RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: Jartsa - 07.03.04 - klo: 18.36
-
Nyt tein Infernoille oman topikin kun kaikkilla muillakin on!! :wink: Ei täällä välttämättä ole muita inferno kuskeja mutta kuitenkin :roll:
-
On tällä muistaakseni ollut, mutta jjänyt muiden jalkoihin, etenkin kun aktiiviporukka on lähes kaikki vaihtanut Hobaoihin. Mutta jos juttua riittää niin mikä ettei!
-
On tällä muistaakseni ollut, mutta jjänyt muiden jalkoihin, etenkin kun aktiiviporukka on lähes kaikki vaihtanut Hobaoihin. Mutta jos juttua riittää niin mikä ettei!
Älä mainitse sitä merkkiä täällä :D No joo :wink: toivotaan että löytyy infenro kuskejakin.. koitetaan nyt jotenkin pitää infernot suomessa.. :mrgreen:
-
Sorry :lol:
Onhan niitä muistaakseni RC seniori ja muutama muu
-
No hitsi, onhan meitä täällä vaikka kuinka , siis INFERNO-kuskeja 8) Ja luulisi tänä kesänä lisää lisää syntyvän. Kyoshon hinnat on tippumaan päin tuon Dollarin kurssin oikean suunnan ansiosta.
Itsellä on sellainen viime vuoden mallinen Inferno Kanai Edition II pliisulla OSsin koneella. Onneksi Kyosholle tuli tuo RBn edustus, tälle kesälle on konemerkin vaihto edessä.
Viime viikonloppuna kävimme jo tuolla ajoharjoittelupaikalla kevään ensimmäiset ajosessiot vetäisemässä :mrgreen: Jäi tosin aika lyhyeksi alkukankeuksien takia...mutta kuitenkin.
Aurinkoa odotellaan!
-
JEEE!! Inferno kuskejaa! Jee jeee jeee! :mrgreen: On sitä iteekin tultua infernolla jo ajettua.. mutta radio hajosi.. hyvä vaan että hajosi. :D
-
No hitsi, onhan meitä täällä vaikka kuinka , siis INFERNO-kuskeja 8) Ja luulisi tänä kesänä lisää lisää syntyvän.
Itsellä on sellainen viime vuoden mallinen Inferno Kanai Edition II pliisulla OSsin koneella. Onneksi Kyosholle tuli tuo RBn edustus, tälle kesälle on konemerkin vaihto edessä.
OK! Kyosholle RB:n edustus ?
-
Kovin suosittelevat ( mm. Kyoshon edustajat ) RBn WS7 II :sta. Ei ole RBn koneista se aivan tehokkain offroad hommiin mutta väittävät sen olevan "vaihtelevaolosuhteisille radoille" muuntautumiskykyisin vaihtoehto.
Tehokkain olisi kai sitten C5. Tässä mallissa polttoaineenkulutus ylittää herkästi kohtuulliset määrät.
-
Saan ehkä Inferno MP-5 tai MP-6.. Nii sopiix ton MP-7.5 korit niihin muihin? :roll: :lol:
-
Nii sopiix ton MP-7.5 korit niihin muihin? :roll: :lol:
Mulle on tulossa jenkeistä 7.5 kori. että kattoo miten käy :D mulla kun ei ole 7.5
:)
-
Okei. voit sanoo sit jos toimii :P :mrgreen:
-
Okei. voit sanoo sit jos toimii :P :mrgreen:
Jep jep.
-
Mitä eroo MP-5:ses ja MP-6:ses on? paitsi et ne on eri vousmallii
-
Mitä eroo MP-5:ses ja MP-6:ses on? paitsi et ne on eri vousmallii
Ovat toisiaan vähän parempia ja hienompia. :)
-
Ilmoitan tässä vaan olemassaolostani
-Infernon omistaja-
-
Aika vaitonaisia ovat nämä Suomen Infernaaliset harrastajat! Ei kai meitä sentään näin vähän voi olla? :cry:
Tietenkin, laatuhan maksaa ja se rajoittaa kyllä osaltaan Infernokuntaa...mutta mutta... Nythän on Kyoshojenkin hinnat tipahtaneet todella roimasti viime vuoteen. Kurssikehitys on ollut suotuisa meille laatua arvostaville harrastajille.
Tänään oli omalta osaltani kauden 2004 kunnollinen avaus :mrgreen:
Pari tuntia saimme nauttia auringonpaisteesta ja risiiniöljyn katkusta.
Väsäilimme pienimuotoisen radan tuonne tehtaan pihalle. Alue tosin oli vielä kovaksi tampatulla lumella. Aurongon lämmittäessä ja Pulsarin nappuloiden ansiosta piha muuttui nopeasti melko pehmeäksi ja kohtuuullisen pitäväksi. Joutui oikein tosissaan taituroimaan nopeuden kasvaessa.
En tiedä liekö tämä sallittua kertoa mutta Infernoa mainostaakseni kerron kuitenkin:
Sporttimalli valmiiksi kasattuna Kyoshon omalla .21:llä koneella ja radiovarustuksella ei enää maksa kuin vaivaiset viisisataa. Tietenkin, onhan siinä eroa Kanai Editioniin mutta kuitenkin.
Olen nähnyt tuon Sporttiversion radalla enkä kyllä voi moittia!
- - - ELI KAIKKI JOUKOLLA VAIHTAMAAN INFERNOON - - -
:D kausi on alkanut :D kausi on alkanut :D kausi on alkanut :D
-
Täältä löytyy myös yksi kappale Infernoja. Noista hinnoista sen verran, että Readyset lähtee jo alle 450,- hinnoilla.
-
OK! Kyosholle RB:n edustus ?
Noh,
Miten tuo asia nyt sitten oikealla tavalla pitäisi ilmaistakaan. Mutta kuitenkin, siis tälle vuodelle saa Kyoshon edustajien kautta hankittua RB:n koneet ja varaosat.
Onhan näitä saanut tietenkin aiemminkin Suomesta mutta nyt tilanne on parantunut merkittävästi ainakin näin kuluttajan näkökulmasta tutkailtuna, kilpailu parantaa palvelua ja kenties jopa laskee kuluttajahintoja.
_____________________________________________________
... laatu maksaa ...
-
Heittäisin tässä nyt kysymyksen Inferno-kuskeille;
Miksi valitsit Infernon?
Otetaanpa hiukan vertailua vaikka HoBaoon,kuinkas muuten.
HoBaon osat (ja itse autot) ovat,nykyhinnoillakin,huomattavasti halvempia kuin Kyoshon vastaavat.
HoBao Hyper-7 Pro-SE maksaa koneen kanssa n.550€,kun taas Inferno Kanai II (en löytänyt III:sta) ilman moottoria 682€.....eli siitä selvä,noin 370€,etu HoBaolle.......922€(682€+240€)-550€=372€
Tämä hinta on kyllä minusta suurin etu HoBaolle,meinaan aikalailla samanlaisiahan nämä M8-crossarit vissiin on.........paha sanoa varmasti,kun en ole saanut kunniaa kokeilla Infernoa,ja kokemukset Hyperistäkin ovat todella heikoilla kantimilla.
Mitä nyt noita kisaajien kommentteja on tullut luettua,niin HoBao on vähintään yhtä vankkaa tekoa kuin Inferno,sekä ihan yhtä nopea kuin Inferno.
Ja varustelu.........HoBaossa tulee esim. hiilikuituosia sekä Spider-diffi,näitä et Infernosta löydä.
Eli ei vieläkään minkäänsorttista etua Infernolle.
Ja mitä varaosien saantiin tulee,niin siellä ei varmaankaan suurempia eroja ole.
Onko sitten se kuuden(?) MM:n tuoma luottamus autoon syy,miksi Infernon ostitte,vai?
Eipä silti,ei näissä autoissa kovin paljon ulkoisia (eikä varmaan muitakaan) eroja ole.......eli jos massia löytyy,niin mikäs siinä sitten :wink:
Tässä aloittelijan mietteitä.....
PS:Dampax.......vaihto Infernoon my ass :mrgreen:
-
Mp-6:sen aikaan ei vielä Hobaoo myyty. Nyt jos ostaisin M8:ia niin pitäs miettiä. Ennen se oli helppoa. Inferno tai ei mitään. ;)
-
Niin,
Tottahan se on, että hinnoissa on jonkinasteista eroa. Arvailuja mistä kyseinen seikka voi johtua? Itse olettaisin ainakin yhden syyn olevan lanseerauksesta. Kyosho on saanut nimensä ja tuotteensa lyötyä jo hyvin läpi, Hobao on vasta tätä tekemässä ja yrittää samalla nakertaa myyntiosuuksia Kyosholta. Ja hintaa pidettäessä huokeampana, valinta on useiden kohdalla verraten helppo.
Kanai Edition kakkosessa on muuten TCD-diffit, että se niistä Spidereistä.
Omasta valinnasta:
* Aloitin aktiivisen harrastamisen vasta viime kesänä. Ennen ensimmäisen auton ( Kyoshon Baja Beetle ) hankintaa tiedot olivat malleista todella olemattomat. Kuulin ja luin eri valmistajista mutta jostain kumman syystä arvostin kaikkia muita merkkejä, paitsi Kyoshoa, aina Nikkon tasolle.
* Varaosapalvelu kiinnostaa tietenkin aina. Ennen Infernon hankitaa ( Bajaan varaosia hankkiessani ) huomasin Kyoshon palvelun toimivan todella hyvin. Hobaota myyvät lähinnä "pikkufirmat", jotka aiheuttivat jonkinasteista epävarmuutta toimituksia kohtaan. Tietenkään minulla EI ollut kokemusta kyseisistä yrityksistä, kirjoitankin tässä juuri omista mielikuvistani => Kyoshon palvelu toimi moitteettomasti, muista ei ollut tietoa.
* Tottakai ne hurjat maailmanmestaruusmäärätkin mieleen olivat syöpyneet. "Eihän auto voi olla huono, jos tuollasita on saavutettu." Tällä tietenkään ei todellisuudessa ole paljoakaan merkitystä. Infernoa ostaessa olimme kaverin kanssa ainoat "ajoporukassamme", kaksistaan jossain "takapihalla" suunnittelimme rälläävämme. Nyt onneksi olemme päässeet jo paljon koneneempien konkareiden mukaan ajamaan.
* Kukaan ei ollut kehumassa eikä mainostamassa mitään muuta valmistajaa. Kyoshon näkyvyys oli paljon parempi kuin muilla, myös heidän kuvastonsa vaikutti mieleen. Aika yksinkertainen markkinatalouden yhtälö!
* Ja hintahan on lähes sivuseikka, kun haluaa todella hyvää, ellei jopa parasta.
Eli valinta oli kohdallani todella helppo :lol:
-
Kanai Edition kakkosessa on muuten TCD-diffit, että se niistä Spidereistä.
Tälläinen mielikuva minullakin oli,mutta en löytänyt varmaa tietoa mistään.....varsinkaan keskellä yötä :mrgreen:
Kiitokset Dampaxille kattavasta vastauksesta.
-
Minun infernoni tarina on synkkä ja pitkä... :D
Olin etsimässä itselleni ensimmäistä polttista, no... kyosho sen olla, piti.. Etsin noita ebaysta ja sitten bongasin aivan uuden bajabeetlen. Ja se oli niin halpkain vain 250 euroa. No olin varma että sen ostan kunnes olimme isän kanssa sinne yhtiöön mailaanneet monta kertaa eikä vastausta kuulunut,
No, yhä sitten katselin autoja ja johan bongasin käytetyn infernon sieltä alle 300 euron hintaan uudella Ofnan moottorilla(täysin käyttämättömällä" No, huudettiin se sieltä tolla 300 euron hinnalla.
Enpä niinkään miettinyt että hankkisinko hobaon koska auto oli noinkin halpa.
No toisaalta siitä puuttui osia. No, tilailin ne saksasta.. eikä maksanut paljon mitään =D
Ja hyvä auto on ollut, ei valittamista.
Ja kyllä minä luotan siihen että se on hyvä kun on sillä niitä "isoja" kisoja voitettu. :mrgreen:
Myönnän että Suomessa vara osat ovat kalliita, mutta jos on vaan yhtään kielitaitoa niin ulkomailta ulkomailta. Vaikka pitäisi niitä suomalaisiakin yhtiöitä tukea :| Mutta pistää miettimään että kannattaako maksaa 30 euroa kytkin kellosta kun sillä hinnalla saa kolmipala vauhtipyörän saksasta.... Ja tämä taas meni tälläiseksi puheeksi
Mutta hyvä auto on inferno!!
-
Täältä löytyy myös yksi kappale MP-7.5 infernoja. :D
Jotkin nuista Kyoshon osista on kyllä järkyttävän kalliita verrattuna esim. Hyperin vastaavaan osaan. Ei kukaan sattuis tietämään nettisivua, jossa ois lista osista, jotka käyvät ristiin? Jos tommosta listaa ei missään ole, niin ei olis tyhmempi ajatus, jos joku alkaisi kerämään luetteloa yhteen käyvistä osista.
-
Itsekkin olen kysellyt korien, diffien, päärattaiden, kytkinkellojen YM. sopivuutta ristiin. Lista olisi kyllä kätevä!
-
osoitteesta:
http://Http://micro-racing.se
löytyy lista mitkä Hobaon osat käyvät MP7.5
Lista löytyy oikeasta reunasta otsikon Senaste nytt alta.
Tekstin kohdalta: 040123 Fler artiklar med bilder på OPTION till Hyper 7
-
MP-6 sportin vakio motissa on vissiin neulalaakeri kytkimessä? Voiko siihen vaihtaa kuulalaakerit vai pitääkö uusia koko kytkin?
-
Ihmettelisimpä ellei vois kuulalaakeireita asentaa. Todennäköisesti vaatii kuitenkin kytkinkellon vaihtamista. Laakeripesä on erilainen neula- ja kuulalaakereille.
Sitten Teille alan harrastajille kysymys johon toivon selventävää pohdiskelua:
Olen hankkimassa uutta ohjainta. Tällä hetkellä käytössä on Hitecin aivan perus perus perus malli.
Olen päätynyt kahteen mahdolliseen vaihtoehtoon;
Ensimmäinen on Hitec Aggressor CRX digiradio vastarilla ja yhdellä vakioservolla ( hinta noin 235 Euroa ) http://www.hitecrcd.com/Radios/aggressorCRX.htm .
Toinen vaihtoehdot on Futaba 3 PK digiradio vastarilla ( hinta noin 360 Euroa ) http://www.futaba-rc.com/radios/futj32.html .
Onko kokemuksia kyseisistä laitteista? :? Olen ymmärtänyt, että yleisesti Futabaa arvostetaan enemmän. Mutta onko tämä taas sellainen pelkkä myyti toisen paremmuudesta?
-
Minusta se on myytti, Hitecilla on esim. todella hyvät uudet vastarit joissa on mm. integroitu fail-safe. Jos sulla on useampi auto, kompuutteriradio on varmaan hyvä muistipaikkoineen ym. Ainoa syy jonka keksin hankkia perus FM radion EPA säädöillä sijaan digiradio on kiteetön lähetin ja vastari. Nää on ollut perinteisesti aika kalliita mutta ehkä hinnat ovat tulleet vähän alas.
-
Oliskohan tuo Graupner/JR XS-6-tietsikkaradio mitään?
Hintaa Hobbylinnassa 245€.
Kiteetön,10 muistipaikkaa,yksi vakioservo(ilmeisesti?) jne.
Löytyypi tuolta:
http://www.hobbylinna.fi/tuotteet.php?action=showgroup&pgroup=42&sub=43
Saa myös JR-Hobbysta,hintaan 218€,mutta minä en oikein luota siihen liikkeeseen,tietyistä syistä......voihan sitä Hobbylinnan hintaa koittaa tinkiä hieman alemmaksi.
Tuohon Hitec Aggressor CRX:n saa muistaakseni Novakin(?) valmistaman lisämoduulin,jolla saa radiosta kiteettömän.
Towerhobbiesista löytynee.
Jos Saksasta tilaaminen ei pelota,niin tuolta saisi myös radioita halvalla:
http://www.modellbau-friedel.de/Shop/start.htm
Tässä suora linkki Graupner XS-6:n:
http://www.modellbau-friedel.de/Shop/3117.htm
-
MP-6 sportin vakio motissa on vissiin neulalaakeri kytkimessä? Voiko siihen vaihtaa kuulalaakerit vai pitääkö uusia koko kytkin?
Olinkin niin näppärä jätkä, että porasin vakio kytkinkellon neulalaakerin pesään molempiin päihin 10 mm reijät ja 4 mm syvät. Ja avot... kuulalaakerit paikalleen ja komiasti pyöri :) Se jää kieltämättä aika ohueksi rattaan ja laakerin väliltä, mutta poraa tarkasti pylväskoneella eikä hosu.
-
Joudun ostaa siihen niitä kohdistimia. ( LD-70 hajotuskaaviossa )
Ajattelin, jos siirtyis samalla kuulalaakereihin, mutta taidan pysyä vielä neulassa. Kuulalaakereista kyllä tykkäisin enemmän, mutta eiköhän mun käytössä neulakin toimi ihan hyvin. Kattoo sit, kun tulee enemmän ajeltua. Se selviää, kun elämä etenee.
-
Ootko jo selvittänyt hinnan? Toi LD-70 Kyosholta maksaa reilusti yli 10e muistaakseni, HPIllä puolet
-
Kymppi semmosesta muovista. No pitää kysyä tietonikkarilta hinta, jos siirtyis kuulalaakereihin. Se kohdistin ei kestänyt paljon mitään. Tai sit tekee / ostaa itse jonkun nippelin sinne.
-
Joo, toi oli just tietonikkarin hinta, ihan käsittämättömiä nuo Kyoshon hinnat varaosille
-
Saatko selville paljonko maksaisi siirtyä kuulalaakereihin? / mitä kaikkea tulisi vaihtaa? En saa Tietonikkarin sivuista mitään selvää. Muiltakin kuullut mukinaa sivujen ulkoasusta. :?
-
Helpommalla pääset kun soitat sinne, ne tietävät kyllä. Oliskohan sopivat laakerit jotain a 5e, joita tarvitset 2 kpl. Mutta ne kestää sitten. Korjaa hinnat jos meni ihan metsään.
-
Meen varmaan huomenna käväsemään siellä. Onko ilmanputsarit standardi kokosia vai onko eroja? Tiedän otanko vanhan putsarin mukaan vaiko en. Samalla kysäsen myykö ne hitecin servoja.
-
Ota mukaan ja kyllä myyvät
-
Kiitokset Mika! Olet esimerkillinen foorumin käyttäjä aloitteleville jäsenille.
-
Eilen tuli vähän jenkeistä osia infernoon taas.. Vähän parannuksia vaan :D Kanain osia.. Ja helevetin halvalla.
(http://koti.mbnet.fi/jaries/rengas.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/jaries/saver.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/jaries/kaantyy.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/jaries/vaimennin.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/jaries/tangot.jpg)
Siinä on :D
Ja hinta jäi johonkin abaut 70 dollariin!! :mrgreen:
-
Eilen tuli vähän jenkeistä osia infernoon taas.. Vähän parannuksia vaan Kanain osia.. Ja helevetin halvalla.
Mistä tilasit? Towerista kenties? Jos toi hinta pitää kutinsa, niin on kyllä todella halpa hinta tuosta satsista. Itse olen tilannut tähän mennessä pelkästään RcMart:sta. Hinnat on siellä myös erittäin halvat ja löytyy mukavasti muiden kuin Kyoshon tekemiä viripalikoita.
-
En mä mistään towerista. :D yksityiseltä.. sillä on haövat hinnat. :) Tuo työkalukin sisältyi hintaan. Se on ihan kyosho
-
eBay on kanssa hyvä potentiaalinen jossa voi maksaa PayPalilla, se toimii ja on luotettava. Sieltä voi tehdä löytöjä kans (sorry OT)
-
Tänään kävin ostamassa sen kohdistimen kytkimeen. Uuden ilmanputsarin ja jotain sälää. Kokosin auton ja virittelin tehtaan statseille. Sit katon hehkua. BoJoInG hehku hajos. No purkasin sen kokonaan ja teippasin siihen jotain vanhaa johtoa. Löpöä tankkiin ja jumpe sehän käynnisty kolmannella vedolla. Lojunu kaapissa yli 3 vuotta. Ajo loppu kun jarrua säätelevä tanko oli liian lyhyt, se tippu lenkistä -> jousi ja se musta osa hävis. Jousi löyty, mutta aika loppu.
Mahtava, että auto taas kulkee ja kiitos kaikille vinkeistä!
PS. Pukinmäen AD Varaosamaailma myy WD-40:tä. Sopisikohan se ilmanputsarin öljyämiseen, kun unohtu öljy ostaa. Tai sit ostaa öljyä, kun uuden hehkun hakee.
Mahtavaa!
( jotain sälää: HS-645MG )
-
eBay on kanssa hyvä potentiaalinen jossa voi maksaa PayPalilla, se toimii ja on luotettava. Sieltä voi tehdä löytöjä kans (sorry OT)
Niinhän se on.. Auto tuli sieltä. nuokin osat tulivat sieltä. lähes kaikki on tullut sieltä.. Se on hyvä kun jotkut pyörittää siellä omaa pikku "liikettään" :D
-
PS. Pukinmäen AD Varaosamaailma myy WD-40:tä. Sopisikohan se ilmanputsarin öljyämiseen, kun unohtu öljy ostaa. Tai sit ostaa öljyä, kun uuden hehkun hakee.
WD-40, crc tms. ei voi käyttää ilmansuodatinöljynä.
-
Näin ajattelinkin, vaikka sitä voikin "kaikkialle" laittaa.
Ihmettelen, että servojen / auton mukana ei tule noita pieniä mustia nippeleitä tohon jarruun. Siis meinaan ylimääräisiä. No onneksi se on helppo osa korvata jollain.
-
Mistäköhän mahtaisi saada koreja, siipiä, vanteita MP-6:seen, Suomesta siis. Vanha kori on ankea yksivärinen ja muutenkin vähän huonosti toteutettu kokonaisuus. Eli ajattelin jossain välissä ostaa gun metallic siiven, vanteet ja maalata uuden korin. Kaipaisin siis linkkejä, joista näkyisi hinnat.
Tämä foorumi on muuten takunnu tänään. Eka ei auennu ollenkaan ja sit kun aukes niin ladannu älyttömän kauan, jos nyt ladannu ollenkaan.
-
Joo, sama vika. foorumi on jumittanut urakalla, muut sivut toimii.
EDIT. Nyt ei jumita, tosin Jippii.fi rupes jumittamaan :cry:
-
Hohhoijaa, taitaa olla meikäläiset Inferno-kuskit oikein perisuomalaista porukkaa. Tuppisuuna kyräillään mitä muut touhuaa!
Joko Te olette kautenne siellä etelässä aloittaneet? Täällä kylmässä pohjolassa pitänee vielä kuukauden päivät vanteita kiillotella ja varaosia kerätä ennenkuin radalle pääsee :?
Mitä servoja Te käytätte / suosittelette Infernoon? Siis kaasuun ja ohjaukseen tietenkin? Kyosho suosittelee Hitechin noin 13 kiloa vääntävää voimapakkausta ohjaukseen. Eikös tämä mene jo vähän yli tarpeen?
Ja koriasiaa...
Ensinnäkin, Kyoshon omat korit ovat järkyttävän kalliita. Hobbymannin sivuilla ei enää ole koreja tarjolla. Tietääkö kukaan, mistä saisi järkihintaan koreja, nimenomaan SUOMESTA? Tuo ulkomailta tilaaminen on jotenkin turhan vaivalloisen oloista.
Sitten korin koristelusta...
Kynäruiskulla tietenkin saa hienoa jälkeä aikaiseksi, jos on sellaista taiteellista silmää ja kättä...mutta entäs, jos aivoista ei tuo käsky kädelle oikein taiteellisesti kulje ja melkein tikku-ukkokin tuottaa vaikeuksia. Oletteko kokeilleet sellaisia tietsikalla tulostettavia arkkeja, jotka jätetään korin sisäpuolelle maalin alle? Entäs muita konsteja?
-------------------------------------------------------------------------------------
TCD vai Torsen ?
-
Ja koriasiaa...
Ensinnäkin, Kyoshon omat korit ovat järkyttävän kalliita. Hobbymannin sivuilla ei enää ole koreja tarjolla. Tietääkö kukaan, mistä saisi järkihintaan koreja, nimenomaan SUOMESTA? Tuo ulkomailta tilaaminen on jotenkin turhan vaivalloisen oloista.
Menisköhän HoBaon tai TT:n korit Infernoon?
Jostain muistaakseni luin että ne sopivat,mutta joku jolla on varmaa tietoa,voisi varmistaa asian :?
Mutta hinnat eivät ainakaan HoBaolla ole pahoja,25€/kori+tarrat.
Olisihan se tosin ihan kiva,jos Infernoon saisi ihan siihen tarkoitetun korin,vai mitä?
Ei mitään Hoppaota,eikös näin :mrgreen: ?
-
Niin, olishan se vähän nuivaa käyttää HoBaon koreja.
Epäilen kyllä, etteivät Hobaon korit aivan käy. Kertokoot ihmeessä joku joka tietää. Voi kenties joutua sortumaan edellämainitun merkkiseen koriin. Kyoshom omat on siellä viiden-kuudenkympin välillä!
-
Kuulemma se vaati ne hobaon sivusoujat ennekuin ne korit käy. :mrgreen:
-
Mitä servoja Te käytätte / suosittelette Infernoon? Siis kaasuun ja ohjaukseen tietenkin? Kyosho suosittelee Hitechin noin 13 kiloa vääntävää voimapakkausta ohjaukseen. Eikös tämä mene jo vähän yli tarpeen?
Ja koriasiaa...
Ensinnäkin, Kyoshon omat korit ovat järkyttävän kalliita. Hobbymannin sivuilla ei enää ole koreja tarjolla. Tietääkö kukaan, mistä saisi järkihintaan koreja, nimenomaan SUOMESTA? Tuo ulkomailta tilaaminen on jotenkin turhan vaivalloisen oloista.
Sitten korin koristelusta...
Kynäruiskulla tietenkin saa hienoa jälkeä aikaiseksi, jos on sellaista taiteellista silmää ja kättä...mutta entäs, jos aivoista ei tuo käsky kädelle oikein taiteellisesti kulje ja melkein tikku-ukkokin tuottaa vaikeuksia. Oletteko kokeilleet sellaisia tietsikalla tulostettavia arkkeja, jotka jätetään korin sisäpuolelle maalin alle? Entäs muita konsteja?
Eiköhän ohjausservolle riitä väännöksi ihan hyvin jo 8 kg tietämillä oleva. Ainakin itse olen pitänyt sellaista ihan riittävänä. Nykyään oma ohjausservo vääntää jotain 6,5 kg tietämillä ja tämäkään ei tunnu mielestäni riittämättömältä. Eli luultavasti tuo 13 kg on hieman liioittelua.
Pro-Line:llä on sellainen kori kuin Crowd Pleazer 7.5. Tätä saa ostaa varmaankin RC-Pisteestä.
Lexan maaleja on myynnissä myös Spray-pulloissa. Näilläkin saa aikaan erittäin hyvää jälkeä. Avain sana korin maalaamisessa ei olekkaan niinkään se ruiskun käyttö, vaan maskaaminen. Monista askartelu- ja maalausliikkeistä saa maskausteippiä, -kalvoa ja -maalia. Näitä käyttämällä tumpelokin saa ihan hyvää jälkeä aikaan.
-
Siinä teille kori:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXADS8&P=7
Ja huomenna keskiviikkona lähtee hobbylinnasta towerhobbies-tilaus, niin kerkeette mukaan tilaamaan :wink:
-
Eilen tuli vähän jenkeistä osia infernoon taas.. Vähän parannuksia vaan Kanain osia.. Ja helevetin halvalla.
Mistä tilasit? Towerista kenties? Jos toi hinta pitää kutinsa, niin on kyllä todella halpa hinta tuosta satsista. Itse olen tilannut tähän mennessä pelkästään RcMart:sta. Hinnat on siellä myös erittäin halvat ja löytyy mukavasti muiden kuin Kyoshon tekemiä viripalikoita.
Mitkäs on RCmartin kotarit? :oops:
-
Mitkäs on RCmartin kotarit? :oops:
- Tulipa vaikea kysymys. Voisikohan se olla www.tulli.fi?
- EI!
- No olisikohan se www.nikko.net?
- No ei!
- No olisiko se sitten www.rcmart.com?
- Oho se onnistui. En olisi kyllä mitenkkään pystynyt arvaamaan.
-
Siinä teille kori:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXADS8&P=7
:wink:
Niin, mutta...
Aika arvokkaaksi tuotakin kautta näyttää korit tulevan. Taitaa olla lopullinen hinta tuolla neljänkympin tietämillä.
Kiitos kuitenkin, harkitsemisen arvoinen on tämäkin vaihtoehto :o
-
Niin, mutta...
Aika arvokkaaksi tuotakin kautta näyttää korit tulevan. Taitaa olla lopullinen hinta tuolla neljänkympin tietämillä.
Kiitos kuitenkin, harkitsemisen arvoinen on tämäkin vaihtoehto :o
Kysy sitä koria RC-Pisteestä niin, kuin mainitsinkin jo aikaisemmin. He myyvät Pro-Linen koreja ihan Suomessa.
-
Siinä teille kori:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXADS8&P=7
:wink:
Niin, mutta...
Aika arvokkaaksi tuotakin kautta näyttää korit tulevan. Taitaa olla lopullinen hinta tuolla neljänkympin tietämillä.
Kiitos kuitenkin, harkitsemisen arvoinen on tämäkin vaihtoehto :o
Kerro se towerin hinta 1,2 ni ei oo järin kallis. Ja suomen postikulut pikkasen päälle. Maksat etukäteen tilille ni saat halvemmalla.
-
Muutama pieni ongelma ja kysymys aiheesta Mp-6:
Miten saisi jarrulevyt säädettyä sopivan tiukalle? Jotain paperia sinne väliin ja sitten kiinni? Ja kannattaako jarrujen mennä ihan lukkoon?
Ja sitten vielä yleinen kysymys:
Jos annan liipasimen olla nollilla, niin autohan on tyhjäkäynnillä. Tuleeko RC auton pysyä lähes paikallaan vaiko kulkea tällöin?
Mielestäni tällä pysymisellä ei tee mitään, kun se pysyy jarrut pohjassa paikallaan. ( Kunhan saan sen asetukset kuntoon )
-
Siinä teille kori:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXADS8&P=7
:wink:
Niin, mutta...
Aika arvokkaaksi tuotakin kautta näyttää korit tulevan. Taitaa olla lopullinen hinta tuolla neljänkympin tietämillä.
Kiitos kuitenkin, harkitsemisen arvoinen on tämäkin vaihtoehto :o
Kerro se towerin hinta 1,2 ni ei oo järin kallis. Ja suomen postikulut pikkasen päälle. Maksat etukäteen tilille ni saat halvemmalla.
OT: Tilasin itse lambon korin towerista hobbylinnan kautta. Korin hinta oli 34$, sitten siihen "suuruuslisä" niin hinta oli 39€*1,2 +postikulut, Suomessa hobbylinnassa 45€. ELI Suomesta saa todennäköisesti samaan hintaan kuin jenkeistä.
-
Mitäköhän, jos infernoon tunkis tommoset muoviputket vanteille. (driftikumit)
Jäisköhän paikalleen sutimaan vai mutkassa pahasti pitkäksi?
Vois koittaa, kun täytyy joskus uusia vanteita ajatella...
-
Mitäköhän, jos infernoon tunkis tommoset muoviputket vanteille. (driftikumit)
Jäisköhän paikalleen sutimaan vai mutkassa pahasti pitkäksi?
Vois koittaa, kun täytyy joskus uusia vanteita ajatella...
siis mimmoiset?
Kirjoitan tähän muuten varoituksen sanan..
Jos sinulla on Inferno. MP 7.5 edeltävä malli. Ja olet ostamassa jotain seuraavista osista (MP 7.5 osia)
Etu/taka vetoakselit
Uuuden laiset vanteen kiinnitys mutterit
kallistuksen vaimennin
Vetoakselit istuvat kyllä varmasti hyvin, mutta sinun pitää hankkia myös nuo prengas mutterit. Ja samalla uusia kaikki renkaat 7.5 vanteille.
Ja kallistuksen vaimennin ei istu koska on se pienempi..
Toivottavasti tuosta saa selvää :mrgreen:
-
Kai siitä jotenkin saa selvää, mut vähä hankalasti :?
-
Niin siis jotain muoviputkea renkaan tilalle. Katselin noita
drifti-videoita ja saiskohan infernon toimimaan vastaavalla tavalla.
Sähkis-puolella on jotain linkkejä noihin drifteihin.
-
Minulla on nyt pieni pätkä videota infernoni menosta.. Vaan ei ole netissä sille missään tilaa :(
-
Minulla on nyt pieni pätkä videota infernoni menosta.. Vaan ei ole netissä sille missään tilaa :(
Lähetä pätkäsi jani-lindqvist@mbnet.fi niin uppaan sen nettiin.
-
Minulla on nyt pieni pätkä videota infernoni menosta.. Vaan ei ole netissä sille missään tilaa :(
Lähetä pätkäsi jani-lindqvist@mbnet.fi niin uppaan sen nettiin.
Se on sitten sellainen musiikilla varustettu. ja ei nyt niin kovin huippu laatuinen.... :mrgreen:
-
Minulla on nyt pieni pätkä videota infernoni menosta..
http://rc-racing.info/jari_eklund.wmv
-
Hmm... mjaa-a
-
Laitan tämän nyt tänne Inferno osastoon:
Eilen ajoin autoni ojaan. No tulin himaan ja kuivattelin paikat, sekä vaihdoin vastariin uudet paristot. N. tunti myöhemmin kävin nykäsemäs auton käyntiin ja se lähti nätisti. Illalla menin vielä ajelemaan ja huomasin, että radion paristot alko tyhjetä -> auto alko hieman nykimään. Tänään vaihdoin ne patterit ja rullasin autoa pukilla. Pientä nykimistä havaittavissa. Ei ollut vaihtaa vastariin paristoja, että pitää vielä huomenna koittaa uudelleen.
Kun kone oli poissa päältä ei nykinyt ollenkaan, kun sen käynnisti alkoi nykiminen. Koitin heittää pientä lenkkiä, mutta auto alko menee ihan omiaan. Vastarikoteloon ei ollut mennyt kuin pari tippaa vettä, mutta olisikohan vastari silti hajonnut siitä? Johdoissa ei vikoja ainakaan näkynyt, mutta taidan ne mitata kumminkin.
Paljonkohan maksaisi uusi 2channel 27AM vastari?
(Hitec Lynx radiolle)
Siis kannattaa kuivattaa se TODELLA hyvin ja sitten tai ennen kuivattamista avaat vastarin ja katsot, että onko päässyt kosteutta tai onko piirilevy hapettunut.
-
hmm Oletko pehmustanut vastari kotelon? :)
-
Laitan tämän nyt tänne Inferno osastoon:
Eilen ajoin autoni ojaan. No tulin himaan ja kuivattelin paikat, sekä vaihdoin vastariin uudet paristot. N. tunti myöhemmin kävin nykäsemäs auton käyntiin ja se lähti nätisti. Illalla menin vielä ajelemaan ja huomasin, että radion paristot alko tyhjetä -> auto alko hieman nykimään. Tänään vaihdoin ne patterit ja rullasin autoa pukilla. Pientä nykimistä havaittavissa. Ei ollut vaihtaa vastariin paristoja, että pitää vielä huomenna koittaa uudelleen.
Kun kone oli poissa päältä ei nykinyt ollenkaan, kun sen käynnisti alkoi nykiminen. Koitin heittää pientä lenkkiä, mutta auto alko menee ihan omiaan. Vastarikoteloon ei ollut mennyt kuin pari tippaa vettä, mutta olisikohan vastari silti hajonnut siitä? Johdoissa ei vikoja ainakaan näkynyt, mutta taidan ne mitata kumminkin.
Paljonkohan maksaisi uusi 2channel 27AM vastari?
(Hitec Lynx radiolle)
Mulla oli kans samanlaista vikaa, eli mulla auto ei käynnissä ollessaan kääntynyt lainkaan vasemmalle kun painoi kaasua ja kone sammuksissa toimi ihan hyvin. Avasin vastarin ja suihkutin sinne kosteudenpoistoaineita(en muista mitä) ja nyt toimii taas.
Uusi vastari maksaa varmaan n.30€
-
Pitänee käsitellä se vastari, tolla elektroniikka sprayllä. Mikäli se ei huomenna(kaan) toimi. Kiitokset taas jälleen kerran vinkeistä!
-
Hobbypeoplessa futaban 2-ch AM vastari 24,90€
-
Tarkat tiedot ovat aina paikallaan. 8)
Olen niin tympääntynyt firmojen nettisivuihin, että luotan näissä asioissa ihmisiin, jotka osaavat suunnistaa kyseisillä sivuilla. Oma kompassini taitaa olla hajalla.
-
http://www.hobbypeople.com/hobbypeople/tuotteet/futaba/futaba_tuotesivut/r122je.htm :mrgreen:
-
Pitänee käsitellä se vastari, tolla elektroniikka sprayllä. Mikäli se ei huomenna(kaan) toimi. Kiitokset taas jälleen kerran vinkeistä!
Vastarin saa "elvytettyä" aika monta kertaa vielä jollain elektroniikkan puhdistus litkuilla. Jos vastari on kastunut, niin virrat pois heti ja jotain litkua sisään. Itelläni on pari kertaa vastari ihan uinnut vedessä, mutta kuivauksen jälkeen pelittivät ihan hyvin!
-
Mulla on tommosta CRC Contact Cleaner nimistä mömmöä. Ei jätä haihtumisjälkiä, eikä vahingoita komponentteja.
-
Taaaaas tuli osia :D
(http://koti.mbnet.fi/jaries/osia.jpg)
Hintaa noille kertyi sellanen 150 euroa.. muistaakseni. :D
VIelä pitää tilata renkaita ja vanteita sekä ruuvje ja eteen vetarit.....
-
Hei rajota mies vähän... :shock: Rahathan sulla loppuu, kohta sun infernoon on mennyt 987€...
-
Hei rajota mies vähän... :shock: Rahathan sulla loppuu, kohta sun infernoon on mennyt 987€...
Isukki maksaa.. koska se todellakin haluaa tosta autosta hyvän.... ei se sillä halua ajaa. se haluaa vaan rakentaa... Itse asiassa tohon autoon on mennyt noin 1800 euroa... ottaa huomioon että auton raato maksoi vain 300 euroa uuden moottorin keraa, auto näytti tältä kun sain sen
(http://img-2.irc-galleria.net/00/09/54/40/1002618.jpg)
-
Mitäs tossa siiven "alla" olevassa pussissa on?
-
Mitäs tossa siiven "alla" olevassa pussissa on?
Kanain ilman suodatin, ostettiin se sen takia kun siinä tuli se äänenvaimentimen kiinnike mukana, hinta koko naista 6 dollaria
Noidan postikulut oli vaivaiset 16 dollaria!
-
1800€ :?: :shock: Johan sillä saisi muutaman uuden auton :shock:
-
1800€ :?: :shock: Johan sillä saisi muutaman uuden auton :shock:
Niin, mutta tuohon sisältyy kaikki hienot radiot ja starttilaatikot ja muut hienoudet, on se jo perjaatteessa luavnnut RB:n koneen,,(kunhan äidille ei kerrota hintoja) hullu se on :D mutta sama se mulle...
-
Maksaisi munkin isi... :?
-
3 savage 25:ta :D
Mun tarviis kauan miettiä et ostanko yhen SS savagen ja 1000€ hop-up osia, vai 1kpl infernon :lol:
-
Kun tässä olen foorumia selaillut, en ihan selvästi saanut selville, että käykö nämä 7.5 infernon osat MP6:seen?
T:Matti
-
Valitettavasti ei käy.. Harva osa käy MP 6:seen....
-
Hmmm... MP6:n osiahan vielä tehdään?? Ei viittis ostaa sellaista autoa, mihin vara-osien saanti on vaikeaa/loppunut.
-
Hmmm... MP6:n osiahan vielä tehdään?? Ei viittis ostaa sellaista autoa, mihin vara-osien saanti on vaikeaa/loppunut.
Kai niitä tehdään, en tiedä... Mutta ei niitä tunni mistään saavan... Kaikki on vaan Kanaihin ja 7.5
-
Itseltäni meni pääratas kutosesta, soitin Tietonikkariin ja niillä oli yksi hyllyssä. Pahimmassa tapauksessa olis pitänyt sitä n. viikko odottaa, että mielestäni osia saa ihan hyvin. Koreja, vanteita, siipiä ne lupasi tilata, jos asiakas näin toivoo.
-
Siis mitä eroa on tuolla http://www.karkkainen.com/lelu/ osoitteessa olevilla Kyosho 7.5 Readyset autolla (480e) ja Kyosho MP7.5 Sport autoilla(537e). Tiedän sen, että tuo readysetti on ihan täyspaketti, mutta minkä takia tuo rakennus-sarja, missä ei ole kuitenkaan mitään muuta, kuin auto ja motti on kalliimpi, kuin tuo readysetti. Käsittääkseni noiden kummankin paketin autot ovat Sportteja...
-
Aurinko paistaa ja lumet sulavat täällä Susirajallakin :D
Iloinen on pienen otuksen mieli. Sain lopultakin Kanai kakkoseeni uuden koneen, RB WS7 II.
Teille, jotka joskus epäilitte onko tuolla koneella ja OSsin WZ-B (P) :llä kummoistakaan eroa, voin isoin kirjaimin todeta, että ON! Saatiin sisäänajon suurinpiirtein tehtyä toissapäivänä, säädeltiin vähän ja prnnn prnnn.
Eihän se vielä ole "oikeissa" säädöissä, kun ei radalle ole päässyt mutta oli todella helppo saada se kohtalaiseksi. On tosin melko rikkaalla vieläkin mutta päihittää ton OSsin miten vain. KIVAA :mrgreen:
Koneiden kestävyydestä en sitten uskalla edes arvailla vielä mitään...
------------------------------------------------------------------------------------
* pihatsudittelu tympii jo =( *
-
Mulla on tuon sportin mukana tullut motti GS21R.
Tyhjäkäynnin kanssa ollut ongelmia ja manuaalista ei selviä sen säätämisestä. Eli, jos joku osaisi kertoa mitä ruuveja pitää säätää ja mihin suuntaan, että tyhjäkäynti pienenee? Aika hiljaa olen saanut sen matelemaan, mutta paikallaan se ei ole pysynyt.
Kytkimen jousikin voi olla löysä? - Miten sen voisi todeta?
-
Jos huippunopeus on kohdallaan ja kaasarin kurkku on sen millin kaks auki tyhjäkäynnillä ja auto silti menee eteenpäin, niin selkeesti on liikaa alakierroksia. Säätämällä alakierrosten neulaa suuremalle eli rikastamalla seosta, pitäs tyhjäkäynnin rauhoittua niin ettei enää pidä liian korkeita kierroksia.
Sinänsä tyhjäkäynnille ei ole mitään omaa neulaa, ainostaan se jolla säädetään kuinka pienellä aukolle kaasarin kurkku menee kun ollaan pysähdyksissä. Tietenkin jos ei mene riittävästi kiinni eli antaa liikaa ilmaa --> kierrokset nousee, pitää tyhjäkäyntiruuvia avata sen verran että kurkku menee riittävästi kiinni --> kierrokset rauhoittuvat, auto pysyy paikallaan.
Selvittikö?
-
Juu mä räpellän sitä seosta isommalle. Kiitos jälleen Mika.
-
Ei tästä nyt tule taas yhtään mitään. Auto ei hidasta, tyhjäkäyntiä ei löydy, käyrän ja moottorin välistä vuotaa. ( ja ruuvi sökö )
Aloitin jälleen auton purkamisen, mutta osia ostamaan pitää taas mennä, sekä tiivistää nuo raot ja kiristellä / vaihdella ruuveja.
Ettei tästä tulisi täydellinen tilitys:
Mikä servo olisi sopivin kaasulle / jarrulle? (yhdet jarrulevyt edessä ja takana) Vastarini on Hitec, joten siihen sen pitää sopia.
645MG minulla on ohjauksessa, mutta se taitaa olla turhan hidas tähän?
PS. Olisin kiitollinen nopeista vastauksista, että voin "abusaa" messutarjouksia huomenna.
-
Toi vuotokin voi vaikuttaa tyhjäkäyntiin, tosin enemmän hakisin neulojen asennoista. Ei se alaneulan rikastus auttanut?
-
En päässy viel oikein kokeilemaan. Pitää eka korjata ja sitten vasta säätää. Pakko hommata kunnon servo jarrulle, että auto hidastuukin.
Tarvis myös siihen jarrulinkkin sen jousen. Mistä ihmeestä semmosia sais?
-
Hihii, kohta on lumet sulaneet...
Käytiin taas eilen Kärkkäiseltä hakemassa Infernon osia...varalle, varalle kovaa kesää edeltäkäsin jo ajatellen.
Muutamat Teistä ovat epäröineet Kyoshon varaosapalvelun toimivuutta, onneksi turhaan. Nyt alkaa toinen vuosi KyoshoKuskina eikä varaosien saatavuudess ole kyllä ollut minkäänlaista ongelmaa. Puhelinsoitto tai vaikka pelkkä meili Kärkkäiselle ja tavarat ovat postitse kotona parhaassa tapauksessa viiden päivän sisällä, pahimmassakin tapauksessa aikaa tuhraantuu ALLE kaksi viikkoa. Jos on ollut jotain epätietoisuutta, asia on selvitetty ja siitä on kyllä tullut tieto pikimmiten.
Hinnatkaan eivät nyt aivan järkyttävät sentään ole. Jos yksittäisen osan hinta on hivenen korkeampi kuin vaikka siinä eräässä H-alkuisessa merkissä, mitä sitten? Itse arvostan ennenkaikkea palvelua sekä varmuutta. Näyttävät osatkin kestävän niin hyvin, että varaosahinnoittelu tuskin ongelmaksi muodostunee *tässä täytyykin koputtaa puuta =) *
Onkos Teistä kukaan kokeillut niitä tietokoneella tulostettavia juttuja, mitkä saa koriin maalin alle? Siis, että saa sellaisia hienompia "korimaalauksia" aikaiseksi kuin mitä käsin tuhertamalla?
Aurinko nouseekin jo, kohta pääsee taas ajamaan...
-------------------------------------------------------------------------------------
-aja Infernolla ja anna muiden ajaa millä uskaltavat-
-
Nonni tänään kävin model-expossa ja ostin kyosho inferno mp 7.5 kanai III sekä O.S MAX-21 VZ-B (p) motin ja vielä hitec crx radion. 8) :mrgreen: Äsken kasasin diffit ja huomenna täytyy jatkaa kasaamista, mutta onko mitään mitä pitää ottaa huomioon tuota kasatessa? On tuo auto muuten aikas erillainen kuin Ultima :lol: .
Onko tuo motti muuten minkäs lainen?
-
AIKA KOVA setti! Onnittelut rala. Ton parempaa ei planeetalta löydy, ainakaan auton suhteen. Moottorivalintakin on hyvä, helpompi kuin italialaiset veikkaan.
-
OT: joko sääki uskot että ostin tuon? :wink:
Minkäs lainen tuo motti on siisään ajaa, kun ei ole oikein noista tietoa?
-
kyllä uskottava se on :D (vaikka en mä sua epäillyt, ainostaan ostamisen järkevyyttä)
siinä tulee mukana manuaali, kannattaa tehdä niinkuin se sanoo jos ei parempaa tiedä.
-
Rala, mitkäs servot hommasit tuohon?
Ja... jos udella saa niin paljonko maksoi Kanai ja keneltä mitäkin ostit?
-
Toinen servo on tuo mikä tuli ohjaimen mukana eli HS-325HB ja toisesta en tiedä merkkiä mutta on kuullemma vääntöä piisaa elikkäs
MS-X7
---BB---
Jos joku vois kertoa minkä merkkinen servo tuo on niin olen kyllä kiitollinen :?: (unohtu kauppiaalta kysyä) :oops:
Kanai makso aikas paljon :lol: ja hobby pointista ostin kaiken, koska sain alennuksia aika paljon ostaessa kaiken samasta paikasta (alennuksiin vaikutti varmaan myös se että edellinen auto on samasta paikasta). :wink:
Mika: Ainaki mun mielestä on ollu järkevä ostos, :P sitä paitsi onhan tolla enemmän jälleen myynti arvoakin perus infernoon verrattuna (vaikka olisivat saman tasoisia varustelultaan).
Vaikkakaan en ole tuota muutamaan vuoteen myymässä, jos myyn ollenkaan. :wink:
Ja jos tuo sisäänajo ei onnistu niin tulen kysymään sulta/muilta tuolla sisäänajo topicissa neuvvoja. :roll:
-
OK :D eiköhän se onnistu.
-
Mistä ihmeestä sais tommosta n. 1-1,5 millistä metallijohtoa, jossa on kierteet toisessa päässä. ( Kuten Infernon jarru, sekä kaasulinkissä.
Onko se ihan spesiaali kamaa, vaiko hyllyssä kaikilla?
-
Nonni tänään kävin model-expossa ja ostin kyosho inferno mp 7.5 kanai III sekä O.S MAX-21 VZ-B (p) motin ja vielä hitec crx radion. 8) :mrgreen: Äsken kasasin diffit ja huomenna täytyy jatkaa kasaamista, mutta onko mitään mitä pitää ottaa huomioon tuota kasatessa? On tuo auto muuten aikas erillainen kuin Ultima :lol: .
Onko tuo motti muuten minkäs lainen?
Menit sitten tekemään parhaan ratkaisun tuon auton suhteen. Utelen sen verran, että minkä pillin laitoit?
Kyselit tuosta koneesta, että minkälainen on. Noh, itse Kanai kakkosessa oli viime syksyn tuo VZ-B (P). Se on puhtaasti kierroskone, alapäässä ei ole vääntöä juurikaan. Kannattaa ainakin ensimmäisenä sijoittaa vajaa kymppi ja laittaa 1.1 jouset kytkimeen. Sisäänajossa ei tuon kanssa ollut ongelmia. Olisin varmaan ollut tyytyväinen kyseiseen koneeseen ellei olisi paremmasta ollut tietoa. Kaveri laittoi samaan aikaan RB:n S7:n, enkä voinut kuin kadehtien katsella sitä menoa. Ja tästä kaikesta seurauksena oli se, että noin viikko sitten sain sisäänajetuksi RB: WS7 II:sen.
Ei mitään, todella hienon paketin olet hankkinut ja konekin on loistava. Kaipasin itse vain ajoon hivenen "näyttävyyttä", kierrosajat nimittäin oli minun OSsilla ja kaverin RB:llä aivan samaa luokkaa. Aika hyvät vertailukohdat meillä nimittäin, molemmilla on Kanai kakkoset, siis täysin samat alustat servoja myöten.
Onnea kesän kruisailuihin =)
------------------------------------------------------------------------------------
- koneilla on eroja...kuten viineillä -
-
Noniin. Sponsorini soitti ja ilmoitti, että varikko-yksikkömme Tietonikkari on taas onnistunut. Uusia "johtoja" jarru-linkkiin ja käyrän tiivisteitä. Nyt saan auton kasaan ja eiköhän digikamera ole lainassa, kun auto olisi puhdas!
Tietonikkarissa asioidessa, jos tulee ongelmia kannattaa myyjää pyytää soittamaan RC-spesialistille, niin johan hoituu.
Faija kävi siellä ja messuilla oli ilmoitettu, että käyrän tiivisteitä on liikkeessä. Nyt myyjä sanoi, että pitäis olla numerot mukana. (/ei löydy tiivisteitä, koska faijalla oli malli mukana) (Numeroa, kun ei auton tai koneen manuaalissa näkynyt )
Se soitti kuitenkin sille RC-jampalle ja johan alko tiivistettä löytymään.
"Kokemus tuo varmuutta", niin kai sitten.
Tässä varikko-raportti epäviralliselta Team SaLe racingiltä. :lol:
-
Nonni nyt kun kasasin mun kanai kolmosta niin tuli eka ongelma :? , eli kun noita jarruja laitoin niin siellä luki että pitäs laittaa jotain rubber juttua. :roll:
Eli siis näin: Apply rubber type glue :?:
Siis voisiko joku ystävällisesti kertoa mitä noihin pitäs laittaa väliin, käykö esim. silikooni tai erikeeper, kun noitten pitäs ilmeisesti lähteä helposti irti???
Ja siis ne osat on Brake Caliper ja BrakePad (black).
Toivon mukaan saatte tosta mun jutusta jotain selville ja osaatte auttaa.
Dampax: pilli en vielä ostanu joten ehota vaan mikä olis hyvä.
Omasta mielestä tein myös hyvän valinnan, enkä ostanu tuota H-alkuista merkkiä. :wink:
-
Heh Heh =)
Mietin ihan samaa kasatessani omaa Kanaitani. Laitoin sinne väliin sellaista mustaa "kumaista pikaliimaa". Muistaakohan tuo AQre mitä se liima oli? Eli sen pitää olla vähän elastista, muuten siinä helvetillisessä tärinässä kyllä liimaukset pettää! Ja voivat muuten lämmetäkin rajussa ajossa aika lailla noi levyt.
Pilli... Itse käytin tuon koneen kanssa RB:n 63:sta ja 86:sta pilliä. Toi 86:nen antaa vähän lisää alavääntöä mutta mutta...on todella pahaääninen ja näinollen ei edes kisoissa sallittu ( vai olenko väärässä tässä asiassa? ). 63:nen on kivan hiljainen eikä mikään "lussu" juttu tuokaan. Kuten Nykäs Masa sanoisi: "homma on fifty-sixty". Jos kaipaa todellista pärinää, 86:nen on oikea valinta. Ei minulla ollut noissa ainakaan mitään huomattavaa eroa tehojen suhteen.
Täällä on esittelyä http://www.rbproducts.com/index.php?L=En
-------------------------------------------------------------------------------------
- Infernokuskit näyttää tältä :mrgreen: -
-
Onnittelut hyvästä valinnasta ja hienosta autosta. :D
Muistaakohan tuo AQre mitä se liima oli?
Eipä tuu nyt mieleen, mutta jos kyselee liikkeistä jotain kumimaista liimaa, niin eiköhän nuo osaa neuvoa.
Tuo auton kokoaminen sujui itselläni ongelmitta ohjeen mukaan. Vinkkinä voisin kuitenkin sanoa, että kiinnitä vauhtipyörä hyvin. Ensinnäki kytkinpalat on hankala asentaa, joten et halua tuota turhaan purkaa vain mutterin kiristämisen takia ja toisekseen jos vauhtipyörä irtoaa silloin kun kone on käynnissä se saattaa kulahtaa käyttökelvottomaksi.
-
Dampax: ei tuo ole mikään naurun asia, mutta kiitos kummiski teille molemmille ja kiitos onnitteluista. Täytyy kysyä jotain liimaa, mutta jos teille jollekki tulee mieleen niin pliis kertokaa.
Sitte vielä yks asia nimittäin minkä merkkinen tämä servo on:
MS-X7
---BB---
Kasauksesta vielä sen verran että mukavaa on ollu kasata tuota kanaita vaikkaa englannin kieliset ohjeet onkin (mutta onhan siinä hyvät kuvat).
Inferno kuskit näyttää tosiaan tältä :mrgreen:
-
Unohtu kysyä että paljonko maksaisi tuo RB:n 63:nen?
Sitte vielä että jos joku viittis kertoa lisää hyviä pillejä :?:
-
Oon väännelly säätöjä jokaiseen suuntaan, mutta ei vaan tyhjäkäynti löydy. Jos meinaa olla matelu-nopeus, niin kone sammuu 5-10s päästä. Jos kone on ja pysyy käynnissä, tyhjäkäynti on lähempänä puolikaasua. Tuntuu vahvasti, että kytkin ottaa liian aikaisin kiinni, jolloin tyhjäkäynnin säätö tarpeeksi pienelle sammuttaa koneen.
Koitin rikastaa seosta ja sulkea kurkkua, laihentaa seosta, avata kurkkua. Ei se vaan mokoma löydy. Yhtä takkuamista ollu tuon tyhjäkäynnin kanssa. Kohta pitää porata kytkinpalat, tai jotain.
-
Unohtu kysyä että paljonko maksaisi tuo RB:n 63:nen?
Sitte vielä että jos joku viittis kertoa lisää hyviä pillejä :?:
Mhtäh :shock: ???
Eihän sillä hinnalla kai ole niin väliä, jos parhaan yhdistelmän haluaa. Eikös totta?
Nyt, kun RB on siirtynyt Kyoshon siipien alle, hinnat ovat kohonneet prosentin tai pari. Hinnaston mukaan OVH on tällä hetkellä tolle pillille 90,- . Siihen käyrä, jousi ja tiivistekumi, OVH on yhteensä 35,- . Uskoisinpa tuon olevan hintansa arvoinen sijoitus =) .
Kuten tiedätte, vain paras on Kyosho-kuljettajalle kyllin hyvää :wink:
-
\o_ ilmoittaudun
7.5 RTR tilauksessa
-
Nyt kiitos Jani Lindqvistin ja Mikan vinkkien säädöt löytyi ja auto lähtee, kuin tykin suusta. Nyt uskon, että Inferno kuskit näyttävät tältä: :mrgreen:
Kiitokset kaikille avustaneille! Toivottavasti kuvia saadaan esille pian!
Kesällä pitää neuvotella sedän kanssa mielenkiintoisesta kuvamateriaalista. Ajattelin tehdä auton päälle telineen kameralle ja kuvata ON-Board materiaalia. Toivottavasti ajatukseni ja hajatukseni toteutuvat. Kiitokset vielä!
-
Nyt, kun RB on siirtynyt Kyoshon siipien alle, hinnat ovat kohonneet prosentin tai pari.
Eipä taida ollakaan. Slotcar, joka edustaa Kyoshoa pohjoismaissa sattuu vain edustamaan tällä hetkellä myös RB:täkin, jolloin Kyosho kauppiailla on mahdollisuus myydä myös RB:n koneita. RB on tietääkseni edelleen ihan itsenäinen Ranskalainen moottoripaja.
-
Nyt, kun RB on siirtynyt Kyoshon siipien alle, hinnat ovat kohonneet prosentin tai pari.
Eipä taida ollakaan. Slotcar, joka edustaa Kyoshoa pohjoismaissa sattuu vain edustamaan tällä hetkellä myös RB:täkin, jolloin Kyosho kauppiailla on mahdollisuus myydä myös RB:n koneita. RB on tietääkseni edelleen ihan itsenäinen Ranskalainen moottoripaja.
Totta kirjoittelet ja myönnän hölmön kirjoitusasuni :oops:
Asia tuli väärin ilmaistua, tarkoitin tietenkin Kyoshon edustavan RB:n tuotteita. Pyrinpä olemaan seuraavalla kerralla tarkempi kirjoitusasussa.
Joka tapauksessa, ainakin tässä vaiheessa tuon RB:n valmistama kone tuntuu todellakin hyvältä valinnalta Infernooni. Voisin sanoa ajelevani "suu messingillä" nykyisellään. Kovasti vain polttelee radalle pääsy. Onneksi ilman noin paljon lämpenivät, kohta rata on täysin kuivunut.
Onkos täällä Kainuun alueella muita Infernoharrastajia? Pari onnellista taidan tietää itseni lisäksi, onkos muita?
------------------------------------------------------------------------------------
- ja nyt kokeilemaan progressiivista jousitusta -
-
Tänään pääsen toivon mukaan aloittamaan sisään ajon kun saan pillin, renkaat ja vastarin akun. siis toivottavasti.
Auton kasaus oli kyllä ihan helppoa ja mukavaa puuhaa, että suosittelen kyllä ostamaan autot kasaamattomina. :mrgreen:
Kuten tiedätte, vain paras on Kyosho-kuljettajalle kyllin hyvää
Niin no voi sen noinkin ajatella, mutta kun on paras auto muuten niin kyllä sen tehokkaamman pillin kerkiää ostamaan sittekin kun on vähän oppinu ajamaan autolla. :wink:
-
rala.p oliko Kanai helppo rakentaa? Ja onkos hienon näköinen :D
-
Oli kyllä todella helppo rakentaa. Onhan se hiano muuten mutta korin maalauksesta ei tullu yhtikäs mitään :x ,taitaa olla korin osto edessä. Just eilen katoin kyöstin luetteloa ja huomasin että tossa kanaissahan on kaikki viri osat mitkä siinä luettelon kahella aukeamalla näkyi. :mrgreen:
Mutta yks juttu v*****aa, nimittäin se että sain eilen pillin+renkaa (eli puuttuvat osat) mutta ei se myyjä sitte ollukkaan laittanu sitä silikoni liitos kumia mukaan (vaikka puhelimessa kysyi että onko mulla se ja lupas että tulee pillin mukana).
Joten en pääse taaskaan koittamaan, no viikon päästä meen ite sinne putikkiin ja hommaan ton pätkän. Mutta arvatkaa v*****aako ku pääsisin viikon päästä ajamaan mutta sillon lähenkin jo reissuun joten menee kaksi viikkoa ennen kuin pääsen ajaan. :evil:
Ai niin ja tuo pilli on siis kyoshon FEMCA-512,
millane tuo pilli on, onko hyvä?
-
No se on kiva kuulla että on helppo rakentaa. Itsellenikin tulee Kanai 3, ainakin se on maksettu :D
Harmi jos ei silikoni pötköä tullut jotta pääsisit ajamaan... Meinaan vaan että on kaikki infernot mukavia menopelejä.
-
Onnittelut vaan kun ostat hyvän auton, tai siis toivottavasti. :lol:
Siis anaski mun mielestä oli helppo rakentaa, kasaan kummiski sain vaikka oli eka polttis/ite kasaamani auto. :P
-
Joten en pääse taaskaan koittamaan, no viikon päästä meen ite sinne putikkiin ja hommaan ton pätkän. Mutta arvatkaa v*****aako ku pääsisin viikon päästä ajamaan mutta sillon lähenkin jo reissuun joten menee kaksi viikkoa ennen kuin pääsen ajaan. :evil:
Sellasta se on kun on maailman paras auto :-D No joo, missäpäin asut? Teollisuus stadissa etola myy silikoniletkua 1/10 hintaan kyostiin nähden, sieltä sitä metritavarana.. 10cm pötkö ehkä euron jos sitäkään.
Niin ja olisithan voinut kysellä vaikka forumista, mulla on 2 kpl kyoshon yhdyskumeja (kelt ja musta), olisin voinut lähettää postissa Kyoshokauppiaan hintaan, mut olisit saanut heti......
-
Ai joo niin oliski voinu kysyä täältä. :)
Mä asun Laukaassa, mut auto on ostettu hesasta ja nyt kyllä ostan sen kumin hesasta.
Mikä akku olis muuten paras startti boksiin, kyöshon oma 12V akku vai?
Ja sit mitä akkuja käytätte vastareissanne, mistä sais halvalla?
Mitäs tuo pilli onko se ihan surkee?
-
Monet käyttävät starttiboxiensa akkuina esim. autonakkua tai jotain sitä hiukan pienempää. Pienet hyytelöakut hyytyvät parin kolmen starttauksen jälkeen ja sitten pitäisi olla latailemassa, kun tehoa käynnistykseen ei enään ole. Jos haluat ajella kokopäivän, ilman mitään boxinakun hyytymistä, osta joku tavallisen henkilöautonakun tehoinen. Autonakussa on kylläkin se vika, kun lähdet ajamaan(jos sulla ei oo 1:1 autoa), niin sen ison akun rahtaaminen on turhan työlästä, silloin taas sinun kannattaa ostaa sellainen "moponakku" tyylinen. Melekosta jahkailua, mutta näin se menee...
Vastarinakkuna käytän JP:n NICAD 1700Mah 4.8V 4kennoista akkua. Poweri riittää ihan hyvin.
-
Mä käytän vastarinakkuna itse kolvattua akkua. Kennoina siinä vartan 1700mAh Ni-Mh, joita on 5kpl eli 6volttia.
Starttilaatikossa olen käyttänyt ruohonleikkurin 18Ah akkua mut nyt kun sitä tarvitaan muualla niin ostan varmaan jonkun moottoripyörän akun.
-
Ei se hyytelöakku sentään ihan noin hyydy.. Kyllä sillä kuukauden ajaa, jos viikossa kuluttaa esim. pari litraa..
-
Ok, itellä on sitten varmaan ollut siinä akussa jotain vikaa, tai en oo mukamas ladannut tarpeeksi.
-
JEPULIS....Eli onko kyseistä auto toimitettu monellakin eri koneella? tuttava hommas tommoisen paketin ja se tuli GX21 tyyppisellä moottorilla..Land maxissa on kait gs21 pata? Mitä eroa kyseisillä kone tyypeillä on ? Vai onko mitään muuta kuin eri kirjaimet? :|
-
JEPULIS....Eli onko kyseistä auto toimitettu monellakin eri koneella? tuttava hommas tommoisen paketin ja se tuli GX21 tyyppisellä moottorilla..Land maxissa on kait gs21 pata? Mitä eroa kyseisillä kone tyypeillä on ? Vai onko mitään muuta kuin eri kirjaimet? :|
Käytännössä moteilla ei ole eroa, vanha GS saanut vaan kevyen kasvojenkohotuksen. Tehot ovat samat.
-
Miten vahva ohjaus servo pitäisi olla inferno 7.5 sport:ssa:?:
-
Voimaa/vääntöä saisi olla sellaiset 6.5kg:stä ylöspäin ja oikeastaan tuo 6.5kg:kään ei ole sellainen ihanne vääntö, joku 8kg on todella hyvä.
-
Mulla on HS-645MG ohjauksessa ja HS-625MG kaasulla/jarrulla.
Omaan käyttöön nämä vehkeet ovat oivallisia, mutta kisoissa tietysti digitaaliset servot ovat nopeampia ja tehokkaampia.
HS-645MG: 55,60€ Tietonikkarista, 61,60 Atala RC:stä
Digitaaliset: 100€++
Päätös on sinun!
-
mitkä ton 645 mg:n arvot on?
-
645MG: 6V 9.6kg 0,20sec
625MG: 6V 6.8kg 0,13sec
http://www.hitecrcd.com/product_fs.htm
Sieltä näkyy tarkempi info. (Klikkaa kuvaa servojen kohdalta!)
-
Niimpä,
Itsellä oli Infernossa tuo Hitecin 645:nen ohjauksessa. Vääntöähän tuossa kyllä on joo mutta se on aivan järjettömän hidas!
Suosittelen lämpimästi NOPEITA servoja. Tällä hetkellä käytössä on Hitecin 5925:set. Vääntää varmasti riittävästi ja nopeus on ihanteellinen, varsinkin 6V järjestelmässä ( 60° 0,08s ).
Eli, noin 7,5kg;n vääntö riittää normaalioloihin. Nopeutta mahdollisimman paljon! En keksi mitään syytä mikset voisi laittaa noita 5925:sia itsellesi sekä kaasuun että ohjaukseen. Hintaa noilla servoilla on vain noin 100 Euroa kappaleelta.
_____________________________________________________
- Inferno, elämäntapa? -
-
Itelläni on Ohjauksessa ja kaasussa
KoPropon PS-2174FET digitaali servot.
Vääntää 12 kiloa ja nopeus on 0.13sec/60 deg.
105 euroa kipale ja ihan hyviä ovat =D
-
Offroadista en tiedä, mutta minusta liian nopea servo ei ole hyväksi, ajosta tulee helposti poukkoilevaa kääntö..korjaus..kääntö..korjaus.. 645 on ainakin asfaltille juuri passeli...
-
Pihasuditteluun ovat nuo 6XX:t mielestäni ihan sopivia, mutta kyllä digitaalisenkin voisin ottaa. Hinnat vaan tuppaavat karkaamaan käsistä. Rahaa jos löytyy niin ostakaa hienoimmat digitaaliset mitä saa, mutta hieman turhauttavaa antaa kuva, että alle satasen servoilla ei tee mitään.
Mielestäni näihin asoihin pitäisi suhtautua näin:
-Kerromme sen tarpeeksi hyvän/halvan
-Tarkoitukseen kelpaavat tottakai kaikki sitä paremmmatkin. (oman harrastuneisuuden ja budjetin mukaan valitsemaan)
Voisimmeko jatkaa keskustelua SERVO topicissa?
-
Onko kenelläkään ollut ongelmaa noiden Kyoshon vakiomottien vetostarttien kanssa? Itsellä GX-21:sen startin jousi ponnahtelee iloisesti pois paikaltaan. Nyt tosin pulttasin sen kiinni siihen startin koppaan... :wink: luulis pysyvän
-
Onko kenelläkään ollut ongelmaa noiden Kyoshon vakiomottien vetostarttien kanssa? Itsellä GX-21:sen startin jousi ponnahtelee iloisesti pois paikaltaan. Nyt tosin pulttasin sen kiinni siihen startin koppaan... :wink: luulis pysyvän
Ai onko ollu? Huhhuh, niin että näköäkin haittaa. :wink: Aina palasina, ihan joka välissä saa rukata ja korjata. :|
-
Ai onko ollu? Huhhuh, niin että näköäkin haittaa. :wink: Aina palasina, ihan joka välissä saa rukata ja korjata. :|
En siis ole ainoa :D tuli sitten tilattua startteriboksi muutenkin... Ei oikein inspaa toi nykiminen kun kokoajan on vielä rikki ja onpahan valmiina parempaa mottia varten jos ja kun semmoisen hommaa
-
Ossaako kukaan sanoo onko tuo Kyoshon 2004 kuvastossa oleva starttiboksi mimmonen? Tommone musta loota. Netistä en löytänyt tietoo siitä. Valmistajastakaan en ole varma, Miragen starttereita siinä ympärillä ainakin on. Kysyin paikalliselta myyjältä (AK/Kuopio) onko se hyvä nii toine sano että "ON!" ja vanhempi myyjä vieressä että "En tiedä kun ei olla ikinä myyty" :shock:
-
Kyllä se ihan hyvä boksi on! Jaksaa ihan hyvin vääntää, mutta kooltaan on aika pieni. Tux10 voi varmaan kertoa lisää kun häneltä löytyy...
-
Tänään hajosi tämän pojan vetostartteri. On kyllä yhtä tuskaa tämä homma, kun ajamaan ei tahdo päästä ollenkaan. Pitäis ostaa heti parasta, ettei tartte katua. No huomenna puhelin esille ja Tietonikkariin.
-
Tänään hajosi tämän pojan vetostartteri. On kyllä yhtä tuskaa tämä homma, kun ajamaan ei tahdo päästä ollenkaan. Pitäis ostaa heti parasta, ettei tartte katua. No huomenna puhelin esille ja Tietonikkariin.
Kyl ne vetostartitki on sen verran kalliita, et ne kannattaa itte korjata! Ei se kovin vaikeeta oo. Avaa vaa ja laittaa tarvittaessa uuden narun tai vaikka jos on jousi poikki, ni taivuttaa vaa jouseen uuden pään..
-
Jousi sieltä oli poikki ja se muovi oli aikaisemmin jo lohjennu, että uutta kehiin. Vanhasta saa varaosia.
-
Ei nää hirveitä kestä. Mulla on ollu auto pariviikkoo ja 2 kertaa jo korjannu ton vetostartin...
-
Hah, ostakaa se boxi nyt ihmeessä.. vaikka multa :wink: Ai niin sähän silleen ostitikin sen jo.
Kyosho laatua.. vain paras kelpaa..joopa joo. No, onhan ne autot ihan laatua, mutta motit ei tod!
nimim. Ent. kahden K:n omistaja.
Kerroiksmä jo että dremelillä/rautasahalla vaan se kampiakselin nupukka veks (siis se nupukka siellä päässä vetaria varten) ja päätylevy tilalle, avot. Ja sitten vaan boxilla pörräämään. Tehotkin paranee!
Ja hintakaan ei oo järjetön http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXW866&P=7
vaikka K onkin... tilatkaa vaikka Mikolta hobbylinnasta niin lähtee n. kympillä.
-
...
Pystyyks ne vetarin osat otaan vaan pois sieltä sisältä Ja tukkis sen vetarin narun reiän?
-
Nikkarilla oli vetaria hyllyssä, lähden noutamaan.
-
...
Pystyyks ne vetarin osat otaan vaan pois sieltä sisältä Ja tukkis sen vetarin narun reiän?
Jaa, enpä tiedä. Parempi varmaan hommaa oikea päätylevy, paineetkin pysyy sisällä...
-
Nonnim nyt on tälläkin pojalla kunnon auto :D Tai siis parempi. Tulihan se Kanai 3 kotiin =D
-
Nonnim nyt on tälläkin pojalla kunnon auto :D Tai siis parempi. Tulihan se Kanai 3 kotiin =D
Ja komee on vai?
Onko siinä muuta eroa kakkoseen kuin keskellä tavallinen diffi ja vain yhdet jarrulevyt?
Yks kanai kakkonen ollaan tuxin kanssa koottu, pääsiskin vielä kokoomaan kolmosta niin että se olis oma! 8)
Laitatko kanain mukana tulevat säädöt?
-
En oo koonu vielä.. Tossahan on paljon eroa, on kevennetty alustaa ja alummiinia ja vaikka mitä :D Kai mä laitan ne kanain säädöt aluksi.. :D
-
Eipä nuo Kyoshon edustaman starttiboksin auton kohistamis tapit oikeen meinaa käydä tolle infernolle... Just kun on auto oikealla kohdalla niin näkyy uraa vähäsen mutta ei se tappi siihen enää mahdu. Pitänee laittaa jotain ohkasempaa siihen. Jos minä olen sen boksin oikein edes kässännyt. Mihinkähän väliin ne auton kohistustapit pitäis osua?
-
Modattiin faijan kanssa tohon vetostartin päälle semmonen metalli, joka estää sen muovin lohkeamisen. Se siihen araldiitillä ja nipparilla kiinni. Sitä tulee helposti nyittyä hieman ylöspäin, kun vastarin boxi on siinä edessä. Nyt sen ei pitäisi enää lohjeta. Ainakin tohon uuteen starttiin on tullut metallia sinne sisälle, mitä mun vanhassa ei näkynyt.
Nikkarista sanoivat, että ennen niitä startteja hajos, mutta ei nykyään. Toivottavasti näin on asiat.
-
Eipä nuo Kyoshon edustaman starttiboksin auton kohistamis tapit oikeen meinaa käydä tolle infernolle... Just kun on auto oikealla kohdalla niin näkyy uraa vähäsen mutta ei se tappi siihen enää mahdu. Pitänee laittaa jotain ohkasempaa siihen. Jos minä olen sen boksin oikein edes kässännyt. Mihinkähän väliin ne auton kohistustapit pitäis osua?
Tota juttua mäkään en oikein tajua, vaikka on kyöstin boksi niin ei käy kyöstin polttikselle. :roll:
Onhan kanai kolmosessa paljon eroa kakkoseen eli:
-kevennetty alusta
-4mm pitemmät iskarit
-3 asteen taka-AntiSquat
-molemmat casterblock sarjat, eli 20 ja 22 astetta
-kovemmat kullan väriset ohjaus vivut
-uusi ackermann ohjauslevy
-uudet ylätukivarren- ja iskarin kiinnikkeet
-paljon titaani ruuvveja
Joko oot nyt koonnu auton Jartsa?
Onkos sulla muuten vanha inferno vielä, vai myitkö pois?
Jos sulla on se vielä niin saattas olla hyvä pistää vierekkäin ja kattoo eroja, tai sitte ajaa radalla niin näkis jääkö paljonkin. :wink:
-
Hah, varmaan jää joo ihan silmissä.. onhan noissa NIIIN paljon eroa. Eiköhän se kuule enemmän kuskista ja auton säädöistä kiinni kuin alumiinin väristä ja kovuudesta
-
Enhän mä ole väittänytkään että on kiinni noista eroista, mutta Antti S kysyi mitä eroja niissä on, joten päätin listata ne, haittaako se sua jotenki. :?:
Sitä paitsi sanoit että se on auton säädöistä kiinni ja kanaissa on enemmän säätö mahdollisuuksia.
-
Ei haittaa, älä ota ralap vakavasti ;-)
Jos sulla on se vielä niin saattas olla hyvä pistää vierekkäin ja kattoo eroja, tai sitte ajaa radalla niin näkis jääkö paljonkin.
Hee, säätömahiksissa on se hazardi että niitä voi olla joskus liikaa... vrt. 1/10 kisapirssit, olen nähnyt melkoista turhautumista esim Serpent autoissa kun kuski ei osaa/pysty säätää niitä kaikkia mahiksia kohdalleen....
-
En en, oli vaan aika v mäiseen sävyyn kirjotettu.
-
Joo, siihen saa tottua täällä kun äänen "sävy" ei kuulu netin yli... sitä paitsi minusta toi fiitsereiden listaaminen on "yliarvostettua", harvoin ne oikeesti realisoituu radalla, paitsi ehkä Yuichi Kanain käsissä. MUTTA toki kertokaa ihmeessä kuinka paljon jäi sitten kun ootte verrannut! Olen kuulolla... :-D
Onhan se toki hyvä että on säätöjä! Musta toi on vaa jokseenkin huvittaa K:lta että Kanai II perustuu uuteen mm. etudiffin joka III:ssa on otettu pois... aikamoista markkinointia :-D
-
En ole vielä rakentanut kokonaan, Olen keskidiffin kimpussa mutta tuo torssen ei istukaan tuohon joten pitänee tilata saksasta sellanen osa juttu että se istuu,,,, On se aika hieno auto kyllä..
On minulla se vanha inferno vielä mutta se jää varaosiksi,, tai kaikki mikä vaan sopii on sitten käytössä...
Nyt tyo rakentaminen siis pysähtyy jos odotan sitä keskidiffi jonkin sortin levitys rakennelmaa...
Mutta saattaa että rakennan siihen tuo perus keski diffin.....
-
Sama autohan ne ovat, hienoja kylläkin molemmat. Otetaan jarrulevyjä pois, että auto keventyy. 20g?
7.5 sportilla, jossa on sama kone kuin Kanaissa, voi voittaa molemmat ihan minä päivänä tahansa. Säätöjä on kuin pienessä kylässä, mitä niillä tekee, jos ei ole 10v kokemusta erilaisista autoista?
Se missä mun mielestä säädöt on kunnossa ja auto kulkee, voi olla toiselle täysi katastrofi "ei auto voi näin huonosti kulkea".
Mielestäni tämä Kyoshon "otetaan pois - laitetaan takaisin"-systeemi on täysin älytön näissä Kanai-editioissa. Paloja kevennetään, säästetään painossa 50g, jota ei huomaa mitenkään.
Tulee vaan paha mieli, jos itsellä on Kanai II, eikä se olekkaan se hienoin malli. Uudessa Kanai III:sessa on taas muutoksia "niin" paljon. Ilman niitä ei tule toimeen! Auto pitää romuttaa ja vähintäänkin laittaa NIKKO-teippi kylkeen, jos se ei ole uusin Kanai.
Tekisivät uusia autoja, eikä tälläistä kiusaa!
(http://www.saunalahti.fi/sakarit/kerro-lisaa/2-42.jpg)
-
No mutta eihän hyvää perus pakettia kannata hirveästi muuttaa.
-
Olen Sami kanssasi samaa mieltä; viritysosat viritysosina ja kitit kitteinä.
-
No onhan hobao hyperistäkin monta mallia, mutta niitä ehkä muutellaan enempi koska ei ole löytyny tuota hyvää perus pakettia.
Ainaki mun mielestä eri merkeillä on hyvä olla vähän parempi versio ja vähän huonompi versio samasta autosta, koska niistä jokainen voi valita omia tarpeitaan tyydyttämään oikean kokoonpanon.
-
Hobaolla on pro ja sport, mutta Kyosholla on sport, kit, kanai, II, III
Näistä II ja III ovat lähes kopioita, mitä nyt vähän osia muuteltu. Mielestäni nuo osat voisi myydä viriosina, eikä omana autonaan.
Pieni ajatusleikki:
Valmistaja julkistaa auton + viriosat. Uusi osa valmistetaan/kehitetään = uusi auto. Kolmas osa = kolmas malli, jne...
Tämä on taloudellista ajattelua, kun halutaan jotain uutta vuoden 2004 kataloogiin. Täysin tarpeetonta kuluttajalle, mutta Kyosholle bisnestä. No se tästä Kanailla "tienaamisesta" voinemme vaihtaa keskustelun aiheen johonkin rakentavampaan.
Mä lähdenki tästä hajottamaan autostani taas jonkun osan, eli myös ajamisen nimellä tunnetaan.
-
Hobaolla on myös Pro SE ja PCR Pro, en tiedä onko vielä muita.
Joten samanlaista rahastusta hobaoltakin.
-
Jatkettakoon vielä hieman tätä asiaa pidemmälle, tällä kertaa ratkaisun muodossa.
Valmistajilta voisi olla ehkä jopa edullisempaa lanseerata markkinoille pelkkä vara- ja viriosapaketti jossa tulisi kaikki mahdolliset uudet virit mukana vanhoihin autoihin. Ei tarvitsisi koko autoa rakentaa ja laittaa mukaan. Olisi käyttäjäystävällisempää ja hyvin paljon mahdollista edullisempaa myös valmistajalle.
Mitäs sanotte?
-
Blenheimin kanssa olen samoilla linjoilla, kuten varmaan huomasitte.
(Tyylisuuntana Truckzilla-paketti)
Olin ajelemassa muutaman tankillisen, hieman epäpätevillä säädöillä. Auto lähti röpöttäen. Bensaletkun korkeimmassa kohdassa huomasimme ilmaa, joka siirtyi kaasariin, kun auton nosti pukilta siivestä pitäen. Ryypyttäessä siritti ohuen vanan kaasarin läheltä, eli bensaletku hajalla. Pala pois ja uudestaan kiinni. Tämän jälkeen auto ei enää lähtenyt, taisi loppua hehkusta puhti. Muutama tankillinen taas takana ja ihan hauskaa oli, vaikka auto ei ihan säädöissä ollutkaan. Tästä on hyvä jatkaa, mutta aina on positiivista palata kotiin ajoilta, jotka eivät ole päättyneet osien hajoamiseen.
Tätä lisää! :D
-
Enpä tiedä, mutta se on varmaa kun K paketoi kaikki valmiiksi omaan pakettin, niin eipähän tarvitse jakaa sitä viritysosa/after market businesta kilpailijoiden kuten Fioroni kanssa.
Kanai nelosta muuten ei enää tule tietääkseni, seuraava "MP" tulee jollain muulla nimellä.
-
Jollain suomalaisella sivulla oli hyvät ohjeet kuvien kera näistä camper, caster ja aurauskulmien säädöistä. Ei nyt löydy... Elikkäs mulla auto puskee kaasun kanssa runsaasti ja ei oikein käänny. Ilman kaasua kyllä hyvin.
-
Tuohon että miksi tarjota montaa eri pakettia. Ei kyosho ole tyhmä. Ei ole tyhmää pyytää. se on tyhmä joka antaa.
Sielä tulee se Inferno MP 777 vähän viritetympi kuin MP 7.5, eli sen seuraaja, ainakin sveitsiläisten mukaan :D
-
Nonni, nyt on Kanai 3 rakennettu ja viritetty :mrgreen:
Enää puuttuu korin maalaus ja renkaat.
Ja tässä pari kuvaa.
(heittäkää kommentteja) :wink: Ensimmäinen auto jonka rakensin ihan itse :D
(http://koti.mbnet.fi/jaries/RC-auto/kuvat/PKanai31.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/jaries/RC-auto/kuvat/PKanai32.jpg)
Servoina tuossa toimii
Ko Propon PS-2174 Fet voimaservot, kaasussa ja ohjauksessa.
Ja radiona KoPropo EX-10 Helios
Moottorissa kanaissa on
Ofna Hyper 21
Viritys osia löytyy titaaniset hingepinnit (en tiedä mitä suomeksi ovat)
K&N:n ilmanputsari
sekä Team Blue Starin iskarit jotka eivät kuvissa näy.
Ja kyoshon polttoaine suodattimen heitin pakin pohjalle. Koska se on ihan sanonko mistä. Se on iso ja kaikkea mutta siinä on vain yksi pyöreä "siivilä" :D
:mrgreen:
-
Taitaa olla sitä varten että jos se menee katolleen niin se saa polttoaineta jota siellä isossa suodattimessa on ettei se sammu kun ei saa polttoainetta.
-
Taitaa olla sitä varten että jos se menee katolleen niin se saa polttoaineta jota siellä isossa suodattimessa on ettei se sammu kun ei saa polttoainetta.
Joo, mutta ei se kyllä suodattimena toimi... :mrgreen:
-
Laita molemmat, niin on polttoaineen saanti ja laatu turvattu. :)
-
Ja tässä on minun MP 5/6 sillonkun se oli ihan presiis kunnossa.. tai on siinä edessä pari uudempaa osaa tällähetkellä.
(http://213.157.66.202/00/09/54/40/1160395.jpg)
Pieni ero on.
-
Kuka sanoi että sisään ajo on vaikeaa,sehän on ihan lasten leikkiä!!! :lol:
Okei, eli varmaan tajusitte että nyt mulla on sisään ajo tehty ja huomenna alkaa säätöjen hiominen kohalleen. 8)
Kulkee muuten pirun kovaa tuo kanai jo alle puolella kaasulla! :D
Jartsamiksi sulla on vaalean punaiset antenni putket noissa sun autoissa, tai no onhan mullaki vaaleen punanen liitoskumi pillissä. :wink:
Eikö oo muuten aika miehekäs väri :D ,minkä värisen korin maalaat?
Saanko muuten kysyä että miks sulla on kaksi suodatinta letkuissa ja minkä laisii ne on, ku sanoit että heitit kyoshon oman pakin pohjalle?
Sit toinen kysymys, eli mistä kohtaa autoa nuo titaaniset hingepinnit löytyy ja mitä niillä tehään?
-
Toinen niistä suodattimista on paineletkussa ettei mee roskia tankkiin...
-
Laitoin vaalean punaisen putken koska korista tulee osittain vaaleanpunainen (tyttöystävän idea, terveisiä vaan sinne Saanalle)
Joo, toinen suodatin on paineletkua varten koska sieltä voi tulla likaa.
En tiedä miten sen sanoisi mimmosia ne on. Ne samalaisia kuin kyoshon mutta siellä on sellainen töttörö siivilä :D tai sellainen.
Hingepinnit on ne tikut jotka tökätään pitämään kiinni tukivarsia.
On muuten kevyt auto.. MP 6 painaa melkein yhtä paljon ilman moottoria, radiolaitteita keskidiffia ym... Kuin kanai täydellä varustuksella.
Kori on muuten juuri kuivumassa, huomenna saan maalattua sen valmiiksi. :mrgreen:
-
Tuota, tuota... onko se polttoaine-suodatin tällainen (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=393)?
-
Tuota, tuota... onko se polttoaine-suodatin tällainen (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=393)?
Niin tuo on semmoinen kyoshon.. Jos puhun samasta kuin jartsa, niin se parempi suodatin on paljon pitempi ja sen sisällä on siis semmonen putkilo, jonka reunat on kuin muovikangasta, eli pääsee polttoaine muttei pieninkään roska.
Ymmärsitkö ees vähän :P
-
Tuota, tuota... onko se polttoaine-suodatin tällainen (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?products_id=393)?
Niin tuo on semmoinen kyoshon.. Jos puhun samasta kuin jartsa, niin se parempi suodatin on paljon pitempi ja sen sisällä on siis semmonen putkilo, jonka reunat on kuin muovikangasta, eli pääsee polttoaine muttei pieninkään roska.
Ymmärsitkö ees vähän :P
Juuri tuota meinasin mistä Kukkalapio just höpötti :D
-
Niin onko tuo siis se vakio bansan-suodatin? Itse laitoin pitkän poltto-ainesuodattimen dodgeen.
Meinasin nimen omaan että tuo on se vakio.
-
siinä on teille bensan siis nitron suodatin
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFU76&P=7
-
siinä on teille bensan siis nitron suodatin
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFU76&P=7
En edes sano mitä tuosta tulee mieleen.!! Hyi minä hyi minä..
Mahtaako tuo toimia... aika oudon näkönen
-
Niin ja tästä vähän lisää http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVSEARCH=fuel+filter&FVPROFIL=++&search3=Go
-
just joo, mutta toi Sullivanin on oikeesti makee kun siitä näkee heti kaikki roskat ym. ja hinta ei oo paha
-
Tässois eilen meidän radalta pikkusen ajelua jos kiinnostaa.. Kuvissa mopo 7.5 sport ja vilahtelee kireempi MP6.. Valitettavasti upstream serverillä on 60kts... Video (http://ftp://RC:RC@212.149.206.97:5555/RC-autoilua_25.5.2004.avi)
kommentteja?
edit. korjasin linkin. Pistin vaan vahingossa servun juureen
-
Ei tuo sportti näyttänyt kovin hyvin kääntyvän? Eikä se oiken lujaakaan mennyt. Mutta ihan mukavan näköistä menoa., Varsinkin tolta MP6:elta :D
-
Ei tuo sportti näyttänyt kovin hyvin kääntyvän? Eikä se oiken lujaakaan mennyt. Mutta ihan mukavan näköistä menoa., Varsinkin tolta MP6:elta :D
Juu, ei käänny kaasun kanssa... Kyselinkin siihen aikaisemmin apua, mutta ei tullu vastauksia.. :? Hyvin kulkee tosiaan toi MP6 ku on RB:n joku keskitasone kone.. Vähän eriä ku hikinen GX21 :D
Ja jousituskin on siinä huomattavasti parempi...
-
Tekniikka kun kehittyy koko ajan ja vanhat ratkaisut ovat vanhoja, niin olen miettinyt seuraavaa kokoonpanoa :
Esim. Kanaissa on edessä TCD-diffi niinkuin monessa muussakin taitaa olla. Mitenköhän homma toimisi jos laittaisi eteen ja keskelle Fiorinon Torsen-Storm-diffit ja taakse nyt edessä olevan TCD:n.
Tämä vain teoreettisena mahdollisuutena, eli mielelläni kuulisin ajatuksianne asiasta!
-
(Kanai III:ssa ei ole TCD diffiä enää edessä)
-
Esim. Kanaissa on edessä TCD-diffi niinkuin monessa muussakin taitaa olla. Mitenköhän homma toimisi jos laittaisi eteen ja keskelle Fiorinon Torsen-Storm-diffit ja taakse nyt edessä olevan TCD:n.
Mielummin pitää sen TCD diffin sielä edessä ja laittaa taakse ja keskelle ne Torsenit..
Sillä TCD diffit eivät pääse oikeuksiin takana käytettäessä.. :wink:
-
Minun mielestäni on tcd edessä, keskellä ei ole. :oops:
-
Minun mielestäni on tcd edessä, keskellä ei ole. :oops:
Joo, Kyoshon 2004 katalogissa luki että Yk3:sessa on TCD diffi edessä,
mutta takana ja keskellä on vakio diffit..
-
ai niinkös se olikin :-D no jostain välistä se oli poistettu kun menttin kakkosesta kolmoseen. sorry disinfomaatio :lol:
-
Olisiko tuollainen auto edes säädettävissä ajettavaan kuntoon? Eli mitkä olisivat hyödyt ja haitat tuollaisella kombinaatilla.
Henkka88, sanoit, että TCD ei pääse oikeuksiinsa takana. Mielelläni kuulisin perustelun, miksi se ei toimi takana ja miksi Torsen toimii.
Koko TCD:n toiminta on minulle jokseenkin hämärä, lähinnä sen toimintatapa verrattuna Torseniin.
Sekä tieto että teoreettiset ajatukset (tajunnanvuot) kiinnostavat tästä aiheesta kovasti!
-
Noniin nyt tuli taas ajeltua. Aluksi oli ongelmia, kun ei lähtenyt millään. Availtiin kantta, vaihdettiin tulppaa, ei mitään. No hetkeä myöhemmin saatiin homma skulaamaan ja auto oli loistavissa säädöissä. Vastasi kaasuun paremmin, kuin koskaan ennen.
Muutaman tankillisen ajon jälkeen ajattelimme laittaa kamat kasaan ja lähteä kotiin. Samalla huomasin puhjenneen renkaan. Nyt sitten uudet tilaukseen. Knucklesit ja slicksit "rally game". Mahtaa tulla mainion näköiset. Hauskaa oli ja tästä jatketaan positiivisin mielin.
Wemmua lainatakseni: "good luck, have fun..."
Tattarisuolle niillä slickseillä, mahtaa olla hauskaa (,ainakin muilla!)
-
Kun en ikinä ole ymmärtänyt että miten toimii torsen diffi, spider diffi ja tcd diffi niin voisiko joku valistaa mua???
Onkohan vielä muita diffejä, taas kerran asia mitä en ymmärrä? :oops:
-
Niin, vois olla hyvä ymmärtää Kanain III:n omistajana.. no sehän tekee vain asiasta mielenkiitoisen kun voi kokeilla käytännössä sitten asioita.
auttaisko tää http://www.rctek.com/general/differentials.html diffeistä yleisesti, Torsenista ei kyllä ollut suoraan asiaa, mutta katso vaikka kohta "adjustable diffs" http://www.rctek.com/general/differentials_adjustable.html
-
ai niinkös se olikin :-D no jostain välistä se oli poistettu kun menttin kakkosesta kolmoseen. sorry disinfomaatio :lol:
Joo, siis keskeltä oli otettu se TCD diffi Kaniai 3:sesta pois, kun taas kakkos versiossa muistaisin
olleen myös keskellä TCD.
-
ai niinkös se olikin :-D no jostain välistä se oli poistettu kun menttin kakkosesta kolmoseen. sorry disinfomaatio :lol:
Joo, siis keskeltä oli otettu se TCD diffi Kaniai 3:sesta pois, kun taas kakkos versiossa muistaisin
olleen myös keskellä TCD.
Juu ei kolmosessa ole tuota TCD diffiä, otettu varmaan painon vuoksi pois. :wink:
Mut kiitti Mika linkeistä nyt ymmärrän hieman diffin toimintaa.
Mutta mutta tosiaan kun tuo kanai kolme on niin mitä hyötyä on kallistuksen vaimentimista?
-
Osaisko kukaan sanoo tolle Kanain perus diffille mitään tuotenumeroo.. Kyoshon sivuilla olevissa manuskoissa on vain ne TCD diffien numerot
-
Ajat mutkaan ja käännät autoasi kovassa vauhdissa. Sisämutkan puolella renkaat nousevat ja ulkomutkassa painuvat rataan, eli ulkomutkan jouset menevät kasaan. Vakaaja tasaa tätä eroa, eli ulkomutkan jouset eivät painu niin pahasti.
-
Tänään tuli renkaita, ekat liimattu ja kiinni autossa.
Ei mitään prolinen renkaita mutta kuitenkin.
Sandersosnalta tilasin, Äkkiä tulivat! Perjantaina tilasin ja tänään jo meillä! Että kiitos siitä!! :D Pääsee nopeasti ajamaan! Jos uskaltaa...
(http://koti.mbnet.fi/jaries/RC-auto/kuvat/Kanai1P.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/jaries/RC-auto/kuvat/Kanai2P.jpg)
On se kyllä kaunis auto vaikka itse sanonkin =)
-
Siisti se on. Toi väritys on ehkä hieman "kirkas" :lol: Kai otat kisaa mikan ja muitten GS stormien omistajien kanssa?!
-
Kauniista en tiedä,mutta pirun aggressiivisen näköinen tuo ainakin on :shock:
Onkos nuo renkaat mallia Avenger?
Kerrothan sitten ajokokemuksia noista kumeista,koska tuollaiset olisi tarkoitus hankkia,kunhan jaksan uusia Sanderssonan tilauksen!
-
Ainakin näkyy radalla, hyvä! :-D
No uudet värilliset renkaat on kyllä huimia.
-
Ainakin näkyy radalla, hyvä! :-D
No uudet värilliset renkaat on kyllä huimia.
Olisin halunnut pinkit mutta loppujenlopuksi nuo on paljon hienommat :D
On vielä 3 kierrosta liimattavaa! :mrgreen:
-
Sun autos kyllä erottuu joukosta, mutta hanki vielä punainen takasiipi. :lol:
-
Sun autos kyllä erottuu joukosta, mutta hanki vielä punainen takasiipi. :lol:
Joo. se olisi tarkotus jostain repäistä :D
Laita sinäkin kuvia autostas?! Jos pystyt
-
Wemmua lainatakseni: "good luck, have fun..."
kerpele jätkät, toi on mun suusta (näppikseltä) alunperin... kuka hitto on wemmu?!
-
Kuvia en pysty enkä halua laittaa, meni nimittäin korin maalaus vähän terveelleen :oops: (oli eka kori minkä maalasin).
Eikä tuo mun maali kerros edes kestä :cry: , no täytyy jossakin vaiheessa ostaa uus kori. :?
-
Kauniista en tiedä,mutta pirun aggressiivisen näköinen tuo ainakin on :shock:
Onkos nuo renkaat mallia Avenger?
Kerrothan sitten ajokokemuksia noista kumeista,koska tuollaiset olisi tarkoitus hankkia,kunhan jaksan uusia Sanderssonan tilauksen!
Joo. Avengerit on. Huomenna mennään aika varmasti lavankoon kokeilemaan Kanaita :mrgreen:
-
No kävitkö kokeilee kanaita radalla, jos kyllä niin millasta oli?
-
No kävitkö kokeilee kanaita radalla, jos kyllä niin millasta oli?
kerpeleen huono bilteman akku ja huono startti laatikko :D Ei saatu käyntiin!! Tänään saadaaan!! :wink:
l150040: Lopetetaan sitten heti se kiroilu.
Sorii
-
Vai oli noin huonoa tuuria. :? No toivon mukaan tänään sait käyntiin ja pääsit kokeilee.
-
Tänään sitten käynnistyi :D
Eilen unohtu korisokat ja startti boksi oli vähän huono kun puuttu ne tapit :D nyt on ne kunnossa ja tänään ajeltiin :D
Kyllä se hyvin kulki, Lenteli vaan pusikoissa kun en oikeen hallinnut sitä :D Ajoin sellaiset 2 tankkia kun akun juotos hajosi.
No onneksi se jäi vaaan pörisemään paikoilleen.
:mrgreen:
Nuo avnegerit on ihan hyvät renkaat, kaikilla renkailla piti ihan helkatin hyvä.
Sunnuntaina uudeestaan
-
Mahtavaa, että toimi :)! Kannattaa sitten opetella ajamaan, sillä Stormimies pyyhkii yli syksymmällä!!!
Menikö pahasti likaseks auto? Onko uusia kuvia?
-
Tässä on afterajo kuvia :D
(http://koti.mbnet.fi/jaries/RC-auto/kuvat/KanaiAfterAjo%20001.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/jaries/RC-auto/kuvat/KanaiAfterAjo%20002.jpg)
Normaalisti olisin putsannut auton heti mutta kun huomenna uudestaan ajamaan :D
Ja nuo hobaon renkaat ja vanteet kestää! :mrgreen:
-
Ihan mukavan näkönen vehjas! Luultavasti täytyy ostella ja noita Hobaon nakkeja sitten kun Stormin ostelee :)! Niitä renkaita varmasti menee...
Mitkäs välitykset sulla on Jari?
-
Ihan mukavan näkönen vehjas! Luultavasti täytyy ostella ja noita Hobaon nakkeja sitten kun Stormin ostelee :)! Niitä renkaita varmasti menee...
Mitkäs välitykset sulla on Jari?
Älä edes kysy mitkä :wink:
Tuossa on pieni huonolaituinen erittäin lyhyt pätkä joka sisältää erittäin huonoa ajoa! OLIN EKAA KERTAA RADALLA! :mrgreen:
http://koti.mbnet.fi/jaries/RC-auto/Videot/kanaik.wmv
-
Nöyh, ei pysty Linuxilla katselemaan sitä :)! Täytyy siirtyä winukan puolelle tai lainata pikkuveljen konetta. Uskon, että kulkee komeasti ;)!
No jaa,, Siinä on Ofna Hyper 21...... Ei se kovin kovaa kulje verrattuna muihin... :roll:
-
Ihan hienostihan se meni, pakattu kuva vaan vähän suttuinen. Tosta on hyvä jatkaa. Koneessa kyllä tuntui olevan enemmän ääntä kuin vauhtia, mutta uskon että tolla koneella on hyvä treenata ja hakea ajolinjat, ja laittaa isompaa kun sen aika tulee. Pysyypähän autokin sitten ehjempänä pidempään.
-
Ihan hyvin ainaki mun mielestä tuo sun ajo onnistu, vaikka video oli kylläki aika huono laatuinen. :wink:
Miten on lähetkö viivalle??? :lol:
-
Ihan hienostihan se meni, pakattu kuva vaan vähän suttuinen. Tosta on hyvä jatkaa. Koneessa kyllä tuntui olevan enemmän ääntä kuin vauhtia, mutta uskon että tolla koneella on hyvä treenata ja hakea ajolinjat, ja laittaa isompaa kun sen aika tulee. Pysyypähän autokin sitten ehjempänä pidempään.
Juu... Se tuota käy vähän rikkaalla. Eilenkin piti säätää laihemmalle puoli kierrosta ja silti käy yhä vähän rikkaalla...
-
Ilmoittelen jo nyt että tekeillä on tuolle Kanailleni omat sivut. Ja osoite on http://www.kanai3.tk
Kannattaa käydä vilkaisemassa välillä että onko päivittynyt. Ilmoitan kyllä tännekkin kun ne valmistuvat kokonaan. :D
-
Voitteko auttaa ystävää hädässä... Elikkäs ois tarkotus laittaa 3-palakytkin GX-21 mottiin.. Mitähän minä tarvitsisin.
Kytkinkellon otan samalla ja laakerin siihen, 3 palaisen vauhtipyörän. Palat ja jouset löytyy jo.
Mitä näistä tarvitsen? Uuden vauhtipyörän mutterin? Entisessä ei ole uraa jousille... toki voi sorvata. Sekkii varmaan pitäs olla tommoselle GX-21 motille sopiva...
Vauhtipyörän kartio? Onko nuo samanlaisia noi kartiot vai tarvitsenko uuden?
-
Vauhtipyörän kartio käy vanhasta. Muut uusia sille 3-palaiselle sopivia. Eikös tohonkin koneeseen käy Hobaon osat. Eli ne kun laitat ni tulee halvax.
-
Taas olen kyselypäällä... :D Manuska sanoo laakereiden kooksi 8x16x5 (suojattu) joita tulee vähän jokapaikkaan, onko nämä millimetrimittoja vai mitä? Sit tulee diffiboksiin pari avointa 8x16x9. Ja tohon vakiokelloon 5x8x9 neulalaakeri. Vois mennä paikalliseen laakeriliikkeeseen kyselemään jos tietäs mitä noi mitat on.
Minkäskokoset kuulalaakerit tohon parempaan kytkinkelloon tulee. Siis esim tohon teräksiseen IFW46... Ne varmaankin pitäis olla sitten pykälää kestävämpiä :?
-
Siihen kelloon tulee 5mmx10mm kokoiset laakerit. Muistaakseni oli näin.
Siis millejähän noi laakerikoot on, Kyoshon luetteloissa (ainakin vanhoissa) on ollut merkkien selitykset ;)!
-
Muistaako kukaan ulkoa omia kaasarin säätöjä? On ollut ongelmaa saada uusi moottori käymään, kun tyhjäkäynnillä auto nostaa/laskee/nostaa/laskee kierroksia ihan kokoajan. Vaikuttaako pääneula tyhjäkäynti seokseen? Ensimmäinen 2-neulainen, ja toi säätö on nimittäin pikkusen poskellaan. Auto ei käy millää tyhjää, ja ohjeet on ihan syvältä. Nyt huomenna uudella tarmolla ja toivottavasti muutamalla vinkillä uudestaa...
P.S. Ostin auton tänään... :lol:
-
Muistaako kukaan ulkoa omia kaasarin säätöjä? On ollut ongelmaa saada uusi moottori käymään, kun tyhjäkäynnillä auto nostaa/laskee/nostaa/laskee kierroksia ihan kokoajan. Vaikuttaako pääneula tyhjäkäynti seokseen? Ensimmäinen 2-neulainen, ja toi säätö on nimittäin pikkusen poskellaan. Auto ei käy millää tyhjää, ja ohjeet on ihan syvältä. Nyt huomenna uudella tarmolla ja toivottavasti muutamalla vinkillä uudestaa...
P.S. Ostin auton tänään... :lol:
Moottorin tyyppi ois jees mutta veikaten tyylistäsi kirjoittaa aiheesta moottorinasi on GX-21 joka kuuluu RTR pakettiin. Siinä mukanatulleet ohjeet on ihan pyllystä. Ja vääriä. englanninkielisessä manuskassa on aivan liian pienet neulansäädöt printattuna... ÄLÄ KÄYTÄ NIITÄ! Sitten on lisälappu jossa neuvotaan neula 4 kiesiä auki. Se on taasen liikaa mutta voit kokeilla. Se ei hajota konetta toisin kuin liian laiha seos. Suomenkielisessä manuskassa neuvotaan 2.5 kierrosta joka oli itselläni lähinnä totuutta.. Kokeile aina mieluummin ensiksi enemmän auki kuin kiinni. Säädä se kaasarin päädyssä oleva tyhjäkäyntiseosruuvi siihen arvoon mitä manuska neuvoo. Muistaakseni 0.5mm reunan alla. Ja tarkista että tyhjäkäyntiruuvi on sen verran auki että kaasuttimen luisti näkyy olevan imuaukosta 0.5mm-1mm auki tai hieman enemmän
-
Joo, on se toi .21 motti, miten on sekoittaako toi pääneula tyhjäkäynti neulan seoksen? Ajattelin, että kyllähän ne jotenki toisiinsa liittyy, mutta miten? Ei toisiaan, mututuntumalla mennään, ja katotaan mihin päädytään...
Onko tosta moottorista vakiona mihinkään?
P.S. Auto on tosiaa toi inferno sportti. Siin on vissiin alumiiniset noi diffin rattaat?
-
Joo, on se toi .21 motti, miten on sekoittaako toi pääneula tyhjäkäynti neulan seoksen? Ajattelin, että kyllähän ne jotenki toisiinsa liittyy, mutta miten? Ei toisiaan, mututuntumalla mennään, ja katotaan mihin päädytään...
Onko tosta moottorista vakiona mihinkään?
P.S. Auto on tosiaa toi inferno sportti. Siin on vissiin alumiiniset noi diffin rattaat?
Minä en ole itsekkään asiantuntija näissä ja itsellä ollut vasta kuukauden ehkä auto.. Muuta en oikeestaan osaa sanoa kuin että kokeile sitä 2.5 neulanasentoa ja tyhjäkäynti manuskan ehdottamaan tasoon. Se kyllä rupee heti röpöttelemään jos se tyhjäkäyntiseos on väärä.
Kyllä toi ihan hyvin pörisee toi motti kun säädöt on kohillaan. Ainakin pienelle radalle ja pihasuditteluun.
Diffit on alumiiniset mutta näkyy olevan samalla tilausnumerolla kuin kanain takadiffin rattaat linkki (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVSEARCH=IF102&FVPROFIL=++) (IF102). Tossa on kaks planeettaratasta per diffi ja siinä setissä tulee neljä. Eli pitäs olla kestävempikin ja hintaa on kympin luokkaa. lisäksi tarttee BS107 diffien tapit linkki (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVSEARCH=BS107&FVPROFIL=++)
-
Mistä jätkät hankitte Proline Crowd Pleazer MP7.5 korinne? Ne kuulemma sopivat GS Stormiinkin. RC-pisteestä loppu ja uusia tulee talveksi.. todella hienoa :roll:
-
Onko kellään hajonnut noita vakio diffejä? Ajattelin ajaa aika kovaa, kunhan saan sen sisään ajettua... Pitäs vaan katella valmiiksi jo noita osia, mitä kannattaa vaihtaa, kun alamäki alkaa.. :wink:
-
Muistaako kukaan ulkoa omia kaasarin säätöjä? On ollut ongelmaa saada uusi moottori käymään, kun tyhjäkäynnillä auto nostaa/laskee/nostaa/laskee kierroksia ihan kokoajan. Vaikuttaako pääneula tyhjäkäynti seokseen? Ensimmäinen 2-neulainen, ja toi säätö on nimittäin pikkusen poskellaan. Auto ei käy millää tyhjää, ja ohjeet on ihan syvältä. Nyt huomenna uudella tarmolla ja toivottavasti muutamalla vinkillä uudestaa...
P.S. Ostin auton tänään... :lol:
sun motti käy ylikuumana ku kierrokset laskee nousee laskee nousee.
-
Mittari näyttää 80-100 astetta! Miten on muuten kun kaasu on kuin kuminauha? Eli kun kerran nykäsee kaasun pohjaan, servo palautuu heti, mutta kierrokset laskee vasta 10-30 sekunnin kuluttua? Pääneula on noin 2.5-2.7 kierrosta auki ja alaneula on ohjeiden mukaan 0.5mm reunan sisäpuolella... Ja toi moottori vielläpä booaa, muttei kytkimen takia. Manuskasta ei ole mitään iloa, niillä asetuksilla auto ei melkeinpä suostu käymään, siinä siis pähkinää kerrakseen...
Voisiko joku laittaa jotain linkkiä joillekin suomenkielisille sivuille, missä ois 2-neulaisesta kaasuttimesta jotain ohjeita, KIITOS... :(
-
http://www.rc-racing.info/kaasuttimen_saadot.html
-
Mittari näyttää 80-100 astetta! Miten on muuten kun kaasu on kuin kuminauha? Eli kun kerran nykäsee kaasun pohjaan, servo palautuu heti, mutta kierrokset laskee vasta 10-30 sekunnin kuluttua? Pääneula on noin 2.5-2.7 kierrosta auki ja alaneula on ohjeiden mukaan 0.5mm reunan sisäpuolella... Ja toi moottori vielläpä booaa, muttei kytkimen takia. Manuskasta ei ole mitään iloa, niillä asetuksilla auto ei melkeinpä suostu käymään, siinä siis pähkinää kerrakseen...
Voisiko joku laittaa jotain linkkiä joillekin suomenkielisille sivuille, missä ois 2-neulaisesta kaasuttimesta jotain ohjeita, KIITOS... :(
kokeile ihan _tosi_ vähän sitä alaneulaa säätää suuntaan tai toiseen. Kuullostaa aikalailla siltä mitä mulla oli kerran ku sitä menin renklaamaan.
-
Vissiin pitää ihan hivenen avata tota alaneulaa? Sain sellaisen kuvan tosta tekstistä, mutta kun sitä avaa noin .25 kierrosta, ampu rundit tappiin ja hetken kuluttua sammuu... Eli ollaan jossain todella lähellä, mutta kuitenkin niin kaukana... Saas nähä kumpi leikkaa nopeammin kiinni minä vai kone... :)
-
Vissiin pitää ihan hivenen avata tota alaneulaa? Sain sellaisen kuvan tosta tekstistä, mutta kun sitä avaa noin .25 kierrosta, ampu rundit tappiin ja hetken kuluttua sammuu... Eli ollaan jossain todella lähellä, mutta kuitenkin niin kaukana... Saas nähä kumpi leikkaa nopeammin kiinni minä vai kone... :)
Minä huomasin että .25 kierroksella sain jo ihan pieleen säädöt. Tosi hienovarasta tuntu olevan sen säätäminen
Edit. Mutta hyvin kaukana sen ei pitäisi olla siitä 0.5mm syvyydestä... Jostain siitä se löytyy
-
No koita sit avata vaikka enemmän. :P
edit. Jos se saa ilmaa jostain kaasarin välistä tai jostain? Onko hyvät puristukse kuumana? Kylmänä?
-
4 tankillista ajettu. On puristuksia. Pitänee jatkaa säätöpuuhia. Kiitokset kaikille avustaneille tuhannesti. Mä tuun huomenna taas tänne itkemään jos ei toi homma mee putkeen. :D
-
Mutta tuntuu jotenkin oudolta, että jos kurkku on auki alle 0.5 mm ja koneen kierrokset laskee hitaasti ja mitä siinä nyt olikaan. En nyt valitettavasti oo kauheen tarkasti seuraillu tätä topicia, mutta jos koittaisit laittaa vaik reilusti rikkammalle, ettei kierrokset rupee jäämään ylös. Koita vaik ihan sillee, et kone ropeltaa kaasuttaessa, mutta ei kumminkaan sammuis tai temppuilis muuten.
Sori tosiaan jos näihin kommentteihin löytyy jo vastaukset ylempää.
-
Mutta tuntuu jotenkin oudolta, että jos kurkku on auki alle 0.5 mm ja koneen kierrokset laskee hitaasti ja mitä siinä nyt olikaan. En nyt valitettavasti oo kauheen tarkasti seuraillu tätä topicia, mutta jos koittaisit laittaa vaik reilusti rikkammalle, ettei kierrokset rupee jäämään ylös. Koita vaik ihan sillee, et kone ropeltaa kaasuttaessa, mutta ei kumminkaan sammuis tai temppuilis muuten.
Sori tosiaan jos näihin kommentteihin löytyy jo vastaukset ylempää.
Ömm. En huomannut missään puhuttavan kurkusta 0.5mm auki vaan alaseosruuvista... Tai sitten minä olen sokea
-
Mittari näyttää 80-100 astetta! Miten on muuten kun kaasu on kuin kuminauha? Eli kun kerran nykäsee kaasun pohjaan, servo palautuu heti, mutta kierrokset laskee vasta 10-30 sekunnin kuluttua? Pääneula on noin 2.5-2.7 kierrosta auki ja alaneula on ohjeiden mukaan 0.5mm reunan sisäpuolella... Ja toi moottori vielläpä booaa, muttei kytkimen takia. Manuskasta ei ole mitään iloa, niillä asetuksilla auto ei melkeinpä suostu käymään, siinä siis pähkinää kerrakseen...
Voisiko joku laittaa jotain linkkiä joillekin suomenkielisille sivuille, missä ois 2-neulaisesta kaasuttimesta jotain ohjeita, KIITOS... :(
Tosta mä sen jotenkin sekoilin. :oops:
Minä se tässä oon sokea. Kiitos kun huomautit ajoissa silleeni!
-
Ja seuraavan korin aihe on seuraava!
Minua väsyttää...... (se ei ole se aihe)
Heheee.. Tällänen tuli paintilla väännettyä.
Ei pahalla Hyper kuskit :wink:
(http://koti.mbnet.fi/jaries/killbill.jpg)
Pitää miettiä miten tuon sitten toteuttaa :mrgreen:
-
Tämä aihe kuuluu kyllä ostetaan-osastoon (ja sielläkin on ilmoitus) mutta kysyn myös täällä, elikkä...
MP5:ssa meni taka kardaani poikki (keski- ja takadiffien välissä oleva
akseli). Se on n. 104mm pitkä. Onko kenellä sopivaa?
Voisin myös ostaa etukardaani, se on n. 87mm pitkä.
-
Ihan hieno, mutta toteutus voi olla hankalaa.
-
Ihan hieno, mutta toteutus voi olla hankalaa.
Noo. HEittää ton veren tarralla ja jotain tollasta :D
-
Niin no kyllä se voi onnistua, kokeilemallahan se selviää. :|
Kisoissa hyper kuskit ei varmaan tykkää. :lol:
-
Niin no kyllä se voi onnistua, kokeilemallahan se selviää. :|
Kisoissa hyper kuskit ei varmaan tykkää. :lol:
Se on heidän häpeä :mrgreen:
-
Tosta kaasarista viellä sen verran, että jos avaan ala-neulaa eli rikastan seosta, kone alkaa huutaa heti täysillä, eikä kierrokset laske? Auto ei myöskää käy tyhjää niin hiljaa, ettei renkaat pyöri, eli onko moottori liian rikkaalla, savua ei nimittäin ainakaan coolpowerilla tule nimeksikään! Ei ei ei, kohta saa riittää tää leikkiminen... :cry: Ei kukaan osais heittää jotain, mikä vaikuttaa mihin, en löydä edes googelilla mitää infoo netistä, ja kuten kerroin auton ohjeista ei ole mitään hyötyä, laittakaa vaikka yv:tä tai jotain. Auto ei vaan yksinkertaisesti tule säätöihin, ei sitten millään... Voi voi :cry:
-
Jos meinaa ihan hätä käteen tulla niin:
-Ainakin Tietonikkarilla on virityspalvelu, jolla ovat saaneet asiakkaiden autoista 99% heti pelaamaan.
-Kisapaikoilla on alan ammattilaisia, joilta saattaisit saada apua. Rohkeasti vain kysymään.
Itselläni oli Infernon kanssa aikoinaan ongelmia, kun ei millään saanut autoa säätöihin. Mikäli säädät autoa pukilla ja renkaat pyörivät, maassa auto saattaa kuitenkin pysyä paikallaan. Tämä tietysti johtuu kasvaneesta kitkasta ja vastuksesta. Aina on hyvä muistaa: autot ovat pienoismalleja, säätöliikkeidenkin tulisi olla.
Käyköhän koneesi liian laihalla, jolloin rikastaessasi menee tehokkaampaan suuntaan. Koitappa jatkaa ruuvausta pienin liikkein, koska koneesi ei kuitenkaan sammu? Rikkaamman suunnalle ruuvaus on turvallista, koska pahimmassa tapauksessa kone tukehtuu ja joudut käynnistämään uudestaan. Pienet liikkeet!
-
Kiitos Sami, mutta voitko viellä kertoa minulle + muille, jotka eivät välttämättä ymmärrä, miten nuo 2 neulaa vaikuttaa toisiinsa?
Onko näin oikein:
-Alaneulaa avatessa (rikastaessa) kone palaa pienille kierroksille nopeammin, mutta saa liikaa liikkeelle lähtiessä?
-Pääneula, tulee mukaan noin karkeasti puolen kaasun jälkeen? Vaikuttaa siis eniten kiihdytyksessä ja suurella kaasulla?
Säädöistä:
Kun avaa ala-neulaa, kierrosten pitäisi pudota? Koska konehan pitäisi ainakin käydä rikkaammalla?
Olen ulkona kuin lumiukko. :oops:
-
Itse epäloogisesti etsin hukassa ollutta tyhjäkäyntiä pääneulalla.
Kyllä sitä aikansa veivaamalla sai tyhjäkäynnin siedettäväksi, mutta kone sammui kaasuun koskettaessa. Sitten selvisi oikea säätökohde ja alkoi homma toimimaan. Tehoista tietämättömänä ajoin rikkaalla ja kiihdytyksissä kone röpötti. Siitä selvisi pääneulan säädöillä ja auto kiihtyi loistavasti. Tietonikkarissa sanoivat, että manuaalin ohjeet kurkun aukosta (1mm auki) ovat aivan turhaa. Itselläni se on n. 0,5mm - tietysti päiväkohtaisesti. Asian ajatteleminen loogisesti auttaa kummasti. Mikäli laitat kurkun pienemmäksi ja haluat bensan menevän vanhalla tavalla, täytyy sinun rikastaa alaneulaa.
Itselläni parhaat säädöt löytyvät, kun laitan meisselin alaneulaan ja toisen kurkun säätöön. Niitä eri asentoihin veivaamalla (Pienin liikkein!) ovat säädöt ennemmin tai myöhemmin löytyneet.
Pääneulan säädöt tulisivat tässä tapauksessa kuitenkin olla "sinne päin".
-
No joh! Nytse sitten lähti yks kaks, käy tyhjää, ja toimii todella nätisti, ajoin 2 tankillista pikkusen yli pintakaasulla ja kone otti ja lähti toimimaan! En muuttanut mitään asetuksia neuloista. :oops: Oh hoh, on pikkusen helpottunut olo. Kiitos tuhannesti kaikille avustaneille, olisin muuten joutunut jo heittää kirveen kaivoon. :mrgreen:
-
Elämä on laiffii katos u know. Hyvä juttu, että toimii.
Taikamaailman asioitahan nämä autojutut on. Aamiaismurot ja maidon rasvaprosentti vaikuttaa koneen käyntiin ihmeitä.
-
(http://koti.mbnet.fi/jaries/kana.jpg)
Kanai uudella siivellä. :D
-
Vähän on hieno tuo siipi ja käy tosi hyvin tuon värityksen kanssa. :mrgreen:
-
Jossain vaiheessa joutuu GS21R:ään männän ja putken vaihtamaan. Todennäköisemmin tekisi mieli vaihtaa autoon kone. OS:n "sport"-mallit olisivat kiinnostavia, mutta silloinhan täytyisi vaihtaa vauhtipyörää ym.. Toinen mielenkiintoinen vaihtari olisi suosittu Hobaon 8port. Mitäs muutostöitä täytyisi autoon koneen lisäksi tehdä, jotta tuon koneen saisi sopimaan? Hobaon osat ovat sitä hintaa, että voisi samalla päivittää kytkimen, käyrän, pillin...
Koneethan ovat lähes identtisiä, mutta moottoripukit olisivat ainakin välttämätön ostos? (Autoni on siis mp-6 sport.)
-
Jossain vaiheessa joutuu GS21R:ään männän ja putken vaihtamaan. Todennäköisemmin tekisi mieli vaihtaa autoon kone. OS:n "sport"-mallit olisivat kiinnostavia, mutta silloinhan täytyisi vaihtaa vauhtipyörää ym.. Toinen mielenkiintoinen vaihtari olisi suosittu Hobaon 8port. Mitäs muutostöitä täytyisi autoon koneen lisäksi tehdä, jotta tuon koneen saisi sopimaan? Hobaon osat ovat sitä hintaa, että voisi samalla päivittää kytkimen, käyrän, pillin...
Koneethan ovat lähes identtisiä, mutta moottoripukit olisivat ainakin välttämätön ostos? (Autoni on siis mp-6 sport.)
Olikos sulla kiilalla se vauhtipyörä? Kiilan tarvitset, moottorinpukin ja sille "spacer" mikä lie oikea termi. Jos hommaat pilotshaft moottorin niin tarvitset uuden vauhtipyörän mutterin ja jos hommaat kolmipalakytkimen niin sen mutterin pitää olla sellaista mallia missä on ura niille jousille. Ja voimansiirtohan pitäisi olla tarpeeksi kestävä ottamaan vastaan isommat tehot.
-
Diffeihin pitäisi lisätä muutama ratas, jotka sport-mallista uupuvat.
-
Diffeihin pitäisi lisätä muutama ratas, jotka sport-mallista uupuvat.
No olettaen etta siinä autossa on samat diffikotelot kuin uudemmissa niin BS107 (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVSEARCH=BS107&FVPROFIL=++) ja IF102 (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVSEARCH=IF102&FVPROFIL=++) setit niin ei tullut kalliiksikaan..
-
Siinäpä ei olekkaan.
-
Siinäpä ei olekkaan.
ok. No sitten toiset... :)
-
No olettaen etta siinä autossa on samat diffikotelot kuin uudemmissa niin BS107 (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVSEARCH=BS107&FVPROFIL=++) ja IF102 (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVSEARCH=IF102&FVPROFIL=++) setit niin ei tullut kalliiksikaan..
Itelleni sitten tilasin tommoset. :D Ratassetin *2 nii saa kaikkiin diffeihin tarpeeksi rattaita
-
Kannattaako ostaa Inferno MP 7.5 Readysettti, ku en oo koskaan ennen ajanut. Pystyykö sillä ajamaan talvella? Pitäiskö sille sitte tehä jotain sen jälkeen kun on ajanu?
-
Kannattaako ostaa Inferno MP 7.5 Readysettti, ku en oo koskaan ennen ajanut. Pystyykö sillä ajamaan talvella? Pitäiskö sille sitte tehä jotain sen jälkeen kun on ajanu?
Voi se olla vähän vaikea ekaksi autoksi. Ja ainahan autot putsataan ja talvella kuivataan ajon jälkeen.
-
mitä sää sitte suosittelisit eka autox?
-
oon muute 13v.
-
ota sähkis ekaksi autoksi
-
mä en oikee tykkää niistä sähkiksistä... :| mulla on omat syyni... :mrgreen:
-
Silleeni, kerroppa sitten sopivatko osat ja mistä tilasit ja millä hinnalla, itseltäni nimittäin löytyy 7,5 sportti ja siihen R&B:n kone, enkä uskon että diffit kestävät sitä kovin hyvin varsinkaan pidemmällä ajalla :D .
-
mitä sää sitte suosittelisit eka autox?
No voihan senki toki ostaa, varsinkin jos kiinnostusta tietää löytyvän pidemmänkin päälle. Helpompi ekaksi autoksi olisi säätää ja hallita vaikka kyosho inferno tr-15, tai hpi mt2. Ehkä tuo hpi:n mt2 olis ihan hyvä. Siitä on ollu lähiaikoina keskustelua muuallakin. En vaan nyt muista missä.
-
Miro, siinä sportissa on todennäköisesti alumiinia etu ja takaperän vetoratas ja pinjoni. Nuo kannattaa korvata teräsosilla eli IF-106 ja IF-21. Minulla meni sileäksi perästä nuo rattaat ja samalla uusin myös keulaan ne. Hintaa osille tuli hiukan yli 100eur :(
-
Kukkalapio! kiinnostusta kyllä löytyy! saakohan sitä MAD ARMORIA mistään...
-
Silleeni, kerroppa sitten sopivatko osat ja mistä tilasit ja millä hinnalla, itseltäni nimittäin löytyy 7,5 sportti ja siihen R&B:n kone, enkä uskon että diffit kestävät sitä kovin hyvin varsinkaan pidemmällä ajalla :D .
Kyllä ne on ihan siina manuskassa tolla tilausnumerolla.. Samat rattaat käy kaikkiin MP-7.5... Esim kanain takadiffissä on noi. Otin kaksi ratassettiä ja noi tapit niin ne makso jotain 20+€ paikalliselta Kyosho kauppiaalta
-
Kukkalapio! kiinnostusta kyllä löytyy! saakohan sitä MAD ARMORIA mistään...
Käy katsomassa tietonikkarin ja pro hobbyn kotisivut.
-
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHEB3&P=ML
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHEB2&P=ML
Nyt on Toweriinkin tulossa tuommoissia.
Mika:Sinä taisit jotain sanoa GS:n korista.
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXDRA5&P=74
Tuossa olisi hyvää vahviketta siihen koriin, niin ei mene helposti rikki koritolppien kohdalta.
-
Sanoin joo, itse vahvistin sellasella 2mm (neopreeni?) huovalla jota llimasin CA:lla sisäpuolelle; toistasek pitänyt/tukenut hyvin. Mielenkiintoisia osia..
Toisessa noista näkyy olevan Sirion Kanai pannu ja toisessa uusi Ossin VZ-B EVO
-
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHEB3&P=ML
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHEB2&P=ML
Nyt on Toweriinkin tulossa tuommoissia.
Onko noi sit jotain kanai-tasoisia? Tuleeko tohon hintaan ees radiot mukana? :roll:
-
Varmaan selviää lähiaikoina... ei tule sähköjä tietenkään eikä moottoria.
-
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHEB3&P=ML
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHEB2&P=ML
Nyt on Toweriinkin tulossa tuommoissia.
Onko noi sit jotain kanai-tasoisia? Tuleeko tohon hintaan ees radiot mukana? :roll:
Ymmärtääkseni tuo Speciaaliversio voisi olla Kanai-tasoa. Toinon ( l. tavallinen) on sitten perinteisen MT 7.5:n tasoa...ellei jo lähentele sitten sporttia.
Ei tule sähköjä, konetta eikä renkaita mukaan. Hinta ei kuitenkaan olennaisesti poikkea Kanaista.
------------------------------------------------------------------------------------
http://www.tutka.net/~killik/
-
Onko ketään laittanut inferno:n muiden merkkien diffejä? Pikkusen on suolainen ratas-sarjan hinta!90 euroa!!! 4:stä rattaasta... Ohhoh, tolla hinnalla saa kokonaisen torsen diffin, ja toi muuten oli sitten per diffi tuo 90... Täytyy kokeilla, esim hobaon tai sitten tt:n diffejä tohon omaan, tt:n tcd-diffi maksaa 20-30 euroa, kun toi 4 ratasta maksaa 90e.
No joo, mutta tosiaan onko jollain ylimääräisiä 2kpl diffejä (etu- ja taka-) infernoon? Mielummin torsen tai muu kitkalukko diffi...
-
Onko ketään laittanut inferno:n muiden merkkien diffejä? Pikkusen on suolainen ratas-sarjan hinta!90 euroa!!! 4:stä rattaasta... Ohhoh, tolla hinnalla saa kokonaisen torsen diffin, ja toi muuten oli sitten per diffi tuo 90... Täytyy kokeilla, esim hobaon tai sitten tt:n diffejä tohon omaan, tt:n tcd-diffi maksaa 20-30 euroa, kun toi 4 ratasta maksaa 90e.
No joo, mutta tosiaan onko jollain ylimääräisiä 2kpl diffejä (etu- ja taka-) infernoon? Mielummin torsen tai muu kitkalukko diffi...
Mistäs tt:hen näin halpoja tcd-diffejä saa???
-
31,40 euroa maksoin justii 1 tunti sitten tuosta oulun keskustassa sijaitsevasta butiikista, mutta tuo on vissiinkin tavallinen tt:n diffi... Timppa ei osannut sanoa diffistä mitään, kun se on vissii nuita lentomiehiä enemmänkin. Mutta kuitenkin diffi pelaa hyvin infernossa, ja onhan metallirattailla ja viellpä 4:llä! Ihan mukavan tuntuinen tuokin diffi.
P.S. Jossain vaiheessa mun mielestä kun juttelin Timon kanssa se meinaili, että tuo tt:n tcd ei olisi juuri nimeksikään kalliimpi, kun kyse on tt:stä... Pikkusen toiset hinnat, kuin tuolla kyosholla. :wink: Taidanpa vaihtaa autoa jo pelkästään varaosien saatavuuden kannalta. Oulusta on vaikeeta ostaa mitään, kun kyoshon osia ei ole hyllyssä juuri nimeksikään...
-
Laitampa tähän väliin:
Onko jossain tietoa mitkä Kyosho infernojen osat käyvät MP-7.5 Sports RTR -malliin?
- tää on niin tätä ensmäese auton kanssa -
-
Kaikki inferno MP-7.5 osat käy ainaki.
-
Tämä aihe kuuluu kyllä ostetaan-osastoon (ja sielläkin on ilmoitus) mutta kysyn myös täällä, elikkä...
MP5:ssa meni taka kardaani poikki (keski- ja takadiffien välissä oleva
akseli). Se on n. 104mm pitkä. Onko kenellä sopivaa?
Voisin myös ostaa etukardaani, se on n. 87mm pitkä.
Oletko vieläkin sitä kardaania vailla? Olikohan se mad forcen kardaani mikä oli samankokoinen...
-
En ole. Tilasin uudet kardaanit Kärkkäisen kautta.
-
En ole. Tilasin uudet kardaanit Kärkkäisen kautta.
Ok, Löysin vaan towerista tuommosen http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?&I=LXV725&P=V :wink:
-
Yep, juuri tuommonen mulla on nyt :)
-
Taitaa Infernon GX-21 vetää viimeisiään.. En oikein ymmärrä sitä, lämpenee ihan pirusti liian kuumaks. Kaasarista oon kattonu kaikki o-renkaat, mistään ei fuskaa ainakaan ulos gasoa, letkut kunnossa, tankki ei vuoda.. Vaikka miten rikkaalle vääntäs ja savua tulee niin silti kuumenee. Koneenki oon purkanu atomeiks ja sieltäkään löydy mitään vikaa.
-
kurkkaappa mikä tulppa siinä on.
Mulla samat oireet savagen motin kans, oli ihan liian kuuma tulppa ( R 4)
Vaihdoin OS:n A8 siin niin kaikki murheet häipy..
OS A3:sta oon käyttäny kokoajan. A5 kokeilin mutta sillä ei tuntunu toimivan niin hyvin vaikka säätelikin kohilleen. Voiskai tuota kokeilla.. Jokatapauksessa tässä on uuden motin osto edessä mutta oishan tuo nyt kiva vielä saada toimimaan
-
Jos sulla on joku kyöstin pikkukone esim GX-15 tai GS-15 yms niin niissä on yleensä joku os8 vastaava ja eihan os 8 maksa kuin 4-6€..
Tarkotatko tota #8 tulppaa? Ossilla taida ollakkaan A8 tulppaa. Toi #8 ois A5 ja A3 välissä lämpöarvoltaan joita olen käyttänyt
Edit. Tämmöstä settiä oon tässä muutenkii harkinnu
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/VZ-B2.gif)
-
no settihän vaikuttaa täydelliseltä; muista laittaa ad number "011K6" niin $20 pois hinnasta
toi VZB:n kansi vähän arveluttaa, luulis että kupasee aika pahasti kun auto menee katolleen...
-
no settihän vaikuttaa täydelliseltä; muista laittaa ad number "011K6" niin $20 pois hinnasta
toi VZB:n kansi vähän arveluttaa, luulis että kupasee aika pahasti kun auto menee katolleen...
Kiitokset vinkistä... Pitänee laittaa jos tuoltapäin sattuis tilaamaan. Mieluummin ottaisin saksasta jos löytäisin liikkeen joka myy Ossia ja vastaa kyselyihinkin.
Katolleenhan ei ajeta? :wink: Nätin näköinen mun mielestä toi kansi. Käytännöllisyydestä en tiedä..
-
Joo! Vai ei ajeta.. tänään olin Lavangossa aika monta kertaa selälläni :(
-
Jep jep nyt tarvis hieman tietoo jos alan harrastajia on...Eli mitä iskareita käytätte...Olen aikeissa laittaa thunder tigerin tai hyperin vai mikä linee niin kyseisten laitosten iskarit...Onko kokemuksia? Sillä kyöstin orgis iskarit maksaa hunaajaa.....oliko jotain 63 euroo pari takaiskarit,,,(hyi hitisi) ja racing iskarit 72 tms pari..et silleen,,, :twisted: :twisted:
-
Jep jep nyt tarvis hieman tietoo jos alan harrastajia on...Eli mitä iskareita käytätte...Olen aikeissa laittaa thunder tigerin tai hyperin vai mikä linee niin kyseisten laitosten iskarit...Onko kokemuksia? Sillä kyöstin orgis iskarit maksaa hunaajaa.....oliko jotain 63 euroo pari takaiskarit,,,(hyi hitisi) ja racing iskarit 72 tms pari..et silleen,,, :twisted: :twisted:
Hobaon iskarit kuulemma käy, itse en ole kokeillut. Iso hepalle ja sanderssonalle vaan puhelua. Tais olla jotain reilut parikymppiä pari ne...
-
www.iso-hepa.com
Sieltä HoBaon iskarit eteen ja taaksen yhteensä 45e tjsp. Ja ovat varmasti ainakin yhtä hyvät, ellei paremmat.
-
viimeinen hetki varoittaa ostamasta tuota OS VZ-B V-Specciä... :wink: Saattaapi olla että lähtee tilaukseen
-
WINK WINK Osta multa sitten Ossin off-road pilli siihen.. saat Tower hintaan (tai vähän alle). Käyttämätön vielä. Ostat vaan Towerista käyrän. Tää on vapaasti säädettävää mallia eli yhdyskumilla.
-
Jep jep nyt tarvis hieman tietoo jos alan harrastajia on...Eli mitä iskareita käytätte...Olen aikeissa laittaa thunder tigerin tai hyperin vai mikä linee niin kyseisten laitosten iskarit...Onko kokemuksia? Sillä kyöstin orgis iskarit maksaa hunaajaa.....oliko jotain 63 euroo pari takaiskarit,,,(hyi hitisi) ja racing iskarit 72 tms pari..et silleen,,, :twisted: :twisted:
Niin,
Valtavaksi häpeäkseni on tunnustettava, että olen itsekin Infernossani Hobaon iskareita käyttänyt.
Totta tuo on, että Kyoshon omat maksavat aivan järjettömästi.
Hobaot käyvät lähes suoraan, alapäässä olevaa palloniveltä on vain hieman käsiteltävä saadakseen sen mahtumaan vaadittuun koloseen.
Laatu?
Hobaossa ainakin iskarinvarret on huomattavasti Kyoshoa ohuemmat. Muutenkin näppituntumalla ovat "rihvelimmät" Kyoshoon verrattuna. Mutta mutta, niinkuin meille monelle, hinta on aika tärkeä tekijä. Hobaon iskareita saat kahdet yksien Kyoshojen hinnalla. Kokemuksen perusteella kestävyys ei ole PALJON huonompi.
Siitä vain Infernon maine Hobaon halppisosilla pilaamaan, meitä on jo muitakin :oops:
-------------------------------------------------------------------------------------
http://www.tutka.net/~killik/
-
Mikä kyoshon iskareihin on sit tullut ku et niitä käytä? :shock:
-
Eri jousitusta kokeillessa on paljon helpompi vaihtaa suoraa iskarit. Ei tarvitse kesken ajosession vaihtaa öljyjä iskareihin.
Sadesää muuttaa olennaisesti iskunnaimennuksen säätöä. Pitkään kuivana ollut rata on todella liukas, sade tekee pinnasta "asfalttimaisen" pitävää.
Ja kuten kaikki tietävät, jäykkien jousien kanssa ei voi käyttää löysää öljyä ja päinvastoin.
Siis helpoin tapa on vaihtaa kokonaan iskarit, ei halvin mutta helpoin
-------------------------------------------------------------------------------------
http://www.tutka.net/~killik/
-
viimeinen hetki varoittaa ostamasta tuota OS VZ-B V-Specciä... :wink: Saattaapi olla että lähtee tilaukseen
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/tilattu2.gif)
:mrgreen:
-
Rupee sunki sportti kulkemaan vähän rajummin?
Paljonko rokotti lompakkoa?
-
tuollahan se ylhäällä on ~ 450e ja siihen tullit ja 10% kauppasotamaksu + alvi joten eiköhän tuo jotain 600e tule olemaan
-
No niinpä niin :)! Minä tosiaan taidan tarvita silmälaseja kun mitään en tunnu enää löytävän :). Kiitos kun autoitte sokeaa ;)!
-
Eiköhän pitäs kohta erilailla kulkee 8) Nyt vaan sitten hillitön odotus.
Loppujen lopuksi hinnaksi tuli
In-Stock Subtotal: $ 555.47
International Air: $ 26.09
Total Current Charges: $ 581.56
kun settiin otin:
O.S. Max-21 VZ-B V-Spec-T $299.99
O.S. Silencer Header Set T-2050 $124.99
O.S. Super 203 Air Cleaner Assembly $29.99
Kyosho Special Engine Mount MP-7.5 $46.99
Kyosho Engine Mount Spacer MP-7.5 $9.49
Kyosho Flywheel Nut 3-Piece MP-6 $5.79
Kyosho Tapered Flywheel Collet Set $7.29
O.S. #P3 Turbo Glow Plug .21VZB (P) V-Spec 21C 6kpl $50.94
$20 Promotional Discount
-
niin, no toihan ei suinkaan ole lopullinen hinta vaan veikkaan että on aika lähellä 600e, sillähän saa jo kokonaisen hieman halvemman luokan auton suomesta moottoreineen :D No kiistatta hieno setti!
-
niin, no toihan ei suinkaan ole lopullinen hinta vaan veikkaan että on aika lähellä 600e, sillähän saa jo kokonaisen hieman halvemman luokan auton suomesta moottoreineen :D No kiistatta hieno setti!
tarkoitin siis towerin lopullista hintaa... Kun tuolla aikasemmin ei ollut läheskään kaikki maksut ja osat vielä mukana. :D Tarkkaa lopullista hintaa en osaa sanoa sitten kotopuolessa mutta eiköhän tuo mene pitkälle yli 600€
Niijoo ja saahan tolla rahalla jo uuden inferno sport RTR :lol:
-
Niin just!
-
kannattasko vielä jotain laittaa infernoon että ei Ossi vetäis sitä sitten mutkalle kun tulee. Pääratas on teräksinen, kytkinkello on se kyöstin tuuninki valettu malli, kaikki diffit on neljällä planeettarattaalla, etukardaanin oon vaihtanu nivellettyyn kanai malliin kun se oli kulunut ja eturungon jäykistäjä ollaan itse väsätty alumiiniputkesta...
-
Täältäkin suunnalta inferno löytyy.
inferno tr15
-
Kertokaas sopiiko Inferno Mp 7.5:seen hobaon moottoripukit ja niiden aluslevyt?
-
Miten minulle on jäänyt sellainen kuva että nuo Hobaon pukit eivät MP 7.5:n edes sovi kunnolla? Kaveri nimittäin tuossa juuri osti yhden käytetyn Kyöstin ja alkoi sitä kunnostamaan, niin tilasi hyvän määrän siihen Hobaon palikoita, mutta nimenomaan pukkeja ei juuri Hobaolta tilannut koska ne eivät siihen olisi sopineet kunnolla.
Tämä siis vain se kuva mikä minulle on jäänyt, mutta kannattaa tarkistaa kuitenkin vielä esim. Jalakselta ennen kuin lähtee tilaamaan.
-
Olen Copterin kanssa samoilla linjoilla.
-
Itselläni on myös sellainen mielikuva ettei sovi. Tuli mieleen vasta nyt kun joku mainitsi asiasta.
Itse hankin Nuova Faorin pukit ja kyoshon aluslevyt kun muita (lue halvempia) ei ollut silloin saatavilla.
-
Uskomatonta muuten kuinka Pro-Hobbyn antama hinta GS-21R:n jäähdytyskannelle on 20€ kalliimpi kuin Tietonikkarin.
Mietitäänpä siitä kummastakohan tilaisi. :D
Mistäköhän noin(kin) iso ero oikein muodostuu. Onhan Pro:lla toki hienompi liike lähempänä asemaa, mutta Nikkarissa on henkilökunta mukavampaa ja asioista enemmän tietävää. Jospa nyt taas auton kunnostuksen jälkeen vois ajaa muutaman tankillisen jopa putkeen. Tai sitten sataa, ettei pääse ajamaan ensimmäistäkään.
Toivotaan ettei.
-
Poistin tästä sen järjettämän kinastelun omaksi aiheekseen "Kinastelua Kyoshon Paremmuudesta ja huonoudesta". Jos joltain lähti jotain oikeasti asiaan liittyvää tästä aiheesta, niin pahoittelen tapahtunutta. Tällaisen viestin voi kuitenkin noutaa sieltä takaisin Copy-Paste- menetelmällä.
-
Kaikille Kyoshosteille:
Mitkä mahtavat olla kuluvimmat, siis useiten vaihdettavat osat SINUN Kyoshossasi?
-
Kaikille Kyoshosteille:
Mitkä mahtavat olla kuluvimmat, siis useiten vaihdettavat osat SINUN Kyoshossasi?
Viitisen litraa ajettu... kolmen litran jälkeen meni sportin 2 palakytkin. Vaihdoin kolmipalakytkimeen ja näyttää vieläkin käyttämättömältä. Etukardaanin se etudiffin päässä oleva vastakappale osoitti kulumisen merkkejä. (vähän lovella) vaihdoin nivellettyyn samantien. Muita tule nyt mieleen. uusia osia laittanu mutta ne on ollu lähinnä hopupppeja eikä rikkoontumisen tai kulumisen takia.
-
Varmaan ovat samat osat mitkä muissakin autoissa. Eli laakereita on joskus noista pienemmistä autoista paukahdellut, mutta muuten on säästynyt kulumiselta. Omista kämmeistä ei sitten puhuta... :oops:
Tuosta krossarista ei vielä ole kokemuksia, mutta luulisin, että ensinnä menee renkaita ja diffejä. Diffit ainakin menee jos ei hoida kunnolla.
-
Alkuperäset laakerit on mulla takana paukahtanut puolen toista gallonan jälkeen.
Ei siinä muuta ainakaa ole vielä paukahtanut.
-
ei diffejä kulu. Ainoastaan ulostulot kulahtaa jossain vaiheessa.
-
Minkäslaista moottoria ja pääratasta teitillä on käytössä? (GX21R/muovi)
Itsellä kun on kulutustavaraa kytkinkello (3kpl). Vetonivelet takaa myös odottaa vaihtoa, edestä "wheelsaftit"=renkaanpuoleiset vetonivelet. Ensimäisenähän vaihdettiin taakse pinjoni ja isoratas(bevelGear). Uusintaa odottaa myös iskariöljyt. "Ajokilometrejä" takana 1,5gallonallista. Dyynihiekalla ajelen hiekkamontulla joka on KAUHIIN pöllyävää Hienolla kelillä.
Pikkuhiljalleen katselen jo vetoakseleiden/kardaanien hintoja sekä jarruosien numeroita. Takaa myös ulompi diffikotelo tarvis vaihtaa, kun toinen laakeri "leikkas kiinni" ja lämmitti (sulatti) hiukan liikaa laakeripesää. Vois tietty jo ajatella diffien sisärattaitakin... Niin, ne takalaakerit vetoakseleitten päästä (diffien ulostulosta) on vaihdettu myös...
Oiskohan näihi muuten isompata tankkia tarjolla? Nyt on 120ml: eli ajoaika on n.7-10min (säädöistä riippuen).
Ja kaikenlisäks olen aloittelija ja vauhti ei varmatenkaan ole samaa kuin Teillä Kokeneilla. Oisko se sitten tuo hiekka-alusta sellattine "kuluttava osatekijä".
Nimim. "Oikeasta" radasta unelmoiden.
-
Moottorina nyt on noita Hyper 21:siä... Ja metallinen pääratas.
Kuis sulla kytkinkellot hajoaa? Vai käsitinkö väärin?
-
Hampaat kuluu.... Poooois. Muovinen pääratas silti ihan ok.
Ennenkuin sanotten välyksistä, on niitä asenneltu moneen mieheen.
-
....Vetonivelet takaa myös odottaa vaihtoa, edestä "wheelsaftit"=renkaanpuoleiset vetonivelet. Ensimäisenähän vaihdettiin taakse pinjoni ja isoratas(bevelGear). Uusintaa odottaa myös iskariöljyt.
.... Takaa myös ulompi diffikotelo tarvis vaihtaa, kun toinen laakeri "leikkas kiinni" ja lämmitti (sulatti) hiukan liikaa laakeripesää. Vois tietty jo ajatella diffien sisärattaitakin... Niin, ne takalaakerit vetoakseleitten päästä (diffien ulostulosta) on vaihdettu myös...
Oisko se sitten tuo hiekka-alusta sellattine "kuluttava osatekijä".
Nimim. "Oikeasta" radasta unelmoiden.
Kyllähän tommonen hieno hiekka tunkeutuu joka paikkaan, varsinkin laakereihin ja jossain vaiheessa aiheuttaa niiden kiinnileikkaamisen tai totaalisen "väljistymisen". Sama homma rattaiden ja nivelien kanssa, jos väliin pääsee hiekkaa niin se toimii hionta-aineena siellä välissä eikä kestoiällä pääse kehumaan.
Diffikotelot pitäisi rakentaa todella tiiviiksi ja mielellään käyttää suojattuja laakereita jos meinaa ajella hiekalla.
Itellä RB:n kone ja metallinen pääratas, mutta paljon hiekalla ajaessa muovinen pääratas mielestäni on parempi.
-
Itseasiassa tuo hiekka on NIIN hienoa, oikeastaan pölyä, jottei se rattaissa viihdy (luulin), mutta laakeripesiin se yrittää tunkea. Grafiittirasva ja vaseliini on hyviksi todettu tiivistyksessä. Niiden käytön jälkeen väheni/loppui laakeripesien/diffikoteloitten jatkuva aukominen.
Vielä jää ihmetyttämään tuo kytkinkellojen hampaiston kuluminen, mutta jossei muuta niin sitten se pannaan tuon hiekkapöllyn syyksi ja ymisten vaihellaan vain kelloja...
-
ja ymisten vaihellaan vain kelloja...
Käytätkös sinä niitä vakio neulalaakeri kelloja? Ne on ihan leluohkasia... Se parempi 5x10 laakereille oleva kello on huomattavasti kestävempi
-
Käytätkös sinä niitä vakio neulalaakeri kelloja? Ne on ihan leluohkasia... Se parempi 5x10 laakereille oleva kello on huomattavasti kestävempi
-luulisin olevan ihan vakiokamaa, kun neulatyyppiset vakiolaakerit siellä vielä on, vaihtamattomana. Kerro lisää - Kerro tarkasti?
-
-luulisin olevan ihan vakiokamaa, kun neulatyyppiset vakiolaakerit siellä vielä on, vaihtamattomana. Kerro lisää - Kerro tarkasti?
(http://www.zonecentral.org/products/kyoshoparts/IFW46.jpg)
Eli sen paremman kellon tilausnumero on IFW46 (13 hampainen) ja IFW47 on 14 hampainen. Se on huomattavasti tukevampi ilmeisesti valettu? malli. Itsekkin vaihdoin sen vakiokellon pois heti alkuun ku hukkassin sen neulalaakerin. Kyllä tuokin varmaan hiekassa kuluu mutta varmasti kestää pidempään. Tuon lisäksi sitten tarvitset 5x10 laakereita 2 kpl. Mielellään kestäviä.
-
Selevä ja kiittos.
Laetan muistilistaan ja siirryn tommoseen kunnes saan tuon joka on veilä pussissa, ajeltua siliäks. Tuo olikin sitten miltei kaksinkertane hinnaltaan... Muistaakseni.
-
Selevä ja kiittos.
Laetan muistilistaan ja siirryn tommoseen kunnes saan tuon joka on veilä pussissa, ajeltua siliäks. Tuo olikin sitten miltei kaksinkertane hinnaltaan... Muistaakseni.
Väittäisin että kestääkin enemmän kuin sen kaksinkertaisesti. :)
-
Kyosholla on kahdenlaisia kuulalaakeroituja1/8 krossariin tarkoitettuja kytkinkelloja....
Eroina on se, että toinen maksaa enemmän ja on tehty yhdestä osasta ja toinen on kahdesta osasta!!
-
Kyosholla on kahdenlaisia kuulalaakeroituja1/8 krossariin tarkoitettuja kytkinkelloja....
Eroina on se, että toinen maksaa enemmän ja on tehty yhdestä osasta ja toinen on kahdesta osasta!!
Käsittääkseni sorvattu/jyristty yhdestä palasta on parempi? Korjatkaa jos olen väärässä..
-
Käsittääkseni sorvattu/jyristty yhdestä palasta on parempi? Korjatkaa jos olen väärässä..
Sehän roikkuu kyllä paljolti materiaalista, mutta näin metallialan koulutuksen omaavana voin sanoa jotta ammattitaidolla tehtynä kyllä juur nui.
-
Kyosholla on kahdenlaisia kuulalaakeroituja1/8 krossariin tarkoitettuja kytkinkelloja....
Eroina on se, että toinen maksaa enemmän ja on tehty yhdestä osasta ja toinen on kahdesta osasta!!
Käsittääkseni sorvattu/jyristty yhdestä palasta on parempi? Korjatkaa jos olen väärässä..
Joo, se yhdestä palasta tehty on parempi/kalliimpi!
-
Kyosholla on kahdenlaisia kuulalaakeroituja1/8 krossariin tarkoitettuja kytkinkelloja....
Eroina on se, että toinen maksaa enemmän ja on tehty yhdestä osasta ja toinen on kahdesta osasta!!
Just tuo neulalaakeroitu sportin kello on tehty kahdesta osasta ja on paljon ohuempi kuin tuo mainitsemani kello joka on tehty yhdestä mötikästä
edit. ja kannattaa muistaa että muiltakin valmistajilta saa legendaariseen puoleen hintaan myös kestäviä kytkinkelloja ja ne kyllä käy keskenään
-
Niinpä minäkin luulin... valitettavasti en muista kenen 13-hampainen kello minulle vasta tuli, mutta siinä oli sellaiset ns. flanget"-laakerit, siis sellaiset laipalliset, kun muissa minulla on normaalit kuulalaakerit. Se oli hieman leveämpi, lukko ei mahtunut paikoilleen. Piti sorvata sitä vähän kapeammaksi, niin sitten taas sopi paikoilleen...
-
No Hobaon kello vaikutti ainakin ihan jämäkältä ja käytti perus 5x10 laakereita. Sinänsä omituista ettei kävisi kun moottorit ei ole merkkikohtaisia. Suurin osa kelloista kuitenkin varmaan käy autoon kuin autoon?
-
Kytkinkellojen sisähalkaisijoilla on eroja. Kytkimet eivät siis toimi oikein tai välttämättä ollenkaan. GS:n kytkimellä näyttäisi Hobaon kello toimivan vaikka kello marginaalisesti isompi onkin, muusta en osaa sanoa.
Taisi yhdellä tuttavalla olla GSn kytkin ja Duratraxin kello, kytkin otti kiinni jossain 10-15krpm kohdalla ja palat sulivat. Kannattaa mitata se sisähalkaisija ja ennen ostoa kysäistä onko ostettavassa halkaisija sama.
-
Onko kellään muuten kokemusta noista kanai 3-pal kytkimen jousista? Mimmoset on niiden erot? Mediumit tuli nyt tilattua. Edelliset jotka tuli kytkimen kanssa oli jäykkyyttä x enkä pöljänä tarkastanut sillon ku ne tuli että mitkä ne oli, mutta ne toimi hyvin. Toivottavasti ois nuokin samaa jäykkyyttä.
-
Jäykempi jousi --> enemmän kierroksia kun ottaa kiinni --> äkäisempi lähtö voi myös olla huono koska ei voi luistattaa niin hyvin
-
Jäykempi jousi --> enemmän kierroksia kun ottaa kiinni --> äkäisempi lähtö voi myös olla huono koska ei voi luistattaa niin hyvin
Jeps, tän ymmärrän.. Lähinnä sitä että miten suuret erot noilla todella sitten on
-
Ok ei hajua..
-
Kyllä niillä eri jäykkyyksillä ihan huomattavat erot on. Kokeile mitata niitten edellisten jousien paksuus. Kanai II mukana tulleet jouset olivat 1.0mm ja nuo medium jouset ovat 0.95mm. Soft jouset on 0.9mm ja hardit on 1.1mm.
Kannattaa kokeilla erilaisia jousia. Itse huomasin, että pehmeämmillä on helpompi ajaa, mutta jäykemmillä auto lähtee äkäisemmin. Nuista pitää sitten etsiä se itselle sopiva.
-
Kyllä niillä eri jäykkyyksillä ihan huomattavat erot on. Kokeile mitata niitten edellisten jousien paksuus. Kanai II mukana tulleet jouset olivat 1.0mm ja nuo medium jouset ovat 0.95mm. Soft jouset on 0.9mm ja hardit on 1.1mm.
Kannattaa kokeilla erilaisia jousia. Itse huomasin, että pehmeämmillä on helpompi ajaa, mutta jäykemmillä auto lähtee äkäisemmin. Nuista pitää sitten etsiä se itselle sopiva.
Tätä juuri kaipasin. Kiitos.
-
Koitin etsiä listoilta mutta en löytänyt... Sopivatkohan HoBaon takaiskarit Infernoon? (rtr)
-
Koitin etsiä listoilta mutta en löytänyt... Sopivatkohan HoBaon takaiskarit Infernoon? (rtr)
Kyllä sopivat!
-
Hieno juttu ja kiitos! Sitten menevät sellaiset tilaukseen. Alkuperäiset olisivat maksaneet n. 70 euroa, Hobaon 27e.
-
heetkinen... Mulleku on tulossa nuo Ossin kone ja vermeet niin ihmetyttää mahtumisen kanssa noi mitat.
Eli: Kyosho engine mount spacer (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVD24&P=ML) on 2mm korkea. Special engine mount (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0001P?&I=LXVD09&P=V) on 12.5mm = 14.5mm korkealle tulee kone. No ossin VZ-B V-specissä (http://www.osengines.com/manuals/21vzb-vspec-manual.pdf) on tavaraa tämän tason alla vielä 15.3mm, eli jyrsimään joutuu?
Ja kun siis Ossi tulee 14.5mm korkealle ja kanai 3-pala kytkimenn (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVSEARCH=IFW110&FVPROFIL=++) säde on 17mm ja Infernon pohjalevy on 3mm paksu niin vauhtipyörä jää vain 0.5mm pohjalevyn sisään? :shock:
-
Noi Kyoshon vakiopukit on 14mm korkeat ja aluslevyt on 2mm eli se Ossin kone menee siihen ihan kivasti.
-
Noi Kyoshon vakiopukit on 14mm korkeat ja aluslevyt on 2mm eli se Ossin kone menee siihen ihan kivasti.
linkitin väärään. sori. Mulle tulee 12.5 korkee pukki eli noi aikasemmat luvut pitivät paikkaansa... 0.5mm on minusta jo vähän epäturvallisen lähellä maata
-
Itsellä oli sama ongelma Ofnan koneen kanssa ja jouduin tilaamaan ne vakiopukit että kone meni kivuttomasti paikoilleen. Kytkintä jouduin shimmaileen ulospäin että sai sen osumaan kunnolla vetorattaaseen. Säädettävät pukit olisi olleet huomattavasti helpommat.
-
Mulla on tossa parimillistä alumiini levyä, jos laittas siitä palat moottoripukkien ja noiden levyjen väliin?
-
Jahas. Kauniimpi puolisko kävi hakemassa Ossin tullista. Verot yms. oli 104€
-
Jahas. Kauniimpi puolisko kävi hakemassa Ossin tullista. Verot yms. oli 104€
Kaikkineen makso 104e? :o
-
Ne verot, rahdit ja muut kulut oli 104€.
-
No tulihan siinä hintaa sitten, mutta ei varmaan huono hankinta.
--
Itsekin tullut tehtyä vähän hankintoja ensi kautta ajatellen (joo tää kausi on meikällä käytännössä ohi kun vikat kisatkin menee ohi työmatkalla :( ).
Kuten monet jo tietävätkin GS:lle siis löytyi uusi omistaja Turusta päin; hyvä juttu eikä autossa krossarina mitään vikaa ole, päinvastoin sillä hintaansa nähden loisto kärry josta on kisapirssiksikin. Mikko on erinomaisesti tukenut GS kuskien toimintaa joten siltäkin osin asia ovat olleet erinomaisesti. Kaikkea hyvää GS kuskeille Suti, Jethro ja Kalle muiden muassa.
Mutta mutta .. koska tää kisaamispuoli on alkanut kiinnostaa enemmänkin niin ens kaudeks ajattelin jotain koetellumpaa pirssiä ja yllätys yllätys K MP seiskavitonen tuli hommattua (nythän sitä irtoaa varsin kohtuu hintaankin). Vanhana K kuskina tämä nyt jotenkin kolahti muita merkkejä enemmän vaikka ei kai tätä voi sen enempää järkiasioilla perustella; fiilispohjalta sanotaan.
Kyseessä ei siis ole Kanai vaan ihan perus MP. Eli varsin klassikko kyseessä vaikka kolmeseiskaa taitaakin olla seuraava "kovajuttu" ja Kanaissakin on kyseessä varsin houkutteleva kisakiesi. Tätä perusversiota saa nyt kuitenkin niin etuullisesti että muut jäivät hyllyille. En ole koskaan ajanut tätä autoa joten odotan kokemusta lapsenomaisella innolla.
Sitten autoon. Ekaks bongasin pannuksi RB WS7II josta ootte niin paljon puhunut hyvää ja kisoissakin on näkynyt kulkevan erinomaisesti.
Kytkin osastoksi ja moottoripukiksi tilasin Timpalta Fioronin sälät Slidekytkimellä ja alustaksi Fioronin seiskavitosen 3mm kevennetyn alustan samasta osoitteesta korvaamaan vakioalustan.
Viriosathan ovat tänäpäivänä must, joten auto saa tehdaslookia Racer's Edgen erinomaisista (ja kalliista) Pro sarjan aluosista. Uskoakseni niistä on muutakin hyötyä kuin ulkonäkö.. parasta olla.
(http://store.racers-edge.com/images/products/repro7500.jpg)
Tällaisilla eväillä olla lähdössä liikkeelle ensi kautta ajatellen.
Hankinta-ajankohta on vähän hölmö koska talvesta tulee piiitkä mutta yritän päästä talvella autoa testaamaan espanjaan joten saapa nähdä (vanhempien kämppä Malagassa). No onpahan aikaa rakentaa jos ei muuta :(
Heittäkäähän kommenttia ja mielipiteitä, teidän vuoro. Jos jotain heikkouksia on (hinta ei kelpaa heikkoudeksi) niin kertokaahan niitä. Pitääkö esim. etudiffi TCD:hen heti kärkeen?
tänks!
-
Onnea valitsemallasi K uralla :wink: Kannu taitaa olla loistopeli... Ei mittään, hyvä että Suti osti kaaran sulta kuljeksimasta...
BTW: Hyvää matkaa sinne jenkkilään...
-
Tänks Jethro! Joo, Suti saa paketit viikonloppuna joten eikun baanalle siitä sitten vaan! Otetaan erää sitten uusin eväin Jyrkkälässä ja Lavangossa :wink:
-
Jahas. Ossilla tuli röpötettyä kolme tankillista. 8) Laitoin siihen pukkien väliin ne parimilliset alumiinilevyt niin ei tarvinnu alkaa jyrsimään pohjaa ja vauhtipyöräkin tuli vähän korkeammalle. Silti kuitenkin reilusti GX21 tason alapuolelle. Alkuun sain koneen jumimaan yläasentoon.. Siis vähän aikaa pyöri ja sammu sit yläasentoon. No se oli niin tiukka se kone ettei jaksanut sitä pohjan reiästä vääntää niin jouduin irrottamaan koneen. Sitten se kyllä lähti nätisti.
Voi pojat. En ollut edes näin innostunut kun sain Infernon.. Aivan mahtavat äänet tuottaa tuo T-2050 putkisarja ja toi kone vaikka rikkaalla vielä onkin :D
-
Tänks Jethro! Joo, Suti saa paketit viikonloppuna joten eikun baanalle siitä sitten vaan! Otetaan erää sitten uusin eväin Jyrkkälässä ja Lavangossa :wink:
Totta maar, muuten meillä on avajaiset jyrkkälässä 1.9.04 klo 15:30 joten kaikki sinne testaamaan kisakalustoa :wink: On vissiin oikeen TurkuTV tulossa... ei noista huhuista tiedä :D
Talkoot edeltävänä viikonloppuna... :mrgreen:
-
meillä on avajaiset jyrkkälässä 1.9.04 klo 15:30 joten kaikki sinne testaamaan kisakalustoa :wink:
Hitto kun on kaikki kunnon radat kaukana täältä savon pohjukoista. :(
-
Pitääkö esim. etudiffi TCD:hen heti kärkeen?
Ei oikeastaan ole kunnon ajokokemusta TCD:stä, mutta jos tarvitset niin minulta löytyy melkein käyttämätön metalli rattaalla. Samoin keskidiffi.
Ja tervetulua vaan minunkin puolesta MP porukkaan! :D
-
Pitääkö esim. etudiffi TCD:hen heti kärkeen?
Ei oikeastaan ole kunnon ajokokemusta TCD:stä, mutta jos tarvitset niin minulta löytyy melkein käyttämätön metalli rattaalla. Samoin keskidiffi.
Ja tervetulua vaan minunkin puolesta MP porukkaan! :D
Minulla puolestaan ei ole kokemusta tavallisista diffeistä edessä ja keskellä, mutta muita autoja radallamme seuranneena sanoisin niistä olevan selvää hyötyä. Käytänössä meidän (Kanai II kuskien) ei ole tarvinnut "leikkiä" diffiöljyjen jäykkyyksillä ollenkaan sopivan vetosuhteen saavuttamiseksi. Lisäksi vetosuhde tuntuu pysyvän aika sopivana myös erilaisilla radan pinnoilla.
Tuo tuli siis ensimmäisenä mieleen TCD:n ominaisuuksista. Tokihan nuo parantavat kiihtyvyyttä ym. kuten varmaan tiedätkin.
Radallamme on myös testattu muita "erikois diffejä" (mm. torsen), jotka eivät ole toimineet halutusti tai ovat tehneet auton käyttäytymisestä arvaamattoman. Niinpä myös eri merkkien kuljettajat ovat vakavissaan harkinneet TCD diffien hankintaa.
Sitä en kuitenkaan osaa sanoa onko niistä hyötyä tuon kohtuullisen suolaisen hinnan arvosta. Diffit kyllä vaikuttavat todella kestäviltä, joten sen puolesta ei pitäisi tulla ongelmia. Jokin aika sitten tarkistin diffien kunnon, eikä sisällä olevat rattaat näyttäneet kuluneen ollenkaan. Ikää diffeilläni on n. 1V ja n. 60 litraa
-
OK Palataan tohon, heitä vaikka tarjous YV:llä. Ajatko Jartsa itse vakio (siis ratas) diffeillä vai muuten vaan TCD ylimääräinen ? Kiitos.
Aqre, hyvää infoa! Täytyy panna harkintaan, oon vain tottunut tohon vanhastaan öljyhommaan.
-
Mikäli jollain on näitä rtr-malleja, joissa on kytkimessä neulalaakeri. Sen saa Hobbymanilta 6€ edullisemmin, kuin Tietonikkarista. Myös kori, josta olen varmaan maininnutkin oli HM:llä alennuksessa, joten sain sen yli 50% edullisemmin, kuin Kyöstin oman. Vanteet maksoivat about 1/4 Kyöstin omista. Varmaankin myös vauhtipyörää ym. "one size to fit them all"-mallistoa häneltä näyttäisi löytyvän. Pieni vaiva, iso säästö.
-
Tarkemmin kuin katsoin tuota tullilappua niin tullia ei mennyt ollenkaan?? Ei rangaistustullia, tullia... Mitään. Alvi vaan meni
-
OK Palataan tohon, heitä vaikka tarjous YV:llä. Ajatko Jartsa itse vakio (siis ratas) diffeillä vai muuten vaan TCD ylimääräinen ? Kiitos.
Takana perus diffi ja edessä sekä keskellä minulla on Storm torssenit.
-
Itsellä (häpeäkseni tunnustan :D ) Hobaon torsenit käytössä MP:ssä. Itse tykkään, kun auto on oikeasti nelivetoinen. TCD:tä en löytänyt käytettynä keltään ja silloin kun kyselin (viime kesänä) ei löytynyt ruotsin varastolta, joten hobaon diffit testiin.
Mika, loistava auto ja konevalinta.
