RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Aiheen aloitti: jonu93 - 26.05.10 - klo: 20.00
-
en löytänyt tommosta aihetta eli tuosta juttua vaan tulemaan. :grin:
eli tommoset
Buggy (http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad/produkt/lrp-s10-blast-bx-rtr-110-elektro-buggy-rtr/details/)
Truggy (http://www.lrp.cc/en/products/new-products/produkt/lrp-s10-blast-tx-rtr-110-elektro-truggy-rtr/details)
Monsteri (http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-mt-110-elektro-monster-truck-non-rtr/details/)
Touring (http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-tc-110-elektro-tourenwagen-non-rtr/details/)
:grin:
-
Ihan hienoja pelejä ovat, varsinkin tuo truggy! Mitenköhän on kestävyyden laita, ylipäätään näissä LRP:n laitoksissa?
-
kyllä näyttää ainakin kestävältä ja on hienoja :grin:
-
komea toi trukki kyllä ja nelivedosta ehdoton plussa, noita trukkeja kun ei liikaa nelivetoisina tuossa koko luokassa ole. Ei näytä olevan mikään mahdoton hintakaan http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=5020
-
komea toi trukki kyllä ja nelivedosta ehdoton plussa, noita trukkeja kun ei liikaa nelivetoisina tuossa koko luokassa ole. Ei näytä olevan mikään mahdoton hintakaan http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=5020
(http://power-racing.net/modules/webshop/shopping/product_images/120300.jpg)
Toi on LRP S10 Blast Buggy
ja tää on LRP S10 Blast Truggy
http://power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=MJ26166
(http://power-racing.net/modules/webshop/shopping/product_images/120500.jpg)
-
no mutta eipä tuo trukkikaan pahan hintainen ole :smiley:
niin tuli siis paino virhe paholainen tuohon ekaan viestiin trukki oli kyllä tarkoitus linkittää
-
Harmi vaan, kun tuota truggyä ei saa sähköttämänä, buggyn saa.
-
Pitää kattella, kun ihmiset alkaa näitä ostamaan, mielipiteitä. Jos vaikka itsekin, kun hinta on noin alhanen...
Edit: onko muuten jollakin tietoa noista LPR:än autoista? Lähinnä kestävyydestä ja osien saannista?
-
pienimmistä (shark) voi ainakin sanoa että on kestävä, oma on ollut sen verran rajussa käytössä, että ihmettelen suuresti etten ole saanut palasiksi muutakuin yhden ohjaus linkin,tukivarren ja pari koritolppaa poikki :smiley:
-
Mitäs mieltä mestarit on tosta, kun noissa autoissa on toi pinjoni ja Spurri ihan näkyvissä, ilman suojaa? Lähinnä noita kiviä meinasin, että eikös ne noi rattaat aika nopeasti pilaa?!
-
Auto muistuttaa Lazer ZX-5:a rakenteeltaan ja siinäkin on ongelmana ulkoajelussa rattaiden olematon suojaus. Luulisin että rattaita saa olla uusimassa aika tiuhaan.
-
On ainakin ratasdiffit +++++++++!!
Vakaajatkin ilmeisesti tulevat vakiona ?
-
Noniin kiinnostus tätä laitosta kohtaan heräsi.
Miten kestää? Hinta ei ainakaan päätä huimaa.
Miten varaosien saanti suomesta?
Onko porukalla kokemusta näistä?
-
Blast BX:ää tänään radalla pikaisesti testasin. Iskareihin laitoin eteen 35 ja taakse 30. Ajossa veti suupielet hymyyn, tämähän tuntuu hyvältä ollakseen halpa rtr tai siis club racer. Meni niin kuin 1/10 buggy nelarin kuuluukin.
Hieman tekniikasta. Diffeissä ei ole tiivisteitä, joten siellä on vaseliini tehtaalta käsin. Laitoin O-renkaat etudiffiin ja 10000 limut sisään, katsotaan pysyykö liemet sisällä. Samalla shimmasin diffit.
Bigbore iskarit, cvd:t edessä ja vakaajat molemmissa päissä vakiona tämän hintaluokan laitteessa on iso +. Spur ja pinioni on mallia tamiya, eli menee 48p ja 32p väliin.
Osia saa Power-Racingista sekä Hobbylinnasta. Ja mikä parasta osat halpoja. Tämähän näyttää kyoshon... mikä se pikku buggy nyt olikaan :wink:.
T: Rami
PS. Auto tuli tyttärelle, mutta taitaa jäädä isälle :mrgreen:.
-
jep, katselin autoa power-racingiillä ja auto näytti hyvälle. Siis tekniikaltaan ja ottaen huomioon hinnan. Tuolla rahala saisi takatuupparin muualta. Kun aika jättää BJ4:sta niin pari nuita niin saa poikakin ajaa. :evil:
-
Spur ja pinioni on mallia tamiya, eli menee 48p ja 32p väliin.
Eiköhän Tamiyallakin ole ainakin DB01/DB01R/TRF501/TRF511/TRF201 malleissa ihan 48p...
-
Mikähän moottori ja nopari olisi hyvä tälläiseen?
RTR paketissa taitaa olla hiili kone. Sellainen kun itseä ei paljon nappaa.
-
Mikähän moottori ja nopari olisi hyvä tälläiseen?
RTR paketissa taitaa olla hiili kone. Sellainen kun itseä ei paljon nappaa.
Esim. Ezrun60A ja siihen 3600-4300kv moottori.
Täällä juttua säätimestäKLIK (http://rc10.fi/index.php?topic=39325.0)
-
Toi buggy kyllä pisti heti silmää :shocked:
kyllähä tääki on pakko jossaki kohtaa ostaa, pistää harjattoman noparin ja moottorin ja lipon nii eiköhä ala kulkemaa :grin:
-
Saisiko joku videoitua ks. vehjettä? Halpa kylläkin on. :smiley:
-
Katsoppa vaikka Youtubesta (http://www.youtube.com/results?search_query=lrp+blast&aq=f).
-
Ehdin videoita kyllä tuolla nimellä mutta en löytäny. :o
No kits linkistä :P
-
Niinhän siinä kävi että tuli tilattua tuo buggy malli. Pelkkä auto ilman sähköjä.
Nyt pitäis miettiä konetta ja noparia. Halvallakin vielä pitäisi päästä.
Mieleen on nyt tullut seuraavat vaihtoehdot.
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=7188 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=7188)
Tähän joku kone vielä.
Tai sitten
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11059 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11059)
Tässä viehättää tuo sensorillinen (huh mikä sana) systeemi.
Muitakin vaihtoehtoja saa ehdotella.
-
Ei voi kuin ihmetellä tätä autoa, ruoskin kuin vierasta sikaa radalla ja ainut korjaus autoon liittyen oli kardaanin pidikeruuvin irtoaminen ( noin 200 ratakierrosta takana). Suosittelen kyllä tätä budjettiautoa, jos pikku nelari kiinnostaa.
Iskarit ei vuoda ja toimii kiitettävästi, eli ei tarvitse päivittää. Etudiffi johon laitoin 10000 limut vuotaa hieman toiselta puolelta. Takana rasvat. Setuppina Ezrun60a ja 3300kv kiinamotti.
Edit: Pysyy tälläaisen sunnuntaiautoilijankin lapasessa.
-
Hieno kuulla että kestää.
Kunhan saapuisi se oma kottero käsiin niin pääsis lyömään lukkoon koneen ja noparin.
Servo pitäis myös hommata. Olisiko joku 7-10Kg vääntävä hyvä? Vai mikä?
Tosiaan varaosat tuntuu olevan ihan kohtuu hintaisia.
-
Setupin päivitys. Xerun 120A ja 6.5t 5200kv motti.Vakio välitykset ja 2S. Vauhtia riittää hienosti M8 baanalle. Lämmöt motti 55 ja nopari 45, ulko lämpötila 30 astetta.
PS. Tuo mukana oleva servo edelleen paikallaan ja hyvin riittää. Sisällä voipi olla liian hidas.
-
Ja se on kuulemma speksattu 4s käyttöön asti. Eli vauhtia pitäisi tulla vielä roimasti lisää jos meinaa jalkoihin jäädä :grin:
-
Hobbylinnaan tulee Gigasta pakettia tällä viikolla. http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad/produkt/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr-110-elektro-buggy-24ghz-rtr/details/
-
Hobbylinnaan tulee Gigasta pakettia tällä viikolla. http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad/produkt/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr-110-elektro-buggy-24ghz-rtr/details/
Tuosta linkistä pukkasi virusta ?? ihan vain tiedoksi.
-
Mikä softa käytössä?
-
Mitään viruksia pukkaa, avautuu kuten pitää.
-
Sama täällä, ihan oikealle sivulle avautuu, eikä mitään viruksia pukkaa. :tongue:
-
Mikä softa käytössä?
Avast herjasi heti kun menin sivulle, ei ole kyse runsaasta mielikuvituksesta :grin:
-
Mikä softa käytössä?
Avast herjasi heti kun menin sivulle, ei ole kyse runsaasta mielikuvituksesta :grin:
Vahvistan että avast on joskus herjannu noista sivuista.
-
Ei herjaile viirus tutkat täälläkään.
Mutta asiaan. Tänään kävin hakemassa auton postista. Vaikuttaa ihan asialliselta peliltä.
Pinioni oli sellainen mitä paketissa ei ollut. Mikä olis sopiva 6,5T koneelle?
Servo pitää myös hommata mutta, millainen?
-
Mulla käytössä pinionit 19t ja 21t. Soveltuvat hyvin M8 radalle. ÖÖ siis paketissa ei ollut pinionia? Pinioni oli minun paketissa laitettu samaan muovipussiin jossa manuaali.
Edit: oliko tuo rullaava auto vai rtr?
-
Luulisin et rullaava, selittäisi miksi pinjonia ei ole... Pitääkin tilata moinen sitten, soitto linnaan auttaa... tuskin Ideaparkin Atalasta moista löytää...
-
Mulla käytössä pinionit 19t ja 21t. Soveltuvat hyvin M8 radalle. ÖÖ siis paketissa ei ollut pinionia? Pinioni oli minun paketissa laitettu samaan muovipussiin jossa manuaali.
Edit: oliko tuo rullaava auto vai rtr?
Pelkän auton ilman sähköjä tilasin. Eli ei RTR.
Ja mietin juuri että pitää varmaan ottaa tuo 19t pinion, sillä varmaan riittää vauhti ihan hyvin M8 radalla näillä ajotaidoilla :grin:
Sen verran sain selville että tän auton orkkis servo (R-7020) on 3Kg vääntävä joten, varmaan riittää joku alle 5Kg vääntävä riittää mainiosti.
Tämän setin ajattelin pistää autoon.
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330)
Olisiko jotain muuta mitä pitää ottaa huomioon?
-
Omaan tulee Sidewinder+5700KV combo ja servoks kiinan ihme :) http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9443 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9443). Toivottavasti on riittävän hidas ettei meno ole seinästä seinään... :cheesy:
-
Itse ajattelin että joko tämä
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9438&Product_Name=BMS-617DMG+HS_V-Fast_Digital_Buggy_Servo_%28MG%29_6.8kg_/_.10sec_/_46.5g (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9438&Product_Name=BMS-617DMG+HS_V-Fast_Digital_Buggy_Servo_%28MG%29_6.8kg_/_.10sec_/_46.5g)
tai tämä
http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9442&Product_Name=BMS-661DMG+HS_Super_Fast_Digital_Servo_%28MG%29_6.4kg_/_.08sec_/_46.5g (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9442&Product_Name=BMS-661DMG+HS_Super_Fast_Digital_Servo_%28MG%29_6.4kg_/_.08sec_/_46.5g)
Varmaan tuo jälkimmäinen.
-
tuo jälkimmäinen varmaan hyvä, voi olla että löytyy omastakin jossain välissä. Tosin mitä vakio servolla olevaa koitin niin hyvin tuntui silläkin kääntyvän. Kunhan saa auton radalle niin sitten näkee millasta tarvii.
-
jaksaako tämä combo http://bbthobbies.com/product.php?productid=kyseistä autoa nopeammin kuin vakio sähköt??
-
Älä spämmää tuota joka topicciin, varmasti jaksaa..
-
jaksaako tämä combo http://bbthobbies.com/product.php?productid=21092
liikuttaa kyseistä autoa nopeammin kuin vakio sähköt??
Varmuuden vuoksi laitoit sitten saman kysymyksen kolmen eri autotopicin alle (Slash, Slash 4x4 ja LRP Blast)???
Tuolta ( http://rc10.fi/index.php?topic=12687.0 ) varmaan paremmin (ja yhdellä kysymyksellä) selviää asiat.
-
tietääkö kukaa onko tästä oikeesti kisa vehkeeksi kuten sanovat LRPeen sivulla :mrgreen:
-
Miksei? kyllä se kunnon sähköillä varmaan ainakin kerho tason kisoihin riittää kun on kallistuksen vakaajatkin vakiona jo, eikä tuo alusta muutenkaan miltään ihan rimpulalta vaikuta.
-
nii mut onks tosta esim. Durgalle, assolle tai muulle huippuluokan nelivedolla vastusta?
-
Riippuu aika pitkälti kuskista, veikkaan että esim artsi, hoke tai jose veis tommosellakin jengiä 6-0 vaikka...
-
Ostin pojalle truggy-version ja nyt kahden päivän sivusta seuraamisen perusteella kommentteja:
1. Pienet kivet menee aivan liian helposti päärattaan väliin ja kivet on jo sitä ratasta vähän rikkonut. Tuntuu ratas aika heppoiselta, lieneekö muovia. Ideoita suojaamiseen, vai pitäisikö leikata aukko runkoon rattaan alle?
2. Etuakseli ehti vääntyä törmäyksestä. Kokematon kuski joo. Voi kun jostain sais jonkun karjapuskurin ko. autoon (anyone, Bueller?). Toisen pojan Sparrowhawk XT:henkin puskuri kelpais :-)
3. Auto kulkee hyvin, mukava ajaa. Pitäisköhän ostaa itellekin oma. Ja kun jostain löytyis kiva paikka ajaa jossa ei ole puita, keinutelineita, jalkapallomaaleja niin vois isi vähän ettei tarttis aina tilailla varaosia kun pojat tulee sisälle :-)
-
itselläkin heräsi kiinnostus kyseiseen autoon. Saman kokoluokan buggy jo löytyy, niin jospa tilaisi truggyn. Voi sitten talvella tykittää turun rc-areenalla. Varaosat ainakin olisi lähellä kun on hobbylinnan tiloissa tuo rata. Toivottavasti kestäisi ne isot loikat siellä...
-
Mulla auto pyörinyt epäonnistuneen hypyn takia kärryn pyörää oikein kunnolla, eikä mitään ole mennyt rikki.
-
Ihan laadukkaalta peliltä vaikuttaa kun on sitä vähän tullut käpisteltyä.
Pinioni pitäis vielä tilata. Muuten kaikki kamat on jo matkalla. Polttelee kyllä päästä ajamaan.
Tilailin vähän muljuja autoon, 30 ja 35 litkut iskareihin sekä 10000 ja 6000 litkut diffeihin. Katotaan miten käyttäytyy.
-
Kaksoset saapuivat tänään, vielä servo ja pinjoni niin tarvittavat kasassa, nopee tarkastus osoitti että iskarit tarvii liemet ja diffeihinkin vois laittaa jotain. Kivasti lähettivät yhden molempia värejä, erivärillä joka toisen akun. :)
-
Riippuu aika pitkälti kuskista, veikkaan että esim artsi, hoke tai jose veis tommosellakin jengiä 6-0 vaikka...
Noi kaks muuta on pahoja mut hoke on Helppo :wink:,
PS. s4m1 mulla on pinioneita ja servoja.
-
Laitetaan nyt kuvakin.
(http://www.v3r.nollapingi.net/kuvat/rc/lrp.jpg)
(http://www.v3r.nollapingi.net/kuvat/rc/lrp2.jpg)
-
jos tohon laittais harjattoman combon kiinni ja 1/8 renkaat,truggyn koritolpat ja sc kori.onnistuisko tommonen??tulis aika komia
-
Ei oikee kyl onnistu, mittasuhteet heittää. Auto on aivan liian pieni SC korin alle.
-
niin ellet sitten maverickin koria laita...
-
Ei oikee kyl onnistu, mittasuhteet heittää. Auto on aivan liian pieni SC korin alle.
Tuo Maverick Strada SC-kori voisi sopia tuohon buggyyn (mutta ei tosiaankaan ne 1:8 renkaat). Ainakin joku täällä foorumilla oli sellaista sovitellut 1:10 krossiautoon.
-
(http://i707.photobucket.com/albums/ww72/Salba69/RC/IMG_2352.jpg) :angel: autona tuossa siis hpi:n cyber
-
Tuli vähän ruuvailtua tuossa ajankuluksi ja sähköjä odotellessa.
Tänään saapui litkuja postissa.
Iskareita tehdessä havaitsin yhden "puutteen" niissä ei ole tuttia päässä, joten ilmaa ei saa kokonaan pois. Muuten vaikutti hyviltä.
Diffeissä oli eroja. Toisessa oli tiiviste joka sekin hajosi joten tein tiiviste arkista uudet molempiin. Toisessa lautaspyörässä oli kiinnitys pulttien istuvuudessa sanomista. Tämän korjasin porakoneella. Muutenkin lautaspyörissä oli koneistuksessa jotain eroja (mitä lie alihankkijan protoerää).
Muutama kuva tarinan tueksi.
-
Lisää
-
kuinka suuri pötköakku tuhon menee? siis mitoiltaan?
-
Patterikotelon mitat: 47x142mm ja max korkeus 25mm
-
Mitäs vanteita porukka on käyttänyt tässä autossa, jos siis haluaa ihan oikeilla renkailla ajaa. Itselläni on academyn vanteet, mutta vaatii sen että tukivarsien päistä leikkaa ne ulokkeet pois joilla päät ovat ns. yhdessä. ? Eli käykö esim HB vanteet suoraan?
-
minkä kokonen pinioni on vakiona ja saako jostain spurrejä halvemmalla (hobbylinna yli 8€)
-
Pientä testailua tänään ilma 18c, 19t pinjoni ja CC sidewinder+5700KV, neljä kierrosta lämpösuoja noparista päälle lämmöt 80c ja moottori 60c. Ajettu ulvilan rc-radalla. Jotain pitää tehä, joko puhallusta tai pienempää ratasta...
-
Muutaman akullisen verran kokemusta nyt truggy-mallista.. Hintaansa nähden sinänsä ihan potentiaalinen auto, kun vähän säätää.
Nuo täysin avonaiset rattaat on kyllä IHAN syvältä. Eka modaus mikä kannattaa tehdä on dremelöidä aukko spurrin alapuolelle. Muuten siellä on kivi jumissa kokoajan. Avonaisesta rakenteesta johtuen spurreja ja pinioneita kannattaa myös olla säkillinen varastossa, kun ovat sen verran pehmeää materiaalia.
Vakiolitkut iskareissa on aika lirua, joten about 30-35 öljyt sisään.
Ajoltaan auto on aika äkkinäinen varsinkin mutkissa / moottorijarrutuksella, keskidiffi olisi poikaa tällaisessakin.. Mutta kaikkeahan tähän hintaan ei voi saada :grin:
Pistetään raporttia lisää kunhan on päästy radalle testaamaan.
-
jaksaako toi http://www.hobbylinna.com/arrowind-meronmatrix-system-p-22346.html pyörittää
-
on tossa sen verran potkua ettei sulla pysy lapasessa ;) mulla on tuo 1/10 krossissa kiinni ja olen kyllä todella tyytyväinen. Ainut on pakin toiminta. Välillä ei oikein meinaa pakittaa. Mutta eipä kisoissa saa pakkia käyttääkään:) harjoitellessa on ihan hyvä kyllä olla. Mietin vaan pitäisikö ajella tällaisella halppis autolla talvikausi. Rata ja liike on samassa tilassa ja osat sais helposti. Saa tuon d4:n osatkin kyllä siitä mutta blastin osat on halvempia. Ja tämä harrastus tuntuu olevan mulla sellaista että autot vaihtuu ihan huvin ja kokemuksen vuoksi :)
-
jaksaako toi http://www.hobbylinna.com/arrowind-meronmatrix-system-p-22346.html pyörittää
jos tohon laittaa 7.2v nimh akun niin kulkeeko kovempaa kuin vakio sähköil.
-
Monikos lankainen on muuten tuo vakiomosa truggyssa?
-
Taitaa olla 27 lankainen.
-
Poratkaa reiät koriin. Motin ja noparin kohdille. Kummasti viilenee kun alkaa ilmakiertämään.
-
Ilman koriakin lämpösuoja paukkuu, sidewinderissä ei ole puhallinta ollenkaan, kiinan pojat lähettivät jo sellasen :D
-
Voisko kilpapuolen kuskit neuvoa mitä renkaita kannattaisi hankkia savi/kovallehiekka baanalle.
-
Ilman koriakin lämpösuoja paukkuu, sidewinderissä ei ole puhallinta ollenkaan, kiinan pojat lähettivät jo sellasen :D
Sulla on siis 5700kv-motti tässä?
Itellä tulis todennäköisesti SW+4600kv, riittänee antamaa hyvinkin vauhtia mutta ei lämpene sitten vissiin niin paljon.
Mites muuten varaosapolitiikka tämän auton kanssa, ilmeisesti Hobbylinnasta saa hyvin osia tähän?
-
kun kävin turun liikkeessä, niin mikko itse sanoi että niitä pitäisi olla hyvin kokoajan varastossa ja esilläkin näytti jo olevan aika läjät pussukkaa :grin:
-
kun kävin turun liikkeessä, niin mikko itse sanoi että niitä pitäisi olla hyvin kokoajan varastossa ja esilläkin näytti jo olevan aika läjät pussukkaa :grin:
Sanoi muuten Mikko, että optio-osaakin on tulossa syksyn aikana kikkareeseen. Optio-osat on ilmeisesti juuri työn/teon alla LRP:llä.
-
Sulla on siis 5700kv-motti tässä?
Juurikin tuo 5700kv kannu kiinni, ens viikon aikana pitäs saada 17 ja 15 piikkiset pinjonit kun tuntuu tuo 19 olevan hiukan suuri tuolla kannulla tuolle radalle missä ajan, edes pääsuoralla ei saa huippuja, pari piikkiä pois ja huolet voi olla sillä selvät...
-
Mulla toi orkkis pinioni ja 5200kv mosa, ja hyvin saan huiput pääsuoralla. No nää moottorithan on kaikki yksilöitä. Mut luulin tosiaan et toi 19t olis riittäny.
-
Kyllähän sillä muuten hyvin ajo mutta nopari tosiaan lämpee liikaa. Epäilin jo että se on ajotyylistä kiinni, mutta kun itse vedin kolme kierrosta niin winderin lämmöt 77 astetta. Joko liian pitkät välit tai noparissa vikaa. Komeesti kyllä meni takasuorankin hypyt kahdella loikalla. Onneksi ei siltikään iskenyt himo hommata tällanen lelu vielä lisäksi.
-
Jep, eli tuo 4600kv-mosa voipi istua tähän oikeinkin hyvin.
-
Nuo Castlen moottorit ovat jokatapauksessa lämpöistä sorttia, joten lämpöongelmien syytä voi miettiä myös moottorivalinnan suhteen...
-
Tänään on otettu pikaiset tyypit autosta. Kyllä se hyvin liikkui sillä hk:n 6,5t kombolla.
Kokeilut vaan jäi lyhyeen kun paketissa mukana tullut turnigyn laturi ei suostunut lataamaan akkua. Akku tai laturi rikki.
-
Ei vissiin ole vielä sen kummempia kokemuksia jengillä tän auton heikkouksista? Itelle varattuna sinivalkoinen truggy Hobbylinnasta ja mietin tässä vaan jotta mitähän varaosaa sitä ottais auton mukana valmiiks odottamaan..
-
tänään tilasin power racingista non rtr version buggysä.
onko jollain jotain käyettyä harjatonta comboa halvalla.
-
Ei vissiin ole vielä sen kummempia kokemuksia jengillä tän auton heikkouksista? Itelle varattuna sinivalkoinen truggy Hobbylinnasta ja mietin tässä vaan jotta mitähän varaosaa sitä ottais auton mukana valmiiks odottamaan..
Spurreja ja pinioneita varmaan menee. Muutenkin voimansiirto on kumman äänekäs. Koppa särkyy turhan helposti jo pienistä kaadoista, jotenkin kovan tuntuista ja turhan jäykkää.. Vetarit taas ovat todella pehmyttä ainetta ja vääntyvät helposti, tosin saa oikaistua nätisti vasaralla naputtelemalla. Muuta en nyt vielä keksi muutaman akullisen kokemuksella.
-
Onko molemmat vetarit yhtä pehmeitä vai onko eroa etu- ja takavetarien välillä?
-
Tollanen truggy vaikuttaa aika lupaavalta mutta mitä osia pitäisi ostaa suoraan mukaaan kun jouluksi ajattelin tollatteen hommata
-
Onko molemmat vetarit yhtä pehmeitä vai onko eroa etu- ja takavetarien välillä?
En ole niin tarkkaan tutkinut, mutta edestä minulla on vääntynyt. Tuntuvat vääntyvän helposti kun/jos tulee hypystä keula edellä maahan.
-
Missä porukat oikein ajelee? jos saatte vetarit, korit ym... rikki? sorakuopalla, parkkiksella?
PS. yli 80kilometriä ajettu radalla ja ainoastaan siipi rikki ja sekin oma moka.
-
Radalla ajettu.
Eikös sulla Rhp ollut se buggy malli? Onhan se kevyempi kun lyhemmät tukivarret, pienemmät renkaat, kori matalampi, yms. ja siinä mielessä varmaan juurikin kestävämpi.
-
Totta, tuota en ottanut huomioon, hei ottakaas kuvia truggysta. Parempi vielä jos saisi kuvat autoista rinnakkain ilman koreja.
-
Toisaalta truggy-kori suojaa paremmin iskareita/iskaritorneja, joten sillä korilla ei pitäisi niin helposti niitä hajota.
Buggy-kori suojaa paremmin sisuskaluja kiviltä sun muilta haittatekijöiltä.
-
Onko molemmat vetarit yhtä pehmeitä vai onko eroa etu- ja takavetarien välillä?
Ei sovi ristiin, takana dogbonet, edessä CVD:t
-
Onko molemmat vetarit yhtä pehmeitä vai onko eroa etu- ja takavetarien välillä?
Ei sovi ristiin, takana dogbonet, edessä CVD:t
Jep, tuo olikin tiedossa, meinasin vaan että onko noiden kestävyydessä eroa edessä ja takana.
-
onko kellään mitään tietoa mitä optiota on autoon tulossa?
-
Jos jotain optiota toivois niin, kunnon diffit olis pop. Mitään turhaa blingiä toivottavasti ei tule...
-
Mitä tuola lrp:n sivuilla meinaa toi taulukko missä on jotain standar, sport ja pro asteikot???
-
Meinaa viritysasteita, paremmilla palikoilla mennään lujempaa.
-
Spur ja pinioni on mallia tamiya, eli menee 48p ja 32p väliin.
Eiköhän Tamiyallakin ole ainakin DB01/DB01R/TRF501/TRF511/TRF201 malleissa ihan 48p...
eli sopisko joku noista autoon
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF201TRF501XTRF511DB01/54219-TRF201-48-Pitch-Spur-Gear-77T-108755
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF201TRF501XTRF511DB01/51284-96T-Spur-Gear-48-Teeth-100812
-
Spur ja pinioni on mallia tamiya, eli menee 48p ja 32p väliin.
Eiköhän Tamiyallakin ole ainakin DB01/DB01R/TRF501/TRF511/TRF201 malleissa ihan 48p...
eli sopisko joku noista autoon
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF201TRF501XTRF511DB01/54219-TRF201-48-Pitch-Spur-Gear-77T-108755
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/TAMIYA-Tamiya-TRF201TRF501XTRF511DB01/51284-96T-Spur-Gear-48-Teeth-100812
Vaikea sanoa, varmempi on ostaa ihan LRP:n oma. Voisin kuvitella että ainakin tuo 96T on liian iso tuohon LRP:n autoon.
-
Tuohon siis ei sovi 48p rattaat eikä 32p vaan mod6. Vakiota isompaa spurria ei saa, ottaa runkoon kiinni alhaalta.
-
jaksaako toi combo http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html liikutta tota autoa nopeammin 7.2v nimh akulla kuin vakio sähköt?
-
jaksaako toi combo http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html liikutta tota autoa nopeammin 7.2v nimh akulla kuin vakio sähköt?
Varmasti jaksaa, pienempää pinionia vaan kehiin.
Rattaista sen verran, että Jaton, 4x4 slassin 50t 32p sopii. Vaatii pienen dreemelöinnin. Sekä laakerin/sovitin palan, koska orkkiksessa on 5mm reikä. Halkaisija 50t 32p sama kuin lörpin orkkiksessa. Siitä vaan laskeman minkä pinionin laittaa.
-
jaksaako toi combo http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html liikutta tota autoa nopeammin 7.2v nimh akulla kuin vakio sähköt?
Varmasti jaksaa, pienempää pinionia vaan kehiin.
Rattaista sen verran, että Jaton, 4x4 slassin 50t 32p sopii. Vaatii pienen dreemelöinnin. Sekä laakerin/sovitin palan, koska orkkiksessa on 5mm reikä. Halkaisija 50t 32p sama kuin lörpin orkkiksessa. Siitä vaan laskeman minkä pinionin laittaa.
käykö 19t pinioni ja kuinka lujaa kulkee kovempaa 5, 10, 15 .... km/h
-
Se ois omakin sinivalkoinen truggy tulossa Hobbylinnasta. Testit mennee vkonlopulle.. :(
-
Nyt on päästy buggyä kokeileen kunnolla. Toistaiseksi pysynyt nipussa hyvin.
Hobbykingin 100A 6,5t kombolla ja 19 piikkisellä pinionilla kulkee kovaa omiin ajotaitoihin nähden.
Lämpöjä nosti kyllä turhan paljon kun kaksi akullista ajoin putkeen. Siili moottoriin varmaan auttais,
mutta ei taida mahtua kopan alle. Pienempää pinionia vois laittaa.
Blue birdin (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9442) servon laitoin paikalleen, tähän olen tyytyväinen. Hieman piti servon korvakkeita dremelillä silitellä.
Jotain huomioita.
-Spurri ja pinion kaipaa suojausta kiviltä.
-Koppa on kovaa materiaalia ja yllättävän ahdas.
-Orkkis renkaat on yllättävän kestävät(pito myös hyvä savella ja asfaltilla).
Mutta mistä vanteita? Ulkomaan foorumeilla sanovat että tässä on matalammat heksit joten normi vanne ottaa hubiin kiinni.
Pitää varmaan tehdä pidemmät/paksummat heksit, mutta riittääkö akselissa vara että saa pyöränmutterit kiinni.
Tai sitten pitää jyrsiä vanteista materiaalia pois.
Tekis mieli hommata karkea kuvioiset kumit.
-
jaksaako toi combo http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html liikutta tota autoa nopeammin 7.2v nimh akulla kuin vakio sähköt?
Varmasti jaksaa, pienempää pinionia vaan kehiin.
Rattaista sen verran, että Jaton, 4x4 slassin 50t 32p sopii. Vaatii pienen dreemelöinnin. Sekä laakerin/sovitin palan, koska orkkiksessa on 5mm reikä. Halkaisija 50t 32p sama kuin lörpin orkkiksessa. Siitä vaan laskeman minkä pinionin laittaa.
käykö 19t pinioni ja kuinka lujaa kulkee kovempaa 5, 10, 15 .... km/h
Se on aika mahdoton sanoa lukemia kuinka paljon tulee huippunopeutta lisää tai vähemmän, se kun riippuu niin monesta asiasta.
-
Tänään hain postista kauvan odotetun LRP blast 1/10 sähkö truggyn :p
Auto näyttäisi olevan aika hyvä ja muutamia alumiini osiakin löytyy. Nyt akku latautuu ja tarvitsee vain odottaa, että pääsee tosi toimiin grin Autoon otin varalle kierroksen renkaita, vanhasta autosta(joka myös myytävänä).
Muutama kuva autosta:
http://img168.imageshack.us/f/uudenkamerankuvat201016.jpg/
http://img801.imageshack.us/f/uudenkamerankuvat201015.jpg/
-
Nyt on päästy buggyä kokeileen kunnolla. Toistaiseksi pysynyt nipussa hyvin.
Hobbykingin 100A 6,5t kombolla ja 19 piikkisellä pinionilla kulkee kovaa omiin ajotaitoihin nähden.
Lämpöjä nosti kyllä turhan paljon kun kaksi akullista ajoin putkeen. Siili moottoriin varmaan auttais,
mutta ei taida mahtua kopan alle. Pienempää pinionia vois laittaa.
Blue birdin (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9442) servon laitoin paikalleen, tähän olen tyytyväinen. Hieman piti servon korvakkeita dremelillä silitellä.
Jotain huomioita.
-Spurri ja pinion kaipaa suojausta kiviltä.
-Koppa on kovaa materiaalia ja yllättävän ahdas.
-Orkkis renkaat on yllättävän kestävät(pito myös hyvä savella ja asfaltilla).
Mutta mistä vanteita? Ulkomaan foorumeilla sanovat että tässä on matalammat heksit joten normi vanne ottaa hubiin kiinni.
Pitää varmaan tehdä pidemmät/paksummat heksit, mutta riittääkö akselissa vara että saa pyöränmutterit kiinni.
Tai sitten pitää jyrsiä vanteista materiaalia pois.
Tekis mieli hommata karkea kuvioiset kumit.
Koitin leveämpiä hexejä, hyvin menee mutterit paikoilleen. 2wd Slassin hexit.
-
Tänään hain postista kauvan odotetun LRP blast 1/10 sähkö truggyn :p
Auto näyttäisi olevan aika hyvä ja muutamia alumiini osiakin löytyy. Nyt akku latautuu ja tarvitsee vain odottaa, että pääsee tosi toimiin grin Autoon otin varalle kierroksen renkaita, vanhasta autosta(joka myös myytävänä).
Muutama kuva autosta:
http://img168.imageshack.us/f/uudenkamerankuvat201016.jpg/
http://img801.imageshack.us/f/uudenkamerankuvat201015.jpg/
Ostitko kideradio-version kun antenni sojottaa katon läpi?
-
Kideversioltahan tuo näyttää ohjaimenkin perusteella. Jos päivittää harjattomat niin voi tulla ongelmia kantomatkan kanssa.
-
Itelle tulossa onneksi 2.4Ghz versio ja olisi itseasiassa jo postissa odottelemassa.
Kuvia tulloo kunhan saan häkkyrän haettua.
-
jaksaako toi combo http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html liikutta tota autoa nopeammin 7.2v nimh akulla kuin vakio sähköt?
Varmasti jaksaa, pienempää pinionia vaan kehiin.
Rattaista sen verran, että Jaton, 4x4 slassin 50t 32p sopii. Vaatii pienen dreemelöinnin. Sekä laakerin/sovitin palan, koska orkkiksessa on 5mm reikä. Halkaisija 50t 32p sama kuin lörpin orkkiksessa. Siitä vaan laskeman minkä pinionin laittaa.
käykö 19t pinioni ja kuinka lujaa kulkee kovempaa 5, 10, 15 .... km/h
Tuo Säädin on vain 35A, suosittelisin nelkkukrossariin jotain vähän rajumpaa ettei savut karkaa.
- Hount
-
rph sano et jaksaa liikutta ja vois kulkee jopa 50km/h
-
Kyllähän se tuolla pikku combolla toimii, kunhan muistaa välykset ja riittävän jäähdytyksen, Itselläni oli 4300kv:n pikkumosa blastissa ja hyvin liikkui, mutta motti oli käytettynä ostettu ja jo valmiiksi rikki/kiehautettu. ( roottori pyöri akselissa ).
Parempihan olisi esim. EzRun60A ja 8,5 combo. Laitoit Jonu93 yv:tä, että sinulla olisi mahdollisuus saada halvalla EzRun35A ja 4300kv combo. Kyllä se sillä toimii, mutta missä ajat, ja miten se ratkaisee kestääkö tuo pikku combo?
Edit. Ratastukseen korjaus, spurgear olikin 4X4 Slassin 50t 32p eikä Jaton.
-
asvaltilla,soralla ja nurmikolla
-
asvaltilla,soralla ja nurmikolla
Silloin tuo mainitsemasi EzRun35A on liian pieni. Osta 65A - 120A combo.
-
Hmm.. malttaiskohan sitä ottaa ensitestit vakiosähköillä vai vaihtaiskohan sitä ensitöikseen Castlen combon kiinni.. :undecided:
Hemmetin Itella, vauhtia nyt!! :grin:
-
Vakiosähköt on ihan oikeasti tosi lössöt.. :p
-
Epäilemättä, jos mottina 27-lankanen.. :grin:
-
Muutama kuva omasta koslasta..
Kuva 1. Hypystä perä edellä maahan ja kopan koko takaosa hajosi palasiksi.
Kuva 2. Pakollinen modaus.
-
Aijai... ei hyvä että koppa hajoaa noin. Se on opeteltava tulemaa hypyistä renkailleen alas ja sehän on nelikolla helppoa kun heinänteko. :wink:
Pitääpä tutkailla josko tähän sais muiden valmistajien koppia menemään, vois olla hieman joustavampaa materiaalia ettei käy noin.
Tuo kolo spurrille on varmasti fiksu modaus, pitääpä kattoa josko tekis tuon sitten itekin.
-
Jotenkin tuo koppa muistuttaa kovasti pro-linen desert rat ja crowd pleaser sekoitusta. Voi toki olla, että oma silmä hämää sen verran, mutta omasta mielestä kovasti muistuttaa noita, joten jos mitat sopivat kohdalleen, niin miksei noista toinen voisi sopia. Desert Rat ainakin kestää melkoista kolhimista. Auton mittoja en pikagoogletuksella löytänyt, joten niihin on paha ottaa kantaa.
-
50t 32p modaus tehty. Aihiona traxxas 4X4 Slash spurgear. Lisäksi tarvitaan 4X11mm laakeri spurriin. Dreemelöikää spurgearin orkkis kiinnitys kohdat tasaisiksi. Laakeri spurriin ja paketti kasaan normaalisti.
14t pinioni, motti 6.5t 5200kv riittää mainiosti ratakäyttöön. Akkuina 2S4000. 11t pinioni ei enää yltänyt spurriin.
Sori kuvan huono laatu.
(http://www.v3r.nollapingi.net/kuvat/rc/32p.jpg)
-
LRP haettu tänään postista ja ensi töikseni laitoin sitten tuon Castlen combon kiinni, ihan siitä syystä että tuossa vakionoparissa ei ole lipo cut-offia eikä mulla ole erillistä jännitevarotinta.
(http://i64.photobucket.com/albums/h186/Henkka77/DSC01505.jpg)
Ensitestiähän sitä oli vaan pakko lähteä vetämään ja jo 10 metrin ajon jälkeen, todella harmittoman näkösen ja hidasvauhtisen kaadon lopputulos on tässä:
(http://i64.photobucket.com/albums/h186/Henkka77/DSC01508.jpg)
Eihän se siihen jääny vaan sama meininki jatkui kun tultiin katolleen alas epäonnistuneen kiihdytyksen jälkeen:
(http://i64.photobucket.com/albums/h186/Henkka77/DSC01509.jpg)
En tiedä mistä hemmetin nachoista tuo koppa on tehty, mutta aion panna LRP:lle postia asian tiimoilta.
Samoten etuvetarit on tosiaan pehmeätä tavaraa, eivät ilmeisesti kestä hyppyjä koska molemmat on melkoisen kierona kahden akullisen jälkeen.
Niitä voi oikoa niin kauan kunnes metalli väsyy niin paljon että napsahtavat poikki.
Mutta muuten ihan hauska vehje, motin veti todella kuumaksi tuolla vakiopinjonilla, ei ollu lämpömittaria mukana mutta sen verran kuumaksi veti että palovamma ei kaukana ollu näpeissä.
Ajoltaan tosiaan ehkä hieman äkkinäinen, mutta pitää hieman säätää tuota alustaa ja kattoa miten muuttuu.
-
Ainakin kuvien perusteella tuo kopan muovi on jopa trx:n vakiokoppien muovia ohuempaa. Vielä jos se on sellaista jäykkää, niin ei mikään ihme, että menee tuohon kuntoon. Miltähän tuo näyttää ekan mottusession jälkeen jos sinne tuolla lähtisi :huh:?
-
Jep, ohutta ja kovaa materiaalia = fail.
Ja tavallaan montuilla olinkin ajelemassa, kyseessä oikeammin BMX-puisto jossa on hyviä hyppyjä mielinmäärin.
Hyppiä ei siis kannata jos ei halua vetareita solmuun ja koppaa hajalle.. :roll:
LRP:lle pantu postia asian tiimoilta, saapa nähdä mitä vastaavat.
Tuskin alkavat uutta lähettämään mutta jospa sais ehdotuksia korvaavaksi vaihtoehdoksi tai jtn..
Jaaha, eikun vetareita irrottamaan ja oikomaan.. :roll:
-
Ajoltaan tosiaan ehkä hieman äkkinäinen, mutta pitää hieman säätää tuota alustaa ja kattoa miten muuttuu.
Mitäs meinasit säätää? Nimim. vinkkejä vastaanotetaan
-
Ajoltaan tosiaan ehkä hieman äkkinäinen, mutta pitää hieman säätää tuota alustaa ja kattoa miten muuttuu.
Mitäs meinasit säätää? Nimim. vinkkejä vastaanotetaan
Siis miehän en mikää säätöguru ole, mutta jos nyt ainakin haritusta eteen hieman lisää, keulaa kovemmaksi ja perää pehmeämmäksi niin jospa tuo melko äkkinäisen oloinen kääntyminen saatais vähenemään.
-
Guru en ole itsekkään, mutta muuta vain yksi säätö kerrallaan ja katso miten muuttuu.
Keulan harituksen lisäys saattaa korostaa äkkinäistä kääntymistä. Nelkuissa yleensä käytetäänkin haritusta mutta lisäämään reagointia käännöksiin.
Nm. mielenkiinnolla halpisnelkun tarinaa seuraava.
-
No niin tietysti, meni puurot ja vellit sekasin.. Tuossa näyttäs tehtaan jäljiltä olevankin jonkin verran haritusta joten kokeillaan sitten vähentää sitä. Sillon tosin taitaa autosta tulla levottomampi suorilla. Mutta katotaa nyt kunhan pääsee kunnolla testaamaan, tuo oli niin pikainen testi ja pitää päästä ihan kunnon radalle ennen kuin voi mitään muuttaa.
-
Etudiffiin paksuinta öljyä mitä löydätte ja takana saapi olla orkkis rasvat. Näillä luulis rauhoittuvan jo huomattavasti. Niin ja orkkis limut pois iskareista.
-
tännekkin kyseinen truggy saapunut ja nyt pitää tilailla siihen harjaton combo heti alkuun että saa sen kulkemaan edes johonkin. todella laiska noilla orkkis sähköillä. pitänee katella sinne etupäähän jäykät tahnat sillä aikaa kun odotteleen comboa kotio. kuvia jossain vaiheessaa, kunhan niit kerkeen ottamaan.
-
Ajankuluksi mittailin kulmapainoja.
Punnitukset tehty täydessä ajokunnossa.
Etupää
V/O
460/412
Takapää
V/O
477/515
Voisi koittaa säädellä lisäpainoilla, mutta maksaako vaivaa
kun kohtalaisen hyvin tuntuu hyppäävän (kun ei paremmasta tiedä :wink:) tässäkin kunnossa.
-
Ajankuluksi mittailin kulmapainoja.
Punnitukset tehty täydessä ajokunnossa.
Etupää
V/O
460/412
Takapää
V/O
477/515
Voisi koittaa säädellä lisäpainoilla, mutta maksaako vaivaa
kun kohtalaisen hyvin tuntuu hyppäävän (kun ei paremmasta tiedä :wink:) tässäkin kunnossa.
Kun edessä ja takana on vasen/oikea painavampi puoli toisin päin kuin toisessa, niin pistää miettimään, että onko vasen ja oikea iskari/jousi säädetty samalla tavalla...
-
Ajankuluksi mittailin kulmapainoja.
Punnitukset tehty täydessä ajokunnossa.
Etupää
V/O
460/412
Takapää
V/O
477/515
Voisi koittaa säädellä lisäpainoilla, mutta maksaako vaivaa
kun kohtalaisen hyvin tuntuu hyppäävän (kun ei paremmasta tiedä :wink:) tässäkin kunnossa.
Kun edessä ja takana on vasen/oikea painavampi puoli toisin päin kuin toisessa, niin pistää miettimään, että onko vasen ja oikea iskari/jousi säädetty samalla tavalla...
Voi olla, tosin jousilautaset on säädetty samalle etäisyydelle iskarin runngossa(tönärillä mitattu).
Edessä on akku vasemmalla puolella tuomassa painoa sinne lisää. Takana taas moottori oikealla on painavampi mikä tuo sinne lisää painoa.
Mutta pohjalevy on kuitenkin jäykkä joten ristikkäisten painojen ei kai pitäis vaikuttaa. En mää näistä mitään tiedä kunhan lämpimikseni puhelen :grin:
Tosin jos joudet ei ole tasalaatuiset (eri jousivakio) niin niissähän voima on silloin eri vaikka olisi puristettu samanverran kasaan.
Voisihan tämänkin mitata vaakaa avuksi käyttäen.
-
En tiedä mistä hemmetin nachoista tuo koppa on tehty, mutta aion panna LRP:lle postia asian tiimoilta.
Samoten etuvetarit on tosiaan pehmeätä tavaraa, eivät ilmeisesti kestä hyppyjä koska molemmat on melkoisen kierona kahden akullisen jälkeen.
Niitä voi oikoa niin kauan kunnes metalli väsyy niin paljon että napsahtavat poikki.
Ajattelin LRP:tä vaihtoehdoksi uudesta autosta koska hinta ei ole paha mutta taitaa minulta jäädä ostamatta, koska halvalla ei taida saada hyvää. Sen minkä ostaessa säästää, uusien osien hankinnassa häviää. Eli pitänee katsella muita vaihtoehtoja.
-
Voisi koittaa säädellä lisäpainoilla, mutta maksaako vaivaa
kun kohtalaisen hyvin tuntuu hyppäävän (kun ei paremmasta tiedä :wink:) tässäkin kunnossa.
En ole guru edelleenkään mutta...
Yhdellä vaa'alla voi painottaa auton niin että tekee jonkin korokkeen joka on saman korkuinen kuin vaaka ja vaihtelee sitä ja vaakaa keskenään puolelta toiselle. Laita ensin toinen takarengas vaa'an ja toinen korokkeen päälle ja kannattele keulaa tasan rungon keskilinjalta esim meisselin kärjellä. (Eturenkaat eivät voi olla maassa koska jousten esijännitykset sotkevat punnituksen) Merkitse paino ylös. vaihda koroke ja vaaka keskenään ja kannattele taas keulaa keskeltä samalta kohdalta kuin edellisessä punnituksessa. merkitse paino ylös. Sitten sijoittelet sähköt niin että painot ovat noin suurinpiirtein samat, lisäpainoa tarvittaessa. Keulaan ei tarvitse tätä tehdä, koska keula pitäisi olla myös säädetty samalla kertaa koska samat massat vaikuttavat keulaankin.
Painoja lisäämällä voi säätää autoa myös niin että säädetään auton kokonaismassaa, ja akselipainojen suhdetta.
Kun edessä ja takana on vasen/oikea painavampi puoli toisin päin kuin toisessa, niin pistää miettimään, että onko vasen ja oikea iskari/jousi säädetty samalla tavalla...
Jousien esijännitys säädetään "tviikkaamalla". Laita auto pöydälle (ajokunnossa, akku paikallaan ym.) ja nosta keulaa samalla tavalla kuin äsken niin että renkaat irtoavat pöydästä. Paina perä keskeltä pöytään kiinni ja vapauta sitten. Nyt laske keulaa pöytää vasten katso kumpi rengas osuu ensin pöytään. Kummalla puolella rengas osui ensin pöytään, sen puolen takajousen esijännitystä on kiristettävä, ja vastakkaista löysättävä. Toista tarvittavan monta kertaa niin että renkaat osuvat pöytään suurin piirtein yhtäaikaa. Etujouset säädetään samalla tavalla, nostamalla perää jne.
Tätä säätöä ennen pitää olla samanlaiset iskarien reboundit, (onko mahdollista, riippuu iskarien laadusta) ja iskarit yhtä pitkät ulosvedettynä. Säädetään iskarivarren pään linkkiä kiertämällä.
Nyt kun tviikkaus on tehty, ajokorkeuden voi säätää halutuksi esijännityksellä, kun vain pitää huolen että säätää esijännitystä aina saman verran puolellaan että tviikkaus säilyy. Merkit esijännityksen säätörenkaissa auttaa, josta voi katsoa että montako kierrosta rengasta pyöritetään.
Kannattaa lueskella muidenkin automallien topikkeja, universaaleja säätöohjeita löytyy perhanasti.
Disclaimer:
Viisaammilla voi olla jotain sanomista mutta näin olen itse tehnyt (jos viitsin :grin:)
Tviikauksen on minulle eräs guru neuvonut. Ja se miten tarkaan krossari tarvitsee painottaa ja tviikata, siihen en ota mitään kantaa. Itselläni (olemattoman) kisamenestyksen avaimet ovat ihan jossain muualla :cheesy:
Edit. lainaukset.
-
mvar: erittäin asiallista tekstiä, kiitos näistä ohjeista.
Tosiaan noissa omissa punnituksissa tein sen virheen että koko auto oli renkaiden varassa, kaikki renkaat oli kyllä samassa tasossa.
Tässä hobbykingin noparissa saa valittua taajuuden millä se toimii 8KHz tai 16KHz. Mitä käytännön merkitystä tällä on?
-
En tiedä mistä hemmetin nachoista tuo koppa on tehty, mutta aion panna LRP:lle postia asian tiimoilta.
Samoten etuvetarit on tosiaan pehmeätä tavaraa, eivät ilmeisesti kestä hyppyjä koska molemmat on melkoisen kierona kahden akullisen jälkeen.
Niitä voi oikoa niin kauan kunnes metalli väsyy niin paljon että napsahtavat poikki.
Ajattelin LRP:tä vaihtoehdoksi uudesta autosta koska hinta ei ole paha mutta taitaa minulta jäädä ostamatta, koska halvalla ei taida saada hyvää. Sen minkä ostaessa säästää, uusien osien hankinnassa häviää. Eli pitänee katsella muita vaihtoehtoja.
Nopeasti ne jotkut vaan tekee johtopäätöksiä.. :roll:
Asiaakin:
Mites olette kiriny tuota slipperyä? On meinaan ainaki itellä melkosen löysällä tehtaan jäljiltä ja nyt parin ajetun akun jälkeen luistaa jo niin paljon että ei kiihdy oikeastaan mihinkään..
Nyt kiristin sitten tuon säännöllä; ensin täysin kiinni -> kierros auki.
Kokonaan kiinnihän tuota ei saisi laittaa, sitten alkaa porsimaan voimansiirto muualta..
-
Mulla ollut alusta asti kiinni, Ja vielä ei näkyviä kulumia, tai no etudiffin kuskinpuolen ulostulossa kulumaa, koska diffi vuotaa siltä puolen.
PS. Kattokaas nurkissanne olevia 32P spurgeareja, joissa halkaisija 38-41mm. Mielellään kyljistään tasaisia. Merkki ja T luvun voisi laittaa tänne. Saisi käyttää 32P teräs pinioneita. Nuo messinkiset ja alumiiniset 38P/Tamiya kuluu ainakin meidän radalla heti.
-
Onpas muuten tosiaa pirullisen vaikeeta löytää noita mod 0.6 rattaita tähän.. :huh:
Pitänee tehdä tuo Rph:n muutos että hieman helpottuu noidenkin vaihto..
On meinaan nuo orkkis pinjoni/spurri sen verran pehmeetä kamaa että niitä en ala jatkuvaan ostelemaan.
-
Jotenkin tuo koppa muistuttaa kovasti pro-linen desert rat ja crowd pleaser sekoitusta. Voi toki olla, että oma silmä hämää sen verran, mutta omasta mielestä kovasti muistuttaa noita, joten jos mitat sopivat kohdalleen, niin miksei noista toinen voisi sopia. Desert Rat ainakin kestää melkoista kolhimista. Auton mittoja en pikagoogletuksella löytänyt, joten niihin on paha ottaa kantaa.
Rustleriin tarkoitettujen Desert Ratin ja Crowd Pleaserin kopat ovat tosiaan mittojensa osalta melko lähellä tuota vakiokoppaa, varsinkin Desert Rat osuu melkoisen lähelle.
Voisi melkein tilailla moisen kokeeksi ja sovitella paikoilleen.
-
Buggyn kori todella kestävä. Siipi samaa kuin muutkin tämän kokoluokan lexan siivet, eli jos torppaat hypystä katolleen, niin todennäköisesti menee rikki.
-
Buggyn kori todella kestävä. Siipi samaa kuin muutkin tämän kokoluokan lexan siivet, eli jos torppaat hypystä katolleen, niin todennäköisesti menee rikki.
Oma Tamiyan lexan-siipi on vieläkin naarmuja lukuunottamatta ehjä, vaikka sillä on koko kesä ajettu, eikä kaadoiltakaan ole vältytty.
Korihan ei krossiautossa kovin helposti osumaa saa, joten pysyy yleensä kyllä ehjänä.
-
Täytyypi testata tuota tamiyan siipeä, koska tähän mennessä en vielä ole löytänyt oikein kestävää lexan siipeä. Linkkiä kehiin kestäviin siipiin. Kiitos :azn:
-
JConsepts illuzion 6" tai 7" leveät, paksua leksania, kestäviä olleet minun käytössä. 6€.
http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=154_77_94 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=index&cPath=154_77_94)
-
Ja toki sekin vaikuttaa että kuinka ja minkälaisella alustalla sitä autoa kaatelee... jos se lentää jatkuvasti katolleen perä edellä isojen hyppyjen jälkeen, niin onko tuo ihmekään jos hajoaa...
-
Milläs nimellä LRP tunnetaan jenkkilässä? Kun ei tuota merkkiä tunne Tower, Amain, eikä Liquidikaan.
Joltain foorumilta olin myös lukevinani että LRP ei valmistais itse autojaan, mutta se oikea valmistaja jäi hämärään..
Team Associated on LRP:n sähkö-osien levittäjä jenkeissä, mutta entäs autot?
-
Milläs nimellä LRP tunnetaan jenkkilässä?
Joitain täällä lrp merkillä myytyjä autoja on myyty jenkeissä esim. duratrax ja anderson merkeillä(esim. lrp sharkkia ainakin myytiin myös nimillä yokomo mb-4, anderson(racing)mb-4, duratrax vendetta, ftx blaze..voi olla että unohtui vielä joku), taisi olla niin että esim. lrp shark:n valmistaja oli tuo anderson...mutta eipä tuota lrp blast:ia taida saada kuin lrp merkkisenä, ainakaan vielä...
-
Voi morjens...
Nyt alkaa tosiaan tuntumaan että ei halvalla tosiaan hyvää taida saada..
Ajokerta numero 3 takana, kerkesin ajaa peräti 5 minuuttia kun slippery alkoi luistamaan taas aivan tuhottomasti. Samoten etudiffistä alko kuulumaan raksutusta.
No, kotia ja auto osiin ja kappas, etudiffin lautaspyörästä puuttuu yksi kokonainen hammas ja muista on palasia lohkeillu, ei hemmetti mitä laatua!
Taitaa tehdä LRP hyvin lyhyen visiitin meikäläisen omistuksessa jos laatu on tätä.
Huvittavintahan tässä on se, että kertaakaan en ole päässy edes polettamaan koko autoa saati sitten ajamaan edes kahta akkua tyhjäksi, kun tuo hemmetin slipperykin vaan luistaa vaikka miten kiristää..
Uskomatonta p*skaa kyllä, ei voi muuta sanoa.. :huh:
-
Voi morjens...
Nyt alkaa tosiaan tuntumaan että ei halvalla tosiaan hyvää taida saada..
Ajokerta numero 3 takana, kerkesin ajaa peräti 5 minuuttia kun slippery alkoi luistamaan taas aivan tuhottomasti. Samoten etudiffistä alko kuulumaan raksutusta.
No, kotia ja auto osiin ja kappas, etudiffin lautaspyörästä puuttuu yksi kokonainen hammas ja muista on palasia lohkeillu, ei hemmetti mitä laatua!
Taitaa tehdä LRP hyvin lyhyen visiitin meikäläisen omistuksessa jos laatu on tätä.
Huvittavintahan tässä on se, että kertaakaan en ole päässy edes polettamaan koko autoa saati sitten ajamaan edes kahta akkua tyhjäksi, kun tuo hemmetin slipperykin vaan luistaa vaikka miten kiristää..
Uskomatonta p*skaa kyllä, ei voi muuta sanoa.. :huh:
No niin no... eihän se yllätyksenä pitäisi tulla että halvalla ei yleensä saa hyvää.
