RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Kyosho => Aiheen aloitti: R3VO - 30.10.10 - klo: 18.48
-
Uutta monsterii kyosholta--> http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=106571 (http://www.kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=106571)
Oli ihan pakko tehä autolle oma aiheensa, ku noin pirun hieno kori on kiesissä. No kuitenkin, kuvia ja keskustelua autosta :cheesy:
mutta oma 'silmämääräinen' kokemus. näin jyväskylän kyosho kaupan ikkunassa, mahottoman iso, mutta en tajuu miksi on paikka vain yhdelle akulle? en usko et tän kokoluokan monsteri kulkee 2s lipolla paljoo.
jatkakaa toki :grin:
-
Pirun hieno kori! Auto on varmaan Kyosho MFR monsterin kokoinen? Vakio sähköillä auto saattaa olla aika lussu...
-
MFR:n mitoissa eli sen sähköversiolta näyttää. MFR:n paino on yli 3 kg, tämän painoa ei mainita, mutta 2S taitaa olla alakanttiin...
-
Voihan siihen 3S akun laittaa, jos 2S ei riitä
-
Voi jeesus että on sitten komia peli :tongue:
Tuokohan joulupukki sellainen minulle nyt jouluna, toivotaan että tuo :wink:
Jerzi
-
Yhden homman huomasin, onkoha toho noparin tuulettimeen saatavilla mitää suojaa? seku on sitte huonompi homma jos kivi menee välii
-
Yhden homman huomasin, onkoha toho noparin tuulettimeen saatavilla mitää suojaa? seku on sitte huonompi homma jos kivi menee välii
Uutta peliin sitten vaan.
Jerzi
-
Todella makeelta peliltä vaikuttaa .
-
kyosholta on tulossa marrakuun loppupuolella mad force cruiser VE. Vaikuttaa aika rajulta peliltä :wink:
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30885&familj=FamMTEP&BildLopNr=01
-
ootko kattonu videon? backflippi seisovilta jaloilta.
Inferno VEssä on samat sähköt ja voi sanoa että riittävät Kruiseriinkin.
Mainio trukki tämä Kruiser. Kohta täytyy varmaan mennä kokasee lumessa.
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=UQEqV0TZkRk[/youtube]
-
Nuo akkujenpidikkeet aika epäkäytännölliset. Tai siis, ei taija mennä isompi akku tonne, kun 2s Hardcase lipo?
-
joo, mut eiks niitä voi laittaa molemmin puolin 1 ? eli 4S yhteensä?
-
Niin, Mad Forcessa. Tuohon DMT VE autoon ei mene kuin yksi 2s akku.
-
Jep. DMT:ssä onki 1/10 kv moottori. Madissa 1/8 kokoinen.
-
Mitenköhän DMT liikku noilla 1/10 sähköillä?
-
Videosta päätellen helvatan hyvin. Mutta ihan yhtä tehokas ei tietty kun Kruiser, joka onkin ylitehoinen :laugh:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=r5gG-HmUQ0g[/youtube]
-
laittaa ruiserin sähköt deeämteehen niin luulis jo "lentävän" :grin: :grin:
-
Kyosholtahan on tullut muutama hyväkin auto nyt viimeaikoina :smiley:
Itse kun luullut, että ovat vain tällasta "alaluokan" kaaroja ylihinnoiteltuina. :lol:
-
2800kv moottori ja tarkoitus käyttää 2S lipoa? :huh: Ei ainakaan ota liikaa jenkaa.
-
Kyosholtahan on tullut muutama hyväkin auto nyt viimeaikoina :smiley:
Itse kun luullut, että ovat vain tällasta "alaluokan" kaaroja ylihinnoiteltuina. :lol:
Kyl ton vois allekirjoittaa. "PureTen Alphat" on mennyttä aikaa. Jos käy kattoo mallistoa niin lähes kaikki mallit on sellasia jota vois ajatella vakavasti itsellekin.
Valikoimasta ostin tuo Madin itselle ihan sen takia että katsotaan nyt onko se "samaa roskaa" mistä forumilla puhutaan, kävin liikkeessä kattoo ja se vaikutti laadukkalta ulospäin. Ajattelin että siinä voisi olla videoiden perusteella hauskuutta, isot renkaat eduksi lähialueella ja näyttää hyvältä. Nyt parin litran jälkeen joka säässä ajeltuna en voisi olla tyytyväisempi!
VE sarjan (Orionin Vortex Experience) myötä nää sähkövispilät ovat nousseet ihan uuteen sarjaan ja hinnat suhteellisesti varsin maltillisia. Aloittelijoillehan noi harjattomat ovat erinomainen vaihtoehto. Mutta lipot eivät taida kestää kovia pakkasia?
-
Inferno VE:llä kesän päästellyt ilman mitään ongelmia ja Inferno ST US:llä kanssa mistä tein karvattoman mamban monsteri combolla.
Nyt poika himoaa Mad Force kruiseria sähköisenä mutta jopa myös polttis kelpaisi :laugh: onhan tuo ainoa "oikea" monsteri alustaltaan.
Ei ainakaan minulla ole pahaa sanottavaa Kössin vehkeistä, kestäneet ne ovat siinä kuin muutkin ja kolmisen kymmentä autoa meilläkin on jo ollut :roll:
-
Hitto me ollaan hurahdettu näihin monsuihin. Tänään haettiin upouusi Kruiser VE. Komia härpätin. Laitellaan kuvia sisaruksista kun ehditään.
e:typo
-
Hitto me ollaan hurahdettu näihin monsuihin. Tänään haettiin upouusi Kruiser VE. Komia härpätin. Laitellaan kuvia sisaruksista kun ehditään.
e:typo
Laitas sitten videoo myös. :laugh:
-
Onko kenelläkään tietoa tuon DMT:n hinnasta?
-
Hitto me ollaan hurahdettu näihin monsuihin. Tänään haettiin upouusi Kruiser VE. Komia härpätin. Laitellaan kuvia sisaruksista kun ehditään.
e:typo
Laitas sitten videoo myös. :laugh:
Joo! :smiley:
Kokeilin tossa olohuoneessa 2x30C lipo, se tosiaan heittää volttia! Huh
-
Mikäs on nopeus sitte tolla Kruiser VE:llä? Vissiin samaa luokkaa kuin Inferno VE:llä?
-
No sehän riippuu jonkin verran pinjonin koosta. Vakiona vaikuttais olevan 17T
Mulla on pinjonia jopa 22T :wink: Mutta siinä voi sulaa moottori
En usko että huippunopeus on tärkein asia, toisaalta se tuskin jää liian vähäiseksi. Rajulta peliltä vaikuttaa.
Pääratas on nylonia (samaa sinistä matskua mitä kilpa-autoissa RRR ja Evolva M3), joten ei pidä ihan niin kovaa räminää kuin Inferno VE, jossa metallinen pääratas.
Itse olen nitron kannalla, mutta ajelkoon poitsu tällä niin saadan hyvät Jamit :wink:
Noparin olen käärinyt muovipussiin, täytyy vielä katsoa saisiko sen koteloitua.
Ohjausservoksi sama mitä olen käyttänyt Inferno VE:ssä, Futaban BLS152 0.14sek 31kg/6V
(http://www.futaba-rc.com/servos/futm0512.jpg)
Järee peli ja tuntuu kestävän.
e: Pinjoni onkin 17T (ilmeisesti)
-
Joo mutta eikös se ole perus kysymys, että paljo kulkee. :mrgreen:
Mutta joo, hyvältähän toi vaikuttaa. Minut yllätti kuitenkin se, että vetää helposti voltit tolal Inferno VE:n moottorilla, kun luulin sen sopivan paremmin Buggyyn.
-
Samat kysymykset joka vuosi. Etkö todellakaan ole saanut tästä harrastuksesta vielä muuta irti kuin "paljonko kulkee". Tyypillinen täysin asiasta ja rc:stä mitään tietämättömän kysymys, kun tuntuu että on pakko jotenkin yrittää esittää kiinnostunutta. Täällä foorumilla ei sellaista pakkoa ole.
-
No anteeksi vain kun kysyin! Vitsillä heitin ton "Peruskysymys".
Ja mitä se sua liikuttaa mitä olen saanut tästä harrastuksesta irti?
Ei sun tarvi kytätä mun viestejä kuin jonain valvojana, että kirjotanko minä nyt surkeita viestejä...
Ja tuo on kyllä täyttä potaksaa, etten olisi kiinnostunut. Miksi lukisin aihetta jos minua ei kiinnostaisi se?
Se on aina, kun tulee huono viesti väärään paikkaan ja huonoon aikaan... :embarrassed:
Anteeksi OT.
-
No eipä tuosta kysymisestä haittaa tosiaan ole, vaan vaikea antaa vastausta.
Käytiin vetää tossa kumparella akulliset - kipittää komeesti ylös lumista rinnettä ja keulii mennessään. Painelee syvässäkin hangessa niin että lumi lentää. Ihan lumikissa!
Noilla 2 x 2S 30C akuilla selkeesti ärtsympi kuin nitroversio, molemmissa toki puolensa. Jälleen menee väkisinkin suu hymyyn :wink:
Nopari suojattu minigripillä. Parempia kuvia ja videota kun keritään.
(http://www.snrt.net/kruiser/VE1.jpg)
(http://www.snrt.net/kruiser/VE2.jpg)
-
Joo mutta eikös se ole perus kysymys, että paljo kulkee. :mrgreen:
No eikö se ole selvä jos monsussa on kasisähköt + lipot, niin nopeutta ja voimaa on ihan riittävästi.
Ihan hauskalta näytti toi Kruiseri videolla.
-
Totta. On muuten 400g painavampi tää VE ku nitro.
-
Joo mutta eikös se ole perus kysymys, että paljo kulkee. :mrgreen:
No eikö se ole selvä jos monsussa on kasisähköt + lipot, niin nopeutta ja voimaa on ihan riittävästi.
Ihan hauskalta näytti toi Kruiseri videolla.
Ei sitä koskaan tiiä. Mutta joo, ei jauheta asiasta enempään.
Nopari jännästi noin pystysuorassa, eikä tuossa ollut sitten tilaa, tossa moottorin ja rungon välissä?
-
Ei kasaannu lumi noparin päälle niin helposti. Tilaa voisi olla ehkä just ja just.
-
[/quote]
Ei sitä koskaan tiiä. Mutta joo, ei jauheta asiasta enempään.
Nopari jännästi noin pystysuorassa, eikä tuossa ollut sitten tilaa, tossa moottorin ja rungon välissä?
[/quote]
lainaus kyoshon sivulta:
MadForce Kruiser VE on loppuun asti suunniteltu auto. Nopeudensäädin on asennettu kyljelleen. Näin vältetään likaisuuden ja roskien pääseminen tuulettimen läpi. Suojakaari suojaa elektroniikka, mutta tarjoaa myös hyvän kantokahvan.
-
kuumeneeko moottori ajossa paljon? Pysyykö lämmöt hyvin kurissa?
-
Ai talvella pakkasessa ? No enpä tullut kokeilleksi.
Mutta en muista että Inferno VE:ssä olis ollu mitään häikkää. (Kyllä nää pojat testaa nää ratkaisut jo aika hyvin tehtaalla ennen ku laittavat myyntiin.)
-
Vähän ajokuvaa yms. tuosta Kruiser VE:stä valoilla ilta-aikaan
(http://www.snrt.net/kruiser/etuvalot.jpg)
(http://www.snrt.net/kruiser/takavalot.jpg)
(http://www.snrt.net/kruiser/luminen.jpg)
-
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=6h6b8jkw9DI[/youtube]
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=DZegNtLRTgg[/youtube]
-
täytyy videoiden perusteella muuttaa etuvalot niin että loistavat koko ajan eikä vain kiihdyttäessä.. helppo homma sinänsä tolla Sanwan boksilla
moottorin maksimi on muuten 80% junnun takia ja kiihtyvyyskin keskiasennossa
-
Eipä ehditty Myyriin mutta ulkoilutin Kruiser VE:tä, säädöt maksimille (kiihtyvyys, nopeus).
Ajelin tuossa iltapäivällä, päivä taittumassa iltaan jolloin valot olivat todella edukseen ja loivat scalemaisen ilmeen.
Kurvailin crawlinkia ympäri maastoa jossa kevyt puuterilumi peitti alla olevan kovemman pinnan. Ihan super hauskaa ajella enemmän ja vähemmän hissukseen valojen kera, tiukoissa paikoissa kun antoi kaasua niin ei yleensä ollut ongelmia päästä pois jos upotti johonkin kohtaan.
Nyt kun laittoi maksimit niin sai taas samalla hämmästellä tota voimaa.
Ai niin, tilasin tällasen $59
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/61_119/products_id/187061/n/Spektrum-DX3E-DSM-3Ch-Surface-Radio-Transmitter-Only
--> lisää kantomatkaa
--> lisää ohjausta (steering throw) mitä rtr radio tarjoaa, luulisin
Ennestään löytyy pakista SR3100 vastareita, jotka ovat yhteensopivia tämän ratin kanssa.
-
Kyosholtahan on tullut muutama hyväkin auto nyt viimeaikoina :smiley:
Itse kun luullut, että ovat vain tällasta "alaluokan" kaaroja ylihinnoiteltuina. :lol:
Kyl ton vois allekirjoittaa. "PureTen Alphat" on mennyttä aikaa. Jos käy kattoo mallistoa niin lähes kaikki mallit on sellasia jota vois ajatella vakavasti itsellekin.
Valikoimasta ostin tuo Madin itselle ihan sen takia että katsotaan nyt onko se "samaa roskaa" mistä forumilla puhutaan, kävin liikkeessä kattoo ja se vaikutti laadukkalta ulospäin. Ajattelin että siinä voisi olla videoiden perusteella hauskuutta, isot renkaat eduksi lähialueella ja näyttää hyvältä. Nyt parin litran jälkeen joka säässä ajeltuna en voisi olla tyytyväisempi!
VE sarjan (Orionin Vortex Experience) myötä nää sähkövispilät ovat nousseet ihan uuteen sarjaan ja hinnat suhteellisesti varsin maltillisia. Aloittelijoillehan noi harjattomat ovat erinomainen vaihtoehto. Mutta lipot eivät taida kestää kovia pakkasia?
Toi d-sarja (dst,dbx,etc)ei kyllä ole mikään laatu auto.
Enemmäkin kipu "siellä"
Ja noissa kyoshon rtr malleissa on aika huonot materiaalit.
-
Ikävä ettei kelpaa. Tai no mulla ei ole kipua siellä niin en osaa ehkä verrata haha :grin:
Mä olen tykännyt noista Kruiser malleista aivan älyttömästi.
VE:stä ei ole hajonnut kuin ohjauslinkki ja sekin seinään ajon tuloksena.
Toisaalta eihän noita Kruisereita voikaan verrata D-sarjaan ja näitä jälkimmäisiä mulla ei ole ollutkaan. Tämä 1:8 versio on kyllä onnistunut, hyvin yksinkertainen ja kestävä plus että soveltuu erittäin monipuoliseen ajoon.
-
toi mad force kruiser ve pitäis varmaa laittaa oman aiheen alle, ku se on tossa dmt ve topicissa
-
Niin, mutku ei viitti availla uusia Kyosho topikkeja ku niitä on niin paljon muutenkin.
Jos muuttais otsikon "Kyosho VE sarja" tms. ?
-
kyosho ve monsterit vois olla otsikko
-
Kannatan tuota Kyosho VE Sarja" Otsikkoa. (Y)
Siinä tulisi sopivasti Infernot ja Kruiserit samaan syssyyn. :wink:
-
Joo toi kruiseri näyttää kyllä aika makeelta :smiley:
-
Joo toi kruiseri näyttää kyllä aika makeelta :smiley:
Näin on :wink:
Kysyin jos ylläpito ehtis muuttaa otsikon.
-
Kysyin jos ylläpito ehtis muuttaa otsikon.
Kelpaako?
-
Bueno. Kiitos
-
Kysyin jos ylläpito ehtis muuttaa otsikon.
Kelpaako?
Kiitosta, olis ite pitäny tajuta toi aikasemmi :wink:
-
Juniori treenaili noilla trampeilla tänään niin kyllä valot oli kovilla. Hyvin kestivät melkein loppuun asti, yksi ledi irtos juotoksistaan. Jatkossa saa poika treenata ilman valoja.. ja tykittää rampilla ihan rauhassa. Muuten tuntuu kestävän Kruiseri kovaakin rymistelyä. Jamit jatkunee huomenna VE:n ja Nitron voimin.
-
Otas kameramies mukaa huomisii jameihi :wink:.
-
Voi olla ettei ehi mut yritetään :cool:
-
Talviajokatsaus Kruiser malleihin http://rc10.fi/index.php?topic=50897.msg503331#msg503331
-
Tervehdys! Tuli tänään pitkän kuolaamisen jälkeen ostettua Mad Force VE sähkö monsu.(ja vielä ensimmäinen monsu minun tallissa :smiley: ) Näin äkkiseltään ensimmäiset akulliset ajelleena oli kääntö säde hurjan iso mihin itse on tottunu. Kuulu kai monsuissa asiaan?? Voimaa tunttuu kyllä olevan. :laugh: Hanki saa kyytiä :grin: Tulipa kokeiltua, että ei suojaa mitään autosta vaan akut kiinni ja ajamaan periaatteella, koska myyjä väitti, että sähköt on roiskesuojattu, ettei ihan pienestä ota itseensä ja ei ottanutkaan. :tongue:
Tarvinnee kuitenkin tuossa vielä purkaa nopari ja suojata se lakalla varmuuden varalta.
edit. Tulihan siinä sit lakattua nopari. Ei muutakun huomista odottaan, että pääsee hankee möyrimään. :tongue: :evil:
-
sillä jäykkäakselisuudella voi olla osuutensa tohon suureen kääntösäteeseen.
ja kannattaa sitten diffeihin laittaa se yksi ylimääräinen rataspari mikä niistä puuttuu RTR kasauksen jäljiltä sekä öljyt.
-
Saiskos lisää tietoo minkälainen rataspari?? Ja mitä öljyä kannattaa diffeihin laittaa??
-
diffin ratassarjasta ne pienet rattaat 2kpl lisää kumpaakin diffiin ja akselit pitää myös ostaa (tais tulla 5kpl pusseissa) ja silikoniöljyä diffeihin.
-
Sen verran amatööri tämän auton kanssa ku olen vielä, niin voisitko vääntää rautalangasta ne osat?? Löytyykö ne Amainhoppies:sta??? Siis tarvittavat nippelit. :azn: Anteeks ymmärtämättömyyteni. :embarrassed:
-
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.97001&BildLopNr=01
onkin noi akselit 6kpl pakkauksissa.
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IF102&BildLopNr=01
tuosta sarjasta noi 4 pikkuratasta
2kpl kumpaankin diffiin.
ja kannattaa kysästä if.103 diffikotelolle tiivisteitä jos repeää kun otat irti sen ison rattaan joka on neljällä ruuvilla kiinni.
-
Meillä on Kössin autoilla ajeltu ilman rattaiden lisäilyä diffeihin niin inferno ST, Inferno VE ja nyt tällä Mad Force Kruiserilla (polttis) ilman diffi ongelmia.
Öljyt toki olen laittanut heti uutena ja aika jäykkiä 50000-15000 ja eteen jäykempiä.
Kääntyminenkin hiukan öljyistä paranee ja kyllä sen pian oppii jarrulla ja kaasulla pienessä tilassa kääntämään :wink: Ohjausservo kannattaa vaihtaa voimakkaampaan eikä se vakio siellä kauaa muovirattaillansa kestäkkään.
Hauska auto tuo on, oma roikkui eilen pensaan oksassa takarenkaasta noin 1.5m korkeudessa...
-
niin ehkä vakiona kun se kööstin vakio mosa ei oo mikään teho ihme. Mulla menis omassa kööstissä rattaita kuin useampi pari vuodessa jos olis vaan kaksi ratasta
-
Kiitos osa linkeistä. Selventi asiaa oikein paljon. Kyllä Kössi on mahtava peli :grin: Käykös tämä diffeihin ja riittääkö yksi kpl molempiin diffeihin? http://www.rcjkl.fi/product.asp?lang=1&sua=1&tk=1077104&q=y&s=536 ja paljonko sitä sinne laitetaan??
-
ottasin pari pulloa ja ihan piripintaan eli aivan täyteen.
-
Jep kiitosta tiedosta. Sitten vielä yksi asia, eikös se diffien tiiviste ole ihan tavallista paperitiivistettä?? Olis meinaan itellä sellasta, josta vois tehdä tiivisteet. Siis samaa ainesta mistä on aikoinaan tehty mopon imupuolen tiivisteitä ja nykyään vähän pienempiin koneisiin. :grin:
-
kyllä se vissiin taitaa olla.
-
Käykös tämä diffeihin ja riittääkö yksi kpl molempiin diffeihin? http://www.rcjkl.fi/product.asp?lang=1&sua=1&tk=1077104&q=y&s=536 ...
Ja tästä (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/ULTIMATE-RACING-UR-Diffioljyt/UR0820-Diffioljy-20000-103201) puoleen hintaan eli kaksi yhden K-pullon hinnalla. :shocked:
-
Tulipa siinä sit saatua vakio radion lähettimen antenni johdin poikki. Sen verran "terävä" on putken reuna, ettei kestäny kaatoja. :tongue: No siitä lähti 6-7cm poies, mutta en kyllä huomannu mitään eroa mihinkään. Saipanhan hyvän syyn vaihtaa siihen gigaset radiot, jotka jo onkin paikallaan. :laugh: Palvelkoon VE lähetin Lazerissa. :cheesy:
-
Voi himputti, kyllä kössi tänään säikäytti. Hävis etupää vetämästä. :shocked: No sitten tutkittuani sisällä olikin vain kyse diffinpään ulostulon pikkusesta kuusiokoloruuvista, joka oli löystyny. :grin: No homma pelaa taas. Sitä vielä, että mitä ohjaus servoja(muita kuin 1 sivulla mainittu) voispi käyttää tuossa monsussa???(Budjettiluokan :grin:) Tuntuu tuo omansa olevan vähän liian voimaton. :undecided:
-
Minä laitoin ihan Futaba 3305 ohjausservoksi ja kyllä sekin on jo aivan erimaata RTR servoon verrattuna, tais olla noin 50e arvoinen.
-
Voi himputti, kyllä kössi tänään säikäytti. Hävis etupää vetämästä. :shocked: No sitten tutkittuani sisällä olikin vain kyse diffinpään ulostulon pikkusesta kuusiokoloruuvista, joka oli löystyny. :grin: No homma pelaa taas.
Ruuvilukite voisi olla paikallaan. esim http://www.hobbypeople.com/shop/index.php?main_page=product_info&products_id=4122
On kyllä tyylikäs peli. Näinköhän ostattaa vielä toisen auton :wink:...siitä onkin aikaa kun olen viimeksi monsulla ajanut.
-
Juu ruuvi sai lukitetta niskaansa ja takasin kiinni. Suosittelen autoa on mahtavapeli ajella hangessa ja muuallakin! Ja voimaa löytyy. :grin:
-
Jeps, hintakaan ei olisi paha rcjkl:ssä. Näytti olevan tarjouksessa, mutta saakohan autoa kit versiona kotimaisista liikkeistä?
-
Kumpaa VE:tä tarkoitit?? Itse olen puhut Madforce Cruiser VE:stä. Jonka kanssa ostin Rcjkl:stä. :laugh: Eipä taida ainakaan kyseistä omistamaani mallia saada mistään kit versiona, vaan ainoastaan readyset mallina. DMT VE:stä en tiedä saako sitä sit kit versiona. :undecided:
-
Juu ruuvi sai lukitetta niskaansa ja takasin kiinni. Suosittelen autoa on mahtavapeli ajella hangessa ja muuallakin! Ja voimaa löytyy. :grin:
Eiks ooki ! :cool:
Itse laitoin 20K öljyt eteen ja taakse.
Autoa ei tosiaan ole kuin readysettinä.
-
20K öljyjä itsekkin odottelen, jotta sais lisäiltyä. Toivotaan ettei pahemmin tuu diffeihin mitään näillä ajeluilla mitä kerkiää ennen öljyjä ajelee. (Ku ei malta olla ajamattakaan :tongue:) Kyllä ihmetellä oiken täytyy mihin kaikkeen Madista oikein on näinkin pienellä ajelukerroilla huomanneena. :laugh:
-
Kumpaa VE:tä tarkoitit?? Itse olen puhut Madforce Cruiser VE:stä. Jonka kanssa ostin Rcjkl:stä. :laugh: Eipä taida ainakaan kyseistä omistamaani mallia saada mistään kit versiona, vaan ainoastaan readyset mallina. DMT VE:stä en tiedä saako sitä sit kit versiona. :undecided:
Hups, minä sekoitin autot ja hinnat keskenään... :grin: Sillä kysyin kit mallista kun itselleni sattui huonoa tuuria readyset Mini Infernon sähköjen kanssa. Eipä siitä sen enempää autoon tulee kokonaan uusi tekniikka.
Kohta mennyt ruokatunti katsellessa Kruiseria...kai se on laitettava tilaukseen, muuten tästä autokuumeesta ei taida päästä eroon :wink:
-
Kumpaa VE:tä tarkoitit?? Itse olen puhut Madforce Cruiser VE:stä. Jonka kanssa ostin Rcjkl:stä. :laugh: Eipä taida ainakaan kyseistä omistamaani mallia saada mistään kit versiona, vaan ainoastaan readyset mallina. DMT VE:stä en tiedä saako sitä sit kit versiona. :undecided:
Hups, minä sekoitin autot ja hinnat keskenään... :grin: Sillä kysyin kit mallista kun itselleni sattui huonoa tuuria readyset Mini Infernon sähköjen kanssa. Eipä siitä sen enempää autoon tulee kokonaan uusi tekniikka.
Kohta mennyt ruokatunti katsellessa Kruiseria...kai se on laitettava tilaukseen, muuten tästä autokuumeesta ei taida päästä eroon :wink:
No sattuuhan sitä. :smiley: Itsellä ei ainakaan ole Kruiserissa ollut sähköjen kanssa minkäänlaisia ongelmia. Tuli jopa ajettua yhet akulliset ilman mitään suojauksia, eikä tuumannut mitään. :tongue: Ajon jälkeen tosin otin irti noparin ja kuivasin sen, sekä ruiskuttelin siihen elektroniikan suoja lakkaa 3-4 kerrosta. :evil: Ei enää haittaa pienet lumikinokset noparin päällä. :tongue: (Tätä lakkaa http://www.hobbylinna.com/plastic-spray-suojalakka-p-21383.html) Kyseistä lakkaa on saanut päällensä myös Lazerin nopari mikä on ollut täysin lumen ja puoliks sulaneen veden kanssa tekemisissä, eikä ole tuumannut mitään. :laugh: Suosittelen. Saa ainakin mielenrauhan lunta ja vettä vastaa ja voi keskittyä olennaiseen, elikka AJAMISEEN!! :evil: :evil:
-
Savöxin SC-0251MG (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539) on tohon Kruiseriin erittäin hyvä ja halpa vaihtoehto
-
Katsoin netistä Kruiserin manuaalia niin onkos nuo etu ja takadiffit osittain samat kuin MP-7.5 Sp2 Buggyssa? Ainakin rattaat ja ulostulot näyttäisivät olevan samalla osanumerolla.
-
Ovat samat.
-
ok. Kiitos tiedosta.
-
Kuulimpas sellasta vihiä, että tämä Kyoshon Inferno VE RaceSpec tulisi suomeen keväänaikana, tai kesänalussa. Siten tämä aikaisempi versio voi poistua myynnistä. Hinta on suunnilleen saman kuin nykyisellä VE:llä, ellei jopa halvempi. Näin minulle kerrottiin. :smiley:
Hyvältä kuulostaa.. :roll:
-
Jeps.
Sellanen tuli myös huomattua että Kruiser VE:n iskarit ovat vakiona samat kuin NEO:ssa (takana) eli Big Boret 3.5mm akselilla (B-osa), kun taas Nitro versiossa ovat nuo alkuperäiset 3,0mm akselin iskarit (A-versio).
Joten varaosa Kruisereihin on tuota B-versiota eli 3,5mm akselilla. Kestää...
-
Tervehdys! Onkos Kruiser VE ajelijat ostaneet lapakumeja talveks ajokkiinsa?? Sitä meinaan, että mistä sais vanteet ja lapakumit edullisimmin VE? Samankokoinen setti kuin omat pyörät. :laugh:
-
Ei tarvii lapakumeja, vakiot toimii hyvin niin kovalla kuin pehmeällä lumella. Tai ainakaan itse en ole kaivannut.
Autossahan on sekä 14mm että 19mm hex mahdollisuus (vakiovanne 19mm hexillä) joten auto on ainakin T-Maxx yhteensopiva, eikös siinä ole 14mm hex(?) Joten vanteet myös vaihtamalla on varmaan helppo hankkia ne lapakumit päälle, jos niitä kaipaa. Mutta kokeile nyt vakiorenkailla ensin, jos et ole vielä kokeillut.
-
ei sittenkään mitään :grin:
-
Kyllähän toki alkuperäisilläkin pääsee ihan kivasti, mutta puuteria kun on vähän enemmän niin kaipailee jo lapakumeja.
-
No ni nyt olis etupäähän lisätty diffirataspari ja öljyt sekä samalla ohjauspalikat vaihdettu metallisiiin. :grin: Vielä olis takapään diffiratasparin lisäys ja öljyt, sen jälkeen pääseekin ajelee, jos kelit vaan lauhtus. :laugh:
-
No ni nyt olis etupäähän lisätty diffirataspari ja öljyt sekä samalla ohjauspalikat vaihdettu metallisiiin. :grin: Vielä olis takapään diffiratasparin lisäys ja öljyt, sen jälkeen pääseekin ajelee, jos kelit vaan lauhtus. :laugh:
Eikä kannata unohtaa sitä keskidiffiä :azn:
edit: Sorry puhuitkin Mädistä..eihän siinä olekaan keskidiffiä :grin:
-
No ni nyt olis etupäähän lisätty diffirataspari ja öljyt sekä samalla ohjauspalikat vaihdettu metallisiiin. :grin: Vielä olis takapään diffiratasparin lisäys ja öljyt, sen jälkeen pääseekin ajelee, jos kelit vaan lauhtus. :laugh:
Hyvä hyvä.. sama täällä. Alle -10C niin sitten taas baanalle... :evil:
-
Morjesta vaan. Olen ajellut tässä pitkin talvee infernon Ve:llä suojalla ja 15c pakkasella pitkin pihoja akut aina cutoffille.Ei pakkanen ole mikään este.Näpit vaan jäätyy se on se isompi ongelma :shocked: Suojalla ei tule niin paljoa lunta koppaan kuin pakkasella puuterilumi tunkee joka paikkaan.Akkuina pari turnigyn 2S 40-50C 5000mAh hardcasee sarjassa.Akut aina ihan lumessa/märkiä.Ei ongelmia ja kuivaa heti kun tuo sisälle ja purkaa auton.Noparina hobbywingin xerun 150A nopari mikä "pitäis kestää roisketta/pölyä" aina ihan märkänä eikä ongelmia.Olen noparin suojannut kankaalla ja kumpparilla ettei puhallin ny suoraan ime lunta.Nopari vaan hiustenkuivaajalla kuivaks/kuumaks aina ajojen jälkeen ei jää kosteutta mihinkään.Noparihan yleensä palaa jos kosteutta on jäänyt ja lykkäät akut seuraavan kerran kiinni.Supersoft isommat nappularenkaat pitää just namisti eikä kovetu pakkasella.Kaivaa tosiaan kuoppaa jos jalkaavasten ruovittaa.
http://www.aijaa.com/v.php?i=7205160.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=7311542.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=7311543.jpg
http://www.aijaa.com/v.php?i=7311544.jpg
10v pojan ajeluita-> http://vimeo.com/18006559
-
Pakkanen ei ole tosiaan este, mutta lipojen virranantokykyä heikentää merkittävästi. Jolloin taas voi pahimmassa tapauksessa tapahtua purkuvirtojen kapasiteetin loppuessa akkujen vioittumista (pullistuminen yms.) ja uskon että kyllä se akkujen käyttöikääkin lyhentää. Tosin sulla näytti olevan aika isolla c-arvolla varustetu akut, joten "turvavaraa" niissä asiallisesti. Itse olen kyllä kanssa lipoilla surutta pitkin talvia ajellut, mutta taitaa olla vajaa 5 astetta pakkasta ollut pahimmillaan, jäätyy ne näpit silloinkin :azn:
-
Hieman off topic, mutta oletteko suojanneet lipo-akkuja millään tavoin talviajossa esim. tasausliitintä?
