RC10.FI
Yleiset => Sähköautot => Team Losi => Aiheen aloitti: mof - 02.12.10 - klo: 21.10
-
Losilta uutta tuuppia...
http://www.oople.com/forums/showthread.php?t=58496
Team Losi is dead, long live Team Losi Racing. This all-new 2WD buggy came from nowhere and broke cover only from diligent eyes spotting it on their TLR website - a day before the official press release got sent round.
(http://www.oople.com/rc/photos/misc/news/2201x.jpg)
LOSI:
Twenty Two Competition 2 Wheel Drive Buggy Kit:
The all-new TLR “22” 1:10 Electric 2WD Racing buggy redefines the norm and raises thestandard that all 1:10 electric off road racing buggies will be marked by.
For the past few months, the TLR team have quietly been gathering data, testing prototypes andaccruing information about the 1:10 off-road global race scene. The 22 is the result of manymonths of hard work and countless hours and thousands of laps of testing. Testing in the hotsunny climate of Southern California and the wet and often uncompromising weather of the UK,the TLR design team have encouraged and supported input from our global team drivers in thequest to deliver the most complete competition buggy in the world.
Specification:
Type:Electric Race Buggy
Scale:1/10
Length:389mm (15.125")
Width:250mm (9.875")
Wheelbase:284mm-288mm (11.81" - 11.33")
Chassis:2.5mm 7075 T-6 Aluminum
Suspension:Independent
Shock Type:Oil Filled with Bladder Compensation
Drivetrain:3 Gear and 4 Gear Transmission Ball Differential
Wheel Type:Dish
Wheel Diameter:2.2" (55.9mm)
Wheel Width:Rear 38.1mm (1.5"), Front 24.8mm (.980")
Tyre Compound:No tyres included
Spur Gear:76
Gear Pitch:48
Internal Ratio:2.43:1
Kit or RTR: Kit
Features:
01. Mid- and Rear-Motor Option
02. 2.5mm Hard Anodised Aluminium Chassis
03. Adjustable Caster via the Spindle (0, 3, 5, 10°)
04. 12mm Big Bore Aluminium Shock with Bladder Compensator
05. Adjustable Front Kick via Shims
06. All-Metric Hardware
07. Adjustable Spindle Carrier (Inline or Trailing)
08. Gull Wing Suspension Arm Design (Front and Rear)
09. Wide Range or Rear Toe Adjustability
10. Optimised Motor Placement for Balance
11. Simple Repair Bolt-On Camber Blocks
12. Innovative Steering Rack Design
13. 3.5mm Heavy-Duty Turnbuckles
14. Long-Life Titanium Nitrated Hinge Pins
15. Vertical Mounted Ball Studs
16. Optimised Battery Tray to Use Future Battery Technology
17. Dual Disk Slipper Clutch
18. Secure Battery Straps
[youtube]drhoRBh2BGw[/youtube]
[youtube]l_YxKA06P24[/youtube]
[youtube]vnATMuYiSUQ[/youtube]
-
Onhan sitä pidemmän aikaa huhuiltu uuden tuupin perään. Tripla-X osoittautunut melkoisen kestäväksi, jos nyt mainospuheita uskotaan (ja miksei uskottaisi :p) niin tuon pitäisi olla vielä kestävämpi, sitten saisikin taas heittää volttisarjaa ihan huoletta. Julkaisupäivää ei tainnut vielä olla, eikä taida kestää pitkään kun ilmestyy 44:nen tmv.
-
Onhan sitä pidemmän aikaa huhuiltu uuden tuupin perään. Tripla-X osoittautunut melkoisen kestäväksi, jos nyt mainospuheita uskotaan (ja miksei uskottaisi :p) niin tuon pitäisi olla vielä kestävämpi, sitten saisikin taas heittää volttisarjaa ihan huoletta. Julkaisupäivää ei tainnut vielä olla, eikä taida kestää pitkään kun ilmestyy 44:nen tmv.
Ooplen keskusteluiden perusteella helmikuun paikkeilla tuo 22 olisi saatavilla.
-
Tuo ohjaus juttu on jo keksitty juttu ja aikoja sitten.
Andys teki sen joskus -80 luvun lopussa ja Hirobo teki myös tuon tyylisen -80 luvulla.
Kerron vain että tuo ei ole Losin keksimä juttu.
Pn se hieno peli. Voisi kuvitella että kaikki on jo keksitty mutta taas tulee jotain uutta näihin rc-autoihin.
Jerzi
-
Tää on vanha juttu, Hovi ajoi vastaavalla jo kesällä :wink:
Näyttää kyllä siistiltä kapistukselta.. Auton korjaaminen taitaa myös onnistua nopeammin versus perus B4
-
Metriset ruuvit jenkkivehkeessä!! Alkaa ne pikkuhiljaa älyämään...
-
Eihän se vielä mitään että jenkkivehkeessä, onhan noita, mutta että Losilla. Pitää melkein piirtää rasti seinään.
-
Veikkaisin, että Steenarin Jukka on auton pääsuunnittelija. Hyvältä näyttää!
-
Veikkaisin, että Steenarin Jukka on auton pääsuunnittelija. Hyvältä näyttää!
Eikös Jukka hoida RTR osastoa ja jättänyt suunnittelut muille :huh:
Jerzi
-
http://www.rccaraction.com/ME2/dirmod.asp?&nm=Site+Features&type=news&mod=News&tier=3&nid=B99582704A0F4E8B809CB532C7024722
Alemmassa videossa esitellään auton suunnittelijana Dan Hissam
-
Ja toinen rasti seinälle. Näyttää ainakin 12mm hexiltä:
perä:
(http://www.tlracing.com/ProdInfo/Gallery/TLR0022_a21.jpg)
Keula:
(http://www.tlracing.com/ProdInfo/Gallery/TLR0022_a29.jpg)
-
http://www.rccaraction.com/ME2/dirmod.asp?&nm=Site+Features&type=news&mod=News&tier=3&nid=B99582704A0F4E8B809CB532C7024722
Alemmassa videossa esitellään auton suunnittelijana Dan Hissam
http://www.oople.com/forums/showpost.php?p=438875&postcount=87
From Todd Hodge on Rc Tech:
Unfortunately and Jr. left the company before we started on this design of the new 2wd car. I wish he was at TLR to be a part of it as he was great to work with and I truly miss those days. The 22 was designed from the ground up with input from myself, Dan Hissam, Jukka Steenari, Mike Truhe, Billy Fischer, Matt Chambers, Dustin Evans, and a few others. Dan Hissam was the man behind the PC doing all the CAD work with input from Brent Redlin, Jukka Steenari and myself as he created this masterpiece. As a team, I feel we have done an impressive job with the design of the 22 and I am excited to see it in the hands of the consumer.
2/22/11 sounds like a good release date. (http://www.rctech.net/forum/classic_images/smilies/sneaky.gif) We are working diligently on getting the car to market and it will be out in the 1st quarter of 2011.<!-- google_ad_section_end -->
Its cool Steenari has been working on it, should be ace! :thumbsup:<!-- / message --><!-- sig -->
-
Autojen toimitus ei ole vielä alkanut, mutta fiilistelemään pääsee jo manuaalin (http://www.horizonhobby.com/ProdInfo/Files/TLR0022_manual.PDF) parissa.
-
Tänaan testataan Losi 22 saviratalla Tomelillassa...
Keron myöhemmin milltä se tuntuu
Kai
-
Etu tukivarret/c-pala on kuin nelkussa ja tilaa vetarille, hyödynnetäänkö samoja osia nelkussa?
-
Tuli tempastua kisoista mukaan Losin 22. Osien laatu ja mekattavuus on äärimmäisen hyvä, pienetkin asiat on mietitty loppuun asti. Eteenkin iskarit ja yleisesti kestävänoloinen rakenne saa meikältä plussaa.
-
Etu tukivarret/c-pala on kuin nelkussa ja tilaa vetarille, hyödynnetäänkö samoja osia nelkussa?
Katoin itse ihan samaa, samat osat varmastikin. Ei tuohon muuta syytä varmaan ole.
-
Ei kait noihin samoihin tukivarsiin mahu vetari keskelle ellei sitten iskaria kiinnitetä pelekästään ulkolaitaan? Mut jännä ois nähä millanen nelkku sieltä tulee..
-
Tuo ohjaus on muuten ihan *****. Ainakin Andysissa oli, tosin silloin ajeltiin kivituhkan seassa :cool:
-
ekat ajot ja kerho kisat ajettu parin 22:sen voimin ja on sit ihan sika hieno auto, en oo koskaan ajanu näin makeeta tuupparia :grin: :grin: ja laatu vakuuttaa.
-
Onkos porukat jo paljon kerenneet kyseisellä autolla ajamaan? Onko tullut esiin jotain heikkoja kohtia tai tarvetta optio osille? Mahtuukos autoon pötköakku vai onko pakko sandlea käyttää?
-
Onkos porukat jo paljon kerenneet kyseisellä autolla ajamaan? Onko tullut esiin jotain heikkoja kohtia tai tarvetta optio osille? Mahtuukos autoon pötköakku vai onko pakko sandlea käyttää?
Pötkö mahtuu ainakin takamoottorisena.
-
Noniin, Losin tuuppi tuli tuossa "männäviikolla" rakennettua ja laatu yllätti positiivisesti! En ole Losia pitänyt koskaan huonona, mutta tässä autossa oli viety hinta/laatu-suhde mielestäni kokonaan uusin sfääreihin, hintalappu ei kuitenkaan hirvitä, Saben hyllystä poimittuna ainakaan.
Grafiitti/"muovi"osien kovuus oli suuri yllätys, samoin pallokuppien. Kuvittelisi, etteivät ainakaan periksi anna, kestävyystestiä tulossa tulevaisuudessa...
Sähköjen asennuksessa pitää turvautua pieniin kevätjuhlaliikkeisiin, oma SSX TC Spec meni pikkuisella jäähdytyssiilin dremelöinnillä juuri kopan alle, samoin vanhat 4800mAh/40C LRP saddlet ottavat koriin kiinni, pitänee hioa nuo akun nystyrät pois.
Saas nähdä jos JConceptsin korin alla on enemmän tilaa...
Servoksi valikoitui Team XCoren low profile, "9kg/0,07s" sanoo arvot. Jos edes lähellä todellisia, niin pitää olla tyytyväinen. Matalaa servoa tähän autoon pitänee suositella, jotta kyytiin sopii edes hiemankin isommat vastarit.
Autoa oli mukava kasata, ainakin kun on 10 vuotta jo autoja rakentanut. Esim. iskareiden osalta manuaali oli kovin suppea, näytti kyllä missä järjestyksessä sisukalut tulevat, mutta aloittelevammat harrastelijat eivät välttämättä tiedä ilmauksesta mitään, jolloin iskarit jäävät todennäköisesti aivan rimpuloiksi.
Manuaali on muutenkin ehkä hieman suppeampi, mihin olen Assojen ja Tamiyan kanssa tottunut.
Iskarit itsessään olivat mielestäni laatukamaa.
Tämmöisiä ajatuksia itselle jäi autosta, ajokokemuksia odotellessa...
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Noniin, ekat akulliset saviradalla takana...
"Vanhan kansan turistikuskin" käteen auto sopi yllättävän kivuttomasti. Koneena oli LRP X12 8.5T, mutta kun kaasukäyrän expan ruuvas -15%:iin niin mutkista alkoi päästä ulos pienemmällä määrällä piruetteja. Auto hyppäsi hienosti ja alusta toimi pakettisetupilla varsin mallikkaasti, mitään en lähtenyt muuttamaan. Mitään osia en saanut rikki, vaikka parit ilmalennot vähän äkkinäisesti päättyivätkin.
Keskimoottorisena autoa oli mukava viedä, saas nähdä tuleeko jossain vaiheessa kokeiltua takamoottorisena.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Tuli sitten ostettua 22 ensimmäiseksi tuupiksi. Sabelle suuri kiitos!
On se kyllä hieno ja helppo kasata. Hieman oli parissa kohtaa manuaalia epäselvyyttä, mutta erehdyksen kautta opittiin.
Muuten meni rakennus mallikkaasti ja vaikuttaa laadukkaalta, mutta takaiskareiden jouset rahnuttavat esijännityksen kierteisiin ikävästi. Sama ongelma oli myös honkkarin takaiskareissa. Onko ehdotuksia mitä pitäsi tehdä? Etuiskarit toimivat erittäin jouheasti.
Sähköjä odotellessa..
-
Muuten meni rakennus mallikkaasti ja vaikuttaa laadukkaalta, mutta takaiskareiden jouset rahnuttavat esijännityksen kierteisiin ikävästi. Sama ongelma oli myös honkkarin takaiskareissa. Onko ehdotuksia mitä pitäsi tehdä?
Kummallista, omassa autossa jouset eivät hankaa. Jousista voisi yrittää raapia väriä pois, eiköhän se mustakin jottai maalia ole... Jos kyseess on tosiaan "ihan inan" rapina.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Tulipa itsekkin viimeinkin tämä auto kasattua. Niin kuin jo sanottuakin niin vähän oli välillä epäselvyyttä ohjeissa. Näyttää varsin laadukkaalta peliltä kyllä ja vähän uuttakin on keksitty viime mallista. Jotenkin ehkä olisin halunnut enemmän nähdä autossa jotain muuta materiaalia kuin pelkkää muovia. Tosin muoviosat tuntuivat todella kovilta ja kestävän tuntuiselta materiaalilta.
Heitin nyt aluksi laimean 9.5t motin vaan paikalleen ja katson miten radalla kulkee. Myöhemmin sitten voisi varmaan 6.5t motin heitellä.
-
Löytyi jousin rahnutuksen syy. Etummaisiin jousiin verrattuna, oli pieni viiste jäänyt tekemättä takajousien ylä-ja alapäihin (kuva (http://i302.photobucket.com/albums/nn102/Tepanaattori/Foorumi/DSC_0757.jpg)).
Vasemmalla paketista otettu, keskellä hieman työstetty itse ja oikealla etujousi. Vielä kuvan oton jälkeen lähti hieman vielä pois.
Kumma kun ei muilla ole ollut kyseistä, kait joku yksittäis tapaus. Pääasia, ettei ollut tuon kummoisempi juttu.
Sähköinä on/tulossa Nosrman 8,5 octa wind, Spektrumin matala S6070 servo. Lipoksi meinasin varrota Losin 96mm akkua, tai sitten saddle packit ellei tuota Sabeen ole kohta puolin tulossa. Nopariksi ehkäpä Tekin RS pienuuden takia.
-
Nyt tästä julkaistiin RTR-malli perus Spektrum radiolla ja 13.5T sensorillisella koneella.
http://www.losi.com/Products/Default.aspx?ProdID=LOSB0122
-
misois :huh:sähkölä toimivia :shocked:rc autoja? :cool:halvalla!!!!!!!!!!!!!!!!!! :evil:
-
misois :huh:sähkölä toimivia :shocked:rc autoja? :cool:halvalla!!!!!!!!!!!!!!!!!! :evil:
:shocked: täh?
-
Noniin, kirjoitellaas taas vähän tarinaa.
