RC10.FI
Yleiset => Radiolaitteet => Aiheen aloitti: Bonzer - 01.02.10 - klo: 08.17
-
Noni nyt tuli kamala tarve ostaa uus radio ja päädyin DX3S versioon. (en ole vielä ostanu)
Onkos ko. radiossa huonoja puolia? Itsellä on tällä hetkellä futaban 3pm 40MHz. Onko toi DX3S kuinka paljon parempi?
-
Keskustelua kys vehkeistä
http://rc10.fi/index.php?topic=9797.210
-
No ei ollu linkinkään takana paljoa tästä juttua. En tiedä kumpaan olis pitäny jatkaa, mutta ainakin tässä otsikko menee suoran asiaan. Mutta kyssäriä, mites DX3S ohjaimen kanssa toimii ei digitaaliset servot vai toimiiko?
-
Kyllä minä veällä ja vängällä ohjaan sut takaisin tuonne http://rc10.fi/index.php?topic=9797.msg409215#msg409215 (http://rc10.fi/index.php?topic=9797.msg409215#msg409215)
Vastasin kysymykseesi siellä. :smiley:
Tarkoitus on pitää täällä foorumilla samoja vehkeitä koskevien (e. aktiivisien)topikkien määrä pienenä.
-
Muttakun siinä topicissa on jo 8 sivua, ei jaksa jengi kahlata noin laajoja topicceja läpi...
-
Jos kaikki perustaa oman topikin omalle kysymykselle, tuolla periaatteella pitää kahlata 145 topikkia läpi että löytää. Niitä sivuja kerääntyy kuitenkin paljon niin miksei mieluummin pidetä ne yhdessä topikissa, please. Ja haku toimii.
Ja noita sivuja on vielä vähän vs. joku suositumpi 50+ sivua topikki. :wink:
-
Tota toista topiccia ku aloi lukemaan ni ensimmäisenä vastaan tuli moduulit. Enpä arvannu et se onkin keskustelua tän topicin radioista.
PS. Minkäs takia noita futaban topicceja on enemmän jos kerran spektrumin topicissakin on kaikista spektrumin 2.4GHz radioista?
-
Sivulta 5 alkaa, ja on keskittynyt siitä lähtien aika pitkälti DX-sarjalaisiin
Sanotaanko nyt näin että minulla ei ole mitään sitä vastaan että tehdään uusi topikki, olisi vaan mukavaa että sitten kaikki näitä DX-sarjaa koskevat keskustelut pysyy yhdessä paikassa.
Futaba on paljon vanhempi ja (ollut?) suosituin merkki kautta aikojen. Tällöin jo yhdestä Futaban mallista kertyy niin paljon keskustelua että pitää olla oma topikki. 8 sivua pelkästään kaikista Spectrumin tuotteista ei (minusta) oikeuta mallikohtaisiin topikkeihin.
-
Mä ainakin olen tyytyväinen tuohon s-malliin. Tulee mukana pari vastaria joilla kaikki toistaiseksi ajokunnossa olevat autoni olen saanut uudelle ohjaimelle, jossa ei ole häiriötä ja kantamaa niinpaljon kun pystyy vaan ajamaan.
Kannattaa melkein kerralla hommsta kunnon radiot, kun jos harrastus muuttuu vähänkään vakavaks niin se on kuitenkn edessä.
köyhällä ei ole vra ostaa halpaa :)
-
Sivulta 5 alkaa, ja on keskittynyt siitä lähtien aika pitkälti DX-sarjalaisiin
Sanotaanko nyt näin että minulla ei ole mitään sitä vastaan että tehdään uusi topikki, olisi vaan mukavaa että sitten kaikki näitä DX-sarjaa koskevat keskustelut pysyy yhdessä paikassa.
Futaba on paljon vanhempi ja (ollut?) suosituin merkki kautta aikojen. Tällöin jo yhdestä Futaban mallista kertyy niin paljon keskustelua että pitää olla oma topikki. 8 sivua pelkästään kaikista Spectrumin tuotteista ei (minusta) oikeuta mallikohtaisiin topikkeihin.
eikö tälläkin kirjoittelu vaivalla olis voinu kertoa jo itse kysymykseenkin vastauksen eikä väännellä toista asiaa edes takas? mielestäni kysymykseen olise sitten mikä tahansa typerimpiä vastauksia on käytä hakua tai kato tuolta tai google. jos kerran asiasta jotain tietää niin eikö voi vastata jos kerran vaivautuu vastaamaan jotain muuta.? anteeksi mielipiteeni taasen kerran
-
Minulle on ihan sama missä topikissa käsitellään näitä radioita, pääasia on ettei ole monta aktiivista topikkia samasta aiheesta. Minun puolesta toinen näistä pannaan lukkoon ja eletään sen mukaan sitten. Tuolla toisessa vaan olisi jo paljon juttua näistä ja aktiivista keskustelua on koko ajan.
Loppiksen kysymykseen vastasin ensitöikseni tuolla toisessa topikissa ja ohjasin sinne sitten. Joten tuon "kirjoittelun vaivan" näin vasta sitten kun olennainen oli hoidettu.
Jos ihan välttämättä porukka haluaa tässä topikissa keskustella, niin mikäpä minä olen estämään.
-
Onko kukaan duunannut valoja näytön lasin taakse ? Jenkkiforumilla on jotain ohjeita...
Muuten hyvä radio mutta tuo valon puuttuminen on kyllä selkeä miinus. Puhun siis R mallista.
-
Muuten hyvä radio mutta tuo valon puuttuminen on kyllä selkeä miinus. Puhun siis R mallista.
R-mallissahan ne valot on... S-mallissa ei.
-
Onko? No helvatan himmeä jos on... vai täytyykö se kytkeä jostain erikseen päälle, täytyy lukea manuaalia vissiin paremmin. Sori tyhmyyteni.
-
Vai voisiko olla kyse jostain vanhemmasta R-versiosta, jossa taustavaloa ei ole?
Kaikissa DX3R -ohjaimissa mitä olen hypistellyt, on taustavalo ollut.
Omassa DX3S-mallissa taas ei ole, eikä ole ollut missään S-mallissa mitä olen hypistellyt.
-
Eipä kai kun se on aika uusi laite. No mut tutkitaan.
kiitos
-
Minäkin haluaisin tietää, että mistä sen taustavalon saa päälle DX3R-mallissa? Mulla ainkin ihan himmeä. Täytyy vielä koittaa pimeessä vessassa.
-
Siinä mitään taustavaloa ole. Näytöstä voi säätää kontrastia System- valikon kautta.
Ei sillä, että olisin kaipaillutkaan, yleensä seuraan enemmän autoa ja toisekseen en aja pimeässä. :p
-
Mielenkiintoista... olen varmaan hypistellyt modattuja R-mallin ohjaimia sitten :huh:
Pitääkin kysyä asiasta...
-
Ihan kun ohjaimen speksejä ja manuaalia katselee niin ei ole mitään mainintaa taustavalosta.
Kontrastin säätäminen kyllä on mahdolllista kuten peitsamo mainitsikin.
-
Ihan kun ohjaimen speksejä ja manuaalia katselee niin ei ole mitään mainintaa taustavalosta.
Kontrastin säätäminen kyllä on mahdolllista kuten peitsamo mainitsikin.
Juu kyllä ootte ihan oikeessa asian suhteen, luin itsekin käyttikset läpi netissä ja totesin saman...
Outoa kuitenkin, että kaksi R-mallia joita olen hypistellyt, on ollu taustavalaistuja (tai sitten olen pahemman kerran sekoittanut johonkin toiseen malliin) :huh:
Itselläni on, kuten mainitsinkin, tuo S-malli, ja siinä ei taustavaloa myöskään ole.
-
Ametrikan pojat on noihin tikkuihin laittaneet taustavaloja: http://www.youtube.com/watch?v=G-7U85D6LMA
Onnistuu myös muihin malleihin, jossain jenkkifoorumilla oli ohjeet ja mitä kaikkea tarvitaan.
-
Ihan kun ohjaimen speksejä ja manuaalia katselee niin ei ole mitään mainintaa taustavalosta.
Kontrastin säätäminen kyllä on mahdolllista kuten peitsamo mainitsikin.
Jees, tähän tulokseen tulin itsekin tänään. Vain kontrastin säätö.
Kyllä sitä taustavaloa hieman kaipailee meikä näiden lasien takaa esim. rajatorpan hämärässä.
-
Mitä säätöjä pitää niin paljon tehdä että tulee turhan paljon vaivaa siirtyä valoisampaan kohtaan... tai ei pystyisi hetken tihrustamaan kun jonkun säädön harvoin tekee mihin näyttöä jopa tarttis???
Vai tartteeko valikossa sompailla jotta voi modelin vaihtaa???
Ps:En ole niin paljon kyseiseen ohjaimeen tutustunut että tuon tietäisin, eli kysymykset on siis oikeesti vilpittömiä.
-
Harvemmin tarvii tihrustaa säätöjen vuoksi...
Mallinkin ku on vaihtanu muutaman kerran, ni tulee jo takaraivosta - ilman että tarvii mitään tihrustaa :wink:
-
Okei... eli sun ei tarvii tihrustaa, mutta miksi Mika kokee tuon hankaloittavan käyttämistä???
Eli mikä siinä sitten on sellaista mikä tekisi valot tarpeelliseksi ajellessa?
-
Ei kai siinä ole ongelmaa kun mallin säädöt on kerran saanu kohilleen. Ja asia on aika marginaalinen mutta toisaalta miksei sitä valoa voinut siihen laittaa heti tehtaalla kun kyseessä on jo muutenkin lähtäkohtaisesti "kalliimpi" malli. Luulen että asia on myös ikäänliittyvä asia, vanhemmiten hämäränäkö vaan huononee, täytyy kai syödä enemmän vitamiineja.
-
Luulen että asia on myös ikäänliittyvä asia, vanhemmiten hämäränäkö vaan huononee, täytyy kai syödä enemmän vitamiineja.
Ulkonäöstä puhumattakaan :wink:
Olisihan se taustavalo ihan jees mutta tunnetusti hinta nousee sen mukaan mitä enemmän blingiä laitetaan kiinni. Onhan se näytön katsominen välillä vähän tihrustamista jos ei ole kunnon valoja, mutta kyllä sen kanssa pärjää kun on saanut setupit kohdalleen.
-
Toistit siis saman kuin minä :cool:
-
Melkein koko aihe yllä on näköjään mennyt pelkästään sen päivittelyssä, voidaanko tässä kohtaa nyt kirjoittaa tästä aiheesta...
Mutta siis asiaan: kokemuksia DX3 S/R !
Miksi maksaa R-versiosta ? Mitä saa lisäpanostuksella ?
-
Joo.. hyvä radio, kevyt käteen, 4 AAA kennoa, nopea .. ei valittamista.
Suosittelen, Ossi, meitä on paljon :D
-
muakin kiinnostais toi et mitä eroja noilla s/r malleilla on, kun olen jommankumman hommaamassa. tota s versiota oon vähän päässyt käpäilemään ja tuntui tosi hyvältä käteeen, toisin kuin futaban 3pm jotka ovat lähes saman hintaisia. mutta asiaan... onko noilla muuta väliä kun että kumpi istuu paremmin käteen ja toi r malli vissiin nopeempi?
-
R mallissa ei ole telemetriaa ja R malli on crawlinki käytössä monipuolisempi kolmannen kanavan säätö mahdollisuuksiensa puolesta.
-
Ja S-mallissa on telemetry eli sillä pystyy mittaan erinäisiä asioita.
PS. moggi-samuli ehti ensin.
-
kiitoksia paljon, toi olikin hyvä tietää kun tosta crawleristakin on tullut haaveiltua. ja mitäs hidas mies tekee nopeella radiolla :D
-
R:ssä on ulkoinen ratin esijännityksen säätö. S:än vakiojäykkynen jousi voi olla joidenkin makuun liian jäykkä, mutta kyllä silläki kerkee. :)
-
mä ainakin löysäsin aika paljon rattia R:ssä
-
Tänään huomasin radiota tarkemmin tutkaillen kaasuvivun yläpuolella olevan katkaisijan, jossa lukee Rf mode ja sen alla std ja fr. Onkohan muissa dx3 radioissa tuommoista? Jos on niin mitäköhän tarkoittaa? Eli minulla on tuo dx3e radio.
-
Muistelisin että sillä valitaan lähetysteho...Std on vakio ja Fr on ranskalaisten vaatimuksesta pienempi lähetysteho.
-
Ok. Pitääkin laittaa tuo tuohon std puolelle.
-
R malli on yli puolet nopeampi... DSM2 teknologia, S mallissa DSM...
-
R malli on yli puolet nopeampi... DSM2 teknologia, S mallissa DSM...
Näyttäs olevan tää uus S mallikin DSM2 teknoa..
-
R malli on yli puolet nopeampi... DSM2 teknologia, S mallissa DSM...
Näyttäs olevan tää uus S mallikin DSM2 teknoa..
Niin, pelkästään yhteensopiva dsm2 vastareiden kanssa.
...alla olevista linkeistä näette erot:
http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SPM3140
http://www.horizonhobby.com/Products/Default.aspx?ProdID=SPM3100
...eli asia on niinkuin HVoltage tuossa aiemmin mainitsi.
-
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Spektrum-DX3S-DSM2-3-kanavainen-Tietokonerattiradio-108310
KYLLÄ TOSSA AINAKIN ON ET TOIMII DSM2
-
Kyllä toimii DSM2, mutta latenssit on samat vanhat 11 ja 16,5ms. Eli ei ole nopeampi.
-
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/RADIOT-JA-VASTAANOTTIMET-Radiot/Spektrum-DX3S-DSM2-3-kanavainen-Tietokonerattiradio-108310
KYLLÄ TOSSA AINAKIN ON ET TOIMII DSM2
Ota ihan rauhallisesti, ei kannata hermostua.
Tässä vielä linkit Spektrumin omille sivuille, joista näet erot:
http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdID=SPM3140
http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdID=SPM3100
... eli toi DX3S malli on vain yhteensopiva DSM2 vastarien kanssa eli toimii 16.5ms ja 11ms viiveellä, mut ei kuitenkaan ole DSM2 joka on 5.5ms.