-
Katsoin netistä Kruiserin manuaalia niin onkos nuo etu ja takadiffit osittain samat kuin MP-7.5 Sp2 Buggyssa? Ainakin rattaat ja ulostulot näyttäisivät olevan samalla osanumerolla.
Ovat samat.
Ei kait pitäis kyllä olla. Eikös joku todennut jossain aiemmin, että tässä Kruiser VE:ssä on samat vinohampaiset teräksiset diffit kuin MP 7.5 US Sp2 autoissakin vai olenko käsittänyt väärin?
-
Hieman off topic, mutta oletteko suojanneet lipo-akkuja millään tavoin talviajossa esim. tasausliitintä?
Ei mitään suojauksia sinne vaan ängennyt johtojen sekaan. Rossarin kopan reunat olen kyllä teipannut kurasuojiin ettei pääse lunta kuin etu ja takaripustusten väleistä :tongue:.Vaikuttaa mulla kyllä akkuihin kun kasaan auton sisällä lämpimässä ja sitten suoraan ovelta ajoon,niin ei ehdi pakkanen vielä jäädyttää mitään pahasti.Ei muuta laittaa teräksiset ruuvisarjat niin ei mene ruman näköseks kun kannat ruostuu.Kesän jälkeen auto vaan puhdistuu.pinttyneet renkaatkin on kuin kaupan hyllyltä kun ajelee pakkaslumella.
-
Hieman off topic, mutta oletteko suojanneet lipo-akkuja millään tavoin talviajossa esim. tasausliitintä?
En ole koskaan missään vehkeessä suojannu millään tavoin. Ei muutakuin akku paikoilleen, liittimet kiinni ja menoks. :laugh:
Vielä ei ainakaan ole ollu akkujen kanssa minkäänlaisia ongelmia. :azn:
-
Do dii nyt olis lisätty taakse diffiin rataspari ja öljyt. :grin: Tuli siinä jännä juttu vastaan ku purin taka diffi. Isommissa rattaissa oli sellaiset jäljet yhdessä kohdassa, että pienet olis ikäänkuin hypänneet "yli", mutta pienissä rattaissa ei minkään laisia jälkiä. :huh:
No onneks oli uudet isommat rattaat. :laugh: Kyllä "nöyrty" vetojärjestelmä. Ihan kuin olisi eri laite niiltäosin. :cheesy: Vieläkun sais noi pakkaset lauhtumaan, että pääsis ajamaan. :evil:
-
Oli heikkoo tuuria tossa alkuvuodesta.Ajelin pihalla eikä ollut kun vähän hiekotus mursketta pakkaslumella.Meni ilmeisesti pinionin ja spurrin välistä yks jyvä lähti spurrista hammas :shocked: tälläin ei ole käyny edes kesällä hiekalla :undecided: No ostin sitten varaosa ve:n ettei ajot tyssää.Jos jollain ylimääräisenä ve:n vakio teräs spurria 48T mod1 niin voisin ostaa jemmaan :grin:
-
eipä taida olla suomen maalla ainakaan tohon sopivaa terässpurria ellei sitten modaa tuota sinne http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IFW125&BildLopNr=01
-
Mulla omassa sähköinfernokonversiossa(MP 7,5 sp4) Hobao Hyper St:n keskidiffi. Ostin käytettynä ja ei paljoa maksanut. Pikkasen eri luokkaa kuin vakio taikinarattainen ja muovispurrinen diffi.
-
Hieman off topic, mutta oletteko suojanneet lipo-akkuja millään tavoin talviajossa esim. tasausliitintä?
En ole koskaan missään vehkeessä suojannu millään tavoin. Ei muutakuin akku paikoilleen, liittimet kiinni ja menoks. :laugh:
Vielä ei ainakaan ole ollu akkujen kanssa minkäänlaisia ongelmia. :azn:
Jeps, piti vain varmistaa asia kun ei ole vielä kokemusta lipoista talvikäytössä :grin:
-
eipä taida olla suomen maalla ainakaan tohon sopivaa terässpurria ellei sitten modaa tuota sinne http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IFW125&BildLopNr=01
Atala rc-stä kysyin niin saa tilaamalla 24€ ja mitä oon kattellu niin tulee ulkomailta kalliimmaks 30-40D ja ehkä viä posteja.Eli jos hajoo niin atalasta :smiley:
-
mikäs VE sulla on muutes eli onko madforce kruiser VE,inferno VE,dmt VE vai mikä
että saako sitä sinne mitenkään päin modattua.
-
eipä taida olla suomen maalla ainakaan tohon sopivaa terässpurria ellei sitten modaa tuota sinne http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IFW125&BildLopNr=01
Atala rc-stä kysyin niin saa tilaamalla 24€ ja mitä oon kattellu niin tulee ulkomailta kalliimmaks 30-40D ja ehkä viä posteja.Eli jos hajoo niin atalasta :smiley:
Tuohon 24:ään euroon kun laittaa vähän lisää niin saa joltain toiselta merkiltä ihan kunnon terässpurrisen-ja rattaisen diffin. Pitäis Inferno VE:hen mennä heittämällä mikä tahansa normikokoinen kasikrossarin diffi, ellen väärässä ole. Ei kannata yhdestä rattaasta maksaa tollasia hintoja vaan sen takia, että siinä lukee Kyosho. Maksoin uudenveroisesta Hobao Hyper ST:n diffistä muistaakseni 30e ja voin sanoa että se on viimeinen liikkuva osa, mikä tuossa omassa Infernossa tulee hajoomaan.
-
Varaosan karkaisu on ihan eri luokkaa (made in Japan) kuin vakiona tuleva kiinalainen pääratas jota näissä readyset autoissa käytetään tehtaalta tullessa. Ei sekään huono ole mutta selkeesti materiaaliltaan heikompaa kuin varaosa, jota käytetään kit -versioissa (esim. Inferno 777). Näitä redisettejä tehdään samoissa tehtaissa kuin esim. THE Caria. Tai ainakin se tulee samasta tehtaasta kuin Kyoshon halvimmat mallit eli Fazer redisetit.
-
mikäs VE sulla on muutes eli onko madforce kruiser VE,inferno VE,dmt VE vai mikä
että saako sitä sinne mitenkään päin modattua.
Joo infernon ve
Lisärattaat päivitetty,iskarit,servo,nopari,ruuvit,jäykkärit. Ei tosta kyllä muuta rikki saa kun seinään ajamalla.Harmi vaan kun on pohjalevyssä reikä spurrinkohdalla.Siitä kun ei tarvi sähkövehjettä käynnistellä
ja voi tulla kiviä sisään niin kuin mun tuurilla sattu käymään :tongue:
-
Ei sitä polttistakaan spurrista käynnistellä vaan vauhtipyörästä :wink:
Spuriin kohdalla on reikä siksi että a) painopiste alempana ja b) kivet ei jää pohjalevyn ja spurrin väliin
-
Ei sitä polttistakaan spurrista käynnistellä vaan vauhtipyörästä :wink:
Spuriin kohdalla on reikä siksi että a) painopiste alempana ja b) kivet ei jää pohjalevyn ja spurrin väliin
Kiva kun selvis sekin ja sen tarkoitus.Polttista en tule koskaan hommaamaan :tongue:
-
Siihen spurrin reiän päälle laittaa vaikka teipin, ei imuroi turhaan niin paljon kiviä alakautta mutta toisaalta antaa periksi sitten jos kivi sinne väliin yläkautta menee. On myös autoja joissa spurrin kolo on tukittu ihan tehtaan jäljiltä, esim. jotkut Team Magicin mallit ja mitä olen juttuja kuullut, niin ei ole käytännön ongelmia ollut asian kanssa. Kerta se on tietysti ensimmäinenkin.
-
Olipas mukavata ajella tänään pitkästä aikaa, mutta loppu ajot vaan liian lyhyeen kun hajos takapyörän kiinnitys! :cry:
-
Noniin! Uskoisin, että nyt lähipäivinä julkaistaan tuo uusi VE Race Spec. Sehän julkaistaan tässä kuussa niin.. :roll:
-
Prkl! Kyllä nyt on valmistetuissa osissa vikaa tai jotain, meni tänään kolmas ohjauspalan pidin Mad Force Ve:stä. Noh onneks niitä on jemmassa vielä. Muuten on aivan mahtava keli ajella. :cheesy:
-
No perskules! Edestä vai takaa? VE on painavampi kuin nitro joten kandee varoo mihin sen täräyttää 0-keleillä.
-
Edestä menny kaks ja takaa yks. Toinen edestä menneistä "katkes" putki osalta. :shocked: No jokatapuksessa aika pienistä osumista mielestäni on hajonnut. :angry:
-
Meidän kundilta hajos kanssa VE:stä sama "putki" takaa, oma nitro versioni on saanut jopa enemmän kyytiä eikä hajoamisia lainkaan. Edelleen sitä mieltä että VE:n akuista johtuva painonlisäys tekee sen hieman alttiimmaksi hajota. Valitettavaa.
-
GT: Paljonko noilla autoilla on painoeroa käytännössä?
-
Voin punnita mutta epäilen paria sataa grammaa.
-
Nyt pääsin punnitsemaan.
Kruiser VE kovakuorisilla 2x 2S akuilla 4,4kg
Nitro Kruiser alle 4,1kg
Toki jälkimmäiseen pitää lisätä polttoaineen paino 1,5dl tankille eli tuollaiset 100-150gr
Eli eroa on kuitenkin 200-300 grammaa joka kyllä tuntuu auton käsittelyssä ja törmäyksissä kun mennään ajonopeuksiin. Siten en pidä suurena ihmeenä että siinä missä Nitro versio ei ole moksiskaan niin VE saattaa kokea jo vähän kipeää. Vaatii siis pikkasen enemmän tarkkuutta VE:llä ajaminen.
-
Kuten jo kerroit niin tuolla painoerolla on kyllä vaikutusta kestävyyteen. Nopeudet ja tehot taitavat olla suunnilleen samat vai voittaako VE?
-
Jees. Sen mitä olen itse testannut niin huiput ovat aika samoissa. Polttiskin kulkee niin että ei se oikeastaan voisi enää mennä kovempaa, sitten alkais jo hallittavuus kärsiä maksimeissa niin että ruumiita alkaisi tulee. Mutta kesällä päästään ajamaan paremmin vastakkain ja sitten sen näkee.
-
Jeps, innolla odotan kesää ja käyköhän tässä niin, että polttis saa kaverikseen vielä VE:n...hyllyssä olisi odottamassa autoon sopivat lipotkin.. :cool
GT: täysin ot:na, mutta Mad Force nelitahtikoneella...esim. O.S FS-40...meneekö jo överiksi :wink:
-
Olishan se hienoa mutta niitä (FS-40S-C moottoria) on vaikea enää saada ja sovituspalikatkin aika tiukassa.. Mulla on enää vain .26 läpivirtaavalla kannella..
-
Juuh valitettavan totta tuokin. Yksi vaihtoehto olisi FS-26S-CX...mutta tästä luotava oma topicinsa sitten ja kun sopiva moottori sattuu kohdalle. :wink:
-
Tulipa siinä päästettyä Madilla rinkiä, jonka seurauksena jälleen yksi ohjauspalan pidin hajos ja toisen kerran pultti poikki kolme siipisestä ohjaus linkinstä. :angry: Onkos teillä Madeilla ajelevilla muuten koskaan mennyt poikki tuota kolmesiipisen ohjauslinkin pulttia??
-
Eikös se "pultti" ole vaan tavallinen 3mm teräsruuvi? Ei mennyt poikki mutta aluminiisilla paloilla vähän vääntyillyt.
-
Juu onhan se tavallinen "pultti". Juurikin näillä alumiiniosilla menee poikki toi "pultti".
edit. Onkos kukaan laitellu tuolta A Mainhobbiessilta sitä tupla iskarien kiinnikkeitä Madii?? Mitenkäs sit ku Amainilla on myynnissä punainen iskunvaimenninsetti, että onko se kysyinen setti paljonkin erillainen alkuperäiseen verrattuna?
-
Tuplaiskarit ovat vanhaan malliin.
-
Nyt pääsin punnitsemaan.
Kruiser VE kovakuorisilla 2x 2S akuilla 4,4kg
Nitro Kruiser alle 4,1kg
Toki jälkimmäiseen pitää lisätä polttoaineen paino 1,5dl tankille eli tuollaiset 100-150gr
Eli eroa on kuitenkin 200-300 grammaa joka kyllä tuntuu auton käsittelyssä ja törmäyksissä kun mennään ajonopeuksiin. Siten en pidä suurena ihmeenä että siinä missä Nitro versio ei ole moksiskaan niin VE saattaa kokea jo vähän kipeää. Vaatii siis pikkasen enemmän tarkkuutta VE:llä ajaminen.
Tulipa siinä punnittua oma VE Kruiseri. Mulla näytti 2x2s akuilla ajopainoksi puntari 4,2kg
-
Ilmeisesti akkujen painossa on vaihtelua? Noi mun ovat aika paksusti koteloidut Orionin 5,4 Ah 30C akut. muuten vakio biili.
-
Itsellä oli CS Hardcase Lipo 7,4V 5200mAh 40C akut punnituksessa. Samalla punnitsin Turnigy 5000mAh 7,4v 30C ja oli sama tulos. Auto lähes vakio, diffeihin lisätty ratasparit eteen ja taakse sekä diffi öljyt ja alumiiniset ohjauspalikat sekä servo vaihdettu vähän voimakkaampaa.
-
Hmm. Tsekkaan vielä akkujen painon.
-
Hmm. Tsekkaan vielä akkujen painon.
Tuosta akkujen painosta kanssa sen verran, että kummallekin akulle on ilmoitettu eri painot tehtaan jäljiltä, mutta painaa silti saman verran.
-
Tervehdys! Mitäs öljyä ootte Mad Forcen kuskit käyttäny iskareissa?? Pääs meinaan etupään iskareista öljyt kiitämään. Mitähän sieltä mahdollisesti saatto "hajota" , että tietäis ostaa korjaus palikoita??? (En ole kereeny vielä purkamaan, siksi kysäsin.) Oli 5v pojalla kivaa ku Madi veti pulkassa perässä. :grin:
-
laita suoraan paremmat iskarit kun niihin madin iskareihin ainoa varaosa on koko iskari ja niiden muovi kikkare iskareiden hinta on jotain aivan järkyttävää puhumattakaan kyoshon aluiskareista.
EDIT: ja jos eri merkin iskarit laitat niin sopiva öljy löytyy kokeilemalla ellei satu samanlaisilla männillä olemaan kuin orkkikset.
-
Oliskohan ehdottaa jotakin uusia iskareita mitkä olis järkevät ostaa??
-
Noista orkkis iskareista hajoaa se "kumitutti" ja öljyt pääsevät pihalle, varaosana tuota ei erikseen vielä ainakaan saa mutta itse olen polkupyörän sisägummista tehnyt uudet tilalle ja nyt ovat öljyt taas sisällä pysyneet. Eihän ne varmasti samanlaisesti toimi mutta tälläiseen monsteriin ja minun ajotaidoille ihan riittävän hyvin.
-
Oliskohan ehdottaa jotakin uusia iskareita mitkä olis järkevät ostaa??
Itselläni myös iskarit hakusassa ja jos en ole ymmärtänyt väärin niin Kyoshon big bore takaiskarit 01.IF346 pitäisi käydä Madiin. Hinta on vaan suolainen.
-
itse suunnittelin savage fluxin iskareita tarvii vaan ulosjoustoa rajoittavat jutut että ne saa järkevästi paikalleen.
-
luovun kaikista sähköautoista, jäljelle jää vaan nitroja (6 kpl) ja ultima sc meni jo,
tuossa vielä loput tarjolla eli aika muikea paketti http://rc10.fi/index.php?topic=56786.0
edit: meni jo...
-
sulle jää siis polttis kruiseri, onroad autoja ja mitä muuta? sori ot
-
Vain Kruiseri, 2 x RB One, BMT, RRR evo 2, Spada ja Assault 1985
Kaikki siis nitroja. Vaan eipä noilla kahdella vikalla just ajella, ollut lähinnä projekteja.
Eli käytännössä 5 autoa. Kruiserikin on enempi syksy ja talviajoon kun muilla ei pääse ajelee (radoilla).
-
Tuli tosiaan laitettua MFC VE:n 2300kv ralli-GT moottori ja sillä kun riivas menemään 90c akkujen kanssa niin alkoi etu akselisto antautumaan. Sisemmät akseli pätkät murtuivat ulomman pätkän kiinnitys teikien kohdalta, pikaliimalla meni kasaan ja tuntui pitävän setin kasassa, laitoin toki ylimääräisen kiinnitys ruuvin hieman kauemmaksi reunasta, jotta vastaavalta reunan murtumiselta ja akseliston purkautumiselta jatkossa välttyisin.
On muuten ihan eri peli kuin vakio moottorilla ja pliisuilla 45c akuilla :wink:
-
Suositteletteko tuota DMT monsua aloittelijalle. Modelsportista katoin niin olihan tuo aika halpakin...
-
Suositteletteko tuota DMT monsua aloittelijalle. Modelsportista katoin niin olihan tuo aika halpakin...
Itsekin tuota jossain välissä katselin, mutta monet eivät suosittele Kyoshoa aloittelijalle, niin hiukan jäi, mutta tiedä sitten kun itsekin ensimmäistä autoa hommaamassa. Nättihän tuo on ja vaikuttaa ihan näpsäkältä, mutta kokeneemmat voivat kertoa totuuden.
-
Eiköhän se ole niin että polttis ei sovi aloittelijalle. Ja sillä ei ole mitään tekemistä merkin kanssa.
VE autot ovat sähköautoja joten sopivat erittäin hyvin aloittelijalle.
-
Siis VE autoa juuri tarkoitan.
-
Sähköä itsekin meinasin, mutta olen vain kuullut, että Kyoshon osat hankalempia saada ja olisivat kalliimpia.
Modelsportista saisi tosiaan tuon suht edullisesti. Jotain pakettejakin missä akut sun muut mukana.
-
Ja Hobbykingistä akut ovat halpoja. Tuo VE DMT ei taida olla Waterproof. Autolla tulisi kuitenkin ajettua jostain epäadekvaatista paikasta, jolloin vedenpidosta olisi hyötyä. Lisäksi tuo aiemmin todettu akkukotelon pienuus ei ole hyvä asia. Mutta kyllä tämä varmaan ihan kiva auto olis. Kuin myös tuo Inferno VE...
-
Ja Hobbykingistä akut ovat halpoja. Tuo VE DMT ei taida olla Waterproof. Autolla tulisi kuitenkin ajettua jostain epäadekvaatista paikasta, jolloin vedenpidosta olisi hyötyä. Lisäksi tuo aiemmin todettu akkukotelon pienuus ei ole hyvä asia. Mutta kyllä tämä varmaan ihan kiva auto olis. Kuin myös tuo Inferno VE...
Vedenkestävyydestä ei ole tietoa kun missään ei mainita onko vai ei. Kaipa tuota siltikin pystyisi esim lumelta suojaamaan, en tiedä. Nätti peli kuiteskin.
-
Myös tuo hiukan kalliimpi Inferno on kiinnostava koska siihen saa kaksi akkua. Voisi kai tuota DMT akkukoppia varmaan modailla. DMT kiinnostaa kuitenkin enemmän, koska se omaa suuren maavaran ja on monsu.
-
Onko toi DBX VE buggy muuten edes hyvä. Nämä Kyosho VE sarjalaiset vaan on aika kiintoisia :azn:
-
DRX sähkö konversio
http://www.infernosonly.com/Convert_your_Kyosho_DRX_Rally_car_to_a_Brushless_s/988.htm (http://www.infernosonly.com/Convert_your_Kyosho_DRX_Rally_car_to_a_Brushless_s/988.htm)
(http://forums.radiocontrolzone.com/forumupload/DRX%20Ford%20Fiesta(3).jpg)
-
Onko kellään kokemuksia Kyosho DMT VE:stä tai Kyosho Mad Force Kruiser VE:stä.
Jos on niin millaisia.
-
Kruiser VE Tammikuussa vuosi sitten
Kruiser VE with lights (http://www.youtube.com/watch?v=DZegNtLRTgg#ws)
Kruiser VE with lights in the snow (http://www.youtube.com/watch?v=6h6b8jkw9DI#ws)
Pikkasen painava kovakuorisilla lipoakuilla, tehoa kyllä enemmän kuin tarpeeksi mutta paino tekee sen ettei isoja mällejä kannata tehdä, sen takia myös minusta pikkasen työläämpi käsitellä kuin nitroversio joka on kevyempi
-
Hienosti näyttäisi menevän ja tehoa piisaavan.
-
Onko kellään kokemuksia miten Kyosho DMT VE liikkuu lumessa vakio laitteilla ja että miten se muuten jaksaa liikkua?
Kiitokset jo etukäteen.
-
Miten olette suojanneet tätä Kyosho Mad Force Kruiser VE:tä lumelta ja vedeltä?
Ajattelin vaan,että en ite ainakaan varmuuden vuoksi viitsisi laittaa mitään kosteudensuoja spraytä tai mitään muuta spray tyyppistä ainetta.
Niin ja mitä osia kannattaa suojata?
Sitten vielä kysyn,että mitä akkua kannattaa käyttää tässä Kyosho Mad Force Kruiser VE:ssä?
Tilaisin/Ostaisin akun mielelläni Suomesta.
Niin ja onko tuossa vakiona LiPo Cut-Off
Kiitokset vastauksista jo etukäteen.
-
Itse olen ainakin suojannut Inferno ve:n nopeudensäätimen ja ohjausservon muovipusseilla, jotka olen tiukasti laittanut kiinni. Vastarikotelon kanteen voi laittaa tiivisteeksi perus silikoonia. Noilla suojauksilla toimii moitteettomasti. Noparissa on vakiona LiPo Cut-Off. Niin ja Mad Force Kruiser VE:hen menee 2 kappaletta niitä akkuja. Nämä akut käyvät Kruiseriin ja ne saa samasta paikasta. Hinta on kohdallaan ja noilla se kulkee ihan kiitettävän hyvin. 2kpl siis näitä on hyvä ratkaisu http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.14124&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=07.14124&BildLopNr=01)
-
Tos kattelin lindingerin sivuja ja huomasin että irtoaapa halvalla VE kössi. http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1653_1655_1656&products_id=93156 (http://shop.lindinger.at/product_info.php?cPath=1653_1655_1656&products_id=93156) Onko porukalla kokemuksia kyseisestä monsusta/truggystä? Selailin säiettä niin kovasti oli tuosta mädistä juttua mutta on budjettiini hieman liian kallis niin tyytyisin tähän :tongue:
-
http://www.modelsport.co.uk/kyosho-dmt-ve-brushless-monster-truck/rc-car-products/37911. (http://www.modelsport.co.uk/kyosho-dmt-ve-brushless-monster-truck/rc-car-products/37911.) Halvempaa. :grin:
-
9 euroa mutta lindigerin setissä on gigaset :grin: (vaikkakin onnettomat)
-
Jep ei se 9€ paljoa ole, varsinkaan jos saa gigaset.
-
Mitä eroa näillä on?
http://www.kyoshoamerica.com/DIS--18-4WD-INFERNO-VE-Brush_p_646.html (http://www.kyoshoamerica.com/DIS--18-4WD-INFERNO-VE-Brush_p_646.html)
http://www.kyoshoamerica.com/DIS--30876M-B-EP-4WD-INFERNO_p_9953.html (http://www.kyoshoamerica.com/DIS--30876M-B-EP-4WD-INFERNO_p_9953.html)
http://www.kyoshoamerica.com/18-EP-4WD-INFERNO-VE-RS_p_10268.html (http://www.kyoshoamerica.com/18-EP-4WD-INFERNO-VE-RS_p_10268.html)
-
DRX VE.. hieman kestotestiä tänään.. kiviä, soraa, hiekkaa, vettä... paineilmalla putsattuna lopuksi
Hauska peli, Vantaalle ei sään takia keretty :angry:
(http://www.snrt.net/DRX/drx4.jpg)
(http://www.snrt.net/DRX/drx2.jpg)
(http://www.snrt.net/DRX/drx3.jpg)
(http://www.snrt.net/DRX/drx1.jpg)
-
Lyhyt klippi
DRX VE Demon 3S (http://www.youtube.com/watch?v=zeoxpCKtyUQ#ws)
-
tossa videossa kuvaa autosta, kiitokset Volvolle..
Lavanko RC rallicross jupinat (http://www.youtube.com/watch?v=V-QOFc4hJtE#ws)
Ostetiin toinenkin DRX, maalasin Subarun varaosa korin itselle.. ilman kilpatarroja vähän vaisu mutta saa kelvata.. Asennuksessa puskurit molempiin päihin ja vakaimet.
Toiveet vielä elää pitkästä ajokaudesta.. :police:
-
En tiennykkään että rallycross rata oli noin nopeesti valmis! :shocked:
-
Nyt tiedät :wink:
-
Se kävi äkkiä sanon minä ja lopetan offtopicin! :embarrassed: :laugh:
-
Subarun kori tuli suihkittua kilikaleilla.. onhan toi vähän ykstotinen ku ei oo sponsoritarroja.
No mut lisäilin jotain vanhoista, keltasta raitaa jne. Tummemmalla sinisellä ja noilla mustilla vanteilla olis melkein sama ku oma 1:1 auto, mutta tummansininen ei taas oikein näy radalla joten.. No kohta se näyttää siltä ku pitää eli kuraiselta.
(http://www.snrt.net/DRX/subaru.jpg)
-
Mites tuonne rallikorin alle mahtuu 4S+MMM+2650 castlen motti?
Onko tuon tekniikka sillätasolla että se kestää mainitun tehon?
Kestääkö tukivarret pommittaa vrt 1:8 crossit kuten esim reiskan 808e joka ei hajoa millään.
Eihän tuossa ole mitään luistokytkimiä? On kuitenkin keskidiffi?
Ei ehdi töissä kaivaa tietoa just nyt
-
En laittais 1:8 sähköjä. Tossa on vakiona 1:10 sähköt ja 3S lipolla toimii todella hyvin (kts. video).
2S on ok aloittelevalle kuskille.
Vetarit yms. ovat vakiona ihan riittävät autoon vakiosähköillä.
Ei luistokytkimiä, ratasdiffit perissä ja keskellä. Ei tolla krossiradalla ajeta joten ei mitenkään voi verrata, auto ei ole kasikrossari.
-
OK, taidan sitten katsella jotain muuta vaihtoehtoa johon solahtaa 1/8 sähköt, vaikka hieno peli on tuokin.
-
Juu, 1:8 krossarit ovat vähän omassa kategoriassaan, tykästyin itse kyllä näihin pienempipyöräisiin
sen takia että sopivat paremmin tuonne Lavangon rallicross radalle kuin buggyt kokonsa ja painonsa puolesta. (Testasin molempia). Tokihan tämä on makuasia. Näissä on ehkä aavistuksen paremmat skaalamitat myös.
-
Miltäs tää näyttää? Illalla ulkoiluttaa jos sää pysyy selkeänä.
(http://www.snrt.net/DRX/DRXs.jpg)
-
Pitäisin myös takapuskurin hankintaa hyvänä ideana radalle, istuu täydellisesti sekä Subaruun että Demoniin.
Koska konttiin tulee ajoittain..
(http://www.snrt.net/DRX/takapuskuri.jpg)
-
Tullut YV:llä kysäreitä DRX VE:n akkukotelon koosta.. no tollanen akku menee nätisti, itse kotelo on vähän isompi mutta sen sisällä on sellanen tuki pala tämänkokoisia akkuja varten:
http://www.teamorion.com/carbon-pro-4600mah-90c-11.1v-tubes-plug-en-2-3.html (http://www.teamorion.com/carbon-pro-4600mah-90c-11.1v-tubes-plug-en-2-3.html)
Dimensions and Weight
Length: 138.9mm
Width: 46.8mm
Height: 30mm
Tänään Lavangossa illan taittuessa
(http://www.snrt.net/DRX/illalla_lavanko.jpg)
-
Koittanut tässä etsiä syitä olla hankkimatta DRX VE, mutta huonolla menestyksellä :grin:
Eli pakko se on moinen hankkia kokoelmaan viimeistään veronpalautuksista. Itse haluan sen tuolla Fiestan kopalla, kun moinen löytyy pihalta 1/1 koossakin.
-
Tuli tehtyä korin "massaus" by Motonet Gorilla tape, nyt vaikuttais siltä että kestää iskuja. Samalla tuli korkattua Subbe. Tulipa erikoinen kuva siinä ilta-auringossa.. mielestäni meni aika kovaa radalla tuonlaiseks menopeliks.. säädöt purreet varsin mukavasti alustaan..
(http://www.snrt.net/DRX/drxSubaru.jpg)
-
Enhän mä malttanut jouluun asti odotella :grin: Löytyi saksan ebaystä ilman radiota/vastaria uusi Fiesta mallinen 370€ niin pakkohan se oli napata.
-
Peukku :wink:
-
Dbx VE 2.0 vaikuttaa äkäseltä. Mahtaakohan olla niin hyvä kuin drx vestä sanotaan?
-
Tulipahan hommattua eilen MFK VE. Jospa tänään pääsis testiä ottamaan pihalle sillä vai kannattaisko heti hommata ne puuttuvat diffin rattaat ja akselit? Miten niiden puute vaikuttaa autoon tai jos jotain rikkoontuu niin meneekö enemän osia vaihtoon sitten?
DBX 2.0 VE oli ekana autona mulla ja 2s:llä oli puhtia ihan riitävästi sillä pelillä. 3s:llä meni jo ihan naurettavaksi koko touhu. Ei ollu piha bashailyyn tarkoitettu peli niin piti myydä pois. Krossi radalla ois voinu olla sitten namu peli näin aloittelijalle ja kenties hieman kokeneemmallekkin. Joku harrastaja kerran mainitsi että varaosa pakin pitäminen sille on helppoa kun joka kulmassa on samat tukivarret, niin ei tarvii erikseen olla etu- ja takapään osia. Itse en autosta muuta saanut rikki kun vakio kumit 3s:llä. Siitäkin ongelmasta pääsi eroon AKAn gummeilla, jotka kesti hyvin jopa asfaltilla.
Suristaan talvi nyt tuupparilla sisällä ja Madillä ulkona ja katellaan keväämmällä jos ois taidot kehittynä sen verran että hommais vielä DBX:n tai vastaavan ulkoradalle.
-
ei just mitenkään harrastekäytössä. mun mielestä noista puuttuvista diffin rattaista pidetään ihan turhaa ääntä. vähän paksumpi diffiöljy ajaa käytännössä saman.
-
Samaamieltä, Inferno VE:llä ja Mad force kruiserilla aikanaan päristelty onnellisesti ilman diffin lisärattaita.
Paksut öljyt vaan sisään (etenkin madiin) ja kovaa ajoa.
-
Mikä tos dbx vessä sitte on jos ei pihalle ja montulle sovi?
-
Mikä tos dbx vessä sitte on jos ei pihalle ja montulle sovi?
Sopii se niille oikein hyvin. Omassa tapauksessa oli vaan liian tasainen ja pieni piha että ois voinu revitellä kunnon vauhdilla nyppylöistä. Eli p*sk* piha tolle autolle. Vika ympäristössä ei autossa.
