RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Kyosho => Aiheen aloitti: infernooo - 12.12.09 - klo: 18.32
-
Kannattaako ostaa inferno ve?
-
Ainakin yhdellä henkilöllä tällä foorumilla on kyseisestä autosta varmaankin kokemusta.
http://rc10.fi/index.php?topic=6777.msg389261#msg389261 (http://rc10.fi/index.php?topic=6777.msg389261#msg389261)
-
Onko kellään oikeasti, ei siis mitään että kaikki kössit on romuja, vaan omakohtaista kokemusta inferno ve:stä.
Itse en voi kössiä haukkua, kaikki mitä minulla on ollut ovat toimineet siinä missä muutkin ja onhan meillä jo parisenkymmentä autoa ollut.
Onko muita vastaavia kuin Hpi:ltä, se kun maksaa aika tavalla enemmän.
-
Moi
Autoista en paljoa tiedä. Mut kyl tolla infernolla on kiva ajella tehoa on riittävästi. Minun mielestä hyvä ostos. Vortexin säädin vain kärähti ku sai vettä sisälle. Suoja lakkaus kannattaa tehdä säätimelle ennen ulkona ajoa. Mulla akkuna 4s lipo 4200 mAh. Mitenkähän tästä autosta ei ole enempää keskustelua ollut? Kyosho kauppias etelä-suomesta sanoi että on myynyt autoja paljon????
-
Voiko tuota ve:tä verrata vastaavanlaiseen polttikseen tehoissa?
-
Olin aikeissa laittaa kasaan Inferno GT:n Ferrari F430 korilla, mutta mutta.. noita nitro käyttöisiä kilpa-autoja kun jo löytyy sekä asfaltille (RRR) että savelle (MP9) niin ajattelin rakentaakin Ferrarista harjattoman "IGTe" version kesäksi, radalle ja parkkisuttailuun ja myös ihan koemielessä mihin näillä pystyy.
Alkuun auto rakentuu Inferno VE readyset alustalle, jossa tulee mukana Orionin harjattomat sähköt. Katsotaan sitten mitä seuraa siitä eteenpäin.
Ehkä joku keksii kilpailuluokan näillekin, kukapa tietää. Olen kuullut että ainakin Honkkarin DM-1 specistä olisi myös brushless konversio joten siitä vaan autoja samalle viivalle, ja ihan leikkimielellä aluksi ainakin. Ja kotikutoisia brushless GT autoja luulisi löytyvän myös??
Kuvia näin alkuun.. omia kuvia tulee myöhemmin.
(http://www.kyosho.fi/images/modeller/01.30875_09_A.jpg)
(http://www.kyosho.fi/images/modeller/01.30875_04_A.jpg)
Hintalappu tälle redisetille on reilut neljä ja puolisataa plus siihen GT kamat päälle kuten GT iskarit, korisarja ja puskuri jne.
Ostin myös A-mainista halvalla King Headzin 777 CNC alustasarjan joten katsotaan mitä siitä päätyy autoon vaikkakin suurin osa jää alkuun käyttämättä, koska alusta on 7.5 eikä 777 ja vieläpä harjaton eikä polttis.
En ole vielä päättänyt vielä mennäänkö gummeilla vai foameilla, mutta jos jälkimmäisillä niin edessä voisi koittaa spoolia.
-
MP9e official video...
http://www.youtube.com/watch?v=uQN6Rr6CzBU
Alun normi selitysten jälkeen ihan makeeta ajokuvaa ensin sisällä ja sitten ulkona amerikoista
-
Samalla kun hain Ultima SC:n niin tarttui VE:kin matkaan.
Tällä voi sitten osallistua M8e kisoihin jos niitä joskus tulee vaikka primäärisesti meinaankin tästä GTe auton tehdä. Ja ainahan voi ottaa sähkövermeet irti ja laittaa MP9:iin.
Eli vaihtoehtoja piisaa. :tongue:
-
Löytyykö tähän Inferno VE:hen käypäisiä koneita tarvikkeena? kv-arvo valmistajan sivulla on 1500 ja paljonkohan alkuperäinen mahtaa maksaa tahi nopeudensäädin?
Harkinnassa on auton osto,mutta mietityttää mitä kustantaa sähköt sitten kun ne menee ja saako tarvikkeena?
Käyttääkö moottori 15V kun autoon tulee kaksi akkua?
-
eiköhän tuohon infernoonkin käyne muutkin 1/8 sähköt esim mamba monster ja castlen 2200kv moottori tai team tekin combo yms mamban combon hinta taitaa suomessa olla n 300e moottori ja nopari. ja kyllä nuo 1/8 autot käytännössä kaikki käyttää 4s lipoa tai kahta 2s lipoa sarjaan kytkettyinä eli nimellis jännite se 14.8v ja akkujen virran antokykyyn ja laatuun kannattaa kiinnittää huomiota itsellä 5200mah 35c akutkin tuppaa lämpiämään. kullostaa tuon vakio sähköjen kv arvo aika pieneltä toki en tiedä sitten mitkä on auton välitykset pinjoni ja spurri...
-
Löytyykö tähän Inferno VE:hen käypäisiä koneita tarvikkeena? kv-arvo valmistajan sivulla on 1500 ja paljonkohan alkuperäinen mahtaa maksaa tahi nopeudensäädin?
Harkinnassa on auton osto,mutta mietityttää mitä kustantaa sähköt sitten kun ne menee ja saako tarvikkeena?
Käyttääkö moottori 15V kun autoon tulee kaksi akkua?
älä huoli, ne (siis kaikki sähköt akut poislukien) tulee auton mukana, tämä on ns. rediset
ostat siihen 2 lipoa samasta Kyosho liikeestä ja laturin päälle. kaapelit tulee akkuja varten auton mukana sekä yhdelle että kahdelle ajoakulle
alla kuva, jota olen juuri konvertoimassa GT autoksi asfaltille
kuvassa vain yksi akku, mutta siihen tulee toinen viereen kyllä ajaessa
(http://www.snrt.net/IGT/GTe1.jpg)
-
Sulla on oikea taka- ja vasen eturengas ristissä.
-
on joo, eikä se muutenkaan ole valmis. kunhan löin gummit kiinni kuvaa varten :grin:
-
Löytyykö tähän Inferno VE:hen käypäisiä koneita tarvikkeena? kv-arvo valmistajan sivulla on 1500 ja paljonkohan alkuperäinen mahtaa maksaa tahi nopeudensäädin?
Harkinnassa on auton osto,mutta mietityttää mitä kustantaa sähköt sitten kun ne menee ja saako tarvikkeena?
Käyttääkö moottori 15V kun autoon tulee kaksi akkua?
Mistä tollasen kv arvon löysit meillä se 2050? Meillä ajetaan 4 kennosella lipolla 4200 mAh
-
Mistä tollasen kv arvon löysit meillä se 2050? Meillä ajetaan 4 kennosella lipolla 4200 mAh
[/quote]
Kyosho.fi: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30875&familj=FamInf7&BildLopNr=09
-
Kyosho.fi: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30875&familj=FamInf7&BildLopNr=09
Olihan tuola sivullakin specsi boxissa
550-storlek-2040kV
Se on todellisuudessa vähä päälle 2tonnin kv:lla.
Se 1500kv on "käännös" virhe.
(Kyoshon mainoksissa ja kuvastoissahan niitä riittää: esim.
polttisauto esitellään sähköautona ja päin vastoin)
-
Kuvia katsellassa tulee mieleen muutama kysymys:
Onkohan tässä VE infernossa ne diffin päärattaat sikkipainevalua ja onko kukaan ehtinyt tarkistaa onko pikkurattaita 2 vai 4kpl?
Samoin nuo Perfexin servot herättää kysymyksiä, vieläkö niissä on muovirattaat?
Ihan vain puhtaasta mielenkiinnosta moisia kyselen.
-
Jees,
Samaa sinkkiä(?) mutta oikeesti niissä ei ole mitään vikaa, ainoan kerran kun muistan että joku olis niitä rikkonut niin se on vetäny p*skarinkiä tankillisen ilman öljyjä diffeissä.
Samoja materiaaleja käsittääkseni käytetään edelleen MP9:ssä ja onko kukaan valittanut missään - ei. Niissä on se hyvä puoli ettei niitä tarvii ajaa sisään lainkaan kuten teräksisiä vastaavia.
Pikkurattaita on 2 kpl. Muutamalla eurolla saat sinne pari lisää.
Perfexin servot voi varmaan heittää alun jälkeen mäkeen, siis se yksi mitä autossa on, toinenhan on Orionin BL säädin jäähdyttimellä.
Oma projekti etenee, koritolpat asennettu ja jäykemmät GT iskarinjouset laitettu noiden vakio aluiskareiden päälle, toimii.
Keskidiffin lukitsin, nyt herää kysmys että kestääköhän moottori jäykkää akselia. Sama rakennehan on 1/10 touring autoissa, ei siellä ole mitään slip -mekanismia, nyt joku vaan kertoi mulle että pitäisi olla. Toisaalta kunnon koneen pitäisi kestää myös moottorijarrutus ja rullauksen tuoma vaikutus moottorille (ei kytkintä siis).
Neuvokaapas aloittelijaa.
-
Samaa sinkkiä(?) mutta oikeesti niissä ei ole mitään vikaa, ainoan kerran kun muistan että joku olis niitä rikkonut niin se on vetäny p*skarinkiä tankillisen ilman öljyjä diffeissä.
Samoja materiaaleja käsittääkseni käytetään edelleen MP9:ssä ja onko kukaan valittanut missään - ei. Niissä on se hyvä puoli ettei niitä tarvii ajaa sisään lainkaan kuten teräksisiä vastaavia.
Pikkurattaita on 2 kpl. Muutamalla eurolla saat sinne pari lisää.
Keskidiffin lukitsin, nyt herää kysmys että kestääköhän moottori jäykkää akselia. Sama rakennehan on 1/10 touring autoissa, ei siellä ole mitään slip -mekanismia, nyt joku vaan kertoi mulle että pitäisi olla. Toisaalta kunnon koneen pitäisi kestää myös moottorijarrutus ja rullauksen tuoma vaikutus moottorille (ei kytkintä siis).
Neuvokaapas aloittelijaa.
Taisin nyt hiukan ilmaista itseäni epäselvästi jälleen kerran, käsitteetkin oli mulla hiukan hukassa.
Eli tarkoitin diffin pinjonia ja lautaspyörää, eihän ne vain ole sitä harmaata valutavaraa?
Nuo diffin sisällä olevat pikkurattaat on aivan varmasti alumiini/sinkkipainevalua, niinkuin kaikissa muissakin.
Sisäänojosta olen erimieltä.
Uudet diffit kannattaa shimmata aika tiukaksi ja ajaa vaikka puoli gallonaa.
Sitten diffit uudestaan auki, puhdistus, shimmaus tarvittaessa ja uusien rasvojen kanssa kasaan.
Sitten kestääkin ajaa melko kauan.
Parit diffit olen sisäänajanut hiomatahnan kanssa irrallaan.
Yllättävän paljon rattaissa on hiotumisen varaa ennekuin sopivat toisiinsa hyvin ja pyörivät pienelläkin välyksellä herkästi.
Tämä on siis minun mielipide diffien sisäänojosta.
Tuosta keskidiffiasiasta:
En usko että sen lukitseminen juurikaan lisää moottorin rasitusta, ainoastaan kiihtyvyys paranee kun eturenkaat ei enää sudi niin paljon.
Eli lukkoon vaan niinkuin rata-autoissa yleensä on.
Näin siis asvaltilla.
Sora-alustalla keskidiffiä ei kannata lukita, autosta tulee aivan hirveä ajaa.
Tuolla slip-mekanismilla on tarkoitus vain suojella voimansiirtoa kovilta iskuilta, esim hyppyjen alastuloissa.
-
Ok, kiitos
En usko että olet sisäänajosta eri mieltä, asiat meni vain sekaisin -
Eli sisäänajolla edellä tarkoitin diffin sisuskalujen sisäänajoa, en pinjonin ja lautaspyörän välyksen sisäänajoa. Jälkimmäinen, jos siitä haluaa hyvän, menee juuri niin kuten kuvailit.
Mitä tulee itse diffiin niin joissakin autoissa on diffeissä teräksiset rattaat sisällä (6 kpl) joka tarvitsee myös kevyen sisäänajon.
Jees, olen järkeillyt asian samalla tavalla kanssasi mitä tulee tuohon keskidiffiasiaan.
-
Mika hyppää kärry kyytiin, kun tipuit pois kyydistä :wink:
MP9:ssä on teräksiset diffinrattaat (kyllä sä sen tiesitkin)
Ja niin on melkein kaikissa muissakin 1/8 Infernoissa, lukuun ottamatta niitä huonoimpia Sport1,2,3,4 malleja.
Ne pikkurattaat sisällä on sinkkivalup'skaa niinku kaikissa muissakin, mutta lautaspyörät ja pinjonit on terästä.
-
Hehe, joo sen unohdin mainita että Infernon kisamalleissa on teräksiset pinjonit ja lautasrattaat, VE:ssä on ne vinohammastetut sinkkip*skat jotka ei mulla ainakaan koskaan esim. GT:ssä hajonnut
Että en ihan kokonaan kyydistä pudonnut, puolikroppaa vaan laahas maata :wink:
-
Gt:ssä on kyllä terästä ne vinop*skat ;) MA050, Mad Forcen optio pinion ja lautaspyöräsetti alkujaan. Näkyy tässä olevan samat, olisikohan ne alumiiniset rattaan irvikuvat jo historiaa..
-
on vai? ne on sellasta harmaata matskua kuitenkin...
-
Hehe, joo sen unohdin mainita että Infernon kisamalleissa on teräksiset pinjonit ja lautasrattaat, VE:ssä on ne vinohammastetut sinkkip*skat jotka ei mulla ainakaan koskaan esim. GT:ssä hajonnut
Että en ihan kokonaan kyydistä pudonnut, puolikroppaa vaan laahas maata :wink:
Jos siinä on kerta vinohampaiset, niin silloin ne on terästä ja erittäin kestäviä.
Samat diffit kuin GT, GT2, MP7.5US ja MP7.5US2 malleissa
Ei sillä viimeistelypinnoitteen värillä ole väliä, terästä ne on.
Ne sinkkip'skat tunnistaa ensin siitä että ne on suorahampaiset ja valetut.
(MP777:ssakin on samannäköiset suorahampaiset, mutta ne on teräksiset jotka kyllä on kestäviä.)
Niin ja parhaiten ne sinkkipainevalu lautaspyörä rattaat tunnistaa pinjonista, joka on kaksi osainen: akseli on teräksinen ja itse pinjoni hammasratas sinkkipainevalua.
(oikea neronleimaus ollu käyttää halvempaa materiaalia ja tehdä osa valamalla)
Ja näitä oikeasti käytetään vieläkin niissä halvimmissa MP7.5 Sp1,2,3&4 malleissa
-
oukkis doukkis.. jees, samat on kuin noissa mainitsemissasi autoissa eli GT1 ja GT2 jne. eli teräksiset pinnoitteesta huolimatta siis..
-
Nyt on Inferno VE tilattu ja ensiviikkoon täytyy odottaa että auton saa kotiin :p.
Kannattaakos tuohon pistää diffiölyt heti alkuun sisään ja millaiset viskositeetit kannattaa laittaa näin alkuun eri diffeihin?
-
makeeta..
kyllähän se kannattaa, siellä oli lähinnä voitelua mutta ei varsinaisia öljyjä.
5000-7000-2000 on aika perinteinen setup edestä taakse
tai no, mene nyt ajamaan ensin ja teet sen sitten myöhemmin
-
makeeta..
kyllähän se kannattaa, siellä oli lähinnä voitelua mutta ei varsinaisia öljyjä.
5000-7000-2000 on aika perinteinen setup edestä taakse
tai no, mene nyt ajamaan ensin ja teet sen sitten myöhemmin
Harmi vaan kun Kuopiosta ei löydy sisärataa.Täytynee joku viikonloppu käydä Jyväskylän radalla koittamassa Inferno VE:tä ja pojatkin pääsis ihan radalle ajamaan Lazereillaan.. ,mutta viimeistää kesällä on pakko käydä Jyväskylän ulkoradalla mikäli ei Kuopioon saada rataa ensikesäksi..
Pari polttista on aiemmin talosta löytynyt ja nyt kun Infernosta saatiin sähkömalli niin jopa isäkin haluaa siirtyä sähköaikaan.. :azn: Kiitokset Mikalle diffisetupeista.
-
no problemo ihan peruskamaahan tuo :cool:
keskidiffin irroitus toisesta päästä on pikkasen perinteistä hankalampi, selviää kun saat auton, joten älä pidä sen kanssa turhaa kiirettä. onnistuu kyllä
-
Jep! En aio pitää kiirettä.Akkujakaan en vielä ostanut/varannut saati sitten Lipolaturiakaan.Sen verta meni rahaa budjetista (kolmen auton hankinta),että emäntä ei enää ymmärtänyt harrastuksen vaatimaa rahavirtaa :tongue: ,vaan pitää siirtää akkujen ja laturin hankinta ensikuulle..ehodotuksia akuiksi ja laturiksi?
-
Laturi http://rc10.fi/index.php?topic=44310.0
Akut Team Orion kovakuoriset lipot samasta paikasta. Deans liitin valmiiksi
-
Tuota olenkin katsonut,muttei missään lue että millä virralla toimii?
Paras olisi laturi jossa olisi sisäänotto 12V sekä 230V.
-
http://www.teamorion.com/Products/Advantage+Chargers/Advantage+RaceSpec+
Näyttäis olevan 12V sisääntulo eli verkkovirralla tarvii ulkoisen muuntajan. Kysy liikkeestä tarkemmin.
-
Löytyykö tähän Inferno VE:hen käypäisiä koneita tarvikkeena? kv-arvo valmistajan sivulla on 1500 ja paljonkohan alkuperäinen mahtaa maksaa tahi nopeudensäädin?
Harkinnassa on auton osto,mutta mietityttää mitä kustantaa sähköt sitten kun ne menee ja saako tarvikkeena?
Käyttääkö moottori 15V kun autoon tulee kaksi akkua?
älä huoli, ne (siis kaikki sähköt akut poislukien) tulee auton mukana, tämä on ns. rediset
ostat siihen 2 lipoa samasta Kyosho liikeestä ja laturin päälle. kaapelit tulee akkuja varten auton mukana sekä yhdelle että kahdelle ajoakulle
Olenko ymmärtänyt oikein että autossa voi käyttää myös yhtä akkua mutta sen täytyy silloin olla 14,8 V jännitteellä?
-
yksi tai kaksi akkua deans liittimillä. valitse vapaasti väliltä 7.4V - 15.6V eiks niin.
-
Ja taas kyosho tuli tilattua, maanantaina haen inferno ve:n postista, Jyväskylän kössikauppiaalta ostin ja samalla jonkun jäsenyyden jolla saa 10% alennusta ostoista.
Lupasi kauppias laittaa samalla lipo suojan 3.5 volttiin/kenno kun vakiona on 3 volttia, varaosat saa kuulemma kirjekuoressa postilaatikkoon laskun kera, atalasta tilatut olen aina hakenut postista ja maksanut postiennakko maksun ja pakkauskulut :huh:
-
Makee juttu sinänsä että voi tehdä aika nopeesti polttiksen jos kokee aiheelliseksi.
Äkkiä mietittynä tarvitaan:
- moottoripukit ja aluslevyt
- servo levy ja tolpat sekä radiokotelo
- jarrupalat x 2 ja jarrulevy x 2 sekä niiden linkit ja jarruservo
- keskidiffin ylädekki
- moottori kytkimineen
- PA-tankki
Samat pätee aika lailla GT autoon, lisäksi tarvitaan GT kori
Makee päästä tyyppää assulla tätä keväällä.
-
Eipä sittenkään mitään....
-
Älä nyt ujostele :wink: Sano vaan..
Yo. menee vähän ohi aiheen mutta tästäkin asiasta on joku ollut kiinnostunut. Voi sitten vaihdella mielensä mukaan GP vs EP.
-
Mahtaiskohan akkutilaan mennä kaksi kappaletta näitä: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.14028&familj=FamAck&BildLopNr=01 Lähinnä arveluttaa nuo putkiliittimet kun johtojen lähdöt tulee sivuille päin ja akkutilassa on reunat eli mahtuuko? ja millaiset johdot noihin tarvitsee kun mukana ei taida tulla.Kyoshon sivuille oli myös tullut joku avionic akkusarja eikä niissäkään ollut liitäntää näkyvissä.Valikoimasta olisi tämä toisena vaihtoehtona: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.60079&familj=FamAck&BildLopNr=01
Kummalla vaihtoehdolla saadaan pidempi ajoaika?
-
Ehkä mielummin 2 kpl näitä 07.14107
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.14107&BildLopNr=01
Itse todennut erinomaisiksi ja liittimien puolesta sopivammat kuin edellä laittamasi. Näitä ei voi kytkeä myös väärin.
-
Mistä noita 15 volttisia akkuja saa.
-
http://www.hobbycity.com/hobbyking/store/uh_index.asp
-
Auto tuli postista haettua ja Futaban 2pl 2.4G radion laitoin heti kiinni, minulle auto oli positiivinen yllätys, alumiinia sopivasti tukemassa paikkoja ja on tukevan oloinen, diffit helppo huoltaa ja ei häpeä olla samassa hyllyssä Savage Fluxin ja Revo 3.3 kanssa.
Renkaat oli "huonot" jätti rumat jäljet lattiaan kun vähän 4s lipoilla kokeilin...
-
Hehe.. erittäin mukava kuulla. Itse en ole vielä "käynnistänyt".
BTW, nämä sopivat autoon http://rc10.fi/index.php?topic=22798.msg411849#msg411849
jos tarvitsee pidempää välitystä. Autossa tosin on merkintä ettei yli 12T pinjonia soisi käyttää ja Kyosholta löytyy myös 13T
-
Diffit oli tuossa rasvan vaihdossa, helppo oli huoltaa ehkä jopa helpompi kuin savage x:stä.
Vinohampaisen teräs pinjonin ja lautasrattaan sieltä löysin, luulisi kestävän :shock:
Moottorin pinjonin ja spurrin välys oli mun autossa kyllä poskellaan, hirmuinen oli välys, puolen hammasta otti vaan kosketuksen.
-
Tänään hain VE:n Kuopion Kyosho myymälästä ja kiitokset sinne hyvästä palvelusta.
Ensi vaikutelma autosta on laadukkaan oloinen.Tehoa tässä on todellakin niin paljon että sisällä kotona ei kannata ajella.Vähän oli pakko koittaa..ja puolisen tuntia sai hinkata mustia juotteja lattiasta,joten en suosittele.
Alkuun laittelen varmaankin ne diffiöljyt ja kevään aikana voiskin sitten asennella sinialumiiniset pyörän hubit (paljonkohan ne maksaa? en mistään löytänyt hintoja) ja nuo sinieloksoidut jäykkärit ois hienon näköiset.
-
kiva kuulla
mun mielestä auto ei noita sinieloksoituja osia kaipaa, noi muoviset ovat ihan pätevät ja sopivasti fleksiä
laita ne rahat vaikka renkaisiin ja ajo-akkuihin tmv. sekä päivitä kunnon ohjausservo
-
Itsekin vihdoin starttasin tämän -
onpa hurja kapine, soundit onku porais betoniseinää jollain mörssärillä.
eiköhän toi liikahda riittävästi
-
Itsekin vihdoin starttasin tämän -
onpa hurja kapine, soundit onku porais betoniseinää jollain mörssärillä.
eiköhän toi liikahda riittävästi
Luulisin että äänet hiljenee kun pienentää päärattaan ja pinjonin välitystä.Omassakin on aika lailla väljällä nuo tehtaan jäljiltä.
Servon varren lyhensin toiselta puolen,niin on helpompi avata vastarin koppa.
-
olin mä sen tehny, kun olin vaihtanut pinjoninkin - silti
eikä tuo paha ole, ilman ääntä ei ole tehoa
-
Mites muilla, onko tuo pakittaminen kuin olisi "käsijarru" päällä, niinkuin siirapissa pakittaisi, ei rullaa lainkaan?
Ei näissä muissa vehkeissä moista ole huomannut :shock:
-
Mites muilla, onko tuo pakittaminen kuin olisi "käsijarru" päällä, niinkuin siirapissa pakittaisi, ei rullaa lainkaan?
Ei näissä muissa vehkeissä moista ole huomannut :shock:
Eikös autolla ajeta eteenpäin ;)
muistelisin, että nopeudensäätimen pakki on ohjelmoitu noin 60% tehoille. Vaikuttaa varmasti asiaan. Ja onhan se mukava, että auto ei lähde ihan miljoonaa taaksepäin kun vähän hipaisee kaasuun.
-
MP9e official video...
http://www.youtube.com/watch?v=uQN6Rr6CzBU
Alun normi selitysten jälkeen ihan makeeta ajokuvaa ensin sisällä ja sitten ulkona amerikoista
Taitaa mennä ensikesän ostoslistalle tuollainen MP9e KIT. :azn:
Kyoshon sivuilla luki että myynnissä 15.04.2010
-
jep, näyttäisi siltä että noi VE:n sähköt menee suoraan myös ysiin, korista en ole varma, tuskin kuitenkaan
tässä pari uutta kuvaa gte:stä ilman koria vielä
(http://www.snrt.net/IGT/gte3.jpg)
(http://www.snrt.net/IGT/gte4.jpg)
-
muistelisin, että nopeudensäätimen pakki on ohjelmoitu noin 60% tehoille. Vaikuttaa varmasti asiaan. Ja onhan se mukava, että auto ei lähde ihan miljoonaa taaksepäin kun vähän hipaisee kaasuun.
[/quote]
Katsos kauppiaskin käy täällä, älä turhaan pelkää en tule takuuseen mitään parkumaan, jännä "ominaisuus" vaan tuo.
Ps. mulla on portaaton tuo kaasunsäätö radioissa, ei lähde heti täysillä :wink: eikä herneitä, vitsihän tämä.
-
Mites muilla, onko tuo pakittaminen kuin olisi "käsijarru" päällä, niinkuin siirapissa pakittaisi, ei rullaa lainkaan?
Ei näissä muissa vehkeissä moista ole huomannut :shock:
Omassani pakki on aivan normaali eli lähtee pakittamaan heti kun liipasinta hipaisee ja jos vetää pohjaan niin menee liiankin kovaa,mutta onhan sillä hauska pyöritellä..
-
positiivinen huomio että autossa on nivelakselit edessä vakiona
-
piti muuten vähän itsekin kokasta parketilla kun alkaa olee runko jo kasassa -
mustaa viivaahan se jättää gt gummeillakin.
aika rivakasti potkasee liikkeelle kun ei ole kytkimen tuomaa "lagia" ja jarru toimii terävästi. ei lainkaan hassumpi... kunhan pääsee vähän isommalle alueelle testaa
-
Pakilla muuten tuo moottorijarru on todella raju (pysähtyy kuin seinään) ja eteenpäin ajettaessa rullaa jonkin matkaa kun ei käytä jarrua.
Voiko muuten tuota jarrun tehoa mitenkään säätää noparista?
-
Voiko muuten tuota jarrun tehoa mitenkään säätää noparista?
Säätimen ohjelmointiin tarvitset orionin ohjelmointikortin (tuotenumero: 65026).
Saa säädettyä mm. auton kiihtyvyyden(vakiona rajoitettu 70% tai 80%) ja huippunopeuden sekä jarrutustehon ja viiveen.
*Teemu
-
Voiko muuten tuota jarrun tehoa mitenkään säätää noparista?
Säätimen ohjelmointiin tarvitset orionin ohjelmointikortin (tuotenumero: 65026).
Saa säädettyä mm. auton kiihtyvyyden(vakiona rajoitettu 70% tai 80%) ja huippunopeuden sekä jarrutustehon ja viiveen.
*Teemu
Tuohan olisi pätevä laite.Tuleeko Suomenkieliset käyttöohjeet ja tarvittavat johdot mukana?Hinta ei ainakaan ole paha.
-
Tuo on sellainen laite, että ohjeita ei tarvitse. Mukana tulee joku "dear customer" lappu, jolla ei käytännössä tee mitään.
Käytännössä tuo säätäminen tapahtuu niin, että vastarista noparin piuha irti ja kytkee sen korttiin. Virta päälle nopariin ja eikun säätämään. Valikot on yksinkertaiset ja jos jotain menee pieleen niin säätimen voi myös resetoida tuolla kortilla.
*Teemu
EDIT: typoja
-
Tuohan on sitten pakko-ostos.
-
Inferno gte taas piirun verran lähempänä koeajoa..
(http://www.snrt.net/IGT/gte.jpg)
-
Vastaavaa GTE projektia japanista
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=M0pKzvlHcPA[/youtube]
-
Siistin näköistä menoa :grin:
Taitaa olla ST-R ollut lähtökohtana iskareista, iskaritorneista, runkojäykkäreistä, pohjalevystä ja vanttiruuveista pääteltynä. Voin toki olla väärässäkin :roll:
-
Eiks ooki! Epäilijöistä (?) huolimatta noilla saatais/saadaan vielä hyvät kapinat :cool: :grin:
Katselin muuten vähän samaa, tosin tolla ukolla on myös monta "aitoa" GT2:ta. Ja tosiaan siis siinä mielessä ei ole tehty VE pohjalle kuten tämä omani - aivan oikein. Mutta hyvin lähelle joten tosta näkee mitä on tulossa täältäkin suunnalta... :cool:
Kyosho Pro Shopissa on muuten yksi täydellinen ST-R kit 400€ laatikossa, siitä sais upean GT2:en kuten tuossa videolla, kori vaan ja katurenkaat sekä vaihde tai harjaton setti....
-
Vanteet maalattuina ja lamput keulassa
(http://www.snrt.net/IGT/gte02.jpg)
-
Vanteet maalattuina ja lamput keulassa
(http://www.snrt.net/IGT/gte02.jpg)
Nyt näyttää Punaiselta :cool: Tuossa ekassa postauksessa oli varmaan valaistusta liikaa..aattelin että on lakka jotenkin mennyt himmeäksi,mutta punainenhan tuo on ja Hieno!
Tuollaisen vois joskus koittaa rakentaa ja ajamassakin vois käydä Kuopion mikroautoradalla...
-
Kiitos! Joo se oli huono kamera ja valaistus.. näistä tuli parempia kuvia.
-
tässä vielä tämän sähköauton kokoeroa vertauksena 1/10 autoon
(http://www.snrt.net/IGT/gte06.jpg)
-
Tollaset tarttu Pro Shopin tarjoushyllystä
(http://www.snrt.net/IGT/gtehub.jpg)
-
Tänään vaihtui ko. palikat autoon.Klappi ohjauksessa väheni melkoisesti.
-
RC monsterissa on mielenkiintoisia ratkaisuja BL vehkeisiin.
Tämä "keskidiffi" slipperillä voisi olla aika mainio. Sieltä löytyy myös pinjoni adapteria vaihteita varten, tosin out of stock.
(http://www.rc-monster.com/prodimages/assembled%20sliperential_adjbar.jpg)
-
V (tai ainakin melkein..) :grin:
(http://www.snrt.net/IGT/victory.jpg)
Jekku, näyttää hyvältä :smiley:
-
Tollaset tarttu Pro Shopin tarjoushyllystä
(http://www.snrt.net/IGT/gtehub.jpg)
Oot Mika päivittänyt näköjään servosaverinkin :wink: laakeroitu varmaan?
-
Tarkka huomio, olen joo :grin:
-
Svenssoneitten harjaton Inferno GT http://www.youtube.com/watch?v=W7bIo5Sz1rA
Aikalailla samaa dataa kuin meikäläiselläkin, luulisin, tosin moottori ei ole aivan sama.
Tekniska data, efter modifiering:
Borstlöst konverteringskit med bl a motorfäste (01.IFW451)
Motor: Team Orion Vortex 8 Race (artnr 07.28806)
Fartreglage: Team Orion Vortex 8 (artnr 07.65012)
Servo: Team Orion Vortex VDS-1409 (artnr 07.68002)
Ackar: Team Orion Rocket Pack LiPo 7,4V 4000mAh (artnr 07.14107)
Pinion: 13T, från Inferno VE (artnr 01.IF505.13)
Huvuddrev: 46T, växellådan utbytt mot mittdiff från Inferno 7.5
Drivaxel, fram: utbytt mot axel från Inferno ST som är lite längre (artnr 01.IS009)
Läs mer på bloggen: http://blog.kyosho.se/2009/12/projekt-elkonvertering-av-inferno-gt2.html
-
Kyosho.fi: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30875&familj=FamInf7&BildLopNr=09
Olihan tuola sivullakin specsi boxissa
550-storlek-2040kV
Se on todellisuudessa vähä päälle 2tonnin kv:lla.
Se 1500kv on "käännös" virhe.
(Kyoshon mainoksissa ja kuvastoissahan niitä riittää: esim.
polttisauto esitellään sähköautona ja päin vastoin)
Vielä tuohon kv-lukuun:
Näkyy tuossa MP9e:n kuvassa aika selvästä olevan 2050kv. Tuo on mun mielestä jo fakta kun on kerran koneeseen painettu :cool:
Mutasuojat on kyllä asialliset, tuommoset niiden pitää ollakkin.
(http://www.kyosho.fi/images/modeller/01.30895_13_A.jpg)
-
Jep, ja täsmälleen sama pata on VE:ssä.
-
Kärkkäisellä käydessä piti hieman hiblailla..tätä ve:täkin.
Ihan asiallisesta vessalta vaikutti, yhtä pientä häiritsevää tekiää lukuunottamatta.
Ohjauksessa jumalatoin väljä jo uutena, mitä lie hienoisen piiskaus-session jälkeen.
Itse asiassa tais suurempi lotina olla tuossa acerman levyssä.
tiiä häntä.. mitä ihminen keksii..
-
Muutama shimmiprikka oikeaan paikkaan jos välykset ohjauksessa häiritsee ja se on melkein hyvä.
Sitte häiritsee enää olematon kääntyvyys, jonka korjaa parissa minuutissa joko dremelillä tai terävällä puukolla. Sen jälkeen onkin jo hauska peli ajella :wink:
Se huono kääntyvyys on ominaisuus vanhoista Kyoshoista (ja edelleen GT/GT2:sista) joissa oli koiranluu vetarit edessäkin, jonka takia kääntyvyyttä on rajoitettu. Tuossa VE:ssä on nivelvetarit edessä, kuten monessa muussakin tämän päivän Kyoshossa...
-
Kärkkäisellä käydessä piti hieman hiblailla..tätä ve:täkin.
Ihan asiallisesta vessalta vaikutti, yhtä pientä häiritsevää tekiää lukuunottamatta.
Ohjauksessa jumalatoin väljä jo uutena, mitä lie hienoisen piiskaus-session jälkeen.
Itse asiassa tais suurempi lotina olla tuossa acerman levyssä.
tiiä häntä.. mitä ihminen keksii..
Suuri välyksen aiheuttaja on noissa alkuperäisissä valetuissa ohjauspaloissa.(laakeripesät horot) ja sen vuoksi laakerit siellä pääsee heilumaan.Jos alkuperäisiä mielii käyttää niin kannattaa laittaa ainakin laakerilukite pesiin.
-
GTE ja Ultima SC
(http://www.snrt.net/IGT/gte07.jpg)
(http://www.snrt.net/IGT/gte09.jpg)
-
onko toi ultima 1:8 vai 1:10
ovat niin samankokoisia :huh:
-
1:10
-
Viikonloppuna meni kuhunkin diffiin 2kpl. lisää pikkurattaita ja öljyt meni 5k-7k-2k.
Tänään päivittyi servo Savöx:in 16kg digiservoon.
Diffin ristitappeja tuli tilattua liikaa,joten olisi 6kpl.pussi ylimääräisenä..
-
onko toi ultima 1:8 vai 1:10
ovat niin samankokoisia :huh:
Kyllä se lähempänä 1:8 on kooltaan, isoja autoja molemmat.
-
Viikonloppuna meni kuhunkin diffiin 2kpl. lisää pikkurattaita ja öljyt meni 5k-7k-2k.
Tänään päivittyi servo Savöx:in 16kg digiservoon.
Noniin, tollahan mennään sitten jo kovaa. Kato jos vielä vaihtaisit tuon ohjauksen linkin kunnon vanttiruuviin niin ohjauksesta tulee tarkempi kovassa menossa.
-
Viikonloppuna meni kuhunkin diffiin 2kpl. lisää pikkurattaita ja öljyt meni 5k-7k-2k.
Tänään päivittyi servo Savöx:in 16kg digiservoon.
Noniin, tollahan mennään sitten jo kovaa. Kato jos vielä vaihtaisit tuon ohjauksen linkin kunnon vanttiruuviin niin ohjauksesta tulee tarkempi kovassa menossa.
Jep Olet oikeassa. Tuohon linkkiin kiinnitin jo ensimmäisenä huomiota,että vaihtoon menee.
Servosaver vaihtuu vielä laakeroituun ennen "ajokautta".
Vastariboxin korotukseen servon vaihdon myötä oli "verhokiskon nipsunrullat" juuri passelit korkeudeltaan/kooltaan..ja ruuvit piti vaihtaa pidempiin.Savöx:in mukana tulleet vaimennin kumit laitoin myös paikalleen holkkien kera. :wink:
-
Hyvä hyvä.. täytyy itsekin jossain vaiheessa kokeilla myös krossina (osien vaihto GT:n ja krossin välillä nopea homma) .. etenkin jos pojat viittii järjestää kisoja M8e autoille, tosin corrin 4WD:n myötä voi olla vähän hataraa...
-
Itseasiassa eipä tässä autossa juuri muuta olekaan mitä autoon kannattaa heti alkuun tehdä,kuin pikkurattaiden ja öljyjen lisäys diffeihin ja tuon servon jos päivittää metallirataiseen niin saa jo suht. kestävän auton.
Alkuperäisistä valetuista ohjauspaloistakin saa kyllä ihan hyvät jos käyttää laakeripesissä lukitetta ja laittaa shimmejä hexin alle kuten Ile jo mainitsi.
Onhan siinä sekin hyvä puoli että harrastuksen aloittaja saa heti alkuun pientä näprättävää ja tulee auton huolto siinä samalla sitten tutuksi ja mukavahan näitä on mekkailla. :wink:
-
todellakin näin. italiassahan se paikallinen heebo ajoi tällä VE:llä melkein sekunnin sisään siinä missä polttiksellakin, ja siis se oli joku stara. tosin siellä radat on vähän sileämpiä kuin paikalliset perunapellot.
Samoja alkuperäisiä valettuja ohjauspaloja käytettiin 2000 luvun alkupuoli ihan täysin. Pieni klappi ei haittaa tässä ajossa.
-
Foameilla.. nyt vois kokeilla jossain sisäbaanallakin..
(http://www.snrt.net/IGT/gte10.jpg)
Juskalle muuten kiitos noista Shell tarroista viime kesältä.
-
Juuri äskettäin Espoon RC Centerin radalta kotiutuneena pääsin valvojan avustuksella (iso kiitos Voyager!) kokeilemaan tätä GT autoa kevyesti siinä drifting radan puolella -
voihan kick*some*butt !! Täytyy sanoa ettei vähään aikaan mikään RC auto ole säväyttänyt kuten tämä, älytön teho yhdistettynä sulavaan ulkomuotoon tuloksena hieno kokonaisuus.
Näillä olis varmasti mieletöntä talvisin päästellä jossain isommalla sisäbaanalla, mutta nyt odotellaan kesää ja kärpäsiä ja lisää testeja baanalla.
-
Sanoinko myös "instant power" ?? Toi auto ei mieti - se lähtee ja lujaa. Toisin kuin 3-pala kytkimellä varustetut polttikset.
Läheltä katsottuna myös äänet olivat aika "scale".
Rocks :evil:
-
Sain muuten just tilattua RC monsterilta sen pinjoni -adapterin 5mm akselille vaihdelaatikkoa varten! Odotettavissa "vakavia" nopeuksia Tattiksella kesällä.
-
Näköjään vanha juttu jo, mutta itse törmäsin siihen vasta nyt: Red RC (http://www.redrc.net/2009/11/kyosho-inferno-gt2-ve/)
Kyosholta tulossa harjaton GT2 Inferno...
(http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2009/11/KyoInfernoGT2VE-400x215.jpg)
Edit: Näköjään Kyosho Amerikan sivuilla oli selkeät ohjeet aloittelijalle konversion tekemiseeen: Tech Tips (http://www.kyoshoamerica.com/IFW451_Howto.html)
-
OT: mitä Mikan profiilille on käyny?
-
OT: mitä Mikan profiilille on käyny?
Lue tuolta viimeinen viesti.http://rc10.fi/index.php?topic=45447.120 (http://rc10.fi/index.php?topic=45447.120)
-
Mika R, kunnon mies ja lähti noin vaan :embarrassed: :embarrassed: . harmi... :cry: harmi ku joku joutuu aina kärsimään näistä
-
Mika R, kunnon mies ja lähti noin vaan :embarrassed: :embarrassed: . harmi... :cry: harmi ku joku joutuu aina kärsimään näistä
:laugh:
taas ot
-
No niin, inferno kävi eka kertaa ulkona kun parkkipaikan reunassa oli sulaa/kuivaa asfalttia.
Onhan se ihan pirteä menemään, tietysti kun kaverina on savage flux niin ei infernon meno ole niin näyttävää, keskidiffillä on tietysti osansa tähän. Ajettavuus on tietysti aivan erimaata, nätisti sai vietyä grp:n katurenkailla driftinkiä.
Hyvä maku jäi autosta, saa nyt nähdä kun meni pari kertaa läpi parinsentin syvyisestä ja kaksimetriä leveästä lätäköstä että ottiko nopari nokkiinsa :huh: eka kerran meni itsellä jarrutus pitkäksi ja toisella kerralla ajoi tytär kaasupohjassa suoraan lätäkköön.
-
sniifsnääfsnuuf... "Parkkipaikan reunassa oli SULAA/kuivaa asfalttia. Mites nyt noin :mrgreen:
Joo, kannattaa se nopari suojata vedeltä, ennenku vesileikkeihin ryhtyy! Kaverilta menny jo yks nopari, ku ei suojannu :P
-
sniifsnääfsnuuf... "Parkkipaikan reunassa oli SULAA/kuivaa asfalttia. Mites nyt noin :mrgreen:
Joo, kannattaa se nopari suojata vedeltä, ennenku vesileikkeihin ryhtyy! Kaverilta menny jo yks nopari, ku ei suojannu :P
Niin siis joo eli jää vapaata asfalttia, ei tuo aurinko ihan vielä jaksanut sitä asfalttia sulatella :roll:.
En mä viittinyt sitä noparia suojata kun kuivaa banaa oli tarjolla (ja se yksi lätäkkö)
-
Siinä on Kyoshon uuden mallinen IGW008 vaihteisto paikallaan GT VE:ssä...
Youtube linkki (http://www.youtube.com/watch?v=rS20arPm09w)
Hyvin kuulee kun vaihtaa vaihdetta.
Youtube linkki jarrujen kans (http://www.youtube.com/watch?v=v2l3sW1OYUI)
-
Tänään tuli vedettyä ekat akulliset pihalla ja oli kyllä todella hauskaa ajaa.
Edessä oli TCD diffi ja keskellä sekä takana vakiot.
Ajotuntuma oli lähinnä kuin takapotkuisella olisi ajellut ja hauskaa oli driftailla.
Saa nähdä miten ajotuntuma muuttuu kun saa keskellekin TCD:n Ei ollut toiseen TCD:hen laittaa Kyoshon omaa TCD-öljyä,joten sai vakiodiffi jäädä vielä keskelle.Voikohan siihen laittaa tilalle jotain muuta öljyä?
Parit kuvatukset pesun jälkeen :azn:
-
Itselläni tämäkin auto löytyy,hauska peli kerrassaan.Minun "kisainsinööri" suositti noihin diffeihin lisärattaiden lisäksi eteen 5000,keskelle 3000ja taakse 1000 öljyjä,näistä varmaan on erilaisia mielipiteitä ihmisillä.
-
Menevän näköistä menoa ve:llä http://www.youtube.com/watch?v=jF3jSzrDkDs&feature=related
-
Käytiin tänään poikien kanssa ajamassa kuivalla ja isolla asfalttikentällä.Täytyy todeta että VE:llä oli aivan mielettömän hauskaa driftailla asfaltilla mutta liipasinsormessa on vielä harjoittelemista..Auto pyörähtää helposti ympäri jo puolikaasulla tosin auto on nyt säädetty enemmän takavetoiseksi.Hieman harmittaa kun tuli jätettyä uudenveroiset crossirenkaat eteen kun arvelin ettei ne paljoa kulu,mutta yksien akullisten aikana menivät tuohon kuntoon: :grin:
Kunnolliset asfalttirenkaat on kyllä hommattava.Siitä todella mahtava auto että samassa paketissa on täysverinen crossari ja silti meno asfaltilla,sekä driftailu on todella kivaa!
Moottorissa on uskomattoman paljon paukkuja pyörittämään painavaa kasia asfaltilla ihan miten vaan haluaa.Ensimmäistä kertaa saatiin kone kunnolla lämpeämäänkin ja ajoaikaa oli Orionin 4000:lla lipoilla n.24min. :azn:
-
Tulipahan taasen rällättyä "pihabashausta" ja samalla testattiin miten nämä Orionin sähköt oikein lämpeää.Ulkoilma varjossa ihan riittävä kuskillekin: +26 astetta.
Lämpöjä mittailtiin niin ajon aikana sekä lopuksi ajon päätyttyä ja kieltämättä olen vakuuttunut Orionin sähköjen laadusta.Moottorista mitattiin korkeimmat lämmöt: n.+67 astetta,noparista:n.+45 astetta,sekä akuista noin.40,5 asteen lämmöt.
Sellainen mielikuva on näistä sähköistä jäänyt,että voisivat kestää jopa 6 kennoiset lipottimet..mutta jokainen kokeilee omalla vastuullaan.. :wink:
Pojan Rustlerista saatiin motti +97 asteeseen :grin:
-
Tuli mitattua nyt ensimmäistä kertaa Orionin lipojen kennokohtaiset jännitteet ajon jälkeen.
Lipo cut-offiin ei aivan ajettu ja toisen akun kennokohtaiset jännitteet oli:3,68 ja 3,69 ja toisessa akussa 3,70 ja 3,71 eli ilmeisesti kaikki OK? Paljonkohan on ns.normaaliheitto että ei tarvitse huolestua?
-
On OK nuo jännitteet. Ei tarvi turhaan jännittää :wink:
-
On OK nuo jännitteet. Ei tarvi turhaan jännittää :wink:
Millaisista heitoista muuten kannattaa alkaa huolestumaan? Nuo mainitsemani heitot on varmaan sitten melkolailla normaalia?
Ennen ajoa kennojen jännitteet olivat parinpäivän seisonnan jälkeen molemmissa akuissa tasan 4,158 volttia.
edit:tai no jos pilkkua viilataan niin vilahteli näytössä välillä 4,157-4,158 :angel:
-
Itselläni tämäkin auto löytyy,hauska peli kerrassaan.Minun "kisainsinööri" suositti noihin diffeihin lisärattaiden lisäksi eteen 5000,keskelle 3000ja taakse 1000 öljyjä,näistä varmaan on erilaisia mielipiteitä ihmisillä.
Voin omalta kohdaltani myös suositella "pihabashaajille" diffeihin esim. 10000 eteen 3000 keskelle ja 1000 taakse tai soveltaa itse,mutta kuitenkin periaatteella eteen paljon jäykempää kuin taakse..
tuolla tavoin saa taakse enemmän potkua ja sitä myötä on hauskempaa "pyöritellä" :azn:
-
Kuopion Kyoshon myymälästä kertoivat että hyvään aikaan auton ostin:nyt on kuulemma niin paljon kysyntää ettei Kyosho pysty toimittamaan Inferno VE autoja tarpeeksi kysyntään nähden..
Ruotsissa on jo kuulema myyty autoja huikeat määrät. :azn:
-
On tämä auton valinta vaikeaa....
Pitkään ajettelin hankkia tuon dbx ve:n, mutta aloin sitten miettimään että olisi ehkä fiksumpaa hankkia kunnon auto samantien.