..joka taas johtaa siihen et tuo Racing Factoryn ilmoitus on harhaanjohtava.
-
en oo hermona, en vaan tajua näistä mitään :D
-
ehkä sellanen oleellinen kysymys: onko tuollaisella nopeuserolla jotain käytännän merkitystä ? näkyykö tai tuntuuko missään ?
-
tästä ollaan monta mieltä mutta itse olen sitä mieltä vanhan tekniikan nopeus ei riitä. itsellä oli aikoinaan tuo vanha spektrum ja piti vaihtaa futaba 2.4ghz fasstiin ja ajo parani.
monet ei usko, toiset uskoo. kokeile itse :p
-
Kilpakäytössä DSM vs. DSM2 + muut => ero on huomattava...
S mallissa on DSM teknologia koska sille telemetrialle pitää jättää kaistaa, DSM2 käyttää koko kaistan...
Ja jos oikein ruvetaan viilaamaan niin DSM2 vastarit ovat yhteensopivia DX3S radion kanssa eikä päinvastoin...
-
Eikös S radion vastarit sitten toimi R radiossa?
-
R-mallissa toimii DSM ja DSM2 vastarit.
-
myykää joku halvalla mulle jompikumpi noista radioista :D lahjottaakkin saa :D
niin toimii s-mallissakin, mun käsittääkseni...
-
Onkos tolla DSM2:lla ja Futaban FASST:lla nopeuseroa ?
-
Pikkusen asian vierestä, mutta laskin paljonko auto ehtii kulkea esim. 5ms aikana. Jos nopeus on 100 km/h eli n. 28m/s niin tekee 140mm...
-
tästä ollaan monta mieltä mutta itse olen sitä mieltä vanhan tekniikan nopeus ei riitä. itsellä oli aikoinaan tuo vanha spektrum ja piti vaihtaa futaba 2.4ghz fasstiin ja ajo parani.
monet ei usko, toiset uskoo. kokeile itse :p
Enemmän treeniä... selkeesti enemmän treeniä.
Vasta sen jälkeen voi alkaa sanomaan että tuo olisi oikeasti ajamiseen vaikuttava asia.
Muutaman vuoden aikana on menty aivan ensimmäisestä spektrum moduli hävelistä nykyiseen Sanwa FHSS3
Joo... Ero on joka silmin nähtävissä...
Mutta vaikuttiko se mun läppiaikoihin???
No ei tippaakaan.
Tällähetkellä ajan sähkökrossia FHSS2 vastarilla.
Hyvin on ehtinyt.
Ajossa ei ole huomannut pienintäkään eroa.
Nää on niitä eroja jotka ihan oikeesti alkaa vaikuttamaan vasta nopeissa rataluokissa.
Tai noh...
Joku on hyvä ja antaa Espoon radalla radiot ja vastarit pikatestiin.
Joko futaba mihin voi vaihtaa eri modulit, tai sitten S ja R spektrumit.
Minäpäs ajan ensin sillä nopeemmalla tekniikalla ja sen jälkeen vaihdan hitaampaan.
Katsotaan paljonko läppiajat heikkenee...
Voin jo kertoa että ei tippaakaan.
-
mä olen käynyt tän monesti läpi; ei ole läppiajoista kyse vaan niistä tilanteista kun auto meinaa kaatua tmv. niin siellä pienempi latenssi auttaa
no onneksi sulla on ilmeisesti aikaa treenata, mulla ei
-
mä olen käynyt tän monesti läpi; ei ole läppiajoista kyse vaan niistä tilanteista kun auto meinaa kaatua tmv. niin siellä pienempi latenssi auttaa
no onneksi sulla on ilmeisesti aikaa treenata, mulla ei
Arvasin että et ymmärrä.
Mikäli ei harjoittele tarpeeksi ja sitäkautta tule paremmaksi kuskiksi ja refleksit kehity tekemään esim juuri kuvaamaasi korjausta niin tuolla latenssilla ei ole mitään merkitystä.
Jokainen näistä radioista on niin nopee että peruskuskin reflekseille se on jo riittävä.
Erot alkaa näkyä vasta kun kuski on treenannut... treenannut... ja treenannut.
Eli nuo korjaukset tulee puhtaasti selkärangasta ja täysin refleksinä.
Siksi sanoinkin.
Ei muuta ku treenaamaan ja vielä kerran treenaamaan.
Mun tasolla ei ole selkeää eroa ollut havaittavissa.
Eron kyllä jopa näen pöydällä, mutta se kuinkapaljon paremmin auto minun käskyjäni tottelee, ei ole muuttunut yhtään mihinkään.
En siis ole minäkään treenannut tarpeeksi.
Siksi treenaankin että sais härveleistä kaiken irti...
Suosittelen myös muille.
Pelkkä nopeemman radion hommaaminen ei tee kenestäkään parempaa kuskia.
Ei edes pientä pisaraa.
Treeni tekee.
-
itse tykkäsin kun auto pysyi futaba faastilla pystyssä treenatessa, etenkin ku ei ollu nostajia. vanhalla spektrumilla saa juosta nostaa vähän väliä.
- aivan, valintakysymys (ja raha tietty kans)
-
itse tykkäsin kun auto pysyi futaba faastilla pystyssä treenatessa, etenkin ku ei ollu nostajia. vanhalla spektrumilla saa juosta nostaa vähän väliä.
- aivan, valintakysymys (ja raha tietty kans)
Tuohon on jo vastattava että hahhah...
Niitä jamppoja jotka suomessakin noita nopeuseroja oikeasti huomaa on ehkä kymmenen..
-
itse tykkäsin kun auto pysyi futaba faastilla pystyssä treenatessa, etenkin ku ei ollu nostajia. vanhalla spektrumilla saa juosta nostaa vähän väliä.
- aivan, valintakysymys (ja raha tietty kans)
Tuohon on jo vastattava että hahhah...
Niitä jamppoja jotka suomessakin noita nopeuseroja oikeasti huomaa on ehkä kymmenen..
Ari Heinonen suositteli vaihtaa, en minäkään ensin uskonut. Mut tää aihe on niiiin loppuunkulunut että ihan miten vaan tykkäätte. Oma mielipiteeni tuli jo sanottua enkä tästäkään aiheesta viitsi vääntää.
Nykyisin ajan kyllä tyytyväisen Spektrum R:llä, tosin krossia en ole vielä kokeillut ulkona.
e: quote lisätty ed. sivulta tälle sivulle
-
bluebeetle on nyt melkoisen väärässä, mutta mulle ihan sama, ajakaan vaan DSM:llä kilpaa ketkä ajatte...
Mulla autokontrolli ja kierrosajat tykkäsivät selkeästi joskus aikoinaan kun vaihdoin M8/spektrum paketin Futten FASST:n, nykyään ajellaan Sanwan DSSS:llä...
-
bluebeetle on nyt melkoisen väärässä, mutta mulle ihan sama, ajakaan vaan DSM:llä kilpaa ketkä ajatte...
Mulla autokontrolli ja kierrosajat tykkäsivät selkeästi joskus aikoinaan kun vaihdoin M8/spektrum paketin Futten FASST:n, nykyään ajellaan Sanwan DSSS:llä...
Ero tuon ekan spektrum paketin ja fasstin välillä oli todella huomattava.
No eka spektrum modulisetti olikin hitaampi kuin perus FM radiot.
Nykyäänhän ero ei todellakaan ole noin suuri.
Eli jos verrataan näitä radioita keskenään joita tämä topikki käsittelee.
Molemmat ovat päteviä laitteita kilvanajoon.
Perus harrastajan ei tarvitse hommata R mallia sen takia että S olisi mukamas hidas, eikä sillä mukamas ehtisi tekemään korjausliikkeitä.
Sillä kaikkein vanhimmalla jo ehti.
Toki näillä uusilla kontrolli on parempi... Mut hei... erokin on jo hyvin suuri.
Silti... vaikka joidenkin mielestä vanhoilla spektrumeilla tartti nostajaa mukamas enemmän kuin toisilla niin miten ihmeessä mä vetelin esim viimekauden puoliväliin asti ihan niillä vanhoilla ensimmäisillä spektrumeilla???
Moniko uusilla härpäkkeillä ajanut oli edellä???
Vaihdoin puolivälissä kautta Sanwaan... huomasin eron auton kontrollissa.
Se ei silti vähentänyt mun kaatoja... ei lisännyt mun nopeutta per kierros.
Totutella toki täyty koska ero sen kaikkein vanhiman ja hitaimman vs. uusi ja ainakin joidenkin testejen mukaan se nopein... oli suuri.
Ja siis kuten sanoin... kun ei vielä mun treenimäärällä tai tasolla saanut mitään oikeaa parannusta auton etenemiseen tai kilpailusijoihin niin mikä siihen on lääkkeenä...
No vielä enemmän treeniä... Ehkä se joskus alkaa ne millisekunnin erot sieltä ilmestymään kierrosaikoihinkin.
-
Siis tuo S mallin DSM on täsmälleen sama protokolla kuin ekoissa spektrum paketeissa. Se vapaa jäljelle jäänyt kaista (jota ei silloin osattu hyödyntää) tarvitaan siihen telemetrian siirtoon.
"Air" malleja ei edes harkittu julkaistavan DSM:llä vaan kaikki Horizonin "lelu" lentävätkin ovat DSM2 protogollalla (siis ne 100eur pikkukopukat ja lennut).
Todellakin peruskäyttäjälle DSM nopeus on ihan hyvä ja siitä ei kannata olla huollissaan.
DSM2 nopeudesta minulla ei ole omia kokemuksia mutta tuskin on eroa jos DSSS:n vertaa.
Mutta on turha väittää että tätä eroa ei huomaisi sellainen joka on jo rataa kiertänyt enempi kilpailumielessä... Noita valmistajan antamia "latensseja" ei kannata ihan suoraan vertailla, A) Ei ole olemassa mittausstandardia B) joku oli skoopilla mitannut todellisia latensseja, tulokset poikkesivat niin paljon valmistajan antamista että hohhoijjaa...
Et varmaan HOKE takaisin vaihtaisi vanhaan, Mikaa lainatakseni asia on vanha ja kulunut... (http://rc10.fi/index.php?topic=9797)
Mitä noihin nostaja/kaato kommentteihin tulee niin en ota mitään kantaa kun on kovin subjektiivista tuollaista arvioida. Enkä ole tosin tuollaisia argumentteja antanutkaan.
[OT]Totta on tuo että treeniä ei voi korvata millään teknisellä vimpaimella.
Video... (Muistan jonkun nauraneen koko latenssi asialle, voi katsella vaikka tuon videon)
http://vimeo.com/2983063
"Lentävien" mittausarvoja...
* Futaba T6EX FASST: in average 34.2 ms
* Futaba 7C FASST in average 26.4 ms
* Spektrum DXx: anywhere between 27.5 and 72.8 ms
-
Voisko joku laittaa vaikka YV:llä,miten tuon S mallin saa ´´paritettua´´sen´´perus´´vastarin kanssa,kun ei onnistu vaikka teen niinkuin manuaali sanoo,tai ainakin luulen tekeväni.
Edit:Vaustas löyty.
-
nyt tartes pikaisen helpiä kun vastari(sr300) bindauksen jälkien uudellen käynnistettynä palautuu takaisin bindaus moodin, ja tuskin tästä voi syytä itsensä kun o just kaks muta radiota bindatu ilman ongelmia, pitäisikö siten viedä takaisin kaupan vaihtoon vai olisiko mitään neuvoa mitäs voin tehdä
-
Ota bindiplugi irti?
-
eli mikä se oli aa mikä plugi
kyllä se on otettu irti ja just bindatu kaksi muta vastaria ilman ongelmia
sain sen jo vaihdetuksi uuteen oli pieni valmistus virhe jopa näkyvillä :grin:
-
Onkos porukalla tietoo, että oisko satavilla LiFe-akkuja. Sais enemmän radioon tilaa ja pääsis regusta eroon.
-
Onkos porukalla tietoo, että oisko satavilla LiFe-akkuja. Sais enemmän radioon tilaa ja pääsis regusta eroon.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Graupner-LiFe-21100-66V-vastaanotinakku-108026
-
Molempiin...?
-
Ei sillä ole mitään väliä mitä akussa lukee mihin se on tarkotettu.
Lähinnä noissa akuissa lukee noin, koska akkuja ei ole tehty ajoakuiksi, eli ei mitään mielettömiä purkuvirtoja... ja koska yleisemmin käytetään korkeampia jännitteitä ohjaimissa ja taas vastariakkuina nimenomaan noita jännitteitä.
Eli jos vaan akku mahtuu koteloon ja jännite on oikea niin sinnevaan.
Ei se akku tiedä missä se on... ja vielä kun ohjain on se vähiten vaativa kohde akuille niin sinne käy monesti akut jotka eivät riitä vastarikäytössä saati ajoakuiksi.
-
Mulle tuli tänään Spektrumin DX3R radio ja vastari meni kiinni
VTR autoon.
Ratti istuu hyvin käteen ja on laadukkaan tuntuinen.
Kirjoittelen kokemuksia ratista, sitä mukaa kun niitä tulee.
Toni
-
Mulle tuli myös R ratti. Siinä mainittiin, että homma toimii hyvin pelkillä AA pattereilla. Eli ei kannata ostaa ladattavia akkuja. Lähetin toimii 4 patterilla kuulemma 15 tuntia. Jos näin on niin sitten ei ehkä kannata niitä ladattavia hommata.
Onko muita kokemuksia?
-
En näe mitään syytä etteikö ladattavia akkupattereita kannattaisi ostaa.
Jos vähänkään enemmän meinaa ajella niin akut maksaa itsensä takaisin todella nopeasti.
Ja varsinkin kun tuo ohjain käyttää ainoastaan neljää paristoa niin saat akutkin jo senverran edullisesti jopa laturin kanssa, että en näe yhtään mitään järkeä käyttää perus pattereita.
-
En näe mitään syytä etteikö ladattavia akkupattereita kannattaisi ostaa.
Jos vähänkään enemmän meinaa ajella niin akut maksaa itsensä takaisin todella nopeasti.
