissä havaittu jotain heikompaa alkuperäisiin verrattuna? En ole testannut kuin SW:llä 2S 40C lipoilla
-
Itellä kans noita Traxxaksen liittimiä käytössä, enkä mä en oo ainakaan huomannu mitään eroa alkuperäisten ja kiinan kopioiden välillä. Hyvin toimii ja mielummin noita käyttää kun Deanseja.
-
Kylä meikäläinen liputtaa 5,5mm bullettien perään. Kestää virtaa, helppo juottaa paksuakin kaapelia, sarjan kytkentä onnistuu heittämällä ilman adaptereja. Käytän noita kaikissa autoissa mitkä käyttää vähintään jotain 5Ah 20C akkuja.
Trx liitimet olis ok, mutta tosiaan sinne ei kovin paksua kaapelia saa tungettua ilman askartelua.
-
Kopioita on monen valmistajan. Itselle tuli kerran vahingossa sellaisia Liquidilta kun liittimiä ostin ja niillä ei tehnyt yhtään mitään. Olivat todella tiukkoja, mitä enemmän käytti sen tiukemmaksi liitin muuttui ja liittimen kosketuspinnat aina karkasivat muoviosasta kun liitintä laittoi kiinni. Heitin liittimet lopulta menemään ja vaihdoin alkuperäisiin.
-
Taas tökkii släsh vakiosähköjen kanssa.... eli, virtanappi akku kytkettäessä pohjassa niin kauan että vilkauttaa kerran punaista, sen jälkeen vapautan napin ja asetan taas napista painamalla lipo tilaan...no, servo pelaa koko ajan, mutta kaasusta ei reagoi mitenkään. jää vaan vilkuttamaan vihreää valoa noppaan?? onhan noparin portti tossa vakio vastarissa nro.2? missä mättää?
-
Kyllä noparin johto pitäisi olla vastarissa kakkos kohdassa.
-
joo, eipä sillä merkitystä vaikka muissakin kokeilin..ei vaan toimi..
-
200t: sama vika hartikaisella oli torstaina. Nappi oli kanssa pohjassa mutta kun sai napin ylös kun aikansa sitä kynnellä sieltä nyki niin ei toiminut muuta kuin servo. Vihreä valo vain vilkutti. Siitä pääsin eroon kun suoritin ESCin kalibroinnin uudestaan ja taas auto kulkee =) Kerkesi hetkeksi säikyttää kun ei auto liikkunut mihinkään. Kantssii lukassa ohjeista se ESCin kalibrointi.
-
Jos on uus ohjain tai muu kiinni niin se pitää kalibroida uudestaan ja ne ohjeet löytyy traxxasin sivuilta PDF tiedostona...Itellä kans samaa vikaa välillä,että nappi jää pohjaan mutta lähtee taas toimimaan kun näyttää vähän paineilmaa ja harjaa sille :wink:
-
Miten muuten tosta vxl noparista saa lipo cut-offin päälle ja pois. On mennyt pari kertaa vahingossaa tai ittellään ja saanut pois, mutta en tiedä miten sen saa päälle. :cheesy:
-
sain jo omin voimin :wink:
-
Mistä johtuu, kun saan ajettua tien päähän niin auto ei enää liiku muutakun renkaat ja nopeudensäätimessä vilkkuu punainen valo?
-
Varmaan meni lipo cut-of päälle, mutta kannattaa testata tätä:
Laitat ohjaimen päälle
Laitat noparin päälle mutta et irrota napista paitsi silloin vasta kun nappi alkaa palaa punaisenena
Sitten kun olet päästänyt irti valo välähtää punaisena painat kaasun pohjaan ja irrotat sitten vasta,kun valo välähtää kaksi kertaa.Sitten laitat pakin (jarrun) pohjaan ja päästät irti vasta kun nappi menee vihreäksi.Sen jälkeen sen pitäisi mennä punaiseksi. Testaa toimiiko.
Jos ei toimi sammuta siten ettet irrota napista ja sammuta ohjain ja pidä edelleen nappia painettuna noparista.
Nopari pitää ''pelikone'' äänen ja laita ohjaimeen heti äänen jälkeen virta ja päästä heti myös napista irti.
Jollei vieläkään toimi yritä vielä kerran ''pelikone'' ohjelmointia. :azn:
-
Okei, pitää huomen koittaa :smiley:
-
Tietääkö kukaan sopiiko nämä vetarit slashiin http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_290&products_id=24292 ja jos sopii, niin täytyykö ostaa joitain muita osia?
-
lisäpäivityksiä...Novak Ballistic 550 Brushless "Short Course" Motor (5.5T/3700Kv) GH Racing Aluminum Motor Mount,robinson Racing gen 3 54t slipperi
-
Olen ajatellut alkaa tekemään tommosta pannumyssyä (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/171129/n/Outerwears-Performance-Short-Course-Truck-Shroud-Slash-4x4-Blue) slashiin. Aika suolaisen hintainen kankaan käikäle valmiina.
Onko hajua mitä materiaalia tuo mahtaa olla jotta osaan metsästää oikeanlaista tavaraa.
Hiekka ja muu saisse saisi pysyä ulkopuolella ja ilma pitäisi kulkea läpi.
Ikkunaan/oviin laitettava hyttysverkko on käynyt mielessä yhtenä vaihtoehtona.
-
ei hyttysverkko tuota korvaa.
Kuukkelikaan ei paljon lohduttanut näin äkkiseltään, jotain vinkkiä muttei vastaavaa materiaalia:
http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/480055-material-outerwears-pre-filter.html
http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=3477
Joskus tosin oma suunnitelmani oli rakentaa sisäkori Slashiin verkosta jota käytetään bensasihdeissä (trateissa). Tosin jäi ainoastaan suunnitteluasteelle.
-
Onkos kukaa asennellu venomin valmistamii etutukivarsia paikalleen? Tuli sellanen ongelma ettei ei mee etutukivarren kiinnitys tappi ohjauspalaan kiinni eikä viitti väkisi vääntää.
-
Tuli ostettua käytettynä tämmönen Slashin neliveto platinum edition. Sähköiksi tuli laitettua Hobbykingin 100A nopari ja 6.5T motti.
Ensin ajelin tommosella Flightmaxin 2S 4000 mAh 25C akulla ja sillä pääsin sen 10 minuuttia ja rupes hyytymään. Myöhemmin ajoin kaverin 3S 3000 mAh 20C akulla ja sekin rupes 10 minuutin ajon jälkeen hyytymään. Noh akku pois ja olikin pullistunu aika lailla. Toinen samanlainen akku tilalle ja laitettiin virtamittari väliin ja muutaman vedon jälkeen mittari näytti amppeereita 95A ja 860 wattia eli aika koville joutuu akut.
Eli mikä avuksi? Akut pitäs vissiin olla isommalla purkuvirralla.
Mielelläni kyllä noilla 3S:n akuilla ajelisin kun tehoa on niillä ihan riittävästi.
-
Tarkista, että voimansiirto pyörii herkästi, kaikki laakerit on ehjiä eli ei jumita/rahise ja kaikki on muutenkin paikallaan ja kiinni.
-
Tietääkö kukaan mikä voisi olla vikana slässissä,kun olin ajelemassa niin noin kymmenen minuutin päästä ohjaus jumittui yhtäkkiä. Ja kun ohjausta yritti ohjaimesta kääntää,niin vastarin valo himmeni ja pätki. Noparissa vilkui nopeasti valot punaisena ja vihreänä. Myöhemmin yritin vielä ohjelmoida,mutta sitte sammuikin molemmat valot eikä saa päälle. Servo on omituinen, kun ohjausta taittaa renkaista kuluu vain rutinaa ja pauketta :laugh: Tarvitsee kääntää ohjausta renkaita ja sormilla aika lujaa servosta niin ohjaus liikahtaa. Onko mitään neuvoja tai onko jollakulla ollut samaa vikaa?
-
Tarkista, että voimansiirto pyörii herkästi, kaikki laakerit on ehjiä eli ei jumita/rahise ja kaikki on muutenkin paikallaan ja kiinni.
Voimansiirto kyllä tuntus toimivan hyvin, ei kuulu ylimääräsiä ääniä ja pyörii herkästi.
E: Minkäslaisia lipo akkuja ovat muut käyttäneet? Sähköinä taitaa suurimmalla osalla olla nämä mukana tulleet traxxasin omat.
-
Nyt on LCG-runko nelkkulässykkään:
ssclcgcom.startlogic.com/store/page2.html
Keskustelua aiheesta:
www.rcshortcourse.com/forum/showthread.php?t=19740
-
Nyt on LCG-runko nelkkulässykkään:
ssclcgcom.startlogic.com/store/page2.html
Keskustelua aiheesta:
www.rcshortcourse.com/forum/showthread.php?t=19740
Tyly on hinta pelkästä lcg-rungosta kun esim SCRT10 saa 100 dollarin lisäsijoituksella... toki jos on jo slash ja kaipaa siihen tuollaista niin onhan tuo halvempi kuin kokonaan uusi auto. Tuo poistanee muuten osittain tai jopa kokonaan tuon kardaaniongelman (eli että menee esim kiviä väliin). Eikä servokaan aivan niin esillä ole kuin vakiona.
-
Tietääkö kukaan mikä voisi olla vikana slässissä,kun olin ajelemassa niin noin kymmenen minuutin päästä ohjaus jumittui yhtäkkiä. Ja kun ohjausta yritti ohjaimesta kääntää,niin vastarin valo himmeni ja pätki. Noparissa vilkui nopeasti valot punaisena ja vihreänä. Myöhemmin yritin vielä ohjelmoida,mutta sitte sammuikin molemmat valot eikä saa päälle. Servo on omituinen, kun ohjausta taittaa renkaista kuluu vain rutinaa ja pauketta :laugh: Tarvitsee kääntää ohjausta renkaita ja sormilla aika lujaa servosta niin ohjaus liikahtaa. Onko mitään neuvoja tai onko jollakulla ollut samaa vikaa?
Ohjauksen vika selvisi. Servo oli jumittunut. Ostin uuden servon ja enää ei jumita, mutta ei edelleenkään lähde päälle. Saattaa olla,että tossa on fail safe modi päällä, että onko jollain mennyt fail safe modi päälle tai onko tänä joku muu vika? Kun ei vaan syty valoja nopariin eikä vastariin :undecided:
-
Jaaha,nopari oli palanut. Tarvitsee sitte osta uus nopari. Onko kenelläkään ollut tälläistä liposyistä? :undecided:
-
Jaaha,nopari oli palanut. Tarvitsee sitte osta uus nopari. Onko kenelläkään ollut tälläistä liposyistä? :undecided:
Mulla tulee tänään postissa kolmas nopari. Auton olen ostanut viime syksynä.
-
Jaaha,nopari oli palanut. Tarvitsee sitte osta uus nopari. Onko kenelläkään ollut tälläistä liposyistä? :undecided:
Mulla tulee tänään postissa kolmas nopari. Auton olen ostanut viime syksynä.
Onko kaikki noparit ollut vakioita?
-
Jaaha,nopari oli palanut. Tarvitsee sitte osta uus nopari. Onko kenelläkään ollut tälläistä liposyistä? :undecided:
Mulla tulee tänään postissa kolmas nopari. Auton olen ostanut viime syksynä.
Onko kaikki noparit ollut vakioita?
Vastataan kaverin puolesta, on ollut vakioita. meillä neljällä muulla on myös velineon kombot (mulla 2kpl jo 2 vuotta) eikä kellään muulla mitään ongelmaa.
-
Selvä, miettisin vaan, että onko uuden noparin hankita edessä.
-
Itellä on nyt hobby king 100a nopari ja ihan hyvin toiminut. Luulen, että saattaa jopa kestää kosteutta vähän, kun on näkäjään ''alakannen'' välissä ihan hyvän ja pitävän näköset tiivisteet.
-
Osaako kukaan kertoa kokemuksia seuraavasta.
Jos heittäisi kesäksi kardaanin, etudiffin ja vetarit pois ja laittaisi taaksi lapa renkaat.
Toimisko ollenkaan, vai onko auto vaan liian etupainoinen takavedoksi. Ainakin pelkän kardaanin poistaminen ja vakio kumeilla ajo ei ole kovin herkkua. Ajattelin että lapakumeilla pehmeällä hiekalla tuo perän keveys ei niin paljon tulisi esiin.
Mutta ennen renkaiden tilausta, onko tuosta virityksestä kokemuksia?
-
(http://i6.aijaa.com/b/00969/7988348.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=009697988348.jpg)
Slashin uus nopari. Hyvin toiminut tähänkin asti :wink:
-
Onko tässä diffin ulostulot kiinni ruuvilla? Semmoisella missä on vähän kierrettä päässä.
Tilasin tommoset tuuppiin mutta ei taida sopia, vetari ei ainakaan mene kiinni ks. osaan.
-
Ihan samalla tavalla on kiinni kuin tuupissakin. Nelkun ulostulo on aika iso tohon tuupin vetariin, mutta voi sitä siinä käyttää. Vähän se pääsee vatkaamaan, kun vetarin pallo on niin pieni. Mutta on se ainakin kestävämpi.
-
Onkos tossa 4x4 Platiniumissa speciaalina oleva keskidiffi ns jäykkyys säädettävää mallia?
-
Öljyjä vaitamalla säädellään tämän vakiodiffejä.
-
Katuautokonversio :cool:
http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?t=125269
Mielenkiintoista... En ole saanut itse aikaiseksi niin on hyvä että tulee kaupallinen, valmiiksi mietitty vaihtoehto.
-
Katuautokonversio :cool:
http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?t=125269
Mielenkiintoista... En ole saanut itse aikaiseksi niin on hyvä että tulee kaupallinen, valmiiksi mietitty vaihtoehto.
Joo aika hienolta näyttää. Mahtais olla aika hyvä juttu kun menis radalle, ja joku kysyis: Mikä merkki? Traxxas.
-
Ja mikä malli? Slash 4x4 :grin:
-
4x4 slässi näyttäis olevan kuvan perusteella.
-
Mikäs nopari olisi hyvä ja halpa? Omasta slässistä oli nopari kärähtänyt. :cry:
-
Elikkäs tämmöinen http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188
mikäs moottori sulla on käytössä ?
markus.
-
Elikkäs tämmöinen http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=7188
mikäs moottori sulla on käytössä ?
markus.
velineon 3500kv moottori, eli vakio. Tuota noparia harkitsin, onko hyvä?
-
Se on sitten ihan riittävä, ja nopari on ihan perus sudittajalle hyvä.
markus.
-
RPH joka vaikuttaa Ulvilan radalla on rakentanut minulle tässä viimeaikoina vähän erilaisen auton tuosta ulkorata-autostani.
Jotain pieniä fiksauksia autoon vielä tulee, ehkä ylädekki (jos tarvitsee) ja kanttaukset
teen (ihan itse :laugh:) pohjalevyn reunoille. Oli mukava jättää auto "hoitoon" kun Ramilla oli selvät sävelet
muutoksien suhteen ja varsinkin siksi etten halunnut tilata kallista "jenkkialustaa".
Postailen vielä kuvat valmiista autosta kunhan sen saan käsiini ja lopulliseen iskuun.
Kiva kun ehtii itsekin harrastamaan... :evil:
Pari Ramin ottamaa kuvaa projektista:
(http://i6.aijaa.com/b/00102/8104754.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=001028104754.jpg)
(http://i5.aijaa.com/b/00679/8104755.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=006798104755.jpg)
-
Heittelin nämä www.large-scale-finland.eu - foorumin puolelta tänne, en viitsinyt tehdä kahdesta
viestistä yhtä, tässä siis jatkoa:
Nonni! Protolla testattu puoli akullista ja pitää kyllä sanoa että on se vaan uskomaton verrattuna alkuperäiseen.
Testialustana toimi pienirakeista soraa käsittävä piha, märkä nurmikko ja asfaltti. "Kumma" että sain vaan pari
kertaa tuon katon kautta ympäri asfaltilla verrattuna edelliseen joka noista nopeuksista olisi lennellyt heti.
Kosmeettinen rakentelu on vielä kesken, mutta muuten autolle ei tarvitse tehdä muuta kuin pudottaa noparia vielä
alemmas ja spurrin alueelle pitää tehdä päätös joko kokonaan tiivistämisestä taikka sitten alustan reijittämisestä
pikkukivien kiilautumisen estämiseksi. Kyseessähän on edelleen prototyyppi, joten ulkonäkö on minulle sivuseikka...
(http://i8.aijaa.com/b/00822/8110106.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=008228110106.jpg)
(http://i5.aijaa.com/b/00725/8110108.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=007258110108.jpg)
PS: VERSTAALLA ON 20 PARIA BANAANILIITTIMIÄ, JOTEN ÄLÄ IHMETTELE SOKERIPALOJA... OLI KIIRE TAAS KERRAN...
-
Taitaa olla eka Suomessa tehty lcg-pohja?
Onko lisää kuvia, jos vaikka innostuisi tuostakin rakentamaan...
-
Toi on todella helppo modaus :wink:.
-
Postailen lisää kuvia kunhan pääsen "maailmalta" kotiin.
-
Laitetaas tänne oikeaan osioon. Tuli ostettua kyseinen auto...
Kuinka kestää/onnistuu ajaminen 1/10 krossiradoilla? Meinasin ajella ainakin Lavangon radalla.
Edit: Tämän videon mukaan pitäisi onnistua:
http://www.youtube.com/watch?v=jv9_xkHzLEE&feature=related
-
Pihasudituksen lisäksi, siihen tuon on kai Traxxasin setä juuri suunnitellut.
Kestää rata-ajoa erittäin hyvin ja olen nähnyt että hyvä kuski voi sillä ajaa aika kovaakin.
Jos noin nätisti ajelet kuin tuossa videolla mentiin, en usko että menee rikki ollenkaan :grin:
-
Tervehdys,
Sain vihdoinkin otettua itseäni niskasta kiinni ja ostettua ensimmäisen RC autoni. Valintani osui Traxxas Slash 4x4 Platinum Edition malliin 5000 mAh 2sYungton akulla, Futaba 3PL säätimellä ja graupnerin laturilla. Foorumeita luettuani ja jokusen aikaa pihalla suditeltuani päädyin hankkimaan Overtrayn, King Headzin blokin, metallisen voimansiirto-adapterin etupäähän (mikähän tän oikea nimi on... amainhobbies tuotenro TRA6888X) ja Hudyn meisselisarjan (1,5mm-3mm, 4 mm risti- ja suorapää.). Mitä muuta suosittelisitte slashiin ostamaan? Onkohan jostain saatavilla jotain valmista nippelinappeli lajitelmaa, joka kannattaisi ostaa?
Koska Slashissä on tuo ongelma tuon puoliavonaisen voimansiirron kanssa, niin erilaisia viritelmiä etupään tangon suojaamiseen on tehty. Olisiko teillä ehdottaa mikä näistä olisi paras, jottei kiviä ja hiekkaa putkeen menisi? Pitääkö suojaus myös tehdä tuonne moottorin luokse?
Mitä muita varaosia on syytä olla omassa varastossa? (Renkaat, vetarit, renkaiden tuentaa liittyviä osia,...?)
Jos tähän haluaisi laittaa tiukemman moottorin ja noparin, niin mikä suositus olisi?
Toista akkua tekee mieli, kun ei yksi tunnu riittävän. Kovasti olen selaillut eri jälleenmyyjiä suomesta ja ulkomailta, mutta varteenotettavaa vaihtoehtoa en ole löytänyt. Epäilyttää kovastikkin nuo Hobbykingin akut. Jos kuitenkin niihin päätyy, niin miten suosittelette liitokset tekemään, voiko käyttää jotain adapteria esim 4mm/5mm bullet->Traxxas. Onko laitteessa syytä olla korkeampi c arvo, kuin nykyisessä akussa (20c)
Toinen etupyöristä näyttäisi olevan suorassa tai jopa hieman osoittaa sisäänpäin. Millä kotikonsteilla olisi renkaiden suuntaus järkevintä tehdä?
Pahoittelen, jos kirjoittelen jo vastattuja kysymyksiä, mutta n viikon iltojen ja öiden luennalla en ole niihin saanut vastauksia.
-
Moi.
Tässä syksyllä ostin oman slässin. Itsellä on mennyt yksi vetari, kun meni jäiseen lumipenkkaan tässä talvella. Kyllä kannattaa ostaa vaikka jo varastoon alatukivarsia. Yleisin rikki mennyt osa omassa slashissa. Ja itsellä on ollut käytössä kevään alusta saakka hobbykingistä tilattu zippy 3s 4000 mah 30c hardcase lipo. Hyvin on toiminut ja tehoa riittänyt. Suosittelen lämpimästi :wink: Taisi olla postituskuluineen 38e, joka on aika halpa. Ja yksi kardaani on kulunut päistä loppuun ja 3s lipolla oikein repesi :cheesy:
Kävi ikävästi tässä keväällä, kun oli vielä hiukan lunta. Servo jumittui, kun nopari paloi. Eli osti uuden servon ja tälläisen noparin: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993
Tuokin toiminut hyvin, mutta täytyy vielä hommata ''säätökortti''.
Onnea vaan osien osteluun ja tulevien vuosien ajeluihin :laugh:
-
Moi.
Tässä syksyllä ostin oman slässin. Itsellä on mennyt yksi vetari, kun meni jäiseen lumipenkkaan tässä talvella. Kyllä kannattaa ostaa vaikka jo varastoon alatukivarsia. Yleisin rikki mennyt osa omassa slashissa. Ja itsellä on ollut käytössä kevään alusta saakka hobbykingistä tilattu zippy 3s 4000 mah 30c hardcase lipo. Hyvin on toiminut ja tehoa riittänyt. Suosittelen lämpimästi :wink: Taisi olla postituskuluineen 38e, joka on aika halpa. Ja yksi kardaani on kulunut päistä loppuun ja 3s lipolla oikein repesi :cheesy:
Kävi ikävästi tässä keväällä, kun oli vielä hiukan lunta. Servo jumittui, kun nopari paloi. Eli osti uuden servon ja tälläisen noparin: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8993
Tuokin toiminut hyvin, mutta täytyy vielä hommata ''säätökortti''.
Onnea vaan osien osteluun ja tulevien vuosien ajeluihin :laugh:
Oma akku maksoi postien kanssa28e. Enkä usko, että servon jumittuminen johtui mitenkään noparista.
-
Voi kyllä hyvin olla, mutta menivät omituisen samanaikaisesti :azn:
-
Jospa se yhteinen tekijä olikin "oli vielä lunta", eli kosteuden imeytyminen elektroniikan koteloihin sekä servossa että noparissa.
RE:"...metallisen voimansiirto-adapterin etupäähän (mikähän tän oikea nimi on... amainhobbies tuotenro TRA6888X)"
1/1 autoissa tuota nimitetään kardaanin rihla-urokseksi.
"Hobbykingin akut. Jos kuitenkin niihin päätyy, niin miten suosittelette liitokset tekemään, voiko käyttää jotain adapteria esim 4mm/5mm bullet->Traxxas."
Käytän ko myyjän akkuja ja hommasin/asensin nopariin akun tyyppiset 5,5mm liittimet. Joka adapteri kadottaa jotain matkalla, ja harjatomat noparit huomaaa sen heti lähdöissä. Ei traxxas-liittimetkään huonoja ole, mutta aina juottaen eikä adapterein.
"Onko laitteessa syytä olla korkeampi c arvo, kuin nykyisessä akussa (20c)"
Tuo riittää juuri ja juuri kesällä, mutta kylmässä pelivaraa olisi hyvä olla. Rajalleen kuormitettu akku kuumenee, ja on lyhytikäinen.
"Toinen etupyöristä näyttäisi olevan suorassa tai jopa hieman osoittaa sisäänpäin. Millä kotikonsteilla olisi renkaiden suuntaus järkevintä tehdä?"
Ensin katsotaan onko keinut tms kohta antautunut. Säädettävät yläkeinut ja raidetangot kaupasta, ja säätämään.
-
Miksiköhän se kosteus pääsi sinne vasta keväällä, kun autoa on uitettu ojissa ja muutenkin kestänyt koko talven?
-
Miksiköhän se kosteus pääsi sinne vasta keväällä, kun autoa on uitettu ojissa ja muutenkin kestänyt koko talven?
Aivan kuten muidenkin sähkölaitteiden kanssa, kastumisen, mahdollisen kuivumisen ja ensimmäisen kosteuden aihauttaman vian väli voi olla joissain olosuhteissa todella pitkä. Vähän puhdasta vettä, vähän happea ja vain harvoin / lyhyitä aikoja sähköt päällä.
Puhtaan veden resistanssi on sen verran suuri, että se ei välttämättä aiheuta suoraan mitään toimintahäiriöitä ja toisaalta hapettuminen on hyvin hidasta. Kastuminen tulee ilmi vasta, kun jostain syöpyy jotain poikki ja sähkö ei enää kulje tai joku oksiiditorni kasvaa niin suureksi että tekee oikarin.
-
Kohtuullisesti suojattukin servo tai nopari käyttökertojen lämpösykleissään tekee ylipaineen lämmön noustessa, ja alipaineen jäähtyessään. Useimmiten tälle on jossain paineentasauskanava, tai -reikä. Tai vain heikoin kohta joustaa. Sitten eräänä kertana se alipaine imeekin sitten juuri siitä kohtaa, jossa on sulavaa lunta....
Servoissa paineen tasautumiskohta on usein akselin tai johdon läpivienti. Jälkimmäinen ja siilin reunat kovilla lämpötilan muutoksilla nopareissa.
Montako kertaa avasit ja katsoit mahdollisen kosteuden tai oksidaation kertymistä kummassakaan?
-
Mun slässin (platinum neliveto) kuulalaakerit oli imeneet hiekkaa jo niin paljon että youtubesta löytyneen laakerinputsausneuvojen avulla uskaltauduin puuhaan. Puhdistin keskikardaanille menevän laakerin ja takana suljetun umpion etummaisena olevan laakerin ja ne hyrräävät nyt mukavasti. Olisin myös puhdistaneet suljetun kammion renkaiden suuntaan menevät laakerit mutten keksinyt millä niitä lukitseva tappi saadaan irti hammaspyöräsysteemistä joten en saanut laakereita irti puhdistusta varten, mutta eivät onneksi niin pahasti rahise kuin nuo keskikardaanin ympärillä olevat.
Mutta sitten itse kysymykseen. Siinä sitten aikani pelkkä takaosa kädessäni rassatessa havaitsin että jos pyöritän takarenkaita niin pyöritys ei välity keskikardaanille menevälle hammaspyörälle kuin randomilla ja hammaspyörien ääni kuulostaa laiskalta, kuin hyppäisi välillä hampaiden yli. Onko tässä vikaa eli kun pyörittää takarenkaita niin pitäisikö myös keskikardaanille menevän hammaspyörän pyöriä samaa tahtia?
-
jos pyörität takarenkaita yhtäaikaa niin silloin kardaaninlähdön/kardaanin kuuluu pyöriä randomina mutta jos pyörität vain toista rengasta niin toisen puolen pyörä pyörii toiseen suuntaa ja kardaani luultavasti ei.välissähän on tasauspyörästö se että kumpi em. jutuista pyörii herkemmin,riippuu taasen siitä millaiset liemet on tasauspyörästössä
-
jos pyörität takarenkaita yhtäaikaa niin silloin kardaaninlähdön/kardaanin kuuluu pyöriä randomina mutta jos pyörität vain toista rengasta niin toisen puolen pyörä pyörii toiseen suuntaa ja kardaani luultavasti ei.välissähän on tasauspyörästö se että kumpi em. jutuista pyörii herkemmin,riippuu taasen siitä millaiset liemet on tasauspyörästössä
Okei, no sitten siinä ei liene mitään vikaa. Liemillä tarkoitetaan ilmeisesti sitä mönjää joka kyseisen umpion hammaspyörissä on?
-
Slässiä tuli testattua lyhyesti padleseilla. Tossa talon lähellä oli toi puisto niin siinä hyvä testata. Sitten vaan hiekkakuopille :smiley:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=HKtlNLH-oGQ[/youtube]
Ja laitoin ''piilotettu''video sillä en kaipaa tällä surkeudella erityistä huomiota :grin:
-
Mukavasti kiiiiti mikä on tekniikkana ?
markus
-
Mukavasti kiiiiti mikä on tekniikkana ?
markus
ellen pahasti erehdy niin velineon motti ja hobbykingin 100a noppa.itsellä sama noppa ja 2800kv mylly niin 4s kulkua omille sormille jo liikaa.ja lämpöjä myös.
-
Juu velineon ja hobbyking 100a. Zippy 3s 30c myös :wink:
-
Hei. milläs tuota takapään tonttiin lyömistä hypyissä ja katolleen laskeutumista kannattais alkaa vähentämään? siis muullakin ku kaasuvivulla =) eli lähinnä ideoita takaiskareiden, öljyjen jne osalta kaipailisin... kaikenlaista kokeillu mut kultainen keskitie aika pahasti hakusessa...
-
Olisko jossain kuvilla laitettu mitä suojaan uudesta slashsista???
Ettei tarttis heti paskoo autoo. En löytäny kuvia mistään ja ohjeeita vähän
-
Nyt tuli mun slash :). On kyllä isompi kuin odotin :azn:.
-
Olisko jossain kuvilla laitettu mitä suojaan uudesta slashsista???
Ettei tarttis heti paskoo autoo. En löytäny kuvia mistään ja ohjeeita vähän
Tän aiheen ku luet läpi niin selviää monta hommaa.
Zami: Siis keulan kautta katolteen? Laita takaiskareihin vaikka pykälää jäykempää öljyä.
-
Eka ajo, ihan mukavasti menee....
Oon vielä vähän pihalla sähköautoista.
Minkälainen laturi pitäs hankkia, lataa nopeasti (pari tuntia?) nimh ja (sitten kun hankin) lipo akkuja?
Katoin tuolta akut ja laturit aiheesta, http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44346&grpid=5018&order_id=WO1306250763 ?
Ja lipo ois varmaan https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ProductDisplay?catalogId=10101&storeId=10551&productId=259351&langId=-11&parent_category_rn=20418&top_category=20417&selectedTopCategory=18051&selectedSecondLevel=20362&selectedThirdLevel=20417&categoryId=20418&searchMethod= ?
-
juu itellä imax b6ac ja hyvin on toiminut lipo ja sitä ennen nimhejä ladatessa. Ja zippy hardcase 3s ollu käytössa. Hiukan päälle tunni 4a teholla. Suosittelen :wink:
-
juu itellä imax b6ac ja hyvin on toiminut lipo ja sitä ennen nimhejä ladatessa. Ja zippy hardcase 3s ollu käytössa. Hiukan päälle tunni 4a teholla. Suosittelen :wink:
Ok, mitenkäs pitkään tolla zippyllä mahtaa ajella? :roll:
...eihän tohon Imax B6AC tartee mitään erillistä virtalähde hommelia hankkia?
-
juu itellä imax b6ac ja hyvin on toiminut lipo ja sitä ennen nimhejä ladatessa. Ja zippy hardcase 3s ollu käytössa. Hiukan päälle tunni 4a teholla. Suosittelen :wink:
Ok, mitenkäs pitkään tolla zippyllä mahtaa ajella? :roll:
...eihän tohon Imax B6AC tartee mitään erillistä virtalähde hommelia hankkia?
Ei tarvitse erillistä virtalähdettä tuo imax.
-
Ei tarvitse erillistä virtalähdettä tuo imax.
Kiitos avusta, saattaisinpas tilata Sabesta ton laturin sekä Auto Lipoakku 7,4V 5000mAh 20C (kuva: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_43_44&products_id=25355)
-
Jos on esimerkiksi pay pal tili tai joku muu täältäkin voisi olla fiksua tilata: Vaikka tämä http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9435 tai tämä http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16784 tai http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=8357
Olisi paljon halvempaa tilata tuolta ja hyvinhän nuokin flightmaxit(zippyt) toimii. Ja jos 3s akut kiinnostaa niin esim. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=16767 ja kannatta katsoa muitakin tuolta ja että olisi varastossa ettei lue ''backorder'' :wink:
-
Joo o on paypal tili, on paljon halvempaa tuolla.
Tässä ois mun ostoslista :tongue:
ZIPPY Flightmax 5000mAh 2S1P 30C hardcase
IMAX B6-AC Charger/Discharger
+Traxxas liittimet (ei oo tällä hetkellä niitä varastossa :undecided:)
huomasinkin että ne jst liittimet ovat balanseria varten....
-
Jos tuolta tilaat imaxin niin täytyy ostaa uusi johto tai adapteri, että saa suomen pistorasioihin kiinni.
-
äääh, ei tiedä nyt mistä kannattas ostaa >.< Tuolta sais halvemmalla mut ei oo niitä traxxas liittimiä tällä hetkellä + eikä tuu johtoa, Sabesta kalliilla mutta tulis kaikki..
Pitää nyt koittaa tuolta Hobbykingistä, senhän johdon saa jostain tavan kaupasta?
Ja minkälaiset liittimet kanattas hankkia, tossa zippyssä on 4mm bullet liittimet, ja kun etin semmosia littimiä nii ei löydy semmoisia joissa ois eriste päällä.
Nyt ajattelin tällästä: tilaan laturin ja akun HobbyKingistä, ja Sabesta Traxxas liittimet.
-
Ja minkälaiset liittimet kanattas hankkia, tossa zippyssä on 4mm bullet liittimet, ja kun etin semmosia littimiä nii ei löydy semmoisia joissa ois eriste päällä.
Itse ainakin suosin Deans-liittimiä, tai oikeastaan niiden "kopioita". 10 kopion hinnalla saa yhden parin aitoja ;) http://www.dealextreme.com/p/high-current-ultra-plugs-t-connector-10-10-pack-shrink-tubing-20-pack-set-10788 (http://www.dealextreme.com/p/high-current-ultra-plugs-t-connector-10-10-pack-shrink-tubing-20-pack-set-10788)
Myydään rc-tarvikkeita-osiosta löytyy muutamia henkilöitä, jotka näitä myyvät. Toinen vaihtoehto on tilata tuolta dealextremestä, tai suomalaisista kaupoista. Esimerkiksi RCM myy näitä aitoja deanseja.
Edit: Hobbykingistäkin taitaa noita kopioita löytyä.
-
Nyt ajattelin tällästä: tilaan laturin ja akun HobbyKingistä, ja Sabesta Traxxas liittimet.
Tilaa ne traxxas-liittimet myös sieltä hobbykinstä. Saat 10 paria yhden hinnalla.
-
Ei ollut niitä varastossa kun tilattiin
-
Suomesta saat tietysti nopeammin kuin ulkomailta.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-liittimet-ja-johdot-adapterit-ja-liittimet/2965set-graupner-deans-liittimia-5-paria-2965set
-
Mun pitää joka ajokerralla "bindittää" lähetin ja vastaanotin uudestaan. Miks?
-
onko kellään kokemusta tämmösestä paketista: LRP SPX Bullet Reverse + LRP X12L Short Course 550 BL 4.5T???
Miten toimii? en vielä tiedä kun en ole saanu moottoria, mut tilattu on.!?
-
Olen tilaamassa Slashiin amainhobbies:sta King Headz moottoripukkia ja samalla muutaman ylimääräisen laakerin. Tuolla näyttää olevan tarjolla useampaakin sopivan kokoista laakeria, mutta kaikkia ei varmaan ole tarkoitettu sellaisille pyörimisnopeuksille mitä ko. käytössä saavutetaan.
Tässä vaihtoehdot, mikä noista olisi tähän tarjoitukseen sopivin ja kestävin?
http://www.amainhobbies.com/advanced_search_result.php?keywords=10x19x5&x=11&y=7
-
ihan jees peli toi slash. tykkään kovasti. putsaamista opetellessa. :grin:
-
mikähän on kun spurgearin vaihdoin ja nyt rutisee kokoajan?
Rutisi jo aiemmin kun ratas oli kulunut mutta nyt vaikka oon moottorin asentoa korjaillu jokasuuntaan niin rutisee aika ikävästi kun yrittää moottorilla pyörittää. käsissä pukin päällä pyörii ihan ok mutta heti jos vähä vastusta on niin kauhee rutina :huh:
-
Testasitko jo pinionin vaihtoa?
-
Ja spurrin molempien päiden pitää olla kunnolla koloissaa. Toinen kardaania vasten. Spurrin pitäisi ihan melkein osua harmaaseen osaan joka on sen edessä nokkaan päin katsooessa. Vai oliko se musta :smiley:
-
Ja viimeksi kun vaihdoin samanlainen pieni tappi kuten hexeistä ei ollut spurrissa kunnolla siinä alumiini osan sisällä. Varmaan juuri se vikana itessä viimeksi. Olen aika varma tällä kertaa :grin:
-
Ja viimeksi kun vaihdoin samanlainen pieni tappi kuten hexeistä ei ollut spurrissa kunnolla siinä alumiini osan sisällä. Varmaan juuri se vikana itessä viimeksi. Olen aika varma tällä kertaa :wink:
-
pinjoni testattu, sama ongelma jatkuu.
Kardaani pyörii nätisti kun takapää irti, pelkkä moottori pyörii nätisti kun kaikki muu on irti, diffiksikö sitä takapään isoa mönttiä sanotaan(? :D) niin sekin on ihan ok kun kädessä pyörittelee.
Eli vaihtoehdoiksi jäänee edelleen se pinjonin ja spurrin kiinnitys toisiinsa vaikka se on nyt säädetty niinkin että paperinpala siitä välistä mukavasti menee kuten ohjekirja neuvoo.
öh, mitä tuolla spurrilla tarkotetaan?
-
pinjoni testattu, sama ongelma jatkuu.
Kardaani pyörii nätisti kun takapää irti, pelkkä moottori pyörii nätisti kun kaikki muu on irti, diffiksikö sitä takapään isoa mönttiä sanotaan(? :D) niin sekin on ihan ok kun kädessä pyörittelee.
Eli vaihtoehdoiksi jäänee edelleen se pinjonin ja spurrin kiinnitys toisiinsa vaikka se on nyt säädetty niinkin että paperinpala siitä välistä mukavasti menee kuten ohjekirja neuvoo.
öh, mitä tuolla spurrilla tarkotetaan?
Spurri on ratas joka ottaa kiinni pinjoniin. tuollainen osa http://store.xeusa.net/images/products/detail/6808_Slash_Spur_Gear_Slipper.jpg
-
Irrota perä. Ota koko ''spurri hökötys'', eli se missä spurri on kiinni se irrallinen noin 10cm pitkä. Katso toisesta päästä ei siitä missä on kiristys ruuvit paikallaan. katso siitä päästä onko pieni tappi poikittain kolossaan vai ulkona siitä. Sen pitäisi olla sisällä siellä. Viimeksi vikana oli se ja aika varmasti ainut juttu mikä voi enää olla vikana. :wink:
Eli tämän toisessa päässä http://www.google.com/imgres?imgurl=http://store.xeusa.net/images/products/detail/6808_Slash_Spur_Gear_Slipper.jpg&imgrefurl=http://store.xeusa.net/traxxasslash4x4velineonbrushlessvxl-3electronicspeedcontrol-1-1-1-1-1-1-1.aspx&usg=__Q94V6IyOggKc4v0CNKNXTZ7moH4=&h=600&w=800&sz=55&hl=fi&start=39&sig2=3BMjS_AeZBenmCVB3hOu_A&zoom=1&tbnid=NKiGn-Gx6K26KM:&tbnh=142&tbnw=188&ei=0cT7TcefMZCl-gb4z4nFAw&prev=/search%3Fq%3Dtraxxas%2Bslash%2B4x4%2Bspur%26hl%3Dfi%26biw%3D1366%26bih%3D625%26gbv%3D2%26tbm%3Disch&itbs=1&iact=rc&dur=543&page=3&ndsp=20&ved=1t:429,r:14,s:39&tx=107&ty=70&biw=1366&bih=625
-
pinjoni testattu, sama ongelma jatkuu.
Kardaani pyörii nätisti kun takapää irti, pelkkä moottori pyörii nätisti kun kaikki muu on irti, diffiksikö sitä takapään isoa mönttiä sanotaan(? :D) niin sekin on ihan ok kun kädessä pyörittelee.
Eli vaihtoehdoiksi jäänee edelleen se pinjonin ja spurrin kiinnitys toisiinsa vaikka se on nyt säädetty niinkin että paperinpala siitä välistä mukavasti menee kuten ohjekirja neuvoo.
öh, mitä tuolla spurrilla tarkotetaan?
Spurri on ratas joka ottaa kiinni pinjoniin. tuollainen osa http://store.xeusa.net/images/products/detail/6808_Slash_Spur_Gear_Slipper.jpg
Kyllä hän sen tietää :wink:
-
"mikä tuo spurri on" huoh ku oon vissii vähä väsyny :DD
pitää vissii taas ruveta purku hommiin kun pistin ton akunkin latailemaan.
-
"mikä tuo spurri on" huoh ku oon vissii vähä väsyny :DD
pitää vissii taas ruveta purku hommiin kun pistin ton akunkin latailemaan.
:cheesy:
-
Eli katso minun kirjoituksesta linkki. Lyhyemmässä päässä on vako tehty sille tapille :wink:
-
Eihän sen pitäis vaikuttaa tuohon silloinhan tuo paerä ei mene kunnolla runkoon kiinni. Jos se tappi ei pääse ottamaan mihinkään kiinni.
-
Ja se poikittainen tappi pitää olla siellä poikittain harmaassa osassa olevassa välissä.
Se on vikana ja öitä :grin:
-
En tarkota sitä tappia. Muistatko viiimeksi kun pähkäilin kauan kun vaihdoin spurrin ja avasin ja huomasin että pieni pyöreä tappi ei ollut kolossaan joka menee poikittain?
Perä silloin meni paikalleen mutta tuo varmaan vikana.
-
Purin, eikä vaikutusta, tappi oli paikoillaan ja pistän kohta kuvaa ja videota tulemaan tähän viestiin....
Tässäpä päivän saldoa:
Tappi on paikallaan omassa kolossaan:
(http://img705.imageshack.us/img705/5649/20110618002702.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/705/20110618002702.jpg/)
Spurri paikallaan:
(http://img14.imageshack.us/img14/4237/20110618002758.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/14/20110618002758.jpg/)
Perää paikallaan:
(http://img94.imageshack.us/img94/9548/20110618002945.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/94/20110618002945.jpg/)
Perä2:
(http://img716.imageshack.us/img716/204/20110618002958.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/716/20110618002958.jpg/)
Ja sitten se isoin ongelma:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=689Td3baiW8[/youtube]
-
Tuli kokeiltua heti aamusta niin että nostin moottorin pois spurrin päältä niin moottori kyllä pyörähtää nätisti kun ohjaimesta painaa.
Tai nätisti ja nätisti, en tiiä miten sen pitäis pyöriä ilman kuormaa, mutta liikkeelle ainakin lähti.
Mietin vain sitä että voiko tommosta ääntä tulla jos nopari on rikki kun ei se enään pidä piippaustakaan mitä sen pitäis pitää aina kun laittaa päälle...
-
Video oli määritelty yksityiseksi, joten siitä ei saanut nyt vinkkiä.
Tuo rutina kun on vetoa päällä, voi aiheutua myös kuluneista moottorin laakereista.
Mottorin akseli pääsee heilumaan sivusuunnassa ja päädyttyään "epäkeskolle" pyörimiselle, hakkaa pinionilla spurria.
-
Video oli määritelty yksityiseksi, joten siitä ei saanut nyt vinkkiä.
Tuo rutina kun on vetoa päällä, voi aiheutua myös kuluneista moottorin laakereista.
Mottorin akseli pääsee heilumaan sivusuunnassa ja päädyttyään "epäkeskolle" pyörimiselle, hakkaa pinionilla spurria.
näkyykö nyt?
Kuinka iso homma on tuo laakeriongelma tuossa velineon motissa?
Akselia kun heiluttelee niin liikkuu jonkun 0.5-1.0mm, normaalia?
Tuohon se vois viitata koska sellasta rutinarätinää ei ole jos autoa vain tökkii pöydällä tai pyörittää sormella moottorin ratasta.
Lisäys:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=37888&grpid=4306&order_id=WO1308379944
tuo lienee oikea paketti jos pitää vaihtaa?
-
Ei saisi moottorinakselissa olla yhtään käsipelilliä havaittavaa klappia, joten on laakerit (ainakin etummainen) vaihdon tarpeessa. Tuo linkittämäsi korjaussarja on ihan oikea.
Sent from my U20i using Tapatalk
-
Ei saisi moottorinakselissa olla yhtään käsipelilliä havaittavaa klappia, joten on laakerit (ainakin etummainen) vaihdon tarpeessa. Tuo linkittämäsi korjaussarja on ihan oikea.
Sent from my U20i using Tapatalk
Ok, pistin tilaukseen niin saa senkin kuntoon. uus moottori maksais kuitenkin 105€ niin ei nyt viittis ihan siihen sijottaa kun auton just ostanu "valmiina ajoon pakettina" ;)
-
Koitappa pidättää pihdeillä tai jollain muulla tavalla moottoria ja kuuntele kuuluuko rutinaa silloin.
-
Koitappa pidättää pihdeillä tai jollain muulla tavalla moottoria ja kuuntele kuuluuko rutinaa silloin.
Kokeilin ottaa, pysty strippereiden päällä helposti pitämään akselia paikallaan vaikka pisti kaasun pohjaan.
Sisältä kuuluu sellanen pieni rutina/naksutus/hankaus/jotain sellasta, mutta ei siis lähellekkään niin kovasti tietty kun ei rattaat pyöri.
rupesin tässä vain miettimään sitä että eikös tuon nyt pitäis jaksaa pyörittää moottoria vaikak vähän pitää kiinnikkin??
-
No kyllä velineonissa pitäis 3s lipoilla olla jonkin verran potkua...
-
Miten kardaani pyörii? Jos kerran irrotit perän ja perä meni normaalisti ja nokka niin siinä on sitten välissä vika.
-
No kyllä velineonissa pitäis 3s lipoilla olla jonkin verran potkua...
näinpä..
Akku ei oo täys, eilen latasin sitä 1000 mah jotta saa varmuuden että siinä on potkua edes vähän jäljellä, mutta ei kai tuo voi laakereista johtua ettei jaksa pyörittää?
Lisäksi ihmetyttää se ettei tuo hobbykingin 100a esc pidä enään piipitystä kun sen laittaa päälle..
-
Miten kardaani pyörii? Jos kerran irrotit perän ja perä meni normaalisti ja nokka niin siinä on sitten välissä vika.
ei vaikutusta. Kaikki pyörii normaalisti kun sitä työntelee pöydällä kuten videosta näkee.
-
Onkohan moottorin mangeetti "kuolemaisillaan" liiallisen lämpenemisen takia, jos ei ole moottorissa tehoa.
-
Juu juu, eli videossa pinioni ottaa kiinni spurriin?
Ja ilman että ottaa kiinni spurriin ei pidä rutinaa?
-
Ei saisi moottorinakselissa olla yhtään käsipelilliä havaittavaa klappia, joten on laakerit (ainakin etummainen) vaihdon tarpeessa. Tuo linkittämäsi korjaussarja on ihan oikea.
Sent from my U20i using Tapatalk
Onko varma että tuo on oikea sarja? Missään ei ole laakereiden kokoa. Vanhassa ja uudessa moottorissa kun on eri kokoiset laakerit. Uudemmassa 5x11x4 ja vanhassa 5x11x5. Ja tuo vanhankoneen laakeri sarja ei sovellu uuteen.
-
Juu juu, eli videossa pinioni ottaa kiinni spurriin?
Ja ilman että ottaa kiinni spurriin ei pidä rutinaa?
Videossa oon säätäny moottorin asennon niin että kaikki rattaat pyörii mahdollisimman puhtaasti, eli vähän raksutusta. Eli kun pöydällä sitä siirtää niin sehän pyörii ihan nätisti.
-
Onkohan moottorin mangeetti "kuolemaisillaan" liiallisen lämpenemisen takia, jos ei ole moottorissa tehoa.
Eli jos näin niin menis moottori uusiksi? :shocked: tai ainakin tuo "sydän" maksaa sen yli 60€ eli melkein sama uusia moottori jos työlle antaa yhtään arvoa.
-
Ei kyllä tuota naksutusta ole pitänyt työntäessä. On olllut hiljainen kuin hiiri.
-
Ei kyllä tuota naksutusta ole pitänyt työntäessä. On olllut hiljainen kuin hiiri.
Kyllä kaiken pitäis olla oikein paikallaan.
Suurempi huoli lienee se että moottorissa ei oo vääntöä.
Voiko nopari aiheuttaa tommosta efektiä?
-
Ei kyllä tuota naksutusta ole pitänyt työntäessä. On olllut hiljainen kuin hiiri.
Kyllä kaiken pitäis olla oikein paikallaan.
Suurempi huoli lienee se että moottorissa ei oo vääntöä.
Voiko nopari aiheuttaa tommosta efektiä?
Hmm... voi jopa olla siinäkin vika. Onkohan saanunt matkalla kosteutta liikaa
-
Mutta jos kerran ei pihdeilläkään pyöri kun on sammuksissa en kyllä tiedä kuuluuko olla sellainen :undecided:
-
Ei saisi moottorinakselissa olla yhtään käsipelilliä havaittavaa klappia, joten on laakerit (ainakin etummainen) vaihdon tarpeessa. Tuo linkittämäsi korjaussarja on ihan oikea.
Sent from my U20i using Tapatalk
Onko varma että tuo on oikea sarja? Missään ei ole laakereiden kokoa. Vanhassa ja uudessa moottorissa kun on eri kokoiset laakerit. Uudemmassa 5x11x4 ja vanhassa 5x11x5. Ja tuo vanhankoneen laakeri sarja ei sovellu uuteen.
On oikea, samalla sarjalla saa tehtyä uuden ja vanhan koneen ja myös niiden sekasikiöt.
Ja kyllä se vääntökin sieltä löytyy, kun akseli ei vatkaa.
Sent from my U20i using Tapatalk
-
Ei kyllä tuota naksutusta ole pitänyt työntäessä. On olllut hiljainen kuin hiiri.
Kyllä kaiken pitäis olla oikein paikallaan.
Suurempi huoli lienee se että moottorissa ei oo vääntöä.
Voiko nopari aiheuttaa tommosta efektiä?
Hmm... voi jopa olla siinäkin vika. Onkohan saanunt matkalla kosteutta liikaa
En usko että tolla matkalla saa niin paljoa.
Oma veikkaus on se että alunperin moottorin laakerit pettäny->hakannu spurrin sileäksi->tehny jotain muuta vahinkoa koneelle(?)-.
Mutta jos kerran ei pihdeilläkään pyöri kun on sammuksissa en kyllä tiedä kuuluuko olla sellainen :undecided:
Siis kyllä se pyörii paikallaan nätisti, mutta kun ottaa pihdeillä siitä kiinni, ja pistää vaikka kaasun pohjaan niin ei se jaksa pyörittää ollenkaan. Ei tartte edes kovaa painaa, itseasiassa saa sormilla pidettyä sen akselin paikallaan vaikka kaasu pohjassa.
Ja kyllä se vääntökin sieltä löytyy, kun akseli ei vatkaa.
ei muutakun odottelemaan saben pakettia ja koittaa vaihtaa ne laakerit, hämmästyn kyllä jos kaikki vääntö palautuu pelkästään noilla.
-
Luulen, että on lämmennyt liikaa. Siksi ei ole vääntöä kunnolla. ja moottori ei pyöri kun pidättää pihdeillä kaasu pohjassa, jos oikein ymmärsin?
-
Luulen, että on lämmennyt liikaa. Siksi ei ole vääntöä kunnolla. ja moottori ei pyöri kun pidättää pihdeillä kaasu pohjassa, jos oikein ymmärsin?
Sormet riittää.
Jos tuo on lopullinen virsi tuolle motille niin ainut korjaus tapa on kohti vesilintua?
-
Ja Seeveerii testasi autoani ennen kun spurri kului loppuun ja ihan hyvin se näytti kulkevan.
-
Kannattaa tilata hobbykingistä tuolle noparille joku moottori kaveriksi. ja kannattaa laittaaa pienemmät välitykset, ettei käy samalla tavalla uudelle noparille.
-
Tai onhan nettimarkinassakin harjattomia motteja esim. sellaine kympin 3800kv :grin:
-
Nyt kyllä harmittaa minuakin. :sad:
-
Minkälainen moottori kannattais noista suomen kaupoista ostaa kun ei millään jaksais ventata mistään ulkomailta asti osia...
Ei nyt toista käytettyä pommia viittis hankkia.
mitenkä suosittelette laittamaan sen nopariin kiinni, kolvaamaan suoraan uusiksi vai joillakin liittimillä vanhoihin piuhoihin?
-
Monet jopa sopivat vanhoihin piuhoihin mutta joissain on isommat.
Alampa etsiskelemään hyviä motteja.
-
Suomessa oikeista rc kaupoista tietysti kalleempia. Tämä voisi olla sopivan tehoinenkin: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006
-
Suomessa oikeista rc kaupoista tietysti kalleempia. Tämä voisi olla sopivan tehoinenkin: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006
Onko tuossa miten kiinnitysasiat?
Onko noi moottorit kuinka monesti ns. standardeja että menee tuohon vakion paikalle samallatavalla kiinni?
Ja entäs piuhat?
Saa ehdotella vielä muitakin vaihtoehtoja.
löytyykö ulkomailta sellasta mikä menis suoraan noihin vakio liittimiin/kiinnitykseen?
ohjekirjassa sanotaan että lipon kanssa suositellaan rattaita 19/54 niin onko ne hyvät ?
-
Yks välikysymys, voinko laittaa ton 3s zippy lipon tohon vakio 2wd harjalliseen vehkeeseen kunhan kytkee LVD päälle?
-
Ei voi laittaa, xl-5 on tarkoitettu käytettäväsi 6 tai 7 kennoisella nimh:llä.
Kun nopedensäädin kerran kestää 7 kennoisen nimh:in se kestää myös 2s lipon. 3s lipossa taas on jo niin paljon voltteja, että perus harjallinen nopari ja motti ovat käytön jälkeen entisiä.
-
Suomessa oikeista rc kaupoista tietysti kalleempia. Tämä voisi olla sopivan tehoinenkin: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-sahkomoottorit-ja-rattaat-harjattomat-moottorit/platinium-brushless-motor-85t-r03006
Onko tuo tehosuhteeltaan minkämoinen verrattuna tuohon venomiin? löysin 89£ halvimmillaan venomin alkuperäisen motin.
-
Siis velineon. En ole varma mutta on se sopiva uskoisin :wink:
Kannattaa varmaan silti ostaa se velineon on ainakin varma tehoista ja oikean kokoise liittimet :azn:
-
Tai sitten kysyy täältä rc 10 velineon 3500 mottia :wink:
-
http://rc10.fi/index.php?topic=58098.0 tuossa olis tollanen
-
Juu tuo voisi olla fiksua. Tulevassa autoassani on ezrun (uutena 100e).
Ja on tuo noparinkin kuitenkin aika halpa. Mutta jos pelkän moottorin ostaisi en tiedä ovatko sopivan kokoiset johdot :wink: Ja tuo 4000kv on todellakin riittävästi 3s lipolla. Vakiona 3500kv.
Ja jos tuohon nopariin tulee vika voi käyttää paikallaan olevaa :smiley:
-
aattelin sen motin pelkästään ostaa.
-
Luulen, että on lämmennyt liikaa. Siksi ei ole vääntöä kunnolla. ja moottori ei pyöri kun pidättää pihdeillä kaasu pohjassa, jos oikein ymmärsin?
Sormet riittää.
Jos tuo on lopullinen virsi tuolle motille niin ainut korjaus tapa on kohti vesilintua?
Kun laakeri(t) on koneesta mennyt, "lepää" roottori käämityksen päällä. Mitä enemmän kaasua painat, sitä kovempaa roottori painaa käämitykseen kiinni. Jos roottorin mangeetti olisi mennyt, en usko että jaksaisi pyöriä lainkaan (ei jaksa ehjälläkään magneetilla välttämättä laakeri vammanen kone pyöriä yhtään).
Saatat siis hyvinkin positiivisesti päästä hämmästymään :smiley:
-
Eli joko ostat uuden motin tai laakerit jos hukka on oikessa(uskon kyllä että olisi niin hyvä selitys) :grin:
-
Ostin jo moottorin ja varmaan ne laakeritkin ja testaan oliko niissä vika :)
voihan sen aina myydä tai pitää ittellä sitte varalla, jos vaikka innostuu tuota takavetosta päivittelee mikäli se siihen käy toisella noparilla.
-
Hyvä juttu ja hyviä ajohetkiä :smiley:
-
Itsellä oli eilen täysin sama juttu. Avasin motin, laakerit rohisi ja oli aika likaiset. Hetkittäin mottia pyörittäessä tuli seinä vastaan, eli magneetti otti käämeihin kiinni. Tilasin sabelta tuon korjaussarjan, toivotaan että akseli on suora.
Mutta luulen aika varmasti että vika on sulla täysin sama.
-
Vaikuttais, että mullakin olis sama juttu. Eilen lähti tehot 1,5 akullisen jälkeen ja kun pääsin auton luokse, niin sieltä tuli moottorin suunnalta hieman savua. Sähköt samantien pois ja annoin koneen jäähtyä. (Onko muuten ok, että kone tulee sen verran kuumaksi akullisen jälkeen, ettei sormella oikein voi koskea.
Tänään kävin kokemuksen vuoksi voimansiirroon takaata läpi ja siellä kaikki vaikuttaisi olevan ok. Koneen irrotin ja kokeilin akselista klappia ja sormiin kyllä tuntui pieni. Jos painan kaasua ja yritän pitää vastaan, niin näpeissä ei riitä voima pitämään vastaan. Pientä rahinaa koneesta myös kuuluu. Maksaako vaivan yrittää tuolla saben rebuildkitillä saada tuosta kalua vai onko tuo savu+kuumuus tehnyt tehtävänsä ja motin voi lahjoittaa vaikka vaimolle kukkaruukuksi?
Mikäs motti tuohon tilalle kannattaisi hankkia? Vai kannattaako uusia esc samalla?
-
Sori tää nyt saattaa kuulostaa hölmöltä, mutta tohon sprawlin ongelmaan... vaikka en kovin tarkasti juttuja lukenut niin omaan silmään näyttäis että pinjonin ruuvi ottaa spurriin kiinni:
(http://i2.aijaa.com/b/00967/8210868.png) (http://aijaa.com/v.php?i=009678210868.png)
Koitas töytästä sitä pinjonia vähän syvemmälle siinä akselilla. Itellä oli joskus vastaava "ongelma" ja ruuvihan siellä ahisti rattaisiin...
-
Koitas töytästä sitä pinjonia vähän syvemmälle siinä akselilla. Itellä oli joskus vastaava "ongelma" ja ruuvihan siellä ahisti rattaisiin...
Ei oo siitä kiinni, kyllä on koneessa ihan selvästi klappia eikä jaksa pyörittää vaikka otat moottorin ylöspäin irti spurrista ja pidät sormin kiinni akselista ja pistät kaasun pohjaan.
-
Vaikuttais, että mullakin olis sama juttu. Eilen lähti tehot 1,5 akullisen jälkeen ja kun pääsin auton luokse, niin sieltä tuli moottorin suunnalta hieman savua. Sähköt samantien pois ja annoin koneen jäähtyä. (Onko muuten ok, että kone tulee sen verran kuumaksi akullisen jälkeen, ettei sormella oikein voi koskea.
Tänään kävin kokemuksen vuoksi voimansiirroon takaata läpi ja siellä kaikki vaikuttaisi olevan ok. Koneen irrotin ja kokeilin akselista klappia ja sormiin kyllä tuntui pieni. Jos painan kaasua ja yritän pitää vastaan, niin näpeissä ei riitä voima pitämään vastaan. Pientä rahinaa koneesta myös kuuluu. Maksaako vaivan yrittää tuolla saben rebuildkitillä saada tuosta kalua vai onko tuo savu+kuumuus tehnyt tehtävänsä ja motin voi lahjoittaa vaikka vaimolle kukkaruukuksi?
Mikäs motti tuohon tilalle kannattaisi hankkia? Vai kannattaako uusia esc samalla?
Tuolla näyttäis olevan myyntiosastolla vakio motti noparin kanssa 100e.
Ite ostin käytettynä noin 40€ vakiota tehokkaamman motin, tosin tilasin myös tuon kitin ja koitan saada alkuperäsen toimimaan, ei se kuitenkaan maltaita maksa.
esc:n uusiminen taitaa mun käsityksen mukaan olla ihan siitä kiinni minkälaisia viritys suunnitelmia on, jos tulee paljon isompaa mottia ettei nopari kestä niin sitte sen joutuu uusimaan.
-
Vaikuttais, että mullakin olis sama juttu. Eilen lähti tehot 1,5 akullisen jälkeen ja kun pääsin auton luokse, niin sieltä tuli moottorin suunnalta hieman savua. Sähköt samantien pois ja annoin koneen jäähtyä. (Onko muuten ok, että kone tulee sen verran kuumaksi akullisen jälkeen, ettei sormella oikein voi koskea.
Tänään kävin kokemuksen vuoksi voimansiirroon takaata läpi ja siellä kaikki vaikuttaisi olevan ok. Koneen irrotin ja kokeilin akselista klappia ja sormiin kyllä tuntui pieni. Jos painan kaasua ja yritän pitää vastaan, niin näpeissä ei riitä voima pitämään vastaan. Pientä rahinaa koneesta myös kuuluu. Maksaako vaivan yrittää tuolla saben rebuildkitillä saada tuosta kalua vai onko tuo savu+kuumuus tehnyt tehtävänsä ja motin voi lahjoittaa vaikka vaimolle kukkaruukuksi?
Mikäs motti tuohon tilalle kannattaisi hankkia? Vai kannattaako uusia esc samalla?
Tuolla näyttäis olevan myyntiosastolla vakio motti noparin kanssa 100e.
Ite ostin käytettynä noin 40€ vakiota tehokkaamman motin, tosin tilasin myös tuon kitin ja koitan saada alkuperäsen toimimaan, ei se kuitenkaan maltaita maksa.
esc:n uusiminen taitaa mun käsityksen mukaan olla ihan siitä kiinni minkälaisia viritys suunnitelmia on, jos tulee paljon isompaa mottia ettei nopari kestä niin sitte sen joutuu uusimaan.
Minusta tuossa noparissa on moottorisuositus hobbykingin sivuilla 3500kv.
-
Laakerit tilattu. Jostain syystä Sabesta oli loppu noi rebuild kitit. Kuulemma oli kova menekki ollu :tongue: . Tosta aiemmasta kuvasta ja vinkistä tuli pieni epäilys, että josko se olis munki pinionin ruuvi osunu spurriin ja aiheuttanu tämän ongelman.
-
Minusta tuossa noparissa on moottorisuositus hobbykingin sivuilla 3500kv.
En mä ainakaan löytäny, jos tuosta mun slashistä oli kyse?
-
Laakerit tilattu. Jostain syystä Sabesta oli loppu noi rebuild kitit. Kuulemma oli kova menekki ollu :tongue: . Tosta aiemmasta kuvasta ja vinkistä tuli pieni epäilys, että josko se olis munki pinionin ruuvi osunu spurriin ja aiheuttanu tämän ongelman.
Ite koitin laakerisarjaa tilata mutta mulle ilmottelivat että löysi pelkät laakerit, kahta eri kokoa ja postittaa muun tilauksen yhteydessä molemmat koot mulle. Eli tainnu noita mennä kun kaikki loppu.
Palvelu pelaa näköjänsä :cool:
-
Holy moly!!
Siinä lukikin että enintään 250.000 kierrosta ja toi velineon laittaa ilmeisesti 50.000 :shocked:
-
Väärässä olin. Muisti takkuilee nyt :grin:
-
Holy moly!!
Siinä lukikin että enintään 250.000 kierrosta ja toi velineon laittaa ilmeisesti 50.000 :shocked:
ei saa säikytellä, luulin jo hetken että pitää seki vielä uusia :DD
Itekki manuaalin tosta latasin ja kattelin että ei kyllä mitkään rajat pitäis tuolla 4000kv paukkua.
Tosin en mä noista kierrosjutuista mitään tajuakaan että ehkä sen takia ei rajat paukkunu :D
-
Taisin viedä viimeisen moottorin korjaussarjan. Muutaman kerran nyt Sabelta tilanneena täytyypi kehua paikkaa ja varaosahyllyä.
Sanokaas löytyykö tähän hyviä teräsvetareita? Yhdessä pyörässä mulla oli, mutta kiinnitysruuvi kului lähes poikki.
-
Hei!
Kysyisin aloittelijaja että mitkä ovat yleisimmät osat mitkä hajoaa nelkku slassistä?
Että tietäisi ostaa varaosia kesän leirejä varten :laugh:
-
Spur rattaita jos on lipot. muuten kannattaa ostaa tukivarsia, hubeja, renkaisiin liimaa ainakin. voihan ostaa ruuveja varmuuden vuoksi jos sattuu tippumaan autosta (ja päästä) :cheesy:
-
Kiitos vinkeistä :wink:
Tukivarsia ja ohjauspaloja löytyy pari, mutta pitää tilata noita rattaita ja muita osia.
-
spurrista tuliki mieleen että onko jotain tiettyjä merkkejä todettu kestävämmiksi?
-
Joku osa pitää jättää "sulakkeeksi". Spurri on halpa ja helppo vaihtaa. Jos spurri ei hajoa, jotain muuta hajoaa ja kaikki muut mahdolliset osat ovat kalliimpia. Eli käytä TRX:n omia spurreja.
-
Nyt tuli laakerit koneeseen mutta en kyllä tajua kun sain ne molemmat koot, toiset on liian pienet halkasijaltaa(heiluu koloissa) ja toiset liian isot(ei mahdu takakansi takas kiinni eli niiden "leveys" tai "syvyys" on liian iso???
btw, se laakeri joka on takakannessa oli ihan loppu, sen takia heilu moottori päin seiniä, eli sen puoleen vaikuttais hyvältä.
Kuva1, keskimmäinen laakeri on alkuperäinen, vasemmalla on isompi ja oikealla pienempi, sekä kannessa on myös kiinni isompi joka ei uppoa enempää koloon
(http://img836.imageshack.us/img836/6396/20110622171214.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/836/20110622171214.jpg/)
Kuva2, sama järjestys mutta ylhäältä niin näkee että tuo pienempi on liian pieni?
(http://img121.imageshack.us/img121/2029/20110622171236.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/121/20110622171236.jpg/)
edit: muutin jo no poiskin kun luulin selvittäneeni mutta siis ei se mahdu kyllä kiinni noilla laakereilla jos se taaimmaisen laakerin edessä oleva välipala on kiinni. Ja jos se ei oo siinä niin sittehän toi "sydän" liikkuu edestakas siellä sisällä.
-
Jos laitan sen "holkin" tilalle vaikka tommosen pienemmän laakerin jonka leveys on vähän pienempi kuin sen holkin niin kotelo menee hyvin paikalleen mutta moottori liikkuu ehkä noin puolisenttiä sivusuunnassa jos akselista painaa sisällepäin.
Saakos se olla niin? VAi pitäiskö olla ihan jämpti?
Kokeilin niinkin että isompi uus laakeri "eteen" eli akselin puolelle ja ehjä alkuperäinen taakse niin ei aivan riittäny niinkään paketti kasaan.
edit:
AHAA, tuohon kokonaiseen rebuild kittiin näköjään kuuluu oikeen kokonen välipala jos en ihan väärin kattellu noita kuvia. Täytyyki ilmotella sabelle että pitää sellaset vielä saada... aAAARGHHH:!
-
Itse sain aikoinaan ratkaistua laakeri ongelman siten että laitoin molempii päihin ne 5mm laakerit mutta otin perässä olevan holkin pois ja laitoin tilalle ehjäksi jääneen 4mm laakerin. Hyvin tuntuu toimivan. Tällöin roottori tosin siirtyy 1 mm verran toiseen päätyyn päin alkuperäiseltä paikaltaan mutta empä huomannut tällä olevan mitään vaikutusta.
-
Itse sain aikoinaan ratkaistua laakeri ongelman siten että laitoin molempii päihin ne 5mm laakerit mutta otin perässä olevan holkin pois ja laitoin tilalle ehjäksi jääneen 4mm laakerin. Hyvin tuntuu toimivan. Tällöin roottori tosin siirtyy 1 mm verran toiseen päätyyn päin alkuperäiseltä paikaltaan mutta empä huomannut tällä olevan mitään vaikutusta.
Juuri tuota kysyin että onnistuuko, täytyy koittaa painella kovemmin kun ei meinaa mahtua kansi kiinni, on jostain nanomilleistä kiinni tuo...
-
En oo vielä omia laakereita ruvennut asentelemaan , mutta tuohon vanhaan konstruktioon kuului pari "shimmeriä", todella ohuita prikkoja, joilla voi mahdollisesti säätää sitä akselin pötikän ja holkin välistä tiiviyttää suhteessa kanteen/pohjaan.
Kuinka paljon sulla oli klappia alunperin sillä akselilla sivusuunnassa? Oliko hädintuskin sormilla tunnettavissa vai enempi?
-
eipä muuten auttanu tuohon moottoriongelmaan laakerien vaihto.
SAmanlainen raksutus kuuluu kuin ennenkin :undecided:
Noh, huomenna tulee uus moottori niin näkee mitä se tekee, jos tekee samaa niin sitte pistää kyllä hiljaseksi kun mitään ääntä ei kuulu jos nostaa moottorin pois spurrin päältä.
Erkkeli, en muista tarkalleen mutta sellanen mielikuva on että siinä vähän klappia olis ollu akselin suuntaisesti.
Lisäys:
Eli rätisee edelleen, eikä oo vääntöjä tullu takas, enään ei oo sellasta sivuttaista klappia kuin vanhoilla laakereilla joten jotain on korjaantunut kyllä.
Nostin moottoria niin ylös ettei osu spurriin ja kiristin sen siihen että pyörii ilmassa, otin pihdeillä kiinni akselista, motti päälle ja nappi pohjaan, motin sisältä kuuluu jonkinsortin sirinää mutta vääntöä ei oo kyllä siis oikeestaan nimeksikään. eli oisko tuo nyt sitte lopullisesti vain kuollu kone. ei osunu hukan veikkaus tällä kertaa oikeeseen, harmi kyllä. :)
Mutta kyllä mua vieläkin ihmetyttää se miksi tuo hobbyn nopari ei pidä enään tervetuliais seremonioita.... :huh:
-
Valitettavasti taisin veikata oikein, että olisi moottori "kuollut" Mikäköhän siihen nopariin on mennyt kun ei tervehdi. Toivottavasti saat toimimaan
-
Mutta kyllä mua vieläkin ihmetyttää se miksi tuo hobbyn nopari ei pidä enään tervetuliais seremonioita....
mulla teki hobbykingin noppa samalla tavalla eli hiljeni kun moottori "suli".osa vaiheista oli oikosessa ja osasta katkesi yhteys kokonaan.äänet tuli uuden moottorin myötä takaisin.kannattaa mittailla moottorin käämien vastukset.
ilmoittaa nähtävästi moottoriongelmat vaikenemalla.
-
Noh sen näkee jos/kun tulee huomenna seuraava motti että mitä se siitä sanoo. Toivotaan että lähtee.
Jos ei niin sitte varmaan ostan siihen kokonaan uuden combon...
Aattelin tässä muutenkin varmaan panostaa noihin autoihin vähä rahaa niin voi tuon ezrunin joka tulee siirtää sitte tuohon 2wd malliin ja hankkia siihen eri nopari
btw, ootteko mitä 3s lipoja todenny hyviksi nelkussa, sellasia mitkä mahtuis kutakuinkin normaalipaikalle? Zippyn kanssa on sellanen nippuside viritelmä mutta ei haittaa juurikaan. plussaa on traxxas liitin vakiona jst-hx tasausliitin(en ny ihan varma tosta kirjainten järjestyksestä mutta kyllä te tiiätte:D )
-
Nostin moottoria niin ylös ettei osu spurriin ja kiristin sen siihen että pyörii ilmassa, otin pihdeillä kiinni akselista, motti päälle ja nappi pohjaan, motin sisältä kuuluu jonkinsortin sirinää mutta vääntöä ei oo kyllä siis oikeestaan nimeksikään. eli oisko tuo nyt sitte lopullisesti vain kuollu kone. ei osunu hukan veikkaus tällä kertaa oikeeseen, harmi kyllä. :)
Jos se kone sillälailla hiljaa sirittää kun kaasua painetaan, mutta akseli ei pyöri kiinnipidettäessä, on akseli ehkä irronnut roottorista. Tuonkin voisi ehkä korjata. Mutta onneksi oli uusi kone tulossa.
Sent from my U20i using Tapatalk
-
Nostin moottoria niin ylös ettei osu spurriin ja kiristin sen siihen että pyörii ilmassa, otin pihdeillä kiinni akselista, motti päälle ja nappi pohjaan, motin sisältä kuuluu jonkinsortin sirinää mutta vääntöä ei oo kyllä siis oikeestaan nimeksikään. eli oisko tuo nyt sitte lopullisesti vain kuollu kone. ei osunu hukan veikkaus tällä kertaa oikeeseen, harmi kyllä. :)
Jos se kone sillälailla hiljaa sirittää kun kaasua painetaan, mutta akseli ei pyöri kiinnipidettäessä, on akseli ehkä irronnut roottorista. Tuonkin voisi ehkä korjata. Mutta onneksi oli uusi kone tulossa.
Sent from my U20i using Tapatalk
Juu justiin sellasta siritystä se pitää. youtubesta löytyy muutamia videoita missä kuuluu vähän samanlaista siritystä.
Jos sen haluaa korjata niin miten se akseli on siellä kiinni, pitääkö se jotenkin sulattaa paikalleen vai miten?
-
Juu justiin sellasta siritystä se pitää. youtubesta löytyy muutamia videoita missä kuuluu vähän samanlaista siritystä.
Jos sen haluaa korjata niin miten se akseli on siellä kiinni, pitääkö se jotenkin sulattaa paikalleen vai miten?
http://rc10.fi/index.php?topic=58031.msg532393#msg532393
Toimii. Moottori on nyt varalla pakissa, ajettiin Myyrin sisäradalla >15 akullista, kuskina 10v hurjapää.
-
Nyt meni kummalliseksi... Mulla moottori kunnossa lukuunottamatta ihan snadia akselin sivuttaista klappia ja rupesin käymään eri osa-alueita läpi lähtien moottorista.
Paljastui, että jostain syystä slipper clutch onnistuu löysäämään ittensä, jonka jälkeen kytkin luistaa vaan ja veto ei siirry pyörille juuri ollenkaan. Jos kytkimen kiristää ohjekirjan mukaisesti, niin heti ensimmäisen kiihdytyksen jälkeen on löysällä. Vaihdoin testiksi center diffin sisään ja lähti pelittämään heti.
-
Vaihda slipperin akselille tuleva M4 lukkomutteri uuteen... Nylocit on periaatteessa kertakiristeisiä - jos käännät takaisin mutteri roskiin. Näissä touhuissa kesto on sitten parempi mutta ikuisia ne eivät ole.
-
Jep näin arvelinkin. Tosin muistin jonkun kehoittaneen ostamaan king headzin osia (http://www.kingheads.com/index.php?cPath=109&osCsid=ef9db8aa935758d6684f125f54f8ff19 (http://www.kingheads.com/index.php?cPath=109&osCsid=ef9db8aa935758d6684f125f54f8ff19))laitteeseen ja sen olin tehnykkin. Paljastui, että muovinen jousen jälkein osa (6893x) oli leikannut spurrin keskellä olevaan laakeriin kiinni. Olettaisin näin, että tämä aiheuttaa nylokkiin sen verran painetta, että saa sen pakotettua auki.
-
Paljastui, että muovinen jousen jälkein osa (6893x) oli leikannut spurrin keskellä olevaan laakeriin kiinni. Olettaisin näin, että tämä aiheuttaa nylokkiin sen verran painetta, että saa sen pakotettua auki.
Duoda, jos 6893 on muovia niin se on Traxxasin vamistama osa eikä KHZ. 6893 lämpenee harmillisesti eikä alkuperäinen osa vastaa lämpimänä lujuudeltaan käyttäjän tavoitetta vaan pehmenee ja antaa jousen alla periksi. Köykämiinistä valmistettu "moottoripukki" helpottaa tilannetta johtamalla lämpöä pois slipperin akselista alkuperäistä, muovista paremmin mutta tässäkin ajatuksessa on erilaisia koulukuntia, osa on sitä mieltä että laakeri lämpenee liikaa vierintävastuksen vuoksi, osa sitä mieltä että luistava slipperi on eniten syypää lämpöön.
Olen vaatimattomalla kokemuksella sitä mieltä että tehtaan speksin mukaan luistavaksi säädetty slipperi on kokonaisuuden suurin lämmönkehittäjä, tämän hallintaa helpottaa jousen kiristäminen == luiston vähentäminen mutta se tietysti siirtää mahdollista mekaanista vikapaikkaa muualle voimansiirtoon.
Minä en käyttäsi slipperin kanssa alkuperäistä, muovista laakerisovitetta ollenkaan, oli sitten muut osat vakioita tai nou. Sovite on melko yksinkertainen valmistaa alumiinista eikä materiaalin tarvitse olla mitään eksoottista 70xx:ää - alumiinin näkoinen kanki riittää aihioksi ja miksei siinä menisi vaikka musta tai kuparikin koska osan massa on joka tapauksessa pieni ja pyörimishalkaisijan kautta momentti myös. Kyky siirtää lämpöä muovia paremmin on tuossa osassa tärkeintä.
Nylocit ovat tuollaisessa käytössä kertakäyttötavaraa, muovilukitteista mutteria voi testata mittaamalla uuden ja käytetyn mutterin vaatiman kiristys- ja aukaisumomentin vapaassa kierteessä, hankala yhtälö koska tässä mutteri on tarkoitettu säädettäväksi. Perinteinen kontramutteri tai mieto lukite saattaisi olla parempi ratkaisu. Joka tapauksessa mielenkiintoinen kokonaisuus, osa käyttäjistä kokee että alkuperäinen setuppi syö laakereita ja ratkaisuna pidetään alumiinista pukkia ja suurempaa laakerin ulkokoolia. Onko kukaan kokeillut meneekö niitä laakereita jos pelkästään vaihtaa sovitteen muovisesta metalliseen käyttäen alkuperäistä laakeria ja pukkia?
Mä vaihdoin nuo kaikki kerralla kun olivat edullisia, olisi pitänyt testata osa kerrallaan.
-
Juu justiin sellasta siritystä se pitää. youtubesta löytyy muutamia videoita missä kuuluu vähän samanlaista siritystä.
Jos sen haluaa korjata niin miten se akseli on siellä kiinni, pitääkö se jotenkin sulattaa paikalleen vai miten?
http://rc10.fi/index.php?topic=58031.msg532393#msg532393
Toimii. Moottori on nyt varalla pakissa, ajettiin Myyrin sisäradalla >15 akullista, kuskina 10v hurjapää.
Kiitos vinkistä, itse taidan olla sen verran käsimätön että mieluummin ostaisin uudet sisälmykset kuin ostaisin ko. tarpeita :)
Eli ilmeisesti jos jostain sais edukkaasti tuon Sisälmyksen uuden mitä myydän suomessa >60e hintaan niin siitä tulis vielä ihan toimiva peli..
23.6: Kylläpä koetellaan taas, posti ei juhannusruuhkien takia saanu uutta moottoria vielä tänään tuotua vaan vasta maantaina, nyt olis parit valitut sanat paikoillaan. ajan kohta rf:lle hakemaan uuden hyllystä ;D
-
Kirjoitin vissiinkin epäselvästi. Alkuperäinen osa oli paikallaaan ja se muovisena on hitsautunut siihen laakeriin kiinni. Varaosaksi olin hommannut tuon KHZn osan, mutten ollut laittanut sitä kiinni vielä. Muovinen alkuperäinen osa on sen verran hitsautunut tuohon laakeriin kiinni, ettei se lähtenyt irti edes hieman voimaa käyttämällä ja seuraava askel on, että laakerin laittaisi esim penkkiin kiinni ja yrittäisi sitä kautta saada sen irti. Taitaa olla helpompi käydä hakemassa kaupasta uusi.
Onkohan ok ostaa tämä :
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-laakerit/ball-bearing-with-oil-5x11x4mm-4-pcs-r18031
vs tämä
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-laakerit/ball-bearing-5-x-11-x-4mm-zz-2-pcs-hpib022
-
Mitä lipoakkua suosittelette nelkku slashiin?
Ajattelin 2s 5000mah 35c tai 40c.
-
Sähköistä riippuen...
Toi on riittävä jos akku antaa tuon eikä se vaan lue numeroina akun kyljessä.
-
Joo.
Sähköt on vakiot ,nopari kestää 340a
Ja mootori on 3500 harjaton vakio motti :smiley:
-
Hyvin riittää sitten.
Omat akut on 2s 5000MAh 20C eikä ne "kyykkää".
-
Joo pitää tuollainen hommata kesän ajoihin :laugh:
Kevään ajelin vain ni-mh akulla,nyt alkaa lipojen vallankumous :grin:
-
Mullakin on varmaan tuo moottorin magneetti irronnut akselista. Pienellä kaasulla vain nykii epämääräisesti ja suuremmalla kaasulla saattaa liikkua muutaman metrin. Hetken päästä nopari vilkuttaa punaista, vaikka on täysi akku...
Osaako joku sanoa johtuuko tuosta magneetista?
-
Mullakin on varmaan tuo moottorin magneetti iroonnut akselista. Pienellä kaasulla vain nykii epämääräisesti ja suuremmalla kaasulla saattaa liikkua muutaman metrin. Hetken päästä nopari vilkuttaa punaista, vaikka on täysi akku...
Osaako joku sanoa johtuuko tuosta magneetista?
Kuulostaa aikalailla samalta kuin itsellä, tosin noita laakereita kannattaa kokeilla jos sulla lähtis sillä korjaantumaan koska pääset kuitenkin eteenpäin sillä.
-
Mullakin on varmaan tuo moottorin magneetti iroonnut akselista. Pienellä kaasulla vain nykii epämääräisesti ja suuremmalla kaasulla saattaa liikkua muutaman metrin. Hetken päästä nopari vilkuttaa punaista, vaikka on täysi akku...
Osaako joku sanoa johtuuko tuosta magneetista?
Kuulostaa aikalailla samalta kuin itsellä, tosin noita laakereita kannattaa kokeilla jos sulla lähtis sillä korjaantumaan koska pääset kuitenkin eteenpäin sillä.
Laakerit vaihdoin juuri... Mutta en testannut pyöriikö magneetti akselilla. Mutta pitää kokeilla ja testata tuon liimaamista loctitella.
-
http://www.youtube.com/watch?v=ENd-n-sZLQ4&feature=related[youtube][/youtube]
1:1 slash :smiley:
-
Mullakin on varmaan tuo moottorin magneetti iroonnut akselista. Pienellä kaasulla vain nykii epämääräisesti ja suuremmalla kaasulla saattaa liikkua muutaman metrin. Hetken päästä nopari vilkuttaa punaista, vaikka on täysi akku...
Osaako joku sanoa johtuuko tuosta magneetista?
Kuulostaa aikalailla samalta kuin itsellä, tosin noita laakereita kannattaa kokeilla jos sulla lähtis sillä korjaantumaan koska pääset kuitenkin eteenpäin sillä.
Laakerit vaihdoin juuri... Mutta en testannut pyöriikö magneetti akselilla. Mutta pitää kokeilla ja testata tuon liimaamista loctitella.
Juu, voihan sitä aina kokeilla. Sen mitä tajusin tuosta yhdestä kirjotuksesta niin se tavara on jonkun verran arvoltaa joten varmasti kannattaa sitäkin miettiä että kyselee mitä ko. moottori mahtais maksaa kaupasta. Itsekin sitä tuossa kyselin ja halvin versio oli karvan alle 50€.
-
Kokeilin tässä aamusella tuota magneettia. En saanut mitenkään käsin sitä pyörimään akselilla, joten vika ei liene siinä. Olisiko käämit loppu/saaneet kipeää?
Taitaa mennä uuden moottorin ostoksi. Noparissa ei liene vikaa...
Eli siis kun painan vähän kaasua, liikkuu moottorin ratas nykien. Enemmällä kaasulla saattaa auto liikkua vaivalloisesti metrin kaksi. Renkaita ilmassa pitäen lähtee noin puolesta kaasusta renkaat pyörimään.
EDIT: Tuon voisi ostaa velineonin tilalle.
http://www.hobbypartz.com/96m24-car-3650-3500.html
-
Kannattaa varmaan kokeilla vielä se, että moottori on irti rattaistosta ja mielellään pukista ja pitää akselista sormin vastaan kun painat kaasua. Kannattaa tosin varoa, että jos vika ei olekaan moottorissa ja sieltä tulee täydet väännöt.
-
Mä olen aika vahvasti sitä mieltä, että akselilla olevasta mötikästä oln oleellisesti kadonnut magnetismi.
Neodyynium-magneetti kuolee noin sadassa asteessa. eikä palaudu jäähtyessään kuin vähän.
1. jos magneettikenttää ei ole tai se on heikko, ei kolmannesta vaiheesta voi lukea pyörimisen edistymistä, joten kone nykii. Anturillinenkin kone nykii hulluna.
2. Samasta syystä työtä ei siirry käämistä pyörimistyöksi, vaan jää kuumentamaan vastuslangan lailla vielä lisää konetta. Kuvittele jos hyötysyhdeylijäämän (noin 20% of 60A=12A 3s lipolla siis 88,8wattia), sijasta
koko tehosta liki kaikki on lämpöä, 444 wattia siis!
3. Lopulta julmaa kuormaa kokenut nopari yrittää edes suojata ittensä tältä liki oikosulkuvoimalta.
Testaa purkamalla akseli näytille ja koita magneetin voimaa vaikka keittiöveitsen rautaan. Kallistamatta pitää olla vaikeaa nostaa se irti. Mulla on nytkin feigaon akseli/magneetti tossa workbenchin jalan alakulmassa, niin heikkona, ettei itteään roikota, joten kokemuksella puhun. Juuri ja juuri käsi löytää magnetismia enää.
-
Mä olen aika vahvasti sitä mieltä, että akselilla olevasta mötikästä oln oleellisesti kadonnut magnetismi.
Neodyynium-magneetti kuolee noin sadassa asteessa. eikä palaudu jäähtyessään kuin vähän.
1. jos magneettikenttää ei ole tai se on heikko, ei kolmannesta vaiheesta voi lukea pyörimisen edistymistä, joten kone nykii. Anturillinenkin kone nykii hulluna.
2. Samasta syystä työtä ei siirry käämistä pyörimistyöksi, vaan jää kuumentamaan vastuslangan lailla vielä lisää konetta. Kuvittele jos hyötysyhdeylijäämän (noin 20% of 60A=12A 3s lipolla siis 88,8wattia), sijasta
koko tehosta liki kaikki on lämpöä, 444 wattia siis!
3. Lopulta julmaa kuormaa kokenut nopari yrittää edes suojata ittensä tältä liki oikosulkuvoimalta.
Testaa purkamalla akseli näytille ja koita magneetin voimaa vaikka keittiöveitsen rautaan. Kallistamatta pitää olla vaikeaa nostaa se irti. Mulla on nytkin feigaon akseli/magneetti tossa workbenchin jalan alakulmassa, niin heikkona, ettei itteään roikota, joten kokemuksella puhun. Juuri ja juuri käsi löytää magnetismia enää.
Mä mietin samaa, mutta magneetti on kyllä vahva vielä. Juurikin jäi sakset kiinni ja sai vääntää irti. Mystinen vika. Voisiko moottorin piuhoissa olla häikkää?
-
Voisiko moottorin piuhoissa olla häikkää?
kokeilin mökkiyleismittarilla äsken mitä näyttää Velineonin vaiheet toisiaan vasten mitattuna pienessä juhannuskekkulissa. Mittarin skaala ei riittänyt luotettavaan mittaustulokseen vaan näytti kuutta ohmia kaikissa tapauksissa mitattuna
Si-->Va
Si-->Ke
Va-->Ke
Samaa se samperin väline näyttää suoraan mittajohdoistakin. Tästä voi kuitenkin päätellä että ehjän moottorin käämeissä on jonkinlainen johtavuus ja ainakin kuormittamattomana sama kaikissa. Jos jonkun välin mittaus näyttää merkittävästi poikkeavaa lukemaa niin vika on käämilangan katkeamisessa, tämän voisit tutkia? Käämin oikosulkua tällainen mittaus ei kerro - lyhyeksi oikaissut käämi lämpenee eikä ohjaa kestomagneettia halutulla tavalla vaikka resistanssi näyttää samalta kuin muissa käämeissä.
4wdkanootti tuossa aiemmin kirjoitti aiheellisesti neodyymin lämpötilakäyttäytymisestä. Lämpötilan muutokset ovat sekä perinteisille että nykymagneeteille merkittävä ansa. Toisaalta aiemmin kokeilin labrauunissa lämmittää Velineonin roottoria jaksolla 120degC/20min, 140degC/20min ja lopuksi 160degC/20min. Jäähtymisen jälkeen ei ollut merkittävää eroa pitovoimassa joten magneettien käyttäytyminen ei ole yleistettävissä. Tämä mitattu erittäin epätieteellisesti, kalibroimattomalla jousivaakalla vetämällä roottoria irti Fe37 latasta ennen ja jälkeen lämpökäsittelyn. Irrottamiseen tarvittava voima muuttui alle 5% mikä tässä tapauksessa kielii lähinnä mittausmenetelmän epätarkkuutta. Testin jälkeen koottuna moottori toimi kaasusormituntumalla kuten aiemmin.
Ajaminen ja hauskanpito on edelleen pääasia, uskon että vikojen harrastelijamaisestakin tutkimisesta on muille harrastajille hyötyä, kaikilla ei riitä hilloa ostaa jokaisen häiriön jälkeen uutta myyntipakkausta sisältöineen.
Jos joku kokee että VXL moottori tai nopari on lopullisesti rikki ja menossa roskiin niin saa lähettää mulle, uutta materiaalia noiden rikkomiseen tutkimista varten ei lompakko kestä. Yyveellä yhteystiedot.
-
On 1 harjaton lyönyt kipinää hämärissä näkyvästi runkoon, et kaikenlainen on mahdollista.
-
Arvaatkaas mitä, nyt mennään ja lujaa :police:
Vihdoin sain tuon moottorivikaisen slashin eteenpäin.
Tuli tuo ezrunin 4000 motti postista ja sain jopa kiinni asti.
Ja vauhtia on kyllä aika sillee sopivasti :cheesy:
Ekan kerran koitin pihalta lähteä kaasu vähän yli puolen välin niin sellanen soraisku tuli ku takana seisoin että alta pois.. Täytyy tästä lähin siirtää aina autot pois näköpiiristä ku pihalla rällää :afro:
Lisäys:
Kulkee kyllä lujaa mutta pinjonia en saa oikeen pysymään aloillaan, yksi pinjonin ruuvikin johonki jo katos.
Lukitten sen aina niin että ruuvi osuu akselin hahlon kohtaan, sen verta reippaasti koitan sitä mukamas kiristää minkä noin pieni kuusiokoloavain antaa myöden ilman että on sileä(tosin halpis työkaluja).
Onko tuossa jotain kikkaa? Vai voiko johtua moottorin löysästä kiinnityksestä, nyt kiristin motin oikeen huolella(eli ihan kunnolla kiinni) niin täytyis käydä testaamassa onko jotain eroa.
Videota, kevyellä kaasulla painelin tuossa menemään ja lopuksi spurrin ruuvi irtoaa:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=8jQfu0x3UvI[/youtube]
-
PIENI tippa medium lukitetta niin pysyy. Vai oletko käyttänyt?
-
PIENI tippa medium lukitetta niin pysyy. Vai oletko käyttänyt?
En ole, saako sitä sabelta kun pistän sinnepäin tilausta niin vois samalla ostaa?
-
Olikin peku jo vastannut
-
ei taida sabelta saada, RF:llä oli jotain HARD kamaa.
-
Lähimmästä autotarvike liikkeestä saattaisi löytyä.
-
Itsellä on pysynyt pinjoni 3s lipolla hyvin kiinni uuden avaimen hankittua. Tavalliset L avaimet ovat niin pehmeää ainetta ja kulmat on niin pyöreitä, että pyöristää ruuvinkin. Eli itsellä ei hudyn avaimien hankkimisen jälkeen ole auvennut ajossa kertaakaan.
Tuossa vielä linkki avaimeen: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-TYOKALUT-JA-VARUSTEET-HUDY-Tyokalut/111549-PT-ALLEN-WRENCH-REPL-TIP-15-x-120-MM-107172
Hanki tuollainen+lukitetta niin pysyy
-
Ongelmat ne vaan tuntuu jatkuvan... Onkohan oheisella videolla kuuluva ääni normaali? Kuuluu takadiffistä ja auto ei tunnu rullaavan kunnolla. Kun vauhti on hiipumassa, niin tuntuu pysähtyvän kuin seinään ja keinahtaa takaisinpäin. Purin tänään takapään auki ja putsasin (ja vaihdoin rutisevan laakerin) kaikki osat. Itse diffiä en ottanut auki ja siihen ei ole tehty muutoksia.
Ääni tuntuisi tulevan hammaspyöristä (traxxas 6879), jotka silmälle näyttivät olevan kunnossa. Kuuluuko tuolla diffikopan sisällä olla nestettä/möhnää (traxxas 6880) vai kuuluuko olla täysin kuiva ja puhdas?
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=mxvqOxOlQAI[/youtube]
-
Ongelmat ne vaan tuntuu jatkuvan... Onkohan oheisella videolla kuuluva ääni normaali? Kuuluu takadiffistä ja auto ei tunnu rullaavan kunnolla. Kun vauhti on hiipumassa, niin tuntuu pysähtyvän kuin seinään ja keinahtaa takaisinpäin. Purin tänään takapään auki ja putsasin (ja vaihdoin rutisevan laakerin) kaikki osat. Itse diffiä en ottanut auki ja siihen ei ole tehty muutoksia.
Ääni tuntuisi tulevan hammaspyöristä (traxxas 6879), jotka silmälle näyttivät olevan kunnossa. Kuuluuko tuolla diffikopan sisällä olla nestettä/möhnää (traxxas 6880) vai kuuluuko olla täysin kuiva ja puhdas?
Kuulostaa hiukan samalta kuin itsellä, onko spurri/pinjoni kuinka kuluneet? Ja onhan moottori oikeassa asennossa spurriin nähden. PArhaillaan taistelen ite kuluneen pinjonin kanssa kun ei millään tahdo pyöriä yhteistyössä spurrin kanssa. Postia odotellessa..
Juuri tuo kun se pysähtyy ja keinahtaa taaksepäin viittais siihen että tuo ratasyhdistelmä jumittaa ja pyörähtää vastaliikkeenä taaksepäin, eli oon melko varma että meillä on sama ongelma.
-
Videolla motti on yläasennossa ja pinjoni ei ota kiinni spurriin.
Ääni ja jumitus oli pahempi ennenkuin purin takapään ja helpottui hieman purun jälkeen.
-
Olisiko takadiffin lautaspyörään tai pinjoniin jäänyt kivi kiinni?
Tai diffiboksi rikki ja hammasrattaiden välys pielessä?
Tai takadiffi rikki?
-
Voipi olla hyvinkin nuo olla nuo diffin hammasrattaat ottaneet kipeätä, täytyy varmaankin ostaa sabesta uudet. Osanro taitaapi olla 6879. Pitääkö noiden hammasrattaiden olla öljysiä vaiko kuivillaan?
(Jos jollain on tuollainen pk-seudulla ylimääräisenä myytävänä, niin voisin noutaa pois. Polte ajamaan on kova ja harmittaa kun auto on telakalla koko ajan.)
-
Kuinka jäykkää öljyä käytätte diffeissä? Auto olisi tossa vieressä palasina, mutta öljyt puuttuu :smiley: Samalla voisin iskari öljyt vaihtaa, kuika jäykkää niihin? ajan ulkoradalla, pihalla ja joskus lrp areenalla. ja kuinka paljon öljyä tarvitaan neljään iskariin ja kahteen diffiin?
(http://i4.aijaa.com/b/00737/8253585.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=007378253585.jpg)
-
Tuommoseen säikeeseen törmäsin.
http://traxxas.com/forums/showthread.php?506141-Set-up-help-from-Steve-Slayden
-
Oi tällänen aloittelijan kysymys, mutta jos hankin tämän Slashin ja sitten meen radalle ajamaan ja siellä on samanlainen slash, niin voiko niitä taajuuksia säätää silleen ettei mene ristiin, mutta että kaikki toimii hyvin. Vai pitääkö ostaa joku kide tms.? :cheesy:
-
Oi tällänen aloittelijan kysymys, mutta jos hankin tämän Slashin ja sitten meen radalle ajamaan ja siellä on samanlainen slash, niin voiko niitä taajuuksia säätää silleen ettei mene ristiin, mutta että kaikki toimii hyvin. Vai pitääkö ostaa joku kide tms.? :cheesy:
Jos sinulla on 2,4 ghz radiot niin ei tarvitse. Paitsi jos on fm/am radiot molemmilla niin sitten toisella pitää olla eri kidepari eli toinen radio käyttää eri taajuutta vastarin kanssa ragoitaessa, viisaammat korjatkoon :shocked:
-
mulla olis pieni problem. näyttäis että toinen takakulma on alempana ku toinen. orkkis iskarit ja auto n. 1kk vanha. onkohan vika iskarissa vai tuntuuko se vaan ku ajaa että olis alempana?
-
Onko iskarissa kiinni samat korotus palat kuin toisessa ja onko alakuppi hyvin paikallaan?
-
mulla olis pieni problem. näyttäis että toinen takakulma on alempana ku toinen. orkkis iskarit ja auto n. 1kk vanha. onkohan vika iskarissa vai tuntuuko se vaan ku ajaa että olis alempana?
Mitta käteen ja auto lattialle ja mittaamaan.
-
mulla olis pieni problem. näyttäis että toinen takakulma on alempana ku toinen. orkkis iskarit ja auto n. 1kk vanha. onkohan vika iskarissa vai tuntuuko se vaan ku ajaa että olis alempana?
Minua on aina kummastuttanut tämä RC-auton iän ilmoitus. Neljä tuntia vanhalla autolla voi olla ajettu jo kymmenen akullista. Iällä ei ole siis mitään merkitystä mihinkään. Ainoastaan ajomäärällä.
Ja ota iskarit irti ja katso missä on vika.