Nopeasti ne jotkut vaan tekee johtopäätöksiä.. :roll:
-
Voi morjens...
Nyt alkaa tosiaan tuntumaan että ei halvalla tosiaan hyvää taida saada..
Ajokerta numero 3 takana, kerkesin ajaa peräti 5 minuuttia kun slippery alkoi luistamaan taas aivan tuhottomasti. Samoten etudiffistä alko kuulumaan raksutusta.
No, kotia ja auto osiin ja kappas, etudiffin lautaspyörästä puuttuu yksi kokonainen hammas ja muista on palasia lohkeillu, ei hemmetti mitä laatua!
Taitaa tehdä LRP hyvin lyhyen visiitin meikäläisen omistuksessa jos laatu on tätä.
Huvittavintahan tässä on se, että kertaakaan en ole päässy edes polettamaan koko autoa saati sitten ajamaan edes kahta akkua tyhjäksi, kun tuo hemmetin slipperykin vaan luistaa vaikka miten kiristää..
Uskomatonta p*skaa kyllä, ei voi muuta sanoa.. :huh:
No niin no... eihän se yllätyksenä pitäisi tulla että halvalla ei yleensä saa hyvää.
Nopeasti ne jotkut vaan tekee johtopäätöksiä.. :roll:
Tuo kommenttini liittyi tapaukseen jossa autoa arvosteltiin laadullisesti heikoksi ilman että sillä oli kyseinen henkilö edes ajanutkaan.
Sitten kun on niitä omakohtasia kokemuksia kuten nyt mulla niin SILLON on varaa tehdä myös niitä johtopäätöksiä..
Muutenkin, pelkän hinnan perusteella tehtäviä johtopäätöksiä on turha tehdä, vaikka ne tässä tapauksessa osuikin melko oikeaan.
Onhan esim. Traxxasin XL-5-mallisarjan autotkin melkein samanhintasia mutta silti suht kestäviä.. :wink:
-
Ei ihmekään jos ei pysy läjässä kun mennään vaihtamaan moninkertaisesti tehokkaampaa konetta tilalle. Harva noista halpislaitteista kestää sitä mabuchia/vakiohiilikonetta kireämpää, koska niitä ei ole sellaiselle tarkoitettu. Markan laitteisiin markan sähköt, kisalaitteisiin voi sitten laittaa niitä kireimpiä koneita.
-
Totta tuokin. Mutta koska tähän autoon on jengi vaihdellut tehokkaampaa tekniikkaa ilman vastaavia vaurioita, tai ainakaan en ole moisista lukenu tältä foorumilta, niin eipä juolahtanu mieleen ettei voimansiirto kestäis harjatonta tekniikkaa.
Vai eikö jengi vaan yksinkertaisesti kerro kaikkea mitä autostaan hajoaa..? :huh:
Sehän se ei taas palvele kenenkään etuja, itekin tämän ostin koska täältä luetun perusteella tämä olisi suht kestävä auto.. :roll:
-
Mulla varmaan eniten kilometrejä takana tällä autolla tässä topicissa. Joten vaurioraporttia kehiin. Buggysta olen saanut rikki seuraavat osat:
- Spurgear, omaa tyhmyyttäni laitoin vääränlaisen ruuvin mottorin kiinnitykseen, joka sitten löystyi ajossa, jonka seurauksena hammastus kärsi.
- Siipi, piti vaan väkisin hypätä hyppyristä joka oli jo kulunut perspotkijaksi.
- Diffin ulostulo, vuotaa kuskinpuolelta, jolloin hiekka tarttuu siihen ja syö ulostuloa.
Kyllä tämä buggy ainakin täyttä täysin minun odotukseni hinta/laatusuhteessa. Jopa ylittää ne.
Suosittelen vaihtamaan iskarien alapään tiivisteet. Ovat kovaa materiaalia, ja päästävät ajan myötä hiekat iskarin sisään.
Tänään koitin radalla ajaa ja aivan hirveästi radiohäikkää, johtuen muutamasta 120:stä raketista. Nyt täytyy minunkin siirtyä giga aikaan :azn:. Mullahan on ollut tuossa noi orkkis radiot käytössä tähän asti.
-
Toivotaan nyt että tuo lautaspyörän hajoaminen johtui maanantaikappaleesta, ei tässä muuta voi..
Uuteen laitetaan sitten kunnon rasvat, eipä tosiaa ollu kehumista rasvan määrässä diffissä joten sepä voi olla myös osasyy hajoamiseen.
Unohdinpa myös sellasen asian että tämähän on mallina melko uusi, huhtikuun lopulla vasta lanseerattu, joten voi olla että menee "lapsenvikojen" piikkiin tuo.. hop-uppeja odotellessa..
Toivotaan toivotaan.. :grin:
-
LRP vastasi sähköpostiini koriasiassa ja väittivät ettei ole normaalia että kori hajoaa tuolla tavalla.
Pyytivät ottamaan yhteyttä jälleenmyyjäliikkeeseen jonka pitäisi toimittaa mulle uusi koppa ja jonka pitäisi toimittaa tuo rikkinäinen koppa sitten LRP:lle "tutkimuksiin".. :grin:
Eihän siinä, kilauttelenpa Hobbylinnalle ja kyselen jotta mitäs tehrään..
En silti usko että uusi koppa olis yhtään sen kestävämpi mutta jos LRP tuon lystin maksaa niin mikäs siinä.
LRP:n foorumilla kyselin myös optio-osista, vastaus tässä:
There will be a complete range of optional parts, but this will still take a while as we did not have finished everything.
EDIT: Korin vaihto onnistuu Hobbylinnan kautta ja LRP maksaa viulut. Vanha koppa lähtee asiakaspalautuksena Hobbylinnalle joka toimittaa sen tosiaan LRP:lle "tutkimuksiin".. tiedä sitten mitä tutkivat, murentunutta koria vai jesseteippiä perän ympärillä.. :grin:
-
Jaa pitäsköhän tuo minunkin laittaa menemään tuo koppa hobbylinnaan.. ja sieltä LRP:lle kummasteltavaksi. :tongue:
-
Kannattaa soittaa Hobbylinnaan niin tietävät sitten mistä on kyse.
En tiedä sitten onnistuuko tuo korin vaihto ilman että ensin on ollu LRP:hen yhteydessä, mutta se selviää varmasti myös soittamalla Turkuun.
-
Noo samalla tavalla se varmaan uusikin koppa menisi rikki, notta ei taida hyövätä..
Pitää tässä melkein vaikka tuota Prolinen Crowd Pleazeria alkaa miettimään tähän. Taitaa olla tuo Asso T4:n menevä lähimpänä. http://prolineracing.com/bodies/crowd-pleazer-t-4/ (http://prolineracing.com/bodies/crowd-pleazer-t-4/)
-
Näyttääkö vaan, vai onko noi diffit jotain yleisosia, joita käyttävät muutkin merkit.
Esim: E-Sava: http://www.hobbylinna.com/diff-gear-case-p-16083.html
ja LRP Blast http://www.hobbylinna.com/differential-case-sealing-p-23259.html
Kuvien perusteella samannäköiset, mutta hpi:n kotelo on kalliimpi.
-
Näyttääkö vaan, vai onko noi diffit jotain yleisosia, joita käyttävät muutkin merkit.
Esim: E-Sava: http://www.hobbylinna.com/diff-gear-case-p-16083.html
ja LRP Blast http://www.hobbylinna.com/differential-case-sealing-p-23259.html
Kuvien perusteella samannäköiset, mutta hpi:n kotelo on kalliimpi.
Monesta kohtaa erilaiset. Eri muotista tulleet.
-
Tarkoitus päivittää Blastin konetta vähän kireämpään versioon ja aloittelija kun olen, niin apua kaivataan. Muutamia vaihtoehtoja olen katsellut. Tarkoitus saada mielellään alle 100€ hintaluokkaan vähän enemmän kulkua. Ajelen siis hiekalla ja asfaltilla. Vähän crossia ja sellaista sunnuntaiajelua. Olisiko joku seuraavista toimiva vaihtoehto:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-Short-Course-Master-Combo-108711
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Cirtix-D-Manager-Combo-108715
http://rc10.fi/index.php?topic=49059.0
Muitakin noin satasen paketteja saa ehdotella. Mielellään Euroopasta, ettei tarvitse alkaa tullaamaan kamaa. Ja hyviä käytettyjä komboja voi tarjota meikäläisen suuntaan.
-
Tuo SC combo olis varmaan ihan pätevä tuohon. Ei liikaa vauhtia, mutta kuitenkin huomattavasti enemmän kuin vakiopökäleellä.
-
Ei kyllä nyt alkaa huumori loppumaan tämän ihmeen kanssa..
Oltiin kaverin kanssa ajelemassa, kaverilla sama auto.
No, 5 minuuttia ajettiin niin kaverilta katkes takavetari hexin juuresta.
5 minuuttia siitä niin ihmettelin miks oma auto vetää niin huonosti, kappas, etuvetari irti. Syy, ohjauspalan alaruuvi tipotiessään.
No, uusi ruuvi tilalle. Ei pysy.. ai miksei? No siksei ku ohjauspalan alaruuvin reikä on SOIKEA.
Nyt LRP v**tu oikeesti.. :huh:
-
Ei kyllä nyt alkaa huumori loppumaan tämän ihmeen kanssa..
Oltiin kaverin kanssa ajelemassa, kaverilla sama auto.
No, 5 minuuttia ajettiin niin kaverilta katkes takavetari hexin juuresta.
5 minuuttia siitä niin ihmettelin miks oma auto vetää niin huonosti, kappas, etuvetari irti. Syy, ohjauspalan alaruuvi tipotiessään.
No, uusi ruuvi tilalle. Ei pysy.. ai miksei? No siksei ku ohjauspalan alaruuvin reikä on SOIKEA.
Nyt LRP v**tu oikeesti.. :huh:
sulla ja sun kaverilla oli vaan huono päivä,kun autotkin vi**uilee.
ps:no ei mulla oo kyllä kokemusta tästä autosta,mutta on se mun mielestä ihan hyvän näkönen.
-
Mulla varmaan eniten kilometrejä takana tällä autolla tässä topicissa. Joten vaurioraporttia kehiin. Buggysta olen saanut rikki seuraavat osat:
- Spurgear, omaa tyhmyyttäni laitoin vääränlaisen ruuvin mottorin kiinnitykseen, joka sitten löystyi ajossa, jonka seurauksena hammastus kärsi.
- Siipi, piti vaan väkisin hypätä hyppyristä joka oli jo kulunut perspotkijaksi.
- Diffin ulostulo, vuotaa kuskinpuolelta, jolloin hiekka tarttuu siihen ja syö ulostuloa.
Kyllä tämä buggy ainakin täyttä täysin minun odotukseni hinta/laatusuhteessa. Jopa ylittää ne.
Suosittelen vaihtamaan iskarien alapään tiivisteet. Ovat kovaa materiaalia, ja päästävät ajan myötä hiekat iskarin sisään.
Tänään koitin radalla ajaa ja aivan hirveästi radiohäikkää, johtuen muutamasta 120:stä raketista. Nyt täytyy minunkin siirtyä giga aikaan :azn:. Mullahan on ollut tuossa noi orkkis radiot käytössä tähän asti.
Tänään irtosi kardaanin tappi etupäästä. Kierrelukitetta ja tappi takaisin paikoilleen. Ajettu radalla noin 95-100km
-
Ton SC combon nopari kestää sitten 90a piikkinä.
-
ps:no ei mulla oo kyllä kokemusta tästä autosta,mutta on se mun mielestä ihan hyvän näkönen.
Osta pois, löytyy myynti-osiolta.. :grin:
-
juu ei jääny kovin hyvä maku suuhun ekasta ajokerrasta. mut kai se siitä alku hankaluuksien jälkeen alkaa kestään kasassa, toivottavasti ainakin.
-
Taitaa tuo alusta olla enemmän Buggylle suunnattu kuin Truggylle.
-
diffin sisääntulon nuppi oli auennut ja sen takia oli takavetonen :grin: :grin:
-
Toiset ajaa kolme akkua ja haukkuu auton p*skaks, toiset 100km eikä ole mitään mennyt rikki, pitää kuskissakin jo jotain eroa olla. Omassa autossa on ainakin kaikki ruuvit ollut täysin kunnossa, diffitkin purettu/kasattu jo useemman kerran, hienosti toimii.
-
Ettei olis pidäkeruuvi auennut kardaanin päästä.
-
Toiset ajaa kolme akkua ja haukkuu auton p*skaks, toiset 100km eikä ole mitään mennyt rikki, pitää kuskissakin jo jotain eroa olla. Omassa autossa on ainakin kaikki ruuvit ollut täysin kunnossa, diffitkin purettu/kasattu jo useemman kerran, hienosti toimii.
Voi olla että mulla on pehmee/joustava etusormi :azn:, enkä siksi ole saanut rikki autoa. Mutta kyllä Buggy ainakin on täyttänyt ne odotukset jota minulla oli tämän hintaluokan radio-ohjattavaan. Tänään tuli ensimmäinen vika autoon, kun kardaanin tappi irtosi etudiffin puolelta. Tämänkin olisi voinut estää jos olisin laittanut ratasmodauksen yhteydessä löpöletkun pätkät ulostuloihin, ettei kardaani pääse vaeltamaan pituussuunnassa. Olen tulossa turkuun perjantaina ( Hobbylinna ). Siellä saa omin käsin tutkia n.100km ajettua Blastia. Kaikki ajot ajettu radalla.
-
Kyllä tuo truggyn hajoaminen hieman ihmetyttää. Rph kun on omalle buggylleen antanut mailaa ihan kivasti ja useammat kerrat tullut hypystä nokan kautta kierien alas ja auto vaan kestää. Poislukien taka siipi joka meni äkkiä rikki, mutta teipin kanssa taitanut pysyä ehjänä. Eihän tällä missään montulla voi pommittaakaan ja sellainen kuva kyllä parista viestistä jäi jossa valitettiin sitä kun tukivarret joustaa ja vetarit vääntyy.
Hintaisekseen radalle hyvä vehje. Jos haluaa bashata niin rusty tai joku vastaava sitten joka oikeasti kestää osumaa ihan eri tavalla.
-
Toiset ajaa kolme akkua ja haukkuu auton p*skaks, toiset 100km eikä ole mitään mennyt rikki, pitää kuskissakin jo jotain eroa olla. Omassa autossa on ainakin kaikki ruuvit ollut täysin kunnossa, diffitkin purettu/kasattu jo useemman kerran, hienosti toimii.
Ongelma kun on vaan siinä että autot on vaihtunu mutta kuski on ollu sama, eikä koskaan aiemmin yksikään auto ole ollu näin heikkoa tekoa.
Jos koppa hajoaa kävelyvauhdista pirstaleiksi, miten se on kuskin vika?
Jos diffin lautaspyörästä lähtee hampaat kahden akullisen jälkeen, miten se on kuskin vika?
Entäs sitten, miten voidaan kuskia syyttää siinä vaiheessa kun ohjauspalojen kiinnitysreiät on soikeat 3 akun jälkeen..?
Ei, joko tätä autoa vaivaa pahimmat lastentaudit ikinä, tai sitten LRP:n suunnittelijat on alipalkattuja.. Ja mun autot saa perinteisesti oikeasti runtua, ulkoradalla jossa on kunnon loikkia ja sitä isoa kovaa mennään aina, mutta kun en ole vielä oikei päässy edes vetämään kun ei paikat kestä..
Tänään pääsin eka kertaa vasta lennättämäänkin tätä autoa ja lyhyeen loppui sekin leikki. Mitä noihin ruuveihin tulee niin pakko olla jonun kanssa samaa mieltä, helvetin pehmeää materiaalia ovat. Mulla on todella hyvät kuusioavaimet ja aina varmistan että avain on kunnolla kohdallaan ennen vääntämistä, siltipä vaan jo moottorinvaihdossa toinen ruuveista pääs nylppääntymään.
Samoten mitä olen noita muita ruuveja aukonu ja kiristelly ni heikolta näyttää materiaali.. Voi olla ettei tämä mene enää itellä kaupaksi näiden "myyntipuheiden" jälkeen mutta sitten pidetään itellä ja odotellaan kiltisti niitä luvattuja optio-osia, toivottavasti edes niissä ymmärretään laadun päälle..
-
Taitaa olla tekniikka liian heiveröinen trukin isommille pyörille, onhan siinä myös pidemmät tukivarret, jolloin vetaritkin joutuvat kovemmalle rasitukselle. samoin diffit ym... Tuo truggyn korihan on ihan paperia mitä ulkolaisilta foorumeilta lueskelin. Mottorin orkkis kiinnitys ruuvit olivat minullakin turhan pehmeää materiaalia.
-
onko jotain konsteja miten saan ruuvit auki kun ne on jo valmiiks pyöreet.
-
dremelillä uusi viilto kantaan, ja talttapää ruuvarilla auki sen jälkeen. Ja uusi ruuvi tilalle.
-
Minunkin mielestä nuo ruuvit ovat turhan pehmyttä materiaalia. Eivät kestä kovin montaa avausta ja kiinnitystä, varsinkin jos ei ole tarkkana ruuvatessa. Lisäksi ainakin omassa autossa osa ruuveista oli älyttömän tiukassa ja osa taas ihan löysällä tehtaan jäljiltä..
-
Jotain sopivan tiukkaa torxia kannattaa koittaa siihen kantaan painaa.
Nylppääntyneet ruuvit/pultit mäkeen ja kunnon tavaraa tilalle. Esimerkiksi täältä http://www.kopterit.net/index.php?topic=1484.0 (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1484.0)
Se on kyllä totta että kyseisessä autossa ruuvit on vähän pehmeitä.
Muistakaa myös hyvät työkalut, huonoilla/kuluneilla avaimilla ei saa muutakun harmia ja murheita. Tämän auton kanssa pärjää 2,5mm, 2mm ja 1,5mm(diffit) kuusiokoloilla.
Mulla buggy malli on kestänyt erittäin hyvin, kaikki pidätinruuvit kannattaa käydä läpi ja laittaa lukitetta.
Kardaanin etupäästä hukkasin pidätinruuvin, tällähetkellä takaveto :wink:
Rattaiden suojaukseen toivoisin jotain helpotusta optio-osien muodossa.
Moottorin lämpöongelmat hävisi täysin kun säädin ajoitusta pienemmälle noparista.
-
ei auttanu vaikka koitin tehä kolon siihen ruuviin. onko jotain muita keinoja
-
Laittakaa O-renkaat tai löpöletkun pätkät ulostuloihin ( kardaani, vetarit ).
-
Itseä asteen verran kiinnosti tämä auto, mutta nyttemmin kiinnostus on hiukan laskenut. Lienee olla niin, että truggy on kaikilla osoittautunut heikoksi. Buggyn tilanne taas vissiin hiukan toinen, toisilla kestää toisilla ei. Maanantai/Kiina ilmiö kenties? Sisäradalle olisi tuo buggy kiinnostanut, mutta taitaa jäädä. Tai sitten ei. Cyber 10b taitaisi olla parempi laite, mutta hintaakin tulee aika reilusti lisää.
Harmi, että tuon kanssa ei vissiin voi tietää millaisen saa. Joko kestävän tai sitten maanantain. Jos varaosilla vielä sama tilanne, niin silloin ei kiitos. Pitääpä siis vielä odotella, miten tilanne kehittyy.
-
Laittakaa O-renkaat tai löpöletkun pätkät ulostuloihin ( kardaani, vetarit ).
Nyt meni yli hilseen. Viittisitkö kertoa lisää?
-
Tarkoittanee U-mallisten nivelien sisään, hillitsemään koiranluun "liikehdintää". Etuvetareille hyövänneekö laittaa kun vetari on CVD-mallinen renkaan puolelta...
-
Pitäisikö sulkea tämä viestiketju ja avata kaksi uutta, kun kuitenkin kahdesta täysin eri autosta on kyse?
- Hount
-
Öö, mitenkä niin? Alustat on molemmissa melkeinpä identtiset, suurin ero on tuo koppa.
Onhan tuolla Traxxas Stampede, Rustler ja Banditkin sulassa sovussa keskenään vaikka erot on suurempia niiden välillä.
-
Ei sattuisi kellään olemaan Helsingissä ylimääräistä ohjauspalaa (Steering Knucklea) myydä tai lainata? Jos lainaksi liikenee, niin saat uuden tilalle viimeistään ensi tiistaina. Tilasin Turusta, mutta toimitus jostain kumman syystä viivästyy. Pitäisi päästä ajamaan viikonloppuna. Olisin hyvin kiitollinen. rockster777@yahoo.com
-
no nyt tuli mullekin blasti, tuggy versiona, vaikka toiset valittaa sen kestävyyttä.iskareihin vaihdoin liemet heti kumpaankin päähän 30:set,diffeihin jäykimmät rasvat mitä löytyy, voi olla taakse liian jäykkää mut kokeillaan,aloitetaan ajelut ensin lipoilla ja vakio koneella. laatikossa oottaa kyllä nosramin matrix power rev/pure 7.5t jos alkaa vauhti tuntuu liian hiljaselta.muita vinkkejä otetaan vastaan mitä kannattaa tehdä ajettavuuden ja kestävyyden parantamiseksi.
-
Kannattaa odotella alumiinisia optio-osia.. muuta en osaa sanoa.. :grin:
-
täytyy ootella. oisin ehkä ottanu buggyn, mutta ei oikeen hivele ton korimallin autot silmää.
-
Kannattaa odotella alumiinisia optio-osia.. muuta en osaa sanoa.. :grin:
Tämä on varmasti totta. Pamahti ohjauspala p*skaksi vakiokoneella puuhun ajettaessa. Ovat ilmeisesti sitä auton heikointa puolta...
-
Tai ainakin sieltä heikoimmasta päästä. Itellähän kävi siis toissapäivänä tuon ohjauspalan kanssa niin että liekö sitten hyppimisestä ottanu itteesä ja sinne alaruuvireiän juureen tuli pienen pieni hiusmurtuma ja muutahan se ei tartte kun alkaa ruuvi muljuamaan mukavasti muovin antaessa periks.
Huvittavintahan tässä on se että montaa hyppyä ei autolla ole keretty edes vetäsemään..
-
Kannattaa odotella alumiinisia optio-osia.. muuta en osaa sanoa.. :grin:
Tämä on varmasti totta. Pamahti ohjauspala p*skaksi vakiokoneella puuhun ajettaessa. Ovat ilmeisesti sitä auton heikointa puolta...
Tuota noin... aika harva auto kestää puuhun ajamista :roll:
-
Tuota noin... aika harva auto kestää puuhun ajamista :roll:
Savage Flux.
Kaadettu ranteen paksunen koivu sillä.. :wink:
-
Tai ainakin sieltä heikoimmasta päästä. Itellähän kävi siis toissapäivänä tuon ohjauspalan kanssa niin että liekö sitten hyppimisestä ottanu itteesä ja sinne alaruuvireiän juureen tuli pienen pieni hiusmurtuma ja muutahan se ei tartte kun alkaa ruuvi muljuamaan mukavasti muovin antaessa periks.
Huvittavintahan tässä on se että montaa hyppyä ei autolla ole keretty edes vetäsemään..
Samalla tavalla se varmaan on mulle käynyt. Tai jos tarkkoja ollaan, niin kolmesti täyskaasulla puuhun ja vielä perään toisen Blastin kanssa nokkakolari täydestä vauhdista. Sitten murtui. Korpeaa kun taitaa mennä uuden osan tulo Turusta ensi viikolla ja uutta mottia en näin ollen pääse kokeilemaan viikonloppuna. Melkein tekisi mieli ajaa prätkällä Turkuun hakemaan osaa :D
-
Tuota noin... aika harva auto kestää puuhun ajamista :roll:
Savage Flux.
Kaadettu ranteen paksunen koivu sillä.. :wink:
Tarkoitin ihan näitä 1:10 krossiautoja...
-
Tuota noin... aika harva auto kestää puuhun ajamista :roll:
Savage Flux.
Kaadettu ranteen paksunen koivu sillä.. :wink:
Tarkoitin ihan näitä 1:10 krossiautoja...
Artikuloidaanpa sitten tarkemmin.. :wink:
-
Tunnettu tosiasiahan on että omassa pihassa saa vehkeet aina rikki :mrgreen:. Katsoin omastani kaikki ruuvit. Ihan normi kuusiokoloja ne on. Ei pyöreitä. Huomenna rankaisemaan Blastia Hobbylinnan sisäradalle. Saas nähdä miten käy?
-
Parit akut tuli ajettua Areenalla. Orkkis servo aivan liian hidas sisälle. Taka siiven sain rikki.
-
kuinka nopea/hidas toi vakio servo on ja kuinka paljon vääntöä siinä on
-
Ei taida olla kun joku kolmekilonen, ellen väärin muista. Mun mielestä taas tuo servo on liian nopea, kun auto on ohjattavuudeltaan edelleen todella äkkinäinen.
-
olisko toi servo nopeempi kuin vakio servo kun ei missään lue että kuinka nopea toi vakio servo on olisko toi hyvä tohon autoon
http://www.robomaa.com/index.php?main_page=product_info&cPath=22_23&products_id=98
-
Ihan turhan paljon vääntöä tuossa. Itellä 7.2kg/0.14s Savöx ja varmasti riittää, niin vääntö kuin nopeuskin.
PS. Kävin melkein tunnin pärräämässä, eikä mitään mennyt rikki! (no, toisesta etuiskarista tuli vellit pihalle..)
-
.
-
olisko toi servo nopeempi kuin vakio servo kun ei missään lue että kuinka nopea toi vakio servo on olisko toi hyvä tohon autoon
http://www.robomaa.com/index.php?main_page=product_info&cPath=22_23&products_id=98
Näätkö sää ihan kunnolla?
4.8V:
Nopeus: 0.18 / sec/60
Vääntö: 15.5 / kg-cm - 213.4 / oz-in
6V:
Nopeus: 0.16 / sec/60
Vääntö:16.8 / kg-cm - 231.3 / oz-in
:wink:
Samaa sulle! Jos oikein ymmärsin, tuossa ihmetellään vakioservon specsejä? :shock:
-
niin mutta toi lrp blastin vakio servon nopeus
-
mikä olis sopiva nopea servo metalli rattailla ja alle 30€
-
Esim. tuollainen: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0254MG-72kg014-Digital-Servo-107737
-
mikä olis sopiva nopea servo metalli rattailla ja alle 30€
tai jos tilaa kiinasta niin esim tuo on halpa
http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9438&Product_Name=BMS-617DMG+HS_V-Fast_Digital_Buggy_Servo_(MG)_6.8kg_/_.10sec_/_46.5g
-
niin mutta eikö toi servo muka käy kun niin paljon vääntöä
http://www.robomaa.com/index.php?main_page=product_info&cPath=22_23&products_id=98
-
Savöxin servot on monessa autossa kiinni ja ei voi kuin kehua niiden toimintaa ja kestävyyttä. Säästäkää mielummin muutama kymppi enemmän ja laita Savöx kiinni, ei tarvii sen jälkeen ihmetellä servon kanssa, eikä mene rahat hukkaan.
-
nyt on ajeltu muutama akullinen. rattaat on tosiaan hiekalle alttiit,täytyy tehdä pohjalevyyn reikä spurripyörän alle jos se vähän helpottais. onko noi vakio nopparit jotenkin lämpö suojattu kun lopetti auto pari kertaa kulkemasta eteenpäin, taakse se kuitenkin kulkee. eka kerralla vartin jäähdyttely auttoi ja pelas taas normaalisti mut äsken teki taas saman, ajoalustana hiekkapiha ja nurmikko. noppari oli ekakerralla polttavan kuuma ja nytkin melko kuuma.
-
Se reikä spurrin alle auttaa huomattavasti. Spurrin ja pinionin kulumista se ei tosin vähennä, mutta ei kyllä lisääkään. Itelle on tulossa teräspinioni, pitää katsoa miten sillä kestää.
Orkkissähköt on alimitoitetut tuon tyyppiseen autoon (imho). Varsinkin nopari kyykähtää helposti, mitä yhden akullisen ehdin testata.
-
kyllä minäkin suosittelen mieluummin kunnon servoa. savox, futaba, sanwa. Itse käyttänyt tähän asti vain sanwaa ja nyt tulossa pari savoxia. vuodessa ei ainakaan yhtään servoa hajonnut. paitsi yksi jonka kyllä käräytin tyhmyyttäni. servossa ei ollut mitään vikaa.
-
eipä auttanu nopparin jäähdyttely toisella kerralla, eli tais sulaa kun ei toimi kun pakki. eli laitetaan harjaton kiinni.
-
Itehän en tuota vakionoparia edes kokeillu, vaan jäi samantien hyllylle.
Mutta kaveri kokeili ja kertoili myös sen käyvän helkutan kuumana.
-
cluten nopari sulas kans :grin:
-
Kuten jonu93 jo sanoi, niin multakin paloi nopari :cheesy:
Ajojen jälkeen oli hemputin kuuma...
-
Mulla on tollanen Truggy ja tosi hyvä auto on ollut mut toi sora menee sinne Spurri nalle ja kulus loppuun to iSprurri ja vaihdossa on
-
ensimmäinen ajo harjattomalla ja lopputuloksena etuveto truggy, eli jotain petti taka diffistä ilmeisesti diffin pinjoni tai lautaspyörä, tasauspyörästö pelaa. täytyy purkailla ja tutkia.
-
Itselläni on täysin koskematon Buggy odottamassa laatikossa. Samassa laatikossa on Nosramin Matrix Power Brushless Reverse http://www.nosram.com/en/products/electronic-speed-controls/car/brushless-brushed-forwardbrakereverse/produkt/matrix-power-brushless-reverse/details/ (http://www.nosram.com/en/products/electronic-speed-controls/car/brushless-brushed-forwardbrakereverse/produkt/matrix-power-brushless-reverse/details/) ja 8,5T Storm Evolution http://www.nosram.com/en/products/product-archiv/electric-motors/car/brushless/produkt/storm-evolution-brushless-modified-85t/details/ (http://www.nosram.com/en/products/product-archiv/electric-motors/car/brushless/produkt/storm-evolution-brushless-modified-85t/details/)
Tuolla vanhemmalla koneella voi ajella talven treenit, keväällä jos uskaltautuisi kisoihin voi sijoittaa 6,5 - 8,5T Pure Evo koneeseen.
Auto tietysti ensiksi joutuu käsittelyyn ja se tullaan purkamaan täysin osiin. Paikat pitää shimmata kuntoon ennen kuin autolla ajetaan metriäkään. RTR tai ei, niin itse se pitää koota. Muuten ei voi tietää että kaikki on varmasti kunnossa.
- Hount
-
jep itsekin piti purkaa, mut ajohalut ja kiire ei antanu myöden ja loppu tulos on nähtävissä. etudiffin purin kun laitoin sinne silikooni rasvat pelaa muuten huomattavasti jouheemmin.mistä näihin löytyy niitä simmilevyjä kun on tullu simmatua vain 1:1 pelejä.
-
Itselläni on täysin koskematon Buggy odottamassa laatikossa. Samassa laatikossa on Nosramin Matrix Power Brushless Reverse
- Hount
oisko sulla heittää vaikka sähköpostiin ohjelmointi ohjeet tohon noppariin kun en niitä ole mistään löytänyt, nosramin sivuiltakaan ei tunnu löytyvän.
-
ensimmäinen ajo harjattomalla ja lopputuloksena etuveto truggy, eli jotain petti taka diffistä ilmeisesti diffin pinjoni tai lautaspyörä, tasauspyörästö pelaa. täytyy purkailla ja tutkia.
Kuten olet varmaa jo lukenu, multahan petti edestä lautaspyörä todella vähäisen ajon jälkeen.
Tarkemmat tutkimukset osotti että laakeri oli syöny lautaspyörän taakse uran ja siten lautaspyörän ja diffin pinjonin väliin tuli välys joka hajotti lautaspyörän.
Nyt panin laakerin ja lautaspyörän väliin shimmilevyn, katotaan auttaako mitään..
Ihmettelen vaan tuota uraa jonka tuo laakeri teki todella nopeasti, helvetin pehmeätä ainetta tuo lautaspyörä kun noin syöpyy.. :huh:
-
Itselläni on täysin koskematon Buggy odottamassa laatikossa. Samassa laatikossa on Nosramin Matrix Power Brushless Reverse
- Hount
oisko sulla heittää vaikka sähköpostiin ohjelmointi ohjeet tohon noppariin kun en niitä ole mistään löytänyt, nosramin sivuiltakaan ei tunnu löytyvän.
Linkitin ne sulle jo edellisen kerran, kun kysyit:
http://rc10.fi/index.php?topic=12687.msg459943#msg459943
-
Linkitin ne sulle jo edellisen kerran, kun kysyit:
http://rc10.fi/index.php?topic=12687.msg459943#msg459943
[/quote]
niin linkitit, oisin vain tarkistanut että onko samat ohjeet.
-
veto ongelma korjattu, oli vaan kardaanin lukinta löystynyt. ensimmäinen kolarointikin tuli montulla ajellessa, täydestä vauhdista kiveen (oma moka ohjaus virhe), vauriot etuvetari mutkalle ja nivelkuppi murtui, alatukivarsi murtui, kääntöpään alempipultti korkkas. korjaus: vasaralla vetari suoraksi, kääntöpäähän pitempi pultti, alatukivarsi ei oo poikki asti eli ajot jatkuu vanhalla ennen kun saadaan uusi. melko tyytyväinen olen kyseiseen vekottimeen, optio osat vois tulla pikkuhiljaa markkinoille ainakin kääntöpäät vaihtuu aluihin heti kun mahdollista.
-
Parit rajut kärrynpyörät. Etudiffiboxin iskaritornin kiinnike murtui poikki. Kilometrejä rupee oleen jo aikas kivasti. Kardaanin tappi pysynyt hyvin kiinni ruuvilukitteella. Ei muita ongelmia. Iskarien alapäässä traxxasin siniset O-renkaat, Toimii paremmin kuin orkkis O-rengas.
-
Jos sais oman auton vihdoin radalle, lämpö ongelmat pitäs olla hei, hei... Nyt on sen verran puhallusta että auto liikkuu jo pelkästään sillä. SideWinderillä tämä pienokainen http://www.rcmart.com/catalog/rc-yeah-racing-ya0201-tornado-high-speed-25x25mm-p-29521.html?cPath=293_1303 (http://www.rcmart.com/catalog/rc-yeah-racing-ya0201-tornado-high-speed-25x25mm-p-29521.html?cPath=293_1303). Kannun jäähdytyksestä vastaa tämä http://www.rcmart.com/catalog/rc-heat-sink-yeah-racing-tornado-motor-with-high-speed-type-p-31176.html?cPath=293_32 (http://www.rcmart.com/catalog/rc-heat-sink-yeah-racing-tornado-motor-with-high-speed-type-p-31176.html?cPath=293_32). Lisäksi pinjoni vaihdettu 19t mallista 17t malliin, tosin luulisin että tolla jäähdytyksellä tuo 19t olisi kyllä toiminut. On radalla tarvittaa kiihtyvyttä ainakin 5700KV kannun kanssa tarpeeksi. :laugh: Kuvia laitan huomenissa kohan saan kaiken kuvattavaan kuntoon... tai sitten en... :evil:
-
Tuo koriasia on ilmeisesti nyt sellanen, että LRP vetänee kaikki orkkiskorit pois myynnistä koska on ilmeistä että niissä on tapahtunu valmistusvirhe.
Tiedä sitten toteuutuko tuo oikeasti, mutta tällasia kuulopuheita sain tietooni..
-
Tuo koriasia on ilmeisesti nyt sellanen, että LRP vetänee kaikki orkkiskorit pois myynnistä koska on ilmeistä että niissä on tapahtunu valmistusvirhe.
Tiedä sitten toteuutuko tuo oikeasti, mutta tällasia kuulopuheita sain tietooni..
Hienoa että asiakaspalautteet vaikuttaa. Koitin hobbylinnassa tuon truggyn koria, ja se on kyllä aivan liian kova.
-
Vedin ton Trugyn kanssa hyppyristä ja se meni väärimpäin ja kori meni halki ! se on kova ja ei sais paljoo olla ku hajoo heti
-
Olisiko siinä käynyt niin että on korit olisi tehty polycarbonaatin sijaan PET:stä, helpompi materiaali muokata mutta ei kestä juuri mitään, kuten erään korivalmistajan koreista on saatu huomata.
-
Tuo kori vaikuttaa siltä että lexani/polykarbonaatti on jääny valmistusvaiheessa liian ohueksi, sitten vedetty molemmin puolin tuplasti liikaa lakkaa päälle. Tai jopa väärällä seoksella tehtyä lakkaa..
Tuo on siis vaan mutua koska mikään asiantuntija en ole näissä asioissa..
-
Tuo kori vaikuttaa siltä että lexani/polykarbonaatti on jääny valmistusvaiheessa liian ohueksi, sitten vedetty molemmin puolin tuplasti liikaa lakkaa päälle. Tai jopa väärällä seoksella tehtyä lakkaa..
Tuo on siis vaan mutua koska mikään asiantuntija en ole näissä asioissa..
Enpä ole itse kyllä kertaakaan käyttänyt lakkaa kun koria olen maalannut...
-
olisko tuo servo hyvä tähän autoon http://www.robomaa.com/index.php?main_page=product_info&products_id=57 onko noi hitech servot muuten hyviä , kestääkö rattaat mitään
-
olisko tuo servo hyvä tähän autoon http://www.robomaa.com/index.php?main_page=product_info&products_id=57 onko noi hitech servot muuten hyviä , kestääkö rattaat mitään
Tuo servo on vastaava mikä orkkis on.
-
Käviskö tollanen combo tähän autoon http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-20-RTR-Combo-108710 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-20-RTR-Combo-108710)? Racingfactory myy ja maksaa 89e. Onko jollain kokemusta tollasesta?
-
Käviskö tollanen combo tähän autoon http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-20-RTR-Combo-108710 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-20-RTR-Combo-108710)? Racingfactory myy ja maksaa 89e. Onko jollain kokemusta tollasesta?
Tottahan toki käy, tosin ei se tuolla mikään raketti ole, mikä ei välttämättä olekaan huono asia.
-
Jee, nyt on oma S10 BX kasassa. Tai olihan se ihan valmiina paketissa, mutta eilisen ja tämän päivän aikana auto kävi täysin osina ja tuossa 15min sitten tuli kuntoon.
Muutoksia suoraan pakettiversioon:
- HPI Blitzin hexat (http://www.hobbylinna.com/locking-wheel-12mm-4pcs-p-22658.html) (alkuperäiset ovat hieman liian kapeat ja renkaita kiristäessä saa olla tarkkana ettei vanne ota kiinni ohjauspalaan/ takahubiin, noita heksoja varten joutuu vetoakselin läpi tulevaa pientä tappia lyhentämään n. 0,5mm, dremel on ystäväsi)
- Öljyt iskareihin (45 WT eteen ja 35 WT taakse)
- Öljyt diffeihin (10k eteen ja 7k taakse, etudiffissä oli tiiviste joka meni rikki, tein muovitetusta kartongista uudet tiivisteet eteen ja taakse)
- Polttoaineletkusta pienet pätkät keskikardaanin ja takakoiranluiden pallokuppeihin (kardaani ei liiku pitkittäisuunnassa ja koiranluut takana ei jumita / hypi pois)
Yritin myös sovittaa nivelvetoakseleita taakse, mutta etuvetarit ovat sen verran pidemmät ettei niitä edes pienellä dremelöinnillä saanut paikalleen.
Huomioita:
- Takavetoakseleiden ulommat pallokupit ovat hieman liian ahtaat koiranluun päässä olevalle pallolle. Vetoakseli jumitti välilä todella pahasti ja jumitti jopa jousituksen kerran, mutta kun näytin vähän dremelin hiomapäätä ja laitoin nuo polttoaineletkut kuppeihin, niin nyt tuli takapäänkin jousitus ja voimansiirto herkäksi.
- Etu- ja takadiffit olivat hieman eri tekoa. Takadiffin lautasratas oli selvästi krouvimpaa tekoa ja takadiffi toimi ihan herkästi ilman tiivistettäkin, etudiffi vaati taas tiivisteen, muuten diffi puristui liian kasaan ja rattaat sisällä eivät päässeet pyörimään.
- Vakiona olevat ruuvit ovat hyvin pehmeää materiaalia, onneksi noita M3 ruuveja löytyy ihan jokaisen pakista.
- Vakiona diffibokseissa on jotain vadelmahillolta näyttävää ja polttoöljyltä tuoksuvaa vaseliinia. Samaa kamaa on myös diffien sisällä. Suosittelen ottamaan diffit auki (vaikka se tarkoittaakin että pitää tehdä tiivisteet tai ostaa kaksi näitä (http://www.hobbylinna.com/differential-crown-gear-sealing-p-23258.html) (vaikka kuvassa ei näy, niin tuon rattaan mukana tulee tiiviste)
- Vakiona iskareissa on jotain todella löysää hieman härskiintyneelle haisevaa kirkasta öljyä. Suosittelen vaihtamaan tilalle omaan ajoalustaan sopivat silikoniöljyt.
Saa nähdä onkohan tuo 20 hampainen pinion vähän liikaa 8,5T koneelle? 17T on pienin mitä löytyy pakista, heti kun ohjaimen akku on täynnä käyn koittamassa vähän parkkiksella vauhteja ja huomenna RC Areenalle.
- Hount
-
Tuo pinjonin kokokin on kumma juttu. BX:ssä näköjään 19T on pienin mitä saa menemään mutta TX:ssä se on 17T.
Ollu oma LRP jo pitkään ajamatta kun ei uskalla ajaa ettei vaan taas hajoa jotain.. :grin:
Toisekseen, lähetin risukasa koppani Hobbylinnalle ja ei ole mitää tietoa millon saa korvaavan tilalle. Pitänee soitella..
On kyllä kumman sudeksi rakennettu tämä auto, ei voi kun ihmetellä.
Sen verran annan armoa että odottelen niitä optio-osia, jotka tosin pitäs saada sitten todella halvalla kun vakio-osat on silkkaa skeidaa..
Ja haukkuivat Losi Strikeä heikoksi.. :huh:
Hemmetti, se auto nimittäin oikeasti kesti tähän verrattuna!
-
Tuo pinjonin kokokin on kumma juttu. BX:ssä näköjään 19T on pienin mitä saa menemään mutta TX:ssä se on 17T.
Ollu oma LRP jo pitkään ajamatta kun ei uskalla ajaa ettei vaan taas hajoa jotain.. :grin:
Toisekseen, lähetin risukasa koppani Hobbylinnalle ja ei ole mitää tietoa millon saa korvaavan tilalle. Pitänee soitella..
On kyllä kumman sudeksi rakennettu tämä auto, ei voi kun ihmetellä.
Sen verran annan armoa että odottelen niitä optio-osia, jotka tosin pitäs saada sitten todella halvalla kun vakio-osat on silkkaa skeidaa..
Ja haukkuivat Losi Strikeä heikoksi.. :huh:
Hemmetti, se auto nimittäin oikeasti kesti tähän verrattuna!
Truggymalli tuntuu hajoavan vähän helpommin. Liekö kukaan saanut vielä Buggystä mitään enempää rikki? Itse ajelin Hobbylinnan testiautolla aika paljon ja sain pelkästään toisen ohjauspalan ja takasiiven rikki. rph on ajanut omalla BX:llään PALJON ja särkyneet osat ovat kai vielä aika vähäisiä. Buggyssä ei ole takakoiranluita lukuunottamatta oikein mitään selkeästi heikkoa kohtaa. Laitan tähän nyt kuitenkin listan mitä optio-osia kaipailen eniten.
Nivelvetarit taakse
Eri jäykkyisiä jousia
Iskarin yläpään kumitutteja
Alumiiniset ohjauspalat
Teräksisiä pinjoneita
Neljärattaiset tasauspyörästöt
(leveämmät hexat)
- Hount
-
Mulla varmaan takana noin 170kilometriä radalla. Rikki mennyt seuraavat osat:
- Siipi 2kpl.
- Kardaanista irtosi tappi, laitettu tig langasta uusi. Kiinnitys sinisellä lukitteella.
- Spurreja pari ja pinioneita pari. Kuluivat. Nyt traxxasin 4X4 slassin 50t32p spur ja pinionina 14t32p.
- Etuiskaritornin kiinnikkeet petti. Tein sovitepalan joka ottaa tuennan etudiffikotelosta ja iskaritornista.
- Iskarin alapään tiivisteet korvasin traxxasin sinisillä silikooni tiivisteillä.
Hmmm... eipä muita osia.
-
Tuo pinjonin kokokin on kumma juttu. BX:ssä näköjään 19T on pienin mitä saa menemään mutta TX:ssä se on 17T.
Hmm.. outoutta. Netistä saa lukea miten jengillä on 18T pinjoneita Buggyssä (http://www.oople.com/forums/showpost.php?p=357799&postcount=86)... Nyt pitää melkein irroittaa moottoripukki ja testata. Tuo 20T pinjoni (http://www.hobbylinna.com/pinion-gear-tooth-p-18153.html) mikä nyt on kiinni tuntuu vähän turhan pitkältä välitykseltä 8,5T koneelle (http://www.hobbylinna.com/storm-evolution-p-17451.html).
Kävin äsken kokeilemassa ulkona ja ei oikein löytynyt semmoista tehoa mitä odotin 8,5T koneelta. Vauhtia sitä sitten riittikin. Slipperi pitää säätää sitten kun pääsen sisäradalle.
Aikaisemmin asensin 19T messinkipinjonin ja siinä ainakin otti ruuvit kiinni moottoripukkiin, olisin halunnut vähän vielä lähemmäksi laittaa. Ja äsken kun laitoin omaan autooni tuon 20T pinjonin, niin hyvin lähellä oltiin jo moottoripukin rajoja.
- Hount
-
kuitenkin näissä on moottoripukki sama molemmissa autoissa. minkä kokoinen spurri on vakiona bx:ssä, tx:n spurri on 68t.
-
Sekotetaas tätä soppaa hieman lisää.. Mulla on siis tuo Castlen 4600kv-motti ja 17T pinjoni ja säätövarat moottoripukissa nolla, eli aivan tapissa. Kaverilla sama auto, sama pinjoni ja sama motti, mutta säätövaraa on vielä vaikka kuinka.. Ollaan tutkittu asiaa mutta mitään näkyvää syytä tuolle ei löytyny. Kumma auto kertakaikkiaan..
-
Sekotetaas tätä soppaa hieman lisää.. Mulla on siis tuo Castlen 4600kv-motti ja 17T pinjoni ja säätövarat moottoripukissa nolla, eli aivan tapissa. Kaverilla sama auto, sama pinjoni ja sama motti, mutta säätövaraa on vielä vaikka kuinka.. Ollaan tutkittu asiaa mutta mitään näkyvää syytä tuolle ei löytyny. Kumma auto kertakaikkiaan..
Oletteko tarkistaneet ettei koneen etulaakeri tai etulaakeria tukeva uloke ota kiinni moottoripukkiin jyrsittyyn uraan? Hitto vie... olisko teillä mahdollisuus vaikka ottaa moottoripukit irti ja kuvata ne vierekkän ja päällekkäin? Olisiko niitä liikkeellä erilaisia?
- Hount
-
Olenko ymmärtänyt oikein että nämä renkaat sopivat buggy versioon?
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17505&grpid=5035 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17505&grpid=5035)
http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17507&grpid=5035 (http://sabe.fi/hobby/index.php?prodid=17507&grpid=5035)
Mutta mitkä vanteet ja sisältääkö nuo renkaat myös insertit?
-
Sekotetaas tätä soppaa hieman lisää.. Mulla on siis tuo Castlen 4600kv-motti ja 17T pinjoni ja säätövarat moottoripukissa nolla, eli aivan tapissa. Kaverilla sama auto, sama pinjoni ja sama motti, mutta säätövaraa on vielä vaikka kuinka.. Ollaan tutkittu asiaa mutta mitään näkyvää syytä tuolle ei löytyny. Kumma auto kertakaikkiaan..
Oletteko tarkistaneet ettei koneen etulaakeri tai etulaakeria tukeva uloke ota kiinni moottoripukkiin jyrsittyyn uraan? Hitto vie... olisko teillä mahdollisuus vaikka ottaa moottoripukit irti ja kuvata ne vierekkän ja päällekkäin? Olisiko niitä liikkeellä erilaisia?
- Hount
Pitääpä tarkistaa tuo homma, en muista katottiinko noin tarkkaan.
Oma koriasia selvisi soitolla Hobbylinnaan.
Tulossa on nyt sitten HPI E-Firestormin koppa, on mitoiltaan todella lähellä ja Linnassa olivat sitä sovitelleet jo LRP:n päälle.
Tulee kirkkaana, eli saa sutia maalitkin ite kun valmiiks maalatussa on korireiät valmiiks ja ne on tietty väärilä kohdilla.
-
Onpas noloa, olen sählännyt näiden pinjoneiden kanssa oikein kunnolla.
Tuo 19T pinjoni, minkä olen sanonut olevan pienin mitä mahtuu, onkin aina ollut 17T
Pussin päällä (ei LRP:n pinjoni) luki 19T ja siinä uskossa olen koko ajan ollut, mutta nyt kun vaihdoin omaan autoon 20T tilalle tuota "19T" niin katsoin niiden rajua kokoeroa ja laskin hampaat. 17 hammasta. Eli ainakin 17T pitäisi mennä paikalleen niin Truggyyn kuin Buggyyn.
Nyt testaan siis 17 hampaisella. 20 oli aivan liian pitkä, kone lämpeni liian nopeasti.
- Hount
-
Hmm.. kone se vaan tykkää lämpiämisestä. Liekkö syynä tämä sisäradan älytön pito vai mikä, mutta 68/17 välityksilläkin 8,5T kone kuumenee liian kuumaksi hetkessä.
Rph:lla on 50/14 välitykset (~3,57)
Minulla 68/17 (=4) Eli paljon lyhyemmät. Eikös tuollaisessa Nosramin Storm Evolution (LRP X11) pitäisi kuitenkin teho riittää krossarin lennätykseen? Nopari on korkeintaan kädenlämpöinen. Takaisin sorvin ääreen...
- Hount
-
Joo lämpiää se Castlen mottikin pirun kuumaks tolla vakiovälityksellä.
Mutta motti saa kuumeilla ihan rauhassa nii kauan ku nopari on kohtuu lämmöissä.
-
Mutta motti saa kuumeilla ihan rauhassa nii kauan ku nopari on kohtuu lämmöissä.
...kunnes hajoaa. :roll:
-
Mutta motti saa kuumeilla ihan rauhassa nii kauan ku nopari on kohtuu lämmöissä.
...kunnes hajoaa. :roll:
Sitten ostetaan uusi, so what? Castlen motit käy muutenkin aina helkkarin lämpösenä, minkäs teet..
-
No laittaa vaikka semmoset välitykset ettei lämpene? Tai kenties jopa tuulettimen?
-
No laittaa vaikka semmoset välitykset ettei lämpene? Tai kenties jopa tuulettimen?
Mutta kun se ongelma on tuo mikä on tänäänkin jo tässä topicissa todettu, eli tuohon ei pienempää pinjonia vaan saa kun moottoripukissa ei säädöt riitä.
Isompaa spurriahan ei ole olemassakaan kun sellasta ei ole tehty, joten välitysten muuttaminen ei ole optio.
Mun motti käy kuumimmillaan jossain 78 asteessa, joten en nyt katso että tuo vielä liian kuumana käy.
Mutta sen verran kuumana kuitenkin että näppinsä tuohonki polttaa jos kokeilee..
-
No laittaa vaikka semmoset välitykset ettei lämpene? Tai kenties jopa tuulettimen?
Mutta kun se ongelma on tuo mikä on tänäänkin jo tässä topicissa todettu, eli tuohon ei pienempää pinjonia vaan saa kun moottoripukissa ei säädöt riitä.
Isompaa spurriahan ei ole olemassakaan kun sellasta ei ole tehty, joten välitysten muuttaminen ei ole optio.
Mun motti käy kuumimmillaan jossain 78 asteessa, joten en nyt katso että tuo vielä liian kuumana käy.
Mutta sen verran kuumana kuitenkin että näppinsä tuohonki polttaa jos kokeilee..
Noparista "ennakkoa" pienemmälle jos mahdollista. Mulla loppui kaikki lämpöongelmat kun tiputin ennakkoa pykälällä.
-
Juu jos se alle 80 asteen pysyy niin antaa mennä vaan. Ei se siitä kärsi. Kyllähän esim rph modasi 4x4 slashin spurrin tuohon sopivaksi joten riittää vaihtoehtoja pinjoneissa ja spurreissa jos hieman askartelee.
-
Liian kuumaksi en haluaisi konetta päästää, magneettisuus katoaa tietyn lämpötilan jälkeen.
Ainiin. Slipperi oli tehtaalta tullessaan aivan liian löysällä. Poltin konetta kokeillessa yhdet slipperpadit (käänsin ympäri ja taas toimii) ja alumiinisista slippeplateista lähti anodisointi mäkeen. Harjattomalle koneelle saa slipperin säätää näemmä todella kireälle.
En haluaisi kikkailla mitään erikoisia osia autoon, helpottaa paljon talvella jos saa kaikki varaosat suoraan radalta. Vaikka kyllähän Hobbylinnassa Traxxasin osiakin on, mutta siinä on se turha kikkailu. Nuo messinkiset ja alumiiniset mod 0,6 pinjonit kelpaavat minulle ihan hyvin. Eri asia on sitten jos ajaisi ulkona (Kuten Rph)... silloin sitä kaipaisi teräspinjonia.
- Hount
-
Mutta motti saa kuumeilla ihan rauhassa nii kauan ku nopari on kohtuu lämmöissä.
...kunnes hajoaa. :roll:
Sitten ostetaan uusi, so what? Castlen motit käy muutenkin aina helkkarin lämpösenä, minkäs teet..
Ei niiden pitäisi mitenkään tolkuttoman kuumina käydä. Fysiikan lait tulee vastaan niissäkin (magneetit hajoaa). En muista nyt ulkoa millaisella hyötysuhteella nuo Castlen tarroittamat koneet vaihtaa sähköä liikkeeksi.
- Hount
-
Mutta motti saa kuumeilla ihan rauhassa nii kauan ku nopari on kohtuu lämmöissä.
...kunnes hajoaa. :roll:
Sitten ostetaan uusi, so what? Castlen motit käy muutenkin aina helkkarin lämpösenä, minkäs teet..
Ei niiden pitäisi mitenkään tolkuttoman kuumina käydä. Fysiikan lait tulee vastaan niissäkin (magneetit hajoaa). En muista nyt ulkoa millaisella hyötysuhteella nuo Castlen tarroittamat koneet vaihtaa sähköä liikkeeksi.
- Hount
Castlen halpiskoneet todellakin käyvät kuumana. Hyötysuhde on huono. Oma kone on sisäradalla melkein 90 vaikka mitä tekisi. Tai jos ei paina kaasua pohjaan niin sitten ei lämpene mutta kiihdyttäminen on myrkkyä näille kannuille.
-
Minkälaista moottori ja nopari settiä teillä on kiinni? Jos saisi alle satasen jonkun harjattoman setin?
-
Minkälaista moottori ja nopari settiä teillä on kiinni? Jos saisi alle satasen jonkun harjattoman setin?
Mulla on tämä (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10330&Product_Name=Brushless_Car_Power_System_5200Kv/100A) ja olen todella tyytyväinen ollut.
Osaisiko joku kertoa noista vanne ja rengas asioista?
-
Itselläni on autossa tollanen combo kiinni http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-20-RTR-Combo-108710 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-20-RTR-Combo-108710)
Tuli tännään postissa ja nyt autossa kiinni, tajuais vaan jotain ohjelmointikapulasta :grin:
-
Ohjelmointi kapulasta:
Ota noparin liitin irti vastaanottimesta ja laita se liitin kiinni ohjelmointikapulaan.
Kapulassa on merkinnät + ja - piuhoille.
Laita nopariin kiinni akku ja laita nopariin virta päälle.
Kapulassa on painatettuna ohjelmointi kartta.
"Item" painikkeella valitset parametrin ja "Value" painikkeella sen asetuksen.
Kun olet ohjelmoinut noparin, niin paina "Ok" painiketta ja
sammuta nopari virta kytkimestä.
Ota noparin piuha irti kapulasta ja laita se takaisin vastaanottimeen.
Toni
-
Lisätään tuohon Tonin tekstiin se että älä nyt missään nimessä säädä mitään jos et tiedä mitä säädät.
Ota selvää mitä erilaiset säädöt tekee ja sitten alat säätämään.
Jerzi
-
Takapää takelteli, syynä bevelin kiinni pitävän C klipsin irtoaminen. Lautaspyörästä yksi hammas lohjennut. Muuten diffit sisuskaluineen erittäin hyvässä kunnossa.
(http://www.v3r.nollapingi.net/kuvat/rc/lautanen.jpg)
-
Mulla oli etudiffin lautasrattaasta puolet hampaista lohkeillut. Muutama hammas puuttui kokonaan. Ei ihme että vähän kummaa ääntä piti :grin:. Toki uuden vaihdoin, ennenkuin möin koko värkin pois. Kiitti mulle riitti :evil:
-
Takapää takelteli, syynä bevelin kiinni pitävän C klipsin irtoaminen. Lautaspyörästä yksi hammas lohjennut. Muuten diffit sisuskaluineen erittäin hyvässä kunnossa.