Ja luulisin että inferno ve olisi kuitenkin parempi ratkaisu pidemmän päälle.
Kysymys kuuluukin noista akuista, eli millä setillä porukka ajelee?
Tähänhän suositellaan 2x2s-4s väliltä vaihtoehtoja. Saksan ebaystä saisi 4kpl 3s 2200mAh akkuja 57€, noita kun tilaisi kaksi settiä, niin olisi neljä pakettia ajamista.
Nuo on 25c/30c akkuja, eli 110A jatkuvaa ja 132A hetkellistä, riittääkö vai minkälaiset arvot pitäisi tällaiseen autoon olla?
Ongelmana sitten että tarvitsisi kaksi laturia ettei mene ihan odotteluksi...
-
25C purkuvirta riittää.Suosittelen kahta 2S akkua.Valinnanvaraa on 2S-lipoissa vaikka kuinka,kunhan mitat on kutakuinkin: 140x26x55 tai alle,niin kaksi 2S lipoa menee rinnakkain akkukoteloon.
-
25C purkuvirta riittää.Suosittelen kahta 2S akkua.Valinnanvaraa on 2S-lipoissa vaikka kuinka,kunhan mitat on kutakuinkin: 140x26x55 tai alle,niin kaksi 2S lipoa menee rinnakkain akkukoteloon.
OK, kiitos vastauksesta.
Näiden akkujen mitat on 105x25x35, eli menis heittämällä.
4kpl 2s 3000mAh satsi maksaa 62€, ja niitä menis kaksi niin hintaa on 124€
2s 5200mAh mahtuisi myös (138x48x25), sillä hintaa 37€ ja noita 3kpl, eihän siinä pakko ole kahta akkua laittaa...
Ajoaikaa tulisi toki tuolla 2x3000mAh akuilla hurjasti...
Mutta miksi 2s satsi, olisihan 3kennolla kulkuhaluja enemmän?
-
Tässä taidetaan tarkoittaa sitä, että kytket akut ?rinnan?.
Eli tällöin 2s akuista tulee 4s akut, ja tehoja on varmasti enemmän kuin 3s lipolla ;)
Kaverin 4200 4s lipo antaa sellaisen väh. 20min ajoikaa. RIppuu tietysti ajotavasta.
Eli autoon voi loaittaa joko 2 2s lipoa, tai yhden 4s lipon, jos haluaa päästä vähemmillä akkumäärillä.
-
Jos rinnan kytkee niin kapasiteetti tuplaantuu. Eli sarjaan liität niin tulee 4s akut :wink:
-
Jos rinnan kytkee niin kapasiteetti tuplaantuu. Eli sarjaan liität niin tulee 4s akut :wink:
Jep!
Juuri tätä tarkoitin.Akkukoteloon mahtuu siis 2S lipoja ko. mitoilla 2kpl.rinnakkain ja tietysti ne siis sarjaan kytkettynä (johdot on auton mukana valmiina) niin saadaan käyttöön 4S 14,8 volttia.
-
OK
Olin kokoajan kuvitellut että kaksi akkua kytketään rinnan.
Sehän muuttaa taas asian toiseksi, ja silloin jos ne sarjaan laittaa niin kokoa pitäisi olla reilusti. Ei varmaan pitkälle aja jos laittaa 2200mAh sarjaan...
Käytännössä vaihtoehdoksi jää nuo 3600mAh akut. Niitä saisi 8kpl 160€ hintaan saksasta.
Hobbykingin flightmax 4000 tulisi maksamaan 200€ alveineen, ja näyttävän olevan loppukin tällä hetkellä.
5000mAh olisi samanhintainen, mutta pituutta sillä on jo 158mm, ja ei siis mahdu paikalleen.
Mutta jos 4200 ajaa 20min, niin 3600 pitäisi päästä 17min noin suunnilleen, eli ihan riittävästi.
-
Jos rinnan kytkee niin kapasiteetti tuplaantuu. Eli sarjaan liität niin tulee 4s akut :wink:
Kiitos korjauksesta. Aina nuo sekoittuvat.. :D
rmakez. VE löytyy käyttäjältä "Mauno gasdevil" Voi siltä kysyä siitä ajoajasta.
Mutta Hobbykingistähän saa suht halvalla lipot autoon.
-
Inferno ve tilattu, akuiksi 6kpl 2s 3600mAh hardcase lipoja, saa nähdä miten meno maistuu...
Onko mitään "pakollisia" virityksiä mitä kannattaa heti laittaa autoon?
Diffeihin vähän tiukemmat öljyt, vakaaja taakse, ehkä eteenkin?
-
Inferno ve tilattu, akuiksi 6kpl 2s 3600mAh hardcase lipoja, saa nähdä miten meno maistuu...
Onko mitään "pakollisia" virityksiä mitä kannattaa heti laittaa autoon?
Diffeihin vähän tiukemmat öljyt, vakaaja taakse, ehkä eteenkin?
Saitko millaisella toimitusajalla? Muutama viikko sitten niitä ei kuulemma maahantuojan varastossa ylimääräisiä ole seissyt.
Hankkimasi akut ovat hyvää kokoluokkaa ja niillä ajaa varmaan noin: 20-25min.
Pakollisia virityksiä ei mielestäni ole koska voimansiirto on jo teräksinen,mutta ehdottomasti kannattaa laittaa diffeihin lisää 2 kpl pikkurattaita/per diffi samalla kun laittaa öljyt.Hyvä vertauskuva rattaiden lukumäärään on että roikut tangossa kahdella sormella ja sitten neljällä,niin ero on merkittävä,eli diffi kestää enemmän vääntöä/rasitusta kun rattaita on enemmän..ja voima välittyy useammalle rattaalle.
edit:kannattaa tinkiä ne pikkurattaat kaupanpäälle,sillä eivät montaa euroa maksa :wink:
-
Tilasin auton apexmodelsilta englannista, ja ilmeisesti varastotavaraa siellä.
Täytynee varmaan ne pikkurattaat sitten jossain vaiheessa laittaa paikalleen.
Saa nähdä miten ajoajan kanssa menee, jostain ulkomaiselta foorumilta luin että 5000 akuilla olivat ajaneet 10-15min, niin alkoi hirvittään että pääseekö näillä kierrostakaan...
Tosin mun ajotaidoilla ei tarvinne kaasua pohjassa käyttää edes suorilla, niin voi olla että ajoaikaa on riittävästi.
Infernosonly sivuilla oli mestareiden setup sheettejä, kannattaako niistä hakea vihiä diffiöljyihin rengaskulmiin yms. toki ne on ratakohtaisia, mutta varmaan toimii joka radalla jotenkin. Ainakin verrattuna siihen että alkaa itse testailemaan summassa... :grin:
-
Tilasin auton apexmodelsilta englannista, ja ilmeisesti varastotavaraa siellä.
Täytynee varmaan ne pikkurattaat sitten jossain vaiheessa laittaa paikalleen.
Saa nähdä miten ajoajan kanssa menee, jostain ulkomaiselta foorumilta luin että 5000 akuilla olivat ajaneet 10-15min, niin alkoi hirvittään että pääseekö näillä kierrostakaan...
Tosin mun ajotaidoilla ei tarvinne kaasua pohjassa käyttää edes suorilla, niin voi olla että ajoaikaa on riittävästi.
Infernosonly sivuilla oli mestareiden setup sheettejä, kannattaako niistä hakea vihiä diffiöljyihin rengaskulmiin yms. toki ne on ratakohtaisia, mutta varmaan toimii joka radalla jotenkin. Ainakin verrattuna siihen että alkaa itse testailemaan summassa... :grin:
Ajoajat ovat varmasti todella paljon vaihtelevia radan/kuskin ajohalujen mukaan,joten niistä ei voi ottaa kuin suuntaa antavaa ajoaikaa.
Omakohtaista radalla rundaamista ei ole,vaan pelkästään pihabashausta ja asfalttikentällä pyörittelyä ja ajoajat ovat olleet (kun niitä otettu) noin:20-28 min. 4000:lla lipoilla.
Diffisetuppeja kannattaa varmasti katsoa mainitsemiltasi sivuilta ja soveltaa sitten itse tarvittaessa radan mukaan (jos radoilla aiot ajaa).
Suomen radoille kannattaa kysyä setuppeja täältä foorumilta :wink:
-
Juottelin aamulla Rhinon 4S 2350mAh akkuihin deanssit kiinni ja otin tuossa "aamunavauksen" pihalla :tongue: Ajoaikaa kellotin tuolla akulla 9min. Samalla mittailin myös lämmöt: moottori:+52 astetta Akku(Rhino 4S 2350mAh):+47 astetta ja nopari:+37 astetta.
-
Pistin infernosonlystä tilaukseen diffinrattaat ja akselit.
Lisäksi otin vakaajan taakse sekä 7000 ja 2000 öljyä.
Jospa näillä pääsis alkuun. Otin tosin vain yhden satsin rattaita (4kpl) ja laitan keskelle ja taakse ne. Apexin tilaus on muuttunut "shipped" muotoon... :cool:
-
Autokin saapui, ja ajettukin on, mutta pientä säätöapua kaipaisi.
Suurin ongelma on kauhea puskeminen. Sekä vakiona että "säädettynä"
Renkaina aka gridironit, kovapohjainen savirata (JKL seppälänkangas)
Ei käänny vakiona, ei myöskään asetuksilla joissa diffeissä 7000, 7000, 2000, vakaaja takana. C-palat on vuoltu joten pyörät kyllä kääntyvät.
Vakioiskariöljyt oli aika löysät, pakista löytyi 55w öljyä, mutta niillä on liian jäykkä.
Nyt hommasin 40 ja 30w, täytyy laitella niitä putkiin.
Takaiskarien varret menee mutkalle ihan normiajossa, samoin taka-alatukivarsien ja navan kiinnitystapit on katkennut molemmilta puolilta.
Iskarinvarret taipui jo vakioöljyilläkin.
Lisäksi tuntuu että perä vetää liian vähän vaikka on 7000 öljy keskidiffissä, etupyörät sutii, takapää vain "tulee" mukana, mutta ei kai sitä keskidiffiä voi ihan jumiinkaan laittaa, ja näillä säädöillä huiputkin ajaa...
-
Sinne keskelle voi laittaa vaikka 30000 tai jäykempää öljyä.
Mä oon kossin harjattomaan MP7.5:seen laittanu 50000 öljyt keskelle, 10000 edessä ja 3000 takana ja mun mielestä on ainaki hyvä ajaa...
"Iskareiden" tilalle kannattaa vaihtaa jotku oikeat iskarit, joissa on 3,5mm männän varret :wink:
-
Tänään saapui maanantaina tilatut VE => GT konversio-osat Kuopion Kyosho myymälään ja kiitos sinne jälleen luotettavasta ja nopeasta osien toimituksesta.
Alkuun auto kasautuu ilman vaihteistoa,mutta 2-speed vaihteisto siihen olisi tarkoitus askarrella myöhemmin.Kuvia laittelen heti kun juhannuksesta selvitään ja päästään itse harrastuksen pariin.
Melko helpolla voi auton muokata GT => VE ja toisinpäin kun on käytössä kahdet akselit ja toisissa on kiinni GT:n iskaritornit ja koritolpat ja toisissa ve:n.
Keskidiffiin ajattelin laittaa TCD:n joten luulisi toimivan molemmissa setupeissa?
Koriksi valitsin saman kuin Mika.R. ja tuo Ferrarin kori onkin mielestäni parhaimman näköinen mitä GT1 alustalle on saatavilla.GT2 korithan ovat pidemmällä akselivälillä,joten jos haluaisi GT2 korin laittaa niin vaatiisi myös GT2 pohjalevyn.
-
Mites on autoissa kestäny noparit?
Jonkun verran on kierroksia tullu, ja noparin takia radalta lähdetty kotiin monta kertaa liian aikaisin.
Noparissa on kaksi piirilevyä päällekäin ja niiden välissä on useita aivan hengettömän kokoisia juotoksia, ainakin 5kpl, eli + ja - sekä moottorille lähtevät johdot.
Eli ilmeisesti ohjauspiiri kun siihen tulee vastarinjohdot ja virtakytkin, ja sitten "vahvavirta" piiri johon tulee akku- ja moottorijohdot
Mulla on tuo + juotos irronnut monta kertaa, nyt lisäsin siihen muutaman säikeen lankaa väliin, niin on kestänyt.
Tänään sitten tuli uusi häiriö, auto meni ensin aivan mykäksi, mutta alkoi hetken päästä taas heräillä. Nyt virrat pysyi päällä ja auton ohjaus toimi, mutta kaasua annettaesa aivan hillitöntä rykimistä, ja sitten meni kone mykäksi ja noparissa punainen ja vihreä valo vilkkuu kokoajan.
Ilmeisesti nyt on sitten yksi noista moottorin juotoksista irti!!!!
Nopari on sellaisten vaahtomuovityynyjen päällä nyt kun irtosi alkuperäinen kiinnitys. Ilmeisesti pitäisi vielä jotain pehmeämpää keksiä siihen.
Kyllä alkaa vaan ottaa pattiin kun joka hypyn jälkeen saa pelätä liikkuuko auto vielä omin voimin.
-
VE sähköt ovat kestäneet loistavasti. Ollaan paukutettu tossa lähitienoon hiekkatiellä ja tehtiin siihen oikein kunnon hyndäkin, josta ollaan otettu ilmaa ihan kohtuullisesti (luokkaa 5m). Hurjastihan tossa on tehoa ihan "tavis" 2S 25C 4000 mAh lipoillakin (x2). Uudemmilla 50C akuilla olis varmaan jo ihan järjetön peli.
Radallakin Lavangossa toimi hyvin, paitsi kerran kun akun deans liitin oli sen verran löystynyt että aiheutti hyndissä pätkimistä. Kun tuon korjasin niin ei ongelmia enää, heti vaan en pystynyt paikallistamaan vikaa, sen verran salakavala juttu meikäläiselle.
Rediset ohjausservo on luonnollisesti aika kuraa noin painavaan autoon (akut painaa). Vaan kyllä siinä hajos muitakin servoja muilta valmistajilta ja servo saver aika löysällä kuitenkin. Lopulta laitoin Futaban 30kg 6V:lla vääntävän brushless huippumallin jonka jälkeen ei ongelmia (sika kallis, melkein 200e).
Nyt on taas työn alla GT auto tuosta krossarista. Kuten todettua helppo juttu, mutta odottelen paria palikkaa jotta saan vaihteellisen GTe auton nitro GT:n rinnalle. Ihan kaikkia tarvittavia osia kun mulla ei ole kahteen autoon pakissa just tällä hetkellä. Sellaisella kun en ole vielä radalla ajellut mutta ennen elokuuta meinaan kyllä. :cool:
Mites Jekku?
-
Mites Jekku?
Kovin on vielä vaiheessa...Onpahan sadepäiväksi tekemistä:
-
Kyllä taitaa olla orion tiensä päässä. Availin kuoret tänään, ja mittasin yhdestä komponentista lämpötilan 102astetta, ainoastaan virrat päällä...
Nyt valot palavat niinkuin pitääkin, eli vihreä ja punainen yhtäaikaa, mutta mitään ei tapahdu. :angry: :angry:
Voi P****e, kai se on uutta alettava katselemaan, ei ainakaan samaa merkkiä, eli mamba, tekin, joku muu?
Hinta on este, eli ei mitään kalleinta kyllä laiteta mitä löytyy, toisaalta köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa....
Tosin ei taida missään 1/8 vehkeissä säätimet kestää kunnolla, että senkään takia ei varmaan sitä kalleinta kannata laittaa kiinni. :huh:
-
Mites Xerun 150A? Eikös sen pitäisi olla toimiva nopari..
-
Saattaapi olla että meidän VE muuntautuu tässä lähiaikoina harjattomaksi 1:8 SC trukiksi.. GT2 pidempi "truggy -size" runko ja siihen VE:n sähköt ja alustakomponentit, GT auton kotitolpat ja etupuskuri sekä pidemmät nivelkardaanit.. päälle Asson SC8 kori
-
Minkälaista ajoaikaa porukka on saanut VE ja MP9e -autoilla. Itsellä on nyt tuo mp9e ja orionin 45C 5400mAh lipoilla kellotin vähän alle 25 minuuttia Jyväskylän radalla. Moottorina 4-puolainen Orionin 1750kv.
-
Mites Xerun 150A? Eikös sen pitäisi olla toimiva nopari..
Tälle noparille uskaltaa nostaa peukkuja. Ainakaan omassa 1:8 vehkessä ei ole minkäänlaisiaa lämpöongelmia ollut (4s kokoonpano)
-
Nopari on sellaisten vaahtomuovityynyjen päällä nyt kun irtosi alkuperäinen kiinnitys. Ilmeisesti pitäisi vielä jotain pehmeämpää keksiä siihen.
Kyllä alkaa vaan ottaa pattiin kun joka hypyn jälkeen saa pelätä liikkuuko auto vielä omin voimin.
Nopari on uutena heikosti kiinni jollain teipillä.
Kiinnityksen pettäessä nopari pääsee ajossa hakkaamaan irrallaan kopan sisällä ja voin kuvitella että ei tee hyvää juotoksille.
Omastakin irtosi säädin kiinnityksestään ja laitoin sen takaisin uudella kaksipuoleisella teipillä mutta varmaan kannattaisi vielä varmistaa esim. nippusiteellä.
Tuolla Xerun 150A säätimellähän voi ajaa myös sensorillisia moottoreita ja on hinta/laatusuhteeltaan varmasti järkevä vaihtoehto.
-
Xerunia ei saanut, kun oli ainoastaan 1kpl comboja jäljellä.
Otin sitten Losi xcelor 1/8, saa nähdä miten se pelaa, mambaa en uskaltanut kokeilla...
Nyt on velvet coatit molemmissa päissä, nopea voimaservo ohjauksessa ja uusi radio, toivottavasti latu maittaa huomenna...
-
Minäkin ajelin pojan VE:llä eilen vartti tunnin ja täytyy kyllä sanoa ettei se ole ollenkaan paha auto rtr-autoksi.
Kyllähän se aika hidas ja kankea on, mutta kyllä sen kans pääsee hyvin tutustumaan 1/8 harjattomien maailmaan. Iskarit kun päivittää parempiin, niin muuttuu jo kummasti parempaan suuntaan.
Saako tuota noparia ohjelmoitua mitenkään ilman sitä erikseen hankittavaa ohjelmointilootaa?
Tehdas asetuksilla nopari ei ollut ainakaan minun makuun. Huomattavasti mieluisammat kokemukset mulla on MMM:stä ja Tekin RX8:sta.
Tuli väkisinkin mieleen, että pitäiskö tässä vaihteeksi alkaa tekemään kunnon M8e-autoa :roll:
-
Minäkin ajelin pojan VE:llä eilen vartti tunnin ja täytyy kyllä sanoa ettei se ole ollenkaan paha auto rtr-autoksi.
Kyllähän se aika hidas ja kankea on, mutta kyllä sen kans pääsee hyvin tutustumaan 1/8 harjattomien maailmaan. Iskarit kun päivittää parempiin, niin muuttuu jo kummasti parempaan suuntaan.
Saako tuota noparia ohjelmoitua mitenkään ilman sitä erikseen hankittavaa ohjelmointilootaa?
Tehdas asetuksilla nopari ei ollut ainakaan minun makuun. Huomattavasti mieluisammat kokemukset mulla on MMM:stä ja Tekin RX8:sta.
Tuli väkisinkin mieleen, että pitäiskö tässä vaihteeksi alkaa tekemään kunnon M8e-autoa :roll:
Pinjoniksi 13t ja tuolla "lootalla" ohjelmoi kiihtyvyyden maksimiin, oletus medium, ja kunnon akut niin kyllä se alkaa kulkemaan...
Sinänsä se loota on vähän turha, kun tässä orionin noparissa ei oikein muuta järkevää säätöä tuohon malliin ole, saahan sillä toki pakille lisää tehoa ja jarrua säädettyä myös.
Servoon pidempi varsi ja veistelee hieman lastua pois siitä mihin knuckles ottaa kiinni, niin alkaa tulla kääntyvyyttä lisää huomattavasti.
-
Pinjoniksi 13t ja tuolla "lootalla" ohjelmoi kiihtyvyyden maksimiin, oletus medium, ja kunnon akut niin kyllä se alkaa kulkemaan...
11t pinjonilla 4S lipolla 47,93km/h
13t pinjonilla 4S lipolla 56,65km/h
Se riippuu paljon siitä minkälaisilla välineillä on aiemmin leikkinyt :wink:
(esim Hyper9e: Tekin RX8 1700kv, 6S 30C, 15t = 85,96km/h
Hyper8 konversio vastaavilla sähköillä, MMM, NEU 1500kv, 6S 30C, 18t kytkinkellolla ja mekaanisilla jarruilla = reilu 90km/h.
Huippu nopeuksillahan ei ole mitään merkitystä, mutta kun tehoa on paljon ja se on helposti käytettävässä muodossa, niin autoa on kohtuu helppo hallita...)
Ja on mulla tälläkin hetkellä MP7.5US sähkökonversiossa jonka rakensin toissa keväänä paikallaan MMM 2200 combo. Poika on ajellu 7,2Voltin nimh akulla sillä. Sekin on hauskempaa kuin nikkoilla leikkiminen. 4S lipolla tuo auto onkin jo hauska ajaa :wink:
Noin sen noparin vaikutuksen huomaakin hyvin, kun on kaks lähes identtistä autoa, sähköt vaan erilaiset....
-
No joo, onhan tuossa tietysti jo eroa, mutta on tietysti eroa jännitteissäkin 4s vs 6s... :grin:
-
6s 1500kv on aika lailla sama lopputulos buggyssä kuin 4s 2200kv :wink:
Onko tuo pakki aina noin että pitää kahdesti painaa liipasimesta pakkia jarrun käytön jälkeen vai saako senkin muutettua jotenkin normaaliksi (eka jarru ja seuraavalla lähtis peruuttamaan) ?
-
Onko tuo pakki aina noin että pitää kahdesti painaa liipasimesta pakkia jarrun käytön jälkeen vai saako senkin muutettua jotenkin normaaliksi (eka jarru ja seuraavalla lähtis peruuttamaan) ?
Kyllä toi on minun mielestä ihan suunniteltu juttu ja kun on kyse vielä sensorittomasta moottorista.
-
Voiskohan olla ihan ns.´´turva´´juttu,että kun kyse krossi pelistä kuiteskin,eli radalle suunniteltu,niin jos hypyn aikana joudut pari kertaa painamaan jarrua,niin ei heitä sitten ilmassa pakkia päälle,joka kylläkin taitas pilata koko hypyn.
-
Joo. Ja onko se nyt iso vaiva käyttää sormea neutraalilla? :wink:
-
Tarkotuksella se on niin suunniteltu. Yksi syy on raha:
Kone kovilla kiekoilla on melkonen dynamo, kun sitä ruvetaan heittämään väkisin pakille pyörimään. Ajatus on, että ajo tehdään eteenpäin ja ehkä jarrua, kohtuullinen energia pistetään jarrutettaessa ripaan ( tai pikaladataan akkuun takasin joissain nopareissa).
Jos kuski päättäisi ja saisi kiekat 30.000 rpm pakille samaan , nii jo pyörivät massat nostaisivat vaaditun tehonläpäsykyvyn moninkertaiseksi. Ja sitä tehoa ei voi myydä/rahastaa käyttötehona mihinkään. Se on vain näkymättömänä merkin laatuna. Ja lupaus laadusta on hinnassa....
Useimmiten kuski kuitenkin tarttee koko pakkia vasta, kun on jo pysähdytty kokonaan, oli se sitten hallinan_menetyksen tai ajopaikan vaativuuden takia tarpeen.
Ainoa missä itse olen asettanut käyttöön ja käyttänyt nopeassa autossa pakille suoraan suostuvaa nopariasetusta, on driftingin överiasennot ja KIT-ihmeauto-käännökset.
-
Tarkotuksella se on niin suunniteltu. Yksi syy on raha:
Kone kovilla kiekoilla on melkonen dynamo, kun sitä ruvetaan heittämään väkisin pakille pyörimään. Ajatus on, että ajo tehdään eteenpäin ja ehkä jarrua, kohtuullinen energia pistetään jarrutettaessa ripaan ( tai pikaladataan akkuun takasin joissain nopareissa).
Jos kuski päättäisi ja saisi kiekat 30.000 rpm pakille samaan , nii jo pyörivät massat nostaisivat vaaditun tehonläpäsykyvyn moninkertaiseksi. Ja sitä tehoa ei voi myydä/rahastaa käyttötehona mihinkään. Se on vain näkymättömänä merkin laatuna. Ja lupaus laadusta on hinnassa....
Useimmiten kuski kuitenkin tarttee koko pakkia vasta, kun on jo pysähdytty kokonaan, oli se sitten hallinan_menetyksen tai ajopaikan vaativuuden takia tarpeen.
Ainoa missä itse olen asettanut käyttöön ja käyttänyt nopeassa autossa pakille suoraan suostuvaa nopariasetusta, on driftingin överiasennot ja KIT-ihmeauto-käännökset.
Ja toi kahdesti pakilla käyttö kun on tiedossa niin ei kauaa vie kun nopeasti käyttää pakilla.
Kyllähän tuo alkuun pisti luulemaan että joko noparissa tai ohjaimessa olisi vikaa,mutta noin se vaan on..
Kukaan muuten uskaltanut kokeilla 6S lipoja? ja mikähän olisi suurin pinioni 4S:llä mikä vie autoa vielä hyvin?
-
Joo. Ja onko se nyt iso vaiva käyttää sormea neutraalilla? :wink:
Onhan se totuttelu kysymys, kun eka tottuu ajamaan oikeilla nopareilla niin että eka kerralla jarruttaa ja seuraavalla peruuttaa.
Tää peruuttaa vasta kolmannella vai peruuttaako se vasta sitten kun auto on pysähtynyt?
-
Tarkotuksella se on niin suunniteltu. Yksi syy on raha:
Kone kovilla kiekoilla on melkonen dynamo, kun sitä ruvetaan heittämään väkisin pakille pyörimään. Ajatus on, että ajo tehdään eteenpäin ja ehkä jarrua, kohtuullinen energia pistetään jarrutettaessa ripaan ( tai pikaladataan akkuun takasin joissain nopareissa).
Jos kuski päättäisi ja saisi kiekat 30.000 rpm pakille samaan , nii jo pyörivät massat nostaisivat vaaditun tehonläpäsykyvyn moninkertaiseksi. Ja sitä tehoa ei voi myydä/rahastaa käyttötehona mihinkään. Se on vain näkymättömänä merkin laatuna. Ja lupaus laadusta on hinnassa....
Useimmiten kuski kuitenkin tarttee koko pakkia vasta, kun on jo pysähdytty kokonaan, oli se sitten hallinan_menetyksen tai ajopaikan vaativuuden takia tarpeen.
Ainoa missä itse olen asettanut käyttöön ja käyttänyt nopeassa autossa pakille suoraan suostuvaa nopariasetusta, on driftingin överiasennot ja KIT-ihmeauto-käännökset.
En tiedä ymmärsitkö ajatukseni väärin. En tarkoittanutkaan että pakin pitäisi mennä heti päälle vaan sitä että se menisi päälle sen jälkeen kun on jo kerran jarrutettu...
Jos joutuu kahdesti jarruttamaan, niin silloinhan hyppy tms on jo menny v'tuiks :angel:
-
Joo. Ja onko se nyt iso vaiva käyttää sormea neutraalilla? :wink:
Onhan se totuttelu kysymys, kun eka tottuu ajamaan oikeilla nopareilla niin että eka kerralla jarruttaa ja seuraavalla peruuttaa.
Tää peruuttaa vasta kolmannella vai peruuttaako se vasta sitten kun auto on pysähtynyt?
Sillon kun mulla toi ko.auto oli niin en mä kyllä muista tuollaista ominaisuutta siinä olevan, jarrun jälkeen lähti normaalisti pakittamaan, radioina oli silloin Futaban 2PL 2.4G.
-
Sehän voi olla käyttäjävika :grin:
-
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.14030&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.14030&BildLopNr=01)
Sopiiko nämä ve:hen? Epäilyttää nuo putkiliittimet,jotka eivät välttämättä sovi kopan sisään.
Näillä 45c akkuilla pitäisi jo kulkea.
Pitääkö tuohon hommata 2 laturia vai riittääkö yksi?
-
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.14030&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.14030&BildLopNr=01)
Sopiiko nämä ve:hen? Epäilyttää nuo putkiliittimet,jotka eivät välttämättä sovi kopan sisään.
Näillä 45c akkuilla pitäisi jo kulkea.
Pitääkö tuohon hommata 2 laturia vai riittääkö yksi?
Sopii, noparin puolen päässä on akkukotelossa aukot josta nuo putkiliittimet mahtuu.
Kannattaa ottaa nuo 5400 kokoiset mieluummin, ei kuitenkaan niin suuri hintaero jos aikoo akkuihin noin paljon sijoittaa.
Noilla 5400:lla laina-akuilla olen kokeillut, ja auto lentää niillä. Tosin homma loppui deansin "hitsautumiseen" ja virrankulun katkeamiseen...
Eli tuolla c-arvolla on todellakin merkitystä, 25c voi unohtaa, nyt mulla on 30c 4500mAh akku ja sekin lämpenee... Jos olisi varaa niin ottaisin nuo 45c purulla olevat 5400:t
-
Noi uudet Inferno NEOn komposiitti-iskarit ovat ihan megakokoiset ja "kick-ass" myös VE:hen
Mulla on AE SC8 corr-kori odottamassa maalausta ja alustaksi rakentuu pitkän mallinen ST-RR truggy VE:n harjattomalla tekniikalla, iskareiksi yllämainitut. Kuvia kun homma etenee. GT kisat ajetaan välissä, koska käytän samoja osia ja osat lainassa :cool:
Voi olla että kokeilin sitä sitten myös polttiksena mut katotaan.
Tuossa edellä kommentoi rmakez jotain ihmellistä 25C akuista ettei toimisi.. no ainakin Orionin 4000 25C x2 toimii aivan loistavasti VE:n tekniikan kanssa, ei mitään ongelmaa. Ja sen verran potkua on että radallekin passaa varsin hyvin.
-
Eli tuolla c-arvolla on todellakin merkitystä, 25c voi unohtaa, nyt mulla on 30c 4500mAh akku ja sekin lämpenee... Jos olisi varaa niin ottaisin nuo 45c purulla olevat 5400:t
Tuossa edellä kommentoi rmakez jotain ihmellistä 25C akuista ettei toimisi.. no ainakin Orionin 4000 25C x2 toimii aivan loistavasti VE:n tekniikan kanssa, ei mitään ongelmaa. Ja sen verran potkua on että radallekin passaa varsin hyvin.
Kyllähän kiinan LiPoilla ja Orionin Lipoilla on eroa kuin yö ja päivä. Kiinan LiPoissa annettu 25C purkuvirta kun voi olla todellisuudessa jotain ihan muuta. Toki on myös totta että Infernon sähköt tykkää isommista purkuvirroista. Tuota kulkupuolta on aika eri malliin orionin molecular 5400mAh kuin esim. rocket pack 4000mAh akuilla. Purkuvirrat ovat kuitenkin 25C vs. 45C. Itse en jaksa tuossa asiassa säästää niin ajan molecular 5400 -akuilla, joissa lähes puoli tuntia ajoaikaa MP9e:llä.
Kyoshon listoilta löytyy nykyään myös 30C purkuvirralla olevia rocket pack IBS -akkuja 5400mAh kapasiteetilla. Hintaa tuolla akulla rapiat 90 euroa/kpl eli jonkin verran edullisempia kuin molecular -akut. Myyntiin on tulossa myös 4000mAh 30C IBS -akkuja, jotka ovat hinnaltaan sama kuin "normaali" rocket pack 4000mAh eli rapiat 70 euroa/kpl.
EDIT: Ja pakko vielä lisätä että siinä on myös tehollisesti eroa ajaako 2000mAh 40C akuilla vai 4000mAh 40C akuilla.
-
Minä mistään kiinanlipoista tiedäkään mutta jos väittää että 25C akuilla ajaminen ei VE:llä onnistu, niin sitten on vääränlaiset lipot. Ostaa toimivat lipot sieltä mistä ko. autonkin
Joo noi "molecular" ("carbon" sarjaa?) akut ovat sellasia joita itsekin hommaisin jos sähköillä ajaisin enemmänkin, mutta toistaseksi on aika pientä joten noi 25C passaa ihan hyvin
-
EDIT: Ja pakko vielä lisätä että siinä on myös tehollisesti eroa ajaako 2000mAh 40C akuilla vai 4000mAh 40C akuilla.
Aivan varmasti koska jälkimmäisessä on kaksinkertainen purkuvirta: pelkkä C-arvo ei vielä kerro mitään akusta vaan siinä pitää ottaa huomioon myös akun kapasiteetti.
-
No kerroinkin vain omia kokemuksia "kiinan"lipoista, eipä mulla muista ole kokemuksia kun ei ole varaa.
Mutta 4000mAh 25c ei kuitenkaan anna kuin 100A jatkuvaa, että aika hyvä akku saa olla jos kestää, oli sitten minkämaalainen hyvänsä.
Saa nyt nähdä miten nuo turnigy 4s 4500mAh alkaa kestämään, niisä kun on vain 30c kiinanpurkua.
Ajot on vain seis kun moottoripukki katkesi, kannattaa seurata koneen takana pohjalevyssä olevaa muoviliparetta. Se on fiksusti vain yhdellä ruuvilla kiinni, ja oli kääntynyt sivuun.
Tällöin mosaa ei mikään kannattanut peräpäästä ja mokoma nitkutti moottoripukin poikki. :angry:
Ja näitähän ei tietenkään ole edes ruotsissakaan, joten nyt on ebaystä tulossa konversiokitti jossa myös koneistettu pukki ja jopa pinjoni mukana, ja lähes puoleen hintaan mitä pelkkä kössin oma pukki maksaisi.
Nuo NEOn "komposiitti" iskarit lienevät samat kuin mfr, eli ihan perus hyppykepit, vai tarkoittiko tuo kick-ass kommentti nimenomaan juuri sitä että hypyn alastulossa saattaa tulla vähän takakorkeita... :grin:
-
okei, sain kuvan ettei tällä VE:llä voi ajaa 25C akuilla ja sehän ei pidä paikkaansa
en ole nähnyt MFR:n iskareita, mutta Mad Forcen uudessa versiossa taitaa olla samaa kaliiberia
-
Pitääkö tähän olla 2 laturia?
-
okei, sain kuvan ettei tällä VE:llä voi ajaa 25C akuilla ja sehän ei pidä paikkaansa
Eihän tällaista yleistystä voi tehdä. Akun purkuvirtaan kun vaikuttaa C-arvon lisäksi sen kapasiteetti. 5000mAh / 25C alkaa varmaan jo riittämään, mutta esim. 2000mAh / 25C ei varmasti riitä.
Jos kriteerinä pitää riittävää virranantokykyä, niin ei mene plasmat sekaisin, C-arvo on vain laskennallinen kerroin.
-
Niinpä.
Mutta miten tulkitset tämän?
Eli tuolla c-arvolla on todellakin merkitystä, 25c voi unohtaa, nyt mulla on 30c 4500mAh akku ja sekin lämpenee... Jos olisi varaa niin ottaisin nuo 45c purulla olevat 5400:t
4Ah 25C x 2 on varmasti riittävä monelle, siis Orionin akut, mistään "kiinanlipoista" en osaa sanoa.
-
Tottakai tuollaisessa käytössä on parempi, mitä suurempi on akun purkuvirran maksimiarvo. Se patterin kylkeen lyöty tarra on kuitenkin enemmän tai vähemmän suuntaa antava, ns. kiina-lipoissa marginaalit on varmaan suurempia, kuin ns. laatuakuissa.
Se, että akku lämpiää hieman, ei haittaa mitään, kuumaksi sitä ei pidä ajaa. Jos alkaa oikeesti haukkaamaan lähelle 200A:n (jatkuvia)virtoja, on syytä etsiä ongelmaa jo jostain muualtakin, kuin akkujen virranantokyvystä.
Halusin tuossa aiemmassa viestissä vaan korostaa, että pelkästä C-arvosta puhuminen vie keskustelun helposti väärille raiteille.
-
http://il.youtube.com/watch?v=gHu8dsCNxXQ&feature=related (http://il.youtube.com/watch?v=gHu8dsCNxXQ&feature=related)
Tehoa riittää polttiksen haastamiseen! :grin:
-
Moikka tännekin
Nyt kun GT Open kisat on ohi, niin konvertoin GT2 :n harjattomaksi.
(GT1 palvelee toistaiseksi GT luokan kisarassina.)
Pihatestissä hyvät vauhdit ja kiihtyvyys. Keskellä diffi (300K öljy), mielenkiintoista nähdä miten vaikuttaa rata-ajoon. Vaihde ja jarruservo seuraavaksi, jos ei nopeutta löydy.. tosin hieman epäilen että löytyy :cool: Testit radalla myöhemmin tällä viikolla.
(http://www.snrt.net/IGT/gt2bl1.jpg)
(http://www.snrt.net/IGT/gt2bl2.jpg)
(http://www.snrt.net/IGT/gt2bl3.jpg)
(http://www.snrt.net/IGT/gt2bl.jpg)
Tämä on yhdistelmä GT2 ja VE:tä siis ja muutama optiopalikka päälle, mutta nehän eivät ole välttämättömiä.
-
Tuossa vähän BL videota..
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=oChPyQ-jREw[/youtube]
(sori tuo naapurista kuuluva paukutus työmaalta..)
Videolta näkyy "instant acceleration" ja lopussa pientä driftiä josta havainneen tehon.. aika ketterä keskidiffillä. Nopeus ei oikein tule esille kun en kuvaa sivultapäin ja baana on "aika" lyhyt
2 x 25C Orion akku. Täytyy varmaan hankkia ne "neljävitoset" :grin: :grin:
-
Kiinnostaisko muuten sähkis GT kerhokisat ?
-
Rata-autossa ei nopeus ole pahitteeksi.. siispä heitin vielä vaihteen ja jarruservon paikoilleen ennen testejä.
-
Kuvia..
(http://www.snrt.net/IGT/aston/AstonBL6.jpg)
(http://www.snrt.net/IGT/aston/AstonBL7.jpg)
Ja sitten ne "kick-ass" Big Boret josta oli jossain vaiheessa puhe tässä topikissa .. :grin:
(http://www.snrt.net/mp75/InfernoBB2.jpg)
-
Tuli nyt sitten loppukesäksi bygattua tämä Espoon SC radalle. Nää Kyöstin Inferno mallit onku Lego palikoita, niistä voi rakennella autoja uudestaan ja uudestaan joka lähtöön :wink:
Pari kännyräpsyä (surkea laatu sori).. samat ku Espoo topikissa.. kori on kyl aika ruma, mutta saa kelvata, hajoo se kuitenkin.
(http://www.snrt.net/SC8.jpg)
(http://www.snrt.net/SC8wbody.jpg)
-
"Track tested"
(http://www.snrt.net/SC8body2.jpg)
(http://www.snrt.net/SC81.jpg)
(http://www.snrt.net/SC82.jpg)
Aika huikea hyppäys ajamisessa ulkoradalla Ultimasta tähän laitokseen. 3 paria akkuja, etenkin 2 x 5400 Orion 30C potki hyvin ja pitkään (kuvassa nelitonniset). Pari tuntia meni radalla että hujahti eikä tarvinnu ruuvatakaan yhtään. Vois kyllä suositella :cool:
-
SC8 etuiskari ja skidplate istui pienellä sovituksella joten nyt on jonkin sortin skidplate tossa konepellin alla joka tukee sopivasti konepeltiä kolareissa.
-
SC8 etuiskari ja skidplate istui pienellä sovituksella joten nyt on jonkin sortin skidplate tossa konepellin alla joka tukee sopivasti konepeltiä kolareissa.
Etuiskari? vai puskuri?
-
hehe.. etupuskuri :) kiitos korjauksesta Ile! (joku jaksaa näitä lukeakin näköjään)
tossa vielä pari kuvatusta
(http://www.snrt.net/IGT/aston/SC8bumper.jpg)
(http://www.snrt.net/IGT/aston/SC8bumper2.jpg)
-
Kolmella akkuparilla ajoaikaa reilu tunti, vaikka en kellosta katsonutkaan. Siinä kyllä ehtii ajaa, eikä mitään himmailua. Vieläkin ällistynyt tämän auton suorituskyvystä.
-
Oisko Mikalla mahiksia laittaa videota sähkö GTe:stä kaksvaihteisena radalla?(äänten kanssa) Oletko minkä verran ajellut sähköillä GTe:nä?
-
moikka, en ole paljoa ajanut mutta sen verran että tiedän että se liikkuu ja toimii teknisesti täysin. En usko että saan kuvaa ainakaan ihan lähiaikoina ku sähköt on tossa trukissa kiinni.
tossa on jotain vastaavaa http://www.youtube.com/watch?v=IfO2yA0quAM mutta enemmän paukkua ilman vaihdetta.
-
pikkasen ohi aiheen mutta meinaan kokeilla tuota ST-RR SC 1:8 trukkia seuraavaksi nitrona, kun on niin erinomainen sähköisenä.. pääsee vähän vertaa :cool:
-
satuin törmäämään tähän http://www.rccaraction.com/ME2/dirmod.asp?sid=&nm=&type=news&mod=News&mid=9A02E3B96F2A415ABC72CB5F516B4C10&tier=3&nid=6856131B7E6D400DB4592E6271EBCEEF
ajalta ennen Kyosho BL konversiota. Hauska tuo vesijäähdytys - tiedä sitten tarpeellisuudesta
BTW, jos joku haluaa konvertoida VE:n polttikseksi niin olisin halukas ostamaan sähköt pois (akkuteline, moottori + säädin ja moottoripukki) ja/tai antaa polttiskamat vaihdossa
-
Vesijäähyllisen härvelin pykääminen on ainakin täällä herättänyt kiinnostusta. Idea ja ajatus on ollut, että tietokoneen vesijäähysysteemeistä syyläri ja pumppu. Mielellään tietysti isomman kokoluokan (1:5?) autoon tekisi sitten.
-
polttisluokissa vesijäähdytys taitaa olla sääntöjen puitteissa kielletty turvallisuussyistä
mutta tossa GT e-versiossa ei taida lämmöt nousta niin korkeeks että vesi olis polttavaa
-
polttisluokissa vesijäähdytys taitaa olla sääntöjen puitteissa kielletty turvallisuussyistä
mutta tossa GT e-versiossa ei taida lämmöt nousta niin korkeeks että vesi olis polttavaa
Helposti saa lämmöt yli sadan asteen. Hieman väärät välitykset ja/tai säätimen asetukset. Itse grillasin yhden pienen koneen yli 100 asteiseksi, vaikkei ollut suurista virroista edes kyse. Sitten kun puhutaan n. 3,5 - 4kg painavasta autosta, niin varmasti moottorin hukkatehoilla saa veden kuumaksi, jos ei kiehumaan, niin ainakin sen verran keräämään painetta että letkun hajotessa tulee vedet pahimmassa tapauksessa jonkun naamalle.
- Hount
-
jatkoa VE -linjalla -
aika kolee 2800kv factory assembled 1/10 trukki harjattomana polttispohjalta
http://www.youtube.com/watch?v=r5gG-HmUQ0g
1/8 trukki http://www.youtube.com/watch?v=i8mZnG9BRWU
mutta ei kyllä mun makuun. toi edellinen vois ollakin radalla ihan hauska.
vastaavia iskareita testasin Infernossa just eilen lavangossa, kuten videollakin näkyy ottaa röykyt hyvin, tuossa vielä paremmin isojen renkaiden kanssa
-
Monsterissa näyttäisi 1.20min kohdalla mainostavan horepoweria :cheesy:
-
hehe.. "pimp my ride with horepower"
-
aika kolee 2800kv factory assembled 1/10 trukki harjattomana polttispohjalta
http://www.youtube.com/watch?v=r5gG-HmUQ0g
1/8 trukki http://www.youtube.com/watch?v=i8mZnG9BRWU
mutta ei kyllä mun makuun. toi edellinen vois ollakin radalla ihan hauska.
Ei nuo oo trukkeja, ne on monstereita. Tämä on 1/8 trukki ja vielä aidolla kiinalaisella KD36-1900kv koneella :grin: http://www.youtube.com/watch?v=tNcf3WMTDsg
-
haloo.. monster truck.. on trukki siinä missä muutkin :grin:
-
Ei oo :grin:
-
Moi. Rupes ny vaan kiinnostamaan että kannattaako ostaa inferno ve:n akuiksi 2x Orion Rocket Pack ajoakku 7,2V 4500mAh vai sitte lipo akku. Ja sopiiko noi akut ihan heittämällä tuohon. Akkujahan pitää olla kaks. Ja kestääkö akut ajossa sen 30min?
-
Ehdottomasti lipo/lipot. Ei niiden nimhien kans kannata näissä isoissa autoissa enää pelata. Tahtoo kuitenki tarvia isot sähköautot sitä hetkellistä virtaa niin paljon, että ei nimheistä ole siihen...
-
Ok. Kiitos ku vastasit :smiley:
Niija mistä sais tilattua edulliset lipo akut. vähintään 4000mAh ja 7,0V.
-
MP9e TKI muutamalla TKI2 / Race osalla :grin:
Sähköinä:
-Xerun 150A sensorillinen nopari
-Robitronic Platinum Brushless 8.5T sensorillinen kone
-Savöx 20kg servo
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/DSCI0099-4.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/DSCI0100-1.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/DSCI0101-1.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/DSCI0102-1.jpg)
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/DSCI0104.jpg)
(http://)
-
Tosta ei auto enää parane
-
asiasta toiseen saisiko inferno veen keulimaan? jos saa mitä pitää tehdä? viime viikolla saatu ve poika sanoo ei tää edes keulii :huh:akut 4s 5400 30c ja 4s 4200 35c kaikki muut vakio.
-
huono krossari jos keulii. ei sen pidä keulia eikä käytönnössä VE voikaan.
monsut on sitä varten.
-
Oma Ve alkoi kyllä keulimaan(asvaltilla), kun vaihdoin siihen noparin(Mamba Monster) ja 6s akkun(sekä diffi öljyt). Mutta tuo on tuskin sen tarkoitus.
-
Laitappa perr kuvia miltä MP9e näytää kun siinä on renkaatkin alla :wink:
-
Tuossa niitä on:
(http://i5.aijaa.com/t/00886/7029495.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7029495.jpg)(http://i7.aijaa.com/t/00434/7029497.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7029497.jpg)
(http://i5.aijaa.com/t/00813/7029518.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7029518.jpg)(http://i7.aijaa.com/t/00298/7029519.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7029519.jpg)
(http://i8.aijaa.com/t/00395/7029520.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7029520.jpg)(http://i9.aijaa.com/t/00569/7029522.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7029522.jpg)
-
Todella hieno! Korimalli sopii mun silmään.
-
Uusi VE, Race Spec
Nyt gigasilla radioilla! (muuten pitkälle sama kuin Neo)
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Mq5WO2tvCY8[/youtube]
-
Uusi VE, Race Spec
Nyt gigasilla radioilla! (muuten pitkälle sama kuin Neo)
Mitäs parempaa/huononpaa tuossa on Inferno VE:hen nähden.
Iskarit, radiot ja koppa on ilmeisesti erit, onko muuta eroa??
Niin ja miksiköhän tuollainen on ylipäätään tehty??
-
Vantit (mm. ohjauksen "z-linkki"), renkaat & vanteet, oliko vakaimet, gigaset radiot, ...
Iskarit on iso ero. Muuten ehkä ei niin merkittäviä eroja. Eikä mitään mitä ei voisi ostaa stock VE:hen.
Paketista kisaamaan.. siksi. Mutta tämä ei välttämättä edes tule Suomeen myyntiin.
-
Onhan tuo se jo noilla muutoksilla parempi kuin vanhempi versio rtr:änä.
Gigaset radiot on jo erittäin hyvä lisä alkuperäiseen verrattuna. Renkaat on paremmat, niiden iskareiden lisäksi.
Se jäi vielä mietyttämään, että toivottavasti tässä on edelleen teräksiset lautaspyörät ja pinjonit...