- Hount
-
Totta, jotain voi mennä rikki jo ensimmäisellä akullisella(niinkuin minulla)
-
Itellä kävi takaveto-slashin kanssa juurikin niin. Eka kiihdytys ja "Jumantsuikka että lähtikin kovaa" ja sladissa autotallin ovea päin -> takahubi säpäleiksi :D
Onko näitä Tacon (http://www.hobbypartz.com/96m24-car-3650-3500.html) moottoreita jollain käytössä? Hinta ei päätä huimaa ja pitäisi ostaa omaan nelkkuun moottori jotta sais sen liikkeelle..
-
Sanokaas hyviä Velineonin korvaajia? Aiemmin tässä mainitsin tuon taconin, mutta ei viitsisi maksaa saman verran postikuluja mitä moottori maksaa.
Jotenkin usko mennyt kyseiseen moottoriin ja sen kestävyyteen.
-
Sanokaas hyviä Velineonin korvaajia? Aiemmin tässä mainitsin tuon taconin, mutta ei viitsisi maksaa saman verran postikuluja mitä moottori maksaa.
Jotenkin usko mennyt kyseiseen moottoriin ja sen kestävyyteen.
Isellähän tuo velineon jouti roskiksen puolelle ja nyt tilalla Ezrunin 4000kv malli(tosin siirsin sen nyt tuohon takavetoseen). Potkua 3S:llä ainakin "tarpeeksi" =). Eikä vastaavan hintakaan taida mitään aivan hunajaa olla(itse ostin käytettynä joten en uuden hinnasta tarkkaan tiedä että myydäänkö edes enään).
-
Sanokaas hyviä Velineonin korvaajia? Aiemmin tässä mainitsin tuon taconin, mutta ei viitsisi maksaa saman verran postikuluja mitä moottori maksaa.
Jotenkin usko mennyt kyseiseen moottoriin ja sen kestävyyteen.
Isellähän tuo velineon jouti roskiksen puolelle ja nyt tilalla Ezrunin 4000kv malli(tosin siirsin sen nyt tuohon takavetoseen). Potkua 3S:llä ainakin "tarpeeksi" =). Eikä vastaavan hintakaan taida mitään aivan hunajaa olla(itse ostin käytettynä joten en uuden hinnasta tarkkaan tiedä että myydäänkö edes enään).
Itselläni olisi kyllä EZrun 9t 4300kv motti. Taidan kokeilla sen osuvuutta. Eikös näissä ole aika standardit kiinnitykset? Samankokoiselta moottori ainakin näyttää.
-
Sanokaas hyviä Velineonin korvaajia? Aiemmin tässä mainitsin tuon taconin, mutta ei viitsisi maksaa saman verran postikuluja mitä moottori maksaa.
Jotenkin usko mennyt kyseiseen moottoriin ja sen kestävyyteen.
Isellähän tuo velineon jouti roskiksen puolelle ja nyt tilalla Ezrunin 4000kv malli(tosin siirsin sen nyt tuohon takavetoseen). Potkua 3S:llä ainakin "tarpeeksi" =). Eikä vastaavan hintakaan taida mitään aivan hunajaa olla(itse ostin käytettynä joten en uuden hinnasta tarkkaan tiedä että myydäänkö edes enään).
Itselläni olisi kyllä EZrun 9t 4300kv motti. Taidan kokeilla sen osuvuutta. Eikös näissä ole aika standardit kiinnitykset? Samankokoiselta moottori ainakin näyttää.
Juu ei se motti ole kiinni kuin siinä metallilevyssä kahdella ruuvilla joka taas vastaavasti on kiinni yhdellä ruuvilla moottoripukissa.
-
mistäs saisi etu ja taka hubeihin sopivia laakereita. koko on 5x11x4. Ainiin ja mielellään suomesta. Mitä muita laakereita kannattaa vaihtaa samalla?
-
Heipä Hei,
Tuli tänään hankittua Pojan kanssa Traxxas Slash 4x4 sähköauto ja sen mukana tuli petollisen hidas laturi, en osannut kuvitella että se on noin köyhälaite 3000mAh akku 8h !!
Joten lähti tilaukseen Voyagerin kehuma Graupner.
Mutta nyt pitäisi saada pitkä kestoisempaa akkua eli LiPo jötikkä. Mutta uutena harrastajana ei ole hajua noista LiPo akuista. Vaarallisia väärissä käsissä, oikein käsiteltynä vaarattomia.
Elikkä mikähän olisi hyvä paikka tilata laadukas ja pitkä kestoinen LiPo akku että saisi räpätä itsensä väsyksiin??
Mukana tullut akku on 8.4v 4200mAh 7-cell! Pikaisella haulla en löytänyt yhtään 8.4v LiPo akkua, 7.4 ja 11.1 taitavat olla ne jotka osuvat sektoriin.
Minä Kiitän.
-
hobby kingistä saa kohtuu hintaan kohtuu hyviä akkuja 3s lipolla auto jo melkein lentää, joten jos ei ole paljoa ajokokemusta kannattaa harkita 2s lipoja
-
Eli siis täältä www.hobbyking.com
Katso kovakuorisia, hardcase, akkuja, joissa on milli ampeeri määrät aröynd 5000 mha ja
purkua joku 35C tai enemmän, mitä isompi purkuvirta arvo, niin sitä parempi.
Slash tietäjät voi vielä tarkentaa tota purku virta arvoa.
Toni
-
Eli siis täältä www.hobbyking.com
Katso kovakuorisia, hardcase, akkuja, joissa on milli ampeeri määrät aröynd 5000 mha ja
purkua joku 35C tai enemmän, mitä isompi purkuvirta arvo, niin sitä parempi.
Komppaan Tonia kapasiteetin ja purkuvirtamäärän suuruusluokan suhteen. Omalla kokemuksella en keksi yhtään syytä 3S:ään paitsi ehkä laparenkailla, irtonaisella alustalla. HK:n akuista mulle on tullut noita molempia:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9514 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9514)
Minulle 30C on riittänyt, en ole hoksannut matalasta purkuvirrasta johtuvaa pätkimistä VXL3s tai Castle SCT nopareilla.
Olen amatööri vertailemaan akkujen laatua mutta edellisen satsin 2S kovakuoriset harmittivat - ovat pakattu samaan kuoreen kuin 3S ja kahden kennon paketti hölskyy ja kolisee kuoren sisällä. Vakiota akkupantaa joutuu vähän puristamaan paikalleen mutta varsinaista väkivaltaa kiinnitys ei edellytä, on kuitenkin tärkeää ettei akku pääse liikkumaan pohjalevyn akkukotelossa. Lisäksi noissa akuissa johtojen koteloläpivienti on akun päässä eikä päällä mikä on Slässin akkukotelossa vähän harmillista, tosin pehmeäkuoristen sivustä lähtevillä johdoilla täytyy nakertaa pohjalevystä pala pois. Kolhimisen kannalta kovakuorinen on varmasti parempi mutta toistaiseksi ei pehmeitäkään ole vaurioitunut. Ajan vain ulkona, olen siinä käsityksessä että sisäradoilla edellytetään kovakuorisia akkuja?
Hobbykingistä tilatessa kannattaa varmuudeksi ottaa kaikkea vähintään kaksi kappaletta vaika tarvitsee vain yhtä, jos kohdalle osuu laatupoikkeama niin on halvempaa olla hiljaa tyytyväinen kuin lähettää tavaraa takuuvaihtoon. HK:n kovakuorisessa 5Ah 2S:ssä oli tutkittaessa kennojen napojen juotokset 0.8mm päässä toisistaan ilman eristettä, saattaisin kuvitella että oikein äijämäisessä lämärissä navat saattaisivat kohdata toisensa josta syntyy kuuma pikatilanne. Juotokset sinänsä olivat tässä laadukkaasti toteutettu mutta kiinalaisissa laatu vaihtelee. Kalliita merkkiakkuja en ole koskaan purkanut, olisi mielenkiintoista tutkia ovatko ne toteutettu yhtä hölmöllä tavalla.
HK:n akuissa ulkomitat sekä johtojen ja liittimien dimensiot vaihtelevat per toimituserä, aina on varauduttava liitinten vaihtoon oman käyttötarpeen mukaan, edullista ostohintaa selittää mahdollinen oman työn osuus. Tilasin silti taannoin noita pehmeäkuorisia 5Ah/30C/2S:ä lisää koska hinta/laatusuhde on mielestäni hyvä.
-Rami
-
Heipä Hei,
Tuli tänään hankittua Pojan kanssa Traxxas Slash 4x4 sähköauto ja sen mukana tuli petollisen hidas laturi, en osannut kuvitella että se on noin köyhälaite 3000mAh akku 8h !!
Joten lähti tilaukseen Voyagerin kehuma Graupner.
Mutta nyt pitäisi saada pitkä kestoisempaa akkua eli LiPo jötikkä. Mutta uutena harrastajana ei ole hajua noista LiPo akuista. Vaarallisia väärissä käsissä, oikein käsiteltynä vaarattomia.
Elikkä mikähän olisi hyvä paikka tilata laadukas ja pitkä kestoinen LiPo akku että saisi räpätä itsensä väsyksiin??
Mukana tullut akku on 8.4v 4200mAh 7-cell! Pikaisella haulla en löytänyt yhtään 8.4v LiPo akkua, 7.4 ja 11.1 taitavat olla ne jotka osuvat sektoriin.
Minä Kiitän.
Itellä 3s käytössä ja aattelin 2s käyttää normaaliajossa. Sen verta riittää kulkupuolta ettei kokoreserviä kyllä tartte jos mettässä tai pikkuradoilla ajelee. Ainakin omasta mielestä.
Sent from my galaxy s2 using Tapatalk
-
Kiitosta kaikille Akku vinkeistä, pitää töllistellä niitä kunhan sinne ehdistään!
Nyt eka ajo paikallisella hiekka/nurmi kentällä ja auto alkoi naksuttaa, Poika huutaa ja kiukkaa et Faija särki.
Mitenhän tätä nyt osaisi selittää.... Autoa lattialla liikuttaessa aina samassa kohdassa joku napppa kiinni ja *NAKS*. Turkanen!! Heikosti työntäen auto on jumissa, joutuu tuuppa et menee "yli".
Ei nämä nyt näin heikkoja voi olla. Suoraan paketista, vakio vehkeillä sököks. Tietenkin auto räpätään kaasu pohjassa kun lapsia ollaan :azn:
Opastakaa. Kiitos!
-
Oletko katsonut että kiviä yms romua ei ole menny rattaitten väliin ?
-
Katso, ettei pinjonin ruuvi ota spurriin kiinni.
-
Oletko katsonut että kiviä yms romua ei ole menny rattaitten väliin ?
Heinää oli aika paljon kopan sisäa mut niin oletinkin. Otin pinionin ja spurrin suojan pois ja mustasta isommasta pyörästä on kolme hammasta rikki. Alla Kuva tuhosta :shocked:
(http://www.saunalahti.fi/kohosami/DSC04047.JPG)
(http://www.saunalahti.fi/kohosami/DSC04052_cr.jpg)
Mitäs nyt? Byäää :cry:
Lisäys: Rapsutin rikkinäiset hampaan kappaleet pois väleistä ja nyt rulla taas omin voimin vaivatta. Poika vei auton takas ulos, yksin :tongue:
-
Noniin, tuli uusi sidewinderin combo tuohon nelkkuun niin pitäis sitä saada nyt vihdoin kentällekin mutta selvisi ettei vika taida ollakaan varsinaisesti spurrin ja pinjonin kontaktissa.
otin videota, josta voi ehkä selvitä mitä haen takaa, tuntuu että tuo luistattaa aluksi, lähtee kyllä vetämään kun pääsee vauhtiin mutta pitää aika ikävää ääntä aluksi, kuuluuko sen tehdä tuota?
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=y_r4lmNOTx4[/youtube] @720p
eli kun pistää ihan pikkasen kaasua niin se vaan pyörähtää ympäri, ilman että koko "diffi ottais kiinni vedosta".
Mikähän mahtaa olla ongelma?
Katoin aika tarkkaan tuota pinjonin ja spurrin työskentelyä enkä kyllä nähny siinä mitään klappia että se heittelis tai luistais vaan se tuntuu enemmän tulevan tuolta diffin puolelta, sitä ihan clipper clutchia vai mikä lie hieno nimi onkaan koitin säädellä ensin löysemmälle ja sitte tiukemmalla niin se ehkä vähän parani.
jos autoa heiluttelee ihan vapaasti lattialla rivakasti edestakas niin välillä joku lyö lukkoon ja pitää vähä heilauttaa hitaammin niin taas pystyy veivaamaan lujemmin.
-
Oletko katsonut, että onko spurrin "kytkin palat" kunnossa tai edes paikallaan. jos on niin kannattaa aukaista etu ja taka diffit ja lisätä öljyö jos on lopussa. kannattaa myös tarkistaa ettei diffin rattaiden välissä olee hiekkaa tai muuta roskaa.
-
Oletko katsonut, että onko spurrin "kytkin palat" kunnossa tai edes paikallaan. jos on niin kannattaa aukaista etu ja taka diffit ja lisätä öljyö jos on lopussa. kannattaa myös tarkistaa ettei diffin rattaiden välissä olee hiekkaa tai muuta roskaa.
Täytyyki koittaa vielä aukaista tuo koko paketti ja kattoa että noi palat on kohdallaan. tasan kerran kun tuon on eläessä avannu niin voipi olla ettei ole nuo ihan paikoillaan, vaikkei siellä mitään ihmeellistä tunnu olevankaan.
noista öljyistä en tiedä vielä mitään, minne niitä laitetaan, mitä laitetaan jne...
edit. ei näytä sabella olevan varastossa kuin "10K":ta
-
Tuossa saben öljyjä http://www.sabe.fi/hobby/index.php?mfgid=36&order_id=WO1309543304&grpid=3601
Öljy laitetaan etu, sekä taka diffiin. auto täytyy purkaa aika palasiksi, hieman ylempänä on minun slässistä kuvia, joka odottaa öljyä diffeihin. Autoa ei tarvitse purkaa ihan noin paljoa, että öljyä saa lisättyä. katsoa diffien rattaiden kunto, ennen kuin öljyä lisää.
-
No tuon videon perusteella näyttäis siltä että sliperi olis aivan liian löysällä. Koitas laittaa sliperi ihan lukkoon ja tarkista samalla että kaikki osat on kunnolla siinä kiinni.
-
tyypillistä mun tuuria, kun paskoilla välineillä tekee hommia niin menee mutterit sileäksi, milläs ny saa sitte tuolta pohjasta sen taaimmaisen ruuvin irti kun on pyöree pää :DD
yhden hudyn työkalun jo tilasin, 1,5mm ja tuntu niin hyvältä että pitää vissii keräillä sarjaa enemmänkin...
Kokeilenpa vielä kiristellä tuota slipperiä maton päällä kun laminaatti luisti sen verran ettei oikeen tiukalle saanu millään.
pitääkö tuo muuten kiristää aina sen jälkeen kun avaa tuon diffipaketin eli takapään kokonaan?
-
Heipä Hei,
Tuli tänään hankittua Pojan kanssa Traxxas Slash 4x4 sähköauto ja sen mukana tuli petollisen hidas laturi, en osannut kuvitella että se on noin köyhälaite 3000mAh akku 8h !!
Joten lähti tilaukseen Voyagerin kehuma Graupner.
Mutta nyt pitäisi saada pitkä kestoisempaa akkua eli LiPo jötikkä. Mutta uutena harrastajana ei ole hajua noista LiPo akuista. Vaarallisia väärissä käsissä, oikein käsiteltynä vaarattomia.
Elikkä mikähän olisi hyvä paikka tilata laadukas ja pitkä kestoinen LiPo akku että saisi räpätä itsensä väsyksiin??
Mukana tullut akku on 8.4v 4200mAh 7-cell! Pikaisella haulla en löytänyt yhtään 8.4v LiPo akkua, 7.4 ja 11.1 taitavat olla ne jotka osuvat sektoriin.
Minä Kiitän.
Tässä kans muutama akkuvaihtoehto. Itellä käytössä tuo 2S 5200 ja 3S 4500. Ja hyvin on toiminut. 2S riittää radalle mutta pihalla/kentällä on 3S:ssä mukavammin voimaa.
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=10277 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=10277)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11931 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11931)
-
kiristin sen slipperin nyt niin pitkälle kun vain pystyy, rupes jo mutteri pyöristymään sillä traxxasin omalla työkalulla. ehkä vähän parani mutta ei vieläkään hyvä.
Arrghh.. pitänee jollain terällä porata se yks ruuvi pois joka pyöreä että saa sen takaliston auki ja purkaa kaikki osiin ja koittaa kasata uusiksi. tiiä sitte tilaisko samantien uudet osat sinne kun käytetty se jo on.
tuleeko esim siinä saben diffipaketissa kaikki tarpeellinen mm. tuo slipper?
-
Sliperi ja diffi on täysin eri osia joten ei ole kyllä missään diffipaketissa sliperin osia. Tuon sliperin kun voi korvata myös keskidiffillä.
-
Sliperi ja diffi on täysin eri osia joten ei ole kyllä missään diffipaketissa sliperin osia. Tuon sliperin kun voi korvata myös keskidiffillä.
juu huomasin kanssa että tollaset löytyy erikseen.
kumpi kannattaa laittaa kun jokatapauksessa tuon kohdan uusin?
-
Itse käytän diffiä, slipperin sijaan. Yksinkertaisempi vaihtaa ratas diffistä, kuin slipperistä. Diffissä laitetaan vaan kolmella ruuvilla kiinni ja slipperissä ruuvien lisäksi täytyy säätää mutteri
-
Tässä kans muutama akkuvaihtoehto. Itellä käytössä tuo 2S 5200 ja 3S 4500. Ja hyvin on toiminut. 2S riittää radalle mutta pihalla/kentällä on 3S:ssä mukavammin voimaa.
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=10277 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=10277)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11931 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11931)
Juuh auto siis 110% piha räppäys vehe.... Isä + Poika kivaa. Mites tollasiin akkuihn saa Traxxas-liittimet? Ja kauanko tolla Graupner 14+ vehkeellä lataa näitä Lipo ja Nimh akkuja?? Sorry jos menee offariksi.
-
Akkuihin saa traxxas liittimen katkaisemalla johdot ja juottamalla traxxas liittimen tilalle. sekin on monta kertaa käyty läpi tässä keskustelussa ja muuallakin.
-
Tässä kans muutama akkuvaihtoehto. Itellä käytössä tuo 2S 5200 ja 3S 4500. Ja hyvin on toiminut. 2S riittää radalle mutta pihalla/kentällä on 3S:ssä mukavammin voimaa.
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=10277 (http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=10277)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11614)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613)
http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11931 (http://www.hobbycity.com/hobbycity/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11931)
Juuh auto siis 110% piha räppäys vehe.... Isä + Poika kivaa. Mites tollasiin akkuihn saa Traxxas-liittimet? Ja kauanko tolla Graupner 14+ vehkeellä lataa näitä Lipo ja Nimh akkuja?? Sorry jos menee offariksi.
tosiaan juottamalla, traaxxasin liittimet on helppo juottaa jos on vähänkään kolviin koskaan koskenu.
latausajat menee niin että jos akku on esim. 5000mah, ja tuolla laturilla maksimi latausvirta on 5A niin se on noin tunti.(Latausvirtahan ei saa olla suurempi kuin kaavalla 1000mah=1A laskettuna, paitsi joissakin akuissa on mainittu erikseen suuremmat virrat, mutta eipä tuo laturi tosiaan pysty kuin siihen viiteen).
jos oot vasta tilannu laturin niin muista tilata samalla jst-hx balancerilauta.
-
Ihan on OT anteeksi jo etukäteen, mutta se aina niin pahasti särähtää tuo kolvi.
Juottimella siis juotetaan ja kolvi ei mitenkään liity näihin RC juttuihin (ero on suunnileen samaa luokkaa kuin vasaralla ja lekalla)
-
Kyllä meillä ainakin on ammattikoulussa aikoinaan elektroniikassa opetettu että kolvilla juotetaan tinat. :)
mutta jos vähän asiaakin, kuuluuko tuon slipperin joustaa vähän jos spurria pyörittää edestakas ihan siis 0.5-1.5mm kerralla niin että kuuluu aina sellanen pieni kolahdus kun ottaa kiinni?
-
Tuon kyllä uskon, samainen opettaja varmaan puhui hitsaamisesta tarkoittaessaan kovajuotosta. Mutta kolvilla siis niitä vanhoja kuparisia kahvipannuja ja jotain peukalonpaksuista tavaraa tinataan (ja joo siinä tapahtuu juottuminen)
Ja myös takaisin asiaan, ei kuulu sliperissä olla mitään klappia. Ihan on tukeva liikumaton paketti käsivoimin koeteltaessa.
Sent from my U20i using Tapatalk
-
tosiaan juottamalla, traaxxasin liittimet on helppo juottaa jos on vähänkään kolviin koskaan koskenu.
latausajat menee niin että jos akku on esim. 5000mah, ja tuolla laturilla maksimi latausvirta on 5A niin se on noin tunti.(Latausvirtahan ei saa olla suurempi kuin kaavalla 1000mah=1A laskettuna, paitsi joissakin akuissa on mainittu erikseen suuremmat virrat, mutta eipä tuo laturi tosiaan pysty kuin siihen viiteen).
jos oot vasta tilannu laturin niin muista tilata samalla jst-hx balancerilauta.
Onko tälläinen balanceri ok ---> http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-liittimet-ja-johdot-adapterit-ja-liittimet/3065xh-graupner-balancer-adapter-jst-xh-3065xh (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-liittimet-ja-johdot-adapterit-ja-liittimet/3065xh-graupner-balancer-adapter-jst-xh-3065xh)
-
tosiaan juottamalla, traaxxasin liittimet on helppo juottaa jos on vähänkään kolviin koskaan koskenu.
latausajat menee niin että jos akku on esim. 5000mah, ja tuolla laturilla maksimi latausvirta on 5A niin se on noin tunti.(Latausvirtahan ei saa olla suurempi kuin kaavalla 1000mah=1A laskettuna, paitsi joissakin akuissa on mainittu erikseen suuremmat virrat, mutta eipä tuo laturi tosiaan pysty kuin siihen viiteen).
jos oot vasta tilannu laturin niin muista tilata samalla jst-hx balancerilauta.
Onko tälläinen balanceri ok ---> http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-liittimet-ja-johdot-adapterit-ja-liittimet/3065xh-graupner-balancer-adapter-jst-xh-3065xh (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-liittimet-ja-johdot-adapterit-ja-liittimet/3065xh-graupner-balancer-adapter-jst-xh-3065xh)
itse käytän samanmoista lautaa jo on hyvä, käy sen verta isoilleki lipoille ettei varmaan heti tule raja vastaan :)Tuon kyllä uskon, samainen opettaja varmaan puhui hitsaamisesta tarkoittaessaan kovajuotosta. Mutta kolvilla siis niitä vanhoja kuparisia kahvipannuja ja jotain peukalonpaksuista tavaraa tinataan (ja joo siinä tapahtuu juottuminen)
Ja myös takaisin asiaan, ei kuulu sliperissä olla mitään klappia. Ihan on tukeva liikumaton paketti käsivoimin koeteltaessa.
Sent from my U20i using Tapatalk
ok, sitten täytyy ottaa pora käteen ja sorvata yks pyöree ruuvi irti ja kattoa miltä se paketti näyttää....
-
sainpas takapään auki, tässä pari kuvaa, näkyykö heti että jotain pielessä?
(http://img23.imageshack.us/img23/6353/20110702171900.th.jpg) (http://img23.imageshack.us/i/20110702171900.jpg/)
(http://img713.imageshack.us/img713/433/20110702171919.th.jpg) (http://img713.imageshack.us/i/20110702171919.jpg/)
(http://img827.imageshack.us/img827/5625/20110702171931.th.jpg) (http://img827.imageshack.us/i/20110702171931.jpg/)
lisäys:
pistin takas kasaan muttei vaikuttanu asiaan.
tein semmosenkin testin että otin peräpäästä kiinni ja painoin vähän alaspäin, ja kun paino kaasua niin pysty pitämään autoa paikoillaan niin ettei renkaat lähteny pyörimään ja se raksutti ja luisti siinä paikoillaan. aika paljon sai kaasua antaa ennenku ei enään luistanu.
kasaessa katoin että varmasti kytkinlevy(se ohkanen jossa hahloja?) on oikein paikoillaan omissa hahloissaan ja kaikki muukin kunnolla kiinni.
-
Hei vielä yks juttu siitä kun vaihdatte liittimiä!
Leikatkaa vanha liihin yksitellen irti akun piuhoista,
jos leikkaatte saksilla littimen yhdellä kertaa irti, niin akut menee oikkariin.
Toni
-
tässä videota jälleen kerran tuosta raksumisesta, laitoin auton etupuskurin seinää vasten ja painelin ihan vähän kaasua, ei paljo renkaat pyöri.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=cb12BrBGtJw[/youtube]
-
Ihan hyvältä tuo silmämääräisesti näyttää. Spurri ja laakerin sovitinholkki on kuluneet, mutta ei haittaa käyttöä. Mistä kohtaa tuo sliperin klappi on noin tarkemmin?
Autoa kiinnipidettäessä ja maahan painettaessa sliperin kuuluukin luistaa, sen tehtävä on suojata voimansiirtoa juuri tuonkaltaisissa tilanteissa.
-
Ihan hyvältä tuo silmämääräisesti näyttää. Spurri ja laakerin sovitinholkki on kuluneet, mutta ei haittaa käyttöä. Mistä kohtaa tuo sliperin klappi on noin tarkemmin?
Autoa kiinnipidettäessä ja maahan painettaessa sliperin kuuluukin luistaa, sen tehtävä on suojata voimansiirtoa juuri tuonkaltaisissa tilanteissa.
tuota klappia tuossa tutkiskelin niin se ilmeisesti vain tuntu klapilta kun pinjonin ratas meni yhden pykälän eteenpäin, eli toisinsanoen slipperi on liian löysällä kun se luistaa aina lähdössä. ei kyllä saa ainakaan traxxasin omilla ohjeilla lähellekään semmosia lujuuksia että pysyis edes vähän eli mikä tuossa osassa sitten kuluu että se lähtee luistamaan?
vai pitääkö toi kiristää ihan hampaat irvessä?
-
Ei tartte kiristää hampaat irvessä. Kokeile ottaa sliperi irti, pidä pihdeillä julaa akselista kiinni ja väännä käsin spurria. Pitäisi olla todella vaikea pyörittää käsin. Jos luistaa, näet vääntäessäsi mistä. Pitäisi luistaa vain niiden 'kytkinpalojen' ja levyn välistä.
Jos ei luista käsin spurrista vääntämällä, on ongelma jossain muualla kuin sliperissä. Ei auta kuin väännellä ja käänellä ja etsiä mistä antaa periksi.
Tuosta videon rytinäsätä on vaikea sanoa mitään, mutta ihan kuin jossain hypppisi ratas yli. Voi olla hexi tai vetarikin. Pykälä kerrallaan käyt voimansiirron läpi, moottorista jokaiseen renkaaseen asti.
-
Ei tartte kiristää hampaat irvessä. Kokeile ottaa sliperi irti, pidä pihdeillä julaa akselista kiinni ja väännä käsin spurria. Pitäisi olla todella vaikea pyörittää käsin. Jos luistaa, näet vääntäessäsi mistä. Pitäisi luistaa vain niiden 'kytkinpalojen' ja levyn välistä.
Jos ei luista käsin spurrista vääntämällä, on ongelma jossain muualla kuin sliperissä. Ei auta kuin väännellä ja käänellä ja etsiä mistä antaa periksi.
Tuosta videon rytinäsätä on vaikea sanoa mitään, mutta ihan kuin jossain hypppisi ratas yli. Voi olla hexi tai vetarikin. Pykälä kerrallaan käyt voimansiirron läpi, moottorista jokaiseen renkaaseen asti.
Otin sen uudestaan irti niin ei sitä kyllä kädellä saa kovin helposti luistamaan jos kunnolla sen jousen siihen kiristää.
Seuraavaksi laitoin vain sen slipperi+spurri yhdistelmän kiinni - ei kuulunu mitään ylimääräsiä ääniä kun anto kaasua.
sitte pistin diffin kiinni joissa vain vetareiden päät kiinni, ei mitään ihmeellistä, sitte heitin kaikki kiinni eikä mitään ihmeellistä kunnes laitto lattialle ja koitti ajaa, ekan puolimetriä nykii ja sitte lähtee.
Viittaako tuohon johonkin tiettyyn osaan kun se ei tee tota jos pidän autoa käsissä ja annan kaasua niin ei kuulu mitään raksutusta/nykimistä mutta heti jos on maassa niin ei skulaa?
lisäys:
onkos se niin että jos lämpöjä haluaa alas niin pinjoni pienemmäksi ja spurri isommaksi? kävin tossa kokeilemas tota nelkkua uudella sidewinderin koneella ekan kerran vaikka se luistattaakin lähdöissä paljon. Kun vauhtiin pääsee niin ei luistata enään, mutta lämpöä piisaa aikalailla. Pari vetoa pihan läpi niin oli jo niin kuuma että piti lopettaa. Mutta vauhtia kyllä riitti :D (18/54 oli kiinni testi hetkellä)
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=8120&grpid=3901&order_id=WO1309550322 tuo varmaan menee myös slashin koneeseen?
-
Ei tuo suraan viittaa mihinkään tiettyyn osaan. Kun vika ilmeneee kuormitettaessa pitää sitä myös etsiä niin. Eli pidä kiinni ja pyöritä joka väli, jostain luistaa / hyppii yli.
Pidä vaikka spurrista kiinni kokeile ensin pyörittää eturenkaita yhtä aikaa, sitten takarenkaita jne.. yritä paikantaa rutina, tuleeko edestä, takaa vai keskeltä.
Löytyy se tietysti ajamallakin. Sitten kun ei enää pyöri yhtää tai päästää kokonaan irti, on vika helpompi löytää.
Jos kone läpenee liikaa tulisi pinionia pienentää ja/tai spurria suudentaa. Tuohon ei isompi spurri mahdu, joten pienempää pinionia.
-
Ok, juu kävin vähä tolla silmällä pihallakin että jospa sieltä joku menis ihan fyysisesti rikki niin selviäis seki mikä siellä on vikana.
sidewinderin oppaassa sanotaan 3s lipoa käyttäville "Spur: Largest, Pinion 14-19T". Jospa kokeilis tuota 14ratasta, jos ei sillä niin sitte pienempää akkua pakko laittaa.
-
sainpas takapään auki, tässä pari kuvaa, näkyykö heti että jotain pielessä?
(http://img713.imageshack.us/img713/433/20110702171919.th.jpg) (http://img713.imageshack.us/i/20110702171919.jpg/)
Varsinaiseen ongelmaan en valitettavasti osaa sanoa mitään, mutta mikä on tuo laakeri slipperin kiristysmutterin ja drive hubin (en tiedä mitä on suomeksi) välissä? Vakiona tuollaista ei taida olla, millaista parannusta tässä haetaan?
-
se laakeri kuuluu siihen moottorinassyn keskelle, eli kardaanireikään.
-
Kannattaa aikaita etu ja takadiffit ja puhallella paine ilmalla roskia pois (jos on). Ja lisää diffeihin öljyä, jos ei ole havaittavissa.
En minäkään mitään ylimääräisiä laakereita huomaa.
-
se laakeri kuuluu siihen moottorinassyn keskelle, eli kardaanireikään.
Aivan, en heti huomannut, että kuvissa tuo laakeri on muualla kuin vakituisessa toimipaikassaan. :cool:
-
se laakeri kuuluu siihen moottorinassyn keskelle, eli kardaanireikään.
Aivan, en heti huomannut, että kuvissa tuo laakeri on muualla kuin vakituisessa toimipaikassaan. :cool:
Juu se on tuossa vaan valahtanu eri kohtaan :)
Kannattaa aikaita etu ja takadiffit ja puhallella paine ilmalla roskia pois (jos on). Ja lisää diffeihin öljyä, jos ei ole havaittavissa.
En minäkään mitään ylimääräisiä laakereita huomaa.
Etupäästä ei kuulu mitään ylimäärästä ääntä, sen aika tarkkaan oon tossa jo kuunnellu ja kattonu. Mitä öljyä noihin kannattaa laittaa kun tuolla nyt pääasiassa pihalla ajelee soralla tai sitte hiekalla?
-
Kannattaa aikaita etu ja takadiffit ja puhallella paine ilmalla roskia pois (jos on). Ja lisää diffeihin öljyä, jos ei ole havaittavissa.
En minäkään mitään ylimääräisiä laakereita huomaa.
Jos sinne diffin sisään pääsee jotain roskia, on sen kotelo rikki ja vaatii vaihtoa. Jos öljyt on tullu edestä ulos, pitäisi tiivisteet vaihtaa (takana on tehtaan jäljiltä vain vähän rasvaa)
Pihasudituksessa noilla diffiöljyillä ei ole juurikaan väliä. Niillä voidaan 'hienosäätää' ajotyylin ja radan mukaan auton käyttäytymistä mutkassa, kiihdytyksessä ja jarrutuksessa, sitten kun kaikki muu hinkattu vimpan päälle kuntoon (renkaat, iskarit ja kulmat vaikuttavat enemmän auton käyttäytymiseen)
Sent from my U20i using Tapatalk
-
Vaikka kuinka suttailisi pihalla niin öljyä pitää olla
-
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=29397&order_id=WO1309550322
eli tuo käy?
ei näyttäny muita olevan varastossa, ei kauheesti jaksais enään odotella osiakaan kun auto seissy käytännössä sen kaks viikkoa pöydällä osissa :)
-
Vaikka kuinka suttailisi pihalla niin öljyä pitää olla
Jonkinlainen kevyt voitelu pidentää ainakin vähän diffin rattaiden ikää, mutta mitään muuta sinne sisään ei vättämättä vaadita.
Ja toisaalta kaikki alkaen WD40 sinitarran kautta epoxiin on sielä käytetty ilman ongelmia. Tavallisimmin kyllä käytän diffiöljyjä tai vähän silikoni vaseliinia.
Monessa autossa ei ole diffiöljyjä lainkaan. Tai niin kuin Slash 4x4 takadiffi on vakiona vapaa, eli ilman diffiöljyjä.
Ei johdu noi rutinat / ongelmat diffiöljyn puutteesta.
Sent from my U20i using Tapatalk
-
pitäisköhän sitä vielä avata koko diffipaketti näin heti aamupalaksi ja kattoa jospa siellä joku rutisee...
Onhan tuo jo sen verta käytetty paketti että saattaa hyvinkin olla hiekkaa tai jotain sisällä.
-
Ei tartte diffiä purkaa, voi kokeilla toiminnan kasassa. Pihdellä akselista kiinni ja pyörität lautasratasta (se iso siinä olkopuolella), vastakkainen akseli pyörii vastakkaiseen suuntaan. Molemmista akseleista kiinni ja yritä pyörittää lautasratasta, ei pyöri - diffi on ehjä.
Jos lautasratas pääsee pyörimään askeleista kiinni pidettäessa, on diffin sisukset silppuna.
Tuo 10k diffiöljy on näin pienirattaiselle diffille lähes sama kun pelkkä voitelu, ei juuri jarruttele tuon pyörimistä.
Lisäys vielä: ja sinne diffin sisään ei hiekka pääse, eikä pitäisi päästä edes koteloon, jossa diffi on. Silloin vasta pääsee sontaa sisään, kun auto sylkäisee koko diffin pihalle, mutta silloin ei varmasti jää epäselväksi missä vika on.
-
Avasin ihan uteliaisuudesta tuon kokopaketin, kaikki ehjänä ja juuri noi testit teinkin siinä samalla, eli pidin siitä isorattaasta kiinni, ja ei saanu vetareita pyörimään samaan suuntaan vaikka kuinka koitti väännellä, ja kun pyöritteli molemmista vetareista eri suuntiin edestakas, pyöri ihan nätisti ilman raksumista tai mitään ääntä. itse kotelon sisällä oli melko reilusti paksuhkoa töhnää joten voitelupuolikin on varmaan ihan kunnossa.
Jotenkin kyllä hassua kun autolla jos koittaa ajaa niin kulkee niin maan p"#¤%&#":sti, ainoa mikä häirittee on se kun lähdössä ekat 30-50cm on aika karun kuulosta.
pystyykö etupäätä tässä testaamaan niin että jättää kardaanin pois? Vaikkei ääni sieltä mun mielestä tule mutta olis ainakin 100% varma sen jälkeen.
-
pystyy testaamaan ilman kardaania
-
Ilman kardaania on sliperin kanssa takaveto.
Joten voi sillä ainakin rajata etupään pois, jos rutina jatkuu myös ilman kardaania.
Sent from my U20i using Tapatalk
-
Jees, ei ollu etupäässä mitään koska sama homma jatkuu ilman kardaania.
hmm, onko mahdollista että tuo slipperi joustaa sen takia kun on 3s akku ja tehokkaampi mylly sekä 19t pinjoni joka pitäis vaihtaa rutkasti pienempään? Ei nyt just satu olemaan pienempää akkua eikä pinjonia jolla sen testais.
-
Esiintyykö tuo ryske vain pienellä kaasulla tai varovasti kiihdytetäessä ekat 50cm, ja kierrosten noustua hieman katoaa kokonaan?
Tuliko ongelma esiin koneen vaihdon jälkeen?
Käyttäytyykö pinemmällä pinionilla (vaikka se vakio 13) paremmin?
Josko olisi sittenkin kysymys vaan sensorittoman koneen ja pitkien välityksen aiheuttamasta ihan tavallisesta 'ryskytyksestä'.
Jos näin, ei muuta kuin lyhyempää välitystä ja lisää kaasua :)
Sent from my U20i using Tapatalk
-
Esiintyykö tuo ryske vain pienellä kaasulla tai varovasti kiihdytetäessä ekat 50cm, ja kierrosten noustua hieman katoaa kokonaan?
Tuliko ongelma esiin koneen vaihdon jälkeen?
Käyttäytyykö pinemmällä pinionilla (vaikka se vakio 13) paremmin?
Sent from my U20i using Tapatalk
Pienempää pinjonia odottelen vasta sabelta kun ei iteltä löydy..
Eli tuo ryskyminen on vain lähdöissä ekat 30-50cm riippuen ihan siitä paljonko kaasua antaa, jos koittaa lähteä ihan varovasti liikkeelle, kestää pidempään. Jos taas länttäsee kaasun saman tien pohjaan niin ei se kauheesti sitä raksutusta pidä jonka jälkeen ottaa "pitoa vedossa" ja sitä menoa kyllä riittää sitte ihan niin pitkään kun uskaltaa mennä.
Ei ainakaan edellisen omistajan mukaan ole ollu moista ongelmaa joten en osaa sen historiasta sen enempää sanoa kun en juurikaan ole tuolla päässy ajamaan. aluksi meinasin että se on siitä kuluneesat spurrista johtuvaa joten vaihdoin sen heti kun paketin sain, mutta ei lähteny sillä. sen jälkeen otin toisen pinjonin joka vähän helpotti sitä mutta se halkes, nyt tuolla nykysellä sitä testaillu eikä se ainakaan spurrin päällä tunnu kauheesti pomppivan joten en uskoisi että siinä on ongelma kun vauhtia kyllä riittää kun vauhtiin pääsee.
Saan 2s akun ensviikolla niin kattoo jospa se vaikuttaa asiaan, jos tuo slipperi vain antaa periksi kun sen verta potkua tarjolla. vaikka taas toisaalta ongelma esiintyy todella hillityissäkin lähdöissä.
lisäys:
jännä omituisuus kun tarkistuslista alkaa olemaan tämmönen:
- kaksi eri konetta
-kolme eri pinjonia
- 2eri spurria
- slipperi ei luista ainakaan käsissä ilman tosissaan vääntämistä
- diffin rattaat on ehjät, töhnät sisällä, eikä luistanu tai raksunu käsissä
- molemmat vetarit tuntuis olevan ehjät
- kaikki laakerit on silmämääräsesti ehjät
- etupää irti joten siinä ei vikaa
- ei raksu jos pelkästään slipperi assy kiinni ja painaa kaasua
- ei raksu jos slipperi sekä diffi paketit on kiinni ja painaa kaasua
- ei raksu jos kaikki on kiinni ja auto käsissä ja painaa kaasua
- raksuu jos auto maassa ja painaa kaasua
-
Joo, sanoisin että pienempää pinonia ja kovaa ajoa.
Sent from my U20i using Tapatalk
-
näinpä mäki sen ajattelin, sittenhän sen näkee jos on jotain vaarallista kun paikat repee :afro:.
-
Aattelin uusia renkaat tuohon toiseen slashiin niin miten noi renkaat/vanteet näissä yleensä ilmotetaan.
sen tiedän että hex koko eli se mihin vanne tulee muuttuu malleittain niin se pitää olla oikea tai muuten joutuu käyttämään adapteria tai toisen kokosta.
mutta ilmotetaanko noi vanteiden koot muuten vain muodossa 1/10, 1/16 jne. ?
Entäs renkaiden sopivuus vanteisiin?
lisäystä:
Irtos tossa ajon aikana noparin + ja - välissä ollut konkkayhdistelmä joka oli edellisen käyttäjän toimesta siihen laitettu, mitähän vaikutuksia se voi tuoda itse ajoon?
-
No nyt pääsit itte räppää autol isolle hiekka kentäl ja wow auto kerää pikku kiviä imurin lailla.
Kattelin Sabelta tälläistä -> http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44290&grpid=901&order_id=WO1309686141 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44290&grpid=901&order_id=WO1309686141)
Onko kellään tollasta suoja koppaa? Ja miten paljon se nostaa lämpöjä? Nopari ainakin kaipaa tuuletinta, käy nyt jo aika kuumana. http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41721&grpid=3606&order_id=WO1309686141 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41721&grpid=3606&order_id=WO1309686141) <- tuo varmasti riittää.
Mites sitten tuo moottori, saako sille jonkinlaista siiltä kehonsa ympärille?
Ihanaa kun kardaanin suojus on juuri sen verran lyhyt että sieltä pääse kivet lipsumaan koteloon. Ihanasti kivet söi sitä. Saako suomesta sitä pidennettyä versiota?
Kiitoksia ja Anteeksi jos näistä on jauhettu miljoona kertaa.
-
No nyt pääsit itte räppää autol isolle hiekka kentäl ja wow auto kerää pikku kiviä imurin lailla.
Kattelin Sabelta tälläistä -> http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44290&grpid=901&order_id=WO1309686141 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44290&grpid=901&order_id=WO1309686141)
Onko kellään tollasta suoja koppaa? Ja miten paljon se nostaa lämpöjä? Nopari ainakin kaipaa tuuletinta, käy nyt jo aika kuumana. http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41721&grpid=3606&order_id=WO1309686141 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41721&grpid=3606&order_id=WO1309686141) <- tuo varmasti riittää.
Mites sitten tuo moottori, saako sille jonkinlaista siiltä kehonsa ympärille?
Ihanaa kun kardaanin suojus on juuri sen verran lyhyt että sieltä pääse kivet lipsumaan koteloon. Ihanasti kivet söi sitä. Saako suomesta sitä pidennettyä versiota?
Kiitoksia ja Anteeksi jos näistä on jauhettu miljoona kertaa.
Tottakai koppa nostaa lämpöjä kun ilma ei kierrä enään samalla tavalla kuin ajossa.
- siili ei auto paljoa lämpöihin, välityksiä pienemmäksi.
- ja siihen suojan jatkeeksi löytyy youtubesta noin 100videota miten sen voi peittää, itse oon ottanu töistä kirkasta kovaa muovia jossa tarrapinta ja leikelly siitä valmiin palan. pitäis laittaa se vielä paikoilleen.
- toinen vaihtoehto on itse taitella jostain kovasta muovista sellanen lipare siihen rungon etuosaan joka vähän estää eturenkaista lentävien kivien pääsyn koteloon.
mutta onneks tää auto ei kerää kiviä ihan yhtä paljon kuin tamiya tt-01 mallit :D, vähän ku ajelee hiekalla niin saa pitkän aikaa tiputella kiviä raoista pois..
-
Kardaadin etupäähän leikkasin kuramatosta palasen, kiepsautin kardaadin ympäri ja jesari piti sen rungossa kiinni. Samasta kuramatosta leikkasin takapäähän sopivan palasen ja liimasin kiinni siihen kardaanin suojaan. Piti todella hyvin hiekan pois kardaanitunnelista.
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=wPzKd43iCHo[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=PqywZOxRLUk[/youtube]
-
Jaahas, meni sitte servo rikki..
Selvittelevät takuuta RF:llä tuosta kun sillä ajeltu alle 15akullista.
Tuli mieleen että jos ostais vaan suosista uuden tilalle ku jaksa odotella noita selvityksiä niin kannattaako ostaa ihan perus servo 20€ vai suoraan panostaa johonkin savöxin perusmalliin?
Mitä etua siitä saan jos ostan vahvemman näin perustallaajana?
-
tuohon lämpöasiaan palatakseni, nyt on tuo castle sidewinder 4600kv kiinni niin pystyykö noita lämpöjä enään hallittemaan mitenkään muuten kun akkua pienentämällä kun spurri on 54t ja pinjoni 13t.
ei meinaa oikeein 5min pätkää kauempaa tuossa pihalla kestää satunnaista kiihdyttelyä niin on jo sen verta kuumat paikat että ei sormea paljo viitti motin päällä pidellä.
-
tuohon lämpöasiaan palatakseni, nyt on tuo castle sidewinder 4600kv kiinni niin pystyykö noita lämpöjä enään hallittemaan mitenkään muuten kun akkua pienentämällä kun spurri on 54t ja pinjoni 13t.
ei meinaa oikeein 5min pätkää kauempaa tuossa pihalla kestää satunnaista kiihdyttelyä niin on jo sen verta kuumat paikat että ei sormea paljo viitti motin päällä pidellä.
Olihan sulla puhallinsiili moottorissa?
Älä rääkkää sitä 3s:llä, omassa ajossa Mamba max combo (100A / 4600kv) ei paljonkaan
lämmennyt 2s ajossa. Velineonkin lämpenee 3s:llä vaikka on noin 1000kv eroa.
Toki olen itsekin sellainen "kun mikään ei riitä - tyyppi". :wink:
-
tuohon lämpöasiaan palatakseni, nyt on tuo castle sidewinder 4600kv kiinni niin pystyykö noita lämpöjä enään hallittemaan mitenkään muuten kun akkua pienentämällä kun spurri on 54t ja pinjoni 13t.
ei meinaa oikeein 5min pätkää kauempaa tuossa pihalla kestää satunnaista kiihdyttelyä niin on jo sen verta kuumat paikat että ei sormea paljo viitti motin päällä pidellä.
Olihan sulla puhallinsiili moottorissa?
Älä rääkkää sitä 3s:llä, omassa ajossa Mamba max combo (100A / 4600kv) ei paljonkaan
lämmennyt 2s ajossa. Velineonkin lämpenee 3s:llä vaikka on noin 1000kv eroa.
Toki olen itsekin sellainen "kun mikään ei riitä - tyyppi". :wink:
Juu ihan suosista kans aattelin siirtyä 2s tuon koneen kanssa, tuossa 2wd on tuo ezruni niin ei lämpiä lähellekään samanlailla vaikka 3s ajelee. tosin, vaikuttaahan sekin kun on vain 2wd.
ei oo puhallinsiiliä, mistähän sellasen sopivan sais tuohon edukkaasti, mielellään suomesta?
vaikka kyllähän tuo 2s vähä mopolta tuntuu :p
lisäys. jännää vaan kun kone kestää 4s asti että mitähän se semmosella olis jos ajais :D, 2min niin lyö varmaan nopari jo hanat kiinni ellei kone oo siinä vaiheessa jo entine.
-
Sabe ainakin myy noita siilipuhallinhässäköitä...
-
kävin kokeilemassa 2s:llä. kesti huomattavasti pidempään lämmetä mutta kyllä silti oli jo suorastaan kuuma alle 5min ajolla.
Kaippa se sitte vaatii vaan hellempää kaasukättä, en tiiä vaikuttaako noi puhaltimet nyt ihan niin paljoa kuiteskaan että sais reilusti yli tuplaten ajoaikaa.
-
Koita niitä puhaltimia. :wink: Riippuu kovin paljon puhaltimesta...
-
Koita niitä puhaltimia. :wink: Riippuu kovin paljon puhaltimesta...
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41722&grpid=3606&order_id=WO1309550322
kokemuksia?
lisäys,
löytyis tuolta kyllä laatikosta yks 12vDC 80mm tuuletin joka jääny atk ajoilta talteen mutta en tiiä mitä se tykkää jos heittää tuohon akkuun kiinni :)
-
Koita niitä puhaltimia. :wink: Riippuu kovin paljon puhaltimesta...
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41722&grpid=3606&order_id=WO1309550322
kokemuksia?
lisäys,
löytyis tuolta kyllä laatikosta yks 12vDC 80mm tuuletin joka jääny atk ajoilta talteen mutta en tiiä mitä se tykkää jos heittää tuohon akkuun kiinni :)
Juurikin linkittämäsi ollut käytössä ja kun tuo antautui niin Sabesta hätäiseen parempi kuin siilissä oli kiinni...
Kysy V-P:ltä. Monia muitakin virityksiä ollut käytössä esim. kiinasta tilattuja ja paikallisesta elektroniikkaliikkeestä ostettuja. Ei noita kaikkia muista... 12V ei kannata ellet sitten ota virtaa suoraan
akulta ja 2s on kuitenkin liian vähän tuolle. Kiinan siiliäkin testasin, nyt en linkkiä muista.
-
Koita niitä puhaltimia. :wink: Riippuu kovin paljon puhaltimesta...
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41722&grpid=3606&order_id=WO1309550322
kokemuksia?
lisäys,
löytyis tuolta kyllä laatikosta yks 12vDC 80mm tuuletin joka jääny atk ajoilta talteen mutta en tiiä mitä se tykkää jos heittää tuohon akkuun kiinni :)
Juurikin linkittämäsi ollut käytössä ja kun tuo antautui niin Sabesta hätäiseen parempi kuin siilissä oli kiinni...
Kysy V-P:ltä. Monia muitakin virityksiä ollut käytössä esim. kiinasta tilattuja ja paikallisesta elektroniikkaliikkeestä ostettuja. Ei noita kaikkia muista... 12V ei kannata ellet sitten ota virtaa suoraan
akulta ja 2s on kuitenkin liian vähän tuolle.
juu no tuommosen vois melkein tilailla ja testata että paljonka vaikuttaa..
tuo pitää vissii tinailla suoraan virtaliittimeen kiinni ku ei oo noparissa paikkaa erikseen tuulettimelle.
itte nopari muuten lämpeni todella paljon vähemmän tuolla 2s akulla, sen eron huomasin.
-
Itse tilasin tuollaisen: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_290&products_id=25488
ainoa miinus oli, että tilasin maaliskuussa ja tuuletin tuli posti laatikkoon kesäkuun alussa :D
-
Itse tilasin tuollaisen: http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_290&products_id=25488
ainoa miinus oli, että tilasin maaliskuussa ja tuuletin tuli posti laatikkoon kesäkuun alussa :D
Juu saman mäkin löysin kun noita selailin mutta kun kyseisestä puljusta kyselin akkuja niin ei mitään tavaraa ollu hyllyssä(yli 2300mah 2s eikä 3s) niin päätinpä olla sitte tilaamatta mitään.
Ite oon vielä niin hermoheikko etten jaksa mitään toimituksia koskaan päivää pidempää odotella :D(kaikki mulle heti nyt :evil:).
Joten tilasinpa sabelta tänään, sabe ja rf kyllä melkosen kiitettävällä prosentilla tavaraa lähettää seuraavaksi päiväksi. tässä parin viikon sisällä tehny kahteen firmaan yhteensä reilu 10tilausta kun aina jotain tarttee ja jokainen toimitus tullu seuraavaksi päiväksi.
lisäys...
seeveeri, oliko sulla merkittävää etua tuosta puhaltimesta/mikä motti?
-
Ostin tälläisen http://www.nosram.com/en/products/electric-motors/accessories/produkt/nosram-hardcore-motor-cooler/details/ (http://www.nosram.com/en/products/electric-motors/accessories/produkt/nosram-hardcore-motor-cooler/details/) mutta en keksinyt järkevää tapaa vielä sitä asentaa velineon päälle tuulettimen kanssa. Jos tuuletin on auton ulkolaidan puolella, niin joutuisi dremelöimään alustasta yhtä pituussuuntaista koroketta ja moottorin johdot ottaa kiinni siileen, ja jos taas tuuletin on sisäpuolella, niin ei mahdu ruuvaamaan moottoria kiinni.
-
Sabelta saa kyllä nopeasti tilaukset kotiin. En kyllä itsekkään jaksa odottaa kauaa paketteja, mutta tuossa tuuletin jutussa kävi niin, että unohdin jo, että olin jotain tilannut. Oli yllätys kun postilaatikolla menin ja huomasin, että paketti hobbypeoplelta, mitäköhän siellä on :smiley:
-
ARGH! No nyt slässi sai kipeetä kunnolla ja edestä toinen ala-tuki-varsi napsahti poikki sieltä kiinniikkestä runkoon. Nyt tilalle vähän kestävämpää ei muovista.
Mistä, mielellään suomesta mut jos ei ole niin mistä vaan pikaisesti irtoa.
Ja Sitten Drive Hub edestä murtui kokonaan ja auto on takavetoinen. Mielellään uusi ja kestävämpi samasta paikasta tuon tuki varren kans.
Slässi on kyl aika heiveröinen mitä noita videoitakin katto miten jengi niitä ruoskii, nyt itte kun kolautin pieneen kuoppaan niin puoli auto halvaantui..... Onhan se vakiona nopee, GPS nappas 50.40 km/h, mut ei tunnu kestävän kolhuja. Ja en ajanut täysillä kuoppaan.
Kiitos jälleen kerran arvokkaista vinkeistä.
-
ARGH! No nyt slässi sai kipeetä kunnolla ja edestä toinen ala-tuki-varsi napsahti poikki sieltä kiinniikkestä runkoon. Nyt tilalle vähän kestävämpää ei muovista.
Mistä, mielellään suomesta mut jos ei ole niin mistä vaan pikaisesti irtoa.
Ja Sitten Drive Hub edestä murtui kokonaan ja auto on takavetoinen. Mielellään uusi ja kestävämpi samasta paikasta tuon tuki varren kans.
Slässi on kyl aika heiveröinen mitä noita videoitakin katto miten jengi niitä ruoskii, nyt itte kun kolautin pieneen kuoppaan niin puoli auto halvaantui..... Onhan se vakiona nopee, GPS nappas 50.40 km/h, mut ei tunnu kestävän kolhuja. Ja en ajanut täysillä kuoppaan.
Kiitos jälleen kerran arvokkaista vinkeistä.
itse olen kyllä kuullut täysin päinvastaista että slashi kestää hyvin iskuja. Ja on itelläkin kestäny sen mitä nyt vähä tuossa pihalla hyppyyttäny.
ja jos youtubesta videoita kattelee niin sitä en sitte ihmettele niin pätkääkään että miks autot hajoaa, ei niitä varmaan tehdä sitä varten että lennetään 10m ilmassa suoraan asfalttiin =)
Ja juuri sieltähän tuo tukivarsi kuluu ajan kanssa mistä on napsahtanu poikki sulla. Ei kait mikään ikuista ole :)
saben alu osia ja muuta:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?dosearch=1&searchstring=426&searchby=0&feedback=0&search_by_manufacturer=76&mfgid=76&grpid=5015
eipä tainnu kyseisiä olla ainakaan heti toimitukseen joten en tiiä mistä niitä suomesta sitte pikaseen sais.
sabelle kannattaa kyllä soittaakin ja kysyä että josko on jääny jotain ylimääräsiä jostain pöydille lojumaan niin voi saada kohtuu hintaan.
-
ARGH! No nyt slässi sai kipeetä kunnolla ja edestä toinen ala-tuki-varsi napsahti poikki sieltä kiinniikkestä runkoon. Nyt tilalle vähän kestävämpää ei muovista.
Mistä, mielellään suomesta mut jos ei ole niin mistä vaan pikaisesti irtoa.
Ja Sitten Drive Hub edestä murtui kokonaan ja auto on takavetoinen. Mielellään uusi ja kestävämpi samasta paikasta tuon tuki varren kans.
Slässi on kyl aika heiveröinen mitä noita videoitakin katto miten jengi niitä ruoskii, nyt itte kun kolautin pieneen kuoppaan niin puoli auto halvaantui..... Onhan se vakiona nopee, GPS nappas 50.40 km/h, mut ei tunnu kestävän kolhuja. Ja en ajanut täysillä kuoppaan.
Kiitos jälleen kerran arvokkaista vinkeistä.
Riippuu osumista, omassa ajossa (takaveto ja 2 nelivetoa) ovat kestäneet älyttömän hyvin pommitustakin
(2s ja 3s) joten enpä nyt sanoisi että auto on heiveröinen. :wink:
Muista myös että jos laitat "kaikki alsaa" - periaatteella niin missä on se seuraava "sulakeosa" joka
hajoaa.
-
ARGH! No nyt slässi sai kipeetä kunnolla ja edestä toinen ala-tuki-varsi napsahti poikki sieltä kiinniikkestä runkoon. Nyt tilalle vähän kestävämpää ei muovista.
Mistä, mielellään suomesta mut jos ei ole niin mistä vaan pikaisesti irtoa.
Ja Sitten Drive Hub edestä murtui kokonaan ja auto on takavetoinen. Mielellään uusi ja kestävämpi samasta paikasta tuon tuki varren kans.
Slässi on kyl aika heiveröinen mitä noita videoitakin katto miten jengi niitä ruoskii, nyt itte kun kolautin pieneen kuoppaan niin puoli auto halvaantui..... Onhan se vakiona nopee, GPS nappas 50.40 km/h, mut ei tunnu kestävän kolhuja. Ja en ajanut täysillä kuoppaan.
Kiitos jälleen kerran arvokkaista vinkeistä.
Muista myös että jos laitat "kaikki alsaa" - periaatteella niin missä on se seuraava "sulakeosa" joka
hajoaa.
Niin, ja ite miettisin sitä siltäkin kantilta että jos muovisia saa 3kpl yhden aluosan hinnalla niin kannattaako.
-
No nyt ei ole osien kulumisesta kiinni.... Auto viikon vanha :wink:
Mut enivei.... Eli ymmärsinkö nyt oikein et ei välttämättä kannata vaihtaa alumiinisiin osiin vai....?
Kiitos pikaisesta palautteesta....
-
Ei kannata vaihtaa alumiinisiin. Jos ei tukivarsi hajoa hajoaa diffikotelon "pohja"
-
Suosittelen auton merkkiin tai malliin katsomatta RPM valmistamia ns tarvikeosia alkuperästen tilalle. Ovat Järkyttävän kestävää muovia.
-
Suosittelen auton merkkiin tai malliin katsomatta RPM valmistamia ns tarvikeosia alkuperästen tilalle. Ovat Järkyttävän kestävää muovia.
Mistä näitä saisi?? Kotimaasta tai Euroopasta?? Kiitos Vinkistä.
-
Sabeltakin varmasti löytyy...
-
Kyllähän sitä viikon vanha auto voi olla jo monestakin kohtaa puhki ;).
Saben rpm tarjonta:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?mfgid=173&order_id=WO1309550322&grpid=3901
ei kauheesti ole nettikaupan puolella mutta suosittelen ottamaan puhelimen käteen.
-
Kyllähän sitä viikon vanha auto voi olla jo monestakin kohtaa puhki ;).
Saben rpm tarjonta:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?mfgid=173&order_id=WO1309550322&grpid=3901
ei kauheesti ole nettikaupan puolella mutta suosittelen ottamaan puhelimen käteen.
Ei ollu jooh... Sabe vaikuttaa ihan Kingi mestalta.
Lepuskin HobbyFactorystä sain uudet varret. Otin noudettavaksi niin varmasti ehkä huomenna voi käydä hakee :laugh:
Mites sitten kun etuveto on poissa pelistä niin voiko pelkällä takavedolla paukutella vai kärsiikö auto kun on suunniteltu nelivedoksi... En halua rikko slässiä enempää :undecided:
Olis silti siistiä päästä viel tykittelee jos saa varret pikaisesti ja viel paikoilleen :grin:
Tänks
-
Tänään multakin hajos alatukivarsi. Ei missään taida olla varastossa tällä hetkellä niitä, jos nyt tilais sitten tommosen RPM 80702, ei kyl niitäkään ole näköjään.Kestävämpiä nuo RPM tukivarret kuin vakiot?
-
Tänään multakin hajos alatukivarsi. Ei missään taida olla varastossa tällä hetkellä niitä, jos nyt tilais sitten tommosen RPM 80702, ei kyl niitäkään ole näköjään.Kestävämpiä nuo RPM tukivarret kuin vakiot?
Täällä -> http://rc10.fi/index.php?topic=27014.msg437695#msg437695 (http://rc10.fi/index.php?topic=27014.msg437695#msg437695) on jotain jutustelua RPM varsista...
Ja täältä tilasin omaani uudet --> http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tukivarret-ja-hubit/alatukivarsi-rustler-slash-mc423655x (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tukivarret-ja-hubit/alatukivarsi-rustler-slash-mc423655x)
-
Tänään multakin hajos alatukivarsi. Ei missään taida olla varastossa tällä hetkellä niitä, jos nyt tilais sitten tommosen RPM 80702, ei kyl niitäkään ole näköjään.Kestävämpiä nuo RPM tukivarret kuin vakiot?
Ja täältä tilasin omaani uudet --> http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tukivarret-ja-hubit/alatukivarsi-rustler-slash-mc423655x (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tukivarret-ja-hubit/alatukivarsi-rustler-slash-mc423655x)
RPM:n varret?
-
Tänään multakin hajos alatukivarsi. Ei missään taida olla varastossa tällä hetkellä niitä, jos nyt tilais sitten tommosen RPM 80702, ei kyl niitäkään ole näköjään.Kestävämpiä nuo RPM tukivarret kuin vakiot?
Ja täältä tilasin omaani uudet --> http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tukivarret-ja-hubit/alatukivarsi-rustler-slash-mc423655x (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tukivarret-ja-hubit/alatukivarsi-rustler-slash-mc423655x)
RPM:n varret?
Ei kun ihan tavikset...
-
Tänään multakin hajos alatukivarsi. Ei missään taida olla varastossa tällä hetkellä niitä, jos nyt tilais sitten tommosen RPM 80702, ei kyl niitäkään ole näköjään.Kestävämpiä nuo RPM tukivarret kuin vakiot?
Ja täältä tilasin omaani uudet --> http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tukivarret-ja-hubit/alatukivarsi-rustler-slash-mc423655x (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tukivarret-ja-hubit/alatukivarsi-rustler-slash-mc423655x)
RPM:n varret?
Ei kun ihan tavikset...
Tilaan sitte tuolta. Pitää saada nopeesti niin ei jaksa oottaa että saisivat lisää niitä
-
tuli tänään tuo siili+puhallin yhdistelmä sabelta josta puhetta tuolla ylempänä.
asennus oli kyllä helppo, mahtu ihan heittämällä paikalleen ja siilikin loksahti suoraan motin päälle.
en vielä kerenny paljon testailemaan mutta vähemmän se lämpenee kun ennen, vaikkakin ulkoilma oli nyt lähemmäs kolmeakymmentä kun auringossa ajelin joten se tekee varmasti oman osansa lämpenemisessä.
mutta kyllä sen edelleen kuumaksi saa alle 5min ajolla. tuo ezrunin 4000kv 3s lipolla ei ole lähimaillekaan niitä lämpöjä mitä tuossa tulee.
pitäis melkein kokeilla ottaa vielä kardaani pois niin ois hyvä verrata kun molemmat takavetosia.
-
Mitkä välit tuossa on?
Onko kaikki laakerit kunnossa?
-
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-lipo-akut/yuntong-5000mah-74v-hard-case-lipo-20c-mcyt90018 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-lipo-akut/yuntong-5000mah-74v-hard-case-lipo-20c-mcyt90018)
Onko toi LiPo akku hyvä?? Kannattaako sijoittaa??
-
Laitetaan tännekkin tarinaa Slash 4x4 (ATV) kesäautosta
Kesällä tulee ajettua mitä erilaisimmissa paikoissa ja tätä varten piti vähän säätää autoa. Tavoitteena oli saada tehtyä yleisauto, joka kulkee riittävästi ja jolla voi rällätä niin kadulla, radalla kuin metsässä ja tarvittaessa pahemmassakin maastossa. On itsestään selvää, että tällainen kompromissi auto, ei voi olla millään osa-alueella erinomainen, mutta saa siitä sellaisen "aika hyvä kaikessa" ratkaisun.
Auton maastokelpoisuus todella yllätti. Ei siitä tietenkään aivan huippu crawleria saa, mutta tuollaiseksi "matalaksi" ja erillisjousitetuksi se kiipeää todella hyvin. Tästä huolimatta autolla voi edelleen hyppiä, eikä muutkaan ajo-ominaisuudet kärsineet aivan valtavasti, ainakaan mitä pienellä testiradalla kokeilin. Pitävällä alustalla nostaa "takatassua" mutkissa, mutta on silti vielä hallittavissa.
Autossa on nyt takana diffiöljynä sinitarraa ja pari tippaa 60k diffiöljyä (viskositeetti varmaan lähellä miljoonaa). Edessä on 500k öljyt, jotta auto vielä kaasunpäällä edes vähän kääntyy ja tietysti keskidiffi vaihdettiin sliperiin. Jouset on vaihdettu löysiin ja pitkiin, ei progressiivisiin jousiin (en valitettavasti tiedä mitä jouset, tuli joskus joidenkin iskareiden mukana). Iskariöljyt on myös kohtuu löysät, 30 ympäri auton.
Kaikki käytettävissä oleva joustovara tukivarsista on otettu käyttöön, eli iskarit molemmista päistä niin sisällä kuin mahdollista. Takaa ei voi ottaa ihan kaikkia, koska muuten vetari ei enää pyöri kunnolla. Akkuna 3S Lipo ja välitykset 13/54. Autossa on myös Gyro, jonka avulla voi pistellä aukeammilla paikoilla "power driftingiä" varsin näyttävästi. Korina on Prolinen Baja Bug ja auton takapuskuria on hieman modattu.
Servoseiverille pitäisi vielä jotain tehdä, se on hieman löysä kivikossa möyrimiseen.
Tuossa pieni maastonäyte autolla. Video ei tee oikeutta maastolle, tuossa on korkeuseroa noin kaksi metriä ja "vakio" Slash 4x4 autolla ei ollut tuonne mitään asiaa.
http://youtu.be/ERy7ZgFfn5Q
Edit - eteen vaihdettu Traxxasin 300k öljyt. Tuli parempi - nyt kääntyy mutta edelleen myös möyrii, löysemmätkin voisi vielä mennä.
Edit2- Wow! Nyt kun pääsi samaan aikaan samaan paikkaan molemmilla "maastoautoilla", ei tullut Axial SCX10 kömpijä tämän Slash 4x4 ATV:n perässä läheskään joka paikkaan :cool:
-
Mitkä välit tuossa on?
Onko kaikki laakerit kunnossa?
Kaikki pyörän laakerit käyty läpi, slipperin ympärillä oleva laakeri uusittu, ja muutenkin tuo peräpää aika hyvin läpi käyty noihin edellisiin ongelmiin viitaten.
Välit on 13/54 eli pienemmäksi ei enään pääse. Akkuna 2S max amps sekä turnigy, molemmilla sama ongelma.
-
Miksiköhän se lämpenee noin paljon :shocked: rullaako auto kevyesti?
-
Miksiköhän se lämpenee noin paljon :shocked: rullaako auto kevyesti?
Kyllähän se omasta mielestä ihan kevyesti menee, voisin siitä loppu viikosta ottaa videota kun työntelee lattialla.
Sitä itekki mietin että noi välitykset, 2s lipo, sekä siili/puhallin yhdistelmä ja silti ei kärsi yli 5min jaksoa ajaa että mitenköhän se on mahdollista.
En mä tiiä liiottelenko sitte vaan aloittelijamaisuuttani lämpötiloja mutta ei siihen kyllä kovin paljoa sormia tungeta lähemmäs 3-4min ajon jälkeen.
Ja ajo on ollu sellasta että pihaa edestakas kaasu pohjassa ja sitte muutama mutka ja taas edestakas. pihaa riittää se 60-70m pituus suunnassa.
-
Ei sen kyllä pitäisi lämmetä juuri ollenkaan tuollaisesta ajosta velineon motti pysyny kohtuu lämmöissä 18/52 välityksillä ja 3s lipolla. eipä lämmenny aivan älyttömästi edes 4s lipoilla, tosin oli kyllä xerun 80a nopari.
-
Ei sen kyllä pitäisi lämmetä juuri ollenkaan tuollaisesta ajosta velineon motti pysyny kohtuu lämmöissä 18/52 välityksillä ja 3s lipolla. eipä lämmenny aivan älyttömästi edes 4s lipoilla, tosin oli kyllä xerun 80a nopari.
Siis kyllähän tuo lämpeenee ihan kosketus kuumaksi pienemmilläkin välityksillä. Jos 18/52 välityksillä ja 3S:llä et kuumaksi saa niin olet kyllä aikamoinen taikuri. Itellä nyt 16/53 ja yhden akun kärsii just ajaa 3s akulla ja lämmöt on noin 90 tai yli. 2s lämmöt saa nousee ihan saman laisesti koska keli on kuuma.
Jos vetää tollasia pitkiä vetoja joissa kaasupohjassa, käännös ja sama kaasupohjassa takas niin ei ihme jos motti kuumenee. Kaasu pohjassa ottaa enemmän virtaa ja sen takia kumenee enemmän. Jos taas ajat rataa jossa yleensä ei mennä täysiä kuin joskus niin laitteet ei kumene niin nopeasti ja ajoaikaakin on enemmän.
-
Kyllähän on lämmennyt, mutta on kuitenkin pysytty kohtalaisissa lämpötiloissa... ja unohdin mainita, että löytyy integyn jäähdytys siili, jossa tupla tuletin.
-
siirsin kysymyksiä palstalle....
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Huomasin kauhukseni että slässin vakiorenkaat on ainakin takaveto käytössä tosi huonot.... Pitoa tosi niukasti hiekalla ja asfaltilla.... Nurmella aivan järkyttävät. Auto vaan pyörii.
Jossain näin hyvän jutun paljon paremmista yleis renkaista slässiin mutta en millään enää löydä sitä.
Jeesiä???
-
Itsellä on toiminut kyöshon ultima rengas ja pro line bow tiet bashauksessa
-
Kulutuksen puolesta vakiorenkaat on erittäin hyvät.
En muista nimeä mutta aika suosittuja taitaa olla ne mininäppylärenkaat myös sekalaisessa ajossa mutta saatan olla väärässäkin. Muistaakseni noista renkaista on ollu ennemminkin paljon puhetta tässä samassa ketjussa kun selaa sivuja taaksepäin
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
pro-linen calibereilla on kohtuu hyvä pito joka pinnalla,paitsi maalatulla betonilla.tosin kuluu kovaa kyytiä jos eksyy asfaltille.
trencherit itsellä pihasuttailussa,ihan ok.itse ei vaan enää tuu pihalla rällättyy.
-
pro-linen calibereilla on kohtuu hyvä pito joka pinnalla,paitsi maalatulla betonilla.tosin kuluu kovaa kyytiä jos eksyy asfaltille.
trencherit itsellä pihasuttailussa,ihan ok.itse ei vaan enää tuu pihalla rällättyy.
caliber on hyvä rengas. Sitä löytyy kolmea eri seosta. Medium kestää ihan hyvin bashausta ja pitää kaikenlaisella alustalla. Itellä medium bashaukseen ja sisäradalle sitten soft joka pitää paremmin mutta kuluu nopeammin.
-
Palaan hieman noihin lämpöongelmiin joita on tässä käsitelty parin sivun verran taaksepäin,
päätin ajan kuluksi purkaa etupään kun tuntu toi kardaani vähän liikkuvan etupäässä ja huomasin että laakerit joita 2kpl(6x12x4) oli kulunu, siitä keskimmäisestä ei ollu kuin ulkokuori enään jäljellä!
siitähän tuo lämpeneminen voisi johtua kun se liikku jonkin verran niin tekee turhaa työtä varmaan moottorikin, ja lisäksi etudiffissä on aikas karmeen paksua litkua, tartteeko sen olla niin paksua että jos pyörittelee akseleita erisuuntiin niin pitää ihan vääntääkkin ? takapäässä vastaava osa pyöri ihan siististi.
kuinka paljon lämpenemistä noin muuten aiheuttaa vanhat osat, esim. kaikkien pyörien tuennat, ja itse alatukivarren löysyys liitoskohdasta(takana ainakin vähän kulumaa siinä "pohjalevyn kiinnityksessä" jonka toisella puolella oli suspension pin poikkikin) ?
käsissä kaikki tuntuis pyörivän ihan nätisti mutta mietin just tommosta että paljonko eri osien ns. turha heiluminen vaikuttaa koneen lämpöön.
-
Oukkeih... caliberit tilaukseen WheelSpinModelsista...
-
Jaahas,
Kyselläänpä aivan uutena harrastajana taas "tyhmiä":
- Millä ratastuksella ajatte 3S lipoilla "All-aroundia", eli vaihetelevaa maastoa? Mulla meni vakiospur sileäksi ja kokeilin 52/18:sta välityksellä. Taitaa tulla tolla mylly liian kuumaksi ainakin hitaassa ajossa?
Ohjekirjassa on välitykset annettu aika hyvin, mutta aina voi kysyä kokemuksia :-)
Ps. Piru kun Hobbyfactorylla ei ole vakiota ainakaan nyt hyllyssä.
-
Itse olen ajanut 3 kennosilla 18/52 välityksillä huippunopeuksia ja 13/54 piha ajoa. 13/54 ehkä hieman turhan pienet, 15/54 tai 16/54 voisi olla sopiva.
ja mikä on loppu hobbyfactoryltä? Saben valtavista valikoimista olen löytänyt tähän mennessä aina rikki menneet osat
-
Itse olen ajanut 3 kennosilla 18/52 välityksillä huippunopeuksia ja 13/54 piha ajoa. 13/54 ehkä hieman turhan pienet, 15/54 tai 16/54 voisi olla sopiva.
ja mikä on loppu hobbyfactoryltä? Saben valtavista valikoimista olen löytänyt tähän mennessä aina rikki menneet osat
Terve,
Sabe on tuttu mesta ja se on varmaan paras RC-kauppa koskaan. Äijät ottaa varaosat vaikka omasta autostaan jos on pikainen tarve!
Laitoin ostoilmon äsken, mutta jos jollain lojuu yksi 54T spur tälle laitteelle, niin haen sellaisen pikaisesti pois PKS-alueelta!
Ps. Eka ratatesti olisi tarkoitus ottaa illalla ;-)
-
No niin,
52T löytyi. Se paikalle ja illalla radalle ensitestiä hakemaan :)
-
No niin,
52T löytyi. Se paikalle ja illalla radalle ensitestiä hakemaan :)
Miten pienempi spurri vaikutta kärryn ajettavuuteen?? Onko kahden hampaan menetyksellä merkitystä?
Mietin vain tulevaisuutta jos ei ole juuri 54 tarjolla niin miten ja mihin vaikuutta jos ostaa isomman tai pienemmän spurrin.
-
Pienemmällä spurrilla
- menee kovempaa
- kiihtyy hitaammin
- moottori/nopari lämpenee enemmän (poikkeuksiakin on, mutta pääsääntöisesti näin)
-
No niin,
52T löytyi. Se paikalle ja illalla radalle ensitestiä hakemaan :)
Miten pienempi spurri vaikutta kärryn ajettavuuteen?? Onko kahden hampaan menetyksellä merkitystä?
Mietin vain tulevaisuutta jos ei ole juuri 54 tarjolla niin miten ja mihin vaikuutta jos ostaa isomman tai pienemmän spurrin.
Kahden piikin ero ei hirveästi paina. Laitoin vain kytkimen liian kireälle sitä asfaltilla säätäessä ja 3S hoiti rattaan sileäksi...
Nyt paikalla keskidiffi ja lussu 2S akku. Radalle se riitti mainiosti, mutta ei Bashaukseen ;)
Ps. Osaa 3642X: 3x12 CSS tarvitaan. Onko jollain jemmassa?
-
Pienemmällä spurrilla
- menee kovempaa
- kiihtyy hitaammin
- moottori/nopari lämpenee enemmän (poikkeuksiakin on, mutta pääsääntöisesti näin)
Tuolla kahdella hampaalla ei spurrissa ole kovin suurta merkitystä auton käyttäytymiseen. Mutta tuo 52 piikkinen spurri ei ole yhtä vikaantumis arka pohjaan tulevasta "paukusta", koska on vähän pienempi kuin se vakio 54 ja mahtuu pyörimään, vaikka taka bulkhead vähän antaa periksi ja tulee millin tai kaksi siäänpäin hetkeksi kiveen ajossa tai vastaavassa tilanteessa. Vakio spurrista onn aika helposti 3-5 hammasta lytyssä kun taräyttää vähän vauhdikaammin kiven tai kanttarin yli.
-
Vakio spurrista onn aika helposti 3-5 hammasta lytyssä kun taräyttää vähän vauhdikaammin kiven tai kanttarin yli.
No juuh juuri noin omasta hävisi muutama hammas .... Katukivestä etuperinkerien =)
Pitää ens kerralla muistaa kun tulee tilattua :)
Koitin siirtää pinionia ihan pikkusen ettei sen kiristysmutteri vahingossakaan riko uutta spurria ja avatessasi sitä ihan perus 1.5mm 6kolo avaimella se pyörähti pyöreäksi. Noh ei sitten siirretä eikä vaihdeta pinjaa :shocked:
-
Vakio spurrista onn aika helposti 3-5 hammasta lytyssä kun taräyttää vähän vauhdikaammin kiven tai kanttarin yli.
No juuh juuri noin omasta hävisi muutama hammas .... Katukivestä etuperinkerien =)
Pitää ens kerralla muistaa kun tulee tilattua :)
Koitin siirtää pinionia ihan pikkusen ettei sen kiristysmutteri vahingossakaan riko uutta spurria ja avatessasi sitä ihan perus 1.5mm 6kolo avaimella se pyörähti pyöreäksi. Noh ei sitten siirretä eikä vaihdeta pinjaa :shocked:
Koitappa tällä. Omasta kokemuksestani voin suositella lämpimästi, monet avaamattomat
paikat on hoideltu tällä aineella. Jälleenmyyjätkin löytyvät tuolta.
http://www.rakennuskemia.fi/Default.aspx?PageId=83&WebSiteId=1&Category=2&CategoryType=3&PageNumber=2&ProductId=312
EDIT: Kuusiokolon kanssa joutuu pikkuisen "pelaamaan" mutta aukeaa kyllä.
-
Vakio spurrista onn aika helposti 3-5 hammasta lytyssä kun taräyttää vähän vauhdikaammin kiven tai kanttarin yli.
No juuh juuri noin omasta hävisi muutama hammas .... Katukivestä etuperinkerien =)
Pitää ens kerralla muistaa kun tulee tilattua :)
Koitin siirtää pinionia ihan pikkusen ettei sen kiristysmutteri vahingossakaan riko uutta spurria ja avatessasi sitä ihan perus 1.5mm 6kolo avaimella se pyörähti pyöreäksi. Noh ei sitten siirretä eikä vaihdeta pinjaa :shocked:
Koitappa tällä. Omasta kokemuksestani voin suositella lämpimästi, monet avaamattomat
paikat on hoideltu tällä aineella. Jälleenmyyjätkin löytyvät tuolta.
http://www.rakennuskemia.fi/Default.aspx?PageId=83&WebSiteId=1&Category=2&CategoryType=3&PageNumber=2&ProductId=312
WoW!! Kiitti linkistä.... Pitääpä käydä tuubi poistamassa lähi prismasta.
-
Ainakaan niitä auton mukana tulevia kuusiokoloavaimia ei kannata yhtään käyttää, tulee vaan paha mieli ja pyöreitä ruuveja.
Traxxasin oman avaimen pyöristämä ruuvi lähti vielä hienosti auki kunnon työkalulla.
Voit myös koittaa lämmittää pinioinia, saattaa auttaa paljonkin. Ratas vähän lämpölaajenee ja mahdollinen ruuvilukite pehmenee.
-
Vakio spurrista onn aika helposti 3-5 hammasta lytyssä kun taräyttää vähän vauhdikaammin kiven tai kanttarin yli.
No juuh juuri noin omasta hävisi muutama hammas .... Katukivestä etuperinkerien =)
Pitää ens kerralla muistaa kun tulee tilattua :)
Moi,
Mä oon niin uusi näissä sähköpeleissä, ettei voi kamalasti sanoa tietävänsä. Tämä kuitenkin tuli nitrolla aiemmin koettua: jos kytkin on tarpeeksi löysällä, niin piikit säilyy. Tarkka säätö on vaan aika vaativaa, jotta saa auton keulasemaan asfaltilla ja silti pidettyä piikit ehjänä ;-)
-
iteltä meni tänään spurri sileäksi, pitäiskö sen kuinka kauan noin normaalisti kestää jos kaikki osat on kunnossa? en tuolla spurrilla ajellu varmaan 10akullistakaan.
btw, palaan taas noihin sidewinderin lämpöihin.
nyt on tuuletin siili yhdistelmä motissa, ja ostin sabelta toron 5euron 1/8 esc tarkotetun tuulettimen noparia varten ja lämmöt pysy kyllä yllättävän hyvin aisoissa kun ajoin 3s joku 2000mahia ja 2s melkein 4000mah autolla yhteen menoon. tämän jälkeen sanokin jo spurri ittensä irti mutta ei mitenkään törkeesti lämmenny niinkun ennen, eikä nopari katkassu kertaakaan lämpöjen takia.
oisko tuo sidewinderin combo sitten arka noparin lämpenemiselle joka aiheuttaa myös sitä kautta moottorin lämpenemisen?
-
tuli tänään testailtua nelikkoa hiekkatiellä niin että ajeltiin autolla perässä ja ohjailin apparin paikalta itse slashia.
kävi pieni äksidentti, vauhtia oli joku 50-60km/h ja ajautu turhan reunaan tieltä ja suoraan johonkin kivimöhkäleeseen joka halkasijaltaan joku 10-15cm.
Ainoat vauriot pienehkö naarmu pohjassa ja liimauksista irronnut nopari.
Ei tuo siis aivan pienestä hätkähdä näköjänsä.
hiekkatiellä tuolla 3s lipolla ajeltiin parhaimmillaan noin 60-70km/h nopeuksia. pitäis laittaa isommat välitykset ja kokeilla asfaltilla mitä se kulkee noin suunnilleen.
tosin hiekkatiellä toi 50-60 on kyllä jo aika kauheeta ajettavaa, ei meinaa ainakaan mun käsissä oikein pysyä.
-
iteltä meni tänään spurri sileäksi, pitäiskö sen kuinka kauan noin normaalisti kestää jos kaikki osat on kunnossa? en tuolla spurrilla ajellu varmaan 10akullistakaan.
Onko jollain kokemuksia tästä metallisesta spurrista?
http://www.tgndistributing.com/slash-4x4-spur-gear-and-slipper-pad.html
-
Onkohan slässissä kaikki kohdillaan kun siitä on tullut takavedon myötä hiekalla aivan järkyttävän pyörähdys herkkä? Kaasu pohjaan ja syntyy donitseja. Hissun kissun kiihdytellen pääsee vauhtiin mut sitten kun tahtoo kääntyä taas pyörähtää...??
Poikaa kiukuttaa kun kun ei ole enää kivaa kun auto on hallitsematon....
-
Sellasia se takavedot on, tosi hellästi on kaasua annettava tuon tehosen koneen kanssa. Varsinkin kun kysymyksessä on auto, jolla on painopiste aivan liian edessä tuupiksi.
Tuolla on hyvä treenata - sillä kun pääsee kovaa on jo aika hyvä.
-
Joo, eihän nelariksi suunniteltu auto toimi tuuppina millään tapaa optimaalisesti.
-
Hyvä hyvä. Ei sitten hätiä mitiä..... mietin vaan ettei etupään kulmat ole muuttuneet törmäyksen takia.
Sitten ei auta kuin odotella suulakkeen saapumista.... Onneksi on jo postissa.
-
Saitkos Sampo_4x4 sen pinjonisi auki?
-
Saitkos Sampo_4x4 sen pinjonisi auki?
En ole vielä käynyt hakemassa sitä mönjäää.... Haen sitten kun tulee muut osat ja tulee taas puuhasteltua auton kanssa.
-
Jotenki napsahti päässä, ja vortsan ja summitin seuraksi tahtosin ultimate lässin.
Jos menee noiden traxxas pinjoni suositusten mukaisesti niin välttyykö lämpö ongelmilta?
Mitä varaosia ois hyvä tilata heti alkuunsa, pinjoneita pari (vai tuleeko mukana) ja spurreja?
Meinasin ruveta ajeleen 3S ja tuolla miedommalla välityksellä ainakin aluksi.
http://traxxas.com/sites/default/files/images/6808_speed-chart_med.jpg
toki summitin 2S tarvinee käyttää kunnes akkuja saapuu.
-
Jotenki napsahti päässä, ja vortsan ja summitin seuraksi tahtosin ultimate lässin.
Jos menee noiden traxxas pinjoni suositusten mukaisesti niin välttyykö lämpö ongelmilta?
Mitä varaosia ois hyvä tilata heti alkuunsa, pinjoneita pari (vai tuleeko mukana) ja spurreja?
Meinasin ruveta ajeleen 3S ja tuolla miedommalla välityksellä ainakin aluksi.
http://traxxas.com/sites/default/files/images/6808_speed-chart_med.jpg
toki summitin 2S tarvinee käyttää kunnes akkuja saapuu.
Kyllä mukana tuleva 18t pinjoni on hieman liian iso ja 13 t liian pieni. 14-15t voisi olla sopiva. Lämmöt ovat olleet 18t pinjonilla melko suuret, vaikka onkin motissa siili ja tupla tuulettimet. Spurreja menee jonkin verran, jos slipperi on täysin kiinni ja tulee veto päällä hypystä, tai jos ei ole oikein säädetty. Hyväksi autoksi olen todennut n 9kk sisällä, mutta taidan laittaa myyntiin. Mikäköhän olisi sopiva hinta slässille, missä on xerun 80a nopari, big bore iskarit, takahubit ja 2kpl alutukivarsia?
-
Mikäköhän olisi sopiva hinta slässille, missä on xerun 80a nopari, big bore iskarit, takahubit ja 2kpl alutukivarsia?
Oman kokemuksen mukaan 250-300e, riippuen tietty tuleeko radiota tai akkuja mukaan.
jos radiot ja akut ei kuulu kauppaan niin alemmas.
Ite oisin kiinnostunu mutta pitäis tuo takatuuppari saada ensin pois alta.
-
ok, pari 8,4v nimh akkua löytyy ja 3s 4000mah 30c zippy lipotin ja traxxasin vakio ohjain.
-
ok, pari 8,4v nimh akkua löytyy ja 3s 4000mah 30c zippy lipotin.
Pistä hinta liposta ;P
ite maksoin kuukausi sitten nelikosta 100a noparilla ja velineon motilla,6rengasta,nimh akulla,bigborilla,radioilla,kahdella kopalla, varaosilla,yms härpäkkeillä noin 300e.
Tosin joitakin sivuja taaksepäin tietää mitä kaikkea piti uusia mutta vaikea noista on sanoa mikä on se "oikea hinta". Käytetty on kuitenkin aina käytetty vaikka sitä kuinka sanottais hyväksi.
-
Käytetyssä saattaa myös olla jo paikoillaan pakolliset päivitysosat kuten KH:n laakeripukki ja muuta pientä kuten alumiinisia diffikuoria. Saattaa olla myös korkanneita ruuveja, kori halki ja renkaat lopussa. Minkä arvon näille sitten laskee on ihan ostajan ja myyjän välinen asia. Alkuperäisille radiolle en itse montaakaan euroa laskisi...
-
Kovin nihkeesti ihmiset suhtautuu näihin traxxaksen gigasiin, varsin toimia laitteita
Ja piha rälläyksessä menee mielestäni varsin hyvin.
Eikös nuissa ollu käännön rajotinkin, ainaki joku köyhänmiehen epa.
-
Kovin nihkeesti ihmiset suhtautuu näihin traxxaksen gigasiin, varsin toimia laitteita
Ja piha rälläyksessä menee mielestäni varsin hyvin.
Eikös nuissa ollu käännön rajotinkin, ainaki joku köyhänmiehen epa.
Jep, toisessa E-Revossa kyseinen. Säätäminen vähän hankalaa, muuten ei ole ollut valitettavaa.
-
Kovin nihkeesti ihmiset suhtautuu näihin traxxaksen gigasiin, varsin toimia laitteita
Ja piha rälläyksessä menee mielestäni varsin hyvin.
Eikös nuissa ollu käännön rajotinkin, ainaki joku köyhänmiehen epa.
Jep, toisessa E-Revossa kyseinen. Säätäminen vähän hankalaa, muuten ei ole ollut valitettavaa.
Nyt menee jo ot:ksi mutta kuitenkin...
Vakio on pihasuttaukseen varmaankin riittävä mutta jo tuntumassa on jo niin iso ero että vaihto "oikeaan" ohjaimeen ratakäytössä on perusteltu.
-
kertokaas nyt mitkä pinjonit ja spurrit tuossa platiniumissa tulee vakiona mukana?
-
Kovin nihkeesti ihmiset suhtautuu näihin traxxaksen gigasiin, varsin toimia laitteita
Ja piha rälläyksessä menee mielestäni varsin hyvin.
Eikös nuissa ollu käännön rajotinkin, ainaki joku köyhänmiehen epa.
Koskaan en ole hyvän ohjaimen päälle tajannut, tai sitten ei vaan ole sattunut koskaan kohdalle. Minusta tuo Traxxasin giganen on ihan passeli, istuu käteen kivasti. Paitti se menu - set - multi nappula säätö systeemi on aivan syvältä. Ihan vaan potikat peliin, olisi parempi perus ohjaimeen.
Mutta hakkaa nuo ainakin Acoms Technisport gigasen ohaimen menne tullen. On pienempi, kevyempi, helpompi, pidempi kantama ja patterit kestää tosi pitkään.
-
Noniin.
Eli olin ajelemassa slassillä pihalla ja hietikolla ja tietysti autoon jää hiekkaa ja kiviä.
Ja ajon lopussa alkoi kuulua outoa raksutusta ja sirinää ,ajon jälkeen kuten aina puhdistan auton ravistelemalla siitä kaiken roskan pois.
Ja ajattelin selvittäväni mistä surina johtuu kun olin putsannut auton.
Sitten löysin vian ,kardaanin ruuvi oli kadonnut :angry:
Eli auton etupyörät eivät pyörineet kun kardaani oli irti.
Mutta saako noita kardaanin osia mistään suomalaisesta kaupasta?
-
sabelta muistaakseni löytyy noita.
etupään mutteri ja ruuvi:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43414&grpid=3901&order_id=WO1309550322
Laakeri etupäähän:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43620&grpid=3901&order_id=WO1309550322
-
sabelta muistaakseni löytyy noita.
etupään mutteri ja ruuvi:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43414&grpid=3901&order_id=WO1309550322
Linkissä REAR hub??
-
Tilasimpa nyt sitten Ekan LiPon 11.1V 3900mAh 25C = 56€ tuli hintaa
http://www.modelsport.co.uk/overlander-sport-11.1v-3900mah-25c-lipo-pack-traxxas-/rc-car-products/35969 (http://www.modelsport.co.uk/overlander-sport-11.1v-3900mah-25c-lipo-pack-traxxas-/rc-car-products/35969)
Ja latauspussin kaveriksi ettei verhot käryä...
-
Tilasimpa nyt sitten Ekan LiPon 11.1V 3900mAh 25C = 56€ tuli hintaa
http://www.modelsport.co.uk/overlander-sport-11.1v-3900mah-25c-lipo-pack-traxxas-/rc-car-products/35969 (http://www.modelsport.co.uk/overlander-sport-11.1v-3900mah-25c-lipo-pack-traxxas-/rc-car-products/35969)
Ja latauspussin kaveriksi ettei verhot käryä...
Vinkkinä että ehkä Hobbykingistä seuraavaksi, esim:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9962__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_3S1P_40C.html
TAI
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14471__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html
Tässä mukava 2s vaihtoehto c - arvojen ja kapasiteetin puolesta:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17265__Turnigy_nano_tech_6000mah_2S2P_65_130C_Hardcase_Lipo_Pack.html
-
Ite aattelin laittaa juurikin noita turnigyn 2S nanotekkejä 6000mah, vortsassa onkin jo 5S tollaset.
Ei taida noi summitin 6200mah, 2S hardcase turnigyt sopia lässiin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=15518
Summittiiin ei mene yhtään isompi akku, paitsi pituudessa ois varaa vielä.
Tollai harjaton vaatinee jo hiukka C arvoakin? Haukannee virtaa sen verran että joku 30C vois olla hyvä?
-
Kiitti Pekulle akku vinkeistä.... enskerral tuolta..... Nyt kun oli valmiina traxxas liittimillä ja tilasin muita varaosia ja työkaluja niin tuli samalla tuolta sitten napattua tuo.
-
Saitkos Sampo_4x4 sen pinjonisi auki?
Bison Screw Grippiä tippa pinjonin mutskuun ja kunnon 1.5mm avaimella ja Voila!! Pinjoni on irti. :afro:
Mega isot kiitokset vinkistä. :cool:
-
Eilen tilasin sabesta, ultimaten ja platiniumin, ei tullu vielä mitään seuranta tietoja, joten taitaa testit venyä huomiseen.
Yhelle nelikolle ois vielä kysyntää jos joku luopumassa.
-
Hiiih.... Vaihdoin 13 pinjonin 18 pinjoniin ja perus 8.4v akku kiinni ja oh-hoh! Moottori, akku ja nopari alkaa hehkua! Ja huiput putosi 52->45km/h. Ajoaikakin lyheni kymmenellä minuutilla. Vähän huudattaa kaasu pohjassa niin kaasukin alkaa pätkiä.
Miten kuumana toi käy 11.1v lipo akul.... :shocked: :shocked:
Taidan laittaa perus pinjonin takaisin.
Ja Uudet Caliber M2 renkaat.... Niis on pitoa loputtomiin, asfaltilla vähän liikaakin. Auton saa ympäri tosi helposti!
Asiaa!!! Mut olihan hauskaa :grin:
PS. Kopan alla on vielä overtray parilla tuuletus aukolla.... :roll:
-
Itse ajelin tänään 3S (siis 11.1V) 5000 mAh Lipon cut-offiin asti 18/52-välityksillä, renkaina Prolinen Street Fighterit, alustana asvalttikenttä, eikä juuri ollut lämpö-ongelmia. Tosin vaihdoin eilen takapäästä kaikki laakerit uusiin koska vanhat rahisivat melkoisesti eikä auto rullannut mitenkään kovin kevyesti.
Tuolla kombinaatiolla potkua on vaan niin älyttömästi että huippuja ei meinaa saavuttaa kun lähtee keulimaan vauhdissakin. :-)
-
Ei minullakaan mitään lämpö ongelmia ole ollut 3s lipoilakaan, tosin integyn jäähdytys siili kaksoistuulettimilla
-
Mulla tuli aikanaan käytetyssä slash:a mukana kuvan mukaiset (sorry kuvanlaatu) 17mm hex - adapterit
näissä on kiinnitys ruuvilla akselin reijän läpi. Ongelma on että autossa ostaessa olleissa vetareissa (jotka jo hajonneet) reikä oli suurempi kuin mitä nyt kun tilasin uudet alkuperäiset ja ruuvi ei siis mahdu eikä adapteria siten voi käyttää. Mitään muuta ulkoista eroa vetareissa ei siis ole eikä reikä näytä siltä että siltä olisi itse suurennettu. Mahtaisiko kyseessä olla jonkun muun traxxas - auton vetarit mitä kävisi myös Slash 4*4:n?
(http://i9.aijaa.com/t/00436/8347197.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=004368347197.jpg)
-
Hiiih.... Vaihdoin 13 pinjonin 18 pinjoniin ja perus 8.4v akku kiinni ja oh-hoh! Moottori, akku ja nopari alkaa hehkua! Ja huiput putosi 52->45km/h. Ajoaikakin lyheni kymmenellä minuutilla. Vähän huudattaa kaasu pohjassa niin kaasukin alkaa pätkiä.
Miten kuumana toi käy 11.1v lipo akul.... :shocked: :shocked:
Taidan laittaa perus pinjonin takaisin.
Ja Uudet Caliber M2 renkaat.... Niis on pitoa loputtomiin, asfaltilla vähän liikaakin. Auton saa ympäri tosi helposti!
Asiaa!!! Mut olihan hauskaa :grin:
PS. Kopan alla on vielä overtray parilla tuuletus aukolla.... :roll:
koita ottaa tuo overtray pois.
Itsellä kanssa aika loputonta tämä lämpöongelma tuon 4x4 mallin kanssa, kohta kaikki mahdolliset laakerit vaihdettu, pienimmillä mahdollisilla välityksillä mennään, lämpenee sekä ezrun4000kv+100esc+2s yhdistelmällä että sidewinderin4600kv combo+2s yhdistelmällä YHDISTETTYNÄ siili+puhallin yhdistelmään ihan tolkuttomasti.
5min ajoa on jo aivan liikaa, ajo sitte pihalla, radalla, missä vain. Ei vaan tajua mikä siinä on....
jos heittää kamat 2wd vaikka 3s lipon kera, voi ajaa vaikka hamaan tulevaisuuteen asti ilman lämpöongelmia.
-
kyllä taas koetellaan hermoja meikäläisen osalta...
ensin nelkusta hajos tuo 100a nopari, tilasin uuden jonka laitoin eilen kiinni, ja tuo uus hajos sitte tänään...'
pitää vaan piipitystä ja lämpenee noin 10sekunnissa polttavan kuumaksi, kaikki juotokset katoin läpi mutta oikarissa se taitaa silti olla...
eipä tuota vissiin kannata takasin honkongin maahan lähetellä mutta on tää kyllä mukavaa kun 1,5kk suunnilleen autoja pitäny enkä oo kerenny 2akkua peräkkäin kertaakaan vielä ajamaan sen jälkeen kun harjalliset vaihtanu harjattomiin ja nimhit lipoihin.
:angry: :angry: :angry:
-
tekis mieli sanoo, että mitä mä sanoin niistä kiinan halpiksista, mut enpä sanokkaan, ku taisin pitää suuni kiinni silloin kun noita 100 pskoja joku tääl suositteli isoon ääneen :)
nimim. Yhden 100a escin suoraan roskiin heittänyt ja aika monta vastaavaa tarinaa kuullut.