Miltäs sulla näytti tuon lautaspyörän "takapuoli"? Mulla nimittäi oli laakerin mentävä syvennys hiertyny siihen ja epäilenkin että laakeri on syöny itellee uran sinne ja sen takia tuo lautaspyörä on päässy elämää ja hyppimää hampaiden yli ja tehdä tuhoa.
Siispä panin shimmiprikan laakerin ja lautaspyörän välii, ei pitäs enää laakerin hinkata suoraa lautaspyörään.
-
Miltäs sulla näytti tuon lautaspyörän "takapuoli"? Mulla nimittäi oli laakerin mentävä syvennys hiertyny siihen ja epäilenkin että laakeri on syöny itellee uran sinne ja sen takia tuo lautaspyörä on päässy elämää ja hyppimää hampaiden yli ja tehdä tuhoa.
Siispä panin shimmiprikan laakerin ja lautaspyörän välii, ei pitäs enää laakerin hinkata suoraa lautaspyörään.
Siellähän on uutena jo se ura. Jos katsot tarkkaan, niin urassa on koroke minkä päällä laakeri lepää -> ei pääse hankaamaan lautasrattaaseen.
Diffit on hyvä shimmata jo heti uutena jos haluaa varmistua siitä että auto toimii ja kestää pitkään.
Muutenkin valmiiksi kootun auton tapauksessa on hyvä käydä kaikki tuommoiset paikat läpi. Ihmiset niitä siellä tehtaalla kokoaa eikä siinä kiireessä varmasti lähdetä shimmaamaan välyksiä pois.
- Hount
-
No osallistutaan myös tähän keskusteluun.
Mä ostin tuon bazz:sin vanhan vehkeen (kiitos siitä) ja kävästiin montulla sitä pikkasen kiusaamassa.
No etuvetari antautui pienen lenkin jälkeen ja jatkoin sitte takavedon voimin.
Eipä aikaakaan kun spurrista lähti hampaat :) Että tälleen alko hommat tämän auton kanssa...
Kaverilla on samanlainen auto ja kerkesin just ennen kotia lähtöä kehasta, että sulta jäi auto sentään ehjäksi, niin samassa teki pienet voltit autonsa kanssa ja kääntöpää p*skaks.
Siintähän se ajatus sitte lähti...
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc-%20testiä/IMG_6507.JPG/_small.jpg)
Nyt käy takavetarit eteenkin ja pitäis kääntöpään kestää pikkasen paremmin :)
-
Itekin pitäs tuo HPI E-Firestormin koppa vielä teippailla ja porata reiät niin pääsis sitäkin kokeilemaan.
Autossa vaan ei ole sähköjä tällä hetkellä.. :grin:
-
Nyt käy takavetarit eteenkin ja pitäis kääntöpään kestää pikkasen paremmin :)
Älä suinkaan kerro mitä vaihdoit, miten muokkasit, eihän se kannatakkaan...
-
Älä suinkaan kerro mitä vaihdoit, miten muokkasit, eihän se kannatakkaan...
Ai sä haluut itse selvittä mitkä osat käy, ok... :)
Onhan siinä tietysti oma viehättävyys...
-
Siintähän se ajatus sitte lähti...
*clip-kuvapoisquotesta*
Nyt käy takavetarit eteenkin ja pitäis kääntöpään kestää pikkasen paremmin :)
Näyttäisi siltä että olisit laittanut takavetarit eteen? Eihän tuo missään tapauksessa kestä paremmin kun vakio CVD.
- Hount
-
Siintähän se ajatus sitte lähti...
*clip-kuvapoisquotesta*
Nyt käy takavetarit eteenkin ja pitäis kääntöpään kestää pikkasen paremmin :)
Näyttäisi siltä että olisit laittanut takavetarit eteen? Eihän tuo missään tapauksessa kestä paremmin kun vakio CVD.
- Hount
joo vetarit ei kestä mut kääntöpäät kestää ja onhan noi takavetarit halvempia särkeä.
-
Haluaako joku selvittää mitä tuolla kääntöpäällä tarkoitetaan? Ohjauspala?
En minä ainakaan haluaisi vaihtaa autooni koiranluita eteen. Koitin kaikin keinon saada taaksekin sopimaan CVD:t jotta veto olisi katkotonta ja ei olisi pelkoa voimansiirron jumittumisesta tai särkymisestä. CVD kestää ja on hienoa että näin halvassa autossa on vakiona CVD-akselit edessä. Edessä niitä tarvitaan vielä kipeämmin, kun normaalin jousituksen liikkeen lisäksi etummaiset akselit joutuvat välittämään voimaa vielä äärimmäisemmissä asennoissa ohjauksen takia.
- Hount
-
Haluaako joku selvittää mitä tuolla kääntöpäällä tarkoitetaan? Ohjauspala?
En minä ainakaan haluaisi vaihtaa autooni koiranluita eteen. Koitin kaikin keinon saada taaksekin sopimaan CVD:t jotta veto olisi katkotonta ja ei olisi pelkoa voimansiirron jumittumisesta tai särkymisestä. CVD kestää ja on hienoa että näin halvassa autossa on vakiona CVD-akselit edessä. Edessä niitä tarvitaan vielä kipeämmin, kun normaalin jousituksen liikkeen lisäksi etummaiset akselit joutuvat välittämään voimaa vielä äärimmäisemmissä asennoissa ohjauksen takia.
- Hount
Etkö arvaa oikeasti mitä kääntöpäällä tarkoitetaan?
No katsos, me noviisit tarkoitamme sillä tuota sinistä mötikkää mikä tuossa kuvassa näkyy.
Jep, kuten simmermanni tuossa aiemmin kertoi tarkoitushan on vain säästää rahaa, eipä nuo "kestävät" CVD:t oikein ole vakuuttaneet kestollaan.
Tosin jos haluat niin saahan tuohon "alumiinimötikkään" käymään myös tuon huippu kestävän CVD:n , hyvin pienellä modifikaatiolla.
Ja niin noi osat on sitte Tamian TA-05:sta.
Ja jotta myös enempi lajinkanssa toimineet ymmärtäisivät, mistä puhutaan, niin noita osia kutsutaan myös nimeltä ohjauspalat tai ehkä vielä tunnetumpi nimi on steering knuckle, ehkä ;)
-
Jep, kuten simmermanni tuossa aiemmin kertoi tarkoitushan on vain säästää rahaa, eipä nuo "kestävät" CVD:t oikein ole vakuuttaneet kestollaan.
Tosin jos haluat niin saahan tuohon "alumiinimötikkään" käymään myös tuon huippu kestävän CVD:n , hyvin pienellä modifikaatiolla.
Ja niin noi osat on sitte Tamian TA-05:sta.
Vaihdoit 10,50 € maksavan osan vähintään puolet heikompaan 7,30 € maksavaan osaan ja aiot tällä säästää rahaa? Logiikka ei nyt oikein pure.
Varsinkin kun nuo ylläolevat hinnat ovat kahdelle vetoakselille, niin tuo 10,50 on aivan naurettavan halpa hinta CVD-vetoakseleista. Kaiken lisäksi kun oikein käytettynä ne kestävät hyvin pitkään.
Kai tarkistit että ohjausgeometria pysyy alkuperäisenä tuolla Tamiyan ohjauspalalla?
- Hount
-
Olipas oikeasti hauska sessio eka kertaa koskaan LRP:n kanssa. Mitään ei hajonnu, mitä nyt slipper padin joutu vaihtamaa kun orkkis alko huutamaa nii pahasti.
LRP sai siis myös uudet vaatteet:
(http://i64.photobucket.com/albums/h186/Henkka77/P8221420.jpg)
(http://i64.photobucket.com/albums/h186/Henkka77/P8221421.jpg)
Kori on siis HPI E-Firestormin koppa ja istuu todella nätisti. Valkonen väri vaan lähti kävelemään parin kaadon jälkeen, liekö sitten pskalaatusta maalia.. maalaria ei arvaa soimata muuten se ei maalaa mulle enää koppaa koskaan.. :grin:
Spoikkaa en malttanu viel alkaa ruuvailemaa kiinni kun oli päästävä hajottamaan autoa jossa sitten epäonnistuinkin surkeasti.. :grin:
-
Vaihdoit 10,50 € maksavan osan vähintään puolet heikompaan 7,30 € maksavaan osaan ja aiot tällä säästää rahaa? Logiikka ei nyt oikein pure.
Varsinkin kun nuo ylläolevat hinnat ovat kahdelle vetoakselille, niin tuo 10,50 on aivan naurettavan halpa hinta CVD-vetoakseleista. Kaiken lisäksi kun oikein käytettynä ne kestävät hyvin pitkään.
Kai tarkistit että ohjausgeometria pysyy alkuperäisenä tuolla Tamiyan ohjauspalalla?
- Hount
No täytyty sanoa, että ne on sitte jo tosi heikkoja :( Jos kerta puolet vielä heikompia on.
Mutta juu, eihän sun onneksi tarvi niitä vaihtaa, eikö?
Mä kerron sen ohjausgeometrian sitte kun pääsen oikeasti tuota testaamaan.
Näkee oikeasti vaikuttaako tuo johonkin vai ei.
Jos ruvetaan hiuksia halkomaan, niin vaihdoin, tai oikeasti vaihdan 14,20€ maksavan osan 5,10€ maksavaan osaan, eli säästän yli puolet siinä, enkö?
Lisäksi saan boonuksena huomattavasti vahvemman .. ohjauspalan..
No eiköhän aika ole jo jättää tämä tähän ja siirtyä eteenpäin...
Tein taas lisää tyhmyyksi ja pyyhkäsin tuollaisen pikku renkulan tuollaiseen isoon renkulaan
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc-%20testiä/IMG_6510.JPG/_small.jpg)
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc-%20testiä/IMG_6509.JPG/_small.jpg)
Ja ihan vaan kaikki sen takia, että sattuu olemaan kotosalla noita Tamiyan rattaita.
Niin ja vaikutti siihen tietysti sekin, että tuo Blastti söi tuon spurrin sileeksi
-
No täytyty sanoa, että ne on sitte jo tosi heikkoja :( Jos kerta puolet vielä heikompia on.
Mutta juu, eihän sun onneksi tarvi niitä vaihtaa, eikö?
Mä kerron sen ohjausgeometrian sitte kun pääsen oikeasti tuota testaamaan.
Näkee oikeasti vaikuttaako tuo johonkin vai ei.
Jos ruvetaan hiuksia halkomaan, niin vaihdoin, tai oikeasti vaihdan 14,20€ maksavan osan 5,10€ maksavaan osaan, eli säästän yli puolet siinä, enkö?
Lisäksi saan boonuksena huomattavasti vahvemman .. ohjauspalan..
No eiköhän aika ole jo jättää tämä tähän ja siirtyä eteenpäin...
Tein taas lisää tyhmyyksi ja pyyhkäsin tuollaisen pikku renkulan tuollaiseen isoon renkulaan
Ja ihan vaan kaikki sen takia, että sattuu olemaan kotosalla noita Tamiyan rattaita.
Niin ja vaikutti siihen tietysti sekin, että tuo Blastti söi tuon spurrin sileeksi
Ahaa, sulla on siis Truggy, laskin hinnat Buggyn osien mukaan. No joka tapauksessa hintaero ei ole sitä vertaa että lähtisin vaihtamaan noin paljon heikompaa osaa tilalle.
Ja tuo "yli puolet heikompi" vertaus tulee siitä että edessä (missä tosiaan ohjaus aiheuttaa moninverroin suuremmat vaatimukset vetoakselille) tuo koiranluu ei tule kestämään lähellekään sitä mitä alkuperäinen CVD. Takana koiranluu puolestaan kestää, koska jousituksen liike on hyvin pientä verrattuna ohjauspalan liikkeeseen.
Ohjausgeometrian huomaat ilman ajamista, sen kuin otat työntömitan käteen ja katsot että kaikki kriittiset mitat pysyvät samoina.
Nuo vakio spurrit saa kestämään, kun käyttää teräksisiä pinjon-rattaita. Esimerkiksi Robinson Racingin valikoimista löytyy "kaikkia" kokoja "metric 0,6 mod" pinjoneita. Messinkinen pinjon ratas kuluu melko nopeasti ulkona ajettaessa. Mutta kun on teräksinen pinjoni, niin spurrikin kestää huomattavasti pidempään.
- Hount
-
tietääkö kukaan mitä uusia optio osia mahtaa tulla?
-
Eipä ole vielä tietoa.
-
Suosittelen kaikille auton ruuvien vaihtamista kunnon kamaan. Itse tilasin muutamia viikkoja sitten tuolta kopterit.net (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1484.0) kautta kaikkia ruuveja mitä autoon menee. Ja onneksi tilasin. Tänään saapui hobbylinnasta varaosia remonttia varten ja siinä ruuvatessa ajattelin että vaihdan ruuveja parempiin jos nylppääntyy tai tuntuu muuten väljältä. Tulin siihen tulokseen että ruuvataan vähän enemmän joten vaihdoin kaikki ruuvit uusiin. Syy tähän on LRP:n ruuvien pehmeys ja tolkuton toleranssi kannoissa. Ja kaikki kupukantaiset ruuvit vaihdoin lieriökantoihin koska lieriökantaisissa on 3mm kuusiokolokanta.
Pinioni ja spurri tulee vaihtumaan 32p hammastukseen kunhan tavaraa saapuu jenkeistä. Slipperiin pitäisi löytää jostain kitkamateriaalia, alkuperäiset on antanut periksi. Toinen on revennyt. Alkuperäinen materiaali vaikuttaa tasotiivisteeltä jota käytetään vesijohtojen laippaliitoksissa. Onko ehdotuksia?
Vetarikeskusteluun otan osaa sen verran että koiranluut tuntuu olevan aika pehmeää materiaalia verrattuna etupään CVD keppeihin. Ainakin buggy mallissa.
-
Auttakaas alottelijaa! tuli hommattua tollanen truggy ja eilen tuli sitten tilattua tällänen harjaton moottori http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11059 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11059).
Nyt kuuluukin kysymys että ajelenko tuolla vakio akulla ja lisä akulla jotka hommasin autoon, vaiko tilailenko jostain lipo akkuja ja laturia. Jos lipot kannattaa tilata niin suositelkaa jotain sopivia jotka on hinta/laatusuhteelta hyviä.
Kiitän :)
-
Sen voin sanoa, että noilla sähköillä vakioakku tai mikä tahansa nimh kyykähtää heti. Lipoja kehiin vaan. Hobbykingin turnigyt on ihan ok hinta/laatusuhteeltaan. Esim. http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098&Product_Name=Turnigy_5000mAh_2S1P_20C_hardcase_pack (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098&Product_Name=Turnigy_5000mAh_2S1P_20C_hardcase_pack)
-
Auttakaas alottelijaa! tuli hommattua tollanen truggy ja eilen tuli sitten tilattua tällänen harjaton moottori http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11059 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idproduct=11059).
Nyt kuuluukin kysymys että ajelenko tuolla vakio akulla ja lisä akulla jotka hommasin autoon, vaiko tilailenko jostain lipo akkuja ja laturia. Jos lipot kannattaa tilata niin suositelkaa jotain sopivia jotka on hinta/laatusuhteelta hyviä.
Kiitän :)
Mulla on muuten sama combo mutta 6,5T moottorilla. Itse olen todella tyytyväinen HK:n settiin.
Samalla olisi kannattanut tilata ne lipot tuolta.
Itsellä on pari näitä (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9436) ja pari tulossa kunhan saavat niitä varastoon.
-
Suosittelen kaikille auton ruuvien vaihtamista kunnon kamaan. Itse tilasin muutamia viikkoja sitten tuolta kopterit.net (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1484.0) kautta kaikkia ruuveja mitä autoon menee. Ja onneksi tilasin. Tänään saapui hobbylinnasta varaosia remonttia varten ja siinä ruuvatessa ajattelin että vaihdan ruuveja parempiin jos nylppääntyy tai tuntuu muuten väljältä. Tulin siihen tulokseen että ruuvataan vähän enemmän joten vaihdoin kaikki ruuvit uusiin. Syy tähän on LRP:n ruuvien pehmeys ja tolkuton toleranssi kannoissa. Ja kaikki kupukantaiset ruuvit vaihdoin lieriökantoihin koska lieriökantaisissa on 3mm kuusiokolokanta.
Pinioni ja spurri tulee vaihtumaan 32p hammastukseen kunhan tavaraa saapuu jenkeistä. Slipperiin pitäisi löytää jostain kitkamateriaalia, alkuperäiset on antanut periksi. Toinen on revennyt. Alkuperäinen materiaali vaikuttaa tasotiivisteeltä jota käytetään vesijohtojen laippaliitoksissa. Onko ehdotuksia?
Vetarikeskusteluun otan osaa sen verran että koiranluut tuntuu olevan aika pehmeää materiaalia verrattuna etupään CVD keppeihin. Ainakin buggy mallissa.
ite vaihdoin myös noi kaikki auton ruuvit ja tilasin myös tuolta samasta paikasta.
13 eurolla sai kaikki ruuvit mitä tarvitsi
-
Nyt on uusi servo tilattu tommonen http://www.robomaa.com/index.php?main_page=product_info&products_id=57 sain uuden 15€ sis pkt. joku sanoi että on periaatteessa sama kuin vakio blastissakin vai onko tuo nopeampi. aiemmin oli tollanen power hd 8 € servo mistä meni rattaat heti eli ihan P*****a nuo power hd servot :grin:.
-
Mulla on muuten sama combo mutta 6,5T moottorilla. Itse olen todella tyytyväinen HK:n settiin.
Samalla olisi kannattanut tilata ne lipot tuolta.
Itsellä on pari näitä (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9436) ja pari tulossa kunhan saavat niitä varastoon.
Jees, pitääpä laittaa noitaki tilaukseen. Oliskos vinkkejä laturille?
Mitäs muuta oleellista pitäisi ottaa huomioon moottoria vaihtaessa ja lipojen käyttöön otossa?
Sorry tyhmistä kysymyksistä :)
-
Mulla on muuten sama combo mutta 6,5T moottorilla. Itse olen todella tyytyväinen HK:n settiin.
Samalla olisi kannattanut tilata ne lipot tuolta.
Itsellä on pari näitä (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=9436) ja pari tulossa kunhan saavat niitä varastoon.
Jees, pitääpä laittaa noitaki tilaukseen. Oliskos vinkkejä laturille?
Mitäs muuta oleellista pitäisi ottaa huomioon moottoria vaihtaessa ja lipojen käyttöön otossa?
Sorry tyhmistä kysymyksistä :)
Esim tässä (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11444&Product_Name=Turnigy__A-6-10_200W_Balance_charger_&_discharger) on ihan hyvä laturi.
Noparista lipo cut-off päälle. Ja lataat aina balance ohjelmalla.
Ja lue tämä topic. (http://rc10.fi/index.php?topic=12567.0)
-
Esim tässä (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11444&Product_Name=Turnigy__A-6-10_200W_Balance_charger_&_discharger) on ihan hyvä laturi.
Noparista lipo cut-off päälle. Ja lataat aina balance ohjelmalla.
Ja lue tämä topic. (http://rc10.fi/index.php?topic=12567.0)
Laitoin tuon laturin ja 3kpl näitä lipoja tilaukseen http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098&Product_Name=Turnigy_5000mAh_2S1P_20C_hardcase_pack (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=10098&Product_Name=Turnigy_5000mAh_2S1P_20C_hardcase_pack)
Jäädään odottelemaan.
-
Suosittelen kaikille auton ruuvien vaihtamista kunnon kamaan. Itse tilasin muutamia viikkoja sitten tuolta kopterit.net (http://www.kopterit.net/index.php?topic=1484.0) kautta kaikkia ruuveja mitä autoon menee. Ja onneksi tilasin. Tänään saapui hobbylinnasta varaosia remonttia varten ja siinä ruuvatessa ajattelin että vaihdan ruuveja parempiin jos nylppääntyy tai tuntuu muuten väljältä. Tulin siihen tulokseen että ruuvataan vähän enemmän joten vaihdoin kaikki ruuvit uusiin. Syy tähän on LRP:n ruuvien pehmeys ja tolkuton toleranssi kannoissa. Ja kaikki kupukantaiset ruuvit vaihdoin lieriökantoihin koska lieriökantaisissa on 3mm kuusiokolokanta.
Pinioni ja spurri tulee vaihtumaan 32p hammastukseen kunhan tavaraa saapuu jenkeistä. Slipperiin pitäisi löytää jostain kitkamateriaalia, alkuperäiset on antanut periksi. Toinen on revennyt. Alkuperäinen materiaali vaikuttaa tasotiivisteeltä jota käytetään vesijohtojen laippaliitoksissa. Onko ehdotuksia?
Vetarikeskusteluun otan osaa sen verran että koiranluut tuntuu olevan aika pehmeää materiaalia verrattuna etupään CVD keppeihin. Ainakin buggy mallissa.
Joo nuo ruuvit on tosiaan vaihtolistalla, se olikin jo tiedossa.
Mitä noihin vetareihin tulee niin truggyssa onkin sitten toisinpäin, etuvetarit eli cvd:t on paljon heikompaa tekoa kuin taka-dogbonet.
Etuvetareita on saanu oikoa useaan kertaan, mutta takaset on aina vaa suorat.
Huomenna pitäs tulla jytäkämpää rasvaa diffeihin. Taidan laittaa 100000cps mössöä eteen ja 60000cps mössöt taakse, loppuu tuo mieletön yliohjaaminen.
-
Ei mulla bugissa ole mitään vääntymis ongelmaa ollut edessä eikä takana. Mutta takapäässä vetareiden tapit on selvästi kulunut.
Tosiaan tuntuu että diffeissä pitää olla aika tuhdit liemet.
-
En tiedä millasella pinnalla ajat, mutta itehän sain etuvetarit jojolle jo eka ajokerralla hypyn jälkeen. Hyppiminen näyttäs olevan myrkkyä noille etuvetareille, mutkalle menevät hypyissä, aina vaan vähän kerrallaan kunnes vähän ajan päästä ne on pakko oikasta kun jojottavat aivan miten sattuu.. :grin:
-
Jos vetarit taipuu hypyissä niin tarkistakaa että vetarit ei kanita diffin ulostuloihin sisäänjouston lopussa. Mitään muuta syytä ei tule mieleen miksi vetarit taipuisi hypyissä.
-
Ja kaikki kupukantaiset ruuvit vaihdoin lieriökantoihin koska lieriökantaisissa on 3mm kuusiokolokanta.
Tarkoitat varmaankin 2,5mm kuusiokolokantaa.
Itse olen kerran purkanut koko auton täysin osiksi ja sen jälkeen irroitellut osia aika paljon, silti ei ole montaa ruuvia pyöristynyt. Alustasta pyöristyi heti aluksi pari ruuvia, mutta kun ne vaihtoi uusiin on muut ruuvit kestäneet. Ajattelin vaihtaa uusiin aina sitä mukaa kun ruuveja kuluu.
- Hount
-
Huomenna pitäs tulla jytäkämpää rasvaa diffeihin. Taidan laittaa 100000cps mössöä eteen ja 60000cps mössöt taakse, loppuu tuo mieletön yliohjaaminen.
Onnea valitsemallesi tielle :)
Jos meinaat yliohjaamista vähentää, niin miksi laitat takadiffiin 60000 öljyä?
Itselläni on (Buggyssä) 10k edessä ja 7k takana. Silläkin pyörähtää ulkona tarvittaessa kaasusta ympäri.
Olen käyttänyt viimeeksi yli 30k öljyä 1/9 onroad autossa. 100k eteen ja 50k taakse. Silti oli asvaltilla siinä rajoilla että kaasulla sai perän irti.
Raportoithan tänne millainen autosta tuli ajaa noilla 100k ja 60k öljyillä.
- Hount
-
Siis jos etudiffiin tulee jähmeempää kamaa kuin taakse niin se on melko sama mitä siellä takana on kun etudiffi on jäykempi ja loogisesti ajatellen etupään pitäs olla enempi lukossa ja sitten vetää "enemmän" kuin takapään ja siten yliohjautuminen vähentyy.
Tai näin siis ite järkeilin, voihan se olla että kokeilu epäonnistuu ja mun maalaisjärki pettää tässä tapauksessa.. :grin:
Jokatapauksessa LRP:n diffit vaatii melko jytäkkää kamaa kestääkseen joten ei noilla pahasti mettään mennä.. toivottavasti.. :roll:
-
Siis jos etudiffiin tulee jähmeempää kamaa kuin taakse niin se on melko sama mitä siellä takana on
Ei se nyt ihan noinkaan ole...
-
Siis jos etudiffiin tulee jähmeempää kamaa kuin taakse niin se on melko sama mitä siellä takana on
Ei se nyt ihan noinkaan ole...
No miten se sitten on? Selvennä nyt toki kun tietoa näyttää kerran olevan.. :huh:
-
Ja kaikki kupukantaiset ruuvit vaihdoin lieriökantoihin koska lieriökantaisissa on 3mm kuusiokolokanta.
Tarkoitat varmaankin 2,5mm kuusiokolokantaa.
Itse olen kerran purkanut koko auton täysin osiksi ja sen jälkeen irroitellut osia aika paljon, silti ei ole montaa ruuvia pyöristynyt. Alustasta pyöristyi heti aluksi pari ruuvia, mutta kun ne vaihtoi uusiin on muut ruuvit kestäneet. Ajattelin vaihtaa uusiin aina sitä mukaa kun ruuveja kuluu.
- Hount
Joo 2,5mm kantaa tarkoitin.
Alustasta pyöristyi yksi jonka sai hyvin T10 torx kärjellä auki (vasaralla torxi pyöristyneeseen kantaan). Tämän pyöristyneen tilalle kun laitoin uuden niin huomasin sen massiivisen eron kantojen toleranssissa. Tästä syntyi päätös, kaikki LRP:n orkkis ruuvit roskii.
Kuulostaa kyllä aika radikaalilta tuo 100k liemi tonne eteen.
Mulla on edessä 10k ja takana 7k. Seuraavaksi ajattelin kokeilla eteen 30k ja ehkä taakse tuota 10k
-
Siis jos etudiffiin tulee jähmeempää kamaa kuin taakse niin se on melko sama mitä siellä takana on
Ei se nyt ihan noinkaan ole...
No miten se sitten on? Selvennä nyt toki kun tietoa näyttää kerran olevan.. :huh:
Liian jäykkä diffi takana tekee takapäästä liki lukkoperän ja tällön suntaa vaihtaessa renkaiden pyörintänopeudet eivät ehdi muuttumaan ja toinen takarengas lähtee "murtamaan" ja takapään pito katoaa. Veto päällä autosta tulee yliohjautuva.
Jokatapauksessa LRP:n diffit vaatii melko jytäkkää kamaa kestääkseen joten ei noilla pahasti mettään mennä.. toivottavasti..
Mitä tarkoitat tällä? "jytäkkää kamaa kestääkseen" ? Jos tarkoitat että diffin sisälle pitää saada jäykkää öljyä että rattaat kestäisivät, niin siinä menee taas vikaan. Aina kovemmat voimat niihin rattaisiin kohdistuvat mitä jäykemmät öljyt on sisällä. Poislukien tilanteet missä autolla poltetaan "donitseja" jolloin diffit ovat kovilla ja ulostulot kuluvat kohtuuttoman paljon jos on liian löysät öljyt.
- Hount
-
samoilla litkuilla itsekkin meinasin kokeilla, joten tulos tullaan näkemään sitten kun autolla on päästy ajamaan. mut kuitenkin oletan että paremmin se noilla toimii kun alkuperäsillä mehuilla(mitä ei edes ilmeisimmin siellä ole).
-
Siis jos etudiffiin tulee jähmeempää kamaa kuin taakse niin se on melko sama mitä siellä takana on
Ei se nyt ihan noinkaan ole...
No miten se sitten on? Selvennä nyt toki kun tietoa näyttää kerran olevan.. :huh:
Tässä lainaukset Xrayn oppaasta:
Front
Thinner
- Increases steering into corners (off-power)
- If oil is too thin the steering may become inconsistent,
especially it can lose forward traction (and steering)
during acceleration out of corners
Thicker
- Increases stability into corners during braking
- Increases steering on-power at corner exit
Center
Thinner
- Front wheels unload more during acceleration
- Decreases on-power steering (reduces oversteer)
- Easier to drive on rough tracks
- If a high-power engine is used you could waste too
much power and sometime “cook” the oil in the center
differential because it “overloads” - More off-power steering
Thicker
- More all-wheel drive effect
- Better acceleration
- Increases on-power steering (reduces understeer)
- Better suited on high-bite, smooth tracks
- Car can be more nervous to drive especially if a high
power engine is used - you might need to be smooth on
the throttle
Rear
Thinner
- Increases cornering traction
- Increases steering into corner
Thicker
- Decreases rear traction while cornering
- Reduces wheelspin
-
Tein pienen modin iskareihin.
Pieni reikä iskarin yläpäähän josta kasatessa saa painettua ilmat pois. Lopuksi reikään ruuvi ja käsissä on ilmaton iskari.
(http://dl.dropbox.com/u/2289095/S10_shock_mod_Hount.jpg)
Eihän tuo nyt ihan oikea tapa ole tehdä tuota, koska näin koottuna iskariin ei jää lainkaan ilmaa ja iskunvaimentimen runko joutuu joustamaan varren syrjäyttämän öljyn verran. Siksi tein tuon modauksen vasta etuiskareihin, tarkastelen vähän kuinka tuo toimii.
(lisäksi noita ruuveja ei ollut kuin kaksi, kuusiokoloja ei löytynyt pakista kuin M2,6 jotka olivat liian pitkiä, lyhimmät M3 kuusiokolotkin olivat vähän liian pitkiä, nuo M2 tms.? torx ruuvit ovat purettu jostain vanhasta kiintolevystä, kivana lisänä noissa torx-kannoissa on se, että ne ovat todella matalia)
Parempi ratkaisuhan olisi kuminen puolipallo iskarin yläpäähän jonka yläpuolelle tuo ilmatila jäisi, mutta näihin iskareihin tuota kumista "nänniä" ei mahdu. Iskarin varsi tulee melkein kanteen kiinni.
Vaikka tuo ei nyt olekaan paras ratkaisu, niin minä ainakin sain näin iskarit koottua näppituntumalla paremmiksi. Tuli kertaheitolla molemmista iskareista yhtä jäykät ja reboundia saman verran.
Eikö jossain autossa käytetä tämmöistä ilmausruuvia ihan vakiona? Muistelisin joskus lukeneeni & nähneeni kuvia.
- Hount
-
samoilla litkuilla itsekkin meinasin kokeilla, joten tulos tullaan näkemään sitten kun autolla on päästy ajamaan. mut kuitenkin oletan että paremmin se noilla toimii kun alkuperäsillä mehuilla(mitä ei edes ilmeisimmin siellä ole).
Alunperin diffissä on jotain vadelmahillolta näyttävää ja polttoöljyltä tuoksuvaa vaseliinia. Buggyyn hyvä lähtökohta (Ooplen forumilta bongatun "kisakuskin"? mukaan) on 10k eteen ja pidon mukaan 5k - 7k taakse. Tuo 10k edessä,7k takana toimi itselläni ainakin hyvin, vaikken koneongelmien takia ole päässyt vielä kun muutaman akullisen testaamaan
- Hount
-
Minulla 10k edessä ja takana vaseliinit. Hyvin pelittää ja menee kuin kiskoilla. Kohta 200km takana :mrgreen:.
-
Käänny ny hyvä mies jo takaisin että pääset himaan ennen kun akku loppuu :mrgreen:
Toi iskarin ilmausruuvi, Tamiyan krosseissa on vastaava ja hyvin pelittää.
Jos mäntä tulee lähes korkkiin asti ja sisäänjoustoa on riittävästi niin laita sisäänjoustoon hieman rajoitusta niin silloin saat silikonitutit iskarin korkkeihin.
-
Jos mäntä tulee lähes korkkiin asti ja sisäänjoustoa on riittävästi niin laita sisäänjoustoon hieman rajoitusta niin silloin saat silikonitutit iskarin korkkeihin.
Pitää ensin löytää tähän sopiva silikonitutti. Normi 1/10 autojen tutit ei kelpaa, kun tässä on isot iskarit. Pitää suunnata katseet tuonne 1/8 krossareiden osiin.
En kyllä usko että on varaa rajoittaa sisäänjoustoa niin paljoa. n. 5 mm iskarin sisäänpainumasta.
- Hount
-
Schumin bigboressa on 13mm mäntä joten sen tutit voisi käydä, samoin taisi olla Hobaon SC:ssä.
-
Tuttia ei ainakaan Tamiyan iskareissa ole...
-
Ei ole ei, koska niissä on ilmausruuvit :roll:
-
Huomasin eilen että pojan truggyssa on spurri jotenkin vinossa, eli sen pyöriessä näkee selvästä ei ole suorassa. Oiskos ideoita mitä tehdä vaiko uuden ostoon?
Sitten oliskos kellään antaa mallia miten suojata spurri kiviltä? Sukkahousuja ollaan käytetty tähän asti, mutta olisi kiva löytää pysyvämpi ratkaisu.
Nimim. vaimolta on sukkahousut loppu :-)
-
Huomasin eilen että pojan truggyssa on spurri jotenkin vinossa, eli sen pyöriessä näkee selvästä ei ole suorassa. Oiskos ideoita mitä tehdä vaiko uuden ostoon?
Sitten oliskos kellään antaa mallia miten suojata spurri kiviltä? Sukkahousuja ollaan käytetty tähän asti, mutta olisi kiva löytää pysyvämpi ratkaisu.
Nimim. vaimolta on sukkahousut loppu :-)
Ota se spurri auki ja katso mikä siellä on vikana. Veikkaan että slipperi on ollut löysällä ja slipperpadit on päässeet hyppäämään pois paikaltaan. Auki -> osat kohdalleen -> kiristys ja ajoa. Mutta jos spurrilla on ajettu vaikka se on ollut vinossa, niin voi olla että joutuu hommaamaan uuden spurrin. http://www.hobbylinna.com/main-gear-slipperpads-p-23207.html (http://www.hobbylinna.com/main-gear-slipperpads-p-23207.html)
Spurrin suojaamiseen en ole itse löytänyt hyvää ratkaisua, mutta teräksiset pinjonit pelastavat paljon. Sillä alkuperäinen messinkinen pinjoni on melko pehmeää tavaraa. Kun pinjonin hampaat taittuvat on spurri entinen. Kun pinjonin saa kestämään, niin spurrikin kestää todella paljon pidempään.
http://www.robinsonracing.com/catalog/32pitchpinion.html#metric (http://www.robinsonracing.com/catalog/32pitchpinion.html#metric)
Ja tuolta noi "Metric .6 Module Steel Alloy Pinions"
Noita myy ainakin Towerhobby, mutta luulen että niitä tulee myös suomalaisten liikkeiden valikoimiin.
- Hount
-
Ei ole ei, koska niissä on ilmausruuvit :roll:
Ilmausruuveja ei ole pakko käyttää... mutta juu, tuossa virityksessähän oli käsittääkseni myöskin ajateltu noita ruuveja käytettävän ilmausruuveina?
-
Ei ole ei, koska niissä on ilmausruuvit :roll:
Ilmausruuveja ei ole pakko käyttää... mutta juu, tuossa virityksessähän oli käsittääkseni myöskin ajateltu noita ruuveja käytettävän ilmausruuveina?
Täh? Ootko mof nyt ihan pihalla? :D
- Hount
-
auto uutena :grin: :grin:
(http://img375.imageshack.us/img375/6382/asdasdasdasdsaas.jpg) (http://img375.imageshack.us/i/asdasdasdasdsaas.jpg/)
-
Ei ole ei, koska niissä on ilmausruuvit :roll:
Ilmausruuveja ei ole pakko käyttää... mutta juu, tuossa virityksessähän oli käsittääkseni myöskin ajateltu noita ruuveja käytettävän ilmausruuveina?
Täh? Ootko mof nyt ihan pihalla? :D
- Hount
Siis mitä sitten tämä tarkoittaa?
Tein pienen modin iskareihin.
Pieni reikä iskarin yläpäähän josta kasatessa saa painettua ilmat pois. Lopuksi reikään ruuvi ja käsissä on ilmaton iskari.
-
mof:
Aluksi minä kerroin tuosta ilmausruuvista minkä tein.
Sitten Koheltaja sanoi että Tamiyan krossareissa on samanlainen ja ehdotti että jos rajoitan sisäänjoustoa saisin kumitutit.
Sitten sinä tulet ja sanot että Tamiyassa ei ole kumituttia. Se nyt oli aika selvää jo, kun Koheltaja sanoi että niissä on ilmausruuvit.
Ja sitten jatkat että tuossa minun "virityksessäni" oli ajateltu käytettävän ilmausruuveja ilmausruuveina. No totta kai ilmausruuvit on tarkoitettu ilmausruuveiksi, taas ihan päivänselvä asia.
Eli siksi sanoit että oot vähän pihalla, jäikö sinulta jokin teksti lukematta. Mä kirjoitan myös toisinaan tosi epäselvästi, niin voi olla täälläkin päässä vikana, mutta näyttäisi tähän saakka että toistelet vaan toisten jo sanomia asioita.
Puhuimme siis kahdesta eri asiasta:
1. ilmausruuvit iskarin yläpäässä ilman kumituttia.
2. sopivan kumitutin löytäminen LRP S10 iskareihin (joka tarkottaisi sisäänjouston rajoittamista)
- Hount
-
mof:
Aluksi minä kerroin tuosta ilmausruuvista minkä tein.
Sitten Koheltaja sanoi että Tamiyan krossareissa on samanlainen ja ehdotti että jos rajoitan sisäänjoustoa saisin kumitutit.
Sitten sinä tulet ja sanot että Tamiyassa ei ole kumituttia. Se nyt oli aika selvää jo, kun Koheltaja sanoi että niissä on ilmausruuvit.
Ja sitten jatkat että tuossa minun "virityksessäni" oli ajateltu käytettävän ilmausruuveja ilmausruuveina. No totta kai ilmausruuvit on tarkoitettu ilmausruuveiksi, taas ihan päivänselvä asia.
Eli siksi sanoit että oot vähän pihalla, jäikö sinulta jokin teksti lukematta. Mä kirjoitan myös toisinaan tosi epäselvästi, niin voi olla täälläkin päässä vikana, mutta näyttäisi tähän saakka että toistelet vaan toisten jo sanomia asioita.
Puhuimme siis kahdesta eri asiasta:
1. ilmausruuvit iskarin yläpäässä ilman kumituttia.
2. sopivan kumitutin löytäminen LRP S10 iskareihin (joka tarkottaisi sisäänjouston rajoittamista)
- Hount
Ok.
Mutta Tamiyan iskareissa ei siltikään ole pakko käyttää tuota ilmausruuvia, vaikka kumituttia ei olekaan.
PS. Esimerkiksi TRF501:n ohjekirjassa ei näytä olevan mainintaa noiden ilmausruuvien asentamisesta/käyttämisestä, eikä sinne siltikään kumituttia laiteta. Että en sitten tiedä kuka tässä on pihalla ja kuka ei...
-
Ei ole pakko käyttää, helpottaa vaan iskarin täyttöä/ilmausta siinä määrin että ilmausruuvin käyttö on enemmän tai vähemmän suositeltavaa. Pakkohan ei ole muuta kuin kuolla ja maksaa veroja :wink:
-
Ei ole pakko käyttää, helpottaa vaan iskarin täyttöä/ilmausta siinä määrin että ilmausruuvin käyttö on enemmän tai vähemmän suositeltavaa. Pakkohan ei ole muuta kuin kuolla ja maksaa veroja :wink:
Joo no siis ehdottomastihan kannattaa käyttää, mutta kuitenkaan sen käyttö ei ole suoraan vaikutuksessa niihin tutteihin.
-
Ei ole pakko käyttää, helpottaa vaan iskarin täyttöä/ilmausta siinä määrin että ilmausruuvin käyttö on enemmän tai vähemmän suositeltavaa. Pakkohan ei ole muuta kuin kuolla ja maksaa veroja :wink:
Joo no siis ehdottomastihan kannattaa käyttää, mutta kuitenkaan sen käyttö ei ole suoraan vaikutuksessa niihin tutteihin.
Tuohan no nyt ihan päivänselvää. Eihän sinne ole pakko öljyäkään laittaa, mutta kovin suositeltavaa olisi.
Eli:
Jos ilmausruuvit -> käytä niitä.
Jos kumitutit, niin poissulkee ilmausruuvit -> käytä kumitutteja.
Jos ei ruuveja, eikä kumitutteja -> suosittelen ruuvinreiän poraamista tai kumituttien asentamista.
- Hount
-
Tuli testailtua tuota truggya vielä tuolla vakiomoottorilla ja jäi sellanen fiilis että pakilla kulkee auto lujempaa kun eteenpäin. Voiko olla mahdollista vai kuvittelenko vaan?
Ja jos ei ole pelkkää kuvitelmaa niin mistähän voisi mahdollisesti johtua?
-
Ei ole pakko käyttää, helpottaa vaan iskarin täyttöä/ilmausta siinä määrin että ilmausruuvin käyttö on enemmän tai vähemmän suositeltavaa. Pakkohan ei ole muuta kuin kuolla ja maksaa veroja :wink:
Joo no siis ehdottomastihan kannattaa käyttää, mutta kuitenkaan sen käyttö ei ole suoraan vaikutuksessa niihin tutteihin.
Tuohan no nyt ihan päivänselvää. Eihän sinne ole pakko öljyäkään laittaa, mutta kovin suositeltavaa olisi.
Eli:
Jos ilmausruuvit -> käytä niitä.
Jos kumitutit, niin poissulkee ilmausruuvit -> käytä kumitutteja.
Jos ei ruuveja, eikä kumitutteja -> suosittelen ruuvinreiän poraamista tai kumituttien asentamista.
- Hount
Miksi kumitutit poissulkee ilmausruuvit? Tai miksi ilmausruuvit poissulkee kumitutit?
-
Miksi kumitutit poissulkee ilmausruuvit? Tai miksi ilmausruuvit poissulkee kumitutit?
Jos sinulla on kumitutit, niin miksi haluaisit enää ilmausruuveja? Tai päinvastoin. Jos sinulla on ilmausruuvit, niin miksi käyttäisit niitä jos on kumitutit? Ilmauruuvilla on tarkoitus saada ilma pois, ja kumitutin päälle on tarkoitus puolestaan jättää ilmaa.
Vastaus löytyy, kun mietit miksi kumitutteja käytetään ja mikä tuon kumituttien yläpuolelle jäävän ilman merkitys on.
- Hount
-
Miksi kumitutit poissulkee ilmausruuvit? Tai miksi ilmausruuvit poissulkee kumitutit?
Jos sinulla on kumitutit, niin miksi haluaisit enää ilmausruuveja? Tai päinvastoin. Jos sinulla on ilmausruuvit, niin miksi käyttäisit niitä jos on kumitutit? Ilmauruuvilla on tarkoitus saada ilma pois, ja kumitutin päälle on tarkoitus puolestaan jättää ilmaa.
Vastaus löytyy, kun mietit miksi kumitutteja käytetään ja mikä tuon kumituttien yläpuolelle jäävän ilman merkitys on.
- Hount
Entä tapaus, jossa ei ole ilmausruuveja eikä kumitutteja? (kyllä tiedän kuinka ylimääräinen öljy ja ilma silloin poistetaan)
-
Käykäähän tuo iskarivääntönne vaikka YK:n puolella, ollaan jo yli rajan missä topicin auto ei ole ollu aiheena enää pitkään aikaan tuossa jutussa..
-
nyt meni vasemman puolen ohjauspala rikki p*****s kun tuli hyppyristä rengas edellämeni :grin:
-
nyt meni vasemman puolen ohjauspala rikki p*****s kun tuli hyppyristä rengas edellämeni :grin:
Kanattaa tarkistaa että C-palojen läpi tulevat M3 ruuvit ovat ruuvattu "pohjaan saakka"
Melkein suosittwlisin vaihtamaan tilalle lieriökannalla olevan 2,5mm kannalla olevan ruuvin, niin ei tarvitse pelätä ruuvin kannan pyöristymistä. Uutta ruuvia laittaessa pitää kiinnittää erityistä huomiota ruuvin pituuteen, ettei se ota kiinni vetoakseliin tai ole milliäkään liian lyhyt. Ohjauspalan kestävyyden takia on tärkeää että ruuvi kiertyy ohjauspalan kierteisiin koko matkalta.
Olen kyllä melko varma että LRP:ltä on jo tulossa (sinisiä, tottakai) CNC-alu ohjauspaloja.
Alumiinisten ohjauspalojen kanssa varsinkin 2,5mm kannalla oleva ruuvi, niin voi käyttää lukitetta ja ruuvin saa riittävän kireälle ja joskus vielä aukikin.
Jostain muistan lukeneeni että optio-osat ovt jo tuloillaan. Jotain pientä viilailua vielä tms. Eiköhän joitain osia ole jo tullut "sorvista" läpi, mutta LRP haluaa ilmeisesti julkaista kaikki kerrallaan.
- Hount
-
Kuten olen iteki maininnu, nuo ohjauspalat on sen verran pehmyttä muovia että ruuvin reiät tuppaa menemään soikeaksi ja loppujen lopuksi niissä ei enää ruuvi pysy.
Optio-osia odotellaan kyllä kuumeisesti, sais tulla jo..
Nyt testaamaan 60t diffiöljyn toimintaa.. :grin:
-
.. ja juuri kun pääsin sanomasta, tuo kyseinen ohjauspala korkkasi TAAS toiselta puolelta..
Tuo on siis järjestyksessään jo toinen ohjauspala joka hajoaa samalla lailla, ostin uudet siis Hobbylinnalta joku aika takaperin.
Aivan käsittämätöntä laatua, ei voi kyllä muuta kun ihmetellä.. :huh:
Vielä olisi yksi uusi ohjauspala laatikossa, mutta turha sitä on kiinni laittaa kun ei nuo todellakaan kestä.
Nyt auto siirtyy hyllyyn määräämättömäksi ajaksi, kunnes tarjolla on kestävämpiä optio-osia.
Myyntiä nyt on turha edes ajatellakaan, puoli-ilmaseksi kun en viitti laittaa myyntiin.
-
20€ tarjottu :roll:
-
Eikös pari sivua sitten ollut kuva missä oli modattu alumiininen ohjauspala paikalleen?
Varmaan löytyy joltain muulta merkiltä käypänen ohjauspala joka sopii suoraan tai pienellä sovituksella paikalleen.
-
Ota se spurri auki ja katso mikä siellä on vikana. Veikkaan että slipperi on ollut löysällä ja slipperpadit on päässeet hyppäämään pois paikaltaan. Auki -> osat kohdalleen -> kiristys ja ajoa. Mutta jos spurrilla on ajettu vaikka se on ollut vinossa, niin voi olla että joutuu hommaamaan uuden spurrin. http://www.hobbylinna.com/main-gear-slipperpads-p-23207.html (http://www.hobbylinna.com/main-gear-slipperpads-p-23207.html)
- Hount
Nyt aloin aukaisemaan, mutta tarttis pikku vinkit miten saan sen slipperin irti. Vetarin sain jo irti, mutta miten spurri irrotetaan, ei keksi :-)
-
No ei tuo nyt mitään rakettitiedettä ole eikä siten vaadi raketti-insinööriä..
Käytäpä niitä silmiäs mitkä sulle on luotu ja tutki autoa hieman tarkemmin niin josko se vastaus löytys.. :roll:
-
No ei tuo nyt mitään rakettitiedettä ole eikä siten vaadi raketti-insinööriä..
Käytäpä niitä silmiäs mitkä sulle on luotu ja tutki autoa hieman tarkemmin niin josko se vastaus löytys.. :roll:
Täähän auttoi. kiitos. :grin:
Viittisitkö edes vinkata kuinka paljon autoa tarttee availla?
-
No helpoimmalla pääset kun irrotat koko perän irti autosta, eli pohjasta neljä ruuvia perän ja keskirungon liitoskohdalta irti ja päällirungon päädystä kaksi.
Tarkotit varmaankin kardaania tolla "vetarillas", eli se sulla onkin jo irti ja vielä irrotat kardaanin perän puolelta niin noiden ruuvien aukomisen jälkee sulla pitäs olla auton perä käsissäs.
Sitten vaan aukaset sen slipperyn kiristysruuvin ja tadaa, sulla on slippery irrallaa käsissäs.
Ei siis todellakaan vaikeata kun vähän viittii ite tutkia.. :wink:
-
Itse en jaksa edes irroittaa perää. Se riittää kun avaa takadiffin pinionakseliin kiinnittyvän pidätinruuvin ja taivuttaa perää vähän alaspäin. Koko spurri-slipper systeemin saa nostettua paikaltaan. Toki ylädekki tarvii sitä ennen irroittaa kokonaisuudessaan.
- Hount
-
Tutti ei poissulje ilmausruuvia.
Sen ruuvin käyttötarkoituksen kyllä, mutta ei sitä pitääkö ruuvi olla paikoillaan vai ei.
Mikäli kumitutti on käytössä niin ruuvi paikoillaan iskarissa on hieman reboundia.
Ilman ruuvia ei oikeastaan mitään reboundia.
Eli yleensä tutin takana on tarkoitus olla tiivis tila, jolloin sinne syntyy paine kun iskari painuu kasaan.
-
Itse en jaksa edes irroittaa perää. Se riittää kun avaa takadiffin pinionakseliin kiinnittyvän pidätinruuvin ja taivuttaa perää vähän alaspäin. Koko spurri-slipper systeemin saa nostettua paikaltaan. Toki ylädekki tarvii sitä ennen irroittaa kokonaisuudessaan.
- Hount
Tätä itsekin eilen vastauksia odotellessa yritin, mutten uskaltanut taivuttaa tarpeeksi. Kiitos neuvosta, oli helppo homma. Spurri+slipperlevyt vaihdettu. Jäi vaan slipperi tosi löysälle -> kiristämään.
-
Ja se sitten kannattaa kiristää niin tiukkaan kun vain ilkeät kääntää, eli täysin kiinni ja mielellään vielä ruuvilukitetta perään.. :grin:
Itehän panin tuohon perään toisen ruuvin joka on lukkoruuvina slipperyn ruuville, ettei vahingossakaan aukea ja ala luistamaan..
-
Jouduin luopumaan Lörpistä, paikallinen harrastaja vei sen väkisin mun pöydältä. Pitäiskö koittaa tuota kaikkien parjaamaa Truggya?
-
Saan sitten ajella yssin radalla :cry: Nyt on 32p rattaa laitettu paikoilleen ja nopeella testillä tossa rullasin soralla, asfaltilla ja nurmikolla niin kyllä kiihtyvyyttä ainakin on tarpeeksi :grin: lähtee aikas reippaasti... Toinen etu iskari on saanut yläpäästä siipeensä, pitää tarkistaa vakavuus tässä kun kerkee ja samalla vaihdella o-renkaat. Diffeistä tainnu tulla mehut ulos taas, toivottavasti talven aikana saa kunnon diffit tuohon.
-
Jouduin luopumaan Lörpistä, paikallinen harrastaja vei sen väkisin mun pöydältä. Pitäiskö koittaa tuota kaikkien parjaamaa Truggya?
Osta multa truggy.. :wink:
-
Et joudu ajaa yksin, Daggeri osti sen. Laita suosiolla paksuinta mitä löytyy eteen ja vaseliini taakse. Se toimi meidän radalla.
-
Jouduin luopumaan Lörpistä, paikallinen harrastaja vei sen väkisin mun pöydältä. Pitäiskö koittaa tuota kaikkien parjaamaa Truggya?
Osta multa truggy.. :wink:
Laitappa YV.tä hinnasta :mrgreen:
-
Jouduin luopumaan Lörpistä, paikallinen harrastaja vei sen väkisin mun pöydältä. Pitäiskö koittaa tuota kaikkien parjaamaa Truggya?
Osta multa truggy.. :wink:
Laitappa YV.tä hinnasta :mrgreen:
Palailen asiaan huomenna, nyt on lähettävä unelle, herätys 4.45..
Ja pitää vähä miettiä haluanko oikeasti myydä tota vaikka onkin melkonen murheenkryyni.
Mutta sillon kun toimii niin melko hauska vehjes kuitenkin..
Mutta mietin asiaa yön yli ja palaan huomenissa asiaan.
-
Voisiko joku mitata truggyn akselivälin, sekä raidevälin ---> hexin kiinnitys tapin reiästä reikään.
-
Eikö ole mittaa kellään?
-
voin mitata kun pääsen illalla auton lähelle
-
Jos mahdollista niin alatukivarret suorina.
-
hexin tapin reiästä reikään n.256mm. edessä sekä takana. akseliväli n.300mm.
tukivarret lähes suorana.
-
Autosto on tullut hobbylinnaan nyt harjaton malli: http://www.hobbylinna.com/blast-buggy-combo-p-23353.html (http://www.hobbylinna.com/blast-buggy-combo-p-23353.html). Eikä ole hirveen kalliskaan!
-
Autosto on tullut hobbylinnaan nyt harjaton malli: http://www.hobbylinna.com/blast-buggy-combo-p-23353.html (http://www.hobbylinna.com/blast-buggy-combo-p-23353.html). Eikä ole hirveen kalliskaan!
Tuossa tuolle harjattomalle paketille tulee hintaa 150 euroa (auto 99 eur ilman sähköjä).
-
Lrp + nosram yhdessä = Pysy kaukana :mrgreen:
-
Lrp + nosram yhdessä = Pysy kaukana :mrgreen:
Miksi?
-
Lrp + nosram yhdessä = Pysy kaukana :mrgreen:
LRP + Nosram = sama asia
Mulla ei kyllä olen ko. valmistajan sähköistä mitään pahaa sanottavaa.
Tuo auto taas oli kyllä aika.. :p
-
Lrp + nosram yhdessä = Pysy kaukana :mrgreen:
Itellä LPR:än nopari ainakin pelittänyt hyvin. Ei pahaa sanottavaa
-
Lrp + nosram yhdessä = Pysy kaukana :mrgreen:
Ja kokemusta löytyy monenko yhdistelmän verran?! Kannattaa varmaan laittaa esimerkkejä ja/tai perusteluja väitteiden tueksi. Näitä info-arvoltaan NOLLA postauksia täällä on jo varmaan riittämiin..
-
Itsellä ei ole kokemuksia nosramista, mutta lrp:n nopareita kaksi palanut ja yksi motti leiponut, kummastakin noparista sensoripiirilevy kärventynyt, moottori lakkasi vaan toimimasta radalla :shock:
-
Itsellä ei ole kokemuksia nosramista, mutta lrp:n nopareita kaksi palanut ja yksi motti leiponut, kummastakin noparista sensoripiirilevy kärventynyt, moottori lakkasi vaan toimimasta radalla :shock:
Oot uittanu niitä vedessä? :huh:
-
Voisiko käyttäjässä olla vikaa? Omat kokemukset pelkästään positiivisia, onhan niitä toki rikkikin mennyt mutta yleensä kestänyt pari vuotta kovaa ajoa mikä on ihan kunnioitettava käyttöikä säätimelle ja koneelle.
-
En oo vedessä uittanu..
E: Eiköhän tää OT riitä jo..
-
Tänään kävin radalla ajamassa. Viisi kierrosta ja takaa vetari poikki. Ihan omaa tyhmyyttä kun tulin liian kovaa hyppyrille ja siitä voliitsarja tuloksena kova isku taka renkaaseen. Itse auton kestosta ei ole mitään valittamista paitsi spurrin ja pinionin. Ja sekin korjaantui niillä traxxasin osilla. Siiven olen myös saanut rikki.
Hobbylinnasta kyselin muiden vanteiden sopivuutta ja he ehdottivat että Hot Bodies Cyclone D4 renkaat sopisi. Tilasin sitten sellaiset (en tosin hobbylinnasta) ja kössin ZX5 vanteet. No ei kyllä sopinut mitenkään nou hb:n vanteet eikä kössin vanteista sopinut kun takavanteet.
Sain radalla mahdollisuuden sovittaa toisia renkaita ja vanteita ja kas nehän sopi kuin nenä päähään. Kyseessä nämä etee (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/FAST00401-10th-Pre-Glued-Buggy-Tyres-12mm-Hex-Block-Pattern-Front-2__749b/) ja nämä taakse. (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/FAST00411-10th-Pre-Glued-Buggy-Tyres-12mm-Hex-Block-Pattern-Rear-2__749a/)
PS. Hauska myös etuvetona :grin:
-
Koitiko Ama eri hexeillä?
-
Joo mulla on noi hpi:n alumiini hexit kiinni.
-
Itse auton kestosta ei ole mitään valittamista paitsi spurrin ja pinionin. Ja sekin korjaantui niillä traxxasin osilla.
Millaset tuohon sit sopii? Voisi omaankin saman homman tehdä.