Ja varsinkin kun tuo ohjain käyttää ainoastaan neljää paristoa niin saat akutkin jo senverran edullisesti jopa laturin kanssa, että en näe yhtään mitään järkeä käyttää perus pattereita.
Kiitos, ja koppi otettu.
-
Onkos porukalla tietoo, että oisko satavilla LiFe-akkuja. Sais enemmän radioon tilaa ja pääsis regusta eroon.
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/AKUT-JA-TARVIKKEET-LiPo-ja-LiFe-akut/Graupner-LiFe-21100-66V-vastaanotinakku-108026
Ei tuo sovi radioon. Meillä on nyt lipo 67x52 joka just sopii..
-
Mjust...
En tiedä spektrumin patterikotelon tarkkoja mittoja...
Kylhän se radioon menee... muttei näköjään sitten spektrumin radioon.
-
Omia havaintoja DX3R ratista...
Kävin just Torpan radalla ajamassa ekat kurvailut
yllämainitulla ratilla ja hyvin pelittää.
Ratissani on vielä päällä se tehtaan default lähetysnopeus.
Ero vanhaan rattiini, Futaba 3PM 2.4 Ghz, verrattuna on iso.
DX3R on nopeampi ja tarkempi, torpan ratakierros meni nyt aivan eri lailla.
Omaan käteen ratti istuu napakasti ja on höyhenen kevyt.
Toni :azn:
-
Kaverilla on DX3R radio.Hän on yrittänyt saada LS-5 auton etujarru servon liikeradan kääntämistä toisinpäin kuin jarru/kaasu servoa.
Ei onnistu näin Valikko REVENSE / AUX MUSTALÄTKÄ TOISELLE PUOLELLE KUIN TH SERVOSSA EI VAIHDA LIIKE RATAA. Missä vika? Täytyykö käyttää jotain muuta valikkoa että servot saa toimimaan synkronoidusti peilikuvina. Lisäksi radio on ihan uusi.
-
onko jollain muilla ollut ongelmia ton sr300 vastarinkans joka tulee ainakin dx3s mallin mukana? itellä pieni muotoinen ongelma kun yritin laittaa shortcourse autoon savöxin (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538) servon, ensin ajoin ministä lainaamallani hitaammalla ja laiskemmalla servolla ja sillä pelaa. tolla "paremmalla" servolla kun kääntää nopeesti laidasta laitaan ni sekoo servo ja vastari. vastari alkaa vilkkumaan ja servo nykimään???
-
Ekana tuli mieleen,
että bindaa vastari uudestaan rattiin ja
kokeile uudestaan.
Toni
-
onko jollain muilla ollut ongelmia ton sr300 vastarinkans joka tulee ainakin dx3s mallin mukana? itellä pieni muotoinen ongelma kun yritin laittaa shortcourse autoon savöxin (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1258TG-12kg008-Digital-Servo-107538) servon, ensin ajoin ministä lainaamallani hitaammalla ja laiskemmalla servolla ja sillä pelaa. tolla "paremmalla" servolla kun kääntää nopeesti laidasta laitaan ni sekoo servo ja vastari. vastari alkaa vilkkumaan ja servo nykimään???
On ollu sama ongelma eikä se välttämättä johdu vastarista vaan noparista, ainakaan itsellä ei johtunut.
Vaan kun vaihtoi noparin(tai vanhan servon) niin ongelmat katos, luultavasti noparin BECki kyykkää ja servo/vastari vaan ei saa kunnolla virtaa ja alkaa sekoileen, tiedä sitten mikä on totuus..... Itsellä tämä ongelma oli yhdistelmällä savöx, sr300 ja SP 1.1 LPF, vaihdoin uuteen 2.0 LPF:ään ja ongelmat katos.
-
Laita konkka vastariin, tai ulkoinen becci.
-
Savöxit on aika "janoisia". Reippaasti yli kolmea ampeeria jumissa, taisi hipoa jo viittäkin...
Nimim. Polttiksessa 7A regu.
-
Krossissa samainen savöx ja sr300 ollut käytössä jo pari vuotta eikä mitään ongelmia. Säätiminä olleet takapotkussa LRP TC-spec, nyt käytössä GM genius 95 ja nelkussa Novak GTB eli ns. laadukkaampia nopareita.
Minissä Traxxas xl-5 jaksaa myös potkia hyvin virtaa savöxiin vaikka on pihasuttaus säädin, joten riippuu niin paljon säätimestä että jaksaako.
Kaverilla kävi savöx lainassa minissä jossa oli jokin edukkaampi säädin mutta piti vaihtaa heti pois vastaavien ongelmien vuoksi. Laittoi miniin kuitenkin oman savöxin mutta regun kanssa, ja on vissiin toiminut sen kanssa.
Jok tap. kaikista todennäköisimmin säätimesi ei jaksa pitää jännitettä yllä virtapiikeissä.
-
kiitoksia... koitin gm genius 120 joka mulla on vtr autossa ni siinä toimi loistavasti... joten jostain tollasta regua ettimään sit seuraavaks.
-
Tulipa tännekin tuo dx3r, sain bindattua sen ohjeiden mukaan, mutta kaasuun ei reagoi ollenkaan. Autohan on hpi e-firestorm ja siinä ihan se alkuperäinen nopari. Renkaat kääntyy kun ohjaimesta kääntää. Täytyykö sieltä trimmata sitä kaasua jotenkin että saa toimimaa, noparin ledit ei reagoi kaasun painamiseen mitenkään, eli palaa vihreä led(eikös siinä pitäisi palaa keltainen?) ja kun jarrua painaa niin syttyy punainen. Eli pitääkö nopari ohjelmoida uudestaan? Jos jotakin häiritsee kysymys tässä topicissa modet siirtäkööt sopivampaan(noobi kysymykset).
-
Aina pitää ohjelmoida nopari uudestaan kun vaihtaa radiot.
-
Onkos kukaan testannut miten tuo R mallin 3ch linear asetus toimii käytännössä?
Käyttö olisi crawlerin takapyörien kääntö, mutta jos se kääntää servoa pykälän kerrallaan ja todella hitaasti niin ei ole silloin oikein käyttökelpoinen.
Eli jos linear asennossa pidät napin pohjassa, niin kuinka nopeasti servo menee keskiasennosta laitaan?
Miksausta ei ilmeisesti saa "lennosta" päälle/pois? Siihen voisi laittaa takapään kääntymään vastakkain etupään kanssa kun rattia kääntää, mutta se pitäisi saada napilla pois että olisi käytännön ajossa käyttökelpoinen... ja tällöin takapää toimisi erikseen linear kytkimellä?
Voi kun tällaisilla ominaisuuksilla radion saisikin jostain järki hintaan, vaan ei taida olla vielä tehtykään...
Sitten vielä hifistelyä...
Tarkoitus olisi vähän ajella radalla nopeammalla laitteella, mutta tässä ei ole abs jarruja/onko mitään jarrun säätöä, expo taitaa olla? Tekeekö niillä edes mitään? Sähköllä ajettaisiin.
-
Onko kukaan testannut, että toimiiko S -mallin ohjaimen vastarit mambamaxin ja savöxin servon kanssa?
-
Mä oon käyttäny Sidewinderin ja MMM:n kanssa ja MMM:n kanssa servona oli 12kg Savöx ja toimi...ei ongelmaa!
-
Jep, kiitti nopeest vastauksest! :azn: Nyt tilaamaan ohjainta ja konetta!
-
Mikähän DX3s:n ohjaimessa/vastarissa on vikana, kun näyttää että "no telemetry connection" vaikka vastari ja ohjain on päällä? Toisella vastarilla taas toimii, kun ohjainta vie 30m autosta poispäin, mutta alkaa yhtäkkiä sitten taas ilmottamaan samaa ilman, että signaalin voimakkuus laskee. Servo kuitenkin liikkuu, vaikka näkyy se "no telemetry connection" siinä näytössä.
-
Kyseessä siis telemetriat, joihin ei saada yhteyttä. Lämpömittari, kierroslukumittari etc. Muuten yhteys kuitenkin toimii =). Eli kun laitat ne kiinni, niin ei tuosta enään valita =).
-
Huppista :grin: Joo näköjään vielä opeteltavaa tossa on :p Kiitti!
-
Dodii, itsekin ostin tossa tuon dx3r:n ja muutaman akullisen verran on jo kokemuksia mankasta. Täytyy sanoa et istuu muodoltaan kuin unelma meikäläisen käteen, helppo säädellä ja hyvä tuntuma kaasussa ja ohjauksessa. Kaasuvipu hieman löysempi kuin entisessä futabassa, mutta tottui tuohon kyllä äkkiä. Kehuja pitää kyllä antaa, ei ole vielä moitittavaa löytynyt. Valikko tosi selkeä ja helppokäyttöinen! Täräytin sisälle heti 2700mah nimhit, eiköhän noilla pitäis hetken aikaa pärjäillä :grin: Ilmeisesti on aika vähän virtaa kuluttava malli?
-
Mulla kans toi ärrä malli ja ei paljoo vie virtaa.
Toni
-
joo ei, loistava radio
-
:grin: Itsellä DX3S v2 ollu kohta vuoden ja ei ole ollu mitään valittamista tai ongelmia! Todella loistava radio.
Löytyy myös vanha DX3 joka on myös palvellu todella mallikkaasti.
-
Ostin sitten S mallin modelsportista: http://www.modelsport.co.uk/spektrum-dx3s-v2-3ch-dsm-telemetry-combo/rc-car-products/33805 (http://www.modelsport.co.uk/spektrum-dx3s-v2-3ch-dsm-telemetry-combo/rc-car-products/33805)
Vorzaan, MMM, savöxin 1258 servo ja jo aiemmin mainittua vastarin vilkkumista ja servon sekoilua. Lisäsuolana heittää satunnaisesti sekoillessaan pakkia päälle, mikä voimansiirrolle on varsinaista mannaa kun vetää sormi koukussa menemään.
Ilmeisesti siis vastarin virranvälityskyky simahtaa janoisen servon edessä ja jonkin sortin regulointia tulisi harrastaa konkan avulla. Olisiko jotain käytännön esimerkkejä toteutuksesta ja sopivasta konkasta?
Ulkoinen BEC kyllä houkuttelisi, jos vaikka samalla siirtyisi 7,4V servoon :)
-
Itselläni vastaavissa tapauksissa (bluebird servo) auttanut Spektrumin oma low voltage protector (http://www.spektrumrc.com/Products/Default.aspx?ProdID=SPM1600)
Tietty mikä tahansa vastaavilla spekseillä oleva konkka toimii...
-
http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__16223__TURNIGY_Voltage_Protector.html (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__16223__TURNIGY_Voltage_Protector.html)
Näyttäisihän noita tosiaan olevan. Pitää tonkia nuo vanhat sähköhilulaatikot, jospa sieltä löytyis sopiva. +10V ja jotain 2 - 10mF varmaan aika sopiva. En vaan hoksannut että se olisi noinkin yksinkertaista kuin pistää suoraan rinnan 3:nteen kanavaan.
Toivottavasti auttaa, kerron sitten kun saan kokeiltua.
-
Toimii hyvin jos on vapaa paikka vastarissa. Mulla usein ponderi kiinni vapaassa slotissa.
-
Toimii hyvin jos on vapaa paikka vastarissa. Mulla usein ponderi kiinni vapaassa slotissa.
Kolmikanavaisessa spektrumin vastarissahan on neljä reikää, ohjausservolle, nopeudensäätimelle, kolmoskanavalle (esim. ponderi) ja vapaaksi jää vielä bind-paikka. Se konkka (tai ponderi) pelaa meinaan siitäkin.
-
Ja VOI laittaa vaikka y-kaapelin jos paikat on täynnä, toimii niinkin!
Itsellä on kaikissa kisavehkeissä konkka vastarissa ihan varmuuden vuoksi.
Savox servot syö paljon virtaa ja niiden kanssa suosittelen että käytätte konkkaa.
-
Oisko jollain neuvoa tähän eli jos satun vahingossa pistämään ensin ohjaimen sammuksiin niin autosta menee kaasu tappiin joka vastarilla jonka omistan.Aika paha jos vaikka ohjain tippuu ja paristo irtoaa ja autossa virrat.
-
Bindaa uudelleen, äläkä koske kaasuun sen aikana. Failsafe asetetaan bindauksen aikana (on ohjeissakin)
-
Ok en löytäny ohjeita niin kysäsin täällä mutta kiitos neuvosta.
-
Toimii hyvin jos on vapaa paikka vastarissa. Mulla usein ponderi kiinni vapaassa slotissa.
Kolmikanavaisessa spektrumin vastarissahan on neljä reikää, ohjausservolle, nopeudensäätimelle, kolmoskanavalle (esim. ponderi) ja vapaaksi jää vielä bind-paikka. Se konkka (tai ponderi) pelaa meinaan siitäkin.
No niinhän niissä on. Jotenkin aina mieltänyt, että ne kaikki on käytössä, mutta onhan se bind-paikka samassa linjassa kiinni ja tyhjähan se on.
-
minkäs verran porukalla on ollu dx3s mallissa häiriöitä? vkl kisoissa molempana päivänä karkas auto parinkin otteeseen. autoissa eri vastarit noparit yms. mulla kääntää yhtäkkiä renkaat oikealle, radiossakin on täydet akut ja muuten kaikki pelaa kyllä.
-
minkäs verran porukalla on ollu dx3s mallissa häiriöitä? vkl kisoissa molempana päivänä karkas auto parinkin otteeseen. autoissa eri vastarit noparit yms. mulla kääntää yhtäkkiä renkaat oikealle, radiossakin on täydet akut ja muuten kaikki pelaa kyllä.
On ollut häiriöitä, mutta hävinneet kun toinen auto on bindattu uudestaan.
Pidettiin samaan aikaan minun mankkaa päällä ja kaveri bindasi omansa uudestaan niin häiriöt hävisi.
-
Viikonloppuna kisoissa oli samanlaisia häiriöitä meilläkin. Radiona DX3S. Autossa Hobbywing 120A nopari ja 550 kokoinen kone ja servona Savöx SC-1258TG. Kääntää renkaat, mutta häiriö kestää alle sekunnin.