-
Aaaa joo.
-
Moikka! Mulla on toi dbx ve ollu kohta kolme vuotta ja nyt ois sellane ongelma että se ei enää käänny kauhee hyvin ja ku kädellä kääntää rentaita nii ne tuntuu aikas jäykiltä ja eturenkaatkaan ei pyöri oikein kunnolla. Voisko joku kertoo et missä on vika?
-
Oisko sulla voimansiirrossa/tai servon vivuissa jotakin roskaa.
Eli katteleppa,että servon toimintaa ei rajoita mikään.
-
Mitä diffiöljyjä tossa dbx ve:ssä kannattais käyttää?
-
5000-10000-2000 edestä taakse
-
Morjens! Ei kellään oo sattunu olemaan sellasta tilannetta et olis vakiokone ollu takuusta vaihdos ja sen ku laitto paikalleen ja ajo hetken n. 30 minuuttia lumes ja sen jälkee naksuu vaan hullusti eikä voima siirry ratastoissa kunnol vaik oon kaikki käynyt läpitte ja silti vaa pyörii tyhjää?? Sit kun päsee rauhas kiihdyttää niin kulkee kuitenkin kohtuullisesti :cry: :cry:
-
Pinioni löysällä....pinionin sisällä oleva messinki holkki kohdistunut väärin moottorin akseliin..sama vika oli uudessa DRX:ssä...
Siis pinionin kiristysruuvi ei osu messinkiholkissa olevaan reikään, mikä taas pitää kohdistaa moottorin akselin tasaiseen kohtaan...vaikeasti selostettu...:-)
-
Ok kiitos avusta!! :azn:
-
Osaisko joku auttaa että miten saisin moottoripukin irti kun ne molemmat ruuvit pyörähti pyöreiksi vai saako sitä enää irti ollenkaan?
-
Poraa keskeltä ruuvia. Pukki siinä menee muttei pohjalevy. ( toisin kuin itellä kun vedin rälläkällä)
-
Osaisko joku auttaa että miten saisin moottoripukin irti kun ne molemmat ruuvit pyörähti pyöreiksi vai saako sitä enää irti ollenkaan?
Kun (jos) ruuveissa on ruuvilukitetta, se pehmiää lämmittämällä esim. kuumailmapuhaltimella. Sitten sopivan kokoisella torxilla saa vielä usein auki
-
dremelillä lovi ja talttapäällä auki..yleensä tepsii..toki vaatii dremelin ja siihen katkaisulaikan
-
Tietääkö kukaan onko DBX 2.0 VE ja DMT VE/VE-R samat sähköt?
-
Moottoreiden kv-luku tais olla eri jos oikein muistan. DMT VE on kv2400 ja DBX kv2800
-
Juu,eri on jokatapauksessa mutta dbx:ssä infernosolyn mukaan on 3720kv..mene ja tiedä.mutta dmt:ssä on 2400 kv se on varma. (Sais olla dmt:ssä sama kuin dbx:ssä) :laugh:
-
nyt tuli hommattua uus kyoshon dmt ve-r. aika hauska laite. eka akullinen tuli sutattua :tongue:
-
moro,uus auto hankinnassa ja dbx ve 2.0 olisi varmaan ihan ok vaihtoehto.mietin myös inferno ve:tä mutta mun käyttöön varmaan tuo dbx olisi parempi.ihan en kumminkaan usko että tuo kulkee sen 89 kmh niinkuin videossa luvattiin.
-
Ompas modelsportissa halpaa, ku mfk ve saa hintaan 320€... Ja drx ve demon enää 380€ Linkit: http://www.modelsport.co.uk/kyosho-mad-force-ve-brushless/rc-car-categories/24/9900/990010&ChassisID=756 (http://www.modelsport.co.uk/kyosho-mad-force-ve-brushless/rc-car-categories/24/9900/990010&ChassisID=756) http://www.modelsport.co.uk/kyosho-drx-ve-2.4ghz-demon-2012/rc-car-products/369996 (http://www.modelsport.co.uk/kyosho-drx-ve-2.4ghz-demon-2012/rc-car-products/369996)
-
Tulipa tuolta modelsportista tilattua tommonen kruiser ve :P Saas nähä mihin sitä taas kätensä työntää :roll: On vissiin poistumassa kyseinen kampe, kun joka paikassa alennuksella myydään.
-
Tulipa tuolta modelsportista tilattua tommonen kruiser ve :P Saas nähä mihin sitä taas kätensä työntää :roll: On vissiin poistumassa kyseinen kampe, kun joka paikassa alennuksella myydään.
320€ Maksaa jo kruiserin combosta ja lähetin/vastaanotin paketista. Ei itse autolle jää juurikaan hintaa.
-
Tossa kyllä taitaa tulla megaradiot mukana, jotka kyllä lähtee heti pois autosta :grin: Saas nyt sit nähä millon ton kruiserin saa kun tänään modelsportilta tuli sähköpostia, että pahoittelut mutta auto onkin back orderissa :huh: Sivuilla kuitenkin on vieläkin saatavissa. Toivottavasti ei kesään tarvi odottaa, varsinkin kun auto on jo maksettu :D
-
Mitä eroa on dmt ve:llä ja ve-r:llä? Dmt ve:n sais nyt halvalla modelsportista, hinta 199£+postit
-
eipä taida olla erona ku kopan väritys ja sisäsuojaa ei o siinä versios.
-
Tuleekohan kyosholta pian uusia malleja, kun myyvät tuolla niin halvalla... Oiskohan joku varaston tyhjenny tai jotain.
-
Tuleekohan kyosholta pian uusia malleja, kun myyvät tuolla niin halvalla... Oiskohan joku varaston tyhjenny tai jotain.
Sais tulla uus monsteri missä ois Scorpionin vedenpitävät sähköt. Sellanen menis välittömästi hankintaan!
-
itellä ollu ny ahkeras käytös toi dmt. noin 40 akullista takana,eikä viä ainakaa pahaa sanottavaa oo. pelannu ku junan vessa. aiva tarpeeks ponkua ainaki mulle :tongue:
-
Joo itellänikään ei oo valittamista tosta vehkeestä. Hyvin kestää mamba monsterii ja 2650kv konetta 4s lipolla. Kevyt auto kun on niin huiput omassani n.70km/h.
-
Kestääkö dmt:n vakiosähköt 3s:ää? Ja saako sellaisen sinne mahtumaan?
-
Dmt-Ve R sähköt kestää 3s, mutta alkuperäisen ei. Akkuja kyllä saa pidikkeeseen oikeastaan minkälaisia tahansa, kun vetää vaikka tarranauhat pidikkeen ympäri ja se onkin paljon helpompi vaihtoehto kiinnittää akku kuin vakiokiinnitys.
-
onko kellää tietoo,mitä noi aluiskarit kierros maksaas dmt:en? tuli kyl hommattua dbx 2,0 ve.. aika kivasti poistuu seki :azn:
-
http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW105&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.TRW105&BildLopNr=01)
-
oolrait. kiitoksia :tongue:
-
yllättävän kivasti kulkee hangessakki toi dmt.. :grin:
-
Kyllhän se kulkee. Verrattaessa esim. e-maxxiin niin omastamielestäni kulkee paremmin kun on kuitenkin n. 2kg kevyempi.
-
Ajatteko 2s vai 3s akuilla? 3s ainakin kulkee todella rivakasti :)
-
Itse ajan 4s. On aika sopiva mamba monsterin kanssa.:laugh:
-
3s tulee ajeltua. sopivavasti tehoja ainaki talvella. kesästä ei tiä.. :laugh:
-
kenellä on tuo dbx ve 2.0?ois hankinnassa... :roll:
-
täältä löytyy semmonenki.ite oon tykänny. muistaa vaan käydä sen niin sanotusti läpi,eli kaikki ruuvit kiristellä tehtaan jäljiltä. oli ainaki omas löysällä. ja metalliin menevät ruuvit ruuvilukitteella. pysyy,ei o tippunu.
-
Vai niin...ajeletko 3ässällä?meneekö se tosiaaan sen 89kmh niinkuin luvataan?
-
Menisköhän DBX Ve 2.0 Kasisähköt?
-
Menisköhän DBX Ve 2.0 Kasisähköt?
Eiköhän ne mene mut eriasia on et miten voimansiirto kestää.. Diffit kannattaa ainakin vahvistaa.
-
Mulla oli DRX:ssä kasisahköt.. ei ongelmaa. Mutta 3S lipo, ei 4S (se ei mahdu).
-
Mulla oli DRX:ssä kasisahköt.. ei ongelmaa. Mutta 3S lipo, ei 4S (se ei mahdu).
Mites oli teho-eroa vakio combo 3s ja kasisähköt 3s? Vakio combo kuitenkin kevyempi ja korkeampi moottorin kv.
-
Oli se jotenki tykimpi mutta välejä ei päässy oikeen kokeilee mitä nyt gt renkaat (vähän isompi halk)
Ja olihan mulla 4S nyt ku muistelen. Vakiosähköillä 3S. Kuvia drx ve topikissa (alla yks).
(http://www.snrt.net/DRX/DRXGT4S.jpg)
-
tosin ku rcjkl:stä auton ostin,ni siinä on vaan 2400kv mosa. eikä taida ihan kulkea 90kmh.. ehkä 65-70kmh. talvella toki näin riittää. pitää kattoa jos kesällä pitää jytkympi mosa ja nopari vaihtaa.. :tongue:
-
Mutta eikö dbx:sä ole 2800 kV moottori?
-
mainosvideon mukaan kyllä. mut ei tos ainakaa oo. kuulemma joku päivitys,ku tullu roiskevedenkestävä nopari,ni samal mosaki vähä vaihtunu. :shocked:
-
hmm....jaa...pitääpä kyosholta kysyä.
-
onko mosa asia selevinny??
-
onko mosa asia selevinny??
Puhutteko kumpikin DBX: stä? Onko siinäkin nykyään kv2400 mootori. DMT:ssä on ainakin se kv2400 mut muistelin et DBX: ssä ois se kv2800 kone.
-
juu,dbx:stä. ostin semmosen täs hetki sitte ja tos o ainaki 2400kv mosa.
-
en oo vielä kysyny mutta ajattelin kysyä viimeistään sitten kun käyn kärkkäisellä.siellä onn semmonen hyllyssä :)
-
jokos kärkkäisellä kävästy?
-
vielä en oo päässy mutta keskiviikkona meen siitä ohi niin käväisen:)
-
Heippanderi! Pari vuotta vanhasta Madista ja sen sähköistä ois kysymystä.
Autoon on vaihdettu takuuna nopeudensäädin ekana kesänä. Olen tykittänyt madiä orionin Carbonpro 6500 mAh 90C akuilla ja nyt taas loppui ajo muutaman minuutin ajon jälkeen. Nämä kyseiset akut eivät kestä vaan pullistuvat ihan hillittömästi ja muutamat niistä on vaihdettu takuuna uusiin.
Varsinainen kysymys siis kuuluukin et missä vika?
Voisiko tämäkin nopari olla viallinen vai voiko moottori (alkuperäinen) olla syyllinen? Olen täältä lukenut että kyseiset akut ovat oikeesti hyviä niin en voi ymmärtää mikä mättää? Akut on ladattu orionin omalla IQ 605 laturilla.
-
Heippanderi! Pari vuotta vanhasta Madista ja sen sähköistä ois kysymystä.
Autoon on vaihdettu takuuna nopeudensäädin ekana kesänä. Olen tykittänyt madiä orionin Carbonpro 6500 mAh 90C akuilla ja nyt taas loppui ajo muutaman minuutin ajon jälkeen. Nämä kyseiset akut eivät kestä vaan pullistuvat ihan hillittömästi ja muutamat niistä on vaihdettu takuuna uusiin.
Varsinainen kysymys siis kuuluukin et missä vika?
Voisiko tämäkin nopari olla viallinen vai voiko moottori (alkuperäinen) olla syyllinen? Olen täältä lukenut että kyseiset akut ovat oikeesti hyviä niin en voi ymmärtää mikä mättää? Akut on ladattu orionin omalla IQ 605 laturilla.
Säilytätkö niitä varastoladattuina? Meillä pullistui akku kun jäi täynnä hyllyyn ja toinen taas tyhjänä.
-
Mulla on Orionin 6400 90c akkuja ja ei kyllä mitään ongelmia ole ollut. Ei pullistele eikä edes lämpene ajon taikka latauksen aikana. Aika oudolta kuullostaa, noita combojakin on tällähetkellä neljä käytössä ja ilman mitään ongelmia.
-
Sama täällä, 6 kpl, noin vuoden parin vanhoja ja niillä vedetään edelleen.
En ole mitenkään hienovaraisesti niitä käyttänyt, tosiaankaan. Hyviä akkuja. Pientä pullistumaa havaittavissa mutta ei mitään mikä haittaisi käyttöä.
-
Kiitti vastauksista Madin ongelmiin!
Näin minäkin olettaisin noiden akkujen toimivan. Missä voisi olla vika kun nämä akut paisuvat kuin ilmapallo ja muutaman ajokerran jälkeen kuoret pettää saumasta. Akut on kyllä säilytetty täysinä.
Eilen pimeni auto muutaman minuutin ajon jälkeen ja nopari tai moottori petti. Ohjaus toimi edelleen ja noparin jäähdytin pyöri mutta moottori ei inahdakaan.
Hajua toki tuli, että jotain oli palanut. Voisiko siis nopeudensäädin (kerran jo vaihdettu) tai moottori pilata akut?
-
kyllä se voi syy olla motissa tai säätimessäkin.en kyllä osaa sanoa miten sen sais selville.muuta kun uudet ostamalla aika kallis tapa saaha selville.kerran mulla oli kiinan nopari joka tyhjens akun tosinopeesti eikä akku sen jälkeen ottanu virtaa toisella akulla en sitä koittanu vaan vaihoin noparin. edellinen meni roskiin
-
Kiitti vastauksista Madin ongelmiin!
Näin minäkin olettaisin noiden akkujen toimivan. Missä voisi olla vika kun nämä akut paisuvat kuin ilmapallo ja muutaman ajokerran jälkeen kuoret pettää saumasta. Akut on kyllä säilytetty täysinä.
Eilen pimeni auto muutaman minuutin ajon jälkeen ja nopari tai moottori petti. Ohjaus toimi edelleen ja noparin jäähdytin pyöri mutta moottori ei inahdakaan.
Hajua toki tuli, että jotain oli palanut. Voisiko siis nopeudensäädin (kerran jo vaihdettu) tai moottori pilata akut?
Ajatko lumella tai muuten kosteassa sillä autolla? Meinaan et vakio nopari ei kestä vettä. Muuten kyl kuulostaa uskomattomalta nuo sun ongelmat. Siis uudet akut pullistelee niin että kuoret repeilee.. Ja muutaman ajokerran jälkeen. Ja kaks noparia jo kärähtänyt. Pahasti on vialla jotain.. Jääkö sit moottori enään vaihto-ehdoksi.
-
Moottori voi olla syypää, mikäli ottaa niin paljon virtaa, ettei nopari ja akku sitä kestä. Tämä on kuitenkin akkujen kohdalla melko epätodennäköistä, jos motti on todellakin alkuperäinen. Paitsi jos akut ovat viallisia.
-
Kiitti vastauksista Madin ongelmiin!
Näin minäkin olettaisin noiden akkujen toimivan. Missä voisi olla vika kun nämä akut paisuvat kuin ilmapallo ja muutaman ajokerran jälkeen kuoret pettää saumasta. Akut on kyllä säilytetty täysinä.
Eilen pimeni auto muutaman minuutin ajon jälkeen ja nopari tai moottori petti. Ohjaus toimi edelleen ja noparin jäähdytin pyöri mutta moottori ei inahdakaan.
Hajua toki tuli, että jotain oli palanut. Voisiko siis nopeudensäädin (kerran jo vaihdettu) tai moottori pilata akut?
Tuohon sen verran tarkennusta, että noita akkuja ei ole tarkotus säilyttää täysinä vaan varastojännitteessä. Laturisi osaa varata ne varastojännitteeseen.
-
juu,dbx:ässä on tosiaan 2400 kv kone.sinänsä harmi,mutaa kovasti ainakin väittivät että se ei tee tehoeroa.
-
juu,paha viä sanoo kuinka menee. on ajettu vaan lumella ja jäällä. vakionakeilla. pitäs päästä täs joskus radalle tekstaamaan..
-
Drx ve:llä kävin sulalla tiellä vakiokumeilla ajelemassa,ajon jälkeen moottori tulikuuma ja renkaat sileät :cheesy: harmi vaan,radio ei kanna 20 metriä kauemmaksi ja en vielä vakioruoria oli mistään löytänyt :( ei kenellään sattuisi olemaan ylimääräistä??
-
Madin sähkö ongelmat etenee tai paremminkin saadaan pysähtymään. Auto on ollut nyt viikon tehohoidossa kössilässä.
Akut menee takuuseen, nopari on vaihdettu uuteen, samaan kuin scorpionissa, elikkäst vesitiiviiseen. Moottoriksi laitetaan samaa sarjaa kuin alkuperäinen mutta pykälää suurempi.
Kaikki taitaa mennä takuun puolelta, mitä nyt erotuksen joutuu tietty maksamaan (otetaan huomioon et kalusto kaksi vuotta vanha) koska nyt paremmat sähköt kuin alkuperäiset.
Siitä, mikä on saanut kaiken tämän aikaan ei vielä oo tietoa mut kaikki jäljet viittaa alkuperäiseen moottoriin.
Itse olen tyytyväinen ja oottelen sikapitkiä keulituksia madin kanssa.
-
Madin sähkö ongelmat etenee tai paremminkin saadaan pysähtymään. Auto on ollut nyt viikon tehohoidossa kössilässä.
Akut menee takuuseen, nopari on vaihdettu uuteen, samaan kuin scorpionissa, elikkäst vesitiiviiseen. Moottoriksi laitetaan samaa sarjaa kuin alkuperäinen mutta pykälää suurempi.
Kaikki taitaa mennä takuun puolelta, mitä nyt erotuksen joutuu tietty maksamaan (otetaan huomioon et kalusto kaksi vuotta vanha) koska nyt paremmat sähköt kuin alkuperäiset.
Siitä, mikä on saanut kaiken tämän aikaan ei vielä oo tietoa mut kaikki jäljet viittaa alkuperäiseen moottoriin.
Itse olen tyytyväinen ja oottelen sikapitkiä keulituksia madin kanssa.
Hyvin pelaa takuuhommat jos kaks vuotta vanhaan autoon kokonaan uudet sähköt saa. Toivotaan et tulee kuntoon. Jos käyttö on ollut asianmukaista ni ei tuossa oikein jää muuta vaihtoehtoa ku viallinen moottori.
-
Kannattaako ostaa kyosho DMT VE. Onko kenelläkään kokemuksia onko kestävä ja kannattaako ostaa.
-
Kyllähän se hyvin kestää. Olen tosi tyytyväinen että tuli tämä hankittua eikä summittia. Keskidiffin laitoin lukkoon niin on vielä hauskempi kun keulii. 1/8 sähköillä kestää myös vallan mainiosti päivitettyäni spurrin teräksiseen ja kulmavaihteet myös.
-
Nonniin tilasin modelsportista tollasen mad force kruiserin 20 päivä helmikuuta ja tänään jopa sain noutaa sen. Nopeeta toimintaa kyl pakko sanoo :D Vähän kyllä pistää ihmetyttämään kun tuolla liikkeen sivuilla se myytävä auto on ns. vanhempaa mallia eli mHz radiolla ja erilaisella noparilla. Noh paketissa on vanhemman madin kuoret eli kuvassakin on kideradioiden kuva yms. Avasin paketin ja oli ihan mukava yllätys että siellä olikin 2.4ghz syncro malli :afro: Onkohan toi joku palkinto, että odotin mesoamatta yli 2 kuukautta tota vai joku erehdys :D Noo enpähän ainakaan valita :P On se vaan komee ja iso :) Kattoo josko pääsis viikonloppuna rääkkäämään :evil:
-
Eikös toi ollut aika edullinen paketti? Diffit kannattaa käydä läpi ennen ku alat ajelee! Eli yhdet pikkurattaat ja öljyt sisään. Sen jälkeen kestää.
-
kyl toi dbx 2.0 ve on aiva ok pirssi vakiotekniikallaki. tuli just tekstattua kesäkelillä. kyl se sutii ja santsaa :tongue:
-
tuli just tilattua tuo dbx ve 2.0 ärsee jiikooällästä :D saa näähä mitä on tulossa....siinä se 2400 kv moottori vissiin on joten vääntää alempaa. meinaan kokeilla kasisähköillä jossain vaiheessa (todennäköisesti). onko muilla samaisia suunitelmia?
-
tuli just tilattua tuo dbx ve 2.0 ärsee jiikooällästä :D saa näähä mitä on tulossa....siinä se 2400 kv moottori vissiin on joten vääntää alempaa. meinaan kokeilla kasisähköillä jossain vaiheessa (todennäköisesti). onko muilla samaisia suunitelmia?
Mikset ostanut suoraan Infernoa jos kasisähköillä haluat? Siinä ois tullut ne mukana ja myös voimansiirto kestää sen.
-
Kyl dxrssä kesti.
Idea on paljon kevyempi buggy kuin mitä normi krossari.
Meinasin itsekin kokeilla.
Mutta ongelmaksi voi tulla kolarit jos muiden kanssa ajaa
vaikka yksinään kestäiskin. Siten kisoissa ja radalla voi
olla herkkää.. Mutta plus puolella tosiaan kevyempi krossi ja
pienemmät lämmöt ja pudempi ajoaika alemmalla kv luvulla
4s.
-
infernoa en juurikaan siksi ostanut koska se on 2 kg painavampi ja maksaa 160€ enemmän. ja kyllähän dbx:ssä on hyvät sähköt jo valmiinakin.radalla harvoin tulen ajamaan ja ihan omaksi iloksi tuonne takapihan radalle tulee.( no,ratahan sekin on :laugh:)
-
infernoa en juurikaan siksi ostanut koska se on 2 kg painavampi ja maksaa 160€ enemmän. ja kyllähän dbx:ssä on hyvät sähköt jo valmiinakin.radalla harvoin tulen ajamaan ja ihan omaksi iloksi tuonne takapihan radalle tulee.( no,ratahan sekin on :laugh:)
Ei siihen kasisähköjä kuitenkaan tarvii laittaa. Vakio combo vie 3s:llä jo ihan riittävästi tuollaista kevyttä kirppua :)
Tosin onhan mullakin yhessä Infernossa 1/7 Sähköt :cool:
-
Joo mut jos haluaa haastaa nitropelit.
6s ei toimi kasiautossa krossiradalla..liikaa painoa, hajoo.
Kevyt auto + 4s voisi toimia.
-
nii :grin:
-
Pikkusen epäilyttää se kevyt DBX + kasisähköt + 4s akku, lähinnä kestävyyden osalta. Jostainhan se keveyskin johtuu :police:
-
Minulla sekä Drx:ssä ja Dbx:ssä 8-sähköt ja 4s lipot, vielä ovat nipussa pysyneet. ..kaikkihan saa rikki, jos ei järkeä käytä...
Liikkuu kyllä melko kevyesti, ja jos vertaa kierrosaikoja 8-autoon, parempia aikoja olen ajanut Drx:llä ja Dbx:llä.
Rata on tosin melko "helppo" , ei isoja hyppyjä....ja suurin osa asfalttia..ja tiukkoja mutkia, joissa ehkä keveys korostuu..
-
Minulla sekä Drx:ssä ja Dbx:ssä 8-sähköt ja 4s lipot, vielä ovat nipussa pysyneet. ..kaikkihan saa rikki, jos ei järkeä käytä...
Liikkuu kyllä melko kevyesti, ja jos vertaa kierrosaikoja 8-autoon, parempia aikoja olen ajanut Drx:llä ja Dbx:llä.
Rata on tosin melko "helppo" , ei isoja hyppyjä....ja suurin osa asfalttia..ja tiukkoja mutkia, joissa ehkä keveys korostuu..
Varmaan riippuu radasta toi kestävyys, isoista hypyistä tulee isoja kaatoja :cool:
Mites voimansiirto? Onko vahvistettu? Mulla meni DMT:stä diffit sileiks jo 3s akulla.
-
Teräsrattaat olen vaihtanut kumpaankin, jäykemmät jouset ja kallistuksen vakaajat, ja isompi akkukotelo, että mahtuu 4 s lipo..muuten vakiot rakenteeltaan ..laatikossa odottaa aluosaa kumpaankin, mutta ajatellut vaihtaa vasta, kun hajoaa...mutta ehjänä ovat pysyneet.
-
Miten p-man sait diffit 3sällä rikki kun itse ajelen 4s ja mambamonster combolla, enkä ole lisännyt niitä kahta ratasta sinne? Kyllähän dbxkin kestää varmaankin yhtähyvin kasisähköt kuin dmt.
-
Miten p-man sait diffit 3sällä rikki kun itse ajelen 4s ja mambamonster combolla, enkä ole lisännyt niitä kahta ratasta sinne? Kyllähän dbxkin kestää varmaankin yhtähyvin kasisähköt kuin dmt.
Ihan ajamalla :laugh: Tosin öljyjä ja lisärattaita en laittanut, ihan vakio peli oli. Ekaks meni keskidiffistä, tein siitä lukkodiffin ja sit meni takaa rattaat sileeks. Liekkö ollut huonosti shimmattu ku niin äkkiä meni.
Muuten oli DMT hyvä auto!
-
Pakko kehua tuon Inferno Ve race specin voimansiirtoa. Olen Vortex7 XXL koneella sitä kurittanut, asfaltilla p*skarinkiä, keskidiffi lukossa ja ilman lukkoa, radalla myös ajettu. Äskettäin otin diffit auki öljynvaihtoa varten ja rattaat oli ihan uuden veroiset. Muutenkin on voimansiirto aika hintsusti kulunut, kestävää on!
-
ekat testit ajettu dbx:llä. iha kivahan tuo on. 67 kmh gps:llä ja 3slipolla. asvaltilla koitin saada auton kaatumaan painamalla kaaasun pohjaan ja kääntämällä,ei kaatunut vaan oikeasta eturenkaasta kuului bluff ja sieltä pullahti puolet pehmusteista pois.. kumi ei revennyt vaa irtosi liimauksesta mutta pysyi vanteessa kiinni. näin siis tapahtui mutta se näytti tältä: ajoin,käänsin,taivaalta tipahti valkoinen pehmuste :laugh:
-
Ihan hyvinhän se kulkee! Laita keski diffiin jäykempää öljyä ni menee tehoja enemmän takarenkaillekkin.
-
Miten p-man sait diffit 3sällä rikki kun itse ajelen 4s ja mambamonster combolla, enkä ole lisännyt niitä kahta ratasta sinne? Kyllähän dbxkin kestää varmaankin yhtähyvin kasisähköt kuin dmt.
Ihan ajamalla :laugh: Tosin öljyjä ja lisärattaita en laittanut, ihan vakio peli oli. Ekaks meni keskidiffistä, tein siitä lukkodiffin ja sit meni takaa rattaat sileeks. Liekkö ollut huonosti shimmattu ku niin äkkiä meni.
Muuten oli DMT hyvä auto!
Itelläni keskidiffi myös lukossa kun ei tahtonut oikein hiekkakasaa ylös kiivetä diffi auki, kun yksi pyöra pyöri tyhjää ja muut ei oikein vetänyt. Ihmettelen vieläkin sitä, että miksi kössi laittoi monsteriin keskidiffin. Toissapäivänä kyllä lisäsin taakse ne lisärattaat samalla kun irrotin kulmavaihteen isomman rattaan, sillä siitä hävisi neljä hammasta. Hyväksikäytin sitä sinun ehjää diffiä. :grin:
-
Miten p-man sait diffit 3sällä rikki kun itse ajelen 4s ja mambamonster combolla, enkä ole lisännyt niitä kahta ratasta sinne? Kyllähän dbxkin kestää varmaankin yhtähyvin kasisähköt kuin dmt.
Ihan ajamalla :laugh: Tosin öljyjä ja lisärattaita en laittanut, ihan vakio peli oli. Ekaks meni keskidiffistä, tein siitä lukkodiffin ja sit meni takaa rattaat sileeks. Liekkö ollut huonosti shimmattu ku niin äkkiä meni.
Muuten oli DMT hyvä auto!
Itelläni keskidiffi myös lukossa kun ei tahtonut oikein hiekkakasaa ylös kiivetä diffi auki, kun yksi pyöra pyöri tyhjää ja muut ei oikein vetänyt. Ihmettelen vieläkin sitä, että miksi kössi laittoi monsteriin keskidiffin. Toissapäivänä kyllä lisäsin taakse ne lisärattaat samalla kun irrotin kulmavaihteen isomman rattaan, sillä siitä hävisi neljä hammasta. Hyväksikäytin sitä sinun ehjää diffiä. :grin:
Hyvä että meni hyötykäyttöön :) Kannattaa ne lisärattaat laittaa kaikkiin diffeihin ja öljyt kans! Keskidiffi parantaa ajettavuutta ja sinne voi laittaa todella paksutkin öljyt. Vaikka 50000. Toki jos hiekkamontuilla pelkästään räppäilee ni lukkodiffi toimii keskellä.
-
Tulapa sitte ostettua tommonen DBX VE 2.0 :grin: Hyvin on toiminut. :azn:
-
tuota alustaa ois varmaan hyvä jäykistää jos meinaa laittaa ne alumiiniset tukivarret,laakeripesät,jäykistimet yms... jouset ainakin pitäisi vaihtaa mutta pitääkö laittaa myös jäykemmät öljyt?
-
Moro, mä oon aika tampio näissä jutuissa mutta käykö tohon kyoshon dbx ve 2.0 tämmöinen akku
MYSTERY 5000mAh 30C 11.1V 3S1P LiPoly Battery(MY50303) #00150023
http://www.lightinthebox.com/MYSTERY-5000mAh-30C-11-1V-3S1P-LiPoly-Battery-MY50303-_p150023.html (http://www.lightinthebox.com/MYSTERY-5000mAh-30C-11-1V-3S1P-LiPoly-Battery-MY50303-_p150023.html)
Ja jos ei käy niin mitä te suosittelette. Mulla on tällä hetkellä yksi akku team Orionin rocketsport 4300 11.1 25c
Tarvis saada vastaavanlainen akku.
Kiitos
-
Kyllähän tuo ihan käypäselle näyttäs :cool:
Korjatkaa jos olen väärässä...
-
Joo käy mutta suosittelen ostamaan kovakuorisen.
-
nyt kävi köpelösti :cry: pyöränadapteri meni hukkaan ja uutta tarvis tilalle. rcjkl:ssä näyttää niitä olevan mutta kun mutterikin meni hukkaan :laugh: ja niitä en sieltä löytänyt. voisiko viisaammmat auttaa.. :roll:
-
nyt kävi köpelösti :cry: pyöränadapteri meni hukkaan ja uutta tarvis tilalle. rcjkl:ssä näyttää niitä olevan mutta kun mutterikin meni hukkaan :laugh: ja niitä en sieltä löytänyt. voisiko viisaammmat auttaa.. :roll:
Siis se muovinen mikä muuttaa hexin 17mm? Mulla saattaa olla laatikoitten pohjalla.
Edit. Eipäs ollutkaan adapteria mut DMT:n pyörän muttereita pari löytyi.
-
muttereita m3/m4/m5 mikä nyt onkaan noista saa K-raudasta vaikkapa!
-
kiitos mika! tuossa 200m päästä saattaa siis löytyä... :roll:
-
kyl toi dbx ve 2.0 on vaa nii sika hyvä auto! itellä ei oo menny hajalle muutako noparin tuuletin kärähti ja renkaat "poksahtanu" :D kulkupuolta ei ainakaan tarvi kasvattaa.. ehkä ainut miinus on juurikin se että jos asvaltilla lähte paikaltaan kaasu pohjassa niin sitten kyllä renkaat paisuu ja paisuu ja pian repeää. ei olis scorpparissa tuota ongelma ei.... :tongue:
-
Onkos kukaan saanut järkevästi tällästä asennettua? http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=01.R246.3005 (http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=01.R246.3005)
Autona bdx ve 2.0
Sent from my HTC One X using Tapatalk 2
-
Kai tuon siihen sais asennettua.