-
OK hyvä :D
Lunsfordin titaaniset hinge pinit vielä tilasin muut osat saavat jäädä myöhempään ajankohtaan kuten vanttiruuvit jne
-
OK hyvä :D
Lunsfordin titaaniset hinge pinit vielä tilasin muut osat saavat jäädä myöhempään ajankohtaan kuten vanttiruuvit jne
Kylläpäs sitä nyt panostetaan viriosaan... :D Kohta auto kulkee radalla varmasti 2x nopeemmin :wink:
-
No ei se sitä tee mutta jos sit kestäis Lavangon treenit ongelmitta. Nopeushan siitä ei muutu miksikään niinku hyvin tiedät. Jos et oo käyny Lavangossa tai muilla vaativilla radoilla niin turha viisastella :wink:
-
No ei se sitä tee mutta jos sit kestäis Lavangon treenit ongelmitta. Nopeushan siitä ei muutu miksikään niinku hyvin tiedät. Jos et oo käyny Lavangossa tai muilla vaativilla radoilla niin turha viisastella :wink:
Kunhan vitsailin :) Itse en ole ajatellut viripalikkaa ihan mahottomasti enää ottaa... MP777 special 1 malli vois olla seuraava viriosa. :wink: Lavankoa aina kyllä hehkutetaan osakilleriksi... Se pitää nähdä joskus! 8)
-
Itse olisin ostanut kanai:n tai sitten 777 spesial 1:sen....
Niihin ei tarvitse viripalikoita laittaa.... :mrgreen:
Minun pitäisi ensi kaudella ruveta ajamaan kilpaa juuri tuollaisella 777 infernolla, sen kun ostaa niin saa ainakin rahalle vastinetta! :mrgreen:
-
Itse olisin ostanut kanai:n tai sitten 777 spesial 1:sen....
Niihin ei tarvitse viripalikoita laittaa.... :mrgreen:
Minun pitäisi ensi kaudella ruveta ajamaan kilpaa juuri tuollaisella 777 infernolla, sen kun ostaa niin saa ainakin rahalle vastinetta! :mrgreen:
Special vai vakio mallilla? Kilohinta kohillaan niillä parilla palikalla mitkä niissä on eroa... :D
-
Itse olisin ostanut kanai:n tai sitten 777 spesial 1:sen....
Niihin ei tarvitse viripalikoita laittaa.... :mrgreen:
Minun pitäisi ensi kaudella ruveta ajamaan kilpaa juuri tuollaisella 777 infernolla, sen kun ostaa niin saa ainakin rahalle vastinetta! :mrgreen:
Special vai vakio mallilla? Kilohinta kohillaan niillä parilla palikalla mitkä niissä on eroa... :D
Special....
-
Special....
Itsekkin olen sitä miettinyt ihan vakavasti jos ensi kesäksi hommaisi. En kyllä kisakäyttöön. Ehkä sitten joskus myöhemmin kisaa
-
Joo, mä haluun rakentaa itse ja käyttää muitakin kuin K:n osia, esim Fioronia ja Racer's Edgeä. Pohjat voi ottaa Kyosholta, vaikka kalliimmaksihan se näin tulee. No eipä tule vastaan Suomessa toista samanlaista :D
-
6 tankillista ossissa takana.. Ongelmana vaan on että se ei oikein meinaa lämmitä... Aina kärsii pytyn päälle jättää käden eikä polta yhtään. Manuaalin mukaan oon suunnilleen edennyt neulan kanssa.
-
Mikö OS malli silleenille tuli?
Tuli nääs itsellekkin koneen hankinta ajankohtaiseksi kun tuo Hyperin kampiakseli hajosi :(
Tietysti jos jollain olisi tollainen Hyper21 koneen raato jossa olisi kampiakseli ehjä niin niin voisi tarjota YV:llä niin pääsisi tämän kesän vielä tuolla motilla.
-
Mikö OS malli silleenille tuli?
Tuli nääs itsellekkin koneen hankinta ajankohtaiseksi kun tuo Hyperin kampiakseli hajosi :(
Tietysti jos jollain olisi tollainen Hyper21 koneen raato jossa olisi kampiakseli ehjä niin niin voisi tarjota YV:llä niin pääsisi tämän kesän vielä tuolla motilla.
tuli toi: O.S VZ-B V-SPEC (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXGPF0&P=ML)
En vielä osaa sanoo johtopäätöstä että mimmonen on mutta kehuttu on netissä tehokkaaksi ja hyväksi. Yhden käyttäjän olen vaan löytänyt foorumeilta jolla oli hajonnut jotain. Tuore mallihan tuo on vielä niin tarkempaa kokemusta ei taida vielä mahdottomasti löytyä mistään :)
-
Itse olisin ostanut kanai:n tai sitten 777 spesial 1:sen....
Niihin ei tarvitse viripalikoita laittaa.... :mrgreen:
Minun pitäisi ensi kaudella ruveta ajamaan kilpaa juuri tuollaisella 777 infernolla, sen kun ostaa niin saa ainakin rahalle vastinetta! :mrgreen:
Hei, kertokaapa nyt, mistä tuosta 777:sta löytyy tietoa! Itse en näin avuttomana tietotekniikan käyttäjänä oikein ole mistään ko. autosta löytänyt kunnollista tietoa.
Lähinnä kiinnostaa, että mitä versioita kyseisestä autosta on olemassa ja mitkä on varustukset.
Edessä on mahdollinen vaihto ensi kaudelle, Kanai II:nen varaosiksi ja 777 ajoon.
Mutta niitä linkkejä?
-------------------------------------------------------------------------------------
http://www.tutka.net/~killik/
-
Mutta niitä linkkejä?
Tuolta (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHEB3&P=ML) selviää mitä auto sisältää ja mitkä ovat niiden kahden auton erot.
-
Nuo kanain ja 777 specialin mukana tulevat iskari ovat TODELA hyvät! Niillä saa jopa kierrosiakoihin muutosta.... Hintaa niillä kyllä on, mutta kyllä on laatuakin. Eli en ostasi mitään Hobaon iskareita, vaan kyoshot kehiit!
-
MP777 (spesiaali) on varmasti huippukärry.
Kuitenkin näillä ajomäärillä mitä suomen sateissa ehtii/voi ajaa uskon (ja toivon) että hieman höystettynä MP75 :llakin pärjää jos on pärjätäkseen vielä kauden 2005:kin ... (hinta on sen verran kohillaan, mm. Tower ~280e)
(Noi hankkimani virosathan tuovat lähinnä kestävyyttä ja näköä, eivät ajettavuutta paitsi tietenkin tuo RB:n pannu)
-
Nuo kanain ja 777 specialin mukana tulevat iskari ovat TODELA hyvät! Niillä saa jopa kierrosiakoihin muutosta.... Hintaa niillä kyllä on, mutta kyllä on laatuakin. Eli en ostasi mitään Hobaon iskareita, vaan kyoshot kehiit!
Mikäs noista iskareista tekee TODELLA HYVÄT?
Itse olen käyttänyt myös Hobaon iskareita, ovat toimineet ihan ok. Hobaon iskarit ovat kylläkin vähän "hempulampaa" tekoa, kokemuksen perusteella särkyvät ehkä helpommin.
Kiitos linkistä tuolle 777:lle. Kävin tutustumassa tuotteeseen. Näyttää vahvasti siltä, että Kanaista tulee varaosa-auto.
Minulla on tässä Kanai II:ssa edessä ja keskellä tuo TCD-diffi. Kanai III:ssa ja 777:ssa TCD on ainoastaan edessä. Kertoisiko joku kokenut, onko tällä käytännönmerkitystäkin? ...tietenkin tarkoitan ajettavuutta, en hintaa!
------------------------------------------------------------------------------------
http://www.tutka.net/~killik/
-
Jotkut eivät tykkää TCD:stä keskellä, tekevät autosta kuulemma vaikeammin hallittavan/vähemmän ennakoitavan
-
Onko jossain tullut vastaan sivua jossa on selitettynä tuo TCD diffin tekninen toiminta... Eroa tunnu olevan muuta kuin nuo lootat rattaiden ympärillä joiden tarkoitus on tehdä mitä? Vähentää tilavuutta?
-
No ne lootat on sitä varten, että kun diffi alkaa välittämään voimaa, niin ne pienet hammaspyörät puree niihin lootiin kiinni ja se lukitsee diffin.
-
Mietiskelin tuossa tuota 777 ja hienostihan se pärjäsi noissa maailmanmestaruuskisoissakin. OK nyt kaikki sanoo että 777 on niin paljon parempi kuin 75 (ainakin jenkkilässäpäin), siis myös viritetyt seiskavitoset. Onkohan noin?
Näyttää että suurin osa noista mielipiteistä tulee niiltä tyypeiltä jotka hankkii aina sen latest-and-greatest version eli ne ostaa sen uusimman version joka tapauksessa hyvä tai ei... Tai siis varmasti onkin johonkin asti näin (että 777 on paljon parempi), mutta jos 75 saa puolella hintaan toisesta ja sitten kaiken maailman viriosat päälle niin... Hommahan kuitenkin on niin, että niitä viriosia aletaan kuitenkin jossain vaiheessa ostamaan kun vakio osat eivät kestä tai muuten vaan halutaan erilaista kuin muilla..no se vasta kalliiksi tulee.
Veikkaan että tällaiselle tavalliselle kuskille 75 päivitettynä vakavastiotettavilla racing osilla (fioroni, racer's edge) on yhdistelmä joka ottaa paremmin iskut vastaan kuin vakio 777 (SP1) samaan hintaan. Tässä olis mahikset itsellä vielä vaihtaa mutta olen vähän kahden vaiheilla, luultavasti otan tuon MP75 tiukemmilla racing osilla vaikka auton geometria onkin vanhempaa mallia....
Mielipiteitä? Onko vanhassa vara parempi kuten sanotaan..vai?? Taitaa olla vaan markkinamiesten juttuja että saadaan kaikki MP fanit päivittämään uuteen versioon ja rahat pois köyhiltä :D
(Btw, mielenkiintoista sinänsä ettei kummassakaan autossa ole pivoteja eikä laydown servoja kuten muiden merkkien uusissa malleissa joten tässä suhteessa MP versiot ovat samanlaisia... erot lienevät CG:ssä ja hieman pidemmässä jousituksessa sekä etupään uusitussa ohjausgeometriassa mutta ei kai se vanhassakaan kovin huono voinut olla)
-
En ole asiantuntija niinkuin kokeneemmat kuskit täällä mutta veikkaisin maalaisjärjellä ajateltuna että molemmilla autoilla pärjäisi ihan yhtä hyvin jos niihin saman verran rahaa laittaisi. Sinuna ostaisin sen joka sinusta vaan tuntuu paremmalta. Varsinkin jos tykkäät työntää niitä CNC koneistettuja palikoita sinne niin sitten jopa se vakio 7.5...
-
Luin tuolta TowerHobbieksen sivuilta tuon 777 Speciaalin kohdalta tuosta pivot- asiasta seuraavaa: "Modified Direction of the Upper Arm Pivot Mounts Allow Easy Installation and Adjustment of Suspension Pins at Four Different Angles."
Kehnolla englannintaidoilla en tuota aivan täysin ymmärrä mutta jotainhan siina pivotista mainitaan.
Itse olen ollut erittäin tyytyväinen Kanai II:seen ja tuolla Towerissa näytti vielä olevan kyseistä autoa VARASTOSSA ja hinta yli 200 edullisempi kuin tuossa 777 SP1:ssä. Meille, joille raha merkitsee paljon, tämä aiheuttaa jo paljon harkintaa.
Tietääkö kukaan, onko tuota 777 SP1:stä Suomessa missään liikkeessä paikan päällä? Olisi erittäin mielenkiintoista nähdä ja tutkia autoa hivenen lähemmin ennen ostopäätöstä. Tuntuu aika hirvittävältä pelkkien myyjän ylistystekstien perusteella mennä ostamaan. Vai olisiko jopa jollakulla omakohtaista kokemusta autosta?
TCD-diffeistä vielä...
Olen ajanut Kanaillani nyt reilun kauden. Takadiffissä, joka on ihan vakiodiffi, on hammaspyörissä havaittavissa selvää kulumista. Edessä ja keskellä olevissa TCD-diffeissä kaikki sisuskalut olivat täysin uudenveroisia. Saman havaitsimme myös kaverini autossa. Mikä mahtaa suojata noin hyvin diffejä? Onko se rakenne vai sisällä käytettävä erikoisöljy, joka on muuten aivan käsittämättömän hintaista?
-
En ole asiantuntija niinkuin kokeneemmat kuskit täällä mutta veikkaisin maalaisjärjellä ajateltuna että molemmilla autoilla pärjäisi ihan yhtä hyvin jos niihin saman verran rahaa laittaisi. Sinuna ostaisin sen joka sinusta vaan tuntuu paremmalta. Varsinkin jos tykkäät työntää niitä CNC koneistettuja palikoita sinne niin sitten jopa se vakio 7.5...
Joo, mä luulen kans. Varsinkaan kun ei se ajaminenkaan päätä huimaa ja tuskin tuo uusi malli siinä ajamisessa auttaa niin paljon että saa vastinetta rahoille. Huippukuskit voivat toki saada eroa vanhaan, meikä tuskin.
777:kin kanssa käy takuulla niin että kun aikaa vähän menee niin johan tulee hankittua jos jonkinlaista palikkaa siihen titaani hinge piniä sun muuta; ei se vakiona pysy.. tossa seiskafemmassa nyt olis kutakuinkin kaikki mitä siihen tällä budjetilla on järkeä laittaa. CNC palikat auttaa siellä lavangossa.. vakiot kuitenkin vääntyilee vaikka olis mitä T6 alumiinia (kokemusta on)
kai se on mentävä fiilispohjalta
Noihin diffeihin; johtuiskohan siitä että takana sulla on luultavasti löysintä öljyä joten diffi joutuu kovimmalle takana; sen sijaan edessä outdrivet ja vetarit?
MP777 kuvia http://www.rcpics.net/media.php?trick=Any&type=Any&next=10&limit=10&searchstr=user:1331&time=1093592621&search=search&max=72
Täytyy sanoa (puoluettomasti) että 777 näyttää ikävän kulmikkaalta; vanhempi design **näyttää** paremmalta
-
Kyoshon tavalliset diffirattaat ovat valettuja, kun taas TCD rattaat on koneistettua terästä. Siksi ne ovat kestävämmät ja kalliimmat.
-
777:kin kanssa käy takuulla niin että kun aikaa vähän menee niin johan tulee hankittua jos jonkinlaista palikkaa siihen titaani hinge piniä sun muuta; ei se vakiona pysy..
Tuo on totta, itekkin tuli jost vaihdettua autoon pohjaan uudet kuusiokolo ruuvit. Eivät ehkä ole yhtä kevyitä kuin titaani mutta kestää paremmin. (aika suolesta nuo kyoshon titaaniruuvit)
-
Tietääkö kukaan, onko tuota 777 SP1:stä Suomessa missään liikkeessä paikan päällä? Olisi erittäin mielenkiintoista nähdä ja tutkia autoa hivenen lähemmin ennen ostopäätöstä. Tuntuu aika hirvittävältä pelkkien myyjän ylistystekstien perusteella mennä ostamaan. Vai olisiko jopa jollakulla omakohtaista kokemusta autosta?
Kyosho Turku, siellä niitä on....
Niitä eroja kannattaa kysellä tuolta liikkeestä, siellä ne niistä tietävät!
-
Mahtaakohan Kanain alatukivarret sopia Mugeniin?
-
Alkaa muuten Ossi herätä henkiin... jotain reilu kymmenkunta tankillista takana. Ihan pöljästi tehoa verrattuna tosi rikkaanakin vakio mottiin verrattuna :D
-
Saapa nähdä kauan sun sportti kestää.. olikos sulla sportin vakiodiffit vai päivitetty kit versioon? multa saat sitten uudet shock towerit (tosin kultaisena) ym. jos nykyiset vääntyy kun ajat selälleen hyndistä, ilmottele sit.
OT Suomessa on kyllä sika hinnat; idästä saa Sportin 250e ja Stadissa sama yli 500e, heh... vaikea päättää kummasta osoitteesta hankkii näin Internet aikaan...
-
Saapa nähdä kauan sun sportti kestää.. olikos sulla sportin vakiodiffit vai päivitetty kit versioon? multa saat sitten uudet shock towerit (tosin kultaisena) ym. jos nykyiset vääntyy kun ajat selälleen hyndistä, ilmottele sit.
Mulla on päivitetty sen verran että diffeissä on neljä ratasta kaikissa, pääratas terästä, kytkinkello on se vahvempi malli ja etukardaani on nivelletty... Nuo diffien rattaat varmaan syö jonkunmoista vauhtia muttakun koko kierros ei montaa kymppiä ole niin väliäkö tuolla.
Renkaat sain repeemään liimoistaan jo ja kun urku auki laittaa menemään niin renkaat menee niin soikeeks että ottaa lexan koriin kiinni :D
edit. pidetään mielessä nuo towerit
-
Katopas, no sit ei liene hätää. Onkos diffeissä öljyt? Suosittelen vakavasti, parantaa menoa.
Renkaissa sulla ei ole foameja? (sportissahan ei ole). Hommaa kunnon renkaat foameilla niin auttaa asiaan vaikka Medialin tai Prolinen renkaat.
Ai juu, sinänsä mukava kuulla että mootori pelittää. Ainoa mikä hirvittää hieman kun katselin tuolla Hobbypeoplella ko. pannua että kun menee selälleen niin ottaa ilkeesti maahan kiinni? Auto jää helpommin sitten selälleen. Hieman ihmettelen tota designeä tossa kohtaa..kai siihen joku syy on sitten.
-
Katopas, no sit ei liene hätää. Onkos diffeissä öljyt? Suosittelen vakavasti, parantaa menoa.
Mulla on diffeissä jotain 85W140 rekan peräöljyä... :D tarkemmin tiedä käyttötarkoituksesta mutta kohtuu jäykähköä ainetta...
Renkaissa sulla ei ole foameja? (sportissahan ei ole). Hommaa kunnon renkaat foameilla niin auttaa asiaan vaikka Medialin tai Prolinen renkaat.
Mulla on sellaiset renkaat jotka vilahti punaisena jossain sivulla tässä aikaisemmin ja niissä on foamit.. Mutta soikeeks menee
-
No hommahan on sitten kunnossa :D Missäs ajelet ? (edit: Kuopio näemmä)
-
No hommahan on sitten kunnossa :D Missäs ajelet ? (edit: Kuopio näemmä)
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=7189&start=0&postdays=0&postorder=asc&
-
Mistä kaupasta (Suomessa) halvimmillaan Inferno 7.5 sports readyset:in :?:
-
"jippii" Jäähdytyskannet oli loppu Ruotsista. Nyt saan siis odotella jotain 3-4 viikkoa uutta kantta. "Emmä mitään ajamista olis halunnukkaa"
-
OHO Mikaki ostanu kunnon auton. :shock:
Joko muuten on sulla vai onko vielä tilauksessa?
Et sítte kummiskaa harkinnu kanai kolmosta, ku noita viri osia sulla tuntuu menevän?
Et onneks olkoon sulle Mika ja sit onnittelen vielä silleeniä hyvästä
moottori valinnasta.
Mulla on tuo vanhempi versio ja se on ihan pirun hyvä.
Niin ja sitte Mikalle että rungon jäykistimet kannattas varmaan päivittää parempiin ku ne on aikas huonot vaikkakin kevyet.
Mikan kanssa oon samaa mieltä että mp 777 kori on ruma, mutta oliskohan siinä haettu aerodynamiikkaa.
Onko kellään vielä uutta pienoismalli lehteä, ku eikös sen pitäny ilmestyä 20 päivä?
Mistä kannattas ostaa hiilikuitu levyä ja paljon on hintaa?
Vähän näyttää muuten mun kana kolmonen nyt hienolta ku sain tarrat siihen tehtyä ja liimattua, ei näytä pilalle menny maalauskaan niin pahalta.
Jos ottas siitä kuvia jossaki vaiheessa.
Mut hauskoja ajohetkiä ja hyvää syksyä.
Inferno kuskit näytää tältä :mrgreen:
-
OHO Mikaki ostanu kunnon auton. :shock:
Joko muuten on sulla vai onko vielä tilauksessa?
Et sítte kummiskaa harkinnu kanai kolmosta, ku noita viri osia sulla tuntuu menevän?
Et onneks olkoon sulle Mika ja sit onnittelen vielä silleeniä hyvästä
moottori valinnasta.
Mulla on tuo vanhempi versio ja se on ihan pirun hyvä.
Niin ja sitte Mikalle että rungon jäykistimet kannattas varmaan päivittää parempiin ku ne on aikas huonot vaikkakin kevyet.
Mikan kanssa oon samaa mieltä että mp 777 kori on ruma, mutta oliskohan siinä haettu aerodynamiikkaa.
Onko kellään vielä uutta pienoismalli lehteä, ku eikös sen pitäny ilmestyä 20 päivä?
Mistä kannattas ostaa hiilikuitu levyä ja paljon on hintaa?
Vähän näyttää muuten mun kana kolmonen nyt hienolta ku sain tarrat siihen tehtyä ja liimattua, ei näytä pilalle menny maalauskaan niin pahalta.
Jos ottas siitä kuvia jossaki vaiheessa.
Mut hauskoja ajohetkiä ja hyvää syksyä.
Inferno kuskit näytää tältä :mrgreen:
Kiitos rala.
Auto on mulla huomenna. Racer's Edgen tornit ja jäykistimet tulevat myöhemmin kun ehtii jenkeistä. Fioronin alusta ja moottorin osat Timpalta (iso hepa) kun saapuvat italiasta. Yritän saada Fioronin kytkimen lauantain kisoihin, samoin tuon RB:n pannun Atalasta (ke-to).
Kanai 3 on varmaan hyvä sellaselle joka haluaa kaiken samassa paketissa. Onhan siinä hyvät fiitserit kuten hieman uusittu etupään geometria ja pidemmät iskarit ja titaaniruuvit + vanttiruuvit ym. Mutta itse en välttämättä halua LSD/TCD diffejä, aluosat haluun päivittää racer's edgeen ja alustan fioronilta vaikka Kanai alusta onkin tosi hyvä. Kytkin osastokin menis vaihtoon koska K:n oma alukytkin ei kuulemma ole hyvä pitkän päälle. Ja hinge pinit pitää kuitenkin vaihtaa titaanisiin.. Eli koska vaihtoon menis niinkin paljon niin MP75 peruskitti tuntui hyvältä (ja halvalta 280e + tullit) ja riittänee mulle.
Joo 777 on varmaan yliveto, itse meinaan kuitenkin ajaa tällä vanhalla hyväksi koetulla mallilla johon säätöohjeetkin löytyvät lehdistä (mm. Deganin 2001 MP75). Oon kuullut että toi 777 on vähän oikukas ajaa (kuten Mugen) vaikka kun siihen tottuu niin nopeampi kuulemma kuin 75. Pitää myös olla kuulemma olla enemmän varpaillaan... hyvä varmaan sellaselle joka voi olla radalla kaikki päivät ja hakea säätöjä jne jne mutta täällä suomessa, no joo.. kausi on 3-4kk ja ajaa ehtii max. kerran viikossa. Siihen riittää MP75 vallan hyvin ja on luultavasti helpompikin. Olis riittänyt GS:kin mutta se nyt meni paremalle porukalle Turkuun.. halusin auton joka ei jätä arvailulle sijaa..vain kuski ratkaisee ja pannu joka nyt pitäs olla kans top-of-the-line.
Kallistuksenvakaaja eteen pitäs vielä kaivaa joistain - onko kellään?
.mika
-
Kallistuksenvakaaja eteen pitäs vielä kaivaa joistain - onko kellään?
.mika
Löytyy jos kiinnosttaa. Ihan uusi.. Taino olen koonnut mutta ei ole autossa kiinni.
-
Kallistuksenvakaaja eteen pitäs vielä kaivaa joistain - onko kellään?
.mika
Löytyy jos kiinnosttaa. Ihan uusi.. Taino olen koonnut mutta ei ole autossa kiinni.
Hienoa, laitapas mulle Jartsa YV ja hinta mukaan :)
-
Sanokaapas jotain hyviä virityspalikkafirmoja jenkeistä. Ja jos joku jotain tilailee jenkeistä olisin ehkäpä halukas tilaamaan kimpassa infernon osia.
Kiitos etukäteen!
-
Iso-hepa myy fioronin viripalikoita, että ei tarvii edes tilata ulkomailta.
-
racer's edge www.racers-edge.com
hardcore racing http://www.racinghardcore.com
tower hobbies myy hardcorea ja K-factorya (Trinity), Lunsfordia
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/WTI0095P?FVSEARCH=mp75&FVPROFIL=++&search3=Go
idästä www.rcmart.com
-
Mikäs se ois hyvä lämpötila mihin toi ossi kannattas säätää. Manuaali neuvoo vaan huipputehojen mukaan säätämään. Vähän pelottaa sen mukaan vaan säätää... Ainoo mitä manuaali sanoo lämpötiloista on jos purkaa konetta niin ei saa lohkoa lämmittää yli 120C kun silloin lähtee sulamaan etummaisen laakerin muovisuojus...
-
Kysymys MP75 ja 777 omistajille.
Kuinka pitkä on etupään ristinivelvetoakseli. Taitaa olla eri noissa malleissa.
Minua kiinnostaa vetoakselin pituus vetoakselin diffipäästä siihen kohtaan johon sisempi laakeri kohdistuu. Eli se osa jätetään mittaamatta joka menee laakereihin läpi/sisälle. Öh toivottavasti selvisi ;) Lisäksi haluaisin erikseen pituuden mitan siitä osasta joka menee laakerien läpi/sisälle.
Toinen mitta joka kiinnostaa on sen pienen reijän halkaisia johon tulee wheel hub:n (hexan) lukitustappi, vaihtoehtoisesti tietysti se lukitustapin halkaisia. ;)
Suuret kiitokset niille jotka vaivautuvat vastaamaan...
Jos pituus on sopiva (96-98mm) niin aion korvata Kyoshon laatu osilla oman GS Strom PRO etupää CVD vetoakselit jotka ei kestä mielestäni riittävästi.
-
mittaisin Jethro mutta kun auto ei vielä ole kasassa
ps. ostakee joku mun MP75 vakio-osat pois...alusta ja muut aluosat
-
mittaisin Jethro mutta kun auto ei vielä ole kasassa
ps. ostakee joku mun MP75 vakio-osat pois...alusta ja muut aluosat
Mittee tulloo mukkaa? Hinta? Oisin ostamassa polttista nääs. :mrgreen:
-
Terveppä terve taas kaikille.
Tuli tossa vähän aikaa sitten vaihdettua infernon pohja ruuvit sekä pari muuta ruuvia tuollaiseksi (http://webservices.advanceware.net/hexcrews/(uxwpeg55lxlpzc453bw2jg45)/product.aspx?id=31569)
Ja ne ovat todellakin kestäviä ruuveja! (ainakin kestävämpiä kuin titaani)
Painoa niillä on kenties hieman enemmän mutta kestävyyttä vielä enemmän!
Tämä tosin ei ollut asiani vaan se että kyseinen firma alkaa myös valmistaa ruuveja jotka painavat saman verran kuin alumiini mutta on paljon kestävämpää kuin teräs!!
Että niistä voi tulla todella suuri juttu!
Suosittelen kyllä näitä ruuveja! :D
-
Vau, täytyypä katsastaa
-
mittaisin Jethro mutta kun auto ei vielä ole kasassa
ps. ostakee joku mun MP75 vakio-osat pois...alusta ja muut aluosat
Mittee tulloo mukkaa? Hinta? Oisin ostamassa polttista nääs. :mrgreen:
Tässähän nämä http://rc10.fi/viewtopic.php?t=8715
Vakio kytkinosasto lähtee myös mukaan jos tarvitset
Eipä tällä vielä autoa tee, mutta jos ostat jonkun MP:n raadon niin tästä saat kaikki uudet osat siihen pohjalevyn hinnalla
-
Mitenkäs Mika on, eikö noita RB:n pannuja olisi saanut jostain muualta halvemalla kuin Atalasta?
Itse meinasin saada sydärin kun kävin kattoon niiden sivuilta tuon koneen hintaa!
Noh, eipä taida olla ton luokan koneissa sit suurempia hinta eroja enään? :mrgreen:
Joka tapauksessa, hienoa autoa olet kasaamassa( jälleen)!
Onnea ja nopeita kierroksia, niin sille kuin kuskillekin! :wink:
Niin ja täältä tullaan perässä, Superi ja Tr lähtee myyntiin...
Tilalle pitäisi hankkia M8-kalustoa! Hehh :D
-
Nonnii, katohan.
Joo, M8 :ia tässä ajellaan vaikka säiden puolesta ei sekään herkkua ole (jatkuvaa siivousta). Ehkä sitä 1/8 rataa kans ens kesänä jos aika riittää
En minä tiedä, kai niitä saa jos jaksaa haeskella. Ajattelin nyt kerrankin ostaa suomesta ja tukea lokaalia toimintaa täällä :D Onpahan ehkä parempi tuki ym. jos paukahtaa, saapa nähdä. Tosiaan 400e ei oo halpa, mutta kisakoneeksihan se
Auto on tossa palasina ja jotain osia vielä odottelen; eipä taida onnistua lauantaiksi jos kisat pidetään, jää siis väliin
-
No kerkeehän sitä sit ajeleen..
Niin joo tosiaan, sulla riittää tota koottavaa jos se Proceedikin tulee jo pikkuhiljaa Suomeen päin!
Joo nyt täytyy keksiä vaan jotain hyvää virikettä talveksi, että ei tulis kesän odotus pitkäksi! :mrgreen:
-Henkka
-
Ostetaan kaikki Micro kokoiset autot ja väsätään niitä ja kisataan niillä :) Talvi menee taatusti nopeasti ;)!!!
-
Jokos Mika sun K rupee oleen läjässä?
Laita kuvia jonnekkin niin saa sitten pällistellä, kiitos!
:mrgreen:
-
Jokos Mika sun K rupee oleen läjässä?
Laita kuvia jonnekkin niin saa sitten pällistellä, kiitos!
:mrgreen:
Tottakai! :D siis laitan kuvia
Auton kasausta en oo vielä alottanutkaan..
Fioronin sälät sain eilen Timolta siis alustan (~80gr kevyempi kuin vakio ja jäähdytysrivoilla) sekä slidekytkimen ja pukin
Moottorin hain tänään postista (Atala rbws72)
Auto tuli maanantaina ja tiistaina jotain osia lisää kuten lunsfordin hinge pinit
Ens maanantaina haen Racer's Edgen kamat
Ja sitten vielä jotain pientä siinä viikolla on tulossa
Sitten on kaikki kamat jota ajattelin tässä vaiheessa
Kasausta alottelen siinä ti-ke ei oikein ehdi aikasemmin :(
Jenkkeihin pitäs lähteä tossa 18. pv jolloin on ne kisat joten huonolta näyttää niiden osalta :( :( btw. Nashuasta löytyy jokunen rc mart eli K osia ym. saa sieltä sitten lisää :D
Well anyway autolla ajattelin ajaa vielä ennen talvea joka on siis pääasia
Pillejäki on kolmenlaista: NovaRossin EFRA ja Ossin FEMCA ja sitten Sirion Inline 200020 EFRA täytyy sitten katsastella mikä noista olisi paras. Ehkä toi viimeinen mutta katellaan
Ihan Kanaihan tämä ei ole mutta uskoisin että hyvä tulee. MP777 on kehuttu ihan sikana mutta ajellaan nyt silti 2005 tällä vanhalla mallilla.
Mites sulla Jethro?
-
Mites sulla Jethro?
Mitäs mittään GS on taas iskussa ruuvasin etuvetareiksi Hobao Hyper 7 PBS etuvetarit, hieman piti Dremeliä antaa. Tositoimissa ei ole vielä testattu. Jos tässä vko:n loppuna ehtis.
Seuraava urakka on testailla eri rengasmerkkejä ja valita niistä se sopivin (tietty rata vaikuttaa...), nyt olis koossa ProLine:n, Medial Pro:n ja Ellegi:n rengassarjoja, saa nähdä mistä tulee suosikit :mrgreen:
-
Vau hyvä meininki!
Kerro sitten. Mulla on vain prolinet ja noi K vakiot prolinen inserteillä olis tarkoitus täyttää (vakiona ei tule inserttejä)
Ai niin kattelin jossain vanhassa RC Carissa Jeremy Kortzin (muistaakseni) Stormia. Vähän huonot kuvat mutta ainakin takana näytti olevan bracet diffin molemmin puolin.. mutta ei Fioroni konversio nähdäkseni
Takana sillä oli 1000 ja edessä 5000 keskellä 7000, iskarit oli 50 eessä ja takana, aika vähän oli preloadia.. jotain tollasta
-
Eikös Marty Korn ole se GS kuski jenkeissä. Jeremy taisi ajaa Ofnalla jos oikein muistan.
-
Niin se taisi ollakin; hyvä
-
Muuta ei ole näytettävää vielä kuin kori; sen sain maalattua ja koristeltua, tässä pari kuvatusta
(http://www.snrt.net/K/2004-09-04%20018.JPG)
http://www.snrt.net/K/2004-09-04%20020.JPG
http://www.snrt.net/K/2004-09-04%20017.JPG
http://www.snrt.net/K/2004-09-04%20029.JPG
-
aika hieno.
-
Nätti on!
Mitäs säännöt sanoo nosita vitosista?
Täytyykö ne ottaa kisoihin pois?
-
tosiaan hyvät sävyt, erottuu ja silti hyvännäköinen.
-
Taattua Mika laatua!!! Jälleen kerran olet onnistunut luomaan melkein täydellisen hienon korin :D!
(Haluatko maalata meikäläisen MP-5:sen korin)
-
Kaikki muut kuin minä on varmaan lukenut tämän sivun: http://www.twf8.ws/new/tech/car/kyosho/mp75/mp75build/mp75-index.html
Minulle tuli uutena.. Aivan loistavaa dataa tietämättömälle ja kuvien kanssa opastettu kasaamisohje.
-
Onhan toikin kahlattu joskus läpi. Viimeksi eksyin tänä aamuna ;)!
Ihan hyödyllistä vähän vanhemmankin infernon omistajille, sillä peruskonstruktiot eivät ole muuttuneet radikaalisti.
Tänään pistin lisää voitelua diffeille, siis ei diffien sisään vaan diffikoteloon pinjonille ja lautaspyörälle. Tavallista moottoriöljyä ja tiivistys silikonilla.
-
Nätti on!
Mitäs säännöt sanoo nosita vitosista?
Täytyykö ne ottaa kisoihin pois?
eipä ainakaan salossa tarvinnut ottaa, laitto vaan kisanumerotarrat päälle. Itse asiassa noi pienemmän vitoset ovat renkaiden takana - en ajatellut laittaessani - joten otin ne pois; vain kattoon jäi. No ei se ulkonäköä juuri muuttanut, ehkä jopa parempi näin.
Kyllä tosta ihan jees tuli kun ajattelee että ihan käsin spray pulloilla maalattu.
Tänks,
Mika
-
On Mikan koriin näköjään muutama GS:n tarrakin eksynyt ;)
-
Kato huomasit; joo pari oli jäänyt hyllyyn joten laitoin ne mukaan :D
Tein vaihteeks värit maskilla enkä häivyttämällä.
-
Vau!!! :shock: En mä taidakaan haluta mun autosta kuvia nettiin. :)
Vähän on hieno, mitäs siipi onko siinäki jo tarrat?
Mut tietääkö kukaan onko tuosta GWS:n fail safesta mihinkään?
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?manufacturers_id=34&products_id=529
-
Tässä vielä "rankaisija" (punisher) ilman noita etu-vitosia
(edit: Enemmän aurinkoa kuviin)
(http://www.snrt.net/K/2004-09-05%20010.JPG)
http://www.snrt.net/K/2004-09-05%20006.JPG
http://www.snrt.net/K/2004-09-05%20005.JPG
Siivessä tulee olee perus Kyozho ja RB tarrat
-
Kyllä se on taas tyylikäs! :shock: :D
Vihreä korostaa kivati noita tarroja ja kopan muotoja!
Niin ja toi "punisher" antaa rajun maineen...
Hienoa Mika!!!
-
Mut tietääkö kukaan onko tuosta GWS:n fail safesta mihinkään?
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?manufacturers_id=34&products_id=529
Mulla on ollut tollanen GWS:n failsafe (taitaa olla vieläkin) ja toimi ihan hyvin - oli joskus apuakin ihan käytännön tilanteessa. Sitten siihen tuli jotain häikkää eikä enää toimi luotettavasti. Kyllä tota vois kaiketi suositella.
-
Jahas. Onpa sitte vääntyny etu iskarin akseli
Edit. Ja samalla päässy sit ottamaan vetoakseliin iskari kiinni ja syöny sitä...
-
Joo, kun Degani testas tota Sportia kun se tuli markkinoille niin sillä meni useampi iskari (vääntyi) vaikka ajoi kuulemma normaaliajoa (ei mitenkään kohdellut autoa rajusti). Eli tuosta päätelleen Sportin iskarit ovat vähän alttiit vääntymään vaikka näyttävätkin samoilta kuin muut MP iskarit. Noh, meni mullakin Stormista etuiskari (vääntyi).
-
Joo, kun Degani testas tota Sportia kun se tuli markkinoille niin sillä meni useampi iskari (vääntyi) vaikka ajoi kuulemma normaaliajoa (ei mitenkään kohdellut autoa rajusti). Eli tuosta päätelleen Sportin iskarit ovat vähän alttiit vääntymään vaikka näyttävätkin samoilta kuin muut MP iskarit. Noh, meni mullakin Stormista etuiskari (vääntyi).
Eivät ne iskarit ainakaa ole saman laiset kuin kanaissa. Mutta aika saman näköiset kuin MP kutosessa.
Millos mika lavankohon, rata on jo kuiva =D Ainakin hetken
-
Niinno väri on sinieloksoitu mutta muuten samanlaiset (paitsi laatu) ?
Kävin tänään Lavangossa katsomassa aikani kuluksi (1v. poitsu nukkui takapenkillä) ja ilokseni totesin saman
Alkavalla vkolla alkaa MP:n kasaus, sitten sis.ajo ja reissuun, en tiedä koska ajamaan. Katellaan
-
No kympin luokkaa on noi akselit pari. Otan nyt vielä ne, kattoo sitten jossainvaiheessa parempia iskareita. Vasaralla oikeni nätisti akseli... :D Ei ollut vastakun varmaan kymmenes kerta kun noita iskareita purukumilla korjataan... Jos nyt tälläkertaa ottas kuitenkii noi uudet akselit...
-
Saisko mistään suomesta MP-7.5 käypästä koria parillakympillä... Varaosamyyjä sai äsken minut äsken haukkaamaan pari kertaa happea. 45€ herrajestas!
-
Mites Prolinen kori? Suomalaisista kaupoista vois löytyä...
-
Mites Prolinen kori? Suomalaisista kaupoista vois löytyä...
No sabessa CrowdPleazer / MP7,5 38.90 EUR. silti mielestäni liikaa.
-
Ei mistään saa koria 20 euron hintaa infenroon =D
-
Ei mistään saa koria 20 euron hintaa infenroon =D
Täytyy saada :twisted: Tai alan harrastamaan kurlinkia :lol:
-
ei saa, ainakaan uutta :D
-
Curling on hieno, mutta vaikea harrastus. Valitettavasti harrastuspaikkoja ei ole Suomessa edes yhtä paljon kuin RC-autoille.
Halvimmillaan polttiskrossarin korit näyttää maksavan Towerissakin 25 Euron tietämillä, joten en usko Suomesta löytyvän koria alle 30 Euron.
-
on se prkl... Noita hintoja ku miettii niin taitaa se sittenkin olla nätti toi sportin kori..... NOT! Ehkä sitten kun rikastun. Nyt ei vaan anna omatunto periksi maksaa tommoisia summia ohuesta muovikalvosta joka on puristettu muotoon..
-
Eikös sitä saa esim. tarroilla elävöitettyä? Siinäähän on valkoinen; kun otat vakiotarrat pois ja laitat vähän eksotiikkaa niin eiköhän sillä edes vähän parane?
-
Eikös sitä saa esim. tarroilla elävöitettyä? Siinäähän on valkoinen; kun otat vakiotarrat pois ja laitat vähän eksotiikkaa niin eiköhän sillä edes vähän parane?
Jeps. Tarraa on laittanu siihen. Mut haluisin päästä siitä valkosesta eroon. No jos jossainvaiheessa tilais jenkeistä sitten värillistä vannetta, renkaita ja ton korin...
-
Onhan noissa hieman rahastuksen makua, meinaan ei se polykarbonaatti niin kamalan paljoa voi maksaa... Itsekin kauhistuin kun katselin hintoja.
-
Onhan noissa hieman rahastuksen makua, meinaan ei se polykarbonaatti niin kamalan paljoa voi maksaa... Itsekin kauhistuin kun katselin hintoja.
Kyllä, selkee ryöstö päivänvalossa
-
http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/alar_puumarinen/
Kuvia olis nyt mun kana kolmosesta tossa osoitteessa, mutta mun nimi ei ole Puumarinen vaan Puumalainen. :mrgreen:
-
http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/alar_puumarinen/
Kuvia olis nyt mun kana kolmosesta tossa osoitteessa, mutta mun nimi ei ole Puumarinen vaan Puumalainen. :mrgreen:
Tyylikäs! 8) Ja loistava konevalinta sulla :wink:
-
Ei yhtä hieno kuin Mikalla mutta menettelee. OS kestää isältä pojalle ja käy kun käsketään. 8)
-
Ei yhtä hieno kuin Mikalla mutta menettelee
Makuasioita. :) Molemmat näkyy hyvin eikä silti ole mitään neonliikennevaloja.
OS kestää isältä pojalle ja käy kun käsketään. 8)
Toivottavasti kestää, tosiaan käy kun käsketään. parikymmentäkertaa on mulla Ossi sammunu. Syyksi on paljastunut joka kerta polttoaineen loppuminen. :wink: Tämä kummallinen ilmiö joka ilmaantuu juuri kun on päässyt vauhtiin...
-
Sun pitää hommata varikko tiimi joka tankkaa tuon sun autos. :lol:
Niin joo maku asioitahan ne, mutta tuo maalaus ei oikein onnistunu ku oli eka kori ja eka spray maalilla maalaus niin sotkuahan siitä vaan tulee. :oops:
-
Sun pitää hommata varikko tiimi joka tankkaa tuon sun autos. :lol:
Niin joo maku asioitahan ne, mutta tuo maalaus ei oikein onnistunu ku oli eka kori ja eka spray maalilla maalaus niin sotkuahan siitä vaan tulee. :oops:
Pidät vaan vauhtia yllä niin kukaan huomaa :mrgreen:
-
Jep, noinhan se on ja nuo tarrat kyllä korjas tilannetta aika paljon.
-
Medial Pro - Hobbymanilta. 20€, mutta näyttäis olevan loppu. Lähetä sille mailia ja kysy koska olis tulossa.
-
Medial Pro - Hobbymanilta. 20€, mutta näyttäis olevan loppu. Lähetä sille mailia ja kysy koska olis tulossa.
Tulihan se sieltä :D Olet sankari. Ei tartte nyt sitten alottaa kurlinkia.
-
Kattelin että Towerista löytyy jotain erikoisempia (siis K eikä proline) koreja ~$20
No nyt kun tuli hankittua toi MP vanha malli niin mitenhän kauam sitä voisi kuvitella saavan varaosia siihen.. varmaan vuoden pari ainakin vai mitä? Näkyyhän tuo olevan vielä Kyoshon sivuillakin (perus MP75 kit sekä .co.jp että .com :ssa) vaikka 777 on tullut ulos jo jokin aika sitten. Toisaalta osathan ovat pitkälle yhteisiä RTR:n kanssa joka ei ole vielä pitkään ollut markkinoilla joten luulisi että varaosapuoli on kunnossa vielä pitkään...
Tänään aloitan kasauksen. Lähes kaikki osat ovat tulleet; noi Racer's Edgin osat ovat kyllä makeita.
Vaikka 777 on kehuttu paljon niin on sitä jotkin arvostelleet liian agressiivisena ohjattavana..eli kontrollin kanssa saa olla tarkkana (verrattuna7.5.een). Mutta kun oppii ajamaan on nopea. Mitä mieltä suomalaiset 777 omistajat ovat?
Olen kyllä innostunut päästä ajamaan tuota 7.5:a GS Stormin jälkeen vaikkei uusinta uutta olekaan; samalta ajaltahan nämä kyseiset autot ovat peräisin.
Enitenhän tämä homma on kuskista kiinni kuten moneen kertaan todettu. Toivotaan että näillä kamoilla tuo auto ainakin kestäis. Loppuviikosta saan luultavasti muutaman kuvankin jo tänne.
-
7,5 tulee samaan varmasti vielä kauan osia, ja ainahan voit heittää siihen 777/kanai osaa. koska mitat ovat kuitenkin samaa luokkaa! :D
-
Heja Sverige :mrgreen:
No ei potkita kaveria ojassa, mutta rakentelin tossa ennen matsia ja erätauoilla tuota MP:tä ja täytyy sanoa että yhdistettynä noilla Racers Edgen osilla ja Fioronin alustalla tuo laatu on ihan järjettömän hyvä. Vaikka kuinka olis "vanha" malli niin kova kiesi tästä tulee. Takapää vasta valmiina.
Joo, näinhän se on Jartsa. Näillä Kanai osilla voi tosiaan jatkaa jos tiukka paikka tulee, enpä tullut ajatelleeksi.
-
Mika: We want pictures... :D
-
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFWS1&P=7
Sopisko toi inferno 7,5 mp sprottiin??????????
-
Okei, tässä pari kuvaa rungosta tässä vaiheessa:
http://www.snrt.net/K/2004-09-09%20010.JPG
http://www.snrt.net/K/2004-09-09%20008.JPG
Huomenna iskarit, servotray ja motti paikoilleen, se olis sit siinä.
Täytyy sanoa että K on hionut jokaisen yksityiskohdan pitkälle ja laatu on huippukamaa. Yhdistettynä tuohon Racer's Edgeen lopputulos on huima. Fioronin alusta ei kovin hyvin näy kuvissa yllä mutta todella tukevan oloinen ja vakiota olennaisesti kevyempi ja kovempi.
-
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXFWS1&P=7
Sopisko toi inferno 7,5 mp sprottiin??????????
kyllä kai se sopii mutta laittaisin .21 koneen jotta olisi kisakelpoinen vaikka et kisaa ajaisikaan. Useimmissa .21 pannuissa on riittävästi tehoa johon auto on suunniteltu.
-
Wau!
Komee on, varsinki noi iskarituet.
Mut miks ei vantteja?
-
Iskarituet saa näyttämään kyllä ihan eri pro vehkeeltä tuon 8)
-
Mika, vaihtoehto noille 'keltaisille' :| osille ->
http://www.racinghardcore.com/kyo-mp75.htm :mrgreen:
-
Wau!
Komee on, varsinki noi iskarituet.
Mut miks ei vantteja?
Tänks. Halpamalli.. perus MP:ssä ei ole. Laitoin Lunsfordilta titaaniset hinge pinit mutta en vielä vantteja tässä vaiheessa; mä en koskaan oikeestaan käyttänyt niitä Stormissakaan joten en vielä viitsinyt laittaa. Katsotaan tuleeko aiheelliseksi.
Mika, vaihtoehto noille 'keltaisille' :| osille ->
http://www.racinghardcore.com/kyo-mp75.htm :mrgreen:
Joo, tossa on 2 alkuperäistä keltaista (kultaista) aluosaa eli diff plate ja servo saver plate ( http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVD31&P=7 ) . Streering plate on vaihdettu Kyoshon 7075S kultaiseen steering plateen (ei alkup.) joka ei ole lovetettu ja siten ei kerää turhaa mutaa/hiekkaa/pölyä kuten esim Racersin vastaava.
En lähtenyt noita muutamia alkup. vaihtamaan koska niiden merkitys on kovin vähäinen ja tulee vain hintaa lisää; vastaavat osat olisi saanut (ja paljon muutakin) Racer's Edgeltä, Fioronilta tai esim. Hardcorelta.
Jos tarkoitat koko väri skaalaa eli myös Racer's Edgen osia niin itse pidän tosta väristä :D Poikkeaa hieman yleisestä. Se on livenä aika koleen näköinen. Rasersiltähän tossa on jo aika monta palikkaa vaikka eivät näykään hyvin kuin noi tuet eli
etu- ja takaiskarituet/tornit
etu- ja taka rungonjäykistimet
etu- ja taka hingepin bracet/holderit
servo plate (ei vielä kuvassa koska servoja ei asennettu)
ja lisääkin tosiaan saa. MP:n muoviosia ei lähtenyt korvaamaan tässä vaiheessa alumiinisilla, vaihdoin vain aluosat tältäosin ja laitoin tuet. No maailma on pullolaan MP:n osia..noilla aluksi. Piti vähän tinkiä ettei tule älyttömän kalliiksi (turhaan). Varmaan jo lauantaina testiajoa ws72 :lla ...
Tossa vielä Raaserin kamat MP:hen http://store.racers-edge.com/catalog/index.cfm?fuseaction=catalog&parent_id=204
Ratzaskin tekee jotain ihan makeita osia.
Edit: Tässä kuva vielä...vähän eri valossa moottorin kanssa
(http://www.snrt.net/K/2004-09-09%20004.JPG)
-
Mika, vaihtoehto noille 'keltaisille' :| osille ->
http://www.racinghardcore.com/kyo-mp75.htm :mrgreen:
:shock: :P paljonkos sitä lauantaina olikaan jaossa seitsämällä numerolla...
edit. No nyt nuo "keltaiset" osat puollustaa paikkaansa kun käy yhteen motin kanssa väritys
-
Jees, niin minustakin :D Ja jossain oli "pakko" säästää, sehän on kilpa-auto eikä koriste....
-
Samat jarrut taitaa olla kun sportissa... Mulla ne ei ainakaan siltään pidä yhtään. Erilaiset jarrupalat pitää varmaan ostaa jos haluaa pitoa?
-
Jees, niin minustakin :D Ja jossain oli "pakko" säästää, sehän on kilpa-auto eikä koriste....
Ihan vain noinninku silkasta uteliaisuudesta: Paljonko tuo tulee maksamaan täysin ajokuntoiseksi laitettuna - ratioitten kanssa/tankki täynnänsä menovettä?
Täystolpero k-suomesta kysyy: mitä Hyötyä on nuista "kullanvärisistä" (arizonan ruskeista) osista, oikiasti? (minen piä niitten väristä)
..ja toteamus tähä vieällä; Kuinkas paljon sitä alakuperästä sporttia siinä olikan... hmmm... Kyllä jarrut kannattas... ja ehkäpä kartaanit... ja vetarit...
-
Mistähän näkis hyviä lähikuvia tuollasista kallistuksen vakaajista - niin etusen että takasenkin?
-
Samat jarrut taitaa olla kun sportissa... Mulla ne ei ainakaan siltään pidä yhtään. Erilaiset jarrupalat pitää varmaan ostaa jos haluaa pitoa?
Jarrujen teho on lähinnä kiinni kaasuservosta; kyllä nuo pitävät, ei ongelmaa. Pitää vain säätää kohilleen; ai niin nyt muistan että että ne on Sportissa tehtaan jäljiltä "pois päältä" eli säätämättä (Xtreme RC cars review). En usko että levyjä tarvitsee vaihtaa.
Täystolpero k-suomesta kysyy: mitä Hyötyä on nuista "kullanvärisistä" (arizonan ruskeista) osista, oikiasti? (minen piä niitten väristä)
Mitä hyötyä? Paljonkin. Kilpa-auton pitää kestää ja näillä osilla kestää hyppyrit ja kaadot. Alusta tukevoittaa ja keventää. Perus alumiini ei kestä kovin hyvin kovaa kisakäyttöä. Mutta sitä on vaikea ymmärtää ennen kuin on ajanut kisaa ja treeniä esim. Lavangossa. Auton pitää olla sellainen ettei sitä tarvitse korjailla jatkuvasti ja vaihtaa osia. Lisäksi nämä osat tuovat luottamuksen tunteen eikä tarvitse ajaa pelko terveessä että nyt se hajoo.
Ihan vain noinninku silkasta uteliaisuudesta: Paljonko tuo tulee maksamaan täysin ajokuntoiseksi laitettuna - ratioitten kanssa/tankki täynnänsä menovettä?
..ja toteamus tähä vieällä; Kuinkas paljon sitä alakuperästä sporttia siinä olikan... hmmm... Kyllä jarrut kannattas... ja ehkäpä kartaanit... ja vetarit...
Kyseessä ei ole Sport vaan MP75 (kit). Hintaa tulee Kanai III:n verran.
Auton perinteisesissä dogbone kardaaneissa ja taka-akseleissa ei ole mitään vikaa joten turha niitä on lähteä heti kättelyssä vaihtamaan nivelvetareihin, vai?
Tässä kuvia eestä ja takaa jossa näkyvät vakaajat
http://www.snrt.net/K/2004-09-09%20010.JPG
http://www.snrt.net/K/2004-09-09%20008.JPG
Tykkääminen on tosiaankin makuasia :D
-
Jarrujen teho on lähinnä kiinni kaasuservosta; kyllä nuo pitävät, ei ongelmaa. Pitää vain säätää kohilleen; ai niin nyt muistan että että ne on Sportissa tehtaan jäljiltä "pois päältä" eli säätämättä (Xtreme RC cars review).
Pitänne sitten katella talvemmalla tehokkaampaa kaasuservoa... Minulla ainakin oli sportti muuten ihan uutena täysissä säädöissä ja ruuvilukitetta oli käytetty niissä paikoissa jossa manuaali neuvoi sitä käyttämään. Kaikkiin paikkoihin oli säädetty ohjearvot valmiiksi... Tosin autonhan minä olen purkanut kyllä pariin otteeseen atomeiksi eli ei siitä tehdäskasauksesta enää ole hajuakaan jäljellä
-
OT: Miten Mika sää tosiaan innostuit nuin paljon tästä crossailusta? :D En jaksa selata taakseppäin niin voiks kertoo vielä että mistä ostit? Sano Mika ettei kyoshot oo romuja leluja niinkö useet väittää. ;)
-
Joo, näin sanottiin Xtreme arviossa että jarrut oli tehtaalla "unohdettu laittaa päälle". Tämähän tarkoittaa jarrulevyn säätämistä niin että palat ottavat levyihin kiinni kunnolla.
-
OT: Miten Mika sää tosiaan innostuit nuin paljon tästä crossailusta? :D En jaksa selata taakseppäin niin voiks kertoo vielä että mistä ostit? Sano Mika ettei kyoshot oo romuja leluja niinkö useet väittää. ;)
Heh, GS:llä oli mukava aloittaa crossi mutta kun näki kisoissa ja radalla muiden autoja niin halusin K:n ettei jää varaa selittelyille ja auto kestää oman ajamiseni. GS:n nykyisessä autossa on minusta pieniä puutteita mutta annettakoon anteeksi hintansa takia. Tämä on kuitenkin eri auto ainakin osien laadun ja konstruktionsa puolesta vaikka ajamaan en ole vielä päässytkään. (Kyseessä ei todellakaan ole romu..enkä tiedä kuka edes väittää niin. Ehkä joissain halvemmissa K malleissa on toivomisen varaa.) Kaikki muut osat paitsi Fioronin osat Timolta ja RB pannu Atalasta on tuotu ulkomailta. Kallistahan tämä on joten jos lompakkoon pitää katsoa hankkikaa Ho Bao.
-
jeeeesus, eiku jessus sentään =D
Hieno auto mika tosi hieno!
Se ei tarvitse jarruun kuin vääntävän servon ja se kyllä lyö renkaat kiinni. Eli nuo kaksi levyä riittää =D
Tuo on todellasiisti auto.
Minkäs pillin tuohon laitat?
Ja mimmoinen kytkin sulla on? :D
-
Dänks
Pillejä on peräti kolme kaikkia värejä :D Musta NovaRossi EFRA Sininen OS Femca ja kromattu Sirio inline EFRA. En tiedä vielä mutta ehkä tuon Novan tai Ossin Kyoshon OS käyrällä ja aloitan sillä
Fioronin Turbo Slide kytkin
-
Millon meet kokeilee!? *tahtoo nähdä tahtoo tahtoo tahtoo*
-
**ehkä** lauantaina rupeen ajaa pannua sisään katotaan nyt
noi iskarit on muuten eri tekoa kuin Sportissa; kitin mukana tulee mm. Sportin iskareiden muoviosat mutta niistä ei käytetä kuin ball endit
-
Fioroni on muuten miettinyt homman loppuun asti: pohjalevy ei ole musta vaan tumman sininen joka on samaa täsmälleen sävyä kuin MP:n jotkin muoviosat kuten radiokotelo ja ohjauksen muoviosat cool!
Noita MP:n iskareita on aina kehuttu eikä syyttä; nytkin kun pääsin omin käsin vertaamaan aiempiin GS:n tavallisiin ja Pro iskareihin niin kyllä nämä ovat pehmeämmät pakko myöntää.
Polttoainetakin toinen tukijalka on muuten hauska: siinä oleva putki kiinnittyy tankin spill guardiin joka vie samalla pohjalevyn läpi kuljettaen fuilin roiskeet ulos autosta
Ehkä lähes ainoana miinuksena diffit saisivat olla vinohammastetut kuten GS:ssä, Cronossa ja Hobaossa käsittääkseni mutta eivät ole. No ei ilmeisesti haittaa menoa kun niistä ei yleisemmin valiteta.
-
Fioroni on muuten miettinyt homman loppuun asti: pohjalevy ei ole musta vaan tumman sininen joka on samaa täsmälleen sävyä kuin MP:n jotkin muoviosat kuten radiokotelo ja ohjauksen muoviosat cool!
Minkä hintaisia ovat nuo Fioronin etu/takajäykkääjät? Mistä niitä vois ostaa? Onko ne Kuinka paljon paremmat kuin K:n omat "pallopäiset"? Onko "pallopäisistä" mitään apua?
Polttoainetakin toinen tukijalka on muuten hauska: siinä oleva putki kiinnittyy tankin spill guardiin joka vie samalla pohjalevyn läpi kuljettaen fuilin roiskeet ulos autosta
Kun vain pysyy reikä auki ;)
Ehkä lähes ainoana miinuksena diffit saisivat olla vinohammastetut kuten GS:ssä, Cronossa ja Hobaossa käsittääkseni mutta eivät ole. No ei ilmeisesti haittaa menoa kun niistä ei yleisemmin valiteta.
Oisko noista saatavana kuvaa? Millainen on "ei vinohammastettu"?
-
Noita MP:n iskareita on aina kehuttu eikä syyttä; nytkin kun pääsin omin käsin vertaamaan aiempiin GS:n tavallisiin ja Pro iskareihin niin kyllä nämä ovat pehmeämmät pakko myöntää.
GS:n iskarimännissä on vakiona vain ~1mm reijät (x2 kpl), ne kun poraa 1,5mm terällä niin iskarit ovat sen jälkeen ihan samanoloiset kuin muissakin kulkupeleissä.
-
Jep, mutta kyllä noissa pinnoitteissa on eroa. En väitä että GS olis mitenkään huonot, päinvastoin, mutta kyllä K nää on todella hyvät.
-
Noita MP:n iskareita on aina kehuttu eikä syyttä; nytkin kun pääsin omin käsin vertaamaan aiempiin GS:n tavallisiin ja Pro iskareihin niin kyllä nämä ovat pehmeämmät pakko myöntää.
Ne ovat kyllä todella hyvät iskarit! Männävarretkin ovat sellaista kamaa, etteivät heti väänny/katkea.
Minä joskus niitä hyviksi täällä sanoin ja siitä ei seurannut kuin vittuilua.... Nyt olis sitä paras uskoa, kun Mikakin näin sanoo! :mrgreen: :mrgreen:
-
Kyllä ne iskarit tuntuvat olevan laatu kamaa, kun ei niille vielä mitään ole käynyt, mutta pidetäämpä tämä tieto vain meidän K kuskien tietona niin ei tule sitä hirveetä kinaa (joka tuntuu olevan jo ihan perus juttu, joten ei siitä kannata vetää hernettä nenään)
Vai mitä! :)
-
Kyllä ne iskarit tuntuvat olevan laatu kamaa, kun ei niille vielä mitään ole käynyt, mutta pidetäämpä tämä tieto vain meidän K kuskien tietona niin ei tule sitä hirveetä kinaa (joka tuntuu olevan jo ihan perus juttu, joten ei siitä kannata vetää hernettä nenään)
Vai mitä! :)
Heee...
Teidät on huomattu. :twisted:
Nyt päästään taas kinaamaan. :twisted:
heh.
Eikai, Se oli vitsi. :mrgreen:
Kyöstin iskarit ovat paremman mallin autoissa olleet jo ammoisista ajoista lähtien yhdet parhaista mitä krossareissa on käytetty.
Jos hinta ois vähän paremmalla tasolla niin hommaisin tohon mun HoBaoon sellaset.
-
Jep.
Enpä saanut oikein hyvää otosta mutta tältä auto näyttää lähes valmiina, linkitykset vielä puuttuvat, vaikka samaltahan nää näyttää kuvissa kaikki :D
http://www.snrt.net/K/2004-09-10%20013.JPG
Kuten näkyy päätin heittää tässä vaiheessa ton Sirion inline pillin sittenkin
Minkä hintaisia ovat nuo Fioronin etu/takajäykkääjät? Mistä niitä vois ostaa? Onko ne Kuinka paljon paremmat kuin K:n omat "pallopäiset"? Onko "pallopäisistä" mitään apua?
Timolta Iso-Hepa, kys siltä. On kai niistä pallopäisistäkin apua; parempi kuin ei mitään.
-
antaisko joku linkin jossa olisi asfaltti renkaita(miel towerh)
-
Löytyyks tuolta kun selat? http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVPROFIL=++&FVSEARCH=tires&FVPROFIL=++ Saako olla sliksit? http://www.hobbylinna.fi/tuotteet.php?action=showgroup&pgroup=31&sub=34 Tuolla on alhaalla kuvioutija (hobbylinna)
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVPROFIL=++&FVSEARCH=slick&FVPROFIL=++ Ja tuollla on towerista cliksejä.
-
Nyt on varmistumassa, että sportti olis tulossa keväällä, kun ajokelejä alkaa tuleen. :wink:
-
Onneksi olkoon hyvästä auto valinnasta. 8)
-
Onneksi olkoon hyvästä auto valinnasta. 8)
-
Minulla tulee tässä lähiaikoina Inferno MP777 Sp1.. :mrgreen:
Ensi vuonna sitten kalutaan koko sm-sarja sillä lävitse.
-
Minulla tulee tässä lähiaikoina Inferno MP777 Sp1.. :mrgreen:
Ensi vuonna sitten kalutaan koko sm-sarja sillä lävitse.
Siinäpä hieno auto!
-
Minkäslainen auto tollanen sportti on pihasuditteluun?? Mietin minkä auton hommaan ensi vuonna ja yks vaihtoehto on toi sportti...
Mika mikä auto sullla nyt oikee on??
-
Minkäslainen auto tollanen sportti on pihasuditteluun?? Mietin minkä auton hommaan ensi vuonna ja yks vaihtoehto on toi sportti...
Mika mikä auto sullla nyt oikee on??
Sillä on "pikkusen" laitettu inferno mp7.5. :lol:
-
Justii tuli hommattua itelle inferno mp7,5 sport (kuume tuli niin nopeesti ettei ehtiny miettimään muita merkkejä esim. sitä Hobaota).
Oon sitä jo viikonloppuna ehtiny ajelee, mutta ruuvaamiseen on mennyt enemmän aikaa kun ajamiseen(käynnistyy huonosti ja sammuilee).
Aiemmin oli palstalla puhetta, että tuo vakio kone olisi täysi susi, eikä se kyllä amatööriäkään miellytä sen epävarman käynnin vuoksi!
Onko siis kyse vääristä säädöistä vai pitäiskö vaihtaa parempaan mottiin?
(vauhti riitti hobaon taakse jättämisee heh... vai olikohan kyse kuskista)
Vinkkejä alkavalle polttisharrastajalle kiitos!!
-
Justii tuli hommattua itelle inferno mp7,5 sport (kuume tuli niin nopeesti ettei ehtiny miettimään muita merkkejä esim. sitä Hobaota).
Oon sitä jo viikonloppuna ehtiny ajelee, mutta ruuvaamiseen on mennyt enemmän aikaa kun ajamiseen(käynnistyy huonosti ja sammuilee).
Aiemmin oli palstalla puhetta, että tuo vakio kone olisi täysi susi, eikä se kyllä amatööriäkään miellytä sen epävarman käynnin vuoksi!
Onko siis kyse vääristä säädöistä vai pitäiskö vaihtaa parempaan mottiin?
(vauhti riitti hobaon taakse jättämisee heh... vai olikohan kyse kuskista)
Vinkkejä alkavalle polttisharrastajalle kiitos!!
Manuaaleissa on virheitä niissä säädöissä.. Aloita kolmella kierroksella neula auki jollet jo ole, muuten ihan manuaalin mukaan pitäisi onnistua
-
Minkäslainen auto tollanen sportti on pihasuditteluun?? Mietin minkä auton hommaan ensi vuonna ja yks vaihtoehto on toi sportti...
Mika mikä auto sullla nyt oikee on??
Sillä on "pikkusen" laitettu inferno mp7.5. :lol:
Sportti on ihan jees, vaikka koneessa on vähän toivomisen varaa. Selaile taaksepäin topiccia siellä lisää ja muissa "crossaria hankkimassa" topiceissa. Koneen kun vaihtaa pitää ikävä kyllä hankkia myös käyrä takapuhateiselle, koska vakiokäyrä ei Kyosho -kiinnityksen takia sovi.
Joo, mulla on fioronin ja Racers Edgen optioilla "pikkasen" höystetty MP75 kit versio eli siis se aito ja alkuperäinen K MP75 :D Eroja sportiin on pukki+kytkin+vauhtipyörä -osastolla, diffeissä (6 ratasta, sportissa 4), nivelvetarit edessä ja vissiin paremmat iskarit ja jotain muuta pientä kuten vakain takana vakiona. Sen sijaan mm. pakokäyrä puuttuu ja tietty kone.
En oo päässyt vielä ajaa :(
Talvella kun laitan webbisaittia uusiksi niin tulee kuvia ja tarinaa, samalla myös muista Tonin ja mun uusista vimpaimista
-
Täytyypä lukaista sitten kun ehin... :wink:
PS. Odotan innolla teidän uusia saitteja. :wink:
-
Justii tuli hommattua itelle inferno mp7,5 sport (kuume tuli niin nopeesti ettei ehtiny miettimään muita merkkejä esim. sitä Hobaota).
Oon sitä jo viikonloppuna ehtiny ajelee, mutta ruuvaamiseen on mennyt enemmän aikaa kun ajamiseen(käynnistyy huonosti ja sammuilee).
Aiemmin oli palstalla puhetta, että tuo vakio kone olisi täysi susi, eikä se kyllä amatööriäkään miellytä sen epävarman käynnin vuoksi!
Onko siis kyse vääristä säädöistä vai pitäiskö vaihtaa parempaan mottiin?
(vauhti riitti hobaon taakse jättämisee heh... vai olikohan kyse kuskista)
Vinkkejä alkavalle polttisharrastajalle kiitos!!
Tuota.. oliko kone uusi? Sisäänajoitko sitä ollenkaan? :shock:
-
Täysin uusi setti ja sisäänajoa noin kolme tankkia...
nyt kyllä toimii vähän paremmin pientä mooamista koneessa on mutta pitää kai vielä säätää, mutta käynnistäminen on tuskaa!
Laitoin pitemmät polttoaineletkut ja väliin ison suodattimen. Hehku on kai F6 tai jotai..
-
Täysin uusi setti ja sisäänajoa noin kolme tankkia...
nyt kyllä toimii vähän paremmin pientä mooamista koneessa on mutta pitää kai vielä säätää, mutta käynnistäminen on tuskaa!
Laitoin pitemmät polttoaineletkut ja väliin ison suodattimen. Hehku on kai F6 tai jotai..
Ai ajoit sisään vain 3 tankillista??? Eikös joku 8 tankillista ois sopivampi tai ainakin enemmän ku 3 tankillista.
Itse ajoin(ihan eri auton ja tehottomamman koneen) vähän reilu 8 tankillista ja ei ole pahempia ongelmia käynnistyksessä ja kone kiertää hyvin. :wink:
-
Eka tankki renkaat ilmassa ilman kierroksia, toinen tankki asvaltilla ei paljoa kierroksia ja kolmas tankki asvaltilla vähän enemmän kierroksia, mutta ei lämä tiskissä... niinkuin Kyosholta neuvottiin!
Äsken kävin ajelee, pientä säätöä ja taas toimii paremmin vaikka käynnistys on kylmänä sairasta hommaa.
Iskarikin ehti menee jo poikki.
-
Joo, tossa kai sitten näkee sportin iskareiden laadun kun meni taas yhdellä poikki.
Itse pulttasin Ho Baon Hyper 8 porttisen turbon, käytetyn sellaisen, tohon autoon kiinni niin pääsen ottamaan vielä savut ulos tuosta autosta ennen talvea. (Lauantain kisoja taaskaan tuskin tulee, mutta onpahan auto ajokunnossa) RB saa jäädä suosiolla ensi kesään odottamaan sisäänajoa ja kautta -05.
Jos illalla ei sada käyn tänään ulkoiluttamassa pirssiä, mutta en Lavangossa ....
-
Vähän pahalta näyttää kelivalikoima ajon kannalta... Kohta vois sportin repiä kappaleiksi ja alkaa tuunaamaan ulkonäköö ja jotain viriä tässä kevääseen mennessä. Vanteet jo värjäsin.. Kuvia myöhemmin... :)
-
täällä olis melkeen inferno kuski sillä olisin ostamassa infernoa
Että kannattaisko ostaa mp 7.5 sports readyset
vai mp 7.5 yk III
tou yk III olis kitti niin onko tuon infernon kokoaminen hirveen vaikeeta vai kannattaako ostaa readyset sillä ei oo kokemusta
muutako puresta
-
täällä olis melkeen inferno kuski sillä olisin ostamassa infernoa
Että kannattaisko ostaa mp 7.5 sports readyset
vai mp 7.5 yk III
tou yk III olis kitti niin onko tuon infernon kokoaminen hirveen vaikeeta vai kannattaako ostaa readyset sillä ei oo kokemusta
muutako puresta
Kyllähän noissa "itsekasattavissa" ON laadukkaammat osat. Jos hintaeroa alkaa laskemaan, huomaa pikaisesti jotta ero tulee nimenomaan noista parempilaatuisista (lue; kalliimmista) osista. ReadySettiin ne joutuu kuitenkin ajankuluessa vaihtamaan.
Itse Kasaaminenhan on suuri osa harrastusta. Jos hiemankin siihen on kiinnostusta - Ei valinta liene vaikea. Ohjeethan niissä mukana tulee, ja useammat kertovat vielä jotta hyvät - Ni kasaamaan vaan! Itse aloitin harrastusen readysetillä ja nyttemmin kaduttaa - ois se vaan ollu hianoo kasata alusta saakka itte, ois tullu tutuks joka paikka ja oi tieänny enemmän tekniikasta alusta saakka.
-
Kyllä tuo Kanai III tulee varmasti halvemmaksi pidemmän päälle jos yhtään ajamisesta innostuu ja kasaamien ei kyllä oo tosiaankaan vaikeaa hyvillä ohjeilla ja samalla oppii autosta paljon enemmän kun kasaa sen itse
-
No jos olet kerrankin purea purkanu ja kasannu niin voin luvata että selviät kana kolmosen kasauksesta. Se on helppoa kuin mikä 8) ,itsekin olin ennen kanaita omistanut vain ultiman joten...
Jos vaan rahat riittää niin osta kana kolme, mutta vain jos olet varma että harrastus jatkuu pitkään, muuten tulee kalliiks. :wink:
-
kummasti muuttu "Sport RTR" ulkoäkö ku vanteet värjäs...
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/sportti.jpg)
Väri ei ole just se mitä hain takaa, mutta slikseihin sain mukavan keltaisen aikaan.. Vaatii vaan oikean keittoajan :D
-
Nonnii meikäkin pääsi ottamaan tuntumaa Infernoon ja mukavaltahan se tuntui! Hyvä ajaa kuin mikä, tosin sellasta pihasuditteluahan se oli kun ei radalle asti päässyt. Loppukesäksi hommattu käytetty Hobao Hyper boost pannu siivitti auton ihan mukavaan vauhtiin.
RB jää ensi kesään ja paremmille ajokeleille, päristellään tällä koneella kauden loppuosa jos tästä kaudesta nyt enää mitään jäljellä on. Joka tapauksessa ensi tuntuma autoon oli todella hyvä ja toivottavasti pääsee vielä radallekin testaamaan ennen talvea.
Laitetaan nyt vielä kuva mukaan
(http://www.snrt.net/K/2004-09-15%20008.JPG)
-
...toivottavasti pääsee vielä radallekin testaamaan ennen talvea.
Rata oli tänään hiukan kuivunut eilisestä. Taitaa olla toive ajattelua, että tänä syksynä vielä pääsisi kuivalle radalle.
-
Niinpä kai jossei sitten syysaamuina kun routa on maassa :D
-
onko kana III radiot mukana ja pilli
kun kyöstin 2004 luettelossa on että PERUSPAKKAUKSEN LISÄKSI TARVITSET Hitec accestor CRC ratti radion sekä´niitä varusteita joita kyosho kauppiaasi suosittelee (lue KAUPITTELEE). ja tuleeks tossa servoja loytyis ehkä tästä topicista mutta ei jaksa lukee kokonaan
-
Kanai III:sen mukana ei tule niin kerrassaan mitään. Siihen joudut ostamaan moottorin, radiot, servot ja muut semmoiset härpäkkeet erikseen. Paketti sisältää vain ja ainoastaan auton rungon kasaussarjana. Ei muuta.
-
ei mulla oo sitte varaa laittaa tuota kana kolomosta eikä oo mitään millä kuskais sitä minnekkään kauas radalle eikä taida riittää 100 metriä pitkä tie jollekin ärjyvälle ja karjuvalle hirviölle (kana III)
joten taidan päätyä sporttiin
-
on niin monta sivuu et en jaksa selaa, mut kertoisko joku mitä eroo tolla infeno mp sportilla ja mp proolla on eroo????
-
on niin monta sivuu et en jaksa selaa, mut kertoisko joku mitä eroo tolla infeno mp sportilla ja mp proolla on eroo????
Missä pääsee näkemään mp proon? Oisko sivulinkkiä?
Käsittääkseni jopa Sport ja Sports on erilaisia, ainakin ensiosien laadun suhteen. Jälkimmäinen on RTR, ensimmäinen itsekasattava -kit.
Toivoisin jotta palstalla kirjoittajat jaksaisivat kirjoittaa auton kokonimen ja oikein niin helpottaisi aloittelijan seurailua näillä palstoilla.
-
eri MP7.5 versiot: http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0095p?FVSEARCH=MP-7.5&FVPROFIL=++
Klikkamalla autoa saa tiedot mitä auto tarvitsee lisäksi toimiakseen... (Accessories needed)
-
on niin monta sivuu et en jaksa selaa, mut kertoisko joku mitä eroo tolla infeno mp sportilla ja mp proolla on eroo????
Missä pääsee näkemään mp proon? Oisko sivulinkkiä?
Käsittääkseni jopa Sport ja Sports on erilaisia, ainakin ensiosien laadun suhteen. Jälkimmäinen on RTR, ensimmäinen itsekasattava -kit.
Toivoisin jotta palstalla kirjoittajat jaksaisivat kirjoittaa auton kokonimen ja oikein niin helpottaisi aloittelijan seurailua näillä palstoilla.
No johan nyt... no suomessa ei myydä kuin Kanaita, 777:aa ja Sports RTR:ää
-
No johan nyt... no suomessa ei myydä kuin Kanaita, 777:aa ja Sports RTR:ää
Sekoitetaan pakkaa vielä ennen korttien jakoa: http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/index-e.html
Sehä olikin joo Sports ja Sports -ReadySet (RTR ). Oli meinaan kun omaa oli ostamassa, ni pikkasen vailla vaikeeta "erottaa" -mutta harjotus tekee mestarin (Hillitön harjotus maalimanmestarin).
-
Sekoitetaan pakkaa vielä ennen korttien jakoa: http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/index-e.html
Sehä olikin joo Sports ja Sports -ReadySet (RTR ). Oli meinaan kun omaa oli ostamassa, ni pikkasen vailla vaikeeta "erottaa" -mutta harjotus tekee mestarin (Hillitön harjotus maalimanmestarin).
Jep, mutta kuten jo Mika sanoi suomessa myydään vain 777, Sport RTR ja Kanai malleja. Toki voi tilata ulkomailta
-
Joo, onhan noita malleja joista valita. 777:aakin on se vakio ja sitten tuo ServicePack1 versio
-
Pahus tää on hupaisaa. Auto taas lojunu lattialla jo muutamia viikkoja. Jäähdytyskansi Japseista tulossa. Ajamisen iloa tämä touhu kyllä.
Ainakin on lahjalista pukille jo selvillä... Taitaa nousta Nikon tai Timon myynti prosentilla. :)
Työntäkääs Kanai miehet kuvaa niistä härpäkkeistänne. Ei oo ollu Kanai esillä aikoihin. 777 kuvat olis myös kiintoisia.
-
http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/alar_puumalainen/
Tossa olis kuvia minun kanasta 8) vaikka ei mitään parasta laatua ole.
Eikö muuten muka enää myydä vakio mp-7.5 tai kasattavaa sporttia suomessa?
Kelitki on näköjään jo niin huonoja että taidan pistää kanan seisomaan :|
ja jäädä odottamaan talven tuloa niin rupeen ajamaan ultimalla.
Vielä jos kerkeis käydä assoa koittamassa ennen talventuloa, mutta
enpä tiedä kerkiääkö rc-pisteestä osat tulemaan.
-
Harninaisen siisti koppa 8)
-
Harninaisen siisti koppa 8)
En tiedä onko tuon vihreän tarkoitus olla erisävyinen tietyistä kohdista vai onko maalaus epäonnistunut,mutta ei se itseasiassa hullummalta näytä :mrgreen:
-
Kiitos!
Itse asiassa se maalaus vähän epäonnistui. :)
Tarrat tulostin tuohon itse sellaselle tarra paperille ja heitin muutaman lakka kerroksen päälle niin tuli hieno suojaava ja kiiltävä pinta.
-
jr hobbyssä myydään kahta rtr infeno mp 7:kaa... mikäs ero näil on? ainakin hinta.
-
Tuo ylempi on perus inferno joka täytyy itse kasata, mutta siinä on laadukkaammat osat.
Tuo alempi taas on readyset joka on valmiiksi kasattu, mutta huonompaa laatua.
-
Molemmat kuulemma on jr hobbyn mukaan kasattu valmiiks...
millä tavalla to toinen on muka huono laatusempi?
-
raipe, selaa tätä topiccia taaksepäin ja etsi "Sport" ia
-
mistä kannattaa aloittaa virittely inferno sprts mp 7.5. alustasta vai viripilli...??????
mä ehkä vaihtaisin koneen ja pillin samalla, ehkäpä pillin kisahyväksyttyyn siltä varalta että joskus haluaa kisata. tuo alusta ei ole ollenkaan huono käsittäkseni, vaikka kanai malleissa sitä onkin rajusti kevennetty. itse ajan fioronin 3mm alustalla, myös 4mm alustaa löytyy.
-
Noniin. Tässä on nyt aikaa ollut väsäillä vähäsen.. On tullut leikittyä rikkihapon kanssa ja jyrsitty mikalta saatu pohjalevy ossille käypäseks...
Kuvia:
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20001.jpg) (http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20002.jpg) (http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20004.jpg) (http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20007.jpg) (http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20013.jpg) (http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20033.jpg)
Jätin palikoihin alkuperäisestä anodisoinnista nuo siniset reunat.. Mitä olette mieltä tuosta väristä?
-
Joo on hienon värisi, sais olla mun mielestä ehkä vähän kirkkaampia, vaikka keltanen ja toi sininen..
-
Joo on hienon värisi, sais olla mun mielestä ehkä vähän kirkkaampia, vaikka keltanen ja toi sininen..
Ideana on että tuleva koriteema on musta keltainen. Siitä halusin anodisoida mustalla.. Siis kori pääasiassa keltainen
-
no mun mielestä huippumakee! :D
Tosi hieno idea! Hyvä!!
-
*hups*
-
...Auto valmiiksi kasattuna...
Näin lukee ainakin jr-hobby:n sivulla tavallisen Inferno mp 7.5 tekseissä.
-
Tavallista MP75 tuskin saa enää suomesta ja se on kit, ei kasattu paitsi jos ne itse kasaa sen sulle, jota vahvasti epäilen
-
Tavallista MP75 tuskin saa enää suomesta ja se on kit, ei kasattu paitsi jos ne itse kasaa sen sulle, jota vahvasti epäilen
Minusta vaikuttas että JR-Hobby tilais jostain muualta MP7.5 kittiä jossa on toi moottori mukana kun sehän ei taida olla virallinen maahantuoja, siis ainakaan kyosho swedenin kautta. Ei näy Kyosho.fi sivuilla
-
Hey. Towerhobbiessissa sanotaan vanteista täällä (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHMB7&P=7) että "Compatible ones are:..." Käviskös tohon kuiteskin muun merkkiset esimerkiksi crime fighterit tai vastaavat vai onko sillä vanteen koolla eroa?
-
käyhän ne, kaikkihan ajaa crime fightereilla ja K vanteilla
-
käyhän ne, kaikkihan ajaa crime fightereilla ja K vanteilla
Täns.. Sait sen kuulostamaan siltä kuin tuohan nyt olisi pitänyt tietää :D
-
tämmöstä tänää...
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/26.jpg)
Joku stemu päässy ilmeisesti väliin... (diffi kummakyllä toimii vielä)
-
Autzista!
Ihmeen kovaa on kiinni ollu.
-
tämmöstä tänää...
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/26.jpg)
Joku stemu päässy ilmeisesti väliin... (diffi kummakyllä toimii vielä)
Ei näy kuva..
-
tämmöstä tänää...
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/26.jpg)
Joku stemu päässy ilmeisesti väliin... (diffi kummakyllä toimii vielä)
Ei näy kuva..
No ei näköjään enää näy. :?
Äsken näky ihan OK.
-
hetki pieni... servulla kovot täynnä... :)
edit. Nonyt, välillä ei välttämättä näy... Servu joutuu buuttimaan
-
Noniin. Tässä on nyt aikaa ollut väsäillä vähäsen.. On tullut leikittyä rikkihapon kanssa ja jyrsitty mikalta saatu pohjalevy ossille käypäseks...
Kuvia:
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20001.jpg) (http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20002.jpg) (http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20004.jpg) (http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20007.jpg) (http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20013.jpg) (http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2004.09.19%20033.jpg)
Jätin palikoihin alkuperäisestä anodisoinnista nuo siniset reunat.. Mitä olette mieltä tuosta väristä?
Siistin näköistä!!! :mrgreen:
kamera/kuvaajakin ajan tasallla=hyviä kuvia!
-
Siistin näköistä!!! :mrgreen:
kamera/kuvaajakin ajan tasallla=hyviä kuvia!
Tänään vaan väänty tossa aksidentissä josta kuva tossa ylempänä toi radiolevy... :? Kivi oli jääny servon ja diffin väliin. -> vääntäny radiolevyn, sorvannu diffin ja hakannus servon lommoille. Nuo radiolevy ja servo on pelkästään kosmeettisia juttuja ja piilossa, mutta toi diffikotelo pitää kyl vaihtaa
-
Oho :shock: mites se nyt noin, eikö edes vauhti hidastunu tuon seurauksena?
Mutta mulla olis yks pikku pulma eli kannattaako öljyt jättää diffiin ja iskareihin talveksi vai otanko pois?
-
Oho :shock: mites se nyt noin, eikö edes vauhti hidastunu tuon seurauksena?
Ei Ossin kanssa huomaa tommosta pikku vastusta vielä :wink:
-
Oho :shock: mites se nyt noin, eikö edes vauhti hidastunu tuon seurauksena?
Mutta mulla olis yks pikku pulma eli kannattaako öljyt jättää diffiin ja iskareihin talveksi vai otanko pois?
Öljyyn voi muodostua kokkaireita talven aikana, mutta itse en kyllä ole koskaan pois ottanut... Keväällä kyllä olen ne kaikki tarkistanut....
-
Oho :shock: mites se nyt noin, eikö edes vauhti hidastunu tuon seurauksena?
Mutta mulla olis yks pikku pulma eli kannattaako öljyt jättää diffiin ja iskareihin talveksi vai otanko pois?
Öljyyn voi muodostua kokkaireita talven aikana, mutta itse en kyllä ole koskaan pois ottanut... Keväällä kyllä olen ne kaikki tarkistanut....
No en oo koskaan ottanu öljyjä pois mistään vaikka auto on seisonu useita vuosia koskemattomana on öljyt ollu entisensä aina.
Ei silikooniöljyyn mitään kokkareita tule.
Tietysti vois olla hyvä jos talven aikana purkais ja putsais diffit ja itseasiassa koko auton.
-
Itse asiassa olen juuri purkamassa autoa ja siksi kysyin.
Eli heitän uudet öljyt sisään, kiitos.
Niin joo eihän ossi sano tuommoisesta pikku jutusta mitään ja kyoshokin kestää niin...
:wink:
-
Jotain eloo inferno treediin... :D Käytiin asfaltilla ajelemassa. Video: http://mdnez.cjb.net/dl/asfaltilla.mpg 9Mt
-
Hyvin näyttää kulkevan. :)
-
Nääähhhh!!
Forbidden
You don't have permission to access /dl/asfaltilla.mpg on this server.
En ala. :(
-
En ala. :(
edit. Serverin ylläpitäjä poisti rajoituksen dl hakemistosta joka esti sellaisten käyttäjien katsomisen joilla ei ollut nimipalvelimella nimeä. Nyt pitäis toimia sullakin :D
(http://mdnez.cjb.net/dl/asfaltilla.mpg)
-
Jep niin tekee :mrgreen:
-
No nyt kun sai infernon kulkupuolen kuntoo niin tietysti ekan kierroksen jälkeen alkoi alustasta paukkua osaa.
Eli tarvetta olis oheisesta kuvasta seuraaville osille:
http://www.vivace.net/jpeg/mp6/p28.jpg
68 BS20
65 IF-5
67 IF-6
230 If-46
235 IF-50
Mistäköhän näitä kannattaisi alkaa Helsingin suunnalla kyselemään. Ja mielisti kamat pitäisi saada heti eikä vasta sitten joskus. Olisiko jollakin foorumilaisella mahdollisesti ylimmääräisenä tollasia palikoita?
Ja autona siis inferno mp 6
-
Helsingissä kyoshoa myy hobby point, pro hobby ja tietonikkari.
En sitte tiedä että löytyykö hyllystä mutta kysymällähän se selviää.
-
Towerista löytyy jotain heti (tulee reilussa viikossa)
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXV739&P=7
-
Mitenköhän tuohon kävisi muiden mallien osat.
Tarve seuraaville palikoille:
Vasen etu vetari
vasen etu olkanivel
vasen etu jakki
Ei kenelläkään sattuisi tuolaisia olemaan ylimmääräisenä johonkin muuhun malliin niin voisi verrata että kävisikö?
-
nyt ei juttu koske ihan infernoa ainakaan vielä, mutta mistähän saisi nopeasti ja edullisesti kyoshon varaosia, 21:nen koneen vetostartterin one-way ja yks täydellinen naruineen päivineen ois hakusessa. Siitä on hiukan aikaa ku kyöshoon ostellu osia, joten mitä suositatte, Lahdessa on kyllä kyosho myyjä mutta siltä en oo ostamas, rikan rikkaa.
-
Onko noi hinnat tuolla towerhobbyssä noin yleensä paljonkin halvempia kuin suomessa(suomen hintoja ei tiedossa).
Eli kannattaako tilata ite suoraan sieltä vai käydä esim.tietonikkarissa tilaamassa osat?
-
Kyoshon kohdalla varmaan halvin paikka olisi rcmart, mutta on towerista tilaaminen varmaan halvempi kuin suomesta ostaminen.
-
Mitenköhän tuohon kävisi muiden mallien osat.
Tarve seuraaville palikoille:
Vasen etu vetari
vasen etu olkanivel
vasen etu jakki
Ei kenelläkään sattuisi tuolaisia olemaan ylimmääräisenä johonkin muuhun malliin niin voisi verrata että kävisikö?
No joo - onhan se niinkin.
-
Mitenköhän tuohon kävisi muiden mallien osat.
Tarve seuraaville palikoille:
Vasen etu vetari
vasen etu olkanivel
vasen etu jakki
Ei kenelläkään sattuisi tuolaisia olemaan ylimmääräisenä johonkin muuhun malliin niin voisi verrata että kävisikö?
Kun tämä inferno ketju ei vielä ihan tarpeeksi pitkä ole muutenkaan - on kiva jotta sekaan mahtuu vielä hieman ostetaan palstalle kuuluvaa tekstiä. Hieanoa.
YLLÄPITO haloo.
No ei tossa kyllä mitään oltu ostamassa. Kaveri vaan haluaa tietää, että käykö Infernoon muitten valmistajien vaastavat osat. Sitä paitsi Kyoshon hinnat tietäen ni toihan on ihan hyödyllinen viesti.
-
eli mikä kauppa on rcmart? Netti osotetta tai jotain?
-
eli mikä kauppa on rcmart? Netti osotetta tai jotain?
http://www.rcmart.com/ :mrgreen:
-
vak, se olikin .com
:D
-
Towerhobbysta ja rcmartista ilmotettiin että noita osia ei enää valmisteta joten niiden saaminen on erittäin vaikeaa.
Eli nyt olisi todella kullanarvoista tietoa jos joku osaisi sanoa että pystyykö ne esim korvaamaan 7.5 osilla tai joillakin muilla.
Ja osat siis oli nämä:
IF-5 (front hub carrier)
IF-6 (Knuckle arm)
BS-20 (universal joint)
-
Towerhobbysta ja rcmartista ilmotettiin että noita osia ei enää valmisteta joten niiden saaminen on erittäin vaikeaa.
Eli nyt olisi todella kullanarvoista tietoa jos joku osaisi sanoa että pystyykö ne esim korvaamaan 7.5 osilla tai joillakin muilla.
Ja osat siis oli nämä:
IF-5 (front hub carrier)
IF-6 (Knuckle arm)
BS-20 (universal joint)
Soita/mene käymään Kyosohn jälleenmyyjän luona!
Sieltä kyllä pystytään tilamaan tuollaisia osia, mitä ei enään valmisteta....
Edit
-
Kyllä sitä ihan normaalitkin Kyoshoa jälleenmyyvät firmat voivat tilata. Esim tietonikkarista tai Hobbypointista helsingistä kannattaa kysellä jos olet pääkaupunkiseudulta. Yleensä se tilaus onnistuu ja ilmoittavat kun osat ovat liikkeessä tai panevat postiin ne.
-
Kyllä sitä ihan normaalitkin Kyoshoa jälleenmyyvät firmat voivat tilata. Esim tietonikkarista tai Hobbypointista helsingistä kannattaa kysellä jos olet pääkaupunkiseudulta. Yleensä se tilaus onnistuu ja ilmoittavat kun osat ovat liikkeessä tai panevat postiin ne.
Juuri näin!
-
voi ne juodakkin 777 :mrgreen:
-
Terveiset alan jonkin näköiseltä harrastelialta.Mielestäni teistä monen ,kuin myös itseni,kannattaisi paneutua aivan muihin asioihin, kuin siihen mistä saan viikossa tai kahdessa osat halvemmalla ,kun kannattamalla paikallisia kauppiaita varmistaisimme osien nopean saannin ja palvelun jatkossakin. Itse panostan laatuun,voimaan ja komeuteen . jonka takeet ovat 777 ja rb .Suomen paras mekaanikko on Veikko. :P
-
Vaikka sitä laatua olisi kuinka kerpeleesti ei se auta jos joutuu odottamaan osia puoli vuotta ja ajokausi menee ohi, herra expertti. Minä ainakin katson merkin jolta saa nopeasti hyvät osat. :evil:
-
mikäköhan on moinen osa tai oast joita joutuu odottamaan puolivuotta ja onhan myös mahdollista ennakoida mahdollisia herkkiä kohtia ja pitää niitä pakissa niin kuin minä ja jos ei pakissa ole olen saanut ne turusta erittäin ripeästi .ja jos osia menee kohtuuttomasti oisko peilille käyttöä ja toinen pikku vinkki kone taitojen mukaa
-
Mitä se laatu, korkea hinta ja pitkä toimitusaika auttaa kun ei kestä silti.
Onneksi tajusin heti valita auton joka kestää, on erittäin nopea ja halpa varaosapalvelu.
-
mikäköhän se nopea auto sit on ja millä eväillä ??
-
mikäköhän se nopea auto sit on ja millä eväillä ??
Kolme sanaa, HoBao.
-
Ei millään pahalla *HOKE* mutta jos sanot että autosi on kestävä. Niin puhut mielestäni täyttä p****a. Vai oletko vaihtanut jo autoa?
Ja tiedät mitä tarkoitan. :?
-
Ei millään pahalla *HOKE* mutta jos sanot että autosi on kestävä. Niin puhut mielestäni täyttä p****a. Vai oletko vaihtanut jo autoa?
Ja tiedät mitä tarkoitan. :?
En ole vaihtanut autoa mutta parit osat oon vaihtanu ja senjälkeen ei oo yhtäkään osaa rikki menny vaikka lavangossa oikein väkisillä kaadoin ja viskoin autoa hyndästä mitensattuu.
-
:evil: Nyt taas menee niin aiheen vierestä taas. Tälle jankkaamiselle on varmaan muukin paikka ku MP thread :!:
-
No just... Tä menee taas topiikin ohi, heti kun joku sanoo jotain hyvää Kyoshosta, niin purkka pojat (hubbabubba) on valittamassa!
Sen minäkin olen todennut, että turusta saa kyoshon osat todella nopeasti.... On se hyvä sanot, että "Valitsin onneksi oiken auton heti" Mistä sä sen voit tietää, jos olet heti ostanut hobaon?
-
No just... Tä menee taas topiikin ohi, heti kun joku sanoo jotain hyvää Kyoshosta, niin purkka pojat (hubbabubba) on valittamassa!
Sen minäkin olen todennut, että turusta saa kyoshon osat todella nopeasti.... On se hyvä sanot, että "Valitsin onneksi oiken auton heti" Mistä sä sen voit tietää, jos olet heti ostanut hobaon?
Koska on kavereilla Kyöstiä ja muita merkkejä joilla oon ajellu ennen oman hankkimista.
-
No just... Tä menee taas topiikin ohi, heti kun joku sanoo jotain hyvää Kyoshosta, niin purkka pojat (hubbabubba) on valittamassa!
Ai?
Mun nähdäkseni keskustelu oli suht' asiallista asiallista,kunnes eräs Kana'in kasvattajista (Jartsa) lähetti suhteellisen provosoivan viestin..........sitä ennen *HOKE* nähdäkseni esitelmöi HoBaon eduista Infernoon verrattuna,ja mitäs pahaa siinä on :roll: ?
PS. purkka pojat kirjoitetaan yhteen.
-
Mielestäni Kyosholla on yksi Suomen parhaista varaosapalveluista johtuen monista liikkeistä eri paikkakunnilla. Hobaolla ei tietääkseni ole kuin kolme paikkaa joista osia saa. Myös Kyosho kuljettajat kisaavat ahkerasti, se taas vie siihen että kisapaikoillakin on suhteellisen hyvä varaosavalikoima. Tämä siis krossin puolella, muista luokista en tiedä.
Hobaon tai minkään muunkaan merkin varaosamyyntiä tai osasaatavuutta en lähde spekuloimaan sillä kokemusta niistä ei ole. Mutta noin maalaisjärjellä ajateltuna en välttämättä ostaisi GS Racingin autoa ja luottaisi suomen omaan varaosapalveluun merkillä (kaikella kunnioituksella, Hobbylinna), sillä Suomessa tietääkseni vain yksi liike edustaa ko. merkkiä.
Eiköhän pistetä riidalle loppu ja keskustellaan vaihteeksi ihan topicin alkuperäistarkoituksesta eli itse autosta...
-
Hobaon varaosa palvelu on loistavaa johtuen siitä että toimittajilla on osat valmiiksi varastossa joten osat saa kahden päivän sisällä ympäri suomen.
-
Kehukaa sitä OFNAa Ho Bao topicissa ja jätetään tää Kyosholle!!!!
Eikös se ole vaan hyvä että ajetaan eri merkeillä. Jääpähän jotain selittelyn varaa itse kullekin. Mulle ainakin toi hinta on ihan yks ja sama kunhan on sellanen kärry mistä tykkää. MP Rulez.
-
Eikös se ole vaan hyvä että ajetaan eri merkeillä. Jääpähän jotain selittelyn varaa itse kullekin. Mulle ainakin toi hinta on ihan yks ja sama kunhan on sellanen kärry mistä tykkää.
Täysin samaa mieltä.
-
pieni jäjellinen huomautus olis varmaan paikallaan eihan millään merkillä/myyjällä/kauppiaalla voi aina olla kaikkea tavaraa ei hubbabubilla ikä kyösteilläkään.Mielestäni kyllä jokaisella harrastajalla on sitten liikkeellä tosissaan tai ei olisi syytä pitää mukanaan vähän osia mitä voi tarvita esim tukivarret etu ja tulppa tai kaksi.Ja osien tarve väheneen kun jokainen ajaa kykyjen mukaa aina nopein tapa ei ole se nopein suoralla ja ekana kurviin vaan tasaisuus esim 20min auto puorillään on kova suoritus vaikka koneena olisi rb eko joka sinänsä on lemppari koneeni helppo säätää kestää paljon ei tapkka lämmöistä ei tulpista ja aina valmis ajoon eli ei nopein mutta helppo ja varma ja halpa ja hyvä
-
Ei ehkä oo aina kaikkea, vaikka ei ole kyllä kertaakaan osunu kohdalle että oisin joutunu odottelemaan.
Mutta jos ajatellaan Kyoshon osien saatavuutta esim pääkaupunkiseudulla niin tilaus tavaraa on lähes kaikki. Ja eiköhan tolta Timpalta ja Nikolta löydy aina jotain osia myytäväks kisoissa HoBaoon.
-
Miten voi keskustelu mennä MP topicissa koko ajan Ho Baoon?
-
pieni jäjellinen huomautus olis varmaan paikallaan eihan millään merkillä/myyjällä/kauppiaalla voi aina olla kaikkea tavaraa ei hubbabubilla ikä kyösteilläkään.Mielestäni kyllä jokaisella harrastajalla on sitten liikkeellä tosissaan tai ei olisi syytä pitää mukanaan vähän osia mitä voi tarvita esim tukivarret etu ja tulppa tai kaksi.Ja osien tarve väheneen kun jokainen ajaa kykyjen mukaa aina nopein tapa ei ole se nopein suoralla ja ekana kurviin vaan tasaisuus esim 20min auto puorillään on kova suoritus vaikka koneena olisi rb eko joka sinänsä on lemppari koneeni helppo säätää kestää paljon ei tapkka lämmöistä ei tulpista ja aina valmis ajoon eli ei nopein mutta helppo ja varma ja halpa ja hyvä
Missä radalla ajelet? Jos et ole käynyt esim. Lavangossa niin et ehkä tiedä mitä tosissaan ajaminen on ja mitä tarkoittaa osien hajoaminen. Sitä paitsi se rata tarvitsee tehokkaan koneen jos meinaa sen radan ajaa kunnolla läpi. En väitä ettei sulla olis validi pointti tuossa, mutta tämä homma on jokseenkin paljon kiinni myös radasta.
-
Miten voi keskustelu mennä MP topicissa koko ajan Ho Baoon?
Nii-in... ...taitaa olla hobao topic niin täynnä että se pursuaa muuallekkin :wink:
-
mikä olen kyllä ajanut vantaalla jotakin kertoja viime vuoden kisat vaisummalla rb,n c4,lla os,llä rb,n seiskoilla ja kaikilla rata on ajettavissa kisojen alusta loppuun ja edelleen 20 min saati 45 min on pikä aika pyörät alaspåin olen myös käynyt ajamassa turussa,imatralla,ulvilassa rata muuten tosi kiva, salossa, ja omalla pihalla ei kivaa.joten edelleen kyllä ajo omasta mielestäni on enemmän kiinni ajajasta kuin koneesta jos kone on rb
-
RB made by Novarossi ;-)
-
Kyllähän toi kyösti on ihan O.K. mutta kun karkaa toi hinta vain noilla paremmilla malleilla, eiköhän se varaosa palvelukin parane jos kuskejakin olisi samassa suhteessa kuin muilla merkeillä. Ymmärrän kyllä myyjiäkin ettei ole joka osaa hylly tavarana. Valikoima Kyosholla on aika iso.
Itsellä eka krossi inferno 1992, sitten dx:t ja mp6 ja muutama mp7.5 ja kyllä nykytilanne on hyvä verrattuna 10vuotta sitten.
T:Rami
-
RB made by Novarossi ;-)
Tämä pitää täysin paikkansa, mutta täsmennetään asiaa hieman, ettei tule sitten väärinymmärryksiä. Kaikki RB:n koneet ovat täysin RB:n suunnittelemia. Eli NovaRossi valmistaa nämä koneet RB:n suunnitelmien ja piirustusten mukaan. Mikään RB ja Novarossi eivät ole siis keskenään samoja koneita tai yrityksiä. Muutama pilli on kuitenkin samoja. Nämä tunnistaa samasta hyväksymisnumerosta, joka on siinä pillissä.
-
Kyllähän toi kyösti on ihan O.K.
T:Rami
Vai OK :mrgreen:
Sehän on crossareiden ferrari
-
Näin on Mika! mut en kehtaa sanoo sitä ääneen :wink:
T:Rami
-
Suomalaiset tuntuu olevan niin ahnetta porukkaa että kyosho kauppiaat pitävät hinnat aika korkeilla. Tietysti onhan ne osat kalliimpia, mutta ainakin helsingissä on kolme liikettä pienellä alueella. Kilpailu on kovaa.
Mutta kun 20 sentin osasta pitää saada se 20 euroa täällä.
Ainakin luulen niin.
Mutta yhdyn Mikaan tuossa ferrari jutussa =)
Tuosta RB:stä sen verran että olenkäsittänyt että joskus novarossi valmisti jotain koneita joita sitten joku toinen "firma"(lue RB) viritti. Ja tätä nykyä RB on jo ihan FIRMA. Että ne ovat ihan eri asia.
Mutta voin olla väärässä. Ihminen on erehtyväinen.
Edit:
Ja tuosta HoBaon tunkemisesti MP topicciin, niin siellä jauhetaan startti laatikoista, Infenro topicissa Hobaosta.... Mutta missä jauhetaan sitten Infernosta. :wink:
-
Mutta kun 20 sentin osasta pitää saada se 20 euroa täällä.
Ainakin luulen niin.
No juuri näinhän se menee ja ikäväkyllä juuri Kyoshon osista pitäää saada se mieletön voitto... näkeehän sen heti jos vertaa joitain perus palikoita kuten vaikka kytkinkello niin Kyoshon oma maksaa 2 kertaa enemmän kuin HoBaon.
Eikä niissä todellakaan ole laatueroa.
Jos hinnat olisivat edes oikealla tasolla niin minulla olisi luultavammin Kyosho kaikilla mahdollisilla virityksillä mutta kun en todellakaan halua maksaa 20 sentin osasta sitä 20€... maksan siitä 10€ ja haen sen samana päivänä kun sen tarvitsen enkä odota 1-2 viikkoa kun se tilataan jostain.
-
Kyyllä.
Sanotaan nyt kuitenkin että itse tilaan osat ennekkoon, ett jos nyt joskus se sattuisi hajoamaan niin todennäköisesti hajoava osa löytyy laatikosta :D
-
Mielestäni Kyosholla on yksi Suomen parhaista varaosapalveluista johtuen monista liikkeistä eri paikkakunnilla. Hobaolla ei tietääkseni ole kuin kolme paikkaa joista osia saa. Myös Kyosho kuljettajat kisaavat ahkerasti, se taas vie siihen että kisapaikoillakin on suhteellisen hyvä varaosavalikoima. Tämä siis krossin puolella, muista luokista en tiedä.
Hobaon tai minkään muunkaan merkin varaosamyyntiä tai osasaatavuutta en lähde spekuloimaan sillä kokemusta niistä ei ole. Mutta noin maalaisjärjellä ajateltuna en välttämättä ostaisi GS Racingin autoa ja luottaisi suomen omaan varaosapalveluun merkillä (kaikella kunnioituksella, Hobbylinna), sillä Suomessa tietääkseni vain yksi liike edustaa ko. merkkiä.
Eiköhän pistetä riidalle loppu ja keskustellaan vaihteeksi ihan topicin alkuperäistarkoituksesta eli itse autosta...
haloo. Siis ei tähän voi edes sanoa muut kuin: haloo!
etenkin tämä kohta : Mielestäni Kyosholla on yksi Suomen parhaista varaosapalveluista johtuen monista liikkeistä eri paikkakunnilla. Hobaolla ei tietääkseni ole kuin kolme paikkaa joista osia saa.
-
Jartsa: RB ei "viritä" mitään muiden tekemiä pannuja. Se on moottorifirma niin kuin muutkin, mutta RB ei vaan valmista omia moottoreita. Novarossi valmistaa ne RB:lle.
Novarossi valmistaa myös melkein kaikkien eri merkkien tulpat.
1 000 000 000 tulppaa vuodessa
-
No ei enää tietenkään, mutta jonkun puheistä sain sen kuvan että joskus teki jotain vastaavaa. Mutta joo. :)
-
Tähän Kyoshon hyvään varaosasaatavuuten en voi muuta todeta kuin että niin syvältä on koko homma!!!! Lähes kaikki osat tilaustavaraa ja maksaa aivan naurettavan paljon!!! Ja sitten todetaan että osaa ei saa niin hohohohohohoh eikä tiedetä koska saa!!!! Siis tää ottaa niin paljon päähän että en VARMASTI osta Kyoshoa enää koskaan!!! Ugh olen puhunut.... :?
Ja auto on ihan hyllystä saatava TR-15 Inferno.
-
Kyyllä.
Sanotaan nyt kuitenkin että itse tilaan osat ennekkoon, ett jos nyt joskus se sattuisi hajoamaan niin todennäköisesti hajoava osa löytyy laatikosta :D
Joo mut sit kun hajookin jotain odottamatonta nii ootellaan taas.
Esim. mulla ja kaverilla on menny molemmilla HoBaoista siiven telineet poikki ja Sanderssonassa ja IsoHepalla sanottiin että eipä muista oisko koskaan menny muilla tuota rikki.
Ja muutenkin todennäköisyys että onnistuu tulemaan samallatavalla uudestaan hyppyristä on niin pieni että en usko itse enää hajottavani tuota osaa.
-
Jose, haloo vain itsellesi. Itse olet tehdaskuski ja me muut vain tavallisia kuskeja. Sulla on mahdollisuus osiin silloin kun ite haluut, mut me joudutaan nää ostamaan ihan tavallisista kaupoista. Kunnioitan saavutuksiasi krossiautoilun saralla ja muutenkin tiedät asioista.
Jumalan tähden, hobaokuljettajat. Älytkää nyt että jotkut haluavat ajaa muilla merkeillä kuin Hobaolla. Ja eiköhän tätä aihetta ole käyty jo ihan tarpeeksi kauan. Alkaa meinaan mun mittani täyttyä koko foorumiin jossa vain mollataan toisia merkkejä oman merkin ollessa paras. HÄVETKÄÄ. Tässä topicissahan on luultavimmin tarkoitus puhua itse ko. autosta eikä muiden merkkien paremmuudesta tai huonoimmuudesta. Tehkää sille juttelulle oma topicci tai lopettakaa mieluummin koko turhanpäiväinen jahkaaminen. Ajakoon kuka hyvänsä vaikka kenkälaatikolla johon on isketty moottori ja radiot, en puutu jos kulkee ja toimii.
Suosittelisin forumin moderaattoreille jotain pientä vinkkiä että tämä juttelu on sitten tässä. Ja jos jatkuu alkaisitte antamaan sanktioita asiasta. Aika radikaalia Offtopicia.
-
"..."
amen
-
Mutta noin maalaisjärjellä ajateltuna en välttämättä ostaisi GS Racingin autoa ja luottaisi suomen omaan varaosapalveluun merkillä (kaikella kunnioituksella, Hobbylinna), sillä Suomessa tietääkseni vain yksi liike edustaa ko. merkkiä.
Itse olen ainakin saanut jokaisen GS:n osan jota olen rikkonut suoraan heti hyllystä kauniisti pyytämällä. Ei ole tarvinnut odotella eikä erikseen tilailla.
Minulla on myös ollut Kyosho josta luovuin juuri varaosatouhun takia. Ajoin Kyoshollani liikennemerkkiin ja tarvittavia varaosia odotin noin 2 vko ja niistä tuli hintaa noin 1/4 uuden autorakennussarjan verran. Auto oli muuten kyllä ihan bueno ja laadukas. Tosin liikennemerkkiin ajo oli ihan oma moka mitäs ajoin... niin osat joita tarvitsin oli, alatukivarsi, iskarin "ylälenkki", alapallonivel sekä vetoakseli. Hintaa tuli siksi koska ko. osia ei saanut erikseen vaan piti ottaa kaikki mitä pussissa tuli.
Voisin kyllä kyosholla kisaa ajaa mutta en sitten kuitenkaan...
Niin ja en omista HoBaota... :wink:
Mutta se ken haluaa ajaakoon juuri sillä kalustolla kun parhaakseen näkee en tuomitse tai arvostele sen perusteella...
Niin ja GS edustavia liikkeitä on 3kpl (Turku, Tampere, Vantaa) tosin kaikki saman maahantuojan alla... ...että sillain...
Niin ja pahoittelen tuottamaani off-topiccia...
-
Jose, haloo vain itsellesi. Itse olet tehdaskuski ja me muut vain tavallisia kuskeja. Sulla on mahdollisuus osiin silloin kun ite haluut, mut me joudutaan nää ostamaan ihan tavallisista kaupoista. Kunnioitan saavutuksiasi krossiautoilun saralla ja muutenkin tiedät asioista.
Jumalan tähden, hobaokuljettajat. Älytkää nyt että jotkut haluavat ajaa muilla merkeillä kuin Hobaolla. Ja eiköhän tätä aihetta ole käyty jo ihan tarpeeksi kauan. Alkaa meinaan mun mittani täyttyä koko foorumiin jossa vain mollataan toisia merkkejä oman merkin ollessa paras. HÄVETKÄÄ. Tässä topicissahan on luultavimmin tarkoitus puhua itse ko. autosta eikä muiden merkkien paremmuudesta tai huonoimmuudesta. Tehkää sille juttelulle oma topicci tai lopettakaa mieluummin koko turhanpäiväinen jahkaaminen. Ajakoon kuka hyvänsä vaikka kenkälaatikolla johon on isketty moottori ja radiot, en puutu jos kulkee ja toimii.
Suosittelisin forumin moderaattoreille jotain pientä vinkkiä että tämä juttelu on sitten tässä. Ja jos jatkuu alkaisitte antamaan sanktioita asiasta. Aika radikaalia Offtopicia.
Otappas hetki henkeä ja löysytä pipoa...
Kuka tässä on sanonu mitään minkään auton paremmuudesta?
Ja sitäpaitsi aina kun olen nähnyt kuinka joku puhuu oman merkkinsä paremmuudesta toista merkkiä vastaan niin yleisimmin se on Kyosho kuski... jos et usko niin selaile ja hämmästy.
Ja modet osaa varmasti tehdä oman hommansa niinkuin ovat tähänkin mennessä hoitaneet kiitettävästi osuutensa.
Ei siis tarvii olla kertomassa mitä modejen pitäisi tai ei pitäisi tehdä.
Säännöt on jokaiselle samat ja niitä myös jokainen noudattaa samalla tavalla tai sillon modet huomaa, varottaa ja banjottaa.
-
"..."
amen
Ja tämähän olikin oikein asiasisältöinen vastaus :?
Ehkä turhin mitä oon koskaan täällä nähny.
-
Perustettasko oma aihe näistä merkkien välisistä kestävyyksistä ja varaosien hinnoista ja muista.. Tai keskustelkaa vaikka aiheesta täällä. (http://rc10.fi/viewtopic.php?t=4666) Mielestäni nämä viestit ei tänne kuulu. Pidetään nämä autokohtaiset keskustelut omata keskustelunaan. Kilpailu merkkien kesken on hyvä asia josta hyötyy kaikki harrastajat hinnan ja autojen kehittellyn puolesta ja ennenkaikkea jokainen voi valita useammasta merkistä millä itse ajaa.
-
Pakko ottaa osaa tähän kinailuun.
Hoken viestit olen ainakin itse tulkinnut kamalan usein provosoiviksi ja muutenkin erittäin ylistäviksi. Tietysti jos on hyvä auto, niin kiva, mutta onko pakko kymmenessä topicissa ilmoittaa "joo pivotteihin tein kestävämmät osat niin kestää (ps. ostakaa multa jos halutte) - Pro boost tosi hyvä ja Jose ja Sihtokin kehuu".
Ostetaan kaikki musta t-paita ja sitten käydään kaikki värjäämässä hiukset mustaksi ja sama letti kaikille. Kyllä maailma mahtaisi olla kiintoisa paikka.
Blenheimin kanssa ollaan täysin samoilla linjoilla, koska on todella turhauttavaa lukea kuinka Kyosho on huono ja kallis jne jne...
Tietysti siitä saa ilmoittaa, jos joku kysyy, mutta ei sitä tarvitse tulla mainostamaan. Kuitenkin uskoisin tämän lajin olevan kiitollisuudenvelassa Kyoshon työlle Akkareiden takakannessa. Heillä on useita liikkeitä, mainontaa, useita automalleja ja muuta. Valitettavasti tämä ilmenee kuluttajalle kalliina hintoina.
Ostat Tarjoustalosta T-paidan se maksaa 2€, mutta kun menet Stockmannille ja ostat ihan saman Taiwanissa tehdyn paidan se maksaakin kympin. Siihen samaan paitaan lisätään Niken-logo ja avot 20€ hintalappu kruunaa sitä. Kanai on samassa asemassa tuon Niken kanssa.
Kenkälaatikot esiin!
-
Onko kenelläkään skannata ja lähettää minulle MP-5/6:sen manuaalia, kun tuo 7.5:sen manuaali ei oikein tunnu samalta kuin MP-5. Totta kai pääkohdat ovat samat, mutta kiinnostaisi lähinnä saada kunnon varaosaluettelot ja viriosaluettelot.
-
koitan kaivaa arkistoja, ja skannata ne kun kerkeen.
T:Rami
-
moikka torsti jq ootko ensi vuona mukana kisoissa kotimaassa vai töissä ulkona. Ja jos et niin tosi hyviä jatkoja T;markus lähes kaikki autot ovat voittajia riippuu kuskista mutta et voi varmastikkaan sulkea pois mp 777 rb ja joku muu kuin minä vaikka sinä ja edelleen lykka til ja moi .SALOSSA VAUHTIA OTTANUT
-
Sami L:
Näytä minulle provosoiva viesti minkä olen kirjoittanut.
Ja kerro minulle yksikin kohta milloin olen sanonut että HoBao on parempi kuin mikään muu merkki.
Olen jokakerta kommentoinut heti kun joku muu on sanonut että HoBaon laatu on huonompaa kuin esim. Kyosholla.
Eli en ole sanonut mitään että muut ovat huonompia vaan kehunut tuotteita jotka ovat hyviä, joista löytyy omakohtainen kokemus ja joita muutkin ovat kehuneet.
Mitä ihmeen provoa siinä on.
Mitä noihin pivottien pultteihin tulee niin se on täysin totta että alkuperäiset ovat niin tinaa että ei niillä voi kaataa autoa kertaakaan jos ei haluu olla vaihtamassa, mutta kuten jo huomasit olen minä tehnyt kaverini kanssa 12.9 lujuudella olevista pulteista uudet ja nyt kestää käytännössä kaiken mitä radalla saa aikaseks. Ja se on vielä testattu, eli en puhu turhaan.
Ja kerroppas mitä väärää siinä on jos minulla on noita pultteja valmiiksi sorvattuna (ei saa mistään valmiina) vinopino ja olen siitä maininnut viesteissä jotka ovat autoon liittynyt. Ja niitä saa todellakin minulta mikäli haluaa, eikä maksa paljoa. Enkä ole kymmenessä viestissä asiasta maininnut ja mitä sitten vaikka olisinkin.
Mitään provoa ei noissa viesteissä ollut enkä todellakaan ole provosoiva tyyppi.
Turha saada provosoivaa käsitystä kun et ole koskaan minua tavannut.
Muutamat tällä foorumilla kirjoittelevat hemmot olen tavannut ja hyvin olen juttuun tullut ja jokainen joka on minut tavannut voi ihan vapaasti vastata tähän että olenko minä provosoiva haukunko muita merkkejä ja kehunko omaa parhaaksi.
Ja edelleen painostan että en ole koskaan sanonut Kyoshoa huonoksi onkä HoBaota paremmaksi.
Esim muutamat viestit tässä topickissa taaksepäin kelatessa huomaa kuinka mainitsen että minulla olisi Kyosho jos se maksaisi edes lähellekkään samaa kuin muut autot.
Suomen hintatasolle en mahda mitään muuta kuin olla maksamatta.
Minä olen rento tyyppi ja minulle voi tulla kukatahansa puhumaan radalla tai muualla ja varmasti saa ystävällisen vastauksen.
Mutta jos joku höpisee jotain mistä minulla on muuta sanottavaa niin sanon tiukasti ja varsinkin perustellusti.
Kiitos hei.
-Make-
-
Blenheim täältä löydät http://freespace.virgin.net/radio.racer/
T:Rami
-
Tietääkö kukaan mistä saa ja sopiiko MP777 iskari tornit tuohon Kanaihin. Kun ne olisi aika hyvät valmiiden senkkausten takia.(vai onko niissä edes?)
Ja paljonko mahtanee kustantaa.
Tux varmaan tietänee.
-
moikka torsti jq ootko ensi vuona mukana kisoissa kotimaassa vai töissä ulkona. Ja jos et niin tosi hyviä jatkoja T;markus lähes kaikki autot ovat voittajia riippuu kuskista mutta et voi varmastikkaan sulkea pois mp 777 rb ja joku muu kuin minä vaikka sinä ja edelleen lykka til ja moi .SALOSSA VAUHTIA OTTANUT
No TERVE kallio! En tiedä vielä, mitä teen ensi kesänä, luultavasti olen ulkomailla. Ajan ehkä ensimmäisen ja viimeisen kisan, tai sit en yhtään.
-
Tietääkö kukaan mistä saa ja sopiiko MP777 iskari tornit tuohon Kanaihin. Kun ne olisi aika hyvät valmiiden senkkausten takia.(vai onko niissä edes?)
Ja paljonko mahtanee kustantaa.
Tux varmaan tietänee.
Ei sovi. Ainakin hop-up valmistajat tekevät 777 varten eri sarjaa. Jos vanhat sopisivat, tuskin tekisivät vaikka voihan se olla..
-
Rph, kiitoksia! Tämä auttaa paljon asiaa.
Ja JQ, onnea ensi kaudelle! Jos ulkomailla kisaat niin pidä se lippu korkealla ja ennenkaikkea, pidä hauskaa ;)!
-
tässä ynnäilin noita varaosia yhteen mitä MP-7.5 kaipailis niin taitas melkein tulla järkevämmäks ottaa kokonaan MP777 vakioversio joka on jotain 400€.. On sen verta uusittavaa mulla autossa.
Iskarit koko kierros, löpötankki, täys kierros laakereita, takakardaani, sidequards, uus koppa, parit rattaat, etu swingthaftit ja kaikkee muuta mitä ei nyt tuu mieleen..
Tossa MP777 vakioversiossakin taitaa tulla Kanai tason iskarit vai oonko väärin käsittäny?
-
Pikkasen köykänen on mun mielestä se vakio joten SP1 vois olla kovempi juttu, mutta onhan sillä kai melkein tupla hintakin... sitä vaan ei sitten tarvii päivitellä sen jälkeen itse. Hanki ihmeessä 777 jos 7.5 on noinkin päreinä.
-
No toi vakio 777 taitaa olla kuitenkin olla osiensa puolesta parempi kuin tuo 7.5 sportti mikä mullo. Takapakkia ei mun mielestä pitäs tulla missään osassa vaikka viriosia tähänkin olen laittanut.
-
niin, siitä en menis takuuseen että olis olennaisesti parempi. samaa alumiinia ja muovia ne kuitenkin on. Sp1 käyttää kalliimpia materiaaleja.
-
moikka torsti jq ootko ensi vuona mukana kisoissa kotimaassa vai töissä ulkona. Ja jos et niin tosi hyviä jatkoja T;markus lähes kaikki autot ovat voittajia riippuu kuskista mutta et voi varmastikkaan sulkea pois mp 777 rb ja joku muu kuin minä vaikka sinä ja edelleen lykka til ja moi .SALOSSA VAUHTIA OTTANUT
No TERVE kallio! En tiedä vielä, mitä teen ensi kesänä, luultavasti olen ulkomailla. Ajan ehkä ensimmäisen ja viimeisen kisan, tai sit en yhtään.
Rautanaula Markus ajaa kaikki kisat hän on saanut aivan uuden ja tehokkaan mekkarin
-
niin, siitä en menis takuuseen että olis olennaisesti parempi. samaa alumiinia ja muovia ne kuitenkin on. Sp1 käyttää kalliimpia materiaaleja.
No iskarit äkkisiltään ajateltuna on näitä parempi ainakin jo tuossa vakiossa. Nää sportin turboiskarit on jostain todella syvältä.
-
Rautanaula Markus ajaa kaikki kisat hän on saanut aivan uuden ja tehokkaan mekkarin
Rautanaula Markus... Heh heh! :mrgreen:
Uuden ja tehokkaan mekkarin?? :shock:
Kyl ne 777:n iskari pitäsi olla ihan huppukamaa jo siinä vakiossakin... En nyt muista mitä eroa niissä oli niihin sp1:sen iskareihin. Niissä on ainakin eleksoitu runko, mutta ovatko muuten ihan samanlaisia sp1:sessa ja orkkisessa... Täytyypä selvittää asiaaa....
Kyll se tavallinenkin 777 on koottu laadukkaammista osisita kuin mp 7.5 sport!
Hintaa niillä nyt tietty on hyväsen, mutta laatu maksaa!
Eiköhän se ollu niin, että "Köyhällä ei ole varaa ostaa halpaa!"
-
SP1 versiossa lisänä näköjään kyosho japanin mukaan:
Hard Anodized Main Chassis
Equipped with front (LSD) gears
Universal Swing Shafts
High-strength Front & Rear Shock Stays
SP Brake Disk
Adjustable Tie-Rods
SP hard Upper Rods (F/R)
Adjustable S/T Rods
SPL Antenna Holder II
Teflon coated machined resin shock pistons
Lightweight Spur Gear
Precision machine cut anodized aluminum SP engine mount with eat-sink fin
Precision machine cut aluminum radio box
Precision machine cut aluminum wing stays
Low-friction surfaced shock cases
(http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/inferno_mp777/mp777sp/img/01.jpg)
Elikkäs ilmeisesti siinä vakio 777 ei olekkaan sitten niin hyvät iskarit. Kuullostaa melkeimpä sportin iskareilta jos ei kerta ole teflonia ees käytetty :roll: Ne kumisukat taitaa kuitenkin tulla ja 4mm pidemmät.
-
Tietääkö kukaan mistä saa ja sopiiko MP777 iskari tornit tuohon Kanaihin. Kun ne olisi aika hyvät valmiiden senkkausten takia.(vai onko niissä edes?)
Ja paljonko mahtanee kustantaa.
Tux varmaan tietänee.
Ei sovi. Ainakin hop-up valmistajat tekevät 777 varten eri sarjaa. Jos vanhat sopisivat, tuskin tekisivät vaikka voihan se olla..
Tä homma menee tietääkseni näin!
777:n tornit sopivat, myös 7.5:seen...
777:ssa on vaan erilainen iskunvaimennut geometria, eli siksi niihin tehdään erit torni! Kiinnityksien puolesa ne sopivat autoon kylläkin, mutta iskareiden asento voi muutua!
Näin se minun muistaakseni/tietääseni menee, kannattaa kumminki kysäistä liikkeestä ennen ostoa! :D
-
Okei, voihan se sitten olla joo että sopivat kun ei oo mullakaan aiheesta käytännön kokemusta. Kyllä ne 777 stock (ei SP) iskarit varmaan sportin iskarit hakkaa, jotka ovat olleet alttiita vääntymään. Muilta osin nyt ei ehkä niin hirveesti eroja. Service pack (=special) versio onkin sitten jo tavallaan kanai tasoa. Seiskafemman vakioiskarit (ei sport) on ihan hyvää kamaa vaikka ovat vain 3mm männillä; nykyäänhän kaikissa pitää olla 3,5mm tangot muuten "ei kestä mitään" :wink:
-
Selevä, koska käsittääkseni diffiboksit ovat samat joten kiinnitys on sama. Pitänee katsella jos sitä sortuisi tilailemaan. :)
-
Hmm... sportin iskarit oli jo mp5:ssa muistaakseni, joo tarkistin romukopassa oli ja samalta näyttävät.
T:Rami
-
Hmm... sportin iskarit oli jo mp5:ssa muistaakseni, joo tarkistin romukopassa oli ja samalta näyttävät.
T:Rami
Ulkonäkö ei tee niistä samoja; mitä maailmaltakin olen lukenut Sportin iskarit ovat säästömallia eivätkä kestä samalla tavalla kuin originaalit
-
MP7.5 RTR:ssä on siis nämä Turbo Infernon iskarit... ilman toki noita kumisukkia jotka liikaa säästäisivät iskareita.. :twisted: http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXV652&P=7
Ei kerro minulle mitään turbo inferno. Ollu varmaan joku auto kun olen ollut polvenkorkuinen ja ajellut nikolla.
-
Oli tavallaan hauskaa käydä lumella sotkemassa, mutta pitoa ei löydy yhtään auratulta ja hieman tamppaantuneelta kadulta. Donitsia syntyy hyvin, eikä renkaat kulu. :)
Semmoinen probleema vain tulee, että tasaisesti 2-5min ajon jälkeen kone sammuu ja sen jälkeen käynnistyy huonommin. Sitten kun käynnistyy niin sammunee yleensä 1-3 min ajon jälkeen. Säädöt varmaankin pielessä ja kone kylmänä... Joo siitä sen täytyy johtua, koska kesällä toimi hyvin. Uusi kansi tuohon 21R:ään on 50% hienompi ja hieman isompikin kuin se vanha sininen. Sopii kopan väreihinkin paremmin.
Nyt on auto ollut kuivumassa pesuhuoneessa ja sitten ruiskittu WD40:stä päälle. Pitäisiköhän jotain vielä muistaa sille tehdä? Eipä kai.
No jatketaan Infernoilua! :mrgreen:
-
vaikken näistä niin paljon tiedä,mutta olisko mahdollista, että ilmansuodatin kastuu siinä ajettaessa? :?:
Tai sitten se käy liian laihalla..
Mieluummin liian rikkaalla kuin laihalla :!:
itsellakin on tuo MP-6 sports
(Huonoin puoli autossa on sen pieni vastarikotelo,muuten jees :D )
Hyvää päivänjatkoa!!
-
Pitänee koittaa hieman rikastaa seosta - ei se ainakaan haittaa tee.
Mietin kans semmosta vaihtaria, että polttoaineletkussa saattaa olla ilmakuplia (ei pitäisi kyllä olla)... ne saattaisivat aiheuttaa tuota sammumista.
-
http://www.rc-harrastus.com/modules.php?name=FAQ&myfaq=yes&id_cat=6&categories=Polttomoottorit+FAQ#10
Siin on apua...(Ehkä jonain päivänä)
-
Skandinaviaan ei tuoda mitää muuta MPP777 mallia, kun tuota Special Edition (SP1)!
-
Samaa minäkin kiroilin liikkeessä, pakkokai se on ulkomailta vakio 777 tilata.. On se kun ei myydä vaikka varmasti olisi ostajia
-
Paljonko vakio 777 maksaa? Olen miettinyt, että kannattaako ostaa MP 7.5 vai 777.
-
Paljonko vakio 777 maksaa? Olen miettinyt, että kannattaako ostaa MP 7.5 vai 777.
Esim towerissa (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXHEB2&P=ML) 399.99$ miinus alennukset, mutta kuten jo sanottiin ei tuoda ainakaan virallisia reittejä suomeen vaan pitää tilata ulkomailta.
-
Nonni! Nyt on sit MP777 SP1 hommattu...
Huomenna läjäämään sitä oiken urakalla! :mrgreen:
-
Haist... Siis onnea uudelle autolle :D Kerro sit kaikki, laatu, virheet, mikä hyvää ja ennenkaikkia kuvia :D
-
Haist... Siis onnea uudelle autolle :D Kerro sit kaikki, laatu, virheet, mikä hyvää ja ennenkaikkia kuvia :D
Jeps! :mrgreen: Otan kameran huomenna mukaan, kun menen kokoamaan! Kyllä tollasta autoa on tullu mekatuksi ja Ulvilan kerhokisoissakin tollasella ajoin, niin voi sanoa jo että ei siinä mtn suurempia vikoja ole! :wink:
-
(http://koti.mbnet.fi/tux10/kuvagalleria/mp777/5.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/tux10/kuvagalleria/mp777/6.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/tux10/kuvagalleria/mp777/7.jpg)
Lisää: http://koti.mbnet.fi/tux10/kuvagalleria/mp777/
Otan kunnon kuvia kun jaksan ottaa kameran mukaan, ettei tarvii kännykällä leikkiä! :)
-
VAUTSI VAU :shock:
Minkä koneen meinaat laittaa?
Mitä toi alphan kotelo tekee tuol takana?
-
VAUTSI VAU :shock:
Minkä koneen meinaat laittaa?
Mitä toi alphan kotelo tekee tuol takana?
No alku vuonna on RB S7II ja jos sit tollasen RB WS7II:sen siihen pulttais...
No se on joku poikien laatikko... Jäännyt kerholle, kun joku auto on läjätty.
-
Komea on kärry!
-
komia on. :D Minusta tuo etu ylädiffilevy vois olla infernoissa jotenkiin liitettynä tuoho iskaritorniin. Jos tulee kova isku eestä tuppaa iskaritorni repimään rikki diffikopan.
-
Tuppaa tuo HoBaon uusi malli lykkääntyä melko myöhälle keväälle, joten tuli ajatus kuitenkin pitää mp-6:sta vielä pidempään. Joku voisi kuitenkin ystävällisesti kertoa mitä kaikkea joudun vaihtamaan mikäli olisin kiinnostunut vaihtamaan koneeksi esim. Hyper 8portin? Akselihan noissa on hieman poikkeava, joten vanhat kytkimen osat ym... eivät siis sovi? Moottoripukit ja muut sen seudun osat ovat myös hieman hämärässä. Vakionahan tuo moottori kiinnitetään suoraan pohjaan, joka on kyllä todella typerä ratkaisu.
-
siis GS21-hobao 8port? Jaksa tarkistaa :) Moottorilevyt, moottoripukki ja vauhtipyörän mutteri menee uusiin. Muuten käy samat kytkinosat
-
Kyoshon Moottoripukkien hinta on... suolainen. Käykö tähän esim. Hobaon vastaavat? Ne aluslevythän ovat vain hassu pala alumiinia ja neljä reikää, joten ne tekisi itsekkin helposti. En nyt muista Towerin hintaa niille.
Eli pelkkä mutteri vaihtoon tuolta kytkimen osalta. Kuulostaa turhan yksinkertaiselta. :? Tietysti Kytkimen osia voisi ostaa myös Hobbymanilta, niin saisi kuulalaakerit sinne. Neulalaakeri ei varmaankaan pitkälle sinnittele tommosen 8portin kanssa.
Kattoo ny mitä tässä keksii - hankalaa. :D
-
No MP-7.5 pukit ja levyt parikymppiä Kyosholta. En tiedä käykö MP-6 mutta hikiseen tuon viittis maksaa. Ja kyllä se sillä pelkällä mutterin vaihdolla onnistuu, eriasia sitten miten kestää vanha kytkin. Itse ostin kanai kytkimen kaikkineen ja koko kesän ajoin eikä ole ollenkaan kuluneen näköinen. Mutta maksoi ihan pirusti.
-
No laita suoraan se HoBaon kytkin siihen koneeseen niin varmasti sopii.
On halpa ja hyvä.
-
Tuli taas hieman päristeltyä. Alkukankeuksia oli, sillä kone ei millään lähtenyt käyntiin, mutta sitten viaksi paljastui hajonnut tulppa. Kaikki polttoaine tuli tulpan kannan ja tapin välistä kannelle. Tulppa vaihtoon ja heti lähti. Tyhjäkäynti taas vaihteeksi aivan törkeän kova. Siitä huolimatta laitoin kopan päälle ja ajelin hetken, kunnes tutuksi tullut sammuminen korjasi satoa. Lämmin kone ei kestä 10s tyhjäkäyntiä -> kaasu pohjaan - sammumatta. On kyllä pahuksen ronkeli vehje. :wink:
Ei muutenkaan pääse oikein hakemaan säätöjä rivitalon "kuistilla", ihan naapurisovun pysymiseksi. Sais rauhassa räpeltää jossain ni olis ihan jees.
Onko tuo 10s tyhjäkäynti -> kaasu pohjaan - sammuminen -ilmiö aiheutuvaa liian laihoista vaiko rikkaista säädöistä? Voihan se tietysti olla melkeinpä kumpi vaan, mutta pitäisiköhän todennäköisemmin lähteä hakemaan säätöä ylä- vaiko alakierrosten neulasta? Alakierrokset täytynee säätää tuon tyhjäkäynnin parantamiseksi.
-
Tuo 10sekunnin päästä sammuminen johtuu alaneulasta. Eli alaneula on pikkusen rikkaalla.
Ja sädä sitä tyhjäkäyntiä hyvämies pienemmälle jos on liian korkea.
Sillähän se hoituu eikä ihmettelemällä.
-
Tuosta koneesta vielä - varmaankin halvin vaihtoehto olisi ostaa kytkin, käyrä, aluslevy, pukit, kone ja koko paketti Hobaolta. Alustaa ehkä täytynee modata, mutta muutenhan osien pitäisi mahtua. Keskidiffin "housing" on kyllä todella lähellä vauhtipyörää. Onko vauhtipyörien koko ihan standardi?
Ainiin unohtamatta tuota hienoa kiiltävää pilliä. :wink:
No helpoimmalla pääsee, kun jatkaa nykyisellä kokoonpanolla ja yrittäis saada tuon koneen säätöön. Kiitokset infoista!
-
täällä olisi kuvia meidän kisa kyoshosta en viitsi laittaa kuvia suoraan tänne koska ne on niin isoja...
http://koti.mbnet.fi/tux10/pete_mp777/
:-)
-
Vimosen päälle näyttää olevan!
-
Nonni, nyt on koossa... :mrgreen:
(http://koti.mbnet.fi/tux10/oma_mp777/118_1882.JPG)
Lisää kuvia: http://koti.mbnet.fi/tux10/oma_mp777/
-
Näppis sotkeentuu kuolaan, kun tommosia ihailee. Todellinen namupala!
Onnellisia ajoja, niin myötä- kuin vastahyppyreissäkin uudelle parille!
-
Todellakin.
Nyt kun ollaan jo menossa kevättä kohti hommasin omaani (MP75) loputkin osat Racers Edgen osista mitä puuttui (alla kaikki). Pitäs tulla aika bullet proof peli. Ostakaa pois multa sitten kesällä Fioronin osat ym. mitä jää yli :wink:
(http://www.racers-edge.com/store/files/images/REPRO7515.jpg)
-
Aika kurkon oloiset noikin osat , ei voi muuta sanoo kun: "ROCK"! :mrgreen:
-
Miks ei hiilikuituosia ;)
-
Ei voi olla hyviä, kun ei oo siniseksi elaksoituja.
-
Miks ei hiilikuituosia ;)
Tjaa, no nuo ainakin kestävät. Voi sitten ajella rauhassa muita päin (joilla on hiilikuitua) ;-)
Joo, ei oo sinieloksoituja mut nääkin on aika rock tosiaan kun on koko setti autossa. Nää on jotain "nato" kamaa, siis tuo eloksointi joten kestää.
Käykää tsekkaamassa www.racers-edge.com ja osia saa jälleenmyyjiltäkin, etenkin MP75 osia kohtuu hintaan
Tosta oli jokin aika sitten makee jump video jossa racers edgen MP heittää sellasen 20m korkeen voltin ja tulee alas neljälle pyörälle matkaa jatkaen mutta en löydä sitä enää. Sitten vois itsekin alkaa tekee vastaavia stuntteja, hah :mrgreen:
-
Maalasin uuden Prolinen Crowd Pleazer korin MP:hen ajankuluksi,
hyvä treenikoppa metalli pun + hopea on livenä hyvä yhdistelmä
(http://www.snrt.net/MP75.jpg)
(http://www.snrt.net/MP75_2.jpg)
-
Tyylikäs maalaus 8)
-
Moro,
Autona on Inferno RTR, ja ajettelin että josko siihen hankkisi tuon Hyper 21 8 Port -moottorin.
Osaisikohan kukaan neuvoa mitä osia kannattaisi autosta uusia, jotta moottori sopisi ja että auto kestäisi kyseisen moottorin?
Kytkimen kanssa on mennyt hermot joten kolmipalainen versio pitää ainakin ostaa :)
-
Moro,
Autona on Inferno RTR, ja ajettelin että josko siihen hankkisi tuon Hyper 21 8 Port -moottorin.
Osaisikohan kukaan neuvoa mitä osia kannattaisi autosta uusia, jotta moottori sopisi ja että auto kestäisi kyseisen moottorin?
Kytkimen kanssa on mennyt hermot joten kolmipalainen versio pitää ainakin ostaa :)
-
Eikös niihin diffeihin kannattanu laittaa lisää rattaita (+2 per diffi) sekä pakokäyränhän ja moottoripukin joudut tietty hankkimaan. Ei kai kytkimen lisäksi juuri mitään muuta pakollista ole.
-
Jos inferno RTR:ssä on muovinen pääratas, niin sen joutuu kans uusimaan. Se on nimittäin ensimmäinen mikä pyllähtää.
cevipu, varaosat/visiosat helposti -> www.iso-hepa.com
-
Jos inferno RTR:ssä on muovinen pääratas, niin sen joutuu kans uusimaan. Se on nimittäin ensimmäinen mikä pyllähtää.
cevipu, varaosat/visiosat helposti -> www.iso-hepa.com
Joo, tosiaan! Tuo unohtui ja kannattaa suosiolla lisätä ostoslistaan heti kättelyssä.
-
Kiitoksia vastauksista, eikös se ole vielä niin että kun tuossa rtr:ssä on kaksipalainen kytkin, pitää hankkia vielä vauhtipyöräkin jos vaihtaa kolmipalaiseen kytkimeen.
Ei kai kytkinkelloja ja muita tarvitse vaihtaa?
Pitää ottaa vielä selvää sopiiko hobaon pääratas ja diffien rattaat infernoon....
-
Kiitoksia vastauksista, eikös se ole vielä niin että kun tuossa rtr:ssä on kaksipalainen kytkin, pitää hankkia vielä vauhtipyöräkin jos vaihtaa kolmipalaiseen kytkimeen.
Ei kai kytkinkelloja ja muita tarvitse vaihtaa?
Pitää ottaa vielä selvää sopiiko hobaon pääratas ja diffien rattaat infernoon....
suosittelen harkitsemaan Fioronin MP turbo slide kytkintä; itse en ole päässyt vielä testaamaan mutta arvosteluissa hakannut 3-pala alukytkimet (esim. kanai III)
-
Pari uutta kuvaa MPstä, nokan lippa vaatii vielä pientä säätöä ym.
(http://www.snrt.net/MP75_RE_3.jpg)
http://www.snrt.net/MP75_RE_1.jpg
http://www.snrt.net/MP75_RE_2.jpg
http://www.snrt.net/MP75_RE_4.jpg
-
suosittelen harkitsemaan Fioronin MP turbo slide kytkintä; itse en ole päässyt vielä testaamaan mutta arvosteluissa hakannut 3-pala alukytkimet (esim. kanai III)
Itse ajelin viimekaudella Fioronin Turbo Slide kytkimellä ja en voi muuta sanoa kuin että hienosti pelittää, ajon noin 12L kertaakaan avaamatta koko kytkintä, kerran taisin vaihtaa kytkikellon laakerit. Sanoisin silti että tuo 12L on aika maksimi ko. kytkimelle, tämän jälkeen kannattaa vaihtaa palat, jouset ja se iso messinkiprikka. Niin jota tottakai sitä saa erikseen sarjana :wink:
MIKA joko muuten on kovat kevään odotukset? Arvaa ihkuuko tuo XB8 baanalle 8)... ...tulis jo kevät :mrgreen:
-
suosittelen harkitsemaan Fioronin MP turbo slide kytkintä; itse en ole päässyt vielä testaamaan mutta arvosteluissa hakannut 3-pala alukytkimet (esim. kanai III)
Itse ajelin viimekaudella Fioronin Turbo Slide kytkimellä ja en voi muuta sanoa kuin että hienosti pelittää, ajon noin 12L kertaakaan avaamatta koko kytkintä, kerran taisin vaihtaa kytkikellon laakerit. Sanoisin silti että tuo 12L on aika maksimi ko. kytkimelle, tämän jälkeen kannattaa vaihtaa palat, jouset ja se iso messinkiprikka. Niin jota tottakai sitä saa erikseen sarjana :wink:
Aivan, tosi hyvä että tuli hommattua itsellekin.
Palojen kesto muuten pitenee kun ottaa kiihdytykset iisisti eikä aina hana pohjaan vaikka se makeeta onkin eikä väkiksin yritä päästä kiinteiden esteiden yli.
MIKA joko muuten on kovat kevään odotukset? Arvaa ihkuuko tuo XB8 baanalle 8)... ...tulis jo kevät :mrgreen:
No SANOS MUUTA ! En kai mä muuten laittelis näitä kuvia tänne ja tilailis uusia osia Infeen :wink: Tosi makeeta päästä sinne Jyrkkälään päristelee sitten teidän kanssa taas! Ja tietty Lavankoon joka on tossa hieman lähempänä muuton jälkeen.
Sportin kytkinkello saattaa muuten olla heppoisempaa kamaa kuin varsinaisen MP:n, ainakin iskareiden männät vääntyvät helpommin.
Tässä joku JConcepts joka vissiin myy koreja, tossa niiden MP Racer's Edgen iskareilla http://www.jconcepts.net/shop/images/Illuzion_KyoshoBody5.jpg
-
Sportin kytkinkello saattaa muuten olla heppoisempaa kamaa kuin varsinaisen MP:n, ainakin iskareiden männät vääntyvät helpommin.
Kyosho Inferno Sportin kytkinkello on tuikitavallista alumiinia, kuten muutkin vetokaluston rattaat.
-
alumiinia? ettei terästä?
-
Alumiinia se on RTR:ssä...
-
Jos näin on niin asiaan on tullut parannus. Meinaan ennen Kyoshon Sportissa oli muovinen pääratas ja muut rattaat alumiinia. Ja nämähän ei kauaa kestä. Jos koneen vaihtaa niin sitten lenteli takuuvarmasti rattaan palaset.
-
Joo, kyllä oli sportissakin alumiinen, muistin väärin...
Tai eihän sporttia enään myydäkkään....
-
Jos näin on niin asiaan on tullut parannus. Meinaan ennen Kyoshon Sportissa oli muovinen pääratas ja muut rattaat alumiinia. Ja nämähän ei kauaa kestä. Jos koneen vaihtaa niin sitten lenteli takuuvarmasti rattaan palaset.
No sitähän minäkin, että Sportin kello on surkeampaa kamaa kuin Kitin teräksinen kello. Ymmärsin ehkä vähän väärin Niko sun aikasemman viestin; siis että olis samaa kamaa kuin Kitissä. No näin ei siis mitä ilmeisimmin ole ja kannattaa laittaa vaihtoon sekin osasto. Mutta diffien rattaat on alumiinia Kitissäkin; jotkut väittävät että diffi spoolaa nopeemmin silloin kuin painavemmilla teräksisillä diffirattailla.
Itse tarkoitin Sportilla tuota RTR:ää
-
Diffin sisärattaat on lähes kaikilla automerkeillä kaikissa malleissa alumiinia, koska ne on kevyet eikä niihin kohdistu niin kovaa rasitusta kuin vetorattaisiin.
Eli sinä puhut siis Inferno Mp-7,5:stä. Eli perus MP-7,5, josta sitten eri variaatioita kuten RTR, Sports, Kanai, Kanai 2 ja Kanai 3.
-
Joo tiedetään ;-) Puhuin tuossa aikasemmin tosta Inferno Sport RTR :stä (kun perus Sporttia ei enää myydäkään) ja sen kytkinkellosta. En tiennytkään että se on alua, luulin että olis terästä mutta epäilin olevan heikompaa kamaa.
-
Moro.
Olen uusi näissä jutuissa ja ajattelin kysellä vähän neuvoja.
Ekaksi autoksi ajattelin ostaa Infernon redi setin...
Mitä tulee ottaa huomioon nyt kun tässä joskus pääsen sillä ajelemaan, auto tulee piha kruisailuun.
Siis kannattaako esim diffien ja iskareitten öljyt vaihtaa ja vai onko ne tehdas sopat hyvät.
Ja muutenkin jos saisin jotain pikku vinkkejä niin olisin kiitollinen.
-
Moro.
Olen uusi näissä jutuissa ja ajattelin kysellä vähän neuvoja.
Ekaksi autoksi ajattelin ostaa Infernon redi setin...
Mitä tulee ottaa huomioon nyt kun tässä joskus pääsen sillä ajelemaan, auto tulee piha kruisailuun.
Siis kannattaako esim diffien ja iskareitten öljyt vaihtaa ja vai onko ne tehdas sopat hyvät.
Ja muutenkin jos saisin jotain pikku vinkkejä niin olisin kiitollinen.
moi, katso tuosta hieman ylempää ekaks. Diffeissä taitaa olla vaan rasvat joten laita tilalle öljyt jonkin ajan kuluessa.
-
Pihasedittelussa vakiolitkuilla varmaan pääsee aika pitkälle. Ekaan huoltokertaan asti ainakin.
-
Ja se ensimmäinen huoltokerta saattaa tulla hyvinkin nopsaan. Eli suositeltavaa on laittaa ihan kunnon tavarat sisälle niin kestää rattaatkin ihan kunnolla ja ajo-ominaisuudet ovat paremmat kuin täysin löysillä litkuilla.
Jos ei ole valmis investointeihin niin ei ole myöskään valmis harrastamaan tätä harrastusta, se on se totuus.
-
no minkäs jäykkystä öljyy kannattaa pistää ja mihin (siis etu, keski ja taka)
-
no minkäs jäykkystä öljyy kannattaa pistää ja mihin (siis etu, keski ja taka)
mitähän mulla on, 800-1000-200 tai jotain sellasta. riippuen radasta 500kin edessä voi olla hyvä
siis jenkkimitoituksella, ei Kyosho
-
En tiedä mitä mitoistusta käytät, mutta kaikki muut puhuu kyllä esim (etu-keski-taka) 5000-7000-3000 öljyistä.
-
En tiedä mitä mitoistusta käytät, mutta kaikki muut puhuu kyllä esim (etu-keski-taka) 5000-7000-3000 öljyistä.
Katos vaan, kiitti JQ, yhdet nollat jääny multa pois. Vaikkakin 10 000 keskellä taitaa olla vähän liikaa. Takana 2000 tai 3000, ei juuri eroa.
-
Ei kellään sattus olemaan kunnollista kuvaa Medial Pro MP-7.5 korista?
-
Tänään ekat ja todella lyhyet tyypit MP777 SP1:sellä!
Kääntyy TODELLA hyvin ja on vakaa ajettava...
Eikä puhunyt kyosho kakkaa, kun väitti että tämän auton kuljettaminen samaa vauhti kun edeltäjänsä vaatii 0,3 pollea vähemmän. Kulki kun unelma... :P
-
0,3 pollea vähemmän?? Ei hitto mitä kakkaa
-
Tänään ekat ja todella lyhyet tyypit MP777 SP1:sellä!
Kääntyy TODELLA hyvin ja on vakaa ajettava...
Eikä puhunyt kyosho kakkaa, kun väitti että tämän auton kuljettaminen samaa vauhti kun edeltäjänsä vaatii 0,3 pollea vähemmän. Kulki kun unelma... :P
Eiks sen auton pitänyt olla todella kevyt? ;) Myllärillä tais painaa joku 3550 auto puhtaana ajokunnossa tankki tyhjänä.
-
Kyllä minä melkein luulen että krossissa tuo paino tasoittuu kisan edetessä melko tasoihin, oli se Hobao, Kyosho tai X-Ray. Kaikkiin autoihin tarttuu muta ja lika (ei, en usko että Hobaoon ei tartu). Toisaalta, mitä enemmän alkupainoa niin sitä enemmän se painaa mudan tarttuessa siihen. Ja tuo painohan riippuu myös voimalaitteen painosta, niitähän on eripainoisia eikö vain?
Myllärillä on voinut olla joku muu painavampi voimanlähde. Tai sitten se todella on niin painava. Ja jos alumiinia on julmetusti autossa niin totta kai se painaa enemmän kuin vastaavilla muoviosilla. Että näin.
Uskon vakaasti, että MP-777 SP1 on kilpailukykyinen ja ehdottoman voittokykyinen auto. Itsekin pitää harkita moisen ostamista kun vaan rahaa saa. Ja alumiinisilla tukivarsilla totta kai.
-
No Myllärillä on ihan WS7...
Kyllä se auto painaan enemmän kun MP 7.5 Kanai3.... :mrgreen:
Mutta kyllä se kulkeekin enemmän... :D
-
Kyllä minä melkein luulen että krossissa tuo paino tasoittuu kisan edetessä melko tasoihin, oli se Hobao, Kyosho tai X-Ray. Kaikkiin autoihin tarttuu muta ja lika (ei, en usko että Hobaoon ei tartu). Toisaalta, mitä enemmän alkupainoa niin sitä enemmän se painaa mudan tarttuessa siihen. Ja tuo painohan riippuu myös voimalaitteen painosta, niitähän on eripainoisia eikö vain?
Myllärillä on voinut olla joku muu painavampi voimanlähde. Tai sitten se todella on niin painava. Ja jos alumiinia on julmetusti autossa niin totta kai se painaa enemmän kuin vastaavilla muoviosilla. Että näin.
Uskon vakaasti, että MP-777 SP1 on kilpailukykyinen ja ehdottoman voittokykyinen auto. Itsekin pitää harkita moisen ostamista kun vaan rahaa saa. Ja alumiinisilla tukivarsilla totta kai.
Nyt ei ollut tarkoistus millään tavalla mollata ko autoa eikä kyseenalaistaa sen kilpailukykyä. Nyt vähän huumoria pojat mukaan :mrgreen:
Tuota 0,3 hp vähempää tehon tarvetta vaan pisti silmään. Taitaa olla tuulesta temmattu kun auto ei juurikaan eri painoinen tietääkseni edeltäjiin ole. Muistetaan myös että auton paino riippuu myös rakentajastakin, eli Myllärin kärryn paino nyt on vaan suuntaa antava. Rauhallisesti nyt vaan pojat :wink: Hei ei tää oo ollenkaan niin vakavaa :lol: Hyvää kesän odottelua kaikille Infernaalikuskeillekkin 8)
-
Hups... Meinas tulla kaks kertaa :oops:
-
En tiedä mitä mitoistusta käytät, mutta kaikki muut puhuu kyllä esim (etu-keski-taka) 5000-7000-3000 öljyistä.
no minkä jäykkyset sitte ostan.
-
5000-7000-1000 tätä ainakin minulle on suositeltu joskus. Eiköhän sillä tule ihan hyvin toimeen. Taakse voi laittaa hieman jäykempääkin. ( 3000 )
Tärkeintä että sitä öljyä siellä on, mutta muuten voi aloittelijan tapauksessa joustaa noista jäykkyyksistä. Laitoitpa sitten ±1000, niin en usko että mitä eroa huomaat. Itse en ainakaan huomaisi. :)
-
1000 on takana aluksi hyvä, koska on helppo. Vaihtoehtoisesti tavallinen vaseliini.
-
Itse asiassa joku 3000 taakse voi tehdä autosta helpomman ajaa.. kokeilkaa.
-
En tiedä mitä mitoistusta käytät, mutta kaikki muut puhuu kyllä esim (etu-keski-taka) 5000-7000-3000 öljyistä.
no minkä jäykkyset sitte ostan.
Et ilmeisesti lukenut viestiä loppuun
-
luin, mutta jät vähän epäselväksi :)
kiitoksia avusta
-
Nyt kun pitäisi tosiaan vaihtaa pääratas teräksiseen, löysin myös Fioronin sivuilta kahdet rattaat:
http://www.fioroni.com/index_eng.asp?a=scheda&id=7702
http://www.fioroni.com/index_eng.asp?a=scheda&id=7686
Ensimmäinen näyttää vähän heppoiselta... Eikä materiaalista sanotaan mitään. Vai mitä "Special" tarkoittaa? :)
-
Se ensimmäinen näyttäisi olevan kevennetty versio ja poikkeaa Kyoshon omasta - tästä syystä uskoisin sen olevan "special".
Tuskinpa pääratas menee keskeltä kahtia - yleensä ne hampaat hajoaa, joten tuo kevennetty ei välttämättä ole yhtään sen heikompi. Molemmat on Fiorononeja, joten eiköhän ne ole laadukkaita.
-
Miten paljon teillä pääsee takadiffi sivuttaissuunnassa liikkumaan? pitäskö se saada ihan paikalleen pysymään? Mulla on yk shimmi siellä välissä muttakun toiselta puolelta työntää niin rahisee kunnolla rattaat ja toiseen suuntaan jää vähän välystä. En ole näitä aikaisemmin edes katsellut muttakun nyt vaihdoin tuon pinjonin tuonne taakse niin rupesin ihmettelemään. Sitten tämän pinjonin mukana tuli yks shimmi. Tämä on ilmeisesti tarkoitus laittaa pinjonin alle? pinjoni pääsee heilumaan reilusti eestaas jos sitä ei ole, vakiona tässä ei kyllä tämmöistä edes ollut...
-
Moi Mika
Nyt näyttää pahasti siltä, että kalustoon on tulossa lisäystä. Kyöstin Kanai III se taitaa olla :wink: kun saa niin halvalla on pakko ostaa, ja eiköhän siihen tule taas se tuttu ja turvallinen O.S Rg perusmoottori.
T:Rami
-
Mistäs ostelet Kanai 3:sesi ja mihin hintaan? Ajatuksena olisi ostaa ensi kesänä joko tuo Kanai 3 tai sitten MP777 SP1 joka tuntuu olevan joka puolella aika julmetun hintainen.
-Jani
-
Moi Mika
Nyt näyttää pahasti siltä, että kalustoon on tulossa lisäystä. Kyöstin Kanai III se taitaa olla :wink: kun saa niin halvalla on pakko ostaa, ja eiköhän siihen tule taas se tuttu ja turvallinen O.S Rg perusmoottori.
T:Rami
Nonnii Rami! Kuulostaa hyvältä :D Autonahan se ei taida olla yhtä ketterä kuin Lucky Seven mutta ei siten niin herkkä säädöillekään eli ehkä enemmän sellanen auto baanalle ja menoks ilman turhaa hinkkausta. Mulla toi MP nyt päivitettynä noilla RE:n kamoilla näyttää enemmänkin panssarivaunulta, heh ;-) Odotan mielenkiinnolla miten se vääntää radalla, varmaan sentin syvemmällä kuin muut autot. Laitan kuvia kunhan saan sen kokonaan kasaan..
OS RG on ihan jees, ja vissiin helpposäätöinen. Itse on pakko luottaa ws7II:n tehoihin koska auto on tosiaan aikamoinen tankki, tosin en ole päässyt vielä punnitsemaan.
Hyvä meininki.
-
OS RG on ihan jees, ja vissiin helpposäätöinen.
Hyvä meininki.
Taitaa nuo Ramin OS RG:t olla joitain ihan muuta kuin suoraan paketista... :wink:
-
Mistäs muut kyöstimiehet varaosat tilaa? Laatuhan on sama jokapaikassa mutta joku muu suure vaihtelee hyvinkin vähän eri kauppojen välillä. :wink: Suosituksia mistä kannattas kysellä
-
Lelu-Aleksi Uusikaupunki, sekä Kyosho Turku.
T:Rami
-
Lelu-aleksia ei ole enää...
-
Lelu-aleksia ei ole enää...
Eikös se kuitenkin Uudessakaupungissa ole!? :wink:
-
se oli uudessakaupungissa...
se on lopetettu. :?
-
se oli uudessakaupungissa...
se on lopetettu. :?
Uudessakaupungissa ON Lelu-Aleksi!
Laitilan liike lopetettiin kylläkin, mutta kaikki rc-tarvikkeen saa yhtälailla ukistakin, kun joskus laitilasta!
Sun on tästä asiasta ihan turha väittää mulle vastaan!
-
Niinpäs muuten onkin...
Unohtui että se oli laitilassa...
Isäni kävi ukissa joskus ettimässä lelu-aleksia mutta joku sanoi että lopetettu...?
No joo... parempi että olen ihan hiljaa... :wink:
-
Pari kuvaa valmiista (radiokotelo puuttuu vielä) vaikka kaikkihan nää on samannäköisiä
(http://www.snrt.net/mp75_re_rb.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75_re_rb2.jpg)
-
Onpas siinä Mikalla viimisenpäälle kisaohjus... :mrgreen:
-
Ei oo huono... 8)
Huomaa selvästi, että alkaa olla kevättä rinnassa. Autojen kuvia tulee ja talven aikana muokattu kalusto tuodaan julki. Hyvä hyvä...
Itselläkin kovat täpinät päällänsä... pitäisi päästä savustamaan tuota Siriota.
Puhuit Mika tuon autosi yhteydessä "tankista", niin ei tuo nyt niin tankilta näytä. "I'm not fat, I'm big boned" - ehkä hieman jämäkältä... :)
Yksilöllisyyttä nuo tuovat ison annoksen.
-
Joo, tänks guys. Sitä yksilöllisyyttähän tossa on kestävyyden ohella haettu.
Kisaohjus isolla O:lla tosiaan Jethro :D
Niin, ja onhan se hauskaa tuunata ajan (ja rahan) kuluksi. Saapa sitten nähdä miten toimii käytännössä. Iskarit pitäs ehkä vielä vaihtaa 3.5 mm männällä varustettuihin ja pitää nää varalla.. no eipä noilla kiire.
-
Taidat Mika vissiin hakea aika "Bulletproof" rakennetta :mrgreen:
Juu todellakin ei taida kovin montaa tollasta Mikan MP7pätkää tulla vastaan... ...ainakaan Suomessa :wink:
(Nyt tähän Topicciin ei voi ennää vastata kun vastauksien määrä on 777kpl :lol: )
-
Taidat Mika vissiin hakea aika "Bulletproof" rakennetta :mrgreen:
Juu todellakin ei taida kovin montaa tollasta Mikan MP7pätkää tulla vastaan... ...ainakaan Suomessa :wink:
(Nyt tähän Topicciin ei voi ennää vastata kun vastauksien määrä on 777kpl :lol: )
Rikotaan nyt 777 :mrgreen:
No tuota juu, tässä on RE full option eli kovin paljon enempää ei viriosia oikein voi laittaa. Kytkinhän on sama kuin sulla eli Fioronin Turbo slide kytkin. Alusta on mallia Kanai I ja hinge pinit Lunsfordin titaania. En usko että suomessa kukaan muu hullu olis vastaavaa rakentanu, tässähän on melkein kahden auton hinta kiinni. Jenkkilästä tietty löytyy. Toivottavasti kestää sitten sen mukaisesti, riskihän tietty on että nyt muoviosat kuten tukivarret paukkuu mutta toivottavasti ei.
-
En usko että suomessa kukaan muu hullu olis vastaavaa rakentanu, tässähän on melkein kahden auton hinta kiinni.
Jotkut ostaa toisen auton varaosiksi, toiset rakentaa yhden hyvän. :wink:
Eihän tosta tosiaan puutu enää kuin kanai 3 alusta, titaani ruuvit,
musta pilli /käyrä sekä mustat vanteet niin alkaa todella näyttää siltä tankilta. :lol:
Mutta on se vaan hieno ja kaikki pjaskakaan ei näy samallatavalla kuin sinisistä osista.
8)
-
joo titaaniruuvit kauttaaltaan olis kyllä kova sana, muutama titaaniruuvi jo onkin pitämään bulkheadit pohjalevyssä kiinni. Ja mustat vanteet, kiitti vinkistä rala :D
-
Inferno just doesn't get any cooler than that 8) !
-
joo titaaniruuvit kauttaaltaan olis kyllä kova sana, muutama titaaniruuvi jo onkin pitämään bulkheadit pohjalevyssä kiinni. Ja mustat vanteet, kiitti vinkistä rala :D
Noit titaaniruuvei saa sopuhintaan ainakin tuolta JP-Nitroracingistä :wink:
-
Eks tos mp777 pitäny tulla mukana titaaniruuvei mut ei siel mun mielest ollu sellasii vai olenko väärässä :lol:
-
Tarttu hihaan tommonen männävuosien malli.
http://koti.mbnet.fi/~tomsson/k3/
-
Alkaa mullakin pikkuhiljaa valmistumaan kiesi kesää varten :D
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/2005.1.28-004_.jpg)
-
oi hurja... Varo vaan ettei mene tuxin kanssa sekaisin...
-
oi hurja... Varo vaan ettei mene tuxin kanssa sekaisin...
mielelläni sekoittaisin... ;)
-
Onko mp 7,5 sportin ja kanai 3:n iskareissa eroja?
-
Onko mp 7,5 sportin ja kanai 3:n iskareissa eroja?
on, ei kuulemma kestä samalla tavalla
-
Alkaa mullakin pikkuhiljaa valmistumaan kiesi kesää varten :D
silleeni, jos tarviit Sportiin tukevampaa kyoshon ohjauslevyä T6 alu multa löytyy sekä kulta että sininen -50%
-
Alkaa mullakin pikkuhiljaa valmistumaan kiesi kesää varten :D
silleeni, jos tarviit Sportiin tukevampaa kyoshon ohjauslevyä T6 alu multa löytyy sekä kulta että sininen -50%
Riippuu hinnasta ;)
-
Alkaa mullakin pikkuhiljaa valmistumaan kiesi kesää varten :D
silleeni, jos tarviit Sportiin tukevampaa kyoshon ohjauslevyä T6 alu multa löytyy sekä kulta että sininen -50%
Riippuu hinnasta ;)
no vaikka 15 egee, sininen on ihan uusi. Sitten on toi Fioronin torque plate http://www.fioroni.com/index_eng.asp?a=scheda&id=6864 vaikka 20e. Fioronin mp7.5 3mm racing alusta 45e (yhdet kisat ajettu) http://www.fioroni.com/index_eng.asp?a=scheda&id=5902
Guccilla oli myös jossain vaiheessa, ehkä vieläkin, Fioronin ohjauspaloja myynnissä. Siinäpä sitä viripalaa.
-
Onko mp 7,5 sportin ja kanai 3:n iskareissa eroja?
Ihan eri ainesta kaikki osat ja 5-4mm pidemmät!
-
Nonii.. Nyt alkaa oma kanai3 olla jo kunnossa... :D Pilli ja käyrä vielä puuttuu...
Tos olis pari kuvaa:
http://koti.mbnet.fi/antti_88/119_1904.jpg
http://koti.mbnet.fi/antti_88/119_1903.JPG
-
Kyllä tuoreessa infernossa silmä lepää :o
-
Ja tässä kuvaa sitten minun infernosta :D
(http://koti.mbnet.fi/peklund/Kanai122005/kanaipieni.jpg)
Vähän on huonolaatunen kuva!
Ja lisää kuvia
http://koti.mbnet.fi/peklund/Kanai122005/
-
Siinä se nyt olis täysin valmiina, peilit ja kaikki. Ei enään montaa kuukautta...
(http://koti.mbnet.fi/~tomsson/k3/2/maalit.jpg)
http://koti.mbnet.fi/~tomsson/k3/
-
No kun kerran toisetkin ni kyl mäkin :) Eli siin olis kuva mun autosta... Pilli ja käyrä puuttuu ja luultavasti kone menee vaihtoon, mutta muuten valmis.. :wink:
(http://koti.mbnet.fi/antti_88/kanai/119_1906.JPG)
http://koti.mbnet.fi/antti_88/kanai/
-
Degani vaihtoi Kyoshon HoBaoon
-
No kun kerran toisetkin ni kyl mäkin :) Eli siin olis kuva mun autosta... Pilli ja käyrä puuttuu ja luultavasti kone menee vaihtoon, mutta muuten valmis.. :wink:
Näyttäis puuttuvan polttoaineletku tosta suodattimen päästä. :wink:
-
No kun kerran toisetkin ni kyl mäkin :) Eli siin olis kuva mun autosta... Pilli ja käyrä puuttuu ja luultavasti kone menee vaihtoon, mutta muuten valmis.. :wink:
Näyttäis puuttuvan polttoaineletku tosta suodattimen päästä. :wink:
Ei oo niit viäl laittanu, ku ottaa kumminki multa mallii.. ;D
No laitetaan nyt sit omatki: http://koti.mbnet.fi/tux10/oma_mp777/
Korista ei ole viäl kuvii..... :D
Uus kone ja pilli on kesäksi tulossa!
-
Laitetaan tää nyt tännekkin. Meil kyl menee tuksin kanssa sekasin jos ei jotain repäisevää korimaalausta keksitä :)
(http://mikuelo.mdnez.cjb.net/jako/2005.02.01%20039.jpg)
-
No kun kerran toisetkin ni kyl mäkin :) Eli siin olis kuva mun autosta... Pilli ja käyrä puuttuu ja luultavasti kone menee vaihtoon, mutta muuten valmis.. :wink:
Näyttäis puuttuvan polttoaineletku tosta suodattimen päästä. :wink:
Ei oo niit viäl laittanu, ku ottaa kumminki multa mallii.. ;D
Ei ei.. Ku odotan et saan pillin ja käyrän paikalleen ja laitan letkut sit.. :)
Ps. Silleeni ei teillä sekasin mee, tuxilla on jo erilainen... :wink:
-
Ps. Silleeni ei teillä sekasin mee, tuxilla on jo erilainen... :wink:
Hjuva ja tuskin ihan heti olen kilpaa ajamaan tunkemassa :)
-
Kyl mä teen keltasen kilpakorin, et kyl ne voi sekasin mennä.. :D
Nyt on kyllä valkoinen, mutt kyllä toinen ainakin pitää tehä..