-
Jaahas itselle sain juuri dx2s -radion, mutta aattelin että sen verran on samaa kun tuossa dx3:ssa ettei kannata sen takia uutta topicia alkaa tekemään.
Ongelmat on telemetria puolella. Laitoin lämpötilan sensorin laitteeseen kiinni, mutta radio ei suostu näyttään mitään lämpötilaa ensiks olis vaikeuksia saada ees tuota telemetria yhteyttä pelaan nyt alkoi jostain syystä pelaan kun käppäilin ohjaimen kanssa pitkin kämppää ja liikuttelin pyöriä tms.
Nyt telemetria mukamas löytyy, täydet tolpatkin näyttää. Isoin ongelma vaan ettei anna mitään telemetria tietoja ohjaimeen. Onko tässä joku on/off tilanne nyt päällä mistä pitäis tuo telemetria ensiks kytkeä päälle. Laite on käytetty, mutta telemetria sensoreita ei oo koskaan käytetty, olivat pussissakin viel kun sain ne.
Ohjain ei siis näytä edes vastarin jännitettä mikä sen pitäis ilman sensoreitakin nähdä, eikä suostu kummallakaan lämpötilasensorilla antamaan mitään lämpötila lukemia. Osaisikohan joku neuvoa mikä voisi olla ongelmana tuossa vai onko jo valmiiksi p*skana koko laitos?
-
onko saatavana jostain eri kokoisia ratteja näihin.
-
On. Haluatko isompaa vai pienempää kuin vakiona??
-
pienenpää.
-
http://www.ebay.com/itm/Yeah-Racing-Alu-Transmitter-Wheel-8Y-Spoke-YA-0266RD-/380287446241?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item588ae5ece1 (http://www.ebay.com/itm/Yeah-Racing-Alu-Transmitter-Wheel-8Y-Spoke-YA-0266RD-/380287446241?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item588ae5ece1)
-
kiitos
-
onko saatavana jostain eri kokoisia ratteja näihin.
http://www.rcmart.com/radios-wheelsadapter-transmitter-c-36_148.html?manufacturers_id=47&sort=1a (http://www.rcmart.com/radios-wheelsadapter-transmitter-c-36_148.html?manufacturers_id=47&sort=1a)
Tuolla on enemmän noita bluebeetlen linkittämiä yeahracingin alupalloja ohjaimiin. Foamin halkaisija linkin mukaan 53mm, kun omissa rateissa vakiot on R:ssä 55mm ja S:ssä 58mm.
-
Löytyykö dx3r rattiin lipo akkua?
Toni
-
Ei kestä suoraan 2s lipoa, max. 7,2V.
Tuolla mielenkiintoinen topicci aiheeseen liittyen:
http://www.rc-monster.com/forum/showthread.php?t=13118 (http://www.rc-monster.com/forum/showthread.php?t=13118) (kakkossivulla postaus #29 lipoon liittyen)
-
Ei kestä suoraan 2s lipoa, max. 7,2V.
Tuolla mielenkiintoinen topicci aiheeseen liittyen:
http://www.rc-monster.com/forum/showthread.php?t=13118 (http://www.rc-monster.com/forum/showthread.php?t=13118) (kakkossivulla postaus #29 lipoon liittyen)
2s lipo tarvii regulaattorin kaveriksi, esim alla olevan tyyppinen.
http://www.teamorion.com/voltage-regulator-for-high-power-servos-10-amps-en-2.html (http://www.teamorion.com/voltage-regulator-for-high-power-servos-10-amps-en-2.html)
-
2s lipo tarvii regulaattorin kaveriksi, esim alla olevan tyyppinen.
http://www.teamorion.com/voltage-regulator-for-high-power-servos-10-amps-en-2.html (http://www.teamorion.com/voltage-regulator-for-high-power-servos-10-amps-en-2.html)
Pikkasen ehkä overkill tuohon hommaan. http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__22494__Turnigy_3A_UBEC_with_Low_Voltage_Buzzer.html (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__22494__Turnigy_3A_UBEC_with_Low_Voltage_Buzzer.html)
Tosin tuo 6v varoitus on liika alhainen 2s lipolle, mutta jotain vastaavaa jos löytyisi?
-
2s lipo tarvii regulaattorin kaveriksi, esim alla olevan tyyppinen.
http://www.teamorion.com/voltage-regulator-for-high-power-servos-10-amps-en-2.html (http://www.teamorion.com/voltage-regulator-for-high-power-servos-10-amps-en-2.html)
Pikkasen ehkä overkill tuohon hommaan. http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__22494__Turnigy_3A_UBEC_with_Low_Voltage_Buzzer.html (http://www.hobbyking.com/hobbycity/store/__22494__Turnigy_3A_UBEC_with_Low_Voltage_Buzzer.html)
Tosin tuo 6v varoitus on liika alhainen 2s lipolle, mutta jotain vastaavaa jos löytyisi?
Eihän 6v liian alhanen ole, 3,0V/kenno. Ei lipo tuolla vielä pilalle mene.
-
Jaksaako tuo toimia 2s lifellä? Futaban 4PK:ssa ainakin pelittää hienosti eikä tarvita mitään regulaattoreita.
-
Eikös dx3c:ssä ole suunnilleen samaa tekniikkaa?Se ainakin toimii hyvin kahden kennon lifellä.
-
Kuinkas tuo S-mallien telemetria pelittää? Vastarin akun jännitteen näkeminen olisi aika kiva ominaisuus
nitroautossa. Mutta entä nitrokoneen lämpötilatiedot, onko luotettavia? Eli voisiko koneen säädöt olla
telemetrialla saatujen tietojen varassa?
-
Minulla on tälläinen spektrum DX3S radio-ohjain. Siis aivan uusi joka tuli Losin 8ight-t auton kanssa. Ongelmana on se että nopeus mittari ei liikahda näytössä yhtään. Sitten saattaa tupsahtaa yht äkkiä huippunopudeksi 147 kmh. Mitä pitäisi tehdä? Onko joku säätö pielessä?
Kiitoksia etukäteen!
-
Onko kaikki sensorit ja anturit kiinni ja kunnossa ja ratissa säädöt myös?
Toni
-
Noista säädöistä en tiedä en ole säädellyt yhtään eli vakio asetuksilla. Missä niitä antureita on? Voiko pakkanen olla osallisena asiaan? Eli mitä kannattaisi tarkistaa ohjaimen säädöistä? Roll out on 4.1
-
Nyt en muuta apua keksi, ku että manuaali kouraan ja lukemaan.
Toni
-
Luin vielä läpi nämä pari Spektrum-ketjua ja aika vähän juttua oli tuosta telemetriasta. Kiinnostaisi tietää, että toimiiko se luotettavasti ja onko siitä oikeasti iloa? Kannattaako siis maksaa lisähintaa vai tyytyä esim. siihen DX3C:hen, josta puuttuu telemetria mutta on expot sun muut herkut kuitenkin.
-
Pari vuotta sitten (3?) eräs kuski ajeli GT autoa telemetriaratilla. GT autoissa umpinainen kori ja RTR moottorien laatu saa yleensä lämmöt nousemaan ja niiden seuraamisessa ja säätämisessä oikealle tasolle tuntui kaveri olevan kovasti tyytyväinen. Sai ajettua varikolle säädättämään ennekuin alkoi piiputtamaan ja samalla hakemaan myös optimi tehoa koneesta.
-
Sähkömoottorin lämpöjä on tullut seurattua tuolla telemetrialla. Jesarilla anturi sähkömoottorin kylkeen kiinni. Telemetria näyttää 3 - 5 astetta korkeampia lämpötiloja kuin infrapunalämpömittari. Tosi kätevä laite. Plussaa se, että lähettimeen saa hälyyttämään kun lämpötila ylittyy. Hyvä ostos!
-
Hieno homma!
Kommentoin äsken liikenteen nopeutta mutta sehän olikin vain siinä vanhassa kakkosmallissa.
-
Jep, tuo telemetria toisi varmaan ihan kivan lisän radiolaitteeseen. Nyt taloudesta löytyy Futaba 2 PL 2.4 ghz sekä Traxxas TQ 2.4. Tuo Futaba on asiallinen laite mutta ihan perus ratti, eli esim. expoa siinä ei ole.
Traxxasissa expokin löytyy mutta painonappien ja vilkkuvien ledien kanssa painiessa menee hermot...
Eli hiukan nyt tekisi mieli panostaa sellaiseen keskikastin rattiin. Spektrumin DX3C, DX2S ja DX3S, Sanwan MX-3 sekä MT-4, noista varmaan löytyisi käypäinen laite. Sille kolmannelle kanavalle en ole käyttöä vielä keksinyt mutta kai sekin olisi hyvä olla olmassa pahan päivän varalle. Saisihan siihen vaikka valot, jos sellaiset innostuisi sähköautoon väkästämään?
Tai sitten vaan tilaa tuohon Futaban 2 PL:ään toisen vastarin. :undecided:
-
Eli hiukan nyt tekisi mieli panostaa sellaiseen keskikastin rattiin. Spektrumin DX3C, DX2S ja DX3S, Sanwan MX-3 sekä MT-4, noista varmaan löytyisi käypäinen laite.
Noista MT-4 on mielestäni ihan eri tasolla kuin muut vaihtoehdot, niin tuntuman kuin laadun suhteen.
-
Noista MT-4 on mielestäni ihan eri tasolla kuin muut vaihtoehdot, niin tuntuman kuin laadun suhteen.
Itse asiassa tuohon yllä lueteltuun listaan voisi lisätä vielä Futaban 4PL:n eli taidan tosiaan tutkailla seuraavaa radiota Sanwa MT-4:n Futaban 4 PL:n väliltä. Futabassa on valaistu näyttö ja nykyisen 2PL:n
vastaria voisi hyödyntää mutta telemetria siitä puuttuu. Ja sorry, tämä spekulointi on nyt ikään kuin väärässä topicissa...
-
Jaa, heinäkuussa ostettu DX3C alkoi tekemään ihan omiaan... Autossa välillä täyskaasu päällä ihan randomina, onneksi ei mitään hajonnut (paitsi ohjain jonka paiskasin seinään)
Sain pilkkahinnalla rattiakselivammaisen DX3S-mallin, johon ruuvasin C:stä rattiakselin, ja pikku viilauksella on taas toimiva radio!
Merkinvaihtokin kävi mielessä, mutta kun on n. kahdeksan vastaria niin ei ole ihan pikkuhomma rahallisesti...
-
Kellään kokemuksia mistä johtuu että yhteys pätkii vastariin. Todella nopeasti, sen verran että no connect telemetry vilahtaa ohjaimen näytöllä ja taas normi täydet tolpat näkyy. Todella raivostuttavaa kun kaasu pohjassakaan auto ei välillä mee kaasu pohjassa vaan nykii kaasua on/off/on/off tuon yhteyspätkimisen tahtiin.
Täysin uusi vastari käytössä eli en usko että siellä on vikaa. Onko jotain hässäköitä näitten vastarien kanssa että pitäs eristää korkeejännite(moottorin) johdot jotenkin esim. foliolla vastarin puolelta tms. Onko nää tosiaan niin herkkiä että ottaa ongelmia moottorien piuhoista itteensä. Entinen HK 15dollarin 2.4ghz pelas aivan ongelmitta 2vuotta, ei yhtäkään pätkäsyä yhteyksissä nyt kun ostaa "kunnon" ohjaimet niin pätkii koko ajan, ei anna hirveitä pisteitä noilla paremmille radioille :)
Vinkkejä otetaan vastaan mistä kyseinen toiminta johtuis, voltit ei ainakaan telemetrian mukaan tipu 0.3volttia enempää missään vaiheessa. Antennin pätkä nostettu pystyyn autossa, mutta eipä tuokaan auttanut. Ei ole oikeastaan kaasu asennolla väliä pätkii millä vaan kaasun asennolla. Pystyykö jollain nopeella patentilla esim. vuoraamaan vastari kotelon ja koittamaan sillä lähteekö häiriöt tms? Tietäis vähän mistä tää ihme touhu johtuu.
Isot kiitokset kaikille vastanneille jo etukäteen.
-
nyt löyty halpoja tuning ratteja näihin.
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20714__Alloy_Pistol_Transmitter_Turning_Wheel_6_Dual_Spoke_red_.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__20714__Alloy_Pistol_Transmitter_Turning_Wheel_6_Dual_Spoke_red_.html)
-
Kellään kokemuksia mistä johtuu että yhteys pätkii vastariin. Todella nopeasti, sen verran että no connect telemetry vilahtaa ohjaimen näytöllä ja taas normi täydet tolpat näkyy. Todella raivostuttavaa kun kaasu pohjassakaan auto ei välillä mee kaasu pohjassa vaan nykii kaasua on/off/on/off tuon yhteyspätkimisen tahtiin.
Täysin uusi vastari käytössä eli en usko että siellä on vikaa. Onko jotain hässäköitä näitten vastarien kanssa että pitäs eristää korkeejännite(moottorin) johdot jotenkin esim. foliolla vastarin puolelta tms. Onko nää tosiaan niin herkkiä että ottaa ongelmia moottorien piuhoista itteensä. Entinen HK 15dollarin 2.4ghz pelas aivan ongelmitta 2vuotta, ei yhtäkään pätkäsyä yhteyksissä nyt kun ostaa "kunnon" ohjaimet niin pätkii koko ajan, ei anna hirveitä pisteitä noilla paremmille radioille :)
Vinkkejä otetaan vastaan mistä kyseinen toiminta johtuis, voltit ei ainakaan telemetrian mukaan tipu 0.3volttia enempää missään vaiheessa. Antennin pätkä nostettu pystyyn autossa, mutta eipä tuokaan auttanut. Ei ole oikeastaan kaasu asennolla väliä pätkii millä vaan kaasun asennolla. Pystyykö jollain nopeella patentilla esim. vuoraamaan vastari kotelon ja koittamaan sillä lähteekö häiriöt tms? Tietäis vähän mistä tää ihme touhu johtuu.
Isot kiitokset kaikille vastanneille jo etukäteen.
Lueppa tämä topikki kaikki 5 sivua läpi, niin voi vinkkiä löytyä.