-
Itse auton kestosta ei ole mitään valittamista paitsi spurrin ja pinionin. Ja sekin korjaantui niillä traxxasin osilla.
Millaset tuohon sit sopii? Voisi omaankin saman homman tehdä.
Et sattumoisin ole lukenut tätä ketjua? Mainitaan moneen kertaan.
No jos luku hommat ei kiinnosta niin -> Tässä (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/165297/n/Traxxas-8-Mod-Spur-Gear-50T-Slash-4x4)
Ja suoraan ei sovi mikään. Tota slässin spurria pitää vähän muokata ja lisäksi pitää ostaa 4x11x4 laakeri tai joku samankokoinen holkki ja tietenkin tuohon spurriin sopiva pinioni.
-
ei kellä oo vanhoja ja hyvässä kunnossa olevia renkaita jotka käy tohon?? laittakaa yv:tä jos on
-
Hobbylinnasta kyselin muiden vanteiden sopivuutta ja he ehdottivat että Hot Bodies Cyclone D4 renkaat sopisi. Tilasin sitten sellaiset (en tosin hobbylinnasta) ja kössin ZX5 vanteet. No ei kyllä sopinut mitenkään nou hb:n vanteet eikä kössin vanteista sopinut kun takavanteet.
Sain radalla mahdollisuuden sovittaa toisia renkaita ja vanteita ja kas nehän sopi kuin nenä päähään. Kyseessä nämä etee (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/FAST00401-10th-Pre-Glued-Buggy-Tyres-12mm-Hex-Block-Pattern-Front-2__749b/) ja nämä taakse. (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/FAST00411-10th-Pre-Glued-Buggy-Tyres-12mm-Hex-Block-Pattern-Rear-2__749a/)
PS. Hauska myös etuvetona :grin:
Kyllä HB:n vanteet sopii. Pitää vaan jättää renkaiden mutterit kiristämättä ihan "pohjaan saakka" koska alkuperäinen hex pala on hieman liian matala noille vanteille. Vaihda tilalle esimerkiksi HPI Blitzin hexat, niin johan käy "kaikki" 12mm hexalla olevat vanteet + kivana lisänä ei hexat tipu pois paikaltaan renkaita vaihtaessa, kun nuo Blitzin aluhexat ovat sivusta lukitusruuvilla kiinni.
- Hount
-
Hobbylinnasta kyselin muiden vanteiden sopivuutta ja he ehdottivat että Hot Bodies Cyclone D4 renkaat sopisi. Tilasin sitten sellaiset (en tosin hobbylinnasta) ja kössin ZX5 vanteet. No ei kyllä sopinut mitenkään nou hb:n vanteet eikä kössin vanteista sopinut kun takavanteet.
Sain radalla mahdollisuuden sovittaa toisia renkaita ja vanteita ja kas nehän sopi kuin nenä päähään. Kyseessä nämä etee (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/FAST00401-10th-Pre-Glued-Buggy-Tyres-12mm-Hex-Block-Pattern-Front-2__749b/) ja nämä taakse. (http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/FAST00411-10th-Pre-Glued-Buggy-Tyres-12mm-Hex-Block-Pattern-Rear-2__749a/)
PS. Hauska myös etuvetona :grin:
Kyllä HB:n vanteet sopii. Pitää vaan jättää renkaiden mutterit kiristämättä ihan "pohjaan saakka" koska alkuperäinen hex pala on hieman liian matala noille vanteille. Vaihda tilalle esimerkiksi HPI Blitzin hexat, niin johan käy "kaikki" 12mm hexalla olevat vanteet + kivana lisänä ei hexat tipu pois paikaltaan renkaita vaihtaessa, kun nuo Blitzin aluhexat ovat sivusta lukitusruuvilla kiinni.
- Hount
Et sattunut lukemaan mun alempaa viestiä?
Kyseiset HPI:n hexit on kiinni.
Mutta vanteen ofsetti on eri ja vanne ottaa kiinni ripustuksiin.
-
Aikovat näköjään monsterin julkaista tästä härvelistä.
Julkaisu ajankohta tässä kuussa. Olisiko optio-osien julkaisu samalla??? Toivotaan niin.
http://www.lrp.cc/forum/viewforum.php?f=2&sid=e4d8643a79d5e99fb2f4174e08f241b6 (http://www.lrp.cc/forum/viewforum.php?f=2&sid=e4d8643a79d5e99fb2f4174e08f241b6)
(http://www.abload.de/img/s10_blast_mtzq15.png)
-
näyttäis olevan tuolla lrp:n sivuilla ainakin isompia spurri pyöriä saatavana nykyään 72t ja 77t 48p.
-
Et sattunut lukemaan mun alempaa viestiä?
Kyseiset HPI:n hexit on kiinni.
Mutta vanteen ofsetti on eri ja vanne ottaa kiinni ripustuksiin.
Aah, sori. Olin pari viikkoa ilman kunnollista nettiä ja olen lukenut ja kirjoitellut forumille N900:lla Siinä pieneltä näytöltä junassa tihrustaessa tulee missattua aina jotain. Viitsitkö mitata tarkemmin noita offsettejä. Olisi kiva tietää itsekin millaisia vanteita sitä lähtee metsästämään. Harmi kun HB:n vanne ei sovi, olisi ollut meinaan tosi halpa vanne + sitä saa samasta paikasta kun autoon muitakin osia.
- Hount
-
Et sattunut lukemaan mun alempaa viestiä?
Kyseiset HPI:n hexit on kiinni.
Mutta vanteen ofsetti on eri ja vanne ottaa kiinni ripustuksiin.
Aah, sori. Olin pari viikkoa ilman kunnollista nettiä ja olen lukenut ja kirjoitellut forumille N900:lla Siinä pieneltä näytöltä junassa tihrustaessa tulee missattua aina jotain. Viitsitkö mitata tarkemmin noita offsettejä. Olisi kiva tietää itsekin millaisia vanteita sitä lähtee metsästämään. Harmi kun HB:n vanne ei sovi, olisi ollut meinaan tosi halpa vanne + sitä saa samasta paikasta kun autoon muitakin osia.
- Hount
Ei satu tönäriä oleen täällä kotosalla niin ei pysty mittaan, mutta ihan millistä parista on kiinni. Toinen vaihtoehto olis siirtää ne ohjauslinkit kääntöpäissä sinne sisempiin reikiin ja ottaa se ylimäräinen aine dremelillä pois. En tosin ole varma että mahtuisiko sittenkään. Tämä siis etupäässä. Takapää ei muistaakseni sopinut ollenkaan. Voin tarkistaa asian.
Mutta nuo Fastraxin vanteet sopii mainiosti ja on myös halpoja. Raideleveyttä nämä kasvattaa hieman, mutta ei ka sillä niin väliä ole jos ei tarvi mihinkään sääntöihin mahtua. Tuskin näillä "virallisiin" kisoihin kukaan osallistuu.
Itse tilasin täältä www.apexmodels.com (http://www.apexmodels.com/) koska heillä on myynnissä myös pelkkiä vanteita.
-
Raideleveyttä nämä kasvattaa hieman, mutta ei ka sillä niin väliä ole jos ei tarvi mihinkään sääntöihin mahtua. Tuskin näillä "virallisiin" kisoihin kukaan osallistuu.
?? Nyt en ymmärrä? Miksikäs ei? Jos tarkoitat painojakaumaa, niin Lipolla sen saa aika hyvin kohdilleen. Ja jos tarkoitat keppivetoisia autoja, niin Kyosho Lazer, Associated B44, Durango DEX410 jne. ovat kaikki keppivetoisia. Vai tarkoitatko kenties ratasdiffejä? Durango DEX410 on myös ratasdiffeillä ja ainakin tuloksiin jos on uskomista, niin itse rankkaisin ne kuuladiffien edelle.
Itse ainakin ajattelin ajella tällä autolla sisäkisoja. (sisäkisat on kivempia, kun auto ei likaannu *hoho*)
- Hount
-
Onko kokemuksia käykö tuohon buggyyn durangon vanteet ihan suoraan ilman että mistään tarvii dremelöidä? Ainakin academyn vanteille pitää hieman muokkauksia tehdä.
-
Raideleveyttä nämä kasvattaa hieman, mutta ei ka sillä niin väliä ole jos ei tarvi mihinkään sääntöihin mahtua. Tuskin näillä "virallisiin" kisoihin kukaan osallistuu.
?? Nyt en ymmärrä? Miksikäs ei? Jos tarkoitat painojakaumaa, niin Lipolla sen saa aika hyvin kohdilleen. Ja jos tarkoitat keppivetoisia autoja, niin Kyosho Lazer, Associated B44, Durango DEX410 jne. ovat kaikki keppivetoisia. Vai tarkoitatko kenties ratasdiffejä? Durango DEX410 on myös ratasdiffeillä ja ainakin tuloksiin jos on uskomista, niin itse rankkaisin ne kuuladiffien edelle.
Itse ainakin ajattelin ajella tällä autolla sisäkisoja. (sisäkisat on kivempia, kun auto ei likaannu *hoho*)
- Hount
Ei en tarkoita mitään noista.
Tarkoitan sillä sitä että tämän auton suorituskyky tuskin riittää esim. noiden edellämainituiden tasolle. Jossain se ero hinnoissa varmasti näkyy. Mutta eihän se tosiaan tarkoita sitä ettei näillä voisi osallistua. Harrastaa ja kilpailla voi monella tasolla ja tärkeintähän on se että harrastetaan. Hienoa on myös se että tällaisia budjettiluokan autoja on tarjolla.
-
Kyllä HB:n vanteet sopii. Pitää vaan jättää renkaiden mutterit kiristämättä ihan "pohjaan saakka" koska alkuperäinen hex pala on hieman liian matala noille vanteille.
Onko tuo nyt kovin toimiva neuvo? Onhan se tietysti kiva kun renkaat irtoaa kesken kisan...
-
Kyllä HB:n vanteet sopii. Pitää vaan jättää renkaiden mutterit kiristämättä ihan "pohjaan saakka" koska alkuperäinen hex pala on hieman liian matala noille vanteille.
Onko tuo nyt kovin toimiva neuvo? Onhan se tietysti kiva kun renkaat irtoaa kesken kisan...
Voisi olla aika mielenkiintoinen ajettava.
Kyllä se niin on että ei niitä HB:n vanteita sinne saa sovitettua ainakaan ilman kunnon muokkausta.
edit.
Nyt on sovitettu uudelleen HB:n vanteita. Takapäässä vanteen sisällä olevat jäykkäri rivat ottaa kiinni tukivarren päähän (siihen lenkkiin) ja välys ylätukivarteen on minimaalinen tai sitä ei ole ollenkaan, eli ottaa kiinni. Edessä Näyttäis siltä että kun siirtää kääntöpäästä ohjauslinkin sinne sisempään reikään ja poistaa ylimääräisen aineen niin voisi sopia mutta välys jää tässä taas pieneksi. Muös etupäässä tukivarren pää otta kiinni vanteen ripoihin. Eli pienemmällä ofsetilla olevaa vannetta pitää laittaa.
-
Kyllä HB:n vanteet sopii. Pitää vaan jättää renkaiden mutterit kiristämättä ihan "pohjaan saakka" koska alkuperäinen hex pala on hieman liian matala noille vanteille.
Onko tuo nyt kovin toimiva neuvo? Onhan se tietysti kiva kun renkaat irtoaa kesken kisan...
No mutta kun näin se vaan on tuon Blastin kanssa, ei noita renkaita voi kiristää kireimmilleen, muuten ei pyöri renkaat.
Ja hyvin on pysyny renkaat kiinni, nuo nylokit taitaa olla ainoat laadukkaat osat tässä autossa.. :grin:
-
Kyllä HB:n vanteet sopii. Pitää vaan jättää renkaiden mutterit kiristämättä ihan "pohjaan saakka" koska alkuperäinen hex pala on hieman liian matala noille vanteille.
Onko tuo nyt kovin toimiva neuvo? Onhan se tietysti kiva kun renkaat irtoaa kesken kisan...
No mutta kun näin se vaan on tuon Blastin kanssa, ei noita renkaita voi kiristää kireimmilleen, muuten ei pyöri renkaat.
Ja hyvin on pysyny renkaat kiinni, nuo nylokit taitaa olla ainoat laadukkaat osat tässä autossa.. :grin:
Eiköhän sitä kuitenkin kannattaisi vaikka tunkea väliin sopiva prikka/shimmi että saisi kiristettyä renkaat paikoilleen... Tai sitten katsoo toisenmalliset vanteet.
-
Tässä tarkoitettiin varmaan sitä että nuo alkuperäiset hexit kun ovat muovia ja joustavat niin paljon jos kiristää hieman liikaa ei rengas pyöri. Tämä "pohjaan" kiristäminen voidaan ymmärtää monella eri tavalla.
-
Tässä tarkoitettiin varmaan sitä että nuo alkuperäiset hexit kun ovat muovia ja joustavat niin paljon jos kiristää hieman liikaa ei rengas pyöri. Tämä "pohjaan" kiristäminen voidaan ymmärtää monella eri tavalla.
Ne mitään jousta, vaan vanteen hexin syvennys on tehty liian syväksi noille vakiohexeille, eli ihan tavallinen suunnittelumoka.
-
Tässä tarkoitettiin varmaan sitä että nuo alkuperäiset hexit kun ovat muovia ja joustavat niin paljon jos kiristää hieman liikaa ei rengas pyöri. Tämä "pohjaan" kiristäminen voidaan ymmärtää monella eri tavalla.
Ne mitään jousta, vaan vanteen hexin syvennys on tehty liian syväksi noille vakiohexeille, eli ihan tavallinen suunnittelumoka.
Vai olisiko niin että vakio hexeistä on tehty liian matalat normi vanteille. Ja kyllä ne muoviset orkkis hexit joustaa.
-
Kaikki siellä vähän joustaa. Mistään suuresta välyksestä ei ole kuitenkaan kyse. n. puoli kierrosta kun ottaa auki niin renkaat rullaavat vapaasti ja ei ole mitään pelkoa renkaiden tippumisesta.
HMS77: välillä tulee mieleen että sinulla on varmasti ollut aikaisemmin pelkkiä pomminkestäviä autoja, kun jaksat tätä Blastia joka käänteessä haukkua. Sen me kaikki tiedämme että Truggymallin kori on turhan kovaa tavaraa ja Truggystä saa tarvittaessa kärrynpyöriä "ajaessa" osia rikki. Välillä tulee myös mieleen että olisikohan kuskissakin jotain vikaa, kun tästä samasta topicista saa lukea miten toisilla tämä sama auto vaan kestää ja kestää.
- Hount
-
HMS77: välillä tulee mieleen että sinulla on varmasti ollut aikaisemmin pelkkiä pomminkestäviä autoja, kun jaksat tätä Blastia joka käänteessä haukkua. Sen me kaikki tiedämme että Truggymallin kori on turhan kovaa tavaraa ja Truggystä saa tarvittaessa kärrynpyöriä "ajaessa" osia rikki. Välillä tulee myös mieleen että olisikohan kuskissakin jotain vikaa, kun tästä samasta topicista saa lukea miten toisilla tämä sama auto vaan kestää ja kestää.
- Hount
Täh? En ole autoa morkannu pitkään aikaan sanallakaan kun en ole sillä ajanukaan kun ei sillä voi ajaa kun ei paikat kestä.
Viimeks olen maininnu noista ohjauspaloista jotka ei nyt vaan kestä, toinen ohjauspala hajosi jo tismalleen samallalailla lyhyen ajan sisään ja auto pysyy hyllyssä kunnes optio-osia alkaa saamaan.
Mitä mun ajotyyliin tulee, niin se on kyllä ollu kaikilla mun kulkineilla tismalleen sama, eli aina täysiä autoa säälimättä. :grin:
Nämä vehkeet tehdään yleensä kovaa käyttöä varten ja tähän mennessä on kyllä kaikki autot ollu paljon kestävämpiä kun tämä.
Ei näitä säälin tai varomisen takia osteta, jos auto hajoaa niin sitten ostetaan uusi osa tilalle, mutta joku raja tuohonkin on vedettävä.
Savage Fluxia sai oikeasti paiskoa koko hjelvetin kesän ennenkuin siitä sai ensimmäistäkään osaa rikki ja auto painaa kuitenkin kolme kertaa enemmän kuin tämä ja kulkeekin tuplasti sen mitä oma LRP tällä hetkellä.
Jopa Losin paljon parjattu Strike pieksee tämän auton kestävyydessä 10-0..
Toisekseen, mitä olen lukenu ni suuri osa jengistähän ajelee jossain hemmetin sisätiloissa tällä autolla, hyvähän se on hymistellä sivusta miten hyvin se oma auto kestää..
Menkää nyt oikeasti vaikka montulle antamaan sitä isoa kovaa niin katotaa miten ne paikat kestää.. :roll:
Toki, saahan tämän montuillakin kestämään, vakiotekniikalla tai ajamalla kuin mummot.. :wink:
-
Myönnän ajan kuin mummo :grin:. Kerholaisella mun vanha lörppi nykyään ja siltä on mennyt kahdet tai jopa kolmet ohjauspalat. Katselin tuossa noita ohjauspaloja... melkein joka toisen 1/10 touring, buggy, truggy jne... alu ohjauspalat ja c-palat menee heittämällä tuohon lörppiin. Siis nelarin.
-
jos toi buggy harjattomalla xerun 60a + 6.5t moottorilla ja 7.2v nimh akulla kulkee noin 55km/h niin kuinka paljon lujempaa se kulkisi 8,4v nimh akulla??
-
Siis tuo buggyhan on ihan selvä kopio kyöstin laaserista, en huomannu siinä mitää erilaista O.o
-
jos toi buggy harjattomalla xerun 60a + 6.5t moottorilla ja 7.2v nimh akulla kulkee noin 55km/h niin kuinka paljon lujempaa se kulkisi 8,4v nimh akulla??
Milläs olet tuon nopeuden todentanut?
-
ajanu henkilköauton perässä :grin: :grin:
-
Tästä tulikin mieleen, eikös se olekkin laitonta ajaa RC autolla autotiella? Eihn auto ole rekistereissä? :grin:
-
ajanu henkilköauton perässä :grin: :grin:
Onko henkilöauton mittarivirhe otettu huomioon? :roll:
-
on
-
Tästä tulikin mieleen, eikös se olekkin laitonta ajaa RC autolla autotiella? Eihn auto ole rekistereissä? :grin:
Epäoleellista. Eikä kukaan ole puhunu mistään autotiestä.
-
Täh? En ole autoa morkannu pitkään aikaan sanallakaan kun en ole sillä ajanukaan kun ei sillä voi ajaa kun ei paikat kestä.
Viimeks olen maininnu noista ohjauspaloista jotka ei nyt vaan kestä, toinen ohjauspala hajosi jo tismalleen samallalailla lyhyen ajan sisään ja auto pysyy hyllyssä kunnes optio-osia alkaa saamaan.
"pitkään aikaan" entä "Ja hyvin on pysyny renkaat kiinni, nuo nylokit taitaa olla ainoat laadukkaat osat tässä autossa.. grin"
Mitä mun ajotyyliin tulee, niin se on kyllä ollu kaikilla mun kulkineilla tismalleen sama, eli aina täysiä autoa säälimättä. :grin:
Nämä vehkeet tehdään yleensä kovaa käyttöä varten ja tähän mennessä on kyllä kaikki autot ollu paljon kestävämpiä kun tämä.
En mäkään jaksa Tamiya Mini topicissa valittaa kun ei kori kestänyt sitä kun ajoin sen täysillä päin seinään. En ole vielä montulla Miniä testannut, mutta kai sen sielläkin pitäis mennä ihan yhtä lailla?
Ei näitä säälin tai varomisen takia osteta, jos auto hajoaa niin sitten ostetaan uusi osa tilalle, mutta joku raja tuohonkin on vedettävä.
Savage Fluxia sai oikeasti paiskoa koko hjelvetin kesän ennenkuin siitä sai ensimmäistäkään osaa rikki ja auto painaa kuitenkin kolme kertaa enemmän kuin tämä ja kulkeekin tuplasti sen mitä oma LRP tällä hetkellä.
Jopa Losin paljon parjattu Strike pieksee tämän auton kestävyydessä 10-0..
Ei ole lainkaan juolahtanut mieleen että Savage joka painaa sen 2-3 kertaa enemmän mitä LRP Blast on MONSTERI. Tehty kestämään, tehty montulle. S10 Blast puolestaan on pikkuauto, tehty radalle ja kevyeksi.
Toisekseen, mitä olen lukenu ni suuri osa jengistähän ajelee jossain hemmetin sisätiloissa tällä autolla, hyvähän se on hymistellä sivusta miten hyvin se oma auto kestää..
Menkää nyt oikeasti vaikka montulle antamaan sitä isoa kovaa niin katotaa miten ne paikat kestää.. :roll:
Toki, saahan tämän montuillakin kestämään, vakiotekniikalla tai ajamalla kuin mummot.. :wink:
Kyllä muakin harmittaa kun 1/8 polttiskrossari on hitaampi asvalttiradalla kun puolet kevyempi 1/10 touring. Toinen mikä harmittaa on se, että 1/10 touringin hihnat menee heti p*skaksi kun sillä ajaa vähänkin montulla. Siis alle tunti ja on hihnat heti poikki. Ärsyttävää. Tamiyan Minissäkin on ihan liian vähän maavaraa, sillä vois kai suojatun voimansiirtonsa puolesta ajaa montulla ja krossiradalla, mut se jää joka paikkaan kiinni.
*hymiö* (kieli poskella ja autot niille tarkoitetulla alustalla)
- Hount
-
Täh? En ole autoa morkannu pitkään aikaan sanallakaan kun en ole sillä ajanukaan kun ei sillä voi ajaa kun ei paikat kestä.
Viimeks olen maininnu noista ohjauspaloista jotka ei nyt vaan kestä, toinen ohjauspala hajosi jo tismalleen samallalailla lyhyen ajan sisään ja auto pysyy hyllyssä kunnes optio-osia alkaa saamaan.
"pitkään aikaan" entä "Ja hyvin on pysyny renkaat kiinni, nuo nylokit taitaa olla ainoat laadukkaat osat tässä autossa.. grin"
Mitä mun ajotyyliin tulee, niin se on kyllä ollu kaikilla mun kulkineilla tismalleen sama, eli aina täysiä autoa säälimättä. :grin:
Nämä vehkeet tehdään yleensä kovaa käyttöä varten ja tähän mennessä on kyllä kaikki autot ollu paljon kestävämpiä kun tämä.
En mäkään jaksa Tamiya Mini topicissa valittaa kun ei kori kestänyt sitä kun ajoin sen täysillä päin seinään. En ole vielä montulla Miniä testannut, mutta kai sen sielläkin pitäis mennä ihan yhtä lailla?
Ei näitä säälin tai varomisen takia osteta, jos auto hajoaa niin sitten ostetaan uusi osa tilalle, mutta joku raja tuohonkin on vedettävä.
Savage Fluxia sai oikeasti paiskoa koko hjelvetin kesän ennenkuin siitä sai ensimmäistäkään osaa rikki ja auto painaa kuitenkin kolme kertaa enemmän kuin tämä ja kulkeekin tuplasti sen mitä oma LRP tällä hetkellä.
Jopa Losin paljon parjattu Strike pieksee tämän auton kestävyydessä 10-0..
Ei ole lainkaan juolahtanut mieleen että Savage joka painaa sen 2-3 kertaa enemmän mitä LRP Blast on MONSTERI. Tehty kestämään, tehty montulle. S10 Blast puolestaan on pikkuauto, tehty radalle ja kevyeksi.
Toisekseen, mitä olen lukenu ni suuri osa jengistähän ajelee jossain hemmetin sisätiloissa tällä autolla, hyvähän se on hymistellä sivusta miten hyvin se oma auto kestää..
Menkää nyt oikeasti vaikka montulle antamaan sitä isoa kovaa niin katotaa miten ne paikat kestää.. :roll:
Toki, saahan tämän montuillakin kestämään, vakiotekniikalla tai ajamalla kuin mummot.. :wink:
Kyllä muakin harmittaa kun 1/8 polttiskrossari on hitaampi asvalttiradalla kun puolet kevyempi 1/10 touring. Toinen mikä harmittaa on se, että 1/10 touringin hihnat menee heti p*skaksi kun sillä ajaa vähänkin montulla. Siis alle tunti ja on hihnat heti poikki. Ärsyttävää. Tamiyan Minissäkin on ihan liian vähän maavaraa, sillä vois kai suojatun voimansiirtonsa puolesta ajaa montulla ja krossiradalla, mut se jää joka paikkaan kiinni.
*hymiö* (kieli poskella ja autot niille tarkoitetulla alustalla)
- Hount
Mikäs hemmetin radalle tarkotettu pikkuauto Blasti muka on? Nyt olen kyllä aivan kahvilla.. :huh:
Eli siis sun mielestä LRP:tä ei ole montulle tai ulkoalustoille tarkotettu alunperinkään?
On se sitten kumma juttu kun auton myyntilaatikon kannessakin auto kurvailee hiekka-alustalla. Toki, sehän voi olla vaan myyntiä edistäviä promojuttuja.. :roll:
Myöskin monissa Youtube-palvelusta löytyvissä LRP-aiheisissa videoissa kovasti samannäköinen auto kaahailee hiekka-alustalla. Nehän voi olla toki feikkejä.. :roll:
En myöskään löytäny manuaalista mitään mainintaa siitä etteikö 1/10-kokoisella truggylla voisi, tai etteikö sitä olis tarkotettu montuille ja rajuun ajoon. Toki, voi olla etten osaa lukea.. :huh:
Myöskään LRP:n foorumilta en löytäny ainuttakaan mainintaa että LRP valmistaa autonsa vain sisäkäyttöön.. mutta saksan kieli on hieman heikossa muistissa että voin olla väärässäkin.. :undecided:
Entäpäs Traxxas Rustler? HPI E-Firestorm? Nekään ei ilmeisesti kelpaa ulkokäyttöön ja montuille, 1/10-koon truggyja kun ovat molemmat, paitsi että vaan takapotkuja ja siten "vähemmän" tehokkaita ja silti jengi ajelee niillä montuilla isoa ja kovaa, hullujahan ne on! :huh:
-
Vertaappa ihan huviksi lrp:n ja vaikka rustyn osia. LRP on aika rimpula verrattuna rustyyn ja sen näkee heti kun autoa edes vilkaisee että se ei mitään monttu pommitusta kestä.
-
oma tx ei oo hajonnu kun omien ajovirheiden takia ja sillä on yksinomaan ajettu montulla.
eli hinta laatu suhde on mielestäni ollu hyvä.joitain ohjauksen osia voisi kyllä mielestäni vahvistaa.
-
oma tx ei oo hajonnu kun omien ajovirheiden takia ja sillä on yksinomaan ajettu montulla.
eli hinta laatu suhde on mielestäni ollu hyvä.joitain ohjauksen osia voisi kyllä mielestäni vahvistaa.
Niin, mutta jotkut autot ne vaan kestää, vaikka kuinka tekisi omia ajovirheitä :grin:
-
LRP:n foorumilta bongattua.
LRP:n edustajan kirjoittamaa.
Die Tuningteile sind auf den Weg zu LRP, sollen wohl (hoffentlich) Anfang Oktober eintreffen.
Googlen käännös
Tuning osat matkalla LRP, luultavasti (toivottavasti saapuu) lokakuun alussa.
-
oma tx ei oo hajonnu kun omien ajovirheiden takia ja sillä on yksinomaan ajettu montulla.
eli hinta laatu suhde on mielestäni ollu hyvä.joitain ohjauksen osia voisi kyllä mielestäni vahvistaa.
Niin, mutta jotkut autot ne vaan kestää, vaikka kuinka tekisi omia ajovirheitä :grin:
en usko että mikään vekotin kestää esim. täydestä vauhdista kuution kiveen ajamista.
-
Pakko nyt näsäillä, cravlerit.
-
Mikäs hemmetin radalle tarkotettu pikkuauto Blasti muka on? Nyt olen kyllä aivan kahvilla.. :huh:
Radalle tarkoitettu auto, eli ei siis välttämättä montturällästämiseen suunniteltu kaikenkestävä pommi. Toki oikealla ajoalustalla kestää tietysti radan ulkopuolellakin. Yleensä vaan hiekkamontuilla tuppaa olemaan melko isoja hyppyjä, isoja kiviä ja paljon hiekkaa. Hypyt ja isot kivet käy tukivarsien päälle. Hiekka puolestaan kuluttaa suojaamatonta spurria.
Eli siis sun mielestä LRP:tä ei ole montulle tai ulkoalustoille tarkotettu alunperinkään?
En sanonut etteikö autoa olisi suunniteltu ulkoalustalle. Mutta montulle ei sitä ole tarkoitettu. Avoin voimansiirto ja kevyt rakenne sen kertoo.
On se sitten kumma juttu kun auton myyntilaatikon kannessakin auto kurvailee hiekka-alustalla. Toki, sehän voi olla vaan myyntiä edistäviä promojuttuja.. :roll:
Myöskin monissa Youtube-palvelusta löytyvissä LRP-aiheisissa videoissa kovasti samannäköinen auto kaahailee hiekka-alustalla. Nehän voi olla toki feikkejä.. :roll:
Niin, hiekka-alusta ei tarkoita hiekkamonttua nyrkin kokoisine kivineen. Onhan niitä maapohjaisia ratojakin. Vaikka HPI:n Vorzaa mainostetaan melkein kaikissa HPI:n videoissa jossain hiekkakuopan tapaisessa paikassa, niin silti ajaisin sillä autolla (Vorza) vain ja ainoastaan radalla.
En myöskään löytäny manuaalista mitään mainintaa siitä etteikö 1/10-kokoisella truggylla voisi, tai etteikö sitä olis tarkotettu montuille ja rajuun ajoon. Toki, voi olla etten osaa lukea.. :huh:
Myöskään LRP:n foorumilta en löytäny ainuttakaan mainintaa että LRP valmistaa autonsa vain sisäkäyttöön.. mutta saksan kieli on hieman heikossa muistissa että voin olla väärässäkin.. :undecided:
Älä huoli, en usko että lukutaidossasi on mitään vikaa. LRP ei tietenkään luettele missään mille alustalle auto ei sovellu. Olisihan se outoa jos jokaisessa 1/8 krossarin paketissa sanottaisiin että "aja autolla vain polttiskrossarille tarkoitetulla radalla" ja 1/10 krossareissa ja truggyissä puolestaan kehoitetaan käyttäjää välttämään kivisiä ja todella löysää hiekkaa sisältäviä ajoalustoja. Tämä on jotain sellaista mikä tulisi jokaiselle juolahtaa heti mieleen kun tietää mimmoista autoa on ostamassa.
Entäpäs Traxxas Rustler? HPI E-Firestorm? Nekään ei ilmeisesti kelpaa ulkokäyttöön ja montuille, 1/10-koon truggyja kun ovat molemmat, paitsi että vaan takapotkuja ja siten "vähemmän" tehokkaita ja silti jengi ajelee niillä montuilla isoa ja kovaa, hullujahan ne on! :huh:
Traxxas Rustler ja HPI E-Firestrorm ovat molemmat kokonaan suojatulla voimansiirrolla. Kumpikaan ei ole suoraan verrattavissa mihinkään kilpa-autoon, jolloin on voitu auton kääntyvyyden, käyttäytymisen, painon ja säädettävyyden kustannuksella keskittyä kestävyyteen ja aloittelijaystävällisyyteen.
LRP Blast S10 (varskinkin Buggy) on sähköt vaihtamalla täysiverinen kilpa-auto (varsinkin kun optio-palikat saapuvat)
Montulle sopivia autoja on mm. Savage X, Savage Flux, Bullet ST, Bullet MT, Stampede, Revo, e-Revo jne. jne. lista on loppumaton...
Montulle sopimattomia autoja ovat:
kaikki 1/10 krossarit
avoimella voimansiirrolla varustetut Truggyt (poikkeuksia tietysti löytyy)
1/8 krossarit (ihan vaan siksi, koska ovat tarkoitettu radalle ja keskidiffi + löysä hiekka voi alkaa harmittamaan.
Tämäkin lista on loppumaton...
Miksi minun edes pitää vääntää näin yksinkertaista asiaa rautalangasta?
Jotta ei menisi täysin offtopiciksi, niin sanotaan nyt vaikka: Jenkeistä tilaamani teräksiset 0,6Mod pinjonit saapuivat, enkä aio päivittää autoani optiona tarjottavaan pienempään hammastukseen, kun tuo suurempi hammastus on hieman kulutuskestävämpi ulkoRADOILLA.
En nyt missään nimessä tarkoita etteikö LRP Blast S10 TX ja BX autoilla voisi ajaa muualla kuin radalla. Alusta missä ei ole liikaa irtonaista hiekkaa tai pientä terävää kiveä soveltuu aivan hyvin.
- Hount
-
Kyllä juuri näin. Täyttä asiaa.
Valitaan ne ajokit käyttötarkoituksen mukaan.
Ja vaihtamalla spurrin sekä pinionin 32p hammastukseen (traxxas) niin kestää sekin todella hyvin.
Ja sitten välillä asiaa. Kardaanille pitäisi keksiä jotain. Etupäästä tipahti tappi ja takapäästä on löysällä. Etupäästä on kardaani kulunut myös hieman eli uuden hankinta on edessä. Mielessä on myös käynyt CVD nivelen asentaminen kardaanin etupäähän.
Fastraxin renkaita ja vanteita saapui myös postilaatikkoon. Istuvuus täydellistä leveys menee valitettavasti takaa hieman yli 250mm joten ei lailliset virallisissa kisoissa. Muuten fiilikset hyvät näistä renkaista. Tilasin testaukseen kierroksen seuraavia renkaita, Block (http://www.apexmodels.com/gbu0-prodshow/FAST0041.html) "H" (http://www.apexmodels.com/gbu0-prodshow/FAST0043.html) Stub (http://www.apexmodels.com/gbu0-prodshow/FAST0047.html)
-
Hount ilmoitti juurikin miten asiat on.Itsellä muutamia rc-autoja, eikä tulisi mieleenkään ajaa esim. M8:lla asvaltilla tai touring autolla M8 baanalla. Rustlerit, revot, slassit jne... ne on jokapaikan höyliä.
PS. Kardaanin tapit helppo uusia tig-langasta, popniitistä tai vastaavasta... lukitus pikiksellä tai ruuvilukitteella.
-
Onneks on tota 316 lankaa muutamia satoja metrejä.
-
Niin siis tarkennetaan nyt vielä omalta osalta että en itekään missään montuilla ajele, vaan ihan savipohjaisella ulkoradalla jossa ei ole isoja kiviä tai mitään muutakaan radalle kuulumatonta. Muutama hyndä löytyy ja nimenomaan tuolla radalla auto on saatu rikki.
Tuo etupään geometria on ilmeisesti suunniteltu vaan niin kummaksi ettei nuo ohjauspalat kestä hyppyjä lainkaan vaan murtuvat rasituksen alla sieltä alaruuvin reiän ympäriltä.
Mutta, optio-osia odotellessa, kaipa tästä vielä kulkine saadaan.. :wink:
-
Samalla tavalla on mennyt rikki mun vanhasta buggysta. Tietetystä kulmasta tulevaa iskua ei tuo nykyinen pala kestä. Tosin itse en saanut kyl rikki. Mut Daggeri ajaa sillä kyl hieman rajummin :azn:.
-
Nyt on lörpin kannu vaihdettu hiukan maltillisempaan, 5700kv sai siirtyä pois 4100kv tieltä. Toivottavasti ei enää lämpeä ja meno muutenkin maltillisempaa.
-
Eipä tuolla LRP:n foorumilla ainakaan itse LRP:n työntekijä osannut sanoa vielä mitään optio-osien tulosta 2 päivää sitten joten olen kyllä hieman skeptinen tuon lokakuun suhteen.. :roll:
-
Vaan saksankielisellä puolella osasi.
http://www.lrp.cc/forum/viewtopic.php?f=2&t=7171#p34661 (http://www.lrp.cc/forum/viewtopic.php?f=2&t=7171#p34661)
-
Ei ole koskaan hyllyssä ollut buggyä, joten hommasin otsikon mukaisen pelin ,ei rtr mallina. Mukaan tarttui myös lrp 2800kv kone ja perus nopari.(ei aina tartte olla kiire). -ja välityksiä muttamalla pärjännee ainakin alkuun.
Ihan asiallisen oloinen peli, joskin slipperyn joutui purkamaan heti.(spurri klappasi aivan jumasti).
Aikaisemmin pikkuasson omistaneena on tosi tutun oloinen, vain isompi kuin rc18T.
Nyt odotellaan isomyyrin radan valmistumista niin pääsee ajelemaan.
-
Tuossa lukitteella varmistelin ruuveja(ja vaihdoin osan niistä kovempiin) ,ja huomasin että kardaani klappaa jonkin verran slipperyn päästä.(siis sivuttain,pitkittäisvälystäkin toki on)
Onko muilla vastaavaa? -klappia pystyi hieman vähentämään kun niitä kuppien kiinnitysruuveja löysäsi ja kiristi uudelleen.
Muuten tuntuu edelleen asialliselta.
-
Tuossa lukitteella varmistelin ruuveja(ja vaihdoin osan niistä kovempiin) ,ja huomasin että kardaani klappaa jonkin verran slipperyn päästä.(siis sivuttain,pitkittäisvälystäkin toki on)
Onko muilla vastaavaa? -klappia pystyi hieman vähentämään kun niitä kuppien kiinnitysruuveja löysäsi ja kiristi uudelleen.
Muuten tuntuu edelleen asialliselta.
Leikkaa polttoaineletkusta n. 1mm paksuiset pätkät ja laita ne kardaanin molempiin päihin. Tuo ei varsinaisesti poista muuta kuin pitkittäisvälyksen, mutta koska leikattu letkunpätkä on rengasmainen, niin kardaanin pyöristetty pää keskittää itsensä tuohon ja muutamaa eri pituiseksi leikattua letkunpätkää sovittamalla saa lopputuloksen jossa kardaani ei ahdista yhtään ja pyörii siististi paikallaan ilman vispaamista.
- Hount
-
Hyvin on toiminut täälläkin.
Luistokytkin on ainut mikä on vähän aiheuttanut päänvaivaa. Ainakin tällä 6,5T koneella.
Niitä kitkalevyjä on muutamat kulunut. Niitä on helppo valmistaa itse, varaosa ja tarvikeliikkeestä
kun hakee arkin tiivistepaperia ja siitä mattoveitsellä veistelee. Tulee reippaasti halvemmaksi.
Painelevyjen "lasittuneet" pinnat kun hioo karkeahkolla santapaperilla niin taas pitää, ainakin hetken.
Kireällä pitää olla. Muuten palaa pinnat, niin slipperyltä kuin kuskilta :grin:
-
Itsellä myöskin tätä samaa ongelmaa ollut. Ajattelinkin kokeilla semmosta että muutama 3mm Ruuvi läpi niistä kitkalevyistä ja itse spurrista, eli syntyy ''lukko''. Saa nähdä sitten miten kestää taas spurrin hampaat.
-
mulla rupes sliperi luistamaan parin asfaltti kokeilun jälkeen juuri kun piti montulla alkaa ajamaan, eikä tietenkään siihen hätään just ollu sopivia työkaluja mukana millä ois tiukannu sitä. korjauksena neljä tippaa pikaliimaa kummallekin puolelle ratasta, eikä ole sen jälkeen luistanu.voimansiirto on tolla korjauksella tietty aika kovilla mut on kestäny toistaseksi hyvin ilman ongelmia.
-
mitä se vaikuttaa siinä sliperyssä, kun on se jousi ja muteri niin mitä tapahtuu kun sitä mutteria löysentää tai kiristää :huh:
-
mitä se vaikuttaa siinä sliperyssä, kun on se jousi ja muteri niin mitä tapahtuu kun sitä mutteria löysentää tai kiristää :huh:
Mitä kireämmällä ruuvi on, sitä vähemmän slipperi luistaa.
-
ja mitä vähemmän slipperi luistaa niin sitä parempi vai?
-
ja mitä vähemmän slipperi luistaa niin sitä parempi vai?
periaatteessa näin. täysin lukossa se käy enemmän voimansiirron päälle.
-
Kestääkö tämä auto vakiona harjatonta moottoria?
Auton kestävyys muutekin taitaa olla hyvä?
-
kestää mutta riippuu ajotaidosta.
-
mulla ainakin kestänyt 7.5T harjatonta, nykyään on 8.5T harjaton ja auto on vakio osilla, kun vielä ei kestävämpiä saa.oikeestaan ohjauspalat on ainoot mitä kaipais alu osina ja välityksiä lisää, mut niihin on näköjään jo tulossa lisäystä.
-
Tänään tuli huomattua auton yksi heikko kohta. Diffiboksi bulkheadit, ei paljoon tarvii tulla etutorni edellä alas hypystä niin tuo antautuu. Noita kannattaa olla pakissa mikäli radalla ajelee.
-
Minulla oli Xerun 120A ja 6,5t motti. slipperi tiukalla ja hyvin kesti radalla ajoa. Iskaritornin kiinnikkeet sain rikki, sekä parit siivet. Uskallaan jopa väittää että eniten kilometrejä tällä blastilla suomessa. Spurrina Traxxasin 50t32p ja pinionina 14t32p tai 15t32p. Ohjauspaloja en saanut rikki.
-
Kestääkö tämä auto vakiona harjatonta moottoria?
Auton kestävyys muutekin taitaa olla hyvä?
Riippuu mitä tarkottaa kestävyydellä..
Kestääkö voimansiirto harjatonta, vastaus on kyllä. Itellä vieläkin orkkispinjoni ja spurri joten ei valittamista niiden osalta.
Kestääkö rakenne harjattoman tuomaa vauhtia vastaus on, riippuu tilanteesta.
Kuten voi tästä topicista todeta, itteäni ei ole kestävyys vakuuttanu lainkaan, mutta sitten on niitä jotka ajelee nätisti sisätiloissa ja hyvin on kestäny.
Tätä ei selvästikään ole tarkotettu ulkobashaukseen ja hyppimiseen, vaan nättiin ajoon jollain tylsän kliinisellä sisäradalla.
Viikko sitten oli tarkotus ajella akut tyhjäks ja ladata ne talvisäilytystä varten, mutta puolentoista akun jälkeen tultiin taas aivan harmittoman näkösesti "tasajalkaa" maahan pikku nypystä ja etualatukivarsi sanoi naps.. :huh:
Valumiinia odotellessa..
-
nyt on tullu ainakin tollanen
http://www.lrp.cc/de/produkte/rc-cars/110-ersatz-tuningteile/produkt/hauptzahnrad-77z-48dp-s10/details/
-
Kestääkö tämä auto vakiona harjatonta moottoria?
Auton kestävyys muutekin taitaa olla hyvä?
Kuten voi tästä topicista todeta, itteäni ei ole kestävyys vakuuttanu lainkaan, mutta sitten on niitä jotka ajelee nätisti sisätiloissa ja hyvin on kestäny.
Tätä ei selvästikään ole tarkotettu ulkobashaukseen ja hyppimiseen, vaan nättiin ajoon jollain tylsän kliinisellä sisäradalla.
itse en ole ajanut kertaakaan sisällä, vaan montulla ja ajo on vähintäänkin kovaa ja hypyt korkeita. pari kertaa oon asfaltilla kokeillu.
-
Eli buggy ei kestä ulko bashausta ja hyppelyä?
HBX luopui harjattoman alla (ezrun 9t, 100A nopari)ja etsisin jotain halpaa rullaavaa autoa sen tilalle.
-
Tänään ekaa kertaa tattiksen pikkuradalla b:llä ja hienosti meni ja kestävä oli, spurria lukuunottamatta...-10 kierrosta ja täysin sileänä :undecided:
Mutta kesti aika kovat kolahdukset pariin terävään terästankoon jotka joku oli päättänyt radalle haudata :tongue: . -pohjalevyssä syvät naarmut muistona.
-Pate
-
Eli buggy ei kestä ulko bashausta ja hyppelyä?
HBX luopui harjattoman alla (ezrun 9t, 100A nopari)ja etsisin jotain halpaa rullaavaa autoa sen tilalle.
Käytettynä joku Traxxas Rustler/Slash tms bashaukseen, pitäis olla rullaavana halpoja...
-
No niin, nyt on urakalla testattu ja alkaa pelit jo kestämään.
simmermannin kanssa nyt on ajeltu ja molemmat peli on toiminnu oikeastaan aika hyvin.
Onko tuo meidän ajelu sitte siistiä sisä hommaa... no jokainen voi vetää omat johtopäätökset tästä:
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc%20montulla/IMG_6596.JPG/bigthumb)
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc%20montulla/IMG_6653.JPG/bigthumb)
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc%20montulla/IMG_6738.JPG/bigthumb)
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc%20montulla/IMG_6708.JPG/bigthumb)
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc%20montulla/IMG_6779.JPG/bigthumb)
No joo, saattaahan pikkasen kori välillä ottaa kipeää noissa alastuloissa...
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc%20montulla/IMG_6594.JPG/bigthumb)
Mutta, kaiken kaikkiaan aika hyvin pelitti, ohjausgeometriakin toimii oikein loistavasti ;)
-
Budjetti kuitenkin on vain noin 100euroa, kunhan auto kestää jouluun asti niin hyvä on =)
Uusi rullavaa buggy 100euron hinnalla ei ole paha jos se kestää sellaisia mukavia parin metrin hyppyjä.
Jos mahdollista verrata HBX:sän kestävyyteen, kumpi on parempi?
-
en tiedä mistä on tullut sellainen käsitys että sisällä ei saa autoa rikki? Turussa ainakin oli sellainen hyppyri jossa auto nousee parin metrin korkeuteen ja alastulo ei tosiaankaan ole mitään pehmeää hiekkaa. Muutenkin kaikki pinnat ovat armottoman kovia. Eli jos törmäät kunnolla, niin romua tulee.
-
en tiedä mistä on tullut sellainen käsitys että sisällä ei saa autoa rikki? Turussa ainakin oli sellainen hyppyri jossa auto nousee parin metrin korkeuteen ja alastulo ei tosiaankaan ole mitään pehmeää hiekkaa. Muutenkin kaikki pinnat ovat armottoman kovia. Eli jos törmäät kunnolla, niin romua tulee.
Myös omien kokemusten mukaan krossiauto kyllä kuluu ja kärsii enemmän sisällä betonilla tms ajettaessa kuin ulkona..
-
ei multa oo ainakaan menny vaan kuin ohjauspala rikki kun tuli 2m korkeudelta alas vasen puoli edellä
-
en tiedä mistä on tullut sellainen käsitys että sisällä ei saa autoa rikki?
Oliskohan sillä mitään tekemistä että sisällä vauhdit eivät kerkeä nousemaan niin korkeiksi kuin ulkona..
Yleensä kun itellä lipeää käsistä niin se on tietysti just sillon kun Sidukassa palaa punanen valo, eli kaasu on pohjassa tai hyvin pian sen jälkeen eli vauhtia on yleensä sillon melkoisesti..
-
Tuli haettua lrp:n 48p 72t spurri kokeeksi.(15€ ,sis kitkapalat ja ne siniset alumiinilevyt sekä pinioni) Mukana tullut pinioni on liian pieni :tongue: , ei hampaat kohtaa(saattaa johtua moottorin pulteista, vaihdettu järeämpiin). Nyt on kiinni siis 29t pinioni ja 72t spurri. Kokonaisvälit siis 7.2
Koneena on 15.5 harjaton.
Saa nähdä onko liikaa hampaita pinionissa,kone tosin on mieto eli saattaa toimiakin.
-Pate
-
nyt on tullu jo toi uus monsu
http://www.lrp.cc/de/produkte/neu-bei-lrp/produkt/lrp-s10-blast-mt-rtr-110-elektro-monster-truck-rtr/details/
vieressä lukee: viritä s10:si monia optio osia saatavilla
-
No jo on siinä monsteri :shocked:
-
vieressä lukee: viritä s10:si monia optio osia saatavilla
Niinpä lukee mutta mistään en kyseisiä optio-osia tuolta sivustolta löytäny.. :huh:
-
en löytäny kans
-
menkää siihen kielen valintaan ja kieleksi englanti jos ei saksa taivu, yläpalkista Products ja pystyvalikosta new products, johan alkaa löytyä.
edit: ei näköjään näy kun saksan kielisellä puolella. (hölmö systeemi)
-
jos noita sinisiä osia tarkotat niin ne on s8 bxr autoon
-
jos noita sinisiä osia tarkotat niin ne on s8 bxr autoon
en tarkottanu vaan esim. hiilari iskaritornia ja vetareita sekä mm. kromi vanteita. näköjään eivät ole vieläkään saaneet päivityksiä ohjauspuolelle. jousiakin näyttää olevan pariakin eri jäykkyyttä, samoin kallistuksen vakaajia.noista vetareista en tiedä onko ne mitä matskua kun ei toi saksa multakaan taivu.
-
Buggyn optio-osat:
http://www.lrp.cc/de/produkte/rc-cars/110-offroad/produkt/lrp-s10-blast-bx-non-rtr-110-elektro-buggy-non-rtr/tuning/ (http://www.lrp.cc/de/produkte/rc-cars/110-offroad/produkt/lrp-s10-blast-bx-non-rtr-110-elektro-buggy-non-rtr/tuning/)
Kromivanteet eteen
Kromivanteet taakse
Joustavampi takasiipi valkoinen
Joustavampi takasiipi sininen
Aluhexit
TakaCVD:t
Moottorin jäähdytyssiili
Hiilikuituinen etuiskaritorni
Hiilikuituinen takaiskaritorni
Spooli
Jäykät jouset
Pehmeät jouset
Truggyn optio-osat:
http://www.lrp.cc/de/produkte/rc-cars/110-offroad/produkt/lrp-s10-blast-tx-24ghz-rtr-110-elektro-truggy-24ghz-rtr/tuning/ (http://www.lrp.cc/de/produkte/rc-cars/110-offroad/produkt/lrp-s10-blast-tx-24ghz-rtr-110-elektro-truggy-24ghz-rtr/tuning/)
Kromivanteet
Aluhexit
TakaCVD:t
Moottorin jäähdytyssiili
Hiilikuituinen etuiskaritorni
Hiilikuituinen takaiskaritorni
Spooli
Jäykät jouset
Pehmeät jouset
Jäykät & löysät kallistuksenvajaakat eteen
Jäykät & löysät kallistuksenvajaakat taakse
Monsterin optio-osat
http://www.lrp.cc/de/produkte/rc-cars/110-offroad/produkt/lrp-s10-blast-mt-rtr-110-elektro-monster-truck-rtr/tuning/ (http://www.lrp.cc/de/produkte/rc-cars/110-offroad/produkt/lrp-s10-blast-mt-rtr-110-elektro-monster-truck-rtr/tuning/)
Kromivanteet
Aluhexit
TakaCVD:t
Moottorin jäähdytyssiili
Hiilikuituinen etuiskaritorni
Hiilikuituinen takaiskaritorni
Spooli
Jäykät jouset
Pehmeät jouset
Jäykät & löysät kallistuksenvajaakat eteen
Jäykät & löysät kallistuksenvajaakat taakse
Olisin odottanut alumiinisia ohjauspaloja vielä lisäksi.
- Hount
-
itsekin oottelin niitä ohjauspaloja. täytyy vissiin laittaa ne tamiyan alupalat, kun tuntus nekin toimivan.toivottavasti noi taka cvd:t on vähän kestävämpiä kun etu, taipuvat ajankanssa jonkun verran.
-
Ittelle menee hankintaan BX:ään:
Joustavampi takasiipi valkoinen
Aluhexit
TakaCVD:t
Hiilikuituinen etuiskaritorni
Hiilikuituinen takaiskaritorni
Spooli
Jäykät jouset
Pehmeät jouset
jäähdytyssiili löytyy jo 3Racing-mallisena... Vielä kun löytyisi kolvi jolla saa noi johdot vaihdettua noparista. Lainaiskohan joku kaasukolvia Areenalla? *grin*
- Hount
-
itsekin oottelin niitä ohjauspaloja. täytyy vissiin laittaa ne tamiyan alupalat, kun tuntus nekin toimivan.toivottavasti noi taka cvd:t on vähän kestävämpiä kun etu, taipuvat ajankanssa jonkun verran.
Olen melko varma että ne alumiiniset ohjauspalat ovat lähteneet jo suunnittelupöydältä tehtaalle. Eivät vaan jostain syystä ehtineet ensimmäiseen aaltoon optio-osien julkaisussa.
- Hount
-
Ittelle menee hankintaan BX:ään:
Joustavampi takasiipi valkoinen
Aluhexit
TakaCVD:t
Hiilikuituinen etuiskaritorni
Hiilikuituinen takaiskaritorni
Spooli
Jäykät jouset
Pehmeät jouset
jäähdytyssiili löytyy jo 3Racing-mallisena... Vielä kun löytyisi kolvi jolla saa noi johdot vaihdettua noparista. Lainaiskohan joku kaasukolvia Areenalla? *grin*
- Hount
Tulee 99 euron autolle hintaa kun noin paljon ostelee osia :grin:
-
miten ton truggyn ratasto kestää hiekkaa kun ei ole suojattu.ja sit viellä yks kysymys mikä ei kyllä liity tähän aiheeseen miksi toi sharkin 1:18 on kaliimpi kuin tää blast.ja kumpaa suosittelisite enemmän kestävyyden puolesta(hyppyjä,kiviä,kolhuja....).
-
ja sit viellä yks kysymys mikä ei kyllä liity tähän aiheeseen miksi toi sharkin 1:18 on kaliimpi kuin tää blast.
Sharkista löytyy myös tuollainen alle 100 euroa ilman sähköosia maksava halpaversio.
ja kumpaa suosittelisite enemmän kestävyyden puolesta(hyppyjä,kiviä,kolhuja....).
1:18 autolla (krossi/trukki) on aika turha missään kivikossa yrittää ajella, ei maavara yksinkertaisesti riitä oikein minkäänlaiseen maastoajeluun.
-
*clip* ostoslistaa
Tulee 99 euron autolle hintaa kun noin paljon ostelee osia :grin:
Siinä jää kuitenkin kaikki vanhat osat pakkiin, menisihän niitä varaosiakin muutenkin. Lasken tuon ennemminkin niin että ennakoin varaosakulutusta ja hommaan pakkiin perusvaraosien sijasta optio-osia. Ja äkkiä laskettuna auton hinta jää silti hyvin alhaiseksi verrattuna muihin markkinoilla oleviin 1/10 nelkkukrossareihin. Itselleni tärkeimmät kriteerit olivat: keppiveto, milliset ruuvit, pötkölipon sopivuus ja hyvä varaosasaanti. Tuo alhainen hinta kun osui vielä samaan pakettiin ratasdiffien kanssa niin valinta oli aika selvä.
- Hount
-
*clip* ostoslistaa
Tulee 99 euron autolle hintaa kun noin paljon ostelee osia :grin:
Siinä jää kuitenkin kaikki vanhat osat pakkiin, menisihän niitä varaosiakin muutenkin. Lasken tuon ennemminkin niin että ennakoin varaosakulutusta ja hommaan pakkiin perusvaraosien sijasta optio-osia. Ja äkkiä laskettuna auton hinta jää silti hyvin alhaiseksi verrattuna muihin markkinoilla oleviin 1/10 nelkkukrossareihin. Itselleni tärkeimmät kriteerit olivat: keppiveto, milliset ruuvit, pötkölipon sopivuus ja hyvä varaosasaanti. Tuo alhainen hinta kun osui vielä samaan pakettiin ratasdiffien kanssa niin valinta oli aika selvä.
- Hount
No juu, noilla vaatimuksilla vaihtoehtoja jää melko vähän, helposti joutuu joko pötköliposta (suurimmassa osassa krossareista) tai keppivedosta (esim DB01R) luopumaan. Toki Academylta esim löytyy krossareita joihin sopii pötkölipo ja on keppivetoisia, samoin HPI Cyber 10B on sellainen johon sopii pötkölipot. Toki ne on jo huomattavasti kalliimpiakin.
-
Selventäkääs tyhmälle millainen on "pötkölipo"? Eroaako se ns. "tavallisista" lipoista jotenkin olennaisesti?
-
Sellainen mistä puhutaan.
(http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/98997_1006_b8d.jpg)
Kun toinen vaihtoehto on saddle-pack
(http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/98993_1003_b0a.jpg)
Ja kolmas... se "oikea" pötkö mallin lipo mistä ei kuitenkaan tässä tapauksessa puhuttu.
(http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/98999_0903_46c.jpg)
-
OHO! :shocked: nyt tuli kauhee himo hommata tuommonen buggy ihtelleni. :angel:
Kun sähkö ja polttomoottori autoja on ja myös turisteja, monstereita ja kaiken lisäski truggyja muttei yhtään buggyä :wink:
Eipä kyllä hinta kovin päätä huimaa niin voi hyvin tulla kokoelmiini tuommonen buggy :wink: :wink:
Jos vara osat ovat halpoja ja nitä saa suomesta niin mikä ettei. :mrgreen:
-
OHO! :shocked: nyt tuli kauhee himo hommata tuommonen buggy ihtelleni. :angel:
Kun sähkö ja polttomoottori autoja on ja myös turisteja, monstereita ja kaiken lisäski truggyja muttei yhtään buggyä :wink:
Eipä kyllä hinta kovin päätä huimaa niin voi hyvin tulla kokoelmiini tuommonen buggy :wink: :wink:
Jos vara osat ovat halpoja ja nitä saa suomesta niin mikä ettei. :mrgreen:
http://rc10.fi/index.php?topic=50995.0 :)
-
Onko tuo LRP blast tx buggy 2.4 ghz kestävä auto? Sopiiko siihen http://www.power-racing.net/modules.php?op=modload&name=webshop&file=index¤t_op=showp&pid=6009 tuo nopari+moottori combo?