-
mul on mp6 sport...on kuulkaas hyvetti auto..mutta saatan vaihtaa täs joskus HoBaoon..se varmaan kannattaa...
-
Hmmh. Eturenkaita voi lenkotella mulla melkein puol senttiä puoleen jos toiseen. Ohjauslevy pääsee pomppimaan servosaveria vasten ja Servosaveri pääsee liikkumaan torgue platen ja pohjan välissä. Joka väliin tuntus mahtuvan ainakin puolen millin shimmi. Onkohan noihin olemassa mitään valmista shimmisettiä tai muuta patenttia ?
-
Nonii.... :mrgreen:
Nyt on uusi mylly tulossa: RB WS7II ja siihen IN-Line pillisetti... :P
Pitäsi infernon kulkea kesällä ihan kivasti sitten!
-
minkä pillin otit toho sun in-line settiin mukaan :wink:
-
Hei Team Kyosho Turku. Käyttekö kisoissa ihan ajamassa ensi kaudella?
-
Jos Mylläreitä tarkoitat, niin on tulossa :-)
Kaippa se Kallion Markuskin tulee.
-
hmmh. Hubbabubba valtaa MP foorumin :wink:
-
Anteeks kauheesti :)
Team HoBao Finland poistuu tästä threadista :D
-
En tarkoittanut heitä vaan niitä muita jotka vaan äänestää täällä mut ei käy ajamassa
-
Toi Miika hemmo oli ainakin muistaakseni viime vuonna ajamassa. Ne muut on sit äänestäjiä, jotka ei aja :) Oon koittanut yllyttää
-
Joo.... Salossa mekkaamassa ja vantaalla ajoin MP7.5 YK2:lla.
Ens vuonna kaikki kisat 777:kalla.... :mrgreen:
-
Tarkoitus ois tulla mukaan rinkiin skabaamaan 2005 sm-sarjaan. :oops:
-> Oon ollu ko. herrojen (Team Kyosho Turku) kanssa tekemisissä viime kesän puolivälistä alkaen, kun aloitin nämä touhut.. - En tiedä sitten, et pääsenkö varsinaisesti heidän tiimiinsä, mutta tukea on aina tullut kiitettävästi heidän suunnalta ja sitä näyttää tulevan edelleenkin.. 8)
BTW: - Huvittaa seurata samaa asiaa lajissa kuin lajissa, jossa tekniikalla/välineillä on iso rooli; ihmiset kinaa "ihan tosissaan" mikä vehje on se ainoa oikea vaihtoehto. Itte oon pelannu ~14 vuotta Paintball:ia kilpaa ja sama ilmiö siinäkin lajissa.. :lol: - Itte pelaan tietyn tyyppisellä aseella, mutta ei se ole ainoa hyvä vehje maailmassa, on monia muitakin. Samalla tavalla käyttämäni Kanai 3 on pirun hyvä kärry, mutta on niitä monia muitakin... :|
Sen ymmärtää kyllä, että sponssatut tehdaskuskit (siis ihan oikeasti) suitsuttaa sponsorin vehkeitten puolesta, niin pitääkin olla. - kenen vaan mielestä tietty tuote on maailman paras, kun riittävästi maksetaan/sponssataan (laji kuin laji)..
:twisted: :twisted: :twisted: :mrgreen:
- Toinen pitää äidistä ja toinen tyttärestä...- ja jotkut kummastakin! :mrgreen:
Tosin on sitä tukea/neuvoja tullut TUA:n HoBao kuskeiltakin mukavasti, että ehkä tää ei onneksi oo niin hirveen vakavaa. Pitäis kaiketi keskittyä vaan siihen, mitä radalla tapahtuu.
Howari
Kyosho Kanai 3 - RB WS7II - Futaba - Hudy - Serpent
... Niin ja mun isällä onkin paljon isompi p***s kuin teidän isillä!!! :twisted: :mrgreen:
-
"Kinaaminen" on osa tätä lajia .. :D
Tosin enemmän täällä kinaa pihasudittelijat kuin tehdaskuskit ..
Tervetuloa kisoihin, hieno homma! Valitettavasti siellä Turun Jyrkkälän radalla ei taideta vielä osakilpailuja ajaa, mutta Salohan on teille tuttu vai mitä.
-Mika
VAU (Espoo)
-
Juu ei ole jyrkkälässä vielä SM kisoja :? mutta kerhokisoja tullaan varmasti pitämään :D
Niin ja Turussa ei ainakaan kinata, kaikki merkit ja mallit on tervetulleita kunhan on krossari :mrgreen:
Niin ja jyrkkälässä ei ole ajopäivä ja kellonaika rajoituksia, on kuulemma päristelty kesäpäivinä jopa klo 22:00 jälkeenkin mutta ei olis kovin suotavaa ... :roll:
Hetkinen tais mennä taas offia, eiks tää ollu K topic :oops:
-
Ei haittaa.. pihasudittelijat eivät ajakaan Jyrkkälässä :D (siis niinkuin me hah ja siks me ei kinata hah hah)
Kyosho Rulez silti (hah hah hah) :mrgreen:
-
Kiitos kaikille neuvoista täällä topicissa, oli mukavaa. Auto on saanut uuden kodin, joten voin poistua hyvin mielin X-Rayn alaisuuteen.
Kiitokset!
-Sami
-
Oltiin Laitilassa Mini-Z:oilla ajamassa ja kyllä toi Tux10 " Kisa Kalusto " veti hiljaseksi, jos tuolla uudella Infernolla ei pärjää niin ei sitten millään :mrgreen:
Kuva KILPURISTA :wink: http://www.ulvilan-sunnuntaiautoilijat.tk/
T:Rami
-
Jaa tota saa nyt täältä Suomestakin. Tekis mieli... :)
-
Juu, kylläpäs tuota saa suomestaki kohta..... :mrgreen:
-
Oltiin Laitilassa Mini-Z:oilla ajamassa ja kyllä toi Tux10 " Kisa Kalusto " veti hiljaseksi, jos tuolla uudella Infernolla ei pärjää niin ei sitten millään :mrgreen:
T:Rami
Niin, kyllä toi 777SP1 on kova. Mutta hei pääasia että osaa ajaa sitä omaa autoaan, sehän loppujen lopuksi ratkaisee aika paljon. Ei se millä muut ajaa.
-
Oltiin Laitilassa Mini-Z:oilla ajamassa ja kyllä toi Tux10 " Kisa Kalusto " veti hiljaseksi, jos tuolla uudella Infernolla ei pärjää niin ei sitten millään :mrgreen:
T:Rami
Niin, kyllä toi 777SP1 on kova. Mutta hei pääasia että osaa ajaa sitä omaa autoaan, sehän loppujen lopuksi ratkaisee aika paljon. Ei se millä muut ajaa.
No Rami heittin ton ihan vitsinä... :wink:
Mulla on noissa kuvissa kato kädessa uusi Mini Inferno, se uusi pikkune sähkö inferno... :P :mrgreen:
-
Onhan tuo upea tuo mini inferno. Paljonko tulee maksamaan suomessa, kenelläkään mitään hajua?
-
Luulis olevan samoissa hinnoissa kun muut mcro autot
-
Reilut pari sataa pitäisi maksaa, eli ~220-230e redisettinä.
-
Oltiin Laitilassa Mini-Z:oilla ajamassa ja kyllä toi Tux10 " Kisa Kalusto " veti hiljaseksi, jos tuolla uudella Infernolla ei pärjää niin ei sitten millään :mrgreen:
T:Rami
Niin, kyllä toi 777SP1 on kova. Mutta hei pääasia että osaa ajaa sitä omaa autoaan, sehän loppujen lopuksi ratkaisee aika paljon. Ei se millä muut ajaa.
No Rami heittin ton ihan vitsinä... :wink:
Mulla on noissa kuvissa kato kädessa uusi Mini Inferno, se uusi pikkune sähkö inferno... :P :mrgreen:
Ai niin, Rami tarkoittikin tuota pienempää 777, ok! Enpä tajunnut tosta viestistä (hölmö minä) :lol: No mutta on se isompikin kovasti kehuttu.
-
Kaikkea sitä tulee ostettuakin pienissä KARHUN voimissa :wink:
http://www.ulvilan-sunnuntaiautoilijat.tk/ Kanai II, niin ja toi moottori on Tomssonin pila :mrgreen:
T:Rami
-
Kaikkea sitä tulee ostettuakin pienissä KARHUN voimissa :wink:
http://www.ulvilan-sunnuntaiautoilijat.tk/ Kanai II, niin ja toi moottori on Tomssonin pila :mrgreen:
T:Rami
Kone todellakin vastaa muun auton ominaisuuksia. :) Onkos tuo GX, vai?
-
GX21 näyttäs olevan. Hyi, pois pahat muistot minusta.
-
Semmonen se on, moottori jäi joiltakin tamperelaisilta harrastajilta tutkittavaksi ja rikkihän se on, ( pytty, mäntä, kiertokanki, kampiakseli sekä laakerit kaput ), joten pelkkä hylly koriste. Harmi vain että hukkasin moottorin omistajan yhteystiedot :oops: ja nyt jos sinä kyseisen moottorin omistaja luet tämän niin ilmoita voinko heittää sen roskiin.
T:Rami
-
Laita toi tarra koppaan kiinni niin kulkee lujempaa... TAKUULLA.
-
Otin muutaman kuvan tästäkin:
(http://www.snrt.net/uudet/mp2.jpg)
(http://www.snrt.net/uudet/mp3.jpg)
-
sehän näyttää ihan kisapeliltä... :roll: :mrgreen:
-
sinnepäin :mrgreen:
-
vastine joselle :D kyllä ilmeisemmin on tulossa jokunen ajaja itse tulen ainakin kisapaikolle , ootko tietoinen noista henkilökohtaisista pondereista tulevat kuulemma juttujen mukaan pakollisiksi ja ulkomailla ovat jo onko juttu tosi suomiakseli kiinnostaa
-
vastine joselle :D kyllä ilmeisemmin on tulossa jokunen ajaja itse tulen ainakin kisapaikolle , ootko tietoinen noista henkilökohtaisista pondereista tulevat kuulemma juttujen mukaan pakollisiksi ja ulkomailla ovat jo onko juttu tosi suomiakseli kiinnostaa
Tuut ajamaan etkä patsastelemaan varikolle :!: :D
TUA tilaa tällä viikola uuden AMB laitteiston ja personalpondereita. Kilpailun järjestäjä saa käyttää personalpondereita tukevaa laitteistoa. Asia ilmoitetaan kilpailukutsussa jos näin on. Mikäli ei omista tai halua omistaa personalponderia voi tietty määrä kilpailijoita vuokrata maksua vastaan ponderin järjestäjältä.
Tietääkseni myös Vantaalaisilla on suunnitelmissa personalpondereita tukevan laitteiston hankinta.
-
noni.
(http://silleeni.mdnez.cjb.net/jakoon/Inferno/1.jpg)
-
Kuvastaako tuo takaspoilerin lause kenties sun kilvanajotyyliäs? :mrgreen:
-
Laitetaan vanhuskin tänne, Vzb kunnes Rg saapuu maahan :wink:
(http://members.surfeu.fi/ulsu/Kanai_II.jpg)
PS. Kiitos Mika
T:Rami
-
Sehän näyttää hienolta!
-
Auto tos ylempänä. Tässon nyt kori. Armoo, tää on mun eka maalaus... :mrgreen:
(http://silleeni.md.iki.fi/jakoon/kori/kori1.jpg)
-
Se mikä maalaustaidossa hävitään, se huumorissa voitetaan. Mainio koppa todellakin! Pirtsakat värit loistavat radalla hyvin.
-
Lievästi apinoitu Kill Billiä ;). Äärimmäisen hieno korimaalaus ensimmäiseksi koriksi! Lisää moista!!! Upeasti tulee koristamaan Infernoa.
-
Whoah!
Todella hieno koppa!
Tämä postaus tulee tekemään minusta "Vanhemman jäsenen" nojaa, ihan miten vaan.
- Hount
-
On muuten komee Kill Bill henkinen koppa tosiaan cool! 8)
-
voisi kyllä luulla että tuossa on veri roiske :!: tuo kori ei jää radalla huomaamatta :mrgreen:
-
Nyt karkaa koriaiheseksi tämä keskustelu mutta laitanpa tähän nyt minunkin ekan korimaalaukseni...
http://lennokit.net/files/thumbs/t_autot_008.jpg
ja vähän isompana...
http://lennokit.net/download.php?id=10290
-
mulla ei näy tuo isompi kuva jostain syystä mutta pieni kuva näkyy. ihan kivan näkönen toi kori :)
-
onko muuten tuo auto asso B4 :?:ei,varmaan kuulu tänne polttis puolelle mutta ei se varmaan haittaa,vai onko tuo polttis :?
-
onko muuten tuo auto asso B4 :?:ei,varmaan kuulu tänne polttis puolelle mutta ei se varmaan haittaa,vai onko tuo polttis :?
Näyttää enemmänkin b2:lta tai b3:lta. b4:ssä on etuiskarit iskarintuen takapuolella ja kori muutenkin erilainen.
-
Laitoin kuvan kun nyt tuli korit puheeksi... räiskin van valkoista malia sinne tänne ja komea tuli. Se on B2...
nyt kyllä menee OFFTOPIC...
-
Olen hankkimassa autoa ensikesän kisoihin ja MP777 on listalla kärkipäässä, mutta onko SM-kisoissa ko. autoon saatavissa minkäänlaista varaosapalvelua ?
-
Olen hankkimassa autoa ensikesän kisoihin ja MP777 on listalla kärkipäässä, mutta onko SM-kisoissa ko. autoon saatavissa minkäänlaista varaosapalvelua ?
Ainakin viimekesänä Team Kyosho Turku oli ainakin jokaisessa kisassa mukana, joten kyllä triplaseiskan osia kisapakoilta luulisi saavan hankittua. Vahvistakaa asianomaiset jos siltä tuntuu :wink:
Ihan vaan pikaisesti muuten kysyn että paljonko tommonen fully-loaded triplaseiska maksaa? siis rullaavana? näin ohimennen?
-
Ihan vaan pikaisesti muuten kysyn että paljonko tommonen fully-loaded triplaseiska maksaa? siis rullaavana? näin ohimennen?
Hinnaston mukaan se on sellaiset 796.86e....
Tokihan myyntihinta voi olla jotain ihan muuta, voi olla että lähtee jopa tasarahalla 790e :D
-
Olen hankkimassa autoa ensikesän kisoihin ja MP777 on listalla kärkipäässä, mutta onko SM-kisoissa ko. autoon saatavissa minkäänlaista varaosapalvelua ?
TODENNÄKÖISESTI mukana jokaisessa kisassa ja osia VOI OSTAA!
Edit: Markuksen iloksi! :mrgreen:
Siis en tiedä onko oiken myynti kojua, mutta kyllä niitä osia nyt jostain aina löytyy jos oikein kunnon tarve iskee kisassa, mutta ei tohon tarvita osia ;)
-
TUX EIHÄN OSIA SAA JA ONKO MYYNTIPISTE JOKA KISASSA. JA VAIKKA EI OLISI KYLLÄ OSIA VARMASTI PAKISTA LÖYTYY EIKÄ 777 PALJON KAIPAA HINTA LAATU KOHILLAAN
-
Moi! Kyselisin vain että miksi tuo Inferno 777 on tuolla Towerissa noin
paljon halvempi? Kuinkahan paljon tulisi lisämaksuja jos tilaisi Hobbylinnan kautta? Tässä vielä osote http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LC3334&P=1
-
Moi! Kyselisin vain että miksi tuo Inferno 777 on tuolla Towerissa noin
paljon halvempi? Kuinkahan paljon tulisi lisämaksuja jos tilaisi Hobbylinnan kautta? Tässä vielä osote http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LC3334&P=1
Tuo kyseinen auto on pilipali sporttimalli. 777 sp1 on se kallis reki.
-
Moi! Kyselisin vain että miksi tuo Inferno 777 on tuolla Towerissa noin
paljon halvempi? Kuinkahan paljon tulisi lisämaksuja jos tilaisi Hobbylinnan kautta? Tässä vielä osote http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LC3334&P=1
Tuo kyseinen auto on pilipali sporttimalli. 777 sp1 on se kallis reki.
En nyt sanoisi pilipali kun katsoo miten vähän noilla oikeasti eroa on SP1 ja vakioversiolla.
-
Selvä, kiitos tiedosta!
-
Selvä, kiitos tiedosta!
Ja suomesta ei jostain kumman syystä saa tuota perusmallia. Ihan hyvä vaihtoehto tuokin jos haluaa ulkomailta tilata.
-
yks Kyosho kuski lisää foorumille :)
Ensimmäinen polttis auto on hommattu, ja pitäs ruveta sitä laittamaan kesää varten kuntoon.
Pistäkääs omia huolto/säätö vinkkejä tulemaan kyoshoon, niitä pikku niksejä jotka olette kokeneet hyviksi tms.
-
yks Kyosho kuski lisää foorumille :)
Ensimmäinen polttis auto on hommattu, ja pitäs ruveta sitä laittamaan kesää varten kuntoon.
Pistäkääs omia huolto/säätö vinkkejä tulemaan kyoshoon, niitä pikku niksejä jotka olette kokeneet hyviksi tms.
Mikäs malli? Sportti RTR?
edit. Niin ja tietenkin tervetuloa joukkoon :D
-
tjuu on sportti rtr,
mutta yleisesti pistäkää vinkkejänne tulemaan, ihan jokaiselle kyoshon omistajalle joka lukee tätä threadia :)
...uskon että löytyy muitakin aloittelevia polttis harrastajia jotka lukee näitä :D
-
tjuu on sportti rtr,
mutta yleisesti pistäkää vinkkejänne tulemaan, ihan jokaiselle kyoshon omistajalle joka lukee tätä threadia :)
...uskon että löytyy muitakin aloittelevia polttis harrastajia jotka lukee näitä :D
http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos
Siinä on tämän |150040 (meiniköhän oikein :mrgreen: ) nimisen tyypin kotisivut. Sieltä ei vinkit ihan heti lopu.
-
Päivitä diffit:
Toiset tapit sinne diffien sisälle ja 2 ratasta lisää jokaiseen diffiin.
(3 tappia ja 6 ratasta lisää)
Samalla laita diffeihin kunnon silikooniöljyt:
esim. 5000eteen, 7000keskelle, 1000taakse
Muista öljytä ilmansuodatin ja aja kone huolellisesti sisään.
Tuo diffien päivitys ei välttämättä ole kovin tärkeä - ainakaan vakiomotin kanssa. Ei kuitenkaan järin kallis investointi, joka kehittää auton normaalin 7.5:sen tasolle siltä osin. Lisää voimansiirron kestävyyttä, jolloin autoon voi tarvittaessa laittaa tehokkaammankin motin. Diffeissä on vakiona jotain lirua, joka sinkoutuu diffien laitoihin heti ensimmäisessä käynnistyksessä. Kunnon öljy parantaa diffin toimintaa, kestävyyttä ja auton käyttäytymistä.
(Osta Pienoismallit: 3,4,5 vuodelta 2004 Niissä on hyvä juttusarja polttiskrossarin säätämisestä by: JQ http://www.pienoismalli.com/ )
-
tjuu on sportti rtr,
mutta yleisesti pistäkää vinkkejänne tulemaan, ihan jokaiselle kyoshon omistajalle joka lukee tätä threadia :)
...uskon että löytyy muitakin aloittelevia polttis harrastajia jotka lukee näitä :D
Kuten jo Sami L sanoi. Diffit heti kuntoon jos ettoo rahamiehiä. Ne hajoo vakio tehdaskuntoisena.
Eli tapahtuu niin että ostat 2 settiä näitä (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVD22&P=Z) (varaosanumero IF102) ja yhden seitin näitä (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXT505&P=M) (varaosanumero BS107)
Ja sitten hommaat noi öljyt jotka Sami L neuvoi ja laitat ne diffeihin.
Pari asiaa Sport RTR autosta. Ne iskarit ei kestä ihan hirveästi. Suosittelisin hommaamaan nämä (http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXV171&P=ML) (varaosanumero BSW078). Ne estää pölyn ja muun kuran menon iskariin ja säästäävät tiivisteitä ja muita osia.
Myöskin kannattaa varautua että kytkin menee jossainvaiheessa.. Jousi katkeaa aika pian. Sitten kannattaa vaihtaa kerralla parempi kytkin sitten ja kytkinkello.
Se starttinaru ei kestä hirveitä siinä GX21 koneessa. Nyvi varovaisesti sitä ja tosi lyhyitä nykäisyjä! Muuten se hajoo herkästi. Itse en jaksanut sitä korjata aina ja hommasin starttiboksin. Kyllä se vetokäynnistinkin kestää jos sitä osaa varoa.
GX 21 koneesta: Ainakin minun manuaaleissa oli jokaisessa erilaiset säätöohjeet siihen. Elä missään nimessä käytä jos jossain lukee että 2 kierrosta pääneula auki! Oikea millä aloittaa on jotain 3.5-3.. Ja siitä laskee sitten pikkuhiljaa. Kannattaa hommata lämpömittari millä katsot sen koneen säädöt.. Mitä enemmän pääneula on kiinni sitä kuumempana kone käy. Lämpömittarilla sen saa helposti säädettyä kohilleen. tuolta http://kotisivu.mtv3.fi/liljeroos löytyy tarkat ohjeet miten pelaillaan polttiksen kanssa, suosittelen lukemaan ajatuksella. Oikeastaan sinä et helposti saa siitä mitään muuta rikki kuin sen moottorin. Elä laita liian laihalle = pääseosruuvia liikaa kiinni ja varovaisesti sen vetostartin kanssa...
Edit. Ja tulppana totesin parhaaksi kokeilujen jälkeen OS A3 tulpan. Sillä se toimi parhaitten kelistä riippumatta. Se tulee siinä itsessään mukana.
-
Muutama foto tästä MP7.5 nyt jaksoin dremelillä viimeistellä korin. Tai ei siinä mitään jaksamista ollut - dremelin laikalla ensin aukkojen leikkaus ja sitten hionta kätevästi sillä pyöreällä hiomaterällä. Hauskaa ja todella nopeaa!
Kori on Prolinen Crowd Pleazer 1
http://www.snrt.net/mp75_1.jpg
http://www.snrt.net/mp75_top.jpg
http://www.snrt.net/mp75_rear.jpg
-
siisti kori :!:
-
Joo, no mikä ettei. Gun metal vanteet vielä. Korin alla on sitten enemmän ihmeteltävää, ei ole ihan vakio MP vaan Racers Edge Full Option. Pitäs kestää kun panssarivaunu, ainakin metallia on yhtä paljon :mrgreen: Kesällä sen sitten näkee.
-
Nonii, mulle tulu sellanen kyosho kevyt kori MP777:kaan...
Se on jokusen kevyempi kun normaali, ksoka se on valmistettu 0.8mm muovista.... :mrgreen:
Vielä kun jaksain leikata ja maalata. :D
-
onko mp7.5 sport RTR päivitettävissä millä tahansa mp7.5 osalla? ..ettei oo esim erillaisia diffi koteloita tms.?
-
onko mp7.5 sport RTR päivitettävissä millä tahansa mp7.5 osalla? ..ettei oo esim erillaisia diffi koteloita tms.?
On päivitettävissa. Kanai II/III -malleissa on vähän erilaiset etupään osat kuten iskaritorni mutta muuta mainittavaa ei pitäs olla. Perus MP75 osat käy kaikki.
-
Kysäise aina Jylhiz vaikka. Kyl täällä aina joku osaa kertoa käykö joku tai osaa suositella parempaa...
-
Nonii, mulle tulu sellanen kyosho kevyt kori MP777:kaan...
Se on jokusen kevyempi kun normaali, ksoka se on valmistettu 0.8mm muovista.... :mrgreen:
Vielä kun jaksain leikata ja maalata. :D
kyllä sinun pitäis jaksaa kun joit 14 purkkia red devilii lauantaina :lol:
-
Nonii, mulle tulu sellanen kyosho kevyt kori MP777:kaan...
Se on jokusen kevyempi kun normaali, ksoka se on valmistettu 0.8mm muovista.... :mrgreen:
Vielä kun jaksain leikata ja maalata. :D
kyllä sinun pitäis jaksaa kun joit 14 purkkia red devilii lauantaina :lol:
LåL :mrgreen:
En nyt ihan.... :wink:
Oikeesti vaan 2!
-
Terve kaikille! Tässä taas uusi Inferno kuski foorumille. Olisi pari aloittelijan kysymystä näin alkuun: Kuinka tärkeää on valita diffeihin oikea öljy?(käsittääkseni polttisten diffiöljyissä ei ole varsinaisesti kysymys rattaiden voitelusta, eli vaikuttaa auton käyttäytymiseen radalla?) Entä miten tarkkaa on pitäytyä esim. edellä mainitussa 5000/7000/1000 kombinaatiossa, kaataako vaikka 3000/4000/2000 maailman? Ja sitten toinen: onko tarpeen tiivistää diffikoteloita (lähinnä etu/taka, keski kun on paljas muutenkin..) vaikka silikonilla lian/pölyn pitämiseksi ulkona vai ovatko jo ilmankin tiiviitä? Kokemuksia?
-
Luin väärin,.. Ei niitä koteloita tarvitse sen enempää tiivistää ^^
Tervetuloa vaan Inferno-kuskien eliitti seuraa *_*
Ps. mistäs infernon ostit ja minkä? ^^
-
Kyllä se minun auto vaan on ihan karvalakki Sports Rtr. Ei ihan pystynyt tonnia pistää kiinni autoon, jolla ei ole edes tarkoitus kisata. Pitipähän vaan saada lisää tehoa/ajettavuutta 1:10:een verrattuna.
-
Noni Ossin Rg on nyt kädessä, ei muuta kuin ruuvaamaan se vanhuukseen kiinni ja kevättä odottamaan :mrgreen:
T:Rami
-
Määki tunnustaudun inferno kuskiksi...Tosin mun kaara on vain inferno mp6 sport... :oops: .Mut on seki inferno... :roll:
-
Kyllähän MP-6 on vielä menevä kisakiesi. Itsellä on jartsan kasaan virittelemä MP-5/6/7.5 bilikana. Ei hassumpi värkki. Vielä ole päässyt testaamaan, pitäisi odotella lussakelejä jotta ilkeää iskeä tuon Infinityn kisapannun kiekumaan.
-
Laitapas sit tarinaa kuinka kärry kulki..
Meidän kotisivut on taas avattu talvitauon jälkeen ja tarinaa luvassa kunhan keretään. http://www.snrt.net/
-
Ei kai siinä MP-6:sessa mitään hävettävää ole... Ainakaan minulla.. :)
Lähtee kuin rampa rusakko vesialtaasta :mrgreen: nooeii vitsi vitsi!
Pergule kun servo otti ja hajosi-->ei käänny muuta kuin oikealle(vai olikohan se vasemmalle? :oops: ) Tai en yhtään ihmettele että hajosi kun oli laiska Hitecin 3kg vakioservo.. :lol: Ei se servo haittaa, muuta kuin että ei pääse ajamaan :cry:
-
Kannattaa ostaa joku vahvempi voimaservo siihen ohjaukseen. Ja tuon kuvauksen perusteella on hammasrattaat menneet sisältä hajalle. Servo auki ja kahtelemmaan.
Hitec 625 tai 925 on aivan mainio ohjaukseen, Hitecit ovat kestäviä ja muutenkin laadukkaita OMIEN KOKEMUSTENI PERUSTEELLA.
Muut kertokoot omista kokemuksistaan.
-
Jaa, en sitten tiedä ottaako servot kylmästä itteensä? Kertokaa ken
tietää.. Kun sisällä pelittää ihan joten kuten "normaalisti"
En usko että hankin tuon 925:sen kun maksaa n.100€(Atala) :shock:
Entäs 645MG? Sehän on melkein sama kuin 625 ja maksaakin saman verran...? Erona vain enemmän vääntöä ja pirun verran hitaampi...
Nyt meni OT:ksi..
-
625 on hieman turhan heikko krossarin ohjaukseen, mutta 645 jo huomattavasti parempi. Kannattaa myös katsoa Atalan sivuilta nuo 9625 ja 9645. Tuon 645MG:n nopeus on hieman alakanttiin krossarille, mutta kyllä sillä tulee pihasudittelussa hyvin toimeen. Osta paras servo mitä budjetti antaa myöten.
-
Juuh en minä sitä muuhun käytäkkään kuin pihasuditteluun eli eiköhän se 645 käy..
Mutta mistäs Atalan sivuilta löytyy 9625 ja 9645:nen, kun ei osunut silmiin?
Niin ja sekin vielä, että kun nyt on käytössä 4 kennoa(4,8v) ja haluaisi käyttää 6 volttia niin pirullakos änget ne 5 kennoa sinne radiokoteloon!!?!Nykyäänkin joutuu tunkemalla tunkemaan vastarin ja vastarinakun + vielä johdot sinne. Yksi vaihtoehto olisi laitaa se vastarinakku kotelon ulkopuolelle...(ko?) Mitenkäs te muut olette ratkaisseet onkelman?
Varmaankin vastaus lukee jossakin tämän topiikin saloissa, mutta ei ei ei jaksa lukea...
P.S.Kiitoksia hjelpanneille!
-
Yleensä vastarin akussa on 2/3A:n kennoja. 8.5x2.7x1.8cm nyt mittailin omasta akustani. (pituus, korkeus, leveys)
Hobbypeoplesta löytyy Dynomaxin 1100mAh pakettia kahdella asettelulla hintaan 12.5€. ( www.hobbypeople.com -> tuotteet -> akut -> Dynomax )
Omassa MP6:sessa tein radikaalit ja laitoin 5x C-kenno paketin siihen sivusuojan päälle tarralla. Kesti mukavan pitkään, mutta hypyissä hieman epätasapainoinen. 8)
-
Omassa MP6:sessa tein radikaalit ja laitoin 5x C-kenno paketin siihen sivusuojan päälle tarralla. Kesti mukavan pitkään, mutta hypyissä hieman epätasapainoinen.
Jostakin kuvasta näin sen akkuviritelmän siinä sivusuojan päällä :D oli ihan hieno ja fiksu..!
Olisihan tuo DynoMAX akku ihan hyvä varmaan, mutta seuraava onkelma: Ei ole NiMh-akkuihin soveltuvaa laturia.. Mikä olisi hyvä ja "halpa" pika/hidaslaturi, toimii verkkovirralla(hyvä jos olisi), jolla voi ladata sen 5-6 kennoa vähintään?(siis esim. tuo DynoMAX ja sähköauton akku)
PS. tämäkin olisi varmaan kuulunut jonnekkin muualle
PPS.Kertokaahan joku tälle juntille, mitä eroa on C-kennolla ja tavallisella :oops:
-
MakeH: Kennoja on eri kokoja, AAA, AA jne... C on tietty kennokoko. Hyvin yleinen näissä rc-kamoissa.
-
MakeH: Kennoja on eri kokoja, AAA, AA jne... C on tietty kennokoko. Hyvin yleinen näissä rc-kamoissa.
Sen verran pitää täsmentää ettei kukaan vaan mene ostamaan autoonsa vastaanotinakuiksi C-kennoja :) Sähköautokäytössä on yleisesti SubC(SC)-kennoja, jotka ovat C:tä jonkin verran pienempiä, mutta ei niitäkään kyllä suositella voi vastariakuiksi.
-
Tuo 645 on toivottoman hidas ohjaukseen, älä osta!
Itse ostin tuollaisen tämän foorumin kirjoittelujen perusteella ja petyin pahasti. Mielestäni liian hidas pihasuditteluunkin.
-
Hitec 625mg
-Ei niin voimakas mutta nopeampi kuin 645mg
-
Tuo 645 on toivottoman hidas ohjaukseen, älä osta!
Itse ostin tuollaisen tämän foorumin kirjoittelujen perusteella ja petyin pahasti. Mielestäni liian hidas pihasuditteluunkin.
Tuli mieleen - käytätkö vastarinakkua vai paristoja ? Esim 1100mAh akku antaa paremman tehon, paristoilla saattaa ollakin hieman väsynyt tuo.
-
Tuon kanssa käytin 5 kennoista eli 6V 1100mAh ni-mh akkua. 645:sen kanssa menee radan syheröt leveiksi, koska servorukka ei ehdi kääntymään ajatuksen tahdissa. Rataan ei tuolla saa kunnon tuntumaa vaan ohjaus on kokoajan hiukan myöhässä. Mulla 645 sai siirtyä lennokin korkeusvakaajaan...
No aihe ei kuulune tähän threadiin...
-
Ei mitään, mielenkiintoista. Mulle 645 on kelvannut hyvin.. no ehkä olen itsekin niin hidas 8)
MP:stä sen verran että tänään pääsin ottaa ekat savut ulos RB:stä, sika makeeta ja taas muistin miksi olen venannut tätä hommaa koko piiitkän talven... nitron tuoksu, ne soundit ym.
Hyvältä tuntui RB:n pannu, todella maukkaat äänet tosiaan... ja tehoa löytyi. Leikki vain jäi kesken kun kaasuservo (625) sanoi sopimuksen irti. Jos huomenna on RC kaupat auki, niin uutta peliin.
Ajoin 2 tankillista, ekan pukilla. Yllättävän hyvin lähti kylmänäkin tuo kone vaikka uutuuttaan melko tiukka olikin. Ei kuitenkaan pahimmasta päästä ja pärjäsin jopa ilman mitään lämmitintä kun vähän yritin ( +8 ).
Auto kulki muutenkin maukkaasti. Huomenna uusi servo peliin... palataan astialle!
-
Ajoin myös ossin rg:n sisään tänään ja kyllä oli suupielet kaarella :lol: , niin ja ruuvasin vanhukseen vielä hitecin 5997 titaniumit :wink: tuntuma servoissa OK
T:Rami
-
Nonnii! Sama täällä kun pääsin jatkamaan uusien servojen kanssa tänään.
-
Makeeta touhua jälleen. Mahtava ääni tossa RB + Sirio -yhdistelmässä. Paljon kovemmat kuin edellisissä pannuissa - siistiä!!! :mrgreen: Ja tehoissakin tuntuu löytyvän...
-
Minkälaisia kytkimiä porukka käyttää infernoissaan? Itellä olis tarkoitus hieman päivittää 7.5 sportin voimansiirtoa ja ihan uteliaisuuttani kyselen muiden ratkaisuja kytkinten osalta.
-
Minkälaisia kytkimiä porukka käyttää infernoissaan? Itellä olis tarkoitus hieman päivittää 7.5 sportin voimansiirtoa ja ihan uteliaisuuttani kyselen muiden ratkaisuja kytkinten osalta.
Toi Fioroni slide kytkin tuntuu toimivan nätisti ja kulutuskestävyys on kuulemma erinomainen. Tietty perinteinen kolmipalainen on hyvä, monet käyttää alumiinista Mugenin kolmipalakytkintä 1.0 tai 1.1 mm jousilla Kyoshossaan jos oikein muistan
-
Minkälaisia kytkimiä porukka käyttää infernoissaan? Itellä olis tarkoitus hieman päivittää 7.5 sportin voimansiirtoa ja ihan uteliaisuuttani kyselen muiden ratkaisuja kytkinten osalta.
Kyoshon kolmipala komposiittia ja alumiinia!
Alumiinia harvemmin, kellossa missä on käyttänyt alumiinia ei saisi käyttää komposiittisia sen jälkeen enään.
-
Ok. Sitten on tuo jp nitro racingin kauppaama kytkin uutuus. Kokeilemisen arvoinen luulisin.
http://www.jp-nitroracing.com/rc/index.php?category=Kytkimet&tuote=SPM-kytkin
-
Onkos mitään kokemuksia noista RMV:n kytkimistä millä Josekin nyt meinaa pörrätä?
-
Onkos mitään kokemuksia noista RMV:n kytkimistä millä Josekin nyt meinaa pörrätä?
Kohta varmaan on kun itsekin tilasin sellasen tänään 8)
No, tosi kokemukset saa kylläkin vasta radalla eli pitää vielä odotella. Ei toi pihasudittelu mitään kerro - muuta kuin että on oikein asennettu :wink:
-
Dodii... Nyt on hyvä setti pöydällä! :mrgreen:
-Kyosho Inferno MP777 SP1
-RB WS7II
-RB 01351-63P pilli ja 01351-12P käyrä
-2x Hitec HS-5945MG
Koht pääsee sisäänajamaan... ;)
-
Tosta ei setti enää parane... onnittelut!
Ainoa ongelma jos ei pärjää, mistä selitys :wink: Itse ajan sen takia vanhalla mallilla, heh :lol:
No joo, sulla ei sitä ongelmaa varmaan ole. Hieno setti tosiaan!
Toi pannu vakuutti ensituntumalta meikäläisen...
-
Sit laitetaan huono ajo mekkaajan piikkiin... ;) No ei... :D
Olen hitusen tuollaisella myllyllä ajanut radalla ja kyllä TEHOA löytyy! :)
Nyt oma sisäänajoon äkkiä, niin pääsee radalle heti kun kuivuu.
-
No olishan se kumma jos tolla hinnalla ei olis hyvä setti ;)
Nimim: tarjousten perässä juoksija.
-
Niinno, ei toi omakaan ole halvaksi tullut... muuten, jos joltain löytyy uutta/vähän käytettyä Kanai III alustalevyä ja haluatte siitä eroon, niin tarjotkaa mulle.
Sitä paitsi Tomsson, ei sullakaan huono peli ole: Kanai III
Tux, toi sisäänajo meni muuten todella helposti/nopeasti. Toivottavasti meni kohilleen, mutta vaivatonta se oli - ja hauskaa. Ainakin periaatteessa yritin tehdä niin kuin pannun manuska sanoo. Tosin ei mulla ole hajuakaan esim. mikä on 80% moottorin tehosta, tai 95% :wink: joista siis puhutaan eri sisäänajovaiheissa...
-
Onkos mitään kokemuksia noista RMV:n kytkimistä millä Josekin nyt meinaa pörrätä?
Itse ajoin RMV:n kytkimellä jo viimekesänä kilpaa.. Toimii todella hyvin..
-
Tervehdys! Valistakaa joku sen verran, että onko MP7.5:seen erikseen etu/taka nivelöidyt vetarit, vai käykö sama setti kumpaankin päähän? Koiranluuthan on ainakin saman mittaiset. Enkä löytänyt erikseen etupäähän (maininta pelkästään taakse, mutta mutta..) tarkoitettuja akseleita Kyoshon kotisivuilta enkä Towerista. Tai sitten pitää ottaa silmä käteen.
-
Edessä ja takan on erillaiset nivel vetoakselit, jos nyt oikein muistan. 99% varmuudella ne ovat.
-
Tervehdys! Valistakaa joku sen verran, että onko MP7.5:seen erikseen etu/taka nivelöidyt vetarit, vai käykö sama setti kumpaankin päähän? Koiranluuthan on ainakin saman mittaiset. Enkä löytänyt erikseen etupäähän (maininta pelkästään taakse, mutta mutta..) tarkoitettuja akseleita Kyoshon kotisivuilta enkä Towerista. Tai sitten pitää ottaa silmä käteen.
Koiranluutkaan ei tunnu olevan täsmälleen saman mittaiset. Ero on kyllä ihan mitätön mutta minulla ei auto suostunut kääntymään takavetarit edessä kun tuli puristusta siihen.
-
Hei Jartsa, Jethro tai joku muu sanokaapas laitatteko ruuvilukitetta tohon SPM:n kytkimen mutteriin
http://www.jp-nitroracing.com/rc/index.php?category=Kytkimet&tuote=SPM-kytkin
entä kuinka tiukalle toi tulee alustavasti laitta; tietty tarkoitus on että sitä sitten säädetään autoon ja rataan sopivaksi.. en ole kokeillut vielä moottoriin kylläkään.
RMV ja SPM taitaa olla eri kytkimet? Itsellä taisi mennä jossain vaiheessa sekaisin...
-
No tietääkö joku joka on ostanut/tilannut MP-7.5 infernoonsa nivelvetarit, että mikä se varasosanumero etupään akseleille on? Muistaako Jartsa?Noista koiranluista sen verran, että nehän kuitenkin on samalla varaosanumerolla eteen/taakse (+myös edempi kardaani on sama!), ainakin minulla ohjeiden mukaan. Entä sulla silleeni?
-
No tietääkö joku joka on ostanut/tilannut MP-7.5 infernoonsa nivelvetarit, että mikä se varasosanumero etupään akseleille on? Muistaako Jartsa?Noista koiranluista sen verran, että nehän kuitenkin on samalla varaosanumerolla eteen/taakse (+myös edempi kardaani on sama!), ainakin minulla ohjeiden mukaan. Entä sulla silleeni?
voip ne olla samatkin mutta mulla ei jostainsyystä käyny..
-
Taka- ja etu-vinelvetarit ovat erit! Jos laittaa väärät, niin:
1. Ei pyörät käänny/jousitus toimi
2. Ne tippuvat paikoiltaan
-
etu nivelvetarin numero on IFW142
ja taka nivelverin numero on IF125
Noin ainakin tuola mun kanan räjäytys kuvassa menee nuo numerot.
Toweristakin näköjään löytyy:
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVD47&P=7
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXCXZ1&P=7
Vieläkun nuo lumet sulais tuolta pihalta niin pääsis ajamaan, mutta mukavaa kevään jatkoa.
Inferno kuskit näyttää tältä :mrgreen:
-
Kiitti! Onnistuin sekottamaan IF125:n IFW125:ksi ja yllättäin ruudulle pomppasi aina vaan teräksinen pääratas..
-
tässä vähän kuvia ajeluiden jälkeen tänään
http://www.snrt.net/after.jpg
http://www.snrt.net/after2.jpg
http://www.snrt.net/after3.jpg
Piti nostaa hieman maavaraa kun takapää tuntui ottavan iskuja kivistä aika rajusti. Muuten toi kulki makeesti. Lopuksi rupes takaiskari vuotamaan, oli löystynyt kierteistä. Laittaako muut lukitetta iskareihinkin?
Servoihin laitoin myös ne kumityynyt vaimennukseksi, tosin kiinnitin vanhanaikaisesti ruuveilla, en nippusiteillä kuten näyttää olevan tapana.
On aika lailla sama mitä blingiä noihin muuten laittaa kun ei se p**kan alta näy kuitenkaan 8)
-
Likainen auto = se kulkee ja toimii.
Jees... Itselläni auto on nyt hyvin saman näköinen. 7tankkia takana ja neulaa on jo hieman kiristelty. :wink:
Radalle olis kova hinku jo testaamaan.
-
Joo! Panin toiset iskarit eri öljyillä kiinni, 55 edessä, 40 takana, tuntuu liian jäykältä mutta olkoon ainakin sen aikaa kun ajelen tasamaalla ja fixaan 30-20 iskarit viime kaudelta iskuun. Voihan noitakin koittaa radalla ekas, mutta luulen että 30-20 toimii paremmin.
-
Tässä muutama Ekin (.21) tänään ottama kuva
http://www.snrt.net/mp75/1.jpg
http://www.snrt.net/mp75/2.jpg
http://www.snrt.net/mp75/3.jpg
kiitos Ekille!
-
Kiitti Mika!
Tää helpotti ajokuumetta- EI!
Komeita shotteja ja hyvän näköistä menoa. :wink:
...Damn teaser...
-
heh :D Eki otti useita upeita shotteja mutta ei voinut kuin postata muutaman tänne..
pannaan ny vielä yksi, kyllähän tämäkin tankki lentää..
http://www.snrt.net/mp75/4.jpg
-
Mika, laitappa noita kuvia tonne SNRT.net:tiin!
Hienoa!
TAHTOO AJAA!! Lavangos viel 20-40cm lunta, kohdasta riippuen. Ja sen alla 5-10cm jääkerros.
-
Joo, tehdään näin niin ei sotke kaistaa täällä. Sorry guys!
Laitan kuvat linkeiksi...
Tänks Matias!
-
Kiiressää kuvattuja, mutta kai niistä selvää jotenkin saa...
http://koti.mbnet.fi/tux10/rc/119_1953.JPG
http://koti.mbnet.fi/tux10/rc/119_1961.JPG
Lisää: http://koti.mbnet.fi/tux10/rc/
-
Suloisen puhtoinen vielä :D
Hieno on tuo 777 ei voi muuta sanoa. Eturenkaatkin kääntyy ihan eri tavalla kuin vanhassa.
Onkos noi Fioronin jäykistimet?
Näyttää muutenkin niin hoikalta tuo :D Lentää varmaan komeesti tolla WS72 koneella. Tuohon vielä titaaniset iskarituet Hardcorelta niin ei pelkoa vääntymisestä vaikka menis selälleen. No ei varmaan nuo "vakiotkaan" mihinkään väänny..
-
Onkos noi Fioronin jäykistimet?
Vaihdoin kun vaan teki mieli tollasii! :D Mitään muuta tosta en vaihdakkaan. :wink:
Onhan ne...
-
Tässä eka foto prototyyppi etuiskareiden tornista.
Kuva on aika huono, mutta ehkä sitten parempi, kun on kokonaan valmis.
http://www.saunalahti.fi/aapran/KUVAT/PICT0801.JPG
Titaanista tietenkin, ettei matkanteko lopu pikku selätyksiin. Täytyy vielä poistaa purseet ja luultavasti anodisoida, että saa oikeeseen väriin.
-
Muuten ihan hyvä, mutta titaania itsessään ei voi eloksoida... Se tarttis ensin esim. pinnoittaa alumiinilla, jota voi eloksoida... :roll:
Kanai3 - RB WS7II- Futaba - Proline- Hudy - Serpent
[/quote]
-
Tässä eka foto prototyyppi etuiskareiden tornista.
Kuva on aika huono, mutta ehkä sitten parempi, kun on kokonaan valmis.
http://www.saunalahti.fi/aapran/KUVAT/PICT0801.JPG
Titaanista tietenkin, ettei matkanteko lopu pikku selätyksiin. Täytyy vielä poistaa purseet ja luultavasti anodisoida, että saa oikeeseen väriin.
Hienon näköiset ovat! Paljonko meni aikaa?
Käsittääkseni sitä titaaniakin voi "anodisoida".
-
Joo, kyllä sitä titaania voi anodisoida. Prosessi on vähän toisenlainen kuin alumiinilla, melkein jopa helpompikin. Vaikka googlella löytyy infoa siitä.
Iltapäivä tohon meni. Tosin itse suunnitteluun meni hetken enempi, muttei kuitenkaan mitään kohtuutonta. Taakse vielä vastaava ja sitten testaamaan anodisointia. Suunnilleen sähkönsininen ois tavoitteena.
-
kyllä, kyllä.. hyvältä näyttää 8)
-
tuli hankittua inferno 7.5 sports-setti. käynnistysnaru on katkennut jo 4 tai 5 kertaa parin päivän aikana. kirjoitan lisää kun pystyn, nyt olen fyysisesti kykenemätön siihen. säätövinkkejä tarvisin. toivottavasti paikallisia(kouvola +20km ympäriltä) harrastajia löytyypi. moni tuttukin on nyt innostunut harrastuksesta. pitää yllyttää niitä lisää.
jeh, ja olen siis 25v. ja eka auto kyseessä.
-
Heh. Löytyipäs kohtalotoveri. Ensimmäisen auton kanssa ei vetostartin kanssa ollut ongelmia ollenkaan, nyt on jo suuttumus ehtinyt vaihtua epätoivoksi. Eikös Sullivanin TigerDrivesta löydy sopiva malli myös GX-21:seen, mulla ainakin on nyt hakusessa sellanen. Kestikös muuten silleenillä hyvin narustartti ennenkuin vaihdoit Ossin myllyyn? Niin ja wictro, neuloihinko tarvit säätövinkkejä?
-
Kannatan vaihtoehtoisten starttien käyttämistä. Se naruhomma on aikalailla lelu ja pikkuisenkaan väärällä kädenliikkeellä sen saa heti rikki. Starttiboksi esmes tai edellämainitun tigerdriven tapaiset systeemit
-
juu neuloihin vähän vinkkiä joo.
olen kyllä lukenut ari pekan sivuilta ohjeet, ja sisäistänytkin ne osittain.
auto käy nyt ihan ok, käyntiin laitettaessa pitää kaasua avata vähän. sammuu herkästi jos "spinnaa käännöksessä" (tahalleen) ja siitä yrittää heti liikkua. savua tuloo vähäsen putkesta.
olisiko alaneula liian kireällä? tyhjäkäyntiruuvi liian vähän sisällä?
mopoja/moottoripyöriä ja autoja on tullut rassattua nuorempana, joten en ihan uuno ole näissä. pitää vaan räpeltää lisää, niin eiköhän se siitä :P
vetostartti olisi ihan hyvä jos naru ei katkeilisi noin helposti. varmaan sen solmintatapa ja kahvan muoto vaikuttavat sen narun katkeamiseen jonkun verran.
vetostartissa on parasta se että ei ole taas yksiä akkuja lisää loppumassa, eikä tartte kannella roinaa niin paljoa mukana. 1:1 autoa kun enää halua hankkia.
-
Vai olisiko alaneula liian rikkaalla? Painat siis about paikaltaan kaasun pohjaan -> kierrokset takeltelee ja tukehtuu? Jos näin, yritä kiristää alaneulaa 1/8 kierros ja kokeile uudestaan.. Entä onko sisäänajo jo muuten tehty, pääneula n. 3 kierrosta auki?
Joo, olisihan se naru muuten kätevä mutta joku insinööri olisi hiukan pidempään saanut miettiä toteutusta. Kestäähän ne narut perämoottoreissa, moottorisahoissa jne.
-
juu aika muovisen ovat tehneet siitä vetosysteemistä.
moottori käy ihan ok jahka vehje on käynnissä. voisi olla jopa laihalla pääsuutin vähäsen. alaneula oli kai ihan/miltei kiinni välissä(epähuomiossa räpeltänyt), jonka jälkeen avasin sen noin kaasarin pinnan tasalle. pääsuutin on noin 3 kierrosta auki.
sisäänajon tein suurinpiirtein niin, että kaks tankillista pörryytin pukkien päällä, sen jälkeen aika rikkaalla (mutta välillä ehkä liikaa huudattaen :) muutama tankki. tämän jälkeen on ollu sammumis/käynnistys vaikeuksia, ja säädöt pielessä. nyt ne on taas sinnepäin, mutta luulisin et jos joku enemmän näitten kanssa räplännyt pääsis sorkkimaan tuota, niin se pelais parmemmin ja saattasin oppiakin jotain siinä samalla.
nyt kun mietin, niin tyhjäkäynti voi liian alhaiseksi säädetty..
pahoittelen,mutta en internetissä käytä isoja kirjaimia kuin korostuskeinona, syynä on v-mäinen shift näppäin ja asennevika :D
-
polttoaineletkussa olikin reikä kaasarin liitoksen kohdalla. se on jätetty se "liitin" niin kovin teräväreunaiseksi, että se viiltää letkuun reiän. pitänee pyöristellä vähän
-
Ota se alkuperäinen polttoaine letku pois ja korvaa se noin 20cm pitkällä letkulla. ( Molemmat letkut ). Sekä jos sulla on rakennuksilla käytettävää punottua linjalankaa, niin kierrä se vetokäynnistimeen vanhan tilalle. Toi alkuperäinen lyhyt polttoaine letku ( tankista kaasariin) aiheuttaa sen, että kaasarin säädöt muuttuvat sen mukaan kun tankki tyhjenee. On kokemusta :mrgreen:
T:Rami
-
kun tänään yöksi töihin menen, niin sieltä metsästän silikoniletkua jostain. lainaan vain vähän ;)
tuo säätöjen samana pysyminen pitemmällä letkulla onkin hyvä niksi/tietää!
meneeköhän noihin servoihin kuinka helposti vettä? lähettimen ja pattereiden kotelot olen pesun jälkeen ottanut auki ja föönillä kuivaillut. ei ole huvittanut vielä irroittaa/purkaa servoja, kun vaikuttavat suhtkoht tiiviiltä.
onkohan tyhmä idea teipata auton pohja umpeen? kun kivet tuntuvat menevän rattaiden väliin kaiken aikaa. samalla mahdollisesti löystyneet irtoavat ruuvit eivät pääsisi tippumaan. ja suojaahan se pohjaa kuitenkin vielä naarmuiltakin :P
jotain muutakin mielessä oli, mutta enpäs muista.
edit:
no nyt muistinkin:
mitäs niveliä ja juttuja kannattaa voidella pesun jälkeen. olen pähkäillyt että voitelu lähinnä tartuttaa kivet ja pölyn niveliin, ja täten on enmmän haitaksi kuin hyödyksi. tietenkin puhtaalla asvaltilla ei tällaista ongelmaa olisi, mutta rossiauto on rossiauto joten mudan ja ryönän pitää roiskua :D
-
Tässä seuraava foto projektista.
http://www.saunalahti.fi/aapran/KUVAT/PICT0804.JPG
Alkaa olee muuten valmiita (pari kauneusvirhettä sallittakkoon protoissa) paitsi anodisointi pitää tehdä uudestaan. On vielä sen verran epätasanen väri noissa.
Takatornin malli on Mad Mickey Mouse. Ymmärrätte varmaan miksi.
-
cnc:lläkös olet jyrsinny?
sarjatuotantoon vaan sitte jos toimivat
homebrew on parasta ! :)
-
meneeköhän noihin servoihin kuinka helposti vettä? lähettimen ja pattereiden kotelot olen pesun jälkeen ottanut auki ja föönillä kuivaillut. ei ole huvittanut vielä irroittaa/purkaa servoja, kun vaikuttavat suhtkoht tiiviiltä.
onkohan tyhmä idea teipata auton pohja umpeen? kun kivet tuntuvat menevän rattaiden väliin kaiken aikaa. samalla mahdollisesti löystyneet irtoavat ruuvit eivät pääsisi tippumaan. ja suojaahan se pohjaa kuitenkin vielä naarmuiltakin :P
jotain muutakin mielessä oli, mutta enpäs muista.
edit:
no nyt muistinkin:
mitäs niveliä ja juttuja kannattaa voidella pesun jälkeen. olen pähkäillyt että voitelu lähinnä tartuttaa kivet ja pölyn niveliin, ja täten on enmmän haitaksi kuin hyödyksi. tietenkin puhtaalla asvaltilla ei tällaista ongelmaa olisi, mutta rossiauto on rossiauto joten mudan ja ryönän pitää roiskua :D
Neuvo 1: Älä pese vedellä. Rättiä ja hammasharjaa jos ei paineilmaa löydy. Käytä apuna WD40 :tä runsaasti, mutta ei sähköosiin.
Neuvo 2: Älä teippaa. Kivet tulee rei'istä sisään, mutta sieltä ne menee myös ulos. Kiviä tulee kuitenkin sisään, mutta teippaaminen saa ne vaan kulkeutumaan hankaliin paikkoihin ja sitten rikkomaan jotain.
Neuvo 3: Lukitse ruuvit ruuvilukitteella. Käytä kohtuullisesti so. varoen.
Neuvo 4: Putsauksen yhteydessä laitettu WD40 voitelee nivelet. Erillistä vaseliinia tmv. ei tarvita. Paitsi ehkä diffeihin diffikoteloiden sisälle. (Diffien sisälle kuitenkin silikoniöljyä.)
-
eihän täällä töissä ollut letku kelvannutkaan, sisähalkaisija oli liian iso, pitänee sitten odottaa maanantaita että saan ostettua silikoniletkulot.
torstaina pitäis paikallisjärjestön pj:n yrittää räpeltää tuo timmiin. olisihan se ihan mukava että uudella autolla voisi ajaakin edes joskus
-
Kiiressää kuvattuja, mutta kai niistä selvää jotenkin saa...
http://koti.mbnet.fi/tux10/rc/119_1953.JPG
http://koti.mbnet.fi/tux10/rc/119_1961.JPG
Lisää: http://koti.mbnet.fi/tux10/rc/
Kamerat piiloon ja kavilaan ajamaan ensiviikon lauantaina . Nyt se alkaa............
-
No hitto!!!!
Pakko päästä kyl ajamaan.... :P
Toivottavasti joku muukin tulee täältäpäin, niin pääsis tulemaan. :)
Täytyy vaan sisäänajata mylly... xD
-
toivotaan .että pääset
-
no nyt käy kone taas.
patentoin kutistesukalla ja letkunpätkillä uuden polttoaineletkun, pelaa ainakin vielä hyvin(ei tartte patentin kestää kuin maanantaihin)
tyhjäkäynti on kateissa osittain vielä, pitää olla niin kovalla, että auto jo liikkuu, jos ei halua nykiä sitä uudestaan käyntiin joka välissä. näyttäisi sille, että polttoaineen mukana tuloo ilmaa välillä, joka tekee säätämisestä yhtä p-tä
pitää paikallistaa se paikka mistä tuo ilma saapuu, mahdollisesti tankki pärisee liian kovaa ja vaahdottaa bensaa.
välillä kuplat letkussa liikkuvat takaisin tankkiin päin, sekä letku tyhjenee itsestään (valuu takaisin tankkiin).
paineletku onpi kiinni ja tankin ja letkujen/liitosten pitäisi olla ihan kunnossa.
no ainakin liikkuu nyt, jos olis radalla, niin ei se tyhjäkäynti edes haittaisi niin kamalasti.
pakkohan se nyt vaan on säätää jossainvaiheessa kuitenkin, usko on luja vielä !
-
no nyt käy kone taas.
patentoin kutistesukalla ja letkunpätkillä uuden polttoaineletkun, pelaa ainakin vielä hyvin(ei tartte patentin kestää kuin maanantaihin)
tyhjäkäynti on kateissa osittain vielä, pitää olla niin kovalla, että auto jo liikkuu, jos ei halua nykiä sitä uudestaan käyntiin joka välissä. näyttäisi sille, että polttoaineen mukana tuloo ilmaa välillä, joka tekee säätämisestä yhtä p-tä
pitää paikallistaa se paikka mistä tuo ilma saapuu, mahdollisesti tankki pärisee liian kovaa ja vaahdottaa bensaa.
välillä kuplat letkussa liikkuvat takaisin tankkiin päin, sekä letku tyhjenee itsestään (valuu takaisin tankkiin).
paineletku onpi kiinni ja tankin ja letkujen/liitosten pitäisi olla ihan kunnossa.
no ainakin liikkuu nyt, jos olis radalla, niin ei se tyhjäkäynti nyt haittaisi niin kamalasti.
Ettei kävis vaan liian kuumana. Kullostas tuo tankkiin takaisin meneminen siltä. Polttoaine kiehuu kaasarissa ja puskee takaisin. Ootko mitannut millään lämpöjä siitä? Lämpötilan avulla kone on paljon helpompi säätää kohilleen kuin mutu tuntumalla.
-
no sehän voisi olla syynä! se kiehuminen siis.
mittaria ei ole vielä, rahatilanne ei oikein nyt antanut enää myöten auton ja starttipaketin jälkeen. sylkeä olen laittanut siihen ihan kannen päälle, siitä se
häviää suhtkoht oikeassa ajassa. mutta taitaapi olla se tulpan vierus olla oikea paikka mittailla. joten sittenhän se varmaan on liian kuuma.
vaikea sanoa kun se oli sisällä hallissa ja huusi tyhjäkäyntiä kun säädin. suoraan ajosta ulkoahan se pitäisi mitata. ulkona rälläsin sen jälkeen ja
oli niin pimeää, että siellä en ilmakuplia olisi nähnyt, oli niitä eli ei.
selvästi enemmän vetää takarenkailla(edit: vai sittenkään, lue eteenpäin(*), aliohjautuu tosi paljon. liukkaammalla alustalla kääntyy kaasulla kuin takaveto(joka puskee kuin mikä)
auraukset taitaa olla pielessä, ja muutenkin alustan säädöt.
ne diffi-silikoniöljyt kai auttaa tähän tehon jakautumiseen etu/takapään kesken? siten myös ohjaukseen, kun eturenkaat vetää kovemmin ?
(*)vai vähemminkö niitten piti vetää, kun veto oli huonoimmmalla pidolla varustetuissa renkuloissa(ko?)? nehän olisi varmaan ne etu sitten, ne sutii ja ei käännä?
mitkä olikaan hyvät öljyt(tiheys/jäykkyys) vakiokoneella varustetun inferno sport readysetin diffeihin?
BTW:
suosittelen muuten muillekin kirjoittamaan räpellyksistään, tässä kirjoittaessa homma kertaantuu ja keksii itsekin syitä vioille. sitä narua vempatessa ei paljo äly kulje :)
-
5000-7000-1000
Tuota setuppia näkee ehkä ensimmäisenä, jos kysyy toimivaa perussetuppia. Joku tykkää taakse hieman jäykempää.
-
nyt on vielä varmistettava esitysmalli :oops:
eli:
eteen-keskelle-taakse vai taakse-keskelle-etteen
missäs muualla käytetään silikoniöljyä, paitsi rc-hommisssa?
samaa tavaraa halavemmalla on kivempi ostaa
esim moottorpyörän keulaöljynä(myydään 250ml pörpöissä â 10-20e) olen käyttänyt hydrauliikkaöljyä(jota myydään tynnyreittäin/litroittain n.1e/litra)
ihan samaa roinaa se on kuitenkin :wink:
kiitoksia kaikille vastanneille muuten !
mukava huomata ettei foorumi ole jäässä!
-
Joo eli tuolla meinattiin juuri tuota eteen-keskelle-taakse.
Muut saa vastata noihin muihin kysymyksiin :mrgreen:
-
kyllä se liian kuumana taitaa käydä, sammuikin tänään (ehkä) sen takia, olen
kyllä pitänyt seokset aika rikkaalla(2,5 krs auki) ja savua tuloo kun kurmoottaa. oiskohan hippi holtunen myynynä mulle kuumat tulpat?
qwikspeed(voi että kun tuo kirjoitusasu ottaa nuppiin) 10/21 koneille, 10-25% nitrolle, 1.2-2volttia ottaa/kestää, ainoa mallimerkintään viittaava sarja on "chr medium shr 53". takana lukee onneksi beginner to winner(eli aloittelija voittajalle, heehee, olen voittaja). "from" sana unohtui kai jonnekin metaanin katkuisten ajatusten sekaan siellä. korostettuja sanoja heidän listassaan onpi Racing ja Peak Performance. täytyy olla hyvä tulppa. jeh.
-
2,5 kierrosta? Huh, mua ainakin myyjä varoitti säätämästä noin laihaa seosta, vaikka manuaali sanoisi mitä. Nyt kun sisäänajot on kunnolla saatu loppuun niin yläneula on 2 7/8 auki ja alaneulaa tiukattu 1/8 tehtaan oletuksesta. Tulppa kannattaa ainakin mun mielestä pitää tosiaan mediumina (koetin tyhmyyksissäni posottaa O.S A3 ja tuloksena bensan kiehuminen kaasarissa) ja kesällä vielä astetta viileämpänä.
-
Piti nyt laittaa tänne, kun en keksinyt mihin muuallekaan.
Tänään tuossa ohiajellessani käväisin vilkaisemassa Lavankoa. Lumet ja jää oli sulaneet jotakuinkin pois, rata oli siis jo näkyvissä. Parissa kohti enää lunta. Vielähän se on ihan täyttä mutalilliä, mutta kyllä se siitä.
Ehkä jo parin viikon kuluessa alkaa kovettua jos ilmat suosii.
Kengänjäljistä mudassa näki, että joku muukin oli käväissyt kurkkaamassa.
-
Oikea paikka - kiitos päivityksestä :D
Hieno homma, toivomme luonnollisesti radan pikaista paranemista :wink:
Odotellaan nyt tuo pari vkoa ja katsotaan tilannetta sitten uudelleen. Sen aikaa ollaan kateellisia länsirannikon pojille ...
-
Meikäläisen jalanjäljet siellä pääsuoralla olivat.
Oma mielipide on kyllä se, että talkoilla tuon radan saisi varmasti jo ensi viikonloppuna kuntoon. Varsinkin kun muistelee Salon kisaa syksystä :)
Tuossa muutama kuva (päivähän oli oikeasti 10.4.2005):
http://www.puntanen.com/temp/Lavanko.html
-
Hieno juttu, varsinkin kun vielä viikko sitten kun oltiin ajelemessa oli rata täysin lumessa!!
Heh, nyt vaan paljon jatkojohtoa ja föönit kädessä radalle! :D
-
loistavaa, kiitos cevipu
-
Tähän täytyy kommentoida, että tuon radan saisi kuivumaan nopeammin muutamalla jutulla.
- Pistetään pumput jauhamaan yöksi kaivoihin.
- Lanaillaan suurimpia vesia kaivoihin, joista vesi menisi pumppujen kautta pois.
- Annetaan Ison Arskan hoitaa loput.
~2vko niin päästään ajaa. Sanon minä! :)
-
Mistähän mahtasi saada Infernoon sopivia siipiä halvemmalla ku niitä kyoshon omia? Entä tietäiskö joku onko noissa Infernon rtr diffeissä valmiina jotain öljyä, vai pelkät vaseliinit. Itte ajaessa kattellu, ettei ois mitään öljyjä. Enkä oo viittiny vielä availla diffejä.
-
diffeissä on kaiketi pelkät rasvat, eikä öljyt kestä sisällä ilman koteloinnin tiivistystä esim silikonilla.
spoilerista en ole varma niin en arvaile sitä.
-
tota mäki aattelin, ettei varmaa öljyt pysy sisällä jos ei jotenki tiivistä.
mulla ollu kyllä jotenki ihmeen hepposta tekoo toin auton muovi osat; kaks vannetta menny ihan palasiks, suoraan sanoen räjähtäny ja sitte spoikka meni kans ihan palasiks. :? Ajanu oon vasta n. 10 tankillista, enkä mitenkää kauheen kovista vauhdeista oo kaatuillu. :|
-
toiseen eturenkaaseen sain murtuman aikaiseksi kun kinttasin sen epähuomiossa kuormalavan ja lattian väliin töissä.
jaa ettekö te aja töissä? :D
-
diffeissä on kaiketi pelkät rasvat, eikä öljyt kestä sisällä ilman koteloinnin tiivistystä esim silikonilla.
spoilerista en ole varma niin en arvaile sitä.
Tsot tsot .. älkääs nyt pojat sekottako asioita :D
Ensinnäkin silikoniöljy tulee diffien sisään, esimerkiksi eteen 5000wt, keskelle 7000wt ja taakse 2000wt. Tämä kyllä mainitaan manuaalissakin.
Diffit (tarkemmin diffikotelot) tarkoittavat tarkoittavat siis näitä
http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXVD21&P=7
joiden sisältä löytyy diffien rattaat.
Infernon RTR mallissa sisällä on vain rasvat/vaseliinit jotka on hyvä korvata siis varsinaisella silikoniöljyllä jossain vaiheessa. Näitä **ei tarvitse** tiivistää.
Diffien vetorattaisiin bulkhedeissa, eli siis diffien **ulkopuolelle**, tulee vaseliinit eikä siihen mitään sen kummempaa tiivistystä tarvita. Voi tiivistää saumat mutta sen tarkoitus on pitää hiekka ja vesi ulkopuolella eikä pitämään rasvat sisällä.
Esimerkki bulkheadista http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXT721&P=7
Siiveksi voi hommata esimerkiksi Hobaon siiven Nikolta.
-
Miksei kestäisi öljyt diffeissä? Ei niitä suojakoteloita välttämättä tarvitse tiivistää (tein sen kuitenkin varmuuden vuoksi) ja itse diffeissähän on o-renkaat akseleiden päissä ja paperitiiviste molempien puolikkaiden välissä. Öljyt vaan sisään.
-
diffeissä on kaiketi pelkät rasvat, eikä öljyt kestä sisällä ilman koteloinnin tiivistystä esim silikonilla.
spoilerista en ole varma niin en arvaile sitä.
Tsot tsot .. älkääs nyt pojat sekottako asioita :D
Ensinnäkin silikoniöljy tulee diffien sisään
Infernon RTR mallissa sisällä on vain rasvat/vaseliinit jotka on hyvä korvata siis varsinaisella silikoniöljyllä jossain vaiheessa. Näitä **ei tarvitse** tiivistää.
oli kai epäselvästi ilmaistu.
tiivistyksestä puhuin, koska immeiset on sanoneet että ei meinaa pysyä litkut sisällä, ja heitä on sittemmin opastettu tiivistämään diffit silikoonilla.
minä olen kuitenkin vielä ihan noviisi, joten jätän vastedes vastaamiset osaavammille.
-
No eipä hätää. Asia on nyt kai kaikille selvä?
-
Ready-Setin siipi erimateriaalia kuin varaosa numerolla ostettu siipi. Itse käytän Mugenin ja Thunder Tigerin siipiä. Huomattavasti halvempia. Mugenin siipi parempi, elastisempi muovimateriaali. Ja hinta jotain 8-10 euroa.
T:Rami
-
Sanokaas, voiko RB:n WS7II pannussa käyttää Ossin #8 tulppaa? En ole mitannut vielä ovatko samanpituisia. Niitä sattuu olemaan pakissa nimittäin. Mistä hommaatte RB:n tulpat? (Kyosho kauppiaat myy FirePower tulppaa - onko mistään kotoisin?)
-
Sanokaas, voiko RB:n WS7II pannussa käyttää Ossin #8 tulppaa? En ole mitannut vielä ovatko samanpituisia. Niitä sattuu olemaan pakissa nimittäin. Mistä hommaatte RB:n tulpat? (Kyosho kauppiaat myy FirePower tulppaa - onko mistään kotoisin?)
En suosittele, on lyhyempi!
RB:n tulpat ostan Kyosho Turusta!
-
Sanokaas, voiko RB:n WS7II pannussa käyttää Ossin #8 tulppaa? En ole mitannut vielä ovatko samanpituisia. Niitä sattuu olemaan pakissa nimittäin. Mistä hommaatte RB:n tulpat? (Kyosho kauppiaat myy FirePower tulppaa - onko mistään kotoisin?)
En Mika tiedä noista tulpista mitään mutta itse olen sujuvasti käyttänyt Cipollan tulppia 5, 6, 7. Sitten testailin tuossa Team Infinityn tulppia joita saa JP-Nitroracingistä (Silver ja Gold), näyttäs toimivan ainakin minun koneissa. Cipollan tulppia käyttää täälläpäin melkein kaikki ja ongelmitta elo niiden kanssa on ollut.
-
Aivan, itse käytän ossin tulppia vain ossin omissa koneissa, välttyy paljolta päänraapimiselta. Pari vuotta sitten tappelin hyperin koneen kanssa, kun olin sinne lykännyt ossin tulpan. Ihmettelin notta mikä henmetti.
Ossin tulpat ei ylety parhaalla mahdollisella tavalla "normaalien" koneiden palotilaan asti.
-
on löytää Infernotietoutta tästä Inferno topicista (monialatopic)
Kohta se jo on uus avaus tarpeellinen(?).
..mikä muuten on pisin topikki täällä /aikojen?
-
on löytää Infernotietoutta tästä Inferno topicista (monialatopic)
Kohta se jo on uus avaus tarpeellinen(?).
..mikä muuten on pisin topikki täällä /aikojen?
Eikös olisi Mini-Z topiikki... :mrgreen:
Kyllähän tästä jtn tietoa jo löytää, kun kokonaan lukee lävitse.
-
Paljon RB:n tulppa maksaa K-Turuuus?
-
Niin ja kysykää niitä MUSTASSA myynti paketissa olevia :wink:
T:Rami
-
Sopisko tollanen kii siis ihan suoraa: http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=162
-
sain minäkin nyt spoilerin säleiksi. ja kolhittua muutenkin. muuten ei ärsyttäisi, mutta kaikki pitää tilata jostain, kun kouvolassa ei oikein edustuksia ole.
postimaksut kun tuplaa hinnat näin pienissä tilauksissa.
kaikkein suurin onkelma on väri :)
-
Jaa no näyttää spoileri sitten menevänki helposti rikki. En ajatellukkaa ollenkaa tota postimaksua. Eli käynki huomenna ostaa atala rc:stä kyoshon oman. Värillä ei mulla oo niin väliä ku on jo takavanteen gun metallicit ja etu vanteen valkoset. :) Onkohan noi tarrat kalliita, että sais sit spoilerii jotain eloo?
-
Sopisko tollanen kii siis ihan suoraa: http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=162
Hobaon siivessä reikien sisäreunojen väli on 45mm ja ulkoreunojen väli 60mm.
Eli 7,5mm reiät 52,5mm etäisyydellä.
Mittaa ja lasket tuosta paljonko joudut viilaamaan, että saat sopimaan. Kaverilla on Stormissa Hobaon musta siipi, pienellä vaivalla halpa siipi.
- Hount
-
Eipä ainakaan ilman viilausta sovi, joskaan ei kovin kaukanakaan. Infernon vastaavat mitat on sisäreunat 40mm ja vastaavasti ulkoreunat 55mm.
-
Mugenin siipi paras ja halpa.
T:Rami
-
Luin vasta nyt nuo tulppiin liittyvät kommentit, kiitoksia vaan. Niin ajattelinkin että Ossin ei oikein sovi, kun se oli selvästi RB:tä lyhyempi (katsoin tänään). Cipollaa tai Novarossia, ovatko jopa samoja? Koska Novarossikin on C5 ja muistaakseni joku, oliko se JoseQ, sanoi että Nova tekee lähes kaikki tulpat ainakin euroopassa.. ja RB:nkin ovat kuulemma samoja. No niin tai näin, kiitos kommenteista.
Monialatopic hyvinkin, K ja RB kun kulkevat vähän niinkuin käsi-kädessä ja on suosittu yhdistelmä. Takaisin Kyoshoon....
-
Poistin koko viestin.
-
Nyt on titaanikalikat kiinni ja Ramilta ostettu ossi.
Huomenissa jos pääsis vähän testaamaan. Vielä linkki kuvaan:
http://www.saunalahti.fi/aapran/PICT0833_l.JPG
Tänä viikonloppuna ei vielä taida keritä lavankoon, mutta heti kun kerkiää...
-
Tänään ajettiin radalla kyösti kuin unelma, alusta on kanai 2 ja 3 sekä 777sp1 osista koottu sekasikiö , Ossi toimi kuten odotin paitsi ylä jenkaa ottaa liikaa, pelkona että hajoo, kyoshon oma siipi ei kestä mitään, no sunnuntaina Topiakselta tai Tommilta varmaan löytyy Muugenin siipiä :lol:
T:Rami
-
Tänään ajettiin radalla kyösti kuin unelma, alusta on kanai 2 ja 3 sekä 777sp1 osista koottu sekasikiö , Ossi toimi kuten odotin paitsi ylä jenkaa ottaa liikaa, pelkona että hajoo, kyoshon oma siipi ei kestä mitään, no sunnuntaina Topiakselta tai Tommilta varmaan löytyy Muugenin siipiä :lol:
T:Rami
Pidä siipi ylöspäin :mrgreen:
-
No kun tahtoo toi vasen etusormi olla vielä talviunilla :wink:
T:Rami
-
Miekin ulkoilutin äsken Infernoa ja Samuraita sisään ajoin.
On noissa krosseissa kyllä MUNAA! :D
-
Hei Miika (tux10) & muut, tänään oltiin ajamassa Turun Jyrkkälässä, vinkeää oli ja sää kuin unelma. Olin lähes koko päivän ja loppuvaiheessa homma ei enää toiminut kuten piti ja lopulta auto sammui. Pienen ihmettylyn jälkeen paljastui että RB:n kannen ruuvit olivat löystyneet pikkuhiljaa ajossa ja yksi jopa kadonnut lopulta kokonaan.
Ei ihme että moottori alkoi tuntua jotenkin oudolta loppupäivää kohti.. oma moka kun en tarkistanut kannen ruuveja ajoissa. No eip hätää, moottori vaikuttaa olevan kunnossa eikä palotilassa näy mitään epämääräistä. Toimiikin ihan ok nyt kun kansi on paikoillaan.
Puuttuneen ruuvin tilalle pitäs saada kuitenkin uusi, ilmeisesti sieltä Turun Kyosho liikkeestä löytyisi RB:n ruuveja?
Neuvokaapas vanhusta, maanantaina soittelen tuonne jos muuta ei tule eteen. 55 edessä ja 40 takana liian jäykkää Kyöstille, täytyy palata takaisin 35-25 setuppiin. No tulipahan kokeiltua. Muutenkin pientä säätöä Lavankoa kohti.
-Mika
-
Mika, liimaa ne muutkin ruuvit kunnolla kiinni niin ei tartte niitä osia sitten lavangossa kerätä pitkin rataa ;)
Hauskaa oli tosiaan :mrgreen:
BTW: Mika kokeile myös porata mäntien reijät isommiksi, mullakin 2 x 1,5mm reijät ja ajattelin vielä takapäästä porata toisen isommaksi.
-
Jep! 8)
Vois kokeilla noitten mäntien poraustakin tosiaan kun on pari kierrosta iskareitakin.
Timpalta saan uudet kannen ruuvit. Bueno!
(Huomenna lavankoon ehkä)
-
Mistä tilaatte osanne kyoshoon?
-
Tietonikkarista ja AtalaRC:stä.
-
Mika, kannattaa tarkistaa ne kaikki koneen ruuvit... Ensin avata ja sitten kiristää ne uudestaan. Muuten ne kyllä varisevat uusista koneista.
-
Mika, kannattaa tarkistaa ne kaikki koneen ruuvit... Ensin avata ja sitten kiristää ne uudestaan. Muuten ne kyllä varisevat uusista koneista.
Joo, no se tuli tässä kantapään kautta opittua todellakin :D eikä lukenut ohjeessa ... :cry: Onneksi kone pelasi tänään fine!
Nyt kun otettiin aihe puheeksi niin oli tossa muttama muukin tsekannut koneensa ruuvit ja löysällä oli ollut... :mrgreen:
ISO Kiitos Jalaksen timpalle että pääsin tänään takas radalle (halvalla)
-
Ohjeissa ei juu sanota mtn, mutta kannattaa uudesta myllystä avata kaikki ruuvit ja kiristää sen jälkeen uudelleen!
-
Jep! Laatupannu, säilyi vahingoitta käsittääkseni (=toimi) vaikka kansi melkein irti... vau
-
Tarkastin oman RB:n ja olen ainakin yksi jolla oli kanssa ruuvit löysällä :D
Kiitos Mikalle että otti asian esiin foorumissa!
-
En saanut viime kesänä GS:ää lentämään oikeastaan koskaan takahyndästä sinne vastakorokkeelle Lavangossa GS:n omalla pannulla (lisensoitu SH), nyt lensi käytännössä vaivatta RB:llä vaikka painavampi autokin (täynnä alumiinia). Lieneekö syynä nitro (16% --> 25%) mutta ei sen luulisi noin paljon vaikuttavan. Hevosvoimille ei ole korvaajaa..
Oikeanpuoleisissa hyndissä oli itsellä suuria vaikeuksia tulla kaarteesta suorassa hyndään ja sitten siitä mentiin ikävän usein pihalle, laitan ilta-auringon syyksi.... auto kyllä kestää nyt ihan tajuttomia lentoja ilman jälkeäkään (koputetaan puuta)
-
Lieneekö syynä nitro (16% --> 25%) mutta ei sen luulisi noin paljon vaikuttavan. Hevosvoimille ei ole korvaajaa..
Itse asiassa tolla nitro erolla on todella suuri vaikutus ;)
-
Itellä ei ole ollut tosiaan mitään ongelmia oman auton hyppypituuksien kanssa siinä etteikö ois pituus riittäny, vaan aina on menty liian pitkälle.
Eilenkin sen minkä pääsin risalla koneella testaamaan niin yhdistelmä meni kahella hypyllä helposti ja pituutta oli parina kertana taas niin paljon että meni mutka reilusti pitkäks.
Lens siitä sisäkaarteen renkaasta vielä pidemmälle.
Ja se vasemmalla oleva hyndäkin menee aina reilusti tasaselle jos vaan antaa hana niin paljon.
Yleensä mun pitääkin hillitä kaasua reilusti ennen hyndää että pysyis pituus sopivana ja siten pystyssä pysyminenkin ois varmempaa.
Ja sillon varsinkin onnistuu se seuraava mutka.
Koneena siis on kokoajan ollu HoBaon 8 port pro "boost" ja eilen tuli ajeltua risoilla laakereilla, joten puhti ei ollut ihan sitä parasta mahollista.
Jos edes käynnissä pysy hyppyrille asti.
Niissä yhdistelmä hyndissä on totuttautuminen siihen että saa linjan suoraan. Yleensä meinaa väkisinkin kaartaa liikaa vasemmalle. Se jotenkin näyttää siltä kuin sihtais autoa sinne metikköön päin, mutta linja onkin ihan kohillaan.
Tottumis/harjoitus kymysys.
-
Itse asiassa tolla nitro erolla on todella suuri vaikutus ;)
Kai ne kaikki yhdessä vaikuttaa..
Niissä yhdistelmä hyndissä on totuttautuminen siihen että saa linjan suoraan. Yleensä meinaa väkisinkin kaartaa liikaa vasemmalle. Se jotenkin näyttää siltä kuin sihtais autoa sinne metikköön päin, mutta linja onkin ihan kohillaan.
Tottumis/harjoitus kymysys.
Mulla on just noin! treeniä, treeniä ..
Laittelin autoa eilen ja kävin kaikki linkit läpi. Kitisi kuin vanha heteka, mutta sain sen pois käymällä kaikki linkit läpi. Etenkin noi vakaimet tuppaa jumittumaan ja sitten ei joustot enää pelaa kunnolla.
-
Sopisko tollanen kii siis ihan suoraa: http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=162
EDIT:
ei siis mee suoraan. eilen laitoin itelleni kiinni. pitää vaa vaihtaa ne palikat johon siipi tulee kiinni hobaon vastaaviin, jotta ei tarviaisi sorvailla mitään.
-
Minäkin ehkä hommaan 7.5 sportsin.
Onko muuten kestävyyksillä eroja hirveästi muihin merkkeihin verrattuna?
-
Mistä moottori pukki?
-
Meittiki ehkä hommaa 7.5 sportsin.
Onko muuten kestävyyksillä eroja hirveästi muilla merkeillä?
kestävyydestä en tiedä, mutta diffit on ainakin rakennettu hieman "kevyeksi"
eli on jätetty 1tappi ja 2ratasta pois... mutta helppohan ne sinne on lisätä
-
777 vois olla viisaampi ostos
-
niin, ja HoBao viisain
-
niinno, niitä hobaoitahan tuolla myydään osastolla riittää
777 on kyllä siisti peli kun ihmettelin äsken tuolla Model Expo messuosastolla. Siellä on muutenkin hyvä mahis käydä nyt tutustumassa eri valmistajien autoihin. Vaikka ei siellä taida olla kuin osa edustettuna valitettavasti.
-
Mistä moottori pukki?
Niin! Ettekö tiedä? Olisi vähän kiirettä ajamaan...
-
Lisätietoja kiitos. :wink:
Olisit tuon esimmäisen kysymyksen vähän paremmin muotoillut niin olisit saanut aika varmaan vastauksen koska tuo kysymys on vähän epäselvä.
-
Mitä toi 777 sitten maksaa?
Hobaoon tai muihin merkkeihin en oikein perusta (paitsi ehkä GS),
koska varaosat pitäisi aina tilata. :|
Arvostan sitä että lähi kaupungista saa kaiken eikä tarvitse tilata. :wink:
-
Lisätietoja kiitos. :wink:
Olisit tuon esimmäisen kysymyksen vähän paremmin muotoillut niin olisit saanut aika varmaan vastauksen koska tuo kysymys on vähän epäselvä.
Eli moottoripukki infernoon. Moottori on Infinity Samurai521 vai mikä olikaan...
-
Tossoo virimoottori pukki samurain sopivuuddesta en tiedä mutta onpahan ainakin...
Ainiin se tärkein, osanumero 01.IFW102 . Tuotahan saa kaikista kössiä myyvistä liikkeistä.
-
Mistä sen voisi tilata?
-
Markus, sehän lukee tossa yläpuolella että kaikista Kyoshoa myyvistä liikkeistä kts. www.kyosho.fi
777 on ehkä hieman kalliimman puoleinen, kysele noista K liikkeistä. Kyoshossa myös arvo säilyy, toisin kuin ehkä kaikissa muissa merkeissä.
777SP1 on tosi kisaajan auto, tosin uskoisin että tuo perus-777 on aivan riittävä ja sitten hommailee siihen viripalikkaa jos/kun tarvitsee. Sp1 on hinnaltaan suolainen ja osa päivityksistä on enemmänkin blingiä kuin todellista arvoa?
Seiskafemma (7.5) on kyllä mukava auto sekin. Ei pärjää ominaisuuksissa tälle uudemmalle tripla-seiskalle, mutta vakaa ajettava ja jopa aloittajille siksi helpompi? 777 vaatii ehkä hieman enemmän setupilta ja myös tarkempaa kuljettajaa.. no enpä tiedä kun en ole ajanut.
-
Kiitos infopaketista, kyllä mä varmaan sitten ton seiska puokin ostan. :wink:
-
Kiitos infopaketista, kyllä mä varmaan sitten ton seiska puokin ostan. :wink:
Hobbylinnasta käytetyn vai?
-
Hehheh, ei se näköjään ihan kaikkea kestä.
Hyppäsin liian tehokkaan koneen saattamana vinoon tosta meitin triplasta ja putosin suoraan tuohon ton jonku pölhön lapiomiehen takana olevan harmaan viemäriputken päähän, täysin lennosta.
http://koti.mbnet.fi/~tomsson/ratarojekti/20.9.2004/PICT0016.JPG
Suoraan etukulma edellä siihen putken päähän.
Tässä tulos http://members.tiscali.fi/tombad/hobao_rikki.jpg
No ei se mitään, onkin pitänyt vaihtaa 22-asteiset c-palat paikalleen :wink:
-
Suoraan etukulma edellä siihen putken päähän.
Tässä tulos http://members.tiscali.fi/tombad/hobao_rikki.jpg
Kuvan nimi viittaa vissiin osan valmistajaan ;) No, hajoo noita osia oli vaunu mikä hyvänsä :roll:
-
Kiitos infopaketista, kyllä mä varmaan sitten ton seiska puokin ostan. :wink:
Taas vaihtui mielipide en ehkä ostakkaan. Löysin paremman. :wink:
-
nooh, kerroppas ny sitte meilleki ?
ei _voi_ olla parempaa ko 7,5 (ku miulla o semmone :p )
-
Hobao Hyper 7 TQ RTR...
-
Näköjään sitten jonkin tiedon mukaan Special 2 versio MP777:sta on tulon päällä...
Katotaan, jos K3 joutuu sitten eläkkeelle :lol:
-
Näköjään sitten jonkin tiedon mukaan Special 2 versio MP777:sta on tulon päällä...
Katotaan, jos K3 joutuu sitten eläkkeelle :lol:
onko - siis lähiaikoina? laitapas linkkiä jos löytyy.. googlettamalla en löytänyt mitään. tänks!
-
Duunas siihen vähän enemmän K3 tyyppisen rungon et auto toimis. Ei varmaan muuta uutta
-
edit: Kiitos JQ, tossahan se neo-buggyn etusivulla on
Improvement of especially maneuverability and stability
Tästähän on puhuttu 777:n osalta, nyt näköjään pidentävät että saavat siitä vähemmän agressiivisen, lähemmäs edeltäjäänsä seiskavitosta?
-
Mtn kovinkaan isoa uudistuksia ei ainakaan ole tulossa, alusta ja takakardaani varmaan vaihdetaan pitempää...
-
Näin näyttäis olevan
-
Huh, onneksi ostin k3:n enkä 777:aa.
Kun nyt alkavat tekemään siitäkin kerran seiskapuokkia :wink:
-
Mika: Siis homma menee TOISIN päin, eli tekevät autosta vähemmän aggressiivisen ja rauhallisemman.
-
JQ, enkös mä niin sanonutkin? Siis pitemmpi on rauhallisempi eli parempi .. ?
Tästähän on puhuttu 777:n osalta, nyt näköjään pidentävät että saavat siitä vähemmän agressiivisen, lähemmäs edeltäjäänsä seiskavitosta?
-
Huh, onneksi ostin k3:n enkä 777:aa.
Kun nyt alkavat tekemään siitäkin kerran seiskapuokkia :wink:
Jep, Wanhassa vara parempi, yleensä kandee odottaa pari evoluutioversiota kun kyseessä on kuitenkin verrattain isoja muutoksia mittoihin. Varsinkin kun ei ole mikään lännen nopein .. 8) No jaa .. taitaa tuo 777 olla kuitenkin kelpo pirssi - mutta täytyyhän tolle jotain tehdä kun mestaruutta ei tullut tällä kertaa...
-
Mika: Mulla on selvästi liikaa haritusta silmissä.
-
JQ, ei huolta
-
Heh! Mitäköhän Hobaon Hyper 7 mallimerkintä olis jos olisivat käyttäneet Kyosho metodia, eli kun yli yksi osa vaihtuu hieman erilaiseksi on aika vaihtaa revisionimeä ;)
Jaa-a kohta rupee reiskallakin oleen sen verran tota optio-osaa että odotettavissa on FK ;)
Sori OT
-
Heh! Mitäköhän Hobaon Hyper 7 mallimerkintä olis jos olisivat käyttäneet Kyosho metodia, eli kun yli yksi osa vaihtuu hieman erilaiseksi on aika vaihtaa revisionimeä ;)
Jaa-a kohta rupee reiskallakin oleen sen verran tota optio-osaa että odotettavissa on FK ;)
Sori OT
No onhan sitä Hobaollakin PCR:ää ja Coleman Editiota jne. :D
K vaan seuraa softabusinesta hardiksellaan ... SP1, SP2, SP3 jne 8)
Musta se on hieno idea...aikuisten oikeesti
FK = Factory Kit ? No laitapa kuvia sitten XRAY topicciin...
Itse tilasin just kevennetyn alustan (K3) ja nivelletyt kardaanit, jos sais pahimmat tärinät veks ja Tampere RC:stä laakerisarjan kisoja ajatellen. Katotaan jos toi 40g painosta pois tekis jotain pientä myös.
K Rulez
-
Kyosho Inferno XP Ultra SP3 Limited Edition Retail?
Sori, oli pakko :roll:
-
.. Ja helpotti?
-
Solar hiljaa :mrgreen: eikös sulla ole XP päivityksien...
T:Rami
-
Heh! Mitäköhän Hobaon Hyper 7 mallimerkintä olis jos olisivat käyttäneet Kyosho metodia, eli kun yli yksi osa vaihtuu hieman erilaiseksi on aika vaihtaa revisionimeä ;)
Jaa-a kohta rupee reiskallakin oleen sen verran tota optio-osaa että odotettavissa on FK ;)
Sori OT
No onhan sitä Hobaollakin PCR:ää ja Coleman Editiota jne. :D
On on, mutta ei joka ikisen osan vaihdon jälkeen... se tossa mun pointti oli ;)
Ja tohon Solari nimiehdotukseen vois vielä lisätä sanan ... Special SS loppuun
Ei oo FK:ta tuli vain mieleen että kyllä ne kohta varmaan sen tekevät :P
-
ok!
Meni muuten ilmeisetsti noi turkulaisvitsit vähän multa ohi varmaan ... 8)
pahoittelen rajoitteneisuuttani
Mugenilla SP on PS eli ProSpec
-
Löysin asiaakin:
Eli SP2 uudistukset...
Uusi kevyempi kori
Runko 4mm pitempi
Uusi ackermanlevy ja ohjauslinkit
Motti ja radiolevy 1,5mm taaempana
Uudet kardaanit
Ja oli siinä jotain muutakin...
Linkki (http://babelfish.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?url=http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/inferno_mp777/mp777sp2/mp777sp2-j.html&lp=ja_en)
-
Kuten "New model raises reliability" ... :mrgreen:
Tänks Jethro
-
Löysin asiaakin:
Eli SP2 uudistukset...
Uusi kevyempi kori
Runko 4mm pitempi
Uusi ackermanlevy ja ohjauslinkit
Motti ja radiolevy 1,5mm taaempana
Uudet kardaanit
Ja oli siinä jotain muutakin...
Linkki (http://babelfish.altavista.com/babelfish/trurl_pagecontent?url=http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/inferno_mp777/mp777sp2/mp777sp2-j.html&lp=ja_en)
Mulla on jo kevyempi kori... :P
-
Paljon on eroa?
-
Paljon on eroa?
En oikeen tiiä, mutta kyllä sitä on!
-
Pari prolinen koria on brakannut tosta takapidekkeen kohdalta treenatessa. Ainakin toinen selvästi sen takia että olin jättänyt reiän liian tiukaksi ja korin jännitys aiheutti lohkeamisen. No, näistä viisastuu.
Korjailin tässä rikkimenneitä koreja ylijäämä lexanilla ja sattumalta löytyi sopivasti valmiiksi muotoiltuakin palaa ja vielä paksumpaa lexania kun tuo kori. Jos nyt kestäis, tarvittaessa palan voi vaihtaa uuteen. Kommentteja?
(http://www.snrt.net/rearfix.jpg)
Kori itsessään ei ole kummoinen, mutta seuraavaan olis tarkoitus panostaa vähän enemmän.
(http://www.snrt.net/Xtreme.jpg)
-
Hyvähän tuosta tuli. Laitoitko mitään liimaa väliin vai ihan ruuveilla ?
-
No ajattelin ihan vaan ruvveilla jos sitten joustaiskin sopivasti. Tietty vähän lukitetta sinne alle muttereihin.
-
Et sitte lähteny hakeen kuumaliimakonetta.
(joo, tää ei oo chatti mutta kuitenkin)
-
Suotta noihin crossikoreihin kauheasti panostaa ,kun ei ne kauaa nättinä pysy kuitenkaan,... pääasia et erottuu hyvin maastosta, tämä siis vain oma mielipiteeni. Omissa koreissa on yleensä sama maalaustyyli kuin tuossa Mikan Infernossakin eli hyvin yksinkertainen ja silti mukavan näköinen.
-
Et sitte lähteny hakeen kuumaliimakonetta.
(joo, tää ei oo chatti mutta kuitenkin)
Niinpä tietysti, mainitsit Lavangossa sun nickin mutta meni siinä hälinässä vähän ohi - sorry :D
Joo en, ajattelin ettei se sitten pysyis liimalla kuitenkaan. Toi ruuviviritys vois olla kestävämpi, saa nähdä. Hei seniori, ens kerralla kärry sitten mukaan :D
Jankka, samaa mieltä.
-
Olihan tuossa jotain hösistä, vaikkei oma auto mukana ollukkaan. Ens kerralla.
Se on ihan faktaa, ettei liikoja crossien koreihin kannata panostaa, ottaa vaan sitte pannuun kun on ekojen ajojen jälkeen (normi tuurilla) kori tuhannen päreinä. Oma on .... vanha ja risa.
-
Olisko tää GPM:n työstetty moottoripukki makee Infernoon
(http://flyservers.registerfly.com/members5/rcparty.com/images/mp75_engine_mount_silver1.jpg)
$27 incl. shipping
-
Olisko tää GPM:n työstetty moottoripukki makee Infernoon
$27 incl. shipping
Ainakin erittäin järkevä hinta :shock:
Eikös Mika sun 7pätkä ole vähän sen tyylinen että siihen tommonen on vähän niinkuin pakollinen ;)
-
No niin mä vähän ajattelin .. :D
-
Magee on.
Sääli ettei ole luottokorttia, että saisi mitään herkkuja ulkomailta tilattua :|
-
Jep. Ainoo vaan ettei nuo palat taidakaan olla yhdestä palasta vaan aluslevy on erikseen kuten vakiossakin.
Hitto nääkin pojat kyllä vääntää osaa infeen http://www.gpmracing.com.hk/catalogue/mp75.jpg
Näyttää ihan Technokitin tekemältä seiskavitoselta :D Vain hiilikuitu puuttuu
Siinä sitä on valinnanvaraa kaikki muiden miljoonien osien lisäksi 8)
-
Tais Mika löytää itselleen uuden rahareijän. :wink:
-
..Not. Ihan jees mutta RE on paljon parempi :wink: Plus että tohon joutuis sit tilaa kaikki tukivarret ym. Honkkarista asti.
Kunhan postailin vapun kunniaksi. Mue eiks tuukin Technokit mieleen? :D
-
Mitä hittoa toi GS21 tossa autossa tekee =DD
-
Kai siinä on kiva väri :D
Huomaatko kun tosta kuvan meistäpäinkatsottuna oikeanpuoleisesta ylätukivarren hingepinistä puuttuu e-clipsi ... :mrgreen:
-
Xray, crono ja Hobao veijareiden kanssa päristeltiin tänään Lavangossa. Olin radalla 3,5h yhteen mittaan eli koko sen ajan kun ehdin radalla olla. Auto ei sammunut varmaan kuin kerran ja sekin siksi että paineletku oli jäänyt päärattaan väliin. Ei jälleen mitää vauriota, toi Racer's Edge varusteltu Kyösti on kyllä jämerää tekoa kovistakin mälleistä huolimatta.
Kaikista sulavaliikkeisinhän se meikäläisen käsittelyssä ei oloe mutta kyllä se hyvin kulkee, yhteen mittaan päästeltiin täysillä ja suurimman osa ehdottomasti mentiin oikein päin. Autolla on myös hämmästyttävä taipumus päätyä oikein päin vaikka meno välillä takkuaisikin.
Hauskaa. Matiakselle erityisesti kiitokset tankkausmiehenä toimimisesta. Hyvät Wapunjatkot!
-
Joo. Kyl se Mikan kyosti on nätisti tuntui menevän ilman vaurioita (paitsi se letku).
Jalat on kyl ihan hapoilla... :mrgreen:
-
Joo. Kyl se Mikan kyosti on nätisti tuntui menevän ilman vaurioita (paitsi se letku).
Jalat on kyl ihan hapoilla... :mrgreen:
Heh heh ... no kyllähän sä kieltämättä Matias jouduit aika monta kertaa jeesaamaan, mutta toisaalta tossa ajassa ehtii kaatoja tulee. Suurin osa kyllä johtu a) koloista radassa johon kanttasin tmv. b) ajoin jonkun renkaan päälle tai letkun alle ja tunnetusti pakki puuttuu .. ainakin näin parin wappu-bissen jälkeen se muistaakseni meni näin :mrgreen:
Btw, Jos yhtään oot tosissasi tosta kulkemisesta niin kiva kuulla :lol:
edit: Niin siis ainakin sai ajaa, näpit oli loppuajasta jo ihan kohmeessa :shock: On toi hyvä paketti, RB rullaa ja rullaa, vaikka monilla tuntui olevan hetkittäin vauhtia enemmän niin itse sai keskittyä ajamiseen sydämen kyllyydestä ilman vauriota
-
Jumankek! TUAn Solar4 on mennyt vaihtamaan Xrayn kanaihin ;)
(http://solar4.hellfish.org/kikku/kanax.jpg)
Hauskaa vappua vaan kaikille :P
-
8)
Samoin Jethro!
-
Samoin kaikille :D Aika ryytynyt Kana :D
-
Shamoin, vappua kaikille, miten korkkarilla tuleekin noita mieleen :mrgreen:
T:Rami
-
Duunikaveri on tulossa pariisista tännepäin viikon päästä, ajattelin bongata siltä RB C5 Buggy koneen... onkos tietoa kuinka liikuttaa crossaria? Onko parempi vai huonompi kuin ws72, ainakin on kalliimpi ... ymmärtääkseni vielä kovempi menijä kuin ws72. Mutta entä luotettavuus, ws72 on ainakin todella luotettava.
http://www.rbproducts.com/mainEn.php?part=Products&AR_Stat04=RB%20CONCEPT&GProduit=01005-B
-
Mulla on C5 ja hyvin tuntuu toimivan. En sitten tiedä onko moottoriin tehty jotain erikoista, koska testasin RB:lle kyseistä moottoria EM-kisoissa ja MM-kisoissa, mutta C5 vaatii RB:n pillin EFRA-2020. Kyseisellä pillillä alavääntö paranee ja moottorille ominainen tehopiikki häviää, joka homattavasti helpottaa ajamista.
-
Mulla on C5 ja hyvin tuntuu toimivan. En sitten tiedä onko moottoriin tehty jotain erikoista, koska testasin RB:lle kyseistä moottoria EM-kisoissa ja MM-kisoissa, mutta C5 vaatii RB:n pillin EFRA-2020. Kyseisellä pillillä alavääntö paranee ja moottorille ominainen tehopiikki häviää, joka homattavasti helpottaa ajamista.
Kiitos tiedoista Timo! Ranskalaisessa lehdessä WS:ää myydään yhdessä 2020 :n kanssa mutta C5 oli paketoitu yhteen vanhemman (?) 9863 pillin kanssa. Suosittelet kuitenkin 2020:aa ja jos kerran testasit RBlle niin varmaan suositus on sitten aika oikea :D
-
Seiskapuolkki eilisen 3,5h ajon jälkeen Lavangossa
(http://www.snrt.net/K/MP1.jpg)
-
Jumankek! TUAn Solar4 on mennyt vaihtamaan Xrayn kanaihin ;)
Hauskaa vappua vaan kaikille :P
Vaihtanut? Nää, toi on viime vuostuhannelta. Sensijaan joskus oli tarkoituksena rakentaa mattoauto jumbokokoisen kumiankan sisään (sellaisen kylpylelun).. :mrgreen:
-
Noniin, nyt on RB:tä sisäänajattu hiukan.
Ensimmäisessä käynnistyksessä ei ollut mitään ongelmia, paitsi tyhjä hehku, heti kun tulppa saatiin hehkumaan niin kone kävi jo. Nätisti kävikin ja lämpöa seurasimme näppituntumalla. Huomenna/tänään ajamana lisää, koska torstaisiksi pitäisi olla ajettu jo... :P
-
Tilasin tohon MPhen Craddockin jarrulevyt eBaysta, noita ovat monet kehuneet
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=5935005938
Tilasin 2 paria, toiset voisin myydä pois jos puolitetaan tilauskulut eli 1 pari irtoaa 12 eur
Sopii myös Hobaoon, 777:aan ja Kanaihin tietty
-
tilailin ulkomailta roinaa, ja lopuksi huomasin spoilereiden olevan MP 5:seen. kai ne sopivat myös 7.5:seen(ko? kö?)
meinaan kun tavara on jo lähtenyt sieltä kaukomailta.
-
Tilasin tohon MPhen Craddockin jarrulevyt eBaysta, noita ovat monet kehuneet
http://cgi.ebay.com/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=5935005938
Tilasin 2 paria, toiset voisin myydä pois jos puolitetaan tilauskulut eli 1 pari irtoaa 12 eur
Sopii myös Hobaoon, 777:aan ja Kanaihin tietty
mitä materiaalia nuo ovat? lasikuitua ?
-
joo, niinpä kai
-
saavutetaanko noilla paljonkin progressiivisempi jarrutusteho kuin vaikka rankalla kädellä karhentamalla alkuperäisiä levyjä, kun itse jo hieman niitä karhensin, mutta lukkoon eivät meinaa mennä mitenkään(eihän se kyllä ole jarrujen tarkoituskaan).
ajattelin ihan 80 hiomapaperilla vetää ne kunnolla naarmuille, jotta maksimi jarrutus olisi jo lukko, sillä kun voi "pelastaa" jos meinaa mennä mehtään.
siis missä mielessä nuo ovat hyvät? hyvä maksimiteho ja silti progressiiviset ?
-
Lasikuitujarrulevyt eivät kärsi juurikaan polttoaineroiskeista, kevyet, parempi jarrutusteho, ei tarvita jarrupalojen kitkapintaa ym ym
PS. noita saa Suomestakin.
-
harkintaan täytyypi laittaa varmaan sitten.
oisko tähän kellään mitään kommenttia(taisteluni, rc-maailman ensiaskeleeni)?
http://www.rc-harrastus.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&p=24316#24316
-
Toi ylimääräinen pari meni Matiakselle.
-
mää sitte karhennan ne omani, kyllä ne silleenkin pitää.
hiekkapuhalluksella voisi tulla tasainen ja suhtkoht oikea karkeusaste.
toisaalta jarrupaloja kuluu sen jälkeen kokolailla
-
Noiden kanssa ei käytetä jarrupaloja (padeja), pelkästään levyt (jarru caliperit)
-
Koittakaas 777 etu alatukivarsia 7.5:een, paranee käytös huomattavasti :wink: matto puukolla tai kolvilla joutuu tekemään pienet kolot varsiin, ja kanaiIII ylätukivarret tai poistaa alkuperäisistä mattopuukolla hieman. Ulosjousto kasvaa huomattavasti.
(http://members.surfeu.fi/ulsu/Kanai_II/alatukivarsi.jpg)
T:Rami
-
Kappas vaan yksimutteri puuttuu kuvassa :oops:
T:Rami
-
Noniin, nyt on RB:tä sisäänajattu hiukan.
Ensimmäisessä käynnistyksessä ei ollut mitään ongelmia, paitsi tyhjä hehku, heti kun tulppa saatiin hehkumaan niin kone kävi jo. Nätisti kävikin ja lämpöa seurasimme näppituntumalla. Huomenna/tänään ajamana lisää, koska torstaisiksi pitäisi olla ajettu jo... :P
No miten siinä vois olla ongelmia?? Loistava moottori, helppo kuin mikä.
No miltä se 777 tuntuu? Onko niin paljon parempi kuin jenkit hehkuttaa niitten forumissa.. ootko ajanut radalla?
Ketäs muita ajaa 777:lla, Mylläri ja Sartesuo? Vai muistanko ihan väärin.. oliko Sartesuolla K3
-
Niin RB:hän se o... :P
Ajoin mä ulvilassa kilpaa 777:kalla...
Hiton hyvin kääntyy ja kulkeekin nätisti rataa myöhen.
Nyt vielä kun pääsisi tota omaa 77:kaa radalle kokeilee... :P
Mylläri, Kallio, Helenius ja minä...
En tiedä ajaako Sartesuo 777:kalla tänä vuonna, minun mielestäni kyllä. Viime vuonna Juha ajoi ihan tavallisella 7.5:sella.
-
Joo joo, hyvä.
Täytyy katsoa kauden mittaan paljon jää noista ja sitten miettiä ratkaisuja. Seiskapuolkki on pomminkestävä tolla RE setupilla, mutta 777 on nopea ilmeisesti
SP2 kiinnostaa loppuvuodesta
edit: Voiko Ulvilaa verrata, helppo rata? (en ole ajanut)
-
Ei enää uutinen mutta kuitenkin
Kyosho.. 1-2-3 at the Nats this year.. those guys are awesome.. if you all can get your hands on a vid of that race.. get it.. cuz that race was worth the entry fee just to watch..
Ryan Cavalieri, Mark Pavidis, Jared Tebo.
Kyosho top 3.. awesome..
The pass that Cav put on Mark on the last lap, was insane.. caught everyone by suprise.. totally unexpected..
-
Haa, tänään pääsee rakentaa Infernoa uudelleen: Kyoshon Lightweight K3 alusta ja nivelletyt kardaanit tuli idästä, TreRC:ltä MP7.5 laakerisetti Tampreeelta, ja tulossa vielä jarrulevyt eBaysta.
Eiköhän noilla taas ajella jonkun aikaa 8) Ja Kyöstikin alkais lentää kunnolla. Jos kaveri vielä toi ens viikolla sen C5:n Paraisilta. Se ei kyllä vielä ole varmistunut.
-
Huh huh, kädet rasvassa aika monta tuntia....
Nyt on Infernoon vaihdettu kevennetty alustalevy, diffeihin uudet öljyt, kaikki uudet laakerit, osat voideltu, pesty ja putsattu ja takapää ja keskidiffi kasattu. Enää puuttuu etupää ja sähköt sekä moottori paikoilleen. Näyttää hyvältä 8)
Saa auton ehkä sunnuntaiks ajokuntoon jos pääsis sit "uudelle" radalle.
-
Kun ei tosta lätkämatsista näyttänyt mitään tulevan laitoin läjään loputkin autosta. Hyvä tuli.
Otin vuoden 2001 XtremeRC magazinesta G. Deganin MP7.5 setupin. Vain siniset jouset puuttuu eikä niitä saanut tänään stadinkaan liikkeistä. Tilasin Turun K kaupasta, mukavia ihmisiä siellä (Sami). Lupas lähettää vielä tänään postissa (siis päivällä) :D
Saapa nähdä miten Deganin perus MP75 setuppi toimii Lavangossa :roll:
Aikasemmin oon vetässy manuaalista sinnepäin joten ei kai pitäs ainakaan huonompaan suuntaan mennä..
edit: Eroa on tietty hieman eli se että mulla Racer's Edgen aluosat (Degani on käyttänyt myöhemmin) ja kevennetty alusta. Painon suhteen plus miinus nolla eli ainakin periaatteessa toi Deganin setuppi pitäs olla autossa kohillaan. Xray kuskit otti setupin Timolta niin täytyy munkin yrittää kopioda setuppi joltain suuruudelta 8)
-
Huh huh, kädet rasvassa aika monta tuntia....
Nyt on Infernoon vaihdettu kevennetty alustalevy, diffeihin uudet öljyt, kaikki uudet laakerit, osat voideltu, pesty ja putsattu ja takapää ja keskidiffi kasattu. Enää puuttuu etupää ja sähköt sekä moottori paikoilleen. Näyttää hyvältä 8)
Saa auton ehkä sunnuntaiks ajokuntoon jos pääsis sit "uudelle" radalle.
Kerkeetkö sä sillä lainkaan ajamaan ku vaan virittelet sitä? :wink:
-
Joo, mähän ajoin Lavangossa viime sunnuntainako se oli 3,5h. Sen jälkeen on oltu talkoissa ym. en mä pihalla kisavehkeellä ajele :D
Laakerit ja diffiöljyt oli vaihtamatta viime loppukesän kurakeleistä joten oli se jo aikakin. Ei viitsi kisoihin lähteä vanhoilla, siellä ne tai jotain sit laukee kuitenkin. Hyvä käydä läpi koko auto ja puhdistaa pesemällä välillä. Jos sulla on krossari, niin tee sinäkin se aika ajoin.
Alustan vaihdoin nyt vaan kevyempään, kyllä se tuolla vanhallakin mutta 50gr on toivottavasti se pieni ero.
Niin ja Deganin setuppi samalla tietty tärkein :mrgreen:
-
Joo, mähän ajoin Lavangossa viime sunnuntainako se oli 3,5h. Sen jälkeen on oltu talkoissa ym. en mä pihalla kisavehkeellä ajele :D
Laakerit ja diffiöljyt oli vaihtamatta viime loppukesän kurakeleistä joten oli se jo aikakin. Ei viitsi kisoihin lähteä vanhoilla, siellä ne tai jotain sit laukee kuitenkin. Hyvä käydä läpi koko auto ja puhdistaa pesemällä välillä. Jos sulla on krossari, niin tee sinäkin se aika ajoin.
Alustan vaihdoin nyt vaan kevyempään, kyllä se tuolla vanhallakin mutta 50gr on toivottavasti se pieni ero.
Niin ja Deganin setuppi samalla tietty tärkein :mrgreen:
Onhan mulla krossari.. Kyl mäkin sen puhtaana pidän yms. mut se on kasaamisvaiheessa tehty hyväksi ja sen jälkeen ei oo muutettu.. :D
Nyt kyl tarttis servon rattaat vaihtaa eilisen ajon jälkeen.. :wink:
-
En mä ainakaan autoo pura sen takia et tarttis putsata!
Kyl sen puhtaaks saa ihan muutenkin... Noh tietty on poikkeuksiakin...
Kerran kokoo hyväks, niin siinä se on! Aina kun jtn hajoo, niin putsaa/purkaa vähän enemmän, muuten joka ajon jälkeen ilmalla puhtaaks.
Mulla ilmeisesti rikkinäinen vastari hajotti pari digiservoo... :?
Tänään toiset servot ja vastari paikalle, niin jos huomenna äitin kuniaks mentäis Antin kans taas radalle... :wink:
-
Jep, no en ole purkanut viime kesän jälkeen joten oli aika, etenkin laakereiden ja diffiöljyjen vaihdon yhteydessä voi samalla putsata koko auton. En mäkään periä purkanut kokonaan, ei tarvii.
Ei toi nyt niin paha homma ole, mutta kyllä siinä aikaa menee, eikä hyvikseen kandee niin perusteellisesti tehdä. Nyt vaan oli tarvis ennen ekoja kisoja.
-
Kaiffa just soitteli ja oli käyny noutaa C5 Buggy pannun Pariisista 2020 inline pillin ja käyrän kaa 8) Tiistaina tulossa..
Pitäsköhän luopua tuosta C8 rata-autosta kun tää crossihomma näyttää vievän kaiken ajan.. Jos kiinnostaa uusi ajamaton ajovalmis (!) HPI Proceed 1/8 rata-auto uudella .21 moottorilla, inline pillillä, servoilla, akuilla, nopeusmittarilla (Venom), renkailla ja korilla http://www.snrt.net/proceed.html niin tarjouksia otetaan vastaan 8)
-
Kaiffa just soitteli ja oli käyny noutaa C5 pannun Pariisista 2020 inline pillin ja käyrän kaa 8) Tiistaina tulossa..
Mitä C5:sella tekee suomen radoilla???
-
Timon mielestä ainakin hyvä kone...
Mulla on C5 ja hyvin tuntuu toimivan. En sitten tiedä onko moottoriin tehty jotain erikoista, koska testasin RB:lle kyseistä moottoria EM-kisoissa ja MM-kisoissa, mutta C5 vaatii RB:n pillin EFRA-2020. Kyseisellä pillillä alavääntö paranee ja moottorille ominainen tehopiikki häviää, joka homattavasti helpottaa ajamista.
Kiva päästä kokeilee; ei oo lisähevoset pahitteeks Lavangossa tolle mulle mun panssarille. Hinta ranskassa on vähemmän kuin WS7 täällä.
-
Timon mielestä ainakin hyvä kone...
Eikö WS7 sit ole hyvä? :roll:
-
Timon mielestä ainakin hyvä kone...
Just... :?
No toi pilli on ainakin HYVÄ! :mrgreen:
-
Editoin vähän, kato ylempää. WS7II on loistava mutta tyypätään nyt tätä C5 :stakin
http://www.rbproducts.com/mainEn.php?part=Products&AR_Stat04=RB%20CONCEPT&GProduit=01005-B
Miksei Miika sinusta olisi ok? Liian tehokas kenties?
-
Editoin vähän, kato ylempää. WS7II on loistava mutta tyypätään nyt tätä C5 :stakin
http://www.rbproducts.com/mainEn.php?part=Products&AR_Stat04=RB%20CONCEPT&GProduit=01005-B
Miksei Miika sinusta olisi ok? Liian tehokas kenties?
JepsJeps, ok..
-
Katoin tosta rankslaisesta lehdestä nyt kun Miika mainitsit ton rata-asian niin voi olla et olis toi C5 parempi nopeammille radoille tuo ja WS7II muille (hitaammille) .. No kun WS7II on jo, niin kokeillaan nyt tätä toista, sithän sen näkee. Varmaan tuo pilli tasapainottaa kokonaisuutta kuten Timo aiemmin sanoi.
-
Katoin tosta rankslaisesta lehdestä nyt kun Miika mainitsit ton rata-asian niin voi olla et olis toi C5 parempi nopeammille radoille tuo ja WS7II muille (hitaammille) .. No kun WS7II on jo, niin kokeillaan nyt tätä toista, sithän sen näkee. Varmaan tuo pilli tasapainottaa kokonaisuutta kuten Timo aiemmin sanoi.
Näin on!
-
Sama asia lukee näemmä K katalogissa, enpä ollut aiemmin sattunut lukemaan moottoriosiota :roll:
No, Furulundin rata taisi olla aika poikkeuksellinen vai miten se oli? Ainakin alustan materiaali muistaakseni vaihteli radan eri osuuksilla
-
Sama asia lukee näemmä K katalogissa, enpä ollut aiemmin sattunut lukemaan moottoriosiota :roll:
No, Furulundin rata taisi olla aika poikkeuksellinen vai miten se oli? Ainakin alustan materiaali muistaakseni vaihteli radan eri osuuksilla
Siinä luukutettiin ihan älyttömän kovaa.
Paikalla olleet voivat varmaan kertoa radasta lisää, mutta oli hyvin erilainen verrattuna suomen ratoihin.
-
Joo, olisi kiva kuulla
-
Mika, http://neobuggy.net/worlds.htm
Siinä on paaaljo videoo ja kuvii.
Videot ja kuvat on siin jo ihan ylhääl.
-
Täytyy tsekkailla, Kiitos.
Onneksi autossa on kaasunsäätö joten eihän sitä ole pakko nappi laudassa ajaa koko ajan 8)
-
Iskin tuossa aamulla tänään kiinni tuon RB WS7 II:n ja sisään ajoin sitä koko päivän. Sellainen reilu puoli gallonaa meni ainaskin.
Sai kyllä inferno kyytiä! Ja hauskaa oli. Vaikkakin kone ei ole säädöissä.
Huh heijaa että on tehoa!!!! :mrgreen:
-
No juu! Noi on laatupannuja.
-
Nonnii, K siniset jouset tuli laitettua autoon ja vielä uudet öljyt sisään eteen ja taakse, auto tuntuu nyt erinomaiselta. Rullaakin aivan sairaan hyvin ja pehmeä kuin kissa. Painoa kyllä runsaanpuoleisesti ajokunnossa 3620gr tyhjällä tankilla ja ilman koria (!)
-
No voitpahan sitten vaan työnnellä muita edestä pois kun juntit kiilaavat eteen... :mrgreen:
Onko muuten krosseissa mitään yläpaino rajaa?
-
No voitpahan sitten vaan työnnellä muita edestä pois kun juntit kiilaavat eteen... :mrgreen:
Onko muuten krosseissa mitään yläpaino rajaa?
Kai se siinä on kun ei enään sallituissa tilavuuksissa oleva moottori jaksa autoa liikuttaa... :mrgreen:
-
No voitpahan sitten vaan työnnellä muita edestä pois kun juntit kiilaavat eteen... :mrgreen:
Onko muuten krosseissa mitään yläpaino rajaa?
Jep. No ei tuo ole pelkästään painosta kiinni, aika normaali paino MP7.5 :lle Crime Fighter kumeilla ym. Mutta en suosittele jäämään eteen, siinä voi osat lennellä.. :lol:
Kyllä tuo auto liikahtaa ihan mukavasti tollakin painolla
Tuleekos Miika kisoihin?
-
RB C5, 2020 inline pilli ja RB Kyosho -käyrä (P13) ovat laukussa täällä Tallinnassa tuliaisina Paraisilta 8) Illalla suomeen.
Kisoihin kone ei ehdi, mutta odotan mielenkiinnolla testausta
-
Tule testaamaan Turun kerhokisaan.
-
Mika, tänään tai huomenna lavankoon näyttää kuin se sun mp7.5 übertuuning kulkee!
-
Matias,Lauantainahan niitä kulkuja testaillaan oikeen kellojen kanssa...
-
Tule testaamaan Turun kerhokisaan.
Kiitos kutsusta Niko, katotaan noi Lavangon kisat ekaks. Jos pääsen niin ilman muuta.
Matias, ajan Lavangon kisat WS7II:lla ja varmaan jopa Sirion pillillä joka autossa on kiinni niin ei ainakaan tarvii muuttaa säätöjä ym. sen kummemmin; haluan välttyä yllätyksiltä ennen kisaa u know. Katotaan nyt, yritän ehtiä vielä vähän treenaa tällä viikolla ennen itse skabaa
-
Tule testaamaan Turun kerhokisaan.
Kiitos kutsusta Niko, katotaan noi Lavangon kisat ekaks. Jos pääsen niin ilman muuta.
Säähän hyppäät Mika Turussa yhtenään anoppii kattomassa :wink: Kai siinä sivussa nyt voi Jyrkkälässä parit kisatkin rullata :mrgreen:
Ratakin on nyt hienossa kunnossa ... :P
-
Ei nyt sotketa anoppia tähänkin... katotaan katotaan
-
Raportoidaan nyt vähän tänne MP topicciin tosta moottorista.. eli en tiedä minkä "jämä" koneen ne ranskalaiset ovat myyneet duunikaverille (ranskalainen kylläkin) kun kone tuli aivan eri paketissa avattuna kun missä olis minusta pitänyt .. tosin kyllä tässäkin paketissa oli C5 buggy merkinnät. Numerosarjat ovat kyllä aivan eri.
No muut kamat, pilli ja käyrä, olivat kyllä ihan uusia ja kyllä tuo itse moottorikin vaikuttaa aivan iskemättömältä. Neulatkit näyttävät olevan samassa asennossa kuin kuvissa eli tehdasasennossa. Säästöä tuli muutama sata euroa suomen hintoihin, joten ei kai kuitenkaan passaa valittaa. Sitä on vaan suomessa tottunut että kaikki on tip-top.
Muutama kuva alla. TIMO, näyttääkö sun C5:n merkinnät samalta? Oikealle puolelle lohkoa on kirjoitettu "RBCC". Nää on väkerretty käsin eikä painettu koneella kuten WS7II:een.
(http://www.snrt.net/C5.jpg)
(http://www.snrt.net/C5_set.jpg)
-
RB:n koneissa sarjanumero kertoo periaatteessa valmistumisajankohdan. Sinun koneesi on sen mukaan tehty vuonna 02 heinäkuussa 380's kone. Tehtiinkö tuota konetta jo silloin? Vai onko kyseessä pelkkä moottorin runko?
Vaan samapa tuo. Ei varastointi kuivassa lämpimässä konetta huononna. Laita kiekumaan. Toivottavasti ei tullut halpa kalliiksi.
Minkähän kerpeleen takia noi kaasarit on vieläkin väärin päin? Laitetaanko näitä koneita mukamas muihinkin vehkeisiin kuin M8 krossareihin? Eikös ne kaikki koneet ole nykyautoissa vasemmalla puolella ja servo oikealla.
-
OK, kiitos Tuukka. Lähes sama päiväys (12-08-02) on painettu lohkon pohjaan. Samaa mietin itsekin, ehkä lohko on rataversiosta?
No itse liike vaikutti ihan asiantuntevalta (euromodel) kun osasivat myydä oikean käyränkin mukaan vaikka sitä ei ollut listalla. Pannaan kiekumaan heti kun aikaa löytyy sen verran ja katotaan sitten lisää.
Joo, ihme että kaasarit on aina väärinpäin.
-
Minkähän kerpeleen takia noi kaasarit on vieläkin väärin päin? Laitetaanko näitä koneita mukamas muihinkin vehkeisiin kuin M8 krossareihin? Eikös ne kaikki koneet ole nykyautoissa vasemmalla puolella ja servo oikealla.
Minun OS:t oli kaasari vinossa ja nurinperin, molemmissa samalla tavalla. Ainakin tässä tapauksessa kyse taisi olla pakkauseteknisestä jiposta.
-
Tuntuu vähän siltä, että he laittavat (ainakin RB) kaasarin tahallaan väärinpäin yms. Haluavat kai "varmistaa", että käyttäjä tulisi katsoneeksi kaasarin olevan tiiviisti ja muutenkin kunnolla kiinnitetty...
Haluavat kaiketi siten opettaa/muistuttaa käyttäjää tarkistamaan tällaiset asiat. Olisihan se ikävää myös firman imagon kannalta, kun käyttäjä suivaantuisi heihin luullessaan kaasarin olevan hyvin asennettu/kiila valmiiksi kiristetty, kun "se kerran näytti siltä". :wink:
Lisäksi, kaasarin luistin vivun joutuu kuitenkin asettamaan oikeaan suuntaan tietyn auton kaasulinkiistön jne. mukaan!?
Howari
Kyosho K3 - RB WS7II - King Headz - Racer´s Edge - Futaba - Hudy - Serpent
-
Jep, niin se voi kyllä olla
Komeet on muuten pojilla noi valmistaja -listat noissa footereissa alla ... 8)
Howari, sullakin näkyy olevan Racer's Edgen kamaa Kyöstissä, laitapas kuvia .. (jos ei websiteä niin lähetä mulle ja mä voin laittaa tänne)
-
Joo, koitetaan pistää kuvia tuossa heti kun kerkeää. Saittia mulla ei ole, eikä tosin digikameraakaan, mutta enköhän saa kameran lainaksi kaverilta:-D)))
Racer´s Edge kamaa mulla on vain iskarien yläkiinnikkeet ja alakiinnikkeet(alum. alkup. muovisten pallonivelten asemesta). Iskaritornit, Servo saver brace/plate (oikeaa nimeä en muista) sekä rungon etu- ja takajäykkärit ovat King Headz:ia.
Harmi, että hieno metallimusta tausta / Fluor. oranssi Flame korimaalaus varisi aika pahasti heti Salon Helakrossissa :cry: - Joutuu paikkomaan kiireessä tehtyä työtä. :lol:
Howari
-
Timon asiantuntemuksella selvisi että kyseinen C5 on vanhempaa evoluutioversiota. No näillä mennään kuten Juti sanoo. Jos toi lupaa paljon niin sitten täytyy hommata se viimeisin kehitysversio kun nää on kaput.
-
Saksasta saan nyt aika sopu hintaan MP777 SP1 vaunua -> http://www.cmc-versand.de/shop/shop.php3?ArtNr=0-777-A
Siitä nyt nopeimmille kisakiesi...
-
Aika järkky pudotus :shock: Hieno homma sinänsä
-
Täytyy myydä kiireesti halvalla, jotta ei jää hyllyyn makaamaan SP2:sen tullessa. Eihän nyt kukaan vanhaa autoa suostuisi ostamaan, vaikka halvalla saisikin.
-
Aivan.
Mainitsin muuten tuosta "RBCC" merkinnästä lohkossa ja Timo neuvoi että se tarkoittaa kovapinnoitettua kampiakselia. Ehkä tuo olikin ihan hyvä hankinta.
Ajoitus ja portit pitäs käsittääkseni olla kuitenkin aivan samat. Tiedä sitten mitä ovat uudempaan muuttaneet.
-
onkos teillä menny paljon taka spoilereita p*skaks??
mulla meni tänää eka :evil:
-
onkos teillä menny paljon taka spoilereita p*skaks??
mulla meni tänää eka :evil:
on
-
Onko tuo Ramin mainitsema mugenin siipi yhtään kestävämpi, entä löytyykö muita värejä kuin valkoinen ja keltainen, Future-rc:stä en ainakaan löytänyt.
Itsellänikin meni eka siipi rikki eilen kun ajelin, hävisi siinä samalla yksi ruuvikin ja eihän mulla tietenkään ole uutta varalla joten tilaamaan joutuu... :? Mutta hauskaa kyllä oli ja ossikin toimi paremmin kuin koskaan, ei sammunut isekseen kahdentunnin aikana kertaakaan. :mrgreen:
Meinasin muuten pyörtyä kun katoin kyöstin luettelosta spoilerin hinnan 22eur :shock:
Millon Mika meinasit sisäänajaa uuden motin?
-
Hieno homma Rala, kuulostaa hyvältä. Enpä tiedä, testaan nyt tota WS7II kisoissa uudella pillillä RB2020. Sitten kisojen jälkeen uus kiuas käsittelyyn.
-
22e, halpaa kuin saippua kertakäyttöisestä siivestä? :D
Siksi mulla onkin kaapissa alkup. siipi, ettei vaan säry. Viilaillut muiden merkkien siipiä sopiviksi.
-
Sopiiko Mugenin siipi suoraan kiinni Infernoon?
-
Nokka tässä vaiheessa kohti lauantain kisoja
http://www.snrt.net/racebug_rear.jpg
-
Ihan mukavasti toimi Deganin setuppi, parannusta selvästi aiempaan. Peräpää vähän luisteli välillä mutta luulen että se johtui enemmän huonosta ajosta kuin setupista; radan pinta tosi pölyinen kylläkin.
2020 pilli ehdottomasti mukava ajettava, hyödyntää koko tehoaluetta kuten Timo sanoi. Kaasua ei tarvitse pumpata, nyt pitää vaan opetella ajamaan sillä tavalla uudelleen. Kuten Xray topikissa mainitsin enemmän maatapitkin ajettava tämä meikäläisen kyösti, turha havitella huimia lentoja.
-
Mika, heitä mulle tuon deganin setupin linkki. Että saisi vähän tietoa noista aurauskulmista, *menossa kohta säätämään* :D
-
Mika, heitä mulle tuon deganin setupin linkki. Että saisi vähän tietoa noista aurauskulmista, *menossa kohta säätämään* :D
Kun mulla on vaan se RC lehdessä vuodelta 2001 :(
Mutta voin yrittää tavailla sen sulle sähköpostiin jossain vaiheessa
-
Täältä löytyy parit Yuichi Kanain (ja parin muun) setupit:
http://www.kyosho.co.jp/web/download/setting/index-e.html
Ja täältä muiden (mm. Degani MM 2002) + blankkoja
http://www.nitrocross.com/setup.htm
-
Great Planes ei ilmeisesti ole enää maahantuoja usassa, tässä Kyosho American uusi website
http://www.kyoshoamerica.com/
Vilkettä ja välkettä piisaa have fun
-
Ei sovi suoraan, Muugenin siiven reikien väli noin 3-5mm pienempi, hieman mattopuukkoa tai viilaa niin sopii, ja ainuttakaan en ole saanut vielä rikki. Ja hintakin on sopiva.
T:Rami
-
Nonnii, kuumailmapuhaltimella kun lämmitti niin C5 lähti pörrää kun hauki rannasta. Oli typerää leikkiä sen hiustenkuivaajan kanssa, vauhtipyörä vaan joutui koville.
Vedin tossa tankillisen läpi pukilla, seuraavaks ajoa heti kun ehtii.
Aika vihaset soundit, tossa kuva
(http://www.snrt.net/C5_mp75.jpg)
Sisäänajossa lämmöt pysyi aika tarkkaan 96C astetta ja kierrokset aivan tasasena, vain pientä säätöä alaneulasta. Huomatkaa uudet K3 iskarit :wink:
-
kuinka paljon maksaa kytkinlevyjen ymparillä oleva vieteri jousi
?
-
On kyllä kivasti BlingBlingiä sulla! :wink:
Ja päälle vielä vihanen kone. Jerryhän ajoi samanlaisella koneella ne kovimmat huiput kisoissa(69km/h).
Et pitäis tankinkin singota kivasti.
-
On kyllä kivasti BlingBlingiä sulla! :wink:
Ja päälle vielä vihanen kone. Jerryhän ajoi samanlaisella koneella ne kovimmat huiput kisoissa(69km/h).
Et pitäis tankinkin singota kivasti.
No näin on joo, kiitti :D
Todellakin, katotaan saanko samat tehot irti vaikkei niitä Jerryn keitoksia käytössä olekaan ;-)
Kevensin pikkasen tankkia, otin muutamat alupalat pois joten vielä 50gr säästöä. Nytten alkaa olemaan jo ihan muiden mitoissa noin 3550gr tai jotain Crimefightereilla ilman koria.
Noi 3.5 iskarit sais luvan kestää kovemmankin treenin. Camber kulmat oli myös persiillään, joten perä luisteli ihan tautisesti vaikka muuten olikin ihan hyvä. Nyt pitäs olla niinkuin noissa mallisetupeissa on.
-
Nytten alkaa olemaan jo ihan muiden mitoissa noin 3550gr tai jotain Crimefightereilla ilman koria.
Punnituksessa oli lavangossa erän jälkeen miun auto 3.555 grammaa painava :)
-
Nonni, samoissa mennään. Sulla tosin on K3 ja siinä ne palat on alua mitkä itse vaihdoin takas muovisiin. Alustakin on mulla K3 kevennetty ja nivelletyt vetarit paitsi takana. Enpä tiedä mistä toi paino sitten tulee, kai se on noi jykevät iskaritornit ja radiolevy ym.. Ja vakiomoottoripukki, sellanen valettu.
-
Poikien autot lähtee tuulella lentoon...
Oma MBX-4 Lavangon punnituksessa 3670g :roll:
-
Nytten alkaa olemaan jo ihan muiden mitoissa noin 3550gr tai jotain Crimefightereilla ilman koria.
Punnituksessa oli lavangossa erän jälkeen miun auto 3.555 grammaa painava :)
On sulla Mika vielä hommia ;) Minun xb8 oli 3360 grammaa, Lavangon kisapunnituksessa. :mrgreen: Tosin ruoskani joutuu lihotus kuurille kun syötän sille Fioronin värikästä alumiinia ...
-
Tiedän kyllä että teillä on kevyet reiskat. Kirjoittelepa Xray topicciin mitä meinaat siihen laittaa?
-
CMC versandilta 777 SPII kuus ja puolsataa eukkaa ens kuusta lähtien
-
Mika, joo, ja 10x parempi HoBao Nikolta tasarahalla viishunttii!
-
Onko katetta tolle "10x" väitteelle? Jokainen tekee itse päätöksensä millä ajelee ja kuinka paljon pistää taalaa kiinni kalustoon.
Jotkut on vannoutuneita Kyoshon kannattajia ja jotkut ovat valinneet ajokikseen Hobaon ja jotkut kolmannet vielä jonkun muun. Itse henkilökohtaisesti en ole katunut pätkääkään Infernon ostoa ja kaveri kun ajelee Hyperillä, niin siinä on vertailukohde. Molemmat sporttipelejä ja kummallakin pääsee tasaisesti. Ei muuten kaverikaan tähän asti ole katunut hankintaa.
Mun mielestä alkaa hiukkasen kypsyttää ylipäänsä kaikki toi "mun mielestä se ja se on parempi ja halvempi kuin tuo ja tuo"-jutut. Jokaiselta varmasti löytyy aina oma mielipiteensä ja omat kokemuksensa ihan kaikesta, mistä puhutaankaan. Tämä siltikin vaikka kuinka huumorimielellä tuonkin äskeisen heitit.
-
Mä en ole K ostoa myöskään katunut, sen verran laatua on. Minä ainakin pidän Kyoshoista :wink:
Tylsää olis jos kaikilla olis Hobao vai mitä. Voihan se mullakin olla vielä joskus mutta sen on sitten se, nyt ajetaan tällä. Luotan kuitenkin jenkkiin ja japsiin enemmän kuin muihin tässä hommassa. Niiden laadunvarmistus (QC) on keskimäärin erinomainen. Tosin moottoreissa tuo ranskalaisvalmistaja on yllättänyt positiivisesti.
Pikkasen turhaahan tämä vertailu on, mutta pitäähän se keskustelua yllä
-
mitäs hyötyä oon siitä, että keittää takaspoilerin ?
tuleeko siitä kestävämpi?
-
Siivestä tulee elastisempi, jotenkin tuntuu että Reiskasta tulee uusi " Hobao " suomessa, tarkoitan sitä tilannetta joka oli parivuotta sitten.
T:Rami
-
JeppeSon, siis keittäminen tekee siitä joustavamman ja ei hajoa niin helposti jos tulet siivelleen alas.
Itsekin olen vannoutunut Kyoshomies, kaikki kalusto tähän mennessä Kyoshoja, lukuunottamatta Genesistä. Kaikkiin olen ollut tyytyväinen ihan PureTen Alphasta Infernoon ;). Tosin K:n moottorit voisivat olla hivenen laadukkaampia noissa Low-End autoissa. Mutta mitä sitä suotta murehtimaan kun on Team Infinity ;)!
-
mitäs nyt teen, kun uusi kytkin luistaa?
kyseessä siis tämä:
http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=595_426_355_366_502&products_id=6257
(http://www.rcmart.com/catalog/images/kfactory_k8011.jpg)
ja tämä kello:
http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=595_426_355_366_502&products_id=6254
(http://www.rcmart.com/catalog/images/kfactory_k8015.jpg)
jousia vääntelin käsin, koska kytkin otti liian myöhään kiinni. vähän karhensin paloja viilalla ja kellon kevyesti hiomapaperilla.
palat tuntuvat nylonin ja lyijyn sekoitukselle. sellaista mustaa, herkästi lommoontuvaa ja liukasta(miksi ihmeessä).
mistäs minä löydän GX21:een sopivan ja _hyvän_ kytkimen?
tai edes ne jouset tuohon, ei viittis ihan jenkeistä kolmea jousta tilata..
käykä tuohon vauhtipyörään mitkä kaikki kolmepalaiset osat ?
-
Vähän samaa kyselisin että mikä olis paras vaihtoehto? Kyoshon 3-palainen alu vai komposiitti?
Ajoin tänään C5 sisään radalla - no päivä oli vähän vaikea. Vaikka potkua tuntui etenkin yläpäässä olevan vähintäänkin riittävästi niin vaikeaa oli saada se hyödynnettyä. Tutkin tässä Fioronin slide kytkintä ja palat oli kulunu silleen ikävästi ettei kolmas jousi pysyny enää pakassa. Tää varmaan aiheutti ettei kytkin toiminut ihan niinkuin piti ja motin säätö meni aika ajoin erittäin vaikeaksi.
Toinen juttu oli että vastarin akku hyytyi ja yritin säätää pannua ennenkuin tajusin että johtuu vastarin akusta. Kolmas juttu oli että kaassarin sliden pallolinkki irtosi lukituksestaan ja aiheutti lopuksi aika hässäkän. Siinä pitkin matkaa löystyessään saattoi myös aiheuttaa hieman outoa käytäöstä jotka yritin korjata säätämällä moottoria.
No nyt suurin ongelma on saada kytkin kuntoon tai hommata uusi. Mitä suositatte? Myös tarjouksia otetaan vastaan. Tänks!
Jos C5 tuntuu vaikealta niin täytyy palata WS7II :een. Se hyvä puoli että sekin löytyy. Rata-autossani tuo C5 on varmasti vähintäänkin riittävä. Mutta ei nyt luovuteta vielä, luulen että tässä muut osittain huomaamattomatkin ongelmat aiheuttivat suurimmat vaikeudet pitkin päivää.
-
Vähän samaa kyselisin että mikä olis paras vaihtoehto? Kyoshon 3-palainen alu vai komposiitti?
Itellä käytössä kyoshon alumiiniset palat, ovat aika herkät kulumaan eikä mitkään loistavat muutenkaan. Komposiittipalat ottaa pehmeämmin kiinni ja kuulemma paljon paremmat kuin alumiiniset. Heti kun nuo alupalat olen kuluttanut loppuun, niin alan itsekin käyttää komposiittipaloja :)
-
tarttisin apua inferno mp 7.5 rtr motin kanssa kun purkasin auton. niin otin kaasu/jarru servon irti ja en enää muista kuinka paljon kaasarin kurrku oli auki ilman kaasua.
ja käynti huononi koska ilmeisesti kaaasariin oli mennyt hiekkaa.
tarviiko mun purkaa koko motti vai pelkästään kaasari?
ja mikä olisi hyvä virimoottori kyseiseen autoon? :?:
-
No ensinnäkin jos koneeseen on mennyt hiekkaa niin se voi olla väljä.
Tyhjäkäyntiä ei säädetä pojat radion trimmistä vaan kaasuttimessa olevasta tyhjäkäynti ruuvista(minä en osaa sanoa missä ruuvi on koska en tunne konetta mutta jotka ovat koneeseen perehtyneet voivat varmaan kertoa)
Hyvä perus säätö kaasarin kurkulle on n. 1 milli auki.
No minä en tiedä vitimoottorista mutta Hobaon 8port on ainakin halpa, tietääkseni myös hyvä ja paljon käytetty moottori.
-
Pura koko kone ja katso jos kampikammiossa asti on hiekkaa. Jos siellä on niin joko uudet sisuskalut tai uusi moottori. Luultavasti uusi moottori tulee edulliseksi, ellet omista sattumoisin jotain armotonta kisapyttyä.
Niin, ja se ilmansuodattimen hanhenkaula kannattaa iskeä nippusiteellä kiinni kaasuttimen runkoon ettei pääse irtoamaan.
Team Infinityltä saa halpoja moottoreita www.jp-nitroracing.com. Toisaalta, inferno readyset ei välttämättä voimansiirron osalta kestä kasvanutta vääntöä. Joten kannattaa ostaa diffeihin toiset pikkurattaat, että saat täydellisen infernon voimansiirron.
-
JOS EILEN oli hieman kivikkoinen päivä, niin tänään parasta viidettä!
Lavangossa ei ollut tungosta säätää, kun (kisa)kuskit on Jyrkkälässä joten sai keskittyä rauhassa hakemaan C5:n oikeita lukemia. Ja löytyihän ne sitten lopulta.
Tehoa tuossa C5 :ssa kyllä piisaa. Veikkaisin että suoranopeus on kovempi kun WS7II:ssa. Alaväännössä ehkä vähän jää, tai ainakin tehopiikki tulee vähän yllättävämmin joten vaikeampi hallita. En tiedä auttaisko erilainen kytkin. Säätäminen on ehkä pikkasen tarkempaa kuin WS:ssä. Kauhea kirkuna siitä lähtee ja välillä ihan pelästyi kun potkas sen käyntiin. Tuntuu että käy aika kovilla kierroksilla muutenkin ja lämmöt 120 niin hyvä tulee.
Mutta C5 on nautinto ajaa, kun saa nupit kohilleen ja oppii käsittelemään tuota tehoa. Hyppyritkin menee heittämällä kunhan vaan osaa lähestyä oikein. Ei edes tarvii lähestyä kovaa mutta niin että on veto päällä. Sitten menee Lavangossa kolmekin takahyndää kerralla jos hyvin sattuu (onko järkeä on eri asia). Todellakin tuntuu että on kilpahevosen ohjaimissa, sitä tunnetta en löytänyt WS:llä, ainakaan vielä.
En kyllä näkis mitään syytä miksei joku hommaisi tätä Lavangon radalle, sen verran makee ajettava (paitsi ehkä kova hinta). Tasaisemmilla radoilla luultavasti vielä parempi.
Ainoa juttu että poltin ainakin 2 kutosen tulppaa, Cipollan ja Novarossin. RB:n omakin sai siipeensä pahasti sisäänajossa. NovaRossin 5 tulppa sen sijaan pelitti kokolailla hyvin eikä palanut. Olisko sitten ollut säädöt välillä sen verran metässä että tulppia kärähti. Täytyy hommata niitä RB.n uusia K-kaupasta.
-
Vähän samaa kyselisin että mikä olis paras vaihtoehto? Kyoshon 3-palainen alu vai komposiitti?
Itellä käytössä kyoshon alumiiniset palat, ovat aika herkät kulumaan eikä mitkään loistavat muutenkaan. Komposiittipalat ottaa pehmeämmin kiinni ja kuulemma paljon paremmat kuin alumiiniset. Heti kun nuo alupalat olen kuluttanut loppuun, niin alan itsekin käyttää komposiittipaloja :)
Alumiinipalat ovat yhtä loistava keksintö kun nuo komposiititkin, eikä näin kun Antti sanoi.
Kulumista tietenkin tapahtuu hitusen enemmän kun komposiittipaloissa.
Alumiinipalojen ominaisuudet tuluvat esiin vasta kun aletaan käyttämään 14-15 piikkistä kytkinkelloa ja ajetaan radalla jossa on PITOA! Suomessa kyllä on aika vähän ratoja joilla alumiinipalat pääsevät oikeuksiinsa, se on kyllä ihan itsestäsi kiinni kummat haluat ostaa. Kyllä tolla myllyllä nuo alupalatkin ihan menevät jo... :wink:
Alumiinipalojen käytössä on se huono puoli, että sellaista kytkinkelloa jota on käytettä alumiinipalojen kanssa, ei saisi enään sen jälkeen käyttää komposiittipalojen kanssa. Koska alumiinipaloista irtoava metalli pöly, ym. kuluttaa komposiitti palat hetkessä loppuun.
-
OK, kiitos tiedoista
Kyllä tuo Fioronikin toimi tänään kun kone oli muuten tasapainoisissa säädöissä. Vähän se teho tulee yllättävästi vieläkin mutta ei se sillee haittaa. Jos on veto päällä niin se tuntuu vaan hyvältä ;-) Muuten spinnaa se on selvä.
Täytyy varmaan tilata sieltä teiltä koko kytkinpakka ja sitten niitä uusia RB tulppia
edit: Piti muuten vielä mainita että laitoin 2mm enemmän prelodia eteen ja taakse, auttoi kummasti auton käsittelyyn. Edessä nyt 12mm ja takana 7mm, siniset jouset ja 40wt edessä takana 30wt, 1.4 mm reiät, ehkä vähän löysä mutta sen verran hyvin pelaa ettei jaksa lähteä kokeilemaan paksumpaa
-
Tietääkös Mika tai joku muu mistä muualta löytyisi Racer's Edgen viripalikoita Infernoon? Kiinnostaisi ainakin hiukan järeämmät iskaritornit. Valitettavasti varsinaisen pääpuljun sivuilta MP7.5:sen kyseiset osat oli lopussa (K3/7.5 löytyy mutta tupla hinnalla kuin varsinainen 7.5).
Tietty muitakin laadukkaita osavalmistajia saa suositella. Palikoiden painolla ei ole mulle mitään merkitystä, kunhan kestää ja kestää.
-
Mä tilasin tuolta www.stormerhobbies.com
Sitten on tyylikkäät mustat www.ratzas.net ja tietty Fioroni mutta niistä porukka sanoo ettei eloksointi kestä, tiedä sitten. Löytyy myös kingheadz ja www.racinghardcore.com mutta niiden laatu kuulemma vaihtelee joten en tilais netistä näkemättä (osat titaania).
Tänään tuli huomattua ettei painolla todellakaa ole välii ja noi Racer's Edge osat kestää! Ei ole hajonnut Kyöstistä mitään vaikka nyt on painettu sata lasissa komeita lentoja, jotka ei aina pääty niin onnellisesti.
-
Titaani levyä ja kunnon leikkuri ja jyrsin, sillä saat kunnon tornit. Olisi tarkoitus tehdä vanhuukseen kun vaan olis luppo aikaa. Nyt taka tornit Fioronin mutta ovat aikas hepposet mielestäni.
-
Ok, kiitokset vinkeistä ja linkeistä. Saattaapa olla, että autoon jossain lähiaikoina ilmestyy Ratzasin tai Racer's Edgen tuotteita. Kunhan tuo perheen toinen päättäjä myöntäisi pikkuautoiluun lisärahoituksen..
Täytyy tällä hetkellä viripalikat vaihtaa rahalla. Ei kuulu jyrsintä tuttavapiirin työnkuviin. Vaikka joskus olisi kyllä jyrsimeenkin päässyt käsiksi.
-
saisinko neuvoa, että mistä moottorin/kaasarin purkaminen kannattaa aloittaa?
ja miten voin ottaa moottorin kannen pois jos pari kuuskulma pulttia on pyöristynyt siis, että ei aukea avaimella?
sahaanko pultit vaa poikki rautasahalla?
ja siitä siiven keitosta, että kuinkas kauan minä sitä keittelen?
kiitos vastauksista etukäteen
-
Pultit avataan yleensä poraamalla niin että kanta veks ja sitten loput, mutta tässä tapauksessa taitaa kannessakin olla jengat joten hankalampi homma. Ehkä sitten pitää yrittää sillä sahalla jos kannen jäähdytysripojen välistä pääsee sopivasti...
-
Kannattaa kanssa kokeilla sopiiko jokin lattapäinen ruuvimeisseli ko. kuusiokoloruuvin kannan aukkoon-> hyvällä tuurilla voipi löytyä pari vastakkain olevaa kulmaa, jotka eivät ole menneet niin pyöreiksi...
- oli kaikki kulmat pyöreitä tai ei, niin kannattaa etsiä sitten vaikka sellainen hieman ylikoko ruuvari jonka työkalupään saa uppoamaan siihen kantaan "lyömällä"
Howari
-
Hieman ylikokoista torx-ruuvaria voi saada naputeltua sen verran kannan sisään, että sillä saa ruuvit auki. Sahaaminen ei kyseisessä kohteessa ole mikään huono ratkaisu, kunhan pidät huolen, että ruuvia jää hieman lohkon ulkopuolelle. Tästä nysästä pääsee vääntämään sitten ruuvin ulos lohkosta.
-
kiitos neuvoista
entäs sitten se että mistä alotan moottorin purkamisen?
-
No tee vaikka näin: Kansi, takalevy, sylinteriputki, mäntä&kiertokanki, kampiakseli ja sit laakerit.. Tietty jos vauhtipyörä on paikallaan ni se ekaks
-
kato esim. http://www.rc-racing.info/purkausohje.html
-
no motti purettiin ja putsattiin onnistu aika hyvin vaikka tein vasta ekaa kertaa. ja voisko saada jonkun näköistä säätö vinkkiä lavankoon?
ja kuinka kauan sitä takaspoileria keitetään?
mimmonen virimoottori kannattais ostaa jossa olisi hinta laatu suhde kohallaan onko rb:llä miitään käypäsiä jos ei halua hullua kisamottia?
-
RB:n valikoimasta S7II on tarpeeseesi hyvä valinta. Sillä voi kisata menestyksekkäästikin. 7 sarjan koneet ovat yleensä hyvässä hoidossa pitkäikäisiä ja sitäkautta ovat hyviä valintoja hinta/laatusuhteeltaan.
-
Periaatteessa näin. Lavanko on kyllä sellanen rata ettei siellä "hulluista" tehoista ole haittaa päinvastoin. Mutta esim. S7II on varmasti hyvä moottori jolla aloittaa harjoittelu.
-
RB:ltä löytyy myös CE mutta sitä en suosittele koska se kone ei ole mikään hyvä verrattuna S7:kaan. S7 sen sijaan on ihan hyvä ja varmasti riittävä. Itse ainakn ole tyytyväinen S7:kaan CE:n jälkeen.. :D
-
jep kiitos neuvoista. ja mitäs tuommonen kyseinen motti maksaa?
sori jos vähän offtopic
-
Turun K kauppa tarjoaa erittäin asiantuntevaa palvelua. Ehkä voit neuvotella heidän kanssa mikä olisi paras moottori tarpeisiisi. Uskon kyllä että tuo S7 voisi olla juuri sellainen. Myös kytkin ym. vaihtoehdoista voi keskustella, ainakin viimeistään sitten kun ajokokemusta on karttunut jo enemmän. Itse tilasin just autooni sieltä uuden kytkinpakan eri jousivahvuuksilla ja RB tulpat, pitäs tulla tänään niin pääsee testaa ennen vkonloppua jos suinkin vaan ehtii.
edit: Mutta tuota sportia sun pitää kyllä vähän vahvistaa ennen RB pannua, diffeihin parit rattaat lisää, uus kytkinpakka, rungon jäykkärit, eteen nivelvetarit lisäks uus pakokäyrä ja pilli (RB) siinä jotain mun mielestä. Mutta K kauppa neuvoo varmaan kans
-
no edessä on jo vahvistin.
eli nivel vetarit ja diffeihin uudet rattaat.
-
Siinä jotain joo, nivelvetarit taitaa vaatia jotain muutakin ohjaukseen kato. K katalogi 2005. En mä tiedä onko noi mitenkään vaatimus mutta kovemmissa tehoissa mahd. kitkattomasta voimaansiirrosta on etua, koiranluut edessä joutuu helposti ikäviin kulmiin radalla, nivelvetarit tasaa menoa. Mutta kyllä koiranluillakin ajaa voi. Kytkin ja diffit nyt ainakin, ja vakiopakari ei sovi RBhen, ainakaan se Kyosho rtr käyrä. Servojakin kandeis miettiä. Muutenhan auto on ihan hyvä.
-
Juu, ja eikös se Sportin pääratas pitäisi vaihtaa myös vahvempaan? Se on muistaakseni muovinen sportissa.
-
Kunnon kytkin, moottoripukit, pakari, diffeihin lisää ratasta, kytkinkello kovametalliseksi, pääratas metalliseksi, akseleita, jäykkärit
Eipä siihen paljon vanhaa jääkkään, ja noiden päivitysten hinta on *auts*. (+se pannu vielä)
-
Totta pukki unohtui, mutta ei kai se valettu paljoa maksa, sen Kanai version moottoripukin voi unohtaa heti kättelyssä. Pääratas ja kytkinkello tosiaan. No hyvä puoli on ettei noita sitten tarvitsekaan lähiaikoina uusia, kestävät takuulla ens kesään asti ainakin toisin kuin joissakin muissa merkeissä. Akselit ja jäykkärit jo käsiteltiinkin.
Ja hey c'moon Sami, jäähän siihen kaikki muoviosat ja loput metalliosat, alusta, kori jne
-
no auto toimi moottori rempan jälkeen hyvin siihen asti ku tulppa meni.
ja mikäs ruuvi se oli mistä säädettiin alakaasua?
eli taitaapi mennä ripari rahat auton päivittämiseen :lol: :)
taitaapi tulla aikakalliiks :oops:
-
Meneehän sitä tossa jonkin verran joo. eBaysta voi saada osia edullisesti.
Itse päivitin vähän http://www.snrt.net :in kotisivuja MP:n suhteen
Laitan lisää kun ehdin
-
Kannattaa katella ulkomaisista nettikaupoista myös, jos omaa edes Visa electronin. Suomen hintoihin verrattuna säästää noin puolet tullien ja postikulujen jälkeenkin. Ainakin Towerhobbies ja Rcmart on ihan mukavia puljuja.
-
no taitaapi jäädä se uuden moottorin hankinta aika kauas tulevaisuuteen :( koska hintaa tuli hieman liikaa. moottori+pakari+pilli= 380€ nivelvetarit teräksinen pääratas starttiboxi ja siihen akut. niin myyjä sano et hintaa tulis kaikilla "pakollisillä" palikoilla joku 700-800 €
-
Just.
Mutta on toi Kyosho hyvä kärry. Tänään tykitin Lavangossa 4-5h ja en mitenkään hiljaa vaikka en kärjen vauhdissa vielä pysykään kuin ehkä ajoittain. Autosta ei kuitenkaan hajonnut mitään taaskaan. C5 pannusta kyllä taittui ylin jäähdytysripa lyttyyn, Prolinen kori lähestulkoon roskiskamaa ja Crimefighter renkaista tuli slikcsit ;-)
Tänään oli ekaa kertaa Fioronin jälkeen Kyoshon oma 3-pala kytkin. No alku oli aika tahmeaa, mielestäni ei tämäkään kytkin pelannut aivan optimaalisesti. Lopulta koko paketti hirtti kiinni kun vauhtipyörän mutteri pääsi löystymään parin ekan tunnin jälkeen. Sinänsä hyvä koska tuli avattua kytkinpakka ja laitettua palojen taakse shimmilevyt kuten K-kaupan Sami olikin aikasemmin neuvonut (päätin kokeilla ilman ekaks kun ei ollut ihan sopivia).
NONIIN, johan alkoi pelata. Kytkimestä tuli paljon napakampi ja toimivampi kun palat eivät pääseet enää koskemaan vauhtipyörään, pienestä kiinni.
Toinen olennainen muutos ajamiseen oli tyhjäkäynnin säätö. Liian kovalla kuluttaa törkeesti polttoainetta, kone kuumenee turhaan ja tekee ajamisesta vaikean kun kierrokset on korkeella koko ajan. Kun laskin roimasti tyhjäkäyntiä niin alkoi ajokin sujumaan! Vinkkinä muille eli kannattaa pitää kierrokset alhaalla ainakin minusta.
C5 toimi kuin kello ja RB tulpalla ei sammunut iltapäivän aikana kertaakaan, suoranopeus on huima. Hiton hauskaa touhua.
Nyt on tässä positiivisten kokemusten kautta alkanut himottamaan tuo 777 SP2. Täytyy vissiin laittaa 7.5 myyntikuntoon. Siinä onkin jollekulle hieno custom viritetty rassi, kiinnostuneet pankaahan viestiä. Autosta enemmän linkin takaa alla. Seuraavaks täytyy duunata uus kori, hommata uudet renkaat ja muutenkin putsata auto kunnolla tosta Lavangon pölystä. M8 rulez!
Happy racing!
(http://www.kyoshoamerica.com/images/infernosp2_details.gif)
(http://www.copainferno.com.br/images/Shiozuka2005/photo18.jpg)
-
Kannattaa katella ulkomaisista nettikaupoista myös, jos omaa edes Visa electronin. Suomen hintoihin verrattuna säästää noin puolet tullien ja postikulujen jälkeenkin. Ainakin Towerhobbies ja Rcmart on ihan mukavia puljuja.
eiks se electron vaadi kuitenki aina sähköisen varmenteen?
-
Nonnii, nyt on MP iskussa, uudet Crimetkin alla .. ei puutu kuin uus kori :cry: Ennen sitä ei pääse ajaa.. en jaksa rikkinäisellä köörata.. Eipä tuo huolto kauaa vienyt kun mitää ei ollut hajalla, vähän kiristelin ruuveja ja pyyhin pölyt veks ja siisti tuli. Rullaakin pimeen hyvin kun ei oo ajettu sateella noita laakereita. Ens viikolla uudestaan sitten.
-
eiks se electron vaadi kuitenki aina sähköisen varmenteen?
Ainakin toi Rcmart.com on toiminut Visa electronilla (henk.koht. kokemusta), myös Towerhobbiesista olen kuullut toimineen. Eli kaupalla itsellään on yhteydet pankkiin ja se varmistaa itse katteen sun tililtä.
Mistähän Suomesta löytyisi Pro-Linen Crowd Pleazer koppia Inferno 7.5:seen? Rc pisteeltä löytyy näköjään vain 777:n versiota. Vai käykö sama kuori silti kumpaankin?
-
Ei käy, 777 on kapeampi, maalit kuluu nopeesti veks jos laittaa.
Sabesta ostin viimeks mutta "sika" hinta 50 egee tai jotain.
-
Hmm.. tarkastin tossa Saben hinnan, 36,60€ + postit. On kyllä siltikin sillä hilkulla, että sponssaan mieluummin ulkomaita, kuin maksan tollasia hintoja. Varsinkin jos saa kimppatilauksen jostain. Anteeksi vaan Suomen yrittäjät. Syyhän tosin löytyy verottajasta.
Onko mahdollisesti muita kauppoja Suomessa, joista löytyy tuollaista koria?
-
Okei, no se oli sillon joskus melkein viiskybää kuluineen stadiin. Ehkä siinä oli sit joku maali mukana. Sorry disinfo.
-
Tossa muuten vielä kuvassa miten C5 kansi on saanut osumaa 8)
(http://www.snrt.net/mutkalla1.jpg)
(http://www.snrt.net/mutkalla2.jpg)
Noi K3 iskarit on kyllä loistavat, paras sijoitus vähään aikaan
-
no mitäs pitäis tehä kun laitoin vahingossa vastarin akun väärinpäin? sit se alko savuamaan eli mitä pitäis tehä pitääkö ostaa uusi vastari ja akku?
-
Akku tuskin hajos, mutta vastari ja molemmat servot luultavasti joudut uusimaan. Servot ovat nimittäin suoraan kytketty akkuun vastarissa.
-
Mulla kärähti vastari tolleen, tosin sen sai fixattua kun vaihto siitä sen virtasuojan. Avaa ja kato
-
no akku paketti purkautui ja johdot savusivat ja sulivat. ja vastarissa siihen mihin laitetaan se akku kiinni ni sielt lähti kaks semmost metalli tikkuu irti
-
No niin, näin käy kun päästetään *PIIP*-kuski *PIIP* puikkoihin.. :cry:
Päivän saldona kaksi autoa remonttiin. Kaverin *PIIP* levisi kytkin ja omalleni kävi näin. Eli futismaalin tolppa oli ripustuksia vahvempi -> ainakin alatukivarsi ja hingepin uusiksi.
(http://img20.echo.cx/img20/6559/img09162vf.jpg)
EDIT: Viestistä sensuroitu pois kaikki merkkeihin ja malleihin viittaava, ettei kenenkään tarvitse pahoittaa mieltään jatkossa.
-
:lol:
Ja koko homma siis jostui siitä että kuskilla sattuu olemaan Hobao?
Jos nyt oikeesti kaikki vois lopettaa ton merkkirasismin.
Varsinkin te Kyosho kuskit jotka tunnutte olevan pahimpia tuossa lajissa.
Kiitos.
-
:shock: Onpas jollain pipo tiukalla. En tosiaan halunnut enkä uskonut kenenkään loukkaantuvan äskeisestä. Löysää ihmeessä hiukan.
-
:?
Mistähän kohdasta tuossa ilmenee että on pipotiukalla?
Ei mistään.
Eikä ole.
En käytä pipoa edes talvella.
Pitäiskö jokaiseen viestiin tunkea hirvee määrä hymiöitä ettei luulla tiukkapipoks?
Laitetaan nyt sitten pari että ei oo tikkapipoinen viesti.
:) :)
-
:mrgreen: :D :shock:
-
Sä oot Niko tiukkapipo.
Yks hymiö ei hymyile.
Voihan pipo.
Pipo.
-
Kyllä tuo plisskenin heitto oli varmaan ihan harmiton.
Merkkirasismin lopetus hyvä idea, mutta jos muistellaan sehän alkoi kun jengi alkoi ostaa Hobaota hinnan takia ja sitten K oli buu. Tosin vastapainoksi täytyy sanoa että sitten ilmeni varsin paljon sitä ärsyttävää Kanai hehkutusta, joka sittemmin laantui kun 777 tuli markkinoille. Kun se ei pärjännytkään MM kisoissa, eikä Hobao (paitsi kyseenalainen TQ) niin senkään osalta hehkutus ei paisunut samoihin mittoihin, onneksi. Mugenmiehet olis voinu sit alkaa hehkuttaa mutta ovat vissiin sen verran viksuja etteivät sitä täällä tee eivätkä pahemmin pyöri täällä muutenkaan vissiin.
Mutta kannatan siis merkkirasismin lopettamista, ja minusta mode vois poistaa surutta nää viimeiset 6 viestiä ainakin.
Katoitteko muuten ton 777 SP2 kuvia? Iskaritolpat on ekaa kertaa Kyoshossa tollaset jytristyt. Tosi makeet, pitää hommata tuo kun tulee ja kokeilla mitä on ajaa nykyaikasta kisa-autoa. 7.5 Racers Edgella varustettuna kyllä kestää mitä vaan ei sikseen mutta dynamiikka ei taida edustaa alan huippua enää..
-
(http://www.copainferno.com.br/images/Shiozuka2005/photo19.jpg)
Uuden 777 ohjaus on kytketty linkillä jarruun ilmeisesti (K tarjoaa sitä optiona) .. eli kun tulee kurviin auto jarruttaa itse?
tai ainakin hidastaa.. tällöin voi pitää kuitenkin kaasun auki ..
mielenkiintoista
-
No täytyy varman itsekkin sitten tua SP2 conversion kit ostaa, kun tulee myyntiin... :mrgreen:
-
Ei nyt Mika mee ihan noin.
Toi systeemi on nimeltään Lamarr. Ja idea on se että jarru päällä etupyörät pyörii kääntäessä ja ohjaus säilyy.
-
Ahaa, eli se toimii tavallaan päinvastoin?
Okei, kiitos selvityksestä Niko. No tosta kuvasta ei käynytkään toimintaperiaate ilmi..
No täytyy tutustua tarkemmin kun auto tulee. Aina sitä oppii uutta.
-
Ahaa, eli se toimii tavallaan päinvastoin?
Okei, kiitos selvityksestä Niko. No tosta kuvasta ei käynytkään toimintaperiaate ilmi..
Jep, päinvastasesti juu...
Mistäs sä Mika noita kuvia aina löydät? :D
-
Tuolla netissähän näitä pyörii :-D
-
Noniin.14 vuoden tauon jälkeen olen taas aloittelemassa harrastusta.
Autoja on sähkis ja polttis josta seuraavia kysäreitä.
GS21 moottoriin olen metsästänyt osia heikolla menestyksellä ja nyt tarkoituksena on vaihtaa se parempaan mutta kuitenkin edulliseen.
Vaatimuksia narustartti ja helppo säätö/huokea hinta.Suosituksia?
MP-6 sportin osat on sitten myös kivenalla, esim tota teräksistä pääratasta ei ollut hesan liikkeissä ja juoduin veistelemään käypäsen jostain muun auton rattaasta.Mistä näitä teräsrattaita saa tilattua?(Olikohan IF 22 se muovinen).
Kaasarikin on niin heikkona että vuotaa luistin välistä ja oikea seossäätö löytyy vain noin 1/2 kierrosta auki.Sillon lämmöt on noin 100 C.
Tarjota saa käytettyäkin mottia :wink:
-
Luin tuon Lamarr jarrun jostain ulkomaankieliseltä sivulta. Henk. koht. en ymmärrä saavutettavaa etua tästä värkistä. Eikös jarrua anneta ennen mutkaa eikä mutkassa, jossa tästä jarrusta olisi hyötyä. Ja mitäs sitten mutkassa. Takapyörät helpommin jumissa, kun etupäätä helpotetaan, ja auto lähtee lapasista vaikka etupyörät pyörisivät = ohjattavissa. Tossa on tietty yksi käyttömahdollisuuskin eli pyörät linkussa saisi käsijarruefektin.
Ja toinen poitti vielä on se, että kuka osaa säätää noi linkit niin hyvin, että positiivinen asia toteutuu. Mutta epäilemättä jollain radalla jossain mutkaan tulossa on saavutettavissa jotain hyötyä. Ehkä ratapuolella mutkaan ajettaessa hyvällä pidolla. Mutta kertokaapa vaikka Lavangon radan mutka missä olisi hyötyä tästä? Ja paljonko?
Voin olla väärässä. Olenhan vanha (siis ennakkoluuloinen) ja liimanäppipeukalopuolimekkari (ei haluu lisää työtä ja ostettavaa).
-
mimmonen ilmanputsari pitää hommata jo haluaa käytää kaks osasta ilmanputsaria? itellä on 1 osanen ja mitä ne maksaa ja mistä saa?
-
Osta esim. Kyoshon ilmanputsari, vähän kallis mutta toimiva, suodattimet erittäin hyviä. Suodattimien materiaali eri kuin muissa ja väittäisin että jopa parempi. 2-osainen.
-
Tuukka...
Lavangossa tuosta olisi paljonkin hyötyä.
Esim. isojen hyndien jälkeen tulee neulansilmä. Jos hyppää vähänkään ylipitkäksi niin mutka menee pitkäksi koska on jarru päällä.
Tuplla systeemillä voidaan säätää etujarruille enemmän tehoa jolloin saadaan jarrutusmatkaa lyhennettyä.
Voisin kuvitella että tuosta olisi minulle paljonkin hyötyä koska tykkään säätää auton aliohjaavaksi, jolloin neulansilmissä ei meinaa auto kääntyä ihan haluamallani tavalla. Tuonhan voi säätää helposti niin että se vähentää etujarrujen tehoa vasta kun renkaat ovat täysin käännettyinä (eli neulansilmässä) ja saisi siis aikaan pienen käsijarruefektin.
-
Tos olis mun ja tux10:n autot:
(http://koti.mbnet.fi/antti_88/autot1.JPG)
Punainen on mun ja valkoinen tuxin :D
Laitan lisää kuvia heti kun saan tuon ohjelman toimimaan kunnolla :)
-
Kivat!