-
tekis mieli sanoo, että mitä mä sanoin niistä kiinan halpiksista, mut enpä sanokkaan, ku taisin pitää suuni kiinni silloin kun noita 100 pskoja joku tääl suositteli isoon ääneen :)
nimim. Yhden 100a escin suoraan roskiin heittänyt.
mikäs se joku 60a malli on mitä täällä on kans suositeltu noista hobbykingin malleista, tai mitä itte suosittelisit?
-
ite en henk. koht suosittele mitään halpista, mut kiinasta tost xerunista on ihan ok kokemuksia.
4wd correis mul on ollu castle tekniikkana. Mamba max + castle/neu 3800kv kone ja eipä o tarvinnu lämpöjä hirveesti seurailla. Toi on kyl sensoriton, eli jos kierrosaikoja radal hakee, ni sit suosittelisin melkeen jotain sensorillista kattomaan.
-
Overtray on kyl ihan MUST jos on vähänkään irtonaista kamaa tiellä. Ja motilla on integry siili/tuuletin kombo ja noparis on tuuletin et kyl ne vähän jeesaa....
-
Overtray on kyl ihan MUST jos on vähänkään irtonaista kamaa tiellä. Ja motilla on integry siili/tuuletin kombo ja noparis on tuuletin et kyl ne vähän jeesaa....
ite ajellu kyllä ihan ilman moisia hiekalla/soralla.
meinasinkin tota ihan siltä pohjalta että näät paljonka se vaikuttaa lämpöihin.
-
ite en henk. koht suosittele mitään halpista, mut kiinasta tost xerunista on ihan ok kokemuksia.
4wd correis mul on ollu castle tekniikkana. Mamba max + castle/neu 3800kv kone ja eipä o tarvinnu lämpöjä hirveesti seurailla. Toi on kyl sensoriton, eli jos kierrosaikoja radal hakee, ni sit suosittelisin melkeen jotain sensorillista kattomaan.
täytyy kokeilla tuota xerunia seuraavaksi.
tuo sidewinderin paketti on toisessa mutta eipä oo hyviä kokemuksia siitäkään, lämpenee ihan sikana ja tuosta noparista posahti +johto irti ja on nyt turkusessa tarkkailtavana.
että sellasta :)
(kyseessä siis castle sidewinder 4600kv combo)
-
ite ajellu kyllä ihan ilman moisia hiekalla/soralla.
meinasinkin tota ihan siltä pohjalta että näät paljonka se vaikuttaa lämpöihin.
Ajelin tossa duunimestan kupeessa tyhjällä asfaltti parkkiksel ilman välikoppaa ja ei pätkinyt kaasu ja sisus kalut pysyi ihan viileinä akkua lukuunottamatta, se on aina lämmin. Mutta kyllä sinne lentää kaikkee pikku rojua :(
Ikävää kun kivet menee kardaani tunneliin ja sieltä "vaihdelaatikkon". Sieltä kuuluu kummia rutinoita ja rähinöitä. Vaikka on se kardaanisuojamuoviläpyskä.
Mut näillä mennään. :afro:
-
ite ajellu kyllä ihan ilman moisia hiekalla/soralla.
meinasinkin tota ihan siltä pohjalta että näät paljonka se vaikuttaa lämpöihin.
Ajelin tossa duunimestan kupeessa tyhjällä asfaltti parkkiksel ilman välikoppaa ja ei pätkinyt kaasu ja sisus kalut pysyi ihan viileinä akkua lukuunottamatta, se on aina lämmin. Mutta kyllä sinne lentää kaikkee pikku rojua :(
Ikävää kun kivet menee kardaani tunneliin ja sieltä "vaihdelaatikkon". Sieltä kuuluu kummia rutinoita ja rähinöitä. Vaikka on se kardaanisuojamuoviläpyskä.
Mut näillä mennään. :afro:
Tee ne suojaukset joita tässäkin ketjussa on puitu ja puhaltimien päälle vaan tiheäsilmäistä teräsverkkoa
niin se on siinä...
Jotenkin tähän suuntaan suojasin omani (foamia ja saniteettisilikoonia, tiivistemassaa ja tarranauhaa):
(http://i5.aijaa.com/b/00840/6844718.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6844718.jpg)
(http://i10.aijaa.com/b/00118/6844717.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6844717.jpg)
(http://i6.aijaa.com/b/00958/6844716.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=6844716.jpg)
Viimeisin versio kardaanin suojaukseen oli tosin putkimainen ja peitti kardaanin alapuolelta kokonaan.
Ainuttakaan kuvaa en siitä vissiin ottanut kun en Aijaasta löytänyt mutta oli aika toimiva.
Nythän auto on aivan erilainen (matala alu-runko)...
-
ite ajellu kyllä ihan ilman moisia hiekalla/soralla.
meinasinkin tota ihan siltä pohjalta että näät paljonka se vaikuttaa lämpöihin.
Ajelin tossa duunimestan kupeessa tyhjällä asfaltti parkkiksel ilman välikoppaa ja ei pätkinyt kaasu ja sisus kalut pysyi ihan viileinä akkua lukuunottamatta, se on aina lämmin. Mutta kyllä sinne lentää kaikkee pikku rojua :(
Ikävää kun kivet menee kardaani tunneliin ja sieltä "vaihdelaatikkon". Sieltä kuuluu kummia rutinoita ja rähinöitä. Vaikka on se kardaanisuojamuoviläpyskä.
Mut näillä mennään. :afro:
sitä muovia on helppo jatkaa, itse leikkasin jostain muovista pätkän ja liimasin sen siihen alkuperäisen jatkeeksi, loppui rutinarätinät.
-
height=480]http://i5.aijaa.com/b/00840/6844718.jpg[/img][/URL]
Nythän auto on aivan erilainen (matala alu-runko)...
Miltä se näyttää ja mistä sen hankit..... :wink:
-
height=480]http://i5.aijaa.com/b/00840/6844718.jpg[/img][/URL]
Nythän auto on aivan erilainen (matala alu-runko)...
Miltä se näyttää ja mistä sen hankit..... :wink:
RPH Ulvilan radalta teki muutokset... (Edelleenkin sokeripalat kiireen takia kuvissa...).
(http://i4.aijaa.com/b/00725/8110108.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=007258110108.jpg)
Maukkaasti pysyy pystyssä noilla M8 renkailla asfaltillakin...
-
height=480]http://i5.aijaa.com/b/00840/6844718.jpg[/img][/URL]
Nythän auto on aivan erilainen (matala alu-runko)...
Miltä se näyttää ja mistä sen hankit..... :wink:
RPH Ulvilan radalta teki muutokset... (Edelleenkin sokeripalat kiireen takia kuvissa...).
Kuvia, tahtoo lisää kuvia autosta!
Vaikka projekteja riittää muutenkin, niin tämänkin voisi joskus madaltaa...
-
Joo kuvat ja vinkit ois kivoja.
Eilen tuli ultimate kaverille ja itelle platiniumi, ja ois tarkotus ajella niillä asfaltilla jonkin verran, eli madallusta ja jäykennystä tarvis ruveta suunnitteleen.
Vakio välityksillä, 2S:llä, umpinainen suojakuori (overtray?) päällä, max. 10min ajoa niin telemetria näytti motin lämmöksi 72c :D
Täytyy kait ostaa se tuplatuuletin hässäkkä + noparin ropelli, suosituksia millanen kandee panna moottorille?
Kestääkö noparissa jo oleva virtaliitin pyörittäää 3:a pientä ropellia vai rupeeko nopari pätkimään?
Muuten ensikokemus autosta on se vaan pirusti hauskempi kun 2WD.
Tarvii ruveta tekeen se tarranauha patentti siihen kartaanin ympärille kivien estämiseksi.
Saako sen ehjänä pois sen kartaanin suojan, jos ei irrota moottoria, ite otin irrottamatta ja tuli pieni lohkeema.
-
Kannattaako tuommoista hankkia: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/19766/n/Traxxas-Cooling-Fan-Velineon-ESC jos hankkii 11,1v lipon? Ylikuumeneeko muuten?
-
Kannattaako tuommoista hankkia: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/19766/n/Traxxas-Cooling-Fan-Velineon-ESC jos hankkii 11,1v lipon? Ylikuumeneeko muuten?
Riippuu ajotavasta ja välityksistä tuo kuumentuminen. Suosittelen kyllä tuuletinta, mutta kannattaa koittaa lämpeneekö ajossasi nopeuden säädin. Kannattaa harkita myös moottoriin tuuletin-siili yhdistelmää, 3s lipolla moottori lämpenee ajossani, millä välityksillä vaan.
-
Kannattaako tuommoista hankkia: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/19766/n/Traxxas-Cooling-Fan-Velineon-ESC jos hankkii 11,1v lipon? Ylikuumeneeko muuten?
Itsellä on hiekkaisella radalla ollut vakiorenkaita pitävämmillä renkailla ennemminkin ongelmana moottorin kuumeneminen kuin nopeudensäätimin kuumeneminen, toki sekin lämpenee mutta ei yhtä paljon kuin moottori.
-
Moi,
Nyt paukahti laakeri takaa p*skakasi.
Jos sulta löytyy osa 5119, niin haen sen pois PK-alueen läheltä ja tarjoan vielä kahvit laakerin hinnan lisäksi ;-) Ota yhteyttä YV:llä!
Ps. Kaupasta kun saa osaa vasta maanantaina :embarrassed:
-
Hello,
Laitetaanpa kysymys muille ennen Dremelin antoa auton osalle. Kun säädätte moottorin ja spurrin välisen etäisyyden ja kiristätte moottorin paikalle, niin alkaako tuo muovien sisällä oleva mutteri pyörimään tietyssä momentissa mukana?
Mulla se tekee niin, mutta avaimella siitä ei saa kiinni kun on piilossa...
-
Ei sen pitäisi pyöriä. KH:n pukissa tuokin on tehty paremmin.
Työnnä pieni ruuvari tai piikki väliin niin saat kiristettyä moottorin paikoilleen.
-
Joo eli olin ajamassa slashillä ja siitä meni spurrin ratas.
Vaihdoin sen ,sitten menin taas ajamaan ja kuului outoa raksutusta ja avasin uudelleen auton perän.
Sitten löysin vian ja korjasin.
Ja kun rupesin kasaamaan autoa takaisin niin oli jo niin kova vi****s päällä ja kasasin auton nopeasti.
Mutta en huomannutkaan että olin kasannut auton torx avaimilla, eli nyt on sitten ylimmistä ruuveista kulunut pinta eli enää ruuveja ei saa auki :angry:
Siis kuusiokolo avaimen muotoinen osa on ruuveista lähes pyöreä kun torx avaimet kuluttivat ne :embarrassed: :cry:
Nyt en tiedä että miten ruuvit saa irroitettua pois :cry: :cry: :cry: :embarrassed: :embarrassed:
Auttakaa mua!!!
-
Mulla on jopa Torxit ottaneet paremmin joihinkin kuusiokoloihin...
Ettei ainakaan haitaksi ole olleet.
-
Saiskos noita ruuveja millä keinoin irti?
-
Jospa aukeis jollai torksilla kun menny kiinnikkin.
Tai jospa joju tuumanen avain kävisi, tai jos hyvillä pihdeillä koittasit.
-
Ja jos nuo edellä mainitut ei toimi niin sitten askartelet dremelillä uran ruuvin kantaan johon menee iso talttapää ruuvari.
-
Saiskos noita ruuveja millä keinoin irti?
Kokeileppa tuota ainetta jota pari sivua aiemmin neuvottiin käyttämään pyöristeneihin ruuveihin.
http://www.rakennuskemia.fi/Default.aspx?PageId=83&WebSiteId=1&Category=2&CategoryType=3&PageNumber=2&ProductId=312 (http://www.rakennuskemia.fi/Default.aspx?PageId=83&WebSiteId=1&Category=2&CategoryType=3&PageNumber=2&ProductId=312)
-
Täältä jälkiviisauksia huutelen:) kannattaa käyttää vain ja ainoastaan oikeita työkaluja ja mielellään laadukaita sellaisia. Välttyy monelta harmilta.
Jotenkin on alkanut useammasta ruuvi aiheisesta kirjoituksesta tuntumaan, että ne ruuvit vedetään niin kireelle, kuin ne vain suinkin menee. Tarkoitus olisi kuitenkin saada tulos, jossa ruuvi pysyy kiinni, mitään ei hajoa ja ruuvin saa edelleen auki. Se on usein aika kaukana siitä hampaat irvessä vääntämisestä.
Tuon kokoisen ruuvin pyöreeksi vääntäminen vaatii kohtuutonta voimaa väärilläkin työkaluilla.
-
No oma mokani tuo oli :embarrassed:
No asiaan,eli mikä tuo dremell on siis jolla saisi ruuviin tehtyä ruuvimeisselille sopivat urat?
Tai onko mitä muita keinoja jolla saisi ruuviin urat meisselille?
-
Onko se tällainen vehje se dremell?
(http://www.google.fi/imgres?q=dremell&hl=fi&gbv=2&tbm=isch&tbnid=eY-cl_el_ZjuJM:&imgrefurl=http://www.dansdata.com/tools.htm&docid=RwaguuVa5vjlHM&w=500&h=348&ei=uWktTt7MAsTJswbTl633Dw&zoom=1&iact=hc&vpx=866&vpy=130&dur=16&hovh=187&hovw=269&tx=133&ty=129&page=1&tbnh=132&tbnw=189&start=0&ndsp=18&ved=1t:429,r:4,s:0&biw=1280&bih=603)
-
No voi vadelma! ei tullut kuvaa.
No onko se sellainen pieni puikula joka muistuttaa porakonetta?
-
On pieni puikula, mikä muistuttaa porakonetta :wink: Tuollainen http://1.bp.blogspot.com/_rb6IAGzcaps/TRFZQGwb6FI/AAAAAAAAJRI/OIGXHh-C6z0/s1600/Dremel1.jpg
-
No oma mokani tuo oli :embarrassed:
No asiaan,eli mikä tuo dremell on siis jolla saisi ruuviin tehtyä ruuvimeisselille sopivat urat?
Tai onko mitä muita keinoja jolla saisi ruuviin urat meisselille?
Jos dremeliä ei ole, eikä tee mieli juuri nyt hankkia, eikä mikään muu tunnu auttavan - voi juotinta (ja tässä tapauksessa myös kolvia) tai jotain muuta "hitsausvehjettä" käyttää. Juota joku vanha meisseli kiinni siihen ruuviin.
Voi olla että ei tartte paljon pyöritellä, kun muovit sulaa ruuvin ympäriltä, mutta tulee ne tappiot paljon dremeliä halvemmaksi. Tosin dremelillä on varmasti käyttöä jatkossakin tämän ja monen muun harrastuksen kanssa.
-
Ompas pirullinen peli Lipo 3s akulla!!! Mielettömästi virtaaa. Keula pystyssä ja ympäri keulii viel kovassakin vauhdissa.... Sairaan Mageeeta :laugh:
Ja viheltäää niiin iloisesti.... ja ehkä ihan hyvä et on vaaan 3900mAh.
-
mitkä välitykset paljonko lämpöjä?
-
mitkä välitykset paljonko lämpöjä?
18/54 ja lämpöä ihan liikaaa.
-
Rataa kiertäessä 3S:llä ja 13/52 välityksillä nousi vakiomoottorin lämmöt helposti yli 80C:n. Parhaimmillaan/pahimmillaan mittari näytti noin 90C, mutta silloin tuntui menokin vähän hiipuvan, onneksi ei pysyvästi. Olisikohan noparin ylilämpösuoja puuttunut peliin. Vakionoparin lämmöt oli 15-20 astetta moottoria matalammat.
Pitää varmaan hankkia moottorille jonkinlainen tuuletin/siili.
-
ite tilasin aamulla tälläsiä:
noparille:
http://cgi.ebay.com/Traxxas-Velineon-Cooling-Fan-Rustler-Stampede-VXL-3340-/390319452093?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D1635811362101977829
moottorille:
http://cgi.ebay.com/SLASH-4x4-Integy-Motor-Heatsink-w-Twin-Fans-T8534BU-/320725245753?_trksid=p5197.m7&_trkparms=algo%3DLVI%26itu%3DUCI%26otn%3D5%26po%3DLVI%26ps%3D63%26clkid%3D1635818514833336488
Tuntuu puhaltavan koko reilusti noi ropellit, varmaa 5V ja saa noparilta 6V ja viikonvälein saa varmaa olla uusimassa.
-
Onko hyviä vinkkejä miten etupyörät saa pidettyä maassa 3s akulla??? Pitääkö ajaa ilman kuomua vai....??
-
Kyllä se nokka maassa pysyy parhaiten liipasinta löysäämällä. Jonkunverran pystyy noparista riippuen säätämään lähdön voimakkuutta.
Joku kyseli lämpöjen lasku vinkkiä niin tuuletinsiili yhdistelmä esim sabelta maksaa 16e joka auttaa hyvin lämpöihin. Mutta toinen iso vaikuttaja on laakereiden ja renkaiden kunto.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
keskidiffi on hyvä konsti renkaiden maassa pysymiseen, pääsee myös takapään voimansiirto hiukan helpommalla.
-
Keskidiffi parantaa myös auton ohjattavuutta, eikä spinnaakkaan niin helposti. Vastapainona ei tartte enää maaastoon mennä kun tiukanpaikan tullen vetää vaan yksi pyörä. Ja kiihtyvyys heikkenee selvästi.
Vähän tylsä siitä tulee keskidiffillä, mutta on se radalla nopeempi.
-
No tylsää me ei tästä haluta. :tongue:
-
Voisiko gyrosta tehdä keulimisen esto laitteen? Kytkee gyron kaasukanavaan ja kun keula nousee,niin gyro vähentää kaasua.
Toimii kenties vain ja ainoastaan erittäin tasaisilla alustoilla jos toimii ollenkaan.
-
Pari kysymystä lajia mahdollisesti aloittavalta..
Slashistä tulisi käytännössä lelu eikä kisavehje..
- Mitä käytännön eroja eri Slash 4X4 malleissa on? Kalliimmissa seteissä ilmeisesti on osa osista korvattu alumiinilla ja vakaajatangot löytyvät?
- Mikä malli on järkevin sunnuntaisuharille?
- Katselen myös käytettyjä. Mitä niissä erityisesti pitää ottaa huomioon?
- Onko muuten koreja saatavana valmiiksi maalattuina/teipattuina vai ovatk kaikki "kirkkaita"?
- Onko jotain vakio modauksia, jotka ovat välttämättömiä lähinnä kestävyyden kannalta?
- Kuinka hyvin "Over trayt" suojaa autoa pikku kiviltä entä aiheuttaako se ylikuumenemista?
Tuossa muutama perus kyssäri. Mukavaa, jos jaksatte vastailla.
-
Normi lässi 4x4 on ilman aluohjauspalikoita ja c-paloja, myös takahubit on muovia, ei vakaajia, joku kartaanin lähtö tms. on kait muovia.
Ultimate ja platinium eroaa toisistaan siten että platiniumissa ei ole akkuja, laturia eikä ohjainta ja kori on maalaamaton. Tosin ultimaten mukana tulevat akut on hetken kuluttua tylsät, hitaat ladata jne, eli tulet hommaamaan kuitenkin lipo akut ja laturin. Jos hommaat ne heti, niin voit myydä ne vakio nimh akut+laturin uusina.
Ottaisin kyllä sinun tapauksessa tuon ultimaten, opit ajamaan äkkiä autolla ja sitten niistä vakaajista on hyötyä samoin kestävistä aluosista.
Käytetyissä kannattaa ainakin selvittää että on gigasilla ohjaimilla, monia traxxaksen malleja kun on saanut myös vanhoilla megahertsi radioilla. Jotka vie pattereita paljon ja on häiriö herkkiä.
Tietysti myös auton kunto kannattaa selvitellä tarkkaan, muoviset vetarit kuluu varsinkin tehokkailla akuilla ajettaessa, samoin laakerit. Varaudu niiden vaihtoo ja siihen että KAIKKI KUUSIOKOLORUUVIEN KANNAT ON SORVATTU RIKKI.
En oikein suosittele käytettyä, vielä ekana autona, niin helpommin ilman kiukkua ja ressiä pääsee alkuun uudella.
Korit on siis valmiita muissa paitsi platiniumissa. Korin voi toki maalata ihan spreillä.
Vakiomodauksista kannattaa lueskella tätä topikkia, lämpöjen kanssa saat olla tarkkana ainakin lipo akuilla, suosittelen hommaamaan tuulettimia. Tuon kartaanin kivienesto suojaus, muutaman sivun takanapäin kannattaa tehä.
Itelle tuli lässi viikko sitten, n. 10min ajoa overtraylla ja homma oli lopettettava, lämpöjen takia, tosin ilman mitään tuulettimia, siihen kannattaa tehä reikiä ja laittaa tiheetä verkkoa estämään kivien menon. Mahd. kangasta mikä suodattaa jo tehokkaasti, tosin myös ilmanvirtaus heikkenee. Kyllähän se sisäkori tietty auttaa esim. veden ja kuran kanssa.
-
Tietääkö kukaan mistä saa noita tukivarsia,niita missä on metallikeppi ja kaksi muovi päätä.
-
Metallikepistä ja muovipäistä tulee mieleen kallistuksenvakaajan reaktiotangot
MUTTA jospa ottasit räjäytyskuvan kätöseesi, jos ei löydy niin www.traxxas.com löytyy.
Katsosit sieltä osanumeron, jonka jälkeen menisit www.sabe.fi, kirjottasit sen numeron haku kenttään, ja veisit hiiren kursorin HAE napin päälle ja painasit hiiren vasenta nappia.
Kun saat tän tehtyä niin voidaan syventyä siihen tilaus prosessiin.
-
Rataa kiertäessä 3S:llä ja 13/52 välityksillä nousi vakiomoottorin lämmöt helposti yli 80C:n. Parhaimmillaan/pahimmillaan mittari näytti noin 90C, mutta silloin tuntui menokin vähän hiipuvan, onneksi ei pysyvästi. Olisikohan noparin ylilämpösuoja puuttunut peliin. Vakionoparin lämmöt oli 15-20 astetta moottoria matalammat.
Pitää varmaan hankkia moottorille jonkinlainen tuuletin/siili.
Integyn tuuletin-siili -yhdistelmällä moottorin lämmöt pysyi alle 60C:n. Tulos ei ole vertailukelpoinen koska akkuna oli 2S, mutta silläkin lämmöt oli ilman tuuletinta selvästi yli 70C.
-
Huomasin todella tärkeän vinkin niille, joilla muovispurrit paukkuu kuten mulla alussa kävi: pinonin ja spurrin päällä oleva suojus vääntyy aavistuksen verran helposti sitä irroittaessa. Sen jälkeen se irvistää helposti hieman moottorin puolelta ja pienelle hiekalle on reitti selvä. Tarkistakaa siis tuo kohta huolellisesti ja jos tarvetta, niin vääntäkää osa takaisin muotoonsa.
Toinen hyväksi todettu metodi on 52T:n käyttö 54T:n sijasta.
T: Tehokkaat 3S lipot ja spur kestää kireähköllä kytkimellä
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
itelle tuli just läpinäkyvä spurrin suojakansi, meinasin tiivistää silikonilla kun laitan kiinni niin ei ainakaan mene hiekka välistä.
-
itelle tuli just läpinäkyvä spurrin suojakansi, meinasin tiivistää silikonilla kun laitan kiinni niin ei ainakaan mene hiekka välistä.
Juu, saniteettisilikoni ottaa sen verran sopivasti kiinni että on hyvin irroitettavissa.
Muista myös alustan raot...
-
kartaanin etupäähän laittelin tarranauhaa, tää ei mitään extreme suojausta tarvi kun ajellaan ehkä paljolti asfaltilla jos saapi ton sellaseks että pysyy tiessä eikä kaadu heti.
-
Okeidox, minkäslaista ongelmaaa nyt on??
3s LiPo slässis ja hetken menee kuin tanssi ja sit katkee virrat! Tuulettimet lakkaa pyörimästä ja valot sammuu.
Antaa 10sekuntia olla niin valot syttyy ja tulleettimet pörisee. Sit voi taas hetken kurvailla! Ja sama Toistuuu.
Onko tämä nyt se ylikuumenemis suoja vai lipo cut-off vai ????? Akussa virtaa 3.9v kun törkkäsin sen laturiin??
-
Testaa täydellä akulla uudestaan, voi hyvinkin olla lipo cut offi.
-
Testaa täydellä akulla uudestaan, voi hyvinkin olla lipo cut offi.
Juuh vaihdoin heti kun alkoi nikotella 2s lipon ja sillä hurruteltiin tappiin asti. Laturi näytti 3.1 ja 3.05 soluille virtaa.
Mutta 3s akussa oli 3.9v kun iskin laturiin kiinni?????
-
Pari kysymystä lajia mahdollisesti aloittavalta..
Slashistä tulisi käytännössä lelu eikä kisavehje..
- Mitä käytännön eroja eri Slash 4X4 malleissa on? Kalliimmissa seteissä ilmeisesti on osa osista korvattu alumiinilla ja vakaajatangot löytyvät?
- Mikä malli on järkevin sunnuntaisuharille?
- Katselen myös käytettyjä. Mitä niissä erityisesti pitää ottaa huomioon?
- Onko muuten koreja saatavana valmiiksi maalattuina/teipattuina vai ovatk kaikki "kirkkaita"?
- Onko jotain vakio modauksia, jotka ovat välttämättömiä lähinnä kestävyyden kannalta?
- Kuinka hyvin "Over trayt" suojaa autoa pikku kiviltä entä aiheuttaako se ylikuumenemista?
Tuossa muutama perus kyssäri. Mukavaa, jos jaksatte vastailla.
Jos vain budjetti sallii niin osta uusi. Toki käytettyjä voi löytää hyviäkin mutta myös niitä huonoja, olen tässä nyt tehny kuukauden aikana jonkinverran kauppaa eri käyttäjien kanssa ja moni on sanonu muussa yhteydessä että tullu hankittua ihan susi auto.
Itsekin käytettynä ostin nelikon, ja noin 2viikkoa sen saamisen jälkeen pääsin ekan kerran tosissaan pihalle. Sen jälkeen alkoi laakeriongelmat, sitten sähköongelmat, sitten myinkin jo auton pois uusien osien kera.
Kieltämättä siinä kävi monta kertaa mielessä laittaa vain auto kaappiin ja ostaa samantien uusi tilalle kun ei enään jaksanut "toimivaa pakettia" korjata. Muutaman samanlaisen tapauksen oon tässä nähny muiden käyttäjien puolesta, vastaan on tullu puuruuveilla kiinnitettyjä osia, teipattuja osia, vajaita paketteja, ym ym.
En väitä että kaikki olisi tällaisia tai että kaikkia vikoja olisi välttämättä edes myyjän tiedossa mutta siihen kannattaa varautua. Auton kaikkien ruuvien uusiminenkin maksaa jo sen 20-30e, vetarit on 10e kappale kunhan niitä edes tulisi ensin myyjille lisää, sähköt maksaa sen >100e(motti+nopari), laakereihinkin saa menemään sen muutaman kympin.
Eli tuota käytetyn ostamista kannattaa todella tarkasti miettiä ja jos mahdollista, käydä katsomassa sitä paikanpäällä.
Uusi on kuitenkin aina uusi, toki maksaa enemmän mutta kyllä maksaa sen korjaaminenkin.
Toki kannattaa varautua myös siihen että lajiin kuuluu ruuvaamista välillä enemmän ja välillä paljon. Siitä ei eroon pääse edes uuden auton kohdalla. Riippuu tietenkin itse ajajasta ja kokoonpanosta paljon.
ITse ehkä suosittelisin platinum mallia, sisältää paremmat jouset ja joitakin päivityspaloja jotka tuo kestävyyttä. Ja on hintasuhteelta kohtalainen verrattuna perus 4x4 harjattomaan.
Platinumissa taitaa olla yleensä aina kirkas koppa mutta jos esim. sabelta tilaa auton niin en usko olevan este vaihtaa se valmiiksi maalattuun jos semmosen haluaa mieluummin.
Overtraytä en ole itse kokeillut mutta sen mitä muilta kuullut niin kovemmassa rasituksessa(isoilla akuilla, mm. 3s lipolla) on jonkinsortin lämpöongelmaa olemassa vaikka on tuuletin+siili yhdistelmiä käytössä joten se kannattaa ottaa huomioon.
Perusmodauksia löytyy hyvin youtubesta esim. "slash 4x4 tips", mutta taitaa se suurin huolenaihe olla kardaanin muovisuojan jatkaminen päätyyn asti joka ei ole iso projekti mutta säästyt todennäkösesti heti ekana päivänä slipperin mutterin pyöristymiseltä.
-
Nyt kun jäin saikulle ja on aikaa niin innostuin purkamaan ja huoltamaan tota slässiä kunnolla. Tilasin uudet Tekno RC M6 Driveshafts
paketit eteen ja taakse kun vakkari half shaftit oli ihan umpi jumissa ja UltimateRC Jangin Youtube videon mukainen rapsuttelu
sessio venähti 30min per pökäle niin päätin ei enää. :evil:
Nyt etupään jousitus toimii.... Peräpää on viel rapsuttelua vailla....
Mites jengi täällä huoltaa noita half-shafteja ja oletteko mihin vaihtaneet vakkarit pois?
Huomasin samalla että aika monet laakerit rohisee aika iloisesti ja eivät pyöri ihan niin iloisesti. :huh:
-
Ääni edelleen ultimatelle, tulee kelpo ohjaimet mukaan, ja saben kanssa koittaaa sopia jos hyvittäsivät jotain vakio akuista ja latureista.
-
Kommentoidaan laakerien osalta seuraavaa: kun auton pesee vedellä, niin ainakin kardaanin laakerit rohisee nopeasti. Katso jos vaikka SKF:n valikoimassa on sopivia vakiokokoja ja tilaa varalle muutama. Ne ei paljoa kustanna.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Myös laakeri kommenttia. Vesi pilaa laakerit tosi nopeesti, tyypillisesti noin viikko kastelusta alkaa olla entiset jos ei ole päässyt kunolla heti kuivaamaan. Käyttämällä CRC:tä, WD40 tai vastaavaa vieläkin nopeammin.
-
Täältä kans ääni huonoille ja helposti jumittuville laaakereille. Kannattaa tilata pussillinen kaikkia laakereita varastoon.
-
Täältä kans ääni huonoille ja helposti jumittuville laaakereille. Kannattaa tilata pussillinen kaikkia laakereita varastoon.
Kerro ihmeessä missä autossa on kulumattomat laakerit valmiina. :wink:
Hukka, mulla on kestänyt aikalailla pidempään kaikkien autojeni laakerit joten
en nyt tuota viikossa kulumista allekirjoittaisi?
-
Omalla nelkkuSC:llä jotain 170-180 akullista takana, pääosin ulkona, enkä ole vaihtanut vielä yhtään laakeria. Muutamia muoviosia olen vaihtanut kulumisen takia.
Pari kertaa olen ottanut laakerit käteen, puhdistanut ja lisännyt öjlyä ja jatkanut ajoja.
-
Kyllä pyörien laakerit kestää koko kesän, jos ei vesiajoa harrasta. Mutta syys loskilla ja kevät kurissa on ollu kyllä aikalailla viikon, max. Kahden vaihtoväli 3S akulla sutiessa.
Tosin auto on aina vähän altistunut suolalle, esim 1:1 autojen mukana kulkeutuu ajopaikoille. Tämä ei varmasti tee hyvää laakereille.
-
voisko joku laittaa suorat linkit slashiin sopivasta lipo akusta ja laturista. suomesta siis ostettuna.
ihan ummikko näissä vielä mutta riittää varmaan tuo s2 lipo.
miten kauan akulla ajelee radalla? vai tarviikoo heti ostaa useampi mukaan?
kiitos
-
Laturia ja akkua en osaa suositella kun en niitä suomesta osta.
Mutta osta vaan toinen akku, on se synkkää lähtee radalle ja ajaa 15-20min ja taas lähtee pois, kahella akulla saapi jo hyvän ajoajan. Muistahan sitten huolehtia moottorin lämmöistä ettei pala.
-
voisko joku laittaa suorat linkit slashiin sopivasta lipo akusta ja laturista. suomesta siis ostettuna.
ihan ummikko näissä vielä mutta riittää varmaan tuo s2 lipo.
miten kauan akulla ajelee radalla? vai tarviikoo heti ostaa useampi mukaan?
kiitos
Laturi esim. Graupner ultramat 14+
www.sabe.fi/hobby (http://www.sabe.fi/hobby) tai www.racingfactory.fi (http://www.racingfactory.fi)
muista ostaa lisäksi jst-xh balanserilauta
Jos ei rahasta pulaa niin akuiksi vaikka racingfactoryltä GM merkkisiä.
Jos vakio slashillä ajelet niin jollain 6000mah 2s akulla ajelee varmaan lähemmäs 20-25min riippuen vähän alustasta.
Mutta jos mahdollista niin www.hobbyking.com (http://www.hobbyking.com) saat halvemmalla akkuja(noin 20€/kpl + postikulut 10e) viikossa kotiin toimitettuna. Nuo GM:n akut kun on siellä 50-150e tienoilla.
Esim. http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613) -> 16.9€
-
Oukkeih..... Taas oltiin ulkona hiekkakentällä lipo 3s kanssa ja nyt lähti spurrista hampaat kokonaan 1/4 ihan sileex.
Noh ei hätää ajattelin, laitetaan keskidiffi koe käyttöön ennenkuin posti tuo robinson racingin slipperi spurrin.
Mut keskidiffin kun sain paikoillen niin sehän huojuu ja vaappuu ihan levottomasti kun sitä pyörittäää.
Taisi motormountin laakerikin mennä piu-pau samalla....... :shocked:
Noh uusi King Headz myös postissa.... pyh ei pääse ajaaa...... grrrrrr. :evil:
-
Slässiin pitäisi pojan mielestä hommata asfaltti kumit ettei talon ainoat nappulat olis ihan sököt heti kohta.
Proline Street Fighter näyttää hyvältä.... onko se sitä?
Muita hyviä vaihtoehtoja??
-
Sen enempää en noista tiedä mutta Pro Linen Road Raget ovat kestäneet E-Revossa hyvin,
eivät ole pidoltaan mitkään parhaimmat mutta eipä ole heti kummit kaljuna... Ei tosin ole hajuakaan
miten nuo toimivat Slashissa. Lässykkää olen ajellut ihan vakiokummeilla asfaltilla.
-
Itsellä on ollut Prolinen Street Fighterit asvaltilla ajellessa, pitoa löytyy ainakin paremmin kuin vakiorenkaissa. Kaarteissa auto todella helposti katollaan, toisin kuin kuluneilla vakiorenkailla joilla auto lähtee luisuun, vaatii siis tarkempaa ohjaamista jos ei halua pyörittää autoa katon kautta siis. :azn:
Olen kyllä ollut Street Fightereihin tyytyväinen, muista asvalttirenkaista ei ole kyllä kokemusta.
-
(http://www.saunalahti.fi/kohosami/DSC04355_cr.jpg)
Kyl me pojan kans ollaaan sitä mieltä et me tehdään tästä ihan asfaltti auto ja jätetään hiekka kentät sinne sopiville autoille.
Olemme pojan kanssa läpi väsyneitä tähän rotiskoon....
Kivi jossain välissä ja kääntäessä se vaan napsahti poikki :cry:
Ja juuri saatiin uusi spurri , motor mount ja siihen laakeri ja taas ajettiiin pari akullista. Ja POKS!
-
Jopas tuntuu olevan raatelevaa tuo nelikkoslässin "normikäyttö"...
Jos pistät (tai jos joku muu on pistänyt) kiinni sen STRC:n GT-8 konversiosarjan, niin kuvat ja kommentit kehiin!
http://www.teamstrc.com/index.php?route=product/category&path=65 (http://www.teamstrc.com/index.php?route=product/category&path=65)
-
Sampo toimiihan teillä servosaveri?
Eli pidät servovartta paikallaan servosta, ja käännän renkaita käsin. Liikkuuko renkaat, saverin jousen antaessa periksi?
Itellä kanssa tarkotus rakentaa asfaltille 3S:nä oma lässini,
3S akku matkalla hobbykingistä,
17mm hex sarja vielä tulossa,
motin ja noparin tuulettimet saapuneet,
-
Sampo toimiihan teillä servosaveri?
Eli pidät servovartta paikallaan servosta, ja käännän renkaita käsin. Liikkuuko renkaat, saverin jousen antaessa periksi?
Itellä kanssa tarkotus rakentaa asfaltille 3S:nä oma lässini,
3S akku matkalla hobbykingistä,
17mm hex sarja vielä tulossa,
motin ja noparin tuulettimet saapuneet,
En pysty enäää sanooo purin saverin tutkiessani mitä se on syönyt. Mutta purku oli kyllä aika takkuinen osat
eivät tahdonneet irrota toisistaan millään.
Miksi tilaat 17mm hexi setin? Parempi rengas valikoima? Ja mitkä renkaat olet ajatellut istuttaa slässiin?
-
Jopas tuntuu olevan raatelevaa tuo nelikkoslässin "normikäyttö"...
Meidän ajo on vielä valo vuosien päässä "normiajosta". Ja silti auto saa kipeetä joka kaarteessa.
Autolla ajetaan tasasella hiekalla tai asfaltilla välillä kaasu pohjassakin mutta eikö niin ole tarkoituskin.
-
17hex mahdollistaa crossareiden 1:8 renkaiden käytön, ovat aika leveitä, varsinkin asfaltti renkaat, hiukka korkeempiakin.
Valikoima hyvä, itelläni on toi hpi vorza eli tollanen 1:8 sähkörossari, johon on tullut haalittua vähän ajettuja ja osittain uusia renkaita, yli 20 kierrosta.
-
Kyllä mä väitän 99% varmuudella että toi ohjausvaurio menee servosaverin jumittamisen piikkiin. Kaveri ainakin paisko uutta lässiä todella rumasti pitkin sorakuopan rinteitä ylös ja alas, melkosiin kiviin yms. Mutta ei siinä noin käynyt, ja akkuna oli 3S.
Onko pinjonin ja spurrin välys oikea, paperilla säädetty?
-
Noh ei hätää ajattelin, laitetaan keskidiffi koe käyttöön ennenkuin posti tuo robinson racingin slipperi spurrin.
Sampo: mistä sait tämän tilattua??? Mä annoin vinkin, mutta en ole vielä saanut tuollaista käsiini!
-
Olen vielä itsekkin uusi harrastaja, mutta Slashin kappaleiksi saaminen ihmetyttää suuresti. Ajan autoa uusilla 3S-Lipoilla ja auto saa sairaasti sikaa.
Kaatelen sitä asfaltilla kovissa vauhdeissa (GPS ilmoitti nopeudeksi 80 km/h, enkä edes saanut kaikkea irti), ajan sillä päin mm. futiksen maalitolppaa ja koomaan jokaisessa tilanteessa.
Kori on rikki ja yksi alatukivarsi on poikki. 52T spurrikin kestää hyvin, vaikka kytkin on tiukka ja sillä oli "oikeus" mennä rikki. Kun lähden asfaltilla täysillä, niin neljä rengasta hakkaa tyhjää ja sitten keulitaan ;-)
Yritän siis varovasti sanoa: nyt on yksi Slash väärissä käsissä, tai mekaniikkaa autossa ei ole oikein sisäistetty. Kunhan spurrin suoja on hyvin paikallaan, kardaani ja kytkimen säätö on suojattu niin auto on TODELLA KESTÄVÄ.
-
Sampo: mistä sait tämän tilattua??? Mä annoin vinkin, mutta en ole vielä saanut tuollaista käsiini!
http://www.amainhobbies.com/index.php?cPath=1_25_1466_1331&n=RC-Cars-Trucks-Parts-Traxxas-Slash-4x4&sort=dmd&filter_mfr=198 (http://www.amainhobbies.com/index.php?cPath=1_25_1466_1331&n=RC-Cars-Trucks-Parts-Traxxas-Slash-4x4&sort=dmd&filter_mfr=198)
Tuolta tilasin omani.... Saa varmasti lähempääkin.
-
tänään kattelin tota kardaanin suojausta takapäästä niin itse tein sillai
että otin suojasta ruuvit auki ja lykkäsin sen suojan taakse asti kiinni ja suojan
kiinnitin sitten silikoonilla kun ruuvin reiät ei enää passaa. ja etupäässä
perinteinen tarranauha
-
Kiitos!
Toivottavasti saat sillä autosi kestämään :-)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Kiitos!
Toivottavasti saat sillä autosi kestämään :-)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Kiitosta vaan.... Toivottavasti :wink:
Spurri ja pinjoni on nyt ei-muovia.... niiden ei pitäisi mennä rikki ihan hevillä.... Pikkuhiljaa korvata rikki menneitä osia kestävämmillä.
-
Mielenkiintoista seurata mikä paikka alkaa hajoamaan terässpurrin asentamisen jälkeen, spurri (muovi) taitaa olla se helpoiten vaihdettava voimansiirron osa, joten mielummin sitä uusii kuin jotain muuta.
Jos paikat kuitenkin tuntuu kestävän teräsrattailla, niin kai se on tuo tilattava omaankin autoon.
-
Mielenkiintoista seurata mikä paikka alkaa hajoamaan terässpurrin asentamisen jälkeen, spurri (muovi) taitaa olla se helpoiten vaihdettava voimansiirron osa, joten mielummin sitä uusii kuin jotain muuta.
Jos paikat kuitenkin tuntuu kestävän teräsrattailla, niin kai se on tuo tilattava omaankin autoon.
Kamoon ei heti tarvi masentaa ja lytätä..... :tongue:
Diffi takaa varmaan sanoo irti kun voima välittyy raskaaasti. Ja Slipperi kytkintä voi vähän löysätä jos tuntuu et alkaa rutista.
-
Ei ollut tarkoitus maalailla mustia pilviä taivaalle. :wink: Omassa autossa spurri on ollut lähes ainut, mutta sitäkin aktiivisempi, ongelmakohde, joten kaikenlaiset kokeilut sillä suunnalla kiinnostaa. Yritän vain välttyä joutumasta ojasta allikkoon.
-
Ei ollut tarkoitus maalailla mustia pilviä taivaalle. :wink: Omassa autossa spurri on ollut lähes ainut, mutta sitäkin aktiivisempi, ongelmakohde, joten kaikenlaiset kokeilut sillä suunnalla kiinnostaa. Yritän vain välttyä joutumasta ojasta allikkoon.
Jee....Jeee... Läppääää! :wink: :cool:
On muuten kinkkinen säätää gear meshiä kahdella metallisella rattaalla... Ääni on aika muheva ja repivä.
Vaikea löytää sellainen täydellinen harmonia.
-
Teräs spurri kestää varmaan ihan ok, varsinkin jos ajaa asfaltilla, sorakuopalla laakerit joutuu koville moottoria myöten kun kiven mennessä hampaiden väliin ei spurri eikä pinjoni jousta, vaan ne rouhii sen kiven jauhoksi.
Itellä rupee oleen lässiiin vähän asennettavaa, alumiiniset motin kiinnikkeet ja päätylevy, noparin tuuletin, ja moottorin tuuletin, hexi sarjaa vielä odotellaan.
Kiinnostaisi myös toi rallikonversio setti laittaa, mitä joku täällä linkittelikin edellisellä sivulla. En vaan täysin ymmärrä mitä siitä hyötyy? Joku vois ehkä selventää, noi hexitkin kun jo on.
-
Hoi!
Olen siirtymässä lipo-akkujen pariin ja pitäisi tietää missä raja tulee vastaan...
Eli Slash 4x4 ultimate jossa Velineon 3500-moottori ja VXL-3s nopari, ohjekirjassa puhutaan 3s 20c -liposta, mutta onko mahdollista käyttää esim 3s 25c-lipoa, vai meneekö laitteet rikki? Vai ollenkaan mitään väliä? Vai voidaanko käyttää jopa 3s 45c-akkua? VXL-3s noparissa jatkuva virta 200A, ja hetkellinen virta 320A.
-
Voit hyvin käyttää akkuja joiden C-arvo (virranantokyky) on tuota ohjekirjassa mainittua suurempi, mutta pienemmällä C-arvolla olevan akun käytöstä aiheutuu ongelmia. Käsittääkseni silloin auto ei kulje kunnolla ja/tai akku kärsi ja sen käyttöikä lyhynee.
Ohjekirjassa taidettiin mainita 3S 5000mAh+ 20C, eli akku joka pystyy antamaan virtaa yli 100A (5A*20). Saman kapasiteettinen 45C akku pystyy antamaan 225A (5A*45), eli reilusti yli tarvittavan määrän. Akkuhan ei mitenkään väkisin puske virtaa noparille tai moottorille, ja siten kärvennä laitteita, vaan ne ottavat akusta sen verran virtaa kuin kulloinkin on tarvis.
-
C arvo kertoo montako kertaa oman kapasiteettinsa akku pystyy antamaan virtaa. Mitä isompi c arvo, sitä 'parempia' akkukennoja akussa on. Akusta pitää lähteä vähintään sen verran virtaa mitä moottori maksimissaan ottaa. Ja noparin pitää kestää tuo samainen määrä virtaa. Molempiin on hyvä laittaa ainakin 10A turvamarginaali.
C arvon pitää siis olla riittävä, ja näissä RC akku homissa se ei voi olla liian iso.
Tälle autolle 100A jatkuvaa akusta ulos, eli vaikka 4000mAh 25C akku on se ihan minimi.
Edit: Olikin jo keritty vastata, mutta kivasti täydentävät toisiaan.
-
Ok! Kiitosta vaan selvennyksistä! Mitenkäs toi laturin valinta? Mitä asioita tulee ottaa huomioon kun ostaa lipoille laturia?
-
Ensimmäinen tärkeä asia on se, että laturi on LiPoille sopivaa mallia. Tietääkseni kaikissa Lipoille sopivassa latureissa on olemassa balanceri, jota myös tulee käyttää aina akkuja ladatessa. Sen tehtävä on pitää huoli, että akun kaikki kennot latautuvat tasaisesti.
Hyvänä laturina täällä ollaan mainostettu graupnerin ultramat 14 plus laturia, jonka itsekkin kesän alussa päädyin hankkimaan. Hintaa sillä on yleensä n 100 € ja se pystyy lataamaan 5 An virralla, joka käytännössä tarkoittaa sitä, että 5000 mAh akun lataukseen menee pikkasen yli tunti (akun kapasiteetti / latausvirralla, mAh/mA). Laturi pystyy lataamaan aina 6s akkuihin asti ja siinä on liitännät myös 12 VDC virransyöttöön, esimerkiksi auton akusta voi ottaa virtaa. Laturista löytyy myös useimpiin muihin akkutyyppeihin valmiit asetukset ja latauksen voi aloittaa nappia painamalla. Näytöstä myös näkee tärkeimmät arvot, kuten latausmäärän, akun ja kennojen jännitteet ja lataukseen käytetyn ajan.
Akuissa pitää ottaa myös huomioon se, että millä määrällä virtaa sitä pystyy lataamaan. Tämä on tyypillisesti ilmoitettu isolla C kirjaimella (max charge rate, ei tule seikoittaa max discharge rate, joka on yleensä merkitty pienellä c kirjaimella) ja se tyypillisesti on määrältään 1-3, jolloin esim 5000mAh akkua, jossa C on 2, voi ladata maksimissaan 10 A virralla. (C x mAh)
Kannattaa lukea tuo sticky foorumilta joka antaa perustiedot LiPo akkuihin. Ja ehdottomasti kannattaa käyttää lipo safe -pussukkaa, kun latailee akkuja.
-
Osaisiko joku antaa vinkkiä mitkä monsterin renkaat sopisi parhaiten 4x4 slashiin? Tarkoitus ei olisi vaihtaa hexejä tai muuta.
Tuntuu slashi jäävän hieman e-maxxin ja stampeden jalkoihin hiekkakuopalla ja ison syy tuntuisi olevan renkaan leveys ja koko.
-
Osaisiko joku antaa vinkkiä mitkä monsterin renkaat sopisi parhaiten 4x4 slashiin? Tarkoitus ei olisi vaihtaa hexejä tai muuta.
Tuntuu slashi jäävän hieman e-maxxin ja stampeden jalkoihin hiekkakuopalla ja ison syy tuntuisi olevan renkaan leveys ja koko.
Itse hommasin 4x4 Stampeden renkaat rajumpaan maastoon ja tiputin pinjonin 12t. Hyvin kulki ja välillä jopa keulikin hiekalla töyssystä ihan NiMH-akullakin. :cool:
Ride heightia piti pistää aika paljon lisää että mahtuivat pyörimään korin alla... Alla pari kuvaa kuviosta ja kokovertailu alkuperäisiin renkaisiin:
(http://www.velli.fi/RC/Slash/Slash_wheels1.jpg)
(http://www.velli.fi/RC/Slash/Slash_wheels2.jpg)
-
Edellä mainitusta laturista sen verran, että se kykenee antamaan liian vähän virtaa. Katso joku 10 A malli, ellei ole rahasta pulaa.
Tänään otettiin huippuja 5 hz gps:llä ja maastoasetuksilla (eli ei madallettu ja vakiorenkaat).
18/54 ja 101,1 km/h :-)
Akkuna Turningy 5000 mAh hardcaset (en muista C-arvoja ulkoa).
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Graupnerin laturit ovat laadukkaita ja varmasti mainio valinta, jos latausajalla ei ole suurta merkitystä tai akkuja on paljon.
Kärkkäiseltä saa Kiinan laturiksi laadukasta iCharge laturia malli 306b eli lataa 30A virralla 6S akkuja. Hinta 149€ Graupnerista poiketen tuossa ei ole omaa virtalähdettä. Virtalähteeksi käy esim auton akku tai jokin muu 12-24V poweri.
-
Huomaa muuten, että 12V:llä ei saa laturista 30 A ulos.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Ei mene ihan noin.
Tai en itse ainkaan moista löytänyt.
Maksimi teho on 1000W kun sisääntuleva jännite on yli 23V, 500W taas irtoaa 12V:lla. 12,6V*30A=378W tai 8,4V*30A=252W
30A taas lataa 5Ah akkua 6C arvolla. Tuohon ei vielä moni laturi pysty. Periaatteessa iCharge 206b olisi riittävä ja tuo irtoaa varmaan satasella.
Jokaisen täytyy funtsia kuinka nopeasti akut haluaa täyteen. Jos on vaikka kolme akkua ja yhdellä ajaa vartin, niin riittää kun akku tulee about puolessa tunnissa täyteen. Toisaalta kuinka pitkiä sessioita jaksaa sitten ajella?
-
Ei mene ihan noin.
Tai en itse ainkaan moista löytänyt.
Maksimi teho on 1000W kun sisääntuleva jännite on yli 23V, 500W taas irtoaa 12V:lla. 12,6V*30A=378W tai 8,4V*30A=252W
30A taas lataa 5Ah akkua 6C arvolla. Tuohon ei vielä moni laturi pysty. Periaatteessa iCharge 206b olisi riittävä ja tuo irtoaa varmaan satasella.
Vielä parempi :-)
Kommentoi kun laturi on ostettu ja testattu!
Jokaisen täytyy funtsia kuinka nopeasti akut haluaa täyteen. Jos on vaikka kolme akkua ja yhdellä ajaa vartin, niin riittää kun akku tulee about puolessa tunnissa täyteen. Toisaalta kuinka pitkiä sessioita jaksaa sitten ajella?
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Dodiin. Nyt on auto taas ajokunnossa. Uusi ohjain härpäke saapui sabelta ja se on nyt asennettu ja pyörät kääntyy taas.
Huomenna testimäään miten metalli voimansiirto pelaa ja miten pahaa ääntä se pitää.
Asensin samalla lahjoituksena saadut punaiset rustler jouset eteen ja valkoiset t-maxx jouset taakse.
Katotaan miten ne vaikuttaa mihinkään.
Ja keskiviikkona asennetaan Teknon driveshaftit ja vaihdetaan laakereita diffi koteloiden reunoille..... Hoo-ray!
-
Laita heti kommenttia,kun oot vedellyt metallisella spurrilla. Aiotko säätää gearmeshin paperia käyttämällä vai "vapaalla kädellä" ? Metallinen spur kun on varmaan hyvin tarkkaan valmistettu :)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Tilailin Slash 4x4 Ultimaten sabelta, tulee varmaan viikon sisään. Odotellessa kahlasin tämän ketjun läpi ja yritin poimia vinkkejä aloittelevalle sunnuntaikuskille. Kommentoikaahan menikö oikein, etenkin tuonne jääneitä kysymyksiä.
--
HUOM! Lista voi olla osittain epätarkka. Jos harkitset auton hankinaa, ota ensin yhteyttä yksityisviestillä niin korjaan listan sisällön ajantasaiseksi.
--
Yleistä kestävyyttä parantavia osia alkuperäisten tilalle
TRX6860 - Slash 4x4 Aluminum Motor Mount
http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=931&osCsid=979a4dadbd6af4b6db3516cd82d00643 (http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=931&osCsid=979a4dadbd6af4b6db3516cd82d00643)
tai
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44195&grpid=3901&order_id=WO1312965400 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44195&grpid=3901&order_id=WO1312965400)
TRX6893 - Slash 4x4 Slipper Bearing Adaptor
http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=919&osCsid=95ec49f25c289ccb2ca3d66978ce7059 (http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=919&osCsid=95ec49f25c289ccb2ca3d66978ce7059)
10mm x 19mm x 5mm Bearing - 1 pcs.
http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=934&osCsid=95ec49f25c289ccb2ca3d66978ce7059 (http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=934&osCsid=95ec49f25c289ccb2ca3d66978ce7059)
Edellisillä korvataan: moottoripukki 6860, kannatinlaakeri 5119 ja sliperin holkkki 6893 (kuvassa "6893X").
http://www.traxxas.com/pdfs/6807_explodedviews_driveline.pdf (http://www.traxxas.com/pdfs/6807_explodedviews_driveline.pdf)
Spurrin voi vaihtaa 52-hampaiseen.
Kingheads.com -tilaus saapui n. neljässä päivässä.
Suojaukset
Sisäkori suojaamaan usempia sisätilan osia hiekalta ja lialta
JConcepts Illuzion Chassis Overtay
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44290&grpid=901&order_id=WO1309686141 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44290&grpid=901&order_id=WO1309686141)
Sisäkori nostaa lämpötiloja, tarvittaessa siihen voi tehdä verkolla peitettyjä tuuletusaukkoja
Suojaus mahdollista myös hengittävällä pussilla, joka ei nosta lämpötiloja yhtä paljon kuin sisäkori.
http://www.outerwearsracing.com/proddetail.asp?prod=202601 (http://www.outerwearsracing.com/proddetail.asp?prod=202601)
Traxxas 4x4 Slash Slipper Nut Cover
http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=13070# (http://www.thetoyz.com/cart/thetoyz_details.lasso?id=13070#)
Suojan voi myös rakentaa itse jostain tavanomaisesta materiaalista.
Traxxas lienee korjannut tämän ongelmakohdan uusissa toimituksissa.
Kardaanin suojaus
http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg468083#msg468083 (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg468083#msg468083)
Ohjausservon ja alustan väliraot voi tiivistää esimerkiksi saniteettisilikonilla.
Spurrin kotelon (bulkhead) "vedenpoistoreiät" voi tukkia, jotta hiekka ei pääsisi sisään.
Auton ulkokoria voi vahvistaa ja suojata naarmuilta teippaamalla sen sisäpuolelta ilmastointi- tai lasikuituteipillä kauttaaltaan (kori on läpinäkyvä, maalaukset ovat sisäpuolella).
Lakkaa (millaista, mistä?) piirilevyjen suojaksi?
Ilmanvaihdon tehostaminen ylikuumenemista vastaan
tuuletin esim.
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41721&grpid=3606&order_id=WO1309686141 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41721&grpid=3606&order_id=WO1309686141)
tai tuuletin+siili
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41722&grpid=3606&order_id=WO1309550322 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41722&grpid=3606&order_id=WO1309550322)
Lämpötiloja ja voltteja voi mitata esim.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744)
Akut ja laturit
Suositeltuja lipoakkuja esim.:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9962__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_3S1P_40C.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__9962__ZIPPY_Flightmax_5000mAh_3S1P_40C.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14471__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14471__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17265__Turnigy_nano_tech_6000mah_2S2P_65_130C_Hardcase_Lipo_Pack.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17265__Turnigy_nano_tech_6000mah_2S2P_65_130C_Hardcase_Lipo_Pack.html)
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11613)
Akkujen liittimet voivat kaivata korvaamista. EC5-liitin on helppokäyttöinen, esim.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9194 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9194)
EC5 liitinten asentaminen:
http://www.youtube.com/results?search_query=EC3+%26+EC5+Connector+Assembly+Tips+&aq=f (http://www.youtube.com/results?search_query=EC3+%26+EC5+Connector+Assembly+Tips+&aq=f)
Laturi esim. Graupner ultramat 14+
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41694&grpid=5018&order_id=WO1312972478 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41694&grpid=5018&order_id=WO1312972478)
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/LATURIT-JA-PURKULAITTEET-Laturit/Graupner-Ultramat-14-Plus-103751)
Laturi tarvitsee yleensä vielä balancerin (ellei lataa vain laturibalancerin tuntemia akkuja) sekä kaapelin. Nämä eivät ole kovin hintavia.
Lipo-akuille lataussuojapussi
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41602&grpid=5017&order_id=WO1312972478 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41602&grpid=5017&order_id=WO1312972478)
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41603&grpid=5017&order_id=WO1312972478 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41603&grpid=5017&order_id=WO1312972478)
Lipo-akkujen turvallisuudesta on oma viestiketju. Akuista ja latureista myös.
Renkaat ja vanteet hiekalle ja lumelle
vanteet esim.
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43525&grpid=5031 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43525&grpid=5031)
renkaat yleisajeluun:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?dosearch=0&order_id=WO1312867853&searchstring=bow-tie&searchby=0&feedback=0&mfgid=&grpid= (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?dosearch=0&order_id=WO1312867853&searchstring=bow-tie&searchby=0&feedback=0&mfgid=&grpid=)
renkaat kovalle lumelle:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44165&grpid=5031&order_id=WO1312802645 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44165&grpid=5031&order_id=WO1312802645)
pehmeälle lumelle:
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43520&grpid=5031&order_id=WO1313322678 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=43520&grpid=5031&order_id=WO1313322678)
Arvioita yleisimmin hajoavista osista
Laakerit, spurrit, pinionit, tukivarret, hubit, ruuvit.
Työkalut
Alkuperäiset kuusiokoloavaimet ovat pehmeitä, ne kannattanee vaihtaa laadukkaampiin, esim.
http://www.google.fi/search?q=hudy+allen (http://www.google.fi/search?q=hudy+allen)
--
Auton ohjekirjan lukaisin myös. Ihan oli päällisin puolin ymmärrettävä, poislukien tuo paperin käyttö gearmeshin kohdalla.
--
Edit: suojapussi (shroud) lisätty, HUDY työkalut lisätty
Edit: EC5-liittimet, laturilauta ja kaapeli, laakerit, spurrit
Edit: slipperin holkki räjäytyskuvassa
Edit: lämpötila/jännitemonitori
Edit: renkaat pehmeälle lumelle
Edit: 52-hampainen spurri, spurrin kotelo (bulkhead)
-
Hyvä ja aika kattava yhteenveto, kiitos siitä, olisi ollut tarvetta samanlaiselle itsellänikin.
Harkittavaksi suosittelisin Outerwearsin shroudia (http://www.outerwearsracing.com/proddetail.asp?prod=202601 (http://www.outerwearsracing.com/proddetail.asp?prod=202601)) tuon sisäkorin tilalle. Mulla on ostoslistalla jo.
Moottoripukiksi on kehuttu kovasti kingheadsin tuotetta. Ilmeisesti kovinkin kestävä, itse en ole rikki saanut. (http://www.kingheads.com/index.php?cPath=109&osCsid=b5dde59e6ee7f36f7b32138339979fb5 (http://www.kingheads.com/index.php?cPath=109&osCsid=b5dde59e6ee7f36f7b32138339979fb5)) Kannattaa ostaa pari laakeria varalle myös.
Ymmärtääkseni nykyisissä autoissa ei tarvitse ostaa erikseen tuota slipper nut coveria, vaan traxxas on muuttanut sitä niin, ettei siinä ole reikää enään. Ei ainakaan kesän alussa ostetussa autossa tarvinnut (platinium edition).
Graupnerin lisäksi tarvitset latausjohdon sopivilla päillä, sekä balancerilaudan. Lautaan liitetään akun toinen johto sopivaan reikään ja se hoitaa tasauksen laturin kanssa. Liittimistä saat varmaan niin monta mielipidettä kun ihmisiä, keneltä kysyt. Itse olen pärjännyt traxxaksen omilla liittimillä, joissa on jonkun verran ollut haastetta hobbykingien paksujen johtojen sopimisessa liittimiin.
Vakio PE kori tuntu olevan aika heppoinen ja rikkoutui nopeasti takapuskurin löydessä siihen. Olen paikkaillut ilmastointiteipillä ja rengasliimalla sen verta, että pysyy kasassa.
Slipperin holkki on slipper clutch kuvassa oleva kartionmallinen osa, joka tulee spurrin sisällä olevaa laakeria vasten. Kuvassa siis spurrin ja kiinnitysruuvien välissä oleva osa.
Kannattaa hommata kunnon työkalut, itse päädyin pitkän sisäisen taistelun jälkeen hudeyhin (HUDY) ja en ole katunut. Kannattaa ostaa myös erilaisia ruuveja varastoon, niitä tuntuu jonkunverran tippuvan. Esim C Hubin ylä ja alaruuvit. ( 3x12 css ruuvi, traxxas 3642x)
Eniten olen joutunut vaihtamaan pinioneita. Osa varmaan omasta syystä väärän meshauksen takia, mutta osa on murtunut ruuvin kohdalta. Joitakin spurreja mennyt myös, mutta c hubit, tukivarret yms on säilynyt ehjänä. Laakereita on mennyt todella monesta paikkaa ja tilailin niitä lisää viimeksi eilen(takadiffin sisääntulon ja toisen pyörän ulostulon, moottoripukin). Vetonivelet takaata näyttäisivät tarvitsevan vaihtoa, ensimmäinen pallonivel rupeaa heilumaan.
-
Laita heti kommenttia,kun oot vedellyt metallisella spurrilla. Aiotko säätää gearmeshin paperia käyttämällä vai "vapaalla kädellä" ? Metallinen spur kun on varmaan hyvin tarkkaan valmistettu :)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Hyvin toimii ja ääni on nyt mahtavampi ja helisevämpi! Gearmesh säädettin käsin ja äänen perusteella lukittiin.
Uudet iskarit teki tosin autosta tosi kaatuma herkän. Menee katolleee tosi herkästi.... Siihen pitää paneutua :shocked:
-
Onko autossa kallistuksenvakaajat? Omassa Slashissani ei vakiona ollut vakaajia, ja kaatuilu väheni selvästi niiden asentamisen jälkeen.
-
Kiitokset vastauksesta!
Saksasta ei ole kuulunut mitään Robinsonin spurrin kohdalta, joten tilaan sen ja saman valmistajan pinionit sieltä.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Olen myös itse aloittelija ja vastaan lyhyesti tähän pitkään varaosalistaan:
Tilaa samalla HK:sta EC5-liittimet. Kirjoitan tänne niiden edut kuvilla MYÖHEMMIN saadessani niitä lisää HK:sta, verrattuna traxxaksen liittimeen. EC on aivan loistava ja valmistajat "kehittää" aivan turhaan muita liittimiä.
Varaosiksi en ole itse kuukaudessa tarvinnut kuin:
- paljon spurreja jos ajat kireällä kytkimellä. 52T ei hajoa pohjaan tulevasta iskusta, vakio eli 54T menee.
- osa laakereista ei kestä vettä tai hajoavat mekaanisesta rasituksesta. Ota ne ainakin kardaanille.
- suojaa spurrin slipperyn kiristysmutteri. Se on ehdoton eikä tarvii tapella rikkinäisten osien ja spurrien kanssa. Ainakaan mun autossa sitä ei ole tehtaalla suojattu, vaan kardaanin suojus on "vajaa".
Muista myös kardaanin etupää.
- Rengasliima -ei perus CA.
Näillä pääset pitkälle, toi auto kestää vammaista kuritusta ja mokailua :-)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Olen alkanut tehdä toisesta nelkku Slashistä hieman maastokelpoisempaa, kun on alkanut kiinnostaa kaikenlainen haastavammassa maastossa ajelu.
Nyt pitäisi saada autoa vielä vähän kapeammaksi, jotta mahtuu ahtaammasta raosta eikä ole niin leveelti "mahaa" mistä jäädä kiville kiikkumaan.
Ajattelin ratkaista tämän käyttämällä Traxxas Bandit:in tukivarsia ja vetareita (tai lyhentää nuo lässykän vetarit).
Mutta osaako joku kertoa, onko Banditin tukivarret muuten samoilla mitoilla kuin nelkku Slashin, mutta vaan lyhyemmät?
Edit: Tarkoitan siis Banditin takatukivarsia.
-
Kun tuo jonkun laadukkaaksi kehuma 30A lataava icharceri tuli hobbykingiin myyntiin niin kommentit siitä oli aika synkkiä.
Mutta tuota 20A lataavaa, 208B mallia voin suositella, viime kesästä asti moinen ollut käytössä. Ja myös kahdella kaverillani.
Nyt en kerennyt lukemaan noita akku ja laturi juttuja kunnolla, kait joku on täällä kertonut uudemmille harrastajille ettei se oli niin yksinkertasta että ladataan 4000mah 1C akkua 30A.
Että selvittäkää ensin mitä ne akut maksaa mitä voitte sillä maksimi nopeudella ladata, rupee kyseleen akulta jo jotain.
Myöskin kannattaa varautua useampi kennosia akkuja ladatessa siihen että virran laturille joutuu ottamaan auton akusta tms... ihan joka tarjoustalosta ei enään löydy sellasia virtalähteitä mitkä näitä isoja akkujen latauksia pystyy suorittamaan.
Ite lataan 5S käynnissä olevasta tietokoneesta jossa 600W poweri, max. amppeerit, on noin 4A-5A
Lässin 2S ja 3S akut taas menee, jo yli 10A ennenkö tietokone kyykkää. Ensin huutaa upsi ylikuormituksesta sitten sammuu koko kone.
-
Ite lataan 5S käynnissä olevasta tietokoneesta jossa 600W poweri, max. amppeerit, on noin 4A-5A
Lässin 2S ja 3S akut taas menee, jo yli 10A ennenkö tietokone kyykkää. Ensin huutaa upsi ylikuormituksesta sitten sammuu koko kone.
Menee jo aikalailla sivuun aiheesta, mutta:
Tarvitaanko tuollaiseen systeemiin jokin erityinen kytkentä tai voiko powerista vetää suoraan 0V ja 12V-piuhat laturille (tarvittaessa tietysti laturiin sopiva liitin väliin)?
-
Onko autossa kallistuksenvakaajat? Omassa Slashissani ei vakiona ollut vakaajia, ja kaatuilu väheni selvästi niiden asentamisen jälkeen.
On ne mustat !
Vaikuttaa varmaan noi uudet jouset kun maavaraa tuli lisää. Hiekalla just ja just pystyy kaarteita ottaa mut
asfaltilla menee nurin tosi herkästi.
Ja uusien tekno driveshaftien asennut eteen meni ilmeisesti ihan hanureille. Ohjain servo ei jaksa keskittää pyöriä kokonaan jäävät
aina vinoon. Mut nyt ei jaksa säätää....
-
Ja uusien tekno driveshaftien asennut eteen meni ilmeisesti ihan hanureille. Ohjain servo ei jaksa keskittää pyöriä kokonaan jäävät
aina vinoon. Mut nyt ei jaksa säätää....
Siis jos säädät trimmillä renkaat suoraksi niin eikö servo jaksa palauttaa niitä sen jälkeen takasin jos rattia käännät ja palautat normaali asentoon?
-
Kyllä joo hiukka OT, mutta täällä nyt näkyy olevan aika paljon alottavia ja tulee varmaan moni alottava vielä tämän lukemaankin.
Itse otin powerista pci-e liitännästä, kun powerissa on irrotettavat kaapelit, laitoin yhden tehokasta näytönohjainta varten olevan liittimen poweriin kiinni ja vedin siitä piuhat ainoastaan laturille.
Eli jos omaat tollasen liitännän ni käytä sitä, ja vaikka ne ois kiinteet niin ota semmonen piuhanippu missä on mahollisimman vähän liitäntöjä. Ettet nyt ime samasta johtonipusta laturiin virtaa missä on esim. tietokoneen kovalevy ja/tai näytönohjain.
Niin kannattaa myös kolvata johdot tietokoneen sisällä, mahdollisiman hyvän johtavuuden takaamiseksi, ja ettei ne irtoa siellä sitten ja töki emolevy rikki. Eli mitään teippiliitoksia ei kannata tehdä !!
LIITOKSET SUOJATAAN KUTISTESUKALLA, liimalla tai ilman.
Mutta kannattaa huomioida että tällä systeemillä saa pahimmillaan tietokoneen todella heikkoon happeen. Koska myös alijännite on vaarallista jos poweri rupee kyykkäään, modernit emot kyllä tuntuu suojelevan itseään.
Ja sammuttaa koneen.
Jos joku vielä mietityttää niin laittele vaikka yv, niin pysyy paremmin itseasia kasassa täällä.
Ite lataan 5S käynnissä olevasta tietokoneesta jossa 600W poweri, max. amppeerit, on noin 4A-5A
Lässin 2S ja 3S akut taas menee, jo yli 10A ennenkö tietokone kyykkää. Ensin huutaa upsi ylikuormituksesta sitten sammuu koko kone.
Menee jo aikalailla sivuun aiheesta, mutta:
Tarvitaanko tuollaiseen systeemiin jokin erityinen kytkentä tai voiko powerista vetää suoraan 0V ja 12V-piuhat laturille (tarvittaessa tietysti laturiin sopiva liitin väliin)?
-
Graupnerin lisäksi tarvitset latausjohdon sopivilla päillä, sekä balancerilaudan.
Löytyisikö suoraa linkkiä näihin esim. saben tai racing factoryn sivuille? EC5:ttä voisi käyttää esimerkkiliittimenä.
-
Ja uusien tekno driveshaftien asennut eteen meni ilmeisesti ihan hanureille. Ohjain servo ei jaksa keskittää pyöriä kokonaan jäävät
aina vinoon. Mut nyt ei jaksa säätää....
Siis jos säädät trimmillä renkaat suoraksi niin eikö servo jaksa palauttaa niitä sen jälkeen takasin jos rattia käännät ja palautat normaali asentoon?
Juuri noin. Joku on liian kireällä tai väärässä nipsukassa kiinni. Se palauttaa hieman muttei keskelle asti.
-
Ja uusien tekno driveshaftien asennut eteen meni ilmeisesti ihan hanureille. Ohjain servo ei jaksa keskittää pyöriä kokonaan jäävät
aina vinoon. Mut nyt ei jaksa säätää....
Siis jos säädät trimmillä renkaat suoraksi niin eikö servo jaksa palauttaa niitä sen jälkeen takasin jos rattia käännät ja palautat normaali asentoon?
Juuri noin. Joku on liian kireällä tai väärässä nipsukassa kiinni. Se palauttaa hieman muttei keskelle asti.
Ettei servosi hajonnut edellisessä niitissä? Miten paikat kääntyy kun otat servolinkin irti?
-
lauta http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39019&grpid=5018&order_id=WO1313158724 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39019&grpid=5018&order_id=WO1313158724)
ja esim tälläinen kaapeli sopivalla päällä akun suuntaan
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41468&grpid=703&order_id=WO1313158724 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41468&grpid=703&order_id=WO1313158724)
hobbyfactorystä näyttäisi ainakin löytyvän traxxaksen päällä
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-liittimet-ja-johdot/charge-cord-4mm-banana-trx-mcb9702 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-liittimet-ja-johdot/charge-cord-4mm-banana-trx-mcb9702)
Graupnerin lisäksi tarvitset latausjohdon sopivilla päillä, sekä balancerilaudan.
Löytyisikö suoraa linkkiä näihin esim. saben tai racing factoryn sivuille? EC5:ttä voisi käyttää esimerkkiliittimenä.
-
lauta http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39019&grpid=5018&order_id=WO1313158724 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=39019&grpid=5018&order_id=WO1313158724)
ja esim tälläinen kaapeli sopivalla päällä akun suuntaan
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41468&grpid=703&order_id=WO1313158724 (http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41468&grpid=703&order_id=WO1313158724)
hobbyfactorystä näyttäisi ainakin löytyvän traxxaksen päällä
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-liittimet-ja-johdot/charge-cord-4mm-banana-trx-mcb9702 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-liittimet-ja-johdot/charge-cord-4mm-banana-trx-mcb9702)
Graupnerin lisäksi tarvitset latausjohdon sopivilla päillä, sekä balancerilaudan.
Löytyisikö suoraa linkkiä näihin esim. saben tai racing factoryn sivuille? EC5:ttä voisi käyttää esimerkkiliittimenä.
Kovin on ohuen näköistä johtoa, pyydä Sabesta että kolvaavat liittimet kunnon kaapeleihin.
Ellet sitten itse...
-
Taisin tällekkin osastolle mainostaa jossain vaiheessa tuota hobbykingistä löytyvää tuotetta jolla voi seurata jännitettä ja lämpötilaa hintaan 6€.
Sain tänään postista ja parit kokeilut tehty.
Helppo asentaa, kunhan ei tee sitä virhettä kuin itse etten tajunnu ettei traxxaksin nopari anna tuulettimen liitäntään kokoajan vain 5v. Eli jos haluaa tuon jännite ilmotuksen käyttöön niin akun liittimeen pitää tinailla johtimet.
Anturi tarttee muutenkin virtaa joten ne on pakko kytkeä, se ei toimi siis pattereilla.
Lämpötila toimii ihan ok, testailin pari minuuttia pedellä pelkkä takaveto päällä ja näytti 43astetta 3s:llä, ihan siis kevyttä ajoa vakio rattailla.
Hälytysrajat on todella helppo laittaa sekä jännitteelle että lämpötilalle, jos rajat ylitetään tai alitetaan niin vilkkuu siniset kirkkaat ledit ja kuuluu hälytysääni, ääni on suhteellisen voimakas mutta jos auto on todella kaukana niin voi olla hankala sitä kuulla.
Koon puolesta helppo sijoittaa, ite annoin olla akunpäällä toistaseksi.
(http://img194.imageshack.us/img194/5079/20110812194012.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/194/20110812194012.jpg/)
Uploaded with ImageShack.us (http://imageshack.us)
Näytössä vaihtuu noin sekunnin välein lämpötila/jännite.
Lämpötila-anturin kiinnitin mottiin vähän hätäseen kun on testissä tollanen viritys, hobbykingin 100a escistä otettu tuuletin+siili yhdistelmä joka vedetty nippusiteellä motin kylkeen ja tuo lämpötila anturi siinä nippusiteen alla. Hyvin tuntu mittailevan siitäkin.
Tuote:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744)
Toimitetaan siistissä metallisessa laatikossa ohjeineen.
-
Olen alkanut tehdä toisesta nelkku Slashistä hieman maastokelpoisempaa, kun on alkanut kiinnostaa kaikenlainen haastavammassa maastossa ajelu.
Nyt pitäisi saada autoa vielä vähän kapeammaksi, jotta mahtuu ahtaammasta raosta eikä ole niin leveelti "mahaa" mistä jäädä kiville kiikkumaan.
Ajattelin ratkaista tämän käyttämällä Traxxas Bandit:in tukivarsia ja vetareita (tai lyhentää nuo lässykän vetarit).
Mutta osaako joku kertoa, onko Banditin tukivarret muuten samoilla mitoilla kuin nelkku Slashin, mutta vaan lyhyemmät?
Edit: Tarkoitan siis Banditin takatukivarsia.
Jep, Banditin takatukivarret näyttävät sopivilta päälle mallattuna. Sekä eteen että taakse. Laiskana en kokeillut paikoilleen mutta jos haluat kokeilla tukivarret ovat irrallaan hyllyssä.
-
Siis jos säädät trimmillä renkaat suoraksi niin eikö servo jaksa palauttaa niitä sen jälkeen takasin jos rattia käännät ja palautat normaali asentoon?
[/quote]
Juuri noin. Joku on liian kireällä tai väärässä nipsukassa kiinni. Se palauttaa hieman muttei keskelle asti.
[/quote]
Osuipa sun kommentti sopivaan ajankohtaan: mulla oli eilen täsmälleen sama ongelma etupään avauksen jälkeen.
Mulla syylliset tähän oli alumiinisessa (ultimate) C-palassa olevat tappiruuvit. Kun niiden väliin pääsee vettä, niin ne ruostuvat koska eivät ole rosteria (saisipa autoon rosterikitin, kun kerran mylly ja säädin kestää vettä).
Eli: renkaat irti, avaa ylhäältä ja alhaalta C-palana ruuvit, jotta napa lähtee paikaltaan. Puhdista reiät ja anna WD40:stä niille. Sitten ruuvita paikalle, mutta et kiristä niitä ja kokeilet kääntyykö vapaasti. Jos vastaus on kyllä, niin kiristät yhden puolen ruuvit kiinni ja taas kääntelet.
Huom: ruuvien kuusiokolojen KUULUU kääntyä samalla kun käännät servoa. Mulla yksi ei kääntynyt ja se oli ongelman aiheuttaja.
-
Siis jos säädät trimmillä renkaat suoraksi niin eikö servo jaksa palauttaa niitä sen jälkeen takasin jos rattia käännät ja palautat normaali asentoon?
Juuri noin. Joku on liian kireällä tai väärässä nipsukassa kiinni. Se palauttaa hieman muttei keskelle asti.
[/quote]
Osuipa sun kommentti sopivaan ajankohtaan: mulla oli eilen täsmälleen sama ongelma etupään avauksen jälkeen.
Mulla syylliset tähän oli alumiinisessa (ultimate) C-palassa olevat tappiruuvit. Kun niiden väliin pääsee vettä, niin ne ruostuvat koska eivät ole rosteria (saisipa autoon rosterikitin, kun kerran mylly ja säädin kestää vettä).
Eli: renkaat irti, avaa ylhäältä ja alhaalta C-palana ruuvit, jotta napa lähtee paikaltaan. Puhdista reiät ja anna WD40:stä niille. Sitten ruuvita paikalle, mutta et kiristä niitä ja kokeilet kääntyykö vapaasti. Jos vastaus on kyllä, niin kiristät yhden puolen ruuvit kiinni ja taas kääntelet.
Huom: ruuvien kuusiokolojen KUULUU kääntyä samalla kun käännät servoa. Mulla yksi ei kääntynyt ja se oli ongelman aiheuttaja.
[/quote]
Asiaa!! Huippu vinkki. Ultimatessa on c-pala ja napakuppi alumiiniä ja nyt teknon muovinen napakuppi ehkä snadisti kirraa vastaan tai jotain.... Oukkeih eli puretaan ja wd-40 ja uudelleen kiinni.... Pitää illalla kattella kun meininki rauhottuu..... Karkkipäivä :afro:
-
Laitan tosiaan kuvia Traxxas vs EC5-liittimiä, kun seuraava erä saapuu -mutta tässä väliajaksi tietoa:
http://www.trex-store.com/advanced_search_result.php?search_in_description=0&keywords=EC5%20Liitin,%20Naaras (http://www.trex-store.com/advanced_search_result.php?search_in_description=0&keywords=EC5%20Liitin,%20Naaras)
Tuolta niitä saa Suomesta, tosin hinta on "hieman eri" kuin HK:sta luonollisesti. Pirun hyvät liittimet!
-
Koneen ja escin vaihtaminen on tullut ajankohtaiseksi ja tarvitsisin siinä hieman apua. Mielessä on pyörinyt CCn MMP + 3800kv kone tai vaihtoehtoisesti tuo 2400kv. Olen lukenut, että tuossa 2400kv koneessa ei juurikaan 2s suositella ajavan, kun ilmeisesti ei toimi kunnolla. Onko tästä jollain kokemusta? Mitä muita varteenotettavia vaihtoehtoja comboksi on? Ajelen bashausta 2s ja 3s akuilla, ajatuksena on ollut jossain vaiheessa ajaa kilpaa radallakin, mutta tosissaan sitä tuskin ikinä tulen tekemään.
-
Slash Ultimate saapui. Testissä (auto laatikon päällä, renkaat ilmassa) havaitsin että kaasun kanssa ohjauspyörää toiseen ääripäähän käännettäessä esiintyy hieman hankausta, joka vaikuttaa myös hidastava kardaania. Toinen ääripää ei aiheuta samankaltaista kahinaa. Kannattaisiko asiasta huolestua?
-
Ohjauksen liikerata on varmaan liian iso, servon päässä oleva käännön vipu hankaa kardaaniin. Huomaat ku käännät täysin ja katot auton alta. Liikkeen saa ehkä rajoitettua ohjaimesta, toki itellä ei kokemusta traxxasin ohjaimesta.
Slash Ultimate saapui. Testissä (auto laatikon päällä, renkaat ilmassa) havaitsin että kaasun kanssa ohjauspyörää toiseen ääripäähän käännettäessä esiintyy hieman hankausta, joka vaikuttaa myös hidastava kardaania. Toinen ääripää ei aiheuta samankaltaista kahinaa. Kannattaisiko asiasta huolestua?
-
Ohjauksen liikerata on varmaan liian iso, servon päässä oleva käännön vipu hankaa kardaaniin. Huomaat ku käännät täysin ja katot auton alta. Liikkeen saa ehkä rajoitettua ohjaimesta, toki itellä ei kokemusta traxxasin ohjaimesta.
Slash Ultimate saapui. Testissä (auto laatikon päällä, renkaat ilmassa) havaitsin että kaasun kanssa ohjauspyörää toiseen ääripäähän käännettäessä esiintyy hieman hankausta, joka vaikuttaa myös hidastava kardaania. Toinen ääripää ei aiheuta samankaltaista kahinaa. Kannattaisiko asiasta huolestua?
Joo elikkä testaa kulkeeko auto suoraan, jos puoltaan toisellepuolelle niin säätö ohjaimesta(steering trim) ei oo kohdallaan, säädä sillä auto kulkemaan ensin tasaisella alustalla suoraan ja kato hankaako vielä sen jälkeen.
-
Olen lukenut, että tuossa 2400kv koneessa ei juurikaan 2s suositella ajavan, kun ilmeisesti ei toimi kunnolla. Onko tästä jollain kokemusta?
Kyllähän tuo motti 2s:lläkin toimii, mutta vauhtia sillä ei paljonkaan sitten irtoa. 2400kv*7.4v=17760 kun taas 3800kv:n motilla kierroksia tuleekin jo 28120. Vääntöä tuollaisella pienen kv:n koneella kyllä sitten irtoaa, mutta välityksiä ei taida saada kohdilleen, jos vauhtia halajaa.
-
Moi,
Tämä on hieman offin puolta, mutta liittyy Slashiin ja Traxxaksen VXL-autoihin. Katsokaapa toi kirjoitus, jonka kuumehouruissa kirjoitin äsken "yleisen keskustelun" alle.
Kommentteja odottaen...
-
Olen lukenut, että tuossa 2400kv koneessa ei juurikaan 2s suositella ajavan, kun ilmeisesti ei toimi kunnolla. Onko tästä jollain kokemusta?
Kyllähän tuo motti 2s:lläkin toimii, mutta vauhtia sillä ei paljonkaan sitten irtoa. 2400kv*7.4v=17760 kun taas 3800kv:n motilla kierroksia tuleekin jo 28120. Vääntöä tuollaisella pienen kv:n koneella kyllä sitten irtoaa, mutta välityksiä ei taida saada kohdilleen, jos vauhtia halajaa.
hiukan alle 70km/h voisi kulkea 3s:llå siis about vakioilla välityksissä.
-
Helppo asentaa, kunhan ei tee sitä virhettä kuin itse etten tajunnu ettei traxxaksin nopari anna tuulettimen liitäntään kokoajan vain 5v. Eli jos haluaa tuon jännite ilmotuksen käyttöön niin akun liittimeen pitää tinailla johtimet.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744)
Toimitetaan siistissä metallisessa laatikossa ohjeineen.
Pistin tilaukseen - jos ohjeet eivät varsin suoranaisesti osoita sopivaa kytkentää niin vääntäisitkö ehtiessäsi vielä hieman rautalankaa sen osalta mitä tulisi yhdistää mihin. Ilmeisesti laite toimii kaikkien normiakkujen (nihm, lipo 2s 3s) kanssa? Kuulostaa myös haarautuvan jatkokaapelin paikalta - etenkin jos mittaria ei ole aina tarpeen pitää kiinni.
-
Helppo asentaa, kunhan ei tee sitä virhettä kuin itse etten tajunnu ettei traxxaksin nopari anna tuulettimen liitäntään kokoajan vain 5v. Eli jos haluaa tuon jännite ilmotuksen käyttöön niin akun liittimeen pitää tinailla johtimet.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9744)
Toimitetaan siistissä metallisessa laatikossa ohjeineen.
Pistin tilaukseen - jos ohjeet eivät varsin suoranaisesti osoita sopivaa kytkentää niin vääntäisitkö ehtiessäsi vielä hieman rautalankaa sen osalta mitä tulisi yhdistää mihin. Ilmeisesti laite toimii kaikkien normiakkujen (nihm, lipo 2s 3s) kanssa? Kuulostaa myös haarautuvan jatkokaapelin paikalta - etenkin jos mittaria ei ole aina tarpeen pitää kiinni.
Ohjeet on selvät jos sähköstä jotain edes tietää(lähinnä mikä on + ja mikä - ).
Ite oon laittanu noparin tuulettimen liittimen paikalle sokeripalan josta lähtee sähkö nyt sekä moottorin tuulettimelle että tuolle anturille. Muita kytkentöjä ei ole tarpeen tehdä.
Jos haluat sen toimimaan oikein niin joko haarautuva akkuliitin tai sitten juotat ne johtimet suoraan siihen noparin akkuliittimeen jolloin toimii.
Anturihan taitaa toimia isoimmillakin lipoilla. Max jännitteet tais olla yli 20V mutta jokanen tarkistakoot itse ne rajat. Akku tyypillä ei ole merkitystä, anturihan mittaa vain jännitettä ja hälyttää jos se menee alle säädetyn rajan.
Säädintä on kyllä helppo käyttää mutta oon koittanu löytää luotettavaa paikkaa mitata tuolla kapistuksella moottoria. Nyt se on nippusiteen alla moottorin kyljessä, 15min ajon jälkeen näytti asteita 47 mutta sormikopelolla sanoisin sen paljon korkeammaksi. Kenties moottorin ja siilen välissä olis se paras paikka tuolle, tai jopa moottorin sisällä jos jaksais sen verran ottaa projektia alkuun.(huom, jos sen sinne laittaa niin pitää olla tarkkana mihin sen laittaa ja miten).
Hintansa väärti laite ihan jo lipo varoittimenakin.
-
Onko kellään tietoa/kokemusta saako 4x4 slashiin sopimaan minkäänlaisia teräsvetareita?
-
Onko kellään tietoa/kokemusta saako 4x4 slashiin sopimaan minkäänlaisia teräsvetareita?
En oo teräksisiin paneutunu mutta alumiinisia kyllä löytyy. Ja joku muoviosa on hyvä olla "sulakkeena" välissä. Jos kaikki voimansiirto päivitetään teräkseen/alumiiniin niin sitte paukkuu diffissä joka kerta eli tietää työtunteja vielä enemmän.
-
Onko kellään tietoa/kokemusta saako 4x4 slashiin sopimaan minkäänlaisia teräsvetareita?
Tämmönen satsi löytyy iteltä takaosasta.
http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html (http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html)
-
Muistikos Slash (ESC) viimeksi käytetyn profiilin käynnistyksen yhteydessä vai tuleeko esim. Training Mode valita jokaisen käynnistyksen yhteydessä uudelleen?
-
Kyllä muistaa missä modessa oltiin.
Yksi omista VXL3s nopareista vaihtaa tosin itsekseen joskus ajon aikana race modeen (ei pakkia, pelkkä jarru). Mutta sammutus ja taas päälle korjaa tämän. Joku vikahan tuo on.
Sent from my X10i using Tapatalk
-
Lievää offia,
mutta täällä oikea porukka huomaa homman: onko jollain pk-seudulla myydä varavettaria taakse? Just paukahti ja osat on vasta matkalla. Huomenna olisi paikat ajaa :)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Lievää offia,
mutta täällä oikea porukka huomaa homman: onko jollain pk-seudulla myydä varavettaria taakse? Just paukahti ja osat on vasta matkalla. Huomenna olisi paikat ajaa :)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
Osa saatu, thanx :)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
mahtaako pitää paikkansa että tuolta saa 4wd rtr slashin 229e?
http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
-
mahtaako pitää paikkansa että tuolta saa 4wd rtr slashin 229e?
http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
Se o' kopio, nimessä ei mainita mitään slässistä.
-
mahtaako pitää paikkansa että tuolta saa 4wd rtr slashin 229e?
http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
Se o' kopio, nimessä ei mainita mitään slässistä.
katos niin onkin :roll:
-
mahtaako pitää paikkansa että tuolta saa 4wd rtr slashin 229e?
http://www.rckauppa.fi/index1.html (http://www.rckauppa.fi/index1.html)
Se o' kopio, nimessä ei mainita mitään slässistä.
katos niin onkin :roll:
Kivasti tehty sivu kun Slashin kuvaa, jossa lukee Traxxas Slash, klikkaamalla tulee tommonen rimpula. Kaiken lisäksi auto on 1:10 nelkkukrossarin kokoinen eli paljon pienempi kuin esikuvansa. En suosittele.
-
Etuvalot olisi mukava lisä Slash 4x4:ään, miksei myös takavalot. Löytyisikö joltain kokemusta valmisratkaisuista vai kannattaako rakennella itse?
Valot saisivat mielellään kiinnittyä puskureihin siten etteivät ne rikkoonnu pienistä kolhuista. Valotehoa saisi olla siihen malliin että valon pitää ainakin näyttää siltä että se on päällä, tosin useimmat ledivalot jo lienevät tarpeeksi kirkkaita tähän tarkoitukseen. Olisi mukavaa jos virran valoille saisi otettua suoraan autosta.
Sabelta näyttää ainakin joskus löytyneen jotain. Juuri nyt en löytänyt tuolla aiemmin mainittua tuotetta.
http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg472599;topicseen#msg472599 (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg472599;topicseen#msg472599)
-
Jep, Summitin valoja yksi patteri etupuskuriin, toinen katolle ja Summitin takavalot. Sitten näkee auton asennon pimeässäkin. Ja näyttää talvella todella hyvältä kun ajelee pulkkamäessä :cheesy:
-
Jep, Summitin valoja yksi patteri etupuskuriin, toinen katolle ja Summitin takavalot. Sitten näkee auton asennon pimeässäkin. Ja näyttää talvella todella hyvältä kun ajelee pulkkamäessä :cheesy:
Löytyisikö tuotelinkkiä suositeltuun ostopaikkaan?
-
Jep, Summitin valoja yksi patteri etupuskuriin, toinen katolle ja Summitin takavalot. Sitten näkee auton asennon pimeässäkin. Ja näyttää talvella todella hyvältä kun ajelee pulkkamäessä :cheesy:
Löytyisikö tuotelinkkiä suositeltuun ostopaikkaan?
En ota vastuuta kauppojen toiminnasta mutta pikaisella googlella löyty näitä:
http://www.rcnitrotalk.com/traxxas-summit-4-led-light-bar/ (http://www.rcnitrotalk.com/traxxas-summit-4-led-light-bar/)
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1142/products_id/150740/n/Traxxas-LED-Light-Bar-Chrome (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1142/products_id/150740/n/Traxxas-LED-Light-Bar-Chrome)
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1142/products_id/35448/n/Traxxas-Roof-Bumper-Light-Bar-Set-Chrome (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1142/products_id/35448/n/Traxxas-Roof-Bumper-Light-Bar-Set-Chrome)
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1142/products_id/35472/n/Traxxas-LED-Lights-Rear-Harness-6-Red-Lights (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1142/products_id/35472/n/Traxxas-LED-Lights-Rear-Harness-6-Red-Lights)
http://www.rcplanet.com/Traxxas_Summit_LED_Light_Bar_p/tra5684.htm (http://www.rcplanet.com/Traxxas_Summit_LED_Light_Bar_p/tra5684.htm)
Ilmeisesti ainakin amainhobbies ja rcplanet ihan ok paikkoja ostaa. Edellyttäen toki mahdollisuutta ostaa ulkomailta.
-
amainhobbies on mainio...
-
Kiitämme näistä.
Näin alkuvaiheessa alan termit ovat vielä sen verran hakusessa että vaikka google olisikin tuttu niin haku tuottaa tuskaa ja tarve suorille linkeille on melkoinen.
-
Alkuperäiset Slash 4x4 Ultimaten ruuvit näyttävät olevan alttiita ruostumaan. Ruuvipaketteja näyttää löytyvän nettikaupoista, mutta kuusiokanta taitaa olla pakollinen ominaisuus näissä tuotteissa? Olisin mielelläni siirtynyt torx-kantaan.
-
Onkos kellään korin tarkkoja mittoja? akseliväli? leveys? pituus?
-
Sisäosien suojauksesta tuli hankittua hieman kokemuksia.
Aluksi leikkasin sateenvarjokankaasta palasen, jonka pingotin joustonauhalla sisäosien päälle. Kangas oli leikattu ympyrän muotoon (säde n. 18cm) jolloin se ympäröi myös sivusuojat (nerf bar) kokonaisuudessaan. Suojaus oli varsin tehokas, kosteus tai pöly ei päässyt sisälle mutta ilmanvaihto ei sitten pelannutkaan ja ajo vakioautolla training modella nosti lämpöjä ensimmäisen asteen thermal shutdowniin. Pakko oli kuitenkin jotain kokeilla kun Outerwears Shroudin toimitus kesti niin pitkään.
Sitten posti toi edellä mainitun Shroudin. Sehän hengittää hyvin tehokkaasti ja moottorin lämpöjen kanssa ei tullut mitään ongelmia. Toisaalta hieno hiekkapöly menee materiaalin läpi. Seuraavaksi posti toi Ingegyn siilin tuplatuulettimella. Kokeilin sen kanssa taas sateenvarjokangasta ja tällä kertaa ajo ei keskeytynyt lämpöongelmiin. Sisäkorista ei ole kokemuksia. Lämpömittarikin on vielä asentamatta.
-
Voiko etuosan ohjausmekanismia jotenkin järkevästi suojata sitä jumiuttavilta kiviltä?
Meillä ajelu koostuu pääosin kurvailusta hiekkakentällä. Ongelmakohta on ohjauksen servon ja auton etuosan välisellä matkalla, johon kivet jumuituvat ohjausvarsien ja ylä- tai alapuolella olevien alustaosien väliin. Ääriesimerkki lienee pitkäkestoinen donitsien piirtely kaasu ja ohjaus ääriasennoissa pitäen. Parinkymmenen kierroksen jälkeen ohjaus ei sitten enää suoristukaan.
Jotain harjaksia tai vaahtomuovia ajattelin kokeilla ellei täältä löydy parempia ideoita.
-
Käsittääkseni pro-linen undertray suojaa tuon kolosen melko mukavasti, oma tosin vasta tilattu, joten luottaminen mainoskuviin
-
Käsittääkseni pro-linen undertray suojaa tuon kolosen melko mukavasti, oma tosin vasta tilattu, joten luottaminen mainoskuviin
On lähinnä pskankeräys "amme"... Koskaan en ole tuota kokeillut, mutta katso video:
Pro-Line Racing Slash 4x4 Undertray reviewed (http://www.youtube.com/watch?v=0z-eAE0nWMM#ws)
-
Vetoakselit (ne teleskooppiset) - ja vielä ne kaikki neljä - ovat ilmeisesti keränneet niin paljon likaa että ne liikkuvat pituussuunassa vain vaivoin. Huomasin asian kun jousitus ei oikein enää jaksanut nostaa koria normaalikorkeuteen. Taitaa olla tyyppivika.
Olisiko jollain linkkiä tällaisen likaongelman korjaavaan tuotteeseen? Auto on ulkotiloissa bash/hupikäytössä, joten samalla voisi olla myös mahdollisuus päivittää akseleita muutoin kestävämmiksi.
-
Ei tarvitse päivittää.
How-To: Maintain your Slash 4x4 / Stampede 4x4 half-shafts - CRITICAL! (http://www.youtube.com/watch?v=yzqmKoj2yc8#ws)
Tällä kaverilla on paljon asiallista juttua muutenkin.
-
Ei tarvitse päivittää.
Hyvä video. Ajattelin työstää akselia varovasti puukolla tai siklillä. Täytyypä katsoa myös muut samaisen tekijän Slash-videot.
-
Pakkohan se oli valot laittaa. Hemmetti että kävi tuuri kun tilasin Summitin valopaneelin jossa y-haaroitin mukana, eli virrat noparin liittimeltä suoraan.
Tuo valopaneeli sopi suoraan Slashin etupuskuriin kun tein päihin
pienet lovet, lukittuu puskuriin hyvin ja on helppo siirtää toiseen autoon, kuvat kertokoon...
Toistin saman, hyvin toimii. Materiaalinen työstäminen pohditutti aluksi, lopulta terävä puukko riitti lovien luontiin.
-
Vinkkinä että ehkä Hobbykingistä seuraavaksi, esim:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14471__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14471__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html)
Slash 4x4:n akkupaikka on sekä liian kapea (johtojen kohdalta) että matala tälle akulle. Kun akku nyt kuitenkin jo ostettua, niin miten ongelma kannattaisi korjata, etenkin tuon korkeuden osalta?
-
Itse tein Dremelillä pienen kolon akkukoteloon johtojen kohdalle, jolloin akku mahtuu menemään kotelon pohjalle asti. Hyvin on kestänyt ja toiminut. Akun ei pitäisi muutenkaan päästä liikkumaan kotelossa, mutta jos niin jostain syystä käy, niin tuolla käyttämälläni systeemillä akku tai sen johdot varmasti kärsii.
-
Kyllä tuo pitäisi korkeudenkin puolesta sopia. Käännät vain kiinnikkeen oikein päin ja painat kunnolla. :wink:
-
Itselle tuli tilattua pro-linen säädettävä akkupanta slässiin. Itse käytän nykyään pelkästään saddleja, joten tuolla pitäisi olla melko helppoa punoa minkalainen patteri vaan kiinni autoon, eikä tarvitse pelailla irtosokkien kanssa.
-
Hello,
Ajattelin jakaa yhden vinkin joka on helppo tehdä ja ainakin oman Velineonin kohdalla hyödyllinen:
omassa myllyssäni akselissa oleva tasainen harja on liian lyhyt Robinsonin pinioneille. Eli kun sen yrittää kiristää paikalle, niin ruuvi jää juuri harjanteen ja pyöreän akselin kohdalle eikä se pysy kiinni.