-
Terves vaan kaikille.
Itsel.. pojalle tuli hankittua tuollainen DBX VE2.0 ja ollaan oltu tyytyväisiä. Alussa tosiaan orkkisrengas poksati ja repesi, nyt sarja AKAn fillareita alla. Uudet iskarit on eteen hankittu, sekä ohjausservo on sellainen voimakkaampi metallihampainen. 2 ja 3s lipottimilla ajellaa, mutta 2 vauhti ja voima riittää hyvin piharäppäilyyn varsinkin tälläisen kokemattoman kuskin ohjastamana. Autoa ajellaa kyllä säästelemättä ja ihmeen hyvin kestää!
Justeensa putsailin alkuperäiset rasvat pois diffeistä ja testimielessä eteen pisara 30k ja loput 10k. Keskellä on 30k ja takana 10k. Auton ajo muuttui merkittävästi. Ne lisärattaat ajattelin hankkia joka koloon ja keskilukko himottais. Iskareissa on 600 öljyt ja on himpun ehkä jäykät rytkyttävässä ajossa, mutta nyt ei oo löysempää.
Takavakaajan asennus on juur nyt kesken, kun ei ollut pieniä avaimia kotona.
En ole tuoreena jäsenenä vielä kaikkia lukenut, mutta hakua olen kokeillut.
Onko joku löytänyt hyvähköjä säätöjä öljyjen suhteen rossiradalle (diffit+iskarit)... ja onko joku saanut tuon "keulimaan" yhtä hurjasti kuin YTuben mainosvideossa? (heh)
Tiedän, ettei etupyörät ylös kytkettynä ole kovinkaan tehokasta etenemistä, mutta olishan se hauskaa joskus pelleillä oikein reilusti.
Niin ja propsit hyvästä sivustosta!
-
Keskelle liimalukko ni alkaa eturenkaat kevenee :) Mulla on Infernoon erillinen keskidiffi mikä on liimattu. Hiekkamontulle lähtiessäni nakkaan sen kiinni ja etenemiskyky paranee.
-
Terves vaan kaikille.
Itsel.. pojalle tuli hankittua tuollainen DBX VE2.0 ja ollaan oltu tyytyväisiä. Alussa tosiaan orkkisrengas poksati ja repesi, nyt sarja AKAn fillareita alla. Uudet iskarit on eteen hankittu, sekä ohjausservo on sellainen voimakkaampi metallihampainen. 2 ja 3s lipottimilla ajellaa, mutta 2 vauhti ja voima riittää hyvin piharäppäilyyn varsinkin tälläisen kokemattoman kuskin ohjastamana. Autoa ajellaa kyllä säästelemättä ja ihmeen hyvin kestää!
Justeensa putsailin alkuperäiset rasvat pois diffeistä ja testimielessä eteen pisara 30k ja loput 10k. Keskellä on 30k ja takana 10k. Auton ajo muuttui merkittävästi. Ne lisärattaat ajattelin hankkia joka koloon ja keskilukko himottais. Iskareissa on 600 öljyt ja on himpun ehkä jäykät rytkyttävässä ajossa, mutta nyt ei oo löysempää.
Takavakaajan asennus on juur nyt kesken, kun ei ollut pieniä avaimia kotona.
En ole tuoreena jäsenenä vielä kaikkia lukenut, mutta hakua olen kokeillut.
Onko joku löytänyt hyvähköjä säätöjä öljyjen suhteen rossiradalle (diffit+iskarit)... ja onko joku saanut tuon "keulimaan" yhtä hurjasti kuin YTuben mainosvideossa? (heh)
Tiedän, ettei etupyörät ylös kytkettynä ole kovinkaan tehokasta etenemistä, mutta olishan se hauskaa joskus pelleillä oikein reilusti.
Niin ja propsit hyvästä sivustosta!
Morjens,
Mullaki eturenkaat repes heti ensimmäisillä ajoilla,nyt on kiinni akan i-beamit ja ne on kestänyt.
En suosittele sitä keulimista,koska siinähän ne renkaat repeää :smiley:
-
Vastauksesta päätellen emppu ei ole kyseistä saveria asentanut tai nähnyt.. polttikseen tuon saa kyllä näppärasti koska servo on kiinnitetty toisin päin.
Sent from my HTC One X using Tapatalk 2
-
Aikas helposti pääsee kärylle säätöhommien perusasioista, vaikka märkäkorva olenkin. DBX vastaa yllättävän hyvin pieneltä tuntuviin säätöihin. ...oli ne sitten hyvään tai huonoon suuntaan.
Pitää kokeilla perään pudottaa 10ksta 6k ja kokeilla rauhoittuuko perä soralla. 30k keskellä toimii mielestäni hyvin 3s kanssa ja eturenkaat sekä takarenkaat turpoaa lähes identtisesti.
Takapään kulmat muutan takaisin enemmän auraaviksi, sekä iskareiden öljyt tiputan 200-400 paikkeille, kunhan saan öljyä.
600 on tiukahkoa vakiojousien kanssa ja alkaa pompottaan herkästi.
Mutta ei keuli ei vaikka kuinka yrittää :laugh: suttua lyö pentele.
Ja tarkistin, että minulla on se 2400kv mooottori, joten mistä jään nyt paitsi? Onko ero 2800-3800minkälainen?
Kiitos.
-
Ootko kokeillu keuliiko "oikeilla" krossirenkailla eikä ensiasennus renkailla joiden pito on enemmän "driftaava"
-
Joo, siis mulla on jotkut AKAn "kisa" renkaat, koska orkkiksista yksi on riekaleina ja toisesta on vanne halki.
Määä mistäää mitään tiedä, joten en noista AKAlaisista tiedä, mille alustalle ne on suunniteltu.
Karkeammalla soralla ne roiskii kiviä ja auto vaeltaa "pinnassa", eikä nurmella pitoa ole yhtään paremmin. Kuivalla "turve" pohjalla ne pitää hyvin.
Suunniteltiin veljen (JPSaaristo) kanssa, että kokeillaa 100 kiloista keskelle ihan piruuttaan ja hankin vielä yhden kierroksen renkaita. Jollei sittenkään etuset nouse, niin HÖ. :laugh:
Pakko se on kiinteä keski-diffi väsäillä aikansa kuluksi.
Tänään yksi takaiskari petti ihan ihmeellisesti. Iskarin varsi pullahti pihalle. Eikä voi prepata, kun reikä on ovaali.
Toinen kummastus oli sellainen, että auto lakkasi vastaamasta ohjaimeen ja vika poistui sammuttamalla auto ja laittamalla päälle uudestaan. ...oisko virtakatkaisijassa kontaktihäikkää, vai oisko jotain vakavampaa?
-
Iskarikaupoille siis :roll: Eikös tuossa jäänyt ongelmatilanteessa ohjaus pelaamaan? Eli virta olis niin kuin kytketty mutta ei tunnista "kaasun asentoa"?
Perjantaina -> to the Kyosho shop :afro:
-
Niin tosiaan.. Toissapäivänä meno hyytyi, mutta ohjaus jäi pelaamaan, eilen se lopetti koko homman ...hmm, vois vaikka soittaa ja kysästä tartteeko viedä näytille. HEH.
Kehotan kaikkia DBX VE 2.0 kuskeja vilkaisemaan etu-, ja takaiskareiden korkkien asentoja. (ihan piruuttaan)
Itsellä kajahti yksi etuiskari taanoin. Eli rungosta kierteet sileänä. Tämä tapahtui nurmi/hiekkakenttä ajossa "Box stock" öljyillä. Eivät muuten kuulu takuun piiriin.
Eilen huomasin, että molemmista uusista etuiskareista korkit oli "vinossa". Voin panna pääni pantiksi, että korkit oli huolellisesti kierretty kiinni ensimmäisessä kokoonpanossa ja sittemmin öljyjen vaihdossa.
Korkkeja aukaistessa kierteet tuntui jähmeiltä ja mielessä musteni, että oisko taas uusien paikka..
Onneksi puhdistus/aukaisu ja uudelleen asennus onnistui ja kierteet olivat ehjät.
Voiko liian jäykkä öljy (600) aiheuttaa liiallisen "paineen" korkkia kohden?
Enpä taida ajaa, ennenkuin saan kesympää litkua hankittua. :cool:
-
Ei aiheuta. Iskari pitää vaan osaa täyttää oikein jotta rebound on sopiva eikä tule liikaa "packiä".
Itsellä oli muistaakseni 600.
-
Ahaaaa.. Myönnän, että tuossa on varmasti oppimista. En halua muuttaa tätä iskaritopikiksi, joten alan etsimään tietoa. Kiitos GTW
-
Jees, pikaisesti neuvottuna silleen että laitat öljyä 1/2-1mm alle täydet ("piripinnan") ja pumppaat varovasti ilmakuplat veke. Sitten bladderi ja korkki, bladderi (kumitutti) voi olla valmiiksi korkin sisällä ja kierrtä about puoliväliin, sitten työnnät mäntää ylös vaikka puoliväliin, alat kiertää korkkia kiinni vähän ja vaikka loputkin männästä lähes ylös (5/6 osaa tms) ja kierrät korkin kiinni. Liika öljy pitäs tihkua ulos tuossa prosessissa ja reboundia tulee silleen että kun työnnät männän pohjaan, se ei saisi ahistaa (ei liikaa packiä) ja mäntä palautuu jo 5-15mm milliä takas riippuen nyt vähän miten haluut. Jos öljyä tuli ulos vähän liikaakin tai sitä oli jo alkuun snadisti liian vähän niin voi käydä niin että reboundia ei tule ollenkaan, silloin laittaisin vähän lisää mutta ei se välttämättä DRX:ssä niin tarkkaa ole. Jos taas vaikeuksia saada mäntä pohjaan asti eli ahistaa ja on liikaa packiä niin sitten avaus ja sama uudestaan; tätä myös kutsutaan iskarin ilmaukseksi. Kokeile ja kerro sitten.
-
Kiitos ohjeista. Katsoin muutaman videon myös ja tänään tuli tehtyä maltilla. Nyt toimii hyvin. Putsailin tehtaan jäljiltä muovipärseitä, jolloin siitä aukosta tulee pikkasen suurempi. Varsi työntyy pohjaan helposti ja palautuu noin 15mm. Tarttee veljelle tehdä sama rituaali DRXään.
HEH... nyt sain säädöt silleen, että on hitusen ulosjoustoakin. Sitä on pakko "tökkiä" aina kun käy parvekkeella.
-
Noni asiaa! Hyvä että sait pelaamaan. Ajokin sit taas muuttuu paremmaksi.
-
katoppas vaan!
http://www.modelsport.co.uk/kyosho-rage-ve-4wd-rtr-truck/rc-car-products/378835 (http://www.modelsport.co.uk/kyosho-rage-ve-4wd-rtr-truck/rc-car-products/378835)
-
KYOSHO RAGE VE ReadySet® unveiled...! (http://www.youtube.com/watch?v=b90dyqA-WoM#ws)http://
Tossa viel video
-
Sain kuin sainkin DBX:än keulimaan. Joskin nyt on sitten AKAn supersoft EVOT vailla nappulan nappulaa. :grin:
Kävi senverran hassusti, että menin ostamaan 100K ölppää keskidiffiin 30K:n tilalle, niin pienoiseksi pettymykseksi öljy olikin 10K. ...ja varmaan moni arvaakin, että tein työn loppuun, ennenkuin huomasin erheen.
Koska auto oli vielä palasina, niin jotain jämäkämpää oli tilalle löydyttävä ja Fixus autoliikkeestä löytyi Silikoni rasvaa, jota sitten kokeilin. VOÌLA! Se oli sitkeempää, kuin 30K.
...100K:ta odotellessa...
-
Kaverini ostama dbx 2.0 ve saapui tänään. Heti aluksi kaveri pohti, että onko toi kova säksätys liikkeellelähdössä normaalia? lopulta sain kokeneempana testata autoa, ja tosiaan säksättää ja rätisee voimansiirto pitkään ennen kuin alkaa kiertää ja kiihtyä. Auton kaikki pyörät pyörittelin ja ei mitään vikaa tuntuisi olevan, toimii kuten pitää. Asiasta on autoa pahemmin tuntematta vaikea sanoa pahemmin mitään, mutta tulimme kuitenkin siihen tulokseen, ettei se ole normia. Ei mikään muukaan porukkamme auto rätise noin, vähintään puolikaasulle asti. Apua kaivataan, ja kauppiasta lähestytän asiasta, rcjkl kaupasta ostettu.
-
Yhtä tuommoista olen ajanut ja ei se ainakaan rätissy mitään turhia. Vinkkinä että nuista taitaa lähes kaikista mennä nopeudensäädin rikki kun lyö 3s lipon kiinni. Liikkeestä saa (takuuaikana takuuseen) paremman vedenpitävän mallin. Ohjausservo vissiin hajoaa kanssa aika monelta. Ja heti kun muoviset vanteen adapterit hajoaa niin kannattaa tilata suosiolla alumiiniset. Tai viisaana etukäteen.
-
Kaverini ostama dbx 2.0 ve saapui tänään. Heti aluksi kaveri pohti, että onko toi kova säksätys liikkeellelähdössä normaalia? lopulta sain kokeneempana testata autoa, ja tosiaan säksättää ja rätisee voimansiirto pitkään ennen kuin alkaa kiertää ja kiihtyä. Auton kaikki pyörät pyörittelin ja ei mitään vikaa tuntuisi olevan, toimii kuten pitää. Asiasta on autoa pahemmin tuntematta vaikea sanoa pahemmin mitään, mutta tulimme kuitenkin siihen tulokseen, ettei se ole normia. Ei mikään muukaan porukkamme auto rätise noin, vähintään puolikaasulle asti. Apua kaivataan, ja kauppiasta lähestytän asiasta, rcjkl kaupasta ostettu.
Mulla oli sama ongelma jarruttaessa. Etudiffin lautasratas oli puoliks sileenä,kannattaa tarkistaa se ja muutkin diffit.
Tarkistakaa myös onko päärattaassa "valmistusvirheitä" eli onko muovisia kohoumia väleissä :smiley:
-
Voiko tuo johtua myös valmistusvikasesta motista, aivan ku se ei jaksas lähteä, vaan rykii ja nykii siinä. Yllättävön laiska auto oli myös 2s, tai näytti vaan siltä. Kardaania kun pyörittelin, ni kyllä siellä diffien puolella väljää tuntuu, normaalia?
-
Yhtä tuommoista olen ajanut ja ei se ainakaan rätissy mitään turhia. Vinkkinä että nuista taitaa lähes kaikista mennä nopeudensäädin rikki kun lyö 3s lipon kiinni. Liikkeestä saa (takuuaikana takuuseen) paremman vedenpitävän mallin. Ohjausservo vissiin hajoaa kanssa aika monelta. Ja heti kun muoviset vanteen adapterit hajoaa niin kannattaa tilata suosiolla alumiiniset. Tai viisaana etukäteen.
Tämä kaikki pitää DBX ve 2.0 autossa paikkansa. Mulla nopari paloi. Siis kunnon liekillä. Kannattaa myös siihen uudempaan nopariin laittaa joku suoja hyrrän päälle. Sen verran imee kiviä sisään. Itsellä tuulettimesta muutama lapa poikki kun kiviä saanut siivilleen. En sitten tiedä miten tuo "sorasuojan" pitäisi toimia. Mutta varmaan huonoa tuuriakin. Rätinää omassa vehkeessä ei kyllä ole ollut.
-
Pääratas on kunnossa. Ite alan kallistua moottori nopari puolen vikaan. On nimittäin mielestäni mahdollista, että joko nopari ei anna kunnolla virtaa(huono liitos jossain) tai motti ei toimi kunnolla. Mikä tämän nyt oikee tekee, minusta aika visanen pulma.
-
väljää diffeissä? Avaappas ne ennenku teet mitään muuta,mulla ainakin sielä oli propleemaa:)
-
Syyksi alkaa paljastua viallinen motti. Kun ottaa sen autosta ja nappaa sormilla akselista kiinni, rykii ja rätisee lähinnä. Voi kai siltiki olla noparissa vika, vaikka motti on tappolistala nyt ykönen.
-
Onko tuo Inferno VE Race spec R8 -buggyn vakiosähköt millään muotoa vedenpitäviä?
-Aleksi
-
Ei nykyisissä malleissa
Mutta 2.0 julkaistu, ehkä VE mallissa päivittyy sähköt samalla
http://www.kyoshoamerica.com/INFERNO-NEO20-Green-Type-2-w_p_22754.html (http://www.kyoshoamerica.com/INFERNO-NEO20-Green-Type-2-w_p_22754.html)
-
Ei ole rätinää minun DBXässä saatika veljeni DRXässä. 2Lipolla vauhtia kertyy hetkessä hyvin ja runsaasti 3Lipolla. Nopari ei ole palanut 3lipolla, mutta alkuperäinen ohjausservo hajosi varsin nuorella iällä.
-
Itsellä useampia DRX ja yksi DBX , ja rutinoita ei missään...ja uskon nopariongelman johtuvan 3 lipolla siitä, että tuuletin lakkaa toimimasta , esim kivien takia, ja se polttaa noparin.
Itse olen suojannut noparin ja se on hyvin kestänyt 3 s lipon. ( laittanut myös ylimääräisen tuulettimen moottorille )
Ainut ongelma on ollut, että kun olen ajanut 6 s lipoilla (-sähköt vaihdettu), voimansiirto ei pysy kuosissa, mutta se ei enää ole auton vika. :grin:
Yllättävän hyvin kestää kuitenkin 6 s lipon.. :shocked:
-
Itsellä useampia DRX ja yksi DBX , ja rutinoita ei missään...ja uskon nopariongelman johtuvan 3 lipolla siitä, että tuuletin lakkaa toimimasta , esim kivien takia, ja se polttaa noparin.
Itse olen suojannut noparin ja se on hyvin kestänyt 3 s lipon. ( lsittanut myös ylimääräisen tuulettimen moottorille )
Ainut ongelma on ollut, että kun olen ajanut 6 s lipoilla (-sähköt vaihdettu), voimansiirto ei pysy kuosissa, mutta se ei enää ole auton vika. :grin:
Yllättävän hyvin kestää kuitenkin 6 s lipon.. :shocked:
6s:llä pitäisi jo olla koko auto rutussa :laugh:
en ymmärrä miks näitä rtr-kössejä haukutaan,noin hyvin kestää 6s :shocked:
http://www.kyoshoamerica.com/110-EP-2WD-AXXE-T3-Red_p_22807.html (http://www.kyoshoamerica.com/110-EP-2WD-AXXE-T3-Red_p_22807.html)
kylläpäs sitä uutuutta nyt kyosholta pukkaa,inferno,rage ja nyt tämä. Toivottavasti menee koko mallisto uusiksi.
-
Munkin DRXt (2) kesti 3S lipot vakiona
-
Munkin DRXt (2) kesti 3S lipot vakiona
Mulla meni tuuletin dbx:stä,drx kesti
-
Mulla pimeni drx:stä puhallin ensimmäisellä kerralla kun 3s akkua kokeilin, veljellä taas kestänyt todella pitkään dbx:ssä vastaavalla akulla mutta eilen siitäkin sitten pimeni.
Nyt drx:ssä kestänyt hyvin kun vaihdoin bebecistä ostetun tuulettimen orginaalin tilalle.
-
Mikä pinioni noissa drx ja dbx autoissa on vakiona?DMT:ssä 11t pinioni.Huiput jotain 50kmh mutta kiihtyy hyvin.Mikä olisi hyvä pinioni kovempiin huippuihin?
-
dbx 16t,muistaakseni drx sama.
-
---ggl
-
Nonni, lähetti kävi ovella ja jätti tämmösen.
(http://imageshack.us/a/img34/2008/7jti.jpg)
(http://imageshack.us/a/img22/5831/jix5.jpg)
En tosin tiedä viittinkö pakettia edes avata, oli sellanen heräteostos tuossa taannoin ja nyt kun se vihdoin on täällä,en tiedä oliko se sittenkään sitä mitä haen. :cool:
Ei autossa itessään vikaa ole mutta hiukan vääräntyyppinen tarkoitukseeni.
Ajatus oli custom crawler/scale monste truck, tuosta piti silpoa ja rakennella mut mut...
Taidan laittaa myyntiin... Myyty...
-
Taisi mulla hajota keskidiffit tuosta DMT:stä n.10 akullisen jälkeen,syynä ehkä lautasten tekeminen märällä asfaltilla,suditin ympyrää siinä ja eturenkaat pullisteli hehe.Alusta asti jarrutuksissa tuli outo rätinä ääni,mutta se taisi tulla keskidiffin valmistusviasta..Luulis että keskidiffit hajalla koska diffiloota oli ajon jälkeen kuumempi kun moottori..Ja kun työnnän autoa eteenpäin siellä on aika iso vastus siellä diffeissä,täynnä metallisilppua varmaan.Ennen ku ne hajos totaalisesti liikkeelle lähdössä tuli raju rätinä ääni,sitte tuli kokoajan rätinää ja lopetin ajamisen.Se oli kyllä alussa kanssa epäilyttävää että keskidiffi kotelo vuoti öljyä ihan sairaasti,onko se normaalia?Ja mites tän sitten korjaa..otin diffikotelon päältä yhden kannen pois mutta ei siihen kyllä pääse mitenkään käsiksi...
-
Eipä ole kyseisestä mallista kokemusta, mutta Kyoshon autoihin löytyy ns. räjäytyskuvat. Tässä esim. DMT:n oma http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.30844&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.30844&BildLopNr=01)
Siitä vaan katselemaan miten on koottu..
-
Taisi mulla hajota keskidiffit tuosta DMT:stä n.10 akullisen jälkeen,syynä ehkä lautasten tekeminen märällä asfaltilla,suditin ympyrää siinä ja eturenkaat pullisteli hehe.Alusta asti jarrutuksissa tuli outo rätinä ääni,mutta se taisi tulla keskidiffin valmistusviasta..Luulis että keskidiffit hajalla koska diffiloota oli ajon jälkeen kuumempi kun moottori..Ja kun työnnän autoa eteenpäin siellä on aika iso vastus siellä diffeissä,täynnä metallisilppua varmaan.Ennen ku ne hajos totaalisesti liikkeelle lähdössä tuli raju rätinä ääni,sitte tuli kokoajan rätinää ja lopetin ajamisen.Se oli kyllä alussa kanssa epäilyttävää että keskidiffi kotelo vuoti öljyä ihan sairaasti,onko se normaalia?Ja mites tän sitten korjaa..otin diffikotelon päältä yhden kannen pois mutta ei siihen kyllä pääse mitenkään käsiksi...
Ennen kuin sulla edes oli tuo auto, neuvoin purkamaan diffit, laittamaan sinne lisä rattaat ja öljyt. Nyt oot tehnyt "lautasia" märällä asfaltilla ja ihmettelet kun diffi hajosi..
-
Taisi mulla hajota keskidiffit tuosta DMT:stä n.10 akullisen jälkeen,syynä ehkä lautasten tekeminen märällä asfaltilla,suditin ympyrää siinä ja eturenkaat pullisteli hehe.Alusta asti jarrutuksissa tuli outo rätinä ääni,mutta se taisi tulla keskidiffin valmistusviasta..Luulis että keskidiffit hajalla koska diffiloota oli ajon jälkeen kuumempi kun moottori..Ja kun työnnän autoa eteenpäin siellä on aika iso vastus siellä diffeissä,täynnä metallisilppua varmaan.Ennen ku ne hajos totaalisesti liikkeelle lähdössä tuli raju rätinä ääni,sitte tuli kokoajan rätinää ja lopetin ajamisen.Se oli kyllä alussa kanssa epäilyttävää että keskidiffi kotelo vuoti öljyä ihan sairaasti,onko se normaalia?Ja mites tän sitten korjaa..otin diffikotelon päältä yhden kannen pois mutta ei siihen kyllä pääse mitenkään käsiksi...
Ennen kuin sulla edes oli tuo auto, neuvoin purkamaan diffit, laittamaan sinne lisä rattaat ja öljyt. Nyt oot tehnyt "lautasia" märällä asfaltilla ja ihmettelet kun diffi hajosi..
No kun sain auton katoin että lähes mahdoton päästä diffeihin käsiksi ilman totaalista purkamista joten en viittinyt lisätä niitä rattaita sinne.Viimeksi kun remppasin rc autoa vissiin vuonna 2010,sain kyosho megaforcen syttymään tuleen ja rikottua vaihdelaatikon.Joten mulla vähän huonoja kokemuksia näistä korjailuista.Ja stampedesta rikoin ohjauksen ennen sitä...kiristin jotain ruuveja liikaa ja servo jyrsi ohjainminkälie palan silpuksi.Tiedän todella paljon rc autojen ja tietokoneiden tekniikasta ja osista (rc autojen en vielä niin paljon) mutta en osaa/uskalla opetella rakentamaan/korjaamaan niitä.Ehkä joskus kun on työpaikka ja vakituiset tulot tuhojen korjaukseen voisi opetella niitä hommia,nyt pitää ehkä vaan viedä huoltoon.
-
Taisi mulla hajota keskidiffit tuosta DMT:stä n.10 akullisen jälkeen,syynä ehkä lautasten tekeminen märällä asfaltilla,suditin ympyrää siinä ja eturenkaat pullisteli hehe.Alusta asti jarrutuksissa tuli outo rätinä ääni,mutta se taisi tulla keskidiffin valmistusviasta..Luulis että keskidiffit hajalla koska diffiloota oli ajon jälkeen kuumempi kun moottori..Ja kun työnnän autoa eteenpäin siellä on aika iso vastus siellä diffeissä,täynnä metallisilppua varmaan.Ennen ku ne hajos totaalisesti liikkeelle lähdössä tuli raju rätinä ääni,sitte tuli kokoajan rätinää ja lopetin ajamisen.Se oli kyllä alussa kanssa epäilyttävää että keskidiffi kotelo vuoti öljyä ihan sairaasti,onko se normaalia?Ja mites tän sitten korjaa..otin diffikotelon päältä yhden kannen pois mutta ei siihen kyllä pääse mitenkään käsiksi...
Kun oot ottanu sen kannen pois siitä keskidiffin päältä, niin pohjasta vaan irrotat neljä ruuvia niin koko keskidiffi lähtee irti pidikkeineen päivineen. Kyseinen auto on tosi yksinkertanen rakenteeltaan ja siks helppo ja nopee purkaa ja korjata. Kun sulla kerran on osat kotona, niin saat auton nopeesti ja halvalla takas ajoon laittamalla itse. Auton laitto on niin olennainen osa tätä harrastusta, että kannattaa opetella korjaamaan, niin ymmärtää auton toimintaakin paremmin, eli yrittämään vaan äläkä luovuta jos ei heti onnistu :wink:
-
Taisi mulla hajota keskidiffit tuosta DMT:stä n.10 akullisen jälkeen,syynä ehkä lautasten tekeminen märällä asfaltilla,suditin ympyrää siinä ja eturenkaat pullisteli hehe.Alusta asti jarrutuksissa tuli outo rätinä ääni,mutta se taisi tulla keskidiffin valmistusviasta..Luulis että keskidiffit hajalla koska diffiloota oli ajon jälkeen kuumempi kun moottori..Ja kun työnnän autoa eteenpäin siellä on aika iso vastus siellä diffeissä,täynnä metallisilppua varmaan.Ennen ku ne hajos totaalisesti liikkeelle lähdössä tuli raju rätinä ääni,sitte tuli kokoajan rätinää ja lopetin ajamisen.Se oli kyllä alussa kanssa epäilyttävää että keskidiffi kotelo vuoti öljyä ihan sairaasti,onko se normaalia?Ja mites tän sitten korjaa..otin diffikotelon päältä yhden kannen pois mutta ei siihen kyllä pääse mitenkään käsiksi...
Kun oot ottanu sen kannen pois siitä keskidiffin päältä, niin pohjasta vaan irrotat neljä ruuvia niin koko keskidiffi lähtee irti pidikkeineen päivineen. Kyseinen auto on tosi yksinkertanen rakenteeltaan ja siks helppo ja nopee purkaa ja korjata. Kun sulla kerran on osat kotona, niin saat auton nopeesti ja halvalla takas ajoon laittamalla itse. Auton laitto on niin olennainen osa tätä harrastusta, että kannattaa opetella korjaamaan, niin ymmärtää auton toimintaakin paremmin, eli yrittämään vaan äläkä luovuta jos ei heti onnistu :wink:
No joo voisi kokeilla miten onnistuisi tuo itse korjaaminen.Diffin rattaat ja rauta spurri on varaosina valmiina.Miksi nä autot edes tulee muovi spurreilla...ne kuitenki tuppaa aina sulamaan,ainakin megaforcesta -_-..
-
Muovi spurrilla autosta sää miellyttävän hiljaisen ja kun auto on oikein säädetty niin muoviratas kestää yllättävän kauan.nitro autossa tuota ääni asiaa ei tietenkään saavuteta.
-
No tänään avasin tuon keskidiffin,ruuvit irti pohjasta ja kotelo irti siitä keskeltä,yllätävän helposti irtos.Ja kokeilin vetoakselilla pyörittää etu ja takadiffejä ja ne pyöri aika siististi,joten ne on varmaan aika ehjiä.Vaikka mä olen aika ulkona vielä näistä rc jutuista huomasin pari outoa seikkaa kun avasin keskidiffin.1.Kotelon kannesta oli kaikki ruuvit löysällä ja 2 ruuvia lähes irti.Ne ruuvit oli ehkä kovertanut siihen kanteen jotain kulumaa myös.2.Diffi kotelon Kannessa ei ollut tiivistettä???Varaosakuvan ja perusjärjen mukaan siinä kuuluisi olla mutta ei ole...3.Diffikotelon sisällä ei ollut lainkaan silikoniöljyä?Eikö niiden rattaiden kuuluisi olla täysin öljyn peitossa vai?4.Rattaat oli todella kuluneet ja kotelo täynnä metallisilppua,sitä mä vähän arvelinkin...Lisään kuvat vielä tähän alas.
(http://puu.sh/5fhmo.jpg) tuossa oli jotain outoa kulumaa,pitäskö uusia?
(http://puu.sh/5fhlM.jpg)
(http://puu.sh/5fhlb.jpg)Tuolla pitäisi vissiin olla öljyä,mutta ei ollu yhtään kun avasin
(http://puu.sh/5fhkj.jpg) tässä kuuluisi vissiin olla tiiviste?
Eli tässä autossa oli alusta asti ehkä valmistusvirheenä keskidiffi huonosti koottu.Ilman tiivistettä ja löysästi kirrattu.Huomasin kyllä autossa heti outoja seikkoja,jarrutettaessa tuli outo räksähdys,diffi vuoti öljyä ja spurri liikkui vähän eestaas siinä diffissä.Mutta bensa autoissa kaikki noi oli aika normaalia joten sähköauto noobina en noista sen enempää huolestunut ja tässä tulos.No korjaaminen on oikeastaan ihan mukavaa,tekemällä oppii :grin:.
-
Näyttää siltä et diffin kannesta on ruuvit löystynyt ja sen jälkeen välykset kasvanut ja seurauksena rattaa kuluneet. Laita nyt se tiiviste siihen kannen alle, NELJÄ pikkuratasta ja paksut öljyt! 10000-50000 on keskidiffiin hyvät.
Nyt kun uskaltauduit autoa korjaamaan niin eihän se nyt niin vaikeeta ollutkaan? Tekemällä oppii ja netistä löytyy kuvia siihen apuvälineeks :)
-
Joo pitää ostaa tiiviste kun sitä ei edes ollut tuossa.Ja kuinka paljo öljyä?Niin paljon ku mahtuu?