Minäkin sain just maalattua uuden korin, pidän teitä vielä jännityksessä.. laitan kuvat tänne kun saan sen trimmattua ajokuntoon uuden siiven kanssa..
Hyvä päivä, kaksi koria postissa, toinen Prolinen ja K oma... nyt tein ton oman, jää Crowd Pleazer vielä tulevaisuuteen... kun toi kuitenkin hajoo jossain vaiheessa.
-
OijOij... :P
Joku o laittanut mun autoon jotkun likaset renkaat ja viäl unohtanut putsata auton... :mrgreen:
-
OijOij... :P
Joku o laittanut mun autoon jotkun likaset renkaat ja viäl unohtanut putsata auton... :mrgreen:
Nii'i.. Jotkut sentää pitää autonsa puhtaana... :wink: :D
-
Ei autoo kuuluu mtn puunata, muuta kun sillon kun sitä purkaa... :P
Tosta MP777:sta vielä sen verran, että auto on kestänyt ihan erinomaisesti ja on muutenkin ihan erinomainen peli ollut... :mrgreen: Vantaalle lähti takaiskarin öljyt kylläkin karkuun ja silloin hävia ajettavuus... :mrgreen:
Auto on kyllä saannut kyyti, mutta mtn ei ole hajonnut!
-
Nonnii, tossa pari nopeeta kuvaa.. muutama tunti tässäkin vierähti .. maalaus onnistui mukavasti, noi Humbrolin maalit on helppoja maalata
(http://www.snrt.net/mp_wb_2.jpg)
(http://www.snrt.net/mp_wb_3.jpg)
-
Nätti kori on kyl.. :D
-
Pienenä yksityiskohtana mainittakoon että jätin "kattoluukun" läpinäkyväksi jos se helpottais tankkausta vaikka useimmiten autohan on niin pölyinen ettei tosta taida paljon läpi näkyä..
-
Ihme jos tuo kori vielä hajoaa... on meinaan sen verran tukeva setti teippiä päällä! :wink:
-
:-D
ai meinaat että on liikaa.. No kato tarroissa löytyy ja jenkkityyliin auto pitää kuorruttaa kuin amerikkalainen joulukuusi. Pitää olla "sponsit" esillä...no joo.
Hitto, Racer's edgen tarrat kaikki loppu :cry:
Mutta toi 7.5 korimalli on musta kyllä edelleen ihan vetävä.
-
Itse tykkään kans tosta korista enemmän kuin MP777 korista.. :D
Onko sulla tossa hieman pieni toi putken kolo korissa?
Ja noi etupäässä olevat väkäset kannattaa leikata pois niin menee kori paremmin paikalle, ainakin itellä.. :)
-
Joo!
Huomasit oikein, putken ulostuloa pitää vielä vähän trimmata, on niin pirun lyhytkin tossa 2020 mallissa tuo ulostulo. Ok, noi väkäset vois tosiaan ottaa pois. Dremeli on 1. työkalu näissä hommissa, syntyy korit todella helposti.
-
Joo!
Huomasit oikein, putken ulostuloa pitää vielä vähän trimmata, on niin pirun lyhytkin tossa 2020 mallissa tuo ulostulo. Ok, noi väkäset vois tosiaan ottaa pois. Dremeli on 1. työkalu näissä hommissa, syntyy korit todella helposti.
2020 on kyl turhan lyhyt se. Dremel on kyl tosi kätevä mut kyl se saksillakin menee.. :mrgreen:
-
Mä leikkaan niillä yleensä mitkä ekaks käteen tulee... :D
Antti kyl o varmaan sen huomannut... :mrgreen:
Mitäs ilmansuodattimia porukka muuten on käyttänyt???
Meil o ollut vähän ongelmii, siinä kun pakkaa käymää kori ahtaaks jollain suodattimilla.
-
Mäkin leikkaan korin saksilla aluks mut reiät ym dremelillä, pirun hyvä suosittelen
vakio K ilmansuodatin toimii!
Tos vielä linkit kuviin uudesta MP75 korista jonka duunasin tänään jos ei tule selattua ed. sivulle
http://www.snrt.net/mp_wb_2.jpg
http://www.snrt.net/mp_wb_3.jpg
-
Se vakin kyoshon suodatin on kyl pro mut ainakin mulla se pakkaa ottamaan koriin kiinni.. :?
Eikö sulla ole tätä ongelmaa?
-
En oo ainakaan huomannut...
-
Ai, no täytyy itekkin se joteski tuunata.. :)
-
Hoke:
Esim. isojen hyndien jälkeen tulee neulansilmä. Jos hyppää vähänkään ylipitkäksi niin mutka menee pitkäksi koska on jarru päällä.
Tuplla systeemillä voidaan säätää etujarruille enemmän tehoa jolloin saadaan jarrutusmatkaa lyhennettyä.
Miten tämän vastauksen perustelet?
Jälkimmäisen esimerkkisi kässärikäännöksestä ymmärrän ja allekirjoitan, mutta en tätä parempaa jarrutuskykyä. Lamarrjarruisen ja normaalin auton jarrutusmatka on sama eturenkaat suorassa. Siinä ei ole mitään eroa. Jos tarkoitat, että lamarrjarruisen auton voi säätää etupäästä ottavammaksi, niin eikös se tarkoita suorassa jarrutuksessa sitten sitä että etupää lukkiutuu ja takapää ei. Kun Lamarrjarruista autoa ruvetaan kääntämään se vähentää etupään jarrua, normaalissa ei (voi siis ajatella ettei auto käänny jos ei käytä radion abs toimintoa) ja tällöin olisi etua lamarrjarruista.
Osta Hoke Lamaritt jarrut, niin myös käytännönviisastutaan.
-
:?
Siis mitä? Käytännönviisastutaan... :? Just.
Unohdin näköjään yhden asian tuosta.
Eli monethan käyttävät jarrusäätöä jossa takapyörät lukkiutuvat, mutta etupyörät eivät. Eli juuri siitä syystä että saataisiin myös se hieman aliohjaava auto kääntymään tikkaan mutkaan.
Tällöinhän jarrutus ei ole yhtä tehokas kuin silloin jos etupyörät jarruttaisivat myös kovaa.
Tuossa lammarr syteemissä saadaan yhdistettyä molempien hyvät puolet.
En osta kyseisiä jarruja koska minulla ei ole Kyoshoa. Muuten kyllä ostaisin varmasti.
-
Tässä kun on taas satanut muutama päivä niin tulee mieleen miks hankkia uus kärry, kun vanhallakaan ei pääse ajamaan.. Löysin muuten UK:sta firman joka tekee ihan kohtuuhintaisia ja kuulemma laadukkaita osia Infernoon ja moneen muuhunkin autoon. Taidan itse kuitenkin pysyä pelkästään vakio ja aluosissa.
-
Jos on ylimääräistä rahaa ja peukalo keskellä kämmentä niin voi ostaa jonkun Kyoshon Lamar systeemin. Eihän tossa ole yhtään erikoista osaa. Jokainen voi väsätä ton itse. Tarvitaan vain pari pallolinkkiä ja työntytanko ja se on siinä. Niinhän noita on tähänkin asti tehty.
-
minkälainen on lamar-jarru?
en googlella oikein mitään löytänyt
-
Lamarr jarru on sellainen, että ohjausservosta on linkki etupään jarrulle tulevalla lisälaitteelle. Etupään jarrun auton etupuolelle laitetaan epäkesko työntämään ulointa jarrupalaa auki ja kiinni päin. Kun renkaat ovat suorassa epäkesko on työntänyt jarrupalaa kiinnipäin ja kun renkaita käännetään, niin se epäkesko sallii jarrulevyn siirtyä poispäin jarrulevystä. Tällöin etujarrujen säätö muuttuu renkaiden ohjauksen mukaan. Eli koko Lamarr jarru on nykyisten jarrujen lisäksi ja säätää nykyistä kiinteää stopparia.
-
aika mielenkiintoinen systeemi, pitääkin tutustua lisää!
-
Pari kuvaa ihme jarrusta...
http://www.buggy-sport.info/images/pics/lamarr1.JPG
http://www.buggy-sport.info/images/pics/lamarr2.JPG
Mekanismista päätelleen tuossa ei ole juurikaan mitään lisälaitteita vaan tämä normaali jarruvipu on pidempi ja ohjauksesta tuleva linkki vetää jarruvipua vastaikkaiseen suuntaan sitä enemmän mitä ohjataan = ohjattaessa vähentää etujarrua. Tässä kytkennässä tietysti jarru ja ohjausservo taistelee keskenään.
Mutta en tiedä onko tämä nyt juuri se Lamarr jarru mutta periaate taitaa olla sama.
Kuvasta päätelleen voisin jopa sanoa että eipä ole kovin vaikea toteuttaa kotikonstein
-
Tuommoista lamarrria en ollut nähnytkään, mutta tuskin servot ajaa toisiaan vastaan, vaan siinä on epäkesko laitettu normaalin jarrun akseliin tai jotain vastaavaa. Sama idis joka tapauksessa.
-
Kyllä se ohjaus-servo periaatteessa taistelee kaasuservoa vastaan, ainakin Kyoshossa.
-
Ihme jos tuo kori vielä hajoaa... on meinaan sen verran tukeva setti teippiä päällä! :wink:
valkoset kyljet on muuten maalattu eikä teippiä jos Sami luulit 8)
(http://www.snrt.net/mp_wb_3.jpg)
Vähemmän tässä on teippiä kun sun Reiskassa :wink:
-
Mika Mika,, Radalle siitä niin saisit autoosi vähän sitä "lookkia"
(http://www.jp-nitroracing.com/KanaiKura1.jpg)
(http://www.jp-nitroracing.com/KanaiKura.jpg)
-
Joo, mä kävin tänään kattomassa rataa mutta totesin etten viitsi sotkea autoa. Ilmeisesti oli kivaa mutta jälkihoito on vielä kivempaa - not :|
-
Hehee noi vanteiden kuvat :mrgreen: Ilmeisesti kuvaa kuskin ilmeitä ajaessa.
-
Ne on mun TradeMarks tms :D
-
Mulla oli tollaset 2003 EM kisoissa
-
Eli Trade Mark muuttuikin plagioinniksi :)
Ihan on ajetun näköisiä kaverien autot, vaatii hieman luonnetta mennä noilla keleillä reenaamaan.
-
Mulla oli tollaset 2003 EM kisoissa
Nöf, no mä en sillon ees tiennyt polttiskrossista, en voinut tietää..
-
Noniin, nyt on taas vähän lisää kuvia mun ja tux10:n autoista: http://koti.mbnet.fi/antti_88/kyoshot/
Siellä on myös muutama kuva tuxin Kyosho QRC-rallysta ja Mini-Z MR02:sesta :)
-
Noniin, nyt on taas vähän lisää kuvia mun ja tux10:n autoista: http://koti.mbnet.fi/antti_88/kyoshot/
Siellä on myös muutama kuva tuxin Kyosho QRC-rallysta ja Mini-Z MR02:sesta :)
Vaikuttas aika rassaavalta hommalta, kun kattelee noita juomia! :mrgreen:
Onneks todellisuus on toista..
-
Nyt olis OS v-spec kotona odottamassa sisäänajoa. :mrgreen:
Onko tuossa sisäänajossa mitään erikoista mitä täytyy muistaa?
Entä kumman noista kumihommeleista laitan kaasarin kurkkuun (sininen vai punainen) ja miten nuo vaikuttaa?
Näyttää kyllä todella laadukkaalta tuo motti ja ei se niin korkea ole että kansi naarmuntuis ekasta kaadosta, itse asiassa aikalailla samaa koko luokkaa tuon vz-b (p):n kanssa.
Entäs muuten tuo käyntilämpötila tuolle motille?
-
HVoltagella tossa Xray topicissa on kyseinen motti. Vakoile sieltä ja kysy lisää, kovasti on ilmeisesti Jeppe ollut tyytyväinen. Vaatii ilmeisesti Ossin P3 tulpan toimiakseen.
-
Nyt olis OS v-spec kotona odottamassa sisäänajoa. :mrgreen:
Onko tuossa sisäänajossa mitään erikoista mitä täytyy muistaa?
Entä kumman noista kumihommeleista laitan kaasarin kurkkuun (sininen vai punainen) ja miten nuo vaikuttaa?
Näyttää kyllä todella laadukkaalta tuo motti ja ei se niin korkea ole että kansi naarmuntuis ekasta kaadosta, itse asiassa aikalailla samaa koko luokkaa tuon vz-b (p):n kanssa.
Entäs muuten tuo käyntilämpötila tuolle motille?
110 - 120 Käynti, toimii hyvin ainoastaan OS P3 tulpalla tao P6, itse ajan punaisella (pienemmällä) kurkulla, syö soppaa todella vähän silloin. Laita kaikki säätöruuvit niinkuin ohjeessa sanotaan, ruuvit EI ole perussäädöissä tehtaan jäljiltä. Aja sisäänajo ihan normaalilämmöillä niinkuin ohjeessa sanotaan. P3 Tulppa kestää helpohkosti yhden gallonan joten ei kannata joka pikku kääntessä sitä vaihtaa. Itselläni ei ole vielä mennyt yhtään P3 tulppaa huonoksi.
-
Ok, kiitos tiedosta.
Täytyy ensi viikonloppuna aloittaa sisäänajo.
-
Ok, kiitos tiedosta.
Täytyy ensi viikonloppuna aloittaa sisäänajo.
Ainiin lisään vielä että tarkista että polttoaineessasi on reilusti öljyä, vähintään 12-16% mutta enempi parempi.
-
Täytyy vissiin rupee likaa tota autoa, kun nää säät ei taida tästä taas paljoa kesäisemmiksi muuttua. Jos viikonloppua kohti ehtis radalle, sillon pitäs paistaa jo aurinkokin vaikka rata on varmaan aika märkä koska viikolla pitäs ennustusten mukaan sataa. (Tänään poistettiin viimeinen viisaudenhammas leikkaamalla joten huominen vielä ainakin lepoa). Turha sitä autoa on vissiin säästellä :evil:
-
Nonii, tänään olis upea sää mutta ei voi vielä lähteä radalle heilumaan tällä poskella. Täs pari kuvaa ulkoilamassa paremman puutteessa (kuvathan on aina kivoja eiks niin). Alkaa olee trimmissä.
(http://www.snrt.net/mp75_wb1.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75_wb2.jpg)
-
Huoh. Kun ei auto pysy lapasessa edes selvin päin niin sitten ei. Urku auki sladiksessa päin kanttaretta, mieletön paukaus ja kone sammui.. luulin jo että nyt meni lunastukseen mutta ihme kyllä ei. Pelkästään vetari oli takaa vääntynyt nätille mutkalle. Niin nätille että ei saa enää kilkutettua suoraksi.
Mitenhän on ylipäänsä mahdollista että vetari vääntyy niin käyräksi, ettei pysty enää pyörimään ja silti ei muita (ainakaan vielä näkyviä *kop* *kop*) vahinkoja? Mikä ihme antoi niin paljon perään, sillä onhan jokin liikkunut ja aika huolella..
Niin, ja jos joltakulta on jäänyt yli omasta 7.5:sta normi koiranluita, niin tarjouksia otetaan vastaan YV:llä.
-
Kaikki on mahdollista, on mullekin käynyt noin GS Stormilla muistaakseni. Ylimääräisiä koiranluita kuin keskelle ei ikävä kyllä löydy meikältä.
-
eli mulla ois ongelma inferno sportin (rtr) moottorin kanssa kun hehkun ottaa irti niiin sammuu ja oisko teillä antaa tehdas säätöjä tohon moottorin alaneula ja pääneula?
-
eli mulla ois ongelma inferno sportin (rtr) moottorin kanssa kun hehkun ottaa irti niiin sammuu ja oisko teillä antaa tehdas säätöjä tohon moottorin alaneula ja pääneula?
Aika varmaan tulppa rikki jos sillai sammuu...
-
Tänään oltiin porukalla Lavangossa. C5 kuljetti seiskapätkää suhteellisen kovaa, autokin pysyi suht hyvin lapasessa.
6h putkeen, kone ei sammunut kertaakaan eikä muutenkaan kuin yksi pikkujuttu, ohjauspalan 6-koloruuvi irtosi ajaessa lukituksestaan ja etuvetari tipahti pois paikoiltaan törmäyksessä. Uusi ruuvi, homma toimi taas. Lopulta kytkinkellon laakeri sanoi sopparin irti ja hirtti kiinni, täytyi muutenkin lähteä himaan.
Hyvä keikka ja hauskaa porukalla, upea sää.
Henkilökohtaisesti olen tyytyväinen että neloshyndät alkoi välillä kulkee kovaa kahdella hypyllä. Tottakai puolet meni vähemmän hienosti, mutta monesti oikein hienostikin jo. Ei ole nyt tehosta kiinni, ja voin sanoa että kunnon tehot helpottaa harjoittelua jos vain auto kestää, ja kestäähän se.
Kyoshon Samin kanssa juttelin ja 777 SP1 vois saada suht edullisestikin nyt. Erityisesti houkuttaa se että auto kuulemma lentää paremmin koska auto on kevyempi ja komponentit enemmän keskitetty. Tämä auttaisi Lavangossa jossa on paljon hyppyjä. Olisi makeeta testata onnistuuko homma tällä vielä helpommin.
Ei sikseen kyllä seiskapuolkkikin hyppää ja kovaa. Odottelen kuitenkin Kyoshon Samin tarjousta. Senhän voi sitten päivittää SP2 osilla jos siltä tuntuu. C5 varmaan liikuttais sitä ihan pimeesti, toi mun 7.5 on kuitenkin verrattain painava (3,6kg ja risat)
-
no eilen toimi ihan hyvin mut sammahteli ja tänään tulppa hehkui kuitenkin mutta heti kun otti hehkun irti niin sammui
-
Jäi mainitsematta että kaverit jotka pysty haastaa C5:n ja todella osaavat myös ajaa (siis minua paremmin) olivat eilen Carson heebelit Sirion Kanai pannulla.
Tosin kun mulla meni hypyt kohilleen niin luulen ettei kukaan eilen päässyt hyppyreitä kovempaa. Mutta satunnaistahan se oli.
Jos minulta kysytään tuo Sirion vihreä kiuas kyllä antoi todella hyvä kuvan koneesta ja sehän ei ole edes niin kallis käsittäkseni kuin muut merkit. Tällähän ajaa myös Steenari.
-
Jos minulta kysytään tuo Sirion vihreä kiuas kyllä antoi todella hyvä kuvan koneesta ja sehän ei ole edes niin kallis käsittäkseni kuin muut merkit. Tällähän ajaa myös Steenari.
Ai se nopee väri onkin vihreä ;) Ilmankos Anssi Riimi ajaa kovaa paikalliskähinöissä, silläkun on vihreetä autossa lähes kaikki...
-
Joo, vihreä on aika hyvä väri, vakuutti minut eilen ihan, tosin en tiedä miten luotettavasti pelaa, herrat voivat itse antaa kommentit Carson topikkiin (jota meillä ei ole vielä). Taisi olla pientä säätöä kun toinen herroista vaihtoi pillin hobaon ei-kisalaillisesta Sirion omaan. En ehtinyt seurata siinä vaiheessa enää. Siis tämä sillä silmällä että RB on liian kallis, mutta RB pelaa ja rokkaa ainakin ongelmitta. Pientä säätöä sekin kyllä tarvitsee aina ennen kunnon ajoa, mutta hyvin pientä.
ps. XTR Crimet toimi minusta paremmin kuin M2 vai kuvittelenko vain
-
Tosin kun mulla meni hypyt kohilleen niin luulen ettei kukaan eilen päässyt hyppyreitä kovempaa. Mutta satunnaistahan se oli.
Jos hypyt menee kohilleen niin ei kukaan pysty olemaan nopeampi tai hitaampi.
Nopeushan vaikuttaa suoraan hypyn pituuteen, eli jos kovempaa yrittää niin lentää liian pitkäks ja hypyt menee pieleen. Sama tietysti jos nopeus on liian hidas.
-
No, se on suhteellista. Meni kyllä sellasta vauhtia että oksat pois, päätyyn asti. Mutta toi voi olla hyvin omakohtainen biasoitunut näkemys, kun vaan olin niin täynnä happea ku hypyt alko nyt vihdoin kulkea (enhän mäkään oo ajanut krossia kun alle vuoden silloin tällöin ja aloitin aika vaikealla kalustolla). Olet oikeassa että pitää osua kohilleen ja vaikea siinä on olla toista nopeampi, mut hei Banzai ;-)
Mutta ei toi auto noissa jätä, tosin meinaan kyllä kokeilla tripla-seiskaa vielä tällä kaudella.
-
Tuli muuten hypyistä mieleen että ootteko huomannut että jos ajaa nuo hypyt aivan oikeaa laitaa niin siitä kolmannesta hyndästä auto linkoaa aivan tajuttoman korkealle. Parikertaa kun on siihen osunu niin kyllä hirvittää katsoa kun auto on lähes metrin korkeammalla kuin normaalisti... ja aitakin rupeaa uhkaavasti lähestymään. Pari hengenvetäsyä tulee tehtyä kun odottaa euton laskeutumista.
Eilen muuten kun kone rupes taas toimimaan niin otin yhen hypyn reilusti ylipitkäks. Ekasta hyndästä lähes kolmannen hyndän harjalle.
Enkä todellakaan tullut hyppyyn urkuauki.
Joskus mä vielä teen sen että vedän kunnon kiihdytyksen ja lennätän auton kolmannesta nyppylästä yli.
Turussa tuo meinasi tapahtua. Jose naureskeli mulle jälkeenpäin kun tempasin auton suoraan kolmannen nyppylän harjalle... voltit osaattekin varmaan kuvitella. :lol:
Ps: sori rankka offi aihe.
-
Ei haittaa Hoke, parasta viihdettä. Eiköhän tota kone ei käy uikutusta ole puitu riittävästi kaikissa topiceissa, joten välillä jotain hauskaakin ;-)
Sattaa olla näin, ainakin välillä kävi tosi korkealla ja sain jarrut kiinni just ennen aitaa ja pari kertaa siitä melkein läpi. Joo, täytyy rupee yrittää tosissaan tota kolmea kerralla, ei se kaukana ole mullakaan tällä hetkellä. Tosin kai parempi fiilis kun saa ajettua 2+2 kovaa läpi.
-
Hmmm...
Vois kyllä vähän reenata jossainvälissä piruuttaan tota hyppyä.
Sit seuraavissa lavangon SM-kapinoissa pölläyttää eräharjotuksissa pari näytöstä että saa porukan hereille ja mahdollisen yleisön lämpeemään.
Varaosia vaan pitää olla tarpeeks mukana. :mrgreen:
Ja sen mutkan pitää olla myöskin hyvässä kunnossa että saa kunnon vauhdit.
-
Heh heh, olispa se menoa, joo! 8)
-
(http://www.snrt.net/dirt1.jpg)
(http://www.snrt.net/dirt2.jpg)
HAA, olin tänään Lavangossa klo 17-19 ja hiton makeeta! Rata oli sateen jäljiltä loistavassa kunnossa, ei pölyä ja luonnollisesti hyvä pito. Pikkasen muta lensi mutta oli siistiä tykittää Lavangon hyndiä.
1.1mm jouset komposiittikytkinpalojen kanssa toimi C5 :ssa loistavasti. 645MG servo sai kosteutta ja brakasi edestä, joten vaihdoin pakista 625:n. Auttoi ajamiseen ihan sikana, enpä olisi uskonut. On ollut aivan liian hidas servo ohjauksessa tähän asti. Johan kulki.
Omakohtaisesti parasta krossia tänä kesänä.
-
Omakohtaisesti parasta krossia tänä kesänä.
Ei kuitenkaan SM kisoihin ole vielä "rohkeus" riittänyt, vai miten se meni ;)
Tuu Mika ajaan Ulvilaan... pääset edes kerran kisamakuun...
-
Nii.. tuun sit ku ajo on kuosis eikä perhellisellä oo helppoa u know. Mitä mä on tsiigaillu niin ei jengin fiiliksetkää oo parhaat jos menestystä ei tuu million$ vehkeillä. Tiedän et haluisit näyttää mulle 8)
Mut ennenkuin oo 100% varma ajostani ja autosta en usko et viittin tulla "nolaa" itseäni. Nyt alkaa kulkee Lavangossa ja se riittää mulle tässä vaiheessa. Jos saan 777 ennen Lavangon vikaa kisaa ja ajo on kuosis ni katotaan sit. Duunissa joutuu "skabaa" sen verran joka päivä että otan tän mielummin fiiliksen kohottajana, eikä päivastoin, ymmärrät varmaan Jethro. Ja jos olis aikaa niin mikä ettei.
Mut tosta K :sta sen verran vielä et kestävä peli. Sellasta jytinää tänäänkin et huh. Ja lensi komeestikin välillä ollakseen aika painava. Jos on pannussa tehoja niin kandee kokeilla 1.1 jousia kytkimessä, mulla ainakin tuntuu toimivan melkein paremmin kuin vakio 1.0 jousilla. Lensi takahyndän melkein paikaltaan ku pisti urku auki siitä juurelta ilman vauhtia. 625 tosiaan paransi omaa ajoani ihmeen paljon veilä lisää. 645 jarrussa/kaasussa, siihen ei voi 625 laittaa.
-
"million$ vehkeillä"
Oikee mies sanomaan. :wink:
-
No jaa Sami, toi MP oli halpa kuin saippua mut pannuthan tossa maksaa ja racers edgen alu. Mut ne on maksanu tän hauskuuden edestä itsenä takas, ei epäilystä. Ei tarvinnu KERTAAKAAN korjata autoa tänä kesänä. Paljo mä oon ajanu, ehkä 4-5 gallonaa = 20L. Varaosat odotteel vielä pakissa vaikka niitä tuli ennen kautta tilattua. No okei, iskarit oon vaihtanu K3 iskareihin kun yks mäntä meni vakioista mutkalle. Mut ei ihme tällä "treenillä". 3.5mm männät onki sit kestänyt ja syytä onkin (hinta!)
ps. jos ihmetteleet miks punainen kori, niin ajoin sinisen eilen rikki keulasta Lavangossa, se vastatuuli oli yllättävän paha. Nyt on sellaset vahvikeet edessä ettei pitäs heti hajoo. Kori on Proline Crowd Pleazer.
pps. Kunnon mekkari auttas kisoissa, sellasta ku ei oo ni eika jaksa yrittää. "Nolaamisella" tarkoitin parempaa kuin sijoitusta 25 tai jotain. 777 voisin hommata vaikka heti, mutta se pitää saada järkevään hintaan kun toi seiskapuolkki toimii niin pirun hyvin.
-
No jaa Sami, toi MP oli halpa kuin saippua mut pannuthan tossa maksaa ja racers edgen alu. Mut ne on maksanu tän hauskuuden edestä itsenä takas, ei epäilystä. Ei tarvinnu KERTAAKAAN korjata autoa tänä kesänä. Paljo mä oon ajanu, ehkä 4-5 gallonaa = 20L. Varaosat odotteel vielä pakissa vaikka niitä tuli ennen kautta tilattua. No okei, iskarit oon vaihtanu K3 iskareihin kun yks mäntä meni vakioista mutkalle. Mut ei ihme tällä "treenillä". 3.5mm männät onki sit kestänyt ja syytä onkin (hinta!)
ps. jos ihmetteleet miks punainen kori, niin ajoin sinisen eilen rikki keulasta Lavangossa, se vastatuuli oli yllättävän paha. Nyt on sellaset vahvikeet edessä ettei pitäs heti hajoo. Kori on Proline Crowd Pleazer.
pps. Kunnon mekkari auttas kisoissa, sellasta ku ei oo ni eika jaksa yrittää. "Nolaamisella" tarkoitin parempaa kuin sijoitusta 25 tai jotain. 777 voisin hommata vaikka heti, mutta se pitää saada järkevään hintaan kun toi seiskapuolkki toimii niin pirun hyvin.
SP1 ois suomessa reiluun 520euroon. Ja ärbeellä 888€
-
Mistä sait ton hinnan Jartsa? Mä oon kyselly Kyoshon Samilta ja lupaili jotain tonnepäin, mut en vielä saanu sitä. Idästä kuluineen tulis täsmälleen toi sama 520. RB WS7II ? No hyvä, täytyy laittaa tilaukseen 8) (siis pelkkä auto) tänks
-
Mistä sait ton hinnan Jartsa? Mä oon kyselly Kyoshon Samilta ja lupaili jotain tonnepäin, mut en vielä saanu sitä. Idästä kuluineen tulis täsmälleen toi sama 520. RB WS7II ? No hyvä, täytyy laittaa tilaukseen 8) (siis pelkkä auto) tänks
Helsingin Hobby Point, niil on tarjous! :D
-
Katohan, no eiköhän se irtoo sit aikalailla samaan muualtakin, katotaan. Tänks Jartsa. Viripalikat saan vanhasta 8)
-
Tiedän et haluisit näyttää mulle 8)
Ei tässä nyt välttämättä tästä ole kyse, se oli vain kisahenkinen kannustus. Itselläni on soppaa menny krossarin läpi vajaa 4 gallonaa, eli eipä tässä ole paljoa tullut treenattua.
-
Jees, ymmärrän. Mutta haluisit silti :wink:
No ehkä tässä vielä päästään kisoihin tänä kesänä. Eilinen ainakin rohkaisee siihen suuntaan. Mä en jaksa lähteä ajamaan kisoihin niin että ajan maata pitkin; hyndät pitää ottaa täysillä niinku Jose, Hoke, Timppa ja muut. Sillee tyylillä 8) Image is everything :wink:
-
Jartsa, se on 599 HobbyPointissa. Samoihin melkein se hinta kai muodostuu muualtakin vaikka sais halvemmalla kun tulee kuitenkin kuljetuskulut päälle. Otan nyt tuolta, samapa se. Kiva päästä tyyppää uutta kärryä 8) Täytyy sit hommata SP2 sälät päälle jos ei toimi. Siinäpä sitä taas on sitten sälää.
-
Jartsa, se on 599 HobbyPointissa. Samoihin melkein se hinta kai muodostuu muualtakin vaikka sais halvemmalla kun tulee kuitenkin kuljetuskulut päälle. Otan nyt tuolta, samapa se. Kiva päästä tyyppää uutta kärryä 8) Täytyy sit hommata SP2 sälät päälle jos ei toimi. Siinäpä sitä taas on sitten sälää.
Joono, ei se ole silti paha! Sai kanaista enemmän maksaa! :)
-
Ei minustakaan kauhea. Pakkohan se on pois hakea. Pidän seiskapuolkin varalla kakkosautona näillä näkymin. Hyvä kurakeleille :-D
-
Pistetään nyt kuva vanhasta kaakista, jolla ei ilmeisesti enään pääse mihinkään? ;)
Paikalla uusi Novarossi BX21sb. Juuri käytin ekan tankin sisäänajoa 5min sitten.
(http://members.surfeu.fi/tombad/eiku_ineen.jpg)
-
Joo, ei tolla Tomsson pääse mihinkään ;-)
Kuule, eilen väänsin Lavangossa seiskapuolkilla niin että muta lensi ja hyppyreistä kolmen neljän metrin lentoja. Kyllä pääsee.
Makee kori. Lavankoon ei jaksa nähdä noin paljoa vaivaa ku ne menee kuitenkin päreiks ;-)
-
Nonnii, nyt on triplaseiska spesu 1 plakkarissa odottamassa kasausta.
Saapa nähdä koska pääsee kehiin, josko jo ens viikonloppuna. Ei taida kyllä ehtiä.
No eipä kiire, ku toimiva auto ajovalmiina tossa vieressä.
-
Nonnii, nyt on triplaseiska spesu 1 plakkarissa odottamassa kasausta.
Saapa nähdä koska pääsee kehiin, josko jo ens viikonloppuna. Ei taida kyllä ehtiä.
No eipä kiire, ku toimiva auto ajovalmiina tossa vieressä.
Voi sun kanssas Mika (Minä, paraskin puhuja). Jos olis Nikolla ollu DTQ hyllyssä niin olisitko harkinnut?
-
Harkitsin ja totesin että K pitää olla kahdesta syystä:
1) kestää eikä yllätyksiä, tunnen auton
2) seiskapuolkin osat sopii osittain kuten steering knucklet ym.
Oikeesti kiva päästä tyyppää kuinka paljon eroa vanhaan
Niinno, kolmas syy oli se että hinta oli vielä viime keskiviikkona 800eur
-
Tuli sitä tänään ensimmäistä kertaa korkattua vanhuskin, MP-5 - MP-7.5 osista kasattu :). Lähinnä Team Infinityn Samurai 521 moottorilla varustettuna ajelin sisäänajoa. Kulki herkästi, kiitos uusien laakereiden ja eikä edes hajonnut mistään! :)
Jos sitä nyt Ulvilassa nähtäisi sitten auto mukana :).
-
Niinno, kolmas syy oli se että hinta oli vielä viime keskiviikkona 800eur
Tämä on aika hyvä syy, itse asiassa jos SP1 sai 550€ niin se on melkoisen sopiva hinta. Meneekö ne Edgen 7.5 runkojäykkärit 777:kaan?
-
Ei sovi ilman pikku modausta. Itse pysyn vielä vanhassa sotaratsussa :wink: Tosin voisihan sitä hieman virittää palikoilla.
-
Infernot ovat helvetin paskoja!
-
Infernot ovat helvetin paskoja!
Eli ovat siis tulleet sieltä mistä sinäkin, "piru" :D
-
puhuu nikkojen omistaja? piru
-
Ja noihin viesteihin vastaaminen on sitten aivan turhaa peelojen ruokintaa...
-
Niinno, kolmas syy oli se että hinta oli vielä viime keskiviikkona 800eur
Tämä on aika hyvä syy, itse asiassa jos SP1 sai 550€ niin se on melkoisen sopiva hinta. Meneekö ne Edgen 7.5 runkojäykkärit 777:kaan?
Joo! No toi oli karvan alle 600 ja jos olisin tilannut vaikka Turun K kaupasta sanotaanko 550 tai vähän yli + matkahuolto, niin samoihin olis varmaan mennyt. Toi nyt oli tosta läheltä.
Luulin et jäykkärit menee, kun olin nähnyt kuvissa aikoinaan, mutta ehkä sit ei tosiaan mee. Täytyy tietty kokeilla kun auto valmistuu. Ainakin CNC ohjauspalat käy ja siivet ym. sälä. Kauniilta näyttävät osat laatikossa, tukevaa tekoa mukana tuleva alumiini kaikilta osin, eipä tarvii päivitellä muuta kun ne ohjauspalat jotka siis on jo.
-
Mika poraa uudet reiät pohjalevyyn jäykkäreille.
-
OK! Katotaan sit. Tänks Rami.
-
Aika kolee 777
(http://www.members.cox.net/ddibble/Bodz/Untitled-9.jpg)
-
Aikas retee kori :wink: ja kaksin kappalein. Vai onko toi toinen stadium?
-
Oliskin mun.. mut ei, sorry jos annoin sen kuvan Rami. Aika siisti vai mitä
-
Tahtoo tommosen mun autoon.... kukas tollasia maalaileepi?
-
Tää on vissiin valloista joku heebeli ("Pimp N is Hard Work")
http://www.airtrix.com/logoDesign/bubba_stewart.html
-
onks jollai kuvaa niista runko jäykkäreistä? tai joku linkki?
-
Seiskapuolkin takajäykkäri sopii
http://www.racers-edge.com/store/customer/product.php?productid=23233&cat=438&page=1
Vanha etujäykkäri ei sovi
http://www.racers-edge.com/store/customer/product.php?productid=23234&cat=438&page=1
Pitää hankkia eteen tämä
http://www.racers-edge.com/store/customer/product.php?productid=23250&cat=442&page=1
Paitsi että itse taidan ajaa vakkareilla alkuun
Sitten olis tämmönen $40
(http://www.racers-edge.com/store/files/t_24393.jpg)
-
Paitsi että itse taidan ajaa vakkareilla alkuun
Ymmärsin Nikon puheistä että jos käyttää 777 vakio jäykkäreitä on spurrilla sama kohtalo kuin XB8:ssa, omakohtaisia kokemuksia ei ole... mutta korjatkoon nuo Kyosho ammattilaiset... ainakin heidän autoissaan olen nähnyt Hobaon jäykkäreitä...
Aika nami mottipukki muuten...
-
Ajaahan ne kyoshon tehdaskuskitkin, niillä kyoshon orkkis jäykkäreillä! :mrgreen:
Itselläni on Fioronin jäykkärit...
-
joo...hoban jäykkäreitä käytetään :o alkuperäiset kuluu äkkii :?
-
Itselläni on ainakin vielä pallokuppi jäykkärit. ei ole mitään ongelmia ollut! :)
-
Kiitos vinkeistä. Kyoshon spurri kyllä kestää (sen näkee sit)
-
Itsekkin ostan kohta käytettynä inferno mp6. Se on toss myydään osastolla
-
MP6 on aika vanha jo.. no jos halvalla lähtee niin mikä siinä.
Voisin itsekin luopua tuosta edellisestä pirssistäni jos yhtään on kiinnostusta. Sehän on pomminvarma MP75 jota ei ajamalla saa rikki. Lisänä tulee uudet tukivarret eteen ja taakse sekä siipituki ja C-palat. Kovapinnoitettua lentokonealumiinia rungon osat koko setti (Racer's Edge) sekä 2 pohjalevyä, K2 ja K3 versiot (vain ohjauspalat puuttuu tosta mutta mukaan 2 x vakiot). Iskarit K3 edessä ja takana, nivelletyt kardaanit ja etuvetarit. Kytkin Fioroni Turbo slide. Pankaahan YV:tä jos kiinnostaa. Auto ostettu viime kesän lopulla jonka jälkeen ei kertaakaan rikki. Ja uskokaa pois, sillä on runnottu Lavangon rataa mitä uskomattomimmilla hypyillä moottorina RB WS7II ja C5 buggy, joita tehokkaampia on vaikea löytää... Myös uusi maalattu kori ;-) Tosta sais hyvän näytösauton hyppimään johonkin MBX tyyliin..ja treeniautoksi jolle kulle junnulle vaikka, eipähän oo auto pajalla koko ajan..
Monet suuruudet kuten Degani ajoi Kyosholla Racers Edgen osilla. (Nythän Degani on Hubballa)
-
Nonni, ajot jäi tältä päivältä puoleen tankkiin. Nyt olis ostoslistalla EHJÄT Hobaon moottoripukit ja teräksinen pääratas mallia Kyosho Inferno MP5/6. Että näin tänään... Jos jollain on tarjota myyntiin niin laittakoot YV:tä.
-
...Voisin itsekin luopua tuosta edellisestä pirssistäni jos yhtään on kiinnostusta....
Ei sitten ole tullut huomattua täällä RC10.fi palstoilla olevaa myyntipalstaa? Vai onko tuolla Retired moderator -nimikkeellä joku etuoikeus myydä romppeita täällä keskusteluissa? Noooo, näitähän näkee vähän turhankin usein . .
Näin pitkät topicit offtheline pitäs muutenkin lailla kieltää - tietän, eip o pakko seurata mutta kun tällattissakin on joskus jopa asjaa.
-tää nyt oli vaan tällattinen "piikki"-
-
Olet oikeassa - osittain. Mut ehkä se myyntipalsta on siellä siksikin että jos joku etsii jotain tiettyä niin helpompi löytää ja kaupata. Mainostavathan oikeatkin kauppiaat koko ajan näissä topiceissa, so what? Ei kai tää nyt kauheesti häiritse vai.. en ajatellut kuitenkaan mainostaa asiasta enempää. Samalla kerroin mitä siinä on ja kuinka helvetin hyvä auto on ollut noilla kamoilla, jos joku harkitsee vaikka 777 autoonsa vastaavia Racers Edegltä.
-
Mitä siitä taas tulee jos jokahemmo omaksuu ajattelutavan:"jos muutkin, ni minäkin..."... -täyttyisi topicit nykyistä nopeammin turhasta sälästä, eikö totta. Ketäpä SE haittaisi. Tämä keskustelupalsta tuntuu aika hienosti pysyvän kurissa ja nuhteessa ylläpidon ottaman selkeän linjan vuoksi. Hyvä.
Sääntöihin tulis saaha selkee pointti joka kieltää mainonnan ja myynnin täällä tavallisissa keskusteluissa. Offtopikkeja on jo nyt alkaville jutustelijoille aivan liikaa, siksi näita "jatkuvasti saman" kyselijöitä ilmeentyy kokoajan lisää.
Kai se menee tämäkin ohilaukaus täällä muitten joukossa. Jatkakaa.
-
No ei varmaan yhtään mitään.
-
Dodii.. tässäkin olis nyt uusi alan harrastaja joka löysi tämän keskustelupalstan..=) Ostelin käytetyn MP6:n ja sitä on tullut noin kuukauden päivät revitettyä.. Nyt vaan kävi niin ikävästi, että moottorista paloi sulake (lue:kiertokanki katkes)..=( Mutta sitä odotellessa on aikaa lueskella näitä muidenkin harrastajien kokemuksia..
-
Jooseppi, ei sulla sattuis olemaan ylimääräisiä päärattaita teräksestä?
Mitäs olet muuten mieltä autosta? Itellä on MP sekasikiö :). Koottu vähän kaikista infernon osista. Hyvin on kuitenkin toiminut ennen käyttäjän virhettä...
-
blemheim, ei valitettavasti ole.. omistan tällähetkellä ainoastaan pelkän auton, muuta sälää ei ole vielä päässyt kertymään.. harrastus on vasta aluillaan..
Autosta olen kyllä tykännyt, mutta muista autoista mulla ei olekkaan kokemusta.. täysin uusi harrastus mulle, livenä en ollut polttiksella ajoa nähnytkään ennen tuon ostoa.. Lennokeista on sit sitäkin enemmän kokemusta..
-
Käytättekö muuten jousia jarrujen servotangossa vai onko ilman jousta parempi.. rasittaako esim. servoa enemmän jos kyseisen jousen jättää pois.. kokemuksia..? olen joissakin kuvissa nähnyt jousettomia versioita..
Tarkoitan siis jousta joka painaa jarruvipua jarrutettessa..
-
Tiedätttekö että sopiiko tämä kori http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=37 Inferno MP6:seen.
-
Inferno MP5/6 hyväksyy suoraan vain sille tehtyjä koreja, kuten on aivan loogista päätellä. Kyllähän ne kaikki korit saa sopimaan kaikkiin autoihin jos vain näkee hieman vaivaa. Tai ei tuossa sen kummempaa vaivaa ole, kuin se että joutuu leikkaamaan jostain hieman koria pois.
Osta pois vaan ja kokeile :)
-
Kun aina sanotaan että mp5/6 on vanhoja autoja niin kuinka vanhoja ne oikeasti on
-
Kun aina sanotaan että mp5/6 on vanhoja autoja niin kuinka vanhoja ne oikeasti on
MP6 oli ennen mallia 7.5 ja vitonen sitten tietysti ennen kutosta.
Tässä kehityskaarta omaksumallani tavalla, korjatkaa oikeat kuskit jos meni metsään.
Inferno DX, DXII, MP5, 6, 7.5, 777
-
Niin siis Mp75 tuli jo 2000/2001 ja MP6 ennen sitä joten...
-
MP-5:sta testailtiin muistaakseni vuoden -96 Pienoismallissa tai jotain sinnepäin. Eli lähemmäs kymmenen vuotta vanha auto tuo MP-5. Tosin eipä ne autot hirveästi ole muuttuneet, korkeintaan hienosäätöä tullut lisää :).
-
Mitäs veikkaatte, onko millainen homma istuttaa tuollainen Team Infinity Samurai 521 motti Kyösti MP6:een..?
http://www.jp-nitroracing.com/
Entä saisko entisestä koneesta ympättyä tuohon kytkintä paikoilleen, joka on GS21R
-
Ostin mp6 vajaa viikko sitten, enkä saa millään käyntiin mikä vikana? Onko käyttäjässä vai autossa. Autossa on uusi tulppa ja se toimii, hehkussa on virtaa, tankissa benssaa. Kokeilin myös ilman narusatarttia eli akkuporakoneella 900rpm eikä mitään lupaustakaan, letkut ei ole tukossa ryyppyä on annettu. En tiedä mitä tehdä ei vaan toimi
-
Noinkohan on koneessa puristukset tallessa.
Itellä meni kanssa yks kone niin väljäks että ei lähe käyntiin vaikka mitä tekis. Ei synny tarpeeks painetta että syttyminen tapahtuis.
-
Moottorissa saattaa olla nestelukko,tai väärät säädöt :?
-
Ei oo nestelukko jos kerta kone on startatessa pyörinyt ja vaikka säädöt olisivatkin pielessä niin kyllä sen nyt edes lupaamaan saa.
Hyvinhän se kone käynnistyy sisäänajossakin vaikka säädöt ovat erittäin pahasti pielessä.
Onkos muuten putkseta tullu polttoainetta kun oot yrittäny käyntiin?
Pyöriikö kone helposti sitä käyntiin yrittäessä?
Pystyykö konetta pyörittämään helposti käsin?
Ja mikähän kone tuossa ylipäätään on?
-
putkesta on tullut polttoainetta, konepyörii aika helposti käsin että nykien,
kone on GS21. Nestelukkoa ei ole. Voisko olla sitten vaan niin väljä?
-
Tuntomerkit viitta suoraan siihen että on väljä. Ihan niinkuin heti sanoinkin.
Uudet sisuskalut koneeseen jos muuten on kunnossa (ei oo laakerit loppu ja kone yleensäkkin sen ikänen että se vielä kuntoon kannattaa laittaa).
Muuten uus kone kehiin.
-
Jooseppi: Tuo kone sopii aivan mainiosti kyseiseen autoon. Vain moottoripukit tarvitaan ellei jo ole. Hobaon moottoripukit käyvät aivan mainiosti, omakohtaista kokemusta löytyy.
Jaa-a, kyllä luultavasti sopii tuo vakiokytkin. Ja jos ei vakiokytkin sovi niin ainahan voit tilata jp-nitroracingista SPM:n kytkimen mallia Hyper7 sillä muihin malleihin tarkoitetuissa on pienempi vauhtipyörä ja näinollen ainakaan oma starttiboksini ei yltänyt siihen.
Ja Thessu, uutta konetta vaan kehiin. Esim tuo Samurai on oiva vaihtoehto jos ei halua pulittaa itseään kipeäksi.
-
Kohta päästään testaamaan inferno mp6. Ei ole enää montaa päivää kun pääseen kruisaileen.
-
älkää miettikö tommosii paino juttui. vaik mul olis kilon kevyempi auto ku JQ:lla ni en silti pysy perässä. taytyy vaa treena paljon enemmän. -treenata se aika ku muut miettii miten sais kevyemmäks.
EDIT: tää tuli nyt vissii väärää paikkaa tää viesti ku en ensi silmäyksellä löytäny mitää paino keskusteluu täältä.. no samapa tuo
-
Olen TÄYSIN samaa mieltä. Treeniä vaan tosi paljon, ja sit vielä paljon enemmän! Toinen hyvä idea on laittaa jotkut perussäädöt siihen vehkeeseen ja vaan AJAA.
Sit ku suomessa on niin hienot kelit normaalisti, kannattaa laittaa vehkeet iskuun niin että silloin kun ollaan radalla AJETAAN eikä mekkailla.
Esim 2 viime vuonna oon ajanu noin 100 litraa kesässä
-
Alottelin tos triplaseiskan kasausta, diffit ja takaboxi valmiina. Täytyy ihastella materiaalien laatua ja toleransseja, osat napsahtaa paikalleen paremmin kuin missään aiemmassa Kyoshon mallissa. Nätti toi sininen eloksointi livenä. No eipä tämä mitään uutta ole.
Toi etu TCD diffi on pikkasen karhea toiseltapuolen (kotelon puolelta), mutta toivotaan että se asettuu "sisäänajossa" kohilleen. Jos ei niin sitten täytyy ihmetellä sitä lisää. Ootteko havainnu vastaavaa?
Kitissä tulee öljyt mukana joka myös poikkeusta aiempaan; tonnista takana ja yllättäin vain neljätonnista keskellä. No mennään näillä ainakin alkuun.
Heinäkuussa on loma niin sitä kohti auto kasaan ja radalle. Eipä saanut gasoakaan tosta läheltä jote nyt on hyvä kasailla vaunua sitä odotellessa.
Vähän OT, mutta tulipa mieleen tosta Myllärin Petrin C5 koneesta jossa tais kiertokanki mennä väljäks kisoissa eikä pannu ottanu enää kierroksia.. omassani on tuo kovapinnoitus eli Concept Coating, joten olisko aavistuksen kovempi ja siten kestävämpi, en usko että sitä on C5 vakiona tai ainakaan sitä ei mainita. No toivottavasti Petri saa sen kuntoon. Mulla ainakin tuntuu olevan vielä kunnossa koska vauhtipyörässä tuntuu selkeesti vastusta vielä. Kyytiä se on kyllä saanut joten en ihmettelis vaikka sama tai jotain muuta käy mullekin tässä vielä. Luulen että siinä Jerryn C5 on sama coating Timpan jäljiltä.
-
Esim 2 viime vuonna oon ajanu noin 100 litraa kesässä
Tämän takia perhellisillä pitäs olla oma luokka (35v ja siitä ylöspäin). Ei näillä kilsoilla ole jakoa nuoremmille jos nyt muutenkaan olis. (Toivottavasti ei taas vedetä sitä ikärasismi juttua tähän)
Noh, kyllä ton Josen vielä joku nappaa ja sitten pitää miehen kiireisenä :mrgreen: Ehkä meillä on saumat sit, heh
-
Tämän takia perhellisillä pitäs olla oma luokka (35v ja siitä ylöspäin).
Ei saa sortaa nuorempia perheellisiä :wink:
-
Mika: Itseasiassa on jo napannut, mut kyllä ehtii ajaa, tosin nyt pitää käyttää aika tehokkaammin:-)
-
Mika: Itseasiassa on jo napannut, mut kyllä ehtii ajaa, tosin nyt pitää käyttää aika tehokkaammin:-)
Heh heh (kyllä mä sen arvasinkin) :lol:
-
Tämän takia perhellisillä pitäs olla oma luokka (35v ja siitä ylöspäin).
Ei saa sortaa nuorempia perheellisiä :wink:
Niin joo, mut sitä ei lasketa 8) (mun vanhempi skidi on 10v)
-
Back to business... huomasin ilokseni että kitin mukana tulee alupalat kytkimeen, nyt voin laittaa alupalat C5 :een 1.1mm jousilla ja komposiittipalat WS7II:een 1.0mm jousilla.
-
Tämän takia perhellisillä pitäs olla oma luokka (35v ja siitä ylöspäin).
Ei saa sortaa nuorempia perheellisiä :wink:
Niin joo, mut sitä ei lasketa 8) (mun vanhempi skidi on 10v)
Mut eikös kymmenvuotiaan kans ole jo hurjasti helpompaa verrattuna 3v ja 10kk :wink: ? Yritäs siinä sitten ehtiä töiden tai opiskelun päälle radalle ajamaan ja samalla pitää perhesuhteet kuosissa. Ei siinä auta vaikka olis itte 10 vuotta nuorempi kun ei moneen osaan voi revetä.. :|
-
No ei kyllä oo joo (yhtä hemmettiä ;-) ), ainoo että nuorena jaksaa paremmin.. mulla on toinen nuorempi poika vähän alle 2v, mut se siitä offtopicista
Tossa olis triplaseiskan kasausprojektista yks kuva tässä vaiheessa. Enpä sanoisi että laadussa ainakaan jää millekään muulle merkille
(http://www.snrt.net/777/bulkheads.jpg)
Racers Edgen ohjauspalat, muu Kyöstin omaa.
-
"Rungontakatuki" näyttää olevan monen einiinkehuma pallonivelletty...?
-
Niinpä on.
edit: Mulla oli vanhassa noi Racers Edgen erittäin maniot tuet josta siirsin nyt takaa vanhan tohon 777:aan, on kyllä orkkista huomattavasti tukevampi ja lisäksi tilasin nyt Racers Edgeltä uuden 777 tuen eteen. Että se siitä :wink:
-
Piti vielä mainita että noi SP1 pallonivelet näyttää olevan jotain vakiota kovempaa matskua noissa jäykkäreissä joten ne ei ainakaan väljisty ja siten luulisin pitävän hyvin.
-
Tässä sulle Mika komeet jäykkärit ->
(http://www.buggy-sport.info/images/pics/k80283.jpg)
http://www.kfactoryracing.com/
-
No onpas 8)
Testailin vielä noita vakiotukia ja kyllä niistäkin saa erittäin hyvät kun laittaa manuaalia pidemmän läpiruuvin pohjalevystä pallolinkin läpi ja nylockilla kiinni päältä. Ei tarvii sitten ruuvilukitettakaan ja sen linkin saa irtikin sit. Samalla tavalla pidemmällä ruuvilla bulkheadista läpi toinen pää ja nylockilla kiinni, eipähän löysty ajaessa.
-
Vähän OT, mutta tulipa mieleen tosta Myllärin Petrin C5 koneesta jossa tais kiertokanki mennä väljäks kisoissa eikä pannu ottanu enää kierroksia..
koneesta hajosi kaikki. mäntä/sylinteri väljä. etulaakerin tiivisteen välistä näkyi läpi. kiertokanki oli hangannut takakannen uraan(ura johon männän helma menee.) ja jättänyt hirveet jäljet kangen yläpäähän. koneen sisällä oli mustaa monjää, eli alumiinin, kiertokangen ala holkin ja öljyn sekoitusta. mäntä oli siististi hioutunut (ei hiekkaa koneessa tai muita ilmanputsarin kautta menneitä vieraita esineitä)
No toivottavasti Petri saa sen kuntoon.[/
saan sen kuntoon kun ostan uuden. näissä ei oo takuuta. ainahan voi sanoa että on ollut ilmanputsari huono tai ei oo ollu oljyy tarpeeks tai jtn.
mut ollaan aina ajettu samoilla oljyillä/putsareilla. jopa 30 litraa yhdellä koneella ja kisaa.
koneella oli ajettu 8 litraa.
-
Katopas, en tunnistanut su nimimerkin takaa. (Yks hyvä syy käyttää oikeaa nimeä)
Ok, no sit ei kai mitään muuta kuin toivoa seuraavalta koneelta parempaa. Harmillista toki.
Sanopas Petri ajatteko 777:aa A vai B paloilla / High vai Low paloilla ?
Entä käytättekö vakioöljyä vahvempaa keskellä?
Mites jäykkärit, ovatko K orkkis jäykkärit olleet ok kun niitä on täälläkin epäilty? Vai käytätkö esim. Fioronia?
Onko C-pala 20 vai 22 ?
-
A pala alhaalla ja L ylhäällä sitten siinä on vielä ne epäkesko palat jota voi käännellä. ne on kaikki ohjeiden mukaan.
kaikki muut on ohjeiden mukaan paitsi:
camper kulma
ackerman kulma (takimmainen reikä)
etupään auraus/haritus
takapään auraus palikka on 3 asteinen ("vakio" on 2)
jäykkärit on vahvemmat (merkistä en tiiä :mrgreen: )
C-pala on 20
iskarin asennot on yläpäistään vakio reijissä, alhaalla sisemmässä.
keski diffiä jäykennetään kun oppii ajamaan. röykyt on vaikeita.
-
Olen kuullu jotain juttua että noi "merkistä en tiiä" jäykkärit ois jonkun Taiwanilaisen merkin jäykkärit. Siis ihan huhu puhetta vaan ;)
Eli ne on HoBaon BBS Hyperin viritysjäykkärit. Sopii suoraan paitsi etujäykkäristä pitää hioa ihan hiukan. Tuo kynsi pitää siis hioa pois, joka tukee HoBaossa servosaverlevyyn. Muut merkit eivät käytä ko kynttä. Elikkäs nämä jäykkärit on kyseessä:
http://www.modeltosi.com/public/listino/87364.jpg
http://www.modeltosi.com/public/listino/87365.jpg
-
joo tommoset ne on!! löysin ne maasta ku joku oli heittäny pois :mrgreen:
MUAHAHAHAHAHA!!!!
-
Hähhää :mrgreen:
-
A pala alhaalla ja L ylhäällä sitten siinä on vielä ne epäkesko palat jota voi käännellä. ne on kaikki ohjeiden mukaan.
kaikki muut on ohjeiden mukaan paitsi:
camper kulma
ackerman kulma (takimmainen reikä)
etupään auraus/haritus
takapään auraus palikka on 3 asteinen ("vakio" on 2)
jäykkärit on vahvemmat (merkistä en tiiä :mrgreen: )
C-pala on 20
iskarin asennot on yläpäistään vakio reijissä, alhaalla sisemmässä.
keski diffiä jäykennetään kun oppii ajamaan. röykyt on vaikeita.
Ok, tänks petri. Vakio auraus on muuten 2,5 ;-)
Joo, olen ajanut vanhaa (mp7.5) 7K keskidiffillä
Vai on tollaset jäykkärit
-
Vakio auraus on muuten 2,5
niinpäs muuten onkin :shock:
-
Tossa on jotain kuvaa Kanaista ja SP2 :sta Taiwanissa
http://www.rcpics.net/media/MP777-SP2_video6.mpg
Aika iloisesti lentää parista isommasta hyndästä 8)
Yuichi ajaa stoker jäykkäreillä ja tikkuradioilla :mrgreen:
http://www.rcpics.net/media/MP777-SP2_video8.mpg
SP2:lla vauhtia on tullut lisää ja voitto kotiin Callyssa
http://www.kyoshoamerica.com/news.asp
-
Orkkis jäykkäreistä tuli hyvät kun laitoin läpiviennit ja nylockit. Tosin on se racers edgenkin tulossa eteen joten katotaan kauanko noi vakiot pysyy. Korvasin kaikki muutkin ruuvit nylockeilla niin ei pitäs löystyä ajaessa (vinkki).
Ehkä jo viikonloppuna pääsis testaa jos ei tuu sateet. Ja gasoa pitäs saada kans. Vielä puuttuu siis kori, servojen linkitykset ja iskarit. No oikeestaan noi on kaikki nopeita juttuja, 777 korissa on uudet leikkaukset ja pääsee helpommalla kun seiskapuolkissa.
Onko pikkasen laatua noi jarrulevyt.
-
Korvasin kaikki muutkin ruuvit nylockeilla niin ei pitäs löystyä ajaessa (vinkki).
Toisissa kisa-autoissa on nylockit ihan vakiona ;) "Halpis" versiossakin.
-
Korvasin kaikki muutkin ruuvit nylockeilla niin ei pitäs löystyä ajaessa (vinkki).
Toisissa kisa-autoissa on nylockit ihan vakiona ;) "Halpis" versiossakin.
Ei siin mtn tavallisia mutuja ole lainkaan... :wink:
Ne kaikki jotka eivät ole nylockeja ovat Flanged Nuttteja ja ne PYSYTÄN KIINNI! :mrgreen:
Se o just hyvii... :P
-
Joo ei, ne flanged nutitkin pysyy kyllä hyvin kiinni ei siinä mitään. Vanhassa oli niitä eikä ongelmaa. Nyt laitoin nylockeilla.
Tarkoitat Jethro varmaan GS:ää ;-) Turha sotkea sitä toista autoa tähän kun niitä pitää olla kaksin kappalein jotta pääsee ajaa, heh
-
Tarkoitat Jethro varmaan GS:ää ;-)
En tarkoita ;) Kuhan nyt ääntä päästin ... itse asiassa tiesin kyllä että K käyttää niitä "kolmio" jenkaisia muttereita (jos olen oikein asian ymmärtänyt)
Niin ja kyllä minulle riitti ihan yksi GS et pääsi ajamaan... ...ei se oikeasti niin huono ole kuin mitä sinä annat toisinaan ymmärtää... :wink:
-
Ajotaidoistahan se oli kiinni, ehkä nyt pysyis GS ehjänä paremmin. Mutta K on ihan eri luokassa sen suhteen, vaikka saattaahan se olla että toi CL-1 on jo paljon parempi ku siinä on hinge pin ripustuksetkin, tosin en lähtis itse maksamaan oppirahoja toista kertaa. Tarkoitin kyllä sitä sun toista merkkiä oikeesti :wink: Mut antaa olla, eiköhän tässä piruilut riitä
-
Mutta K on ihan eri luokassa sen suhteen.
Olen täsmälleen samaa mieltä, itse olen kanssa ihan tarpeeksi hassannut oppirahaa vaikka mihin, enää ei tartte ;) , Ihan leikkimielellä tässä ollaan liikkeellä ... :P
Joo ja sory OT ...
Koskas meinaat triplaas ulkoiluttaa? Joko kori on maalattu? We want pictures :mrgreen:
-
Jeppe, ei oo kori vielä maalattu ja radalle pitäs pitäs päästä pian kuten nokkelampi saattaa huomata aiemmista hieman turhautuneista viesteistäkin :D Korista tulee varmaan hyvin yksinkertainen maalauksen suhteen.
Eilen laitoin radioboxin, radiolevyn ja servot nippusiteillä kiinni, tänään pitäs hakea renkaat ja gasoa Isolta Hepalta jos sieltä vielä renkaita jotain löytyis niin sais tohon 777 vanteille. Linkitykset vielä puuttuu, mutta kohta alkais olla kasassa, huh, ja kori ja sit radalle pika pikaa ...
-
Nonnii nyt Byronia 2 gallonaa ja kierros Pantherin Chameleon renkaita ja näillä näkymin Juhannus pelastettu, kunhan saa vielä 777 nippuun. Nuoremmalla kundilla korvatulehdus ja oksennustauti joten pikkasen pitää vaimoa lepytellä et pääsee radalle ;-)
Kiitokset Jalaksen Veikolle että sai vielä menovedet ennen juhannusta (ja nyt en tarkoita siis kossua vaan Byronia)
Kun jaksais vielä rutistaa auton kasaan, no hauskaahan se on ....
-
Joko muuten katoitte Yuichi videon yllä?
täs vähän faktaa/fiktiota noitten 777 ohjauksen epäkeskojen käytöstä
.. you can change the front roll center on the car using the bushings.. or changing the front upper block.. the higher the inner pin.. the lower the roll center.. and of course the lower the inner pin.. the higher the roll center..
Yes.. the bushings are determined by the blocks you use.. if you are using the Lower A block.. then you will want the A in the up position, if you are using the upper L block, then you want the L in the upper position in the shock tower..
using the L block, has a higher roll center- decreases on power steering, car is more responsice, use on tracks with quick direction changes, or chicanes.. and use in high grip conditions to avoid traction rolling
using the H block, has a lower roll center- increases on power steering, better on smooth high grip tracks with long fast corners..
-
Tossa on jotain kuvaa Kanaista ja SP2 :sta Taiwanissa
http://www.rcpics.net/media/MP777-SP2_video6.mpg
Aika iloisesti lentää parista isommasta hyndästä 8)
no nyt tiedetään mitä tehdään lavangon seuraavissa talkoissa :mrgreen:
-
:-D
Minusta on erinomainen idea että hyndien sivut ovat oranssit, helpompi nähdä niiden profiili. Makee rata muutenkin tosiaan.
-
Muut merkit eivät käytä ko kynttä.
Kyllä käyttää... ...GS:n malleissa esim... :wink: :mrgreen:
-
No muotoillaan uusiksi. Useimmat muut eivät käytä.
-
Laitanpa tässä viestiä (omaksi ilokseni) että tripla on nyt vihdoin kasassa, enää puttuu kori ja siipi sekä pakoputken asennus, ei paha. Eiköhän noi viimeistään lauantaina on duunattu. Laitoin iskareihin eteen 40wt ja taakse 35wt öljyt, mites muilla? Sunnuntaina radalle !!!
Laitoin alu kytkinpalat 1.1mm jousilla (kitin mukana 1.0) WS pannuun, joten ajetaan nyt vaihteeks sillä noi ekat tyypit kun en oo vähään aikaan tätä laittanut tulille
-
Mäkin voisin sunnuntaina tulla kattomaan siun triplaa ja ite hiomaan iskari setuppeja vielä :D
-
Kiva. Nähdään siellä sit. Voi olla et jo huomennakin jos olo(suhteet) sallii. Gasoo on mut RB tulppia ei kuin yksi varalla. Suodatinöljytkin on lähes loppu.
-
Jaa a... pääsisköhän sitä itekkin radalle.
Huonompi homma kun on kaikki kaverit jossain ja mulla ei oo koko jussina autoa alla.
-
Täs olis pari kuvaa uutukaisesta, huomenna kori ja renkaiden liimaus
Ei kyl kovin hyviä kuvia, huomenna sit korin kans
http://www.snrt.net/777/1.jpg
http://www.snrt.net/777/2.jpg
(eturenkaat on väärillä puolilla ;-) )
-
Toi näyttää tosi hienolta 8) . Mun Mugen MBX5 Pro Spec ei näytä läheskään yhtä hienolta kuin toi tripla seika.
-
Toi näyttää tosi hienolta 8) . Mun Mugen MBX5 Pro Spec ei näytä läheskään yhtä hienolta kuin toi tripla seika.
Taitaa olla olla Juhannusvitsi ;-) Sehän on komee todella nätti kärry kaikkine alu osineen. Nättejähän nää on ku sika pienenä
-
Nättejähän nää on ku sika pienenä
Vielä... Kun ajat tarpeeksi niin sitten ne on väljiä joka suuntaa jaa ihan likasia :)
-
Kori valmis, maalaus olis voinu olla vähän ilmeikkäämpi mut tällanen siitä nyt sit tuli. Toisaalta sopii hyvin yhteen siiven ja vanteiden kanssa. Vähän ohkanen kerros kun maalia oli vain 1/2 prk jäljellä..
(http://www.snrt.net/777/777.jpg)
-
No erottaa kyllä joukosta :mrgreen:
-
Itseasiassa ei...
Mä kattelin jo Ulvilassa että ompas samannäköset autot kun näky kaks autoa samassa erässä ja molemmat näytti just tolta.
Makeen näkönen joo, mutta ikäväkyllä samanlaisia on jo.
-
Niin,
Hieno tuo kori on!! Ei siinä mitään. Mutta ei mikään uusi väritys. Tai erottuva, ainakaan jos ajaa samaan aikaan Kyosho turkkusen kanssa :)
-
Itseasiassa ei...
Mä kattelin jo Ulvilassa että ompas samannäköset autot kun näky kaks autoa samassa erässä ja molemmat näytti just tolta.
Makeen näkönen joo, mutta ikäväkyllä samanlaisia on jo.
Helenius & Mylläri :wink: Eipä Mika kannata ajaa finaaliin, ku siel on jo AINA 2 tollasta koria :mrgreen:
-
Heh heh :mrgreen:
No, täytyy duunata sit uus jollain toisella värillä jos joskus pääsee kisoihin asti ja jopa sijottuis. Eipä mulla oo transponder mounttikaan kiinni ;-) Lavankoon tuo saa kelvata. Vaan eipä näytä kauhean hyvältä huomisen kannalta :cry:
Toisaalta, eipä ne autot ajaessa sekaisin mee.
Oikeastaan toi RB:n pillin ulostulo on lyhykäisyydessään hyvä juttu, eipähän oo tiellä. Pelkkä reikä korin kylkeen riittää.
Pari kuvaa vielä ihmeteltäväksi kun en päässyt vielä likaamaan autoa tänään radalle. Onneksi ensi viikosta alkaen lomaa niin voisi päästä oiekin ajamaankin 8)
(http://www.snrt.net/777/777_rear.jpg)
(http://www.snrt.net/777/engines.jpg)
-
Muistin just miks oon ostanu valmiiks liimattuja renkaita :evil:
-
Muistin just miks oon ostanu valmiiks liimattuja renkaita :evil:
Ei oo ainakaan niin helposti joku rengas väärin päin vanteilla? :D
Ei kuvasta näy onko eturenkaat vaan väärillä puolilla.
- Hount
-
vasen eturengas on! :)
-
Niin mutta onko oikea myös...
Eli onko ne vaan ns. väärillä puolilla.
-
vasen eturengas on! :)
No shit sherlock!
Mutta kuvasta ei näy onko eturenkaat vain väärillä puolilla.
- Hount
-
Tuosta kun näppäränä pojuna ottaa ja tallentaa kuvan omalle koneelle niin pääsee zoomaamaan...
Ne on näköjään vaan "väärillä" puolilla.
-
Tuosta kun näppäränä pojuna ottaa ja tallentaa kuvan omalle koneelle niin pääsee zoomaamaan...
Ne on näköjään vaan "väärillä" puolilla.
Yritin tuota, muttei pysty mun mielestä ihan varmuudella sanoo tosta oikeasta eturenkaasta, saatika sitten oikeasta takarenkaasta.
Jottei olis täysin offtopic, niin ihan hieno pirssi ja Mikan tietäen kohta täynnä cnc-alua ja bling blingiä.
- Hount
-
Aikasemmista näytillä olleista kuvista näkee että takarenkaat ovat "oikeinpäin" ja kyllä mä ainakin nään omalla koneella niin selvästi ton oikeen eturenkaan että voin helposti sanoa sen olevan "väärinpäin" niinkuin vasenkin.
-
Odotellaan kiihkeästi Mikaa varmistamaan asia! :D Nyt on hyvä kerroin..
-
Äsh...
Eikä oo kun vastaus on ettei renkaita ole liimattu väärin.
En mä ainakaan saa rahoille kunnon kertoimia kun kaikki jotka osaavat tuon zoomata, näkevät kuinka ne on ja veikkaavat oikeaa vastausta.
Eli sitä mitä minäkin.
Siis renkaat on liimattu oikein.
-
Aikasemmista näytillä olleista kuvista näkee että takarenkaat ovat "oikeinpäin" ja kyllä mä ainakin nään omalla koneella niin selvästi ton oikeen eturenkaan että voin helposti sanoa sen olevan "väärinpäin" niinkuin vasenkin.
No näkyy, mutta joutui vähän pistämään gammaa että sai 100% varmasti näkyviin. Tuskin on koneesta kiinni. Hyundai ImageQuest Q17S + X800XT PE ja PSP:llä zoomailen.
Mitä Mika sitten tarkoitit tuolla? zapin kärtsä vie tajun?
- Hount
-
Tarkotti varmasti sitä että ei meinaa kumit pysyä kunnolla.
En kyllä usko että pysyy sem paremmin valmiiks liimatutkaan, mut on paljon mukavampi korjailla pieniä irtoomisia ku alusta alkaen sotkea liiman kanssa ja sit vielä korjailla joka kerta kun on radalla pyörähtäny.
-
No odotellaan kiihkeästi mitä Mika vastaa siitä että miksi ne on kiva hankkia valmiiksi liimattuna! Hyvä kerroin! :mrgreen:
-
Aikasemmista näytillä olleista kuvista näkee että takarenkaat ovat "oikeinpäin" ja kyllä mä ainakin nään omalla koneella niin selvästi ton oikeen eturenkaan että voin helposti sanoa sen olevan "väärinpäin" niinkuin vasenkin.
No näkyy, mutta joutui vähän pistämään gammaa että sai 100% varmasti näkyviin. Tuskin on koneesta kiinni. Hyundai ImageQuest Q17S + X800XT PE ja PSP:llä zoomailen.
Mitä Mika sitten tarkoitit tuolla? zapin kärtsä vie tajun?
- Hount
Moi, sorry että vastaus kesti. Eli kyllä otte oikeessa eli eturenkaat on vaan väärillä puolilla ei sen kummempaa :D
Kuvaa ottaessa niitä ei oltu vielä liimattu vanteille, mutta vaikka oliskin ei olis ollu vahinkoa, vaan heittää ne eri puolille.
Tosta liimaamisesta, toi Pantherin rengas on pikkasen väljä tolle K vanteelle joten vaatii ihme teippivirityksiä että saa ton CA liiman pitämään, kun ei oo Zappia. Karyhän tossa ei niin paha. Katotaan pysyvätkö yhtään sitten ajaessa.
CNC alua en laita autoon, paitsi ehkä ne jäykkärit, katotaan nyt kun se Racers Edge etujäykkäri tulee. Nocerin kansi olis kiva RBhen mutta vähän on hintava.
Titaanitruuvit oli kyllä siisti homma, Jartsa ootko hommannut titaaniruuveja jostain ? K3 :ssahan ne tuli kyllä kitin mukana ..
Tietääkös joku saako valmista settiä 777:aan jostain ?
-
Joskus Jenkeistä tilasin setin, kallista.. Mut nykyään ne on niinku omasta hyllystä :wink:
-
Katopas, sullahan on noita kaupan (tietty) :-)
Laitan sähköpostia
-
Tilaus tehty :D
Tänään tuli se etujäykkäri jenkkilästä, pääsee asentaa taas ;-)
-
Tossahan on melkein kuin mun auto
http://www.zonecentral.org/rcprojects/kyoshomp777se1/mp777se1.htm
Racers Edgen iskaritornit kyllä vielä meikällä saa odottaa
Ehkä ne uudet 5mm K tornit (SP2) vois olla makeet näiden jälkeen.
Erona tohon että mulla on Asson 40wt öljy edessä ja 35 takana (tällä 35/30).
It seems after 2 other buggies besides a Kyosho, which was the Mugen MBX5 and the XRAY XB8, I figured it was time to give the Kyosho MP777 SE1 1/8 scale buggy a time to try itself out on the track. Consider I have had several Kyosho Inferno 1/8 scale buggies in the past, so I figured the same durability and high class design would be in this newer MP777 SE1 1/8 scale buggy. ... So far this vehicle has been running excellent, at least when I get time to drive the car. It does for sure handle better then the XRAY XB8 and handles better then the older Kyosho MP7.5 Kanai 2 and Kanai 3 inferno series. It is a close call between the Kyosho MP777 SE1 and the Mugen MBX-5 Pro-Spec, as they both perform awesome each time I drive them.
Huom. Tämä nyt vaan on sit jonkun näkemys asiasta ja kannattaa suhtautua varauksella kuten aina. Seuraavassa Xtreme Car Magissa on tulossa Top 1/8 buggy vertailu... http://www.rc411.com/ Lähinnä niille jotka miettivät vielä uuden kisakrossarin hankintaa..
-
Tuet vaihdettu, nyt ei runko jousta eikä pelkoa hajoamisesta.
http://www.snrt.net/777/re_rear.jpg
http://www.snrt.net/777/re_front.jpg
http://www.snrt.net/777/re.jpg
Servot on vähän aneemiset, mutta pannaan vaihtoon kun sen aika tulee.
-
Muistin just miks oon ostanu valmiiks liimattuja renkaita :evil:
Mä taas muistin just miks oon aina ite liimannu...
Vois niillä liimareilla olla edes jotain tietoa kuinka ne renkaat liimataan.
Laittais sen liiman edes sinne kumin ja vanteen väliin. :evil:
-
Olikos prolinet? Mulla ne on kyllä pysyny hyvin vanteilla.
Ei liimaaminen nyt niin paha rasti ole, jos niitä tekee useammin niin taas muistaa miten se tehdään. Pitkästä aikaa kun taas itse liimas niin tuntu aluks aika säätämiseltä.
-
Ei siin liimamisessa mtn vaikeeta ole..
Itse liimasin kesken kisojen kiireessä kummit parissa minuutissa kiinni ja hyvin pysyvät! :mrgreen:
Aika näiti jäykkärit on kyllä Mikan autossa!
-
Oli joo Pro-Linen Crimet...
Ei siinä muuta kun ovat vaan niin pefaattimelleen liimattu että an mä ainakaan sais niitä noin vaikka yrittäisin.
Kumi kun ei yhestä kohasta ole edes vanteella.
Jokainen on liimattu niin että on tursunnu liimaa pitkin vannetta ja jokaiseen on pakko silti muutamat pisarat laittaa kun ovat jostain kohtaa jopa irti.
Liima kyllä vaikuttaa sellaselta että pysyy, mut jos ei oo vanteella vaan menee reunan yli koko kumi niin voin kyllä kuvitella paljonko noi renkaat vipattaa. Ja varmasti tulee irtoomaan tosta mistä on pois paikaltaan.
Ja vielä sekin että ei oo kumeissa mitään reikiä vaan vanteessa on reikä.
Just niin kuin ei saa olla.
-
Katopas. Mulla ei oo noin huonosti ollut, missä lie monkeyt tehneet.
Toi on kyllä totta toi reikä homma. Otin mallia prolinen vanteista ja tein reiät K vanteisiinkin :cry: Enpä muistanut että kumiinhan se reikä piti tehdä, heh. No, olkoon nyt noin, ens kerrallatoivottavasti paremmin...kai se vesi tuoltakin ulos tulee. Toisaalta mulla on vielä toinen puoli per rengas liimaamatt joten periaatteessa vois reiän kai saada sinne renkaaseen vieläkin .. mitä mieltä?
-
Jos on vaan toinen puoli liimattu niin onnistuu vielä helposti.
Itellä kävi kerran niin että liimasin toisen puolen ja vasta sit tajusin että eihän niissä ollu vielä reikiä.
Reitin vaan kummin väliin ja reikä gumekseen.
Juskalla on muuten hyvä esimerkki miks niissä vanteissa ei saa olla reikää.
Sil on yhet kumit jotka on ku hiekalla täytetyt. Painaa ihan törkeenä ja on arvatenkin kovat.
Ei voinu kun nauraa ku niitä pöydällä pompotteli.
Yks rengas paino valehtelematta enemmän ku yks kokonainen setti uusia renkaita. Varmaan lähemmäks kaks settiä.
Kisoissa vois olla hauskaa kun ensin auto näyttää puntarilla 3,5 kiloo ja seuraavassa katsastuksessa painoa onkin 4,5 kiloo. :mrgreen: :lol:
Lisäys: Niin ja se vanteessa oleva reikä kannattaa laittaa teipillä tukkoon ja vielä loraus pikaliimaa siihen päälle niin pysyy varmasti.
-
Joo, täytyy tehdä toi!
Tänks.
-
Nonnii, nyt on renkaat rei'itetty Bilteman leikkurilla, liimattu ja tekemäni turhat reiät vanteessa peitetty pikaliimalla. Taitaa tulla ihan hyvät vaikka tekevälle sattuu. Mailateippi (erkka) toimii renkaita liimatessa erinomaisesti. Sormissa on kyllä nyt pikaliimaa kans riittävästi.
Vaikka paino ei olekaan issue noin yleisesti ottaen, niin noilla Pantherin renkailla ja K vanteilla tulee suhteessa Prolinen Crimeihin säästöä painossa yhteensä noin 80-100gr. Se on tankillinen fuilia joten ei ihan pikku juttu. Ja varsinkin sitä pyörivää massaa joka on tunnetusti yhtä pahasta kuin tyydytetyt rasvahapot 8) Tosin huom. noissa voi olla pikkasen vettä sisällä pesun jäljiltä joka tietty lisää painoa jonkin verran.
Siihen kun vielä ynnätään puolet kevyemmät rungon jäykkärit kuin orkkikset, niin ollaan jo reilusti toisella sadalla. Ei huono.
Huomenna tulee vielä kevyempi 777 SP2 kori K kaupan Samilta ja titaaniruuveja Jartsalta. Siinäpä sitä kevennystä vielä lisää pari grammaa :mrgreen:
-
Auts! mulla on kisarenkaina vielä 80 grammaa Crimefightereitäkin painavempi rengas-satsi. GRP Jollyt, GRP:n valetut oranssit insertit ja Medialin levyvanteet.
Toi em. setti painaa 480 grammaa kierrokselta, mitä Mika sun Pantherit K:n vanteilla painaa?
- Hount
-
Kääk taisi tulla mulla sitten punnituksessa paha moka :oops:
No Crimet on sitten meinaan täynnä vettä eikä se sieltä oikein tuu poiskaan kun reikä on vanteessa
Pantherit on täsmälleen sama paino 480gr vanteilla, se siitä juhlinnasta. Nyt voi enää iloita puolet kevyemmistä jäykkäreistä..
Kaivoin vanhan Xtreme lehden jossa oli 777 SP1 review, sen mukaan 22 asteen caster blockit ja A-palat (molemmat manuaalin mukaan) on erittäin hyvä, sen sijaan vakio 4000 on liian litkua keskellä, voima ei välity ja on vähän rauhaton. Täytyy laittaa 7K kun kerkiää. Kevennetty spurri kehuttiin myös hyväksi.
-
No Crimet on sitten meinaan täynnä vettä eikä se sieltä oikein tuu poiskaan kun reikä on vanteessa...
..mitäs jos paikkaisi reiän vanteessa vaikka silikonitulpalla/purkalla/liimalla/teipillä ja tekisi kumiin reiät vaikkapa kuumetamalla paperiklemmarin kärkeä ja polttamalla sen reiän... Mieluummin 2 reikää, vastakkaisille puolille, tai miksei kolmekin (säännöllisin välimatkoin) - pääsee keskipakoisvoima kuivattamaan . . ja käytön/kastelun jälkeen reikä alaspäin . .
-
Niin, no ei noilla väliä, ne on niin kuluneetkin
tänks
-
Tänään tuli uusin Xtreme jossa on tuo competition 1/8 buggy vertailu. hauska lukea miten siellä kukin pärjää. Viimeksi muistelen että voiton vei Mugen MBX5 kun Reiska ja Tripla ei vielä ollut kuvioissa. Mitenhän nyt... illalla saa ihmetellä asiaa lisää.
Illaksi myös muuta mukavaa puuhaa, titaaniruuvit saapuivat Jartsalta joten pääsee rakentelee vähän uusiksi. Taitaa nippusiteet lähteä samalla :mrgreen:
En tiedä pitäskö samalla vaihtaa ne keskidiffin öljyt seiskatonniseen, mutta jos hypätään nyt ensin niinku Nykänen sanoisi. Taidanpa tehdä niin.
-
Lehti tuli, mut vertailu onkin vasta seuraavassa numerossa.
Titaaniruuvit tuli laitettua ja nipparit vaihdettua samalla titaaniruuveihin servojen kiinnitysten osalta.
Vaihdoin myös keskidiffin öljyt 7K öljyyn.
Tossa kuva mutta ei siitä saa paljon selvää uusista ruuveista
(http://www.snrt.net/777/777_top.jpg)
-
Ja minä maalasin uuden korin kisoihin!!
http://koti.mbnet.fi/peklund/KORI/KOR%20001.jpg
-
Jartsa, hyvänlaatuisia noi Infinityn titaaniruuvit, kiitos.
No sä oot ainakin uskollinen sun väreille eli miehen kyllä tunnistaa :D Ei huono toi kimuli tuolla kyydissä 8)
-
Njoo.. Hyvä hyvä..
Valkosta ei nyt korissa ole kun se oli loppu! :(
Eiks ookki hieno matkalainen siellä! Toivotaan että ei katsastusmies ala inisee tms! :D
-
Tossa uudessa lehdessä oli tarinaa vähän tosta SP2 :sta ja siinä mainittiin että ilmeisesti tuo auton ketteryys on ollut liikaa monille (kaikille?) aiempaa lyhyyemmän rungon myötä ja nyt SP2:n myötä K palaa juurilleen tässä suhteessa eli moottoria on viety tuo kriittiset 4mm takaisin taaksepäin. Siinä annettiin vähän se kuva että tällä muutoksella pyritään rauhoittamaan ajo erityisesti aloittelijoiden/keskitason kuskien osalta joille SP1 on ollut liian kiikkerä, mutta ovathan siitä näemmä hyötyneet myös Protkin Kyoshoamerica.comin mukaan.
Uudessa kitissä on myös tukivarsiin tehty lisää "webbingiä" muiden pienempien tai suurempien muutosten ohella.
-
Saman tyyppisiä ovat olleet myös nuo XB8 tulleet muutokset uusien osien myötä, nämä pehmeämmät ja pidemmät tukivarret pehmeiden runkojäykkäreiden kanssa tekivät ihmeitä juuri tuohon "more forgiving" suuntaan jolla ilmeisesti SP2 päivityksellä haetaan.
-
Saman tyyppisiä ovat olleet myös nuo XB8 tulleet muutokset uusien osien myötä, nämä pehmeämmät ja pidemmät tukivarret pehmeiden runkojäykkäreiden kanssa tekivät ihmeitä juuri tuohon "more forgiving" suuntaan jolla ilmeisesti SP2 päivityksellä haetaan.
Aivan. "Pehmeät runkojäykkärit" - mitä se tarkoittaa käytännössä?
Muovisia kenties ?
Tähän liittyen, voiko niistä pallonivelletyistä olla jotain hyötyä tässä suhteessa, vaikka noin yleisesti ottan "flex is bad" koska se pilaa jousituksen tasalaatuisen toiminnan... tietty, radallahan sitä vois parhaiten testata. Onneksi heinäkuu lupaa HELLETTÄ, yes!
-
Aivan. "Pehmeät runkojäykkärit" - mitä se tarkoittaa käytännössä?
Muovisia kenties ?
Tähän liittyen, voiko niistä pallonivelletyistä olla jotain hyötyä tässä suhteessa, vaikka noin yleisesti ottan "flex is bad" koska se pilaa jousituksen tasalaatuisen toiminnan... tietty, radallahan sitä vois parhaiten testata. Onneksi heinäkuu lupaa HELLETTÄ, yes!
Itselläni on XB8:ssa paikalla edessä tämä pallolinkki (joka on muuten parhaita mitä olen nähnyt ;) ) ja takana komposiittimuovinen. Uskalsin ne laittaa Ulvilan Hobao Cuppiin kun sain sen paremman moottoripukin.
Mutta siis kokeilemisen arvoisia on varmasti nämä pallolinkit, mutta silloin laittaisin kellon ja spurrin välisen välyksen aika isoksi. (Ettei tule hampaattomia)
-
OK, tänks
-
Jep... Hampaattomasta kellosta ja spurrista on kokemuksia.
Tai siis tietysti vaan se yks koska nyt on uus moottoripukki niin ei enää pauku.
-
Väittäisin kyllä mielelläni ettei Kyoshossa pauku vastaavassa tilanteessa. Alkukesästä Turussa jäi se 4mm paksu 6-kolo teräsruuvi spurrin väliin, ne sehän oli vaan hioutunut siististi melkein poikki. Spurrissa ei näkynyt mitään. No turha sitä pohtia, voihan sama käydä mille vaan, myös Kyosholle, kuten useampaan kertaan on todettu, joten ei tehdä tästä sen enempää juttua. Ehkä se oli just se että 2 kovaa pääs hakkaa toisiaan vasten, kello ja spurri.
-
Mulla ei ole ollu takana jäykistintä Imatran kisassa eikä myös Ulvilan kisassa paikalla! :mrgreen:
Ei mun auto jousta lainkaan siitä konene kohtaan... :wink:
Kyoshossa on radiolevyn tolpat ja itse levy metallia, koska sen avulla jäykistetään myön alustaa. :P Kyllä se sitä myös jäykistää kun joskus vääntelin ilman jäykkäreitä ja radiolevyä, sitten laitoin radiolevyn paikalle ja kokeilin uusiks.... :D
-
Hajoominen johtuu siitä kun runko joustaa ja kellon asento spurrin nähden muuttuu eikä ole siis enää samassa linjassa toisiinsa. Eli rattaat vääntävät toisiaan vasten niin kovaa että hampaat murtuu.
Mulla hajos imatralla koska oli välys pikkusen liian tiukka ja tulin hyndästä todella korkeelta alas suoraan syvän montun reunaan nokka edellä. Vauhti stoppas seinään ja kuulu kauhee pamaus. Tietysti oli kaasu samalla pohjassa kun yritin saada auton vaakatasoon, ja siinä kyllä lähes onnistuin. Luultavasti kello halkes ja kytkinlaakerit siinä samassa. Rattaat kesti kyllä muutamat rundit, mutta sit varmaan lähti yks piikki irti. Piti vähän kummallista ääntä pääsuoralla, mut kesti silti helposti lähes kierroksen loppuun, kunnes paukahti. Kelloon ei jääny ku se pelkkä iso kehä. Laakerit oli totaalisen palasina ja spurrista puuttu parit hampaat.
Kiitos että jouduttiin uusimaan nousu, joten en ehtiny välissä säätämään välystä ja vaihtamaan laakereita. Ei ois varmasti hajonnu jos noi ois ehtiny tekemään.
-
Heh! Joo, näin of the record -> Itselläni ei ole mennyt yhtään spurria eikä yhtään kelloa rikki, ei xrayissä eikä missään muussakaan. Tai no yhden Hobaon kellon heitin jo pois kun oli kulunut ihan älyttömästi mut sitä ei lasketa.
Sori OT mut kaipa tämä Spur/Bell asia on tullut leivottua vaikka mihin kuntoon... Rikki ne voi mennä ja sillä sipuli...
Mut on se Mika hienoa jos et ole K:tas rikki saanut ;)...
-
Kyllä se Tuxi joustaa siitä vauhtipyörän aukon kohdalta aivan varmasti niinkuin kaikkien muidenkin autot. :wink:
Jos et usko niin laitappa se auto tasaselle alustalle (esim pöydälle).
Paina pohja kiinni pöytään ja väännä takasiiven telineestä perää eteenpäin.
Tulee varmasti rako perän ja pinnan väliin.
Huom... Niinkuin tuossa mainitsin niin hajoominen johtuu siitä että on liian pieni välys. Ja kun autoon kohdistuu todella raju isku niin se bongaa kyllä ihan joka suunnasta vaikka ois mitä jäykkäriä tai mitätahansa materiaalia missä tahansa.
-
Tuleehan sinne rakoa, mutta se mistä se joustaa... :wink:
-
Ai sä oot saanu sen ainoon yksilön joka ei jousta yhdestä rungon joustavimmista kohdista?
No se on hyvä.
Kannattaa pitää siitä hyvää huolta koska se voi olla keröilyharvinaisuus.
:wink:
-
Kannattaa pitää siitä hyvää huolta koska se voi olla keröilyharvinaisuus.
:wink:
Ei se ole ;)
-
Ai niitä harvinaisuuksia on jo kaks vai?
On se kumma kun tota kaverin autoo tossa lattialla kokeilee niin kyllä se vaan joustaa vauhtipyörän aukon kohdalta.
Edelleenkin niinkuin muutkin krossarit. 4millin karkastua terästäkö ne teidän alustat on?
-
Kai tuo päivä koittaa sitten minullekin, ku nyt pentele päästäs ajamaan ekaks taas!
-
:lol:
Otetaanpas nyt siitä autosta tukeva ote ja TAIVUTETAAN sitä autoa.
Kyllä taipuu...
Ja kuvitelkaapas huviksenne minkälainen voima auton runkoon kohdistuu kun tulee hyndästä nokka edellä maahan.
Fysiikan lait on vaan niin kummallisia että ei tarvii loppujenlopuks kovin kummosta iskua kun yks alumiinin palanen taipuu, vaikka olis kuinka tuettu toisesta reunasta.
Älkää ny isot miehet viittikö ihan höpöjä höpistä.
Se joustaa ja sillä silava.
-
Niin joustaa rautakankikin.
Mutta kyllä toi k3:n alusta on paaaljon jäykempi kuin monen muu mitä on tullut tässä puristeltua. Mutta ihan jo sen hinnan takia pidän siinä fioronin jäykistimiä.
edit. turhat pelleilyt pois, kun kansa ei ymmärrä :roll:
-
Ajelkee pojat. Mulla levis V-Spec ku ilmanputsarista oli päässy elementti ruttuun ja päästi hiekat läpi. R.I.P. Oli joku merkkiä X ilmanputsari lainassa kun emäntä oli heittäny mun O.S. putsarin roskiin vahingossa. Laiskuudesta rangaistaan. Ennollut viitsinyt tilata uutta suodatinta... No nyt on tilauksessa uusi V-Specci ja O.S. 203 putsari.. Jos joku tarttee V-Specin lohkoo ja kantta joskus nii mulla on ylimääräsenä. Ja kauppiaat hieroo käsiään :mrgreen: Ei voi sanoa kuin että Elämä on ja tyhmyydestä rangaistaan :)
-
Oho...
Eli siis myönnät kuitenkin että se runko taipuu...
Ja jopa niin helpolla että toisen kolaroimana on mutkalla.
Ei se ny kolarista mutkalle mene, enkä ihan heti usko että mikään runko menee mutkalle vaikka radan suurimmasta hyndästä kuinka leipoo keulan maahan.
Joustaa se kyllä mutta ei jää siihen asentoon.
Sitä en kiistä etteikö olisi jaykempi kuin menen muun auton rungot, mutta väite ettei se jousta on vähintäänkin surkuhupaisa.
-
Oho...
Eli siis myönnät kuitenkin että se runko taipuu...
Ja jopa niin helpolla että toisen kolaroimana on mutkalla.
Ei se ny kolarista mutkalle mene, enkä ihan heti usko että mikään runko menee mutkalle vaikka radan suurimmasta hyndästä kuinka leipoo keulan maahan.
Joustaa se kyllä mutta ei jää siihen asentoon.
Sitä en kiistä etteikö olisi jaykempi kuin menen muun auton rungot, mutta väite ettei se jousta on vähintäänkin surkuhupaisa.
Oliko kyse nyt joustaako alusta, ei.. Tai okei, osittain oli! Mutta kyse oli siitä että joustaako alusta sen verran että kytkin kello /spurri voi paukahtaa!
Ja minä ainakin vastasin että ei voi! :P Heh.. On se meinaan jäykkä, mutta kyllä se tietysti hieman taittuu! Sehän on selvä! :mrgreen:
-
Niinkuin jo sanoin niin spurrin hajoominen johtui monesta tekijästä.
Varsinkin siitä että oli välys pielessä. Kytkinlaakerit oli loppu, jotka luultavimmin hajotti ton kellon siinä rysäyksessä tiukan välyksen avittamana.
Ja niinkuin jo sanoin niin kovassa rysäyksessä auto joustaa reilusti enemmän kuin käsin vääntämällä.
Ja muutenkin jos sattuu saamaan tollasen osan rikki niin se on erittäin monen asian yhteenlaskettu tulos, mukaan luettuna järkyttävän tuuba säkä.
-
Mistähän noita yhdestä palasta tehtyjä etu/taka jäykistimiä voisi suomenmaasta ostaa netitse?
-
http://www.iso-hepa.com/do?action=group&id=20
tuolta löytyy, kannattaa soittaa ja tarkistaa.
-
Minullekkin tuli nyt Infernoon Fioronin, rungonjäykistimet ja ohjauspalat ;) kyllä nyyyt kelpaa :)
-
Minullekkin tuli nyt Infernoon Fioronin, rungonjäykistimet ja ohjauspalat ;) kyllä nyyyt kelpaa :)
No tod! Ja mopo kulkee 8)
-
Toi yx kisaaja heebeli tuolla jenkkifoorumissa kirjoitti että sillä oli menny sileeks spurri ja kytkinkello 777:sta just jossain paikalliskisoissa kun kellon kiinnitysruuvi oli irronnut. Tämä vaan viitaten siihen aiempaan keskusteluun hajonneesta spurrista. Kaks kovaa vastakkain niin tulos on tämä.
-
Kannattaako ostaa inferno TR15 ekax polttiksex :?:
-
Ihan hyvä harjoitteluauto, .15 koneet ei liian isoja ja tehokkaita harjoitteluun
Itse pääsin tänään testaa triplaa lavangossa, loistava sää ja ihan mukavat fiilikset. Aika samanlainen ajotuntuma kuin edellisessä, vähän ketterämpi toki. Laitoin ohjauksen neutraalille ettei lähtenyt niin herkästi lapasesta, tosin kääntyvyys tietty kärsi hieman. Hyppää paremmin ja helpommin, mutta sillä osastolla pientä säätöä toki vielä.
-
Ja ainakin nuo Jartsan fioronipalikat vaikutti autoon aika liikuttavasti ;). Ennenkuin muu tekniikka antoi aihetta kynsien menoon. Kääntyvyys lisääntyi huomattavasti fioronin ohjauspaloilla. Semmoset kun sais omaan vitosämpäriinkin niin...
-
Itse pääsin tänään kurittamaan triplaa oikeen tosissaan, makeeta menoa. Hyppää todella nätisti, nautinto ajaa ja kovaa.
Päivän päätteeks jysäytin vasemman etualatukivarren ripustukset ja samassa rytäkässä napsahti etuiskarin kaula poikki siitä "hatun" alta. No ei haittaa, päivä oli loistava ja C5 pelas edelleen mainiosti kun sen sai säädettyä Byronin nesteeseen :mrgreen:
Meikäläisenkin ajotaidot ja kierrosjat parani kummasti, meni jopa useampi tankillinen ettei tarvinnu nostajaa vaikka tykitin ihan täysillä koko ajan niin paljon ku meikä nyt ylipäänsä pystyy. Kyllähän se toki lenteli välillä vähän sinne tänne mutta menipä välillä tosi nätistkin kahdella (siis neloshyndät).
Rocks!
Vähän säädöistä:
- komposiitti palat ja 1.0mm jouset toimi tänään erinomaisesti
- preloadia edessä 14mm ja takana 12mm, paljon mutta erittäin hyvä (40/35)
- edessä TCD, keskellä 7K
- iskarit alhaalla ulkona, toimi paremmin mulla kuin sisällä
- ohjaus neutraalilla
Muuten stock
-
Ai niin, ei nyt varmaan kauheesti kiinnosta kisojen jälkimainingeissa mutta aamupäivällä hajos kaasuservo ja auto lähti ohjuksena pitkin radan laitoja, onneks kippas selälleen mutta oli aika "tamppaaminen" että sai C5 sammumaan 40.000 kps .. Onneks vastaava servo löyty pakista ja pääs jatkaa. On se vaan niin että noi on kulutuskamaa.
-
Ei tarvii tampata kun tökkää sormen pakoputkeen... sammuu nopeesti ja turvallisesti. Putki tietysti saattaa olla kuuma, mut painaa puken vaikka housun lahjetta vasten niin ei polta.
Mikä servo sulla oli kaasussa?
-
Niin, olishan se niin onnistunut mutta se on niin nopee tilanne kun kone huutaa jengaa siinä... ja 100-130 astetta eikä takuu et olis sammunut pakaristakaan ainakaan heti, vauhtipyörä oli siinä lähempänä auto selällään. Vanhempi käytetty Hitec 645MG, nyt samanlainen tilalla, ehkä se oli saanu tälleissä siipeensä. Avasin mutta ei mitää oleellista näkynyt, sekaisin se oli kyllä. Vahinkoa ei näyttänyt tulevan sen kummemmin.
OT Lupaa hienoa alkuviikkoa Lavankoon, oli kyllä mahtava tänäänkin. Itse olen ruottissa risteilemässä ja odottelen uusia osia Kyöstiin ... Auto sinänsä on mainio, ja tuo TCD edessä - kun siihen tottuu - pitää linjat todella hyvin ajaessa.
-
Juu tilanne on tosiaan nopee ja ensimmäisenä iskee paniikki siitä että polttoaine loppuu letkuista ja kone kilahtaa.
On vaan sattunu mun kohdalle jo muutama kerta että on tarvinnu jonkun auto sammuttaa kun se huutaa kaasupohjassa.
Pari kertaa on sattunu olemaan hanskat kädessä, joten olen tökkässy sormen pilliin, mutta pari kertaa ei tietenkään hanskoja ollu jolloin nostin polven ylös ja tökkäsin pillin vasten jalkaa. Kone sammuu todella nopeasti... 1-2 sekuntia, ja mikä parasta kone saa paljon polttoainetta sisäänsä joka viilentää ja voitelee samalla. Vauhtipyörästä kun yrittää sammuttaa niin ei siinä hädässä osu millään kengänkärki kohalleen ja muutenkin se sutii kenkään raidan, eikä meinaa sammua millään. Sammuu vasta kun sen kengän on saanu siihen uraan ja saa painettua tarpeeks kovaa... tuostakin on kokemuksia, ja pahoja sellasia kun kaverin koneesta meni laakeri kiertokangesta. Siitä opin heti että äkkiä auto oikeinpäin ja pilli tukkoon.
-
Auts! No tota pitäs selkeesti äksiisi harjotella niinku intissä :wink:
No, onneks kone pelas loppupäivän ainakin hienosti joten siltä osin voinee henkästä helpotuksesta vaikka eihän ne vahingot aina näy heti.
-
Tilanne on kuitenkin erittäin inhottava ja täydellä kaasulla autossa on melkoisesti hurjasti liikkuvia osia. Itse olen kyllä muistaakseni aina kyseisessä tilanteessa tukkinut pakoputken. Jos toimenpiteen tekee nopeasti, niin ei paljaaseen sormaankaa kummoista palovammaa tule. Tietenkin jos lähettyvillä sattuu olemaan jotain väliin, niin voihan senkin tempaista sormea suojaamaan. Olen joillakin nähnyt myös teroitetun puu kepin aina mukana. Tämän kun tunkee pillin päähän, niin ongelmia ei pitäisi olla. Täytyneekin lisätä kyseinen työkalu varustelistalle.
-
Nonnii, Seiskapuolkki on nyt uudella omistajalla, kiitokset hänelle ja hyviä ajohetkiä. 777 on taas iskussa, huomenna Lavankoon käymään jos sää sallii.
-
Saakohan mistään ostettua uutena pelkkää inferno 7,5:sta ilman radiolaitteita! Ja tuleekohan pelkkä auto paljon näitä readyset -paketteja edullisemmaksi? Noita readysetteja kun näkyy olevan joka paikassa tarjolla.
-
Ei saa enää mistään. Joko 7.5 RTR tai 777. Suosittelen 777:aa
-
Muuten toi triplaseiska vois olla hyväkin(se on kyllä hyvä), mutta voi olla vähän(siis tosi)kallis, vaihtoehto :? :roll:
-
Entäs normi 777? Sehän on periaatteessa 7.5:sen korvaaja, vai olenko ihan väärässä.. Ei kai se kuitenkaan ihan 7.5 sporttiin verrattavissa ole.
Jos ei Suomesta löydy, niin ainakin Saksasta n. 450€ ja Towerin kautta tulleineen päivineen noin 350€.
-
Voisi luulla, että jonkin liikkeen takanurkkaan olisi jäänyt k3, tai jopa k2. Vastahan k3:ta myytin alelaarissa pois maaliskuun kieppeillä.
Iskin silloin ja sain moisen asiahintaan. k3:han on parasta mitä 7.5 tarjoaa. Hierottu joka tavalla hyväksi.
Toistaiseksi olen ollut kovin tyytyväinen, voimansiirtokin kestänyt hyvin melkoista tehoa tiimiviilatun Rexin muodossa (ps. miksi esm ulvilan kisoissa kaikkien koneet oli niin lusmuja?? ;))
Tässä jotain kuvia huollon kohdalta, auto kävi palasina servoa odotellessa ja kaikki laakerit vaihdettiin suojattuihin ja samalla todettiin että auto on vielä kun paketista.
http://members.surfeu.fi/tombad/bling.jpg
http://members.surfeu.fi/tombad/bling2.jpg
http://members.surfeu.fi/tombad/pudas/145_4531.JPG
http://members.surfeu.fi/tombad/pudas/145_4535.JPG
http://members.surfeu.fi/tombad/pudas/145_4538.JPG
http://members.surfeu.fi/tombad/pudas/145_4539.JPG
mustalla siivellä autosta tulee aika outlaw-henkinen
http://koti.mbnet.fi/~tomsson/madmax.jpg
ps. Siipi on Hobbylinnasta ja on Hot Bodiesin valmistama, on 1:1 Kyoshon kanssa. Jos tuntuu, että Kössin omat kertakäyttöiset siivet käy kukkaron päälle niin noita saa samalla rahalla 4 :wink:
-
Joo, K2 tai K3 voi löytyä, mutta perus 7.5 jota tuossa minusta kyseltiin ei varmasti löydy (suomesta).
-
Entäs normi 777? Sehän on periaatteessa 7.5:sen korvaaja, vai olenko ihan väärässä.. Ei kai se kuitenkaan ihan 7.5 sporttiin verrattavissa ole.
Jos ei Suomesta löydy, niin ainakin Saksasta n. 450€ ja Towerin kautta tulleineen päivineen noin 350€.
Normi Triplaa tarkoitinkin - se on riittävän hyvä, ei tarvitse olla Sp1 tai Sp2.
Nyt kun olen päässyt Triplan makuun niin en voi muuta kuin kehua, Lavangossa jossa on paljon hyppyreitä niin 777 auttaa ajamiseen todella paljon ja siirtyminen seiskapuolkista oli miellyttävä kokemus. Tosin Sp1 fiitserit kuten TCD diffi edessä muutamat muut palikat auttavat, mutta eivät ole välttämättömiä, kestävyyttä tuovat toki.
7.5 on erittäin hyvä radalla jossa ei ole pahoja hyndiä ja/tai harjoitteluun.
-
Jos tarkemmin lähden ajattelemaan tuota autoa, niin ei sen tarvi olla välttämättä 7,5. Auto tulis nimittäin ihan vaan omaksi iloksi pyöriteltäväksi. Tällähetkellä omistan MP6:n, mut tuntuu vaan, että siihen sais olla niin paljon ostamassa palikkaa, jos siitä haluaa hyvän saada, että melkein alkais olla uuden auton osto järkevämpää. Tahtois vaan sellasen auton johon saa tarvittaessa hyvin varaosia. Kilpailuihin tässä nyt ei uskalla edes ajatella osallistuvansa. Ja tuskin täällä susirajan takana kilpailuja lähellä oliskaan. :roll:
-
http://koti.mbnet.fi/peklund/Palikkaa/Palikkaa%20kyoshoon%208.7.2005.jpg
Ja tästä alkaa pienoinen väljän Kanain parantelu, hieman 777 osaa lisää :D
-
Entäs normi 777? Sehän on periaatteessa 7.5:sen korvaaja, vai olenko ihan väärässä.. Ei kai se kuitenkaan ihan 7.5 sporttiin verrattavissa ole.
Jos ei Suomesta löydy, niin ainakin Saksasta n. 450€ ja Towerin kautta tulleineen päivineen noin 350€.
Normi Triplaa tarkoitinkin - se on riittävän hyvä, ei tarvitse olla Sp1 tai Sp2.
Nyt kun olen päässyt Triplan makuun niin en voi muuta kuin kehua, Lavangossa jossa on paljon hyppyreitä niin 777 auttaa ajamiseen todella paljon ja siirtyminen seiskapuolkista oli miellyttävä kokemus. Tosin Sp1 fiitserit kuten TCD diffi edessä muutamat muut palikat auttavat, mutta eivät ole välttämättömiä, kestävyyttä tuovat toki.
7.5 on erittäin hyvä radalla jossa ei ole pahoja hyndiä ja/tai harjoitteluun.
Juu, eikun luulin automaattisesti että SP1:stä oli puhe kun valiteltiin kovaa hintaa. Jos saa vaikka 650€:lla perus triplan+käypäsen motin+sähköt niin onko se nyt niin älytöntä. uudesta krossarista kuitenkin pitää maksaa vähintään se 490€ listahintaa..
-
Niinno, K on halpa merkki siinä mielessä että varaosiin kuluu erittäin vähän ja säästö tulee pitkässä juoksussa.
Nyt kun oon päässyt ajaa noilla Pantherin renkailla enemmänkin niin täytyy sanoa että minusta Prolinen Crimeä paremmat, kulutuskestäviä ja hyvä pito.
Moottori on todella olennainen tekijä joten minusta se on väärä paikka säästellä. RB on kyllä osoittautunut omissa ajoissani todella hyväksi, tehoa löytyy, helppo säätää, käy kuin kello ja kestää. Sen kanssa voi viettää tunteja radalla toisensa jälkeen.
Mikään ei harmita enemmän kuin hyvä auto ja huonosti / vaihtelevasti käyvä / tehoton moottori.
Pihasudittelussa on tietty ihan sama minkä tohon pulttaa kiinni.
-
totta......ei niihin varaosiin paljoa rahaa mene.....munkin 777:kasta en ole saanut muuta rikki kuin c-palan ja ohjauspalan.... :roll: vaikka ollaan kaikki kerhokisat ja sm:mät kierrelty..... :wink: ja rb on käynyt kuin kello.... :D
-
Jep. Pari kuvaa meikäläisen Weaponista
http://www.snrt.net/777/dirt_4.jpg
http://www.snrt.net/777/dirt_6.jpg
-
Nonnii nyt on auto huollettu siltä varalta että emäntä päästäis radalle huomennakin.. ei ihmeempiä, lähinnä tsekkasin iskarit ja laitoin pari tippaa öljyä lisää ja muuta katsastusta. Iskarit on niin keskeinen osa että niistä kannattaa pitää hyvää huolta ja tarkistaa kunto aika ajoin :D
Yks hinge pin oli kyllä takaa siirtynyt eteenpäin irroneen klipsin takia, joka olis voinu aiheuttaa isompia ongelmia jos ei olis tullu nyt esille tarkistuksen yhteydessä. Taisin huomatakin ajaessa jota pientä takapään jousituksessa, tässä lienee syy.
-
Millaista öljyä muuten iskareihin pitää laittaa.. Nimittäin pääsi sellainen tapahtuma sattumahan, että iskarin yläpää pääsi irtoomaan kesken ajon.. se ei enää kierteilleen meinannut tarttua, joten otin putkimiehen keinot avuksi ja teippiä kierteiden päälle ja iskarin yläpää kiinni.. mut luulen että öljyä sais lisäillä.. käviskö 10w-40..;)? :roll:
-
No iskariöljyä tietysti.
Sen oljyn tarkotus ei ole voidella vaan toimia vastuksena.
Ei siis todellakaan mitään mopilyksrallivormulaa vaan ihan kunnon iskareihin tarkotettua silikoni öljyä.
Ja paksuudesta en osaa ihan tarkkaan sanoa mikä ois hyvä kun en ole Kyoshon iskareita pahemmin räpeltäny. Mut kavereiden kommenteista päätellen tarttee olla suht tönkköä, eli vähintään 40wt
-
1.3mm männän rei'illä ja Inferno 7.5 RTR iskareilla sanoisin että suht ohkasta öljyä vaikka 30 eteen ja 25 taakse, tai jos 777/Kanai3 iskarit niin 1.4mm reiät 40 eteen ja 35 taakse.
Kyoshossa litkumpaa öljyä noilla RTR iskareilla kun esim Hobaossa koska niissä ei ole ylivuoto reikiä ja muutenkin tulee noilla hyvä.
Joku toinen saattaa luonnollisesti olla eri mieltä.
-
Perustelinkin siis kisoissa näkemääni. Ja esim Jonnin kanssa viimeks Ulvilassa katseltiin että tartteepas olla aika tönkköä öljyä että saa toimimaan röykyissä ja että vastaa esim reiskan vaimennusta.
Mulla oli 35 öljyt ja Jonnilla oli muistaakseni ainakin 50 että oli läheskään samaa tasoa.
Tällä siis veikkasin että kannattais laitta tönkköä.
Hyvin kisoissa toimivat setupit toimivat yleensä parhaiten myös treenissä ja pihasudittelussa. :wink:
-
Niin, riippuu iskareista ja radasta. Mulla on 40 edessä Lavangossa ja enpä ainakaan ole vielä vaihtanut, toimii minusta. Myös K kaupan miehiltä olen kuullut hieman samaa kuin edellä kirjoitin. 50 on minusta liikaa, mutta sehän selviää kokeilemalla.
Edit:Tuli mieleen et jenkkitestissä ne käytti 777/K3 iskareissa 1.4mm männät ja 40wt edessä 35wt takana, samaa kuin mäkin jonka totesin kun luin testin tosta vanhemmasta Xtreme RC Carista, se on hyvä lähtökohta
-
Mistäs muuten euroopan tantereelta (mieluiten tieätty Suomesta) löytyisi koko Inferno 7.5 Sportsin ruuvikavalkaadi titaaniksi?
Ja mihinkähän hintaan?
Mielellään tietty sellainen paketti jossa kaikki ruuvit jo olisivat, vähintäänkin kaikki metalli/metalli tai mutteri -liitoksiin tulevat . . No, niitähän ei kyllä montaa olisi . .
Eikös nuo titaaniset olisi "ikuiset"?
-
Mistäs muuten euroopan tantereelta (mieluiten tieätty Suomesta) löytyisi koko Inferno 7.5 Sportsin ruuvikavalkaadi titaaniksi?
Ja mihinkähän hintaan?
Mielellään tietty sellainen paketti jossa kaikki ruuvit jo olisivat, vähintäänkin kaikki metalli/metalli tai mutteri -liitoksiin tulevat . . No, niitähän ei kyllä montaa olisi . .
Eikös nuo titaaniset olisi "ikuiset"?
K-kauppiaalta irtotavara kaikki ruuvit!
No kai ne yhtä ikuiset ovat kun orkksi metalli ruuvitkin...
-
K-kauppiaalta irtotavara kaikki ruuvit!
Juuei löydy paikallisista myymälöistä titaanisia.
No kai ne yhtä ikuiset ovat kun orkksi metalli ruuvitkin...
Kai? -Kuitenkin nyt vain tekisi mieli tietää mistä niitä saapi, koska ne kai Kestävät useamman aukaisu/sulkukerran kuin nämä vakio metallit - Oletan -vai pelkän keveydenkö vuoksi niitä monet ostavat?
-
No Kyosho Turku, kyllä kyosholta niitä saa, jso ei ole hyllyssä niin tilaamalla. Hinta voi olla aika suolainen.
Tuolta voisi myös kysellä: http://www.jp-nitroracing.com/
No jos minulta kysytään, nini se on se keveys... :?
En minä ole mitään ruuvia koskaan joutunut sen takia vaihtamaan, että olisi liian monta kertaa avattu!
-
Eikös haponkestävät teräksiset olisi hyvä vaihtoehto? Ainakin stanu mitat luulis löytyvän vaikka ruuvi.netisä.. Eikä ainakaan maksa hunajaa, kuten titaaniset. Tämä siis jos ei kerran ole siitä painon pudotuksesta kyse. Itse olen ainakin korvannut ruuveja kyseisellä matskulla sitä mukaa kun tarvitsee uusia.
-
jp-nitroracing titaani ruuvit ovat Jaappanilaisia ja mulla on niitä triplassa, hyviä eikä maksa aivan kauheasti
Tässä pari kuvaa jos sallitte uudesta SP2 korista.. tuli aika Renault / Alonso henkinen kun valo sattuu osumaan oikein kuten kuvassa päältä vaikka näin suikaan ollut ajatus :D
(http://www.snrt.net/777/new/front.jpg)
(http://www.snrt.net/777/new/side.jpg)
(http://www.snrt.net/777/new/top.jpg)
http://www.snrt.net/777/new/rear.jpg
-
Aika muikee koppa.
Loistavaa työtä Mika.
-
Tänks Hoke. Huomenna kurittaa radalle jos suinkin.
ps. Toisaalta tuo renault väritys sopii tohon fransmanni RB pannuun 8)
-
Tuu sit tarpeeks nyöhään että meikäläinenkin ehtii sekaan.
Kaikilla kun ei oo kesäloma. Ehin aikasintaan 17.00
Ikävää aina lueskella kuinka porukka on käny työntämässä radalla, mut kun ite pääsee paikalle niin eihän siellä oo kun edelleen ne samata naamat. Ei siinä tietysti mitään että on ne samat naamat, päin vastoin, mut kun vois olla kivaa nähdä muitakin.
-
Jep, poitsun päiväunien jälkeen et emäntä pääsee samalla resissulla ostoksille eli joskus noihin aikoihin.
Pikkasen oli edelleen häikkää kassulinkin kanssa viimeksi, ei oikein palautunut vaikka kuinka sääti jousta ym. Totesin että kaasun luisti on ehkä vähän väärässä kulmassa jotta toimisi kunnolla, täytyy tarkastella huomenna lähemmin. Se on kyllä ollut alunperin kohillaan mutta on tainnut saada osumaa radalla (ei ihme). Tosta seurasi sitten erinäköisiä hankaluuksia hyppyreiden ajoituksen kanssa edlleen, joita en vieläkään saa menee ihan putkeen mutta elkeää edistymistä kyllä. Lavangon radassa on parasta että se on riittävän haastellinen ja siinä riittää treenattavaa pitkäksi aikaa (ainakin meikälle).
-
Nonih. Tänään tuli uusi V-Specci.. (kun sen edellisen sain huonolla ilmanputsarilla hajalle...) Oli se taas vaan mukava käydä päristämässä vaikka nyt olikin suunnilleen ympyrän ajoa parkkipaikalla mutta kuitenkin :)
-
C5 hankinnan jälkeen epäilin vähän kestoa ja hinta/laatua mutta nyt useamman gallonan jälkeen (3-4 en oo laskenu) täytyy sanoa ettei eurot menny hukkaan. Saman olis ehkä saanut jollain muullakin merkillä, mutta se helppous ja luotettavuus ja melkoisen mukavat tehotkin tekevät tästä kyllä nautittavan pannun Lavankoonkin. Pelaa säällä kuin säällä ja kulkee, tänäänkin.
-
C5 hankinnan jälkeen epäilin vähän kestoa ja hinta/laatua mutta nyt useamman gallonan jälkeen (3-4 en oo laskenu) täytyy sanoa ettei eurot menny hukkaan. Saman olis ehkä saanut jollain muullakin merkillä, mutta se helppous ja luotettavuus ja melkoisen mukavat tehotkin tekevät tästä kyllä nautittavan pannun Lavankoonkin. Pelaa säällä kuin säällä ja kulkee, tänäänkin.
Jep. Itsekkin olen huomannut että kun taaloja laittoi moottoriin niin sen kanssa ei enää tarvinnut tapella. Eka kertaa sammui ossi itsekseen ku Brand X ilmanputsari falskas. Mukava kun voi jonnekkin muualle säätöön laittaa se ponnistukset kun ei tarvitse tapella sen kanssa pysyykö kone käynnissä ja onko säädöissä.
-
Jees, tosta olen kuullut paljon hyvää, Lavangossa ei ihme kyllä taida olla kenelläkään V Specciä.
En oo laittanut ylös mutta voi olla jo ylikin 4 gallonaa tolla C5:llä kohta. Huomenna ajattelin kurittaa vaihteeksi WS7II jos sais sen alupaloilla ja 1.1mm jousilla lähtemään kunnolla, viimeaikoina toi C5 on vaan rulannut niin paljon paremmin.
Loppuviikosta tulee 1.6mm männät (laiska mies ei jaksa itse porata) niin ehkä kokeilen 50wt öljyillä edessä ja takana (takana 1.6mm reiät). Ei oo kyllä valittamista 40-35 kombinaatiolla 1.4 männillä mutta jos tekis jotain eroa noihin hyppyreihin vielä?
-
Tänään hajos etulaakeri C5 :sta.. nyt pitäs keksiä jotain tilalle kun ton korjaus saa odottaa talven pimeitä iltoja ennen kuin alan korjaa.. (luultavasti menee vaihtoon myös kiertokanki ja sylinterisarja samalla koska litroja on takana melkoisesti)
Pitäskö pysyä RB:ssä vai vaihtaa merkkiä... Sirio EVO2 näyttää kulkevan iloisesti omistajillaan Lavangossa, suositteletteko? En vaan tykkäis vaihtaa turbo tulppaan..
V-Spec pirun kallis putkineen ja tulpat vähän tiukassa, Novarossi P5 olis tietty yksi hyvä vaihtoehto. Mielipiteitä?
(edellinen WS7II meni seiskapuolkin ostajalle)
-
Mika, LRP.
-
no thanks Matias
-
CMB!!!!
-
Kuten jo tänään sanoin... Novarossi P5X.
Kyllä kulkee... kunhan siis kone on säädöissä, eikä rikkaalla kuten minulla tänään oli. Ei vaan viitti ottaa koneesta kaikkea irti kun pelkästään kokeilee autoa.
Sirio on ihan ok, mutta jos ottaa huomioon esim tänään siriotaan kayttäneen kaverin niin meni Ulvilan HoBao Cupissa kaks tommosta piloille.
Kone kävi tänään 125 asteisena ja mulla novarossi 95-100... Jotain pientä eroa siis :wink:
Ja tuosta kun kiristän pikkusen nostaen lämmöt 115-120 tasolle niin sillon mennään todellakin kovaa.
-
OK, kiitos tiedoista Hoke. Siriossa on Turbo tulppa joka nostaa lämpöjä?
Sittenhän on Nikon edustama CMB Evo. Aijoo, tossahan se manitaankin ylempänä.
-
Turbo tulpasta en sen enempää tiedä kuin että saadaan pikkusen enemmän potkua. Josellahan on Novarosseissaan turbo kannet. (vois tietty kokeilla joskus itekki)
Ei tietääkseni nosta lämpöä yhtään enempää.
CMB:n se uusin näyttäs olevan aika kiukkunen peli. Nikolla on ainakin menny niin vimmatusti.
Itse luotan silti Novarossiin. Mun imatralla käyttämä kone oli niin loppu että laakerit klappaa oikeesti 3 milliä sekä pitkittäin että poikittain :shock: Silti kaikki sano että se kone ampu ihan mielettömästi.
Ja uskokaa täi älkää, mulla oli pillinä ihan vaan HoBaon pirate pilli jota kaikki on haukkunu ihan surkeeks. Kummasti se vaan toimi totaalisen loppuun ajetun koneen kanssa. Ykskään muu kone ei ole toiminut jos on laakeri menny, saati että se on oikeesti ihan loppu.
Kertoo siis jotain luotettavuudesta jos kuollu kone vielä toimii kisoissa kuin kello.
-
OK
777 jenkkiforumissa kehuvat V-Specin huippukoneeksi, tiukemmaksi kuin C5 ym. kisapannut, harmi että niin vähän kokemuksia täällä paikallisesti
Aiemmin mainittiin tuo BR21SB01 100% hinta/laatu -suhteeltaan 200e olisko tosta Lavankoon?
CMB RS on näköjään 270e. Sanokaas Sirion omistajat onko toi Kanai EVO turbo kannella vai tavallisella? Iso-Hepan saitilta tulee server error niin en näe sieltä
-
Mika: Evo2 tulee mukana kaksi palotilaa. Toinen tavalliselle tulpalle ja toinen Turbo tulpalle. Käytännössä kaikki käyttää tavallista tulppaa.
-
Mika: Evo2 tulee mukana kaksi palotilaa. Toinen tavalliselle tulpalle ja toinen Turbo tulpalle. Käytännössä kaikki käyttää tavallista tulppaa.
Katopas vaan, toihan on hieno fiitseri, kiitos tiedoista Timo.
Kaikki nämä kyllä houkuttavat, etenkin tämä Sirio, mutta mutta .. kokeilen seuraavaksi tuota Topiaksen lyhytiskuista economy pannua, jos vääntö ei riitä Lavangon hyppyreihin niin sitten Sirio EvoII tai P5. Näissä huokeammissa on se etu että voi heittää vesilintua kun pannu on puhki, jos vain teho riittää. Toisaalta eiköhän tuo C5:kin ole iskussa huollon jälkeen.
Kiitokset asiaa kommentoineille 8)
MP kaipaa huoltoa, pohjalevy pitäs uusia ja jousitusta tiukentaa (toinen takaiskari vetää ilmaa sisäänsä eikä toimi). Ajattelin myös tavallista diffiä eteen. Pitää myös laittaa uudet kytkinpalat ja kytkinjouset.
-
Mika, miks siihen pitäis pohjalevy uusia?
Ootko hinannu keuson aina lavankoon? :D
-
Mika, miks siihen pitäis pohjalevy uusia?
Ootko hinannu keuson aina lavankoon? :D
heh, pohjalevy on ihan kulunu (liian löysä jousitus) ja lisäksi aika banaani
-
Siis se uuden auton pohjako on jo niin kulunut?
Ei ymmärrä...
Kyllähän nyt yhellä pohjalla koko kesän ajaa, eli useita kymmeniä litroja.
-
Minullakin oli takapäästä alusta 1mm paksuinen, ja jotkut diffiboksien reiät iiiiisot :D mutta hyvin sillä silti pääsi! :shock: Olipahan kevyt
-
Siis se uuden auton pohjako on jo niin kulunut?
Ei ymmärrä...
Kyllähän nyt yhellä pohjalla koko kesän ajaa, eli useita kymmeniä litroja.
No ei se vielä läpi ole mutta selkeesti pari milliä takaa.. ja ihan mutkalla. Meillä on vissiin vähän eri ajotyyli ;-)
-
Mitä olen Hoken ajoa nähnyt, niin se ei ole mitään rauhallista katseltavaa ;)
-
Mitä olen Hoken ajoa nähnyt, niin se ei ole mitään rauhallista katseltavaa ;)
No kyllä kai mä sen tiedän kun samalla radalla ajetaan mutta ei ehkä pohjaa ihan samalla tavalla :x Ja lentele ympäriinsä niinku minä
Kyllähän se Josekin vaihtaa pohjalevyjä usein tietääkseni, kulutuskamaa
Olen tiukentamassa samalla jousitusta kunhan ehdin, mottikin saapuu vasta huomenna.
-
Josella menee muutama pohjalevy kesässä ja ajaa tietääkseni yli 100 litraa.
-
Niinpä. No mä olen ajanut tolla 10L mitäs siitä. Kyoshon alustalevy on niin pa*skaa laatua että pitää ostaa uus joka vko ;-) hah
Ja ihan törkeen kallis tietty mutta elämä on :mrgreen:
-
Niinpä. No mä olen ajanut tolla 10L mitäs siitä. Kyoshon alustalevy on niin pa*skaa laatua että pitää ostaa uus joka vko ;-) hah
Ja ihan törkeen kallis tietty mutta elämä on :mrgreen:
Fioronilta on tullut just uusia kovaeloksoituja pohjalevyjä tohon (SP2 style) tais olla jopa 3 eri layouttia :), Kandes varmaan kysellä Jalakselta niitä, voi jopa saada tuntuvasti edukkaammin kuin K:n oman ?!?
-
Mitä olen Hoken ajoa nähnyt, niin se ei ole mitään rauhallista katseltavaa ;)
En tiedä katselemisesta, mutta jos kuuntelee niin ei ainakaan rauhallisimmasta päästä. :lol:
Ja kyllä mulla toi reiskan eka pohjalevy oli jo aika kulunu varisinkin perästä. Vaihdoin sen ainoastaan ton uuden moottoripukin takia, koska vanhassa ei ollu sitä viidettä reikää.
Muuten menisin kyllä ihan sillä alkuperäsellä edelleen.
-
Ok, Jethro, tosin mun mielestä Fioroni ei ole samaa laatua kuin K eli kuluu vielä nopeemmin (mutta aiemmat ei ookaan ollu kovaeloksoituja)
Tuli jo tilattua Turuust toi alusta joka on täällä huomenna joten saa nyt olla. Ja toi hinta oli vaan huuli :wink:
Kyllä tolla nkyiselläkin alustalla vielä ajais mutta laitan autoa vähän uusiks ja samalla ton alustan. Jä mä en tykkää et se on banaanina :D
-
Kaivellakseni vanhoja...
K:n alusta ei bongaa yhtään...
Mulle tässä heräskin vaan kysymys että mites se sitten voi olla banskuna?
Ja noin vähäisen litramäärän jälkeen.
-
Mä väitin että K spurri ei hajoo mutta luulenpa että olen väärässä jos se ottaa yhteen kytkinkellon kaa kuten sulle kävi ... näin on käynyt K kuskeillekin.
Itse en ole väittänyt (muistaakseni) etteikö alusta taipuisi ja niin se tekee, edellinen K3 alusta oli banaanina ja niin on tää uusikin. Ajaessa radiolevy alupidikkeillä jäykistää kyllä sopivasti ja hyvät jäykkärit auttavat lisää.
Ne ei kyllä estä alustaa menemästä banaaniksi (hieman) ajan myötä. Luulenpa että tässä puhutaan muutamasta millistä ja yhdessä alustan kulumisen kanssa molemmista päistä (etenkin takaa) tuo vielä korostuu. Näen paremmin, kun otan auton osiin ja pohjalevyn irti.
Se on sitten eri asia taipuuko niin paljon että spurri hajoaisi, mutta tähän en ota kantaa. Eikä minusta tästä kannata jatkaakaan... menkää radalle vaihteeks, ne joilla on auto ajokunnossa :D
ps. Jos kattoo millasia jysäytyksiä päin hyndiä täydestä ilmalennosta tohon 10 litraan sisältyy niin itse en nyt sinänsä ihmettele jos pari milliä alusta on mutkalla
TOSIN Triplasta on hajonnut tähän mennessä enemmän osia (ei montaa) kuin seiskapuolikkasta koko aikana (joita ei hajonnut yhtään) ... Seiskapuolkki on sika kestävä
-
Tänään tulee Novarossin B01 ja varaosat alusta mukaanlukien joten pääsee taas rakentelee :D
Tossa pieni pätkä kuvaa Lavangosta 777 + C5
http://www.snrt.net/RC1.MOV
(pitäs tulla reilusti alle minuutissa 8M yhteydellä)
Netistä lueskelin et C5 tykkää yläpää todella laihalla ja alhaalta rikkaalla, ehkä mulla ei toi koskaan ollut oikein kunnon säädöissä mutta aina se toimi ja luotettavasti. Nythän se on pajalla etulaakerin takia.
-
Hidastettuna kun kattoo menee toi hyndä aika nätisti muuten 777 ansiosta :D
http://www.snrt.net/RC1.MOV
(pitäs tulla reilusti alle minuutissa 8M yhteydellä)
-
Tiivistin tuossa REX SB01 :n, eikös se ollutkin niin että sitä tiivistesilikonia (250C) sai laittaa vähän joka väliin? No ainakin minä laitoin, eipähän tule ilmavuotoja. Kannen jätin kylläkin tiivistämättä, senkin voisi kyllä vielä tehdä.
(Ja tulpan reiän, hah)
-
(Ja tulpan reiän, hah)
Joo laita pakopuken päähän kanssa niin ei vuoda savua ja mee silmään ;) :lol:
-
Mika:Kumpana se nyt sulle oikeen tuli Novana vai Rexinä?
-
REX (sininen kansi sopii K eloksointiin :D ) vaikka samoja koneitahan ne käytännössä on vai mitä
Saa nähdä riittäkö teho aiempaan tyyliin (vrt. video yllä). 2,5HP annettua tehoa pitäs kyllä riittää mutta riittäkö lyhytiskuisen vääntö.. Muistaakseni 3-porttisella Siriollakin hypätään toi pääty hyndä ihan kevyesti ja eikös sekin ole Shor Stroke joten..
-
Novarossi, Rex, Top sun muut on samoja moottoreita, erivärisillä kansilla ja eri teksteillä lohkossa ja kaasarissa
-
REX (sininen kansi sopii K eloksointiin :D ) vaikka samoja koneitahan ne käytännössä on vai mitä
Kyllä kyllä, aattelin vaan että jos Rex niin mistä hommasit...
-
Topias Airola, TreRC 204 egee + pm (voin lähettää numeron SMS:nä koneita on tietääkseni vielä hyllyssä)
-
Joo,tiiän kyllä kiparin...
Ollu vaan aikasemmin kaikki Novarossina...
-
Nii juts, onkos toi sulle tuttu? Vai onks ne ollu P5 tai 421...
-
Oon ajanu ainoastaan P5 koneilla.Olen ollut niiden toimintaan ja kulkuun enemmän kuin tyytyväinen eikä oo ollu syytä vaihtaa.
-
Aivan, no otin nyt kokeeks tällasen halvemman luokan vehkeen kun kehuivat Xtremessä sitä uutta Novarossin halpiskonetta (2HP) erittäin hyväks ja tehokkaaks joten saapa nähdä. Jos tästä on johonkin niin sitten näitä voi hommata uusia sitä mukaa kun vanhat kuluu puhki eikä tarvii sen kummemmin osia vaihdella...
-
Moro!
Mistä sais/kannattais hommata sportsiin diffien lisärattaat ja spurri? Kantsiiko tohon hommata jotain varaosia, kun en mä siitä oo vielä mitään saanut rikki, vaikka monet valittelee noiden kestävyyttä. Jos joltain löytyis ylimääräistä hilua, niin vois käytetytkin kiinostaa...
-
K kaupasta tai esim. RC Martista (Hong Kong)
Varaosien suhteen kannattaa etukäteen hommata suurinpiirtein yksi tai pari per potentiaalisesti hajoava osa esim. tukivarsi, ohjauksen pallolinkki, iskarin mäntä (tai koko iskari), Sportin kytkin jne, jotta voi jatkaa menoa radalla vahingon sattuessa.
Yleisin Seiskapuolkista hajoava osa oli mulla kori, jota kehitetty aivan pirusti tohon Triplaan. Uusin (SP2 kori) on todella kevyt ja hyvin elastinen joten ei hajoa ihan helpolla. Lisäksi kiinnitykset/muotoilu on erilainen ja korin leikkaaminen siten aiempaa helpompaa.
-
Palatakseni aiheeseen alustalevystä, kun etupää/keskiosa on tasaisella niin takapää on ilmassa 4-5 milliä :mrgreen: Eli jonkun verran banaani
-
Vois kyl tilata rc martista, hinnoissa aika hyvin eroa kun vertaa paikallisiin.
Hyvin oot saanu alustan mutkalle :shock: Mä oon katellu niitä diffien kohtia puhki kulumisen kannalta, oli aika yllätys kun otin ekaa kertaa osiin sitä autoa. Kun sen alustalevyn ja diffin välissä ei ole mitään kotelointia, niinku oli jossain vanhemmissa sähkiksissä.
Saas nähä jaksaako sinne Lavankoon raahautua joskus ja uskaltaisko ihan ajamaankin...tarvis niitä osia kai saada ensin, takaiskareitakin odoteltu pari kuukautta :evil:
-
Jep
Itse tilaan nykyään varaosat K kaupan Samilta Turuust ja kamat perillä päivän kahden sisään yleensä kaikki löytyy hyllystä eli ei joudu odottelee. Muut kamat (mm. fuilin) haen paikallisista liikkeistä Iso-Hepa, Hobby People ja Tietonikkari
Vielä on kesää jäljellä, totta ihmeessä Lavankoon ja kyllä sitä uskaltaa!
Nyt on auto huollettu:
- Uusi alusta
- Uudet iskarit (ei ilmavuotoja) ja pelaa, laitoin 50wt öljyt eteen, ja taakse ja taakse porasin 1.6mm reiät. Ainakin pöydällä tuntuu hyvältä 8)
- Uusi moottori, ilmansuodatin ja kytkinpalat + jouset
Eli homma tuntuu tässä vaiheessa todella hyvältä, katsotaan huomenna jos pääsis radalle ajaa sisään.
edit: Taakse porasin 1.6mm reiät (ei 1.5 kuten aiemmin vahingossa näpyttelin)
Täs vielä foto:
(http://www.snrt.net/777/BS01.jpg)
-
Hieno, maalaa pakoputki kuumanmestävällä spreillä, ei se niinpaljon paina. :mrgreen: Vai onko toi pelkkää kuraa? Tossa kannessa on "kätevästi" noi pultin "raot" joka kohalla.
-
Eipä paljoa kisailla tolla pillillä enää jos sen maalaa.
Vaikka eipä oo Mikaa paljon kisoissa näkyny.
-
Ei oo mutta nyt olis yritys Saloon. Siinäkin on vielä monta mutkaa. Loppuelämä aikaa kisailla 8) Jos en itse aja niin sitten jälkikasvu ja mä mekkaan..
-
Jep...
Tuu nyt kisaamaan vaan.
Ja jälkikasvu sit joskus tosiaan kisailemaan isän kera.
-
Yritetään, tänks, tänään alan ajaa rexiä sisään ja jos ei ala sataa niin radalle sit ajaa sitä sisään lisää
JeeJee, toi on pakoputkeen kiinni palanutta öljyn, nitron ja saven sekoitusta, ei sitä oikein pois edes dremelillä, saa kaunistaa autoa :wink:
-
Toi on pakoputkeen kiinni palanutta öljyn, nitron ja saven sekoitusta, ei sitä oikein pois edes dremelillä.
Kokeile maalinpoistoaineella, ainakin lennokki-moottorin saa ulkopuolelta puhtaaksi vaikka on ennen käsittelyä pohjaanpalaneen näköinen. Toinen hyväksi todettu tapa on keittää pyykinpesu-aineella(esim. OMO) höystetyssä vedessä parisen tuntia.
-
Mulla lähti nätisti semmosella kattilan hinkkaus metallijutulla.. Jäi kiiltävä pinta
-
Vesihiomapaperi on myös kova juttu palaneen lian poistossa.
-
Jaa, no ihan sama toi pilli on rock! Hiokaa te jos huvittaa :D
-
ennen maalausta käytettävä rasvanpoistoaine on toiminut mulla
-
Mikä ihmeen hinku porukalla on kiillottaa pilliä kun se on ekan ajokerran jälkeen taas vähintään samanlainen.
Mulla ei tulis mieleenikään ruveta hinkuttamaan pilliäni, koska ensinnäkin siitä lähtis EFRA merkintä pois ja tosiaan se ois heti kuitenkin yhtä likanen.
Eri asia tietysti jos ajelee korkeintaan kuukauden välein, mutta itse ajan niin paljon ettei yksinkertasesti ykskään tervejärkinen rupeis mun asemassa kiillottelemaan.
Anna Mika läiskien vaan olla ihan rauhassa. Ainahan krossarissa likaa on.
-
Jos pillissä ei ole likaa niin ne kattelevat että mikä Noob sää oot kun et ajelekkaan, kun noin puhdas on! :D
-
Jep Hoke, ei ollut aikomustakaan... 8)
Tänään olisin ostanut kompressorin K raudasta mutta olivat loppu ne halvimmat laitteet että pääsis/viittis mennä rapakelillä ajelee.. Tiedättekö onko noista Bilteman kompuroista mihinkään? K raudan seuraavaks "halvin" on 150 egee
-
Eiköhän ne kaikki halvat mäntäkompurat oo samaa laatua. Alle satkulla saa sellasen millä täyttää kumit, käyttää kynäruiskua, pientä porakonetta ja ehkä jotain isompaakin tarvittaessa. Kantsii käydä tsekkaan mitä motonetista löytyy, saattaa saada edullisemmin sieltä. Jos haluu panostaa enemmän ja haluaa varsinkin hiljasen, niin v-2 lohkolla olis kova, ne vaan maksaa.
-
No vähän MP topicin vierestä mutta antakaas strategiset mitat jotka kompuran pitäs RC käytössä (siis paineilmapuhdistus) täyttää, tänks. Ja saa ehdottaa jotain laitettakin vaikka YV:llä ni ei mee off-topiciks enempää
-
Ihan pakko mainostaa tähän väliin, että oma kompressorini maksoi ~5eur romukaupassa, josta sen ostin.. Yllätys oli suuri kun se lähtikin pörisemään =)
Tosin aika mekkalaa pitää mutta ajaa tehtävänsä täysin jos on pitkä letku niin voi antaa kompuran laulaa sisällä kun ite suihkii ulkona.
Mika: mitä isompi sen parempi.. On ärsyttävää odotella että painetta kertyy säiliöön sen verran että voisi puhallella vähän kovemmalla paineella. Mutta eipä kai sillä merkitystä ole jos pari minuuttia kestää kauemmin putsaus.
-
Kyllä bilteman kompurat on ihan kelpoja ja niissä on pitkät takuut... ja on veillä edukkaita... söry OT
-
Joo, no ostin kompuran Motonetistä, en vielä ehtinyt testaa. Koko hommalle painepistooleineen jne tuli hintaa ~130e. Ei ihan halvin malli.
Tänään oli myös huippukeikka Lavangossa. Ajoin Rexiä sisään kymmenen tankillista ja mukavastihan se nakutti. Jaksoi tehdassäädöillä (en mennyt niistä vielä yli) hypätä takahyndän melkolailla vaivatta. Hyvä pito tietty tänään auttoi. Antaa kuitenkin luvata hyvää myös jatkossa ja todella kiva ajettava lyhytiskuisena.
Autokin toimi todella nätisti, parempi kuin koskaan. Se oli tolla uudella setupilla ihan mieletön ajaa 8) Saa sit nähdä miten Salossa mutta tänään oli ihan huippua. Setuppi pääpiirteissän tuolla mun kotisivulla, lisäksi vois mainita että iskarit oli sisällä tänään.
-
Cavalieri voitti Kyosho Mastersin Ranskassa lainatulla SP2:lla
Lue lisää http://www.kyoshoamerica.com/StayCurrent/news1.asp
Ryan took a borrowed 777 Sp2 and served notice to the world that he's going be tough to beat this year and next at the 2006 Worlds.
-
Kompurasta vielä, hyvinhän se toimi ja yllättävän hyvä paine oli yllätys, puhdistus onnistui mainiosti :D
Tiivistin vielä moottorin takalevynkin
-
Erinomaisesti toimi paketti eilen Lavangossa, vaikka auto keräsi mutaa ja painoi varmaan kilon enemmän kuin "kuivana".
Jos tuo SB01 jatkaa tohon malliin niin eipä tarvitse kalliimpia koneita haikailla... nakuttaa aivan pirun nätisti ja kuten Novarossi lupaa ajaminen on todella mukavaa tällä pikkukoneella (lyhytiskuinen). Kierrokset on juuri sopivat krossin ajamiseen ja kuten pojat täällä forumissa hinta-laatu tuntuu olevan kohillaan.
Tosin rata edelleen kostea joten ajaminen on luonnollisesti mukavampaa.
Säädin moottorin piikille että jaksoi heittää ton liki 6 kiloisen auton tosta takahyndästä yli. Mittailin välillä lämpöjä, oma duracrap mittari näytti 90 mutta kaverin uusi Nitoracingin mittari näytti 150 - pieni ero?! Savutti kyllä vielä alhaalta eikä tuntunut olevan liian laihalla (liikkui todella kovaa) joten totuus jossain noiden välissä varmaan.
Jossain vaiheessa tuntui että kytkin alkoi luistaa kun kierrokset nousi enemmän ennekuin auto liikahti. Voisko johtua lämmöistä eli komposiittikytkimet alko luistaa kuumaa kytkinkelloa vasten?
Jäykempi jousitus toimii onnistuneesti ja pohjalevykin säästyy samalla (ei jälkiä). Kuluneilla Pantherin Chameleon renkailla ei kyllä voi ajaa, ohjattavuus katoaa täysin..
-
Tänään IP vois tyyppää alupaloja ton pikkukoneen kanssa.
-
Do dii, tulipa taas ajeltua ennekuin sade kaatui niskaan.. Lavangon irtonaisella meikällä tuntui alupalat tekevän ajosta vaikean, komposiittiset toimi paremmin (samoilla jousilla). Oli kyllä muutenkin vaikeaa tänään, toi pikkukone toimi just oikeilla kierroksilla välillä ja vauhti riitti neloshyndään nätisti kahdella hypyllä mutta sitten tein jotain (turhaa) säätöä ja sen jälkeen ei millään päässyt tokan kukkulan yli.. aina jysähti siihen päälle auts! Tuli mieleen että olikohan liian piikillä eli meni sutimiseksi ja vauhdin hakeminen ei sitten oikein enää onnistunut.. eli enemmän ei aina ole parempi... sade sitten sotki myöhemmät testit :( Tällä kertaa tuli ikävä isompaa myllyä, dang
-
Nonii, saihan sen pikkukoneenkin tänään lentää komeesti kaikki Lavangon hyndät. Kytkimessä alupalat ja alapää sen verran rikkaammalla että renkaat ehtii mukaan, ajo mukavaa ja hyndät kauniisti läpi. Liian kiukkuisena ajosta tulee hankalaa (perä lähtee alta) ja hyndiin ei saa kerättyä vauhtia kun renkaat lyö tyhjää. Rocks!
-
Mulle tuli tänään hilut diffeihin ym. pientä varaosaa turun k kaupasta, on kyl hyvä palvelu siellä, osat tuli postilaatikkoon ja ripeesti vieläpä!
Laitoin tosiaankin ne pikkurattaat sinne diffeihin ja kunnon öljyt. Taakse ja keskelle laitoin 5000 ja eteen 3000, tuli "hieman" yliohjaavampi kun vakioon vertaa. Reilusti hankalampi ajaa, mutta hauskempi ja pitäis tiukat mutkat ainakin taittua, ennen sai olla renkaat linkussa ja silti meni suoraan. Radallekin pääsee vast ens viikolla , mut sitte näkee paremmin...
-
Öö, yleensä laitetaan eteen jäykempää kun taakke. Esim eteen-keskelle-taakse järjestyksessä 5000-5000-1000. Tuo sen takia että kääntyy.
-
Jaa, mut niinhän tossa lukee et NYT kääntyy. Vakiona se ei juurikaan kääntynyt, varsinkaan kaasu päällä. Nyt ehkä liiankin yliohjaava.
-
Mitä lösempi etu diffi on, sitä enemmän auto kääntyy sisään.
Edessä käytetään jaykempää nimenomaan sen takia että auto käyttäytyy rauhallisesti sisään kääntyessä.
Voidaan sanoa että löysempi diffi tuo enemmän pitoa kaarteeseen, mutta sekin on aina suhteellista.
-
Nyt huomasin et kyöstin 777 sp1 ei tarvii yhtää mitää viripalikkaa ainoot vois olla etu ja taka tuet.... :D meinaa nyttekki meni kisa piloil sen takii ku on tullu ostettuu bling bling palikkaa.....tukivarsien sisäpäähän ostettii sellaset rmv:n pidikkeet missä ei tarvii sokkia ollenkaa päissä ja ne sitte a-finaalis pulpahti 2 kertaa ulos :shock: ja kaks kertaa harjotuksis mut samapa se täs mitää selitellä...tää on moottoriurheiluu :mrgreen: ...sori pikkase ot
-
Driverin auto: ALL SHOW, NO GO!!! :mrgreen:
totta toi on.. ja kalliitki ne palikat oli... ja iha PAS***!
kuka on kingi?
-
Tossa ainoo "bling" mitä kandee harkita eikä tämäkään suinkaan välttämätöntä, koska SP1 toimii hyvin sellaisenaan
http://www.kyosho.de/?page=shop/flypage¶ms=auto_ky&product_id=12768&category_id=cd621e85f9121a4d0c91581f1c11c8aa&mod_title=product&ps_session=
(http://www.kyosho.de/shop_image/product/28906ab610c8d7e04c043fb03a6286ef.jpg)
-
Noh, "driver" muistaa seuraavalla kerralla kiristää ne saranatappien pidikkeiden ruuvit kunnolla, niin ei pääse tukivarsi karkaamaan sisäpäästään.
tai sitten poraat reiät niihin RMV:n muovipalikoihin, siten että tapit tulevat niistä läpi, ja käytät vakioita, tai K-Factoryn tappeja, jotka ovat pidempiä, ja täten hyötynä on nopea säädettävyys ja sama luotettavuus säilyy.
Driverin kootut mekkausmokat
Treeneissä 2 kertaa kone irti kesken ajon.
Akun johto poikki ja auto karkaa kisoissa.
Laakerit leikkaa kiinni ("ei ollut työkalua millä avata" Suree...)
Renkaatkin karanneet pari kertaa treeneissä.
Noh, ei se mitään, tommonen mäkin olin kun mä harjoittelin.
Ja jottei "kukaan" pahoita mieltään niin tässä kohtaa on sitten iso hymiö ja yllä oleva teksti oli täyttä läppää tai jotain.
- Hount
-
Tossa SP2 päivityksessä on lehtien mukaan enemmän ulosjoustoa iskareihin ja matalampi painopiste.
Ei myös niin peräherkkä pidemmän rungon takia kuin originaali joka helpottanee ajoa jos nykyinen tuntuu liian liukkaalta.
Itse en oikein tiedä pitäisikö vai ei... mites muut?
Onko kukaan muuten koittanut lyhentää tuota akseliväliä? Unohdin itse kokeilla Salossa, se kun kuulemma toimii joillakin..
-
Itse en oikein tiedä pitäisikö vai ei... mites muut?
pitäis!!! huomenna tulee... lauantaina kavilaa testaamaa. :D
-
Wau, koko auto vai päivitys?
-
mut ne kyl oli irronnu aikasemminki vaikka oli ruuvit kiinni.... :P ja harjotuksissaha saa tapahtuu mokia ni sitte oppii ettei ainakaa kisoissa niin käy....Hount olet sinäkin nyt mitäs täs just paineletku ja bensaletku vääripäi ja ihmettelit ku auto ei käyny....tollane määki olin ku harjottelin :wink: :mrgreen: :mrgreen: :D :D :D sori ot
-
Itse en oikein tiedä pitäisikö vai ei... mites muut?
pitäis!!! huomenna tulee... lauantaina kavilaa testaamaa. :D
Kerros muuten sitten miltä tuntui!
-
Kai se täytyy vähän tuunata vaikka ei kauheesti ole tarvis, mutta ajan kuluksi :D
Eli tällaista olis tulossa:
- uus SP2 kori ja siipi
- proline wabash vanteet ja crime fighter renkaat
- SP2 päivitys/konversio
- uudet takatukivarret (kärsineet)
- Sirio Kanai EVO pannu ja Sirion Pro buggy inline pilli (setti borderista **halpa**)
- takarenkaiden p*skankeräimet (kans borderista)
Siinäpä sitä taas testattavaa loppukesäks mallia Yuichi Kanai :D (joke)
Ja C5 korjaan ajokuntoon kans ensi tilassa. Enpä tiedä mitä rexille sekin kun hauska hyvä pannu, no tulipa sillä cuppia ajettua ja jääköön varalle
-
Hount olet sinäkin nyt mitäs täs just paineletku ja bensaletku vääripäi ja ihmettelit ku auto ei käyny....tollane määki olin ku harjottelin :wink: :mrgreen: :mrgreen: :D :D :D sori ot
En mä mitään joutunut ihmettelemään, kun ei ollut edes mun auto, eikä mun kone. Pikaisesti löin vaan koneen kiinni hyvää hyvyyttäni toiselle kuskille joka oli nostamassa, ja laitoin vaan letkut paikalleen ettei niihin pääse roskia. En katsonut pahemmin mitään rattaiden välyksiä tai mitään kuntoon, kunhan vähän autin alkuun ja lähdin itse kiireellä ajamaan omaa erää.
Enkä pahemmin joutunut ihmettelemäään kun ei käy, kun itse olin nostamassa kun jätkät yritti tuskailla autoa käymään.
- Hount
-
Mika, missä sä oot töissä ja mitä teet työksesi? Pääseeks teille apulaiseks tjsp?!?
Mika, Ilmainen vinkki. Hanki seuraavaksi uusi radio.
Sanwan M11 tai Futaba 3PK!
Kunnon radio ihan oikeasti vaikuttaa ajamiseen. Itse vaihdoin Hitecin 3D:stä Futaban 3PK:hon, ja tulokset parani huomattavasti.
Pystyi keskittymään ajoon paremmin kun ratti oli looginen ja sopi käteen ku nyrkki silmään.
-
Heh heh Matias. Joo, siinä vois kyllä olla ideaa, mutta ehkä vasta ens kaudelle. Ihan 100% en oo tosta SP2 päivityksestä mutta jos Petri sanoo et se on hyvä niin sitten ;-) Ja ainahn voi palata edelliseen..
edit: täytyy kai hommata sit 3Pk ja spectrum
-
noh katotaa miten se toimii.. tuun sit kertoo ku mennää driverin kaa lauantaina ajamaan. jos driver jää PALJON ni sit se on hyvä.. :mrgreen:
-
Yes.
Tämä tässä alla lupaa hyvää (ainakin irtonaisille radoille niinkuin tämä suht hyvä kuiva kesä on ollut Salossa ja lavangossa ainakin):
by Mike McCrary on Mon Aug 1 15:18:45 2005:
I am very very impressed with the car so far. I ran on an
indoor fairly smooth track. First few runs the track had good
traction and the rear was too planted. The traction was incredible.
If the track had remained high bite I would have changed to a 2 degree
toe plate. The rear was so planted it takes away steering! After the
first qual the track dried out. Second qaul the car felt better then
any car "out of the box" to date(I have tried quite a few this year).
The car had tons of steering(more than the sp1) and was very stable.
I had so much traction that my soft K2's did'nt get much wear.
by Matt Windell on Mon Aug 1 13:28:08 2005:
Driving impressions: I took the car to the North Pro Series Round 3
which was on a loose rutted track with no major jumps. The loose and
rough conditions were an ideal test site for the new, longer car. I
only ran two tanks in practice which meant no setup changes. I ran
5,7,1 in the diffs as I did with SP1. I ran the middle hole in the
caster blocks and did try the upper and lower holes in the rear camber
link. Those has the same effect as the SP1. The high holes made the
car more predictable and stable on power. I was out of 60wt shock oil
so I tried 50 in the front and 40 in the rear. The track was tight in
spots so I thought the thinner oil in front would be okay.
The car is more planted in the rear than the old one. It exhibits less
donkey kicking over rough parts of the track and when landing jumps.
You can push it harder without wrecking. The car still handles a lot
like the SP1 though. You lose a little steering I think. The SP2 does
not punish you as much for mistakes though, and you can save it easier
when the rear end steps out. I need to spend a day working on setup
because I think it may need to be slightly different that the SP1. If
you really like your SP1 you should think about getting the new
springs when they are released. I think they are a lot better than the
old ones.
I also forgot to mention that the outer hinge pins are now polished
and much smoother than the old black coated ones.
-
tai sit jättäydyn tahallaa et sä luulet et se on tosi hyvä ja nopee :mrgreen: no ei..kyl mä luulen et se on nopeempi ku edelline malli...tuskin ne uudesta mallista ainakaa huonomman tekee :wink:
-
Nonii, oli aikaa pysähtyä ja tarkistaa C5 :n kunto. Yllätys sinänsä että moottori oli priima kunnossa eikä missään väljää lukuunottamatta hieman väljää etulaakeria josta öljyt tuli pihalle.
Sylinteri+mäntä vaikutti todella tiukalta kylmänä eikä toiveitakaan lähteä tunkemaan mäntää sisään pöydällä.
Sinänsä mielenkiintoista koska moottorilla on ajettu pirusti ja odotin paljon lohduttomampaa näkyä. Eikä sitä ollut edes itse tiivistetty, nyt ajattelin sen kyllä tehdä ;-)
Kone vissiin sammui vaan ajaessa koska ilmanputsarin päätylevy irtosi ja seos meni sellaiselle että sammui (näin on käynyt kuulemma muillakin). Mitään vahinkoa ei tapahtunut koska kone oli aivan puhdas sisältä.
Huomenna uus SKF etulaakeri ja sit taas radalle!
Tässä vielä kuva:
(http://www.snrt.net/777/C5.jpg)
ps. Jos jotakuta kiinnostaa uusi Sirio Kanai EVO II inline pilleineen niin kyselkää, vois lähteä alta kolmensadan.
-
Nyt on C5 iskussa, pitäs päästä testaa lähiaikoina, kuulin että 14T tai Salossa jopa 15T kello olis omiaan tälle hirmulle... täytyypä kokeilla 14T kellolla Lavangossa heti kun ehtii...sellanen tulee huomenna (aiemmin ei ole ollutkaan kuin vain 13T).
MP_777, jokos olet päässyt ihailemaan SP2 uusia osia?
-
MP_777, jokos olet päässyt ihailemaan SP2 uusia osia?
Juu, ja kaikki muutkin radalla olleet oli niitä siellä osa kuolaamassa ja osa muuten vaan ihmettelemässä. Iskaritornit näytti ihan hienoilta ja alatukivarsiin oli tehty pari kestävyyteen vaikuttavaa muutosta.
Radiolevy oli vieläkin prässätty, no laskee hintaa eikä paljoa vaikuta lopputulokseen.
Kovin uhosi että olis jo tänään ajokunnossa, hiljaa hyvää tulee? :D
- Hount
-
Yllättävintä että edessä perus ratasdiffi (ei tcd). Mut toi radiolevy on senkattu vai mitä? Tulee se päivitys ens viikolla niin sittenhän noi saa omaan kärryynkin ja pääsee testaa ;-)
-
jeps.. kyl se launataina on ajokunnossa.. on siinä jotain muitakin pienempiä uudistuksia ku noi mitä mainostetaa. esim. iskarien alapään tappiin on tehty kolot valmiiksi(lukitusruuvia varten) ja jotain muitakin osia on vähän muutettu. radiolevy prässätty?? siiiis hääää? tottakai se on.. ja on senkattu. servosaverii on vahä muutettu.. ja edessä ylätukivarren takana olevaa palaa vahvistettu.. tukivarret on vahvistettu oikeen kunnolla.. kori on vissii ohuempi.. voin ottaa kuvia mut en saa niit tänne ku en ossaa laittaa :oops:
-
cool
laita Pete kuvat mulle vaikka sähköpostilla niin laitan tänne jos voit
kori on ohuempi ja paljon parempi kuin aiemmat eli 0.8mm lexanista puhallettu, tosi elastinen, kevyt eikä hajoo niin helposti
777SP2 vielä:
the K3 has crazy rear-end traction with mild steering. The 777 has a looser rear-end with TONS of steering, allowing it to turn better. Depends on your driving style. The 777 Sp.2 is supposed to be the best of both worlds, with the crazy rear traction and tons of steering.
-
Mulla on nyt jo sellainen ohuempi kori... :P
Mulle tulee se conversion kit, heti kun niitä tulee suomeen, eli ens keskiviikkona... :mrgreen:
Laita ne kuvat Pete jotenki mulle, niin laitan nettiin.... :wink:
-
Hei Miika, samassa veneessä ollaan :D
Täytyy sit tulla Saloon testaa SP2:lla ja C5:llä sekä 14T KELLOLLA :D .. jahka saan korin maalattua, asennukset tehtyä ja renkaat liimattua .... 8)
-
Mä vetäsen auton samal osiks ja vaihdan vähän laakereita sun muuta...
En ole oikeestaan mitään siitä purkanut sen jälkeen kun kokosin paketista, ei ole tarvinnut kun kerta on hyvin toiminut.
Nyt ajattelin vähän heittää uuttaa osaa kehiin conversion kitin lisäksin vielä...
-
hyvä homma mäkin putsaan tavallista paremmin 8)
-
Myllärin SP2!
(http://koti.mbnet.fi/tux10/pete_mp777/sp2/etutuki.JPG)
Lisää kuvia: http://koti.mbnet.fi/tux10/pete_mp777/sp2/
-
Kulkiko se miten? En ehtinyt illalla jutella Samin kanssa vielä aiheesta..
-
Kulkiko se miten? En ehtinyt illalla jutella Samin kanssa vielä aiheesta..
Taitaa ainoat kulkuut vaikuttavat olla etudiffi ja pidemmän alusta myötä muuttunut painopiste ja akseliväli. Tuskimpa paljoa vaikuttavat?
Pete korjaa jos paljon meni metsään, en ehtinyt paljoa niitä osia katsella.
- Hount
-
kyl siin on aika paljo muitaki pienii muutoksii....mut kyl se näytti ainakin hyppäävän tasapainoisemmin ja takapään pompotukset pieneni huomattavasti. 8) eikä ollut erilaisista iskareista kiinni vaan ku tavaroita on siirretty taaksepäin....kyl se kulki pelottavan kovaa ei millää meinannu pysyy peräs mut on se pikkusen siitäki kii ku petel oli c5 ja mul ws711 :D hieno auto...itte pakko saada... :wink: ja tää sp2 kääntyi jotenkin eritavalla mut se on aika varmaa kiinni etudiffistä...ei ainakaa huonommin käännu ku normi 777 :)
-
makee kuulla! C5 odottaa tossa pöydällä...
-
nii mullaki iha uus ja puhdas vielä!!... :D tiistain pitäis alkaa ajaa sisää... :wink:
-
Allright 8) mulla on kyllä enemmän kuin sisäänajettu, toivottavasti huollon jälkeen pelaa vielä (ja paremmin) :wink:
Odottelen myös Borderista sitä Sirion Kanai Evoa ja pillisettiä ens viikolla, onpahan siinä varakone jos toi C5 ei pelitä ja kun toi Rexin pikkukonekin on nyt pultattuna tohon Proceediin (joka kyllä pelaa todella nätisti) .. joten mullakin sisäänajoa edessä tolta osin. Täytyy gearata vähän ylöspäin 14 tai 15 piikkiseksi tuo auto, jolloin C5 tehot tulis paremmin esille (kuulemma).
-
Minäkin olen vähän pakollisia päivityksiä autoon tehnyt. Eteen laitoin nivelletyt vetarit. AUTS että makso. Eteen spiderdiffi ja Taakse laitoin Diffiin teräksisen sen isonrattaan. Miten ne oikein kehtaavat ees noissa sporteissa laittaa niitä alumiini-skeida rattaita :roll: Servot meni uusiin ja 6v akku. Noi uudet servot tuli jp-nitrolta. Olen autuaan tietämättömänä ajellut liian hitailla ja tehottomilla servoilla.. Nyt kääntyy kun niin käskee. Jos nyt jo noillakin servoilla heittää 5V takas jännitteeks nii heti jo tulee itku enemmistä tehoista servoissa. Ja kantapään kautta opittuna myös uusi ilmansuodatin :wink:
(https://silleeni.md.iki.fi/jakoon/Inferno/2005.08.07-002.jpg)
-
se on just tommonen ku isot pojat tossa edellisellä sivulla sanos.. eli lyhyesti: takapää pysyy paremmin radassa->ei kaadu niin helposti->ei lähde luistoon niin helposti eli kaasua voi painaa aikaisemmin. hyppää paremmin, tai oikeastaan laskeutuu paremmin ku takapää ei hyppää ilmaan. silti kääntyy paaaaaljon.. :mrgreen:
niin ja niistä parannuksista vielä: jouset pysyy paremmin alapäästään kiinni, koska muovi osaa on korotettu...
-
Loistavaa, toivotaan että nämä näkyvät meikäläisenkin ajossa Lavangossa. Tänks Petri
-
Jeps, nyt vaan odottamaan keskiviikkoa, et saa omaan autoon uuden palikat... :P
Hitto ku olis fyffee, niin ostaisin C5:sen! :mrgreen:
No kyl sellane ens kevääksi täytyy hankki... :P
-
Lisää kuvia Myllärin kärrystä!!!! :P
(http://koti.mbnet.fi/tux10/pete_mp777/sp2/sokka.jpeg)
Ja lisää kuvia samassa osoitteesta kun ennekin: http://koti.mbnet.fi/tux10/pete_mp777/sp2/
-
mistä saa tommosia sokkia noita akseleita pitämään? mulla ne E-klipsut pomppii pois kokoajan...
-
Älä nyt hitto postaa noin isoja kuviä tänne :wink:
Konversiokitissä tulee noi 2 asteen palat, joten ei mitään uutta vai noita klipsejäkö tarkoitat? Laittaa silleeni silikonia klipseihin niin pysyy (mulla ei kyllä ongelmaa)
-
mistä saa tommosia sokkia noita akseleita pitämään? mulla ne E-klipsut pomppii pois kokoajan...
Rautakaupasta... Meillä on ainakin töissä (Rautakaupassa) noita myynnissä! :mrgreen:
Noihin on oiken olemassa sellaisia pihtejä millä lähtee nätisti pois ja menee nätisti takaisin paikoilleen!
-
kiitos vinkistä, täytyy hakee noita! :D
-
Älä nyt hitto postaa noin isoja kuviä tänne :wink:
Konversiokitissä tulee noi 2 asteen palat, joten ei mitään uutta vai noita klipsejäkö tarkoitat? Laittaa silleeni silikonia klipseihin niin pysyy (mulla ei kyllä ongelmaa)
Kyl ny kun kerrankin on nättejä kuvia, niin vähän voi postailla! :wink:
No tietty pienillä resoilla voi olla kivaa vieritellä... :D Mä voin skaalata noi kuvat kun kerkeen... :P
Silikooni on hyvää ja sitten aina vaan uusi sokka kehiin niin kestää vielä paremmin! Pari kertaa pois otettu sokka, pysyy jo huomattavasti huonommin!
-
No hätä.
Todellakin, käyttäkää uusia/uudehkoja klipsejä.
-
Joo, tosiaan mulla on säkillinen paikallisesta rautakaupasta E klipsejä.. Aina laitan uuden, en kertaakaan samaa laita uudelleen. Pitänee käydä metsästämässä tuonlaisia sokkia. Tai sitten pitää alkaa silikoonia käyttämään. Myöskin takana noi akselit tuppaa vääntymään kokoajan. Uusia oon laittanu kehiin ja välillä oikonut..
-
Mistä saa tommosia sokkia noita akseleita pitämään?
Esim. täältä (http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/index.php?do=tuotelistaus&tuoteryhma=Sokat+ja+varmistimet&alaryhma=471&tyyppi=MU). Ja tuolta sivustolta löytyy muutenkin pieniä ruuveja ja muttereita sun muita juttuja mitä näissä autoissa tarvii.
-
Mistä saa tommosia sokkia noita akseleita pitämään?
Esim. täältä (http://www.ruuvilinja.fi/ruuvinet/index.php?do=tuotelistaus&tuoteryhma=Sokat+ja+varmistimet&alaryhma=471&tyyppi=MU). Ja tuolta sivustolta löytyy muutenkin pieniä ruuveja ja muttereita sun muita juttuja mitä näissä autoissa tarvii.
Kiitokset. Nyt eikun metsästämään mitä tarkoittaa "Akselivarmistin DIN 471 004" ja mimmoseen akseliin se käy :)
-
Miksette heitä e-klipsejä kokonaan roskikseen ja vaihda esim. tällaisiin?
-> http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=595_426_355_366_502&products_id=14822
Ei muuten varmasti karise pois ja vähintään yhtä mukavia irrotellakin..
Tai sitten tekee itse.
-
Tuolta ruuvi.netistä (ruuvilinja) meikäläinen tilas noista 4mm akselille olevia akselivarmistimia.
Jotain 100kpl taisin tilata ja olen niitä jakanut kasapäin Salossa kaikille kysyjille, vielä on itselläni jäljellä ihan riittävästi.
nimim. ei enää ikinä E-klipsejä.
plissken_s:
Miksette heitä e-klipsejä kokonaan roskikseen ja vaihda esim. tällaisiin?
-> http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=595_426_355_366_502&products_id=14822
Ei muuten varmasti karise pois ja vähintään yhtä mukavia irrotellakin..
http://shop.the-border.nl/product.php?productid=19194&cat=0&page=1
Halvempi ja saa maksettua tilisiirrolla, suurimmalla osalla rc-harrastajista ei iän / työkokemuksen puutteen takia ole visaa ja kukkahattutäti vanhemmat ei uskalla antaa edes kirjastokorttia lainaan niin se siitä sitten.
- Hount
-
Nyt eikun metsästämään mitä tarkoittaa "Akselivarmistin DIN 471 004" ja mimmoseen akseliin se käy :)
Juuri noita tilasin 100kpl, ja hyvin pysyy 4mm akselilla. Noissa on 3,5mm reikä.
-
Jep. noissa vaan ulommat akselit taitaa olla 3mm jotka on minulle sitä ongelmaa aiheuttanut.