Edit: Viime viikolla Kärkkäiseltä ostamassani VE:ssäkin oli jo vanttiruuvi ohjauksessa
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/DSCI0100-6.jpg)
-
kappas.. pieni mutta hyvä päivitys.
Jos nyt olisin ostamassa harjatonta kasia niin tämä race spec olisi juuri sitä mitä haluaisin itse
-
Onko yhtään tietoa, milloin tuo Race Spec olisi tulossa myyntiin? Hinta kun olisi kiva tietää..
On vissiin kalliimpi mitä tämä nykyversio, kun parempia osia, mutta silti. :tongue:
-
Tuollainen tuli viikonloppuna kasailtua(TKI2e) :roll:.
Suurimpana erona TKI:hin: iskarit/taka iskaritorni, pohjalevy ilmeisesti sama kuin Race mallissa, ja muutamia CNC-nippeleitä.
(http://i8.aijaa.com/t/01000/7286050.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7286050.jpg)(http://i9.aijaa.com/t/00989/7286051.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7286051.jpg)
(http://i4.aijaa.com/t/00789/7286052.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7286052.jpg)(http://i6.aijaa.com/t/00687/7286055.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7286055.jpg)
(http://i10.aijaa.com/t/00933/7286058.t.jpg) (http://www.aijaa.com/v.php?i=7286058.jpg)
-
Ajattelin huoltaa/vaihtaa tuohon Ve:hen muutamia osia.
Autolla ajettu n.40-50 akullista(asvaltilla/hiekalla/lumella), joista osa 6S-sillä
Muuta en ole autosta saanut rikki kuin tukivarsien sarana tappeja 3-kpl ja takasiiven ja kierroksen nivel-vetareita olen vaihtanut.
Purkasin tänään takadiffin ja lautaspyörän puolen laakeri oli tullut tiensä päähän toinen puoli oli vielä ehyt, mutta samalla meni vaihtoon. Lautaspyörä ja pinjoni kuin uusia. Diffin sisällä olikin sitten kulumaa havaittavissa isommista rattaista oli kulunut ainesta n.1/4 pois(vaihdoin uusiin), ja pienemmissä selkeästi vähemmän(jätin paikoilleen). Kuluma oli kauttaaltaan tasaista, eikä mitään sen kummempaa löytynyt. Diffien vetokupeissa alkaa olla kulumaa n. 1-1,5mm(vetareista tullutta). Seuraavaksi sitten etu ja keskidiffi.
Mites muilla on Kyoshon RTR-mallit kestäneet??
-
Ja tarina jatkuu...
Keski-diffissä oli kaikki ok.
Etupään diffissä oli sisäisesti kaikki ok, mutta lautaspyörästä oli yhden hampaan kulma lohjennut(kuvassa suht. ylhäällä).
Pinjoni sekä kaikki laakerit oli kunnossa(laakerit toki vaihdoin).
(http://i10.aijaa.com/t/00341/7688106.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=003417688106.jpg)
-
Oon hankkimassa tollasta Inferno VE: tä ja tossa luin että lisää kestävyyttä jos lisää diffeihin niitä pikkurattaita. Oliskohan kellään kuvaa operaatiosta tai osais selittää tarkemmin siitä?
Jos on muita hyviä vinkkejä vielä niin otetaan mieluusti vastaan.
-
Ensimmäinen kuva kahdella pikkurattaalla ja toinen neljällä. Eli tarvitset 2 pussia IF102 sekä 1 pussi 97001 Samalla kannattaa laittaa sisään diffiöljyt esim: eteen 5000 keskelle 7000 ja taakse 2000 jäykkyydet. Viskositeettien suhteen ei ole olemassa sitä ainoata oikeaa. Öljyjen jäykkyyksillä pystyy auton ominaisuuksia säätämään radan ja pidon mukaan mutta siihen tarvii olla jo enempi kokemusta..
Toiset käyttää keskellä jopa 50000 öljyä jolla saadaan enemmän nelivetoefektiä aikaan jne...
-
Kiitoksia. Tämä valaisi paljon. :laugh:
-
Tekeekö Kyosho vieläkin autoja vain kahdella diffirattaalla? Luulin että tuommoiset leikit olisi loppuneet jo aikaa sitten.
Toinen ihmetys on nuo pianolangasta väännetyt työntötangot ohjauksessa ja kaasussa.
- Hount
-
Uudessa ei ole enää pianolankaa.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=Mq5WO2tvCY8[/youtube]
Mun kokemuksen mukaan pikkurattaiden määrällä ei ole juurikaan merkitystä. Ehkä siksi niitä on nykyään vain 2 kpl. Muistelen että tehdaskuljettajat ovat ajaneet vain kahdella rattaalla säästääkseen painossa ja rotaatiomassassa.....
-
Tekee juuri näihin rtr-malleihin. Niillä pystyy siitä huolimatta ajamaan vaikkei diffeissä ole kuin kaksi pikku ratasta ja sinne helppoa ja halpaa lisätä ne myöhemmin jos tekee mieli.
Nuo pianolanka työntötangot on myös halpoja ja vaikka se ihmeelliseltä tuntuukin, niin myös käytössä toimivia. Ja nekin voi myöhemmin päivittää halvalla oikeiksi vanttiruuveiksi ohjauksen osalta ja hommata jarrulinkeiksi säädettävät :wink:
Edit: tämän sivun ylimmässä viestisähän näkee että ei ne kaikissa uusimmissa Kyosteissäkään ole enää pianolankaa :grin:
-
GT 2 sai muutaman uuden osan. Iskareista en vielä tiedä mitä tekisin? Jotenkin tuntuu vaan niin "napakalta" ihan noilla orginaaleillakin että liekö tarvetta tuhlata rahoja vaikka TRW yksnollavitosiin? Auto on uusi ja tuossa jäi pikkasen uutta (käyttämätöntä) tavaraa yli............. mahtaisko noille olla käyttöä jollekulle :roll:
(http://i9.aijaa.com/t/00581/7667403.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=005817667403.jpg)
Ja tuosta näkee kun nimimerkki "kappi" on päivittänyt nuo osat...
Taitaa olla ohjauksessa tiitaaninen vanttiruuvi...
-
No jos hifistelyyn lähdetään niin Kyosholta lötyy myös diffin sisälle titaaniset akselit. Mulla on sellaset RRR:ssä, sama osa nimittäin :cool:
-
Onko kellään vielä tietoa joko sitä uutta VE Race Specciä on saatavilla mistään päin maailmaa?
-
Käsitykseni mukaan ainakin tässäkuussa pitäs julukasta. :tongue:
Kuukausi sitten kysyin siltä yhdeltä Youtube käyttäjältä, joka laittaa noin tuotevideoita nettiin, että millon julkaistaa. Hänkin viittasi tämänkuun puolelle.
Ja Kyosho.com:istakin näkee, mitkä ovat uusia tuotteita ja VE RaceSpec on maaliskuun kohdalla..
Tosin ks. videoon oli myös joku toinen tyyppi laittanut, että Saksassa auto tulee myyntiin Huhtikuussa. :huh:
-
Race spec tulee myyntiin 13.5.2011! Ainakin Kyosho.fi sivuilla lukee näin.
-
Perhana, suomeen vasta sillo... En ole vielä löytäny mistään ks. autoa myynnissä
-
Tuossa artikkeli, Kyoshon uusista tuotteista VE RaceSpecin keskimääräinen(?) hinta näyttäisi olevan 429e
http://www.bigsquidrc.com/more-from-nuremberg-kyosho-booth/
-
Keskiviikkona autoa ja tarvikkeita tilailemaan. Ens viikolla sitten jos sais auton talliin. :)
-
Onko kellään vielä tietoa joko sitä uutta VE Race Specciä on saatavilla mistään päin maailmaa?
Päivitystä tähän: Toukokuun puolessa välissä pitäis olla VE Race Spec omissa käsissä Kärkkäisen kautta...
-
Odottavan aika on pitkä :wink:.
-
Onko kellään vielä tietoa joko sitä uutta VE Race Specciä on saatavilla mistään päin maailmaa?
Päivitystä tähän: Toukokuun puolessa välissä pitäis olla VE Race Spec omissa käsissä Kärkkäisen kautta...
Noni, hyvä hyvä.. Eli valitsit sitten VE version, nitron sijaan.
-
Odottavan aika on pitkä :wink:.
Ei niin :grin:
-
onkos kellään tietoo ja kokemusta kui "suuret"siis tehokkaat akut veehen vois laittaa ?
-
25C purkuvirta riittää.Suosittelen kahta 2S akkua.Valinnanvaraa on 2S-lipoissa vaikka kuinka,kunhan mitat on kutakuinkin: 140x26x55 tai alle,niin kaksi 2S lipoa menee rinnakkain akkukoteloon.
Noiden mittojen puitteissa voi laittaa kapasiteetiltaan niin suuret akut kuin vain mahtuu akkukoteloon.
-
Race Spec nyt jo listalla: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30876&familj=FamInf7&BildLopNr=01
Hintana näytti olevan 503€
-
Kävin kaupassa hypistelemässä tätä infernoa ja taitaa olla ihan pakko-ostos. :cheesy:
-
Varmasti hyvä valinta RTR-autoksi. Radio on todella hyvin käteen sopiva, 4 pariston ansiosta kevytkin ja löytyy myös EPA-säädöt.
Olinko eka jolla on jo VE Race Spec? :roll:
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/DSCI0001-18.jpg)
-
Aika komee! :cool:
-
Varmasti hyvä valinta RTR-autoksi. Radio on todella hyvin käteen sopiva, 4 pariston ansiosta kevytkin ja löytyy myös EPA-säädöt.
Olinko eka jolla on jo VE Race Spec? :roll:
(http://i463.photobucket.com/albums/qq353/Ile__/DSCI0001-18.jpg)
No joko Ilellä on kerrottavaa autosta?
VE race spec sarjan ohella vastaavaan nitro mallistoon ilmestyi tällainen. Jos olis T kisoja niin voisin ajatella.
(http://www.kyoshoamerica.com/assets/images/Kitimages/31683T1/IMG_9918copy.jpg)
Saa nähdä tuleeko tästäkin VE malli. Itsellä ei tietoa.
-
No joko Ilellä on kerrottavaa autosta?
Hyvä se on.
Tosin vaihdoin moottoripukin CNC-versioon, korin + siiven ja renkaat erilaisiin ja sähköiksi MMM combon ja 17kg digiservon. Vakaajat otin pois paikaltaan.
-
Mainiota :cool:
-
Tutkiskelin tuota omaa Kyosho MP 9 "E" autoa taas kerran todetakseni että ei pääse mitään remonttia tekemään vieläkään. Autolla olen sähköistyksen jälkeen päästellyt radalla n. 60 akullista (4s/5800). Autoon on tullut havaittavaa klapia aavistuksen verran takahubien saranatapppien reikiin ja samoin etu c-palojen vastaaviin.
Pallonivelet ovat ihan ok kunnossa, pientä klapia, mutta oli niissä uutenakin. Laakereitakaan ei tarvi vielä vaihdella.
Vikoja on ollut seuraavasti tänä ajelu aikana: Kahdesti irronnut ohjauspalan kiinnitysruuvi (taitaa lukitteen päiväys olla ummessa), takaiskarin yläkiinnitysruuvi löystynyt kerran, raidetangon sisempi pallonivel yhden rajumman kaadon jälkeen pullahti pois paikoiltaan, en vaihtanut vaan "plumsautin" paikoilleen ja meno jatkui, takaspoileri haljennut mutta ei vaihtokunnossa. Siinä kaikki jotka liittyy alkuperäisiin vehkeisiin.
Renkaita on tietysti kulunut ja hajonnut (AKA, PL, GRP)
Sähköinä oli ensin Speed passion Cirtix R8 2500kv koneella (RF, ei enään listoilla), kesti muutaman akullisen rataa kiertää kunnes "suli". En edes osannut ajatella että noinkin surkeita vehkeitä on, jotka meikäläisen "köröttylyssä" ei kestä. Kerroin kotimaan myyjällekin ja en edes ruvennut mitään takuita vaatimaan, pääkallopaikalle kyllä laitoin moitetta. Ei vastausta, mutta ei myöskään tule yhtään tuon merkkistä tuotetta mulle enään.
Ruuvasin tilalle Hobbywing Xerunin http://fi.eurorc.com/product/533/hobbywing-combo-for-18-scale-car--truck-150a-2000kv (on ostettu ulkoa) ajatellen että sulatetaan tämä seuraavaksi. Tämäpä ei olekkaan sulanut, vaan on pelannut moitteetta. Kolmantena pakettina on Tekinin RX 8 http://fi.eurorc.com/product/10/tekin-rx8-bl-esc---4038-bl-motor-25d-1700kv-18-system (kiitokset Eurorc pojille hyvin sujuneesta kaupasta). Tämän viimeisen olenkin saanut jo kytkeä toiseen autoon. Minä yllätyin että tämä viimeinenkin on puhtaasti kiinalainen, mutta onhan nokian luuritkin.
Akkuja on 6 kpl joka on sopiva määrä, saa ajettua aina tarpeeksi yhdellä ratareissulla ilman lataamisia. Pehmeäkuorisia halpislipoja köytettynä pehmustettuun petiin hyvin kiinni. Hanskat ja mattopuukon olen pitänyt lähtökuopissa jos vaikka jonkun rysäytyksen jälkeen tekee oikosulkua, saa edes jotain pelastettua jos on nopea. Ei ole tarvinut vaan nuo kestää kyllä ihmeitä.
Autoa olen huoltanu ja säädellyt iskareiden osalta putsaamalla ja eri öljyjä kokeillen, renkaat osoittavat siihen suuntaa ja siinä asennossa kun ne on ollutkin alusta lähtien, poislukien takaaurauskulma. Joka ratareissun jälkeen olen tehnyt seuraavat toimenpiteet: Puhallus paineilmalla, vastari irti, pesu auton vahashamppoolla varovasti käyttäen pensseliä ja sientä, puhallus täysin kuivaksi , viimeiseksi CRC 5-56 vähä joka paikkaan ja huolellinen puhallus paineilmalla vielä. Auto näyttää seuraavana päivänä kuin uudelta, ainakin uudehkolta, ja kaikki liikkuu herkästi. Kun toimenpiteet on suoritettu niin auto näyttää puhalluksen jälkeenkin vähä kostealta, mutta yön yli kuivuttuaan ei jää sellaiseksi kun liuotteet on haihtunut.
(http://i9.aijaa.com/t/00675/8233543.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=006758233543.jpg)
Nyt alkaa jo sähkön suhina pikkasen kyllästyttämään, ja tekisi mieli vaihtaa polttomoottoria tilalle. Vaihtaisinkin jos radalla kävisi enemmin porukkaa, autonnostajia ja tankkaajia saattaisi siten olla myös vapaina. Sähkö on siitä hyvä kun saa ajaa aika paljon pidempään akullisella verrattuna tankilliseen, eikä nostelussa ole niin hätä. Molempi parempi, sano "ile" :wink: Eihän sitä tiedä vaikka kohta olisi toinen MP 9......
-
Tänään tuli VE postiin. Hain sen, kasailin sitä ja kokeilin aluksi ajaa yhdellä 8.4 v NiMh akulla. Auto liikkui eteenpäin moitteettomasti. Sen jalkeen kokeilin kahdella 8.4 volttisella. Laitoin virran päälle noparista ja ohjaimesta. Servo käänsi pyöriä normaalisti mutta auto ei reagoinut kaasuun. Yhdellä akulla noparissa olevat punainen ja vihreä valo paloivat tasaisesti, mutta kahdella akulla ne vilkkuivat. Onko nopari ohjelmoitava kahdelle akulle erikseen ja miten? LiPo akut hommaan kyllä parin viikon sisällä, mutta ois kivaa, jos 2x8.4 akuilla vois siihen asti rullailla.
-
Tänään tuli VE postiin. Hain sen, kasailin sitä ja kokeilin aluksi ajaa yhdellä 8.4 v NiMh akulla. Auto liikkui eteenpäin moitteettomasti. Sen jalkeen kokeilin kahdella 8.4 volttisella. Laitoin virran päälle noparista ja ohjaimesta. Servo käänsi pyöriä normaalisti mutta auto ei reagoinut kaasuun. Yhdellä akulla noparissa olevat punainen ja vihreä valo paloivat tasaisesti, mutta kahdella akulla ne vilkkuivat. Onko nopari ohjelmoitava kahdelle akulle erikseen ja miten? LiPo akut hommaan kyllä parin viikon sisällä, mutta ois kivaa, jos 2x8.4 akuilla vois siihen asti rullailla.
Akkujen kokonaisjännite ylittää nopeudensäätimen suurimman sallitun. Sallitut vaihtoehdot ovat 2x 7,2V NiMh tai 2x 7,4V LiPo.
rcjkl.fi / Teemu
-
Ok. Kiitos tiedosta. Mutta eikös 4s lipo, joka on 14.8v käy auton akuksi?
-
Kyllä käy. Niinkuin edellinenkin viesti antaa ymmärtää.
-
Noniin. Nyt on ekat akulliset ajeltu VE:llä. Onko muilla kokemuksia siitä, että kaasu pohjassa ajaessa auto pysähtyy yhtäkkiä. Matkaa voi jatkaa silloin, kun auto on pysähtynyt kokonaan ja jarrua on käytetty pohjassa. Se on kai joku ohjelmoitava juttu, mutta miten se ohjelmoidaan pois päältä. Pysähdyksiä tulee n.10 sek välein.
-
Kuulostaa ihan siltä, että akun/akkujen virranantokyky ei riitä. Mitkäs sulla siinä on?
Sent from my Milestone using Tapatalk
-
Empä usko, kun välillä olen saanut sen pelittämään ihan normisti.
-
Akun liitin rikki? Itsellä kun oli liitin lähes poikki, niin se teki just noin. Luulin että elektroniikassa on vika, no ei ollut.
-
Tarkistettu ja ehjä on. Jännäksi menee, kun saan sen välillä pois sillä, että painan kaasuliipasimen pohjaan ennen virtojen päälle laittoa ja pidän pohjassa jonkin aikaa.
-
Joo, no ton takia en ajakaan sähköillä. Neuvokoon joku muu lisää :wink:
-
Kerrohan nyt vielä mitkä akut sulla siinä on?
Sent from my Milestone using Tapatalk
-
Tällä hetkellä ajelen 8.4 v NiMh akulla, kun 4s lipo on tilauksessa :grin: Voiko se muka vaikuttaa siihen? Ja eniten mua ihmetyttää se kun saan jotenkin laitettua sen välillä pois.
-
Helpostikin vaikuttaa. Ja onkohan vielä mahdollisesti noparissa lipo cutoff päällä? Jännitteet kun tippuu alle rajan, niin siitä seuraa juurikin tuollainen reaktio lipoillakin, riippuen tietysti säätimestäkin.
Sent from my Milestone using Tapatalk
-
Se tekee sitä myös silloin, kun akku on täynnä. Löytyisköhän tohon nopariin mitään manuaalia netisttä?
-
Niin ja mites toi LiPo cut off kytketään pois?
-
VE vakiosäädin ohjelmointi vaatii ohjelmointiboksin:
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.65020&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.65020&BildLopNr=01)
Manuaalista pitäis selvitä saako cutoffin pois päältä ilman tätä, tuskinpa.
VE on kuitenkin nimenomaan tarkoitettu lipo akuille.
-
Tällä hetkellä ajelen 8.4 v NiMh akulla, kun 4s lipo on tilauksessa
Pitäiskö tossa kuitenkin olla 2 akkua? Eli jännite se n 14V?
Jos näin on, ei yksi 8.4V akku riitä.
-
piti nyt oikein katsoa manuaalista
http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/30875_INFERNO_VE_IM_m.pdf (http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/30875_INFERNO_VE_IM_m.pdf)
viisi tapaa mainitaan manuaalissa (liittimet yhdelle ja kahdelle akulle tulee auton mukana)
1) 7.2V nimh min. 3300 mAh
2) 7.4V 2S lipo
3) 11.1V 3S lipo
4) 2 x 7.2V nimh min. 3300 mAh
5) 2 x 7.4V 2S lipo
8.4V akkua ei mainita ja muiden tapojen käyttöä vähän niinkuin käyttäjän omalla vastuulla
-
piti nyt oikein katsoa manuaalista
http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/30875_INFERNO_VE_IM_m.pdf (http://www.kyosho.com/jpn/support/instructionmanual/buggy/pdf/30875_INFERNO_VE_IM_m.pdf)
viisi tapaa mainitaan manuaalissa (liittimet yhdelle ja kahdelle akulle tulee auton mukana)
1) 7.2V nimh min. 3300 mAh
2) 7.4V 2S lipo
3) 11.1V 3S lipo
4) 2 x 7.2V nimh min. 3300 mAh
5) 2 x 7.4V 2S lipo
8.4V akkua ei mainita ja muiden tapojen käyttöä vähän niinkuin käyttäjän omalla vastuulla
Siiis mitä?! Ihanko oikeasti tuota autoa voi ajaa yhdellä 7,2V nimhiakulla? Jotta saavutettaisiin edes jossain määrin järkevä teho tulisi tuosta akusta repiä vähintään 100-200 A virtaa mikä on nopeasti arvattuna n. 2-4 kertaa enemmän mitä nimheistä tulee.
- Hount
-
Niin ja aina kun kaasu pätkii, noparissa punainen valo vilkkuu ja vihreä valo pätkii. Mitäköhän se tarkoittaa?
-
Niin ja aina kun kaasu pätkii, noparissa punainen valo vilkkuu ja vihreä valo pätkii. Mitäköhän se tarkoittaa?
Mahtaisko toi nopari kuvitella, että siellä on tyhjä 3s lipo.
-
Ajatuksissani kirjoittelin vähän väärin. Siis punainen valo vilkkuu ja vihreä valo palaa tasaisesti.
-
Ajatuksissani kirjoittelin vähän väärin. Siis punainen valo vilkkuu ja vihreä valo palaa tasaisesti.
ESC red LED flashing
• Battery empty or defective, recharge or replace
battery.
@ http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/11413/Qo39728.pdf (http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/11413/Qo39728.pdf)
Eli nopari luulee akun olevan tyhjä. Lukaise tuo läpi ja vaihda nopari pois akun automaattitunnistukselta. MUTTA! Kun hommaat ne lipot, niin älä unohda laittaa noparia takaisin lipoasentoon, muuten tuhoat uudet akkusi pahimmassa tapauksessa ensimmäisella ajokerralla.
Näemmä ei tunnista oikein sun akkuja ja luulee niiden olevan tyhjät. Muutenkin kaikki automaattitunnistukset on paha hyi-hyi! esim. 6S akun jännite tyhjänä on n. 19 V. 5S akku täytenä on taas 21 V. Jos käytät nopeudensäätimen sammuksissa niin se luulee 6S akun vaihtuneen 5S akkuun ja antaa kuskin ajaa akun kerrasta rikki!
Okei tuo Vortex 8 ei kelpuuta kuin maksimissaan 4S akkuja, niin ongelma ei ole niin paha... Tosin sielläkin on mahdollista leiskauttaa 4S akku rikki laakista, kun käyttää noparin sammuksissa akun loppupäässä. Tai vaihtoehtoisesti nopeudensäädin ei koskaan anna ajaa 3S akkua loppuun ellei sitä pura ensin vähän ettei nopari tunnista akkua tyhjäksi 4S akuksi.
AHAA! Vortex 8 noparissa et voi säätää akun tunnistusta pois automaatilta mihinkään tiettyyn kenno tai jännitemäärään! Tuolla on vain kaksi vaihtoehtoa. Automaatti ja NiMh... Nimhimoodissa tuhoat lipot 100% varmuudella ja Automaatilla olet tosiaankin automatiikan armoilla.
Koitin kerran säätää tuollasta Vortex 8:ia tuolla säätöboksilla, mutta joko boksi tai nopeudensäädin oli rikki, koska manuaalin kanssakaan ei tuosta ottanut mitään selkoa.
- Hount
-
Eli aina kun ajan autolla ja kaasu pätkii, niin säädin on LiPo lle soveltuvalla asetuksella? Mutta kun saan sen pois, niin LiPo lla ei voisi silloin ajaa. Taitaa aina akkua vaihdettaessa mennä tuo pätkivä "asetus" päälle.
-
Eli aina kun ajan autolla ja kaasu pätkii, niin säädin on LiPo lle soveltuvalla asetuksella? Mutta kun saan sen pois, niin LiPo lla ei voisi silloin ajaa. Taitaa aina akkua vaihdettaessa mennä tuo pätkivä "asetus" päälle.
Ei, vaan se asetus pysyy siellä nopeudensäätimessä kunnes asetat sen itse käsin toiseen asentoon.
Automaattiasento tarkoittaa sitä että nopeudensäädin yrittää arvailla virtojen kytkemishetkellä autossa kiinni olevan akun sen hetkisestä jännitteestä että mimmoinen akku sinulla on siellä kiinni. Ja nyt kun käytät 8,4 V nimellisjännitteellä olevaa NiMh akkua (todellisuudessa akun jännite on täytenä ja kuormaamattomana hieman yli 10 V) niin nopeudensäätimesi luulee että siellä on 3 S lipo (nimellisjännite 11,1 V todellisuudessa täytenä ja kuormaamattomana 12,6 V, ja tyhjänä n. 9,3)
Nyt kun ajat tuosta NiMh akustasi hieman pois, niin nopari vetää lipo cuttoffin päälle koska se ei halua tuhota 3S lipo akkua.
Kun asetat nopeudensäätimeen NiMh moodin, niin se ei liiemmin katko alhaisen jännitteen takia, vaan sinun pitää itse arvioida milloin akku on tyhjä (heti kun huomaat hiipumista niin hommat seis!)
Mutta jos unohdat nopeudensäätimesi NiMh moodiin ja laitat kiinni lipottimet, niin todennäköisesti tulet ensimmäisellä ajokerralla ajaneeksi akut liian tyhjiksi ja tuhonneesi kertaheitolla uudet lipot.
Suosittelen että heivaat tuon NiMh- akun tuon auton luota ja ajat vain lipoilla joiden virranantokyky on tuon auton painolle ja tehoille paaljon paremmin sopiva.
- Hount
-
Ok. Luulin että LiPot tuhoutuu sen takia, että ajaa väärällä asetuksella. Eipä ole paljon tietoa näistä nykysäätimistä, kun pelkästään polttisten parissa olen ollut useamman vuoden ennen VE:tä
-
Ok. Luulin että LiPot tuhoutuu sen takia, että ajaa väärällä asetuksella. Eipä ole paljon tietoa näistä nykysäätimistä, kun pelkästään polttisten parissa olen ollut useamman vuoden ennen VE:tä
Tuosta juuri on kysymys! Lipot tuhotuu jos ajaa väärällä asetuksella.
kuuluisat puurot ja vellit...
Tosin tuolla Vector 8 säätimellä et voi koskaan olla 100% varma etteikö lipot tuhoudu silti, koska siinä on lipo-akuille pelkkä automaattisäätö. Korjatkaa jos olen väärässä, mutta se koittaa haistella pelkästään akun jännitteestä monenko kennon akku on kiinni. Ja kuten aikaisemmin selitin, niin jopa 4S ja 3S akut voivat mennä sekaisin. ts. tyhjä 4S akku voi tunnistua 3S akkuna ja säädin antaa ajaa 4S akun n. 2,3 V kennojännitteeseen -> poof, akku todennäköisesti entinen.
2S ja 3S akut eivät voi mennä sekaisin, koska akkujen jännitteet ovat tyhjinä & täysinä liian kaukana toisistaan.
| Kennoja | Täysi | Nimellis | Tyhjä |
| 6 | 25,2 | 22,2 | 18 |
| 5 | 21 | 18,5 | 15 |
| 4 | 16,8 | 14,8 | 12 |
| 3 | 12,6 | 11,1 | 9 |
| 2 | 8,4 | 7,4 | 6 |
| 1 | 4,2 | 3,7 | 3 |
Taulukosta nähdään että 6S, 5S, 4S ja 3S akut voivat mennä sekaisin siten että aina yhden kennon enemmän sisältävä akku voi tunnistua yhden liian pienenä, mikäli akun kokonaisjännite on alle pienemmän akun "täysi" -jännitteen.
- Hount
-
Mistäs tiedän, että onko kyseessä varmasti LiPo asetus? Ja voiko sen ohjelmoida vain kortilla?
-
Mistäs tiedän, että onko kyseessä varmasti LiPo asetus? Ja voiko sen ohjelmoida vain kortilla?
Eh? Luitko tuon linkin minkä pastesin aikaisemmin. Siellä sanotaan melko selvästi että automaattiasetus on oletuksena.
Myös se että noparisi pätkii nimheillä kielii jo aika vahvasti siitä että siellä on se automaatti (eli ns. lipoasetus) päällä.
Ja koska kyseessä on Kyosho... eikun Orion, niin et tietenkään voi muuttaa mitään ostamatta tuota ohjelmointiboksia. About mikä tahansa muu vakavasti otettava nopeudensäädinvalmistaja tarjoaa mahdollisuudet muokata tuollaisia ns. elintärkeitä asetuksia ilman säädinboksia tai tietokoneeseen kytkettävää kaapelia, mutta ei Orion.
ESC Settings
Several ESC parameters can be modified to fine
tune the ESC function.The factory settings can only
be modified using the optional Team Orion Vortex
Digital Setting Box (ORI65026).
- Hount
-
Senhän mäkin kirjoitin jo edellä kauan aikaa sitten... :wink: Vain kapulalla.
Sähköt onkin peestä, palaa jo äkkiä takas niihin polttiksiin hehe :grin: :grin:
-
Riittääkö tämä akku kuljettamaan autoa? Ja kuinkakohan lujaa VE sillä menisi? Linkki akkuun: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14084 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14084)
-
Riittääkö tämä akku kuljettamaan autoa? Ja kuinkakohan lujaa VE sillä menisi? Linkki akkuun: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14084 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=14084)
en ole varma orionin sähköjen virran kulutuksesta/tehosta mutta omaan ve:hen en 4s pienempää kennomäärää viitti laittaa.30-50c akut mulla vähintään.tosin mulla paikoillaan castlen mmm ja turnigy 2560kv kone.seuraavaksi paikoilleen 2kpl 3s akkuja ja kulkua testaamaan.
kyllä se kulkee tolla linkin akullakin mutta ääniä antaisin 4s(2kpl 2s akkuja).
-
:azn:sorry,ohita tämä
-
Mulla on pari tällaista ve:ssä: http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14318__Turnigy_4500mAh_4S_30C_hardcase_pack_DE_Warehouse_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__14318__Turnigy_4500mAh_4S_30C_hardcase_pack_DE_Warehouse_.html) eli jos aiot tuolta tilata, niin nämä on ihan hyvät budjettiluokan vaihtoehdot.
Tosin turpoaa nuokin, eli kaikki niistä irti otetaan mitä saa.
Varmaan kokeilen seuraavaksi uutta orionin akkua, 6400Mah ja 90c purkuvirta. Luulis riittävän potku ja ajoaika. Tosin hintaakin on sitten moninkertaisesti, mutta nuo halvat akut vaan hyytyy yllättävän äkkiä ja alkaa pullistelemaan, ei voi mitään.
-
onko kellään kokemusta ve:stä ja esim mamba combo 2200,tuleeko vauhtia lisää alkuperäiseen verrattuna,meneehän toi nyt jo ihan hullun tavalla mut ku on i*iootti puikoissa ni tahtois autosta kaverin.
-
onko kellään kokemusta ve:stä ja esim mamba combo 2200,tuleeko vauhtia lisää alkuperäiseen verrattuna,meneehän toi nyt jo ihan hullun tavalla mut ku on i*iootti puikoissa ni tahtois autosta kaverin.
Yksi edullinen tapa saada vähän lisää vauhtia on laittaa 13t pinioni, ja ostaa ohjelmointikortti koska vakiona kiihtyvyys on mediumasetuksella. Tosin ei se high paljoa tuo, mutta jotain kuitenkin.
Ja voit toki vaihtaa pelkän koneen tuohon, ei siihen uutta noparia tarvita, kunhan on sensoriton kone.
Ja akut on kuitenkin merkittävässä osassa, vaikka olisikin hyvä c arvo, niin tarvitaan iso kapasiteetti mistä se virtamäärä sitten tulee, ja pitääkö halpojen akkujen c-arvot ihan paikkaansakaan, epäilen...
-
Voisko joku hieman tarkentaa, että mitä tuo sensorillisuus ja sensorittomuus oikein tarkoittaa. Nyt tarvis saada vähän lisää vauhtia VE:hen. Nyt siinä on kiinni tuo Orionin vortex r8, joka on siis uudempi versio. Sehän on sensoriton säädin. Ymmärsinkö oikein, että mikä tahansa sensoriton kone käy tuohon? Ja voisko joku laittaa linkin jostain koneesta, jolla sais lisää vauhtia. Kiitos jo etukäteen.
-
Moron jos haluaa potkua infernoon edullisesti niin Hobbywingin Xerun 150A säädin ja Leobardin BM4074-> 2000Kv motti ja vaikka 14T pinioni. 5S talvella ja kesällä hiekalle. 6S jos haluaa riehua asfaltille. 5ässänä saa vähän härnäämällä keuliin ja 6ässänä keulii sitten vielä parin kolmenkympin vauhdeistakin.Oli vortexin oma mottikin hetkenaikaa kiinni mutta se ei kestänyt magneetti irtos akselilta.Tällä setupilla on ajeltu 2-vuotta eikä ole epäselvää mitä tilataan jos noi joskus leviää.Koppa puolillaan lunta joka ajolla talvella mutta ei ongelmia noparin kanssa.Xerunissakaan ei autolipo pelitä vaan tehot pätkii ohjelmointikapulalla 5 tai 6s ja toimii. Nopari ja motti Ebaysta 145€ posteineen ja ohjelmointi poksi ei paljon siihen päälle.
http://www.aijaa.com/v.php?i=7311544.jpg (http://www.aijaa.com/v.php?i=7311544.jpg) jälkikirjoituksen youtubesta löytyy noita ajeluita 5/6S painoo on tietysti paljon,mutta niin on tehoo ja vakauttakin.6S 4A ja 5S 5A lipot mahtuu vakio telineeseen nätisti.Kiva kun on vehkeessä tehoo eikä tarvi/uskalla painaa sitä kaasua aina pohjaan....paitsi suorilla :evil:
-
Pääsinpä vihdoin testaa tätä VE race specciä Tikkurilassa. Edellisestä kerrasta VE:llä oli jotain 2 vuotta (ulkoradalla). Mukavaa oli ja ihan ajamisenkin makuun ehti päästä akullisella, joka kesti 15min (2 x 2S 4200 mAh 25C). Vedin pari stinttiä eli yhteensä 30min.
Eihän tuo paljoa ole mutta sen verran ehti kertoa että ajaminen oli hauskaa ja homma toimi. Alla Schumin minipinnit. Öljyt olin käynyt läpi autosta ja moottorina oli vakiosta poiketen Orion 2300kv moottori (kun sain halvalla) ja 13T optio pinjoni sekä ohjaimena Spektrum DX3R ratti. Muuten vakio eli vakio säädin ja ohjausservo sekä muutenkin vakio auto kokonaisuudessaan. Big bore komposiitti iskarit toimivat hyvin sisäradalla ja meno sujuvaa. En sitten tiedä miten kestävät ulkona jos alkaa tosissaan pommittaa, mutta sisäradalla ei vaikuttais olevan mitään ongelmia.
Nopeudesta vaikea sanoa mitään mutta ihan riittävästi ainakin itselle haastetta siinä mielessä että sai kuitenkin ihan ajaa. Kaatoja ei pahemmin tullut joten varsin leppoisaa myös. Ei yli- tai aliohjannut, meni sinne minne ohjasin/halusin, ja voimaa löytyi.
Jos nyt jotain negaa niin pitäs olla toinen laturi ja/tai sellainen joka lataa 2 akkua kerralla niin että tarttis odottaa 2 tuntia akkujen latautumista (no enpä sitä jäänyt kyllä odottelemaankaan).
Jos kaikki menee suunnitelmien mukaan ja ensi lauantaina suuntaan Nokialle ajamaan NIRKin M8e sisäkisaa kuten on tarkoitus, niin siellä sitten kartutetaan lisää kokemuksia. Jos joku haluaa vielä mukaan niin kyllä tuolla paketilla sinne vielä ehtii mukaan ihan sellaisenaan, uskoisin. Gigasta rattia testasin toisessa autossa (Fazer EP) ja kyllähän sekin ihan riittävästi toimii, Spektrum vaan sopii omaan käteen paremmin.
-
(http://www.snrt.net/RS/RS2.jpg)
(http://www.snrt.net/RS/RS1.jpg)
-
Okei, tuli käytyä VE:llä kisoissa ja RTR Orion säädin leimahti liekkeihin kesken päivän joten se niistä ajoista sitten :grin: Lisää voi lukea tuolta http://rc10.fi/index.php?topic=64519.msg585822#msg585822 (http://rc10.fi/index.php?topic=64519.msg585822#msg585822)
VE:hen on tulossa myös GT konversio osat
meinaan sillä testata tuota alla. Ipanemalta on tulossa muutama muukin mielenkiintoinen osa IGT:hen, joilla parantaa rata-ajoa.
(http://ipanemasports.com/images/Ipanema%20Sports%20325%20GT%20Race%20Body%20Blue%20Dream%20Side%20Silhouette%20Feb%2018th%202012%20GT8.jpg)
BTW, Kauppisen MPe toimi kisoissa todella hienosti Tekinin tekniikalla.
-
Kyllä rupes MP9e polttelee kun kävin tänään viemässä palaneen säätimen Kyosho Suutarilaan tutkittavaksi, siellä on semmonen hyllyssä ja Kauppisen käsissä auto oli Nokiall kyllä niin hieno että... eikä hajoo jne.
No maltoin kuitenkin mieleni ja jatkan tätä M8e harrastusta tällä VE:llä toistaiseksi.
Onkin vähän ideoita sen suhteen (alla).
Tilasin King Headziltä vahvemmat iskaritornit, etenkin betonilla nuo orkkikset ovat taipuilevaa kamaa jos ländäilee yhtä ylösalaisin kuin meikäpoika.
Kunnostin myös monta vuotta sitten M8 krossissa olleet tactyl diffit ja istutan ne autoon. Tarvii vaan uudet pinion gearit diffeihin, koska näissä ei ole vinohammastus kun VE:ssä. Tilasin siis pinjonit myös.
Tykkäsin aikoinaan noista tactyleistä savella. Olivat vaan aika työläät huoltaa ja se piti tehdä aika usein. Katotaan jos nyt olis aikaa enemmän niitä kohtaan. e-autossa varmaan jää enemmän aikaa mekkaamiseen latausten välillä ja vähemmän aikaa ajamiseen, heh, joten huoltoakin ehtii enemmän
Iskarin yläpäät tuppaavat myös menemään sisään pallolinkeissään betonilla vakiossa, korvaan ne pelkällä ruuvilla ja muutamalla isommalla prikalla/spacerilla (n. 8mm) Axialilta niin että iskarin yläpäähän tulee pallo josta ruuvi läpi. Näin komposiittiset RTR iskarit ei toivonmukaan enää pääse peruttelemaan kiinnistyspisteistä kuten nyt kun ländäsi selälleen betonille.
Eli tommosta nyt meneillään. Jos lopputulos ei toimi sisällä niin katsotaan sitten ulkona. Ja jos ei sielläkään niin sitten mietitään lisää... :wink: :grin: Toivottavasti alkaa kuitenkin kulkee :cool:
-
Tommosta siitä nyt tuli, akkukotelo ei vielä kiinni. Iskarien kiinnitystolpat ovat MP9 :stä.
Ohjausta on nyt 100% molemmin puolin.
(http://www.snrt.net/RS/center.jpg)
(http://www.snrt.net/RS/shocks.jpg)
(http://www.snrt.net/RS/travel.jpg)
-
Tässä olis myös ajatuksena se että vaihtamalla iskatornit ja iskarit mukaanlukien autolla voisi ajaa myös GT autona vähän pidemmällä pinjonilla muuten samalla konfiguraatiolla.
Joissain rally game autoissahan on tactylit vakiona.
Harjaton ei tarvitse vaihdetta keskelle joten siinä mielessäkin homman pitäisi toimia jos vaan tactylit ylipäänsä suostuvat toimimaan asfaltilla siedettävästi.
Renkaat ja kori sitten tietenkin ympäristön mukaan. Teoriassa tuosta saisi sen Divisioona 2 auton Ollinmäen luokkaan jos vielä laittaa foamit alle. Katsotaan kesän aikana onko mahdollista.
-
Nonnii, tuli ensitestit vedettyä tuolla uudella setupilla.
Olin vielä vaihtanut nopean Orion servon ohjaukseen.
Olipahan eri auto! Ratanopeus varmaan x 1.5 verrattuna edelliseen. Nyt pysty helposti haastamaan corrit ja tuupit, kun viimeksi joutu niitä väistelemään. Kiva pistää menemään tolla autolla.
Miinuksena että moottori lämpeni huomattavasti enemmän. 15min ajossa oli jo aika kuuma kone. Kertoo varmaan siitä että teho meni nyt tonttiin ihan eri tavalla. Täytyy lyhentää välitystä ja kokeilla uudelleen.
Tässähän alkaa ihan odottelemaan ulkokautta! Luulen että savella voi olla aika makee caara.
Lisäys: Seuraavaksi ostoslistalle sitten uusi laturi jolla ladata akkupari nopeesti radalla.
-
hehee löysin mun kadoksissa olleen transponderin patterin välistä, nyt saa varmaan kierrosaikojakin vähän mitattua Tiksissä
Tuolta http://3csrl.myftp.biz/store/index.php?main_page=index&cPath=42 (http://3csrl.myftp.biz/store/index.php?main_page=index&cPath=42)
tulee vähän tactyl päivityskittiä ja 48 pääratas 46 tilalle jos sais vähän lämpöjä alas, pinjoni 11T
sitten radalle....
-
Ihan vaan mielenkiinnosta ja mahdollista M8e tulevaisuutta ajatellen mikä siili tuossa moottorissa on Mr. GT?
-
Ok, se on Orionin oma jäähdytyssiili Kyosho kaupasta. Taitaa olla nyt ihan hyödyksikin kun moottori käy aika paljon lämpöisempänä kuin aiemmin.
-
Huomasin että tossa uudessa VE Race Specin säätimessä on edellisestä versiosta poiketen nyt myös ohjelmointimahdollisuus ilman ohjelmointiboksia eli nappi kyljessä josta ohjelmointi onnistuu melko helposti.
12 eri säätöä, perussäätöjen kuten pakki päälle/pois lisäksi löytyvät punchit ja ennakot, moottorin pyörimissuunta, moottorijarrutus, lipo cutoff voltage yms kaikki tarpeellinen ja tarpeeton.
Mukava ja varsin olennainen lisä aiempaan versioon. Samalla säästää tuon ohjelmointiboksin hinnan.
-
Pikkasen ajoista täällä http://rc10.fi/index.php?topic=61060.msg588295#msg588295 (http://rc10.fi/index.php?topic=61060.msg588295#msg588295)
Ajoin joku 80 läppiä neljällä akulla (4200 mAh), puhdasta ajoa tuli siis joku 25min
-
Oli kyllä makeeta käydä ajamassa eilen. Hienoa kun sai kaverinkin, Kalle, samaan aikaan M8e:llä ettei tarvii postilaatikoiden tai noiden kirppujen kanssa ajaa.
Nyt vaan odotellaan uutta laturia ja virtalähdettä että saa 4 akkua lataukseen samaan aikaan, niin homma muuttuu mielekkääksi.
Moottori käy vielä lämpöisenä. Italiasta piti tulla isompi pääratas mutta tulikin sama kuin nykyinen 46T. Odotellaan uutta korvaavaa lähetystä. Tyttö oli vissiin mitannut 48mm halk. kun piti olla 48T. No sattuuhan sitä..
Homma jatkuu.
-
ebaysta DE Racinging skidplatet. Laitoin eteenkin kun pussissa oli 3 kpl ja sisällä tuo keulakin ottaa osumaa ja kuluu sitä myöten. Katsotaan miten toimii.
(http://www.snrt.net/RS/de.jpg)
(http://www.snrt.net/RS/RS3.jpg)
-
ebaysta DE Racinging skidplatet. Laitoin eteenkin kun pussissa oli 3 kpl ja sisällä tuo keulakin ottaa osumaa ja kuluu sitä myöten. Katsotaan miten toimii.
Mulla myös nuo ollut jo jonnin aikaa Losissa, hyvät kulupalat on ollu.
-
Joo varmasti toimivat, ainakin takana ja halvatkin.
-
Jos näillä nyt hetken pärjäis
(http://www.snrt.net/RS/batts.jpg)
-
pakko oli valjastaa yks modailtu polttis sähköillä (7,5) ite tehdyillä osilla. pikkusen johdot ja akut hujan hajan mutta paako oli päästä koittaan.Akuille ku löytäs viäl kotelon jostai.
-
Mukava pätkä MP9e :stä
Kyosho Inferno MP9 Electric Rebuild - 1st Track Runs (Full 1080 HD) (http://www.youtube.com/watch?v=K6Mn5Mcp5I4#ws)
Hitto että polttelis hommata tollanen ton VE:n rinnalle niin näkis erot
-
Päätin sitten jättää MP9:n hyllyyn vaikkakin radalla ajoon se varmasti on järkevämpi valinta kuin VE ihan pelkästään jo kestävyytensä takia.
Mutta kun tuo VE nyt jo kerran tallista löytyy niin päätin jatkaa sen rakentamista ratakuntoon, varsinkin kun siinä kerran ovat jo nuo varsin arvokkaat tactyl diffitkin (Italiasta tuli vähän uutta osaakin niihin). Saishan ne toki ysiinkin mutta sitten aletaan puhumaan jo todella kalliista paketista, joka ei ehkä ole ihan tarkoituksenmukaista meikäläisen käyttöön. Tarvii nimittäin jättää vähän budjettia paremmille akuille tuossa kesän mittaan jos ajoa tosiaan tulee enemmänkin.
Eli listalla on jo hankittuna 7075 alumiiniset iskaritornit eteen ja taakse sekä CNC ohjauspalat.
Tosin etutorni on jotain SP mallia (MP7.5 K3) joten pitää vielä vaihtaa se vastinpalikka saranatapeille diffiboksin toiselle puolelle. Ja koska caster kulma on siten hieman eri niin samalla uudet 20 asteiset caster palat (C-hubit) noiden nykyisten tilalle. Näitä nyt vielä odotellaan. En ole kyllä aivan satavarma mitkä osat sopii yhteen mutta katsotaan (vaikka räjätyskuvia katselinkin).
Eiköhän noilla muutoksilla auto ala kestämään kovempaakin ajoa. Alkaa nimittäin lähestymään Kanai II/III mallia, joka oli kestävä aikoinaan.
Iskarit sitten vielä jos ne alkaa poksumaan. Ma ajan kuitenkin aika maata pitkin joten toiveissa on että ne kestäis kohtuullisen hyvin. Ovathan nuo kuitenkin big bore ja 3.5mm akselilla kuten nykyään on tapana, vaikkakin komposiittiset.
Noita Kanai mallien osia muuten ainakin vielä saa ihan hyvin suomen kössin kautta, tosin ei aivan kaikkia palikoita.
-
Tein myös pohjalevyyn plugin MP9 vastaavasta tohon vauhtipyörän koloon joka ei ole peitetty vakiona VE:ssä
Pikkasen dremeliä niin sillä meni.
Tässä vähän kuvia noista päivityksistä.
(http://www.snrt.net/RS/7075rear.jpg)
(http://www.snrt.net/RS/plug.jpg)
(http://www.snrt.net/RS/1205.jpg)
-
No nyt olis saatu VE pelikuntoon ulkokäyttöä varten. Uutta olis:
7075 alumiiniset iskaritornit
22 asteen casterpalat (20 löytyy myös)
CNC etuylätukivarsien pidin
CNC ohjauspalat
Auto siis lähellä muinaista Inferno MP75 Kanai II/III mallia, tosin silloin ei ollut CNC ohjauspaloja eikä big bore iskareita. Jälkimmäiset voi vielä päivittää alumiinisiin. Erona tietysti että nyt kyseessä harjaton eikä polttis.