-
Joo pitää ostaa tiiviste kun sitä ei edes ollut tuossa.Ja kuinka paljo öljyä?Niin paljon ku mahtuu?
joo täyteen vaan
-
Joo pitää ostaa tiiviste kun sitä ei edes ollut tuossa.Ja kuinka paljo öljyä?Niin paljon ku mahtuu?
joo täyteen vaan
Heh täyteen,Ku avasin diffikotelon siellä ei ollu yhtään öljyä.Aika iso valmistusvirhe...ei tiivistettä lainkaan ja huonosti kirratut ruuvit.No mä oon tottunu tähän,kaikki mitä mä ostan on aina valmiiksi rikki.Aina.
-
Joo pitää ostaa tiiviste kun sitä ei edes ollut tuossa.Ja kuinka paljo öljyä?Niin paljon ku mahtuu?
Jostain ohjeesta luin et pikkurattaan akselit peittoon eli vähän vajaaks.
-
Joo pitää ostaa tiiviste kun sitä ei edes ollut tuossa.Ja kuinka paljo öljyä?Niin paljon ku mahtuu?
Jostain ohjeesta luin et pikkurattaan akselit peittoon eli vähän vajaaks.
Aijaa...itse olen ymmärtänyt että täyteen?no,uskotaan kokeneempaa;)
-
Joo pitää ostaa tiiviste kun sitä ei edes ollut tuossa.Ja kuinka paljo öljyä?Niin paljon ku mahtuu?
joo täyteen vaan
Heh täyteen,Ku avasin diffikotelon siellä ei ollu yhtään öljyä.Aika iso valmistusvirhe...ei tiivistettä lainkaan ja huonosti kirratut ruuvit.No mä oon tottunu tähän,kaikki mitä mä ostan on aina valmiiksi rikki.Aina.
Ei sinne tehtaalla öljyä laitetakkaan, ainoastaa pikkasen rasvaa. Kyosho Scorpion taitaa olla ainut RTR Kössi missä on neljä pikkuratasta ja öljyt sisässä.
Tiivisteen puuttuminen kyllä kuullostaa valmistusvirheeltä. Mitä ruuvien kireyteen tulee niin perusohjehan on, että kiristä RTR auton kaikki ruuvit ennen ensimmäistä ajoa :grin:
-
Mitä öljyn määrään tulee niin sen kannessa olevan ison rattaan verran voi jättää tyhjää. Mä laitan melkein täyteen ja loput tulee ruuveja kiristäessä pihalle.
-
ristitapit peittoon, ei enempää
-
tulipas testattua uus cruiser ve. mukava laitos! koppaki meni 3 kohtaa rikki :grin: jos jollaki on ylimääräsenä ehjää koppaa, voisin ostaa varalle.
-
tulipas testattua uus cruiser ve. mukava laitos! koppaki meni 3 kohtaa rikki :grin: jos jollaki on ylimääräsenä ehjää koppaa, voisin ostaa varalle.
Jahs, tuli sitten heiteltyä voltteja paikaltaan, eikö? :cool:
-
ei ny ihan paikallaan,vauhdista :grin: ei pahoon menny,mut halki 3 kohtaa. nyt toki jo fixattu ja odotellaan parempaa ajokeliä. diffeihin laitoin tuplarattaat ja kaikki ruuvit kiristelty,metalliin menevät lukitteen kera. hauska laitos!
-
ei ny ihan paikallaan,vauhdista :grin: ei pahoon menny,mut halki 3 kohtaa. nyt toki jo fixattu ja odotellaan parempaa ajokeliä. diffeihin laitoin tuplarattaat ja kaikki ruuvit kiristelty,metalliin menevät lukitteen kera. hauska laitos!
Mäkin oon tuota välillä pikkasen kuolannut :) Jääkö vakiomoottorin ympärille yhtään tilaa? Pari milliä puolelleen pitäis jäädä jos Vortex Sevenin haluais kiinni :cool:
Ootteko laparenkaita Cruiseriin löytänyt?
-
kyl sinne pikkasen jää,ei mahottomasti. ite kyl tykkäsin tosta. tehoa on ainaki mulle riittävästi. tossahan on samat sähköt ku inferno ve:s. korjatkoon joku jos oon vääräs. lapakumeja ei oo viä,ne on scorppariin :laugh: pitäis kyl hommata josaki välis.
-
Joo sain nyt noi diffinrattaat asennettua.laitoin vielä extra pikkurattaat ni ei hajoo varmasti.Öljyksi laitoin 50tonnista mutta se vaikutti sairaan jäykältä niin laitoin tipan 5tonnista sekaan.Tiiviste väliin ja vetoakselit kiini ja sitte se oli siinä,yllättävän helppoo oikeestaan,paitsi vetoakseleiden asetus..Sitte ajo-ominaisuudet lisärattaiden ja öljyjen asennuksen jälkeen:Auto kiihtyy paljon...tasasemmin,vaikee selittää,,siis se ei vetele oikealle eikä vasemmalle vaan kiihtyy tasasen nopeesti.Ja jarrutus ei enää töksähtele vaan voin tehdä "abs" jarrutuksen helposti.Ja sladit on paljon hallittavampia eli auto ei spinnaa.Eli todella mahtava homma noi rattaat ja öljy,vois asentaa eteen ja taakse samat setit pian.Sitte kylläkin 3s kun kokeilin niin 2min ajon jälkeen alko taas se sama pahaenteinen rätinä,alko tulee vitutuksen kyyneliä.Sitte kun vein auton sisälle ja avasin kopan niin siellä oli metallijauhoa joka puolella,pinioni oli sulanut.Vaihdoin tosiaan ton titaani spurrin tohon (se on luultavasti titaania koska ei ollut kulunut yhtään ja pinjoni täysin sulanut) ja en voinut pinjonin ja spurrin välystä säätää täydelliseksi koska moottoripukista yhden ruuvin pääty hajonnut..Pyörittelin pinjonilla spurrin läpi kuitenkin ja taskulampulla katoin läheltä että välys olisi suunnilleen hyvä mutta...ei kai sitte ollu?Vai?No tuleepahan asennettua se 16T pinioni viimeinki.Ensin pitäs saada moottoripukin ruuvi irti.
(http://puu.sh/5jbO5.jpg) hyvin mahtu lisärattaat sinne
(http://puu.sh/5jbPa.jpg) :cry:
(http://puu.sh/5jbQB.jpg) mitenköhän tuon ruuvin sais tosta pois..Ei liikahdakaan pihdeillä vaikka kuinka puristais ja kääntäis...
-
Siis tuossa pohjassa oleva? Ruuvi vai mutteri? Tuo mutteri ei voikkaan pyöriä, vaan se ruuvi sieltä auton pohjasta.
Ei se auton ropaaminen niin vaikeaa ole, silti aina kannattaa pari kertaa miettiä mitä tekee :)
Hieno homma et keskidiffi remontti toi vaikutusta auton käyttäytymiseen! Mitä siihen pinjoniin tulee, niin todennäköisesti ollut liian suuri välys. Mulla ei ole ikinä mennyt piljonia, pari muovista spurria on mennyt.
-
Siis tuossa pohjassa oleva? Ruuvi vai mutteri? Tuo mutteri ei voikkaan pyöriä, vaan se ruuvi sieltä auton pohjasta.
Ei se auton ropaaminen niin vaikeaa ole, silti aina kannattaa pari kertaa miettiä mitä tekee :)
Hieno homma et keskidiffi remontti toi vaikutusta auton käyttäytymiseen! Mitä siihen pinjoniin tulee, niin todennäköisesti ollut liian suuri välys. Mulla ei ole ikinä mennyt piljonia, pari muovista spurria on mennyt.
Joo siis ruuvin kanta mennyt,en ottanu kuvaa siitä mutta se kuusiokolo kanta on ihan shittinä.
-
Kokeile sopivankokoisella torx avaimella, tai rautasahan terällä lovi ja isolla talttapää meisselillä auki. Yks konsti on lyödä terävällä talttameisselillä kuusiokolokannan vasempaan reunaan lovi, ja sit siitä lovesta lyödä lyödä sillä meisselillä sitä auki päin.
-
Joo sain ruuvin irti dremelillä kun hioin siihen talttapää kannan.Mutta mites toi pinjoni pitäisi tohon metallispurriin asentaa ettei se hajoa?Aika tarkasti varmaan koska muovi spurrilla ei ollut mitään ongelmaa...
-
Monet käyttää paperin palaa säätämiseen. ohut paperin pala pinjonin ja spurrin väliin, pinjoni tiukasti spurriin kiinni ja ruuvit kiinni. Sit pyöräyttää spurria ja paperi tulee välistä pois.
Mä laitan ihan silmällä. Pinjoni tiukasti spurria vasten ja ihan pikkasen pinjonia poispäin. Sillain et spurria pikkasen edestakaisin liikuttaessa tuntuu pieni välys.
-
Vaikka aiemmin tuli puhuttua, että suosin suomalaisia liikkeitä, niin nyt tuli kyllä lipsuttua periaatteista.. Oli Mad Force sen verran hyvään hintaan tarjolla Modelsportissa että tilaus lähti tänään liikkeelle.
Lisäksi tietysti laturia, akkua yms.
Autohan menee tosin pakettiin, tulee pitkä joulun odotus :D
-
Monet käyttää paperin palaa säätämiseen. ohut paperin pala pinjonin ja spurrin väliin, pinjoni tiukasti spurriin kiinni ja ruuvit kiinni. Sit pyöräyttää spurria ja paperi tulee välistä pois.
Mä laitan ihan silmällä. Pinjoni tiukasti spurria vasten ja ihan pikkasen pinjonia poispäin. Sillain et spurria pikkasen edestakaisin liikuttaessa tuntuu pieni välys.
Joo pinjoni tuli nyt ja moottoripukin säädöt loppuu millin välykseen pinjonin ja spurrin rattaiden välissä..Kokeilisko vai tuleekohan lisää silppua.
-
Jeooh asensin pinjonin ja ei se toimi metallirattaan kanssa.Rätisee ihan sairaasti kun maassa työntelen sitä,välystä ei vaan saa sopivaksi.No myovirattaalla testasin ja muuten toimii hyvin paitsi jarrutuksissa taas kauhea rätinä.Ihan kun paineilma pulttikoneella kiristäisi rengasta.Onkos diffeissä jotain taas vai hä?Mistä ihmeestä se ääni voisi tulla.Muuten auto toimii paremmin ku ikinä ennen,paitsi jarrutuksissa aika tasapainoton + se ääni...
-
Tyhmä kysymys ehkä, mutta onhan pinjonin mod. luku varmasti oikea ?
-
Tyhmä kysymys ehkä, mutta onhan pinjonin mod. luku varmasti oikea ?
Siis ihan Kyosho varaosa se on.DMT 13t pinjoni
-
Hiukan viilaat sitä moottoripukkia että saat sen pinjonin lähemmäs.
-
Ei ole sitä oikeen voi viilata.Mutta asensin ton välyksen todella tiukaksi tolla muovi spurrilla ja ehkä johtuu lumesta mutta ei sitä ääntä tullut enää jarrutuksissa niin paljon.Veikkaan että johtuu siitä ku ensin pinjoni pyörii kovaa ja sitte vaan töksähtää paikalleen...Muuten auto on todella hyvä ajettava nyt,ja pitemmällä pinjonilla jäiseen ylämäkeen sutii kyllä niin sairaasti.Mites muuten noi donitsien ja siinä samalla ilmapallojen teko vaikuttaa diffeihin?Voiko niitä tehdä vai onko liikaa diffeille,viimeksi kun märällä asfaltilla niitä tein kuukausi sitte keskidiffi hajos,siinä oli kylläkin valmistusvirhe.
-
Ei ole sitä oikeen voi viilata.Mutta asensin ton välyksen todella tiukaksi tolla muovi spurrilla ja ehkä johtuu lumesta mutta ei sitä ääntä tullut enää jarrutuksissa niin paljon.Veikkaan että johtuu siitä ku ensin pinjoni pyörii kovaa ja sitte vaan töksähtää paikalleen...Muuten auto on todella hyvä ajettava nyt,ja pitemmällä pinjonilla jäiseen ylämäkeen sutii kyllä niin sairaasti.Mites muuten noi donitsien ja siinä samalla ilmapallojen teko vaikuttaa diffeihin?Voiko niitä tehdä vai onko liikaa diffeille,viimeksi kun märällä asfaltilla niitä tein kuukausi sitte keskidiffi hajos,siinä oli kylläkin valmistusvirhe.
Donitsin mä vielä tiedän mut mikä on ilmapallo?
-
Ei ole sitä oikeen voi viilata.Mutta asensin ton välyksen todella tiukaksi tolla muovi spurrilla ja ehkä johtuu lumesta mutta ei sitä ääntä tullut enää jarrutuksissa niin paljon.Veikkaan että johtuu siitä ku ensin pinjoni pyörii kovaa ja sitte vaan töksähtää paikalleen...Muuten auto on todella hyvä ajettava nyt,ja pitemmällä pinjonilla jäiseen ylämäkeen sutii kyllä niin sairaasti.Mites muuten noi donitsien ja siinä samalla ilmapallojen teko vaikuttaa diffeihin?Voiko niitä tehdä vai onko liikaa diffeille,viimeksi kun märällä asfaltilla niitä tein kuukausi sitte keskidiffi hajos,siinä oli kylläkin valmistusvirhe.
Donitsin mä vielä tiedän mut mikä on ilmapallo?
www.youtube.com/watch?v=18fmF5Hj_c8 (http://www.youtube.com/watch?v=18fmF5Hj_c8)
Renkaan pallotus donitseja mä vaan.Että yks eturengas on isona ja auto pyörii ympyrää sekona.Onko tuhoamista vai?Luulis että diffit kovilla ainaki...
-
Ei kannata noita "ilmapalloja" tehdä millään autolla..
-
Ei kannata noita "ilmapalloja" tehdä millään autolla..
Joo sitä vähän arvelinki.
-
Madforce Kruiser kotiutui tänään, on se vaan aika näyttävä peli! Joskus nähnyt kaupan hyllyllä, mutta kun sai tuo paketista pihalle, niin hymy tuli väkisin. Kokoa ihan kiitettävästi.
Tilauksen tein viime perjantaina Modelsportista ja tänään auto tuotiin kotiovelle. Ei mitään moittimista palvelussa!! Toki olisivat voineet soittaa DPD:lta ensin, mutta tiesin odottaa autoa joten olin kotona kun toivat paketin.
-
ei muuta ku akut laturiin ja ajeleen!
-
Joutunee malttamaan jouluun asti, pojalle tulee pakettiin. Toki pitäähän se testata, että auto toimii ja...
-
osaako kukaan sanoa mikä on kruiserissa sen pienemmän ketjupyörän reiän halkaisija ja mikä on sen navan halkaisija päältä? Tässä mietin koneistusvaroja, auto on tilattu mutta modaukset jo mielessä
-
osaako kukaan sanoa mikä on kruiserissa sen pienemmän ketjupyörän reiän halkaisija ja mikä on sen navan halkaisija päältä? Tässä mietin koneistusvaroja, auto on tilattu mutta modaukset jo mielessä
Ainakin vanhemmassa mallissa reiän halkasia on 6mm ja navan halkasia 12mm. En sitten tiedä onko mitat muuttunut uudemmassa mallissa...tuskin.
-
OK, kiitti, hyvä tietää. Castlen 1717 mottia myydään 1580KV ja 6mm akselilla, mutta aika harvassa näyttää olevan.
Samaa 1717 sarjaa löytyy helposti mutta 1650KV ja 5mm akselilla
-
Niin meinasit vissiin laittaa tuon pikkurattaan moottoriin pinjoniksi? Eli siis suoraveto ketjusta?
-
Juuri niin ajattelin. 5mm akseli moottorissa ei ole sinänsä ongelma, mutta teettää enemmän töitä kun moottoripukkikin pitää tehdä uusiksi
-
Mutta eikös se riitä, että pelkästään moottoripukkia siirtää eteenpäin? Mielenkiintoinen tuo asennus tapa kyllä. Pitäisi äänikin olla aika hiljainen kun ei ole pääratas vinkumassa vieressä. :wink: Välityksiä ei paljon muuteta, mutta haittaako tuo mitään jos moottorin kierrokset on järkevällä tasolla.
Edit: Täytyyhän se moottori tosiaan saada oikealle korkeudelle, eikä riitä että pukkia tuodaan pelkästään eteenpäin.
-
Oon päätymässä tuohon castlen 1717 sarjan mottiin. Yritän tässä tehdä kauppaa yhdestä jossa 6mm akseli ja 1580KV mutta myyjä ei ole oikein innokas toimittamaan Suomeen. Siihen 2x 2S ja testaamaan.
En ole tutkinut tarkemmin, mutta oletan että tuo motti ei mene orkkis moottorikiinnitykseen, halkaisijakin on 50mm eli tuskin menee. Jos se ketju jää lyhyeksi niin pitää tilata toinen ketju ja jatkaa siitä sopiva
-
EDIT tieto löytyi. 170mm renkailla ja 2200kv+4S nopeus olisi luokkaa 150kmh. Pitänee löytää noin 1100kv motti
Mad force miehet simppeli kysymys
Paljonko on hampaita diffin rattaissa? Lautaspyörässä ilmeisesti 43(???), montako on sen vastapelurissa eli siinä pienessä kartiorattaassa?
Entäpä sen ketjuvälityksen piikkiluku? Isommassa ilmeisesti 26(???), montako piikkiä pienemmässä?
-
Ketjuvälityksen isossa rattaassa on 26 piikkiä ja pienessä 11 piikkiä. Voin huomenna avata diffin jos vielä tarvetta?
-
Iltaa.Ei tarvi aukoa,löysin tarvittavat datat ja totesin että 4S+2200kv motti tekee noin 150kmh...tässä ajattelin tekinin settiä jossa 1350kv motti.Sillä 90kmh,riittää :smiley:
-
DMT epäonni jatkuu.Diffikotelon ruuvit mitkä ongelmat alunperin aiheutti löystyivät taas.Kaikki öljyt tuli ulos mutta rattaat ei sentään ollu sulaneet.Nyt on auton alustassa ja moottorissa ihan hirvittävä silikoniöljy/sora mössö sotku :cry:.Haluaisin polttaa ton auton ja nauraa vierestä mutta yritän vielä korjata.Jotain ruuvilukitetta vois vissiin hommata,tai liimaa.
-
Miten ne voi löystyä? Mulla on kymmeniä autoja ollut ja ikinä ei ole ykskään diffinruuvi löystynyt.. Saatika ne kaikki neljä samaan aikaan! Nyt on käyttäjässä oltava jotain vikaa..
-
Et kai sä vaan oo kiertänyt niitä liikaa kiinni niin että kierteet on mennyt pilalle?
-
Miten ne voi löystyä? Mulla on kymmeniä autoja ollut ja ikinä ei ole ykskään diffinruuvi löystynyt.. Saatika ne kaikki neljä samaan aikaan! Nyt on käyttäjässä oltava jotain vikaa..
No en tiedä.katoin ettei ole muovisilppua ruuvin koloissa ja ei ollut.Hyvin ne sinne ruuvautu ja joutu oikeen voimalla kiertämään ulos kun niin tiukasti ne siihen meni.En sitte tiedä miksi ne aina vaan löystyy.No huomenna laitan sen kokoon liimalla.Ja ruuveilla.
-
Hep
Ongelmia löytää noin 1100-1300KV 40mm halkaisijalla oleva pitkärunkoinen harjaton motti.
En halua kiinamoottoria jossa kääminpäät on niputettu jäykäksi kaapeliksi motista ulos.
Jaksaisikohan mad force kulkea tällä 1550KV motilla http://tenshock-motors.de/Tenshock-Brushless-Motor-Buerstenlose-Motoren-6-Pole-TSX801-Car-Motor_1 (http://tenshock-motors.de/Tenshock-Brushless-Motor-Buerstenlose-Motoren-6-Pole-TSX801-Car-Motor_1)
ja suoravetoisena eli ketjupyörä moottorin akselille. Nopari MMM2 ja akkusetti 4S. Laskennallinen huippu on noin 106kmh, mietityttää jaksaako mennä ja paljonko kyykkää kiihdytyksessä hyvälläkin akulla?
EDIT mikähän tää on http://www.ebay.com/itm/BEEMAN-4Y-1050KV-Sensorless-Brushless-Moteur-Motor-4-Pole-1-8-RC-4038-Auto-car-/161161682331?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item2585fc1d9b (http://www.ebay.com/itm/BEEMAN-4Y-1050KV-Sensorless-Brushless-Moteur-Motor-4-Pole-1-8-RC-4038-Auto-car-/161161682331?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item2585fc1d9b)
-
Jos 1350kv käy niin tuossa on http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359_2910_2912/products_id/263932/n/Tekin-Redline-T8-GEN2-1-8th-Scale-Truggy-Competition-Brushless-Motor-1350kV (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_221_1359_2910_2912/products_id/263932/n/Tekin-Redline-T8-GEN2-1-8th-Scale-Truggy-Competition-Brushless-Motor-1350kV)
-
Jos laskennallinen huippunopeus on 106km/h, niin paljonko tuo olisi käytännössä? Mielestäni kannattaa tähdätä noin 50km/h huippunopeuteen. Tämä siis vaan minun mielipide. :wink: 1/5 moottoreista löytyy matalat kierrokset, mutta niissä on vaan niin julmetun paksu akseli.
-
no nyt on uutta kamaa tulossa
-mad force ilman renkaita, koria ja sähköjä
-mamba monster 2
-aiemman linkin 1050kv motti. Luin että on likimain tekin kopio, tiedä sitten mutta testataan. Tuolla pitäisi päästä 70kmh hujakoille
-kössin vanteet (kyosho ma026)
-mega forcen renkaat (kyosho mt007)
-prolinen 528mm pitkä gmc:n kori
-maalit
ja vielä puuttuu 2x2S tai 4S lipo, hobbykingistä nanoja ajattelin. Tekno rc:n moottoripukki pitää myös hankkia.
rahaa palaa...
-
tarviit vielä diffeihin ristitapit ja setin rattaita ja sopivat öljyt
-
Diffeissä siis 2 pikkuratasta? Onko osoittautunut ettei ne kestä?
-
Saattavat haljeta kun sille päälle sattuvat ja diffin säätäminen on helpompaa kun ratas-sarja on täynnä, noin painavilla renkailla kannattaa aloittaa suoraan jollain 40.000 ( kyosho ) öljyllä saattaa muuten jäädä sutimaan paikoilleen
-
OK, hyvä vinkki. Ja tilaten
-
Mad Forcella ensimmäiset n. 7 minuuttia takana. P*run hauska peli ja potkua löytyy MUTTA... Toisesta etupyörästä korkkasi vetari noin lyhyen ajon jälkeen. Vetarin päässä oleva osa, johon siis tulee myös pyörä kiinni, siitä halkesi pala irti, vetari tippui kupistaan ja jumitti ohjauksen toiseen reunaansa. Vetari silmin nähden kiero. Eli muutama osa menee sitten tilaukseen.
Uusi auto, suoraan sanottuna aika kummallista, että näin nopeasti auto varikolla. Tekisi mieli sanoa muutama valittu sana, mutta ollaan nyt joulun kunniaksi hiljaa.
-
Harmittava takaisku! Koita saada vetari ja kuppi takuuseen. Valmistusvirhe tuossa on oltava.
-
Eli kuppihan on nimeltään tietysti pyöränakseli. Siitä tosiaan lohkesi aika iso pala irti ja sen takia pääsi tosin tuo vetari pomppaamaan pois kupista. Vetari jäi jumiin ohjauspalan väliin. Ohjauspalaan (siis siihen alumiiniseen) tuli lovi ja itse vetari tosiaan kieroksi.
Autolla tein siis ainoastaan muutamia kiihdytys testejä pihassa, mihinkään en törmännyt, yhtäkään hyppyä en suorittanut.. Eli täytyy olla joku valuvirhe tuossa pyöränakselissa.
Otan yhteyttä Modelsportiin jossain vaiheessa, katsotaan mitä siellä ovat mieltä. Joka tapauksessa pistin osat nyt tiluuseen RCJKL:sta, jotta saan ne mahdollisimman nopeasti itselleni. Toki joulun pyhät taas sotkee, joten toimitus taitaa olla sitten jossain vaiheessa ensi viikkoa.
-
paljonkohan tulisi tolle lopujen lopuksi hintaa siis postimaksujen kanssa ? http://www.modelsport.co.uk/kyosho-mad-force-kruiser-ve-readyset/rc-car-products/380732 (http://www.modelsport.co.uk/kyosho-mad-force-kruiser-ve-readyset/rc-car-products/380732)
-
262€ + rahdit 24€ tai 64€ riippuen kumman valitsee. Tossa halvemmassa tuskin montaa päivää eroa kuljetusajassa.
-
Ok tilaukseen meni,Onkohan hyvä laite talven lumille jos lunta edes tulee.
-
Alkaa hinta olee kohillaan! Varmasti on talvella hyvä peli, kunhan suojaa vaan nopeudensäätimen kosteudelta.
-
Jep ei tuo kyllä paha hinta ollut tilasin samalla core rc lipoja mukaan hintaa tuli yhteensä postituksen kanssa noin 370e
-
Kauankohan menee kun auto tulee?
-
Itse tilasin hieman aiemmin tuon Madin ja hinta on siitäkin tippunut aika reippaasti. Oma maksoi 340€ posteineen. Halvalla kyllä lähtee, ainoa vaan että tällä hetkellä ei ole varastossa, joten joutuu hieman odottelemaan ennen kuin tuota saa.
Omaan kävin hakemassa tänään varaosat RCJKL:sta. Huomenna paketti kasaan, jos nyt kestäisi vähän pidempään kuin 7 minuuttia..
Modelsportista pyysivät lähettelemään kuvia noista rikkinäisistä osista. Ottavat yhteyttä maahantuojaan..
Kauankohan menee kun auto tulee?
Modelsportin sivuilla lukee näin " On Order with Supplier Expected 31st Dec 2013". Eli pitäisi olla kuun viimeinen päivä varastossa heillä. Siitä sitten menee noin viikko, kun toimittavat Suomeen.
-
Juu pitää kehitellä siihen nopariin joku suoja ettei mee rikki heti.
-
Noparin voi laittaa esim. minigrip-pussiin, mutta itse aina testailen erilaisia patentteja omien autojen suojauksessa.
Tämän hetkinen suojaus toimi ainakin sen 7 minuuttia jonka pääsin ajelemaan :D Tänään voisi pistää auton kuntoon ja käydä testailemassa uudelleen. Takapihalla on vielä vähän luntakin jäljellä.
-
Itellä on kanssa toi kruiser ve ja oon huomannu ihan saman ongelman noiden vetareiden kanssa. Se pääsee muljahtamaan sieltä akselin kupista ihan liian helposti pois ja sitten murtuu se muovinen akseli. Kannattaa siis niitä akselin uloimpia kappaleita, joihin ohjauspalat tulee kiinni ostaa varastoon, ettei ajot aina lopu kesken pitkäksi aikaa :) amainhobbiesista saa madiin varaosia about puolet halvemmalla kun rcjkl...
Se vetari on kyllä niin jytkyä tekoa että kestää kyllä taivuttaa takaisin suoraksi ja antaa vaikka vähän lämpöä niin tulee kun uusi! Jouduin vähän modailemaan niitä muoviakselin uloimpia palikoita. Vedin niihin ekana muutaman kierroksen sähköteippiä tukemaan akselia ja sitten laitoin sopivan kokoiset klemmarit päälle vielä sopivan kireälle. Kestää noin tehtynä puolet enemmän iskua ja jos pääsee vetari sieltä akselin kupista niin ei välttämättä hajoa se akselin muovi :)
Tossa vielä huono kuva siitä klemmaripatentista
-
Itsellä säilyi tuo muovi ehjänä. Meni rikki siis pyöränakseli sekä vetari. Vetari taipui pitkittäin sekä akselin suuntaisesti kieroon, joten katsoin parhaaksi ostaa uuden.
RCJKL:ssa sanoivat, että yksi patentti on laittaa vetarin diffin puoleiseen päähän esim. 2-3mm sopivaa kumiputkea. Näin tehtynä vetari painuu paremmin tuota renkaan päässä olevaa kuppia vasten. Ongelma tuntuisi olevan suurempi tuossa lyhyemmän vetarin puolella. Pidempi vetari ei pääse tulemaan niin paljon ulos, kun käsin käänteli renkaita.
-
Tuo kumiputki on toimiva ratkaisu ja toimii taka-akselilla juurikin noin, edessä kannattaa laittaa siitä letkusta puolet sinne akselikuppiin ettei vetari pääse nojaamaan kupin pohjaan
-
Pistin auton kasaan ilman minkäänlaisia patentteja. Tänään ajellut 30 minuuttia ilman minkäänlaisia murheita. On se vaan pirteän oloinen peli. Varomaton kaasun käyttö nurmikentällä ja silti heittää katolleen :D
Ja tuntuisi kestävän, pahin volttisarja tänään taisi olla 6x katon kautta ympäri. Koppaan tuli pieni halkeama, muuten ajo jatkui ihan normaalisti.. Hauska peli, ei voi muuta sanoa!
-
Pistin auton kasaan ilman minkäänlaisia patentteja. Tänään ajellut 30 minuuttia ilman minkäänlaisia murheita. On se vaan pirteän oloinen peli. Varomaton kaasun käyttö nurmikentällä ja silti heittää katolleen :D
Ja tuntuisi kestävän, pahin volttisarja tänään taisi olla 6x katon kautta ympäri. Koppaan tuli pieni halkeama, muuten ajo jatkui ihan normaalisti.. Hauska peli, ei voi muuta sanoa!
On se varmasti suht pirteä sillä vakio "pikkulohko" Orionilla, mut sen saa vielä huomattavasti pirteämmäks pelkällä moottorin vaihdolla.
Se on sitten eriasia et onko siinä enää mitään järkeä :)
-
Juu varmasti saa pirteämmäksi. Tosin nyt pärjää tuolla vallan mainiosti, varsinkin kun vajaa 5 vuotias poikakin tuolla ajelee. Katsotaan nyt kun pääsee montulle ajelemaan, että miltä sen jälkeen tuntuu :)
-
Onkos porukalla kokemuksia tosta Rage VE autosta?
Kun se vois olla ehkä ostamisen arvoinen auto ainakin
arvosteluiden perusteella.
-
Tänään tuli taas ajeltua pieni tovi Madilla. Tuli testailtua hieman "crawlingia" tuossa meidän pikku puutarhassa :D EPA-säädöt pienelle ja sitten vaan kiipeilemään esteiden yli, kivastihan se tuossakin käytössä toimii..
Hyvin tuo on nyt kestänyt ajot mitä on tullut. Toki ajo on ollut vaan tuossa nurmikentällä + hieman testailua metsässä.. Katsotaan nyt kun pääsee joku päivä montulle ajelemaan, että mitä siitä sitten seuraa. Pari kertaa on tullut otettua aika kovat volttisarjat, mutta edelleenkään ei muuta vikaa kuin päreinä oleva koppa. No ei muuta kuin ilmastointiteippiä kopan toiselle puolelle halkeamien kohdalle ja matka jatkuu.
-
Jos tuossa yhtään on samoja osia kun Infernossa, niin varmasti on kestävä peli. Diffeihin pitää ne lisäpikkurattaat ja öljyt laittaa!
-
En ala noita diffeja nyt aukomaan. Pistän sitten tuplarattaat mikäli sieltä jotain hajoaa. Akkujen kestokin on suht hyvää luokkaa, kun ei tule koko aikaa pommitettua kaasu pohjassa. Puolen tunnin testi eikä cut-off vieläkään puuttunut peliin :) Osasyy lienee 7000mah kapasiteetti..
-
Ne öljyt parantaa ajettavuuttakin. Nythän ne diffit on ihan tyhjät, ainoastaa nokare rasvaa rattaissa. Öljyillä saa lukko efektiä aikaan ja auto huomattavasti parempi ajaa!