-
kyl mä laitan silti noihin silikonia. sit varmasti pysyy. :mrgreen: ja kyllä noi tukivarsien sisäpäässä olevat sokat pysyy muutenkin hyvin. ylkopäähän kannattaa hankkia tommoset missä on jenkat tai sit vaan tavalliset pitkät ruuvit ja mutteri toiseen päähän.
-
Aika mukavalla hinnalla sain borderista ton Sirion kone+pilli setin, alkuperäiset hinnat laatikoissa oli 265e ja 85e (yht 350e) sain sen kahteen ja puoleen plus kuljetus joka ei ollut paha.
Mukana tuli Ellegin (grp:n) cross renkaat sellasella tähtikuivolla ja wabash tyyppisillä vanteilla valmiiksi liimattuina 15e pari. Onko noista mihinkään (tää on se kovempi laatu) ? Työjälki kyllä siisti ja varmaan ainakin sadekeleillä ok.
Tossa vielä pari kuvaa pannusta, aika nätti vai mitä:
(http://www.snrt.net/BK21evo/BK21_1.jpg)
(http://www.snrt.net/BK21evo/BK21_2.jpg)
Manuaali on pikkasen hatara mutta täytyy kysellä teiltä sitten lisää neuvoja... hauska kun manuaalissa neuvotaan putsaamaan ilmansuodatin sisältäpäin paineilmalla ja sitten öljyämään..ei menis täällä suomessa läpi. Manuaali on nimenomaan tälle moottorille.
-
En ole aikasemmin näitä Kyozho videoita tsiigaillut mutta tässä 777 videossa on lopussa kuvaa RCX showsta jossa degani, kortz & kumpp heittää flippejä isoista hyndistä... makeeta menoa
http://www.kyosho.co.jp/web/download/movie/2004shizuoka_hs/inferno-e.html
onko pikkasen vihasia kärryjä Rocks!!!
myös monsu miehille 8)
-
Hienosti hyppi...
Suomeen kans tollanen Monster-/crossirata... :mrgreen:
Hyppyriin hieman enemmän heittoa niin menis tupla flippejä...
-
Hitsi, olisi kiva nähtä, mutta minulla on videon lataamisessa jokin ongelma. Se saa aina ladattua 4,04 minuutin kohdalle, mutta sitten tulee jokin virheilmoitus...
-
Tekisivät tuon volrin nokakautta :twisted:
Tänään olin ulkoiluttamassa infernoa lavangossa, että toimi nätisti, kone hyrrääs auto toimi! Ja vaikka mitä! :)
-
Tekisivät tuon voltin nokan kautta :twisted:
Tänään olin ulkoiluttamassa infernoa lavangossa, että toimi nätisti, kone hyrrääs auto toimi! Ja vaikka mitä! :)
-
Hitsi, olisi kiva nähtä, mutta minulla on videon lataamisessa jokin ongelma. Se saa aina ladattua 4,04 minuutin kohdalle, mutta sitten tulee jokin virheilmoitus...
se pitäs tulla streamina.. win media player esim
-
Tekisivät tuon volrin nokakautta :twisted:
Tänään olin ulkoiluttamassa infernoa lavangossa, että toimi nätisti, kone hyrrääs auto toimi! Ja vaikka mitä! :)
ja sul meni yhtä kovaa ja hienosti ku tossa videossa :twisted: just
-
Ei ihan kun ei ollut kaveria kenen kanssa hypätä voltit takaperin ristiin :roll:
-
8)
-
Mika, Tänään se tulee... :P :wink:
-
Mika, Tänään se tulee... :P :wink:
Tulee mikä?
jos saan udella
-
Mulla on nyt jo sellainen ohuempi kori... :P
Mulle tulee se conversion kit, heti kun niitä tulee suomeen, eli ens keskiviikkona... :mrgreen:
Laita ne kuvat Pete jotenki mulle, niin laitan nettiin.... :wink:
Luetko tätä foorumia ihan unessa vai häh?
Miten tätä keusoylistystä voi olla missaamatta?
Joka mahollises topicis "ENS KE TULEE SP2 CONVERSION KITTI!"
-
Unissa varmaan, en ollut huomannut tuollaista ennen kuin nyt kun oikeen rupesin hakeen.
-
Mulla on nyt jo sellainen ohuempi kori... :P
Mulle tulee se conversion kit, heti kun niitä tulee suomeen, eli ens keskiviikkona... :mrgreen:
Laita ne kuvat Pete jotenki mulle, niin laitan nettiin.... :wink:
Luetko tätä foorumia ihan unessa vai häh?
Miten tätä keusoylistystä voi olla missaamatta?
Joka mahollises topicis "ENS KE TULEE SP2 CONVERSION KITTI!"
Ei se mitään ylitystä Matias ole, kunhan vaan poikeien kans hehkutetaan tota uutta kittiä niin pääsee taas rakentaa, onhan "teilläkin" ollut Hyper8 "ylistystä" koko kevään ja kesän :D
Take it easy Matias
Ja Miika... ja todellakin HUOMENNA huomenna ... sulla on tänään 8) jessus :roll:
(pojat on poikia)
-
Mika, joo, HoBaolta ei tuukkaan kerran kuukaudessa uutta mallii tai uutta päivitystä.. Keuso = Windows, uus servicepack kerran kuussa et vois toimii koko kauden :P
Mika, khyl, pojat on poikia ja miehet miehiä...
-
Eikö Hobaon kohdalla melkein jokaisen Suomeen tulevan erän autot ole erilaisia? Näin olen ymmärtänyt, vaikka todellista kokemusta asiasta ei ole.
-
Aivan
Niinno, Windows on maailman yleisin käyttis ... ja sitä paitsi johan viime päivityksestä on mennyt vuosi - SP1 tuli viime kesänä joten HALOO
-
SP2
(http://www.snrt.net/777/SP2/package.jpg)
osanumerot jos joku haluaa ostaa osia erikseen
(http://www.snrt.net/777/SP2/parts_list.jpg)
Isompi resoluutio lista (http://www.snrt.net/777/SP2/parts.jpg)
-
Tekeekö Conversio Kitti sitten SP1 autosta täydellisen SP2 infernon ? :)
-
Ainakin hyvin lähelle. Jenkeissä myyvät SP2:ta kuulemma SP1+conversion kit
Mutta esim. uusi kori silloin puuttuu ja oliko se SP2 servo saver pikkasen erilainen ja esim. tukivarret vielä paranneltu. Mutta siis olennaisimmat muutokset on tossa konversiossa.
-
Ainakin hyvin lähelle. Jenkeissä myyvät SP2:ta kuulemma SP1+conversion kit...
Paljonko tuollanen serviisipäkki maksaapi?
-
about 250e varying dealer ;-) (= kantikset voi saada vähän halvemmalla)
-
Jeps... :P
Eilen tuli jo. tänään kokoamaan... :P
Mulle tulee myös uudet tukivarret ja casterpalat!
-
Ei vissiin kannata conversion kit. Auto on edelleen sitten se sama väljä mitä ennenkin. Myymällä vanhan ja ostamalla kokonaan uuden ei häviä kauheasti verrattuna tuohon uuteen SP2:een ja sitten se on todellakin uusi auto. Paljon kuluu käytössä, ja siihen ei purkkaviritelmät auta.
- Hount
-
Ei vissiin kannata conversion kit. Auto on edelleen sitten se sama väljä mitä ennenkin. Myymällä vanhan ja ostamalla kokonaan uuden ei häviä kauheasti verrattuna tuohon uuteen SP2:een ja sitten se on todellakin uusi auto. Paljon kuluu käytössä, ja siihen ei purkkaviritelmät auta.
- Hount
No kannattaahan se... :D
Edit: Ei mun vaan mikään väljä ole, on vähän tapana vaihtaa niitä väljiä osia pois, kun sellaisia tulee...
-
Ei vissiin kannata conversion kit. Auto on edelleen sitten se sama väljä mitä ennenkin. Myymällä vanhan ja ostamalla kokonaan uuden ei häviä kauheasti verrattuna tuohon uuteen SP2:een ja sitten se on todellakin uusi auto. Paljon kuluu käytössä, ja siihen ei purkkaviritelmät auta.
- Hount
Uskomatonta skeidaa...
-
Älä muuta sano! :mrgreen:
-
Mika, kyl se keuso menee nopeesti puhki.
btw, Monesko pohjalevy sulla menossa tänäkesänä? ;)
-
Ahaa, Kyosho vastaan hobao taas käynnistymässä ? Kateellisia vaan ketuttaa kun meillä on pikkasen makeemmat japsi vehkeet kuin teidän vinkuintiaanivehkeet made in taiwan 8)
JQ olis kyosholla jo maailmanmestari :mrgreen:
-
Ai ai, nyt Mika meni liiiiian pitkälle.
HoBao kestää kulutusta 10 japskivessan verran.
Itelle edelleen viimekesänen pohjalevy kiinni, ajettu 20> gallonaa.
Edellinen pohjalevy ajettiin niin puhki, että takadiffiboksin kohdalle tuli reikä!
Ja HUOM! HoBaon pohjalevyt EI taitu, niinkuin erään toisen merkin...
-
Ai ai, nyt Mika meni liiiiian pitkälle.
HoBao kestää kulutusta 10 japskivessan verran.
Itelle edelleen viimekesänen pohjalevy kiinni, ajettu 20> gallonaa.
Edellinen pohjalevy ajettiin niin puhki, että takadiffiboksin kohdalle tuli reikä!
Ja HUOM! HoBaon pohjalevyt EI taitu, niinkuin erään toisen merkin...
Mitä se sua häiritteen jos toiset haluu vaihtaa pohjalevyn jostain syystä useammin kun sä?
Ottaako se nuppiin ku toisil o rahaa ostaa uusi useemmin kun sulla?
Vai mikä ny sit oikke o?
-
Juuri näin. Annetaan nyt olla, me ajetaan Kyosholla ja keskutellaan täällä siitä kaikessa rauhassa ja hobao miehet kehuu hobaota keskenään siellä toisessa, OK?
-
Jepa! :mrgreen:
-
Miika, mä tilasin kans Samilta ne uudenmalliset 22 casterpalat ja takatukivarret :D Ja sitten kasan autotarroja jenkeistä :wink:
-
Ne o varmaan ihan hyvä vaihtaa kans, kun on niissä sitä eroa kumminkin aika paljon noihin vanhoihin.
Täytyy laittaa omaan myös uus tankki, ku pilli meinas kerran mennä tankin puolella vähäsen... :mrgreen:
Mut tänään purkamaan auto ja kokoon heti kun kaikki osat on! :P
-
Mä oon just rukaamassa sitä ku mulla on kaikki osatkin jo.. eikä siinä mitään väljää ole.. noi paksummat tornit on aika mielenkiintoiset..
-
Mult puuttuu ne uudet tukivarret, ku ei sellasii oo suomessa vielä... :(
-
Joo ei mullakaan oo noita uusia SP2 tukivarsia, vaan sitä B-mallia.
Olipa hauska rukata pitkästä aikaa.. otan osiin ja pesen muoviosat kuten diffiboksit niin tulee kuin uusi. Nyt kun ei sateiden takia ole kiire...
Ruåttalaiset Kioso kuskit ajaa kuulemma kaikki SP2:lla PM:ssä, ovat olleet oikein betaohjelmassa mukanakin testaamassa tota...
-
ovat olleet oikein betaohjelmassa mukanakin testaamassa tota...
Mäkin oon.. Se on hyvä auto.. OOn ajanut teiltä salaa! :mrgreen:
-
Tosi?! Vau!
No koskas vaihdat Jartsa SP2:een vai oliko se enmmänkin Reiska mielessä..?
tossa vielä noi osanumerot jos joku joku missas ja on kiinnostunut
SP2 osanumerot (http://www.snrt.net/777/SP2/parts.jpg)
-
Tosi?! Vau!
No koskas vaihdat Jartsa SP2:een vai oliko se enmmänkin Reiska mielessä..?
tossa vielä noi osanumerot jos joku joku missas ja on kiinnostunut
SP2 osanumerot (http://www.snrt.net/777/SP2/parts.jpg)
Sellanen SP2 tulee kyllä ensikesäksi, Ei taida tänä kesänä enää kerkiä ajelemaan, jos sitä viel edes hankkii :)
-
Great! Voi, esim Turun Kiosolta, sieltähän se Myllärikin sen hommas. Turun Kyoshon Sami kävi itse hakee SP2 päivitys kitit vissiin itse ruottista keskiviikkona.. jostä lähetti mulle. Totta että vähän myöhäinen kesä jo mutta kun se taas tosta kirkastuu niin syksy aikaa vielä ajaa (hope so) ...
-
jotain mitä itse kirjoitin
Uskomatonta skeidaa...
No sillä hintaerolla mikä tuohon lopuksi muodostuu, en itse ainakaan ajaisi vanhalla autolla jos pienellä lisäyksellä saisi uuden. Enkä todellakan ollut pystyttämässä mitään sotaa. Tietysti jos auto on liki uusi, niin sitten säästää tuolla conversion kitillä, muutenhan se ei eroa mitenkään alla mainitusta skenaariosta
Ostaa RTR:än ja ajaa sillä kauden, osia hajoaa, ja kuluu. Niin ostaa loppukaudesta ensikaudelle tuohon autoon loputkin tuning-osat, jolloin yhteishinta nousee helposti tuollaisen valmiiksi viritetyn version yli. Jos toisena vaihtoehtona on ostaa suoraan seuraavaksi kaudeksi uusi valmiiksi viripalikat sisältävä versio ja hilaa tuon vanhan väljän pirssin myyntiin.
Itse ainakin olen kaikessa laskenut paljonko asian kuntoon saattaminen maksaa verrattuna uuden ostamiseen, 1:1 autoista tietokoneeseen, ja kun hintaeroa ei ole kuin enää vähän päivittämisen eduksi, niin uusi on uusi ja siitä suostuu vähän plussaa maksamaan.
- Hount
-
OK, kannanottosi aiemmin oli vaan niin terävä ja vailla perustyeluja joten sitä oli vaikea ymmärtää. Tämä on paljon parempi. Oma vastineeni:
Uuden auton (SP2) hinta on päälle 700 euroa. Päivityksen saa alle 250e. Voisin yrittää myydä autoni johonkin 400e mutta sitäkään on vaikea saada käytetystä vaikka on kuinka uusi enkä jaksa käydä sitä rumbaa (vanhan myynti, uuden hankinta, uuden rakennus jne). Joka tapauksessa takkiin tulisi vielä lisää, ja kuten sanoin tämä päivitys on niin lähelle että käytännössä autosta tulee täysverinen SP2.
Ainakaan minun autoni ei ole väljä, koska se on tänä kesänä ostettu. Mutta esim. Myllärin tapauksessa on (saattaa olla) järkevää hommata kokonaan uusi auto koska on vuoden vanha ja paljon ajettu, niinkuin hän tekikin.
Mutta kuten Miika mainitsi osia vaihdetaan pitkin matkaa sitä mukaan kuin kuluu, joten autot pysyvät kunnossa ja huollettuina alusta loppuun. Ne eivät ole mitään kehäraakkeja. Tässä mielessä konversion hankinta on aivan järkevä ja perusteltu juttu. Pidän autostani, en halua myydä sitä. Päivittäminen on luonteva juttu.
Kyosholla ei ole RTR:ää kisakäyttöön, sorry ;-)
ps. Onko niin että hobaot kuluvat nopeasti niin väljäksi ettei niitä kannatakaan yrittää "päivittää"? Tämä ei ole piikki, mutta Kyosho ei nimittäin... Myin vanhan 7.5 pois ja uusi omistaja oli enemmän tyytyväinen.. ei siinä autossa ollut väljää tippaakaan.. tai ainakaan mitään sen suuntaista palautetta en ole kuullut.... runkolevy oli kyllä sekin mutkalla mutta onneksi hän sai mukaan lähes uuden K2 rungon auton mukana.
pps. Matias kuittaili monesko runkolevy menossa... siihen lienee syynsä ainakin osittain sillä että olen jysäytellyt aikamoisia tällejä noihin Lavangon hyndiin C5:llä jossa on potkua. Tuo runkolevy on minun autoissani kuluvin osa, muita ovat kytkinpalat, kori, renkaat ja iskarit (jotain aina silloin tällöin).
-
Kyosholla ei ole RTR:ää kisakäyttöön, sorry ;-)
Joo, ei olekkaan, vaikka olen yhden 7,5 sportin vantaan kisoissa nähnytkin. Tarkoitinkin lähinnä tätä toista merkkiä, jonka RTR:iä on Proksi päivitelty joka taasen tullut maksamaan yli Pro:n.
Eikä sekään ollut yritys lietsoa sotaa, vaan pelkkä vertauskuva päivityksen tyyriydyestä.
ps. Onko niin että hobaot kuluvat nopeasti niin väljäksi ettei niitä kannatakaan yrittää "päivittää"? Tämä ei ole piikki, mutta Kyosho ei nimittäin...
Ei, ainut mikä kuluu mielestäni liikaa on nivelkardaanien nivelet, vaikka putsaa joka ajokerran jälkeen (toiset ajaneet taas omillaan 3x sen mitä minä ja vielä porskuttaa... weird) Vetoakseleiden nivelet ei taas kulu läheskään näin päljon, weird I say.
Tuskimpa missään merkissä mitään ihmeellisiä kulumis-eroja on, tekniikaltaan ja materiaaleiltaankin niin samanlaiset, kunhan otetaan verrokiksi kaikilta valmistajilta se High End malli.
Tämäkään ei ole piikki, vaan puhun nyt yleisesti krossarin tekniikasta, en merkkikohtaisesti..
Diffien ulostulot, jotka tulevat diffikuoren ja lautasrattaan läpi ovat kriittinen kohta, niissä on metalli-metallia vasten ilman minkäänäköistä laakerointia. Hyvinkin äkkiä ilman kuumakestorasvan lisäämistä alkaa tuossa kohtaa olemaan klappia, varsinkin takadiffissä, jossa löysimmät öljyt -> kovimmat kierrokset tuossa laakeroimattomassa kohtaa.
No Mika, sun auto on kyllä niin uusi että kokonaan uuden ostaminen ei ole perusteltua, meinasinkin sen tuonne edelliseen kirjoittaa, mutta ajattelin hintaeron jäävän hieman isommaksi. Edelleen olen kyllä sitä mieltä että vähänkään enemmän maailmaa nähnyt auto kannattaa vaihtaa uuteen, (merkistä riippumatta) ennemminkuin ostaa alkavalle kaudelle uudet viritysosat ja kulutusosat.
- Hount
-
Selvä homma.
Täytyy kyllä vielä sanoa ettei noi vetoakselit kulu Kiosossa nimeksikään.
Tässäkin autossa ne on kuin pakakasta vedetty ja usko pois niillä on ajettu ja kovin likaisissakin olosuhteissa. Nyt putsatessani ihmettelin taas niiden erinomaista laatua. Jokaisessa on parannettavaa mutta just nyt ei tuu mitään mieleen paitsi vielä kulutuskestävämpi alusta. MP75:ssa se oli kori ja sen kiinnitykset, joka harmitti eniten (aina hajalla), mutta ei enää...
-
kuvia...
vanha ja uusi servoplate
http://www.snrt.net/777/SP2/servoplate.jpg
vanha ja uusi etu torni
http://www.snrt.net/777/SP2/front.jpg
uudet tornit (etu ja taka)
http://www.snrt.net/777/SP2/towers.jpg
-
Joko on Miika auto paketissa... itsellä on runko kasassa, enää puuttuu iskarien huolto ja kori... :D
(http://www.snrt.net/777/SP2/runko1.jpg)
(http://www.snrt.net/777/SP2/runko2.jpg)
Toi uudet tornit tekee kyllä autosta erinäköisen
Ei kauheesti näytä käytetyltä autolta vai mitä Hount ;-)
-
En o edes aloittanutkaan, ku Jartsa unohti lähettää uudet laakeri mul ja tukivarretki tulee vast ens viikol!
-
Just, no tää alkaa olla kohta ajokunnossa mutta iskiksiin vielä pidemmät männän varret ja etuiskareihin pientä huoltoa.. ja sitten uus kori vielä
-
Ei kauheesti näytä käytetyltä autolta vai mitä Hount ;-)
Näyttää... puhtaalta.
Tosin tosta kuvasta ei näy muuta kuin sivusuojassa pillin tekemä karhennus ja tankin valumakourussa vähän jälkeä.
Näkisittepä nickillä "driver" olevan janarin auton. Jokaisena treenipäivänäkin sen auton sisältä voisi syödä lounaansa, ei pienintäkään tomua missään... Putsaa sitä niin, että näyttää aina tuolta kuin Mikan kuvissa.
Täytyy kyllä vielä sanoa ettei noi vetoakselit kulu Kiosossa nimeksikään.
Joo, ei ne vetoakselit tuppaa kulumaankaan, ainoastaan kardaanit, ja nekin vissiin vain minulla? vaihdoin tuninkihuumassa ne kevyempiin ja kulutuskestävempiin.
Aww... nyt tekemään jotain muuta kuin roikkumaan täällä forumilla... katsokaa vaikka edellisten postausten kellonaikaa ja miettikää kenellä on elämää? (no ok. hassut työvuorot sekoittaa unirytmiä, kohta menen nukkumaan)
- Hount
-
Aivan, kyllähän siinä toki näkyy ajamisen jälkiäkin. Pillistä tuli muuten tosi hieno kun putsasin sen sellasella kaupan karhunvilla-puhdistusaine -systeemillä. Otti tehokkaasti kaikki pilliin kiinni palaneet mömmöt pois ja vielä kiillottikin, suosittelen.
-
tossa moottorit, puhdistin RB:n pillin karhunvillalla
Siriossa näkyy uusi ilamnsuodatin joss metallirunko
(http://www.snrt.net/777/SP2/engines.jpg)
tossa tuo lähes valmiina, jousitus on aika uskomaton
(http://www.snrt.net/777/SP2/car.jpg)
tässä vielä videopätkä jousituksesta pöydällä jos joku haluaa/jaksaa downloadata
http://www.snrt.net/777/SP2/SP2.mov
-
Pillistä tuli muuten tosi hieno kun putsasin sen sellasella kaupan karhunvilla-puhdistusaine -systeemillä. Otti tehokkaasti kaikki pilliin kiinni palaneet mömmöt pois ja vielä kiillottikin, suosittelen.
Huomaa kenen vaimo EI ole pannut putsaamaan hellaa koskaan... :mrgreen:
-
Heh heh.. no kai sitä on joskus putsailta hellaa ja patoja samalla kamalla mutta noita nykyaikaisia keraamiliesejähän kun ei sillee tarvii.. meinaatko että jälki on niin syvältä vai kun kuulosti niin noviisilta :D No, oli pirun tiukassa noi karstat sun muut tossa (niinku hellasssakin yleensä) enkä jaksanut sitten hinkata kaikkia pois kun kohta taas uudestaan.....
On muuten todella hyvä toi uusi jousitus noilla jousilla (ainakin käteen), hommatkaa ne vaikka muuten olsikin orkkis 777 tai SP1
Ja hei, jos ootte 777 osaa vailla niin laittakaa YV:tä, niitä on nyt syystä kertynyt talliin... ;-)
-
Kyllä muuten näyttää hyvältä tuo SP2.
Itsekin putsasin ton kanain tälläviikolla melkein yhtä puhtaaks ku Mikalla ja vaihoin osia, mutta eipä se kauaa puhtaana pysyny. :mrgreen:
Ei muuten voi muuta kuin kehua tuota Ossin V-spec mottia, lähtee aina ekalla pyöräytyksellä käyntiin ja käy kunnes polttoaine loppuu.
Alavääntöäkään ei ole kyllä turhaan kehuttu, on se kyllä joka euron arvonen motti.
Ossin pilli siihen kyllä pitäis vielä hommata.
Paljonko muuten sidewinder 16% löpössä on öljyä?
-
Tänks, Rala, Yuichi on tehnyt taas Kiosolla hienoa työtä. Saa nyt sitten nähdä miten radalla.
Veikkaan, että periaatteessa OSsille vähän liian vähän ja muistaakseni esim HVoltage (Jeppe) onkin lisäillyt öljyä sinne itse.
Kyselin V-specciä joku aika sitten itsekin mutta ossin pilli ja käyrä setin kanssa alennuksineenkin hinta olis ollu jotain 430 e ... Kanai Evo lähti 250e pilleineen joten ei kai sitä tarvinnut miettiä että kumpi vaikka V-spec oliskin hitusen parempi... Mutta anyway kiva kuulla että pelittää!
-
Kyselin V-specciä joku aika sitten itsekin mutta ossin pilli ja käyrä setin kanssa alennuksineenkin hinta olis ollu jotain 430 e.
230E kone
95E pilli
Ton verran maksaa kone Saksasta ja pilli pingpongilasta, pillin mukaan tulppia 5E/kpl
- Hount
-
Katohan, ei tullutkaan kateltua. No ei sikseen, tuo Sirio on passeli.
-
Tällä hetkellä näyttää heikolta oman kondiksen suhteen mutta toivottavasti pääsen Saloon sunnuntaina ajamaan ekat tyypit tällä uudella pirssillä. Kuten jo aikasemmin kirjoittelinkin niin tuo uusi jousitus tuntuu todella hyvältä. Sirioon en ole vielä päässyt koskemaan ja kisat ajankin C5:llä jos se vaan nyt pelaa huollon jälkeen ok.
Tietääkös kukaan mitä svenssoneitten Linukselle sattui PM:ssä, eikös se ajanut tällä SP2:lla ja oli neo-buggyn mukaan nopea siihen asti...
-
Olokin kohenee joten Saloon menemisen esteenä näyttää olevan enää sää.. :D
Tuota Siriosta .. mukana tullut manuaali oli kevyesti sanottuna suppeahko mutta tämä websaitti http://www.star-motor.com/ on sitäkin parempi.
Tuolta EXTRAS -osiosta löytyy sisäänajo-ohjeet videoklippeineen eri moottorimalleille, jossa mm. esimerkit siitä miltä moottorin pitää kuulostaa oikein säädettynä, hyödyllinen juttu etenkin kokemattomille mutta myös kokeneemmillekin kuskeilla. Yllättävää, että moottorin saa pilalle ajamalla sitä alhaalta liian rikkaalla (liian laihalta ylhäältä on tietty luonnollinen asia).
Hienosti tehty Italiaiselta firmalta, jotka eivät perinteisesti ole olleet niin edistyksellisiä tässä suhteessa.
Ohjeissa ei erikseen mainittu tuota nitro% mutta manuskassa mainitaan että sisäänajossa pitäs olla alle 15%. Niin kai sitten...
-
Yllättävää, että moottorin saa pilalle ajamalla sitä alhaalta liian rikkaalla (liian laihalta ylhäältä on tietty luonnollinen asia).
Jos me luettiin samaa kohtaa niin, ymmärtäisin asian hieman toisin. Eli moottorille ei ole vahingollista alhaalta laihalla ja ylhäältä rikkaalla. Tämä luki tekstissä. Samassa varoitettiin, että toisinpäin on vahingollista. Tämän ymmärtäisin kuitenkin vain siten, että ylhäältä laihuus rikkoo koneen riippumatta siitä, mitä alhaalla on. Olisihan asian voinut toisinkin ilmaista.
En ole kyllä koskaan kuullut, että liika alarikkaus olisi koneella vahingollista. Enkä myöskään keksi mikä tämän voisi aiheuttaa. Karstoittuminen voisi olla, mutta tällöinkin täydellä kaasulla moottori puhdistuisi. Olisi kyllä kiva kuulla syy, jos näin todella on.
On-Road autoissahan on joskus jouduttu käyttään tulosten parantamiseksi juuri tätä tekniikka, eli kone on alhaalta rikkaalla ja ylhäältä aivan piikissä. Tällöin pitkillä suorilla auto saadaan kulkemaan huimia nopeuksia, mutta kurveissa moottori saa sitten viilennystä ja voitelua rikkaan alaseoksen takia.
-
Totta, mielenkiintoista sinänsä ja siksi yllätyin itsekin. Tossahan lukee vapaasti suomennettuna:
Normaalisti ET riko konettasi jos
- Ylhäältä liian rikkaalla
- Alhaalta liian laihalla
TOISINPÄIN voi olla erittäin vaarallista moottorillesi
En sitten pitäisikö sitä tulkita jotenkin muuten, mutta tavallaan ymmärrettävää koska jos moottori on liian rikkaalla alhaalta se täyttyy polttoaineesta ja saa tehdä kovasti töitä että jaksaa kiihtyä --> kuluttaa konetta? Liian laihalla ylhäältä luonnollisesti vähentää voitelua kovilla kierroksilla joka ei ole hyväksi.
-
Terve kaikille, olen tämmöinen alottelija tässä rc-auto-harrastuksessa ja ajattelin kysyä sitten alasta tietäviltä muutaman kysymyksen.. Kun ajattelin hankkia jonkin 1/8 polttisbuggyn, niin olisiko helpointa alottaa esim. infernolla? Saako käytettynä toimivia pelejä? ja missä hinnoissa kyseiset autot liikkuvat? (käytettyinä) Itsehän tarvitsisin koko setin,eli kaikki mahdollinen pitäisi löytyä... :)
-
Inferno on hyvä. mutta jos oot aloiteleva kuski ni ei kannata välttämättä hommata kaikkein kalleinta vehjettä. MP-7.5 ja siihen joku hyvä kone RB:n joku halpa malli ni saa ajettua paljon ja tehoakin on tarpeeksi.
käytettynäkin saa mutta.. luulisin et pidemmänpäälle uus on parempi. vaikka käytetyn voi saada halvalla=väljä kone, ja kaikki muutkin osat on enemmän tai vähemmän väljiä.
PS. täällä foorumilla ei sitten jatkossa kannata kysyä et kumpi auto on parempi... siitä seuraa noin 100 sivun verran tappelua ko. aiheesta.
-
Moi JMK
Joo, todellakin.. ja Infernon puoltajat leimataan hulluiksi koska hobao on sitä, tätä ja tota ja ainakin puolet halvempi ;-) Tosiasia kuitenkin on että Kyosho on kallis mutta on hyvän laadun takia halpa auto pitkän päälle. Ja iso plussa paitsi laadunvarmistuksesta tulee myös erinomaisesta ja kattavasta tukiverkosta ympäri maailman (=varaosat). Asia jolle vinoillen nauretaan, mutta samalla olla nurinkurisesti kateellisiakin.
No se tästä vuodatuksesta.
Mutta enivei, kuten Pete jo sivusikin, 777 (SP1) ei välttämättä ole helpoin auto ja vaatii jonkin verran setuppien hakemista jotta se alkaa toimia kuskin käsissä. Tässä mielessä 7.5 on parempi vaihtoehto koska se on tehty toimimaan myös aloittelijalle suoraan paketista.
Ongelma vaan on ettei 7.5 saa enää kuin readysettinä (RTR) ja ne ei laadultaan taas vastaa sitä mitä pitäs koska osissa joudutaan säästämään jotta kokonaishinta pysyy alhaalla. En sano että se on huono, mutta alkuperäinen kit olis parempi, niitä vaan ei enää saa.. paitsi tätä uutta 777:aa tietty.
Toisaalta tämä 777 Sp2 tässä mielessä palannut juurilleen, että sen pitäisi olla helpompi ja aloittelijankin ajettava suoraan boksista (more forgiving). Toisaalta hinta on yli 700e mutta kuten sanoin laatu maksaa ja tuo itsensä takaisin pitkässä juoksussa. Nyt tietty veijarit sanoo, että joopa joo, Mikallakin on jo kolmas pohjalevy tänä kesänä.. ja totta onkin mutta paljon muuta ei sitten olekaan tarvinnut ostaa ellen olisi itse halunnut :D
Veikkaan että Kyosho buggyn omistajat ovat (poislukien ehkä readysetit) ovat uskollisinta porukkaa autoilleen ja merkille johtuen erinomaisesta laadusta. Asia, jota seurataan esimerkiksi softabusineksessa kovasti sillä se tuo taalat kotiin pitkässä juoksussa. Uusi ostajia menee ja tulee ja mutta uskolliset asiakkat ovat ne tärkeimmät ja niistä Kyosho myös pitää kiinni. Se varmaan kertoo jotain. Vai kuinka moni SM tason kuski on viime aikoina vaihtanut merkkiä pois Kiososta? Ei tietääkseni moni. Turun Kioso kaupan myötä myös laadukas (=kilpailutason) Kioso ja RB palvelu on taattu. Muistan kyllä kun Hobao tuli muutama vuosi sitten, niin moni vaihtoi hinnan takia pois Kiososta mutta eipä niistä moni taida ajaa enää hobaollakaan. Toki jos hinta on AINOA kriteeri niin silloin et osta Kiosoa, sehän on selvä. On muuten merkki jolla on edes jotain jälleenmyyntiarvoakin (käytettyä myydessä).
Osta uusi ja opettele alusta asti sen kasaaminen säädöt ym. On säälittävää lukea noista veijareista jotka on ajanu useamman kuukauden jollain RTR:llä ja sitten ne ei edes tiedä missä on kytkin kun jotain hajoo... Osta kitti, kasaa se ja olet alusta asti mukana. Täällä kyllä neuvotaan myös...
Että tämmöistä...
-
kiitos neuvoista..joo itekki oon miettiny tota kitti systeemiä,että siinä tulis sitten auto tutuksi perin pohjin.. katotaan nyt mitä tulee vastaan.
-
Mika, empänyt sanoisi että asia olisi aivan noin...
-Ajomäärä ratkaisee, mä oon ajanu about 9-9½gal tänäkesänä tähän mennessä
-Hobao tulis loppujenlopuks kalliimmaks? no ei oo tulos :DDD
Ainoat varaosat mitä hobaoon tänäkesänä ostettu: Vastariboksi (5e), ohjauspalat (35e) ja antenniputket (5e).
Autonkin vaihdoin tässä kesän puolivälissä. Tosin, vaihdoin käytettyyn. Käytetyn mukana tuli pari säkillistä varaosia, joista kasasin 2 autoa, joista myin toisen. Itellä on kisa-auto ja reeniauto täl hetkellä.
Veikkaisin, että itellä 2 täydellistä settiä tullut maksamaan yhtä paljon kuin Mikan MP777SP2 setti..
-Hobaossa ei tarvitse hakea setuppia, sen ovat jo valmiiksi hakeneet HoBaon tiimikuski Jose. Hobao toimii vallan mainiosti myös vakiosetupilla. Salon kerhokisoissa paras RTR hobao taisi olla juuri semeissä 4-5 sijalla.
-Varaosapalvelu _toimii_. Varaosia löytyy monesta eri paikasta.
Sabe, salo, turku, vantaa, yms yms yms..
-
Kannattaa tutkia ainakin myös XRay:n, Hobaon ja Mugenin vaihtoehdot.
Esim. ohjeet ovat Xray:ssa ensiluokkaiset. Todella mukava auto koota kun ohjeet ovat kunnossa. Laatu on omien kokemusten sekä muiden puheiden mukaan erinomaista.
Jos sanotaan tosiasiana (?) että Kyosho on pitkän päälle halpa auto, samaa voidaan varmaankin sanoa myös Xray:sta ja Hobaosta (miksei myös Mugenista?). Varaosapalvelu on pelannut hienosti XRay:n suhteen ja samoin asia taitaa olla myös Hobaon kanssa.
-
Aivan...
Ja jos mennään tuolle linjalle että mikä tulee halvimmaksi niin kyllä se on ehdottomasti HoBao...
Varaosat ovat puolet halvempia kuin esim. Kyössöön.
Lähes puolet halvempia verrattuna reiskaan ja reilusti halvempia verrattuna muukenoon.
HoBao kestää...
Kuten myös lähes kaikki muut.
Osien kulumisessa Reiska on kokemuksen mukaan paras, mutta toisaalta kun vihdoin on esim saanu vetarit kulutettua vaihto kuntoon niin HoBaoon saa kaks satsia samalla hinnalla...
Jos puhutaan siitä mikä tulee aloittelijalle halvimmaksi niin on lähes turhaa edes ihmetellä koska vastaus on ylivoimaisesti Hobbao.
Jokainen hajoittaa varmasti autostaan jotain... Jokainen auto kestää lähes saman, mutta HoBaon saa kuntoon naurettavan paljon halvemmalla.
Tästä on eivan turha edes vääntää koska asia on näin.
Jos kestävyyttä epäilee niin katsokaa hyvät immeiset Josea... Jos joku oikeesti saa auton samalla vauhdilla päin aitaa tai mitä voikaan keksiä niin sillon on kyllä jo yritystä... Ja HoBao vaan kestää.
Väitöksiä saa laukoa, mutta perusteluja sitten perään...
-
Mä tänne väliin heitän oman mielipiteeni että jos olet ihan tyhjästä aloittamassa, niin ehkä olisi parempi vaikka jonkun kokeneemman avustuksella koittaa löytää joku kohtuullisen hyväkuntoinen käytetty setti jolla pääsisi kokeilemaan hiukan miltä harrastus tuntuu ennenkuin pistää sen puolitoista kiloeuroa uuteen kalustoon kiinni - ennenkuin edes tietää miten tosissaan sitä aikoo alkaa ajamaan.
Ei suomen M8 niin kovatasoista taida olla että heti ensimmäiseksi kalustoksi edes kisoihin tarttisi olla sitä uusinta autoa ja tiukointa konetta. Ei tarvii edes toisessa kisassa.
Toki jos pätäkkää löytyy ylimääräistä niin ainahan uusi on uusi, merkistä riippumatta.
-
Hobao miesten on aina pakko aloittaa tuo täällä....!!!
-
Hobao miesten on aina pakko aloittaa tuo täällä....!!!
tää on hyvä tietää jos on itellä jotain mielenpäällä... :mrgreen:
-
Ei muuten voi muuta kuin kehua tuota Ossin V-spec mottia, lähtee aina ekalla pyöräytyksellä käyntiin ja käy kunnes polttoaine loppuu.
Alavääntöäkään ei ole kyllä turhaan kehuttu, on se kyllä joka euron arvonen motti.
Ossin pilli siihen kyllä pitäis vielä hommata.
Hommasin tänään Nosramin inline pillin v-specciin, alavääntöä tulee ja top-endikin jäi hyvälle tasolle, suosittelen. Aiemmin minulla oli Cipollan 071 pilli ja siihen verrattuna vääntöä tuli mainiosti lisää. Saatavuus HL:n hyllystä heti...
-
Osien kulumisessa Reiska on kokemuksen mukaan paras, mutta toisaalta kun vihdoin on esim saanu vetarit kulutettua vaihto kuntoon niin HoBaoon saa kaks satsia samalla hinnalla...
Onko sulla hoke niistä vetareista ne sisäpään tapit huomattavan kuluneet ? Jos on niin mitä ilmeisimmin niihin on tulossa "huolto" sarja eli uudet tapit tjms. Tiedä häntä... (voidaan jatkaa reiska topicissa)
Itse myös allekirjoitan tuon kulutuskestävyyden Reiskan osalta ...
-
Mulle neuvottiin ulkomailla OS V-Speciin joko Radiosistemin (Crono) pilliä pitkällä käyrällä tai sitten Mielke pitkällä käyrällä.
Pitänee kokeilla. Mielke löytyy jo.
-
Tästä on eivan turha edes vääntää koska asia on näin.
Kerrankin täällä joku (tosi)kisaaja uskaltaa laukoa jotain.
Sitten vielä noista O.S. koneista, eli saako sitä potkua esiin EFRA-pilleillä? Ratapuolellakin sanoivat että menee niin ¤#€#&:sti O.S.:n omalla pillillä, mutta hyväksytyillä meno vähän tasaantuu muiden tasolle.
-
Mainitsemani pillit ovat EFRA hyväksyttyjä. Muuten se huipputeho ei ole tärkein.
-
Sitten vielä noista O.S. koneista, eli saako sitä potkua esiin EFRA-pilleillä? Ratapuolellakin sanoivat että menee niin ¤#€#&:sti O.S.:n omalla pillillä, mutta hyväksytyillä meno vähän tasaantuu muiden tasolle.
OSsin T-2050 on femca leimattu, joten suomen krossikisoissa on sallittu... ja ainakin tolla Nosramin pillilla näytti menevän ihan riittävästi... eli = ¤#€#&:sti :D
-
Otetaas uusiksi... Lukekaapas toi mun viesti uudelleen.
Sanoin että Kyosho miehet leimataan hulluiksi koska (lopun tiedättekin)..
ja sanoin että moni vaihtoi Hobaoon hinnan takia joka pitänee paikkansa mutta sen jälkeen on moni vaihtanut Xrayihin tai GS:ään (näitä en erikseen maininnut). Ei kai olisi pitänyt sanoa...
Muuten puhuin vain kyoshosta.
Mitä mun pitäisi perustella lisää, Hoke???
Onko teistä "tosi kisaajista" kukaan muu kuin Jose muuten ajanut Kyoshoa, esim. Triplaa tai seiskapuolkkia ?
-
En mä lähde vertailemaan mutta halusin sanoa kaverille että kaikesta kohinasta huolimatta Kyoshon autot ovat harkitsemisen arvoisia pelejä..
Kyllä varmaankin, mutta sanoisin, että kannattaa aina ajaa uusimmalla ja tuoreimmalla versiolla, koska siihen on saatavissa tiimi- ja kärkipäänkuskien säätövinkit ja varaosapalvelu on varmistettu ainakin vuodeksi sekä myös jälleenmyyntiarvo on kaikista paras. Lisäksi uusi on aina uusi.
PS. kyllä ne samalla merkillä ajavat osaavat neuvoa aloittelijalle autoon helpommatkin säädöt, jos kisasäädöt tuntuu liian agressiivisilta.
PS2. on kyllä tullut tykästyttyä tuohon O.S.:n kasvojenkohotukseen; koneet kulkee ja porttteja on sen verran kuin niitä tarvitaan :mrgreen:
-
Mä ehdin jarkko muotoilla uusiksi jo tossa välissä, joten luetko ystävällisesti uudelleen mun viestin ja kommentoit sitten taas. Tänks.
edit:
Nyt kun mä luen sun viestiä niin olen ymmällä - luulin että olet mua vastaan mutta mehän ollaan ihan samaa mieltä :D
-
Jos mut lasketaan tosi kisaajaksi niin ajelin tänään 777 SP2 autoa :-)
-
edit:
Nyt kun mä luen sun viestiä niin olen ymmällä - luulin että olet mua vastaan mutta mehän ollaan ihan samaa mieltä :D
En viitsi ottaa kantaa noihin autoihin sen kummemmin enää, kun en ole niitä omistanut. Mutta, jossain välissä se varaosien puute tulee noilla vahemmilla vastaan, ei toki ekan vuoden jälkeen vielä, mutta kuitenkin... se oli pointtina.
-
Jos mut lasketaan tosi kisaajaksi niin ajelin tänään 777 SP2 autoa :-)
Hienoa Niko! Kyllä lasken sinut sellaiseksi, itse en välttämättä kuulu kisaajiin mutta olen minäkin ajanut täänä kesänä oman mittapuuni mukaan paljon 8)
Oliko muuten ihan p*ska?
-
En viitsi ottaa kantaa noihin autoihin sen kummemmin enää, kun en ole niitä omistanut. Mutta, jossain välissä se varaosien puute tulee noilla vahemmilla vastaan, ei toki ekan vuoden jälkeen vielä, mutta kuitenkin... se oli pointtina.
Näin on. 7.5 on vielä tuotannossa RTR:nä, mutta tuki loppuu aikasemmin kuin 777:n, se on varmaa. Jos Kyoshoon päätyy, niin ostaa kitin joka on siis 777 (muita vaihtoehtoja ei ole).
-
PS2. on kyllä tullut tykästyttyä tuohon O.S.:n kasvojenkohotukseen; koneet kulkee ja porttteja on sen verran kuin niitä tarvitaan :mrgreen:
Joo ei niitä 8+1 tarvita, ihan 3+1 riittää ;) ja sori OT...
Mika: Onko olemassa jotain saittia mistä esim: 777 setupit on imastavissa?
-
Lainatakseni Josen kuolematonta lausahdusta "Älkää puristako mailaa niin %¤#usti" !!!
-
Hobao miesten on aina pakko aloittaa tuo täällä....!!!
:lol: :lol: :lol:
Mä mikää HoBao mies oo...
Tutkitaampas pikkusen. :wink:
-
edit:
Nyt kun mä luen sun viestiä niin olen ymmällä - luulin että olet mua vastaan mutta mehän ollaan ihan samaa mieltä :D
En viitsi ottaa kantaa noihin autoihin sen kummemmin enää, kun en ole niitä omistanut. Mutta, jossain välissä se varaosien puute tulee noilla vahemmilla vastaan, ei toki ekan vuoden jälkeen vielä, mutta kuitenkin... se oli pointtina.
Tossa yhden hemmon kanssa juttelin että Kyosholta saa vieläkin esim: Inferno DX:n varaosia, eikös se ole jo aikas vanha malli? Tosin odotusaika voi olla melkoisen pitkä ja suomen lyhyt kesä ei ainakaan tee odotusta mielyttäväksi...
-
On niitä. Kyoshollakin on download osuus, josta saa kortzin ja kanain 777 ynnä muun kuskin setupit mutta taitaa olla jo vähän vanhempaa mallia (2004 ja silleen)... ja kauhean erilaisia kaikki kymmenen mitä siellä on joten aika työ testata kaikki läpi... pitäs tietää radat joille ne on tehty. Tää on yksi haaste 777 (SP1) autossa, ehkä SP2 ei enää aiheuta autoon niin paljon ratakohtaisia muutoksia.
Huvittavia ne jaappanin poikien käännökset siellä ;-)
-
Hoke, lue ed sivu.
-
En lue. :P
:lol:
Juu juu... on luettu pariin kertaan jo.
Elekee niin wagawasti ottako jos pikkusen piruuttani tuun soppaa sekottamaan...
Välillä vaan tekee mieli vähän saada eloo tähän porukkaan. Ja miten muurahaiskekoon saa paremmiin eloo ku käymällä hyppimässä sen päällä.
:mrgreen: :mrgreen:
-
PS2. on kyllä tullut tykästyttyä tuohon O.S.:n kasvojenkohotukseen; koneet kulkee ja porttteja on sen verran kuin niitä tarvitaan :mrgreen:
Täällä on tykästytty jo vuoden verran :wink: Taisin olla ensimmäinen suomessa tai vähintäänkin ensimmäisiä kun pannu tuli ja sekunttiakaan ennoo katunu order napin painamista :)
-
Mika, perjantaina lavankoon?
Mä tuun testaa uutta setuppia lavankoon ja kattelee miten novarossi mykyttää ;)
Kokeiles ihan piruuttas tota mun hobaota ja sano mitä mieltä olet.
Nyt remelöiny noita tukivarsia ja c-paloja sekä linkkejä niin pal et toi kääntyy ympäri ihan paikallaan :mrgreen: hehheh
Mika, samalla saat myös tuntumaa RMV SpeedIII kytkimeen. Testailin tossa 2 viikkoa sitten muutamaa erilaista kytkintä ja speedIII tuntui kyllä ihan oikeesti pehmeimmältä.
Kytkin lukee sun ajatukset ja ottaa just oikeessa kohdassa kiinni, ei nykäse, ei luista, vaan pehmeesti lähtee liikkeelle.
HOKE, olikos sinullakin SpeedIII?
Ainoo 'miinus' tulee speedIII "likasuojasta" joka ei suojaa, vaan kerää p****a. Homma korjaantuu laittamalla pari lisäprikkaa kytkimen ja moottorin väliin, jotta p*skat pääsee helposti sisään ja pois ;)
-
Jep, yritys olis tai lauantaina. En ole ajanut vielä uudella metriäkään, katotaan sitten miten toi kulkee. Kiitos vaan Matias, voisin kokeillakin.. Arvaan että lähelle Inferno 7.5 :ttä mutta voihan se olla jotain ihan muuta ;-)
No hyvä meininki näyttää kaikilla olevan joten eipä tässä kai muuta kuin sleep well everyone :wink:
-
Jeep...
Speed 3 on se mitä olen kaivannut jo pitkään.
Aivan loistava laitos.
Ja mikäli ennakko hehkutukset pitävät tosiaan paikkaansa niin tuo on jopa todella halpa suhteessa.
-
http://www.snrt.net/777/SP2/uusi.jpg
Tossa "uusi" auto (sorry vähän huono kuva). Älkää välittäkö Sirion tarroista, ne on valmiiksi ku saan padan kiinni ;-) (ja muita tarroja ei nyt ollut)
-
SpeedIII sanottava vielä se, että kytkimen irroitus ei ole ikinä ollut näin helppoa eikä varmasti tule olemaan yhtä helppoa.
Kytkin tulee pussissa valmiiksi kasattuna. Heittää kytkinpakan kampuraan kii ja sormilla pyöräyttää paikalleen vapaasti, sitten vain 8mm avaimella kiristys ruuvista ja valmis.
Menee 5 sek ottaa kytkin irti ja laittaa takaisin.
Lähti tavalliset kytkimet romukoppaan, eikä varmasti tuu takasi.
Ennen meni 15min että saa kytkimen kiinni, ja toiset 15min että saa irti. Ei enää...
Kulutuskestävyys: Niko ajanu kytkimellä 6L eikä oo tarvetta vaihtaa paloja vielä.
-
On varmaan hieno.. parempi kuitenkin ettei taas hehkuteta liikoja niitä tavallisia 3-pala kytkimiä tulee kuitenkin ikävä jossain vaiheessa ;-)
-
HEI Kertokaas et mitä toi C-palan säätö vaikuttaa. Siis se ku siin on ne 3 reikää ylätukivarrelle....?? :mrgreen:
-
Mitä ulompana, sen rauhallisempi ohjaus.
Antaa enemmän anteeks.
-
Kääntyy enemmän
-
Hommasin tänään Nosramin inline pillin v-specciin, alavääntöä tulee ja top-endikin jäi hyvälle tasolle, suosittelen. Aiemmin minulla oli Cipollan 071 pilli ja siihen verrattuna vääntöä tuli mainiosti lisää. Saatavuus HL:n hyllystä heti...
Paljonko tolle tuli hintaa?
-
Nonnii, ekat tyypit SP2:llä vedetty ja leveä hymy huulilla! Hiton makee ajettava tuo.. paljon tuli mieleen dynamiikaltaan vanha seiskafemma mutta on tää vaan niin paljon parempi. Hyppääkin vielä paremmin kuin SP1.
Todellakin suosittelen päivitystä nyt kun itse pääsi testaamaan.
C5 pelasi kanssa hienosti laakerinvaihdon jäljiltä ja 14 piikkinen kello toi voimat esiin (hitto, miten mä olen voinut niin hölmö että olen ajanut tota 13 aiemmin kellolla, no ikä oppia kaikki).
-
Mitä ulompana, sen rauhallisempi ohjaus.
Antaa enemmän anteeks.
Kääntyy enemmän
no niinpäs tekeekin :D tuli tänään testailtua. lauantaina vielä taka linkin paikka ja sit sunnuntaina onki kisat.. sit auto uusiks ja sit vantaalle treenaamaa.. on tää nii siistii tää polttiskrossi.. 8)
-
Pete, no mihin kohtaan sen laitoit? ..itsellä oli uloimpana eilen (siis tavallaan syvimpään reikään autosta katsottuna) .. Entä paljon sulla on preloadia iskareissa? Mulla oli eilen 2mm edessä ja ei yhtään takana. Ei sikseen että olis tärkeä juttu, sehän on vain maavara, mutta kuitenkin..
Pystytkö mitenkään samaan mulle valokopiota tuosta SP2 setup sheetistä joka tuli sun auton mukana.. Tai anna Kyoshon Samille niin se ottaa kopiot ja faksaa tännepäin. Onnistuisiko mitenkään?
Tänks.
-
laitoin uloimpaan reikään eli siihen mikä on lähimpänä vannetta..
en oo kyl menos samille päin vähään aikaan.. mut jos tuut salon kisoihin ni voin antaa sen sulle jos tuut pyytää(muuten en muista..) ei ne oo kyllä erikoiset säädöt mitä siinä on..
-
Ok, samaan siis kai mihin minäkin, tuo oli hyvä eli vanne tulee lähemmäs runkoa...
Okei, no ehkä mä en sitten tarvii noita ohjeita mutta jos olet oikein paljon nopeampi niin tulen sitten pyytämään :D
Mun setuppi:
uudet siniset jouset, 2mm preloadia edessä, 0mm takana
iskarit sisällä alhaalta
edessä 50wt öljy Asso 1.4mm reiät
takana 50wt öljy Asso 1.6mm reiät
diffit TCD-7K-1K
takana 3 asteen toe-in block
edessä 22 asteen caster blockit ja uloin reikä (lähimpänä vannetta)
muuten stock SP1
Mielipiteitä?
-
hyvä.. pitää vielä kokeilla isommilla männän reijillä(takana) just tollee ku sulla on. eipä tota autoo hirveesti tartte ruuvailla se toimii vakio säädöillä mun mielest tosi hyvin pelaan vaan iskariöljyillä..
-
Niin just, hyvä homma, tänks Pete
-
Tossa auto eilisen jälkeen
(http://www.snrt.net/777/SP2/sp2.jpg)
ja onko vähän rock nää takarenkaiden scraperit.. ei jää lika vanteisiin 8)
(http://www.snrt.net/777/SP2/scraper.jpg)
-
Tossa auto eilisen jälkeen
ja onko vähän rock nää takarenkaiden scraperit.. ei jää lika vanteisiin 8)
(http://www.snrt.net/777/SP2/scraper.jpg)
Sä kyllä asetat standardit sanalle bling! :wink:
-
Hah hah.. no hyvä jos niin :D Tänks Pinkki
-
8) edit: ei mitään sittenkään.. huomenna kisoihin!
-
mistä saa ostaa mp6:seen kunnollisia tasauspyörästön rattaita,
etenkin keskiperään?
noi alumiiniset ei oikein kestä.
-
Lie saako mistään. Mp7.5 ja 777 malleissakin ne ovat alumiinia.
-
Lie saako mistään. Mp7.5 ja 777 malleissakin ne ovat alumiinia.
Pup pup, terästä (kovametalliseosvalua) ne on, ei ne muuten kestä yli gallonaa :)
Infernoista vain RTR 7.5:ssa on alumiinia voimansiirron rattaat.
-
Tietääkö kukaan, onko Mp-7.5 diffien rattaat samat kuin MP-6:sessa?
-
Tietääkö kukaan, onko Mp-7.5 diffien rattaat ole samoja kuin MP-6:sessa?
Eivät ole, koska MP-6:sessa on huomattavasti suuremmat diffit, kun seiskapuokissa!
-
8) edit: ei mitään sittenkään.. huomenna kisoihin!
Kisoista palanneena.. kulki kovaa mutta ei oikein pysynyt lapasessa .. täytyy vissiin koittaa tavallista diffiä eteen.. enpä tiedä.. voi olla säätö juttu mutta eniten luultavasti treenin puutetta... taisi tota voimaa olla sen verran että vaatii vähän totuttelua uudella alustalla.. paikoin meni todella nätisti mutta tällä hetkellä oman ajamisen tason vaihtelu on suurin este hyviin tuloksiin..tuskin auto sinänsä
-
Lie saako mistään. Mp7.5 ja 777 malleissakin ne ovat alumiinia.
Pup pup, terästä ne on, ei ne muuten kestä yli gallonaa :)
Infernoista vain RTR 7.5:ssa on aluminia voimansiirron rattaat.
Pup pup, annapa sitten niiden teräksisten varaosanumero.
-
mistä saa ostaa mp6:seen kunnollisia tasauspyörästön rattaita,
etenkin keskiperään?
noi alumiiniset ei oikein kestä.
SIIS HÄ?! tarkotatko nyt niitä diffin sisällä olevia rattaita?! siis niitä ei voi millään saada rikki!! mul ei oo koskaan hajonnu mistään autosta(1kpl Inferno DX, 2kpl MP-6, 2kpl MP-777+ nyt kolmas MP-777).(thunder tigeria ei lasketa autoks) eikä siitäkään hajonnu..
et voi tarkottaa näitä.. tai sit sul ei oo diffi öljyä siellä..
-
Juttelin Kyosho Turun Samin kanssa... TCD edessä ja keskellä löysempi diffi (4K) tai sitten kuten SP2 eli about 5K-7K-1K reg diffit ... jäykkä keskidiffi sopii lavankoon joten täytyy vissiin koittaa normi diffillä eteen. Tosin myöhäistä se enää Saloon on, mutta silti.
Hyvä Pete - sä jyräsit eilen !!!
-
mistä saa ostaa mp6:seen kunnollisia tasauspyörästön rattaita,
etenkin keskiperään?
noi alumiiniset ei oikein kestä.
SIIS HÄ?! tarkotatko nyt niitä diffin sisällä olevia rattaita?! siis niitä ei voi millään saada rikki!! mul ei oo koskaan hajonnu mistään autosta(1kpl Inferno DX, 2kpl MP-6, 2kpl MP-777+ nyt kolmas MP-777).(thunder tigeria ei lasketa autoks) eikä siitäkään hajonnu..
et voi tarkottaa näitä.. tai sit sul ei oo diffi öljyä siellä..
jep jep niitä rattait juuri tarkoitan!
tarpeeksi kun on voimaa niin hampaat lähtee öljyistä huolimatta,
ja saattaahan siihen vaikuttaa jo ajokilometritkin.
siis kysyn vielä mistä saisi teräksisiä rattaita?
-
Kyosho kauppiailta.. Helsinki, Turku, Tampere ainakin..soita ja kysy (varaosanumero auttaa tilaamisessa, se löytyy manuaalista ja jos ei ole manuaalia downloadaa www.kyoshoamerica.com :sta)
-
:lol:
Tarpeeks kun on voimaa...
Hyvä höpistä kavereille jotka ajaa parhaan pään kisakoneilla... :mrgreen:
Ja ajanu jo kauan...
-
Onkos muuten niin, ettei .30 ja muista isoista myllyistä löydy yhtä paljon tai enemmän hevosia/vääntöä kuin .21 kireistä kisakoneista? Onko ne jumalattoman isot BigBlockit sittenkin vaan kusetusta ja kankkulankaivoja? :|
-
Kutakuinkin on höpö juttuja, koska 90% noista koneista on halpisvalmistajien tekemiä. Noissa big block koneissa on saman merkin 21 koneisiin verrattuna enemmän vääntöä, mutta vähemmän kierroksia.
-
Onkos muuten niin, ettei .30 ja muista isoista myllyistä löydy yhtä paljon tai enemmän hevosia/vääntöä kuin .21 kireistä kisakoneista? Onko ne jumalattoman isot BigBlockit sittenkin vaan kusetusta ja kankkulankaivoja? :|
Kyllä se näin taitaa olla joo, kisakoneet on ihan eri juttu, krossikisoja seuraamalla asia on ilmeinen
-
Eikä niistä ole osunut silmiini yhtään kunnollista vertailutestiä. Olisi kiva saada vertailtua tietoa Esim. RB:n ja Novarossin .28 kisamoottoreista. Siihen vielä vertailukohdaksi joku vastaava .21 moottori.
-
Vanhan sotaratsun kaasusormea on alkanut viime aikoina kutittamaan pienen tauon jälkeen (laitumilla oltu since '99). :mrgreen: Turbo Burnsista MP5:een on Kyosholla ajeltu joten hyvää on turha vaihtaa. Kaupat on kuitenkin vähän muuttaneet joten voisko joku vanhalle veteraanille vihjasta että mistä uutta MP777 SP2 kannattais tilata tai lähteä ostamaan. Löytyyko esim Helsingistä, tai uudeltamaalta, kauppaa josta saa hyllystä suoraan vai kannattaako tilata ulkomailta ja mistä :?:
Toinen kysymys koskee mottia. Aikoinan OS ja Novarossi toimi omissa autoissani mutta miten on tänä päivänä. Mikä olisi hyvä kisakone :?: Onko jollain kokemuksia Siriosta jota mainostetaan esim Kyoshon sivuilla :?:
-
SP2 malliahan ei vielä saa, muuta kuin konversio kittiä. Mutta se vaatiii pohajalle SP1 mallin.
Helsingissä kyoshoa myy ProHobby, HobbyPoint ja Tietonikkari.
Itse kuitenkin myönnän että oman SP2:n tilaan ulkomailta :roll:
-
SP2 malliahan ei vielä saa, muuta kuin konversio kittiä. Mutta se vaatiii pohajalle SP1 mallin.
Kyllä saa!
Suomeen taisikin tulla niitä itse autoja jopa ennemmin kuin conversion kittiä!
-
Mähän kerroin tästä jo tässä topikissa että niitä autoja saa jo...
Muuten, SP2 manuaali löytyy http://www.kyosho.co.jp/web/download/instructionmanual/buggy/pdf/31779_infmp777_sp2_m.pdf
-
No kertokaas mistä niitä saa. Ulkomailtaltakaan ei saa kuin SP1 mallia jossa tulee mukana SP2 kitti.
-
Kyosho turku ainakin, myllärilläkin on sellanen jo, kysy..kyllä niitä ruottin kautta tuli suomeen
huomasin muuten tosta SP2 manuaalista että caster blockin uloimmaisia reikiä voi käyttää vain erilaisten (lyhyempien) ylätukivarsien kanssa.. ihmettelinkin aiemmin että miten noita muita reikiä voi muka käyttää koska posit. camber ei ole hyväksi... Tuo selvisi tosta manuaalista... Myös iskareiden paikat ym.
edit: posit camber (ei negat)
-
jep jep niitä rattait juuri tarkoitan!
tarpeeksi kun on voimaa niin hampaat lähtee öljyistä huolimatta
enemmän voimaa ku RB C5?? (eli ei oo)
ja saattaahan siihen vaikuttaa jo ajokilometritkin
paljon oot ajanu niillä? ajoin viimekesänä 80-90 litraa ja vieläkin ne on täysin kunnossa ne diffit, ei vaihdettu yhtään osaa paitsi ne laakerit sivuilta. öljyy vaan lisää jos on tullu pihalle jostain syystä.. niin ja "paimio1":sen "naula" MP-7.5 "markus edition" autolla yli 100l vakio diffit ei koskaan edes aukastu.
siis kysyn vielä mistä saisi teräksisiä rattaita?
ei varmaan mistään en oo koskaan nähny/kuullu edes semmosia kyoshossa(ja oon nähny paljon) jossain thunder tigerin mallissa oli semmoset.
onko ne kasattu oikein?
sp2 autopaketteja sai ennen suomesta kun sitä konversio kittiä. joskus kaun aikaa sit jo..
-
Geelikeijun kysymykseen nykyisistä koneista.
OS on edelleen suosittu. Moni tykkää sen tasaisestä väännöstä. Nekaa on tullut laakereista ja mäntä/sylinterin eliniästä.
RB on suosittu. Koneet kiertää hyvin yläpäästä, mutta alapään kanssa tarvitsee olla tarkkana. Hyväkestoisia koneita, mutta kalleimpia hankkia.
CMB on varsinkin Turun suunnalla suosittuja. Kuulunut hyvää, mutta epäonnisiakin löytyy. Pitkäikäisiäkin.
Novarossin P5 on ehkä yleisin kone tänä kesänä. Toisilla toimii kuin unelma, mutta jotkut on tapelleen.
Piccojakin pyörii. Itsekkäkin sellainen, joka toimii välillä kuin unelma ja välillä kenkkuilee. Entisessä elämässä vissiin nainen.
Siriosta ei ole juuri kokemusta itsellä eikä puskaradio ole ollut edes sillä taajuudella että niitä uutisia olisi tarttunut. Mutta niitäkin on käytössä aikas monta.
Kaikki yllämainitut Geelikeijulle tiedoksi. Ne on vahvaa mutua satunnaisotannalla, asioista voi olla puolesta ja vastaan, mutta yleisimmät Suomessa käytetyt merkit on varmaankin mainittu. Kaikilla pääsee osaavissa käsissä, muut seikat ratkaiset konevalinnan. Ja tervetuloa takaisin pikkuautoilemaan hairahduksesi jälkeen. :D
-
Koneista... asiaa Tuukka.. ja kaikki ne on hyviä. Laakereita pitää vaihtaa, mutta kuuluu asiaan. Toisella kestää, toisella ei. Kisoissa näkyy myös iso määrä "villejä" koneita (siis ei niin isoja merkkejä). Nekin tuntuu toimivan.
Itse toivottavasti pääsen vielä kokeilee tuota Sirion SBK:ta vielä ennen talvea, kun aikaa vaan olis. Lyhytiskuinen voisi olla helpompi aloittaa uudelleen kuin pitkä..mutta Lavangossa väännöstä on apua koska ilmeisesti siellä meinaat ajaa.
-
Kyosho kauppiailta.. Helsinki, Turku, Tampere ainakin..
sain stanu rattaat tilattua ylivieskan kärkkäiseltä viikon toimitusajalla.
se muuten on varma että saa keskustelua aikaiseksi kun kehaisee
auton voimia- tai merkkiä, vai mitä? :wink:
ehkä minulle sattui nyt sellainen mp 6 kotiutumaan jolla on jo ennen
minua ajettu se 90L. ja diffejä ei ole tarvinnut huoltaa koskaan,
ne huollot tuli nyt minun tehtäväksi. :cry:
-
Viikko on normi toimitusaika... Kyllä, keskustelua on helppo saada aikaiseksi, terävääkin, mutta se on normaalia täällä :D
-
Geelikeiju kiittää ja kuittaa avusta, varsinkin Tuukkaa mottikommenteista. Täytyy varmaan tulla Lavankoon kahden viikon päästä kisoja kattomaan ja samalla vähän "vakoilla" porukan kalustoa. Pääsee taas ajan tasalle missä tänä päivänä mennään.
Hauskana yksityiskohta voin kertoa että kävin tänään varastoni uumenissa tutkimassa pitkästä aikaa mitä sinne on vanhoista harrastusvuosista jäänyt jäljelle. Yllätys oli suuri kun löysin alimmasta laatikosta muutaman tankillisen ajetun MP5:n varustettuna RB:n koneella. Koneesta en tiedä mutta auto oli hyvässä kunnossa ja toisessa laatikossa vielä kasa varaosia. Ehkäpä sitä vielä ehtisi tänä syksynä kokeilemaan. :mrgreen:
-
Joo, Kyosho kuskeilla taitaa olla kaikilla 777 ja useimilla jo SP2..joko koko auto tai SP1 :stä päivitetty.. muu porukka edustaa pääasiassa Xray XB8(R) :ää, Mugen MBX5 Prospecciä tai Hobao Hyper seiskaa eri versioineen. Pari GS CL-1 :stä ja muutama MBX4 on edustettuna (Jerry ainakin) ja ehkä joku Hong Norkin (Jammin). Muita ei nyt tule mieleen, TTR:ää en muista juurikaan kisoissa nähneeni viime aikoina mutta saattaa niitäkin olla, ainakin radoilla näkee joitakin. Kiosoissa useimmilla on RB allekirjoittanut mukaanlukien.
Itse laitoin autoa uusiksi, iskarit sai taas huoltaa ja täyttää ja vaihtaa niitä tiivistyskumeja jotka tuntuvat halkeilevan (liiasta kiristyksestä?) ja sitten ei enää öljyn vaihto toimi ennen uutta kumia.. onneksi löytyi pakista ehjiä.
Huomenna ajattelin testaa Lavankoon ja laitoin kokeeksi 20 asteen caster palan vaikka periaatteessa voikin tehdä vaikeammaksi ajaa, mutta jos ottais kurvit tiukemmin on-power (ainakin hauska nähdä ero). Takaiskari laitoin SP2 manuaalin mukaan sisin ylhäältä. Taakse 3 asteen anti-squat, voi sekin pompottaa mutta jos rauhoittais tuota fish-tailingia mitä oli Salossa kiihdytyksissä välillä (ehkä).. ja eteen tavallisen diffin 5K öljyillä jolla voi olla eniten vaikutusta. Voi olla että on karmee mut sen näkee..vaihdetaan sit jotain taas takas aiempaan.
-
Huomenna ajattelin testaa Lavankoon
määtuun kans.. testailee säätöjä.. renkaita ainakin ja muuten vaan ajelee.. toivottavast tulee muitakin ni saa vähän "kisaa" ajettuu ni on paljon hauskempaa...
-
Eli tänään on lavangos paljon populaa. Huhu kertoo, että timppakin olis tulossa treenaamaan pitkästä aikaa!
Katellaan kui toi Novarosmo saadaan liikkumaan ;)
-
minä myös :roll:
on autossa option-osaa mallia minä ite.
-
nonii, tänään sitten Lavangossa on porukkaa.. itse vasta kun aurinko alkaa laskee ja paistaa silmiin... :|
Korjaus ed.sivulle... ton 3-paikkaisen caster blockin kanssa käytetään noita pidempiä SP1 tukivarsia kahteen ulompaan reikään (lähimpänän rengasta) ja ainostaan sisimpään reikään (lähimpänä runkoa) tarvii noi lyhyemmät ilmeisesti SP2 myös mukana tulevat lyhyet tukivarret ..näin ymmärsin..aiemmin kirjoitin hieman väärin.
-
Huomenna ajattelin testaa Lavankoon
määtuun kans.. testailee säätöjä.. renkaita ainakin ja muuten vaan ajelee.. toivottavast tulee muitakin ni saa vähän "kisaa" ajettuu ni on paljon hauskempaa...
testatkaa vaan, lauantaina tulee telakone kun on kerran talkoot.
notta teherähän vähän muutoksia :mrgreen:
-
Ok ... Pääsenkin vasta perjantaina testaa itse :cry:
Nyt kun oli vähän aikaa huomiseen niin laitoin vielä noi etupään B mountit .. jotku näyttää käyttäneen yhdessä 20deg caster palojen kanssa ... saapa nähdä toimiiko yhtään.. tod.näk. pitää laittaa se 2deg anti-squat takasin.. No tuleepahan kokeiltua...Näihin setuppeihin menis viikko jos lähtis systemaattisesti testaa mut se pitäs kai joskus tehdä niin tietäis mistä on kyse.
-
mitä te teette sille radalle? ei kai mitään isoja muutoksia..? hyppyrit alas ja röykyt pois ni siitä tulee yhtä tyhmä ku salon rata..
-
salaisuus :mrgreen:
-
mitä te teette sille radalle? ei kai mitään isoja muutoksia..? hyppyrit alas ja röykyt pois ni siitä tulee yhtä tyhmä ku salon rata..
Mites meni Pete eilen? Itse en sitten päässyt
-
Mä kävin testaa Lavangossa... mun mielestä ei ainakaan huonompaan suuntaan mennyt, oikeastaan toimi pirun hyvin.. varmaan suurin merkitys tolla 5K tavallisella diffillä..auto meni sinne minne ohjasin..
Voi olla että jonkinlainen merkitys oli myös noilla B paloilla ja 20 asteen caster blokeilla.. auto oli ehkä rauhallisempi, pysyi hyvin linjassa silti kääntyi vielä ihan mukavasti.. Laiska setuppi .. sopii mulle.
Perä pomppi 3 asteen anti squatilla kuten arvelin.. vaihdoin 2 astetta (kullanvärinen) .. rauhoittui, pysyi kuitenkin hyvin kiihdytyksissä mukana..etupää tykkää mennä edellä, alkaa muistuttaa seiskafemmaa :D (siis sitä mielikuvaa mikä mulla siitä on jäänyt).
Iskarit sisällä ja preloadia 4mm edessä ja takana, aika hyvä.. Kokeilkaa B paloja jos ehditte ja kertokaa oliko teistä eroa ja jos oli niin oliko hyvä/huono.. mun mielestä nyt hyvä. Renkaina Crimet. 14T kello, 1,1 millin jouset komposiittipalat, moottori C5
(täytyy vielä löytää aikaa testata toi Sirio SBK21)
-
Nonii, kävin vielä vetäsee 3-4 tuntia tossa. Radalla oli virolaiskaveri Hobaolla (hitto nyt nimimuisti pätkii) ja Tuomas ja Tuukka.
Olipas pirun hauska ajaa herrojen kanssa. Toi uus Sp2 setuppi toimi niin hyvin että pysy kokonaisvaltaisesti aika hyvin Tuomaksen perässä mikä aikasemmin on ollut tosi vaikeeta. Erityisesti ilahduttaa se ettei tuu pyörähdyksiä juuri lainkaan ja tuplahyndät kulkee aika mukavasti jo.. ainoa ongelma on välillä sen loppujarrutuksen kanssa ettei mee pitkäksi. 4-pyöräluisussahan toi aika paljon kulkee ja muistuttaa todella MP7.5:ta mutta se on vaan hyvä asia. Mutta kyllähän niitä kaatojakin tuli. Auto alkaa kyllä setupiltaan olla sellanen että istuu hyvin lapaseen, tosta helpompi se ei enää tuskin voi olla.
-
ihan hyvin mut ajoin ensi "jolly"illa (kuluneilla) sit ku ei muuta oo ni otin uudet "vegat" oli vahän parempi sit leikkasin keskeltä auki noh sit oli aikapaljonkin parempi mut "crimet" on pakko saada.. noi kaikki POWER TYRESIN renkaat on kauheen kovaa seosta.. sitä ihmettelen et miks ketään "PRO" ei käytä 777:ssa 20 asteen C paloja..?! ja jos joku käyttää ni miks ne on yhdessä niitten "B" palojen kanssa? <- TÄHÄN VOIS JOKU KERTOO VASTAUKSEN! lopuksi vielä PESIN mun auton syvässä lätäkössä.. nooh onneks mikään ei hajonnu.. :D
-
Mika,
- Auto ei koskaan ole täydellinen, ei koskaan.
- Tee vain yksi säätöjuttu kerrallaan. Yleensä sä teet 5-10 säätöjuttua kerralla, joten et voi tietää mikä on vaikuttanut mihinkin. Itse muutan aina yhden jutun kerrallaan, siten tiedän mikä vaikuttaa mihinkin ja on sitten helpompi säätää kun tietää mitä tarvitsee ja mistä säädöstä muuttuu sellaiseksi.
-
Totta puhut Matias, mutta nyt oli hyvä, meni kohilleen. Ehkä vielä joskus...
Pete, sanos muuta. Tälleen kyllä toimi... noissa Kioso sivujen setupeissa (downloads) taitaa se Miguel Matias olla ainoo jolla oli B-palat ja 20 asteen C-palat.. A-palat ja 20, ei kellään..on kuulemma liian ärtsy... Sit on vielä toi Hi and Low, itse laitoin Hi, oli hyvä... jotku sanoo että Hi toimii rough stufff..Kai se Lavanko on sit sitä.
Muuten TCD edessä, no thanks. Perus diffi on parempi, TCD jotenkin .. epäluotettava.
-
Joo, hyvinhän se Mika tänään pysyi perässä ja meni ohikin, varsinkin kun mekkari ravas saman verran kuin autokin. Syy WS7:n stumppailuun selvisi kotona. Kiertokangen lenkki väljäksi puolen millin verran. Siitä meni myös päälaakeri sököksi niistä hipuista = rauha motin muistolle. Ottaa kupoliin kun siinä oli uudet laakerit, kiertokanki ja mäntä+sylinterisarja, jotka kestivät noin 5 litraa.
-
Heh heh, joo liikuntaa sulle tuli, kiitos nostelusta!
AUTS, ikävä kuulla toi moottorin kohtalo mutta hyvä että syy selvisi. Epäilithän jo jotain tällästa radalla, kun se sammu yht'äkkiä ku seinään vaikka kiersi hyvinkin. No osanotot moottorin kohtalon johdosta, ja sitten se uusi S7II kehiin.
-
Pete, Ryan Cavalieri ajaa kuulemma A blockeilla ja Hi paloilla, pitäs olla kuulemma tosi vakaa nopeilla radoilla (Salo). Testaa...
-
Salo ei ole yhtäkuin nopee rata... Päinvastoin.
Nopeella radalla tarkoitetaan lähes poikkeuksetta rataa jossa on pitkiä kaarteita joissa mennään lujaa. Salossahan ei tämmösiä mutkia ole kuin takasuoran mutka.
Lavankokin on jopa reilusti "nopeempi" rata kuin Salon pikkusyherö.
-
Jaahas..no kiitos korjauksesta. Lavanko on kyllä suht nopea. Monet jenkkiradat on ihan yhtä syheröä ja nyt vertasin niihin.
-
Pete, Ryan Cavalieri ajaa kuulemma A blockeilla ja Hi paloilla, pitäs olla kuulemma tosi vakaa nopeilla radoilla (Salo). Testaa...
niin mut onko sillä 20 asteiset C-palat? miks ketään ei aja niillä? jonkun on pakko tietää..
-
No ootsä Pete itse kokeillut? sithän sen tietää.. Yks jenkki kisaaja, voittanut jotain skaboja tolla SP2:lla, puhui että sillä on 20 asteen C palat ja A blokit, mut sano että liian ärhäkkä ja oli laittamassa takas 22 paloihin.
Xtreme RC carsin stoorissa kaverilla SP1 oli aluks B palat ja 20 C-palat ja TCD edessä ja 7K keskidiffi, sanoi että oli liian epävakaa/heittelevä, ja vaihtoi A+22, sitten kuulemma tykkäs .. en mä sitten tajua kun mun mielestä toi oli nyt rauhallisempi (B+20+Hi)... ehkä se riippuu kuskista ja radasta
-
Vaikea uskoa, että kaikki Kyoshon huippukuskit ajaisi 22 c-paloilla. 20 asteisilla kääntyy paremmin.
-
Niin, jotku 777 (SP1) setupit löytyy tuolta kyösti sivuilta ja näyttäs olevan kaikilla, degani, kortz, kanai ym veijareilla 22 palat tai ainakin niillä joilla se on setup sheettiin merkattu ja stock setuphan on 22 sekä SP1 & SP2.. mut täytyy vakoilla noita RC lehtiä eiköhän niissä ala kohta olee juttua SP2 :sta kunhan pääsee kunnolla vauhtiin.. kääntyy paremmin mutta kääntyykö sitten jopa liikaa
-
Ei käänny liikaa.
Muuten se Degani käyttää 20 paloja sen uuden autonsa kanssa ;)
-
Niin-in, mutta ei Kyoshon..tiedetään :wink:
Siis tuolla http://www.kyosho.co.jp/web/download/setting/index-e.html
-
Tuukka, oli puhetta noista iskareista viimeks radalla.. laitoin nyt vielä jäykempää öljyä eteen 70wt (asso) 1.4mm reiät ja taakse samaa 70wt mutta noilla 1.6mm rei'illä.. tuli aika tuhti takaosasto mutta katotaan mikä on vaikutus..onhan reiät isommat joten ei se mikään ihan älytön ole.. saa nähdä, ei luulis pohjaavan mutta häviääkö pito?
-
Tolta toi Lavangossa rääkätty SP2 nyt näyttää pienen siivouksen ja huollon jälkeen http://www.snrt.net/777/SP2/elokuu05.jpg
-
Jartsalle tulos kans SP2 vai miten se oli Jartsa ? Mutta ei taida ehtiä viikonlopun kisoihin..?
Mä otan noi mun ylijäämä osat kisoihin ja tulkaa kyselee jos tarviitte jotain.
-
laitoin nyt vielä jäykempää öljyä eteen 70wt (asso) 1.4mm reiät ja taakse samaa 70wt mutta noilla 1.6mm rei'illä..
Tuokin on nyt koettu, vaihdoin heti radalla takas aiempaan eli 50 öljyihin. Tuo oli ihan p*ska setuppi alusta loppuun, ei kääntynyt mihinkään. Ajelin C5 14T kellolla, mutta lauantaina lähden 13 piikkisellä. Auto oli vähän aliohjautuva powerilla mutta tällä nyt mennään.
-
GOOOOOOD DÄÄÄÄÄM!! toi auto kääntyy hyvin 20 asteisilla c paloilla!! on niiiin hyvä ettei voi olla totta... :lol: ei voi olla.. :mrgreen: miks helv.. en oo kokeillu ennen? nyt kääntyy jo niin hyvin mutkaan sisään et vois laittaa paksumpaa öljyä etu diffiin.. eli 5000-6000-1000 nyt on semmoset setupit poijjaat et vantaalla mennään KOVAA! :mrgreen: jos mennää..
-
Nonnii!!
-
Tulempas nyt tänne teidänkin topicceja sotkemaan :lol: eli kuinka levee on MP777 tai seiskavitosen takasiipi?? ja onko noissa buggyissä paljon kokoeroa takaspoilereissa eri merkkien välillä (mugen, kyosho, xray, jammin, hobao...) :?:
-
Tässä muutama mitta
Kyosho seiskaviitonen 208mm
HoBao Hyper7 214mm
Mugen MBX4 212mm
-
Tässä muutama mitta
Kyosho seiskaviitonen 208mm
HoBao Hyper7 214mm
Mugen MBX4 212mm
Kiitos paljon!!! :D
-
Kyosholtakin on tulossa Truggy ens vuonna jos se nyt mikään uutinen on. Varmaan 777 pohjalle. Kortz meinaa ajaa sillä sarjaa jenkkilässä.
-
Tässä väähän uutisia menneiden kuukausien ajalta...
Ruottalaisten Championships
#1 Linus Thern, Kz + RB
http://www.kyosho.co.jp/web/race/race_event/overseas/swedishchamp2005/result-e.html
(http://www.kyosho.co.jp/web/race/race_event/overseas/swedishchamp2005/img/4.gif)
Jenkkilän 2005 Readers Choice / Nitro Buggy 2005 no.1 Kz 777
(http://www.kyosho.co.jp/web/faq/topics/img/20050602/2005readerschoice.jpg)(http://www.kyosho.co.jp/web/faq/topics/img/20050602/2005readerschoice_t.jpg)
Ja tää viimeinen on erityisesti Jarkolle ;-)
http://www.kyosho.co.jp/web/race/race_event/overseas/eurochamp2005/results-e.html
Teemu Saariselle onnittelut finaalipaikasta samalla!
-
:lol: :lol:
Anteeks mutta nyt menee jo mauttomaks tää vääntö.
Eikö tuo yksi suljettu topicki riittänyt kun pitää jatkaa samasta aiheesta tässä.
-
http://www.kyosho.co.jp/web/race/race_event/overseas/eurochamp2005/results-e.html
Teemu Saariselle onnittelut finaalipaikasta samalla!
Tähän ja tuohon Degani-juttuun... Sattuiskohan tietyllä tasolla ratkaisemaan autovalinnan jopa raha?
Ja kyllä toi V1 RRR on ilmeisen onnistunut peli ja mitä enemmän noita rattimiehiä sillä ajaa, sitä paremmaksi se saadaan. Montakohan rakennussarjan osaa noilla on oikeasti ollut? Toivottavasti mahdollisimman lähellä pakettiversiota.
Mutta edelleen miksi esim. Burch ja Curyl vaihtoi Serpentiltä veke oli kun ilmainen auto ja osat ei riittäny... Se tästä aiheesta ainakin omalta osaltani.
-
Hoke, sattui vaan silmään noi tuolta kyosho.comista ei tarkoitus hermostuttaa.
Jees, Jarkko, voihan se olla että noi on jotain spesu versioita.
Täs olis mun setuppi viime kisoista
(http://www.snrt.net/777/SP2/setup777.jpg)
-
Jees, Jarkko, voihan se olla että noi on jotain spesu versioita.
Meinasin sitä, että toi autohan on ollu jo aika kauan markkinoilla. Hyväähän / "parasta" tuossa autossa pitäisi olla laaja säätömarginaali. Ja Teemun ajoa kannattaa käydä kattomassa kotimaan kisoissa niin saa vähän käsitystä tuosta vauhdista. Oletin kyllä vähän korkeempaa sijoitusta, tiedä sitten :) Toivotaan, että Tony paikkaa tilannetta 1/8:n osalta.
-
Adachi Kyosholle:
http://www.rczone.net/modules.php?name=News&file=article&sid=656
saas nähdä kummalle puolelle mies sijoittuu vai hoitaako molemmat kuten aikaisemminkin...
Taustaa:
http://www.rczone.net/modules.php?name=News&file=article&sid=647
-
Jäi tosta setupista näköjään 13T kello pois mutta päivitän kun ehdin ;-)
Ei näköjään Vantaalaiset maininnu että ajettiin eilen porukalla Jyrkkälässä Kiitos Jukalle laakerista - oli takadiffin laakerit ihan sököt, kuulat tippu matkasta ku otin diffin veks.. Hoke tyyppäs mun Kiosoakin siinä sivussa :D Iltaa kohden hämärtyminen kyllä aika pahasti vaikeutti ajoa meikällä (vanhuus..)
Itse olin vielä tänään ajamassa siellä ja aurinko paistoi; oli hemmetin makee ajaa ja vaikka rata oli röykkyinen niin pidossahan riitti, rata profiili todella nasta ja kaikinpuolin ok. Tänään Howarin kanssa todella kengitettiin Kyoshoja ja saatiin sopivasti yleisöäkin ;-) Ne takahyndät on makee vetää, eilen illalla kyllä tiputin auton jostain neljästä metristä siihen lankkuaidan päälle..autossa ei mitään..ihme.
Setuppi sama ku Vantaalla, paitsi renkaat, ja toimi erittäin hyvin. Röykyt ei oikeestaan pahemmin tuntunu, ainoo että kanttas välillä vähän liikaa sit siitä joskus katolleen. Noi isokuvoiset GRP renkaat pyöreellä profiililla tuntu toimivan kivasti, nappulat on kyllä lennelleet. p*ska homma ettei näytä pääsevän siihen Hobao cupin kisaan treenistä huolimatta (lauantai).
Turha mainita mitkä autot ruletti tänään siellä ;-) Paikalliset mestarithan oli suurin osa toipumassa Latvian keikasta.
Rocks!
-
Okei, päivitin ton setup sheetin, siitä vaa rakentaa..toimi. http://www.snrt.net/777/SP2/setup777.jpg
-
saako kyoshon varaosia pk-seudulta, mistä?
-
PK-seudulla Tieto-Nikkari, Hobbypoint, Pro Hobby ainakin.. nää on keskustan liikkeitä
Jäi vähän lyhyeen lavangon keikka tänään ku ei siitä mitään tullu jälkikasvu mukana.. Kiitos Juskalle pianowirestä
Säähän oli hieno.. sääli etten ehtinyt nähdä sitä kuuluisaa LST:tä Lavangon radalla.
Vähän oli metallinen soundi omassa kärryssä, varmaan menee etulaakeri vaihtoon. Muuten pommitti ihan ok sen mitä ehti ajaa. Täyshuolto tuntuu kyllä olevan edessä.
-
1/8 MM rata tulokset:
Lamberto Collari and Kyosho Win 1/8 Scale Worlds
At one the most beautiful tracks we've ever seen, the 1/8 IFMAR On Road Worlds finshed up with Kyosho leading the way. Lamberto Collari took is Collari powered car to the checkered flag winning by a lap. Our US team made a good attempt with Mike Swauger and Josh Cyrul making it to the semi-finals, but missing the chance to advance.
1, Lamberto Collari Kyosho/Collari/Kyosho/GRP/Sanwa/Collari
2, Daniele Ielasi Mugen/Picco/Protoform/GRP/Sanwa/Tornado
3, Masao Tanaka Mugen/Novarossi/Kawahara/Sanwa/Mugen
4, Adrien Bertin Kyosho/Sirio/Protoform/GRP/Sanwa
5, Keisuke Fukuda Mugen/JP/ Kawahara/ Sanwa/JP
6, Walter Salemi Mugen/Novarossi/Ennetti/Sanwa/Viper
7, Kenji Osaka Mugen/JP/GRP/Sanwa/Mugen
8, Massimo Fantini Serpent/Max/Serpent/GRP/Ko/Runner Time
9, Robert Pietsch Mugen/Novarossi/Mugen/GRP/Sanwa/Tornado
10, Alberto Picco Serpent/Picco/Serpent/GRP/Ko/Runner Time
2 kiosoo ja voitto, mutta ei yhtään RB:tä kymmenen joukkoon.
-
2 kiosoo ja voitto, mutta ei yhtään RB:tä kymmenen joukkoon.
Taitaa RB:t olla enemmän krossipatoja vaikka tekevätkin ratakoneita :)
-
1/8 MM rata tulokset:
No tamapa liittyy paljon tahan topicciin. Taidan jattaa sanomatta mita meinaan.
- Hount
-
1/8 MM rata tulokset:
No tamapa liittyy paljon tahan topicciin. Taidan jattaa sanomatta mita meinaan.
- Hount
Kyosho <3 <3 ^_^
-
No tamapa liittyy paljon tahan topicciin. Taidan jattaa sanomatta mita meinaan.
- Hount
Ville C'moon, olisko se sitten parempi ollut tossa rata 1/8 topikissa..Kiosoon nää liittyy kummiski.. no ens kerralla :wink:
-
Taitaa RB:t olla enemmän krossipatoja vaikka tekevätkin ratakoneita :)
Siltähän tuo epäilemättä vaikuttaa jos näitä tuloksia katsoo.. Uudet mallit on muuten tullu RB krossikoneista C5BB ja WS7IIX3 vaikka onhan nää tainnu olla jo jonkin aikaa...
-
Mitäs uutta tossa x3 versiossa on vanhaa WS72 malliin verrattuna?
Tuo C5BB on sitten taas "isot pallot" malli ;) Eiku siihen onkin vihdoin laitettu BallBearing eli siis kuulalaakerit LOL ;) :mrgreen:
-
Luokitellaanko inferno tr 15 infernoksi?? tai sellaseks hyväx mistä täällä puhutaan?? :D :D
-
Tuolla RB:n sivuilla on lisää noista.. enpä nyt oikein ota selvää tuosta teknisestä selostuksesta... Jos nyt jotain niin C5 ball bearing versiossa pitäs olla ilmeisesti lineaarisempi tehoalue ja kaasaria muutettu ergonisempaan suuntaan.. Mulle kelpaa oma nykyinenkin täytyy vaan katsoa pitäskö kohta uusia jotain muutakin kuin etulaakeri
-
Luokitellaanko inferno tr 15 infernoksi?? tai sellaseks hyväx mistä täällä puhutaan?? :D :D
Ei näitä voi tumppi samaan sarjaa laittaa eli jos radalle mielit niin parempi katsoa tuota varsinaista 1/8 buggy Infernoa .. pihasuditekseen varmasti ihan passeli peli
-
OK :D :D
-
Mitäs uutta tossa x3 versiossa on vanhaa WS72 malliin verrattuna?
Tuo C5BB on sitten taas "isot pallot" malli ;) Eiku siihen onkin vihdoin laitettu BallBearing eli siis kuulalaakerit LOL ;) :mrgreen:
minun mielestä tossa ws7 x3 ei ole muuta eroa kuin kaasari! jotain pientä että tyhjäkäynti ruuvi on paremmassa paikassa ja kosmeettisia muutoksia :wink: ja asiasta toiseen onko muilla kyosho kuskeilla mennyt siipiteline ihan vänkyräksi :D ainakin itellä on :mrgreen: :wink:
-
...ja asiasta toiseen onko muilla kyosho kuskeilla mennyt siipiteline ihan vänkyräksi :D ainakin itellä on :mrgreen: :wink:
Kyllä on! :mrgreen:
-
Vähän on mennyt joo! Pikkujuttu .... niin kauan ok ku ei mee poikki, haha
-
mulla ei meinaa oo mitää iha vähä se vänkyrä :mrgreen: ja sit kun laittaa uuden siiven huomaa kui vino se oikeesti on :shock: :wink:
-
osta uus :wink:
-
osta uus :wink:
Eihän steel oo itte ikinä mitään ostanu :wink: Ja onhan se siipituki vähän | | -> ) ( menny, mutta meneehän se ku kansainvälisissä kilpailuissa mennään kovaa :mrgreen:
-
ARTTU ÄLÄ kaada sitä autoo niin usein ni ei mee! :lol: mulla ei oo yhtään vino.. :wink:
-
Joo,
RB:n sivuilta on tulkittavissa seuraavaa:
I RB C5-BB:n ominaisuudet verrattuna vanhempaan malliin:
1. Pieniä muutoksia sylinteriputkessa->parempi polttoainetalous
2. Uusi kaasari, jossa pohjaneula helpommin ulottuvilla/säädettävissä ja "todella hieno" fluting(vast) uurteet kaasarin rungossa :mrgreen:
II RB WS7II-3X:
1. Samainen kaasarimuutos kuin edellisessä
2. "Hieno" 3X-teksti kannessa->tehoja lisää huomattavasti :twisted: :roll: :lol:
Silti, pakko saada kummatkin... :wink:
Niin, ja siiven kiinnikkeistä; multa irtosi su 11.9. Jyrkkälässä koko p*ska (katki kummatkin varret) :mrgreen: Pitäis kai oppia ajamaan paremmin, ettei hajoita siipeä/kiinnikkeitä volttisatsien seurauksena. :oops:
- Markus, et ole ainoa jolla ko. setti hieman keturallaan... Tosin mulla kyllä edesautti Jyrkkälän pikkunatiaiset, jotka nosti autoa siiven päästä niin, että näki kuinka kiinnikkeet menivät solmuun... :cry:
-> Saatiin silti sunnuntaina Mikan kanssa yleisöä polakeista; suht lujaa kulki ilman koko siipi settiä. K pieksee ilman siipeäkin.. :roll: :mrgreen: :mrgreen:
Howari
Kyosho K3 - RB WS7II - King Headz - Futaba - SpektrumRC - Hudy - Serpent
-
Katohan, eksyit Howari tännekin taas, hyvä.
Joo polakit viihty "katsomossa" yllättäävän pitkään, kyllä ne tunnin ainakin seuras meidän ajoa, näyttivät 50 tuntumassa olevilta duunareilta eli ei mitää pikkupoikia. Makeehan se oli ajaa ku autot kulki.
Tolta pohjalta vaan mukaan HubbaCuppiin jos vain suinkin.
Arvaa oliko mulla muuten pakoputken pidike kans poikki ku menin tiistaina Lavankoon - no olihan se. Samalla tavalla ku sulla... ja nyt mulla ei tietenkään ollut enää pianolankaa varalla, onneksi Juska jeesasi että pääsi ajamaan.
Hurjia parannuksia noissa pannuissa 8) Noi jäähdytysrivat on tosi nopeen näköiset
-
Mika,
Tais Murphyn laki taas osoittaa toimivuutensa.. :|
Kiitti siitä pidikkeestä, yritän korvata sen jollakin joskus...
Oma aikaisempi pidike oli ~2mm paksua tavaraa, ei orkkis... Ihmeen hyvin se loppujen lopuksi kesti, epäilin sen kestävyyttä jo aiemmin. :o
Howari
-
Heh, joo, älä sie huoli.. tässä jeesataan toisiamme sen minkä pystyy
Jyrkkälässähän sain sulta jo ne öljyt takadiffiin ja Jukalta laakerin (mugen!) takadiffin ulostuloon.. Laakerin kanssakin oli samanlainen tsäkä: Pakissa oli näköjään vain kaksi joista toisen olin antanut Lavangossa yhdelle veijarille :D
No on mulla pussillinen käytettyjä laakereita, pitäs vaan puhdistaa ja öljytä uutta käyttöä varten.. no tässä on kohta koko talvi aikaa...
-
ARTTU ÄLÄ kaada sitä autoo niin usein ni ei mee! :lol: mulla ei oo yhtään vino.. :wink:
nii eihän sun siipituki oo pete yhtää vino :wink: eihän! :roll: täytyy kato antaa sulle tasoitusta että sen takii kaadan :mrgreen: no eeeiii vitsi vaa! :D
-
Inferno on postissa, ja illalla pääsee hakemaan! Huomenna alkaa hirveä kokoaminen, sunnuntaina testiajoo, ja sitten hobao cuppiin!!
4Chassis, sopiiko että sovellan sun setuppiasi, olisi jotain mistä lähteä! O_O
-
Tottakai Jartsa! Luulen että toimii sulla hyvin. Voithan kokeilla vakio 1.4 männillä takana ja vaikka 30 öljyllä mutta Jyrkkis on kovasti ruvella joten mulla ainakin toimi hyvin noi 1.6mm reiät takana ni ei tuu ainakaan liikaa packia ja perä pysyy maassa. Jos tuntuu että haluat enemmän agressiivisuutta niin voithan kokeilla A paloja ja Low epäkeskoja sitten.
-
Miten hyvin auto kääntyy tuolla setupilla? Perä varmaan aika rauhallinen?
-
Joo..kyllä se hyvin kääntyy, ainakin yhtä hyvin ku 7.5 .. kaasua kun vähän hellittää ni hyvin menee sisäkauttakin. Parasta (hauskinta) minusta tossa setupissa on että auton voi heittää kurveihin ja tulla ne sladissa, perä on varsin kontrollissa koko ajan eikä mee yli
Jenkkipuolella muistaakseni kirjoittivat että B+Hi palat nostaa roll centeriä joka taas laskee CG:tä ja että auto on parempi kontrollissa etenkin rösöisillä radoilla.. minä en tota fysiikkaa niin kauheasti ymmärrä mutta tuntuu se toimivan käytännössä
-
Ei niitä tarttekkaan osaa, kunhan auto menee niinkuin itsestä hyvältä tuntuu! :) No kattellaan jos huomenna saan auton kasaa :)
-
Kyosholtakin on tulossa Truggy ens vuonna jos se nyt mikään uutinen on. Varmaan 777 pohjalle. Kortz meinaa ajaa sillä sarjaa jenkkilässä.
Se on vissiin sitten tämä (http://forums.radiocontrolzone.com/showthread.php?t=205147):
(http://www.rccaraction.com/pics/InfernoSTchassis.jpg)
Ei kyllä oikein sytytä ainakaan meikäläistä,vaikka kori onkin ihan cool.Kyoshon i*ioottimainen moottorinkiinnitys sekä esim.muoviset iskarit,ja samaa matskua näyttäisi olevan päärataskin (tosin tuosta kuvasta on paha päätellä juuri mitään).Potentiaalia olis ollut vaikka mihin,mutta vähän lelumainen vaikutelma jäi meikäläiselle.Mahdollinen Pro-versio voikin olla asia erikseen.
-
Hihi, infernot tuli!
Komeita ovat osat ainakin! Huomenna rakentamaan! :)
-
Onneksi tuota truggya voi sitten päivittää 777$$ osilla :D
Olennaisinta lienee miten se kulkee radalla ja 7.5 pohjalle se ei voi olla huono
Jartsa, hienoa, yritätkö sunnuntaina radalle? Ainakin sää suosii edelleen
-
Jartsa, hienoa, yritätkö sunnuntaina radalle? Ainakin sää suosii edelleen
Huomenna olisi tarkoitus joo.. Mite muuten kun tuossa tuli messissä kahet eri ylätukivarret eteen? Kumpia käytetään :D
-
Käytä niitä lyhyempiä
-
Oke, kiitti!
Nyt on takapää kasassa, on se hieno!
Tai iskarit viel puuttuu mut silti
-
Tai no itse asiassa on makuasia käytätkö lyhyttä vai pitkää (katso manuaalin mukaan), laittaisin lyhyen aluksi. Mulla taitaa olla tuo pidempi malli (SP1)
Se on!
-
Mikä moottori kannattais ostaa, jos alkais kilpailee.Eikä hinta olis yli 250e
-
Paljon hyviä. RB WS7II erittäin hyvä ja suosittu mutta kalliinpuoleinen, Novarossi P5 myös erittäin suosittu kisakone ja Sirio SBK21 näistä taitaa olla edullisin. Nämä ovat pitkäiskuisia vääntäviä koneita. Alkuun voisin myös suositella lyhytiskuista kuten Novarossi SB01 ~200e, lyhytiskuinen on asteen verran helpompi ajaa. Lisäks tarviit käyrän ja pillin.
-
Mikä moottori kannattais ostaa, jos alkais kilpailee.Eikä hinta olis yli 250e
No hyvä kun ostat uuden koneen :) . Aiotko ostaa inline pillin, vai minkä :?: .
-
Nonii, nyt on Inferno valmis!
Laitan kohta kuvia!
Kiitos Mikalle noista säädöistä! Tänään nähään miten toimiI!! :D
-
(http://koti.mbnet.fi/peklund/InfernoSP2/infernoSP2%20011.jpg)
http://koti.mbnet.fi/peklund/InfernoSP2/
Siinä se on! Täytyy sanoa että oli mukava rakentaa! Kaikki osat napsahtivat paikoilleen! Ei tarvinnyt mitään hioa tms!
Kohta tesmimään!
Kuvat ovat vähän huonoja jne!
-
Nätti on! Se on tosiaan todella mukava auto rakentaa, paras mitä mulla on ollut (ja niitä on enemmän kuin tusina)
Ja kiitä sit vasta jos setuppi toimii ;-)
(Mäkin olisin rakentanut ton etupään noin, mutta mulla ei ole noita lyhyempiä ylätukivarsia)
Olet siis Lavangossa?
-
Lähen tunnin sisällä lavankoon :D
En vielä isketuohon yhen treenin takia tuota superhyper ohutta koria :shock:
Vaan mulla on tollanen 777:n perus kori.. Ruma kuin mikä :D
-
OK! Vois tulla paikalle käymään.
Toi SP2 kori on ihan mieletön..kevyt kuin mikä ja on niin elastinen ettei hajoo . Käytä vaan sitä, se orkkis 777 kori (1mm lexania) ei ole yhtä hyvä.
-
Onko kellään tällästä Kyosho Inferno MP 7.5 RTR????
http://www.rcmart.com/catalog/popup_image.php?pID=14657&picID=1&PHPSESSID=0c5d1aa86849f77320ace243c98ebab1
-
Onhan noita suomenmaassa vaikka kuinka monella. Tuossa rcmartin sportissa kori näyttäis seksikkäämmältä ku aikasemmin.
-
Tuossa on vissiin jotain muitakin pieniä muutoksia,kun nimikin on "Sport 2"
-
Siltä vaikuttaa..
http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/inferno/mp75_sports2_ready/mp75_sports2_rset-j.html
Tosta on vaikea päätellä onko muuta uutta ku kori ja valkoiset jouset.. :wink:
-
Siltä vaikuttaa..
http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/inferno/mp75_sports2_ready/mp75_sports2_rset-j.html
Tosta on vaikea päätellä onko muuta uutta ku kori ja valkoiset jouset.. :wink:
Ei siinä oo mitään eroo vanhaan mitä catalogista katoin
-
Minkä kokoiset on Infernon vetarin tapit? Nyt pitää etsiä kaikkia mahdollisia vaihtoehtoja, kokeilemalla varmasti selviää, mitkä on vahvimmat. Vai, tietääkö joku, mikä teräslaatu ja mistä sitä saisi, olisi parasta vetarin tappeihin. Meinaan, ei tahdo Losissa kestää...
-
Nyt on ekat roundit takana!
Ihan hyvin toimi, saisi vain kääntyä ärhäkkäämmin :roll:
Mutta röykyistä ei ollut moksiskaan että siitä kiitos Mika!
ehkä 22asteisilla paloilla saisi kääntymään? Tai sitten haritusta. Kokeillaan :d
-
Nyt on ekat roundit takana!
Ihan hyvin toimi, saisi vain kääntyä ärhäkkäämmin :roll:
Mutta röykyistä ei ollut moksiskaan että siitä kiitos Mika!
ehkä 22asteisilla paloilla saisi kääntymään? Tai sitten haritusta. Kokeillaan :d
mikä auto sulla oli ennen mp7.5? minun mielesta 777 kääntyy paremmin 20 asteisilla paloilla mutta se on ihan ajotavasta ja säädöistä kiinni :wink: ainakin oma auto toimii paremmin 20asteisilla :D hyppäsikö 777 paremmin kuin 7,5 koska itsellä ei ole kokemusta 7.5 kuin yksi tankillinen :mrgreen:
-
Nyt on ekat roundit takana!
Ihan hyvin toimi, saisi vain kääntyä ärhäkkäämmin :roll:
Mutta röykyistä ei ollut moksiskaan että siitä kiitos Mika!
ehkä 22asteisilla paloilla saisi kääntymään? Tai sitten haritusta. Kokeillaan :d
mikä auto sulla oli ennen mp7.5? minun mielesta 777 kääntyy paremmin 20 asteisilla paloilla mutta se on ihan ajotavasta ja säädöistä kiinni :wink: ainakin oma auto toimii paremmin 20asteisilla :D hyppäsikö 777 paremmin kuin 7,5 koska itsellä ei ole kokemusta 7.5 kuin yksi tankillinen :mrgreen:
Joo 7.5 oli.
En osaa loikkaamisesta oikein sanoa mitään. Kun oli koneen kanssa ongelmia(väärä tulppa)
Pitää sitten pysyä tuossa 20 asteisissa ja laittaa vaikka haritusta, ja ehkä jäykempi takapää? :)
-
Hyvä kuulla Jartsa! 20 asteisilla pitäs kääntyä paremmin ja sitten noilla A+Hi -paloilla jos haluut niitä vielä kokeilla, se on agressiivisempi. Silloin voit laittaa 22 C-palat.
-
Mikä moottori kannattais ostaa, jos alkais kilpailee.Eikä hinta olis yli 250e
No hyvä kun ostat uuden koneen :) . Aiotko ostaa inline pillin, vai minkä :?: .
Aion ostaa iso hepasta femca hyväksytyn pillin ja samasta paikasta käyrän
-
(http://koti.mbnet.fi/peklund/InfernoSP2/infernojaasso/assojainferno%20001.jpg)
http://koti.mbnet.fi/peklund/InfernoSP2/infernojaasso/
http://koti.mbnet.fi/peklund/InfernoSP2/
Siinä vielä kuva rumasta treenikorista.
-
Mistäs porukka on ostanut vastaanottimen akkuja jotka sopisivat infernoon?
Itsellä on niistä vähän pulaa.
Pitäisi olla mahdollisimman paljon amppeereja.
Vai pitäisikö ne itse tehdä?
-
Jartsa, hump packihan (3 alla, 2 päällä) menee heittämällä esim 800-1100mAh. Itse pidän vastaria lähempänä moottoria olevassa kotelossa ja vastarin akkua ulommassa pystyssä.. menee just eikä heilu!
-
Jartsa, hump packihan (3 alla, 2 päällä) menee heittämällä esim 800-1100mAh. Itse pidän vastaria lähempänä moottoria olevassa kotelossa ja vastarin akkua ulommassa pystyssä.. menee just eikä heilu!
Hmm, tuo kuullostaa järkevältä, on tuskaa saada vastari sinne pienelle puolelle, mutta minkä kokoisia ne kennot sitten olisi? :)
-
Joo, hump pack menee just sinne! Vähän ottaa laidoista kiinni mutta mahtuu; luulen että K on mitottanut sen just niille. Isompaa XS-6 vastaria ei minäkään sinne saanut järkevästi, toiselle puolelle se. Mulla on 2 akkua ja molemmat mahtuu just hyvin :D
-
Mistä noita humph packeja saa?
-
mutta minkä kokoisia ne kennot sitten olisi? :)
Eikös nuo vastariakkujen kennot ole 2/3A kokoisia, HL:stä ainakin on saanut DynaMaxin 1100mAh Nimh hump paketteja mielestäni erittäin hyvään hintaan ja ainakin minun on jo kestänyt hyvin pitkään, ostettu joskus 2004 kesällä ja niihin menee molempiin vieläkin laturin mukaan tuo 1100mAh...
-
Hi Kyosho Drivers.
Just had a full weekend driving my new SP2 and what can I say I thought it was good in Shepparten. This buggy gets better the more you drive it and in my case I need to drive. Having missed out on a few finals lately I am enjoying driving this buggy because it is so simple to use. We have a set-up ready for drivers to try;
Front; High holder for the upper arm. Both 'B' and also the high insert in shock tower. Blue springs with about 40~45 Kyosho oil. Top or middle hole on shock tower and allways inside on arm.
Rear; 2 deg anti-squat on smooth tracks. 1deg on rough tracks.
Toe-in between 2~3 depending on track. Blue springs with about 30~35 oil. Top hole or one down on shock tower and allways on inside of arm.
Tohon on helppo yhtyä; ja tuota rear top-hole asetusta vois kokeilla, itsellä ollut ylärivin alin kuten SP2 manuaalissa muistaakseni on stock muuten just sama
-
Mistä noita humph packeja saa?
Vaikka kyosho turusta.. :wink: 1050mAh
-
Espoo lähempänä ... vaikka Hobby People Tuomarila
-
Täs on kova Racing Truggy konversio 777 pohjalle (SP1&SP2) , veikkaisin että kovempi meinijä ku Kyoshon oma uus truggy (7.5 pohjalle)
http://www.amainhobbies.com/product_info.php?products_id=4090
Borderista saa vastaavaa Mugenille auton, pannun ja pillin ja kera reiluun tonniin
Tää Mugen MBX5 versio oli esittelyssä viimeisessä R/C Carissa, vaikutti kovalta menijältä ja viimeistelty kokonaisuus
Jos harkitsette ensi kesän monster kisoja niin vaikuttava vaihtoehto unlimited luokkaan
-
Mistä saisi infernoon tilattua alatukivarsien ne palikas mihin saranatapit tulee kiinni niin sellaisena että ne sarana tapit pystyy lukitsemaan pienellä ruuvilla?
Koska sitten jossain vaiheessa kun sarana tapit alkavat pyöriä ne syövät aika äkkiä alumiinin! :evil:
Edit, Sanderssonalla onkin RMV:n holkkisysteemejä! Pitääkin hankkia semmoset, jos niitä on! :D
-
Noissa uusisssa SP2 saranatapeissa on todella kova uusittu materiaali, joten mieti haluatko todella korvata ne jollain muulla. Sitä paitsi en tiedä saako niitä ruuvilla lukittuja vielä 777:aan mutta jos 7.5 :aan tapit sopivat (en ole mitannut) niin sitten K Factoryn captured hinge pinit nyloceilla olisivat esimerkiksi sellaiset. esim http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=595_426_736_355_366_502&products_id=6064
Näitä saa koko settinäkin
-
Juu minäkin olen ajatellut että josko niitä kaikkia aluosia olisi vähän vahvistettu :D
No, ei enää täksi kesäksi tarvitse hankkia! :)
-
Sen mitä tänä kesänä olen ajanut ei ole hinge pin holder pala juurikaan kulunut ei edessä eikä takana, mutta eihän sitä tiedä pidemmän päälle... kovennettua T6 kamaahan ne on kyllä... sinänsä lukitut saranatapit on kyllä ihan mainio juttu.
-
Sain eilen Kyosho 7.5 MP sport 2! :) Tännään kokeilin käyntiin.. Neljäs nykäsy ja pörrää :D
-
Sain eilen Kyosho 7.5 MP sport 2! :) Tännään kokeilin käyntiin.. Neljäs nykäsy ja pörrää :D
Siinä on kiva auto mitä voi sitten viritellä kun siltä tuntuu! Jos radalle menossa jne! :)
-
No kokeilitko Jartsa jotain toista setuppia?
-
En ole vielä. Mutta tänään olisitarkoitus vähän etupäätä muokata 8)
-
OK Kokeile eka 20 C-paloilla jos mutkista ulostulo oli ongelma? Sitten **ehkä** A-paloja mutta Hi epäkeskoilla?
Kerro sitten miltä tuntui.
Auto on kyllä muuten hyvä ajaa, eikö?
-
Ajattelin laittaa niistä C-palojen yläkiinnitys kohdan erikohtaan! Ja tietysti säätää kallistuksen samaksi, sitten sen pitäisi kuulemma kääntyä? Kokeilemalla kokeilemalla!
Muuten auto menee todella nätisti paitsi että saisi peräpäässä olla vielä hieman isommat reiät männissä, toinen 1,6 ja toinen vaikka 1.7!
Hieman liian jäykkä!
Mutta vaikea vielä sanoa kun oli koneen kanssa ongelmia, eka en ollut muistanut kiristää kantta, ja eihän säädöt löydy... Ja sitten olikin toinen kytkinlaakeri rikki ja vähän takkuili sen takia :)
Mutta jos tänään sitten! :D
Ja nuo A-palat auttaisivat myös mutta yksi säätökerrallaan! :)
-
Jees!
Mulla on ne vakio SP1 C-palat eli pidemmät (?) ylätukivarret ja tavallaan uloin reikä C-palassa (vain yksi kiinnityspiste). Sitähän voit kokeilla. Kun asiaa mietin, luulen että monet käyttävät sitä. Ilmeisesti SP1:stä on tullut noilla uusilla C-paloilla (joissa 3 kiinnityspistettä) ja lyhyemmillä varsilla sekä vanhempaa revisiota noilla pidemmillä ja "yksipiste" C-paloilla jotka mulla on... tästä en kylläkään satavarma.
Good luck!
-
Minulla tosiaan on C-palassa siellä sisimmässä reiässä, ei hyvä ei hyvä!
Niissä missä oli vain yksisäätökohta niin se on sitten näissä se uloin.
Eli jos haluaa saman kuin se yksireikäinen niin pitää laittaa uloimpaan reikään!
-
Näin just! Siis kuten mulla..kokeile sitä :D
-
Näin just! Siis kuten mulla..kokeile sitä :D
Mut sun setup sheetissä oli että sisimpään :wink: Hämäsit perhana :)
Mietin vaan radalla että ei tällä voi kukaan ajaa kun ei se kääntynyt :D
-
Oliko? Se on moka... piti kyllä olla uloin eikä sisin
täytyy muuttaa http://www.snrt.net/777/SP2/setup777.jpg
Toivottavasti alkaa kääntymään paremmin.. tulen itse käymään about kello 18 radalla, oletko silloin?
-
No nyt näyttää oikealta :)
Nyt se auto taitaa kääntyäkkin! 8)
Hyvä että tuli esille
-
Joo!!
-
Jartsa, mites sun camber kulmat? Takana -1 - -2 ?
-
Jartsa, mites sun camber kulmat? Takana -1 - -2 ?
Edessä ja takana -2
Sama kun sulla :?
Vai onko sekin menny väärin
-
Hehe, joo, samalla tavalla. Sulla on liian nopea ohjaus ku perä lähtee alta :D
Mulla ei mielestäni lähde ihan samalla tavalla.. voihan se olla renkaatkin. Mitkä renkaat
-
Joo, mulla on SPM Doublepin renkaat. B-seos (medium)
Siinä on aika tiheä kuvio ja pitoa tuntuu lavangossa olevan liikaakiin nykyään 8)
Toisaalta ratahan oli vähän kostea!
Tänään testaan Crimejä! Ja SPM StarPin renkaita myös :D
-
Ok! Mulla on hitaammat servot ja lähetin, ei spinnaa ... :mrgreen:
-
Ok! Mulla on hitaammat servot ja lähetin, ei spinnaa ... :mrgreen:
Haha joo :D mulla oli ennen 0.13sek nopee mutta nykyään se on jotain alta 10?? En tiedä... Mutta turhan ärhäkkä se on kääntymään... jos vaikka eteen -1 aste Camberia :)
-
Joo! Mulla taitaa olla samaa luokkaa ku takanakin
-
Eikun mites kääntyvyyttä pysty ottaa pois... enemmän vai vähemmän pystykallistumaan? :)
-
http://users.pandora.be/elvo/bug/print.htm
Yleinen sääntö lienee muutama aste negat. camberia
-
http://users.pandora.be/elvo/bug/print.htm
Yleinen sääntö lienee muutama aste negat. camberia
Eli mä laitan asteen tai vaan puol toista, niin se menee paremmin röykyissä :D
-
Noni, nyt on 777 SP2 ensiajettu.
Lentää about samal taval ku hubbabubba, tosin hubba tulee tonttiin pal pehmeemmin, keuso läjähti ku pannukakku lattialle.
Mutka kääntyvyydessä on suurin ero. Keuso kääntyy sisään pienestäkin ratin liikkeestä herkästi, mutta tiukemmassa mutkassa enemmän rattia käännettäessä puskee paljon enemmän. Itse en tykännyt.
Röykkyosuudella en saanut vielä selvää kumpi menee lujempaa. Ihan samanlainen ajaa röykyissä molemmat.
Keusosta poksahti ohjauspala, c-pala, etuvetari...
Hubbasta vaan etuiskari...
JUSKA, se rengas sieltä takahyndien jälkeen lähtee menee!
-
Ajoitko jartsan autolla? heh tulee viel pitkä yö. mä sain just mugenin läjää mut säätö koneelle vast huomenna loppuu.. taitää pojilla mennä yö hommiks ja aamulla 5.00 herätys :lol:
-
Ajoitko jartsan autolla? heh tulee viel pitkä yö. mä sain just mugenin läjää mut säätö koneelle vast huomenna loppuu.. taitää pojilla mennä yö hommiks ja aamulla 5.00 herätys :lol:
-
Joojoo, ajoin jartsan autolla.
Mä luulen et jartsalla tulee viiiiiielä pidempi yö ;)
Itel pari satsii iskareita nipussa. Kasaan tosta vielä muutaman diffin.
Pystyy nopeesti vaihtaa setuppii tai sit diffiä, jos sattuu hajoamaan.
Niin joo vielä, eli herätys 4.45 ;)
-
Joo, se Jartsan oli vähän erilainen ajaa ku mun SP2 en tiedä mistä erot tulee vaikka setuppi on sama, veikkaisin servoja, ne jotenkin reagoi ihan yli nopeesti ainakin meikäläiselle. En tykännyt itsekään kauheesti sen mitä lyhyesti kokeilin, tottumiskysymys varmaan enimmäkseen.
Tonttiin toi SP2 tosiaan tulee kovempaa ku Hubba, joka tulee alas jotenkin pehmeemmin, mutta se vaan tarkoittaa että hyndiin pitää tähdätä paremmin.
No eipä tuolla kauheesti väliä, setupistakin voi olla jonkin verran kiinni. Ei mulla ollu juurikaan siinä suhteessa mitään ongelmaa Jyrkkiksessä eikä kyllä Lavangossakaan pahemmin.
Jartsan kärry tuli vissiin rytinällä alas kun meni uusiksi koko etupuolisko vahingoista päätellen? No Matias toihan on nopee korjata, varsinkin ku Jartsalla on 2 autoa eli varaosissa löytyy :D
Itse laitoin tänään Sirion padan putkistoineen kiinni ja pientä huoltoa. Sunnuntaina ajattelin mennä Lavankoon ajaa pannua sisään jos vain suinkin sää vielä sallii.. onpahan siinä pannu sit varalle ja kiva päästä vähän vertaa RB:hen. Kytkinsetuppi Kortzilta eli 1 alu- ja 2 komposiittipalaa, Jonnihan ajoi myös tällä SM:ssä ;-) Huvikseni laitoin senkin samalla.
-
Noo, yksi C-pala hajoaa aina, vetarin sai suoristettua mutta olikin yksiihan uusi myös pakissa :)
Ohjaus pala oli valettu joten oli hyvä syy laittaa fioronit :D Kyllä nyt kelpaa!
Koneenkin ongelmat tuli keksittyä,
polttoainetankki oli uuttuuttaan aivan tukoss :o Puhalsin sitten sinne kun olin se putsannut ja ei kyllä kulkenut ilma mihinkään, mutta sai sen sitten pois! :D
-
Homenna testiin...
(http://www.snrt.net/777/SP2/sirio.jpg)
(http://www.snrt.net/777/SP2/sp2sirio.jpg)
-
Jartsa, mikä mätti??
-
Rata oli vähän, hmm... erillainen niin oli vaikea löytää oikeaa rengasta :o lopussa löytyi mutt joo..... :)
-
OK
Pari kolme vkoa sitten ku käytiin ajamassa siellä ni isokuvioiset GRP:t toimi ihan hyvin, en ajanut crimeillä, mikäs sinusta oli hyvä radan sanoisinko suht karmelle pinnalle vaikka muuten on kyllä makee rata ajaa.
-
OK
Pari kolme vkoa sitten ku käytiin ajamassa siellä ni isokuvioiset GRP:t toimi ihan hyvin, en ajanut crimeillä, mikäs sinusta oli hyvä radan sanoisinko suht karmelle pinnalle vaikka muuten on kyllä makee rata ajaa.
Ei ollu makee rata :mrgreen: Crimeillä pääs...
-
Paljon hyviä. RB WS7II erittäin hyvä ja suosittu mutta kalliinpuoleinen, Novarossi P5 myös erittäin suosittu kisakone ja Sirio SBK21 näistä taitaa olla edullisin. Nämä ovat pitkäiskuisia vääntäviä koneita. Alkuun voisin myös suositella lyhytiskuista kuten Novarossi SB01 ~200e, lyhytiskuinen on asteen verran helpompi ajaa. Lisäks tarviit käyrän ja pillin.
Entä samurai 521 moottori :?:
-
hintaisekseen varmasti erittäin hyvä, Hokehan tuota on kovasti treenimoottorina kehunut
Itse pääsin ajaa tänään Kanaita, ensin sisään ja sitten tykittämään enemmänkin kimin, jirin, jukan ja kumppaneiden kanssa. Ihan ei tainnut ensi tuntumalta pääsuoralla päästä C5:n lukuihin mutta mukavastihan tuokin kiersi. Tiukemmilla osuuksilla ja hyppyreissä todella hyvä ajettava. En kauheesti panostanut noiden säätöjen hakemiseen, tosta on vielä varmaan jonkin verran varaa parantaa mutta hyvin se pysyin nytkin P5X :n vauhdissa oikeastaan joka osa-alueella ja oli helppo ajettava. Ihan suositeltava pannu näin ensi tuntumalta ja hyvä treenikoneeksi vähintäänkin, tiedä sitten miten kestää. Mukava oli ottaa savut ulos ennen talvea ennekuin panee auton naftaliiniin tänään upeassa säässä ja hyvässä seurassa.
Jartsa, laitoin muuten takaiskarit yksi alas ylhäältä, tuntui toimivan alastuloissa ja muutenkin
-
Eiks siinä oo 2,7 hp ?
-
Eiks siinä oo 2,7 hp ?
Juu eiköhän siitä se 2,7hp saada kun laitetaan 40% nitroo ja kone niin piikille kun saa.
-
Riippuu millasta konetta hauluat samurai kiertää aivan possuna ja kulkee suoralla mut ala vääntöö ei oo hirveesti. Yks olis Vegan halvempi kone sen hinta tais olla jotai 170€ muistaakseni ei paha, vois olla aika hyvä kompromissi ja pitäs kai vääntää. Huomenna Mika uudestaan ajaa oli kyl hauska vääntää ku oli semmosta kunnon "kähinää"
-
Hehe, oli todella - katotaan jos vielä pääsis 8)
Jartsa vois varmaan heittää kommenttia noista pannuista
Mulla oli toi 200e suomesta ostettuna Novarossi/REX Sport Buggy (SB01) hetken aikaa ja siinä kans ihan oiva helppo kone josta löytyy sen verran puhtia että hyndätkin kulkee ok. Sopivan kierrosalueen omaavana myös helppo ja kiva ajettava vaikka ei huippukoneiden vauhtiin pääsekään.
-
Joo. Samurailla pääsee ihan hyviin tuloksiin kun sen vain säätää :)
Kierroskone jolloin siitä tosiaan alavääntö puuttuu, jollain hyvällä Off-road pillillä siitä saisi menevän 8) Uskoisin että radalla menisi hyvin, kun kiertää niin paljon!
Sitten on Vega Dragon josta en vielä osaa paljoakaan sanoa mutta crossiin se on tehty!
Sitten Vegan Hurricane mutta se on jo vähän hintavampi! :)
Ja vielä hirveän mainostuksen päätteeksi ett tulossa on myös Collarin krossi ja rata sekä isoja monsterikoneita!! Niistä lisää piakkoin! :)
-
Jartsa, jos meet tänään voithan kokeilla nostaa takaiskaria ylemmäs, vaikka toinen ylhäältä
-
Jartsa, jos meet tänään voithan kokeilla nostaa takaiskaria ylemmäs, vaikka toinen ylhäältä
Tuo auto toimii lavangossa kyllä ihan hyvin :D
Pitäisi se kone vielä säätä... on varman vielläkin se polttoainetankki tukossa :o
-
okei :P
-
Eiks siinä oo 2,7 hp ?
Juu eiköhän siitä se 2,7hp saada kun laitetaan 40% nitroo ja kone niin piikille kun saa.
Entä kuinka monta heppaa siinä ois jos käyttäis 25% nitroo ?
-
Tehtaan ilmoittamat tehot voi unohtaa heti kättelyssä. Ne on ihan puutaheinää...
-
Eli se ei pärjää kisa koneena.
-
Mutta mikä on todellinen teho :?: .
-
Entä hobaon moottorit, niissä on paljon tehoja mut maksaa vähän.Ne tehot taitaa olla itse keksittyjä (en oo varma).
-
Mutta mikä on todellinen teho :?: .
Varmaan 2 hp tai alle.
-
Mistä sä sen tiedät :?: .
-
Entä hobaon moottorit, niissä on paljon tehoja mut maksaa vähän.Ne tehot taitaa olla itse keksittyjä (en oo varma).
Tarkkoja/mitattuja teholukemia en Hypereistä ole koskaan lukenut,mutta ei ne mitään nuhapumppuja ole.Hyviä peruskoneita,joista toi Pro Boost on kuuleman mukaan ihan varteenotettava kisakoneeksikin.
-
Naurettavaa tuo "tehojen" vertailu. Uskoisin että ihan sama onko koneessa valmistajan mukaan 1.7 vai 2.7hp, jos se stumppailee jatkuvasti, käynti heittelee, tai jotain muuta mukavaa.
Katsokaapa esim OS:n sport motin tehoilmoitusta ja verratkaa sitä Kyoshon GS21R:n tehoilmoitukseen. Itse en ainakaan sanoisi Keuson padassa olevan enemmän paukkuja.
Ihan turha on noita tehtaan teholukuja katsella. Jos kone kiekuu suoralla pahuksesti, mutta alavääntöä ei ole ollenkaan, niin ei sekään oikein hyvä ole. Tärkeämpänä pitäisin siis sitä missä alueilla se teho on käytettävissä.
-
Mitkä sitte on hyviä alhaalta vääntäviä koneita :?:
-
RB:n c5 on vääntöö iha sikana ja kulkee aika kovaa!! :wink: se on hyvä vääntävä kone mutta aika kallis... :!: ja halvempi olis RB:n sport mikä nyjyään taitaa olla s5 siinä on alavääntöö vaik harvat niin varmaa uskoo...
-
mulla on vääntöä mahassa.. :?:
tätä se työnteko teettää..
-
:mrgreen: :mrgreen: ota aivot pois käytöstä ja ala lähtee sinne töihin vaa! :wink: sori ot
-
Mitkä sitte on hyviä alhaalta vääntäviä koneita :?:
ÄÄh, eikös niitä just lueteltu aika liuta tossa joku aika sitten. Älä nyt kysele enää vaan mee kauppaan - osta vaikka alkuun Novarossi SB01 ja siitä sitten tiukempaa pannua kun niiden aika tulee.
Just tappelin sunnuntaina sisäänajon aluksi hetken ton Sirion padan kanssa ja vaikka luulen osaavani jo kaiken niin silti siinä meni 1/2 - 1h ennenkuin lähti erinäköisistä syistä johtuen (pöydässä ei riittävästi sähköä, en lämmittänyt riittävästi, koneessa liikaa fuilia jne jne) ja sitten kun lähti niin lähti niin pirusti ettei olis tarvinnut ... ota alkuun joku helpompi ja harjottele sillä. Ajamiseen ne kaikki on aivan riittäviä, trust me. Okei ekan startin jälkeen ei sitten mitään ongelmia ollut ja homma rokkas ihan bueno.
-
kaikki ne hyvin vääntää! laitat vaan kytkimen silleen et lähtee hyvin.
-
Mitkä sitte on hyviä alhaalta vääntäviä koneita :?:
ÄÄh, eikös niitä just lueteltu aika liuta tossa joku aika sitten. Älä nyt kysele enää vaan mee kauppaan - osta vaikka alkuun Novarossi SB01 ja siitä sitten tiukempaa pannua kun niiden aika tulee.
Just tappelin sunnuntaina sisäänajon aluksi hetken ton Sirion padan kanssa ja vaikka luulen osaavani jo kaiken niin silti siinä meni 1/2 - 1h ennenkuin lähti erinäköisistä syistä johtuen (pöydässä ei riittävästi sähköä, en lämmittänyt riittävästi, koneessa liikaa fuilia jne jne) ja sitten kun lähti niin lähti niin pirusti ettei olis tarvinnut ... ota alkuun joku helpompi ja harjottele sillä. Ajamiseen ne kaikki on aivan riittäviä, trust me. Okei ekan startin jälkeen ei sitten mitään ongelmia ollut ja homma rokkas ihan bueno.
No mistä sen saa ostettua ?(siis Novarossi SB01)
-
http://www.rc-harrastus.com/modules.php?name=Web_Links&l_op=viewlink&cid=54
-
HobbyPeople myy novarossia...
-
Jartsa, oletko kokeillut sun Kz monsun diffejä 777:aan, näyttäis lehdessä samanlaisilta mutta ovat helical cut (vinohammasteella) eli toimis vielä paremmin ja hiljasemmin.. ??
-
Jartsa, oletko kokeillut sun Kz monsun diffejä 777:aan, näyttäis lehdessä samanlaisilta mutta ovat helical cut (vinohammasteella) eli toimis vielä paremmin ja hiljasemmin.. ??
Giga Crusherissa on sellaset, mutta en ole raskinnut laittaa :D
-
Jartsa, oletko kokeillut sun Kz monsun diffejä 777:aan, näyttäis lehdessä samanlaisilta mutta ovat helical cut (vinohammasteella) eli toimis vielä paremmin ja hiljasemmin.. ??
Giga Crusherissa on sellaset, mutta en ole raskinnut laittaa :D
No niitä mä just tarkoitan..olis hauska kokeilla, täytyypä tilata Kyosholta
Eikös ne ole ihan samaa kokoa ? Ja se pinjoni kanssa vai?
-
eikö olisi mahdollista laittaa pelkkiä pinion+lautasratas yhdistemiä gigasta?? niinku että ostais uudet... vai onkohan kalliit. Mad forceen tais olla pinjoni jotain 15e luokkaa... Mut se on ihan suorahammasteinen
EDIT: juuri näin, olimpas hidas :mrgreen:
-
Menevät ihan päittäin. Eivät kai olleet edes kalliita :)
-
Osanumero näyttäis olevan MA050 lautaspyörä+pinion, onko näin?
täytyypä laittaa! 8)
http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=595_426_671&products_id=13279
-
ainiin, katottiin tossa jukan kans että näyttäis olevan savegssakin saman kokonen diffi kotelo, saattais sopia kans ja olis kestävämpi...
-
Funtsin kyllä tässä että taitaa tuo orkkis diffi olla sitten kestävämpää tekoa
Tässä aika hyvää kuvaa http://www.unethkl.com/rctrack/Aliso9.wmv kaverin punainessa autossa on C5
-
Funtsin kyllä tässä että taitaa tuo orkkis diffi olla sitten kestävämpää tekoa
Kuis ni :D
Kyllä on Gigassa diffit kestänyt
-
Pitäs päästä kattoo läheltä, mutta orkkis tuntuu jotenkin stydimmältä ja on kalliimpi ;-)
-
Ootko muuten päässy vertaa painoa orkkikseen?
-
En ole kun gigan diffit on noin 150 ruuvin takana ja 2 tunnin työn :D
-
hehe okei
-
Tuli ostettua inferno 7.5 sports rtr. olen ajellu sisäänajoa 5 tankillista ja ajattelin vielä pari ajaa vaihtelevalla kaasulla ruuvi 2,5 kierrosta auki. sen jälkeen meneekin sormi suuhun. onko siihen mitään noin lukua että paljon se
pääneula on auki kun sisäänajo on ajettu. Sitten onko siitä viripillistä mitään hyötyä jos on niin mistä niitä saa ja millä hinnalla? mitenkäs se niiden diffien rasvaus/ öljyäminen kuinka usein? Olen yrittänyt lukea foorumia mutta toiset asiat näyttää olevan parempi kysellä itse.
-
Sitten alat kiristää neuloja vähän kerrallaan niin että auto alkaa kulkea, kato mallia vaikka sirion sivuilta www.star-motor.com siellä on videoita siitä miten pitäs liikahtaa (joskus voi myös joutua avaamaan alaneulaa, en tunne tuota pannua)
et tarvitse viripilliä ennenkuin hommaat uuden koneen, silloin ostat sitten koko seti kone+käyrä+pilli ja vaihdat kytkinpakan 3-palaiseen tai esim. Fioronin slide turboon
diffeihin kannattaa laittaa tosiaan silikoniöljyt esim. 4K-5K-1K, ei sitä tarvii tehdä kovin usein, pari kertaa kaudessa keskivertokuskille, tosin jotku kisaheeebelit vaihtaa esim. joka kisaan radan mukaan jne
kun vaihdat tehokkaamman koneen niin kannattaa tehdä muitakin pieniä juttuja autoon, esim. teräksinen pääratas + teräksinen kovakarkaistu kytkinkello, pari ratasta lisää sisälle diffeihin ja jotain muuta pientä ehkä
Jos selailet topikkia sivuja taaksepäin niin sieltä löytyy RTR:stä lisää monemoista juttua
psst. Jos asut PK-seudulla tule Lavankoon tänään niin katotaan hommaa, mulla olis sulle hyviä osiakin autoon edullisesti :D
-
onkos mika menossa tänään ajamaan?
-
joo! sinne vaan, jirikin lupas tulla
-
Kiitoskia neuvoista! Asun savon ihanassa syleilyssä. Pitää heti lähtee testaamaan autoa kun on vielä keli kohdallaan.
-
Jos asut PK-seudulla tule Lavankoon tänään niin katotaan hommaa, mulla olis sulle hyviä osiakin autoon edullisesti :D
Millasia osia sulla vielä on jäljellä seiskapuolikkaaseen?
Ja snafu: En sinuna menisi kiristelemään pääneulaa hirveästi enempää tuosta 2 1/2:sta kierroksesta. Näin on minulle kerrottu. Itse vielä ajelin sisään pääneula 3 - 3 1/2 kierrosta auki vaikka joskus hermo meinasikin mennä.. Jos käytät mittaria lämpöihin, kannattaa muistaa, että normilämmöt ovat aika korkeita; n. 135-140 astetta.
-
mitäs olette mieltä, kun ostin sen RTR sportsin joskus huhtikuussa. en ole koskaan pystynyt ajamaan sillä yli 5-7 minuuttia, koska se keittää polttoaineet hus-v:uun kaasarista. letkut on vaihdettu moneen kertaan, kone on avattu ja tiivistetty. kaasari on tiivistetty. jopa tyhjäkäyntiruuviin laitoin tiivistetahnaa.
kaasari ja kone on ouhdistettu siellä mahdollisesti olleesta ryönästä.
silti keittää.
karvaa vaille gallona ajettu.
voiko tuon palauttaa kauppaan. ei sillä tee mitään ilman uutta konetta. mikä v:n RTR se sellainen on. se oli ensimmäinen autoni, joten hankin RTR-version päästäkseni ajamaan.
minua kävi juuri ny ärsyttäämään aika kovasti.
En usko että kyse on säädöissä. tulppiakin olen kokeillut jos jonkunlaista.
käyntiin se lähtee ihan miten vaan ja toimii hyvin kunnes keittää.
Ei huvittais ostaa omalla kustannuksella uutta konetta, koska siinä tapauksessahan olen ostanut KIT-version kalliilla ja huonoilla osilla.
minua on petetty prkl! ;)
Traxxasin Revon ja muitten autot saan pelaamaan ihan helposti. lämmötkin kurissa.
mitä pitäs tehdä? nyppii tällanen.
-
Jaa-a. Kai se sitten on maanantaiaamun ensi tuotos toi sun kone. Omassani ei ole juuri muuta valitettavaa ollut kuin pienoinen alitehoisuus, joka taas oli odotettavissa.
Voithan aina yrittää neuvotella myyjäliikken kanssa jotain sopimusta, että lähettävät edes tutkittavaksi ja saisit sitä kautta uuden tilalle tai jotain..
-
Mulla oli joskus samaa ongelmaa Hpi:n kanssa.
Laita kylmempi tulppa ja kaasariin sisäänajo säädöt....
-
Katotaan noita muita juttuja tuossa kun ehtii. Tulin just radalta ja auto sen näköinen :| Sika makee oli vetää mutta nyt on edessä isompi siivous kun ehtii.
-
Meni kyllä tosiaan vantaalla auto melko kuraseksi, onneks kerkesin pestä auton ennenkun kura kovettuu niin oli helpompi homma. Pyörän mutteri vaan hukku johonkin ja vannekkin lähti melko vauhdilla röykkysuoran jälkeen pusikkoon.
-
Terve Juha, mukava saada nimi naamalle ja päinvastoin :D
Kävin just kokeilee kärryä, paineilmaputsauksesta huolimatta aika klöntti eikä voi puhua rullaamisesta. Keskidiffi aika jumissa vissiin
-
wictro, yleensä noi on säätöasioita loppujen lopuksi
toinen mahdollisuus on että on väljä jolloin moottorin lämpeäminen aiheuttaa tehojen häviämisen
paha sanoa näkemättä
käytätkö 25% nitro?
plissken noista osista: osat mitä on niin 777 SP1:stä jääny yli, esim. siniset jouset ym. ne on samat ku 7.5:ssa mutta eipä taida paljon muuta olla nyt kun asiaa mietin.
-
Jaksaisiko joku crossi-harrastaja käydä katsomassa tuolta landmax-keskustelusta ongelmani ja auttaa :wink:
-
wictro, yleensä noi on säätöasioita loppujen lopuksi
toinen mahdollisuus on että on väljä jolloin moottorin lämpeäminen aiheuttaa tehojen häviämisen
paha sanoa näkemättä
käytätkö 25% nitro?
koneella ei ole ajettu kuin se vajaa gallona ja alusta asti on keitellyt. joten väljyys tuskin on kyseessä. mäntä tuli noin 2mm yli sylinteriputkesta kun viimeksi koetin.
säädöt luulen osaavani laittaa suunnilleen kohdalleen, muut koneet olen saanut säädettyä ongelmitta. silti on kyllä hyvinkin mahdollista, että niissä on parantamisen varaa!
olen kokeillut konetta 10% ja 16% polttoaineilla, sekä os 3, 5, 8 tulpilla.
myös paria muuta tulppaa olen kokeillut.
pääsuuttimeen pitäisi laittaa vielä varmuuden vuoksi muhkeampi o-rengas, kun tuntuu vähän väljälle. tiivistetahnaa en sinne iljennyt laittaa, koska oletin sen kuitenkin tukkivan kaikki kanavat.
kaiken mittaisia letkuja on kanssa kokeiltu, suodattimella ja ilman.
kone on ihan täystehoisen/normaalin oloinen, kunnes yhtäkkiä lämpötila on liian korkea, ja meno katkeaa siihen. 5 minuutin odottelun jälkeen pelaa taas.
liian kireäksi en konetta uskoisi.
kai minä otan sen vielä kerran auki, ja kasaan niin tiiviiksi kun saan.
edellistä viestiä kirjoittaessa olin aika hermona :P
auto on maksanut osineen jo noin 600-700e, enkä siitä ole oikein mitään iloa saanut. pari kertaa on tuntunut sille, että kohta katkeaa suoni päästä.
helpointa lienee ostaa uus kone joltain muulta valmistajalta, mutta siihenkin tarvin sitten konepukit, mahdollisesti starttiboksin, ja muut integrointiin vaadittavat osat. tämän jälkeen auton hinta on jo lähellä 900e - ja sport tasoinen. kiva homma..
pelkkää kiroilua ollut vetostartin/kytkimen/moottorin kanssa, jotenkin alkaa into loppua. ja ei tuollasta ilkeä kenellekään myydä, paitsi jollain törkeän halvalla hinnalla.
eipä ole kyllä tullut infernolla ajettua montaa minuuttia Revon hankkimisen jälkeen.. ;D
-
koneella ei ole ajettu kuin se vajaa gallona ja alusta asti on keitellyt. joten väljyys tuskin on kyseessä. mäntä tuli noin 2mm yli sylinteriputkesta kun viimeksi koetin.
Eh, eikös se sitten ole aika hyvin kulunut gallonan ajetuksi jos se todellakin nousee 2mm yli :o
Ettei olisi ollut hieman liian laihalla seoksella. Kun kiehuttaakin :?
Mutta en tiiä en tiiä! :mrgreen:
-
tais itseasiassa olla lähempänä 1mm, mutta olkoot..
minusta tuntuu sille, että on varmaan helpointa ajatella että olen koneen käyttövirheen kautta rikkonut, ja ostaa tilalle uus.
onpahan sitte moottori, jonka voin tunkea johonkin vempeleeseen, olen aina halunnutkin pientä moottoria ;)
nyt sitte ehdotuksia poijaat uudeksi koneeksi
-halpa
-kestävä
-toimiva(ei-niin-tarkka säädöistä)
-teho ei ole tärkeintä
-alavääntöä saisi olla (tähän yhdistetään sitten jatkosuositus, eli mikä "motti+putki"-yhdistelmä?)
-halvalla kiinni infernoon(samalla helpoinkin ratkaisu kinnostaa, ne helpot kun yleensä kestävätkin enemmän)
-vetostartti plussaa, kun säästyisin starttiboxin ostolta(ei välttämätön, kaikki käynnistysvaihtoehdot kelpaa periaatteessa)
-plussaa sekin, jos kytkimen kiinnitys sama kuin vakikoneessa(tämäkään ei välttämätön, jos on eri, niin kytkinsuosituksia mielellään kanssa)
siinä ne suurimmat kriteerit
-
Noita sporttikoneita pitää ajaa suht rikkaalla seoksella, ei niistä kannata hakea samoja tehoja kuin RB kisakoneista, tämä pätee kaikkiin keskihintaisiin krossikoneisiin, muuten käy huonosti. Vain 100% kisakoneet kuten WS7II ja C5 kestää piikillä ajoa, muut ei. Sen takia sporttikoneet on keskihintaisia ja niitä ajetaan rikkaalla.
Kyllä saa olla aika hemmetin piikillä jos polttoaine alkaa kiehua kaasarissa?
Joku muu neuvokoon ton moottoriasian kanssa, vastaus pitäs jos löytyäkin tästä topikista jos selaa vanhoja. Jos jotain heittäisin, niin OS RG ja siihen kilkkeet, kytkin vaikka Fioronin Turbo slide kuten edellä kerroin.
-
On niitä muitakin kisakoneita kuin ärbeet :P
-
No todellakin, mainitsin vain esimerkiksi ja muista ei ole niin paljoa kokemusta, tuosta Siriosta en sano vielä mitään. Ja mainitsinhan mä Ossin RGn ;-) Ei jaksa kirjoittaaaaa...
Jartsa, sähän voit heittää kaverille hyvän ehdotuksen peliin :D
-
Hypert 8port vetostartilla on myös ihan hyvä peruskone. Käyköhän kytkin
suoraan GX:stä..?
Pukit ja uuden putkiston joudut ostamaan joka tapauksessa, riippumatta mihin myllyyn päädyt..
Paitsi tietty saisit multa sikahalvalla sikahyvän ja sikavähän ajetun GX vaihtokoneen, miten ois? :lol:
-
Mun infernos meni etudiffi rikki ja joutuu ostaa uuden :?
-
Tuli ostettua inferno 7.5 sports rtr. olen ajellu sisäänajoa 5 tankillista ja ajattelin vielä pari ajaa vaihtelevalla kaasulla ruuvi 2,5 kierrosta auki. sen jälkeen meneekin sormi suuhun. onko siihen mitään noin lukua että paljon se
pääneula on auki kun sisäänajo on ajettu. Sitten onko siitä viripillistä mitään hyötyä jos on niin mistä niitä saa ja millä hinnalla? mitenkäs se niiden diffien rasvaus/ öljyäminen kuinka usein? Olen yrittänyt lukea foorumia mutta toiset asiat näyttää olevan parempi kysellä itse.
Tais maksaa 100e kyoshon luettelossa ja voi olla myös että sulla menee pääratas kohta rikki,mul on menny pääratas,kytkinkello,kytkinpalat ja etudiffi rikki ja autol on ajettu 3 litraa.
-
jos on K:n vakio kone niin siiehen ei kannata ostaa mitään "viri" pillejä, se ei ole sen arvoista. diffeihin silikoni öljyt ja ne vois vielä tiivistää silikoni tiivisteellä. diffit kestää iäisyyden jos on samanlaiset kun 7.5 tai 777. pääneula silleen et savuttaa täysillä ajaessa mutta kulkee hyvin.
-
jos on K:n vakio kone niin siiehen ei kannata ostaa mitään "viri" pillejä, se ei ole sen arvoista. diffeihin silikoni öljyt ja ne vois vielä tiivistää silikoni tiivisteellä. diffit kestää iäisyyden jos on samanlaiset kun 7.5 tai 777. pääneula silleen et savuttaa täysillä ajaessa mutta kulkee hyvin.
Ei ne ole samanlaiset! :wink:
Diffit todellakin kannattaa avata, poistaa se vaseliini sieltä ja laittaa tilalle silikooniöljy.
Diffien sisällä on vain 2 pientä ratasta, kun taas MP7.77-777 on niitä neljä, mutta kyllä se orkkis koneella riittää. Jos koneena on se orkki mylly, niin riittää että shimmaa diffistä välyydet pois ja vaihtee ne öljyt sinne.
Takadiffin pinioni kyllä on silti erittäin herkkä kohta, se hajoaa helposti... :?
-
Hypert 8port vetostartilla on myös ihan hyvä peruskone. Käyköhän kytkin
suoraan GX:stä..?
Pukit ja uuden putkiston joudut ostamaan joka tapauksessa, riippumatta mihin myllyyn päädyt..
Paitsi tietty saisit multa sikahalvalla sikahyvän ja sikavähän ajetun GX vaihtokoneen, miten ois? :lol:
ei minulla ko. konetta vastaan mitään ole, eli jos se on sikahalpa, eikä rikottu/väljä, niin voisin ihan harkitakkin sen hakintaa väliaikaisratkaisuna.
ainiin, saisi se olla ajokuntoinenkin vielä! :)
säästäisin siten jonkin verran rahaa, kun ei tarttis hankkia mitään ylimääräistä roinaa.
laita vaikka joku tarjous YV:llä.
kun on katto veromätkyjä tiedossa, ja opintolainan maksuja sekä muita laskuja koko lailla.. :P
-
Takadiffin pinioni kyllä on silti erittäin herkkä kohta, se hajoaa helposti..
onks sekin jotai eri ainetta? seon varmaan sitä kiiltävää.. :roll:
osta RB:n joku halpa kone, niin saat rahalle vastinetta. On niitä halpojakin vaikkei heti uskois..
-
Takadiffin pinioni kyllä on silti erittäin herkkä kohta, se hajoaa helposti..
onks sekin jotai eri ainetta? seon varmaan sitä kiiltävää.. :roll:
osta RB:n joku halpa kone, niin saat rahalle vastinetta. On niitä halpojakin vaikkei heti uskois..
Alumiinia... :mrgreen:
Se noista ekana hajoaa, jos hypyistäkin tulee veto päällä usein alas, ym.
Teräksisen pinionin mukanata tulee sellainen paksu prikka (muistaakseni se tulee), niin juuri sitä varten, ette sen teräksisen pinionini saa sopimaan RTR versioon ihan ilman laakereiden vaihtoa, kun RTR:ssä on ohuempii laakeri pinionissa.... :mrgreen: Miksei tietty niitä laakereitakin samalla voit orkkiksiin vaihtaa kun pinionkin! :wink:
-
Aika nopeen näköset vetarit ...
http://teammagic.com.tw/INS/K%20Factory/K80/800-K8036-1.jpg
http://teammagic.com.tw/INS/K%20Factory/K80/800-K8036-2.jpg
:mrgreen:
-
Joo! Täytyykin vaihtaa vetarit jossain vaiheessa, tässä voisi olla hyvä vaihtoehto.
-
Eikä mitään, itse en luottaisi itseeni niin palon että olisin kiristänyt nuo tapit tuonne vetariin, kyoshon omat on hyvät, ja niihinkin voi laittaa vaikka kaasarin haitarikumin jos se siitä on kiinni :)
-
Totta, oikeastaan K omat vetarit ovat aivan sairaan hyvät
-
Hehe... :D Perus TT vetari johon pujotettu luistinsuojakumi.. :mrgreen:
-
Hehe... :D Perus TT vetari johon pujotettu luistinsuojakumi.. :mrgreen:
On tohon itse akseliin lisätty ura kumia varten, muuten näyttää samalle. Ehkä "vähän" laadukkaammat mitä TT:n omat :wink: .
-
Hehe... :D Perus TT vetari johon pujotettu luistinsuojakumi.. :mrgreen:
On tohon itse akseliin lisätty ura kumia varten, muuten näyttää samalle. Ehkä "vähän" laadukkaammat mitä TT:n omat :wink: .
Toivottavasti ainakin... :mrgreen:
-
Ajaakos kukaan 777 ilman etu tai takavaakaajaa..tai molempia.. MP75 tuli joskus alunperin ilman etuvakaajaa... hassu kysymys mutta kysyn silti :D
Anti-roll bars are best used on smooth, and high-traction tracks only.
If you must use one on a bumpy track, try to use a very thin one.
-
takana olen pitänyt aina ja välillä mulla on edessä joko vakio tai vähän ohuempi vakaaja..sillon oma auto ainakin kääntyi ehkä hiukan paremmin mutta oli huonompi röykyissä :? mutta sain lisää kääntyvyyttä taas kun haeskelin omaa setuppia :wink:
-
ymmärsinkö oikein että olet välillä pitänyt vakaajaa edessä mutta yleensä et ollenkaan, vain takana? ja jos olet pitänyt niin röykyissä huonompi ?
-
joo o ainakin omassa autossa oli näin..ja onhan se ajotottumuksestakin kiinni mutta minun mielestä se oli huonompi niin nyt on jo ollut kauan orkkis vakaaja...en sitten tiedä noin sen pitäisi mennä miten tossa sanotaan mutta autosta ja kuskista kiinni :wink: olen pitänyt takana aina ja edessä välillä ohuempaa mutta omasta mielestä huonompi kuin orkkis joka on nyttekkin minulla edessä kiinni!
-
arttu, eli 777 on huonompi sinusta ilman etuvakaajaa ? hölmöä jauhaa, mutta en nyt ole ihan varma mitä tarkoitat :D
edit: taisitkin lisätä jotain ;-) OK!
onkos kukaan muuten ajellut tosissaan ilman vakaajia?
-
joo on se huonompi ilman etuvakaajaa mutta se on minun mielipide ja niinkun sanoin kuskista ja setupista se on myös kiinni :wink: ja kokeilin sitä salossa missä ei niin kauheasti ole röykkyjä ym ym :D
-
arttu, eli 777 on huonompi sinusta ilman etuvakaajaa ? hölmöä jauhaa, mutta en nyt ole ihan varma mitä tarkoitat :D
edit: taisitkin lisätä jotain ;-) OK!
o nkos kukaan muuten ajellut tosissaan ilman vakaajia?
joo on ajanut jo muutaman kauden t.m kallio
-
joo o ainakin omassa autossa oli näin..ja onhan se ajotottumuksestakin kiinni mutta minun mielestä se oli huonompi niin nyt on jo ollut kauan orkkis vakaaja...en sitten tiedä noin sen pitäisi mennä miten tossa sanotaan mutta autosta ja kuskista kiinni :wink: olen pitänyt takana aina ja edessä välillä ohuempaa mutta omasta mielestä huonompi kuin orkkis joka on nyttekkin minulla edessä kiinni!
oliko se vihreillä vai punaisilla jousilla vai sekä että vakio männillä vai ei vakio öljyllä vai ei millä renkailla vai ei ilman siipeä vai ei mutta kuitenkin parempi vai ei tai olisko sittenkin
-
hehee :mrgreen:
Ok, hyvä tietää Markus, tosin menee kokeilut ensi kevääseen :D
-
niimpä noin se menee :mrgreen: ei oikee tiiä :wink: markus on viisas mies :D
-
HEEEI! markus on hengissä vielä..! hyvä hyvä.. nyt pistät auton talvella kuntoon ja rupeet sit keväällä ajamaan oikeen kunnolla, pistetään setupit kuntoon.. vakaajat helv*****.. :mrgreen:
T: Pete
-
moukari, avasin Sirion päädyn, ihan siistiltä kiertokanki näytti ja muutenkin. Oli tästä joskus puhetta.
Maalasin JQ:lta ostamani 777 Proline korin viikonloppuna. Odotan vielä väriin sopivaa siipeä, jos tulee tänään niin laitan muutaman kuvan tännekin..jännitys tiivistyy :D
En tiedä johtuiko kylmästä ilmasta, mutta maali jäi kellumaan korin sisäpinnan päälle vaikka olin hionutkin sen. Toinen syy voi olla huono spray purkin ravistelu ennen maalausta, mutta eipä ole ennen ollut noin... piti vetää aika paksulti että pysyi, joten ei kauhean onnistunut...mutta näette sitten ;-)
-
Noni, täs näitä kuvia, auto on vähän kesken niinku näette. Takasiipi CL-1 ;-)
Tässä Sirion pannulla
(http://www.snrt.net/777/SP2/fr.jpg)
(http://www.snrt.net/777/SP2/rl.jpg)
Tässä C5 uudella kannella, joka on aika jänskä, ei varmaan tuu vastaan ihan joka päivä
(http://www.snrt.net/777/SP2/flnc5.jpg)
(http://www.snrt.net/777/SP2/c5.jpg)
-
Aika moni on käyny kattoo kuvat mutta ei kommentteja? :P
-
Hehe, Hieno se on! :D
-
Sanoit säälistä :D Kiitos kuitenkin :mrgreen:
No eipä mulla itselläkään ole sen kummempaa mielipidettä, ihan ok, kori kuin kori.
-
Jos et halua säälivastauksia, niin täältä pesee. Musta-keltainen väritys ja niiden asemointi on onnistunut. Kori on hyvin tasapainoisen näköinen. Olisin kuitenkin jättänyt asentamatta tuon ruutulipputeipin. Tai ainakin olisin laittanut sen ilman noita kulmia.
-
Hyvä :D Voi vielä viritellä hieman tolta pohjalta. Tosiaan noi kulmat lisäsin myöhemmin ja ehkä ne oikein onnistuneet.
Katotaan sit miltä näyttää livenä ja eihän nuo kauaa tuossa kunnossa pysy.
Tää oli eka Prolinen 777 kori ja ei vaikuta hullumalta. SP2 kori on kyllä paljon kevyempi joten sellanen tulee varmaan tehtyä ennen seuraavaa kautta. Mutta siihen on vielä pitkä aika.
Otan jonku kuvan ulkona niin valaistus on parempi.
-
Hyvä koppa, mutta mitäs toi iso kolmonen tossa viestittää? Ei kai afterdrive-juomaa?
-
Hyvä Tuukka, sitä muiden muassa ja nousujen sijoitusta hahah :mrgreen:
-
Komee on...
Ihmetyttää kyllä tuo kannen asento...
Miksi se ei ole suorassa. Onko tuossa kannessa ilmareikä muka vinossa kannen päällä oleviin ripoihin nähden??
-
Komee on...
Ihmetyttää kyllä tuo kannen asento...
Miksi se ei ole suorassa. Onko tuossa kannessa ilmareikä muka vinossa kannen päällä oleviin ripoihin nähden??
Hyvä kysymys Hoke.. Siis jos ymmärsin oikein tarkoitat että miksi rivat ei ole suoraan eteenpäin? Itsekin ihmettelin,mutta ne pulttien reiät oli ristiin joten ripoja ei saa suoraan tai poikittain vaan vinoon. No can do. Muut vinoudet varmaan johtuvat kuvasta, jos jotain muuta asiaa tarkoitat.
-
Hmmmm... Siis monellako ruuvilla tuo kansi tulee kiinni?
Onnistuisko kuva suoraan ylhäältä ja suoraan koneen edestä?
-
Joo, mä otan ku ehdin. Neljä ruuviä päältä läpi lohkoon ja vain neljä koloa ruuveille. Loput neljä ei ole sorvattu läpi vaikka kuvasta vois päätellä että siinä on toiset 4 paikkaa. Mä voin kyllä tutkia vielä asiaa tarkemmin, se nyt tuli vaan heitettyä tuohon päälle.
kuva saitille http://www.crazynutracing.com/images/P1010206.JPG
-
Okei... Kumma homma...
No kuva vois vielä olla kiva jos jaksat laittaa.
-
Jep, no tossa on valmistajan kuva muokattuna ed viestiin, siitäkään ei nää ihan kunnolla
-
Hmmm... Ihme homma kyllä... Tehty noi päälirivat 45 astetta vinoon...??
Mitähän sillä on haettu??
En kässää.
-
oisko alunperin suunniteltu johonkin muuhun mosaan jossa kannen kiinnitys tuollanen vino??
-
Ei koska tulpan tuuletus aukot ovat kuitenkin oikeassa asennossa.
Ainoastaan siis kannen pystyrivat ovat 45 astetta vinossa.
-
ihme juttu... oisko sillä haettu lisää jäähdytystä sillä normaalistihan ilma liikkuu ripojen välistä niitä ihmeemmin jäähdyttämättä... nyt ilma "törmää" ripoihin ja jäähdyttää niitä enemmän???
-
Ehei... Idea ei olekkaan puskea ilmaa kohti ripaa vaan mahdollisimman ilmavasti vaihtaa ilmaa rivan pinnalta.
Ripojen ollessa suorassa on jäähdytys parhaimmillaan juuri sen takia että ilma pääsee vapaammin ja nopeammin virtaamaan ripojen välissä ja täten vaihtaa tehokkaimmin lämpimän ilman rivan pinnalta viileempään.
-
Joo, no ton pyöräyttää vielä 90 astetta jolloin se istuu ehkä nätimmin tohon päälle, enpä tiedä. Mut ihan makee ja tuntuu hyvälaatuiselta.
-
Nuo pystyrivat ohjaa ilmavirtaa C8 autoissa siivelle?
-
Ehei... Idea ei olekkaan puskea ilmaa kohti ripaa vaan mahdollisimman ilmavasti vaihtaa ilmaa rivan pinnalta.
Ripojen ollessa suorassa on jäähdytys parhaimmillaan juuri sen takia että ilma pääsee vapaammin ja nopeammin virtaamaan ripojen välissä ja täten vaihtaa tehokkaimmin lämpimän ilman rivan pinnalta viileempään.
jaa'a, molykyylikosketus on suurempi, jos jäähdyttävä aine törmää jäähdytettävään.
tietokoneiden vesijäähdytyksessä, "pistemäinen" suihku kohti prosessoria8siis siellä jäähdytyspalikan sisällä) edesauttaaa läämmön siirtymistä blokista veteen.
jos ilma virtaa täydellisen kepeästi ohi(ei turbulenssia), niin jäähdytys tehon ei luulisi olevan yhtä hyvä.
joskin tässä tilanteessa asialla ei liene maatajärisyttävää vaikutusta.
-
Näin mäkin ajattelin se on olevan mutta olen aika surkea fysiikassa joten en lähtenyt kommentoimaan. Anyway käänsin sitä 90 astetta niin nyt näyttää paremmalta autossakin. Laitan kuvaa sit lisää kun muutkin muutokset on tehty.
Niin, toihan on tollanen 70-luku retrohenkinen kansi joka tuo mieleen vanhat moottoripyörät
-
Ulkona, käänsin ton kannenkin
(http://www.snrt.net/777/SP2/crazynut1.jpg)
Vielä ku sais loput paikoilleen mutta oottelen noita K Factoryn captured hingepinejä joissa nylockit joten eipä tarvii enää leikkiä e-clipsien kanssa, noita mistä Jartsakin puhui ja muuta pientä viritystä (joka on kyllä oikeesti ajamisen kannalta ihan turhaa)
-
HEEEI! markus on hengissä vielä..! hyvä hyvä.. nyt pistät auton talvella kuntoon ja rupeet sit keväällä ajamaan oikeen kunnolla, pistetään setupit kuntoon.. vakaajat helv*****.. :mrgreen:
T: Pete
moooooooooiiii pete kyllä ens kaudella ollaan rc kuvioissa entistä tiiviimmin mukana ja kyll mp 777 toimii ohjeiden mukaan kasattuna sen verran et se tälläsel vanhuksel riittää,kun vaan kuskin järki olis menos mukana vauhti ja maltti ei helppo yhdistelmä.artulle oma kommenttti en oo niin fiksu kuin luulet vain hyvä kiusaamaan sua vaik äitis kielsi
-
Pitipä vielä sanoa että katsotaan sitten onko noi K-Factoryn saranatapit itsessään samaa laatua kuin 777 SP2 titaaniset saranatapit.
-
noi K-factoryn saranatapit (ne mustat missä lukee hopeisen kromisella K-factory) on niin siistit ettei millään viittis laittaa autoon niitä..
-
Heh :D Aika nopeesti kuluu ne tekstit pois sitten
Jotain ton näköstä vois tulla, paitsi että on SP2 ja makeempi kansi haha ;-)
Tämän löysin lehdestä ja yllätyin että oli niin paljon samaa vaikka toki muistelin että oli jotain keltamustaa väritystä oli tässäkin. No onhan toi vielä ehkä vähän makeempi ;-)
(http://www.snrt.net/777/777sp1.jpg)
(http://www.snrt.net/777/777sp1_2.jpg)
-
Jotain ton näköstä vois tulla, paitsi että on SP2 ja makeempi kansi haha ;-)
Tämän löysin lehdestä ja yllätyin että oli niin paljon samaa vaikka toki muistelin että oli jotain keltamustaa väritystä oli tässäkin. No onhan toi vielä ehkä vähän makeempi ;-)
(http://www.snrt.net/777/777sp1.jpg)
(http://www.snrt.net/777/777sp1_2.jpg)
Pyh! sun on makeempi. yksinkertainen on kaunista ja toi c5 uus kansi on pähee!! :mrgreen:
-
noi K-factoryn saranatapit (ne mustat missä lukee hopeisen kromisella K-factory) on niin siistit ettei millään viittis laittaa autoon niitä..
onko autostasi tulossa näyttely kapine vai kilpa sellainen jota se oli paketista tullessa. ei kai työt pehmitä sun´kin päätäsi niin kuin minun tai ARTUN
-
noi K-factoryn saranatapit (ne mustat missä lukee hopeisen kromisella K-factory) on niin siistit ettei millään viittis laittaa autoon niitä..
onko autostasi tulossa näyttely kapine vai kilpa sellainen jota se oli paketista tullessa. ei kai työt pehmitä sun´kin päätäsi niin kuin minun tai ARTUN
Heh... :P
-
Niin tai minun varmaankin :mrgreen:
Mutta täytyyhän sitä vähän tuunatakin Pimpin' is Hard Work 8)
-
Mitä pitäis tehdä ku autossa ei toimi jarrut,kun niihin meni öljyä.Vaikka pyyhin sen pois, ei toimi.
-
Miten niin meni öljyä?
No, ootko avannut keskidiffin ja kuivanu ne palat huolella? Ja sitten vois muutenkin vähän kattoo niitä linkityksiä että palat todella ottaa kiinni.
-
En ehtiny kattoo sitä.
-
jep.. :oops: ne vaan on niin hienot ja hyvät.. markus ajatko ensi vuonna kisaa? eli ajat? no hyvä.. ootko muuten kullu että ajetaa sunnuntaisin sähköautoilla..?
paina kuvaa->
(http://img117.imageshack.us/img117/6523/cimg16982kv.th.jpg) (http://img117.imageshack.us/my.php?image=cimg16982kv.jpg)
-
Noissa kisa-Opel värisessä kopassa on yksi ihan hyvä vinkki, nimittäin korisokkien kiinnittäminen koriin kiinni lenksulla.
-
Se on, nimittäin itselläkin on lentänyt ainakin treeneissä useampi sokka huitsin nevadaan.. kumilenksuako olet Tuukka käyttänyt?
-
laittakaapas 2 sokan väliin siimaleikkurin siima... sen sää kiristettyä hyvin sytkärin avulla kun vetää vaikkapa ihan solmulla sokkaan kiinni, koitan ettiä kuvan ultimasta...
-
Ei meillä ole tuo käytössä. Ei se unohdusta estä, mutta kisahäsläyksessä tahtovat sokat kadota. Siksi meillä on polttoaineletkun pätkä systeemi käytössä näkyvyyttä parantamassa ja irroittamista helpottamassa.
-
sama täällä
-
Haha, sainpas tänään mun K-factory kamat borderista, pääsee taas rakentaa ja sit lisää kuvia tänne :roll:
-
Huomasin tuossa omasta autosta että se tykkää puskea aika pirun kovasti.
Miten vetoa saisi takapyörille enemmän? Onko se mahdollista nuilla diffiöljyillä kikkailemalla, jos niin mistähän löytyisi diffien purku ja kasaus ohje? Auto on Inferno 7,5 sports rtr.
-
Löysempää öljyä eteen kuin taakse..? Eikö auton mukana tullut räjäytyskuvia? Jos ei, niin sitten täältä: http://www.kyosho.co.jp/web/download/instructionmanual/buggy/buggycar_index-e.html
-
SNAFU: missä kohtaa mutkaa se puskee?
-
kokoajan kun vaan pyörät pääsee tyhjää lyömään. Tuntuu kun ajais etuvetoisella autolla. pitäis saada osa siitä vedosta taakse.
-
Onkos diffeissä yhtään mitään öljyjä sisällä?
Kuulostaisi että ainakaan keskidiffissä ei ole uhtään mitään.
Keskelle 5000-10.000 vattiset öljyt.
Eteen 3000-7000
Ja taakse 1000-3000.
Pitäs ruveta toimimaan paremmin.
-
en ole vielä ruennu purkamaan. pitää purkaa ajan kanssa kun eka kertaa puran. eli nuilla öljyilläkö pitäis saada taakse enemmän vetoa. Ehkä jopa vähän yliohjautuva on minusta parempi kun aliohjautuva. kannattaako muuten ottaa se koko perä pohjalevystä irti vai puranko vaan takaapäin niin pitkälle että saan diffin irti?
-
Ai hitto, tuli aika veikee SP2 tolla uudella C5 kannella ja killotetulla putkella (paljon alumiinia), hiilikuitu deckeillä, Racers Edgen jäykkäreillä ja K-Factoryn saranatapeilla. Se on kyllä enemmän HD pyörän näköinen ku kilpa-auto.. nooh, laitan kuvia taas ku ehdin.
-
en ole vielä ruennu purkamaan. pitää purkaa ajan kanssa kun eka kertaa puran. eli nuilla öljyilläkö pitäis saada taakse enemmän vetoa. Ehkä jopa vähän yliohjautuva on minusta parempi kun aliohjautuva. kannattaako muuten ottaa se koko perä pohjalevystä irti vai puranko vaan takaapäin niin pitkälle että saan diffin irti?
Ota kokonaan irti, koska sun kannattaa shimmata niistä välyydet pois myös...
-
Makuasioista ei kannata kiistellä sanoi koira, kun muniansa nuoli, mutta suosittelen ajouran alkutaipaleella olevia säätämään autonsa mieluummin passiiviseksi kuin yliohjautuvaksi. On parempi /nopeampaa mennä "hallitusti" suoraan kuin hallitsemattomasti spinnata.