Autolla nyt akullisia radalla takana kymmenisen kipaletta. Mitään ei ole särkynyt, joka on erittäin positiivinen asia. Muutoksia olen tehnyt sen verran, että taakse vaihdoin pehmeämmät jouset (1.8 rate).
Renkaina olen käyttänyt sekä JC Rounder/HoleShot että JC Rips/HoleShot yhdistelmää, joista jälkimmäinen mielestäni parempi.
Tuli tilattua ja asennettua Ten-T-truckin iskarin kumisuojat Sabelta. Tuossakin autossa on 12mm iskarit, joten ajattelin josko nuo sopisivät tähänkin autoon. No kelvollisesti ne tuohon menevät, mutta etummaisia voi joutua aika ajoin vähän nostelemaan. Taaemmat näyttivät istuvan oikein hyvin. Osanumero LOSB2905.
Autoon olen ollut kaikinpuolin erittäin tyytyväinen, samoin Saben palvelu on pelannut loistavasti. Ei voi muuta kuin suositella lämpimästi. Ymmärrän, että uuteen autoon ei ihan heti aivan jokaista nippeliä ja nappelia ole varaosina ja toisaalta kauppias on tehnyt voitavansa osien saatavuuden eteen. Viimeksi kun tarkistin niin olihan sinne verkkokaupan saldoihin tullut uusia (isompia) numeroita joidenkin osien perään.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Noniin, tuli ritsa rakennettua ja testattua, tunnelmat tuolta -> Knaps! (http://www.lehtojarvi.net/?p=879)
-
Trukkiversio tulossa:
(http://www.liverc.com/pictures/news/862/supporting_photos/TLR_22T_Spy_Shot_03_lg.jpg)
(http://www.liverc.com/pictures/news/862/supporting_photos/TLR_22T_Spy_Shot_05_lg.jpg)
Lisää kuvia täältä: http://www.liverc.com/news/special_features/862-TLR_22T_-_Exclusive_spy_shots_from_LRC%21/ (http://www.liverc.com/news/special_features/862-TLR_22T_-_Exclusive_spy_shots_from_LRC%21/)
-
Hipheijaa. Oma kaks´kakkonen sai ensimmäisen kerran kyytiä ei illalla potkupallokentällä. Kyllähän se kulkee ilosesti näin ekaksi kunnon rc-autoksi. Säätämistä riittää vielä pitkäksi aikaa. Kun tuon kovassa vauhdissa puskemisen saisi ensiksi pienenemään. Vinkkejä?
-
Trukki mulle!
-
Trukki ei ole enää huhua vaan löytyy jo listoilta. Itse toki odotan 22 SCT:tä.
http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR0023 (http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR0023)
(http://www.tlracing.com/Content/ProductStatic/TLR0023/gallery/5.jpg)
-
Mielenkiintoisen näköinen trukki.
Saakohan tuosta tehtyä helposti Corrin?
Kori paikalle ja korin kiinnikkeet tietysti, mutta tuleeko tukivarsilla ja Losin Corrivanteilla liian leveä?
-
Mielenkiintoisen näköinen trukki.
Saakohan tuosta tehtyä helposti Corrin?
Kori paikalle ja korin kiinnikkeet tietysti, mutta tuleeko tukivarsilla ja Losin Corrivanteilla liian leveä?
Eiköhän tuo ole liian lyhyt SC-autoksi.
-
Mielenkiintoisen näköinen trukki.
Saakohan tuosta tehtyä helposti Corrin?
Kori paikalle ja korin kiinnikkeet tietysti, mutta tuleeko tukivarsilla ja Losin Corrivanteilla liian leveä?
Eiköhän tuo ole liian lyhyt SC-autoksi.
Joo, eiköhän tuo tarvi sen 3-4cm pidemmän pohjalevyn? Ainakin näin oli Asson T4 ja SC10 sekä Losin vanhemman XXX-T ja XXX-SCT:n kanssa?
EDIT:
Päivän kurssilla 206€ ja ETA lokakuun puoliväli. Jos olis kilpaluokka niin talven rientoihin kerkiäisi hyvin.
http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1563/products_id/212585/n/Team-Losi-Racing-22T-1-10-Scale-2WD-Electric-Racing-Truck-Kit (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_1563/products_id/212585/n/Team-Losi-Racing-22T-1-10-Scale-2WD-Electric-Racing-Truck-Kit)
-
Kirjotetaanpas jotain tännekkin.
Alkukauden haparoinnin ja hakemisen jälkeen krossi alkaa sujua tyydyttävällä tasolla nyt kun ratakin saatiin ekaa kertaa Oulun alueelle, ja asioita on voinut testatakkin. Viikonlopun maastosarjan toisesta osakilpailusta irtosi kovassa seurassa 3. sija ja sunnuntain kansallisesta kisasta voitto. Kirjottelen setuppia tänne jolla olen ajanut tän viikon aikana.
Kiitokset täytyy heittää Losin maahantuojan Saben palveluista, homma on toiminut ongelmitta ja osia on ollut saatavilla tarpeen mukaan. Autolla on tullut rullattua tänä kesänä arviolta n 150 akullista ja tähän mennessä olen ollut varsin tyytyväinen auton suorituskykyyn. Vielä kun saa krossiluokan perusjekut tutummaksi niin eiköhän tämä tästä.
-
Nonni, pari akullista vedetty kakskakkosella Lahdesjärvellä. (Pirkanmaan rc, huoli pois, maksoin ratamaksun :cheesy:). On tämä vaikeeta kun ei ole ennen tehnyt. Montaakaan ehjää kierrosta ei tullut. Mutta hauskaa oli koko vitosen edestä. Sen verran noobiekin ymmärsi autosta että se hyppää tosi nätisti ja laskeutuu neljälle pyörälle kun vaan pitää hiukan kaasua.
-
...(ei enää mitään)
-
Setuppia kesältä viimein liitteenä. Eka kokonainen krossikausi takana josta päällimmäisenä jäi käteen sarjan 8. sija. Yksittäisistä kisoista 3. sija SM-sarjan toisesssa osakilpailussa ja kansallisen kisan voitto sekä B-finaalivoitto missaten finaali 0.2sekunnilla sarjan vikassa kisassa. Auto on loistava, kun pääsi viimein testaamaan ja treenaamaan omalla radalla. Ens kesänä sitten kovempaa.
-
Onkos kukkaan särkeny noita etu tukivarsien ulommaisia hinge pin -pultteja? Jotenkin omasta mielestäni käsittämätöntä että tällainen ratkaisu on päätynyt tuotantoon asti.
-
Edit: huoh, vois opetella lukemaan. :huh:
-
toi kunkkupultti on kyllä yleisesti ollu käytössä koko kesän, mutta kyse oli siis hingepinistä eli ulommasta saranatapista jotka 22:ssa on ruuveja. Itellä ei oo ollu probleemaa niiden kans.
-
Tuli tänään käytyä eka reenit ajamassa losilla rtr mallin ratasdiffi paikassa. Oli kyllä positiivinen yllätys kuinka hyvin auto käyttäytyi tuolla. Jotenkin tuntui että autolla pystyi ajamaan nopeammin hitaat syherö mutkat läpi kuin kuuladiffin kanssa. Myös ajanoton mukaan muutosta tapahtui parempaan suuntaan. Öljyksi laitoin tuonne UR 3000. Niin ja tuossa meidän radassa on kyllä suht hyvä pito, joten vaikea sanoa kuinka tuo toimii heikompi pitoisilla alustoilla.
-
Kellään heittää basic setuppia Turun wj radalla tähän koslaan??? Mid motoriin siis.
-
Tosta voi lähtee liikenteeseen:
http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo/22_PaulUpton_MotoArena20110503.pdf (http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo/22_PaulUpton_MotoArena20110503.pdf)
-
Tosta voi lähtee liikenteeseen:
http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo/22_PaulUpton_MotoArena20110503.pdf (http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo/22_PaulUpton_MotoArena20110503.pdf)
Thanx! Oletteko käyttäneet perässä todella noin paljon painoja? Ja takalinkki, onko tuo lyhyt linkki tuon betoniosuuden vuoksi?
-
Itsellä on ollut aina keskimoottorisena 50g puntti (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_25_1451_1784/products_id/202631/n/Team-Losi-Racing-Brass-Weight-System-Mid-Motor-TLR-22) perässä. Ja nyt viime viikonloppuna laitoin vielä 12g lisää ja tuntui jotenkin helpottavan omaa ajoa. Ja tämä pieni lisäys Nokian radalla.
Tuli koitettua tätä autoa takamoottorisena jokin aika sitten ja se ei vaan sovellu mun ajotyyliin. Oli ajoalusta sitten betoni tai tekonurmi. Hyppää niin paljon helpommin keskimoottorisena...
-
Noita perän painoja tuli testattua jonkin verran viime kesänä kun viimein pääsi 17v odotuksen jälkeen ajamaan testiä omalla radalla. Akun taakse tai boksin päälle kannattaa laittaa jonkin verran takamoottorisessakin. Sillä on myös merkitystä, onko paino boksin päällä ruuvien alla vai akun takana. Korkeammalla oleva paino auttaa kallistelemaan helpommin ja vähemmällä painolla, kun taas matalammalla oleva paino ei niinkään kallistelussa auta ihan yhtä paljoa mutta antaa kiihdytyspitoa. Kannattaa testata ja verrata.
Toivottavasti Loseja näkyy ensi kesänä kisoissa vieläkin enemmän, paras takavetoauto ever! :)
-
Juu taidan ajaa ens kesänä tuolla Losilla (takamoottorina tietty)....Tuohon painohommaan senverran, että autossa oli (kun sen sain) perässä painoa ja yritin ajaa...enkä tykännyt yhtään. Kaikki painot pois -> parani. Eilen koitin lipojen alla tuosta B4.1 Vegasta (joka muuten tykkää painoista) lähtöisin olevaa 86g levyä. Rauhoitti autoa ja hidasti hieman reagointia. Mulla on tosin auto nyt liian jäykkä meidän reeniradalle (joka on vähän huono testata, koska ei nopeita mutkia Spektri RC (http://www.youtube.com/watch?v=ZtV_bhf21IE#ws) ) ja pitää löysyttää sitä. Muutin myös takapalan LRC 4deg -> HRC 3.5deg, mutta se testi on vielä kesken....
-
Jaaha nyt on setupit paremmin. Löysempi auto, muita veivauksia ja 50g puntti perässä. Toimii huonolla pidolla...
-
Siitä WJ Turku setup jolla irtos sija 5.
http://www.mediafire.com/?44bejgqo78nv2e2 (http://www.mediafire.com/?44bejgqo78nv2e2)
ps. se linkki setuppiin löytyy siitä keskeltä, vasemmassa laidassa näyttäs olevan kyllä mielenkiintoisempaa materiaalia, ainakin välillä :azn:
-
Olin kyllä itseasiassa klikkaamassa ihan muusta kohdasta :grin:
-
Samalla setupilla lähti Itärossin voitto! Erona takarenkaat = minipin ja pienet maavaramuutokset sekä loivempi Feel asetus säätimessä. Losilla tuli myös nelossija.
Harmittavaa, että Losin maahantuonti takkuaa todella karseasti, kaikki osat pitää tilata ulkomailta, josta niitä saa helposti ja halvalla, ja maahantuojalla samat selitykset kuukaudesta toiseen!! En ymmärrä.
-
Niin onko tilanne siis se, että ei ole lainkaan osia saatavina Suomesta? Ja mikä siinä nyt siis oikein mättää? Olen jo kesästä asti tainnut katsoa, että Losin autojen saatavuus ollut todella huonoa.
-
Mitään osia jolla tekisi jotain ei löydy maahantuojalta. Eli kisaa ajavalla pitää olla käytännössä vara-auto josta napsii osia....
-
Mitään osia jolla tekisi jotain ei löydy maahantuojalta. Eli kisaa ajavalla pitää olla käytännössä vara-auto josta napsii osia....
no minkä ihmeen takia olet sitten valinnut auton mihin ei ole toimivaa varaosa palvelua.
Jerzi
-
Mitään osia jolla tekisi jotain ei löydy maahantuojalta. Eli kisaa ajavalla pitää olla käytännössä vara-auto josta napsii osia....
no minkä ihmeen takia olet sitten valinnut auton mihin ei ole toimivaa varaosa palvelua.
Jerzi
No mitä se siihen kuuluu? Hyvä ja nopea auto, varaosapalvelu pelaa muuallla kuin Suomessa. Eikö siitä saa valittaa? Eikö yleisesti autojen ja romujen myyjien palvelusta saa valittaa, vaan pitää kiltisti myötäillä ja maksaa, odotella ja kuunnella selityksiä? Kun ei vastailla mitään takuuasioihin, vedätetään asiakkaita yms. Ei se näin voi olla.
Jos HongKongista saa viikossa tavaran jota Suomesta ei saa kirveelläkään 1/3 osalla Suomen hinnasta niin jossain kusee. Asenteissa?
Pitäskö tätäkin kysyä vaikka rc tohtorilta niin saatas vastaus?
Ja en viittaa tämän viestin loppuosan kommenteilla Losin maahantuojaan. Ainoastaan kritisoin Losin osien saatavuutta Saben osalta.
-
Losin varaosat kulkee ensikesänäkin mun kyydissä suomen kisoissa, kuten oli viime kesänä. Laitetetaanpa painetta Losin englannintoimipisteeseen, jos osia ei vieläkään ole tullut. Joidenkin osien kanssa oli toimitusongelmia, Sabe ne kyllä tilasi mutta niitä ei vain koskaan toimitettu.
En itse talvella ole krossikuvioissa mukana mattokisakiireiden vuoksi, joten olen aiheesta pihalla syys-huhtikuun välisen ajan. Koitan selvitellä asiaa, laittakaa mulle YV, mitä osia ei ole saatavilla erityisesti vai onko yleinen kato osista?
-
Kyllä se alkaa olla yleinen kato osista, oikeastaan just niistä mitä tuossa autossa menee. Harmi sinällään, koska voisin kuvitella, että meidänkin kerhossa näitä olis enemmän jos osia sais. Mutta hyvä jos kesällä löytyy!!
-
Mitään osia jolla tekisi jotain ei löydy maahantuojalta. Eli kisaa ajavalla pitää olla käytännössä vara-auto josta napsii osia....
no minkä ihmeen takia olet sitten valinnut auton mihin ei ole toimivaa varaosa palvelua.
Jerzi
No mitä se siihen kuuluu? Hyvä ja nopea auto, varaosapalvelu pelaa muuallla kuin Suomessa. Eikö siitä saa valittaa? Eikö yleisesti autojen ja romujen myyjien palvelusta saa valittaa, vaan pitää kiltisti myötäillä ja maksaa, odotella ja kuunnella selityksiä? Kun ei vastailla mitään takuuasioihin, vedätetään asiakkaita yms. Ei se näin voi olla.
Jos HongKongista saa viikossa tavaran jota Suomesta ei saa kirveelläkään 1/3 osalla Suomen hinnasta niin jossain kusee. Asenteissa?
Pitäskö tätäkin kysyä vaikka rc tohtorilta niin saatas vastaus?