(http://www.snrt.net/RS/RS4.jpg)
edit: kuvassa olevassa autossa on muuten yks bugi jonka sai vielä fiksata :wink: Mikä?
-
Sulta puuttuu toinen eturengas. :grin:
-
Ei ihan riitä :wink: Jotain muuta olennaisempaa
No mä voin paljastaa, vasemmanpuoleinen L-mallinen ohjauslinkki, tai siis sen pallopää, on kiinni ohjauspalassa väärin päin. Sen pitää taittua sisään eikä ulos kuten kuvassa. Korjattu nyt autoon.
-
No nyt on kaverilta hankittu Infernoon MP9e iskarit. Slick.
-
Vaikka toi yllä oleva on varsin kova menijä sekin, niin luulisin että oma MP9e on ajossa radalla jo ensi viikonloppuna :cool:
-
Iskarit ja kori vielä..
-
Koria vaille valmis..
(http://www.snrt.net/MP9e/002.JPG)
(http://www.snrt.net/MP9e/003.JPG)
Sitte sotkemaan Lavankoon. Kevyt verrattuna tohon toiseen autoon VE:hen, melkein 200gr eroa.
-
Korikin tuli suihkittua, kaikki kunnossa :grin:
(http://www.snrt.net/MP9e/016.JPG)
-
Kävin ajaa MP9e :llä 8 akullista eli neljä 15-20 min stinttiä Lavangossa -
auto oli juuri niin hyvä kuin odottaa saattoi ja vielä parempikin! 10+
On tää vaan hieno laji! :police:
-
Tommonen sensorillinen Tekinin setti näyttää myös hyvältä autossa:
(https://lh4.googleusercontent.com/-2y7oqslVveI/T68jJAngJNI/AAAAAAAABd4/k9joeKjv458/s640/IMG_5350.jpg)
-
Tietääkö kukaan onko uudessa TKI III sama pohjalevy kun TKI II:ssa?
Eli pystyykö ton TKI III muuttamaan myös sähköksi suoraan Kyoshon
e-kitillä vai pitääkö rakentaa TKI II jos haluaa rakentaa MP9E auton.
Mikä runko sulla on GT Warrior tossa MP9E autossa?
-
Pystyy suoraan, ei mitään eroa
Mulla siis paketista kasattu mp9e mutta käytännössä sama auto siis
-
Ai tommonenkin etuiskaritorni löytyy medium iskareille eteen
(http://c456141.r41.cf0.rackcdn.com/images/medium/kyo/kyoifw424.jpg)
-
Tulipahan nyt sitten tilattua se MP9 TKI3 ja E-Kitillä kasaan sitten kun auto saapuu.
Mitkä diffi ja iskari öljyt siihen kannattaa heittää?
-
paketin diffiöljyt ja iskareihin jotain 400 cps Kyosho mitoilla
-
paketin diffiöljyt ja iskareihin jotain 400 cps Kyosho mitoilla
Ok. kiitos vastauksesta.
Jos hyvä tuuri käy niin taitaakin löytyä Lrp Blue Factory:n 35w iskari öljyä hyllystä
joten taidampa heittää ne sinne sitten kun aika koittaa, pitäis olla aika lähelle
Kyoshon 400cps:ää. Katotaan nyt sitten mitä innostuu ostamaan sähköiksi
kuhan saa auton ensin kasaan :smiley:
-
Tekiniä tietysti, ei kai sitä huonompaa viitti näin hienoon peliin laittaa.
GT soturi: toi sun MP9 on hienompi noiden mustien jousien kanssa, komea tummanpuhuva+gunmetal vehje, vielä ku mattamustan korin laittas tai sitten näyttelykäyttöön ja sunnuntaiajeluun kiiltävä musta. :P drool
Vaihda jotkut tyylitellyt vanteet, mahdollisesti mallia useampi puola. joo, ymmärrän kisa-auto ei voi laittaa.
-
Heh :cool: Joo kisa-auto, ei näyttelyyn. Siipikin meni jo, uutta tilalle...
-
Nyt on uudet siivet pakissa ja toinen asennettuna; piti mennä radallekin mutta oli niin epävakaista joten jäin katsoon Hongan ja MyPan matsia Espoo/Tapiola arenalle.. Jos säät sallii niin sunnuntaina vois koittaa, pitäs olla aurinkoa. Messiin vaan!
Otin Ti ruuvi setin autoon, en tiedä jaksanko asentaa ihan heti mutta sillä kyllä saa helposti painoa pois vielä. Ehkä alan pikkuhiljaa korvaa ruuveja.
Orion 4 pole 1950kv ja 4S lipo ei tunnu riittävän Lavankoon, sisäradalla varmaan sitten taas toinen juttu. Pitää olla tuo 2300kv + 4S ja vähintään 12T pinjoni (perävälitys 43/13 ja pääratas 46). 13T pinjoni on parempi ellei peräti isompikin.
-
Tekiniä tietysti, ei kai sitä huonompaa viitti näin hienoon peliin laittaa.
Tota olen vähän itsekkin tässä mietiskelly, aika hukassa vaan noitten Tekinin
Buggy ja Truggy koneitten kanssa, yleisesti kait mennään niin että buggyyn buggy kone
ja truggyyn truggy kone mutta mitä jos laittaakin MP9:iin ton 2250kv truggy koneen?
Mitä eroa noissa Truggy ja Buggy koneissa on ihan teknisesti?
Truggy konehan on ilmeisesti pitempi eli onko siinä suuremmat käämit ja sitä kautta
vääntöä enemmän? jos näin niin eikös sillon jos vääntöä puotetaan pois buggy koneen
tasolle niin truggy kone käy viileämpänä kun lyhyt buggy kone?
eli sitä kautta kestävämpi/parempi vaihto-ehtoko? monessa nopparissahan taitaa nykyään
olla jo ns. torque limiter. Vai kannattaako tyytyä suoraan tohon 2050kv buggy koneeseen
ja unohtaa tuo truggy koneella säätäminen.
-
Itse ainakin valitsisin truggy koneen aina ennen buggy konetta. Truggy versio tuo lisä pituuden kautta lisää vääntöä. Kaikkiin buggyihin ei vain mahdu tuo truggy kone.
Jos 4s meinaat ajella, niin 2250kv truggy ja 2650kv buggy koneilla saat ne polttiksen suoravauhdit järkevillä välityksillä. Ajettavuuden kannalta ehkä valitsisin pykälän pienemmällä kv:lla. Kiihtyvyys kuitenkin aina polttista parempi.
Kyllähän truggy koneen pitäisi kaiken järjen mukaan käydä viileämpänä enemmän jäähdytyspintaa ja suurempi vääntö keventää koneen työmäärää. Tasapainoon ja ylipäätään auton painoon tulevat sitten ne negatiiviset puolet buggy koneeseen verrattuna.
-
Kiitos vastauksesta :smiley:
Se varmistikin aika mukavasti sitä oletusta mikä mulla oli.
MP9:ssä ei pitäisi koneen sopivuuden tai painopisteen takia tulla ongelmia
koska on ilmiesesti akkujen puolelle kylkipainoinen joka tapaiksessa eli truggy
kone vaan tasottaa painojakaumaa tässä tapauksessa eli taidan alkaa
hakitsemaan vakavissani tota Tekin Truggy 2000kv konetta kuhan saan auton
ensin kotia ja kasaan :wink:
-
ei ole kylkipainoinen. riippuu tietysti akuista mutta ihan tasapainoinen se on ainakin mulla
-
Mulla on tuossa ysissä Tekinin truggy malli 1700kv mosa ja käytössä mm. kuvassa olevat n.540g painavat akut. Katsoin huvikseen tuon kylkipainoisuuden noilla akuilla, 40g kiilateräksen pätkän ruuvasin tuonne mutasuojaan vastarikotelon lähelle, sillä korjaantui tuo kylkipainoisuus.
(http://i11.aijaa.com/b/00484/10222912.jpg) (http://aijaa.com/0048410222912)
-
Saat asian kuulostaa kun olis jotain merkittävää kylkipainoisuutta..
saa olla aika taikuri että moisen huomaa kuten tiedät Kappi
Itsekään et tainnut sitä huomata :wink:
LOL
-
Pari tuntia tuli keskipäivällä ajettua.
Radalla oli ihan hyvin porukkaa (kiitos seurasta), tosin aika paljon sai ajaa yksin ku polttiksilla näyttti se aika kuluvan vähän muuhun ku ajamiseen :tongue:
Mutta ne ei ookaan kiireisen miehen vermeitä samalla tavalla ku nämä: sisään, ajoa ja ulos. Ei mekata.
Vauhtipuolella näillä sähköpeleillä kyllä kerkee ja vielä ku Orionin 90C 6500mAh ajaa 25min putkeen niin eipä valittamista.
-
Käytätkö punch:ia yhtään kun ajat ulkoradalla että saat paremmin
pidon rataan ettei mene ihan suditteluksi?
Siksi lähinnä kysyn kun mulla on jonkunlainen haju mitä se tarkottaa
mutta käytännön vaikutuksesta ei ole mitään tietoa.
Pitääkö se paikkansa että kun lyödään punch:ia lisää niin autosta tulee
enemmän ns. polttismaisempi ajaa, ettei junttaa heti koko vääntöä peliin.
Piti vielä ostaa titaani vantit ja ruuvit omaan MP9:iin ebaystä kun tuli
kohtuu järkevään hintaan vastaan eilen. Auton pitäisi tulla huomenissa
ainakin seurantatunnuksen perusteella.
-
Pari tuntia tuli keskipäivällä ajettua.
Radalla oli ihan hyvin porukkaa (kiitos seurasta), tosin aika paljon sai ajaa yksin ku polttiksilla näyttti se aika kuluvan vähän muuhun ku ajamiseen :tongue:
Mutta ne ei ookaan kiireisen miehen vermeitä samalla tavalla ku nämä: sisään, ajoa ja ulos. Ei mekata.
Vauhtipuolella näillä sähköpeleillä kyllä kerkee ja vielä ku Orionin 90C 6500mAh ajaa 25min putkeen niin eipä valittamista.
Käytätkö punch:ia yhtään kun ajat ulkoradalla että saat paremmin
pidon rataan ettei mene ihan suditteluksi?
Siksi lähinnä kysyn kun mulla on jonkunlainen haju mitä se tarkottaa
mutta käytännön vaikutuksesta ei ole mitään tietoa.
Pitääkö se paikkansa että kun lyödään punch:ia lisää niin autosta tulee
enemmän ns. polttismaisempi ajaa, ettei junttaa heti koko vääntöä peliin.
Piti vielä ostaa titaani vantit ja ruuvit omaan MP9:iin ebaystä kun tuli
kohtuu järkevään hintaan vastaan eilen. Auton pitäisi tulla huomenissa
ainakin seurantatunnuksen perusteella.
Toisessa säätimessä on ja toisessa ei ja ihan yhtä kovaa menee :wink:
Eli se kertoo siitä kuinka vähän tollasilla asoilla on merkitystä isolla saviradalla jossa pääasia ovat ajolinjat (=kurveissa kisat hävitään), hyppyjen ajoitus suurinpiirtein (= kaatojen välttäminen) ja auton alustan toimivuus noin ylipäätänsä (= auttaa edellisissä) sekä tietysti renkaat joka on iso asia
Huonoilla/väärillä renkailla se on pelkkää sudittelua oli punchit mitkä hyvänsä kun taas oikeilla renkailla ajaminen on kivaa
Ja tietenkin renkaiden ohella se, että auto pysyy nipussa - no siinä ei ole MP9:llä mitään ongelmia
Eli tollaset punchit ja muut ovat lähinnä sisäradan juttuja ainakin 1:8 autoilla
Suurempi ero on sillä onko 1950kv vai 2300kv; pienellä radalla 1950kv on tosi hyvä mutta esim. Lavanko jossa on pitkä ja nopea pääsuora niin 2300kv on parempi
-
Sen tiesinkin että ne on marginaali hommia ja ei meikäläisen ajossa
ainakaan vaikuta laptime:een millään tavalla :grin:
Oon vaan sen verran tiedonhalunen persoona että ainakun itelle
joku uus asia jää pyörimään päähän lajissa kun lajissa niin se pitää selvittää
miten homma toimii ettei jää vaivaamaan pitemmäksi aikaa,
ja voihan se olla että joskus siitä keräämästään tiedosta on
sitten oikeastikkin hyötyä :wink: jos sitä sitten enään muistaa...
-
Joo, ei muuta ku radalle selvittää asiaa :wink:
-
Dodii... nyt on TKI III tossa laatokossa lattialla :grin:
Sen verran kurkkasin sisään että hyvältä näyttää :wink:
Tänään ei kyllä jaksa sen enempää paneutua koska ei oo
vielä tullu nukuttua kun 2h yö-vuoron jälkeen kiitos kuriirin joka
tuli jo puoli yheksältä mutta en valita kun oli niin mukavia tuomisia :smiley:
-
Hyvä, onnittelut
Itse menen radalle ennen puolta päivää nauttimaan autosta ja ajosta :wink:
-
Tänään käytiin Nummelassa 8-vuotiaan kanssa
VE ja MP9 ajojen jälkeen
Ku treenataan siellä vielä vähän niin sitten Lavangon isolle baanalle kundikin mukaan
(http://www.snrt.net/MP9/WP_000046.jpg)
(http://www.snrt.net/MP9/WP_000047.jpg)
Hienoja autoja. Tossa VE:ssä on nostalgiaa (=Kanai 3 v. 2002 tjsp) mutta onhan toi ysi tietenkin hieman eri auto näiden evoluutiossa. Molemmat silti hyviä, VE:tä petraa paljon se että siinä on tosiaan Kanai 3 geometria ja tactyl diffit ja ysin iskarit
-
Mikä koppa tossa VE:n päällä on kun näyttää kuvissa paljon sirommalta
mitä tuo MP9e:n alkuperänen koppa on :smiley:
Onko se kapeampikin vai valehteleeko kuvat sen verran silmään.
-
Tuossa MP9e:n korissa on korkeammat sivut (sähköautoon tarkoitettu), sinne mahtuu akku paremmin kyytiin. Näyttää VE:n kori olevan polttisauton kori.
-
Suurempi ero on sillä onko 1950kv vai 2300kv; pienellä radalla 1950kv on tosi hyvä mutta esim. Lavanko jossa on pitkä ja nopea pääsuora niin 2300kv on parempi
Moottorin kv-arvon sijaan kokonaisvälitys ja akun kennomäärä on sellaisia asioita joita kannattaa pohtia radalta toiselle siirryttäessä. 1950kv moottorilla auton saa kulkemaan ihan yhtä lailla kuin 2300kv koneella. Helpompaa vaihtaa välitystä kuin moottoria.
- Hount
-
Mikko Meriluoto otti muutaman hienon kuvan tänään Lavangossa, kiitos Mikolle!
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0765.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0762.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0803.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0770.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC0790.jpg)
-
Suurempi ero on sillä onko 1950kv vai 2300kv; pienellä radalla 1950kv on tosi hyvä mutta esim. Lavanko jossa on pitkä ja nopea pääsuora niin 2300kv on parempi
Moottorin kv-arvon sijaan kokonaisvälitys ja akun kennomäärä on sellaisia asioita joita kannattaa pohtia radalta toiselle siirryttäessä. 1950kv moottorilla auton saa kulkemaan ihan yhtä lailla kuin 2300kv koneella. Helpompaa vaihtaa välitystä kuin moottoria.
- Hount
Moottorin vaihtaa tosi nopeasti kun molemmissa moottoreissa on samat kiinnityspalikat Kyoshon tyyliin. Vaikuttaako välityksen muuttaminen (pidentäminen) miten lämpöihin?
Kennomäärä on vakio (4).
-
Jos kummassakin moottorissa on sama roottori ja kannu muuten niin pienemmän kv arvon moottori ei ole niin herkkä lämpiämään vaikka pidempääkin välitystä laittaisi. ihan sen takia että siinä ei myöskään ole niin paljoa tehoa.
-
Jos kummassakin moottorissa on sama roottori ja kannu muuten niin pienemmän kv arvon moottori ei ole niin herkkä lämpiämään vaikka pidempääkin välitystä laittaisi. ihan sen takia että siinä ei myöskään ole niin paljoa tehoa.
Tuossa lauseessasi on syy-seuraus suhde hieman nurinkurisesti.
Se, paljonko mooottori lämpenee, riippuu moottorin renkaille toimittamasta tehosta ja moottorin hyötysuhteesta. 2000W renkaille ja 95% hyötysuhde, niin moottoria lämmittää 100W teho. (kuvittele tarttuvasi 100W hehkulamppuun kädelläsi)
Tietyn virtamäärän ylittämisen jälkeen moottorin hyötysyhde romahtaa täysin ja seurauksena on moottorin holtiton kuumeneminen joka saatta johtaa magneettien kuolemiseen tai käämejä suojaavan epoksin sulamiseen. Tämä moottorin maksimi virtamäärä on joskus ilmoitettu, toisinaan ilmoitetaan moottorin maksimi teho (mikä sekin on ihan hyvä ilmoittaa) Mikäli moottorille on ilmoitettu maksimi virraksi 100A ja maksimi jännitteeksi 6S akut voinee äkkiseltään laskea että 6S akuilla saat hetkittäin moottorista ~2300 W (pyöristetty vähän alaspäin, koska akut kyykkää eikä täytenäkään rasituksessa ole koskaan 4,2 V / kenno. Vastaavasti 4S akuilla voit turvallisten virtojen rajoissa saada koneesta enää ~1500 W.
Mutta moottori "ottaa" virtaa juuri sen verran kuin se kuhunkin hetkeen tarvitsee. Esim. tyhjän moottorin rullattelu 6S akuilla vie aivan naurettavan vähän virtaa ja sitämyöden moottorin teho on todella pieni ja hukkalämpöä ei tule. Jos välitykset ovat liian pitkät moottorin joutuu "haukkaamaan" hirmuisesti virtaa ja sitä myöden moottorin kuumeneminen on väistämätöntä.
Tuohon kahden samanlaisen, mutta ei kv-arvon moottorien lämpenemiseen en osaa ottaa 100% varmaa kantaa, allaoleva on vähän ajatuksenjuoksun sekaista pohdintaa. Pitänee perehtyä asiaan vielä enemmän. Yleensähän tuossa tapauksessa valmistaja ilmoittaa moottoreille niiden maksimitehon. Ja yleensä suuremman kv-arvon (pienemmän lankamäärän) koneessa on suurempi ilmoitettu maksimiteho.
<mutu>Kun ajattelee että jos haluaisi ajaa pienemmän kv-arvon koneella yhtä kovaa kuin isommalla kv-arvolla, niin välitysten täytyy olla pidemmät, moottorin käyttökelpoinen kierrosalue on kuitenkin pienempi pienemmän kv-arvon koneella ja joka hetki saman käämin moottorissa tulee olla pidempään "kytkettynä" ennen kuin neodyymi on pyörähtänyt käämin kohdalle ja virta voidaan katkaista.</mutu>
Olettaen että pienemmän kv-arvon koneen valmistajan ilmoittama maksimi teho on pienempi:
Pienemmän kv-arvon muuten samanlainen kone lämpenee enemmän vaikka välityksillä kompensoi vauhdin samaksi kuin suuremman kv-arvon koneella. Mutta jos ei ylitä milloinkaan kummallakaan koneella pienemmän kv-arvon koneen maksimi tehoa (ja virtaa) niin koneiden lämpenemisessä tai kulussa ei pitäisi olla juurikaan eroja (poislukien suuremman kv-arvon koneella auto kiihtyy toki jouhevammin)
Mutta nyt tulee ottaa huomioon että usein pienemmän kv-arvon koneet ovat hieman pidemmällä kannulla tai muuten vääntävämpiä, niin ylläoleva tilanne ei ole niin yksiselitteinen.
Pääpointti on kuitenkin että välityksiä lyhentämällä ja kennomäärää kasvattamalla saat lämmöt pienemmiksi samalla teholla. Ja välityksiä laskemalla tottakai lämmöt myös laskee, koska moottorilta vaadittu teho auton liikuttamiseksi pienene (vrt. oikean auton liikkeelle lähteminen ykkösvaihteella tai kolmosvaihteella, kyllä sen saa liikkeelle kolmosellakin, mutta eikö pidäkin painaa enemän kaasua?)
Tärkein asia mitä tulee miettiä auton välitystä, virtaa ja tehoa pohtiessa on se, että auto ei "lykkää tehoa rataan" vaan välityksistä, renkaiden ja muun voimansiirron kitkasta, sekä auton painosta riippuen auton kiihtyttäminen tietyllä kiihtyvyydellä "vaatii" tehoa. Eli vaikka autoon laittaisi 150A säätimen ja 2500W moottorin 6S akkujen kylkiäisiksi, niin voit hyvin kiertää rataa ympäri ylittämättä koskaan 400W tehoa jos välitykset ja auton paino on "sopivat"
Tiedän että palstan fyysikot ja sähkösedät nostavat nyt niskavillat pystyyn. Koitan puhua oikeilla termeillä, mutta itseoppineena en tiedä tarkalleen millä termeillä näistä pitäisi puhua. Asia ja sisältö on kuitenkin oikean suuntaista, vaikka ulosanti onkin vähän sekava.
- Hount
-
No mä en sähkötekniikasta mutta sama auto samoilla osilla niin 2300kv on paljon nopeampi ja väntää alempaa kuin 1950kv. Joten jos nostan 1950kv välitystä niin siitä tulee laiska vaikka kulkis yhtä kovaa pääsuoralla.
Eli juuri tämä: "(poislukien suuremman kv-arvon koneella auto kiihtyy toki jouhevammin)"
Sillä tulee parempia kierrosaikoja selkeesti.
Minusta noissa Orionin R8 sarjan moottoreissa 1700, 1950, 2300 jne on samat mitat ainakin ulospäin.
-
Niin juurikin se 2300kv kone on pienemmmällä lankaluvulla joten se kiihtyy rivakammin varsinkin kun välitys voi olla lyhyempi. Yleensä näissä vaan on liiaksikin sitä tehoa, 1:8 krossariahan voi ajaa vaikka 36millisellä pitkäkannulla ja nuo R8 kannut taitavat olla 40 millisiä.
Pienempi kv moottori välitettynä kulkemaan saman verran kuin isompi kv moottori ei anna niin paljon tehoa käyttöön kiihdytyksessä, joka yleensä aiheuttaa vain liiallista sutimista muutenkin.
En osaa sanoa onko tuossa Orionin moottorissa hirveästi ylimääräistä tehoa mutta ainakin mamba monster 2200kv:ssa sitä oli roimasti liikaa 1:8 buggyyn jo 4S akuilla, Monsterissa tosin ~14mm pidempi kannu.
Tekin T8:lla ajavat(amerikan pojat) valitsevat yleensä sen 1900kv moottorin 4S:lle koska se ei ole niin nuuka välitysten suhteen eikä ylimääräinen teho paranna kierrosaikoja kuin harvoissa tapauksissa.
Ainakin hobbywingin moottoreissa on ilmoitettu samat maksimitehot kv luvusta riippumatta, niin myös leopardilla. Jos siis kyseessä samanlainen kannu esim 4274.
-
No ei ole kyllä lavangossa liikaa tehoa ainakaan 4S akuilla.
13T pinjoni on siinä ja siinä viittiikö lämpöjen puolesta ajaa mutta 12T:kin menettelee (vakio).
MP9 omistajien kannattaa jättää se moottorin alle tuleva support plate pois ja laittaa tilalle jotain pehmeämpää. Rikoin yden uuden moottorin sillä että pari kovan laskeutumisen jälkeen se tukilevy löi moottorin takaosaan klommon ja moottori meni jumiin. Ei mene pienistä hypysitä mutta jos innostuu hyppää jotain 8m pituutta niin siinä saattaa pohjalvey fleksata ja moottori iskeä siihen tukilevyyn aika kovaa.
-
Kattelin että C. Kingi oli ajellu 14t pinjonilla ja 1950kv padalla 4s.
Tilasin itsekin pinjoneita vaikka en asiaan oikein uskokaan mutta katsotaan olisiko mahdollista käyttää pienempää kv ja isompaa pinjonia. Sit näkee miten menee ja kestääkö pata.
Voihan noita kokeilla isommassakin 2300kv ja katsoa mitä tapahtuu.
Niitä on pari joten teoriassa voi yhden uhratakin kokeiluihin.
Loppupeleissä kai eniten määrää hiitin kesto jos pitkällä välillä menee
todella kovaa.
Tebo oli kai voittanut ysillä ja orionilla oliko se silverstatessa taannoin
joten tiedä siitä akkujen sijoittelusta..
-
Kattelin että C. Kingi oli ajellu 14t pinjonilla ja 1950kv padalla 4s.
Tilasin itsekin pinjoneita vaikka en asiaan oikein uskokaan mutta katsotaan olisiko mahdollista käyttää pienempää kv ja isompaa pinjonia.
Sit näkee miten menee ja kestääkö pata.
Joo teeppäs tommonen kokeilu, asia kiinnostaa aikastalailla kun en ole itekkään vielä konetta
100% lukkoon lyönyt. Tänään aamulla vähän alottelin auton kasausta ennen töihin
lähtöä ja nyt ois kaikki diffit kasassa ja peräpääkin alkaa näyttää aika valmiilta.
Aika köyhän näkönen oli se Kyoshon titaaniruuvi sarja, katotaan miten pitkälle ne riittää,
omasta mielestä kriittisiin paikkoihin taidan jättää kuitenkin tavalliset teräsruuvit.
-
osta vaan piedro tekinin motti niin ei tarvi miettiä riittääkö paukut ja kuumuuko. Ve8:ia ajavat 1900kv teknillä 20-23t pinionil(4.3:1 perävälitys)
-
ja ajat radalla ja kauanko sun hiitit kestää?
mä en nyt ole mitenkään vakuuttunut että tekin on yhtään orionia kummoisempi
jenkeissä ovat voittaneet molemmilla; tebo ja king Orion vortexilla
-
Kyllähän tebo voittaa vaikka ajaisi hobbykingillä. Mutta miksi ostaa hobbywingiä tekinin hinnalla orionin kuorilla, Kun voi ostaa halpana omalla nimellään tai sit ostaa laatua.
-
No ihan sama. Tebo on kyllä Tebo.
Mutta on mulla asiaakin, oikein myönteistä. Nimittäin se että olitte oikessa ja itse opin taas tästä sähköhommasta lisää.
Eli:
Ajoin ensin 2300kv ja 13T -yhdistelmällä. 15min putkeen niin kauan ku virtaa riitti, ei kaatoja. Lämmöt lopettaessa 90C. Ja vieläpä kovin viileä ilma. Runtua oli , lähtee ku pyytää ja pääsuoralla vauhtia riittämiin, mutta nuo lämmöt ovat sellaset että kesäkuumalla on turha unelmoida tästä yhdistelmästä - luulisin.
Sitten epäuskoisena laitoin 1950kv ja 15T. Samat Orionin 90C akut.
Runtua ei ihan samalla tavalla ja pääsuoralla hieman kumilankamainen, silti lopussa painaa monesta ohi. Muidenkaan radan osien kanssa ei juurikaan ongelmia, joten olin varsin tyytyväinen. Epäilin kuitenkin kierrosajoissa jäävän, mutta mitä vielä: Ajanotto paljasti sekunnin paremmat ajat! Ja kruununa kakussa lämmöt 75C!
Ajoaikakin oli 20min korokkeella eli jonkin verran edellistä pidempi.
Ei siisä jätä kauheasti aihetta pohdiskeluun kummalla ajaa: 1950kv + 15T
Voin kokeilla vielä 14 ja 16T pinjoni vaihtoehdot, jahka ne tulevat postissa.
2300kv on ajettava 12T, se lienee aika selvää. (edit: 12T on MP9e:n vakiopinjoni)
Jos rata on hidas ja tekninen, niin saattaa toimia alavääntönsä takia paremmin koska ei yhtään kumilanka -efektia. Ajoittain menee kyllä vähän ylikin koska voima on niin raaka. Huonommat kierrosajat varmaan selittyvät osin myös sillä että teho menee sutimiseen ja huonompiin ajolinjoihin vaikka tehon puolesta ei kyllä jää jalkoihin, joka on sen miellyttävä puoli. Osansa voi olla myös setupilla ja kuskin ajotaidoilla hyödyntää käytettävissä oleva teho.
Muuten oli hienot kapinat. Polttiksia oli runsaasti ja e-mallejakin kolme, minä, Jukka ja Kalle. Saatiin hyvää vääntöä aikaseksi. Ollaan vielä kaikki kolme samalla sekunnilla best läpissä, joka on hauska detalji.
Kallelle kiitos 15T pinjonista!
Happy racing!
-
Samaan aikaan R/C techissä, MP9e, joka käytännössä vahvistaa saman!
Eli:
Gearing is 46T (nylon spur) and 15T pinion on med to large outdoor track. I'm running the Tekin RX8/1900kV combo. My Hotwire settings: current limiter set to 80, no drag brake, no push control, throttle profile set to 3, and off or 0 value everywhere else, . My radio was also set to default 100% epa with no curve.
In my 5 min qualifiers (plus 1-2 min practice) I was putting between 1400-1600mAh back into my pack. I have not had a chance to check my pack after the 10 min main. I don't think we need anything over 5000 mAh.
Hänellä siis tuo lähes 20min ajoaika myös. Säätimenä ja moottorina Tekin.
Toivottavasti näistä on apua!
Vähän muuteelin myös setuppia, mutta vain vähän. Auto on todella loistava.
-
On kyllä aika kauhean kovat nuo lämmöt kummassakin tapauksessa. tuo 90C on jo semmoinen että on hyvin lähellä se että lähtee magneeteista voima täysin. Ei varmasti kestä kuumemmalla kelillä ajaa. Sulla ei taida olla kopassa yhtään tuuletusreikiä?
Itse ajan leopard 1800kv motilla 5S ja 6S akuilla melkoisen pitkällä välityksellä, 85kmh laskennalliset huiput 6S akulla. motti lämpenee jonkin verran mutta ei lähellekkään niin kuumaksi kuin mitä tulee kuumalta puolelta hanasta(55celsiusta). Pitäis hommata infrapunamittari mutta ei oo ollut noita halpoja lämpömittareita pitkään aikaan noissa nettikaupoissa varastossa.
Virtahan se on mikä kuumentaa.
-
On tossa reikiä:
(http://www.snrt.net/MP9/WP_000047.jpg)
Otetaan nyt huomioon että kyseessä on iso polttisrata eikä mikään neppailubaana.
En tiedä millä Kuopiossa ajetaan, ehkä voisit valaista?
Meidän kierrosaika on luokkaa 40s ja ajoin jotain 21 kiekkaa 15min :iin (josta tulee kai keskiaika 42s) 2300kv pannulla. 1950 vähän enemmän.
Niin ja tietysti tuo S:ien määrä vaikuttaa. Me ajetaan 4S:llä koska se on vallitseva standardi eri puolilla globea enemmän tai vähemmän, eikö?
-
Ei kuopion nykyisellä baanalla voi patterikasilla ajaa kuin about 60% tehoilla. ihan oon rasitustestiä vetänyt hana pohjassa asfaltilla isolla parkkiksella ~500m pätkää edestakas ja koulun savipihalla, en toki pelkkää kaasupohjas vetoo täysiä akullisia.
Niin tosiaan sullahan on 6500mAh akkuja niin ei tuo 75Celsiusta akullisen lopussa ole aivan älytön.
-
Ok. Tietysti rata rasittaa eri tavalla kun siellä ajetaan kilpaa ja on silmukkaa, hyndää ja suoraa, jarrtuksia jne
No katellaan kesän mittaan lisää. Nyt on kyllä ihan hyvät fiilikset.
Ei noilla muillakaan, Kalle tai Jukka, käsittääkseni lämmöt ole kauheasti alemapana enää tuosta. 90C oli tietysti jo enemmän eroa, joka olikin ihan liikaa. 12T pinjonilla sekin alenee mutta tuskin riittävästi jos ajaa sen 15 - 20min. Tosin on noi moottorit vielä kestäneet mutta silti.
-
Hyvä että saatiin vähän faktaa 2300kv vastaan 1950kv kone.
Kutakuinkin noin arvelin asian olevankin mitä GT Warrior kirjotti
testistään. Tänään postin setä toi tullessaan vielä titaani vantit :smiley:
Nyt alkais olemaan homma mallillaan kuhan kerkiäsi pistää auton kasaan.
Servoksi kannattaa pistää ilmeisesti joku hyvä 20kg vääntävä?
-
12kg vääntöä riittää mutta toki riippuu valmistajasta että ilmoittaako todellisia lukemia vaiko ei.
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=27_108&products_id=1813 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=27_108&products_id=1813) tuommonen sanwa on varmasti melkoisen hyvä jos on sanwan radiot niin tuo super response lisää vielä tarkkuutta. Jos ei oo sanwan radioo niin sit varmaan jotai muuta 12-20kg vääntävää.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1256TG-20kg015-Digital-Servo-107536 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1256TG-20kg015-Digital-Servo-107536) vaikkapa tämmönen.
-
Yeah, kokeilin tossa välissä 20kg
Mut liian hidas vaikka käänsikin hyvin
12kg orion 0,05 sec hyvä!
Myös orion 16kg 0,09s
-
No johan on. Mun mielestä toi "20kg savöx" on oikein mainio ohjausservo. Sanwa HV ~20kg taasen antautui heti parin kisan jälkeen, eikä nopeudessakaan ollut eroja Savöxiin.
Orion/hitec jättäisin ehkä omaan kastiinsa, ainakin jos haluaa, että servo keskittää. Mutta kössi-lasit... :cool: :cool:
-
Niinpä. Ootsä nopee? Jarkko, muista kiinnittää se
Pilli, siinä on sellanen kuusiokolo ja jouset LOL :roll:
Sviddu sulla kaikki näköjään hajoo,
Servokaan ei keskitä mut et varmaan oo
edes kokeillu ku liian kallis jne
-
Niinpä. Ootsä nopee? Jarkko, muista kiinnittää se
Pilli, siinä on sellanen kuusiokolo ja jouset LOL :roll:
Sviddu sulla kaikki näköjään hajoo,
Servokaan ei keskitä mut et varmaan oo
edes kokeillu ku liian kallis jne
Pakko ottaa tää quote talteen tähän viestiin, vaikka hieman ihmettelen mihin ja miten tämä liittyy mihinkään.
-
ai ihmettelet? sun huikeaan kisamenestykseen jolla sun on varaa tulla nälvimään tämän topikin kuskeille tuotevalinnoista. Tasi Turun kisan "menestyksen" selitys olla se ettei osannut kiinnittää pilliä oikein. Siis jos oikein muistan sun kommentit. No ihan sama, aina ei voi voittaa, enkä itse ole siinä suhteessa yhtään parempi sanomaan.
Kun seurasin Jäntinkin ajoa eilen ja ajoin ensin edellä ja sitten perässä pitkään niin ei Petteri huonolla autolla aja, sanoi itsekin että "Kössi on helppo auto ajaa"
No, luuletko Jarkko että kaikki muukin kama on "samaa p****a". no ei. kallista ehkä (sulle), mutta toimii kyllä.
Joten keskity vaan omaan tekemiseesi, ok. Euron RC jne. Tätä kisaa et voi kuitenkaan voittaa.
Ja voithan tulla radalle trenaa mutta ei ole paljon näkynyt??
-
Niin ja jos jarkko uhoamiseltasi huomasit
niin piedron ja mun viesteissä ei alun
alkaen puhuttu merkeistä, vain väännöstä
Kyynel :cry:
-
ai ihmettelet? sun huikeaan kisamenestykseen jolla sun on varaa tulla nälvimään tämän topikin kuskeille tuotevalinnoista. Tasi Turun kisan "menestyksen" selitys olla se ettei osannut kiinnittää pilliä oikein. Siis jos oikein muistan sun kommentit. No ihan sama, aina ei voi voittaa, enkä itse ole siinä suhteessa yhtään parempi sanomaan.
Kun seurasin Jäntinkin ajoa eilen ja ajoin ensin edellä ja sitten perässä pitkään niin ei Petteri huonolla autolla aja, sanoi itsekin että "Kössi on helppo auto ajaa"
No, luuletko Jarkko että kaikki muukin kama on "samaa p****a". no ei. kallista ehkä (sulle), mutta toimii kyllä.
Joten keskity vaan omaan tekemiseesi, ok. Euron RC jne. Tätä kisaa et voi kuitenkaan voittaa.
Ja voithan tulla radalle trenaa mutta ei ole paljon näkynyt??
En puhunut tällä kertaa autoista mitään, vaan servoista.
En tiedä miten Turun kisa tähän liittyy, mutta aika monella siellä sattui pannut sammumaan, jostain syystä. Menkööt sitten osaamattomuuden piikkiin tai jotain. Mä sentään yritin...
En kyllä muista sinulle puhuneeni yhtään mitään, joten en tiedä mistä nämä keskustelut sitten revit.
Happy racing tai jotain :afro:
-
Yeah, kokeilin tossa välissä 20kg
Mut liian hidas vaikka käänsikin hyvin
12kg orion 0,05 sec hyvä!
Myös orion 16kg 0,09s
Orion on Savöx tummissa kuorissa.
- Hount
-
Niin, eli kumpi voitti - minä vai Jarkko?
20kg on liian hidas ORION. Sitähän mä kokeilin. Ehkä Jarkon vastaava Savox on nopeempi LOL
1205 on mun valinta. 1609 ok myös.
Happy racing!
-
Niin, eli kumpi voitti - minä vai Jarkko?
20kg on liian hidas ORION. Sitähän mä kokeilin. Ehkä Jarkon vastaava Savox on nopeempi LOL
1205 on mun valinta. 1609 ok myös.
Happy racing!
Itsehän sanoit, että se on liian hidas. Minä olen sitä mieltä, että se (Savöx) on mainio ohjausservo.
Nähtävästi Orion servojen OEM vaihtuu vähän väliä, mutta mikässiinä on vedellessä laput silmillä ja hehkuttaessa!
-
Taas vedät tota merkkikeskustelua esiin. Johan Villekin sanoi että sama merkki!
Minä taas sanoin alun alkaen että 20kg liian hidas! Vitut merkistä.
Ei ihme ettet pärjää... 20kg on liian hidas krossiin. Myös e-mallissa.
-
Taas vedät tota merkkikeskustelua esiin. Johan Villekin sanoi että sama merkki!
Minä taas sanoin alun alkaen että 20kg liian hidas! Vitut merkistä.
Ei ihme ettet pärjää... 20kg on liian hidas krossiin. Myös e-mallissa.
Mikalla taitaa olla taas ne päivät kuukaudesta, kun kaikesta pitää kinata. Ei siinä mitään jatka samaan malliin, näinhän tämä on mennyt jo monta vuotta. Ensi viikolla varmaan tarjoillaan taas rauhanpiippua, kun tuuli alkaa puhaltamaan luoteesta?
-
Kerrotko mulle vähän lisää mistä olen kinannut? :azn:
20kg servon sopivuudesta.. josta Piedro kysyi.. no ei sovi. Piste.
Jarkon bullshit väännnöt on ihan oma asiansa. LOL
-
Ja kun kalakukkokin on niin stanan nokkelalla tuulella niin kerrotko mulla vieläonko tämä (piilo)vittuilua vai ei?
Orion/hitec jättäisin ehkä omaan kastiinsa, ainakin jos haluaa, että servo keskittää. Mutta kössi-lasit... :cool: :cool:
Mun mielesä tollanen provo & p*skanjauhanta ansaitsee ihan vastaavan kohtelun. Kiitos :cool:
-
Hyvää läppää, mitä olutta gt taistelija on lipittänyt :grin:
-
kaikki mikä on olutta on mennyttä, vanha viidakon sanonta :grin:
jos joku vielä haluaa jaa 20kg servolla, oli orion, savox tai whatever niin ihan fine, mutta mun mielestä liian hidas, ok
Huomiseen!
-
Tulipas värikäs servo keskustelu :laugh:
Tossa ois nyt abaut se 20kg ja nopeus kohdallaan 0.065s:
http://www.savoxusa.com/Savox_SB2271SG_Digital_Servo_p/savsb2271sg.htm (http://www.savoxusa.com/Savox_SB2271SG_Digital_Servo_p/savsb2271sg.htm)
(En nyt tarkota että servon pitäis olla just se 20kg uskon että se 12kg riittä yhtä hyvin.)
Hain lähinnä sitä että jos viitsisi alkaa leikkimään 2s virroilla vastari ja servo puolella
niin saisi voimaa ja nopeutta samassa paketissa.
mutta pysyttelen nyt kuitenkin perus 6-voltin vehkeissä.
Luulisin että kun servon nopeus pysyy alle 0.1s niin on
suht. ok, siksi tuo Orion 16kg ja 0.09s vois olla aika hyvä kompromissi
ei ois ihan niin kovilla kun 12kg mutta nopeus on aika kohtuullinen kuitenkin.
-
:grin: totta
molemmat toimii, testattu on
-
Hitec kestää jos sen rasvaa kunnolla ja laittaa laakerin oikeinpäin, ettei lika tuu itte laakeriin ulkoa, vuoden verran.
Tossa sitten nopeuden hinnalla alemmas - 14 euroon + postit
https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ResolveUrl?urlToResolve=ProductDisplay%3fcatalogId%3d10101%26storeId%3d10551%26productId%3d194201%26langId%3d-11&fromSearch=true (https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ResolveUrl?urlToResolve=ProductDisplay%3fcatalogId%3d10101%26storeId%3d10551%26productId%3d194201%26langId%3d-11&fromSearch=true)
Saa jo laittaa pidemmällä varrella kun vääntö ylittää mainitun 12 kg, ni pienempi kulma tarvitaan.
Näillä olen CRT,5 autoja ajellut. Hitauteen jonkun verran tottuu, kun ei kisaa.
-
Niin kai tässäkin asiassa on vaihtelua
kunkin mieltymysten perusteella.
Piedrolle silti suositan nopeeta servoa.
Saahan se toki olla samalla vahva kuten
tuo savox vaikuttais olevan.
Itse voin vaan puhua niistä mitä olen
kokeillut ja muiden kanssa ajanut.
Tietyssä tilanteessa voisi servossa
voimaa olla enemmän mutta silti
keskimäärin parempi kuin tuo vanhempi
20kg ja hitaampi ekan sukupolven orion.
-
Automerkistä riippumatta 4s ja 1900kv näyttää olevan
yleinen suositus.
ilmeisesti monilla Jenkkilän radoilla 4s on maksimi
-
Nyt ois taas vähän aikaa näperrelty auto kasaan :smiley:
On tuo aika mukava auto kasata, osat käy just eikä melkein paikalleen.
Peräpää on jo 100% kasassa ja keulaan pitäis kasata etu ripustukset
niin sais senkin pohjalevyyn kiinni. Katotaan jos illemmalla vielä kerkiää
vähäksi aikaa tusaamaan niin saa rungon sähkö osia vaille kasaan.
EDIT:
Niin joo autoon tulee sen verran muutoksia vakioon verrattuna että
pistin titaani ruuvit ja vantit, sit iskareihin tulee eteen 500 ja taakse 400 öljy,
ja siniset jouset joka nurkkaan. De-racing:n palat pohjaan suojaamaan
vähän pohjalevyä, niin ja etu ylätukivarsien takapala tulee alumiininen myös.
Muuten mennään manuaalin setupeilla.
Kopaksi laitan Jconepts Finisher:n, siihen pitäis mahtua sähköt alle.
-
Itse laitoin aluks 400 eteen ja taakse mut nyt on 500
takana, tosin mp9e voi olla eri männillä ku tki3 ?3
-
Kopaksi laitan Jconepts Finisher:n, siihen pitäis mahtua sähköt alle.
Toivottavasti sopii sähköt paremmin kun TKI 2 kopassa(kuvassa), joutui vähä silpomaan ja paikkailemaan.
(http://i10.aijaa.com/b/00232/10298521.jpg) (http://aijaa.com/0023210298521)
Servoista on keskusteltu kiivaasti. Minä olen tullut hyvin toimeen tuollaisella http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1256tg-20kg-015-digital-servo-sc-1256tg) Kyoshon omalla servovarrella joka on kai n. keskipituinen?
Täytyy kyllä tunnustaa että en ole havainnut sitä liian hitaaksi vaan sopivaksi, mutta minä olenkin aloittelija joka ei välttämättä kaikkea huomaa. Sitte kun ajelen SC autolla jossa on tuo http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1258tg-12kg-008-digital-servo-sc-1258tg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1258tg-12kg-008-digital-servo-sc-1258tg) niin en huomaa tätä servoa nopeeksi vaan sopivaksi vaikka ero paperilla nopeudessa on iso, kaksinkertainen :azn:
-
Hieno koppa Kari! Rata vaan on snadisti pieni.. LOL :grin:
Niin, eihän noita huomaa ennen kuin kokeilee ja totee paremmaksi. Ja tottumisasiakin. Siitä pikkasen historiaa..
Aikoinaan ajelin tyytväisenä MP75:llä hitaalla hyitecin MG645 servolla (joskus 8 vuotta sitten).
Kokeilin Jartsan kanai III :sta jossa oli nopeat servot, olisko olu sanwaa tai futabaa. Se oli hyvä ku olin tottunu ottaa vähän ennakkoa kurviin hitaan servon takia niin Jartsan autolla käännyin sisäkurviin liian aikasin ja ulos radalta, heh. Totesin nopeesti ettei näillä voi ajaa.
No jälkeenpäin ajateltuna Jartsalla oli täsmälleen oikea valinta, mulla ehkä ei ihan niin hyvä. Olin silti täysin tyytyväinen silloin. Kierrosajat tosin olivat ehkä vähän eri mieltä...
Tänä päivänä servojen erot eivät tietenkään ole noin radikaaleja, ainakaan mitä tässä topikissa on käyty läpi. En silti lähtis totuttelee hitaampaan servoon jos nopeitakin on tarjolla ja jos kyseisen päätöksen voi tehdä heti alussa. Jossain mutakelissä vahva servo on hyvä, mutta itse en aja sähköllä mudassa.
-
Moi!
Itse olen käyttänyt jo pitkään savoxin 20kg servoa ohjauksessa.koska siinä riittä vääntö kääntää paremmin ja se ei ole iskuille niin nirso.Se ei todellakaan ole liian hidas!
Oletko Mika kokeillu onko 20 ja 12kg servoilla ajossa mitään eroa?
Ärsyttää että täällä fooruilla jaetaan aina tiukkaa faktaa, vaikka ei oo tietoa eikä testattu kunnolla asiaa.
oon pärjännytkin joten kuten jossain kisoissa, joten tiedän varmaan mistä puhun.
t
Ari
-
Ja mua ärsyttää tyypit ku ei lue mitä kirjoitetaan.
Viimeks kokeilin keskiviikkona mut ei savox.
Edit: en siis mp9 vaan mp9e, ja orion oli 20kg 0,15sek
samalla servovarrella
Ehkä sulla on nopeampi? Ja olet kai itse kokeillut myös?
Subjektiivisia asioita..
-
Savoxin sc1256tg:ssä on juurikin samat arvot kuin Orionissa 20kg 0,15s. Moni sanookin että on sama servo ja niin varmasti onkin.
LiFe akulla (7.2V max) polttiksen servo on jonkun verran nopeampi kuin patterikasissa jossa jännite tulee beciltä noin ~5.75V ja yleensä myöskin kyykkää hieman rasituksessa nykyisillä virtasyöpöillä servoilla, ilman konkkaa vastarissa sen huomaa hyvin.
Itselläni on tällä hetkellä 0.2s kääntyvyysnopeus speksien mukaan servossa, kun katsoo sitä miten nopeasti pyörät kääntyy niin onhan se todella hidas mutta ajaessa ei sitä edes huomaa että siinä hidas servo olisi. 1:10 autossa sen hitaan servon huomasi heti.
Vääntöä tarvitsee kuitenkin olla aika paljon kun pyörät pyöriessään haluavat kääntyä suoraan melkoisella voimalla, Ehkä siitä johtuu se että tuommoinen orionin 20kg on ollut hidas patterikasilla testatessa että se on kyykännyt BECin, Onko sulla GT w konkka vastarissa?