Ei ole ylivoimainen tehtävä.
-
Juuh luettelu pahoitetlut, etten aikasemmin lukenut. Lueskelin topicin kauan aikaa sitten läpi, mutta sillon ei vielä ollut keretty ongelmiin asti.
Empä tiedä onko omassa vikana liian pieni konkka 1000uF tllä hetkellä käytössä näyttäis olevan yleensä noi taasaajat 3000-4700uf. Toisaalta telemetria ei kerkee näyttää että jännitteet tippuis, mutta onhan se tietysti mahdollista ettei kerkeä mukana vaihteluissa. Täytyy varmaan koittaa isompaa konkkaa 10000uF löytyy, mutta 63voltille eli on melkonen mörkö, mutta sillähän saa tuon homman testattua. Sen jälkeen pitää melkein kokeilla ulkokoista becciä, hobbywingin 3A 5A max olis tarjolla saa nähä riittääkö sekään :S Hirveitä virtarosvoja nykysin nämä vehkeet. Nämä ongelmat siis Bluebirdgin 10kg servolla, eli ei oo vielä ees kiinni paljon puhuttu Savox.
Erillisellä AAx4 paketilla koitin myös, mutta siellä ei mitkään akut riittäneet :S Testissä oli duracell patterit, varta, duracel 2800mah akut ja Sanyo Eneloop, mitkään ei saanu pidettyä jännitteitä yhtään kasassa telemetriakin näki 3-4voltim lukemia.
Silloin tapahtui sama mitä muut ovat kuvailleet eli servo jumahtaa silmin nähtävästi, kun kääntää esim renkaita. Nythän ongelmana on ollut se, että sähköt katkeilee kesken ajon hyvin lyhyesti ja tästä johtuen ei kaasu pohjassa ajo oo kaasu pohjassa ajoa ja telemetry no connection vilahtelee välillä näytöllä.
edit: Onkos kellään aiheuttanut häiriöitä harjattomien moottorin johdot vastarin läheisyydessä? Mietin vaan kannattaako sitä asiaa tutkia ollenkaan vai onko syy melko varmasti tossa virransyötössä. Pitäs oikein oskilloskoopilla tutkia miltä näyttää toi jännite syöttö vastarille. Spektrumin ilmailulähetin ainakin paukutti labravirtalähteen 2A virtarajaa ilman mitään ohjausliikkeitä :S
-
Bluebirdit on ainakin itsellä olleet ainoita servoja joilla sitä konkkaa on oikeasti tarvittu..
-
Ok kiitoksia vinkistä. Bluebird pelasi 2vuotta ok tolla kiinavastarilla, mutta liekkö tää Spektrumin vastari ottaa reilummin virtaa ja tuo bec kyykähtää vielä tuolla 1000uf konkalla. Täytyy oskilloskoopilla kattoa sillä pitäs aika selkeesti näkyä erot, jos niin epätasaista tuo syöttö ettei vastari pysy enään järjissään. Spektrumikin vissiin kuitenkin spectattu pelaan vielä 3.5voltillakin.
-
A) Switch off the ESC, turn on the
transmitter, set the direction of throttle
channel to ”REV”, set the “EPA/ATV”
value of throttle channel to “100%”, and
disable the ABS function of your
transmitter.
Tuolainen säätö pitäis löytää DX3C. Tuo REV löytyy ja saan vaihdettua mutta onko sit EPA sama kuin Travel kohta ohjaimen näytössä. Ja mikäs tuo ABS on?
Kiitos etukäteen.
-
EPA on sama kun Travel. ABS luultavasti pätee pääasiassa polttis vehkeisiin eli jos vedät jarrun päälle niin servo nykii jarrua tietyllä taajuudella eikä näin ollen vedä renkaita kokonaan lukkoon. En tiedä onko erityisen hyödyllinen laite. Sähkö vehkeitä käyttäneenä ei oo tullu ainakaan koskaan tuota käytettyä.
-
Osaakos joku sanoa pystyykö jotenkin poistamaan häiriöt, mitä Spektrum saa kiinan 2.4ghz radioista. Tossa kaverin kanssa huomasin ettei pysty kunnolla ajeleen kaverin kanssa, kun tekee tuota edellisissä viesteissä mainittua nykimistä jos kiinanradio on päällä. Virransyöttö on kunnossa vastarille nyt ja tarkastettu oskilloskoopilla eli siitä ei voi johtua.
Onko ollu kellään vastaavaa tilannetta spektrumilla tai muulla laatumerkillä että sekoavat kiinalaitteiden kanssa ja miten tuota pystyisi estämään. Erikoista että ns. laaturadiot sekoaa, eikä toisinpäin :)
-
Mullakin olisi nyt paljon parjattu savöx-spektrum setti asennettuna. Koitin olla ovela ja hommasin konkan etukäteen varmistamaan virran riittävyyttä. Mutta, mihinkäs tökkään sen konkan? Vastarina sr-300 ja ainut vapaa paikka on vastarin alakulmassa missä lukee bind. Eikö tuo ole pelkästään bindausta varten, vai voiko konkan laittaa siihen?
Manuaalia mulla ei ole, enkä sitä spektrumin sivuilta saanut jostain syystä.
-
Bindiin vaan, pelaa!
-
Kiitokset nopeasta vastauksesta.
-
Osaakos joku sanoa pystyykö jotenkin poistamaan häiriöt, mitä Spektrum saa kiinan 2.4ghz radioista. Tossa kaverin kanssa huomasin ettei pysty kunnolla ajeleen kaverin kanssa, kun tekee tuota edellisissä viesteissä mainittua nykimistä jos kiinanradio on päällä. Virransyöttö on kunnossa vastarille nyt ja tarkastettu oskilloskoopilla eli siitä ei voi johtua.
Onko ollu kellään vastaavaa tilannetta spektrumilla tai muulla laatumerkillä että sekoavat kiinalaitteiden kanssa ja miten tuota pystyisi estämään. Erikoista että ns. laaturadiot sekoaa, eikä toisinpäin :)
pitäkää kiina mankka päällä ja blindaat spektumin uudestaan. Ei tule muutamaan mieleen
-
Osaakos joku sanoa pystyykö jotenkin poistamaan häiriöt, mitä Spektrum saa kiinan 2.4ghz radioista. Tossa kaverin kanssa huomasin ettei pysty kunnolla ajeleen kaverin kanssa, kun tekee tuota edellisissä viesteissä mainittua nykimistä jos kiinanradio on päällä. Virransyöttö on kunnossa vastarille nyt ja tarkastettu oskilloskoopilla eli siitä ei voi johtua.
Onko ollu kellään vastaavaa tilannetta spektrumilla tai muulla laatumerkillä että sekoavat kiinalaitteiden kanssa ja miten tuota pystyisi estämään. Erikoista että ns. laaturadiot sekoaa, eikä toisinpäin :)
pitäkää kiina mankka päällä ja blindaat spektumin uudestaan. Ei tule muutamaan mieleen
Hyvä vaihtoehto myös, osta kideradiot. Toimii ja kukkuu kiinaradiotten vieressä.
JErzi
-
Nää on vissiin hyviä laitteita. Yks taitaa löytyä jyväskylän wj kisapaikan roskakorista :D
-
Nää on vissiin hyviä laitteita. Yks taitaa löytyä jyväskylän wj kisapaikan roskakorista :D
Jeps, radiohäiriöt loppu kirjaimellisesti seinään!! Sinne jäi radio korokkeen taakse, en edes vaivautunut hakeen pois sitä.
Sanwa MT-4 tilattu tilalle, jospa tällä sais vaan ajaa.
-
Oliko R-malli?
Ja olishan ton voinu kai antaa jollekin suttaajalle (joka yksin ajelee) mielummin kuin roskikseen.
Ymmärrän tietysti v*tutuksen jos kisa meni pörinäksi.
-
Oliko R-malli?
Ja olishan ton voinu kai antaa jollekin suttaajalle (joka yksin ajelee) mielummin kuin roskikseen.
Ymmärrän tietysti v*tutuksen jos kisa meni pörinäksi.
Tommosta p****a kannata antaa ees ilmatteeks kellekään, särkee pian autonsa!
DX3S malli oli
-
Ok, kiitos tiedosta.
Ässä on toiminut meillä ihan ok, mutta oikeessa käytössä mulla on ärrä.
-
Hyvin noi Spektrumit pelaa yleisellä tasolla. Häiriöistä isoin osa menee mun mielestä kahteen kategoriaan:
-kiinalaiset halpismankat jotka varaa kanavatolkulla kaistaa. Tätä kun vertaa joihinkin muihin merkkeihin, olisi varmaaan ideaa R&D osastolla miettiä josko löytyisi joku vähän robustimpi systeemi näiden häiriköiden varalle.
-vastareiden siipeensä saaneet antennit
Sen lisäksi on sitten yksilöitä joissa saattaa esiintyä esim. potikkaongelmia. Omasta R-mallista vaihdettiin kaasupotikka jonka jälkeen pelas taas OK. Tämä tosin ei saa aikaan "häiriöitä" eikä näitä ongelmia mun mielestä ole sen enempää kuin muillakaan. S joka oli ennen tuota ja on edelleen hengissä, pelasi sekin ongelmitta myös sen jälkeen kun oli ensin tippunut lattialle ja sen jälkeen saanut osumaa mm. antennin osalta. Radion "tatsi" on sen verran subjektiivinen juttu, että siihen en puutu ollenkaan. Jotkut vannoo vaikka nyt Sanwan nimeen, toiset taas johonkin muuhun. Isoissa kisoissa ajaa porukkaa kaikilla valtamerkeillä, joten jos Spektrumi olisi "p*ska" ei sillä isot pojat ajaisi kun niihin "häiriöihin" menisi sitten bonarit jne. Jos tuntuu siltä että jonkun muun merkkinen mankka ratkaisee ongelmat, niin sitten ei kun vaihtaa :grin:
-
Toi vastarin antennijuttu on muuten tarkka juttu, siinä ei kannata säästellä eli vaihto heti jos antenni on saanut siipeensä. Mulla on niitä pakissa aina varalla. Ilman kunnollista ehjää antennia tuo ei toimi/on todella altis häiriöille.
-
DX3S ja mystinen vaelteluongelma:
Eli noparina LRP Stock Spec V2.
Kun jarrua vähentää radiosta niin auto lähtee liikkumaan. Sitä kovempaa liikkuu mitä enemmän jarrua otan pois. Samalla huippunopeus pienenee, ts nopari ei ilmoita täyskaasusta ledillä.
Ikäänkuin "vapaa" alue siirtyisi?
On kokeiltu 2 vastaria, bindailtu,kalibroitu,resetoitu... mikä tuossa on?
-
Millä toiminnolla vähennät jarrua?
Tee vähennys käyttämällä vain epaa.
-
epa taitaa olla spektrumeissa travel? -sieltä juuri säätelen, muita vaihtareita ei taida ollakkaan?
Testasin että kun jarrua ottaa parikymmentä prosenttia pois ja auto rupeaa ryömimään itsekseen niin subtrimmillä saa ryöminnän loppumaan ja jarru on vähentynyt.
Olisiko potikkahäiriö?
-
Futaba teki samaa, kun neutraalipiste oli siirtynyt hieman. Korjaantui valikosta löytyvällä kalibrointitoiminnolla. En tiedä saako Spektrumissa...
-
ei kai nyt trimmillä vähennetä yhtään mitään! sehän on vain keskitys (suomeksi)...
EPA on pääteasento jolla vähennetään maksimi jarrua. tai sitten noparista suoraan.
-
Mulla ainakin pelaa kuin se kuuluisa Buickki juurikin tuo jarrun säätö DX3S-mallissa.
Tekinissä vielä melko kapea neutral range, eli liipasinta ei tarvitse kuin "hipaista" kun vapaan merkkivalo jo sammuu.
Sen throttle trim-namiskan toiminnoksi kun valitsee sen Brake, pystyy kaasutrimmistä vähentämään jarrun vaikka kokonaan pois, ilman että vapaan merkkivalo sammuu.
Onhan kaasu asetettu trimmi nollassa alunperinkin? Saattaa sotkea jos trimmiä on pelissä noparin ohjelmoinnissa, ja sittemmin menee muuttelemaan trimmin toimintaa.
-
Onhan kaasu asetettu trimmi nollassa alunperinkin? Saattaa sotkea jos trimmiä on pelissä noparin ohjelmoinnissa, ja sittemmin menee muuttelemaan trimmin toimintaa.
Oli 100%, mutta kokeilin juuri 0% ja kalibroin noparin. Nyt se jarrun säätäminen säätää drag brakea.... :undecided: -jarru pohjassa ei hidasta ollenkaan vaan kun kaasun vapauttaa niin jarruttaa.
Taidan olla aika tyhmä kun ei tunnu taipuvan spektrumin viisaudet sanwan jälkeen.
Noparihan mulla on LRP stock speck v2 ,ja sanwan mx3-x toimii junan vessaakin paremmin noparin kanssa, spekkyä en saa toimimaan.
Manuaalissa ei sanallakaan sanota miten jarrua säädetään, vain tuo paniikkisäätö trimmist.
-
Siis kalibroit noparin kaasutrimmi asetettuna nimenomaan trimmiksi, ja arvo nolla. Sen jälkeen vaihdat toiminnan brakeksi, ja testaat. Ei pitäisi mitn drag brakea ilmaantua itsestään...
-
epat sataan ja trimmi nollaan, sen jälkeen noparin kalibrointi. Sen jälkeen rajottaa jarrua vasta, trimmissa oli itelläkin jarru valittuna ja en tuollasta ilmiötä koskaan huomannut.
Joskin itellä neutraalin paikka vaelteli vastarin lämpötilan?? mukaan, erän ajon jälkeen auto ei pysynyt paikallaan vaan lähti itestään kokoajan liikkeelle..
-
Hetkinen, siis ainakaan omassa mankassa ei ole kuin travel asetus mistä säädetään kääntyvyyttä,kaasu/jarru ja aux liikeradat.