Siitä tulikin mieleeni idea, jonka joku radion valmistaja saa vapaasti varastaa. Eikös radan kiertämiseksi tarvitse kääntää rattia yhtä monta kertaa kuin on mutkia radassa. Kaikki muut kääntämiset on korjausliikkeitä jostain syystä. No nyt voisi ratin käännöt laskea per kierros. Matikkakaava ei tietty ole ihan noin helppo, mutta jollekin valopäälle ei varmaan ylivoimainen. Olen aivan varma, että jokaisen kuskin hyvässä kierroksessa on vähemmän ratti heilunut kuin huonossa.
-
Ei välttämättä. On olemassa sellaisia hyviäkin kuskeja, joiden ajotyyli on ratin pumppaaminen. Eli käännös on pelkkää "korjausliikettä". En nyt tarkoita tässä sitä, että rattia pumpattaisiin ääri- ja keskiasennon väliä. Ennemminkin vain muutaman millin hakemista.
-
Joo varmaan näinkin voi olla. Ehkä silloin voisi lähetin mitata yhden kierroksen ratin kumulatiivista kääntömatkaa eikä kääntöjen lukumäärää...
-
Ainakin toi mun lelu pomppii ja hyppii suorillakin miten sattuu niin saa kokoajan korjata suoraks. Eri asia varmaankin jollain huippuautoilla.
Edit: 4Chassis: Mistä ostit ton cl-1 siiven? Hobbylinnassa myydään vaan valmiiksi reijitettynä.
-
Hobbylinna Turku
Ohjaukseen vaikuttaa moni asia. Ootko koittanut tiukentaa ohjauksen servo saveria jos se vähentäis eturenkaiden poukkoilua suorilla. Tiukemmat öljyt vaikuttaa myös, sekä iskari- että diffiöljyt. Jäykillä iskareilla auto menee kuin juna mutta ei känny niin hyvin. Samantyyppistä vaikutusta on diffeillä. Riippuu myös siitä mikä on etu- ja takapään suhde. Toisaalta pehmeämpi jousitus vähentää poukkoilua koska rengas myötäilee paremmin maastoa, eli ohuemmat öljyt ja pehmeämpi jousi.
-
5k/7k/3k
20 asteiset C-Palat
jos sit ei käänny ni kannattaa kattoo ohjausservon ääriasennot.. ja sen jälkeen renkaat ja sitten peiliin.
-
Tommosia muutoksia:
(http://www.snrt.net/777/SP2/team_kyosho.jpg)
-
Hyyyvän näkönen :P !!
minkäs niminen sävy tuo keltanen on??
-Juri-
-
Tänks Juri, se on ihan Humbrolin keltainen aerosoli spray.
Tossa vielä pari (huonoa) kuvaa uudesta korista ja rungosta, keskidiffi vielä puuttuu mutta K-Factoryn hienot hinge pinit on asennettu ja Border Racingin hiilikuitu, onhan tuo vähän vakiosta pikkeava tosin livenä parempi kuin kuvissa.
http://www.snrt.net/777/SP2/proline.jpg
http://www.snrt.net/777/SP2/carbon.jpg
http://www.snrt.net/777/SP2/carbon2.jpg
http://www.snrt.net/777/SP2/carbon3.jpg
http://www.snrt.net/777/SP2/carbon4.jpg
-
Hieno auto sulla!!
-
Erittäin hieno kori, enpä oo pitkään aikaan nähnyt mitään noin hienoja koreja 8)
-
Saas sitten nährä miten noi tuning osat kestää, sinänsähän toi 777 SP2 ei mitään viriosia kaipaa. Voi olla että tulee vaihto noitten hiilikuituosien suhteen äkkiä takas alumiinisiin. No eipä siinä mitään, nyt on diffikin paikalla ja huomenna vois vähän tyypätä jos vettä ei tule kaatamalla.
-
Mika,
But why...? :mrgreen:
En ymmärrä tuota hiilikuitu villitystä.. :?:
Hiilikuitu (oikein tehtynä) on kyllä vääntöjäykkä, mutta ei kestä pistemäisiä iskuja juuri nimeksikään.. Sitä paitsi "painonsäästö" esim. 6061 T6 alumiiniin verrattuna noin pienissä osissa on vähintäinkin kyseenalainen.. (summanakin..) Kyllä K:n vakio eloksoidut alumiini osat ovat riittävän/yhtä jäykkiä kuin nuo ja kestävät huonon tuurin sattuessa pistemäisen iskunkin!? IMHO :roll:
- Ei silti, kyr**kkäältähän nuo näyttävät ja kori on luonnon "varoitusvärinen" (vrt. ampiainen, mokkasiinikäärme yms.) ie. todella hieno!!! -> Omani on fluor. oranssi/metallinhohto musta... - Ettei herra vain olis apinoinut.. :mrgreen: :mrgreen: :mrgreen:
- No joo; ei kun Söldneri:iä pelamaan verkkoon(die3punkte.de)
Niin, nuo K-Factory:n ym. hinge pin satsit ovat kyllä askel oikeaan suuntaan. Kyllä välillä syö miestä ne E/C-klipsit..
:twisted:
Howari
BTW:Arcam/Amphion rules; miettikää sitä ( :*) & rokki soi..)
:mrgreen:
-
Haha, Howari asiaa!!.. no katellaan kuinka kauan pysyy tuossa carbonit. Muuten on aika rock :twisted:
-
Menee hifi-osastolle mutta mitäpä sitä muutakaan kun ajamaan ei oikein pääse damn.. Pitäs melkein olla kaksi SP2 autoo niinku Jartsalla, kahdella eri teemalla.. haha
.. Toinen tää WASP -style carbon fiber, kromi ja C5 70-luvun headilla ja keltamustalla Prolinen ampiaiskorilla ja mustalla siivellä ..
...ja toinen Kanai look eli Kyoshon sininen alu, Sirion vihreä SBK21 evo pata ja SP2 kori fluoresoivalla vihreellä ja valkoisella sekä valkoisella siivellä.. (ostin maalitkin jo mutta koria en ole vielä hommannut) ..
Tulee vissiin katottua liikaa Discoverilta American Chopperia ja muuta tuning ohjelmaa ku menee krossikin pahasti mallaus puolelle haha.. 8)
Nyt kun on vaan yks auto niin en osaa päättää kumpi :P
ps. Noi K-Factoryt tuntuu ihan asialliselta tässä vaiheessa, ei enää klipsejä
Huomenna tyyppää waspia.....kura lentää :mrgreen:
-
No eipä kauheesti kura lentänyt, Lavanko näytti sen verran pahalta ja lammikoiden peitossa ettei päässyt vetää.. lähinaapurustossa otin savut ulos koneesta ja vähän tyyppäsin mutta ei siinä viittinyt kauheesti, oli sen verran kovat palkeet tolla pannulla. Joten jäi kokeilut siis vähän torsoksi.
-
Oliks Jartsa SP2 kiva ajaa? Ilmeisesti kun sanoit kisojen menneen mukavasti :D
-
Oliks Jartsa SP2 kiva ajaa? Ilmeisesti kun sanoit kisojen menneen mukavasti :D
Hyvin toimi, ei ollut mitään ongelmia! Oli kiva ajaa ekaa kertaa elämässäni ruohoradalla, rengasvalinta oli todella tärkeä! Piti pitää mutta tiukoissa mutkissa sai vähän heittää perää irti :wink:
Auto oli lavanko säädöissä ja hyvin meni! SP2 toimi kuin unelma kyllä :)
Rata kun oli lankuilla rajattu niin sai olla varovainen että ei töksäyttänyt niihin lujaa. Saattoi auto mennä rikki :mrgreen:
Kyllä sillä lujaa kokonaisuudessa pääsi. :)
-
YES! Hyvä meiniki
-
Kun ei nyt ole RB moottoreille omaa topicciä ja suurin osa RB:n käyttäjistä ajaa Kyosholla niin laitan tän uutisen tänne :)
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=news&news_id=151
-
Mitäs uutta muuten sulle moottorivalikoimaan tulee Niko??
-
Aika näyttää :)
-
WTF!! nooooooh.. kai se siriokin osaa tehdä niitä.. :roll:
-
No sittenhän toi mun orkkis C5 on kohta antiikkia!! 8)
Tässä pari kuvaa sisätiloissa (isoja):
kuva1 (http://www.snrt.net/777/SP2/t1.jpg)
kuva2 (http://www.snrt.net/777/SP2/t2.jpg)
kuva3 (http://www.snrt.net/777/SP2/t3.jpg)
kuva4 (http://www.snrt.net/777/SP2/t4.jpg)
777 runko, jossa SP2 alusta, kardaanit ja iskaritornit (plus muuta pientä)
K-factory lukitut saranatapit
Hiilikuitu deckit
Titaaniruuvit (80%)
Racer's Edge ohjauspalat ja runkojäykkärit
Tupla lasikuitujarrut
Siinähän sitä palikkaa. Pimpin' is hard work haha :mrgreen:
-
Lelu... :mrgreen: no ei vaa... Komia on!
-
..ja ulkona
(http://www.snrt.net/777/SP2/o3.jpg)
iso kuva (http://www.snrt.net/777/SP2/oo3.jpg)
ja kori päällä (http://www.snrt.net/777/SP2/o2.jpg)
-
Sehän mika kiiltää kuin pässin jutut, ja nythän tuo korinkin on ihan eri näköinen kuin pimeässä. :wink:
-
Näin on, kiiltää vielä toistaiseksi. Tollanen se oli kesällä ku ostin SP2 päivityksen, nyt näyttää taas samalta ku on kunnolla puhdistettu. Kyllä noista Kyozhoista saa uudenveroisia ku jaksaa huoltaa osia vaihtamatta. vaikka tossa on kyllä noita uusiakin palikoita. Merkittävä homma on laakerit, tohon on vaihdettu kumisuojatut laakerit joka paikkaan peltisten tilalle. Paino on tossa 2.450gr paikkeilla noilla GRP:n fillareilla ja Prolinen korilla tankki tyhjänä. SP2 korilla olis hieman kevyempi mutta toisaalta crimet painaa selkeesti enemmän. Täytyy Eki tulla sinne teillepäin (Jaskan työmaalle) maalaa vielä yksi tossa kori joku kerta.
-
*drool*, Mika..
Mites muuten ootte hoitanu noiden universal vetareiden voitelun? Maalaisajattelu tuottaa tuloksen, että (kuivat )metalli+metalli=väljää ajan kanssa, mutta toisaalta öljytty ja suojaamaton metalli+metalli=väljää vielä nopeammin kun on hiomatahnakin välissä..
-
Kun ei nyt ole RB moottoreille omaa topicciä ja suurin osa RB:n käyttäjistä ajaa Kyosholla niin laitan tän uutisen tänne :)
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=news&news_id=151
en usko tota juttuu!!! :shock:
-
Terve plissken! En mä niitä sen kummemmin voitele, WD40 puhdistuksen yhteydessä taitaa olla se ainoa voitelu.. hyvin noi kestää.
-
Kun ei nyt ole RB moottoreille omaa topicciä ja suurin osa RB:n käyttäjistä ajaa Kyosholla niin laitan tän uutisen tänne :)
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=news&news_id=151
en usko tota juttuu!!! :shock:
Ei kai sillä väliä ole mistä ne lohkot tulee vaikka valmistajaa vaihtaskin. Roemin lähtö tietty voi vaikuttaa jatkossa tuotekehitykseen. Ehkä RB:stä tulee nyt isompi merkki kun ei oo enää perheyritys..
-
nii ei kai sillä väliä kunhan saa viela samoja c5 ja ws711 ni kaikki on hyvin :wink:
-
Niin just, kyllä varmaan. Eiköhän sitä tietämystä ole siirtynyt Roemin päästä muillekin jo tässä vaiheessa, mutta eihän sitä koskaan tiedä. Kyllä noi Siriotkin ihan mukavasti rokkaa ei sikseen, tosin itse en ole vielä kisantilanteessa päässy testaa joten vielä on ennenaikasta puhua.
-
Kun ei nyt ole RB moottoreille omaa topicciä ja suurin osa RB:n käyttäjistä ajaa Kyosholla niin laitan tän uutisen tänne :)
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=news&news_id=151
en usko tota juttuu!!! :shock:
Kyl se vaan on näin!
Toivotaan et myllyjen laatu pysyy samana, uskoisin et pysyy!
-
huono juttu! ittelläni ei kyllä ole mitään hajua millaisia ne sirion myllyt on! mut toivotaan että laatu on sitä hyvää ja varmaa laatua vielä jatkossakin :D
-
4Chassis vielä aluvanteet (http://www.crazynutracing.com/product_info.php?cPath=42&products_id=391&osCsid=eb072e9bc2b8b5ea26b59ed4264453d2)... :mrgreen:
-
waltt,
olisko vihaset!! 8)
mutta ei taida oikein liimaukset pysyä ja ehkä vähän turhan heviä kamaa kisaamiseen
-
Blingiä... Näyttely autoon ehkä... itse en ainakaan ajoon pistäisi...
-
Niin just, samaa ajattelin joo
-
mistä saa kunnon rungon jäykistimet :!: :?:
-
mistä saa kunnon rungon jäykistimet :!: :?:
Osta ne fioronin jäykkärit Iso-Hepalta.. :wink:
-
onkos kellään ollu ongelmia jäykkäreiden kanssa? kun ne ei pysy kireellä? on liimaa ja ruuvilukitetta ja kaks mutteriakin päällekkäin.. ei auta.. tai sit alustalevy on niin kulunu ettei oo enää tarpeeks jäykkä ja sit kaikki "voimat" menee jäykistimille.. :?: yks alusta levy oli 0.5mm paksu sieltä takaa mitattuna..
ne fioronit on ainakin 1000 kertaa hienommat kun mun vanhat :lol:
-
Fioronit on hyvät ja nätit...
Paaaaljon nätimmät kun sun vanhat! :wink:
http://koti.mbnet.fi/tux10/rc/119_1953.JPG
-
jep jep.. niin ne vanhat oli jotku semmoset ku joku oli heittänyt roskikseen ja sit otin ne sieltä ja laitoin omaan autoon ja sit huomasinki miks ne oli heitetty roskikseen.. :mrgreen: VITSI! fioroni sopii kyösoon paremmi..
-
Koskahan Kyosho opettelee tekemään edes semmoiset rumat rungonjäykistimet :)
-
Koskahan Kyosho opettelee tekemään edes semmoiset rumat rungonjäykistimet
toi on kyllä niin totta kun olla ja voi!
(http://img500.imageshack.us/img500/4871/part23iq.th.png) (http://img500.imageshack.us/my.php?image=part23iq.png)
-
777 pohjainen truggy
(http://users.cableaz.com/~jdembones/RC/Kyosho777/jmangler/009_600.jpg)
-
Miten paljon maksaa vetokäynnistin ? Oma meni rikki,en tajuu miten se meni mut kun siitä vetää niin se vaan pyörii ja se ei ota kiinni.
-
sulla hajos yksisuunta-laakeri. uus maksaa jotain 5-30e riippuen ostopaikasta...
-
Koskahan Kyosho opettelee tekemään edes semmoiset rumat rungonjäykistimet :)
onhan ne tehneet ne jo autopakettiin valmiiksi pete ja niko herätys molemmille vanhaa tietoo
-
777 pohjainen truggy
(http://users.cableaz.com/~jdembones/RC/Kyosho777/jmangler/009_600.jpg)
onpa komee onko tulossa myyntiinkin
-
Jees, tätä komeeta konversiosarjaa valmistaa 777:aan firma nimeltä MSR, se ei ole Kioson valmistama. Kz oma stadiumi on tehty 7.5:n päälle, itse näkisin tämän jotakuinkin kiinnostavampana koska 777 on huippukärry.
-
Koskahan Kyosho opettelee tekemään edes semmoiset rumat rungonjäykistimet :)
onhan ne tehneet ne jo autopakettiin valmiiksi pete ja niko herätys molemmille vanhaa tietoo
Hieno homma! Kanai alkaa oppia :) Siis puhuttiin työstetyistä yksiosaisista jäykistimistä. Ei tankojäykistimistä, joissa on pallolinkit päissä.
-
Koskahan Kyosho opettelee tekemään edes semmoiset rumat rungonjäykistimet :)
onhan ne tehneet ne jo autopakettiin valmiiksi pete ja niko herätys molemmille vanhaa tietoo
Hieno homma! Kanai alkaa oppia :) Siis puhuttiin työstetyistä yksiosaisista jäykistimistä. Ei tankojäykistimistä, joissa on pallolinkit päissä.
no iekun kahville vanha ei vaan ollut ihan jäykkänä mukana
-
No, on Kyosho jo hienot iskaritornit tehnyt, ehkä kohta jäykkäritkin :)
-
Who cares..noita osia saa niin monelta muulta että paljon väliä
-
Siis ai että on hieno setti...
Ihan oikeen isommat renkaat... ja onhan tossa erona vakioon vielä, öö isommat renkaat.
-
No on tossa Hoke hieman enemmän kuin renkaat
1) MSRX5T Long Chassis
2) New long center drive shaft
3) Graphite upper diff plate
4) Graphite radio tray
5) Brake cam
6) Spur gear (62T)
7) Spur gear adapter
8 ) Alum wheel hub adapters
9) Alum front body mounts
10) Alum rear body mounts
11) Alum center diff mount spacers
12) Alum throttle servo spacer blocks
13) Proline Velocity wheels
14) Proline Bow-Tie tires and foam
15) Monster truck body
(http://users.cableaz.com/~jdembones/RC/Kyosho777/jmangler/001_600.jpg)
-
missä on pidemmät tukkivarret ja vetarit?
Käytännössä siis autossa ei ole muuta kuin pidempi runko ja isot renkaat.
Kaikki muut hilppeet on vaan sen takia mukana, koska tartivsee pidemmän rungon yms takia...
-
missä on pidemmät tukkivarret ja vetarit?
Käytännössä siis autossa ei ole muuta kuin pidempi runko ja isot renkaat.
Kaikki muut hilppeet on vaan sen takia mukana, koska tartivsee pidemmän rungon yms takia...
Mitä muuta vielä kaivattais?
-
missä on pidemmät tukkivarret ja vetarit?
Käytännössä siis autossa ei ole muuta kuin pidempi runko ja isot renkaat.
Kaikki muut hilppeet on vaan sen takia mukana, koska tartivsee pidemmän rungon yms takia...
Mitä muuta vielä kaivattais?
Jos siitä kaikki muuttettaisi ei se olisi enää konversio vaan uusi auto.
Ja ehkä se ei enää jopa olisi Truggy :)
-
Jep jep
No ainakin toi myy hyvin valloissa, kuvat ei ole suinkaan minun autostani
Aivan sama
MSR tuskin on katsonut tarpeelliseksi tehdä muoviosia erittäin laadukkainen Kyosho valmisteisten tilalle, se vaatii jo pikkasen enemmän
-
missä on pidemmät tukkivarret ja vetarit?
Käytännössä siis autossa ei ole muuta kuin pidempi runko ja isot renkaat.
Kaikki muut hilppeet on vaan sen takia mukana, koska tartivsee pidemmän rungon yms takia...
Mitä muuta vielä kaivattais?
Jos siitä kaikki muuttettaisi ei se olisi enää konversio vaan uusi auto.
Ja ehkä se ei enää jopa olisi Truggy :)
No kerta on truggy konverisoo lähetty tekemään niin missä imeesä on se tärkein, eli pidemmät tukivarret??
Truggun tunnistaa krossarista nimenomaan niistä pitkistä tukivarsista.
konversio on aina konveriso vailla olis puol autoo uusiks...
Tossa setissähän on siis vaan isot fillarit ja pidempi runko...
Missä on edelleen ne pidemmät tukivarret???
Ja kun kerta päästiin taas laatu kehu injalle niin missäs ne kässän muovi osat taas tehtiinkään??
Aivan... laadukkaassa tehtaassa joka valmistaa myös erittäin laadukkaita krossareita :wink:
-
Rauhotu HOKE :)
-
Btw. Viimeksi kun ostin Infernoon tukivarret, niin pussissa kyllä luki made in Japan. Eli onko Hobaokin japanilainen lafka, tai onko sen tehtaat Japanissa?
-
elikkä MSR on huono merkki. ei ole keksinyt muuta kun isommat renkaan.
-
Btw. Viimeksi kun ostin Infernoon tukivarret, niin pussissa kyllä luki made in Japan. Eli onko Hobaokin japanilainen lafka, tai onko sen tehtaat Japanissa?
Aivan eli kerrotaan nyt se epävirallinen totuus noista Kyoshon muoviosista: Eli 7.5RTR mallin osat tulee jostain muualta kuin 777:n ja orkkis 7.5:n, jotka tulee/tuli Japanista. Varaosat 7.5:een ja 777:aan tulee myös Japanista kuten osissa lukee. Jos osissa lukee made in Japan niin ne on made in Japan. Poikkeus on tosiaan tuo 7.5 RTR jonka osat saattavat tulla (tai luultavasti tulevat) jostain muualta, joka on kustannuskysymys.
Näin olen jostain kuullut, mutta en ota mitään vastuuta asian todenperäisyydestä. Mutta vielä kerran: Made in Japan on sitten tehty siellä, ei muualla.
ps. Mugen mainostaa omilla sivuillaan ja mainoksissaan ihan tuota vastaavaa MSR Truggy konversiota MBX5:een kuin tämä 777 konversio
-
Autoon tuli pikku ongelma, elikkäs kun painoi kaasun pohjaan niin kone sanoi vaan boooo mutta kun antoi vähän kaasua niin pelasi hyvin pikkukierroksilla.
Sitten yhtä äkkiä auto otti hyvin kierroksia ja sit leikki loppui siihen, pääratas
Tai mikä se isoratas nimeltään onkaan oli menny sen verran sileäksi ettei enää ottanut siihen pikkurattaaseen mikä on siinä koneen jatkona.
Mistä nuita rattaita saa halvimmalla ja käykö muiden merkkien rattaat heittämällä paikalleen? Nii ja metalliset niiden pitäisi olla. Voisiko se boooo ääni johtua niistä rattaista vaikka itse veikkaisin että saa liikaa polttoainetta.
Kone on Kyoshon gx-21 ja säädöt: pääneula 2.5 kierrosta tyhjäkäyntineula on 0,5mm sisällä. kolmanteen ruuviin en ole edes nykässy. autolla ajettu noin 1.5l polttoainetta, joka on 10% cool power. Tulppa model tech fire power F5. Siinä kai tärkeimmät tiedot. Niin ja rattaiden välissä ei ollut kiviä kun se alkoi boooaamaan...
-
Ei se ihan niin mee mika. Olen ihan itse käynyt HoBaon tehtaassa. Siellä tehdään Kyoshon C-palat.
-
@snafu: ihan ekaksi laita nuo coolpowerit piiloon ja hommaat kunno löböt, esim. Byron 20% tai Sidewinder 20%, jos nälkä kasvaa syödessä niin sitten 25%
-
Ei se ihan niin mee mika. Olen ihan itse käynyt HoBaon tehtaassa. Siellä tehdään Kyoshon C-palat.
OK.. Ainakin RTR mallin osia saatetaan tehdä Hobaon tehtaassa. Välitin vaan sen tiedon minkä olen kuullut. Lienee turhaa puida enempää täällä, osat ovat joka tapaukseessa laadukkaita 777 :ssa ja vaatii aika paljon jos lähtee korvaamaan niitä.
Tosin mun henk. koht. bisnes on ihan jossain muualla kuin R/C:ssä joten en todellakaan ala väittämään vastaan sulle Jose jos asian tiedät. Sähän olet kuitenkin ihan Stara tässä hommassa isolla ässällä :D
-
Voin vaikka selvittää missä osat tehdään niin loppuu spkulointi. RTR osat tehdään ainakin kiinassa, se on varma. Ilmoitan kun tiedän missä 777 tehdään.
-
Meinaatko sitten JQ, että ainoastaan varaosat tehtäisiin Japanissa, sillä niissä pusseissa ainakin selvästi kerrotaan että made in Japan.. Ja laitonta se tietääkseni on joka maan laissa väärentää tuotteen alkuperämaa.
-
Jos kössön varaosapussin lapussa lukee alkuperämaa niin mitä se kertoo... Sen että eivät oo jaksaneet painaa lappuja eri maista tuleville osille... Ja vieläkö pitäis olla pakkaajien lajittelemassa mistä maasta mikäkin pikkunippeli on tullu ja mitä lukee pahvilappusessa...
Aivan tuttua toimintaa ties kuinka monelta alalta.
Osat teetetään ties missä ja korkeintaan pakataan lapussa lukevassa maassa.
-
Onhan se jo kokemuksen kautta todettua, että RTR autossa olevat osat on eri materiaalia kun tilausnumerolla oleva sama osa varaosana, ja samat osat kit-versioissa. Kuten Mikakin sanoi, niin kustannuskysymys. Saadaan rtr:n hinta "alas" :)
Puuh, meikäläisen Inferno on tuhannen atomeina pitkin maisemia. Pitäisi jaksaa putsailla ja pistää hyllyyn odottamaan kevättä..
-
Voin vaikka selvittää missä osat tehdään niin loppuu spkulointi. RTR osat tehdään ainakin kiinassa, se on varma. Ilmoitan kun tiedän missä 777 tehdään.
markus moi ei se spekulointi siihen lopu aina löytyy uusi aihe ja henkilot joille eräät asiat ovat henkilökohtaisia ja arkoja mutta eikö tärkeämpää ole että osia on liikkeissä ja niitä voidaan tilata koht nopealla toimitus ajalla.Ainakin turun k-liikkeeseen ovat kaikki tervetulleita merkkiin ja naamaan katsomatta!!!!
-
Kyoshon osat tehdään islannissa ja hobaon osat tehdään ahvenanmaalla
-
Tuo valmistusmaa on kaksipiippuinen juttu, osat voi ihan hyvin tulla vaikka kiinasta ja japanissa irroitetaan valurangoista ja pakataan pusseihin (Ja niin meillä on "japanilainen" varaosa).
Sama pätee 1/1 autoihin, moottorit ja vaihteistot saattaa tulla eri maanosasta kuin missä auto kasataan, moniko pitää Lexusta, Toyotaa tai edes jotain mallia japanilaisena autona http://www.toyota.co.jp/en/ir/library/annual/pdf/2005/14.pdf
Vastaus. Toyotalla ei ole ensimmäistäkään auto / moottoritehdasta Japanissa!
-
Ai katos vaan. Minä kun luulin että niihin lappuihin olisi edes jotain luottamista. Ei vain näissä leluissa, mutta muuallakin. No nyt tiedän, että voin nauraa räkäisesti kun joku tollo ostaa 10x kalliimman vimpaimen vain sen takia että lapussa ilmoitetaan valmistusmaaksi joku "laatupaikka". Itse tyydynkin sitten vastaisuudessa suosiolla niihin made in China-härveleihin tai nimettömiin kopioihin. Kiitos HOKE valaisusta! Säästyypähän vähät rahat sitten tärkeämpään(?).
Sitäpaitsi, kuka enää nykyään maksaisi esim. neljää sataa saksalaisesta hylsysarjasta kun kiinalaisen saa satasella. Tyhmähän siinä jo pitää olla.
Joopajoo. Se siitä offtopicista sitten.
-
Joo, esim. Kinzon akkuporakoneet on maailmanluokan vehkeitä, siellähän noi sakemanni vehkeetkin tehdään kyllähän sen näkee ja huomaa haha
Ja Windows tehdään offshorena kiinassa, sen takia se on niin pirun hyvä
-
ottakaa nyt sitten ihan kevyesti nää jutut
-
Osaisiko joku vastata tuohon minun edellisellä sivulla olevaan kysymykseen?
-
mitä välii sillä on missä maassa ne tehdään? ei sillä maalla oo mitään merkitystä! ainoastaan sillä että mitä materiaalia,miten tehdään,ketkä tekee. jos hobao tekee niin hyvä. hobao tekee sitten hyviä osia.
-
Autoon tuli pikku ongelma, elikkäs kun painoi kaasun pohjaan niin kone sanoi vaan boooo mutta kun antoi vähän kaasua niin pelasi hyvin pikkukierroksilla.
Sitten yhtä äkkiä auto otti hyvin kierroksia ja sit leikki loppui siihen, pääratas
Tai mikä se isoratas nimeltään onkaan oli menny sen verran sileäksi ettei enää ottanut siihen pikkurattaaseen mikä on siinä koneen jatkona.
Mistä nuita rattaita saa halvimmalla ja käykö muiden merkkien rattaat heittämällä paikalleen? Nii ja metalliset niiden pitäisi olla. Voisiko se boooo ääni johtua niistä rattaista vaikka itse veikkaisin että saa liikaa polttoainetta.
Kone on Kyoshon gx-21 ja säädöt: pääneula 2.5 kierrosta tyhjäkäyntineula on 0,5mm sisällä. kolmanteen ruuviin en ole edes nykässy. autolla ajettu noin 1.5l polttoainetta, joka on 10% cool power. Tulppa model tech fire power F5. Siinä kai tärkeimmät tiedot. Niin ja rattaiden välissä ei ollut kiviä kun se alkoi boooaamaan...
No muiden merkkien rattaiden sopivuudesta ei ole tietoa.
Hobaon Hyper 7:n ratas voi sopia en mene takuuseen, vähän epäileen.
Kannattaa ensin kokielle hiukan säätää, mutta jos ei auta, niin kattoo tulpan ja ettei kone vuoda mistään. Vilkase samalla myös letkut, jos joku letku on halki, ym. niin se voi tehdä sellasen sen alkaa yhtäkkiä booaamaan jne.
Edit: Jos laitat metallisen päärattaan, olisi myös hyvä vaihtaa kytkinkello alumiinisesta teräksiseen. Kellossa on erilaiset piikit rattaissa ja teräksinen kestä.... :wink:
-
K-Factoryn kytkinkellot on halpoja, jos et halua ostaa Kyoshoa. Pitäs kestää lähes yhtä hyvin. Itse en oo päässy vielä kokeilee.
-
(http://koti.mbnet.fi/peklund/kaideinferno1.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/peklund/kaideinferno2.jpg)
Inferno uudella korilla. Design ym by Kaide.
Toinen kori ei ole vielä leikattuna!
-
Ihan hieno :)
-
aika mielenkiintoinen sanoisin :D
Aikani kuluksi (kun kerrankin oli sitä) purin RB:n. Sylinteri oli vieläkin tosi tiukka vaikka runsaaspuoleisestihan tolla on vedetty. Kylmänä jäi mäntä reilusti alle sylinterin reunan ~3mm. Kiertokangessa ei väljyyttä, eikä osissa korroosiota. Karstaa oli pikkasen sylinterin aukoissa ja männän päälle kertynyt (Byronilla ajettu). Hion sen pois ja raaputtelin aukkoja puhtaaksi. Kyllä tolla vielä lähtee!
Keskidiffin päällä olevaan hiilikuitulevyyn (orkkis alumiinia) muokkasin dremelillä 10mm reiät flanged laakereita varten. BRP osassa oli 9mm reikä vaikka orkkis on 8mm. Ihme juttu, mutta nyt ei enää klappaa ja tuli tosi siisti ja pelaa.
-
Annetaan sille koneelle mailaa niin ei tuu karstaa...
Mun kokemukset totaalisen loppuunajetusta Novarossista on ollu että karstaa ei ole yhtään... Ja nimenomaan Byronilla ajettu.
Muidenkin kokemukset Byronin jälkeen on ollu että karstaa ei koneeseen synny... korkeintaan palotila on hieman tummunut. Lähinnä muuttunut tumman keltaiseks. Lähtee paperilla pyöräyttämällä.
-
Niin kyllä mä olen sen kuullut ennenkin tosin olihan petelläkin sitä karstaa. Ei tuossa ongelmaa, kone oli erittäin hyvässä kunnossa. Pikku karsta ei ei haittaa, sen saa kyllä pois.
Jos mietin, niin kyllä tolla aika tapissa on vedetty, mutta toisaalta diffi setuppi on ollut sellanen että esim. kurvit on pitänyt ajaa iisimmin läpi. Ensi kaudelle olen ajatellut löysentää diffejä, jotta pääsis kurvit kovempaa. Myös 13T kello on ollut sellanen että SP1 autolla keula ilmeisesti nousi ylös ja etupyörät suti enemmän kun veti, siksi piti ottaa kaasusormella rauhallisemmin. Ehkä pitäs ajaa 14T kellolla. Kytkimestäkin paljon kiinni miten se sopii alustalle.
En tiedä onko tossa syitä karstottumiseen. Nopeutta on kyllä tosiaan varaa nostaa tosta vielä. Ehkä noilla uusilla säädöillä vielä enmmän vaikka en mä kauheesti ole säästelly. Täytyy myös kokeilla vaihteeks 22 asteen caster paloja. No siihen on vielä aikaa.
-
Muokkasin vähän ed. vastaustani...
Plissken oli hommannut siistit iskaritolpat honkkarista ja vissiin aika edullisestikin.
-
ajoin RB:n polttoaineella.. karstaa oli niin paljon ettei kone toiminut enää ollenkaan.
-
ajoin RB:n polttoaineella.. karstaa oli niin paljon ettei kone toiminut enää ollenkaan.
joo, näin mä muistelin
-
Hmmm... polttoaine joka on varmasti suunniteltu toimimaan juuri RB:ssä ei toimikkaan...
Laatukamaa.
-
ihme juttu sinänsä - Roemin oma polttoaine
RB näyttää uusinen saittiaan vähän
tässä 7.5 sport RTR:n omistajille http://www.rbproducts.com/mainEn.php?part=Products&AR_Stat04=RB%20CONCEPT&GProduit=E01900-000105/K
-
ajoin RB:n polttoaineella.. karstaa oli niin paljon ettei kone toiminut enää ollenkaan.
joo, näin mä muistelin
pete oliko vika aineessa vai jossain muussa ensin ehdoton ykkönen ja sitten täysi nolla voiko olla totta ???? vikahan oli aivan muuta vai auttoiko karstan poisto vai etulaakerin ,vai jokin muu
-
Onko pikkasen hienoja koreja 777:aan ja muihin
BODZ http://members.fullnet.net/dsum/gallery.html
Suhteellisen asialliset carbon towerit
http://www.advantageracingproducts.com/carbonfiber.php
Yhdessä li-po akkujen kanssa säästöä painossa tulee jo kummasti
-
pete oliko vika aineessa vai jossain muussa ensin ehdoton ykkönen ja sitten täysi nolla voiko olla totta ???? vikahan oli aivan muuta vai auttoiko karstan poisto vai etulaakerin ,vai jokin muu
se vaikutti hyvältä polttoaineelta ensin mutta sitten kun oli ajanut tarpeeksi niin kone meni tukkoon. tai tuli vastaan viallinen aine pönttö
vika oli selvästi polttoaineessa, koska vastaavaa ei ole tapahtunut meille koskaan ennen muilla polttoaineilla eikä kellekkään mullekkaan. kone oli muuten kunnossa etulaakeri juuri vaihdettu. MARKUS: karstaa oli niin paljon että käyrästä oli yli puolet käyrän halkaisijasta tukossa, ja pillin painenippa tukossa. eli kyllä! vika polttoaineessa. Näytettiin timolle käyrä josta oli jo isoimmat karstan palaset hakattu pois, ja hänkin totesi ettei ole ennen nähnyt vastaavaa.
joko koko polttoaine on huonoa(jota en usko,koska maailmalla ajetaan paljon ko. aineella.) tai sitten huono (lue: valmistus viallinen) aine tai pilaantunut aine(tätäkään en ihan heti usko, koska säilytetty samassa paikassa kun edellisetkin fuilit)
mikään muu tekijä ei voi karstottaa konetta näin paljon kuin polttoaine.
-
Pitääpä ostaan rb:n soppaa vähän testiin!
En kyllä oiken tuohon ukso, mutta kyllä mäkin se käyrän oon nähnyt... :|
-
et kuitenkaan aja sillä niin paljoo kun me. ei mitään vaikutusta jos ajat muutamia litroja. ja ei välttämättä senkään jälkeen. meidän polttoaineessa vika. ei muiden. jos ostat nyt rb:n polttoainetta niin siinä ei valttämättä ole mitään vikaa. kässäätkö? lue texti.
-
miten saan videon tänne? tuli kuvattua digikameralla(huono laatu) kun ajoin MP-777/RB C5/17(!!!!) piikkinen kytkinkello.
-
miten saan videon tänne? tuli kuvattua digikameralla(huono laatu) kun ajoin MP-777/RB C5/17(!!!!) piikkinen kytkinkello.
Jos se on alle 20 meganen, ni laita www.rcpics.net :iin
-
miten saan videon tänne? tuli kuvattua digikameralla(huono laatu) kun ajoin MP-777/RB C5/17(!!!!) piikkinen kytkinkello.
missä sä sitä jo ehdit koittaa? :shock:
-
missä sä sitä jo ehdit koittaa?
testasin tossa meidän tiellä ja pyörä tiellä.. :mrgreen: menee ihan kivasti.. video on vaan tosi huono laatunen ja konetta ei oo mitenkään säädelty kesän jäljiltä..
jaaaa.. ei jaksa rekisteröityy..
-
Plissken oli hommannut siistit iskaritolpat honkkarista ja vissiin aika edullisestikin.
Joo, näin on. Tuossa on malliksi kuva toisesta. Kaikinpuolin oikeen laadukkaan oloiset, tosin käytännön kokeilut jää kevääseen. Ja hintakin tosiaan enemmän kuin kohdallaan, 8,90$/kpl Rcmartista. Hyvinkin suositeltavia palikoita varsinkin sporttien omistajille, jos vääntyilevät orkkisosat kypsyttää.
Niin, ja kiitti vielä viimeisestä Mika!
(http://img390.imageshack.us/img390/9828/img18404el.jpg)
-
ei mitään, hyvä et saatiin osia kiertoon!
-
Mitenkäs yhteensopivia osat ovat esim. MP-6 ja MP 7.5 mallin kesken? Ja miten esim. Hobaon Hyper 7 osat sopii tuohon MP-6:Seen?
-
MP5/6 ovat lähes sama auto, mutta mp7.5 on täysin eri eli juurikaan mitkään osat eivät sovi.
-
Selvä, eli kannattaa olla hankkimatta siis... :) Halvalla ei saa hyvää, paitsi jos tyytyy p****an.
-
JoniJ, Pontsit sulle! :wink:
Kyllä noissa MP5-Mp6 on myös loppu peleissä sitä eroa aika paljon.
-
Onko noita piikkirenkaita kyosho inferno 7.5:seen?
-
eipä taida olla, itse pitää väsätä, noista on topikkeja menneiltä vuosilta koita hakua
ja korjaa toi sun linkki koysho --> kyosho ;-)
-
Tuli tässä semmonen mieleen kun tuo minun kone ei meinaa ottaa kierroksia ei sitten millään sanoo vaan että boooooo. Voisikohan vika olla siinä että etupäässä jarruttaa joku? Laitoin juuri diffeihin öljyt ja huomasin kun etudiffin otti pois niin se pikkuratas mikä siirtää voimaa diffille(diffin ulkopuolella) pyöri jotenkin vinosti aivan juin sen varsi olisi vääntynyt. Kun autoa työntää vaikka lattialla niin ei tahdo mennä eteenpäin millään. Eikös sen kuuluisi mennä ihan kevyesti eteenpäin? Vaikea selittää kun ei tiedä osien nimiä.
Osan numero on if21.
-
Vaihda se osa jos se on vääntynyt; kai se jonkin sortin pinjoni on nimeltään. Eli lautaspyörä/ratas ja sen pinjoni.
Kz näköjään aloitti R/C autojen valmistuksen samana vuonna ku meikä syntyi.. Lisää Kyosho -autojen historiaa http://www.kyosho.co.jp/web/about/rccar_history01-e.html Ihan mielenkiintoinen omalla tavallaan.
-
Nyt on tullu Inferno MP7.5 Sports 2 versio. Kuulema parannettu versio, sitä myydään jr-hobbyssä.
-
Nyt on tullu Inferno MP7.5 Sports 2 versio. Kuulema parannettu versio, sitä myydään jr-hobbyssä.
oho oliko tuo mainos saa sitä muualtakin eikä ihan tuore juttu olekkaan
-
Joko on Mikalla tilauksessa??
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=124
-
Nyt on tullu Inferno MP7.5 Sports 2 versio. Kuulema parannettu versio, sitä myydään jr-hobbyssä.
oho oliko tuo mainos saa sitä muualtakin eikä ihan tuore juttu olekkaan
Mä en vaan ole huomannu täällä puhuttavan siitä, mutta hälläväliä :roll:
-
Joko on Mikalla tilauksessa??
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=124
Katohan.. ei nyt sentään, SP2 on enemmän kuin tämä eikä TCD sovi omaan ajooni kovin hyvin
Myyvät pois SP1 osia paketoituna tohon..no mikäs siinä, hyvä autohan sekin :D Nopea auto osaavissa käsissä
-
Joskus keskusteltiin siitä MSR Truggy konversiosta 777:aan. Kyoshon oma truggy, vaikkakin perustuu vanhempaan 7.5:een, on siinä mielessä parempi että siinä on pidemmät tukivarret (paremmat truggy käytössä siis).
-
Joskus keskusteltiin siitä MSR Truggy konversiosta 777:aan. Kyoshon oma truggy, vaikkakin perustuu vanhempaan 7.5:een, on siinä mielessä parempi että siinä on pidemmät tukivarret (paremmat truggy käytössä siis).
Ja se vasta komea onkin, sitä tuossa viikolla pääsin hypistelemään :o
-
monikohan ajaa kyosholla ensi kaudella kisaa? oonko mä ja arttu ainoita?
-
monikohan ajaa kyosholla ensi kaudella kisaa? oonko mä ja arttu ainoita?
Salee, toivot vaan :o
-
monikohan ajaa kyosholla ensi kaudella kisaa? oonko mä ja arttu ainoita?
kyl mä uskon pete et niitä muitakin Kyosho kuskeja löytyy sm-sarjassa!? :D tai toivotaa ainaki mut ainaki me sit ajetaa :lol:
-
Mä kans, ku kuskit on selvillä laitan tonne team kyosho osioon (markus tekee listaa)
-
Mä kans, ku kuskit on selvillä laitan tonne team kyosho osioon (markus tekee listaa)
no hyvä ni ei olla peten kans ainoita :wink: joo se on varmaan hyvä ni näkee sitte kenel on kyösti ja kenel ei :D
-
Kyoshollahan sitä meikäläinenkin.
-
monikohan ajaa kyosholla ensi kaudella kisaa? oonko mä ja arttu ainoita?
Minä, Antti, Arttu, Sinä, Juha.... Mika??
Nuo nyt ainakin!
Jonni ajaa myös kyosholla.
-
okei.. ajattelin vaan ku nyt on taas tullu joku rimpula markkinoille ja porukka ostelee niitä aika paljon... :mrgreen: älkäähän vaihtako hyvää autoa pois ja sitten laitetaan ne K:t sinne tuloslistan kärkipäähän kaikki peräkkäin. <- LOL
tästä ei sitten herneitä. (tosta ekasta lauseesta)
-
:mrgreen: jep kärkipäähän Kaikki kyoshot :wink:
-
monikohan ajaa kyosholla ensi kaudella kisaa? oonko mä ja arttu ainoita?
Minä, Antti, Arttu, Sinä, Juha.... Mika??
Nuo nyt ainakin!
Jonni ajaa myös kyosholla.
Ja minä, ainakin olen aian kuvitellut ajavani :o
-
Voooihh... :P
Multa unohtus jarspa kokonaan, sori! :P
-
Voooihh... :P
Multa unohtus jarspa kokonaan, sori! :P
:o <3 xD
-
:o <3 xD
On näköjään taas MP topic asia linjalla :mrgreen: On se kiva nähdä iloisia Kyoshosti naamoja iloisena keskellä talvea... 8) Ei vissiin kovinkaan paljon uutta rintamalla?
-
Ei vissiin kovinkaan paljon uutta rintamalla?
Itse itseäni lainaten... ->
http://www.neobuggy.net/images/News/IFW323F.jpg
http://www.neobuggy.net/images/News/IFW323R.jpg
Uusia jäykkäreitä ja ihan oman tehtaan tuotteita...
-
Noissa laatu oikeen hohkaa...
-
Käykö oikein kateeks HOKE? Miksi ihmeessä ei voi olla hiljaa jos ei löydy mitään fiksumpaa sanottavaa? Vai onko ihan pakko tunkea joka topikkiin pätemään tyhjänpäiväisillä mielipiteillä??? :?
-
Miksi noissa on pallonivelet?? Eikös ne ole aika turhat?!?!
-
Hobaisaa yllä, että se mikä imo niissä vakioissa on terveestä, muovinen pallokuppi, on myös noissa. On se nyt kumma, että edes "viripalana" ei saa kunnon kokoalumiinista jäykistintä.
No Fioronit toimii :roll:
-
Käykö oikein kateeks HOKE? Miksi ihmeessä ei voi olla hiljaa jos ei löydy mitään fiksumpaa sanottavaa? Vai onko ihan pakko tunkea joka topikkiin pätemään tyhjänpäiväisillä mielipiteillä??? :?
:lol: :lol: :lol:
Pusi pusi...
Tossa sun katkerassa itkemisessähän onkin vielä enemmän aiheeseen liittyvää asiaa...
Eihän sulle viitti edes nauraa...
-
Miksi noissa on pallonivelet?? Eikös ne ole aika turhat?!?!
Itse asiassa minun mielestäni nuo pallo nivelet on aika hyvä keksintö.
(http://koti.mbnet.fi/peklund/ottanutiskuaEHEI.jpg)
Alustalle ei ollut käynyt mitään.
Jos olisi ollut fioronit olisi alusta saattanut, (HUOM saattanut) taittua sivuttain.
Nyt se on suora.
Tosin tuo nyt on käyttökelvoton.
Ja noissa uusissa on isommat pallot ja kupit. :)
-
Niin siis onhan noissa pallojäykkäreissä se idea että se poistaa ns. pitkittäisen jouston mutta sallii poikittaisin, eikö?
Tietysti kyllähän se valettu/jyrsitty/mikälie umpijööti jäykkärikin poikittain sallii mutta ei lähelläkään samassa määrässä kuin palloversio.
-
Kyl se mun mielest on halvempaa ostaa kerralla umpijööttijäykkärit, kuin joka ajokerralle setti muoviputkijäykkäreitä...
-
Kyl se mun mielest on halvempaa ostaa kerralla umpijööttijäykkärit, kuin joka ajokerralle setti muoviputkijäykkäreitä...
Ehkä,
mutta tuo kun taittui niin isku jai jopa etuylätukivarren irtoamaan holkkeine kaikkineen iskaritornista :shock:
-
Hmmm... Ihmeen lujaa tekoa ettei sen pahemmin käyny.
-
aika hienot rungonjäykistimet! ei oo enää alumiinista palloa.
tästä ei sitten herneitä. (tosta ekasta lauseesta)
sanoin ettei oteta mut otettiin.
EDIT: ja otetaan tästäkin
-
Aika hyvin on kosahtanut Jartsa!
Noi uudet jäykkärit on ihan tyylikkäät
(Vaan eipä ole umpijöötijäykkäreissäkään ongelmaa ollut)
Joo, eipä tässä mitään ihmeitä Jethro tällä rintamalla.. minä olen ainakin keskittynyt talvilajeihin kuten jääkiekkoon ulkoilmassa ja saa RC autoilu odottaa kevääseen.. :P
-
Tohon mini infernoon saa jenkeistä kohta nitro -konversiota, joka on nyt proto vaiheessa
Muutama muukin 1/16 nitro buggy näkyy tulleen jouluksi markkinoille
Ja sitten ihan makeena uutuutena TT on tuonut markkinoille Alonson F1 nitro polttiksen 1:8
ja paljon muuta kivaa uutta löytyy
-
Ja sitten ihan makeena uutuutena TT on tuonut markkinoille Alonson F1 nitro polttiksen 1:8
Linkkiä?
-
Näin auton Xtreme RC Carissa, ehkä googlella saattais löytyä..ainakin lähiaikoina
Ton mini infernon nitro konversion tekee RD Logics
-
Ja sitten ihan makeena uutuutena TT on tuonut markkinoille Alonson F1 nitro polttiksen 1:8
Linkkiä?
ois kyl varmaan aika makeen näkönen livenä jossai asvaltilla sudittelemassa 8)
-
hauska konsepti Copa Inferno
http://www.copainferno.com.br/modules/news/
autot on kaikki samoja, tässä tapauksessa Inferno 7.5 RTR, vain setupin saa vaihtaa
suurin autokilpailu braziliassa (?)
-
laitoin tuossa C5 iskuun, vaihdoin uuden SKF etulaakerin ja muutenkin purin, putsasin ja kasasin. huomattavat puristukset löytyy vielä. hyvältä vaikuttaa kesää ajatellen, sithän sen näkee (tietty leikkaa heti kiinni nyt kun puhun siitä hyvää tässä ;-) )
tiivistin lisäks klommoisen 2020 pillin ja laitoin vettä täyteen. kun viimeinen täyttöreikä vähän kuivahtaa (silikoni) niin sitten laitan pakkaseen; saapa nähdä oikeneeko yhtään
-
Mika, näyttääkö tutulta? ;)
http://members.surfeu.fi/tombad/picasso/
Kulkeutu sun vanha kori mun käsiin tuossa kesällä. Oli siinä kuosissa, että viittä vaille roskiin oli menossa. Mutta aattelin kuitenkin, että putsaan sen ja maalaan uudelleen. Ei kuitenkaan ihan motivaatio riittänyt ottamaan kaikkea sinistä pois ja kori jäi kaappiin moneksi kuukaudeksi.
Tuossa joku päivä se tuli vastaan ja meinasin sen jo roskiin pudottaa, mutta sitten sain idean, että teenpä siitä ihan ruoskakorin. Onhan sillä vielä käyttöarvoa kun kerran päällä pysyy. Roiskein kaikkia maaleja mitä löyty ja annoin paineilmaa perästä. Korjasin myös irtipoikki olleen nokkapalan. Lopputulos... noh, eipä tule toista samanlaista vastaan :D
Joskus uutena
http://www.snrt.net/mp_wb_3.jpg
-
haha hyvä Tomi! ei noita kannata roskinn heittää, arvo tavaraa :D Pääset vielä vetämään muutaman kilsan tolla korilla!! hyvä homma
ja makeehan tosta tuli
-
Tiivistin lisäks klommoisen 2020 pillin ja laitoin vettä täyteen. kun viimeinen täyttöreikä vähän kuivahtaa (silikoni) niin sitten laitan pakkaseen; saapa nähdä oikeneeko yhtään
Kyllä muuten oikeini! Tuli muodoltaan kuin uusi ja lommot ovat lähes tiessään ja niitä oli paljon. Tasaiseksi muuttunut pohja on taas pyöreä. Suosittelen!
-
Vaikuttiko sisäkartion mitoitukseen?
-
totta - enpä ole vielä tutkiskellut asiaa
palaan tähän
-
Kunhan piikittelin ;) Viime kesänä oikaisin yhden touringpillin jäädyttämällä ja minusta tehokäyrä muuttui. Vaikuttaisi niin kuin pilli ei antaisi vastapainetta. Alavääntö puuttui.
-
katohan
ehkä ton sit vasta näkee kun pääsee testaa; malli on kyllä palautunut muuten
-
tässä olisi muutama hyvä viritys MP777:aan..
(eka kuva) elikkä jos käyttää K-Factory tai vastaavia hingepinnejä kannattaa laittaa etummainen epäkeskoholkki "väärältä"(mun mielestä oikeelta) puolelta iskarintukea. tämä estää ylätukivarren/taaemman H/L blockin vääntymisen, koska ylätukivarsi ei pääse taipumaan ja holkit ei pääse pois koloistaan. tätä "ongelmaa" ei ole SP-2 autossa, koska H/L blockin taakse on tehty korotukset jotka nojaavat alumiinilevyyn. mutta koko systeemistä tulee paljon jäykempi.
(http://img398.imageshack.us/img398/8474/hingepin0dh.th.jpg) (http://img398.imageshack.us/my.php?image=hingepin0dh.jpg)
(http://img398.imageshack.us/img398/2512/senkkaukset5rj.th.jpg) (http://img398.imageshack.us/my.php?image=senkkaukset5rj.jpg)
(http://img398.imageshack.us/img398/9881/pillinkiinnike1su.th.jpg) (http://img398.imageshack.us/my.php?image=pillinkiinnike1su.jpg)
ja kahdessa muussa kuvassa kuva kertoo jo kaiken..
-
tätä "ongelmaa" ei ole SP-2 autossa, koska H/L blockin taakse on tehty korotukset jotka nojaavat alumiinilevyyn. mutta koko systeemistä tulee paljon jäykempi.
Mutta se taittuu silti :D On meinaan mennyt ja kun se kerran taittuu niin se osa pitää kyllä vaihtaa, muuten ne irtoavat kohta uudestaan! :)
-
tässä olisi muutama hyvä viritys MP777:aan..
(http://img398.imageshack.us/img398/8474/hingepin0dh.th.jpg) (http://img398.imageshack.us/my.php?image=hingepin0dh.jpg)
Tää on hyvä viritys... mulla on noi toisinpäin eli nylockit tulee eteen.. ei sillä taida väliä tossa kohtaa olla mutta minusta parempi niinpäin.. :D
-
Hyvät Joulut tällekin osastolle ja kaikille K kuskeille!
Nyt Glögiä ja kinkkua nassuun, kyllä se kesä vielä tulee 8)
-
Nöyyh...
Hyvät joulut kaikilla mahdollisillä härpättimillä ajaville ja kaikille muillekkin jotka tätä lukee... tasapuolisesti.
Syökeehän kinkkuva jotta suohaampi vattat täyteen.
-
No juu! Niko kun toivotteli jo tonne Hobao puolelle
Tottakai kaikille tasapuolisesti !!
:D
-
Pukkikin kävi, mutta oli tainnut unohtaa kaikki rc-kamat korvatunturille tämä vuonna! :|
Noh, eikun ite kauppaan... :mrgreen:
Todella hyvät joulut kaikille kyosho kuskeilla ja muillekki tasapuolisesti!
-
mulle pukki toi uuden sp2 :D melkeen jo kasassa paitsi että odottelen että tulee k-factoryn tapit joka paikkaan,ni ei tartte tapella e-klipsien kanssa :mrgreen: hieno peli ja mukava kasata aina vaan vaikka ei ole edes ensimmainen kyosho mp777. :wink:
-
mulle pukki toi uuden sp2 :D melkeen jo kasassa paitsi että odottelen että tulee k-factoryn tapit joka paikkaan,ni ei tartte tapella e-klipsien kanssa :mrgreen: hieno peli ja mukava kasata aina vaan vaikka ei ole edes ensimmainen kyosho mp777. :wink:
MMhhaa, aika hienot nää tapit, tarviitko näitä vielä vähään aikaan?
Ei vaiskaan, ne tulee mulle Turkuun, käyn hakemassa ne ennen seuraavia sisäajoja.
- Hount
-
Katohan, monet meistä näyttävät siirtyneen lukittuihin saranatappeihin :D
-
jep! pakko koska ne e-clipsit ei ole mitään varmoja kiinnikkeitä... :| ja ne K-factoryn tapit on aika makeen näköset :wink:
-
Nojuupa, se mikä menee reisille maalausvaiheessa koitetaan korjata tarroilla. No on ainakin itse tehdyn näkönen :)
(http://members.surfeu.fi/tombad/uusikori1.jpg)
(http://members.surfeu.fi/tombad/uusikori2.jpg)
-
Oldskoolin näkönen auto tuolla vanhalla kopalla. Mutta mie veikkaan että mulla on oldskoolein auto tältä palstalta ;).
-
Täytyy kyllä myöntää että viime kaudella sm-sarjassa oli aika vähän enää kyoshoja :? ja koko ajan taitaa vain laskea se määrä!? viime kaudella hobaoita oli ylivoimaisesti eniten ja mugeneita pari ja myös cronoja ym ym.. mutta kyllä niitä kyoshoja siellä tulos luettolassa taisi näkyä siellä korkeallakin :wink: :mrgreen: ja tästä ei sitten kenellekkään hernettä nenään :mrgreen:
-
Ei se ainakaan minua haittaa :D Kivempi se on ottaa mittaa muista merkeistä haha.. ja kuten monta kertaa todettu hyviä kaikki, taso kovenee vuosi vuodelta
Niin ja onhan meitä kuitenkin kymmenkunta K kuskia ainakin vai mitä.. joten on se viidesosa krossaajista
-
ei se minuakaan haittaa :D jep,taso kovenee ja kaikesta kisaamisesta tulee jännempää :mrgreen:
-
Ainoa mikä haittapuoleksi muodostuu automerkin menettäessä suosiotaan on varaosapalvelu kisapaikoilla. Ainakin tulee mieleen semmoinen juttu että jos kuskeja on enää muutama kappale, mistäs sitten varaosat jos ei omasta pakista löydykään jotain tiettyä nappelia joka menee harvemmin hajalle?
Ehkä Kyoshon pitäisi nostaa hieman päätään ja alkaa kosiskella enemmän kuskeja ajamaan tällä merkillä. Itse kahta en vaihda, Kyoshoa ja Nokiaa.
-
nii totta! mutta talvella kannattaa ostaa paljon kaikkia varaosia ym ym. niin sitten ei tarvitse stressata kisa paikoilla tai missään jos menee osa rikki että mistä saisi! ja sama juttu kyoshoa en vaihda enkä RB:tä :D
-
No, itsellä ei noista varaosista sinänsä ole huolta kun kaapista löytyy kolme neljä kappaletta ihan varaosiksi tarkoitettuja autoja. Sinänsä hyvä, sillä vähän varmaan kisapaikoilta hankala saada vanhuksiin varaosia.
Niin, ja mainoksena tähän että minulle saapi tarjota nuita MP-5/6 keusojen osia jos vaan suinkin löytyy. Nimittäin se on pomminvarma auto enkä ainakaan vähään aikaan aio siitä luopua kisa-areenoilla.
-
Ryppyjä rakkaudessa...
http://www.buggy-sport.info/include.php?path=content/news.php
"Regan Leblanc, former team manager of Kyosho America and one of the worldwide most famous pit man is now team manager for HoBao in America."
"Jared Tebo, winner of some of the bigges races last year has left Kyosho."
Oliskohan Kyoshon tiimi-tilit kutistunu siellä suunnalla tapahtuneiden muutosten myötä.
-
Ei niillä oo enää ku Pavidis ja Kavalieri.
Veikatkaas mille merkille Tebo menee. Paljon spekulointia.
-
Ei niillä oo enää ku Pavidis ja Kavalieri.
Veikatkaas mille merkille Tebo menee. Paljon spekulointia.
Varmaan Mugenille :)
-
se lopettaa
-
Aika hurjaa
No ainakin lopettaa huipulla
-
Aika hurjaa
No ainakin lopettaa huipulla
Huipulla on hyvä lopettaa. :) (en sano kokemuksesta :mrgreen: )
-
Siis toi oli mun veikkaus. Toinen mahis on et se menee Sidorfille
-
OK, tänks JQ
-
Parasta krossia ajetaan kohta Kyoshoilla suomessa haha :lol:
No ehkä jaappanin lisäksi
-
Niin siis kuka ajaa kovaa kyosholla suomes?
-
haha .. pitäskö nyt nimetä joku kaudelle 2006? no veikkaan että sellasia nimiä löytyy SM tuloksista useita
kainsainvälisiksi tähdiksi kuten sinä JQ taitaa olla vielä vähän matkaa mutta sekin voi muuttua, nuoria miehiä on mukana ja ainahan sitä voi joku stara vaihtaa tallia tilaisuuden tullessa niin kuin Hobaon eduksi näyttää nyt jenkkilässä käyneen
henk. koht. tavoite on päästä A-finaaliin edes kerran SM kisoissa mutta mun tavoitteilla ei ole mitään tekemistä tämän kanssa ;-)
edit: siis tarkoitin aiemmin että parhaat kyoshokuskit löytyy kohta suomesta kun jenkeistä ei enää löydy haha enkä suinkaan että parhaat kuskit suomessa ajaisivat kyosholla, sorry epäselvyys...
-
Joo tiedän mitä tarkoitit mutta siellä on vielä Pavidis ja Cavalieri.
-
Niin kai jos ne sit pysyy tiimissä. Onko mahiksia?
-
Kyl ne on siellä
-
Millaista vastarin akkua ja laturia siihe suosittelisitte Kyosho Infreno 7.5?
Akun max hinta 30€ ja laturi mielellää kohtuu halpa. :)
-
Akkupaketiksi voin ite suositella tällästä
DynaMax 1100 mAh NI-Mh 6 V vastarinakku (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=38&products_id=530)
Itellä savagessa tollane ja kestää n. 7 tankillista ajoa. Infernossa voi kestää enemmän/vähemmän riippuu tietenkin auton kulutuksesta ja servojen tarvitsemasta virrasta.
Akkua ite latailen tollasella Bilteman monitoimilaturilla johon olen juottanut sopivia päitä. Akun purku tuolla ei onnistu ja sekin olisi hyvä joskus tehdä, mutta ajattelin että kyllä tuolla purkamattakin melko kauan menee ennen kuin se on käyttökelvoton ja hinta ei ole kallis niin ostanpa sitten uuden kun tosta ei oo enää akuks
-
LRP:n valmistamat 1400 akut olen itse todennut loistaviksi.Ovat kallita mutta potku on verrattuna esim. MGP:n 1100 akkuun on aivan eri planeetalta. suosittelen :D
-
Akkupaketiksi voin ite suositella tällästä
DynaMax 1100 mAh NI-Mh 6 V vastarinakku (http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=38&products_id=530)
Itellä savagessa tollane ja kestää n. 7 tankillista ajoa. Infernossa voi kestää enemmän/vähemmän riippuu tietenkin auton kulutuksesta ja servojen tarvitsemasta virrasta.
Akkua ite latailen tollasella Bilteman monitoimilaturilla johon olen juottanut sopivia päitä. Akun purku tuolla ei onnistu ja sekin olisi hyvä joskus tehdä, mutta ajattelin että kyllä tuolla purkamattakin melko kauan menee ennen kuin se on käyttökelvoton ja hinta ei ole kallis niin ostanpa sitten uuden kun tosta ei oo enää akuks
Joo.. Tuota akkupakettia itekki oon katellu.
-
Siis onko tämä akkupaketti
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=38&products_id=530
ja tämä laturi yhteensopivia
http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=38&products_id=349
????
-
KYLLÄ, itellä on just samat :)
-
Tommosta:
CPS(kyosho) = LosiWT = Assoc.W
100 .... 10 ..... 7.5
150 .... 15 ..... 12.5
200 .... 20 ..... 17.5
275 .... 25 ..... 22.5
350 .... 30 ..... 27.5
425 .... 35 ..... 33.5
500 .... 40 ..... 37.5
-
4 777SP2 setuppia
http://www.kyosho.co.jp/web/race/race_event/car/2005_japan_kmasters/index-e.html
Kanai, Tebo, Cavalieri ja Pavidis
Kanailla 2x 1.2mm männät iskareissa
-
sen takia se torsti ei oo pärjänny missään enää
-
haha :lol:
-
Mika!
Kun tossa katteltiin sun autos kuvia, niin silmiin pisti yks juttu. Nimittäin noi sun servot..
Miksi tuollaiset hitecit? Miksi ei esim. futaba tai sanwa?
Noi sun servothan on jotain 6kg/0.15sec, vai?
Kunnon servot kiinni ja hommasta tulee mielekkäämpää!
-
Doodiih!
Enää ei tartte ostaa uutta alustaa entisen vääntyneen tilalle.
Kyosho teki uuden työkalun, tällä hienosäädetään kyoshoja kesällä sitten ahkerasti!
(http://www.rccaraction.com/pics/Kyosho_hammer_web_bright.jpg)
-
Mika!
Kun tossa katteltiin sun autos kuvia, niin silmiin pisti yks juttu. Nimittäin noi sun servot..
Miksi tuollaiset hitecit? Miksi ei esim. futaba tai sanwa?
Noi sun servothan on jotain 6kg/0.15sec, vai?
Kunnon servot kiinni ja hommasta tulee mielekkäämpää!
Lainaten Kummelia: Ei pidä paikkaansa 8)
Noi on just hyvät 50e servot. Vaikka voihan tuo olla ja radiokin pitäs vaihtaa mutta näillä mennään sano entinen hokipelaaja
Sitä paitsi mielekästä se on nytkin. En laita 150e servoihin ainakaan vielä. Kiitos vaan vinkistä Matias. Vaihdan sitte kun en pärjää; rillit (lasit) vaihdoin jo haha :P
Autoon pitäs kokeilla kyllä vaikka mitä. Jaksais vaan ruuvata. Ajattelin ekaks mennä aloittaa löysillä diffeilllä mutta nyt on tullut toinen fiilis. Ebaysta on yllätys yllätys tulossa uus SP2 alusta (halvalla) :P
Takaiskarien mäntiä vois vähän säätää, nyt taitaa olla vähän liiankin vähänlaisesti packia vaikka muuten toimiikin. Ja kaikkea muuta..
-
Viime kesänä oli muuten alkuun ohjauksessa 645 ja se oli hidas ku fan ohjaukseen, ei toimi. Nyt vaihdoin 625:een myös kaasussa ja jarrussa double-levyillä. Se oli vähän turhan hidas responssi kaasuunkin. Nyt pitäs toimia ja Kyösti saada elämänsä kyydit
-
No niin, nyt alkaa olla Inferno nipussa. Eikun kaappiin kevättä odottelemaan..
(http://img41.imageshack.us/img41/8624/img24821yr.jpg)
(http://img41.imageshack.us/img41/4246/img24931sh.jpg)
(http://img41.imageshack.us/img41/6571/img24948kd.jpg)
-
Väreiltään melkonen svenska bilen :mrgreen:
Komeet vanteet IMO :wink:
-
Jees! Siisti seiskapuolikas. Radalla sen sitten näkee :D
Itsekin maalasin tänään, laitanpa kuvia ku kerkee ja kehtaa, sellanen yksvärinen vihreä sammakkohan siitä tais vähän tulla haha :P No erottuupa muista sitten
-
Saako infrenoon semmosia "oikeitten" autojen koreja? esim.
http://kotisivu.dnainternet.net/huhti77/porsche.JPG
Niinku tuon tapaista koria?
-
Kyllähän siihen moodaamalla saa..
-
no tuossa on sama alusta käytännössä ja samanlaille kiinnitykset. Mistähän tuommosen korin vois ostaa?
http://www.netti.fi/~salonmar/kopio_0/radio_ohjattavat/images/kyosho/kyozho95.jpg
-
Jepulis, kiitti pojat. Joo, katellaan sitten radalla, jos uskaltais lähtee vaikka hiukan kokeilemaan.
Kannattaa muuten muidenkin, jotka harkitsee uutta palikkaa 7.5:seen tai varsinkin sporttiin, tutustua Topcadin tuotoksiin. Löytyy ainakin Rcmartista. Esim. 4mm pohjalevy kevennyksillä n. 35$, muuten ok mutta paikoin ruuvien senkkaukset jääneet hiukan mataliksi. Mutta yleisesti hinta-laatusuhde näyttää todella hyvältä toistaiseksi.
-
Jepulis, kiitti pojat. Joo, katellaan sitten radalla, jos uskaltais lähtee vaikka hiukan kokeilemaan.
Kannattaa muuten muidenkin, jotka harkitsee uutta palikkaa 7.5:seen tai varsinkin sporttiin, tutustua Topcadin tuotoksiin. Löytyy ainakin Rcmartista. Esim. 4mm pohjalevy kevennyksillä n. 35$, muuten ok mutta paikoin ruuvien senkkaukset jääneet hiukan mataliksi. Mutta yleisesti hinta-laatusuhde näyttää todella hyvältä toistaiseksi.
Topcad ei ole laadultaan kylläkään mikään ihme merkki jos haluaa alumiinia laittaa autoon. Esim K-factoryn,fioronin osia kannattaa jos meinaa kisailemaan nyt ainakin mutta jos on piha sudittelija niin hällä väliä.
Jerzi
-
Jerzi: Joo, ei mikään ihme olekaan, kuten tossa sanoinkin niin esim. senkkauksissa oli sanomista. Mutta hintaansa nähden hämmästyttävän hyviä. Kyllä maksan mieluummin 32$ Topcadin pohjalevystä kuin 90€ Fioronin mallista. Joo, viimeistely voi olla toiselta planeetalta, mutta hintaerokin on jokseenkin huomattava.. Mutta niinkuin totesitkin, pihasudittelijalle kelpo palikkaa.
-
Se ero ei ole vain viimeistelyssä vaan käytetyissä materiaaleissa.
-
Joo, no ihan miten vaan. Mutta mistäs sinä tai minä voidaan tietää mitä matskua siellä on. Vai onku sulla kokemusta metallurgiasta, mulla ei ainakaan ole.
Mutta joo, vanha viisauskin sanoo, että ladan hinnalla ei saa mersua. :D
-
Kesällähän se nähdään :mrgreen:
-
Jees! Siisti seiskapuolikas. Radalla sen sitten näkee :D
Itsekin maalasin tänään, laitanpa kuvia ku kerkee ja kehtaa, sellanen yksvärinen vihreä sammakkohan siitä tais vähän tulla haha :P No erottuupa muista sitten
Erottuu vai? Mulla on Hyperissä myös yksivärinen vihreä "sammakko" kori :wink: :D
-
Haha no sit meitä on 2 8)
Paitsi että mulla on todella nopea sammakko haha :lol:
-
Sammakko :wink:
http://www.snrt.net/777/SP2/frog.jpg
http://www.snrt.net/777/SP2/frog2.jpg
-
nopeen näkönen kyösti :D
-
Tyylikäs on! Koskas lähdetään viivalle? :D
-
JEPPISKAMAA..
-
Tänks vaan!
Ei lähetä viivalle ennen lumien sulamista ;-)
RBhen tilasin muuten uuden kiertokangen Samilta joten sekin on sitten iskussa. On toi livenä toi vihreä on kyllä ihan nätti, vaikka onhan se vähän turhan simppeli. No ei tämä hyllykoriste olekaan
"Jeppiskamaa" 8)
-
Et sä tohon voi RB:tä laittaa kun ei oo sävy/sävyyn korin kanssa :)
Yksinkertainen tosiaan on kaunista... toivottavasti.
-
Niin, sitä mun täytyy ajaa toisella kopalla (musta/kelta) joka sopii siihen "kromattuun" kanteen paremmin :D
-
yksinkertainen on hieno.
sanoo häiskä(minä) kenellä ei maalipurkki pysy edes kädessä.. :mrgreen:
oma(t) korit tulee kans yks väriseksi.
onneks tarroilla voi aikapaljon vaikuttaa..
-
Hmmm... ikävä sanoa mutta mun maku on sellanen että en vain pidä.
Mutta nää onkin makuasioita, ja mitäs sillä on väliä :D
-
Tänks vaan kommenteista.
Jep, monivärinen on pöydällä nätimpi. Ehkä tämä sitten toimii radalla kun rapa lentää ja nitro savuaa.. sillon yksivärinen tulee esille paremmin? Lika nää peittää kuitenkin....
Vähän muutoksia.. ehkä tällä mustalla siivellä parempi?
Lisäksi poistin ne vinyylitarrat sivuista kun ne on aika paksut ja varmaan kerää skeidaa matkaan..ei hyvä.
(http://www.snrt.net/777/SP2/frogblackwing.jpg)
-
Siipi toi parannusta...
Mutta yksivärinen ja varsinkin räikeä vihreä ei ole minun silmään istuva sitten millään...
Mutta nää onkin mun silmät. :mrgreen:
Mutta jokatapauksessa näitä yksivärisiäkin pitää olla, ettei jokainen auto näyttäisi radalla samalta.
Ja pakko on vielä mainita niistä muutamasta punakorisesta autosta.
Ei vaan mee mulle jakeluun että autojen pitää olla lähes identtisen näköset.
Hyvä että ite kuskitkaan niitä toisistaan tunnistaa.
-
kyllä ne erottaa iha hyvin...ei voi olla niin huono keskittymään että sekoittaisi oman auton kaverin autoon vaikka onkin melkein samanlainen!...
-
joo onhan se vähän tyhmän näköstä. täytyy nyt talvella koittaa kehitellä jotain erilaista(=teippiä.. :mrgreen: ) kun on aikaa.
ku vaan osais maalata..
-
Se on hyvä tiimiväri ku on neonväriset autot ;-) punainen tai vihree..
-
jep :D ja paaaaljon tarroja,ettei ees kunnolla sitä väriä näy:P
-
Mä kyllä sekotin oman autoni jonkun muun autoon Belgiassa :mrgreen:
-
:mrgreen:
No se olikin helppoa ja kävi kerran itelle sama.
Ihme ja kumma omakin auto tuli hienosti rataa pitkin vaikka väärää autoa tarkkailinkin.
-
Haha hyvä stoori 8)
-
Tuli mieleen, kun hommasin käytetyn landmaxin, niin onko siitä mahdollista joillain tukivarsien ja pyörien tms. osien vaihdolla rakentaa Infernoa kun runkohan on aika samanlainen. Tai edes jotain infernoa lähellä olevaa?
-
kyllähän siitä voi rakentaa. alustalevy pitää kans vaihtaa. mun muistaakseni land maxissa on suora levy. ittelleni tulee nyt mieleen tukivarret, vetoakselit, renkaat, vanteet, alustalevy, keskidiffi.. ainakin nämä. ohjekirjoista voi helposti katsoa mitä kaikkee tarttee.
-
Pohjalevy on loivan V kirjaimen muotoinen ja reunat taitettu ylös.
-
Nyt rupeaa olla auto kesää varten iskussa
kuvia: http://jonnikotola.gfoto.com
-
Allright! WS7II meinaat ajaa.. ei huono
Onko setuppeja?
Mullakin on auto kasassa seuraavin:
- Sirion SBK21 pata pultattuna kiinni + alukytkinpalat, 1.0mm jouset (Kyosho) ja 13T kello (K-factory)
- Iskarit aikalailla stock asennoissa 1.4 reiät ympäri 60+40wt asso öljy, siniset jouset (eteen vois laittaa valkoiset kuulemma), takana SP2 iskarin akselit
- 2.5 asteen taka aurauspala
- ohjausgeometria B-paloilla epäkeskot Low-asennoissa
- 20 casterpalat
- diffit 3K-5K-1K (tähän luultavasti tulee vielä muutoksia)
- vakaimet stock
- uusi alusta SP2 (tietty!) ja takadiffiboxi
- K factory saranatapit, Racers Edge ohjauspalat ja jäykkärit
- Lasikuitu jarrupalat x4 (sanderssona)
- renkaat (Crime Fighter), vanteet (Velocity), siipi ja kori Proline
- kaikki laakerit kumisuojattu (jp-nitroracing), uudet kytkinlaakerit
- titaaniruuvit 80%
-
Laitoin autoon ainakin aluksi suoraan Josen setupin http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/setup/h7setupsheet.jpg
Eiköhän se toimi :)
-
Joo! Sen sit näkee.. :) Vaikka Jose valitteli ettei 1.7mm reikä toimi kasissa ja 777 on vähän sinnepäin, tosin 1.5mm oli musta kyllä aika hyvä
-
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=276 vaikka parhaat kuskit lähti not bad
-
Laitoin autoon ainakin aluksi suoraan Josen setupin http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/setup/h7setupsheet.jpg
Eiköhän se toimi :)
Joo! Sen sit näkee.. :) Vaikka Jose valitteli ettei 1.7mm reikä toimi kasissa ja 777 on vähän sinnepäin, tosin 1.5mm oli musta kyllä aika hyvä
Nyt on kyllä äijillä menny vellit ja puurot sekaisin... :wink:
-
kuinka?
-
Sitä mäkin ihmettelen? Paitsi jos puurolla ja vellillä tarkoitetaan Kyozhoa ja HoBaota niin sitten kyllä kai ;-)
-
No jos sanotaan näin: Mistäköhän sais Jared Tebon kisasetupin. Vois kokeilla sitä H8:siin :P
-
neo-buggyn etusivulta löytyy Tebon setup :wink:
näinhän se on..
-
Nämä autot ovatkin niin erilaisia.
-
Kuin yö ja päivä
-
Pojat Japanista esittelivät Kz uutuuksia ruotsissa ennen Saksan messuja. Tässä Kyoshon Samin ottamia kuvia Nitro Mini Infernosta 0.9cc koneella (proto) ja Inferno 777 kisa truggysta
(http://www.snrt.net/teamkyosho/nmini1.jpg)
(http://www.snrt.net/teamkyosho/nmini2.jpg)
(http://www.snrt.net/teamkyosho/777truggy1.jpg)
(http://www.snrt.net/teamkyosho/777truggy2.jpg)
(http://www.snrt.net/teamkyosho/777truggy3.jpg)
-
Kun näätte kasin livenä ja jos silmät toimii ni kyl huomaatte et mitkään Hyper 7 tai Kyosho setupit ei ole varmasti sovellettavissa suoraan H8 iskunvaimennusgeometriaan tai toisin päin. Ensinnäkin H8 iskarit ovat huomattavasti enemmän maakuulla ja kiinnityspaikat tukivarsissa ovat täysin eri aaltopituudella kuten myös iskaritornin iskarin yläpään kiinnitysetäisyys toisistaan.
Näin on närhet poijaat :)
-
Ahaa, no selvä homma Niko!
-
http://garlandsrccarland.com/product_info.php?products_id=78 Toi tryggy on ihan ok hintaluokassa jos tuo pitää paikkaansa.
-
Jep, hemmetin hieno vai mitä :-)
Just katselin jenkkilän varaosahintoja, hitto siellä Kz on halpaa ku saippua... :-)
http://www.amainhobbies.com/index.php/cPath/24_75/sort/2a/page/4
-
http://garlandsrccarland.com/product_info.php?products_id=78 Toi tryggy on ihan ok hintaluokassa jos tuo pitää paikkaansa.
Tuo on kyllä jo Suomessakin saatavilla oleva RTR-auto , joka perustuu MP75:seen.
-
Hehe..niinpäs onkin! Katsoin liian hätäisesti (vain hinnan).
-
Oho, hyvä mää. :mrgreen:
-
Check this out!
777 Truck in action
http://www.kyosho.co.jp/web/race/race_event/event/2006nurnberg/img/infernostr_pv_e.wmv
-
Ostin harrastusmielessä inferno 7.5 sport 2 auton ja pitäis saada
sitä vähän kisakelvolliseksi niin löytyisikö vinkkejä mistä alkaa
ja mistä kannattaa osia haalia
-
Iskareihin suojakortsut, Diffeihin lisää rattaita,metallinen pääratas, siniset jouset, vakaajat jne.
Osia saa kyoshon jälleenmyyjiltä esim. Prohobby, Tietonikkari..
-
Kaikki muu oli selvää mut toi diffeihin lisää rattaita meni yli hilseen :roll:
-
Siel on siis vakiona yks ristitappi ja siinä siis 2 ratasta. Diffiin laitetaan siis kaveriksi toinen ristitappi ja 2 ratasta lisää. kestävyys paranee huomattavasti :wink:
Vaikee selittäää
-
Kyoshon 1/8 skaalan sporttiversioissa on vakiona vain 4 ratasta diffin sisällä, kun taas kisamalleissa on 6. Eli hankit 2 pussia diffirattaita ja pussin diffiakseleita niin saat autoosi paljon lisää kestävyyttä. Laita samalla vielä kunnon silikoniöljys diffeihin.
-
Mistäs noita iskarisuojia saa?
Oon katellut liikkeiden sivuja mutta en ole löytänyt.
-
Ota puhelin käteen ja soita
-
Hobbylinnasta taitaapi edullisimmin saada (jos vaan Kyoshon iskariin sopii) HotBodiesia ja GS:ää löytyy. Eipä ole järin kallis investointi kokeilla.
Ota sinne yhteyttä.
-
Olisko jotain suosituksia diffi öljyille ja iskariöljyille
-
Diffit keulasta perään 5000 7000 3000
Iskarit 50 40 1.4mm 2-reikä männät ympäri autoa
-
Nopeen laskutoimituksen perusteella ilmeisesti keski diffiin ei lisätä rattaita??
-
ei vaan lisätään.. joka diffiin laitetaan 1 akseli ja 2 ratasta ja rattaiden taakse shimmiprikat.
kannattaa kokeilla myös löysempiä öljyjä esim. 4000/6000/1000
-
Tai kanattaa kokeilla 7.5
5000/7000+/1000
:)
-
Viel yks juttu. Toi ilmanputsarin musta suojakotelo.Pitäskö heittää vesilintua,ei näytä muilla olevan?
-
Laita ulompi foami-suodatin sen tilalle.
-
Viel yks juttu. Toi ilmanputsarin musta suojakotelo.Pitäskö heittää vesilintua,ei näytä muilla olevan?
Se on sadekelille, älä heitä pois
5-7-1 on hyvä seiskapuolikkaalle
-
Just niihin päädyinkin mut iskarit on viel vähän kysymysmerkki
Mitkähän siel on vakio mäntien reijät?Jouset tulee olee siniset mut muu on viel auki.
-
Check this out!
777 Truck in action
http://www.kyosho.co.jp/web/race/race_event/event/2006nurnberg/img/infernostr_pv_e.wmv
Ei ole mikään harrastelija tuo joka tuota ajaa.
Tuo kori on muuten kopio(siis väritys) Tuo kori tyyli on ollut jo pitkään ruotsalaisella MIKAEL PÅLSONILLA.
Jerzi
-
Oisko ite Kanai ohjaimen takana? ainakin tuossa autoa miteli hyppysissään :wink:
-
Onse vissiin. Vilahtaa välillä siinä videossa
-
Check this out!
777 Truck in action
http://www.kyosho.co.jp/web/race/race_event/event/2006nurnberg/img/infernostr_pv_e.wmv
Ei ole mikään harrastelija tuo joka tuota ajaa.
Tuo kori on muuten kopio(siis väritys) Tuo kori tyyli on ollut jo pitkään ruotsalaisella MIKAEL PÅLSONILLA.
Jerzi
Jep :D
Väritys on sama ku Kanain 777:ssa 2004 ja oikeastaan enemmän tai vähemmän siitä asti kun Kanai signeerattuja Inferno malleja on ollut vuodesta 2001/2002 asti originaali seiskapuolkin jälkeen, hurrista en tiedä mitään..
-
No näin sen auton tuon M8 PM hyvinkäässä -94. Ja käyttää samaa edelleen.
Jerzi
-
Moro...Joko tuota inferno St-R:rrää saa suomesta?Ja onko todella kyseessä rtr malli?Millä koneella?Bump start vai joku muu?About hinta?
Tuo on melko lailla Must have truggy :twisted:
-
saa suomesta ja on RTR. Auto on Kyoshon omalla .28 pannulla joka on varustettu vetostartilla. Auton hinta on 530€
-
Siis saako jo tota st-r mallia?En tarkoita sitä kelta mustaa(eikös se pohjaudu 7.5 infernoon?)
Tarkoitan just tuota vihreetä mallia(st-r) jolla kanai paukuttaa videolla,eli 777 pohjaista truggya!
-
Siis saako jo tota st-r mallia?En tarkoita sitä kelta mustaa(eikös se pohjaudu 7.5 infernoon?)
Tarkoitan just tuota vihreetä mallia(st-r) jolla kanai paukuttaa videolla,eli 777 pohjaista truggya!
Tuo on kyllä jo kuin Inferno 777 SP2, tosin siis pidennetyllä rungolla ja tukivarsilla ja muutamilla muilla hienoilla päivityksillä joten ei taida tuota saada ainakaan tuolla varustuksella RTR autona :)
Olisi hienon auton haaskausta :mrgreen:
-
saa suomesta ja on RTR. Auto on Kyoshon omalla .28 pannulla joka on varustettu vetostartilla. Auton hinta on 530€
ST saa suomesta kuten Jonni kirjoittaa ja perustuu seiskapuolkkiin.
Tarkoitan just tuota vihreetä mallia(st-r) jolla kanai paukuttaa videolla,eli 777 pohjaista truggya!
ST-R on racing malli ja perustuu 777:aan kuten Jartsa/racer kirjoittaa, ei saa suomesta tietääkseni vielä koska on vasta messuilla. Se on kyllä must have jos truggyt kiinnostaa!! Bump start luonnollisesti. Ei RTR.
-
Millanen on bump start?
-
Bump start=boxi käynnistys!
Ööö..koskahan tuota st-r mallia voisi ajatella saavansa?En tod osta sitä 75 pohjautuvaa mallia.... :twisted:
-
Ois varmaan nätti auto 8)
-
Jos nyt kuvitellaan että olisin ostamassa m8:a niin mitkä mallit tulisi huomioida?auton tulee olla...no tiedättehän te...huippu hyvä :D
mitä esim 777 sp2 maksaa ilman sähköjä mutta jonkun varteenotettavan koneen kanssa?
-
Mun mielestä
Mugen MBX5 Prospec (miinuksena hieman rajoittunut varaosapalvelu suomessa ja melkeinpä kyoshoakin kalliimpi hinta, maailmanmestaruusauto -04)
- Hobao Hyper 8 (seiskaa en enää ostaisi, varaosapalvelu ja hinta lienee kohdallaan)
- Xray XB8 TQ (viimesen päälle palikat ja muuten samat plussat ku Hobaossa)
- GS CL-1 (samaa linjaa edellisten kanssa, mutta ei ihan niin paljon blingiä out-of-the-box)
- Inferno 777 SP2 (et voi mennä metsään tällä autolla, laaja tarjonta viritys/varaosia myös muilta kuin Kz:lta vaikka sinänsä ei mitään visirosia paketista kaipaakaan mutta ajan kuluessa esim. kytkinkelloja sun muuta)
[/list]
RTR:iä ja muita merkkejä en edes harkitsisi vaihtelevista syistä.
SP2 saa ulkomailta alle 500e + kulut. Suomesta ostaessa hinta on jonkin verran kovempi. Moottorille saa varata 250-300e alkuun.
-
Joo..jos tälle m8 linjalle lähdetään niin rtr:t jää laskuista pois...3 vaihto ehtoo on.777, hobaon kasi tai sit reiska.
-
Meneehän silläkin metsään ihan samalla tavalla ku muillakin :wink:
Kuskihan sen määrää pysyykö auto ladulla vai meneekö metsään.
Ja mitä tulee Hyper seiskaan...
Miksi ei sitä enää hankkisi.
Erittäin monien mielestä jokaiselle aloittelevalle ja miksei kokeneemmallekkin edelleen nopee ja kestävä auto.
Varaosia saa edelleen paljon ja edullisesti + setupit on varmasti jo haettu valmiiks.
-
Yeah... hieno homma.
Ready to Rock (valkoiset jouset vielä eteen niin avot) 8)
(http://www.snrt.net/0206/777_0206_2.jpg)
Tämä ei siis ole uusi auto vaan viime kesänä kisattu peli ;-)
edit:
Miksi ei H7, itse hommasin seiskapuolkin ku 777 oli jo ulkona. Ajattelin samalla tavalla kun yllä mutta omalta kohdalta ihan virhearvio, uudet autot ovat vaan niin paljon parempia ja vaihtohinta säilyy. Osaaminen löytyy netin kautta helpolla ja nopeasti.
777 SP2 ei voi mennä metsään monessakaan suhteessa paitsi jos ajaa sinne ;-)
-
Mistäs suomesta tuota 777sp2 settiä kannattas kysellä?
-
Kyosho jälleenmyyjiltä, mutta soita Virtasen Samille Porin Kyosholle jos meinaat alkaa ajaa kisaa. Hän osaa kertoa tilanteesta Kyoshon tallin ja kisapaikkojen varaosatilanteen ym. suhteen. Suosittelen auton (kitin) ostamista kotimaasta, jatkossa palikat voi sitten tarvittaessa ostaa mistä tykkää.
-
Joo..jos tälle m8 linjalle lähdetään niin rtr:t jää laskuista pois...3 vaihto ehtoo on.777, hobaon kasi tai sit reiska.
Miksi ei myös GS?
http://rc10.fi/viewtopic.php?t=10228&start=120
Yhtä kova menopeli kuin edellä mainitut autot...
edit: :wink:
-
Matias..lue ylempää..se oli mun listalla kyllä ;-)
Ei jaksa jatkaa tätä vääntöä tässä topikisaa...tänks :evil:
-
Outo lista, mutta mikäs siinä sitten. Topikin nimen vilkasee, niin tietää minkälaisten lasien läpi sitä hommaa on katseltu.
No omatpahan on rahanne.
-
No minkälaisen listan herra olisi itse tehnyt? Kohtahan sulla on varmaan TQ versiokin joten lista olis XB8, XB8R ja XB8TQ;-)
-
Niinpä :twisted: Oisko pitäny listaa tehä 30000.... tuntia :twisted:
-
(http://koti.mbnet.fi/peklund/kalakori.jpg)
Siinä enskesän toinen kisakori :)
-
Ruoto luukki :lol: Hieno :)
Edit: millä maalattu? Liikkeen sprayllä?
-
kyllä näkyy
-
kyllä näkyy
Niin eli Kaide taas maalaili! Kiitti! :)
-
No hui! :shock: Sun hai krossi syö ens kaikki ratojen autot! :D
-
4chassis...en ala kisamaan ens kesänä jos m8 ostan.Menee ens kesä ihan kalustoon perehtyessä ja että oppii pitämään pirssin pystyssä kun on vauhtia :D Lähinnä se sinun listasta tulee selvittää se varaosatilanne
-
Hyvä kesä menee hukkaan, älä tee sitä virhettä.
-
4chassis...en ala kisamaan ens kesänä jos m8 ostan.Menee ens kesä ihan kalustoon perehtyessä ja että oppii pitämään pirssin pystyssä kun on vauhtia :D Lähinnä se sinun listasta tulee selvittää se varaosatilanne
Yes..sama mieltä Samin kanssa.. skaboihin vaan. Ainakin Hobao cuppiin sitten.
Suosittelen selvittämään :D Vaikka saahan niitä osia maailmaltakin aika helpolla, mutta joskus päivänkin odotus ketuttaa. Kyosho Turku/Pori --> varaosa kädessä seuraavana työpäivänä (90% tod.näk.)
Aijoo.. Jartsa, noin kreisiejä koreja harvoin näkee.. mikä täällä haisee - silli ;-)
-
ja kisoissahan sitä parhaiten oppii ajamaan kun on muitakin.esim omat hermot on koetuksella kun on muitakin niin siinä sitä oppii parhaiten kun muitten kanssa kisailee! ja sieltä kisapaikoilta saa ihan varmasti hyviä vinkkejä auton säätämiseen ynnä muuhun autoon liittyvää tietoa :wink: sinne sekaan vaan ajamaan! :D
-
Ehdottomasti samantien kisaamaan vaan.
Kuten SamiL jo on maininnut niin menee muuten hukkaan puolet kesästä ja harmittaa jälkeenpäin.
Kisoissa oppii enemmän kuin kuukauden treenaamisella.
Ja niinkuin yllä sanotaan niin vinkit auton säätöihin yms löytyy varmasti kisapaikalla.
Rohkeesti mukaan vaan.
Ja HETI.
-
Jep... Racer lähtee kisaamaan eikä mutise siellä.
Otetaan minut mallksi esim. Itse aijon kahlata niin paljon kisoja kun mahdollista vaikka hyvä jos suoralla pysyn radalla
-
Mutta kun hoke ei ole vastannu tarjoukseen nykysestä kalustosta :cry: Tuleeko muuten esim 777 sp2 setissä kone mukana?Sähköt ei ainakaan tullu?
-
Kilpa-autot on aina rakennussarjoja, ellei erikseen mainita.
Ei sähköjä, ei konetta, ei kytkintä, ei pilliä!
-
http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/inferno_mp777/mp777sp2/mp777sp2-e.html
ei tässä tapauksessa..vain sähköt uupuu!
-
Tuolla alhaalla lukee että kuvassa on joku Sirio ja että se ei tuu mukana :twisted:
-
jeps
-
Tuota.. siinähän vain mainitaan, että KIT versiossa ei tule ja että tuossa tuote No.31779S21:ssa mukaan on pakattu Sirion mylly, käyrä ja pilli. Saaneeko tota nimenomaista pakettia sitten Suomesta, onkin taas eri juttu.
-
Kyllä sen ainaskin tilattua saa. :D
-
ei saa, suomen kyosho on RBn edustaja, ei Sirion
eli erikseen autoon:
- RB pata esim. S7
- 13P käyrä (olikohan se noin)
- 2020 pilli
katsokaa Kyoshon uudesta 2006 katalogista jota en itsekään ole vielä nähnyt ;-)
-
Kataloogi varmaan tulee ens kuussa myyntiin...,en oo varma :oops:
-
on tainnu just tulla
-
on tainnu just tulla
Tuli, tietonikkarin sivuil mainostettiin :)
-
Sitten Hiltuselle.. :wink:
-
ja kytkin tulee auton mukana.
-
Alu 3-pala kytkin, 1.0 jouset, vauhtipyörä, vauhtipyörän mutteri, vauhtipyörän kartio, shimmit, 13T kytkinkello, moottoripukit special ja ilmansuodatin sisältyvät tosiaan
Liittyen tuohon auto+moottori -paketti keskusteluun
Kyosholta saa suomesta 777 (SP1) autopakettia RB:n moottorilla + pakoputkistolla mutta se ei siis siten ole sama kuin tuo Kyoshon sivuilla olevan Sirio versio (Sirio+SP2)
-
ja tuossa sp2 on todella eroa tuohon sp1 verrattuna..ainakin ajo-ominaisuuksissa ja ulkonäöltäänkin!
-
Kyselin tuota sp1 settiä rb:n koneella....hintaa sillä oli mutta mukana tulee kaikki....sähkötkin...et ei tarviis kuin startti boxin..
katsellaan katsellaan..hintaahan tuolle setille jää boxin kanssa 1k euroa..about.Siihen sitten vielä se sp2 setti :shock:
-
Mites ois Saksasta SP2:nen http://onlineshop.modellbau-offner.de/product_info.php/info/p3703_Kyosho-Inferno-MP777-SP2.html
Mua ainakin himottais tilata tuolta kesällä. Tietty jos saat hyvän pakettitarjouksen Suomesta, niin siitä vaan.
Niin, kai toi nyt kumminkin on ihan "aito" SP2:nen eikä SP1&päivitys nipussa?
-
Kyllä toi vaikuttais olevan aito SP2, ei huolta sen suhteen. Ymmärrän plissken, tais tehdä auto vaikutuksen livenä ;-)
Mutta ei tuo SP1+päivityskitti häviä oikeastaan missään suhteessa SP2:lle, ainoa mitä jää puuttumaan on lyhyet etu tukivarret (SP2:ssa sekä lyhyet että pitkät), pidemmät shock bootsit takaiskareille sekä uusi kori ohuempaa ja elastisempaa lexania sekä ehkä jostain osista on SP2 kitissä uudemmat versiot eli B tai C malli. Tosin etudiffi on SP1:ssä on TCD kun taas SP2:ssa tavallinen. Siihen joutuu sitten SP1:een muutamat rattaat ja ristitapit hommaamaan jotta etudiffistä saa tavallisen.
Eli oikeastaan ihan sama kumpaa reittiä homman tekee, SP1 on tietty mahis sitten kokeilla myös tuota lyhyempää runkoa todella teknisille radoille sekä ajamista TCD:llä edessä. Jotkut tykkää mutta itsellä toimii tavallinen etudiffi paremmin.
-
Olen juuri kasaamassa diffejä ja tiedustelisin paljonkohan nihin laitetaan diffiöljyä?Täyteenkö?
-
Silleen et ristitapit tulee peitetyksi.
N. 75% ölöö sinne diffiin
-
Kiiitoooos!!!!
-
Kyllä toi vaikuttais olevan aito SP2, ei huolta sen suhteen. Ymmärrän plissken, tais tehdä auto vaikutuksen livenä ;-)
Mutta ei tuo SP1+päivityskitti häviä oikeastaan missään suhteessa SP2:lle
Kyllä joo :D. Toinen mielenkiintoinen peli olis tietty St-R.. jahka tulee myyntiin ja minkälaiseen hintaan.. (mutta onhan mulla mielettömästi viritetty 7.5sportti tässä odotellessa :lol:)
Ei varmasti häviäkään päivityssetin kanssa, tulee vaan hiukan kalliimmaksi. Mutta saapahan enemmän sälää ja kuten mainitsit, mahdollisuuden kokeilla tyystin eri setupeilla.
Onkos muka väärin täyttää diffit piripintaan, vai onko tässäkin asiassa kaksi eri koulukuntaa? Mitä sanoo veteraanit?
-
No joo, kyllä tuo Matiaksen ohje on hyvä, muuten vuotaa turhaan yli mutta ei saa jäädä vajaaksikaan.
-
Eräs liike arvioi ST-R:n tulevan about syksyllä kauppoihin..
-
Uudessa kataloogissa ei vielä ST-R:ää ole (vain ST) mutta herrat SM 1. ja 2. Sartesuo ja Mylläri sekä Juniori sarjan voittaja Helenius kylläkin ;-)
Nyt on valkoiset jouset edessä ja ainakin pöydällä on erittäin hyvä... Ja varmaan radallakin kun Tebo ajoi niillä pitkään.. jos rata on irtonainen ja röykkyinen niin sitten voi laittaa siniset eteen ja vihreät taakse hieman löysemmillä öljyillä kuin 60/40 esim. 50/35
-
Uudessa katalogissa on kyllä hieno tuo mini-Inferno noilla viripalikoilla, joissa löytyy, on alua ja hiilikuitua joka lähtöön.. taitaa kyllä olla aika $$$
Ihan isoveljensä näköinen kun lyö eloksoidut palikat kiinni Nitroversiota odotellessa...
-
ja myös tuo uusi nelivetoinen mini-z voi olla aika mielenkiintoinen vehje :D ihan hienolta sekin näyttää...
-
... mokaus :oops: saa poistaa
-
Uudessa kataloogissa ei vielä ST-R:ää ole (vain ST) mutta herrat SM 1. ja 2. Sartesuo ja Mylläri sekä Juniori sarjan voittaja Helenius kylläkin
aijaa.. ihan kiva, täytyykin vilkasta.
-
paitsi että sun sukunimi oli pienellä kirjaimellä :( no eipä tuo kauhean iso moka ole vai mitä.. nimi lehdessä kuitenkin ;-)
-
juu mul ei ollu mitään tietoo ko. asiasta. tänään katoin kataloogii.. noh ihan sama
-
ei hullumpi.. .28 pata ja tuplanopeusvaihde Inferno GT (http://images.marketworks.com/fullView.asp?id=110180186&fc=0&img=http://images.auctionworks.com/hi/68/68132/kyo_bmw_m3_side_inferno_gt_rtr.jpg)
-
Sanokaas ammattilaiset... kuuluuko tommosen Hitecin digiservon pitää tota piipitystä kun kääntää ohjainta (ääni ei kuulu kun ei liikuta sitä) vai onko siinä joku häikkä? Kyllä se tuntuu normaalilta mutta ohjeessa sitä ei mainita ja vanhanaikaisiin servoihin tottuneelle outo homma...
Valaiskaapa hieman, tänks!
-
Omat futabat taas inisee, ominaisuus.
-
Kyllä Hitecit inisevät. Digiservojen ominaisuus, tosin Futaban nykyiset servot inisevät vähemmän kuin ennen.
-
Kyllä noi digiservot sellasta ritinää ja piipitystä pitelee kokoajan tai ainakin noi mun Futabat...
-
Oman kokemuksen mukaan Hitecin digiservot ovat lisäksi kaikkein äänekkäimpiä.
-
Miten digiservot eroaa tavallisista seroista? Siis rakenteellisesti?
-
Digiservojen pulssitaajuus on kaksinkertainen analogiservoihin nähden, sen takia ne syövät myös enemmän sähköä. Tämä tekee ne tarkemmiksi.
-
Sanwa ERG-VRX pitää kanssa sellasta erikoista ääntä :)
-
Kiitos vastauksista, homma on sitten ihan ok! Ohjaus on suorastaan pelottavan nopea tällä titaanirattaisella servolla, katotaan sitten miten radalla.
-
Mika, mä luulen et ensimmäisen ajopäivän jälkeen sä hankit seuraavaks ajopäiväks kaasuun digiservon ;)
..ja sen jälkeen näemme foorumilla myynnissa 2 analogista voimaservoa :mrgreen:
-
Voi hyvin olla, saa nähdä sit jos toimii ja kestää :D
(mulla on kyllä käyttöä analogisillekin)
-
Voi itku, pitääkö sitä nyt ostaa triplaseiska kun K-Factory tekee näin hienoja osia siihen:
(http://www.neobuggy.net/images/News/kfac-1.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/kfac-2.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/kfac-3.jpg)
-
Tuo laydown juttu ois kyl kiva.
:)
-
Onpa tosi hienoja! Vimosen päälle.. laydown ohjausservo..kuka testaa ekaks? Jartsa?
Näyttää olevan myös vastaavanlainen alusta tulossa (joka löytyy jo mugenillekin). Pikkasen makee olis koko setti...
Prolinenltä on myös tullut SP2 Crowd Pleazer http://prolineracing.com/proline/bodies/3214/3214.html
Jeppe, kandee vakavasti harkita ;-)
-
pari satkua setti...
Sinänsä ihan hienoja teknodemoja, mutten kyl autoon pistäis. Aika mauttomat, ei sovi meikäläisen silmään :roll:
Hyvyydestä en osaa sanoa mitään :D
Terv. Tiim HyllyRacing
-
kyl ne on HIENOT.. :mrgreen: pakko saada tommoset..
-
Niillä on muuten ne teemaan sopivat runkojäykkäritkin...
Meikä meinaa kans pysyä sinisessä mutta olishan tuo aika siisti kokonaisuus ja hauska olis nähdä livenä. Mun koko-krominen C5 sopis hyvis tohon kans :P
-
jep munkin auto pysyy näillänäkymin.. jos olis ylimäärästä rahnaa niin ostaisin heti...
-
Ne K-Factoryn jäykkärit ei varmaan käy 7.5:seen vai miten mahtaa olla?
-
Taakse käy eteen ei
-
(http://img397.imageshack.us/img397/8484/petnauo3fz.th.jpg) (http://img397.imageshack.us/my.php?image=petnauo3fz.jpg)
<<<><<<><<<><<<><<<><<<><<<><<<><<<><<<><<<><<<
-
(http://jp-nitroracing.com/inferno/keusokasassa3.jpg)
Kyösti kasassa, tuolla korilla ei kyllä treenailla :roll:
-
Ihan vinkeä!! :P Kohta päästään ottaa mittaa
(http://www.snrt.net/0206/777_0206_4.jpg)
-
Kirkkaita tuntuu olevan poikien autot :mrgreen:
-
Kirkkaita tuntuu olevan poikien autot :mrgreen:
Kuvia Jonni sun autostas! :D
-
(http://img52.imageshack.us/img52/4746/17wq.th.jpg) (http://img52.imageshack.us/my.php?image=17wq.jpg)
(http://img52.imageshack.us/img52/5521/29cs.th.jpg) (http://img52.imageshack.us/my.php?image=29cs.jpg)
(http://img325.imageshack.us/img325/2162/32yy.th.jpg) (http://img325.imageshack.us/my.php?image=32yy.jpg)
(http://img224.imageshack.us/img224/9225/43gc.th.jpg) (http://img224.imageshack.us/my.php?image=43gc.jpg)
(http://img476.imageshack.us/img476/9216/57bh.th.jpg) (http://img476.imageshack.us/my.php?image=57bh.jpg)
meitsin korit. Peten auto siellä takana (se valuva auto jossa on kuplia :D) toi on mun vanha auto. uus on vielä osina.... ei oo kerenny kasaa viel..
-
Joillain sitä aikaa riittää... :mrgreen:
Riittäis itelläkin! :?
-
nii no ei oikee riitä :mrgreen: noissaki meni koko päivä :?
-
Kuvia yleisön pyynnöstä: http://jonnikotola.gfoto.com
-
jonni: onko s7 kone? hieno kori muuten..
-
Et sitten Driver yhtään selkeämpää matkimista voinu tehä. :?
-
kuin ni?
-
Driver: S7 ja WS7
-
kuin ni?
(http://www.hobao.fi/dynpics/pictures/uutiset/degani1.jpg)
-
eipä toi nyt kauheesti haittaa ku on eri värit ja ajetaa iha eri maassa!! enpä oo ennen huomannu..toi idea tuli ihan mieleen hondan merkistä,jota on vähä modattu..
-
Nuo jonnin korit tiedetään jo. Mutta nyt on pieni lisäys tullut niin eli tuo tarra kyljessä se on väärän merkkinen jonni, siinä pitää olla GS CL-1 :mrgreen:
Jerzi
-
Jerzi:Pyrin pitämään jotain tasoa yllä. GS on melkein kuin GM eli OPEL. Ei kiitos :mrgreen:
edit. kirotusvirhe
-
Jerzi:Pyrin pitämään jotain tasoa yllä. GS on melkein kuin GM ei OPEL. Ei kiitos :mrgreen:
aika paha, ja opel saa muovinkin ruostumaan :mrgreen:
-
Driver, siistit korit! :)
-
tuskimpa toi kenen toi ofna kärry on ni paneepahakseen vaik jollain suomalaisella pienel pojal( :mrgreen: ) on samantapanen kori.
-
Deganilla oli toi samanlainen maalaus jo Kyosho aikoinakin MP7.5:ssa
-
kauhee juttu tehdään yhdestä pienestä korista :x kauheeeta jos nyt yks samantapanen löytyy muualta maailmasta! (vaikka kyllä siitäkin valitettiin kun mulla ja petellä oli samanlaiset korit)
-
kauhee juttu tehdään yhdestä pienestä korista :x kauheeeta jos nyt yks samantapanen löytyy muualta maailmasta! (vaikka kyllä siitäkin valitettiin kun mulla ja petellä oli samanlaiset korit)
Kateellisia ne vaan on kun eivät osaa maalaa :)
-
haha.. riittää että sulla on vääränmerkkinen auto ;-)
-
kauhee juttu tehdään yhdestä pienestä korista :x kauheeeta jos nyt yks samantapanen löytyy muualta maailmasta! (vaikka kyllä siitäkin valitettiin kun mulla ja petellä oli samanlaiset korit)
Kateellisia ne vaan on kun eivät osaa maalaa :)
niimpä :D vaikka pete maalasi et hänelle kunnia! mä vaa miettisin noi kuviot ja värit :mrgreen:
-
haha.. riittää että sulla on vääränmerkkinen auto ;-)
nii siitä se varmaan johtuukin :mrgreen:
-
meitä kaikkia vääräuskoisia vihataan.. :mrgreen:
-
vääräuskoisia :mrgreen:
-
K=kirosana
-
K=kirosana
siltä tuntuu... ei kaikkial mut..
-
onko nyt parempi..
(http://www.icn.com.br/us/sarkis/finaldegani.jpg)
-
(http://koti.mbnet.fi/tux10/rc/119_1963.JPG)
Pikainen yhen ehtoon tekele...
Hänet on kyllä ajettu jo loppuun. :mrgreen:
-
hieno kori toi oli :D tai onhan se vieläki :mrgreen:
-
edit: ei mitään sittenkää.
-
Iso itku mitättömästä asiasta. Voin olla varma että sellaista koria ei ole, jossa ei ole otettu vaikutteita muualta.
-
NIIMPÄ! oon ihan samaa mieltä mut...
-
Iso itku mitättömästä asiasta. Voin olla varma että sellaista koria ei ole, jossa ei ole otettu vaikutteita muualta.
totta.
-
Joop... Toi vaan on jo niin selkee tapaus että hirvittää...
Ja näyttäkääpäs yksikin kori joka on lähellä mun koria.
Eikä siis riitä että on liekit, vaan niin selkeästi samanlainen kuin driverin ja deganin korit.
-
(http://koti.mbnet.fi/tux10/rc/kori.JPG)
Toista yhden illan tuotosta testataan auton päälle!
Huomaa juuri kiillotettu kärry! :mrgreen:
-
toivottavasti toi oli vitsi
-
Joop... Toi vaan on jo niin selkee tapaus että hirvittää...
Ja näyttäkääpäs yksikin kori joka on lähellä mun koria.
Eikä siis riitä että on liekit, vaan niin selkeästi samanlainen kuin driverin ja deganin korit.
No sulla ei Hoke ookkaa niin hienoa koria kuin Deganilla niin miksi kukaan matkisi :)
Ja tuskimpa yhteenkään maalaukseen on mitään isoja tekijänoikeuksia langetettu :D
Sitäpaitsi, on sullakin varmaan esim sinistä maalia korissa! Etkä varmaan oo eka! :)
-
näimpä :D
-
Hjuva haha Kyoshjo - Hoobao ottelu hyväsää käynnissä haha
-
nii...ei tässä jaksa enää kinata jostai korista.. antais olla jo :!: kyllähän sitä saa tehdä minkälaisen korin vaa! ja enpä tahallaa kopioo halunnu...kauheeta vuodatusta mun korista.eipä se kyllä samanlainen olekkaa.
-
Eipä tässä passaa maalata koko vihreetä korii, ku sit tulee valia et matkii Kanaita :| mimimimiii.. Mut onpahan se hyvä et osa tsadilaisista tekee niin omanlaisia ja uniikkeja koreja.
-
vihree kori on kuulemma a la Påhlsson :D
Kanai on vaan kopåsannu sitä :D
-
tai ketä sitte on kopioinu ja mistä :mrgreen:
-
just joo
-
Ei kiesus sentäs... Pitihän se arvata että taas pääsee lapselliset kommentit loistamaan.
Fakta on se että driverin kuvio on kuin suoraan Deganilta kopioitu...
Sitä ei voi verrata siihen että on mulla ja monella muullakin korissa sinistä.
Sen nyt toivottavasti moni tajuaa.
Kuitenkin erittäin iso osa koreista on niin erilaisia että ei voi yhtään sanoa että kukaan olisi matkinut toista... Mutta tässä tapauksessa yhdennäkösyys vaan on niin ilmeinen.
Aivan sama mulle, mutta minä en korista pidä, koska vastaava kuvio on toisella kuskilla käytössä.
Se että jollain on vihreä kori ei tee matkijaa... Mutta jos on vihree kori ja valkeset kylkien alaosat niin se on täysin selkeää Kanain matkimista.
Näettekö te tässä kenties mitään eroa?? Joo ei tarvii edes vastata koska vastaus on päivänselvä... vastasitte jo ylempänä.
-
Missähän se kuuluisa JQ:n maila taas on..jossain mihin aurinko ei paista
Korit on mitä on ja niillä otetaan voittoja SM kisoissa niinku tähänkin asti
-
Juu niin näyttää olevan, mutta viestisi meni vaan täysin väärään osoitteeseen.
Minä en todellakaan mailaa purista... ehei...
Muillahan se näytti alkavan melkonen puristus kun selkeästä kopioinnista vihjailuja tuli.
Se on mulle aivan sama minkälaisella korilla kukin ajaa... Silti mun silmään on todella ruma kori jos se on suora kopio joltain toiselta.
Ilman sitä että Deganilla tuollainen kori olisi niin driverin kori olisi yksinkertaisen siisti... Mutta kun se on selkeä Degani kopio niin ei tod...
Jatkakaahan puristamista... Sehän teiltä näyttää onnistuvan...
-
HOKE:
Lopeta jo.
Kanailla on ollut aina ko väritys. Pålsson josta suurin piirtein kukaan ei tykkää paitsi sen äiti on kopioinut ko värityksen kun hän tykkää niin paljon Kyoshosta mutta Kyosho ei tykkää hänestä, kuten ei HoBao eikä suurin osa muistakaan valmistajista.
-
Ihan nyt vaan tähdennykseksi kun näköjään moni on kuvitellut taas jälleen kerran että tässä on kyse jostain HoBao Kyosho vastakkainasettelusta.
Ei todellakaan.
Eikö moni osaa enää muuta ajatellakkaan.
Nyt oli kyse siitä että kuvio on kuin suoraan deganin korista. Ja kuten ilmi on käynyt niin se kuviohan on ollut jo aikaa sitten Deganin Kyoshossakin.
Uskomatonta että tällainen vääntö voi lähteä kommentistani että on kopio.
Herranjumala sentään ku se voi olla herkässä.
-
Asiasta kukkaruukkuun tai Kyoshon diffeihin! Aloitimpa kokoamaan toista autoa o.o Diffit kasassa! Ens kaudella pidetään huoli että kuski pettää ennen autoa!! :)
-
Jtn viimevuoden saldoja löytys jostain.
Näinkin voi käydä! :mrgreen:
Joku vieläpä raiskannut ton takasiivenkin....
(http://koti.mbnet.fi/tux10/rc/laakeri1.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/tux10/rc/laakeri2.JPG)
-
HOKE:
Lopeta jo.
Kanailla on ollut aina ko väritys. Pålsson josta suurin piirtein kukaan ei tykkää paitsi sen äiti on kopioinut ko värityksen kun hän tykkää niin paljon Kyoshosta mutta Kyosho ei tykkää hänestä, kuten ei HoBao eikä suurin osa muistakaan valmistajista.
Näin tuon pålsånin kori värityksen jo vuonna -94. Onko kellään tietoa minkä värinen tuo kanai kori oli silloin. Aina kuin olen nähnyt tuon pålsånin kori se on tasan ollut saman näköinen kuin mitä se on. Ja jätetään se pålsånin äiti omaan lukuun.
Jerzi
-
Eiköhän ole artupojan oma asia miten korinsa maalauttaa ja artun nopeudella ja taidoilla moni kirjoittajista katsoo autoa vain kun se suhahtaa ohi tai varikolla katkerana tekikö tuo väritys tuon huikean sijoituksen vastaus ei se oli 777sp2 ja rbc5bb ja artun mekkari ja kaiken maksaja kalle ehkä vähän arttukin.ps lähtisköhän hoke kirjeen vaihtoon ?
-
Opetteleppas muodostamaan edes lauseita.
Tässä ei ole kertaakaan ollut kyse mistään radalla kulkemisesta tai mistään muustakaan. Ainoastaan siitä että kori on lähes suora kopio erään huippukuljettajan korista.
Miten ihmeessä te jaksatte? Tosta pienestä kommentista lähtee kauhee itku siitä mikä merkki on nopein, kuka on nopein jne.
Herätys nyt ihan oikeesti.
Siitä ei ole ollu kertaakaan kyse. Ei vaan ole.
Jos haluaisin pahasti sanoa niin sanoisin "ei ziisös mitä palikka meininkiä", mutta koska en pahasti sano niin olen hiljaa.
-
herää kysymys et miten sä hoke jaksat! eiköhän tä nyt riitä jo ja alettais puhumaa asiaa...enpä mäkään sun korista ole mitään tullu sanomaa...LOPPU tälle
-
mimimimiii.. Mut onpahan se hyvä et osa tsadilaisista tekee niin omanlaisia ja uniikkeja koreja.
Ja toi kommentti oli varmasti aiheellinen...JOs ei ole muuta sanottavaa kuin vi#"¤%¤ niin parempi jokaisen kannalta et olisi hiljaa
-
Mä jaksan helposti ruokkia tällästä järjettömyyttä.
En minä ole koriasi haukkunut... Tai no miten sen nyt ottaa. Ihan kivan näkönen kori, mutta harmi vaan että se on kopio toiselta.
Mitä hienoa siinä silloin on??
Juup... Lopettakaa vaan toi typerä vänkääminen asiasta joka ei edes tähän offiin liity.
Mikä on niin vaikea tajuta että mainitsin ainoastaan että kori on kopio Deganin korista... No sehän ON. Sen näkee jokainen otsallaan joka deganin koreja katselee.
Turha siitä on mitään kitistä ja taistelua yhtään minkään asian tai kenenkään paremmuudesta vääntää.
-
joo...ei kyllä tarkotus ollu tehä samanlaista..hondan siipi ja siitä sitte tehty! mut ei siitä nyt tällästä juttua olisi tarvinnu tehä! nyt annetaa olla ja puhutaa järkevää asiaa!
-
Hmmm... Nyt vasta huomasin pOINTERIN viestin...
Ai tästä kopio asiasta saitte väännettyä jo HoBao vs. Kyosho / Kuski vs. Kuski / Kaupunki vs. Kaupunki ottelun...
Ei voi ku nauraa enää...
-
antaa olla...ei toikaa nyt mikää järkevä viesti ollut!
-
Deganin kori on kopio Hondalta.
-
joo...ei kyllä tarkotus ollu tehä samanlaista..hondan siipi ja siitä sitte tehty! mut ei siitä nyt tällästä juttua olisi tarvinnu tehä! nyt annetaa olla ja puhutaa järkevää asiaa!
Niiin... Ei olisi tarvinnutkaan tehdä...
Minun YKSI kommentti sai vaan monen järjen jäähän samantien ja tälläinen tästä nyt näytti tulleen.
Ja sen kyllä huomaa viestiketjua lukemalla ketkä asiasta teki suuren väännön. En todellakaan minä. Juu totta helvatassa trollasin ja provosin kun huomasin että oli taas pitkä pätkä todella turhia viestejä monelta tullut...
Näin saatiin vielä lisää tyhmiä ja täysin turhia viestejä, sekä saatiin esiin jälleen järjenjättiläiset.
Nyt alkaa offi mulle riittämään...
Kori on kopio... olkoot... Ei haittaa mua pätkääkään. Asia loppuun käsitelty.
-
selvä! eipä sillon kun koria tehtiin ni ei tullu kaikki ulkomaan sivut tai jotai käyty kattoo et minkälaisii koreja on.
-
Deganin kori on kopio Hondalta.
Niin on... Doooh...
Mitä sitten?
Silti tähän mennessä ainut RC auto kori joka tuolta näytti.
Miksi tästä väännätte tällästä?
Ei vaan voi ymmärtää.
Siis puolustelette jotain perätöntä periaatetta vai??
Driverin kori on lähes identtinen kopio Deganin vuosien takaisesta korista...
Eli kopio toisesta korista... On siis kaksi lähes saman näköistä autoa...
Vieläkö pitää vääntää rautakankea? Vai joko ymmärrys on saavutettu?
-
eiköhän oo tullu selväks jo hoke mitä mieltä oot!
-
selvä! eipä sillon kun koria tehtiin ni ei tullu kaikki ulkomaan sivut tai jotai käyty kattoo et minkälaisii koreja on.
Aika uskomattomalta kuulostaa ettet ole koskaan nähnyt Deganin koria...
Hmmm... kauankos Degani ajoikaan Kyöstillä... Entä onkos minkään sortin meriittejä...
Ihmettelemään laittaa kyllä että harrastaja ei ole yhtään kovista kuskeista perillä, ja sattuu vahingossa tulemaan lähes suora kopio.
Kuten sanoin... Aivan sama mulle onko se kopio... Mutta ei ny tarvii selitellä että ei ollu hajuakaan samanlaisesta korista.
Ihan sama ku maalaisin vihreen korin. Valkonen alaosa ja sanoisin että en mä todellakaan tienny että Kanailla on sellanen kori.
-
huh huh! sä jaksat...
-
Kuten aikasemmin sanoin... Jaksan.
Aina kun muut jaksaa jankuttaa typerästä asiasta vastaan niin minä todellakin jaksan...
Mun kunto ei ole niin huono ettenkö jaksais koneen edessä näpyttää.
-
NO LIFE.
-
:lol: :lol:
Kappas... Huomattavissa palkokasveja kärsäpuolessa.
Khyllä mulla elämä on, ja jopa hyvinkin railakas aika-ajoin.
Ei nyt tartte alkaa kiukutella jos narahtaa kopioimisesta. Ei tää vaan oo niin vakavaa.
-
Ottakaa pieni skaba ja kattokaa kumpi fiksumpana lopettaa ensin.
-
:lol: :lol: :lol: :lol: :lol:
Tulihan se sieltä... Ai että mä oon odottanu tota "järkevää" lausahdusta.
"Kumpi on viksumpi ja tajuaa lopettaa ensin"
Ei helv... että repesin.
Kiitos plisken sä pidennät mun ikää taas 10 vuodella...
-
Eipä kestä. Nyt kun sait viimesen hyvän niitin sisään, niin voisitko ihan oikeasti lopettaa jo?
E: Eihän se kisa mua koskenutkaan. Sitäpaitsi oon muutenkin kaukana fiksusta. Toivottavasti ei muuten haittaa että muokkasin tähän.. tuntuu muutenkin olevan kovin vähän asiaa viimesellä parilla sivulla.
-
:lol:
No pitääpäs katsella...
Itsehän tulit jatkamaan :mrgreen:
-
Asiasta kukkaruukkuun tai Kyoshon diffeihin! Aloitimpa kokoamaan toista autoa o.o Diffit kasassa! Ens kaudella pidetään huoli että kuski pettää ennen autoa!! :D
Ja kohta kasassa lisää! :)
-
eihän auto saa pettää :D eikä kuski :mrgreen: minkälaiset öljyt meinaat laittaa?
-
eihän auto saa pettää :D eikä kuski :mrgreen: minkälaiset öljyt meinaat laittaa?
Ei saakkaan!
Laitan tota Mikan setupin mukaan öljyt! Todettu hyväksi, diffien osalta ainaskin ja muutenkin! eli 5000-7000-1000!
-
Voisit kokeilla taakse myös 2K tai jopa 3K
Itse meinaan testaa löysemmillä alkuun mutta voi olla että pitää mennä tohon 5-7-2 aika nopeesti
1.5 reiät takana tuntui toimivan hyvin. Itsellä on nyt kyllä 1.4 ympäri ja valkoiset jouset edessä ku niitä on kehuttu niin pirusti, saa nähä
-
Loppukesästä minulla oli takana 2x1.7 joka pohjasi liian helposti. Nyt on porattu vain toinen. Jännä nähdä miten skulaa.
-
Mun ajotyylille tuo sopii loistavasti! Kääntyy turhankin hyvin! :)
Nyt on uudesta autosta takapää ja keskidiffi lähesvalmiita ja kiinni alustassa, iskarit takaa etc niin sitten ne on valmiita :)
-
No hyvä!!
-
mimmonen vehje mp-6 on nykyisiin perus crossareihin verrattuna? onko tekniikka samanlaista, vai onko jotain isoja strategisia eroja? ;) saako tohon malliin varaosia mistään, ja jos saa, niin maksaako ne paljonkin? käykö minkään muun merkin osat ristiin? käsittääkseni uudempien infernojen osat ei sovellu tohon mp-6:een..?? ja jos jollain on käytännön kokemuksia laitteesta, niin kerro ihmeessä! pihasuditteluun ja hiekkamontulle tulis, ei siis joudu keston puolesta mitenkään äärirajoille.. :)
-
osiahan kyllä saa K jälleenmyyjäliikkeistä luokkaa viikon parin odotuksella mutta mietihän vielä, auto on kirjaimellisesti viime vuosisadalta koska tämän seuraaja mp7.5 tuli 2000
olisko järkevää katsoa kuitenkin jotain muuta autoa
buggyt on buggyja eikä niissä hirveästi eroja ole mutta kyllä esim uusin mp777 on aivan eri auto kuin tuo mp6
-
osiahan kyllä saa K jälleenmyyjäliikkeistä luokkaa viikon parin odotuksella
3 päivää jos tarkkoja ollaan ;)
-
parhaimmillaan joo, tilausajankohdasta ja jälleenmyyjästä riippuen varmaan vaihtelee mutta kun suht vanhasta mallista on kyse en uskalla luvata liikoja
myös hinnastakin tuo on kiinni, jos puoli-ilmaiseksi niin mikä ettei hiekkakuopalle ihan ok
-
no tein kaupat mp6:sta.. pistän sit kommenttia et menikö rahat hukkaan, vai tekeekö tuolla oikeasti jotain.. ja hintahan se oli mikä ratkaisi.. 4chassis: sain tingittyäkin vielä parikymppiä. ;)
-
good luck screed :D
-
RB C5 BB = "Big Bottom"
-
hieno nähdä tulevalla kaudella kuin paljon tossa c5 BB:ssä on enemmän alavääntöä kuin vanhassa c5... koska vanhassakin c5 oli vääntöä todella paljon! :wink:
-
hieno nähdä tulevalla kaudella kuin paljon tossa c5 BB:ssä on enemmän alavääntöä kuin vanhassa c5... koska vanhassakin c5 oli vääntöä todella paljon!
Artulla on väätöä mahassa :mrgreen:
-
niin on :mrgreen: ei jaksa odottaa että pääsee ajaa,ja että koneet tulee :D
-
Luin jenkkiforumista että noi uudet runkojäykkärit ovat erinomaiset verrattuna esim. koneistettuihin 1-osaisiin. Sallivat enemmän flexiä joka on hyvä pomppuisille radoille. Täytyy hommata ja kokeilla. Paikalliset tiimikuskit ovat kuulemma olleet näillä nopeampia kuin aikasemmin.
-
Suomennappas minulle 4chassis mikä on hyvää rungonJÄYKISTIMESSÄ, joka joustaa?
-
Rungon oikeanlainen jousto lisää auton pitoa.
-
OK. Osaisiko joku vielä kertoa miten sen teoriassa pitäisi joustaa?
-
Estää päittäistä taipumista mutta sallii alustan kiertymisen. Toimii.
-
Just näin, sallii "torsional flex"
-
No niin. Siis sanotte, että pitkittäin ei saa joustaa(kuten jäykkärin suunnasta voi päätellä), mutta kiertyä saa. Ja sitten pomppuisella radalla on parempi, koska runko myötäilee "sivusuunnassa" rataa paremmin. Ilmankos vanha tai en minä tiedä vaikka nykyinenkin kyöstin takajäykkäri on pallopäinen.
Ja nyt opettelen uutta varikkoslangia. Kuinka kiertojäykäksi olette tälle radalle rakentaneet autonne? Kuinka kiertojäykäksi olette tälle radalle rakentaneet autonne? Kuinka kiertojäykäksi olette tälle radalle rakentaneet autonne? No nyt se on muistissa. Hyvää perjantain jatkoa!
-
Rungon oikeanlainen jousto lisää auton pitoa.
Aika hifistelyä.. :P
-
Mitäs muutakaan sitä tehdään kun maa on jäässä! Höpötellään hölmöjä ja ollaan sairaan nopeita, kun haalitaan viriosia Visalla webbi kuumana.
Keskustelun pilaa vain ne kisat, joissa oikeasti laitetaan autot järjestykseen. :lol:
-
Ei kuulemma ole pelkkää hifistelyä, jenkkilän kyoshon tiimikuskit ovat kuulemma oikeesti parantaneet :D
Näin on! Mitäs sitä muutakaan .... haha
Tuukalle pisteet erittäin hyvästä suomennoksesta... kiertojäykkä... haha :lol:
Viikonloppuja ja terveiset Pariisista (viikon koulutus päättyi pari tuntia sitten), HARMI ettei ehdi metsästää RB patoja täältä, ei jaksa...
-
Ongelmana on vaan se että pallojäykkäreissä pallokupit väljistyy melko nopeasti, pallokupit hajoaa, pallo hajoaa, pallokupit flexaavat liikaa pituussuunnassa isoissa hyndissä kuten Lavangon ja Turun hyndissä ja tätä kautta rikkovat päärattaan.
Hyvää viikonvaihdetta :)
-
Se nähdään sitten.. jenkkilässähän ei hypitä? Ja pallokupit voi vaihtaa..ei ne nyt niin nopeasti kulu, ne on kovennetut
-
Mitä tarkoittaa kovennetut?
Mä en tiedä mutta Markus rikkoi viime kesänä yhdessä kisassa pelkästään varmaan 4 tai 5 pääratasta koska oli ne pallojäykkärit. Kun vaihtoi CNC jäykistimet niin loppui päärattaiden hajoaminen.
-
Jaa.a itsellä on aina ollut pallokäykkärit, ja nytkin odottamassa uudet siniset, ei ole pallokupit koskaan lähteneet kyllä kulumaan? Saatika irroneet, saatika että PÄÄRATAS OLISI HAJONNUT!!??
No, enpä tiiä.. jotku ajaa ilman takajäykkäriä
-
innolla odotan sitä kun driver ihmettelee miksi sen auto on ihan kiero.. :mrgreen: no ei ny.. sille on tulossa tommoset jäykkärit. Onhan ne hienot ja toimii jos muistaa/jaksaa vaihtaa väljistyneet muovit joka on kyllä todella nopea homma. Tähän en kyllä itse lähde jos ne pitää vaihtaa niin usein kun vanhat.. senkin ajan vois ajaa sillä autolla.
Mä en tiedä mutta Markus rikkoi viime kesänä yhdessä kisassa pelkästään varmaan 4 tai 5 pääratasta koska oli ne pallojäykkärit. Kun vaihtoi CNC jäykistimet niin loppui päärattaiden hajoaminen.
jos säätää välyksen liian pieneksi ja runko flexaa liikaa niin ratas voi hajota. Mulla kävi myös näin. Tosin sillon opeteltiin niitä vantaan hyppyreitä. parempi tehdä se auto pomminvarmaksi=CNC jäykkärit ja sit kun osaa ajaa ja hypyissä ei oo overkilliä niin rupee tekeen näitä hieno säätöjä. Eli mulle CEEÄNCEET.
-
joo kyllä ne cnc jäykkärit olis ihan parhaat.oppis ensi ajamaa kunnolla hypyistä ja muista,ni sitte hienosäätöö :mrgreen: vaikka on tulossa jo ne uudet hienot jäykkärit : P
-
Mitä tarkoittaa kovennetut?quote
Karkaistut :wink: .
-
Hifistely on OK; Arcam, Amphion & Chord.. :roll: :lol: :lol:
- Ehh, I´m outta here.. :oops: :lol: :lol:
Howari
-
Nyt on täälläkin Infernokuski :mrgreen: Ei vaan pääse ajelee vähään aikaan, kun uusi vetokäynnistin pitää tilata. Ei tuo TigerDrive ole paljon kehuja saanut, niin en sitä uskalla hommata. Käytettyna Inferno MP-6:n ostin, ja siihen otin GX21 motin vanhasta autosta.
-
Osta se starttiboksi hetimiten, säästät äänihuulia monelta tilitystuokiolta. Ja lompakkoa turhilta lovilta ennen väistämätöntä.
-
Loistavaa Futaba... Kertaheitolla muuttu auto järkyttävästä hyväks...
Ei muutaku sit samantien kisoihin osallistumaan.
Nimenomaan heti... Usko vaan että sä kadut jos et oo heti osallistunu kisoihin ku mahdollisuus olis.
-
Ei siinä muuta, kun ei Espoon lähellä taideta paljon kisailla, ja ajokortti puuttuu vielä toistaseks :roll:
Vähän pitää vielä tuntumaa hakea omassa pihassa, ikinä en ole M8 (eikös se ollu tää krossareiden luokka) autolla ajanut :) vaikka parhaiten se hyvä tuntuma taitaa radalla löytyä.
-
Heh... :mrgreen:
Kyllä mulla kesti tripla seiskassa rattaa ihan hyvin, vaikka vedin 3 kisaa ilman takimmaista jäykkäriä! Ja tuli muute kyllä annettua sille iskuja vantaa hyndissä... :shock:
-
Niin, Vantaallahan on tosiaan yksi rata. Pääseekö sinne korpeen bussilla vai pitäiskö kyyti hankkia? :)
-
Mitä tarkoittaa kovennetut?
Karkaistut :wink: .
Takas finskeissä.. joo, aika lähelle ei karkaistut mutta käsitellyt niinku alustalevyt sun muut "hardened" ionisoidut
-
muovi venyy silti ja kuluu paljon.
-
Itse huomasin tuossa ettei kannata infernoon vetokäynnistintä ostaa
kun se maksoi JR-Hobbyssa n 60 eur ja starttiboxi 90 eur eli ostin boxin.
Voikohan tuohon vetokäynnistimen viritellä jotain kestävempää narua sisään ettei menis niin herkästi poikki?
-
Voi olla, että kestävämpi = paksumpi, eikä sitten enää palaudu kunnolla. Onkos noita boxeja muualla ku jr-hobbyssä, ku pikasella tutkimisella en löytänyt muita?
-
Karkaistut muovit ;)
-
Joo, sorry taisin vastata vähän ohi.. muovi varmaan kuluu mutta ne on vissiin paksumpaa tavaraa ku aikasemmin. Mutta eihän kukaan pakota näitä käyttämään, ajattelin vaan kertoa että jenkeissä pojat tykänneet ja parantaneet aikojaan. Mulla on noi koneistetut omassa autossa vielä toistaseks ainakin. Ne nyt ainakin toimii eikä kulu.
-
Oisko tämmösestä mihinkään? http://www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p?&I=LXRS98&P=ML
Mitä kaikkea tarvii lisäksi ostaa? Laturi minulta jo löytyy (Graupner Ultramat 10), 2 akkua siis pitää lisäksi ostaa mutta muuta?
-
(http://koti.mbnet.fi/peklund/ottanutiskuaEHEI.jpg)
Postaan saman kuvan taas :) Mitä jos olisikin ollu vaikka fioroni, nyt alusta oli yhä suora :)
-
Voi sen (ja kannattaa) GX-21:sen narun vaihtaa parempaan. Itse hain vaan rautakaupasta silmämääräisesti sopivaa nylon-nartsaa ja pelitti oikein loistavasti verrattuna alkuperäiseen, joka napsahti about 7 kertaa parin litran aikana.. Eikä palutumisenkaan kanssa ollut ongelmaa.
Tietty boksi on ihan toista maata sitten. Niin, on mulla tossa kaapin pohjalla ylimääräinen GX:ään sopiva tiikerikin jos jotakuta kiinnostaa sen kanssa räpeltää.
-
(http://koti.mbnet.fi/peklund/ottanutiskuaEHEI.jpg)
Postaan saman kuvan taas :) Mitä jos olisikin ollu vaikka fioroni, nyt alusta oli yhä suora :)
Miten alusta voi olla ton jälkeen suora? :shock: Ei tainnu ihan pieni tömähdys olla.
-
En tiedä ihan tarkalleen minkä tömähdyksen jälkeen tuo kävi mutta suora alusta on :)
-
Pitäis Infernoon hommailla uusia renkaita, ja tuolta Jartsan sivuilta pisti silmään SPM DoublePin -renkaat. Minkä kokonen hexi nois vanteis on ja sopiiko ne Inferno MP-6, ku tässä on tää renkaan kiinnistyssysteemi erilainen ku uudemmissa?
-
Eipä taida sopia...
-
Kannattaa kysellä Hobbymanilta ( www.hobbyman.fi ) Medial Pro:n MP6-vannetta, sitä halvemmalla tuskin saat mistään. Kyoshokaupassa oli muistaakseni 18e/pari hinta joskus vuosi pari takaperin.
-
Joo no oishan mahdollista käyttää vanhojakin vanteita, mutta miten sitten irrotan niistä liimatut kumit? Kattilassako niitä pitäisi keittää? Jossain näin luki.
-
Ari Pekan RC Sivuilla ainakin oli renkaan keittoa :wink: .
-
Pitäis Infernoon hommailla uusia renkaita, ja tuolta Jartsan sivuilta pisti silmään SPM DoublePin -renkaat. Minkä kokonen hexi nois vanteis on ja sopiiko ne Inferno MP-6, ku tässä on tää renkaan kiinnistyssysteemi erilainen ku uudemmissa?
Kannattaa melkein ostaa jostain halvat 17mm hexit, pitäis sopia päittään ihan kaikkien M8-autojen kesken, niin mistä vaan halvimmalla saat, siinä säästää pikkuhiljaa omansa takaisin, kun noita 17mm vanteita saa niin paljon halvemmalla. Ja sitten pääsee kisapaikallakin ostamaan valmiiksi liimattuja renkaita, tai ei tarvitse stressata muutenkaan.
Voin lahjoittaa em. heksit sulle jos joskus tuut nykimään hihasta ku näät meikäläisen pakin äärellä. ei oo paljon ajetutkaan, vaihdoin vaan blingblingin alta pois.
- Hount
-
No nyt kun en radalle oo menossa vähään aikaan (eikä varmaa kukaan muukaa jos siel on 20cm lunta :) ) niin taidan ostaa semmoset jostain ellet itse viiti myydä ja lähettää vaikka kirjekuoressa. Mistä semmosia siis sais, ja voinko olla varma, että ne sopii MP-6?
-
noihin kuviin kommentoisin että kyllähän kaiken hajalle saa, se on vaan eri että millätavalla sen tekee. Ei se jäykkäri helpolla tollaseks mene.
-
Kiitos samoin, mutta tuosta en löytänyt vastausta kysymykseeni :mrgreen:
-
No nyt kun en radalle oo menossa vähään aikaan (eikä varmaa kukaan muukaa jos siel on 20cm lunta :) ) niin taidan ostaa semmoset jostain ellet itse viiti myydä ja lähettää vaikka kirjekuoressa. Mistä semmosia siis sais, ja voinko olla varma, että ne sopii MP-6?
?
-
Nyt on hienot uudet pallojäykkärit asennettu :) Nyt näyttää kivalta
-
uskon että näyttää :wink:
-
mulla on nyt kaksi kierrosta iskareita, kovempi ja pehmeempi setuppi
kova:
eteen 60wt / 2x1.4mm mäntä/ valkoiset jouset
taakse 40wt / 2x1.4mm mäntä/ siniset jouset
pehmeä:
eteen 40wt / 2x1.4mm mäntä /siniset jouset
taakse 40wt / 2x1.5mm mäntä / vihreät jouset
eiköhän noista löydy radalle kuin radalle sopiva, ajattelin tuota softia kevääseen muutenkin kun rata on rosoinen ja ilma viileä.
Ja saahan tuosta kolmannenkin setupin jossa edessä ja takana on samat kamat.
katotaan sitten
diffisetuppi on aika hassu 3K-5K-1K, voi olla vähän turhan löysä
-
No nyt kun en radalle oo menossa vähään aikaan (eikä varmaa kukaan muukaa jos siel on 20cm lunta :) ) niin taidan ostaa semmoset jostain ellet itse viiti myydä ja lähettää vaikka kirjekuoressa. Mistä semmosia siis sais, ja voinko olla varma, että ne sopii MP-6?
?
??
Niin ja jos jollain ois tarjota halpaa käytettyä mottia Infernoon, ni pistäkää yv. Esim. Infinity Samurai 521 kiinnostaisi.
-
Laita tonne ostetaan palstalle niinku muutkin, ei täältä vastauksia löytyvän, tänks
-
Laitoin jo, toi nyt oli vaan pieni huomautus. Tärkeämpi on tuo kysymys, johon kukaan ei ole vielä vastannut. Saako Suomesta jostain 17mm hexiä mikä sopii MP-6?
-
kun tuohon ei ole kukaan tähän mennessä vastannut niin turha sitä on enää kysellä vastaus olis tullu jo, sorry vaan
-
Sun pitää vaihtaa muistaakseni uudet pyöränakselit jotta saat uudet hexit kiinni.
-
Sun pitää vaihtaa muistaakseni uudet pyöränakselit jotta saat uudet hexit kiinni.
MP-5/6:een joudut vaihtamaan uudet pyöränakselin ulostulot, jotta saat uudenmalliset hexit kiinni. Eli vetareita vaihtamaan vain!
Helpottuu tuo rengassouvvi sen jälkeen ja muuttuu halvemmaksikin. Osta kerralla kunnolliset niin ei harmita sitten jälkeenpäin.
-
Kiitoksia, pitää joskus kysellä Kyoshokauppiaalta.
Ot: 4chassis, ei se näköjään ollut turhaa :wink:
-
Jep.. tota samaa asiaa käytiin läpi joskus K LandMax topikin alla.. ehkä siks kukaan ei jaksanut vastata aikasemmin uudelleen ennen kuin vähän pelottelin
-
Mä en tiedä mutta Markus rikkoi viime kesänä yhdessä kisassa pelkästään varmaan 4 tai 5 pääratasta koska oli ne pallojäykkärit. Kun vaihtoi CNC jäykistimet niin loppui päärattaiden hajoaminen.
Markus pyys kertoo että 2 pääratasta hajos kun ei ollut jäykkäriä ollenkaan, siis minkäälaista jäykkäriä. Olis loppunu hajoaminen pallojäykkäreilläkin.
Nyt on itsellekin tulos uudet siniset kokeeks.
-
No käväsin sabessa ja tuli sieltä hommattua uudet renkaat 11e/pari.
(http://img149.imageshack.us/img149/7906/mp65qg.jpg)
Vauhtiinkin jo pääsin :)
(http://img126.imageshack.us/img126/1631/mp66im.jpg)
-
Onko renkaissa hyvä pito? Hieno toi alempi kuva 8) .
-
Vaikea sanoa, oliko pito hyvä, kun ei paljon erilaisista renkaista ole kokemusta, mutta sanotaan nyt vaikka niin, että hyvin meni lumella. Vakiorenkaisiin verrattuna mahtava pito, vakiot olikin jo slicksit. :)
-
-
-
HobbyTaiwanin renkaat. En muista renkaiden nimeä, mutta tämän näköiset
(http://www.hobbypeople.com/hobbypeople/images/tuotekuvat/proline/pl9015m2.jpg)
Näissä ei vain ole keskellä tuota pientä nuolta ja renkaan "lavat" on limittäin.
Ei nyt suoranaisesti liity Infernoihin, mutta käykös tuolla lavangossa kaiken tasoisia kuljettajia, ettei tarvi hävetä kun auto on vähän väliä katollaan tai ku muut ajaa 3 kierrosta siinä ajassa ku mä yhen?
-
Ei nyt suoranaisesti liity Infernoihin, mutta käykös tuolla lavangossa kaiken tasoisia kuljettajia, ettei tarvi hävetä kun auto on vähän väliä katollaan tai ku muut ajaa 3 kierrosta siinä ajassa ku mä yhen?
EI todellakaan tarvi hävetä ! Treenatessahan sitä opitaan lisää 8)
-
No ei tod! Eihän sitä muuten opi
Tässä kevättä venatessa pari kuvaa (kisa)kamoista
(http://www.snrt.net/777/SP2/gear.jpg)
(http://www.snrt.net/777/SP2/gear2.jpg)
Kuten kerroin pari kierrosta iskareita eri setupeilla sekä Sirio Kanai ja RB C5 moottorit ajovalmiina
-
Nyt vasta huomasin hienon nimitarran.
Missä oot teettäny ja mitä on maksanu?
-
Joo, sitä ei ollukaan aikasemmin, ihan uusi juttu. Tsekkaa www.maugrafix.com , Jose tietää
-
Jep...
Tätä mä vähän veikkasinkin.
-
Samoja tarroja ku The-Border.nl kauppaa
-
Sirio star-motorin saitilla on nyt myös uudet STi padat esillä
(http://minioffroad.se/images/stories/News/Sirio/s21bx-sti-500.jpg)
-
mika,ootko ajanut vielä ollenkaa tolla sirion padalla? kun näyttää ihan puhtaalta ja uudelta...
-
Joo, kyl mä ajoin parit treenit silloin syyskuun lopussa. Aikamoisessa mutakelissä ajettiin jälkimmäinen Lavangossa, laakereita sai vaihtaa radalla. Onhan tuota sen jälkeen putsattu jonkin verran. Läheltä kyllä näkee että todellakin ajettu on :) Pilli on uusi joten se hämää, aikasemmin oli se evo2 malli, tää on kolmonen.
Hyvältä vaikutti silloin. Enpä tiedä sit miten kisoissa, saa nähdä. Varalla on kiertokanki. Ajoin muuten sen vikan treenin kokeeksi alukytkin+kompokytkin -kombolla. Toimi hyvin mutta palat kului loppuun parissa tunnissa.
C5:een on laitettu uus kanki ja varalla on pyttysetti.
Moottoreita on tullut markkinoille siihen malliin että on mistä valita. Itseä kiinnostais tuo uusi Sirio Sti jossain vaiheessa mutta se riippuu vähän siitä millasta palautetta se saa muilta maailmalla.
-
mites tossa vääntöa ja huippuja on? :wink: kun tuolla maailmalla käytetään jonkun verran tuota sirion pataa.
-
Sen verran että P5X vauhdissa pysyi radalla kun ajettiin viimeksi. Samaa luokkaa kuin muutkin. Kaasari on vähän outo RB:hen ja Novarossiin tottuneelle.
-
selvä :D eli ihan hyvin se sitten kiekuu..
-
todellakin
-
Kun kerta Mikakin esittelee kalustoa niin kai se pitää itsekkin :)
(http://koti.mbnet.fi/jaries/infernos/Infernos9.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/jaries/infernos/Infernos1.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/jaries/infernos/Infernos11.jpg)
Hienot siniset jäykkärit, toisesta vielä uupuu sähköt :)
mutta eiköhän noilla pärjää ensikauden ja toisella vielä sitä seuraavaakin :)
-
Omasta liikkeestä motit? :)
-
Omasta liikkeestä motit? :)
Motit, kytkimet, renkaat ja laakerit :)
-
Pikkasen on komeet värkit! Noi koritkin näyttää tosi hyvältä nyt kun autot on ajovalmiit! Noi uudet jäykkärit on hienot, täytyypä testata tuntuuko ajossa mitään eroa verrattuna työstettyihin.
-
Kiitos kiitos :)
-
Toi polttoaineensuodatin ei taida muuten olla vakio? Ja aika lyhyt käyrä tossa Vegassa? Siis jos vertaa RB:hen (13P) ja Sirioon. Jää about 2cm näistä kokonaispituudeltaan.
-
Ei ole joo vakiot.
Nuo minun pillini ovat vanhempaa mallia ja ovat tooosi lyhyet :o
Mutta esim Antti ajaa uudemmalla mallilla joka on pidempi, molemmat tosin kolmikammioisia. Eikä ero ole huima. En tiedä onko eroa :)
-
Allright!
Tuo suodatin on hieno kans, sopii väreihin. Kenen?
-
SPM:n Värinä titanium. :)
-
Toinen on selvästi ojahauki, mutta mikä tuo toinen on?
No leikki sikseen, kuuluvat taas sarjaan liian nättejä liattavaksi.
-
Toinen on kopio Jason Ashtonin korista joka on kopio muistaaakseni Travis Pastranan kypärästä. Ajaa, tai ainakin ajo motocrossia
-
JQlla on motocrossiki hallussa 8)
-
Toinen on kopio Jason Ashtonin korista joka on kopio muistaaakseni Travis Pastranan kypärästä. Ajaa, tai ainakin ajo motocrossia
No hitto o.o Syyttäkää kaidea :o
-
No leikki sikseen, kuuluvat taas sarjaan liian nättejä liattavaksi.
Jos minun autoja meinasit niin miten ni :o Ihan vakioautoja :)
-
Tässä foto Vegan pidemmästä pillistä.
http://www.saunalahti.fi/~aapran/vega.JPG
Ei kyllä näy kuvassa kovin hyvin miten eroaa Jartsan pillistä, mutta löyty kuva niin puhtaasta autosta, että olihan se postattava.
Pidemmän pillinhän pitäs olla ala/keskialueella parempi ja hyvähän se on, mutta en tiedä kuinka paljon on eroa lyhyempään malliin.
Antti
-
Silmiä hivelevää 8) Hieno vaikka pilli ei näykään
-
Voisiko joku laittaa tänne foorumille sen hobao -> inferno yhteensopivien osien listan. Ei halua netistä löytyä nyt millään. :?
-
Tarkoitat Inferno 7.5 <--> Hyper 7 ?
uudemmissa autoissa (777 vs H8) taitaa olla aika vähän yhteensopivia osia
No enpä kyllä tiedä noiden vanhempienkaan mallien suhteen.. olisko laakerit, kytkin ja kytkinkellot, ohjauspalat, runkojäykkärit, iskarit ja iskarien jouset ...
-
Mikä olisi hyvä kisa moottori alle 250 euron ?
-
Aika väsynyt aihe kun siitä on puhuttu miljoona kertaa.. eikö haulla löydy mitään?
Novarossi P5 taitaa lähteä tohon, osta se!
-
Näillä näkymin on nyt tulossa Infernoon uusi moottori ja starttiboksi. Tällä viikolla tai ensi viikon alussa, riippuu siitä, millon myyjä saa postiin. Upouudet kamat, eikä ollu kovin kalliit :)
-
Joo näin on, saat halvalla kun auto on nyt myyty. Mietin vaan että miten saan moottoripukit moottorista irti, ruuveja ei saa pois, kun kuusiokolo ruuvari pyörii tyhjää, eikä uutta kerkeä saamaan ennen alkuviikkoa :evil:
-
No onko mitenkään mahdollista, että myyt pukit samalla mulle ja hommaat jostain uudet? Munki pitää semmoset kuitenkin hankkia.
-
Joo, myynhän mä muuten, mutta toi ei ole tavallinen pukki, toi lisää 40e hintaa, koska toi on kyöstin one piece pukki, joka on kaupasta ostettuna 60e hintainen.
-
Jaano sitten. Kokeile irrottaa papukaija pihdeillä, niillä mäkin oon ruuvit irti saanu. Ettei enempi mee Offtopikiks ni jatketaan yv:llä :)
-
Kyllä 777 kuskeja hellitään, KFactoryltä jälleen aivan sairaan hieno osa.
(http://kfactoryracing.com/BIG/K%20Factory/K80/K8043.jpg)
-
alkaa muistuttaa Xrayta noilla osilla :D
-
tollanen Bling osa ei välttämättä kulu niin paljoa kuin alkuperäinen 777 takatukivarren kiinnike! koska tuossa on hiilikuitua... koska orkkis palaa täytyy olla melkein koko ajan vaihtamassa jollei tykkää piemistä välyksistä :mrgreen: vaikka hyvä se on jos on vähän välystä että alusta toimii.
-
tollanen Bling osa ei välttämättä kulu niin paljoa kuin alkuperäinen 777 takatukivarren kiinnike! koska tuossa on hiilikuitua... koska orkkis palaa täytyy olla melkein koko ajan vaihtamassa jollei tykkää piemistä välyksistä :mrgreen: vaikka hyvä se on jos on vähän välystä että alusta toimii.
Noo, pidät saranatapit ja tukivarren reiät puhtaina niin ei ne kulu :)
-
Kyllä 777 kuskeja hellitään, KFactoryltä jälleen aivan sairaan hieno osa.
(http://kfactoryracing.com/BIG/K%20Factory/K80/K8043.jpg)
...ainankin 3.s kierrosajasta pois :lol:
-
niin mut kestää vain 30min
-
kyllä ne silti kuluu! ja mun auto on yleensä tosi puhdas ja todistajii löytyy :mrgreen: ni eipä se siitä kiinni oo... ne kuluu nopeeta tahtii.
-
joskus puhuttiin noista Giga crusher diffeistä Infernoon... näyttää olevan kyseiset(?) "hi-ratio" diffit tuossa ST-R:ssä
http://www.kyoshoamerica.com/products/31352B-ST-R.asp#
629 eur http://www.cmc-versand.de/index.php?p=artikel_deteil.php&arnr=8-31352
-
Mikä olisi hyvä kisa moottori alle 250 euron ?
Hey, RB S7 + pilli ja käyrä setti kuulemma 275e Ei huono!
-
Tässä on edullinen http://onlineshop.modellbau-offner.de/product_info.php/products_id/4076/XTCsid/dfda145b298dd8ab19b1bcf3a283ec57
-
Tällänen yleis kysymys :mrgreen: Onko noissa m8:ssa 17 mm hexi? :roll:
-
on, ainakin kaikissa uudemmissa
-
*Ilmoittautuu Infernofaniksi!*
Hellou kaikki! Olen lueskellut tätä threadia hiljakseen ja olen nyt sivun 16 kieppeillä... Pikkuhiljaa etenen kohti nykyhetkeä. :) Aikaa vaan menee sairaasti, kun seurailee kirjoituksissa olevia linkkejä jne.
Varsinainen asiani on siis se, että harkinnassa on hankkia (kunhan aikaa ja rahaa löytyy kylliksi) RC-auto ja tällä hetkellä olen iskenyt silmäni tuohon Inferno 7.5 Sport 2 ready settiin. Sillä pääsisi varmasti alkuun ja kokeilemaan ajelun hienouksia. Mikäli sitten harrastus kehittyy, auto antaa mahdollisuudet varmasti vaikka mihin. Huomionarvoista lienee kuitenkin se, että SM-kisojen ykköseksi en tähtää, vaan tavoitteena on saada hauska harrastus hyvässä seurassa.
Eniveis, tuosta ready setistä piti sanomani, että mm. tällainen löytyi netistä: http://rc-mushroom.com/product_info.php?cPath=35&products_id=6767. Tuo näyttäisi Suomen näkökulmasta melko edukkaalta, mutta tuleeko siihen paljon tullimaksua tms? Olen vain lueskellut, että paljon väki täällä tilailee mm. Atlantin takaa kamaa. Toki tuotakin edullisempi paketti jostain kenties löytyy, kunhan kaipaan kommenttia ja tosiaan ilmoittaudun ainakin tällä hetkellä hengessä mukana eläväksi. :)
Kawai
-
Yleensä noista RTR-vehkeistä ei ole muutakuin harmia.
Parempi vaihtoehto on ostaa auto ns. kittinä eli auto on osina ja se kasataan itse ja samalla tutustuu autoon kun sen itse rakentaa. Tämä on kyllä huomattavasti kalliimpi tapa alkuun, kun joutuu ostaan kaikki tarvittavat erikseen eli moottorin,kytkimen,laturin,akun,hehkun,radiot,servot ja yms. , mut varmasti saat sitten paremman ja tunnet autosi.
Hyvä vaihtoehto on ostaa joltain kilpakuljettajalta käytetty auto, jolloin saat yleensä kaiken tarvittavan ja kasan varaosia ja muuta kamaa mukaan.
-
Inferno 777 on kyllä autona aivan toinen ajettavuudeltaan, joten jos vain millään pystyy venyttämään budjettia 777 SP2 :een ja siihen hyvä pata + sähköt (pannun ei tarvitse edes olla kaikkein tehokkaimmasta päästä) niin uskoisin että olet enemmän kuin tyytyväinen! En ole kuullut yhdestäkään kuskista Suomesta tai maailmalta joka olisi ollut autoonsa pettynyt.
Itse ostaisin tämän 777 SP2 auton suomesta koska silloin tämä kauppias + käyttäjä -suhde pääsee oikeuksiinsa (varaosat ym.) Meillä on muutamia hyviä Kyosho liikkeitä suomessa, jossa palvelun pitäisi olla oikein osaavaa tämän suhteen. Eiköhän tuolta hyvä paketti irtoa esim. RB S7 moottorilla. Laita YV:tä jos mietityttää.
-
Noista kahdesta vaihtoehdosta jälkimmäinen kyllä kuulostaa paremmalta, sillä tarkoituksena olisi todella ensin tutustua hommaan ja vasta innostuksen mahdollisesti varmistuttua panostaa vähän enemmän.
Mikään kiirehän tässä ei ole, joten kuulostellaan rauhassa. :)
Kawai
-
Inferno 777 on kyllä autona aivan toinen ajettavuudeltaan, joten jos vain millään pystyy venyttämään budjettia 777 SP2 :een ja siihen hyvä pata + sähköt (pannun ei tarvitse edes olla kaikkein tehokkaimmasta päästä) niin uskoisin että olet enemmän kuin tyytyväinen!
Selkeästi tässä kohden harrastustoimintaa kallis vaihtoehto. Edullisemmallakin motilla mennee likelle tonnia?
Kawai
-
Tässä on monta puolta. Itse olen yrittänyt säästää matkan varrella, ostin ensin merkin X RTR rimpulan ja sitten niiden Pro version. Kuvittelin pärjääväni, mutta ei tullut mitään, kaverit meni kovaa ohi. Sitten sijoitin 7.5 :een mutta kun kattelin miten kaverit veivaa 777:lla niin hommasin lopulta itsekin. Sen jälkeen ei ole tarvinnut jossitella ja laatu on kohillaan. Homma on vain itsestä kiinni eikä tarvitse tapella auton kanssa.
Muissa merkeissä toki löytyy, mutta se on sitten toinen juttu eikä siihen keskusteluun ole syytä tässä topikissa. Käy katsomassa radalla alkukesästä millä ja miten ajetaan ja vertaile autoja jos ei ole kiire.
-
Joo. Ei tosiaan 7.5 Sport RTR:ää.. Sitä saat sitten hetken päästä olla päivittämssä perästä keulaan, kokemusta on. Tietty se on hauskaa laittaa autoon uutta ja erilaista jälkituotanto palikkaa kiinni, mutta lompakon päälle se käy. Ja tulee loppupeleissä kalliimmaksikin, kuin kerralla ostettu huippumalli.
Jos ei ihan SP2:seen halua sijoittaa, niin miten ois normi 777 kitti?
-
Tai jos ei tarvii olla kyosho niin luultavasti "tuorein" M-8 markkinoilla on Hyper 8.
-
Terve,
Pitäisiköhän minunkin ilmottautua eli tässä uusi MP777 SP1-kuski lisää joukkoonne.
Monen vuoden tauon jälkeen ajatus polttiscrossin uudelleen aloittamisesta alkoi luettuani tätä teidän threadia ja valintani merkistä oli helppo. Olen aina ajanut Kyoshon autoilla joten MP777 SP1...ehkä SP2 olisi ollut 'järkevämpi' sijoitus mutta ei lieneen iso homma päivittää SP1 SP2:ksi.
Kisakoneen hankinta olisi edessä jossain vaiheessa ja mielessäni on ollut RB (C5, S7) tai Sirio. Varmaan loppuun kulutettu aihe mutta mitäpä suosittelette?
Pete
-
hieno autovalinta :D RB:N koneet on kaikki todella hyviä ja c5 todella tehokas ja hyvä...mutta siinä voi taas jossain kohti olla liikaa tehoa ja se on huono ja kierros ajat laskee ym. S7 on hyvä kone ja siinäkkän ei teho kesken lopu! kiekuu hyvin ja kerron kokemuksesta :) kyllähän niitä muitakin huippukoneita on paljon mutta minä en niistä paljoa tiedä..
-
Moi vaan, hienoa saada uutta Kyosho porukkaa maisemiin!
Näkyy olevan useampikin.
Jos uuttaa hommaa niin SP2 koska se on vakaampi, erityisesti rosoisella radalla. SP1 tykkää "puraisemaan" jos ei ole ihan handuissa, lyhyempi runko tekee siitä ainakin minulle kiikkerän vaikka muuten onkin erinomainen myös. SP2 on sen sijaan aivan sairaan hyvä ja vakaa kaikissa olosuhteissa. Jos on oppinut ajamaan SP1:tä, niin siirtyminen SP2:een on helppoa. Päivityskittiä löytyy.
Perus 777:aa ei saakaan Suomesta.
Moottoreita on tosiaan paljon. RB S7 tai REX SB01 hyviä aloituskoneita. Hiukan järeämpiä ovat WS7II ja Novarossi P5 tai P5X. Miksei myös Sirio, niiltä on uusia mallejakin sekä O.S. Collari voi olla myös ihan OK. RB C5 tuppaa olemaan tehoiltaan ja hinnaltaan hiukan overkilliä aloittelijalle.
t.Mika
-
Terve Mika,
Aikoinaan ajoin ihan sillä ensimmäisellä MP 7.5:lla ja minusta oli aikas helppo ajettava. Voisi varmaan sanoa, että SP2 on sitten palannut juurilleen ajettavuudesta puhuttaessa. Tosiaan SP1:n päivittäminen on sitten mahdollista jos haluaa helpommin ajettavan.
RB S7 olisi kyllä hyvä vaihtoehto ajoharjoitteluun. Hintaahan kunnon koneilla on ja harrastus maksaa aina...ainakin näihin laitteisiin saa euroja uppoamaan :D
Pete
-
Näin on! SP2 on lähellä 7.5:ttä mutta ohjausta löytyy 777:ssa moninkertaisesti! Huomaat sen...
Heh, valitettavasti..
S7 ja siihen pilli/käyrä -setti, toimii! 275e mm. Kyosho Turku, näin muistaakseni. Kysy Kallion Markukselta sieltä joka huoltaa Suomen Kyosho tiimiä. Varmaan on sama muissakin Kyosho liikeissä..
-
Jeps, pitääpä kysäistä koneesta Turun Kyosholta. Thanks
Tässä juuri aloittamassa auton kasausta. Tässähän tämä viikonloppu sitten mukavasti meneekin :D
-
Mistäköhän saisin Inferno MP-6 sopivan korin? On kuitenki sen verran ikää, ettei enää löydy helposti. Ei meinannu uni tulla viimeyönä ku mietin vaa minkälaisen maalaisin :) Tolla vanhalla rämällä en kehtaa ihmisten ilmoilla ajaa. Meniskö joku Inferno 777 kori hieman muokkaamalla niin, ettei ulkonäkö kärsi, vai pitäiskö olla juuri MP 6 tarkotettu?
-
777 Kori on aika kapee, mut 7.5 kori vois mennä :roll:
-
Kokeileppa onnees: www.hobbyman.fi
-
MP-6 sai vanteisiin väriä á la 777
(http://img77.imageshack.us/img77/9237/mpkuus7yu.jpg)
-
Meikäkin sai laitettua nuo uudet siniset "SP2" runkojäykkärit, ei huono.
Katotaan nyt tuntuuko ero missään.. auto on kyllä jokseenkin erilainen kuin viime vuonna vaikka periaatteessa sama auto onkin.
-
Meikäkin sai laitettua nuo uudet siniset "SP2" runkojäykkärit, ei huono.
Nyt mennään ja lujaa!! :D
-
Jep Jartsa! Sininen eloksointi auttaa aina hahah :D
Molemmat...
-
Mistäs jäykkäreistä on puhe :?: :oops:
-
(http://koti.mbnet.fi/jaries/infernos/Infernos11.jpg)
Noista mitkä tossa Jartsan autossa on.
-
Nii tietty :oops: Noist rb:n koneista, mitä kokemuksia on ws72 ja c5b :?:
Olis toisen koneen hankinta mielessä ja noita kahta olen mielessä pyöritelly.
-
Molemmat erinomaisia. Monet ajaa C5:llä, joko sillä vanhalla niinku mä tai sitten uudella BB:llä tällä kaudella. Mutta tämä on "aika" tehokas pata, vähempikin teho riittää alkuun jos ei ole paljon kokemusta.
-
Ei mun ... mutta ihan hauska
(http://members.cox.net/supralative2/Sang%20Buggy%20002.jpg)
-
Repslol! Eiku :shock:
-
takapyörien camber on kyllä hieman erikoinen...
-
Molemmat erinomaisia. Monet ajaa C5:llä, joko sillä vanhalla niinku mä tai sitten uudella BB:llä tällä kaudella. Mutta tämä on "aika" tehokas pata, vähempikin teho riittää alkuun jos ei ole paljon kokemusta.
Mites polttoaineen kanssa, käytätkö rb omaa menovettä?
-
Mikä olisi hyvä kisa moottori alle 250 euron ?
Hey, RB S7 + pilli ja käyrä setti kuulemma 275e Ei huono!
Olin unohtanu lukee tän, joten mistä noi saa ?
-
Tota settiä saa tietääkseni Kyosho liikkeistä, ainakin turku ja pori
Ei tarvitse omaa RB fulia, Sidewinder 25% ja Byron Race 2500 ovat hyviä joita itse käytän, miksei myös tuo Dynaglo 25 ja onhan noita muitakin
-
Hey, RB S7 + pilli ja käyrä setti kuulemma 275e Ei huono![/quote]Olin unohtanu lukee tän, joten mistä noi saa ?[/quote] Kyosho turku sielt kannattaa kokeilla. www.kyoshoturku.net tai puh: 02-4690103
-
Aa, nyt tunnistan sinut 777.. Olit talvikisoissa sillä keltasella SP2 autolla.. tunnistin tuosta suht harvinaisesta AXE moottorista... :D
Itse sudittelin sillä XRaylla... oli hieman erilainen ajaa kun diffit oli 1-5-5 ja mulla Kyoshossa on ollu perinteisesti 5-7-1 .. tuntuma pikkasen erilainen - se tuntuma mitä siinä jäällä ajoittain oli.. haha
-
Siis hetkinen...
Onko sulla ollu reiskan keulassa 1000 öljyt vai onko luvut vain nurinpäin?
Mikäli on noin ollut niin en yhtään ihmettele että on ollut "vähän" erilainen tuntuma.
-
Meidän moden Ari-Pekan jäljiltä kyllä.. tietääkseni.
edit: Tai sitten ne on 5-5-1...täytyypä tunnustella! Olin varmaan ymmärtänyt AP:n viestistä vääriin..katotaan.
Mitä sinä Hoke suosittelet? En ole itse ehtinyt kokeilla/tutkia asiaa...
-
Joo täytyy kattoo
-
Sama jätkä :) Mul on 4-10-1 tcd ajattelin kokeilla..?
-
:)
10K on aika jäykkä, 5-7 on varmaan suositeltava...kesällä..mitä jäykempi keskidiffi sitä enemmän vetoa välittyy eteen... ja siitä vähemmän diffi antaa periksi kaarteissa ym. keskellä.. Irtonaisella radalla löysempi keskidiffi
mä en tykänny tcd:stä.. mut jos laitat (eteen) niin keskelle löysä diffi vaikka 4K..ehkä...
-
Kyllä se oli Reiskassa 5-5-1 edestä taakse ku kävin tunnustelee - eli outous johtui jostain ihan muusta ku diffeistä :D
-
Pannaan nyt pari kuvaa jäykkäreistä ja autosta...
(http://www.snrt.net/777/SP2/right.jpg)
(http://www.snrt.net/777/SP2/left.jpg)
-
mika varo ettei kuusiokoloista mee kannat :mrgreen:
-
Onkos jostain menny vai miks... Mulla on Hobaon ruuvarit ... titaaniruuvit on Jartsalta...
-
:)
10K on aika jäykkä, 5-7 on varmaan suositeltava...kesällä..mitä jäykempi keskidiffi sitä enemmän vetoa välittyy eteen... ja siitä vähemmän diffi antaa periksi kaarteissa ym. keskellä.. Irtonaisella radalla löysempi keskidiffi
mä en tykänny tcd:stä.. mut jos laitat (eteen) niin keskelle löysä diffi vaikka 4K..ehkä...
Mul oli aikasemmin 4-6-1, piti sit lähtee kokeilee ja vaihtelee. Eipä siin mitään eroo huomannu, pitäis vaan malttaa odottaa kesään ja värkkäillä sitten. Mitäs suosituksia ois iskareihin? Nyt o edessä 60 ja takana 35 siniset jouset 1.4*2 männät..?
-
se on ihan hyvä iskari setuppi :D tai sit voi kokeilla taakse 1.5 männän reikiä ja 50/45 öljyä! ne ainakin toimii röykkysellä... ja kyl niitä muitakin hyviä setuppeja on! etupäässä on omasta mielestä ihan hyvä se 1.4 ja 60 öljyt.