JQ on kuitenkin ajanut tuommoisella Savoxin 10kg vääntävällä sc1257TG servolla ohjauksessa ja ilmeisesti ihan sujuvasti, joillekkin vain toimii erilaiset setupit paremmin
-
Life vois selittää, konkkaa en usko tarvitsevani 90c 4s 6,5Ah akulla.
Kyllä se 20kg vääntää ja kääntää renkaita, ei "ongelma" tietenkään
ole siinä kurvissa/kurveissa, siinä se 20kg on tietysti parempi vaan ajotuntumassa
kokonaisuutena muilla osuuksilla eli se herkkyys..
-
Voihan se olla jotain placeboefektiä tai
vanhempi 20kg on vaan hitaampi ilman
konkkaa mutta en mä sillä kyllä voinut
ajaa polttistakaan vaan noi 0,05s servot
kaasussa ja jarrussa (1st gen), tässä
uudempi 1205 / 1609 malli. Polttiksessa
6V nimh. Välillä ajoin mp9 hitec ti hv:t ja
Lipo tosin, toissa kesänä tai kauanko siitä
nyt on jo...
-
Taitaa se suurin placebo tulla siitä, että kamoissa on Orion tai Kyosho tarra päällä. Ehkä ei ihan sokeesti kannattais "valmistajan" lappuihin muutenkaan luottaa...
Tulepa Mika taas "todistelemaan" noita touhujas kisoihin asti. Täällä netissä kun tuntuu suu käyvän melko suuresti.
-
Taitaa se suurin placebo tulla siitä, että kamoissa on Orion tai Kyosho tarra päällä. Ehkä ei ihan sokeesti kannattais "valmistajan" lappuihin muutenkaan luottaa...
Tulepa Mika taas "todistelemaan" noita touhujas kisoihin asti. Täällä netissä kun tuntuu suu käyvän melko suuresti.
M8e kisoihinko?
2 vkoa sitten lavanko kertsikisan 3.
Kymmenen autoa.
Best läpit luokkaa 41s, ei kummoinen.
Tuollaiset 22 kierosta menee akkupaketilla
eli 15min.
Ei mitään ihmeellistä mutta porukassa
todella nastaaa Häkämies ja Kalle ja minä,
samoissa mennään, nitrojen ohella.
orion, savox,hitec, futaba, näillä kaikilla
ajan ja olen ajanut. No problem.
Suuntaa kyosho vihasi jonnekin muualle ok..
-
Saksassa on vedetty M8e kisoja, tuloksia:
RMV-Deutschland
Finale 1:8 OffRoad Brushless Cup in Bedburg-Hau
Ergebnis/Result
Pos. Fahrer/Driver La./Con. Auto/Car Motor/Engine Reifen/Tyres R. Zeit/Time
1. Wiesweg, Maik LRP Schumacher 16 12:21,830
2. Reinartz, Stefan Associated ACE Schumacher 16 12:31,300
3. Drechsler, Dirk Ripper Schumacher 15 12:08,130
4. Thamm, Michael Kyosho Orion Schumacher 15 12:23,360
5. Hahlen, Christian LRP Schumacher 15 12:32,250
6. Wiedbrauk, Mickey Kyosho Orion Schumacher 15 12:35,630
7. Kropp, Jürgen LRP LRP Schumacher 15 12:35,980
8. Siewert, Bjoern Kyosho Orion Schumacher 15 12:36,710
9. Jakels, Dirk Kyosho Orion Schumacher 15 12:44,730
10. Pulicano, Giuseppe LRP Schumacher 01 00:48,870
Jokunen kössi/orionkin.
ps. tänään aloitin uudessa duunissa mutta kyllä sitä myös ajamaan ehtii, toivon. on sen verran siistiä sisäduunia uusien älytekstiviesti ja mobiilisovellusten kehityshommissa että ulkoilma radalla tekee aina välillä erittäin hyvää :wink:
-
Suuntaa kyosho vihasi jonnekin muualle ok..
Ihan ilmoitusluontoinen asia; ei mulla ole mitään "kyosho vihaa". Suurin osa tuotteista on vain täyttä p****a, osa käyttökelpoista ja niitä käytän myös itse tarvittaessa.
Onnittelut muuten työelämään siirtymisestä tai uudesta työpaikasta, kumminpäin se nyt onkaan.
-
Joo en siirtymässä koska olen töissä ollut koko ajan, mutta sain paikan firman uusien palvelujen kehityksen vetäjänä.
Huomenna ajaa ysillä jos sää sallii.
Kalle ei pääse, Salossa, mutta Häkämies on varmaan kans paikalla ja esim. tää uusi kaveri Juha82 HB:llä vois tulla kans?
-
Eilen sain taas auto projektia nitkahtamaan aika mittavasti eteen päin :smiley:
sähkö konversio osat on nyt istutettu TKI III paikalleen ja auto on iskareita vaille
kasassa. Akkukoteloa joutui sen verran modaamaan että piti pikkusen otaa etupäästä
muovia pois ettei osu servosaveriin ja yksi nasta piti katkasta akkukotelon pohjasta
että istu tasasesti pohjalevyä vasten. Alkuviikosta iskarit kasaan ja koppa päälle
niin sitten ois enään sähkö osia vaille valmis M8e kilpuri.
EDIT:
Homma etenee, nyt on auto jo renkaiden päällä rullaavana eli 100% kasassa.
Edessä 500 ja takana 450 öljy + siniset jouset, tuntuu aika jämäkältä, ehkä jopa liian...
sit selviää kun saa kesälomarahoista ostettua sähköt siihen että saa rungon ajo painoon.
Tosi tyytyvääinen olen autoon ainakin tähän mennessä :grin:
-
Itsekin pikkasen päivittelin tota MP9e vakio/halpamallia Velvet coated iskarin rungoilla ja CNC moottoripukilla. Ti ruuveja olin lisäilly aikasemmin. Nyt alkaa olee aika bueno! Huomenna jos pääsis vielä testaa mutta katotaan nyt toi sää ensin...
(http://www.snrt.net/MP9e/mp9eUpdates.jpg)
-
MP9e rapsaa http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=12137 (http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=12137)
10K öljy keskellä..
Orion sähköt..
Setuppia
http://www.kyoshoeurope.com/reports/images_kyosho/k-mag/courses/boots2012/MP9WC%20Set%20Up%20Sheet%2010%2006%2012.pdf (http://www.kyoshoeurope.com/reports/images_kyosho/k-mag/courses/boots2012/MP9WC%20Set%20Up%20Sheet%2010%2006%2012.pdf)
-
Miten kireelle työ vedätte ne pultit millä diffi kasataan?
Mulla on etu ja taka diffi pitäny hyvin mutta keskidiffi
näyttää olevan vähän märkä kun eilen pyörittelin autoa käsissäni
mutta ei oikein uskalla enempääkään ruuveja kiristää
kun ne on niitä titaanisia ettei korkkaa kanta, taidan vaihtaa
teräs ruuvit tohon keskidiffiinkin, etu ja taka diffissä jo onkin.
-
Niin tiukkaan ku suurempia ponnistelematta menee.. Ei ole vuotanu..
-
Niin tiukkaan ku suurempia ponnistelematta menee.. Ei ole vuotanu..
Käytin eilen diffin illalla auki ja katoin ettei ole purseita välissä
samalla vaihdoin titaani ruuvit teräksisiin ja mahdollisimman tasasesti
kansi kiinni. Nyt vaikuttaa hyvälle, ei ole ainakaan yön aikana ilmestyny
öljy tippoja mihinkään kun diffi on pöydällä pystyssä ratas alaspäin.
-
Joo, ei se pitäs vuotaa...
Otin nyt eräänlaisen BECin ja yritän saada toimimaan, katsotaan paraneeko kierrosaika..
järjen mukaan pitäs.
Balancer johdon käyttö hieman arveluttaa sen takia että toinen akku tyhjenee nopeammin kuin toinen.. onko ongelma? Teknisesti ei esteitä koska mulla on HV servo ja Spektrum kestää 9V asti.
Voishan sitä kyllä kokeilla.
LRP:llä on joku uusi 2in1 BEC johon saa balancer johdon suoraan kiinni. Varmaan hyvä jos käyttää 4S (tai jos siihen saa molemmat balancer tabit kiinni kun käyttää 2 x 2S). On vaan aika ison näköinen hökötys tuokin ja painoa tulee autoon lisää.
(http://rcsmart.com.my/webshaper/pcm/pictures/LRP/19.12.11/LRP-45050.jpg)
-
Diffi voi tihutella myös sen takia, että laitettu liikaa öljyä. Sitten kun ruuvit kiristää, tulee sisälle painetta, joka puskee ylimääräisen öljyn ulos pikku hiljaa ulos sieltä, mistä se pääsee: ruuvien tai ulostulojen rei'istä...
-
Totta, itse täytän ristitappeihin asti, tai yli, kuten tapana on.
-
Upea ilta radalla, pilvetön taivas. Kuskit aika vähissä hieman yllättäin jopa.
Rata oli aika haastava, liukas sateen jäljiltä (?), ei tietoa enää blue groovista.
Myös radan muutostyöt pikkasen tekivät ajosta haastellisempaa kuin aiemmin.
Mutta todella mukavaa joka tapauksessa kuten aina.
Eräänkin stintin ajoin 20 kierrosta eikä yhtään kaatoa. En tosin kovinkaan nopeasti, mutta rentoa ja nastaa! Pakkohan tosta on tykätä.
(Toki niitä kaatojakin tuli, mutta ne olivat enemmän siinä kun testattiin tota radan uutta kohtaa.)
Odottelen BECiä, toivottavasti seuraavalla kerralla se on jo mukana.
Keskidiffissä oli nyt 6K aiemmna 4K tilalla, enpä nyt tiedä oliko siinä muutosta, ja jos oli niin mihin suuntaan.
Ehkä suti hieman vähemmän kokonaisuutena, mutta se ei tosin kierrosajoissa näkynyt ainakaan positiivisena muutoksena.
Aininiin, tossa vanhemmassa Orionissahan ei ole mitään jäähdytysripoja; kokeilin yhden stintin ilman siiliä, lämmöt 85C. Sitten sama siilin kanssa, lämmöt 70C. Joten vaikka se painaakin 50g lisää, niin on siitä hyötyä tossa suhteessa.
-
No nyt on aika säätämisen jälkeen - ei asennuksessa vaan ohjelmoinnissa Castle linkillä - saatu BEC siihen asentoon että työntää 7V ohjausservolle joka tuntuu hyvin riittävän. Siitä voi toki nostaakin mutta Orion antaa HV servoille arvoksi 4.8V - 7.4V joten eiköhän tuo riitä. On ainakin ihan hiton paljon vahvempi ja nopeempi kuin noparin BECillä, joten eiköhän tuo ala tuntumaan ajamisessakin.
Huomenna olis tarkoitus mennä mutta sää on mitä on. Ehkä heti aamulla.
-
Kuva vielä..
(http://www.snrt.net/MP9e/bec.jpg)
-
Niin minkä BEC:n hommasit?
Mua alko laiskottamaan ja jätin toistaiseksi tuon HV homman kanssa hold tilaan
ja ruuvasin autoon tavallisen Savox 20kg servon kiinni. Keski diffi on kanssa pitäny
nyt nätisti öljyt sisällä, voihan se olla että oli liian täynnä ja kun käytin sen auki
niin sieltä tuli samalla sen verran öljyä ulos että ei ole enään ole ns.yli täyttöä.
-
Castlen. Uskon että kannatti.
-
Ja kyllähän se 20kg plus normi 5.1V tjsp riittää useimmille, etenkin jos autolla ei aja :tongue:
Mutta kun radalla on muutama 180 asteen käännös niin alkaa tulla BECiä ikävä vaikka olis mikä servo. Se kun ei käännä yhtään enempää jos kerran virtaa ei ole. Ei kukaan aja polttistakaan 4.8V patterikotelolla.
-
Ja kyllähän se 20kg plus normi 5.1V tjsp riittää useimmille, etenkin jos autolla ei aja :tongue:
Ei kait noin kalliilla ja hienolla autolla raaski edes ajaa, tulee pian naarmuja :laugh:
No ei vaan mutta puuttuu aika paljon vielä tavaraa ennenkun MP9 inahtaa mihinkään.
MM. Akut, laturi, ohjain ja se Combo tietenkin ois kanssa hyvä olla että saa voiman renkaille :wink:
Hiljaa hyvä tulee ja myynti palstoja seuraten, onhan se mukava rassailla noita autoja vaikkei
kaikilla ole tullut ehkä ajeltuakaan.
-
Onko? OK
Minusta ajaminen on kuitenkin kivaa, piti tänään mennä mutta sää on mitä on.. katsotaan viitsiikö käydä toteamassa että vetää tulee niskaan..
Rassaamista voi sitten tehdä talvella, mutta tollaselle p*skaselle ajetulle autolle ei kauheesti huvita tehdä muuta kuin työntää roskikseen ja ottaa uutta tilalle...
-
Taitaa se suurin placebo tulla siitä, että kamoissa on Orion tai Kyosho tarra päällä. Ehkä ei ihan sokeesti kannattais "valmistajan" lappuihin muutenkaan luottaa...
Juuri näin.
Jo muutama vuosi sitten sain huomata että lappuihin ei ole mitään luottamista.
Ajoin ennen Futaba servoilla.
Sähkökrossissa kokeilin ihan huvikseni savöxiä ekan kerran.
Futaban speksit olivat 0.07 ja mitä se olikaan, jotain 8 kilon luokkaa.
Savöx 0.7 ja 10 kg
Näiden servojen nopeusero on silmiinpistävä, ja ihan ilman vastustakin.
Eli kun kääntelee vaikka renkaita ilmassa, tai olen jopa servotesterillä testannut servoja vierekkäin ja pelkästään servovarsi paikoillaan.
Futaba myös oli ihan huippumalli... muistaakseni 9451
Olin todella ihmeissäni kuinka suuri nopeusero ihan oikeasti oli, vaikka molempien lappujen mukaan nopeuden piti olla sama.
Eikä ollut edes mikään life tai vastaava syöttämässä virtaa, vaan ihan noparin oma becki jossa jännite on alle 6 volttia...
Tämä ei todellakaan ole mikään mainospuhe, vaan ihan rehellinen omakohtainen kokemus minkä olivat muutama kaverikin todistamassa.
Paperilla savöx 1256 saattaa näyttää hitaalta, mutta se ei todellakaan ole sitä todellisuudessa, eikä varsinkaan ajotilanteessa.
Jos kyseisellä servolla ajelee maailmalla huippukuskit ja erittäin moni suomalainenkin joilla nopeutta on monta sekuntia enemmän per kierros jo pelkästään lavangon radalla niin mun jakeluun ei mene mitenkään että joku voi sanoa servoa hitaaksi.
Ei ainakaan minkään suoran kokemuksen perusteella.
Lappuja on tuijotettu ja placeboa vedetty.
Kyseinen servo kun todella ehtii tekemään sen mitä kovatkin ratinkääntäjät käskee.
-
Tossa Orionin HV servossa on ainakin ihan hirvee ero tulee 5.1V vai 7V
Ei tarvii olla placeboa eikä muutakaan.
-
No ihanko tosi että HV servossa on eroa kun syötetäänkin 5v
1256 ei ole HV servo ja ne toimii hyvin vikkelästi 1/10 autojenkin säädinten beckejen kautta.
Mut joo...
Sähän oot aina tarvinnukin kaikki mahdolliset Fasstit ja muut kun ei muuten auto vastaa komentoihin niissä nopeuksissa :roll:
-
Noo.. Kun ostin tuon servon en edes tiennyt HVstä
ennen kuin M. Kettunen otti asian radalla puheeksi.
Sama tilanne vanhemmalla 20kg orion servolla myös tosin,
jonka jotku väitti samaks ku savox aiemmin.
Mut nyt alkaa olla hyvä! Sen mitä tossa pihalla
äsken tyyppäsin. Kelpaa kunhan kestää!
R/C techissä on muuten paljon juttua BECeistä
harjattomissa kasiautoissa. Ehkä tän takia harjaton GT
tuntui huonolta viime kesänä...
-
Moi. Tänään pistin VE:n kyytiin puhelimen, jossa oli Sports tracker. Huippunopeudeksi tuli 50 km/h. Tuntuu olevan jokin pahasti viallaan. Käytän Zippy Lightmax 4000 mAh ja 25c 2s akkuja. Mitäs arvelette, että eikö se noilla akuilla oikeasti kulje enempää vai onko akuista puhti loppunut?
-
2000kv motti ja 4s lipo?
Eikös tuo ole ihan tarpeeksi? laita 6s lipot jos säädin sallii :azn:
-
Koskas lähdetään piedro testaa sun uutta autoo?
Oma on ainakin ihan eri peli kun ohjaus toimii,
tuli rutkasti lisää agressiivisuutta, sanalla sanoen
aiempi ilman BECiä oli laiska, nyt fun factor x10! :cool:
Ei voi kuin suositella.
-
Koskas lähdetään Piedro testaa sun uutta autoo?
Se on kysyttävä nimimerkki Kapilta :tongue: auto on kovaa vauhtia matkalla sinnepäin.
Eikös semmonen sanonta oo olemassa että annetaan hyvän kiertää :wink:
Katotaan mitä tulevaisuus tuo tullessaan...
-
Joo ja pannaan poika karuselliin, tosin
silloin taisi olla kyse vahingosta.. :grin:
Rc techiä lainaten bec on night and day difference
ja näin todellakin..
-
Tuli testattua Turun baanaa tänään.
Aika tekninen ja vaikea, kesti hetken päästä
jyvälle vailkka siltikin kaatoja tuli paljon
Lavankoa enemmän. Pinjoni olis kai voinu
olla hampaan lyhyempi mutta sitä ei sitten
tullut kokeiltua.. Ensi kerralla aloitan kyllä
14t :llä.
Auto sentään ehjänä kotiin vaikka aika rajuja
mokia tonttiin jne. Hauskaa kyllä, ei siinä!
Junnu otti muutaman räpsyn Salosen mugenista
ja mun kössistä, laitan niitä esille huomenna..
BEC oli jees, varmaan olis läpit ollu vielä aneemisempia
ilman ;)
Ehkä toi auton paino 3,7kg ei ollut ihan omiaan
tuonne, Vantaan radalla ei ehkä paino tunnu
aivan samalla tavalla. Johtuu tietysti tosta
kohtuu suuresta määrästä hyppyjä ja pomppuja.
Suorilla oli kiva vetää.
-
eilen Turussa osa 1
Lumia 800 ja 8-vuotias kuvaaja :wink:
-
Osa 2
-
osa 3
-
loput
-
Pääsin tossa aamusella testaa muutaman stintin myös Lavangossa ja kyllähän toi ohjaus sielläkin tuntui purevan kokolailla paremmin - sehän nyt aika selvä.
Kierrosajat jäivät tosin aiemmista selvästi, tasaisesti kyllä mentiin, mutta aiempaa hitaammin. Syy tuskin oli kuitenkaan parantuneessa ohjauksessa, vaan siinä että rata oli suolattu ja hiekoitettu joten renkaat eivät ehkä purreet aivan optimisti.
Rata on kyllä sairaan upee ja loistava ajaa kuten alla olevista kuvista varmasti tulee esille.
-
Hieno ilta Lavangossa. Laitoin 14T pinjonin, ok huiput vähän tippui mutta ajattelin sen laskevan lämpöjä ja helpottavan yliyrittämistä (= liian kovaa tilanteisiin).
Taisi kannattaa kun alitin vihdoin itselle maagisen 41 sek.
Tosin niitä läppejä taisi olla yksi vahinko, muut nopeat oli luokkaa 41,5 sek.
Polttiksillahan mennään parhaassa tapauksessa paljon kovempaa, mutta hyvä tämäkin; ei kuitenkaan polttikset painelleet ohi oikealta ja vasemmalta, kyllä se hyvää vääntöä oli useimmissa tapauksissa.
Mukavasti porukkaa ja seuraa, kiitos the Surgeon "Yuichi" Hattuselle alatukivarresta, kun sain ekan osan rikki autosta ja Juho tarjosi varaosan. Tuosta onkin kuulemma tullut jo C-osaa, täytyy hommata niitä.
Alle olin laittanut violetit (purple) iskarijouset, ei mielestäni ainakaan vakiomustia
huonommat ja kello todistaa samaa.
M. Kettusen kanssa taottiin myös etu hinge pin holder / caster block suoraksi, oli aika hyvin vääntynyt matkalla. Kiitos avusta. Myös ulostulot ovat vaihtokunnossa, tilasin kevennetyt jotka eivät olleet tässä e-mallissa vakiona kuten Kanai -malleissa.
Hieno ilta tosiaan! :cool:
-
Moni hampaisella pinjonilla olette ajelleet? Kysyn nyt lähinnä niiltä, kenellä on ve:n vakio moottori ja nopari. Mulla on kiinni 13t ja ois ihan kiva saada vähän lisää noupeutta. Mitenköhän jaksaa vakio kone oikein kuljettaa autoa, jos pistän esim 16- tai 17t pinjonin?
-
ohjekirja kieltää yli 12t käytön
Kai se vähän aikaa jaksaa ennen ku ylikuumenee ja sulaa.
Gtssä kokeilin jotain 20t ja kovaa se kulki tollasia speed runeja
-
Tänään ihan hyvä aamupäivä lavangossa.
Vettä ei tullut vaikka tuuli oli kova.
Nyt on diffien ulostulot ihan muusina.
Yhden alatukivarren lisäksi siis joka hajosi
muuta ei kesän ajojen jäljiltä
vielä tunnu olevan vaihtotarpeessa
vaikka alkaahan toi kiesi näyttää jo
aika ajetulta paikoin. Niinno onhan siipiä
mennyt mutta toi valkoinen näyttää jälleen
kestävän muita värejä paremmin.
No kunhan pannaan tki malliset ulostulot ja muutamat lakut
uusiksi niin pitäs taas olla kunnossa.
Positiivista että viileässä säässä lämmöt
vain 60 joten mitään jäähdyttelyä ei
akullisten välissä. 14t pinjoni riitti enemmän
ku hyvin muiden paikallaolijoiden polttis ja
M8€ kyytiin.
-
snadisti ot mutta tänään lähti meikäläisen tallista nitro bugi.
Nyt ajetaan enää sähkövispilöillä ..
-
snadisti ot mutta tänään lähti meikäläisen tallista nitro bugi.
Nyt ajetaan enää sähkövispilöillä ..
Mites nyt noin :roll: " sormet" syyhyten odottaa ensikosketusta nitromaailmaan. Tosin oon siis itsekin sähköstä kiinnostunut ollut aina ja kun ei ole omaa autotallia niin voi olla että palaan sähkömaailmaan, on kuitenkin 120A säädiin ja pari ok 4,5t sensori- 7500kv konetta + 3 autoa ( xrayn turisteja ja sit rustleri).
Mutta auton hakenut kaveri oli ainakin ihan fiilareissa:)
-
Aikansa kutakin. Ei välttämättä lopullista mut näissä
uusissa sähkövehkeissä riittää antia kyllä! lol :grin:
-
Nyt on stealthi kunnossa, laakerit uusittu ja vetokupit vaihdettu.
Ei rutise mennessään. Tosin muovispurri jäi vielä haaveeksi kun
eihän nuo VEn sopineet.
Ensi viikolla taas ajamaan vkonlopun kisojen jälkeen. Tai itse asiassa
jos kisat vain lauantain niin sitten ajamaan taas jo sunnuntaina jos sää sallii.
-
Kokeilen tota:
http://www.asiatees.com/display.php?id=33464&brand=Kyosho&model=Inferno MP9 (http://www.asiatees.com/display.php?id=33464&brand=Kyosho&model=Inferno)
-
Eilen ei mielestäni auto ollut ihan iskussa parhaalla mahdollisella tavalla, varsinkin nyt kun radassa on muutama uusi hyppyri ja se tuntui tuottavan vaikeuksia. Tein siis vähän muutoksia autoon, tosin ajo jäi eilen lyhyeen servon temppuilun takia.
Tänään menin siis hieman uusitulla autolla radalle uudelleen. Ohjauksessa 6V servo ilman ulkoista BECIä ja moottorina 2300kv.
Iskareissa vanhan malliset siniset jouset (niistä jäykimmät) ja 500 öljy (cps). Tämä osoittautui erinomaiseksi valinnaksi, koska rata oli eilisen jäljiltä hieman kostea ja tarjosi hyvän pidon. Ja vaikka rata kuivui, tuntuma oli silti edelleen loistava.
Yhdistettynä 2300kv moottorin alavääntöön setup oli ilahduttavan hyvä. Etenkin sen jälkeen kun vaihdoin erittäin lyhyeen välitykseen 11T pinjonilla. Huippunopeus oli silti aivan riittävä pääsuoralla ja muut radan osiot olivat pelkää nautintoa, myös aiemmin vaikeilta tuntuneet neloshyppyrit radan keskiosassa.
Renkaina AKAn Impactit. Setup muuten suoraan Mp9e paketista mutta iskarit alhaalta sisällä ja takana myös ylhäältä sisällä yhden pykälän. Sinisten jousien lisäksi siis. Joka nurkassa iskareissa vain 5mm maavaran säätöpalat, ei enempää. Diffit 4-4-2 kuten suoraan paketista ja käytössä edelleen teräksinen pääratas (muovista odotellessa jos siitä nyt mitään mainittavaa hyötyä tulee olemaan).
Lämmöt kipusi 25C helteessä 90:een, mutta ainakaan vielä moottori ei osoittanut mitään huolestumista aiheuttavia merkkejä. Katsotaan mihin asti se jaksaa tuolla. Vertailuksi 1950kv oli siinä 70-75C 14T pinjonilla.
Ajo oli kyllä parasta tämän kesän aikana tuntumaltaan, tosin ajanotto ei ollut päällä joten paha mennä sanomaan nopeudesta. Mutta ainahan se on hyvä kun auto pysyy renkailla ja nokka menosuuntaan ilman turhia hidasteluja. Ja jostain kumman syystä ohjauskin toimi moitteetta.
-
Auto päivitettynä sensorillisella moottori + säädin combolla 1950kv 180A
Keskidiffissä muovinen spurri. Entistä hiljaisempi!
(http://www.snrt.net/MP9e/mp9r8pro.jpg)
-
No laitetaanpa hieman raporttia päivän päätteksi; delrin muovinen spurri meni sileeks heti tokalla akullisella joten ei voi suositella. Olihan se mukavan hiljainen auto aina siihen asti.
Toi Orion 180A + sensorillinen 1950kv R8 Pro combo on kyllä mainio, ilo ajella vaikka ajossa onkin vielä paljon parannettavaa. Tällä setillä on kyllä mukava treenata, paras tähän astisisista!
Ihan ei Lavangon polttisaktiivien kyytiin ehdi vaikka ajoittain mentiinkin pitkiä pätkiä hyvinkin tasaisesti. Toki tämä ei välttämättä joudu autosta vaan kuskista ja tilanne voisi korjaantua treenaamisella ja auton säätämisellä lisää. Tytyväinen olen, mutta myönnettävä että polttikset ovat vielä järjestäin nopeampia :wink:
40.x läppejä tuli useampia mutta alle en edelleenkään pääse. Näitä tuli sekä 14 ja 15T pinionilla, 14 oli ehkä vähän helpompi ajettava ja siten varmempi, 15 kulki vähän kovempaa ja onnistuessa tuli parempia aikoja, mutta ehkä just nopeuden takia hieman virhealttimpi. Lämmöt 14 pinionilla joku 80C, 15 pinionilla 95C.
Kivaa oli!
-
Tollaset tarttu Pro Shopin tarjoushyllystä
(http://www.snrt.net/IGT/gtehub.jpg)
Oot Mika päivittänyt näköjään servosaverinkin :wink: laakeroitu varmaan?
Mistä saisin pk-seudulta hyvän servosaverin infernoon ja mikä olisi hyvä, uusi ohjausservo?
Ja onko noi sinieloksoidut hubit hintansa väärti?
-
Ei .. Ja ei niitä laakeroituja enää oikein suomesta saa 7.5:een
Kysy Virtaselta..
-
Sami kyseessä?
-
Jep
-
Ajoin muuten Tampereen kisassa Lahdesjärvellä 3S lipolla, minusta toimi niin hyvin että voisin jopa suositella sinne. Auton keveys oli mukavaa. Lavangossa ei vielä ainakaan löytynyt 3S:llä ihan kaivattua tuntumaa, koska pääsuoralla auto jätti liikaa, muuten hyvä.
-
itselläni inferno ve:ssä castlen 2200kv vispilä :cheesy: säätimenä toimii toro 150amppeerinen säädin. tähän asti oon ajellu 4kennosella akulla ja 18 hampaisella novak racing pinjonilla, sopivan verran kuumeni moottori, joten pistin kaveriks tuulettimen :smiley: mietin täs et viittiskö hankkia 6kennosen akun autoon :roll:
-
Onko tosiaan nyt niin että MP9e valmistus on lopetettu? Vai onko tulossa jokin uusi e-malli?
-
Ei tietoo uudesta mallista ainakaan mulla.
Ysi ee on tosiaan poistunut.
-
Aika outoa.. Youtube hakujen perusteella niitä on kuitenkin paljon myyty.
-
Se oli alunperinkin limited edition.
-
Nuo sähkövehkeet tulee varmasti kokoajan suositummaks ja luusis Kyoshonkin haluavan sitä omansa.
Onko MP9 Tki3 ratkaisevasti parempi ku perus MP9? Hinta-eroa kuiteski yli 200e.
-
Joo mut toisaalta luulis niiden suunnittelevan auton kokonaan eikä tekevän nitroautosta konversiota.
Ovat ehkä huomanneet asian ettei nitropolttiksesta saa hyvää sähkistä. Tää on mun kokemus. Esim. Lavangon rata on liian iso että vois ajaa 3S :llä ja 4S tekee taas autosta liian painavan. Puhutaan ainakin akullisen verran painoa eli tuollaiset parisataa grammaa.
Toisaalta voi olla että panostavat nyt enemmän Scorppariin kuin M8e asiaan. Saa nähdä.
-
Paljon MP9 polttis painaa ajokuntoisena ja tankki täynnä? Inferno VE painaa 6400 4s akulla 3700g.
Mistä sitä painoa pystyis viilaamaan? Akku painaa 540g, moottori yli 300g ja nopari 100g.
Ehkä noissa akuissa ja moottoreissa ois vielä kehitettävää et sen painon sais tippumaan.
-
4S joku 3600g riippuen vähän komponenteista jne. Se on liikaa. Pitäs olla joku 3-3,2 kg 4S:llä.
-
Toi mun vanha sähkökonversio Inferno painaa nyt 3100g. Moottorina Vortex10 evo Kv2400, R10 säädin ja 4200 3s akku.
Huippunopeus 52km/h ja kiihtyvyys hyvä.
Kyllä siihen 3200-3300g vois olla 4s akullakin mahdollista päästä.
-
Punnitsemisessa kannattaa huomioida että kisakäytössä ei saa käyttää kuin kovakuorisia akkuja, se lisää painoa jonkin verran. No ehkä sulla on sellaset tossa mukana jo.
-
Kovakuorisilla on punnittu.
-
hyvä homma
-
Tein Inferno VE race specistä veden kestävän. Vortex7 moottori, Vortex XXL Wp säädin ja Ks-203 servo. Samalla tuli voimaa rutkasti lisää :grin:
Moottoripukista joutui yhden nystyrän hiomaan pois et Vortex7 meni paikalleen. Toi on jonkun verran halkaisialtaan suurempi ku alkuperäinen.
Välityksiä pitää vielä pidentää, nyt oli Infernon vakio 12t.
-
Mitäs nyt Scorppariin?
-
180a säädin ja joku kiva moottori.. :grin:
-
Asiaa :grin: 1500kv XL MR8 ?
-
Asiaa :grin: 1500kv XL MR8 ?
Tuokin kelpais. Pitää tutkia mistä noita sais.. Alkuperäistä Vortex7:aa ei löydy mistään.
-
moi!olen tässä miettinyt josko kesäksi ostaisin tuon ve:n.mitä mieltä olette?pihasuttaukseen ja bashaukseen se tulisi.harvoin radalla ajamiseen koska rataa ei ole lähimailla.(paitsi omatekemä tuolla takapihalla :laugh: )että olisiko ihan ok kärry?ainaki olen lukenut ihan hyvää tuosta gaarasta.drx jo ennalta löytyy mutta se ei ole oikein hypppyyttämiseen tarkoitettu.en viitsisi mitään mini infernoa ostaa koska hajoaisi kumminkin heti..
-
Onhan se hauska peli pihasuttaukseen ja kyllä sillä radallakin voi ajaa. Toki jos enemmän ajaa radalla ni sit MP9 ihan kestävyyden kannalta.
Sähköt tuossa VE:ssä on hyvät jos myöhemmin ostaa kitin ja laittaa siihen.
Diffeihin kannattaa laittaa ne lisärattaat ja öljyt. Pihasuditteluun edestä taakse 8k - 20k - 3k ja pyörii asfaltillakin todella nätisti :)
-
No ehkäpä sitten tuon ve:n kumminki ostan.riittääkö Orionin 2s 25c 4200 mAh lipot?luulis riittävän..
-
Orionin 4200 25c lipot riittää.
-
Ajattelinkin että ei se varmaan paljoa tehoa tuo lisää jos vaikka 90c 2s lipot ostaa :shocked:
-
Molemmilla akuilla olen ajanut ja tehoissa ei merkittävää eroa. Toki 6400 90c akuilla saa ajo-aikaa lisää.
-
Selvä...mistä saisi ostettua halvalla auton?mieluusti Euroopasta koska Amerikasta jos ostaa niin tulee tullit ja vellit...
-
Selvä...mistä saisi ostettua halvalla auton?mieluusti Euroopasta koska Amerikasta jos ostaa niin tulee tullit ja vellit...
Kannattaa kysyä ihan kotimaiselta Kyosho myyjältä tarjous. Hinta-ero ulkomaan nettikauppoihin olematon.
-
Siinä ois nyt MP9 Tki3 sähköistystä vaille. Konversio setin saavuttua tuohon tulee Orionin combo 2050kv moottorilla. Servoksi Savöx 1256.
-
Hoi Kössimiähet!
Jos joku on MP9-€:ä vailla niin multa löytyis n. 5krt Lavangon radalla ajettu! (?)
http://rc10.fi/index.php?topic=74265.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=74265.0)
Sähköineen 450€!!!
Yyvee tavoittaa :azn:
Päivitetty 15.03-2013
-
MP9€ Tki3 Alkais olee vastaria vaille nipussa. Kohtuu kevyt tuosta tuli, 3480g Orionin combolla ja Orionin 6400 90c akulla.
-
mikä combo sulla on?kv arvoa lähinnä tarkoitan..
-
mikä combo sulla on?kv arvoa lähinnä tarkoitan..
Inferno VE:n vakio combo. KV2050.
-
hups..sori en huomannut että kerroit sen tuossa ylempänä:)
-
MP9e:llä ratakausi korkattu. Hienosti toimi auto ja kestävä on! Kaatoja tuli paljon ja ainoastaan takasiipi meni.
Radiohin tuli jotain häikkää ja lopuks kurvailin VE:llä missä on Vortex 7 moottori.. Sai kaasun kanssa olla aikas tarkkana, pohjaan ei voinut missään vaiheessa painaa :cool:
-
Kuulostaa hyvältä! Kyoshon siivistä valkoinen on kestävin ja keittäminen voi parantaa kestoa entisestään
-
Valkoisen siiven laitoin juuri kiinni. Pitää auton alustaa vielä säätää, mutkissa kippas muutaman kerran ympäri. Osasyynä oli varmaan liian pitävät renkaatkin.
-
Nyt ois noin 15 akullisen verran rata-ajo kokemusta MP9e Tki3 autosta. Toi on todella kestävä auto, ainoastaan takasiipi mennyt ja kaatoja on tullut paljon.
Säädöt alkaa olee suht kuosissaan ja auto hyppää sekä kääntyy todella nätisti. Kuski kaipaa vielä kehitystä :police:
-
oioioioioi!!!! onko tosi??? uusi mp9!!! moottori ainakin on eri ja kaikki muukin näyttää erilaiselta!! :laugh:http://www.infernosonly.com/Kyosho_Inferno_MP9e_TKI_1_8th_Brushless_Buggy_p/kyo30897b.htm (http://www.infernosonly.com/Kyosho_Inferno_MP9e_TKI_1_8th_Brushless_Buggy_p/kyo30897b.htm)
-
oioioioioi!!!! onko tosi??? uusi mp9!!! moottori ainakin on eri ja kaikki muukin näyttää erilaiselta!! :laugh:http://www.infernosonly.com/Kyosho_Inferno_MP9e_TKI_1_8th_Brushless_Buggy_p/kyo30897b.htm (http://www.infernosonly.com/Kyosho_Inferno_MP9e_TKI_1_8th_Brushless_Buggy_p/kyo30897b.htm)
On se tosi :)) Tuo näyttäis samalta autolta ku TKI3 mut sähköistettynä ja tuskin tulee moottoria mukana. Kitteihin ei yleensä tule.
-
jepjep...mutta mulle uus tieto:))))
-
Moi, ostin tuossa taannoin tommosen Inferno VE race specin, sanoisin että toka autoni, lapsuudessa oli joku 1/10 krossari pihalla ajoon. Kiva auto, kulkee hyvin jne. Nyt olisin vähän kysellyt vinkkiä teiltä jotka olette pidempään näiden infernojen kanssa puuhastellut. Nimittäin olen jo onnistunut hajottamaan autosta takalaakerihubin (?) sekä toisen taka-alatukivarren. Korvasin nämä muovisilla varaosilla mutta rupesin miettimään että pitäisikö hankkiä jotain alumiiniosia tohon että kestäis paremmin. Myös ehkä alumiinirunkoiset iskarit voisi olla fiksu ostos jossain vaiheessa, nämä muoviset kun tuntuvat vähän leluilta ja löystyy toi hattu välillä jne.
Tossa pikkuisen googlettelun jälkeen totesin että todella kalliita noi osat esim takalaakerikupit alumiinisena jotain 80+€. Onko mahdollisesti olemassa muita kun Kyosholla noita aluosia mitkä sopivat? Tuntuu että jos ostaa muutaman osan niin melkein jonkun uuden auton hinta tulee siinä.
Miten eri infernojen osat sopivat ristiin? Ja mitä osia kannattaisi päivittää eli mitkä tuntuvat rikkoutuvan helpoiten, nämä mitä itse jo rikoin toki tiedän :)
Jos joltakulta löytyy päivitysosia jne. ja haluat tehdä kauppaa niin ilmoittele. Ja olisi mukavaa jos joku osaisi vinkata ylläoleviin kysymyksiin jotain. Kiitos
-
Osta ne varaosa muoviset takahubit. Ne kestää paremmin ku alkuperäiset kiinan muovit.
-
Ve Race Specin vara-osat ovat tosiaan Made in Japan ja kestää hyvin. Alumiini iskarit on hyvä hankinta muovisten tilalle. Diffeihin lisä rattaat ja öljyt, parempi servo, ni auto on jo todella kestävä. Alatukivarsia menee kaikista autoista, niitä pitää olla pakissa vara-osina.
-
MP 7.5, 777, VE ja VE race Spec käy osat keskenään. MP9: lle on omat osansa.
-
Kiitos paljon avusta! Pari tarkentavaaa vielä: onko suositella iskarisarjaa, vaikka joltain muultakin merkiltä käy jos olis vaikka edullisempi? ja mitäs noi käytännössä olis noi rattaat ja parempi servo? Kiitos
-
Kiitos paljon avusta! Pari tarkentavaaa vielä: onko suositella iskarisarjaa, vaikka joltain muultakin merkiltä käy jos olis vaikka edullisempi? ja mitäs noi käytännössä olis noi rattaat ja parempi servo? Kiitos
Mulla on VE:ssä vanhan malliset MP9:n iskarit, mut eiköhän siihen mitkätahansa 1/8 big boret saa asennettua.
Diffin lisä rattaat ja ne ristitapit maksaa noin 20e. Servoa ei välttämättä kannata vaihtaa ennen ku alkuperäinen hajoo. On siinä alkuperäisessä kuiteski metallirattaat. Savox 1256 on hyvä servo ja maksaa sen 70e.
-
Laitoin MP9:n vähän hipopalikkaa, titaani vantit, saranatapit ja hiilikuituinen takaiskaritorni. No niinhän siinä kävi et eka ajokerralla hiilaritorni otti siipeensä ja etu-ylätukivarren titaani tappi mutkalla :grin:
No.. Kokeillaan seuraavaks Fioronin kevennettyjä alu-torneja josko ne ois kestävämmät. Alkuperäisistä osista en ole vielä saanut mitään rikki, mut painoo tekis autosta mieli pudottaa. Tällähetkellä painoa on ajokunnossa 6400 akulla 3480g, 4000 akulla sais 33XXg mut ajo-aika tippuis jonkin verran, ei hyvä.
-
Oisit kysyny ensin nii oltais tiedetty kertoo ettei kannata :grin:
-
Oisit kysyny ensin nii oltais tiedetty kertoo ettei kannata :grin:
Kantapään kautta oppii parhaiten :grin:
Kerro nyt sit et mitä kannattaa ostaa? Tactyyli diffit vai jotain muuta? Pakko saada jotain näprättävää :)
-
Nyt on uusi MP9e TKI3 ilmestynyt Kyoshon sivuille: http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30897&familj=FamChOff&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30897&familj=FamChOff&BildLopNr=01)
Mikähän toi kori on? Näyttää uudelta.
-
Tactylit on kyl kivat sileellä baanalla.
Mutta huoltovapaat ne ei oo, kuten tavalliset.
Ja jos haluut keventää, niin eo auta siinä sitten.
Eipä tuu oikein mitään mieleen :)
-
Tactylit on kyl kivat sileellä baanalla.
Mutta huoltovapaat ne ei oo, kuten tavalliset.
Ja jos haluut keventää, niin eo auta siinä sitten.
Eipä tuu oikein mitään mieleen :)
Eli en laita Tactyylejä koska baanat ei niin sileitä ole. Kyllähän sitä painoa saa pois mut se maksaa ja paljon. Pitää pikkuhiljaa vaihella osia ja tarkastella niiden kestävyyttä.
-
Joo perunapellossa hyöty on vähäinen jos ollenkaan.
Kilpa-autoissa on se huono puoli ettei niitä voi tuunata :grin:
Ja ratojen pitää olla niin hienoja. Tommosella Slayerilla ku rämppää niin
se on ihan toista. Mitä enemmän pölyä ilmassa ni sen parempi :grin:
Eikä radan kunnolla mitään väliä, aina kun liikkuu eteenpäin nii suu
hymyssä heh
Alkoi tossa ratahommassa tökkiä taas tää suomen kesä. Se on niin on-off,
joko vettä tai sitten hirvee helle.
-
Joo perunapellossa hyöty on vähäinen jos ollenkaan.
Kilpa-autoissa on se huono puoli ettei niitä voi tuunata :grin:
Ja ratojen pitää olla niin hienoja. Tommosella Slayerilla ku rämppää niin
se on ihan toista. Mitä enemmän pölyä ilmassa ni sen parempi :grin:
Eikä radan kunnolla mitään väliä, aina kun liikkuu eteenpäin nii suu
hymyssä heh
Alkoi tossa ratahommassa tökkiä taas tää suomen kesä. Se on niin on-off,
joko vettä tai sitten hirvee helle.
Onhan noi tosiaan aika loppuun asti suunniteltu ja kuskille jää lähinnä auton säätö mieleisekseen ja pikku tuunaukset.
Mua ei kyl yhtään haittaa vaikka radat on möykkysiä, siinä tulee uusia elementtejä ajamiseen ja säätämiseen.
Tänäkesänä on tähän asti kyllä kelit suosinut. 2-3 kertaa viikossa on saanut hyvässä kelissä ajaa, toki välillä oli aikas kuumaakin :cool:
Rakensin pikku tuulettimen minkä laitan ajon jälkeen moottoria jäähdyttämään et pääsee taas nopeemmin baanalle.
29.5C lämmintä, kovapitoinen rata, 2050kv mylly, 12T pinjoni ja moottorin lämmöt 85C ajon jälkeen. Hyvin on vielä kestänyt.
-
Joo ei tossa ongelmaa.
Lavangossa olusin halunnu ajaa 1750kv 17/18T
pinjonilla. No siinä alkoi jo vähän olee.
15/16T oli rajoilla, mut liian hidas, tai siis kovempaa
olis halunnu mennä.
-
Joo ei tossa ongelmaa.
Lavangossa olusin halunnu ajaa 1750kv 17/18T
pinjonilla. No siinä alkoi jo vähän olee.
15/16T oli rajoilla, mut liian hidas, tai siis kovempaa
olis halunnu mennä.
En ole itse vielä Lavangossa käynyt mut kuvien perusteella on pitkä pääsuora, joten nopeutta tarvii. Jossain vaiheessa kokeilen Vortex Seveniä tuohon MP9:n, sit ei ole nopeuden eikä lämpöjen kanssa ongelmia :police: Vesivehmaan radalla se on liian raju moottori, mitä VE: llä olen ajellut.
-
Tuli vaihteeks radalla kurvailtua VE Race Specillä. Päivitysten jälkeen todella ratakelpoinen peli! Mulla on etu-iskaritorni cnc-alumiinia, MP9:n iskarit, jouset edessä tummansiniset ja takana vaaleenvihreet ja servona Savöx 1256 20kg. Diffit edestä taakse 6k-10k-2k.
-
oliko vakio mosa ja noppa kiinni vai ne "vortex sevenit" :laugh:
-
Vortex Sevenit on kiinni.. Tarkkana saa kaasun kanssa olla :cool:
100g Tulee painoa lisää vakio comboon nähden mut hyvä tuolla on ajaa.
-
siinä on varmasti runtua,onhan selvästi vakioita tehokkaammat.voiman siirtoa ootkin jo kehunut,onko kestäny tähänkin asti?
-
Runtua on ja voimansiirto on kestänyt. Kestää kuulemma 6s akutkin mut se on eriasia onko niissä enää järkeä :grin:
-
Nii,jos sulla 3s akut ja 6s säädin löytyy niin kannattaa kokeilla,ei kumminkaan heti ihan kaasu pohjassa :cheesy: oli muuten kiva käydä hiekkamontulla ajelemassa dbx ve 2.0:lla. Kiipes n.4-5 metriä korkeaa hiekka seinämää ylös asti ja vähän ylikin. Hyppi kivasti 2s akulla noista pikkusista hiekka möykyistä ja 3s akuilla meni meno järjettömäksi, heitti volttia vähän isommista kasoista ja keuli minkä kerkesi! En tiedä olisiko dmt tai scorpion parempi montulle,kokemusta kun ei löydy :police:
-
Nii,jos sulla 3s akut ja 6s säädin löytyy niin kannattaa kokeilla,ei kumminkaan heti ihan kaasu pohjassa :cheesy: oli muuten kiva käydä hiekkamontulla ajelemassa dbx ve 2.0:lla. Kiipes n.4-5 metriä korkeaa hiekka seinämää ylös asti ja vähän ylikin. Hyppi kivasti 2s akulla noista pikkusista hiekka möykyistä ja 3s akuilla meni meno järjettömäksi, heitti volttia vähän isommista kasoista ja keuli minkä kerkesi! En tiedä olisiko dmt tai scorpion parempi montulle,kokemusta kun ei löydy :police:
Ei ole 3s akkuja eikä 6s säädintä mulla.