-
Oma madi sai hiekkakuoppa menoa ja mitään en saanut rikki, korinakin on Saben tyhjennyksestä joku revon koppa kun halvalla sai :wink:
Ohjausservo tosiaan kannattaa vaihtaa näistä heti parempaan, itsellä nyt Savoxin 16kg kääntelemässä renkuloita.
-
RTR servot on tosiaan aika heikkoja. Savöxit on ihan hyviä ja itse en ainakaan ole yhtään niitä saanut rikki.
-
Jos tuota servoa lähtee jossain vaiheessa vaihtamaan, niin mikä olisi hyvä vaihtoehto?
Onko esim. tämä sopiva / hyvä:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539)
Hinta tuolla olisi suht edullinen..
-
Voi poistaa..
-
Jos tuota servoa lähtee jossain vaiheessa vaihtamaan, niin mikä olisi hyvä vaihtoehto?
Onko esim. tämä sopiva / hyvä:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-0251MG-16kg018-Digital-Servo-107539)
Hinta tuolla olisi suht edullinen..
Savöx 1256 20kg. Mä oon tuota Scorpparissa ja MP9:ssä käyttänyt. Nopea, vahva ja kestävä servo.
-
Moi.
En tiedä minne topikkiin tämä kuuluu jos on kysyttävää kyosho dbx 2.0ve autosta.
Niin eli millainen tuo auto on ja onko kestävä?
-
p-man, tämäkö:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1256TG-20kg015-Digital-Servo-107536 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1256TG-20kg015-Digital-Servo-107536)
-
Vastaan P-manin puolesta: Joo, tuo just. Mulla on tää Scorpionissa http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=09.ADS966HTG (http://www.rcq.fi/rcqwebshop/RcqProducts/product.aspx?ArtNr=09.ADS966HTG) Ja toikin on hyvä:)
-
p-man, tämäkö:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1256TG-20kg015-Digital-Servo-107536 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-TARVIKKEET-Servot/Savox-SC-1256TG-20kg015-Digital-Servo-107536)
Tuo juuri! Kannattaa samalla hommata Savöxiin sopiva alumiini varsi. Vaikka ois kuinka hyvä servo niin muovisella varrella tulee yleensä ongelmia.
-
Minkähänlainen varsi tuohon sitten pitäisi hommata? Itse en ole aiemmin servoja vaihdellut.. Onko tämä esim. sopiva?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-TYOKALUT-JA-VARUSTEET-HUDY-Tarvikkeet/293503-ALU-SERVO-HORN-FUTABA-SAVOX-25T-V2-108572 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-TYOKALUT-JA-VARUSTEET-HUDY-Tarvikkeet/293503-ALU-SERVO-HORN-FUTABA-SAVOX-25T-V2-108572)
Onko tuo servo/varsi ihan bolt-on Mad Forceen? Esim. johdotuksiltaan yms.
-
Toi varsi käy. Servonvaihto on ihan bolt on, mutta vastarille menevästä liittimestä olen joutunut vuolemaan pienen liuskan pois. Mattopuukko on hyvä työkalu siihen. Ei ole iso homma, jos oikeen hitaasti tekee niin 30s siihen saa menemään :police:
-
Tai sitten siinä käy perinteiset eli mattopuukko lipsahtaa, katkaisee servon johdon sekä halkaisee sormenpäät :)
Ei vaan, kiitos vastauksista! Jälleen hieman fiksumpi näiden kanssa. Hyvä että on olemassa tällainen foorumi mistä voi kysyä apua, ei viitsi tuon hintaista servoa ostaa jos siinä on kovempi työ laittamisessa..
-
moro nyt on mad force ve saapunut kotiin, tuli vaan jo kolmannella ajokerralla ongelmia eli tämä osa http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2030&nav=500300409 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=2030&nav=500300409)
Se kääntyy sillei vähän yli ja sitten se mursi sen kupin mihin se vetari uppoo kun ajossa toi osa kääntyi sillei enemmän kun servo vääntää ???? mitä sille tekis :undecided:
-
Varmaan pitää vaihtaa :police: Ottiko se osumaa?
-
siis joo uus pitää ostaa mutta miten sen sais sillei että ei väänny niin pitkälle ettei riko enään uudestaan :cry:
-
Hetkinen.. Siis tämä osako sinulta murtui:
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1654&nav=500300409 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=1654&nav=500300409)
Jos niin, niin täysin sama vika kuin itselläni. Itse ehdin ajamaan tosin n. 7 minuuttia..
Tässäkin topicissa puhutaan hieman aiemmin tuosta ongelmasta. En usko, että se kääntyy liikaa, vaan ongelma on se, että vetari nyt pääsee tulemaan käännettäessä liian pitkälle kupistaan. Aiemmin on jopa mainittu patenteista, joilla tuota voidaan välttää..
-
no vakio ohjaus osat on kyllä niin nuljuja että kyllä se "yli"kääntyminenkin on yksi syy joka rikkoo osia, noi ohjauspalatha kääntyvät eteenpäin 90 astetta vaivatta ja siinä ainoana rajoittavana tekijänä on vetari ja akselin kuppi. Jos ohjauksen haluaa pitää alkuperäisen tyyppisenä niin KYOMAW009GM Metalliset ohjaus varret auttaa huomattavasti, eli nämä
(http://www.infernosonly.com/v/vspfiles/photos/KYOMAW009GM-2.jpg)
Yksi hyvä ratkaisu on tukivarteen kiinnitettävä servo ja yksi osainen yhdystanko kääntyvien renkaiden välille eli tämän näköinen viritys
(http://www.scale4x4rc.org/forums/attachment.php?attachmentid=79639&d=1325778925)
-
Minkähänlainen varsi tuohon sitten pitäisi hommata? Itse en ole aiemmin servoja vaihdellut.. Onko tämä esim. sopiva?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-TYOKALUT-JA-VARUSTEET-HUDY-Tarvikkeet/293503-ALU-SERVO-HORN-FUTABA-SAVOX-25T-V2-108572 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-TYOKALUT-JA-VARUSTEET-HUDY-Tarvikkeet/293503-ALU-SERVO-HORN-FUTABA-SAVOX-25T-V2-108572)
Onko tuo servo/varsi ihan bolt-on Mad Forceen? Esim. johdotuksiltaan yms.
Nyt taidan perua puheeni! En olekkaan ihan varma et toi varsi käy Mad Forceen. Näyttääkin olevan hieman erillainen toi Madin ohjaus verrattuna muihin autoihin.
Vastatkoon joku kuka tietää paremmin.
-
no vakio ohjaus osat on kyllä niin nuljuja että kyllä se "yli"kääntyminenkin on yksi syy joka rikkoo osia, noi ohjauspalatha kääntyvät eteenpäin 90 astetta vaivatta ja siinä ainoana rajoittavana tekijänä on vetari ja akselin kuppi. Jos ohjauksen haluaa pitää alkuperäisen tyyppisenä niin KYOMAW009GM Metalliset ohjaus varret auttaa huomattavasti.
Yksi hyvä ratkaisu on tukivarteen kiinnitettävä servo ja yksi osainen yhdystanko kääntyvien renkaiden välille eli tämän näköinen viritys
(http://www.scale4x4rc.org/forums/attachment.php?attachmentid=79639&d=1325778925)
Tätä modia olen kovasti suunnitellut omaani, yksinkertaisin on monesti se toimivin.
-
neruda juuri tuo osa meni rikki
-
Minkähänlainen varsi tuohon sitten pitäisi hommata? Itse en ole aiemmin servoja vaihdellut.. Onko tämä esim. sopiva?
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-TYOKALUT-JA-VARUSTEET-HUDY-Tarvikkeet/293503-ALU-SERVO-HORN-FUTABA-SAVOX-25T-V2-108572 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/HUDY-TYOKALUT-JA-VARUSTEET-HUDY-Tarvikkeet/293503-ALU-SERVO-HORN-FUTABA-SAVOX-25T-V2-108572)
Onko tuo servo/varsi ihan bolt-on Mad Forceen? Esim. johdotuksiltaan yms.
Nyt taidan perua puheeni! En olekkaan ihan varma et toi varsi käy Mad Forceen. Näyttääkin olevan hieman erillainen toi Madin ohjaus verrattuna muihin autoihin.
Vastatkoon joku kuka tietää paremmin.
Kyllä tuo varsi sopii. Mad Forcessa on Servo-Saver vaan taaenpana.
-
Onko Kyosho Mad force Ve hyvä auto ja minkälainen kestävyys? :wink:
Mulle ehotettiin vaihossa tommosta.. :grin:
-
On se hyvä..Lueppas tätä topikkia niin plussat ja miinukset selviää.
-
Mad Forceen luultavasti pistän jossain vaiheessa ne tuplarattaat diffeihin. Mikäs näistä öljyistä olisi järkevin pistää sisään samalla?
http://www.rcjkl.fi/tuotehaku.asp?sua=1&lang=1&reid=1&nav=60020054 (http://www.rcjkl.fi/tuotehaku.asp?sua=1&lang=1&reid=1&nav=60020054)
Riittääkö yksi purkki, jos pistää ohjeen mukaisesti ristitapit piiloon?
-
Yhdestä purkista täyttää melkein kymmenen diffiä. Mä ostaisin 2000 ja 10000 purkit. Taakse sitä 2000 ja eteen 10000. Taakse jos laittaa paksumpaa niin kääntyvyys alkaa kärsimään.
Inferno MP9:n vakiosetuppi on eteen 5000, keskelle 5000 ja taakse 3000. Mä oon välillä ajanut 6k-10k-2k setupillakin.
Monsteri toimii varmaan hieman erillaisilla setupeilla, mutta perus periaate on että eteen jäykempää kuin taakse.
-
Itsellä on 20000 edessä ja takana ja vielä käy välillä niin että jos kaksi rengasta syö itsensä hankikannosta läpi niin siihen jää, 8000-10000 oli verrattavissa rasvattuun diffiin
-
Itsellä on 20000 edessä ja takana ja vielä käy välillä niin että jos kaksi rengasta syö itsensä hankikannosta läpi niin siihen jää, 8000-10000 oli verrattavissa rasvattuun diffiin
Toki jos maksimaalista etenemiskykyä haetaan niin liimalla täyttää vaan diffit.. Ei jää ristiriipuntaan :police:
Mites noilla 20k-20k auto kääntyy?
-
Ihan hyvin se noilla kääntyy eikä siis olla lähelläkään täys lukkoa
-
Mulla oli Scorpionissa takadiffissä 20000 ja kääntyvyys alkoi jo kärsimään. Sit laitoin 7000 niin parani huomattavasti. Toki mä ajelin sillä radalla, et siellä sillä on enemmän merkitystä. Pihasuttauksessa ois mennyt ehkä se 20000.
-
Näköjään ainakin muutama henkilö käyttänyt Madissa tuota 20k / 20k yhdistelmää. GT Warrior aiemmin kirjoitteli samoista litkuista.
En nyt tilaile kun yhden pullon, joten taidan pistää tuon 20k.. Testaillaan sillä ja vaihdellaan sitten myöhemmin mikäli tarpeellista. Äsken purin akselistot irti tuosta autosta ja meni huimat alle 5 minuuttia irroittamisessa. Helppo auto kyllä "rassailla" tuo Madi. Huomenna tilaus sisään RCJKL:aan, joten loppuviikosta sitten tuplarattaat ja öljyt sisään. Sen jälkeen sitten odotellaan pakkasen lauhtumista..
-
Mulla ei tosiaan Madia ole ollut, eli kokemukseni perustuu muihin autoihin. Varmaan toimii se 20k-20k kerta sillä monet on ajellut.
Muista ostaa ne tapit kanssa sinne diffeihin ;)
-
Ristitappeja tulee muistaakseni 5-6 kpl eli joudut ostamaan vähintään toisen auton :grin:
-
Juu, tapit kyllä muistin :)
Listalla siis seuraavat tuotteet:
- lisärattaat
- tapit
- öljyt
- tiivisteet diffeihin, mikäli niiden kanssa jotain ongelmaa ilmenee
-
Ristitappeja tulee muistaakseni 5-6 kpl eli joudut ostamaan vähintään toisen auton :grin:
6kpl on pussissa, eli kolme Madia tapittaa niillä :)
-
Vois itekkin alkaa kokeilemaan öljyjen vaihtoa kun ajan 7000 litkut sisällä kesät ja talvet. :smiley:
Tai no en oikeastaan talvella kun talveksi oon vaihtanut kemppilukot. :grin:
Diffin vaihto käy mädissä niin nopeasti, että en oo jaksanu öljyjen kanssa pelailla, vaan olen vaihtanut koko diffin. :grin:
-
Rattaat sekä öljyt lisätty. Laitoin nyt nuo 20k öljyt. Tänään kävin tekemässä pienen testin montulla ja kyllähän tuo jotenkin ketterämmin kääntyy kaasun kanssa. Toki pitkä tauko ajoissa tässä välissä, joten voihan tuo olla luulotautiakin :)
Pari aika kovaa iskuakin tuli otettua, mutta auto kyllä näköjään kestää nuo ihan hyvin. Alkuperäinen koppa kyllä alkaa olemaan aika rikkinäinen..
-
Kyosho on uudistanut kaikki VE sarjan autot!
Kyosho.DE sivuilla näkyi Psycho monsteri 6s sähköillä, Scorpion Baja XXl, Inferno MP9 Ve ReadySet..yms! Käykää tsekkaamassa!
Psycho Kruiser 1/8 SCALE BRUSHLESS POWERED 4WD MONSTER TRUCK (http://www.youtube.com/watch?v=paeuDu3IrBo#ws)
http://www.kyosho.de/?page=shop/flypage&product_id=25530 (http://www.kyosho.de/?page=shop/flypage&product_id=25530)
-
Toj Psycho ja Baja on vielä Water Proof sähköillä!
-
Jep! Psycho on ehdoton pakkohankinta! Baja perustuu täysin normi Scorppariin. Ei olis vaikeaa päivittää normista tohon.
-
Melkein alkoi harmittamaan Mad Force Kruiserin hankinta kun näki tuon Psychon. Sitten näin hinnan ja nyt ei harmita yhtään :)
-
Melkein alkoi harmittamaan Mad Force Kruiserin hankinta kun näki tuon Psychon. Sitten näin hinnan ja nyt ei harmita yhtään :)
Ovh hinnoilla katsottuna ei ole kun 100€ hinta ero, eli ei paljon kun huomio et psychossa on paremmat sähköt ja iskarit heti kättelyssä.
-
Melkein alkoi harmittamaan Mad Force Kruiserin hankinta kun näki tuon Psychon. Sitten näin hinnan ja nyt ei harmita yhtään :)
Ovh hinnoilla katsottuna ei ole kun 100€ hinta ero, eli ei paljon kun huomio et psychossa on paremmat sähköt ja iskarit heti kättelyssä.
Meissi tilaa ton Modelsportista, siellä hinta +-200e halvempi.
-
Melkein alkoi harmittamaan Mad Force Kruiserin hankinta kun näki tuon Psychon. Sitten näin hinnan ja nyt ei harmita yhtään :)
Ovh hinnoilla katsottuna ei ole kun 100€ hinta ero, eli ei paljon kun huomio et psychossa on paremmat sähköt ja iskarit heti kättelyssä.
Millä perusteella 200€ halvempi? Esim. MP9 Tki on ihan saman hintainen siellä kun Suomessakin. Jotain poistuvia malleja ne myy todella halvalla, ei uutuusmalleja.
Meissi tilaa ton Modelsportista, siellä hinta +-200e halvempi.
-
Maksoin madista 340e joten menee varmaan hetki ennen kuin tuota saa noin halvalla :) ok, on vedenkestävä ja paremmat sähköt, mutta silti.
-
No se on ihan sama mitä on maksanut, mut ovh hinnat on melkein samat. Poistuvat mallit myydään aina halvalla ja tuon Psychonkin saa varmasti 3-4 vuoden päästä todella halvalla :)
-
Melkein alkoi harmittamaan Mad Force Kruiserin hankinta kun näki tuon Psychon. Sitten näin hinnan ja nyt ei harmita yhtään :)
Ovh hinnoilla katsottuna ei ole kun 100€ hinta ero, eli ei paljon kun huomio et psychossa on paremmat sähköt ja iskarit heti kättelyssä.
Millä perusteella 200€ halvempi? Esim. MP9 Tki on ihan saman hintainen siellä kun Suomessakin. Jotain poistuvia malleja ne myy todella halvalla, ei uutuusmalleja.
Meissi tilaa ton Modelsportista, siellä hinta +-200e halvempi.
No 200e ehkä vähä yli mutta 100e saattaa olla eroa. Inferno Neo 2.0 on 100e halvempi.
-
Tässä katellut tota Psychoa, sen mitä siitä on kerrottu. Vähän arveluttaa ajettavuus, tuntuu ettei ole kovin sopiva bashaus autoksi. No pitääs oottaa lisää videoita, ei tuo Kössin oma kerro vielä mitään.
-
Tässä katellut tota Psychoa, sen mitä siitä on kerrottu. Vähän arveluttaa ajettavuus, tuntuu ettei ole kovin sopiva bashaus autoksi. No pitääs oottaa lisää videoita, ei tuo Kössin oma kerro vielä mitään.
Mikäs siinä ajettavuudessa arvelluttaa? Sehän on 1/8 truggy, et luulis ajettavuuden olevan kohillaan.
-
No se on ihan sama mitä on maksanut, mut ovh hinnat on melkein samat. Poistuvat mallit myydään aina halvalla ja tuon Psychonkin saa varmasti 3-4 vuoden päästä todella halvalla :)
No akkujen sijoittelu ensinnäki, nostaa painopisteen aikas korkeelle.
-
Jos yhden 6s pakan heittää, niin ihan samanlailla on akut kuin muissakin Kössin trukeissa.
-
Niin, 4s akulla olis kaikki varmasti kondiksessa mutta 6s tuo varmasti tasapaino-ongelmia. Koska perusrakenne sama kuin muissaki Kösseissä. Eikä mitään Kössiä oo koskaan tarkotettu 6s akulla ajettavaksi joten ne eivät ole siihen soveltuneet.
-
Ei kyllä tähän topikkiiin kuulu, mutta aika moni täälläkin käyttää Orionia.
Eli Team Orionilta tulee uusi 2-6s säädin myyyntiin, ja myös R8 PRO 2-4s säädin. Akkujen puolella uudistusta tulee 2s akkuihin, jotka saavata 100C arvon, ja kaikista hauskin, Orion julkaisee LiPoja LED-indikaattorilla, eli näet akun varaustilan suoraan akusta :shocked:
http://teamorion.com/FlashPaper/2014_TeamOrion_DE/ (http://teamorion.com/FlashPaper/2014_TeamOrion_DE/)
-
Niin, 4s akulla olis kaikki varmasti kondiksessa mutta 6s tuo varmasti tasapaino-ongelmia. Koska perusrakenne sama kuin muissaki Kösseissä. Eikä mitään Kössiä oo koskaan tarkotettu 6s akulla ajettavaksi joten ne eivät ole siihen soveltuneet.
Tuollaisessa leveässä kasitrukissa ei joku 100g ylimääräistä painoa meinaa,mitään. Uskon että jos tasapaino-ongelmia olisi ollut niin ei ne akut noin siinä olisi.
-
Niin, 4s akulla olis kaikki varmasti kondiksessa mutta 6s tuo varmasti tasapaino-ongelmia. Koska perusrakenne sama kuin muissaki Kösseissä. Eikä mitään Kössiä oo koskaan tarkotettu 6s akulla ajettavaksi joten ne eivät ole siihen soveltuneet.
Tuollaisessa leveässä kasitrukissa ei joku 100g ylimääräistä painoa meinaa,mitään. Uskon että jos tasapaino-ongelmia olisi ollut niin ei ne akut noin siinä olisi.
Juuri näin. Itellä on nyt monsussa Hobbywing Xerun M6C Combo ja 6s akut. Ajettavuus mielestäni parani pienen painolisäyksen vuoksi ja näin ollen autoon tuli lisää "jatkuvuutta" :smiley:
On näköjään EuroRC nostanut hintaa, muistaakseni combon sai ennen 199 eurolla.
-
Jep, niin sai. Mutta minä olen päätökseni tehnyt. Tilaan kyseisen auton HETI kun sitä on saatavilla.
-
Kannattaa myös huomata että akku tulee kotelon sisälle, eli periaatteessa vois käyttää pehmeäkuorisia akkuja! Ne on kevyempiä ja halvempia kun kovakuoriset.
-
No Nanoja oon katellu, vajaa 70e 2kpl 3s 5000 mah akkuja:)
-
Psycho Kruiser päivitetty Kössin sivuille http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30886&familj=FamInf7&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=01.30886&familj=FamInf7&BildLopNr=01)
-
Onpas laite.. Mp75/inferno ve/st osat ja mp9 rds iskarit.
hyvä idea suojata akut kokonaan. Aika kallis leluksi.
mutta mikäs siinä jos haluaa kalliin lelun, varmaan ok sellanen.
skooppi giga crusherista, mutta ei tässä vaikuta kovin merkitykselliseltä.
-
Huomasin saman kans, vähän kytyseltä vaikuttaa. Pitää odottaa lisää ajovideoita.
-
Onpas laite.. Mp75/inferno ve/st osat ja mp9 rds iskarit.
hyvä idea suojata akut kokonaan. Aika kallis leluksi.
mutta mikäs siinä jos haluaa kalliin lelun, varmaan ok sellanen.
skooppi giga crusherista, mutta ei tässä vaikuta kovin merkitykselliseltä.
Onhan sillä hintaa toki, mutta on myös Orionin 6s Waterproof sähköt.
-
Niin, 4s akulla olis kaikki varmasti kondiksessa mutta 6s tuo varmasti tasapaino-ongelmia. Koska perusrakenne sama kuin muissaki Kösseissä. Eikä mitään Kössiä oo koskaan tarkotettu 6s akulla ajettavaksi joten ne eivät ole siihen soveltuneet.
Katselin hieman noita pehmeäkuorisia 6s akkuja ja ne ovat samanpainoisia kun kovakuorinen 4s. Fyysiset mitat oli jopa pienemmät, eli ei mitään ongelmia tule painopisteen kanssa.
-
Hyvä. Uskoisin että hinta vähän laskee tosta (720€) mutta aika näyttää. Joka tapauksessa tuon saa Modelsportista aikaisemmin ja halvemmalla.
-
Mulla tosin jo on Genssin 3s 5000mah kovakuorisia mutta yhden tällaisen http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38262 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38262) Voisi kokeeksi hommta jos auton päädyn ostamaan, ensin olin lähes varma että auton tilaan heti ku mahdollista mutta vähän on alkanut arveluttaan..
-
No toi on kyl jees! :cool:
-
Mulla tosin jo on Genssin 3s 5000mah kovakuorisia mutta yhden tällaisen http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38262 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38262) Voisi kokeeksi hommta jos auton päädyn ostamaan, ensin olin lähes varma että auton tilaan heti ku mahdollista mutta vähän on alkanut arveluttaan..
Kerkee mieli muuttumaan vielä moneenkertaan :police:
-
Mulla tosin jo on Genssin 3s 5000mah kovakuorisia mutta yhden tällaisen http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38262 (http://hobbyking.com/hobbyking/store/uh_viewItem.asp?idProduct=38262) Voisi kokeeksi hommta jos auton päädyn ostamaan, ensin olin lähes varma että auton tilaan heti ku mahdollista mutta vähän on alkanut arveluttaan..
Kerkee mieli muuttumaan vielä moneenkertaan :police:
Se voi olla :grin:
-
RCJKL:n sivuille ilmestynyt Psycho:
http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=6654&nav=3002006 (http://www.rcjkl.fi/product.asp?sua=1&lang=1&s=6654&nav=3002006)
-
Hintakin jo pikkasen tullut alaspäin :grin:
-
Kuten aikaisemminkin jo sanoin :smiley:
-
Virallinen Psycho kun ei vielä ole myynnissä, niin rakensin tuollaisen ST-RR Psycho-man VE Editionin :police:
Sähköinä Vortex7 Ja XXL WP.
-
Nätti;) Miksi otit iskaripussit pois?
-
Ne oli rikki ja talvella niitä ei tarvii. Kesäks sit jotkut liekkikuvioiset :cool:
-
Meikä on aina tottunut rakentelemaan jonkinlaisia kosteus/hiekka/lumisuojia omiin autoihin. Madi ei tee tässä poikkeusta. Madissa on aika näppärästi motti sekä nopari tuossa keskilevyllä, siihen ympärille sai rakennettua muovista reunat.
(http://i13.photobucket.com/albums/a254/PJL1985/Barricade/Lumisuoja_zps49056d66.jpg)
Tuolla pärjäsi jonkin aikaa, mutta nyt on tullut lunta jo sen verran reippaasti, että nuo suojat eivät riittäneet vaan lumi tulee yli. No, ongelma selvisi lisäämällä tuohon päälle vanha pipo :) Puolen tunnin testit lumihangessa eikä yhtään lunta motin/noparin luona. Tuolla patentilla ei myöskään tullut minkäänlaisia lämpöongelmia näin talvella. Kesällähän tuota suojaa ei tarvitsekaan..
Akkuina itselläni on Gens Ace 7000mah / 50c akut. Vaikka lumihankiajo on aika vedättämistä välillä, niin akut on kyllä pelannut todella hienosti.
-
Missä sä asut kun lunta tullut paljon? Täällä etelässä ole juuri ollenkaan :police: Itsekkin odottelen huomista lumisadetta, että pääsee ST-RR:ää tykittää laparenkailla!
-
Tuo pipo ratkaisu on kyllä tosi hyvä idea. Ilmakin pääsee hiukan kiertämään, ei paljoa mutta vähän kuitenkin.
Ite käytän kesät ja talvet huppuja autossa, helpompi pitää puhtaana eikä hiekka pääse puhaltamaan moottorin ja noparin maalipintaa. Joo tiedetään, käyttöönhän nuo on tietysti tarkoitettu mutta kuitenkin.. :laugh:
-
Etelä-Pohjanmaalla Soinissa. Naapuripaikkakunnilla mittauspisteet ja niissä lunta 6cm ja 13cm. Täällä onkin sitten huomattavasti enemmän, niin kuin joka talvi yleensä :) Tuossa takapihan nurmikentällä on varmaan n. 20cm lunta. No onko se sitten paljon, riittävästi ainakin täyttämään Madin kopan lumella.
Tosin lumi on suojalunta, joten tuppautuu takertumaan joka paikkaan autossa. Vanteen sisäpinnat täysin tukossa lumesta. Painoa tulee autolle helposti varmaan kilo lisää.
Sinänsä jännä juttu että Seinäjoki on 80km päässä ja viime viikolla siellä ei ollut yhtään lunta, tuskin tälläkään hetkellä.
Ja tuo pipo kyllä toimii loistavasti :) Kyllähän tuossa hieman ilma liikkuu muutenkin, ei tuo muovi täysin ilmatiiviisti kiinni. Siltikään lunta ei pääse tuonne sisälle. Jokaisen ajon jälkeen kokeillut motin ja noparin lämmöt kädellä, joten ei käy ainakaan liian kuumana.
-
Ok :) Suojalumi ei tosiaan ole hyvää, tuoretta lunta sellanen 5-10cm on just paras! Huomenna pitäis tulla :afro:
-
Mä tein nopariin kuumaliima suojauksen.
-
Eikös sulla ois ollut XXL noparikin.. Sehän on Waterproof :cool:
-
Onhan mulla mutta ajattelin kokeilla tuollaista ratkaisua koska periaate sama kuin Orion on sen suojauksen tehnyt.
-
Psycho-man VE testattu! Onhan toi hauska peli :laugh: 30k öljyt keskidiffissä teki autosta todella agressiivisen liukkaalla pihatiellä. Vortex7 oli nollakelillä ajetun ajon jälkeen 50-60 astetta, eli selvästi lämmin mutta ei mitenkään kuuma. Pinjoni oli 14t ja huippuja oli tuollaiselle autolle ihan tarpeeks, vois jopa koittaa 12t pinjonia seuraavaks.
-
Hyvä:) Mä ajelin tolla autolla Hobbywingin 2250kv mosalla jopa 15t.
-
Joo kyl lämpöjen puolesta vois vielä 16t mennä, mut mun mielestä tuon auton luonteeseen ei kuulu älytön nopeus, vaan räjähtävä kiihtyvyys :cool:
Kuhan sitä lunta tulis niin kokeilisin laparenkailla ja 12t pinjonilla.
-
Joo kyl lämpöjen puolesta vois vielä 16t mennä, mut mun mielestä tuon auton luonteeseen ei kuulu älytön nopeus, vaan räjähtävä kiihtyvyys :cool:
Kuhan sitä lunta tulis niin kokeilisin laparenkailla ja 12t pinjonilla.
Videota sitten lapakumeilla. :cool: Tai edes joku kuvatus. :azn:
-
Pitäis saada joku kuvaamaan.. Emäntä ei kovin innostunut ole näistä leikkiautoista :police:
-
Olen kuullut että Opel saa muovin ruostumaan, mutta Kyosho näköjään saa lexanin ruostumaan :evil:
Jäi auto kuivaamatta viime ajon jälkeen..
(http://i13.photobucket.com/albums/a254/PJL1985/Barricade/Rusty_zps3a52b705.jpg)
Valo vähän huono, niin sävyt näyttää vähän kummilta..
-
HÄH
Onko tää nyt tällnen kompa, ootko maalannu ton vai ihan oikeestikko se meni tuommoseks? :shocked:
-
Käy kokeilemassa :wink: Ei vaan, maalihan tuo, Instant Rust nimeltään.. Pistän tuonne maalaustopikkiin sitten enemmän tietoa jossain vaiheessa.
-
No mä jo aattelin kun vastaavassa tapauksessa kusetettu mua ennenki :grin:
Hienohan tuo kyllä on :smiley:
-
Mitä oljyä/rasvaa dbx ve 2.0 takadiffikoteloon? Auto on ostettu käytettynä, joten en tiedä, mitä sinne on aiemmin laitettu. Tässä kuva avatusta kotelosta.
(http://aijaa.com/0Lwq6p)
http://aijaa.com/0Lwq6p (http://aijaa.com/0Lwq6p)
Pitääkö tuonne laittaa diffiöljyä vai jotain sopivaa rasvaa? Mulla on 7000 diffiöljyä, mutta tuntuu siltä, että tuo luultavasti valuisi vai ulos alla olevasta lovesta.
Lisäksi hyviä kuvia laatikosta brittifoorumilta.
http://www.msuk-forum.co.uk/topic/162213-diff-grease/ (http://www.msuk-forum.co.uk/topic/162213-diff-grease/)
E: en näköjään osannut laittaa kuvaa liitteeksi...
-
Tuonne koteloon ei laiteta mitään, vaan sinne itse diffin sisään. Eli siihen "mötikkään" missä on se iso ratas. Avaat ne neljä ruuvia ja kansi irtoaa. Sisällä on neljä taikka kuusi ratasta, sinne kaadat sitä öljyä. Sen "mötikän" isoon hammaspyörään voi pikkasen vaseliinia sipasta.
-
Eli toisin sanoen avaat tuossa "talouspaperikuvassa" oikeassa reunassa olevan paketin auki. Sieltä sitten löytyy nuo p-manin mainitsemat pikkurattaat. Siinä on tiiviste välissä, joten ole sen kanssa hieman varovainen..
-
Jep. Tnx!
Kuinka paljon sitä diffiöljyä pitää laittaa sinne diffin sisään? Täyteen? Puoliväliin? Sipaisu?
Mulla on nyt 5000 ja 7000 öljyjä, joista ajattelin laittaa 5000 taakse ja 7000 eteen. Entä keskelle?
-
Joku sanoi tässä ketjussa (p-man?) että diffin sisällä olevat ristitapit peittoon. Eli kun avaat tuon "mötikän", niin siellä sisällä on 2 tai 4 kpl rattaita, jotka ovat pienien akselien varassa. Nuo akselit ovat ns. ristitapit.