Irroitin moottorin paikalta, kiinnitin sen ruuvipenkkiin ja jatkoin harjannetta lähemmäs moottoria. Nyt on Robit kiinni laitteessa ja ainakin alkutestien perusteella metalli - metalli rattaisto on osoittautunut todella hyväksi vaihtoehdoksi. Auto rullaa pirusti paremmin ja saa vaan painaa hanaa :-)
-
Ostin velineon 3500 tilalle Castlen 2400+MMP SCT paketin johtuen lämpöongelmista. Pettymys oli todella suuri, kun pääsin ensimmäistä kertaa autoa koittamaan. Vaihdoin välitykseksi 18/54 ja ajoin 3s 35c akulla ja auto kulki kuin practise modessa velineolla. Ennen ostosta tutkin netistä eri vaihtoehtoja ja päädyin lopulta tuohon kun ei 3800 comboa vielä ollut saatavilla. Onko jollain muulla tuo 2400 kv combo ajossa? Millä välityksillä olisi syytä ajaa?
-
Ostin velineon 3500 tilalle Castlen 2400+MMP SCT paketin johtuen lämpöongelmista. Pettymys oli todella suuri, kun pääsin ensimmäistä kertaa autoa koittamaan. Vaihdoin välitykseksi 18/54 ja ajoin 3s 35c akulla ja auto kulki kuin practise modessa velineolla. Ennen ostosta tutkin netistä eri vaihtoehtoja ja päädyin lopulta tuohon kun ei 3800 comboa vielä ollut saatavilla. Onko jollain muulla tuo 2400 kv combo ajossa? Millä välityksillä olisi syytä ajaa?
Moi,
Kokemusta ei tuosta ole, mutta Castlen sivulta lukiessa todetaan tuolla voitavan ajaa eri välityksillä. En ole itse vielä tutustunut asiaan, mutta voisiko sopivan välityksen laskea kv-arvojen eroitukesta?
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Kokeile syöttää arvoja tuonne:
http://www.scriptasylum.com/rc_speed/index.html (http://www.scriptasylum.com/rc_speed/index.html)
Koneen lämpöjä on syytä seurata välityksiä vaihdettaessa.
-
Lainaus tuolta foorumilta: http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/486732-castle-sct-setup-slash-4x4.html (http://www.rctech.net/forum/electric-off-road/486732-castle-sct-setup-slash-4x4.html)
"I run the 2400 kv in my Slash,gear up on the pinion 18-20 and it will fly! The torque is very impressive."
Jos ei tuolta tunnu, nii tee perus setup uudestaan, josko olis jäänyt osa tehonkäskyistä saamatta.
Täytyyhän 4-pole moottorin kunnossa ollessaan antaa vääntöä ton luvatut 20% enemmän kuin vanhemman suunnittelun 2-pole koneet.
Jos edellinen setti ole kv-luvultaan 3500 ja sama akku, kone kiersi 38850rpm. spurri 84/18 suhteilla siis 8325rpm. Välityssuhde tossa 84/18 on 4,66.
2400 kv koneella 3s akulla kierrosluvuksi tulee 26640. Tarttet suhdeluvun 3,2 samaan nopeuteen.
84 spurrilla siis pinioni laskimella 26,25 = varmaan isompaan vauhtiin päin täsmätään hampaat eli 27T
-
Täytyy myöntää oma tyhmyyteni ja ilmeisesti luetunymmärtäminen. Jostain syystä piti moottorista tulevat johtoa kytkeä ristiin, kun esc luuli eteenpäin menoa peruutukseksi, joka on vakioasetuksena 50% tehosta. Nyt lähti auto kukkumaan ja nurmikot rullalle. :afro:
-
onko kukaan "penkittänyt" velineonin myllyä tai tuota mainittua castlen moottoria?
-
Moi,
Sadepäivien kunniaksi purin mun kaaran osiin ja tutkin mikä on tilanne. Auto on ostettu parisen kuukautta sitten ja ajotunteja voisi olla jossain 20-40 tunnin välillä. Tässä siis tuntumaan tämän testijakson ajalta plussista ja miinuksista laitokseen liittyen. Kommentoikaa näkemyksiäni ja katsotaan onko muilla samoja kokemuksia.
Hyvät puolet:
- muovimateri kestää pirun hyvin iskuja
- osat on kohtuullisen edullisia
- mylly on pirun tehokas
- etu ja takapää on helppo purkaa- auto on yleinen, eli varaosien saanti Sabelta on pirun hyvää -kuten myös ensiluokkainen palvelu!
Negatiiviset puolet:
- Onko autoa kertaakaan testattu käytännössä ennen valmistuksen aloittamista? Viittaan tällä modeihin, jotka piti ainakin uudelle Ultimatelle tehdä heti ajamisen aloittamiseksi: kardaanin suojaus ja slipperin mutterin suojaus. Todella onnetonta touhua, että noin puolen tonnin harrastusvehkeelle joutuu tekemään tuollaisia viritelmiä.
- Pohjalevyn kennorakenne on varmasti kestävä, mutta sisäpuolen olisi voinnut jättää tasaiseksi. Tämä kerää kaikki mahdolliset kivet ja p*skat koloihin.
- Muoviosien kirteet ei monessa kohdassa kestä vääntöä edes sähkökoneen 1-momentilla joka on aivan olematon. Esimerkkinä jousien kiinnityspisteet koritolpissa ja diffien alaruuvit jotka pitävät koteloa kevyesti kasassa.
- Motormountin vaihto on lähes pakollinen: ainakin itselläni hajosi kardaanin takalaakerit jatkuvasti ennen King Headzia. Sen kanssa ei ole enää mitään ongelmia.
- Muoviset slipperyt ei kestä, jos kytkin on hieman kireämpänä. Robinsson korjasi ongelman ja saisi olla "vakiokamaa". Auto myös rullaa aivan eri tavalla tällä tarkasti työstetyllä rattaalla (mulla on saman valmistajan extra hard pinionit.
- Kolmekennoisella lipolla lämmöt eivät pysy kurissa edes vakiovälityksellä ilman erillisiä jäähdytyksiä. Silti autoa mainostetaan 3S-sopivaksi.
- Vetonivelet on tosiaan syytä modata tai ne menee aivan jumiin. Myös muovimateriaali on aika heikkoa kiinnityspisteen osalta yläpäästä (josta tulee diffiin kiinni)
- Mainostetaan 100% vedenkestäväksi, mutta aikamoisen huollon laite vaatii sen jälkeen ja kaikki mutterit on ruosteessa. Mutterit ovat myös heikkoja ja kannat kärsivät helposti. Tietysti ne pitää kuivata ja öljytä vesiajojen jälkeen -> rosteriruuvit olisi olleet ehdottomia tässä pelissä mainostusta ajatellen.
Yhteenveto:
Auto on pirun nopea ja kestää hienosti iskuja. Se on kohtuullisen helppo huoltaa.
Osa suunnittelusta on tosin hyvin onnetonta ja muovissa ruuvien kierteet kestää monessa kohdassa surkeasti. Hieman enemmän alumiiniä käyttämällä, tästä olisi saatu todella hyvä kapistus!
LISÄYS: Mainitkaa millä akuilla ajatte! On aika iso ero rasituksissa Nimh:lla ja kolmekennoisella tehokkaalla lipolla!
-
Hyviä pointteja mutta itsellä slash 2wd, 4wd sekä stampede 4x4 kokemuksella:
- 0 pyöreätä ruuvia
- 0 sileää mutteria
- 0 hajonnutta "kardaanin laakeria"
- puolen vuoden aikana 4 muovista spurria
Työkaluina ainostaan hudyn tuotteita. Ei porakonetta, sillähän ne jengat sileeksi saa.
Ja siinä rungossa on koloja varmaan tehty sen takia että se pohja kestää jotain, jos se olis vaan sileä muovi liuska niin mitä luulet että tapahtuu rajussa alastulossa? Poikkihan se menis.
Tuolla vesikestävyydellähän tarkotetaan lähinnä sähköosia mutta ei niitäkään taida takuuseen saada jos järveen ajat ja hajoaa. Ainakin näin jossain foorumilla oli takuuehtoja selvitelty. Mutta hyvinhän se vettä kestää, kokeiltu on.
-
Hyviä pointteja mutta itsellä slash 2wd, 4wd sekä stampede 4x4 kokemuksella:
- 0 pyöreätä ruuvia
- 0 sileää mutteria
- 0 hajonnutta "kardaanin laakeria"
- puolen vuoden aikana 4 muovista spurria
Työkaluina ainostaan hudyn tuotteita. Ei porakonetta, sillähän ne jengat sileeksi saa.
Ja siinä rungossa on koloja varmaan tehty sen takia että se pohja kestää jotain, jos se olis vaan sileä muovi liuska niin mitä luulet että tapahtuu rajussa alastulossa? Poikkihan se menis.
Tuolla vesikestävyydellähän tarkotetaan lähinnä sähköosia mutta ei niitäkään taida takuuseen saada jos järveen ajat ja hajoaa. Ainakin näin jossain foorumilla oli takuuehtoja selvitelty. Mutta hyvinhän se vettä kestää, kokeiltu on.
Kiitokset vastauksesta.
Rungon kennorakenteen koloilla tarkoitin juuri sitä, että sen yläpinnan olisi voinnut päälystää ohuella kerroksella: eikä kakka jäisi koloihin.
-
- Muoviset slipperyt ei kestä, jos kytkin on hieman kireämpänä. Robinsson korjasi ongelman ja saisi olla "vakiokamaa". Auto myös rullaa aivan eri tavalla tällä tarkasti työstetyllä rattaalla (mulla on saman valmistajan extra hard pinionit.
Onkohan välys ollu liian tiukka jossei muovispurrilla rullaa?
Ja onko moottorin laakerit kestäny, itellä tullu jo kaks laakeriremonttia tehtyä tosin 2wd auto mutta sama motori. Ehkä 4wd:ssä moottori on paremmin suojassa kuin 2wd:ssä.
-
- Muoviset slipperyt ei kestä, jos kytkin on hieman kireämpänä. Robinsson korjasi ongelman ja saisi olla "vakiokamaa". Auto myös rullaa aivan eri tavalla tällä tarkasti työstetyllä rattaalla (mulla on saman valmistajan extra hard pinionit.
Onkohan välys ollu liian tiukka jossei muovispurrilla rullaa?
Ja onko moottorin laakerit kestäny, itellä tullu jo kaks laakeriremonttia tehtyä tosin 2wd auto mutta sama motori. Ehkä 4wd:ssä moottori on paremmin suojassa kuin 2wd:ssä.
Spurrien kohdalla mietin ihan samaa alussa, mutta välys on säädetty usein paperinpala-tekniikalla. Eli ei ole tuntunut kovin tiukalta. Noiden metallirattaiden työstö on varmaan vain niin paljon tarkempaa?
Ps. Laakeriongelmia voi tulla varmaan metallisilla rattailla, jos niitä tulee jo muovisillakin. Katsotaan mitä tapahtuu.
-
ite oon säätäny "näppituntumalla" spurrin ja pinjonin välisen kosketuksen.
on niissä eroja, joskus tosi vaikea saada välystä niin ettei kuulu yhtään "rahinaa" kun lattialla työntää autoa eteenpäin mutta yleensä menny heti heittämällä hyvin paikoilleen.
Eli kyllä ne saa kunnolla säädettyä käsinkin niin että rullaa nätisti, mutta se vaatii välillä kärsivällisyyttä.
Tuohon kotelointiin sen verran että voi olla että kaikki sähköt on "upotettu" pohjalle sen takia että saa vähän sivusuojaakin laitteille.
-
Ei sillä paperitekniikalla tule yhtään mitään, paljon paremman saa kun opettelee säätämään näppituntumalla. Suurimmassa osassa autoista näkee, milloin välys on sopiva, ts. rattaat eivät saa pohjata toisiinsa.
-
Ei sillä paperitekniikalla tule yhtään mitään, paljon paremman saa kun opettelee säätämään näppituntumalla. Suurimmassa osassa autoista näkee, milloin välys on sopiva, ts. rattaat eivät saa pohjata toisiinsa.
Jep, säädän itsekkin metalliset "tuntumalla".
Lopputulos muuten täydellisen huollon jälkeen on se, että jousitus tai ohjaus ei tainnut olla yhtä herkkä edes kaupasta hakiessa :)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Hyviä pointteja mutta itsellä slash 2wd, 4wd sekä stampede 4x4 kokemuksella:
- 0 pyöreätä ruuvia
- 0 sileää mutteria
- 0 hajonnutta "kardaanin laakeria"
- puolen vuoden aikana 4 muovista spurria
Työkaluina ainostaan hudyn tuotteita. Ei porakonetta, sillähän ne jengat sileeksi saa.
Ja siinä rungossa on koloja varmaan tehty sen takia että se pohja kestää jotain, jos se olis vaan sileä muovi liuska niin mitä luulet että tapahtuu rajussa alastulossa? Poikkihan se menis.
Tuolla vesikestävyydellähän tarkotetaan lähinnä sähköosia mutta ei niitäkään taida takuuseen saada jos järveen ajat ja hajoaa. Ainakin näin jossain foorumilla oli takuuehtoja selvitelty. Mutta hyvinhän se vettä kestää, kokeiltu on.
Yhdessä sullekin hyvin tutussa Slashissa on slipperinsäätö mutteri oli pyöreä ja muutama ruuvi korvattu ei alkperäisillä. Sekä Spurri melko sileä :)
Sinänsä nekin toimivat, mutta tuo slipperin kiristys mutteri tuntuu olevan arka paikka ilman suojausta.
Vaihdoin Slashin Losin TEN-STCE:n ja metalli tuntuu mukavalta muovin jälkeen. Slash on varmasti kestävä, mutta olisi sitä voitu hiukan paremmin suunnitella.. Ei Losikaan täydellinen ole mm. tuumaiset ruuvit/mutterit olisi voitu korvata metrisillä.
Pinion/Spurri on varmasti kovilla 3s akulla ja pitkillä välityksillä, joilla autolla luvataan about 100km/h. Pienellä NiMh:llä auto varmasti kestää ja ilmeisesti NiMh:llä ja 2s LiPolla voi käyttää keskidiffiä.
Joillakin myös tuntuu menevän noita kardaanin laakereita ja syyksi väittävät lämmön johtumattomuuden muoviseen laakeripukkiin. Metallisella osalla tuokin korjaantuu.
Vakio Slash ja muutama modi sekä 100€ upgrade osiin, niin homma toimii jo paremmin. Samalla hinnalla tosin saa jo Losin TEN-STCE:n...
-
Hyviä pointteja mutta itsellä slash 2wd, 4wd sekä stampede 4x4 kokemuksella:
- 0 pyöreätä ruuvia
- 0 sileää mutteria
- 0 hajonnutta "kardaanin laakeria"
- puolen vuoden aikana 4 muovista spurria
Työkaluina ainostaan hudyn tuotteita. Ei porakonetta, sillähän ne jengat sileeksi saa.
Ja siinä rungossa on koloja varmaan tehty sen takia että se pohja kestää jotain, jos se olis vaan sileä muovi liuska niin mitä luulet että tapahtuu rajussa alastulossa? Poikkihan se menis.
Tuolla vesikestävyydellähän tarkotetaan lähinnä sähköosia mutta ei niitäkään taida takuuseen saada jos järveen ajat ja hajoaa. Ainakin näin jossain foorumilla oli takuuehtoja selvitelty. Mutta hyvinhän se vettä kestää, kokeiltu on.
Yhdessä sullekin hyvin tutussa Slashissa on slipperinsäätö mutteri oli pyöreä ja muutama ruuvi korvattu ei alkperäisillä. Sekä Spurri melko sileä :)
sillehän en mitään voi jos edellinen omistaja on laittanu ruuvit pyöreeksi, tarkotin kommentilla lähinnä sitä että mun käytön aikana ei oo muttereita menny pyöreeksi kun on kunnon työkalut ollu.
-
älä ota itseesi.
Auto vastasi odotuksia.
Slipperyclutchin säätö mutteri oli sileä sen takia, koska sitä ei ole suojattu ja sinne pääsee ajonaikana kiviä, jotka sorvaavat sen sileäksi. Vakio pinion/spurri on aika kapea, jote, pintapaine on kova. Kun materiaali on suht pehmeää muovia on kuluminen väistämätöntä.
Slashin todella suuria vahvuuksia on sen yleisyys, jonka ansiosta modeja ja upgrade osia saa loistavasti.
-
Hyviä pointteja mutta itsellä slash 2wd, 4wd sekä stampede 4x4 kokemuksella:
- 0 pyöreätä ruuvia
- 0 sileää mutteria
- 0 hajonnutta "kardaanin laakeria"
- puolen vuoden aikana 4 muovista spurria
Työkaluina ainostaan hudyn tuotteita. Ei porakonetta, sillähän ne jengat sileeksi saa.
Ja siinä rungossa on koloja varmaan tehty sen takia että se pohja kestää jotain, jos se olis vaan sileä muovi liuska niin mitä luulet että tapahtuu rajussa alastulossa? Poikkihan se menis.
Tuolla vesikestävyydellähän tarkotetaan lähinnä sähköosia mutta ei niitäkään taida takuuseen saada jos järveen ajat ja hajoaa. Ainakin näin jossain foorumilla oli takuuehtoja selvitelty. Mutta hyvinhän se vettä kestää, kokeiltu on.
Yhdessä sullekin hyvin tutussa Slashissa on slipperinsäätö mutteri oli pyöreä ja muutama ruuvi korvattu ei alkperäisillä. Sekä Spurri melko sileä :)
sillehän en mitään voi jos edellinen omistaja on laittanu ruuvit pyöreeksi, tarkotin kommentilla lähinnä sitä että mun käytön aikana ei oo muttereita menny pyöreeksi kun on kunnon työkalut ollu.
Onkohan sillä edellisellä omistajalla ollut huonot työkalut, vai voisiko syynä olla ruuvien heikkous (etenkin pintaruosteen jälkeen)?
Entä se slipperyn ruuvi: eikö sekään mene pyöreäksi ilman modeja?
-
Autossa on ilmennyt pari vikaa.
- Ohjaus ei palauta ihan keskelle vaan auto jää aina kaartamaan, molempiin suuntiin. Toista servoa on kokeiltu, se ei auta. Myöskään ohjauksen kalibrointi ei vaikuta. Mitähän palikkaa pitäisi alkaa vaihtamaan? Silmämääräisesti etupään osat on ehjiä
- Lämmetessä auto ei lähde liikkeelle ilman pientä tuuppausta (ei eteen eikä taakse). Kaasua painettaessa auto naksahtelee. Ohjaus toimii, mutta kaasu/pakki siis ei. Liikkelle päästyään auto kulkee ihan normaalisti. Jonkun aikaa seistyään toimii taas. 2S:llä ongelmaa ei enää ilmojen viilennettyä ilman sisäkoria ilmene, sisäkorin kanssa n. minuutin ajelun jälkeen. 3S:llä ongelma ilmestyy melkein heti. Moottori ja Nopari pysyy ihan normaalilämmöissä. Olisiko VXL3S sanomassa sopimusta irti? Autossa on vakiotekniikka ja radiot.
-
Autossa on ilmennyt pari vikaa.
- Ohjaus ei palauta ihan keskelle vaan auto jää aina kaartamaan, molempiin suuntiin. Toista servoa on kokeiltu, se ei auta. Myöskään ohjauksen kalibrointi ei vaikuta. Mitähän palikkaa pitäisi alkaa vaihtamaan? Silmämääräisesti etupään osat on ehjiä
- Lämmetessä auto ei lähde liikkeelle ilman pientä tuuppausta (ei eteen eikä taakse). Kaasua painettaessa auto naksahtelee. Ohjaus toimii, mutta kaasu/pakki siis ei. Liikkelle päästyään auto kulkee ihan normaalisti. Jonkun aikaa seistyään toimii taas. 2S:llä ongelmaa ei enää ilmojen viilennettyä ilman sisäkoria ilmene, sisäkorin kanssa n. minuutin ajelun jälkeen. 3S:llä ongelma ilmestyy melkein heti. Moottori ja Nopari pysyy ihan normaalilämmöissä. Olisiko VXL3S sanomassa sopimusta irti? Autossa on vakiotekniikka ja radiot.
Onko sulla alumiiniset vai muoviset C-palat? Itse sain kääntyvyyden huimasti paremmaksi, kun hioin niihin uppoavat holkit karhunkielellä puhtaaksi ja kiiltäväksi. Kannattaa kokeilla.
Tarkista myös vetonivelet ja modaa niitä edellä mainitun vinkin mukaan. Ohjauksen herkkyyshän on helppo kokeilla avaamalla ohjaustangon ruuvi ja kokeilemalla kääntyykö renkaat suunnasta toiseen ilman vastusta.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Muoviset. Täytyy kattoa jos nuo vaihtaisi alumiinisiin tai ainakin uusiin muovisiin näin aluksi
-
Mul oli väljää joka nivelessä ja pallossa ja ohjaus teki just tollasta. Vaihdettuani ne homma parani oleellisesti ja servo vaihtamalla kunnolliseen tuli "täyrellinen ohojaus".
-
Äh, tilasin etupäähän kaikki ohjausosat uusiksi. C-palat ja Steering Blokit alumiinisina. Ihanan kallista..
Sitten pitäisi vissiin vielä tuo nopari vaihtaa ellei ole muita ajatuksia mistä tuo liikkellelähtöongelma aiheutuu..
-
Äh, tilasin etupäähän kaikki ohjausosat uusiksi. C-palat ja Steering Blokit alumiinisina. Ihanan kallista..
Sitten pitäisi vissiin vielä tuo nopari vaihtaa ellei ole muita ajatuksia mistä tuo liikkellelähtöongelma aiheutuu..
Joskus lennokki puolella moottori ei lähtenyt "käyntiin" mutta käydessään toimi hyvin. Syynä oli aika usein huono kontakti eli tarkista juotokset/liitokset moottorin ja noparin välillä.
-
Hello,
Nyt kun autossa on Robinssonin metallinen spur ja pinion, mitkä todellakin kestää hienosti niin alkaa muut kohdat paukkumaan 3S:llä ja mun "kevyellä" ajotyylillä :evil:
Vetarit menee tässä vaiheessa ja ajattelin kysyä, onko kokemuksia näistä:
http://www.teknorc.com/product_info.php?cPath=104&products_id=1062&osCsid=499ab3f2c71e26a0ccb6124370915198 (http://www.teknorc.com/product_info.php?cPath=104&products_id=1062&osCsid=499ab3f2c71e26a0ccb6124370915198)
Noiden jälkeen alkaa varmaan paukkumaan diffit kun kytkin on kireällä?
-
Ei tarvitse päivittää.
How-To: Maintain your Slash 4x4 / Stampede 4x4 half-shafts - CRITICAL!
Kokeilin teleskooppiakselien kunnostamiseen paperiveitseä, puukkoa, hiomapaperia ja sikliä. Lopulta tuskastuin ja hioin akselit Dremelillä kunnes liikkuvuus palautui. Vaihdoin samalla akselipuoliskojen paikkoja siten, että putkimainen puolisko on ylempänä. Jos vaikka likaa menisi näin vähemmän akseleiden sisälle.
-
Ei tarvitse päivittää.
How-To: Maintain your Slash 4x4 / Stampede 4x4 half-shafts - CRITICAL!
Kokeilin teleskooppiakselien kunnostamiseen paperiveitseä, puukkoa, hiomapaperia ja sikliä. Lopulta tuskastuin ja hioin akselit Dremelillä kunnes liikkuvuus palautui. Vaihdoin samalla akselipuoliskojen paikkoja siten, että putkimainen puolisko on ylempänä. Jos vaikka likaa menisi näin vähemmän akseleiden sisälle.
Tein myös homman itse Dremeleillä. Helppoa ja nopeaa, nyt on edellä mainitut Teknon metalliset vetarit tulossa taakse.
-
Onko kenelläkään tietoa sopiiko kyseiset osat nelkku slässiin? Tai saako mistään teräs ohjauspaloja?
http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/533/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/533/)
http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/538/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/i/538/)
-
Hello!
Nyt tulee hieman ennakkohehkutusta jos vaikka ystävänne olisivat kiinnostuneita upgradetetusta Slashstä joka lähee kohta myyntiin palstalle. Uusi kori on tänään saatu maalattua ja tää ukko laittaa laitoksen myyntiin sillä. Toivottavasti TAAS joku ei vedä poroja sieraimiin, vaikka sen tänne kirjoitankin. Alla oleva liittyy kuitenkin suoraan 4x4 Slashiin, joten:
Kuten aiemmin todettu, niin tämä auto ei ole mielestäni edes ultimate-versiona out-of-the-box valmis ainakaan 3S-lipoille ajettavaksi. Mun lisäosalistaus/ modilistaus on tähän mennessä seuraava:
- Jäähdytin moottorille
- Jäähdytin noparille
- Kingheads moottoripukki
- Taakse tulossa RC Teknon metalliset vetarit
- Robinson Racingin metallinen spur-ratas + kolme pinionia
- Kardaanin suojaus
- Swingbarit vaihdettu vakiota ohuempiin (on myös jämäkämmät pakissa)
Varaosia on aikamoinen läjä, mm. KAIKKI laakerit.
-
Kokeilin Slashin peruskorin teippausta.
Korin kannatintolpat olivat hanganneet maalia reikien ympäriltä. Siispä aluslevyt (mukana tulleet valkeat) teipillä korin sisäpintaan kiinni. Laitoin teippiä myös tolppien vieresta löytyneisiin rengashankaumiin. Takaosasta löytyi pieni halkeama puskurin laidan viereisestä kaarevasta kohdasta. Teippasin sen ja vastaavan kohdan toiselta puolelta. Lopuksi teippasin hieman sivusuojakaarten aiheuttamia hankaumia.
Ilmastointi/teatteri/roudariteippi on ainakin toistaiseksi pysynyt hyvin kiinni, takana tosin vasta yksi akullinen teippauksen jälkeen.
-
Mikä moottori+nopari yhdistelmä olisi edullisin tähän peliin. Kasaan autoa kaverille, joka vain silloin ja tällöin jos silloinkaan ajelee tällä takapihalla.
Mitään Castlea en siihen laita :) Halvin toimiva riittää
-
Castlehan on varmasti halvimpia, mutta ei ehkä toimiva. Sitähän tarkoitit?
-
Pidän Castlea laatutuotteena ja kalliina pihasuttailuun. Sitä tarkoitin. Tilasin HK:sta halpis kamat. n. 80A moottori ja nopari.
-
Korin kannatintolpat olivat hanganneet maalia reikien ympäriltä. Siispä aluslevyt (mukana tulleet valkeat) teipillä korin sisäpintaan kiinni. Laitoin teippiä myös tolppien vieresta löytyneisiin rengashankaumiin. Takaosasta löytyi pieni halkeama puskurin laidan viereisestä kaarevasta kohdasta. Teippasin sen ja vastaavan kohdan toiselta puolelta. Lopuksi teippasin hieman sivusuojakaarten aiheuttamia hankaumia.
Ihan sama homma mulla, Renkaat, "nerf tangot" ja koritolpat hankaavat maalit pois. Sekä samasta kohdasta halennut kori.
-
Korin kannatintolpat olivat hanganneet maalia reikien ympäriltä. Siispä aluslevyt (mukana tulleet valkeat) teipillä korin sisäpintaan kiinni. Laitoin teippiä myös tolppien vieresta löytyneisiin rengashankaumiin. Takaosasta löytyi pieni halkeama puskurin laidan viereisestä kaarevasta kohdasta. Teippasin sen ja vastaavan kohdan toiselta puolelta. Lopuksi teippasin hieman sivusuojakaarten aiheuttamia hankaumia.
Ihan sama homma mulla, Renkaat, "nerf tangot" ja korintolpat hankaavat maalit pois. Sekä samasta kohdasta halennut kori.
Te ajatte kiltisti ja nätisti kun maali ehtii kulua :smiley:
Mulla yleensä kuluu päällipuoli katotuksista ja kori halkeilee törmäyksistä.
-
Te ajatte kiltisti ja nätisti kun maali ehtii kulua :smiley:
Myönnetään. Kymmenen ensimmäisen akullisen aikana auto kellahtanut (katon kautta sivulle) kahdesti ja kärrynpyörää heitetty kerran. Suurin osa ajosta edelleen training modella, akuista useimmin käytössä vakio, seuraavana 2s lipo ja 3s lipoa käytetty kerran. Auto viettänyt aikaa tuunauspöydällä ehkä viisinkertaisesti sen mitä ulkona ajossa.
-
Asensin eilen RC Teknon metalliset vetarit taakse. Eipä tule enää katkenneita vetareita kireällä kytkimellä (toivottavasti ainakaan) ja sisempi rengaslaakeri on nyt suurempi. Vetari myös liikkuu kauniisti lovessa, eli ei tarvii availla noita ja modata muoviosia kulumisten/ lian seurauksena.
Täytyy vielä laittaa eteen samanlaiset...
-
Hassua lukea vetariongelmista, kun itellä toimii hyvin. Enkä sääli...
Tosin ajan vain 2S akuilla.
-
Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.
Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.
Voimaa pitää olla ;-)
-
"Pikkusen" järkeäkin saa käyttää :laugh:
Ei tämäkään kaikkea kestä. Jos tehoa on paljon, mistä minäkin tykkään varsinkin tuupissa, pitää sitä myös osata annostella. Monsterit on erikseen, tämä on kevytversio. Vaikka nopari kestääkin 3S.
1:8 kokoisista löytyy sitten jo kestävämpiä. Painoakin on kilo enemmän.
Tarkoitus ei ole suututtaa tai ärsyttää. Mielipide on omani eikä sen takia kannata hermostua :cool:
-
Jep,
Mä oletin tän kestävän 3S:n -olin väärässä. Oikeasti kestää vasta sitten, kun kaikki on rakennettu uudelleen viriosilla ;-)
Ps. Muovi + voima ei voi olla hyvä yhdistelmä.
-
Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.
Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.
Voimaa pitää olla ;-)
Kyllä mulla muovispurri kestää hyvin 3S:llä. Sliperi on täysin kiinni koko ajan. Vetareihin toki tulee nopeasti väljää ja sitä kautta poikki. Mutta nyt on takana MIP X-Duty vetarit ne kyllä kestää. http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html (http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html)
-
Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.
Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.
Voimaa pitää olla ;-)
Kyllä mulla muovispurri kestää hyvin 3S:llä. Sliperi on täysin kiinni koko ajan. Vetareihin toki tulee nopeasti väljää ja sitä kautta poikki. Mutta nyt on takana MIP X-Duty vetarit ne kyllä kestää. http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html (http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html)
Minkä kapasiteetin ja C-arvon omaavilla akuilla ajat? Entä moottoripukki: vakio vai Kingheadz?
Katsoin myös noita sun vetareita, mutta päödyin Teknoon niin saa isommat laakerit paikalle. Tilasin nyt vetarit myös eteen. Toivottavasti Diffit kestää.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.
Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.
Voimaa pitää olla ;-)
Kyllä mulla muovispurri kestää hyvin 3S:llä. Sliperi on täysin kiinni koko ajan. Vetareihin toki tulee nopeasti väljää ja sitä kautta poikki. Mutta nyt on takana MIP X-Duty vetarit ne kyllä kestää. http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html (http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html)
Jos niin haluaa, niin 3S:n kanssa saa voimansiirrosta ihan kaiken rikki. Viripalikoilla voi jonkin verran kestävyyttä parantaa, mutta kyllä ihan vakionakin kestää 3S.n vallan mainiosti. Kysymys on pitkälti silmän ja etusormen yhteispelistä.
Jos nuo kivi kardaanin välissä jutut jätetään pois laskuista, ainakin minä voi syyttää itseäni kaikista voimansiirron porsimisista.
-
Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.
Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.
Voimaa pitää olla ;-)
Kyllä mulla muovispurri kestää hyvin 3S:llä. Sliperi on täysin kiinni koko ajan. Vetareihin toki tulee nopeasti väljää ja sitä kautta poikki. Mutta nyt on takana MIP X-Duty vetarit ne kyllä kestää. http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html (http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html)
Minkä kapasiteetin ja C-arvon omaavilla akuilla ajat? Entä moottoripukki: vakio vai Kingheadz?
Katsoin myös noita sun vetareita, mutta päödyin Teknoon niin saa isommat laakerit paikalle. Tilasin nyt vetarit myös eteen. Toivottavasti Diffit kestää.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
3S akku on Nano-tech 4500mAh 25-50C. Moottori pukki vaihtui kesällä metalliseen mutta ei ole muistaakseeni Kingheadz. Olisko ollut Yeahracing 10x19x5 laakerilla.
-
Jep.
3S:llä paukkuu niin muovinen spur kuin myös vetarit. Kytkin oli orginaalissa auki puolen kierroksen verran koko kierroksella se luisti älyttömästi ja tehot hukku siihen.
Robinsonilla on neljäsosan verran auki ja hyvin potkii 3S:llä, mutta antaa periksi esim. repäisevässä alastulossa hypystä.
Voimaa pitää olla ;-)
Kyllä mulla muovispurri kestää hyvin 3S:llä. Sliperi on täysin kiinni koko ajan. Vetareihin toki tulee nopeasti väljää ja sitä kautta poikki. Mutta nyt on takana MIP X-Duty vetarit ne kyllä kestää. http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html (http://www.toadzrc.com/traxxas-slash-4x4-2wd-mip-x-duty-cvd-kit-rear-10130.html)
Minkä kapasiteetin ja C-arvon omaavilla akuilla ajat? Entä moottoripukki: vakio vai Kingheadz?
Katsoin myös noita sun vetareita, mutta päödyin Teknoon niin saa isommat laakerit paikalle. Tilasin nyt vetarit myös eteen. Toivottavasti Diffit kestää.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
3S akku on Nano-tech 4500mAh 25-50C. Moottori pukki vaihtui kesällä metalliseen mutta ei ole muistaakseeni Kingheadz. Olisko ollut Yeahracing 10x19x5 laakerilla.
Ok, eli sullakin on akuissa potkua. Mulla taitaa olla vielä aavistuksen enemmän, mutta ero ei ole merkittävä.
Vaihdetun pukin ja takavetareiden lisäksi sullakin taitaa olla tuuletin esc:lle ja myllylle? Onko muu auto vakiota?
Mulla on ollut spurrin säätö muovirattailla tehty ensin paperitekniikalla. Se on voinnut olla huono tapa, mutta pehmeillä renkailla ja kireällä kytkimellä asfalltilla hampaat lensi todella hätäisesti.
Ps. Ajan huonosti ja rankasti viitaten aiempaan vinkkiin "silmän ja kaasun yhdistelmästä". Haluan autosta panssarivaunun joka kestää ainakin silloin kun sitä ei mällää suoraan esteeseen, yms.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Millaiseksi auton iskunvaimennus tulisi säätää jos ajo painottuu hyppyihin?
Havaitsin omasta Slashista että pohja koskettaa maahan jos auton tiputtaa noin metrin korkeudelta. Hyppyreistä auto nousee korkeammallekin. Iskunvaimentimissa on vakioöljyt ja asemointikin on vakio tai lähellä sitä. Tiukemmalla öljyllä saa voimakkaamman vaimennuksen, mutta miten tarkistetaan sopiva vaimennus? Voiko vaimennusta lisätä aina vain niin kauan ettei pohja kosketa (tasa)maahan hypyn jälkeen? Kestääkö auto ja iskarit tuollaista?
-
Auton pitää pohjata isojen hyppyjen alastuloissa. Muuten impulssi tulee kokonaan iskaritorneihin. Pohjaaminen ei riko autoa, alastulo muussa asennosa kuin pohja tai keula edellä rasittaa autoa paljon enemmän.
-
Eilen on asennettu RC Teknon vetarit myös eteen. Nyt on mun "todellinen 3S" projekti valmis :-)
Lisäpalaa on siis kiinni jo ihan huolella ;)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Onko tietoa tai kokemusta tuohon Traxxasin Diffiin sopivista Ring Gear ja/tai Diff Pinion Gear rattaista, muista kuin vakio 5379x.
Hakusessa olisi etupäähän pari kolme hammasta pienempi Ring Gear tai vaihtoehtoisesti hammasta suurempi Pinion.
Tarkoitus olisi kokeilla siis välityksiä, joilla eturenkaat pyörii aavistuksen takarenkaita nopeampaa. Josko saisi kääntymään pienillä nopeuksilla kunnolla vaikka perässä onkin täys lukko ja etu diffikin aika jäykkä. Kaasulla kääntyy kyllä nytkin näppärästi, mutta kun kaasun käyttö ei ihan aina ole mahdollista.
Edit. Kokeilin isojen eturenkaiden kanssa, tuntuisi toimivan. Mutta näytti kupla aika hirveeltä tällä setupilla :lipsrsealed:
-
Vinkkinä että ehkä Hobbykingistä seuraavaksi, esim:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14471__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14471__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html)
Slash 4x4:n akkupaikka on sekä liian kapea (johtojen kohdalta) että matala tälle akulle. Kun akku nyt kuitenkin jo ostettua, niin miten ongelma kannattaisi korjata, etenkin tuon korkeuden osalta?
Lopulta tuli asennettua Traxxas-laajennos akkupaikkaan, nyt mahtuu korkeammatkin virtalähteet.
http://search.eim.ebay.fi/?kw=%09+SLASH+4x4+Traxxas+5827X+Battery+Hold+Down+Expansion+Kit&ect=&elc=1&eb=Hae (http://search.eim.ebay.fi/?kw=%09+SLASH+4x4+Traxxas+5827X+Battery+Hold+Down+Expansion+Kit&ect=&elc=1&eb=Hae)
Akkupaikan sivuseinämään veistelin puukolla paikan tuon mainitun akun johdoille.
-
Ja sitten havaintoja 3s-käytöstä. ESC kuumenee selvästi 2s:ää nopeammin - ei tietenkään mikään yllätys mutta vaikuttaa jo siltä että 3s training modella ja rauhallisella ajelulla ylikuumentaa ESC:n kun taas 2s normal modella ja vauhdikkaallakaan kurvailulla ei aiheuta lämpöongelmia. Kuulostaako tutulta?
-
Kokeilin Slashin peruskorin teippausta.
Korin kannatintolpat olivat hanganneet maalia reikien ympäriltä. Siispä aluslevyt (mukana tulleet valkeat) teipillä korin sisäpintaan kiinni. Laitoin teippiä myös tolppien vieresta löytyneisiin rengashankaumiin. Takaosasta löytyi pieni halkeama puskurin laidan viereisestä kaarevasta kohdasta. Teippasin sen ja vastaavan kohdan toiselta puolelta. Lopuksi teippasin hieman sivusuojakaarten aiheuttamia hankaumia.
Ilmastointi/teatteri/roudariteippi on ainakin toistaiseksi pysynyt hyvin kiinni, takana tosin vasta yksi akullinen teippauksen jälkeen.
Itse lakkasin moneen kertaan auton korin sisäpuolelta. Pinta kestää renkaan osumat ja soran ropinan hienosti, eikä kura pinty korin sisäpuolelle vaan irtoaa todella helposti.
-
Itse lakkasin moneen kertaan auton korin sisäpuolelta. Pinta kestää renkaan osumat ja soran ropinan hienosti, eikä kura pinty korin sisäpuolelle vaan irtoaa todella helposti.
Kerro lisää. Lakan tuotelinkki myös.
Kovalle näyttää kori joutuvan, roudarinteipin ensimmäinen kerros on jo kulunut puhki suurimmista rengashankauksen kohdista.
-
Itse lakkasin moneen kertaan auton korin sisäpuolelta. Pinta kestää renkaan osumat ja soran ropinan hienosti, eikä kura pinty korin sisäpuolelle vaan irtoaa todella helposti.
Kerro lisää. Lakan tuotelinkki myös.
Kovalle näyttää kori joutuvan, roudarinteipin ensimmäinen kerros on jo kulunut puhki suurimmista rengashankauksen kohdista.
Ihan kaupasta Mastonin lakkaa. Kori on helppo puhdistaa, mutta ei sekään estää 100% hankaumia. Koville joutuviin kohtiin, kuten rengashankauma kohdat auttaa 3M kiveniskuteippi. Se on todella kestävä teippi. Alla linkki malliksi,
http://www.tarvikeshop.fi/kiveniskuteippi-100x25m-p-863.html (http://www.tarvikeshop.fi/kiveniskuteippi-100x25m-p-863.html)
Itse ostin sitä 1/1 autoon ja oli ylimääräistä, niin laitoin tähän slashiin loput. Tosin hinta oli Osaset autotarvike liikkeessä muistaakseni noin 20€ rulla ja tämä on tosi rittoisaa moneen hommaan. Mainostetaan kestävän myös hiekkapuhallusta.
-
Itselläni on/oli 3M:n kiveniskuteippiä e-Slayerin kopan katossa (ulkopuolella) ja voin vahvistaa, että kestää aika hyvin rankaisua. Muotoutuvuus ei ehkä ole ihan parasta, mutta kestävyys on erinomainen.
-
Kokeilin kuumailmapuhallinta Slash Ultimate vakiorenkaiden (vakioliimatut) irrottamiseen vanteilta. Vaikutti toimivalta.
Asetin tiskialtaaseen alustan ja päälle kattila jossa rengas vanteineen lämpömittarin kanssa. Yritin suunnata puhallusta siten että lämpö jakautuisi tasaisesti. Pidin välillä taukoa puhalluksesta ja irrottelin rengasta vanteelta paksujen hanskojen kanssa. Noin kymmenen puhallus-irrotus toiston jälkeen koko rengas oli irti. Mittarin näyttäessä 170 astetta havaitsin pientä kumikäryä, ilmeisesti tämän korkeampaa keskimääräistä lämpötilaa ei tarvita. Puhaltimen lämpötila-asetus oli jossain 250 asteen paikkeilla.
Kuumailmapuhaltimen käyttäminen kuulosti aloittelijalle helpommalta kuin keittäminen, uuni tai asetoni.
-
Testailin nelkkua pitkästä aikaa, kiihdyttäessä antaa voiman etupyöriin ja eteneminen on mitä sattuu, olisko keskidiffille hyvää säätösettiä/ohjetta että saa voiman tasaisesti tiehen?
-
Onko kyseiseen autoon saatavana jostain suomalaisesta liikkeestä kuulalaakerisarjaa?
-
rc sabe
-
Testailin nelkkua pitkästä aikaa, kiihdyttäessä antaa voiman etupyöriin ja eteneminen on mitä sattuu, olisko keskidiffille hyvää säätösettiä/ohjetta että saa voiman tasaisesti tiehen?
-
Testailin nelkkua pitkästä aikaa, kiihdyttäessä antaa voiman etupyöriin ja eteneminen on mitä sattuu, olisko keskidiffille hyvää säätösettiä/ohjetta että saa voiman tasaisesti tiehen?
Laitat mahdollisimman paksut rasvat sisälle tai sitte slipperin ton keskidiffin tilalle... terv pihasuttaaja
-
Testailin nelkkua pitkästä aikaa, kiihdyttäessä antaa voiman etupyöriin ja eteneminen on mitä sattuu, olisko keskidiffille hyvää säätösettiä/ohjetta että saa voiman tasaisesti tiehen?
Nyt en ihan tarkkaan tiedä, mitä tarkoitat etenemisellä. Uskoisin tuon ongelman kuitenkin olevan ennemmin tuola alustan puolella. lähtisin tarkistamaan iskareita ja tukivarsien ja vetareiden liikkuvuutta, myös jumiutunut pyörän laakeri voi aiheuttaa holtitointa menoa.
Keskidiffiä jäykistämällä saavutetaan parempi kiihtyvyys ja parannetaan etenemistä todella karkeassa maastossa. Löysäämällä keskiffiä saadaan parempi kääntyvyys ja mutkassa voi vähän antaa kaasuakin perän karkaamatta. Myös suoraan kiihdyttäminen on keskidiffin kanssa helpompaa, kun perä ei pyri rinnalle.
-
Sitä meinaan, kun paikaltaan lähtiessä ja kurveista lähtiessä antaa perstuntumalla 80% voimasta etupyöriin jotka sitten sudaavat holtittomasti ja kiihtyminen ja ajaminen on kuin ajaisi fwd autolla, toki takapääkin vetää mutta todella vähän. kesällä tli ajettua jonkiverran asfaltilla 3s:llä joka varmaan antanut keskidiffille pientä koettelemusta
-
Sitä meinaan, kun paikaltaan lähtiessä ja kurveista lähtiessä antaa perstuntumalla 80% voimasta etupyöriin jotka sitten sudaavat holtittomasti ja kiihtyminen ja ajaminen on kuin ajaisi fwd autolla, toki takapääkin vetää mutta todella vähän. kesällä tli ajettua jonkiverran asfaltilla 3s:llä joka varmaan antanut keskidiffille pientä koettelemusta
Sitten vaan hankkimaan paksua diffirasvaa. Noiden todellinen viskositeetti vaihtelee jonkin verran valmistajittain, mutta jossakin 250k - 500k välillä varmaan on sopiva ja vetoa tarpeeksi takana. Voi hankkia vaikka 100K ja 500k törpöt samaa merkkiä, niin noista saa sekoittamalla aika moneen tarpeeseen. Voi aloittaa vaikka puolet ja puolet.
Edit: Jos on tarve/halu saada joskus myöhemmin aika tarkalleen sama setuppi, on tuo sekoittelu vähän huono. Siitä kun ei ihan tarkkaan pysty sanomaan mitä siellä diffissä on. Siten vaan ostamaan monta törppöä eri jäykkyyksiä.
-
Ja traxxasin oma ohjehan on, että keskidiffiä tulisi käyttää vain 2s lipoilla, rata-ajossa.
-
Onhan noista 3S:n kanssa joskus tullu rattaat kurkkimaan miltä ulkopuolella näyttää. Mutta taitaa olla tuon kotelon sulaminen se todellinen syy tuolle suositukselle.
-
Onkohan mulla vaan huonoo tuuria kun ei spurrit kestä,kivi vai mikä lie syö 2kpl 52 hampaista menny vähällä ajolla huonoon kuntoon.laakerit on kunnossa välys paperilla laitettu ja ratas suojaki on.pinioni on orkkis 13t
-
Välyksen voi säätää korvakuulolla siten että parhaimmalta (tasaisin, hiljaisin) kuulostava kohta valitaan.
Itse olen yrittänyt suojata rattaiston jokaiselta mahdolliselta suunnalta siihen tapaan että sinne ei pääse niin suurta murikkaa joka voisi rattaita rikkoa. Vaikeaa kyllä se on, hienoa hiekkaa täytyy toisinaan putsailla pois kun rattaiston äänimaailma alkaa rahista. Kardaanin etupään suojaus on kohtuullisen helppoa, takana on enemmän haasteita ja väljyyttä suojarakenteiden liitoksissa.
-
Riittääkö tässä vanteessa offset että mahtuu pyörimään nelikko slashissa:http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=4412&zenid=6c4jfnpkle7s1spdcq584pbdl0 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=4412&zenid=6c4jfnpkle7s1spdcq584pbdl0)
Meinasin laitaa hbx halpisnakit alle kun niissä oli pedenkin kanssa niin hyvin pitoa.
-
Eivät mahdu pyörimään, pitää olla 2,8" vanne. Joku voisi linkata sopivan?
-
OK muistaakseni jollakin oli 2.2 vanteet ja mahtu pyörimään.Ne oli jotku HBX:ät.
E:juu hjp:llä oli HBX:n 2.2" vanteet nelikko slashin alla.
E2:Nämä kuulemma mahtuuvat:http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=62985&zenid=50rgbvh447lmtmaanid4lirkm3 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=62985&zenid=50rgbvh447lmtmaanid4lirkm3)
-
Mä teen ainakin niin että ostan hobbylinnasta nastoja maksaa 0.25e kappale. ja laitan buggy renkaisiin. ja sit on pitoo jäällä.
-
Iteppä en jäällä ajakkaan vaan hangessa.Mutta kuhan tuo lässi tulee niin pitää mittailla miten mahtuu ja voihan sitä vaikka pari prikkaa hexin ja vanten väliin laittaa jos akseli riittää.
-
en kyl perijaattees itekkää aja jäällä , vaan ihan tienpäällä missä on lunta ja jäätä. , mutta yksi harmillinen juttu on se että , kone eikä nopari ole vesitiiviitä , koska ne ovat 1/8 auton sähköt , ( VISSIINKI) , mut kone on 2200kv eli jonkun verran tehokkaampi kun vakio . mut taidan ostaa overtray kopan ni lumi ei pääse niin helpol sisää. ja muute kun lässi on neliveto niin ei se kyllä ympäri mene lumessa , koska on NELIKKO:)
-
Joojoo mutta ois se kiva etiäkkipäin päästä eikä ne nastat siellä hangessa paljoa auta.
-
Chuck on tehnyt nelkkulässykkäänkin pohjalevyn:
http://chuckworksrc.com/Slice_4X.php (http://chuckworksrc.com/Slice_4X.php)
Kannakset näyttävät ohuilta, mahtaako kestää.
Ideana hyvä.
-
Steering Bellcrank meni napspoikki, uusi osa on jo postissa. Mutta miten vanhan saa irti etulevystä? Voimalla?
Etulevy on osa numero 6830. Bellcrank-setti on osanumerolla 6845. Irrotin ruuvit 1552.
Räjäytyskuva http://traxxas.com/sites/default/files/6807_explodedviews_front_100525_0.pdf (http://traxxas.com/sites/default/files/6807_explodedviews_front_100525_0.pdf)
-
Steering Bellcrank meni napspoikki, uusi osa on jo postissa. Mutta miten vanhan saa irti etulevystä? Voimalla?
Etulevy on osa numero 6830. Bellcrank-setti on osanumerolla 6845. Irrotin ruuvit 1552.
Räjäytyskuva http://traxxas.com/sites/default/files/6807_explodedviews_front_100525_0.pdf (http://traxxas.com/sites/default/files/6807_explodedviews_front_100525_0.pdf)
sopivasti voimaa niin pitäisi lähteä.samalla kannattaa laittaa uudet laakerit,itse nimittäin rikoin yhden laakerin kun aikoinaan slässin kanssa touhusin.ne laakerit osaa olla aika tiukassa.
-
NYT ON NASTAT LAITETTU! löysin pakista koska ollut joskus baja 5b:sä , pitää vielä liimata. mutta mitä limaa te käyttäisitte nastojen liimaamiseen että pysyy? bajaan laitettii pikaliimalla ja ne lensi heti vit***n.
TIEDÄTTEKÖ MISTÄ MUUTEN SAA PYÖRÄN/ AUTON NASTOJA?.
-
Täältä vinkkejä noihin talvirenkaisiin.
http://rc10.fi/index.php?topic=30064.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=30064.0)
-
Jooh oma auto tuli haettua postista ja ihan mukava mekkailla.EI van vielä oo kunnon noparia niin ei kehtaa ezrunnilla ajella.
-
Hojo!
Tuppaa toi slässi lämpenemään moottorin ja noparin osalta melko rankasti.
Muutanko välitystä vai alanko ilmastoimaan overtrayta / jätän sen pelkästään talvikäyttöön?
Setup:
-Nosram Matrix 6.5T pannu ja nopari
-välitykset nyt, spurri: 54 ja pinjoni: 12
-7,2V 5000mAH Ni-Mh
Ulkona posottelin menemään (ulkona about 4´C)
edit: Overtray tossa näytti olevan pääsyyllisenä, ma uskon... Pyörittelin tuossa jo pinjoneita ja spurreja käsissä ja tuumasin, että käyn heittää vielä lenkin pihalla ilman overtrayta. Ei ongelmia, works like a charm.
Ohjaus vetää vasuriin, vaikka keskitin servon ja hienosäädin trimmillä. Pitänee hoonata vetarit huomenna ja kattoo, et kaikki on herkkää <3.
Ruuvien käsittelyyn WD40 on varmaan rc10 approved? Mitäs tiputellaan laakereihin ja kuin usein tossa tarttee aukoo/huoltaa laakereita, vai vaihdanko suoraan jos ja kun alkaa rahisemaan?
-
Hauskempi kun pede 3ässällä.Kyllähäbn pedeki menee kokoajan hyttipystyssä mutta on se kivemman näköstä ku slashi menee keulimalla renkaat pallona :) Nyt vaan ku tulee koneelle jäähdytyssiili ja mamba max niin voi ajella 3ässällä enemmänkin ku vaan testata.
-
Ajatuksena olisi löytää irrotettavat driftaus- tai liukastelupinnat Slashin renkaiden päälle. Ideoita?
Sopiva ratkaisu voisi olla kevyet muovirinkulat, jotka saisi nopeasti asetettua normirenkaiden päälle ilman työkaluja. Poistaminen saisi olla myös helppoa. Sopiva kitka renkaiden ja rinkuloiden välillä riittänee pitämään liukastimet paikallaan. Käyttöä olisi lähinnä hiekalla ajettaessa 3s+trainingmodella.
Tällä hetkellä autossa on Caliber 2.0 M2 kumit ja pito on hyvä. Luikastamisen osalta kokeilin kiepauttaa pari kierrosta teippiä renkaiden ympäri. Luistelu oli hupaisaa, mutta teippi ei oikein vaikuta pidemmän päälle kovin toimivalta jos välillä haluaisi siirtyä nopeasti normirenkaille ja takaisin. Teipin liima tarttuu kuivaan renkaaseen vähän liiankin hyvin mutta kostuessaan liima alkaa irtoilla.
Googletus suosittelee kokeilemaan sopivan leveäksi leikattua muoviputkea. Nyt tekisi mieli kysyä mikä täsmällinen tuote ja mistä kaupasta noudettuna olisi se sopivin. Muutakin saa ehdottaa.
-
Mites tuota orkkis noparin nappia sais herkisteltyä?jumittelee pohjaan
-
Olisiko jollain ideaa miten tehdä tuulettimesta lämpötilaohjattu?
Tuuletin voisi kytkeytyä päälle kun jokin asetettu lämpötila-arvo ylittyy ja sammuisi lämpötilan laskettua arvon alapuolelle. Käyttöä olisi pakkasella, jolloin sisäkorin suojaamaa tilaa lämmitetään moottorilla mutta tuuletin on toisaalta niin voimakas että alijäähtyminen uhkaa silloin kun lämpötuotanto on hetkellisesti matalaa ja ulkoilma on kylmä.
-
Elä pelkää, että jäähtyy liikaa. Alijäähtymis ongelmaa ei ole olemaassakaan meidän pakkasilla ja noin pienillä tuulettimilla.
-
Mitä öljyä suosittelette nelkku slässin vakio jousiin/iskareihin ?
-
Ihan tosi paljon riippuu miten ja missä ajat. Kovaa tasasella vai jotain muuta?
-
melko tasaisessa maastossa,ei missään hyppyri paikoissa.
-
Ja vauhia on about 60km/h kovimmillaan :cool:
Ja tosiaan tasaisessa maastossa.
-
Ja vauhia on about 60km/h kovimmillaan :cool:
Ja tosiaan tasaisessa maastossa.
Jotain tämmöstä (tai vastaavaa) sitten laittaisin, sekä eteen, että taakse:
http://www.modelsport.co.uk/schumacher-shock-oil-70w/rc-car-products/11631 (http://www.modelsport.co.uk/schumacher-shock-oil-70w/rc-car-products/11631)
-
Eli 70w öljyt?
-
Juuri näin suosittelen.
-
Tuli hommatta Slash 4x4 takaisin. Tämä malli on vanhasta poiketen Platinum. Huomasin että tässä on edessä huomattavasti lyhyemmät iskarit kuin takana? Ilmeisesti edessä long ja takana XX-long?? Olisin halunnut korottaa auto hiukan korkeammaksi, niin minkä pituiset jouset ja iskarit tähän kannattaisi hommata? Jos joku voisi laittaa linkin mistä näitä voi ostaa?
-Kiitokset etukäteen.
-
Iskarit ja jouset on aina edessä lyhyemmät vaikka olisivat molemmat long mallia.
-
Ajo-ominaisuudet voi sitten unohtaa jos korottaa alustaa. Tuskin pysyy pystyssä edes training modella. Ryömijät erikseen.
Tietenkin jos edellinen omistaja on vaihtanut autoon lyhyemmät iskarit niin se onkin jo eri asia. Tai rajoittanut ulosjoustoa.
-
Minkä mittaiset on vakio iskarit edessä ja takana? Pituus kait mitataan kun iskari on maximi pituudessaan?
-
Platinum malli tulee muistaakseni Big Bore iskareilla. Samanlaiset alla joten mittasin hyvikseni edessä 93mm ja takana 118mm
-
Millä setupeilla te ajatte radalla?
-
Mitäs sanotte? Olisko jossain vaiheessa järkeä vaihtaa nuo vakioiskarit? Mietin Traxxas Big Bore iskareita. Onko kenelläkään kokemuksia?
-
Vakioiskarit on ihan toimivat. Jos korkki irtoaa puuttuu pohjauskumi iskarin varresta tai/ja korkki on kulunut. Tiivisteet on helppo vaihtaa ja iskarit helppo ilmata. Jos varsia vääntyy voit päivittää ne parempiin (osanumeron perässä x).
Traxxasin bigboret eivät mielestäni ole hintansa arvoiset, tai siis hinan mikä niistä pitää Suomessa uutena maksaa. Käytettynä kannattava ostos jos hinta on kohdallaan.
-
Liquidissa ei bigboret kalliit oo,19euroa pari postikuluineen eli setti alle puolet suomenhinnoista.
E:Ja täydellinen setti 42 euroa jousineen päivineen.
-
Mistä tähän autoon saa samanlaisia ruuveja, esim. setteinä jossa olisi kaikki ruuvit?
-
Mistä tähän autoon saa samanlaisia ruuveja, esim. setteinä jossa olisi kaikki ruuvit?
http://www.rcscrewz.com/product_info.php/stainless-screw-kits-cars-trucks/traxxas-screw-kits/p/tra039-traxxas-slash-4x4-stainless-steel-screw-kit/cPath/1_332/products_id/3617 (http://www.rcscrewz.com/product_info.php/stainless-screw-kits-cars-trucks/traxxas-screw-kits/p/tra039-traxxas-slash-4x4-stainless-steel-screw-kit/cPath/1_332/products_id/3617)
-
Jaahas, ei pysty ostaan Masterilla. Herjaa, että ota pankkiin yhteys. Rahat lähtee kortilta ja hetken päästä palautuu? No voi voi. Onko muuta paikkaa?
-
Minulla on ainakin Big Bore iskarit toiminut hyvin ja ei ole ollut ongelmia
-
Jaahas, ei pysty ostaan Masterilla. Herjaa, että ota pankkiin yhteys. Rahat lähtee kortilta ja hetken päästä palautuu? No voi voi. Onko muuta paikkaa?
Miten olis jos ottaisit tuolta sivustolta tuo paketin TRA koodin ja laittaist sen Googleen? Sieltä vaan valitsemaan itselle sopiva toimittaja.
-
Mistä tähän autoon saa samanlaisia ruuveja, esim. setteinä jossa olisi kaikki ruuvit?
http://www.rcscrewz.com/product_info.php/stainless-screw-kits-cars-trucks/traxxas-screw-kits/p/tra039-traxxas-slash-4x4-stainless-steel-screw-kit/cPath/1_332/products_id/3617 (http://www.rcscrewz.com/product_info.php/stainless-screw-kits-cars-trucks/traxxas-screw-kits/p/tra039-traxxas-slash-4x4-stainless-steel-screw-kit/cPath/1_332/products_id/3617)
Jaahas.kiitokset linkistä.pitänee laittaa jostain tilaukseen itekki.liekkö laakeri sarjoja olemassa?vissiin nuo alumiinisen moottori pukin laakerit joutuu kuitenki erikseen tilaamaan
-
liekkö laakeri sarjoja olemassa
http://search.eim.ebay.fi/?kw=Bearing+Set+For+TRAXXAS+SLASH+4X4&el=3&en=50&elc=-2&ep=1&es=21 (http://search.eim.ebay.fi/?kw=Bearing+Set+For+TRAXXAS+SLASH+4X4&el=3&en=50&elc=-2&ep=1&es=21)
-
Oliskohan tässä ensimmäiseksi autoksi? Ekaa RC-autoa on tässä oltu hankkimassa useampi vuosi ja kaikkea Stampedesta Asson Buggyyn on tullut mietittyä. Ja Asson osto oli jo todella liki. Nyt sitten keksin, että Slash nelivetoisena voisi sittenkin olla se eka. Mitä eroa ajoltaan on vajaavetosella tähän nelivetoseen verrattuna?
-
Onko kellään kokemuksia noista CORR autoista, tarinoita yms. :wink:
-
Onko kellään kokemuksia noista CORR autoista, tarinoita yms. :wink:
Joo, on. Tästäkin autosta on juttua 71 sivua. Ja monesta muustakin tällä foorumilla.
-
Oliskohan tässä ensimmäiseksi autoksi? (...) Mitä eroa ajoltaan on vajaavetosella tähän nelivetoseen verrattuna?
Koeta aluksi ilmaista tarpeesi (käyttötarkoitus, budjetti jne.) hankinnalle mahdollisimman tarkkaan. Slash 4x4 sopii kyllä ensimmäiseksi hankinnaksi joissain tapauksissa.
Kaksi- ja nelivedon eroista löydät kyllä mielipiteitä foorumilta kun vain jaksat etsiä. Eräs näkökulma voisi olla sellainen, että mitä enemmän tunnet vetoa radalla ajamiseen niin sitä todennäköisemmin olisit tyytyväinen takavetoiseen malliin. Itse valitsin taas bashaukseen nelivedon.
-
Toki tärkein unohtui tosiaan. Eli auto olisi tulossa ihan vain piha, kenttä, parkkis rälläämiseen. Budjettia ei ole oikeastaan.
-
Riittääkö 2s lipolla jenku kulkemaan hangessa?jos jotkut lapa renkaat hommais.sopiikos jotkut 1/8 vanteet ja kumit pyörimään,kun ei noita 1/10 lapa kumeja suomen kaupoista löytyny??
-
Koska mikään ei koskaan riitä, ja mielestäni myös RC-autossa pitää olla niin paljon voimaa että sillä ajaminen on pelottavaa..
Osaisivatko raatilaiset suositella nelkku-Slashiin sellaista moottori-noparipakettia jolla saa vaikka revittyä kumit vanteilta yhdellä liipaisimen puristuksella jos siltä tuntuu?
Nykyinen moottori on perus Ultimaten Velineon 3500, ja ajoakkuina 30C 5000 mAh 3S-akut.
-
Koska mikään ei koskaan riitä, ja mielestäni myös RC-autossa pitää olla niin paljon voimaa että sillä ajaminen on pelottavaa..
Osaisivatko raatilaiset suositella nelkku-Slashiin sellaista moottori-noparipakettia jolla saa vaikka revittyä kumit vanteilta yhdellä liipaisimen puristuksella jos siltä tuntuu?
Nykyinen moottori on perus Ultimaten Velineon 3500, ja ajoakkuina 30C 5000 mAh 3S-akut.
Moi Tero,
Olet aivan samoilla jäljillä millä itse olin ennen rata-ajoon hurahtamista.
Ota yhteys RC-Sabeen ja pyydä VP:tä puhelimeen. Hän kertoo sulle Castlen valmistaman Mamba Monster paketin joka menee suoraan tuohon laitokseen kiinni. Saattaa olla että tarviit nelikennoisia akkuja mutta voin jelpata oikeiden valinnassa.
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk
-
Kannattaisiko Slashin ruuvikannoille tehdä pitkäaikaista ruotesuojausta jollain aineella?
Nykyisellään Slashin ruuvikannat näyttävät keräävän ruostetta. Voiteluaine (WD-40) korjaa tilannetta hetkellisesti, mutta kohta ruostetta alkaa taas kerääntymään. Osa ruostuvista ruuveista on sellaisia että en ole niitä kertaakaan joutunut avaamaan. Näihin paikkoihin voisi suojaksi toimia myös jokin paikallaan pysyvä massa, tahna tai voide, kunhan sen voi tarvittaessa poistaa helposti mikäli tarvetta esiintyy ruuvin avaamiseksi. Suoja-aine saisi kestää kevyttä vesisuihkua, jota käytän auton puhdistamisessa.
-
Itse eri kohteissa käyttämiäni konsteja:
- sinitarra
- kuumaliima
- PlastiDip
-
Havaitsin tässä n. puolen vuoden Slash 4x4 harrastuksen jälkeen että autoon on tullut viriteltyä joitain kotitekoisia ratkaisuja. Tein näistä
lyhyen koostevideon. Videolla mm. seuraavia seikkoja:
- volttimittarin vesisuojaus ja sijoittelu
- omatekoinen suojahuppu
- iso tuuletin
- lipoakun kylmäsuoja
- lipo-cutoff kokemukset
- Outerwears Shroud, JConcepts Overtray kokemukset
- Integy siili+tuplatuuletin kokemukset
- huoltoalusta ja säilytyslaatikko
- ohjaimen ripustuskoukku
- ohjaimen pidike kameralle
- pikkuhyppyri/ramppi ja esimerkkivideoita
- auton käyttötarkoitus
Kommentteja otetaan vastaan, tänne foorumille kiitos.
Slash 4x4 virittelyt (http://www.youtube.com/watch?v=Vtm-eHp2buc#ws)
-
pelle peloton :azn:
hyviä ideoita kaikki.vois itselle jotain viritellä.
-
olisin kysynyt et mitkä lipo akut käyvät tarrax slashiin 4x4 rtr vakio sähköt.? turhaa ajella hiljakseen jos sen saa kulkeen kovempaakin,vai mitä tarvis olla et sen saa kulkeen ja kaikki kestää?
-
Kyseiseen traxxasiin käy 2 tai 3 kennoset lipot, purkuvirta yli 25c, kapasiteetti mielellään yli 4000mah. Korjatkaa jos olen väärässä.
-
entäs mites ku tossa vakio akku on 8.4v 3000mah niin saako lipo olla isompi kuin 8.4v? ja jos jollain ois tarjota sopivia niin saa ilmotella.laturikin ois hakusessa.
-
Vakio noppari kestää 3s lipon eli 11,1V. Itse ajelen 2s (7.4V) 5000 ja 5200mah lipoilla ja hyvin on vauhtia.
-
olisin kysynyt et mitkä lipo akut käyvät tarrax slashiin 4x4 rtr vakio sähköt.? turhaa ajella hiljakseen jos sen saa kulkeen kovempaakin,vai mitä tarvis olla et sen saa kulkeen ja kaikki kestää?
Lipokäyttöön siirtyjän lyhyt muistilista:
- 2s ja 3s lipo käyvät harjattomalle Slashille
- akun ja auton liittimien tulee olla yhteensopivia, kumpaa tahansa voi päivittää
- tarvitaan lipo laturi ja perustiedot lipojen turvallisesta käytöstä
- 2s lipo tuo lisävauhtia vakioakkuun nähden (todennäköisesti) suuremman purkuvirran ansiosta
- 3s lipo tuo merkittävästi lisää vauhtia ja nostaa lämpöä vakiokomponenteissa
- kookkaammat lipoakut voivat kaivata akkupaikan päivittämistä
Lämmön hallintaan voi harkita
- vakiomoottoripukin ja slipperin holkin päivittäminen
- ilmanvaihdon tehostamista
Itse onnistuin hieman hajottamaan autoa 3s-lipokäytössä kun vauhti oli kova, alla oli kurvi ja hetkellisen jännitenotkahduksen vuoksi ESC:n lipo cutoff päätti puuttua peliin joka johti auton hallinnan menetykseen.
-
Terve
pienillä modeilla slässiä ajeltu, ja kestää näillä eväillä mukavasti 3s kyytiä.
-revo diffit
-tmax vetarit
-6mm akselit ja 12mm laakerit. Hitsattu lisää materiaalia laakerien ympärille
-Kingheads laakeripukki
-suojaputki kardanille. (teippi ja tarravirit aiheutta kitkaa kardaaniin eli ei hyvä)
-losin jouset ja 50/60 öljyt
-sisäkori kangas virityksillä --> ilma vaihtuu paremmin mutta hiekka kestää ulkona
-vakaajat
-speden akselinsuojat
-takana iskarin suojat
-jäähyt esc ja moottori
-3.2" vanteilla 2.8 badlands, vähän jakomielinen olo onko hyvä vai ei...
nyt talven iloksi laparenkaat ja tekeillä alumiinista turvakaaret ettei lumi pakkaannu korin sisään.
Aloittamattomana projektin on saranatappien päivitys kun tuntuvat etenkin takana saavan nopeasti välystä. materiaaliksi hankittu 3.2mm pukkaritapeja lienee jotain ~hrc57 työkaluterästä.
+moottori minusta pirteä tähän vehkeeseen
+suurin osa autoa ok tehtaan jäljiltä
-naurettavat vetoakselit vakiona, joko kallis tai työläs päivitys, minulla se työläs
-kardaanin suojaus
-vakio kytkimen laakerointi
-kaikkien laittojen jälkeen hintakin pompsahtaa....
Näyttääpi että jos vielä tahtoo menoja lisää, niin ensiörattaat pitää laittaa metalliin ja sitten onkin kysymys kestään diffin kotelot (siis se taka ja etuperähässäkkä johon tukivarret jne tulee kiinni) ilman liiallista taipumista. Tieety jos pyörittäs lankakerän hiilikuidusta ja sitten imettäs epoksia täyteen :shocked:
-
-3.2" vanteilla 2.8 badlands, vähän jakomielinen olo onko hyvä vai ei...
Mitkä vanteet kyseessä tarkemmin ja toimiiko vakiokorilla? Olisko laittaa kuvia?
-
RPM Revolver Stablemax. Stablemax antoi sopivan leveyden kun tmax adapterit oli vähän kapoiset. Alunperin oli tarkoitus laittaa buggyn vanteet...
Vakio kori käy ja sillä on menty, laitoin korin kiinnityspallien ruuveihin riserit jotka nostaa noin 25-30mm.
lokasuojasta avarretty noin 3-4mm siivut pois, joita ei juurikaan huomaa. Henk koht en yhtään vaan tykkää vakiokorin ulkonäöstä, suorastaan hirvee lintta.
Vihjeitä hyvistä 3.2" renkaista otetaan mielellään vastaan. Avolavakorin maalaus projekti lienee valmis kevääseen mennessä. MT konversio voisi olla aika makee.
aluatko kuvan vanteesta ja renkaasta??
-
Hei Hokkaju!
Saatko pistettyä linkkiä että millaset vetarit sopii 4x4 slashiin? Ja noi spede akselisuojat kiinnostaa kans ja kingheads laakeripukki.
-
terve
voit katsoa mallia minun akselien valmistuksesta. http://traxxas.com/forums/showthread.php?526039-How-to-MOD-Stronger-rear-axles-for-under-35 (http://traxxas.com/forums/showthread.php?526039-How-to-MOD-Stronger-rear-axles-for-under-35)!. + tuohon kun lisää revon diffen sisukset niin akseline ulsotulon paksuudet käy tmax akseliin. Slashissä on vakiona ohuemmat akselit perämurikoissa. Itseasiassa Revossa on vähän muhkeemmat diffin sisukset muutenkin. Kun "stub axle carrier" ja "steering block" osia (pätkii mikä suomeksi) joutuu hieman poraamaan, niin juoti niihin lisää materiaalia jolloin ne myös jäykistyy. Etenkin takana ne on vähän veltot jos renkussa on pitoja + akussa virtaa.
ensimmäinen kehitysversio akseleista minulla oli Tmax vetarit ja akselintummpi oli modattu kokoteräksinen Yeah Racing. tämä oli muuten tosi luja korvakoiltaan, mutta itse akseli oli tosi helppo vääntymään eli kun pikkuisenkin loikkasi niin joku rengas alkoi vipatta. Eli jos Yeah Racing osaisi edes karkaista raudan siihen lujuuteen kuin vakioakseli niin se olisi varteenotettava vaihtoehto. Ainakin minulla ne herättivä ankeet v***sen tunteet. Näin vakkari laakeri oli sopivat. Eli eikun suoraan 6mm Tmax akseliin niin kestää rytinää. :cheesy:
toistaiseksi vetarimurheet on ohi, eli akselien korvat näyttää kestävän ilman venymistä, eikä myöskään akselit käänny ruuville.
Jos valmiita kaupallisia kaipaat niin MIP ja Tekno-RC lienee tunnetuimpia vaihtoehtoja.
tukivarren suojat on "suspension arm Guards" ja stampedessähän ne on vakkarina.
Helpottaa iskarien ja vakaajien alapäitten hiekkapuhallusilmiöön ja on ihan komiat katella.
//hokkaju
-
Huh huh! Ketju kahlattu läpi ja kyllä kannatti. Perusmodaukset tuli tehtyä ennen ensimmäistäkään akullista, joten suurimmat kantapään kautta oppimiset jäi käymättä läpi. Samalla tuli käytyä Slashin kehityskaari läpi alusta tähän päivään.
Kyseessähän on ensimmäinen auto, eli innostus oppia on suuri. Tuskin tulee seuraavien vehkeiden kanssa tehtyä yhtä perusteellista pohjatyötä, mutta suosittelen kaikia aloittelijoita hankkimaan tietoa mitä tuli ostettua niin säästyy monelta murheelta.
-
niin yks HD harrastaja tuumas "nää on maailman kalleimpia puolivalmisteita" jotenkin tulee sama fiilis näitten RC autojen suhteen. Tai sitten on vaan liikaa intoa päästä ropaamaan. :tongue:
-
Ehdin jo tässä luulla että Slash pääsisi Slingshoteilla eteenpäin pehmessä lumessa. Tämä onnistuikin kevyellä lumikerrostumalla (video (http://rc10.fi/index.php?topic=1896.msg577593#msg577593)) mutta kun pehmeän lumen paksuus tuplaantui Slash jää pohjasta kiinni.
Voiko autoa parantaa jollain tapaa merkittävästi paremman etenemiskyvyn saavuttamiseksi upottavalla lumella vai pitäisikö suosiolla pysytellä kantavaksi tampatulla alustalla?
-
Jos pehmeää lunta on yli pyörän akselin ei ajosta oikein tule mitään. Sama pätee 1:1 autoihin...
-
Tuli laitettua tollanen paketti autoon: NOVAK GTB 2 / Ballistic 550 Traxxas® 4WD Brushless Combo – 4.5T.
Autosta tuli ihan erilainen :grin: verrattuna siihen et ennemmin ajeli 540 moteilla.
-
Slash 4x4 on alkanut nikottelemaan vakiokomponenteilla pikkupakkasessa seuraavasti:
- rauhallista ajoa...
- auto alkaa nykiä tai liikkumaan eteenpäin vaikka kaasu on neutraalilla
- auto lakkaa reagoimasta kaasuun, ohjaus toimii edelleen
- esc:stä power pois ja takaisin, esc vilkuttaa vihreätä (throttle trim incorrect)
- esc power pois, ohjain power pois, ohjaimelle restore factory defaults
- esc power päälle ja suoraan kalibrointiin
- esc vilauttaa punaisen, ohjaimesta throttle full
- esc sammuttaa odotetusti punaisen
- esc vilauttaa punaista kahdesti, ohjaimesta reverse full
- esc ei odotetusti näytä vihreää (programming complete) vaan jää valottomaksi
- esc power pois, power takaisin, esc vilkuttaa vihreää (throttle trim incorrect) ...
Eli jollain tapaa throttle tai ainakin reverse näyttäisi katoavan. Vinkkejä?
-
Eli jollain tapaa throttle tai ainakin reverse näyttäisi katoavan. Vinkkejä?
Ohjaimen potentiometri oli rikki. Saben mainio palvelu antoi takuuvaihdossa uuden tilalle.
-
Hei! Oon vaihtamassa takaveto slashiä nelivetoon, onko huonompi vaihtoehto radalle, tykkään ajella kesäisin enimmäkseen radalla. Ja saako 4wd muutettua 2wd:ksi? Onko se mahdollista vaikkapa poistamalla kardaanin? Sitten mulla olis samassa paketissa sekä neliveto että takaveto slashi :tongue:
-
Jatkan edellistä vähän: Mitä eroavaisuuksia on noin muuten nelkun ja potkun välillä, hyviä ja huonoja puolia? Tää ajatus nelkkuun vaihtamisesta tuli ihan puun takaa, oon ollu ihan tyytyväinen takavetoon, mut vaihtelu virkistää. Vai virkistääkö tässä tapauksessa? Tykkään ajella pääasiassa radoilla.
-
Hei! Oon vaihtamassa takaveto slashiä nelivetoon, onko huonompi vaihtoehto radalle, tykkään ajella kesäisin enimmäkseen radalla. Ja saako 4wd muutettua 2wd:ksi? Onko se mahdollista vaikkapa poistamalla kardaanin? Sitten mulla olis samassa paketissa sekä neliveto että takaveto slashi :tongue:
Varsin helposti muuntuu takavedoksi. Mutta kun on nelkun paino ja vielä liian edessä, on aika haastava (ja hidas) ajettava takavetona.
-
Okei, miten jos kaks tasavahvaa kuskia ajaa radalla samaan aikaan toinen nelkulla ja toinen takavedolla niin kumpi vie? Niinkun kääntyminen ja tarkka ajaminen, valaiskaa pimeydessä vaeltelijaa, mun takapotku on jo myynnissä :tongue:
-
Onhan se nelikko radalla nopeampi ja nelikko lässykässä on painopistekin matalempana.
-
No kai mä vaihdan sitten ainakin kokeilen, jos vaan menee takapotku kaupaksi :embarrassed: Mut kertokaa vaan kaikki kokemuksia ja käsityksiä tänne nelikun ja takavedon ominaisuuksista, eroista jne. Kuulolla ollaan.
-
Pyydän anteeksi etten nyt kiireen takia ehdi lueskelemaan ketjua taaksepäin sen enempää.
Minulla on yli vuoden hyllyssä lojunut yksi Platinum 4x4 ilman moottoria. Noparina on joku Hobbykingin 100A säädin. Nyt tekis mieli vähän ajella autolla ja moottoria olen siihen katsonut.
Mitä moottoria (hintaluokassa 50-70e) suosittelette tähän? KV saisi olla noin 3500 ja 3s akuilla ajelen.
-
Mistähän mahtaa johtua sellanen ongelma, kun tuo esc vilkuttelee vähän mitä sattuu valoja? punasta ja vihreetä ja välillä ei pala mikään valo. Sitten kun sammuttaa ohjaimen, autossa lävähtää kaasu pohjaan. Onko muilla tehnyt tällästä? Onko mahdollista että pakkanen on hajottanut jotain ohjaimesta tai esc:stä?
-Aleksi
-
Mistähän mahtaa johtua sellanen ongelma, kun tuo esc vilkuttelee vähän mitä sattuu valoja?
Olisikohan vakio-ongelma pohjaan juuttunut ESC:n nappi.
-
Mistähän mahtaa johtua sellanen ongelma, kun tuo esc vilkuttelee vähän mitä sattuu valoja?
Olisikohan vakio-ongelma pohjaan juuttunut ESC:n nappi.
Toi on varmaan helpoin korjata ja aloittaa jokatapauksessa. Reikää vähän suuremmaksi tai aluksi vaikka sen kohdan puhdistaminen.. toki ei taida puhdistus olla helppoa jos ei koteloa avaa, joten ehkä se reikä kandee laittaa vähä suuremmaksi. Jotkut laittanut napin päälle jonkun pienen tatin, ettei lika pääsisi jatkossa sinne sisälle..
-
Joo sitäkin ongelmaa on ollut.. Mikä on helpoin tapa purkaa esc? Entä tuo ongelma että kaasu hirttää kiinni ohjaimen sammuttamisen jälkeen?
-
Entä tuo ongelma että kaasu hirttää kiinni ohjaimen sammuttamisen jälkeen?
Ei tuo sinänsä ongelma ole, koska autosta pitäis sammuttaa virrat ennen ohjainta.
-
Sellaista se nyt tekee, että kaasu pätkii ja välillä hirttää kiinni. Vaikka ohjain on päällä. Tuosta edelliseltä sivulta katselin että vika saattaisi olla ohjaimen potikassa? Onko mahdollista vaihtaa itse?
-
Helppo homma jos löydät alkuperäisen potikan arvot jostain.
-
Suoritithan jo ESC-napin tarkistuksen, ESC:n ja ohjaimen uudelleenbindauksen (edellyttää vastaanottimen avaamista, ohjekirja auttaa) sekä ohjaimen kalibroinnin?
-
Kyseistä toimenpidettä en ole tiennyt tehdä. Mistä kohdasta löytyy opastus?
-
Ohjekirjan lisäksi
http://traxxas.com/support/How-do-I-bind-transmitter-receiver (http://traxxas.com/support/How-do-I-bind-transmitter-receiver)
Link-nappi löytyy sieltä vastaanottimen ruuvien ja kannen alta.
-
Okei, kiitos vinkistä!
-
naattikkee pojjaat, sanos savolainen tähän :laugh:
HPI 5SC BZM tt Vs 5B Ebaja 8S (http://www.youtube.com/watch?v=PzLoHu5v7g8#)
-
Miten Baja liittyy Slashiin? :wink:
-
Minkälainen moottori 1/10 4x4 slashiin. Olisi tietenkin hyvä ettei kuumenisi paljoa. Tällähetkellä kiinanihme B3656 2600. Ajelen 2S lipoilla(orion90C). Nopeuden säätimenä on Orionin Vortex R10pro 90A. specs: const./peak Amp 90A/420A motor type:2S up to 5.5T 3S up to 10.5T. Up to 6000KV. Saisi olla sensorillinen, vääntöä/nopeutta bashaukseen/offroad meininkeihin. Mielellään suht. edullinen ja suomesta.
-
Eikö traxxasin Raptor lie sama auto 4x4 Lässin kanssa? saakohan tota raptorin koppaa erikseen suomesta tilailtua
-
Raptori on sama 2wd slässin kanssa.
http://traxxas.com/products/models/electric/5806fordraptor (http://traxxas.com/products/models/electric/5806fordraptor)
Hienohan tuo kori olisi, mutta en ole nähnyt niitä myytävänä vielä missään.
-
Eikö traxxasin Raptor lie sama auto 4x4 Lässin kanssa? saakohan tota raptorin koppaa erikseen suomesta tilailtua
Juu eipä taida saada koppaa Suomesta, mut Traxxas:lta saa suoraa jenkeistä. Joko maalattuna tai kirkkaana.
-
http://www.hobbylinna.com/illuzion-sc10-ford-raptor-sctr-p-26064.html (http://www.hobbylinna.com/illuzion-sc10-ford-raptor-sctr-p-26064.html) näyttäis olevan varastossa
-
http://www.hobbylinna.com/illuzion-sc10-ford-raptor-sctr-p-26064.html (http://www.hobbylinna.com/illuzion-sc10-ford-raptor-sctr-p-26064.html) näyttäis olevan varastossa
Joo mut toi ei ole kyseinen kori.
-
Noonini, tuli tilattua uudet akut ja pääsee taas ajelemaan. Viime kesä meni jotenkin ohi, eikä tullut kertaakaan käytyä hiekkaradalla ajelemassa. Vain vähän pihasudittelua.
renkaista oli vähän liimaukset revennyt.
Viime kesänä hajosi servo ja moottori, mutta ne onneksi sai vielä takuuseen uudet. Oli jo toinen servo.
Pitäisi vielä kori hommata uusi, niiin eipä siinä muuta kuin kovaa ajoa.
Vielä pari kuvaa muistelointia toissavuodelta.
(https://lh6.googleusercontent.com/-ZOpd42-oogE/TLq7pRDSs2I/AAAAAAAAFEU/4oZfB6I7k8c/s800/IMG_9082.jpg)
(https://lh5.googleusercontent.com/-dPDkR4N_Cws/TLq4n3b_gjI/AAAAAAAAFDw/JijV0vcEOYc/s800/IMG_9094.jpg)
-
Mikä olisi hyvä moottori 4x4 slashiin? Ei lämpenisi liikaa. Kulkua/vääntöä saisi olla.
-
Slash 4x4 Ultimate kadotti hieman taka-akselistoa. Jos jollain sattuisi olemaan
varaosia tilanteen korjaamiseksi voisin olla kiinnostunut noutamaan kuluvan viikonlopun aikana pk-seudulta. Hobby Peoplesta oli loppu.
-
(http://i50.tinypic.com/2i818p.jpg)
4kpl löytyy, Espoosta
-
Tarve poistunut / siirtynyt tulevaisuuteen - kiitokset kaikille yhteydenottajille.
-
Slash 4x4 Ultimatessa nyt Tekno M6 vetosetti edessä ja takana. Kuinka tiukalle slipperin uskaltaisi laittaa ilman pelkoa voimansiirron hajoilemisesta? Puoli kierrosta löysytettynä slipperi luistaa vielä melko helposti. Käytössä 3s lipo ja vakiovälitys, muuten auto melko perusmoodissa ja ajo lähinnä vain pihasuttailua.
-
Itse olen aina ajanut sliperi lukossa. Kyllähän siinä spurri saattaa helpommin mennä sileäksi mutta ... Pihasuttailussa on kuitenkin mukavampaa että kaikki voima menee pyörille (keulii ja suttaa).
Jos hiekalla ajelet niin renkaat suttaa ja voima pääsee sitä kautta purkautumaan. Muutama spurri aina varalla niin ei ajot lopu jos jossain vaiheessa menee sileäksi.
Tämä siis oma mielipiteeni ja moni voi olla aivan toista mieltä.
-
Ensikokemukset Teknoista olivat hieman hyytäviä - pari metriä ajoa ja toinen taka-akseli irtosi keskidiffin puolelta. Auto vaan oli niin korkealla ettei akelin pituus riittänyt. Madalluksen jälkeen osat pysyivät paikallaan. Slipperi 1/4 kierroksen verran avattuna keula pysyi vielä juuri ja juuri maassa.
Edit: 1/8 kierrosta slipperiä auki niin luistovinkuna ei enää esiinny häiritsevästi ja keula nousee ajoittain hyvän pidon alustalla.
-
Sellaista ongelmaa pukkaa, että pinion-ratas ei tahdo pysyä paikallaan. Kiristysruuvi löystyy ja välillä lentää kokonaan pois. Onko kenelläkään samaa ongelmaa? Mikä voisi olla avuksi? Ruuvilukite ei oikein tahdo pysyä. Olisiko moottorin akseliin mahdollista porata reikä ja sommitella jonkunlaista sokkaviritystä...
-
Aivan varmasti ruuvilukitteella pysyy. Osta vahvempaa jos kerran nyt se ei kestä. Niin ja anna sen lukitteen kuivua kunnolla ennen kuin lähdet ajelemaan. Itellä Bilteman lukitetta ja yleensä joutuu sytkärillä polttamaan lukitteet jotta saa auki.
-
Onko mahdollista että rattaistoon suihkutettu voiteluöljy pääsee liuottamaan lukitteen?
-
En nyt tiedä mihin sitä öljyä olet ruikkinut kun ei siellä ole muuta kuin laakerit joita kannattaa välillä putsata ja öljytä. Nekin pitää pyyhkiä ettei sitä öljyä jää pinnoille likaa keräämään. Älä ruiski voiteluöljyä spurriin ja pinjoniin jos niitä tarkoitat. Vaikka en kyllä usko että lukite olisi sillä liuennut.
-
Takadiffiin olen välillä pistänyt crc:tä. Ja tietysti laakereihin. Tarvii avata moottori ja putsata mahdolliset öljyt pois.
-
Diffiinkin vain sisälle diffiöljyä ja ulkopuolelta pyyhit puhtaaksi. Se ratas ei tarvitse öljyä koska öljy vain kerää pölyä ja hiekkaa -> ratas kuluu nopeammin.
-
Mitä 3s-akkua suosittelisitte Slashiin? Aiemmin olen ollut melko tyytyväinen seuraavaan:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14471__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14471__Turnigy_5000mAh_3S_40C_Lipo_Pack_DE_Warehouse_.html)
Käyttötarve olisi pihasuttailu, Slash Ultimate on sähköjen puolesta vakiokokoonpanossa ja akkupaikkaa on laajennettu korkeampien akkujen varalle. Kapasiteettia saisi olla vähintään tuo 5000mAh, suurempi kapasiteetti plussaa. 40C varmaan riittää.
-
Tuli auto hankittua (http://rc10.fi/index.php?topic=6777.msg613337#msg613337 (http://rc10.fi/index.php?topic=6777.msg613337#msg613337)) ja neitysajo on suoritettu. Tähän asti on tullut ajeltua vain tasamaakiiturilla, joten kysymys tai pari:
Auto tuntui varsin kiikkerältä, eli tuntuu menevän helposti ympäri :-) Mikä olisi paras tapa saada auto vakaammaksi?
Vaikka auto tuntuu kohtuu hyvin suojatulta, onko sisäkorin hankinta suositeltavaa?
Parhaat renkaat pihasuttaukseen?
-
Maavaran pienentämistä kannattaa kokeilla, ja jos autossa ei ole kallistuksen vakaajia, niin niiden asentamisen pitäisi auttaa jonkin verran. http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/158975/n/Traxxas-Sway-Bar-Kit-Front-Rear (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/158975/n/Traxxas-Sway-Bar-Kit-Front-Rear)
Sisäkori suojaa kyllä hyvin, mutta lämpöjen kanssa tulee tosi helposti ongelmia ja siksi se ei mielestäni ole kovin käytännöllinen.
Pihasuttaukseen vakiorenkaat, kestävät kulutusta hyvin.
Alkuperäisen muovisen moottoripukin korvaamista alumiinisella kannattaa harkita, käsittääkseni alkuperäisessä pukissa oleva laakeri ei ole kovin pitkäikäinen. Esim. tällainen http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=931 (http://www.kingheads.com/product_info.php?cPath=109&products_id=931)
-
(http://i220.photobucket.com/albums/dd126/whitea4/20120716_222727.jpg)
(http://i220.photobucket.com/albums/dd126/whitea4/20120717_210612.jpg)
Tollanen tuli tosta modailtua, onko ketään löytänyt tuohon sopivaa pienempää takapuskuria kun alkuperäinen häkkyrä ei oikein sovi tuon ulkonäköön.. Jonkun ainakin muistan modailleen..
Etupuskuri on myös liian iso mutta sen kanssa nyt tulee vielä toimeen
-
no niin nyt tuli eka rikko. jousen alapään lautanen lens hali huit. sitten jouset olis aika löysät.
Olen aikas newbie tän vehkeen kans.
Mistä tiedän mikäkin osa sopii minun autooni??? renkaat? iskarin alapään lautasta ei oikeen tahdo löytyä. (ainakaan minun taidoilla)
traxxas slash 4x4 rtr on minun auto.
Ja olen kyllä lukenut aika lailla kaikki mutta ei mun kuulaan mee, miten noi osat erotan omaan autoon sopivix.
Kiitos avuista.
-
no niin nyt tuli eka rikko. jousen alapään lautanen lens hali huit. sitten jouset olis aika löysät.
Olen aikas newbie tän vehkeen kans.
Mistä tiedän mikäkin osa sopii minun autooni??? renkaat? iskarin alapään lautasta ei oikeen tahdo löytyä. (ainakaan minun taidoilla)
traxxas slash 4x4 rtr on minun auto.
Ja olen kyllä lukenut aika lailla kaikki mutta ei mun kuulaan mee, miten noi osat erotan omaan autoon sopivix.
Kiitos avuista.
Autos mukana tuli räjäytyskuvat, niistä katot mikä uupuu tai on hajonnut ja tilaat sillä numerolla uuden, yleensä kaupoista löytyy haulla sen varaosanumeron mukaan oikea osa
-
Näin on, räjäytyskuvan ja osanumeron perusteella tuokin löytyy helposti: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_363/products_id/17618/n/Traxxas-Shock-Spring-Retainers-Upper-Lower (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_363/products_id/17618/n/Traxxas-Shock-Spring-Retainers-Upper-Lower)
-
no niin nyt tuli eka rikko. jousen alapään lautanen lens hali huit. sitten jouset olis aika löysät.
Olen aikas newbie tän vehkeen kans.
Mistä tiedän mikäkin osa sopii minun autooni??? renkaat? iskarin alapään lautasta ei oikeen tahdo löytyä. (ainakaan minun taidoilla)
traxxas slash 4x4 rtr on minun auto.
Ja olen kyllä lukenut aika lailla kaikki mutta ei mun kuulaan mee, miten noi osat erotan omaan autoon sopivix.
Kiitos avuista.
Autos mukana tuli räjäytyskuvat, niistä katot mikä uupuu tai on hajonnut ja tilaat sillä numerolla uuden, yleensä kaupoista löytyy haulla sen varaosanumeron mukaan oikea osa
okei, täytyypi huomenissa tutkia.
Mites noit renkaat+vanteet??
Tarvis jäykemmät jouset jostain , löytyykö myös noilla räjäytys kuvilla vai? enkä olis nyt viä ainakaan big boreihin valmis panostaan ku ajaminen on aika olematonta (n. 20 -30 akullista /kesä)
-
Räjäytyskuvilla ei taida vaihtoehtoisia jousia löytyä, mutta tuosta pääsee liikkeelle ja löytyy ainakin tarjolla olevien jousien jäykkyydet: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/178494/n/Traxxas-Progressive-Rate-Front-Shock-Springs-Blue-2 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/178494/n/Traxxas-Progressive-Rate-Front-Shock-Springs-Blue-2)
Jos et halua summamutikassa ostaa jousia, niin voit myös kokeilla paksumpaa iskariöljyä, vakiona edessä taitaa olla 50W ja takana 40W. Esim. laittaa eteen 60W ja taakse 50W ja kokeilla muuttuiko parempaan tai huonompaan suuntaan.
-
Mikä on paras konsti saada kumit pysymään vanteilla? Tuntuu ettei perinteinen pikaliima oikein pysy. Ja nimenomaan sellaiset vanteet missä ei ole lukkorengasta.
-
Niin ootkos laittanut tavallista liimaa etkä rengas liimaa jos et niin osta niin luulis pysyvän. :wink:
-
Tuli eilen korkattua uusi nelkkuslässi jonka hommasin duunikaverille. Ajettiin siinä pihalla ja kyllä toimi hienosti suoraan paketista. Tuli mieleen että tuommoinen pitäis olla itelläkin, mutta eiköhän nuo nykyiset piisaa. Helppo auto aloittelijalle ja ihmeen hyvin pysyi pystyssäkin siinä rällätessä. Ainoa säätö mitä tehtiin oli lähettimestä reilusti expoa ohjaukseen niin ei mutkitellu kokoaikaa. :grin:
-
Slash 4x4 Sand Dunes II.dv (http://www.youtube.com/watch?v=za8GE9aI9WI#)
kuuluuks nykyää vaan taakse laittaa lapikset? :grin: :shocked:
-
hyvin liikkuu hiekassa toi nelikko.. :azn:
-
Tollanen tuli tosta modailtua, onko ketään löytänyt tuohon sopivaa pienempää takapuskuria kun alkuperäinen häkkyrä ei oikein sovi tuon ulkonäköön.. Jonkun ainakin muistan modailleen..
Etupuskuri on myös liian iso mutta sen kanssa nyt tulee vielä toimeen
Modattu takapuskuri (http://www.youtube.com/watch?v=iDaJS9k3VTQ#ws)
Tuollaisen esimerkiksi saa alkuperäisestä takapuskurista. On ollut varsin toimiva malli.
Leikkelee ylimääräiset pois, keittelee 20 minuuttia ja vääntelee sopivaan muotoon.
-
oon luullut että nelivetoon kuuluu eteen sekä taakse laparenkaaat? mutta ei taida pitää paikkaansa?
-
oon luullut että nelivetoon kuuluu eteen sekä taakse laparenkaaat? mutta ei taida pitää paikkaansa?
Vakiona nelkku slässissä ei ole keskitasauspyörästöä, niin ei juuri haittaa vaikka edessä ei ole renkaita ollenkaan koska laparenkaat puree niin hyvin että vehje keulii täyskaasulla. Jos autossa on keskitasauspyörästö niin silloin voi osa voimasta karata etupään turhaan sutimiseen, riippuen diffiöljyistä. Laparenkaathan ei oo mitkään parhaat kääntyvyyden kannalta niin ehkä vois laittaa eteen sellaset takavetoseen tarkotetut pehmeän hiekan renkaat, esim prolinen mohawkit.
-
Onko normaalia että nelkku-slashin vakio nopari kuumenee niin nopeasti että lyö 10 min ajon jälkeen thermal shutdownin päälle? Vai kieliikö se jostain noparinvaihtoprojektista tulevaisuudessa? Akkuna 3s 30c lipo.
-
Ennemmin kielii liian pitkistä välityksistä tai enemmän ja vähemmän jumuituneesta voimansiirrosta.
16/52 väleillä ei juuri koskaan ole pihasudituksessa noparin lämmöt noussut liian korkealle 3S akun kanssa.
14/54 väleillä sietää rata-ajoakin mainiosti.
Jos välitykset on kunnossa, ota moottoria vähän sivuun ja sitten vaan pyörittelemään voimansiirtoa, että mistä jarruttelee.
Koneestakin kannattaa tarkistaa, että ei ole laakereissa mitään sivuttais klappia.
-
Okei! unohdin tosiaan mainita että autossa on kiinni tällä hetkellä 16/54. Ja nyt on ajeltu aikalailla pitkää pätkää parkkipaikalla vain, eli ei rata-ajoa. Täytyykin tuo moottori ottaa auki ja katsoa sen tilanne. Kiitos vinkistä!
-
Onko traxxasin valmistamassa alumiinisessa moottoripukissa 6860R vakio eli 10x15x4 vai isompi laakeri?
-
Vakiolaakeri on Traxxasin alumiinipukissa. King Headzin pukissa on isompi (10x19x5) laakeri.
-
Vakiolaakeri on Traxxasin alumiinipukissa. King Headzin pukissa on isompi (10x19x5) laakeri.
Suomesta ei taida saada kuin tuota traxxasin alumiinipukkia, kestääkö laakeri siinä paremmin vai kannattaako tilata samantien ulkomailta tuo king headzin pukki. Jos jollain sattuu olemaan alumiinipukkia ylimääräisenä ja voisi sen myydä niin laittakaa ihmeessä yv.
-
Laakeri kestää selvästi paremmin myös Traxxasin alumiini pukissa, kun on jotain mihin johtaa lämpöä. Olen pärjännyt hyvin pikkulaakerilla ja alumiini pukilla. Laakeri kestää hyvin ajoa, mutta kiviä kardaanin välissä se ei kestä.
On tuo vakiolaakeri vähän huonosti mitoitettu tuohon kohtaan.
-
Vakiolaakeri on Traxxasin alumiinipukissa. King Headzin pukissa on isompi (10x19x5) laakeri.
Suomesta ei taida saada kuin tuota traxxasin alumiinipukkia, kestääkö laakeri siinä paremmin vai kannattaako tilata samantien ulkomailta tuo king headzin pukki. Jos jollain sattuu olemaan alumiinipukkia ylimääräisenä ja voisi sen myydä niin laittakaa ihmeessä yv.