Mulla on ollut DMT ja Scorppion ja Scorppion laparenkailla vie ihan 6-0 mitä hiekkamontulla ajamiseen tulee! Kiipee ihan mistä vaan niin kauan kunnes keulii ympäri. Suojalasit kannattaa laittaa ehdottomasti päähän! Kiven murua tulee ku haulikon piipusta :grin:
-
Heh! Nojoo kyllä sitä kiveä lensi dbx:llä myös,eli scorpparilla varmaan tulee sananmukaisesti kuin haulikon piiouata :cheesy: mutta pitääpä lopettaa ettei mene ihan ot:ksi ;)
-
itselläni on inferno ve racespec, ja neljä kennoa lipoa on siinä aivan riittävä, jyrkkälän radalla testattuna auton ajo-ominaisuudet ovat loistavat, pinjoni saisi olla ehkä hieman isompi kuin valmiina tulee
-
Se on silleen..että mihin tottuu...3 s lipot tuntui joskus riittäviltä...4 s lipot sitten...ja nyt 6 s lipot...ja lisää tarvis...ja autot DBX , Inferno Ve ja GT....ja Traxxas XO-1 jälkeen, kun näitä ajaa 6 s lipoilla ..tuntuvat melko "mopoilta"... :laugh:
-
Niinhän tuo on kun tulee vauhti sokeus, mutta palaa crawler malleihin ja pistää sitten niihin sen 6s. :D
-
itsellä kun on viellä tuo alkuperäinen paketti ja 4s lipoo, niin mikä olisi sitten sopiva pinjoni esim jyrkkälään? Kun alkuperäinen pinjoni taitaa olla vaan 11t ja autossa tuntuu olevan vääntöä hieman liikaakin :huh:
-
Max. 13
-
pitäis joskus kokeilla. :roll:
-
itsellä kun on viellä tuo alkuperäinen paketti ja 4s lipoo, niin mikä olisi sitten sopiva pinjoni esim jyrkkälään? Kun alkuperäinen pinjoni taitaa olla vaan 11t ja autossa tuntuu olevan vääntöä hieman liikaakin :huh:
Vakio on 12t ja 13t:n voi laittaa. Jos ei suoranopeus vieläkään riitä ni sit uutta moottoria. 6s akut voi rata-ajossa unohtaa, 4s saa aivan riittävän nopean.
-
kiitos tiedosta.
-
mutta muuten auto on mielestäni erittäin simppeli, kestävä ja suorituskykyinen peli.
-
mutta muuten auto on mielestäni erittäin simppeli, kestävä ja suorituskykyinen peli.
On ihan kestävä ja paremmilla iskareilla saa ajettavuuttakin paremmaks. Ootko diffeille tehnyt mitään? Vakiona niissä ei ole öljyjä sisällä ja auto on pikkasen ali-ohjaava. Öljyt diffeihin ni ajettavuus paranee.
-
ostin auton rtrränä niin eikö se silloin sisällä öljyjä? Ainakin diffit tuntuvat jäykiltä.
-
ostin auton rtrränä niin eikö se silloin sisällä öljyjä? Ainakin diffit tuntuvat jäykiltä.
Jos uutena ostit ni ei ole ja ne kannattaa sinne laittaa! Samalla yhdet pikkurattaat lisää. Pikkurattaat ja tapit maksaa 20€ + öljyt ja sen jälkeen kestää ja ajettavuus paranee. Osta 2000 ja 10000 silikoniöljyä. Takadiffiin 2000, keskelle 10000 ja etudiffiin miksaat 50:50 eli tulee noin 6000.
-
Kyllä race specissä öljyt on? Toki ei haittaa vähän lisäillä just noin kuten p-man
sanoo yllä.
Mun mielestä iskarit ovat hyvät! Etuiskareiden yläpään kiinnitys pallonivelillä
on vaan vähän heikko koska katolleen ajaessa ne voi mennä sisään.
Itse olen korvannyt ne holkeilla niin ettei iskarit pääse painuu sisään.
Asiatees.comin gpm iskaritorneja voi suositella. Hyvä työstöjälki ja lifetime
warranty jos menee poikki (ei ole mennyt). Halpoja osia postilaatikkoon asti.
-
Kyllä niillä orkkis iskareilla pärjää :smiley:
Diffiöljyjä ei ole race specissä, ainoastaa pikkasen rasvaa siellä rattaissa. Kaks noita olen uutena purkanut :police:
-
Sä tiedät paremmin :)
Ehdottelin tommosta http://rc10.fi/index.php?topic=69442.msg687356#msg687356 (http://rc10.fi/index.php?topic=69442.msg687356#msg687356)
-
Sä tiedät paremmin :)
No onhan sullakin noita ollut :grin:
-
Joo mu huono muisti :grin:
Kato tää: http://rc10.fi/index.php?topic=69442.msg687356#msg687356 (http://rc10.fi/index.php?topic=69442.msg687356#msg687356)
-
Hyvä idea ja 4s ehdottomasti jos patterikaseilla ajetaan :police:
Mun on pakko päästä savella ekas kokeilee omia autoja. Oon ajanut ja säätänyt ne pelkästään keinonurmella. Savella ajamisesta oon ihan pihalla :grin:
-
Mites onko moottorin suhteen mitään rajotuksia? :evil:
-
No siis toi ratahan ei oo saviradan veroinen, siin on asfalttia ja
soraa. Mutta ei välttämättä lainkaan huono. Ei niin totinen juttu,
eikä tarvii nostajia jne. Rata ei oo kauheen iso, joten ryr vehkeet olis ok..
-
Kuullostaa hyvälle! Sora on liukasta ja taas asfaltilla pitävää, joutuu tarkkaan miettimään rengasvalintaa :afro:
-
tiedättekös mimmoset iskariöljyt racespecissä on valmiina?
-
Kyllä race specissä öljyt on? Toki ei haittaa vähän lisäillä just noin kuten p-man
sanoo yllä.
Mun mielestä iskarit ovat hyvät! Etuiskareiden yläpään kiinnitys pallonivelillä
on vaan vähän heikko koska katolleen ajaessa ne voi mennä sisään.
Itse olen korvannyt ne holkeilla niin ettei iskarit pääse painuu sisään.
Asiatees.comin gpm iskaritorneja voi suositella. Hyvä työstöjälki ja lifetime
warranty jos menee poikki (ei ole mennyt). Halpoja osia postilaatikkoon asti.
niin no joo, asia erikseen jos ei meinaa kaatuilla :grin:
-
tiedättekös mimmoset iskariöljyt racespecissä on valmiina?
Oisko jotain 400 tai 500 silikoniöljyä.
-
voi olla.
-
Jos päivittämisestä innostuu ni VE Race Speciin on ihan järjetön määrä viripalikkaa tarjolla. MP 7.5 palikat ja osa 777 käy ihan suoraan.
-
ja eik myös ton mp9:n ja mp9 TKI3:n osat käy, ainaki osittai mitä oon katellu
-
ja eik myös ton mp9:n ja mp9 TKI3:n osat käy, ainaki osittai mitä oon katellu
Ei käy MP9 osat VE:n.
Tai no iskarit saa käymään ja jotain muuta pientä.
-
pyöränripustukset ei välttis käy, mut mun mielest alusta ainaski on sama, ehkä.
-
oon ajatellu rupee tekemää osapäivityksii ku osa on rikkki tai ajotaidot kehittyy
-
Kyllä race specissä öljyt on? Toki ei haittaa vähän lisäillä just noin kuten p-man
sanoo yllä.
Mun mielestä iskarit ovat hyvät! Etuiskareiden yläpään kiinnitys pallonivelillä
on vaan vähän heikko koska katolleen ajaessa ne voi mennä sisään.
Itse olen korvannyt ne holkeilla niin ettei iskarit pääse painuu sisään.
Asiatees.comin gpm iskaritorneja voi suositella. Hyvä työstöjälki ja lifetime
warranty jos menee poikki (ei ole mennyt). Halpoja osia postilaatikkoon asti.
niin no joo, asia erikseen jos ei meinaa kaatuilla :grin:
Semmosta krossikuskia ei ookaan :)
-
pyöränripustukset ei välttis käy, mut mun mielest alusta ainaski on sama, ehkä.
Jos oikein muistan ni ei ole sekään sama :)
Kannattaa se "päivitys" aloittaa niiden diffien laitoilla! Ajettavuus ja kestävyys paranee! Sit seuraavaks vasta jotain muuta palikkaa.
-
okke :D
-
ostin auton rtrränä niin eikö se silloin sisällä öljyjä? Ainakin diffit tuntuvat jäykiltä.
Jos uutena ostit ni ei ole ja ne kannattaa sinne laittaa! Samalla yhdet pikkurattaat lisää. Pikkurattaat ja tapit maksaa 20€ + öljyt ja sen jälkeen kestää ja ajettavuus paranee. Osta 2000 ja 10000 silikoniöljyä. Takadiffiin 2000, keskelle 10000 ja etudiffiin miksaat 50:50 eli tulee noin 6000.
mutta tosiaan luulin että diffit olisivat olleet täydellisinä.
-
älä stressaa.. Jotku prot ottaa pois pikkurattaita että niistä
tulee kevyemmät.. Laita 2000 (2K) paksumpi öljy niin melkein sama asia..
-
mut ei siin sit mittää pistän diffit kuntoon kun aikaa ja rahhaa tulee hieman ylimäräistä :)
-
hyllyssä mulla on vaa 100000 ja 5000, ja kestääkö nuo diffit sitten kuinka hyvin ilman noita lisärattaita? :)
-
älä stressaa.. Jotku prot ottaa pois pikkurattaita että niistä
tulee kevyemmät.. Laita 2000 (2K) paksumpi öljy niin melkein sama asia..
Juu crawler puolella olen tavannut kaiken laisia tyylejä keventää autoa :grin:
-
hyllyssä mulla on vaa 100000 ja 5000, ja kestääkö nuo diffit sitten kuinka hyvin ilman noita lisärattaita? :)
Kyl ne kestää ku laitat ne öljyt. Ehkä asfaltilla driftailut jättäisin väliin :grin: Jos sulla noi 100000 ja 5000 öljyt ni saahan noista nyt jotain miksattua. Taakse vaikka se 5000, keskelle 5000 ja pikkasen 100000 sekaan ja eteen 5000 ja pisara 1000000 sekaan.
-
älä stressaa.. Jotku prot ottaa pois pikkurattaita että niistä
tulee kevyemmät.. Laita 2000 (2K) paksumpi öljy niin melkein sama asia..
Heh.. Mä suunnittelen jo titaanisia tappeja diffeihin :police: Mulla ois just sopivan paksusta titaania, et ei tarttis ku katkaista ja jyrsiä ne kolot niihin. Siihen vielä Fioronin kevenetty diffikotelo ja toiset pikkurattaat pois ni mäkin olisin melkein pro :D
-
jup voiha sitä rupee laskeskelemaa, että kui pal niit öljyi sekasin laittaa :laugh:
-
hyllyssä mulla on vaa 100000 ja 5000, ja kestääkö nuo diffit sitten kuinka hyvin ilman noita lisärattaita? :)
Kyl ne kestää ku laitat ne öljyt. Ehkä asfaltilla driftailut jättäisin väliin :grin: Jos sulla noi 100000 ja 5000 öljyt ni saahan noista nyt jotain miksattua. Taakse vaikka se 5000, keskelle 5000 ja pikkasen 100000 sekaan ja eteen 5000 ja pisara 1000000 sekaan.
Juu, kyllä auto tulee pelkkään rata-ajeluun. :roll:
-
mutta päivitän diffit vasta kun joku niissä hajoaa, turhaan sitä viritellä, kun ajotaidotkaan eivät sitä viellä vaadi.
-
kannattaako noita maavaran rajoittimii käyttää?
-
Ulosjouston rajoittimia tukivarsissa?
No vähemmän.. Tasaisemmilla baanoilla kai ni ei kallistele mutkissa liikaa..
-
Niin, juuri ne, no ei tuo jyrkkälä mikää maailman tasasin rata ole :tongue:
-
Yep, ei kannata rajoittaa.
Kiitos p-manille hyvistä testeistä tänään!
MP9+Tekin toimii kyllä hienosti, huippupeli.
Mutta kuten puhuttiin tu Inferno Race Spec + XXL VE -yhdistelmä kyllä miellytti huikeilla tehoillaan.
Tuommonenhan se on laitettava omaankin Specciin, moottori on jo tilattu.
Ihan järjetön kyyti. Alaväännössä ei jätä toivomisen varaa, no ei kyllä huipuissakaan :grin: :grin:
-
olen kyllä katellut tuota mp9:ä, minulle vain turhan tyyris lompakolle... Olikos se inferno mitä testasit perus mp, vai se TKI3?
-
Yep, ei kannata rajoittaa.
Kiitos p-manille hyvistä testeistä tänään!
MP9+Tekin toimii kyllä hienosti, huippupeli.
Mutta kuten puhuttiin tu Inferno Race Spec + XXL VE -yhdistelmä kyllä miellytti huikeilla tehoillaan.
Tuommonenhan se on laitettava omaankin Specciin, moottori on jo tilattu.
Ihan järjetön kyyti. Alaväännössä ei jätä toivomisen varaa, no ei kyllä huipuissakaan :grin: :grin:
Eipä mittään hyvät et testit maistu :police:
Tosiaan ku oikeanlaiset moottorit on ni ei noilla sähkö-autolla tarvii polttisten pölyjä suoralla niellä. :cool:
-
olen kyllä katellut tuota mp9:ä, minulle vain turhan tyyris lompakolle... Olikos se inferno mitä testasit perus mp, vai se TKI3?
TKI3 se oli.
-
varmasti aika mahtava peli :roll:
-
kyl noilla sähköillä alkaa olee jo kulkupuolta verrattuna viime kesään :cool:
vähän erilaiset ajaa, toki mp9 on kilpa-autona omassa luokassaan (olipas niitä muuten paljon radalla näin PM-kisojen alla, määrä jopa yllätti) mutta edelleen tykkään tosta mp7.5 takapainoisuudesta ja power sliding fiitsereistä :grin:
-
muuten hyvä auto sekin mutta mp7.5 ja perus ve:n iskarit ei hääppöset ole :shocked:
-
meinaan mp7.5:ttä
-
ja miinusta racespecin korin väristä (musta) ei näy jyrkkälällä oikein hyvin.
-
ja miinusta racespecin korin väristä (musta) ei näy jyrkkälällä oikein hyvin.
Uus kori, maalia kylkeen ja alkuperäinen varakoriks :cheesy:
-
Tarkoitin tuota kuvassa olevaa VE race spec mp7.5:ttä koska runkohan on sama. Kuvassa olevilla big bore iskareilla siis.
Tuommonen kori tuli sutattua.
(http://www.snrt.net/mp75/vebody.jpg)
-
Tarkoitin tuota kuvassa olevaa VE race spec mp7.5:ttä koska runkohan on sama. Kuvassa olevilla big bore iskareilla siis.
Tuommonen kori tuli sutattua.
(http://www.snrt.net/mp75/vebody.jpg)
Siisti väri ja motocross tarroista plussaa :grin:
Onko toi siis MP7.5 mitä on päivitelty Race Specin suuntaan?
-
Lavangossa tuli tosiaan ekaa kertaa nyt käytyä ja hieno rata oli! MP9:llä olin ennen tätä päivää ajanut pelkästään keinonurmella ja säädöt oli aika pielessä saviradalla. Auto käyttäytyi todella agressiivisesti ja ajo meni suditteluks. Ihan ekas pitää keskidiffiin laittaa löysemmät öljyt ja testata uudestaan.
-
Kiitti p-man, on joo!
Tohon tulee nyt wp säädin ja xxl kiuas.
Aka motot kuvassa.
Kattoo sitten niitä pro clicker iskareitakin..
Varmaan teen vielä toisen korinkin, otetaan toi harjotteluna :cool:
Mä luulen, että hauskaa tulee ku päästään taas lavankoon rikkoo näitä kimpassa taas..
-
Täs vielä ulkokuva
(http://www.snrt.net/mp75/vebody2.jpg)
-
Kiitti p-man, on joo!
Tohon tulee nyt wp säädin ja xxl kiuas.
Aka motot kuvassa.
Kattoo sitten niitä pro clicker iskareitakin..
Varmaan teen vielä toisen korinkin, otetaan toi harjotteluna :cool:
Mä luulen, että hauskaa tulee ku päästään taas lavankoon rikkoo näitä kimpassa taas..
Mitäs ihmeellistä noissa pro clicker iskareissa on? Amainhobbiessa niitä ois ja myös vara-osia löytyy.
-
Hipo tuning :cool: :cool:
-
Hipo tuning :cool: :cool:
Heh.. Taidan pysyä alkuperäisissä kepeissä :grin:
-
Tarkoitin tuota kuvassa olevaa VE race spec mp7.5:ttä koska runkohan on sama. Kuvassa olevilla big bore iskareilla siis.
Tuommonen kori tuli sutattua.
(http://www.snrt.net/mp75/vebody.jpg)
Siisti väri ja motocross tarroista plussaa :grin:
Onko toi siis MP7.5 mitä on päivitelty Race Specin suuntaan?
On munki mielest hyvän näköne, mitä sattumaa, maalasin jouluna durango sc:n korin samanvärisillä maaleilla ja samalla kuvioinnilla. :shocked:
-
heh hyvä :grin:
-
Tilasin T-Bone racingiltä uudet skid platet, yht. ~15 usd
(on sellaset ollutkin joskus)
Saitilla oli päivitys ja tänään avautui taas, jonka myötä antoivat -20% pois koodilla "TBR Friday".
Tilatessa unohdin kuitenikin syöttää koodin :tongue: Laitoin lyhyen viestin asiasta emailitse tilaus vahvariin. Tämä Rich oli niin ystävällinen että palautti tuon vähän alle 3 usd mun PP tilille - huippua!
Jäi kyllä todella hyvä mieli :grin: Toimitus $5
Eli tolta jäbältä kandee kyl tilata, on sen verran reilu hemmo!
(3usd tuntuu kyllä huvittavalta mutta olihan se sentään -20% lol)
-
Ihan reilu meininki, mut ootko Amainilta katsonut? 7,29$ -10% + 0,50$ toimistus :cool:
-
Sieltä oon ottanu DE racingin aiemmin.
Nää T-Bonet on tukevampaa kevlaria tmv.
Amainilla ei taida olla vai onko?
-
Sieltä oon ottanu DE racingin aiemmin.
Nää T-Bonet on tukevampaa kevlaria tmv.
Amainilla ei taida olla vai onko?
Ei tainnut olla ku niitä muovisia siellä, mä oon niitä käyttänyt.
-
Ok, näiden kesto on parempi
-
Ok, näiden kesto on parempi
Mites jos yhen Race Specin valjastais syksyn rallicrosseihin, ni voisko koko pohjalevyn vuorata jollain suojalla?
AKAn Motot, WP sähköt ja sit ois kunnon rymy-auto :police:
-
Toi on mun pläni :grin:
Jos laittaa T-bonen skidit eteen ja taakse ni ei keskelle jää paljo tilaa ja pohjalevyjä saa uusia sitten keväällä :cool:
Kato t-bone racing ja sieltä kyosho mallit, löytyy useita
-
Pitää suunnitella.. Oishan mulla niitä muovisia :laugh:
-
tiiättekö koska näille autoille on tulossa oma virallinen kilpaluokka?
-
Kolmet kisat tänä kesänä jo ajettu... Kannattaa seurata kilpailukutsuosiota!
Sent from my iPhone using Tapatalk 2
-
tiiättekö koska näille autoille on tulossa oma virallinen kilpaluokka?
On niitä ajettu useampana vuonna.. Ilmeisesti kuskeja ollut turhan vähän.
-
Valitettavasti tätäkin luokkaa harrastaa täällä palstalla huomattavan moni, mutta kisoihin ei ihmiset vaivaudu. Tänä vuonna on ollut kolme kisaa, samoin viime vuonna oli.
Osallistujia on liian vähän ellet juuri sinä ilmoittaudu kisoihin!
Sent from my iPhone using Tapatalk 2
-
Valitettavasti tätäkin luokkaa harrastaa täällä palstalla huomattavan moni, mutta kisoihin ei ihmiset vaivaudu. Tänä vuonna on ollut kolme kisaa, samoin viime vuonna oli.
Osallistujia on liian vähän ellet juuri sinä ilmoittaudu kisoihin!
Sent from my iPhone using Tapatalk 2
-
täytyy ruveta seuraamaan, ja ehkä jopa kilpailemaan :roll: kunhan saisi taidot kehittymään :grin:
-
Jep!
P-man pm kisojen jälkeen lavankoon, autokin on sit varmaan valmis :cool:
-
Jep!
P-man pm kisojen jälkeen lavankoon, autokin on sit varmaan valmis :cool:
Mennään vaan, mikä päivä? Meinaatko et noin nopeesti tulee motti?
-
Laitan tekstii sit lähempänä.
Saa nähä. Otin ton 2000kv wp combon, joten sillä voi aloitella ja jatkaa sit rallycross radalla.
Combo oli vain 30€ kalliimpi, kai toi neon 8 kiuas jonku arvonen kuitenkin on?
-
Laitan tekstii sit lähempänä.
Saa nähä. Otin ton 2000kv wp combon, joten sillä voi aloitella ja jatkaa sit rallycross radalla.
Combo oli vain 30€ kalliimpi, kai toi neon 8 kiuas jonku arvonen kuitenkin on?
Ok. Kyl se siihen rallicross radalle riittää, aika syheröinen se on.
-
Jep!
-
täytyy ruveta seuraamaan, ja ehkä jopa kilpailemaan :roll: kunhan saisi taidot kehittymään :grin:
Ehkä vähän vieraisiin pöytiin huutelua, mutta kisotessa ne taidot kehittyy :azn: Ja jos sillä autolla osaa rataa kiertää itsekseen, niin kyllä se muidenkin kanssa onnistuu. Nopeammat vaan menee ohi :laugh:
Kisoihin vaan mukaan, kun niitä jossain taas joskus joku järkkää. Patterikaseja on vaikka kuinka, mut kun tulee mahdollisuus ajaa kisaa, niin se oma tuttu hiekkamonttu tai koulunpiha tuntuukin niin kivalta. Kilvanajo on yksi parhaista asioista housut jalassa! Housuitta en ole vielä kokeillut ajaa...
-
Jep! Saa huudella :)
Itsekin palasin tähän hommaan, ja ehdottelin kisoja tuonne Lavangon SC baanalle.
Se olisi varmasti aloittelijaystävällisin baana aloittaa kilpaileminen!
-
täytyy ruveta seuraamaan, ja ehkä jopa kilpailemaan :roll: kunhan saisi taidot kehittymään :grin:
Ehkä vähän vieraisiin pöytiin huutelua, mutta kisotessa ne taidot kehittyy :azn: Ja jos sillä autolla osaa rataa kiertää itsekseen, niin kyllä se muidenkin kanssa onnistuu. Nopeammat vaan menee ohi :laugh:
Kisoihin vaan mukaan, kun niitä jossain taas joskus joku järkkää. Patterikaseja on vaikka kuinka, mut kun tulee mahdollisuus ajaa kisaa, niin se oma tuttu hiekkamonttu tai koulunpiha tuntuukin niin kivalta. Kilvanajo on yksi parhaista asioista housut jalassa! Housuitta en ole vielä kokeillut ajaa...
Juu, täytyy kattoo, jos tuonne jyrkkälän radalle järjestettäisiin noille kilpailuja niin menisi mukaan, ainut että en ole päässyt ajamaan infernoa viellä edes ajokorokkeelta. :embarrassed:
-
Siinä olis perus Neon 8 2000kv WP moottorilla. Vortex 7 vielä tuloillaan. Tolla voi jo ajaa.
No toki johdot pitää vielä asetella mutta muuten valmis.
Servo on radiopost HV, syksymmälle sitten WP servo.
(http://www.snrt.net/mp75/neon8.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75/neon8wbody.jpg)
-
Siinä olis perus Neon 8 2000kv WP moottorilla. Vortex 7 vielä tuloillaan. Tolla voi jo ajaa.
No toki johdot pitää vielä asetella mutta muuten valmis.
Servo on radiopost HV, syksymmälle sitten WP servo.
(http://www.snrt.net/mp75/neon8.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75/neon8wbody.jpg)
Siinä olis perus Neon 8 2000kv WP moottorilla. Vortex 7 vielä tuloillaan. Tolla voi jo ajaa.
No toki johdot pitää vielä asetella mutta muuten valmis.
Servo on radiopost HV, syksymmälle sitten WP servo.
(http://www.snrt.net/mp75/neon8.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75/neon8wbody.jpg)
Siinä on nätin näkönen paketti. ;)
-
kiitti Eetu, tykkään tosta moto fx -lookista myös :cool:
krossi joka ei ole vain radalle mutta myös sinne
-
Mitäs akkuja käytätte? Itellä on Team orionin carbonpro 6400mah, 4s ja 90c purku.
-
Nyt tuli kokeiltavaksi tuommonen gens ace 4S 5000 50C
-
On kyllä nätin näkönen auto Mikalla(kuten aina) :grin: Tuli ilmeisesti aika nopeasti toi combo.
Sullako on vortex seven moottorikin tulossa? Mistä tilasit sen? Mää en oo löytäny sitä muualta ku ebaysta..
Mullaki on toi gens ace nyt kokeilussa,tähän asti pelannut hyvin.Mää en ymmärrä miten orion myy niin korkeaan hintaan noita carbon pro akkuja.. :shocked:
-
Kiitti Emppu! Toi combo tuli nopeesti ku hain Kyosholta, meni vain pari päivää.
eBaysta (Coldbeerhobbies, taisi olla ainoo ku toimitti suomeen).
-
Joo samaa mäki katoin.Harmi tosiaan kun ei esim kyosho myy pelkkää moottoria :undecided:
-
On kyllä nätin näkönen auto Mikalla(kuten aina) :grin: Tuli ilmeisesti aika nopeasti toi combo.
Sullako on vortex seven moottorikin tulossa? Mistä tilasit sen? Mää en oo löytäny sitä muualta ku ebaysta..
Mullaki on toi gens ace nyt kokeilussa,tähän asti pelannut hyvin.Mää en ymmärrä miten orion myy niin korkeaan hintaan noita carbon pro akkuja.. :shocked:
Noilla akuilla on jo niin paljon nimeä että ruvennu maksamaan, (vähän liikaakin).
-
Tilanteen mukaan :wink: Onneksi on vaihtoehtojakin
-
Pitää kahtoa jos ei gennsit riitä... :tongue:
-
Kyllä tuo aikamoinen ruohonleikkuri on tuolla 2000kv koneellakin ja 13/46 välityksellä. Kulkee..
Diffit 5/7/2, keskelle vois laittaa 7 --> 10K jossain kohtaa (diffeissä 4 pikkuratasta per diffi)
Iskareihin laitoin lisääntyneestä painosta (polttis --> sähkö) johtuen vähän tujummat liemet, eteen 600 ja taakse 500 cps. Saas nähä sit miten radalla.
-
Kyllä tuo aikamoinen ruohonleikkuri on tuolla 2000kv koneellakin ja 13/46 välityksellä. Kulkee..
Diffit 5/7/2, keskelle vois laittaa 7 --> 10K jossain kohtaa (diffeissä 4 pikkuratasta per diffi)
Iskareihin laitoin lisääntyneestä painosta (polttis --> sähkö) johtuen vähän tujummat liemet, eteen 600 ja taakse 500 cps. Saas nähä sit miten radalla.
Heh.. Ruohonleikkuri :grin: Tarkoittaako se että se ei mee mihinkään vai menee hyvin? ;)
-
Menee ku ruohokin lähtee taivaalle samalla :grin:
Kävin mä tos testaa kuopallakin, ei moitittavaa :cool: Odotan innolla että päästään p-man Lavankoon ajaa "kisaa"
Sit ku saan myös sen 1:7 kiukaan ni alkaa tapahtua :grin:
-
Menee ku ruohokin lähtee taivaalle samalla :grin:
Kävin mä tos testaa kuopallakin, ei moitittavaa :cool: Odotan innolla että päästään p-man Lavankoon ajaa "kisaa"
Sit ku saan myös sen 1:7 kiukaan ni alkaa tapahtua :grin:
Ok :grin:
Joo Lavankoon pitää mennä kuhan työkiireet hellittää. Mulla on keskidiffikin vielä säätämättä, mut eiköhän sen kerkee jossain välissä.
-
Kerkee kerkee. Ja jos ei kerkee, niin sit ei :wink:
Ootellaan nyt rauhassa ensin että saavat noi PM kisat hoidettua alta pois, sit mennään!
Olispa se Vortex 7 :kin siihen mennessä sitten!
"Processed through USPS Sort Facility July 29, 2013, 9:01 am MIAMI, FL 33112 International Letter"
Tulos on....
-
Kerkee kerkee. Ja jos ei kerkee, niin sit ei :wink:
Ootellaan nyt rauhassa ensin että saavat noi PM kisat hoidettua alta pois, sit mennään!
Olispa se Vortex 7 :kin siihen mennessä sitten!
"Processed through USPS Sort Facility July 29, 2013, 9:01 am MIAMI, FL 33112 International Letter"
Tulos on....
Kyllä se sieltä tulee :)
-
Vähä ot mutta aattelin kokeilla miten toi dbx kulkee vortex sevenillä ja 4s lipolla..Ainaki difft tykkää :police:
-
oho :shocked:
mad scientist - hullu proffa :wink:
-
Vähä ot mutta aattelin kokeilla miten toi dbx kulkee vortex sevenillä ja 4s lipolla..Ainaki difft tykkää :police:
Diffit kestää muuten, mutta etummaisen diffin lautaspyörä hajoaa ensin...kokemusta on... :cool:
-
Tarkotatko että pitäs tehä takaveto :wink:
-
Tarkotatko että pitäs tehä takaveto :wink:
No ilmeisesti se lautaspyörä hajosi, kun nokka oli koko ajan ilmassa ja kun se putosi asfaltille aina jarrutettaessa...se oli liikaa lautaspyörälle...ihmettelin vain, kun diffin pikkurattaat oli täysin ehjät..lisäsin sinne nyt ne ylimääräiset rattaat samalla..
-
Joo siinä saa sit kyllä aika tarkkana kaasun kans olla,harmi ettei noissa rtr kösseissä oo niitä kahta muuta pikkuratasta valmiina,scorppari onkin poikkeus :police:
-
Ei ne vaikuta tohon mitenkään, koska eihän diffi sisältä hajonnu ?
-
Ei ne vaikuta tohon mitenkään, koska eihän diffi sisältä hajonnu ?
Ei hajonnu sisältä...rattaat oli aivan ok..mutta kun auki oli, niin laitoin samalla..
Sen lautaspyöränkin saa teräksisenä..oli vain niin suolaisen hintainen, että laitoin alkuperäisen. ..mitä valua nyt onkin..
-
Siis en tarkoita että ne siihen vaikuttais,vaan ihan muuten diffistä tulee neljän pikkurattaan myötä kestävämpi.
-
Tjaa.. No eipä ne oo tosta hajonneet.. :wink:
-
Ei mullakaan (vielä) Dbx:stå ei oo menny ku diffin ulostulu ja etu ripustukset :grin: ja scorpparista ei mitåän..
-
Itellä on polttis dbx ja diffit on kestänyt hyvin, ainut mikä ei ole kestänyt, on pakoputki. Katkennu pariin kertaan.
-
Pakoputki? Missä sää oot ajanu? :grin:
-
Tarkotatko että pitäs tehä takaveto :wink:
Mulla oli yks Race Spec Inferno 2300kv konella takavetoisena.. Ei sillä pystynyt ajamaan. Aina ku hipas kaasua ni pyörähti :police:
Kokeilin 2k, 10k ja lukkodiffiä takana, aina sama lopputulos.
-
Tarkotatko että pitäs tehä takaveto :wink:
Mulla oli yks Race Spec Inferno 2300kv konella takavetoisena.. Ei sillä pystynyt ajamaan. Aina ku hipas kaasua ni pyörähti :police:
Kokeilin 2k, 10k ja lukkodiffiä takana, aina sama lopputulos.
Se oli vähä niinku vitsi :wink:
-
Tei pihalleni oman radan, eikä ole putki siellä mihinkään osunut, mutta ilmeisesti putki on pehmentynyt lämmöstä ja katkennut?
-
Tarkotatko että pitäs tehä takaveto :wink:
Mulla oli yks Race Spec Inferno 2300kv konella takavetoisena.. Ei sillä pystynyt ajamaan. Aina ku hipas kaasua ni pyörähti :police:
Kokeilin 2k, 10k ja lukkodiffiä takana, aina sama lopputulos.
Se oli vähä niinku vitsi :wink:
Joskus vielä kokeilen etuvetoisena :grin:
-
Tarkotatko että pitäs tehä takaveto :wink:
Mulla oli yks Race Spec Inferno 2300kv konella takavetoisena.. Ei sillä pystynyt ajamaan. Aina ku hipas kaasua ni pyörähti :police:
Kokeilin 2k, 10k ja lukkodiffiä takana, aina sama lopputulos.
Se oli vähä niinku vitsi :wink:
Joskus vielä kokeilen etuvetoisena :grin:
No sitte on kyllä mielenkiintonen peli :)
-
Ku bugeilla on omat taka- ja neliveto luokat, niin miksei kehitettäisi vielä etuveto luokkakin? :laugh:
-
Pysytään nyt vaan nelivedoissa ja unohdetaan vajaavetoiset.
Ok?
-
Sopii mulle.
-
Pysytään nyt vaan nelivedoissa ja unohdetaan vajaavetoiset.
Ok?
:grin:
Joo :police:
-
Nyt ois helsingin suunnalla oikee sää lähtee testaa vedenkestäviä kamoja :grin:
Akun liittimien tyvet pitäs varmaan tukkia silikonilla, näyttää gens acen akuissa olevan aika reikäiset ja vesi menee taatusti sisään, en usko olevan kovin hyväksi akulle..
-
Nyt ois helsingin suunnalla oikee sää lähtee testaa vedenkestäviä kamoja :grin:
Akun liittimien tyvet pitäs varmaan tukkia silikonilla, näyttää gens acen akuissa olevan aika reikäiset ja vesi menee taatusti sisään, en usko olevan kovin hyväksi akulle..
Täällä oli eilen,nyt arska paistaa :cool:
Joo ite huomasin kans saman,sähköteipillä laitoin ite ja hyvin pysyy tukossa.
-
Onko normaalia että deans-liitin kipinöi kun akun yhdistää nopariin?
-
On
-
Ok
-
Miten sais moottorin pysymään viileempänä, ku kuumina päivinä lämpee vähän liikaakin? :roll:
-
Pienemmät välitykset,koriin tuuletusreikä tai puhallin motille.
-
Pienemmät välitykset ei oikee onnistu, ku nyttekkää ei meinaa saada tarpeeks huippunopeutta. Tuulettimesta en tiiä kestääkö.
-
Mistä tiedät että kuumenee liikaa? Voihan se tuntua todella kuumalta mutta silti alle 80 tms. No kyllähän sen hajusta alkaa huomata jos todella kuumenee, siltikin voi vielä olla ok...
-
Siitä juuri, että kovan ajon jälkeen moottori jopa 'haiskahtaa'.
-
Kannattaa holmata infrapuna lämpömittari,sillä voit seurailla lämpöjä.
-
Ja eikös se ole n. 70 astetta mitä korkeemmalle moottori ei sais enää lämmetä?
-
Sais ja sais.. En ihan usko noin alhaiseen lukuun..
-
Ja eikös se ole n. 70 astetta mitä korkeemmalle moottori ei sais enää lämmetä?
Multa on yhdestä moottorista mitattu 85 astetta ajon jälkeen ja se on kuumennut jokakerta samanlailla. Yli 70 akullista on rata-ajoa silti kestänyt.
-
Juuri näin.. Nykyisillä moottoreilla 90-100 kin varmaan vielä menee ilman että neodyymit whatever kuolee.
-
Juuri näin.. Nykyisillä moottoreilla 90-100 kin varmaan vielä menee ilman että neodyymit whatever kuolee.
Ehkä joo mutta kyllä jotain on pielessä jos konetta täytyy 100 asteiseks grillata...
-
Asiallahan ole jossain mikki hiiri radalla tai hiekkakuopalla mitään merkitystä.
Mutta sitten ruvetaan oikeesti ajaa ja kovaa, joka tarkoittaa, että autojen pitää mennä vähintään polttisten vauhtia ja useampi akullinen peräkkäin niin kyllähän nuo lämmöt nousee.
Siinä kohtaa tulee sitten jo tuokin ajankohtaiseksi eli milloin pitää himmata... aihe on siis ihan hyvä, mutta en vielä 70 asteisesta olisi huolissani.
Vai sitäkö tarkoitat että tuollaista ei pidä tehdä? Eli "on jotain pielessä" jos noin tekee?
Oletko ajanut esim. Lavangossa joka on meidän paikallinen rata ? Ei esim. Tampereella ole mitään ongelmaa.
-
Se on vähän niinku sama asia että mulle on kerrottu että jotku jätkät ajaa Alpha moottoreilla 160-180 astetta samalla radalla. Siinäkin kohtaa vois sanoa että "jotain on pielessä" mutta niin ne vaan ajaa.
Eli tässäkin asiassa kyllä joutuu hakee vähän rajoja jos meinaa päästä kovaa ja hiljaa ajaminenhan tuollaisella lentokentällä on ihan [voimasana] tylsää. Pysyy sitten putkien välissä ja renkailla tai ei, voimaa ja nopeutta pitää vaan olla.
-
Ei vaan itse asun paimiossa ja olen käynyt vain jyrkkälän radalla, en ole käynyt lavangossa. En ole ajanut aivan polttisten vauhtia, ja kyllä nyt uskon että moottorit kestävät paljon. Joskus minulle on vain selitetty toisin
-
Tarkoitin tuota edellistä P.R:lle
Tiedän kyl hyvin Jyrkkälän, siitä asti ku oli pelkkää peltoo :)
Ja tiedän et siel kyl joutuu koneet koville. Oon muutaman akullisen (4-5 settiä) ajanutkin siellä mp9e:llä. En kyl ihan hirveesti tykänny täytyy sanoo, mutta menettelihän se. Okei, ilma ei ollut paras vaan silloin(kin) tuuli ihan hitosti jne. Tottumiskysymys.
-
Pito jyrkkälän radalla on huima akan cityblockeilla.
-
Varmaa.. ja kyllähän sielläkin viihtyy ku oppii vähä rataa!
Muutama osa jäi yli.. jos joku tarvii ni laittaa YV, kiitti
Vetokupit ja vetarit ovat keskelle eteen ja taakse, nivelvetarit IF125 eli eteen, diffien vetokuppeja hyvässä kunnossa 3 ja lautaspyörät ja pinjonit about samoin. Sit on toi GX21/GXR28 "tuning" putki vielä!
(http://www.snrt.net/mp75/neon8_2.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75/leftovers.jpg)
-
Asiallahan ole jossain mikki hiiri radalla tai hiekkakuopalla mitään merkitystä.
Mutta sitten ruvetaan oikeesti ajaa ja kovaa, joka tarkoittaa, että autojen pitää mennä vähintään polttisten vauhtia ja useampi akullinen peräkkäin niin kyllähän nuo lämmöt nousee.
Siinä kohtaa tulee sitten jo tuokin ajankohtaiseksi eli milloin pitää himmata... aihe on siis ihan hyvä, mutta en vielä 70 asteisesta olisi huolissani.
Vai sitäkö tarkoitat että tuollaista ei pidä tehdä? Eli "on jotain pielessä" jos noin tekee?
Oletko ajanut esim. Lavangossa joka on meidän paikallinen rata ? Ei esim. Tampereella ole mitään ongelmaa.
En harrasta piharälläystä vaan ajelen aina radalla..siis jyväskylän baanalla.
Tokihan moottorit lämpiää kovassa rata-ajossa mutta en 100 asteiseks ajais tai sit keventäsin pikkasen välejä tms...70 vielä ihan bueno.
-
Jep
-
Pikkasen ajoo tänään radalla, parhaat kierrokset 41-42 sek eli sellaset 3 sek hitaampi m8 luokan polttiskuskeista jos ei nyt ihan kaikkein nopeimpia huomioida.. Ajoaika gens ace 5Ah akulla ja neon 8 2000kv + 13T pinjoni tollaset 12min ja päälle eli ihan mukavasti, renkaina AKA motot jotka toimi minusta kivasti ottaen huomioon että kyseessä on kestävä isonappulainen rengas eikä mikään varsinainen nopeasti kuluva kilparengas. Auto verrattavissa käytännössä täysin VE race specciin. Vortex seiska koneella vois odottaa pääsevän pidemmällä välillä 14/15T tuonne 40s tuntumaan tai jopa alle - olis ainakin toiveissa, se nähään sitten..Kaatoja tuli pari eli aika vähän mutta ratahan olikin kisojen jäljiltä tosi sileessä kunnossa. Akun lataus oli 10A about tuplat sen mitä ajoi eli 5min ajoa --> 10min lataus ja 10min ajoa --> 20min lataus.
-
Alkuperäis servo tuli rikottuu jyrkkälän radalla.
-
Niitä menee. Hyvä jos kestää autossa jonku aikaa rata-ajossa.
Jippii! Vortex 1:7 makoilee tullis ja ehkä tänään pääsee jo testailee..
Pitää vähän muutaki blingiä kysellä autoon.. Ihan vaan periaatteesta :shocked:
-
Niitä menee. Hyvä jos kestää autossa jonku aikaa rata-ajossa.
Jippii! Vortex 1:7 makoilee tullis ja ehkä tänään pääsee jo testailee..
Pitää vähän muutaki blingiä kysellä autoon.. Ihan vaan periaatteesta :shocked:
Aika nopeesti tuli,minkä pinjonin aiot laittaa?
-
Niitä menee. Hyvä jos kestää autossa jonku aikaa rata-ajossa.
Jippii! Vortex 1:7 makoilee tullis ja ehkä tänään pääsee jo testailee..
Pitää vähän muutaki blingiä kysellä autoon.. Ihan vaan periaatteesta :shocked:
Aika nopeesti tuli,minkä pinjonin aiot laittaa?
E:kerroitki sen tuolla toisella sivulla..
-
14T on nyt kiinni, voi koittaa 15T ja jos ei lömmöt nouse liikaa ni sitten sillä..
(http://www.snrt.net/mp75/VEXXL.jpg)
jokohan näkyis..
-
Jahas,nyt on siis vortex seiska kiinni.Jokos oot kokeillu? :police:
-
Vähän pihalla ;) .. jos illal ei sada ni sit radalla. Voimaa on (ei yllätys)
-
Eiks se oo vedenkestävä :wink: Joo ihmettelen jos ei oo voimaa,mun dbx:n vortex seven testi keskeytyi jo edeltävällä akullisella,vakio sähköilläkin sain etudiffin lautaspyörän hajalle :afro:
-
On. Joo no mulla on terästä noi osat tässä Infernossa, original MP7.5 diffit ja pinjonit vm. 2000 ;)
-
On. Joo no mulla on terästä noi osat tässä Infernossa, original MP7.5 diffit ja pinjonit vm. 2000 ;)
No niin,kestää! Mää en viiti laittaa esim. teräksistä pääratasta tohon scorppariin koska sit jos sinne menee oikein iso kivi ni sit se vääntää jotain muuta hajalle. Diffit on varmaan eri asia.
-
On joo. Scorpparin muovinen pääratas on kyl järee itsessäänkin.
-
Joo on järee. Mulla ei ainakaa oo kulunu viel yhtää.
-
Ei menny testit ihan putkeen. Jostain toi XXL kiuas otti siipeensä vaikka välitys ei ollut edes pitkä, 14T. Se menee nyt tutkintaan ja hutkintaan, ajaa sillä ei voi :roll: harmillista! No hyvin kulki aina siihen asti...
No onneksi on toi toinen kone millä jatketaan rallycross baanalla näillä näkymin.. siitäkin sain johdot solmuun spurrin väliin ja pienen leimahduksen aikaan, onneksi ei vaikuta olevan vauroita ja johdot on nyt kolvattu ja korjattu :cool:
Tällasta tää on harrastaminen!
-
Ai suliko xxl motti?Vai hajosiko muuten vain? Harmi kuitenkin :undecided:
-
Oletteko tietoisia, miten tommoset Turnigy merkkiset noparit kestää, tuo http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=17979 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=17979) nopari on aivan saman näköinen kun orionin 8 BL, mutta maksaa vain 48$ ?
-
Ai suliko xxl motti?Vai hajosiko muuten vain? Harmi kuitenkin :undecided:
Jees! Jotain siinä kävi, täytyy tutkia mitä..
-
Oletteko tietoisia, miten tommoset Turnigy merkkiset noparit kestää, tuo http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=17979 (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewitem.asp?idproduct=17979) nopari on aivan saman näköinen kun orionin 8 BL, mutta maksaa vain 48$ ?
En ehkä hankkis,noissa kumminkin se toimintavarmuus on ihan eri luokkaa kuin orionilla(siis huonompi).
Ja jos tuo sulla "itsekseen hajoaisi" niin et todennäköisesti saisi uutta tilalle.Esimerkkinä mulla meni scorpparista servo niin lupasivat kyosholla uuden.
-
Ok, eikö kumminkin turnigyn akut ole suht suosittuja?
-
Joo on akut varmasti suosittuja,enkä väitä ettei tuo voisi toimiakin,mutta mieluummin maksan hieman enemmän ja saan taattua laatua :azn:
-
Niinhän se kannattaa :)
-
Mutta toisaalta,orionin säätimen hinnalla saa jo kolme tuollaista joten eiköhän edes yksi kiinansäädin toimisi ;)
-
Täytyyhän jonkun niitäkin kokeilla. :wink:
-
Kokeile pois :)
-
Luettuani palautteet, en enää aijo kokeilla mitään turnigyn noparia tai moottoria, ne ei toimi.
-
Niihän mää vähä arvelin. ;)
-
Mutta eikös nuo hobbywingin tuotteet ole jo suht laadullisia? Vaikka muistaakseni myös kiina säätimiä ovat.
-
Kai nekin hyviä kokemusten perusteella on.Mutta se nyt on ihan että mistä tykkää.Jotkut karttaa kyoshoa kuin ruttoa.(ihme kavereita semmoset :shocked:)
-
Niin, ihme vähän radoilla näkee kyoshon värkkejä. :huh:
-
Niin, ihme vähän radoilla näkee kyoshon värkkejä. :huh:
Jos kisatouhuja ajatellaan niin esim mp9 on ainakin poskettomasti hinnoiteltu.
Samaan rahaan saa jo jonkun toisen merkin moottorin kera...
-
Poskettomasti tai ei, mutta ylivoimaisesti suurin osa ainakin vantaalla tuntuu olevan MP9:jä
Turussahan tilanne voi olla toinen (Losi) mutta kyllä Turkulaisillakin MP9:iä on
Itse asiassa PM:ien alla olin kerrassaan hämmästynyt Kyoshojen määrästä suhteessa aiempiin vuosiin kun itsekin vielä ajoin kilpaa
-
Tuli noi T-Bone racingin skid platet, kuvaa tuonnempana. Jotain hyvää sentään rallicrossia ajatellen :cool:
-
Niin, ihme vähän radoilla näkee kyoshon värkkejä. :huh:
Jos kisatouhuja ajatellaan niin esim mp9 on ainakin poskettomasti hinnoiteltu.
Samaan rahaan saa jo jonkun toisen merkin moottorin kera...
Jos sillä toisella merkillä Mugenia meinaat ni joo.. Ihan hyvä auto varmaan, mulle ei vaan haluttu sitä myydä. 2kpl MBX 7 + konversio kitit oisin ostanut.. Ja tietty jotain pientä hipo palikkaa, mut ei siitä enempää.
-
MP9 on lähtöhinnaltaan pikkasen kalliimpi ku muut, mutta itse en pätkääkään kadu sen hankintaa. Yli 70 akullista kovapitoisella radalla ajettu, kertaakaan ei ole mitään hajonnut. Kuluvia osia ainoastaan alkaa olee vaihtokunnossa. Ohjauksessa väljää, pyörän laakerit ja takadiffin ulostulot.
-
Poskettomasti tai ei, mutta ylivoimaisesti suurin osa ainakin vantaalla tuntuu olevan MP9:jä
Turussahan tilanne voi olla toinen (Losi) mutta kyllä Turkulaisillakin MP9:iä on
Itse asiassa PM:ien alla olin kerrassaan hämmästynyt Kyoshojen määrästä suhteessa aiempiin vuosiin kun itsekin vielä ajoin kilpaa
Aivan, suurin osa jyrkkälässä losia. Yhden tki kolmosen kerhokilpailuissa näin
-
Jep!
Pistetään vähän syyskuvaa joka on crossaajan parasta aikaa!
Samalla tuli testattua Kössin WP servo, ihan mukavasti toimi ohjauksessa, kuhan nyt vaa muuten kestäis!