-
Joo, toi sun iskarisetuppi on ihan jees tässä vaiheessa.
Diffierot ei varmaan tuu esille enneku vasta kesällä sitten tosi toimissa radalla. Ihan hyvä kuulla kokemuksia täällä! Autohan pitää säätää sen mukaan mistä ITSE tykkää eikä sen mukaan miten muut. Ja sen oppii vaan kokeilemalla. Jostain on tietty hyvä lähtee ja siinä voi kuunnella muita.
Kaidella on tarkka näkö ku huomas että mulla on kuuskolot :D
-
Juu ei oppi ojaan kaada, joka on terve tullutta. Hommasin toisen kierroksen iskareita ja ajattelin niihin kokeilla vähän löysempää settiä...
Ei vaan malta millään odottaa kesää :)
-
Ei vaan malta millään odottaa kesää :)
No et ole ainoa :mrgreen:
-
..mitä jäykempi keskidiffi sitä enemmän vetoa välittyy eteen...
Kuka huomaa epäkohdan??
Jep... Juurikin toisinpäin.
Eli löysempi keskidiffi antaa vetoa enemmän nimenomaan eteen, koska kiihdyttäessä takarenkailla on parempi pito eturenkaiden taistellessa maassa pysymisen kanssa.
Reiskaan en missään nimessä suosittele laitettavaksi jäykempää kuin 6000 öljyä keskelle, ja tämäkin ainoastaan sileällä radalla jossa tarvitaan lyhyitä nopeita kiihdytyksiä.
Röykkyisellä radalla keskelle löysempää tavaraa niin auto toimii pehmeemmin varsinkin kiihdyttäessä röykyissä.
Reiskaan setupiks tietysti ajotyylistä riippuen suositteleen 5,5,3 (huom GS öljyjen asteikolla).
Toimii jokapaikan höylänä oikein hyvin.
Mikäli tarvitsee hieman paremmin sisään kääntyvää autoa niin etudiffiä hieman löysemmäksi, mutta ei kuitenkaan missään nimessä alle 3000 jos edes aivan niinkään löysään viitsii mennä.
Itsellä parhaiten toimivaksi setupiksi sain diffejen osalta asetuksen 4,6,3...
-
Kyllä se oli Reiskassa 5-5-1 edestä taakse ku kävin tunnustelee - eli outous johtui jostain ihan muusta ku diffeistä :D
Siis tunnustelemallako selvitit että on just 5000,5000,1000 öljyt vai onko ihan tietoakin mitä öljyjä siellä on?
Jos on tieto niin miksi ihmettely mitä on ja missä?
-
Noniin, huomenna tai ensi viikon alussa pitäisi Infernoon saapua uusi moottori. Odottavan aika on pitkä :mrgreen:
-
Noniin, huomenna tai ensi viikon alussa pitäisi Infernoon saapua uusi moottori. Odottavan aika on pitkä :mrgreen:
Mikäs mottori on tulossa? :roll:
-
tietääkö joku että meneekö BBF diffit kokonaan lukkoon?
-
Tietääkseni sen saa menemään kokonaankin lukkoon...
-
Noniin, huomenna tai ensi viikon alussa pitäisi Infernoon saapua uusi moottori. Odottavan aika on pitkä :mrgreen:
Mikäs mottori on tulossa? :roll:
Infinity Samurai 521. Ensi viikkoon menee :(
-
Kyllä se oli Reiskassa 5-5-1 edestä taakse ku kävin tunnustelee - eli outous johtui jostain ihan muusta ku diffeistä :D
Siis tunnustelemallako selvitit että on just 5000,5000,1000 öljyt vai onko ihan tietoakin mitä öljyjä siellä on?
Jos on tieto niin miksi ihmettely mitä on ja missä?
Ihan kokeilemalla - mä tunnen käsin mitkä öljyt on diffeissä :lol:
-
edit: toi mitä Kalle alla sanoo on aivan totta
edit2: funtisin tossa miten auto käyttäytyy eri tilanteissa enkä ole ihan varma siltikään
jäykällä keskidiffillä: kiihdyttäessä paino siirtyy taakse...takapyörät työntää rajusti.. ne myös sutii ... koska ei pitoa jäykkä keskidiffi siirtää vetoa eteen...
löysällä keskidiffillä: kiihdyttäessä paino siirtyy taakse... takapyörät vetää mutta myös etupyörät, takapää ei sudi niin paljon.. joka tarkoittaa enemmän pitoa takana.. siirtää vetoa enemmän taakse..
aika teoreettista...
-
jäykempi diffi vie enemmän vetoa sinne missä on pitoa.
-
Minkä levynen tuo 777 kori on? Onko se nyt paljon MP-6 koria kapeempi? MP-6 kori on 22,5cm levee.
Oisko kellään ideoita, miten irrotan vanhan maalin korista? Lakkabensiiniä kokeilin, mutta sillä nyt ei ollut mitään vaikutusta.
-
Oisko kellään ideoita, miten irrotan vanhan maalin korista? Lakkabensiiniä kokeilin, mutta sillä nyt ei ollut mitään vaikutusta.
Nitrometanolilla lähtee, kokeiltu juttu, asetoni voi olla vähän liian styrkkyä lexanille.
- Hount
-
Siis ei se löysä keskidiffi siirrä enemmän vetoa taakse mika. Nimenomaan siksi se on helpompi ajaa kun veto välittyy eturenkaille jotka sutii tyhjää. Jäykällä keskidiffillä takarenkaatkin sutii koska sinne välittyy enemmän vetoa.
-
777 kori on aika tarkkaan 20cm ja 7.5 kori on sen 22.5cm
-
Siis ei se löysä keskidiffi siirrä enemmän vetoa taakse mika. Nimenomaan siksi se on helpompi ajaa kun veto välittyy eturenkaille jotka sutii tyhjää. Jäykällä keskidiffillä takarenkaatkin sutii koska sinne välittyy enemmän vetoa.
Näin varmasti on!
-
Moottori tulikin jo tänään :) pitää kävästä sabessa hakemassa vähän ruuveja ni sitten pääsee asentelemaan.
-
En äkkiseltään muuten löytänyt threadia noista iskariöljyistä. Onko sellaista, vai haluisko joku kertoa niistä perusasiat, esim. asteikoista ja sopivuudesta jotain? Miten esim. Kyoshon 500- jäykkyys vertautuu johonkin Mobilin öljyyn, jota saa samaan hintaan neljä litraa, kuin "virallista" öljyä desin?
Tai sit linkki johonkin ölhykeskusteluun.
-
...
edit2: funtisin tossa miten auto käyttäytyy eri tilanteissa enkä ole ihan varma siltikään
jäykällä keskidiffillä: kiihdyttäessä paino siirtyy taakse...takapyörät työntää rajusti.. ne myös sutii ... koska ei pitoa jäykkä keskidiffi siirtää vetoa eteen...
löysällä keskidiffillä: kiihdyttäessä paino siirtyy taakse... takapyörät vetää mutta myös etupyörät, takapää ei sudi niin paljon.. joka tarkoittaa enemmän pitoa takana.. siirtää vetoa enemmän taakse..
aika teoreettista...
Tohon sutimisratkasuun..:
-Pitää olla tarkka kaasusormi
TAI
-Kone joka ei jaksa sutii
TAI
-Sudittaa ja näyttää hienolta "MUL ON PADAS RUUTII ENEMMÄN KU SULLA"
-
mut mä oonki keulinu belgiassa pääsuoralla 20metriä. OIKEESTI.
spider keskellä ja 3000 rasva
-
Ei huono Juska!!!!
Ota uudestaan sit kesällä
Tuntuu vaan olevan niin surullisen kaukana - siis kesä
-
En äkkiseltään muuten löytänyt threadia noista iskariöljyistä. Onko sellaista, vai haluisko joku kertoa niistä perusasiat, esim. asteikoista ja sopivuudesta jotain? Miten esim. Kyoshon 500- jäykkyys vertautuu johonkin Mobilin öljyyn, jota saa samaan hintaan neljä litraa, kuin "virallista" öljyä desin?
Tai sit linkki johonkin ölhykeskusteluun.
TWF8.WS -saitilla on hyvää tietoa eri iskariöljyjen asteikoista ja vertautuvuudesta. Unohda kuitenkin täyssynteettiset 1:1-autojen moottoritöljyt ja osta vain rc-autoihin tarkoitettuja silikoniöljyjä. Ei kannata ostaa Kyosholta, se on pirun kallis. Kaikilla hobbyliikkeillä on hyllyssä silikoniöljyjä halvemmalla ja taitavat olla isompia pakkauksiakin.
Tuossa on linkki, mutta TWF taitaa nykyään vaatia rekisteröitymisen. Etusivulla on ohjeet. Saitti toimii huonosti Mozillalla, käytä Internet Exploreria. Iskariöljyohjeet löytyy kun menet TIPS -> CARS -> SHOCK OILS
http://www.twf8.ws/php/index.php?option=com_wrapper&Itemid=175
-
Nyt kun yritän asentaa moottoria, tuli pieni ongelma moottoripukin kanssa. Kun siinä on vain pitkä rako, johon ruuvit ilmeisesti tulevat, mutta pitäisikö sinne väliin tunkea jokin mutteri, että pysyy ruuvit kiinni?
(http://img393.imageshack.us/img393/3964/img16676dt.jpg)
-
No laitoin ne mutterit sinne ja nyt on tiukasti kiinni pukit moottorissa. Autossa ne ei vielä oo kiinni.
(http://img81.imageshack.us/img81/3213/infinity0vb.jpg)
-
Noni, ei ku Lavankoon sit kesällä! Espoolainen ku näytät olevan sinäkin
-
Ei huono Juska!!!!
Ota uudestaan sit kesällä
Tuntuu vaan olevan niin surullisen kaukana - siis kesä
EN, kesällä mennään tosissaan
-
Noni, ei ku Lavankoon sit kesällä! Espoolainen ku näytät olevan sinäkin
huomenna mika, huomenna 12,00---->
-
Jeah, tiukkaa mut katotaan
-
Noni, ei ku Lavankoon sit kesällä! Espoolainen ku näytät olevan sinäkin
Juu, tarkoitus olisi siellä käydä jossain vaiheessa :)
-
No tottakai! Täällä on muutama muukin aloittelemassa touhua enkä minäkään mikään kokenut ole
-
No tottakai! Täällä on muutama muukin aloittelemassa touhua enkä minäkään mikään kokenut ole
No, mut mä voin kokemuksella korvata teidän aiheuttamat kolot :D
ei vaiskaa :)
-
No tottakai! Täällä on muutama muukin aloittelemassa touhua enkä minäkään mikään kokenut ole
Ai et vai? Ei sinne Team Kyosho Turkuun kai ihan kokemattomat pääse :)
-
Haha :D
Joku vois sanoa haluu... :lol: No ei, loistavaa jengiä... :D
-
Pitäis eka saada kori maalattua uudelleen, tai siis vanhat maalit eka pois :).
Se starttiboksiki tuli hommattua nyt samalla 8)
-
mut mä oonki keulinu belgiassa pääsuoralla 20metriä. OIKEESTI.
spider keskellä ja 3000 rasva
Mulla on ollut suunnitelmissa raiskata yksi varadiffi siihen, että teen siitä lukkodiffin, ja lykkään sen keskelle, ja jossain kisoissa alkuerissa tms. turhuudessa keulii suorat ihan vaan toisten kiusaksi, vaihtaa sitten tavallisen diffin nousuihin.
- Hount
-
Yuichi Kanai siirtyy Kyosholta Hobaolle!!
-
Yuichi Kanai siirtyy Kyosholta Hobaolle!!
jee! Ja mä sain Kyoshon tehdas sopimuksen, nyt tulee autoja sponssina <3
-
Kertokaas vähä starttibokseista. Kokeilin tossa miten se pyörittää moottoria (vanhaa siis), niin eihän se pyörittäny. Pitäiskö käynnistyksen ajaks löysätä tulppaa, vai hommata akku, jossa on enemmän amppeereita?
-
Minkän kokonen akku sulla nyt on?
Kyllä se aika pienellä akulla pitäis käyntii pyörittää kone jo, jos ei mikään mailman löysin laatikkole.
Ite oon tolla 12v 140Ah akulla ihan hyvin pyörittänyt! :mrgreen:
-
Mulla on moottoripyörän akku, 12V 4Ah :lol:'
Kovasti myyjä väitti, että jos tuo jaksaa moottoripyörän moottoria pyörittää, niin kyllä rc-autonkin.
-
Mulla on moottoripyörän akku, 12V 4Ah :lol:'
Kovasti myyjä väitti, että jos tuo jaksaa moottoripyörän moottoria pyörittää, niin kyllä rc-autonkin.
Kyllä luulis pyörittävän, mikä starttiboxi sulla on? =D
-
Kyljessä lukee ty1 Hobby Sqadron ltd ja kahvassa lukee Q - World. Myyjä sanoi tän olevan Kyoshon starttiboksi.
http://www.kyosho.co.jp/web/products/accessories/accessories/starters/starters-e.html
Multi Starter Box Pro
-
Pitäisi jaksaa pyörittää kampiakselit mutkalle 12V:llä. Itselläni oli sama poksi, tosin Ofnan tarroilla, eikä koskaan jäänyt voimasta kiinni. Käytin auton lyijyakkua virtalähteenä. Kokeile toisella akulla.
hmm, josko sitä ruuvais uuden padan kiinni Infernoon :wink:
-
Tee se, niin minäkin tein :)
Pistin akun latautumaan lisää, saattaa olla, ettei ollu ladannu tarpeeks kauan.
-
Toi on hyvä poksi ja voimaa riittää!
Akku latinkiin ja uusiks kokeilemaan :wink:
-
Itselläni on kanssa kyseinen boxi ja voimaa löytyy. Käytän MP:n akkua.
Teillä oli aikaisemmin juttua kokeneista ja aloittelevista kuskeista niin minä kuulun kanssa niihin aloitteleviin.. Sen verran on aikaa MP-7.5:lla ajosta. ;)
-
Luulen, että minulla oli pieni kohdistusvirhe ja taisi boksin pyörä ottaa alustaan kiinni. Nyt kokeilin, niin kyllä se hyvin pyöritti :mrgreen:
-
Noniin, se on hänessä.
(http://members.surfeu.fi/tombad/osmo.jpg)
Vielä pitäis saada jostain raavittua hillot starttipoksiin ennen ajokelejä.. :roll:
-
Löysää tulppaa, kuumenna konetta puhaltimella
Säästä hermoja, säästä starttiboksia.
Uutuudenjäykkä kone ei välttämättä todellakaan lähde ihan helposti. Novarossin P5:sta Hobaon isomoottorisella boksilla yrittäneenä...
-
Kuten sanoin, kokeilin vanhaan moottoriin. Uudessa ei ole vielä ollut kertaakaan bensaa, eli ei öljyjä. Ei olisi varmaan hyvää tehnyt jos olisin sitä alkanut pyörittelemään. Ja senkin jo sanoin, että oli luultavasti vain pieni kohdistusvirhe, ja boksi yritti pyörittää alustaa :wink: Vähän tarkemmin kun asettelin niin pyöri hienosti.
-
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=459
-
Nähty on... Saapa nähdä mitä Jaappanin pojat ovat keksineet jos väite todellakin pitää paikkaansa. Ei tietoa......
-
Mistäs muuten hommasitte ne siniset Kyoshon jäykkärit? Mulla ei edessä ees oo jäykkäriä :? Kui monta kymppiä ne makso?
-
Luokkaa 15e kpl... Osanumerolla pitäs löytyä K liikkeistä....
-
Huomasiko muuten kukaan että RB:ltä tulee uusi moottori, C6
http://www.rbproducts.com/mainEn.php?part=Products&AR_Stat04=RB%20CONCEPT&GProduit=01006-bb
-
Katohan vaan.. miten sä ton löysit? Ja kuvakin puuttuu....Mielenkiintoista
Tos on lisää http://www.buggy-sport.info/include.php?path=content/news.php
Olisko seuraava?
-
Toi on ilmeisesti Sirion tekemä nyt sitten.
-
Niinpä kai sitten jos ne kerran vaihto Novarossilta pois... Mut Rudy himself kuitenkin.
-
Tai Rody ;)
-
Sama jätkä ;-)
-
jaaa luulin et toi on aprilli pila...
-
No niin ne väittää ettei olis.. niinku ei toi MP8 juttukaan olis....vai?!
-
toivottavasti ei oo pilaa se mp8... mutta ei tiedä sitten.
-
Eiks 777Sp2 oo riittävän nopee?? Sähän olit sillä podiumilla Vantaan kisassa!
-
kyllä se on tosi tosi nopee :wink: tai no eipä siinä oikeestaa oo mitää huonoo mitä tarviis muuttaa,paitsi ettei olisi e-clipseja mutta ne voi korjata sillä että tilaa ne k-factoryn tapit...oikeestaa ei se olis hyvä et tulis se mp8....
-
hehe :D aivan!
-
Myykö kukaan K-factoryn osia suomessa, vai meneekö tilailuks ulkomailta?
-
Myykö kukaan K-factoryn osia suomessa, vai meneekö tilailuks ulkomailta?
Meidän kauttamme voi pian tilailla K-Factoryn osia. Olemme juuri hiomassa sopimusta loppulliseen muotoonsa. :)
-
Odotellaan :)
-
Toihan on hyvä uutinen, niillä on paljon hyvää sälää
-
Myykö kukaan K-factoryn osia suomessa, vai meneekö tilailuks ulkomailta?
Meidän kauttamme voi pian tilailla K-Factoryn osia. Olemme juuri hiomassa sopimusta loppulliseen muotoonsa. :)
Kuulostaa hyvältä, meinaan Borderista pikkusälää tilatessa minulla kaksikin kertaa paketti viipynyt matkalla yli kuukauden, ja jälkimmäinen näistä nyt 4 kuukautta, eikä vieläkään näy. Olisivat vain lähettäneet uuden perään, nyt odotellaan TGP:n ja kaikkien välikäsien byrokratian rattaita, kun selvityksellä kesti 1,5kuukautta saapua suomeen, mun nimmari alle ja takaisin. *huoh*
K-Factoryltä löytyy meinaan aina kaikkee kiva vipstaakia ja nippeliä =)
- Hount
-
Tämäkin on nyt näkyvillä "virallisesti"
http://www.rbproducts.com/mainEn.php?part=Products&AR_Stat04=RB%20CONCEPT&GProduit=01006-BB
-
ja mulle tulossa.. jessssss!
-
Wow!!
-
ja mulle kanssa tulossa tollasii! oujeee...
-
Mä jään vanhalla C5 padalla jalkoihin, auts!
No siinä o uudet sisukset ja sit kesällä C6 jos riittävän hyvä haha
-
Just oon ostamassa Inferno 7.5 II.
Mitäköhän parannuksii siihen kannattaa heti alkaa tekemään, et saa hyvään kisa iskuun?
Siinä on jo paremmat iskarit laitettu..
-
Kannatasko ostaa vaikka 777 inferno kerralla niin on liki main iskussa paketista suoraan :roll:
-
Eiku saan 250-300 hiukan käytetyn tommosen inferno II ja 777 maksaa sen +500€ :DD
-
No saman verran siitä 7.5 modauksesta kisa kuntoon saat maksaa ja 777 on vielä ripeämpi osaavissa käsissä silti....järkeä :?: No ei tod!
-
Jos KanaiII on siinä kunnossa, että ei ole mitään purkka/teippivirityksiä eikä loppuun ajettu, niin mitä ihmeen parantamista/kisaiskuun laittamista siinä on? Sehän on kisa-auto, jolla varmasti ehtii sen mitä kuski osaa. Tuo, että siihen on vaihdettu paremmat iskarit kuulostaa kyllä siltä että kyseessä on joku pommi. Mielestäni ihan kamalasti parempia iskareita ole kuin ne jotka kisakösseissä tulee mukana. Itse en ainakaan keksi mitään iskareita joilla korvaisin Kanai3:seni iskarit, jotka on siis saman kun KII:ssa.
-
Villi veikkaus että kyseessä on Sport 2 ,ei Kanai 2.
-
Todellakin
Inferno 7.5 sport II autossa Kanai/777 iskareista on etua, ne on laadukkaammat ja niissä on täyttöä varten se ylivuoto bladder hole
En nyt sitten tiedä mitä tohon kannattais lähteä laittamaan.. parannuskohteitahan suhteessa Kanai versioihin ja 777SP2 autoon on lukuisia, mutta itse ajaisin vakiolla niin kauan kuin se antaa myöten ja sitten jos homma kiinnostaa hankkia todellinen Kyoshon kisarassi. Päivitys nimittäin maksaa ja samalle tasolle se ei pääse kuitenkaan. Pieniä muutoksia voi toki sen mukaan mitä tulee eteen (=hajoaa)
Muutama sivu taaksepäin oli juttua tästä sportista
-
Juups, ihan perus Sport II se on.
Meinasin vaan että jos siinä on joitakin osia jotka kannattaa vaihtaa heti parempaan, enkä että alan päivittämään sitä sadoilla euroilla Kanai tasolle.. Ihan vaan muutaman osan päivitystä (jos edes tarpeen) :)
-
Mielelläänhän siitä jonku kohteen heittäs mutta sitten tullaan äkkiä siihen että niitä kohteita alkaa olla useita ;-)
Näistä on aika ajoin keskusteltu Sportin osalta (versio I)
- kytkin (Kyosho 3-palainen tai esim Fioroni Slide)
- kytkinkello karkaistuun
- pääratas karkaistuun
- diffien rattaita pari lisää
- diffien planeettapyörä ja pinjoni karkaistuun (Sportissa alumiinia?)
- kardaanit nivellettyihin
- vetarit nivellettyihin
- iskarit noihin edellä mainittuihin
- iskarien jouset
- ohjauksen laakerointi osittain
olisko tossa jotain.....En vastaa siitä menikö ihan kohilleen, vedin vanhasta muistista
-
Ah, jaa Sport2, mistä näistä tietää :D Miksei vaan rediset inferno..
Ei sitten mitään, jatkakaa
-
Huuto.net:ssä oli vähän aikaa sitten myynnissä MP 7.5, se "kunnon" versio (mkä nyt onkaan nimeltään Kanai tai International?). Siinä ei ollu hintavarausta, lähtöhinta 300€ JA autossa oli kiinni RB moottori. Jos se vielä siellä on, niin sehän nyt olis tota Sports II vesiota varmasti parempi vaihtoehto. Radiot vaan piti kai ite ostaa.
-
Inferno MP 7.5 :stä on seuraavat versiot
- Inferno MP 7.5 (se originaali kisa-auto) v. 2000
- Inferno MP 7.5 Sports ("sportti" versio edellisestä K moottorilla mutta ei ReadySet)
- Inferno MP 7.5 Kanai (viritetty kisa-auto)
- Inferno MP 7.5 Kanai II (edellisestä viritetty kisa-auto)
- Inferno MP 7.5 Kanai III (pisimmälle viritetty kisa-auto)
- Inferno MP 7.5 Sports RTR/RDS (sportti ajoon suoraan paketista)
- Inferno MP 7.5 Sports RTR/RDS II (sportti ajoon suoraan paketista)
Unohdinko jonkun?
-
Et Mika unohtanut yhtään! :wink:
-
Mitkä jouset tossa MP7.5 sportti 1:sessä on vakiona, pohjaa ihan liian herkästi?
-
Siis jos readysettiä meinaat, niin mallia pehmeät. Ja bonuksena sentin normaaleja lyhyemmät.
-
siltä tuntuikin.
Tohon varmaan menee Hobaon jouset heittämällä.
Pitää hakee maanantaina parannusta ajoon. :wink:
Mulle saa lähettää sen yhteensopivuuslistan osista, jos jollain on tallessa. :!:
-
Kah, vasta eilen oli aikaa JA hyvä ilma, että koin Inferno MP Sport 7.5 rds:ni olleen riittävästi sisäänajettu, joten tohdin hieman säädellä ja polettaa konetta kunnolla avaralla parkkipaikalla :)
Ois kyllä hyvä vähän tunnustella sellaista ns. oikeaoppisesti säädettyä alustaa, kun ei varsinaisesti kokemusta ole, eikä mitään mihin verrata. Ei sillä, etteikö tuo mun tarpeisiini toistaiseksi riittäisi, mutta kuitenkin. Kun näin netin välityksellä on vähän paha keneltäkään kysyä, kuinka "kimmoisa" alustan pitäisi olla.
-
Pohjaamista voi vähentää maavaraa lisäämällä. Lisäksi auttaa jäykempi öljy ja jäykemmät jouset. Mielestäni hyvä alusta ei ole kovinkaan kimmoisa, päinvastoin. Eduksi lienee jos molemmat päät palautuvat vaivattomasti mutta rauhallisesti. Tällöin auto nielee alustan epätasaisuudet vaivattomasti. Jäykemmillä jousilla auto hyppää paremmin.
-
Pohjaamista voi vähentää maavaraa lisäämällä. Eduksi lienee jos molemmat päät palautuvat vaivattomasti mutta rauhallisesti.
Mites muuten, pitäiskö alustan palautua ihan ääriasentoon, vai pitäisikö jäädä sen verran palautumatta, että kun autoa vähän nostaa, renkaat eivät heti nouse ilmaan?
-
Auton pitää jäädä siihen asentoon että tukivarret ovat vaakatasossa.
Eli kun painat auton maahan ja päästät niin se nousee vain tukivarret vaakatasoon...
Sama myös kun pudotat vaikkapa keulan reilun 10 sentin korkeudesta.
-
Juuri näin, monesti Kyösteissä ajatellaan että keula nousee pikkasen vaakatason yli kun taas perä on tasossa, mutta Affulla taitaakin olla Swift
-
jes koneet tuli...
(http://img228.imageshack.us/img228/4786/kone2gc.th.jpg) (http://img228.imageshack.us/my.php?image=kone2gc.jpg)
-
Panostaja.
-
pikkasen lohkot kiiltää vielä :D
-
Tossa ReadySet Infernossa menee aina joku kivi rungon ja kytkimenvauhtipyörän väliin. En oo oikeesti saanut ajettua tankillistakaan ettei niin olisi käynyt. Voiko tolle tehdä mitään :?:
GRRR :evil: Olisi pitänyt kerralla ostaa kunnon auto!
-
Vaihda ajopaikkaa.
-
Ite en ole koskaan kyseisessä autossa saannut kiveä väliin.
Vaihdappa vaan sitä ajopaikkaa hitusen.
-
Onko tietoa saako ja miten kyoshon onepiece moottoripukin miten kiinni 7.5 alustaan ja mitä tarvii ei tunnu mikään reikä täsmäävän
-
Hmm..Kyosholla ei tietääkseni ole one piece pukkia - vai onko?
Ehkä se on jonkun muun esim. RMV ?
-
Pitäs olla kyösti mut ei voi vannoo,myyjän mukaan näin olis.
Varmaan pitäs saada aluslevyt alustaan ni sit olis edes mahkuja
-
Ei kyllä kuulosta tutulta...mutta en mene vannomaan. K Factorylla on kanssa joku viritys mutta siitä ei taida olla kyse?
-
Pitäs olla kyösti mut ei voi vannoo,myyjän mukaan näin olis.
Varmaan pitäs saada aluslevyt alustaan ni sit olis edes mahkuja
-
Myyjä on mullekin näyttänyt kyöstin one piecee...että kyllä sellanen kyöstiltä ilmeisesti löytyy..tais olla jonni kuka viel sellast näytti..tjsp..
-
tässä tämä moottoripukki http://personal.inet.fi/koti/lake/
-
tässä tämä moottoripukki http://personal.inet.fi/koti/lake/
sain häkättyä ton sun kuvan näkyviin http://personal.inet.fi/koti/lake/kuvat/auto.jpg
näyttäis RMV:n pukilta ?? ei ainakaan Kyoshon oma, jotain siitä varmaankin puuttuu
-
Tadaa, GRP:llä oli vielä varastossa wanhaa Grippiä. Nyt on hienot hyllyrenkaat, vihaset silppurit. Ei hajua miten huonot on, mutta pääasia että näyttää hyvältä.
(http://members.surfeu.fi/tombad/razors.jpg)
-
Kerkesikkö jo liimaamaan? :wink:
-
No tietysti =)
-
Kerkesikkö jo liimaamaan? :wink:
Meinaatko ku on menny väärinpäin :mrgreen:
-
Hups...
-
Joo, voi olla "väärinpäin" paikallaan mutta ei liimaus niiden kääntämistä estä. :lol:
En vaan yrittämälläkään keksi miksi noi purevat piikit pitäis olla toiseen suuntaan, jolloin vetopito on olematon... No onhan siinä aina se että joko pitää kaasu päällä ja puskee mutkissa ilman kaasua, tai sutii joka paikassa ja kääntyy mutkaan hyvin.
So not, hyllyssä toimii
-
Joo, voi olla "väärinpäin" paikallaan mutta ei liimaus niiden kääntämistä estä. :lol:
En vaan yrittämälläkään keksi miksi noi purevat piikit pitäis olla toiseen suuntaan, jolloin vetopito on olematon... So not, hyllyssä toimii
Ongelmana taitaa olla nuin päin olevissa renkaissa kuvion tukkeutuminen märemmällä kelillä ajaessa ainaskin jolloin pito ei ole paras mahdollinen, koska tuo piikin etupuoli ei pääse tyhjentymään maa-aineesta. Mikäli rengas olisi toisin päin silloin piikin eteen jäänyt maa-aines pääsisi piikin yli ja kuvio olisi puhdas ja rengas pitäisi paremmin teoriassa.
Tuossahan ei ole mitään vahinkoa sattunut liimatessa käsittääkseni. Kääntää vasemmalta puolelta kumit vanteineen oikealle puolelle jolloin kuvio on taas toisin/oikein päin.
-
Kylläpä oli mukava pitkän talven jälkeen käydä lennättämässä soraa! Ja saatiinpa kaverin kanssa yleisöä oikein maapallon toiselta puolelta. Uusseelantilainen kaveri, joka oikein innoissaan räpsi kuvia ja kyseli ajopeleistä.. yllytettiin hankkimaan oma kiesi ja usutin käymään Tietonikkarissa. Aikoipa mennäkin.
No joo, sitten päivän opetus (mitä onkin toitotettu): älä tosiaan turhaan luota virtakatkaisijaan vaan vedä suosiolla piuha suoraan akulta vastarille. Onneksi ei tällä kertaa käynyt sen pahempaa. Toinen pieni takaisku, että Novarossi pyrki kokoajan liian kuumaksi, vaikka oli viileä tulppa eikä sääkään hellettä lähennellyt. Kylmempää sitten tilalle.. ketkäs muuten kauppaa Novarossin tulppia Saben lisäksi? Hobbypeoplesta ei enää saa..
-
Liian kuumaksi - rupesko kiertää liikaa vaiko mittarin mukaan?
Missä kävitte ajaa? Täytyy tulla kattoo..
-
nyt tuli mulle kanssa C6 tarpeeks 8) ei voi pete kuittailla-...
-
ketkäs muuten kauppaa Novarossin tulppia Saben lisäksi? Hobbypeoplesta ei enää saa..
Futuresta pitäisi saada.
-
Ok, täytyy tsekata Future, kiitti.
Mika, jengaa otti kuin F1 ja lämmöt taivaissa yhtä lailla. Mittarivirhettä oli varmaan ainakin kymmenkunta astetta, mutta pahimmillaan oli about 150-160 taulussa. Tapiolassa oltiin siellä Fortum-Nokia kompleksin tienoilla.
-
OK
ettei oli liian piikillä kun on vielä aika viilee, avaa alaneulaa rajusti niin että käy tyhjäkäyntiä rauhallisesti
-
Jepulis. Täytyypä ruuvailla sitten seuraavalla yrityksellä.
-
Kerkesikkö jo liimaamaan? :wink:
Meinaatko ku on menny väärinpäin :mrgreen:
EN :mrgreen:
-
Mikähän muuten ois kestävin tai muilta ominaisuuksilta paras kytkinvaihtoehto Infernoon? 3 alumiinipalaa? Käykö alkup. kytkinkello 3-palaisen vauhtipörälle?
-
Kyoshon 3-palakytkin tai esim. Fioroni Turbo slide. Käy se.
-
Mikähän muuten ois kestävin tai muilta ominaisuuksilta paras kytkinvaihtoehto Infernoon? 3 alumiinipalaa? Käykö alkup. kytkinkello 3-palaisen vauhtipörälle?
Jos sulla on alumiininen kello ja meinaat laittaa alumiinipalat, niin suosittelen ostamaan teräksisen kytkinkellon.
Esim. Sportissa taitaa olla alumiininen kello vakiona.
-
Jos sulla on alumiininen kello ja meinaat laittaa alumiinipalat, niin suosittelen ostamaan teräksisen kytkinkellon.
Esim. Sportissa taitaa olla alumiininen kello vakiona.
Ei se muistaakseni alumiinia o. Mutta on siihen kyllä jo urat tullu, siihen alkuperäiseen, jousi hionut.
Tarttis muuten hommata varmaan vauhtipyörän ulosvetäjä. Rautakaupasta? Suosituksia?
-
Biltemasta löytyy, hintaa jotain 5e. Se pienin koko, taisi olla 15cm halkaisija vedettävän pyörän maksimi.
-
Terse!
Mistäs kaikista nettikaupoista saa osia Kyosho Inferno MP 7.5 Sports autoon? Yks hyvä kauppa on täällä: http://www.karkkainen.com/lelu/tulostus_kuva.php
Selatkaa alareunasta sellanen puolensormen mitallinen sitä liukupalkkia. niin löytyy autoihin osia.
-
tänään ekaa kertaa Kavilassa ajamassa :wink: ai että on kivaa hommaa ja kyosho pelitti todella hyvin :D ja sama 18 litraa ajettu c5 toimi mahtavasti. kyl on hienoa 8)
-
Hyvin kyoshokin kestää! jos päivittää joitain vakio osia parempiin. Onko Kuopion lähistöllä krossi ratoja?
-
Tomsson mistä oot ostanu tollasen hienon hämis korin?
-
mutta ei mp77 sp2 ole kyosholla mitään päivitettävää :wink: mutta muihin autoihin kyllä! ja miksi ei kyosho kestäisi!? :D
-
Epäilen että heitti tarrat ja maalais ihan itse.
Eipä infernnoon noita maalattuja koreja paljotta myynnissä näe.
-
Niin... Niitä silloin tällöin sattuu vastaan tulevan.
-
777 ja 7.5 Kanai kuskit http://rc10.fi/viewtopic.php?t=16179
-
777 ja 7.5 Kanai kuskit http://rc10.fi/viewtopic.php?t=16179
Jaa, pitää olla ärbee, no, se ei mulle itselleni toisi hyvää treeniä kun eri pannulla ajan :) Mut ehkä joku muu :D
-
Toi pata sääntö on jostain...
-
Toi pata sääntö on jostain...
Osta Janne mun ärbee niin pääset sinäkin :wink:
-
Toi pata sääntö on jostain...
Osta Janne mun ärbee niin pääset sinäkin :wink:
Vähän on viel suolanen hinta :shock:
-
Toi pata sääntö on jostain...
Osta Janne mun ärbee niin pääset sinäkin :wink:
Vähän on viel suolanen hinta :shock:
Kesk.. Kyosholeirille pääsis sillä :D No ei :) Mä lähtisin leirille jos ois kone :)
-
Jartsa ja muut, tsekatkaa Virtasen Samilta vaikka sähköpostilla ilmon yhteydessä miten on.. Luulen että auto on tässä olennaisempi juttu.
t.Mika
-
Kysy sinä :) No ei, vois laittaa viestii :)
-
Kuten kutsussa kerrotaan leiri on pääsääntöisesti 777 + RB kuskeille, koska heille se antaa eniten, myös aloittelijoille, mutta kysykää ihmeessä mikä on tilanne laittamalla sähköpostia Samille. Sami tiimin managerina katsonee kokonaisuuden kannalta tilanteen.
-
Lavangossa on testileiri joka päivä:-) Ihan kaikille 8)
-
Lavangossa on testileiri joka päivä:-) Ihan kaikille 8)
Tämä piristää minun työpäivän ja kummasti :mrgreen: :mrgreen:
Jerzi
-
Kyl se näyttää siltä että messissä ollaan.
-
Hienoa homma
Jees, Lavangossa saa harjoitella joka päivä ja siinä saakin liikuntaa kun saa juosta nostamaan auto minuutin väeiln kun ei osaa ajaa, hyötyä kaksinkerroin ..not. No kyllähän siellä kaverit onneksi auttaa jos vaan kehtaa koko ajan pyytää....
Kyosho päivä on muuten maksuton ja minusta myös hyvä mahis uusien kuljettajien tutustua kisatoimintaan ennen varsinaisen kisauden alkua (SM kisat ja Cupit ym)
-
Kuin monel alottelijal on 777 ja RB? :mrgreen:
-
- Kyseessä on pikemminkin Team Kyosho Turun "piikkiin" mahdollisesti tällä kaudella kisaa ajaville tarkoitettu "leiri", kuin aloittelijoille suunnattu perusopetustapahtuma... ja/tai Kyosho & RB kalustolla muuten vaan kilpaileville kuskeille suunnattu tukitapahtuma ...
- Vähän niin kuin TPS treenaa keskenään täällä Turussa ja vaikka Jokerit Helsingissä, mutta ei sinne päinkään... :roll: :lol: :lol:
-
Just näin, ja esim. minä olin aloittelija viime kesänä 777 + RB, ja tänä kesänä on lisää ;-)
-
hyvä juttu tuo harjoitusleiri! :D
-
Janne, miltä se auto tuntui uusilla säädöillä? Entä ehditkö tyypätä CMB:tä ?
Sirio rokkas mukavasti itselläni eilen, pidän siitä miten se kiertää. Vanha kunnon sotaratsu C5 on aina varma valinta, mutta tehoalue on ehkä hieman haasteellinen ajoittain.
Uusi titaaniservo ohjauksessa tuntuu oikein hyvältä, halpa 625 kaasussa kelpaa ja pysäyttää auton tuplalevyillä riittävästi.
Diffit oli radikaali 3-5-1, ei ollenkaan huono. Seuraavaksi 5-5-1 testileirille.
Aijjuu, torsional flex oli kohillaan haha :D
-
Kesä saa tulla.
2 krossaria ja yksi monsu iskussa :)
http://members.surfeu.fi/tombad/ilvekset.jpg
-
Diffit oli radikaali 3-5-1, ei ollenkaan huono. Seuraavaksi 5-5-1 testileirille.
Niinkös päin täällä oli tapana ilmoittaa, että sulla on 3 edessä ja 1 takana? Vaihdoin 5-5-3, en o vaan ehtinyt kokeilla viä. Onkohan tuo 3000 takana turhan jäykkä? No kokeilemalla sen vaan voi tietää, tuntuu vaan aika monella olevan takana löysät :)
-
Juu, edessä oli 3 takana 1, keskellä 5. Tänäänlaitoin 5-5-1 ni pääsee testaa eroa. Monet ollu sitä mieltä että 1-2K on Kyoshoon hyvä taakse,3K ehkä aavistuksen liikaa mutta kokeile!
-
Janne, miltä se auto tuntui uusilla säädöillä? Entä ehditkö tyypätä CMB:tä ?
Sirio rokkas mukavasti itselläni eilen, pidän siitä miten se kiertää. Vanha kunnon sotaratsu C5 on aina varma valinta, mutta tehoalue on ehkä hieman haasteellinen ajoittain.
Uusi titaaniservo ohjauksessa tuntuu oikein hyvältä, halpa 625 kaasussa kelpaa ja pysäyttää auton tuplalevyillä riittävästi.
Diffit oli radikaali 3-5-1, ei ollenkaan huono. Seuraavaksi 5-5-1 testileirille.
Aijjuu, torsional flex oli kohillaan haha :D
Sain sen cmb ajettua sisään, pääsin vähän kokeilee uusia iskareita. Tuntu muuten ihan jees mut, perä on tosi irtonainen. Täytyy lykätä ruuvari Josen kouraan, saa korajata tilanteen :D
Täytyy lähtee mukaan Ulvilaa 8)
-
Juu, edessä oli 3 takana 1, keskellä 5. Tänäänlaitoin 5-5-1 ni pääsee testaa eroa. Monet ollu sitä mieltä että 1-2K on Kyoshoon hyvä taakse,3K ehkä aavistuksen liikaa mutta kokeile!
Mä pisti 5-7-1 kokeilen tollei ensin ja sit vois lykätä sen 3 taakse jossain vaiheessa
-
Kuinka moni ajaa kilpaa tällä kaudella infernolla?
Jari, Mika, minä...
-
+ Helenius, Myllyäri, Sartesuo, Salonen, Minä, Sainio
-
Ei muuten kauaa oo kestäny Noi Infernon alkup. vanteet. Ei se mitän, kun talvela hajos kaks, saattoi johtua pakkasesta, mutta aika nopeesti halkes keskiö irti vanteesta. Yks vielä jäljellä, pitää varmaan irrottaa suosiolla se rengas siitä.
Toinen juttu, mitä piti vähän fiksailla, oli takaiskarit. Molemmista meni se rikka läpi männän varresta. Ilmeisesti niissä paremmissa iskareissa on mäntä molemmin puolin mäntä mutterilla kiinni.
-
Autona sportti?
Suurin osa sportin muoviosista (vanteetkin) ovat huomattavasti heikompaa/kovempaa materiaali kuin kisa-alustoiden muoviosat. Ihan identtisiä ne sportinkin jotkust osat ovat, mutta materiaali on eriä.
-
+ Helenius, Myllyäri, Sartesuo, Salonen, Minä, Sainio
Onhan noita kuskeja sitten...
-
onneksi meitä kyosho kuskeja on ees ton verran. mut eiköhän sitte kovaa mennä!
-
Jep, varmasti löytyy niitä jotka menee tästä jengistä todella kovaa 8)
Kumma juttu että viime vuonna maailmalla ylivoimainen K 777 kuski Jared Tebo ei olekaan pärjännyt tänä vuonna samlla tavalla O'Donnelilla. Sanoo syyksi huonoa tuuria, mutta sitähän se aina on...no ehkä seuravassa kisassa.
Janne, paljon sulla on takana aurausta? Lavangon liukkaalla toimii minusta parhaiten 1.5mm reiät takaiskareissa ja tuo vihreä jousi. Mutta se sitten voi syödä pohjaa kun ei ole esim. hyppyreiden alastuloissa iskareissa packia niin paljon. Itse ajoin 1.4mm rei'illä ja 40wt öljy ja siniset jouset, edessä 60wt ja valk. jousi. Se oli ihan hyvä kanssa vaikka nyt laitoinkin 5-5-1 diffit 3-5-1 sijaan. Iskarit sisällä, takana tukivarret about levelillä. Takadiffissä oli muuten jotain kanitusta, avasin ja tutkin ja huolsin mutta mitään selkeää en löytänyt, olisko ollut joku roska. Nyt taas toimii.
-
Mul on 2.5 astetta. Meinasin kokeilla 3. iskarit vaihdoin eteen 55w 1.4 ja siniset jouse ja taakse 35w 1.4 ja iniset jouset, sit laitan viel takse sen 3000 diffiin. Anti squat palan meinasin vaihtaa ja kokeilla sinistä...
Sit ei tarvii enää ku oppia ajamaan :? :? :?
-
ok, niinpä taitaa olla mullakin, 3 astetta vois auttaa hieman
sininen pala ei mun mielestä toimi niin hyvin ku kultainen, vielä irtonaisempi mutta kokeile ihmeessä
-
ok, niinpä taitaa olla mullakin, 3 astetta vois auttaa hieman
sininen pala ei mun mielestä toimi niin hyvin ku kultainen, vielä irtonaisempi mutta kokeile ihmeessä
Joo pistän sen 3 aseen palan ensin ja sit vast kokeilen sitä sinistä.
-
Uusimmassa Xtreme RC Carissa www.rc411.com oli Kanain haastattelu. Kertoi ettei uusia malleja ole kehitteillä ja odotukset ovat kovat tuon ST-R:n suhteen, joka hänen mukaansa tulee olemaan markkinoilla pitkään. Japanissa luokka on uusi ja auto suunnattukin erityisesti, luonnollisesti, jenkkimarkkinoille jossa Kanain mukaan truggyt ovat kotonaan radoilla joissa on isoja hyppyreitä. Hänen mukaansa hän on ollut auttamassa kyseisen mallin kehityksessä.
Mistään uusista malleista kuten Inferno 8 ei siis ollut mainintaa, mutta liekö olisiko kertonutkaan. Haastattelu oli tehty Silverstaten kisoissa (USA) jossa Kanai ajoi ST-R:llä viidenneksi ja Cavalieri toiseksi truggy luokassa. Buggy luokassa 777 oli Cavalierin käsissä kolmas.
-
Saakohan mistään ostettua erikseen Inferno Mp 7.5 Sporttiin ohjekirjaa?
-
Saakohan mistään ostettua erikseen Inferno Mp 7.5 Sporttiin ohjekirjaa?
Ei välttämättä ostettua, mutta netissä se on ilmaisessa jakelussa kyoshon omilla kotisivuilla pdf-tiedostona: http://www.kyosho.co.jp/web/download/instructionmanual/buggy/pdf/31192_mp75_sports_m.pdf
-
Tuon ohjekirjan jo tiesinkin, mutta tarkoitin sitä suomenkielistä käyttöohjekirja missä neuvotaan autosta kaikkee. ei siis tuollaista kokoamis ohjekirjaa. Kiitos kumminkin!
-
eikö kyoshon mukana ole aina suomenkieliset ohjeet?
-
No on joo, mut jos ostaa käytettynä niin ei välttämättä oo...
-
Mites muuten toi moottoripukkijuttu, jos vaihdan koneen? Onko koneissa yleensä kiinnityskohdat samanlaiset, jolloin tarvii vain Kyoshon pohjalevyyn käyvät pukit, jolloin periaatteessa pitäisi saada mikä tahansa (1/8 buggyn) kone käymään? Vai tarvitaanko jotain muuta? Siis koneen ja pohjalevyn välille tulevista palikoista on kyse, ei voimansiirto- ja pakokäyräjutuista ym.
-
Mulla on Infinity Samurai 521 Inferno MP-6:ssa. Moottoripukit ei suoraan käy Infernon pohjalevyyn, mutta siihen saa semmosen pienet levyt, jotka kiinnitetään pohjalevyyn ja moottoripukit niihin. Kaikkien moottoreiden pitäisi siihen sopia, lukuunottamatta niitä kyoshon omia.
-
mutta siihen saa semmosen pienet levyt, jotka kiinnitetään pohjalevyyn ja moottoripukit niihin.
Eli onko nuo pienet levyt Kyoshon omia, mutta moottoripukit yleisiä? Vai pitääkö nuo molemmat olla Kyoshon omaa tavaraa?
-
Kyoshon omat aluslevyt, pukki voi olla esim. Fioronilta, mutta Kyoshon omat cast alu pukit ovat edulliset.
-
Ottakaa transponderit mukaan Ulvilaan
http://www.rc10.fi/viewtopic.php?t=16179
-
No nyt on lennätetty Ulvilan hiekkaa helteessä oikein tosissaan triplaseiskojen toimesta, oli huippu päivä! Rata on mahtava ja puitteet kans. Kiitokset kaikille.
Saldona muutama alustasta katkennut ruuvi ja kolhuja siellä täällä, mutta ei vakavampaa. Niin ja nitron lisäksi kohtuullisesti bensiiniä. Auto iskuun kohti Jyrkkälän kisoja. Alkoi Siriokin osoittaa menohaluja tosissaan ku Sami väänsi nuppeja 45 min finaaliharjoittelussa vaikka "rapa" tukkikin ajoittain suodattimet. Kaasuun pakko laittaa digiservo kans haha 8)
-
jep hauskaa oli.. ja mikä parasta rento meininki ja sai ajaa paljon. hyvä rata! ja kerrankin treeneissä kierroslaskenta!
:lol:
-
kuka oli nopein?
-
Oli joo hieno päivä ihan näin katsojankin silmistä. Jälkikäteen jäi harmittamaan, että en ollut jaksanut laittaa Infernoa kasaan ja täyteen ajoiskuun. Noh, laitoin eilen sitten vielä illalla. 9405 ja 9451 servot paikalleen ja Ossilla pärräsin pari tankkia vielä paksulla seoksella. Nyt on kymmenen tankkia takana. Sen verran kireellä jo että voi laahautua radalle asti ja ei tarvi ajella hyndiä läpi :) Toivottavasti on virtaa illalla töiden jälkeen mennä ajelemaan. Pistin kyllä kamat siihen kuntoon valmiiksi että senkus nostaa auton kyytiin. Noh, sen näkee sitten klo18 :lol:
treenifinaalin sijotukset taisi olla
Petri
Juha
Arttu
Mika
Tomi
Jarno
ekalla ja tokalla rakoa vaan muutama sekunti.
-
Aivan, taisi olla suurinpiirteinen seuraavasti, 8 kilpailijaa loppujen lopuksi lauteilla:
1.Petri Mylläri
2.Juha Sartesuo, muutaman sekunnin erolla Petriin
3.Arttu Helenius
4.Mika R
5.Tomi Salonen
Jartsa, Jarno, Janne. Jannella meni CMB padasta kiertokangen alalenkki ja sen jälkeen sökö. Korjannette jos meni väärin.
-
onneks jose ja muut huiput tulee kavilaan näyttää miten oikeesti ajetaan.
-
niimpä! eipä me vielä mitään huippuja täällä olla.
-
Joo ei, kyllä tässä on vielä opeteltavaa ja paljon. Tarkemmin tarkasteltuna auto oli kyllä päreinä sieltä täältä. No nyt näyttää jo paremmalta kun inventaario on tehty.
K-Factory saranatapit kannattaa muuten laittaa niin että nylockit tulee metalli osia vasten ja vastapäät muovia vasten. Muuten kanta porautuu alumiiniosista läpi (kuten takapään kickup plate), sen verran kovaa materiaalia. Tietty toinen vaihtoehto on laittaa prikat väliin. Tämäkin on nyt koettu. Mielipiteitä?
Siriossa oli vähän karstaa männän päällä joka johtunee liian rikkaalla ajamisesta ajoittain. Putsasin sen lähes pois mutta tiukassa oli. Täytyy ajaa vielä piikimmällä kuten finaaliharjoittelussa loppua kohti.
Muutama ruuvi oli poikki. Ja muutama tiessään. Takadiffistäkin vuotanut öljyä boksiin. Tilasin ruuveja lisää kuten myös titaaniservon kaasuun. Ehkä näillä ens kertaan kunhan saa auton nippuun.
-
Saldona muutama alustasta katkennut ruuvi ja kolhuja siellä täällä, mutta ei vakavampaa. Niin ja nitron lisäksi kohtuullisesti bensiiniä. Auto iskuun kohti Jyrkkälän kisoja. Alkoi Siriokin osoittaa menohaluja tosissaan ku Sami väänsi nuppeja 45 min finaaliharjoittelussa vaikka "rapa" tukkikin ajoittain suodattimet. Kaasuun pakko laittaa digiservo kans haha 8)
Viimisessä hypyssä kämmäsit jossain vaiheessa kunnolla,ku lopuksi vedit sen ihan ilman hyppyä tai mitään? :)
-
Sivullisen tsiigailijan kommentti: Tomssonin kanssa seisoskeltiin aidan vieressä ja pällisteltiin sitä, ettei kukaan paria kuljettajaa lukuunottamatta huomannut viimeisiin hyppyihin ajaa pöydältä alas aidan viereiseltä reunalta. Siellä nimittäin oli ainoa vajaan metrin levyinen kohta, jossa pöydän etureunassa ei ollut pientä ongelmallista hyppyä aiheuttavaa kulumaa, joka sai aikaan monenmoisia komplikaatioita viimeisissä hypyissä ennen pääsuoraa. Monen monta autoa oli seljällään kohdassa, jossa pitäisi päästä kolme sekuntia lepäämään ennen seuraavan kierroksen alkua. :)
Nojoo, tämä vain sekuntiakaan nykyajan RC-autolla ajamattoman kommentti. Itse en varmaan pysyisi edes aidan sisällä. :lol: Kumma silti, ettei tieto ajajakorokkeella kulje tuon vertaa. :P
-K-
-
Voi pojat mä kämmäsin niin monta kertaa ettei siinä pysy laskuissa... menihän välillä tsäkärillä ihan kohilleenkin haha. Jälkeenpäin tuli mieleen että olis voinut koittaa vähän löysemmillä iskareilla..No ei se huono noinkaan ollut vaan kuski. Tyhjäkäynti oli runsaanpuoleinen joka aiuheutti hämminkiä ajoittain.
-
Löytyiskö keltään halvalla lojumasta vetostarttia kyoshon GS21 moottoriin.
Ostaisin jos hinnasta päästään sopuun.
-
rata kannattaa kävellä läpi aina välillä.
-
totta, siinähän tuonkin olis huomannut!
-
Haha, oli kyllä hupaisuutta ilmassa eilen kun kovalla kiireellä lähdin radalle ajelemaan. Pääsin sen tasan 20m pääsuoran päähän ja siihen leipo kytkin kiinni. Olis edes lauennut edellispäivänä kun hain säätöjä hieman sinnepäin nurkkatiellä, mut ei. Jaksoin jopa purkaa kytkimen kerran paikanpäällä ja se aukesi siinä vaiheessa kun löysäsin ruuvin. Noh, otin yhden shimmin pois, aattelin että se siellä jäkittää kun palat näytti äkkiseltään ihan ok. Hyvin se sitten toimikin taas siihen asti kun pääsin sinne ekaan jarrutukseen. Joku pala kai rikki, tai jousivamma. Pari gal ajetut palat pistin ossiin taannoin paikalleen ja olihan ne hieman murjotun näköiset kun ne syksyllä 1,1mm jousien alta pois joutu vääntämään. Ei ne kuluneet kyllä olleet eikä rikki, vain lommoiset. Noh, hutkitaan ja tutkitaan taas ehtoolla.. jos jaksaa. :roll:
ps. sopiiko RMV kytkimeen muut kuin RMV:n oma kello? Eli siis tässä tapauksessa kössin kello.
-
Villi veikkaus että vauhtipyörän mutteri löystynyt. Tuttu tunne. Laita lukitetta tippa jos ei muu auta. Sitten ei enää ongelmaa. Joskus ei nimittäin pidä vaikka kaksin käsin vääntäis kiinni vaan löystyy silti.
-
Joo, pitää tsekata. Olisi ensimmäinen kytkimen mutu joka mulla ittekseen on löystynyt. Mutta kerta se on ensimmäinenkin..
-
Niin mullakin oli ;-) Ja sitten löystyi monta kertaa peräkkäin. Lukite auttaa ja kun laitat vaan tipan niin saat vielä aukikin helposti.
-
Villi veikkaus että vauhtipyörän mutteri löystynyt.
Näinhän siinä oli käynyt.
-
Noni. Vanhakin tietää jotain ;-)
-
Villi veikkaus että vauhtipyörän mutteri löystynyt.
Näinhän siinä oli käynyt.
Kenellä oli just sama ongelma revossa ja menit manaamaan et kiristelen ruuvit miten sattuu :mrgreen:
-
Kenellä oli just sama ongelma revossa ja menit manaamaan et kiristelen ruuvit miten sattuu :mrgreen:
Siinä on se ero että mä jätin tarkotuksella löysään :lol:
Taidan muistaakin, että kiristin mutterin hieman puolihuolimattomasti vain pitämällä kärkipihdeillä vauhtipyörästä kiinni. Aattelin, että kai se nyt pysyy kun ennenkin on pysynyt niin helposti. No ei sitten pysynyt. Pyörä kyllä pysy akselilla. Pistin pitkien arpomisien jälkeen paikalleen nyt rmv speed3, semmonen(kin) kun oli nurkkiin ilmestynyt. Pitää yrittää huomata jotain eroa normi kytkimeen verrattuna.
-
tuskin huomaat :D
-
Kyllä tähän hintaan tän pitäis vähintään keittää kahvit joka aamu ja hakea postit. Sekä imuroida viikottain ja tiskata tiskit.. :shock:
-
eikös se ole vaimo eikä kytkin 8)
-
Vaikka kallis toi kytkinkin on, niin halvemmaksi se tulee :)
Joopa. Ei offtopikkia:tä enään
-
Takuulla. No kerrohan sitten miten se toimi. Ja huomasitko eroa.
Mites Salossa meni ajot eilen? Eikös Janne ollut siellä ajamassa. Entä kokeilitko sitä 3 deg kick-up palaa?
-
Joo käytiin ajaa ja meni iskaritorni poikki!!!
Sit siel oli joku v... pää sil ois ollu ylimääräinen torni, ei voinu lainata, eikä myydä... No nyt on kaks ja puol autoo!!! Saavat pitää tunkinsa!!!
-
Voi hitto! Just myin SP1 osatkin pois, olisit saanu siitä.
Miten voi hajota?? Osui johonkin ja pahasti?
-
Tuli keula edellä alas, eikä edes pahasti...
-
Kumma juttu. En ole nähnyt SP2 tornien hajoavan.. no kaikki voi hajota...
-
Kyllä aika rajusti saa tulla jos koneistettu alumiinitorni katkeaa, eikä sp2 torni ole edes mikään ohut :shock:
Turha siitä suivaantua on jo joku ei myy varaosaansa. Tai olisi hän varmaan myynyt sillä hinnalla mitä uusi maksaa kaupasta, kun olisi joutunut hakemaan saman osan uudelleen pakkiinsa varaosaksi. Tokko edes riittäisi kun päälle lasketaan hakemisen vaiva ja kulut.
Tietty jos osa on jäänyt pakkiin ihan muuten käytettynä niin voi sopivaan hintaan myydä pois tarvitsevalle.
-
Siinä on täytynyt olla murtuma aiemmilta keikoilta joka ei vaan näkynyt ilman huolellista tarkastelua? Nyt sitten breikkas lopullisesti. Ehkä olet aiemmin jysäyttänyt jonnekin ja kovaa.
kaksi ja puoli autoa.. ostit siis uuden varaosa auton? vai jopa kaksi? :shock: :shock: Mulla on vaan yksi auto doh
-
Hoh, leikkasin 1 1/5 l vissypullosta väliaikaisen takaspoilerin Infernoon :)
Son vähän kapeahko, mutta vastaavasti niin pitkä, että nousee aika korkealle. Tosin on niin joustava, että kovemmassa vauhdissa antaa sopivasti periksi ilmaviralle.
-
Mitenkäs sait sen muotoiltua hiukan spoilerin näköseks??
-
Mitenkäs sait sen muotoiltua hiukan spoilerin näköseks??
Siis leikkasin siitä pullon kyljestä vaan neliskanttisen vaipan. Reunoissa siinä ei tosin oo mitään. Enpä tiedä onko siitä hyötyä vai haittaa. Pitää viikonloppuna käydä vähän veteleen hyppyreihin, ni näkee. Ainakin se on joustava, ei pitäisi heti hajota. Ja aika huvittavan näköinen :) Meni vaan rahat koneeseen, ni en vielä viittiny hakee kaupasta uutta. Pitäis saada vähän pehmeempi, edellinen ei kestänyt kuin pari pehmeää laskeutumista katolleen.
Onkohan noi takasiivet enemmän krossareissa ulkonäköjuttu, vai onko niistä mainittavaa hyötyä?
-
Onkohan noi takasiivet enemmän krossareissa ulkonäköjuttu, vai onko niistä mainittavaa hyötyä?
Koita ajaa ilman :) Sitten näet!
Muistathan keittää siiven ennen käyttöä! :)
-
Siis keittää? Desinfioidaanko ne samalla taktiikalla ku meillä lapsen tuttipullon tutit? Vai onko kyse siitä, että sen tuolla konstin pitäisi kestää paremmin tällejä?
Ainakaan Ulvilan radalla en nähnyt vajaa viikko sitten yhdenkään siiven brakaavan. Liekö kaikki tosiaan kiehautettuja? :wink:
-K-
-
Wanha kikka lisätä kestävyyttä on keittää muoviosia.
Eli pistetään siipi kattilaan ja annetaan olla kiehuvassa vedessä reiluhko aika.
Eli vaikkapa puolisentuntia antaa porista niin kestävyys on kummasti parantunut.
-
Kiehautus hyvä idea. Valkoinen myös yleensä kestää paremmin kuin erikoisia väriaineita sisältävät.
Itse ajoin keittämättömällä Prolinen siivellä jota voi kyllä kehua, erinomainen kestävyys.
-
Itse ajoin keittämättömällä Prolinen siivellä jota voi kyllä kehua, erinomainen kestävyys.
Niin näinhän se on, siipeä ostaessa voi oikealla päätöksellä välttää keittämiset, GS:n CL-1 siipi on myös keittämättä erinomainen siipi kestävyydeltään. GS:n siipeä saa vielä monissa eri väreissä ja ilman reikiä joten sopii autoon kuin autoon.
-
Siinä on täytynyt olla murtuma aiemmilta keikoilta joka ei vaan näkynyt ilman huolellista tarkastelua? Nyt sitten breikkas lopullisesti. Ehkä olet aiemmin jysäyttänyt jonnekin ja kovaa.
kaksi ja puoli autoa.. ostit siis uuden varaosa auton? vai jopa kaksi? :shock: :shock: Mulla on vaan yksi auto doh
Täl hetkel puoltoista autoa, toinen tilattu...
-
joo! niinhän me talkoissa eilen puhuttiin. No itse asiassa aika monella on Kyosho leirissä kisa-auto ja treeniauto erikseen
-
2 autoa on kaksinkertainen mekkaus, siksi mulle riittää yksi
pitää olla yksinkertainen ;-)
-
Niin näinhän se on, siipeä ostaessa voi oikealla päätöksellä välttää keittämiset, GS:n CL-1 siipi on myös keittämättä erinomainen siipi kestävyydeltään. GS:n siipeä saa vielä monissa eri väreissä ja ilman reikiä joten sopii autoon kuin autoon.
Mitäs tuo GS:n versio mahtaa kustantaa? Tarttis varmaan kokeilla, kun ei K:n omat (ainakaan gunmetal) tunnu kestävän edes kohtuullista kyytiä. Tosin keittämättä olen ajellut...
-
jotain vähän toistakymmentä egee tais olla, mullakin on yksi musta, tosin en ole ajanut sillä vielä
-
Ei ne siivet rikki mene jos pitää sen siiven taivasta kohti eikä savea vasten. :mrgreen: no ei nyt,kyllä ne siivet rikki menee useimmiten.
-
Tulipahan kokeiltua torssen diffi edessä, ei sovi mulle mitenkään...
Kääntyvyyttä oli nii että riittää :D Eikä pysyny senkään vertaa lapasessa, miten tavallisella diffillä...
-
Katohan, torsen (ei TCD) ?
En ole koskaan päässyt torsenia kokeilee
Olen myös tehnyt muutoksia autoon ajtellen Jyrkkiksen rataa, katotaan toimiiko yhtään....
-
Ei huono:
(http://www.kyoshoamerica.com/pics/tshirt_ls_500.jpg)
-
Hrmh. 4Chassis: Mä en kässää, että nää prot piilottelee iskarit liian usein nykyään... Ei pääse säätöjä näkemään. :wink:
Tiedän, tiedän, OT. Sorry. :)
-
Ai? Onko siinä jotain mitä haluaisit tietää, iskarien paikatko?
-
tietääkö joku mistä saan SP2 ei alkuperäisen alustalevyn? esim fioroni tai joku muu, mutta kaikki reijät pitää olla samassa kohtaa. Tossa fioroni alustassa ei vissiin oo.
-
Ai? Onko siinä jotain mitä haluaisit tietää, iskarien paikatko?
Kyllähän ne yllä olevasta kuvastakin karkeasti näkyy, mutta tarkka setuppi jää paljastumatta. :wink:
-K-
-
Haha 8)
Mä luulen että ne kuvat on erikseen, tässä tarkoitin kyllä ihan vaan tuota "koria" jota kyllä taitaa saada vain K american kautta
-
-
-
en nyt tiiä onko kovin hyvä uutinen :? voi se olla tai sitten ei! jos se tulee niin sitten sp2 on jo vanha malli ja pakko saada sp3:P
-
Millä tavoin uusi malli hidastaa vanhaa?
-
Katohan, torsen (ei TCD) ?
En ole koskaan päässyt torsenia kokeilee
Juu hobaon torsen oli jota kokeilin. Kääntyvyyttä oli niin et piisas, se toimi mulla ainoastaan ku oli veto päällä, pienellä kaasulla. Muuten auto karkaili ihan holtittomasti...
-
en nyt tiiä onko kovin hyvä uutinen voi se olla tai sitten ei! jos se tulee niin sitten sp2 on jo vanha malli ja pakko saada sp3:P
ei se pärjääminen taida tällä tasolla olla tosta kiinni.
-
No ei tod, ja niinku Jonni sanoi SP2 on yhtä nopee edelleen :D
Uudessa mallissa on varmaan uusia osia mutta varmaan myös niitä "uusia" jota meillä jo on kuten uudenmalliset runkojäykkärit ja esim. valkoiset jouset jne, siis niitä osia jotka shippaa ST-R:ssä
Voihan siinä olla toki paljon muutakin ja geometrioita sun muuta muutettu, mutta sen näkee sitten
Janne, vai silleen meni...
-
enhän mä sanonut että hidastaa,eikä myöskään hidasta!ja luulen että niitä conversion kittejä saa että pääsisi kokeilemaan onko paljoakaan erilainen,kun se tulee :mrgreen:
-
APUVAAAAAAAAAAAA!!!!!!!!!!!!!!
Mikä Infrno MP 7.5 Sportissani on kun se lähtee silloin tällöin käyntiin ja sammuu melkein heti kun yrittää lähteä ajamaan?
Hehku laite on kieltämättä vähäaikainen, ei hehkuta kunnolla.
Johtuuko hehkusta... Miten te yleensä käynnistätte Infernot?? TOimin ohjeen mukaan eli kaasariin muutama tippa p.ainetta ja hehkupaikoilleen ja repimään vetarista. AUTTAKKEE:::::
-
ensinnäkin mikset lataa hehkua???
toiseksikin... vaihda tulppa...
-
Hehku on ladattu tai nyt se ainakin on latauksessa, kauankop sen pitää olla latauksessa?
Uusi tulppa on jo. Siis 5 eli lämmin.. kait?? kuuma tulppa pitäs varmaankin ostaa?
-
Täysin ja totaalisen dorka ohje tuo jatkuva ilmansuodattimen irtirepiminen. Jokainen koneen avaus (tulppa, ilmanputsari etc.) on potentiaalinen riski saada koneeseensa likaa ja hajottaa se välittömästi. Toisekseen harva sitä jaksaa jokaisen avauksen jälkeen silikoonilla ja nipparilla vielä laittaa kiinni.
En ymmärrä miten tämä ohje ikinä on manuskaan asti päässyt, mutta suositeltava toimenpide se ei todellakaan ole.
(Asiasta kolmanteen sivuhuomautuksena :roll: )
-
joo eli sormi pakoputkeen ja nyppäät narusta pariin kertaan niin se saa bensaa...
Sitten seuraavaksi: Kuumemmalla ilmalla sun pitää laittaa kylmempi tulppa... eli koita nyt vaikka mediumia taikka coldia...
-
jos mä nyt satun tollasen inferno 7.5:sen hankkimaan nin mistä mä varaosia hankin :?: Mieluiten pääkaupunkiseudun läheltä :wink:
-
Hobbypoint, ProHobby, Tietonikkari, kaikki keskustassa.
-
Kiitos vinkistä!
Onhan se aika typerää irrottaa ja laittaa p.ainetta aina suoraan kaasariin.
Lare93 käyppäs: http://www.karkkainen.com/lelu/tulostus_kuva.php
Selaat melkein alas asti niin löytyy osia Inferno MP 7.5 seen halvalla. Mäntä ja sylinteri jotain 30€...
-
...Mitä tuohon SP3:seen tulee, niin jonkin huhun/tiedon mukaan Kyosholta olisi tulossa (myös) MP 8 maailmanmestaruus kisojen aikoihin...
Muistaakseni tämä huhu (kuulemma TIETO Kyoshoa lähellä olevilta tahoilta) pyöri mm. Buggy-sport.info-sivuilla :!: :?:
- Mikäli edellinen tieto pitää paikkaansa, niin taitaapi tuo SP3 jäädä vähän välivaiheen vehkeeksi. Jää nähtäväksi mitä tapahtuu.
Howari
-
Ja maailmanmestaruuskisat ovat koska?
Tulis vaan äkkiä uus malli - saa syksyllä kauden loputtua SP2-kitin hieman edullisemmin talven pimeisiin iltoihin pykättäväksi. Tai sitten joltakulta huippukuskilta käytetyn ja huolletun kipaleen "restauroitavaksi".
Paljonkohan tuon SP2:n hinta on uutena nykyisin? Saksasta ainakin näkyy saavan muutaman euron alle 600:lla.
-K-
-
Mä olin vissiin Turun Kyosho tiimin viimonen sijalla 24. lopputuloksissa
-
vähäsen off topic mut käykö kössin pukti os rg koneesee?ja se on vetostartilla tulee mugen mbx5 pro specciin:)
-
käsittäkseni Kyosholla on oma optio-putkensa OS RG:lle
kyllä se moottori muuten autoon sopii
(http://www.kyosho.co.jp/web/products/car_bike/buggy/inferno/op_other/img/39514_516.gif)
No.39516 (OS RX/RG/RF)
-
joo sori perkule piti lukee pukki :oops:
-
Kuule sitä pukkiasiaa sun pitää kysyä mugen kauppiaalta, esim. Future-RC
-
eip ne osannu sanoo mut kummiski kiitti ku joku ees vastas.. :wink: vvähän epätoivosta jo ku ei löydy sopivaa pukkii mistää :|
-
Mitä tekemistä mugen kauppiaalla on sen asian kanssa että sopiiko vetonarullinen os rg kyoshon mottipukkeihin :shock:
-
vähäsen off topic mut käykö kössin pukti os rg koneesee?ja se on vetostartilla tulee mugen mbx5 pro specciin:)
Ai sitäkö tässä tarkoitettiin?
Tottakai pukki käy, mutta sitä sopiiko se pukki sitten prospecciin on eri juttu, jot en kyllä osaa sanoa. Kai se olis viisainta ostaa Mugenin oma pukki, aika vakiomittasiahan noi on.
Olis näköjään parempi olla vastaamatta (meikän).
-
niin siis se oli se olennaisempi kysymys.. huolettaa vaan kun ei mistään tunnu löytyvän sopivia pukkeja..
-
Mjoo, tommonen.
http://members.surfeu.fi/tombad/152_5273.JPG
Keitin sitten nohevana taistelijana siiven ja vanteet ja siivestä tuli ihan kumilenkki. Taisin keittää liikaa :oops:
-
Mitäs mitäs. Sitä heitetään todellinen voittaja-auto syrjään ja aletaan tommosella ajamaan? :o
-
Joo, Kanai3 meni puolivahingossa :cry:
Ihan tusinapirssi tämmönen sepposepposeppo, ei ole EDES titaaniruuveja
-
Ohhoh, sillä on sit mahdoton voittaa.. :|
-
Katohan..no se on sit mukaan seuraaviin kisoihin Ulvilassako?
Kauanko keitit? Mikä olis sopiva?
-
Kauanko keitit? Mikä olis sopiva?
En osaa sanoa mikä aika olisi sopiva, mutta taisivat porista ainakin vartin.
Siipi menee mutkalle kaksin kerroin ja kun autoa nostaa siivestä, niin siipi lytistyy nyrkin sisään :) (...ainakin vähän antaa periksi)
-
Okei, hyvä tietää, tänks
-
Kisoissa alumiinipalat toimivat mielestäni erinomaisesti, mutta kuluminen oli kyllä suurempaa luokkaa kuin komposiittipalojen. Auton lähtönopeus hyppyreihin oli mainio joten aion käyttää jatkossakin. Tosin olihan se kostea rata hyvä pidoltaan, mutta irtonaisella radalla voi käyttää sitten löysempää kytkimen jousta.
Muutenkin setupissa ei valittamista. Kun madalsin 2mm etupään maavaraa niin kaarteissakin aloin pysyä pystyssä. Ainoa muutos jota tein autoon.
-
No voi suti, ostin auton konversiokitin kautta ja eihän toi SP1:n kori istu ton konversion jälkeen tohon autoon yhtään. Pilli hinkkaa, vastaripoksi hinkkaa, eikä filsujaan tuolla oikein mahdu olemaan. Menee lisäksi ihan mutkalle kun painaa korin tolppiin. Helmat irvistelee.
Pitää heti panostaa pleazer 2.0 :(
-
Minusta se ei ole kuin siitä kiinni että koritolppien reiät laittaa kohilleen, ei ole minua häirinnyt moinen, tosin viime aikoina olen kylläkin ajellut crowd pleazerilla
mahdolliseen SP3:een potentiaalisia uusia osia ovat ainakin
uudet runkojäykkärit, uudet jarrulevyt paloineen, iskarijouset, uuden mallinen siipiteline, uudet vahvemmat ohjauspalat, C-mallisia muoviosia...
The borderista muuten hommasin Kanai 777 ruuvisetin, stainless ruuvit (silver), taitaa olla hexit mutta en ole varma, katotaan mistä se on kotoisin kun saapuu - ruuvejahan tarvitsee aina
Nyt muuten saa tätä: Hand tuned Sirio kanai evo II Sti http://www.the-border.nl/product.php?productid=24781&cat=0&page=1
-
Nonni. Päivän saldona perästä tuhoutui pinjoni ja siitä kuskin typeryydestä seurasi vielä kytkimen palaminen :|. Nyt sitten vähän osia tilaukseen... Jos nyt joltakulta sattuisi löytymään käypänen pinjoni seiskapuolikkaaseen, niin kyllä kelpais.
-
Takapinjoni menee jos shimmaus ei kohillaan, ja voi se toki siltikin mennä. Itseltäkin on mennyt joskus.
Oma saldo tänään katkennut iskari ja alatukivarsi poikki (mallia SP1, täytyis hommata ne vahvemmat SP2 tukivarret). Onneksi löytyi pakista tilalle ja meno jatkui. Rapa lensi ja siltä se auto nyt näyttääkin.
-
Tuli muuten radalla vastaan uusi tuttavuus jolla Kyösti + C5 (auto ei ollut mukana), eli meitä on nyt sitten Vantaalla Jonni, Jartsa, Janne, minä Mika ja tämä uusi veijari. Samalla M8 porukka kasvaa, hyvä!
-
Niin ja minä, sihto, lintula ja heinonen..ai niin mut meitä ei lasketa.
-
Mist lähtien te ootte ajanu kössöillä?
piilokössöilijä :P
-
Joo, laskin tähän topikkiin mukaan vain kössöilijät :P
Hyvä lössi oli ei siinä mitään!
Ja olihan sielä kaks reiskaakin lisäks, toinen aamulla
Iskari meni siitä hatun alta poikki (repes) ja alatukivarsi repes myös siitä saranatappien kohdalta. Setuppi toimii.
-
Oletteko sattumoisin törmänneet sellaisiin viesteihin kuin: sit jos haluut paremmat iskarit Kyoshoon niin osta hobaolta. Mitäs helevettiä tämä sitten on? http://www.hobao.com.tw/EN/shopping/pics/file2005554165552.jpg
Samat iskarit on tuossa Hobaon Pirate 10 kuin minun Kyosho Inferno MP 7.5 Sportissa. Ainahan Hobao on kaikissa parempi ja lässyn lässyn sanon vaan että Kyosho on ihan yhtä hyvä kuin Hobao! Kummasti muut kehuu Kyoshoa hyväksi autoksi ja onhan se voittanut aika monesti M8-MM-kisoja. Ootteko samaa mieltä nuista Hobaoista? Alkaa ärsyttää kun aina joku Hobaon omistaja tulee neuvomaan Kyoshon topikille että osta paremmat iskarit ja diffit ja, just joo.
-
Ulkonäöstä ei voi päätellä että on sama osa
Tuohon pitää vaan tottua; yleensähän vain hinta on kriteerinä jonka pohjalta sitten neuvotaan. Kyllä sitä varmasti on toiseenkin suuntaan ;-)
Krossia ajavat ajavat pääosin Kyoshon osilla iskarit mukaanlukien, en ole kenelläkään nähnyt Inferno autossaan esim. hobaon iskareita tositoimissa
-
Jos hinta on Hobaossa halpa, on varmaankin joissain osissa tingitty laatua ja laitettu vähän heikompi laatuinen osa sinne. Mut koitan tottua siihen,,, :D
-
Yleensä kun puhutaan hobaosta on kyse Hyper 7 ja Hyper 8 malleista, ei noista pirateista. Nuo iskarit nyt tuossa kuvassa ainakin päältä päin katsottuna ovat aivan erikamaa kuin sportissa.
En tiedä miten hyvät hobaon iskarit on mutta varmasti paremmat kuin Sportin vakiot, noista paremmista Kyoshon malleista ei sitten tiiä, eikös aika moni muun merkin kuski aja kyoshon iskareilla :) Kuvista päätellen...
-
Parempi lopettaa tää aihe ennenkuin mopo lähtee käsistä
-
Poison, Suomessa tuo kyoshon hinta ei koostu ainoastaan valmistusmateriaaleista ja laadusta... Kösmön hinta nousee mm. siksi että osat tulee ruotsin kautta joka ottaa osansa välistä... :wink: En tieäd mitä Kyoshon iskarit muualla maksaa mutta epäilisin että esim amerikassa Kyoshon hinnat ei kauheesti HoBaosta eroa...
-
Osittain varmaan näin, mutta muista että Kyöstillä on kattava jakeluketju myös Suomessa. Heilläkin on perheet elätettävänään.
Hinta on vain yksi monista tekijöistä. Uskoisin että kaikki K kuskit jotka esim SM sarjaa ajavat ovat tyytyväisiä asiakkaita. Ja jos ei ole, aina voi vaihtaa merkkiä. Sitä vaan en muista tapahtuneen pitkään aikaan.
Jenkeissä hinnat poikkeavat euroopasta, perinteisesti Japani-USA akselilla on ollut kaikennäköisiä kauppasuhteita jotka vaikuttavat hintoihin positiivisesti siellä.
-
HoBao on halvempi sen takia että tehdas sijaitsee taiwanissa ja he valmistavat lähestulkoon kaikki osat itse. Esim Kyosho ei valmista mitään itse, joka nostaa kustannuksia. HoBao valmistaa myös joitain osia Kyosholle ja HPI:lle. Ajattelin selvittää tämän asian teille ettei joku torsti oikeasti luule että hinta on suoraan verrannollinen tuotteen laatuun.
-
Ja Japanissa varmasti kustannukset ovat suuremmat (palkat ym.) niinkuin meillä Suomessa.
Laatu ei välttämättä ole suoraan verrannollinen hintaan mutta Kyoshossa voi pääsääntöisesti olla varma että tuotteet ovat laatukamaa ja testattu ja jos havaitaan puutteita, B- ja C-mallia osista tulee nopeasti ulos. Näin on toki muissakin. Laadunvarmistus nostaa kustannuksia ja hintoja.
Vaikka mistä minä tiedän.. Voisihan tämä toki halvempaa olla vaan kun ei ole. Merkkiä en ole kuitenkaan ajatellut vaihtaa.
Kolikolla on kaksi puolta.
-
Hmm.. Jos JQ katot K:n Japanin listahintoja ja vertaat niitä Hobaon hintoihin esim. Hong Kongissa (lähemmäs Taiwania en päässyt, jos sulla on postata Taiwanilaisen harrastekaupan hinnasto vertailuun, niin pistä ihmeessä tulemaan), joka on kivenheiton päässä H:n pääkallonpaikalta niin huomaat sinäkin että eroa tuskin tulee nimeksikään. Eli en kyllä loppupeleissä tiedä ketä on kiittäminen Suomen kiskurihinnoista. Ruåtsalaisiako siis sittenkin? Miksihän Suomeen ei kukaan ole perustanut suoraa kanavaa K:n tuotteille? :roll:
EDIT
Pitipä vielä viisaammiltakin varmistaa, että käyhän tämä Mad Force / Giga Crusher setti varmasti myös seiskapuolikkaaseen? http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=595_426_671&products_id=13279
-
Sweduthan on ominut kaiken hyvän busineksen Suomen edeltä, ne on nopeampia ja taitavampia siinä, sorry vaan boys...vaikka kyllähän se ketuttaa.
-
käyhän tämä Mad Force / Giga Crusher setti varmasti myös seiskapuolikkaaseen? http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=595_426_671&products_id=13279
Kyllähän tuo vissiin sopii mutta vaihda eteen ja taakse samalla? muuten voi tulla overdriveä
-
Ok. Näin teen jos raaskin sijoittaa 60 eskoa niihin. Tai sit vaan kämänen sporttiversion alupinjoni. Kummasti se teräksen hinta nousee matkalla? :mrgreen:
Olikos sulla muuten kokemuksia K-Factoryn kolmipalakytkinpaketista? Sellanen on sitten tulossa mullekin entisen kärventyneen turbosliden tilalle...
-
Joskus joku forumilla valitteli ettei palat ota kiinnin, tietoa mulla ei ole.
Menikö sulla myös se planeettaratas? Jos ei niin osta pelkkä pinjoni, siitä et kauheasti köyhdy. Itse vaihdoin vain pinjonin, tosin Sportin alumiinisten kyseessä ollessa... enpä tiedä.
-
Hmm.. Jos JQ katot K:n Japanin listahintoja ja vertaat niitä Hobaon hintoihin esim. Hong Kongissa (lähemmäs Taiwania en päässyt, jos sulla on postata Taiwanilaisen harrastekaupan hinnasto vertailuun, niin pistä ihmeessä tulemaan), joka on kivenheiton päässä H:n pääkallonpaikalta niin huomaat sinäkin että eroa tuskin tulee nimeksikään. Eli en kyllä loppupeleissä tiedä ketä on kiittäminen Suomen kiskurihinnoista. Ruåtsalaisiako siis sittenkin? Miksihän Suomeen ei kukaan ole perustanut suoraa kanavaa K:n tuotteille? :roll:
EDIT
Pitipä vielä viisaammiltakin varmistaa, että käyhän tämä Mad Force / Giga Crusher setti varmasti myös seiskapuolikkaaseen? http://www.rcmart.com/catalog/product_info.php?cPath=595_426_671&products_id=13279
Suomalaiset kössi kuskit rahoittavat Ruotsin kössi tiimin. Sen takia minä vaihdoin 2002 sen jälkeen kun voitin PM skabat.
-
Sweduthan on ominut kaiken hyvän busineksen Suomen edeltä, ne on nopeampia ja taitavampia siinä, sorry vaan boys...vaikka kyllähän se ketuttaa.
Ei sekään oo varmaan ilmasta ostaa akkarin takakantta aika usein.
Tästä en mene varmaksi, mutta yöllä joskus 01-02 subtv:ltä taisi tulla kyoshon mainos.
Tollasten mainosten ostaminen ei oo ihan ilmasta ja tollanen summa rokotetaan suoraan auton/varaosian hinnasta.
Poisoni, on ne hyperin iskarit ainakin paremmat ku nää:
(http://www.modellbau.de/Bilder/pureten_226469.jpg)
-
Perin harmillista JQ suomalaisnäkökulmasta. Mutta swedut on sweduja ja vetävät aina kotiinpäin, turha kuvitella toista (sen tiedän omasta duunistani jenkkiyhtiössä). Toisaalta eikö me finskit sitten vedetä kotiinpäin... tietysti. - Ehkä myöhemmin olisi sinuakin onnistanut jos voittoja olisi tullut pidemmän päälle riittävästi - tai sponssi suoraan jopa Japanista asti... Tai sitten sinun muuttaa Tukholmaan ja opetella puhumaan sujuvasti riikinruotsia ;-) No nyt ei tarvii :D
-
KYOSHO ON PERS*****!!
-
Mun puolueeton mielipiteeni (itellä kans Inferno) on se, että hintojen lisäksikin K:n busineksessa jokin mättää, kyllä muille merkeille käsittääkseni saa ihan kappaleittain tai pareittain saranatappeja, K:lla pitää ostaa koko setti, vaikka Eihän ne kaikki mitenkään kulu sama tahtia. Ja saadaksesi jonkun osan käymään tarvitset lisäksi myös osat X j Y.
-
Mika mulla kans eilen alatukivarsi poikki... Sain kuitekin ajettua uuden konen sisään :D Jotain positiivistä... Sunnuntaina sit Turkuun...
-
Ihme valitusta täällä :shock:
Janne:
Joo, niinhän sulla meni. Hieno homma moottorin suhteen!
Tsemppiä kisoihin, itse tuskin jaksan vääntäytyä paikalle.
-
Tsemppiä kisoihin, itse tuskin jaksan vääntäytyä paikalle.
Mitä mitä ? Totta kai tulet :wink:
-
Mika pelkää et satais puliukkoja taivaalta O_o
(http://www.ilmatieteenlaitos.fi/img/saa/paikallissaa/gramYo_Turku_2006052715_2006052619.gif)
-
No katotaan, mutta en usko että pääsen
Täytyy korjata omaa tekstiäni: Svedut ei näköjään vedä ainoastaan kotiinpäin sillä pohjoismaiden Kyosho tukee myös toimintaa Suomen puolella, ei ainoastaan ruotsalaisia kuskeja
-
Vasta vuoden verran tukenut.
-
Korjataan kuitenkin ettei tule mollattua liikaa svedujakaan :wink:
-
ettei tule mollattua liikaa svedujakaan :wink:
Ai onko toiki mahdollista? :roll:
-
Mika sä tuut Turkuun! :mrgreen:
-
Janne, ok, yritetään... Mut ihan komee on osallistujalista, hieno homma
-
- Joo, onkohan yhtäkään harrastusta, jossa välineet näyttelevät isoa osaa, missä välinevalmistajat eivät pistäisi rahoiksi... :!: :?:
- Kyllä eri kehitysversioita tulee vasemmalta ja oikealta sopivaan tahtiin, jotta kaupallinen firma saa tasaisesti tuloja; tervetuloa "kvartaalitalouteen"...
- Onko tämä harrastus jotenkin eri asia? Tyhmäkin tajuaa, että on ihmisiä jotka maksaa aina uusimmasta "Bling Bling:istä", vaikka se ei toisi mitään hyötyä. Itse haluan varmistaa, etten voi kitistä & tiristä hitaan vauhdin olevan vehkeistä kiinni. Voin vain syyttää itseäni... Tiedän monta ihmistä tässäkin harrastuksessa, jotka kyllä puhuvat paljon kalliimmasta merkistä PELKKÄNÄ rahastuksena, mutta käytännön teot/suorituskyky/luotettavuus eivät vastaa millään tavalla juttuja... TALK IS CHEAP
:twisted: :lol: :lol:
-
Porukka on kysellyt tästä Sirio Kanai moottorista, josta itselläni on tuo Evo2 versio ja sen varaosapalvelusta joten muutama lyhyt kommentti:
Varaosapuoli toimii Timolla hyvin (Iso-Hepa), olenkin hommannut varalle laakerit sekä kiertokangen, osathan ovat varsin edullisia. Moottori itse on vähän kaksijakoinen; en ole oikein päässyt vielä täysin selville sen sielunelämästä. Kyllähän siinä vauhtia piisaa mutta alaväännössä on ajoittain vähän hakua vaikka en koekaan sitä sen kummemmaksi ongelmaksi. Tähän voi myös vaikuttaa kytkin jonkin verran, kytkin on K komposiitti 3-pala 1.0mm jouset, alumiinipaloilla voisi saada potkua aavistuksen enemmän.
Joskus moottori myös stumppaa hieman erikoisesti joten kisakoneeksi aavistuksen epävarma ja siksi itse käytänkin toistaiseksi vain treenikoneena, johon erittäin passeli. Toisaalta voi mennä hyviäkin jaksoja (esim 45 min) täysin ongelmitta.
Kiertää hyvin (nopea!) ja säädöissä helppo ajettava ihan mainion keskialueen takia. Eli nopeudessa ei häviä muille kisakoneille, esim Novarossille (P5X), Collarille ja RBlle (WS7II3X) pärjää kyllä mainiosti niitä vastaan kun Lavangossa olen ajanut. Voisin jopa pitää nopeampana.
Itse olen ajanut toistaiseksi tätä vain std kannella, ajattelin kokeilla piruuttani myös tuota turbokantta lähiaikoina. Olen myös ajanut vain Sirion S6 tulpalla, seiskaa en ole vielä kokeillut. Kaasarin neulat ovat kummallisen löysät ja omasta mielestäni moottori ei häikäise helpposäätöisyydellään vaikka eipä tuo nyt ollenkaan mahdotonkaan ole kun sen oppii, alan olla aika hyvin jo perillä siitä.
-
Uusia Kyosho tarroja
(http://www.amainhobbies.com/images/large/kyoisb050-01.jpg)
Periatteessa ST-Rään mutta miksei buggyynkin
-
Uusin kotisivujani -
Vähän kuvia ja juttua Infernosta sekä säädöistä
http://www.snrt.net
-
Onko kellään kokemusta GX21 moottorin porakonekäynnistimestä? :| kannattaako ostaa? Vetarista katkes naru ja se metallikierre meni poikki.
Atala RC OY myy niitä
-
Starttiboxi paljon parempi, osta sellanen niin saat rahalle vastinetta, noi porakäynnistys systeemit ei kestä hyvin.
-
Onko muilla kokemusta?
-
Starttiboxi ehdottomasti. 3 vetokäynnistimen hinnalla saat jo boxin...
-
No kait se porakonekäynnistin kestää? Liian kallis se startti laatikko ja HUOM osta vielä akku että loota toimii!
-
se 75 eskoo riittää siihen...
-
En taijja ostaa...
-
Säästä rahaa boxiin :wink:
-
jos poisoni ei osta boksia niin sitten hän ei osta boksia jolloin hän taistelee sen porakoneen kanssa. ja ihailee niitä bokseja nettisivuilta
-
Kannustin vaan ostamaan boxin, ettei tule pettymyksiä ja ärräpäitä noitten pora härveleiden jne kanssa :|
-
No nyt tuli kumma olo, kummanko ostaa? Porakonekäynnistin vai vetokäynnistin? (taas!)
-
Ostin jo sen porakonekäynnistimen. siis tilasin äsken...
-
Onko kellään kokemusta GX21 moottorin porakonekäynnistimestä? :| kannattaako ostaa? Vetarista katkes naru ja se metallikierre meni poikki.
Eipä se porakonekäynnistinkään välttämättä pitkäikäinen ole. Itselläni oli päässyt yksisuuntalaakeri liukumaan ulospäin kampiakselia pitkin, ja alkoi jossain vaiheessa jumittelemaan. Ihmettelin, kun lupaa, vaan ei aivan lähde käyntiin. Ei tietenkään lähtenyt, kun porakone jarrutti koko ajan mukana sen laakerin takia. Siihen loppui ajot sillä kertaa, ja ostin boksin. Se on melko i*ioottivarma, kunhan vauhtipyörä on kiinni :)
Ja eipähän oo sitten pienintäkään vastusta siellä kampiakselilla, kun ei oo ylimääräisiä laakereita, kulmarattaita jne.
-
"porakone" poraamista varten "starttiboxi" käynnistämistä varten...
Haluu kuulla neuvoja, mut ei välitä niistä... Osta mitä ostat...
-
Ei kiinnosta saada sellasia p*ska "neuvoja" jossa kehotetaan ostamaan starttiboxi. Ei se ole mitään kokemuksen kertomusta vaan kehote ostamaan heti jotain muuta. Kylläpä antaa kamalasti tietoa joku toisen tuotteen osto. Kiitti helevetisti taas.
-
Starttiboksi on ainoa järkevä tapa käynnistää 1/8 krossari.
-
Eikä sua kukaan jaksa kohta enää neuvoakkaan jos tulee tuollasta palautetta... Saat sitte ihan yksinäs kokeille porakoneita ja bokseja millä on hyvä käynnistää...
Jos M8 kisoissa 99% kuskeista käyttää starttiboksia niin minkä luulet olevan paras tapa?
-
Jos M8 kisoissa 99% kuskeista käyttää starttiboksia niin minkä luulet olevan paras tapa?
Eiku me ollaan sen verran öykkärijuntteja ettei tiedetä "paremmasta"... :wink:
-
Ai no niinhän se menikin :lol: Kaikille vaan vetostartti kisoihin, katsotaan kuinka moni pääsee edes viivalle autollaan jossa 10 gallonaa käynnistelty vetostartti... Samalla starttboksilla kun starttaillaan paljon kauemminkin kuin 10 gallonaa :wink:
-
Kyseinen keskustelu yllättäen Kyosho topicissa
-
Ei se ole mitään kokemuksen kertomusta vaan kehote ostamaan heti jotain muuta. Kylläpä antaa kamalasti tietoa joku toisen tuotteen osto. Kiitti helevetisti taas.
No minä ainakin kirjoitin vain ja ainoastaan oman kokemukseni pohjalta.
-
Jose vasta hakee kokemuksia :roll:
-
startti boxi on kuitenkin pitemmänpäälle parempi. ja koneet mitä ei saa narulla tai porilla käymään ovat parempia. voi voi.
-
Kyseinen keskustelu yllättäen Kyosho topicissa
Hobao topicit sen sijaan loistaa laadullaan
Vaikka Hobaota lienee kiittäminen M8 luokan suosiosta niin kyllä se on fakta että lähes joka jampalla on se Kyosho jossain vaiheessa elämää joten ihan turhaan kuittailet Torsti
-
Kyosho America on uudistanu sivunsa http://www.kyoshoamerica.com/
josta löytyy myös Kyozho kauppa
Omasta 777 juttua www.snrt.net (kirhoitusvirjeitä en ole ehtinyt korjata, pahus)
ps.
Hubba bubba kisassa oli omalta kohdaltani pateettista ajoa ajoittain mutta laitan sen katkenneen kytkinjousen syyksi kun oli veto päällä koko ajan (kuten Markus sanoi ajoin tyhjäkäynnillä koko kisan haha)
Kurjaa etten huomannut sitä vaikka tarkistin laakerit ed iltana - sokee!
-
Tosi hyvän jutun olet 4Chassis vääntänyt nettiin. Siitä ymmärtää lajia tuntemattompikin ja/tai aloittelijakin mistä on kyse kun ajetaan M8:sia ja vielä 777:lla sekä tulee hieman osatkin ja setupitkin tutuiksi.
Marko
-
Tänks Marko! Kiva että joku jaksaa lukea läpikin :D
Päivitän kun ehdin, sieltä puuttuu jotain juttuja ja laitan myös tarinaa mm. Siriostakin
-
Tänks Marko! Kiva että joku jaksaa lukea läpikin :D
Päivitän kun ehdin, sieltä puuttuu jotain juttuja ja laitan myös tarinaa mm. Siriostakin
Tuli luettua melkein heti kun asiasta mainitsit tällä foorumilla. Asiallista tekstiä! Kannattaa ehdottomasti "laajentaa" teksti ja kuva-osiota esim. lisäämällä kuvia ajovalmiista (kopan kanssa) 777 mallista, auto radalla jne... jne... jos siis saa ehdottaa näin julkisesti. :-)
-
Ja vahvistaa jotenki tuota seuraava nappia... Ekaa kertaa luin niin en löytänyt koko nappia, aattelin vaan että ihan ku tää juttu jäis jotenki kesken :)
-
Ok!
Laittakaa jatkossa YV:nä jos tulee ehdotuksia, tänks, niin ei sotketa tätä topikkia kokonaan
-
toi ei oo sp2 :roll: väärät tukivarret, väärä servosaveri, väärä ylätukivarren takakiinnike ja väärät C-palat :twisted: hihii
Tosin uusimmissa SP1 paketeissa on kolmireikäset C-palat ja SP1 ja SP2 väliltä olevat tukivarret sekä SP2 servosaveri.
-
Toi on ihan totta, mun piti mainita siihen alkuun että on SP1 + konversio kitin pohjalta --> Sp2 mutta toisaalta kaikki olennainen on autossa, paitsi servosaveri:
- pidemmät ohjauslinkit
- pidempi alusta
- pidemmät takaiskarien akselit
- uusi ilmansuodatin runko
- noilla kolmireikäisillä ei olennaista merkitystä (!) koska kuitenkin käyttäisin samaa reikää :D
- iskaritolpat
- senkattu paksumpi radiolevy (ei flexaa)
+ uudet runkojäykkärit (SP3??)
+ SP2 tukivarret (if330, if331) tulossa
Servosaveri - mitä eroa siinä on?
No muutetaan Jartsan mieliksi sitten aiheeksi pelkkä Inferno 777
-
Hmm, kysytään nyt pois kun on viikkoja ollut mielessä.
Kasasin taannoin SP1 auton konversion kansa ja yksi kohta autossa hieman hämää. Etuylätukivarsi. Niissä on ikäänkuin castersäätöä kuin pivotillisissa autoissa ikään, eli pinniä näkyy muutama milli tukivarren ja iskaritornin välissä. Mutta tukivarsi on "jäkitteessä" taaksepäin, ja liukuu eteen vain jos sitä työntää pienellä voimalla. Onko tämä ihan normaalia, vai kuuluuko klappiin joku holkki tms? Manuaalista ei oikein selvinnyt.
:oops:
-
Kyllä siinä pieni klappi on mutta ei merkittävä
Kuten sanoit ajossa se pysyy pääasiassa takana
-
Onko sinulla ne iskarintukeen ja ylätukivarsien takakiinnityspalaan tulevat "muhvit" oikeinpäin?
-
Näkyyko Tomi vastaava klappi tässä ?
(http://www.snrt.net/etuosa.jpg)
-
Joopa, väärinpäin tuo iskatornissa oleva holkki. Piru kun se holkin kaulus istuu väärinpäin niin hienosti tonne koloonsa, että osannut edes kuvitella vian olevan siinä :)
Nyt klappi on luokkaa 1mm. Bueno.
-
Hobao topicit sen sijaan loistaa laadullaan
Vaikka Hobaota lienee kiittäminen M8 luokan suosiosta niin kyllä se on fakta että lähes joka jampalla on se Kyosho jossain vaiheessa elämää joten ihan turhaan kuittailet Torsti
Siis et vaan oo tosissas... Ethän?
Oliskohan ny menny pallojäykkärin kuppi nurin ku noin kireenä käy. :P :P 8)
-
Kyseinen keskustelu yllättäen Kyosho topicissa
No en tietenkään! Kuis nyt?! Eihän Josekaan voinut olla :mrgreen:
-
Joopa, väärinpäin tuo iskatornissa oleva holkki. Piru kun se holkin kaulus istuu väärinpäin niin hienosti tonne koloonsa, että osannut edes kuvitella vian olevan siinä :)
Nyt klappi on luokkaa 1mm. Bueno.
Loistavaa!
-
4CHASSIS: Olet oikeassa. Melkein kaikilla on jossain vaiheessa Kyosho. Useimmilla se on se ensimmäinen auto, ja samalla ensimmäinen virheostos.
-
Oli virheostos tai ei, sallitaan kuitenkin kysyminen täällä. Samalla Kyosho on monesti se eka auto (no okei nykyisin on kyllä paljon muitakin mutta ennen vanhaan se oli Tamiya tai K) joka vie tähän harrastukseen; ilman sitä kuuluisaa Aku Ankkaa moni ei olisi päätynyt harrastamaan? No onhan nykyisin Internet josta löytyy kaikki.
Mutta mitä hittoa sä JQ jaksat täällä Inferno topikissa pyöriä?? :D
-
Sitä vanha suola janottaa... :D
-
Kahden tunnin kiivaan teippaamisen ja maalaamisen tulos.. tällä kertaa.
Pakko oli hosua, että pääsee huomenna vapaapäivänä ottamaan ensirundit autolla.
Aika keltainen tuli, mutta mutta. Oli niin kapea värivalikoima :|
No hyvin tuo ainakin näkyy, värit kun ovat fluorescentteja, keltainen ja oranssi, eli aika hyvin paistaa kun vedin alle valkosen "takamaalin". Salama jotenkin vaan tappaa loiston.
Ihan tyytyväinen tämän kertaiseen extemporee-maalaukseen, parempi tämä on kuin edellinen K3:n ensikori :mrgreen: Vaikka hieman tylsis ja yleinen tämä keltainen sävy onkin. Noh, aina voi siipeä ja vannetta vaihtaa.
http://members.surfeu.fi/tombad/7771.jpg
http://members.surfeu.fi/tombad/7772.jpg
-
Just näin! Hyvin näkyy radalla joka on pääasia!
-
No nii nyt on saatu toinen auto kasattua "kunnolla" ja aika hyviin säätöihin.
-
ookkay!
Itsellä on auto vielä pajalla odottamassa kunnon putsausta, diffit ja iskarit mukaanlukien..
Uusi Proline SP2 kori kuitenkin maalattuna, renkaat+vanteet ja siipi on venaamassa, samoin osa laakereista, uudet SP2 tukivarret (useampi pari) sekä siipiteline odottavat uusimista
Puuhaa ennen seuraavaa SM:ää Ulvilassa, Salo taitaa jäädä väliin....
Seuraavaks - jos olis vapaa-aikaa - niin tyyppäis tuota rata-autoa Tattarilla...... kuulosti vihaselta tuo RB ratamoottori
-
Miten se kori eroaa siitä vanhasta?
-
Itsekin sain vakiinnutettua rc-kalustoa hieman. Kanai3 Rexin koneella yms. hilppeellä myyty, Revo myyty RB:n koneella. RB s7 mottisetti myyty.
Jäljelle jäi 777 kahdella motilla, OSsi V-spec ja RB C5 sekä hyvä all-in-one laturi, ja pari varaservoa hyllylle, sekä myös luottopakki, eli Graupner XS-6 joka alkaa kyllä olemaan aika sileä jo kahvasta ja antennivammainen =)
btw.
Tapahtui hassuja edellisehtoona kun RB:n pistin pihalla jolkottelemaan ekaa tankkia tyhjäkäyntiä. Tankkasin, paineistin fuilit kaasariin, nostin auton poksin päälle ja juuri kun hehku koski tulppaan, niin auto paukahti käymään. Hetken olin, että wtf :shock: ..ei ollut edes starttipoksi vielä päällä.
Pienen miettimisen jälkeen jäin siihen tulokseen, että ilmeisesti kun kiristin kytkinkellon ruuvia kampiakselin päähän, oli mäntä ilmeisesti jäänyt hieman nalkkiin toiseen "laitaan" ja ilmeisen väkevä varastointirasva leimahti heti kun tulppa punastui ja potkaisi männän liikkeelle. RB kävi tasaista tyhkäyntiä 35min ilman, että piti yhtään hipelöitä mitään, kunnes sammutin ettei kiekaisen fuilin loputtua.
Helppous oli hieman liiallisen tuntuista, kun vastikään v-specci pisti hanttiin oikein urakalla. Noh, ei voi valittaa.
Meinasin jo pistää starttipoksinkin myyntiin :D Toisella tankilla sitä kyllä sitten tarvittiin jo.
-
Miten se kori eroaa siitä vanhasta?
Leveempi (ilmanputsari mahtuu paremmin sisään) ja pidempi (kuten SP2 runkolevykin), käyrälle tehty syvennys "takalokarissa" on isompi
-
Olipa hauska stoori Tomsson, aika erikoista tosiaan.
Ostin just uuden antennin luottopakkiin SABEsta
-
Janne, kysyit tuosta uudesta Crowd Pleazer 777 SP2 korista, tässä muutama kuva, erot ovat kohtuu selkeät vaikka trimmattu tuota uutta ei olekaan ja siinä on vähän ylimääräsitä vielä
(http://www.snrt.net/crowdpleazer.jpg)
(http://www.snrt.net/crowdpleazer2.jpg)
-
Mistä saisi inferno 6.5 sport malliin halvalla varaosia? Tai jos jollain olisi ylimmääräsenä vasen etuvetari ja vasemman etupyörän tuentaan liittyviä osia niin tulisi tarpeeseen.
-
ei mistään ku ei tollasta 6.5 ole... ehkä 7.5 ?
halvalla et saa kuin valloista tai idästä, mutta suosittelisin kotimaista K kauppiasta niin säästät kuluissa
-
En oo kyllä 6.5:seen nähny osia missään... taitaa löytyä muualta kuin suomesta ...
-
4Chassis, eikös ennen 7.5:sta ollut 6.5? vai oliko se 6?
-
Kyoshon 1/8 krossarit aikajärjestyksessä:
1. Burns
2. Turbo burns
3. Inferno
4. Turbo inferno
5. Inferno MP5
6. Inferno MP6
7. Inferno MP7.5
8. Inferno MP777
-
Inferno mp6.5 sport nimikkeellä se aikoinaan mulle myytiin mutta ilmeisesti sitten on mp6 sport.
-
hyvä myyjä 8)
-
Jonni, unohit Inferno DX:n ja DX2:n :wink: :P
-
DX= orkkis Infernon sporttiversio...
-
No kumminkin....
-
(http://img508.imageshack.us/img508/7263/uuskori2am.th.jpg) (http://img508.imageshack.us/my.php?image=uuskori2am.jpg)
(http://img46.imageshack.us/img46/8445/uuskori23xk.th.jpg) (http://img46.imageshack.us/my.php?image=uuskori23xk.jpg)
PM kisoihin uusi kori. :D viel ku sais sitä nestemaskii vai mitä olikaa, olis vähä helpompi...
-
Onpas upea kori! :shock: :P Kyllä erottuu radalla!
-
Maalasitko riskulla?
-
juu maalasin ruiskulla.. vähän on hakusessa toi maalien sekotus ja kaikki noi ku ei oikee tiedä minkä paksusta sen kuuluu olla tai mitn. nii ja se rusku sormi ei oo ihan tarpeeks herkkä vielä :mrgreen:
-
Oon kullu ettei ihan helppoo oo toi ruiskulla maalaaminen. Ja sitten kun haluaa tehä hienompia maalauksia niin sitten se onkinhaastavaa ja tarkkaa puuhaa. Itellänikin on kynäruisku mutten oo käyttäny vielä kertaakaan.
-
Joo, ihan siistin korin Pete taiteillut. Tulee discot ja boney M mieleen haha :D
Hieno on! Ruiskusormi..haha
-
Joo, ihan siistin korin Pete taiteillut. Tulee discot ja boney M mieleen haha
Hieno on! Ruiskusormi..haha
juuh tää on omistettu mun mekkarille.. BACK TO 60's! :lol: flower power..
-
Pystyykö mp 7.5:seen laittamaan vaihteiston? Kun ei oikein kule tuolla GX21 koneella ilman vaihteita.
-
Jaa, kyllä ainakin hobaoon on 2 vaihe loota olemassa, en sitten tiiä mitä maksaa ja kannattaako ostaa...
-
Vaihda kone. Käyttövarmuus paranee ja helpompi käyttää, nuo Kyoshon koneet voipi olla melkoisia kenkkuja joskus...
-
ei vaihteita krossareihin
kunnon padalla se liikahtaa niin ettet enää sellasta haikaile, ja löytyyhän sitä isompaa kelloakin sitten esim 15T
tosin - haluaisinpa ensin yrittää säätää tuota nykyistä Kyoshon moottoria ensin
-
Pystyykö mp 7.5:seen laittamaan vaihteiston? Kun ei oikein kule tuolla GX21 koneella ilman vaihteita.
Itse en ainakaan missään vaiheessa kaivannut lisää huippunopeutta tuollakaan koneella ihan vakiovälityksillä. Paitsi ehkä kerran, kun kävin vähän säätelemässä täysin tyhjällä Pirkkahallin parkkipaikalla, mutta tasainen ja aukea asfaltti onkin vähän er juttu ku krossirata.
-
Nyt on triplassa uudet tukivarret, hienoa tekoa verrattuna aiempiin nuo SP2 malliset. Laakerit, siipituki ja diffiöljyt vaihdettu ja auto pesty, iskarit vielä tekemättä. Täytyy myös laittaa vielä uus kori, renkaat ym. Nyt ei viitsi märällä ajaakaan ku auto on kuin uusi taas. Kauheeta hinkkausta mutta kai se kannatti kun auto hohtaa uutuuttaan.
-
niinhän sen auton pitää hohtaa joka ajokerran jälkeen! :wink: no ei..mutta itte tykkään ainakin pitää auton puhtaana koko ajan joka ajokerran jälkeen.
-
tosin - haluaisinpa ensin yrittää säätää tuota nykyistä Kyoshon moottoria ensin
Et oo menettäny YHTÄÄN mitään.
-
niinhän sen auton pitää hohtaa joka ajokerran jälkeen! :wink: no ei..mutta itte tykkään ainakin pitää auton puhtaana koko ajan joka ajokerran jälkeen.
Arttu, näin se kyllä on mutta ajan puutteen takia se oli Lavangon hubbacupin jäljiltä edelleen WD-40 - savi -yhdistelmällä kyllästetty - no ei ole enää :D
Matias, OK
-
Millä RB koneilla K pojat ajelee huomenna Salossa?
Ittellä sporttimalli S7 kokeilussa. Tänään lavangossa ainaki mjygytti hyvin.
Tankkiväli sinne 6-7minuutin korville =)
-
ja autohan toimiikin paremmin,kun on kaikki liikkuvat osat aina puhtaat! ja sitten kun pitää auton puhtaana ei likakaan tartu niin hyvin autoon :D tai ehkä sitten olen vaan liian tarkka auton puhtauden kanssa. :roll:
-
huomenna mennään C6 ja 14 piikkisellä kytkinkellolla! että sillai huomenna tykitetään toivottavasti 8)
-
Vaihda kone. Käyttövarmuus paranee ja helpompi käyttää, nuo Kyoshon koneet voipi olla melkoisia kenkkuja joskus...[/quote]
Mitenkä niin joskus?? mulla ei oo ollu mitään muuta kuin harmia ja rassaamista siinä Gx21 koneessa. Näyttääkin niin vanhanaikaiselta.... No kun hoidan pikku veljeä 3 viikon ajan olen saanut kasaan silloin noin 180€ Eli sillon vaihan koneen. Pitää vaihtaa ens viikolla tai huomenna mäntä koneeseen, jos se sitten liikkuisi... :mrgreen:
-
Tuo sun avuttomuus on tullut selväksi, eiköhän tuo riitä. On myös Kyohon moottoreita ja käyttäjiä jotka toimii. Mitä ilmeisemmin tuo moottori ei ole sinulle uutena tullut? Jos näin, mistä tiedät ettei sitä ole aiemmin pahoinpidelty?
Yleisesti ottaen mitkään polttomoottorit ei käy yhtä hyvin kuin sähkö- tai bensakoneet joten homma vaatii kärsivällisyyttä. Tollasella mesoamisella asia ainakaan parane ellei sulla ole pitkä kokemus nitromoottoreista jota epäilen.
Ei ole huono idea vaihtaa K vakiomoottoria johonkin parempaan/toiseen mutta älä odota että automaattisesti ratkaisee ongelmasi. RTR moottoreitahan nuo K moottorit ovat joten eivät todellakaan edusta kärkipäätä käytettävyydessä.
-
ja autohan toimiikin paremmin,kun on kaikki liikkuvat osat aina puhtaat! ja sitten kun pitää auton puhtaana ei likakaan tartu niin hyvin autoon :D tai ehkä sitten olen vaan liian tarkka auton puhtauden kanssa. :roll:
Hyvähän se on ja todellakin toimii paremmin ja mukavampi käsitellä! Jos aikaa löytyy...nyyh
16T kello :shock: äijä taitaa päästä rata-auton nopeuksiin :D
-
No konehan oli ajettu jo 3 galloonaa, en tiedä onko sitä rääkätty...
mut ei kerran riitä tehot niin ei riitä,männän vaihdan ensviikolla.
-
Männän ja ilmeisesti samalla myös sylinteriputken? Ja hintaa tulee...? Sinuna kyllä säästäisin nekin rahat ja odottaisin sen pienen hetken, että on sitten rahat kasassa kokonaan uuteen koneeseen.
-
niin,eli mäntä ja syl.putki. Ne tulivat mukana (uudet). Mukana oli aika paljon varaosia... hyvä että onkin, niin ei tarvii tilata. Mukana olivat mm: tukivarret eteen ja taakse, mäntä ja sylinteri. ruuveja ja lukitusruuveja, männän tappi, vara vetokäynnistin, päävetoratas, kaasari, neulasetti, vara tulppa, C-lukitsimia, eipä muuta.
-
Voi heleve... Tänään soralla ajaessani meni oikeanpuoleisen taka tukivarren väliin kivi, jota en huomannut ja ajoin täydellä vauhdilla hyppyriin, no alas tulossa huomasin kun auto kenottaa oikealle ja kääntyy ihmeen hyvin oikealle. Iskarin varsi (se ohuempi) oli menny lähes 60 asteen kulmaan ja sitä ei saa väännettyä takaisin... :cry: :cry: Mistä saa uusia 7.5 sports:in iskareita?? vai ostanko suorilla ne paremmat 7.5 iskarit?
Kun ajatte soralla, kahtokaa tuki varsien väliin onko siellä kiviä, ennen kuin ajatte hyppyristä.... :mrgreen: :lol:
-
Varmaan niitä iskareitakin löytyy Kyosho kaupoista.
-
C6 rokkaaaaaa! 20 litraa ajettu, ja ei vielä saa sormella ympäri (riippuu sormesta..) hyvin pelitti...
edit: 22.71 litraa :mrgreen:
artun laaakerit..
-
pete ei tarvii muistuttaa niist laakereist :mrgreen: muistan ne kyl ilman muistuttamattaki.. :roll: todellakin C6 rokkaa vaikka itsella ajettu vasta 14L... mut kyl lähteee!!
-
Hyvä kuulla jätkät!!
-
K3 eilen, enjoy :!: :?: :roll: :lol:
Howari
(http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/th_77504892.jpg) (http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/77504892.jpg)
(http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/th_74fa51f6.jpg) (http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/74fa51f6.jpg)
(http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/th_992bb475.jpg) (http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/992bb475.jpg)
(http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/th_eb372175.jpg) (http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/eb372175.jpg)
(http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/th_9a980a69.jpg) (http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/9a980a69.jpg)
(http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/th_1931cecc.jpg) (http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/1931cecc.jpg)
(http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/th_54219f07.jpg) (http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/54219f07.jpg)
(http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/th_6e54c19d.jpg) (http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/6e54c19d.jpg)
(http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/th_778884dc.jpg) (http://i71.photobucket.com/albums/i160/Howari/RC-kuvat/778884dc.jpg)
-
Korin trimmaus vielä, sit radalle, nam
(http://www.snrt.net/777/SP2/777b.jpg)
(http://www.snrt.net/777/SP2/777c.jpg)
-
(http://img205.imageshack.us/img205/1835/cimg28982hi.th.jpg) (http://img205.imageshack.us/my.php?image=cimg28982hi.jpg)
:mrgreen:
ei jaksanu putsata ees.. tiistai putsaamaan.
-
Voittaja-auto 8)
-
Kärsiikö kone millään tavalla jos vaihtaa 16%:sta 25%:seen?
Tulppa varmaan pitää vaihtaa?
-
Onpas hienon näkönen toi oranssi Inferno. Mistä tommoset tuunaukset... ite tehny?
-
Todella upea tuo oranssi inferno, nähty vaivaa.
Oma auto on vielä likaisena viime skabasta mutta kohta puhtaaks ja sitten treeniä.
ps, eikä mitään Inferno 1.0 topiccia, tämä se on aito ja alkuperäinen, toiminut ja toimii, ihan niinkuin infernot aina :D
-
No ei väkisin...
-
Vielä on pikku ongelma Infernossani, Kun kone on kuumunut, ei kärsi ajaa kaasu pohjassa vaan sammuu jos niin tekee... Mistä vielä johtuu??
Entinen ongelma oli että sammuili jatkuvaan, pienelläkin kaasulla ja asia korjaantui kun säädin koneen rikkaammalle. Neula on melkein kanssa kiinni, ja kone tekee edelleen sitä sammuilua mutta huom! Vain kun ajaa kaasu pohjassa tai hieman hiljempaa. Vaikuttaakohan tuo nitron määrä koneen toimintaan?? Tilasin Kärkkäiseltä 25% Sidewinderiä niin eiköhän kone liikahda ja toimii sittemmin paremmin. Samalla tilasin 2 tulppaa.. F2 "kylmä" ja F7 "kuuma".
-
Jos se kaasu pohjassa sammuu kuumana niin mitä ilmeiseemin liian laihalla, avaa pääneulaa esim 1/4 kierros. Vastaavasti voit hieman kiristää alaneulaa jos ei lähde hyvin.
-
joona; Jartsa,
- Ei kummoisempia toiminnallisia tuunauksia.. Toimis´aivan samalla tavalla ilman näitäkin (partit ovat vain tuhdimpaa tavaraa):
- King Headz iskaritornit, rungon jäykkärit, A-plate, rear suspension plate( kit 1-2-3 astetta) ja Racers Edge shock Mounts..
- auto muuten Kanai 3 kasaamisohjeen mukainen, paitsi keskellä 7000 öljyt..
(MP 7.5/K3 omistajat; kokeilkaa iskareihin Kyosho 500cb eteen ja 350 cb taakse; toimii meinaan melko hyvin kaikkialla...)
- nippusiteet ovat vain ulkonäön vuoksi flour. oranssi/hot pink...
- maalaussekoilu ei ihan niinkuin ajattelin (mustalla oli takoitus saada marmorikuviointia aikaiseksi, mutta sellofaani-muovi uupui (Elmu-kelmu pallukoilla sai tuollaista aikaiseksi :lol: :lol:
-
Korjaan: jooka... :oops:
Howari
-
(http://www.buggy-sport.info/images/pics/kyosho/2006/sp3-1.jpg)
Siitä sit vaa uutta servicepäkitsiä alle ku wanhal ei kerkee =)
-
eikös nuo ole samoja osia kun tähänkin asti
-
Sp3 sitä mainostetaan :D
-
Tjaa....
No mä luulen että noi tukivarret mulla ainakin on jo, ainoa mikä näyttää erilaiselta on tuo servo saver?
-
Minäpä sanon mitä noissa on erona 70% varmuudella.
Materiaali muutettu muoviosissa, takaiskari tornissa enemmän säätöpaikkoja ylälinkille. Pää asiassa niin että sitä saa alemmas.
Tuo servo saveri tanko on jotenkin päällysetty, tiedä sitten onko niitä mennyt rikki :shock: ja kenties löysempi/jäykempi tuo jousi,
pää ratas on joko sama tai sitten esitellään enemmän hampaita :mrgreen:
Ja hexit taitavat röhnöttä tuossa siksi että voivat olla vastakierteellä. Minulla sellaiset tosin jo autossani on, ei kylläkään kyosholta.
Mutta nämä oli arvauksia, ja tuo siipiteline näyttää hieman matallemmalta.
-
toi servosaverin jousi on ihan oikeesti hyvä juttu, koska mulla on nyt viimevuotinen jousi vähän kuoleentunut. sillon kun se oli uusi niin jousta ei tarvinnut yhtään kiristää, mut nyt oon vääntäny sitä mutterii jo joku 8mm alaspäin..
tuki varret oli jo SP1:ssä hyvät. Tekis tohon satsii kestävämmät ohjauspalat ja C-palat.
(http://img98.imageshack.us/img98/4533/asd3ce.th.jpg) (http://img98.imageshack.us/my.php?image=asd3ce.jpg)
voi voi ku raaskis ajaa tolla.. täytyy säästää PM kisoihin toi.. :cry:
EDIT: Kullattu mäntä
(http://img50.imageshack.us/img50/446/kultaa7nz.th.jpg) (http://img50.imageshack.us/my.php?image=kultaa7nz.jpg)
Bling Bling! :mrgreen:
-
Taas on tulossa uusi Inferno MP 7.5 Sports: http://www.kyoshoamerica.com/rcx2006/31277.asp
(http://www.kyoshoamerica.com/images/rcx2006/31277-01.jpg)
(http://www.kyoshoamerica.com/images/rcx2006/31277-03.jpg)
.28 koneella luulis kulkevan... :mrgreen:
-
Outoa kun on kisahyväksymätön .28 moottori, monet joutuu heti vaihtamaan... :roll:
-
Ajamisen iloonhan ne sen tekevät... mutta voihan sitä ostaa tuon 7.5 2:sen niin ei tarvii vaihtaa.... :wink:
-
Outoa kun on kisahyväksymätön .28 moottori, monet joutuu heti vaihtamaan... :roll:
Heti paketista tuo ei välttämättä kisoihin muutenkaan sovi. Tai sopii mutta voi vaatia joitakin päivityksiä.
Mut ainakin nyt näyttää olevan kunnon radiot.
Tosin toi taitaa olla jenkkien oma juttu tämä auto.
-
Näinpä taitaakin olla... Kyllä siinä joitain päivityksiä muistaakseni oli tullut osiin. Minäpäs tästä lähden laittamaan konetta rikkaammalle ja testailemaan sitä.. Jospa saisin koneen säätöihin niin ei sammuis yläkierroksilla :?
-
(http://jp-nitroracing.com/inferno4.jpg)
Nyt on treeni auto taas kasassa. Uusi nopeasti suttastu kori ja väritys! Nyt treenataan ja paljon ennen PM kisoja :)
-
Tuo SP3-päivityksen päärattaasta sen verran, että muualta saa tietoa sen olevan 48T Carbon pääratas... Tukivarret ovat myöskin tuhdimmat/kestävämmät, eli Mika sulla tuskin on näitä... Myöskin siivenpidike on tehty vahvemmaksi; muuta eroa siinä kiinnikkeessä ei pitäisi olla.
- Nettihuhuihin viitatan vaikuttaa siltä, että MP8:a ei ole tulossa MM:in mennessä vaan tuo SP3.. :!: :?:
-
Joo, ei ole tod komposiittista pääratasta joka epäilemättä on hemmetin mielenkiintoinen juttu koska auttaa kiihdyttämisessä/pysäyttämisessä
Väittäisin että tukivarret ovat kyllä samat tai ainakin tosi lähellä
-
Noi tuivarret on erilaiset ku sp2:ssa. Niissä on vahvikkeita enemmän, mitä sp2:ssa...
-
Voi olla mut eikös nuo ole if330 & if331 tukivarret, olikos SP2 se vanhempi B -malli niistä SP1 varsista
Janne, ootkos pääsy ajaa? Itse yritän La tai Su jos on kuivaa
SP3 konversiokittiä tilaukseen sit 8)
-
Keralla uus SP3 sitten :D Jos kerta uutta autoa lähdetään hankkimaan.
-
Ai niinkö? Eipä tuossa nykyisessäkään mitään vikaa ole.. jos muutaman osan vaihtaa
-
Ai niinkö? Eipä tuossa nykyisessäkään mitään vikaa ole.. jos muutaman osan vaihtaa
Ei mutta voi siinä sitten olla kun SP3 ilmestyy :)
-
Tänään kävin vähän pyörähtää. Ihan kivasti kulki...
-
1:8 GP 4WD Inferno MP777
Vai
XRAY XB8-R buggy 1:8?
Kumpi ois parempi?
Harkitsen 1:10 polttiskrossarista
siirtymistä 1:8:iin.
-
1:8 GP 4WD Inferno MP777
Vai
XRAY XB8-R buggy 1:8?
Kumpi ois parempi?
Harkitsen 1:10 polttiskrossarista
siirtymistä 1:8:iin.
-
Inferno!!!!!! :mrgreen: :P
-
millasta hintaa infernolla on uutena?
löytysköhän käytettynä "pienellä" hinnalla?
-
1:8 GP 4WD Inferno MP777
Vai
XRAY XB8-R buggy 1:8?
Kumpi ois parempi?
Harkitsen 1:10 polttiskrossarista
siirtymistä 1:8:iin.
Maku asia, ovat aika liki toisiaan.
Itsellä on Xray XB8-TQ, mutta tuo XB8-R malli tuskin huonompi on, joten ääni X-raylle. Tietysti jos jotain hajoaa/saa rikki, niin kannattaa katella minkä hintasia varaosat on. Taitaa olla aavistuksen halvempia varaosat tuohon X-ray:in mitä kyoshoon.
-
n. 600€ uutena (ilman konetta), käytettynä (koneella) n.500€-700€
-
Samaan tulokseen pääsee Xraylla ja Kyosholla vaikka autot ovat aika erilaisia loppujen lopuksi kun tarkemmin tarkastelee
Molemmilla on vahvuutensa ja valinta todellakin makuasia. Hinta taitaa puhua reiskan puolesta mutta täytyy muistaa että Inferno on huippuauto olivat Kyoshon "vihaajat" mitä mieltä tahansa.
-
kyosho "vihaajien" "viha" perustuu todennäkösesti siihen että ne halvemmat autot ei kestä mitään niin,
sitten ajatellaan ettei toi infernokaan kestä ja on ihan yhtä sonta kun toi pureteni..
-
Jos ne kerran on aikalailla samanlaisia,
ts. samaan lopputulokseen pääsee,
niin sitten tietenkin hinta ratkaiseen.
Täytyy kattella muista maista hintoja,
kun täälä Suomessa on aika "suolaisia" hinnat.
100 eurookin on iso raha (vajaa 600 mummonmarkkaa).
-
1:8 GP 4WD Inferno MP777
1:8 GP Inferno MP-7.5 Sports 2 4WD RTR
Mitäs eroo näillää muuten on?
MP-7.5 on vanhempi malli?
MP777 päivitetty versio?
Onko tehoissa paljon eroo?
MP-7.5 on varmaan hinnaltaan vähän edullisempi?
-
Mulla on 7.5 sports.... 777 on niinkuin paremmin päivitetty malli, kuin tuo 7.5 mutta, saahan 7.5:sesta melkein yhtä hyvän, kun ostaa option osia. (iskarit, ohjauslevyt, tuet, moottorin, pillin ym.) Vakiona se kone ei oo ihan mikään paras mutta ihan riittävä pihasuditteluun.
-
Mp 777 pitää ostaa erikseen kone eli tehoja ei voi verrata.
-
Brittien hintoja:
XRAY
Xray XB8TQ 1/8th Buggy
RRP: £424.99
Our Price:: £399.00
XRAY XB8R Nitro Off Road Car 1/8th - Top Competition
RRP: £259.99
Our Price:: £249.00
Kyosho
Kyosho Inferno MP777 SP2 (1/8th Off Road Buggy)
RRP: £539.99
Our Price:: £479.00
Kyosho Inferno MP7.5 Sports 2 (RTR)
RRP: £299.00
Our Price:: £209.00
HUOM! Hinnat on punnissa mutta punta ei poikkea paljoa euroista..(muutamalla numerolla)
http://www.modelsinmotion.co.uk/
-
Kössön sportsi (aivan yks hailee mikä versio) on täys vessa verrattuna muihin krossareihin. 777 on kössön ainoo kisamalli (7.5 kans, mut ei sport).
Xraylla kaikki autota ovat samaa laatua ja samoista osista. Eri varustelutasolla vain.
Verratkaas kössön ja reiskan varaosahintoja. Reiskan varaosahinnat on lähes tulkoon markkinoitten halvimmat.
-
HUOM! Hinnat on dollareissa mutta dollari ei poikkea paljoa euroista..(muutamalla numerolla)
http://www.modelsinmotion.co.uk/
Mainitsemasi hinnat on kylläkin puntia. Ja 1 Isobritannian punta = n 1.49€
-
Brittien hintoja:
XRAY
Xray XB8TQ 1/8th Buggy
RRP: £424.99
Our Price:: £399.00
XRAY XB8R Nitro Off Road Car 1/8th - Top Competition
RRP: £259.99
Our Price:: £249.00
Kyosho
Kyosho Inferno MP777 SP2 (1/8th Off Road Buggy)
RRP: £539.99
Our Price:: £479.00
Kyosho Inferno MP7.5 Sports 2 (RTR)
RRP: £299.00
Our Price:: £209.00
HUOM! Hinnat on dollareissa mutta dollari ei poikkea paljoa euroista..(muutamalla numerolla)
http://www.modelsinmotion.co.uk/
Hinnat on punnissa ja hinnat eroaa aika tavalla, yksi punta on noin 68 senttiä. Lisäksi tuolta tilatessa tulee rahteja melkein 60€(tuppaavat käyttää ilmarahtia=kallista). Jos ulkomailta tilaa, kannattaa katella esim. Borderilta (http://www.the-border.nl/home.php). Kulut on 25€ luokkaa, nopeaa palvelua jne.
Oma mielipide on RTR:iä vastaan, menee rahat kankkulankaivoon kun päivittelee auton hopup-osilla kunnolliseksi. Omaa kokemusta tuosta päivittelystä kertyi tuosta TT EB-4 S2 RTR-paketista; loppuhinnalla olisin ostanut kunnon auton, hyvät radiot, kohtuullisen moottorin pakoputkineen ja muut tarvikkeet puolella siitä rahasta mitä meni tuon RTR paketin päivittämiseen ja mukana tulleen "romun" vaihtamiseen kunnolliseen.
-
Hinnat on punnissa ja hinnat eroaa aika tavalla, yksi punta on noin 68 senttiä.
Kyllä se on tarkalleen 1euro ja 45 senttiä
-
Jos ne kerran on aikalailla samanlaisia,
ts. samaan lopputulokseen pääsee,niin sitten tietenkin hinta ratkaiseen.
Täytyy kattella muista maista hintoja,
kun täälä Suomessa on aika "suolaisia" hinnat.
100 eurookin on iso raha (vajaa 600 mummonmarkkaa).
Jep, kukaan ei ole koskaan väittänyt että Kyozho olis halpa mutta se takaa myös tietyn tyyppisen laadun. Vähän sama homma kuin oikeissa autoissa vaikka Opelilla ajankin :D
Kokeile vaikka sitä Xrayta ensin. Muista kuitenkin että suomen mestari 1. ja 2. ajaa kyosholla, kuten myös juniorien mestari eli ainakaan huono valinta. Eli monet perustelevat Kyozhoa sillä ettei auto se jätä selittelun varaa, ainostaan kuljettaja ratkaisee. Ei silti, ekan SM kisan tänä vuonna voitti "vanha kettu" Timo jalas Xraylla joten kuten jo sanoin molemmilla pääsee yhtä hyvään tulokseen. Siten: Makuasia.
Varaosapalvelu on myös Kyoshon suhteen keskimääräistä parempi, näin uskaltaisin väittää :D
Minulla ei ole penniäkään tässä kiinni joten ihan sama kumman valitset. Kyoshoon et luultavasti pety mutta tuskin Xrayhinkaan.
-
Tässä vielä pari kuvaa, sain tuon uuden Cowd Pleazer SP2 korin trimmattua aamulla, nyt ei enää dremeli pysy kädessä haha :D
(http://www.snrt.net/777e.jpg)
(http://www.snrt.net/777d.jpg)
Hyvät Jussit kaikille!!!!!
-
aika makee toi vihreä väri :wink: näyttää nopeelta,ja näkyy radalla hyvin!
-
Kanai kopio :D No ei vaiskaan :) Hieno toi kyllä on.
-
Tänks, niin juu tavallaan kopiohan tuo on mut mitäs siitä
-
Saakeli, just ku sain tänään auton säätöihin, ni takadiffi (luultavasti) hajos. Pitää kattoo kun kerkee, että mitä se on syönyt.
-
Ei se mikään kopio ole. Vihreää saa käyttää kaikki :) Minäkin.
(http://koti.mbnet.fi/jaries/roinaa/hopup2pien.jpg)
Jostain jäänyt tuollaisia tukia yli, lie olenko vahingossa tilannut. Josko kestäis nyt, Jonnilla olikin tälläinen mutta ei alumiinisena :twisted:
-
Heh, joo ei ole kiellettyä
Toihan on hyvä idea, täytyy laittaa muoviset palikat itsekin väliin
Tänään selvis muuten miksi Hobao cupissa (lavanko) hajos se kytkinjousi.. tänään meni nimittäin 2 kpl lisää.. Tarkastelin niin vauhtipyörän mutterista oli lohjennut pieni - siis todella pieni - pala siitä kulmasta johon jousi tulee hahloon ja ilmeisesti jousi pääsi siitä luiskahtamaan pois paikoiltaan joka aiheutti sitten katkeamisen.
1.1mm jouset pysyi mutta kytkin oli vähän turhan jäykkä
Täytyy vaihtaa mutteri uuteen, eli ottaa tuosta toisesta koneesta. Sitten varmaan alkaa taas 1.0mm jousetkin kestää. Siis sama jousihan siinä aina katkes, vain yksi kolmesta
Muuten oli kiva jaa, porukkaa oli jonkin verran ja säähän suosi ja kun ei ollut kauheaa kapulaakaan
Toi vihreä näkyy todella hyvin radalla :D
-
Varaosapalvelu on myös Kyoshon suhteen keskimääräistä parempi, näin uskaltaisin väittää :D
Tässä kohtaa voisin sanoa että Xray:n omistaja ei jää ilman varaosaa oli mikä hyvänsä tilanne, tänä vuonna asia vielä paranee koska maan paras rc-kauppa on laajentanut valikoimansa Xray:n tuotteisiin. Kisoissa osia on sekä kauppiaalla että lukuisilla kisaajilla, ketään ei jätetä pulaan, lainataan vaikka omista jos ei muuten tipu.
-
Sanotaan sitten niin että Xrayn varaosapalvelu on maan paras ja Kyoshon osia saa muutamista alan liikkeistä tilaamalla, kavereille ei lainata :D :twisted:
-
Tein samanlaisen lisätuen itsekin tuohon Kyöstiin 8)
Siiven mukanahan tulee ne ylimääräiset muoviset palat joista tuon tekee minuutissa, vaikka ei yhtä hieno tulekaan kuin Jartsan sininen.
-
Paljon toi triplaseiska maksaa?
-
Riippuu mistä ostaa ja millasena pakettina :wink:
-
Jaa, siis pelkkä kit paketti. Paljon suomessa yleensä maksaa?
-
Heitetään nyt jotain vaikka periaatteessa kuuluukin tuonne hintakeskustelu -topicciin
autorakennussarja 777 SP2 ~600e, sis vanteet, siipi ja kori
servot 2 x 120e = ~250e
renkaat 20-40e
moottori pakoputkistoineen 250-500e
Kai tohon siis menee tollaset 1200-1400e ja radiolaitteet päälle sekä starttiboxi jos sitä ei ole
Mutta esim. tietonikkarista löytyy vastaavaa kesyhköä kisapakettia vähän alle 900e, tosin taitaa olla 777 Special 1 auto eikä 2
-
Melko kallis paketti :)
-
Kyosho :wink:
(keuso on ihan hyvä laadun puolesta mut tuo hinta...)
-
Kyllä mä ostasin jos olisi paljon rahaa 8)
-
Hmm... oikeestaan automerkkien hintaero on niin naurettavan pieni osuus lopullisessa paketissa, ettei ainakaan kannata enää sen max satasen takia ruveta merkkiä valitsemaan, vaan valitsee sen merkin joka muutoin soveltuu itselleen parhaiten. Esim. kavereilla sama merkki tms. on erittäin hyvä kriteeri. Tai kaverilla eri merkki... Kunhan aina vaan valitsee sen kulloisenkin valmistajan pro-mallin. Tämä tietenkin oma mielipiteeni, mutta ladasta lamboksi maksaa paljon.
- Hount
-
Toi on oikeastaan aika hemmetin hyvä mielipide. Like it
Nuo rakennussarjan päälle tulevat komponentithan ovat kunkin vapaasti valittavissa
-
Mutta sitten taas esim Hobaon ja Xrayn "rtr" paketit on erittäin hyviä laadullisesti. jota taas en kyoshon vastaavista menisi välttämättä sanomaan...
-
Hohhoijaa, osta Hobao
Nyt ei ollut kysymys RTR mallista:
Kunhan aina vaan valitsee sen kulloisenkin valmistajan pro-mallin. Tämä tietenkin oma mielipiteeni, mutta ladasta lamboksi maksaa paljon.
-
:lol: Mika älä ote herneitä :wink:
-
Osta Hobao
ps. lue edellinen sivu
-
edit: ei mitään sittenkään.
-
Miks pitäs ostaa hobao? Kyosho triplaseiska on ihan hyvä mulle.
-
:lol: :lol:
Jahas... Vääntöä :lol:
Hountin pointti oli erittäin hyvä...
Ainoastaan siihen lisäisin varaosien hinnan vielä...
Eli hieman kannattaa katsella omaa varantoaan, ettei käy niin että kun osia alkaa paukkumaan että tuleekin konkurssi ja hyvin alkanut harrastus saattaakin tyssätä.
Tämä harrastus kun ei missään nimessä ole niinkuin moni luulee, että ostetaan viimesenpäälle setti sillä rahasummalla mihin on varaa ja ajetaan pitkään.
Ekat osat kun saattaa mennä rikki jo ekan ajon aikana jos huono tuuri käy.
Eli jos nyt panostaa koko settiin vaikkapa sen 1500e niin siihen ei missään nimessä se rahanmeno tyssää, vaan lähes toisen mokomankin saa menemään yllättävän lyhyessä ajassa pelkkiin varaosiin ja renkaisiin.
Eli aloittelevan kannattaa puntaroida hyvinkin tarkkaan minkä lopulta valitsee...
-
Ymmärsit hieman väärin hoke, ei ollut mitää vääntöä.. Divi ostaa hobaon ja sillä selvä
Muut tekevät valinnan sen mukaan mitä Hount osuvasti kirjoitti
Itseä on alkanut hieman kyllästyttää tuo mullassa ja pölyssä rypeminen ja ainainen öljyjen kanssa leikkiminen... Jos siirtyis asfaltille kokonaan haha :P
Autotkin on vähän nopeampia eikä tarvii vaihta öljyjä.. riittää että renkaita sorvaa
No tuskin kuitenkaan.. ajellaan molempia
-
En ymmärtänyt väärin... Siksi oli myöskin :lol: hymiöitä.
-
Asiasta kolmanteen, mistä öljynvaihdoista sä Mika puhut?
-
Ymmärsit hieman väärin hoke, ei ollut mitää vääntöä.. Divi ostaa hobaon ja sillä selvä
HUI...
Oonko jossain sanonut että ostan edes mitään nitrovingutinta? Tapsahan sitä keusoa tässä kyseli että mitä maksaa ja siitä tämä koko homma lähti... :D <-- Hymiö
-
Kyselin vaan kyöstiä koska muuten vaan kiinnostaa että mitä kustantaa ja silleen eikä sitä koskaan voi tietää jos seuraavaksi autoksi tuleekin kyösti :wink:
-
Asiasta kolmanteen, mistä öljynvaihdoista sä Mika puhut?
Hehe.. no kun ratapolttiksessa ei ole diffejä eikä iskareita saa vuotamaan millään.. krossissa hyndien alastulot you know
Eikä tarvii WD:tä
No joo, kyllä tässä vielä krossia ajetaan ei siinä mitään, hauskaahan sekin, välillä ketuttaa vaan se jatkuva rassaus :| Varmaan enemmänkin perheellisen ongelma... kun ajaminen ei lopu siihen että pakkaa kamat....
Lavankoon olis kyllä voinu jättää sen helvetin kasan sinne takahyndään tekemättä, sorry guys
Nitrovinguttimesta itkee vain ne jotka ei osaa säätää me like it 8)
-
Pyh niitä öljyjä tartte jatkuvasti olla vaihtamassa. Mielummin kuluttaa senkin ajan treenaamiseen (the bad, the worst, the ungifted)
Esimerkkinä vielä oman auton toimiminen Salossa, vaikka klappia rupeaa olemaan jo parin asteen verran jokaisessa säädössä, öljyihin (tai setuppeihin) ei pahemmin ole kauden alun jälkeen koskettu, laakerit olivat jo mukana rullanneet useamman gallonan (incl. 5-6 puutarhaletkupesua, mutakisat ja yhteensä n. 3gal ajoa radalla)
Diffit oli avatessa ihan jees, iskareissa rupes esiintymään lievää progressiivisuutta, ilma on melko laihaa öljyä. Yksi ulompi pyörän laakeri oli entinen, diffien laakerit olivat ihan kunnossa. (Silti tosin vaihdoin ne pois säälistä, yksi päätyi pyörän laakerin tilalle.)
Itse olen vasta nyt ruvennu asennoitumaan hieman toisin, eli ei tartte jatkuvasti räpätä ja ronklata jokaista mestaa, pesee jos lika häiritsee. Ei se siistinä pysy ekaa 5min pidempään, eikä, ainakaan omalla tavoitetasolla, pieni iskareiden epäjouhevuus maastossa ole haitannut.
Älä Mika ressaa liikaa, jätä auto laukkuun ja siitä sitten taas ajamaan. Hanki pienoismallit hyllyyn. :D
-
Älkää ostako mitään :) ajakaa kavereiden autoilla :D
Olin radalla tänään ja siel oli kaveri uudenkarheen sp2 kanssa tutustumassa rataan ja harrastukseen....
-
Jees, tänään tuli Kärkkäiseltä Sidewinder 25%:sta. Pääsispä vaan ajamaan, meinaan toissapäivänä meni etutukivarren kiinnike ja etu iskari pask***. Ajoin hyppyriä kohti kovaa vauhtia ja auto tärähti hyppyrin reunaan rengas edellä ja varsi irtosi... Hyppyri oli liian kapea ja ohjaimeni on rikki, ohjauspyörän kiinnike on murtunut ----> pyörii tyhjää. :cry: :cry: Onneks tukivarsi ei menny rikki vaan irtos. jo toinen iskari 2 viikon sisällä... :mrgreen:
-
Pyh niitä öljyjä tartte jatkuvasti olla vaihtamassa. Mielummin kuluttaa senkin ajan treenaamiseen (the bad, the worst, the ungifted)
Esimerkkinä vielä oman auton toimiminen Salossa, vaikka klappia rupeaa olemaan jo parin asteen verran jokaisessa säädössä, öljyihin (tai setuppeihin) ei pahemmin ole kauden alun jälkeen koskettu, laakerit olivat jo mukana rullanneet useamman gallonan (incl. 5-6 puutarhaletkupesua, mutakisat ja yhteensä n. 3gal ajoa radalla)
Diffit oli avatessa ihan jees, iskareissa rupes esiintymään lievää progressiivisuutta, ilma on melko laihaa öljyä. Yksi ulompi pyörän laakeri oli entinen, diffien laakerit olivat ihan kunnossa. (Silti tosin vaihdoin ne pois säälistä, yksi päätyi pyörän laakerin tilalle.)
Itse olen vasta nyt ruvennu asennoitumaan hieman toisin, eli ei tartte jatkuvasti räpätä ja ronklata jokaista mestaa, pesee jos lika häiritsee. Ei se siistinä pysy ekaa 5min pidempään, eikä, ainakaan omalla tavoitetasolla, pieni iskareiden epäjouhevuus maastossa ole haitannut.
Älä Mika ressaa liikaa, jätä auto laukkuun ja siitä sitten taas ajamaan. Hanki pienoismallit hyllyyn. :D
Niihän se on..ja useimmiten näin. Tuntuu vaan typerältä ajaa jos renkaissa ei ole nappuloita ja iskarit pohjaa tyhjinä.
Pitäs varmaan käydä ajamassa vain kisoissa aina just laitetulla autolla :D
-
Nitrovinguttimesta itkee vain ne jotka ei osaa säätää me like it 8)
Kyllä mun savage on ihan säädöissä :?
8)
-
Älkää ostako mitään :) ajakaa kavereiden autoilla :D
Olin radalla tänään ja siel oli kaveri uudenkarheen sp2 kanssa tutustumassa rataan ja harrastukseen....
:lol: :lol: :lol: Yhdyn tähän jos oma vessa ei toimi ni varasta kaverin ja hajota se viel kiitokseksi ;)
-
Ei mitään uutta, hobaocupissahan takakonttiin ajo on osa heikomman taktiikkaa :evil: saa edellä ajavan kaverin pois tieltä ja itse saa sopivasti hidastettua vaikeeseen paikkaan haha
-
Jos tämän verran vielä suollan offtopiccia tähän treadiin, niin itsekkin olen tässä täyteen buukatun kesän kuluessa alkanut asennoitumaan hieman eritavalla tähän M8-harrastukseen... kunhan auto pysyy kasassa ja iskareissa on kisoihin laitetut öljyt, niin reeneissä voi vedellä vähän pienemnmällä panostuksella, kun esim. viime kaudella autoa putsattiin ja puunattiin minkä kerkesin. Tosin silloin asuin pääsääntöisesti vielä kotona, missä on kompuraa & hilpettä ja tilaa purkaa pirssi osiksi vaikka jokapäivä. Alkaa vaan työt & vastakkainen sukupuoli viemään aikaa harrastuksilta.
- Nimimerkillä: 2 gallonaa vasta ajettu.
-
Ei se ajo autoa puunaamalla parane, vaan ajamalla tietty, ja turha sääli pois
Vaihdoin Jartsa ja Janne diffit takas 5-7-2 ja on se parempi kuin 5-5-1
Iskareista en oikein ole päässyt selvyteen kummat on paremmat 1.4mm vai 1.5 takana ja edessä 60/valk jousi vai 40/sin jousi
Ajoin 1.5 männillä/50wt öljy takana ja 40wt/sin jousi edessä viimeksi, ei se kyllä pompottanut just yhtään Lavangossa joten taisi olla aika hyvä. Kyllähän se Ulvilakin röykkyiseksi taitaa mennä joten pysyiskö tuossa sitten ja siellä kun ei isoja hyppyreitä ole
-
parempi kun ettii hyvät perus säädöt ja sit vaan ajaa, putsaa, ajaa, putsaa jne.. ja kasaa sen auton ekalla kerralla silleet ettei tartte kokoajan ruuvata=ruuvit pysyy kiinni.
edit: sitten kun oppii ajamaan niin sit voi alkaa hifistelemää.
-
Ei ei, kyllä teillä on nyt pojat prioriteetit vähän vinossa. Pitää kai auton olla viimeisen päällä bling ja kiiltävä, ennenku ajaa metriäkään. Muuten voi käydä niin että oppii ajamaan hitaalla autolla.. Kai nyt kaikki haluaa nopealla autolla oppia ajamaan? :lol:
-
Mika paljos sulla on aurausta takana? Vaihdoin 3 2,5 asteesee parani...
Mul on ne samat öljyt edelleen ympäriisä, niil menee sen minkä menee :)
Meinasin vähän ohkasempaa kokeilla taakse. Ajattelin kyl kokeilla urheilu mielessä paksummilla öljyilläkin, mut nyt se vaan tuntuu hyvälle.
-
OK, aikasemmin oli toi vakio 2,5 mut nyt oon ajellu 3lla
-
Kylläpä muuten inferno liikahtaa vähän eri tavalla 25%:lla kuin ex 16%:lla. Infeno kulkee kovempaa kuin ennen ja toimii paljon paremmin. Esim: Sammuilua ei enää esiinny! :P :P paljon mukavempi ajaa kun kone käy kunnolla! :D
-
Ja sama kone? Eiks ollukaan ihan pa*ka ? ;-)
Tässä voisi olla seuraava kokeilu:
(http://www.snrt.net/777/4s/777_4a.jpg)
(http://www.snrt.net/777/4s/777_4b.jpg)
(http://www.snrt.net/777/4s/777_4c.jpg)
Olis itse asiassa makee ottaa vähän mittaa 2-tahdeista radalla. En tiedä saiko brutales kokeilun päätökseen mutta vois olla veikeä homma.
Onneks on yks käytetty pohjalevy johon voi modata vähän isommat aukot moottorin kiinnitykselle, sillä nelarin pukin mitat vähän eri kuin vakiossa ja lisäks toiset pukin aluslevyt johon uudet reiät. Muuta ei sit tarviikaan paitsi tietty korin jos haluaa hommasta siistin :D
-
Eipä ollukkaan pas** kone! :lol:
Johtuu siis ihan polttoaineesta jos jollakin on samoja oireita... eli ei saa millään hyviin säätöihin ja ei pysy yläkierroksilla käynnissä. Ongelman ratkaisu olikin helppoa :P :wink:
-
Olis itse asiassa makee ottaa vähän mittaa 2-tahdeista radalla. En tiedä saiko brutales kokeilun päätökseen mutta vois olla veikeä homma.
4 Chassis:kyllä kävi viime viikolla Imatran radalla vauhtia mittaamassa...
hyvät äänet nelarissa,vauhtikin varmaan sieltä vielä löytyy :wink:
-Antti-
-
4 Chassis:kyllä kävi viime viikolla Imatran radalla vauhtia mittaamassa...
hyvät äänet nelarissa,vauhtikin varmaan sieltä vielä löytyy :wink:
-Antti-
Eiks ookin 8)
Ai ei ihan riittänyt..no katotaan. Itse kun otin viivaa Landmaxilla Hobaota vastaan jossa oli Kanai Evo niin en jäänyt. Tällä pääsis tositoimiin... Outlaw tietty kisoihin mutta muuten...
Brutales vois heittää muutaman kuvan omastaan.
-
Minkä vauhtipyörä/kytkin tuossa nelarissa on kiinni? Tuollainen voisi olla hyvä tulevaan TT EB-4 S2 goes rallygame(lähinnä asfalttiauto)-projektiin. Sais komeemmat äänet ja ei olisi kovin hirvee homma rakentaa pilliä, jossa on kaksi uloslähtöä taaksepäin.
-
Nyt on kaikki 108 sivua tätä topiccia luettu, melkonen urakka.
Ajattelin täällä nyt ilmoittautua infernon omistajaksi, jos vaikka ens kesänä rohkenis ihan kilpailemaan asti.
Hankin juuri 777 sp ykkösen ja siihen subaru imprezan rallikorin+renkaat+jouset, kiva kokeilla miten infernon saa säädettyä rata-ajoon.
-
Minkä vauhtipyörä/kytkin tuossa nelarissa on kiinni? Tuollainen voisi olla hyvä tulevaan TT EB-4 S2 goes rallygame(lähinnä asfalttiauto)-projektiin. Sais komeemmat äänet ja ei olisi kovin hirvee homma rakentaa pilliä, jossa on kaksi uloslähtöä taaksepäin.
Kyoshon 4-cycle fitting kitin kytkin ja vauhtipyörä, kelloksi ajattelin 18 pikkistä kun LandMaxissa on 20 mutta pienemmät renkaat
Ongelma näissä on ettei osia enää valmisteta ja hankala löytää, eBaysta voi bongailla ajottain
edit:
Kokeile tätä linkkiä, osaluettelo
http://64.233.183.104/search?q=cache:I679dW5cl2gJ:www2.towerhobbies.com/cgi-bin/wti0001p%3F%26I%3DLXZH15%26P%3D0+kyosho+4-cycle+fitting+kit&hl=fi&gl=fi&ct=clnk&cd=1
Flektin ajattelin vielä sovittaa mukaan. Autonelari toimii parhaiten 2T pillillä.
WRC206, hienoa, mutta krossiradalla auto viihtyy parhaiten.
-
WRC206, hienoa, mutta krossiradalla auto viihtyy parhaiten.
Joo, toi nyt on vaan testiä ja rallia on kiva ajaa rallikorilla, tuli se landmaxkin myytyä pois :-(
22 piikkinen kytkinkello ja nopeusmittari,
katotaan paljonko kulkee räyskälän moottoriradan suoralla :-)
-
Johan nyt on markkinat saata** Äiti ajo mun Infernon yli autolla, kun se oli seinän vieressä eikä se nähny sitä. Siitä meni takaiskarituki pask*** ja iskari. Vanne meni nelis kulmaseks. Voi kerpele että siitä hajoaa kaikki kun on tämä MINUN HELVETIN HYVÄ TUURI! :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: Ei muutakun rahan polttoa lisäää! :x :x :x :evil: :evil:
-
Onko missään sellasta netti kauppaa mistä vois tilata Infernoon uudet iskarit? Mistään netti kaupasta en löydä Infernoon osia... (paitsi Kärkkäinen OY)
-
Johan nyt on markkinat saata** Äiti ajo mun Infernon yli autolla, kun se oli seinän vieressä eikä se nähny sitä. Siitä meni takaiskarituki pask*** ja iskari. Vanne meni nelis kulmaseks. Voi kerpele että siitä hajoaa kaikki kun on tämä MINUN HELVETIN HYVÄ TUURI! :cry: :cry: :cry: :cry: :cry: Ei muutakun rahan polttoa lisäää! :x :x :x :evil: :evil:
Voi harmin paikka. K jälleenmyyjiltä löytyy uudet iskarit, esim. Atala tai Kyosho Turku
-
Pistä äiti maksamaan :D
-
Äläkä säilytä autoas sellasessa paikassa että äitis voi ajaa sen päälle...
-
Miten perskule onnistuinki lukemaan, että äitis olis ajanu Infernolla. Nojoo, tuosta et voi äitiäs syyttää, jos kerta jätä ajoväylälle auton.
-
No olis se kyllä jos äiti ajais Infernolla :shock:
Se auto oli seinän vieressä ja kun naapurit ovat tehneet aidan siihen rajalle niin auto on pakko kääntää niin läheltä seinää.. ja Inferno sattu olemaan just siinä tiellä, että en ainakaan oo ajotielle jättäny. NAAPUREIDEN VIKA!! :P :P :mrgreen: Tapan ne! :P (vitsi) Heh heh
Äitee lupas maksaa ne osat mitä se rikkokin...Hyvä äiti! Mutta pitää ite maksaa 3 iskaria ja 3 vannetta....
-
Paluu Racers Edgen runkojäykkäreihin. Jotenkin tunne että noi pallonivelletyt flexaa liikaa, vaikka taas niitä Xtreme Magissa kehuttiin ST-R arvostelussa. Ehkä kuitenkin tuo jäykkäalusta sopii paremmin omaan ajotapaan, katotaan. Tai sitten pitäs niiden kanssa iskareissa käyttää jäykempiä öljyjä ja jousia kuten ST-R:ssä 70/50..jaksais vaan testata. Nyt on sellanen flunssa-yskä päällä ettei radalle ole asiaa ennen Ulvilaa.
-
Paljonkohan mahtaa maksaa uudet Inferno MP 777:n iskarit? (kaikki 4)
(Samanlaiset kuin 4Chassis:in kuvissa yläpuolella)
-
kierros taitaa olla jossain 150€ ja 200€ väliin
sen takia kitin ostaminen on järkevää koska erikseen näiden osien hankkiminen tulee aika kalliiksi
-
Nyt on infernot puunattu taas puhtaaksi, ensiviikolla treenaaman :)
(http://koti.mbnet.fi/jaries/roinaa/pienet/oranki1pien.jpg)
Oranssit vanteet tekee aika häijyksi :D Muutti lookkia.
(http://koti.mbnet.fi/jaries/roinaa/pienet/orankipien.jpg)
Edestä oranki! :D
(http://koti.mbnet.fi/jaries/roinaa/pienet/Infernotpien.jpg)
Ja molemmat :)
Eikai ne iskarit noin paljoa maksa! Jenkeissä pyörivät 100dollarin setti!
-
Jäbät, paljos te käytätte vakaimissa offsettiä? Edessä ja takana. Mulla on tainnut olla aiva liian löysällä
-
On muuten Jartsa hieno oranssi inferno!
-
Jäbät, paljos te käytätte vakaimissa offsettiä? Edessä ja takana.
edessä nolla, takana silleen ettei rajota ulosjoustoa=ilman iskareita tukivarret menee ilman painamista(vakaajan "venyminen")alas asti. Eli sekin taitaa olla nolla. Jos täytyy kiristää niin täytyy ruuvata sitä* linkkiä pidemmäksi
*jonka toinen puoli menee tukivarteen ja toinen vakaimeen.
-
Ok, nyt latoin eteen 2mm ja taakse millin, paransi kaarreajoa kyllä.
-
Howdy Kyozho kuskit....
Jos sunnuntain visiitti radalla oli aikamoista hissuttelua,
niin tänään annoin Kyöstille kyytiä oikein isän kädestä ja kyllä rokkas!
Ai prkl, eipä ole tänä vuonna niin hyvin kulkenut kuin tänään.
Auto toimi irtonaisella alustalla kuin ajatus ja RB piti huolen vauhdista... Vasen takahyndäkin alkoi mennä yhdellä loikalla yli neljälle pyörälle.
Asennevamman korjauksen jälkeen - eli sääli pois - oma ajo muuttui 150% :sti...
Aivan tautisen hauskaa 8)
Tämä ei tietenkään tarkoita että Ulvilassa kulkee....
-
samoin itelläni tänään kulki ihan sairaan hienosti! 8) ajoin kisa-autolla ja siihen ajoin uuden C6 sisään,ja kyllä rokitti todellakin!! :wink: että on hienoo ku auto toimii kuin unelma ja kone toimii ja kulkee ihan sikana. ja laitoin kiinni uuden RB:n 2045 pillin ja 192p käyrän... tuntui toimivan paremmin ja hiljempi tuo 3 kammioinen pilli. toivottavasti kerrankin toimisi myös kisoissa auto.... kun epäonnea on ollut enemmän ku tarpeeksi :x
-
8) 8)
Vau, hienot noi uudet RB pilli + käyrä, ja kestävämpää matskua.
Itsellä oli jumppaa eilen Sirion kanssa kun takalaakerin vaihto tuotti harmaita hiuksia ja runsaasti hikeä...
Uuninpellillä en saanut takalaakerin ulos kuin osittain ja jumitti puoliväliin vaikka kuinka kopsutteli. Siinä oli lohko jo kovilla...
Ostin oikein OFNAn laakerityökalunkin mutta se oli niin OFNA laatua ettei takalaakeri mahtunut sen ulosvetimen hahloon kokonaan. Siitä piti sitten käsiviilalla hioa reunaa millin verran pois toisesta laidasta jotta laakeri mahtui reunojen väliin.
Varmaan 50 yrityksen jälkeen sain ulosvetimen hiottua sopivaksi ja riittävän hyvin tiukattua kiinni että lopulta laakeri tuli ulos. HUH
Non ens kerralla pitäs olla nopeempi juttu nyt kun homma on työstetty valmiiksi.
Saapa nähdä miten uuden laakerin laitto onnistuu..
Lisäksi tossa on uus kiertokanki ja etulaakeri, ja ajattelin myös samalla kokeilla tuota turbokantta. Onpahan sitten iskussa tämäkin.
-
Jeesp... Sain tilattua The Border:ilta osat Infernoon. Tilasin iskarin tukivarret eteen ja taakse, huoltoalustan, tankkauspullon, p.ainesuodattimen, korisokkia. Muuten eikös se p.ainesuodatin toimi vähän niinkuin tankkina sillon kun auto lentää katolleen? eli siis pysyy käynnissä katollaan? Mulla on se ongelma että sammuu jos lentää katolleen.. Auttaako jos laittaa pitkän letkutuksen??
Laitan sitten tietoa millasta palvelua/toimitusta oli The Border:illa. :wink:
-
Polttoainesuodatin toimii tankkina kun auto on katollaan.
Mulla on ihan lyhyet letkut eikä mitään ongelmia vaikka olis selällään pidempäänkin. Säädät vain kiukaan kunnolla. Jotkut käyttää tosi pitkiä letkuja.
Kyllä se Borderin palvelu on ihan hyväksi todettu. Osat voi joskus olla pakkaamattomia ja jopa olleet mallissa kiinni, näin väittäisin.
-
En saa säädettyä sitä siihen huippu pisteeseen että toimisi todella hyvin.... Kyllä se toimii hyvin, mutta se aina silloin tällöin sammuu jos ajaa kaasu pohjassa vaikka se on jo niin rikkaalla että p.ainetta tulee vähäsen pakarista. Vai pitäskö laittaa laihemmalle? Polttoaineen vaihto auttoi siihen ongelmaan hyvin, mutta säädöt eivät ole ihan kohdillaan...
-
Tarkista myös että ilmansuodatin on puhdas
Itse kun ajoin eilen "vanhalla" suodattimella, kone ei ottanut huippuja ennenkuin vaihdoin sisä-ja ulkosuodattimen, sitten sai laittaa pääneulaa 15min kireemmälle
-
Ostin oikein OFNAn laakerityökalunkin mutta se oli niin OFNA laatua ettei takalaakeri mahtunut sen ulosvetimen hahloon kokonaan. Siitä piti sitten käsiviilalla hioa reunaa millin verran pois toisesta laidasta jotta laakeri mahtui reunojen väliin.
Minulla on ollut OFNAN laakeri työkalu jo hyvän aikaa. Ja sillä olen yli 50 kertaa vaihta laakereita koneeseen ja moni muukin on sitäkäyttänyt, ja hyvin on mennyt laakereiden sisälle kaikki osat ja laakerit irroneet ja paikaltaan lähtenee. Miksi sinulla ei toimi se :shock:
-
Ilman suodatin on pesty hyvin ja öljytty. Uusia suodattimia on tulossa...
-
Ostin oikein OFNAn laakerityökalunkin mutta se oli niin OFNA laatua ettei takalaakeri mahtunut sen ulosvetimen hahloon kokonaan. Siitä piti sitten käsiviilalla hioa reunaa millin verran pois toisesta laidasta jotta laakeri mahtui reunojen väliin.
Minulla on ollut OFNAN laakeri työkalu jo hyvän aikaa. Ja sillä olen yli 50 kertaa vaihta laakereita koneeseen ja moni muukin on sitäkäyttänyt, ja hyvin on mennyt laakereiden sisälle kaikki osat ja laakerit irroneet ja paikaltaan lähtenee. Miksi sinulla ei toimi se :shock:
Ehkä näissä on toleranssit terveestä ja/tai takalaakereiden leveydessä eroa? ... ei toiminut ja ei olisi kyllä toiminut sullakaan Jartsa, tällä kertaa ei vika ole käyttäjässä. Mulla oli uusi laakeri kädessä ja ulosvetäjän reunat ei tullu laakerin ulkopuolelle --> ei puristunut laakeriin kiinni riittävästi
Tässä kuva viilauksen jälkeen:
(http://www.snrt.net/777/SP2/ulosvetaja.jpg)
-
Mika, tuo ruuvi tuolla sisällä, otetaan ensinpois jonka jälkeen puristetaan holkkia kiinni ja sitten laitat ruuvin kireälle takaisin jolloin osa laajenee, minulla oli aluksi vähän samaa vikaa mutta tuolla se ratkaisu löytyi. Tai sitten sinulla on huonosti valmistettu
-
Valitettavasti ei edelleenkään ajokuvia mutta muutama otos ajon jälkeen
(http://www.snrt.net/777/SP2/777g.jpg)
(http://www.snrt.net/777/SP2/777h.jpg)
(http://www.snrt.net/777/SP2/777f.jpg)
Kansi alkaa pikkuhiljaa murtua lopullisesti:
(http://www.snrt.net/777/SP2/head.jpg)
Renkaista tulee päivässä sliksit:
(http://www.snrt.net/777/SP2/tires.jpg)
-
Mika, tuo ruuvi tuolla sisällä, otetaan ensinpois jonka jälkeen puristetaan holkkia kiinni ja sitten laitat ruuvin kireälle takaisin jolloin osa laajenee, minulla oli aluksi vähän samaa vikaa mutta tuolla se ratkaisu löytyi. Tai sitten sinulla on huonosti valmistettu
Perushomma, tehty tietty
-
Laitan sitten tietoa millasta palvelua/toimitusta oli The Border:illa. :wink:
Itse olin ainakin tyytyväinen.
-
Isompi kuva http://www.snrt.net/777/SP2/777fL.jpg
-
4Chassis Millon viimeks vaihoit renkaat? :D Kuluvat näköjään äkkiä :P
-
No, käytännössä noilla on ajettu 6h Lavangossa, radan pinta on ku betonia. Sinänsä todella makee rata ajaa mutta kuluttaa renkaita ku tykkään luistattaa nelivetoluisussa
-
Eihän noita tarvii vielä vaihtaa yhtään mihinkään.
Lavangossa noi on tällähetkellä aivan ässä renkaat.
-
Niinno kyllä niillä pääsi ei siinä mitään :D
-
777 Nelarikonversio alkaa valmistua. Luulisin että pääsen kokeilemaan ensi viikolla. Loppuviikko menee merellä surffatessa uudella laudalla
-
HAHAA.. 777 4-T valmistuikin nopeammin kuin odotin!
Hauska peli todellakin..Harley Davidson neljällä pyörällä..kulkee maukkaasti.
Aavistuksen ehkä pitkä tuo 18T kello, joten tilaan vielä 16 ja 17 piikkiset, mutta ei tuosta 18 piikkisestäkään voi antaa lopullista tuomiota ennen kuin on päässyt testaamaan radalla.
Laitan illalla kuvaa ja toivottavasti jossain vaiheessa videotakin niin saa käsityksen autosta nekin jotka ei pääse Lavankoon todistamaan livenä 8)
Kori täytyy vielä sovittaa enne kuin viitsii radalle lähteä.
-
Kisailmon peruuntumisen syy taisi selvitä :mrgreen:
-
Matias ottaa sitten mun paikan 1/4 finaalissa :mrgreen:
On tässä ihan oikeitakin esteitä ....... ja ne kisaa joista siltä tuntuu :P
-
Täs olis vähän ihmeteltävää... Matias jää tälle Lavangossa ;-)
Koria piti snadisti avata ja laittaa koritolppa sivulle...
(http://www.snrt.net/777/4s/4Ta.jpg)
Paino ajovalmiina alle 3,4kg
(http://www.snrt.net/777/4s/4Tb.jpg)
(http://www.snrt.net/777/4s/4Tc.jpg)
Tilaa ei ole liikaa, 18T kello toimii hyvin kun pääsi vetämään kunnolla
(http://www.snrt.net/777/4s/4Td.jpg)
Varalla ollutta SP2 pohjalevyä piti vähän dremelöidä ja laittaa uudet reiät MP6 aluslevyihin 777 alustaa varten (huomaa ajossa pois lentänyt ruuvi ;-) )
(http://www.snrt.net/777/4s/4Tf.jpg)
-
Mika korissa lukee NO mp777 :mrgreen: Pääseekö kaasutin kaatuessaan osumaan maahan?, ainakin kuvassa näyttää melko riskialttiilta.
-
ei pääse helpolla, siipi estää pahemman osuman
eihän sitä katollaan ajeta :mrgreen:
on muuten Eki vihanen peli, kun mennä päästelin tuolla pitkin pihan raittia niin että heinikko pölisi niin vasta tajuaa ton nelarin väännön
-
Ei sitä tiä :roll: :)
-
voi voi
-
Hienolta näyttää, vaikka kori on kärsinyt 8) Toimii varmaan hyvin, eikä sammu itestään koskaan toi kone, paitsi jos polttoaine lopussa :)
-
On varmasti hyvät väännöt ja äänet, mielellään näkisin jossain vaiheessa ihan livenäkin.