Ja en viittaa tämän viestin loppuosan kommenteilla Losin maahantuojaan. Ainoastaan kritisoin Losin osien saatavuutta Saben osalta.
RC tohtorihan vastaa.
Eihän kukaan ole mitään kieltänytkään.
Jerry esitti mielestäni aika vilpittömän kysymyksen.
Eihän tollasesta kysymyksestä tarvitse narua kiristää turhaan.
Aika monihan kun valitsee kalustonsa vahvasti myös varaosapalvelun näkökulmasta.
Toki ei kaikki, eikä pidäkään.
Harmillistahan se on jos ei osia ole heti saatavilla, oli kyse mistä tahansa merkistä...
Ja monesti asiakas ottaa ja vaihtaa siihen mihin sitten saa.
Itse kuulun enemmän vastakkaiseen leiriin, eli ajan sillä millä haluan ajaa, enkä valitse kaustoani puhtaasti sen mukaan mihin on parhaiten osia nenän edessä... mutta tottakai se on mukana myös isona kriteerinä...
Tavaroiden saamisen ja hinnan suhteen ei ole kyse maahantuojan asenteesta.
Verotus ym. tekijät ovat ne mitkä tässä maassa kusee näiden pikkuautojenkin suhteen todella pahasti.
Mut hei...
Pipoa löysemmälle ja herneet pois nenän edestä niin ei tuu niin herkästi imastua jos joku esittää kysymyksen :wink:
-
Losin varaosat kulkee ensikesänäkin mun kyydissä suomen kisoissa, kuten oli viime kesänä. Laitetetaanpa painetta Losin englannintoimipisteeseen, jos osia ei vieläkään ole tullut. Joidenkin osien kanssa oli toimitusongelmia, Sabe ne kyllä tilasi mutta niitä ei vain koskaan toimitettu.
En itse talvella ole krossikuvioissa mukana mattokisakiireiden vuoksi, joten olen aiheesta pihalla syys-huhtikuun välisen ajan. Koitan selvitellä asiaa, laittakaa mulle YV, mitä osia ei ole saatavilla erityisesti vai onko yleinen kato osista?
En kyllä lähtis hirviästi liputtelemaan tuota jätkän varaosa pakkia. Oon sitä nyt muutamissa rosseissa kanniskellu ja melko munkki saa olla jos semmosen osan rikkoo mitä sieltä löytyy. Käytännössä kaikki kuluvat osat puutuu jne. Toivottavasti tilanne saadaan korjattua kesäksi !
Toisaalta pirssistä en oo saanu rikottua muuta kun kierroksen tukivarsia ja niitä hingepin -pultteja, sekä pari spurria.
-
Hyvä että tulee keskustelua :grin: ei minulla itsellänikään ole isommin mitään hajonnut, takahubi, casterpala, ohjauspala, ohjauksen liukuosa, ja niitä takalinkkien sisäkiinnityspaloja. Ja pari palloa. Korvasin nuo sisäkiinnityspalat alumiinisillä...
Sinällään auto on todella kovaa tekoa, ja esim. diffin ulostulot ovat oikeasti kestävää materiaalia, jos vaikka assoon vertaa. Schumissahan ne lienevät jostain tinasta tehtyjä...
Ja Hoke, kyllä joillakin kauppiailla on asennevammaa, ei kaikilla. Yleensä tuoreimmat kauppiaat toimivat parhaiten. Sitä en sano, etteikö tämä maa olisi yrittäjälle hankala monella tapaa, on se.
-
Kannattaisi varmaan kertoa mitä osia puuttuu varaosapakista niin niitä osaisi sinne valita. Melkoisen turhaa kommentoida ettei löydy oikeita osia pakista ellei sitten kommentoi lisäksi että mitä siellä pitäisi olla...
-
Joo ei se kuskaamani Saben varaosapakki toki täydellinen ole, mutta hyvin se palveli viime kesänä suurinta osaa kilpailijoita. Eiköhän ensi kesänä ole ihan hyvä tilanne osista. Listatkaa ne osat joita on mennyt ja ei varastossa ole niin laitan viestiä eteenpäin maailmalle.
-
Ja Hoke, kyllä joillakin kauppiailla on asennevammaa, ei kaikilla. Yleensä tuoreimmat kauppiaat toimivat parhaiten. Sitä en sano, etteikö tämä maa olisi yrittäjälle hankala monella tapaa, on se.
Varmaan löytyy näitäkin... Itsellä kokemukset näistä todella minimaalisia.
Yleisimmin asennevamma on löytynyt ulkomaalaiselta jakelijalta tai jopa pidemmältä... En kommentoi Losin tapausta ollenkaan, koska itsellä ei ole tästä mitään kokemusta.
Saben kanssa muutamia kertoja asioidessani on homma toiminut niinkuin pitää... Mutta nämä tietysti omakohtaisia kokemuksia, eikä liity tietenkään mitenkään tähän tapaukseen.
Noh... toivotaan että saavat varaosatarjonnan paremmaksi... johtui sitten mistä tahansa.
-
Ja Hoke, kyllä joillakin kauppiailla on asennevammaa, ei kaikilla. Yleensä tuoreimmat kauppiaat toimivat parhaiten. Sitä en sano, etteikö tämä maa olisi yrittäjälle hankala monella tapaa, on se.
Varmaan löytyy näitäkin... Itsellä kokemukset näistä todella minimaalisia.
Yleisimmin asennevamma on löytynyt ulkomaalaiselta jakelijalta tai jopa pidemmältä... En kommentoi Losin tapausta ollenkaan, koska itsellä ei ole tästä mitään kokemusta.
Saben kanssa muutamia kertoja asioidessani on homma toiminut niinkuin pitää... Mutta nämä tietysti omakohtaisia kokemuksia, eikä liity tietenkään mitenkään tähän tapaukseen.
Noh... toivotaan että saavat varaosatarjonnan paremmaksi... johtui sitten mistä tahansa.
Niinkuin aiemmin sanoin, en kritisoi Saben osalta muuta kuin Losin osien saatavuutta. Toimitukset sieltä tulevat erittäin nopeasti jos vain osaa on.
-
Niin sitä listaa.
- tukivarret
- iskarintuet (mid/rear) (menee sisäradoilla)
- iskarin kaikki osat
- ohjausräkkidekki (menee sisäradoilla)
- pallokupit (erikokoset kun muissa)
- boxin sisuskalut
- ohjauspalat ( trailing ja inline )
- hinge pinnit
- takahubit (menee sisäradoilla)
- vetarit
- hexit
- casterpalat
- bulkit
Eli koko auto melkein sais olla varastossa. Anyway, mikään tuuppi ei kestä semmoista paukutusta kuin tuo. Mutta silti joskus se hajoaa.
-
Ootko saanu noita kaikkia särettyä ? :shocked:
-
En....onneks.
Mutta jos nyt ajattelee semmosta kisakuskia kellä ei ole varaosa-autoa, niin kesällä esim. JKL:n kesäradalla voi huonolla tuurilla levitä vaikka mitä.....sitten jos jäisi kisat kesken sen vuoksi, saattas *ituttaa?
-
Sellaisilla kavereilla, joita kisan keskeyttäminen vtuttaa osien puutteeseen, on yleensä kattava varaosapakki tai vara auto mukana mistä riisutaan osia. Lisäksi heillä on kova ääni jonka avulla etsitään varikolta korvaavaa oasa :grin:
-
Niin sitä listaa.
- tukivarret
- iskarintuet (mid/rear) (menee sisäradoilla)
- iskarin kaikki osat
- ohjausräkkidekki (menee sisäradoilla)
- pallokupit (erikokoset kun muissa)
- boxin sisuskalut
- ohjauspalat ( trailing ja inline )
- hinge pinnit
- takahubit (menee sisäradoilla)
- vetarit
- hexit
- casterpalat
- bulkit
Eli koko auto melkein sais olla varastossa. Anyway, mikään tuuppi ei kestä semmoista paukutusta kuin tuo. Mutta silti joskus se hajoaa.
Voiko tuossa ihan tosissaan esim katketa vetarit yllättäen? Tai iskarin kaikki osat (sylinterit, männät jne)? Melko outoa kyllä varsinkin iskarin sylintereiden ja mäntien osalta.
Ja onko siis myös esim. hexit sellaiset että niitä menee yllättäen rikki (siis myös uudet / uudenveroisessa kunnossa olevat, eikä loppuun asti ajetut ja kuluneet)?
Jos taas osa noista on vain kuluvia osia joita pitää aika ajoin uusia, niin ainakaan omasta mielestäni niitä ei välttämättä tarvitse tuollaisessa varaosapakissa pitää, vaan kyllä kilpailija voi itsekin ennakoida ja huoltaa autoansa etukäteen, sekä ostaa varaosia myös itselleen jne...
-
Niin sitä listaa.
- tukivarret
- iskarintuet (mid/rear) (menee sisäradoilla)
- iskarin kaikki osat
- ohjausräkkidekki (menee sisäradoilla)
- pallokupit (erikokoset kun muissa)
- boxin sisuskalut
- ohjauspalat ( trailing ja inline )
- hinge pinnit
- takahubit (menee sisäradoilla)
- vetarit
- hexit
- casterpalat
- bulkit
Eli koko auto melkein sais olla varastossa. Anyway, mikään tuuppi ei kestä semmoista paukutusta kuin tuo. Mutta silti joskus se hajoaa.
Voiko tuossa ihan tosissaan esim katketa vetarit yllättäen? Tai iskarin kaikki osat (sylinterit, männät jne)? Melko outoa kyllä varsinkin iskarin sylintereiden ja mäntien osalta.
Ja onko siis myös esim. hexit sellaiset että niitä menee yllättäen rikki (siis myös uudet / uudenveroisessa kunnossa olevat, eikä loppuun asti ajetut ja kuluneet)?
Jos taas osa noista on vain kuluvia osia joita pitää aika ajoin uusia, niin ainakaan omasta mielestäni niitä ei välttämättä tarvitse tuollaisessa varaosapakissa pitää, vaan kyllä kilpailija voi itsekin ennakoida ja huoltaa autoansa etukäteen, sekä ostaa varaosia myös itselleen jne...
No jos mälläät takatukivarren rikki, niin vetari voi vääntyä. Mutta ei tästä kannata väntää, mulla on varaosa-auto, ja sabe saanee joskus osia ja autoja myytäväksi.
-
Täähän on asiallista keskustelua varaosista. Ensin jos tänne tekee listaa osista mitä saattaa tarvita, niin sen jälkeen pitäisi vielä perustella miten jonkun osan voi saada rikki tai miksi muuten sitä tarvitsee. Eihän tuossa varaosapakissa varmaan kaikkia osia pysty olemaan, mutta eikös tässä ollut kyse myös Saben varaosatilauksesta. Tuskin Sabelle tarvitsee eritellä mitä osia tarvitsee, sillä hehän ovat maahantuoja ja heiltä pitäisi ainakin periaatteessa autoon kaikki osat löytyä. Toivottavasti tuo Saben tilanne pikaisesti paranee. Ja palveluhan Sabella on ensiluokkaista aina kun vain osaa hyllystä löytyy.
-
Täähän on asiallista keskustelua varaosista. Ensin jos tänne tekee listaa osista mitä saattaa tarvita, niin sen jälkeen pitäisi vielä perustella miten jonkun osan voi saada rikki tai miksi muuten sitä tarvitsee.
Itse en ainakaan perusteluja varsinaisesti pyytänyt, ja vetareiden osalta vastaus omaan ihmettelyyn tulikin ja on ihan luonteva selitys.
Mutta ei siitä ainakaan omalta osaltani sen enempää...
-
No nyt on tämä vehje takamoottoriksi rakennettuna testissä. Nopea on, mutta ei niin anteeksiantava kuin midmotorina. Vaatii täysin toisenlaisen ajotyylin...Hyppää kuitenkin todella hienosti verrattuna takamoottori B4.1:seen. Shortylipoilla ja kevyellä servolla tästä saa kesäksi todella lähelle tuubbiluokan minimipainoa olevan laitteen. Ei vaan pysy pyörillään meidän radan hidasteröykyissä (jotka on mutkassa) tuolla kevyellä akulla.
-
Losin varaosat kulkee ensikesänäkin mun kyydissä suomen kisoissa, kuten oli viime kesänä. Laitetetaanpa painetta Losin englannintoimipisteeseen, jos osia ei vieläkään ole tullut. Joidenkin osien kanssa oli toimitusongelmia, Sabe ne kyllä tilasi mutta niitä ei vain koskaan toimitettu.
En itse talvella ole krossikuvioissa mukana mattokisakiireiden vuoksi, joten olen aiheesta pihalla syys-huhtikuun välisen ajan. Koitan selvitellä asiaa, laittakaa mulle YV, mitä osia ei ole saatavilla erityisesti vai onko yleinen kato osista?
Onkos tähän Saben varaosatilanteeseen tullut mitään selvyyttä? Itse olen kyllä saanut osat nopeasti ruotsista(kullagergrossisten). Osia löytyy ja tulevat postilaatikkoon 3 päivässä. Hinnat siellä ei ole mitään halpoja mutta ainakin osia löytyy.
-
Käykös näihin shortylipo keskimoottoriversiona? Ruvennut kiinnostamaan tämmöinen peli, kuhan sais entisiä myytyä.
-
Keskimoottorisena tähän autoon sopii vain saddle akut poikittain ja shorty pitkittäin. Shorty-akulla toimii todella hienosti.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Takamoottorissa on todella helppo säätää painopistettä shortyllä. Samoin auto hyppää tai se muuttuu lentokoneeksi noilla n.80g kevyämmillä lipoilla. Jkl:n wj:ssä meinasin koittaa midmotoria noilla shortyillä, en ole sitä ehtinyt niillä kokeilemaan.
-
http://www.bugleboyracing.com/index.php?productid=6 (http://www.bugleboyracing.com/index.php?productid=6) tämä on kyllä todella upea kori tähän autoon. Taitaa lähteä mulle tämä auto ja tuommosia koreja vois tilata porukalla tuolta jos muitakin kiinnostaa, on kuitenkin suht suolaset postit tilata yksi kpl mutta kolmen korin tilauksesta enää 14.88$
-
Ei kyllä iske tuo koppa yhtään....tai no menee samaan sarjaan kuin FTW Vane joka mulla on, sillä erotuksella että Vane on niin ruma, että se on jo hieno jonkun sanoin :)
Losilla ajettiin JKL:ssä WJ:tä taas, kaheksas paikka tuli, setupit melkein paketista kera 70g Losin perään tulevan painon kanssa. Xcelorin shorty lipo ja keskimoottori. Jälkeenpäin kun tuota miettii, niin olis pitänyt ajaa takamoottorilla, koska pito oli heikko. Oli isoja ongelmia peräpidon kanssa ja myös kääntymisen. Slipperi huuti koko ajan....
-
Mikko L oli durango topikeissa Buglelta koreja tilailemassa jokunen aika sitten, tiedä sitten missä vaiheessa projekti on. Omaan silmään Phatbodiesin Rocco toimii http://phatbodies.bigcartel.com/product/losi-22-rocco-bodyshell (http://phatbodies.bigcartel.com/product/losi-22-rocco-bodyshell) .