Super siistii driftaa assulla ja futiskentällä, jonne junnut tehny MBX hyndän jne :cool: :grin:
(http://www.snrt.net/mp75/motocross.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75/WP.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75/airbrushed.jpg)
-
Oisko ollu kuitenki BMX? :wink:
-
Jep!
Pistetään vähän syyskuvaa joka on crossaajan parasta aikaa!
Samalla tuli testattua Kössin WP servo, ihan mukavasti toimi ohjauksessa, kuhan nyt vaa muuten kestäis!
Super siistii driftaa assulla ja futiskentällä, jonne junnut tehny MBX hyndän jne :cool: :grin:
(http://www.snrt.net/mp75/motocross.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75/WP.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75/airbrushed.jpg)
Näyttää siistimmältä noi auton värit kun on ulkona otettu kuvat! Ajahan varovasti niistä MBX hyppyreistä :police:
-
Just se tai mikä lie DH :cool:
Kiitti!
-
Just se tai mikä lie DH :cool:
Kiitti!
Mä oon tuossa lähimontulla vetänyt ADHD: ta :shocked:
-
LOL :D
-
LOL :D
Mulla on muuten Infernot vieläkin sen viime ratareissun jäljiltä :)) Nyt viikonlopun aikana vaihdan ne diffinöljyt ja sit ensviikolla ajamaan!
-
Check!
-
Mun mielestä inferno on tosi hyvä ajettava jyrkkälässä, vaikka siel diffeissä ei muuta ku rasvat.
-
Meneehän se silleenkin
T-Bone racing skids!
(http://www.snrt.net/mp75/skids.jpg)
-
Rok!!!!
-
Meneehän se silleenkin
T-Bone racing skids!
(http://www.snrt.net/mp75/skids.jpg)
On kyllä asiallisen näköiset, vois hommata itsekkin samanlaiset.
-
Suosittelen. Ja menee alle tullirajan postitettuna joten ei ongelmaa sen suhteen. Voi siis tilaa useemminkin.
Tonne vähän päivitystä päivän ajosta: http://rc10.fi/index.php?topic=69442.msg691082#msg691082 (http://rc10.fi/index.php?topic=69442.msg691082#msg691082)
-
Miksu kohta 10-vee kävi ajaa 2 akullista rallicrossia lavangos ja herran jestas että oli nastaa sekä kuskilla että huollolla, toimii .. :cool:
Etuiskaritorni korjattiin suoraks kyosho vasaralla :grin: vaikka torni olikin hong kongista :tongue: mitään ei hajonnut. Lipo akku gens ace on tosin vähän lämmin vieläkin, ei kai se hajoo ..
Mutta siis sika siistii motocrossia
-
Kyl ne akun lämmöt sit tasaantu, joten kai se on ok
Oli kyl hieno katsoo ku 9-vuotias työnsi oikeen kunnolla rallicrossia
-
Mä huomasin viimeks saman et Genssi lämpeni ku 2650kv moottorilla ajoin. Ei mitään älytöntä lämpenemistä mut pientä kuiteski. Toistaseks tyytyväinen ollut kyseisiin akkuihin.
-
Mä huomasin viimeks saman et Genssi lämpeni ku 2650kv moottorilla ajoin. Ei mitään älytöntä lämpenemistä mut pientä kuiteski. Toistaseks tyytyväinen ollut kyseisiin akkuihin.
Mulla ei oo viel scorpparissa lämmenny genssi,mutta siinähän onki 2250kv motti.
-
Ok, joo vois ostaa toisenkin 4s pakan ku liksa tulee tosin ihmeen hyvin yhdelläkin pärjäilee :cool:
-
Nyt on kotiutettu GT2 ja pitää duunaa siitä VE, konversiokitti löytyy valmiiksi. Pitää jotain pientä hoitaa kuten keskidiffi vaihteen tilalle.
Nitro kamaa jää yli kuten vaihde IGW008, 150ml tankki, kytkin, kytkinkelloja eri välityksillä, hiilari deckiä ja servolevyä alumiini tolpilla jne. YV saa laittaa jos tarvii. Lisäksi kasa muovi iskareita jousineen yms. Tossa saa ison läjän GT nitro sälää edullisesti.
-
Inferno VE sai samalla mukavasti Kyoshon osia kuten kuulalaakeroidun servosaverin, alumiiniset takahubit, CNC ohjauspalat. Vastaavat RTR malliset menee takas Toi VE on nyt aika pro :cool:
-
Tebon 9€ Neo kisassa
(http://www.neobuggy.net/wp-content/uploads/2013/08/AT4_7344.jpg)
Neo-buggyssa lisää kuvia
-
Tebon 9€ Neo kisassa
(http://www.neobuggy.net/wp-content/uploads/2013/08/AT4_7344.jpg)
Neo-buggyssa lisää kuvia
Aika iso pinjoni näyttäis olevan.. Mikähän lie moottorina?
-
Totta .. en tiedä.. Joku R8 pro sensorillinen whatever .. 1950kv ehkä ?
-
Vois ollakkin joku 1950 ja 14t tai 15t pinjoni. Pitää itsekkin miettiä jotain miedompaa konetta ja isompaa pinjonia.. Sais siihen rataa sitä tehoa.
-
itse tykkäsin kyllä 180A sensorillisesta ja 1950kv koneesta, se meni rata-auton mukana sitten.. hyvä setti, ainoo vaan ettei vedenpitävä jos siltä kantilta asiaa katsoo.. enpä tiedä onko tuo 2000kv Neon 8 yhtään sen huonompi meikäläisen käytössä .. mutta joo olishan tuo enemmän pro ..
-
itse tykkäsin kyllä 180A sensorillisesta ja 1950kv koneesta, se meni rata-auton mukana sitten.. hyvä setti, ainoo vaan ettei vedenpitävä jos siltä kantilta asiaa katsoo.. enpä tiedä onko tuo 2000kv Neon 8 yhtään sen huonompi meikäläisen käytössä .. mutta joo olishan tuo enemmän pro ..
Tai itekkn vois laittaa sen 2000kv takaisin, se oli hyvä ajaa. Laitoin pykälää pehmeämmät jouset alle. Eteen mustat ja taakse vaalensiniset. Huomenna Lavankoon testaamaan :cool:
-
Aivan.. rok rok
-
morot, tulee off topic.... Mut toi t-bone racin palikka olisi varmaan säätänyt mulla pohjalevyn stirraamisen (lazer) ku se tulee pitkälle pohjaan kiinni. Juotunee pistää tilaukseen tavaraa siitä puodista. Tossa gt warriorin infernossakin varmasti säätää pohjaa ku huolella lallattelee menemään.
-
Ihan hyviä palikoita ainakin karumpiin oloihin.. Saviradalla en kyllä tiedä miten paljon tuossa kestävyydessä auttaa .. No pieni lisä kulutuskestävyyteen ja ei siitä haittaakaan ole.
-
Enemmän kelasin siihen kun tullaan nokalleen alas ja lazerissa todella heikko/ohkanen se pohjalevy diffiboksin alta eli pohjan jäykistämiseen, ei kuluskestävyyttä haeta tuolla minun tapauksessa. toinen olisi napalm racing palikka samaan tarkoitukseen. Oli jo tionen pohjalevy mikä meni tismalleen samasta kohin särki.
-
Ok!
-
jotain hämminkiä oli XXL moottorin magneettien liimauksen kanssa. toivottavasti satunnainen tapaus.
ens viikolla pitäs tulla uus jos hyvin menee, sitten testataan lisää tätä vähän järeempää kiuasta infernossa,
-
jotain hämminkiä oli XXL moottorin magneettien liimauksen kanssa. toivottavasti satunnainen tapaus.
ens viikolla pitäs tulla uus jos hyvin menee, sitten testataan lisää tätä vähän järeempää kiuasta infernossa,
Toivottavasti uus motti pelaa pidempään :) Mulla on ollut hyvä tuuri noiden kasisähköjen kanssa. Tänäkesänä jo lähemmäs sata akullista rata-ajoa takana ja yhtään moottoria tai noparia en ole sulattanut. Orionia ja Tekiniä ollut käytössä ja hyvien kokemuksien perusteella pysyn samoissa merkeissä jatkossakin.
Rata-ajossa palvelleet MP9e TKI3 ja VE Race Spec alkaa kuluvien osien suhteen olee aikas finaalissa. Diffien ulostulot ja kaikki laakerit pitäis vaihtaa. Jos tän syksyn yrittäis vielä sitkuttaa ja talvenaikana laittais sit autot iskuun :cool:
-
Jep!
Viime kesänä mulla hajos yksi uusi motti, ku alastullessa motti löi pohjalevyssä olevaan "support plate":en (tukilevyyn) ja meni klommolle. En sitä sitten lähtenyt korjailee, kai sen olis saanu pelaa vaihtamalla kuoret. No mutta se on mennyttä .. Korvasin tukilevyn pehmeämmällä aineksella silloin, nyt on kokonaan pois.
No pitääpä jos hommais tuon uuden Orionin sensori koneen ja 180A säätimen seuraavaks
Hauska tuo liittimien kotelointi ja pidike sensorijohdolle.
(http://www.teamorion.com/images/detailed/ORI28270_1.jpg)
(http://www.teamorion.com/images/detailed/ORI28270_2.jpg)
-
Tuota uutta Orionin sensorillista moottoria ja 180A säädintä vois seuraavaks kokeilla. Pitää vielä miettiä et 1900kv vai 2100kv.
-
Olen kanssa ollut aikeissa hankkia ko. combon. Pähkäilen myös moottorin kokoa. Mistä meinaatte hankkia?
-
Moi, niin kauan ku tota uutta, josta kuvat edellä, ei saa kotimaasta (siis jossei halua hankkia ulkomailta) niin tuo 200€ Neon 8 2000kv WP + WP 130A säädin on ollut hyvä ja riittävä.
Kun uudet koneet tulee tänne (ovat kyllä kalliimpiakin) niin sitten ehkä tuo sensorillinen R8 pro + ja uusi sensorillinen 1950kv mutta se on jotain 350€ sitten.
Eli riippuu sun budjetista.
Saman kokosta ku tuo yllä mutta WP ei sensorillinen on Scorpionin vakiomosa, jota saa satunnaisesti esim. eBaysta. Sen kanssa toimii tuo WP 130A säädin.
Auttoiko yhtään? :wink:
-
Olen kanssa ollut aikeissa hankkia ko. combon. Pähkäilen myös moottorin kokoa. Mistä meinaatte hankkia?
Rata-ajoon 1900kv tai 2100kv, itse ehkä kallistun 1900kv. Piha suttaukseen ehdottomasti 2500kv.
Ranskassa joku nettikauppa tuota jo myy, luulis kohta saapuvan muillekkin jälleenmyyjille.
-
www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4350&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4350&nav=600200110)http://
Jos ei malta odottaa uutta mallistoa...uskoisin että noille tienoille hinta uudessakin sijoittuu.
-
Mulle on tulossa MP9e TKI kitti ja siihen olen laittamassa sensorillisen R8 pro:n. Taitaisi toi 1900kV olla passeli.
Kyosho.de oli jo toi uusi VST2 PRO 1900kV hyllyssä ( sivuilla merkintä 1800kV, mutta tuotenro täsmää).Hintaa 159€. Kunnollinen servo (ei high voltage) olis kans hakusessa. Suosituksia?
-
www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4350&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4350&nav=600200110)http://
Jos ei malta odottaa uutta mallistoa...uskoisin että noille tienoille hinta uudessakin sijoittuu.
Joo,olin jo tuolta katsonut. :smiley:
-
Mulle on tulossa MP9e TKI kitti ja siihen olen laittamassa sensorillisen R8 pro:n. Taitaisi toi 1900kV olla passeli.
Kyosho.de oli jo toi uusi VST2 PRO 1900kV hyllyssä ( sivuilla merkintä 1800kV, mutta tuotenro täsmää).Hintaa 159€. Kunnollinen servo (ei high voltage) olis kans hakusessa. Suosituksia?
Tarkka mallinimi on VST2 PRO 690 ja kyl se 1900kv pitää paikkansa ainakin Orionin sivujen mukaan.
Savöx 1256 20kg on hyvä servo patterikasin ohjaukseen. Nopeutta ja voimaa riittää, hintakin maltillinen 70€.
-
Kiitos! :smiley:
-
www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4350&nav=600200110 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=4350&nav=600200110)http://
Jos ei malta odottaa uutta mallistoa...uskoisin että noille tienoille hinta uudessakin sijoittuu.
Joo,olin jo tuolta katsonut. :smiley:
Niin juu onhan tuokin vaihtoehto, itsellä tämä olikin, ei moitittavaa. Odottaisin silti tuota uutta mallistoa.
Siihen sama säädin sitten.
-
Joo, odottelen. Kyllä se kevääseen mennessä tullee. :evil:
-
Joo, odottelen. Kyllä se kevääseen mennessä tullee. :evil:
samaa itsekin ajattelen :cool: ehkä combokin jos hyvin kävin.. siinä vois säästää jonku euron.
-
Jaahas, Pman laitto viestii että combo onkin jo saatavilla :cool:
http://www.modelsport.co.uk/orion-vortex-combo-vst2-690-1900kv-r8-pro/rc-car-products/379109 (http://www.modelsport.co.uk/orion-vortex-combo-vst2-690-1900kv-r8-pro/rc-car-products/379109)
-
Jaahas, Pman laitto viestii että combo onkin jo saatavilla :cool:
http://www.modelsport.co.uk/orion-vortex-combo-vst2-690-1900kv-r8-pro/rc-car-products/379109 (http://www.modelsport.co.uk/orion-vortex-combo-vst2-690-1900kv-r8-pro/rc-car-products/379109)
Oho, tuliko jo joulu? :afro:
-
Joo, aika joulu kyl. Pitääpä tiedustella myös kotimaisesta.
-
Toisaalta kun ajokausi alkaa lähenee loppua, niin ei tuota uutta comboa kerkee enää testaamaan. Ens kesänä sit :cool:
-
vähä ot mutta tähän autoonhan tämäkin kävisi.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359/products_id/156932/n/Team-Orion-Vortex-8-Race-1-8-Scale-Brushless-Motor-4-Pole-1950kV (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359/products_id/156932/n/Team-Orion-Vortex-8-Race-1-8-Scale-Brushless-Motor-4-Pole-1950kV)
En löytäny speksejä,kestääkö 6s?
-
vähä ot mutta tähän autoonhan tämäkin kävisi.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359/products_id/156932/n/Team-Orion-Vortex-8-Race-1-8-Scale-Brushless-Motor-4-Pole-1950kV (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359/products_id/156932/n/Team-Orion-Vortex-8-Race-1-8-Scale-Brushless-Motor-4-Pole-1950kV)
En löytäny speksejä,kestääkö 6s?
Käy joo mut mä en ainakaan laittais kun parempiakin on nykyään tarjolla. Rata-ajossa tuppaa lämpenemään nuo vanhemmat.
Ei kestä 6S :cool:
-
vähä ot mutta tähän autoonhan tämäkin kävisi.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359/products_id/156932/n/Team-Orion-Vortex-8-Race-1-8-Scale-Brushless-Motor-4-Pole-1950kV (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359/products_id/156932/n/Team-Orion-Vortex-8-Race-1-8-Scale-Brushless-Motor-4-Pole-1950kV)
En löytäny speksejä,kestääkö 6s?
Käy joo mut mä en ainakaan laittais kun parempiakin on nykyään tarjolla. Rata-ajossa tuppaa lämpenemään nuo vanhemmat.
Ei kestä 6S :cool:
Ok,en oo todellakaa vielä autoa hankkimassa mutta jos sit jouluks... :afro:
-
vähä ot mutta tähän autoonhan tämäkin kävisi.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359/products_id/156932/n/Team-Orion-Vortex-8-Race-1-8-Scale-Brushless-Motor-4-Pole-1950kV (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359/products_id/156932/n/Team-Orion-Vortex-8-Race-1-8-Scale-Brushless-Motor-4-Pole-1950kV)
En löytäny speksejä,kestääkö 6s?
Käy joo mut mä en ainakaan laittais kun parempiakin on nykyään tarjolla. Rata-ajossa tuppaa lämpenemään nuo vanhemmat.
Ei kestä 6S :cool:
Ok,en oo todellakaa vielä autoa hankkimassa mutta jos sit jouluks... :afro:
Meinaatko patterikasin hommata?
-
vähä ot mutta tähän autoonhan tämäkin kävisi.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359/products_id/156932/n/Team-Orion-Vortex-8-Race-1-8-Scale-Brushless-Motor-4-Pole-1950kV (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359/products_id/156932/n/Team-Orion-Vortex-8-Race-1-8-Scale-Brushless-Motor-4-Pole-1950kV)
En löytäny speksejä,kestääkö 6s?
Käy joo mut mä en ainakaan laittais kun parempiakin on nykyään tarjolla. Rata-ajossa tuppaa lämpenemään nuo vanhemmat.
Ei kestä 6S :cool:
Ok,en oo todellakaa vielä autoa hankkimassa mutta jos sit jouluks... :afro:
Meinaatko patterikasin hommata?
En nyt kun scorppari just tuli mutta kattoo sit talvella jos ei dbx miellytä,sehän nyt on myynnissä mutta voishan siitäki rakennella infernon tapasen..jäykemmät öljyt/jouset,kasisähköt,4s,yms,teräs diffit,pääratas...yms :tongue: kumminkin kun piharossailuun pääasiassa niin ei tarvisi välttämättä inferno olla.
-
Mitä pinionia käytätte infernoissa noilla n.2000kv koneilla?
Jos jouluna jostain sais ve:n rullaavana niin siihen vois sit ite laittaaa moottorin ja noparin.http://fi.eurorc.com/product/4350/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-2000kv (http://fi.eurorc.com/product/4350/hobbywing-ezrun-sc-8-wp-combo-120a-2000kv)
Siinä ois yks vaihtoehtoto,kuitenkin käytännössä aika samanlainen kuin orionin. Ja mun käyttöön ei tarttis se kaikken paras olla,ainoa "vaatimus" tai ainakin plussa olis se vedenkesto.
Tuolle koneelle ei varmaan paljon 13-14t isompaa uskalla laittaa..??
-
14/48 tai 13/46
-
14/48 tai 13/46
Ok,onks toi paketti minkä linkkasin iha toimiva infernossa?
-
14/48 tai 13/46
Ok,onks toi paketti minkä linkkasin iha toimiva infernossa?
No miksei!
Orion 130a wp 2000kv combo 200€ - alennukset
-
14/48 tai 13/46
Ok,onks toi paketti minkä linkkasin iha toimiva infernossa?
No miksei!
Hyvä:) kokeilen äsken laitttaa vortex seveniä dbx:ään,ei mahtunut :undecided: toisaalta parempi ettei mahtunut koska säästyipähän auto ehjänä :wink:
-
Joo kato viel mun ed vastaus.. Neon 8 on hyvä setti, toi hw on joku "sc" malli
-
Joo kato viel mun ed vastaus.. Neon 8 on hyvä setti, toi hw on joku "sc" malli
Joo oon kattonu tota orioninki,siinä ilmeisesti tehoa riittää pihacrossailussaki?
-
No jos radalla riittää niin kyl se pihallaki
-
No jos radalla riittää niin kyl se pihallaki
Nojoo mut pihalla kaipaa sitä nopeuttaki :)
-
Jos talveks ostat Infernon, niin vedenpitävät sähköt ehdottomasti! On meinaan hauska peli lumella :police:
Tuo WP Neon8 on ihan pätevä combo. Lujempaa GTWarrior sillä radalla ajaa kun minä Tekinin 2650kv myllyllä.. Ainakin toistaseks :cool:
-
Tosin en pääsuoralla :grin:
-
Tosin en pääsuoralla :grin:
No sitähän minä vähän tarkoitin :tongue:
-
Mut pihalla voit käyttää pidempää välitystä
-
Mut pihalla voit käyttää pidempää välitystä
Ok,varmaan 14-15t jos ei lämmöt nouse liikaa,ja en nyt ensinnäkään ole varma tuleeko kyseistä autoa mulle mutta jos sen sit talvella jostain rullaavana löytäis ni vois pistää dbx:n kiertoon ja hommata sit siihen vaikka sen orionin combon.
-
Joo, multa saattaa jäädä yli uus vortex 7, koska jos laitan neon 8 combon sc autoon ja infernoon tuon uuden sensorillisen combon. Katellaan
-
Joo, multa saattaa jäädä yli uus vortex 7, koska jos laitan neon 8 combon sc autoon ja infernoon tuon uuden sensorillisen combon. Katellaan
hyvähyvä :)
-
Neo 2.0
http://www.kyoshoamerica.com/INFERNO-NEO20-Green-Type-2-w_p_22754.html (http://www.kyoshoamerica.com/INFERNO-NEO20-Green-Type-2-w_p_22754.html)
Polttis mut ehkä VE tulee perässä..
-
Jaahas,ei ihme että neo race specciä myydään kärkkäisellä 340e.
Sattuupas hyvin,tuttu saattaa ostaa mun dbx:n ja voisin sit harkitan ve:tä. Koitan malttaa odottaa jos ve 2.0 tulis lähiaikoina,mutta jos siinä ei oo vedenpitäviä sähköjä niin tyydyn vanhaan rullaavana.
Jotenkin tuntuu/toivon että uus ve tulis scorpparin sähköillä,mistäs tietää jos tulis uus monsteri samalla :afro:
-
Aivan!
-
Mitähtäh??
Unboxing Kyosho Inferno Ve Race Spec (http://www.youtube.com/watch?v=xa-vNGQ-78o#ws)http://
Kattokaapa esim kohasta 8,07,mikäs se tämä tämmönen on? Ei oo kyllä tuollaista moottoria ve:ssä vakiona :shocked:
-
Ei toi oo vakio, kato mitä korin päällä lukee..
-
No katoppas vaan.. :grin:
Nonii,tuttu oli kiinnostunut dbx:stä ja osti sen.Toivottavasti jaksan odottaa ve 2.0:n tuloa... :afro:
-
Kävin eilen jyrkkälässä ajelemassa ja hyvin meni. Tsin moottori tuntuu hieman tehottomalta kun ei saa pienimpiä 4:n sarjaa hypättyä kerralla.
-
No katoppas vaan.. :grin:
Nonii,tuttu oli kiinnostunut dbx:stä ja osti sen.Toivottavasti jaksan odottaa ve 2.0:n tuloa... :afro:
Mitäs eroa siinä uudessa on VE Race Specciin verrattuna? Osta rullavana Race spec ja iske Scorpparin sähköt siihen talveks.. On vedenkestävä ja ei lopu teho kesken :cool:
-
No katoppas vaan.. :grin:
Nonii,tuttu oli kiinnostunut dbx:stä ja osti sen.Toivottavasti jaksan odottaa ve 2.0:n tuloa... :afro:
Mitäs eroa siinä uudessa on VE Race Specciin verrattuna? Osta rullavana Race spec ja iske Scorpparin sähköt siihen talveks.. On vedenkestävä ja ei lopu teho kesken :cool:
Njoo,pitää kattoa sit ku oon laittanu scorpparin kuntoon. Nivelvetarit kohta tilaukseen..jospa se naksutus niillä korjaantuis.
-
Mites muuten on diffit kestäny? Sen verran on noita lautasrattaita mennyt että seuraavaks sais kestää!
-
Mites muuten on diffit kestäny? Sen verran on noita lautasrattaita mennyt että seuraavaks sais kestää!
Infernossa on diffit ja lautasrattaat kestänyt, ei mitään ongelmia. Toki mulla on neljät pikkurattaat ja öljyt niissä sisällä.
-
Jos joku haluaa mulle infernon kaupata niin laittaa yv:tä,rulllaavana mieluiten mutta sähköistetytkin huomioidaan..
Saa mp9e:tä tyrkyttäää myös,mutta se sitten rullaavana.
-
Jos joku haluaa mulle infernon kaupata niin laittaa yv:tä,rulllaavana mieluiten mutta sähköistetytkin huomioidaan..
Saa mp9e:tä tyrkyttäää myös,mutta se sitten rullaavana.
Oishan noita joutilaana.. myös comboja, montako laitetaan? :afro:
-
Nyt mullaki on inferno! :) Pitää oottaa että scorppari tulee kyosholta takas,sit vasta pääsee kruisailemaan:)
-
Hienoo :smiley:
-
Hienoo :smiley:
Taitaa olla sun vanha kori;)
-
On se joskus pikasesti suihkittu :grin:
-
On se joskus pikasesti suihkittu :grin:
Hieno se on silti :azn:
-
Vaihdoin omaan "Kanai" :hin 7075 alumiini tornit ja CNC etu yläkiinnikkeen. Joutais mustat GPM:n CNC osat kiertoon, 2 etutornia ja 1 takatorni, siisti kunto. Voisin luopua vaikka 20€ sis. postit!
Nyt ei puutu omasta enää kuin 7075 ala etukiinnike ja taka kick-up pala ;) saranatapit on terästä ja ohjauspalat ja takahubit CNC:tä, ohjauskin kuulalaakeroitu. Rullaa kevyesti teräksisillä diffien lautasrattailla ja pinjoneilla. Eihän tuo MP9 ole mutta tyytyväinen silti :grin:
Moottorina jälleen Vortex Seven 2250kv
-
Onhan tuossa ihan kivasti jo palikkaa kiinni :cool:
-
No juu. 2000 luvun alun "kanai" ja vähän päälle. Melkein parempi ku pussillinen uusia, se on niin kova :police:
-
Ekan kerran näen Infernon keulivan asfaltilla 4S:llä. Voimaa on. Toivottavasti nyt kestää. 15T pinjoni. Säädin ja moottori lämpeni tasasesti, kai hyvä merkki.
Enkä ihmettelis vaikka menis päälle 70 km/h
-
Noniin,mulla on 12t ja 16t,pitää varovasti kokeilla vortex sevenillä ja tolla 16t:llä ja jos sillä lämpenee liikaa ni sit pitää kattoa pienempää.Tolla 2300kv koneella sit 12t jos se nyt edes kestää jonkin aikaa..
Ja vaikka ei 70 kmh meniskään niin joka tapauksessa varmasti tarpeeks lujaa:)
-
Yes. Hyvin potki ku kävin vähän ulkoiluttaa, ilmaa otti oikein kunnolla. Kuva putsattuna, varmaan näiden testien jälkeen menee talviunille
(http://www.snrt.net/mp75/ve_vs.jpg)
-
Yes. Hyvin potki ku kävin vähän ulkoiluttaa, ilmaa otti oikein kunnolla. Kuva putsattuna, varmaan näiden testien jälkeen menee talviunille
(http://www.snrt.net/mp75/ve_vs.jpg)
Vai että talviunille..jääkö wp säädin ylimääräiseksi? sille ois mun autossa paikka tarjolla...;)
-
Sorry ei .. Tarvitaan ensi kesänä. Luulen että ajan infernoa tuolla ja Tekno-Slayerin kaveriks tulee halvempi kasisäädin (hobbywing SC8-V1 + 3S)..
-
Sorry ei .. Tarvitaan ensi kesänä. Luulen että ajan infernoa tuolla ja Tekno-Slayerin kaveriks tulee halvempi kasisäädin (hobbywing SC8-V1 + 3S)..
ok,no oon kans tota säädintä kattonu mutta koitin etsiä orionia jostakin,vaikka käytettynä jos ei muuten.Kun sitä 170e ei viitsis pelkästä säätimestä maksaa(no olishan se 200e moottori+nopari paketti mutta kumminkin)
Joten pitää kattoa jos ostais sen hobbywingin,siinähän hinta on maltillinen,93e.
-
Yep, jos tarttis moottorinkin niin Orion setti lyömätön (200€) mutta pelkkä säädin itsellekin riittää, Slayerissä 2000kv ja tässä tuo Seven.
-
Yep, jos tarttis moottorinkin niin Orion setti lyömätön (200€) mutta pelkkä säädin itsellekin riittää, Slayerissä 2000kv ja tässä tuo Seven.
Joo,se on varmaan ihan hyvä säädin myös.Meinaatko että 3s riitttää tolla 2000kv koneella? No tietenkin paino vähenee ja pinjonia muutetaan..
-
Millä Muuten peset autos gtwarrior?
kun näyttää niin puhtaalta toi auto tos kuvassa.
-
WD40, kompura, rätti ja hammasharja. Noilla selviää reilussa vartissa ja aika hyvä tulee. Se oli kyllä aika ravassa, hiekassa ja mudassa. Talven aikana ajattelin ottaa atomeihin ja vaihtaa muutaman muovisosan ja laakerit.
Emppu: Slayerissa vaihdelaatikko diffin lisäksi, joka optimoi moottorin tehoa; siten 3S voisi riittää huippunopeuden puolesta. Tämä on se mitä haluasin kokeilla tulevana kesänä viimesitään (ja ehkä tiksissä).
Infernossa 3S ei riitä Vantaalla, Tampereella ajoi kisassa toissa kesänä 3S:llä ja siellä riitti.
-
WD40, kompura, rätti ja hammasharja. Noilla selviää reilussa vartissa ja aika hyvä tulee. Se oli kyllä aika ravassa, hiekassa ja mudassa. Talven aikana ajattelin ottaa atomeihin ja vaihtaa muutaman muovisosan ja laakerit.
Emppu: Slayerissa vaihdelaatikko diffin lisäksi, joka optimoi moottorin tehoa; siten 3S voisi riittää huippunopeuden puolesta. Tämä on se mitä haluasin kokeilla tulevana kesänä viimesitään (ja ehkä tiksissä).
Infernossa 3S ei riitä Vantaalla, Tampereella ajoi kisassa toissa kesänä 3S:llä ja siellä riitti.
Ok,no se antaa vauhtia sit.
-
Jep ja 150gr painoa pois kyydistä.
-
Jep ja 150gr painoa pois kyydistä.
Niin:)
Jos hyvin käy huomenna saattaa scorppion tulla,niin pääsee testaamaan tätäkin autoa!
-
Meinaatko suoraan Vortex Sevenillä kokeilla?
-
Meinaatko suoraan Vortex Sevenillä kokeilla?
En varmaan,ensin sillä 2300kv motilla ja kattoo nyt että kestääkö alkuunkaan.Toivotaan että kestää,mutta kyllä varmaan sillä vortex sevenillä heti pian sen jälkeen:)
-
Sevenillä toi on kyllä ihan peto. 15/46 tuntuis toimivan. Perus 2000kv kestää sen 13/46.
Rata ajoa en ole päässyt kokeilee, se menee ensi kesään.
-
Sevenillä toi on kyllä ihan peto. 15/46 tuntuis toimivan. Perus 2000kv kestää sen 13/46.
Rata ajoa en ole päässyt kokeilee, se menee ensi kesään.
Joo,mulla on nyt siis 12 ja 16t.Mitä luulet,toimiiko 16t vai kannattaako ottaa suosiolla heti valmiiks 15t?
-
16/48 on ok, mulla 15/46. Kumpi pääratas?
Kyllä 16 varmaankin menee, sitä pitää sitten katella.
-
16/48 on ok, mulla 15/46. Kumpi pääratas?
Kyllä 16 varmaankin menee, sitä pitää sitten katella.
En oo kyllä varma...pitää käydä kattomassa:)
-
48 se näyttäis olevan..eli pienempi kuin 16t kannattaa laittaa?
-
Isompi spurri, isompi pinjoni -> 16/48 ok
-
Isompi spurri, isompi pinjoni -> 16/48 ok
Okei,toivotaan että sillä kulkee :azn:
-
Nojoo,,ei tullu auto edellisellä viikolla.Tietääkö kukaan saako mistään niitä ruuveja,mitkä on siinä moottorissa kiinni?
Onko niitä ns.varaosina missään myytävänä?
-
Kuten tuolla http://rc10.fi/index.php?topic=78970.msg700199#msg700199 (http://rc10.fi/index.php?topic=78970.msg700199#msg700199) kirjoitin nyt olis itsellä R8 Pro 180A 4-6S säädin ja varmaan tulee tähän autoon ellen innostu kokeilemaan Slayerissä 6S.
Tässä autossa toki 4S koska 6S ei taida mahtua korin alle yhtenä kappaleena ja muutenkin.
Sitten vois myöhemmin ajatella myös uutta Orionin sensorillista 1:8 2000kv pannua.
-
Kuten tuolla http://rc10.fi/index.php?topic=78970.msg700199#msg700199 (http://rc10.fi/index.php?topic=78970.msg700199#msg700199) kirjoitin nyt olis itsellä R8 Pro 180A 4-6S säädin ja varmaan tulee tähän autoon ellen innostu kokeilemaan Slayerissä 6S.
Tässä autossa toki 4S koska 6S ei taida mahtua korin alle yhtenä kappaleena ja muutenkin.
Sitten vois myöhemmin ajatella myös uutta Orionin sensorillista 1:8 2000kv pannua.
Jääkö wp-säädin nyt ylimääräiseksi? :wink:
-
Ei.. 2 autoo, 2 säädintä ..
-
Ei.. 2 autoo, 2 säädintä ..
okei,pitää varmaan ihan tosissaan harkita hobbywingiä jos alkaa tuntumaan että 2autoa,1säädin ei riitä.
-
jep, itellä nyt autot (2) nipussa ja valmiina ajoon jos vielä ulkoiluttais ennen talviunia ku kuivaa näyttää olevan.
4S pakka saattaa saada kaveriks 3S tohon slayeriin etupäässä, tässä infernossa on nyt R8 pro ja Vortex Seven sensoriton mutta ehkä pitää kattoo keväällä noita uusia sensorillisia 1:8 VST pannuja sitten. 1900kv sellanen kestäis 6S mutta koska kisoissa ajetaan kuitenkin 4S niin ehkä 2100kv ja max 4S on passeli.
-
Taitaa 2100kv kestää 6s myös,mutta ei sinä ois enään järkeä,painoa tulis lisää niin paljon ja niinkuin sanoitkin ei edes mahtuis autoon.
-
VST2 Pro 690:ssä vain 1900kV versiota suositellaan 6S:lle. 2100kv---> versiot 4S:lle. No ei ne suositukset kaikkia estä ajamasta...
Itseänikin tämä uutuusmotti todella kiinnostaisi tulevaan kiesiin, mutta sitä ei ainakaan suomesta vielä saa. Saksastakaan en löytänyt, mutta yhdestä paikasta briteistä löysin. Kauan en etsinyt. Tietysti tilanne voi olla eri keväämmällä Suomessakin, tai varmasti onkin. Jos löydätte jostain muualtakin, niin laittakaa linkkejä. Itse en oikein ulkomaisia myyjiä tunne. Ebayssa ei ollut myöskään vielä.
Tässä tämä yksi löytämäni. En tiedä lähettävätkö Suomeen.
http://www.modelsport.co.uk/orion-vortex-vst2-pro-690-4p-1900kv/rc-car-products/373975 (http://www.modelsport.co.uk/orion-vortex-vst2-pro-690-4p-1900kv/rc-car-products/373975)
Mjaa... saisi sieltä noita kompojakin:
http://www.modelsport.co.uk/orion-vortex-combo-vst2-690-1900kv-r8-pro/rc-car-products/379109 (http://www.modelsport.co.uk/orion-vortex-combo-vst2-690-1900kv-r8-pro/rc-car-products/379109)
-
Modelsport.uk on käsittääkseni ja jos säädintä ei ole niin combo on hinnaltaan varsin passeli
-
onko kellään hajua käytetäänkö inferno VE:ssä samaa keskidiffiä ja telinettä sille kuin dbx:ssä olen ite tekemässä konversiota ja ei oo taitoja väsätä videossa näkyvää pukkia joten ajattelin kysästä jos inferno VE pukki käy tuohon tilalle?
http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ehVhRKBaXNM#t=32 (http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=ehVhRKBaXNM#t=32)
-
Ei. Ei edes lähelle.
Joe Pillars VST2 moottoreista (tosin 1:10 mut silti)
Team Orion VST2 Brushless Motor (http://www.youtube.com/watch?v=zH5EE4LZ30c#)
-
Yesss!! Pääsin vielä testaa tänään kuivalla saviradalla Lavangossa auringonlaskussa töiden jälkeen.
Hyvin pelitti! R8 Pro säädin yhdessä Vortex Sevenin kanssa antaa hyvät kyydit! Alavääntöä löytyy eikä tarvii runtata hyppyreitä tiukassakaan paikassa. Huippunopeus erittäin miellyttävä 14T:llä, 15T:llä jo sairaanpuoleinen, sellasta kyytiä en ole lavangossa vielä nähnytkään. Mutta 15T lämpenee jo aika kohtuullisesti joten 14T.
Ainoa huoli on tietysti akkukesto, voima syö akkua, mutta eiköhän tuolla 10min päästä. En oikein päässyt tänään kunnolla kellottaa, niillä paikkein luulisin.
SC autokin pelasi mukavasti sähkisbaanalla, sitä on kyllä hauska viedä. Keskidiffi + vaihde yhdistelmä toimi, samat 14/15T pinjoni oli sopivat. Vaikea sanoa kumpi autoista oli hauskempi - kovin ovat erilaisia, toinen kilpa-auto ja toinen harrastuspeli, joten molemmat! :grin:
-
Mites tuon voiman kanssa sit ajovarmuus? Saiko ne tehot hyvin rataan ja ajo oli varmaa, vai menikö suditteluks? Mulla oli 2650kv koneen kanssa vähän ylimääräistä ohjelmaa ja ens kesä aloitetaan 1900kv koneella :cool:
-
No renkaat oli loppu ja baana ei ihan silee joten ei pysty ihan sanoo. Kyllä sitä kaasusormella ihan hyvin vei, se että hypyissä ja kiihdytyksissä on voimaa auttaa kunhan ei överiks vedä. Sensorillinen vastaava on tietysti vielä tarkempi tuossa suhteessa. Mun mielestä meni kyllä ihan hyvin.
-
No renkaat oli loppu ja baana ei ihan silee joten ei pysty ihan sanoo. Kyllä sitä kaasusormella ihan hyvin vei, se että hypyissä ja kiihdytyksissä on voimaa auttaa kunhan ei överiks vedä. Sensorillinen vastaava on tietysti vielä tarkempi tuossa suhteessa. Mun mielestä meni kyllä ihan hyvin.
Mulla on se 2650kv kone sensorillinen ja sillä on silti hankala ajaa. Truggy konetta vois kans jiskus kokeilla. Matalaa KV:tä ja pitkää välitystä. Noi truggy mallithan on vääntävempiä kuin buggy mallit.
-
Koita säätää noparin asetuksia ja sormella vaan sitten :wink:
-
En kyllä sanois että hankala ajaa, päinvastoin. Eri asia tuliko hyvää läppiä ajallisesti, no tuskin. Mutta kaatoja ei tullut yhtään, ei tarvinnu poistuu korokkeelta kuin lataamaan ja välillä keulikin nousuja ylös jne tehonsa ansiosta. Muutama spinni mutta muuten eteni nokka menosuuntaan, hauskaa kyllä! Hyppyrit olivat helppoja, helpompia jonkin verran kuin Neon 8 wp 2000kv combolla (sama akku), tai ainakin sellanen tunne jäi.
-
Nyt päästy testaamaan ekan kerran infernoa :azn: kokeilin sit tuolla vortex sevenillä js olipas hurjaaa kyytiä :shocked:
-
Joo kyllä se tuolla koneella liikahtaa :afro:
-
joo:)
pinionina nyt 16t,ja kone pysyi suht.viileänä. Talvella vois testata jopa 18t kun moottori pysyy helpommin viileänä.
-
Mulla oli 18t viime talvena ja viileenä pysyi moottori.
-
Äsken kävin jumbon kyoshosta ostamassa 18t pinionin ja iskariöljyjä 500 ja 600. Jostain sain päähäni että talven aikana voisi tuosta infernosta koittaa tehdä st:n,en tiedä jääkö ajattelun asteelle mutta trukki olis varmasti käytännöllisempi pihasuttauksessa :smiley: Ja sitten jos oikein innostuu niin sinne st korin alle saattaisi 6s mahtua :roll:
-
Äsken kävin jumbon kyoshosta ostamassa 18t pinionin ja iskariöljyjä 500 ja 600. Jostain sain päähäni että talven aikana voisi tuosta infernosta koittaa tehdä st:n,en tiedä jääkö ajattelun asteelle mutta trukki olis varmasti käytännöllisempi pihasuttauksessa :smiley: Ja sitten jos oikein innostuu niin sinne st korin alle saattaisi 6s mahtua :roll:
Mulla oli sama suunnitelma, mut aika paljon ois osia pitänyt vaihtaa. Pohjalevy, tukivarret, vetari, kardaanit, iskaritornit ja kori :)
-
Äsken kävin jumbon kyoshosta ostamassa 18t pinionin ja iskariöljyjä 500 ja 600. Jostain sain päähäni että talven aikana voisi tuosta infernosta koittaa tehdä st:n,en tiedä jääkö ajattelun asteelle mutta trukki olis varmasti käytännöllisempi pihasuttauksessa :smiley: Ja sitten jos oikein innostuu niin sinne st korin alle saattaisi 6s mahtua :roll:
Mulla oli sama suunnitelma, mut aika paljon ois osia pitänyt vaihtaa. Pohjalevy, tukivarret, vetari, kardaanit, iskaritornit ja kori :)
No se onkin ainoa huono puoli :grin:
Vaihtoehto B on että ajan talven nyt niillä mitä on ja kesällä käytettynä inferno st,ajaa sillä kesän sellaisenaan ja talveksi sähköksi:)
-
Näyttää jäävän race spec pieleen menneiden kauppojen takia hyllyyn talveksi. Pitääkin alkaa siihen varmaan huoltoa suunnittelemaan..
Ilmeisesti diffeihin on hyvät öljyt näin: 5K eteen, 7K keskelle ja 2K taakse. Mitäs jäykkyyttä olette iskareissa käyttäneet ja onko jotain sellaista Kyoshon omaa juttua mikä kannattaisi ottaa huomioon?
-
Hommasin päänvaivaksi rullaavan VE race spekin. Mitkä sähköt sinne vois heittä? Kuitenkin sellaiset että voi jopa kisan ajella :roll: joskus.
Käykös tähän jotkut hobbywing 150A kombo? Vai tulevatko jo säännöt vastaan?
-
Hommasin päänvaivaksi rullavan VE race spekin. Mitkä sähköt sinne vois heittä? Kuitenkin sellaiset että voi jopa kisan ajella :roll: joskus.
Hommaa ny vaan se hobbywingin paketti,se on jees.
Otat sen vielä 2000kv motilla niin on ratakäyttöön passeli.
-
Olikos siinä mitään raroituksia sähköjen suhteen? 2S akut mitään muuta ihmellistä?
-
4s akku, ei kai siinä muuta rajoituksia ole. Moottorin KV on sopiva 1800-2300 välillä. Jos parasta comboa haluat niin Tekin ja Orion!
-
Akku pitää olla kovakuorinen, 2x2S tai 3S/4S
-
Tässä on alkuperäinen akkukotelo 2x2s ilmeisesti tarkoitettu. Hmm. mikä olisi oikeasti hyvä akku merkki tähän "kisa käyttöön" Team Silverback Venus tai Mars :smiley: Siinä vaan johdot vähän huonosti keksitty ei voi kyljelle asentaa.
-
Tässä on alkuperäinen akkukotelo 2x2s ilmeisesti tarkoitettu. Hmm. mikä olisi oikeasti hyvä akku merkki tähän "kisa käyttöön" Team Silverback Venus tai Mars :smiley: Siinä vaan johdot vähän huonosti keksitty ei voi kyljelle asentaa.
Alkuperäinen akkukotelo toimii 4s akulla tai 2X2s akuilla.
-
Rakensin Inferno VE:stä talvibashaus auton. Sähköinä Orion XXL WP säädin ja Tekin T8 2650kv moottori, pitäis kulkupuoli olla kunnossa :cool:
Optio-osaa on MP9 iskarit, CNC alu-tornit, alu-ohjauspalat, hiilikuitu ohjauslevy ja alumiiniset rungonjäykistimet.
Renkaina Panther Paddle laparenkaat. Laitan kuvaa kuhan saan korin leikattua ja maalattua.
-
Ostitko paddlet forumilta? nice :smiley:
-
Rakensin Inferno VE:stä talvibashaus auton. Sähköinä Orion XXL WP säädin ja Tekin T8 2650kv moottori, pitäis kulkupuoli olla kunnossa :cool:
Optio-osaa on MP9 iskarit, CNC alu-tornit, alu-ohjauspalat, hiilikuitu ohjauslevy ja alumiiniset rungonjäykistimet.
Renkaina Panther Paddle laparenkaat. Laitan kuvaa kuhan saan korin leikattua ja maalattua.
Siinä se ois :laugh:
-
Ostitko paddlet forumilta? nice :smiley:
Amainista tilasin Panther Paddlet, Suomessa on laparenkaiden tarjonta todella niukkaa.
-
Otin infernon kuitenkin pois myynnistä,pitää katsoa jos ostaisi talven mittaan paddlet siihenkin
-
Otin infernon kuitenkin pois myynnistä,pitää katsoa jos ostaisi talven mittaan paddlet siihenkin
Oikein! Inferno on todella hauska laite talvella. Keskidiffiin jäykät öljyt niin menee nätisti luisussa ja kääntyy hyvin. Itse kokeilen keskellä lukkodiffiä aluks, jos ei toimi niin sit tavallinen 10k-30k öljyillä.
-
Otin infernon kuitenkin pois myynnistä,pitää katsoa jos ostaisi talven mittaan paddlet siihenkin
Oikein! Inferno on todella hauska laite talvella. Keskidiffiin jäykät öljyt niin menee nätisti luisussa ja kääntyy hyvin. Itse kokeilen keskellä lukkodiffiä aluks, jos ei toimi niin sit tavallinen 10k-30k öljyillä.
Joo,ensin tuntui että ei tolla kerkee ajamaan ja muutenkin täälläpäin ei ole paikkoja missä ajaa.Mutta onneks ilmoitit tänne noista paddleista,kyllä tuokin varmaan hangessa kulkee kun on oikeat nakit alla;)
Kiitti sulle :grin:
-
Osaattekko sanoa mikä iski radioon..yhtäkkiä mankka alkoi piippaamaan ja näyttö vilkkui.Vaihdoin paristot ja toimi normaalisti.Mutta kontaktia vastariin ei saa,bindauskaaan ei onnistu.Mikä voisi auttaa,vai auttaako mikään?
-
Hpi:n TF-40 lopetti bindaamisen ja ei mitenkään saanut yhteyttä mihinkään. Tilasin saksasta uuden lähettimen + vastarin niin toimi taas. En tiedä kumpi oli rikki mutta epäilin lähetintä... Vikaa ei mittaamisten perusteella löytynyt.
-
Ensi kesäksi sitten kaksi iskukykyistä Inferno VE:tä, jos toisen uskaltais luovuttaa 10-vuotiaalle, no eiköhän ku sen verran sporttiaesta kaverista kyse. Onpahan vara-auto ja voihan noilla itsekin ajaa vuorotellen ku toista lataa ja jäähdyttelee.
Toisessa autossa on vähän enemmän pro sähköt tosin eli R8 pro 180A säädin ja Vortex seven moottori, toisessa wp 2000kv 130A combo. Molemmissa radiopostin ohjausservo ja Spektrumin ratti. Muutama Genssi 4S pakka pitää sitten hommata vielä.
Tilanne siis hyvä ensi kesää ajatellen, vain Lavangon ratamaksu ja 1-2 akkua niin pelivälineet on siinä.
-
Ensi kesäksi sitten kaksi iskukykyistä Inferno VE:tä, jos toisen uskaltais luovuttaa 10-vuotiaalle, no eiköhän ku sen verran sporttiaesta kaverista kyse. Onpahan vara-auto ja voihan noilla itsekin ajaa vuorotellen ku toista lataa ja jäähdyttelee.
Toisessa autossa on vähän enemmän pro sähköt tosin eli R8 pro 180A säädin ja Vortex seven moottori, toisessa wp 2000kv 130A combo. Molemmissa radiopostin ohjausservo ja Spektrumin ratti. Muutama Genssi 4S pakka pitää sitten hommata vielä.
Tilanne siis hyvä ensi kesää ajatellen, vain Lavangon ratamaksu ja 1-2 akkua niin pelivälineet on siinä.