-
Yli niiden ristitappien, mä oon melkein täyteen laittanut. Ylimääräiset tulee kyllä ulos siinä vaiheessa kun kannen laittaa takaisin :grin:
Laita eteen ja keskelle se 7000 ja taakse 5000
-
Ferrari Italia gt2 VE
http://kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=109851 (http://kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=109851)
-
Ferrari Italia gt2 VE
http://kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=109851 (http://kyosho.com/eng/products/rc/detail.html?product_id=109851)
Onhan toi hieno, mut kyllä Corvetessa on omaan silmään sitä jotain :grin:
-
Joudutko GT Warrior tällaisen kesäksi ostamaan? :wink:
-
Kori ihan jees, mutta ehkä gt enemmän polttiksena.
tuskin kumpaakaan, jos nyt en kauheesti innostu nitro mallista
mp9 ve rtr myös ihan makee
mutta kuten p-manille sanoin, 4vkoa heinäkuussa malagassa ei innosta hankintoihin
-
Niin se on kyl hieno se Ysi..
Vai että Malagaan.. :cool:
-
Kävis tummat Espanjattaret kuumana, kun punainen Italia menis Malagan kaduilla :afro:
-
Joo joo :cool:
-
e-mallin ysi rtr ja siihen 4 x 4S akut niin ajoaikaa tulis 45-60 min. Pari kierrosta AKA renkaita.
Sillä kelpais kurvailla kesäkuun (ja loppukesän). Pitääpä harkita..
-
e-mallin ysi rtr ja siihen 4 x 4S akut niin ajoaikaa tulis 45-60 min. Pari kierrosta AKA renkaita.
Sillä kelpais kurvailla kesäkuun (ja loppukesän). Pitääpä harkita..
(Y) Peukku!
-
Olipa loistava ajokeli tänä aamuna. Yön aikana ollut sen verran pakkasta että tuon vähäisen lumen päälle oli jäätynyt kuori. Kuori kantoi Madia todella hienosti. Pitoakin tuossa lumella oli kohtalaisesti ja muutama aika komea volttisarja tuli otettua vahingossa :) Pahin hyppy tuli otettua lumipenkasta, auto muutamalla voltilla pikitietä pitkin pensaaseen. Aika homma oli kaivaa se pois pensaasta, mutta niin vaan ajo jatkui tuonkin jälkeen.
Kuitenkin lumi on sulanut sen verran, että osa teistä on sulia, joten tänään pääsi tekemään tuollaisen allround-testin Madilla. Jäistä tietä, hiekka tietä, kuivaa asfalttia, nurmea ja kantavaa lunta. Oli kyllä todella hauska pommittaa menemään..
Ai niin, ja tuli hangilla vedettyä myös pulkka perässä, oli lapsilla melko hauskaa :D
Samalla tuli testattua tuon ruosteen kestävyyttä autossa. Kyllähän voltit asfaltilla hieman irrotti tuota maalia, mutta yllättävän hyvin kyllä pysyy kiinni. Tuntuu vaan että autosta tulee entistäkin rumempi ajon jälkeen :grin: Eli ei haittaa yhtään..
-
Kunnon laparengas kelejä ei ole aikoihin ollut.. Alkutalvesta pääsin pikkasen kokeilee.
-
e-mallin ysi rtr ja siihen 4 x 4S akut niin ajoaikaa tulis 45-60 min. Pari kierrosta AKA renkaita.
Sillä kelpais kurvailla kesäkuun (ja loppukesän). Pitääpä harkita..
Hommaa ihmeessä! Mukava ajella porukassa patterikaseilla :cheesy:
-
Millaisia eroja on kittinä myytävän MP9e:n ja RTR:n välillä? Sopiiko molempiin samat varaosat?
RTR:n hinta on aika houkutteleva vaikka tiedän kyllä, ettei ilmaisia lounaita ole...
-
Millaisia eroja on kittinä myytävän MP9e:n ja RTR:n välillä? Sopiiko molempiin samat varaosat?
RTR:n hinta on aika houkutteleva vaikka tiedän kyllä, ettei ilmaisia lounaita ole...
Iskaritornit on erillaiset ja RTR:ssä on joitain osia muovisena, mitkä Kitissä on alumiinisia. En ole livenä RTR:ää nähnyt niin vaikea sanoa tarkemmin.
Moottori ja säädin on hyvät tuossa RTR:ssä, riittää radallekkin mainiosti. Servo menis itsellä vaihtoon.
-
Mullekin on nyt tuo Madi tulossa..tiiä mikä mielenhäiriö iski:D
Ajattelin kokeilla myös Vortex Sevenillä ja 6s :tongue:
-
Mullekin on nyt tuo Madi tulossa..tiiä mikä mielenhäiriö iski:D
Ajattelin kokeilla myös Vortex Sevenillä ja 6s :tongue:
Heh.. Veikkaan et Sevenillä riittää se 4s :police:
-
Kyllähän tuo kulkee varmasti vakionakin 4s mutta ei ole vielä sopivia 2s lipoja niin "Pitää" ajella 6s ;)
-
Kyllähän tuo kulkee varmasti vakionakin 4s mutta ei ole vielä sopivia 2s lipoja niin "Pitää" ajella 6s ;)
Vai kannattaisko akkuja odotellessa purkaa diffit ja tarkistaa/huoltaa ne :wink: Samalla vaihtuis diffin laakeritkin ja sais ajella pitkäön ilman murheita.
-
Ei oo auto viel mulla, mutta pitäähän nekin sitten tarkistaa.
-
Tänään tuli ensimmäistä kertaa sellainen fiilis, että voishan tuo hieman lujempaakin kulkea. Tuossa takapihan kentällä ei aiemmin ole huippuja päässyt ottamaan, mutta nyt kun hanget kesti pääsin testaamaan kunnolla. Itsellä tosin on ihan täysin vakio Madi, ainoat muutokset on diffien tuplarattaat+öljyt.
Tosin harvoimpa sitä tulee ajeltua Madilla suoraa / huippuja, auto on kuitenkin parhaimmillaan ihan erilaisessa ajossa :)
Tuo on siitä mukava peli, että sillä pääsee tarvittaessa mukavasti ajelemaan esim. montulla, mutta toisaalta sillä voi harrastaa esim. "kiipeilyäkin" tai ajella huonommassakin maastossa. Isot renkaat, niin ei jää joka paikkaan jumiin hitaassa ajossa.
-
Joo sen takia kokeilenkin 6s :wink:
-
Luulis löytyvän potkua, 4s tuppaa nostamaan keulaa melko herkästi :) Tosin muutamaan otteeseen "wheeliet" lähtenyt hieman päin p*rsettä ja sen jälkeen onkin auto mennyt aika hienoja volttisarjoja. Kestävä peli tuo kyllä tuntuu olevan, mitä nyt koppa tietysti kärsii aika tavalla..
-
Vortex Seven on kiukkusempi kun Madin vakiokone. Mä oon Nerudan kanssa samaa mieltä että huippunopeudet ei ole tuon auton juttu.
Itseasiassa ei minkään auton.. Kukaan eu jaksa kauaa ajella jotain kenttää ympäri vaikka auto menis 200km/h.
Hyvin kiihtyvä ja ajettava auto, pientä radantynkäö ja hyppyriä niin johan on paljon hauskempaa :cheesy:
-
Joo siis en aio "Ajaa" 6s:nä, kunhan nyt vain kokeilen ennen kuin 2s akut tulee.
-
Nyt ois hyvää aikaa laitella autoa! Jos auto on kunnolla puhdistettu, niin mä ainakin purkaisin ennen kuin ajaisin metriäkään.
-
Niin, no sillä ei ole ilmeisesti juurikaan mitään ajettu mutta pitää katsoa jos keksisi sille jotain mitä tehdä.
-
Jos ei ole heti uutena mitään tehty, niin kyl kannattais nyt tehdä.
-
No mitäs sille kannattais sitten tehdä? :grin:
-
No mitäs sille kannattais sitten tehdä? :grin:
Heh.. etkö tosiaan ole näitä ketjuja läpi lukenut? :police: Diffit auki, 2kpl pikkurattaita lisää per diffi + öljyt sisään. Samalla mä ainakin vaihtaisin laakerit sinne.
-
Niin no nuo tiesin mutta ajattelin jos jotain muutakin..
-
Niin no nuo tiesin mutta ajattelin jos jotain muutakin..
No toki kannattaa tarkistaa kaikki paikat sieltä samalla. Ja ne diffit on ehkä kuitenkin ne tärkeimmät.
-
Servokin kuuleman mukaan on hyvä vaihtaa vähän vääntävämpään versioon. Itse olen näin talven pärjännyt tuolla vakiolla, mutta kesäksi taitaa tulla jotain parempaa tilalle.
-
Servokin kuuleman mukaan on hyvä vaihtaa vähän vääntävämpään versioon. Itse olen näin talven pärjännyt tuolla vakiolla, mutta kesäksi taitaa tulla jotain parempaa tilalle.
Kannattaa vaihtaa. Talvella kun on liukasta, niin se vakio kestää. Kesällä kun on pitoa enemmän niin servokin joutuu kovemmalle. Ajettavuus myös paranee servonvaihdon myötä, ohjauksesta tulee nopeampi ja täsmällisempi. Joku 20kg vääntävä riittää.
-
Mulla ois kaapin perukoilla Savöxin 30kg...eiköhän riiitä.
Mutta ajan vakiolla niin kauan kuin se kestää.
-
Kertoo jotain tuosta vakioservosta se, että auto hädin tuskin jaksaa kääntää pyöriään paikallaan. Itse ajattelin tosiaan hommata kesäksi jonkin tehokkaamman servon, pidetään tämä vakio "talviservona".
-
Ei Savagessa ainakaan pyörät kääntyny paikallaan Savöxin 20kg:lla, 30kg kääntyi. Mutta pääasia että vauhdissa pelaa :wink:
-
Ei Savagessa ainakaan pyörät kääntyny paikallaan Savöxin 20kg:lla, 30kg kääntyi. Mutta pääasia että vauhdissa pelaa :wink:
Toikin riippuu siitä,että miten ohjaus on toteutettu. Kaikki kulmat ja vipujen pituudet vaikuttaa. Kyllähän painavaan monsteriin saa olla juurikin 30kg servo.
-
Niin tämähän on kyllä paljon kevyempi joten 20kg luulis riittävän.
-
Nyt on Madi saapunut. On se vaan komea :afro: Oikean monsterin näköinen..ihan eri maata kuin Savage:D
Vielä en ehtinyt testaamaan sopiiko Vortex 7 tuohon..Mittasin kuitenkin moottorin ja sen kiinnistyslevyn välyksen, n.5mm. Eli pitäisi mahtua :azn:
-
Eih..ei mahtunut Vortex 7. Eikä saa mahtumaankaan. Ottaa siihen spurrin akselin pidikkeeseen kiinnni jota ei kyllä kärsi jyrsiä..No pitää mennä tuolla moottorilla.
-
ei muuta kun kehittelet sellaisen Summit tyylisen moottoripukin missä moottori tulee asennus levyn etupuolelle
-
No kai mää jotain keksin:D
-
Eih..ei mahtunut Vortex 7. Eikä saa mahtumaankaan. Ottaa siihen spurrin akselin pidikkeeseen kiinnni jota ei kyllä kärsi jyrsiä..No pitää mennä tuolla moottorilla.
Helposti saa mahtumaan ainakin kuvan perusteella :wink:
Siirrä sitä spurrin pukkia sivulle päin. Kuvassa siitä näyttäis lähtevän ketju sinne alas, mistä sit jaetaan voima eteen ja taakse. Niitä voi siirtää vaikka molempia, eli spurria ja sit sitä alapuolista pukkia. Kardaanit ei ole tietty enään sen jälkeen suorassa linjassa, mutta ei ne ole Infernossakaan.
Madin vakiomoottorin ja Vortex Sevenin kokoero halkaisijassa on max 5mm, eli 2,5mm siirrolla selviää :afro:
Tietty joku Tekinin truggykone ois kanssa hyvä tuohon, mutta tuskin mahtuu sekään ilman muutoksia. Pikkasen pienemmällä sivusiirrolla selviäis.
-
Nojoo vois pian toimia..Pitääpäs mennä tutkiman asiaa ja kokeilemaan :afro:
-
Mitä oljyä/rasvaa dbx ve 2.0 takadiffikoteloon? Auto on ostettu käytettynä, joten en tiedä, mitä sinne on aiemmin laitettu. Tässä kuva avatusta kotelosta.
(http://aijaa.com/0Lwq6p)
http://aijaa.com/0Lwq6p (http://aijaa.com/0Lwq6p)
Pitääkö tuonne laittaa diffiöljyä vai jotain sopivaa rasvaa? Mulla on 7000 diffiöljyä, mutta tuntuu siltä, että tuo luultavasti valuisi vai ulos alla olevasta lovesta.
E: en näköjään osannut laittaa kuvaa liitteeksi...
Tuohon avonaiseen osaan mikä kuvassasi on tumman möhnän peitossa, kannattais laittaa jotain vaseliinin tyyppistä rasvaa lautaspyörän ja pinjonin kosketuspintaan (putsaa vanhan aineet ensin pois). Diffiöjy tulee sinne kuvassasi oikealla näkyvän 'mötikän' (diffi) sisään.
-
Kannattaa vaihtaa ne neljä ruuvia mitkä menee lautaspyörän läpi diffi koteloon. Kyoshoissa näköjään joka autossa harva kierteiset (muovi mitä lie) ruuvit. Diffi kun käytössä lämpenee niin ruuvit peruuttaa itsekseen auki ja diffi öljyt pakenee juuri noin kun kuvasta näkee. Siis mahd. pitkät m3 koneruuvit tilalle niin pysyy diffi varmasti nipussa.
esim nämä:http://fi.eurorc.com/product/1375/uppokanta-m3x8-kuusiokoloruuvi-10 (http://fi.eurorc.com/product/1375/uppokanta-m3x8-kuusiokoloruuvi-10)
-
Tuohon avonaiseen osaan mikä kuvassasi on tumman möhnän peitossa, kannattais laittaa jotain vaseliinin tyyppistä rasvaa lautaspyörän ja pinjonin kosketuspintaan (putsaa vanhan aineet ensin pois). Diffiöjy tulee sinne kuvassasi oikealla näkyvän 'mötikän' (diffi) sisään.
Jep. Ostin sinne Hessumobiilista CRC:n Super Adhesive Grease litiumrasvaa. Pitäisi kestää hyvin kuumaa, kylmää ja suolavettä. Siinä on hyvä kuormituksenkestokyky ja tartuntaominaisuudet. Halusin tarttuvan rasvan, ettei se valu alhaalta ulos.
Tuubi maksoi alle 5 euroa ja sitä on täydet 100ml, joten ei tähän tarkoitukseen tule varmaan koskaan loppumaan. :cool:
Kannattaa vaihtaa ne neljä ruuvia mitkä menee lautaspyörän läpi diffi koteloon. Kyoshoissa näköjään joka autossa harva kierteiset (muovi mitä lie) ruuvit. Diffi kun käytössä lämpenee niin ruuvit peruuttaa itsekseen auki ja diffi öljyt pakenee juuri noin kun kuvasta näkee. Siis mahd. pitkät m3 koneruuvit tilalle niin pysyy diffi varmasti nipussa.
esim nämä:http://fi.eurorc.com/product/1375/uppokanta-m3x8-kuusiokoloruuvi-10 (http://fi.eurorc.com/product/1375/uppokanta-m3x8-kuusiokoloruuvi-10)
Hmmm... Täytyy pitää mielessä, mutta nyt mennään näillä. Onko noissa sama kierre kuin diffin kotelossa? Eli oletko siis itse testannut?
-
:Vaihda tiheä kierteiset ruuvit vanhaan koteloon niin tulee hyvä. Joskus Inferno GT:llä kisatessa opin tuon kantapään kautta. B finaali 20min kovaa ajoa tiedossa. olin vaihtanut öljyt taka diffiin ja harvat ruuvit ja jotain lukitetta vielä laitoin niihin. ja ihan tosissaan väänsin kiinni. No kyllä se n16min kesti sitten auto muuttui drifteriksi.. no maaliin pääsin sentään. K.....otsassa. Sitten autoa purkaessa sain diffin käteen ja ruuvit oli taas löystyneet . Kaikki diffin sisällä olevat hammaspyörät ihan silppuna.Siinä ihmetellessä joku GT kuski huomasi ongelmani.. Onnekseni sain juuri tämän vinkin.
Ei ole diffit porsinut kertaakaan sen jälkeen. GT8 luokassa on kyllä ihan huippu hyvä henki. kaikki kuskit reilusti jeesaa toisiaan.
sori lievä O.T.. :tongue:
-
Kannattaa vaihtaa ne neljä ruuvia mitkä menee lautaspyörän läpi diffi koteloon. Kyoshoissa näköjään joka autossa harva kierteiset (muovi mitä lie) ruuvit. Diffi kun käytössä lämpenee niin ruuvit peruuttaa itsekseen auki ja diffi öljyt pakenee juuri noin kun kuvasta näkee. Siis mahd. pitkät m3 koneruuvit tilalle niin pysyy diffi varmasti nipussa.
esim nämä:http://fi.eurorc.com/product/1375/uppokanta-m3x8-kuusiokoloruuvi-10 (http://fi.eurorc.com/product/1375/uppokanta-m3x8-kuusiokoloruuvi-10)
Ei ole todellakaan Kyoshoissa joka autossa! Ei edes kaikissa RTR-autoissa. Kyllähän ne koneruuvit on paremmat, mutta itsellä ei ole harvakierteisetkään ikinä löystynyt.
-
Kyllä tosiaan muotoilin väärin tuon että Kaikissa Kyöstessä olisi harvat ruuvit..V-one RRR evo , MP9 yms on varmasti juurikin niillä OIKELLA ruuveilla varustettu.
Mun Giga cruher DF on edelleen alkuperäisillä harvoilla ja on kestänyt .
Mutta sillä ei ajetakkaan 40min finaaleja asfaltti radalla . (diffit kuumenee rajusti
40min limitillä ajon jälkeen)
Diffi kotelon ruuvin reijät kannattaa myös putsata silkooni öljystä. Muuten ruuvi alkaa helposti "sutimaan" kiristettäessä, ja tekee reijästä väljän. No kyllähän sekin on vielä korjattavissa. esim pikaliima ja neula toimii hyvin.
Asiasta toiseen.. Tekisi mieli hommata Mad force cruicer. sähkö vai polttis.. ehkä nitro madi olis kyllä hauska kesällä mutta talvella taas sähkö olisi pakollinen. Hmm..
-
Asiasta toiseen.. Tekisi mieli hommata Mad force cruicer. sähkö vai polttis.. ehkä nitro madi olis kyllä hauska kesällä mutta talvella taas sähkö olisi pakollinen. Hmm..
Voithan sä laittaa madiin kesällä äänimoduulin ja ottaa sen taas talvella pois. :wink:
-
Joo ja savukoneen :cool: Onko Madiin jotain bolt on konversio kittiä.
No niin ei rakentelu kyllä oma konversioon
tuota vaikeuksia. Vaan mukavia rakentelu hetkiä :azn:
-
Sähkövehkeillä ajetaan tosiaan se 15-20min hiekalla/savella ja siinä ei diffit niin lämpene.
-
Diffi asiaan vielä sen verran että kun diffi näyttää autoa purkaessa samalta kun dude67 kuvassa.
Niin kone ruuvit diffiin autoa kasatessa on ainoa järkevä vaihtoehto.
Ihan sama missä ja kuinka kauan autolla meinaa ajaa.
Muuten kuvassa tapahtunut öjyjen karkaaminen on varmasti jossain vaiheessa uudestaan edessä.
Aina autoa uudestaan kootessa kannattaa ottaa huomioon esim. että tuo löystynyt lautaspyörä on selvästi heikko kohta, pahimmassa tapausessa menee koko diffi vaihtoon. Niin jos jotain voi tehdä paremmin pienellä satsauksella
so do it. se yleensä helpottaa harrastamista jatkossa.
-
Diffi asiaan vielä sen verran että kun diffi näyttää autoa purkaessa samalta kun dude67 kuvassa.
Niin kone ruuvit diffiin autoa kasatessa on ainoa järkevä vaihtoehto.
Ihan sama missä ja kuinka kauan autolla meinaa ajaa.
Muuten kuvassa tapahtunut öjyjen karkaaminen on varmasti jossain vaiheessa uudestaan edessä.
Aina autoa uudestaan kootessa kannattaa ottaa huomioon esim. että tuo löystynyt lautaspyörä on selvästi heikko kohta, pahimmassa tapausessa menee koko diffi vaihtoon. Niin jos jotain voi tehdä paremmin pienellä satsauksella
so do it. se yleensä helpottaa harrastamista jatkossa.
Seuraan tilannetta, mutta uskon kuitenkin, että tuo "mönjä" jota kuvassa näkyy on ulkopuolelle (diffin ja sen kotelon väliin) erikseen lisätty - eikä ole siis diffiöljyjä. Tuo on jäykempää "rasvaisempaa" kuin se silikoniöljy, jota laitetaan diffin sisään. Se liitos siinä diffissä ei ollut mielestäni mitenkään löystynyt.
-
Ei sieltä mitään ole karannut, tuo rasva on tarkoitettu tuonne koteloon. Diffin sisällä,sitten vakiona myös rasva, ainakin madissa. Eli ei ole vakiona silikoniöljyjä..
-
siltikn tuossa kohtaa kannattaa vähän tuunata. uskokaa tai älkää. toiset oppii neuvoista toset tietää paremmin.
niin Autohan ei ollut kaupasta hommattu. adios.
-
Diffi asiaan vielä sen verran että kun diffi näyttää autoa purkaessa samalta kun dude67 kuvassa.
Niin kone ruuvit diffiin autoa kasatessa on ainoa järkevä vaihtoehto.
Ihan sama missä ja kuinka kauan autolla meinaa ajaa.
Muuten kuvassa tapahtunut öjyjen karkaaminen on varmasti jossain vaiheessa uudestaan edessä.
Aina autoa uudestaan kootessa kannattaa ottaa huomioon esim. että tuo löystynyt lautaspyörä on selvästi heikko kohta, pahimmassa tapausessa menee koko diffi vaihtoon. Niin jos jotain voi tehdä paremmin pienellä satsauksella
so do it. se yleensä helpottaa harrastamista jatkossa.
Seuraan tilannetta, mutta uskon kuitenkin, että tuo "mönjä" jota kuvassa näkyy on ulkopuolelle (diffin ja sen kotelon väliin) erikseen lisätty - eikä ole siis diffiöljyjä. Tuo on jäykempää "rasvaisempaa" kuin se silikoniöljy, jota laitetaan diffin sisään. Se liitos siinä diffissä ei ollut mielestäni mitenkään löystynyt.
Ei, ei, ei ja ei.
Tuo on justiinsa sitä silikoniöljyä mikä pitäisi olla siellä diffin sisällä, johon on sekoittunut roskaa ja hammasrattaiden pölyä. Siksi se vaikuttaa paksummalta mitä onkaan. Turha sun on kysellä neuvoja jos et mitään sitten noudata, harrastele omaan tahtiin ja maksa ns. oppirahat mitä ihmiset yrittää sua neuvomisellaan saada säästämään. Tuo diffiöljy ei mitään halpaa ole.
-
Ottakaas ny immeiset ihan rauhallisesti... Minähän kiitin kommenteista ja lupasin seurata tilannetta. :wink:
-
täytyy kyl sanoa,vaikkei mul kuulukkaa ni mädiin on aiva turha pihasuttaukseen diffiöljyjä laittaa..ite käytän korkeapainevaseliinia. eipä o vuotanu ja toimii. ja tuplarattaat. toki tämä vaan oma mielipide.
-
Niin se Psychon hinta laskee, 619€ RCJKL.. Jännä juttu että Modelsportilla tuota ei vielä ole listoilla. Toki Jyväskyläänkin saapuu vasta toukokuussa.
-
Sillä välin, kun odottelette Psycho Kruiserin saapumista Modelsporttiin niin autoa saa ihan jo tällä viikolla kaikista Kyosho -liikkeistä Suomessa.
http://youtu.be/paeuDu3IrBo (http://youtu.be/paeuDu3IrBo)
rcjkl.fi / Teemu
-
Sillä välin, kun odottelette Psycho Kruiserin saapumista Modelsporttiin niin autoa saa ihan jo tällä viikolla kaikista Kyosho -liikkeistä Suomessa.
http://youtu.be/paeuDu3IrBo (http://youtu.be/paeuDu3IrBo)
rcjkl.fi / Teemu
Aika hyvään hintaan näytti olevan!
Kattelin tarkemmin tuota Psychoa ja aika asialliselta näytti.
MP9:n iskarit, 150A 6s WP säädin, Vortex 7 1500kv moottori ja neljät pikkurattaat diffeissä valmiina.
Jos ei olis tuota ST-RR:ää niin menis välittömästi hankintaan.
-
Hauska FOFF versio mad forcesta
http://www.rccaraction.com/blog/2014/06/25/kyosho-europe-reveals-fo-xx-nitro-and-ep-formula-off-road-models/ (http://www.rccaraction.com/blog/2014/06/25/kyosho-europe-reveals-fo-xx-nitro-and-ep-formula-off-road-models/)
Montulla vois toimiakin
-
Tahtoo!!
-
Tuleeks tää myyntiin asti? Jos tulee niin..hankintaan!
-
Jatketaan täällä http://rc10.fi/index.php?topic=85447.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=85447.0)
-
Mites tuosta DMT GP :stä saa tehtyäk sähkön. :huh:
-
Ajattelin nyt täälä kysyä, että miten tosta kyosho dmt ve-r auton noparista (noparina team orion vortex r10 60a) saa cut off tilaa säädettyä, että sais lipot jäämään suoraan säilytysjännitteeseen?
-
Ajattelin nyt täälä kysyä, että miten tosta kyosho dmt ve-r auton noparista (noparina team orion vortex r10 60a) saa cut off tilaa säädettyä, että sais lipot jäämään suoraan säilytysjännitteeseen?
Tuolta löytyy ohje http://www.teamorion.com/vortex-r10-sport-brushless-esc-45a-2-3-en-2-3.html (http://www.teamorion.com/vortex-r10-sport-brushless-esc-45a-2-3-en-2-3.html)
-
Olis näköjään pitäny lukee tota vähän tarkemmin tänää aikaisemmin, kun lueskelin sen pienessä kiireessä läpi enkä löytänyt mitään tietoa cut offin säädöstä, mutta nyt tarkemman lukemisen jälkeen noista ohjeistahan löyty vaikka kuinka paljon tarpeellista tietoa :D Kiitos nyt kuitenkin p-manille vastauksesta!
-
Eipä mitään :) Säädä siihen 3,4V kohtaan, niin jää lähelle säilytysjännitettä. Pitkäaikaseen säilytykseen kannattaa sit tarkistaa vaikka yleismittarilla tai älylaturilla.
Yleensä jos on säädetty 3,4v kohdalle, toinen kenno kyykkää kovassa rasituksessa ja nopari laittaa pelin poikki. Kuitenkin kennoihin on jäänyt se 3,6-3,8V.
-
https://www.youtube.com/watch?v=Rxn90hbX7HU (https://www.youtube.com/watch?v=Rxn90hbX7HU)
Kyosholla on testissä esituotantoversio joka tuossa videossa ja erittäin postiivinen palaute ajajilta, yksi parhaimmista monstereista tähän asti!
-
Tuli hankittua Kyosho FO-XX VE :smiley: Erittäin hauska ja viihdyttävä peli 4S:llä. Foxi ei ole nopeudeltaan mikään Savage Flux tai vastaava mutta ei se varmaan ole tämän auton tarkoituskaan. Nuo "semi-lapio" renkaat ovat yllättävän monikäyttöiset. Mitään kestävyysongelmia auton kanssa ei toistaiseksi ole ollut. Kuten melkein aina näissä RTR peleissä niin ohjausservon voisi vaihtaa johonkin laadukkaampaan. Toisessa kuvassa näkyy myös Axial Yeti XL. Se on huomattavasti tasapainoisempi, massiivisempi ja nopeampi kuin FO-XX. Siinä voima menee eteenpäin menemiseen kun Foxi taas tahtoo keulia ympäri :smiley:
-
Tuli hankittua Kyosho FO-XX VE :smiley: Erittäin hauska ja viihdyttävä peli 4S:llä. Foxi ei ole nopeudeltaan mikään Savage Flux tai vastaava mutta ei se varmaan ole tämän auton tarkoituskaan. Nuo "semi-lapio" renkaat ovat yllättävän monikäyttöiset. Mitään kestävyysongelmia auton kanssa ei toistaiseksi ole ollut. Kuten melkein aina näissä RTR peleissä niin ohjausservon voisi vaihtaa johonkin laadukkaampaan. Toisessa kuvassa näkyy myös Axial Yeti XL. Se on huomattavasti tasapainoisempi, massiivisempi ja nopeampi kuin FO-XX. Siinä voima menee eteenpäin menemiseen kun Foxi taas tahtoo keulia ympäri :smiley:
Videota kehiin! Youtubessa ei vielä yhtään kunnon videota tuosta FO-XXstä. Vaikuttaa kyllä napakympiltä Kyosholle tämä, hienon näköinen peli.
-
Tässä ois yksi!
https://www.youtube.com/watch?v=oaufDkVa9RA (https://www.youtube.com/watch?v=oaufDkVa9RA)
-
Vielä toinen, vähä eri olosuhteissa
https://www.youtube.com/watch?v=SwHu4PBCr9E (https://www.youtube.com/watch?v=SwHu4PBCr9E)
-
Kertokaahan mikä olisi hyvä ohjausservo Psycho Kruiseriin? Alkuperäinen säälittävä servo ei jaksa kääntää pyöriä paikallaan kuin noin 2 milliä.. Hinta täytyisi kuitenkin pysyä mieluiten lähempänä 50 euroa kuin satasta.
Toinen kysymys koskee kyseisen auton koria. Alkuperäinen kori on kivasti rikki, eikä uuden alkuperäisen hinta juuri herätä hurraa huutoja vaikka kori itsessään onkin hieno. Autohan on just sopivasti sen verran isompi kuin muut vastaavat, joten en oikein löytänyt tarpeeksi isoa koria mistään.. Toisaalta esim. HPI.llä olisi todella hienon näköisiä koreja mutta niiden mittoja taas ei jostain syystä haluta ilmoittaa.
Kellään ideaa mikä kori voisi autoon sopia?
-
Savöx 1256 20kg servoks, maksaa sen 70€. Koriksi taitaa käydä ihan ST-RR:n koppa.
-
Kellään ideaa mikä kori voisi autoon sopia?
Nuo hpi:n savageen tarkoitetut korit voisivat juurikin sopia, mutta varmaksi en sano...
Katso vaikka savagen mitat ja vertaa niitä tämän auton mittoihin niin eiköhän siitä jotain suuntaa saa...eikös tämä auto ole 1/8 truggyn mitoissa, jos on niin siltä pohjalta voisin kuvitella savagen korin mitoiltaan sopivan ainakin kohtalaisesti, toki iskari tornit tms. voi aiheuttaa ylimääräistä ongelmaa tai leikkelyä...
Tai sitten voi kokeilla jonkun truggyn koria niinkuin p-man yllä jo ehdottikin..
Savagen koreja on kuitenkin truggyihin laitettu.
-
Kiitos vastauksista!
Juuri tuota servoa olin itsekin miettinyt. Täytyypä katsella Savageen sopivia koreja. Harmillisesti HPI ei ilmoita korien mittoja missään.., tai ainakaan itse en löytänyt.