-
Ei kyllä iske tuo koppa yhtään....tai no menee samaan sarjaan kuin FTW Vane joka mulla on, sillä erotuksella että Vane on niin ruma, että se on jo hieno jonkun sanoin :)
Losilla ajettiin JKL:ssä WJ:tä taas, kaheksas paikka tuli, setupit melkein paketista kera 70g Losin perään tulevan painon kanssa. Xcelorin shorty lipo ja keskimoottori. Jälkeenpäin kun tuota miettii, niin olis pitänyt ajaa takamoottorilla, koska pito oli heikko. Oli isoja ongelmia peräpidon kanssa ja myös kääntymisen. Slipperi huuti koko ajan....
Ajoitko muuten ratasdiffillä kuopiossa? Sun setuppi jonka postailit aiemmin ei enää näy.
-
En ajanu, en ole oikein ratasdiffin ystävä :afro: Voin postaa sen uudelleen, on tallessa.
-
Laittakaa vaan setuppeja esiin ja toki kertokaa millaiselle alustalle. Huomenna pitäisi olla postissa mun tlr 22 :)
Minkähän kokoinen pinioni on 8.5t motille sopiva? vakiospurri lienee tässä Tepajan entisessä kakskakkosessa.
-
Manuaalin mukaan kun rakentaa, niin sopii saviradalle jo aika makeesti. Jos haluaa kikkailla, niin oma perä rupes pysymään paremmin tontissa 25wt öljyillä, joka on siis huimat 2,5wt löysempi kuin orkkis...
Tänään vaihdoin 5 asteen caster-palat eteen, Vaasassa tulee sitten nähtyä että toimiiko.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Vaikka en ihan mieletön krossitietäjä (vielä :afro:) ) ole niin suosittelen kokeileen tota mun setuppia, se oli ainakin loppukesän kisoissa äärimmäisen hyvä ja myös nopea.
-
Itse lähden Vaasaan pakettisetupilla muutaman kestoa parantava osan kanssa. Plus shorty lipot. Ja jos ehtii, kopropo one10 low profile servo rsx:n tilalle. Plus Vesan maalama Finnisher!
-
Viriosiksi suosittelen takapäähän alumiinista camber bracea ja eteen alumiinista ohjauskelkkaa/johdetta, se vakio alkaa klapata parin päivän ajon jälkeen.
Laita uijui kuvia jos oot kerenny ottaa uudesta korista!
-
Joo nuo alkumiiniset camberipalat on jo.
Tässäpä kuva, autossa päällä harkkakori, Veskun maalaama vielä leikkaamatta.
(http://desmond.imageshack.us/Himg100/scaled.php?server=100&filename=imagevic.jpg&res=landing)
-
Laitas kuva miten oot sähköt sijoittanu shortyn kanssa. Mulla on tällä hetkellä keskimottisena ja iso 100g painava säädin akun päällä.. ei tod näk kovinkaan hyvä ole mutta kun ei mahtunut mihinkään muualle se säädin.
-
Siis meinaatko keskimoottorista vai tästä takamoottorista??
-
Kumpikin toki, pari kertaa kerkee vielä sisällä ajamaan ja sit takamottiseksi muutos.
-
No keskimoottorista ei oo, tässä takamoottori vähän keskeneräisenä:
(http://img109.imageshack.us/img109/3954/imagebiw.jpg)
-
Voi Lossi :afro: mitä tälle pitää tehdä, että kääntyy kaasun kanssa takamoottorina? Kit setuppi, shorty lipo kokeiltu joka kohdassa...edessä cut staggeri takana minipin, liukas rata....Eteen minipinnit???
-
Jos on luonnonlait pätevät muista luokista niin kokeile HRC takapaloja, nosta samalla ylätukivartta sisäpäästä, lyhempi takaylätukivarsi vois kans auttaa (sisäpäästä). Painoa eteen, enemmän ulosjoustoa eteen jne.
Isommalla casterillahan auto kääntyy paremmin mutkasta myös ulos. Sisään sen saaa kääntyyn taas muutamalla jutulla :)
-
varmaan ne minipinnit mut onko sulla kuinka paljon painoa lisätty taakse? säädinhän sulla on takana, sitäki voisit koittaa laittaa eteen mikäli piuhat riittää. taitaa shortyn kanssa olla ongelma että se on ihan vaan liian kevyt, se akun paino on kuitenkin täysin taka-akselin etupuolella olipa se sitten lyhyt tai pitkä niin se pitää keulaa maassa.
Mites saatko säätimen shortyn taakse jos laitat shortyn ihan eteen? Kyllähän sä ite varmaa osaat parhaiten arvioida keveneekö se keula liikaa kiihdytykses vai tarvitsetko vaan pitävämmät eturenkaat.
Ostin itelle kevyemmän säätimen, jospa se kerkeis perjantaiksi tulla niin pääsee ekaa kertaa losilla radalle.
-
kyl sen keulan pitääki pysyy maassa että kääntyy kaasu päällä, lisäpainoo on mulla siel kelassa, se kickup pala.
-
kyl sen keulan pitääki pysyy maassa että kääntyy kaasu päällä, lisäpainoo on mulla siel kelassa, se kickup pala.
Onko sulla miten painava servo? Koska mulla oli tuossa 70grammaa painava rsx tässä viimeisessä testissä. Siinä on aika iso ero painossa jos on low profile servo.
-
Mullon Sanwan matala eli SDX-801.
-
Eli siinä on 20g eroa...
-
Laita ne minipinnit! :shocked: :azn: Pari akkua sisäänajoa ja avot!
-
OMG, vastustajien leiristä vakoillaan :afro: :afro: Pitää ruveta puhumaan koodikielellä :) :wink:
-
No meillä on uijuin kanssa samanlaiset servot :afro:
-
Ja meillä samanlaiset maalit koreissa :cool:
-
Hei mut mulla on eri kädet kun teillä :afro:
-
Tuli tuossa kateltua autoa, ja paikallaan on joko akulan tai ac:n hiilikuituiset iskarintuet edessä. Erilliset. Ei kannata käyttää sisällä, tuet kestävät vaikka atomipommin (5mm cf:ää), mutta etuyläpala antautuu todella helposti noiden kanssa.
-
Hieman offtopic, mutta onko kenelläkään kokemusta truggy versiosta?
-
Onko kellään heittää sopivaa setuppia Vaasaan? Vai annanko olla ohjekirjan pakettisetupissa?
Takamoottorilla ja normi pötkölipoilla mennään.
Ajokokemus tuupilla tällä vuosituhannella rajoittuu muutamaan akkuun viimekesältä, joten auton säädöt tuskin on suurin ongelma, mutta ei niistäkään haittaa varmaan ole :tongue:
-
http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo/22_TLRDrivers_Vaasa2011071714/index.html (http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo/22_TLRDrivers_Vaasa2011071714/index.html)
tiimikuskien setupit vaasasta.
-
Warmuppien nopeimman äijän, Darren Bloomfieldin setuppi puuttuu, se on suorastaan jäätävä, ei sillä pysty kyllä kukaan ajamaan :cool:
Anyway Hoken diffiöljyt lirutettu (UR5000) Lossin diffiin ja voi vietävä et on jäykkä.
-
Etkait ny oikeasti rupea ajamaan ratasdiffillä ulkoradalla? sähän sanoit olevasi kuuladiffin ystävä
-
Etkait ny oikeasti rupea ajamaan ratasdiffillä ulkoradalla? sähän sanoit olevasi kuuladiffin ystävä
No en helevetissä :D Kokeilen viimesessä WJ:ssä ratasdiffiä. Tosin ajoin viimekesänä parhaan krossitulokseni SM:ssä yhdistelmällä B4.1+ratasdiffi (mustalla rasvalla)+LRP x12 6.5 :) ... en suosittele. No silloin oli vielä ajotaitojen palautus pikku (15v) tauon jälkeen enemmän kesken kuin nyt.....
-
Viikko sitten kun ajoin matolla ylikokoisella säätimellä joka ei mahtunut muualle kuin akun päälle niin auto kääntyi paljon paremmin kuin nyt kun oli kevyt säädin low profile servon takana. Ehkä tämä auto tarvitsee hieman painoa ylemmäksi kovalla pidolla.
Tepajalta ostettu keskimottiseksi rakennettu 22 kyseessä, pikkusen setuppia muuttelin ja nyt on ehkä turhankin eleetön, todella helppo ajaa mutta mutkista puuttuu nopeus. Renkaina minipin edessä ja takana, moottorina skyrc 10.5t joka on ehkä myöskin turhan munaton sisäradalle vaikkakin vauhtia kyllä riittää 30 asteen dynaamisella ennakolla. Nosram 8.5t tuntui todella terävälle aiemmin mutta vaikutti lämpiävän myöskin todella paljon. Ehkä muun merkin 8.5t tai jopa 7.5t olisi parempi. 10.5T:llä oli huomattavasti pidempi ajoaika kuin 8.5T:llä koska se ei niin paljoa lämmennyt(edes isolla ennakolla)
Millä keinoin saisi vielä lisää agressiivisuutta ohjaukseen kun on jo nuo minipinnit ja noparikin etupainona?
-
No millanen se sun setuppi suurinpiirtein on?
-
Siinä olis nyt lossi kunnon eturenkailla kera pinkkien peräöljyjen. Kuuladiffi on niin lähellä autoa ettei ole tosikaan :afro: Pahoittelen, että vihollismerkin tekemä maailman kaunein ja paras nelkku osui samaan kuvaan. :grin:
-
Helpotusta iskareiden tekoon...
http://www.redrc.net/2012/04/tlr-22-22t-aluminium-bleeder-shock-caps/#more-54343 (http://www.redrc.net/2012/04/tlr-22-22t-aluminium-bleeder-shock-caps/#more-54343)
-
Helpotusta iskareiden tekoon...
http://www.redrc.net/2012/04/tlr-22-22t-aluminium-bleeder-shock-caps/#more-54343 (http://www.redrc.net/2012/04/tlr-22-22t-aluminium-bleeder-shock-caps/#more-54343)
Varmaan halavat, ellei ilimaset.
-
Vois hyvin kuvitella että kympin kappale vähintään... Mutta onhan noi tyylikkäät...
-
Noniin WJ Model Expo takana. Kuudes sija, nopein ja ainoa 22 A-finaalissa. Tästä hyvä lähteä Vaasan "Warmuppeihin" Vesaa kiusaamaan.
Ohessa setuppi.
-
http://www.tlracing.com/ProdInfo/Files/TLR0022_SetUpSheet_MidMotor_FrankRoot-OCRC.pdf (http://www.tlracing.com/ProdInfo/Files/TLR0022_SetUpSheet_MidMotor_FrankRoot-OCRC.pdf) tuommonen setuppi näyttäisi olevan tuossa mun lossis. paitsi ratasdiffi, ilmeisesti mukana tulevalla öljyllä(löysää).
Pitää varmaan ottaa lähtökohdaksi se että heitän nuo 62grammaa painoja pois ja lähden siitä tekeen täysin uutta setuppia, kuuladiffillä. Autohan pysyi hyvin radassa kiinni ja oli helppo ajaa mutta ei ollut kovinkaan nopea.
-
Nyt on saviradalla ryssitty eka kymmenen akkua. Vähän se on outoa alkuunsa taas. Sinällään tämä vehje kyllä hyppää todella helposti ja pysyy pyörillään. Shorty / normilipo testi vielä kesken...kääntyvyyttä pitäisi saada lisää keskelle mutkaa. Pitää vähän muutella setuppia.
-
Nyt on saviradalla ryssitty eka kymmenen akkua. Vähän se on outoa alkuunsa taas. Sinällään tämä vehje kyllä hyppää todella helposti ja pysyy pyörillään. Shorty / normilipo testi vielä kesken...kääntyvyyttä pitäisi saada lisää keskelle mutkaa. Pitää vähän muutella setuppia.
On muuten tarkka auto setupista savella. Ei todellakaan ole niinkuin B4.1 jossa riittää melkein kun on iskarit kiinni ja renkaita pari kappaletta kiinni. Mutta uskon että tämä on minun käsissä nopeampi kuin B4.1 kunhan saan setupin mieleiseksi. Eli sellaiseksi että kaasua voi käyttää rankalla kädellä. Nyt se on jo lähellä sitä.
Hyppääminen tällä laitteella on jotain täysin muuta kuin muilla takamoottorivehkeillä (joilla olen ajanut). Ohjaantuu melkein kuin 4WD ilmassa.
-
Ai mä luulin et se helppo hyppääminen tällä johtui vaan siitä keskimoottorisuudesta. Hyvä tietää että takamottisellakin hyppää helposti. Kasasin kuitenkin vielä keskimottisen koska haluan saada sen säätöihin talvea varten, kesähän on jo melkein ohi.
-
Siis jos keskimoottorilosilla hyppääminen on ylihelppoa, niin takamoottorilla se on ainoastaan helppoa :) ilmeisesti kapea runko, bigboret plus pitkä akseliväli tekevät tuosta lentokoneen....
-
Pitäis saada tuosta akun kannakkeesta tehtyy vähän pidempi että sais tuon säätimen akun päälle hieman taemmaksi. Ei ihan mahdu tuo xerun tuohon esc paikalle moottorin eteen/yläpuolelle. Liian etupainoinen on kun tuo säädin on akun edessä, Ilman lisäpainoa takana. Haluan saada tämän toimimaan mahdollisimman kevyenä.
-
Pitäis saada tuosta akun kannakkeesta tehtyy vähän pidempi että sais tuon säätimen akun päälle hieman taemmaksi. Ei ihan mahdu tuo xerun tuohon esc paikalle moottorin eteen/yläpuolelle. Liian etupainoinen on kun tuo säädin on akun edessä, Ilman lisäpainoa takana. Haluan saada tämän toimimaan mahdollisimman kevyenä.
Ajaksää millä pinnalla? Shorty kiinni? Sanoisin että jos ajat savella niin pistä perämoottiks ja unohda se keskimoottori......ANyway jos midmotorin kanssa pelaa....niin jos vakiokori, niin vaihda vaikka wattheefaack Vane tai esim. bulldoggi niin mahtuu säätimet paremmin. Ja keskimoottorina tarviit sen takapainon ala TLR jos vähänkään liukkaampaa. Matolla ei tarvitse.
-
Ei kuopiossa ole savirataa vielä. Täällä on turffirata jossa hiekkaa päällä -> jätän 22 venaamaan sisärataa ja ajan kasilla.
Siis toki ajan siellä turffilla sen verran että saa auton säätöjä testattua. Ei vaan kehtaa kokoajan olla puhdistamassa rattaita kun alkaa vähän väliä rutisemaan.
-
Siis jos keskimoottorilosilla hyppääminen on ylihelppoa, niin takamoottorilla se on ainoastaan helppoa :) ilmeisesti kapea runko, bigboret plus pitkä akseliväli tekevät tuosta lentokoneen....
Oon jo jonkunaikaa ihmetellyt tätä hypetystä "bigboreista" ja taas kerran tulin siihen tulokseen että se
on jonkun myyjän keksimä myyntikikka (toki joillakin valmistajilla on ollu jotain extra slimmiä varmaan).