No niin, nyt on pelit ja pensselit :) Tuo kahden auton systeemi on hyvä varsinkin kovilla helteillä. Toineen saa jäähtyä kun toisella ajaa :cool: Jos on tehokas laturi niin kaks akkua periaatteessa riittää.
Mun pitää toiseen MP9:iin vielä sensorillinen moottori hommata, nopari on jo valmiina.
-
Ajattelin hommata hieman erillaisia moottoreita, josko sit alkais sopivaa löytymään. Tekin T8 2650kv oli liian tehokas, Orionin vanhemman sarjan 2000kv ehkä pikkasen liian tehoton, Orion Vortex Seven oli jo aikas hyvä.. Ehkä pikkasen liikaa paukkua. Tekin T8 1900kv hommattuna mutta ei vielä kokeiltuna, odotukset on korkealla. Yks kokeilemisen arvoinen moottori vois olla Tekin T8 2000kv Truggy.
-
Ensi kesäksi sitten kaksi iskukykyistä Inferno VE:tä, jos toisen uskaltais luovuttaa 10-vuotiaalle, no eiköhän ku sen verran sporttiaesta kaverista kyse. Onpahan vara-auto ja voihan noilla itsekin ajaa vuorotellen ku toista lataa ja jäähdyttelee.
Toisessa autossa on vähän enemmän pro sähköt tosin eli R8 pro 180A säädin ja Vortex seven moottori, toisessa wp 2000kv 130A combo. Molemmissa radiopostin ohjausservo ja Spektrumin ratti. Muutama Genssi 4S pakka pitää sitten hommata vielä.
Tilanne siis hyvä ensi kesää ajatellen, vain Lavangon ratamaksu ja 1-2 akkua niin pelivälineet on siinä.
No niin, nyt on pelit ja pensselit :) Tuo kahden auton systeemi on hyvä varsinkin kovilla helteillä. Toineen saa jäähtyä kun toisella ajaa :cool: Jos on tehokas laturi niin kaks akkua periaatteessa riittää.
Mun pitää toiseen MP9:iin vielä sensorillinen moottori hommata, nopari on jo valmiina.
Jep, mä luulen kans! Suht identtiset niin ei eroa käsittelyssä,toisessa vaab vähän paremmat osat kuten teräs diffit ja CNC osaa ja teräs saranatapit.
-
Siinäpä kuvassa odottelemassa (keväistä) huoltoa
(http://www.snrt.net/mp75/vers.jpg)
-
Heh.. Sulla on mun vanha VE ja mulla sun vanha VE :grin:
-
Ai niin, se GT-VE ? joo! :grin:
-
Ai niin, se GT-VE ? joo! :grin:
Siis kaks sun vanhaa, GT2 ja Ve Race Spec missä on niitä alu-hilkeitä ja MP9 iskarit :grin:
-
Aijjoo :cool:
Samaa perhettä :grin: :grin:
-
Inferno valmiina koeponnistukseen :cool:
-
Aivan mielenvikainen laite noilla välityksillä! 90km/h näytti GPS ja ihan kaikkea en vielä saanut irti!
Tehoa on.. keula pystyssä kokoajan :evil: Otin takasiivestä nopeusmittarina olevan kännykän pois ja senkin jälkeen keuli. Mielenkiinnolla odotan ensilumia et pääsee laparenkailla tykittää!
-
Kyytiä riittää.
Tuo kahden samanlaisen auton systeemi e-malleissa on kyllä hyvä idea, molempiin akku ja ratille bindattu vastari niin toista voi ladata ja jäähdyttää ku toisella ajaa. Eihän se nyt ihan jatkuvaa ajoa tarkoita mutta aika lähelle pääsee.
-
Kyytiä riittää.
Tuo kahden samanlaisen auton systeemi e-malleissa on kyllä hyvä idea, molempiin akku ja ratille bindattu vastari niin toista voi ladata ja jäähdyttää ku toisella ajaa. Eihän se nyt ihan jatkuvaa ajoa tarkoita mutta aika lähelle pääsee.
Toimiva ratkaisu on!
-
P-man:
Milläs moottorilla ja välityksillä sait tuon 90 huippuja?
-
Voi olla että 90 kmh taittuu 4S ja orion vortex 2250kv ja 15/46 ihan lavangon pääsuorallakin, tai ainakin lähelle, siinä ei viimeksi meinannut kori pysyä paikallaan ja renkaat pitsoina. Piti laittaa 14t.
-
P-man:
Milläs moottorilla ja välityksillä sait tuon 90 huippuja?
Tekin T8 2650kv, 4s akku, 18t pinjoni ja 46t spurri. Viimekesänä Lavangossa ajelin samalla moottorilla, mut 12t pinjoni ja 48t spurri. Suoranopeus oli sama kun nopeimmilla polttiksilla.
Lämpimällä kelillä lämmöt nous suht korkeelle, ehkä 80 asteen paikkeelle korkeimmillaan.. Hyvin kuitenkin kesti.
-
Ok..tuo 2650kv motti selittääkin kaiken, varmaan hauska laite :cool:
Viimeksi kun mittailtiin vauhteja niin 2000kv ja 15t pyöri siinä 60kmh nurkilla.
Tuosta on kyllä reilusti vara muuttaa välitystä kun sähköt ei lämpenen vaikka päästää monta
Akkua putkeen.
-
On hauska joo, mut liian tehokas radalle. Sitä tehoo ei saa rataan ja ajo on epävarmaa. Ens kesän ajot aloitellaan 1900kv moottorilla :smiley:
-
Voi olla että 90 kmh taittuu 4S ja orion vortex 2250kv ja 15/46 ihan lavangon pääsuorallakin, tai ainakin lähelle, siinä ei viimeksi meinannut kori pysyä paikallaan ja renkaat pitsoina. Piti laittaa 14t.
En usko että ihan..75kmh meni GPS:n mukaan 16/48 väleillä.
-
Ok. 80 kmh (15/46) varmaan lähempänä, mutta kovaa kyytiä.
-
Voi olla että 90 kmh taittuu 4S ja orion vortex 2250kv ja 15/46 ihan lavangon pääsuorallakin, tai ainakin lähelle, siinä ei viimeksi meinannut kori pysyä paikallaan ja renkaat pitsoina. Piti laittaa 14t.
Tuolla samalla setillä Lavangossa ajaneena voin sanoa, että ihan riittävästi menee.. Jopa liikaakin :cool:
-
Joo radalla ajaminen on huomattavasti helpompaa,kun tehoa ei ole älyttömästi liikaa.
Joku tietysti sanoo että kaasusormestahan se on kiinni mutta..... :grin:
-
Kyl se auto kaasusormeakin paremmin tottelee kun ei ole liikaa tehoa. 2650kv oli ihan liikaa! Pidon kanssa jatkuvasti ongelmia ja ajo epävarmaa. Ens kesänä testaan 1900kv buggy ja 2000kv truggy moottorin. Pitäis löytää sellainen sopiva kompromissi suoranopeuden ja ajettavuuden välillä. Kiihtyvyyttä on sähkömoottorien kanssa aina tarpeeks :cool:
-
Aivan mielenvikainen laite noilla välityksillä! 90km/h näytti GPS ja ihan kaikkea en vielä saanut irti!
Tehoa on.. keula pystyssä kokoajan :evil: Otin takasiivestä nopeusmittarina olevan kännykän pois ja senkin jälkeen keuli. Mielenkiinnolla odotan ensilumia et pääsee laparenkailla tykittää!
Ensityypit lumella otettu! Keskidiffi lukossa ja laparenkailla toi auto menee mistävain.. 5cm lunta nurmikolla niin Inferno vaan nostaa keulaa.. sairasta :evil:
Auratulla tiellä mitä ajoin, niin keskidiffi lukossa ei ole toimiva ratkaisu. Kiihdyttäminen ihan mahdotonta.. kokoajan perä irti. 10k-20k keskellä vois olla se järkevin jos ihan ajaa haluaa.
Leikkimiseen toi lukkodiffi on hauska ja laparenkaita voin kaikille 1:8 buggy-kuskeille suositella.
-
Toihan on sit niinku scorppari;) Joo keskidiffi lukossa ei kyllä toimi...
-
Aloin kasaa MP9e TKI Editionia.. korin tein ekaks :laugh:
Mietin vielä et laitanko noi kuvassa näkyvät alumiiniset alatukivarret vai muoviset vakiot..
-
Mä en laittais..kun rysähtää ni sit menee joku muu paikka hajalle pahimmassa tapauksessa.
-
Sitä mäkin mietin, nuo alatukivarret ei kyllä hajoa millään, mut jotain muuta voi sit mennä. Toki ne myös painaa enemmän kun muoviset, mut painoa tulis alas vaan lisää.
-
Hieman ot..
Team Orionin Face sivuilla näkyi jo uusia R8 PRO säätimiä :tongue:
-
Uusia? Mitä eroa niissä on vanhoihin?
-
Lainaus Team Orionin Facebook sivulta:NEWS: We are proud to present the Vortex R8.1 Pro: this is our new ESC designed specifically for sensor brushless 1/8 scale racing!
The Vortex R8.1 Pro is our new ESC designed specifically for sensor brushless 1/8 scale racing. Until today, 1/8 ESCs have not disposed of all the technologies available in high-end 1/10 ESCs, this is where the R8.1 Pro comes into play. Because it is based on our world championship winning R10 Pro ESC, it features the same ground breaking performan- ce, advanced programmable software, dual sensor port and machined aluminum case design. You can now fit the latest ESC technology into your 1/8 scale car. The R8.1 Pro has been extensively tested by our R&D team to ensure that you get the same kind of performance that R10 Pro users have become accustomed to. Paired with one of our new 690 size VST2 motors, this ESC forms the ultimate 1/8 brushless power combo.
-
Eli softa erillainen. Oishan tuollainen R8.1 & VST2 690 combo kova sana patterikasiin :police: Kunhan saisivat Suomen Kyosholle niitä kans myyntiin!
-
Ois varmasti, mutta epäilen, että saattaa kestää myyntiintulo..Orionin netti-sivuilla ei ole vielä mainintaa uutuudesta.
-
On nuo alumiiniset alatukivarret kyl tyylikkäät! Pistin viimekesäsen TKI3:n atomeiks ja aloin kasaamaan uudestaan. Kaikki kulutusosat menee uusiks ja muutamia hipopalikoita laitan :cool:
-
MP9e Tki Edition sähköjä vaille nipussa. On toi uus korimalli hienon näköinen :afro:
Sähköiksi tulee Tekinin combo 1900kv moottorilla ja Savöxin 20kg servo.
-
Terve, sopisivatko nämä tapit myöskin racespeciin? :shocked:
-
Mitkä tapit?
-
Tuskin mitkään.
-
Tais unohtaa linkata mitkä.
-
Aa joo sori :grin: pistetääs linkkiäkin, eli nämä http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1460_133/products_id/4055/n/K-Factory-Kyosho-MP75-MP777-ST-Steel-Hardened-Hinge-Pin-Set (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1460_133/products_id/4055/n/K-Factory-Kyosho-MP75-MP777-ST-Steel-Hardened-Hinge-Pin-Set)
-
Noi sopii
-
Vois olla ihan hyvät, kun ceegerirenkaita menre ja tapitkin on aina ihan väärällään ajon jälkeen :undecided:
-
Vois olla ihan hyvät, kun ceegerirenkaita menre ja tapitkin on aina ihan väärällään ajon jälkeen :undecided:
Wut? :grin:
-
Vois olla ihan hyvät, kun ceegerirenkaita menre ja tapitkin on aina ihan väärällään ajon jälkeen :undecided:
Onko sulla auton alkuperäiset tapit vielä? Alkuperäinen on kiinakuraa, mutta alkuperäinen varaosa on Made in Japan ja ne kestää.
-
Joo alkuperäset tapit mulla siinä kiinni on.
-
Pääsin kokeilee p-manin STRR VE:tä Vortex 7 moottorilla ja 4S. Kyllä oli maukasta
-
Pääsin kokeilee p-manin STRR VE:tä Vortex 7 moottorilla ja 4S. Kyllä oli maukasta
Yllättävän hyvä ja helppo toi oli ajaa! Hieman röykkysellä radalla helpompi kun 1:8 buggy.
-
Ja voimaahan tuossa on, tosiaan helppo ajettava. Hieno peli!
-
Tässä pohdin autoa ja hieman kahden vaiheilla. Siis inferno ve race spec ja mp9e tki rtr. Että mitäs eroa noilla on. Radalla on siis enimmäkseen tarkotus ajaa.
Mistäs sit kannattais lähtee tilaamaan noita autoja. Saako esim. rapakon takaa halvemmalla. Ja niin sitten noista varaosista mistäs niitä saa parhaiten.
-
Radalla jos meinaat ajaa niin MP9e RTR. VE race spec perustuu vanhempaan MP7.5 kun taas MP9e RTR perustuu uudempaan MP9.
VE race spec vaatii uudet iskarit ja tornit jos meinaa radalle mennä, siitä kyllä saa ihan asiallisen.
Itsellä on VE race spec runsailla päivitysosilla vara-autona, ihan hyvä se on ajaa.
-
Kannattaako mielummin ostaa yksi 4s vai kaksi 2s akkua?
-
Kannattaako mielummin ostaa yksi 4s vai kaksi 2s akkua?
Jos et talvella aja 1:10 autolla niin yksi 4s on parempi. Helpompi ladata yhta akkua kun kahta.
-
Ja mitä akkua suosittelisitte.
Ja sit mitä tehään ku siitä noparistaha lähtee kahelle akulle johdot ni jätetäänkö se toine vaa käyttämättä?
-
No se sähkö ei kulje kuin hyppäämällä siitä toisesta liittimestä, joten kolvailuksi mennee, jos oikein nyt arvaan millaiset liittimet kyseessä (deans?). Isoille virroille jotkut isot bullet-liittimet olisivat paremmat.
Toisaalta kaksi akkua latautuu nopeammin kuin yksi saman kokoinen, ei tasaile kennoja niin kauaa.
Tuollaisesta akusta hyvä kokemus: http://fi.eurorc.com/product/2671/gens-ace-5000mah-148v-40c-4s1p-hard-case-lipo-battery-pack (http://fi.eurorc.com/product/2671/gens-ace-5000mah-148v-40c-4s1p-hard-case-lipo-battery-pack)
-
Ja mitä akkua suosittelisitte.
Ja sit mitä tehään ku siitä noparistaha lähtee kahelle akulle johdot ni jätetäänkö se toine vaa käyttämättä?
Noihin Orionin säätimiin on tullut johto myös yhdelle 4s akulle. Johdot tulee ihan liittimillä nopariin kiinni, eli ei tarvii kolvailla.
-
Mielummin sellaset akut joissa on bullet liittimien reiät kuin valmiit johdot. Johdot repii rynkytyksessä radalla helpommin akun sisukset hajalle kuin liittimet bulleteilla. Johtoja voi kyl yrittää kiinnittää akun runkoon tms ettei ne pääse kiskomaan akkua ja juotoksia jne. Yksi 4S akku on kätevä ladata mutta 2 x 2S bulleteilla voi olla parempi hankinta, etenkin jos on tupla laturi.
-
Mikä on kun kokoajan infervo VE:sta katkee tukivarsista tapit suspension shaft, eli ne jotka on pyörän navassa alatappi :evil: meni jo ainakin 4 kpl.
-
varaosa tappi ei katkee, rtr tapit on softeja ei kestä. eli älä osta mitään ebay tappeja tilalle ainakaan.
-
Ja niin made in chiina ja varaosa tappi in Japan ? :grin: Jotain sellaista täytyy olla. Kokeilaan sitten kyoshon varaosia, ostetaan marmori tiskilta :azn: Ja jos ei auta niin laitetaan siitten tapit seuraava kokoa!!
-
Näin se menee, ne kestää!
-
Pääsin tyyppää p-manin mp9iä: huh mikä kapine. Niin pehmee työntää, tuntuma, vaimennus - kaikki.
En muista vastaavaa. Kaveri saa olla tyytyväinen ku saa ajaa tollasta :cool:
-
Tässä oma GT2 Audi DTM Tekinin 2650kv moottorilla ja säätimellä.
4S shorty lipot, painopiste tuntuu olevan näppituntumalla keskellä.
Takana levitykset.
Hurjasti tuntuu olevan tehoa. 18/46 välitys. Ajoaika tuskin kovin pitkä
mutta pitää käydä koittaa radallakin jossain kohtaa. Parkkiksellehan toi
on tehty; meillä on hyvä asfaltti tossa lähellä.
(http://www.snrt.net/IGT/gt2_tekin_2.jpg)
-
hyvä meininki... Mika :wink:
-
Pääsin tyyppää p-manin mp9iä: huh mikä kapine. Niin pehmee työntää, tuntuma, vaimennus - kaikki.
En muista vastaavaa. Kaveri saa olla tyytyväinen ku saa ajaa tollasta :cool:
Joo auto on aivan huippu, vielä kun oppis kunnolla ajamaan :grin:
-
Tässä oma GT2 Audi DTM Tekinin 2650kv moottorilla ja säätimellä.
4S shorty lipot, painopiste tuntuu olevan näppituntumalla keskellä.
Takana levitykset.
Hurjasti tuntuu olevan tehoa. 18/46 välitys. Ajoaika tuskin kovin pitkä
mutta pitää käydä koittaa radallakin jossain kohtaa. Parkkiksellehan toi
on tehty; meillä on hyvä asfaltti tossa lähellä.
(http://www.snrt.net/IGT/gt2_tekin_2.jpg)
Koita saada videoo tuosta autosta, ois kiva nähdä et miten se liikahtaa!
-
Yep! Laitoin tuulettimen kuten ohjeistit (säätimen suojan sisäpuolelle) :wink:
-
Tossa jotain räpisevää kännykkä videoo.
Ei tuossa kyllä vauhti oikein näy, mutta kovaa se menee. Sen verran oli hiekkaa ettei oikein uskaltanutkaan avata kaasua kuin hetkittäin. Noi vakio drifti renkaat jotka ties kuinka monta vuotta vanhat..
17/46 välitys. Moottori pysyi ihan inhimillisissä lämmöissä, ei kuumentunut pahasti. Tietty ajo oli pätkittäistä eikä rata-ajoa. Kulki kyllä hallitusti ja tasapainoisesti, 2 x 2S shorty oli toimiva yhdistelmä, painoa ei ole nitro versiota enemmän (kun tankki täynnä), 3,7kg.
https://www.youtube.com/watch?v=nNVBXG9B9WY (https://www.youtube.com/watch?v=nNVBXG9B9WY)
-
Tossa aamuselta Audista vähän ehkä parempaa kuvaa.
https://www.youtube.com/watch?v=1hwWK95MKiY (https://www.youtube.com/watch?v=1hwWK95MKiY)
Warrioria vois lähtee koittaa jossin vaiheessa radalle. Audi on aavistuksen herkkä noissa nopeukissa sinne vaikka hieno onkin.
(http://www.snrt.net/IGT/gt2_warrior_20_6.jpg)
-
Hyvin kyllä kulkee tuossa videolla!
-
Kiitti Pete! Lähietäisyydelta pelottava kapine :cool:
-
Oliko pman niin ettei sua enää huvittanu laittaa gt2 ve:tä nippuun? Ois voinu joskus heittää lenkin tattiksella tai hyvinkäällä..
-
Ei riittänyt aika.. Se vähän mitä on, niin ajan crossia.
-
Näinhän se toki menee.. Tuossa vielä kuva Warriorista. Vanha Pieton kisakori, jonka sille joskus jenkeistä hommasin. Maalaus siis häne, ihan cool, laitoin vähän tarroja ja yritin palauttaa pakoputken paikan .. onneksi oli jättänyt fiksusti läpän siihen :cool:
(http://www.snrt.net/IGT/gt2_warrior_2_20_6.jpg)
-
Komee pirssi Mikalla!
Tuli paiskottua ST VE:tä montulla, tai no broidi ajo suurimman osan kun ite päästelin crossilla:D
Anyway, hyvin pelitti. Hieman ehkä pitkät välit montulle, kuumenee liikaa. Pitää laskea pinionia. (16->14)
Nyt renkaina oli jotku halppikset, huomenna vois koittaa lapasilla.. Viiem kesänä DBX:stä. Poksahti parit kumit, ei viitsi monttu-rälläilyyn laittaa AKA ita että säilyis ne ehjänä muuhun ajoon :azn:
Videota on molemmista (sama video) koitan saada tännekin:)
-
Kiitos Emppu :cool:
Kyl se iha makee, vielä ku jaksais radalle asti.
Tosin ei nyt mitään kauheen spesua, aika perus :grin:
-
Aloin kasaan GT Subarusta Rallya. tarvittavat osaat on jo, ja Subaru riisuttu GT kamoista.
Kuvat seuraa perässä..
-
Mutta nitrona? Vai sähkö ?
-
Nitro joo. Ajattelin myydän ton VE:n raadon (yv:tä jos kiinnostaa) ja ostaa konversio osat talvea varten. Kesäisin nitrona tietty :afro:
Ainiin jos tarvetta GT-kamoille niin nekin saa ostaa pois..
-
No älä nyt GT kamoja pois myy, mieli saattaa muuttua :wink:
-
Inferno Rally Subaru!
http://aijaa.com/vLXoka (http://aijaa.com/vLXoka)
http://aijaa.com/xRWRma (http://aijaa.com/xRWRma)
-
Yes! :cool:
-
Pääsin kokeilee p-manin STRR VE:tä Vortex 7 moottorilla ja 4S. Kyllä oli maukasta
Kyseinen pirssi ois nyt myynnissä ;) http://rc10.fi/index.php?topic=85899.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=85899.0)
-
Niinhän se oli :cool:
Kiitos Pete vaihtokaupoista! Noilla prolinen jööti Mashereillä
aika massiivinen peli "mad max" henkeen mattamustalla korilla :grin:
Baaashing!!
-
(http://www.snrt.net/K/strr_ve.jpg)
(http://www.snrt.net/K/strr_ve_2.jpg)
-
On hurjan näköinen noilla renkailla! :)
-
Aika badass ja montulla missä oli hyndiä oli siisti tykittää pojan ja mun :cool:
Vihanen peli. Olen parjannut ajoittain noita monsuja "liian amerikkalaisiksi" ja tämä ei kai voisi enää enmpää olla hehe :grin:
Nostin maavaraa vielä niin kyllä menee yli ihan joka paikasta.
-
Tuo ei kärsi monstereiden huonoista ajo-ominaisuuksista. Truggyrenkaat alle ja se on täysverinen kilpuri!
-
Pitää paikkaansa!
-
Hiekalla toi keulii pitkät matkat, ja vaikka laitoin punchin nollaan ni tekee flipin paikoiltaan.
Vaikka tulis välillä miten alas niin isot renkaat suojaa hyvin.
Yleensähän ländää tosi nätisti ja hyppää pitkiä loikkia majesteetillisesti :afro:
-
Joo voimaa on :police:
-
Voi miksi ikinä luovuin tuosta :grin:
-
Olis kyl iloa nyt.. :wink:
-
No ok, ei se sillon ihan tuollainen ollu. Muistaakseni Pete vaihtoi siihen aika raa'lla kädellä uutta palikkaa..Kuvasta päätellen Vortex7 on vielä mutta mennäänkö neljällä vai kuudella ässällä?
-
2 x 2S Orion 100C 7200 mAh
Ei kyl enempää vois ajatella, 6Sllä renkaat olis iha pizzat..
-
Ok, itse talvella kokeilin 6s, on se hurja :afro:
-
Vuosia sitten (4?) rakensin corrin RR pohjalle ja olihan se makee peli Asson korilla kun ajettiin espoon takapiha radalla. Sama nopari mutta ei WP, moottori joku 2000kv silloinen Orion rtr pannu.
Nyt periaatteessa sama auto mutta paremmilla iskareilla ja isommilla renkailla ja moottorilla eli Vortex 7.
Joten vähän niinku olis steroideja vetäny tän 5 vuotta. Huikee kapine :cool: Ja ohan noi akutkin siitä kehittyneet,
ei droppaa jännite ja kapasiteettia piisaa. Kandee laittaa cut off 3.4V iin.
Btw renkaat Proline Masherit Kyosho Jumbosta 17mm hex.
Aka truggy renkaisiin nähden tiputin välitystä 3 hammasta 15-> 12T
Näihin aikoihin 2009 ajoin Turku openin st-rllä, hieno palkintokin tarttui mukaan silloin :wink: (tosin nitro .28)
Sunnuntain palkinnot (http://www.youtube.com/watch?v=to1TY95_HkU#ws)
-
Tuunasin tosta pmanin maalaamasta korista vielä oman version
(http://www.snrt.net/K/strr_ve_5.jpg)
(http://www.snrt.net/K/strr_ve_3.jpg)
-
Pätkä ajelua. Sääli ettei saanut oikein hyppyjä kuvatuks.
https://www.youtube.com/watch?v=EaJ_YDUkCFM (http://www.youtube.com/watch?v=EaJ_YDUkCFM#ws)
-
Hyvin pieksee :police: Yllättävän hyvin noi monsterikumit pitää pehmeellä hiekalla!
-
Kyl :cool:
-
Nyt on MP9e:llä noin 70 akullista rata-ajoa tälle kesälle. Mitään en ole vielä saanut rikki ja auto on todella hyvä ajaa!
Tänään sain Lavangossa alitettua maagisen 40s ajan. Paras läppi oli 39,7s. Kauden tavoite saavutettu :afro:
-
Kyoshosanit onnittelee! :cool:
-
Kiitos :D On kyllä Lavangon rata mahtavassa kunnossa nyt, ilo on Ysillä siellä päästellä!
-
Taatusti! Ja mukava kuulla. Ite odotan pääsyä sähköbaanalle kit mallisella RB6:lla :afro:
Siit pitää sit ehkä vääntää mid mut se on toinen juttu!
-
Vois tulla tyyppäämään sun RB6:ta joku päivä :)
-
Tottakai :cool:
-
Tuli tota möhköäkin ajettua polttisbaanalla.
Pmanin jäljiltä 15->13 pinion, aivan riittävä kulku silläkin.
Ehkä 14 sopis vielä paremmin itelle..
On se massiivine etenkin ilmassa :cool: Hehe
-
Tuli tota möhköäkin ajettua polttisbaanalla.
Pmanin jäljiltä 15->13 pinion, aivan riittävä kulku silläkin.
Ehkä 14 sopis vielä paremmin itelle..
On se massiivine etenkin ilmassa :cool: Hehe
-
- piti editoida sorry ed viestiä -
-
pman,
ootko tsekannu tämän:
https://www.youtube.com/watch?v=rQnFQp8QWow (https://www.youtube.com/watch?v=rQnFQp8QWow)
vertailuksi myös nitro:
https://www.youtube.com/watch?v=Ix5Od5jASl4 (https://www.youtube.com/watch?v=Ix5Od5jASl4)
-
Nätisti vetää kyllä! Kummallahan vetää nopeemmin?
-
jaa-a :tongue: kyl! :cool:
-
Veti noilla ykköseksi Silver Statessa. Mp9 ja mp9e
-
Veti noilla ykköseksi Silver Statessa. Mp9 ja mp9e
(https://scontent.xx.fbcdn.net/hphotos-xat1/v/t1.0-9/11115604_866393150088749_2271919274018705483_n.jpg?oh=68246771485a10298c0b8209bbf3b3b1&oe=55ABC103)
-
Hyvässä vedossa Tebo on!
-
Oma MP9e ois nipussa. Nyt pitäis vaan päästä ajamaan!
Laitoin viimekesäseen autoon kaikki kulutusosat uusiks. Pohjalevy, etuiskari torni, kardaanit, vetarit, ulostulot ja kaikki laakerit. Diffin rattaat oli yllättävän hyvät ja alkukesä menee vanhoilla. Myös kulmavaihteisto oli 120:n akullisen jäljiltä uudenveroinen.
-
On kyl hieno! Saa nähä miten siipi kestää patterikasin painon jos ajat selälleen.
-
Tosi hieno maalaus korissa...
-
On kyl hieno! Saa nähä miten siipi kestää patterikasin painon jos ajat selälleen.
Kun ajan selälleen.. :grin: Kyllähän toi heikompi on kun muovinen, mutta myös puolta halvempi. Näkyy isotpojat maailmalla jo noita käyttävän, eli pitäis suht kestävä olla.
-
Jees :grin:
Nyt sun pitää ajaa isojen poikien malliin eli et flippaa :cool:
-
Tosi hieno maalaus korissa...
Kori on hienosti maalattu ja maalauksen on suorittanut Stilo.
-
Jees :grin:
Nyt sun pitää ajaa isojen poikien malliin eli et flippaa :cool:
Täytyy yrittää.. :D
-
On kyl hieno! Saa nähä miten siipi kestää patterikasin painon jos ajat selälleen.
Tuli tänään testattua lexan siivellä. Auto oli mahtava ajaa! Takapito oli loistava ja tuntui kuin auto menisi kiskoilla :)
Muutaman kerran mentiin selälleen ja kyllähän siipi hieman kärsi.. Eli ei noi kestäviä ole.
-
Hienoa!!
-
Moikka,
Ensimmäinen viestini tänne eli noobikysymys :) Autona on Inferno MP9e Tki ja tänään tuli postista mylaps:n transponderi ja mietin mikä olisi sille järkevä paikka. Luin, että jotkut ovat laittaneet servon päälle, mutta en saanut sitä "fiksusti" kiinni. Pitäis kai olla vaakatasossa ja suorassa. Nyt transponderi on radioboksissa vastaanottimen kanssa sulassa sovussa... Mihin olette omat transponderit kiinnittäneet kyseisessä autos? Kiitos jo etukäteen!
-
Mä laitoin ponderin pohjalevyyn teipillä vastariboksin ja moottorin väliin.
-
Mä laitoin ponderin pohjalevyyn teipillä vastariboksin ja moottorin väliin.
Kiitos vinkistä JUkka-san.
Sent from my iPad using Tapatalk
-
Tietääkö kukaan, mistä liikkeestä löytyisi Kyosho Inferno GT 2:sen brushless konversio sarjaa, mihin sisältyy mahdollisuus käyttää kahta vaihdetta ja mekaanista jarrua.
Jos jollain tälläinen brushless-konversio ylimääräisenä ( tai valmis auto ), osto kiinnostaa.
-
moro
ite tein tuommosen omaan kössiini istuttamalla jarruservon siihen vastarikoteloon. Avasin siihen servolle sopivan reiän. Oli toimiva. Sama varmasti onnistuu myös GT2:een.
-
Moi,
Hiljalleen alkaa VE olemaan ajokunnossa. Tämän kanssa alku ei ole ollut kovinkaan helppoa. Monen mutkan myötä osat ovat pikkuhiljaa päivittyneet, sellaiseen harrastukseen vastikään mukaan tulleelle, mieluisaan muotoon. Ainakin on mekaamista tullut harjoiteltua. 😁
Tuli kokeiltua parit trackstarin noparit ja todettua ettei ne vaan kestä. Ensimmäinen päästi toimintasavut ilotulituksen kaltaisena valoshowna. Tämä tapahtuma tuhosi tehokkaasti korin ja vastarin. Eikä edes ottanut päähän, kun oli niin hienoa. Takuuseen saatu uusi nopari päästi myös savut pihalle. Samassa yhteydessä myös servo sanoi sopimuksen irti. Vanhalla setupilla tehty koeajo päätyi keskidiffin rattaan hammaskatoon. Ja kaikkea pientä pikkuvikaa ilmennyt.
Noh nyt alkaa olemaan suht kasassa. Nykyinen kokoonpano on siis Hobbywingin Ezrun max8 ja 4274 2200kv moottori. Servona Savox sc-1258tg, vastarina trackstar TS4G ja akkuina Turnigy nanotechit 2S 90c 6000mah. Diffiöljyt laitettu.
Tällä kokoonpanolla olen päässyt pariin otteeseen kokeilemaan ja aloittelija tykkää ajon helppoutta. Toki tehtävää varmasti on vielä ajettavuuden suhteen mm välykset, jousitus. Mukava olisi päästä kokeilemaan myös radalle, mutta talviaikaan ei täällä Oulun seudulla oikein mahdollisuuksia taida olla 1/8 autoilla.
Ja muutama kuvatus todisteeksi, kun uusitun kopan sain maalatuksi.
-
Kysyn nyt täältä ku en tiedä muuta paikkaa toistaiseksi foorumilla, eli ostin Inferno ve ja tuossa käynyt läpi autoa ja huolto-ohjeita. Sellainen kysymys ku en sieltä saanut tietoa että onko tehtaalla laitettu tasauspyörästöön kaikkialle öljyt ja rasvat?, ei kehtais ajella niitä rikki vain sen takia ku ei tiedä ja en nyt kehtais purkaa osiin turhaa sitä tämän takia jos joku tietää tämän. No omalta kannalta olis tieten parempi jos purkais niin pääsee näkemään ja oppii huollot yms :smiley:
-
Paras ois ku vaihat kaikki,niin.tiijät sit mitä siellä on.jos siellä on joskus jotain ollut niin on käytössä "kulunut",ja siitä syystä hyvä uusata.pääset samalla "uudenveroiseen" autoon käsiksi alusta asti.siinä on iso ero onko auto huollettu kauttaaltaan vai ei.
-
Kiitos paljon, täytyy alkaa katsomaan ne läpi ja vaihtaa kaikki niinku ehdotit. Tosiaan sittenpä tietää ainakin.
-
Kysyn täältä ku en löytäny netistä tietoa mikä vaikutus ero on yhdellä ja kahdella ratassarjalla tasaupyörästössä? inferno VE tulee yhdellä ratassarjalla mutta jos laittaa toisen lisää niin mitä etua/haittaa siitä voisi olla ajaessa? tai esim. huolloissa?
-
Neljällä rattailla tasauspyörästö on paljon vahvempi.
-
prot veti aikoinaan vaan kahella et oli kevyempi :D
-
Kiitos vastauksista, noin vähän ajattelinki että se olis vahvempi, Voiman välitykseen renkaille 2 tai 4 ei ilmeisesti vaikuta kovin paljoa? se on öljyistä enemmän kiinni ilmeisesti.
-
jep
-
Itselläni on VE RS jota hiukan päivitetty ja nyt toista kesää lopettaessa antautu taka diffi.
Nyt laitan neljällä pienellä rattaalla kaikki diffit uusiksi jos vaikka paremmin kestäisi jatkossa.
-
Kyllä kyllä, mulla on ihan uus auto joten tässäpä sitä oppii ja näkee miten mikäki kestää :)
-
Kyllä kyllä, mulla on ihan uus auto joten tässäpä sitä oppii ja näkee miten mikäki kestää :)
Ne kaks pikkuratasta + öljyt kandee lisätä heti uutena sinne. Sen jälkeen ne ovat lähes ikuiset.
-
Niin olen vähän miettinyt tehdä mutta täytyy tehdä se tässä ku vaihtaa öljyt diffeihin seuraavan kerran :)
-
Jatketaan tätä kyselyä ku alkuun päästiin :) eli meinasin tuossa että laitan VE paremmat sivusuojat ja mp9 ssä näyttää olevan ne paremmat. Kysyin kössin myynnistä että käykö ne mp9 sivut suoraan kiinni niin vastasivat että ne reijät ei ole samalla kohtaa ku VE pohjalevyssä mutta ku ite katoin sitä niin näyttää olevan ihan samassa kohtaa ne joten oletan että käyvät ne suojat suoraan tuohon VE pohjalevyyn? Jälleen kerran jos joku tietää miten asia on niin kertokaa että josko ne olis käyvät ja voin tilata ne.
Kiitos taas!
-
Uus MP9e tki Diffeihin lisärattaat menossa. Ekaakertaa radalle kokeilemaan. Mitkä öljyt eteen,keski ,taakse. En jaksanut kahlata ketjua läpi :tongue:
-
Mitä sulla on?
4-4-2 edestä taakse vois olla ok.
-
Litkut täytyy hakee kaupasta...ja auto on uusi.Täytyy kysyä viä liikkeestä kun hakee..kai nekin jotain osaa neuvoo.Auto kumminkin "legedaarine" luulis jollain olevan tietoo :wink:
-
10-5-3
-
Kyllä mää tiän että maku asia mutta hajonta on silti aika kova :grin: 4-4-2 10-5-3 5-8-3 takapää menee kyllä aika lähelle kaikilla :cool: no...laitan ton viimesen jos löydän öljyä. Akkujen osto myös menossa 1kpl 4S 5A 60C 574g akkua hobbykingiltä 39€ Isommissa akuissa nousee paino sitte jo 700-800g onko paljon väliä huomaako ajossa. Vai hommaako useamman pienemmän :shocked:
-
Evo tulossa #34105B Selkeesti muuttunut layout.
http://rc.kyosho.com/en/inferno-mp9-evo/ (http://rc.kyosho.com/en/inferno-mp9-evo/)
http://youtu.be/gc4WeaazRug (http://youtu.be/gc4WeaazRug)
Pitkä taka kardaani ja edessä lyhyt sekä lyhyt etujäykkäri joka ei pohjaan kiinni.
(https://www.rcnews.fr/Imagette/images/20180703115929000000_rcnews_small_.jpg)
Mielenkiintoista myös ettei Orion comboa vaan Hobbywing - tiet eroamassa/eronneet ?
-
Tebon evo
(https://scontent.fhel1-1.fna.fbcdn.net/v/t1.0-9/fr/cp0/e15/q65/37717222_1918628851531835_3634515670789521408_o.jpg?_nc_cat=0&efg=eyJpIjoidCJ9&oh=af397b430f6d0eae5fcca713594ec916&oe=5C11D982)
-
Hiukan erikoinen ratkaisu, vanhassa akku selvästi edempänä, vaikka mainostekstin mukaan ratkaisulla haettu painopistettä eteenpäin. Nyt akku takana ja nopari aivan edessä ja moottori keskellä, onko muka painopiste edempänä??!! Toinen erikoisuus tuo moottoripukki, erillinen osa irrallaan päärattaasta, pohjalevyssä kiinni, miten tuo on muka tukevampi kuin vanha??!! No, on kai sitä insinöörit miettinyt ja hyvä että uutta kehitetään. Mutta kori on susiruma, miksi tuollaisia kantikkaita hirvityksiä alkuperäiset korit?
-
Ainakin Kyoshon nettisivujen mukaan tavoite oli saada painopistettä alemmas. Nykyisessä versiossahan akut ovat todella korkealla, ja myöskin todella kaukana keskilinjasta. Uudessa versiossa akku on paljon lähempänä auton keskilinjaa, ja ilmeisesti hyvin lähellä pohjalevyä. Keskidiffi on samassa rytäkässä joutunut siirtymään eteenpäin ja ja myös noparin sijoituspaikka on muuttunut. Ohjausgeometria näytti myös muuttuneen.
-
tää uusi onkin EVO versio todennäköisesti muutoksia
tulossa lähitulevaisuudessa.kuten aikoinaan mp5/6 polttisautot
tuli perusmalli,virimalli ja evomalli ja sitten 7.5 ja jne polttiksissa muutokset
suht pieniä samaa autoa monta versiota kunnes numero nimen perässä vaihtuu.
no nyt on 1,2,3,4 ja juhlamalli ja tää sähkö evo.porukka ostaa tota evoa ja just kun olet sen ostanu
niin ilmestyy uusi versio,mielestäni kannattaa seurata tilannetta ennen ostopäätöstä kun tuo talvikin tekee
jo tuloaan.onko ens vuonna MM kisat jos niin,pukkaa uutta.perinteiseen tyyliin.
-
autosta tullut jo loppuvuonna2018 rtr versio
jossa eri layout.mutta on ilmeisesti tuokin muutettavissa.
moottoripukki on vanhaa versiota.
-
mp9e evo valmis koitoksiin
(https://cdn.simplesite.com/i/e7/ad/284571205820919271/i284571214498324508._szw1280h1280_.jpg)
(https://cdn.simplesite.com/i/e7/ad/284571205820919271/i284571214498372142._szw1280h1280_.jpg)
-
Howdy,
pari juttua Evosta
Jos haluaa käyttää slipper clutchia kuten Losin Elektri drive tai Teknon vastaava niin tässä yksi tapa (ei vaadi mitään porauksia tai muuta työstöä) :
(https://cimg5.ibsrv.net/gimg/www.rctech.net-vbulletin/1280x960/i284571214500503520_szw1280h1280__dcc253d4b448457e6ce9d6136868c1e70fd91354.jpg)
(https://cimg7.ibsrv.net/gimg/www.rctech.net-vbulletin/1280x960/i284571214500503490_szw1280h1280__2865ddddb8a4864c5a5602b6621765f2ba053048.jpg)
Esim. Hobbywingin moottorin kanssa perus pinion konfiguraatiolla kannattaa vetää johdot takaa että saa moottorin riittävän eteen. Muuten saattaa akseliin tulla stressiä jos pinion on kovasti akselin päässä edessä.
(https://cimg8.ibsrv.net/gimg/www.rctech.net-vbulletin/1280x960/i284571214500503514_szw1280h1280__cc044e89642e86f66a276e412b2cc9763aeba5a8.jpg)
Tiedä noista setupeista mutta itse ollaan tykätty 1.2x8 männät ja harmaat jouset edessä ja takana pitkillä ja painavilla akuilla (luokkaa 8000+mAh) ja lyhyillä ja keskipainavilla pitkillä akuilla (luokkaa 6000 mAh) 1.3x8 männät ja siniset jouset. Öljyt voi olla silloin aika lailla samat eli 600 edessä ja 400 takana (Ultimate). Saa antaa vinkkiä jos on parempaa tietoa. Tää on siis hyvä setuppi, itse todettuna päädyttiin samaan ennen kuin huomasin katsoa:)
http://www.kyoshoamerica.com/assets/images/setups/Steve%20Down%20MP9E%20Evo%20Base.pdf (http://www.kyoshoamerica.com/assets/images/setups/Steve%20Down%20MP9E%20Evo%20Base.pdf)
Lyhyellä akulla ajaminenkin onnistuu ja autonhan saa silloin ihan polttiksen painoiseksi Ti vanteilla eli 3.400gr ja rapiat (perus pinion setupilla) ajokunnossa kunhan poraa reiät pohjalevyyn taaimmaiselle akku pidikkeelle ja senkkaa pohjasta, varsin helppo homma.
(https://cdn.simplesite.com/i/e7/ad/284571205820919271/i284571214500503907._szw1280h1280_.jpg)
-
lyhyt clippi
https://youtu.be/Au76tddMxvQ
-
vähän edellistä pidempi klippi
https://youtu.be/uyn34yxuvX8
-
Maalari ei saanu nestemaskia joka tuntuu olevan loppu yleisesti, niin piti vetää kisakori kilikaleilla
(http://cdn.simplesite.com/i/e7/ad/284571205820919271/i284571214500939110._szw1280h1280_.jpg)
(http://cdn.simplesite.com/i/e7/ad/284571205820919271/i284571214500939173._szw1280h1280_.jpg)
-
Tänään tällä layoutilla ja alla AKA P-One ja Impact renkaat Lavangossa
En ole kuskina mikään kummoinen mutta tämä toimi mukavasti Performa 6600 akkujen kanssa.
(Läppiaikoja Speedhivessä jos kiinnostaa)
(http://cdn.simplesite.com/i/e7/ad/284571205820919271/i284571214501060879._szw1280h1280_.jpg)
Edit: noparin paikan vaihto on nopea juttu. Pitää ens kerralla kokeilla kumpaakin vertailuksi. Tosin tuo sct nopari on aika kevyt joten ehkä muutos ei ole kovin tuntuva, katsotaan..
-
sähköbuggyn hyvä puoli että auto ja ajokamat mahtuu reppuun .. :cool:
paikalle pääsee ajamaan muullakin kuin autolla
(https://cdn.simplesite.com/i/e7/ad/284571205820919271/i284571214501495679._szw1280h1280_.jpg)
tolla Lavangossa viimeksi
-
Onko MP10:stä tulossa sähköversiota vai onko tämä kuinka lähellä uusinta nitroa?
-
moi
Evo on uusin ja tietoa kympistä ei ole ainakaan minulla, tuskin tulossa.
Tämä on erittäin hyvä auto, vaikka kisamenestys jääny vielä itsellä vaisuksi niin
harkoissa olen saanut tuon kulkemaan mukavasti ja vielä on varaa kehittää ajamista
ja miksei säätöjäkin vielä. Jos jotain kysyttävää niin laita tänne!
-
Ensi kesää jo mietin jos vaikka töiltä joskus vielä ehtii ajamaan. Evo on silloin jo vähän vanha malli. Vakiona on muoviset hubit kai, onkos tässä joku pehmeä ja kova pohjalevy erikseen?
-
Ensi kesää jo mietin jos vaikka töiltä joskus vielä ehtii ajamaan. Evo on silloin jo vähän vanha malli. Vakiona on muoviset hubit kai, onkos tässä joku pehmeä ja kova pohjalevy erikseen?
Vakiona muoviset etuhubit mutta takana CNC ja ohjauspalat CNC.
Ei tietoa mutta vakio pohjalevy vaikuttaa varsin kovalta, toki kyllä sekin kuluu tietty.
Itse en ole laittanut muuta optio osia toiseen autoon kuin Ti vantit ja toisessa ei mitään.
Ei tuo tarvii optioita. Kytkinkin (Losi slipper) taisi jäädä kokeiluksi vaikka ehkä voin siihen palata vielä jossain kohtaa jos rata on oikein rikki.
Säätö jutuissa voi kokeilla sitten eri mäntiä ja jousia radan mukaan, näissä olen saanut hyviä tuloksia.
Tämä on hyvä setup http://www.kyoshoamerica.com/assets/images/setups/Steve%20Down%20MP9E%20Evo%20Base.pdf (http://www.kyoshoamerica.com/assets/images/setups/Steve%20Down%20MP9E%20Evo%20Base.pdf)
Mutta jos rata on muuten sileä ja kuoppia ajoittain niin harmaat jouset ja 1.2x8 männät ympäri on parempi, koska ei sukella joka kuoppaan sitten mm. Jarrutuksissa. Lavanko on tuollainen ajoittain. Riippuu toki myös vähän renkaista jne. kumpi toimii paremmin. Ja vakionahan on näiden sekoitus, joka on kanssa hyvä.
Olen ajanut pari tuhatta läppiä ja yksi ainoa osa, takatukivarsi, meni hajalle Turussa treenatessa +10C kelissä viikko ennen Turun kisaa kun jysäytin takasuoran päätteeksi sinne sillan laudotukseen. Kahdesta autosta ei muuten ole hajonnut mitään. Poika ajanut kisankin toisella, minä tietysti nyt kauden kolme kisaa toisella. Kaksi Hobbywingin konetta on kyllä levinnyt (toinen viime kaudelta), nyt mulla Performa 2100kv joka ainakin vielä vaikuttaa erinomaiselta. Autoissa HW säätimet.
-
Morot...
Ostin tältä foorumilta mp9e ja odottelen saapuvaksi alkuviikosta mutta mitä on ne osat joita julmassa piha/sorakuoppa rälläyksessä hajoilee?
Eli mitä pitää olla varaosapakissa aina?
-
Moi
ei kyl tuu mieleen.. tukivarret ehkä jos ajat kylmällä kelillä ja törmäilet..
ton saatat tarvita, ei tule kitissä mukana jos Evo mutta taitaa olla vanhempi perus
https://www.rcjkl.fi/rc-varaosat/engine-mount-spacer-ring-mp9e-evo.html (https://www.rcjkl.fi/rc-varaosat/engine-mount-spacer-ring-mp9e-evo.html)
-
Normi malli juu mulla, ei evo... kuvia kun saan auton käsiini.
Mitä teen tuolla spacerilla, ei taida kovin hyvin olla osia hyllyssä suomessa missäään tähän mp9e malliin, jossain määrin käy evon osat?
edit. Rcjkl näemmä löytyykin jonkunverran osia kun pistää hakuun mp9 ilman e:tä.
Oliko diffeihin tarpeen lisäillä toiset pikkurattaat?
Keskidiffin aion lukita kokonaan, valmista palikkaa olemassa vai meneekö liima/tina hommiksi?
Käykö tuo mp9e evon koppa normi mp9e?
-
Spacer vaan Evoon.