Expo puolella toki näitä saa muutettua lineaarisesta johonkin ihan muuhun, mutta mitään muuta th.trim asetusta ei ole kuin tuo th. trim vipu ratin päällä.
alkunäytössä siis näkyy kaikissa arvoissa 0% , paitsi 100% brake ja s/r. Tuosta kun pienentää sitä brake lukua niin ryömimään ryhtyy ajokki.
epat on sadassa.
-
Eli siis säädät pelkkää kaasun trimmiä....
Noparin asettamisen jälkeen valikkoon > system ja sieltä Thr: Trim muutos muotoon Thr: Brake
Näin kaasutrimmistä säädetään vaan jarrun voimaa.
Löytyy manuaalistakin jos sellaista joku joskus erehtyisi lukemaan... :)
-
olen erehtynyt lukemaan tuonkin :wink:
se ei vaan toimi. vaikka sen laittaa brake "panic" trimmille niin samat häiriöt on
Kun kerran olet jaksanut avata manuaalin niin kerrohan se "sticky gooey" juttu mitä manussa lukee, kun menee travel kohtaan valikossa ja haluaa säätää vasen/oikeaa suuntaa samanaikaisesti saa lja r kohdan "maalattua" jotta rullasta saa säädettyä samanaikaisesti dual ratea.
Kun laitan kaasun kohdalle sen sädön niin saan vain joko kaasun taikka jarrun valittua, en molempia samaan aikaan ja jarru on aina oletuksena "ylimaalattuna" .Kaasua pitää painaa melko paljon ennenkuin sitä saa sädettyä.
tämän takia ajattein potikkahäröä, menikö pahasti metsään arvaus?
-
Kun kerran olet jaksanut avata manuaalin niin kerrohan se "sticky gooey" juttu mitä manussa lukee, kun menee travel kohtaan valikossa ja haluaa säätää vasen/oikeaa suuntaa samanaikaisesti saa lja r kohdan "maalattua" jotta rullasta saa säädettyä samanaikaisesti dual ratea.
Kun laitan kaasun kohdalle sen sädön niin saan vain joko kaasun taikka jarrun valittua, en molempia samaan aikaan ja jarru on aina oletuksena "ylimaalattuna" .Kaasua pitää painaa melko paljon ennenkuin sitä saa sädettyä.
tämän takia ajattein potikkahäröä, menikö pahasti metsään arvaus?
Omassa R:ssä oli kaasussa samaa vikaa eli nollakohta oli siirtynyt jarrun puolelle ja vilkutti oletuksena heti miinuspuolta. Jos kaasun EPAa halusi vehkeet päällä säätää, niin piti liipasinta painaa, jolloin auto jo liikkui eteenpäin. Parametrien nollaus auttoi tähän ongelmaan, kun resetoisin nollakohdat uudelleen paikoilleen. S-mallissa noita ei vaan taida saada valikosta nollattua?
-
Pistinpä sitten tuollaasen testipenkki polttis virityksen tulille.
Eli kaasussa ja ohjauksessa servot. Vähän helpompi nähdä säädön vaikutus.
Toiminta:
-Kun Thr: Trim, niin toiminta ihan kuin pitääkin. Keskikohta siirtyy.
-Kun Thr: Brake, niin jarru pään liike vähenee kuten pitääkin. Mutta MYÖS keskikohta siirtyy vähän. Pari naksua pitäis trimmata, että pysyis paikallaan, kun Brake säädetään 50%. Eli ei ihan toimi, mutta melki. Noparin vapaa-alue on HW vakio.
Voikko BB testata kans?
Vai voisko kaasun potikka olla kääntyny vähän?
Itselläni ei keskikohta muutu miksikään. Siis Thr:Brake valittuna.
-
"Kun laittaa 20-30 sub trimmiä braken puolelle, niin toimii kuin käymälä."
eli siis joudut trimmaamaan subtrimmillä jarrun travel säädön jälkeen vai riittääkö pelkkä trimmaus traveliin koskematta?
Voisiko kaikki jolla dx3s löytyy testata tuon että jos laittaa jarrua pienemmälle niin tapahtuuko mitään?
Mulla tuo 20-30 joutuu kanssa trimmaamaan kun on jarrua vähentänyt jonkin verran.
Jos joku hard reset nappula on piilotettu niin sen paikan saa kertoa
-
Pakko kehua Horizon Hobby UK:n palvelua. Viime talven reilun vuoden käytön jälkeen DX3R Pro pimeni ja jätin sen hyllylle ja myin vastaritkin pois. Tässä keväällä lueskelin että samoja ongelmia on esiintynyt muuallakin maailmassa ja niitä on takuuseen korjattu.
Radio siis reilusti yli takuuikäinen, mutta otin yhteyttä HH UK:n ja lähetin 1,5vk sitten radion sinne. Juuri äsken DHL kuski pudotti kotiin kokonaan uuden setin!!!!
Harvinaisen suoraselkäistä toimintaa!
Riku
-
Varmaan näin kannattaakin tehdä! Huonoista jutuista ihminen kertoo yleensä kolmelle eteenpäin kun taas hyvistä vain yhdelle. Tollasella parantanee tätä suhdettä kyllä!
-
Saakos tuon kierrosnopeus telemetrian toimimaan harjattomien vehkeiden kanssa?
Esim pystyykö spurrista mittaamaan kierrokset jotenkin? teoriassa kyllä, mikäli ei ole slipperiä.
-
Servon vaihto olis edessä.
Onko harrastajalle etua laittaa 7,4v voimaservo ja hommata siihen regulaattori vai laittaako ihan normi Savöxin SC-1256TG 20Kg servo ja ottaa noparin beciltä siihen virta?
Radiona on DX3S ja olen lukenut huonoja kokemuksia savöx + spektrum yhdistelmästä.
Mistä näitä regulaattoreita saa Suomesta?
-
Sabe
-
Nyt olis edukasta DSM2 vastaria R-malleihin saatavalla Hobbykingissä:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23784__OrangeRx_GR300_Spektrum_DSM2_3Ch_2_4Ghz_Ground_Receiver.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23784__OrangeRx_GR300_Spektrum_DSM2_3Ch_2_4Ghz_Ground_Receiver.html)
-
Miksi vain r malliin? Ite olisinn e ja c malliin kaivannut vastareita...
-
Miksi vain r malliin? Ite olisinn e ja c malliin kaivannut vastareita...
"The OrangeRx GR300 will work with ANY Spektrum DSM2 2.4Ghz ground transmitter"
Eikö tuon pitäisi toimia myös "normimalleissa?"
-
Miksi vain r malliin? Ite olisinn e ja c malliin kaivannut vastareita...
"The OrangeRx GR300 will work with ANY Spektrum DSM2 2.4Ghz ground transmitter"
Eikö tuon pitäisi toimia myös "normimalleissa?"
Tarkennuksena siis että toimii tuon mukaan DSM2 laitteissa, eli R-malleissa sekä muissakin kyseistä "protokollaa" tukevissa/käyttävissä lähettimissä (en tiedä mitkä muut mallit käyttävät DSM2 tekniikkaa). Eli aivan kuten tuossa yllä lainattu.
Edit:
Katsoin Spektrumin sivuilta noista malleista ja ainakin jokaisen mallin kohdalla sanotaan että tukee DSM2:
http://www.spektrumrc.com/DSM/Products/surfaceRadios.aspx (http://www.spektrumrc.com/DSM/Products/surfaceRadios.aspx)
Joku taisi jossain kommentoida että muut kuin R-mallit käyttävät DSM2 vastaria kuten normaalia DSM vastaria eli nopeushyötyä siitä ei niillä laitteilla (kuten esim. DX3S) saa. Viisaammat korjatkoon jos meni persiilleen...
-
DX3S:stä on muistaakseni vanhempaakin mallia, jossa ei tuota dsm2 yhteensopivuutta vielä tainnut olla.. Uudemmissa ja yhteensopivissa on se oranssi tarra ratin vastakkaisella puolella.
-
Pakkohan se oli heti oma ohjain tarkistaa ja kyllä sieltä tuo tarra löytyi...täytyy siis jossain vaiheessa ottaa kokeiluun.
-
Toihan on saman kokonen kun SR3100. 1/5 osa hintaan. Pakko tilata yksi ihan kokeilumielessä.
-
Toihan on saman kokonen kun SR3100. 1/5 osa hintaan. Pakko tilata yksi ihan kokeilumielessä.
Laitahan raporttia tulemaan, että pelaako ilman ongelmia, kiinnostaisi myös minua toi vastari hintansa takia.
Toni
-
Tilasin itelle kokeiluun myös ton vastarin. Tossa hobbycityn alennuslinkki nopeimmalle!
OrangeRx GR300 Spektrum DSM2 3Ch 2.4Ghz Grou
http://www.hobbyking.com/buddy.asp?code=4BB69480-57D3-4A2A-A0D8-779F19CD1514 (http://www.hobbyking.com/buddy.asp?code=4BB69480-57D3-4A2A-A0D8-779F19CD1514)
-
Hei.Ostin vähäkäytettynä Spektrum DX3.0:n.Olisko kenelläkään tietoa mistä siihen saisi ohjekirjan.Saakohan ohjekirjaa suomenkielisenä?
-
Hei.Ostin vähäkäytettynä Spektrum DX3.0:n.Olisko kenelläkään tietoa mistä siihen saisi ohjekirjan.Saakohan ohjekirjaa suomenkielisenä?
Tuolta löytyy manuaali, englanninkielellä tosin, suomeksi voi olla hankala löytää ylipäänsä mitään manuskoja. http://www.spektrumrc.com/Products/Support.aspx?ProdId=SPM20320 (http://www.spektrumrc.com/Products/Support.aspx?ProdId=SPM20320)
-
Onko kenelläkään ollut DX3R mallissa ongelmaa kantomatkan suhteen? Meikällä on mystinen ominaisuus, kun kantama on onnettoman lyhyt maanpinnalla. Mistä johtuu ja millä korjaantui? Jokseenkin tuntuisi antennivialta, mutta kun on käytetty mankka niin ei voi oikeen sanoa että mistä muualta tuo johtuu ja onko antenni ton näköinen myös uutena.
-
Vaihda antenni. Ihan selkeä juttu.
-
mistä löytyy edullisimmalla tuo antenni? Ja onko se piuha tökätty ainoastaan siihen piirilevyyn kiinni, ainakin äkkiseltään näytti siltä ettei vaadi kolvaamista.
-
Vastarin antennista nyt puhutaan? Ja vastari lienee tuo mankan mukana tuleva SR3100? Antenni on tollainen liittimellinen coax-antenni, jossa siis tuo pelkkä pää toimii antennina, joten sen puute selittäisi ainakin ongelmat..
https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41981&grpid=3903&order_id=WO1339231575 (https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=41981&grpid=3903&order_id=WO1339231575)
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_124/products_id/98354/n/Spektrum-Antenna-and-Case-SR3100 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_124/products_id/98354/n/Spektrum-Antenna-and-Case-SR3100)
Sabesta löytyy Futaban antennia varastosta, mutta kannattaa varmistaa vielä herroilta yhteensopivuus. https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=42519&grpid=203&order_id=WO1339231575 (https://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=42519&grpid=203&order_id=WO1339231575)
-
Jes tänks! Tilasin uuden kotelon ja antennin, tosiaan omasta on kadonnu se antennin pää. Raportoidaan miten vika korjaantuu! Joskeenki vika viittaa täysin antennin kantomatkaan, kun tilanne toistuu vaikka koko vekotin ois lepotilassa vietynä tarpeeksi kauas (ei servon vemputusta yms).
-
Juuri näin. Olen vaihdellu noita coaxeja aika usein omiini...
-
Mulla on vastarina 3300T ja mankka DX3S.
Sopiiko tuo 3100:n antenni tuohon vastariin, kun näyttää paljon pidemmältä kuin originaali (ei ole saanut siipeensä, on arvioiden noin 9-10 cm pitkä ja mitään ei tule ulos eli antennijohto on koko matkalta ihan samannäköinen)?
Ei löydy Sabelta eikä Amainilta erikseen case+antenna settiä tai pelkkää antennia 3300T vastarille, joten sellaista ei ole myynnissä...?
-
Tuossa 3300T telemetriavastarissa on ihan normaalia antennipiuhaa juotettuna piirilevyyn kiinni ja se ei ole tuota 10cm pitempi uutenakaan.
-
OK. On ihan viime aikoina ollut pientä pätkimistä noin 50 metrin päässä, mutta en tiedä johtuuko antennista, koska se ei siis ole kärsinyt ja pitäisi olla kunnossa.
En ole ehtinyt testaamaan muualla, mutta tämä paikka on suht ison sähköaseman vieressä (ei siis pelkkä "torni" vaan 50x50 m aidattu alue, johon tulee ja lähtee "paksuja" johtoja. Voisiko tämä aiheuttaa ongelmia? Tosin aikaisemmin ko. paikassa en ole huomannut mitään (esim. viime vuonna).
Sitten on vielä virran riittävyys, mutta mulla ei ole Savöxejä vaan Futaban servot. Konkkaa voisi varmuudeksi koettaa, ei maksaisi paljon.
Jos tulee tarve, niin mitä tarkemmin on "normaali antennijohto", joka sopii 3300T vastariin?
-
Lisää edelliseen 3300T ja DX3S pätkimiseen... Lipolla mennään eli regu kuuluu pakettiin.
Eli ongelma ei liity paikkaan, koska samaa pätkimistä myös Salon radalla tietyissä kohdissa joka kierroksella. :angry:
Antennijohto on nyt radioboxin sisällä melkein kokonaan. Kannattaisiko koittaa, jos tekisi radioboxin kanteen reijän siihen kohtaan, mistä antenni tulee vastarista ulos? Saisi antennin melkein kokonaan boxin ulkopuolelle ja eroon muista johdoista...
No, pitää koittaa toisella vastarilla (löytyy kaksikin), jos pelaa. Tuo telemetrian antama koneen lämpö on vaan ollut kiva...
-
Löytyykö DX3C:hen mistään tarrasarjoja? Aikaisemmin talvella auton kiikkirenkaat pääsi vähän tekemään damagea radion muoveille. Joten jos voisi tarroilla peittää vähän nuita kohtia. En ainakaan ole löytänyt mistään.
Voisikohan itse tehdä jostain?