On noita pukkeja suomessakin, näyttää vain hinta hieman suolaisemmalta kuin ulkolaisilla kaupoilla...
http://https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44195&grpid=3901&order_id=WO1345061575
-
Vakiolaakeri on Traxxasin alumiinipukissa. King Headzin pukissa on isompi (10x19x5) laakeri.
Suomesta ei taida saada kuin tuota traxxasin alumiinipukkia, kestääkö laakeri siinä paremmin vai kannattaako tilata samantien ulkomailta tuo king headzin pukki. Jos jollain sattuu olemaan alumiinipukkia ylimääräisenä ja voisi sen myydä niin laittakaa ihmeessä yv.
On noita pukkeja suomessakin, näyttää vain hinta hieman suolaisemmalta kuin ulkolaisilla kaupoilla...
http://https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=44195&grpid=3901&order_id=WO1345061575
aivan. Kuten tuossa jo aiemmin totesin, suomesta ei taida saada kuin noita traxxasin valmistamia alumiinipukkeja.
-
hyvä kampe on sekin. 4ässällä varmaan 100 akullista kerran on laakeri mennyt. on muutenkin aivan käsittämättömän kestävä auto. mutta ne sähköt ei aivan samalla tasolla.
mistään ei varmaan saa noita läskejä rullaavana?
-
Varmaan jo monestikkin kysytty tätä mutta miten sais lisää vauhtia juuri ostettuun lässiin?
-
millanen mottisäädin combo siinä on?
-
hyvä kampe on sekin. 4ässällä varmaan 100 akullista kerran on laakeri mennyt. on muutenkin aivan käsittämättömän kestävä auto. mutta ne sähköt ei aivan samalla tasolla.
mistään ei varmaan saa noita läskejä rullaavana?
Tämän voin allekirjoittaa pikku-slashinkin kanssa. Kaikki muu on autosta hajonnut, paitsi moottori (ja laturi). Nytkin on taas nopeudensäätimen kanssa ongelmia. Noh takuuhuollon kautta on tähän asti osat vaihtunut.
-
onko ajatuksia, miksi uudehkon slashin radiot ei bindaa? Bindausta yritetty useasti, mutta vastari ja ohjain vain välkyttää punaista. Yhdistelmä on toiminut aiemmin normaalisti
-
Onko sulla akku kunnossa? Mulla oli sama vika rikkinäisellä akulla, ehjällä toimi.
-
Uusi Slashin omistaja ilmoittautuu kyselemään tyhmiä.
Olemme pojan (7v) kanssa ajelleet nyt pari viikkoa käytettynä ostettun slash 4x4 platiniumin kanssa. Ollaan tehty bashausrata omalle pihalle missä on asfalttia ja hiekkaa. Auto on toiminut loistavasti ,mutta johtuen tosta asfaltti pätkästä eturenkaat kuluu tajuttoman nopeasti.
Onko teillä kokeneemmilla ehdoituksia edullisista renkaisita eteen jotka kestäisi asfaltti ajelua? linkkejä?
nimimerkillä kahdet eturenkaat jo sliksiksi ajettu.
p.s Poika meni vissiin pilalle, kun ei ole ensimmäistenajojen jälkeen isä "saanut" pihalla sählyä pelata vaan kokoajan pitäisi ajaa lässillä.
-
Laita jäykempää öljyä keskidiffiin niin takarenkaatkin vetävät.
Nämä (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2353_2365/products_id/209897/n/Dynamite-Speedtreads-Robber-SC-Pre-Mounted-Tire-Set-Satin-Chrome-Red-2-Slash-Rear) voisivat ehkä kestää enemmän, kuskin kaasusormella on huomattava vaikutus asiaan :smiley:
-
Kopan etureuna päätyy toisinaan ikävästi puskurin päälle törmäillessä. Olisiko jollain mielessä tyylikästä ratkaisua tämän estämiseksi?
Esimerkki löytyy video-ketjusta (http://rc10.fi/index.php?topic=35786.msg629172#msg629172) ajan hetkeltä 0:11 ja kuskin korjausliike kohdassa 0:19.
-
Kuminauha kiinni etupuskurin sisäpuolelle ja siitä korisokkien ympäri. Toimii.
-
Ultima SC tekee tuota myös, siitä pääsi kerralla eroon kun leikkeli sen yläkaaren kokonaan hitton
-
Laita jäykempää öljyä keskidiffiin niin takarenkaatkin vetävät.
Nämä (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2353_2365/products_id/209897/n/Dynamite-Speedtreads-Robber-SC-Pre-Mounted-Tire-Set-Satin-Chrome-Red-2-Slash-Rear) voisivat ehkä kestää enemmän, kuskin kaasusormella on huomattava vaikutus asiaan :smiley:
Samaa "etuvetoisuutta" epäilin itsekkin, mutta takarenkaat vetää mielestäni hienosti. Ainakin se pyöri hienosti donitseja ja soralla muutenkin leikkiessä tulee hienosti nelipyöräluisussa. Lisäksi kiihdyttäessä perä painuu alas joten ei vaikuta että olisi etuvetoinen. Voisihan sitä diffeihinkin tutustua. Minkä jäykkyistä tavaraa olette käyttäneet? Niistä juttua lukeneena tuntuu olevan aika paljon makuasioita ,mutta haluaisin siitä hiukan takaveto-painotteisen. Pitänee tilata noi renkaat ja kokeilla kestääkö ne paremmin.
Kaasusormi on ollut varmasti riittävän raskas kun uudella autolla on leikitty.
-
Laita jäykempää öljyä keskidiffiin niin takarenkaatkin vetävät.
Samaa "etuvetoisuutta" epäilin itsekkin, mutta takarenkaat vetää mielestäni hienosti. Ainakin se pyöri hienosti donitseja ja soralla muutenkin leikkiessä tulee hienosti nelipyöräluisussa. Lisäksi kiihdyttäessä perä painuu alas joten ei vaikuta että olisi etuvetoinen. Voisihan sitä diffeihinkin tutustua. Minkä jäykkyistä tavaraa olette käyttäneet? Niistä juttua lukeneena tuntuu olevan aika paljon makuasioita ,mutta haluaisin siitä hiukan takaveto-painotteisen.
Onko teillä keskidiffi käytössä vai slipperi kytkin? Platiniumissahan on molemmat vaihtoehdot. Jos diffi paikallaa kokeile slipperiä. Ja platiniumin renkaathan on sitä pehmeää seosta joka kuluu kyllä tollasessa ajossa, se vakioslässin kovempi seos pitäisi kestää paljon pidempään.
-
Kuminauha kiinni etupuskurin sisäpuolelle ja siitä korisokkien ympäri. Toimii.
Kuulostaa toimivalta, kiitos vinkistä!
-
Oliko Platinium mallissa siis keskidiffi vakiona paikalla?
-
Oliko Platinium mallissa siis keskidiffi vakiona paikalla?
Vakiona slipperi, mutta paketissa tulee mukana diffi jos oikein ymmärsin.
Mutta toihan oli ostettu käytettynä niin paikalla voi olla mitä vain.
-
Vakiona slipperi, mutta paketissa tulee mukana diffi jos oikein ymmärsin.
Mutta toihan oli ostettu käytettynä niin paikalla voi olla mitä vain.
Tässä on vielä mielenkiintoinen "ongelma" että tämä on ensimmäinen oikea RC auto meidän perheessä. Aikaisemmat Nikot ja muut halpislaitteet on jo onneksi hajonneet. Nyt sitten pitäisi opetella RC-autoilua. Oikeita 1:1 autoja on tullut rakenneltua/muuteltua jo 20 vuotta. Eipä nämä nyt sen vaikeampia voi olla. Erilaista vaan. Onneksi on hyvä forumi mistä lukea ja kysellä, ettei tarvitse kiivetä terve edellä puuhun :)
-
Onko kenelläkään kokemuksia tuosta chuckworks rc:n slice 4x v2 rungosta?
http://www.chuckworksrc.com/Slice_4X.php (http://www.chuckworksrc.com/Slice_4X.php)
-
Onko kenelläkään kokemuksia tuosta chuckworks rc:n slice 4x v2 rungosta?
http://www.chuckworksrc.com/Slice_4X.php (http://www.chuckworksrc.com/Slice_4X.php)
Kokemusta ei ole mutta luulisi tuon olevan vakaampi kuin släsärin vakio.. Ja varmasti tuo matalampaa painopistettä mikä nyt on ollutkin släsärin ongelma "oikeessa" ajossa :azn:
Mitä tollasesta joutuu pulittamaan ?
-
Noin 65€ tais jäädä hintaa omaan postilaatikkoon kannettuna.
-
Tyylikäs kori Slashiin, sopii mielestäni hyvin autoon varsinkin näin sisäkauden alettua.
JConcepts Scalpel Body For The Slash 4x4 (http://www.youtube.com/watch?v=vP1Dn0qhPtI#ws)
http://www.jconcepts.net/store/index.php?keyword=scalpel&main_page=advanced_search_result&search_in_description=1 (http://www.jconcepts.net/store/index.php?keyword=scalpel&main_page=advanced_search_result&search_in_description=1)
-
Talvi kun on jo tulossa, niin tässäpä on omat modaukset Slashiin talviajoa varten:
(http://i.imgur.com/7DOSx.jpg)
Pakko oli laittaa lokarit estämään enimmät lumiroiskeet, ettei lumi mene sisään sisäkopan tuuletusaukoista.
Nokalla on sitten 5kpl 5mm ledejä.
Parit akulliset olen jo ulkona lumella ajellut ja varsin hauskaa menoa on ollut. JConceptin Badlands-renkaat odottaa vielä asennusta...
- J
-
Erittäin pätevän näköiset lokarit :smiley:
Minä en tarvinnut sisäkoppaan jäähdytysaukkoja 2s-akuilla ajaessa. Lunta oli koppien välissä ihan tarpeeksi jotta lokasuojat olisivat olleet perusteltuja.
-
LCG :wink:
Traxxas LCG Slash 4x4! (Rally conversion) (http://www.youtube.com/watch?v=NiRwYRwsrdo#ws)
-
Ei tarvitse tilata osia erikseen, kohta saa kaupasta LCG-paketin (http://www.rccaraction.com/blog/2012/11/12/traxxas-slash-4x4-platinum-edition-with-low-cg-chassis-and-hard-anodized-gtr-aluminum-shocks/)
6804R – $775.00 MSRP
-
Komein kori tähän mennessä Slashiin. Maalaamattomana jos vielä löytyis jostain... Traxxaksen oma Raptor olis kans toisaalta iha jees.
(http://forums.radiocontrolzone.com/forumupload/6807-mikeJenkins47-RAM-action01.jpg)
-
Eikös uus Ultimate ja platimun:kin tule samalla Low-CG rungolla ja GTR iskareilla?
Traxxasin sivuilla lukee että siinä tulee valmiiksi mukana myös 2S lipo ja laturi.
http://traxxas.com/products/models/electric/6807Lslash4x4ultimate (http://traxxas.com/products/models/electric/6807Lslash4x4ultimate)
Onkohan ultimatella ja platinumilla itse autossa eroa?
vai onko toinen vaan RTR ja toinen pelkkä auto.
-
http://traxxas.com/products/models/electric/6807Lslash4x4ultimate (http://traxxas.com/products/models/electric/6807Lslash4x4ultimate) sivun lopusta:
"MODEL 6807L: Slash 4X4 Ultimate, Fully assembled, Ready-To-Race® with TQi™ 2.4GHz radio system with Docking Base™, Power Cell 7.4-volt LiPo battery, AC LiPo charger, Velineon® Brushless Power System, and Race Replica painted body.
Also available:
MODEL 6804R: Slash 4X4 Platinum Edition. The Platinum Edition is supplied with a clear body and does not include the TQi transmitter and Docking Base, Power Cell LiPo battery, and 2-and Cell/3-Cell LiPo charger. All other equipment and specifications are identical to the Slash 4X4 Ultimate.
MODEL 6807: Slash 4X4 Ultimate with 8.4-volt Power Cell NiMH battery and AC charger."
-
Näyttään tuon LCG-version optio-osa tarjonta olevan toistaiseksi aika paljon vaatimattomampaa kuin normi Slashillä. Esim. Outerwearsin "suojapusseja" ei löydy tälle LCG:lle. Näin ainakin A Mainhobbies:n tarjonnan
perusteella. No tuskin kestää kauaa, kun moiset härpäkkeet löytyy tuohonkin.
-
Terve. Yritin kahlata keskusteluja läpi ,mutta ei osunut silmään ,että mitähän kaikkea vaatii keskidiffin vaihto slipperiin? saako slipperin kaikkine osineen kenties jollain osanumerolla? Hyvää juoulunaikaa ja onnelista uuttavuotta kaikille.
-
Terve. Yritin kahlata keskusteluja läpi ,mutta ei osunut silmään ,että mitähän kaikkea vaatii keskidiffin vaihto slipperiin? saako slipperin kaikkine osineen kenties jollain osanumerolla? Hyvää juoulunaikaa ja onnelista uuttavuotta kaikille.
Slippery kytkin on yksi paketti, jollen ihan väärin muista niin spurri ei ollut paketissa kiinni, keski diffistä spurri irti ja kiinni uuteen kykään niin homma on kunnossa.
Slippery kykä myydään pakettina, http://traxxas.com/gallery/electric/6804slash4X4platinum/Slash-4X4-680868046807-Slipper-Clutch-exploded-view (http://traxxas.com/gallery/electric/6804slash4X4platinum/Slash-4X4-680868046807-Slipper-Clutch-exploded-view)
Sabessa on varmasti moinen hyllyssä, osanumero lienee #6878, tästä en mene takuuseen, mut Sabeen soittaessa homma selviää.
-
Keskidiffin spurri ei sovi slipperiin, eri pulttijako ja keskireikä
-
Onko raati päivitellyt sähköjä näihin? Tiettävästi MMM tipahtaa melko pienellä vaivalla, onko joku moista kokeillut? Onko hajatelmia muista 4s tai 6s kelpoisista sähköistä? (Tulossa Rallyyn, mutta layout koneen asettelun osalta lienee sama)
-
Diffien sinisten tiivisteiden rikkoontumiseen kyllästyneenä kokeilin keksiä jotain muuta ja kokeilin 6x1,5 o-renkaita, pitää vaan se shimmi ottaa pois ku menee välykset liian tiukalle muuten. nyt n. 20 akullista ajettuna 5k&10k litkut diffeissä eikä vuoda =)
-
Oliskos tämä hyvä combo slashiin jos ajais 2s-3s akuilla.
http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv (http://fi.eurorc.com/product/1153/hobbywing-ezrun-sc-8-combo-120a-4000kv)
-
Mulla on 2wd Slashissa.toi.combo ja jos renkaat saa pidon niin jo 2s akulla nostaa keulan pystyyn ja katolleen. 3s on jo ihan liikaa tuupille.
-
Ok, tilasin combon slashiin, tosin en tota mistä kysyin kun olivat loppu.
Kysymys: mitä eroa on sillä, että onko mulla keskidiffi vai slipperi? Missä tilanteessa keskidiffistä on hyötyä, missä slipperistä?
-
Mitäs tommosesta perus Slash 4x4 kannattaa tarkastaa kun sen on ostanu?
Onko tehtaan jäliltä suoraan jotain mitä pitäis tsekata ettei homma mene heti puihin.
Tilasin 2kpl autoja mutta kumpikaan ei tule itselle :cheesy: itelle ajattelin keväämmällä
ostaa platinumin kuhan aurinko alkaa lämmittää :wink:
-
Ok, tilasin combon slashiin, tosin en tota mistä kysyin kun olivat loppu.
Kysymys: mitä eroa on sillä, että onko mulla keskidiffi vai slipperi? Missä tilanteessa keskidiffistä on hyötyä, missä slipperistä?
Jos sulla on slipperi kiinni, niin se luistattaa sekä etu että takapäätä jos kaasutat liian kovaa. Riippuu tietenkin onko sun slipperisi kuinka kireellä. Keskidiffin hyöty on siinä, että se diffi auttaa viemään sen vedon sinne missä "tarvitaan". Eli parantaa selkeesti rata-ajo ominaisuuksia. Bashaamisessahan sun sitten kandee iskee slipperi täysin kiinni jos vaan kamat ei anna periksi niin saat enemmän potkua perille.
Jostain luin, että ton keskidiffin takia laakerit menis aika nopeesti piloille jos ajat 3S setupilla. Eli tosiaan slipperi vaikka bashaamiseen ja diffi rata-ajoon :wink:
-
Keskidiffin hyöty on siinä, että se diffi auttaa viemään sen vedon sinne missä "tarvitaan". Eli parantaa selkeesti rata-ajo ominaisuuksia.
Joo eli riipuen tapauksesta keskidiffi parantaa usein rata-ominaisuuksia ja eri paksuisilla öljyillä voi vaikuttaa diffin jäykkyyteen, mutta tuo diffi ei kyllä vie voimaa sinne missä sitä tarvitaan vaan päinvastoin mitä löysempi diffi sitä helpommin sutii huonoiten pitävä rengas. Eli diffit päästää voiman karkuun heikoimmin pitävän renkaan kautta..
Esim kovassa kiihdytyksessä keula kevenee ja etupää sutii hulluna ja takapää missä pitoa olisi ei vedä niin hyvin. Mutta keskidiffi kyllä yleensä helpottaa auton hallintaa ja siksi auttaa radalla. Tapauskohtaisesti siiten öljyillä hienosäädetään jäykkyyttä.
Ja bashinkiin keskidiffi jumiin tai slipperi paikalleen niin on paljon hauskempaa!
-
Keskidiffin hyöty on siinä, että se diffi auttaa viemään sen vedon sinne missä "tarvitaan". Eli parantaa selkeesti rata-ajo ominaisuuksia.
Joo eli riipuen tapauksesta keskidiffi parantaa usein rata-ominaisuuksia ja eri paksuisilla öljyillä voi vaikuttaa diffin jäykkyyteen, mutta tuo diffi ei kyllä vie voimaa sinne missä sitä tarvitaan vaan päinvastoin mitä löysempi diffi sitä helpommin sutii huonoiten pitävä rengas. Eli diffit päästää voiman karkuun heikoimmin pitävän renkaan kautta..
Esim kovassa kiihdytyksessä keula kevenee ja etupää sutii hulluna ja takapää missä pitoa olisi ei vedä niin hyvin. Mutta keskidiffi kyllä yleensä helpottaa auton hallintaa ja siksi auttaa radalla. Tapauskohtaisesti siiten öljyillä hienosäädetään jäykkyyttä.
Ja bashinkiin keskidiffi jumiin tai slipperi paikalleen niin on paljon hauskempaa!
Juurikin näin. Ehkä selitin hieman huonosti.. Tokihan liian löysillä öljyillä diffi pyörittää rengasta enemmän jolla ei ole pitoa mutta oikeilla öljyillä helpottaa paljonkin rata ajamista :wink:
-
Tuli tilattua itselle uusi platinum😊
Mitä diffi öljyjä porukka käyttää edessä, keskellä ja takana? Iskareihin ilmeisesti perus 30 öljy?
Sent from my Lumia 820
-
Kiitos Volvospede ja mcly. Tämä selkeytti asiaa. Slipperillä mennään :wink:
-
LCG-pohja on saatavana muunnossarjana:
http://www.shortcourse.eu/2013/02/traxxas-slash-4x4-low-c-of-g-chassis/ (http://www.shortcourse.eu/2013/02/traxxas-slash-4x4-low-c-of-g-chassis/)
-
Jokohan ens viikolla tulis auto niin pääsis ihmettelenään.
Ostin MT-4 ohjaimeksi ja suunnittelin vähän
Hobbywing 4-pole 4700kv comboa autoon.
Jos ajaa pelkillä 2S akuilla ni tuleekohan ongelmia
Ton setin kanssa, lähinnä lämpöjä ajattelin.
Sent from my Lumia 820 to Board Express
-
olisko tää hyvä akku auotoon, vai pitäiskö olla 3s? Jos suosittelette jotain, niin linkatkaa :smiley:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1389_1393_1856_2380/products_id/25874/n/Venom-Power-2S-Li-Poly-20C-Car-Battery-Pack-w-Universal-Connector-74V-4000mAh (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1389_1393_1856_2380/products_id/25874/n/Venom-Power-2S-Li-Poly-20C-Car-Battery-Pack-w-Universal-Connector-74V-4000mAh)
-
juu 3s kannattaa olla.
-
Tänään tuli Platinum ja sähköt :azn:
Pitää viikonloppuna alkaa vähän Säätämään pakettia ajokuntoon.
Nuo GTR:n iskarit vaikuttaa aika päteviltä äkkiä katsottuna.
Mikä ois hyvä perus Diffi setti? Mietin että laitanko 30K/50K/7K vai 30K/100K/7K
Olin jostain lukevinani että tuo 100k ois liian jäykkää keskelle, onko kokemuksia?
-
Vakiona muistaakseni 20k edessä,100k keskidiffissä ja vaseliinia takana.
Autona perus nelkku optio keskidiffillä.
--Esa
-
Tänään tuli Platinum ja sähköt :azn:
Pitää viikonloppuna alkaa vähän Säätämään pakettia ajokuntoon.
Nuo GTR:n iskarit vaikuttaa aika päteviltä äkkiä katsottuna.
Mikä ois hyvä perus Diffi setti? Mietin että laitanko 30K/50K/7K vai 30K/100K/7K
Olin jostain lukevinani että tuo 100k ois liian jäykkää keskelle, onko kokemuksia?
Lähtisin tuolla tokalla vaihtoehdolla liikkeelle ja vaihtaisin jos tuntuu ahistavan jostain :smiley:
-
Onko kenelläkään ideoita mistä saisin nuo pykälää jäykemmät jouset GTR iskareihin?
Vara-osanumerot taitaa olla: F-7445 ja R-7447 vähän yrittäny ehtiä mutta ebay
ja amainhobbies myy ei oota.
-
Onko kenelläkään ideoita mistä saisin nuo pykälää jäykemmät jouset GTR iskareihin?
Vara-osanumerot taitaa olla: F-7445 ja R-7447 vähän yrittäny ehtiä mutta ebay
ja amainhobbies myy ei oota.
Kovin on kiven alla :-) TRA7444 ja TRA7446 löytyy kyllä helposti. Yhestä paikasta löysin noi sun mainitsemasi "in stock" mutta en tiedä liikkeestä sen enempää.. Ultimate Hobbies..
-
Osaakos joku heittää samantien kauppaa josta saa nelkkulassiin pidemmät koritolpat? Vai p*skartelenko itse omanlaiset. Olis uus kori joka tarvis saada vähän korkeemmalle kuin alkuperäinen. Tuntuu etten löydä vaikka yrittänyt muka etsiäkkin...
-
Googlen avulla löyty noin 3 sekunnissa:
http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_290&products_id=27423 (http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&cPath=34_122_290&products_id=27423)
-
Onko tietoa, saako tuota TRA7421 pohjalevyn muunnossarjaa jo jostainpäin suomea / eu- alueelta?
-
Onko tietoa, saako tuota TRA7421 pohjalevyn muunnossarjaa jo jostainpäin suomea / eu- alueelta?
Tilasin jo liquidrc.com kautta.
-
Slashiä olen havittelemassa ja kun kahlasin keskustelut läpi tuli sellainen mieleen että olisiko järkeä asentaa autoon undertray estämään kivien pääsy alapuolelta auton arkoihin paikkoihin ja ohjausservon suojaamiseksi (saaneeko niin tiiviisti?) ja yläpuolen kivien pääsyn estämään suojapussin. http://www.outerwearsracing.com/proddetail.asp?prod=202601 (http://www.outerwearsracing.com/proddetail.asp?prod=202601)
Onko kukaan verrannut onko moottorin lämpiämisellä eroa jos käytetään overtraytä tai suojapussia?
Toinen vaihtoehto on sitten laittaa "täsmäkorjaukset" silikonilla jne. kuten moni näkyy tähän astikkin tehneen.
Meinasin laittaa autoon isommat renkaat lumella ajeluun talven ajaksi.
Onko muilla merkeillä samanlaista veden"kestävää" autoa jossa olisi suunilleen samat ominaisuudet ja sillä voisi ajella sisä- ja ulkoradalla sekä maastossa muutenkin. Team Associated Prolite 4x4 olisi yksi vaihtoehto mutta ei taida vedenkesto olla yhtä "hyvä" kuin Slashissä eikä käyttökokemuksia paljon ole saatavilla.
-
Nyt tuli tämmönen ongelma, että yhtäkkiä kesken ajon kardaani alkoi hakata sille tehdyn uran reuniin. Pysäytin heti ajon ja vein auton sisälle. Huomasin, että myös pääratas oli alkanut klenkkua edes takas... purin auton takapään ja otin diffin irti. Onko syynä nyt, että minulta puuttuu välistä joku laakeri, koska diffi tuntuu kiinni olessaan löysältä?
-
On siinä laakeri, just vehkeet itsellä auki, voin laittaa kuvan jos tarviit.
-
Juu laita kuva mailiin
onnimanni10@gmail.com
-
Nyt tuli tämmönen ongelma, että yhtäkkiä kesken ajon kardaani alkoi hakata sille tehdyn uran reuniin. Pysäytin heti ajon ja vein auton sisälle. Huomasin, että myös pääratas oli alkanut klenkkua edes takas... purin auton takapään ja otin diffin irti. Onko syynä nyt, että minulta puuttuu välistä joku laakeri, koska diffi tuntuu kiinni olessaan löysältä?
Mulla kävi niin että diffin laakeri leikkas pikkuhiljaa kiinni ja kitka sitten sulatti diffikotelossa olevan muovin, mihin se laakeri tulee. Kannattaa välillä tarkistella sen laakerin kuntoa..
Mutta jos sulta puuttuu kokonaan se laakeri siitä kardaanin ja diffin välistä, niin laita se eka paikalleen :)
- J
-
Nyt tuli tämmönen ongelma, että yhtäkkiä kesken ajon kardaani alkoi hakata sille tehdyn uran reuniin. Pysäytin heti ajon ja vein auton sisälle. Huomasin, että myös pääratas oli alkanut klenkkua edes takas... purin auton takapään ja otin diffin irti. Onko syynä nyt, että minulta puuttuu välistä joku laakeri, koska diffi tuntuu kiinni olessaan löysältä?
Mulla kävi niin että diffin laakeri leikkas pikkuhiljaa kiinni ja kitka sitten sulatti diffikotelossa olevan muovin, mihin se laakeri tulee. Kannattaa välillä tarkistella sen laakerin kuntoa..
Mutta jos sulta puuttuu kokonaan se laakeri siitä kardaanin ja diffin välistä, niin laita se eka paikalleen :)
- J
´
Mistäs sitten ostit uuden tollaisen diffikotelon, jos se pitää hommata? :)
-
Mistäs sitten ostit uuden tollaisen diffikotelon, jos se pitää hommata? :)
Vaikka tuolta http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_2819/products_id/173221/n/Traxxas-Center-Differential-Housing (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_2819/products_id/173221/n/Traxxas-Center-Differential-Housing)
Tai
https://sabe.fi/hobby/index.php?lang=fi&prodid=44234&grpid=3901 (https://sabe.fi/hobby/index.php?lang=fi&prodid=44234&grpid=3901)
-
Onkos joku nähnyt jossain jo low cg rungolle overtrayta vai sopiiko sama ilman kummempia modailuja?
Vielä kun ajopaikat on lumen peitossa niin joutuu pihalla ajelemaan ja sepelikivet on ikävästi jokapaikassa
Alumiininen moottoripukki oversize kardaanilaakerilla olis kans hakusessa
Ja nimenomaan myös tuohon low cg runkoon. Normaaliinhan on helppo löytää kumpaakin..
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Ok ja kiitos avusta. :)
-
Onkos joku nähnyt jossain jo low cg rungolle overtrayta vai sopiiko sama ilman kummempia modailuja?
Vielä kun ajopaikat on lumen peitossa niin joutuu pihalla ajelemaan ja sepelikivet on ikävästi jokapaikassa
Overtrayta en oo missään nähnyt, mutta ainakin dustymotorsilta saa shroudin (http://www.ebay.com/itm/Shroud-Cover-for-Traxxas-LCG-Chassis-Models-by-Dusty-Motors/140906743036?ssPageName=WDVW&rd=1&ih=004&category=140973&cmd=ViewItem). (Linkki vaihdettu, osoittaa oikeaan paikkaan) Tuli toi jo tilattua, nyt tarttis vaan sen konversiokitin jostain...
Alumiininen moottoripukki oversize kardaanilaakerilla olis kans hakusessa
Ja nimenomaan myös tuohon low cg runkoon. Normaaliinhan on helppo löytää kumpaakin..
King headzilta http://www.kingheads.com/product_info.php?manufacturers_id=20&products_id=951 (http://www.kingheads.com/product_info.php?manufacturers_id=20&products_id=951)
-
Siirsin takaiskarit tukivarsien takapuolelle, kun iskari hajos ja jousi pimpahti hukkaan. Onpahan nyt paremmin suojassa.
(http://i4.aijaa.com/t/00718/12078281.t.jpg) (http://aijaa.com/CBorQM)
-
Overtrayta en oo missään nähnyt, mutta ainakin dustymotorsilta saa shroudin (http://www.ebay.com/itm/130753191830?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649). Tuli toi jo tilattua, nyt tarttis vaan sen konversiokitin jostain...
Kiitti vinkistä ja tuosta menee käsittääkseni ilmakin jonkinverran läpi joten ei kuumene paikat joten on parempi kuin lexan kuori
Tuosta (http://www.ebay.com/itm/130753191830?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649) oikea malli lcg rungolle, linkkaamasi oli normaalille, onneksi luin kuvauksen ennen kuin tilasin :smiley: Myyjällä näyttää olevan useaan traxxasin malliin noita.
Arveluttaa vaan tuo kun tulee sivusta rungon alle kiinni kun ekan akullisen jälkeenkin oli pohja jo kohtuullisen naarmuinen kun on niin matala maavara mutta sen näkee sitten miten kestää.. Ja kuinka helppo tuosta vetoketjun kautta mahtaa olla vaihtaa akku? Viikon päästä taitaa päästä jo testaamaan.
Kingheadi tulikin toisen vinkistä tilattua amainista
-
Tuosta (http://www.ebay.com/itm/130753191830?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649) oikea malli lcg rungolle, linkkaamasi oli normaalille, onneksi luin kuvauksen ennen kuin tilasin :smiley: Myyjällä näyttää olevan useaan traxxasin malliin noita.
Sori väärästä linkistä.
-
Sori väärästä linkistä.
Eipä mitään, vahinkoa ei käynyt ja sain vinkistäsi tarvitsemani suojan autooni, kiitän:))
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Just hain slash 4x4:sen postista :wink: Ongelmana on saada käännettyä ohjaus, kun on väärinpäin.
Ohjaimena on nuo Traxxas New TQI 2,4ghz radiot, ei sitä iphone kiinnitystä.
Eli mitenkäs tämä mahtaisi onnistua?? :huh:
-
Tuolta manuaali esille, sivu 14 ja oikeasta laidasta "Servo reversing":
http://traxxas.com/sites/default/files/6507-6508-6509-TQi-Manual-120130.pdf (http://traxxas.com/sites/default/files/6507-6508-6509-TQi-Manual-120130.pdf)
Manuaali käy kaikille 6507, 6508 ja 6509 -malleille.
-
Nyt alko toimimaan! Kiitos vinkistä :grin:
-
Shroudi on jo postissa mutta en kerinnyt tänään hakemaan joten pääsee huomen aamulla testaamaan miten pussi pitää liat loitolla :-D Nopeaa palvelua kyllä..
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Uskaltaako tuon slässin pestä kevyellä suihkulla, kun tuon pitäisi olla waterproof.
-
Uskaltaa, ite huuhtelen puutarhaletkulla suurimmat pois ja siitä varmasti tulee kovemmalla paineella kun suihkusta.. Akku irti ja väärinpäin kuivumaan suihkun jälkeen ettei vesi jää pulkkaan lillumaan
En tosin ota mitään vastuuta jos onnistut jotain hajalle saamaan mutta itellä ainakin ehjänä pysynyt..
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Osaako joku sanoa miksi tuo vastaanotin on kuin liimattu tuonne vastaanottimen koteloon kiinni? Onkohan tehtaalla laitettu noin ja miten sais irti?
-
Osaako joku sanoa miksi tuo vastaanotin on kuin liimattu tuonne vastaanottimen koteloon kiinni? Onkohan tehtaalla laitettu noin ja miten sais irti?
Paksu kaks puolinen teippi siellä on, sormet päätyreunan alle ja kiskasee irti..
Tuli tänään laiteltua shroudi päälle ja ihan pätevältä vaikuttaa, reuna tosin tulee kumumaan puhki varmaan aika pian mutta ei tonne pulkkaan pitäs kiviä enää päästä...
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Osaako joku sanoa miksi tuo vastaanotin on kuin liimattu tuonne vastaanottimen koteloon kiinni? Onkohan tehtaalla laitettu noin ja miten sais irti?
Paksu kaks puolinen teippi siellä on, sormet päätyreunan alle ja kiskasee irti..
Asia selvä. Ei vaan ite viittiny väkivalloin repiä, että jos siinä ois liimat ollu ja ois hajonnu. :cheesy:
-
Asia selvä. Ei vaan ite viittiny väkivalloin repiä, että jos siinä ois liimat ollu ja ois hajonnu. :cheesy:
Ja nimenomaan vastarin reunasta nostamalla alat väsyttämään sitä teippiä, jos yrität vastaria suoraan nostaa ylös niin todennäköisesti ennen irtoo vastarista pohja kun teippi irtoaa(riippuu tietty teipistä)
Sent from my GT-I9100 using Tapatalk 2
-
Olen kyseistä kulkinetta käytettynä hankkimassa. Harkitsemastani vehkeestä on alkup moottori mennyt rikki, mikä olisi järkevä motti. Muuten vehje on vakio, akkuina jotkut 7,4v 2s Lipot. Harrastus vasta alkamassa, joten jotain alle 70e moottoreita joissa kulkua kuitenkin olis riittävästi LRP areenalle ja Jyrkkälään.
Kiitoksia etukäteen
-
Olen kyseistä kulkinetta käytettynä hankkimassa. Harkitsemastani vehkeestä on alkup moottori mennyt rikki, mikä olisi järkevä motti. Muuten vehje on vakio, akkuina jotkut 7,4v 2s Lipot. Harrastus vasta alkamassa, joten jotain alle 70e moottoreita joissa kulkua kuitenkin olis riittävästi LRP areenalle ja Jyrkkälään.
Kiitoksia etukäteen
Oletko siis varma, että moottori on rikki mutta ESC on ehjä vai oliko koko combo ns. päreinä ?
-
Auton myyjä sanoi muiden vehkeiden olevan kunnossa, ainoastaan motti olis palanut..
-
Tietääkö kukaan, onko tässä uudessa Suomessa myytävässä Slash 4x4 Ultimate RTR LiPo versiossa telemetria-anturit valmiina...kun radio näyttäisi olevan "base" versio...
-
Tietääkö kukaan, onko tässä uudessa Suomessa myytävässä Slash 4x4 Ultimate RTR LiPo versiossa telemetria-anturit valmiina...kun radio näyttäisi olevan "base" versio...
Sanoisin 95% varmuudella, että ei ole.
-
Niin minäkin olettaisin..ettei antureita ole, kun Suomen liikkeiden sivuilla ei niitä mainita..vaikka Traxxasin omilla sivuilla niiden ilmoitetaan kuuluvan "vakiovarustukseen"...??
-
mikä teidän mielestä on vakio Slashin jossa ei moottoria, mutta akut ja ohjain käypähinta
-
Niin minäkin olettaisin..ettei antureita ole, kun Suomen liikkeiden sivuilla ei niitä mainita..vaikka Traxxasin omilla sivuilla niiden ilmoitetaan kuuluvan "vakiovarustukseen"...??
Väärässä olin..hain Slashin tänään..ja telemetria-anturit löytyy...mutta kotona, kun avasin paketin..lipo akku puuttuu, vaikka laatikko oli muovikelmussa. .eli jäänyt jo tehtaalla laittamatta.
-
mikä teidän mielestä on vakio Slashin jossa ei moottoria, mutta akut ja ohjain käypähinta
rullaavia on myyty hintahaarukalla n.120-160 toki kunnosta ja muista hilppeistä riippuen. mutta vakio sähköille varsinkin tuon " noparin pitäis olla ehjä" kommentin perusteella en kovin paljoa arvoa laskisi. ja jos akku ja laturi on mallia nimh rtr niin niistä on sulle enemmän vaivaa ku hyötyä...
-
Niin minäkin olettaisin..ettei antureita ole, kun Suomen liikkeiden sivuilla ei niitä mainita..vaikka Traxxasin omilla sivuilla niiden ilmoitetaan kuuluvan "vakiovarustukseen"...??
Väärässä olin..hain Slashin tänään..ja telemetria-anturit löytyy...mutta kotona, kun avasin paketin..lipo akku puuttuu, vaikka laatikko oli muovikelmussa. .eli jäänyt jo tehtaalla laittamatta.
Se akku toimitetaan erillisessä paketissa.
Eli ei oo siellä auton paketissa.
-
Kiitoksia vastauksesta, mikä olisi järkevä moottori ja jos noppari sökö niin combo tohon Slashiin. Tarkoitus olis mahdollisesti vedellä LRP areenalla ja kenties Jyrkkälässä.
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
-
Joku nyt sanoo miten tän saa osiin. :embarrassed:
(http://i.imgur.com/NSeroFb.jpg)
-
Nitkuttele varovasti se muovinen 6-kulmamutteri irti mikä menee vanteen sisään,
Laita vaikka pieni talttapää meisseli sen muovin ja alumiininavan väliin ja varovasti
väännät. Sekun lähtee irti niin siinä pyöränakselissa on terästappi poikittain akselin läpi
ja kun sen nyppää irti niin akseli lähtee vetämällä pois laakereistaan.
toivottavasti oli kohtuu ymmärrettävästi kirjotettu :smiley:
-
Kiitoksia vastauksesta, mikä olisi järkevä moottori ja jos noppari sökö niin combo tohon Slashiin. Tarkoitus olis mahdollisesti vedellä LRP areenalla ja kenties Jyrkkälässä.
Kiitoksia vastauksista jo etukäteen.
suosittelisin tätä http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c-110-4000kv-combo (http://fi.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c-110-4000kv-combo)
pitäis säädöt ja ponku piisata=) ja saahan tuo kait sillä 4700kv koneellakin =)
Nitkuttele varovasti se muovinen 6-kulmamutteri irti mikä menee vanteen sisään,
Laita vaikka pieni talttapää meisseli sen muovin ja alumiininavan väliin ja varovasti
väännät. Sekun lähtee irti niin siinä pyöränakselissa on terästappi poikittain akselin läpi
ja kun sen nyppää irti niin akseli lähtee vetämällä pois laakereistaan.
toivottavasti oli kohtuu ymmärrettävästi kirjotettu :smiley:
tähän vielä sit lisäyksenä että älä kadota sitä shimmiprikkaa pinnin takaa...
-
Nitkuttele varovasti se muovinen 6-kulmamutteri irti mikä menee vanteen sisään,
Laita vaikka pieni talttapää meisseli sen muovin ja alumiininavan väliin ja varovasti
väännät. Sekun lähtee irti niin siinä pyöränakselissa on terästappi poikittain akselin läpi
ja kun sen nyppää irti niin akseli lähtee vetämällä pois laakereistaan.
toivottavasti oli kohtuu ymmärrettävästi kirjotettu :smiley:
Jeps, nyt sain sen! Iso kiitos!! :smiley:
-
Menetin juuri liponeitsyyteni :-) Onkos autoon saatavilla erilaisia akkupantoja kun teki korkeussuunnassa vähän tiukkaa?
Ja vaikka toistaiseksi autoilu on pihasuttausta, niin oiskos jotain setuppi vinkkejä miten autosta sais pikkasen rauhallisemman ajettavan? Vähän tässä on miettinyt joskos sitä alkais vähän "vakavammin" tätä harrastamaan, niin onko ko. autosta kilpa-autoksi? Mutu on se, ettei SC-cupissa (vaimikäsenytonmissänekilpailee) taida monta slash-kuskia olla.
-
Mä sanoisin ettei niillä antureilla tee mitään ennen kuin Traxxas alkaa tekee parempia ratteja.
Noilla nykyisillä on vaan niin karmee tuntuma ettei mitään jakoo. Ratti on pakko vaihtaa ja siinä menee sitten anturitkin eikö vain?
-
Tarkoitatko Mika nykyistä radiota joka tuli ~vuosi sitten? Se on paljon parempi kuin se vanha. Vakavasti kilpailemiseen suhtautuva kuski ei kuitenkaan valitse Traxxasia...
-
Kyllä tämä uusi Traxxasin ratti on ihan kelvollinen mielestäni "piha harrastukseen"...ja mukava lisä tämä telemetriä ...ja kyllähän kait "tositoimiin" hankitaan toisenlaiset "lelut"... :wink: ?
-
Noita gigasia en tiedä vuosimallista.
Eikö telemetria olis just kiva ratakäytössä enemmän ku pihalla, silloin
näkisin olevan iloa valitettavasti huonon ratin takia yhtälö ei voi toteutua.
Parempi veto olisi losi tyylinen bind-n-drive spektrumilla ja telemetroilla
tmv jos rattia ei pysty parantaa. Ratti on kuitenkin tärkee juttu.
Eli summa summarum: et menetä mitään vaikka telemetroita ei ole
koska parempi vaihtaa malliin ratti jolla voi ajaa. Tietysti maku kysymys,
mutta montaa olen kokeillut ja tämä on kyllä heikko esitys tuntumaltaan.
-
Ai karamba kun oli eilen mukava ajella Matinkylän rantsulla 4x4:llä kolme akullista... Viimeksi lumella räpeltänyt lässykällä.
Mitkä olis parhaat räppäysrenkaat lässykkään? Noilla perus S2:lla ajellut, mutta veikkaan että vois toimia taas hieman paremmin kunnon renkailla.
Eivät sais kulua kauheen nopeesti loppuun, kun ei tollaseen räppäysautoon viitti kokoajan uusia olla hommaamassa. Ehdotuksia? Mielellään amainista, liquidrc:stä tai modelsportista.
-
Nämä Ultimaten alumiini Hubit ja ripustus palat kuluvat aika nopeasti väljiksi, siis akselireiät.
Onko tämä normaalia, kun auto on pääsääntöisesti ulkokäytössä. Vedellä on huuhdeltu ajojen jälkeen, mutta kauheasti ei viitsi öljytä, kun kerää hiekkaa entistä enemmän.
Kestääkö muoviset miten tätä kulumista?
-
Metalli-metalli liitos kuluu nopeasti.
Muovi kestää paremmin pihakäytössä (ja osat ovat halvempia), itse en saanut nelkkulässykästä rikki kuin etutukivarren vaikka yritys oli kova.
-
jep täytyy ostaa muovia tilalle, kertyyhän noista aikamoinen hintaero, jos parin kk välein joutuu ostaa.
-
jon:
King Headz Traxxas Slash 4x4 Aluminum Motor Mount
Tuollanen ok?
-
Tuollainen pukki voisi olla jees.
Itse tarkastin eilen juuri orkkispukin laakerin, kun joillain on ollut niissä kiinnileikkautumisia. Hiukan jo kahnitti vastaan eli vaihdoimpa laakerin uuteen.
Tuskin tuo isompi laakeri kauheasti pelastaa jos paskia ja vettä laakerille ja jumii sen takia.
-
Juuri tuo. Tai joku muu jossa käytetään isompaa laakeria kuin vakiossa.
2s-akuilla alkuperäinenkin pukki ja laakeri kestää jotenkin mutta 3s:llä se on nopeasti entinen.
Kaikkia laakereita pitää seurata ja vaihtaa tarvittaessa. Jos laakeri leikkaa kunnolla voi se pyörähtää laakeripesässä jolloin sekin pitää vaihtaa. Yleisemmin kuulalaakerit vaan laukeavat ja kuulat karkaavat mutta jämät voivat olla vaikeita poistaa.
Laakerit kestää paljon paremmin kun ne öljyää ennen käyttöönottoa. Laakerit kippoon ja laakeriöljyä päälle, suojia ei tarvitse poistaa.
-
Pöö.
Kertokaas nyt miten rakentaa kestävä center diff?
Eilen King Headzin motor mounttia asennellessani huomasin että center diff oli räjähtänyt ja öljyt pitkin perää. Siitä on siis irronnut osa jonka ympärillä on laakeri. Toi on nyt niin mähmänen ettei siitä kunnolla näe, mutta onko tuo jotain mitä pystyis saamaan takaisin diffin sisään, vai onko se murtunut jotenkin jos se on kerran irti?
Niin ja 2S:llä ajeltu vain pari akullista hiekkaradalla ja vähän muuta pyörittelyä.
-
Näin kävi 2S:llä:
(https://dl.dropboxusercontent.com/u/115673/arsee/2013-05-18/1_t.jpg) (https://dl.dropboxusercontent.com/u/115673/arsee/2013-05-18/1.jpg)
Laakeri hirtti kokonaan kiinni ja diff housing suli tyystin.
Et miettikää vaan kannattaako stokkikamoilla ajella kauheesti 3S:llä.
Autossa nyt King Headz alumiinipukki isommalla laakerilla ja oletettavasti paremmalla lämmönpoistolla.
Ehdotuksia millanen palikka kannattais laittaa tilalle? Muuten osat näytti olevan täysin ehjiä, että vaan tuo kuori pitäisi uusia.
Jon, sanoit joskus alumiinisista diffikuorista? Mistäs sellasia löytää?
-
Ei kiva.
Tohon on kyllä konsti, tai kaikkiin laakereihin. Laakerit eivät ole kunnolla voideltu tehtaalla joten laakeriöljyä... Vaikka purkamatta mutta parempi jos saa laakerit uimaan. Ei tarvitse irrottaa suojia, öljy kyllä löytää tiensä kuulille. Parantaa laakereiden kestoa huomattavasti.
Tossa (http://www.fastlanemachine.net/proddetail.php?prod=FLM26010&cat=31) on keskidiffiin parempi kuori. Tehdas ei myy itse joten tuotenumerolla hakua (http://www.google.fi/search?client=opera&q=FLM26010&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest) niin löytyy myyjä. Kannattaa valita sellainen joka myy omasta varastosta eikä tehtaalta (Drop shipping).
-
Ok tänks.
Ihan tollasta rahaa ei viitsi vielä laittaa. Tilasin liquidista ton rebuild kitin viidellä eurolla. Kokeilen nyt sitä eka ton KHZ:n kanssa jos se kestäis tällä kertaa.
Tota laakeriööliä pitää keikkaa viel jostakin.
-
mistä sais pinjoneita 4x4 lässykkään?
-
Joku nyt sanoo miten tän saa osiin. :embarrassed:
(http://i.imgur.com/NSeroFb.jpg)
Mikäs tuon sinisen osan nimi on? Ja mistä tuollaisia saa?
-
onska99: osa on takanapa/hubi.
Hankkia voi vaikka täältä:
https://sabe.fi/hobby/index.php?lang=fi&prodid=29284&grpid=3901
-
Tekis kyllä mieli väittää että kuvan hubi on etu eikä taka hubi:)
Sent from my Nokia Lumia 820
-
onska99: osa on takanapa/hubi.
Hankkia voi vaikka täältä:
https://sabe.fi/hobby/index.php?lang=fi&prodid=29284&grpid=3901
Kiitoksia :)
-
Tuli sitten vaihdettua summit slash ultimateen ja nyt kiinnostais tietää mitä tuommoiseen slashiin kannattaa päivittää vai onko tarpeeks kestävä vakiona kun 3s lipolla ajelee? Ohjaus servoksi ajattelin kumminkin vaihtaa tuommoisen futaban bls 351 servon kun hyllyllä semmoinen joutilaana makaa.
Mitenkäs 1/8 buggy renkaat toimii 4x4 slashissa?
-
Tuli sitten vaihdettua summit slash ultimateen ja nyt kiinnostais tietää mitä tuommoiseen slashiin kannattaa päivittää vai onko tarpeeks kestävä vakiona kun 3s lipolla ajelee? Ohjaus servoksi ajattelin kumminkin vaihtaa tuommoisen futaban bls 351 servon kun hyllyllä semmoinen joutilaana makaa.
Mitenkäs 1/8 buggy renkaat toimii 4x4 slashissa?
Katso tuosta edelliseltä sivulta toi mun kuva sulaneesta center diffistä, kun pieni laakeri jumitti ja tuottti hieman lämpöä. Suosittelen tilaamaan kunnollisen moottoripukin:
http://www.amainhobbies.com/advanced_search_result.php?keywords=king+head+slash+motor+mount&x=0&y=0 (http://www.amainhobbies.com/advanced_search_result.php?keywords=king+head+slash+motor+mount&x=0&y=0)
Toinen noista LCG ja toinen HCG slashiin.
Pakollisia muita upgradeja näin kesällä sanoisin että Overtray joka estää kivien yms pääsemisen auton sisään (etenkin jos ajat soft case lipoilla):
http://www.amainhobbies.com/advanced_search_result.php?keywords=jconcepts+overtray&x=0&y=0 (http://www.amainhobbies.com/advanced_search_result.php?keywords=jconcepts+overtray&x=0&y=0)
Ton kuoren kanssa (ja ilmankin) jonkinlainen ropelli on lähes pakollinen kesähelteillä. Eskolle eka, ja moottorille ei olis pahitteeksi.
Kyllä noi 1/8 buggyn renkaat toiminee ihan hyvin, hexat kai pitää vaan vaihtaa.
-
Kiitos,
Over trayn näyttäisi saavan ihan rcm.fi:stä, se lähtee jossain vaiheessa tilaukseen. Pehmeitä lipoja on käytössä, täytynee heittää kierros gorilla teippiä lipojen päälle varmuuden vuoksi.
Tilasin traxxaksen oman alumiinisen moottori pukin liquidrc:ltä, menettelee varmaan paremmin kuin tuo muovinen.
Tuuletin noparille on tulossa maailmalta myös.
17mm hexit laitettu alle ja tuommoiset 1/8 buggyn katu renkaat sovitettu alle myös.
Servo vaihtuu kanssa kunhan saan aikaiseksi, tuo 2075 servo saa paikan tuosta lasten grave diggeristä.
-
Olisin tässä kohta myymässä nelikko släshiä poies.
Heittäkää joku arvio auton arvosta. Auto on ostettu uutena ja ollut minulla 2 vuotta. Ollut viimeisen vuoden kaapissa odottelemassa.
Autossa on vakio harjattomat sähköt ja vakio ratti mukana.
Ohjekirjat yms paperit tallessa.
Kertokaa paljon tällä voisi saada rahaa :D
-
Olisin tässä kohta myymässä nelikko släshiä poies.
Heittäkää joku arvio auton arvosta. Auto on ostettu uutena ja ollut minulla 2 vuotta. Ollut viimeisen vuoden kaapissa odottelemassa.
Autossa on vakio harjattomat sähköt ja vakio ratti mukana.
Ohjekirjat yms paperit tallessa.
Kertokaa paljon tällä voisi saada rahaa :D
Joku 250e olisi varmaan hyvä
-
Millä olette korjannut noita koreja. Jotain shoe goota ainakin käytetään, mut mikä muu sopii tarkoitukseen. Kuumaliima pysyy ja ei pysy..
-
Kumpi on parempi, centerdiff vai slippery? Vakiona slash ultimatessa on kai tuo slippery ainakin tuo centerdiff oli erillisessä pussissa mukana. Olisin muuten laittanut tuon keski diffin mutta ohjeissa ei silloin suositella 3s lipon käyttöä. Vai ajaako joku 3s lipoilla ja tuolla keski diffillä?
-
4S lipo ja centerdiff turistirallyssä. Voin päivitellä miten kestää.
-
Kyllä se center diff saattanee ihan OK kestää 3S:lläkin jos vaan päivittää alumiinisen moottoripukin isommalla laakerilla, sekä hommaa alumiinisen kuoren sille diffille.
Jotakin tollasta:
http://www.fastlanemachine.net/proddetail.php?prod=FLM26010&cat=31 (http://www.fastlanemachine.net/proddetail.php?prod=FLM26010&cat=31)
-
Kyllä se center diff saattanee ihan OK kestää 3S:lläkin jos vaan päivittää alumiinisen moottoripukin isommalla laakerilla, sekä hommaa alumiinisen kuoren sille diffille.
Jotakin tollasta:
http://www.fastlanemachine.net/proddetail.php?prod=FLM26010&cat=31 (http://www.fastlanemachine.net/proddetail.php?prod=FLM26010&cat=31)
Jos joku on tilaamassa tuollaista jostain, ja jos olisi mahdollista tehdä kimppa tilaus niin kertokaapa minulle.
-
Oli Modelsportissa niin hyvä tarjous Orionin Vortex VST SC 550 PRO 4.5 moottorista ettei pystyny ohittaan. Minkälaisilla välityksillä olette vastaavilla moottoreilla ajanu ja mitä mahtaa Velineon ESC tykätä sensorillisesta moottorista?
-
Oli Modelsportissa niin hyvä tarjous Orionin Vortex VST SC 550 PRO 4.5 moottorista ettei pystyny ohittaan. Minkälaisilla välityksillä olette vastaavilla moottoreilla ajanu ja mitä mahtaa Velineon ESC tykätä sensorillisesta moottorista?
Siinähän on sensoriportti itsessään virtanapin alla...
-
Oli Modelsportissa niin hyvä tarjous Orionin Vortex VST SC 550 PRO 4.5 moottorista ettei pystyny ohittaan. Minkälaisilla välityksillä olette vastaavilla moottoreilla ajanu ja mitä mahtaa Velineon ESC tykätä sensorillisesta moottorista?
Siinähän on sensoriportti itsessään virtanapin alla...
Tarkennetaan kysymystä: Haussa siis käyttökokemuksia ko. noparilla ja sensorillisella moottorilla, kun ei kuukkelista oikein tyhjentävää vastausta löytynyt ja Traxxasksen supporttikin vastas tyhjentävästi ettei heillä ole listaa sensorillisita moottoreista jotka toimivat hyvin noparin kanssa...
-
Kyllä se center diff saattanee ihan OK kestää 3S:lläkin jos vaan päivittää alumiinisen moottoripukin isommalla laakerilla, sekä hommaa alumiinisen kuoren sille diffille.
Jotakin tollasta:
http://www.fastlanemachine.net/proddetail.php?prod=FLM26010&cat=31 (http://www.fastlanemachine.net/proddetail.php?prod=FLM26010&cat=31)
Kestänyt jo toista kesää kovaa ajoa. Välillä siis todella säälitöntä bashailua. Hommasin koko vermeen käytettynä enkä vielä ole edes availlut diffejä kertaakaan. Paljoa ei rasvoja enää löydy. Tosin nyt saa auto olla telakalla odottelemassa lcg pohjaa jolloin osiksi ja tarkastukseen osat.
-
Mikähän nuissa velineoneissa menee rikki, palaako siellä käämit osittain yhteen vai mikä, kun nyt jo molempien, slashin ja stampeden moottorit lämpenee jo moottori irrallaan kädessä kun painelee kaasua niin viiden minuutin jälkeen ei kärsi enää kädessä pitää. 3s lipoilla ainakin tekee tuota. Laakereita olen puhistanut ja rasvannut mutta ei se merkittästi ainakaan vaikuttanu. Viittiskö joku kokeilla ottaa motin irti autosta ja kokeilla lämpeneekö se jo kädessä pyöritellessä muillakin? Kaikki tehot tuntuu ajaessa olevan tallella, lämpenee vaan isonkin tuulettimen kanssa nopeasti niin kuumaksi ettei kärsi sormea muutamaa sekuntia pitää. Neuvoja?
-
Mitkäs osat tässä autossa antautuu helposti pihalla? Tietää mitä pakkiin varailla
-
Mitkäs osat tässä autossa antautuu helposti pihalla? Tietää mitä pakkiin varailla
Etutukivarret tomivat sulakkeena joten niitä kannattaa varata jos tulee törmäiltyä kovista vauhdeista kiinteisiin esteisiin. Kokeiltu juttu...
-
Mitkäs osat tässä autossa antautuu helposti pihalla? Tietää mitä pakkiin varailla
Etutukivarret tomivat sulakkeena joten niitä kannattaa varata jos tulee törmäiltyä kovista vauhdeista kiinteisiin esteisiin. Kokeiltu juttu...
Allekirjoitan....
-
Kannattaako ostaa otsikon autoa jos haaveilee ajavansa joskus kisoissa?
-
Kannattaako ostaa otsikon autoa jos haaveilee ajavansa joskus kisoissa?
Taitaa Durangot olla tuloslistojen kärjessä tällä hetkellä, mutta osaavissa käsissä LCG Traxulla pysyy vauhdissa. Tärkeää huomioida myös mihin merkkiin on paikkakunnalla varaosapalvelua.
-
Kannattaako ostaa otsikon autoa jos haaveilee ajavansa joskus kisoissa?
Taitaa Durangot olla tuloslistojen kärjessä tällä hetkellä, mutta osaavissa käsissä LCG Traxulla pysyy vauhdissa. Tärkeää huomioida myös mihin merkkiin on paikkakunnalla varaosapalvelua.
-
Laparenkaat, 3s lipo ja hellekeli; ei kestänyt velineon :) toki jo arvasin heti alkaapäälle ettei pääty hyvin!
Nyt pitäs keksiä mikä moottori tilalle nelkku slässiiin...
-
no huhhuh!onpas pahaa jälkeä saanu aikaseks! :cheesy: ite laittaisin tuossa tilanteessa samanlaisen moottorin tai sitte tämmösen combon,jos olis jo saatavilla:http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=6032&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=6032&nav=600200110)
-
Slässi se tuli tännekkin :) ON kaikista hauskin peli mitä on ollut Klikkaamalla näet mitä kaikkea on testattu! (http://blaze.kuvat.fi/kuvat/RC/)
Hyllykoppa
(http://blaze.kuvat.fi/kuvat/RC/Traxxas%20Slash%204x4/IMG_7296.JPG?img=smaller)
(http://blaze.kuvat.fi/kuvat/RC/Traxxas%20Slash%204x4/IMG_7294.JPG?img=smaller)
Bashing koppa
(http://blaze.kuvat.fi/kuvat/RC/Traxxas%20Slash%204x4/IMG_7300.JPG?img=smaller)
Ja viteoo! Muistakaa subata ja kommentoida ! :D
Traxxas Slash 4x4 - Bashing (http://www.youtube.com/watch?v=wNw9KwQbd_w#ws)
Traxxas Slash 4x4 - (http://www.youtube.com/watch?v=OmpEXgFReuI#ws)
-
Hieno toi monster koppa :wink:
-
Niin on omastakin mielestä :). Vaikka on kovia hyppyjä antanu autolle niin muuta ei ole tullut kun iskarista 2 kertaa "jo" öljyt pihalle.
-
no huhhuh!onpas pahaa jälkeä saanu aikaseks! :cheesy: ite laittaisin tuossa tilanteessa samanlaisen moottorin tai sitte tämmösen combon,jos olis jo saatavilla:http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=6032&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=6032&nav=600200110)
Kiitti vinkistä :) Taidan nyt ensi hätään tilata jonkin halpis kannun... tuota kattelin tilalle:
http://www.hobbyhot.com/SKYRC-TORO-RC-Model-2800-KV-4-Poles-Sensorless-Brushless-Motor-IM748.html (http://www.hobbyhot.com/SKYRC-TORO-RC-Model-2800-KV-4-Poles-Sensorless-Brushless-Motor-IM748.html)
Vai kannattaako ottaa 3200 kv versio jos ajelee tuolla vxl3s noparilla?
-
itselleni vastaten ;) pitää näköjään olla 2 pole moottori tuolle vxl3s noparille...
edit:
Ja tilaukseen lähti ebay-kaupasta: Leopard 3650 8.5T 3570kv brushless motor tested (http://www.youtube.com/watch?v=0X76tsnO3yk#ws)
katellaan miten tuo toimii slässissä.
-
Kannattaako ostaa towerista tää? Vai tietääkö joku saako halvemmalla muualta?
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0040p?&I=TRAD6804 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0040p?&I=TRAD6804)
-
Tulisiko tuo halvemmaksi? http://www.monsterhopups.de/traxxas-traxxas-slash-brushless-platinum-edition-version-2013-p-16602.html (http://www.monsterhopups.de/traxxas-traxxas-slash-brushless-platinum-edition-version-2013-p-16602.html)
-
Taitaa olla melkeen samanhintasia
-
Taitaa olla melkeen samanhintasia
Tuolta saksasta joku oli auton tilannu ja kehui posteiksi muistaakseni alle 20€ jenkeistä kun tilaa niin tulee se 24% alvia tullissa maksettavaksi.
-
Taitaa olla melkeen samanhintasia
Tuolta saksasta joku oli auton tilannu ja kehui posteiksi muistaakseni alle 20€ jenkeistä kun tilaa niin tulee se 24% alvia tullissa maksettavaksi.
Jep, Katoin tuolta ni postikulut suomeen 16.90 :wink:
-
Osaisiko joku viisaampi kertoa, että mikä on pielessä, kun 4x4 slässistä katosi tehot/vauhti purkamisen jälkeen :embarrassed: Auto purettu nyt kolme kertaa osiin(ei moottoria), laakerit sun muut putasattu/vaihdettu. Rullaa kevyesti, mitään ylimääräisiä ääniä ei kuuluu. Voiko väärin kiristetty slipper clutch olla tähän syynä. Ja jos voi niin miten se saadaan säädettyä taas alkuperäiseen tilaan ?
-
Paljonko ne tehot hävis?Slipperikin vinkuisi jos luistaisi.Kuinka vanha muuten kone on.Onko laakerit motissa kunnossa.Moottorin/noparin johot kunnolla kiinni.Onko noparissa training mode kenties vahingossa mennyt päälle jos siinä semmonen on.
-
Moottori on vime kesäinen, mutta ajettu ei ole kuin ehkä 20 akullista. Tehoista hävinnyt ehkä 10-20 %. Voiko väärät aurauskulmat edessä syödä vauhtia/kiihtyvyyttä.
-
Tuskimpa. Mitkä akut käytössä lipot vai nihmit?Onko niillä akuilla ajettu purkamista ennen ettei ole seisssyt pitkiä aikoja käyttämättöminä.
-
Traxxas on ollut kesällä ulkovarastossa säilytyksessä ja eilen huomasin että ESC on rikki. Voiko tuo ulkovarastossa säilyttäminen aiheuttaa sen ja ehkä muidenkin osien rikkoutumisen? Toivottavasti ei ole moottori tai muu osa hajonnut.
Mitä ESCtä tuohon lähtisi etsimään? Onko sen pakko olla tuo VXL-3s vai kelpaako joku muukin? Autossa siis 4x4 Slässin vakio-osat.
Ärsyttää kerpeleesti kun ostin käytettynä ja vasta vähän aikaa tuolla ajanut...
-
osaisikohan joku auttaa. Minulla slässissä vakio vxl-3s nopari ja mottina HPI vektorin 4000kv, ongelmana on, että täydellä kaasulla se tökkii/pätkii. Olen kokeillut erilaisilla akuilla ja toisella vxl-3s noparilla ja silläkin pätkii. Eli moottori on ehjä, lisäksi olen kokeillut vakiokoneella ja sillä ei töki. Ilmeisesti combo ei ole siis täysin yhteensopiva.. Olisiko ongelmaan muuta ratkaisua kuin noparin tai motin vaihto?? Kiitoksia jo etukäteen
-
Millä akulla olet testannut 2s vai 3s? Saako tuossa noparissa ennakoita säädettyä?
-
Ennakkoa vxl-3s noparissa ei pysty säätämään. Tuo vektor 4000kv taitaa olla 4-pole kone. Tämä saattaa olla ongelma, sillä nopari on suunniteltu 2-pole moottoreille.
-
lipo 2s olen kokeillut, eli ilmeisesti menee nopari uusiks? olisiko hyviä nopari ehdotuksia tuon vektorin kaveriksi vai on järkevämpää vaihtaa motti alkuperäiseksi?
-
Mistä suomesta löytyis tilattavaksi slash 4x4, valmiiksi maalattuja koreja? Mutta ei traxxasin omia....
-
Mistä suomesta löytyis tilattavaksi slash 4x4, valmiiksi maalattuja koreja? Mutta ei traxxasin omia....
Hobbyfactoryssä on valikoimaa.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-korit-corr (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-korit-corr)
-
Maailmalla on puhuttu että lcg-malli kaipaisi chassis bracea, esim. tämä (http://www.vgracing.com/mm5/merchant.mvc?Store_Code=VG-DEV&Screen=PROD&Category_Code=VGR_Chassis_Brace&Product_Code=VGR_LCG_Chassis_Brace_Slash4x4). Onko kukaa tehny itse vastaavaa?
Nimim. vinkkejä vastaanotetaan
-
Maailmalla on puhuttu että lcg-malli kaipaisi chassis bracea, esim. tämä (http://www.vgracing.com/mm5/merchant.mvc?Store_Code=VG-DEV&Screen=PROD&Category_Code=VGR_Chassis_Brace&Product_Code=VGR_LCG_Chassis_Brace_Slash4x4). Onko kukaa tehny itse vastaavaa?
Nimim. vinkkejä vastaanotetaan
Alkusarjan rungoissa oli jotain häikkää mikä sai ne murtumaan. Jäykisteen käyttö ei käsittääkseni ole tarpeellista.
Onko tarkempaa tietoa? Linkkiä? Kun kaikkea ei ehdi lukea... Ja olisi kiva tietää jos tommonen jäykiste onkin hyödyllinen.
-
Maailmalla on puhuttu että lcg-malli kaipaisi chassis bracea, esim. tämä (http://www.vgracing.com/mm5/merchant.mvc?Store_Code=VG-DEV&Screen=PROD&Category_Code=VGR_Chassis_Brace&Product_Code=VGR_LCG_Chassis_Brace_Slash4x4). Onko kukaa tehny itse vastaavaa?
Nimim. vinkkejä vastaanotetaan
Alkusarjan rungoissa oli jotain häikkää mikä sai ne murtumaan. Jäykisteen käyttö ei käsittääkseni ole tarpeellista.
Mitenköhän sen selvittäis että onko mulla alkusarjan runko (=konversiokitti, joka tosin odottelee paikoilleen laittoa) vaiko ei?
Onko tarkempaa tietoa? Linkkiä? Kun kaikkea ei ehdi lukea... Ja olisi kiva tietää jos tommonen jäykiste onkin hyödyllinen.
En oo tarkkaan lueskellut, muuta täältä (http://traxxas.com/forums/showthread.php?8986680-VG-Racing-chassis-brace) löytyy threadi.
-
Postissa tulossa tänään nelkku Slash LCG.
Hyllyssä oleva HCG on muuttumassa "monsteriksi". Paketissa tulossa Pro Linen VW Buggy koppa:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_1000_1304/products_id/192869/n/Pro-Line-Volkswagen-Full-Fender-Baja-Bug-Body-Clear-Slash-Slash-4x4 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_1000_1304/products_id/192869/n/Pro-Line-Volkswagen-Full-Fender-Baja-Bug-Body-Clear-Slash-Slash-4x4)
Renkaiksi tilailen todennäköisesti nämä:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2351_2363/products_id/211819/n/Pro-Line-Pre-Mounted-30-Series-Trencher-28-w-Desperado-Electric-Rear-Wheels-Black-2 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2351_2363/products_id/211819/n/Pro-Line-Pre-Mounted-30-Series-Trencher-28-w-Desperado-Electric-Rear-Wheels-Black-2)
Eteen olen jo vaihtanut ylimääräsenä lojuneet samanlaiset alumiini-bigboret kun on takana lisätravelia varten.
Kertokaas, mitä muita juttuja kannattaa tehdä/ottaa huomioon tollasen auton kanssa?
Ainakin tehokkaampi servo, mutta haluan ensin "kokea" 2075:n tehottomuuden ennenkun pistän rahaa uuteen servoon, etenkin kun sen pitäisi olla myös WP.
Lisäksi Stampeden rungosta on ollut paikoittain puhetta, mutta sekin jääkööt sen varaan että lässykän koppa ei toimi kivasti.
Muuta?
Edit: Amain tarjois hintaan 24$ näitä:
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2351_2363/products_id/248604/n/Pro-Line-Pre-Mounted-Masher-28-w-Desperado-Electric-Rear-Wheels-Black-2 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2351_2363/products_id/248604/n/Pro-Line-Pre-Mounted-Masher-28-w-Desperado-Electric-Rear-Wheels-Black-2)
Mahtaiskohan olla hyvät?
-
Ostin viime viikolla käytetyn slässinelkun ja läjän varaosia eli eli periaatteessa koko harrastuksen. Vehje on testattu ja sinänsä toimivaksi havaittu, mutta huoltoa kaipaavaksi. Kuten myyjä varoittikin, laakerit kaipasivat vaihtoa ja edessä toisen puolen laakerit olivat jo aivan sökönä ja ruosteessa. Itse asiassa siltä puolelta meni vaihtoon koko "steering block" (mikähän tuo on suomeksi?). Iskariöljyt on vaihdettu, mutta jousitusta pitää tarkistella vähän muutenkin. RC-autojen kanssa mä olen aivan nyyppäri, joten saatan kysellä hölmöjä ja termit ovat hiukkasen hakusessa.
Pari kysymystä on noussut eteen:
- Toinen tukivarsi vaikuttaa jäykältä eikä putoa vapaasti alas, toinen taas liikkuu vapaasti. Onko tuo ongelma, johon tulisi puuttua eli purkaa ja tutkia syytä/vaihtaa osa?
- Osaatteko suositella sopivia renkaita (vaikkapa Louisen malleja), jotka passaisivat hiekalle ja asvaltille. Eli tässä vaiheessa vielä suditellaan ja käydään ajelemassa Lavangon SC-radalla junnutiistaisin.
-
Pari kysymystä on noussut eteen:
- Toinen tukivarsi vaikuttaa jäykältä eikä putoa vapaasti alas, toinen taas liikkuu vapaasti. Onko tuo ongelma, johon tulisi puuttua eli purkaa ja tutkia syytä/vaihtaa osa?
On ongelma. Irrota ja puhdista saranatapit (hingepinnit) molemmista päistä tukivartta. Nuohoa reiät myös. Öljyä (aseöljystä tulee kaupan päälle kiva tuoksu :tongue: ) ja jotain sopivaa kangasta niin niillä lähtee.
- Osaatteko suositella sopivia renkaita (vaikkapa Louisen malleja), jotka passaisivat hiekalle ja asvaltille. Eli tässä vaiheessa vielä suditellaan ja käydään ajelemassa Lavangon SC-radalla junnutiistaisin.
Osta halvimmat. Tai no ei, Traxxas vakiorenkaissa ei ole pitoa joten ei niitä. Rata syö rengasta kovaa tahtia joten pintaa pitää olla. Tähän voisi joku ennemmän ajava antaa suosituksen???
-
Ostin viime viikolla käytetyn slässinelkun ja läjän varaosia eli eli periaatteessa koko harrastuksen. Vehje on testattu ja sinänsä toimivaksi havaittu, mutta huoltoa kaipaavaksi. Kuten myyjä varoittikin, laakerit kaipasivat vaihtoa ja edessä toisen puolen laakerit olivat jo aivan sökönä ja ruosteessa. Itse asiassa siltä puolelta meni vaihtoon koko "steering block" (mikähän tuo on suomeksi?). Iskariöljyt on vaihdettu, mutta jousitusta pitää tarkistella vähän muutenkin. RC-autojen kanssa mä olen aivan nyyppäri, joten saatan kysellä hölmöjä ja termit ovat hiukkasen hakusessa.
Pari kysymystä on noussut eteen:
- Toinen tukivarsi vaikuttaa jäykältä eikä putoa vapaasti alas, toinen taas liikkuu vapaasti. Onko tuo ongelma, johon tulisi puuttua eli purkaa ja tutkia syytä/vaihtaa osa?
- Osaatteko suositella sopivia renkaita (vaikkapa Louisen malleja), jotka passaisivat hiekalle ja asvaltille. Eli tässä vaiheessa vielä suditellaan ja käydään ajelemassa Lavangon SC-radalla junnutiistaisin.
Lavangon SCRC-radalle karkeeta alle, esim
http://fi.eurorc.com/product/2973/louise-sc--pioneer-rengas--musta-vanne---traxxas-taka--liimattu--soft-2 (http://fi.eurorc.com/product/2973/louise-sc--pioneer-rengas--musta-vanne---traxxas-taka--liimattu--soft-2)
Tai
http://prolineracing.com/badlands-sc (http://prolineracing.com/badlands-sc)
Ja saviradalle esim.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-renkaat-vanteet-ja-insertit-corr-renkaat/pro-line-gladiator-sc-22-30-m3-2-1169-02 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-renkaat-vanteet-ja-insertit-corr-renkaat/pro-line-gladiator-sc-22-30-m3-2-1169-02)
Palstalla on oma topicci corr renkaille, ja nimim Maxxi on testannut Lavangon saviradalla eri renkaita.
-
Tulikin sitte itekkin palattua RC harrastukseen oikee kunnon autolla. Eli ostin nelkku BL släshin ja edellinen omistaja ajanu 2s ja 3s lipoilla ja nopari kärähti, ja auto myytiin nopariviallisena. nyt siinä on paikallaan traxxas banditin vakionopari missä ei ole pakkia? säädetty koittaa on, ei vaikutusta. nyt kuitenkin itse ongelma on, kun ninhimeillä painaa kaasua niin se nykii niin pirusti aluks ja sit vasta hetken päästä lähtee ottaa jenkaa, ja lipo cut off on pois päältä. parannusideoita otetaan mielellään vastaan. eli rykii ja nykii niin pirusti ku yrittää ajaa
-
Noniin, slasukka onkin nykyään vähän erinäköinen
Eli renkaiksi TRA3665, kopaksi kupla, madallettu pohjalevy ja rc-helikopterin gyro vakauttamaan ohjausta
kuvat ohessa:
-
Tulikin sitte itekkin palattua RC harrastukseen oikee kunnon autolla. Eli ostin nelkku BL släshin ja edellinen omistaja ajanu 2s ja 3s lipoilla ja nopari kärähti, ja auto myytiin nopariviallisena. nyt siinä on paikallaan traxxas banditin vakionopari missä ei ole pakkia? säädetty koittaa on, ei vaikutusta. nyt kuitenkin itse ongelma on, kun ninhimeillä painaa kaasua niin se nykii niin pirusti aluks ja sit vasta hetken päästä lähtee ottaa jenkaa, ja lipo cut off on pois päältä. parannusideoita otetaan mielellään vastaan. eli rykii ja nykii niin pirusti ku yrittää ajaa
Mutta jos kyseesä harjaton Bandit, niin siinähän pitäisi olla sama nopari kuin VXL-slashissa?! Ja jos ei pakkiakaan ole, niin mahtaako olla sökö tuokin noapari?
-
Tulikin sitte itekkin palattua RC harrastukseen oikee kunnon autolla. Eli ostin nelkku BL släshin ja edellinen omistaja ajanu 2s ja 3s lipoilla ja nopari kärähti, ja auto myytiin nopariviallisena. nyt siinä on paikallaan traxxas banditin vakionopari missä ei ole pakkia? säädetty koittaa on, ei vaikutusta. nyt kuitenkin itse ongelma on, kun ninhimeillä painaa kaasua niin se nykii niin pirusti aluks ja sit vasta hetken päästä lähtee ottaa jenkaa, ja lipo cut off on pois päältä. parannusideoita otetaan mielellään vastaan. eli rykii ja nykii niin pirusti ku yrittää ajaa
Mutta jos kyseesä harjaton Bandit, niin siinähän pitäisi olla sama nopari kuin VXL-slashissa?! Ja jos ei pakkiakaan ole, niin mahtaako olla sökö tuokin noapari?
joo oli tuokin nopari sökö, sain kaverilta kokeilla 2vko vanhan slässin noparii ja kulki ku unelma. nyt on tilauksessa ezrunin joku halpa 35a nopari, jos toimii olen tyytyväinen :) en kuitenkaa aja lipoilla nii ei oo nii justiinsa mikä nopari :D
-
Mietin tässä uusia iskareita ja jousia slässiini. Mitkähän mahtaisi nykyään olla sellaiset hyvät ja paremmat kuin nuo autossa olevat bigbore-hässäkät?
Ovatko nämä sopivia ja ennenkaikkea laadukkaita?
(eteen) http://www.rcm.fi/team-associated-12mm-big-bore-front-shock-kit-sc10-t4.html (http://www.rcm.fi/team-associated-12mm-big-bore-front-shock-kit-sc10-t4.html)
(taakse) http://www.rcm.fi/team-associated-12mm-big-bore-rear-shock-kit-b4-b44-2955.html (http://www.rcm.fi/team-associated-12mm-big-bore-rear-shock-kit-b4-b44-2955.html)
Öljyt jotain 55/60wt noihin?
-
takaiskarit ok, eteen suosittelisin b4 takaiskareita (muistaakseni 92mm) saa sit rajoittaa jos tarvetta, 3.männät ja 45/40 litkut toimii vaasan radalla ok... korkkeja vaan kannattaa tilata sit samalla pari pakettia ja alapäähän trx pallot ja pikaliimaa väliin ku ruuvaa kiinni...
-
Lässykkään lässykän iskarit. Jos tosissasi ajat vaihda autoa.
-
Lässykkään lässykän iskarit. Jos tosissasi ajat vaihda autoa.
Kyllä se toinenkin auto sieltä aikanaan tulee, mutta tuolla on nyt mielestäni hyvä tutustua harrastukseen. Ja kun vähän viritellä kuitenkin tykkään, niin pitäähän sitä.
Olen kyllä tässä jo miettinyt jotain toistakin SC mobiilia... ehkä joku kitti, mistä riittäisi rahkeet ihan tuohon "tosissaan" ajamiseenkin. Kokemus on vaan vielä niin pieni, ettei oikein uskalla lähteä ostelemaan mitä tahansa kittejä, kun ei tiedä millaista vastinetta rahalle tulee.
-
No jos on pakko vaihtaa iskarit laita Traxxasin GTR-iskarit. Ne tulevat nykyään autoissa ja ovat paremmat kuin vanhat ultrat tai bigboret.
Nelkkulässykkä tehtaan omalla matalalla pohjalevyllä on nopea auto, varsinkin osaavissa käsissä, oikein säädettynä. Ihan ilman asson osia.
-
No jos on pakko vaihtaa iskarit laita Traxxasin GTR-iskarit. Ne tulevat nykyään autoissa ja ovat paremmat kuin vanhat ultrat tai bigboret.
Nelkkulässykkä tehtaan omalla matalalla pohjalevyllä on nopea auto, varsinkin osaavissa käsissä, oikein säädettynä. Ihan ilman asson osia.
Nuo taitavat jo olla autossa, ainakin nyt mitä tuosta platinumista lukee (sen version ostin), siis nuo GTR-versiot.
Onkohan nuo jouset myös sitten ihan käyttökelpoiset... En minä tällä kokemuksella osaa kyllä sanoa jousituksista kovin paljoa.
Siis auto on tosiaankin tämä http://traxxas.com/products/models/electric/6804Rslash4x4platinum (http://traxxas.com/products/models/electric/6804Rslash4x4platinum) enkä ole siihen vielä mitään muuta tehnyt, kuin renkaat vaihtanut ja pistänyt mukana tulleen korin harjotusajossa säpäleiksi ja tilalle Jconceptia. Hiukan säätöä aurauksiin/harituksiin ja sen sellaista + keskidiffin laitoin luiston tilalle, mutta muuten on paketin palikat.
-
No jos on pakko vaihtaa iskarit laita Traxxasin GTR-iskarit. Ne tulevat nykyään autoissa ja ovat paremmat kuin vanhat ultrat tai bigboret.
Nelkkulässykkä tehtaan omalla matalalla pohjalevyllä on nopea auto, varsinkin osaavissa käsissä, oikein säädettynä. Ihan ilman asson osia.
Nuo taitavat jo olla autossa, ainakin nyt mitä tuosta platinumista lukee (sen version ostin), siis nuo GTR-versiot.
Onkohan nuo jouset myös sitten ihan käyttökelpoiset... En minä tällä kokemuksella osaa kyllä sanoa jousituksista kovin paljoa.
Siis auto on tosiaankin tämä http://traxxas.com/products/models/electric/6804Rslash4x4platinum (http://traxxas.com/products/models/electric/6804Rslash4x4platinum) enkä ole siihen vielä mitään muuta tehnyt, kuin renkaat vaihtanut ja pistänyt mukana tulleen korin harjotusajossa säpäleiksi ja tilalle Jconceptia. Hiukan säätöä aurauksiin/harituksiin ja sen sellaista + keskidiffin laitoin luiston tilalle, mutta muuten on paketin palikat.
Samaa mieltä, ei kannata heti rynnätä iskarikauppaan.
Jos pääset näyttämään autoa jollekin radalle, niin varmasti saat vinkkejä. Googlesta saa myös apua. Ja tietenkin tällä foorumilla on runsaasti tietämystä jos vaan pystyt kuvailemaan mikä auton käyttäytymisessä häiritsee.
-
No jos on pakko vaihtaa iskarit laita Traxxasin GTR-iskarit. Ne tulevat nykyään autoissa ja ovat paremmat kuin vanhat ultrat tai bigboret.
Nelkkulässykkä tehtaan omalla matalalla pohjalevyllä on nopea auto, varsinkin osaavissa käsissä, oikein säädettynä. Ihan ilman asson osia.
Nuo taitavat jo olla autossa, ainakin nyt mitä tuosta platinumista lukee (sen version ostin), siis nuo GTR-versiot.
Onkohan nuo jouset myös sitten ihan käyttökelpoiset... En minä tällä kokemuksella osaa kyllä sanoa jousituksista kovin paljoa.
Siis auto on tosiaankin tämä http://traxxas.com/products/models/electric/6804Rslash4x4platinum (http://traxxas.com/products/models/electric/6804Rslash4x4platinum) enkä ole siihen vielä mitään muuta tehnyt, kuin renkaat vaihtanut ja pistänyt mukana tulleen korin harjotusajossa säpäleiksi ja tilalle Jconceptia. Hiukan säätöä aurauksiin/harituksiin ja sen sellaista + keskidiffin laitoin luiston tilalle, mutta muuten on paketin palikat.
Kysy sopivaa setuppia suoraan käyttäjältä Candyman.
-
No jos on pakko vaihtaa iskarit laita Traxxasin GTR-iskarit. Ne tulevat nykyään autoissa ja ovat paremmat kuin vanhat ultrat tai bigboret.
Nelkkulässykkä tehtaan omalla matalalla pohjalevyllä on nopea auto, varsinkin osaavissa käsissä, oikein säädettynä. Ihan ilman asson osia.
Nuo taitavat jo olla autossa, ainakin nyt mitä tuosta platinumista lukee (sen version ostin), siis nuo GTR-versiot.
Onkohan nuo jouset myös sitten ihan käyttökelpoiset... En minä tällä kokemuksella osaa kyllä sanoa jousituksista kovin paljoa.
Siis auto on tosiaankin tämä http://traxxas.com/products/models/electric/6804Rslash4x4platinum (http://traxxas.com/products/models/electric/6804Rslash4x4platinum) enkä ole siihen vielä mitään muuta tehnyt, kuin renkaat vaihtanut ja pistänyt mukana tulleen korin harjotusajossa säpäleiksi ja tilalle Jconceptia. Hiukan säätöä aurauksiin/harituksiin ja sen sellaista + keskidiffin laitoin luiston tilalle, mutta muuten on paketin palikat.
Kysy sopivaa setuppia suoraan käyttäjältä Candyman.
Juuri näin. Ei se aina ole kiinni iskareista vaan siitä omasta p*skasta setupista jos homma kusee kättelyssä. Kyllä Big Boretkin saa toimimaan varsin mallikkaasti oikeilla mömmöillä ja iskareilla ja pre loadeilla.. Ei siis kannata heti uhrata rahojaan uusiin iskareihin :smiley:
-
No jos on pakko vaihtaa iskarit laita Traxxasin GTR-iskarit. Ne tulevat nykyään autoissa ja ovat paremmat kuin vanhat ultrat tai bigboret.
Nelkkulässykkä tehtaan omalla matalalla pohjalevyllä on nopea auto, varsinkin osaavissa käsissä, oikein säädettynä. Ihan ilman asson osia.
Nuo taitavat jo olla autossa, ainakin nyt mitä tuosta platinumista lukee (sen version ostin), siis nuo GTR-versiot.
Onkohan nuo jouset myös sitten ihan käyttökelpoiset... En minä tällä kokemuksella osaa kyllä sanoa jousituksista kovin paljoa.
Siis auto on tosiaankin tämä http://traxxas.com/products/models/electric/6804Rslash4x4platinum (http://traxxas.com/products/models/electric/6804Rslash4x4platinum) enkä ole siihen vielä mitään muuta tehnyt, kuin renkaat vaihtanut ja pistänyt mukana tulleen korin harjotusajossa säpäleiksi ja tilalle Jconceptia. Hiukan säätöä aurauksiin/harituksiin ja sen sellaista + keskidiffin laitoin luiston tilalle, mutta muuten on paketin palikat.
Kysy sopivaa setuppia suoraan käyttäjältä Candyman.
Juuri näin. Ei se aina ole kiinni iskareista vaan siitä omasta p*skasta setupista jos homma kusee kättelyssä. Kyllä Big Boretkin saa toimimaan varsin mallikkaasti oikeilla mömmöillä ja iskareilla ja pre loadeilla.. Ei siis kannata heti uhrata rahojaan uusiin iskareihin :smiley:
Kun Lavangossa katsottiin Eelin iskareita niin ne ei liikkunut yhtään smoothisti, löysäämällä alakorkkia ne alko liikkua hyvin. Ongelmaksi paljastui liian isot O-renkaat, jonka syystä auto ei toiminut kunnolla. Laitoimme Durangon vähän pienemmät O-renkaat ja iskarit toimi tosi paljon paremmin, eikä iskarit ole vielä vuotaneet kai?
-
Noniin, velineon 3500 moottorin sisuskalut nautittu seuraavasti: magneetit pyörivät vapaana akselin ympärillä :-D
Vissiit tuohon moottoriin on osteltava joskus uus "roottori" - ja jätettävä hyllyyn varaosaversioksi.
Nälkä toki kasvaa syödessä ja vähän houkuttelis tilalle joku tehokkaampikin vatkain(+nopari) - mambaltahan tais tulla jotain roiskevesikestävää comboa äskettäin?
T: Hämy
-
Roottorin voi liimata akseliin.
http://rc10.fi/index.php?topic=58031.msg532393#msg532393 (http://rc10.fi/index.php?topic=58031.msg532393#msg532393)
Jutun kirjottamisen jälkeen noita on liimattu useampikin ja kaikki toimi hyvin.
-
Kiitos Jon,
Empäs heitäkään tuota roottoria siis vielä vesilintuun
T: Hämy
-
Minkälaisia öljyjä suosittelette noihin Slashin GTR iskareihin, kun nyt niitäkin varmaan silloin tällöin kannattaa vaihtaa?:) Tulee siis tuonne Ulvilan RC radan käyttöön (videonkin laitoin tuonne omiin RC videoihin ja vaikka onkin huonolaatuinen, näkee siitä millaisesta radasta on kyse).
Sitten seuraava asia...
Onkohan kenelläkään kokemuksia näistä palikoista:
http://miponline.com/store/mip13105.html (http://miponline.com/store/mip13105.html) ja http://miponline.com/store/mip13115.html (http://miponline.com/store/mip13115.html) ?
Itse kun nyt yleensäkkin tykkäisin viritellä autoa (vaikkei mikään paras ehkä viritettävä, noin yleisesti, mutta tykkään lässykästäni :P) niin nuo hieman kiinnostaisivat.
Nykyiset muoviset heavy duty vetarit kun tuppaavat mennä tukkoon kaikesta pölystä ja sen sellaisesta, niin niitä saa olla jatkuvasti rapsuttelemassa ja puhdistelemassa. + tietysti se, että olen kuullut, etteivät ne muovit tahdo kestää esim S3 akkua oikein hyvin, vaan vaarana on, että lähtevät kiertymään rikki?
-
JaniR voisi heittää setupin jakoon, taitaa toimia Ulvilassakin ihan hyvin?
-
Minkälaisia öljyjä suosittelette noihin Slashin GTR iskareihin, kun nyt niitäkin varmaan silloin tällöin kannattaa vaihtaa?:) Tulee siis tuonne Ulvilan RC radan käyttöön (videonkin laitoin tuonne omiin RC videoihin ja vaikka onkin huonolaatuinen, näkee siitä millaisesta radasta on kyse).
Muistaakseni Eelin autoon laitetettiin UR 50 öljyä joka oli aika sopiva Lavangon radalla... Mutta kantsii varmistaa että iskari liikkuu smoothisti(eelin autossa ne ei liikkuneet)
-
Minkälaisia öljyjä suosittelette noihin Slashin GTR iskareihin, kun nyt niitäkin varmaan silloin tällöin kannattaa vaihtaa?:) Tulee siis tuonne Ulvilan RC radan käyttöön (videonkin laitoin tuonne omiin RC videoihin ja vaikka onkin huonolaatuinen, näkee siitä millaisesta radasta on kyse).
Muistaakseni Eelin autoon laitetettiin UR 50 öljyä joka oli aika sopiva Lavangon radalla... Mutta kantsii varmistaa että iskari liikkuu smoothisti(eelin autossa ne ei liikkuneet)
Joo UR 50 laitettin iskareihin. Tosi hyvin toimi lavangossa ja Vaasassa.
-
Minkälaisia öljyjä suosittelette noihin Slashin GTR iskareihin, kun nyt niitäkin varmaan silloin tällöin kannattaa vaihtaa?:) Tulee siis tuonne Ulvilan RC radan käyttöön (videonkin laitoin tuonne omiin RC videoihin ja vaikka onkin huonolaatuinen, näkee siitä millaisesta radasta on kyse).
Sitten seuraava asia...
Onkohan kenelläkään kokemuksia näistä palikoista:
http://miponline.com/store/mip13105.html (http://miponline.com/store/mip13105.html) ja http://miponline.com/store/mip13115.html (http://miponline.com/store/mip13115.html) ?
Itse kun nyt yleensäkkin tykkäisin viritellä autoa (vaikkei mikään paras ehkä viritettävä, noin yleisesti, mutta tykkään lässykästäni :P) niin nuo hieman kiinnostaisivat.
Nykyiset muoviset heavy duty vetarit kun tuppaavat mennä tukkoon kaikesta pölystä ja sen sellaisesta, niin niitä saa olla jatkuvasti rapsuttelemassa ja puhdistelemassa. + tietysti se, että olen kuullut, etteivät ne muovit tahdo kestää esim S3 akkua oikein hyvin, vaan vaarana on, että lähtevät kiertymään rikki?
Kaikki jousituksen nivelet ja tapit kaipaavat putsausta suunnilleen samassa tahdissa kuin vetarit, joten ei pitäisi lisätä kohtuuttomasti mekkausaikaa+ovat halpoja kuin maito.
-
Minkälaisia öljyjä suosittelette noihin Slashin GTR iskareihin, kun nyt niitäkin varmaan silloin tällöin kannattaa vaihtaa?:) Tulee siis tuonne Ulvilan RC radan käyttöön (videonkin laitoin tuonne omiin RC videoihin ja vaikka onkin huonolaatuinen, näkee siitä millaisesta radasta on kyse).
Sitten seuraava asia...
Onkohan kenelläkään kokemuksia näistä palikoista:
http://miponline.com/store/mip13105.html (http://miponline.com/store/mip13105.html) ja http://miponline.com/store/mip13115.html (http://miponline.com/store/mip13115.html) ?
Itse kun nyt yleensäkkin tykkäisin viritellä autoa (vaikkei mikään paras ehkä viritettävä, noin yleisesti, mutta tykkään lässykästäni :P) niin nuo hieman kiinnostaisivat.
Nykyiset muoviset heavy duty vetarit kun tuppaavat mennä tukkoon kaikesta pölystä ja sen sellaisesta, niin niitä saa olla jatkuvasti rapsuttelemassa ja puhdistelemassa. + tietysti se, että olen kuullut, etteivät ne muovit tahdo kestää esim S3 akkua oikein hyvin, vaan vaarana on, että lähtevät kiertymään rikki?
Kaikki jousituksen nivelet ja tapit kaipaavat putsausta suunnilleen samassa tahdissa kuin vetarit, joten ei pitäisi lisätä kohtuuttomasti mekkausaikaa+ovat halpoja kuin maito.
Joo, ei tuo ajankäyttö nyt niin paljoa edes häiritse, kun kumminkin tykkään häärätä auton kanssa. Mutta mietin tuota kestävyyttä noissa heavy dutyissä, kun muovia ovat. Ja toki tykkään noiden MIP osien ulkonäöstä (vaikkei autoa ulkonäöllä ajetakkaan).
JaniR:ltä kyselinkin YV:llä vinkkejä ja sanoi tulevansa Ulvilaan ajelemaan tuossa kuun viimeinen päivä, missä sitten voin tiedustella ja jutella toimivista palikoista ja setupeista. Kyselen täältä nyt kaikenlaista lähinnä sen vuoksi, kun ei ole oma aikataulu vielä ole sen osalta selvä.
Sen verran kuitenkin innostunut tästäkin harrastuksesta, että kaikenlaista keskustelua tahtoo herättää :P
-
Onko ihan normaalia, että tuo platinum slässi (eli mukana niitä alu osia) painaa sen 2829grammaa (ajokunnossa S2 6000mah akulla)? Jotenkin tuntuu aika isolta painolta, vai onko ihan normaalia SC autoissa, noin keskiarvoisesti?
Muuten siis ei ole mitään lisäosia tullut autoon, paitsi noparin tuuletin (ei paina mitään) ja mottiin pieni siilituuletin. Korina on tuo Jconceptin Illuzion Hi-Flow STC ja renkaina nämä http://www.rcm.fi/renkaat-ja-vanteet/1-10-short-course/proline-caliber-2-0-sc-2-2-3-0-m3-pl1176-15.html (http://www.rcm.fi/renkaat-ja-vanteet/1-10-short-course/proline-caliber-2-0-sc-2-2-3-0-m3-pl1176-15.html)
Saako tuota mitenkään pudoteltua painoa alemmas, jollain muilla palikoilla? Alu osat nyt varmasti lisäävät painoa, mutta jotain iskaritorneja tms esim hiilikuiduksi?
Niin ja kyllä minä vielä sitten joskus hankin ihan "oikean" kilpa-auton SC luokkaan, mutta nyt tykkään tuosta slässistäni :)
-
Onko ihan normaalia, että tuo platinum slässi (eli mukana niitä alu osia) painaa sen 2829grammaa (ajokunnossa S2 6000mah akulla)? Jotenkin tuntuu aika isolta painolta, vai onko ihan normaalia SC autoissa, noin keskiarvoisesti?
Muuten siis ei ole mitään lisäosia tullut autoon, paitsi noparin tuuletin (ei paina mitään) ja mottiin pieni siilituuletin. Korina on tuo Jconceptin Illuzion Hi-Flow STC ja renkaina nämä http://www.rcm.fi/renkaat-ja-vanteet/1-10-short-course/proline-caliber-2-0-sc-2-2-3-0-m3-pl1176-15.html (http://www.rcm.fi/renkaat-ja-vanteet/1-10-short-course/proline-caliber-2-0-sc-2-2-3-0-m3-pl1176-15.html)
Saako tuota mitenkään pudoteltua painoa alemmas, jollain muilla palikoilla? Alu osat nyt varmasti lisäävät painoa, mutta jotain iskaritorneja tms esim hiilikuiduksi?
Niin ja kyllä minä vielä sitten joskus hankin ihan "oikean" kilpa-auton SC luokkaan, mutta nyt tykkään tuosta slässistäni :)
Ei kannata heti olla huolissaan painosta.
Suosittelen keskittymään enemmän kestävyyteen.
Esim. vahvemmat (rpm) tukivarret ja saranatapit paikoilleen ja vakiot pakkiin varaosiksi. Sama myös esim. iskaritorneille.
Nelkkucorreilla ajaminen (ulko)radalla on välillä aika paiskomista, jolloin kevyet hipo-osat saavat kyytiä.
-
Sellaista tällä kertaa kyselen, että kannattaako tuon lässykän muovisen servovarren päivittää alumiiniseen? Eli onko siitä mitään pahempaa haittaakaan, jos sellaisen tilalle laittaa (ja muovinen varaosiksi, vaikkei nuo taida kovin usein hajotakkaan?).
Sitten, minkälainen servovarsi sinne sopii? Siis pituudeltaan. Kun katselin että jossain on noita 25T varsia "short" versioina, niin tuli mieleen että mitähän sekin sitten tarkoittaa, kun ei erikseen ole mitään mittaa ilmoitettu :huh:
(mainittakoon nyt vielä, että servona on Savöxia, joten 25T:llä mennään)
-
Sellaista tällä kertaa kyselen, että kannattaako tuon lässykän muovisen servovarren päivittää alumiiniseen? Eli onko siitä mitään pahempaa haittaakaan, jos sellaisen tilalle laittaa (ja muovinen varaosiksi, vaikkei nuo taida kovin usein hajotakkaan?).
Sitten, minkälainen servovarsi sinne sopii? Siis pituudeltaan. Kun katselin että jossain on noita 25T varsia "short" versioina, niin tuli mieleen että mitähän sekin sitten tarkoittaa, kun ei erikseen ole mitään mittaa ilmoitettu :huh:
(mainittakoon nyt vielä, että servona on Savöxia, joten 25T:llä mennään)
Ei ole varsinaista hyötyä/ haittaa. Mittaa nykyinen varsi ja soita rc-kauppaan tai google.com
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servovarret-ja-tarvikkeet (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servovarret-ja-tarvikkeet)
Edelleen esim. ajoalustalle soveltuvat renkaat menevät servovarren edelle.
-
Vaihtokaupoissa tuli slässi, en näistä muovirimpuloista niin välitä ja en ajatellut panostaa rahallisesti enempää kuin lcg rungon verran.
Runkoa odotellessa protoilin:
http://db.tt/LH0kCFis
Ei kaunis eikä paras, mutta jäykisty.
-
Sellaista tällä kertaa kyselen, että kannattaako tuon lässykän muovisen servovarren päivittää alumiiniseen? Eli onko siitä mitään pahempaa haittaakaan, jos sellaisen tilalle laittaa (ja muovinen varaosiksi, vaikkei nuo taida kovin usein hajotakkaan?).