-
Nostellaan tätä välillä kuvien muodossa :)
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc%20montulla/IMG_6834.JPG/_small.jpg)
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc%20montulla/IMG_6874.JPG/_small.jpg)
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc%20montulla/IMG_6882.JPG/_small.jpg)
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc%20montulla/IMG_6922.JPG/_small.jpg)
Joo ja oli ihan kysymystäkin.
Noi renkaat on täyttynyt hiekasta ja kun niitä yritin repiä vanteelta, niin eihän siinä hyvin käynny.
Eli nyt tarttis renkaita ja ehkäpä vois myös hiukan siistimmät vanteet hommata, onko ehdotuksia?
Käykö tuohon ihan netistä tilatut 1/10 Trukin renkaat? Mikä toi 2,8" tuuman renkula oikein on? Mites tohon pelaa noi 2,2" Trukin renkaat?
-
Komeita kuvia!!
Itse päätin jo ulkona ajelut. Laitoin auton täysin osiin. Jos huomenna jaksais vielä tiskata kaikki osat niin on sitten mukavampi ruuvailla puhdasta autoo.
Jotain pientä kehitteillä myös koneistettujen alumiiniosien saralla...
-
Ostin tuon blastin ja puolentoista akullisen jälkeen etuiskaritorni, servon ohjausvarsi, siipi ja vanteet riggi. Omaa vikaa kaikki mutta mitäs tuo vaatis että sais kestävämpää spurria tohon? Oon vähän kattellu et ei taia heittämällä mennä oikeen mikään? vakio spurrissahan on toi 4mm keskiö. Moottorina nosramin 7.5t ja noparina nosramin matrix, pinioni 17 hampaine.
-
Itse itseäni lainaten.
Muuttuu hammasjako 32p jaolle.
Eli tällä reseptillä saa spurrin kestämään.
Aukon puhkaisu pohjalevyyn auttaa myös.
Itse auton kestosta ei ole mitään valittamista paitsi spurrin ja pinionin. Ja sekin korjaantui niillä traxxasin osilla.
Millaset tuohon sit sopii? Voisi omaankin saman homman tehdä.
Et sattumoisin ole lukenut tätä ketjua? Mainitaan moneen kertaan.
No jos luku hommat ei kiinnosta niin -> Tässä (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1466_1331/products_id/165297/n/Traxxas-8-Mod-Spur-Gear-50T-Slash-4x4)
Ja suoraan ei sovi mikään. Tota slässin spurria pitää vähän muokata ja lisäksi pitää ostaa 4x11x4 laakeri tai joku samankokoinen holkki ja tietenkin tuohon spurriin sopiva pinioni.
-
minkä kokoiset on iskarien männät? Mietin sopiiko oman pirssin iskareihin.
-
kestääkö voimansiiirto lumessa ajoa kun on arrowind 60a säädin ja 8.5t motti ja 9,6v nimh akku.
-
Kävästiin kokeilemassa uusia iskareita ja voin sanoa että kyllä pelaa :)
Lapakumeissa vaan oli liikaa pitoa, katkes spurrin akseli ja autosta tuli takavetonen.
Eipä se kumminkaan kovinkaan paljon tuntunut poikaa häiritsevän, melkeinhän tuo keulaa nosti takavedolla :)
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc-%20autoja/IMG_6958.JPG/_small.jpg)
(http://fopa.kuvat.fi/kuvat/Rc-%20autoja/IMG_6956.JPG/_small.jpg)
-
jaksaako toi buggy liikkua lumessa tai jäällä jos laittaa monsterin renkaat kiinni ja harjaton combo ja 9.6v nimh akku
-
Kokeilemallahan se selviää, lipoilla kulkee paremmin ja välityksiähän voi muutella.
-
niin mutta talvella lumella ajaessa nimh akut kestää parhaiten kylmää. millä suojaatte servoja ja vastareita ja nopareita?? laittakaa vaikka kuvia.
-
Onko joku ajanut kilpaa blast buggylla sisä radalla? Lähinnä toi auton kestävyys kiinnostaa. Olen kahden vaiheilla että haenko uuden blastin 100e vai laitanko n.200e nippuun ja ostan kätettynä jonkun pro auton.
-
Osta käytettynä joku pro auto.
t
ari
Onko joku ajanut kilpaa blast buggylla sisä radalla? Lähinnä toi auton kestävyys kiinnostaa. Olen kahden vaiheilla että haenko uuden blastin 100e vai laitanko n.200e nippuun ja ostan kätettynä jonkun pro auton.
-
niin mutta talvella lumella ajaessa nimh akut kestää parhaiten kylmää. millä suojaatte servoja ja vastareita ja nopareita?? laittakaa vaikka kuvia.
Anna lipolle villasukka tai osta halpis lipo talven ajaksi.
Itse suojaan sähköt vanhalla muovipaketin kannella, estää suurimmat roiskeet.
-
Anna lipolle villasukka tai osta halpis lipo talven ajaksi.
Itse aiheeseen liittymättä:
En oikein ymmärrä miksi ylipäätään pitää ajella ylihintaisilla "merkki"lipoilla koska esim. Hobbycitystä saa laadukkaita Turnigyn tai Flightmaxin pakkoja todella edukkaasti. Ovat pesseet purkutesteissä jopa itseään monin verroin kalliimpia akkuja. Tokihan nämä kalliit "merkki"akut ovat monesti kovakuorisia mutta itse olen pärjännyt vallan hyvin pehmeillä ns. lennokkiakuilla autohommissakin.
http://www.f3d.fi/?page_id=165
-
Saahan hobbycityltä halpoja hardcase lipojakin.
-
Hobbylinnasta saa nykyään tuota monsteri versiotakin. Hintakaan ei ole kovin paha. Onko kukaan ostanut sitä?
-
Joululahjaksi olisi tarkoitus saada ensimmäinen oikea rc auto jolla voisi aloittaa tätä harrastusta. Tuota olen katsellut: http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html Kysyisin, että onko joitakin varaosia, yms joita kannattaisi etukäteen ostaa varastoon? Entäs kuinka hyvin nuo kestävät pakkasta ja lunta, pitääkö joitakin osia suojailla?
-
Pakkasessa muoviosat paukkuu helpommin kuin kesällä ja auton sähköosat ei taida olla vesitiiviiitä(?).
-
Onkos kukaa tavannut kaupoista tätä LRP S10 MT versiota ilman sähköjä ja mitäs mieltä olette jaksaako tuo castlen sidewinder 5700kv combo kieputtaa tuota blastia 2s lipolla jos taivun tuohon buggyyn?
Onko tää lanka tapettu kokonaan kun kukaan ei ota kantaa :huh:
-
Onko jengi tosiaan heittäny kaiken toivon tämän Blastin kanssa kun kukaan ei kommentoi?? :mrgreen:
-
Ei tässä vielä ole luovutettu, vaikkakin tuntuis tuossa LRP:ssä noi muovi osat hajoavan aivan tavattoman helposti pakkasella...
Mutta juu, ite veivataan 4300kv ja 2s lipoilla, kulkee ihan kivasti silläkin :)
Joten ei tuolla sun combolla pitäis ainakaan vauhti puuttua.
-
Ei ole heitetty kirvestä kaivoon.
Ja asiaan. Monsterista ei ole mitään käsitystä.
Jaksaako tuolla setillä kieputtaa byggyä... Mitä tuokin sitten tarkoittaa.
Luulisin että saa toimimaan. Välityksiä varmaan saa tiputtaa alaspäin noilla kv arvoilla. Ei muuten mutta lämpöjen puolesta ja tietenkin vauhdin. Ellei ole tarkoitus saada mahdollisimman korkeita huippunopeuksia.
-
"Kieputtamisella" meinasin että auto on ajettavissa tuolla combolla ja ettei alitehoiseksi jää.
Tuo motti/nopari kuumenee jo rustlerin kanssa melkosesti vaikka o välityksiä muutettu.
Mietin tuossa että kuumentaako 4wd vielä enemmän tuota moottoria/noparia.. vai olisko 3500kv velineon viileämpi..
-
Lämpöön vaikuttaa niin paljon muutkin tekijät kuin välitykset. Kuten, maasto jossa ajetaan, nopeudensäätimen asetukset, ajotyyli jne jne...
Omassa buggyssa on 6,5t kone jonka kv arvoa en nyt muista mutta on jotain 4000 ja 5000 välistä. Ja radalla se on omille ajotaidoilleni turhan tehokas.
Käyttötarkoitus määrittelee sen moottorin tehon.
Veikkaan että tuo velineon setti ei helpolla mahdu. <--- Ei mitään faktaa, ainoastaan spekulaatiota.
-
Vielä sen verta tiedustelua että tarviinko myös ohjaus servon tuohon sähköttömään settiin? vai pelkästään motin,noparin,akut ja radiot? Joku aiemmi mainitti että spurri ja pinioni puuttuu kanssa ? :huh:
-
Kyllä servon tarvit vielä noiden lisäksi.
Spurri ja pinioni kyllä sisältyy auton pakettiin.
-
Nyt o blast buggyn aihio hommattuna tännekin, kiitokset mikko1979:lle. Kunnollista räjäytyskuvaa kaipailen jotta pääsis paremmin sinuiksi tämän auton kanssa.
Tuo LRp sivuilla oleva onjekirjan kopio ei ollu kaikkein mieleisin vedos..
-
Pistähän kokemuksia ja videoita sitten tulemaan. :afro:
-
Ny olis hyvät neuvot kalliit!!
Onko ideaa mite sais tuon ohjausservon asettumaan paikoilleen kun auton rungosta puuttuu ne tolpat joihin servo normaalisti ruuvataan kiinni?
Onko kukaa nähny "varaosana" missään kaubassa??
truggy siis kyseessä.
-
Hobbylinna tai power racing. Molemmista löytyy varaosia.
Ja näiden muovi kiinnikkeiden kohdalla ei ole merkitystä mikä painos tästä rungosta on kyseessä.
-
Jep.. Molemmilla on varaosia mutta luetteloissa ei ole tarjolla kalikoita servon kiinnitykseen auton runkoon :huh:
Jos sellainen löytyy niin osanumeroa kovasti arvostaisin.
-
Manuaalissa olevassa räjäytyskuvassa sen osan numero on aika selkeästi esillä.
Numero on 120931. Samassa pussukassa on myös akun kiinnitys hilut.
http://www.hobbylinna.com/battery-tray-posts-p-23204.html (http://www.hobbylinna.com/battery-tray-posts-p-23204.html)
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=827 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=827)
-
Kiitokset vinkistä :grin: En palikoita tuosta kuvasta tunnustanut itse koska en ole niitä ennen nähnyt. Ne puuttuivat raadosta. :afro:
-
Onko kukaa koittanu uunittaa tai kiehauttaa tuota blastin orkkis koppaa?
Mahtaisko rakenne muuttua vai meneekö kippuraan koko pska :huh:
-
Ajattelin tuon monsterin ostaa ensimmäiseksi autokseni. Onko jotain osaa jota kannattaisi tässä samalla tilata heti varastoon? Tässä ketjussa puhuttiin jotain öljyjen vaihtamisesta iskareihin, tarpeellista? Ja kuinkas kauan tuolla vakiolla jaksaa ajella, kannattaisiko suoraan ainakin lipo ostaa niin kulkisi vähän kovempaa?
-
Jos medaseciltä tilaat ni ota sieltä maalaamaton koppa on kuulema joustavampi, ite juur samaisen kopan tilasin kokeeksi. Alustaan niitä 3m8 laadukkaampia ruuveja ku ne vakiot on pehmeitä. soita sinne tilatessa.
-
Power racinilta ajattelin tilata. Aloin tässä miettimään jos ostaisi tuon bx mallin ilman sähköjä ja laittaisi suoraan tehokkaammaan koneen kiinni niin mitä osia pitäisi ostaa ja paljon tulisi maksamaan?
-
Se kuinka paljon tulee maksamaan riippuu pitkälti siitä että mitä noparia, moottoria, servoa, akkua/akkuja, laturia ja radioita siihen tilaa ja mistä.
Eli tuohon sähköttömään versioon pitää nuo kaikki yllä mainitut hommata erikseen.
-
Kiitoksia. Taidan tyytyä tuohon monsteriin ja ostaa lipon jos budjetti antaa myöten.
-
Onkos kellään tätä autoa rata käytössä?
-
Ei ole tainnu tähän mestariteokseen tulla vieläkään niitä optio-osia Hobbylinnaan..?
-
Huomasin tuossa että kun slipperin kiristää napakaksi niin iso vetoakseli alkaa "voplaamaan". Kun purkaa voimansiirron ja katselee akseleita niin kaikki kalikat on ihan suoria. Mikäs ihme sen tekee?
Vai tempasenko läpiruuvin tuohon slipperiin. Eipä ainakaan luista eikä ala voplata jousen kiristämisen takia :mrgreen:
-
Johtuu siitä että jousen päät ei ole hiottu.
Hiomalla jousen päät suoriksi pääsee melkein tästä ongelmasta.
Jos taas haluaa todella kireälle laittaa slipperin niin silloin vetää taas hieman vinoon.
Homman voisi saada hoidettua pienillä jousiprikoilla.
Itsellä ei ole tarvetta vetää mutteria niin kireälle.
Kannattaa pitää huoli ettei päästä kitkapintoja lasittumaan.
-
Ittellä on truggy ja buggy, joista truggy on omaan käyttöön ehdottomasti parempi, korkeamman maavaransa ja leveytensä ansiosta. Kumpikaan ei ole kovin kauan kestänyt ehjänä, johtuen varmaan siitä kun pitää leikkiä harjattomien ja 3s lipojen kanssa... ja siitä etten todellakaan osaa ajaa. Jos tiellä pysyy niin varmasti auto kestää virittämistä.
Onko kenelläkään tietoa, mitä eroa mahtaa olla truggyllä ja monsulla? Muutakun renkaat?
-
Itselläni tuo monsteri pukinkontissa, voin joulun jälkeen tänne vaikka pistää infoa siitä jos jotakuta kiinnostaa?
-
Eikö Castlen 5700kv motti ole muka passeli kun ei meinaa asettua 68/15 välittyksillä rattaat vastakkain.. Sitten ku asettelet motin niin että olis kohdallaan ni ajossa kone ei kestä paikallaan koska se menee osittain moottoripukissa olevan "korokkeen" päälle. ( vaikee selittää) ja "luiskahtaa" siitä sitten.
-
Moottoripukissa olevaa "kynnystä" pitää dremelöidä hieman pois.
Sen kynnyksen päälle sitä ei muutenkaan kannata laittaa koska tällöin kone on hieman vinossa.
Toisinsanoen pinioni on eri linjassa spurriin nähden.
Joten dremeli käteen ja kynnyksestä vähän pois. Älä ota kuitenkaan liikaa ettei mene puhki sinne spurrin laakerin puolelle.
-
Tasasin pukin kynnyksen passeleilla prikoilla. Ny istuu ja pysyy =)
-
Nyt on ensimmäiset ajot monsterilla ajettu ja vauhtia omille taidoille kyllä piisaa tarpeeksi. Kuuluuko etu renkaiden olla vähän kääntyneenä oikealle? Pystyykö tätä säätämään jostain? Onko normaalia, että auto reagoi pakitukseen pahimmillaan ~1 sekunnun viiveellä? Siinä vielä pari kuvaa:
(http://i305.photobucket.com/albums/nn222/ussak/Joulu2010034.jpg)
(http://i305.photobucket.com/albums/nn222/ussak/Joulu2010036.jpg)
-
Renkaiden vinouteen ainakin osaan auttaa. Siinä ohjaimessa pitäisi olla sellainen kuin steering/ st. trim, siitä kun vääntelet oikeaan sunntaan niin pitäisi suoristua.
-
Kiitoksia. Nuo loput napit varmiinkin kääntyvyyden hienosäätöön? Pitäisi niihin varmaan tutustua kunhan malttaa :mrgreen:
-
Jos renkaat ovat reilusti vinossa trimmin ja ratin ollessa keskiasennossa kannattaa säätö tehdä ohjauksen linkkitangosta.
Myös servovarren tulisi osoittaa kohtisuoraan menosuuntaan. Trimmistä vain hienosäädöt, näin saadaan
ohjauksen geometria pysymään molemmillepuolille käännettäessä melko samana.
-
Ja kannattaa olla tarkkana tuon lumen/veden kanssa ettei kärähdä sähköt.
-
Jos renkaat ovat reilusti vinossa trimmin ja ratin ollessa keskiasennossa kannattaa säätö tehdä ohjauksen linkkitangosta.
Myös servovarren tulisi osoittaa kohtisuoraan menosuuntaan. Trimmistä vain hienosäädöt, näin saadaan
ohjauksen geometria pysymään molemmillepuolille käännettäessä melko samana.
Renkaat ovat niin vinossa että trimmi pitää säätää maximi asentoon että menevät suoraan. Selvennäs vielä mikä on ohjauksen linkkitanko ja servovarsi? Ja renkaat vinot vain jos kytkin on-asennossa
Ja kannattaa olla tarkkana tuon lumen/veden kanssa ettei kärähdä sähköt.
Juu tähän asti toiminut hyvin muovi pussi sähköjen päälle ja kiristys molempiin päihin semmoisella kangas teipillä jossa ei liimapintaa.
-
Irroita servovarsi ohjausservosta,ja laita virrat päälle sekä ohjaimesta trimmit keskelle.
Sen jälkeen kiinnität servovarren servoon pyörien ollessa suorassa.
Servovarsi on se kääntyvä osa servossa,joka on päältä ruuvilla kiinni.
Servovarresta puolestaan lähtee ohjauksen linkkitanko..
-
Irroita servovarsi ohjausservosta,ja laita ohjaimesta trimmit keskelle.
Sen jälkeen kiinnität servovarren servoon pyörien ollessa suorassa.
Servovarsi on se kääntyvä osa servossa,joka on päältä ruuvilla kiinni.
Servovarresta puolestaan lähtee ohjauksen linkkitanko..
Lisää vielä, että kannattaa pitää se radio päällä tämän aikana, että se servo aina suoristuu.
-
Tänään käytettiin buggya radalla, ihan mallikkaasti se kulki ja kesti koko päivän vaikka aikamoista hittiä välillä saikin.
Autossa 10,5t kone ja Dualskyn nopari.
Jostakin päin autoa tosin alkoi kuulumaan outoa rätätystä, pitää tutkia.
-
Jos renkaat ovat reilusti vinossa trimmin ja ratin ollessa keskiasennossa kannattaa säätö tehdä ohjauksen linkkitangosta.
Myös servovarren tulisi osoittaa kohtisuoraan menosuuntaan. Trimmistä vain hienosäädöt, näin saadaan
ohjauksen geometria pysymään molemmillepuolille käännettäessä melko samana.
Renkaat ovat niin vinossa että trimmi pitää säätää maximi asentoon että menevät suoraan. Selvennäs vielä mikä on ohjauksen linkkitanko ja servovarsi? Ja renkaat vinot vain jos kytkin on-asennossa
Ja kannattaa olla tarkkana tuon lumen/veden kanssa ettei kärähdä sähköt.
Juu tähän asti toiminut hyvin muovi pussi sähköjen päälle ja kiristys molempiin päihin semmoisella kangas teipillä jossa ei liimapintaa.
Itse lähtisin asiaa puimaan näin.
Servovarsi (http://www.racingfactory.fi/shop/cat/images/tm502221s_0605_48a.jpg) irti servosta ja autoon sekä lähettimeen virrat päälle. Lähettimestä trimmit nollille/keskiasentoon. Nyt laitetaan servovarsi poorille joka on lähimpänä keskikohtaa. Seuraavaksi säädetään trimmillä servovarsi suoraan. Renkaat säädetään suoraan linkkitangosta joka lähtee servovarresta, tässä tapauksessa linkkitanko kulkee kardaanin päällä poikittain toiselle puolelle autoa.
Nämä kaikki säädöt tehdään silmämääräisesti. Silmä on yllättävän tarkka instrumentti.
Tämän jälkeen hienosäädöt tehdään ajaessa tasaisella pinnalla tasaista nopeutta. Tämä siis trimmistä.
Paljon vaikutusta on myös sillä että ohjaustangot, ne jotka menevät etunapoihin ovat saman mittaiset.
Myös takapään geometria ja sen symmetrisyys vaikuttaa.
Toivottavasti näillä vinkeillä onnistuu.
-
Kiitoksia kaikille auttaneille sain renkaat suoraan! Osaisiko joku vielä sanoa mistä voisi johtua tuo pakin viive?
-
Noparissa taitaa olla jarru välissä.
-
Pistäs ussak videota tuosta autosta jos mahdollista :wink:.
-
Kiitoksia kaikille auttaneille sain renkaat suoraan! Osaisiko joku vielä sanoa mistä voisi johtua tuo pakin viive?
Se on ihan ominaisuus tuossa noparissa. Jos siinä siis on se orkkis RTR paketin nopari.
-
Tänään käytettiin buggya radalla, ihan mallikkaasti se kulki ja kesti koko päivän vaikka aikamoista hittiä välillä saikin.
Autossa 10,5t kone ja Dualskyn nopari.
Jostakin päin autoa tosin alkoi kuulumaan outoa rätätystä, pitää tutkia.
Diffin lautasrattaan hampaita poikki :grin:
Tuo on puhdas arvaus, mulla ainakin oli kun auto "räpätti" kiihdyttäessä.
Onneksi ei ole enää koko autoa :cool:
-
Onneksi ei ole enää koko autoa :cool:
Itsehän jätän koko romun reliikiksi hyllylle muistuttamaan virheestäni ostaa koko laitos.. :grin:
-
Kannustavia puheita. :mrgreen:
Vielä en ole diffejä avannut.
-
Kyllä ne diffin rattaat kestää,kunhan pitää huolen siitä ,että diffin
sisällä on rasvat ja ulkopuolella rattaissa vaseliinit.
Myös välykset kannattaa tarkistaa ja tarvittaessa shimmata.
Me ollaan ajettu n.2 viikkoa 5.5t moottorilla isomyyrin radalla,eikä diffeissä
ole ollut mitään ongelmia.Slipperi on syytä säätää myös niin,että se aavistuksen luistaa.
-
Pistäs ussak videota tuosta autosta jos mahdollista :wink:.
Juu voin huomenissa illalla laittaa videota. Ja itellä auto kyllä kestänyt vaikka täysillä ajettua mm. jäälyhtyä, betoniseinää, lumihankea, koiraa päin, tosin vakio sähköt tuossa kiinni. Tuossa nyt vielä kuva.
(http://i305.photobucket.com/albums/nn222/ussak/joulu022.jpg)
-
Väsäsin nyt nopeesti tämmösen videon, laatu on mitä on. Niin ja sisko kuskina :wink:
http://s305.photobucket.com/albums/nn222/ussak/?action=view¤t=LRPS10blastmonster.mp4
-
Mulla on Mt ja kärtsäs neljännellä ajolla nopari. :shocked:
-
kaikilla sama vika et vakio nopari pamahtaa tai sulaa :grin:
-
Mistä saisi tämän vakio nopareita? Löysin Suomesta vain moottoreita ja servoja.
-
Jeps, diffissä oli lautasrattaasta yks hammas irti, uus osa kiinni ja ajoon. Auto tosissaan sai kunnon lentoja volttia ym. eikä mitään ripustuksen osia tms. ole hajonnut.
-
Mistä saisi tämän vakio nopareita? Löysin Suomesta vain moottoreita ja servoja.
Ei tuon vakionoparia kyllä kannata ostaa, ei se kestä. Kannattaa hommata joku muu kestävämpi.
-
uutta
http://www.lrp.cc/de/produkte/neu-bei-lrp/produkt/lrp-s10-blast-tc-rtr-110-elektro-tourenwagen-rtr/details/
http://www.redrc.net/2011/01/lrp-s10-blast-tc-rtr/?utm_source=feedburner&utm_medium=feed&utm_campaign=Feed%3A+RedRc2+%28Red+RC+-+RC+Car+News+DF%29
-
Itsellä tuo monsteri alkaa "pätkimään" n.15min ajon jälkeen. eli ajat kaasu pohjassa suht tasasella tiellä niin auto vain pysähtyy, sitten nostat vähäksi aikaan ilmaan edelleenkin kaasupohjassa niin renkaat alkaa vähän ajan päästä pyöriä ja pääsee taas ajamaan kunnes sama toistuu. Onko tuo ihan normaalia ja johtuu siitä että akku lopussa?
-
Uskoisin että akku alkaa olla lopussa.
-
Kyseessä akun "loppuminen". Jota tehostaa tämä pakkanen.
Sisälle kun tuo lämmittelmään niin johan löytyy taas akusta virtaa hetkeksi, kunnes loppuu.
-
jos ajoit vakioakun kanssa niin sit akku loppu :grin:
-
onko kukaan käyny tolla buggyllä missään kisoissa?? jos on niin onko pärjännyt hyvin muille merkeille.
-
onko kukaan käyny tolla buggyllä missään kisoissa?? jos on niin onko pärjännyt hyvin muille merkeille.
Kyllä noita on muutamia Winter Jumps-kisoissa näkynyt. Kyllä sillä aloittelija pärjäilee ihan hyvin, kunhan ajaa viisaasti. Lähinnä noissa on rajoittavana tekijänä hidas servo, mikä vaikeuttaa ajamista ja reagointia.
Aloittelijoilla tuppaa olemaan sellainen kuvitelma, että heti pitää vaihtaa tehokkaampaa moottoria, vaikka oikeesti eka pitää hommata kunnon servo ja ohjain. Ei lisävoimalla tee mitään, jos sitä ei pysty hallitsemaan. Kisoissa pärjää pirun pitkälle, jos ei kaada.
-
Joo,ajettiin Vantaan WJ tuolla autolla.Moottorina 13.5t novak.Poitsu ajeli rauhallisesti
finaalit ja sijoitus jumbofinaalin toka sija.Kisojen jälkeen ajettiin muutama kerta 5.5t
moottorilla ja auto kyllä kesti,kun ajeli varovaisesti.
-
onko noissa kisoissa esim. winterjumpsissa jotain moottori ja nopari juttuja että täytyy olla joku tietty nopari ja motti
-
onko noissa kisoissa esim. winterjumpsissa jotain moottori ja nopari juttuja että täytyy olla joku tietty nopari ja motti
Ei ole. Lisätietoa: http://www.winterjumps.com
-
mitä sieltä voittaa palkinnoiks
-
Pokaaleja ja mahdollisesti tavarapalkintoja, yleensä kisakutsuissa mainittu.
-
mitä sieltä voittaa palkinnoiks
Palkinnothan ne aina tärkeimpiä kilpailuissa.. :roll:
-
Tietty! Tärkein palkinto on varmaan se, että pääse ajamaan kisaa.
E. Korjailtu.
-
Tänään sitten kärähti sähköt. Laiton akun villasukan sisään ja villasukka oli jotenkin päässyt sotkeutumaan moottoriin vettä ei kuitenkaan tietääkseni mennyt sisälle. Ja ohjaimesta katkesi antenni keskeltä poikki :grin: voinee varmaan vain otta nikko ohjaimesta antennin ja kiinnittää tuohon nysään mitä jäi jäljelle? Olisiko ehdottaa jotain moottori ja nopari pakettia, budjetti 100€?
-
Kannattaa se antenni vaihtaa kokonaan. Lähtee yleensä ruuvaamalla irti.
Itselläni on tällainen combo ---> http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=11059)
Sillä erolla että itselläni on 6.5T koneella ja jos nyt pitäisi valita uudestaan niin ottaisin ehdottomasti tuolla 8.5T koneella.
-
Tänään sitten kärähti sähköt. Laiton akun villasukan sisään ja villasukka oli jotenkin päässyt sotkeutumaan moottoriin vettä ei kuitenkaan tietääkseni mennyt sisälle. Ja ohjaimesta katkesi antenni keskeltä poikki :grin: voinee varmaan vain otta nikko ohjaimesta antennin ja kiinnittää tuohon nysään mitä jäi jäljelle? Olisiko ehdottaa jotain moottori ja nopari pakettia, budjetti 100€?
tai toi sitten kun tulee varastoon
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-20-RTR-Combo-108710
-
Tänään testailin autoa. Tuosta noparista oli sulanut akku johto irti, joten kokeilin vain tökätä johdot paikoilleen ja laittaa virrat päälle. noparissa ei pala valo, mutta renkaat kääntyvät ja auto ei reagoi jos painan kaasua tai pakkia. Tarkoittaako tuo sitä, että vain moottori rikki? Jos näin voisin ostaa uuden samanlaisen moottorin ja voisi vielä ajella jonkin aikaa, kunnes varaa uuten nopariin ja moottoriin?
-
mikä motti ja nopari sulla on?
-
öö kaikki osat tällä hetkellä vakioita
-
no osta harjaton saman tien. noi vakiot kärähtää heti
-
Pysyykö teillä iskareissa öljy sisällä? Mulla ei pysy vaikka oon laittanu pari o-rengasta yhteen iskariin mutta silti öljyt lentää pihalle :grin: :grin:
-
http://www.hobbylinna.com/electric-touring-p-24415.html
-
Nonniin. Uus nopari tuli.
-
Nyt kävi näin, että kun toin auton ajon jälkeen ulkoa sisälle, niin auto ei enää liikkunut. Se oli täynnä lunta. Käytin akun pois ja laitoin takaisin, niin kuulosti ihan kun auton sisällä joku ois kiehunu, eikä auto toimi enään. Onko mahdollista, että noparin sisälle on päässyt vettä? :huh: Tai onko kellekkään käynyt samalla tavalla. Onhanse erikoista, että heti vatatilattu nopari menis taas. Vanhassa noparissa (joka tuli auton mukana) luki "Water Proof" ja tässä uudessa ei nyt lue mitään. Säätimessä oleva ledi vilkkuu punaisena.
-
ei kannata ajaa lumessa eikä tuo vakionopari ole välttämättä vesitiivis vaikka lukeekin.
toinen vaihtoehto että akku on tyhjä. mennyt oikosulkuun ja purkanut itsensä.
-
No olettekos käyttäneet harjattomia? Ja os olette, niin minkälaisia?
-
Teit tietysti lumisuojaukset noparille, teithän..?
-
No olettekos käyttäneet harjattomia? Ja os olette, niin minkälaisia?
Tässä on hyviä harjattomia settejä :smiley:
http://www.hobbylinna.com/combo-brushlesseraser-135t-p-23897.html
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-onroad-p-22734.html
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/NOPEUDENSAATIMET-Nopeudensaatimet/Speed-Passion-Inspire-20-RTR-Combo-108710
-
just kokeilin tuommosta,tosin 4600kv motilla:
http://www.wheelspinmodels.co.uk/car/item/HPI-1151-HPI-Flux-Brushless-System-With-Motor-And-ESC__2ac9/
aika mukavasti pyrkii,vielä kun pysyis lapasessa :grin:
-
toi ezrun 60 on parempi
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html
-
toi ezrun 60 on parempi
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html
Olis kiva tietää mihin tuokin mielipide perustuu, kun tuo HPI:n Flux on oikeasti Castlen Sidewinder joka tunnetusti on todella hyvä nopari.. :roll:
-
toi ezrun 60 on parempi
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html
Olis kiva tietää mihin tuokin mielipide perustuu, kun tuo HPI:n Flux on oikeasti Castlen Sidewinder joka tunnetusti on todella hyvä nopari.. :roll:
Varmaan perustuu siihen kun ei jonu93 ole muuta noparia omistanut kuin tuon ezrunin.
Vaan todellisuudessa tuo flux vie kyllä voiton kestävyydessä 6-0
Itsellä on noita flux paketteja 2kpl käytössä ollut jo parivuotta.
On ajettu ulkona sateella ja lumessa, mitään tee se itse suojauksia ei ole ollut, ja auto sähköineen tuotu aina lattialämmitetylle pesuhuoneen lattialle kuivumaan.
Ezrunien on saanut täältä foorumilta lukea kärynneen jo lumessa ajettaessa, lisäksi olen nähnyt niiden palavan ihan siistissä sisäajossakin.
Ja toinen noista paketeista 1/10 tuuppi krossissa kiinni, ja toinen paketti Stampedessä.
Pää kuskina ollut nykyisin 8v poika.
Oli toiset noista välillä VTR autossakin kiinni....
-
toi ezrun 60 on parempi
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html
Olis kiva tietää mihin tuokin mielipide perustuu, kun tuo HPI:n Flux on oikeasti Castlen Sidewinder joka tunnetusti on todella hyvä nopari.. :roll:
Varmaan perustuu siihen kun ei jonu93 ole muuta noparia omistanut kuin tuon ezrunin.
Vaan todellisuudessa tuo flux vie kyllä voiton kestävyydessä 6-0
Itsellä on noita flux paketteja 2kpl käytössä ollut jo parivuotta.
On ajettu ulkona sateella ja lumessa, mitään tee se itse suojauksia ei ole ollut, ja auto sähköineen tuotu aina lattialämmitetylle pesuhuoneen lattialle kuivumaan.
Ezrunien on saanut täältä foorumilta lukea kärynneen jo lumessa ajettaessa, lisäksi olen nähnyt niiden palavan ihan siistissä sisäajossakin.
Ja toinen noista paketeista 1/10 tuuppi krossissa kiinni, ja toinen paketti Stampedessä.
Pää kuskina ollut nykyisin 8v poika.
Oli toiset noista välillä VTR autossakin kiinni....
Flux/Sidewinderissähän on tunnetusti kohtuu heikko BEC, mutta sekin korjaantuu ulkosella. Muuten on kyl tosi hyvä nopari hintaansa nähden.
-
toi ezrun 60 on parempi
http://www.hobbylinna.com/ezrun-combo-road-p-22732.html
Olis kiva tietää mihin tuokin mielipide perustuu, kun tuo HPI:n Flux on oikeasti Castlen Sidewinder joka tunnetusti on todella hyvä nopari.. :roll:
Varmaan perustuu siihen kun ei jonu93 ole muuta noparia omistanut kuin tuon ezrunin.
Vaan todellisuudessa tuo flux vie kyllä voiton kestävyydessä 6-0
Itsellä on noita flux paketteja 2kpl käytössä ollut jo parivuotta.
On ajettu ulkona sateella ja lumessa, mitään tee se itse suojauksia ei ole ollut, ja auto sähköineen tuotu aina lattialämmitetylle pesuhuoneen lattialle kuivumaan.
Ezrunien on saanut täältä foorumilta lukea kärynneen jo lumessa ajettaessa, lisäksi olen nähnyt niiden palavan ihan siistissä sisäajossakin.
Ja toinen noista paketeista 1/10 tuuppi krossissa kiinni, ja toinen paketti Stampedessä.
Pää kuskina ollut nykyisin 8v poika.
Oli toiset noista välillä VTR autossakin kiinni....
Flux/Sidewinderissähän on tunnetusti kohtuu heikko BEC, mutta sekin korjaantuu ulkosella. Muuten on kyl tosi hyvä nopari hintaansa nähden.
no piti kirjottaa että 60a ezrun on parempi vaihtoehto kuin tuo 35a ezrunin combo
-
Joo itella kans toi vakio nopari alko sulamaan ja takuu korvasi uuden. Tämmösen LRP Runner Bullet Reverse noparin sain tilalle. Pystyisikö tuon kanssa käyttämään harjatonta moottoria joka antaisi autolle n. 45km/h, jos pystyy niin mikä moottori kelpaisi? Nopari on 100% vesisuojattu, mutta autoa pitää silti suojata vedeltä, koska muut osat ei ole vesitiiviitä? Mitkä ne muut osat on ja saako niistä ostettua vesitiiviitä malleja?
-
Vedestä kärsiviä komponentteja voi olla vastaanotin, moottori(ei hiili koneet), servo sekä laakerit.
Se kuinka todennäköistä on niiden hajoaminen vedestä, se on taas riippuvaista siitä kuinka hyvin ne suojataan.
Servot kestää kohtalaisen hyvin kuin myös moottorit.
Vastari kannattaa pitää kuivana tai lakata hyvin.
Laakerit kestää kun huolletaan hyvin ajon jälkeen. (WD40)
-
joo laitetaan tännekkin jotain.
eli mulla on ezrun 60a 4300kv combo, 20t pinioni tossa buggyssa ja 7,2v nimh akulla kulkee ~52
jos laittasin 9,6v akun niin kuinka kovaa se kulkisi. :azn:
-
Laita ensin vaikka 2s lipo,ero on huomattava jo sillä.
-
Enkä kyllä usko että 6 kennosella nimhillä kulkee +50kmh.
-
kyllä kulkee mutta en tiedä miks. :grin:
-
Kyllä kuuskennoisilla nimheillä on ajettu kovaa ennenkin. (Eihän Lipoja ole vielä "kauaa" ollutkaan...) Erohan 2-cell Lipolla ja 6-cell NiMhissä on vain paino, jännite on kutakuinkin sama. No okei 0,2 volttia Lipon eduksi, mutta kuitenkin...
-
Kyllä kuuskennoisilla nimheillä on ajettu kovaa ennenkin. (Eihän Lipoja ole vielä "kauaa" ollutkaan...) Erohan 2-cell Lipolla ja 6-cell NiMhissä on vain paino, jännite on kutakuinkin sama. No okei 0,2 volttia Lipon eduksi, mutta kuitenkin...
Virranantokyvyssä on kyllä iso ero varsinkin uusiin Lipoihin verrattuna.
-
Mulla on pomppulinnasta ostettu Harjaton combo Ezrun 9T 4300 KV ja hajooko se jos en suojaa sitä ja menen tonne hankeen sudittelemaan? olen jo kerran ajanut mutta ei kuulemma kestä ja halusin kysyä ;) Eli miten on ?
-
Kannattaa laittaa kierros elmukelmua tai joku muovipussi auton rungon ympärille. Ite oon laittanut niin eikä mikään oo mennyt rikki ja suojaa kaikkia sähköosia. :grin:
-
Varmaan tää Blasti yks suosituimmist LRP:eistä ku on kaikki mahdolliset mallit en ihmettele vaiks tulis jooku SC malli =). Toi Toukka versio on varmaan iha kiva, onkos jollakin sitä jo ?
-
Moro
Mulla löytyy turisti, ja menen ajamaan LRP-Areenan RTR CUPpia. Ostin rullaavan ja testisavut vielä ottamatta.
-
Turisti löytyy täältäkin. Yhden kisan tuolla areenalla olen ajanut ja jonkun verran reeniä. Hyvä että tulee toinenkin auto viivalle niin pääsee säätöjä vertailemaan :smiley:
-
Turisti löytyy täältäkin. Yhden kisan tuolla areenalla olen ajanut ja jonkun verran reeniä. Hyvä että tulee toinenkin auto viivalle niin pääsee säätöjä vertailemaan :smiley:
mulla ensimmäinen turisti. Että ei kannata multa paljon säätöjä kysellä. Voisit itse kertoa mitä olet tehnyt autolle.
Edit: kaikille jotka eivät tiedä niin areena cupissa ei autoa saa muokata paljoa. Iskariöljyt vaihtaa ja pyöränkulmia säätää. Ja jotain muuta pientä. Esim diffejä ei saa avata ollenkaan.
Mielestäni tälle turistille pitäisi tehdä ihan oma aihe.
-
Suurin ongelma on ollut tuon kanssa auton kaatuminen. Voi tietysti olla kuljettajassakin vika :mrgreen: Etupään auraus oli ainakin ihan päin prinkkalaa heti paketista otettaessa ja nyt pyörät on kutakuinkin suorassa. Iskareita täytyy säätää vieläkin pehmeämmiksi, joka auttanee osaltaan tuohon kaatumiseen. Tällä hetkellä kaikissa iskareissa kakskymppistä öljyä ja kummastakin päästä ovat toisiksi makaavimmassa asennossa siten että saa vielä pidettyä tuon maavaran laillisena. Tulossa 29 pinjoni jolla saa välityksen kohdilleen niin ei mene enää muut suoralla karkuun, tällä hetkellä 26 hampainen paikallaan. Itsellänikin ensimmäinen auto jota oikeasti tulee säädettyä ja parhaat neuvot saa radalta muilta kokeneemmilta sekä itse kokeilemalla.
-
Heitin 50 iskareihin. saa nähdä miten toimii. Jos viikonloppuna sitten ehtisi testata.
-
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs069.snc6/167899_152379198149441_100001320863646_250784_520741_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs291.snc6/181923_152389308148430_100001320863646_250875_6266351_n.jpg)
Siinä mun lörppi
-
Aika hyvältä toi toukka näyttää.Voisi kesäksi rullaavana ostaa driftailuun.Mitä säätöjä tossa on et onko enemmän kun saman hintaluokan TT-01D:ssä.Iskaritkin näyttää paremmilta kun tamiyan rimpulat.
Edit:Tuleeko koppa Non RTR:ssä maalaamattomana vai maalattuna.
-
tossa on tollanen. jconcepts d4 koppa. mitkä muut kopat sopivat autoon?
http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=56854
-
viellä tosta combosta
mulla on turnigy 60a nopari, moottorina 7,5 norsman ja akkuna on 3300 20c 2s lipo.
onko hyvä yhdistelmä?
viimekerralla kun oli tt 01:kösesä kiinni niin ei toiminut?
jos antoi enemmän kaasua niin välillä vaan pätki ja joskus lähti aluksi hitaasti ja sit vasta sai tehoja.
ja sori ot
-
kiedo noparin johto moottorin johtojen kanssa yhteen ja koita. mulla toimi kun tein niin.
-
no kai pitää kokeilla sit kun saa uuden auton.
tällä hetkellä pitäis ostaa hon nor sc,mutta minkä lainen on toi lrp blast touring ajetaviideltaan ja säädetävyldeltään.
-
oliko sulla jotkut gigaradiot vai 27 mhz. jos oli jotkut halvat gigat niin siinäkin voi olla vika
-
acomsin 2,4g ohjain +vastari
ei oikeen tunnu että olis ohjaimesta kiinni,koska toimii kaikissa muissa sähköissä.
-
Aika hyvältä toi toukka näyttää.Voisi kesäksi rullaavana ostaa driftailuun.Mitä säätöjä tossa on et onko enemmän kun saman hintaluokan TT-01D:ssä.Iskaritkin näyttää paremmilta kun tamiyan rimpulat.
Edit:Tuleeko koppa Non RTR:ssä maalaamattomana vai maalattuna.
Säädöistä osaa sanoa, kun ensimmäinen turisti. Koppa tulee maalattuna. Tuo on HPI Mustang Saleen koppa. Eipä nuo iskarit niin ihmeelliset ole. Onhan ne isot... Maverick Stradan iskareissa on sentään tutit.
-
Itse koen tuollaiset iskarit paljon vaikeammiksi säätää kuin esim. Strada TC:n iskarit. Kaipaisi löysempää jousta, mutta jos RTR-sarjaa haluaa ajaa niin ei voi vaihtaa kuin öljyt.
-
Varmaan tän ostan kesäksi.Kun on edullisempikin kun TT-01D.Saksasta saa samaan hintaan normi tötterön jossa ei mitään säätöjä ja iskareita ei voi edes täyttää.
-
eipä ne stradan iskaritkaan oo häävit...on niissä tutit joo, mut kaukana muodoltaan siitä mitä toimivat tutit on
ja männissä ei edes reikiä vaan jotkut urat kyljessä ja sen verta väljät et jotkut kokeili jo diffiöljyjä :grin:
mulla on ollut iskarit mavessa puolityhjinä ku ne vuotaa niin paljon eikä näitä halpisleluja jaksa mekata niillä vaan ajetaan leluturisticuppia ei se menoa haittaa ne on muutenkin niin sohloja joka suuntaan :grin:
-
mistä noita alumiini ohjauspaloja saa jotka sopii tohon. ja jostain suomesta tai jos jollain on myydä niin laittaa yv:tä :grin:
-
mistä noita alumiini ohjauspaloja saa jotka sopii tohon. ja jostain suomesta tai jos jollain on myydä niin laittaa yv:tä :grin:
Eikö se nyt kerrasta mene perille?
http://rc10.fi/index.php?topic=48519.msg498425#msg498425 (http://rc10.fi/index.php?topic=48519.msg498425#msg498425)
-
(http://a2.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs069.snc6/167899_152379198149441_100001320863646_250784_520741_n.jpg)
(http://a6.sphotos.ak.fbcdn.net/hphotos-ak-snc6/hs291.snc6/181923_152389308148430_100001320863646_250875_6266351_n.jpg)
Siinä mun lörppi
laita kuvia korin alta. :azn:
-
onko kukaan koittanut että mitkä muut/muun valmistajan korit sopivat tohon buggyyn :azn:
-
ai tourinkiin? tuo on HPI:n mustang saleen. Eiköhän siihen sovi mikä vaan sopivan kokoinen kori, kun laittaa reiät oikeaan kohtaan :wink:
-
Tuli ostettua lrp blast tc drifteri-alustaksi melkein rtr:änä. Kävin koittaa sitä Kuopion Maxi makasiinin parkkihallissa, kun täällä ei ratoja. Kivaha tuolla oli ajella, mut se vakiomotti/nopari on kyl auttamattoman vaisu. Tulossa http://www.hobbylinna.com/combo-brushlesseraser-135t-p-23897.html Onko kellään tuosta combosta mitään sanottavaa? Seuraavaksi varmaan pitäs renkaita hommata ja uutta koria, kun tuo vakiobanaani ei oikein miellytä silmää.
-
ostakaa pois niin
http://rc10.fi/index.php?topic=54777.0
niin saan ostettua blast s10 monsterin :grin:
-
Tervehdys kaikille! Tietääkö kukaan käykö tourinkiin sama spurri kuin muihinkin blasteihin, kun tuo osanumero ei ole sama? Mites toi koppa onko 190mm vaiko 200mm?. Entäs löytyykö blasteihin vielä mitään hipo-osaa? Kiitokset vastauksista jo etukäteen.
-
kori on varmaan pienempi, varmaan lähempänä 100mm kuin 200mm. ja Turistin spurri on varmaankin pienempi kuin muiden.
-
kori on varmaan pienempi, varmaan lähempänä 100mm kuin 200mm. ja Turistin spurri on varmaankin pienempi kuin muiden.
Taitaa olla typo. 190mm siis eikä 100mm.
- Hount
-
Taisin mitata sen vakiokorin leveyden ja muistaakseni se on 185mm, eli aika kapoinen. Akseliväli oli jotain 258tjsp? Saa nähdä, kuinka uusi kori istuu kun väli on vain 253mm
-
sopiskohan nuo tohon buggyyn
http://www.rcmart.com/catalog/rc-lazer-zx5tf5-3racing-alum-knuckle-arms-zx517bu-p-26202.html?cPath=595_736_903
jos jollain on lazerin ohjauspalat niin koittakaa että sopiiko
-
Morjens,
Onko 4000kv liikaa tähän autoon? (Buggy). 100A nopari ja 2s 4000Mah 30c LiPo olisi tarkoitus laittaa kaveriksi.
-Julle
Edit: Millaiset mömmöt olisi hyvä laittaa diffeihin? Entä iskareihin? :undecided:
-
Morjens,
Onko 4000kv liikaa tähän autoon? (Buggy). 100A nopari ja 2s 4000Mah 30c LiPo olisi tarkoitus laittaa kaveriksi.
-Julle
Sanoisin että se on juuri sopiva.
-
Morjens,
Onko 4000kv liikaa tähän autoon? (Buggy). 100A nopari ja 2s 4000Mah 30c LiPo olisi tarkoitus laittaa kaveriksi.
-Julle
Sanoisin että se on juuri sopiva.
Komppaan edellistä koneen osalta ja oma setup blastissa on etu diffi 10000 ja takana 7000 kastikkeet. Iskareihin tais lurahtaa 40:et liemet.
-
Mulla oli 4600kv motti ja tuntui kulkevan vähintään riittävästi sisäradalle.
Varmasti riittää enemmän kuin hyvin tuo nelitonninen.
Iskareissa oli edessä 40 ja takana 35,ja oli omaan makuun liian jäykät..eipä tullut enää paremmin testattua kun en saanut autoa pysymään ehjänä edes yhtä akullista :roll:
-
Do dii, lisää kokemuksia tästä vehkeestä(truggy)
Nyt sitä on kiusattu jo jonkin verran ja väljää on ihan joka paikassa.
Juuri nyt teen holkkeja tukivarsiin, jotta ei pyörät heittelisi 5cm suuntaa jos toiseenkin.
Lapakumeilla kiusattuna, etu diffin rattaat antautu, tai muutama hammas ainakin.
Muovi osat josta pultteja menee läpi on hakkautuneet tosiaan niin väljiksi, ettei tolkun määrää.
Ja noista aluumiinistä "kääntö päistä" on hakkautuneet alapuolen kiinnitys ruuvien paikoista kierteet mäkeen.
Että tämmöistä :)
-
Do dii, lisää kokemuksia tästä vehkeestä(truggy)
Nyt sitä on kiusattu jo jonkin verran ja väljää on ihan joka paikassa.
Juuri nyt teen holkkeja tukivarsiin, jotta ei pyörät heittelisi 5cm suuntaa jos toiseenkin.
Lapakumeilla kiusattuna, etu diffin rattaat antautu, tai muutama hammas ainakin.
Muovi osat josta pultteja menee läpi on hakkautuneet tosiaan niin väljiksi, ettei tolkun määrää.
Ja noista aluumiinistä "kääntö päistä" on hakkautuneet alapuolen kiinnitys ruuvien paikoista kierteet mäkeen.
Että tämmöistä :)
Jos olet saanut alumiinista ohjauspaloista kierteet sileiksi, niin olisiko syytä katsoa peiliin. Myös 5cm suuntaansa klappaavat tukivarret kielii pikkuisen huollon laiminlyönnistä.
Minkä valmistajan ohjauspalat?
- Hount
-
Jos olet saanut alumiinista ohjauspaloista kierteet sileiksi, niin olisiko syytä katsoa peiliin. Myös 5cm suuntaansa klappaavat tukivarret kielii pikkuisen huollon laiminlyönnistä.
Minkä valmistajan ohjauspalat?
- Hount
[/quote]
Hount, sähän sälli olet...
Kattelen mä peiliin ihan päivittäin, mutta ei sieltä kyllä selvinny, että kierteet on lähtenyt mäkeen :shocked:
Ja huonosta huollosta johtuu, se että kaikki muoviosat ovat kyseisessä vehkeessä niin pehmeitä, että ruuvit hakkaa ne väljiksi?
No onhan se tietysti niinkin, olisi pitänny vaihtaa kaikki osat uuteen, ennen kuin niihin tuli väljää ;)
-Fopa
-
Joo ei tässä autossa mitää vikaa ole, se on kuskin vika kuten mullekin on tässä threadissa mossotettu kun olen kritisoinu tän auton hemmetin heikkoa kestävyyttä..
-
Joo ei tässä autossa mitää vikaa ole, se on kuskin vika kuten mullekin on tässä threadissa mossotettu kun olen kritisoinu tän auton hemmetin heikkoa kestävyyttä..
No mitä tuota on katsellut, niin ei tuo ainakaan ajamista kestä. Aivan onneton reuhka.
-
Itsella tuo monsteri ja siinä kiinni LRP A.I Automatic Runner Reserve- nopari. Minkäs laista moottoria tuon kanssa suosittelisitte?
-
Moro,
Minkä kokoiseen akseliin vakiopinjonit sopivat? Onko se 5mm vai jokin muu? :undecided:
-Julle
-
3mm tai taitaa tarkka lukema olla 3.17mm
-
http://dl.dropbox.com/u/2289095/carbon_blast_s10.jpg (http://dl.dropbox.com/u/2289095/carbon_blast_s10.jpg)
- Hount
-
http://dl.dropbox.com/u/2289095/carbon_blast_s10.jpg (http://dl.dropbox.com/u/2289095/carbon_blast_s10.jpg)
- Hount
Mistä olet noin paljon hiilikuitupalikkaa löytänyt? :cheesy:
-Julle
-
Mistä olet noin paljon hiilikuitupalikkaa löytänyt? :cheesy:
-Julle
Saksalainen pieni tuningpaja noita tekee, toivotaaan että osille tulee paremmat myyntikanavat tulevaisuudessa.
- Hount
-
Mikä hammasjako on buggyssä vakiona? Onko se tuo 32p? :undecided:
-
Vakio hammastus on mod 0.6
E:Korjattu
-
Vakio hammastus on 48p mod6
48 dp ei ole sama asia kuin mod 0.6
Ohessa muutama yleisimmin käytetty hammastus hienoimmasta karkeimpaan.
Hienoin hammastus
64 dp
48 dp
mod 0.6
32 dp
mod 0.8
mod 1.0
Karkein hammastus
http://www.engineersedge.com/gear_pitch_chart.htm
- Hount
-
Vakio hammastus on 48p mod6
48 dp ei ole sama asia kuin mod 0.6
Ohessa muutama yleisimmin käytetty hammastus hienoimmasta karkeimpaan.
Hienoin hammastus
64 dp
48 dp
mod 0.6
32 dp
mod 0.8
mod 1.0
Karkein hammastus
http://www.engineersedge.com/gear_pitch_chart.htm
- Hount
Okei, mutta mikä noista siis on se oikea? Onko se tuo 48p vai 0.6 MOD? :undecided:
-Julle
-
0.6 mod on vakio hammastus.
-
(http://kenne.pictures.fi/kuvat/RC/LRP%20Blast%20TC/IMG_4165.JPG/_smaller.jpg)
No niin nyt on Gambler tiimiinkin tullut yksi Blast touring alusta.
Alkuun vakio koneella ja noparilla.
Tarkoitus ajaa driftingiä ulkona/sisällä, harjoitella VTR:ää, sekä hommata vähän pidemmät iskarit ja pihalle rallimeininkiä.
Alusta vaikuttaa oikein hyvältä ko. tarkoitukseen ja likan ekaksi autoksi pihalla treenamiseen.
Spurrin alle on viellä tarkoitus tehdä kolo ja suojailla paikkoja hiekalta. Ehkäpä buggyn koria sisäkorina hydyntäen.
Muutama foto ekalta päivältä kun nopeasti piti auto saada ajokuntoon American Car Shown Drifting sessioon.
(http://kenne.pictures.fi/kuvat/RC/LRP%20Blast%20TC/IMG_4162.JPG/_smaller.jpg)
(http://kenne.pictures.fi/kuvat/RC/LRP%20Blast%20TC/IMG_4164.JPG/_smaller.jpg)
Ja puettuna vanhaan drifting/treeni VTR koppaan. Työn alla on Cudan kri mutta siitä myöhemmin kunhan tyttö saa sen maalattua ja muuten kuntoon. Mahdollisesti itselle tulee aikanaan Retron 'nopee koppanen' (mk1) Escortti. Esikuvana oma kilpuri jostain -80 luvulta :-)
(http://kenne.pictures.fi/kuvat/RC/LRP%20Blast%20TC/IMG_4167.JPG/_smaller.jpg)
Aika paljonhan tuossa on välyksiä etupäässä.
Camber heitto n. 3 astetta, auraus/haritussamaisen 3 astetta.
Lähinnä C palat vaatisi ilmeisesti pikku holkit ruuvien tueksi tms.
Mutta vähemmän kuitenkin kuin Tamiyan TT01:sessä oli.
Ja kun katsoo hintalappua niin nuo välykset ei enään haittaa :-)
Ainahan voi paranella hopupeilla tai ostaa 600e rullaava auto jos niitä ei saa olla.
Moottorin säätöön tein huikan lisää tilaa jotta sain 21 pinjonin ylettymään (suurin mikä löytyi pakista).
Ruuvinreijät riitti mutta vakiomoottorisa on akselin ulostulon kohdalla korotus joka esiti moottoria tulemasta tarpeeksi lähelle spurria. Jollain harjattomalla koneella tätä ei olisi tarvinnut tehdä.
BTW.
Onko kellään omaa kuvaa Byggyn rungosta? Onko se täysin sama tukivarsia, jousitusta yms. lukuunottamatta?
-
Nyt men etu vetari rikki. 10lankanen harjaton + 2s lipot ja asfaltti -> ei hyvä.
Muuten kulki hyvin ja autostahan ei oo menny ripustuksen osia tms. rikki. Eli orginaalit tukivarret, hubit jne.
Iskarinvarret tosin "vähän" vinksallaan. :cheesy:
Näitten lisäks on mennyt yks etu diffin lautasratas.
Slipperi on pikaliimalla lukossa.
Sitten väljää on aivan tolkuttomasti autolle jolla ajettu n.1kk sisällä ja nyt kerran ulkona.
Sitten toinen vähän outo homma on, että pyörän muttereita ei voi kiriä läheskään loppuun koska voimansiirto menee "lukkoon".