Mielenkiintoista että 22 specseissä lukee: "12mm bigbore shocks"
ja juuri mittasin useita vuosia vanhat Losin iskarit, jotka ulkomitaltaan lähes 13mm :roll:
Ps. Mikään ei oo enää bigbore, ennenkuin se on isompi kuin Losin LST iskari :grin:
-
(http://img.tapatalk.com/54fb0315-d56a-9e67.jpg)
Lossi valmiina Vaasaan...Tarroja odotellaan C-finaalin piikkipaikan mainostajilta :afro:
-
Enkö mä laittanu arkin sulle ;)
-
Enkö mä laittanu arkin sulle ;)
Laitoit, mutta onnistuin hukkaamaan.... Pistetään Vaasassa tarrat kupeeseen ja pohjaan! Koska se puoli tulee näkymään.... :cool:
-
Muodin mukainen siipi :cool:
-
Goldin koriki ois väreissä, viimein. beware!
-
Kuuladiffi kiinni, keskimottinen edelleenkin, ei lisäpainoja, säädin akun päällä hiilarikiinnikkeessä, vastari moottorin edessä/päällä, low profile servo, edessä JC rips takana hole shot m3.
Tontilla aletaan olla säädöissä, peräpitoa ja kääntyvyyttä oli reilusti. Tätä hainkin että pääsisi samalle tontille säätöjen suhteen ilman lisäpainoja, Tästä voi sit alkaa harjoitteleen ajamista kevyellä autolla ja hienosäätää tarpeen mukaan. Aikaisempi setuppi oli helppo ajaa muttei kovinkaan nopea ja turhan painava, Ei semmoisella kannata harjoitella ajamaan.
-
Vaasan set uppi.
-
Lossi sai uuden sielun.
(http://img838.imageshack.us/img838/7125/sam2103.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/838/sam2103.jpg/)(http://img155.imageshack.us/img155/5958/sam2102z.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/155/sam2102z.jpg/)(http://img262.imageshack.us/img262/5597/sam2104.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/262/sam2104.jpg/)
Hieman ryssää tuo nippuside mutta kuhan varmistelin ettei pääse kakspuoliteippi pettämään :P
Hyvin istuu vakiokori viimeinkin:
(http://img805.imageshack.us/img805/6138/sam2105.th.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/805/sam2105.jpg/)
-
oletteko modanneet noita etupään ulommaisia saranatappia ja kuningaspulttia erilaiseksi? vaikuttaa aika heikolle ratkaisulle ja prkl kun noitakaan ei sabella ole.
-
Kingpinnin olen vaihtanut tähän (http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR1043) läpipulttiversioon.
-
Kannattaa vaihtaa tosiaan tuommoinen. Nuo vakiot leviää aina väärään aikaan....
-
Juu pistinkin jo eilen tilaukseen nuo ja tein töissä kromimolybdeeniteräksestä nyt siihen ulompaan saranatappiin korvaajan(lyhensin sopivan pätkän tig-hitsauspuikosta joka sattui olemaan juurikin 2.4mm paksua)
-
Pientä hienosäätöä tuohon mun setuppiin, eli muutosta seuraavat jutut:
-takana 55 männät ja Losin 22,5W öljy
-eteen 2mm prikkaa ylätukivarren sisäpään pallon alle
-eturenkaaksi PL 4-rib
Auto oli ihan perfekto Joensuussa, viimein kerkesi varsin vaativalla radalla samoja läppiaikoja toisensa perään sijojen 2-6 kanssa, Goldi oli omassa sarjassansa. Oma vauhti ois riittäny jopa 5-6 sijan lähtöpaikkaan, moottori vaan päätti löystyä viimesellä erärundilla ajaessani hyvää tulosta ~5 sakkiin. Suosittelen tota mun setuppia jos homma on hakusessa.
Pienemmällä reiällä (männät) auto ländää ja hyppää paremmin. Lisäprikka rauhottaa autoa. Kapeampi 4-rib kääntyy wide versiota enemmän.
http://rc10.fi/index.php?topic=52846.msg554478#msg554478 (http://rc10.fi/index.php?topic=52846.msg554478#msg554478)
-
En tiedä mikä mun autossa tai ajossa mätti Vaasassa (siinä se vika varmaan oli)....mutta nyt otin Losin taas ajoon meidän liukkaalla kotiradalla ja pelasi tosi hienosti. Sama setuppi kun Vaasassa, samat renkaat...Erona todella paljon herkempi diffi (oli aika rapea Vaasassa) ja railakkaampi kone.
-
Se slipperi/diffisetuppi on todella kriittinen. Itse oon sen kans hieronu viime syksynä ja alkukesästä. Näillä mennään tod näk tämä kesä, castereita tarvii vielä testailla, auto tuntuu ihan hemmetin hyvältä ja ainakin itse dikkaan n+1 x enemmän takavetoluokasta kuin nelkusta tällä hetkellä.
-
Itseasiassa yksi ero oli myös, että nyt oli kiinni losin oma slipperi. Vaasassa oli AE vented. Ei muakaan nelkku kiinnosta...ajelin Losin 22T:llä, se on hauskaa :)
-
TLR 22 auton kanssa tehtiin breaktrough säädössä tasaiselle kuivalle ja märälle savelle, avustajana ja kirittäjänä toimi eräs Suomen mestari :) , kiitos siitä! Katellaan toimiiko seuraavassa Maastosarjassa :D eli C finaali here I come!
-
Nyt olisi 22 SCT virallisesti julkaistu.
http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdId=TLR0024 (http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdId=TLR0024)
Team Losi Racing 22SCT (http://www.youtube.com/watch?v=DXlj_p05EDc#ws)
Yritä tässä nyt pitää välivuosi rc-autoilusta... :)
-
Ei taida vieläkään olla kellään tietoa tuosta RC Saben ja Losin tilanteesta?? Suomen kisoissakaan ei enää kovin montaa losikuskia näy ja veikkaisin että isoin syy on tuo autojen ja osien saatavuus.
-
Varaosapakki on mulla, osia on jonkin verran siellä kyllä, ei tosin läheskään kaikkea. Omasta varastosta löytyy myös jotain. Muutoin ei ole tietoa tilanteesta.
-
Unohdetaan.
-
Sisäratakausi alkamassa taas, löytyykös hyviä setuppeja keskimottiselle?
-
Onkos joku saanut tän runkoa kiertymään? Kun ei kovilla renkailla(schumacher yellow) saa kunnollista pitoa näin jäykällä rungolla.
Pitkittäissuunnassahan tuo runko joustaa jonkun verran mutta ei kierry ollenkaan, tarkoituksella tehty kun toimii pehmeillä savirenkailla paremmin jäykkänä.
-
löytyykö keltään ylim, takahubeja?
-
löytyykö keltään ylim, takahubeja?
Löytyy jonkin verran Losi22:sen osia..
-Teemu-
-
Tulipa hommattua atomic carbon tardis pohja 22:seen. Eli taidan ajaa wj:ssä keskimoottorina.
-
Terve,
Pitäisi saada käätyvyyttä liukkaalla lisää. Nirk:n betoniosuudelle ei meinaa kääntyä millään.
Alla ovat Minipinnit ja auto on takamoottorisena ohjekirjan perus-setupissa.
Mistä lähtisin säätämään?
-
Koitas vaikka LRC 3.5 palaa taakse aluks. Keulaan voi vähän laittaa painoa. Onko edessä haritusta yhtään?
-
Kiitos, koitan noita.
Paljonkohan sitä painoa kannattaisi laittaa ensi alkuun. 50 grammaa? Onko muita
puntin kiinnitystapoja kuin reikä pohjaan ja ruuvilla?
Taitaa olla 0-haritus, paljonkohan sitä? Asteen verran?
Toki testaan yksi asia kerrallaan.
-
Servon päälle esim. 20grammaa kakspuoliteipillä. 0 astetta on renkaat suorassa, kannattaa mitata aurasmitalla, silmä valehtelee. laita vaikka haritusta kokeeksi siten, että 1mm on eroa mitoissa pyörän edestä ja takaa.
Losi on tarkka korkeudesta, testaa sitäkin.
-
Onko ratas diffejä paikoillaan kuin monella? Mahtaako muiden valmistajien esim. Asson/Durangon diffi mennä "heittämällä" paikalleen. Kuula diffiä ehkä, jos vaan saisi painelaakerin ruuvi hässäkän kestämään!
Siitä 2mm mutterista kun tahtoo kierteet lähteä mäkeen. Vaikka kun varovasti kirii.
-
Asson diffit menee heittämällä sisään.
-
ei mene välttämättä. En tiedä onko Asson ratasdiffeissä eroja, mutta yksi tapaus ainakin oli jossa boxin kuoria piti modata. Losin RTR 22:sen diffi kiinni ja avot!
-
Asson diffi meni itellä ainakin suoraan. Siinä tosin yhden hampaan heitto, joten diffi-idleri välykset on hieman eri. Kesto voi siis vaihdella ja idlereitä kulua.
Kuuladiffiin kannattaa suoraan ruuvata asson diffin ruuvi ja mutteri eli http://www.rcm.fi/varaosat/team-associated-varaosat/team-associated-b4/6575-diff-thrust-bolt-parts.html (http://www.rcm.fi/varaosat/team-associated-varaosat/team-associated-b4/6575-diff-thrust-bolt-parts.html) . Ei katkea, ei mene kierteet.
-
Onko ratas diffejä paikoillaan kuin monella? Mahtaako muiden valmistajien esim. Asson/Durangon diffi mennä "heittämällä" paikalleen. Kuula diffiä ehkä, jos vaan saisi painelaakerin ruuvi hässäkän kestämään!
Siitä 2mm mutterista kun tahtoo kierteet lähteä mäkeen. Vaikka kun varovasti kirii.
Omassa TLR22:ssa olen ajanut ae:n ratasdiffiä.
http://www.rcm.fi/9827-associated-sc10-complete-gear-diff.html (http://www.rcm.fi/9827-associated-sc10-complete-gear-diff.html)
Kuuladiffin olen kummiskin havainnut paremmaksi. (EKPA:n liukkaalla sisäradalla)
Tuolla osalla saat kuuladiffin kestämään paremmin nipussa.
Team Losi Racing Gen II Differential Nut Set TLR2946
Samalla tietty kandee vaihtaa Carbide kuulat.
-
Mun käsityksen mukaan vain ihan ekassa erässä oli diffissä mutteri, tai sitten muistan väärin. Se alumiininen "mutteripala" ei ainakaan mulle ole tuottanut ongelmaa, se vakio M2 mutteri varmaanki kyllä korkkaa. Sanoisin ettei tarvi ajaa ratasdiffillä jos haluaa pitoa
-
mul korkkas just se perus M2 mutteri, RTR:n ratasdiffi 7k öljyllä toimii betonilla mutta vaatii täysin erilaisen ajotyylin, koska ei käänny ilman että hieman irrottaa perää. on muuten herkkä vuotamaan tuo losin ratasdiffi.. en tiiä saisko paremmaks jos löytäis jostain tiukemmat O-renkaat.
-
Se on vähän erilaista tuo ajo ratasdiffillä. Omaan hanskaan istuu, sopii repivään ajotyyliin. Viime vuonna huhtikuussa kasattu losin ratasdiffi, ajettu sen verran, että ulostulot jo vähän kuluneet, ei ole vuotanut. Toisilla taas vuotaa akullisen jälkeen. Kyllä kiinalaiset osaa?
-
Löytyykös ohjauspaloja keltään ylimääräistä pussia/oikeaa palikkaa? TLR1061
-muokkaus: oho sabelta jopa löytyy, katotaas saisko nopean toimituksen perjantaiks.
-
huoh. servo hajos ja laitoin tilalle 16kg vääntävän servon -> ei anna periksi niin katkoo ohjauskiskoja. loppui kiskot pakista, löytyykö ylimääräisiä tai alumiinisia keltään?
Onkos kellään kokemusta tuosta HR:n alumiinisesta kiskosta? http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=66036 (http://www.liquidrc.com/index.php?main_page=product_info&cPath=0&products_id=66036)
-
Losilta tulossa updeitattu 22, pitäs olla saatavilla ens kuussa!!
http://www.redrc.net/2013/08/tlr-22-v2-0-2wd-buggy-kit/ (http://www.redrc.net/2013/08/tlr-22-v2-0-2wd-buggy-kit/)
Tuolla lisää infoa kasauksesta jne kuvien kera.
https://www.facebook.com/photo.php?fbid=620859504612757&set=a.620858101279564.1073741833.167713576594021&type=1&theater (https://www.facebook.com/photo.php?fbid=620859504612757&set=a.620858101279564.1073741833.167713576594021&type=1&theater)
-
Uutta 22 2.0:aa kasailin eilen ja täytyy taas hehkuttaa yksityiskohtiin paneutumista Losilta.
Vaikka auto näyttää paljonkin edeltäjältään, lähes kaikkia muotteja ja osia on muutettu vähän tai enemmän.
Vielä on iskarit ja boxi tekemättä.
autossahan on siis uutta mm.
-iskarit
-jouset
-takatukivarret
-takahubit
-ohjausgeometriat muutettu paremmaksi
-myös ohjauskelkka on säädettävämpää mallia
-kori on paksumpi ja hieman erimallinen, kuten siipikin
-yms...
-
Multa on kadonnut toi spurrin akselissa oleva prikka.. Eli toi vaaleen punainen... http://fi.eurorc.com/product/3797/team-losi-racing-layshaft--spacer-set-tlr-22#.UluNAHwaySM (http://fi.eurorc.com/product/3797/team-losi-racing-layshaft--spacer-set-tlr-22#.UluNAHwaySM)
Oisko jollain vinkkiä et mikä sinne kävis ton tilalle..? Tai mittoja et minkä kokoinen toi holkki on..
Käviskö sinne esim. Laakerin sisärenkula..?
Ei Haluais millään ostaa koko akselia ton holkin takia...
-
Tai mittoja et minkä kokoinen toi holkki on..
Käviskö sinne esim. Laakerin sisärenkula..?
Holkin mitat on 5x7x2,7mm. Shimmaillessa kattoo vaan, ettei slipperilevy ota moottoripukkiin kiinni.
-
Huolsin kuuladiffin ja kasasin diffin manuaalin mukaan. Sisäänajoin ja kiristelin diffiä siten että spurrista ja toisesta renkaasta kiinni pitämällä ja kohtuullista voimaa käyttäen en saanut toista rengasta enää pyöritettyä. Onko proseduuri oikea ja mistä tietää oikean kireyden? Jostain nyt saanut päähän että noin se täytyy kiristää..
Ongelma on että kytkin tuntuu luistavan vaikka kiristän kuinka kireälle tahansa..ennen diffiremppaa ei ollut tätä ongelmaa ja myös rempan yhteydessä avasin ja tarkistin kytkimen, siellä kaikki ok.