Sitten, minkälainen servovarsi sinne sopii? Siis pituudeltaan. Kun katselin että jossain on noita 25T varsia "short" versioina, niin tuli mieleen että mitähän sekin sitten tarkoittaa, kun ei erikseen ole mitään mittaa ilmoitettu :huh:
(mainittakoon nyt vielä, että servona on Savöxia, joten 25T:llä mennään)
Ei ole varsinaista hyötyä/ haittaa. Mittaa nykyinen varsi ja soita rc-kauppaan tai google.com
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servovarret-ja-tarvikkeet (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servovarret-ja-tarvikkeet)
Edelleen esim. ajoalustalle soveltuvat renkaat menevät servovarren edelle.
Jees, renkaita on päivitetty noista vakiokumeista ja vielä toiset olis tulossa, mitä voi kokeilla myös, toimiiko paremmin tuolla ulvilassa.
Noista servovarsista katselin noita http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servovarret-ja-tarvikkeet/alu-steering-servo-arm-savox-futaba-25t-red-tip021-red (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-servot-ja-tarvikkeet-servovarret-ja-tarvikkeet/alu-steering-servo-arm-savox-futaba-25t-red-tip021-red) varsia. Lukee hassusti vaan 23T kuvauksessa, mutta varressa 25T, eli kai tuo kuvaukseen on mennyt väärä lukema, ettei sentään kuvaan ole väärä varsi eksynyt :P
edit: niin, tuo linkittämäni varsi ilmeisesti mahtuu liikkumaan tuolla lcg slässin alla ihan nätisti? (25T on kumminkin oikea rihlaus)
-
Hienosta jäykkäristä huolimatta taipuilee jostain, ei ole terve merkki että pohjalevyn ja moottorin välissä on kiviä ja aika tiukasti.
Onkos tuossa lcg rungossa kardaani ja ohjausbindailu parantunut yhtään?
Väkästelin velcrosta pientä oviverhoa:
(https://lh6.googleusercontent.com/-3BBs7VIyaFY/UidJ7WR9bJI/AAAAAAAA2-I/aJnMaPir4yE/s640/20130904_173701.jpg)
Tuosta huolimatta parissa ajopaikassa on sopivaa kiviainesta joka jässäyttää voimansiirron kirskuen sillai että tarvii pakittaa että vapaantuu ja johonkin väliin myös menee kiveä ettei renkaat käänny toiseen suuntaan.
Kertaakaan en ole kiviä mistään välistä poistanut, vaan lähtenyt pakittelu vekslailu sessiolla.
Ainakaan tällä orgisrungolla ja nyt käydyissä ajopaikoissa, niin ei kovin korkeaa pisteytystä tämä auto täältä saa.
-
Lgc rungossa on aika hyvin suojattu kardaani ja servo/ohjauspalikat. Itekkin ajanut tuolla aika sorasella alustalla ja harvoin on mennyt mihinkään väleihin niin pahasti kiveä, että olis ajo tyssännyt siihen. Joskus tietty päässyt johonkin linkin väliin, että on ohjausta pitänyt kiinni, mutta noin muuten on esim servon varsi ollut kivistä vapaa.
Ja tietty kun kardaani on rungosta vähän ylempänä, niin ei siihenkään jumiin kiviä jää. Vähän tietty on väri hävinnyt osasta kardaania, kun joku kivi hieman päässyt "hiomaan" pintaa, mutta eivät ole jumittaneet mitään.
Sinänsä kyllä oon ollut tuohon lgc runkoon oikein tyytyväinen. Servo ja sen varret yms härpäkkeet on hyvin suojassa eikä ne ala kardaanin kanssa jumittamaan, kun siellä on tilaa riittävästi, ettei kivet jumiudu paikoilleen.
-
mikkäs tähän ois hyvä nopari ja kuinka kiree kone? ettei heti kulku lopu ja tarvis hakee isompaa pinonii.
merkillä ei väliä mutta noparin amppeerit ja koneen kv/ T luku.
-
Riippuu ajopaikasta mutta HW:n SCT-combo on ollut hyvä kaikissa SC-autoissa. Halvemmillakin sähköillä voi ajaa mutta ne on tilattava kauempaa.
-
Ite juuri tilasin tuon Hobbywing Xerun SCT Pro kombon, 4700kv motilla. Tuossa luulis piisaavan potkua. Kunhan posti sen tuo ja säät sallii, niin näkee testata miten huikea ero on noihin vakiosähköihin mitkä oli alla.
-
Vakiosähköt eivät sovi radalle. Tai nopari ei sovi. Moottori on ihan ok kunhan nopari ei vaadi sensoria. Orkkisservo on hidas mutta sillä pärjää aluksi.
Oli muuten kivaa ajaa ekaa kertaa uusilla nelkuilla Tiksin radalla. Tai missään. Alustaan en ole saanut tehtyä mitään, kunhan ajokorkeus säädettiin kohtuulliseksi. Keskidiffit on UR 60000 öljyllä. Sähköinä halvat HK:n tuotteet, tuntuisi riittävän.
-
mikkäs tähän ois hyvä nopari ja kuinka kiree kone? ettei heti kulku lopu ja tarvis hakee isompaa pinonii.
merkillä ei väliä mutta noparin amppeerit ja koneen kv/ T luku.
Mulla on hw sct pron lisäksi
http://hobbyking.com/hobbyking/store/__28377__Hobbyking_X_Car_120A_Brushless_Car_ESC_sensored_sensorless_.html (http://hobbyking.com/hobbyking/store/__28377__Hobbyking_X_Car_120A_Brushless_Car_ESC_sensored_sensorless_.html)
On HW v2.1 kopio, enemmän säätömahdollisuuksia kuin hw sct prossa, hienosäädöt kuten turboennakko tehdään tietsikalla.
Riittää n. 5.5 T/4000 kv koneelle, joita löytyy budjettihinnalla samasta paikasta.
-
Lämpimikseni mallasin rpmän roiskeläpät vakiopuskuriin:
(https://lh3.googleusercontent.com/-qG2y_bROq4A/UjCOWhSAT7I/AAAAAAAA3YM/Yg7Zsbn5T-8/s512/20130911_183723.jpg)
Kaunispa siitä ei tullut, varsinkin kun puskuri niin kierossa että piti eri mittaiset speisserit tehdä :D
Kehdannut tuohon cheapo-projektiin ostaa rpm puskuria, kun noita vakioita on vielä kaapit väärällään, katsoo sitten kun ne on ajettu halkipoikkipinoon.
-
siirretty
-
Ja mikä tästä tekee slässin?
-
Ok, teenkö sitten yhden topikin lisää ? Sekin käy. Vai e-revo topikki, oisko se parempi?
edit: tein uuden aiheen ja siirsin sisällön edelliseltä sivulta
-
Oisko kuule ihan slayer topikki tolle kuuluva.
-
Onko tuossa oikeasti jotain syytä, etteikö tuuppi Slashin etuvannetta voisi käyttää 4wd Slashissä etuvanteena? Noissahan on eri offsetti mutta onko siitä siis muuta kuin ehkä jotain kosmeettista haittaa?
-
Onko tuossa oikeasti jotain syytä, etteikö tuuppi Slashin etuvannetta voisi käyttää 4wd Slashissä etuvanteena? Noissahan on eri offsetti mutta onko siitä siis muuta kuin ehkä jotain kosmeettista haittaa?
Taitaapi mennä ylileveäksi jos kisoissa meinaa käydä.
-
Laita kiinni ja mittaa kuinka leveä tuli. SC-cupin kisoissa ei ole toistaiseksi mitattu autoja. Herrasmiessopimuksella menty... Jos ajat huviksesi etkä aio kilpailla ei mikään estä laittamasta tuupin etuvannetta nelkkuun vaikka joka kulmaan jos kori sopii päälle.
-
Ongelmia keskidiffin kanssa...
Tuossa juuri hankin uuden kupin (siis kasaamattoman keskidiffin) ja varovasti laittelin uudet tiivisteet paikalleen ja ruuvit nätisti kierteilleen. Mutta ongelmana on nyt se, että tuokin, kuten alkuperäinen tehdaskasattu, vuotaa öljyä.
Kiristin ruuvit tarpeeksi, jotta on kiinni, mutta etteivät rattaat ota kupin kanteen kiinni.
Enimmäkseen vuotaa kannen reunasta, mutta hivenen tulee ruuvien kannoistakin tavaraa ulos.
Mikä avuksi? :undecided:
-
Vähän noi vuotaa aina, lähinnä tihkumista. Ylitäyttö on yleinen virhe diffiä kasatessa. Kokeile laittaa vähemmän öljyä. Youtobesta voisi löytää hyvänkin opetusvideon.
-
Vähän noi vuotaa aina, lähinnä tihkumista. Ylitäyttö on yleinen virhe diffiä kasatessa. Kokeile laittaa vähemmän öljyä. Youtobesta voisi löytää hyvänkin opetusvideon.
Voi olla että lykkäsin kyllä vähän liian piripintaan tuon diffin... Mahtaako tiivistys kärsiä paljon tuosta, että lykkää ylimääräiset ulos?
-
Voi kärsiäkin. Ehkä... Kannen tiiviste lähinnä.
Aika tyhjäksi pitää jättää kun täyttää ilman toista ulostuloa.
-
unohtakaa ne big bore shokc kitit ynnä muut. näissä iskareissa on tyyliä! http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=9646&p_catid=268#.UkSLDNLxqQk (http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=9646&p_catid=268#.UkSLDNLxqQk)
-
Ja lähtökohtana on se että integy kamat on rtr, eli ready to roskis.
-
Ja lähtökohtana on se että integy kamat on rtr, eli ready to roskis.
Iskarit nyt ennen kaikkea :wink: Ulkonäköön noi sitten jääkin :smiley: Mut ei siinä mitään.. hienot ne on..
-
Jäi yhdet big bore takaiskarit ylimääräisiksi, niin päätin sitten laittaa ne eteen. Suunnittelin niille customi iskarituen ja työkaveri jyrsi sen sitten alumiinistä. Varsin hyvältä vaikuttaa ja huomenna pääsee kokeilemaan tuota tositoimissa. Joustovara kasvoi mukavasti :)
(http://i.imgur.com/DiLQdk6.jpg)
Pieniä muutoksia tuohon iskaritukeen voisi vielä tehdä, mutta muuten mitoitukset osui nappiin.
- J
-
tuohon samaan modiin käy takaiskaritorni pienellä dremelöinnillä... ja kuten ennenkin sanonut niin tuntuu että vakio etuiskarit on muutaman millin liian lyhyet...
-
Ja lähtökohtana on se että integy kamat on rtr, eli ready to roskis.
Iskarit nyt ennen kaikkea :wink: Ulkonäköön noi sitten jääkin :smiley: Mut ei siinä mitään.. hienot ne on..
no jos joku harrastaa rc näyttelyautoja niin toihan on sitte loistavaa kamaa?.
mikä noist tekee ready to roskis kamaa?? oon tyhmä sori :P
-
Tuli ostettua Slash 4x4 palstalta käytettynä. Olen katellut jo pitempään slashiä.
Olisin kysynyt kokeneempien mielipidettä iskari asiassa. Mitkä iskarit olisi hyvät vanhojen tilalle?
Olen katellut noita uusia GTR iskareita. Onko eroa noihin big bore malleihin? Mitkä jouse kannattais tilata GTR-iskareihin?
Laitetaan vielä pari kuvaa autosta.
Siinä kunnossa kuin ostin sen
(https://lh4.googleusercontent.com/-UsnLw0S1tI8/UkcAgUlkWPI/AAAAAAAAACc/4FK6nD__ARQ/w1358-h632-no/Slash_vanha.jpg)
Nyt
(https://lh5.googleusercontent.com/-aNgAUIpcat4/UkcAnX12zhI/AAAAAAAAACs/Tcf1zSkatDs/w1358-h763-no/Slash_uusi.jpg)
-
Onnea uudelle autolle!
Jouset ajopaikan mukaan eli sileälle alustalle kovalla pidolla jäykkä jousi ja toisinpäin.
Noillakin iskareilla ajaa mutta GTR-iskarit on todella hyvät. Sisäradalle Traxxasin omat jäykät jouset tai tokaksjäykimmät. Kokeilemalla selviää. Jos ajat radalla kannattaa hankkia keskidiffi, vakaajat, parempi servo ja sensorillinen kombo. Ilman näitäkin pääsee nauttimaan vauhdin hurmasta mutta ettei antaisi liikaa tasoitusta kilpakumppaneille pitää kaluston olla kunnossa.
-
Onnea uudelle autolle!
Jouset ajopaikan mukaan eli sileälle alustalle kovalla pidolla jäykkä jousi ja toisinpäin.
Noillakin iskareilla ajaa mutta GTR-iskarit on todella hyvät. Sisäradalle Traxxasin omat jäykät jouset tai tokaksjäykimmät. Kokeilemalla selviää. Jos ajat radalla kannattaa hankkia keskidiffi, vakaajat, parempi servo ja sensorillinen kombo. Ilman näitäkin pääsee nauttimaan vauhdin hurmasta mutta ettei antaisi liikaa tasoitusta kilpakumppaneille pitää kaluston olla kunnossa.
Auto tulee ihan vain piha-ajeluun, kun täällä kainuussa ei ratoja kovin montaa ole. Ajattelin vaihtaa iskarit kun ne ei ole ihan täydessä terässä enää (vuotaa).
Mitä eroa on ajettavuuteen keski diffillä ja sliperyllä?
-
Iskareihin saa korjaus kitin.
-
Iskareihin saa korjaus kitin.
Ok. Jos auto tulee vain piha-ajeluun ja muuhun rälläämiseen, niin ei kannata investoida GTR-iskareihin?
-
Emmä usko.Jos muuten iskarit kunnossa.Ei ole iskarin varret kierossa yms.Noihin saa paremmat varret jos vääntyy.
-
BigBoreissa on vakiona TiNi-männänvarret jotka eivät väänny. Pihasuttaukseen noi riittää hyvin.
-
Kävin eilen ajelemassa hiekkakuopalla ja satuin myös vahingossa ajamaan lätäkön läpi niin että auto oli todellakin hiekan peitossa lopetettuani. Putsailin autoa jo aika paljon, mutta edelleen rahisee paikat rahisee kun työntää sitä liikuttelee. Purkaessa autoa otin yhden laakerin irti ja senkin sisään oli päässyt hiekkaa.
Neuvokaapas aloittelijaa, kannattaako noista rahinoista välittää vai pitäisikö pistää koko auto atomeiksi ja putsata lisää? Saako laakereiden sisään päässyttä hiekkaa pois mitenkään vai onko laakerit jokaisen hiekkakuoppa käynnin jälkeen valmista tavaraa?
-
Kävin eilen ajelemassa hiekkakuopalla ja satuin myös vahingossa ajamaan lätäkön läpi niin että auto oli todellakin hiekan peitossa lopetettuani. Putsailin autoa jo aika paljon, mutta edelleen rahisee paikat rahisee kun työntää sitä liikuttelee. Purkaessa autoa otin yhden laakerin irti ja senkin sisään oli päässyt hiekkaa.
Neuvokaapas aloittelijaa, kannattaako noista rahinoista välittää vai pitäisikö pistää koko auto atomeiksi ja putsata lisää? Saako laakereiden sisään päässyttä hiekkaa pois mitenkään vai onko laakerit jokaisen hiekkakuoppa käynnin jälkeen valmista tavaraa?
Tuo vähän riippuu onko rahaa ostaa aina uutta vai haluaako päästä budjetissa halvemmalla :smiley:
Yhdenkin hiekkakuoppa ajon jälkeen laakerit varmasti huuttaa hoosiannaa joten hiekkaa siellä on melko varmasti aina jossain välissä. Hiekka ei niille tee hyvää minkä takia niitä kandee putsata jos haluaa aina seuraavaan ajoon rahisemattoman auton :wink: Laakereita voi avata ja putsailla mutta sitten tulee ehkä tuon auton käyttötarkoitus esille. Jos suhaat sinne tänne ja uusi laakeri maksaa 1-2 euroa, haluatko nähdä sitä purkamisen vaivaa vai vaihdatko sitten kun menee rikki. Toki rikki mennessä saattaa muuta damagea sitten tulla.
-
Käyttötarkoitus on hupisutailu.
Onko tälle jotain valmista laakeripakettia vai pitääkö yksi kerrallaan tilata? Varaosalistassa on aika monta numeroa laakereille.
-
Siinä on 5x11x4 ja 10x15x4 muistaakseni renkaan laakereissa.
Nuo siitä menee usein kun ravassa ajelee.
-Moottoripukin laakeri on muuten vaan kovilla --> 3mas koko.
Huuto netissä on yksi kaveri jolta saa niitä laakereita tuubeittain --> helppoo ja halpaa.
E-bay halpaa ja hitaampaa.
heittäisin että lopuilla lakereilla ajelee renkaan laakereita kaksi kertaa pidempään...
mutta ei siinä taida olla kuin 6 erikokoista laakeria koko autossa. joten ei niitä nyt niin mahdottomasti erilaisia ole.
-
Onko ihan normaalia että Slashin etudiffi vuotaa vetoakselin laakereiden luota öljyä jo 3 tunnin ajamisen jälkeen.Ja kummaltakin puolelta.
Autolla on siis kaikenkaikkiaan ajettu noin 3 tuntia ,ja se on noin 2 viikkoa vanha.
Huomasin vuodot kun putsailin autoa ekan hiekkakeikan jälkeen. :cry: Minkälainen tiivistys noissa diffeissä on.Isommassa laitteessa olisi tietysti stefa laakerin ulkopuolella.
Onko lakrut edes semmosia joissa on vesitiivis suoja ulkopuolella tai kummallakin puolella. Meinaan kun joku tossa kertoi että lakrut rahisee hiekka-ajon jälkeen.Eihän suojaamattomassa laakerissa ole mitään järkeä tollasessa vehkeessä, jos ne nyt on sitten suojaamattomat???
-
Onko ihan normaalia että Slashin etudiffi vuotaa vetoakselin laakereiden luota öljyä jo 3 tunnin ajamisen jälkeen.Ja kummaltakin puolelta.
Autolla on siis kaikenkaikkiaan ajettu noin 3 tuntia ,ja se on noin 2 viikkoa vanha.
Huomasin vuodot kun putsailin autoa ekan hiekkakeikan jälkeen. :cry: Minkälainen tiivistys noissa diffeissä on.Isommassa laitteessa olisi tietysti stefa laakerin ulkopuolella.
Onko lakrut edes semmosia joissa on vesitiivis suoja ulkopuolella tai kummallakin puolella. Meinaan kun joku tossa kertoi että lakrut rahisee hiekka-ajon jälkeen.Eihän suojaamattomassa laakerissa ole mitään järkeä tollasessa vehkeessä, jos ne nyt on sitten suojaamattomat???
Laakerit on tässäkin autossa muovisuojattuja kyllä. Mutta ei se muovisuojattu pidä todellisuudessa kuin isot kivet poissa. Pikkuhiekka ja vesi menee kyllä tuosta suojasta läpi ajan kanssa.. Eli eivät ole niin pitkäikäisiä jos ei välillä putsaile. Kyllä tuosta vakidiffistä hieman kai vuotaa tuota kun ei ole tiivis siinä mielessä kuin Revon tai E-Maxxn diffit.. Et ei se nyt ihan niin pitäs mennä mutta en ihmettele jos on ihan laatikosta otettu auto..
-
Noni nyt on taas päästy puuhastelee slässin kanssa ja tänää suppailun jälkeen pohdin semmosta että kannattaisiko heittää slässiin 100% lukot diffeihin? olisko siinä mitään järkee vaikka ajaiskin radalla kisaa?
-
Noni nyt on taas päästy puuhastelee slässin kanssa ja tänää suppailun jälkeen pohdin semmosta että kannattaisiko heittää slässiin 100% lukot diffeihin? olisko siinä mitään järkee vaikka ajaiskin radalla kisaa?
Mitä on suppailu?
Ja autois on diffit ihan syystä, en ymmärrä miksi joku haluais rc auton ilman diffejä..
-
Suppailu = sudittelu ?
-
Noni nyt on taas päästy puuhastelee slässin kanssa ja tänää suppailun jälkeen pohdin semmosta että kannattaisiko heittää slässiin 100% lukot diffeihin? olisko siinä mitään järkee vaikka ajaiskin radalla kisaa?
Mitä on suppailu?
Ja autois on diffit ihan syystä, en ymmärrä miksi joku haluais rc auton ilman diffejä..
Suppailu on melomista purjelaudalla seisten. Linkkki (http://www.purjelautaliitto.fi/sup/). En kyllä tajua, miten se liittyy nelkkulässykkään :roll:
100% lukot on hyvät crawlerissa. Rata-ajoon en niitä suosittele. Meillä on nyt öljyt 30-60-5 ja ajopaikkana Tiksi. Taakse ja keskelle pitäisi kokeilla jäykempää.
-
Aijjoo sen trendi lajin tiedän, kiitos, itse käytän surffilautaa purjeen kanssa
Diffeistä en sano enempää
-
Jaksatte kyllä kettuilla kirjotusvirheestä :DD se piti olla suttailu ja se miks mietin 100% lukkoa on se ku se meinaa vähä välii vetästä tyhjää jostain ja ei tunnu vaan liikkuvan tarpeeksi, niin siksi ajattelin et kai niiillä täys lukoillakin pystyy ajamaan. mut jos ette suosittele niin ei sitte. tehä kumminki enemmän ootta slässillä ajellu ku ite. ja kuinka heikko toi laakeri 5119 eli kardaanin puoleinen voimansiirron laakeri. itellä menny ny toista kertaaa jo sama laakeri 2kk sisään...
-
Jaksatte kyllä kettuilla kirjotusvirheestä :DD se piti olla suttailu ja se miks mietin 100% lukkoa on se ku se meinaa vähä välii vetästä tyhjää jostain ja ei tunnu vaan liikkuvan tarpeeksi, niin siksi ajattelin et kai niiillä täys lukoillakin pystyy ajamaan. mut jos ette suosittele niin ei sitte. tehä kumminki enemmän ootta slässillä ajellu ku ite. ja kuinka heikko toi laakeri 5119 eli kardaanin puoleinen voimansiirron laakeri. itellä menny ny toista kertaaa jo sama laakeri 2kk sisään...
Ainakin sen vakipohjan kanssa niitä kyllä menee. Frendillä myös samalla tavalla menny Stampedesta ja rakennehan on sama. Varmaan siellä joku parempikin laakeri kestäisi kauemmin mutta en tiedä onko sen arvoista kun se vakilaakeri maksaa sen euron :smiley: Lukot on varmasti hyvät tässäkin biitsi hiekalla jollai montulla mutta muualla todella huonot kun kääntösäde kasvaa järkyttäväksi.
-
Jaksatte kyllä kettuilla kirjotusvirheestä :DD se piti olla suttailu ja se miks mietin 100% lukkoa on se ku se meinaa vähä välii vetästä tyhjää jostain ja ei tunnu vaan liikkuvan tarpeeksi, niin siksi ajattelin et kai niiillä täys lukoillakin pystyy ajamaan. mut jos ette suosittele niin ei sitte. tehä kumminki enemmän ootta slässillä ajellu ku ite. ja kuinka heikko toi laakeri 5119 eli kardaanin puoleinen voimansiirron laakeri. itellä menny ny toista kertaaa jo sama laakeri 2kk sisään...
Vähän pitää jaksaa, toi oli niin herkullinen :laugh:
Jos auto vaan sutiin niin silloin yrität liikaa eli vika on kaasusormessa. Tai renkaat on huonot. Tai iskarit on huonossa kunnossa. Tai diffit... Syitä voi olla monia mutta tossa järjestyksessä lähtisin itse selvittelemään.
Moottoripukin laakeri hajoaa liiasta lämmöstä. Alumiininen pukki, jossa on paikka isommalle laakerille auttaa. Tai sitten voit tarkistaa laakerin kunnon useammin, 3s-akuilla ajettaessa joka ajokerran jälkeen.
-
Renkaat on slässin omat ja 2 sarjaa viel varalle. iskareissa just uudet jouset mut nesteet taitaa kyl olla vähissä ku takapää vähä painuu ku tiputtaa sen ja diffeisssä vakiolitkut :D ajan 2s lipoilla ja kannattaisko se alumiinipukki ja isommat laakerit? ja mistä saa niitä laakereita euron chipale?? ite tilannu rcm.fi ja maksanu 5e 2 kpl
-
laakerit löyty, kiitos siitä RCM:älle ja sitten pääsin ajamaan, yrittäessäni murtaa lipon kirousta se tapahtui taas... en siis ole vieläkään päässyt ajamaan yhtään akulista lipoilla tyhjäksi. ongelmia ovat olleet mm: liitin suli, adapterijohto suli, kolvaukset irtos, moottorin akseli poikki ja nyt törmäsin katukiveen yrittäessäni osua juuri slässiä isompaan ramppiin...
(http://i6.aijaa.com/t/00917/12736472.t.jpg) (http://aijaa.com/A4d7ci)
ps. kannattaako toi overtrayn hankinta?
-
Mulla tray lenti mäkeen ja tilalle:
Updated Dusty Motors Shroud for Traxxas LCG Models (http://www.youtube.com/watch?v=Y9qMXPRZGvo#ws)
Vetskari on aika ihQ.
Toki eri mallit lcg ja normi, 2-3 päivää kestää toimitus.
-
mistä noita saa tilattua ja paljonko köyhdyttää lompakkoa??
-
Vaikka Ebay:stä (http://www.ebay.com/sch/i.html?_trksid=p2050601.m570.l1313&_nkw=+Dusty+Motors+Shroud+for+Traxxas+LCG+Models&_sacat=0&_from=R40) ~26€ posteineen.
Tai suoraan valmistajalta (http://www.dustymotors.com/products-page/).
-
Osaisko joku vähän valaista tuosta sliperin kiristyksestä? Kattelin jokusen youtube pätkäsin aiheesta mutta ei täysin auennut. Eli pitääkö tuo sliperi olla niin jäykällä ettei spurri sormi voimin pyöri ollenkaan? Jossain videossa neuvottiin kiristämään mutteri ja jousi lähes kasaan ja sen jälkeen löystäisi puol kiekkaa. On ainakin itellä siinä vaiheessa koko kompleksi täysin tiukkana.
-
Osaisko joku vähän valaista tuosta sliperin kiristyksestä? Kattelin jokusen youtube pätkäsin aiheesta mutta ei täysin auennut. Eli pitääkö tuo sliperi olla niin jäykällä ettei spurri sormi voimin pyöri ollenkaan? Jossain videossa neuvottiin kiristämään mutteri ja jousi lähes kasaan ja sen jälkeen löystäisi puol kiekkaa. On ainakin itellä siinä vaiheessa koko kompleksi täysin tiukkana.
Traxxas.com löytyy ohjekirja. Yleensä ne vedetään kiinni ja sitten auki tietyn verran. 1/2 kierrosta auki on hyvä lähtökohta. Jos luistaa normikiihdytyksessä, niin vähän kiremmälle.
-
Osaisko joku vähän valaista tuosta sliperin kiristyksestä? Kattelin jokusen youtube pätkäsin aiheesta mutta ei täysin auennut. Eli pitääkö tuo sliperi olla niin jäykällä ettei spurri sormi voimin pyöri ollenkaan? Jossain videossa neuvottiin kiristämään mutteri ja jousi lähes kasaan ja sen jälkeen löystäisi puol kiekkaa. On ainakin itellä siinä vaiheessa koko kompleksi täysin tiukkana.
Traxxas.com löytyy ohjekirja. Yleensä ne vedetään kiinni ja sitten auki tietyn verran. 1/2 kierrosta auki on hyvä lähtökohta. Jos luistaa normikiihdytyksessä, niin vähän kiremmälle.
Siis koko kierros aluksi auki manuaalin mukaan.
-
mulla itellä ainakin kiinni ja 1/2 kierrosta auki.
ja tänään sitten tuli tilattua buggyn kori ja siipi ja aloitetaan backslashin tekeminen :P
-
Slipperi on TRX:n ehkä huonoin osa. Luiston säätäminen kohdalleen samoin kuin kilpailemiseen tarkoitetuissa autoissa on lähes mahdotonta.
Kokonaan kiinni ja siitä 1/4-1/1 kierros auki ja kokeilemaan. Jos luistaa liikaa niin kireemmälle, jos ei luista liikaa niin löysää. Mitään launchcontrollia tällä ei saa tehtyä... Slipperin voi vetää kokonaan kiinni eikä mikään mene rikki JOS osaa käyttää kaasua eikä laskeudu veto päällä tai nykäise kaasua suoraan pohjaan. Harvempi Traxxas-kuski osaa joten siksi slipperi.
Keskidiffi vie voiman helpommin pyörivään päähän ja siten ehkäisee vaurioita.
-
Kiitoksia vastauksista. Ei muutaku kireelle ja avaamaan hitusen :). Tuo keskidiffi ja sen "älykkäämpi" toiminta on jo hetken houkutellut. Oliko kellään suositella mistäpäin suomea niitä saisi(juu googlettelin, mutta en vaan ole varma että on oikea :) )
-
Tossa olis muutama: Hobbyfactory (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-varaosat-tasauspyorastot/center-differential-kit-slash-4x4-mc426814), EuroRC (http://fi.eurorc.com/search/?q=6814).
Google löytää lisää (https://www.google.fi/search?&q=traxxas+6814&sourceid=opera&ie=utf-8&oe=utf-8&channel=suggest)
Jos osaa ei ole hyllyssä kannattaa soittaa ja kysyä koska niitä tulee.
-
Kiitos ja kumarrus.
-
nyt on saatu Traxxas backslash 4x4 valmiiks :))
(http://i4.aijaa.com/t/00530/12756778.t.jpg) (http://aijaa.com/69Cpp1) (http://i7.aijaa.com/t/00340/12756779.t.jpg) (http://aijaa.com/uINZ2q) (http://i9.aijaa.com/t/00100/12756780.t.jpg) (http://aijaa.com/6yhdoy) (http://i5.aijaa.com/t/00769/12756781.t.jpg) (http://aijaa.com/viypuQ)
-
Mistäs suomen kaupoista voisi tilailla iskareihin männän päitä noihin GTR iskareihin? Olenko vaan niin puusilmä, etten löytänyt kun kävin läpi noita kauppoja :shocked:
Siis niitä tapin päähän tulevia levyjä meinaan :tongue:
-
Kertokaas nyt joku mulle, että mistä voin ostaa sen kannen/suojan, mikä suojaa spurria ja pinionia kiviltä...? Jotenkin maa nieli kun auto oli käyttämättömänä... :shocked:
-
Jos sulla on se korkea runko, niin mulla pitäis olla osia.
-
Projektia pukkaa... Kattelin nurkkiin että noita osiahan on jäänyt vielä yli.
tarkoituksena on saada tehtyä vähän reippaampi vehjes, pienellä budjetilla ja suurimmaksi osaksi on tarkoitus modata hyllyssä olevia Traxxaksen vakio osia joilla kierretään hieman heikkouksia. ja toivottavasti hyllyssä pyörivä voimalaitoskin siihen saadaan heitettyä paikoilleen...
Lähtökohta on se mikä oli jäljellä jokunen viesti ylempänä olevasta backslashistä ja siihen mukaan tulleet osaset + omat ja hankittavat osaset.
kuvissa raato palasina ultraääni pesun jälkeen, on vähän kivempi käsitellä kun osat ei oo likaisia.
Ja sitten pitäisi saada kaikista romuista kasaan vähän lujemmat perät jotka on Emaxxia.
-
Jesi: tuommonen runko mulla on, mikä tossa edellä mainitussa viestissä...
-
Wanha korkea runko siis, tuohon on palikoita kyllä.
Mahdatko tarkoittaa tätä osaa?, ei ole kallis kaupassakaan:
http://fi.eurorc.com/product/3050/traxxas-gearmotor-cover#.Um1IEOLlOZ8 (http://fi.eurorc.com/product/3050/traxxas-gearmotor-cover#.Um1IEOLlOZ8)
-
Wanha korkea runko siis, tuohon on palikoita kyllä.
Mahdatko tarkoittaa tätä osaa?, ei ole kallis kaupassakaan:
http://fi.eurorc.com/product/3050/traxxas-gearmotor-cover#.Um1IEOLlOZ8 (http://fi.eurorc.com/product/3050/traxxas-gearmotor-cover#.Um1IEOLlOZ8)
Juu Juuri tuollaista tarkoitin :) Kiitos taas avusta! :)
-
Max-diffit kasassa. sähkötkin näköjään suorastaan hölskyy rungossa.
Mosan 2300kv versio antaa jo emaxillekkin melkoiset kyydit joten lienee juuri sopiva tähän runkoon.
noppa on SC-8 waterproof. seuraavaksi joutuukin tekemään pikku koneistusoperaation ja odottamaan osia.
velineon @3S = 720W tuo mosa@4S 1185W :cool:
-
kylläpäs siitä näyttää tulevan hieno laitos :)
-
Kiitos! parhaani yritän. Yleensä oon laiska kirjoittamaan nettiin, mutta jostain syystä nyt innostuin.
-
Max-diffit kasassa. sähkötkin näköjään suorastaan hölskyy rungossa.
Mosan 2300kv versio antaa jo emaxillekkin melkoiset kyydit joten lienee juuri sopiva tähän runkoon.
noppa on SC-8 waterproof. seuraavaksi joutuukin tekemään pikku koneistusoperaation ja odottamaan osia.
velineon @3S = 720W tuo mosa@4S 1185W :cool:
Noin pitkälle kannulle kannattaa tehdä alatuki ettei moottorilevy repsahda tai runko repeä. Vai onko toi se osa jonka koneistat?
-
Jeps tuo on ihan asiallinen pointti.
Tämä ei ole tullut vastaan itsellä vielä tähän mennessä. Mutta pitempi ja painavampi moottori kyllä rytkäyttää moottoripukkia ja levyä kunnolla esim hypyissä ja kolareissa.
Mietiskelin tuota runkolevyn kokonaisjäykkyyttä, sekin on melkoisen veltto
Asiaa hieman pohdiskelin niin tuki altapäin on helppo toteuttaa ihan tyylikkäästi.
taas jos moottorin pitäisi olla kummastakin päästä fiksusti kiinni jokasuunnassa niin että pinionin välyksen säätö onnistuu helposti on homma jo pykälän vaikeampi.
Niin arvon foorumilaiset, onko mielipiteitä/kokemuksia? Itse olen sitä mieltä että moottorin takapaa saisi olla rungossa kiinni kyllä kaikkiin suuntiin. Sen toteuttaminen vaatii vähän enemmän vaivaa.
-
Pahin on varmaan hypystä alastulo kun auto pohjaa. Pyöriminen mihin tahansa suuntaan harvemmin pysähtyy yhtä terävästi. Eli minä laittaisin jotain koneen päädyn ja rungon väliin.
-
Perhana kun ei slahi jarruta. Olen koittanut sanwan ohjaimesta kaiken maailman säätöä muttaa, mutta ei niin ei. Auto jarruttaa hitusen painettaessa, mutta jos olen esimerkiksi mäessä ja pidän jarrua pohjassa niin se vain alkaa valumaan alaspäin. Vähän kun olisi 1:1 autossa käsijarru nostettuns yhen pari pykälää ylöspäin, eli näennäisesti vähän hiljentää :/ . Osaisko kukaan sanoa mistä kannattaa seuraavaksi ettiä ongelmaan ratkaisua. Käytössä sanwan mx-v ohjain, hobbywingin erzum combo ja slipari "mekaniikkana". Tuota slipariakin olen saataa kertaa tässä säädellyt ja purkanut..
-
En ole mikään erityisen kokenut harrastaja vielä, mutta onko tuossa säädetty kaasukahvan liikkeet oikein nopariin, eli jarrun/pakin max liikerata ohjelmoitu oikein? Vai noparissa säädetty jarruvoima liian pieneksi?
-
Pitäänee tutkia vielä noita noparin asetuksia. Nopariss kun tuntuu olevan jos jonkilaista asetusta. En ole vielä ohjelmointikorttia koskaan edes liittänyt nopariin. Sitäkautta ilmeisesti vielä olisi jotain jarruihin liittyvää mahollisuus säätää.
Esimerkiksi: maximum brake force näyttäisi olevan 100% oletuksena. Tuosta ei varmaankaan enään enempää saane irti jos oikeen käsitän. Initial brake force taas on asetuksessa: drage brake force...
-
Kalibroi nopari uudestaan. Prosessissa opetetaan noparille ohjaimen liikeradat.
Joissain nopareissa jarru ei ole kovin tehokas että vika voikin olla ominaisuus. Toimiiko jarru ajossa kunnolla?
-
Tarkoitatko ohjaimen kalibrointia siis? Kyllä se jonkinverran jarruttaa ajossa, mutta ei mitään äkkijarrutuksia tai lukkoja saa aikaan. Ja tosiaan jarru pohjassa voi autoa työntää tai alamäessä se liukuu alaspäin.. Voihan se olla tosiaan ominaisuuskin.
-
Ei vaan noparin koska siihen tehdään muutoksia, ei ohjaimeen :tongue:
Käsittääkseni jarru ei ole harjattomilla koneilla niin tehokas kuin harjallisilla. Nopari on tosi kovalla rasituksella jarrutettaessa, varsinkin kun kone pyörii hiljaa.
-
Tarkoitatko ohjaimen kalibrointia siis? Kyllä se jonkinverran jarruttaa ajossa, mutta ei mitään äkkijarrutuksia tai lukkoja saa aikaan. Ja tosiaan jarru pohjassa voi autoa työntää tai alamäessä se liukuu alaspäin.. Voihan se olla tosiaan ominaisuuskin.
Sitten vielä varmistus, että ei ole mikään ABS-toiminto päällä ohjaimessa.
-
Jooh sepäse :D.. Abs toimintoha sielä kummitteli. Vaikka oletin sen olevan jo veks :). Kiitos
-
pohjalevyn vahvistelu jo pääpiirteittään valmis. 2mm Alumiinia leikattuna ja vähän kanttissa taivutettuna ja liimattu joustavalla epoksilla. Ei notku vaikka ihan kunnolla käsissä vääntelee.
Keulaan tulee vielä kardaaniputken suojus alumiinista joka jäykistää vielä etupäätä. Mutta senkin sovittamiseen pitäsi kasata keulapala josta puolestaan uupuu hieman osia.
Sinällänsä mielenkiintoinen juttu miten kolaroidessa käyttäytyy. Mutta kun ällikkä tulee niin se pitää toteuttaa eikä pidätellä. Pitää vielä siistiä liimareunat hiomalla kunhan epoksi kovettuu lopullisesti nyt on aika törkyisen näköinen viritys.
-
Ei vaan noparin koska siihen tehdään muutoksia, ei ohjaimeen :tongue:
Käsittääkseni jarru ei ole harjattomilla koneilla niin tehokas kuin harjallisilla. Nopari on tosi kovalla rasituksella jarrutettaessa, varsinkin kun kone pyörii hiljaa.
Noparihan oikosulkee moottorin jarruttaessa, niin eikös se ole juuri toisinpäin, että kovassa vauhdissa jarruttaminen rasittaa noparia enemmän?
-
moottorin takatuen raakile, mallia tukee vaan yhteen suuntaan.
plussaa helppo säädettävyys....
-
Mitäs ootte yleensä käyttäny tossa kardaanin suojana? Kokoajan kivet välissä... :undecided:
-
moottorin takatuen raakile, mallia tukee vaan yhteen suuntaan.
plussaa helppo säädettävyys....
Nerokas toteutus.
-
Kiitos kiitos :azn:. Ajattelin vielä kiinnittää pikku lenkin moottorin alle ja pultata koko komeuden nippusiteellä kiinni. näin moottorin perä ei myöskään pomppaa ylöspäin.
Meinaan tuossa projektissa on vääntynyt motorplate niin että moottorin takapää osoittaa ylöspäin. Tuo moottorin helppo pulttaaminen runkoon on ollut vähän kinkkinen juttu... :undecided:
Onska99: Itse olen puukottanut kardaaninsuojan liimaamalla alumiiniputkesta pätkän joka menee rungon reiästä sisään ja jatkuu etupäässä miltei kiinni etuperän laatikkoon, kardaani kulkee sitten tämän putken sisässä. Ratkaisu on osoittautunut hyväksi ja on helppo toteuttaa. Laita siitä kuvan kunhan saan puuttuvat osat ja voin sen mitata sen kerralla oikean mittaiseksi. Käypäistä putkea saa esim Hong Kong yms säläkaupoista.
-
Kiitos kiitos :azn:. Ajattelin vielä kiinnittää pikku lenkin moottorin alle ja pultata koko komeuden nippusiteellä kiinni. näin moottorin perä ei myöskään pomppaa ylöspäin.
Meinaan tuossa projektissa on vääntynyt motorplate niin että moottorin takapää osoittaa ylöspäin. Tuo moottorin helppo pulttaaminen runkoon on ollut vähän kinkkinen juttu... :undecided:
Onska99: Itse olen puukottanut kardaaninsuojan liimaamalla alumiiniputkesta pätkän joka menee rungon reiästä sisään ja jatkuu etupäässä miltei kiinni etuperän laatikkoon, kardaani kulkee sitten tämän putken sisässä. Ratkaisu on osoittautunut hyväksi ja on helppo toteuttaa. Laita siitä kuvan kunhan saan puuttuvat osat ja voin sen mitata sen kerralla oikean mittaiseksi. Käypäistä putkea saa esim Hong Kong yms säläkaupoista.
Juu pitää koettaa! :azn:
-
Mistäs slashiin saa metallisia spurreja?
-
Mistäs slashiin saa metallisia spurreja?
http://www.hot-racing.com/index.cgi?c=480 (http://www.hot-racing.com/index.cgi?c=480)
Tuolta valitset sopivan ja tuotenumerolla googlaamaan vaikka.
En kyllä ymmärrä, mihin tarvitset terässpurria. Spurri on helppo vaihtaa ja halpa, jotain hajoaa kuitenkin joten sulakeosa on hyvä olla.
-
Mistäs slashiin saa metallisia spurreja?
He ketkä on vaihtanut näihin autoihin metallispurrin ovat palanneet pian takaisin muoviseen juurikin tuon jonin kertoman asian takia. Silittää nopeasti ne pinionit ja ääni on turhan ronski..
-
huopatossutehtaalloko ajatte jos ääni häiritsee :)
tmaxxissa oli se yksi muovinen spurri jonka jälkeen vaihtui äkkiä metalliseen eikä paluuta ollut,turhaa näpertämistä tuon spurrin vaihtamisen kanssa.
-
Muovispurri hajoaa yleensä mekkarin virheeseen. Kuskilla yleensä on osuutta asiaan.
Muu voimalinja saa olla sitten pomminkestävää jos oikeasti tarvitaan metallinen spurri.
-
ehkä se t-maxx on pommin kestävä :wink:
-
ehkä se t-maxx on pommin kestävä :wink:
Joo näyttää olevan jos esim e/t-maxx keskusteluja lukee tältäkin palstalta! :laugh:
-
ehkä se t-maxx on pommin kestävä :wink:
Joo näyttää olevan jos esim e/t-maxx keskusteluja lukee tältäkin palstalta! :laugh:
No niin Volvospede.. hys hys.. :grin: Mutta ei menkää metallista spurria kannateta :wink:
Ei taida sullakaan metallispurreissa kovin hyviä kokemuksia olla ? Kukin tyylillään mutta ei musta tämä eikä tässä mainittu T-Maxx/E-Maxx sellaisia tarvitse jos sen osaa oikein asettaa :wink:
Eikä tässä pilvilinnoissa ajella mutta raivostuttavaa jos raksattaa :smiley:
-
Muovispurri hajoaa yleensä mekkarin virheeseen. Kuskilla yleensä on osuutta asiaan.
Muu voimalinja saa olla sitten pomminkestävää jos oikeasti tarvitaan metallinen spurri.
Selvä homma, meikäläisen spurrien hajoominen johtuu vrmaan kuluneesta pinjonista... Vai miten tarkkaa tuo säätö on, ite pistän vaan paperin väliin, en sen tarkemmin... ?
-
Muovispurri hajoaa yleensä mekkarin virheeseen. Kuskilla yleensä on osuutta asiaan.
Muu voimalinja saa olla sitten pomminkestävää jos oikeasti tarvitaan metallinen spurri.
Selvä homma, meikäläisen spurrien hajoominen johtuu vrmaan kuluneesta pinjonista... Vai miten tarkkaa tuo säätö on, ite pistän vaan paperin väliin, en sen tarkemmin... ?
Paperi on ihan ok jos haluaa nopeasti ja suurinpiirtein saada välyksen kohdalleen. Ite kuitenkin haen välykset ilman paperia ja lopputulos on aina ollu parempi.
-
Mullo terästä spurri ja pinjoni, eikä mikää oo rikki.
En varmaan osaa.
-
Ite oon päristellyt terässpurrilla (ja pinionilla) nyt jo jonkin aikaa. Vähän kaikenlaisessa maastossa ja auto on saanut kyllä aika rajua kyytiäkin (myös kaverin käsittelyssä, joka on vielä ahneempi hyppyreihin tullessa :P ) ja kaarasta on hajonnut tähän mennessä... Ööö, muutamassa korissaa halkeamia?
Toki, kun tykkään "viritellä" ajokkia, siinä on teknon kardaani, mipin race duty vetarit ja I-palkit taka+etudiffeissä. Ja tietysti alumiiniset pyöränkannattimet yms, mitä nyt tuli platinumissa mukana. Mikään niistä ei ole näyttänyt minkäänlaista hajoamisen merkkiä, vaikka on siis ollut niin tasamaadriftausta LRP-radalla, ja kunnon aitoa rymistelyä hilpeän kuoppaisella radalla Ulvilassa + kaikki ne muut ajot, kun ollaan autolle annettu runtua melkein vihaisena :P
Siellä kun on diffit kunnossa (en millään umpikireällä slipperillä ajele) niin ei niitä lukkoja tule, mitkä rikkoisi palikoita. Äänikään ei juuri eroa muovispurrista, kun on välitykset kunnossa, eikä lykkää liian kiinni. Silloin kieltämättä on aika helinää heh.
Hyvä puoli tuossa lässissä on se, että spurri on ihan näppärästi kiviltä ja muilta isommilta jutuilta suojassa. Pieni pöly mikä "konehuoneeseen" pääsee, ei meinaa mitään rattaiden välissä, kun eivät toisiinsa ole pureutuneet.
En mene suosittelemaan terässpurria, koska kukin ajaa miten tykkää. Mutta itse pidän siitä, enkä muovisia kanna mukanani muutakuin ihan jostain random nostalgia tms syystä...
Ainiin ja vielä sen verran, että kun tuota lässykkää on kuritettu nyt tässä useamman kuukauden oikein urakalla, menisin sanomaan autoa melkein pomminvarmaksi :P Siis jos nyt ei ole kyse mistään rekan alle ajamisesta, vaan normaalista 5metrin pompista katolleen tai kyljelleen tai miten päin vaan. Ei se pirulainen vaan suostu hajoamaan O.o
-
Osaavalla, ja varsinkaan kokeneemmalla käyttäjällä terässpurrikaan ei aiheuta ongelmia. Eikä ole tarpeellinen. Tämä on nyt vaan mun mielipide :smiley:, ei herneitä.
-
Juu ei mitään herneistä ole kyse :P Sen takia en ite lähtenyt terästä suosittelemaankaan, kun tiedän että porukka tykkää ajella ja saa ajella sillä millä haluaa.
Oma siirtyminen silti tapahtu aika noobimaisista syistä alunperin, heh. Kun olin vaihtanut tehokkaammat sähköt autoon, niin alko spurrit vetelemään sileäksi, kun en saanut niitä ikinä niin tarkalleen säädettyä. Parhaimmillaan nappas piikit pois ennen puolta kierrosta kuoppasella radalla, niin aattelin että nyt riitti ja pistin terästä tilaukseen :grin: Nykysin ymmärtää vähän enemmän säädön päälle, mutta toi on vaan jäänyt kumminkin paikalleen. Sen verran omaan mieltymykseen on nyt välitykset lässissä, että saa molemmat rattaat olla omissa rauhoissaan niin pitkään kunnes auto räjähtää, niin ei tarvi huolehtia sileistä spurreista tms :)
-
ehkä se t-maxx on pommin kestävä :wink:
Joo näyttää olevan jos esim e/t-maxx keskusteluja lukee tältäkin palstalta! :laugh:
No niin Volvospede.. hys hys.. :grin: Mutta ei menkää metallista spurria kannateta :wink:
Ei taida sullakaan metallispurreissa kovin hyviä kokemuksia olla ? Kukin tyylillään mutta ei musta tämä eikä tässä mainittu T-Maxx/E-Maxx sellaisia tarvitse jos sen osaa oikein asettaa :wink:
Eikä tässä pilvilinnoissa ajella mutta raivostuttavaa jos raksattaa :smiley:
Heh heh, juu vielä terässpurrista niin kyllähän sitä tuli assossa kokeiltua ja se söi pinionin aika nopeasti, tai siltä se ainakin tuntui. Mä kyllä ajan tosi paljon, että kyllähän se pinioni kesti jonkun viikon, mutta muovispurrin kanssa pinioni tuntuu ikuiselta ja spurgukin kestää koko kesän. Ehkä se on ajopaikastakin kiinni minkälaista hiekka/savi pölyä sinne väliin pääsee hioma-aineeks.
-
Litkuja kokeiltu diffeissä ja jäykäksi saa ainakin Tiksiin laittaa. Nyt UR:n öljyillä 60-500-30 ja ehkä voisi vielä jäykistää perää ja keulaa.
-
4s projekti jatkuu taas pikku tauon jälkeen rungon modauksen kanssa, painopistehän on tässä vehkeessä tunnetusti vähän korkealla. Alapuolelle on liimattu se alumiinilevy niin turhaa muovia voi hyvin koneistaa pois moottorin, akun nopan ja radiokotelon kohdalta. Sitten pientä hakua moottoripukkiin että motti on uutta lattiaa vasten eikä roiku turhaa ilmassa.
Akkua sain tiputettua keskeltä noin 1.5mm ja reunassa meni varmaan yli 3mm. Akkukotelon pohja ei olekkaan yllättäen tasainen.
Moottorin puolelta turhat rivat ja vähän lattiaa veks, madallus lienee jotain 4mm paikkeilla. Laitoin paljastuneiden alumiini kohtien päälle ohuelti epoksia, siitä röpöt reunoissa. Nyt kyllä hieman harmittaa, Tämä tuli mieleen vasta pohjan liimaamisen jälkeen, jos olisi tullut mieleen hieman muotoilla alumiiniin eri profiili kuin muoviin niin madallusta olisi saanut vielä enemmän. Noh pitää kattoo tää ja noita chassiksiahan saa melko halvalla uusia.
-
Tsau
Osaiskohan kukaan viisas sanoa mistä etutasauspyörästön jähmeys/rahina vois johtuu?
Takatasari aivan smuutti. Eli lähinnä mitä ja mistä kannattais alkaa purkaa ja putsaa??
Kiitokset etukäteen
-
Olisiko vaikka se etutasauspyörästö mikä kannattaa purkaa ja tutkia?
-
Toki...ollut vaan rc kuviosta parisenkymmentä
Vuotta sivussa ja tuli hommattuu extempore kyseinen
Reki eikä sinänsä hajua auton purkamisesta. Ehkä sitten
Ohjekirjan kautta ruuveja irrottelemaan.
Ajattelin vaan koitta tätä kautta jos olisi ollut
Nopeempi ja helpompi saada tietäviltä jeesiä
-
Toki...ollut vaan rc kuviosta parisenkymmentä
Vuotta sivussa ja tuli hommattuu extempore kyseinen
Reki eikä sinänsä hajua auton purkamisesta. Ehkä sitten
Ohjekirjan kautta ruuveja irrottelemaan.
Ajattelin vaan koitta tätä kautta jos olisi ollut
Nopeempi ja helpompi saada tietäviltä jeesiä
Melko hyvällä varmuudella laakerit on hiekassa ja samoin se Ring Gear ja Pinion Gear. Aika nopsaa alkaa rahisee.. Tässä kun ei ole kauhean hyvää koteloakaan tuolla. Autohan lähtee 4 ruuvilla irti etupäästä ja samoin takapäästä. Helppo siis katsoa ja paikantaa vikaa. Jatkossa kandee ehkä laittaa suoraan ton Slässi topicin alle niin sitä varmana paremmin porukka lukee ja auttaa :smiley:
http://rc10.fi/index.php?topic=40607.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.0)
-
Etudiffi tulee ulos, kun irrottaa puskurin ja kolme diffikoteloa kiinnipitävää ruuvia. Räjäytyskuva (http://traxxas.com/explodedviews/6807L-Front-Assembly) kertoo tarkemmin.
-
Tattikset herroille. Huomasinkin heti slashin oman topicin kun olin lähettänyt kysymyksen traxxasin alle, pahoittelut siitä! Uusi täälläkin, joten alkukankeutta vielä kaikki ja pyrin parempaan...
-
Iltaa taasen,
Kyselen taas näitä itsestäänselvyyksiä. Onko kummempaa syytä muuttaa pinjonia ( vakio ilm. 13 )
jos lätkäsen 9,6 V 5000 Mah nimh-akun autoon kiinni? Kuumeneeko moottori/esc liikaa tms?
Vielä ei siis ole meikäläisen aika alkaa polttamaan punkkupäissäni Lipoilla mökkiä :)
Jotain muuta tärkeää mikä tulisi ottaa huomioon?
Kiitti taas etukäteen!
P.S toivottavasti pysyy nyt oikean topicin alla...
-
Siitä vaan!
Kun akun nimellisjännite ei muutu ei välityksiä yleensä tarvitse muuttaa. Auto saattaa kuulkea hieman kovempaa kuin vakioakulla mutta se ei kai haittaa :smiley:
-
Tereve!
Kuulkaas, missä minulla menee jokin vikaan kun olen Ajellut tuolla lässykällä ihan normi piha suttailua niin lyhyessä ajassa aina se Hexi menee pyöreeks, myös yksi vanne pilalla koska siellä ei enään ole hexille minkään näköistä paikkaa (näyttää ihan kuin olisi sulanut vanne.
Ja ei ole laakerit jumissa, pyörivät nöyrästi ja aina ajojen jälkee käyn ne läpi putsaten ja rasvaten uudestaan.
Olen käyttänyt takaveto stampede vanteita, renkaina Proline Masherit, ei pitäisi olla liikaa pitoa että sen takia muljasee hexin sileäksi.
-
Toi ei johdu pidosta. Syitä voi olla joko huono vanne tai kulunut hexi.
Jotkut vanteet ovat parempia kuin toiset ja kestävät enemmän. Hyvänkin vanteen saa rikki ajamalla pyöränmutteri löysällä. Alumiinisista muttereista kierteet korkkaavat helposti yllättävän helposti ylikiristettäessä... Mahdollisia syitä on monia.
Vaihda ehjä hexi, vanne ja pyöränmutteri niin pitäisi kestää kun muistat tarkistaa pyöränmutterit AINA ennen ajoa.
-
No sehä tässä vähä ketuttaakin kun Vanteet oli ihan Brand New ja hexit kanssa, pyörän mutterit laitan aina aluslevyn kanssa ja on nylokki mutteri, aina sillon tällöin kokeillut että ovat tiukassa.
Se vaa menee jossain vaiheessa silkoiseksi aina, 3-4 akullisen jälkeen. Sama muuten kävi aluhexien kanssakin, ne on kans nyt pyöreähköt.
Voiko n.90% lukko vaikuttaa että sisäkaarteen rengas joutuu liian koville tai jotain?
-
No sehä tässä vähä ketuttaakin kun Vanteet oli ihan Brand New ja hexit kanssa, pyörän mutterit laitan aina aluslevyn kanssa ja on nylokki mutteri, aina sillon tällöin kokeillut että ovat tiukassa.
Se vaa menee jossain vaiheessa silkoiseksi aina, 3-4 akullisen jälkeen. Sama muuten kävi aluhexien kanssakin, ne on kans nyt pyöreähköt.
Voiko n.90% lukko vaikuttaa että sisäkaarteen rengas joutuu liian koville tai jotain?
Oletko varmistanut, että akselista ei lopu kierre kesken, jolloin vanne jää löysälle vaikka mutteri on tiukalla?
-
Oletko varmistanut, että akselista ei lopu kierre kesken, jolloin vanne jää löysälle vaikka mutteri on tiukalla?
Juu, ruuvin kiristettyä otan renkaasta kiinni ja kokeilen onko mitään välyksiä. Oli meinaan kerran kaks että rengas lähti kesken ajon omille teilleen kun alottelin tätä harrastusta =D
-
Kysästäänpäs viisaammilta.
Hommasin tuohon Slashiin Integyn tuplatuulettimen, tarkemmin tuollaisen: http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=8027&p_catid=268#.UsWqzGRdV3U (http://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=8027&p_catid=268#.UsWqzGRdV3U)
Liitinongelma vaan piipahti paikalle. Eli ajattelin ottaa tuosta auton omasta 2-Pin rx-liittimestä sähköt, mutta molemmat olivatkin uroksia. Käsittääkseni tuon pitäisi noin toimia...
Kysymys: mistä y-haara? Tarkoitus laittaa sekä moottorille, että nopeudensäätimelle tuulettimet ja ottaa sähkö nopeudensäätimestä...
tyhmä kysymys: onko tuo nyt sitten JST -liitin?
edit. eli y-haara jossa yksi naaras haarautuu urokseksi ja naaraaksi...
-
Tsau,
Itse just väsäsin samanlaisen puhaltimen moottorille ja DIY-ukkona kuorin tuulettimesta
tulevat piuhat ( 2x mustapunaset palmikot ) ja liitin ne tuulettimen mukana tulleeseen narttu-
liittimeen ( 3xpunaset yhteen ja 3xmustat yhteen ). Sitten vaan narttu kiinni noparin
omaan urokseen. Tosin tämä siis ei niin ihanan näköinen toteutus kuin liittimillä :)
-
Tsau,
Itse just väsäsin samanlaisen puhaltimen moottorille ja DIY-ukkona kuorin tuulettimesta
tulevat piuhat ( 2x mustapunaset palmikot ) ja liitin ne tuulettimen mukana tulleeseen narttu-
liittimeen ( 3xpunaset yhteen ja 3xmustat yhteen ). Sitten vaan narttu kiinni noparin
omaan urokseen. Tosin tämä siis ei niin ihanan näköinen toteutus kuin liittimillä :)
Sitten vielä puhaltimet suunnataan taakse auton kiihtyvyyden ja huippunopeuden parantamiseksi. :azn:
-
Siirsin ohjauslinkin ulkopään hubissa lähemmäksi akselia jotta kääntösäde pienenisi. Tästä seurasi, että PL:n vanne ottaa kiinni C-palaan. Pikkusen veistä ja taas pyörii eturenkaat... Olisi ton voinut kai epallakin hoitaa mutta halusin kunnon kulman ohjaukseen.
Lueskelin mitä jenkkipojat ovat tehneet GTR-iskareille ja pitihän sitä kokeilla. Tarkkuusteriä ei sattunut olemaan niin porasin mäntiin millisellä terällä kaksi reikää lisää. Toistaiseksi tykkään ja voi olla että porailen vielä lisää :smiley:
-
Siirsin ohjauslinkin ulkopään hubissa lähemmäksi akselia jotta kääntösäde pienenisi. Tästä seurasi, että PL:n vanne ottaa kiinni C-palaan. Pikkusen veistä ja taas pyörii eturenkaat... Olisi ton voinut kai epallakin hoitaa mutta halusin kunnon kulman ohjaukseen.
Lueskelin mitä jenkkipojat ovat tehneet GTR-iskareille ja pitihän sitä kokeilla. Tarkkuusteriä ei sattunut olemaan niin porasin mäntiin millisellä terällä kaksi reikää lisää. Toistaiseksi tykkään ja voi olla että porailen vielä lisää :smiley:
Laitoitko paksummat öljyt reijityksen jälkeen? Mun GTR:t on vielä maailmalla tulossa.
-
Siirsin ohjauslinkin ulkopään hubissa lähemmäksi akselia jotta kääntösäde pienenisi. Tästä seurasi, että PL:n vanne ottaa kiinni C-palaan. Pikkusen veistä ja taas pyörii eturenkaat... Olisi ton voinut kai epallakin hoitaa mutta halusin kunnon kulman ohjaukseen.
Lueskelin mitä jenkkipojat ovat tehneet GTR-iskareille ja pitihän sitä kokeilla. Tarkkuusteriä ei sattunut olemaan niin porasin mäntiin millisellä terällä kaksi reikää lisää. Toistaiseksi tykkään ja voi olla että porailen vielä lisää :smiley:
Laitoitko paksummat öljyt reijityksen jälkeen? Mun GTR:t on vielä maailmalla tulossa.
En laittanut. Samat UR30 kuin ennen. Voi olla, että tulee tehtyä vähän hienosäätöä mutta näinkin on ihan kiva.
-
Tsau,
Itse just väsäsin samanlaisen puhaltimen moottorille ja DIY-ukkona kuorin tuulettimesta
tulevat piuhat ( 2x mustapunaset palmikot ) ja liitin ne tuulettimen mukana tulleeseen narttu-
liittimeen ( 3xpunaset yhteen ja 3xmustat yhteen ). Sitten vaan narttu kiinni noparin
omaan urokseen. Tosin tämä siis ei niin ihanan näköinen toteutus kuin liittimillä :)
No joku tällainen viritelmä pitää itsekkin kyhäillä. :grin:
-
Onkos kukaan koittanut lässykkäänsä tuota Scalpel-bodyä, eli tarkemmin sanottuna tätä http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/241226/n/JConcepts-Slash-4x4-Scalpel-Speed-Run-Illuzion-Body (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/241226/n/JConcepts-Slash-4x4-Scalpel-Speed-Run-Illuzion-Body) ?
Jos on, niin vaikuttaako miten radikaalisti, jos lähtee jotain pientä speedrunia hakemaan? Siis sillä etupuskurisetillä varustettua tietysti myös.
Kun tuo aikanaan tuli, niin kovasti kyllä kiinnostuin, mutta eipä ole vielä hirveästi kokemuksia omaan korvaan tullut :tongue:
-
Nyt on tullu vedeltyä 2-3 akullista slash 4x4 platiniumilla ja täytyy myöntää et hemmetin hauska peli =p Takaa heitin vakaajan pois ja sisällä on luistokytkin normaalin diffin sijaan. Alla pyörii laparenkaat joilla saa kivasti kyllä lentoa tuosta lumen päältä :grin: Kesää ja hiekkamonttuja odotellessa :wink:
Sisällään släshhi pitää hobbywingin sc8 combon. 3s lipolla auto on ku kuuraketti , 4s lipolla ei uskaltaisi varmaan edes kokeilla. Ootteko huomannu mitään ns. heikkoja kohtia jotka kannattaisi päivittää vaikka alumiini osiin? Edessähän on nuo onko ne ny hubit vai mikkä lie niin alumiinia jo. Vaatinee varmaan kovan työn ainakin saada ne rikki?
-
Teräsvetarit tarvit sit ku saat pitoa renkaisiin. :grin:
-
Ite ku en oo ikinä saanu traxxasista vetareita poikki vaikka miten on vedelly :grin: Ollu harjatonta stampedeä ja rustleria ja vetarit varmaan ainua asia jota en oo saanu rikki ^^ Tietty slashi painaa eriluokkaa kun spede ja rustleri. Mut en kyl saanu revosta enkä t-maxxistakaan. Mut eroa on siinä että polttiksis tuskin joutaa vetarit niin kovalle rasitukselle kuin sähkös jossa on heti kaikki "voima" käytös eikä siellä 40t rpm paikkeilla.
Niin ja btw. tommonen dusty motorsin suoja "pussi" joka tulee siihen slashin päälle ja kiinnitetään reunoista tarroilla on pirun kätevä värrki. Slashhi aivan valkosena lumesta kopan alta mutta nopari, akku , servo ynm. sähkölaitteet on käytännössä aivan kuivat :P Ja mikä tärkeintä estää kesällä hiekkaa menemästä noparin tuulettimeen jne.
-
Minkä jäykkyyset öljyt slashis on iskareis vakiona? Kyseessä siis big boret. Tuntuu olevan liian löysät öljyt kun vähän isommassa hypyssä paukauttaa pohjan maahan ja ei viittis jousipaloilla jäykistää hirveesti kun sitten siitä jousituksesta katoaa se pehmyys.
-
Minkä jäykkyyset öljyt slashis on iskareis vakiona? Kyseessä siis big boret. Tuntuu olevan liian löysät öljyt kun vähän isommassa hypyssä paukauttaa pohjan maahan ja ei viittis jousipaloilla jäykistää hirveesti kun sitten siitä jousituksesta katoaa se pehmyys.
Jotain 30 tai sinnepäin. Itse olen heti vaihtanut öljyt niin tietää mitä siellä on. Samalla kannattaa EHKÄ ottaa ulosjouston rajoitusprikat pois takaa niin saa halutessaan lisää matkaa iskarille vaimentaa hypyn alastuloa.
-
Vaihdoin juuri tuon luistokytkimen diffiin slashissa niin miten se on kestäny teillä?
3s lipolla kesti vartin , sit yhtäkkiä niinku ei enää vetäny kunnolla ku pelkkä etupää. Lopetettiin ajelut ja palattiin tallille. No siellä ei löytynyt mitään ja näytti toimivan ihan kunnolla. Voiko se tehdä tuota jos diffiöljy lämpenee tarpeeksi?
-
Keskidiffi kestää 2s-akulla hyvin. Samoin diffin laakeri vaikka käyttäisikin muovista laakeripukkia. 3s-akulla saattaa tulla ongelmia... Vetaritkaan ei siitä kovasti tykkää jos kaasusormi ei ole sopivan pehmeä.
Vaikea arvata kuvauksesi perusteella mitä meni rikki. Diffiöljy ei noin nopeasti "kulu" mutta jos tiivisteet eivät ole ehjät saattaa vuotaa. Neljä ruuvia ja diffi on ulkona, sitten tietää. Tyhjä diffi päästää vedon sinne, missä on pienin vastus.
-
Ongelma onkin että se toimii taas hyvin. Hmmph kai se pitää avata ja kattua.
-
Mielenkiintoinen vika :embarrassed:
Kerro toki, kun aiheuttaja selviää.
-
Laitoin uudet mössöt diffin sijaan niin nyt ainaki kesti koko 5000mah 3s lipo akullisen :shocked:
No anyway, pääasia et se toimii ^^ Miten teillä slashi käyttäytyy hypyis? Tua meikälääsen tuppaa oleen joku sukellusvene ja tulee niin nokka edellä että. Päivän saldo kori p*skana ja yks spurri :evil:
-
Laitoin uudet mössöt diffin sijaan niin nyt ainaki kesti koko 5000mah 3s lipo akullisen :shocked:
No anyway, pääasia et se toimii ^^ Miten teillä slashi käyttäytyy hypyis? Tua meikälääsen tuppaa oleen joku sukellusvene ja tulee niin nokka edellä että. Päivän saldo kori p*skana ja yks spurri :evil:
Tiedäthän, että kun kaasuttaa ilmassa niin keula nousee?
Myös hyppyri vaikuttaa jonkin verran. Esim. Nouseva ja sitten alaspäin kaartuva voi heittää vähän nokalteen. Kokeiltu sekin ;-)
-
Laitoin uudet mössöt diffin sijaan niin nyt ainaki kesti koko 5000mah 3s lipo akullisen :shocked:
No anyway, pääasia et se toimii ^^ Miten teillä slashi käyttäytyy hypyis? Tua meikälääsen tuppaa oleen joku sukellusvene ja tulee niin nokka edellä että. Päivän saldo kori p*skana ja yks spurri :evil:
Tiedäthän, että kun kaasuttaa ilmassa niin keula nousee?
Myös hyppyri vaikuttaa jonkin verran. Esim. Nouseva ja sitten alaspäin kaartuva voi heittää vähän nokalteen. Kokeiltu sekin ;-)
Potku ei vaan kyllä vakiossa riitä heittämään keulaa ylös jos hyppyri on tehty väärin.. :wink:
-
Laitoin uudet mössöt diffin sijaan niin nyt ainaki kesti koko 5000mah 3s lipo akullisen :shocked:
No anyway, pääasia et se toimii ^^ Miten teillä slashi käyttäytyy hypyis? Tua meikälääsen tuppaa oleen joku sukellusvene ja tulee niin nokka edellä että. Päivän saldo kori p*skana ja yks spurri :evil:
Tiedäthän, että kun kaasuttaa ilmassa niin keula nousee?
Myös hyppyri vaikuttaa jonkin verran. Esim. Nouseva ja sitten alaspäin kaartuva voi heittää vähän nokalteen. Kokeiltu sekin ;-)
Potku ei vaan kyllä vakiossa riitä heittämään keulaa ylös jos hyppyri on tehty väärin.. :wink:
Vakiohan tämä ei tietysti ole :wink: Hobbywingin sc8 combolla ja samansarjan mosalla.
Onkos tuossa noparissa tuo Drag Brake Force semmonen ominaisuus et se jarruttaa automaattisesti kun päästää kaasun vai mikä tuo on ^^ Anteeksi tyhmyyteni :embarrassed:
-
Laitoin uudet mössöt diffin sijaan niin nyt ainaki kesti koko 5000mah 3s lipo akullisen :shocked:
No anyway, pääasia et se toimii ^^ Miten teillä slashi käyttäytyy hypyis? Tua meikälääsen tuppaa oleen joku sukellusvene ja tulee niin nokka edellä että. Päivän saldo kori p*skana ja yks spurri :evil:
Tiedäthän, että kun kaasuttaa ilmassa niin keula nousee?
Myös hyppyri vaikuttaa jonkin verran. Esim. Nouseva ja sitten alaspäin kaartuva voi heittää vähän nokalteen. Kokeiltu sekin ;-)
Potku ei vaan kyllä vakiossa riitä heittämään keulaa ylös jos hyppyri on tehty väärin.. :wink:
Vakiohan tämä ei tietysti ole :wink: Hobbywingin sc8 combolla ja samansarjan mosalla.
Onkos tuossa noparissa tuo Drag Brake Force semmonen ominaisuus et se jarruttaa automaattisesti kun päästää kaasun vai mikä tuo on ^^ Anteeksi tyhmyyteni :embarrassed:
Drag brake on juurikin sitä. Jos sitä on liikaa voi toki käydä noin mutta kyllä varmaan hyvä olis pitää vähä kaasua ees ilmassa eikä ampuu nasta laudassa hyndään ja päästä kaasu kokonaan :wink:
-
Laitoin uudet mössöt diffin sijaan niin nyt ainaki kesti koko 5000mah 3s lipo akullisen :shocked:
No anyway, pääasia et se toimii ^^ Miten teillä slashi käyttäytyy hypyis? Tua meikälääsen tuppaa oleen joku sukellusvene ja tulee niin nokka edellä että. Päivän saldo kori p*skana ja yks spurri :evil:
Tiedäthän, että kun kaasuttaa ilmassa niin keula nousee?
Myös hyppyri vaikuttaa jonkin verran. Esim. Nouseva ja sitten alaspäin kaartuva voi heittää vähän nokalteen. Kokeiltu sekin ;-)
Potku ei vaan kyllä vakiossa riitä heittämään keulaa ylös jos hyppyri on tehty väärin.. :wink:
Vakiohan tämä ei tietysti ole :wink: Hobbywingin sc8 combolla ja samansarjan mosalla.
Onkos tuossa noparissa tuo Drag Brake Force semmonen ominaisuus et se jarruttaa automaattisesti kun päästää kaasun vai mikä tuo on ^^ Anteeksi tyhmyyteni :embarrassed:
Drag brake on juurikin sitä. Jos sitä on liikaa voi toki käydä noin mutta kyllä varmaan hyvä olis pitää vähä kaasua ees ilmassa eikä ampuu nasta laudassa hyndään ja päästä kaasu kokonaan :wink:
Tämä selittääkin paljon kun se on nimittäin täysillä ^^ Joo muttaku kaasulla säätää niin tulee lyötyä aina niin paljon että hirvittää oikee ku alastulo tapahtuu ku jenkaa on miljoonia ^^
-
Laitoin uudet mössöt diffin sijaan niin nyt ainaki kesti koko 5000mah 3s lipo akullisen :shocked:
No anyway, pääasia et se toimii ^^ Miten teillä slashi käyttäytyy hypyis? Tua meikälääsen tuppaa oleen joku sukellusvene ja tulee niin nokka edellä että. Päivän saldo kori p*skana ja yks spurri :evil:
Tiedäthän, että kun kaasuttaa ilmassa niin keula nousee?
Myös hyppyri vaikuttaa jonkin verran. Esim. Nouseva ja sitten alaspäin kaartuva voi heittää vähän nokalteen. Kokeiltu sekin ;-)
Potku ei vaan kyllä vakiossa riitä heittämään keulaa ylös jos hyppyri on tehty väärin.. :wink:
Vakiohan tämä ei tietysti ole :wink: Hobbywingin sc8 combolla ja samansarjan mosalla.
Onkos tuossa noparissa tuo Drag Brake Force semmonen ominaisuus et se jarruttaa automaattisesti kun päästää kaasun vai mikä tuo on ^^ Anteeksi tyhmyyteni :embarrassed:
Drag brake on juurikin sitä. Jos sitä on liikaa voi toki käydä noin mutta kyllä varmaan hyvä olis pitää vähä kaasua ees ilmassa eikä ampuu nasta laudassa hyndään ja päästä kaasu kokonaan :wink:
Tämä selittääkin paljon kun se on nimittäin täysillä ^^ Joo muttaku kaasulla säätää niin tulee lyötyä aina niin paljon että hirvittää oikee ku alastulo tapahtuu ku jenkaa on miljoonia ^^
Aloita jollain 10-20% niin ei tarvii radalla niin paljoa jarrua käyttää ja lähe siitä liikkeelle sitten suuntaan tai toiseen :wink:
-
Rata-ajossa on helpointa ottaa drag-brake kokonaan pois. Kun auton pitää rullata on tosi vaikea antaa pikkusen kaasua että ei jarruttaisi. Kokeilemalla se selviää, yksi tykkää äidistä ja toinen tyttärestä :smiley:
Hyppyominaisuuksia voi säätää iskarien ja jousien jäykkyyttä muuttamalla. Maavaraa säätämällä hyppääminen muuttuu myös.
-
Heitin 45wt ölpät tupaan ja parani tuo alastulojousto huomattavasti. Ei enää paukauta peräpäätä maahan :)
Kyllä täytyy kehua tuota halpahallin muovihitsaus tököttiä ( Permatex Permapoxy). Liimasin sillä tuon toisen koritolpan kiinni ja se vielä katkes melko häjystä kohtaa + se murtunut palakin oli vielä mennyt kahteen palaan. Joltain 3mm matkalta sen sai liimattua ( eli osat osu yhteen). Siihen kohtaan josta se pala oli lähteny nii sörssäsin vaan tota tököttiä ^^ Äskönki tuli loikattua muutamat kerrat katollensa niin kyllä kesti. Pirun hyvää tököttiä liimata muoviosia ^^
-
Nonii leudot säät jatkuu ja sehän on tietänyt slashhille lisää hommia ^^ Tänään tuli ~10 akullista ajettua ja rupeaa pikkuhiljaa tuo kaasu/jarru kontrolliki paranemaan hypyis. Videota saattais uskaltaa pian ottaa :) . Kehtaiskohan sitä kisoihin tuolla lähteä? :roll: Ajaako kukaan kisoja slashhilla vai onko muut kisassa olevat autot aivan ylivoimaisia vrt. slashiin?
Tietty eihän se auto sitä kisaa ratkase täysin , ohan siinä ohjaimen puikkojen takana olevan jannun käsissäkin menestyksen avain ^^
-
Nonii leudot säät jatkuu ja sehän on tietänyt slashhille lisää hommia ^^ Tänään tuli ~10 akullista ajettua ja rupeaa pikkuhiljaa tuo kaasu/jarru kontrolliki paranemaan hypyis. Videota saattais uskaltaa pian ottaa :) . Kehtaiskohan sitä kisoihin tuolla lähteä? :roll: Ajaako kukaan kisoja slashhilla vai onko muut kisassa olevat autot aivan ylivoimaisia vrt. slashiin?
Tietty eihän se auto sitä kisaa ratkase täysin , ohan siinä ohjaimen puikkojen takana olevan jannun käsissäkin menestyksen avain ^^
Kyllä kisoihin kannattaa lähteä, jos sellanen toiminta kiinnostaa. Jostain se on alotettava eikä se auto aina sanele sijoitusta, vaan just se kuski :azn:
Ite en oo ehtinyt käymään paljoa kisoja omalla lässillä, mut kyllähän noita autoja siellä kisoissakin näki ihan riittävästi.
-
Nonii leudot säät jatkuu ja sehän on tietänyt slashhille lisää hommia ^^ Tänään tuli ~10 akullista ajettua ja rupeaa pikkuhiljaa tuo kaasu/jarru kontrolliki paranemaan hypyis. Videota saattais uskaltaa pian ottaa :) . Kehtaiskohan sitä kisoihin tuolla lähteä? :roll: Ajaako kukaan kisoja slashhilla vai onko muut kisassa olevat autot aivan ylivoimaisia vrt. slashiin?
Tietty eihän se auto sitä kisaa ratkase täysin , ohan siinä ohjaimen puikkojen takana olevan jannun käsissäkin menestyksen avain ^^
Kyllä kisoihin kannattaa lähteä, jos sellanen toiminta kiinnostaa. Jostain se on alotettava eikä se auto aina sanele sijoitusta, vaan just se kuski :azn:
Ite en oo ehtinyt käymään paljoa kisoja omalla lässillä, mut kyllähän noita autoja siellä kisoissakin näki ihan riittävästi.
Pitääpä yrittää täs saattaa slashhi kunnolla kisakuntoon. Todellakin tuo kilpailu kiinnostaisi , mutta en edes tiedä missä täällä etelä-pohjanmaalla sijaitsee lähin sisärata kys. luokan autoille :shocked: Vai onko täällä edes sellasta....
Näköjään vaasasta löytyy :laugh:
-
Nonii leudot säät jatkuu ja sehän on tietänyt slashhille lisää hommia ^^ Tänään tuli ~10 akullista ajettua ja rupeaa pikkuhiljaa tuo kaasu/jarru kontrolliki paranemaan hypyis. Videota saattais uskaltaa pian ottaa :) . Kehtaiskohan sitä kisoihin tuolla lähteä? :roll: Ajaako kukaan kisoja slashhilla vai onko muut kisassa olevat autot aivan ylivoimaisia vrt. slashiin?
Tietty eihän se auto sitä kisaa ratkase täysin , ohan siinä ohjaimen puikkojen takana olevan jannun käsissäkin menestyksen avain ^^
Kyllä kisoihin kannattaa lähteä, jos sellanen toiminta kiinnostaa. Jostain se on alotettava eikä se auto aina sanele sijoitusta, vaan just se kuski :azn:
Ite en oo ehtinyt käymään paljoa kisoja omalla lässillä, mut kyllähän noita autoja siellä kisoissakin näki ihan riittävästi.
Pitääpä yrittää täs saattaa slashhi kunnolla kisakuntoon. Todellakin tuo kilpailu kiinnostaisi , mutta en edes tiedä missä täällä etelä-pohjanmaalla sijaitsee lähin sisärata kys. luokan autoille :shocked: Vai onko täällä edes sellasta....
Näköjään vaasasta löytyy :laugh:
Vaasassa on reilun viikkon kuluttua SC-cupin osakilpailu. Sinne kannattaa vähintäänkin lähteä tutustumaan kisatouhuihin tai sitten rohkeasti kilpailemaan.
-
Mistä jampat on ostanut teräsvetarit slashhiin? Piru ku suomes niin suolasen hintasia. Jos eu:n sisältä joku tietäis edullisen paikan niin ois kiva :wink:
-
Laita sitten isommalla halkaisijalla olevat. Muuten ne katkeaa samoin kuin muoviset.
Ps. Mulla ei vieläkään ole vetareiden nivelet antautuneet...
-
Laita sitten isommalla halkaisijalla olevat. Muuten ne katkeaa samoin kuin muoviset.
Ps. Mulla ei vieläkään ole vetareiden nivelet antautuneet...
Mulla kun just siitä nivelestä antautui ^^
-
Laita sitten isommalla halkaisijalla olevat. Muuten ne katkeaa samoin kuin muoviset.
Ps. Mulla ei vieläkään ole vetareiden nivelet antautuneet...
Mulla kun just siitä nivelestä antautui ^^
Laita keskidiffi, säädä slipperi tai opeta kaasusormi pehmeämmäksi :roll:
3s-akulla vetarit on jo tosi kovilla mutta 2s:llä pitäisi kestää ihan kelvollisesti.
Tämän kirjoituksen seurauksena multa tietenkin katkeaa huomena kaikki vetarit...
-
Vaihtoehdoista hankalin taitaa olla tuo kaasusormen pehmentäminen :evil:
Ja keskidiffikin on paikallaan. Kai ne vaan oli ajanmyötä jo tullu tiensä päähän kun tullu slipperi tiukallakin baanattua 3s:llä ^^ Täytynee kipaasta racing factorystä uudet.
-
Ite lykkäsin lässiin nuo MIPin race-duty vetarit, eikä ole minkäänlaista valittamista ollut niissä, vaikka auto on saanut pahuksen kovaa kyytiä :P Siitä en tiedä, saako noita EUn sisältä mitenkä helposti, mutta ainakin ite oon ollut tyytyväinen.
Tosin, en oo lähtenyt 3s akuilla ajelemaan, mutta muuten kaasusormi on välillä antanut kovuutta autolle. En noitten jälkeen ole edes katsellut mitään muita vaihtoehtoja.
-
Ei itelläkää 2s ongelmia ollu mutta rupes heti välistymään vetarit ku laitto 3s lipon. Ja ite ku tykkään et sitä tehoa löytyy niin perkuleesti :grin:
-
Tomi H haluaisi tietää mitkä ovat hyvät "viri" sähköt tähän autoon ?
Tomi H varmaan kertoo lisää jos tarvitaan muitakin tietoja :smiley:
-
Itse olen ainakin enemmän kuin tyytyväinen tähän hobbywingin sc8 comboon :)
http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=278 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=278)
2-4s lipoille jo noparissa hyvät säätömahdollisuudet. Kahlattu syvässä loskassa kaikki paikat aivan märkinä , ja kerran jopa pesin auton ihan suihkulla kiireissäni ja mitään ei ole noparille tapahtunut ^^
Moottorin lämmöt on 3s akulla ja 13/52 väleillä ajeltuna siinä 60asteen partailla joten suosittelen ainakin kesäksi ostamaan jonkun jäähdytyssiilen ihan varmuudenvuoksi moottorin ympärille.
Jostais löysin myös moottorin max watti määrän ja muistaakseni oli 1,3kw 3s lipolla.
Edullinen ja hyvä combo mielestäni :smiley:
Tomi H haluaisi tietää mitkä ovat hyvät "viri" sähköt tähän autoon ?
Tomi H varmaan kertoo lisää jos tarvitaan muitakin tietoja :smiley:
-
Siirsin ohjauslinkin ulkopään hubissa lähemmäksi akselia jotta kääntösäde pienenisi. Tästä seurasi, että PL:n vanne ottaa kiinni C-palaan. Pikkusen veistä ja taas pyörii eturenkaat... Olisi ton voinut kai epallakin hoitaa mutta halusin kunnon kulman ohjaukseen.
Lueskelin mitä jenkkipojat ovat tehneet GTR-iskareille ja pitihän sitä kokeilla. Tarkkuusteriä ei sattunut olemaan niin porasin mäntiin millisellä terällä kaksi reikää lisää. Toistaiseksi tykkään ja voi olla että porailen vielä lisää :smiley:
Laitoitko paksummat öljyt reijityksen jälkeen? Mun GTR:t on vielä maailmalla tulossa.
En laittanut. Samat UR30 kuin ennen. Voi olla, että tulee tehtyä vähän hienosäätöä mutta näinkin on ihan kiva.
No niin, taas on modaitu ja tiistaina testataan :tongue:
Nyt on 4x1.5 reiät joista sisään joustossa auki on kaksi ja UR40 öljyt. Tuntuu pöydällä ihan hyvältä, katotaan miten sitten radalla.
Pitäisi tilata lisää hattuja ja bladdereita niin voisi kokeilla lisää. Bladdereista keskikohta pois niin jää vaan tiiviste ja hattuun reikä johon ruuvi tulpaksi ilmaamista varten. Ei tarttisi enää bladdereiden kanssa leikkiä.
-
mikä on perus pinioni slash nelkkuun?
-
mikä on perus pinioni slash nelkkuun?
Guugeliii :wink: 13 on vakio ja 18 on optional :smiley:
-
No niin, taas on modaitu ja tiistaina testataan :tongue:
Nyt on 4x1.5 reiät joista sisään joustossa auki on kaksi ja UR40 öljyt. Tuntuu pöydällä ihan hyvältä, katotaan miten sitten radalla.
Eikä mitä, nyt on 4*1.2 eikä mitään venttillijutskia. UR40 öljynä ja voisi ehkä olla jäykempi. Ja parempi kuin koskaan... Viikonloppuna taas muuttelen jotain. Yritän taas jossain vaiheessa muistaa raportoida niin saatte jotain infoa mitä ei kannata tehdä :roll:
Voisi kokeilla jäykempää öljyä ja virittää yhdet iskarit nännittömiksi ja porata mäntiin venttiilin kohdalle isommat reiät ja laittaa venttiilit paikoilleen ja porata samalla lisäreiät... Tai jotain.
-
No niin, taas on modaitu ja tiistaina testataan :tongue:
Nyt on 4x1.5 reiät joista sisään joustossa auki on kaksi ja UR40 öljyt. Tuntuu pöydällä ihan hyvältä, katotaan miten sitten radalla.
Eikä mitä, nyt on 4*1.2 eikä mitään venttillijutskia. UR40 öljynä ja voisi ehkä olla jäykempi. Ja parempi kuin koskaan... Viikonloppuna taas muuttelen jotain. Yritän taas jossain vaiheessa muistaa raportoida niin saatte jotain infoa mitä ei kannata tehdä :roll:
Voisi kokeilla jäykempää öljyä ja virittää yhdet iskarit nännittömiksi ja porata mäntiin venttiilin kohdalle isommat reiät ja laittaa venttiilit paikoilleen ja porata samalla lisäreiät... Tai jotain.
Hyvä, että joku jaksaa kokata, niin pääsen sitten valmiiseen GTR-pöytään. :grin:
-
Hyvä, että joku jaksaa kokata, niin pääsen sitten valmiiseen GTR-pöytään. :grin:
On noita muutkin testaillut... Jani voisi kanssa raportoida.
Mulla oli ongelma alapään tiivisteiden kanssa. Kasattuani iskarit uudelleen mäntä jumitti kun kiristi tiivisteen. Mikään ei tuntunut auttavan ja vaihdoin x-tiivisteet o-renkaisiin. Hobbyfactorystä mukaan tarttui Durangon siniset tilkkeet ja hyvin tuntuu toimivan. NBR-kumi ei pidä silikoniöljyä, ei kannata kokeilla (minä jo kokeilin).
-
Oon kanssa kokeillut noita GTR:n toisenlaisia mäntiä eli mulla on edessä männissä vakio reiät 2x1,5mm ja paluukanavat 1,0mm läpällä ja takana 2x1,6mm ja paluu 1,0mm läpällä, öljynä UR30. Pöydällä tuntuma aika hyvä mutta en tiedä onko sillä kierrosaikaan mitään vaikutusta, korvien väliin varmaan enemmälti :grin:
Voidaan Mölli spekuloida näitä lisää torstaina kun ilmojen perusteella 3 eri GTR "virittäjää" on kisailemassa.
-
mitenkäs noi johdot servosta ja noparista laitetaan tqi vastariin. eli mihin niistä 5 paikasta?
-
mitenkäs noi johdot servosta ja noparista laitetaan tqi vastariin. eli mihin niistä 5 paikasta?
Nopari on channel 2 ja servo channel 1.. laitat vaan sit oikein päin :wink:
-
GTR-iskarit sai taas vaihteeksi uudet öljyt. UR50 tuntuu hyvältä radalla kun reikiä on 4*1.2. Toiseen autoon tein kokeeksi ilmausruuvit hattuun ja leikkelin bladderit :shocked: Pikkusen paremmalta tuntuu sormissa eikä ole radallakaan huonompi. Jousena edessä sininen ja takana pinkki.
-
Mistähän suomesta löytäis dodge ramin korin slashhiin vai löytyykö semmosta ees. Sellasta yritän täs huntata :grin:
-
Mikä ois semmonen hyvä kireys tolle slipperille? Eli pitääkö se saada ihan käsin luistamaan vai pihdeillä kiinni ja kädellä rattaasta pitäen pyöriä vai miten. Piru ku viittisi noita vetareita hajottaa vaikka niitä onkin 8kpl hyllyssä ^^ Takaa meni taas... tosin se oli se kulunut vetari.
Keskidiffillä jos ajaa niin eturenkaat on yhtä ohkaaset ku parhaan karvakäden pyöräyttämät pitsat :undecided:
-
Joskus kyseisen auton slipperin kanssa tappelin ja lopullinen tuomio taisi olla: Väännä avaimella kireäkölle ja löystä tämän jälkeen puoli kiekkaa(on todella kireä jos koitat käsin vääntää). Slipperi oli itselläni pitkään täysin kiinni. Tällöin ei kannata kaasu pohjassa hyndiä alas tulla ettei hajoa paikat. En satavarma näistä ole, mutta viisaammat vahvistakoon.
-
Mulla se mutteri on varmaan 2 kiekkaa auki ja tuntuu melko kireeltä siltikin :undecided: Ei uskalla oikeen noin kireelle laittaa , vaikka traxxaskin suosittelee kys. toimenpiteellä säätämään slipperin. 2s akulla uskaltais vaikka ihan kiinnikkin ajaa , mutta 3s rupeaa olemaan paikat niin lujilla.
-
Kaks kierrosta jos on auki niin slipperi palaa savuna ilmaan ja menee käyttökelvottomaksi. Periaatteessa se alkaa luistamaan vielä helpommin 3ässänä kuin 2ässänä. Suosittelen vaan kiristämään sen kunnolla.
-
No mikähän piru tuos sitten on kun saa pihdeillä nytki pitää kiinni ja oikeen vääntää et luistaa. 3ässällä keulii vaan jos pitoja löytyy...
-
Tohon ei kyll pysty vastamaan. Viestien välityksellä hirveen vaikeeta arvioida slipperin kireys. Toi kyllä kuulostaa että olisi tarpeeksi kireellä. Missäännimessä sen ei kyllä pidä ihan käsin olla pyöritettävissä.
-
No mikähän piru tuos sitten on kun saa pihdeillä nytki pitää kiinni ja oikeen vääntää et luistaa. 3ässällä keulii vaan jos pitoja löytyy...
Itellä on sliperi todella tiukalla ja 3ässällä ajellaan. Vetareita ei toistaiseksi ole hajonnu yhtään. *kop* *kop* Pitää vaan olla tarkkana ettei asfaltilla tällää kaasua heti pohjaan... :)
Mistäs löytyis koreja halvimmalla?
-
No mikähän piru tuos sitten on kun saa pihdeillä nytki pitää kiinni ja oikeen vääntää et luistaa. 3ässällä keulii vaan jos pitoja löytyy...
Itellä on sliperi todella tiukalla ja 3ässällä ajellaan. Vetareita ei toistaiseksi ole hajonnu yhtään. *kop* *kop* Pitää vaan olla tarkkana ettei asfaltilla tällää kaasua heti pohjaan... :)
Mistäs löytyis koreja halvimmalla?
Kysymys taas sitten on että ajatko ihan slashhin omilla sähköillä? Moottoreissa/comboissa kun eri teholukemat on ^^
Tuolta löytyy suht.koht halvalla ihan suomenmarkkinoiks :)
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-korit-corr (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-korit-corr)
-
Kellään tietoa missä myytäisiin Suomessa slash 4x4:lle tuota lcg kittiä? Jos joku myymässä, saa laittaa yv:tä:-)
-
Kellään tietoa missä myytäisiin Suomessa slash 4x4:lle tuota lcg kittiä? Jos joku myymässä, saa laittaa yv:tä:-)
http://www.rcm.fi/traxxas-7421-low-cg-chassis-conversion-kit-slash-4x4.html (http://www.rcm.fi/traxxas-7421-low-cg-chassis-conversion-kit-slash-4x4.html)
-
Diffeistä meni ulostulojen o-renkaat. Ehdotuksia mistä pelkkiä o-renkaita? Mieluusti sellaista mitä saa Hobbyfactorystä noutaa ohimennessään...
Onko kellään muulla kokemuksia kuin tämä, vaikka hieman tuoreempia:
Lainaus käyttäjältä: Hade - 10.10.10 - klo: 19.16
Nyt on ollut noin 8 akullista Tiivistekeskuksesta hommatut O-renkaat ja hyvin on toiminut. Alkuperäisen mukaista X-rengasta ei ollut mutta tollanen 5,5x1,5 O-rengas menee aikas hyvin. Hieman tuntui jäykemmältä alkunsa kun sormin pyöritti mutta notkistuu nopesti. Kannattaa kokeilla. Kesto on varmasti parempi eikä öljyt ole tullut pihalle. Hintaa tuli 4kpl 3,89€. Löytyy koodilla 80640045000
-
Diffeistä meni ulostulojen o-renkaat. Ehdotuksia mistä pelkkiä o-renkaita? Mieluusti sellaista mitä saa Hobbyfactorystä noutaa ohimennessään...
Onko kellään muulla kokemuksia kuin tämä, vaikka hieman tuoreempia:
Lainaus käyttäjältä: Hade - 10.10.10 - klo: 19.16
Nyt on ollut noin 8 akullista Tiivistekeskuksesta hommatut O-renkaat ja hyvin on toiminut. Alkuperäisen mukaista X-rengasta ei ollut mutta tollanen 5,5x1,5 O-rengas menee aikas hyvin. Hieman tuntui jäykemmältä alkunsa kun sormin pyöritti mutta notkistuu nopesti. Kannattaa kokeilla. Kesto on varmasti parempi eikä öljyt ole tullut pihalle. Hintaa tuli 4kpl 3,89€. Löytyy koodilla 80640045000
Ota vanha Orengas mukaan ja käy siellä, eiköhän ne siellä sitten löydä jonkun saman kokoisen... :wink:
-
NBR-kumi ei pidä kunnolla silikoniöljyä. Pitää olla silikonitiiviste. Kokeilin kun ajattelin ettei se vuoto niin paha voi olla...
Hobyfactorysta tai muualtakin löytyy JQ:n diffien ulostulojen tiivisteet, jotka ovat 5x1.5. Toimii.
Keskidiffiin pitää olla 5x1.0, muuten kanittaa.
-
O-renkaan tuotenumero on JQB-041 vaikka HF:in herrat varmaan löytää mittojen mukaan muutenkin sopivat. Nämä ovat kestäneet todella hyvin verrattuna X-renkaisiin.
-
Taas ropattu RTR-iskareita. Nyt (taas) paikoillaan vakiomännät joissa 1.0 lisäreikä. Edessä 60 ja takana 40 UR öljyt. Tuntuu paremmalta... pöydällä. Jos sunnuntaina ihan vähän ehtisi radalle kokeilemaan...
Ei tästä näin taida hyvää tulla, pitäisi olla aikaa kokeilla radalla.
-
Taas ropattu RTR-iskareita. Nyt (taas) paikoillaan vakiomännät joissa 1.0 lisäreikä. Edessä 60 ja takana 40 UR öljyt. Tuntuu paremmalta... pöydällä. Jos sunnuntaina ihan vähän ehtisi radalle kokeilemaan...
Ei tästä näin taida hyvää tulla, pitäisi olla aikaa kokeilla radalla.
Löytyikö torstain perämysteeriin selkeetä syytä?
-
Löytyikö torstain perämysteeriin selkeetä syytä?
Eiköhän se tossa ollu. Ja renkaassa josta kului reunastakin piikki pois. Hassua miten auto tuntui hyvältä vielä tiistaina mutta kisassa ei sitten enää. Taisi mennä tämä kausi ihan opetteluun tämän auton kanssa.
-
Taas ropattu RTR-iskareita. Nyt (taas) paikoillaan vakiomännät joissa 1.0 lisäreikä. Edessä 60 ja takana 40 UR öljyt. Tuntuu paremmalta... pöydällä. Jos sunnuntaina ihan vähän ehtisi radalle kokeilemaan...
Ei tästä näin taida hyvää tulla, pitäisi olla aikaa kokeilla radalla.
Jepjep. Sunnuntaina ei tietenkään ehtinyt mutta tänään ehti muutaman akun. Ei siitä huono tullut, pitää vielä kokeilla vähän iskarien paikkoja muuttaa ja sitten takalinkin jos laskisi alas... Jos se noilla muutoksilla sitten...
Heh, piti kirjoittaa GTR mutta tulikin RTR mikä sekin on tolla :smiley:
-
Sopiiko tuon rally version foami puskuri tuohon illuzion scalpel koriin? Luulisin, että pienellä modaamisella kyllä... mutta entäpä renkaat?
Mahtaako esim http://www.rcm.fi/varaosat/traxxas-varaosat/traxxas-rustler-varaosat/traxxas-5576r-anaconda-tires-pre-glued-on-all-star-chrome-wheels-rear.html (http://www.rcm.fi/varaosat/traxxas-varaosat/traxxas-rustler-varaosat/traxxas-5576r-anaconda-tires-pre-glued-on-all-star-chrome-wheels-rear.html) mennä tuonne alle nätisti, ja ovatko nuo 2.8 kokoiset? Olen vähän puusilmä tänään :angel:
Tarkotus tehdä lässykästä myös näppärästi asfalttiradalle sopiva :laugh:
-
Mahtaako esim http://www.rcm.fi/varaosat/traxxas-varaosat/traxxas-rustler-varaosat/traxxas-5576r-anaconda-tires-pre-glued-on-all-star-chrome-wheels-rear.html (http://www.rcm.fi/varaosat/traxxas-varaosat/traxxas-rustler-varaosat/traxxas-5576r-anaconda-tires-pre-glued-on-all-star-chrome-wheels-rear.html) mennä tuonne alle nätisti, ja ovatko nuo 2.8 kokoiset? Olen vähän puusilmä tänään :angel:
Towerhobbiesin mukaan ovat 2,8 kokoluokkaa.
Osaako hyvät ihmiset kertova kun mulla ei Slashissä kestä taka bulkhead? Muutama ajon jälkee sanoo itsensä irti alatukivarren kiinnityksestä, vaikka ajankin soralla/hienolla hiekalla TRX omilla vakio renkailla eli pitokaan ei ole hurja.
-
Osaako hyvät ihmiset kertova kun mulla ei Slashissä kestä taka bulkhead? Muutama ajon jälkee sanoo itsensä irti alatukivarren kiinnityksestä, vaikka ajankin soralla/hienolla hiekalla TRX omilla vakio renkailla eli pitokaan ei ole hurja.