-
Spurrin alle on viellä tarkoitus tehdä kolo ja suojailla paikkoja hiekalta. Ehkäpä buggyn koria sisäkorina hydyntäen.
Yritin tossa äkkiseltään ettiä sekä lrp:n sivulta että googlella tota sisäkoria mutten löytänyt. Oliskos linkkiä ja käyköhän truggyyn?
-
Kyllä mä ainakin googlella löydän tuon buggyn korin.Ja tuskin se buggyn päälliskori suoraan menee.
-
Nyt men etu vetari rikki. 10lankanen harjaton + 2s lipot ja asfaltti -> ei hyvä.
Muuten kulki hyvin ja autostahan ei oo menny ripustuksen osia tms. rikki. Eli orginaalit tukivarret, hubit jne.
Iskarinvarret tosin "vähän" vinksallaan. :cheesy:
Näitten lisäks on mennyt yks etu diffin lautasratas.
Slipperi on pikaliimalla lukossa.
Sitten väljää on aivan tolkuttomasti autolle jolla ajettu n.1kk sisällä ja nyt kerran ulkona.
Sitten toinen vähän outo homma on, että pyörän muttereita ei voi kiriä läheskään loppuun koska voimansiirto menee "lukkoon".
Jos slipperi on pikaliimalla lukossa, niin särkyvät vetarit ja diffin lautasrattaat ovat varmaan myöskin haluttuja ominaisuuksia?
Koita liimata kaksi slipper-padia päällekkäin ja koota slipperi siten että tuo paksumpi pädi tulee eteen... nyt slipperissä on säätövaraa täysin kiinni - täysin auki. Kun slipperi on säädetty oikein pääsee muu voimansiirto helpommalla.
Kuuladiffillisissä kymppikrossareissa diffi antaa tarvittaessa vähän periksi, mutta ratasdiffeillä slipperin oikea säätö korostuu.
- Hount
-
Pitää kokeilla, ongelmanahan on juuri se, että ilman liima/pulttausta se ei pysy säädöissään.
-
Tänään vetäsin ekat n.2.5 akullista myyrissa blast bx:llä ja auto on edelleen nipussa. Ajot loppu siihen kun noparin singnaali piuhasta murtu 1 piuha liittimen juuresta irti. Tän päiväsen perusteella olen sitä mieltä että hinta/laatu suhde autossa on loistava. auto on ihan hyvä ajettava ainakin näille käsille. En sitte tiedä miten nopea tuo oli mutta ihan hyvin sillä selviyty myyrin uudesta profiilista joka on melkoisen liukas. Auto on muuten vakio mutta slipperi on paivitetty ns.toimivaan malliin. Tekniikkana on turnigyn 8.5 sensorillinen kone ja cs rocket nopari. Tämä setti liikuttaa blastia ihan kohtuullisesti.
-
Auto on muuten vakio mutta slipperi on paivitetty ns.toimivaan malliin. Tekniikkana on turnigyn 8.5 sensorillinen kone ja cs rocket nopari. Tämä setti liikuttaa blastia ihan kohtuullisesti.
Mimmoisen päivityksen teit slipperiin?
Omaa Blastia liikuttaa LRP:n X12 6.5T OctaWind... sisäradalla EPA ~85% ettei karkaa auto käsistä.
- Hount
-
Auto on muuten vakio mutta slipperi on paivitetty ns.toimivaan malliin. Tekniikkana on turnigyn 8.5 sensorillinen kone ja cs rocket nopari. Tämä setti liikuttaa blastia ihan kohtuullisesti.
Mimmoisen päivityksen teit slipperiin?
Omaa Blastia liikuttaa LRP:n X12 6.5T OctaWind... sisäradalla EPA ~85% ettei karkaa auto käsistä.
- Hount
Kaveri sorvas mulle teräksestä slipperin rungon johon käy normi 9.5mm reiällä olevat spurrit. Slipperin taempi "isoprikka" jota vasten slipper padi tulee on kiinteä eli vain etummainen "isoprikka" on irroitettava. Muutaman kerran jouduttiin muuttamaan palikoita että sai ton pelittämään mutta nyt olen slipperiin ihan tyytyväinen.
-
Sain tänään huomata ettei diffin lautasrattaat ole kovin pitkäikäisiä ellei diffiä shimmaa välyksettömäksi. Osasyyllisenä saattoi myös olla aivan liian tiukaksi säädetty slipperi ja LRP-areenan kovapitoinen rata.
- Hount
-
Nyt on omat testiajot ajeltu tuolla buggy mallilla. Väljää kyllä on siellä sun täällä, mutta ei ole toistaiseksi haitannut. :cheesy: Ja tuon renkaidenkiristys ongelman ratkaisin sillä, että laitoin renkaat niin kireälle, että ei kuitenkaan mennyt mitään "lukkoon" ja siihen ruuvilukite väliin. Mitään muuta en ole vielä saanut rikki, vaikka on aika kovaa kyytiä saanut. Omaa bx:ää liikuttaa Castlen Sidewinder 4600kv nopari+moottori combo ja 3S Turnigy LiPot. Tarkoituksena laittaa 2S:ät, 3S:ät vähän liian "tuhdit" :smiley:
Ongelmana nyt ollut, että nopari kuumenee ihan tuhottomasti, vaikka kopassa kyllä tuuletusaukkoa, kun ottanut vähän osumaa. :tongue: Noparin lämpötila ollut parhaimmillaan 95 astetta, mutta en kyllä täysin luota omaan inframittariini, mutta kyllä se suuntaa antava lämpötila oli, todella kuumaksi tulee. N. 10 minuuttia pystyy ajamaan (ei mitään huudatusta) ja sitten on nopari jo niin kuuma, että pakko jäähdytellä välillä. Mikä mahtaisi auttaa? Olisiko tuohon nopariin saatavana jotain tuuletinta? Moottoriin haen ensiviikolla castlen oman tuulettimen.
-Julle
-
mulla ei blastissa sidewinder juuri lämmennyt tuolla samalla combolla,tosin ajelin 2s akulla ja koriin oli tehty tuuletusreikiä aika paljon.
3s lipolla tuskin ois lapasessa pysynyt :grin:
-
LRP blast s10 touring RTR
kelläää kokemusta tuosta autosta?kannattaako ostaa ekaksi autoksi
-
mulla ei blastissa sidewinder juuri lämmennyt tuolla samalla combolla,tosin ajelin 2s akulla ja koriin oli tehty tuuletusreikiä aika paljon.
3s lipolla tuskin ois lapasessa pysynyt :grin:
Kyllä se lapasessa pysyy, mutta kun yli puoli kaasua laittaa niin hankalaa rupee hiekalla olemaan :cheesy: siksi tarkoituksena hommata 2S lipot. Ja lämpenee ilman koppaa ihan yhtä paljon kuin kopan kanssa.. Huolenaiheena todellakin tuo noparin tuhoton lämpeäminen, että kärsiikö nopari siitä kauheasti? Kyllä sitä heti olen jäähdytellyt johonkin 30-40 asteeseen, kun noin paljon kuumenee, mutta kun ei ehdi edes yhtä akullista ajaa kun se jo kiehuu :undecided:
-Julle
-
mulla ei blastissa sidewinder juuri lämmennyt tuolla samalla combolla,tosin ajelin 2s akulla ja koriin oli tehty tuuletusreikiä aika paljon.
3s lipolla tuskin ois lapasessa pysynyt :grin:
Kyllä se lapasessa pysyy, mutta kun yli puoli kaasua laittaa niin hankalaa rupee hiekalla olemaan :cheesy: siksi tarkoituksena hommata 2S lipot. Ja lämpenee ilman koppaa ihan yhtä paljon kuin kopan kanssa.. Huolenaiheena todellakin tuo noparin tuhoton lämpeäminen, että kärsiikö nopari siitä kauheasti? Kyllä sitä heti olen jäähdytellyt johonkin 30-40 asteeseen, kun noin paljon kuumenee, mutta kun ei ehdi edes yhtä akullista ajaa kun se jo kiehuu :undecided:
-Julle
Kannataisko niitä välityksiä lyhentää ennen kuin......
Sen mitä kerkesin sisäradalla sillä driftailla niin ei noparissa eikä koneessa merkkiäkään lämpenemisestä.
Edit:
Niin siis tämä TC:ssä ja vakio tekniikalla, mutta samahan se muissakin on. Vaikkakin SW tavarat yleensä lämpenee muita herkemmin niin eiköhän siinnäkin välitykset näyttele isoa roolia.
-
Mitkä välit sulla bx:ssä? Täytyy kokeilla.
-Julle
-
Mitkä välit sulla bx:ssä? Täytyy kokeilla.
-Julle
Mulla on 15/68, eli lyhimmät välitykset mitkä menee vielä ilman moottoripukin viilaamista.
- Hount
-
Mistä olet 15 pinjonin hommannut? Itsellä 19/68, kun ei hobbylinnasta ainakaan taida pienempää löytyä..? :undecided:
-Julle
-
Mistä olet 15 pinjonin hommannut? Itsellä 19/68, kun ei hobbylinnasta ainakaan taida pienempää löytyä..? :undecided:
-Julle
TowerHobbystä Robinson Racingin teräspinjonit. Aattelin kyllä vaihtaa 48dp:n spurrin, niin ei pidä niin kovaa ääntä ja on kai vähän jouheampi voimansiirto.
- Hount
-
Uutta LRP:ltä...LRP blast s10 SC
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=10439 (http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=10439)
-
Uutta LRP:ltä...LRP blast s10 SC
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=10439 (http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=10439)
täytyy ostaa vaikka ei varmaan kestä mitään :afro: :afro:
-
Uutta LRP:ltä...LRP blast s10 SC
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=10439 (http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=10439)
täytyy ostaa vaikka ei varmaan kestä mitään :afro: :afro:
Ainakin koppa peittää renkaat ja suojaa iskuilta... :wink:
-
täytyy ostaa vaikka ei varmaan kestä mitään :afro: :afro:
Onneks aina löytyy hölmöjä jotka eivät usko kerrasta.. :roll:
-
Ihan samaa tässä mietin aikasemmin... :grin:
Onneks aina löytyy hölmöjä jotka eivät usko kerrasta.. :roll:
-
Nostetaan tätä samalla vähän ylös..
Omat kokemukset truggystä on hyvät. Hinta-laatu suhde tuntuu hyvältä. Tosin kokemuksia ei muista autoista ole :D. Kuitenkin paljon piiskaa saa antaa ja silti kestää 10,5t koneella. Heikoimmat kohdat tuntuu olevan vetarit jotka vääntyy hyppyjen yms alas tuloissa jos kaasua on paljon.
Onko kukaan vaihtanut toisen auton vetareita eteen tai taakse? Voisin itsekkin miettiä vaihtoa jos löytäisi jostain kestävemmät.
-
Nostetaas tätä taas, missähän mättää? kaverille tuli Blast rtr truggy, ensi kokeilu ihmetyttää, täydellä akulla ei kulje edes aikuisen juoksuvauhtia.. sudittelusta puhumattakaan, onko tossa joku trining mode tms, mikä voisi puolittaa tehot?
-
Voisko olla niinkin yksinkertainen juttu, että ohjaimesta on kaasusäätö jäänyt pienelle? En muista pystyikö sitä rtr esciä säätämään.. Jos noista ei syytä löydy niin epäilys kävisi moottoriin. Sen sisäänajoon tai sitten siinä on jotain muuta vikaa. Orkkis konettahan ei pysty sen kummemin huoltamaan, ellei halua vääntää niitä klipsuja auki-kiinni.
Toisella moottorilla pystyisi hyvin kokeilemaan sen onko vika siinä. Mulle niitä orkkis koneita on pari jääny lojumaan...
-
Lähettimen säädöt täysillä.
-
Moro noista kokomuksista kun porukka haluaa tietää niin itelläni on toi s10blast tc eli touringi niin olen ainakin ollut tyytyväinen vaikka pelkäs pihasudittelus ollut mutta on saanut lentoo jonkun ver ja ei oo vast mennyt kun yks ohjaus linkki rikki :) lukuun ottamat tänään meni vastari kun läks käsis ja suoraan lehtikasaa joka tietty oli märkä:( Sähköin on nopari LRP Sphere Competition TC-Spec Brushless + Brushed ja moottori team-power 6.5t 5300kv ja hpi joku servo ja lipo s2 syöttää virtaa. pinjoni on 25 täl hetkel ja kyl kulkee eikä ees lämpee moottori eikä nopari. kysytääs nyt samaan syssyyn et käykö tost s10blast mt sekä tx malleist toi spurri ratas tc malliin kun se ois isompi kun toi alkuperänen tc ratas?
-
Eilen olin blast bx:llä ekaa kertaa tiksin radalla ajamassa ja auto toimi muuten hyvin mutta spurrien ja slipperyn kanssa oli pikkasia murheita. Slippery on mallia modattu eli sorvattu yhdestä palikasta ja siihen sopii kaikki 9.5mm reiällä olevat spurrit. Slipperyn jousi on melko heikko joten sen joutuu vetämään melko tiukkaa kiinni ettei slippery luista. Nyt pitäis löytää spurri specseillä keskireikä 9.5mm, 48p, 76-78tooth ja sellainen mihin on tarkoitettu käytettäviksi slippery padien kanssa. Jos jollakin tulee tollanen spurri mieleen niin saa ilmoitella. Ei voi kun ihmetellä miten kestävä auto tämä on ollut. Sisäradalla olen ajanut pelkästään ja ackerman palan olen saanut rikki ja noita spurreja on mennyt kun en ole saanut tota slipperyä toimimaan vielä kunnolla. Mielestäni todellinen big bang for buck tuote.
-
Mäki kaipaisin tohon mun blastiin (sc) spurria. Ei näyttäny olevan pelkkiä spurreja edes hobby linnalla?
-
Tuossa ainakin kaksi paikkaa, missä tuota spurria.
http://www.rcm.fi/index.php/lrp-varaosat/lrp-120934-main-gear-68t-and-slipperpads-s10.html (http://www.rcm.fi/index.php/lrp-varaosat/lrp-120934-main-gear-68t-and-slipperpads-s10.html)
http://www.hobbylinna.com/main-gear-slipperpads-p-23207.html (http://www.hobbylinna.com/main-gear-slipperpads-p-23207.html)
-
Myös täältä pitäisi löytyä kaikkia osia näihin autoihin.
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=820 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=820)
-
kiitos linkeistä. Olen puusilmä :D
-
Ihan hienoja pelejä ovat, varsinkin tuo truggy! Mitenköhän on kestävyyden laita, ylipäätään näissä LRP:n laitoksissa?
Eikestä ei itellä oli ja ekana päivänä p*skana perus käytössä :cheesy:
-
Tuosta touring mallista huomasin ainakin, että diffien ulostulot on syytä karkaista heti alkuun. 4h driftauksen jälkeen takadiffin ulostuloissa oli havaittavissa kuoppaa.
TC-malliin löytyy myös 68t spurri.
Alusta on niin löysä että turha edes koittaa mitään säätöjä hakea, mutta hyvin se toimii tässä tarkoituksessa.
-
Tulipa ostettu tälläinen LRP S10 BLAST SC. Onko kellään tietoa mikä overtray tähän sopii tai mistä näitä saa. Itse en löytänyt googlettamalla, ainkaan vielä.
-
Kokeileppa ihan krossi mallin koppaa sisäkopaksi.
-
Moi
Ostaisin toiseks autoks tuon : http://www.hobbylinna.com/blast-nonrtr-p-25628.html (http://www.hobbylinna.com/blast-nonrtr-p-25628.html)
Tai : http://www.hobbylinna.com/maverick-strada-brushless-p-25550.html (http://www.hobbylinna.com/maverick-strada-brushless-p-25550.html)
Tai tuon: http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html (http://www.hobbylinna.com/blast-24ghz-p-23293.html)
Että mikä auto kannattas ostaa?Kestääkö nuo lrp autot mitään,ja oiskohan tuo maveric strada parempi?
-
Kummatkin aika pepusta.Käytettynä suosittelisin ostamaan.Tai saksasta saapi xl-5 rustyn 180€ posteinene joten se ois kannattavampi.
-
Ok,oiskohan tuolta racers rc shopista tuo venom gampler kestävä?
-
Ei ole mulla kokemusta.
-
http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1234&products_id=89202 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1210_1234&products_id=89202)
Tosta ja on melko edullinen. Nopeaksi todettu sc auto
-
ostin just LRP s10 Blast BX auton ja tahtosin siihen hexi kiinnitteiset renkaat, olis hyvät talvi nakit toisesssa autossa mutta lrp:Ssä toi oma kiinnitys. Hobbylinnassa on kumminkin tälläainen:
http://www.hobbylinna.com/varaosat-blast-viritysosat-c-831_916.html (http://www.hobbylinna.com/varaosat-blast-viritysosat-c-831_916.html)
Tarvitsenko mitään muuta että saan hexi renkaat kiinni?
-
Siis tossa autossahan on 12mm hexsit vakiona eli tommoset ku noi linkin takaa löytyvät kikkareet!!!!!!!!!!!!
-
Ei tasan ole hexi kiinnikkeitä vakiona tässä autossa, en tiiä uusista mutta tämän ostin käytettynä. ikää en tiedä.
ainaki se jolta käytettynä auton ostin sano ettei ole hex kiinnikkeitä.
-
Ja kyllä muuten ainakin touringissä ja trukissa on joten buggyssäkin varmasti on.
-
juu, kyllän tuossa truggyssäkin on mutta onkohan myyjä nyt tarkottanu että niitä ei tuu auton mukana jos käytetyn ostit?
-
Tuohon otsikkoon voisi päivittää myös SC muiden lisäksi.
Itselle auto tuli juuri. Iskareita olen ekana purkanu ja oljyjä vaihdellu ja kokeillu eri jousia ihan vaan testi mielessä.
seuraavana sitten varmaan diffien purku ja öljtyjen täyttö ja ja kenties tiivisteiden teko. tai sitten ei. autossa on spider diffit, katsotaan onko tiivisteet. Nyt kysyisinkin minkävahvuiset diffiöljyt olisivat hyvät. Autolla tullaan ajamaan tod.näk. laattalattialla sisällä.
-
ostin just LRP s10 Blast BX auton ja tahtosin siihen hexi kiinnitteiset renkaat, olis hyvät talvi nakit toisesssa autossa mutta lrp:Ssä toi oma kiinnitys. Hobbylinnassa on kumminkin tälläainen:
http://www.hobbylinna.com/varaosat-blast-viritysosat-c-831_916.html (http://www.hobbylinna.com/varaosat-blast-viritysosat-c-831_916.html)
Tarvitsenko mitään muuta että saan hexi renkaat kiinni?
Siis tähän kysymykseen jos sulla ei niitä hexejä kerran ole niin noi riittää noilla saat renkaat paikalleen.. olettaen että sulla on ne pienet metalli tapit tallessa mitkä tulee vetariin pitään hexsejä paikallaan!!??!!??
-
Mahtuuko tuohon buggyyn 36mm levee ja 75mm pitkä motti?
-
ostin just LRP s10 Blast BX auton ja tahtosin siihen hexi kiinnitteiset renkaat, olis hyvät talvi nakit toisesssa autossa mutta lrp:Ssä toi oma kiinnitys. Hobbylinnassa on kumminkin tälläainen:
http://www.hobbylinna.com/varaosat-blast-viritysosat-c-831_916.html (http://www.hobbylinna.com/varaosat-blast-viritysosat-c-831_916.html)
Tarvitsenko mitään muuta että saan hexi renkaat kiinni?
Siis tähän kysymykseen jos sulla ei niitä hexejä kerran ole niin noi riittää noilla saat renkaat paikalleen.. olettaen että sulla on ne pienet metalli tapit tallessa mitkä tulee vetariin pitään hexsejä paikallaan!!??!!??
Tuossa pussillinen niitä hexin tappeja, joita tarvitaan hexin paikalleen pitämiseen: http://www.hobbylinna.com/wheel-adapter-pins-10pcs-p-23267.html (http://www.hobbylinna.com/wheel-adapter-pins-10pcs-p-23267.html)
Noita kyseisiä tappeja piti muistaakseni noin millin verran lyhentää jotta saa sopimaan noihin HPI:n alumiinihexeihin.
Voit tietenkin käyttää myös originaali muovihexejä, joihin em. tapit käy suoraan ilman lyhentämistä.
-
Mahtuuko tuohon buggyyn 36mm levee ja 75mm pitkä motti?
Saattaa syödä aika reilusti tilaa ja pohjalevyä koutuu muokkaamaan.
Ja sen lisäksi motti painaa melkein saman verran kuin auto, eikös kyseessä ole KD36 XL?
-
Näyttäis olevan LRP:llä takatuuppikin. Onko kellään tietoa kestävyydestä yms. yms. Kiinnostais ostaa joku halpis auto ihan piha ralliin kavereiden kans.
-
Blast TC mallille pojat teki eilen kestotestiä Tikkurilan RC kekuksessa.
Auto sai niin paljon väärinkäyttö että oikein sattui sydämmestä.
Hyppyreistä kovalle lattialle niin kovaa kuin pelillä pääsee. Täysillä seinään. Mitä nyt voi keksiä jotta se menis rikki.
Ainoa vamma....katkennut koritolppa.
Koneena oli kuitenkin 10,5 jota oli 'säädelty'.
En ole ennen tavannu autoa joka kestää noin paljon sikaa.
Normi turistista olis ollu tukivarret, iskaritornit yms. rikki aikoja sitten.
-
Joo tulipahan eilen sitten lörpin SC ja Twister. Tossa kun noita katselin niin kyllä selväksi kävi, että jos nyt ensimmäisiin kisoihin lähtisin niin eiköhän ne voittopokaalit kannattaisi suosiolla jakaa jo ennen kisaa :grin:
-
Toiset yrittää tahallaan särkeä vehkeitä,eikä hajoa millään.
Meikä yritti ajella nätisti,ja aina oli auto palasina :grin: onko tuo turisti sitten parannettu jotenkin :roll:
Buggy mallin blasti oli kyllä paskin auto ikinä jossei nikkoja lasketa...
-
Noniin. Eilen saapui lörppitiimiin lisäyksenä 4wd buggy. Pääsempähän itsekkin näkemään, että meneekö heti ekalla testillä jo rikki vai ei. Motiksi tullee laitettua varmaankin 5,5t.
-
Terve! koskee LRP S10 BX autoa.
nyt olis tarkotus jyrsiä ylärungon osat alumiinista, täysin alkuperäisten mittojen mukaan.
Osat:
-Etu-ja takaiskaritorni ( paksuimmillaan 10mm kuten alkuperäinenkin.)
-Etu- ja takaylärunko ja (ne mitkä on kiinni alumiinitolppien varassa )
ja Keski ylärunko, se pitkä lätkä. (nämä 3mm paksuja paksuimmillaan.)
alumiini ei ole ihan mössöä mutta ei parastakaan laatua. elaksointikin saattaa olla mahollinen pyynnöstä
Eli yhteensä 5 osaa. onko kiinnostuneita?
jos oon niin kertokaa vaikka YV:llä että paljonko olisitte valmiita maksamaan osista. Ite ajattelisin että onko 3* muovisen hinta liikaa? vuoteen maksaavat takasi ihtesä ainaki minun ajossa.
Kotona teen piirustukset ja ohjelmat ensi viikon aikana ja luultavasti viikonpäästä alkaa ajot.
Pieniä muutoksia mitoissa on kevennyksissä, yksinkertaistan hieman niin helpompi tehdä.
strategiset mitat ovat samat kuin alkuperäisissä.
en ohenna niitä paksuudeltaan alkuperäisiin verrattuna, vaikka luultavasti kestäisikin ohuempana. Painoa kertyy siis hieman lisää. cnc-työstökeskuksella teen. Kokeilen itellä osien toimivuuden ja palautusoikeus rahat takasi jos ei kelpaa.
-
ajattelin tuossa että mitäpä sitä tekemää vaikeasti samannäköstä ku alkuperänen kun voi tehdä helpolla paremman.
Teenkin kaikki osat 3mm paksuina. etuiskari tornien ohjelma on jo valmis ja muutama osa jo tehty. Muihin osiin tulee kevennys reikiäkin tietysti.
Hintana voisin pitää vaikka 8€. takatorni 10€. etu- ja takaylärunko 8€ ja keskiylärunko 10€.
Kaikki osat kerralla 40€ +postit.
Huomenna voisin rykiä näitä lätkiä jonkun 20sarjan ja yrittää jos saisin vaikka ensiviikolla jo loputkiin osat tehtyä.
En kiillota osia itse vaan samannäkönen hiottu pinta ku kuvassa, ilman naarmuja ja monttuja tietenkin.
Käsin joudun purseet poistamaan ja se vie aikaa, nostaa hintaa hieman, mutta ite oisin heti ostanu jos oisin jostain löytäny. uskon, että säästää pitkällä tähtäimellä.
-
oikein asetettu sädekompensaatio + 45 asteinen viisteterä + originaali työstörata = purseeton kappale 10 sekunnissa ilman viilaa :) you can do it! (joudut toki kääntää toisinpäi mut kait sul keskestä jigi on?)
-
Luulenpa että kun lörppi on aika heikko muoveiltaan ja ennen hajos iskaritorni niin nyt luulatavasti menee kalliimpiakin osia.
-
kyllähän se viisteterällä tulis aika äkkiä toisaalta. Vielä nätimmän sais vielä R3 profiili jyrsintapilla. pyöristykset tekis :D
Jigi on ja kappale on kiinni neljällä M3 ruuvilla keskirei'istä. Sinne tuli joku virhe mitä en saanu pois, yritän nyt tehä erilaisen ohjelman.
tuli sarja vähä huonoja jota en kehtaa myydä. laittelen niitä mukaan jos joskus joku tilaa jotain. hyvin pieni kosmeettinen häiriö. ei oo toisen puolen reiät ihan keskellä.
Suunnittelen uudestaan osat hieman siistimmiks ja yksinkertasemmiks ja uuden työstötavan niin saa täysin heitottomaksi kappaleet ja todennäkösesti siistimmätkin :D Päivittelen kuvat tonne ylemmäks nii ei tarvii uusia postata...
Nestori. itekki pelkään että alkaa se diffikotelot paukkumaan, hölmösti rakennettu niitten varaan. kerran on iteltä halennu sekin jo edestä.
TEKSTIÄ MUOKATTU
-
Löytyyhän näihin hiilikuituisenakin nuo osat jos haluaa painoa säästää.
http://stores.ebay.co.uk/MaxSpeedParts/LRP-/_i.html?_nkw=lrp+s10&submit=Search&_fsub=1306039015&_sid=75592985&clk_rvr_id=314478743971 (http://stores.ebay.co.uk/MaxSpeedParts/LRP-/_i.html?_nkw=lrp+s10&submit=Search&_fsub=1306039015&_sid=75592985&clk_rvr_id=314478743971)
Piti tuohon touring versioon löytää oneway, HPI:n Nitro 3 polttiksen oneway on täysin samoilla mitoilla kun alkuperänen diffi, ainut juttu on että se pyörii väärinpäin eli oneway laakerit joutuu kääntämään, mitkä lähtee suht helposti pois vasaralla ja tuurnalla. Maveric Stradassa on myös samoilla mitoilla diffit ja ilmeisesti myös Tamiya TT-01:ssä (ei täysin varma mikä Tamiya).
Eli jos haluaa diffit mitkä saa toimimaan niin löytyy vaihtoehtoja.
-
Mitenkä sinä luo löysit! ite yritin ehti muttaku en löytäny piti ruveta tekemään...
-
Ihan tuolta alun postien kautta sain vihjeen että ebaysta löytyy. Eihän se helppoa se osien metsästäminen tähän ole.
-
Nii itekki tiesin että niitä kuulemma löytyy sieltä ja yritin etsiäkkin ebaysta mutta siihen loppu taidot.
No joo :D ostakee sieltä parempia mulla menee aika niin tiukille koulussa etten ehi tehä kovin montaa ja eihä tuota oo halukkaita ostajiakaan.
-
Ei sopinu luonnelle jättää alotettua työtä kesken. eli kaikki ne osat mitä sanoinkin tulevan nii on tulossa. teen 5 sarjaa myyntiin ja myön pelkästään täysiä sarjoja kuhan valmiita. Hinta katsotaan joskus.
viistettetty jyrsimellä ja uuden mallisia, parempia. Ei ole mitää heittoja muodossa tai reikien sijainnissa parannetun kiinnityksen ansiosta.
Etuiskaritorneja on jo täys sarja, huomenna alkanee takaiskaritornien ajo ja ensviikolla valmistuu loput.
Ps. saattaa tulevaisuudessa olla myös alumiinia pohjalevyjä mitä pyörittelen manuaali koneella :D kokeilen viikonloppuna itelle tehä ja jos nyt ei päivää mene yhteen niin voin tehä niitä tilauksesta.
-
Hommaa kunnon levyä ja sano Veikolle että käydään tutustumassa J-metallikalusteelle missä on teidän koulun omistama laserleikkuri. Otat tikulle cadin mukaan missä ulkomuoto ja reiät niin saat kunnollisia pohjalevyjä ;)
-
Onko jollain tietoa että minkä auton etuvetarit tähän turisti versioon sopii?
Vaikuttaa aikas pehmeältä nuo LRP:n omat, nyt jo vaihtokunnossa.
-
Ootko jukis amiskalla? :D minä istun fadalin eessä koko viikon nii käyhä kahtomassa :D
Ei se laser leikattu oo hienoo, minä oon koneistaja niin sittenhä myös koneistetaan.
-
Topikkia ylös! Mitä kuuluu Blast-miehien elämään? Itse harkinnut tuota SC-mallia puhtaasti hinnan takia..Kaipalen mielipiteitä autosta,nihkeesti tuntuu olevan juttua kärrystä :shocked:Liekö viisaammat jättäneet ostamatta?? Jossain spekuloitiin, että Lrp:n valmistaja olisi sama, kuin jenkeissä myytävän Duratraxin jollainen 1/18 kokoinen Vendetta ollut pojalla n.5vuotta ja kestänyt ja kestänyt...
-
Topikkia ylös! Mitä kuuluu Blast-miehien elämään? Itse harkinnut tuota SC-mallia puhtaasti hinnan takia..Kaipalen mielipiteitä autosta,nihkeesti tuntuu olevan juttua kärrystä :shocked:Liekö viisaammat jättäneet ostamatta?? Jossain spekuloitiin, että Lrp:n valmistaja olisi sama, kuin jenkeissä myytävän Duratraxin jollainen 1/18 kokoinen Vendetta ollut pojalla n.5vuotta ja kestänyt ja kestänyt...
18.3. 16.00 olen valmis vastaamaan tähän, paremmalla kompetenssilla.
http://rc10.fi/index.php?topic=64140.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=64140.0)
mut sen verta on autoon luottoa, että kaksi teamia lähtee blastilla linjalle.
-
Loistavaa! Taidankin odottaa kiesin hankinnassa kisojen yli..Mielenkiintoinen skaba, jos vaikka vääntäytyisi paikalle.
-
Tuli tuossa omasta tc-mallista poisteltua noita välyksiä. Kingpin ruuvin saa "välyksettömäksi" kun poraa c-palaan reijät isommiksi ja asentaa 5mm messinki putken pätkät holkeiksi, niin ei kuluta kingpin ruuvi reikää niin helpolla väljäksi.
(http://i92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/LRP%20S10%20TC/th_DSC00329.jpg) (http://s92.photobucket.com/albums/l18/Jabe-/LRP%20S10%20TC/?action=view¤t=DSC00329.jpg)
Ja ohjaukseen kun vaihtaa ne messinki "laakerit" kuulalaakereihin niin saa ohjausta paremmaksi. tämmöiset (http://www.hobbylinna.com/3x6x25-kuulalaakeri-laipallinen-p-23309.html) laipalliset kuulalaakerit, joutuu poraamaan millin isommiksi ne reijät muovissa, mutta ei kulu enää niin nopeasti väljäksi.
-
No niin!Tulipa Sc sitten tilattua,ilman tekniikka siis..Katsotaan mitä kiesi kestää :wink:Tarkoitus on läpikäydä ennen käyttöä ja tehdä kevyttä tuunausta.Tekniikaksi tulossa käyttöä vaille jäänyt Hobby Kingin 100A esc ja koneeksi 10,5-13T mylly.Mistähän noita 06-mod pinioneja saisi suomesta?Tamiyaltahan noita löytyisi mutta ainakaan tietonikkari oli huulipyöreänä, kun kysyin..
-
joo mullakin on sc. diffit kannattaa shimmata, siis lautas pyörän välys aika pieneksi. moottorin pinjonit saat power racingiltä.. siis lrp.n omat. laita joku n. 15 hampainen ehkä. semmoisen jutun oon huomannut että etu camber kulmat ei voi olla kovin suuret (negatiiviset). koska etu vetarit "pohjaavat" sisä puolen kupeissa ja voivat pahimmillaan vääntyä maximi sisään joustossa.
-
Miten nuo alkup.pinionit on sulla kestäneet? Ovatko mezzinkiä?Tamiyalta löytyy köykämiinisiä,pinnoitettuja versioita,niitä ajattelin vaan eipä taida suomenmaasta löytyä..menee Ebay hommiksi.
-
Mitä meinaat pinjonin kestämisellä? Hampaiden kulumista kenties.. No muovista spurria pidempään on kestänyt vaikkakin eka spurri vielä kiini. siinä pientä kulumista havaaittavissa, pinjonissa ei. tässä autossahan ne eivät joudu alttiiksi lialle, kiville yms.
-
Topikkia ylös! Mitä kuuluu Blast-miehien elämään? Itse harkinnut tuota SC-mallia puhtaasti hinnan takia..Kaipalen mielipiteitä autosta,nihkeesti tuntuu olevan juttua kärrystä :shocked:Liekö viisaammat jättäneet ostamatta?? Jossain spekuloitiin, että Lrp:n valmistaja olisi sama, kuin jenkeissä myytävän Duratraxin jollainen 1/18 kokoinen Vendetta ollut pojalla n.5vuotta ja kestänyt ja kestänyt...
18.3. 16.00 olen valmis vastaamaan tähän, paremmalla kompetenssilla.
http://rc10.fi/index.php?topic=64140.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=64140.0)
mut sen verta on autoon luottoa, että kaksi teamia lähtee blastilla linjalle.
Noniin, nyt on kompetenssia:
Kahella autolla ajettiin ja viimeseksi tultiin, ja tämähän johtuu sitten pelkästään, ja ainoastaan tiimin tasosta, kuskeina. "Tehdas teami, herkillä käsillä, kerkesi jonkun sata kierrosta kauemmaksi."
Koko kuudesta tunnista n. 40 minuttia oli kummatkin autot meillä yhtä aikaa varikolla, ja saatoin nähdä myös kerran pari vastaavan tilanteen olevan päällä "Deep pocket" teamilläkin. Nyt Kiinnostais kovasti tietysti myös heidän osien käyttö...
Tuossa ynnäsin Power racingin sivuilta:
Että semmonen 90 euroa meni osiin...paikan päällä...ja tod näk. yksi kolme-neljä kymppiä löytyy vaihdettavaa, kun rupee tarkastelemaan...siittä kerääntyy sopivasti summa, millä saisi hakea yhden non.rtr. sc blastin Itähelsingistä...
Valtaosan voi tietysti ottaa tiimin kuskien kontolle kulutuksesta, mutta kolme kertaa etuvetarin katkeeminen samasta kohtaa herätti ansaittua sadattelua pilttuulla.
Mutta enmä tästä vielä luovu, kun itse katkaisin vain yhden vetarin, niin ei se nyt niin pahalta kuulosta, että lähtisi lapsi pesuveden mukana, ja on mulla nyt sitäpaitsi elämäni ensimmäinen sininen T-paita, ja siinnä lukee, että Blue is Better.
Loppulauselma:
"Mitä luulit saavasi 120 €urolla?" (Lainattu nimettömäksi jääneeltä moottoriturvalta)
-
Eli ei ihan toivoton laite kuitenkaan :wink:Olisi kiva tietää muidenkin Blast-tiimien varaosamenekki ja parhaat lapit kontra "huippuautot"..
-
Blastista pitää vaihtaa / korjata:
1. Slipperi (joko näyttää dremeliä spurrille tai liimaa 2kpl pädejä päällekkäin takapuolelle) en tiedä onko tämä korjattu myöhemmissä muoteissa.
2. Ohjauspalat (komposiittiset ei kestä pitkälle)
3. Ackerman-levy (alkuperäinen muotti tuotti heikkoja osia, nyttemmin korjattu, tarkista kumpi osa löytyy autosta)
Ja ehdottoman tärkeää on diffien shimmaus. Jos ei itse löydä sopivaa välystä, niin Durangon diffin shimmausohjetta seuraamalla tulee hyvä. Samat 0.1mm shimmit käy Blastin ja DEX:in diffeihin.
Sitten kannatta tarkistaa että iskarin alapään tiivisteet on sinisiä silikonisia o-renkaita eikä kumisia mustia. (ensimmäisissä oli mustat, myöhemmin siniset)
- Hount
-
Kiitos tästä!Kiesi vasta tulossa taloon ja tarkoitus on tehdä nuo pakolliset tuuningit ennen ajeluita..
-
...
Sitten kannatta tarkistaa että iskarin alapään tiivisteet on sinisiä silikonisia o-renkaita eikä kumisia mustia. (ensimmäisissä oli mustat, myöhemmin siniset)
- Hount
Sen verran noista o-renkaista, että itse tilasin kyseiseen autoon iskarien tiivistisesatsin, ja siinä oli mustat o-renkaat.
Noikin kyllä kohtuullisen hyvin pitää öljyt sisällä kun muistaa käyttää hyvää o-rengas rasvaa asennuksessa.
-
Blastista pitää vaihtaa / korjata:
1. Slipperi (joko näyttää dremeliä spurrille tai liimaa 2kpl pädejä päällekkäin takapuolelle) en tiedä onko tämä korjattu myöhemmissä muoteissa.
2. Ohjauspalat (komposiittiset ei kestä pitkälle)
3. Ackerman-levy (alkuperäinen muotti tuotti heikkoja osia, nyttemmin korjattu, tarkista kumpi osa löytyy autosta)
Ja ehdottoman tärkeää on diffien shimmaus. Jos ei itse löydä sopivaa välystä, niin Durangon diffin shimmausohjetta seuraamalla tulee hyvä. Samat 0.1mm shimmit käy Blastin ja DEX:in diffeihin.
Sitten kannatta tarkistaa että iskarin alapään tiivisteet on sinisiä silikonisia o-renkaita eikä kumisia mustia. (ensimmäisissä oli mustat, myöhemmin siniset)
- Hount
Mitäs tuolle slipperille sillä dremelillä tehdään? Sain kärryn talouteen ja tarkoitus olis tehdä nuo mainitsemasi tuuningit ennen ajoja..Entäpä nuo shimmit mistä saapi tilailtua?Kiitos ja kumarrus :wink:
-
Onkohan tähän SC malliin tulossa niitä alumiini osia milloin?En ole löytänyt mistään alu ohjauspaloja, hubeja ym.Kaipaa myös parempia vetareita.Nyt alkaa harmittaan että tilasin auton johon ei löydy kunnon osia.Saiskohan tähän sovitettua 4x4 Slashin ohjauspalat, vetarit ja muut kriittiset osat?Tietääkö kukaan?
-
Mitäs tuolle slipperille sillä dremelillä tehdään? Sain kärryn talouteen ja tarkoitus olis tehdä nuo mainitsemasi tuuningit ennen ajoja..Entäpä nuo shimmit mistä saapi tilailtua?Kiitos ja kumarrus :wink:
Lainauksesi meni vähän hassusti, kirjoita vastaus [/quote] rivin jälkeen.
Eli tuota spurrissa keskellä olevaa hexaa pitää vähän ohentaa, tosin itse suosittelisin että liimaat "takapuolelle" kaksi slipperpädiä päällekkäin, niin voit tarvittaessa vaihtaa spurrin uuteen ilman dremelöintiä.
Ainakin minulla olleissa Blastin slippereissä oli sellaista ongelmaa että tuo hexa on muutaman millin kymmenyksen liian paksu ja kun ajat hetken, niiin slipperpädit painuvat vähän kasaan ja slipperin levyistä hioutuu muutama sadasosa paksuudesta pois. Tuon jälkeen ei auta vaikka slipperin kiertäisi hampaat irvessä kiinni, kun slipperin levyt kantavat tuohon spurrin hexaan eikä pädeihin kuten pitäisi. En tiedä muodostuuko tämä ongelmaksi jos ajelee hiilikoneella ulkona, mutta 6,5T LRP ja sisärata oli liikaa modaamattomalle slipperille.
Shimmejä kannattaa kysellä esim. Hobbylinnasta (en muista minkä merkkisessä pussissa nuo tuli, Mikko tietää kyllä kun antaa mitat) tai sitten EA-Importista tai muista Durangon tuotteita myyvästä myymälästä nuo DEXin diffin shimmit. Blast (ja DEX) on todella kiitollisia autoja diffien osalta, kun shimmejä saa lisättyä laakereiden sisäpuolelle purkamatta koko diffiä.
- Hount
-
tuolla niitä optio osia on. http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-sc-110-short-course-truck-non-rtr/tuning/ (http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-sc-110-short-course-truck-non-rtr/tuning/)
-
tuolla niitä optio osia on. http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-sc-110-short-course-truck-non-rtr/tuning/ (http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-sc-110-short-course-truck-non-rtr/tuning/)
Oho! LRP ottaa tämän ihan tosissaan. Jos ovat korjanneet ensimmäisia malleja vaivanneet pienet diffin lautasrattaan laadunvaihteluongelmat, niin tuossahan on kehkeytymässä pomminkestävä kymppikrossari.
- Hount
-
Näin se varmasti tulee olemaan.Onko kellään koodia shimmi lätkiin sc malliin?
-
Näin se varmasti tulee olemaan.Onko kellään koodia shimmi lätkiin sc malliin?
Ihan 100% varmaksi en mene sanomaan, mutta luulen että mulla on tällainen setti pakissa.
http://www.hobbylinna.com/stainless-steel-10mm-shim-spacer-010203mm-thickness-10pcs-p-20425.html (http://www.hobbylinna.com/stainless-steel-10mm-shim-spacer-010203mm-thickness-10pcs-p-20425.html)
Näyttäisi olevan loppu hyllystä, kannattaa melkein soittaa tai laittaa mailia, kun luulen että Hobbylinnasta voi löytyä vastaava shimmisetti mitä en nyt tähän hätään löytänyt verkkokaupasta.
- Hount
-
Tuossa shimmi setti koodit keskelle jos tarvii
http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hb67470&x=3&y=10 (http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hb67470&x=3&y=10)
Taakse ja eteen
http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hpiz891&x=0&y=0 (http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hpiz891&x=0&y=0)
Toimii testattu on antaa noi koodit mikolle ja sanoo että jesse sanoi että nämä:)
-
tuolla niitä optio osia on. http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-sc-110-short-course-truck-non-rtr/tuning/ (http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-sc-110-short-course-truck-non-rtr/tuning/)
Oho! LRP ottaa tämän ihan tosissaan. Jos ovat korjanneet ensimmäisia malleja vaivanneet pienet diffin lautasrattaan laadunvaihteluongelmat, niin tuossahan on kehkeytymässä pomminkestävä kymppikrossari.
- Hount
No oho tosiaan.. kun olisivat ottaneet tosissaan sillon kun S10 Blast oli mallina uusi eli toissavuonna niin olis voinu innostuakin.. :roll:
Olis kai se tuo omakin raato pistettävä ajokuntoon, tarttis vaan haalia vähän osia siihen.
Kai tuolla jossain pölyn alla on autokin.. :D
-
Pojalle ostin LRP:n s10 Twister 2wd pirssin aloitteluautoksi.
Auto on kuulalaakeroitu ja mitään ei ole saatu vielä rikki, vaikka sillä on päästelty ties mihin. Ainoita miinuksia tähän ratasdiffi autoon tähän mennessä keksin lähinnä nuo:
-kiinteät ylätukivarret (on siinä muutama eri paikka pallokupeille säätöä varten) -näihin voinee vaihtaa jotkut säädettävät tilalle..
-muovi-iskarit (no eivät ne vielä vuotaneet ole), vois joskus vaihtaa muuta tilalle kuitenkin.
-ristipääruuvit.
Osaa saa halvalla ja näköjään aluosiakin löytyy optiona. Hinta ei päätä huimaa (kittinä €69).
Tähän jossain vaiheessa harjattoma sähköt kokeiluun..
EDIT. siirsin viestin tuonne toiseen LRP -topikkiin.
-
Tuli pojalle ostettua tuo sc malli.
5 min tuossa hiekalla koitin autoa ja takaa lähti diffi pois pelistä.
Ei näytä hirveästi olevan varaosia pelkästään tuohon sc malliin suomessa vai käykä esim. diffiin muiden mallien osat myös?
Vielä en autoa availlut,että en tiedä sitten mitä mahtaa olla rikki.
-
Tuli pojalle ostettua tuo sc malli.
5 min tuossa hiekalla koitin autoa ja takaa lähti diffi pois pelistä.
Ei näytä hirveästi olevan varaosia pelkästään tuohon sc malliin suomessa vai käykä esim. diffiin muiden mallien osat myös?
Vielä en autoa availlut,että en tiedä sitten mitä mahtaa olla rikki.
Eiköhän siihen käy ihan tuo: http://www.hobbylinna.com/complete-differential-p-23173.html (http://www.hobbylinna.com/complete-differential-p-23173.html)
Näyttää Hobbylinnassa ainakin olevan varastossa. Tietysti kannattaa ensin avata diffi ja katsoa että mikä siellä on vikana, ettei välttämättä tarvi koko settiä ostaa.
-
Tuli pojalle ostettua tuo sc malli.
5 min tuossa hiekalla koitin autoa ja takaa lähti diffi pois pelistä.
Ei näytä hirveästi olevan varaosia pelkästään tuohon sc malliin suomessa vai käykä esim. diffiin muiden mallien osat myös?
Vielä en autoa availlut,että en tiedä sitten mitä mahtaa olla rikki.
Eiköhän siihen käy ihan tuo: http://www.hobbylinna.com/complete-differential-p-23173.html (http://www.hobbylinna.com/complete-differential-p-23173.html)
Näyttää Hobbylinnassa ainakin olevan varastossa. Tietysti kannattaa ensin avata diffi ja katsoa että mikä siellä on vikana, ettei välttämättä tarvi koko settiä ostaa.
http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=120933&x=0&y=0 (http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=120933&x=0&y=0) Tuosta isoimmasta kilkkeestä oli näköjään toinen ruuvi pudonnut ja näytti toinenkin olevan löysässä.Sama homma etupäässä.
Täytyy varmaan laittaa lukitetta,jos pysyisi paremmin kiinni.
Näytti vaan olevan hobbylinnasta tietenkin kyseiset ruuvit loppu.
-
Osaisiko joku neuvoa LRP Blast TC auton alustan säätöjen kanssa. Kerhomme radan asfaltti on aika huonolaatuinen ja karkea pinnaltaan. Mutkissa perä alkaa helposti pomppimaan. Etupää pysyy nätisti radassa kiinni, mutta mutkissa perä ei oikein käyttäydy nätisti. Mitä säätöjä ja muutoksia kannattaisi kokeilla?
-
moi. kestääkö ton sc:n voimansiirto harjatonta??
-joakim
-
Kannattaako ostaa toi SC ihan pihasuttailuun ja bashailuun? Siihen joku 4000 - 4600kv motti ja 2s lipot. Muut 4wd corrit maksaa liikaa, niiin jos ton vaikka ostas. Joskus mulla oli toi buggy ja se oli ihan hyvä, paitsi ruuvit ja kori oli täyttä p****a :grin: Kenellä on kokemusta niin laittakaa jotain tietoo lisää ja vaikka kuviakin :afro: Onko esim. korimuovi nykyään parempaa tai muita parannuksia.
-
Millasia diffiöljyjä tuohon sc malliin kannattaisi kokeilla,jos ajattelee ajelua savipohjaisella crossiradalla?
Ei ole oikeen kokemusta näistä nelivedoista vielä.Tällä hetkellä heittää perän hiekalla aika hätäisesti ympäri,mutta diffissä onkin varmaan pelkästään jotain rasvaa.
-
10.000 edessa ja 5.000 takana on varmaankin hyvä lähtökohta aloittaa. Noillakin diffit jää aika herkiksi/löysiksi kun siellä ei ainakaan buggyssä ole kuin 4 ratasta normaalin 6 sijaan.
-
muuten kuis lujaa toi sc kukee vakiona?
-joakim
-
muuten kuis lujaa toi sc kukee vakiona?
-joakim
Varmaan n.25 km/h, mutta jos tiputat 9.81 metristä maahan, niin sitten 35.316 km/h :evil:
-
Onkos teillä kestänyt tuossa SC mallissa nuo vakio spurrit/pinjonit?
Kerran jo ostanut molemmat ja näyttää olevan taas aika valmiit.
Ei luulisi ihan noin nopeasti kuluvan.Taitaa tuo pieni hiekka tehdä kiusaa,vaikka ei paljoa ole hiekalla ajeltu ja suoja on paikoillaan.
Kannattaisikohan katsella jostain jonkun muun merkkisiä osia?
-
bx eli buggyn kommentteja
Omat kommenttini koskevat BX:ää ja olen harrastukset vasta aloittanut ja tästä ketjusta on ollut hyötyä, joten ajettelin pistää muutaman kommentin omasta alustani tämän vekottimen kanssa ja kopsasin pari kommenttia tähän muilta ketjuun kirjoittaneilta.
- Ehdottomasti tarkistettava kardaanin ja diffin yhdistävät lukitusmutterit läpi ja laitettava lukitetta
- Diffiöljyjen ja simmien lisäksi kannattaa ottaa uusi diffien tiivistesetti, koska avatessa voi rikkoa vanhan...
- HOuntin ohjeita Buggyn BX säätöihin säikeestä sivu 9
- REikä spurrin alle kannattaa tehdä, mulla meni jotain väliin ja jumittui.
- Iskarien o-renkaat ovat mustia myös tiivistevaraosasarjassa
- Muuta ei ole 4 ajokerralla mennyt rikki, vain molemmista päistä tippuneet nuo lukitusmutterit. Nyt niitä on sitten varastossa, mutta harmittavasti ajot tuohon vikaan keskeytyy. Itselläni auto on ihan vakiona, joten slipperiä en ole vielä korjannut, tosin osat ovat valmiina. Alumiinisia ohjauspaloja en ole Suomesta vielä löytänyt.
- Muistakaa myös hyvät työkalut, huonoilla/kuluneilla avaimilla ei saa muutakun harmia ja murheita. Tämän auton kanssa pärjää 2,5mm, 2mm ja 1,5mm(diffit) kuusiokoloilla. <- Ostettu työkalusarja Biltemasta.
tärkein on tuo 2 mm lähes kaikki ruuvit ovat sillä kiinni, itselleäni Bilteman setin ruuvarista meni heti poikki kärki, onneksi oli laadukas kuusiokoloavain. :D
diffitiivisteet:
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=3485 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=3485)
Tuossa shimmi setti koodit keskelle jos tarvii
http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hb67470&x=3&y=10 (http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hb67470&x=3&y=10)
Taakse ja eteen
http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hpiz891&x=0&y=0 (http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hpiz891&x=0&y=0)
Eli rtr-pakettista kannattaa käydä kaikki ruuvit läpi ennen ajoja, sinänsä hupaista kun pitäisi heti päästä ajamaan...
-
Viitteiskö joku mitata tuon buggyn leveyden hexasta hexaan ja akselivälin.
-
Tänään sain ensimmäisen RC-auton: S10 buggyn.
Kestääkö nopari 2200mah Li-Po 3 cell 11.1V 15C akkua? Oli vähän laiska vehje originaalilla akulla. Ehkä joskus tulee moottorinvaihto eteen.
-
Tänään sain ensimmäisen RC-auton: S10 buggyn.
Kestääkö nopari 2200mah Li-Po 3 cell 11.1V 15C akkua? Oli vähän laiska vehje originaalilla akulla. Ehkä joskus tulee moottorinvaihto eteen.
Ei.
-
Kiitos nopeasta vastauksesta.
Onko jollain suositella edullista noparia, joka kestää sekä 11.1V että vakioakun? Nopeutuuko auto edes sillä tavalla vai pitääkö vaihtaa myös moottori harjattomaan?
-
Vaihda suosiolla harjattomaan niin korjaantuu se kulkupuoli ja koneen käyttöikäkin nousee.
-
Viitteiskö joku mitata tuon buggyn leveyden hexasta hexaan ja akselivälin.
Mitat sinnepäin. :) Edessä Hexan ulkoreunasta toiseen 22.4 ja takana 21.4. Mitta renkaan akseleista mitaten 28.5.. Mitat otettu mittanauhalla, eli mittavirhettä voi olla
-
Viittiskö joku mittailla minullekin. samallain mitata kuin kuvissa.
Siis SC mallin, kuvan osat on Venomista ja pitäs löytää kestävemmät akselit.
vetarin tapin keskeltä hubin tapin reidän keskelle
(http://i1077.photobucket.com/albums/w477/jph-74/Sekoja/vetari001.jpg)
kokonaismitta tapin keskeltä ulkoreunaan
(http://i1077.photobucket.com/albums/w477/jph-74/Sekoja/vetari002.jpg)
Ja jos on T-bone taka-akseli hollillaan niin sen pituus tapista tappiin.
Kiitos
-
Minkä kokoinen pinion olisi sopiva 10T 3930kv harjattoman moottorin kanssa buggyssa?
Eikös pinionin malli ole 0.6mod?
Ensimmäistä kertaa laitan harjattoman moottorin sisälle eikä ole mitään kokemusta pinioneista.
-
Amatööri ei edes kuukkelilla löytänyt. Tarttis saada osanumero monsterimallin etupään koritolpille. Hobbylinnassa ei hyllyssä ollut eikä hirveän kauan haluaisi yhtä osaa odottaa.
-
Amatööri ei edes kuukkelilla löytänyt. Tarttis saada osanumero monsterimallin etupään koritolpille. Hobbylinnassa ei hyllyssä ollut eikä hirveän kauan haluaisi yhtä osaa odottaa.
http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/karosseriehalter-s10-mt/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/karosseriehalter-s10-mt/details/)
Ja Powerista löytyy saldoilla:
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?products_id=3481 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?products_id=3481)
-
Tänks Juuso...saat mennä takas kattomaan isoveljen ihmeellistä maailmaa :grin:
-
monsterimallin
Viitsisitkö ottaa mittoja monsteri mallin vetareista/hubeista? tuos aikasemmin laitoin kuvaa minkälaista mittaa tarvitsisin.
-
Mulla on rossimalli mut tarviin siihen noi tolpat.
-
Minkälaisia sähköjä ootte tähän laittanut?
Itseltä löytyy kaksi runkoa jossa toisessa löytyy x12 10,5T ja kulkee hienosti. Ja toisesta X12 5,5T joka ei pysy lapasesssa millään :D.
vaikka rc autoista ei ole mitään kokemusta ennen blastia, niin hyvä budjetti ratkaisu tuo on ollut. Omassa käytössä ei juuri osia ole hajonnut. C hub ja ohjauspalat mutenkin menee väljiksi kun renkaiden tasapainotus on ollut pielessä.. Päivityksiä odotellessa.
-
Millaista LRP:een moottori+esc compoa kannattaisi katsella MT malliin, vai ostaakko moottori ja nopari erikseen?
Toisaalta ei viitsisi ostaa lipo akulla olevia malleja, kun just ostin 2x4200 nimh akkua ja pikalaturin. Jos ideoita MT virittämiseen niin laittakaa vinkejä tulemaan. max hinta olisi n.200€, vai kannattaako tuohon yleensä edes virityksiä alkaa tekemään? Onko nuo moottori+esc compot ihan plug and play systeemejä, vai täytyykö tinailla johtoja.
-
Laitoin juuri buggyyn LEOPARD SKYRC 3930KV 10T Brushless Motor & 60A ESC Speed Controller Combon sisään ja voi pojat! Nythän tästä tuli kunnon auto. Mukana tullut moottori oli liian hidas, vaikka en ole ennen RC-autoa omistanutkaan. Nyt vaan odottelemaan kuivempia kelejä, että pääsee kunnolla testailemaan. Ei oikein renkaiden pito pitänyt märällä asfaltilla kaasutellessa :cool:
Halpakin oli. 61.4 dollaria postikuluineen RCecho.comista kun käytti 5% alekoodia "wish2012". Suosittelen harrastelijoille, jotka tahtovat halvalla lisää nopeutta autoon.
Edit: Käytin stock pinionia kun en osaa sanoa, pitäisikö sen olla suurempi tai pienempi. Hyvin tuntuu kulkevan tuollakin.
-
Ero on huomattava kun vakio harjalliset sähkö vaihtaa harjattomiin. Pinionin kokoa selvitellessä kannattaa seurata moottorin ja noparin lämpöjä eli 2-3 min ajon jälkeen jos moottori tai nopari poppaa niin pienempää pinionia.