Missä mättää?
edit: taitaa ongelma olla liian löysässä diffissä, joten kiristelemään sitä. Sitä nyt en ole vielä varmuudella ymmärtänyt milloin tietää taasen että diffi liian kireällä, jos liian löysällä niin taitaapi luistaa niinkuin nyt.
editedit: myös slipper padit oli entiset.
Nyt skulaa.
-
Tuli hommattua kyseinen laitos sisärataa ajatellen.
Olisko jotain vinkkejä / hyviä säätö setuppeja mistä vois lähtee autoa säätämään ?
miten on toimiiko auto paremmin sisällä back / mid motor tyylillä ?
-
Aikas hiljasta ollu tällä palstalla ... :shocked:
Mut kysellään siitä huolimatta , että kuinka paljon kavereilla on ollut painoja ja missä kun ajellaan sisällä betoni
pinnalla tai muuten vastaavalla "liukkaalla" pinnalla
Olisko mitään muita vinkkejä miten tuon sais pysymään radalla melko liukkaalla pinnalla ...
Tämähän ei ole varmasti auton vika muuten kuin säädöistä kiinni , mut pitäis saada autoa rauhallisemmaksi mutkissa ja suorilla
-
Onkos kenelläkään kokemusta tästä Triad Slipper Clutch, onkohan hintansa arvoinen upgrade vai suositteletteko jotain muuta mahdollisesti?
http://www.avidrc.com/product/5/accessories/452/Triad-Slipper-Clutch-Mod-8184-B42-B442-22-AV1020-MOD-accessories.html (http://www.avidrc.com/product/5/accessories/452/Triad-Slipper-Clutch-Mod-8184-B42-B442-22-AV1020-MOD-accessories.html)
-
Eipä tainnut olla kokemuksia? No pistin tilaten ja kerron miltä vaikuttaa jahka saapuu ja pääsen testaamaan.
-
Olisiko kellään ylimääräistä etuakselin osaa nro -tlr1068-
Olisi pikainen tarve , tulee eurorc:lle vasta 3 viikon päästä :angry:
-
Olisiko kellään ylimääräistä etuakselin osaa nro -tlr1068-
Olisi pikainen tarve , tulee eurorc:lle vasta 3 viikon päästä :angry:
Mulla on.. Pistä yyveellä mulle osottees, niin laitan postiin..
-
Löytyykö tähän autoon jostakin öljyratas diffiä?
Laita linkki. kiitos, Toni.
-
Kyseisen auton RTR-versiosta
http://www.amain.com/product_info.php/cPath/1_25_1451_1784/products_id/209945/n/Losi-Complete-Gear-Differential-Set-22RTR (http://www.amain.com/product_info.php/cPath/1_25_1451_1784/products_id/209945/n/Losi-Complete-Gear-Differential-Set-22RTR)
-
Mulla on nyt tullu ongelma että ohjaus jumittelee siten ettei servon voima riitä kääntämään renkaita oikealle joka kerta. Heti kun vähän sormella avitan niin ohjaus toimii, mutta huomaan samalla että ohjaus jumittaa jonkin verran, en vain näe syytä. Testasin että servo toimii varmasti ja keula on purettu atomeiksi ja taas kasattu. Virrattomana kaikki toimii käsin liikutellen kevyesti. Ohjauskelkassa ei ole hirveästi klappia eikä scheissea..mikä siis mättää? Mikään ei myöskään ole silminnähden rikki.
Sama ongelma oli myös viimeksi kun kävin radalla mutta purku/kasaus-session jälkeen pelitti n. 4 akullista kun taas rupesi jumittamaan..Exotekin steering rack conversio on 80usd posteineen -> kannattaako?
-
Mulla on nyt tullu ongelma että ohjaus jumittelee siten ettei servon voima riitä kääntämään renkaita oikealle joka kerta. Heti kun vähän sormella avitan niin ohjaus toimii, mutta huomaan samalla että ohjaus jumittaa jonkin verran, en vain näe syytä. Testasin että servo toimii varmasti ja keula on purettu atomeiksi ja taas kasattu. Virrattomana kaikki toimii käsin liikutellen kevyesti. Ohjauskelkassa ei ole hirveästi klappia eikä scheissea..mikä siis mättää? Mikään ei myöskään ole silminnähden rikki.
Sama ongelma oli myös viimeksi kun kävin radalla mutta purku/kasaus-session jälkeen pelitti n. 4 akullista kun taas rupesi jumittamaan..Exotekin steering rack conversio on 80usd posteineen -> kannattaako?
Onko sulla ohjaus keskitetty täysin keskelle, huomasin saman ongelman omassa autossani. Se johtui siitä että servovarsi pääsi kääntymään liikaa ja se meni niin sanotusti lukkoon. Ohjauksen Epaa tai dual ratea säätämällä ja täydellinen keskitys voi auttaa asiaan. Jos noi keinot ei auta, niin losilta on tulossa oma bellcrank ohjaus mutta ilmeisesti vasta elokuussa. Exotekin systeemi on toimiva mulla on semmoinen 22SCT:ssä. Eurorc:stä voi ehkä kysellä jos ei halua tilata suoraan jenkeistä. Sitten vielä linkki Kyoshon osilla tehtyyn ratkaisuun.
http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo2.0/222.0_InstallBellcranks/ (http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo2.0/222.0_InstallBellcranks/)
-
Mulla on nyt tullu ongelma että ohjaus jumittelee siten ettei servon voima riitä kääntämään renkaita oikealle joka kerta. Heti kun vähän sormella avitan niin ohjaus toimii, mutta huomaan samalla että ohjaus jumittaa jonkin verran, en vain näe syytä. Testasin että servo toimii varmasti ja keula on purettu atomeiksi ja taas kasattu. Virrattomana kaikki toimii käsin liikutellen kevyesti. Ohjauskelkassa ei ole hirveästi klappia eikä scheissea..mikä siis mättää? Mikään ei myöskään ole silminnähden rikki.
Itsellä oli joskus samaan ongelmaa alumiinisella ackermanilla. Ongelmaksi osoittautui lopulta aluackermanin kulmassa oleva pienenpieni kolhu/naarmu, jonka takia se kiilautui jotenkin muoviseen kiskoon ja jumitti ohjauksen toiseen suuntaan (servo ei jaksanut, mutta käsin liikkui kyllä). Originaalit muovihilppeet paikoilleen ja ongelma katosi.
-
Mullakin oli tuo Losin oma alumiinen kisko jonka vaihdoin takaisin muoviseen. Ongelma hävisi vaikken tuossa alumiinisessa huomannut mitään erikoista..Losin omaa bell crank päivitysosaa odotellessa..testien mukaan lisää kääntyvyyttä - which is nice.
http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR231027 (http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR231027)
-
Ja takavetokin kisaväreissä, uus kori vielä testaamatta, tähän asti olen ajanut PL Bulldogilla josta oon dikannu hyppyominaisuuksien takia (reagoi paremmin ilmassa).
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-xap1/t31.0-8/10379925_10152307350509213_7277925981909147912_o.jpg)
-
Vaasassa oli sitten kerrankin pitoa kunnolla. Perjantain treeneissä testailin lähinnä takamoottorista ja se tuntuikin ihan mukavalta. Lopulta päätin sitten kuitenkin vielä testata keskimoottorista kun se ajovalmiina oli ja sehän tuntui todella hyvältä heti. Keskimoottorilla sai suoralle lähtöön sekä suoran päähän huomattavasti paremmin vietyä vauhtia mutkan läpi. Eturenkaita tuli testailtua scrubsin lisäksi PL 4rib sekä M3 että M4 kovuudessa ja vielä JC:n Groovy. Prolinen takarenkaalla tuntuu Prolinen oma etupyörä kaikista loogisimmalta ajaa, JC:n groovy oli hyvä mutta pientä epätasapainoa renkaan toiminnassa oli. Scrubsista tykkään kaikista eniten, koska se kääntää todella hyvin mutkaan sisään, mutta ei ohjaa liikaa ulostulossa kuten urarengas tahtoo ainakin omalla kohdalla tehdä. Slipperiä ajoin aika löysänä, takapyöristä kiinni pitäen ei nosta etupyöriä yhtään irti maasta.
Pikku muutoksia tuli tehtyä pitkin päivää setuppiin, suurin muutos oli oikeastaan vaihto 5 -> 0 casteriin, nollalla asteella löyty ihan erilailla vielä kääntyvyyttä ja herkkyyttä autoon. Voi tosin olla joillekkin jo turhankin agressiivinen ja vaatii aika pehmeää ajotapaa. Takapäätä tuli myös jäykistettyä sekä öljyssä, että jousessa kun "härdelliä" ennen olevien fingereiden jälkeen perä tahtoi alastulossa karata alta. Finaaleihin vielä laitoin pohjalevyn ponttooneihin ihan reunalle 20g punttia että sai auton vähän paremmin lentämään tuulessa. Finaaleissa 22 2.0 toimikin niin mahtavasti etten ole koskaan ajanut yhtä hyvällä takavedolla, aivan mahtava laite ajaa. Harmi että finaalit ei menneet ihan putkeen muuten. Noh hyvillä fiiliksillä seuraaviin koitoksiin, auto tuntuu olevan hyvä!
Liitteenä on finaalisetuppi.
-
Moro! Minkälaisilla setupeilla ootte ajanu hannuksen radalla? Alusta? Renkaat? Moottori? Nopari? Hommasin tollasen losin ekaksi tuuppi autoksi ja kisailu kiinnostais mut oon vielä aika ulkona näistä säätö hommista, et apua tarvittais!
-
Meinaakko ajaa keski- vai takamoottorisena..? Omasta mielestä keskimoottori on jotenkin paljon hauskempi ja
Nopeampi...
Onko sulla jo moottori ja nopeudensäädin..? Eli tarvikko mitä tietoo..?
Sisäkausi on alkamassa niin rengas sisälle on shumacher minipin betonille ja matolle minispike..
Ulkona toimii varmasti holeshot jolla ajettiin maastosarja.. Eli tämä ja vielä poisto hinnalla..!
http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-renkaat-vanteet-ja-insertit-krossi-1-10-renkaat/hole-shot-20-22-m4-off-road-buggy-rear-tires-8206-03 (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/rc-autot-renkaat-vanteet-ja-insertit-krossi-1-10-renkaat/hole-shot-20-22-m4-off-road-buggy-rear-tires-8206-03)
Setuppi kysymys niin ohjekirjan mukaan tai tälläkin foorumilla on stiilo ja Vesa joilla on hyvät setupit..
Eli pistä vähän tarkennusta kysymyksiin niin neuvotaan miten osataan... :wink:
-
Ainakin tällä hetkellä on takamoottorisena! Moottori on GM PRO 10.5t, noparia ei vielä oo eikä ohjaus servoa...
-
Ainakin tällä hetkellä on takamoottorisena! Moottori on GM PRO 10.5t, noparia ei vielä oo eikä ohjaus servoa...
Tässä on hyvä takamoottori setup, tällä ajan itse. Auto toimii erittäin hyvin ja on helppo ajaa.
http://www.tlracing.com/ProdInfo/Files/TLR03002_FrankRoot_Setup.pdf (http://www.tlracing.com/ProdInfo/Files/TLR03002_FrankRoot_Setup.pdf)
-
Varmaan hinta laatu suhteeltaan huippu servo: http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1257tg-10kg-007-digital-servo-sc-1257tg (http://www.hobbyfactory.fi/tuotteet/lennokit-servot-ja-tarvikkeet/savox-sc-1257tg-10kg-007-digital-servo-sc-1257tg)
Tällä ajaa todella moni kilpaa..
Nopariksi tarvit 60A kestävän.. Esim.
Hobbywing
Orca
Orion
Absima
Valinnanvaraa on paljonko haluaa/pystyy rahaa laittaan..
Itte ajan tuuppia Absiman ja nelkkua Orionin säätimellä..
-
WinterJump 1 Tikkurila setuppi. Auto on helppo ajaa ja nopea.
https://www.dropbox.com/s/qxxoff78rdhxzfw/222.0_EditableSetupSheet.pdf?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/qxxoff78rdhxzfw/222.0_EditableSetupSheet.pdf?dl=0)
-
Moro! Ajaako kukaan teistä ratasdiffillä 22:lla? Jos ajaa niin mistä ostitte ja paljonko maksoi?
-
Moro! Ajaako kukaan teistä ratasdiffillä 22:lla? Jos ajaa niin mistä ostitte ja paljonko maksoi?
En aja ratasdiffillä, mutta tuolta löytyy.
http://fi.eurorc.com/product/7485/losi-complete-gear-differential-set-22rtr (http://fi.eurorc.com/product/7485/losi-complete-gear-differential-set-22rtr)
-
Vaihdoin eilen autooni TLR:n bell crank ohjauksen TLR231027 ja testasin sitä parin akun verran.
Auton ohjattavuus parani huomattavasti, nyt se toimii niinkuin sen kuuluukin toimia.
Kannattaa ehdottomasti vaihtaa, jos ei ole vielä kerennyt sitä tehdä.
Mulla on 22SCT:ssä exotekin ohjaus 1.versio, niin kyllä toi TLR:n oma systeemi tuntui paremmalta.
Ei niitä nyt suoraan voi verrata keskenään, kun on tietenkin eri autoista kyse. Mutta, mutta...
-
Vaihdoin eilen autooni TLR:n bell crank ohjauksen TLR231027 ja testasin sitä parin akun verran.
Auton ohjattavuus parani huomattavasti, nyt se toimii niinkuin sen kuuluukin toimia.
Kannattaa ehdottomasti vaihtaa, jos ei ole vielä kerennyt sitä tehdä.
Mulla on 22SCT:ssä exotekin ohjaus 1.versio, niin kyllä toi TLR:n oma systeemi tuntui paremmalta.
Ei niitä nyt suoraan voi verrata keskenään, kun on tietenkin eri autoista kyse. Mutta, mutta...
Täytyy hankkia omaan losi sct:hen tuo ehdottomasti. Tuossa paketissa kun tulee nuo ohjauspalat, niin käykö "vanhat" alumiiniset (toisinsanoen nämä http://fi.eurorc.com/product/3655/tlr--trailing-spindle-aluminum-4mm (http://fi.eurorc.com/product/3655/tlr--trailing-spindle-aluminum-4mm) ) siihen ihan normaalisti, vai vaatiiko tuota paketissa tulevia osia?
-
En tiedä, mutta veikkaan ei. Noi uudet ohjauspalat on tehty varmaan ihan tarkoituksella ja tarvitset myös
uudet caster palat TLR234006.
Mulla on SCT:ssä alumiiniset ohjauspalat exotekin ohjauksen kanssa, että ne saattaa toimia. Kokeilemalla se selviää.
-
Noobimainen kysymys, mutta miksi uudet casterit?
-
Noobimainen kysymys, mutta miksi uudet casterit?
Niissä on eri geometria kuin vanhoissa noi uudet ohjauspalat toimii vain niiden kanssa.
Suositeltavaa on päivittää koko ohjaus 2.0 versioksi, että toimisi varmasti oikealla tavalla.
-
Mistähän saisi alumiiniset ohjauspalat sitten tilalle, ver.2.0:aan :tongue: Eihän se sitä välttämättä tarvitse, mutta kestävyyttä lisäämään.