Yhden olen aikaisemmin kuullut hajoavan ja se ei todellakaan mennyt itsekseen. Me ollaan pommitettu kahdella autolla Tiksissä koko sisäkausi ja rikki on saatu etutukivarsia muutama ja pätkäakseleita takaa. Onko sulla mennyt useampi takabulkki? LCG vai HCG?
-
Onko sulla mennyt useampi takabulkki? LCG vai HCG?
Useampi on nyt mennyt kuukauden sisään ja HCG kyseessä. Ajattelin ensin että olisiko voinut olla vika jumittavassa laakerissa että olisi kammennut alatukivartta sen verran että bulki antautuu mutta ei.
Josta tulikin mieleeni, onko normaalia että se ''kardaani pukin'' laakeri hirttää joka ajossa kiinni? vaikka olisi uusi tai huollettu laakeri. (Pukki on vaihdettu alumiiniseen heti ensimmäisenä auton saatuani)
Autoa on yritetty parannella alumiini/rpm osilla sitä mukaa kun vanhat antautuu mutta noita bulkeja ei näytä saavan kuin vakio muovisina.
-
Siinäpä se taitaakin olla. Väärässä kohtaa joustamatonta materiaalia. Veikkaan, että sulla on takatukivarret alumiinia? Takatukivarret eivät mene rikki normaalissa ajossa. Alumiini ei ime itseensä mitään voimia vaan välittää kaiken eteenpäin ja tässä kohdassa sen ottaa vastaan takabulkki. Ratkaisuna vaihda takaisin muovisiin tukivarsiin.
Kardaanin laakerointi ei kestä kunnolla kuin 2s-akkuja. 3s-akulla ajettaessa pitää laakeri vaihtaa usein.
-
No sainpahan selityksen siihen kardaanin laakeriin, ajelen yleensä 3S:llä. :roll:
Ja takaa alatukivarret vaihdettu RPM muovisiin, ainakin yhden ajon kesti Bulki nyt, seurataan tilannetta millon rengas lentää ripustuksineen taas huitsin kukkaseen. :cheesy:
-
Takabulkhead pysynyt nyt ehjänä jo 4 Ajoa, melkein uusi ennätys jo. :cheesy: syylliset olivat integyn alumiiniset alatukivarret.
Nyt onkin sitten tullu askarreltua kuraläppiä eteen kun ampuu tuota soraa sen verran takaripustuksiin koko ajan. Yhden ajon testanneena jopa toimivatkin!. :azn:
-
Hyvä että toimii. Päivityksissä pitää aina muistaa että joku osa pitää olla sulakkeena. Pomminvarmaa autoa ei saa tehtyä, paitsi hyllymallin jolla ei ajeta.
-
Itse aikanaan harkitsin noita alu osia myös alatukivarsiin, mutta juuri näiden asiasta enemmän tietävien (ei ollut sarkasmia) vinkeistä jätin ne pois ja laitoin tilalle RPM muovia. Kertaakaan ei ole vielä mikään mennyt rikki tuolta osin, eli eiköhän sullakin ne pitäisi kestää tovin :tongue: Tosin, itse en ole 3S akkua vielä lässykkääni laittanut, mutta muuten on kyllä saanut kovaa kyytiä ja isoja hyppyjä + pyörähdyksiä.
Keulaa olen ainoastaan jäykistänyt tuolla alumiinisella etubulkilla, mutta ei sekään ole tuottanut mitään rikkonaisia osia, vaan pitänyt keulaa ihan hyvin paikallaan. Muuten kyllä itsekkin suosittelen muovia ja varsinkin noita RPM osia. Näyttävät kestävän varsin hyvin.
-
Juu itse yrittäny siirtyä osan hajottua aina alumiiniin kun tuo muovi ei tahdo kestää, (nimimerkillä kokemusta RPM osat paukkunu siinä missä vakiotkin).
Tänään taas tuli annettua kenkää slashille kunnolla 3S toimesta ja tuloksena etudiffi kotelo halennu vaakatasossa kahtia, takaa oikealta ylälinkki antoi nivelestä periksi ja yksi vanne halki. :angel:
Ei, en ajanut yhtään kolaria muutakuin muutaman kerran heitti kärrynpyörää jos joku sitä miettii että on ajettu päin jotain.
-
Nyt kun oon innostunut tekemään lässistä monipuolista autoa, millä voi pistää menemään asfalttiradoillakin, niin heräsi pari kysymystä taas...
http://www.hobbylinna.fi/tuote/pf8-gt-1:8-rally-game-body/PF1503-00/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/pf8-gt-1:8-rally-game-body/PF1503-00/) kori näyttäisi olevan kooltaan sitä luokkaa, että sopisi lässykkään (akseliväli, leveys ja sen sellaset). Olenko ihan väärässä, jos tuommoisen hankkii?
Renkaista en vielä teidä, mutta tietty tommosiin "speed runeihin" aattelin http://www.hobbylinna.fi/tuote/desperado-28-(traxxas)-(2)/PL2729-01/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/desperado-28-(traxxas)-(2)/PL2729-01/) noita, johon http://www.hobbylinna.fi/tuote/road-rage-28%E2%80%9D-(30-series)-(2)/PL1172-00/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/road-rage-28%E2%80%9D-(30-series)-(2)/PL1172-00/) kummit päälle.
Tuo kori vaan taitaa itsessään suosia ihan noita "vakio" kokoisia 2.2tuuman renkaita?
-
Takabulkhead pysynyt nyt ehjänä jo 4 Ajoa, melkein uusi ennätys jo. :cheesy: syylliset olivat integyn alumiiniset alatukivarret.
Nyt onkin sitten tullu askarreltua kuraläppiä eteen kun ampuu tuota soraa sen verran takaripustuksiin koko ajan. Yhden ajon testanneena jopa toimivatkin!. :azn:
Millaisia kuraläppiä olet askarrellut? Olisiko kuva mahdollista saada?
-
Itse käytän ulkoradalla Slashissä takatukivarren tai paremminkin takaiskarin alapään suojana Stampedessä vakiona etutukivarressa olevaa törmäyssuojaa joka sopii hyvin pienellä modifioinnilla eli katkaisee pätkän pois niin se ei rajoita takatukivarren liikettä ja saa vielä kallistuksen vakaajan sopimaan. Alla kuva Speden vastaavasta suojasta kun Slashi on vielä sisäsiistissä kunnossa.
(http://)
-
Noi olisi helppo tehdä itse taakse jos saisi iskarit ja vakaajan käännettyä tukivarren takapuolelle. Voipi olla että noi menee tilaukseen kun nyt on RC-projekteja "riittävästi" muutenkin. Samalla ottais yhden sisäkorin lisää niin olisi molempiin autoihin sellainenkin.
-
Millaisia kuraläppiä olet askarrellut? Olisiko kuva mahdollista saada?
(http://i1100.photobucket.com/albums/g402/MackBlack/RC%20Hobby/th_IMG_0300_zpsdce0e098.jpg) (http://s1100.photobucket.com/user/MackBlack/media/RC%20Hobby/IMG_0300_zpsdce0e098.jpg.html) (http://i1100.photobucket.com/albums/g402/MackBlack/RC%20Hobby/th_IMG_0301_zpsbfedc7b7.jpg) (http://s1100.photobucket.com/user/MackBlack/media/RC%20Hobby/IMG_0301_zpsbfedc7b7.jpg.html)
Tuollaiset tällä kertaa, läpät vielä vaihtuu ohkaseen kumiin, tällä hetkellä tehty vanhasta lompakosta (nahkaa) ja nahka sinänsä huonoo kun se kastuu niin se vetää itsensä kasaa.
http://s1100.photobucket.com/user/MackBlack/library/RC%20Hobby (http://s1100.photobucket.com/user/MackBlack/library/RC%20Hobby) tuolta lisää jotain kuvia mokomista.
BTW. Släshi hajosi tuossa perjantaina montuilla kun hypin sillä, ensimmäisellä kerralla korkkasi iskarin alapää ruuvi RPM tukivarresta irti ja toisella kertaa napsahti vetari kappaleiksi takaa ja sokerina pohjalla etudiffi kotelo halkesi. Osia odotellessa taas, ja mielessä muuttaa 4S tai 6S Sähköihin. :grin:
-
Millaisia kuraläppiä olet askarrellut? Olisiko kuva mahdollista saada?
(http://i1100.photobucket.com/albums/g402/MackBlack/RC%20Hobby/th_IMG_0300_zpsdce0e098.jpg) (http://s1100.photobucket.com/user/MackBlack/media/RC%20Hobby/IMG_0300_zpsdce0e098.jpg.html) (http://i1100.photobucket.com/albums/g402/MackBlack/RC%20Hobby/th_IMG_0301_zpsbfedc7b7.jpg) (http://s1100.photobucket.com/user/MackBlack/media/RC%20Hobby/IMG_0301_zpsbfedc7b7.jpg.html)
Tuollaiset tällä kertaa, läpät vielä vaihtuu ohkaseen kumiin, tällä hetkellä tehty vanhasta lompakosta (nahkaa) ja nahka sinänsä huonoo kun se kastuu niin se vetää itsensä kasaa.
http://s1100.photobucket.com/user/MackBlack/library/RC%20Hobby (http://s1100.photobucket.com/user/MackBlack/library/RC%20Hobby) tuolta lisää jotain kuvia mokomista.
BTW. Släshi hajosi tuossa perjantaina montuilla kun hypin sillä, ensimmäisellä kerralla korkkasi iskarin alapää ruuvi RPM tukivarresta irti ja toisella kertaa napsahti vetari kappaleiksi takaa ja sokerina pohjalla etudiffi kotelo halkesi. Osia odotellessa taas, ja mielessä muuttaa 4S tai 6S Sähköihin. :grin:
Koita mielummin tehdä 8S jos toi teho kiehtoo kun 4S tai 6S lässykkää jo monella on.. Ehdotus siis 4S tai suoraan 8.. Saatais jotain massasta poikkeavaa.. :smiley:
-
Pistetään 8S korvan taakse, tosin sitten kyllä heitän kaikki noi muovi osat voimansiirrosta poies.
Paitsi Spurrin.. :tongue:
EDIT. Ja jos jotain tehdään, sitä ei koiteta vaan se tehdään. heh
-
Pistetään 8S korvan taakse, tosin sitten kyllä heitän kaikki noi muovi osat voimansiirrosta poies.
Paitsi Spurrin.. :tongue:
EDIT. Ja jos jotain tehdään, sitä ei koiteta vaan se tehdään. heh
Näin joutuisit tekemään kuitenkin jo melkein 4Snkin kanssa :tongue:
-
Tämä vekotin toimiin hyvin 2s:llä. 3s on kiva mutta kestävyys muodostuu ongelmaksi. Kannattaa katella patterikaseja jos haluaa isommpia tehoja.
-
Tämä vekotin toimiin hyvin 2s:llä. 3s on kiva mutta kestävyys muodostuu ongelmaksi. Kannattaa katella patterikaseja jos haluaa isommpia tehoja.
Tästä siis täysin samaa mieltä :smiley: Jos sitten haluaa rakentaa ja värkkäillä niin sitten on kiva nähdä jotain mitä ei usein näe :azn:
-
Sain vihdoinkin eilen aikaseksi asentaa lcg-konversio kitin ja heräsi kysymys, kun ensi kertaa enemmän autoa availin: Mulla on siis se RTR malli autosta, niin pitääkö etu- ja takadiffikotelot öljyt sisällä ihan out-of-the-box? Ei mun mielestä näyttänyt niin tiiviiltä että pitäis...
-
Sain vihdoinkin eilen aikaseksi asentaa lcg-konversio kitin ja heräsi kysymys, kun ensi kertaa enemmän autoa availin: Mulla on siis se RTR malli autosta, niin pitääkö etu- ja takadiffikotelot öljyt sisällä ihan out-of-the-box? Ei mun mielestä näyttänyt niin tiiviiltä että pitäis...
Ei ne kyllä kovin hyvin niitä sisällään pidä suoraan boksista.. En tiedä saako niitä edes niin super tiiviiksi mitä muissa merkeissä mutta varmasti paremmin kuin suorilta..
-
Sain vihdoinkin eilen aikaseksi asentaa lcg-konversio kitin ja heräsi kysymys, kun ensi kertaa enemmän autoa availin: Mulla on siis se RTR malli autosta, niin pitääkö etu- ja takadiffikotelot öljyt sisällä ihan out-of-the-box? Ei mun mielestä näyttänyt niin tiiviiltä että pitäis...
Öljy tulee diffiin, ei diffikoteloon!
-
Sain vihdoinkin eilen aikaseksi asentaa lcg-konversio kitin ja heräsi kysymys, kun ensi kertaa enemmän autoa availin: Mulla on siis se RTR malli autosta, niin pitääkö etu- ja takadiffikotelot öljyt sisällä ihan out-of-the-box? Ei mun mielestä näyttänyt niin tiiviiltä että pitäis...
Öljy tulee diffiin, ei diffikoteloon!
Näin vastauksessa ymmärsin mutta ei taida tosi hyvin pitää muutenkaan, vai ? Itselläni tuota autoa ei ole mutta kaverin kautta sitä fiksaillut jonkun verran :wink:
-
Näin joutuisit tekemään kuitenkin jo melkein 4Snkin kanssa :tongue:
Totta tuokin kun jo 3S:sällä paukkuu paikat.
Tämä vekotin toimiin hyvin 2s:llä. 3s on kiva mutta kestävyys muodostuu ongelmaksi. Kannattaa katella patterikaseja jos haluaa isommpia tehoja.
Anteeksi tietämättömyyteni mutta mitä tarkoitat Patterikasilla?
-
Näin joutuisit tekemään kuitenkin jo melkein 4Snkin kanssa :tongue:
Totta tuokin kun jo 3S:sällä paukkuu paikat.
Tämä vekotin toimiin hyvin 2s:llä. 3s on kiva mutta kestävyys muodostuu ongelmaksi. Kannattaa katella patterikaseja jos haluaa isommpia tehoja.
Anteeksi tietämättömyyteni mutta mitä tarkoitat Patterikasilla?
1/8 kokoluokan autoa..
-
Sain vihdoinkin eilen aikaseksi asentaa lcg-konversio kitin ja heräsi kysymys, kun ensi kertaa enemmän autoa availin: Mulla on siis se RTR malli autosta, niin pitääkö etu- ja takadiffikotelot öljyt sisällä ihan out-of-the-box? Ei mun mielestä näyttänyt niin tiiviiltä että pitäis...
Öljy tulee diffiin, ei diffikoteloon!
Joo, myönnetään. Pieni brainfartti piristää aina :-)
-
Pitäisi pikkuhiljaa laitaa autoja kesäkuntoon ettei kesä pääse yllättämään.
Aloitin pihasuttausautosta johon laitoin servosaverin kireemmälle. Ebaystä tilasin aksiaalilaakereita (http://www.ebay.com/itm/121255706171?ssPageName=STRK:MEWNX:IT&_trksid=p3984.m1497.l2649) jotka sopivat suoraan jousen päälle. Jousilautasta alhaalla pitävät kynnet piti napsasta poikki jotta paketin kiristys onnistuu. Laakeri pitää muistaa laittaa ensin, sitten jousi, aksiaalilaakeri, jousilautanen, sen päälle sopiva prikka ja pitkällä ruuvilla kiinni että pysyy. Ohjaus on paljon tukevampi ja tarkempi.
Toinen modaus mitä pitäisi kokeilla on kääntää takaa tukivarret eri puolille niin, että iskareiden kiinnityspisteet tulee tukivarren takapuolelle. Silloin saisi helposti tehtyä tukivarsien etupuolelle suojat kiveniskemiä varten. Iskarien yläpään kiinnitykseen tarvitsee ehkä pidemmät ruuvit ja holkit, voi olla että sopivat ilmankin. Vakaajaa pitää modata rankemmin mutta kai sekin on tehtävissä. Auraus ei näyttäisi muuttuvan.
-
Tyhmyyksissäni säästin muutaman euron ja ostin hot-racingin moottoripukin (http://www.rc-race-shop.com/hot-racing/aluminum-hd-bearing-motor-mount-lcg-slash-4x4-rally-p-55324.html (http://www.rc-race-shop.com/hot-racing/aluminum-hd-bearing-motor-mount-lcg-slash-4x4-rally-p-55324.html)). Se vois olla ihan hyvä, mutta moottori ei pysy paikallaan millään. Ruuvia en saa vaan tarpeeksi kireelle. Pakki toimii, mutta kaasua kun laittaa, moottori "kääntyy" paikaltaan. Olisiko ideoita mitä tehdä tai ostanko esim. kingheadzin? Entä onko mitään muita? Ja saako kingheadzia suomesta?
-
Laita moottorin ja ton moottoripukin väliin
motor plate ( moottorin kiinnityslevy )
ni onnistuu varmasti helpommin :)
Eli moottoria ei kiinnitetä ruuveilla
Tohon hommaamaasi moottoripukkiin suoraan
-
Mulla HR:n pukki toimii ihan hyvin. Tai yhtä hyvin kun alkuperäinenkin joka on toisessa autossa. Kummassakaan ei ole valittamista rata-ajossa 2s-sähköillä.
-
Se moottori on platessa kiinni. Plate ei vaan pysy paikoillaan. Platen kiinnitysruuvi on niin kireellä kuin saan.Oiskohan sitten vieläkin liian pitkä ruuvi siihen. "Originaali" Traxxasen m3x15 oli liian pitkä. Jos siinä tuli mukana joku ruuvi, niin se on jossain. Minkäköhän kokonen se on? (Google ei osannut kertoa)
-
Mites jos laitat muutaman prikan lisää...
jos sitten kiristyisi kunnolla
-
Kysymys sähköistä lässykkään...
Tässä mietin että jos tulee eteen jonkun corrin kit versio hankittua, sähköjä voisi katsella taas uusia.
Lähinnä vielä teoreettisella tasolla, mutta kysymykseni on seuraava:
Mikäs moottori+nopari combo olisi "tehokkain" nelivetolässykkään? Eli millä vermeillä saisi autosta eniten potkua ulos, noin suomeksi sanottuna :P
Mielellään suomalaisesta liikkeestä jos löytyy, olisi hyvä.
-
Tehoja nostamalla pääset tutustumaan lässykän voimansiirron saloihin. Ei kestä kunnolla edes 3s-akulla. Tehoja jos haluat kannattaa suosiolla vaihtaa runkoa johonkin 1/8 vekottimeen.
-
Tehoja nostamalla pääset tutustumaan lässykän voimansiirron saloihin. Ei kestä kunnolla edes 3s-akulla. Tehoja jos haluat kannattaa suosiolla vaihtaa runkoa johonkin 1/8 vekottimeen.
Samaa mieltä jonin kanssa. Tuntuu että auto leviää jo vakio combolla ja 3S akuilla siihen malliin mutta onhan noita comboja millä sen saa vielä nopeammin päreksi..
4S Combo vois olla esimerkkinä vaikka se Castlen 2400kV ja 6S se Castlen 2200kV.. Itse ajanut tuota autoa tuolla ensimmäisellä Combolla ja kyllä siinä siliteltiin Spurri ja Pinioni joka toisella akullisella.. Jos oli muovi spurri niin se meni sileeksi ja kun vaihdettiin RR metalli spurri niin pinionit meni sileäksi. Tuosta 2200kV mahtumisesta ei ole varmaa tietoa..
Oliko hauskaa ajaa ? Joo.. Kyllähän se suht hätänen oli mutta pakissa piti olla niin paljon noita varaosia että oli melko mautonta alku innostuksen jälkeen :wink:
Vakiovetareita en tässä mainitse sen enempää kun taitaa olla itsestään selvyys kun väljää niihin tulee suht helposti sillä vakiollakin.. MIPllä on toki melko ikuiset vaihtoehdot tähän..
-
Vakiovetareita en tässä mainitse sen enempää kun taitaa olla itsestään selvyys kun väljää niihin tulee suht helposti sillä vakiollakin.. MIPllä on toki melko ikuiset vaihtoehdot tähän..
Ei niihin mitään väljää tule 2s-tekniikalla. Tiksin radalla ajettu kahdella autolla talvikausi ja nivelet kestää hyvin. Pätkäakselit on kovilla mutta hexin tapin reikä on se mistä aina katkeaa. Pari vetarin ulostuloakin on mennyt mutta ne on ollut satunnaisia. Meillä tosin on keskidiffit autoissa mikä vähentää rasitusta huomattavasti. Tuupissa samat akselit ei meinannu kestää millään.
-
Vakiovetareita en tässä mainitse sen enempää kun taitaa olla itsestään selvyys kun väljää niihin tulee suht helposti sillä vakiollakin.. MIPllä on toki melko ikuiset vaihtoehdot tähän..
Ei niihin mitään väljää tule 2s-tekniikalla. Tiksin radalla ajettu kahdella autolla talvikausi ja nivelet kestää hyvin. Pätkäakselit on kovilla mutta hexin tapin reikä on se mistä aina katkeaa. Pari vetarin ulostuloakin on mennyt mutta ne on ollut satunnaisia. Meillä tosin on keskidiffit autoissa mikä vähentää rasitusta huomattavasti. Tuupissa samat akselit ei meinannu kestää millään.
Hyvä tarkennus.. 2s-tekniikalla homma pelaa siis todella hyvin.
-
Alumiininen moottoripukki must hankinta. Vakio muovinen myötää ja syö spurrit ja pelit nopeasti ainakin omassa. Koneena hobbywing 3672 ja 120a. 2s todellakin riittää. Aikaisemmin ajettu turnigy 2100kv ja 160a +3s, 2650 kv trackstar ja 120a 3s ja kokeiltu tuolla 6 puolasella trackstarilla 150/1080 hk säädintäkin. Kaikilla oli kulkua. Vetarit vieläkin samat kuluneet kun auton ostaessa pari vuotta sitten.
-
Auringon paisteen innoittamana "läsy" projekti on valmis. eli halpa TeeSeItse LGC, ja hieman enemmän paukkua + Kestävämpi vetolinja. + Pientä ehostusta Käyttäjä Maironilta ostettuun aihioon.
Ekat vedot otettu, ja vaikuttaa että projekti on hyvinkin onnistunut.
En laittanut vielä kallistuksen vakaajia paikoilleen ja silti auto asfaltillakin suurimmaksi osaksi meni kylkimyyryä ilman kippaamista.
Koneessa on About 1200-1300W (vakio about 700-800W) paukkuja ja se antaa ihan reippaan kiihtyvyyden ja menot. :cheesy:
Vakaajat kehiin, nopeampi ohjausservo ja varmaan pitää laittaa suurempi kytkin. Se jäi vielä vanhasta vetolinjasta jäljelle.... Ei taida pidellä tuota moottoria. Sattumankaupalla jäi käsiin yksi T-maxx kytkin, pitää katsoa jos se sinne uppoaisi.
Jos jollain on vielä kikka miten estetään kivien meneminin ohjauksen väliin niin hieno homma.
-
Tehoja nostamalla pääset tutustumaan lässykän voimansiirron saloihin. Ei kestä kunnolla edes 3s-akulla. Tehoja jos haluat kannattaa suosiolla vaihtaa runkoa johonkin 1/8 vekottimeen.
Olen tossa nyt jotain melkee 30 kertaa 3S akuilla lässiä pyöritellyt TRX vakio harjattomilla, asfaltilla ja soralla ynm. paikoissa missä sillä pääsee ja diffit ei ole moksiskaan taikka Spurri ja pinion, kaikki vielä originellit mitkä sinne on tehtaalla lykätty sisään. Ainoana ongelmana voimansiirron suhteen on ollut vakio taka-akselit.
Hommasin tuossa Maanantaina 14.4 keski diffin slashii ja siinäkin suositeltiin vain 2S akkuja mutta kyllä sekin vielä on kestäny 3S kun antaa sen vaan jäähtyä välillä, käy meinaan keskidiffi lämmöt yllättävä korkealla. :grin:
-
Tehoja nostamalla pääset tutustumaan lässykän voimansiirron saloihin. Ei kestä kunnolla edes 3s-akulla. Tehoja jos haluat kannattaa suosiolla vaihtaa runkoa johonkin 1/8 vekottimeen.
Olen tossa nyt jotain melkee 30 kertaa 3S akuilla lässiä pyöritellyt TRX vakio harjattomilla, asfaltilla ja soralla ynm. paikoissa missä sillä pääsee ja diffit ei ole moksiskaan taikka Spurri ja pinion, kaikki vielä originellit mitkä sinne on tehtaalla lykätty sisään. Ainoana ongelmana voimansiirron suhteen on ollut vakio taka-akselit.
Hommasin tuossa Maanantaina 14.4 keski diffin slashii ja siinäkin suositeltiin vain 2S akkuja mutta kyllä sekin vielä on kestäny 3S kun antaa sen vaan jäähtyä välillä, käy meinaan keskidiffi lämmöt yllättävä korkealla. :grin:
Hyvä että on kestänyt. Keskidiffi keventää takavetareiden kuormaa kun voima pääsee karkaamaan eteen. Tarkista riittävän usein että keskidiffissä on mömmöt tallella. Tyhjänä se palaa. Keskidiffin laakeri kannattaa myös tarkistaa usein koska sen hajoaminen vie mukanaan paljon muutakin.
-
Toinen modaus mitä pitäisi kokeilla on kääntää takaa tukivarret eri puolille niin, että iskareiden kiinnityspisteet tulee tukivarren takapuolelle. Silloin saisi helposti tehtyä tukivarsien etupuolelle suojat kiveniskemiä varten. Iskarien yläpään kiinnitykseen tarvitsee ehkä pidemmät ruuvit ja holkit, voi olla että sopivat ilmankin. Vakaajaa pitää modata rankemmin mutta kai sekin on tehtävissä. Auraus ei näyttäisi muuttuvan.
Kokeilin kääntää tukivarret toisin päin ja se olisi ollut tehtävissä. Iskarin yläpään kiinnitykseen olisi pitänyt askarrella uutta osaa mutta muuten ei olisi ollut mitään ihmeellistä. Vakaaja olisi pitänyt vääntää...
Menin sitten helposta kohdasta ja laitoin tukivarret oikein päin. Askartelin ohuesta, olisko millisestä, polycarbonaatista kurasuojat kasiautojen malliin. Nyt jää iskarin ja vakaajan ruuvitkin suojaan. Helppo homma, suora levy kahdella ruuvilla tukivarteen kiinni. Kuvia tulee ehkä sitten joskus kun homma on testattu ja lastentaudit poistettu...
-
Toinen modaus mitä pitäisi kokeilla on kääntää takaa tukivarret eri puolille niin, että iskareiden kiinnityspisteet tulee tukivarren takapuolelle. Silloin saisi helposti tehtyä tukivarsien etupuolelle suojat kiveniskemiä varten. Iskarien yläpään kiinnitykseen tarvitsee ehkä pidemmät ruuvit ja holkit, voi olla että sopivat ilmankin. Vakaajaa pitää modata rankemmin mutta kai sekin on tehtävissä. Auraus ei näyttäisi muuttuvan.
Kokeilin kääntää tukivarret toisin päin ja se olisi ollut tehtävissä. Iskarin yläpään kiinnitykseen olisi pitänyt askarrella uutta osaa mutta muuten ei olisi ollut mitään ihmeellistä. Vakaaja olisi pitänyt vääntää...
Menin sitten helposta kohdasta ja laitoin tukivarret oikein päin. Askartelin ohuesta, olisko millisestä, polycarbonaatista kurasuojat kasiautojen malliin. Nyt jää iskarin ja vakaajan ruuvitkin suojaan. Helppo homma, suora levy kahdella ruuvilla tukivarteen kiinni. Kuvia tulee ehkä sitten joskus kun homma on testattu ja lastentaudit poistettu...
Jos saan vielä Jon lisätä ''köyhänmiehen'' kurasuojan eli jos ei ole saatavilla/halua tehdä polycarbonaatista niin toinen kestävä ja toimiva on itse lexan muovi jos on uusista koreista jäänyt paloja nurkkaan, rakentelin vasta itse niistä suojat samaan tyyliin lainaten sinun ideaasi ja kanssa kestävät kiviä ynm hyvin.
-
Jos saan vielä Jon lisätä ''köyhänmiehen'' kurasuojan eli jos ei ole saatavilla/halua tehdä polycarbonaatista niin toinen kestävä ja toimiva on itse lexan muovi jos on uusista koreista jäänyt paloja nurkkaan, rakentelin vasta itse niistä suojat samaan tyyliin lainaten sinun ideaasi ja kanssa kestävät kiviä ynm hyvin.
Hyvinhän ne toimi :smiley: Nyt pitäisi tehdä "kilpureihin" myös.
Lexan on yksi kauppanimi polykarbonaatille. http://en.wikipedia.org/wiki/Polycarbonate (http://en.wikipedia.org/wiki/Polycarbonate)
-
Tänään 23.4 kaunis kevät ilta, perinteisesti 3S slashi pölypilviä havaittavissa kunnes, auto rupesi hyytymään ja pieni POF ääni, kauheasti savua korin alta ja pieni liekki. Savun hälvettyä tilanteen tarkistus ja nopari oli palanut. Näihin tunnelmiin tällä kertaa. :cool:
-
Sitä on liikkeellä. Palaneita nopareita siis. Meillä oli suttausautossa Hobbywing EzRun 60A mikä on auttamattomasti alimitoitettu nelkkuSC:hen. Lämpösuoja katkaisi menon kesken kaiken niin otin sen pois päältä ja talvella pelitti yllättävän hyvin. Keväällä kun oli jo 15 lämpöä niin johan kosahti. Isompaa noparia pykälään ja taas jatkuu ajot. Toi poltettu oli jo pari vuotta tuupissa rääkätty ja samanlaisia saa alta kahdella kympillä niin menetys ei ollut suuri. Mutta töihin joutui.
-
Sitä on liikkeellä. Palaneita nopareita siis. Meillä oli suttausautossa Hobbywing EzRun 60A mikä on auttamattomasti alimitoitettu nelkkuSC:hen. Lämpösuoja katkaisi menon kesken kaiken niin otin sen pois päältä ja talvella pelitti yllättävän hyvin. Keväällä kun oli jo 15 lämpöä niin johan kosahti. Isompaa noparia pykälään ja taas jatkuu ajot. Toi poltettu oli jo pari vuotta tuupissa rääkätty ja samanlaisia saa alta kahdella kympillä niin menetys ei ollut suuri. Mutta töihin joutui.
Mietin juuri että eikös tuossa Velineon VXL-3S nopeudensäätimessä ole kanssa Thermal CutOff? Jos on niin ihmettelen mihin se on talven aikana hävinnyt asetuksista kun antoi palaa, tosin katselin googlesta että aika yleinen ilmiö tuon vakio noparin palaminen. Mutta ei se mitään, uusi combo tulossa huomiseksi EuroRC:ltä, http://fi.eurorc.com/product/4354/hobbywing-xerun-sct-pro-c3-110-3400kv-combo (http://fi.eurorc.com/product/4354/hobbywing-xerun-sct-pro-c3-110-3400kv-combo)
PS. Minulle on väitetty tuon Velineon VXL-3S olevan muka 200A nopari, mistään en tahtonut varmistusta löytää tähän väitteeseen, mutta jotenkin tuntuisi että mieluummin joku 60-80A olisi.
-
Olisi hiukan tällainen aloittelija kysymys.
Eli olisi tarkoitus reilun puolenvuoden ajon jälkeen tehdä 4x4 slashiin huolto ja samalla ajattelin vaihtaa diffi öljyt. Mutta olen nyt hiukan sekaisin näiden WT ja cst arvojen kanssa.
Eli esim joku tässä ketjussa mainitsi että eteen 30k, keskelle 100k ja taakse 5k öljyt niin kumpiahan (WT ja cst) arvoja tässä yleensä tarkoitetaan? Vai onko nämä sama asia?
Eli onko esim Team Associated Silicone Differential Fluid (30,000cst) saman jäykkyistä kuin Traxxas diff oil 30,000 WT?
Netistä koitin lueskella ja tutkailla erilaisia muunnostaulukoita mutta ne oikeastaa sekoittaa enemmän.
-
Olisi hiukan tällainen aloittelija kysymys.
Eli olisi tarkoitus reilun puolenvuoden ajon jälkeen tehdä 4x4 slashiin huolto ja samalla ajattelin vaihtaa diffi öljyt. Mutta olen nyt hiukan sekaisin näiden WT ja cst arvojen kanssa.
Eli esim joku tässä ketjussa mainitsi että eteen 30k, keskelle 100k ja taakse 5k öljyt niin kumpiahan (WT ja cst) arvoja tässä yleensä tarkoitetaan? Vai onko nämä sama asia?
Eli onko esim Team Associated Silicone Differential Fluid (30,000cst) saman jäykkyistä kuin Traxxas diff oil 30,000 WT?
Netistä koitin lueskella ja tutkailla erilaisia muunnostaulukoita mutta ne oikeastaa sekoittaa enemmän.
Useimmissa tapauksissa on kyse Ultimate Racing öljyistä riippumatta siitä mistä yksiköistä on kyse.
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-oljyt-kemikaalit-ja-maalit-diffioljyt (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-oljyt-kemikaalit-ja-maalit-diffioljyt)
-
Nyt kevätkauden kunniaksi täytyykin kysellä vähän taas, noin muistutuksena itsellenikin, että minkälaiset öljyt lässykkään kannattaa lykätä diffeihin, kun auto painaa ajokunnossa noin 3,2kg ( :shocked: ), renkaina on Prolinen Gladiaattorit, mitkä antavat kokeilluista parhaan pidon tuolla Ulvilan hiekkasavi (mitähän se nyt virallisesti lieneekään) radalla ja moottorina hobbywingin sct pro 4700kv kombo.
Meneekö metsään jos laittaa jotakuinkin 15/7/6 vai keskelle selkeästi tymäkämpää tavaraa?
Tällä hetkellä on keulassa aika jäykät tavarat, samoin kuin keskellä. En muista nyt tarkalleen mitä sinne olen aikanaan lykännyt... :embarrassed: Mutta siis paaaaaljon noita yllä mainittuja tiukemmat setit on. Perässä aika köykäiset, epäilemättä jotain 3k luokkaa. Ja autoa täytyisi saada vähän rauhallisemmaksi mutkista ulos tultaessa, kun pyrkii vetämään vinottain herkästi nyt.
-
Kolmivuotiaasta Slash 4x4 Ultimatesta taisi kärähtää nopeudensäädin. Aluksi ajosession päätteeksi ohjaus lakkasi toimimasta. ESC ei suostunut myöskään sammumaan. Akku irti ja kiinni, käynnistys ja bind... mutta ohjaus ei edelleenkään toimi, kaasu ja pakki kyllä. ESC alkoi myös sammumaan itsekseen LEDin väristessä oudosti. Toisinaan ESC myös käynnistyy itsekseen heti akun kiinnittämisen yhteydessä. Nopeudensäätimen napin toiminnassa en ole tuntumapohjalta havainnut viitteitä jumiutumisesta.
Nyt voisi olla hyvä aika päivittää ESC ja moottori.
Uusi ESC ja moottori olisivat edellisen innoittamina paikallaan. Tavoitteena on jatkaa Slash 4x4:llä bashausta pihapiirissä (https://www.youtube.com/results?search_query=vesa+sepp%C3%A4nen+slash). Auto saisi kiihtyä siihen malliin että nurmikolla/hiekalla keulan saisi nousemaan lähdössä/vauhdissa. Suuriin huippunopeuksiin ei ole tarvetta. Kuumeneminen aiheutti vakiosähköissä ongelmia joten siitäkin riesasta olisi kiva päästä eroon. Olen virittänyt suojahuppua sisäosien suojaksi tuuletinratkaisulla.
Mikä olisi sopivin?
Hobbywing EzRun SC-8 WP Combo (120A) (2000KV) HW-Combo-SC-C4
http://www.eurorc.com/product/4350/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-2000kv (http://www.eurorc.com/product/4350/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-2000kv)
Hobbywing Xerun SCT Pro C2 1/10 4000kv Combo COMBO-SCT-PRO-C2
http://www.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo (http://www.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo)
Tämä on ensimmäinen kerta kun koetan uusia sähköpuolta autosta joten kommentit ovat erittäin tervetulleita. Budjettia en ole miettinyt kovin tarkkaan mutta EzRun 2000kv kombo vaikuttaa kohtuuhintaiselta.
--
EDIT: lisätty Xerun 4000kv
-
Kolmivuotiaasta Slash 4x4 Ultimatesta taisi kärähtää nopeudensäädin. Aluksi ajosession päätteeksi ohjaus lakkasi toimimasta. ESC ei suostunut myöskään sammumaan. Akku irti ja kiinni, käynnistys ja bind... mutta ohjaus ei edelleenkään toimi, kaasu ja pakki kyllä. ESC alkoi myös sammukaan itsekseen LEDin väristessä oudosti. Toisinaan ESC myös käynnistyy itsekseen heti akun kiinnittämisen yhteydessä. Nopeudensäätimen napin toiminnassa en ole tuntumapohjalta havainnut viitteitä jumiutumisesta.
Nyt voisi olla hyvä aika päivittää ESC ja moottori.
Uusi ESC ja moottori olisivat edellisen innoittamina paikallaan. Tavoitteena on jatkaa Slash 4x4:llä bashausta pihapiirissä (https://www.youtube.com/results?search_query=vesa+sepp%C3%A4nen+slash). Auto saisi kiihtyä siihen malliin että nurmikolla/hiekalla keulan saisi nousemaan lähdössä/vauhdissa. Suuriin huippunopeuksiin ei ole tarvetta. Kuumeneminen aiheutti vakiosähköissä ongelmia joten siitäkin riesasta olisi kiva päästä eroon. Olen virittänyt suojahuppua sisäosien suojaksi tuuletinratkaisulla.
Olisikohan Hobbywing EzRun SC-8 WP Combo (120A) (2000KV) HW-Combo-SC-C4 sopiva valinta vai tulisiko tähän tarpeeseen jotain muuta mieleen?
http://www.eurorc.com/product/4350/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-2000kv (http://www.eurorc.com/product/4350/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-2000kv)
Tämä on ensimmäinen kerta kun koetan uusia sähköpuolta autosta joten kommentit ovat erittäin tervetulleita. Budjettia en ole miettinyt kovin tarkkaan mutta EzRun kombo vaikuttaa kohtuuhintaiselta.
Millä akuilla ajelet? 2S, 3S, 4S?
2000 kv koneet ei kierrä riittävästi jos ajat 2S akulla ja paikat alkavat hajoamaan 3-4S kombolla.
Parempi olisi:
http://www.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo (http://www.eurorc.com/product/2138/hobbywing-xerun-sct-pro-c2-110-4000kv-combo)
-
Slashin vakiosähköjen kanssa käytin 3s akkuja. Uuden kombon osalta minulla ei periaatteessa ole kennorajoitteita, mutta oletan että 2s ei ole kovin soveltuva bashaukseen. Olen suosinut 5000mah kapasiteettia 3s akuissa, niillä ajelee hyvän tovin eikä usein ole ollut tarpeen vaihtaa kesken ajelusession.
-
Slashin vakiosähköjen kanssa käytin 3s akkuja. Uuden kombon osalta minulla ei periaatteessa ole kennorajoitteita, mutta oletan että 2s ei ole kovin soveltuva bashaukseen. Olen suosinut 5000mah kapasiteettia 3s akuissa, niillä ajelee hyvän tovin eikä usein ole ollut tarpeen vaihtaa kesken ajelusession.
Itse ostin ylemmässä postauksessa mainitsemani combon, Ezrunin 120A nopari ja 3400kv motti ja käytän 3S akkuja ja voin sanoa että slashi keulii niin pitkään kun kehtaat painaa kaasua, kokeilin sellaisella n.30metriä pitkällä asfaltti suoralla ja päästä päähän pääsee keula ilmassa no problemos. Säädät vaa Punch controllin level 7-9 niin kyllä ampuu. :grin:
JA voisin nyt tähän oheen nyt mainita että tuolla combolla + 3S lipsahti lässi mulla hyppyrin ohi kiveen ja keulasta kutakuinkin kaikki osat kappaleina, mitä tästä opin, en niin mitään. :shocked:
Nyt tällä hetkellä teen 2wd stampedesta släshiä, niin pääsee taas ajelee sillä aikaa kun nelikko lässi lepää.
-
Sain sävöxin vauhtiservon ja montullehan sitä piti rynnätä. Harvoin näin lystiä, hassua kun hiekalla tuo ei kaadu ollenkaan :laugh: Ajot loppui tosin kun toinen eturengas sinkosi kaukaisuuteen kun vedätin rinnettä ylös, onneksi vain mutteri irti. Välit on 18/54 ja sillä tuo liikkuu kivasti...
-
Jos jollain on vielä kikka miten estetään kivien meneminin ohjauksen väliin niin hieno homma.
Ajattelin sijoittaa pehmeää vaahtomuovia sinne kiviensäilytyskoloon. Idea olisi että ohjausmekanismi mahtuisi liikkumaan mutta vaahto pitäisi kivet poissa.
-
Jos jollain on vielä kikka miten estetään kivien meneminin ohjauksen väliin niin hieno homma.
Ajattelin sijoittaa pehmeää vaahtomuovia sinne kiviensäilytyskoloon. Idea olisi että ohjausmekanismi mahtuisi liikkumaan mutta vaahto pitäisi kivet poissa.
Toimiko?
-
Pientä päivitystä tullut taas tehtyä. Iskareiden mäntien kanssa olen pelleillyt koko talven hitaalla tahdilla ja huonoin tuloksin. Nyt tuntuisi osuneen oikeaan. Tai ainakin suuntaan.
Männät on valkoiset kakstoimiset ilman venttiileitä ja 6x1.2 reijillä. Rata-autoissa öljyt on 50/30 ja jouset sininen/pinkki ja pihasuttausautossa vastaavasti 60/40 pinkki/musta. Molemmat toimivat ainakin kelvollisesti, radalle ei ihan heti päästä niin ne ehkä jää tommoseksi tai sitten muutetaan toinen kokeeksi samanlaiseksi kuin pihasuttausauto joka tuntui toimivan todella hyvin. Josko viikonloppuna tai seuraavana ehtisi vähän pöllytämään hiekkaa naapurien iloksi :smiley:
-
Hobbywing EzRun SC-8 WP Combo (120A) (2000KV) HW-Combo-SC-C4
http://www.eurorc.com/product/4350/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-2000kv (http://www.eurorc.com/product/4350/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-2000kv)
Hobbywing combo tuli asenneltua Slashiin.
ESC mahtui moottorin ja vastaanottinkotelon väliin kylkiasennossa. Pistin ympärille oranssia silikonia (oogoo) tärinää vaimentamaan ja kiinnitys on toistaiseksi joustonauhalla vakioruuvipaikoissa. Toistaiseksi viritelmä on pysynyt paikallaan vaikka auto heittääkin kuperkeikkaa.
(https://lh4.googleusercontent.com/-Oyz9AoOAy3k/U4dD3ramF0I/AAAAAAAAEE4/5Q65UM38h94/w600-h328-no/IMG_20140526_212717.jpg)
(https://lh6.googleusercontent.com/-kkioU-DqJ9I/U4dD3gv6JzI/AAAAAAAAEE4/qiiHyjyJRzU/w800-h471-no/IMG_20140526_212741.jpg)
Combon mukana ei tule pinionia vaan sellainen täytyy ostaa erikseen. Slashin vakiomoottorin akseli on kapeampi joten siinä ollutta pinionia ei voinut hyödyntää. Moottori on kookkaampi (säde) ja se ei enää mahdu yhtä lähelle spurria vaan ottaa kiinni korirakenteisiin. Tämä voi asettaa jonkin verran rajoitteita solvetuvan pinionin koolle.
Vakioservo ei osoittanut elonmerkkejä joten vaihdoin myös sen Tresrey "off-road" versioon.
Pihasuttailussa combo vaikutti varsin mukavalta. 4s:llä vääntöä oli riittävästi. Mikään ei ole mennyt vielä hajalle oletusasetuksilla. Täytynee seuraavaksi koettaa vääntää ESCin "punch" arvoa ylöspäin jotta kiihdytyksestä tulisi vieläkin aggressiivisempi.
-
Mitä olette tehnyt asialle kun etupyörät heitää kaikki kurat suoraan elektroniikkaan?
-
Ei aja kurassa? :tongue:
Autoon on saatavana useamman valmistajan suojapusseja ja sisäkoreja. Pussi on parempi jäähdytyksen kannalta ja sisäkori on kestävämpi. Oma valinta kesäkelille on pussi, tälläinen (http://www.hot-racing.com/index.cgi?partnumber=SLF16C06;c=480) odottaisi käyttöönottoa. Ebaystä tilasin.
Kolmas vaihtoehto on rakentaa vaikka kumista rungon etureunaan kiinnitettävän kurasuojuksen jonka yläreuna ylettyisi koriin asti. Ei niin tehokas mutta lähes maksuton jos sopivaa kumia tai muovia on hyllyssä.
-
Mitä olette tehnyt asialle kun etupyörät heitää kaikki kurat suoraan elektroniikkaan?
Sateenvarjokankaasta suojapussi.
http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg574749;topicseen#msg574749 (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg574749;topicseen#msg574749)
-
Tuossa yhtenä päivänä kun huolsin iskareita, huomasin että se alhaalla oleva jousikuppi oli hajonnut yhdestä iskarista. Tarkemmin sanottuna osa numero 7468 (räjäytyskuvassa kaksi osaa, mutta siis jousen kuppi kyseessä).
Mistähän noita saisi uusia ostettua?
Hankin RPM:n kupit, mutta osoittautuivat ihan liian pieniksi ympärysmitaltaan, eli jouset tulivat osittain yli reunan, ei hyvä.
Kyseessä siis nuo GTR iskarit. Jostain täytyisi nuokin mokomat löytää, mutta auttakaa, kun en puusilmilläni suomen liikkeistä noita varaosia löytänyt :tongue: Jos siis niitä suomessa myydään, vai täytyneekö vain turvautua amainhobbiessiin tai vastaavaan?
-
Osanumero on 7468 eikä niitä näy täkäläisillä kauppiailla hyllyssä. Tohon käy moni muukin jousilautanen, ainakin Asson lautasia tiedän käytettävän.
-
Ok, kiitoksia. Semmonen kysymys sitten vielä, että onko noissa asson palikoissa eroja koossa, vai onko esim kaikki asson corrien palaset samaa kokoluokkaa?
Noissa gtr iskareissa tulleiden jousien sisähalkasia näyttäs olevan kumminkin sen 17mm, jos nyt en ihan väärin mitannut?
-
Emmämuista... JaniR taisi käyttää Asson lautasia?
-
Moro! Tämmönen kysymys tuli tässä, et mitenkäs tuon takavetoakselin saa vaihdettua uuteen. Tuntuu olevan piukassa...
-
Katkaisit vetarin uloimman osan eli pätkäakselin (stubaxle)?
Pinnin reikä on levinnyt eikä akseli siksi tahdo suosiolla tulla laakerin läpi. Tuurna, vasara ja pihdit riitää. Laita akseli pihtien väliin pystyyn ja lyö ulos. Ihan normaali metodi koneidenkin kanssa toimittaessa mutta silloin työkalutkin on isompia.
-
Vastaanotinboksille löytyi uusi paikka auton etuosasta. Alustalevyssä oli valmiina sopiva ruuvireikä, boksin pohjaan porailin uuden.
(https://lh6.googleusercontent.com/-R2TKUP7Lq4c/U6boN3kjhpI/AAAAAAAAEn4/pAt_TfzwRoo/w1331-h985-no/IMG_20140622_130725.jpg)
Boksin uudelleensijoittelu antoi enemmän tilaa kookkaammalle moottorille ja nopeudensäätimelle.
-
Slash 4x4 kesäkunnossa:
- kori: Pro-Line Slipstream for Traxxas E-Revo PL3300-60
- renkaat: Pro-Line Trencher 2.8" All Terrain Front/Rear Tires Stampede 4X4 PL1170-00
- vanteet: Pro-Line Desperado 2.8 Black Rear Wheels PL2729-03
(https://lh5.googleusercontent.com/-n8WPoUPEb6M/U66Esv0G0mI/AAAAAAAAEvw/BMdVHsqQOXU/w1598-h776-no/Slash+4x4+2014-06-28+%25287%2529.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-r8LD1DaPXNc/U66Es7LhzMI/AAAAAAAAEvo/7Wp5uAfmoXw/w1597-h774-no/Slash+4x4+2014-06-28+%25288%2529.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-m8ncsoVRnKI/U66EtkUylrI/AAAAAAAAEwA/GG4gohd6vbk/w1598-h757-no/Slash+4x4+2014-06-28+%25289%2529.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-iuKtem1Jo-E/U66EjcSDWWI/AAAAAAAAEwI/xairL4P0MDQ/w1598-h836-no/Slash+4x4+2014-06-28+%252810%2529.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-8IdfplCLM2k/U66Ejf8r_OI/AAAAAAAAEv4/WhLQquoin5w/w1598-h740-no/Slash+4x4+2014-06-28+%25281%2529.JPG)
(https://lh5.googleusercontent.com/--ZABf8t3kjw/U66EjWTENeI/AAAAAAAAEwQ/bdbTha37OEY/w1598-h812-no/Slash+4x4+2014-06-28+%25282%2529.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-uPAAJvPTpy8/U66EnXooISI/AAAAAAAAEwY/0ertqT2aZaI/w1598-h783-no/Slash+4x4+2014-06-28+%25283%2529.JPG)
(https://lh3.googleusercontent.com/-7-WHhkv8kTM/U66EoAPz1QI/AAAAAAAAEwg/wNjJil5FkDY/w1598-h823-no/Slash+4x4+2014-06-28+%25284%2529.JPG)
(https://lh6.googleusercontent.com/-VwFXsX0h9Wg/U66EoZflH0I/AAAAAAAAEwo/XCww1SZ7nS8/w1598-h739-no/Slash+4x4+2014-06-28+%25285%2529.JPG)
Kapea kori vaikuttaa hyvältä idealta suurten renkaiden kanssa. Leikkasin korin normaaleja linjoja pitkin mutta takaosan jätin hieman matalammaksi. Korin sivuilla ei nerf bareille ei jäänyt tilaa joten poistin ne. Takimmaisia koritolppia väänsin hieman ulospäin paperiliitinviritelmällä (kts. edellinen viesti) jotta saisin koriin kiinnitysreiät jokseenkin mielekkäille paikoille. Lämpötila- ja volttimittarin kiinnitin takaiskaritorniin, aiemmin se oli minulla takapuskurikehikon sisällä. Sisäosien suojaksi tein suojapussukan mustasta sateenvarjokankaasta.
Auto kulkee hyvin 2000kv 4s:llä. Seuraavaksi slipperiä kiristelemään.
-
No on ärhäkän näköinen peli :grin:
Jotenkin sitä vaan itse pidän slässissä juuri tuosta, että siitä saa helposti vähän millaista moukuraa tahansa. Katuautoksikin kääntyy hillittömän helposti, kuin myös selkeesti tuollaiseksi muhkurenkaiseksi.
Komia vempain.
-
Yks hienoimmin modattu 4x4 :smiley: Upeaa työtä !!
-
Ok, kiitoksia. Semmonen kysymys sitten vielä, että onko noissa asson palikoissa eroja koossa, vai onko esim kaikki asson corrien palaset samaa kokoluokkaa?
Noissa gtr iskareissa tulleiden jousien sisähalkasia näyttäs olevan kumminkin sen 17mm, jos nyt en ihan väärin mitannut?
Onko tähän löytynyt sopivaa osaa? Itsellä on sama tilanne että yksi kupeista on rikki ja tilasin "vanhan" slahsin kupit mutta ne ei käynyt ja sitten tilasin Asson http://www.rcm.fi/89354-team-associated-16mm-spring-cups.html (http://www.rcm.fi/89354-team-associated-16mm-spring-cups.html) kupit mutta ne taas oli liian isot. Tai siis kauluskohta on juuri jousen kokoinen joten jousi ei mahdu kauluksen sisä- tai ulkopuolelle.
Saksassa näyttäisi olevan mutta ei viittisi pelkästään noita tilata. Tosin noissa on eri varaosanumero mutta kuvasta ne näyttää samalta.
http://www.monsterhopups.de/traxxas-traxxas-dmpferteller-clips-umfang-siehe-abbildung-p-14192.html (http://www.monsterhopups.de/traxxas-traxxas-dmpferteller-clips-umfang-siehe-abbildung-p-14192.html)
-
Ok, kiitoksia. Semmonen kysymys sitten vielä, että onko noissa asson palikoissa eroja koossa, vai onko esim kaikki asson corrien palaset samaa kokoluokkaa?
Noissa gtr iskareissa tulleiden jousien sisähalkasia näyttäs olevan kumminkin sen 17mm, jos nyt en ihan väärin mitannut?
Onko tähän löytynyt sopivaa osaa? Itsellä on sama tilanne että yksi kupeista on rikki ja tilasin "vanhan" slahsin kupit mutta ne ei käynyt ja sitten tilasin Asson http://www.rcm.fi/89354-team-associated-16mm-spring-cups.html (http://www.rcm.fi/89354-team-associated-16mm-spring-cups.html) kupit mutta ne taas oli liian isot. Tai siis kauluskohta on juuri jousen kokoinen joten jousi ei mahdu kauluksen sisä- tai ulkopuolelle.
Saksassa näyttäisi olevan mutta ei viittisi pelkästään noita tilata. Tosin noissa on eri varaosanumero mutta kuvasta ne näyttää samalta.
http://www.monsterhopups.de/traxxas-traxxas-dmpferteller-clips-umfang-siehe-abbildung-p-14192.html (http://www.monsterhopups.de/traxxas-traxxas-dmpferteller-clips-umfang-siehe-abbildung-p-14192.html)
Itse ostin http://www.rcm.fi/varaosat/team-associated-varaosat/team-associated-sc10-4x4/91067-associated-13mm-spring-cup-and-collar.html (http://www.rcm.fi/varaosat/team-associated-varaosat/team-associated-sc10-4x4/91067-associated-13mm-spring-cup-and-collar.html) setin. Ne on vähän jämptit jousien kanssa, mutta kyllä menee jousi paikalleen.
Ainoa "miinus" oli vain se, että olivat alhaalta vähän pitemmät, eli jouduin leikkaamaan ja hieman hiomaan lyhyemmäksi sitä rod endin (vai mikäs se nyt on...) päälle menevää osaa. Ja noilla gtr iskareitten alkuperäisillä palikoilla oli vähän tiukka muutenkin, eli pientä modaamista vaati, muttei mitään isompaa.
Noilla istuu kumminkin hyvin ja lässiä on tullut pommitettua kunnolla, eivätkä ole vielä hajonneet :azn:
Hobbyfactoryltä taitaa silti löytyä ihan gtr iskareiden omatkin kupit varaosina.
-
Slash keulii jatkuvasti kunnes...
(https://lh4.googleusercontent.com/voLOYiLhD0zeJ7NV_tuUsFSWdl3U6Tdj3d5z3rdtP9s=w931-h985-no)
Takana heksa pyörähti sileäksi sisäpuolelta. Aiemmin olen nähnyt vain ulkopuolelta pyöristyneitä versioita. Täytynee tilata alumiiniversiot.
-
Takana heksa pyörähti sileäksi sisäpuolelta. Aiemmin olen nähnyt vain ulkopuolelta pyöristyneitä versioita. Täytynee tilata alumiiniversiot.
Omilla kokemuksilla aluhexeistä, ei enään tule, kun hexit rupesivat kestämään niin seuraava paikka mistä sitten meni olikin itse vanteen hexi paikka. mieluummin ostan kasan hexejä kuin vanteita.
-
Traxxasin omat aluhexit pitävät vanteet kunnossa. Hobby Kingin hexat sensijaan kannattaa heittää heti lepikkoon tai mielummin kierrätysmetalliastiaan, mitoitus on kelvoton.
-
Itsellä käytössä MIPin hexit (vetaritkin tietysti) ja nekin ovat pitäneet vanteet täysin kunnossa, pommituksesta huolimatta. Omalta osaltani pystyn suosittelemaan myös niitä.
-
Hobbylinnasta ostin ne, tarkoitettu ihan Traxxakseen mutta jollakin ilveellä vanteet vain halkesivat sieltä hexin tyköä.
Mutta mitäpä tuosta, ollutta ja mennyttä ja oli vain minun oma mielipide aluhexeistä. :smiley:
-
TeknoRC muoviheksat ovat jostain syystä kestäneet tuon yhden pyörähtäneen jälkeen hyvin. Asfaltilla hyvällä pidolla ja reilulla kaasulla Slash heittää puolikkaan voltin taaksepäin ja päätyy liukumaan katollaan perä edellä menosuuntaan. Täyttä volttia en ole yrittänyt.
Kaivoin seuraavaksi haasteeksi varastosta hyppyrin (http://rc10.fi/index.php?topic=33817.msg557000#msg557000). Hypyt sujuivat monsterislashillä mallikkaasti, kunnes jossain vaiheessa huomasin kahden takakoritolpan kiinnikeen kadonneen.
(https://lh4.googleusercontent.com/-YZJt6Ehdpcw/U71pj2Y_7gI/AAAAAAAAFZY/ht_J2o7uDqc/w1597-h906-no/IMG_20140709_182247.jpg)
Koritolpat olivat Pro-Line Extended Front & Rear Body Mounts (Slash 4x4) (6087-00) (http://prolineracing.com/performance-parts/extended-front-rear-body-mounts-slash-4x4/). Alla oli sopivasti ruohikkoa josta ei irronneita osia löytynyt millään. Harmi, pidin melkoisesti noista ruuvattavista muttereista. Heikko kohta näyttää olevan metallitapin ja muovisen pystytolpan välinen kiinnitys. Olisikohan niin että muovi pääsee taipumaan ja tappi muttereineen irtoaa. Ehkä olisi kannattanut kiinnittää tapit epoksilla. Noh, varaosasettia (http://prolineracing.com/performance-parts/pro-line-body-mount-thumbwasher-kit/) näyttää tuohonkin löytyvän mutta en tiedä kannattaako enää jatkaa noiden kanssa.
-
Sitten ehkä oudoin hajoaminen Slash 4x4:n ajaltani.
Reipas kiihdytys, auto nurin ja outo ääni, renkaat eivät oikein tahdo pyöriä kunnolla. Takapää irti, pöydälle lensi melkoinen määrä pientä metallihippua. Yksi slipperin ruuveista oli löysällä ja se oli hionut alumiinisen moottoripukin reunan kiiltäväksi. Muoviakin katosi jonkin verran.
(https://lh3.googleusercontent.com/-Zs0pXfIkeRQ/U8q3yBn8KNI/AAAAAAAAF7w/ZoLZzDdPJIo/w1597-h939-no/IMG_20140719_183004.jpg)
No, ainakin auto on nyt hieman kevyempi.
-
Onkohan jollain noita STRCn metallivetareita kiinni ? Tai jotain muita metallisia vaihtoehtoja kuin MIP.. Voitteko kertoa vaihtoehtoja vetareiksi ja osanumeroita niille.. kiitos.. :azn:
-
Joillain on XO-1:n akselit ja hubit käytössä. Ehkä paras vaihtoehto, ei kuitenkaan edullinen, jos vakioakselit ei kuskista johtuen kestä.
-
Onkohan jollain noita STRCn metallivetareita kiinni ? Tai jotain muita metallisia vaihtoehtoja kuin MIP.. Voitteko kertoa vaihtoehtoja vetareiksi ja osanumeroita niille.. kiitos.. :azn:
Tekno RC - TKR6852X ja TKR6851X
Maailmalla kerrotaan, että ei voi käyttää muita bearing carriereita kuin noita mukana tulevia.
Minulla ollut Stampedessa reilun vuoden ilman mitään ongelmia. Mulla on kombona EZRUN-WP-SC8 + EZRUN 3656 4000KV. Kannattaa tilata pussukka hexoja mukaan, kun tuo stub axle on paksumpi kuin orkkis.
Ebayn kautta löytyy edukkaita.
-
Teknon vetarit käytössä. Ihan ovat toimivat. Akselit ovat myös vanteen kohdalta millimetrin paksummat kuin originaalit Slashissä ("no more bending") eli niihin käyvät suunnilleen vaan nuo Teknon heksat, muoviset tai alumiiniset.
-
Todellinen newbie kyselee:
Hommasin pojille vähän käytetyn 4x4 slashin ja kesällä on muutama akullinen ajeltu pihalla. Nyt kuitenkin pari viimesintä kertaa ajelu jää tosi lyhyeksi kun auto lopettaa parin minuutin ajon jälkeen liikkumisen. Autossa vilkkuu punainen valo ja virtoja ei saa napista poikki vaan on otettava akku irti. Vilkkuminen on samanlaista kuin eka kerroilla oli akun loppuessa (manuaalia kun tavaa, niin vähäistä jännitettä ilmeisesti meinaa). Tuon jälkeen kun akun laittaa laturiin niin se kyllä alkaa näyttämään aika nopeasti täyttä. Lisäksi olen koittanut noparin nappia painamalla saada valittua 50% harjoittelumoden mutta kulkenu sen verran rajusti että ohjaimesta teipillä estetty täyskaasun painaminen että se tuskin on kovin kuumaksi edes päässyt, vai voiko se kuitenkin ylikuumeta?
Auton mukana tuli 2 akkua 3s 5000mAh ja laturina on skyrc laturi jossa valittavissa 1, 2 ja 3A latausvirraksi. Kokeiltua sekä 1 että 3A latausta (mikä muuten paras vaihtoehto noille akuille?).
Eli onkohan vika autossa, akuissa vai kenties laturissa? Eka kerrat toimi kyllä mainiosti, mutta tokikaan mulla ei ole tietoa akkujen iästä. Laturi oli kuitenkin lähes uusi.
Sitten toinen ongelma. Etupään iskarit kuoleentuu niin ettei jaksa nousta ylös enää. Eli pitääkö noihin iskareihin vaihtaa öljyt kuinka usein? Ja minkälaista öljyä pitäis hommata ku näyttää olevan tarjolla aika monella wt lukemalla? Entä mitä muuta iskareille tarvii tehä ku vaihtaa öljyt?
Entä mitäs muuta huoltoa nämä tämmöset autot kaipaa? Ajon jälkeen olen paineilmalla puhallellu roskat pois ja käytin kerran renkaatkin pois että sai sinne kiertyneet heinät pois. Tarviiko jotkut paikat rasvata tms?
Entä mistä halvimmalla saa uuden muovikopan? Näyttää olevan kulutustavaraa.
Näihin aloittelijan kysymyksiin kun joku viitsisi vastata vaikka edes linkittämällä ketjuja mistä tietoa löytyy niin olisin kiitollinen.
-
Todellinen newbie kyselee:
Hommasin pojille vähän käytetyn 4x4 slashin ja kesällä on muutama akullinen ajeltu pihalla. Nyt kuitenkin pari viimesintä kertaa ajelu jää tosi lyhyeksi kun auto lopettaa parin minuutin ajon jälkeen liikkumisen. Autossa vilkkuu punainen valo ja virtoja ei saa napista poikki vaan on otettava akku irti. Vilkkuminen on samanlaista kuin eka kerroilla oli akun loppuessa (manuaalia kun tavaa, niin vähäistä jännitettä ilmeisesti meinaa). Tuon jälkeen kun akun laittaa laturiin niin se kyllä alkaa näyttämään aika nopeasti täyttä. Lisäksi olen koittanut noparin nappia painamalla saada valittua 50% harjoittelumoden mutta kulkenu sen verran rajusti että ohjaimesta teipillä estetty täyskaasun painaminen että se tuskin on kovin kuumaksi edes päässyt, vai voiko se kuitenkin ylikuumeta? EDIT: Sähköt on vakiot velineonit.
Auton mukana tuli 2 akkua 3s 5000mAh ja laturina on skyrc laturi jossa valittavissa 1, 2 ja 3A latausvirraksi. Kokeiltua sekä 1 että 3A latausta (mikä muuten paras vaihtoehto noille akuille?).
Eli onkohan vika autossa, akuissa vai kenties laturissa? Eka kerrat toimi kyllä mainiosti, mutta tokikaan mulla ei ole tietoa akkujen iästä. Laturi oli kuitenkin lähes uusi.
Sitten toinen ongelma. Etupään iskarit kuoleentuu niin ettei jaksa nousta ylös enää. Eli pitääkö noihin iskareihin vaihtaa öljyt kuinka usein? Ja minkälaista öljyä pitäis hommata ku näyttää olevan tarjolla aika monella wt lukemalla? Entä mitä muuta iskareille tarvii tehä ku vaihtaa öljyt?
Entä mitäs muuta huoltoa nämä tämmöset autot kaipaa? Ajon jälkeen olen paineilmalla puhallellu roskat pois ja käytin kerran renkaatkin pois että sai sinne kiertyneet heinät pois. Tarviiko jotkut paikat rasvata tms?
Entä mistä halvimmalla saa uuden muovikopan? Näyttää olevan kulutustavaraa.
Näihin aloittelijan kysymyksiin kun joku viitsisi vastata vaikka edes linkittämällä ketjuja mistä tietoa löytyy niin olisin kiitollinen.
-
Paljon on kysymyksiä...
Jos noparin mielestä akku on sippi niin sitten se on. Tai nopari on sökö.
Mittaa akku latauksen ja ajon jälkeen. Näistä lukemista ja ajoajasta pitäisi pystyä päättelemään onko akku vielä käyttökunossa mutta kuvauksesi viittaa akun latauskertojen tulleen täyteen.
Iskareista on tässäkin säikeessä vaikka mitä...
Youtubessa on paljon howto-videoita. Muutama kun katsot niin homma valkenee.
Huoltoon kuuluu auton puhdistus, rikkoutuneiden tai kuluneiden osien vaihto, diffien ja iskareiden huolto...
Nämä tehdään tarvittaessa. Tarpeen määrittely on sitten toinen juttu.
Kannattaa hakeutua radalle tai muuten vaan ajelevaan porukkaan. Saa vertaistukea :smiley: ja ongelmat ratkeaa helpommin porukassa.
-
Tulee mieleen nopari vika, saa kyseisiä sähköjä tuntevat komentoida lisää.
Iskarit kannattaa huoltaa viimeistään kun auto ei ole vakaa ajaa tai ne vuotaa.
Niihin vaihdetaan öljyt ja tarvittaessa tiivistesarja jos vuotaa.
Mitä sanoo manuaali iskariöljyistä? Öljyissä kannattaa pysyä samassa merkissä.
Hexien ja laakerien väliin kertyy yleensä hiekkaa kannattaa joskus puhdistella.
Koppa kannattaa teipata jesarilla sisäpuolelta.
-
Sitten toinen ongelma. Etupään iskarit kuoleentuu niin ettei jaksa nousta ylös enää. Eli pitääkö noihin iskareihin vaihtaa öljyt kuinka usein? Ja minkälaista öljyä pitäis hommata ku näyttää olevan tarjolla aika monella wt lukemalla? Entä mitä muuta iskareille tarvii tehä ku vaihtaa öljyt?
Iskarit lähinnä vain vaimentavat, auton nostaminen ylös on enemmän jousien hommaa. Jos jousi näyttää olevan kunnossa niin kannattaa katsoa estyykö auton nouseminen teleskooppivarsien jumiutumisesta johtuen (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg550033#msg550033).
Öljyt kannattaa vaihtaa ainakin jos vanhat ovat tulleet ulos.
-
Iskarit lähinnä vain vaimentavat, auton nostaminen ylös on enemmän jousien hommaa. Jos jousi näyttää olevan kunnossa niin kannattaa katsoa estyykö auton nouseminen teleskooppivarsien jumiutumisesta johtuen (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg550033#msg550033).
Öljyt kannattaa vaihtaa ainakin jos vanhat ovat tulleet ulos.
Rupesin tuon innoittamana tutkimaan tarkemmin ja purkamaan kun toinen puoli tuntui jumittuvankin ylös. Vetari liikkui kuitenkin hyvin joten sitten huomasin että kyllä se on iskari joka jumittaa. Eikä ihan kauaa tarvinnut sitä tutkia ku huomasin että iskarin varsi oli hieman vääntynyt. Oikasin ja pojat pääsi taas ajamaan. Löysin vielä manuaalista (kun älysin vinkin perusteella kattoa) että etusten iskariöljy on tehtaalta tullessa ollu 40w ja taka 50w. Hommaanpa sitten tuommoisia tulevaa tarvetta varten.
Sitten ajelu päättyy aina välillä, jolloin nopari vilkuttaa punaista kuin akku jännite vähissä. Akku irti ja takas kiinni ja meno jatkuu kuin ei mitään vikaa, jonkin aikaa (siis muutaman minuutin). Täydessä akussa oli 12,5v, eka kerran katkaisi jossain hieman alle 12v ja lopulta monen akun irrotus ja ajokerran jälkeen jännite oli 11,4v, jolloin ei liikkunut tallista kuin muutaman metrin ja meni jo puolitehoille akun vähyyden takia ennen pysähdystä. Paljonko tuo turvakatkaisu Voltti-raja pitäisi olla, kun manuaalista en sitä löytänyt?
-
Jos akku on huono tai huonokuntoinen, voi jännite laskea hetkellisesti niin alas että lipo cutoff laukeaa. Jännite nousee siitä hiljalleen. Itse olen kytkenyt lipo cutoff -ominaisuuden pois päältä juuri tuosta syystä.
-
Tulipahan tuossa yks päivä kaivettua slashi hyllystä parin vuoden tauon jälkeen, yhden 2S akullisen sain ajettua tyhjäksi vain lievällä kytkimen luistolla siivitettynä. Sitten kävin vaihtamaan akkua (3S), laitoin piuhat kiinni niin mitäs v*ttua, antoi pienet savut jostain. En ole vielä jaksanut perehtyä aiheeseen että mikä siellä paloi. Onko mahdollista että moottori kärähti? Nopari tuntuisi olevan vielä hengissä, ainakin yrittää lähteä liikkeelle mutta moottori jurisee vaan.
Siitä päästäänkin asiaan, auto on jo niin vanha ja kulunut etten siihen paljoa viitsi panostaa rahallisesti, eli ajattelin tilata kiinasta hobbykingiltä uuden moottorin ja ehkä myös noparin? Onko tähän mitään suosituksia heittää?
-
Voi noparikin olla syylinen kuvaamiisi oireisiin. Pura moottori niin näet onko vika siellä... Jos mahdollista kokeile toisella moottorilla...
Hobbywing SCT Pro säädin ja 4000kv SC-moottori on ollut hyvä yhdistelmä. Ei halvin mutta tässä kohtaa harvinaisen hyvin hinta ja laatu. Suosittelen.
-
Jos akku on huono tai huonokuntoinen, voi jännite laskea hetkellisesti niin alas että lipo cutoff laukeaa. Jännite nousee siitä hiljalleen. Itse olen kytkenyt lipo cutoff -ominaisuuden pois päältä juuri tuosta syystä.
Hmm tosiaan, tästä olikin yhden auttajan kanssa YV puolella puhetta. Autossa nimittäin oli meille tullessa päällä nimh asetukset, jolla ajeltiin pari kertaa, ennenkuin sattui manuaalista tämmönen kohta silmään (mutta lopetin poikien ajot kun vauhti alkoi hyytymään ettei vedettyä akkua silti totaalisen loppuun eli jännitteitä kovin alas). Vaihdoin sitten tuon vihreän valon palamaan eli Lipo asetukset. Eikös tuossa kuitenkin ole vaarana polttaa nopari jos ajaa ilman tuota suojamoodia?
Ja on se toiminut tuolla lipoasetuksella muutaman kerran ok.
Mutta ehkä tässä olisi järkevintä aloittaa uusien palikoiden hommaaminen akusta. Eli mikä (ja mistä) olisi hyvä ja halpa (tottakai :grin:) piharalliin kelpaava mahdollisimman pitkäkestoinen 2s akku? 2s varmasti riittää kun eikös sillä tule vähän pienemmät vauhdit? Ja mikä se tuo toinen C arvo akuissa oikein on ja lähinnä mitä sen pitäisi tämmöiselle autolle olla?
-
Jos akku on huono tai huonokuntoinen, voi jännite laskea hetkellisesti niin alas että lipo cutoff laukeaa. Jännite nousee siitä hiljalleen. Itse olen kytkenyt lipo cutoff -ominaisuuden pois päältä juuri tuosta syystä.
Hmm tosiaan, tästä olikin yhden auttajan kanssa YV puolella puhetta. Autossa nimittäin oli meille tullessa päällä nimh asetukset, jolla ajeltiin pari kertaa, ennenkuin sattui manuaalista tämmönen kohta silmään (mutta lopetin poikien ajot kun vauhti alkoi hyytymään ettei vedettyä akkua silti totaalisen loppuun eli jännitteitä kovin alas). Vaihdoin sitten tuon vihreän valon palamaan eli Lipo asetukset. Eikös tuossa kuitenkin ole vaarana polttaa nopari jos ajaa ilman tuota suojamoodia?
Ja on se toiminut tuolla lipoasetuksella muutaman kerran ok.
Mutta ehkä tässä olisi järkevintä aloittaa uusien palikoiden hommaaminen akusta. Eli mikä olisi hyvä ja halpa (tottakai :grin:) piharalliin kelpaava mahdollisimman pitkäkestoinen 2s akku? 2s varmasti riittää kun eikös sillä tule vähän pienemmät vauhdit? Ja mikä se tuo toinen C arvo akuissa oikein on ja lähinnä mitä sen pitäisi tämmöiselle autolle olla?
Minimissään vakio combolle riittää 4000mah 25C akku. Näin tuo antaa Velineonille tarvittavat 100A jatkuvaa virtaa.. Mutta siis tuo C arvo on purkuvirta, eli mitä suurempi, sitä paremmin akku kestää sitä mitä se moottori haluaa.. Mutta järki ehkä näissäkin. Kaikki pitäisi aina suhteuttaa muuhun kokonaisuuteen. Mutta siis mitä enemmän mahhia, sitä enemmän ajoaikaa.. Loppu onkin sitten susta kiinni. Suurista C arvoista ei taida ikinä olla kyllä haittaakaan jos jonkun akun löydät..
Tossa nyt yksi.. http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-lipo-akut/li-po-74v-5000mah-30c-hard-t-connector-mcvprd500d2 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-akut-ja-laturit-ajoakut-lipo-akut/li-po-74v-5000mah-30c-hard-t-connector-mcvprd500d2). Tosin väärä liitin jos sulla on TRXn omat.. Kolvaamalla kyllä sitten selviää..
Jos näyttää liian kalliilta, niin sitten varmaan ainoa vaihtoehto on kääntyä HKn puoleen..
Ja siis onhan noita pelkkiä akkukauppoja mutta kyllä 2S akun hinta siihen 50€ asettuu kuitenkin..
-
Eikös tuossa kuitenkin ole vaarana polttaa nopari jos ajaa ilman tuota suojamoodia?
Ohjekirja toki kieltää lipoakun käytön ilman lipo cutoffia. Käytännössä cutoff suojaa vain akkua. Jos lipoakun ajaa liian tyhjäksi (3s lipolla noin alle 9 voltin) voi akku vaurioitua eikä sen lataaminen enää onnistu.
Itse olen ajellut Slahilla useamman vuoden ilman lipo cutoffia. Sitten kun meno alkaa selvästi hyytymään olen ottanut akun irti ja vienyt lataukseen. Lisäksi olen muiden virittelyjen ohessa kiinnittänyt autoon lämpötila+jännitemittarin (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg574749;topicseen#msg574749) josta voin ajon aikana tarkistaa arvot.
Pihasuttailuun sopii mielestäni paremmin 3s kuin 2s lipo. Enemmän vääntöä liikkeelle lähtiessä tuo autoiluun jännitystä. Koetan parhaillaan päivittää auton radion sellaiseksi että saisin siitä tarvittaessa rajoitettua hiuppunopeutta. Tämä helpottaisi tilanteita kun auto on lasten käytössä.
-
Voi noparikin olla syylinen kuvaamiisi oireisiin. Pura moottori niin näet onko vika siellä... Jos mahdollista kokeile toisella moottorilla...
Hobbywing SCT Pro säädin ja 4000kv SC-moottori on ollut hyvä yhdistelmä. Ei halvin mutta tässä kohtaa harvinaisen hyvin hinta ja laatu. Suosittelen.
Otin moottorin auki, vaikuttaisi ihan ehjältä. Noparin päällehän ei ymmärrä mitään kun se on liimaa täynnä, mutta ilmeisesti vika on sitten siinä.
-
Voi noparikin olla syylinen kuvaamiisi oireisiin. Pura moottori niin näet onko vika siellä... Jos mahdollista kokeile toisella moottorilla...
Hobbywing SCT Pro säädin ja 4000kv SC-moottori on ollut hyvä yhdistelmä. Ei halvin mutta tässä kohtaa harvinaisen hyvin hinta ja laatu. Suosittelen.
Otin moottorin auki, vaikuttaisi ihan ehjältä. Noparin päällehän ei ymmärrä mitään kun se on liimaa täynnä, mutta ilmeisesti vika on sitten siinä.
Olisiko yksi vaihe pimeä kun nykii... Haiseeko nopari "sähköltä"?
-
Voi noparikin olla syylinen kuvaamiisi oireisiin. Pura moottori niin näet onko vika siellä... Jos mahdollista kokeile toisella moottorilla...
Hobbywing SCT Pro säädin ja 4000kv SC-moottori on ollut hyvä yhdistelmä. Ei halvin mutta tässä kohtaa harvinaisen hyvin hinta ja laatu. Suosittelen.
Otin moottorin auki, vaikuttaisi ihan ehjältä. Noparin päällehän ei ymmärrä mitään kun se on liimaa täynnä, mutta ilmeisesti vika on sitten siinä.
Olisiko yksi vaihe pimeä kun nykii... Haiseeko nopari "sähköltä"?
Ei haise.
Alkaa tuntua siltä että tilaan uuden platinum 4x4 slässin ja jätän tuon vanhan varaosiksi. Noiden kiinankura nopareiden kanssa taitaa olla ihan tuurissaan että toimiiko vai ei, ja jos ottaa "kunnollisen" combon, niin hinnan erotus kokonaan uuteen autoon ei ole enää iso. Niin loppuunajettu alkaa tosiaan olemaan tuo nykyinen lässykkä ettei sitä ole enää järkeä alkaa ehostamaan.
edit: amainhobbiesilta tilattu platinum slässi ja siihen alumiinimoottoripukki ja jotain huolto-osia.
-
Vertailu korkeapohjaisen ja virilässykän välillä.
http://rcdriver.com/sc-driver-project-traxxas-slash-stock-vs-mod/ (http://rcdriver.com/sc-driver-project-traxxas-slash-stock-vs-mod/)
-
Vertailu korkeapohjaisen ja virilässykän välillä.
http://rcdriver.com/sc-driver-project-traxxas-slash-stock-vs-mod/ (http://rcdriver.com/sc-driver-project-traxxas-slash-stock-vs-mod/)
Aika kovalla kädellä modattu :azn:
-
Joo. Ja suuri osa muutoksista vielä ihan turhaan. Meidän autot on hyvin lähellä vakiota eikä setuppi vikassa kisassakaan ollut vielä hyvä, mutta kummasti jäi kilpa-autojakin jo taakse. Vielä jos osaisi ajaa... :sad:
-
Nyt jakoon jotain hyvää setuppia slässiin tuonne LRP areenalle :laugh: Sisäradoista kun ei oo kokemusta kuin... noh, hyvin vähän. Renkaina on schumin minipinnit, ja ainoot modaukset mitä lässykässä on, on rpm tukivarret + iskaritornit. Mipin race duty vetarit ja teknon kardaani + King headz moottoripukki. Koneena vähän ylimitotettu xerun 4700kv, mut pikkusemmalla pinionilla ja säädöillä saa rauhallisemmaks kyllä.
Mut mites muuten kannattaa diffit ja iskarit laitella? Vakiojouset on autossa vielä.
-
edit: amainhobbiesilta tilattu platinum slässi ja siihen alumiinimoottoripukki ja jotain huolto-osia.
Tänään hain auton postista, alle viikossa tuli auto suomeen jenkeistä! Amainhobbiesille pisteet kotiin. Laitellaan kuvia kunhan saan kopan maalattua ja auton ajokuntoon. King headzin moottoripukin laitoin jo paikalleen, istuvuus huippuluokkaa.
Latailin tuossa akkuja täyteen, huomasin että yhdessä (vanhassa) 2S turnigyn hard casessa oli melko iso jännite-ero kennojen välillä, n. 4,00 ja 4,20v. Laturina graupner 14+, saisikohan tuon jännite-eron jotenkin tasattua?
-
edit: amainhobbiesilta tilattu platinum slässi ja siihen alumiinimoottoripukki ja jotain huolto-osia.
Tänään hain auton postista, alle viikossa tuli auto suomeen jenkeistä! Amainhobbiesille pisteet kotiin. Laitellaan kuvia kunhan saan kopan maalattua ja auton ajokuntoon. King headzin moottoripukin laitoin jo paikalleen, istuvuus huippuluokkaa.
Latailin tuossa akkuja täyteen, huomasin että yhdessä (vanhassa) 2S turnigyn hard casessa oli melko iso jännite-ero kennojen välillä, n. 4,00 ja 4,20v. Laturina graupner 14+, saisikohan tuon jännite-eron jotenkin tasattua?
Toivottavasti sulla ei ole ollut tossa 2S akussa noita jännitteitä niin kauan mitä "vanha" akku kuvastaa :wink:
Kun tossa sun laturissa ei ole purkausta erikseen, niin ehdotan vaikka ajamaan kädessä pitäen sitä autoa jonkun aikaa. Sen jälkeen lataat taas täyteen niin pitäisi laturin osata balansoida kun käytät balansointi levyä. Jos pystyt taas purkamaan akkua jollain muulla tapaa niin yritä pudottaa voltteja niin, ettei kumpikaan laske alle 3,0V tai vaikka 3,2V ja siitä taas täyteen. Eli kerran idealla alas ja takas ylös. Jos ei vieläkään tasaannu niin sitten toisessa kennossa hieman vikaa.
-
edit: amainhobbiesilta tilattu platinum slässi ja siihen alumiinimoottoripukki ja jotain huolto-osia.
Tänään hain auton postista, alle viikossa tuli auto suomeen jenkeistä! Amainhobbiesille pisteet kotiin. Laitellaan kuvia kunhan saan kopan maalattua ja auton ajokuntoon. King headzin moottoripukin laitoin jo paikalleen, istuvuus huippuluokkaa.
Latailin tuossa akkuja täyteen, huomasin että yhdessä (vanhassa) 2S turnigyn hard casessa oli melko iso jännite-ero kennojen välillä, n. 4,00 ja 4,20v. Laturina graupner 14+, saisikohan tuon jännite-eron jotenkin tasattua?
Toivottavasti sulla ei ole ollut tossa 2S akussa noita jännitteitä niin kauan mitä "vanha" akku kuvastaa :wink:
Kun tossa sun laturissa ei ole purkausta erikseen, niin ehdotan vaikka ajamaan kädessä pitäen sitä autoa jonkun aikaa. Sen jälkeen lataat taas täyteen niin pitäisi laturin osata balansoida kun käytät balansointi levyä. Jos pystyt taas purkamaan akkua jollain muulla tapaa niin yritä pudottaa voltteja niin, ettei kumpikaan laske alle 3,0V tai vaikka 3,2V ja siitä taas täyteen. Eli kerran idealla alas ja takas ylös. Jos ei vieläkään tasaannu niin sitten toisessa kennossa hieman vikaa.
Akulla on ikää 2-3 vuotta ja ajettu viimeksi reilu vuosi sitten. Latailin sen pari viikkoa sitten täyteen, sen kummemmin kennojännitteitä katsomatta. Nyt käytin vielä kaikki akut uudestaan laturissa ja katsoin nuo jännitteet. No pitää varovasti ajamalla koittaa purkaa tuota jossain vaiheessa.
Eka akullinen ajettu, ei edes särkynyt mitään. :azn: Hyvältä tuntuu tuo LCG runko, ei kaadu niin herkästi kuin vanha. Radalle pitää kyllä lähteä heti kun joutaa.
Onko suositella jotain jäähdytintä tuohon noparin päälle? Vanhassa oli traxxaksen oma, josta meni nyt piuhat poikki, se tuntui muutenkin aika heppoiselta.
-
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17272__Turnigy_nano_tech_5800mah_2S2P_30_60C_Hardcase_Lipo_Pack_ROAR_APPROVED_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__17272__Turnigy_nano_tech_5800mah_2S2P_30_60C_Hardcase_Lipo_Pack_ROAR_APPROVED_.html)
tää akku on hyvä
-
Voisitko "rc autoilija" editoida edellisen viestin lainaukset kuntoon niin että näkisi mitä kukin on kirjoittanut?
-
Tämmösen konversio kitin bongasin. Näyttää aika hyvältä!
http://www.redrc.net/2014/09/strc-slash-4x4-lcg-limited-edition-conversion-kit/#more-86683 (http://www.redrc.net/2014/09/strc-slash-4x4-lcg-limited-edition-conversion-kit/#more-86683)
-
Ja hyvä onkin. Varsin kannattava vaihtoehto jos omistaa korkealla pohjalla olevan auton mutta matalasta pohjasta en lähtisi päivittämään. Ennemmin säätää auton kuntoon. Toisaalta kannattaako päivittää vai vaihtaako kalustoa...
Tosta kitistä on ainakin yksi harrastaja muokannut kevyemmän tekemällä pohjan kahdesta 2mm hiilarilevystä jotka liimattiin yhteen. Kaksi levyä siksi, että hiilariin on vaikea ellei mahdotonta jyrjsiä ikkunoita. Ikkunat on tehty reikinä toiseen levyyn.
-
Bongattu video, kohdassa 2:12 aina yksinkertainen viritelmä etu-alaosan kivisuojaukseksi.
https://www.youtube.com/watch?v=EIwLAI7wgUY (https://www.youtube.com/watch?v=EIwLAI7wgUY)
-
Korkean pohjalevyn ongelmia. Uusi matala ei tarvitse tommosia virityksiä.
-
Sitten ajelu päättyy aina välillä, jolloin nopari vilkuttaa punaista kuin akku jännite vähissä. Akku irti ja takas kiinni ja meno jatkuu kuin ei mitään vikaa, jonkin aikaa (siis muutaman minuutin). Täydessä akussa oli 12,5v, eka kerran katkaisi jossain hieman alle 12v ja lopulta monen akun irrotus ja ajokerran jälkeen jännite oli 11,4v, jolloin ei liikkunut tallista kuin muutaman metrin ja meni jo puolitehoille akun vähyyden takia ennen pysähdystä. Paljonko tuo turvakatkaisu Voltti-raja pitäisi olla, kun manuaalista en sitä löytänyt?
Jos akku on huono tai huonokuntoinen, voi jännite laskea hetkellisesti niin alas että lipo cutoff laukeaa. Jännite nousee siitä hiljalleen. Itse olen kytkenyt lipo cutoff -ominaisuuden pois päältä juuri tuosta syystä.
Tähän mun aiempaan ongelmaan löyty kyllä ratkaisu "uudesta" akusta. Nuo aiemmin käytössä olleet oli zippyn 3s 5000mah 20C, ja autohan vaati periaatteessa 25C, joten saattoi hyvinkin johtua nuo katkot ihan vaan tuosta vms:n mainittemasta syystä. Ostin käytettyinä pari gens acen 2s 6000mah 60c(?) akkuja, niin sellasella kesti tänään ajaa huomattavasti pitempään ku aiemmilla akuilla kertaakaan. Jopa niin pitkään että pojilla loppui kiinnostus ennen akun loppumista vaikke se ollut edes täyteen ladattu :cool: ja vauhditkin oli nyt 2s akuilla sopivammat ilman lähettimen teippivirityksiä. Toivottavasti nyt pärjätään taas pitkään ilman suurempia ongelmia :azn:
-
Sain päivitettyä Slash 4x4:n radiot. Valinta osui RC3S:ään.
http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?t=205672 (http://www.ultimaterc.com/forums/showthread.php?t=205672)
Konkreettisin hyöty oli profiilivalinnat, joista yhden profiilin kaasurajoittimen (throttle end point) asetin arvoon 20%. Tämän jälkeen ohjaimen pystyi antaman ensikertalaisen ekaluokkalaisen käteen ja auton vapaasti ajettavaksi ilman pelkoa liian suuren nopeuden aiheuttamista vaaratilanteista.
-
Onko näihin nelkkuihin saatavilla 2.2 vannetta mikä mahtuu pyörimään myös edessä?
ei tahdo mistään löytyä niin isoa offsettia että mahtuisi....
-
Onko näihin nelkkuihin saatavilla 2.2 vannetta mikä mahtuu pyörimään myös edessä?
RPM Revolver 2.2 wide (https://www.google.fi/webhp?q=RPM%20Revolver%20Wide%20Crawler%202.2%20slash%204x4#q=RPM+Revolver+Wide+Crawler+2.2+slash+4x4)
-
Tämmösen konversio kitin bongasin. Näyttää aika hyvältä!
http://www.redrc.net/2014/09/strc-slash-4x4-lcg-limited-edition-conversion-kit/#more-86683 (http://www.redrc.net/2014/09/strc-slash-4x4-lcg-limited-edition-conversion-kit/#more-86683)
näyttäs aikas samanlaiselta kun mulla, mikä tuli vuos takaperin hommattu amainilta.
lievä pettymys, ei ollu ihan ns "plug and play"(se on motorsporttia), keskidiffiin jää aikas iso klappi, saa simmeille klapittomaks.
ja kierteet saa helposti korkkaa. eikä myöskää ole kevyimmästä päästä, LCGkin taitaa olla kevyempi
mitä ajettavuuteen tulee niin varmasti toimii paremmin kun korkee. itellä nyt on "vähän" vielä säädöt hakusessa.
ja ajotaidot on mitä on.
sit olis kyssäri. käyttääkö joku diffeissä/iskareissa lrp:n öljyjä, jos käyttää niin mitä missäkin?(itellä sen takii tullu hommattuu lrp:n kun hobbylinna on naapurissa)
vai kannattaako vaihtaa?
-
Onkohan jollain noita STRCn metallivetareita kiinni ? Tai jotain muita metallisia vaihtoehtoja kuin MIP.. Voitteko kertoa vaihtoehtoja vetareiksi ja osanumeroita niille.. kiitos.. :azn:
Tekno RC - TKR6852X ja TKR6851X
Maailmalla kerrotaan, että ei voi käyttää muita bearing carriereita kuin noita mukana tulevia.
Minulla ollut Stampedessa reilun vuoden ilman mitään ongelmia. Mulla on kombona EZRUN-WP-SC8 + EZRUN 3656 4000KV. Kannattaa tilata pussukka hexoja mukaan, kun tuo stub axle on paksumpi kuin orkkis.
Ebayn kautta löytyy edukkaita.
Toimii myös vakio etu/takahubit, joutuu vaan metsästämään 6x11x4mm kokoiset laakerit joita en ole suomesta kumitiivisteisinä löytänyt. Hobbylinna kyllä myy ko. kokoisia laakereita, mutta ovat metalli"tiivisteellä".
-
Eikös tämmösellä RTR slashillä voikin ajella turvallisesti myös talvella kun velineon sähköthän on vedenpitävät? Vai kerjääkö siinä kuitenkin vaikeuksia eli pitäskö sähköt kuitenkin jotenkin suojata?
Sitten oli näköjään toisesta etuiskarista jousikuppi tippunut, joten jos jollain on parempien vaihdosta jäänyt ylimääräsiä vakioiskareita/jousia ja niiden osia, niin voisin ostaa.
-
Eikös tämmösellä RTR slashillä voikin ajella turvallisesti myös talvella kun velineon sähköthän on vedenpitävät? Vai kerjääkö siinä kuitenkin vaikeuksia eli pitäskö sähköt kuitenkin jotenkin suojata?
Sitten oli näköjään toisesta etuiskarista jousikuppi tippunut, joten jos jollain on parempien vaihdosta jäänyt ylimääräsiä vakioiskareita/jousia ja niiden osia, niin voisin ostaa.
Osta dusty shroud sihen päälle! Pitää ylimääräiset asiat auton ulkopuolella kesti vettä tai ei. Itse käytän dusty shroudia 1:8 vehkeissä ja pitää 99% lumesta ja vedestä ulkona. Sähköni eivät ole itsessään vedenkestävät.. http://www.dustymotors.com/products-page/shroud-covers-by-model/ (http://www.dustymotors.com/products-page/shroud-covers-by-model/)
-
Eikös tämmösellä RTR slashillä voikin ajella turvallisesti myös talvella kun velineon sähköthän on vedenpitävät?
Voi toki. Huomaathan että akku ja osa liittimistä ei sisälly joukkoon "sähköt". Haluatko altistaa ne vedelle?
Kostea lumi on ehkä haastavin, se tuppaa kerääntymään autoon eikä lähde ajon aikana irti ja päästää vettä auton kuumentuessa. Neste tuppaa valumaan myös verkkomallisten suojapussien läpi. Puuterilumi on taas melko harmitonta eikä juuri hidasta menoa.
-
Pistin Slash 4x4 ultimaten tilaukseen saksasta... Autoa odotellessa...
-
Eikös tämmösellä RTR slashillä voikin ajella turvallisesti myös talvella kun velineon sähköthän on vedenpitävät?
Voi toki. Huomaathan että akku ja osa liittimistä ei sisälly joukkoon "sähköt". Haluatko altistaa ne vedelle?
Kostea lumi on ehkä haastavin, se tuppaa kerääntymään autoon eikä lähde ajon aikana irti ja päästää vettä auton kuumentuessa. Neste tuppaa valumaan myös verkkomallisten suojapussien läpi. Puuterilumi on taas melko harmitonta eikä juuri hidasta menoa.
En tiedä kattaako mielestäsi verkkomainen suojapussi Dusty motorsin tuotteet? Jos kattaa niin täytyy sanoa että olet väärässä. Heidän tuotteensa perustuu pintajännitykseen, eli hyvin pieniä reikiä josta ilma kulkee läpi, mutta vesi jää siihen kiinni. Samaa mieltä kosteasta lumesta... viime reissulla 3.8'' laparenkaan painoksi kertyi noin 1.1kg. Pakkasella lumessa = Bueno :azn:
Pistin Slash 4x4 ultimaten tilaukseen saksasta... Autoa odotellessa...
Mukava joulujahla :grin: Taitaa vähän tulla joulun jälkeen mutta kumminkin! :)
-
Voi toki. Huomaathan että akku ja osa liittimistä ei sisälly joukkoon "sähköt". Haluatko altistaa ne vedelle?
Puuterilumi on taas melko harmitonta eikä juuri hidasta menoa.
Niin joo totta, mutta eilen pojat ajeli autolla ja oli tuota puuterilunta koko auto täynnä, joten siittä ei tosiaan näyttänyt olevan haittaa tällä kertaa. Mutta pitänee jotain suojaa hommata. Saako noita pusseja suomesta tai ylipäänsä muita vaihtoehtoja (ei siis välttämättä kotimaasta tarvi olla)?
-
Niin joo totta, mutta eilen pojat ajeli autolla ja oli tuota puuterilunta koko auto täynnä, joten siittä ei tosiaan näyttänyt olevan haittaa tällä kertaa. Mutta pitänee jotain suojaa hommata. Saako noita pusseja suomesta tai ylipäänsä muita vaihtoehtoja (ei siis välttämättä kotimaasta tarvi olla)?
[/quote]
Otat esim sadetakista palasen ja ompelet itse suojapussin. Itse tein koe version kesälle saviradalle verhoista :laugh: hyvin pelas. Pysy muta savi/muu auton ulkopuolella. Ja tuntu tuo pelaavan lumessakin, rupee vaan tihkumaan vettä jossain vaiheessa, kun moottori lämmittää ja lumi alkaa sulamaan.
-
Mitenkä noissa slash 4x4 ultimateissa on että tuleeko "optio" ratastukset mukaan jos lähtee hakemaan sitä 50-60mph? Tuote-tiedoissa luki että mukana vxl-3 combo, servo, 2.4ghz radiolaitteet ja akku + laturi. Kestääkö nuo joka nurkan alumiini osat hyvin? Onko tuo low center gravity alusta hyvä radalla? Parempi kuin normaali slash 4x4 alusta?
Mites mahtaa mahtua maxamps 3s 6000mah xl akku? Joutuuko vääntämään toisen akku kiinnityksen? Sori kun niin paljon kysymyksiä koska en ole omistanut vielä traxxas merkkistä rc autoa.
-
En tiedä kattaako mielestäsi verkkomainen suojapussi Dusty motorsin tuotteet? Jos kattaa niin täytyy sanoa että olet väärässä. Heidän tuotteensa perustuu pintajännitykseen, eli hyvin pieniä reikiä josta ilma kulkee läpi, mutta vesi jää siihen kiinni.
En omaa kokemusta Dustyn tuotteista. Outerwearsin shroudia olen kokeillut.
Voisitko kokeilla mitä tapahtuu jos kaadat vettä Dustyn pussin päälle? Tai jos painat pussiin kuopan, johon sijoitat nokareen lunta sulamaan? Video olisi kiva, youtubesta en löytänyt.
-
Mitenkä noissa slash 4x4 ultimateissa on että tuleeko "optio" ratastukset mukaan jos lähtee hakemaan sitä 50-60mph? Tuote-tiedoissa luki että mukana vxl-3 combo, servo, 2.4ghz radiolaitteet ja akku + laturi. Kestääkö nuo joka nurkan alumiini osat hyvin? Onko tuo low center gravity alusta hyvä radalla? Parempi kuin normaali slash 4x4 alusta?
Mites mahtaa mahtua maxamps 3s 6000mah xl akku? Joutuuko vääntämään toisen akku kiinnityksen? Sori kun niin paljon kysymyksiä koska en ole omistanut vielä traxxas merkkistä rc autoa.
Mukana tulee suurempi pinion gear huippunopeuden tavoitteluyrityksiä varten. Alumiiniosat ovat minulla kestäneet useamman vuoden. Low center laskee painopistettä, on varmasti normialustaa mukavampi radalla. Suurempia akkuja varten kannattaa hankkia "Slash 4x4 battery expansion kit", yleensä tämän jälkeen akun korkeus ei enää ole ongelma jos akku muutoin mahtuu akkupaikkaan.
-
Saako noita pusseja suomesta tai ylipäänsä muita vaihtoehtoja (ei siis välttämättä kotimaasta tarvi olla)?
Vaihtoehtoja taitavat olla kaupalliset pussit (Dusty, Outerwears) tai suojakuori (overtray). Itse päädyin lopulta omaan viritelmään: http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg574749;topicseen#msg574749 (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg574749;topicseen#msg574749). Kannattaa selailla tätä viestiketjua taaksepäin.