-
Mä hommasin tommosen s10 blast bx eli buggyn niin se on joutunut varikolle jo ainakin 3 kertaa, eli ei kovin kestävä, mut oon aina korjannu vian niin ei oo tullu samaa enää vastaan. :smiley:
-
Mitä sulla on mennyt rikki siitä?
-
Perhana ku oli niin pehmeä M3x3mm-ruuvi, että meni pyöreäksi ennen kuin sain irti. Tiesin, että ne on pehmeitä ja yritin ottaa niin varovasti kuin mahdollista, mutta silti meni kanta pilalle. Millähän tuon saa nyt irti? Tuonne ei oikein dremelilläkään pääse kun se on tuo ruuvi tuolla 'Sway-Bar Socket Joint' tai 'Sway-Bar Ball-end Hub' sisällä.
-
Kokeile sopivan kokoisella torxillla.
-
Ja oliko käytössä rc avaimet vai tavalliset. :azn:
-
Kokeile sopivan kokoisella torxillla.
Kiitti. Toiselta puolen sain irti ja vaihdoin ruuvin uuteen :) Toinen edelleen jumissa, mutta olkoon, kunnes tulee tarvetta irrottaa.
Käytössä tietenkin tavalliset avaimet :tongue:
Takajousiin pitäisi vaihtaa öljyt, kun ei palaudu paljoa yhtään jouset jos maahan painaa. Säädin jo jousen niin lyhyeksi kuin ruuvaamalla pystyi ja siirsin koko jousitusta sisemmäs, muttei juuri auta. Ilmeisesti öljyt laittaa liikaa vastaan? Millaisia litkuja olette käyttäneet? Itseltänihän ei löydy yhtään valmiina, joten suosituksia siitä, kuinka paksuja öljyjä ostan?
-
Mitä sulla on mennyt rikki siitä?
esim. PikkuKiviä on lentänyt hammasrattaan alle ja söi sitä et piti peruuttaa niin se lens pois. Sit hankittiin uus ja tehtiin siihen kohti reikä. Moottorin takakansi irronnut rajussa menossa työnnettiin sit syvemmälle.
-
Perhana ku oli niin pehmeä M3x3mm-ruuvi, että meni pyöreäksi ennen kuin sain irti. Tiesin, että ne on pehmeitä ja yritin ottaa niin varovasti kuin mahdollista, mutta silti meni kanta pilalle. Millähän tuon saa nyt irti? Tuonne ei oikein dremelilläkään pääse kun se on tuo ruuvi tuolla 'Sway-Bar Socket Joint' tai 'Sway-Bar Ball-end Hub' sisällä.
mulla kävi ihan sama juttu niin tehtiin ruuviin risti "sähköporalla". Vieläki jotain ruuveja irrottamatta mut muissa uudet ruuvit.
-
Tiiättekö et olisko jotain toista moottorivaihtoehtoo kun tommonen (kattokaa tää linkki) http://rc10.fi/index.php?topic=12687.4470 (http://rc10.fi/index.php?topic=12687.4470) moottori?
-
Tiiättekö et olisko jotain toista moottorivaihtoehtoo kun tommonen (kattokaa tää linkki) http://rc10.fi/index.php?topic=12687.4470 (http://rc10.fi/index.php?topic=12687.4470) moottori?
Kato muutama viesti takaperin.
http://rc10.fi/index.php?topic=47474.msg633280#msg633280 (http://rc10.fi/index.php?topic=47474.msg633280#msg633280)
Itse käytän tuota sekä 2S Lipoa, mutta tänään käytin myös LRP:n mukana tullutta Nimh akkua ja hyvin kulki silläkin, muttei montaa minuuttia.
Jossain vaiheessa ostan kaveriksi 3S lipon niin pitäisi mennä vielä lujempaa.
Edit: Hinta oli sinullekin tärkeää niin tuon saa noin 50€:lla kotiovelle kannettuna ja mukana tulee moottori, nopeudensäädin ja ohjelmointikortti. Siis kaikki mitä tarvitset, että pääset lujempaa. Suosittelen kuitenkin ostamaan uuden akun samalla kun tilaat tuon, koska vakioakun virta on liian nopeasti syöty.
-
Tiiättekö et olisko jotain toista moottorivaihtoehtoo kun tommonen (kattokaa tää linkki) http://rc10.fi/index.php?topic=12687.4470 (http://rc10.fi/index.php?topic=12687.4470) moottori?
Kato muutama viesti takaperin.
http://rc10.fi/index.php?topic=47474.msg633280#msg633280 (http://rc10.fi/index.php?topic=47474.msg633280#msg633280)
Itse käytän tuota sekä 2S Lipoa, mutta tänään käytin myös LRP:n mukana tullutta Nimh akkua ja hyvin kulki silläkin, muttei montaa minuuttia.
Jossain vaiheessa ostan kaveriksi 3S lipon niin pitäisi mennä vielä lujempaa.
Edit: Hinta oli sinullekin tärkeää niin tuon saa noin 50€:lla kotiovelle kannettuna ja mukana tulee moottori, nopeudensäädin ja ohjelmointikortti. Siis kaikki mitä tarvitset, että pääset lujempaa. Suosittelen kuitenkin ostamaan uuden akun samalla kun tilaat tuon, koska vakioakun virta on liian nopeasti syöty.
tätäkö tarkoitat? "Laitoin juuri buggyyn LEOPARD SKYRC 3930KV 10T Brushless Motor & 60A ESC Speed Controller Combon sisään ja voi pojat! Nythän tästä tuli kunnon auto. Mukana tullut moottori oli liian hidas, vaikka en ole ennen RC-autoa omistanutkaan. Nyt vaan odottelemaan kuivempia kelejä, että pääsee kunnolla testailemaan. Ei oikein renkaiden pito pitänyt märällä asfaltilla kaasutellessa"
-
Kyllä. Ja katso yksityisviestit. Laitoin sulle sinne tarkempaa tietoa ja videon tuosta moottorista.
-
päiviä kyselisin täs vaan et onko kellään kokemuksia tost sc mallist et onko kui kestävä laitos ja miten varaosia taita ol hyllys jo. ois rata tarkotukseen suunitteil
-
mulla on toi sc malli, mut ku ei oo kokemusta muista correista ja ei toikaa viel nii hirveen kauaa oo ollu et osais sanoo miten kestää. mut käytettynä ostin ja ei tossa nyt mitään hirveetä oo ollu korjattavaa, spurri tais mennä sileeks tos lauantai iltana ajellessa. 4viikkoo sit tilasin power racingist osii tohon, ei ollu varastos nii ei niit osii oo vielä tänne asti tullu.
-
Olisko tää parempi paketti kuin toi noin 5viestiä ylempi combo? http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-1-8-RC-Model-Buggy-X8-1900KV-Brushless-Motor-150A-ESC-Combo-ME775.html (http://www.rcecho.com/SKYRC-TORO-1-8-RC-Model-Buggy-X8-1900KV-Brushless-Motor-150A-ESC-Combo-ME775.html) Ja jos jollain on se s10mpissä niin kertokaa vähän kuinka lujaa se menee.
-
Hyvin tuolla saa voimansiirron räjäytettyä. 500w on jo paljon nelkkukrossiin, 2,2kw ihan liikaa. Tuo 43mm moottori ei välttämättä edes mahdu paikoilleen.
-
Tänään hain postista 3S Lipon, mutta tämä on liian korkea, että saisin enää patterinpidikettä kiinni. Ei riitä ne tapit tarpeeksi korkealle.
Tällainen (http://www.hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=24860) akku. Pehmeä pakettikin vielä, mutta ajattelin ottaa riskin.
Tällaisella (http://www.hobbylinna.com/body-mount-p-26070.html) LRP TC:n body mount tapilla varmaan onnistuisi, mutta mistä tuollaisen saisi järkevään hintaan. HobbyLinnan 7€ postikulut eivät houkuttele.
Mitkä kaupat myyvät suomessa LRP:n varaosia HobbyLinnan ja PowerRacingin lisäksi?
Edit: Näköjään HobbyLinnasta voi tilata myös kirjeellä, jolloin postikulut tippuvat 2.6€:oon, mutta kokeilen ensin toista vaihtoehtoa :)
Edit2: Toiselta forumilaiselta sain tolpat, joita modaamalla tuli loistava.
(http://i.imgur.com/XgN64.jpg)
Sopivasti oli reikä vielä ohuemmallekin akulle :)
(http://i.imgur.com/QTjSW.jpg)
-
FTX Carnagen varaosista osa käy myös LRP:hen. Ainakin iskarit ja spurri vaikuttavat sopivilta.
http://www.ebay.co.uk/itm/FTX-Vantage-Carnage-Front-Shock-Set-2pcs-/400304811984?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item5d3406afd0#ht_1530wt_1186 (http://www.ebay.co.uk/itm/FTX-Vantage-Carnage-Front-Shock-Set-2pcs-/400304811984?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item5d3406afd0#ht_1530wt_1186)
-
Osaisko joku sanoo että saako nämä pyörävalot kiinni bx versioon? http://www.nitrorcx.com/41p-wheel-light-metal-blue.html (http://www.nitrorcx.com/41p-wheel-light-metal-blue.html)
-
olisiko tämä hyvä compo http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html) s10 truggyyn? minkä kokoista pinjonia tuon setin kaveriks kannattaisi katsella? ja meneekö TX malliin 2.2" vanteet vai pitäköö olla 2.8"?
-
Ylempään ei tunnu vastauksia löytyvän joten kysytääs seuraavaa. kuinkas olette vanteet kirineet kun ei saa kirittyä loppuun kun alkaa ahistamaan? pitääkö ostaa uudet hexit vai?
-
Joo osta alu hexit.. suunnilleen yhtä paksut.. vaikka tosta: http://www.racingfactory.fi/tuotteet/3RACING-OPTIO-OSAT-Muut/3RAC-WX124LB-Wheel-Adaptor-4mm-Thick-109483 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/3RACING-OPTIO-OSAT-Muut/3RAC-WX124LB-Wheel-Adaptor-4mm-Thick-109483)
Voi olla että joudut laittamaan noilla hexeillä shimmi levyt akseleille tapin ja laakerin väliin..
omassa autossani jouduin myös lyhentämään tappeja taka-akseleissa (hiomalla).
-
Osaisko joku sanoo että saako nämä pyörävalot kiinni bx versioon? http://www.nitrorcx.com/41p-wheel-light-metal-blue.html (http://www.nitrorcx.com/41p-wheel-light-metal-blue.html)
no? Täältä ei suostunut kyllä akkuakaan lähettämään ulkomaille, joten tuskin valojakaan. Ebaystä näitä myös saa.
-
olisiko tämä hyvä compo http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html (http://www.rcecho.com/HOBBYWING-EZRUN-9T-4300KV-RC-Model-Brushless-Motor-WP60-60A-ESC-Combo-ME160.html) s10 truggyyn? minkä kokoista pinjonia tuon setin kaveriks kannattaisi katsella? ja meneekö TX malliin 2.2" vanteet vai pitäköö olla 2.8"?
vielä tästäkin: eikös tuo ole tarkoitettu on roadeihin jos oikein muistan?
-
Mikäs nopari tuossa LRP S10 Blast BX ( 2.4GHz RTR - 1/10 Electric Buggy 2.4GHz RTR ) mallissa mahtaa olla, en löydä tuota tietoa sitten mistään, ei ollut edes valmistajan sivuilla tai sieltä löytyvässä osaluettelossa.. Tai no on siellä että digital LRP speed control mutta tuolla ei kyllä pääse selvyyteen mikä ESC tarkalleen ottaen on kyseessä.
http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr-110-elektro-buggy-24ghz-rtr/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr-110-elektro-buggy-24ghz-rtr/details/)
-
Mikäs nopari tuossa LRP S10 Blast BX ( 2.4GHz RTR - 1/10 Electric Buggy 2.4GHz RTR ) mallissa mahtaa olla, en löydä tuota tietoa sitten mistään, ei ollut edes valmistajan sivuilla tai sieltä löytyvässä osaluettelossa.. Tai no on siellä että digital LRP speed control mutta tuolla ei kyllä pääse selvyyteen mikä ESC tarkalleen ottaen on kyseessä.
http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr-110-elektro-buggy-24ghz-rtr/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr-110-elektro-buggy-24ghz-rtr/details/)
Tuossa RTR - mallissa taisi olla vain harjalliselle mottorille tarkoitettu perusnopari.
Ainakin Power Racingilla näyttää olevan varaosalistoilla: http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=793 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=793)
Tarkempia tietoja ei näytä oikein löytyvän.
-
Mikäs nopari tuossa LRP S10 Blast BX ( 2.4GHz RTR - 1/10 Electric Buggy 2.4GHz RTR ) mallissa mahtaa olla, en löydä tuota tietoa sitten mistään, ei ollut edes valmistajan sivuilla tai sieltä löytyvässä osaluettelossa.. Tai no on siellä että digital LRP speed control mutta tuolla ei kyllä pääse selvyyteen mikä ESC tarkalleen ottaen on kyseessä.
http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr-110-elektro-buggy-24ghz-rtr/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/rc-cars/110-offroad-onroad/produkt/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr-110-elektro-buggy-24ghz-rtr/details/)
Tuossa RTR - mallissa taisi olla vain harjalliselle mottorille tarkoitettu perusnopari.
Ainakin Power Racingilla näyttää olevan varaosalistoilla: http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=793 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=793)
Tarkempia tietoja ei näytä oikein löytyvän.
Ok kiitoksia, tuokin info tyhjää parempi :azn:
-
Ei, kun mulle tuli uusi moottori+esc combo ja nopari on sama kuin sonof:illa. En laittanut siihen linkkiä, mutta mielestäni se on edellisellä sivulla. Ja sitä paitsi aluksi tarkoitin, että saako ne kiinni sen RENKAISIIN.
-
Monellakos rattaalla teidän diffit on sisältä varustettu? itsellä ilmeisesti sattunut kasaus moka kun toisessa oli 4kpl ja toisesa 2kpl
-
Mulla on sc jonka myynti laatikossa lukee että pitäisi olla spider diffit.
molemmista diffeistä löytyi kaksi pientä hammaspyörää. :shocked:
-
näin lukee itselläkin. mutta todellisuudessa kummassakin oli kaksi (taisi johtua toisen auton diffistä miksi oli sellainen muistikuva että olisi ollut neljä)
-
Mä en oo mitään muuta vaihtanut, kuin spurrin, akun, moottorin ja noparin.
-
Tuolla toisessa aiheessa kun kyseltiin kokemuksia niin laitetaanpas krossista vähän rapsaa parin vuoden ajalta:
Pikkuveljelle(ei paljoa sillä ajanut, oli enneminki mekkausta tän auton omistaminen)
tää auto ostettiin, 2009 jouluna muistaakseni.
Ongelmat alko sähköistä...rtr moottori ja nopari hajosivat hetkessä, ilman mitään, oikein välitettynä ja sisäradalla...tilalle miedot harjattomat sähköt, 13,5t cs moottori ja dualskyn nopari...sitten alko se boxin rattaiden hajoamiset ja spurri ongelmat. Autoa siis ajettiin sisäradalle n. puoliteholla.
Sitten kun auto alko suurin piirtein pysymään kasassa vetokaluston puolesta(muistaaksen traxxasin spurri ja slipperi ihan jumiin, koska muuten padit sulivat)
hajosi servo, radalla jossa ei ollut hyppyjä, mistä ois niillä ajotaidoilla hypätty.
Se nyt ehkä oli anteeks annettavaa...mutta sitten ne iskarit, varret mutkalla ja rungot soikeena, vaikkei mitään kiinteitä esteitä ollu.
Ja tietty ne ruuvinkannat...niistä ei tarvi edes puhua.
Radio+vastari on vielä ehjät....mutta ohjain ei kummonen ole, eikä se helpota ajoa kokeneellakaan, että noin 50% liipasimen alueesta on "tyhjää", ei siis mitään vastetta.
Muovi osia ei ajomäärästä johtuen juuri mennyt, joku tukivarsi ja parit siipitelineet.
Kannattaa tosissaan lukea koko tää aihe ennen auton ostoa...löytyy muiltakin vastaavaa juttua.
-
mitkäs 2.2" vanteet käy TX malliin? tilasin tälläset itselle http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2338_2340_40/products_id/34386/n/RPM-Revolver-10-Hole-Rear-Wheels-Traxxas-Electric-Black (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_2338_2340_40/products_id/34386/n/RPM-Revolver-10-Hole-Rear-Wheels-Traxxas-Electric-Black) mutta eihän ne mitä käy...
-
Itsellä kokemusta hieman tuosta turistista. Pieniä yksityiskohtia siitä pitäis parantaa, että vois sanoa sen olevan hyvä.
- ohjauksen osien kiinnitys toisiinsa. Eli eturenkaat vatkaa miten sattuu, sama juttu takanakin.
- iskarit kannattaa vaihtaa/parannella. Ovat kaikki hieman erilaisia, eli toisissa on enemmän öljyä, tai ovat muuten vaan jäykemmät. Ja minusta jouset ovat liian lyhyet iskareihin....
- ruuvin kannat........ :roll:
Mutta muuten tykkään autosta paljon. Drifting käyttöön pitäis tuo vekotin valjastaa, mutta katsotaan nyt kuinkan se etenee.
Talveksi piti saada joku vehje myös, joten ostin BX-mallin blastin. Katsotaan minkälainen se sitten on :grin:
-
Joo. Onkos kukaan näitä vekottia päivittänyt alu/hiilari osilla? Itse just tilasin eteen c-hubit ja kääntöpäät(vai mikä niiden nimi nyt olikaan) alumiinista. Sitten tuohon bx:ään hiilari iskaritornit, vaikka en edes tiedä onko mitää hyötä koko asiasta. Aluosat ovat kyllä hyvät....
Hintahan noissa aika kova korkealla, joten samaan hintaa saanee jo paremman auton lähtökohtaisesti. Mutta jospa pääsisin näillä kahdella autolla pari vuotta eteenpäin, ilman suurempia kommervenkkejä :roll:
Sitä en ole vielä päättänyt kumpaan autoon laitan nuo aluosat... TC vai BX?
-
Itsellä on ainakin nuo muovi osat kestäny yllättävän hyvin pakkasta ja bashailua. en ole edes miettinyt alu osien ostoa. kyseessä siis TX malli.
-
Itse ajattelin lähinnä sen takia ostaa, että sais tohon drifteriin ohjausken kuntoon. Mutta sitten juolahti mieleen että en ole vielä mikään pro driftaaja, joten osat voisi laittaa bx:ään. Koska en ole ennen ajanut noita buggyjä yms krossivehkeitä. Ja se tulee saamaan kenkää oikeasti, joten ohjauksen pitäis kestää jotain.
Hiilariosat ostin ihan "kokeilun vuoksi". Missään omassa autossa ei ole ollut hiilaria, ja ajattelin että bx:ssä nuo tornit ovat näkysällä joten voivat hajota herkemmin kuin muissa malleissa, joissa koppa peittää ne...
Saatan vielä tilata uudet aluhexit. Onko mitään muuta paikkaa mikä hajoaa bx:stä? Lukenut tuosta slipperistä, että sen kanssa on ollut porukalla ongelmia. Itsellä kun ei ole kokemusta ko osasta, niin mitä sille kannattaa tehdä heti kättelyssä?
-
Mistäs muuten olette tilanneet noita alumiini osia?
-
Ebay.de sieltä saa aikashyvin, mutta hinta on aika kova kun toimituskulut on luokkaa 12-20€. Toisilla firmoilla näkyy olevan parin euron kulut.
Kävin äsken lumella hieman testaamassa bx:ää 4300kv koneella ja 20 pinionilla. Ihan jees se varmaan kulkis, mutta akku oli lopussa. Jostain pitäis piikkirenkaat saada alle, niin pääsin hangelle vedättämään. Ehdotuksia renkaiksi?
-
Mistäs muuten olette tilanneet noita alumiini osia?
Ainakin Power Racingilta löytyy alumiiniset c-palat: http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=4382&osCsid=8vthr29gsslhimfr94fm347175 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=30_68&products_id=4382&osCsid=8vthr29gsslhimfr94fm347175).
Laitoin pojan monsteriin viime kesänä tuollaiset ja ei ole sen jälkeen tarvinnu c-paloja vaihdella.
-
Onkos toi BX buggy ollu hyvä ja kestävä?? Oon nyt etsimässä edullista nelkkua ja tässä vois olla yks vaihto ehto...
-
moro. tuli hommattua tommonen lrp:n buggy. tyhymä kysymys,mikä olis tälläseen hyvä ja kohtuuhintanen combo? et kulkis jotaki 65kmh about.
-
Rupes kyrsii noi orkkis ruuvit, mitä jengi on käyttäny tilalla?
Niis siis BX:stä kyse.
-
http://rc10.fi/index.php?topic=71616.msg646800#msg646800 (http://rc10.fi/index.php?topic=71616.msg646800#msg646800)
-
Ei blasti, mutta s10 kuitenkin :azn:
Eli twister trukilla kourallinen akullisia takana ja voimansiirrosta ratas halki :sad:
Kuvassa vasemmalla:
http://www.modelsport.co.uk/_images/products/normal/lrp124012.jpg (http://www.modelsport.co.uk/_images/products/normal/lrp124012.jpg)
On sen näköinen ratas, että joutunee vaihtelemaan jatkossakin :evil: (tähän ei vissiin alumiinisia rattaita saa?)
Mottina 8.5t ja ajoalustana toimi liukas betonilattia..
-
Onko tuo Blast Tc ihan susi?
hinta ei ois paha
http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=22_36&products_id=4037 (http://www.power-racing.net/catalog/product_info.php?cPath=22_36&products_id=4037)
ja ihan meinasin driftinkiin ja pienimuotoiseen ralliin hiekka kentillä :grin:
-
Kumpikohan mahtaa olla laakeri vai metallinen välipala(osanumero 122164) rear hub carrierin laakereiden välissä, ku onnistuin hukkaamaan sen. Ainakaan räjäytys kuva ei tunne tätä osaa.
Niin siis buggy kyseessä.
Tuskin on ralliin hyvä tai siis en ainakaan ite ostais siihen puuhaan. Oon kyl kanssa ajatellu tota kevyeen tourinkiin.
-
Mikä mättää MT:ssä, kun ei kulje (about 25-35kmh) ja eikä oikein vedäkkään sähäkästi. Koneena LRP Vector K4 10,5, noparina LRP Spin Super Brushless Speed-Control ja akkuna Hyper Pack 5000 - 7.2V - 6-cell NiMH Stickpack ja välitykset on vakiot. Motti nopari ja akku ovat uusia onko näin että tuo akku ei riitä tai onko noparissa jokin ohjelmointi juttu, että saadaan tehot irti vai eikö tuon enempää pidä liikkuakkaan :sad: Vakiona (540 hiilikone) oli mielestäni huomattavasti tehokkaampi mitä tämä nyt on. Mikä lipo akku ja laturi olisi sopiva tähän jos sellaista alkaisi suunnitella jossain vaiheessa ja ovatko samankokoisia fyysisesti kun NiMH akut jotta mahtuisi akun pidikkeeseen/koteloon.
-
Muusta en tuossa paketissa tiedä, mutta tämmöinen akku varmasti käy tuon NiMHin tilalle: http://fi.eurorc.com/product/534/gens-ace-4000mah-74v-25c-lipo (http://fi.eurorc.com/product/534/gens-ace-4000mah-74v-25c-lipo)
Hintakin on Suomesta ostetuksi huomattavan edullinen :shocked:
Sehän sitten tarvii myös omanlaisensa laturin ja liitinkin tod.näk. on erilainen kuin nopeudensäätimessä, mutta kyllä noihin li-po akkuihin kannattaa siirtyä joka tapauksessa, oli auto / sähköt mitkä hyvänsä - "teho/paino/ajoaika" suhde on kuitenkin lyömätön mihin tahansa 6-kennoiseen NiMH akkuun verrattuna :wink:
Noparista syytä tarkistaa, että siinä on "li-po cutoff" toiminto ( tuossa sun luulisi olevan - en jaksa nyt kaivaa sen speksejä mistään ) - tai sitten käyttää erillistä varoituspiipparia tuossa balanseriliittimessä, ettei akku pääse liian tyhjäksi purkautumaan
-
Mites jengillämon kokemuksia lrp twisteristä? Pojalle nyt hankinnassa aloittelupaketti ja twister näyttäisi sopivan jopa uutena budjettiin. Osto ilmotus kylläkin tehty ja odotan jos joltain sattuis asson b4 olemaan ylimääräusenä, mutta olisiko uusi lrp parempi kuin käytetty asso? Saako siis halvalla riittävän hyvää?
-
Mites jengillämon kokemuksia lrp twisteristä? Pojalle nyt hankinnassa aloittelupaketti ja twister näyttäisi sopivan jopa uutena budjettiin. Osto ilmotus kylläkin tehty ja odotan jos joltain sattuis asson b4 olemaan ylimääräusenä, mutta olisiko uusi lrp parempi kuin käytetty asso? Saako siis halvalla riittävän hyvää?
Lähtisin katselemaan asson perään.
On varmasti kestävämpi peli,ja niin yleinen malli että tietoa löytyy roppakaupalla säätämisestä yms...
-
Mikä mättää MT:ssä, kun ei kulje (about 25-35kmh) ja eikä oikein vedäkkään sähäkästi. Koneena LRP Vector K4 10,5, noparina LRP Spin Super Brushless Speed-Control ja akkuna Hyper Pack 5000 - 7.2V - 6-cell NiMH Stickpack ja välitykset on vakiot. Motti nopari ja akku ovat uusia onko näin että tuo akku ei riitä tai onko noparissa jokin ohjelmointi juttu, että saadaan tehot irti vai eikö tuon enempää pidä liikkuakkaan :sad: Vakiona (540 hiilikone) oli mielestäni huomattavasti tehokkaampi mitä tämä nyt on. Mikä lipo akku ja laturi olisi sopiva tähän jos sellaista alkaisi suunnitella jossain vaiheessa ja ovatko samankokoisia fyysisesti kun NiMH akut jotta mahtuisi akun pidikkeeseen/koteloon.
Nii, osaisko kukaan neuvoa miten tuo noparin ohjelmointi tapahtuu, kun en ole onnistunut tuossa vaikka ohjeet löytyy. Ongelma on siis se, että auto ei tällä hetkelle kertakaikkiaan liiku juuri mihinkään. Onko ongelma akuissa vai missä, haluaisi lipoja+soppelia laturia laittaa mutta kun en tunne näitä oikein ja eikä kyllä tiedä edes millaiset niiden pitäisi tuohon olla. Tossa vielä linkit mitä autossa nyt paikallaan.
http://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/brushless/produkt/vector-k4-brushless-motor-105t/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/electric-motors/brushless/produkt/vector-k4-brushless-motor-105t/details/)
http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/competition/brushless/produkt/spin-pro-brushless-regler/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/electronic-speed-controls/competition/brushless/produkt/spin-pro-brushless-regler/details/)
http://www.lrp.cc/en/products/vtec-batteries/stick-packs-6-cells/produkt/lrp-hyper-pack-5000-72v-6-zellen-nimh-stickpack/details/ (http://www.lrp.cc/en/products/vtec-batteries/stick-packs-6-cells/produkt/lrp-hyper-pack-5000-72v-6-zellen-nimh-stickpack/details/)
-
Nii, osaisko kukaan neuvoa miten tuo noparin ohjelmointi tapahtuu, kun en ole onnistunut tuossa vaikka ohjeet löytyy.
Luin noparin ohjeen. Siitä kun lukee,
1. niin kolme sekuntia painat virtanappia, kun käynnistät auton. Noparin vihreä ledi vilkkuu.
2. Kädet irti radiosta ja painat nappia. Keltainen ja vihreä vilkkuu ja moottori piippaa.
3. Kaasu täysille ja painat nappia. Punainen ja vihreä vilkkuu ...
4. Pakki täysille ja painat nappia. Punainen ja vihreä palaa koko ajan.
Tämän jälkeen alat ajelemaan.
Mutta jos se auto kulkee "25-35km/h" voi ihan hyvin olla, että sillä NiMH akulla se auto ei vaan kulje tuon kovempaa. Onko sinulla siinä akun kuvassa oleva Tamiyan liitin? Se ainakin pitää poistaa.
-
Tällainen liitin http://www.hobbylinna.fi/tuote/dean-male-to-tamiya-male/B9712/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/dean-male-to-tamiya-male/B9712/) on akun ja säätimen välissä, voisiko tuosta johtua.
-
Tamiya liittimet (eli nuo valkoiset) ovat heti liian heikkojen BECien jälkeen toiseksi yleisin syy ongelmiin noissa aloittelijoiden kysymykset keskusteluissa. Ei se varmaan huippunopeutta rajoita, mutta kaikenlaista virran pätkimistä voi aiheuttaa.
Hyvä ratkaisu olisi juottaa siitä jatkojohdosta liitin ja tarvittava määrä johtoa suoraan akkuun kiinni, jolloin siinä olisi vain ne punaiset Deans liittimet.
Mutta tosiaan - tuskin tuo huippunopeutta lisää tuo. Parasta varmaan olisi, jos saisit jostain lipon kokeiltavaksi lainaan että voisit kokeilla, mitä akku vaikuttaa asiaan. Siitä sitten voisit edetä miten haluat.
-
Voipi olla. Mulla oli jossain orionin akussa joku oma adapteri.Meno oli vähän takkuisaa. Heivasin sen hemmettiin ja tilalle oikea deans liitin ja johan rupes pelittää.
-
Mitäs ootte tehny "kardaanin" tapeille että ne pysyis paremmin kiinni? Kierrelukitetta on koitettu mu ei oo paljoo pidätelly.
Tai onko löytyny jotain vastaavaa keppiä väliin? SC:ssä tappien väli on 195mm.
En haluu kahen viikon välein tilata uusia keppejä.
-
Mitäs ootte tehny "kardaanin" tapeille että ne pysyis paremmin kiinni? Kierrelukitetta on koitettu mu ei oo paljoo pidätelly.
Tai onko löytyny jotain vastaavaa keppiä väliin? SC:ssä tappien väli on 195mm.
En haluu kahen viikon välein tilata uusia keppejä.
Itse olen ihan tinannut uuden tapin tai sitten laakeri lukitteella.
-
tota tinaustaki koitin mut ei oikee onnistunu. pitäis varmaan koitaa uudestaan.
onko toi laakerilukite sit pitävempää ku kierrelukite??
HPI:llä olis 190mm keppi joka taitaa olla lähinnä tätä tarvittavaa pituutta ja olis kokonaan terästä.
-
epoksi?
-
on kyl nii saakelin pieni välys sieltä ettei epoksia taida sinne väliin tarpeeks mennä.
-
Laitetaan nyt tänne kyssäri vaikka onkin Twister buggy.
Elikkäs slipperi/luistokytkin rupeaa luistamaan hetken ajon jälkeen ja muutaman minuutin jäähdyttyään taas pitää!?
Luisto tulee ihan yhtäkkiä pehmeällä sorallakin!
Jousi käännetty loppuun eli kireemmäksi ei saa, on hiottu ja putsattu mut ei auta :undecided:
Pitääkö vaan kylmästi laittaa liimaa väliin?
Mottina harjaton 13.5T Novak.
-
Blast TC on jo toista kesää ajossa ja ihan hyvin on pelittänyt. 3s:llä mennään. Voimaa riittävästi tai liikaa.
Eilen kasasin vaimolle Blast TX Truggyn non-rtr sarjasta. Radiona Flysky GT-3C, Moottori Turnigy trackstar 10.5T 3250kv, Nopari Turnigy 60A (Hobbywing Ezrun), pinioni 17T. 3s akulla mennään.
Vetoja on hullun lailla. Vaikuttaa ihan hauskalta peliltä. Hyppää nätisti ja käyttäytyy muutenkin ihan siivosti. Hiekka lentää monta metriä kun antaa hanaa. Saa nähdä miten voimansiirto kestää. Koko höskälle tuli hintaa joku 160-170€ ilman radiota, joka löytyy ennestään.
-
moro. olisko kellää tietoa mistä löytäis vakio takasiiven uuden blastiin?? menny hukkaan.. :cry:
-
moro. olisko kellää tietoa mistä löytäis vakio takasiiven uuden blastiin?? menny hukkaan.. :cry:
Oletan että kyseessä on BX: http://www.hobbylinna.fi/tuote/rear-wing-blue-super-flexible-hd--s10-blast-bx/120944/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/rear-wing-blue-super-flexible-hd--s10-blast-bx/120944/)
-
kiitoksia. joo just tota etin. kattelin sitä sieltä itekki,mut en löytäny. nyt siipi tilattu. kiitoksia!
-
Ovat näköjään LRP:llä tehneet uutta versiota Blast-sarjan autoista: http://www.lrp.cc/en/service/tech-tips/tech-tipps-details/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=6994&cHash=f1f1ab30f1cbe50bfbf7ac984b71c17d (http://www.lrp.cc/en/service/tech-tips/tech-tipps-details/?tx_ttnews%5Btt_news%5D=6994&cHash=f1f1ab30f1cbe50bfbf7ac984b71c17d).
Hammasjako ainakin muuttumassa 48dp:ksi, mikä on hyvä asia.
Voisi harkita osien päivittelyä noihin kakkosversion osiin toisen pojan autoon (Blast TX) sitä mukaa kun uusia varaosatarpeita ilmenee.
-
Kirjoittelempa joukon jatkoksi ajatuksia TX2:sta. Lopussa kysymys jos joku sattuisi tietämään.
Muutamia viikkoja on silloin tällöin ajeltu, vähän nurmikolla ja enempi heitteille jätetyllä hiekkakentällä, jossa on sateen nostamaa hienoa soraa pinnalla. Sehän menee iloisesti moottorin sisään ja jumittaa, tulee kyllä poiskin kun pyörittelee edestakaisin ja kallistelee. Ohuesta vaahtomuovista kääre moottorin ympärille ja nippusiteillä kiinni -> parempi. Samoin teippihelmat ja "pyöränaukkojen" pienennys edessä vähentävät soran määrää rungon sisällä.
Innostuin shimmaamaan tasauspyörästöt niinkuin on neuvottu. Levitin lautaspyörän vaseliinin takaisin hammaspinnoille, sprayvaseliini voisi sitkeämpänä olla parempaa ja samalla aineella voisi tiivistää diffikotelon saumat. Molemmissa päissä lautaspyörässä oli ruostetta, varmaankin tehtaan peruja :smiley: Samalla vaihdoin sekä diffien että pyörien laakerit puhtaisiin pl. etupyörien sisemmät, kun en viitsinyt ruuvata ohjauspalikoita irti. Shimmasin pyörän laakerit edestä (8x10mm shimmi laakerin taakse), takaa ei tarvinnut. Jotain pölysuojausta pitäisi laakereille keksiä, tai ahkerasti vaihtaa pestyt ja öljytyt laakerit. Takapään diffi on vähän karkean tuntuinen, pitänee vaihtaa joskus ja avata nykyinen tutkimuksia varten. Oli aika tiukassa ruuvit, olisin muuten avannut jo nyt.
Samaan syssyyn vaihdoin osan ruuveista parempiin, leikkelin vaahtomuovista linkkien palloille pölysuojat ja laitoin samoin vaahtomuovista takatukivarsien sisäpään suojaksi liuskat, ettei kiviä mene tukivarren ja diffikotelon väliin. Pitää etsiä vanhoja Pienoismalleja piiloistaan ja etsiä mallia sieltä. Pultit ja mutterit jätin riittävän löysälle, mieluummin herkkä kuin napakka ja lonksumaton. Ohjauksen holkit voisi ehkä upottaa tukivarsiin sisäpään laakeroinniksi, nyt laitoin vain pienet shimmit muovi-muovi-väliin.
TX2:ssa on spurrin ja pinionin päällä suojus ja kyllä se isommat kivet pitää poissa. Mutta ei pienempiä, spurri oli jo kulunut ja hampaiden välissä oli hiekkaa. No kun ei uutta osaa ollut (eikä taida olla kaupoissakaan varastossa), niin kaivelin hampaiden välit meisselillä puhtaaksi. Vaahtomuovilla, teipillä tai kuumaliimalla (spurrin vaihdon jälkeen) suojus pitäisi tiivistää. Moottorin kiinnitysruuvit eivät aukea kuusiokoloavaimella, pitänee hankkia 07 tai 08 torx ja koettaa sillä. Paketissa tuli varaosina vetoakselit eteen, ja jotain muoviholkkeja joita en räjäytyskuvista tai autosta tunnista.
Mahdottoman hauska pelihän se on, eikä mitään ole vielä saatu rikki. Yksi ruuvi on pudonnut raidetangon päästä, vaan useampi ehkä kuskeilta. Hirmu vaikea on ajaa hillityllä vauhdilla :roll: Hiekalla tekee donitseja ja päällysteellä ei. Lyhyt puistonurmikko on OK, mutta kovin sammaleista pohjaa joutuu jyräämään leikkurilla useampaankin kertaan. Ehkä pykälän pienempi pinioni antaisi enemmän voimaa, vauhtia kyllä riittää. Tai voisi kokeeksi ottaa vetoakselit takaa pois (etuveto - hoo) tai vetoakseli slipperin ja etudiffin väliltä (takaveto - hii).
Ja sitten se kysymys: voiko TX:ään laittaa SC-korin siltään, vai joutuuko laittamaan SC:n koritolpat? Jotain ProLinen koria ajattelin, maalauksesta saattaa tulla show. LRP:n SC-kori on vähän semmoinen mölönaama. Renkaita en ehkä meinannut vaihtaa ja puskuritkin on vähän että viitsiikö, mutta tulisi vähän uutta ilmettä autoon. Ja tietysti valot pitää elokuun pimeille illoille olla jne vaikka mitä :azn:
Vielä kun löytyisi kunnollinen ajelupaikka, heittelevä,
t. Kimmo:)
-
Kyllä se SC:n kori jotenkuten truggyn päälle menee, ei siististi koska akseliväli on SC:ssä 30mm pidempi ku truggys.
Truggyn renkaat tulee 10mm puolelleen korista ulos.
Ari.
-
Moottorin kiinnitysruuvit eivät aukea kuusiokoloavaimella, pitänee hankkia 07 tai 08 torx ja koettaa sillä.
Kaveri hommas just samanlaisen, ja kyllä sitä käyttökuntoon laitellessa motin ruuvit aukes 2.0mm kuusiolla - tosin piti painaa lujasti ruuvia vasten vääntäessä, kun meinas muuten lipsua - tässähän on vissiin noita alkup. ruuveja vähän moitittukin.. ei ne vissiin kuitenkaan tuumaisia kokoja ole nuo kuusiot, sehän voisi selittää 2.0mm avaimen "vähän sinnepäin" sopivuuden ??
-
Innostuin shimmaamaan tasauspyörästöt niinkuin on neuvottu. Levitin lautaspyörän vaseliinin takaisin hammaspinnoille, sprayvaseliini voisi sitkeämpänä olla parempaa ja samalla aineella voisi tiivistää diffikotelon saumat. Molemmissa päissä lautaspyörässä oli ruostetta, varmaankin tehtaan peruja :smiley: Samalla vaihdoin sekä diffien että pyörien laakerit puhtaisiin pl. etupyörien sisemmät, kun en viitsinyt ruuvata ohjauspalikoita irti. Shimmasin pyörän laakerit edestä (8x10mm shimmi laakerin taakse), takaa ei tarvinnut. Jotain pölysuojausta pitäisi laakereille keksiä, tai ahkerasti vaihtaa pestyt ja öljytyt laakerit. Takapään diffi on vähän karkean tuntuinen, pitänee vaihtaa joskus ja avata nykyinen tutkimuksia varten. Oli aika tiukassa ruuvit, olisin muuten avannut jo nyt.
Vaimon TX:stä vähän kokemuksia ja ei ole ilon päivää näyttänyt :( Autossa ei itsessään suurempaa vikaa. Muutaman kerran irronnut kardaanin haarukka edestä ja takaa, vaikka pidätinruuvit on lukitteella kiinni. Piti purkaa ja puhdistaa kierteet asetonilla, ennen kuin alkoi pitämään.
Kiviä meni rattaan ja rungon alalevyn väliin. Nyt tehty runkolevyyn aukko.
Kerran tippui rengas ja mutteri katosi, vaikka serratut nylockit. Nyt kevyttä lukitetta ja kestää.
Viimeksi paukahti Turnigy trackstar moottorista roottorin magneetti kappaleiksi. uusi mosa tilattu. Auto on hyvä ajaa ja mamma vedellyt sellaisia hyppyjä, että minua hirvittää auton puolesta.
Perät otin joutessani auki ja ensimmäinen havainto oli, että ovat täynnä hienoa hiekkaa... Tasauspyörästön ja runkolevyn välissä ei ole minkäänlaista tiivistettä ja hiekka pääsee sisään sekoittuen vaseliiniin. Nyt on Locktiten tasotiivistettä ja pitäisi olla täysin tiivis. samaa laitoin myös perän kotelon puolikkaiden väliin. Perän kotelon tiivistäminen on aivan must.
Purin myös tasauspyörästöt ja siinä tiivisteet olivat aivan mössönä. Tilalle laitoin NBR O-renkaat, joilla helppo säätää tasauspyörästön välykset. Shimmasin Durangon shimmeillä. Rasvaksi tuli Kluberlub BE. Vaikuttaa pomminvarmalta nyt perämurikka.
Samalla kävin slipperin läpi. Kitkapinnat ovat alunperin niinkin eksoottista materiaalia kuin Klingersil-tiivistettä, joten eri paksuista levyä saa kaupasta ja siitä helppo leikellä kitkalevyjä mielen mukaan. Spurria ei tarvitse työstää.
Aloittelijan, mutta tekniikasta perillä olevan näkemys on, että tulee ihan kelpo peli, mutta on käytävä läpi ennen kuin ajaa, vaikka onkin valmiiksi koottu. Pitää vaihtaa rattaat 48dp:ksi kunhan vaihto on ajankohtainen.
Oma TC on kestänyt käskeä hyvin, vaikka 3s akku ja voimoo ihan kivasti. Shimmasin senkin samalla ja tein samat tiivistys ym kommervenkit kun prikkojakin jäi. Ääni hiljeni ja entinen rallatus hävisi.
-
Hienoa että tämäkin keskustelu herännyt. Itsellä on TX malli ja tyytyväinen olen muuten autoon mutta slipperin akselit ei kestä yhtää ensiksi vääntyy ja sitten menee poikki tämän vuoden puolella jo varmaan kuudes akseli menossa... pitäisi melkein yksi akseli viedä jollekkin hyvälle metalli osaajalle ja sanoa että tekee kunnon tavarasta josko sitten saisi kestämään.
-
Laitoin kans laatikkoon venaamaan, ku ei se spurri kestä...., kunnes huomasin kakkos mallin tulleen, vaikkakin jo talvella oli saatavina 48dp spurrii saatavilla, no nyt sit varmaan joutuu taas ottaa naftaliinistä bx:n ulos ja hommaa uutta spurria. Toivottavasti muutkin päivitys osat olis kunnollisia.
nii joo talvella ei kestäny muoviosat ja kesällä ei spurri kestä, talven tietenkin ymmärtää noille muoviosille, mut siltikin...
Muuten kyllä tykkään BX:stä tosi paljon.
-
suosittelen modaamaan sen slässin 4x4 spurrin. ovat halpoja ja kestäviä. tässäkin ketjussa ollut puhetta siitä modauksesta. itsellä loppui spurrin kuluminen heti kun vaihdoin tuohon slässin spurriin. pientä dremelöintiä siinä on mutta ei sen kummempaa.
-
Hienoa että tämäkin keskustelu herännyt. Itsellä on TX malli ja tyytyväinen olen muuten autoon mutta slipperin akselit ei kestä yhtää ensiksi vääntyy ja sitten menee poikki tämän vuoden puolella jo varmaan kuudes akseli menossa... pitäisi melkein yksi akseli viedä jollekkin hyvälle metalli osaajalle ja sanoa että tekee kunnon tavarasta josko sitten saisi kestämään.
Jotain karkaistua se on, että tuskin mikään perussorvari parempaakaan tekee ainakaan samoilla mitoilla. Mistä moinen sitten johtuu? Ootko vetänyt slipperin liian tiukalle vai?
-
Turisti on aina ollut "väljä" ohjauspuolelta ja oikeastaan joka paikasta sen vertanen kun hinnasta voi odottaakin. Ostin sen alunperin vaan katudrifteriksi tuonne kujan päähän mutta kamoon. Rajansa kaikella. Saako ton jotenkin shimmaamalla tiukemmaksi ettei vetele minne sattuu vai onko vaan säädöt ihan hukassa vai tarviiko toi auto vaan rakentaa joillain tuning palikoilla uusiksi.. $$$ Vai onko nää vaan tällasia?? Vinkkejä otetaan vastaan..
-
Olen ollut tyytyväinen omaani, tähän toisen sukupolven Blast TX:ään. Rikki olen saanut osia vain törmäämällä, joku 30 akullista varmaankin ajellut. paitsi nyt on ohjausservo väljä ja tolkuton välys tietysti koko ohjauksessa.. Renkaat on kyllä jo melkein slicksit, liekö osuutta asiaan kun asfaltilla aika paljon tullut ajettua.
Mutta siis ihan kiva ja toimiva peli tällaiseen kevyeen hupiajeluun.
-
Paketissa tuli varaosina vetoakselit eteen, ja jotain muoviholkkeja joita en räjäytyskuvista tai autosta tunnista.
Ihmetellyt itsekin näitä muoviholkkeja, tuli omankin Blast TX2- paketin mukana.. Nyt en ole osien luona, mutta tuli villi ajatus. Onko koskaan nähty sovitteita servon ja servon varren välille, kun kerran jotkut autopaketit sisältävät useita servonvarsia? Muistelisin, että näissä kyseisissä muoviosissa on uritus sekä sisä- että ulkokehällä..
-
Ihmetellyt itsekin näitä muoviholkkeja, tuli omankin Blast TX2- paketin mukana.. Nyt en ole osien luona, mutta tuli villi ajatus. Onko koskaan nähty sovitteita servon ja servon varren välille, kun kerran jotkut autopaketit sisältävät useita servonvarsia? Muistelisin, että näissä kyseisissä muoviosissa on uritus sekä sisä- että ulkokehällä..
Niitähän ne oli :azn: Laatikoista löytyi vanha 4,1kg servo (ledejä etsin) niin kokeillaan sitä. M3 ei kyllä mennyt akselille, käytin servon omaa ruuvia, ja vanttia piti säätää kun suoraa asentoa ei varrelle ollut. Pihkuran tiukka oli kyllä se sovite painaa akselille, ruuvilla vedin loput.
t. Kimmo:)
ps. vähän alkaa olla, että minkä verran viitsii muutososia hankkia, vai ottaisiko "kunnollisen" RTR-SC:n toiseksi autoksi :roll: Onneksi ei ole ratoja lähellä.
-
Saa poistaa tän. Sekotin twisterin ja tx:än
-
Sain veljeltä hyvin ajetuun S10 BX:n, kiva peli muuten, mutta spurreja menee liian tiuhaan. Ajattelin josko 32P rattaat laittais, kestääkö paremmin? Mistä vehkeestä sopii vähimmällä vaivalla, vai onko muuta apua?
Kone on joku kiinan harjaton, 2s lipolla.
J
-
Illan ratoksi avasin TX2:n diffit molemmista päistä. Takapäässä oli hieman vastusta, edessä ei yhtään - rasvat olivat mytyssä rattaiden välissä. Topsilla mömmöt pois ja öljyä tilalle, päivä saa näyttää oliko toimella vaikutusta vai jääkö vielä mäkeen sutimaan kahdesta nurkasta.
Samalla vaihdoin SC-renkaat ja 17t pinionin (48p) joka olikin kuusioruuvien ja -avainten yhteistyöttömyyden takia vähän hankalampaa. T8 ja T9 torximeisselit pelastivat, vaikka olivat pehmeämpiä kuin ruuvit -> 10v takuulla takaisin ja ruuviliikkeestä kunnolliset kärjet.
Henkisesti olen sitä mieltä, että 19t vakiopinioni on vakiomoottorille liian iso. Tiukoissa mutkissa vauhti kuolee kun veto ei riitä ja niin moottori kuin säädinkin käyvät kuumana. BX:ssä ja SC:ssä kokonaisvälitys (moottorista maahan) on lyhempi kuin TX:ssä. 16t pinionin olisin laittanut, mutta oho oli liian pienellä akselinreiällä :roll:
Lisäksi SC:n etupuskuri kiinni ja korista pala pois että istuu paikalleen, sehän alkaa näyttää (valoja vaille) autolta - kunhan ehtii maalata vanteet iloisemmalla värillä :wink:
Takana iskarit tuntuvat nahkeilta, pitänee avata nekin, putsata ja vaihtaa tunnetun vahvuista öljyä tilalle. Ehkä porata mäntiin lisää reikiä. Jospa ne siitä :grin:
t. Kimmo:)
-
Sain veljeltä hyvin ajetuun S10 BX:n, kiva peli muuten, mutta spurreja menee liian tiuhaan. Ajattelin josko 32P rattaat laittais, kestääkö paremmin? Mistä vehkeestä sopii vähimmällä vaivalla, vai onko muuta apua?
Kone on joku kiinan harjaton, 2s lipolla.
J
Tuossa yks modi:
http://rc10.fi/index.php?topic=47474.msg458249#msg458249 (http://rc10.fi/index.php?topic=47474.msg458249#msg458249)
Edit: Sun motilla ehkä 12 hampainen pinjoni ton 14 sijasta.
T:veli
-
Illan ratoksi avasin TX2:n diffit molemmista päistä. Takapäässä oli hieman vastusta, edessä ei yhtään - rasvat olivat mytyssä rattaiden välissä. Topsilla mömmöt pois ja öljyä tilalle, päivä saa näyttää oliko toimella vaikutusta vai jääkö vielä mäkeen sutimaan kahdesta nurkasta.
Samalla vaihdoin SC-renkaat ja 17t pinionin (48p) joka olikin kuusioruuvien ja -avainten yhteistyöttömyyden takia vähän hankalampaa. T8 ja T9 torximeisselit pelastivat, vaikka olivat pehmeämpiä kuin ruuvit -> 10v takuulla takaisin ja ruuviliikkeestä kunnolliset kärjet.
Henkisesti olen sitä mieltä, että 19t vakiopinioni on vakiomoottorille liian iso. Tiukoissa mutkissa vauhti kuolee kun veto ei riitä ja niin moottori kuin säädinkin käyvät kuumana. BX:ssä ja SC:ssä kokonaisvälitys (moottorista maahan) on lyhempi kuin TX:ssä. 16t pinionin olisin laittanut, mutta oho oli liian pienellä akselinreiällä :roll:
Lisäksi SC:n etupuskuri kiinni ja korista pala pois että istuu paikalleen, sehän alkaa näyttää (valoja vaille) autolta - kunhan ehtii maalata vanteet iloisemmalla värillä :wink:
Takana iskarit tuntuvat nahkeilta, pitänee avata nekin, putsata ja vaihtaa tunnetun vahvuista öljyä tilalle. Ehkä porata mäntiin lisää reikiä. Jospa ne siitä :grin:
t. Kimmo:)
Viitsisitkö laittaa kuvan autosta? Oon harkinnu omaani sc:n renkaita, ja pohdin että miltä mahtaa näyttää. Kaposemmathan nuo taitaa olla, mutta varmasti toisi hiekalle lisää pitoa. Ja tuon etupuskurin kanssa ko. auto olisi myös kiva nähdä.
-
Viitsisitkö laittaa kuvan autosta? Oon harkinnu omaani sc:n renkaita, ja pohdin että miltä mahtaa näyttää. Kaposemmathan nuo taitaa olla, mutta varmasti toisi hiekalle lisää pitoa. Ja tuon etupuskurin kanssa ko. auto olisi myös kiva nähdä.
Tiedä nyt pidosta, mutta päällysteellä saa vähän pyörähtämään. Tuommoinen se on:
(http://i43.tinypic.com/2dihq8p.jpg)
Puskuri on vähän että juu vai ei, mutta siihen saa (sen huonomman) puhelimen pystyyn videoimaan. Leikkikenttähiekalla ei meinaa saada tarpeeksi vauhtia mutta siihen on helppo tehdä hyppyjä, 16t pinioni odottaa vaihtoa. Hyvä hyppyri tulee myös kahdesta kestopuulaatasta ja pölkystä.
Tuommoista öljyä tuli takaiskareista ulos. Kun ne nyt on ajettu sisään niin uutta möhnää ei varmaankaan tule paljoa...
(http://i39.tinypic.com/sfe6bb.jpg)
Kaivelin topsylla tiivisteistä liat ja öljysin varret hyväksi niin herkkyyttä tuli lisää. Vanhoista Angry Birds -ilmapalloista leikkasin suukappaleet suojaamaan varsia ja tiivisteitä pölyltä ja hiekalta.
LRP:n 10k diffiöljy on ehkä liian hienoa, tai sitten vaadin vähän liikaa nelivetoa :wink:
-
Tilasin ipanalle tuon SC NON-RTR niin millä hammastuksella on pinjoni/spurri? Tuleekohan tuossa pinjonia mukana?
-
Meni MT perus vastari pimeäksi, niin millaista uutta vastaanotinta tuohon voisi katella. Lähetin on se vakio joka tulee auton mukana. Uusia lipoakkuja ja laturiakin olisi kattelussa tuohon suositelkaa jotain.
-
Onko tästä http://www.ilmailukauppa.fi/shopnew/product_info.php?cPath=40_41&products_id=5484#.Ugz6R7jyWUk (http://www.ilmailukauppa.fi/shopnew/product_info.php?cPath=40_41&products_id=5484#.Ugz6R7jyWUk) lähettimestä ja vastarista mitään kokemuksia, onko hintansa väärti?
-
Itellä nyt toi s10 bx jonka ostin poitsulle, mistä löytyisi siihen hyvä maalaamaton lexan koppa? Mitä netissä selailin niin muut näytti jotenki erilaisilta niin ajattelin että mahtaako käydä..
-
Terve! koskee LRP S10 BX autoa.
nyt olis tarkotus jyrsiä ylärungon osat alumiinista, täysin alkuperäisten mittojen mukaan.
Osat:
-Etu-ja takaiskaritorni ( paksuimmillaan 10mm kuten alkuperäinenkin.)
-Etu- ja takaylärunko ja (ne mitkä on kiinni alumiinitolppien varassa )
ja Keski ylärunko, se pitkä lätkä. (nämä 3mm paksuja paksuimmillaan.)
alumiini ei ole ihan mössöä mutta ei parastakaan laatua. elaksointikin saattaa olla mahollinen pyynnöstä
Eli yhteensä 5 osaa. onko kiinnostuneita?
jos oon niin kertokaa vaikka YV:llä että paljonko olisitte valmiita maksamaan osista. Ite ajattelisin että onko 3* muovisen hinta liikaa? vuoteen maksaavat takasi ihtesä ainaki minun ajossa.
Kotona teen piirustukset ja ohjelmat ensi viikon aikana ja luultavasti viikonpäästä alkaa ajot.
Pieniä muutoksia mitoissa on kevennyksissä, yksinkertaistan hieman niin helpompi tehdä.
strategiset mitat ovat samat kuin alkuperäisissä.
en ohenna niitä paksuudeltaan alkuperäisiin verrattuna, vaikka luultavasti kestäisikin ohuempana. Painoa kertyy siis hieman lisää. cnc-työstökeskuksella teen. Kokeilen itellä osien toimivuuden ja palautusoikeus rahat takasi jos ei kelpaa.
Aluosat TX:ään kiinostaisi. Vieläkö värkkäilet?
-
Ajaako joku driftiä tc:llä? Kokemuksia välysten poistosta? Diffien muuttamista kiinteäksi? Miten vaikuttaa etupää/takapää vai onko syytä liimata molemmat umpeen epoksilla, vai riittääkö kuumaliima? Ohjauskulma setuppejakin otetaan mielellään vastaan :). Kivasti se menee asfaltilla nytkin luisussa driftirenkailla, mutta voisi luisua lisääkin. Muoviputkirenkaat?
-
Eli täällä oon joskus ennenkin pyöriny ja n.2v harrastin mutta möin sitte kamat pois ja tunnuskaan enää ei toiminu joten uuden tein. Ja nyt sitten rupes kuumottamaan harrastuksen uudelleen aloitus tämmösellä laitoksella joten minkäslainen vehje tuo tryggyn kakkos versio on?
-
Ajaako joku driftiä tc:llä? Kokemuksia välysten poistosta? Diffien muuttamista kiinteäksi? Miten vaikuttaa etupää/takapää vai onko syytä liimata molemmat umpeen epoksilla, vai riittääkö kuumaliima? Ohjauskulma setuppejakin otetaan mielellään vastaan :). Kivasti se menee asfaltilla nytkin luisussa driftirenkailla, mutta voisi luisua lisääkin. Muoviputkirenkaat?
Epäilen kovasti kuumaliiman pitävyyttä ja ei niitä enää takas saa joten ehdottaisin epoksia :wink: Tekisin eka takapään ja sit koittaisin. Kovin moni ei aja driftiä spoolit molemmissa minkä taka eka testaisin miten käyttäytyminen muuttuu taka spoolilla (lukko) ja sen jälkeen eteenkin jos ei tunnu hyvältä..