-
Mistähän saisi alumiiniset ohjauspalat sitten tilalle, ver.2.0:aan :tongue: Eihän se sitä välttämättä tarvitse, mutta kestävyyttä lisäämään.
2.0 muoviversiot on tehty paremmasta materiaalista, jolla on juuri haettu kestävyyttä. Ei ainakaan 22 buggyssa ole ollut ongelmia niiden kanssa. Mutta tälläiset löytyy,
http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR334005 (http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR334005)
Eurorc varmaan tilaa semmoiset, jos niiltä kysyy.
-
Uusi setuppi mattoradalle ja on parempi kuin edellinen.
https://www.dropbox.com/s/aa8g8a8j2tpi51f/222.0_Tikkurila%2021.11.2014.pdf?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/aa8g8a8j2tpi51f/222.0_Tikkurila%2021.11.2014.pdf?dl=0)
Setupista puuttui yksi olennainen shimmi, nyt se on oikein.
-
Tietääkö kukaan mitä eroo on 22:sen pohjalevyllä verrattuna 2.0 versioon..?
-
Tietääkö kukaan mitä eroo on 22:sen pohjalevyllä verrattuna 2.0 versioon..?
Ainakin 2.0 versioon tehty servon kohdalle syvennys ja molemmat takatukivarsien pidikkeet saa pienellä
ruuvilla kiinni. Vanhassa versiossa vain taaemman saa ruuvilla kiinni. Noi on taitaa olla ainoat erot.
-
Kiitos vastauksesta..! Pituus taitaa olla sama..?
-
Kiitos vastauksesta..! Pituus taitaa olla sama..?
Pituuden pitäisi olla sama. Nyt TLR on tehnyt uuden kevennetyn ja 2,5mm lyhyemmän pohjan 22:seen.
http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR331014 (http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR331014)
-
Jes..! TON mä haluun..!! Ny lähti eurorceelle postia... :tongue:
Ja iso kiitos sulle taas..!
-
Setuppi Nokian WJ kisoista. Auto toimi todella hyvin. :smiley:
https://www.dropbox.com/s/nafgbhgy700ahju/Nokia%20Setup.pdf?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/nafgbhgy700ahju/Nokia%20Setup.pdf?dl=0)
-
Helppo kikka 22:sen etuakseleiden muuttamiseen käyttäjä ystävällisemmiksi. Akselin takaa lyhyen kiinnitysruuvin
vaihtaa niin pitkään että se menee koko akselin läpi. Tarpeeksi pitkä että siihen saa mutterin ja sitten on mutterilla
kiinnitettävät renkaat. Ainoa miinus on että mutterit on vain M3 kokoa, eikä taida löytyä serrattuja M3 muttereita.
Mutta ainakin savöx servojen mukana tulee flanged M3 muttereita, mulla on käytössä semmoiset.
-
Tietääkö joku viisaampi, mitä eroa on inline ja trailing ohjauspaloilla ja miten vaikuttaa auton käytökseen? Ja onko joillakin muilla ongelmia saada etuiskaritornit kestämään?(syy voi oola myös omassa ajotavassa) :laugh:
-
Tietääkö joku viisaampi, mitä eroa on inline ja trailing ohjauspaloilla ja miten vaikuttaa auton käytökseen? Ja onko joillakin muilla ongelmia saada etuiskaritornit kestämään?(syy voi oola myös omassa ajotavassa) :laugh:
Inline ohjauspaloilla auto kääntyy tiukemmin ja on vaikeampi ajettava. Trailing palat tekee autosta vakaamman ja ohajuksesta rauhallisemman, eli helpomman ajaa. En ainakaan vielä ole saanut yhtään etuiskaritornia rikki.
-
Mulla kestää joskus yhden reenin.. Joskus kaks.. :wink:
Mun kokemuksen mukaan TLR:rällä on tosikova muovilaatu.. Esim. Kuin ruuvaat siihen jotain niin se kestää
vääntää ihan tappiin asti tiukalle..
Mut esim. Assossa saa olla tosi tarkkana et ei väännä jenkoja..
Meijän radalla on paljon hyppyjä ja paikkoja joista voi hypätä huonosti, jos vähän kolahtaa niin kyllä
melkein hajoo.. Kun se on niin kovaa se muovi..
Vähän pehmeämpi muovi vois kestää paremmin..
-
Eurorc:lle on tullut niitä lyhyempiä pohjia ja paljon muita herkku osia, jos Vesa et ole vielä huomannut. :wink:
-
Eurorc:lle on tullut niitä lyhyempiä pohjia ja paljon muita herkku osia, jos Vesa et ole vielä huomannut. :wink:
Arvaa onko jo autossa kiinni..! :grin:
Luhempi pohja ja uudet sivu ponttoonit niillä lisäpainoilla....
-
Eurorc:lle on tullut niitä lyhyempiä pohjia ja paljon muita herkku osia, jos Vesa et ole vielä huomannut. :wink:
Arvaa onko jo autossa kiinni..! :grin:
Luhempi pohja ja uudet sivu ponttoonit niillä lisäpainoilla....
Legendaarista!! Ootko päässy jo testaamaan?
-
No en oo metriäkään ajanut.. Tällä tai ens viikolla pitäis päästä testaa..
Mut täytyy viä vähän rakentaa sitä... On muutamia ajatuksia jotka aion siihen muokata..
Laitan kuvia kun valmis tai viimeistään winter jumpseissa näytän.. :tongue:
-
Turun A-finaali setuppi ja kuva autosta.
https://www.dropbox.com/s/1d8k97dj45ft8ce/222.0_Turku.pdf?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/1d8k97dj45ft8ce/222.0_Turku.pdf?dl=0)
https://www.dropbox.com/s/dchnm7ya138ryej/IMG_0762.JPG?dl=0 (https://www.dropbox.com/s/dchnm7ya138ryej/IMG_0762.JPG?dl=0)
-
Onko kukaan käyttänyt Asson ratasdiffiä Losissa...?
Oon ymmärtänyt et sopii, tai yhden hampaan heitto johonkin suuntaan..?
Eli ahdistaako liikaa vai onko ihan ok..?
-
assossa käytetty losin diffiä...samaa kamaa =)
-
Vähän ohjeita kuuladiffin tekoon. Todella tärkeä osa hyvän kuuladiffin aikaan saamiseksi on sisäänajo eli break in ja slipperi pitää myös olla säädetty oikein, että diffi pysyy hyvänä pidemmän aikaa!!
Ensimmäisessä videossa kasataan ja ajetaansisään diffi, sekä säädetään slipperi.
https://www.youtube.com/watch?v=EToj2yX76NU (https://www.youtube.com/watch?v=EToj2yX76NU)
Toisessa videossa on mielestäni parempi diffin sisäänajo menetelmä.
https://www.youtube.com/watch?v=SAWjgE8zBzU (https://www.youtube.com/watch?v=SAWjgE8zBzU)
Näillä ohjeilla saa todella hyvin toimivan ja pitkäkestoisen kuuladiffin. Paremman diffin saa tehtyä näillä
ohjeilla kuin auton mukana tulleen manuaalin ohjeilla.
-
Metsäläinen onko sulla setuppeja lavankoon keskimoottorille?
-
Metsäläinen onko sulla setuppeja lavankoon keskimoottorille?
Ei ole, en ajanut autolla ulkona keskimoottorisena.
-
Selvä. Tartee lähtee sitten kokeileen noista tehdaskuskien setupesta rakentaan ittelle sopivaa.
-
Minkälaista akkupakettia porukat on autossa käyttäneet, shorty vai saddle? Shorty akku taitaa mennä keskimoottoriseenkin pienellä modauksella niin siinä ainakin, taitaa olla paras vaihtoehto?
-
Ajatko taka vai keski moottorisena ?
-
Keskimoottorisena on tarkoitus ajella.
-
Ulkona , vai meinaatko sisäkauteen valmistautua ?
-
Minkälaista akkupakettia porukat on autossa käyttäneet, shorty vai saddle? Shorty akku taitaa mennä keskimoottoriseenkin pienellä modauksella niin siinä ainakin, taitaa olla paras vaihtoehto?
Kannattaa ajaa shortyllä ja vähän painoa kylkiin. Saddlet tekee auton raskaan ja velton oloiseksi.
-
Ite tykkään ajella just saddle akuilla , tuon mahan painon takia
maavara vaan alas , jousiin joustoa ni menee kuin juna .
Mut hei kokeilemalla kaikki toimii , ja jokainen löytää säätönsä omalle ajotavalle.
-
Exotekiltä on tulossa kaksi uutta konversiokittiä keskimoottori 22:seen.
http://www.redrc.net/2015/07/exotek-exo22-tlr-22-mid-motor-chassis-sets/#more-99809 (http://www.redrc.net/2015/07/exotek-exo22-tlr-22-mid-motor-chassis-sets/#more-99809)
-
Jepajee. Näin päättelin kun lueskelin mm. RCTechin foorumeilta auton topikkia, että shorty on se millä mennään.
Pakko kyllä myöntää, että on rakennusarjojen laatu ja kasattavuus parantunu huomattavasti siitä, mitä se oli silloin kun harrastuksen aloitin ensimmäistä kertaa. Auto menee nippuun ihan mukisematta, ainoo minkä kanssa meinas olla ongelmia oli takapäähän tulevat minimini-hexit ja tämäkin siitä syystä kun ei ollu tarpeeks pientä avainta. Mikähän on noissa logiikkana ollut...
Onko kakskakkoseen muuten mitään "pakollisia" optio-osia? Ohjauksen muuttaminen bellcrankeillä toimivaksi on ilmeisesti ainakin.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Ne miniminit pitää tukivarsien kiinnityspalikat paikoillaan kun irrottaa vaihdeboksin huoltoa varten.
Ohjauksen lisäksi kannattaa hommata myös nämä osat:
http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR2985 (http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR2985)
http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR33000 (http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR33000)
http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR334018 (http://www.tlracing.com/Products/Default.aspx?ProdID=TLR334018)
Noiden osien huomasin olevan ne tärkeimmät päivitykset autoon, kun minä semmoisella ajoin.
-
Ne miniminit pitää tukivarsien kiinnityspalikat paikoillaan kun irrottaa vaihdeboksin huoltoa varten.
Minkä kokoisista ruuveista muuten on kysymys? Nyt ne on väännelty kiinni ihan sormivoimalla, mutta näin niitä ei tietenkään uskalla jättää.
Löysin 0,9 avaimen mutta se oli kyseisiin ruuveihin aivan liian pieni.
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
Muistaakseni ne on 1.5mm
-
Piti käydä samantien kokeilemassa, 1,5mm on pienin avain mikä työkalupakista 0,9 kanssa löytyy ja on liian iso. Ohjekirjasta ja netistä olen yrittänyt katsoa mikä kanta siinä on, mutta ei oo vastausta löytyny
Sent from my iPhone using Tapatalk
-
1.3mm on muistaakseni oikea. Tuolle varmaankin löytyy tuumainen vastine... Eli 0.050"
-
1.3mm on muistaakseni oikea. Tuolle varmaankin löytyy tuumainen vastine... Eli 0.050"
Jeps, tämä se oli. Eikä tarvinnut edes kauppaan lähteä, Spektrumin radion hiluissa sattu olemaan ko. avain. Jatkossa muistaa ainakin tarkastaa jokasen pikkulaatikon ja pussukan mitä kamppeiden mukana tulee :grin:
-
Ja kysymyksiä satelee näin auton alkutaipaleella :)
Olisikohan mahdollista Losi kuskeilla, ja nimenomaan ketkä ajaa keskimoottorisena, ottaa kuvia omista kytkennöistä. Meinaan siis miten on reititetty piuhat noparilta moottorille ja akuille. Nyt kokeillut puolentusinaa erilaista tapaa laittaa ja joko piuhat vääntää noparin irti paikaltaan, tai sitten koppa ei mene kunnolla paikalleen...
-
Mikä kori? Jos vakio niin ei sen kanssa keskimoottorina oikein sovi kuin joku lrp tai nosram ilman siiliä. Vaihda koppa.
-
Mikä kori? Jos vakio niin ei sen kanssa keskimoottorina oikein sovi kuin joku lrp tai nosram ilman siiliä. Vaihda koppa.
Kokeiltu niin vakiokorin kuin myös Cab Forward kopan kanssa, jostain kohtaa kanittaa jatkuvasti. Toisaalta huomasin tuossa kuvia Googlesta katsellessa, että usealla lähtee noparilta piuhat tavallaan noparin jatkeena. Itsellä nuo Hobbywingissä lähtee ylöspäin, niin auttaisi varmaan asentamista jos kolvailisi irti ja sitten takas eri asentoon?
-
Tossa on yksi tapa
http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo/22_DarrenBloomfield_Area512012/ (http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo/22_DarrenBloomfield_Area512012/)
-
mulla oli noin kuin ylimmässä kuvassa on.
http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo2.0/222.0_ElectronicsSetupMid/ (http://www.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo2.0/222.0_ElectronicsSetupMid/)
-
Onks kellään vaasaan ja lavangoon toimivia setuppeja keskimoottorille?
-
Uutta pukkaa!! :grin: Pitää vissiin laittaa YZ2 myyntiin.
https://www.youtube.com/watch?v=hMWOFMBpDY8 (https://www.youtube.com/watch?v=hMWOFMBpDY8)
-
http://www.liverc.com/news/special_features/10788-BREAKING:_Official_Team_Losi_Racing_22_3.0_info_leaked/ (http://www.liverc.com/news/special_features/10788-BREAKING:_Official_Team_Losi_Racing_22_3.0_info_leaked/)
-
Vähän lisä infoa ja kuvia 22 3.0 autosta.
http://www.redrc.net/2015/11/tlr22-3-0-mid-motor-2wd-buggy-kit/#more-103729 (http://www.redrc.net/2015/11/tlr22-3-0-mid-motor-2wd-buggy-kit/#more-103729)
-
Vielä lisäksi video.
https://www.youtube.com/watch?v=HkthhHMhebk&feature=youtu.be (https://www.youtube.com/watch?v=HkthhHMhebk&feature=youtu.be)
-
Uutta TLR 22 3.0 on kokeiltu ja siitä on tehty video.
https://www.youtube.com/watch?v=wr0pB0G39uQ (https://www.youtube.com/watch?v=wr0pB0G39uQ)
-
Mikäli 22-sarjan autoon kaipaa ratasdiffiä niin losin RTR 22 diffin lisäksi tähän sopii:
Serpent SRX2 ja Hobao H2 diffi, kummatkin ovat 51T. Itse tilasin tuon Hobaon kun on 1/2 hintainen verrattuna Serpentin diffiin.
-
Mikäli 22-sarjan autoon kaipaa ratasdiffiä niin losin RTR 22 diffin lisäksi tähän sopii:
Serpent SRX2 ja Hobao H2 diffi, kummatkin ovat 51T. Itse tilasin tuon Hobaon kun on 1/2 hintainen verrattuna Serpentin diffiin.