-
Mitenkä teillä kulkee slash 4x4 ultimate vakio akulla? Entä 3s lipolla? Siis jos käytössä on high speed pinjoni
-
3S-akuilla ei kannattaisi ajaa. Keskidiffin kanssa vetarit kestävät hyvin mutta keskidiffi ei kestä 3S-akkua. Eli tulee kallis päivityskierros. Tai sitten pitää vaihtaa moottori joka sopii paremmin 3S-akun antamaan tehoon eli pitää olla pienempi kv.
Tietenkin voi kokeilla ja maksaa oppirahat...
Moottoripukin laakeri pitää sitten tarkastaa riittävän usein. Kun se hajoaa menee paljon muutakin.
-
Entä jos slipperi käytössä joka on suoraan paketista mukana vai onko sama asia kuin keskidiffi?
-
Kestääköhän tuommonen 3s akun jos sitä semmosen slipperin tilaisi? Luulisin ainakin että kestäisi...
http://www.ebay.de/itm/RRP-7854-TRAXXAS-Slash-4x4-GEN3-Slipper-Einheit-/171557320268?pt=RC_Modellbau&hash=item27f19cf64c (http://www.ebay.de/itm/RRP-7854-TRAXXAS-Slash-4x4-GEN3-Slipper-Einheit-/171557320268?pt=RC_Modellbau&hash=item27f19cf64c)
-
3S-akuilla ei kannattaisi ajaa. Keskidiffin kanssa vetarit kestävät hyvin mutta keskidiffi ei kestä 3S-akkua. Eli tulee kallis päivityskierros. Tai sitten pitää vaihtaa moottori joka sopii paremmin 3S-akun antamaan tehoon eli pitää olla pienempi kv.
Tietenkin voi kokeilla ja maksaa oppirahat...
Moottoripukin laakeri pitää sitten tarkastaa riittävän usein. Kun se hajoaa menee paljon muutakin.
4S akuilla rällätty loppu kesä saviradalla, asfaltilla ja nyt alkutalvesta pihapommitusta. Slipperi väännetty niin tiukkaan, kun menee ja vielä on kestänyt. Vakio moottoripukki paikoillaan ja edelleen samalla laakerilla mennään.
-
Mitkä sähköt sulla on kun 4s akulla ajelet? Ei vissiin vakiot?
-
Ei. Ei ole vielä lässi tullut tulee varmaa tällä viikolla. Ois kysymys että kun on tuo traxxas link appi käytössä niin mitä tolla throttle prosentilla tekee kun maksimi jonka voi laittaa on 120%
-
120% on turha, 100% riittää.
Kaasu kalibroidan niin, että epat on 100%. Tästä ei voi enää kasvattaa, vain pienentää.
-
Terve.
Tuli ostettua tuollanen 4x4 Slash vlx , nyt kysyisinkin ihan pari perusjuttuu , oon kyl lueskellu juttuja mutta pari asiaa mietityttää.
Auto tulee aluks ainakin pihalla kurvailuun näin talvella ja ehkä Nokian sisäradalla tulee mahdollisesti käytyä.
2s lipo akut ois haussa, minkä kokoiset ne pitää olla ettei ajot lopu heti 10-15 minuutin jälkeen ? Eli mistä akut ja minkälaiset, myös joku pikalaturi ois hyvä saada.
-
Ultimate slässi tuli jo, enää pitää hakea r kioskista. Taidan hakea aamulla sen...
-
Tänään ekat kokeilut vakioakulla. Kyllä muuten on äkänen peli :D Mites ton vakiolaturin kanssa kun antaa 8.4v 4200mah mennä 11.3v varmasti paljon enemmänkin? Yllätyin tuossa että on todella helppo laittaa virrat päälle ja pois... Tarkotus ois täs lähipäivinä kokeilla 3s akulla, saa nähdä kuin kulkee :)
-
Tänään ekat kokeilut vakioakulla. Kyllä muuten on äkänen peli :D Mites ton vakiolaturin kanssa kun antaa 8.4v 4200mah mennä 11.3v varmasti paljon enemmänkin? Yllätyin tuossa että on todella helppo laittaa virrat päälle ja pois... Tarkotus ois täs lähipäivinä kokeilla 3s akulla, saa nähdä kuin kulkee :)
Tiedän sanoo omasta kokemuksesta aikanaan kun tuuppi-slashin hommasin (nykyään löytyymyös nelkku) ja sitä testasin ekan kerran 3s:llä niin se meno oli silloin jotain lähes sanoin kuvaamatonta verrattuna 8,4V nimhiin...
Sent from my SM-T705 using Tapatalk 2
-
Ekat testit 3s lipolla... Kyllä kulkee :D onko normaalia että kun asentaa "high speed pinjonin" niin auton ääni työntäessä kasvaa?
-
Äänen ei pitäisi muuttua. Tarkista rattaiden välys.
Auton pitää rullata kevyesti, hampaat ei saa pohjata.
-
Sain äänen oikeanlaiseksi.
-
Saako noita pusseja suomesta tai ylipäänsä muita vaihtoehtoja (ei siis välttämättä kotimaasta tarvi olla)?
Vaihtoehtoja taitavat olla kaupalliset pussit (Dusty, Outerwears) tai suojakuori (overtray). Itse päädyin lopulta omaan viritelmään: http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg574749;topicseen#msg574749 (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg574749;topicseen#msg574749). Kannattaa selailla tätä viestiketjua taaksepäin.
Suihkumyssy. Löytyy vaikka miten menevän näkösenä :D
-
Saako noita pusseja suomesta tai ylipäänsä muita vaihtoehtoja (ei siis välttämättä kotimaasta tarvi olla)?
Vaihtoehtoja taitavat olla kaupalliset pussit (Dusty, Outerwears) tai suojakuori (overtray). Itse päädyin lopulta omaan viritelmään: http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg574749;topicseen#msg574749 (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg574749;topicseen#msg574749). Kannattaa selailla tätä viestiketjua taaksepäin.
Suihkumyssy. Löytyy vaikka miten menevän näkösenä :D
JC:n sisäkori on ollut hyvä talvella. Kesällä pitäisi olla parannettu ilmanvaihto ettei sähköt sula.
-
Saako noita pusseja suomesta tai ylipäänsä muita vaihtoehtoja (ei siis välttämättä kotimaasta tarvi olla)?
Vaihtoehtoja taitavat olla kaupalliset pussit (Dusty, Outerwears) tai suojakuori (overtray). Itse päädyin lopulta omaan viritelmään: http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg574749;topicseen#msg574749 (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg574749;topicseen#msg574749). Kannattaa selailla tätä viestiketjua taaksepäin.
Suihkumyssy. Löytyy vaikka miten menevän näkösenä :D
Itseasiassa laitoin poikien kalsarit (120cm, siniset :grin:, lahkeet lyhennettynä) suojaksi ja hyvin toimii sekin, kun ajosessiot ei niin pitkiä ole talvella että kankaan läpi hirveitä määriä kerkiäs sulaa vettä.
-
saako slash 4x4 kittejä? mieluusti Suomesta.
-
Ei. Mistään.
-
Selvä. No nyt jostain pitäs ite joku slash 4x4 raato keksii projektiks :afro:
-
Älä osta raatoa, siihen pitää kuitenkin vaihtaa kaikki osat kunnollisiin.
Mulla on yksi vähälle ajolle jäänyt hyllyssä. Projektikamojakin on hankittuna jos haluaa buggyksi rakennella... Jos kiinnostaa laita yv.
-
http://www.rcsuperstore.nl/traxxas-chassis-c-299_318.html?osCsid=656e928c7d69d41a7c5125336f72a3ce (http://www.rcsuperstore.nl/traxxas-chassis-c-299_318.html?osCsid=656e928c7d69d41a7c5125336f72a3ce)
tuolta saa ainakin rullaavana ja eri vaihtoehdoilla. ei tosin suomi ole :)
-
Älä osta raatoa, siihen pitää kuitenkin vaihtaa kaikki osat kunnollisiin.
Mulla on yksi vähälle ajolle jäänyt hyllyssä. Projektikamojakin on hankittuna jos haluaa buggyksi rakennella... Jos kiinnostaa laita yv.
Idea oli oli rakentaa runko ja paljon muita osia ite. Tarvitsin vain lähinnä tasaus pyörästöt,korin,tukivarsia jne....
-
Älä osta raatoa, siihen pitää kuitenkin vaihtaa kaikki osat kunnollisiin.
Mulla on yksi vähälle ajolle jäänyt hyllyssä. Projektikamojakin on hankittuna jos haluaa buggyksi rakennella... Jos kiinnostaa laita yv.
Idea oli oli rakentaa runko ja paljon muita osia ite. Tarvitsin vain lähinnä tasaus pyörästöt,korin,tukivarsia jne....
Helpompi ostaa edellä mainitusta kaupasta rullaava auto. Joskus ostin pari...
-
Mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään kun sävöx sc-1256tg servo (20kg) ei ole tarpeeksi nopea? Vika servossa?
-
Mistä kannattaa lähteä vikaa etsimään kun sävöx sc-1256tg servo (20kg) ei ole tarpeeksi nopea? Vika servossa?
Pura etupää irti ja tarkista ettei ohjaus jumita.
Toinen vaihtoehto on että radiosta on hidastettu servon liikettä.
-
Jooh... Ei oo jumitusta eikä ohjaimen säädöistä ole kiinni :sad: ja mites on että jos on slipperi käytössä niin kestää 3s lipon (vetareina mip xduty) mut entäs keskidiffi?
-
Tehtaan mukaan keskidiffi ei kestä 3s-akulla. Tarkoittavat vakiosähköillä, jos moottorin kv on pienempi niin jäykillä öljyillä saattaa kestääkin.
-
Totesin että kun vaihto keskidiffin slipperin tilalle että nyt on 50/50 vetoa renkaille eli täydellinen mulle. Öljyinä taka 15k keski vakiot ja etu vakiot. Pitänee siis hommata toinen kestävämpi diffi.
-
Onko siis homma niin että keskidiffin rattaat ei kestä vai mikä siinä hajoaa?
-
Runko sulaa. Samalla saattaa saada aikaan isonkin vaurion jos hyvin käy. Tai sitten ei mene kuin muutaman euron diffikuppi. Kokeile ja laita kuvat :smiley:
-
Siis slipperin kanssa ei tapahdu sulamista? Voiko keskidiffiä huoletta käyttää 2s lipolla? Edit: siis auton itse runko sulaa vai? :huh:
-
Keskidiffin diffikuppi sulaa. Muodonmuutos aiheuttaa sitten muut ongelmat.
2s-akuilla ei ole ongelmia. Tietenkin tämäkin auto kuten kaikki muut pitää tarkistaa sopivin välein, mitä ne sitten onkaa mutta kuitenkin kun kaikki vielä toimii, ettei mitää ikävää tapahdu.
Pohjalevy, joka ei täälläkään maksa paria kymppiä enempää, ei sula.
-
Itellää tuo lcg alusta joten jos sulais nii tulis aika kalliiks :evil: voiko keskidiffiä käyttää esim. 18/50 väleillä?
-
Mulla tuli tällanen härö ajatus mieleen, et onks kukaan yrittäny leventää Slash 4x4:ää vaihtamalla turn bucklet ja A-armssit (mitälie ovat suomeksi)?
(Auto on puhtaasti räppäyskäytössä. Vasempi (https://dl.dropboxusercontent.com/u/115673/shitti/slashit.jpg), renkaina badlandsit nykyste.)
Olikos esim Stampedessa leveemmät noi rensselit, et jos tilais vaan sen a-armssit (mitä ihmettä noi on suomeksi?) ja turn bucklet. Tarviikohan vetarit vaihtaa pidemmiksi myös?
EDIT: Äh, kaivoin Stampeden osaluettelon ja siellä on suspension armsit koodilla 3655X joka on sama kuin lässykässä... :(
-
Jang on leventänyt tuuppeja, en muista että nelkkua olisi levitetty.
Jotkut muut tukivarret niin saattaisi onnistua...
Ehkä kannattaa aluksi kurkistaa URC:n (http://www.ultimaterc.com/forums/forumdisplay.php?f=386)foorumille. Tai TRX:n omille.
-
Traxxasin omalla jenkkifoorumilla on moni sankari sitä mieltä että paras viiden taalan päivitys autoon on ne venttiilit GTR-iskareihin. Tästäkin topicista löytyy monta mainintaa aiheesta GTR-iskarit ja niiden säätäminen, mutta ei vastaavia ylisanoja pelkistä venttiilieistä kuitenkaan.
Onko täällä kellään riittävästi kokemuksia aiheesta että osaisi sanoa juuta tai jaata? Vai paikkaako suomalaiset ajohanskalla sen mitä kalustossa annetaan tasoitusta? :smiley:
-
Tarkoitatko venttiileillä ilmausruuvia korkkiin? Silloin iskari muuttuu emulsioiskariksi kun ilma ja öljy on sekaisin. Tavallaan parempi ajaa, makuasia.
Reiät on helppo porata käsivaralta pikkukoneella, 2mm terä ja tulpaksi M2.5x6 ruuvit. Pidemmätkin voi mahtua.
-
Tarkoitin sitä iskarin mäntään tulevaa peltiliparetta, amainissa ovat nimellä variable damping kit http://www.amain.com/rc-cars/traxxas-variable-damping-kit-gtr-shocks-tra5461/p25835 (http://www.amain.com/rc-cars/traxxas-variable-damping-kit-gtr-shocks-tra5461/p25835)
-
Jaa sitä. Tuli sitäkin kokeiltua mutta ei se mikään avain onneen ole.
Jos löydät hyvän setupin jossa on noi männät venttiileillä niin ehkä sitten.
-
Traxxasin omalla jenkkifoorumilla on moni sankari sitä mieltä että paras viiden taalan päivitys autoon on ne venttiilit GTR-iskareihin. Tästäkin topicista löytyy monta mainintaa aiheesta GTR-iskarit ja niiden säätäminen, mutta ei vastaavia ylisanoja pelkistä venttiilieistä kuitenkaan.
Onko täällä kellään riittävästi kokemuksia aiheesta että osaisi sanoa juuta tai jaata? Vai paikkaako suomalaiset ajohanskalla sen mitä kalustossa annetaan tasoitusta? :smiley:
kuinka moni ajaa kilpaa traxxaksella?
-
Minä. Ei siitä välillä mitään meinaa tulla :D
-
Taidat olla nyt ainut kun Janikin vaihtoi Durangoon. Mekin vaihdettiin luokkaa viime kesäkauden jälkeen.
-
Mikä olisi hyvä ESC Traxxas Slash 4x4lle? Neljättä VXL-3ssää en enää hanki.
Tarkoitus ois 2s ja 3s lipoja käyttää ja tarvittaessa sitten vaihdan moottorinkin.
Pysyykö muuten tuollainen ESC paikoillaan ihan kaksipuoleisella teipillä?
-
Pysyykö muuten tuollainen ESC paikoillaan ihan kaksipuoleisella teipillä?
Kyllä luulisi pysyvän.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
-
Pysyykö muuten tuollainen ESC paikoillaan ihan kaksipuoleisella teipillä?
Kyllä luulisi pysyvän.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Jeps. Itellä lojunut tuo slässi nyt 3 vuotta kaapissa ja en edes muista paljoko tuo ESC painaa. Pitää tutkia huomenna.
Js lisätääs vielä edelliseen.
Velineoneita ei enääJeps. Itellä lojunut tuo slässi nyt 3 vuotta kaapissa ja en edes muista paljoko tuo ESC painaa. Pitää tutkia huomenna.
Js lisätääs vielä
Velineoneita ei enää. Tarkoitus olisi siis bashailla omaksi huviksi ja ajella kavereiden kanssa vuorotellen aika-ajoa. Eli hiekalla tullaan pyörimään useasti.
Tarkoitus olisi siis bashailla omaksi huviksi ja ajella kavereiden kanssa vuorotellen aika-ajoa. Eli hiekalla tullaan pyörimään useasti. Moottorin nyt se mikä jossain alkuaikojen 4x4 slässeissä oli. Tuonkin voin jonkun combon edestä vaihtaa pois jos saa parempaa järkevään rahaan tilalle.
-
Pysyykö muuten tuollainen ESC paikoillaan ihan kaksipuoleisella teipillä?
Kyllä luulisi pysyvän.
Sent from my Nexus 5 using Tapatalk
Jeps. Itellä lojunut tuo slässi nyt 3 vuotta kaapissa ja en edes muista paljoko tuo ESC painaa. Pitää tutkia huomenna.
Js lisätääs vielä edelliseen.
Velineoneita ei enääJeps. Itellä lojunut tuo slässi nyt 3 vuotta kaapissa ja en edes muista paljoko tuo ESC painaa. Pitää tutkia huomenna.
Js lisätääs vielä
Velineoneita ei enää. Tarkoitus olisi siis bashailla omaksi huviksi ja ajella kavereiden kanssa vuorotellen aika-ajoa. Eli hiekalla tullaan pyörimään useasti.
Tarkoitus olisi siis bashailla omaksi huviksi ja ajella kavereiden kanssa vuorotellen aika-ajoa. Eli hiekalla tullaan pyörimään useasti. Moottorin nyt se mikä jossain alkuaikojen 4x4 slässeissä oli. Tuonkin voin jonkun combon edestä vaihtaa pois jos saa parempaa järkevään rahaan tilalle.
Nonnih ostin sitten tuon: http://www.ebay.com/itm/Castle-Creations-Max-Pro-Sct-Combo-With-1415-2400Kv-Motor-25V-Esc-010-0091-00-/361315866990?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item54201a996e (http://www.ebay.com/itm/Castle-Creations-Max-Pro-Sct-Combo-With-1415-2400Kv-Motor-25V-Esc-010-0091-00-/361315866990?pt=LH_DefaultDomain_0&hash=item54201a996e)
-
Suositelkaas iskariöljyjä ja diffiöljyjä keskelle, eteen ja taakse, mistä lähteä etsimään sitä itselle parasta.
Moottorina tulee toimimaan Castle Creationin Mamba Max Pro SCT 2400kv moottorilla ja akkuna 3s lipot. Hieman olen enon RC-autoilla ajellut, eli en ensikertalainen kuitenkaan. Aajaminen tulee koostumaan bashaamisesta hiekkamontuilla BMX radalla. Eli aika tasaisella ja kovalla hiekalla.
-
Hei,
Aloittelijan ensimmäinen postaus. Minulla on muutaman viikon ollut 4x4 Slash Platinium, eli harjaton velineonin setti. Siitä on iloa mukavasti riittänyt ja osia saanut rikki jo ihan mukavasti ;)
Tänään pääsin ensimmäistä kertaa testaaman tuota Traxxasin omalla 5000mah 3s lipolla ja kulki kyllä riittävästi. Huomattavasti reippaammin kun tarvike 3700mah 3s vastaavalla.
Siitä seurasi, että yhtäkkiä ajo stoppasi ja nopari savusi tolkuttomasti ja taisi hetken liekeissä olla. Näytti pahasti sulaneelta. Moottori näyttää ulkoisesti ok:lta, samoin vastaanotin. Johtojen päällä hieman sulanutta muovia. Näkemättä varmaan mahdoton sanoa, mutta meneeköhän tuossa kaikki sähköt uusiksi? vai riittääkö nopari.
Uskaltaakohan tuota kyseistä akkua enää käyttää. Siinä ei ulkoisesti näy jälkiä, paitsi muista osista sulanutta muovia pinnassa
Mitähän tuolle nyt uskaltaisi taitamaton tunari tehdä?
-
Oliko tää uusi auto? Omasta kärysi nopari kans melko nopeesti, ei kauaa kestäny. Uusin vain noparin (erimerkkisen) ja sen jälkeen on pelannut hyvin :azn:
-
Tähän alkuperäiseen nopariin kannattaa ehdottomasti laittaa tuuletin, muuten tulee ongelmia.. :shocked:
-
Tuuletin oli noparin päällä. Auto oli noin vuoden ikäinen mutta vähän ajettu.
Huomasin että toinen akkuun menevistä johdoista oli myös irronnut. En tiedä oliko sulanut irti vai oliko jo aiemmin lähtenyt ja aiheuttanut oikarin tms
Ideoita millä kannattaisi korvata moottori & nopari, tai pelkkä nopari. Mielellään kestäviä ;)
-
Esim hobbywing wp8 combo todettu edulliseksi ja hyväksi. Roisesuojauskin löytyy kyseisestä noparista. 120A versio niin menohaluja varmasti riittää.
-
Tuuletin oli noparin päällä. Auto oli noin vuoden ikäinen mutta vähän ajettu.
Huomasin että toinen akkuun menevistä johdoista oli myös irronnut. En tiedä oliko sulanut irti vai oliko jo aiemmin lähtenyt ja aiheuttanut oikarin tms
Ideoita millä kannattaisi korvata moottori & nopari, tai pelkkä nopari. Mielellään kestäviä ;)
Mamba Max Pro SCT + 2400kv harjaton moottori -combo. Ite tilasin tuon eBaysta ja vasta tulossa. Pitkän harkinnan jälkeen tuohon päädyin sen jälkeen kun kaksi Velineonin noparia hajosi samana kesänä.
-
Hei! Voisiko joku ehdottaa mikä ois hyvä moottori neliveto slashiin. Eli vanha rikki :sad:. Uuden moottorin tulisi sopia 3-s Lipo akkujen kanssa.
-
kuulostaa epäluotettavalta autolta jos jollakin on mennyt paritkin noparit kesässä vai mikä on moiseen syynä?
-
Auton mukana tulevan noparin voi ja kannattaa vaihtaa parempaan (ja halvempaan :cheesy: ) jos ajaa radalla. Ainut hyvä ominaisuus RTR-noparissa on veden kesto.
Autoa (runko) on parempi arvoida ilman sähköjä kuten muitakin. Sähköt valitaan henkilökohtaisten mieltymysten mukaan.
-
Eli ajaa vakio noparin puhki ja vaihtaa uuteen vai kestäisköhän se aloittelian käsissä
-
Vakionopari on alottelijalle ihan riittävä ja sopiva. Radalla tarvitaan parempaa että saa elementtiyhdistelmien rytmityksen kohdalleen. Sama radion, servon ja moottorin kohdalla. Oikeastaan missään RTR-autossa ei tule mukana komponentteja jotka olisivat vastaavia kuin kisakäytössä käytetyt. Aina niissä on jotain puutteita.
-
Kiitoksia vastauksista olen aika noviisi vielä viime keväänä tuli ostettua hpi:n wheely king sitä on tullu roplattua oppisi käytännössä
Tästä harrastuksesta jotain paljon tietoutta löytänyt täältä foorumeilta ja mukavaa kun ihmiset jaksaa vastailla aloittelian viesteihin☺
-
Enemmän oppii hakeutumalla harrastamaan muiden seuraan. Suosittelen.
-
Onkos olemassa tuohon slashin nopariin käyvää kalibrointi boxia/korttia ?
-
kuulostaa epäluotettavalta autolta jos jollakin on mennyt paritkin noparit kesässä vai mikä on moiseen syynä?
Eka nopari vain kului loppuun, kun oli ostettu käytettynä. Nyt selvisi, että toinen nopari hajosi yhden 3s lipon takia. Kyseinen lipo oli shortannut kerran niin pahasti, että akun sisällä olevat liitokset irtosivat ja kasasin vain koko p*skan kasaan. Nopari alkoi savuta heti kun akun löi kiinni ja nyt sitten myös tuo uusi CCn nopari hajosi myös samalla tavalla. Akussa on kyllä kaikki johdot oikein, mutta en tiiä mitä tuo sitten tekee. Antaa liian isoja virtapiikkejä hajoittaen kaikki noparit?
-
Eka nopari vain kului loppuun, kun oli ostettu käytettynä. Nyt selvisi, että toinen nopari hajosi yhden 3s lipon takia. Kyseinen lipo oli shortannut kerran niin pahasti, että akun sisällä olevat liitokset irtosivat ja kasasin vain koko p*skan kasaan. Nopari alkoi savuta heti kun akun löi kiinni ja nyt sitten myös tuo uusi CCn nopari hajosi myös samalla tavalla. Akussa on kyllä kaikki johdot oikein, mutta en tiiä mitä tuo sitten tekee. Antaa liian isoja virtapiikkejä hajoittaen kaikki noparit?
Ootko kennojen jännitteet mitannu että onko ok? Akkuhan ei sinänsä virtaa anna vaan nopari ottaa sitä tarpeellisen määrän, näin minä asian olen ymmärtäny. Ja mitä tarkoittaa tuo että akun sisällä olevat liitokset on irronnu? Kuulostaa vähän siltä että kierrätykseen joutaa.
-
Eka nopari vain kului loppuun, kun oli ostettu käytettynä. Nyt selvisi, että toinen nopari hajosi yhden 3s lipon takia. Kyseinen lipo oli shortannut kerran niin pahasti, että akun sisällä olevat liitokset irtosivat ja kasasin vain koko p*skan kasaan. Nopari alkoi savuta heti kun akun löi kiinni ja nyt sitten myös tuo uusi CCn nopari hajosi myös samalla tavalla. Akussa on kyllä kaikki johdot oikein, mutta en tiiä mitä tuo sitten tekee. Antaa liian isoja virtapiikkejä hajoittaen kaikki noparit?
Ootko kennojen jännitteet mitannu että onko ok? Akkuhan ei sinänsä virtaa anna vaan nopari ottaa sitä tarpeellisen määrän, näin minä asian olen ymmärtäny. Ja mitä tarkoittaa tuo että akun sisällä olevat liitokset on irronnu? Kuulostaa vähän siltä että kierrätykseen joutaa.
Kun akun ympäriltä ottaa nuo muovit pois, eli ottaa kennot esille, niin kennojen välinen silta oli mennyt poikki. Kolvailin kaikki takaisin kiinni ja tsekkailin yleismittarilla kaikki jännitteet, jotka ovat ok. Balanserilla varustettu laturikaan ei valita mitään... :D Tapahtuneesta nyt kaksi vuotta ja olihan tuossa vuoden taukokin koko harrastuksesta.
Kierrätykseen juu, en uskalla tuota missään käyttää. Ihmetyttää vaan, että eihän akku voi liikaa jännitettä antaa. Virtaa eli ampeereja ei tosiaan koskaan voi antaa liikaa. Onneksi tänävuonna ostettu CCn nopari meni takuuseen. En ehtinyt edes autoon kiinnittää. Riitti että kytki sen edellämainitun lipon kiinni ja hieman savua tuli ulos.
-
Meillä poitsun autosta kärähti akku ja poltti noparista johdot irti kuumetessaan (näin ainakin oletan...jollei sitten kärähdys tapahtunutkin toisin päin). Katselin, että ebayn kautta sais samanlaisen noparin jenkkilästä aika paljon edukkaammin kuin Suomesta, mutta muutaman kyssärin keksin noita tilauksia pähkäillessäni.
- tuleeko jenkeistä tilatessa tullimaksuja tms "kaupan päälle"?
- millaisen akku tuohon kannattaa alkuperäisen tilalle hommata? Poika aina valittaa kun ajot loppuu niin äkkiä... Mitään lipoja en vielä tässä kohden hommaa, mutta saako tuohon jonkun isomman tilalle tms?
- jotain muuta huomioitavaa?
Niin ja tässä ollaan aika alkutekijöissä harrastuksen suhteen, joten sanasto+ymmärrys ei välttämättä ole ihan parhaalla tasolla eli rautalankaa kiitos ;)
-
Älä osta uutta samanlaista,ne on täyttä kuraa.
Tilaa joku hobbywing wp kiinasta ilman toimituskuluja niin hyvin suurella todennäköisyydellä vältät alvit.
rcecho.com tai esim aliexpress.com
-
Älä osta uutta samanlaista,ne on täyttä kuraa.
Tilaa joku hobbywing wp kiinasta ilman toimituskuluja niin hyvin suurella todennäköisyydellä vältät alvit.
rcecho.com tai esim aliexpress.com
Eli toimiiko tuollainen toisen merkkinen vehje periaatteella "pulttaa kiinni ja aja" vai pitääkö jotain suurempia kikkailuja tms tehdä? Hobbywing EZRUN WP-SC8 Waterproof 120A Brushless ESC Speed Controller Truck <- tuollaisia näyttää olevan ebayssa kaupan alkaen vajaan 60 eur hintaan.
-
Juu eipä siinä muuta ihmeitä sen jälkeen kuin korkeintaan opettaa nopalle radion kaasun ja jarrun rajat.
toki liittimet joudut kolvaamaan myös.
-
Onko joku täällä foorumilla kokeillu vaihtaa tehtaalta asennetun lcg alustan ---> esim strc alumiiniseen lcg alustaan? Saatan joskus vaihtaa alumiiniin ton alustan. Jos vaikka asentaa tuollasen strc lcg alustan nii pitäskö se olla vaan että kaikki irti, alusta vaihetaan ja sitte kasataan? Tuo strc alusta on täysin erinäkönen verrattuna traxxasin omaan lcg alustaan. Traxxasin omassa on enemmän "muotoja" kun taas strc on suht tasanen pohja. Jos jollain tulee vinkkejä mieleen tuohon alusta asiaan nii kerro ihmeessä :) Edit: tohon omaan on suht paljon laitettu optio-osaa mm. rpm etubulkki, rpm tornit, rpm etu-tukivarret, strc ohjaus-setti, mip vetarit ja joitain pikkujuttuja.
-
Nyt on tuo Hobbywing nopari saapunut ja uusi akku ostettu. Kamat asentelin ja koitin noparillekin opettaa kaasun/jarrun. Vaan yksi suurempi ongelma tuli vastaan...
Autolla pystyy ajamaan ainoastaan 10-15s, jonka jälkeen vekotin lopettaa kaasuun/jarruun vastaamisen ja pysähtyy. Ainoastaan ratin kääntämiseen systeemi reagoi. Tässä vaiheessa noparissa oleva ledi jää punaiselle vilkkumaan samaa tasaista tahti (blink - blink - blink - jatkuu...). Ohjekirjasta koitin tavat ja jos ymmärsin oikein niin tuollainen vilkutus viittaisi ali-voltteihin, mutta mittarilla akusta mitattuna lukema on 9,6V (heti laturista otettuna 10,0V). Akku on siis hobbylinnasta ostettu traxxaksen vakion korvaava 8,4V 4600mAh (vakio tais olla 3000mAh) eli perus Nimh.
Onko siis mitään iseoita, että mitä olen tehnyt pieleen tai mitä on jäänyt tekemättä jne...?
-
Nyt on tuo Hobbywing nopari saapunut ja uusi akku ostettu. Kamat asentelin ja koitin noparillekin opettaa kaasun/jarrun. Vaan yksi suurempi ongelma tuli vastaan...
Autolla pystyy ajamaan ainoastaan 10-15s, jonka jälkeen vekotin lopettaa kaasuun/jarruun vastaamisen ja pysähtyy. Ainoastaan ratin kääntämiseen systeemi reagoi. Tässä vaiheessa noparissa oleva ledi jää punaiselle vilkkumaan samaa tasaista tahti (blink - blink - blink - jatkuu...). Ohjekirjasta koitin tavat ja jos ymmärsin oikein niin tuollainen vilkutus viittaisi ali-voltteihin, mutta mittarilla akusta mitattuna lukema on 9,6V (heti laturista otettuna 10,0V). Akku on siis hobbylinnasta ostettu traxxaksen vakion korvaava 8,4V 4600mAh (vakio tais olla 3000mAh) eli perus Nimh.
Onko siis mitään iseoita, että mitä olen tehnyt pieleen tai mitä on jäänyt tekemättä jne...?
Sinulla taitaapi olla lipo cut-off käytössä, eli ota pois jos ajat NIMH akuilla..??
-
Sinulla taitaapi olla lipo cut-off käytössä, eli ota pois jos ajat NIMH akuilla..??
Suuret kiitokset. Tämän jännitteen tutkailun kun poisti niin jo alkoi toimimaan.
-
Melkein suosittelen hankkimaan lipoakut, niin saat paljon enemmän irti autosta..
-
Poitsu (10v) saa vuoden tai pari vielä ajella ja harjoitella näillä vauhdeilla. Uusitaan tänä aikana noi hajoilevat muoviosat parempiin ja sen jälkeen siten lisäilis tuota kulkupuolta. :cheesy:
-
Moro taas. =)
Onkos mitään suosituksia uudeksi moottoriksi autoon? Nyt kun ollaan hetkonen ajeltu uudella noparilla niin nyt paukahti tuo orggis moottori. Oiskohan laakerointi pettänyt kun oli magneetin palasia irronnut ja kuparilangat solmussa akselin ympäri... Ja fiksumpi ois tietty tilannut moottorin jo varalle kun tuon noparin pisti tilaukseen. ;)
Mutta siis, mikäs olis sopivan hyvä/toimiva moottori tuon hobbywing SC8 noparin kaveriksi? ei siis lipo-akkuja vielä käytössä vaan hiukan isompi perus-versio.
-
Moro taas. =)
Onkos mitään suosituksia uudeksi moottoriksi autoon? Nyt kun ollaan hetkonen ajeltu uudella noparilla niin nyt paukahti tuo orggis moottori. Oiskohan laakerointi pettänyt kun oli magneetin palasia irronnut ja kuparilangat solmussa akselin ympäri... Ja fiksumpi ois tietty tilannut moottorin jo varalle kun tuon noparin pisti tilaukseen. ;)
Mutta siis, mikäs olis sopivan hyvä/toimiva moottori tuon hobbywing SC8 noparin kaveriksi? ei siis lipo-akkuja vielä käytössä vaan hiukan isompi perus-versio.
Tuossahan ne lukee ja kannattaa noudattaa noita valmistajan suosituksia liittyen akkuun ja moottorin kv-arvoihin. Nimimerkki "2 noparia viime kesänä käräyttäneenä."
http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=278 (http://www.hobbywing.com/product_show.asp?id=278)
-
Eli tarkoitatko, että hobbywingin kaveriksi saman firman moottori vai että tuolta näkee sopivat kv arvot jne? Jos tuota taulukkoa oikein tulkkaan niin tämän hetken 6 kennoisella NiMH akulle sopii sekä 3400 että 4000 kv moottori. Tuo valinta vissiin sitten vaikuttaa jatkossa LiPO akkujen valintaan eli 2s tai 3s... Onko siis tulevaisuuden kannalta kumpainen se suositellumpi?
-
Sekä että. Nuo kv-arvot ei kuitenkaan kaikkea kerro. Valmistajakohtaisesti koneissa on eroa,mutta jonkunlaista osviitti antavat. Varmaan joku noin 4000kv moottori on ok. Silloin voi ajaa 2s:llä tai 3s:llä. Joku 3000kv moottori 2s:llä voi olla "hitaanpuoleinen" ja joku 5000 kv kone 3s:llä kuumenee liikaa,kun koneessa ei ole vääntöä/ välitykset pielessä. Tämä nyt näin lyhyesti ja karkeasti kerrottuna.
-
Tänään tuli Slash taloon ja ilme on: :grin: sekä minulla että pojalla.
Eka akku veivattu lumihangessa ja mukavaa oli. Lipoilla mennään.
-
Täällä sama homma, nelarislashilla veivattu joulupukin käynnin jälkeen. Tämä aihekin on suurin piirtein kahlattu läpi, mutta ei jäänyt selvää kuvaa, että mikä olisi oikea laparengas+vannekombo tänään sataneessa lumessa vetelyyn ja miksei vaikka vetten päällä ajeluunkin?
Olisko nelkkuslashiin oikea valinta esim. Proline Sling Shotit taakse:
http://www.prolineracing.com/tires/sling-shot-sc-2.2/3.0-tires/ (http://www.prolineracing.com/tires/sling-shot-sc-2.2/3.0-tires/)
Ja laitetaanko eteen noi samat slingshotit, kun etupyörätkin vetää, vai pisteetäänkö tämmöset dyyniohjailuun tehdyt Panther Razorit?
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNPT3 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNPT3)
Entä mitkä olis oikeat vanteet näiden kanssa, kun ei vissiin kannata puljata ees taas jos tarvii myös kesärenkaita käytellä esim. sisäajossa? Ymmärsin, että kumit on tapana liimata vanteille.
Vai onko kannattavampaa mennä johonkin muihin, esim. vielä leveämpiin renkaisiin?
-
Joka nurkkaan vaan tommoset sling shotit. Tarvit tosiaan omat vanteet, liimalla tulee kiinni niin aika kova työ olis irrotella ja liimailla :laugh:
-
3 ajoa takana, 2 ulkona ja 1 radalla. Ja jo tuli tolppa ja voitti korin...
https://www.dropbox.com/s/1wom1uxhvsa70n2/2016-01-15%2019.26.24.jpg?dl=0&preview=2016-01-15+19.26.24.jpg (https://www.dropbox.com/s/1wom1uxhvsa70n2/2016-01-15%2019.26.24.jpg?dl=0&preview=2016-01-15+19.26.24.jpg)
Tästä se nyt sitten alkaa. Varmaan vaihdetaan ensin koria ja siitä eteenpäin. Tarkoitus lähtea 2.8" vanteille ja kapeemmalle korille. Sitten vähän kestävämpää alumiinipalikkaa kriittisiin paikkoihin. :)
-
3 ajoa takana, 2 ulkona ja 1 radalla. Ja jo tuli tolppa ja voitti korin...
https://www.dropbox.com/s/1wom1uxhvsa70n2/2016-01-15%2019.26.24.jpg?dl=0&preview=2016-01-15+19.26.24.jpg (https://www.dropbox.com/s/1wom1uxhvsa70n2/2016-01-15%2019.26.24.jpg?dl=0&preview=2016-01-15+19.26.24.jpg)
Tästä se nyt sitten alkaa. Varmaan vaihdetaan ensin koria ja siitä eteenpäin. Tarkoitus lähtea 2.8" vanteille ja kapeemmalle korille. Sitten vähän kestävämpää alumiinipalikkaa kriittisiin paikkoihin. :)
Oisit ostanut "speden"heti kerralla.☺ Noiden aluosien kanssa varmaan kannattaa olla tarkkana mihin laittaa. Kun alu ei anna periksi niin sitten joku muu paikka antaa.Aluosa maksaa aika "reippaasti",joiden hinnalla vakiopalikoita ostaa aika kasan.
-
Oisit ostanut "speden"heti kerralla.☺ Noiden aluosien kanssa varmaan kannattaa olla tarkkana mihin laittaa. Kun alu ei anna periksi niin sitten joku muu paikka antaa.Aluosa maksaa aika "reippaasti",joiden hinnalla vakiopalikoita ostaa aika kasan.
On tässä enemmän vaihtoehtoja. Radalle pitää ostaa pudotettu kori ja bashaukseen tää peruskori. Spede olis tietty ollu kiva kanssa, mutta enemmön vaihtoehtoja lässin kanssa. :)
-
Onkos kellään alumiinista pudotettua koria lässissä? Olen niitä surffaillut hieman, tuntuu vain että hyvissä koreissa on poikkeuksetta rattaisto ilman suojausta. Otetaan vastaan mielipiteitä ja vinkkejä mistä kannattaisi hankkia. Kiitos :)
-
Oisit ostanut "speden"heti kerralla.☺ Noiden aluosien kanssa varmaan kannattaa olla tarkkana mihin laittaa. Kun alu ei anna periksi niin sitten joku muu paikka antaa.Aluosa maksaa aika "reippaasti",joiden hinnalla vakiopalikoita ostaa aika kasan.
On tässä enemmän vaihtoehtoja. Radalle pitää ostaa pudotettu kori ja bashaukseen tää peruskori. Spede olis tietty ollu kiva kanssa, mutta enemmön vaihtoehtoja lässin kanssa. :)
Kannattaa lukea vähän tuota "Minkä auton ostan" -osiota. Siellä on aika vahvoja perusteita sille,että radalle ja bashaukseen ei ole mitään kompromissiratkaisua. Jos radalla aikoo olla nopea niin siihen on ihan muun merkkiset autot kuin Traxxas. Traxxas-autot on tehty bashausautoiksi. Siksi esim. Slahista ei löydy vakiona niin paljon säätöjä kuin muista radalle tarkoitetuista autoista,mutta varmaan on loistava bashauspeli ja voi radalla sillä hauskaan pitää,mutta ei sillä voitoista kamppailla.
-
Ei tällä siis kisoihin mennä, mutta radalla oli hauska ajella kun kävin veivaamassa. Tänään piipahdin nopeasti katselemassa Turun pään kisoja. Oli aika vinkeän näköistä kyllä.
-
Tänään purettu lässi osiin. Jo löytyi asioita joita en olisi välttämättä halunnut löytää. Puuttuu meinaan slipperystä yksi padi kokonaan, tai se löytyi mutta osina. Korjauskitti on kympin osa, ja sitä löytyy suoraan hyllystä. Korjaus ei ole ongelma, mutta miksi näin on käynyt sitten taas on.
Ei ole paljoa käyttötunteja takana, noin 6 akullista, joista 2 ulkosalla ja loput sisäradalla. Olisikohan kenties lumella sudittelusta aiheutunut moinen, vaiko vain huonoa tuuria laadun kanssa?
Mielipiteitä otetaan vastaan mieluusti. :azn:
-
Kivi.
Suojauksesta huolimatta tai siitä johtuen.
Et ole ensimmäinen.
Jos ajat 2s-akuilla vaihda slipperin tilalle keskidiffi niin ajo-ominaisuudet paranevat ja vetarit kestävät paremmin.
-
Diffi on tilattu, mutta täytynee tuo korjata kuitenkin. Ei pääse muuten radalle ennen paketin saapumista.
Mielenkiintoinen ajatus, että kivi olisi tuon aiheuttanut. En löytänyt mitään sellaista kotelosta kun tuon purin. Tässä uusimmassa mallissa mielestäni suojaus on aika hyvällä tasolla, mistäkönä sitten olisi sisään päässyt. Pitänee jättää ehkä ihan pikkasen löysemmälle tota settiä kuin se vakiona nyt oli.
-
Vähän oudolta tuntuisi, että lumella ajaminen tuollaista aiheuttaisi. Eli kun renkaissa ei ole pitoa, niin silloinhan slipperi pysyy lukossa ilman rasitusta. Tietysti, jos sinne on joku kivi päässyt, niin tilanne on sitten toinen. Tämä on ihan henk.koht. pohdintaa perustumatta tiukkaan faktaan.
-
Ei se kivi välttämättä viimeisellä ajokerralla ole pahojaan tehnyt. Pala on ehkä ollut murtunut jo pidempään ja vasta nyt irronnut. Liian pitkät spurrin ruuvitkin hajottaa palat mutta tässä tuskin on siitä.kyse.
-
Avatessa pala oli kokonaan poissa. 1/3 löysin siitä väärässä paikassa olleena, loppuja en löytänyt, enkä mitään kiveäkään. Ihan näin teoriassa, mistä rakosesta se kivi tuonne pääsisi?
-
Muovit joustaa aika hyvin, auto on ihan mutkalla kolareissa. Alakautta onnistuu ainakin. Ei ole noita enää niin en lähde tarkemmin arvailemaan.
Voihan olla, että se hajosi ihan itsekseen tai koskaan ole ollutkaan kun kolmannes yhdestä kitkapinnasta. Vatustako minä tiedän mitä olet autollesi tehnyt.
-
No, samapa tuo. Slippery kasattu uusin osin ja lässi kasattu LGC koppaan. Ja sitten testailemaan. :tongue:
-
Olisko nelkkuslashiin oikea valinta esim. Proline Sling Shotit taakse:
http://www.prolineracing.com/tires/sling-shot-sc-2.2/3.0-tires/ (http://www.prolineracing.com/tires/sling-shot-sc-2.2/3.0-tires/)
(...)
Vai onko kannattavampaa mennä johonkin muihin, esim. vielä leveämpiin renkaisiin?
Slingshot-renkaissa lapa on hyvin matala, ohut ja suora renkaan ulkolaidasta sisälaitaan. Pitoa on siis melko vähän, lapa taittuu ja kulunee karhealla helposti ja sivuttaispitoa ei ole. Eteenpäin mentäessä pitoa löytyy lähinnä vain kun lumi on hyvin pehmeää. Olihan noissa oma hupinsa, mutta käyttöä oli melko harvoin. Sandpaw (http://www.prolineracing.com/1-10-truck-tires-sand-paw) näyttäisi omaan silmääni hieman tehokkaammalta lumelle kuin Slingshot.
Itse käytän lumikelillä Trenchereitä (http://rc10.fi/index.php?topic=40607.msg739052#msg739052) jä liukkaalla ruuvinastoja (http://rc10.fi/index.php?topic=30064.msg756704#msg756704).
-
Ja jos haluaa vielä vähän enemmän pitoa niin 2.2" Panther Paddlet. http://www.amainhobbies.com/rc-cars-trucks/panther-paddle-st-2.2-sand-dune-1-10-truck-tires-2-medium-paht470f/p385826?v=6967 (http://www.amainhobbies.com/rc-cars-trucks/panther-paddle-st-2.2-sand-dune-1-10-truck-tires-2-medium-paht470f/p385826?v=6967)
-
Onko suosituksia tekniikkavaihdolle?
Radalla on nyt viihdytty ja toki tuo harjaton setti on ihan "ok" mutta säätövaraa on ruvennut kaipaamaan enemmän, niin ohjaimeen kuin itse tekniikkaankin. Nykyinen setti on ihan hyvä ulkobashaamiseen toiseen vehkeeseen jatkossa.
-
Oisko jollakin laittaa setupia matolle kovalle pidolle?
-
Olen ajatellu tollasen slässin/raptorin itelleni hankkia mutta mitäs vauhtia
toi kulkee ns: asfaltilla 550 titan 12t koneella ja harjallisella combolla?
-
Olen ajatellu tollasen slässin/raptorin itelleni hankkia mutta mitäs vauhtia
toi kulkee ns: asfaltilla 550 titan 12t koneella ja harjallisella combolla?
Slash 4x4 on vain harjattomana VXL -mallina. Mulla on Rally, mikä on melkein sama kuin Slash LCG -alustalla. Se kulkee asfaltilla vakiovalityksellä 2s -lipolla noin 45 km/h ja 3s lipolla reilu 60km/h. Ultimate RC:n testiluvut. Itse en ole noita huippuja testannut. Slash menee harjallisena varmaan noin 25-30 km/h.
-
12T koneella ja harjallisella combolla? Jos nelkku slashin ostat niin niinkuin ipperu sanoi se on harjattomalla combolla sanotaanko että vakio välityksillä ja 2s:llä kulkee tarpeeksi ja 3s:llä liikaa...
Olen ajatellu tollasen slässin/raptorin itelleni hankkia mutta mitäs vauhtia
toi kulkee ns: asfaltilla 550 titan 12t koneella ja harjallisella combolla?
-
12T koneella ja harjallisella combolla? Jos nelkku slashin ostat niin niinkuin ipperu sanoi se on harjattomalla combolla sanotaanko että vakio välityksillä ja 2s:llä kulkee tarpeeksi ja 3s:llä liikaa...
Olen ajatellu tollasen slässin/raptorin itelleni hankkia mutta mitäs vauhtia
toi kulkee ns: asfaltilla 550 titan 12t koneella ja harjallisella combolla?
Honkkari tuossa täsmensikin, mitä nopeudet käytännössä tarkoittaa ja onki hyvin paljon oikeassa. :wink: Vaihdoin omaan Rallyyn Sanwan MX-V:n samalla, kun 3s akku saapui että saa nyt edes vähän sitten "kontrollia". :cool:
-
Kyllä rckauppa.fi:sä on harjallisella xl-5 noparilla
-
Jos meinaat tätä traxxas ford f-150 Raptor SVT se on tuuppi eikä neliveto. Kaupassa oleva slash 4x4 on taas 1/16 kokoluokassa.
-
Mitähän ostais nelkku slässiin 100e lahjakortti ois hobbylinnalle vakio peli siis alla ja 2s lipoilla mennään pari akkua pitäs ostella mutta meinasin ne tilata hobbykingiltä :/
-
Nyt jäi hieman epäselväksi, että mitä sä haluat siis ostaa ?
-
Sitähän se tarkoitti eli mitä kannattais ostaa :smiley: Osta tukivarsia , laakereita , linkitpäitä, spurreja , pinioneita. Eli varaosia mitä kuluu.
-
Mitähän ostais nelkku slässiin 100e lahjakortti ois hobbylinnalle vakio peli siis alla ja 2s lipoilla mennään pari akkua pitäs ostella mutta meinasin ne tilata hobbykingiltä :/
3s akku ( hobbykingistä et saa sopivan kokoista) tai parempi mankka -trx rtr mankka on surkea esitys.
-
Mitähän ostais nelkku slässiin 100e lahjakortti ois hobbylinnalle vakio peli siis alla ja 2s lipoilla mennään pari akkua pitäs ostella mutta meinasin ne tilata hobbykingiltä :/
3s akku ( hobbykingistä et saa sopivan kokoista) tai parempi mankka -trx rtr mankka on surkea esitys.
Mikä niistä tekee niin surkean kun moni sanoo? Itsellä kun noita muutama nii kantaa tarpeeks ja renkaat kääntyy :laugh:
-
No mulla on ollut 2 kappaletta, molemmissa häiriöitä yli 50m:n ja alle 100m:n matkassa. Nykyisellä Sanwalla on voinut kierrättää autoa ympäri jalkapallokenttää seisomalla yhdessä kulmassa häiriöttä... :cool:
-
Kiitoksia vastsuksista hmm mites onko kallistuksen vakaajista mitään hyötyä pihasuttaajalle ja mitä hyötyy keski difgistä jos semmosen hommaa?
-
Vakaajien tarve riippuu ajoalustan liukkaudesta ja tasaisuudesta sekä kuskin mieltymyksistä. Kokeilemalla selviää.
Keskidiffi päästää voiman sinne minne se herkemmin menee. Eli voima karkaa perästä keulaan kiihdytyksissä. Öljyllä voi säätää diffin jäykkyyttä niin, että vetoa riittää takapyörillekin.
Ajaminen helpottuu diffin kanssa ja vetarit kestävät huomattavasti paremmin, orkkikset radallakin.
-
Onko kenelläkään ollut lcg-alustassa/vakioissa ongelmia suojaamattoman kardaanin kanssa? Eilen ajoin autolla 3:tta kertaa ja ajon lopuksi kaivoin kardaanin alta about centin kokoisen kiven,joka oli myös tehnyt pahan näköiset naarmut akseliin. Miten on kannattaisi suojata jotenkin, vain onko vain huonoa tuuria tuollainen? Toki missään sepelissä ei ole tarkoituskaan jatkossa ajaa.
-
Onko kenelläkään ollut lcg-alustassa/vakioissa ongelmia suojaamattoman kardaanin kanssa? Eilen ajoin autolla 3:tta kertaa ja ajon lopuksi kaivoin kardaanin alta about centin kokoisen kiven,joka oli myös tehnyt pahan näköiset naarmut akseliin. Miten on kannattaisi suojata jotenkin, vain onko vain huonoa tuuria tuollainen? Toki missään sepelissä ei ole tarkoituskaan jatkossa ajaa.
Mulla on kaksi rally 1/10 autoa jossa sama juttu, axeli on ihan naarmussa jo molemmissa, ei haittaa menoa, sitten mulla on Stampede 4x4 missä se axeli on suojattu, en sitten tiedä sopisiko se osa jotenkin, tuskin. Mutta kiviä se kerää sinne axelin ympäri.
-
Onko kenelläkään ollut lcg-alustassa/vakioissa ongelmia suojaamattoman kardaanin kanssa? Eilen ajoin autolla 3:tta kertaa ja ajon lopuksi kaivoin kardaanin alta about centin kokoisen kiven,joka oli myös tehnyt pahan näköiset naarmut akseliin. Miten on kannattaisi suojata jotenkin, vain onko vain huonoa tuuria tuollainen? Toki missään sepelissä ei ole tarkoituskaan jatkossa ajaa.
Mulla on kaksi rally 1/10 autoa jossa sama juttu, axeli on ihan naarmussa jo molemmissa, ei haittaa menoa, sitten mulla on Stampede 4x4 missä se axeli on suojattu, en sitten tiedä sopisiko se osa jotenkin, tuskin. Mutta kiviä se kerää sinne axelin ympäri.
Rallyhan se mullakin,mutta sama alusta. Youtube-videoissakaan en kyllä ole nähnyt sitä suojattuna,että onko sattumaa vai mikä. Tuota jconpeptsin sisäkoriakin katselin,mutta minusta se on niin tiivis,että nostanee lämpöä, kun 3s:llä kelaa ja miten lämpöjäkin mittailee tuon alta! :shocked: Reikiä siihen voisi tehdä,mutta sitten sataa taas hiekkaa sisään. Paras ehkä se Dusty motors shroud, mutta tuleeko sama ongelma lämpöjen kanssa ja mistä niitä saa tilattua? Aika vähän diilereitä Suomessa ja ulkomailla. Ei viitsisi maksaa yhden kangaspalan takia toista kymppiä toimituksesta. ..
-
Rallyhan se mullakin,mutta sama alusta. Youtube-videoissakaan en kyllä ole nähnyt sitä suojattuna,että onko sattumaa vai mikä. Tuota jconpeptsin sisäkoriakin katselin,mutta minusta se on niin tiivis,että nostanee lämpöä, kun 3s:llä kelaa ja miten lämpöjäkin mittailee tuon alta! :shocked: Reikiä siihen voisi tehdä,mutta sitten sataa taas hiekkaa sisään. Paras ehkä se Dusty motors shroud, mutta tuleeko sama ongelma lämpöjen kanssa ja mistä niitä saa tilattua? Aika vähän diilereitä Suomessa ja ulkomailla. Ei viitsisi maksaa yhden kangaspalan takia toista kymppiä toimituksesta. ..
ok, mulla on ollut noita sisäkoreja, nostaa lämpöä liikaa, Dusty motorsin pusseja mulla taitaa olla kaksi kotona, en oikein jaksa leikkiä niiden kanssa, jotenkin liian monimutkaista, sitten kun ajelee hieman loskassa mudassa tjsp. niin hirvee puhdistaminen ym. Yleensä kun vesiletkulla puhdistan.... (tiedän, laakerit menee ym....) Jos haluat kokeilla sellaista voin katsella jos löytyy kaapista, mulla pitäisi olla pari kappaletta, voin halvalla luopua yhdestä. Oletko muuten rallyyn vaihtanut sen osan missä se axeli tulee takapäähän kiinni, ja isompaan laakeriin siinä, se ainakin mulla hajosi alussa alta aikayksikön, niin ja minä olen yleensä 2S ajellut, jos sinä ajat 3S akuilla luulisi lämpenevän, koska mulla lämpeneminen on ollut ongelma, sitten jos taas gearaa sen alas hieman loppuu ilo ajaa, kulkee liian hiljaa......
-
Rallyhan se mullakin,mutta sama alusta. Youtube-videoissakaan en kyllä ole nähnyt sitä suojattuna,että onko sattumaa vai mikä. Tuota jconpeptsin sisäkoriakin katselin,mutta minusta se on niin tiivis,että nostanee lämpöä, kun 3s:llä kelaa ja miten lämpöjäkin mittailee tuon alta! :shocked: Reikiä siihen voisi tehdä,mutta sitten sataa taas hiekkaa sisään. Paras ehkä se Dusty motors shroud, mutta tuleeko sama ongelma lämpöjen kanssa ja mistä niitä saa tilattua? Aika vähän diilereitä Suomessa ja ulkomailla. Ei viitsisi maksaa yhden kangaspalan takia toista kymppiä toimituksesta. ..
ok, mulla on ollut noita sisäkoreja, nostaa lämpöä liikaa, Dusty motorsin pusseja mulla taitaa olla kaksi kotona, en oikein jaksa leikkiä niiden kanssa, jotenkin liian monimutkaista, sitten kun ajelee hieman loskassa mudassa tjsp. niin hirvee puhdistaminen ym. Yleensä kun vesiletkulla puhdistan.... (tiedän, laakerit menee ym....) Jos haluat kokeilla sellaista voin katsella jos löytyy kaapista, mulla pitäisi olla pari kappaletta, voin halvalla luopua yhdestä. Oletko muuten rallyyn vaihtanut sen osan missä se axeli tulee takapäähän kiinni, ja isompaan laakeriin siinä, se ainakin mulla hajosi alussa alta aikayksikön, niin ja minä olen yleensä 2S ajellut, jos sinä ajat 3S akuilla luulisi lämpenevän, koska mulla lämpeneminen on ollut ongelma, sitten jos taas gearaa sen alas hieman loppuu ilo ajaa, kulkee liian hiljaa......
Voisihan sitä kokeilla. Laita yv:llä hintaa ja kuvaa. Tuo putsaaminen ei ongelma ( kompura löytyy),mutta tuo kardaani pelottaa, ja koska se voi tehdä vielä lisätuhoa mennessään.
En ole vaihtanut mitään vielä autosta. Olen ajanut vasta pari akullista 2s:llä ja yhden 3s:llä. Mulla on vakio välitykset, en ole ajatellut vaihtaa välityksiä. Mulla ei ollut lämpöongelmaa 3s:llä. Lämmöt oli alle 40 astetta kokoajan.
-
Asiasta kolmanteen kannataako/pystyykö noi vetarit kääntämään toisinpäin kuin ne ovat vakiona ettei töhnä valu niitten sisään?
-
Voi kääntää. Samalla, jos jumittavat, voi veitsellä raaputtaa vähän materiaalia pois sisäosasta. Älä öljyä sillä öljy saa vetarit turpoamaan :roll:
-
Asiasta kolmanteen kannataako/pystyykö noi vetarit kääntämään toisinpäin kuin ne ovat vakiona ettei töhnä valu niitten sisään?
Vetarit on hyvä kääntää, kurkkaa
How-To: Maintain your Slash 4x4 / Stampede 4x4 half-shafts - CRITICAL! (https://www.youtube.com/watch?v=yzqmKoj2yc8)
Sitten kun muovit hajoavat/jumiutuvat niin kannattaa pohtia metallisia akseleita, joissa usein ei ole vastaavia ongelmia.
-
Onko muilla kokemuksia vastaavasta diffin putsailin ja uudet ölpät sisään kun kiristin lautasrattaan 4ruuvia tuntui että rattaat kahnaisi yhteen eli voiko tuota kiristää "liikaa" en mitenkään hampaat irvessä sitä kiristelly uudelkeen kasailin koko paketin ja samahomma videoitakin katsottu youtuubasta ei pitäs olla mitään pielessä
-
Vetarit on hyvä kääntää, kurkkaa
How-To: Maintain your Slash 4x4 / Stampede 4x4 half-shafts - CRITICAL!
Tossahän ne on jo käännetty, jos muistan oikein miten ne pitäisi olla.
Mutta toi liikkuvuus on hyvä tehdä kuntoon, koska ne on monesti niin likaisia että ei oikein liiku kunnolla.
Sitten kun muovit hajoavat/jumiutuvat niin kannattaa pohtia metallisia akseleita, joissa usein ei ole vastaavia ongelmia.
Itse olen käyttänyt halpoja muovisia, koska sitten kun ne vaihtaa metallisiin menee seuraava paikka rikki.....
-
Vetarit on hyvä kääntää, kurkkaa
How-To: Maintain your Slash 4x4 / Stampede 4x4 half-shafts - CRITICAL!
Tossahän ne on jo käännetty, jos muistan oikein miten ne pitäisi olla.
Olet oikeassa. Video lähtee siitä olettamuksesta että vetarit on jo käännetty.
-
Mistä ootte hommannu laadukkaita laakereita slässykkään ja tietenki edullisesti?
-
Mistä ootte hommannu laadukkaita laakereita slässykkään ja tietenki edullisesti?
Laadusta en tiedä, mutta ebaysta iso nippu, voi aina vaihtaa välillä kun menee huonoksi.
-
Mitenkäs pelkkä vesivaseliini toimii lässykän takadiffissä voitelee vissiin yhtä hyvin kuin nuo oikeet diffiöljyt?
-
Voitelee muttei jarruta.
Silikoniöljyn jäykkyydellä säädetään diffiä, vaseliinia käytetään kun halutaan "avoin" diffi.
-
Minkälaista servoa kisaservoksi lcg lässykkään? Savöx 1258tg joka on 12kg riittänee?
-
Minkälaista servoa kisaservoksi lcg lässykkään? Savöx 1258tg joka on 12kg riittänee?
Toi on erittäin hyvä vaihtoehto!
-
Hmm voiko tuon slässykän vakio moottorin saada ylikuumenemaan 2s lipolla ja onko tuosta perus jäähdytyssiilistä merkitseväö hyötyä?
-
Otin sauhut vakionoparista suositelkaa uutta tilalle ei tarvii olla vesitiivis. Moottori on vakio ja 2s lipot käytössä ja hobbykknhistä meinasin tilailla
-
Otin sauhut vakionoparista suositelkaa uutta tilalle ei tarvii olla vesitiivis. Moottori on vakio ja 2s lipot käytössä ja hobbykknhistä meinasin tilailla
No jos hobbykingistä niin tämä:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=45460 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=45460)
Mulla on ollut Rustlerissa tuo sama 35 amppeerisena Hobbywingin 9t koneen kanssa. Hyvin toimi siinä. Sama kuin Hobbywingin Ezrun 60A -säädin Turnigy -nimisenä. Joudut vain kolvaamaan 3,5mm:set bulletit ja akun liittimen.
-
Ainiin aloittlian pitäs osata kalibroida se tai jos siihen sais jonkun kalibrointi kortin tai boxin
-
Ainiin aloittlian pitäs osata kalibroida se tai jos siihen sais jonkun kalibrointi kortin tai boxin
Se on helppo homma ja onnistuu ilman korttia ja boxia. Laita youtubeen: "hobbywing ezrun esc calibration" -niin löydät ohjeet. Sitä kautta minäkin onnistuin. :wink:
-
Onkos kukaan laittanut slässiin lukkoja? Kun joissain kaupoissa niitä on niin pystyykö ne laittamaan ihan normi diffien kaveriks vai pitääks ne vaihtaa?
-
Onkos kukaan laittanut slässiin lukkoja? Kun joissain kaupoissa niitä on niin pystyykö ne laittamaan ihan normi diffien kaveriks vai pitääks ne vaihtaa?
Vetarit ei tule kestämään lukkojen kanssa. Jo ilman keskidiffiä ajaminen saa vakiovetarit antautumaan.
Ihan toisenlainen auto on oikea hankinta jos haluat 100% lukkoja.
-
voisko joku auttaa aloitteliaa mistä löytyis slässin vakio moottoriin jäähytin siili?
-
voisko joku auttaa aloitteliaa mistä löytyis slässin vakio moottoriin jäähytin siili?
https://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=6232 (https://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=6232)
-
voisko joku auttaa aloitteliaa mistä löytyis slässin vakio moottoriin jäähytin siili?
https://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=6232 (https://www.integy.com/st_prod.html?p_prodid=6232)
Google tietää. Muutama lisää:
https://www.google.fi/search?client=opera&q=540+motor+cooling&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8#q=540+motor+heatsink (https://www.google.fi/search?client=opera&q=540+motor+cooling&sourceid=opera&ie=UTF-8&oe=UTF-8#q=540+motor+heatsink)
-
kiitoksia linkeistä. Tuli vain mieleen saako 2s:llä tuota moottoria ylikuumenemaan vai onko jäähyt moottorille tarpeellinen vasta 3s:llä?
-
Riippuu ajopaikasta ja tyylistä. Pitkät vedot täydellä kaasulla eivät lämmitä konetta ollenkaan niin paljon kuin rata-ajo jatkuvine kiihdytyksineen ja jarrutuksineen. Infgapunalämpömittari on hyvä kaveri, yli 70 astetta lämpöä niin siili kannattaisi laittaa.
-
kiitoksia linkeistä. Tuli vain mieleen saako 2s:llä tuota moottoria ylikuumenemaan vai onko jäähyt moottorille tarpeellinen vasta 3s:llä?
Ei niin herkästi kuin 3s:llä. Niin kuin nimim. jon.lindgren kirjoitti: riippuu ajopaikasta ja tyylistä. Lisäisin vielä että välityksistä. Vakiovälityksilläkin 3s:llä saa olla tosi varovainen. Jopa 10 min ajon jälkeen minulla ollut lämmöt 90 asteen hujakoilla( ei siiliä eikä tuuletinta). 2s:llä ei ole lämpöongelmia vakioväleillä ja voi varmaan laittaa pari pykälää isomman pinioninkin eikä sekään mitään aiheuta.
-
Mitkä olis hyvät välitykset jos ajaa 3s lipolla ettei yli kuumene ja jos ajaa 3s niin kannattaako laittaa tuuletin?
-
Hmm nurmikolla badlandseilla ajaessa tautinen pito. Kahdella pyörällä (kyljellään) kuuluu rääkäsy aina välillä mahtaako olla verarit jotka antautuu. Pinoni ja spurri näyttäs etteivät ole heittäny yli onkohan metalliset vetarit taloudellisesti kannattava ostos verrattuna läjään muovisia?
-
Onko tuo harjaton slässi niin tiivis että sen uskaltaa puutarhaletkulla putsata?
-
Onko tuo harjaton slässi niin tiivis että sen uskaltaa puutarhaletkulla putsata?
Kaveri pesi ainakin tuuppinsa suihkussa kokeeksi. Kovasti pöllyytti menemään vielä sen jälkeen. Tosin ite jättäisin kokeilematta.
-
On noita pesty puutarhaletkullakin. Jollain se kura pitää saada pois...
Letkupesun jälkeen auto pitäisi purkaa ja voidella laakerit. Tai oikeestaan putsata ja voidella. Tai vaihtaa.
Pesuaineella terästettyä vettä tai tarkoitukseen tehtyä ainetta ja paineilmaa, sillä lähtee turvallisemmin.
Oikeestaan sähköt pitäisi purkaa ennen pesua... Tuskin kovin moni lässykkäkuski siihen kuitenkaan ryhtyy. M8-luokassa se on normaali toimintatapa kun huolletaan.
-
Jos laittaa slässiin 3s lipon niin kannattaako laittaa tuuletin tai muuttaa välityksiä ja jos kantsii niin mitkä välit ois hyvät? Ja kannattaako nopariin laittaa tuuletin jos ajaa 3s?
-
Jos ei laittais lässykkään vakiosähköjen kanssa 3s-lipoa ei tulisi ongelmia sähköjen kanssa. Eikä ajo-ominaisuudetkaan riitä kunnolla 3s:n kanssa.
Hankkii 1:8 luokan auton jos haluaa mennä kovempaa. Säästyy turhalta säätämiseltä.
-
Jos ei laittais lässykkään vakiosähköjen kanssa 3s-lipoa ei tulisi ongelmia sähköjen kanssa. Eikä ajo-ominaisuudetkaan riitä kunnolla 3s:n kanssa.
Hankkii 1:8 luokan auton jos haluaa mennä kovempaa. Säästyy turhalta säätämiseltä.
Ei ole minulla ainakaan ollut mitään ongelmia sähköjen kanssa 3 S lipoilla, mutta on tuulettimet sekä noparilla että moottorilla, ja ajo-ominaisuudet...No Slash on Slash :wink:
-
Tuoreempi velineon combo tuntuu kestävän 3s akun paremmin kuin vanhempi versio. Eli 3351r & 3355r. Mutta kyllä löylyt piisaa ihan 2 kennoisellakin.
-
Kumpi noista http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWMC9&P=6 (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXWMC9&P=6) http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNDP1&P=ML (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNDP1&P=ML) käy lässykän vaki moottoriin?
-
Putsailin tossa lässykän diffejä niin ne kaikki laakerit on täynnä hiekkaa ja muuta mömmöä niin kannattaako ne laittaa jonnekkin likoamaan tai kannattaako niihin laittaa jotain oljyä?
-
Jos ne laakerit rohisee niin hiekkaa on päässyt sisään, kannattaa uusia kerrasta silloin. Muuten putsaus riittää. Jos tuntuvat kuivilta niin ne voi yrittää aukaista ja laittaa rasvaa sisään. Ovat suojattuja joten öljy menee sisään vähän huonosti, eikä oikein toimi niissä muutenkaan koska on sen verran ohutta. Olen joskus kuumentanut rasvaa & laittanut sinne hautumaan toivomuksena että ohentunut rasva hakeutuu sisään & jäähdyttyään pysyy siellä....
-
oliko joku tehnyt listaa nelkku slashin laakereista lähinnä minkä kokosia ja montako autossa on? hämärä muistikuva ois että olen lukenut semmoisesta mutta en onnistunut kaivelemaan kyseistä keskustelua täältä
-
(6) 5x11x4 (tosin jossain listoissa sanotaan 7)
(5) 10X15x4
(4) 6X12x4
(4) 5X8x2.5
(2) 12X18x4
(2) 8X16x5
(2) 5X10x4
-
Kannattaakos noihin diffeihin laittaa oljyä vai vesivaseliinia? Jos öljyä niin millaista?
-
Diffeihin ehdottomasti silikoniöljyä sopivalla viskositeetilla mikäli haluaa että diffit toimii kunnolla.
-
Mikäs olisi hyvä viskositeetti lukema? Minkälaista öljyä noihin iskareihin kannattaisi laittaa, kun niitä ei ole vaihdettu varmaan useampaan vuoteen?
-
Minkä kokoinen pinjoni kannattaisi laittaa jos haluais ton menevän vähän kovempaa?
-
otat sen pinjonin sieltä autosta ja laitat 2-4 hammasta isomman. lasket ne hampaat jos ei muuta tietoa löydy, ehkä siinä pinjonissa on merkintäkin hammasluvusta
-
(https://traxxas.com/sites/default/files/images/6808_speed-chart_med.jpg)
Tuossa on suuntaa antava kuva, Ultiman mukana ainakin tulee koko 18, moottoria tosin vähän lämmittää 3s:llä
-
Löytyykös tähän Slashiin rally-tyyppistä touring koria Suomen liikkeistä, muistan jossain nähneeni joskus Fordin korin, nyt ei osu silmiin ?
-
Tarkoitatko tätä ? Itellä oli toi kori mutta nyt auto on jo uudella omistajalla :smiley: Kori siis Prolinen ja käy myös lässykkäänkin.. Nyt tosin katsoin niiden sivuilta niin olisko lopetettu malli :sad:
(https://pbs.twimg.com/media/BeLErbsCEAAPih5.jpg:large)
(https://pbs.twimg.com/media/BepPzybCUAEi03s.jpg:large)
-
Just tätä etsin..kiitos.
-
Lensi eilen iskarista öljyt pihalle kun se kansi irtosi niin minkä jäykkyistä öljyä sielä on vakiona ja kannattaako vaihtaa kaikki uudet öljyt samalla kerralla?
-
Lensi eilen iskarista öljyt pihalle kun se kansi irtosi niin minkä jäykkyistä öljyä sielä on vakiona ja kannattaako vaihtaa kaikki uudet öljyt samalla kerralla?
Jostain ulkomaan foorumilta lueskelin että trx iskari öljy olisi slasheissa luokkaa 30
-
se on aika perus offroadeissa
-
Niin ja ihan hyvä ois vaihtaa kaikki kerralla ellei ole omaa öljyään. Niitä iskarin kuppeja saa alumiinisinakin, eivät pomppaa paikaltaan niin herkästi.
-
Kysymys ei varmaan kuulu tänne, mutta en parempaakaan paikkaa keksinyt. Joten mikähän mahtais olla rullaavan slässin hinta?
Ja tuo on sitä vanhempaa mallia.
-
Riippuu auton kunnosta :smiley:
Todella hyvä, lähes ajamaton <200€
Normikulumaa ~100€
Kaikki laakerit jumissa ja laakeripesät p*skana yms. -roska.
Näin itse arvottaisin auton.
-
Mulla on seissyt 4x4 Slash Platinum jo monta monituista vuotta hyllyssä ilman tekniikkaa.
Mitä moottoria suosittelette siihen? Nopariksi sain kaverilta Team Orionin Vortex R8:n. Ajattelin ajella kolmella kennolla, joten kierrokset tulisi olla samoissa orkkismoottorin kanssa.
-
Mulla on seissyt 4x4 Slash Platinum jo monta monituista vuotta hyllyssä ilman tekniikkaa.
Mitä moottoria suosittelette siihen? Nopariksi sain kaverilta Team Orionin Vortex R8:n. Ajattelin ajella kolmella kennolla, joten kierrokset tulisi olla samoissa orkkismoottorin kanssa.
En vain ymmärrä miksi olet seisottanut hyllyllä tuollaista autoa!? Varmasti moni olisi ostanut sen pois aikaa päiviä sitten...
Mutta anyway, tässä voisi olla "tykki" kone slash 4x4:seen:
https://www.hobbylinna.fi/tuote/motor-inrunner-1410-3800kv-5mm-shaft/CC060-0036-00/ (https://www.hobbylinna.fi/tuote/motor-inrunner-1410-3800kv-5mm-shaft/CC060-0036-00/)
-
Saman koneen saa myös 3mm:n akselilla 5mm:n sijaan. 3mm on ainakin orkkis velineon-motissa.
-
Onko 4x4 slässissä keskidiffi?
Kysyn, koska sanotaan että takaveto on parempi radalla ja neliveto metässä jne ja ite ajan sekä radalla että pihalla ja metässä. Ja käsittääkseni jos ei oo keskidiffiä ni voi muuttaa nelivedon takatuuppariks ottamal etuvetarit pois....
-
Mielestäni siinä ei ole vakiona keski diffi, mutta niitä saa kyllä lusävarusteena. Mutta katsomallaan se selviää.
-
Onko 4x4 slässissä keskidiffi?
Kysyn, koska sanotaan että takaveto on parempi radalla ja neliveto metässä jne ja ite ajan sekä radalla että pihalla ja metässä. Ja käsittääkseni jos ei oo keskidiffiä ni voi muuttaa nelivedon takatuuppariks ottamal etuvetarit pois....
Ultimate & Platinum malleissa tulee mukana. Nelkku nyt on tiukemmilla radoilla kömpelömpi mutta oikeilla säädöillä jopa tämäkin möykky saadaan hyvinkin vikkeläksi. Vakio setup on lähinnä piha bashailuun & tehty tarkoituksella puskevaksi notta helpompi ajaa.
Keskidiffin tarve korostuu lähinnä tiukoilla radoilla esim sisällä jossa pito kovempi. Ulkoradoilla lähinnä tottumiskysymys, öljyt kuitenkin tullut pidettyä +100k jotta jonkunlainen tuntuma autoon.
-
Morjens kaikille tasapuolisesti.
Osaiskos joku auttaa alottavaa? ongelma olis seuraavanlainen 3s akulla moottori seilaa puolen kaasun jälkeen edes takaisin. 2s:llä ei samaa ongelmaa.. Siis missä vois olla mahdollinen vika?
-
Morjens kaikille
Voisko joku auttaa tämmösta alttelijaa. Siinä on joku juttu että se pätkii aina alussa ja akut menee heti vaikka ne on ihan uudet
-
Pätkimiseen auttaa yleinsä liittimien puhdistus jollain liuottimella. Sen jälkeen vielä kannattaa kalibroida nopari.
-
Kiitoksia paljon kokeilen nytten sitä mutta mikäs on se nopari
-
Ostin slashin uutena ja renkaat sojotti vasemmalle sekä trimmi oli reilusti oikealla puolella. Ei auttanut trimmin säätö keskeen; renkaat menivät vielä enemmän vasemmalle. Tehtaan jäliltä ilmeisesti on tällaiset säädöt. Halusin saada renkaat kääntymään molemmille puolille suunnilleen saman verran, joten kokeilin säätää servosta lähtevästä poikittain olevasta tangosta ohjausta. (kardaanin alta menevä tanko, linkkitanko?) Siinä oli sellainen säätömutteri. Sen jälkeen pyörät osoittivat keskelle, mutta kun käänsi oikealle niin sellainen ohjaukseen liittyvä muovi osa otti kardaaniin kiinni. Haittaako jos tuollainen muovi osa hinkkaa kardaania vasten, vai pitääkö kokeilla erilaista säätöä?
-
No miksi sitten et ottanut servosta "vipua" irti ja säätänyt sillä renkaat suoraan ?
Vai ymmärsinkö jotain väärin ?
Jotenkin tuntuu oudolta, jos tehtaan jäljiltä ei servo ole ole keskitetty oikein ?
-
Sitä ei saa sitä vipua täysin suoraan vaikka kääntelisi mitenkä. Ja jos vaihtaa sen asentoa toiseen suuntaan niin todennäköisesti linkkitanko törmää runkopalkkiin, mutta ei se välttämättä haittaa.
-
Sitä ei saa sitä vipua täysin suoraan vaikka kääntelisi mitenkä. Ja jos vaihtaa sen asentoa toiseen suuntaan niin todennäköisesti linkkitanko törmää runkopalkkiin, mutta ei se välttämättä haittaa.
No saahan sitä kääntymisastetta säädettyä... Jokin nyt ei kuitenkaan "täsmää" ??
Ja auto ostettu liikkeestä ja uusi ?
-
Auto on uusi, liikkestä ostettu. Halusin saada renkaat suoraan trimmin ollessa keskellä, uutena renkaat olivat vinossa ja trimmi myös. Trimmin säätö keskelle ei auttanut, vaan pyörät menivät yhä enemmän sivulle vinoon. Ei siis säädöt olleet aivan kohdallaan... Nyt kuitenkin tein sillein, että otin servosta irti sen tapin(joka alun perin sojotti selvästi vasemmalle) ja laitoin sen niin suoraan kuin mahdollista(nyt osoittaa aavistuksen oikealle mutta lähempänä keskipistettä kuin ennen). Sen jälkeen säädin säätömutterista sitä tankoa, joka on poikittain. Nyt vaikuttaisi renkaiden olevan suorassa ja kääntyvyys molempiin suuntiin symmetrinen ja ohjaukseen osallistuvat muoviosat eivät hinkkaa kardaaniin.
-
sanastoa:
servosarvi (oletan että tarkoitat "tappi" :lla tätä)
raidetanko ("tanko")
Hyvä että vaikutti ratkeavan.
-
Moro. Pitäis saada vakio slassi paremmin toimimaan radalla.
Jotain perus viritystä alkuun esim keskidiffin asennus.
Jäykemmät jouset ja öljyt? Mitä muuta voisi tehdä?
-
Lcg runko. Eli se matalampi runko. Ja hubit alumiinisiksi sekä alumiiniset, isommalla tilavuudella olevat iskarit traxxasin bigbore iskareissa ei ole hinta kohdillaan.
Hubit ei välttämättömät mutta hyvät niin kestää radalla hyvin ajaa.
-
Lcg runko. Eli se matalampi runko. Ja hubit alumiinisiksi sekä alumiiniset, isommalla tilavuudella olevat iskarit traxxasin bigbore iskareissa ei ole hinta kohdillaan.
Hubit ei välttämättömät mutta hyvät niin kestää radalla hyvin ajaa.
Tässäpä hyvää kamaa ostoslistalle. Toi lcg ainakin!
Hubit joo, ne joutu vaihtaa pikku revossakin heti alumiinisiin.
Onko suosituksia jousiin (kuinka jäykkää) ja öljyihin?
Luin jostain että keskidiffi ei kestä 3S, pitäisikö ajella 2S mielummin?
-
Tokihan voit sen alustan päivittää kerralla kunnolla ja laittaa esim STRC:n alu pohjalevyn? Sillä ainakin tuntui olevan todella suuri vaikutus auton käyttäytymiseen
-
Kannattaa ajella 2s akuilla menee ihan riittävän kovaa vauhtia.
Itse tykkään vähän pehmeämmästä alustasta. Kannattaa aloittaa vähän pehmeämmästä jousituksesta ja muuttaa kovemmaksi jos haluaa
-
Kiitos vinkeistä. STRC taitaa olla vähän kiven alla, tyydytään nyt ihan trx lcg:hen.
-
Ei se mitään kiven alla ole. Sieltä se STRC:n sivuilta lähtee tulemaan aika hätäsesti kohti kotosuomea :azn:
-
Ei se mitään kiven alla ole. Sieltä se STRC:n sivuilta lähtee tulemaan aika hätäsesti kohti kotosuomea :azn:
Jaa. Annatko suoran linkin?
Nämä ainakin out-of-stock
http://www.teamstrc.com/index.php?route=product/category&path=46&sort=p.price&order=DESC (http://www.teamstrc.com/index.php?route=product/category&path=46&sort=p.price&order=DESC)
-
Ei se mitään kiven alla ole. Sieltä se STRC:n sivuilta lähtee tulemaan aika hätäsesti kohti kotosuomea :azn:
Jaa. Annatko suoran linkin?
Nämä ainakin out-of-stock
http://www.teamstrc.com/index.php?route=product/category&path=46&sort=p.price&order=DESC (http://www.teamstrc.com/index.php?route=product/category&path=46&sort=p.price&order=DESC)
Kappas, niinpä onkin loppu. Laitappa heille mailia, että koska on tavaraa taas saldoilla. Vastaavat mun kokemuksien mukaan tosi nopeesti.
-
Ei se mitään kiven alla ole. Sieltä se STRC:n sivuilta lähtee tulemaan aika hätäsesti kohti kotosuomea :azn:
Jaa. Annatko suoran linkin?
Nämä ainakin out-of-stock
http://www.teamstrc.com/index.php?route=product/category&path=46&sort=p.price&order=DESC (http://www.teamstrc.com/index.php?route=product/category&path=46&sort=p.price&order=DESC)
Kappas, niinpä onkin loppu. Laitappa heille mailia, että koska on tavaraa taas saldoilla. Vastaavat mun kokemuksien mukaan tosi nopeesti.
Laitoin, eipä ole kuulunut mitään
-
Jos vetarit ei kestä...
http://www.liverc.com/news/new_products/15622 (http://www.liverc.com/news/new_products/15622)
-
Jos vetarit ei kestä...
http://www.liverc.com/news/new_products/15622 (http://www.liverc.com/news/new_products/15622)
Uudeen pakatut rcsuqare:t hienomalla nimellä
-
Poikien 4x4 Slashistä karkasi toimintasavut ilmeisesti nopeudensäädin vian takia myös 2s-akusta. Ainakin nyt tuo säädin savuaa jos kytkee akun. Kuvassa näkyy mustaa sekä alareunan ohuiden johtojen lähdöstä ja savu pyrki ulos jäähdytysritilän oikeasta reunasta.
(http://i1222.photobucket.com/albums/dd491/Deippa/Rojektit/th_WP_20170817_19_02_26_Pro_zpsq2oihpvo.jpg) (http://s1222.photobucket.com/user/Deippa/media/Rojektit/WP_20170817_19_02_26_Pro_zpsq2oihpvo.jpg.html)
Eli se säädin on siis entinen. Oli vika alunperin säätimessä tai sitten akussa.
Uusi VXL-3S näyttää maksavan ainakin RCM:llä niin paljon ettei tule kauppoja. Ebaysta puoleen hintaan tulleineen. Löytyykö keltään ylimäärästä edukkaasti? Tai mitä muuta halvempaa siihen voisi ajatella tilalle? Tilalle tulevan pitäs kyllä sitten mielellään olla sellanen plug-and-pray tyyppinen ratkaisu kun ei juuri ole tarvinnut näihin säätimiin aiemmin perehtyä. Vedenkesto olis poikaa koska autolla ajellaan myös talvella. Moottori on siis vakio, kuten muutkin vermeet ja nyt on ajettu 2s akuilla, mutta joskus myös 3s.
Muutenhan tämä slashi on kestänyt loistavasti myös väärinkäyttöä 7- ja 10v-kavereiden ajoissa jo pari vuotta :grin:
-
Poikien 4x4 Slashistä karkasi toimintasavut ilmeisesti nopeudensäädin vian takia myös 2s-akusta. Ainakin nyt tuo säädin savuaa jos kytkee akun. Kuvassa näkyy mustaa sekä alareunan ohuiden johtojen lähdöstä ja savu pyrki ulos jäähdytysritilän oikeasta reunasta.
(http://i1222.photobucket.com/albums/dd491/Deippa/Rojektit/th_WP_20170817_19_02_26_Pro_zpsq2oihpvo.jpg) (http://s1222.photobucket.com/user/Deippa/media/Rojektit/WP_20170817_19_02_26_Pro_zpsq2oihpvo.jpg.html)
Eli se säädin on siis entinen. Oli vika alunperin säätimessä tai sitten akussa.
Uusi VXL-3S näyttää maksavan ainakin RCM:llä niin paljon ettei tule kauppoja. Ebaysta puoleen hintaan tulleineen. Löytyykö keltään ylimäärästä edukkaasti? Tai mitä muuta halvempaa siihen voisi ajatella tilalle? Tilalle tulevan pitäs kyllä sitten mielellään olla sellanen plug-and-pray tyyppinen ratkaisu kun ei juuri ole tarvinnut näihin säätimiin aiemmin perehtyä. Vedenkesto olis poikaa koska autolla ajellaan myös talvella. Moottori on siis vakio, kuten muutkin vermeet ja nyt on ajettu 2s akuilla, mutta joskus myös 3s.
Muutenhan tämä slashi on kestänyt loistavasti myös väärinkäyttöä 7- ja 10v-kavereiden ajoissa jo pari vuotta :grin:
Minä laittaisin tämän, mutta tähän joutuu itse kolvaamiseen akun liittimen ( kuten kaikissa laadukkaissa) :
https://www.lindinger.at/en/cars-trucks-und-boats/cartruck-powerplants/motors/hobbywing-ezrun-combo-max10-3652sl-4000kv-1-10-off-on-road-waterproof-3-17mm-welle (https://www.lindinger.at/en/cars-trucks-und-boats/cartruck-powerplants/motors/hobbywing-ezrun-combo-max10-3652sl-4000kv-1-10-off-on-road-waterproof-3-17mm-welle)
Tässä olisi todellinen blug and play, ei tarvi edes kalibrointia. Tällainen oli mun Maverick desertwolf buggyssa:
http://www.ebay.com/itm/Waterproof-Brushless-3650-3500KV-Motor-60A-ESC-Combo-for-1-10-RC-Car-Truck-/182696953048?hash=item2a899644d8:g:MBEAAOSwq9lZgHWG (http://www.ebay.com/itm/Waterproof-Brushless-3650-3500KV-Motor-60A-ESC-Combo-for-1-10-RC-Car-Truck-/182696953048?hash=item2a899644d8:g:MBEAAOSwq9lZgHWG)
-
Poikien 4x4 Slashistä karkasi toimintasavut ilmeisesti nopeudensäädin vian takia myös 2s-akusta. Ainakin nyt tuo säädin savuaa jos kytkee akun. Kuvassa näkyy mustaa sekä alareunan ohuiden johtojen lähdöstä ja savu pyrki ulos jäähdytysritilän oikeasta reunasta.
(http://i1222.photobucket.com/albums/dd491/Deippa/Rojektit/th_WP_20170817_19_02_26_Pro_zpsq2oihpvo.jpg) (http://s1222.photobucket.com/user/Deippa/media/Rojektit/WP_20170817_19_02_26_Pro_zpsq2oihpvo.jpg.html)
Eli se säädin on siis entinen. Oli vika alunperin säätimessä tai sitten akussa.
Uusi VXL-3S näyttää maksavan ainakin RCM:llä niin paljon ettei tule kauppoja. Ebaysta puoleen hintaan tulleineen. Löytyykö keltään ylimäärästä edukkaasti? Tai mitä muuta halvempaa siihen voisi ajatella tilalle? Tilalle tulevan pitäs kyllä sitten mielellään olla sellanen plug-and-pray tyyppinen ratkaisu kun ei juuri ole tarvinnut näihin säätimiin aiemmin perehtyä. Vedenkesto olis poikaa koska autolla ajellaan myös talvella. Moottori on siis vakio, kuten muutkin vermeet ja nyt on ajettu 2s akuilla, mutta joskus myös 3s.
Muutenhan tämä slashi on kestänyt loistavasti myös väärinkäyttöä 7- ja 10v-kavereiden ajoissa jo pari vuotta :grin:
Sorry, luin väärin viestisi. Etsit siis pelkkää säädintä. Helpoin ratkaisu on ostaa samanlainen tilalle sitten vaikka ebaysta. Jos pelkän säätimen vaihdat niin 99% :sesti joudut kolvaamaann uudet moottorin ja akun liittimet.
-
x
-
Muuten onkohan vaarana että myös moottori on ottanut kipeetä tässä hommassa että joutuuko senkin hommaamaan?
Tuosta alv+tulleineen reiluun 150e molemmat (ihanan halpaa)
http://www.ebay.com/itm/NEW-Traxxas-VXL-3S-Waterproof-ESC-Velineon-3500-Brushless-Motor-Combo-3350R-3S-/151957462212?epid=1376972349&hash=item23615edcc4:g:e9EAAOSwUrdZcilR (http://www.ebay.com/itm/NEW-Traxxas-VXL-3S-Waterproof-ESC-Velineon-3500-Brushless-Motor-Combo-3350R-3S-/151957462212?epid=1376972349&hash=item23615edcc4:g:e9EAAOSwUrdZcilR)
Ja toinen kyssäri että tuulettimia näkyy kans olevan tarjolla:
http://www.ebay.com/itm/Traxxas-Velineon-VXL-3s-ESC-Cooling-Fan-Slash-Rally-Bandit-Stampede-Cars-3340-/131536326298?epid=2117402661&hash=item1ea02d0e9a:g:xNoAAOSw2VJVfjBH (http://www.ebay.com/itm/Traxxas-Velineon-VXL-3s-ESC-Cooling-Fan-Slash-Rally-Bandit-Stampede-Cars-3340-/131536326298?epid=2117402661&hash=item1ea02d0e9a:g:xNoAAOSw2VJVfjBH)
Olisiko syytä hankkia tämmöinen uudelle säätimelle, onko apua piharallissa? AJatuksena että toisiko lisäikää säätimelle kun ei käy niin lämpimänä...
-
Mulla on kyllä piharallissa se moottori kuumennut yli sallitun Rallyssä ja Stampedessa. Nopari ei ole koskaan käynyt pahasti kuumana. Voi hyvinkin olla mahdollista että moottorin kärähtäessä se on lyönyt oikosulun myös nopariin, jolloin sekin on mennyt. Mulle on käynyt näin. Ennemmin hommaisin sille motille tuulettimen, jos 3s:llä jatkaa ajoja.
-
X
-
Todennäköisesti noparista on mennyt kondensaattori, lyhentämällä akun johtoja pääset parempaan tulokseen kuin tuulettimella. Harvoin tuo traxxasin nopari kuumenee liikaa ajoi 2s/3s:llä.
-
Jos ostais 2wd slashin varosiksi, niin kuinka paljon siitä passaa osat tähän nelivetoseen? Sähköt ny ainaki, mutta miten muu tekniikka?
-
Jos ostais 2wd slashin varosiksi, niin kuinka paljon siitä passaa osat tähän nelivetoseen? Sähköt ny ainaki, mutta miten muu tekniikka?
Suunnilleen korisokat ja takarenkaat
-
Ei sitten kovin paljon :laugh:
-
Tuossa tullu kateltua että taidan tilata slashin vielä stampeden ja summitin kaveriks. Rataa tässä ei ole minkäänmoista lähettyvillä, eikä varmaan ole tulossakaan. Eli ihan piharälläykseen ois slashi tulossa, hiekka, nurmi ja asfaltti sekotus alustaa on siis tarjolla. Onko mitään kannatusta ottaa tota slashiä lcg rungolla? Onko siitä etua vai haittaa piha bashaukseen? Oba:lle en nää kyllä mitään käyttöä, eli siitä en ainakaan ala maksamaan ylimääräistä.
-
Ota se mikä tuntuu itsestä paremmalta?
hcg menee paremmin ainakin nurmikolla ja montulla. jos jatkossa tulee tarvetta tilaat lcg osat tai sitten astetta paremman strc slash 4x4 lcg pohjan.
-
No hcg rungolla olevaa olen katellut, aattelin vaan että meneekö se lcg hyvin tommosessa piha rälläyksessä. Onkohan kestävyydessä mitään eroavaisuutta näiden välillä?
Joo taitaa olla sama vaikka tilaa sen hcg rungollisen samontein!
-
No hcg rungolla olevaa olen katellut, aattelin vaan että meneekö se lcg hyvin tommosessa piha rälläyksessä. Onkohan kestävyydessä mitään eroavaisuutta näiden välillä?
Joo taitaa olla sama vaikka tilaa sen hcg rungollisen samontein!
Auto tilattu! Otin sillä keegan kincaid korilla. Tykkäsin siitä ja siinä miellytti myös vanteiden väri eniten.
-
slash saapui tänään! ensivaikutelma autosta miellyttää paljon.
-
Saako jostain värillisiä ruuvisarjoja 4x4 slashiin?
-
Traxxasilta uusi 4x4 släsh :grin:
https://traxxas.com/products/models/electric/slash-4x4-brushed?t=overview
Nyt sitä jaa myös harjallisella koneella. Varmasti hyvä valinta entry-level autoksi
10vuotta samalla muotilla rupee olemaan jo hyvä saavutus, ei tarvitse joka kevät tehdä v1, v2, ns uutta versiota.
-
Traxxasilta uusi 4x4 släsh :grin:
https://traxxas.com/products/models/electric/slash-4x4-brushed?t=overview
Nyt sitä jaa myös harjallisella koneella. Varmasti hyvä valinta entry-level autoksi
10vuotta samalla muotilla rupee olemaan jo hyvä saavutus, ei tarvitse joka kevät tehdä v1, v2, ns uutta versiota.
...ja tuotantokustannukset pysyvät minimissään kun ei tarvi tehdä muita muutoksia kun väripatruunoita vaihtaa kopan väritykseen. Siitä vain uusi hinta ja menoksi. Milloinkahan tulee e-maxx 2.0 tai Stampede 2.0..?
-
Täällä uusi slashin omistaja, autona slash 4x4 tsm LCG alustalla.
https://youtu.be/2NfGnWYHRlo
Hyvin kulkee!
-
Jos olet etsinyt edullista koria Slashiin on tässä hyvä vaihtoehto:
Kiinalaisen 1/10 Slash -kopion Huanqi 727:n: kori Ebaysta. Tilasin yhden kokeeksi ja näyttää laadukkaalta ja istuu hyvin. Koritolppien reiät pitää itse puhkaista. Hinta alittaa nykykurssilla juuri alv:n perimisen alarajan 22€ ja rahti kustantaa vain yhden punnan. Kori tuli 1,5 viikossa maksusta suoraan kotiin ja kokonaiskustannus oli 23€. Toki kurssimuutos voi nostaa korin hinnan yli 22€, mutta alvin kanssakin korin hinnaksi jää alle 30€, joka on edullinen varsinkin valmiiksi maalatusta korista.
https://www.ebay.co.uk/itm/232337886784 (https://www.ebay.co.uk/itm/232337886784)
-
Täällä uusi slashin omistaja, autona slash 4x4 tsm LCG alustalla.
https://youtu.be/2NfGnWYHRlo
Hyvin kulkee!
Millä GPS systeemillä oot tallentanut ton GPS datan?
-
Täällä uusi slashin omistaja, autona slash 4x4 tsm LCG alustalla.
https://youtu.be/2NfGnWYHRlo
Hyvin kulkee!
Millä GPS systeemillä oot tallentanut ton GPS datan?
Traxxasilla oma GPS "mollukka" , joka toimii Traxxasin telemetrian kanssa.
-
Onko harjallisessa ja harjattomassa autossa paljon muuta eroa kuin moottori ja esc? Mulla olisi harjaton sopiva kone ja esc hyllyssä. Jos ostais harjallisen ja vaihtelis siihen noi hilut. Vai ammunko vain itseäni polveen?
2wd Slash löytyy jo, ja ajattelin hommata 4wd:n sille kaveriks kun poika alkaa oleen ajeluiässä.
-
Onko harjallisessa ja harjattomassa autossa paljon muuta eroa kuin moottori ja esc? Mulla olisi harjaton sopiva kone ja esc hyllyssä. Jos ostais harjallisen ja vaihtelis siihen noi hilut. Vai ammunko vain itseäni polveen?
2wd Slash löytyy jo, ja ajattelin hommata 4wd:n sille kaveriks kun poika alkaa oleen ajeluiässä.
Onpas täällä nykyään rauhallista. Ostin nelikon jollain kiinan harjattomilla sähköillä ja toistaseks toimii, kun jotain hajoo niin ruuvataan parempaa tavaraa kiinni sitä mukaa.
-
Mistä euroopasta löytyisi osa TRA6843R
Eli 52 hampainen spurri centre diffillä olevaan 4x4 slashiin.
Myös 50T kiinnostaa.
Ainoa minkä olen euroopasta löytänyt on 54T
Nimimerkillä tuli vahingossa ostettua slipper clutchiin sopivat 52T ja 50T...
-
Saako jotenkin säädetty/hieno säädettyä paljonko annetaan tehoa etu vs. Takapyörille?
Tuntuu, että etupyörille menee nyt paljon enemmän.
Autossa Centre diff.
Sent from my HTC U Ultra using Tapatalk
-
Jäykempi öljy keskidiffiin tai slipperi.
-
Jäykempi öljy keskidiffiin tai slipperi.
Siellä on Hudyn greasea.
Keskidiffi kuitenkin näyttää siltä, että sen rakenne antaa vetoa tasaiseen molempiin päihin...vai oonko ihan väärässä.
Sent from my HTC U Ultra using Tapatalk
-
Silikoniöljy toimii eri tavalla kun rasva.
Diffi päästää tehon sinne minne se menee helpommin. Tossa ei ole lukkoa.
-
Silikoniöljy toimii eri tavalla kun rasva.
Diffi päästää tehon sinne minne se menee helpommin. Tossa ei ole lukkoa.
Mikä öljyjäykkyyttä suosittelet?
Ei taida varastossa olla niin menee tilailuksi.
Sent from my HTC U Ultra using Tapatalk
-
Slashista ei ole kokemusta, mtta tämä toimii monissa muissa autoissa hyvin, kun haluaa jäykän keskidiffin:
https://hobbyfactory.fi/Team+Associated+5463+DIFF+FLUID+500%2C000+CST?_tu=41230
-
Mikäs mättää:
Uusi slash 4x4 vxl. Yhden akun toimi normaalisti, ajoaika 15-20min.
Sitten alkoi tekemään sitä että 4min ajon jälkeen pudottaa tehot tai pysähtyy kokonaan.
Akut uusia.
Nopari vilkuttaa punaista eli jänitteestä urputtaa.
Samat akut kun laittaa 6s revoon niin auto keulii ja ajoaikaa on vielä se 15min eli akuissa on vielä siis potkua.
Kone on suht kuuma, nopari ei.
Välitys vakio 13/54. Akut traxxasin 3s.
Mikä auttaa?
-
Uusi käytetyn 4x4 ultimaten omistaja kyselee alustan väljistymisestä. Millaiset välykset kyseisessä autossa on "normaaleja"? Edessä tuntuu olevan väljää hieman joka suuntaan, takana vähemmän. Takana muut osat tuntuisivat olevan suht tiukkoja, mutta hexa pyörii melko reilusti. Voiko olla renkaan eläminen pelkästään siitä kiinni?
Onko tuossa nyt tiedossa joku kohta mistä väljää alkaa löytymään?