-
Tuolta: http://www.rcidcustom.com/mm5/# (http://www.rcidcustom.com/mm5/#)
-
Nyt olis edukasta DSM2 vastaria R-malleihin saatavalla Hobbykingissä:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23784__OrangeRx_GR300_Spektrum_DSM2_3Ch_2_4Ghz_Ground_Receiver.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23784__OrangeRx_GR300_Spektrum_DSM2_3Ch_2_4Ghz_Ground_Receiver.html)
oma kesti 20sekuntia, raportoikaapa kestääkö jollain pitempään. Paskoja kiinalaisia.
-
Spektrumin omat DSM-vastarit lähtee vissii nykyään hintaluokasta alle 30 taalaa, jos puhutaan SR200 vastarista...
-
Onko yhteensopiva dx3r:n kanssa?
Sen verta jäi itelle hyviä fiiliksiä tosta orangesta, että sai sentään antennin spektrumiin :grin:
-
Nyt olis edukasta DSM2 vastaria R-malleihin saatavalla Hobbykingissä:
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23784__OrangeRx_GR300_Spektrum_DSM2_3Ch_2_4Ghz_Ground_Receiver.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23784__OrangeRx_GR300_Spektrum_DSM2_3Ch_2_4Ghz_Ground_Receiver.html)
oma kesti 20sekuntia, raportoikaapa kestääkö jollain pitempään. Paskoja kiinalaisia.
Ei oo todellista, sviddu mitä p****a. Onneksi en vaivautunut....
-
Ei vielä moitita kaikkia paskoiksi, mulla nimittäin oli ulkoinen becci kiinni (joka tosin on pelannu markan radion vastarin kanssa hyvin). Kiinnostaa tietää muiden kokemuksia, jotenki tekis silti mieli antaa toinen mahis, on ne niin halpoja... :grin:
-
jotenki tekis silti mieli antaa toinen mahis, on ne niin halpoja... :grin:
No, kymmenen taalaa lisää niin saa jo kaksikanavaisen Spektrumin posteineen maailmalta..
-
Mulla ainakin tuntuu toimivan tuo Orange minkä autoon kiinni laitoin. Ei ainakaan vielä mitään pahaa sanottavaa. 2 odottaa vielä paketissa...
-
Onko kenelläkään ollut DX3R mallissa ongelmaa kantomatkan suhteen? Meikällä on mystinen ominaisuus, kun kantama on onnettoman lyhyt maanpinnalla. Mistä johtuu ja millä korjaantui? Jokseenkin tuntuisi antennivialta, mutta kun on käytetty mankka niin ei voi oikeen sanoa että mistä muualta tuo johtuu ja onko antenni ton näköinen myös uutena.
Korjaantui kun vaihdoin toisen antennin.
No, kymmenen taalaa lisää niin saa jo kaksikanavaisen Spektrumin posteineen maailmalta..
ja tilasin sr200 vastarin toiseen pirssiin, tänks :grin:
-
Spektrumin DX3S mallin kantama on enää joku 50m. Vois olla vastarin antenni rikki mut nyt alko muutenkin mietityttämään koko antennitouhu.
Eli tuo telemetriavastari (olikos se nyt sr3300t) antenni on niin lyhyt ettei ole mitään mahkuja saada sitä radiokotelosta pihalle. Noh vertailun vuoksi katselin sitten sr300 vastaria joka on myös yhteensopiva samaisen radion kanssa ja yllätys yllätys siinä on ainaskin 2 kertaa pitempi antenni kuin tuossa paremmassa mallissa.
Oliskos tuo mahdollista sitten käyttää tuon mopovastarin antennijohtoa paremmassa vastarissa telemetriaa menettämättä kun tuo antenni tulisi ainakin kotelosta ulos silleen sopivalta pituudelta. Onko kellään kokemuksia antennimuokkauksista?????
-
Vastaan itse itselleni.
Laitoin 27cm pitkän vastarin antennin ja kantama parani hieman, mutta on kuitenkin mielestäni aivan liian huono.
Nopeasti mitattuna kantama on noin 100m ja sen jälkeen tulee ohjaukseen ja kaasuun viivettä sekä bensamörkön failsafe pysäyttää menon.
Onko muilla ollut kantaman kanssa vaikeuksia??
-
On, ks. ylempänä sivulla...
-
Antennin pituus ei saa poiketa alkuperäisestä.
Ei pidemmästä ole hyötyä
-
No ainakin tuon linkin mukaan pitempää antennia jopa suositellaan käytettäväksi Losin bensamörkön kanssa. Ajattelin vaan jos auttais tuon oman auton kanssa myös.
http://www.spektrumrc.com/ProdInfo/Files/LOS_SPMSR3300T_ant_length_notice.pdf (http://www.spektrumrc.com/ProdInfo/Files/LOS_SPMSR3300T_ant_length_notice.pdf)
-
Ok, sittenhän asian pitäisi olla kunnossa sen osalta.
-
Vastaan itse itselleni.
Laitoin 27cm pitkän vastarin antennin ja kantama parani hieman, mutta on kuitenkin mielestäni aivan liian huono.
Nopeasti mitattuna kantama on noin 100m ja sen jälkeen tulee ohjaukseen ja kaasuun viivettä sekä bensamörkön failsafe pysäyttää menon.
Onko muilla ollut kantaman kanssa vaikeuksia??
Aivan sama juttu spektrumin dx3s ja edellisten 2,4ghz radioiden kanssa. Täytyy testata auttaisko suojattu sytkäjohto asiaan, koska pienemmällä nitrovehkeellä ei samanlaista ongelmaa ole.
-
Omaan ongelmaan sen verran päivitystä, että ajoin tänään toisella autolla ja eri vastarilla ilman ongelmia. Unohdin testata oikein kunnolla, mutta suurin piirtein yhtä kaukana auto kävi kuin missä ongelmia 3300T vastarilla M8 Hobaossa.
Toivoa on siis, että ongelma olisi vaan telemetriavastarissa, eikä lähettimessä tai koko sydeemissä...
-
Ja lisää päivitystä. Nyt Hobaolla eilen Salossa ilman ongelmia toisella vastarilla eli vika on 3300T vastarissa. Avasin sen, mutta kaikki näyttää olevan kunnossa (antenni kiinni ja päällisin puolin elektroniikka paikoillaan), joten en tiedä, mikä on ongelma. Pitää jossain vaiheessa testata, nyt kun pölyt puhallettu pois...
-
moi miten saan jarrun ja pakin pois päältä dx3s radiosta? Veneeseen laitan sen. Ohjekirjaa ei sattunut mukaan.
-
Valmistajan sivuilta löytyy ohjekirjat: http://www.spektrumrc.com/Products/Support.aspx?ProdId=SPM3140 (http://www.spektrumrc.com/Products/Support.aspx?ProdId=SPM3140)
-
En pystyny lataamaa tota ku kone lagaa siitä. Voisko joku kertoo kuinka jarru ja pakin saa pois ohjaimesta? kiitoksia paljon etukäteen
-
Jos olet kalibroinut nopeudensäätimen 100% TH TRAVEL arvoilla niin säädä B eli BRAKE puoli 0%:iin. Parempi tapa olisi kyllä säätää jarru/pakki pois säätimestä mutta se ei onnistu?
-
Mistäs sen braken pääsee sätää? ku säädin travellista sen b nollaa mut ei se brake oo menny nollaa tos alkuvalikossa. Voiko muuten nuo ohjaimen alkuperäiset patterit ladata vai ovatko kertakäyttöisiä?
-
TH travel...sieltä just.
Pattereita ei ladata..hommaat jostain ladattavat kennot siihen.
-
Mikä anteeni tohon lähettimeen??? (DX3S)
Ja millainen vaihtaa???
Sattu menemään poikki siitä jatkopalasta.
-
Ja lisää päivitystä. Nyt Hobaolla eilen Salossa ilman ongelmia toisella vastarilla eli vika on 3300T vastarissa. Avasin sen, mutta kaikki näyttää olevan kunnossa (antenni kiinni ja päällisin puolin elektroniikka paikoillaan), joten en tiedä, mikä on ongelma. Pitää jossain vaiheessa testata, nyt kun pölyt puhallettu pois...
Mitään tietoa tuosta, onko selvinnyt että olisi lähtenyt jollain tyylillä toimimaan tai saako kenties takuuseen tuota. Itsellä täysin samaista ongelmaa että tuppaa olemaan kantomatkan kans ongelmia juuri joku about 100metrin matka tekee selkeetä pätkimistä kantomatkaan, muutenkin ohjaimessa vilkkuu koko ajan no connection telemetry, mut saa kuitenkin aina siin välissä 2sekunni yhteyden näin ollen lämpötila näkyy telemetriassa ok niinkun pitääkin, muita en tarvitse.
Melko erikoista tuntuu oelvan millään ei viittis vaihtaa normi vastariin koko ohjaimen hyöty menee vähän seinille siinä :(
-
En ole lähtenyt kyselemään takuun perään, kun on jo pari vuotta ollut käytössä ja Englannista hankittu. Enkä ole nyt testannut vaan ajellut toisella vastarilla.
Telemetria pätkiikin helposti, koska lupaavat sille muistaakseni vain 30-60 m kantomatkaa.
Lisäksi netistä löytyy jonkin verran keskustelua Spektrum -ongelmista juuri kantomatkan suhteen, muttei mitään selvää ratkaisua...
-
Mistä sais ko. Radioon bind johdon tai sen mikö vastariin laitetaan
-
Sen bind johdon voi vaikka tehdä itse. Siinä on vaan reunimmaiset pinnit kytketty yhteen.
Vaikka jostakin rikkinäisestä servostaa otat johdon ja laitat ne reunimmaiset johdo yhteen.
-
No juu mulla on hobbykingin halppis.gigaradion bind key eli se varmaan käy
-
Argh... moneenko paikkaan taas laitoit saman kysymyksen.
Vastasin noobi osiolla ja sit huomaan jälkeenpäin että täällä oot kysyny samaa. :angry:
-
Nyt on testailu ohjainta ja hyvältä näyttää.. Enään ei assossa toimi pakki mutta kuulema johtuu noparista. Mistäs saa toisia vastareita tähä s malliin. jos linkkiä sais vaikka
-
Sabelta jos kotimaoista haluaa tukea. Hk myy sitä halppismallia, ja nesterc tavallista.
-
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__294__190__Tx_Rx_Systems_Parts-2_4Ghz_Spektrum.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__294__190__Tx_Rx_Systems_Parts-2_4Ghz_Spektrum.html)
Mikähän noista se käy ?
-
Nyt on testailu ohjainta ja hyvältä näyttää.. Enään ei assossa toimi pakki mutta kuulema johtuu noparista. Mistäs saa toisia vastareita tähä s malliin. jos linkkiä sais vaikka
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23784__OrangeRx_GR300_Spektrum_DSM2_3Ch_2_4Ghz_Ground_Receiver.html (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/__23784__OrangeRx_GR300_Spektrum_DSM2_3Ch_2_4Ghz_Ground_Receiver.html)
-
Onko tuo kiinalainen mistään kotoisin? Voisihan niitä pari ottaa jossain välissä testiin.
-
Onko tuo kiinalainen mistään kotoisin? Voisihan niitä pari ottaa jossain välissä testiin.
Ottaisin vaikka heti mutta kun ei ikäriitä visan hommaamiseen ja paypalista en väälitä
-
Tota mitä vikaa peipallissa vai miksi "et välitä"?
-
Tota mitä vikaa peipallissa vai miksi "et välitä"?
No sinnekkään en saisi laitettua rahaa.
mutta kai sitä pitää kokeilla.
Joskus sinne 50e tuli ja sitten katosi bittavaruuteen se käyttäjä
Jos yhen nyt tilais ni eihän noi halpa paketti jää tullliin ?
Pystyykös tavallisella verkkopankki käyttäjällä laittaa rahaa tonne paypallii
-
Liekko vika vastaanottimessa vai missä kun ei riitä radiossa kantomatka 10m pidemmälle :S
Välillä sit myös hirttää kaasun tyyliin sekuntiks ja sit välillä jää ohjaus jompaan kumpaan ääripäähän.
Tilaanko suosiolla vaan uuden vastaanottimen vai mistä lähtis vikaa selvittää?
Radiona on DX3R, vastaanotin SR3100, servona Savöx SC1258, nopari ja moottori Viperiltä ja autona Cat SX3. (jos sillä nyt mitään merkitystä tähän on)
-
Kannattaa tarkistaa antennijohto.
-
Kannattaa tarkistaa antennijohto.
Ja etenkin lähettimen sellainen, ettei ole irti...
-
Hmm.. Ota tosta nyt sit selvää. Kummatkin tuli purettuu ja ei nyt ainakaan päällisinpuolin näyttäny kummassakaan mitään vikaa olevan. Vastarin antennissa pari taitos kohtaa ja ihan päästä saanu vähän osumaa se osa mikä tullu yli antenniputkesta. Pitää varmaan eka koittaa uus antenni hommata vastariin. Vai vieläkö olis muita hyvii neuvoja?
-
Hessu, missäpäin vaikutat. Luulisi joka maailman kolkasta kapula tai vastari on et saa kokeiltua.
-
Joensuussa päin vaikutan ja eilen radalla pyörähdin mut ei kellään ainakaan sillon siellä ollu vastaavii laitteita, että olis saanu kokeiltuu :undecided: Vai pystyykö tuon toimivuutta kokeilla jonkun muun kun spektrumin laitteisiin?
-
Hmm.. Ota tosta nyt sit selvää. Kummatkin tuli purettuu ja ei nyt ainakaan päällisinpuolin näyttäny kummassakaan mitään vikaa olevan. Vastarin antennissa pari taitos kohtaa ja ihan päästä saanu vähän osumaa se osa mikä tullu yli antenniputkesta. Pitää varmaan eka koittaa uus antenni hommata vastariin. Vai vieläkö olis muita hyvii neuvoja?
Kuinkahan pitkältä matkalta se 'ihan päästä saanu vähän osumaa se osa mikä tullu yli antenniputkesta' on? Olen ymmärtänyt, että se paljas osa antennin päässä on se varsinainen vastaanottava osa.