Tää onki hyvä tietää. Ittellä kun ei ole vielä ollut kuuladiffillistä autoa. Olen katellut jos 22 3.0:n ostaisi tässä jossain vaiheessa kunhan sa osat hiljolleen hankittua. Ilmeisesti ratasdiffin saa myös tähän uuteen 3.0:aan kans, vai siitäköhän juuri olikin puhe? :)
Millasilla sähköillä ootte ajanut 22:stanne? Oikeastaan kaikki muut osat on lyöty lukkoon, paitsi moottori. Nopariksi tuli Hobbywing Xerun 120A V3.1, Savöxin 1256tg ja radioksi täytyy hommata Sanwan "pirkka-malli". :cool:
-
Ulkoradoilla 10,5t-8,5t taitaa olla hyvä haarukka mistä lähteä etsimään itselle sopivaa kulkua. Sisäradoilla varmaan piisaa joku 13,5t konekin.
Mutta esimerkiksi Ulvilan 1/8-autoille suunnatulla ulkoradalla alkuperäisellä 22-buggyllä ajoin parhaat kierrokset 8,5t koneella, sillä pääsi isommistakin hypyistä yli.
Jyrki Lehto
-
Tässä on oma TLR 22 3.0 valmiina tuleviin Maastosarjan kisoihin. Kierrän kaikki Maastosarjan kilpailut ja minulla on mukana kilpailuissa RC-Centerin varaosapakki TLR-autoihin. Tulkaa juttelemaan kisapaikalla tai treeneissä, jos TLR-autot kiinnostavat.
-Tomi Laaksonen-
045-6360413
-
Uusi Losi 3.0 toimi tosi hyvin perussetupilla. Pieninä muutoksina kittisetuppiin etuiskarien männät 2x1.6, etuöljyt 32.5wt, takaöljyt 25wt ja maavara 24mm. Auraus 4 astetta ja antisquat 0 astetta. Akkuina käytin saddleja. Auto oli itselle helpompi ajaa niillä. Tässä vielä linkki kittisetuppiin.
http://site.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo3.0/223.0_KitSetup/ (http://site.petitrc.com/setup/losi/setuptwentytwo3.0/223.0_KitSetup/)
Tuollaisella setupilla tuli siis Hyvinkään osakilpailu ajettua.
-
Vaasan PM-kisoihin tein pieniä muutoksia setuppiin. Takahubit eteen, etuöljyt 32.5 wt ja takaöljyt 30 wt. Hyvinkäällä jo käytin 4-rattaista boksia, jonka unohdin viimeksi mainita.
Eturengasbingossa onnistuin laittamalla 2wd holeshotit eteen, mutta olin leikannut insertit liian kapeiksi, joten auto kääntyi liikaa. Dual ratea säätämällä sain auton hyväksi, mutta tein virheitä ihan riittävästi. Eka alkuerä urarenkailla, toka peruttiin, kolmas kohtalainen ja neljännessä keskeytys servovarren hajottua.
Finaaleihin laitoin jo urarengasta alle ja homma alkoi pelittää. Ensimmäinen D-finaali jäi väliin oman kämmin vuoksi ja viimeisessä D-finaalissa pääsin jo ajamaan kilpaa muiden kanssa. Auto toimi hyvin, mutta kuski ei :grin:.
Katsotaan tuleeko seuraavassa osakilpailussa muutoksia setuppiin. Sijoitukseen tulee ainakin muutos :D.
-
Kiimingissä jatkettiin sään puolesta samoissa olosuhteissa kuin Vaasassa. Märkää oli riittävästi, mutta onneksi päästiin ajamaan.
Liikkeelle lähdin Vaasan setupilla. Olin hommannut Exotekin takabreissin (24g), koska halusin lisää painoa takapäähän. Ennen ensimmäistä alkuerää nostin takapään sisintä palloruuvia 1mm. Valitsin akuksi saddle blockin.
Kelin ollessa kostea laitoin nelkun etupyörät (4wd holeshot m3) eteen. Ensimmäinen alkuerä olikin aikamoista lottoamista ja vaikka tein 11 sekunnin edestä virheitä, niin olin alkueräkierroksen 3. nopein. Vauhti oli kohdillaan ja best lap ekalla rundilla :).
Toinen alkueräkierros menikin sitten toipuessa järkytyksestä ja olin rundin 15. Kolmannella rundilla yritin ajaa a-finaalitulosta ja olin lopulta rundin 9., mutta viimeisellä kierroksella piti hukata viisi sekuntia jonnekin. Neljännestä rundista ei tullut mitään ja holeshotit edessä alkoivat jo kääntyä liikaa, olin kierroksen 26.
Tuloksena alkuerien jälkeen B-finaalin toinen ruutu. Finaaleihin vaihdoin urarengasta alle. Ekassa ajoin Ripseillä ja tokassa 4-ribeillä. Auto ei kääntynyt tarpeeksi vaikka nostin etuiskareita yläpäästä pystympään. Olin lopputuloksissa lopulta 18., joten voin olla tyytyväinen. Kauden paras sijoitus! Jälkiviisaana täytyy todeta, että finaaleihin olisi pitänyt vaihtaa shorty, niin auto olisi kääntynyt urarenkailla.
Juha Aromaa oli hommannut TLR 22 3.0:n juuri ennen Kiimingin kisoja. Parit treenit Lavangossa ja Hyvinkäällä ja suoraan kisoihin. Vakiosetupilla liikkeelle ja Juha oli ekalla rundilla 9., renkaana scrubsit. Juha ajoi shortylla. Toka rundi ei mennyt putkeen ja sijoitus 24. Kolmanteen rundiin 4wd pyörät eteen, iskariöljyt 25wt joka nurkkaan ja samaan setuppiin mitä mulla oli(antisquat 0, auraus 4 ja takapään sisin palloruuvi +1mm). Kolmannella ja neljännellä rundilla hienosti kahdeksas. Tuloksena alkuerien jälkeen B-finaalin neljäs ruutu.
Finaaleihin Juha vaihtoi 4-ribin eturenkaaksi. B-finaalin sijat kaksi ja kolme takasivat 13. sijan lopputuloksissa. Lyhyellä valmistautumisella ja vielä uudella autolla kolme kertaa alkuerissä kymmenen joukkoon lupaa hyvää viimeiseen kisaan Vantaalle.
Katsotaan miten sarjan viimeisessä kilpailussa käy...
-
Ja tässä 22 3.0 Setup Vantaa Maastosarja 2016 kisoista.
-
Uutta Buggya pukkaa!!!
https://www.youtube.com/watch?v=-AR0lzY9s7c (https://www.youtube.com/watch?v=-AR0lzY9s7c)
-
http://www.rccenter.fi/product/2935/tlr-22-40-buggy-race-kit-110-2wd (http://www.rccenter.fi/product/2935/tlr-22-40-buggy-race-kit-110-2wd)
Ja ei kun tilaamaan :grin:
-
http://www.rccenter.fi/product/2935/tlr-22-40-buggy-race-kit-110-2wd (http://www.rccenter.fi/product/2935/tlr-22-40-buggy-race-kit-110-2wd)
Ja ei kun tilaamaan :grin:
Kova on tahti, kun uutta jo tulossa :O Jason ShortCourseWorldiltä myös melko innoissaa uudesta bugista: https://www.youtube.com/watch?v=ZQEsThKyw_c (https://www.youtube.com/watch?v=ZQEsThKyw_c)
-
Hyvältä näyttää uusi tuuppi.On kilpa autoja ja hyviä kilpa autoja:).
-
Ajan tulevan kauden TLR 22 4.0 autolla. Kierrän kaikki Maastosarjan kilpailut ja minulla on mukana kilpailuissa RC-Centerin varaosapakki TLR-autoihin. Tulkaa juttelemaan kisapaikalla tai treeneissä, jos TLR-autot kiinnostavat.
-Tomi Laaksonen-
045-6360413
-
Ensimmäinen kisa on takana uudella TLR 22 4.0:lla. Auto saapui RC-Centeriin reilu viikko ennen Hyvinkään osakilpailua. Auto nippuun ja vanhasta TLR 3.0:sta optio-osat autoon kiinni. Parit treenit alle ja suoraan kisoihin.
Alkuerät meni hyvin ja sijat 12.,13.,16. ja viimeisestä alkuerästä 8. sija. B-finaalin neljänteen ruutuun riitti tällä kertaa. Finaaleista ei jäänyt hirveästi kerrottavaa. Kaksi kertaa sijat 10. ja viimeisessä 5. sija. Lopputuloksissa olin 19.
Auto oli erittäin helppo ajaa. A-finaalipaikka jäi reilun sekunnin päähän, joten pienestä oli kiinni.
Janne Kiiski ajoi myös TLR 22 4.0:lla. Kiiski ajoi C-finaalin 7. ruutuun. Lopputuloksissa Kiiski oli 26.!
Juha Aromaa ja Jani Hovi ajoivat kisan TLR 22 3.0 autoilla. Aromaa ajoi A-finaalin 5. ruutuun ja Hovi 6. ruutuun. Lopputuloksissa Aromaa 6. ja Hovi 8., joten TLR-autot olivat hyvin edustettuina A-finaalissa.
Tästä on hyvä jatkaa Vaasan kisoihin! Liitteenä setuppini Hyvinkään kisoista!
-
Tuli ruuvattua tuo Tomin setup omaan 22 3.0 autoon, suurimmat muutokset wanhan mallin tehdassetuppiin oli pitkä VLA, jouset ja iskarin öljyt. Takahubin shimmasin "pitkäksi" eli kaikki shimmit hubin etupuolella, taitaa olla räikein ero tuohon Tomin lappuun, ymmärtäisin että sinulla on hubi edessä, ns. perä lyhyenä.
Ja minulla on autossa tuo Losin uusi ratasdiffi 3k öljyillä. Riittävän notkea omasta mielestä, kun on liian laiska huoltamaan kuuladiffiä...
Toisaalta Ulvilan rata jossa pääsen eniten ajamaan on aina melko pölyinen ja pito ei ole päätähuimaava joten tuo pitkä perä voi siellä olla parempi kuin SM-sarjan radoilla...
Mutta auto muuttui paljon rauhallisemmin kääntyväksi ja ylipäänsä helpommaksi ajaa. Jonkun kerran mutkasta kiihdyttäessä perä saattoi lähteä luistamaan, mutta täyspyörähdyksiä en enää saanut aikaan eli merkittävää parannusta vanhaan setuppiin.
Kuljettajan taustat ovat kiveenhakatun lujasti Onroad-puolella joten krossissa on aina ollut hieman haastetta saada kaasusormi riittävän pehmeäksi kurveista kiihdyttäessä. Nyt tuo ongelma näytti saaneen oivaa lääkettä ja ajaminen oli suorastaan mahtavaa!
Vaasassa nähdään taas yhdet Losit lisää viivalla, toivotaan että myös maaliviivalla.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Vaasan kisoista kotiuduttu, mitä jäi käteen?
Taka-auraus 4 -> 3,5 astetta ja etucamberlinkin sisäpäästä prikat 3mm -> 2mm.
Auto on todella helppo ajaa, tämmöinen ovikiila/touringautoilija ei vain ole kunnolla sisäistänyt krossin hienouksia (hyppyihin tullaan RIITTÄVÄLLÄ vauhdilla, varmistelu hiljaa ajamalla sotkee rytmin; kiihdytykset lyhyilläkin suorilla riittävän nopeasti mutta kuitenkin spinnaamatta) joten alkuerien jälkeen D-finaalin toisesta ruudusta liikkeelle.
Ekassa finaalissa pattien kohdalla ekalla kierroksella kärkeen ja siellä reilulla etumatkalla... kunnes hypyn alastulossa takaiskaritorni irtosi pohjasta ja matka katkesi siihen.
Toisessa finaalissa ensin aliyrittämistä (yllämainittua liian hiljaa ajamista) ja sen jälkeen yliyrittämistä (pari kaatoa kanttareista) ja paketti oli sekaisin muutenkin, mutta viidentenä maaliin.
Kolmas finaali alkoi kuin ensimmäinen: pattien kohdalla kärkeen. Tällä kertaa en antanut osien irtoilla ja koko finaali johdossa kruisaillen maaliin.
Eli tuo Tomin edellisen kisan setup yllämainituin muutoksin niin ajo maittoi kyllä, kuskilla vain alkukankeutta.
Lisäksi erityismainintana koko TLR-tiimille: Suurkiitos telttapaikasta, setup-vinkeistä ja muutenkin loistavasta ilmapiiristä. En ole aiempiin kisoihin tullessani "joutunut" antamaan autoani kenellekkään ihan vain tsekattavaksi että onko se hehtaarilleen oikein tehty... Muutenkin tiimin tuki oli läpi kisapäivän loistavaa. Kiitos, vielä kerran.
Jyrki Lehto
ATAK/UA
-
Uusimman version video arvostelu.
https://www.youtube.com/watch?v=pDGUHyD7XYs (https://www.youtube.com/watch?v=pDGUHyD7XYs)
-
Treenasin paljon ennen Vantaan osakilpailua ja löysin hyvän setupin Lavankoon. Perjantain treeneissä huomasin, että vauhtia löytyy. Alkuerissä sijat 20., 8., 14. ja kymmenes.
Vauhti riitti B-finaalin toiseen ruutuun ja A-finaali jäi harmittavan 1.6 sekunnin päähän. Mainittakoon toisen alkueräkierroksen viidenneksi nopein best lap ja neljännen neljänneksi nopein.
Finaaleissa ajoin sijat 4., 3., ja 7., jotka riittivät sijaan 15. lopputuloksissa. Kauden paras sijoitus kuitenkin!
Auto oli älyttömän helppo ajaa ja sitä varmasti moni ihmettelikin minun kaasusormen tuntien :). Liukkaissa olosuhteissa pitoa toivat lisää SaddleBlock-akut ja Cosmic Industries Balancer takasiipi.
Viimeinen osakilpailu ajetaan Kiimingissä ja katsotaan, miten auto saadaan toimimaan siellä.
-
Ajan tulevan kauden TLR 22 4.0 autolla. Kierrän kaikki Maastosarjan kilpailut ja minulla on mukana kilpailuissa RC-Centerin varaosapakki TLR-autoihin. Tulkaa juttelemaan kisapaikalla tai treeneissä, jos TLR-autot kiinnostavat.
-Tomi Laaksonen-
045-6360413
-
Vääräpaikka
-
Ajan tulevan kauden TLR 22 5.0 autolla. Kierrän kaikki Maastosarjan kilpailut ja minulla on mukana kilpailuissa RC-Centerin varaosapakki TLR-autoihin. Tulkaa juttelemaan kisapaikalla tai treeneissä, jos TLR-autot kiinnostavat.
-Tomi Laaksonen-
045-6360413
-
Mielenkiintoinen ratkaisu Euroopan Horizonilta! :shocked:
https://www.rctech.net/forum/showpost.php?p=15516456&postcount=1002 (https://www.rctech.net/forum/showpost.php?p=15516456&postcount=1002)
-
Tater Sontag ja TLR ovat maailmanmestareita 2023!
https://events.redrc.net/2023/09/16-year-old-sontag-crowned-world-champion-in-arizona/
TLR 22 5.0 DC Elite
https://events.redrc.net/2023/09/chassis-focus-tater-sontag-tlr/