-
Itse laitoin ihan sinitarralla lukon omaan autoon aikoinaan. Saa tarvittaessa takas normaaliksi, jos siltä tuntuu.
-
Itse laitoin ihan sinitarralla lukon omaan autoon aikoinaan. Saa tarvittaessa takas normaaliksi, jos siltä tuntuu.
Varmaan joo riippuu moottorin tehosta mutta sinitarran saa tosiaan myös vekka :wink:
-
Tuossa shimmi setti koodit keskelle jos tarvii
http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hb67470&x=3&y=10 (http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hb67470&x=3&y=10)
Taakse ja eteen
http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hpiz891&x=0&y=0 (http://www.hobbylinna.com/advanced_search_result.php?keywords=hpiz891&x=0&y=0)
Eli rtr-pakettista kannattaa käydä kaikki ruuvit läpi ennen ajoja, sinänsä hupaista kun pitäisi heti päästä ajamaan...
Saisko nää vaikka ihan tuotekoodeina, kunei linkit pelaa? Toinen on varmaankin 67470, mut toinen?
Ja toinen juttu, eli mistä löytyy tämä keskustelussa mainittu "Durangon diffin shimmausohje"?
-
Play dohia on myös jotkut käyttäneet. Sehän kovettuu, saa tarvittaessa pois, mutta mureneeko tässä käytössä? Ei viitsisi availla ja tehdä uusiksi kovin usein. Vaihtoehto olis kans vetää epoksit ja ostaa jos joskus tarvii, uus diffi.
Miten etudiffin lukitseminen vaikuttaa? Entä taka? Ehkä kokeilen ensin muoviputkirenkaita kun on ylimääräisiä vanteita.
Milläs alustaa kannattaisi shimmailla tiiviimmäksi? Jostain metalliholkkeja ja prikkoja? Sama homma pitäis tamiyan miniin tehdä. Etupää ihan järkyttävän väljä, katsuri hylkäis vuosikatsastuksen eikä ajamisen ilokaan ole tallella ;). Lrp taas on väljä joka puolelta, kiinassa venäläiset toleranssit ison maan tapaan?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
-
Play dohia on myös jotkut käyttäneet. Sehän kovettuu, saa tarvittaessa pois, mutta mureneeko tässä käytössä? Ei viitsisi availla ja tehdä uusiksi kovin usein. Vaihtoehto olis kans vetää epoksit ja ostaa jos joskus tarvii, uus diffi.
Miten etudiffin lukitseminen vaikuttaa? Entä taka? Ehkä kokeilen ensin muoviputkirenkaita kun on ylimääräisiä vanteita.
Milläs alustaa kannattaisi shimmailla tiiviimmäksi? Jostain metalliholkkeja ja prikkoja? Sama homma pitäis tamiyan miniin tehdä. Etupää ihan järkyttävän väljä, katsuri hylkäis vuosikatsastuksen eikä ajamisen ilokaan ole tallella ;). Lrp taas on väljä joka puolelta, kiinassa venäläiset toleranssit ison maan tapaan?
Sent from my iPad using Tapatalk HD
Prikkoja on porukka käyttänyt ainakin näissä isommissa vehkeissä jos tosiaan sellaista pientä välystä löytyy.. Jos taas koko homma vatkaa kun mikä niin ei niitä salee saa vekka ellei osta uutta palikkaa.
Musta etulukko aiheuttaa enemmän puskemista jos ei ole tehoa koneessa, minkä takia täyttäisin epoksilla eka sen takapään. Toki kandee eka koittaa toisia renkaita ja sitten vasta lukottaa jos tarve vaatii :smiley:
-
minkäslainen vehje tuo tryggyn kakkos versio on?
Harjallisen omistajana sanoisin että ota harjaton - harjallisella opettelee ja ajaa mutta on se silleen vähän hidas kiihtymään. Pientä väljyyttä siellä sun täällä.
Jos itse olisin ostamassa toista autoa, niin katselisin harjattomien RTR-merkki-SC-autojen perään - loppupelissä rahaa menee saman verran ja eiköhän niihinkin saa truggy-korin kiinni :azn:
-
Mä oon ollu tosi tyytyväinen Blast kakkoseen. Kulkee vakiona jo tosi mukavasti, 57km/h vakioväleillä, ja jaksaa sutia asfaltillakin. Vahvemman servon laitoin, nyt jaksaa kääntää, ja iskareihin paksummat öljyt niin parani ominaisuudet selvästi. Kunnon työkalut vaan alusta asti niin ei ne lakritsiruuvitkaan rupea ryttyilemään. :D Diffien shimmaus ja öljyjen laitto sisään on paraikaa meneillään.
-
Kahden illan aherruksen jälkeen TX alkaa olla kuosissa. Tai kolmen, kuka niitä laskee :azn:
Ensin vaihdettiin pojan kanssa iskarien öljyt, LRP:n 20:stä taakse ja 30:stä eteen. Ilmapalloista kumit ettei mene pölyä ja hiekkaa tiivisteisiin. Sitten vaihdettiin diffiöljyt, LRP:n 30k molempiin päihin (10k:lla jää hiekalla kiinni jos ihan vähän vaan toinen puoli on ilmassa). Vaihdoin myös kumitiivisteet (pahvit vaihdoin ensimmäisellä kerralla). Vinkki: ei kannata yrittää ovelasti laittaa toista muovipuolen ulostulon shimmiprikkaa sisäpuolelle, jumittaa :roll: Samalla peräpään vetonivelet saivat vesi-ilmapalloista suojakumit.
Seuraavaksi aloin poistaa väljyyksiä tukivarsista. Molemmissa päissä saranareiät ovat (kuluneet tai uudesta asti olleet?) vähän väljät, ja kun takahubeissa ja etukannattimissa on vähän samaa vikaa niin kertautuu. Reikiin alumiiniteippiä shimmiksi ja olka-akseliruuvien ja holkin väliin pakastepussimuovikalvoa. Etupään vetoniveliin suojakumit. Vanhoja etuvetareita kokeilin taakse: pituus olisi ehkä mennyt, mutta takahubeissa laakerit ovat himppasen etempänä toisistaan kuin edessä -> heksin tappi ei mene paikalleen, tai pihdeillä änkäämällä menee mutta laakerista tulee jankko.
Heitin myös kallistuksenvaimentimet laatikkoon. Jousitus alkaa olla herkähkö ja tukevahko :azn:
Nyt sitten vaihdoin topakamman servon ja samalla metsästin ohjauksen väljiä paikkoja. Löytyivät ackerman-levystä. Servon säästäjä ja toisen puolen kampi on kyllä kuulalaakeroitu runkotolppaan, mutta ackerman-levy, joka välittää ohjauksen servonsäästäjältä raidetangoille, on niissä kiinni kahdella ruuvilla moneen suuntaan väljissä messinkiholkeissa. Tuttavalliseen tapaan muovikalvoa reikien pienennykseen ja maitopurkkipahviset prikat toisen suunnan tukevoittamiseen. Hyvä tuli siitäkin :grin: (tai ainakin parempi kuin uutena). Hiekkalaatikkomoottorin tilalle vaihdoin Leopardin harjattoman sekä uuden spurrin kun entisen ehti kuluttaa hiekka (joka menee pölysuojan sisälle koska se ei ole pöly- eikä hiekkatiivis ilman teippiä tai kuumaliimaa varsinkaan harallisena kun just siitä päästä moottori imee ilmaa).
Elikkä ihan kotitaloustarpeilla saa blastista herkemmän ja jämäkämmän kun vaan viitsii purkaa ja koota ja virittää, eikä menetä hermojaan kun toisen kerran pultti työntää edellään alumiiniteippisupistuksen :shocked: Joku kerta etsin vielä 3mm sisähalkaisijalla olevaa messinkiputkea ja teen siitä laakeriholkit tukivarsiin ja hubeihin. Jos joku tietää mistä niin saa vinkata :wink:
Huomenna (tai siis tänään jo) pääsee kokeilemaan mitä uusi moottori sanoo 16/77 välityksellä - jos ei sada. Takadiffistä pitäisi shimmiprikka vaihtaa toiselle puolelle, rattaat jäi vähän tiukalle. Jos mikään paikka ei poi'i niin ehtiihän tuon myöhemminkin (nimim. pari kuukautta vasta rallattanut).
Nyt tutumaan että jaksaa töitä,
t. Kimmo:)
-
Laitoitko sen LRPn oman "vakiospurrin" - vai ootko löytänyt jostain paremman vaihtoehdon ( kaverin autossa on nyt jo saatu melkein kolme tai neljä akullista kestämään spurri, kun tarpeeksi teipillä yms. tiivistetty tuota suojakotelon pienenpieniä aukkoja..
Jotkuthan on vissiin sitten tehnyt päinvastoin, eli pohjaan riittävän iso reikä ettei ne kivet jää sinne ahtaaseen spurrin ja pohjan väliseen kouruun - toimiiko tuo systeemi / kestääkö spurri - se on kuitenkin tavallaan "lopullinen ratkaisu", jos alkaa pohjaan reikiä tekemään ?
-
Vakion laitoin. Se alkuperäinen joka veti hiekkaa väliin on aika hauskan näköinen, mutta jaksoi harjallista ja tiivistyksen jälkeen (sivuille porasin pieniä reikiä että ottaisi ilmaa sieltä, sisälokarit edessä ja takana ohjaavat enimmät hiekat ohi) spurrikotelo on pysynyt tyhjänä. Assolla taisi olla 78-hampainen 48p spurri, joskus voisi kokeilla onko akselin reikä saman kokoinen.
Leopardin 2 minuutin pikakoe pihatiellä: härreguu :grin:
Pakko laittaa vähän punch controllia kun pidon loppuessa (no taas kovempi pohja + vähän pieniä irtokiviä) loikkii suunnasta toiseen. Kaasusormi ei meinaa olla riittävän herkkä. Tämmöinen tämän auton pitää ollakin, no painava koppa vähän tasoittaa. Voi olla että slipperikin jäi tiukalle, tuunataan tarpeen mukaan.
Vähän pitää ihmetellä miten ihmiset ajelee 4000-5000kV koneilla, itse laitoin 13t/3000kV 16/77 välityksellä (pinnan lyhyempi kuin SC:ssä, josta renkaat) kun tälläkin menee ihan riittävän kovaa... Katsotaan illalla miten hiekka siirtyy mutta kuumana ei pitäisi käydä :azn:
t. Kimmo:)
-
Hyvä kimmo! Mullakin Blasti perinpohjin purettu ja laitettu, kokoamista vailla. Shimmauksen lisäksi tiivistän myös gearboxit tasotiivisteliimalla, ja samalla aineella meinasin tiivistää myös spurrin suojakopan. by the way, mulla ei ole mennyt ikinä yhtään spurria ja onhan tolla ajettu. 4300kv mosakin vie ihan kiitettävästi.
Selvennätkö tämän "muovipuolen ulostulon shimmiprikkaa sisäpuolelle"? Shimmaus vielä kesken, vinkit kelpaa..
Kun sekottaa nämä termit. Esim. "outdrive"- ilmaisulla näköjään tarkoitetaan sitä, mikä on oikeasti suomeksi sisääntulo???
-
Selvennätkö tämän "muovipuolen ulostulon shimmiprikkaa sisäpuolelle"? Shimmaus vielä kesken, vinkit kelpaa..
Ehkä vähän huono nimitys, kyseessä ei siis ne varsinaiset 10x12 shimmiprikat... Ja sitä lautasta vetävää ratasta en ole (vielä) irrottanut diffikotelosta.
Diffissä on lautanen ja sitten se muovikoppa minkä sisällä öljy/vaseliini on. Molemmissa puolissa on se vetoakseliin sopiva pää (kuppi tai mikälie - jos vetoakselissa on koiranluu niin lie sitten koirankuppi :laugh: ) joka menee kopan/lautasen läpi sisälle rattaaseen. Ainakin minulla oli lautasen ja kupin välissä yksi prikka kun taas muovikotelon ja kupin välissä kaksi. Lautasessa 2 o-rengasta, muovissa 1.
Kupin ja rattaan saa erotettua kun ottaa rattaan puolelta c-klipsin pois (häviää helposti, taskulamppu varalle :wink: ) - sen saa melkein kynnellä painettua sitten takaisin. Tämän jälkeen saa loputkin vaseliinimoskat kaavittua pois ja vaihdettua tiivisteet.
Fiksuna yritin laittaa muovipuolen prikat 1 ulos ja 1 sisään tiivisteen suojaksi mikä ei siis toimi :shocked:
Vaseliinia tai öljyä joka väliin (jossain toisen auton ohjeissa puhuttiin green slimesta?) niin hyvä tulee. Purkaa vaikka talouspaperille järjestyksessä eikä sotke tai pudota lattialle niin menee kasaankin oikein. Slipperin kanssa tein eilen silleen. Ohjauksen osien ja ackerman-levyn kanssa en, piti katsoa kuvista ja kääntää osat oikein päin.
Siinä vaiheessa kun perä ja keula olivat irti ja keskirungostakin liki kaikki riisuttu niin piti ottaa kuva, että tuleeko vielä auto. Arvaa muistinko, mutta auto tuli :azn:
Taisi tulla taas vähän epäselvästi,
t. Kimmo:)
-
Nyt tajusin mistä puhutaan. Juuri noiden pienten prikkojen kanssa ihmettelin, että mihin ihmeeseen ne oikein tulee, kun en purkaessa pannut merkille! :) Toinen murikka on nyt kasattu, johonkin väliin ne laitoin, enkä enää kyllä ala tarkistamaan. Kyl se kuitenkin pyörii. :D
Kokonaan atomeiksi kun tollasen räjäyttää, niin saahan siinä kootessa joskus hetkeksi pysähtyä miettimään. Eripituiset ruuvit eri paikkoihin näin esimerkkinä. Mun hommaa helpotti vetolokerikko, johon tarralapuilla merkkailin infot. Onneksi sentään etu- ja takaboxi ovat samanlaiset..
Uus lautaspyörä hieman yhdestä kohdasta kirraa, jopa "väljänä" ennen shimmejä. Liekö lautanen vähän kiero, tai sitten kiero boxi..
Mainitsit nuo pienenpienet lukkoprikat, niillä on tosiaan jännä tapa sinkoilla ympäriinsä, pari kertaa sai lattialta etsiä. Magneettikärkinen meisseli helpotti niiden asettelua. Ja välillä vaikeutti. :D
-
Melkein kuuluisi mitä-tänään-hajosi -osastoon, mutta ehkä neuvo löytyy täältä.
Slipperiltä eteen menevä voima tyssäsi siihen, että pidätinruuvi hyppäsi ja karkasi. Näytti tosi "liukkaalta" meno ennenkuin hoksattiin että takavedolla mennään - että sekin on nyt kokeiltu. Ei etene heinikossa sitten yhtään :shocked:
No kotona ei tietenkään ole lyhempää M4-ruuvia kuin joku 10mm mikä ottaisi jo moottoriin pahasti kiinni. No samalla tuli tutkittua sekin, että uusi servo hankasi eteen menevää vetoakselia. Olisi varmaan mennyt poikki asti... Sivarilla nipsu pois kannakkeesta ja ongelma ratkaistu.
Mutta se mihin voisi joku kokenut ja tietävä ihan näkemättä sanoa, on se että takapää (siis auton) tuntuu jäykältä kun pyörittää renkaista. Spurri/pinioni se ei ole, neljä tai viisi kertaa avasin ylädekin ja pölysuojan ja sääsin ja laitoin takaisin kiinni, ja vaikka longottaa perää niin että välystä on, niin silti junnaa. Mitään epämääräistä ääntä ei kuulu. Jotenka diffin seutuville kohdistuu epäilys ja huomenna aukeaa salat. Mutta tosiaan jos joku on samalla tavalla rääkännyt blastia ja jokin on mennyt vinksalleen niin vinkkiä.
Vähän onkin sitten että tilatakko M4x4 asetinruuveja vai kävisikö pulttikaupasta - luulen että pulttikaupasta. Luulisi niillä niin pieniäkin olevan.
Leopardissa oli johtopäässä kumitiiviste laakeria vasten, tukena ehkä. Oli levinnyt :tongue: Pitääkö etsiä uusi tilalle vai saako olla paljon päittäisvälystä?
t. Kimmo:)
-
Mulle kävi eilen sama juttu, eli kesken ajon muuttui takavedoksi! :) Oli vaan etupäästä sama pidätinruuvi lähtenyt lentoon. Samalla tuli huomattua, että etupään uudesta lautaspyörästä kaksi hammasta poikki. Yhden ajon jälkeen..
Mulla oli slipperi täysin kiinni, voiko rikkoutuneet rattaat aiheutua ihan vaan siitä, yhdellä testiajolla?
-
Mutta se mihin voisi joku kokenut ja tietävä ihan näkemättä sanoa, on se että takapää (siis auton) tuntuu jäykältä kun pyörittää renkaista. Spurri/pinioni se ei ole, neljä tai viisi kertaa avasin ylädekin ja pölysuojan ja sääsin ja laitoin takaisin kiinni, ja vaikka longottaa perää niin että välystä on, niin silti junnaa. Mitään epämääräistä ääntä ei kuulu. Jotenka diffin seutuville kohdistuu epäilys ja huomenna aukeaa salat. Mutta tosiaan jos joku on samalla tavalla rääkännyt blastia ja jokin on mennyt vinksalleen niin vinkkiä.
Toi spurri/pinjoni väli kannattaa säätää ylädekin ollessa kiinni, vittumainen homma ottaa ensin dekki ja pölysuoja pois ja sit uudestaan ylädekki kiinni. Mutta kannattaa tehä niin koska jos säätää ilman ylädekkiä nii asento muuttuu kun laittaa dekin kiinni, on se pohjalevy sen verran löysä.
-
Mulle kävi eilen sama juttu, eli kesken ajon muuttui takavedoksi! :) Oli vaan etupäästä sama pidätinruuvi lähtenyt lentoon. Samalla tuli huomattua, että etupään uudesta lautaspyörästä kaksi hammasta poikki. Yhden ajon jälkeen..
Mulla oli slipperi täysin kiinni, voiko rikkoutuneet rattaat aiheutua ihan vaan siitä, yhdellä testiajolla?
Mulla on sliperi ihan kiinni ja diffit todella tiukalla, ei lukossa. Mut ei kyl ikinä oo noita hampaita menny, taitaa renkaista antaa sen verran periks ettei hajota muita osia. Sulla on ainaki kuvissa ollu karkeet renkaat nii voisko siin olla syy jos sliperiki on tiukalla.
Kuinka tiukka diffi sulla on?
-
Ei oo diffit mitkää supertiukat, 10K öljyllä. Just purattu, laitettu ja huollettu molemmat murikat, herkästi mun mielestä pyörivät. Noissa renkaissa tosiaan kyllä on hillitön pito verrattuna orkkiksiin..
-
Kävin ajamassa testiajon Sand Paw- lapakumeilla hiekkarannalla. Hillitön pito, keulii herkästi. Mutta vakioväleillä kuumenee aivan liikaa, nopari katkasee menon jo muutaman minuutin ajon jälkeen.
-
Pitää vaihtaa takadiffistä toisen puolen tiivisteet uudelleen kun vuotaa. Taakse panin ilmapallojen tilalle Durangon kumit vetoakseleille, näyttävät toimivan eivätkä pudonneet hiekkakuopalla pois :wink:
Samalla huomasin, että diffin ulostulot olivat sevverta koiranluista hakkautuneet että piti viilata ennenkuin diffin laakerit tulivat pois. No, kaupastahan niitä saa ja voi vaihtaa puolelta toiselle ja edestä taakse ennenkuin ovat kokonaan loppu. Slipperiä auki niin tasoittuu, vaikka on melko löysällä niin ei juurikaan luista, tai sitten noparista punchia pois.
Isompia ongelmia 0 - hyvä auto. On hauska vetää hiekkarinnettä ylös silleen sivulta toiselle S:n malliin :grin: Vettäkin löysin kauhakoneen pyörän jäljestä (humpsautin vielä toisenkin kerran) mutta nopari on onneksi vesirajan yläpuolella ylädekin päällä.
t. Kimmo:)
-
Meinasin että nyt loppuu hiekan harjaaminen sisätiloista. BX:n kori aluskoriksi :azn:
(http://i42.tinypic.com/mwpbvq.jpg)
Se on mokoma vaan niin matala, ettei oikein mitään ylimääräistä (lue: harjallista vakiota korkeampaa) mahdu alle. Tiedä sitten onko se normaalistikaan millä tasalla... No muovista siprut rungon reunoille. Raidetangotkin on ummetettu. Ehkä pitää pieni reikä tehdä kytkimen kohdalle, jotta saa vaikka avaimen kärjellä päälle ja pois sisäkoria avaamatta.
Nopeussäädin oli vähän aikaa ylädekin päällä hiekalta ja vedeltä suojassa. Nyt se piti alentaa "omalle" paikalleen. No, lintu suojaa pohjaa pitkin lilluvalta kosteudelta ja itikkaverkko isommilta kiviltä. Aikaisemman "suojauksen" (ShoeGoo, hankala levittää kattavasti kun se ei ole kovin juoksevaa) käärin pihtien kanssa pois.
(http://i39.tinypic.com/2reh2zn.jpg)
Vielä on kokeilematta (aurinko paistaa -> ei pitkään) miten pelittää, mutta toivotaan. Lätäköt kyllä kierretään edelleenkin, mutta ehkä se lumen kestää - tai sitten vetää pallon kokonaan säätimen päälle, nipparilla umpeen ja ajelee mieli tyynnä :azn:
Jossain välissä on edestä tukivarsien pitkät pultit taipuneet molemmista päistä, en kyllä ymmärrä kuka on silleen ajellut :tongue:
Päivitys: Aika hyvin pitää :grin: Etu- ja takapäät eivät tietenkään ole täysin kiinni joten sieltä tulee pölyä ja pikkukiveä vähän. Lisäksi sisäkorin reunat leviävät sen verran että huopatiivisteet eivät ota kunnolla kiinni. Mutta huomattava parannus - ja voihan tuota ajaa pelkällä buggy-korillakin. Puskuri pois ja eteen pitemmät iskarit (tosin sitten raidetangon ulommasta pallosta loppuu liikerata) sekä sensorillinen moottori pienellä KV:llä niin johan sillä pienessä kivikossa ryömii :wink:
t. Kimmo:)
-
Kimmo jaksaa rakentaa, se on oikein! Näitä on kiva lukea.
Omasta meni tosiaan moottorin akseli poikki, pinjonin juuresta. Syystä ei tietoa. Todennäköisesti LRP hoitaa asian kuntoon takuun puitteissa, näin ainakin Hobbylinna epäili. Saas vaan nähdä kauanko kestää, vasta tosin viikon ollu moottori reissussa..
-
Tietääkö kukaan sopiiko tuollaiseen http://www.hobbylinna.fi/tuote/s10-twister-buggy-kit--1-10-electric--2wd-buggy-kit-version-/120411/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/s10-twister-buggy-kit--1-10-electric--2wd-buggy-kit-version-/120411/) niin traxxaksen rally 1/16 vxl sähköt? Eli pystyykö rallysta siirtämään tohon moottorin, noparin ym.
-
Tietääkö kukaan sopiiko tuollaiseen http://www.hobbylinna.fi/tuote/s10-twister-buggy-kit--1-10-electric--2wd-buggy-kit-version-/120411/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/s10-twister-buggy-kit--1-10-electric--2wd-buggy-kit-version-/120411/) niin traxxaksen rally 1/16 vxl sähköt? Eli pystyykö rallysta siirtämään tohon moottorin, noparin ym.
liian pienet on 1/16 sähköt tohon, luulisin et lämpiää liikaa eikä se meno niillä kovin hauskaa ole kun ei tehoja oo tarpeeks noin painavan vekottimen viemiseen.
Ari
-
Nyt on Blastissa kiinni uusi LRP VECTOR X20 MODIFIED 8.5- moottori. Tänään illalla koeajon aika.
-
Moi. Kysyisin vähän neuvoa jos joku ajelee driftingia s10 tc.llä niin kumpi diffi parempi laittaa täysin lukkoon etu vai taka? Ennekun puran auton osiks. Mitenkäa tc.seen omat iskarit ja jouset onko driftingiin hyvät? Aika jäykkä toi alusta muutenkin ni pitäskös laittaa iskarit lyösemmät? Vaiko onko tost tc.seestä ylipäätänsä järkeä tehä drifteriä? Oli enne drifterinä yokomon mr4tc ni siin oli spooli ees ni oli ihan mukava luisutel mut myin veljelle sen kun aloitin mineilyn ni tuli tos sit halval hankittuu toi blasti ni ajattelin joa siint tekis pihasuttailu drifterin:) kaikki vinkit blastista drifteriks otetaan vastaan:) jos jollakin vaik säätöjä lapul ylhääl alustan säädöistä niin saa laitel yv.llä jos haluaa jakaa jq auttaa säädöissä :) tietyst jokainen ajaa niil säädöil mitkä tuntuu hyväl mut jotain suuntaa antavaa olisi
-
Loistava ajopäivä. Tsekatkaa Mitä tänään hajosi- topic. Mut uus mosa toimi loistavasti! :D
-
Loistava ajopäivä. Tsekatkaa Mitä tänään hajosi- topic. Mut uus mosa toimi loistavasti! :D
Vauhtia siis riitti ;)
Meille tuli toiseksi autoksi 2-veto Slash, jonka kylläkin pienempi kuski omi itselleen ja kielsi tekemästä yhtään mitään tuunausta. No, että ei jalkoihin jäisi, niin väänsin Blastissa vähän turboruuvia (välitystä vakiompaan ja säätimen ennakko normaaliksi) isommalle. Lisäsin samalla ulosjoustoa molemmissa päissä. Takana homma on helppoa, iskarin yläpää sisimpään reikään ja alas uusi reikä valmiitten sisäpuolelle.
Edessä rosessi on muuten sama, mutta raidetankojen ulompien pallonjen alle piti laittaa korotusta (pitempi ruuvi + mutteri väliin) jotta ne eivät ottaisi kiinni. Ehkä parempi vaihtoehto olisi vaihtaa raidetangot toisin päin, kun sisäpäässä ei ole juuri muuta liikettä kuin kiertoa ja sinne ovat panneet sen korotetun/laipallisen pallon. Onko muilla muuten oikea ja vasen etutukivarsi samasta muotista? Minun piti vasemmasta veistää ja viilata yläpuolelta ainetta pois että hubin kannake ei ottaisi heti tukivarteen kiinni - kun se tarvittava viiste oli siis alapuolella. Joku muu paikka alkaa ahdistaa näiden jälkeen, en saanut paikannettua olisiko jopa vetoakseli?
Lopputuloksen tuntee konsa pääsee ulkosalle, mutta nyt joustoa on yhdestä pyörästä nostettuna suunnilleen renkaan verran. Jos jouset olisivat vähän kovemmat niin ei tarvitsisi esijännitystä ja jousto alkaisi "nollasta". Pitää myös koluta varasto jos siellä olisi vanhoja polkupyörän talvikumeja. Jos niistä saisi pinnat talviajoa varten :wink:
t. Kimmo:)
-
En äkkiseltään löydä mistään tuota steering slideria+niitä siihen kuuluvia messinkiholkkeja. Kuuluvat tuohon servo saver- settiin kyllä, mutta löytyisikö erikseen? Alumiinisena kyllä löytyisi ja voisin ostaakin, mutta onkohan siinä niitä holkkeja? Tai oisko blast- miehillä näitä osia ylimääräsenä hyllyssä?
-
En oo minäkään missään nähnyt erikseen slideria myynnissä. Koko paketti on ostettava.
Mulla on messinkiholkit ylimääräsenä jos siin alumiinises ei oo.
Ari.
-
Aika monessa autossa on saman kokoiset holkit. Ite laitoin Durangon vastaavat, kun LRPltä noita ei saa erikseen.
-
Kiitokset teille kahdelle siihen yläpuolelle. Katotaan tilannetta tarkemmin jahka nyt saan nuo muut osat.
Mutta tosiaan, ei paljon nappaa ostaa kokonaista settiä servo-savereineen kaikkineen, kun rikki ei ole kuin slideri ja yksi tuollainen setti jo slideriä vaille hyllyssäkin. Taidan tosiaan sen alumiinisen tilata, josko siinä vaikka olisi tiukempi sovite noille holkeillekin. Suurin välys Blastin ohjauksessa, siis jo uutenaan, tuntuu olevan juuri tuossa sliderissa/sen holkituksessa. Ehkäpä tiedostavat asian LRP:llä itsekin, vai miksi muuten tarjoaisivat juuri pelkästään slideria optio- osana?
-
Jos talvella meinaat kurvailla niin muovinen slideri ei kestä. ei ainakaan itsellä kestänyt muutaman paketin niitä ostin ja sitten ostin alumiinisen niin johan alkoi kestää ottaa vähän damagee.
-
Okei. Mites noi muoviset muut palat, lähinnä C-palat, onko pakkasta kestäneet? Ajattelin kyllä kaikki pikkuhiljaa päivitellä alumiinisiin.. Nyt myisi jo Hobbylinnakin hiilikuitusia iskaritorneja, liekö mitään järkeä niissä? Hintaa niillä kyllä on aivan riittävästi..
-
Itsellä ei ole koko blastista hajonnu kertaakaan mitään muovi osia muutakun omasta ajovirheestä tai noparin seotessa. Mutta toi slideri ei kestäny kovin kummoista osumaa lumi penkkaan ja napsahti poikki.
-
Talvella ei oo muistaakseni hajonnu ku muutama nopari, ja parhaimmillaan pakkasta on ollu 25astetta.
-
Ei oo vähään aikaan koko rc touhua harrastanut, mutta nyt taas innostais. Meinasin myydä oman TC:n, mutta laittaessani sitä "myyntikuntoon" tulikin palo päästä ajamaan. Nyt pitäis vaan hommata nopari, laturi ja akku. Koneena taitaa olla 13-lankanen, joten sille hommaan ebaysta jonkun 60A halppis noparin. Akkuina ennen ollut ni-mh kapuloita, ja rupes tympimään kulkupuoli. Joten nyt sitten lipoa kehiin. Mutta mikä olis hyvä? driftiä pitäis päästä taas harjottelemaan. Ja sit joku perus laturi, ei tarvita mitään hienouksia. Latausajalla ei niin suurta merkitystä, aikaa on.
-
Jos talvella meinaat kurvailla niin muovinen slideri ei kestä. ei ainakaan itsellä kestänyt muutaman paketin niitä ostin ja sitten ostin alumiinisen niin johan alkoi kestää ottaa vähän damagee.
Ootko jostain löytänyt varaosana tuota pelkkää slideria? Kun mä olin uskossa että kuuluisi vain tuohon servo saver- settiin.
Niin, ja tuleeko ton alumiinisen sliderin mukana siihen kuuluvat holkit ja ruuvit?
-
Jos talvella meinaat kurvailla niin muovinen slideri ei kestä. ei ainakaan itsellä kestänyt muutaman paketin niitä ostin ja sitten ostin alumiinisen niin johan alkoi kestää ottaa vähän damagee.
Ootko jostain löytänyt varaosana tuota pelkkää slideria? Kun mä olin uskossa että kuuluisi vain tuohon servo saver- settiin.
Niin, ja tuleeko ton alumiinisen sliderin mukana siihen kuuluvat holkit ja ruuvit?
muovisen kanssa joutuu ostaan saverin samalla. tilasin saksasta tuon alumiinisen ja ei muistaakseni tullut mitään mukana. en kyllä muista tarvitseeko se niitä holkkeja edes.
-
Onko jollain kokemusta tuollaisesta autosta? http://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr--1-10--electric-buggy-24ghz-rtr-/120301/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr--1-10--electric-buggy-24ghz-rtr-/120301/)
Kuinka kovaa kulkee? Kestääkö tuo? Saako varaosia suomesta helposti?
-
Onko jollain kokemusta tuollaisesta autosta? http://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr--1-10--electric-buggy-24ghz-rtr-/120301/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/lrp-s10-blast-bx-24ghz-rtr--1-10--electric-buggy-24ghz-rtr-/120301/)
Kuinka kovaa kulkee? Kestääkö tuo? Saako varaosia suomesta helposti?
Taitaa olla harjallinen versio joten tuskin ihan mitää miljoonaa lentää Nimh akuilla ja tuskin lipollakaan. Varaosia taitaa näihinkin aika hyvin tuolta HL:stä saada :smiley:
-
Itellä on tuo truggy- malli, ja kakkosversio, eli harjaton. Kulkee kyllä, ja läjässä pysyny, rikki saanut palikoita vain törmäyksissä. Hobbylinnasta aina löytyny tarvittavat varaosat. kaikenkaikkiaan olen tyytyväinen laitteeseen.
-
Moro!
Kestääkö tuo nelkku sc malli jos sen tekee offi autoksi ja ajaa 2-3s lipolla? Laparenkailla ja montulla?
-
Onko kukaan tehnyt Mt mallista foffi autoa?
-
Onko kukaan tehnyt Mt mallista offi autoa?
tarkotatko niitä mitkä kiipeilee hiekkarinnettä ylös laparenkailla? ne on foffi autoja.
MT on jo sinäänsä offi ettei sillä oo nii tarkkaa mikälaisessa maastossa ajaa.
Samaan offi sarjaan kuuluu BX TX ja SC.
ei taida ihan näistä vehkeistä olla siihen foffiin alustaks.
http://rc-foff.net/smf/index.php (http://rc-foff.net/smf/index.php) tuolta foffiautoista ja lajista lisää.
-
Oho! Kirjotus virhe tuon foffin kanssa :laugh:
-
Tuli ajatus, jos ostais Twister buggyn, kittinä. 70 egee, mukavaa näpräilyä muutamaksi illaksi. Kakkosautoksi hauskanpitoon. Harjaton 4300kv mosa ja ohjausservo sekä tietty radio löytyis jo valmiina. Eli joku halpa 2S- kestävä nopari ja vastari pitäis vain lisäksi hankkia..
Pian tietty tulee sitten sisäinen hinku ostaa alumiiniset iskarit, kunnon tukivarret ja vetarit jne.. :D
Onko asia niin, että jos mulla on LRP:n radio, niin pitää olla myös saman valmistajan vastari? Vai jopa saman radiomallin tietty oma vastari?
-
kyllä ne useimmiten menee niin et varmin toimivuus on saman merkkisilä vehkeillä.
joillain valmistajilla oli sama protokolla lähettimissä mut siitäkään ei muistaakseni 100% varmuutta ollu et toimiko ne keskenään.
tais vielä LRP:llä olla silleen ettei uudempi lähetin synkaa vanhemman vastarin kanssa ja toisinpäin, ihan 100 varma en asiasta oo mutta pieni mutu olis sellanne.
Mulla olis vanhempaan radioon vastari ylimääräsenä.
tai jos sul on uudempi radio ja haluat koittaa toimiiko toi vanhempi vastari siinä nii sekin oonistuu.
Ari.
-
Uusi gigaradio kyseessä. Ilman muuta voin koitta josko toimisi. Kun sen aika koittaa, hankitaan nyt eka toi itse auto. :)
-
Mitäs osia tohon tc autoon kannattaa olla varalla????
-
Mietin tällaista, että jos haluaisin ajaa 2WD Buggyllä 2S sekä myös 3S- Lipolla, niin mikä olisi kompromissimoottorin koko, käämimäärältään?
-
Käykö Blast SC:n etupuskuri siis TX:ään kiinni ihan kivuttomasti? Spurri meni eilen taas sileeksi, menee herno näiden kaa. Löysin jotain keskustelua että nelkkuslässin spurrin sais pienellä modaamisella sopimaan. Onko tosiaan näin, vai tarkoitetaanko koko slipperi/spurrihässäkkää?
-
saako 48p kokoluokan pinion geareja 5mm reijällä vai onko ne kaikki sen 3.125mm?
-
Käykö Blast SC:n etupuskuri siis TX:ään kiinni ihan kivuttomasti?
Alhaalta se tulee samoihin ruuveihin kuin vakio"puskuri", en muista riittikö vakioruuveissa (jotka pitävät osaltaan diffikoteloa kasassa) pituus vai pitikö vaihtaa vähän pidemmät...
Yläpää tulee iskaritorniin kahdella ruuvilla. Itselläni on SC-koritolpatkin mutta tuskin TX-tolpatkaan tiellä ovat.
-
Nyt on Blast TX varustettu puskureilla. Ja nelkkuslässin spurri modattu oman rimpulan tilalle.
https://www.dropbox.com/s/pbw0di44o0n7auk/20140423_190300.jpg (https://www.dropbox.com/s/pbw0di44o0n7auk/20140423_190300.jpg)
https://www.dropbox.com/s/l1o783iqjsjeorw/20140423_190321.jpg (https://www.dropbox.com/s/l1o783iqjsjeorw/20140423_190321.jpg)
-
Vähän aikaa sit tuli hommattua bx2. Paketista kun otin niin sisällä löin akun kiinni ja ajattelin että testaan toimiiko. Eihän tuo liikahtanut kuin muutaman sentin ja sitten spurri/pinion jo "luisti". Auto auki ja huomasin spurrin olevan aivan löysällä. Kiristys ja testi taas hiukan olkkarissa ja nyt tuntui toimivan. No seuraavana päivänä eka testi ulkona. Noin 5min ajon jälkeen taas auto pyssäsi. Taas spurri ja pinioni vain "luistaa" eikä auta kiristelyt jne. Mitkäs osat tuohon kannattaisi hommata että toimisi ja kestäisi? Niin ja vielä tyhmä kysymys että miten pinioni lähtee irti moottorista?
Kyseessä siis harjaton rtr versio.
-
Kiristä slipperiä vaan ihan reippaasti niin rupeaa pitämään. Ellei kasausvaiheessa ole unohtunut slipperin pädit pois, näkyy kyllä suoraan katsomalla? pinjoni irtoaa avaamalla ensin sen kyljessä oleva lukitusruuvi, 1.5mm kuusiokolo.
-
Vaimon tx:llä kertynyt vähän kokemuksia. Itse olen lähinnä mekatsuna. Ajo on sorakuopilla vähän foffin tylistä höntsäilyä hiekkakasoissa.
Moottorina on ebaysta 3000kv b36-50. Kolmella kennolla tehoa on vähän liikaakin. Täydellä kaasulla ei oikein kestä lapasessa edes tasaisella. Viime keikalla irtosi magneetti akselilta, mutta nyt liimattu uudelleen ja koeajettu pihalla.
Hajonnutta ei ole kuin yksi kappaleiksi mennyt pyörän laakeri, koritolppa ja koria vähän paikkailtu. Isoin ongelma ovat rattaat. Spurri periaatteessa saattaisi jopa kestääkin, mutta hiekka syö messinkisen pinionin parilla akulla. Kulunut pinioni sitten hajottaa spurrin. Periaatteessa pinioni pitäisi vaihtaa joka akullisen jälkeen! Carnagen rattaat tuntuvat kuluvan monta kertaa nopeammin kuin orkkis. Minulla on jo hyllyssä slash 4x4 spurri ja teräspinioni. Onko niiden kestävyys ollut kuinka paljon parempi?
Joku rtr vakiona saattaisi kevyessä käytössä olla ihan ok, mutta sikatehoille tuo on vähän rimpula. Noh, ei kai satasen autoa ole siihen tarkoitettukaan.
-
Enkka tuli, eli kolme (pientä) akullista kesti Carnagen rattaat puuterihiekassa. Pinioni lähes sileänä.
Nyt kiinni slash 4x4 osat teräspiniolilla ja saas nähän kuin käy. Slashin rattaasta jyrsin ylimääräiset otakkeet pois 10mm jyrsintapilla ja pylväsporalla. Navan tein sorvaamalla hajonneesta carnagen rattaasta. Akrylaattiliimalla kiinni. Sipperin padit Klingersil-tiivisteestä saksilla ja mattoveitsellä leikkaamalla ja akrylaattiliimalla kiinni spurriin. Melko simppeli homma kaikkiaan. Alkuperäiset padit ovat samaa materiaalia.
Veikkaisin, että hieno hiekka tuhoaa tällaisen räppänän aika nopeasti. Syö kaikki paikat väljiksi. Uusi hylsy maksaa reilun satasen, joten tuskin maksaa vaivaa/rahaa alkaa kaikkia osia uusimaankaan.
-
Noniin...eli mitenkäs se modaus menikään tuossa BX:än spurrissa?
Jostain jo kerran löysin osalistankin mitä tarvitsee mutta eipä löydy enää.
Oli linkitetty hobbylinnan sivuille mitä osia tarvitsee.
-
Tässäpä olisi tarvittavat osat:
http://www.hobbylinna.fi/tuote/spur-gear-50-tooth-%2808m%29/426842/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/spur-gear-50-tooth-%2808m%29/426842/)
http://www.hobbylinna.fi/tuote/pinion-gear-13t-32p/423943/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/pinion-gear-13t-32p/423943/)
Lisäksi tarvit spurrin keskelle "holkin", koska spurrin reikä on aivan liian suuri akselille. Siinä hommassa toimii täydellisesti tietyn kokoinen laakeri, joka on Hobbylinnankin valikoimissa. Sen kokoa en vaan enää muista, eikä enää ole kyseistä autoakaan josta voisin katsoa.. Mutta se laakeri on siis napakka ulkokehältään tuohon spurriin, ja sisäreikä tietty napakka siihen slipperin akseliin. Eli kysele nelkkuslässimiehiltä spurrin sisäreiän halkaisija, ja mittaa se akselisi. :)
-
Kiitos. :smiley:
-
Muistelisin että se laakeri oli perus traxxas kokoa eli 5x11x4.
-
Muuta modaustahan tuossa ei sitten ole, kuin noiden spurrissa olevan kolmen kohouman poistaminen/hiominen mahdollisimman tasaiseksi. Voi olla että jommalle kummalle puolelle piti laittaa päällekkäin 2 slipperin pädiä, jotta sen sai puristumaan tarpeeksi/tarpeeksi pitoa.
-
Tuli hankittua pojalle tällainen LRP S10 Blast SC 2 RTR 2.4GHz 1:10 4WD. Tänään oltiin Lavangoss ensimmäistä kertaa kokeilemassa ja auto kulki hyvin sen 15 minuuttia. Sen jälkeen auto pysähtyi, ohjaus toimi edelleen. Vaihdoin akun ja auto lähtikin kulkemaan kaasun painamisen jälkeen. Mutta sen jälkeen auto ei reagoinutkaan enää kaasuun, vaan jatkoi matkaa kunnes saatiin se otettua lennosta kiinni. Laitoin virrat pois autosta ja lähettimestä ja ruvettiin ihmettelemään missä mättää. Otettiin kori pois laitettiin virrat päälle pelkästään autosta. Moottori lähti heti pyörimään vaikka lähettin ei ollut lainkaan päällä. Laitettiin autoon ja lähettimeen virrat päälle ja yritin pysäyttää moottoria säätämällä kaasun asentoa lähettimestä, mutta se vain jatkoi pyörimistä. Sitten alkoi vielä kaiken lisäksi nousemaan savua noparista. Laitoin vielä kertaalleen virrat autoon päälle kun oltiin kotona ja kaikki paikat olivat varmasti jäähtyneitä, sama vika edelleen. Voisi varmaan olettaa, että nopari meni ja kärähti ensimmäisen 15 minuutin jälkeen? Ei kuulosta kovin laadukkaalta laitteelta, ei edes vähän. Osaako joku suositella jotain noparia siihen, jonka saisi nopeasti? Pääkaupunkiseudulta siis. Ei tarvitse mitään kovin hienoa, tarkoitus olisi jatkaa tällä autolla Nimh akkujen kanssa.
-
Tuli hankittua pojalle tällainen LRP S10 Blast SC 2 RTR 2.4GHz 1:10 4WD. Tänään oltiin Lavangoss ensimmäistä kertaa kokeilemassa ja auto kulki hyvin sen 15 minuuttia. Sen jälkeen auto pysähtyi, ohjaus toimi edelleen. Vaihdoin akun ja auto lähtikin kulkemaan kaasun painamisen jälkeen. Mutta sen jälkeen auto ei reagoinutkaan enää kaasuun, vaan jatkoi matkaa kunnes saatiin se otettua lennosta kiinni. Laitoin virrat pois autosta ja lähettimestä ja ruvettiin ihmettelemään missä mättää. Otettiin kori pois laitettiin virrat päälle pelkästään autosta. Moottori lähti heti pyörimään vaikka lähettin ei ollut lainkaan päällä. Laitettiin autoon ja lähettimeen virrat päälle ja yritin pysäyttää moottoria säätämällä kaasun asentoa lähettimestä, mutta se vain jatkoi pyörimistä. Sitten alkoi vielä kaiken lisäksi nousemaan savua noparista. Laitoin vielä kertaalleen virrat autoon päälle kun oltiin kotona ja kaikki paikat olivat varmasti jäähtyneitä, sama vika edelleen. Voisi varmaan olettaa, että nopari meni ja kärähti ensimmäisen 15 minuutin jälkeen? Ei kuulosta kovin laadukkaalta laitteelta, ei edes vähän. Osaako joku suositella jotain noparia siihen, jonka saisi nopeasti? Pääkaupunkiseudulta siis. Ei tarvitse mitään kovin hienoa, tarkoitus olisi jatkaa tällä autolla Nimh akkujen kanssa.
Kun laitat sähköjä päälle niin laita AINA ensin radiolähettimeen sähköt, sitten vasta autoon (vastaanottimeen).
Olisi hyvä jos pääsisit jonnekinmissä on muita harrastajia paikalla kun seuraavan kerran käyt ajamassa. Joku voisi katsoa onko autossa / radioissa oikeasti jotain vikaa vai onko kyseessä mahdollisesti radioiden tai noparin säätö asia.
-
Lähettimeen laitettiin virta päälle ensimmäisenä. Ohjeen mukaan noparin kalibrointi tapahtuu kuitenkin näin päin, että autoon laitetaan virta ensin. Sen takia tätä kokeiltiin sen jälkeen, kun auto oli alkanut temppuilla. Noparin savutus ei kuulosta pelkästään mahdollisesta säätö-ongelmasta. Auto toimi kuitenkin normaalisti sen 15 minuuttia.
-
Kaveri viime kesänä osti tuon S10 '2-version' myös RTR:nä ( tosin TX, eli truggyversio - sama kampe lie aika pitkälle ).. siitä meni kanssa nopari 'melkein samantien' - vikaoireet oli vähän erilaiset, mutta Hobbylinnasta tuli uus nopari, ja sen jälkeen on kyllä pelittänyt..
..mitä nyt tukivarsia katkeillut - oman ajon seurauksia- ja spurreja mennyt puolen tusinaa ( siihen en ihan hyvää selitystä keksi, viimeisin on kestänyt, kun tuo kotelo on teipillä tiivistelty ettei ne pirun hiekanjyvät pääsis sinne.. )
-
Mitähän tavaraa porukka on käyttäny noissa slipperi levyissä? Tuntus tuo aiemmin mainittu klinger olevan hieman hankalasti saatavaa tavaraa.
Etolasta ohutta teflonlevyä? Vai jotain vettä kestävää tiivistelevyä?
-
Tuo minun on siis 2mm klingersil 4430 levyä. Ihan perus teollisuudessa käytettävä laippatiiviste. Töistä leikkasin palan. Sopivan paksuinen kartonki tai jopa nahka saattaisi toimia ihan hyvin.
Aika räppänä tuo tx on. Viimeksi hajosi kaksi pyöränlaakeria ja kardaanin tappi irtosi. Pommi on kolmella kennolla. No on siinä tehoa moninkertaisesti johonkin hiiliharja rtr verrattuna. No traxxasin foorumilla sanovat, että slash 4x4 paukkuu samalla tavalla kolmella kennolla. Leluja nää rc-autot on. Aja tunti ja korjaa kolme. Alkaa mielenkiinto kohta loppua. S10 tc taas kestää maailman tappiin, mutta nää maasturit ei yhtään.
-
Teollisuudella tuota varmaan onkin varastoissa mutta eipä kannata yksityisen tilata pientä palaa kun ei näköjään ole hyllytavaraa. Täytyy keksiä joku korvaava tiivistemateriaali. Toimiskohan ihan teflon levy tai teflonilla päälystetty tiiviste prikka..
-
Kokeile nahkaa. Epoxilla spurriin kiinni. Toimii varmasti ja kitkaa voi säätää esim silikonilla.
Viskaa privaviestillä tuosta klingersilistä...
-
Löysin hallilta jotain harmaata tiivistelevyä. Leikkasin siitä palaset ja hyvin tuntu ainakin kokeiluhetkellä pelittävän.
Aika näyttää miten on toimiva tavara.
-
Tilasimpa piruuttani Hobbykingistä Turnigy desert buggyn spurrin ja slipperpädit kun oli niin paljon samannäköset kuin tuossa omassa LRP:n tuuppi sc:ssä.
Yllätys olikin että ne on identtiset osat keskenään. :smiley:
Akselinreikää en ole vielä mitannut mitalla mutta päällekkäin vertaamalla vaikuttais olevan samankokoset.
-
En jaksa koko aiheta selata, eli:
Kuinkas paljon näissä näissa on yhteistä osaa? Eli kuinka helppoa on käytännössä tehdä esim. monsterista truggy, buggy tai SC?
-
Terve kaikki rc-ystävät, voitteko suositella seuraava malli ensiautoksi?
-> LRP S10 Blast TX 2 Brushless RTR 2.4GHz
Vai olisiko joku toinen merkki/malli parempi? Vähän olen tässä vertaillut ja toi näyttäisi olevan hinta/laatu suhdeltaan ok. Rahaa ajattelin laittaa ekaan autoon 250-350 euroa.
Uutta harrastusta tässä aloittamassa:)
-
^kaveri tuon osti kanssa 'ensiautoksi' ja ei se ihan niinku strömmssöössä mennyt: nopari oli rikki uutena ( no se ei varsinaisesti ole auton vika, se on elektroniikkaa.. ja takuu toimi Hobbylinnasta esimerkillisesti :cool:), mutta spurreja tuosta suli alussa kuin lumet etelästä alkutalvesta, eli viikon välein vähintään.. sitten kun sen sai säädettyä jotenkin läjään että kesti, niin kylähän tuosta on mm. etualatukivarsia paukkunut ja muutamat vetarit + kardaani.. luulin itsekin tuota vähän paremmaksi ja sillä suosittelinkin.. :embarrassed: - tai sit on kuskissa pahasti vikaa :laugh: ( no ei sillä ihan mitään ihmetemppuja tehty vaikka hajoilikin )
Nyt lähtisin ehkä kattelemaan vaikka Traxxas malleja 'ensiautoiksi' .. on niitä toki muitakin hyviä ( TeamC, Team Associated, Losi... ) - kunhan katot että on suomalainen kauppa josta saa hyvin varaosia sihen merkkiin.. ulkomailta ootellessa saatta joskus hermo mennä jos sen varassa on osasaanti..
-
Kyllä mulla on tuo lrp:n tuuppi sc toiminut uudesta asti eikä hajonneita osia ole kuin yksi spurri ja sekin oli oma vika.
-
Kyllä mulla on tuo lrp:n tuuppi sc toiminut uudesta asti eikä hajonneita osia ole kuin yksi spurri ja sekin oli oma vika.
Tuupit toimii, nelikot ei - tässä tapauksessa :azn:
-
Ok, pitää käydä hobbylinnassa kahtomassa👍
-
Tuupit toimii, nelikot ei - tässä tapauksessa :azn:
Joo huomasin kanssa. Tein tohon pojan nelkkuun sen spurri muutoksen niin on kestänyt. Tosin vähän sillä on ajettukkin nyt.
-
Tulipa eilen hankittua ton LRP S10 Blast tx2 harjattomalla ja 4wd. Täytyy kyllä sanoa että ensivaikutelma varsin hyvä, ärhäkkä peli lipo 2:lla jo! Tällaiselle aloittelijalle täysin riittävät tehot:)
-
Mistä saa/kannattaa hankkia varaosia LRP blast TX autoon? eli saako suomesta jostain hyvällä hinnalla vai kannattaako tilata suoraan ulkomailta, ja mistä ulkomailta jos näin on? Tarkoitan nyt näitä erillaisia pieniä ja isoja metalli/muoviosia.
Tuli tänään ajettua päin mäntyä ja oikea etu "drive shaft" meni poikki! (metallinen osa, koiraluu?!) osan nro ohjekirjan mukaan on 122256.
-
Mistä saa/kannattaa hankkia varaosia LRP blast TX autoon? eli saako suomesta jostain hyvällä hinnalla vai kannattaako tilata suoraan ulkomailta, ja mistä ulkomailta jos näin on? Tarkoitan nyt näitä erillaisia pieniä ja isoja metalli/muoviosia.
Tuli tänään ajettua päin mäntyä ja oikea etu "drive shaft" meni poikki! (metallinen osa, koiraluu?!) osan nro ohjekirjan mukaan on 122256.
http://www.rcm.fi/varaosat/muut-merkit/lrp-varaosat/lrp-120928-front-cvd-drive-shaft-2ps-s10-bx.html (http://www.rcm.fi/varaosat/muut-merkit/lrp-varaosat/lrp-120928-front-cvd-drive-shaft-2ps-s10-bx.html) menisköhän noi siihen tx:ään, kun mitä kuvien perusteella katsoo nii näyttää olevan nää autot melkein samalla alustalla ja tuoltakin näyttäs saavan http://rckauppa.fi/index.php?cPath=27_38_45 (http://rckauppa.fi/index.php?cPath=27_38_45) (vähän googlee selailee nii löytää :)?
-
ja itsekkin tuli hommattua lrp blast sc10 auto, en ole päässyt vain testaamaan kun radion kaasuvivussa jotain häikkää, liekkö auttas jos säätäis ton kaasun ton noparin kans jotenni :laugh:
-
Kiitti näistä tiedoista, eiköhän auto on kohta taas ajokunnossa:)
-
nyt sain radionkin pelaamaan ja ensivaikutelma autosta hyvä :smiley:
-
On ollu tässä pari päivää huonoja ajokelejä, joten tulipa laitettua ledivalot autoon :cool:
-
Eipä ole liian kestäviä nämä laitteet. Etudiffin pinjoni antanut periksi jo toistamiseen, kummallakin kerralla kesti noin viisi akullista. Kyseessä siis täysin vakio S10 SC BL ja 2S Lipot. Alkaa usko jo loppumaan näiden kanssa.
-
Onkohan sulla kaikki säädökset ihan kohdallaan siinä? Mulla ei moisia ongelmia ollut.
-
Eipä siinä ole hirveästi säädettävää ja molemmissa tapauksissa diffi ollut kasassa tehtaan jäljiltä. Oletko ajanut mattopintaisella sisäradalla? Yksi syy kulumiseen on varmaan ulkorataa parempi pito, mutta saisi se vähän pidempää pysyä kasassa.
-
eipäs ole täälläkään pahemmin tuollasta ollut
-
Olen ajanut sisällä matolla ja muovimatolla n. 10kpl 2s akullista.
-
Tarkasta pinionin ja lautasrattaan välys, säädä simmeillä tarvittaessa.
Hyvin todennäköisesti vika löytyy sieltä.
-
Tarkasta pinionin ja lautasrattaan välys, säädä simmeillä tarvittaessa.
Hyvin todennäköisesti vika löytyy sieltä.
Epäilin itse vähän sen suuntaista, ainakin mun mielestä välys oli tolkuttoman suuri. Laitoinkin paketin kasaan ja yhden levyn enemmän mitä tehtaalla oli laitettu. Nyt välys on ainakin pienempi. Huomenna ajamaan, katsotaan miten kestää.
-
Itellä tuollanen nelikko lrp sc. Onko siittä millasilla konsteilla mahdollista tehdä tuuppia ihan kokeilu mielessä? tietäisi sitten millasta on ajaa tuupilla :laugh:
Katselin tuota alustaa ja oma veikkaus olisi, että ottaa kardaanin pois ja etu diffistä pyörille menevät akselit irti.
-
Miten tuo muovi spurrin keittäminen käytännössä menee, kun jostain luin joskus tuosta hommasta. Kannattaako hommaan ryhtyä? Tuleeko tuosta kestävämpi (karkaistu)?
Nim. neljäs spurri menossa...
-
Ei kai nyt kuitenkaan :grin:
Nyt veti ilmeen vakavaksi! Kyllä se näköjään kirjoitusten perusteella kovenee! Ja taas oppii jotain uutta :shocked:
-
Olen harkinnut LRP S10 Blast SC2 non-RTR -auton ostamista ja kysymys kuuluu; onko kenelläkään kokemusta autosta, milainen se on laadultaan ja toimivuudeltaan?
-
Neliveto- Blastia en hankkis, takavetoon taas luottaisin kyllä, jos jostain syystä täytyisi.
Perustuu ihan henkilökohtaiseen kokemukseen, Blast s10 TX2 oli oikea murheenkryyni, lähinnä voimansiirtonsa osalta. (Spurriosasasto suurin ongelma, myös tasauspyörästöt) Tuuppi-krossari Twister oli taas varmatoiminen peli, oletan että Twister SC olisi myös ihan samaa luokkaa.