-
Joo no just siinä paljaassa/kirkkaassa osassa sitä antennii on pahimmat taitokset. Pitää varmaan vaan huomenna soittaa sabelle, tuumailla mitä tehdään ja mitä uutta osaa laitetaan tulemaan.
-
Yritin tänään saada käyttöön oman dx3r:n ja 3100-vastarin.
Autojeni servojen johdot eivät kuitenkaan sopineet tuohon vastaanottimeen.
Tarvitseeko tuohon nyt hankkia erilaiset liittimet vai mikä tuossa mahtoi olla vikana?
-
Jos sinulla ei ole sitä "kielekettä" servon johdodon liittimessä niin kyllä se sinne menee. Jotkut liittimet on kyllä aika tiukkoja (esim. Savöx). Jos taasen sinulla on liittimessä tuo kieleke (onkohan se Futaban malli) niin veistelet vaan sen kielekkeen pois askarteluveitsellä niin sitten liitin sopii.
-
Ja veistelyn jälkeen muistat katsoa aina, että johdot tulee tökätessä oikein päin vastariin... :wink:
-
Voiko tyhmempi olla! Olin laittanut aina vastariin noi johot bind kohtaan servo ja thorttle kohtaan nopari eli päin pyllyy. Sitte ihmetellään ku ei toimi
-
Minulla oli aika paljon häiriöitä tuossa DX3S radiossa telemetria vastaanottimen kanssa. Rikulta ostin viime talvena DX3R vastaanottimen. Nyt olen sillä ajellut jo muutaman kuukauden ja ei ole ollut yhtään häiriöitä. Väittäisin tämän perusteella, että lähettimessä ei ole vikaa vaan siinä telemetriavastaanottimessa. Vastaanottimessa on vielä kiinni se 4700 microFaradin kondensaattori. Sama kondensaattori oli kiinni siinä telemetriavastaanottimessa, mutta ei poistanut häiriöitä. Servona on ollut sama Savöksin 1258.
-
Saako tuosta telemetria vastarin bind portista ulos jännitettä pienelle tuulettimelle esim?
SR3300T vastari siis kyseessä.
-
Saako tuosta telemetria vastarin bind portista ulos jännitettä pienelle tuulettimelle esim?
SR3300T vastari siis kyseessä.
Saa ihan normaalisti.
-
Mikäköhän mun dx3s ohjaimeen tuli kun tippu hyllystä ja nyt ei toimi ohjaus eikä kaasu, mutta näyttö toimii ja virrat menee päälle. Voiko tota korjata enää mitenkään ? Vai täytyykö ostaa uus?
-
Ei tuota osaa sanoa muuten kuin radion avaamalla mikä sieltä on pettänyt.
Tuo on muuten kohtuu helppo avata ja muistaakseni netissä jossain oli mukava ohje purkuoperaatioon.
-
Tuli vaan mieleen sellanne homma, et voiko yhden vastaanottimen ohjelmoida kahdelle eri ohjaimelle?
Pitäiskö ne sit bindata samaan aikaan vai mitenköhän?
-
En kyllä keksi syytä miks pitäs olla 2 ohjainta. 2 vastaria olis normaalimpi.
-
No syy onkin se, kun välillä on joku muukin kaveri/avokki ajelemassa. Niin vois ajaa kummallakin ohjaimella kaikkia autoja, eikä vaan tietyllä ohjaimella tiettyjä autoja. Toisessa ohjaimessa sais pidettyy laimeemmat setupit ja sit toisessa teho setupit.
-
Eikös spektrumeissa riitä muistipaikat noille eri setupeille siten, että tekee 2 erillistä setuppia jokaiselle autolle. Eli tehosetuppi kunnon kuskille ja hieman laimeempi setuppi samaan autoon harjoittelevalle kuskille. Sit vaan näppää ohjaimesta sen moodin päälle minkä tasoinen kuski kyseessä.
Mulla on bensamörköön ja kahteen eri sähköautoon tehty setupit erikseen itselle ja jälkikasvulle ja homma toimii hyvin.
-
Tossahan on just toi ongelma et joutuu kattoo vierestä kun toinen ajelee, sitä tässä yritetään välttää. Mut kait se on sit kokeiltava kerta ei suoraa vastausta kukaan osaa kertoo.
-
Spektrumin model matchin idea on että vastari bindataan ohjaimen tiettyyn muistipaikkaan ja saadaan tällä estettyä vahingossa väärillä asetuksilla ajaminen. Kahteen ohjaimeen bindaaminen samanaikaisesti tuskin onnistuu.
Jos vastarissa ei ole nappia bindausta varten sen voi asentaa bind plugiin niin autojen vaihtaminen ohjaimelta toiselle käy nopeasti.
-
Vastaanotinhan tottelee vain yhtä ohjainta, eli ainakin joutuisi aina parittamaan ohjainta vaihtaessa.
Joissain tuoreemmissa spektrumeissa on myös vastari paritettu tietylle muistipaikalle, jolloin ei tottele uudelleen parittamatta muita muistipaikkojakaan kuin "omaansa"
-
Mihähän mahtaa olla, kun DX3S telemetria näyttää vastariakun jännitteen liian alhaiseksi? Ajaessa hälytti 5.4V, mutta kun mittarilla mittasin niin akussa oli 6.2V?
-
Akun jännite putoaa kuormituksessa jota telemetriakin seuraa.
-
Eilen juottelin SR3000:een uuden vastarinantennin koska alkuperäinen meni poikki (alkuperäinen näkyi olevan ihan tavallinen antenni, mikä lie johdonpätkä, mutta ei se ainakaan koaksiaalijohtoa ole..).
Laitoin rikkoontuneen tilalle Zeppinin koaksiaaliantennin, joka on kylläkin liittimellä oleva. Joten katkaista piti ja kolvilla juottamalla piirilevyyn kiinni. Antennin jämäköitämiseksi (ettei lähde irti juotos piirilevystä ainakaan niin helposti) laitoin köntin sinitarraa kun mitään muuta ei ollut saatavilla.
Kotona olohuoneessa ainakin tuntui toimivan. Saa nähdä toimiiko moitteetta myös radalla.
-
pikainen googletus ei tuottanut tulosta.
kellään tietoa saako/mistä löytäisin dx3s mankkaan pienempää rattia.omaan händyyn alkuperäinen tuntuu vähän isolta ja foumi liukkaalta,pienempää kaipaisi.
käytin ratin irti ja nelikulmainen näytti kiinnitys olevan,liekkö jossain muussa merkissä sama?
-
Amainilta itelle ratit Kaitsu tilasin aikanaan.
http://www.amainhobbies.com/advanced_search_result.php?keywords=dynamite+dx3s&x=0&y=0 (http://www.amainhobbies.com/advanced_search_result.php?keywords=dynamite+dx3s&x=0&y=0)
-
mites mulla noi amainin ratit meni ohi?
no anyway HK:stä löytyi ja ehkä on käypäinen,never know....
-
Liekko vika vastaanottimessa vai missä kun ei riitä radiossa kantomatka 10m pidemmälle :S
Välillä sit myös hirttää kaasun tyyliin sekuntiks ja sit välillä jää ohjaus jompaan kumpaan ääripäähän.
Tilaanko suosiolla vaan uuden vastaanottimen vai mistä lähtis vikaa selvittää?
Radiona on DX3R, vastaanotin SR3100, servona Savöx SC1258, nopari ja moottori Viperiltä ja autona Cat SX3. (jos sillä nyt mitään merkitystä tähän on)
Tossa kannattaa sekin varmistaa, että ei kyykkää bec tuon servon takia itsellä oli ainakin ongelmia samaisen servon kanssa noparin oma becci ei riittänyt piti pistää 5A erillinen becci niin ongelmat hävisi.
Pätkimiset telemetria vastarin kanssa aikoinaan tarkentui kiinan ohjainten läsnäoloon kaveri kun pisti tuon perus oranssi rattisen HK:n ohjaimen päälle niin tätä satunnaista kaasun pientä hirttoa ja pätkimistä alkoi heti ilmetä ja kun napsautti kaverin HK:n pois päältä niin pelas täydellisesti. Ilmeisesti HK lähetys tehot huitoo ihan missä sattuu tai häiriösignaali suojausta ei ole ollenkaan kun häiritsee muita ohjaimia.
Nyt olis tulossa tollanen Orange HK vastari toiseen autoon, jospa se pelais vielä paremmin kun tota telemetrian vastarin kantomatkaa on aina haukuttu vähän kehnoksi.
-
Hommasimpas itselleni tuon R mallin käytettynä. Hyvin näytti pelaavan siihe asti ennen kukn resetoin ohjaimen. Nyt kun koitan bindaa ohjeiden mukaan blindi plugilla, niin homma ei enään onnistukkaan. Eli kun ohjaimesta painettu bindiä, ei vastari reagoi tähän mitenkään. Onko tällaista sattunut muille?
Myös vinkkejä halvoista vastareista dx3r mallille otetaan vastaan.
-
Oletko tehnyt ohjeen mukaan?
Mulla oli sama ongelma ennen kuin tajusin jotta ensin vastari binditilaan ja sitten vasta ohjain.
-
Juuh ohjekirjan mukaan ton kanssa 4tuntia taitellu. Eli ekaksi se plugi sinne bat/bind porttiin, virta vastarille vaikka noparin kautta, härveli päälle ja sitten ohjain päälle ja ohjaimesta bind valikon kautta koittamaan. Kyllä se vähän "häiriöö" sentäs ottaa eli vastari hetkellisesti sekunniksi sammahtaa ja sitten taas jatkaa nopeatempoista vilkkua.. Tuota samaa olen joku 200 kertaa varmaan koittanut. Olen myöskin eri autoon liittänyt jne jne. Nostin kädet ilmaan ja tilasin uuden vastarin :undecided:
-
Tää dx3r on kyllä yksi murheenkryyni. Sitten kun saa uuden vastarin, niin kerkiää päivän ajella ja iskee uutta ongelmaa (oletan että vastarissa/radiossa). Eli radalla kaasu ja ohjaus alkoi todella ärsyttävästi pätkimään. Kädessä olessaan auto reagoi kaikkeen mutta heti kun lähden ajanaan alkaa kaasu katoilemaan ja ohjaus ei otakkaan tai ottaa puolen sekunnin viiveellä. Moottorin sensorinjohto on aiemmin irtoilut ja aiheutellut ongelmaa mutta tuskin on nyt kyse siitä, koska ohjauskin temppuilee..
Ps. Vaihdetaan hyvä dx3r toisen merkin radioon :laugh:
-
Avasin DX3R:n maalausta varten. Ohjauspyörän ympärillä olevat kolme trimminamiskuukkelia en saanut irti. Vaikuttaa siltä, että ne ei ole irrotettavissa ilman, että irrottaa niiden alla olevat nappipainakkeet piirilevyltä. Onko kellään tästä kokemusta?
-
Liekko vika vastaanottimessa vai missä kun ei riitä radiossa kantomatka 10m pidemmälle :S
Välillä sit myös hirttää kaasun tyyliin sekuntiks ja sit välillä jää ohjaus jompaan kumpaan ääripäähän.
Tilaanko suosiolla vaan uuden vastaanottimen vai mistä lähtis vikaa selvittää?
Radiona on DX3R, vastaanotin SR3100, servona Savöx SC1258, nopari ja moottori Viperiltä ja autona Cat SX3. (jos sillä nyt mitään merkitystä tähän on)
Tossa kannattaa sekin varmistaa, että ei kyykkää bec tuon servon takia itsellä oli ainakin ongelmia samaisen servon kanssa noparin oma becci ei riittänyt piti pistää 5A erillinen becci niin ongelmat hävisi.
Pätkimiset telemetria vastarin kanssa aikoinaan tarkentui kiinan ohjainten läsnäoloon kaveri kun pisti tuon perus oranssi rattisen HK:n ohjaimen päälle niin tätä satunnaista kaasun pientä hirttoa ja pätkimistä alkoi heti ilmetä ja kun napsautti kaverin HK:n pois päältä niin pelas täydellisesti. Ilmeisesti HK lähetys tehot huitoo ihan missä sattuu tai häiriösignaali suojausta ei ole ollenkaan kun häiritsee muita ohjaimia.
Nyt olis tulossa tollanen Orange HK vastari toiseen autoon, jospa se pelais vielä paremmin kun tota telemetrian vastarin kantomatkaa on aina haukuttu vähän kehnoksi.
Tuo samainen BEC ongelma oli itselläkin edessä Hyperin kanssa 5A bec hoiti homman myös.
Toisekseen myös täysin sama ongelma HK ohjaimen kanssa. Kaveri ajoi omaa hyperiään tjuuri HK oranssilla perus radiolal ja tämä teki tohon omaan pätkimistä kaasussa ja ohjauksessa. Heti kun näpsäytti tuon HK:n pois päältä niin kaikki ongelmat lähti ja radio pelaa täydellisesti. HK tosiaan siis ampuu luultavasti iha nmitä sattuu tehoja taivaalle ja tuo häiriösuodatus on mitä sattuu jos sellasta edes on.
Itsellä ollut Orange HK vastari Savagessa ja pelaa hyvin ei oo tullu kokeiltua sekottaako toi kaverin HK ohjain tuonkin vai kestääkö tää orange paremmin. Kun tuo telemetria vastarrihan on melko herkkä häiriöille eikä hirveitä kantomatkojakaan vissiin tarjoa.
-
Mulla alkoi Spectrum DX3r temppuileen....Logiikka ei meinaa tajuta mitään kun menee
säätöihon näytön kautta,pyöritysrulla pelaa miten sattuu ja tuntuis että katkois yhteyttä myösc
vastariin...Ollut hiton hyvä ratio nii nyt alkoi pelleileen. Mikä tähän on tullut???
-
Mikähän neuvoksi,kun ei onnistu DX3.0 bindaus? Teen kaikki mitä ohjeissa/youtubessa käsketään tekemään, mutta silti vastari jää vilkkumaan valoa, eikä mitään tapahdu? Pitääkö jtn säätää yms?
-
Spectrum sr300 vastari, mihi liittymään akku kytketää vai saaks tuota ees toimima baja 5b kanssa?
-
AUX liitäntään.