-
Selasin tässä Kyosho-ketjut läpi ja kyllä sitä kaikenlaisia autoja on ollut:D Vieläki harmittaa kun menin sen ST-RR VE:n myymään:D Oli se hyvä auto. Onkos se Mikalla vielä? No anyway, selailin tossa nettikaupat läpi ja jonkinsortin Kyosho lähtee tilaukseen kevään aikana..Semmonen millä voisi ajella kun motocrossailuilta ja yleisurheiluilta kerkiää:D Readyset MP-9 VE ei ole joka paikassa edes mahdottoman hintainen mutta mylly tuntuu olevan vähä tehoton sellaiseen jokapaikan ja jokakelin ajeluun.
-
Selasin tässä Kyosho-ketjut läpi ja kyllä sitä kaikenlaisia autoja on ollut:D Vieläki harmittaa kun menin sen ST-RR VE:n myymään:D Oli se hyvä auto. Onkos se Mikalla vielä? No anyway, selailin tossa nettikaupat läpi ja jonkinsortin Kyosho lähtee tilaukseen kevään aikana..Semmonen millä voisi ajella kun motocrossailuilta ja yleisurheiluilta kerkiää:D Readyset MP-9 VE ei ole joka paikassa edes mahdottoman hintainen mutta mylly tuntuu olevan vähä tehoton sellaiseen jokapaikan ja jokakelin ajeluun.
Sit se varsinkin oli hyvä auto, kun olin sen purkanut osiin, puhdistanut, vaihtanut uutta osaa ja säätänyt sen kunnolla :police:
Ei ole Mikalla enään, yhdellä toisella foorumin jäsenellä ja ilmeisesti tyytyväinen on hankintaansa.
Osta rullaava Inferno ja siihen sellaset sähköt että kulkee ;) Esim mulla meni 2650kv koneella ja 4s akulla 90km/h GPS:ään ja keskidiffi lukossa löi keulaa pystyyn kun vähänkin paino kaasua.. Ei siinä tosin mitään järkeä ollut :evil:
-
Joo ei sen ehkä niin lujaa tarvi kulkea kun sitten saisi varmaankin lämpöjä jo seurailla.
Jotain ssen tapasta ajattelin..On tuolla tallin perälllä vieläki ainaki yks Inferno (se joka oli Mikalla kahesti ja tuli sun kautta mullekki toisen kerran:D) mutta se on siinä kunnossa ettei sitä ole järkeä alkaa rakentamaan.
-
1900kv kone ja 15t pinjoni niin ei lämpene. Saa ajaa vaikka koko akullisen kaasupohjassa.
-
Kertokaahan mikä olisi hyvä ohjausservo Psycho Kruiseriin? Alkuperäinen säälittävä servo ei jaksa kääntää pyöriä paikallaan kuin noin 2 milliä.. Hinta täytyisi kuitenkin pysyä mieluiten lähempänä 50 euroa kuin satasta.
Toinen kysymys koskee kyseisen auton koria. Alkuperäinen kori on kivasti rikki, eikä uuden alkuperäisen hinta juuri herätä hurraa huutoja vaikka kori itsessään onkin hieno. Autohan on just sopivasti sen verran isompi kuin muut vastaavat, joten en oikein löytänyt tarpeeksi isoa koria mistään.. Toisaalta esim. HPI.llä olisi todella hienon näköisiä koreja mutta niiden mittoja taas ei jostain syystä haluta ilmoittaa.
Kellään ideaa mikä kori voisi autoon sopia?
Kokemuksella voin sanoa että tämä kori käy.
http://www.hpiracing.com/en/part/7124 (http://www.hpiracing.com/en/part/7124)
Minulla olisi tuollainen maalattu kori ehkä myynnissä, jos kiinnostaa niin pistä yv:tä :wink:
Minulla tuo kori st-rr autossa oli, kori jolla ei sitten ikinä ajettu :roll:.
Towerilla on korin mitat ilmoitettu, tällä tavalla kun toimisi muutkin alan kaupat, niin olisi helppo tehdä ostoksia eikä tarvitsisi mutu tuntumalla ostella.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXUWH6&P=ML (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXUWH6&P=ML)
Esim renkaissakin on renkaasta kaikki mitat esillä.
http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNPT2&P=ML (http://www3.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXNPT2&P=ML)
-
Tässä ois yksi!
https://www.youtube.com/watch?v=oaufDkVa9RA (https://www.youtube.com/watch?v=oaufDkVa9RA)
Lisää
https://www.youtube.com/watch?v=c6n8BtqtkjQ (https://www.youtube.com/watch?v=c6n8BtqtkjQ)
-
https://www.youtube.com/watch?v=jy4iXY63C-k (https://www.youtube.com/watch?v=jy4iXY63C-k)
-
https://www.youtube.com/watch?v=pB1PZY-aveI (https://www.youtube.com/watch?v=pB1PZY-aveI)
-
Auttakaas nyt viisaammat mistä voisi lähteä etsimään vikaa... Ongelma on sellainen että kun ohjausta kääntää , saa auto jostain signaalin myös lähteä eteen-tai taaksepäin. Autona Rage-VE, ohjaimena KT-201 ja vastaanotin KR-200. Olen tehnyt ohjekirjan mukaisen resetin kaasulle ja fail safelle, mutta se ei auttanut. Mitähän seuraavaksi voisi koittaa?
-
Auttakaas nyt viisaammat mistä voisi lähteä etsimään vikaa... Ongelma on sellainen että kun ohjausta kääntää , saa auto jostain signaalin myös lähteä eteen-tai taaksepäin. Autona Rage-VE, ohjaimena KT-201 ja vastaanotin KR-200. Olen tehnyt ohjekirjan mukaisen resetin kaasulle ja fail safelle, mutta se ei auttanut. Mitähän seuraavaksi voisi koittaa?
Lienee se tyypillinen KR-200 vastaanottimen vika, avaa vastaanotin ja ruiskuta elektroniikan puhdistusaineita, voi alkaa toimimaan. Minulla kaikissa näissä vastaanottimissa murheita.
-
Lienee se tyypillinen KR-200 vastaanottimen vika, avaa vastaanotin ja ruiskuta elektroniikan puhdistusaineita, voi alkaa toimimaan. Minulla kaikissa näissä vastaanottimissa murheita.
Kiitos vinkistä. Mulla on noita vastaanottimia kaksin kappalein, molemmissa sama vika, mutta tietysti jos laatu on tasaista niin näin kuuluukin olla :)
Koitan avata toisen ja katsoa jos tuo auttaisi. Tuossa kun tuota räpläsin niin tekee nyt niin että jos ohjaimen sammuttaa ennenkuin autosta virrat niin kaasu menee pohjaan vaikka ohjain tosiaan on siinä vaiheessa pois päältä...
-
Lienee se tyypillinen KR-200 vastaanottimen vika, avaa vastaanotin ja ruiskuta elektroniikan puhdistusaineita, voi alkaa toimimaan. Minulla kaikissa näissä vastaanottimissa murheita.
Kiitos vinkistä. Mulla on noita vastaanottimia kaksin kappalein, molemmissa sama vika, mutta tietysti jos laatu on tasaista niin näin kuuluukin olla :)
Koitan avata toisen ja katsoa jos tuo auttaisi. Tuossa kun tuota räpläsin niin tekee nyt niin että jos ohjaimen sammuttaa ennenkuin autosta virrat niin kaasu menee pohjaan vaikka ohjain tosiaan on siinä vaiheessa pois päältä...
Sen estämiseksi ohjekirja neuvoo ettei ikinä saa sammuttaa ohjainta ennen vastaaanotinta :wink:
-
Sen estämiseksi ohjekirja neuvoo ettei ikinä saa sammuttaa ohjainta ennen vastaaanotinta :wink:
Joo, niinhän se tekee vaan ei tuotakaan vikaa ole aiemmin ollut.
Tämä menee mystiseksi, mulla on siis kaksi vastaanotinta sekä KT-201 ja KT-200 lähettimet. Vaikka koitan noita kaikkia ristiin eli vastaanotin 1 molempien lähettimien kanssa ja vastaanotin 2 samalla tapaa, niin kaikki neljä yhdistelmää laittaa kaasun pohjaan kun ohjaimen sammuttaa. Olisiko tuolta kuitenkin jotain muuta kuin lähetin/vastaanotin rikki? Ideoita?
Edit: Ja kun turhautuminen iskee, pitää koittaa kaikenlaista. Eli käänsin kaapelit vastaanottimella ristiin (ohjaus/kaasu) ja nyt kun ohjaimen sammuttaa virrat päällä niin lyö ohjauksen toiseen laitaan. Eli jos tästä tekee johtopäätöksen, niin meneekö paljo metsään jos toteaa että toinen kanava antaa häiriötä eli lähetin olisi kunnossa ja mun molemmat vastaanottimet samalla lailla rikki?
-
Mulla oli joskus se noparin johto väärinpäin siinä, mut ei varmaa tässä tapauksessa oon niin.
-
Sen estämiseksi ohjekirja neuvoo ettei ikinä saa sammuttaa ohjainta ennen vastaaanotinta :wink:
Joo, niinhän se tekee vaan ei tuotakaan vikaa ole aiemmin ollut.
Tämä menee mystiseksi, mulla on siis kaksi vastaanotinta sekä KT-201 ja KT-200 lähettimet. Vaikka koitan noita kaikkia ristiin eli vastaanotin 1 molempien lähettimien kanssa ja vastaanotin 2 samalla tapaa, niin kaikki neljä yhdistelmää laittaa kaasun pohjaan kun ohjaimen sammuttaa. Olisiko tuolta kuitenkin jotain muuta kuin lähetin/vastaanotin rikki? Ideoita?
Edit: Ja kun turhautuminen iskee, pitää koittaa kaikenlaista. Eli käänsin kaapelit vastaanottimella ristiin (ohjaus/kaasu) ja nyt kun ohjaimen sammuttaa virrat päällä niin lyö ohjauksen toiseen laitaan. Eli jos tästä tekee johtopäätöksen, niin meneekö paljo metsään jos toteaa että toinen kanava antaa häiriötä eli lähetin olisi kunnossa ja mun molemmat vastaanottimet samalla lailla rikki?
Ei, vaan siitä voi tehdä sen päätelmän että megasilla laitteilla ohjain on aina se joka on yksistään päällä! Niin virtoja kytkettäessä kuin sammutettaessakin. Megaset taajuuden on niin ruuhkaisia että häiriöt lähetin sammutettuna on enemmän kuin todennäköisiä.
Autojen kanssa se nyt ei niin vakavaa mutta lentävien suhteen saa pian keräillä sormen pätkiä.
-
Ei, vaan siitä voi tehdä sen päätelmän että megasilla laitteilla ohjain on aina se joka on yksistään päällä! Niin virtoja kytkettäessä kuin sammutettaessakin. Megaset taajuuden on niin ruuhkaisia että häiriöt lähetin sammutettuna on enemmän kuin todennäköisiä.
Autojen kanssa se nyt ei niin vakavaa mutta lentävien suhteen saa pian keräillä sormen pätkiä.
Joo mutta ruuhkaiset taajuudet ei selitä sitä vaivaa että kun molemmat on päällä ja kääntää ohjausta niin auto ampuu täydet eteenpäin. Eli jossain lienee jotain oikeaakin vikaa ja jos joku osaa sanoa mistä sitä etsiä niin olen erittäin kiitollinen. Ei millään viitsisi ostaa kolmatta vastaanotinta että saisi testata oliko ne ehjiä vai ei.
-
Mulla oli joskus se noparin johto väärinpäin siinä, mut ei varmaa tässä tapauksessa oon niin.
Siis mikä johto ja miten väärinpäin?
-
Mulla oli joskus se noparin johto väärinpäin siinä, mut ei varmaa tässä tapauksessa oon niin.
Siis mikä johto ja miten väärinpäin?
Emppu luultavasti tarkoitti että noparista vastaanottimelle menevän johdon liitin olisi väärin päin vastarissa.
Tuo vinkki elektroniikka spraystä kannattaa myös kokeilla.
Jos sattuu olemaan toinen servo niin senkin voi kokeilla vaihtaa.
Tai ainakin irroittaa servo johto vastarista jolloin saa selville lähettääkö lähetin kaasukanavalle signaalin rattia käännettäessä vai aiheuttaako sen joku muu.
-
Mulla oli joskus se noparin johto väärinpäin siinä, mut ei varmaa tässä tapauksessa oon niin.
Siis mikä johto ja miten väärinpäin?
Emppu luultavasti tarkoitti että noparista vastaanottimelle menevän johdon liitin olisi väärin päin vastarissa.
Tuo vinkki elektroniikka spraystä kannattaa myös kokeilla.
Jos sattuu olemaan toinen servo niin senkin voi kokeilla vaihtaa.
Tai ainakin irroittaa servo johto vastarista jolloin saa selville lähettääkö lähetin kaasukanavalle signaalin rattia käännettäessä vai aiheuttaako sen joku muu.
Jep, just. Eli siis noparin johto väärinpäin vastarissa:D
-
Johtoja koitettu irroitella, mutta vakiokaluilla ei saanut kuin vastaanottimen päästä irti ja silloin menee häiriöön. Kyllästyin testailuun ja laitoin ohjain-vastaanotinparin ja uuden alturnin voimaservon tilaukseen. Luulisi noilla tokenevan?
-
Tuli auto pitkästä aikaa :tongue:
DRX VE Subarun kopalla :cool:
Muutamia vuosia sitte taisin GTWarriorilta tällaisen ostaa, nyt ku eioo vuoteen ollu autoa ni oli jo aikakin ostaa:)
E: Viimeks jäis se 4s Setuppi kokeilematta, nyt pitää hommata 17mm hexit ja GTkumit että pääsee vetää isoo luisuu neljällä ässällä.
Jokin 2000kv combo kans, ehkä Orion
-
Testiajo suoritettu 2s. 3s latautuu..:)
-
Mukava peli!
-
Nastaa assu rallia/driftia ve-x subaruilla ja nvision akuilla, nyt tarjouksessakin btw.
Todella hauskaa.
-
Meillä on päivittäin ollut sika hauskaa tossa lähiparkkiksella 11-vuotiaan kanssa ku ollaan driftattu kylkimyyryä rallirenkailla (ei drift renkailla). Asfaltissa on sopivasti pölyä joten se luistaa mainiosti. Yleisöäkin on päivittäin :) Ei voi kuin suositella. NVision 3700 akuilla ajoaikaa täysin riittävästi vaikka lukemista ei voisi ihan niin päätellä. Voihan noihin ne 7000 akut hommaa jossain vaiheessa :grin:
-
Tällästa hommaa aloiteltu
https://www.youtube.com/watch?v=XeunzlXjhcU (https://www.youtube.com/watch?v=XeunzlXjhcU)
Vaimennetaan vielä keula kuvausautosta.
-
Combined https://www.youtube.com/watch?v=dYledB79tHY (https://www.youtube.com/watch?v=dYledB79tHY)
-
Hyvin noi menee asfaltillakin luisussa!
-
juu kyl menee. foamitkin toimii hyvin. siis jos ei jaksa kumirenkaita ostella ja liimailla niin niillä pääsee helpolla ku ei ees tarvi sorvaa. ku on 2 kpl, niin paljon hauskempaa kuin yksin. ei olla yhtään säästelty ja autot vielä täysin ehjiä. harjattomat vesisuojatut sähköt plussaa.
-
Oli väärä video linkki😜, tää piti laittaa
https://www.youtube.com/watch?v=-Vcqc69ZORQ (https://www.youtube.com/watch?v=-Vcqc69ZORQ)
-
Meillä löytyy kanssa yks fazer, hauska laite vaikka harjallinen onkin, vielä...
https://youtu.be/lpFieVh-lXQ
-
Onko kukaan muuttanut GT2 polttista sähkökonversiolla siten, että polttiksen vaihteet ja jarrut säilyy ?
-
oon muuttanu. ei mainittavaa.. RC monsterista löyty sellanen kytkinkello jolla sai evolvan rattaat pinjonille
-
Subuun vähä uutta vannetta, on toisenkin väristä mutta näistä nyt vaan kuva. Kori on kärsinyt molemmissa subuissa.
(http://www.snrt.net/subu.jpg)
(http://www.snrt.net/subu2.jpg)
-
Näköjään uutta touring/drifting rtr-pakettia pukannut Kyosholta:
https://youtu.be/-HBHc4amnws
https://youtu.be/MeX9qHYkx6Q
-
Kyllä tämäkin driftaa nätisti :grin:
(http://www.snrt.net/subu3.jpg)
-
Ajojen jälkeen tuli huolettua tämä subun sisäkuntoon ja vaihdoin diffi ja iskariölpät. Toinen jäi vielä huoltoa vaille. Toki jos sisäradalle mennään niin renkaat vaihtuu radiaaleihin.
(http://www.snrt.net/subu4.jpg)
Kivoja pelejä nämä. Helppo operoida, kestäviä kuin mitkä ja vesisuojattuna kelillä kuin kelillä. Parasta junnun kanssa driftaa assulla kylkimyyryä side by side. Ja siihen ei tarvii drifirenkaita vaan gummit toimii parhaiten.
-
Eikös sulla, Mikari ole ollut DRX:kin? Miten näitä kahta autoa vertailisit, näin "hauskuus"-asteikolla? :cheesy:DRX on tuossa omalla hankintalistalla käynyt välillä ja on kai se siinä vieläkin.
-
joo kyllä molempia ollut, DRX oli myös 1:8 sähköillä ja 4S akulla.
jos yksin ajaa niin kyllä DRX on paljon kovempi menijä sillä 3S akulla vakiona kulkee todella hyvää kyytiä joten hauskuutta on siinä mielessä fazer VE-X:ää enemmän. 4S akulla ja 1/8 sähköillä ja GT renkailla asfaltilla myös ihan vauhdikas peli.
huono puoli DRX:ssä on heikko kori eli ei kestä hittiä ja on kallis varaosa. siitä isompi miinus koska korin takia autoa joutuu aika paljon säästelee. varsinkin kun niin komeen näköinen (ehjänä). sitten jos soralla ajaa niin vaikka DRX on suojattu osittain sisältä niin kyllähän se hetkessä on sen näköinen ettei kauheesti huvita sitä rallia ajaa .. vaikka itseltä löytyy paineilmat sun muut.
kaverin kanssa edellisistä syistä voisin jopa väittää että fazer on vähintään yhtä hauska ellei hauskempi. tosin asfaltilla driftata ja siihen sopii nimenomaan pölyinen asfaltti. soralla tuolla en näe käyttöä vaikka onhan tuolla rally topikissa näistä modailtu viissiin ihan kelpo pelejä. Fazerin käyttökustannukset ovat minimaaliset: 1 lipo akku ja renkaita joskus (viime loppu kesä vedettiin vakioilla ja ne riitti). Vauhti on sopiva eli ei mikään tykki ja se pitää auton ehjänä kun ei kulje liian kovaa. Ei yksin mutta kaksin tai kolmin. Tai no oli mulla lumella hauskaa ihan yksinkin bashata :)
tekniikassa ei hirveesti eroja, DRX 3S lipo yhteensopiva siinä suurin ero ja isompi koko. vaikka fazerissa on muoviset vetarit (kuten mm. traxxas autoissa) niin sillä ei ole ainakaan negatiivista merkitystä. kardaani alumiinisena on nätimpi eikä woblaa jos käyttää tehokkaita akkuja/vakiota tehokkaampia sähköjä. Fazerin subun korin ansaitsee kestävyydessä erikosmaininnan.
edit: onhan noi uudet fazer jenkit aika makeita myös. ja päivitetty layout tolla dDrivella kyllä nätti ja painopiste taatusti alhaalla. https://www.youtube.com/watch?v=MA6uzgXOMgM (https://www.youtube.com/watch?v=MA6uzgXOMgM)
https://www.youtube.com/watch?v=GQDI0yDj1UY (https://www.youtube.com/watch?v=GQDI0yDj1UY)
vois kyllä harkita päivitystä toiseen kokeeksi http://www.kyosho.fi/webshop/products/product.aspx?ArtNr=07.28314 (http://www.kyosho.fi/webshop/products/product.aspx?ArtNr=07.28314)
-
Noi uudet kopat ovat kyllä makeita ei käy kieltäminen ja tuo d-drive on aika mielenkiintoinen siinä vain se,että jos moottori /nopari menee niin koko homma vaihtoon...?En tiedä, onko tuo niin hyvä juttu? Kai tuo on sitten "Kyöstillä" jotenkin mietitty. Kiinnostava ratkaisu kuitenkin.
-
Onkos noissa VE-X subaruiden alustassa kuula vai ratasdiffit?
-
Ratas.
dDrive tuskin olennaisesti muuta kuin "seksikäs" ja saahan sillä noparin ja siitä roikkuvat johdot eliminoitua kompaktimpaan muotoon. Tosin ajattelin kyllä kokeilla, ehkä tuo 3000kv.
-
Siinä :grin:
dDrive kössi subuun.Taisi olla eka ainakin Jumbosta haettu. 3000kv malli (2700kv on se toinen).
Jos asentelis vaikka huomenna fasuun.
(http://www.snrt.net/ddrive.jpg)
-
Onhan tuo siisti asennettuna. Painoa tuli parikyt grmmaa lisää.
(http://www.snrt.net/ddrive2.jpg)
(http://www.snrt.net/ddrive3.jpg)
(http://www.snrt.net/ddrive4.jpg)
-
Tommosilla olis kiva kuorruttaa kärryt.
(https://oakmandesigns.files.wordpress.com/2014/04/152.jpg)
(https://oakmandesigns.files.wordpress.com/2015/08/1008.jpg)
Valot ja kaikki mutta Suomeen pari sataa kappale.
-
Käytiin ajeluttaa subut rc ratakeskuksessa. Radat sen kokoisia ettei ihan päässy luukuttaa mutta odotetusti dDrive antoi hyvää kyytiä fasulle. Tuntuvasti tehokkaampi tuo 3000kv kuin orkkis combo 2400kv. Makeeta menoa.
-
Toimisikohan tuo d-drive tamiya TRF-417:ssa? Meinaa nykyinen nopari SP gran turismo 2.0 ei anna tehdä muita säätöjä kuin kalibroinnnin (race moodi päällä jatkuvasti) vanha kun on. Onko sulla video materiaalia siitä miten Subaru kulkee? Miten muuten siellä ratakeskuksessa ajon harjoittaminen...en ole nimittäin tuolla omalla touringilla ajanut metriäkään kuin sisällä testannut että sähköt toimii. Bunkkeriin en viitsisi mennä kaikkien gurujen silmien alle ajelemaan kun en enää mikään "poikanen" ole. Tekisi mieli testata autoa "ei niin pro"-paikassa.
-
Hyvin viihdyttiin kun ei mekään pojan kanssa olla pro kuskeja. Ajettiin enimmäkseen offroad radalla jossa maltillisia hyppyreitä gymkhana hengessä ihan kahdestaan, hiljasta kun oli.
Rata vähän katurataa leveämpi joka on menossa kuulemma uusiksi.
Miksei sopisi, juuri hyvä tuollaiseen missä ei tarvita pro tason vehkeitä.
Mukavaa tuolla muut palvelut eli ladatessa akkuja voi tehdä kaikkea muuta kivaa.
Pojan puhelimessa jokunen video, katotaan saadaanko jakoon.
-
Harmi vaan, kun tuo paikka on niin kaukana Espoon perukoilta. Sinne pitäisi oikein lähteä .Ilmeisesti siellä on myös Drifting-rata. Täytyy varmaan hommata drift-renkaat tamiyaan ja vähän tyylikkäämpi koppa ja mennä luistattelemaan, mikäli lumet ei sula ennen... :wink:
-
On. Itsekin espoosta. 25min. suuntaansa ei paha.
-
Ajattelin tässä pikuu hiljaa päivittää truggy-inferno VE-malliseksi. Mikä combo kannattaa siihen hankkia? Kungingasajatus on että lapset voisi ajaa 2S lipolla ja minä 4S lipolla samalla autolla..
-
Tommoset tuli sutattua, hain Vantaan hobbylinnasta parit HPI korit
(http://www.snrt.net/mac.jpg)
(http://www.snrt.net/porsche.jpg)
-
Pitää vähä trimmaa pyörän kotelointeja vielä. Ihan ei osunu HPI kori kössin päälle, tai olis kai sen saanu osuu jos olis vielä huolellisemmin tehny. 2 koria puolessa päivässä päivässä joten tuli tehtyä aika nopeesti :tongue:
Väri vaihtoehdoiksi oli hyllyssä useitakin värejä mutta lopuksi päätin mennä tollasella aika klassisella.
Possussa on kyl makee takaspoikka. Mäkkiin täytyy hommaa dDrive kans, eihän se nyt voi olla hitaampi.
-
Nättejä koreja oot väsännyt. Miten nuo spoilerit olet kiinnittänyt? Liimalla vai ruuveilla?
-
Kiitti, possussa tuli 2 spoikkaa, tämä on teipillä kiinni, racing mallissa ruuvit. Mäkin on ruuveilla.
-
On siinä kyllä fiilistä tehdä korit itse kuin ostaa valmiina, oli sitten Kyosho tai HPI ja vaikka näillä hienot valmiskorit onkin niin jotenkin kliinisiähän ne ovat, käden jälki puuttuu.
Vähän vaivaa mutta mukavaa puuhahan se on. Ja vaikka ei aivan täydellistä tuliskaan mutta käsityötä :)
Korit makso alle 30€ (edit: kpl siis) ja maalit päälle. Ei paha. Vois tehdä pari muutakin, täytyy käydä jossain kohtaa bongaamassa vaihtoehtoja, noi ovat kyllä menevän näköisiä joten tyytyväinen valintaan ja lopputulokseen. Hinnastahan tuo tekeminen ei jää kiinni, etenkin jos vertaa valmiskorien hintoihin.
-
Ostin tänään valmis korin,uuden, alle 20,00 Eur Tamiyaan (Carson). Saa nyt nähä minkälainen.. :roll: Ei ole talvella paikkaa maalailla. Viime kesänä maalasin takapihalla Speden korin -ihan hauskaahan se oli ja ihan hyvä tuli, hienompi kuin alkuperäinen (väriltään siis ☺ ) Kattelin kanssa Hobbylinnan koreja ja olisi siellä yksi Bemari m3 gt -kori vielä ollut alennuksella, mutta laskin sitten maalit, sakset yms. hinnan niin päädyin tuohon valmiiseen. Ja nuo HPI -korit ivat 200mm:siä ja minun autoon käy 190mm.
-
Totta, talvella on vähän hankalampi maalailla kun ulkonan ei voi.
Ite lämmitin ulkovaraston ja siellä onnistui käytin myös kuumailmapuhallinta apuna maalikerrosten kuivaukseen (hyvin miedolla ja kaukaa), kodin sisätiloissa ei tosiaan viitsi. Edullinen oli korisi!
-
Nyt olis molemmissa Orionin orkkikset korvattu dDrivella
Nopeen tuntuinen, kunhan tuosta ulkosäät ja asfaltit paranee niin sitten kunnon testiä ja ajoa
(http://www.snrt.net/ddrives.jpg)
(http://www.snrt.net/ddrives2.jpg)
-
Ja vanhoista Mikarin moottoreista toinen löysi jo tiensä paikalleen.
Sai DirtHog pikkasen enemmän potkua. Harjat kun hävis, niin potku lisääntyi. Kiitos vielä!
-
Loistavaa! Kiitos teille! :cool:
-
Alkavan kevään kunniaksi lakaisin parkkiksen talven hiekoista jotta pääsin testaa autoja ulkosalla.
Positiivinen juttu tämä päivitys, dDrive 3000 antaa hyvin potkua Fazeriin. Kun turbo lyö päälle niin renkaat saa olla hyvin vanteille liimattu että pysyvät matkassa. Ja minulla on vieläpä kohtuullisen miedot Nvisionin akut.
Eli ei jätä kylmäksi veteraaniakaan. Suttauksessa on fun-factoria ja parkkis kilvanajo tulee olemaan hauskaa.
Vaikka Porsche näyttää pöydällä nätiltä (nätimmältä) niin ajossa tuo hopeinen mäcci on kaunis ilmestys. Matala aerodynaaminen linjakkuus tekee liikkeestä komean näköistä kultaisilla puolavanteilla ja varsin toimivaa sellasta.
-
Tyttärelle tuli kanssa ostettua käytetty Thunder Tiger Phoenix ja tarkoitus olisi opettaa ajamaan (jaa, mikäs minä olen opettamaan ketään, mutta anyway. :grin:) Auto on harjallinen ja tilasinkin siihen harjattoman combon valmiiksi kun taidot paranee niin voi laittaa kiinni. Mieleen tuli ennen combon hankintaa, että "perhana, Mikari vaihto just D-driveen, että sillä voisi olla combo kaupan" sitten äkkiä Tarvike-osiota selaamaan ja kas kummaa siellähän ne oli MYYTYNÄ. :evil: :laugh: :laugh: No ehkä seuraavalla kerralla . No sain tämän combon Itävallasta jonkun verran alle satkulla ja tuli hankittua muutakin tavaraa.
Joo, hirveästi polttelisi päästä pihalle jo suttamaan, mutta lasten harrastusrumba on ollut niin tiivistä, että oma vapaa-aika jäänyt todella "kortille"... :sad:
-
Hyvä ajatus mutta kaupaksi meni molemmat :)
Tosiaan oli mukavaa päästä vähän kokeilee vaikka ihan tuohon pihalle, mutta vaatimukset ei ole kovat kun täälläkin tämä aika on kortilla. Otetaan suttaussessiot kun ajopaikkoja tulee tarjolle, ok :)
Muitakin espoolaisia varmaan sopii mukaan kyl.
-
Joo, miksipä ei. Itse ajelen aikalailla tuossa naapuripuistossa, mikä on aika laakea (ruohoa, hiekkateitä, parkkista, mutta ei pahasti syviä ojia) . Sinne kyllä mahtuu ja sitten naapurikoulun jalkapallo-hiekkakentällä ja viimeksi puiston pulkkamäessä tuli harrastettua Rallyllä pientä "hillclimbingiä" -se vasta oli nastaa hangenpäällä tykittää, ehkä 3cm lunta ja sen alla kantava hanki, jonka tenavat oli tampannut pulkilla ja stigoilla. Välillä olen käynyt meren rannalla Saunalahdessa ja Soukassa sudittelemassa Rustelerilla ja Spedellä, joita minulla ei enää ole.
-
Ok hyvä!
-
Alkavan kevään kunniaksi lakaisin parkkiksen talven hiekoista jotta pääsin testaa autoja ulkosalla.
Positiivinen juttu tämä päivitys, dDrive 3000 antaa hyvin potkua Fazeriin. Kun turbo lyö päälle niin renkaat saa olla hyvin vanteille liimattu että pysyvät matkassa. Ja minulla on vieläpä kohtuullisen miedot Nvisionin akut.
Eli ei jätä kylmäksi veteraaniakaan. Suttauksessa on fun-factoria ja parkkis kilvanajo tulee olemaan hauskaa.
Vaikka Porsche näyttää pöydällä nätiltä (nätimmältä) niin ajossa tuo hopeinen mäcci on kaunis ilmestys. Matala aerodynaaminen linjakkuus tekee liikkeestä komean näköistä kultaisilla puolavanteilla ja varsin toimivaa sellasta.
Ostaisin toiseenkin macin mutta eihän noita mistään enää saa, oliko Hobbylinnasta tsägällä viimenen (discontinued #17547). Mikähän olis hyvä vähä vastaava uusi malli?
-
En tiedä osuuko oikeaan paikkaan, mutta ajattelin kokemuksia kirjoittaa.
Samaa fazer-pohjaa kun tuo dirt hog myös on.
Siitäkin on jo tullut peli, kun moottoriksi vaihtui Neon One, ja diffeihin tuli laitettua öljyt.
Laitteen mekaaniset äänet hiljentyivät kummasti, ja puskevan käytöksen sai pois.
Ja vieläkään ei ole paketti ollut kamalan kallis. Tosin yllätyksenä oli, että diffikoteloissa ei ollut tiivisteitä, ne piti vielä erikseen noutaa.
-
Kori päivitystä
(http://www.snrt.net/pf2.jpg)
Lisää tuolla http://rc10.fi/index.php?topic=95608.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=95608.0)