-
kyllä varmaan näet, eihän tuo nyt mikään "ihme" sinänsä ole mutta hauska nähdä onko siitä radalla mihinkään.. ensi tuntumalta voisin väittää että on
kori nyt on mitä on, mutta onpahan jotain autoa muistuttavaa päällä
-
Aijoo, piti vielä sanoa että auton palauttaminen 2T kisakuntoon vie vartin, sivusuojien, radiotrayn, perien ja keskidiffin siirto takas modaamattomalle alustalle sekä kaasun linkin vaihto ja kiinnitys pataan. Ehjä kori päälle ja menoks. Eli ei vie kauaa.
-
Toimii varmaan hyvin, eikä sammu itestään koskaan toi kone, paitsi jos polttoaine lopussa :)
Just näin. Tai kyllä tämäkin sammuu jos ei ole optimisäädöissä (liian laihalla). Mutta säätö on helppoa, pikkasen ruuvaria pyöräyttää sään lämpötilan mukaan.
2-neulainen kaasari vois kyllä olla hankintalistalla vaikka kyllä tuokin toimii ihan hyvin
-
Onko kellään infernossa kahta vaihetta?
Onko yleensäkkää mahdollista laittaa? Toisaalta crossareissa ei ehkä oo muutako haittaa, mutta ihan vaa kokeilu mielessä ;)
-
Inferno GT:ssä on vaihde joten vastaus lienee kyllä. Krossi käytössä 1-vaihde on kyllä aivan riittävä..ja vaihde ei siedä likaa kovin hyvin
-
Mika. Voisit ottaa jotain videota tosta nelarimeiningistä,et pääsis vähän fiilistelee.
-
Tässä tulee. Sekä kuvaaja että kuski hieman köhöm..
Startti http://www.snrt.net/4s.mov
Ajoa http://www.snrt.net/4s1.mov
Tossa muuten pakokäyrä irtoaa hieman moottorin liitoksesta joten teho ei ole ihan 100%... täytyy kehittää siihen jotain ettei tärinä tuota ongelmia..
-
Hienohan tuo on kuin sika pienenä :mrgreen: Minulla on pientä tuskaa tuon oman moottorini kanssa. Kansi ja männänrengas meni vaihtoon ja nyt laukesi yksisuuntalaakeri.
Noita nelareita voisi Suomeen ilmaantua lisääkin, niissä on luonnossa niin maukkaat äänet. Viedäänkö Mika keväällä Model Expoon omat nelarit vaikka oven pöngäksi?
-
Tottaka viedään! Tosin siihen on vielä aika monta yötä haha ..
Onko sulla vetari siinä? Itse käynnistän boxilla mutta monsussa se ei taida olla mahdollista..
Saisi kyllä, mahtavia pelejä :lol:
-
Oli ihan hyvän näköistä menoa videolla, jopa yllätyin. Muutaman vuoden päästä oma sarja nelareille. 8)
-
Tuskin tulee omaa sarjaa joka on kyllä omalla tavallaan sääli, saisi olla avoin luokka kaikenkokoisille ja -tapaisille!
Käytiin Lavangossa testaa ja sulavastihan tuo mennä piereskeli 4-T krossiprätkän tyyliin.. :D
18T kello jaksoi hyvin vääntää pomput ja hyppyrit, neloshyndätkin hyppäs suht vaivatta. Veikkaan että painopiste on hieman matalampana, sen verran sulavat liikkeet. 17T kelloa kokeilen kuitenkin seuraavaksi miltä se tuntuu. Pääsuoralla täysi vauhti nimittäin tuli vasta lopussa joten voisi olla aavituksen lyhyempi välitys.
Tankki kesti 12-13 minuuttia (!) Se on joissakin tapauksissa melkein tupla-aika 2-T:iin nähden. Yhtään kaatoa ei tuona aikana tullut Lavangon hieman kuoppaisella radalla, eikä siinä välttämättä menty yhtään sen hiljempaa. Se kertoo siitä kuinka helppo tuota nelaria on ajaa, auto on todella pehmeä käsiteltävä.
-
Muutama kuva ajon jälkeen tänään
Pakoputken liitos näyttää löystyneen ajossa
(http://www.snrt.net/777/4s/ar1.jpg)
(http://www.snrt.net/777/4s/ar2.jpg)
(http://www.snrt.net/777/4s/ar3.jpg)
-
Ihan kätevältä vaikuttava tuo 4.T kone 8)
-
Yllätti meikäläisen 8)
-
Mä haluun kokeilla tota.
-
Saat Matias kokeilla kun satutaan samaan aikaan Lavankoon
-
Ajokuva eiliseltä (nelari)
(http://www.snrt.net/777/4s/4sTrack.jpg)
-
Ajokuva eiliseltä (nelari)
(http://www.snrt.net/777/4s/4sTrack.jpg)
Nyt mika kuvaat koko kierroksen lavangosta tolla nelarilla ja jakoon se.
Et saa vähän enemmän kuvaa siit et miten se sysää.
Kovasti kiinnostais. on itellä tää harrastus jääny täks vuodeks täysin paitsioon prätkän oston takia,mut tollaset erikoisuudet kyl kiinnostaa pirusti.
p.s. jos sitä itekki niihin vikoihin SM:n pääsis saapumaan paikalle.
Auto täysin palasina ja viime vuoden vikojen SM:ien jälkeen en oo ajanu metriikään,mut polte ois kova.
-
Haha! :D
Poitsu otti videokuvaa mutta laatu on sellanen ettei viitsi laittaa jakoon
Yritetään uudestaan :D
Tänks Pinkki! Erikoinenhan tuo tosiaan on ja uskoakseni tehnyt vaikutuksen sen nähneisiin....
-
ihan mukavan näkösesti NÄYTTÄÄ kulkevan voisin testata tota jos se ei ois kyosho :mrgreen:
-
Moi!
Jos jotakin laitat videon muodossa jakoon, voisiko se olla .avi tai .mpg. Näin siis, jos vain on mahdollisuus. Itse kun en ole asentanut QuickTimeä. Enkä asenna. :P
-K-
-
Yritetään :D
-
Tänään loppu ajot lyhyeen, ekalla tankilla tämän näköistä jälkeä!
Koneella ajettu alle 10 tankillista :cry:
(http://koti.mbnet.fi/dlspade/Hajonnut%20RB/IMG_1148.JPG)
-
Jee, sain auton toimimaan. Muuten, nuo MP777:n etu ja taka iskarin tuki varret käy Inferno7.5 Sportsiin suoraan. Nyt on komian näkönen.
Ja just sain ajettua 2 minuuttia ja jo katkes TAAS vetari. Nyt olen tullut siihen uskoon että vetarit on paskoja. Pitää kait se starttiboxi hankkia onko kellään myynnissä??.
-
Laitan kuvia illemmalla :!:
-
Tässäpä olisi kuvia uusista osista!:
(http://rave.irc-galleria.net/j/images22/00/95/59/34/39980322.jpg)
Infernon uudet iskarit ja iskaritornii eteen :!: :P (huom Inferno MP777:n iskaritorni ja Hobaon uudet iskarit ja jouset. 8)
(http://rave.irc-galleria.net/j/images22/00/95/59/34/39980470.jpg)
Uusia osia infernossa! :P
(http://rave.irc-galleria.net/j/images22/00/95/59/34/39980000.jpg)
Uudet iskarit ja iskaritorni taakse. Inferno MP777:n iskaritorni ja Hobaon pidemmät iskarit ja jouset.
-
Tukivarret kävivät ihan suoraan siihen ilman mitään muutoksia. Ostakaa muutkin MP7.5:sen omistajat MP777:n iskaritukivarret! Paremmat säätö mahikset. Kuvissa näkyy että vetari puuttuu meni rikki tänään... :(
-
Tarkotatko tukivarsia vai iskaritorneja noilla iskarintukivarsilla :roll:
-
Iskari torneja. Ne mustat hökötykset.
-
Täh? Ne on tukivarret, mustat muoviset, joiden päässä on renkaat ja kannattelee vetoakseleita. Iskaritorneissa on nimensä mukaisesti iskunvaimentimet kiinni yläpäästään, alapäästään ne on kiinni tukivarsissa. Selvittikö?
-
Niin siis ne ovat ne iskaritornit! :D Nyt on korjattu! :wink:
-
Onko sulla mustat iskaritornit?? ("ne mustat hökötykset")
Vakionahan on sininen alumiini
-
On mustat. 777:n tornit.
-
Poisonheartin kuvat ei aukea...
-
Ok, kuvat ei tosiaan näy. Onko ne Kings Headzin ? Vai Fioroni ?
-
Klikatkaa oikealla hiirennapilla sitä kuvan merkkiä ja ottakaa valikosta näytä kuva, niin rupee näkymään. Ite ainakin sain näin näkymään.
-
Ok, kuvat ei tosiaan näy. Onko ne Kings Headzin ? Vai Fioroni ?
Näyttäisi olevan Ekin tekemät eli Eck-Tec ;)
-
Niin ovat ech-tecin. Kokeilkaa sitä näytä kuva juttua.
-
Muista hankkia ne holkit noille ylätukivarsille :)
-
Niin pitää kun ne ei osu kohalleen ennen kuin ostaa isommat...
Tuntu aika riskipeliltä tilata ne iskarintornit kun ei tienny että käykö ne ihan mitään muuttelematta. Netistä sitten vartailin Sportsin ja 777:n torneja ja ei niissä ollut mitään muuta eroa kuin koko ja se edessä oleva holkki.
-
Ok, kuvat ei tosiaan näy. Onko ne Kings Headzin ? Vai Fioroni ?
Näyttäisi olevan Ekin tekemät eli Eck-Tec ;)
No niinpä näkyy. En saanut eilen kuvia auki urlin kopioinnillakaan, mut nyt näkyy.
-
Fioroni ei tee enää Infernoihin osia... :cry:
-
Johan ovat nimen löytäneet, Vessa Tiimieditio:
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=1009
-
:lol: Oikein "joke of the day"
-
Noohh..WC ihan yleinen juttu, kieltämättä hauskakin ;-)
optioissa sitä mitä ounasteltiin mutta 14/48 gearing aika mielenkiintoinen muuten ei mitään suuria juttuja, vai?
-
toi takaiskari torni on mielenkiintoisin.. noita tukivarsiahan saa jo "hard" seoksella tai ainakin artulla on semmoset, välityksen on saanu ennenkin säädettyy.. mitäköhän tossa takaiskaritornissa on erilaista..??
-
inferno gt löytyy
-
toi takaiskari torni on mielenkiintoisin.. noita tukivarsiahan saa jo "hard" seoksella tai ainakin artulla on semmoset, välityksen on saanu ennenkin säädettyy.. mitäköhän tossa takaiskaritornissa on erilaista..??
ylälinkille yksi uusi paikka. Lenzillä oli tollaset :D
-
Wouw...
Montakos euroa tarttee laittaa pinoon että sen yhden lisäreiän saa????
-
inferno gt löytyy
Ei oo sama auto kuin inferno, ralliversio. Se on wannabe landmax :lol:
-
Wouw...
Montakos euroa tarttee laittaa pinoon että sen yhden lisäreiän saa????
Valloissa ilmeisesti vain $10 taalaa enemmän kuin SP2 ja uutta tulee melkoisesti lisää...Suomesta en tiedä
-
Kyosholta tulee ilmeisesti vihdoin CNC ohjauspalat. Cody Kingin ST-R autossa näkyi sellaset, väri tietty Kyoshon sininen ja teksti valkoisella sarvissa "kyosho"
-
Joo ja levitystä varten kanssa osia niin alkaa mahtumaan isommatkin kummit kääntyilemään.
IFW326BL Wheel Hub(Narrow/777/Blue/4Pcs)
IFW327BL Wheel Hub(M/ST-R/Blue/4Pcs)
IFW328BL Wheel Hub(L/ST-R/Blue/4Pcs)
Ja kuvien kera täällä http://www.truggyracers.com/forum/index.php?showtopic=7465 .
Marko
-
Mark Pavidis näemmä sitten nappas MP777-vessa editionilla maailmanmestaruuden....
-
Jos katsoo koko viikon kisaa niin Pavidis oli korkealla koko ajan ja TQ joten mistään tsäkä voitosta on varmaan turha puhua
-
Ostin nuoremmalle poitsulle ton Inferno Half kasin eli mini Infernon synttärilahjaksi. Hitto et on makee peli!! Mukana tuli öljyiskarit - toimii. AA 2500 mAh kennoilla piiiiitkä ajoaika.
Päivällä käväisin Jyrkkälässä ajaa tankilliset ennen synttäreitä. Porukkaa paikalla mukavasti. Täytyy sanoa että CEN tuntuu aina vaan paremmalta lapasessa ja pystyy haastaa muita.
Ongelmia oli tosin kytkimen kanssa eli Kyoshon kytkimen mutu tahtoi löystyä pariin otteeseen, joten hieman takkuili kun aikaa oli vähän. Ja sitten se Jartsan mainitsema juttu eli vanttiruuvi pullahti etu ylätukivarresta ulos. Täytyy olla tarkkana että molemmissa päissä on vanttia riittävästi. Ja vaihtaa muoviosat uusiin ajoittain.
Ei liity tosin suoranaisesti Kyoshoon mutta olkoon.
-
Ulkoilutin tuota nelari triplaseiskaa tässä lähimetiköissä ja kallioilla pikkupojan kanssa eilen ja on kyllä veikeä peli. Ei häiritse naapureitakaan
Kiinnostais laittaa siihen trukkin kori. Mitä ehdotatte?
Vai pitääkö laittaa koko hoito eli pidemmät tukivarret ja kaikki?
-
Eikös kanattaisi harkita tukivarsienkin vaihtoa. En ole asiaa paremmin tutkinut muta riitäisköhän siinä ihan vaan tukivarsien ja vetarien vaihto. Sitten vielä noi ST-R:n vanteet ja Prolinen Bowtie, Hole shot, Crime Fighter jne. renkaat ja GRP:ltäkin pitäisi tulla tänne Suomeenkin niitten truggy renkaita joita on kehuttukkin. Itteä houkuttelis noi 40 sarjalaiset mutta tarvis saada 23 hexit jotka levittäisi tosi paljon.
Marko
-
Joo kiitti - sitä mäkin funtsin eli koritolpat ja iskaritornit, pidempi alusta (?), tukivarret ja universaalit. Riittäskö nuo tekemään autosta truckin ?
-
Niin ja ei tota alustaakaan välttämättä tarvi pidentää jos nuukasti tekee. Jenkkiforumilla oli kyllä juttua tarvike pohjalevyistä jotka myyjän mielestä ovat ainakin yhtä hyviä kuin orkkikset. Ilmeisesti jotkut pitävät siellä ongelmana sitä että alusta ei ole tarpeeksi jäykkä.
Marko
-
OK, no siinä säästäis alustalevyn ja kardaanien hinnan, joka helposti on 150€
Tuleeko siinä mielestäsi ongelmaa korin suhteen? Paljonko toi on SP2 alustaa pidempi?
Eli tällöin lista olisi: tukivarret (4), universaalit (4), koritolpat (2), iskaritornit (2), kori (1), renkaat+vanteet (4)
Ja ilmeisesti etuiskarit ovat pidemmät ?
Isomman 50T spurrin ja keskidiffin alustalevyn voisi myös jättää pois koska nelari pienemmällä kytkinkellolla 17T --> 14T/15T tuo 46T spurri olisi varmaan ihan ok. Tai ainakin sillä voisi lähteä liikkeelle ja laittaa vasta tarvittaessa.
-
En tiedä kuinka paljon pohjalevyn pituudessa on eroa. Enkä saa sitä ihan tänään tai huomenna edes mitattua mutta mittaan sen kuitenkin kun pääsen taas auton viereen niin voit verrata omaasi. Korin varmaan saa sovitettua lyhyemmällekin mutta takasiipi ei taida oikein sopia kun se on nyttenkin tosi jämpti paketti. Voin sitten samalla mitata noi etuiskaritkin.
Diffeissä on muistaakseni eri välitys kuin SP2:ssa.
Marko
-
Ok, kiitti
Jeps, diffeissä on eri välitys jotta spurrin ei tarvii olla jumalattoman iso
--> kardaaneihin ei tule liikaa kulmaa
ST-R etuiskarit ovat takaiskarit 7.5 Kanaista joten ne taitavat olla hieman pidemmät
-
Nyt olisi niitä mittoja.
Pohjalevy päästä päähän rullamitalla: 425mm
Etuiskari päältä, silmukan ulkoreunasta silmukan ulkoreunaan: 127,5mm
Marko
-
Mittasin eilen SP2 alusta, olikohan se 39cm ja vähän päälle mutta enhän mä enää muista :wink:
-
Jep, ei sitten tullut 777:sta truggya mutta tällanen tulee ens viikolla
ST US Sports, aiempaa Sportsia tukevammat osat (kiitos jenkkilän Kyoshon) ja siipi kuten kuvassa näkyy
(http://www.kyosho.de/shop_image/product/9fca4598260a5fb428e6309215ed7325.jpg)
4-T istutetaan tohon. Saksasta löyty seiskapätkän moottoripukit Ossille joten ei tarvii näillä näkymin edes pahemmin viritellä
bye bye 777
aijjoo, tuon mukana tuleva .28 on sitten kaupan jos joku kaipailee
-
Nyt on toi yllä oleva auto ST US tossa käsillä ja pois paketista - On se iso kapistus!!
Saa nähdä riittääkö nelarin tehot tohon vaikka toisaalta ajaahan ne .21:lläkin kilpaa näillä
ton .28 moottorin pakoputki on kyllä järjettömän kokoinen
nätti peli suoraan paketista!!
-
Eli kyosho on "modannu" ton truggyn jostain M8:Sta ??
-
Heitä Mika kuvia näkyviin. On muuten mukava vehje radalla ja aika lailla isompikin kuin noi M8:sit.
Mulle tuli hexin levityspalat jotka levittää muistaakseni 14mm ja puoli. Siirrän ne tohon EK-4:seen ja tilasin hieman vähemmän levittävät. Onko siinä muuten yhtä hilkulla että vanteet ottaa kiinni ohjauslinkkeihin kuin ST-R:ssä?
Marko
-
Joo! Radalle kyllä mutta varmaan ehtii vasta ens kesänä
En ehtiny vielä kattoo tarkemmin
Kuvia seuraa :D
Bagi....
Eli kyosho on "modannu" ton truggyn jostain M8:Sta ??
7.5 :sta, tosin auto on kyllä ilmeeltään kaukana buggysta
Tosi miesten kisapeli ST-R pohjautuu 777:aan. Geometriassa ei nyt niin hirveesti ole eroja autoissa, osissa kyllä
-
ST US Sports + Sirio Kanai EVOII (4-T kaipaa vielä moottoripukkeja)
(http://www.snrt.net/STUS/1.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/2.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/3.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/4.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/a.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/b.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/c.jpg)
-
Hyvän näköinen.
Miksi sulla nojaa Sirio noin takakenoon? Lohko mutkalla? :lol:
Hämääkö kuva, vai onko moottori vaan "hollilla"
-
Moi, tänks!!
Kuvan on pakko hämätä koska auto toimi... kohta kuvia lisää! :shock: :shock:
-
Pari lyhyttä videoo Espoon Ison-Omenan "kuopalta"
http://www.snrt.net/STUS/STUS1.mov
http://www.snrt.net/STUS/STUS2.mov
(http://www.snrt.net/STUS/5.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/jump.jpg)
-
Tomsson oli tarkkanäköinen!
Illalla mekkasin autoa ja huomasin että moottorin aluslevy kannittaa vastaan takajäykkärin pallonivelen kanssa, oli aluslevy miten päin tahansa. Siinä oli tuollanen 1mm overlappi ja moottori oli jäänyt aavistuksen tuon pallonivelen päälle ja siitä vinous. Ihmettelinkin laittaessa sovituksen tiukkuutta mutta enpä kiireessä huomannut. Koeajoonhan tuo ei vaikuttanut.
Dremelöin aluslevystä pienen siivun tosta kohtaa pois ja problem solved.
Pieni kämmi Kyoshon pojilta tossa kohtaa. Onneksi hyvin pieni.
-
Autoprojekteja näyttää olevan liikkeellä...
Itse sain nuo Inferno 7.5 FS (nelari) engine mountit tänään ja tuo lähes 7cc 4T pata on nyt kiinni ja asennukset tehty. Huomenna olis tarkoitus ottaa tyypit tuolla vehkeellä, katotaan miten ST liikahtaa.
Laatikkoahan tuossa ei ole. Sellanenkin olis kyllä saatavilla mutta ei sitä krossipeliin oiekin viitti laittaa, teräksinen pääratas on parempi.
150ml tankki myös tulossa, jo sais tuota ajoaikaa about 15-20 min per tankki :D :D
Paremmat iskaritkin on työn alla triplaseiskan jäljiltä, radalle.
-
(http://www.snrt.net/STUS/FS1.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/FS2.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/FS3.jpg)
-
Tuli testattua ja mukavastihan se toimi! Tekniikka kunnossa. Nopeuden näkee sitten vasta radalla. .21:llä lähtee pirteemmin mutta täytyy kokeilla 16T kelloa.
-
Laatikkoahan tuossa ei ole. Sellanenkin olis kyllä saatavilla mutta ei sitä krossipeliin oiekin viitti laittaa, teräksinen pääratas on parempi.
Tarkoitatko tuolla laatikolla samaista jota Inferno GT:ssä käytetään?
Löytyykö tarkempaa tietoa siitä kuinka helposti vaihteisto uppoaa ST:hen?
Itse viitsisin kyllä laittamaan krossipeliin :wink:
-
Uskoakseni sama laatikkohan se. Tosin tuo FS vaatii isommat pinjonit.
Hobaolla taitaa olla laatikko teräksisenäkin, mutta en tiedä meneekö seiskapuolkkiin, tsäkärillä ehkä.
-
Jessus! Kyllä oli makee pommittaa tolla lavangon hyppyreissä! Olis tullu hyvää matskua jos olis ollu joku kuvaamassa. Toi 4T lähti 17T kellolla todella mainiosti, kuitenkin niin että pito ei ollut ongelma
Tankki kesti about 12 min ja päälle joten 150ml tankki hyvinkin menee yli 15 min.
Mutta kaiken hohdon keskellä jotain ikävääkin: Pata nimittäin stumppas kesken ilmalennon "tsuh" ja sen jälkeen ei enää startannut. Sen verran ehdin kattoo että kiertokanki ym oli vielä paikoillaan. Kohta tarkistan keinuvivut ja venttiilit, jos niistä ei löydy niin sitten saa joku viisaampi katsoa... palataan asiaan
RockS!!! 8)
Tylsää ettei näitä enää valmisteta.. no ehkä vielä koittaa uusi tuleminen.
-
Jep, venttilin kanta pettänyt sokasta ja sitä kautta sökö. Tais mennä samalla koko kansi, kun oli metallipurua lennellyt. Onneksi sai tilattua uuden kannen ja venttilit. Ehkä ne sitten taas kestää kun ovat uudet :P Sylinterin sisällä ei näyttänyt olevan purua joten se näytti säästyvän. Vaikka ei sylinterisatsi tuohon mikään älytön hinnaltaan olekaan.
-
Löytyykö ehdotuksia millä saisi edullisia vanteita Inferno ST:hen? Kyseessä siis 19mm hexi, jota voinee myös käyttää ilman muovista välipalikkaa, jolloin hexin kokona olisi 14mm.. Kyoshon pojat kun ovat hinnoitelleet tuotteena aika suolaisesti..
Ja sitten toinen aloittelija kysymys: voiko esim. tuohon Infernon vakio-vanteisiin liimata kiinni myös muiden merkkien kumeja? Tutkassa olisi esim. touring-käyttöön sopivat katu-renkaat..
-
Kyosholta saa (ainakin kohta) GRP:n vastaavia gummeja, oletko kysynyt niitä?
-
(http://www.snrt.net/STUS/jump.jpg)
Kysyä meinasin, josko olis ollu matinkylästä tuo kuva, mutta siinähän se lukikin. :wink: Missä päin tarkalleen? Onko tuo "Iso Omenan kuoppa" se iso hiekkakenttä siinä ompun ulkoparkkiksen vieressä?
-
Mulla alkaa olla kohta rengaspuoli kunnossa ST-R:n osalta. Olen ajanut noilla Proline Bowtie MTR:llä ja ne ovat kestäneet hyvin. Nyt tuli kaksi Proline Badlands:ja mutta kaksi jäi puuttumaan. Ne pitäisi olla hyvät kurasella ja varmaan pehmeälläkin radalla. Ne laitan Proline Velocity vanteille. Ja nyt ehkä jo tällä viikolla tulee Grp:t niiden omilla vanteilla.
Viime sunnuntaina oltiin kavereitten kanssa hiekkakuopalla ajamassa ja kyllä toi ST-R meni sielläkin hyvin. Hyppii tosi nätisti mutta ihan pehmeään rinteeseen ajettaessa noi Bowtiet ei oikein pure. Kierroksia on ja kummit on soikeina mutta vauhti ei vastaa ääntä. Saa nähdä kuinka noi muut renkaat pitää muotonsa. Noi Bowtiet ainakin menee aika sämpylöiksi kun vauhti nousee. Välitys sitten taas muuttuu isommaksi joka on hyvä asia mutta ajettavus on hieman huojahteleva. Jotkut tekee joitain teippivirityksiäkin tai liimaavat renkaat eri tavalla ton takia muta en ole lähtenyt tolle tielle.
Marko
-
Marko, millaset öljyt sulla on?
Meinaan laittaa noi ifw141 krossarin takaiskarit ST:n joka kulmaan, eteen 1.4 ja taakse 1.5 reikä ja kaikkiin 40wt öljy?
-
Nyt kysyitkin vaikeita. Kotona saan illalla tarkistettua mutta olisko voinut olla jotain 600 +-50 eli käytän noita Kyoshon omia kun olen niihin tottunut.
Rajoitatko ulosjoustoja edessä (holkki iskarin sisälle) vai saatko muuten sopimaan? Minkä varisiä jousia käytät?
Marko
-
Ei holkkeja, lyhyempi 61mm akseli eli SP1 takaiskari. Pitäs mennä ja meneekin
Ei ole muita sopivia tällä hetkellä kuin sin. eteen ja vihr. taakse, tuossa autossa tuskin niin tarkkaa :D Näillä mennään
Eiköhän tuo 600 ole aika lähellä, olisko ~50wt
-
Nyt on super smooth! Laitoin noi 777 kisaiskarit 40/30wt setupilla 1.4 holet kumpaankin päähän. Ei ST US orkkis iskarit ole huonot mutta on tää nyt ihan eri meininki kuitenkin
-
Yllätys sinänsä että tuossa ST USAssa oli öljyt diffeissä eikä pelkät rasvat. Keskellä oli varmaan jotain 10K öljyä
Joo ja pääratas 48T vaikka samaa kokoa kuin 46T eli luulin alkuun sellakseks :D
-
Nyt on on-board glow driver eli kiinteä hehku asennettu kärryyn nelitahtia varten. Tuossahan on se säätö mahdollisuus että 3-kanavan kautta voi hehkuttaa kaasun asennosta riippuen 1-100% 4T pataa ajossa eli alakierroksilla moottori käy pirteämmin (1-neulainen kaasari) kun gaso ei keräänny moottorin ja silti ylhäältä riittävän rikkaalla.
XS-6 radiosta löysin myös lisää hyödyllisiä toimintoja: 3-kanavan voi myös säätää asentoon 2P eli "2 positions" jolloin 3-kanavalla voi ohjaimen pikakytkimen avulla kytkeä kyseisen hehkuttimen päälle ja pois. Vaihtoehtoisesti se on Linear tai "0" jolloin vaikutus säädetään ohjauksen tai kaasun MIX toiminnon kautta (= sama kuin käyttäisi kaasun Y-johtoa).
Ilonaihe on siinä että nyt voin hehkuttaa pataa starttausvaiheessa laittamalla kytkimen ohjaimesta asentoon "ON" ja kun pata käy niin asentoon "OFF" eli pois päältä. Tämähän siis toimii mainiosti myös 2-tahti koneen kanssa. Enää ei tarvitse irroitella koppaa tai hehkua kun käynnistää tuota truckia .... Aika jees sinänsä. Jos haluaa sitten hehkuttaa myös ajon aikana riippuen kaasun asennosta niin kaikki saa säädettyä ohjaimesta helposti.
XS-6 on hieno ohjain kun tarvitsee toimintoja niissä kyllä löytyy ja homma toimii todella selväjärkisesti.
-
Ei kovin hyviä kuvia tuossa pikaisesti otettuna, mutta tuo on-board hehku asennettuna:
(http://www.snrt.net/STUS/FS4.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/FS5.jpg)
Otan ulkona parempia kuvia sitten.
features:
Race shocks, larger 150ml tank, sway bars, 46T spur, Ti hinge pins, 17T bell, fiber discs, FS engine, onboard glow...
-
Upean näköinen laite! :D
Minkäs merkkinen tuo tankki on? Voisin laittaa omaan ST:hen..
-
:D
Se on Kyosho ST-R 150ml tankki
-
Hmm, ok, kiitos tiedosta. Paikallisessa kössö-kaupassa ei ollut tietoa moisesta, pitänee tiedottaa & tilata itselleen tuollainen.
-
Osanumero taitaa olla IS051
-
Yks Norjan poika on tehny vastaavaa konversiota ST-R:n päälle. Kilkkeet on mutta auto vielä paketissa.
Hänellä onboard glow suunnitteilla kytkeä telemetria kierroslukumittariin - aika mainio ajatus sekin.
-
Osanumero taitaa olla IS051
Kiitoksia, hienoa palvelua ;)
-
Sen verran potkaisin tuota käyntiin että venttiilienkin vaihdonkin jälkeen auto funkkas. Ja tuo kiinteä hehku - ihan mainiota napsasta hehku päälle ja pois ohjaimesta...
-
Uutta täyssynteettistä fuilia hommattu, jospa pysyis paremmin nelari pata läjässä ja lämmöt kurissa. Ja näyttäis siltä että saan flektinkin istumaan. Toiveita siis on että tuosta tulee vielä ihan ajettava peli, muutenkin kuin vain show mielessä. Pikkasen duunia vielä... Tänään istuin illan kammiossa funtsimassa ja testaamssa miten helskutissa saan tuo flektin mahtumaan :D No, löytyi se ratkaisu lopulta 8)
-
Jos kuvat kiinnostaa, ja ainahan ne kiinnostaa vai mitä ;-) niin tässä pari eilisen virittelystä:
http://www.snrt.net/STUS/fan1.jpg
http://www.snrt.net/STUS/fan3.jpg
http://www.snrt.net/STUS/fan2.jpg
http://www.snrt.net/STUS/fan4.jpg
http://www.snrt.net/STUS/fan5.jpg
Luulen että siitä tulee riittävä. Lähemmäs pataa olisi tietysti eduksi mutta ei meikäläisen työkaluilla oikein onnistu. Sen voisi esimerkiksi pitkällä akselilla viedä lähemmäs konetta. No katotaan ensin. miten toi pelittää.
edit:lisäsin muutaman kuvan linkkeinä
-
Tuli testattua tuo flekti ja mukavastihan se toimi, puhalsi ilmaa ihan kohtuu hyvin.
Sen sijaan vauhtipyörä hajos :(
Siinä on semmonen D leikkaus ("hammas") joka istuu kampiakselin hahloon, ei siis tavallisella kartiokiinnityksellä.
Vauhtipyörä on rautaa ja painava. Kun tutkin asiaa niin tuli hähän sellanen tunne että se "hammas" jolla renkaasta on tehty D oli tehty siihen jälkeenpäin.
Kysymys ammattimiehille - voisiko tuon "hampaan" hitsata tai juottaa tuohan rautaiseen vauhtipyörään uudestaan ? .. Vaikka ei se varmaan kyllä onnistu.
Vastaavan vauhtipyörän löytäminen on hankalaa ja tietysti vaihtoehtona on kartiokiinnityksen laittaminen jota tutkin myös. Viimeksi kun kokeilin en saanut sopimaan kartiota kampiakselille, se taitaa on 15mm eikä 14mm kuten .21 koneissa, tosin en oo ihan varma
Kiitos
-
Mika pläjäytäs kuvalla siitä vauhtipyörästä, saattaisi löytyy service päkkii.
-
Osanumero on GTW-50-04
(http://www.snrt.net/STUS/wheel1.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/wheel2.jpg)
Tos alemmas näkyy miten metalli on murtunut siististi..
Funtsin että tuskin tuota saa korjattua ja poraa kartion mallin tuohon ja paksummalle kammelle kartio niin eiköhän se sillä mene.. Täyty katella.
Juttelin Brutaleksen kanssa niin hänellä on kartio kiinnityksellä hänen FS40 koneessa ..
-
Mika tutkiskelin rc laatikkoni läpi ja en ainakaan vielä löytänyt tuon mallista vauhtipyörää, voi olla että ne landmax projektin kaikki osat meni kaverille takaisin. Varmaksi en sano että niissä tavaroissa oli tuon mallinen vauhtipyörä, muistelisin että silloin kun rakentelin siihen saitoon kytkintä kiinni niin sen vauhtipyörän kiinnitin semmoisella lennokin propellin "kaksi" osaisella lukitus mutterilla. Ja jos en ihan väärin muista niin siinä vauhtipyörässä oli myös moottorin puoleisella puolella lukko sokka tappi estämässä ettei vauhtipyörä pääse pyörimään tyhjää.
-
Ok.. no mä koitan tehdä kartiokiinnityksen, dremelöin tosta sisäpinnan kartiolle sopivaksi ja yritän löytää 8-9mm kartion
-
Ok.. no mä koitan tehdä kartiokiinnityksen, dremelöin tosta sisäpinnan kartiolle sopivaksi ja yritän löytää 8-9mm kartion
Mika poraa se senkkaus terällä, varmaan löytyy sopivan kokoinen ihan lähimarketistakin. Jos ei niin lainaan töistä semmoista.
-
Jees..se on toinen vaihtoehto. No pikkuhiljaa niin tulee hyvä..
Taidan saada kuitenkin uuden tilalle.. uudemman mallisen LM2.. ja kasan osia päälle (koko konversiosetti). Eli jos jotakuta kiinnostaa rakennella vastaavaa niin osia löytyy.. paitsi ei toista moottoria, se pitää hommata itse.
-
Kaverin ST US Sports Proline korilla ja 17mm hexit
(http://www.snrt.net/STUS/rc.jpg)
-
Nyt on tuo FS projekti taas back in business
Tos pari videota (Apple QuickTime) jos kiinnostaa, ajovideo kestää varmaan vähän downlodata.
http://www.snrt.net/STUS/FS_starting.mov
http://www.snrt.net/STUS/FS_fan.mov
http://www.snrt.net/STUS/FS_running.mov
edit: http://www.snrt.net/STUS/FS_running.wmv (pakattu windows media)
Flektin hihnaa pitää vielä hieman kiristää (laitoin pidemmän hihnan jolloin flekti sijoittuu hieman ylemmäs). Mutta ihan vieläkään en ole tyytyväinen tuohon jäähdytykseen.. no sen näkee paremmin sitten kun saa enemmän ajoa alle.
-
Olin testaa tänään Lavangossa, suht kuiva rata, arskakin näyttäytyi
Jäähdytin toimi hyvin (hihna kiristetty) enkä havainnut ylikuumenemisongelmia enää.. Välitykset oli vaan vähän turhan pitkät, täytyy palata edelliseen. Veikeetä. Ei tolla kisoihin kyllä taida olla asiaa mutta päristelyyn realistinen trukki. Tekniikkakin toimi kaikinpuolin mainiosti. Hyvä show peli, etenkin jälkikasvun kanssa ku ei huuda sillee.
edit: ei se ollutkaan välitykset, tarkastelin pataa niin huomasin että toinen venttiili oli löysällä --> tehoa hukkui
-
Poistin flamet katosta:
(http://www.snrt.net/STUS/body1.jpg)
Lisää kuvia http://www.snrt.net/gallery.html
Kyoshon Samilta yritän saada vielä vaihdelaatikon tähän. Korkea alusta, isot renkaat kaukana rungosta.. ei näytä lika osuvan keskidiffiin eikä sisälle juuri muutenkaan joten semmosen uskaltaisin vielä laittaa. Saa vähän tehoaluetta lisää tuohon FS:ään
-
Itsellänikin on 7,5, ostin juuri viikko sitten.. meinaa olla vähän pientä hakemista sen koneen säädön kanssa, tänään sain ekaa kertaa vasta sen toimimaan niin että voi ajella jotenkin.. vika oli että kun jarrutti mutkaan tultaessa tai muuten vain, niin kone sammui.. en tiedä mikä oli ja on, mutta jos joku viisaampi haluaisi valaista missä on vika :D :?:
-
Tarkistappa kaasuservon asento ohjaimen ja vastarin virtojen ollessa päällä ja pukkaa eteenpäin, jos tuntuu että jarru on päällä, servon ratas on väärässä asennossa...
-
Tietenkin jos alaneula on rikkaalla niin kuin uusissa autoissa yleensä on,niin koneen kierrokset saattaa pudota liian nopeasti ja moottori sammuu.
Mutta tarkasta ensin se että kun kaasu on neutraalilla niin kurkku menee kokonaan kiinni(edit:tietenkin sen pitää olla auki n 1mm,mutta kurkku ei sulkeudu lisää jos painaa jarrua),jos menee niin sitten säädä moottoria ja tyhjäkäyntiä,muuten säädä vivustoa.
edit:
-
Juups no pitää koitella taas huomenissa säädellä lisää :) tack
-
Elikkäs kun löysin tuosta lähettimeni taikka ohjaimen takaa sellaisen liitin aukon mihin saa sellaisen nokian puhelin laturin tapaisen liittimen kiinni, niin että pystyykö siitä lataamaan jos on akku paristot siinä lähettimessä?? ei uskalla kokeilla jos sattuukin että se on joku tietokone liitos systeemi... ohjaimen malli : Kyosho Perfex KT-3DX
-
Kyoshon ohjaimessa ei ole mitään mikä liitty tietokoneisiin tai ydinvoimalaan.
Lataus siitä hoituu nätisti :wink:
-
Mutta ei sillä Nokian laturilla.
-
Voisiko joku Inferno ST:n omistaja tsekata mikäli tuo alustalevy on täysin suora, tai onko edessä pientä taivutusta diffiboksin kohdalla (olisko nimellä kickup..?)
Itselläni nimittäin tuo Kyöstin alusta aivan mutkalla, ja pitäisi takoa suoraksi taas jälleen. Tosin nyt epäselvänä että oliko tuossa edessä jo vakiona hieman kulmaa...
Tällä kertaa mukaan vahvikkeeksi 4mm alu-levyt molemmille puolille, pitäisi ainakin pysyä suorassa ;)
-
Alusta etupää on ainaki Mp777 ja Mp7.5 taitettu hitusen ylöspäin.
Luulis että on siinäkin aivan normaalia.
Ps. Inferno 777 SP2 olis myynnissä alustana jos jtn kiinnostaa niin yv.
-
Palaan tähän vauhtipyörä asiaan vaikka FS (nelari) kyseessä onkin, tiedän että on kuitenkin porukkaa jota tämäkin aihe kiinnostaa
Eli sain hommattua FS kampiakselille sopivan vauhtipyörän kartion (aavistuksen stanu .21 collettia isompi halkaisijaltaan) ja porasin Ekin edellä neuvomalla kartioterällä (K-Rauta) vauhtipyörän keskiön. Hyvin tuntuu istuvan sovitus ja vaikuttaa tiukalta --> kampiakseli pyörii vauhtipyörästä. Siis kiinnitys samaan tyyliin kuin krossipadoissa. Kiitos Ekille vinkistä!
Samalla on vaihteen asennus loppusuoralla joka sekin tuntuu lupaavalta, sopiva etukardaani (vakio ei mahdu) löytyi 7.5 Infernon takapyörän vetarista ja kardaanin diffin holkki Mad Forcen pidennetystä.
Eli taas ollaan vauhdissa tämän kanssa. Katotaan kun pääsen testaa niin päivitän sivuille kuvaa, tekstiä ja videoo ku sää sallii taas (+ asteita).
-
Lisätään yks kuva aiheesta tänne
(http://www.snrt.net/STUS/2speed2.jpg)
-
wtf!
Oon ollu ~vuoden poissa harrastuksen parista, ja nyt jo porukka änkee nelareita nFrenoihinsa :D
noh, mikäs siinä. Mielenkiintoista
-MakeH
ps. vanha kunnon MP-6 kunniaan
-
Täältä löytyy yksi mp777 omistaja. Tuli viimeviikolla postissa
-
MP-6 on muinaisjäänne ;-) Tuo FS moottori on sellasesta (Land max I) alunperin
Onko Mäksillä tietoa mikä 777 versio (ihan perus sellanenko, niitä ei suomesta saakaan, vai SP2 ?) entä onko moottori ja muut hilut jo valittu? Aiempi näyttää olleenkin 7.5 RTR Sports..
-
Moro
http://www.tietonikkari.fi/niks/tuotteet.htm
Tosta rullaat jonkin matkaa alaspäin niin löytyy se paketti jos on motit radiot ja muut hilppeet. Siinähän ne tiedot jo näkyyki. :D
edit: Ei tullutkaan aivan suoraa linkkii joten meet toho kyosho, sit autot ja sit alaspäin.
-
Tämä ei nyt mitenkään liity aiheeseen, mutta hieman tässä vain tiedustelisin.. että kun on mennyt tuo kaasu servo pimeäksi.. niin että jos tilaa uuden vaikkapa futaban servon mikä on samoilla stantardi mitoilla, niin toimiiko se suoraan kyoshon vakio vastarissa ja onko liitokset samat johdoissa :| ?
-
Kyllä menee ihan suoraan.
-
Tossa pari videoo, nyt vauhtipyörä kartiolla kiinni ja vaihde. Pöydällä vaihteen huomaa mutta alimmaisessa ei taida vaihtaa. Otettiin hiekkatiellä vielä tyypit ja siinä vaihtoi mut täytyy aikaistaa vähän. Brutales, tarkistan kytkinpalojen kunnon kun ehdin, nyt on ne uudemmat 2-palaiset.
http://www.snrt.net/STUS/2speed1.wmv
http://www.snrt.net/STUS/2speed2.wmv
(pakkasin tolla eval convertterillä wintoosa muotoon)
Kyoshon 3-palainen kytkin toimii yhtä hyvin kuin muutkin. En ymmärrä kommenttia "kyösti kytkin on p*ska" tuolla kytkinkeskustelussa paitsi jos tarkoitetaan 2-palaista muovista kytkintä joka taitaa olla joissakin malleissa, se poislukien muut toimivat hyvin. Sartesuo ajoi pitkään kyöstin 2-palaisella hyvällä menestyksellä
-
Tos vielä kuva 2-palaisesta - eipä siinä mitään kulumaa näy
(http://www.snrt.net/STUS/clutch.jpg)
-
Vähän tilannepäivitystä tämän osalta nelari ST:n osalta
Tänään auto liikkui ihan eri malliinn kuin videoissa aiemmin. Kun antoi kaasua niin tahtoi keulia tuossa nurmikolla ja hiekkatiellä pito oli täysin kadoksissa kun oli lämä tiskissä
Selkeesti pari juttua toi 2-tahtiseen verrattavat tehot. Ensinnäkin laitoin vielä venttiilien säädöt huolella kuntoon (helppo homma mutta helposti jää löysälle ja tehot häviää, nyt oli kohillaan). Toiseksi avasin vaihdetta 1/2 kierrosta jolloin se vaihtoi melkein heti paikaltaan lähdön jälkeen kiihdytyksessä ja vaikutti oikein sopivalta. Nurmikolla keula pyrki ilmaan kun vaihtoi, aika siistinnäköistä menoa
Nyt ei uskoakseni enää kalpene kisapadoille tuo, täytyy ottaa kuvaa kun ehtii. Välitykset on nyt kellossa 14/17 ja mulla on lisäksi vielä 15/18 pinjonin rattaat jolla saa vähän vauhtia vielä lisää tarvittaessa, tosin siinä taas tuo kiihtyvyys voi kärsiä hieman joka oli nyt varsin maukas
-
Siis onko tää oikeasti se Kyoshon RTR Truggy???
http://www.offroad-cult.org/Tracktest/Kyosho_Inferno_ST_US_Sports/Kyosho_Inferno_ST_US_Sports_1_english.htm
-
Eikös tuo ole, tasan sama joka MikaR:llä on nelarilla... Edelleenkin ostoslistoilla..... :)
-
Onks se sit todella halpa kun on muoviset iskarit, ei moottoripukkeja jotta toiset koneet kävis, koiranluuetuvetoakselit, pohjalevy normaalia alua eloksoilla, vaan 2 diffin sisäratasta neljän sijaan, muoviset heksat, ei vanttiruuveja ja ohjauservossa ei oo pallolinkkiä vaan tikku ym?
-
Ei omia tuotteita markkinoida haukkumalla muiden vastaavia.... Totta kai siinä on puutteita, missä RTR:ssä ei niitä olis...?
-
Markkinoinnista ei kyllä ole yhtään kyse...
Lähinnä suuri hämmästys...
Tuossa on erittäin monta kohdetta listattu mitä ei todellakaan kuvittelis edes tämän tasoiselta autolta.
Sähköautoon vielä ymmärtäisin, mutta että polttis...
Siis mitä ihmettä???
-
En ole yleensä kommentoinut tämmöisiä asioita mutta nyt kyllä herätti erityistä ihmetystä. En nyt markkinoi omia tuotteita. Minkään muun merkin RTR autoissa en ole tommoista huomannut. Jos noin paljon säästetään kaikessa mahdollisessa niin hinta tulisi olla selkeästi halvempi kuin millään muulla merkillä. Vain monet välikädet selittävät korkeahkon hinnan. Sattuneesta syystä tiedän aika hyvin mitä auton valmistus maksaa, mistä lopullinen hinta koostuu ym. Olen aika kauan ollut jo tässä hommassa mukana ja aika syvällisesti joten jos jonkun asian sanon niin ei välttämättä ole vain tyhmää tuulesta temmattua keksittyä juttua.
Ei siis markkinointipuhetta. Samaan hintaan ja edullisemmin on saatavilla montaa eri merkin vaihtoehtoa jotka painii aivan omassa sarjassa verrattuna Kyoshon RTR vehkeisiin. Ei kannata heittää rahojaan Kankkulan kaivoon.
Vaikka edustankin muuta merkkiä niin ei kai se sitä tarkoita et mä en saisi sanoa koskaan mitään. Jopa mullakin on riippumattomia mielipiteitä :)
Ei tästä tämän enempää.
-
Joo, sori. Jotenkin vaan ensialkuun haiskahti hieman, nyt tuota Nikon linkittämää juttua tarkemmin lukiessa asia avautuu minullekin hieman eri valossa. Anteeksi.
-
No älä nyt mitään anteeksi pyytele! prkl
Plussaa on paljon
- vara- ja viriosissa löytyy (7.5/777/ST-R)
- karkaistut diffit, pääratas ja kytkinkello
- moottoripukit saa halvalla (valetut K pukit ei maksa monta euroa)
- iskareilla pärjää
- ST-R geometria
- kestävät renkaat
- 17mm hubit saa helposti
- hyvä .28 moottori
- hyvät radiot (Sanwa/Airtronics)
- koiranluut toimii
- helical cut diffit ja ST-R gear-ratio
- öljyt diffeissä
- Kyosho -style runkojäykkärit
Eikä noi ole monta euroa laittaa toiset ristitapit diffeihin jos välttämättä haluaa. Nivelkardaanien vaihto maksaa mutta aloitteleva kuski ei taida niistä kauheesti hyötyäkään. Tosi kisaaja hankkii suoraan ST-R:n
Itse halusin nimenomaan tehdä 4-T konversion ja millekään muulle markkinoiden truggylle se ei onnistunut yhtä helpolla kuin tähän valtavan sovitusosavalikoiman ansiosta joka Kyosholla on tarjottavana nelitahtikonversiosettiä ja 2-vaihdetta myöten. Sirio padalla tuo oli myös hätäinen peli.
Hoke: "tämäntasoiselta autolta" ?? Ai niinku RTR -tasoiselta ??
-
No niinku just niin...
Luettelet paljon kaikkea hyvänä...
Tuota tuota.
Mitä ihmeellistä on:
- karkaistut diffit, pääratas ja kytkinkello
- ST-R geometria
- hyvä .28 moottori
- helical cut diffit ja ST-R gear-ratio
- öljyt diffeissä
- Kyosho-style runkojäykkärit
- kestävät renkaat
Mitä ihmeellistä tai mainittavan arvoista näissä asioissa on?
Varsinkin noissa jäykkäreissä???
Jokaisesta nämä löytyy... Tosin eri värisenä ja kenties hieman eri muotoisena, mutta ajaa saman asian... (muissa merkeissä ne on jopa paremmat kuin pallolinkki malliset)
Kaikki mitä tuossa luettelet on jokaisessa muussakin autossa... Joissain jopa paremminkin...
Tässä autossa moni kohde on tehty näköjään jopa heikommaksi kuin ihan pihasuddaus autoissa.
Kummallista...
Miksi?
Ja mitä tulee tuohon perus harrastajien hyvään valintaan niin siitä tässä just kyse onkin...
Miksi perus pihasuddaaja käyttää rahaa kyseiseen autoon niinkin paljon kun se maksaa, varsinkin kun moni asia on oikeasti jopa heikommin ja huonommin tehty kuin niiin monessa muussa...
Tässä ihmetyttää lähinnä kyoshon ajatusmaailma tämän auton suhteen...
Väitän että erittäin monella juniorilla pahimmillaan jopa loppuu kiinnostus kun joutuu kallista autoaan parantelemaan ja korjaamaan...
"tän piti olla hyvä merkki... samanlaisia romuja ne on kaikki... mulle riitti.
-
siirretään tämä tänne kun Hoke ehti jo väliin
siis:
No en minä nyt niin naivi ole että väittäisin autoa kisakelpoiseksi krossiradoille meikäläisen tasoiselle kuskille ilman parannuksia. Iskarit on tärkein (ja kallein) muutos. Honkkari ja hobao (vaikka siinä muoviset tornit onkin) tai CEN on luultavasti kilpailukykyisempi suoraan paketista. Mutta sellaselle aloittelevalle nuorehkolle veijarille joka tykkä asioida Kysoho liikkeessä ja polttaa nitroa Truggyn tapaisella autolla takapihalla ja kevyessä maastossa tämä on ihan yhtä hyvä valinta siinä missä muutkin.
Jäykkäreistä: Ne on Kyosho pallonivelletyt jäykkärit jotka mahdollistaa rungon kierron maastossa, Kyoshon salainen ase
Niin ja useimmissa RTR autoissa on rasvat diffeissä eikä öljyt, mutta tässä oli öljyt joten autoa ei tarvii heti ekaksi purkaa
-
Koska tähtäimenä on myydä suuria määriä autoja tietämättömille ihmisille ja tehdä paljon rahaa tietämättömien kustannuksella. Näin homma toimii. Jostain kumman syystä ketään aktiiviharrastaja joka ymmärtää näistä edes vähäsen ja ymmärtävät rahan arvoa suhteessa saatavaan asiaan ei kyllä näitä vehkeitä varmasti osta. Kyosho osaa myös ratsastaa mestaruuksillaan myydessään näitä tietämättömille suunnattuja vehkeitään jotka eivät ole läheskään sama asia kuin Kyoshon kallein ja paras kisamalli.
Kaikissa tuntemissani asiallisissa RTR autoissa nykyisin on öljyt diffeissä jo tehtaalta tultaessa.
-
Pysy nyt asiassa, eli autossa, pliis ja jätät toi markkinointi ja kaupanteko tämän topikin ulkopuolelle, Tänks
Voit sitten jutella Virtasen Samin kanssa siitä aiheesta
-
Pallokuppijäykkäri ei ole mikään salainen ase.
Näitä on ollut ja on jopa saatavilla muihinkin...
Mitä tulee diffeihin niin tiedän välittömästi kaksi muuta merkkiä missä on myös öljyt valmiina.
-
Hienoa! Yhtä hyviä siis :D
-
Muutamassa asiassa joo...
Eli siinä että on öljyt valmiiks jne...
On kestävät renkaat yms.
Mutta hei ihan oikeesti...
Kun noi asiat on tehty monessa merkissä PAREMMIN ja jopa HALVEMMALLA.
Tässä ei todellakaan mitään markkinoida tai muutakaan.
Ainoastaan ihmetys on suuri miksi suuri valmistaja teki tällaisen?
Miksi ihmeessä kiskotaan aloittelevilta kuskeilta rahat pois... Miksi ei tehdä samantasoista autoa kuin muut????
Miksi ihmeessä???
Ja pää kysymys...
Miksi ihmeessä edes keksit tuollaisia "hyviä" asioita jotka tasan varmasti tiedät myös itse olevan huonommin kuin monella muulla??
Mikäli et tiedä niin hohhoi... enpä kommentoi enempää.
En nyt ymmärrä... Oon pihalla ku lumiukko...
-
Tsiisus sentään
Yhtä hyvin vois kysyä että miks CEN laittoi autoonsa TCD tyyppiset diffit ilman tappeja kuin kaikilla muilla on pin-diffit
No just siks
Mä olen tolla käynyt rynkyttää Lavangossa sekä vakioiskareilla ja ST-R iskareilla eikä mitään ole hajonnut, ja dogboneilla, pelaa loistavasti.
-
Totta...
Miksi näin on tehty ja miksi jopa tiimikuskit ovat vaihtaneet ne vastaaviksi kuin muilla merkeillä...
Mutta huom. se kuuluukin sitten eri topikkiin.
Jatketaan siitä vaikka sitten kun tämä asia on ihmetelty. :wink:
-
miten te taas jaksatte.
Tuo ohjaus servon työntötanko on suoraan TURBO BURNS ajoilta, ei pahalla mutta niin on myös tuo salainen ase josta Mika puhui.
Jerzi
-
Jarrulla on samanlaiset tangot kuin ohjauksessa.
Niillä pinnien lukumäärällä ei ole mitään merkitystä, mutta ne on välttämättömät rattaille. CEN diffissä on ratkaistu homma vaan eritavalla. Pikkurattaita on se 4 kpl, mutta pinnejä ei tarvita. Ei nyt sotketa aivan eri asioita keskenään! Kyoshon RTR autossa rattaat on jätetty pois vain ja ainoastaan kustannusten minimoimiseksi ja katteen maksimoimiseksi + saadaan myydä ko välttämättömät osat sitten myöhemmin. Kestää kyllä varmasti tuon alkuperäisen tehottoman moottorin, mutta kun harrastaja innostuukin oikeasti ja päättää alkaa harrastaa kunnolla ja laittaa autoon oikean kisamoottorin niin voin sanoa että diffit on solmussa. Sitä paitsi kun diffin sisältä ottaa 2 olennaista ratasta pois ei diffi enää toimi asiaankuuluvalla tavalla, joten Pro jätkien setuppeja on aivan turha edes katsella jos ne haluaa omaan autoonsa.
-
Ja pää kysymys...
Miksi ihmeessä edes keksit tuollaisia "hyviä" asioita jotka tasan varmasti tiedät myös itse olevan huonommin kuin monella muulla??
Mikäli et tiedä niin hohhoi... enpä kommentoi enempää.
En ole tähän vastausta nähnyt.
Odottelen...
-
Mun mielestyä jos joku haluaa välttämättä Kyoshon niin saa sitten osta sellaisen. Eikä siihen tarvitse puuttua.
Musta tuntuu että *HOKE* aika usein luulee(ja tietysti onkin) olevansa oikeassa.
^ tossa ylemmässä sun lainauksessahan lukee että en kommentoi enempää?! :shock:
-
Niko
Minulla oli tuossa SBK21 evo2 kiinni, diffit eivät menneet solmuun, edes radalla. Laitoin myös toiset rattaat myöhemmin, pikkujuttu
Pro jätkien setupit laitetaan Kyöstin Pro autoon joka on ST-R
Nuo raidetangot toimii autossa hyvin; asia on lähinnä kosmeettinen
Mitähän ihmettä mun pitäisi vastata sulle Hoke?
Tiedän että muissa autoissa on asiat paremmin? Osaltaan kyllä, osaltaan ei. Hobaoon en viitsi verrata kun en ole nähnyt kuin kuvissa. Muoviselta näyttää mutta ihan hieno ja varmaan hyvä ja luultavasti valmis radalle. Kori kuietnkin näyttää leikkiautolta kuvissa, ei kisavehkeeltä.
Kyoshon hinta voi olla kallis joillekin, mutta aika naurettava väite että rahat menee kankkulan kaivoon, ei nimittäin mene.
Sinänsä autohan kuuluu "harrastelija" luokaan jolla voi ajaa radalla ja osallistua klubi kisoihin jos rata ei ole liian haastava. Lainatakseni Artsia jokaisessa autossa on hyvät ja huonot puolet, sehän on selvää, ja listasin niitä hyviä. En ole seurannut millä argumenteilla tätä markkinoidaan, mutta Kyosholla on kisa-auto erikseen ja jos joku tosissaan alkaa ajamaan truggy luokkaa kisaa niin se on oikea valinta. Mutta eipä tuosta luokasta ole vielä varmuutta suomessa joten ST USalla voi luultavasti ihan hyvin aloitella hommaa. Investoi sitten iskareihin jos menevät rikki, riippuu ajotyylistä tietty.
Auto ei ole missään tapauksessa ole huono. Sillä on kiva ajaa ja mekata, ja vaikuttaa riittävän kestävältäkin. Osat mun edellisistä autoista sopii siihen. Vara- ja viriosissa löytyy kuten jo mainitsin.
-
Pakko nyt amatöörinki puuttua keskusteluun. Olen hyvinkin tuore harrastaja , ensimmäinen omistamani polttis on kyoshon mp-6 sport. pitkään olin sitä mieltä että mitäs vikaa tässä on vaikka kaikki haukkuu kössiä , noh ajojen lisäännyttyä ja pikkuhiljaa tietenkin alkaa osiakin hajoamaan. Eikun selaamaan varaosa listaa, "MITÄ" oli ensimmäinen lausahdukseni , meinas polttisautoilu loppua siihen paikkaan kun hintoja katoin. Ja pikkuhiljaa mitä enemmän olen kuvia katellu ja muutenkin tuota autoa räpäillyt ni kyllä huomaa että monta asiaa on tehty paremmin muissa autoissa. Tosin olen löytänyt niitäkin jotka on tehty paremmin kyoshossa. ja mielestä ni vielä omaan hyvinkin puolueettoman mielipiteen autosta. Ainoa syy merkin vaihtoon oli hinta! kun kaupan hintoja katsoo ja parhaillaan valmiin kisa auton hinta ero on 300e verrattuna kyoshoon jossa vielä on käytetty halpoja materiaaleja jotka tulevat hajoamaan. Alkaa mietityttää kyoshon ajattelumaailma. Onko firma kasvanut liian suureksi , pomon pallille päässyt henkilö joka ei ole edes polttista nähnyt ?
-
Mun mielestyä jos joku haluaa välttämättä Kyoshon niin saa sitten osta sellaisen. Eikä siihen tarvitse puuttua.
Musta tuntuu että *HOKE* aika usein luulee(ja tietysti onkin) olevansa oikeassa.
^ tossa ylemmässä sun lainauksessahan lukee että en kommentoi enempää?! :shock:
Niin siihen asiaan mikä lukee juuri ennen "enpä kommentoi..." tekstiä.
Enkä kommentoinutkaan...
Pitääkö sulle vääntää rautalangasta?
-
:lol:
-
Mun mielestyä jos joku haluaa välttämättä Kyoshon niin saa sitten osta sellaisen. Eikä siihen tarvitse puuttua.
Ainakin minä käsitin että keskustelua käytiin siitä että mitä rahalla saa verrattuna johonkin toiseen vaihtoehtoon. Ostamiseen ei mielestäni ketään ottanut kantaa. Kukaan ei sanonut että älkää ostako vaan ilmaisivat kantansa siitä että ostajan kannattaa tiedostaa mitä rahalla saa. Oma kantani on että tuo Kyoshon RTR US (mikä lie) truggy on ainakin suomessa hintaansa nähden huomattavan "köyhä" varusteiltaan mutta menevän näköinen. (Kävin katsomassa sitä oikein livenä Myllyn kaupassa) Tämän foorumin yksi tarkoitushan on nimenomaan jakaa informaatiota ja mielipiteitä jolloin puututaan markkinoiden tarjoamaan valikoimaan. Lukija voi sitten ihan itse päättää mihin uskoo.
-
Mun mielestyä jos joku haluaa välttämättä Kyoshon niin saa sitten osta sellaisen. Eikä siihen tarvitse puuttua.
Musta tuntuu että *HOKE* aika usein luulee(ja tietysti onkin) olevansa oikeassa.
^ tossa ylemmässä sun lainauksessahan lukee että en kommentoi enempää?! :shock:
Niin siihen asiaan mikä lukee juuri ennen "enpä kommentoi..." tekstiä.
Enkä kommentoinutkaan...
Pitääkö sulle vääntää rautalangasta?
minkäs siitä väännät? Ajattelitko tehdä siitä tulpan langan?
-
Mun mielestyä jos joku haluaa välttämättä Kyoshon niin saa sitten osta sellaisen. Eikä siihen tarvitse puuttua.
Ainakin minä käsitin että keskustelua käytiin siitä että mitä rahalla saa verrattuna johonkin toiseen vaihtoehtoon. Ostamiseen ei mielestäni ketään ottanut kantaa. Kukaan ei sanonut että älkää ostako vaan ilmaisivat kantansa siitä että ostajan kannattaa tiedostaa mitä rahalla saa. Oma kantani on että tuo Kyoshon RTR US (mikä lie) truggy on ainakin suomessa hintaansa nähden huomattavan "köyhä" varusteiltaan mutta menevän näköinen. (Kävin katsomassa sitä oikein livenä Myllyn kaupassa) Tämän foorumin yksi tarkoitushan on nimenomaan jakaa informaatiota ja mielipiteitä jolloin puututaan markkinoiden tarjoamaan valikoimaan. Lukija voi sitten ihan itse päättää mihin uskoo.
Tässä topicissa puhutaan mun mielestä infernosta, ei muiden merkkien malleista
-
Ja mun mielestä sä puhut tässä topicissa täyttä p*skaa!.
-
Sittenhän se sopii hyvin tähän laatu topikkiin :D
-
mulla on kyllä hobao jos ette tästä alapuolelta huomannut. Tiedätkö mitä? Kaikki on turhaa, kaikki on p****a
-
Joo mutta kun ootte vaan ton mikan kanssa väitellet aivan turhista asioista.. (voisitte perustaa oman väittely topikin) :mrgreen:
Hymiö pelastaa kaiken.
-
Joo mutta kun ootte vaan ton mikan kanssa väitellet aivan turhista asioista.. (voisitte perustaa oman väittely topikin) :mrgreen:
Hymiö pelastaa kaiken.
Se olikin hyvä idea. Semmonen perustetaan. Saa haukkua kaikkien autoja jne. niin paljon kuin haluaa. :mrgreen:
hymiö pelastaa kaiken
-
Kaverin ST US Sports Proline korilla ja 17mm hexit
(http://www.snrt.net/STUS/rc.jpg)
Mistä tää kori on ostettu?
-
Luulisin että Prolinen koria saa RC-Pisteeltä Hyvinkäältä
-
Mitä sanotte onko 62 euroa käypä hinta kyoshon GS21 koneesta johon tulee mukaan kytkin, kello, vetostartti ja pakokäyrä?
Haluisin saada testiajoon tuon vanhan DX:n
Puristuksia kuulemma vielä on ja myyjä oli avannut kannen ja siitä todennut männän ja putken kunnon hyväksi.
-
Huom! MYYJÄ oli avannut kannen..
-
Nyt saa sitten Kyosholta korkeampaa takasiiven telinettä. Kanailla sellainen näkyi olevan truggyssä. Ainakin ST-R:ssä joutuu koria pujottelamaan aika lailla paikoilleen kun takasiipi on niin alhaalla josko ton jälkeen sopis sitten hieman muotoilummatkin downforce siivet paikoilleen.
Osanro: ISW050
Marko
-
Kerro sitten Marko kun olet saanut sellasen laitettua ja kuvaa kans :D
Laitoin muuten vanhat 777WCE/ST-R jäykkärit ST:hen. Meni melkolailla heittämällä, saa nähän miten pallolinkit pitää. Ainakin tuntuu nyt jämäkältä.
RTR renkaat ei ole parhaat mahdolliset tulevaan koitokseen viikon päästä lauantaina mutta näillä mennään.. Kesällä sitten prolinet alle.
-
Okei! En vaan tiedä koska sellaiset oikein näkee kun alkuviikosta koitin tilata niin ei silloin vielä ollut Kyosho kauppiaalla kyseisestä tuotteesta tietoa. Viimeksi kun tilasin levittävät hexit samaan tyyliin niin äkkiä Sami ne jostain sai kaivettua.
Kaveri osti kanssa US:n vakaajan mutta vaan taakse. Varmaan vaikuttaa sekin jo paljon.
Harmi kun US:ssä ei ole 17mm hexejä. GRP:n renkaat vaikuttaa ihan asiallisilta. Aavistuksen korkeammat (6mm) kuin Bopwtiet ja hieman kapeammat (8mm) sekä vanne halkaisijaltaan suurempi niin päälikumikin on matalaprofiilisempi. Ei varmaan mene yhtä paljon sämpyläksi kuin Bowtiet kovemmassakaan kyydissä.
Pistin nyt sen 48 rattaan paikkaan mutta näkee sitten suvella kuinka jaksaa WS7 viedä autoa noilla GRP:n kummeilla. Välitys muuttuu jo noilla renkailla hieman pidemmäksi. Voi joutuu vielä laittamaan 728:sin tilalle. Se on ainakin hyvin vääntävä.
Marko
-
Jees!
Mulla on 777 vakaajat edessä ja takana ja nyt noi jäykkärit siis myös.
Jos 19mm vakiohexit vaan kestää niin ei ongelmaa; kesällä acetonilla gummit irti vanteilta ja prolinet tai GRPt tilalle :D
Muuten 7.5/777 pyöränhubit taakse ja eteen universaalit --> 17 hexit. Ei ole iso juttu tuo
-
Morjes
Hieman eloa tänne...
Tässä lomalla ollessa tuli hirveä tarve päästä rassaamaan autoa ja tulipa käytyä koko peli läpi. Uusi Ossin mottikin odottelee kelien lämpenemistä ja sisäänajoa :D
Triplaseiska SP2:n kun vielä löytäisi korin muun kuin K-kaupan tuotoksen. Millaisia kokemuksia teillä on ollut Prolinen tai Blitzin koreista? Kuinka ovat sopineet ja taitaa löytyä ihan kotimaisistakin kaupoista?
-
Proline Crowd Pleazer 2.0 SP2 istuu suoraan
-
ja on todella hyvä ja hieno kori! omasta mielestä paljon hienompi kuin K:n oma kori..
-
Thanks Mika. Upealle näyttää myös kuvissa.
-
Ultimate Racingilla löytyy samaa koria kuin Prolinella. Epsanjalaiset kopioi :D
-
Kävin poikien kanssa ulkoiluttamassa ST nelaria parempia ajokelejä odotellessa - makeesti toimi auto ja vaihde toi mukavan lisän aiempaan ajoon. Vauhdissakin piisaa jo ja vielä olis varaa pidentää vaihteita (täytyy kokeilla).
Ennen ajoa olin asentanut Venomin temp fail safen, siis sen jossa on perinteisen fail safen lisäksi lämpömittari, ja kun liian löysälle jäänyt flektin hihna irrotessaan aiheutti lämpöjen nousun, heitti fail safe kaasun max. 20% teholle. Tuli sekin samalla testattua siis (täytyy hieman nostaa tehdasasetuksista fail safe säätöä joka näytti olevan satasen verran C). Vaikuttaa erinomaiselta laitteelta (Sabesta).
Muita ongelmia ei näyttänyt olevan, kytkin, vaihde, nelari ym. toimi mainiosti.
Testasin samalla MATRIX ARENAn mukana tullutta RTR radiota, sekin vaikutti hyvältä laitteelta köykäisestä ulkokuorestaan huolimatta. Siitä löytyy kompuutteriradion tapaan kaikki tarvittava muistipaikkojen lisäksi. Kahvassa siisti sininen tuning ledi joka valaisee tassun ;-)
Auton tapaa sitten Model Expossa näytteillä.
-
Siisti peli tuo ST. Kävin juuri saitillasi katsomassa ajovideon. Hienot ovat nelarin äänetkin :D
Ei varmaan huonompi ostos tuo Venomin temp fail safe. Voisi harkita sen hankkimista kun nyt tulee tilattua muutakin tarviketta Sabesta.
-
Tänks Pete - joo näin on, äänet on sellaset matalat että voi huoletta ajaa melkein missä vaan toisin kuin kisakrosseilla.
Kyllä tuo Venom ilahdutti positiivisesti. Etenkin tuossa nelarissa joka voi keittää yli. Ja helppohan sillä on seurata lämpöjä samalla fail safen lisäksi joka on muutenkin hyvä olla. Laite näyttää myös ajonaikaisen max. lämmön.
-
Jep, tuollahan on hyvä seurata moottorin lämpöjä esim. sisäänajossa.
Tulipa sitten tilattua Proline Crowd Pleazer 2.0 SP2 kori. Meinasin vaihteeksi kokeilla maalausta ruiskulla ja Parman maaleilla. Onhan se vähän turhaa työtä panostaa maalaukseen kun ajattelee kuinka koville kori ja maalipinta joutuvat krossissa, mutta onhan se hetken aikaa upea :D
-
Siis onko se lämpömittari fail safe semmonen että siinä näkyy koko ajan lämpö että ei tartte painaa mitään?
-
joo, se vaihtaa vastarin akun voltteja ja moottorin lämpötilaa 5s välein
-
Laittakaapas hyviä ja huonoja puolia Inferno Mp 7.5 sports II u.s autosta.
-
Laitan taas tuosta ST:stä... Olipa hauskaa vetää poikien kanssa tuossa kunnon rapakossa jossa sattui oleman hyndän poikastakin tuolla nelarilla; ei se välttämättä älyttömän kovaa kulje mutta väännössä löytyy ja hyvin hyppää melkein paikaltaankin maastossa joka on omiaan kunnon möyrintään... vesi ja muta lensi mutta nuo isot renkaat on omiaan moiseen. Nyt pysyi flektin hihnatkin paikallaan ja ajon lopuksi venom näytti 120C, ei huono. Tommosta 45 asteen savi- ja ruohomäkeä kipusi kevyesti.
-
Vääntöä varmasti löytyy nelarista. Kuinkas fuilin kulutus verrattuna normi 21:n?
-
reilusti vähemmän taitaa olla
-
Jep. Oma auto odottaa edelleen kelejä. Tänne eteläsavoon tuli takatalvi :(
Ihmettelin tuossa K:n oman kytkinkellon kuluneisuutta. Ajoa todella vähän ja välykset piti olla ok samoin kuin laakerit. Nyt uusilla laakereilla (keraamiset) sivuttaista välystä on ihmeen paljon. Ei auta muu kuin hankkia uutta kelloa. Mitäs mieltä olette K-Factoryn kelloista?
Mietin samalla jos vaihtaisi tuon SP2:n ilmansuodattimen toiseen. Taitaa olla runko niin omanlaisensa, että siihen eivät käy muiden valmistajien suodattimet.
-
...
Ihmettelin tuossa K:n oman kytkinkellon kuluneisuutta. Ajoa todella vähän ja välykset piti olla ok samoin kuin laakerit. Nyt uusilla laakereilla (keraamiset) sivuttaista välystä on ihmeen paljon. Ei auta muu kuin hankkia uutta kelloa.
...
Sivuttaista? eli ei siis kampiakselin pitkittäisuuntaista klappia?
Noiden kytkinkellojen laakeripesien ei pitäisi ruveta klappaamaan kovinkaan helposti, ellei esim. ruuvi karkaa akselin päästä ja ulompi laakeri pääsee karkaamaan, niin sitten se voi murtaa vähäsen klappia sinne, tällöinkin todennäköisemmin ei pysty ajamaan niinkään pitkään että mitään muuta tuhoa, kuin sen toisenkin laakerin hajoamisen saisi aikaan. (poislukien fioronin (turbo) slide, jolla ainakin solar4 on ajellut erän loppuun ja sitten vasta huomasin että vähän osia puuttuu)
Ellei sitten ole käynyt niin huono tuuri, että joko kytkinkello, tai laakerit ovat mitta- tai valmistusvirheen takia väärän kokoisia, pienestä klapista ei kannata kuitenkaan välittää, normaali järki sanoo missä vaiheessa se on jo liikaa.
- Hount
-
K-Factorylla on hyvät kellot, nyt niillä taitaa olla tarjolla jotain uusiakin malleja joiden pitäs kestää pitkään. Tosin niin on kestävä se Kyoshon SP mallinenkin kello (ei RTR) kunnon laakereiden kanssa.
Ilmansuodattimia on tarjolla useilta valmistajilta. Itse käytän RB:n omia filsuja. Kyoshon oma on hieno mutta pakottaa käyttämään niiden omia, tosin laadukkaita mutta jokseenkin kalliita sisäfilttereitä. Niiden kestoa kyllä lisää huomattavasti se että käyttää ulkosuodatinta ja vaihtaa sen usein.
-
Pitääpä ostaa kokeeksi K-Factoryn kelloja. Samalla taidan kokasta K-Factoryn alumiinirunkoista ilmansuodatinta. Sisäfiltterit ovat siihen edullisempia kuin k:n.
Juuh ongelma oli sivuttainen klappi ja syykin selvisi. Toinen laakeripesä todella väljä. Eli kellossa valmistusvirhe. Toisella kellolla (vanha ja kulunut) sivuttainen klappi oli huomattavasti pienempi.
-
Oliko kyseessä SP mallinen K kello? Vai se halvempi RTR malli?
-
Unohtui mainita, että kyseessä oli SP1:n mukana tullut kello.
-
Aika jännä.. :afro:
-
Jos jollain on sopuhintaan myydä triplaseiskan iskarit, tai jotkut muut laadukkaat, jotka pitää öljyt sisällään niin laittakaapa yksityisviestiä. Semmoset olisi nimittäin hakusessa 16v vanhaan Inferno DX:n.
Pakko testaa toi afrohymiö :afro: where my niggas at? ;)
Niin ja onko kellään tietoa miten osat sopii 777/MP 7,5 -> Inferno DX.
Radiolevy on tuossa DX:ssä mallia avo, helvetin herkkä kosteudelle, vastari pitää aina suojata pussilla.
-
Ei ole iskareita myyrä, pahoittelut, mutta sen verran vihanen uutinen neo-buggyssä että täytyy kopsata tänne :evil:
Gil Losi, Jr., an icon in the RC business and co-founder of Team Losi™, is coming to Kyosho America. Beginning in April, Losi will join the Kyosho America team as R&D Director in an effort to better align Kyosho products with the US market.
Kyoshon jenkkipanostus alkaa todella näkyä....
-
(http://www.snrt.net/STUS/stus10.jpg)
(http://www.snrt.net/STUS/stus11.jpg)
Hyvin on auto kestänyt pihasuttauksen ja rälläyksen, kaadot ja hyppyrit. Tuo Sirio on kyllä niin raju pata ettei vaihdetta voi edes ajatella...tuskin se edes kestäis.
-
Kappas vaan nelari vaihtunut Sirioon :grin: Kuinkas nyt noin on päässyt käymään?
-
Kappas vaan nelari vaihtunut Sirioon :grin: Kuinkas nyt noin on päässyt käymään?
Ku siihen nelriin tuli jotain häikkää enkä oo jaksanu huoltaa kuntoon (= playkka 3, CENit). Ja pari uutta o-rengasta tarvii. Ei siinä varmaan mitään isompaa mutta en oo vaan jaksanu. Luulin eka että olis jotain kampurassa mut ehei. Oli helppoa pultata toi kiinni vaihteeks. Toi on kyllä makee mutta poika taitas kyl tykkää enemmän sen nelarin rauhallisuudesta. Mä tykkäsin!!!!! :p Mut tolla ei sit suditella lähipihalla niinku nelarilla äänen takia.
-
Juuh ääntä ja tehoa riittävästi Sirion padalla :wink: Piti ulkoiluttaa K:ta ja ottaa kuva. Saas nyt nähdä millainen tuo Ossi on Hobaon pillillä. Vielä kun korin saa valmiiksi ja Ossin sisäänajettua niin pääsiisi testaamaan kuis meno maittaa :grin:
(http://i106.photobucket.com/albums/m248/kuvamies/sp2.jpg)
-
Tulipa eilen postista kuumeisesti odotettu Rallygame-setti,makeessa pahvisalkussa. Sisältö oli positiivinen yllätys.Tilattujen kahden korin(Viper ja Peugeot 206) lisäksi muuta sälää tuli mukavasti mukana;vantteja,runsas valikoima erikokoisia koritolppia, korisokkia,jouset,renkaat vanteet yms.yms.
Kun sisältö oli tutkittu otimme mp 7,5;n työn alle. Parin tunnin aherruksen jälkeen setti olikin jo asennettu. Pari osaa jouduttiin modifoimaan mm puskurin muosiosan kiinnitysruuvien paikkoja muutettiin ja takakoritolppien kiinnityksen vuoksi iskaritorniin porattiin pari ylimääräistä reikää.
Nyt onkin kori päällä ja odottaa maalausta. 206 kori onkin aika häjyn näköinen krossarin alustalle asennettuna.
-
Onko tämä auto hyvä alottelijalle?
-
jaa siis mikä? RTR vai 777 ? 777 WC ei ole aloittelijalle hyvä koska se on proluokan auto ja hyvät ominaisuudet menee vaan aloittelijalta hukkaan. Kasauskin vaatii hieman tatsia että homma menee niinkuin pitää vaikka vaikeehan tuota on pahasti väärinkään tehdä jos manuaalia tarkkaan lukee. onhan se MM 2007 auto joten ei ihan huonokaan :tongue:
RTR on ihan hyvä mutta ei suinkaan ainoa vaihtoehto...lueskelepa tätä forumia alkuun ja sitten kyselet uudelleen.
-
...onhan se MM 2007 auto...
Oisko kuitenkin MM 2006 auto? :lol:
-
olis :grin:
-
Joo tarkotin Inferno mp 7.5 RTR autoa.
-
Hienosti oli näköjään ST-R ja RB yhdistelmä kulkenut Valkeakoskella! Hyvä Juha!
Jos en aivan väärin ole lukenut ulkolaiselta foorumilta niin ST-R:ään pitäis tulla joku päivitys kittikin. Sisältäis ilmeisesti pidemmän pohjalevyn, kardaanit, korin ja toiset iskaritkin. Saa nähdä onko jenkkien puheessa sitten perää. Ainakin siellä suunnalla on käytetty pidempää pohjalevyä jo jonkin aikaa ja big bore iskareitakin.
Marko
-
Moro! Semmosta kysyisin, että miten ois paras laittaa kytkinkellon ja päärattaan välys oikeen? Ostin semmosen metallisen päärattaan ja alkaa kytkinkellon hampit heti meneen kakaksi.
-
Yksi peruskikka on pistää suikale sanomalehtipaperia rattaiden väliin, kun pistää konetta kiinni. Silloin pitäisi välyksen olla hyvä. Asennuksen jälkeen vielä rullautat autoa vapaasti maassa ja äänen tulisi olla oikea. Tavallaan ei saa ratasraplatus nopeuden mukaan muuttua. Lisäksi voi kokeilla sormin molemmista rattaista kiinni, toista heiluttaa, niin sellainen pieni heilunta on hyvä. Samalla kannattaa myös kiertää koko iso hammas lävitse ja varmistaa ettei ratas ole epäkesko. Välyksen tulee olla sama rattaan jokaisella kohdalla. Epäkeskon päärattaan voit lahjoittaa vesilinnulle tai siis metallin kierrätykseen.
-
juu. Kiitos vinkistä ;)
-
ittelläki on inferno pitäs ny vaa päästä ulkoilutta sitä mut koulus on nii kiire ku pitää tehä 4 tutkielmaa ja ois vielä 6 koetta
-
Oma nelari-ST on taas työpöydällä ja moottori huollettavana ja auto kohta taas radallakin.
Tässä http://www.os-engines.co.jp/english/line_up/fsalpha56/index.htm voi olla esimakua siitä mitä tällä osastolla voi olla tulossa.. oikeasti varteenotettavia nelitahteja 2-tahtien rinnalle myös autopuolelle..saas nähdä. Varmaa on että kehitys kehittyy....
(http://www.os-engines.co.jp/english/line_up/fsalpha56/img/fsalpha56_p03.jpg)
-
Tulipa eilen postista kuumeisesti odotettu Rallygame-setti,makeessa pahvisalkussa. Sisältö oli positiivinen yllätys.Tilattujen kahden korin(Viper ja Peugeot 206) lisäksi muuta sälää tuli mukavasti mukana;vantteja,runsas valikoima erikokoisia koritolppia, korisokkia,jouset,renkaat vanteet yms.yms.
Kun sisältö oli tutkittu otimme mp 7,5;n työn alle. Parin tunnin aherruksen jälkeen setti olikin jo asennettu. Pari osaa jouduttiin modifoimaan mm puskurin muosiosan kiinnitysruuvien paikkoja muutettiin ja takakoritolppien kiinnityksen vuoksi iskaritorniin porattiin pari ylimääräistä reikää.
Nyt onkin kori päällä ja odottaa maalausta. 206 kori onkin aika häjyn näköinen krossarin alustalle asennettuna.
Oisko kuvia :grin:
-
mitenköhän rotary toimisi rc-käytössä :smiley:
(http://www.cc.mie-u.ac.jp/~lp20100/staff/rotary.gif)
-
Onkohan seiskapuokkiin saatavana "rotostart" tyyppistä käynnistintä? Mietin vaan kun Tamiyalla on jonkunlainen
:angel:
(http://www.tamiya.com/english/products/43530tnx5_2r/photo2.jpg)
Tamiyan versio.
-
hmm.. milläs tavalla Inferno US Sports eroaa mp7.5:sta? jos nyt ei konetta/sähköjä laske mukaan...
-
Siis alkuperäisestä Inferno 7.5 :stä ? Joka tuli markkinoille about vuonna 2000
Diffit ja iskarit näin alkuun. Tosin alkuperäisessä 7.5:aassa ei ollut ns. Kanai iskarit jotka tuli myöhemmin 7.5 Kanai versioihin (I, II ja III) ja sittemmin 777:aan. Diffien kotelointi on sama mutta planeettarattaat ja pinjonit terästä (US.ssa alumiinia) sekä 4 kpl pikkurattaita vs. 2 kpl. 7.5:ssa oli edessä nivelvetarit ja takana dogbonet mutta niin taitaa olla US versiossakin. Joten muuta ollennaista eroa ei ainakaan mulla tule mieleen. Pääratas, kardaanit, jarrulevyt, moottoripukki, diffien ulostulot, iskaritornit, alustalevy kaikki aika lailla samaa puuta. Inferno 7.5 Kanai versioissa noita osa-alueita oli sitten viritetty ns. SP osilla, kuten myös 777:ssa. Ja 777:stahan ei suomessa myyty kuin SP versioita 1 ja 2 sekä viimeisenä tällä hetkellä WCE malli. Jaa no yks juttu vielä: Inferno 7.5:ssä oli vakiona takavakain jota ei US versiossa taida olla. Kytkinkello myös luultavasti SP mallia vaikka ei sellaisen ehkä mainittukaan....
-
Eikös U.S.-mallissa pääratas ole terästä tms. ja "perus" rtr:ssä se on muovinen.
-Ilmari
-
Ei ehkä!
-
Ei ehkä!
...is transfered through a hardened steel clutch bell and spur gear...
näin sivuilla luki kun tarkemmin katsoi...
-
Eikös U.S.-mallissa pääratas ole terästä tms. ja "perus" rtr:ssä se on muovinen.
-Ilmari
ST US malleissa kytkinkello ja pääratas ovat terästä. Mutta teräksisiä on monenlaisia, tavallinen ja hardened (SP) kello. Pääratas ei ole myös kevennetty. Mutta ei se ollut aikoinaan Inferno 7.5:ssakaan.
-
Noniin, propsit sille joka tähän nopeesti heittää vastauksen. Sopiiko Fioronin Universal Turbo Slide 777:aan lainkaan? Mistä kiristää? Hyllystä löytyy kyllä Fioronin omat säätövaralliset moottoripukit, auttaako ne asiaan?
-
Noniin, propsit sille joka tähän nopeesti heittää vastauksen. Sopiiko Fioronin Universal Turbo Slide 777:aan lainkaan? Mistä kiristää? Hyllystä löytyy kyllä Fioronin omat säätövaralliset moottoripukit, auttaako ne asiaan?
Tämä nyt on olettamus, tuo Universal mallin vauhtipyörä ei käy jos käytetään Kyoshon pukkeja. Fioronilla on Slideen MP-7.5 vauhtipyörä jonka luulisi käyvän.
-
Probleema tässä olikin se, että Inferno-version turboslideä ei ole saatavilla tähän hätään.
-
Jeps, sitten kokeilisin noita Fioronin pukkeja.
-
Ootko koskaan harkinnut TigerDriveä? En ole 100% varma meneekö...
Edit: Siis Mikolle tarkoitettu message...
-
Pitäs uutta konetta alkaa miettimään pikkuhiljaa tuohon 7.5 sport 2:seen.
Mitä konetta suosittelisitte? (max hinta ~150€) Kanttisko .28 vai .21?
-
Hyvä vaihtoehto olisi Ossin MAX 21VG-P. Hinta taitaa olla 160-170 Eur. Itselläni on Ossin V-Spec ja täytyy vain kehua moottoria. Toimii kuin kello :)
-
Mitenkäs käykö edellämainittuun koneeseen gx21:sen vauhtipyörä/kytkinasetelma / pakokäyrä ja vetostartti vai tarviiko olla jotain muuta mallia?
Ps. Hihat palannu totaalisesti kyoshon koneisiin!
-
Ossin koneeseen ei käy Kyoshon pakokäyrä jos on se ruuvikiinnityksellä oleva käyrä. Kyoshon 3-pala kytkinasetelma käy, mutta sportti Infernojen mukana tulevista kytkimistä minulla ei ole kokemusta.
-
Nyt en ihan tajunnut? :huh:
Jos minulla on sport2:sen mukana tullut Gx-21 kone kaksipalaisella vakiokytkimellä ja pakokäyrä ilmeisesti ruuveilla kiinni?? (Oisko tuosta kuvasta apua) Voisiko joku listata mitä kaikkia pitää ostaa tuon yllämainitun koneen lisäksi? :angel: Tarvitseeko esim. moottoripukkia yms.??
edit: Kone tulee siis kiinni inferno 7.5 sport2 RTR:ään :afro:
-
Moottoripukin ja pakokäyrän tarviit ainakin, kytkimestä en osaa sanoa.
-
Oisko muita kone-ehdotuksia? Mielellään vähän halvempaa luokkaa. :roll:
Sekin olisi hyvä jos ei paljon muuta tarvitsisi koneen lisäksi ostaa, mutta ei välttämätöntä.
-
katoppas tietonikkari.fi. mainostaa nyt gxr28 konetta .21 tilalle...141 euroa
-
katoppas tietonikkari.fi. mainostaa nyt gxr28 konetta .21 tilalle...141 euroa
Juu-u. Oon ajatellut jr-hobystä tuota Force 26/25R Big Bore (4.1 cc) vetokäynnistys -moottoria.
(Linkkiä en saa laitettua, koska on suojatut nuo sivut) Mitä mieltä olette tuon sopivuudesta 7.5:iin ja ylipäätään onko
kone kestävä yms.??
-
Ota sitten Hobbystä samalla CEN Matrixin moottoripukit, moottoripukkien aluslevyt ja pakokäyrä sekä pakokäyrän kiinnitysjousi. Mahdollisesti samalla myös pakoputki yhdessä käyrän kanssa. Vauhtipyörä ja kytkin sekä kytkinkello saat nykyisestä (pitäisi sopia). Näillä saat istutettua moottorin autoon uskoakseni. CENin osat on yhteensopivia Kyoshon kanssa mitoitukseltaan.
-
Ota sitten Hobbystä samalla CEN Matrixin moottoripukit, moottoripukkien aluslevyt ja pakokäyrä sekä pakokäyrän kiinnitysjousi. Mahdollisesti samalla myös pakoputki yhdessä käyrän kanssa. Vauhtipyörä ja kytkin sekä kytkinkello saat nykyisestä (pitäisi sopia). Näillä saat istutettua moottorin autoon uskoakseni. CENin osat on yhteensopivia Kyoshon kanssa mitoitukseltaan.
Nämä aattelin käydä ostamassa jos hyvään hintaan saan. Voinko huoletta ostaa, että varmasti sopii? Vai onko mahdollista, että kyseiset osat eivät sovi?
-
Itse olen käytänyt Kyoshon ja CEN Matrixin osia ristiin joten kyllä uskaltaisin näin väittää eli että sopivat ja niillä saat homman hoidettua. Varmin tapa on tietty ostaa Kyoshon omat osat. Shimmilevyillä sovitetaan sitten kytkinkello kohilleen päärattaan kanssa. Katso sitten asentaessa että moottoripukkien reiät ovat niin että pidempi "offset" on auton menosuuntaan päin.
-
Itse olen käytänyt Kyoshon ja CEN Matrixin osia ristiin joten kyllä uskaltaisin näin väittää eli että sopivat ja niillä saat homman hoidettua. Varmin tapa on tietty ostaa Kyoshon omat osat. Shimmilevyillä sovitetaan sitten kytkinkello kohilleen päärattaan kanssa. Katso sitten asentaessa että moottoripukkien reiät ovat niin että pidempi "offset" on auton menosuuntaan päin.
Ok. Mitä muuten ovat shimmilevyt? :roll:
-
Shimmi = käytännössä prikka.
-
Laitoin äsken 7.5 Sports 2:een Kyoshon SP-kytkinkellon ja ihmettelin, kun se ei asetu päärattaan kanssa samaan linjaan. Moottorina on alkuperäinen GX-21. Kytkinkellon hammastuksen etureuna on pari milliä päärattaan etupuolella eli moottoria pitäisi periaatteessa saada taaemmaksi, mutta pohjalevyssä olevien reikien avulla säätö onnistuu vain sivuttaissuunnassa. Ei kai tuohon nyt moottoripukkeja joudu hommaamaan? Ei tuo heitto varmaan auton toimintaan vaikuta, mutta periaattessa pääratas kuluu kai vähän epätasaisesti, kun kytkinkellon hammastus ei ota siihen kiinni koko leveydestään. Onko muilla ollut vastaavaa ongelmaa?
-
Tuossa edellä on juuri puhuttu kyseisestä "ongelmasta". Sinun pitää yksin kertaisesti kohdistaa etäisyys shimmeillä (prikoilla), jotta rattaat osuvat "oikein" toisiinsa.
-
Tuossa edellä on juuri puhuttu kyseisestä "ongelmasta". Sinun pitää yksin kertaisesti kohdistaa etäisyys shimmeillä (prikoilla), jotta rattaat osuvat "oikein" toisiinsa.
Niin shimmeillä saa varmasti kytkinkelloa siirrettyä eteenpäin, mutta kun nyt sitä pitäisi saada taaksepäin. Shimmejä ei siis tällä hetkellä ole välissä, mutta silti kytkinkello on liian edessä päärattaaseen nähden. Kytkinkellon ja vauhtipyörän välissä ei kuitenkaan ole suurta rakoa eli kello on varmaankin paikallaan. Eli joko moottoria pitäisi saada taaksepäin tai pääratasta eteenpäin.
-
Tuossa edellä on juuri puhuttu kyseisestä "ongelmasta". Sinun pitää yksin kertaisesti kohdistaa etäisyys shimmeillä (prikoilla), jotta rattaat osuvat "oikein" toisiinsa.
Niin shimmeillä saa varmasti kytkinkelloa siirrettyä eteenpäin, mutta kun nyt sitä pitäisi saada taaksepäin. Shimmejä ei siis tällä hetkellä ole välissä, mutta silti kytkinkello on liian edessä päärattaaseen nähden. Kytkinkellon ja vauhtipyörän välissä ei kuitenkaan ole suurta rakoa eli kello on varmaankin paikallaan. Eli joko moottoria pitäisi saada taaksepäin tai pääratasta eteenpäin.
Onko vauhtipyörän ja moottorin välissä shimmejä?
-
Onko vauhtipyörän ja moottorin välissä shimmejä?
Eipä sielläkään taida olla. Vauhtipyörän ja moottorin välissä on n. millin rako eikä vauhtipyörää ole tehtaan jäljiltä irroitettu.
-
Sorry, no can I do. :embarrassed:
-
vauhtipyörän alla olevan kartion ja moottorin välissä on n. 1 mm prikka...sen poistamalla saat vauhtipyörää ja kytkinkelloa ainakin sen millin taaksepäin.
-
Miten tuo Team Infinity samurai 521 sopii Kyosho Inferno 7.5 sportin vakio koneen tilalle? Ainakin pakokäyrä pitää ostaa? Käykö vanhat kytkimet yms.? Vai pitääkö ostaa?
Ja sitte vielä, että sopiiko tuolla JP-nitroracingissa oleva Blitz Buggy II kori tuohon kyseiseen autoon?
-
Täälä ilmottautuu uusi Inferno MP 7.5 Sports omistaja.
Ostin serkkupojalta käytettynä.
Lähinnä mennyt aika säätöjen opettelussa/hakemisessa, ja murto-osa käytetystä ajasta on ollut täysipainoista ajamista.
Lämpöjen kurissa pitäminen tahtoo olla ongelma. Mutta eiköhän se siitä...
-
Noniiiin, nyt on piiiiiiitkän tauon jälkeen kaivettua auto kaapista ja alettu laittamaan kuntoon.
Hommattuna Proline kori, K-Factory saranatapit, ym sälää.
Nyt auto aivan atomeina huomenna kokoamaan, kuviakin voisi räpsiä kun alkaa koossa olemaan, kaikki uudet palikat eivät kylläkään ole vielä tulleet.
-
Jahas!
Juissi Kana kertoo tässä videossa että ensi vuonna olisi tulossa kokonaan uusi auto ("Complete new"). Video on kyllä muutoin erityisen hankala seurattava, tuo Englanti japaniksi on mielenkiintoista :mrgreen:
http://www.medialpro.com/media/ce/v_j4_Yuuichi_Kanai.html (http://www.medialpro.com/media/ce/v_j4_Yuuichi_Kanai.html)
-
Siitä se kasvaaaa.... :tongue:
-
Näköjään on tulee markkinoille uusi versio ST-R:stäkin eli ST-RR http://www.truggyracers.com/forum/index.php?showtopic=14935 . Saa nähdä millainen hinta lappu tulee päälle ja koska tulee oikeen myyntiin asti. Vähän hullusti tulee vaan tavaraa markkinoille Kyosholta kun ensin tuli siipiteline ja kun sen sai autoon kiinni niin muutaman viikon päästä tuli long chassis kitt johon kuuluu toi siipitelinekkin. Sitten tuli iskareihin oranssit jouset ja pienellä viiveellä niistä noi big boret ja nyt sitten uusi auto.
Marko
-
ST-R autoo oon meinannu ostaa ehkä ensi vuonna ulkomaisilta sivuilta. Paristaa halvempi on kun suomessa eli noin sama hinta kun cen matrix prossa. Ainakin olisi kestävä ja hyvä. Ei kyllä varmaan kannata,koska kisoja en vielä ajele.
-
No jo vain löytyy Inferno MP ja laatikossa odottelee Nosram 28 ja siihen HPI thyyning turbo pilli :lol:
Ihan mielenkiinnosta kysymys että mistä hankitte osanne? Atala vai joku muu?
-
AlataRC sieltä niitä enimmäkseen tulee hommattua, joitain satunnaisia palikoita jostain muualtakin.
-
Mulla on 3 kpl MP6 Infernoja.
Yhessä on uus Nosram RS 4,6cc, yhessä on Axis Spec S1 5,23cc ja yhteen tulee 11,5cc nelarimoottori. Tarttis löytää vielä yks MP6 lisää ni sais sitten kaikkein isoimmalle ahdetulle nelarimotille auton.
Olikin jo tossa aiemmin 4 autoa yhteensä mutta kun yks niistä oli Mugen niin myin sen kun ajattelin että on parempi kun kaikki on samanlaisia niin ei tartte olla hillitöntä varaosa-arsenaalia.
Rullaavaa MP6 krossia voi tarjota mulle. Sähköjä tai mottia ja pilliä ei tartte. Myös osakasat käy. Jos hinta on järkevä ja vehje ok kunnossa niin kaupat saattaapi syntyä.
-
Ääh, kaikki infernokuskit menneet jo talviunille?
-
ei oo en mää ainakaan ole mä ajan ympäri talven jääkllä meijän mökillä
-
En mäkään aijo mennä talviunille ainakaan vielä :cool:. Pitäis kokeilla huomenna toimiiko Inferno St Us vetonaru, ois tarkotus ajaa huomenna :p. Oon katellu uutta autoo :evil:.
-
onko sulla ollut veto narun kanssa ongelmii inferno st us tai kuka olikaa. :evil: mulla katkee infernossa koko ajan veto naru ja nyt on tilauksessa roto startti joten pian lähtee :grin:
-
On ollu pientä vikaa vetostartissa, varmaan hiekkaa siellä pitäis putsata :undecided:. On käynnistelty kaverin boksilla enimmäkseen :wink:, viimeks ei lähtenyt boksilla käyntiin kun boksin (se) kumipyörä ei ottanut kunnolla kiinni (siihen) auton metallipyörään :angry:. En osaa termejä :angel:.
-
On ollu pientä vikaa vetostartissa, varmaan hiekkaa siellä pitäis putsata :undecided:. On käynnistelty kaverin boksilla enimmäkseen :wink:, viimeks ei lähtenyt boksilla käyntiin kun boksin (se) kumipyörä ei ottanut kunnolla kiinni (siihen) auton metallipyörään :angry:. En osaa termejä :angel:.
metallipyörä=vauhtipyörä
kumipyörä=kumipyörä=wht evr.
boksi=ehdoton
Kyosho infernon mp 7,5 aito ja alkuperäinen vuosimalli -04!! ja vielä pelaa täydellisesti.
-
Enpä tänään ajanutkaan, koska oli kylmä, ei jaksanut............ :roll: Selityksiä :lol:.
-
Ääh, kaikki infernokuskit menneet jo talviunille?
Kyoshot MP 7.5 blingblong RTR ja MP 777 sp1_sp2_WC ovat vaan kuski ja GS XUT jatkaa läpi talven. Eihän sitä hyviä vehkeitä viitsi talvella särkeä, tuo GS hopan motilla sopii talviriehumiseen hyvin :lol: Itseasiassa tuo tripla on atomeina = perusteellinen talvihuolto ja odottelee muutamaa päivitysosaa.
Mitä kytkintä tux10 olet käyttänyt, kössön omaa vai jotakin muuta? Onko kenelläkään kokemusta K-factoryn kykimestä, ovatko kokeilemisen arvoisia?
-t-janne-t-
-
Itse olen käyttänyt K-Factoryn palikoita, kuten kytkinkelloja ym. Jostain syystä tuosta kytkimestä en ole kuullut hyvää, liekö sitten käyttäjässä vika. Itse en ole kokeillut. Kyoshon 3-palainen toimii, jos haluat pitkäikäiset palat laita komposiittiset. Sitten on näitä after market kytkimiä vaikka minkälaisia, hinnaltaan varsin edullisia.
-
Mitä kytkintä tux10 olet käyttänyt, kössön omaa vai jotakin muuta? Onko kenelläkään kokemusta K-factoryn kykimestä, ovatko kokeilemisen arvoisia?
-t-janne-t-
Kyoshon 3-palaista, komposiittia ja alumiinia.
-
Byää :cry:, niin huono keli eikä jaksais oottaa kevääseen.
-
Nii vettä sataa ja tuulee. ei kellää sattus olee kyoshon gx-21 kytkin laakerii? eli neula mallista? tai tietoa mistä sais edullisesti?
-mp 7,5 1
-
Atala rc:stä saa n10 e hintaan.
-
Nii vettä sataa ja tuulee. ei kellää sattus olee kyoshon gx-21 kytkin laakerii? eli neula mallista? tai tietoa mistä sais edullisesti?
-mp 7,5 1
Elä hyvä mies osta niitä neulalaakereita. Tuohon kymppiin saat vaikkapa JP-nitroracingista pienen repullisen kunnon kuulalaakereita. Koko muistaakseni 5*10, eli muuta kuin luuri kouraan soittamaan. Samalla autosi on askeleen lähempänä triplaseiskaa :lol:
-t-janne-t-
-
Niin. mutta kun on nyt nyt kytkinkello kolmio. iskä poras ja hakkas sitä vanhan laakerin runkoa sieltä pois ja sit se väänty. mutta se sano että sen voi korjaa. sain kaverilta laakereita. ne sopii kunhan saa sen vanhan pois. ja ne on ihan kunnon laakereita.
-
Hah hah käsitöitä :mrgreen:. Mä ostasin uuden kytkinkellon.
-
Niin. mutta kun on nyt nyt kytkinkello kolmio. iskä poras ja hakkas sitä vanhan laakerin runkoa sieltä pois ja sit se väänty. mutta se sano että sen voi korjaa. sain kaverilta laakereita. ne sopii kunhan saa sen vanhan pois. ja ne on ihan kunnon laakereita.
onko se sun kytkinkello peltiä jos laakerin irrotuksessa vääntyy.saahan isolla hauiksella kyllä kaiken rikki :shock:
-
Jep. hobaon kello sopii? saa halvalla laverilta. :tongue:
-
Mikä on laveri :grin:.
-
Oho. kaveri siis. :grin: nyt on hobaon 15-piikkinen kello paikallaa. mukavat huiput. piti vähä smirkkelin kaa lyhentää ja viritää sellanen erikois laakerin pidike ja ruuvi.
:grin: on milleistä kiinni ettei osu päärattaaseen.
-
no eihän se oo lähelläkään jos siinä on vielä millejä tilaa :p
-
onko välii jos infun lämmöt huitelee 80 celsiuksessa ni onko se koneelle hyväksi ja kannattaako säätää 120 olisiko kiihtyvyydessä eroja jos on ni kui isoja
-
Eikös laihemmalla mee kovempaa kun rikkaalla, mutta päätä ite laitatko rikkaammalle :undecided:. Moottori kuluu laihalla enemmän kuin rikkaalla.
-
kun lämmät on siinä 100 c tuntumassa niin lämpöjen kohalta kaikki on ok. mieluummin rikkaalla kun liian laihalla. nim. mrk. kokemusta on! :tongue:
-
Lämmöt on hyvät 110 - 140. Lämmöt kuitenkin vaihtelee eri moottoreissa kumpaankiin suuntaan.
-
eli kannataa säätää ihan vähä laihemmalle mut kummasta vai molemmissa neuloista
-
ei mitään sain säätöihin sen jo lämmöt huiput 105,1
-
kannataako käytää tota koti oloissa http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=22_52&products_id=174 kandeeko
-
Etkö sää kysynyt tuota jo ?
-
joo mut luulin että käsititte kisa käyttöön ton pensan eli onko nitro määrä spiva KOTI KÄYTÖÖN onko autolle hyväksi mitä suosittelette
-
Kyllä Totakin voi käyttää, mutta jos et tarvitse lisää nopeutta niin voit käyttää alhaisempaakin nitroseosta.
-
Eikös laihemmalla mee kovempaa kun rikkaalla, mutta päätä ite laitatko rikkaammalle :undecided:. Moottori kuluu laihalla enemmän kuin rikkaalla.
ei se ihan noinkaan ole.moottori kuluu myös jos on rikkaalla
-
Eikös laihemmalla mee kovempaa kun rikkaalla, mutta päätä ite laitatko rikkaammalle :undecided:. Moottori kuluu laihalla enemmän kuin rikkaalla.
ei se ihan noinkaan ole.moottori kuluu myös jos on rikkaalla
näin on. samaa sanoin itse jo toisessa topicissa missä tuota sanottiin.
-
joo mut luulin että käsititte kisa käyttöön ton pensan eli onko nitro määrä spiva KOTI KÄYTÖÖN onko autolle hyväksi mitä suosittelette
hyvää bensaa on.halpaa ja hyvää!!!varsinkin siihen pihasuddaukseen.
on myös muita halpoja ja hyviä nitroja esim. byron race 25% ja werks blend 25% ym.ym
-
joo mut luulin että käsititte kisa käyttöön ton pensan eli onko nitro määrä spiva KOTI KÄYTÖÖN onko autolle hyväksi mitä suosittelette
hyvää bensaa on.halpaa ja hyvää!!!varsinkin siihen pihasuddaukseen.
on myös muita halpoja ja hyviä nitroja esim. byron race 25% ja werks blend 25% ym.ym
Ite käytän nykyään tota byron race 25%. tosi hyvää tavaraa!
-
kiitos
-
Kävi tollee :laugh: :cry:. Oisko kellään hyvää käytettyä spoileria edullisesti? :grin:
-
Mitä sä jollain käytetyllä? :huh: Osta uus samantien ja tommone joka kyl kestää:
Himoto 2nd Gen (http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?products_id=824)
Ja on vielä hienokin :wink:
E: penteleen kirotusvire linkissä...
-
Mut mul olis hyviä käytettyjä(vähän taipuneita)...postikuluineen jää ehkä halvemmaksi kuin uusi :grin:
-
mistä saa infuun koppia ku naapuri tuli ja astu suoraan päälle, valmiiksi maalattuja
-
Valmiiksi maalattuja, pyh RTR sukupolvi... Infernon manuaalista löytyy tilauskoodi kyoshon alkuperäiselle ja valmiiksi maalatulle kopalle. Eikä maksa paljoa...
-
ei mitään alku perästä koppaa vaa joku muu mut hieno vaikka esim, valkonen koppa
-
Onko valkoinen koppa hieno? No ainakaan minun mielestäni ei, mutta tämä on taas näitä maku-asioita.. Halvemmalla saat kun tilaat maalamattoman kopan (ainakin honkkarin kopat käy infernoon todella pienellä sovittelulla) ja maalaat sen itse, tuleepahan ainakin mieleisen näköinen (?) Ainakin sabesta saa hyviä rc-auto maaleja neljän euron purkki-hintaan.
-
no mistä linkistä noita saisi valmiita tai ei maalattuja koreja sopisiko ja mistä toi kyöstimään on hankkinut koppansa voisko kertoo http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=30_55&products_id=2055 soppikkko toi ku ei vanha toiminut
-
En tiedä kun linkkisi ei ainakaan minulla toimi, http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=241 (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&products_id=241) tuon ainakin pitäisi kai käydä (?) kannattaa tilatessa vielä varmistaa mutta aika hyvi noi korit kuulemma käy kaikkii autoihi :smiley:
-
no mistä linkistä noita saisi valmiita tai ei maalattuja koreja sopisiko toi infuun http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/product_info.php?cPath=30_55&products_id=2055&osCsid=a9b1b11406f8c1eb94a2efbb01a87f84 sopiiko ja mistä toi kyöstimään on hankkinut koppansa voisko kertoo
Mulla toimi toi linkki, mutta en osaa sanoa kuinka hyvin istuu, mutta korejahan saa lähes joka alan liikkeestä, tossa nyt on yksi, hyllyssä ei näyttänyt olevan, mutta saa varmaan ihan kohtuu ajassa..ja jos joku liike lähellä, ota auto mukaan ja kokeile mikä näyttäs sopivan..
http://www.sabe.fi/hobby/index.php?prodid=16109&grpid=901
Ja kyöstimään:in koppa näyttäs olevan orkkis..
-
http://www.hobao.fi/fi/main.php?mod=prod&prod_id=342 tosta hyvä koppa...
-
mistä saisi kyöstin inferno mp yksi suunta laakerin? mut ei mielellään atalasta
-
Miks ei atalasta? En usko ketään tekee ihan samalaist laakerii infernoon kun kyosho.
-
Minusta tuntuu että kyllä jonkun muunkin laakerin kun Kyoshon saa siihen sopimaan (?) Atalassa niitä ainakin olisi mutta hinnat ovat tietysti muita korkeemmat :undecided:
-
kumpi näistä meno vesistä on parempaa koti ja välillä radalla mut en oo mikään kilpa hemmo ? http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=22_52&products_id=174 vai http://www.jp-nitroracing.com/product_info.php?cPath=22_52&products_id=177meinaa kyosho inferno mp:lle 7.5
jos nyt toimii :mrgreen:
-
:grin: Noi on samat linkkit ??
-
toimiiko nyt noi mun linkit
-
olin tänään ajamassa ulvilassa ja kun päästiin kotiin huomasin että jousta paikallaan pitävä ruuvi oli vääntynyt o´nko normaalii
-
Paha noista fuileista sanoa mutta tuo ylempi on kyllä aika pirun kallista, tuolla hinnalla sain gallonan Werksiä ja perhepitsan :azn: Ei kai se ruuvin vääntyminen normaalia ole, kannattaa tarkistaa kaikki ruuvit että ovat kunnolla kiinni.
-
Paha noista fuileista sanoa mutta tuo ylempi on kyllä aika pirun kallista, tuolla hinnalla sain gallonan Werksiä ja perhepitsan :azn:
Ota huomioon, että tossa on todellakin se 5 litraa, joten hinnat on aika samoissa...
-
Vähän matikkaa: PSR´n gallonahinta on 34 € , Werksin gallonahinta on 33 €, perhepizzaan jää 1€ jos haet aineet suoraan ao. liikkeistä!
PSR´n toimituskulut Matkahuollon kautta 10 €, Werksin Matkahuollon kautta 17,66 €. Ero on PSR´n hyväksi pikku pikku pizza eli 6,66 €.
-
Joo sori, en huomannu tota et siin on 5 litraa :embarrassed:, ei se sitte nii kallista oo :azn:
-
eli kumpaa ostan 16 % vai 25 %????????
-
Osta 25%, varsinkin jos isolohkoon ostat..
-
vakio gx 21 no kummiskin infun 7.5 sports 3 kandeeko mut en oo kilpa hemmo !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
-
*Huokaus*... Vähemmän välimerkkejä ja selvempää tekstiä, kiitos :angry:
-
söre! :tongue:
-
Vastasin jo, mutta kannattaa..
Kannattaako sun ajaa huonommin soveltuvalla polttoaineella sen takia että et ole kisakuski?
-
Vastasin jo, mutta kannattaa..
Kannattaako sun ajaa huonommin soveltuvalla polttoaineella sen takia että et ole kisakuski?
mitä sä tolla tarkotat huonommin soveltuvalla
-
Jos ei oo kisa kuski niin ei tartte ostaa 25%, mutta jos rahaa riittää niin siitä vaan. (Minun mielipide)
-
Vastasin jo, mutta kannattaa..
Kannattaako sun ajaa huonommin soveltuvalla polttoaineella sen takia että et ole kisakuski?
mitä sä tolla tarkotat huonommin soveltuvalla
Kun tuossa painotit ettet ole kisakuski, niin eikai sillä ole väliä, ei sen takia kannata ajaa huonommalla bensalla ettei ole kisakuski..Onse varmaan kivaa kun auto kulkee ja toimii hyvin myös pihasuttauksessa..
Osta vaan 25%, kulkee paljon paremmin ja toimii paremmin, konekkaan ei ehkä ole ihan yhtä ronkeli säädöistään kun on enemmän nitroa..ja yleensä 16% ja 25% samanhintaisia(ainakin lähes), 25% palaa tehokkaammin joten sitä kuluu hieman enemmän, mutta on se sen arvoistakin..
-
ok. mut tuli ongelma olin radalla ajamassa ja servot ei enää liikkunut kun laitaa virrat päälle niin välillä servot liikahtaa mut siihe se sit loppuu oon laittanut sähkö laitteille tarkotettuu tököttiä mut ei auttanut mikä neuvoksi se on :undecided: :undecided: :undecided: ollut tollain n.4,5 H mitä mä teen että se alkaa taas pelittää :undecided:
-
Lataa vastarin akku.
-
tai odota että servot/vastari kuivuu,jos on saanut vettä :roll:
-
Kannattaa tsekata myös että vastarin kide on paikoillaan kunnolla.
Jos servoissa on vettä niin servot yöksi auki pöydälle, jtn elektroniikkan puhdistustököttiä ja eikun toivomaan ettei ole mtn hajonut oikosulun vuoksi. Servot kannatta aina suojata kosteudelta vaikka silikonilla, jossei niissä ole valmiina kunnon suojia kotelon saumoissa.
-
jäti yöksi auki pöydälle ja pelittää
-
Saako mistään muualta räjäytyskuvaa kuin kyoshon omilta sivuilta?
Sama, mutta varaosalista mielessä.
On linjat AIKA tukossa!
mulla on käytettynä hommattu, ja mukaan ei tota kirjallisuutta tullut, joten varaosanumeroita ei taho saada..
-
löytyskö tuolta http://rcdocuments.com/
-
Koska pitää olla aina jotain rakenneltavaa kun ajamaankaan ei vielä pääse niin tuli ostettua eräältä harrastajalta pois edullisesti tämä vanha klassikko, Inferno MP75 vuodelta 2001 (oli muuten tuolloin vuoden auto mm. RC Carissa).
Uudemmista Inferno malleista sen erottaa kullanvärisistä iskaritorneista, suspension- ja ohjauslevystä sekä eloksoimattomasta radio- ja pohjalevystä. Kunto ei ollut huono mutta luonnollisesti kuusi vuotta kaapissa maannut auto vaatii pikkasen huoltoa ajokuntoon saattamiseksi, ilmeisesti autolla ei oltu kuitenkaan paljon mitään ajettu.
Hyvä puoli tässä autossa on että osia saa pilkkahintaan kun pikkasen etsii. Auto on täysin ajokunnossa jo nyt mutta pientä odottelua vielä muutamien viripalikoiden osalta tehdäkseni autosta vakiota kevyemmän. Tällä hetkellä auton paino moottorin, pakoputkiston ja servojen kanssa, ilman renkaita ja koria, on tasan 3 kg. Odotettavissa on vielä laihdutuskuuria muutamalla grammalla kevennetyn Fioronin Option Team 4mm alustan sekä Hardcore Racingin titaanisten iskaritornien myötä. Alustalevystä maksoin jopa 40eur (sis kuljetus) ja titaanisista osista noin 5 eur kpl (!) hehe.. ei kauhean paljon ottaen huomioon että osat ovat uusia. Orkkishinnat kun olivat moninkertaiset vielä pari vuotta sitten.
En tiedä mitä näiltä kevennyksiltä voi odottaa mutta jos sata grammaa tai pari lähtee vielä niin ihan bueno. Kun vanhoja lehtiä selailee niin on hauska nähdä kisakuvia jenkeistä joissa usein samaiset osat vilahtelee kuvissa useammassakin autossa, melkeinpänä enemmän sääntönä kuin poikkeuksena kun jenkeistä on kyse. Kyllä siellä tosin ihan vakioautollakin on tuolloin kovaa menty.
Ihan alkuun tietysti purin autoa mm. etupään ja ohjauksen osalta jotta se saatiin palautettua toimintakuuntoon. Vähän WD40:stä ja putsausta sekä JP-nitroracingin ihmerasvaa niin ohjaus pelaa taas moitteetta. Osat ovat niin laadukkaita että kun pinnassa oleva ruoste ja muu lika on poistettu kevyesti niin osat ovat jälleen moitteettomia.
Puhdistuksen yhteydessä keskidiffin päärattaan tilalle laitoin kevennetyn, joka löytyi itseltäni ennestään, ja tuo orkkis - koko diffi itse asiassa - jää varaosaksi uudenveroisena (ei kulumaa). Laitoin 7K öljyn keskelle.
Luonnollisesti avasin perät ja kaivoin bokseista esiin orkkisdiffit. Putsaamalla niistäkin tuli kuin uudet kun lika oli putsattu pois ja laakerit vaihdettu. Vaihdoin luonnollisesti myös öljyt niistä ja samalla kaivoin pakista TCD ratassarjan, jonka asensin etudiffiin ja vähän Shellin 80wt vaihteistoöljyä mukaan. Taakse on valittavissa nyt useampikin vakiodiffi, aloitan 3000:lla öljyllä mutta valmiina on myös 1K öljyllä täytetty. Noista voi lähteä hakemaan sopivaa.
Samassa yhteydessä sovittelin myös Tactylejä, mutta ne jäävät varsinaiseen kilpa-autooni, Matrixiin.
Vanhamallisten C-palojen tilalle laitoin uudemmat 20-asteiset jotta kääntyvyyttä saadaan aavistuksen lisää. Autossa tuli mukana etuvakain sekä etujäykistin joten niitä ei tarvitse erikseen lähteä tilailemaan, hyvä. Edessä autossa on erinomaisessa kunnossa olevat nivelvetarit. Sen sijaan koiranluumalliset keskikardaanit korvasin uusilla nivelletyillä ja täytyy katsoa jos teen takavetareille saman. Tämä vähentää tärinöitä ja kolinaa. Toisaalta koiranluumallisilla on ajettu vuosia ihan sujuvasti, joten tuo panostaminen saattaa olla pikkasen turhaa. Auton mukana tuli myös vantit, jotka asensin ylätukivarsiin, nopea juttu. Omistaja ei ollut jaksanut tehdä vaan olivat vielä avaamattomissa pusseissa odottamassa.
Vakioiskarit tuntuvat olevan myös hyvässä kunnossa mutta trendin mukaisesti pitää olla big boret. Sellaiset kun sopivasti löytyi pakista niin ei muuta kun asennukseen. Ainakin pöydällä tuntuvat hyviltä ja pituus juuri sopivalta. Fioronin alustalla ulosjoustua pitäisi tulla myös jonkin verran lisää näillä jonkin verran pidemmillä iskareilla, etenkin takaa (edessä pituus aikalailla sama).
Mukava homma myös että radiolevy vastaribokseineen on yhteensopiva Inferno GT:n kanssa. Siten säästän servoissa sievoisesti sillä nopealla siirrolla koko hoidon saa siirrettyä autosta toiseen. Ei tarvitse siis erikseen ostaa sähköjä tähän autoon. Sen verran täytyi kuitenkin nähdä vaivaa että vaihdoin uudet servosarvet autoon, jotta niitä ei tarvitse autojen kesken vaihdella, varsinkin kun GT infernossa on vain yksi jarru ja jäykkä akseli.
On itse asiassa ihan hauska päästä kokeilemaan pitkästä aikaa miltä muutaman vuoden takainen kilpa-auto tuntuu lapasessa, nyt kunnon ohjauslaitteilla varustettuna. Silloinhan - jep itsekin tämän saman auton joskus omistaneena - varmaankin suurin ajonautinto kaatui hatariin sähköihin, kun ei tajunnut niiden isoa merkitystä kilpa-autossa. Moottorina tuolloin oli RB WS7II, nyt III.
Uuden korin hankinta ja maalaus oli tietty myös tarpeen, josta kuva alla (auto ei lopullisessa kuosissaan)
(http://www.snrt.net/K/renkailla.jpg)
-
Itse ajellut lavangossa 3 vuotta kyseisellä autolla ja hyvin pysynyt muiden perässä ja välillä jopa edellä.Ei nuo autot niin valtavasti ole muttuneet,kunhan pitää setupit muistissa (sulla tuntuu muisti pelavan) .Suurimmat muutokset ehkä iskareiden laadussa.Ajattelin hommata 16m iskarit.Lavangossa tavataan.
-
Kiva kuulla. Aika perusjuttuhan nuo, on kuitenkin tullu pelattua näiden kanssa viimeiset vuodet ja ollut muutama 777kin tässä välissä. Itse asiassa ihan kiva nähdä miten vanha vessa suhtautuu nopeudessa tuohon varsinaiseen kisa-autoon. Muistaakseni 7.5 ainakin hyppää hyvin. Pientä viilausta voinee tarvita ohjauksen suhteen, kun noissa uudemmissa on siihen kääntyvyyteen tottunut, vaikka TCD edessä kyllä auttaa siihen. Palataan viimeistään kun osat tulee, laitan sit pari fotoo tänne.
-
Ok, noita hip-hop osia saapui tuossa ja laittelin autoon. Ne eivät näköjään tee autosta kevyempää, paino pysyy samoissa. Alustalevy on hienoa jälkeä eikä titaaniosissakaan moitittavaa.
Punnitsin auton ja huomasin että alkuperäissä ja näissä optioiskareissa (eivät kylläkään Kyoshon omat) on suuri painoero, orkkikset painavat puolet siitä mitä nuo big boret. Joten jos haluaa pysyä laihdutuskuurilla niin sitten orkkis iskarit ovat valinta vaikka "vain" 3mm akselilla ovatkin, nykyään kun puhutaan jo neljästä. Näillä auton paino liikuu jossain 2800-3000gr välillä riippuen vähän siitä onko moottorissa alumiini vai magnesium kansi ja sitten renkaat päälle (300-400gr). Luulen että asettuu jonnekin tuonne jonkin verran alle 3,3 kiloon tankki tyhjänä ajokunnossa.
-
tervehdys! olen tässä kattellu tuota kyoshon inferno mp 7.5 sport 3 autoa, millanen on? kulkeeko hyvin? ja tärkein.. saako varaosia helposti ja mistä? atalan sivuilla niillä ei ainakaan juuri infernon varaosia näy. tarkoitus auto olisi tällä viikolla hakea jos saisin tietoa edellä mainittuihin kysymyksiin, niin ja radalla kilpaa pitäisi kanssa ajaa.
-
En ole inferno asiantuntija, mutta 7,5 sport 3 on näitä rtr malleja, joka käsittääkseni poikkeaa mm. diffinsisuskaluiltaan ja monilta muilta ominaisuuksiltaan kyöstin "kisa" versioista..alumiiniosatkin ovat pehmeämpää seosta lähes kaikki pohjalevyä myöten..ei taida olla cnc ohjauspalojakaan..puuttuukohan tästäkin moottoripukitkin, pultattu yleensä rtr kyösho:ssa pohjalevyn läpi suoraan lohkoon kiinnitys pultit. Muitakin ihmeellisiä säästökohteita löytyy kuten servosaverin ja servosarven väliin tuleva tanko joka yleensä on säädettävä vanttiruuvi pallopäillä ja rtr kyoshoissa ohut ratatankon pätkä joka taitettu päistään ettei putoa..Tuo konekkaan ei ole ihan prootasoa, eli suht laiska ja toi pilli, no mallia kyosho.. :roll:..kytkin taitaa olla mallia jota yleensä näkee 1/10 autoissa.
Eli ainakin jos kisaa meinaa ajaa kannattaa harkita parempaa versiota suoraan, yleensä rtr mallin päivitys "kisa" malliksi ei kannata koska se tulee kalliiksi(monesti lähes joka osa autosta), lähes joka merkin rtr autoissa samajuttu..Jos uusii servot, koneen putkineen ja radiot on se tullut maksamaan sen verran että ois jo saanu "pro" mallin ym. varusteet..(autoonkin olisi varmaan ainakin jo luetettavuuden takia muutama osa vaihdettava esim. cnc ohjauspalat) ..eli itse ostaisin suoraan jonkun "kisa" mallin..
Mielestäni muilta merkeiltä saa samalla rahalla paljon enemmän ja kyoshon varaosahintoja moni valittaa...kattele vaikka Cen matrix, Hong nor x1x cr pro, hobao hyper 8,5pro tai kyosho infero mp777wc:tä, jos kisaa meinaat ajaa..
..mut kaipa toi sport3 harrastamiseen ja "pihasuditukseen" menee, mutta ei se kilpaauto ole..
-
tarkennetaan sen verran että kyseessä on eka polttisautoni jonka meinaan hankkia, en hae mitään pro peliä mutta tietääkseni hobaon järjestämiin kisoihin voi kuka vaan osallistua ja olisi kiva jos ei viimisenä koko ajan tulisi, lähinnä nyt kokemusta polttiksesta ja sitten infernosta pikkuhiljaa parempaan päin, löysin tämän auton eräästä paikasta todella halvalla suomen hintoihin nähden niin auto rupesi kiinnostamaan. mutta ihan näitä perusosia mitä mp 7.5:stä voi hajota niin olisi kiva tietää että niitä saa jostain :)
-
Jos olet PK-seudulta niin käy vaikka tuolla pro-shopissa kattelemassa miltä auto näyttää ja sieltä saat sitten varaosatkin. tosiasia on että auton päivitys täysveriselle kisa-auto -tasolle on aika työlästä ja kallista, jollain muulla merkillä se onnistuu helpommin. riippuu vähän siitä mitä hakee, eli riittääkö se että pääsee osallistumaan halutessaan kisoihin vai lähteekö hakemaan kärkisijoituksia - joka ihan heti vasta-alkajalta tuskin onnistuu millään autolla näinkin kovassa luokassa kuin polttiskrossi. tuossa edellisessä viestissä on noita muita vaihtohetoja jotka kannattaa katsoa myös läpi. mulla on toi Inferno GT joka vastaa pitkälle tätä buggy mallia ja se on kyllä laadukas kaikinpuolin, tosin vähän erityyppiseen ajoonnhan se asfaltilla tulee joten ihan niin kriitinen ei tarvitse sen suhteen ollakaan. ainakin siinä on vakiona neljät pikkurattaat diffeissä ja tuo edellä mainittu ohjauslinkki on helppo vaihtaa itse parempaan (kts. inferno GT topikki). Toisaalta nyt kun olen entisöinyt tuota alkuperäistä seiskapuolikasta niin olen havainnut vaikka auto on samannäköinen niin osat ovat laadukkaampia kuin RTR nykyversioissa eli jonkun verran laatu on noissa RTR autoissa pudonnut.
(e:typot korjattu)
-
:tongue:
-
mulla ei kuitenkaan ole varaa kauheasti autosta maksaa ja inferno olisi tiedossa suht halvalla, kyllä mä voin tehdä siitä vaikka 1000e auton kunhan on mahdollista rakentaa pikkuhiljaa eli ei tarvitse könttinä maksaa tyyliin 700e, siihen ei ole varaa, viriosia ja vahvempia runko osia löytyy kyllä jenkeiltä tosi halvalla suomeen nähden ja sieltä meinaan osat tilata, jos infernon ostan.
-
tossa olis loisto mahis jos Kyosho on mielessä http://rc10.fi/index.php?topic=26188.0
-
..joo, huomattavasti fiksumpaa ostaa "kisa" malli vaikka käytettynä, ja hieman vanhempikin kisaversio on paljon parempi kuin rtr roiske..ei noita sportti malleja kannata ainakaan suuremmin alkaa päivittämään, sitten kun tuntuu ettei rtr riitä kannattaa ennemmin myydä se ja ostaa suoraan parempi versio..
..noita infernon kisaversioita on (ilmeisesti?) tullut suht tiheään tahtiin, että moni niistä on suhteellisen kilpailu kykyinen tänäpäivänäkin.
Eikös hobaon rtr malli ole melko huokea ja on lähempänä merkin pro vehettä, joten voisi olla rtr autoa ostavalle pätevä vaihtoehto..
..ja jos infernoa meinaa niin tuo edellisen viestin auto on kyllä hyvä vaihtoehto..
-
juu lähetin viestiä hänelle, jos ei auto heti ole mennyt niin ostan häneltä sen, sattupa hyvään aikaan myynti. kiitos kun huomautitte että oli tullut myyntiin tuollainen, itse olisin missannut tuon.
-
Muistat kai sitten laskea lisäksi sähköt ja moottorin. Tuossa kun ilmeisesti tulee vain rullaava auto. Mutta kannattaa ilman muuta pidemmän päälle jos budjetti vain sallii.
-
..joo, huomattavasti fiksumpaa ostaa "kisa" malli vaikka käytettynä, ja hieman vanhempikin kisaversio on paljon parempi kuin rtr roiske..ei noita sportti malleja kannata ainakaan suuremmin alkaa päivittämään, sitten kun tuntuu ettei rtr riitä kannattaa ennemmin myydä se ja ostaa suoraan parempi versio..
..noita infernon kisaversioita on (ilmeisesti?) tullut suht tiheään tahtiin, että moni niistä on suhteellisen kilpailu kykyinen tänäpäivänäkin.
Eikös hobaon rtr malli ole melko huokea ja on lähempänä merkin pro vehettä, joten voisi olla rtr autoa ostavalle pätevä vaihtoehto..
..ja jos infernoa meinaa niin tuo edellisen viestin auto on kyllä hyvä vaihtoehto..
koska tämä on inferno topikki niin pysytään ko. autossa vai mitä. noita "mikä auto on paras" -tyyppisiä riittää muutenkin.
juu lähetin viestiä hänelle, jos ei auto heti ole mennyt niin ostan häneltä sen, sattupa hyvään aikaan myynti. kiitos kun huomautitte että oli tullut myyntiin tuollainen, itse olisin missannut tuon.
no problemo sehän on vaan hyvä että saadaan hyviä autoja kiertoon
-
Moni kakku päältä kaunis, mutta sisältä huono tai sitten toisin päin :grin:.
-
Puhuin viestissä infernosta ja kerran mainitsin toisen merkin ja siihenkin oli aihetta jos rtr autoa on ostamassa...mutta ei hätää, saat liputtaa kyoshoa tästä eteenpäin ilman mun häirintää.. :wink:(ja ceniä) <-sori viel tuokin OT :wink:)
-
Ihan näin aiheen ulkopuolelta, mikä prkl siinä on että M8 kuskeilla on aina kinaa noista valmistajista? Hyvähän se vain on teille että alalla on kilpailua, hinnat laskee.
- Jussi
-
Puhuin viestissä infernosta ja kerran mainitsin toisen merkin ja siihenkin oli aihetta jos rtr autoa on ostamassa...mutta ei hätää, saat liputtaa kyoshoa tästä eteenpäin ilman mun häirintää.. :wink:(ja ceniä) <-sori viel tuokin OT :wink:)
tästä ei ollut kyse vaan siitä että ei viitsi sotkea joka topikkiin tätä samaa merkki/hinta keskustelua. se oli aiemmin varmaan tullu ojo selväksi että kandee katsoa muitiakin. sama pätee joka topikkiinn, HN, Hobao, Kyosho, Mugen .. siis jos on osatamassa autoa. muuten tulee yhtä velliä joka topikista jos ymmärsit mun pointin. ei sua mua häiritse vaikka kuinka jatkat muista merkesitä ja vaikka mistä, mutta selkeyden vuoksi. en todellakaan tässä ole mitään vääntöä tekemässä.
HN on hyvä, hobao on hyvä jne. ja niitä kannattaa katsoa. tämä on kuitenkin Kyosho topikki joten pysyttäiskö siinä autossa.
-
Ostakaa nyt joku toi, kun Jonttulakin meni puihin :) Mahtoko pelästyä tuota INFERNO ST US:n ihme kommenttia...
http://rc10.fi/index.php?topic=26188.0
-
Olen kuullut että Kyoshon ja Hobaon osat kävisivät toisiinsa onko kellään fakta tietoa?
-
Skudaa,
Kyllä osa HoBaon osista sopii Kyoshoon, kuten diffit, iskarit ja jouset, ohjauspalat ja vantit. Pienellä modaamisella varmaan moni muukin osa.
Kyoshon osat ovat muuten maailmalla kokolailla saman hintaisia kuin vaikkapa HoBaon osat. Jollet välttämättä halua tukea kotimaisia liikkeitä niin ei muuta kuin nettiä plaraamaan. Atala RC tappaa koko merkin Suomesta mielipuolisella hinnoittelullaan (IMHO).
-
Onko kellään Inferno gt:n vaihteisto pakettia kiinni MP:ssä tai onko kukaan kokeillut?
-
kyllähän se toimii (sama auto kuin Inferno GT) mutta offroadissa suositellaan keskidiffiä; auto parempi ajaa, riittävän nopea ja vaihde on hieman altis lialle ja rikkoutmisvaara kasvaa
asfaltille voit toki laittaa, osanumero GTW-26
-
Tuli ongelma triplaseiskan tankin kanssa. Tankki ehjä ja paineet ok, mutta kun ainetta on enään noin 4 mm korkeudelta tankin pohjalla niin polttoaineen saanti tyrehtyy. Epäilen, että tankissa olevan putken alaosa on tukkoinen. Milläpä tuota kannattaisi puhdistaa?
-
Ja ongelma selvisi suhauksella paineilmaa. Mikä lie tukos ollut, mutta nyt toimii :)
-
Päivää taloon,ostin noin kolme vko sitten ensimmäisen polttis autoni Kyosho Inferno 7.5 sport 3:sen ja en tiedä että onko ihan vaan alottelijan ongelmia mutta koneen säädöt ei tunnu asettuvan kohdalleen millään...jos esimerkiksi sammutan koneen lämpimänä polttoaineletkusta puristamalla se ei käynnisty ellei laita takas todella rikkaalle..Käynnistäminen yleensäkin on aika hankalaa ja hermojen menetystä,yleensä aina saa laittaa tulpan alle lirauksen soppaa ennenkun on edes toivoa..ja tyhjäkäyntikin tuntuu useasti olevan yhtä tuskaa,olen laittanut tyhjäkäynnin ruuvia enemmän auki mutta sitten alkaa renkaat pyöriä todella villisti ilmassa,ja pienemmällä ei tahdo pysyä käynnissä...
Vetokäynnistinkin on hajonnut varmaan 5-6 kertaa kun se palautusjousi tahtoo murtua aina siitä mihin se alkupää laitetaan kiinni siihen suojaosaan,olen lukenut sellasesta Tiger Drive käynnistimestä,jolla akkuporakoneella vois laittaa käyntiin,oisko jollain kokemuksia sellasesta? Olisin todella kiitollinen jos kokeneemmat harrastajat voisivat antaa vähän neuvoja tämän auton säätöihin.
Kone on se perus gx.21 ja polttoaineena Model Technics Qwikfire 16%,tulppana os no.8
Jeesatkaa niin pääsis nauttimaan kunnolla tästä harrastuksesta:)
-
Polttoaineletkua puristaminen ei mielestäni ole mikään paras tapa ensinnäkään sammuttaa autoa. Uudelleenkäynnistys on aina hankalampaa varsinkin narustartin kanssa koska moottorissa ja letkuissa ei ole yhtään polttoainetta. Moottori kannattaa sammuttaa tukkimalla pakoputken pää vaikka hanskalla tai tökkäämällä vaikka ruuvarin tuppi vauhtipyörään. Jos letkut ovat päässeet tyhjiksi moottori täytyy ryypyttää jolloin pakoputken pää tukitaan sormella, painetaan kaasua ja vedetään muutaman kerran vetonarusta ja sitten hehku kiinni ja käyntiin. Se jos moottori ei lähde käyntiin ajon jälkeen hyvin johtuu luultavasti siitä että se on käynyt hieman liian kuumana eli säädöt ovat liian laihalla. Koita löytää joku kompromissi että moottori lähtisi helposti käyntiin eikä kävisi liian kuumana
-
Sais jo kohta tulla parempia kuvia :tongue:
http://www.neobuggy.net/images/News/mmp9.jpg
http://www.kyoshofrance.com/fr/K-Product/Fiches%20produits/k-product-MP-9-proto.htm
-
joo pitää vaihtaa tuota sammutus keinoa.En usko että ainakaan liian laihalla ajan koska soppaa tulee putkesti niin pirusti,liian rikkaalla usein (ilmeisesti) ollut koska jos painan kaasun pohjaan kuuluu vaan "booouuuu" ja siihen tyssää..mut siitä alaneulaa pienemmälle niin alkaa pelaa paremmin.Vaikuttaako pääneula myös alaneulaan paljonkin? Itsellä pääneula yleensä auki noin 3-4 kierrosta.
-
Jos "röpöttää" ja meinaa tukehtua sekä savuttaa kun lähdetään liikkeelle niin alaneula on liian rikkaalla. Silmämääräinen alaneulan säätö on tuossa sellainen että ruuvi on noin kaasarin rungon tasalla - 0.5mm sisällä rungon tasosta. Yläneulasta säädetään sitten paljonko ottaa jenkaa, eli jos "röpöttää" ja savuttaa eikä kunnolla ota kierroksia sillon kun on suoralla kaasu pohjassa niin yläneula on liian rikkaalla. Mutta tarkkaile lämpötiloja ihmeessä kun säätelet laihemmalle
*hieman editoitu erittäin huonosti ilmaistuja säätöohjeita*
-
Jälleen...
opetellaanpas tunnistamaan moottorin äänet.
Moottori röpöttää jos se on rikkaalla.
Booaa/mooaa mikäli piikillä.
Jos moottorisi savuttaa, ja sanot sen booaavan niin siinä on kyllä aikamoinen ristiriita....
Se kun ei sillon kyllä varmasti booaa vaan se röpöttää tukehtuen.
Sen kyllä kuulee sitten kun moottori booaa... Se on erittäin selvä MMMMooooooooo ääni ja sen jos kuulee, on moottori pahasti piikillä.
-
Miten se nyt käytännössä vaikuttaa moottoriin sen pääneulan säätäminen?
Ja mistä sen tunnistaa pitääkö sitä aukaista vai sulkea?
Tiedän tyhmiä kysymyksiä mutta alottelija olen ja perusasiat yritän saada kondikseen..:)
-
Moottori kiertää suoralla mielettömästi ja lämmöt korkeella+kiihdyttäessä sanoo mooooo...
Piikillä, käännä auki.
Suoralla moottori röpöttää, ei kierrä kunnolla ja putkesta tulee selkeä savu+lämmöt alhaalla.
Rikkaalla, käännä kiinni päin.
Noin niinku hyvin pintapuolisesti ilmaistuna.
-
Miten se nyt käytännössä vaikuttaa moottoriin sen pääneulan säätäminen?
Ja mistä sen tunnistaa pitääkö sitä aukaista vai sulkea?
Tiedän tyhmiä kysymyksiä mutta alottelija olen ja perusasiat yritän saada kondikseen..:)
http://personal.inet.fi/koti/liljeroos/moottori/moottori.html#kaasarin%20rakenne
-
No niin,auto alkaa olla aika hyvällä mallilla,kestää kunnon kierroksia ja kulkee ihan kivastikkin.Tyhjäkäynti vaan edelleen tuottaa hankaluuksia,ei pysy käynnissä kuin korkeintaan 10s tyhjäkäynnillä,olen laittanut tyhjäkäynnin ruuvia niin että kaasarinluisti jää enempi auki mutta sitten alkaakin renkaat pyöriä villisti,kun taas pikkasen pienemmällä ei pysy käynnissä...eihän se menoa radalla haittaa mutta pitäshän sekin saada kohdilleen.
-
Älä säädä liikaa kerrallaan, muutokset ovat pieniä, n. 1/4 kierroksen kokoisia korkeintaan. Varsinkin tyhjäkäynnin kanssa, jos säädät sitä, kestää vähän aikaa ennen kuin se muuttuu. Säädöt kannattaa tehdä auto maassa, pukilla se on todellakin vaikeaa!
-
Tyhjäkäyntiä olen säätänyt vain noin 5min kerrallaan mutta silti se ei tunnu asettuvan kohdilleen,vaikuttaako pääneula tyhjäkäyntiin oleellisesti? Jos renkaat pyörii auto ilmassa niin onko se pitemmän päälle pahaksi koneelle?
-
Itse kanssa painiskellu tuon gx21 koneen kanssa tuskastumiseen asti mut hyvä siitä tuli vasta kun laitoin tulpaksi huomattavasti kylmemmän kun suosittelivat atalassa. Suositus firepowerin 7 mut kävi tajuttoman kuumana eikä saanut säätöihin sit laitoin f5 tulpan ja johan alkoi laulaan nätisti.
-
Mulla on siinä OS no.8 tulppa,eikös se ole suht kuuma vai? vois kokeilla kylmempää,on mulla myös toki se vakiotulppa joka tuli auton mukana,siitä en tiedä mikä tulppa edes lienee..
-
Sais jo kohta tulla parempia kuvia :tongue:
http://www.neobuggy.net/images/News/mmp9.jpg
http://www.kyoshofrance.com/fr/K-Product/Fiches%20produits/k-product-MP-9-proto.htm
Juu, parempia kuvia saisi tulla. Onkohan tietoa milloin auto tulee myyntiin?
-
No niin,auto alkaa olla aika hyvällä mallilla,kestää kunnon kierroksia ja kulkee ihan kivastikkin.Tyhjäkäynti vaan edelleen tuottaa hankaluuksia,ei pysy käynnissä kuin korkeintaan 10s tyhjäkäynnillä,olen laittanut tyhjäkäynnin ruuvia niin että kaasarinluisti jää enempi auki mutta sitten alkaakin renkaat pyöriä villisti,kun taas pikkasen pienemmällä ei pysy käynnissä...eihän se menoa radalla haittaa mutta pitäshän sekin saada kohdilleen.
Eikös yleensä näissä kössin 1/8 rtr autoissa ole ns.1/10 mallin kytkin..? ..eli ei lapakytkin vaan se missä kierrejousi kiertää koko höskän(vespel kytkin?)...
Eli siis kuvan kaltainen alumiininen tai vastaava mutta materiaalina komposiitti.
Jos auto kerran sammuu tai heti tyhjäkäyntiä isontamalla alkaa pyörät pyörimään välittömästi, voisi yksi syy olla venynyt(eli liian löysä) kytkimen jousi jolloin kytkin tarraa kiinni liian alhaisilla kierroksilla.
Mutta jos autossa on esim. kolmipala kytkin tai auto on uusi niin tuskin kytkin on ongelma..
-
Joo TheArska olet oikeassa tuossa autossa on toi kyseinen alumiini kytkin jonka jousi ainakin omassa venyi luvattoman nopeasti... Nytten kiinni mp777 kolmipalainen kytkin ja säätäminen helpompaa kun pyörät pysyvät mallikkaasti paikoillaan :wink: ainut vaan että se ei käy suoraan vakio koneeseen..
-
Vaihdoimpa tuon polttoaineeni joka oli 16% niin 25%:seen ja KAIKKI ongelmani katosivat!!:D Ja auto kulkeekin PALJON kovempaa!! Voi kuin vaan ois heti tajunnu vaihtaa niin ois säästyny paljolta hermoilulta:D
-
Nyt tuli sellanen ongelma että meni kivi sen keskidiffin muovisen ison rattaan ja rungon väliin ja se perkule söi kaikki hampaat siitä :cry: Myyjä suositteli että ota uusi muovinen ratas koska se antaa periksi enemmän kuin metallinen ja ei siksi riko muuta,mutta eikös metallinen olis parempi vai miten se nyt menee???
-
Teräksinen parempi, mutta Kyoshon teräksisen spurrin kanssa tulee äkkiä vararikko.
Tuppaa olemaan aika pahan hintanen.
-
mulla sano ihan saman jutun että osta muovinen. no ostin sitten muovisen ja 2 tankkii ni sinne meni kivi ja sileäksi. ensi myyjä suositteli taas muovista mutta en ostanut vaan otin metallisen ja jo rupes kulkee.
-
Onkos sportissa kaksipalainen kytkin ja kytkinkellossa neulalaakeri? Jos on niin kannattaisi vaihtaa kello esim K-Factoryn kelloon ja siihen laakerit 2 kpl. Kyoshon oma spurri on vaan kallis kuten aiemmassakin viestissä jo todettiin, mutta sitten ainakin kestää.
Tässä K-Factoryn koodi esim. 14-hampaiselle kellolle: K8014 ja suosittelen keraamisia hypridilaakereita 5x10x4mm ABEC#1
-
Mistäs sais tilattua uuden teräksisen rattaan mahdollisimman nopeasti?? Meno haluja ois hirveesti :grin: Onkos niitä kytkinkelloja eri hammastuksella olemassa? Eli oisko viri mahdollisuutta siinä?
-
Kyosho Pro-Shopista kannattaa kysyä spurria ja kytkinkelloissa on eri hammastuksia. Esim K-Factoryn kelloa löytyy http://www.jp-nitroracing.com/index.php?cPath=38_43
-
Joudun siis ensimmäistä kertaa vaihtamaan sen spurrin,tuleeko olemaan hankala homma? Joutuu ilmeisesti kaikki jarru tsydeemit purkamaan ainakin? :huh:
-
Hmmmm... tämä kielii samalla näköjään siitä että et ole koskaan laittanut diffeihin öljyjä.
Hommaappas samalla sopivat diffiöljyt ja duunaa kaikki diffit samantien.
Kyosho kuskit saa ite kertoa mitkä öljyt mihinkäkin diffiin.
-
Joo enpä ole öljyä sinne laittanut,autokin on tosin vasta 1kk vanha. Joo kertokaa vaan mitä öljyä sinne pitää laittaa ja kuinka usein?
-
Laitoin yv:nä ohjeistusta. Öljyistä sen verran, että voisi kokeilla edessä 5000, keskellä 5000 ja takana 2000.
-
klassinen 5-7-2 edestä taakse
-
klassinen 5-7-2 edestä taakse
Nimenomaan... Noi öljyt kannattaa muutenkin hankkia heti.
Noi kun on ne yleisimmät öljyt mitä tarttee, ja sekoittamalla noista saa aikaan vieläpä jäykkyydet noiden välistä.
-
Hups, allekirjoittanut mokasi... :grin: Eli Mikan ja Hoken 5 - 7 - 2 oli ajatuksena...no se siittä.
-
Mulla nyt ongelma, että auto ei pysy käynnissä kun hehkun ottaa pois. mikä mahtaa olla vikana...tai mitä teen että alkais toimia?? Hehkun kanssa pysyy kyllä käynnissä mutta kun irroittaa hehkulaitteen niin sammuu heti
-
vaihda tulppa
-
Uudella tulpalla kokeilin myös...Voiko olla säädöt niin pahasti pielessä...lähinnä alaneula että tekee tuon. Mitä tulppia yleensä käytätte ja mitä polttoainetta yleensäkin?
-
Uudella tulpalla kokeilin myös...Voiko olla säädöt niin pahasti pielessä...lähinnä alaneula että tekee tuon. Mitä tulppia yleensä käytätte ja mitä polttoainetta yleensäkin?
Säädöt pielessä, pistä säädöt valmistajan osoittamiin kohtiin ja rupea siitä sitten kiristämään varovasti.
-
jep.
GXR28 16-20% nitro
-
tack så mycket...pitääpä rueta säätelemään kun ehdin
-
Onko teillä muuten ollut ongelmia polttoaineiden kanssa...alan jo epäillä sitäkin että minun polttoaineessa on vikaa talven säilytysten jäljiltä??
-
Onko teillä muuten ollut ongelmia polttoaineiden kanssa...alan jo epäillä sitäkin että minun polttoaineessa on vikaa talven säilytysten jäljiltä??
Riippuu siitä missä olet säilyttänyt. Jos kylmässä betonilattialla niin vettä muodostuu polttoaineen sekaan. Ja jotkut ovat suositelleet purnukan heiluttelua pidemmän säilytyksen aikana jotta sekoitus pysyy kunnossa. Paras säilytyspaikka on sisällä kuivassa ja tasalämpöisessä paikassa.
-
:wink: Ohi mennen kyselen kellään tiedossa jos jollain nurkassa lojumassa pohjalevyä 7.5:iin kevennettyäkin sais tarjota hyvään hintaan tietty :laugh:.
Oma ottanu sen verran keulasta iskua ettei kori enää mene vanhoihin paikkoihin kunnolla :grin:.
-
Irtoisko pientä neuvoa diffi öljyjen suhteen.
Kävin eilen hakemassa 5000 10000 7000 otin nuo koska lepuskin myyjä niitä suositteli.
Täytyy sanoa että todella metsään meni nyt auto kääntyy huonommin kuin ilman öljyjä.
Luin täältä että 5000 7000 2000 olis hyvä.
Tähän hätään ei kuitenkaan enää mistään juhannukseksi öljyä saa joten pienet neuvot olis tarpeen itse ajattelin
pistää keskelle tuon 7000 ja taakse vaikka jotain moottoriöljyä.
Voiko tota diffi öljyä ohentaa jollain.
-
Jos sulta löytyy ohuempaa diffi tai iskari öljyä niin sillä voi ohentaa..
Laitoitko keskelle ton 10 000, eteen 7000 ja taakse 5000 vai miten?
-
eteen 5000 keskelle 10000 taakse 7000.
Iskari öljyä löytyy ainoastaan 50 wt.
-
eteen 5000 keskelle 10000 taakse 7000.
Iskari öljyä löytyy ainoastaan 50 wt.
Vaiha etu ja taka diffien paikkoja keskenään.. kokeile oisko sitten parempi kääntymään.
-
Kaippa tämä on oikea threadi.. :)
Äsken kävästiin testailemassa omaa 7.5 pro:ta. Viiimeisin tutkasta saatu lukema oli 74 km/h,et aika rivakka paketti.. :)
Itsellä olis kans noiden diffiöljyjen vaihto edessä,kun tuntuis auto takavetoiselta. Pitäis varmaan lavangossa käydä joku päivä testaamassa,et miten kulkee/kääntyy.. :shock:
-
Juu itte vaihtelin noi diffit toisinpäin eli 7000 edessä 10000 keskellä 5000 takana.
vieläki sutii liikaa täytyy vielä säädellä.
Takaiskarit on ainaki liian jäykät ja etu iskarit liian lödöt.
-
Tämän päivän saldoksi jäi sitten rikkoontunut pääratas.. :cry:
Onkos tässä mitään järkeä: vaihdoin levyvanteet tuollaisten avoinaisempien tilalle ja tuntui auto keräävän kaiken hiekan ja pölyn korin sisäpuolelle??? Ilmeisesti tuo pääratas hajosi jonkun kiven takia,onneks pinjoni säilyi ehjän,ettei sitä tartte alkaa vaihtamaan..
Mitäs eroa esim. näillä on: http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/index.php?cPath=30_63
Täytyy varmaan tuonne Keravan suuntaan huomenna soittaa,aika kivasti sieltäkin tuntuu varaosia löytyvän.
Ps. Niin ja ajettavuuskin tuntui parantuneen viime kerrasta rutkasti,johtuiko sitten renkaiden vaihdosta,diffiöljyjen vaihdosta vai iskarien asentojen muuttamisesta.. Alkaa auto tottelemaan jo aika kivasti ohjainta. Vielä kun oppis hyppäämään tuolla autolla,niin kehtais lavankoonkin tulla joku päivä.. :embarrassed:
-
Alottelevana harrastajana kysässy kauanko hehkua tarvii ladata? :huh:
Ja onx normaalia jos antaa apuhuikkaa kuumalle koneelle niin polttoaine kiehahtaa kaasarissa? :shock:
-
Tämän päivän saldoksi jäi sitten rikkoontunut pääratas.. :cry:
Mitäs eroa esim. näillä on: http://www.jr-hobby.com/shop/catalog/index.php?cPath=30_63
Onko noi rattaat metallia, jos on ei ainakaan kalliita ole.
Mä ostin vuosia sitten omaani hobaon teräksisen päärattaan sen koomin ei sitä ole tarvinnut stressailla.
-
Alottelevana harrastajana kysässy kauanko hehkua tarvii ladata? :huh:
Ja onx normaalia jos antaa apuhuikkaa kuumalle koneelle niin polttoaine kiehahtaa kaasarissa? :shock:
Hanki sellanen hehku, jota ei tarvitse ladata, mulla on starttiboksissa sellanen paneeli, josta hehku saa virran
piuhoilla enää ei tarvii huolehtia onko hehkussa virtaa.
Paneleita on ainakin hobbylinnassa.
Onkos tossa uudemmassa kyöstissä kaasari metallia vai miten se muka kiehahtelee.
-
Paneeli on huono sateella. Lataa hehkua yön yli. Metallinen pääratas kestää. Radalla ei ole pakko hypätä ja senkin oppii sitten siellä.
-
Paneeli on huono sateella.
Niin no mulla on aina ollut auton konepelti suojana, mutta hyv tuokin on tietää.
-
Metallia on.Ajoin tovin autolla ja sammutin,ei sovinnolla käynnistyny ja annoin huikkaa kaasariin niin alko kiehuu.
-
Team Magicin oli tuo vanha päärataskin,aika huono tuuri kävi,että sai tuollaisen teräsrattaan rikki. uusi kun oli niin ihanan halpa,26 euroa.. :)
Nuo mitä linkitin,oli varmaan muovisia,kun olivat niin halpoja.
asiasta kolmanteen,mikä olis tällä hetkellä sellainen kustannustehokkain moottori kokoa .21-.28? Kaveri tuossa miettii koneen vaihtoa,kun sillä nyt aika luuska -mikälie kone. Soon katellut O.S:n konetta,mutta eikös samoja tehoja sais halvemmallakin?
-
Mä olen myös katellut noita koneita, mutta en oikeen usko noihin teho juttuihin, helposti säädettävä perusmoottori riittävällä teholla.
Ajaa normi-harrastajan tarpeet hyvin.
-
Itseasiassa O.S:n koneet ovat luokkassa "maailman parhaimmat" - polttomoottorit. Eli, nuo teho jutut O.S:n , tai muun vastaavan kisakone - merkin moottorien tehomäärät eivä ole kusetusta, vaan ne voi itse todeta. Tällaisia merkkejä ovat esim. SH, O.S, Vega, Ninja, LRP jne. Eli, hyviä merkkejä riittää, jotka tekevät huippumoottoreita. Kisamoottorit maksavat sen 150eurosta aina satoihin euroihin.
Toki eihän nuo heppamäärät aina pidä paikkansa, mutta kun puhutaan käyntivarmuudesta ja kierrosmääristä sekä laadusta, niin suurin osa näistä puheista pitää hyvinkin paikkansa huippumerkiien kohdalla.
-
Näistä moottoriasioista voisi kirjoittaa kirjan. Ei ole yhtä ta kahta oikeaa tapaa. Kisakoneet ovat hienoja mutta koneen hankintahinta ei ole ainoa kulu. Ne vaativat huoltoa ja myös rahaa. Tavis kuski voi päästä helpommalla yhdellä tai kahdella sportkoneella per kausi ja halvemmalla. Mutta en väitä en niinkään kannattaa tehdä. Itse olen gt autossa todella tyytyväinen readyset pannuun mutta krossissa pitää yrittää saada kisakoneet toimimaan 100% jatkuvasti jotta homma tyydyttää itseä.
-
Lähinnä tuota ajattelin,että onko se pakko olla juuri O.S,jotta auton saa ottamaan kierroksia reilusti ja nopeasti? Nuo kuitenkin maksavat aika reippaasti (siis O.S). Vai ovatko nuo "kisakoneet" kaikki yhtä arvokkaita?
Miten sellaisen ylipäätänsä huomaa,että kone on kisakäyttöön suunniteltu? Siitäkö,että kierroksia saa ruuvattua koneesta 40000 tai jotain?
Topikkiin,omalla kävin tuossa paikallisella kentällä pöristelemässä muutaman tankillisen,alkaa v*t*ttamaan tuo,kun auto kääntyy vasempaan huomattavasti paremmin kuin oikealle.. Kun ei vaan osaa säätää.. :grin:
-
Lähinnä tuota ajattelin,että onko se pakko olla juuri O.S,jotta auton saa ottamaan kierroksia reilusti ja nopeasti?
Ei missään tapauksessa. Kaikki koneet saa toimimaan hyvin, kun säätää ne kohdilleen.
-
Mistäs saisin Moottoripukit edullisesti, mulla on yks fioronin kisa alusta ja tahtoisin rakentaa siitä itelleni auton.
Olen jostain kuullut, että Cen matrixin pukit kävivisivät.
Olisin kiitollinen linkistä taikka tiedosta mistä saisin itelleni pukit.
-
Matrixin pukit käy kyöstiin. Kisakoneessa on paremmat materiaalit kierrosten lisäksi.
-
Mikä nyt on vikana autossa kun käynnistän se käynnistyy heti ja pysyy päällä eli toimii normaalisti mutta kun lähtee ajaa niin vähän ajan päästä kun päästää kaasun niin auto sammuu :angry: on yrittetty säätää mutta ei auta eli mikä siis on vikana ja autohan on inferno mp 7.5 sports 2.
-
Vaihda tulppa ja kokeile laittaa tyhjäkäyntiä lisää jos sitä ei vielä kokeiltu.
-
Mulla on sama ongelma tällä hetkellä. Ei pysy käynnissä,jos hetken kaasuttelee ahkerasti ja sitten päästää kaasun tai painaa jarrua. Perhana,kytkimestä laukes pari jousta poikki ja ennenkuin tuon huomasin,ehdin koneen säätöihin koskea aika tavalla,enkä löydä niitä enää takaisin.. :embarrassed:
Noh täytyy vaan jatkaa ruuvaamista.
-
Vaihda tulppa ja kokeile laittaa tyhjäkäyntiä lisää jos sitä ei vielä kokeiltu.
Tulppa on vaihettu kylmempää ei auta ja tyhjänkäyntiä on säädelty ei auta ollenkaan. Oisko bensas jotain vikaa ku vaihoin bensan 25prosenttiseen?
-
Tossa on kyse vääristä kaasuttimen säädöistä.
Silloin jos vehje parkuu hyvin kaasu pohjassa ja osakaasulla niin yläneula on melko kohdillaan, tosin vain siinä tapauksessa että jatkuva huudattaminen ja luukuttaminen ajamalla ei nosta moottorin lämpötilaa yli noin 130 astetta. JA SITTEN kun lasketaan se tyhjäkäynnille ja se sammuu voi johtua joko yhdesta tai useammasta tai kaikista seuraavista:
-alaneula on liian laihalla (sammuessaan päästää "vinkauksen") tai paksulla (sammuessaan "tuhauttaa"). Noi äänikuvaukset kestää vaan sekunnin murto-osan ja ne on vaan osattava kuulla.
-tyhjäkäyntimäärä kaasarin luistista on säädetty liian pieneksi (oikee määrä on siten että auto ei yritä tyhjäkäynnillä lähteä eteenpäin ja renkaat ilmaan nostettuna pyörittää niitä vain aavistuksen tai ihan siinä hilkulla ettei ollenkaan. Jos tyhjäkäynti on säädetty ohjaimen trimmillä niin silloin se yleensä sulkee kaasarin luistin aina kokonaan ja se on sit siinä.
-ilma- tai polttoainevuoto letkuissa tai tankinkorkin tiivisteessä (kosteutta näkyvissä)
-väljät moottorin laakerit (kosteutta näkyvissä)
-ilmanputsari ihan tukossa
-kaasarin haitarikumi on rikki tai vuotaa
Vuodot saat paikallistettua helposti siten että suihkutat käyvään moottoriin jarrukliineriä jokaiseen mahdolliseen vuotokohteeseen paitsi ilmanputsariin ja jos kone jossain kohtaa kiljaisee tai stumppaa niin vuoto itse moottorissa on siinä. Tää ei päde letkuihin ja tankinkorkkiin. Tarkasta letkut myös murtumien varalta, ne saattaa ne murtumat olla just alapuoililla eli niitä ei pelkästään vilkaisemalla näe.
Näillä eväillä luulisin sun pääsevän moottorisi herraksi :grin:
-
-väljät moottorin laakerit (kosteutta näkyvissä)
-kaasarin haitarikumi on rikki tai vuotaa
Jaahans. Mulla on lähes uudenkarhea Revo, ajettu n.2,5 litraa ja näyttäs kone hikoilevan vauhtipyörän kohilta..voiko mennä tosiaan jo noin vähästä väljiksi? :shock: Myös haitarikumi on hikoillut ja kerännyt pölyä alapuolelta.
Säätö-ongelmia on ollut ja ihan sikana, autoa ei saanut pari kokeneempaa kaveriakaan säädettyä kohilleen.
- syynä tähän ainakin (oletus) se että itse kaasarista, mihin tulee pääneula, on kierteet sökönä.
Tiedä onko ollut uudesta lähtien, tai kuuluuko olla noin, mutta ei sitä ainakaan minun mielestä tarpeeksi kiinne saa.
Oireina siis ollut vaeltava tyhjäkäynti ja myöhempänä koneen stumppailu.
P.s. Sori offtopic..
-
Laakerit vaihtoon ja haitarikumin tiivistys tai uusiminen. Ja tarkasta ne neulan kierteet, neula irti vaan.
Pikku vikoja, helppo korjata.
-
On kyllä rajusti pitänyt vääntää jos kierteet saa rikki.
Oko neula kenties löysä kääntää.
Mikäli se on hyvin löysä niin neula tuppaa aukeamaan itsestään kun kaasuttaa.
Helppo korjata... Ruuvaa pääneula ulos putkestaan... vaihda O rengas.
Sopiva iskarin tiiviste käy.
Neulan pitää olla jämäkkä kääntää, jotta se ei pääse moottorin värinästä johtuen kääntymään itsestään.
Ja silloin se ei myöskään vuoda.
Hyvin tyypillinen vika näissä kyseisissä RTR autoissa.
-
Siis pääneula on jämäkkä ja o-rengas on kondiksessa, mutta juurikin se pääneulan "putki" joka on itse kaasarissa kiinni, ei tosiaan ole tarpeeksi kireällä. Sen saa meinaan ihan sormilla ruuvattaessa pyörimään tyhjää :undecided:
Lisään siis laakerin(kin) ostoslistaan.
Taitaa kyllä olla melkoinen maanantai kappale tuo meikäläisen vessa :angry:
-
Katso ohjekirjan kuvasta rakenne tai ruuvaa auki. Itse just laitoin pienen o-renkaan lisää sinne neulan ympäri jotta ei pyöriny sen holkin sisällä ja tiivis. Näissä asioissa kannattaa käyttää järkeä eikä hätäillä. Jos joku on sinnepäin se ei voi toimia kunnolla.
-
Mjaha... eli siis sulla on se koko pääneulan putki löysällä itse kaasarin rungossa...
Siitä saattaa pahalla tuurilla kierteet saadakin korkkaamaan jos vaikkapa joku on siihen kaatuessa osunut.
Pahimmillaan menee kaasari uusiks mikäli sekä kaasarin rungosta on kierteet pilalla.
-
Mjaha... eli siis sulla on se koko pääneulan putki löysällä itse kaasarin rungossa...
Siitä saattaa pahalla tuurilla kierteet saadakin korkkaamaan jos vaikkapa joku on siihen kaatuessa osunut.
Pahimmillaan menee kaasari uusiks mikäli sekä kaasarin rungosta on kierteet pilalla.
Bingo :laugh:
Meinasin hommata koko kaasarin, en usko että esim. liimaamalla tulis kovin kestävä ratkaisu.
Omasta mielestä sitä ei saa tarpeeksi tiukkaan siihen. Täytynee ottaa irti koko roska ja marssia johonkin liikkeeseesn sen kanssa ja kysyä mielipidettä.
-
Jos haluaa vanhat crossirenkaansa sitten tuhota lopullisesti,niin suosittelen asvaltilla ajoa. Tankillinen riitti tekemään kuluneista renkaista slicksejä. :lol:
-
Juu renkaat meni viikossa ketuixs asvaltilla,tilattava 2kierrosta renkaita,asfaltille omat.
Onxs haittaa jos tukkis pohjasta käynnistin rattaan reiän?
Puskee roinaa siitä sisään ja tänään sammu kone kun kivi rattaan ja pohjan välissä.
-
Juu renkaat meni viikossa ketuixs asvaltilla,tilattava 2kierrosta renkaita,asfaltille omat.
Onxs haittaa jos tukkis pohjasta käynnistin rattaan reiän?
Puskee roinaa siitä sisään ja tänään sammu kone kun kivi rattaan ja pohjan välissä.
Ei haittaa jos peittää pohjasta sen reiän itekki aina tukin koska muute menee kaikkee p****a sinne.
-
Itsekin miettinyt tuota tukkimista,mutta se vaatisi,että kone toimii. Hoke,mä etin sut huomenna käsiini,jos vaikka jossain vaiheessa jaksaisit kattoa tuota mun romua. Kone haukkaa jostain ilmaa,muuta selitystä en tolle enää keksi,miksi kierrokset jää korkealle. Nyt tuli niin paljon ruuvattua ruuveja,että nyt se yskii (booaa) kun painaa kaasun pohjaan. Ehkä parempi etten koske noihin ruuveihin,vaan joku sellainen joka noista jotain tietää.. :grin:
Mulla meni noin vartissa renkaat sileäksi,tosin eipä niissä paljoa pintaa ollutkaan ennen asvaltilla ajoa.
-
Lähdit ilmeisesti pois ennen kuin tuli pitkä tauko...
Olisin hetken ehtinyt vilaisemaan.
No joku toinen päivä... Mahdollisesti ensi lauantai tai sunnuntai menen radalle...
Tervetuloa.
Ruuvataan ossi toiminvaan.
-
Käväsin siellä teitin pilttuussa tauon aikana,mutta ajattelin että sulla parempaakin tekemistä,kuin toisten autojen ruuvaaminen. Näytti sunkin auto olevan vaiheessa silloin. Kyllähän tuon ehtii,ens viikonlppuna varmaankin pääsis kyllä kurvailemaan sinne itsekin. Oli kyllä aikamoista menoa. :tongue:
-
Onkos kellään ollut käytännön kokemuksia Sportwerksin renkaista, tekeekö mitään? Hintansa puolesta ainakin houkuttelis.. esim: http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_26_39/products_id/17908
Mites on tuolta sujunut tilaukset muuten? Mika?
-
loistavasti!
-
Uh,enpä tänne muistanut kirjoittaa.
Hoke sitten löysi "muutaman" vian meikäläisen menopelistä.. :shocked:
Oli vetarit liian pitkät,iskarit täynnä ilmaa,linkistö päin honkia jne. jne. :grin:
Eipä ihme,että auto mahdoton ajaa..
Edit: Suositelkaas jotain hyvää iskari + jousiyhdistelmää tähän autoon!
-
Miten vetarit voi olla liian pitkät jos oikean auton osat kiinni oikeassa autossa?
-
Edellisellä omistajalla vetarit mennyt sekaisin,kun auto ollut räjäytettynä. Etuvetarit on takana ja takavetarit edessä. Ilmeisesti pikkuisen pituuseroa noilla. Takapään kun painaa alas,vetarit tarraa suunnilleen diffiboksiin kiinni,joten jousto ei ole kauhean vapaa ja vastaavasti ei ole kaukana,että etuvetarit irtoaa diffistä,kun keulan painaa alas. Eli tolleen ne voi olla liian pitkät. :wink:
-
Ahaa. Selvä.
-
Tuntuu että tuolta kyöstiltä on useampiakin maanantai kappaleita lähtenyt.
Itellä kun oli inferno niin ei siinä ollut kuin vikaa. Mutta KÄYTETTY on aina käytetty. Kai ne uudet pelaa paremmin vai kuinka??
-
Sehän riippuu jälleen kerran täysin itse autosta ja myös myyjästä.
Ei se uusi rtr auto varmasti ole parempi kuin kisaajan käytetty pro auto.
Mikäli myyjä taas on ollut torsti tai muutenvaan sekoillut niin autossa voi olla ties mitä kummallista.
Esim kuten yllä mainittu etu ja takavetareiden päittäin oleminen.
Minä huomasin tuon heti kun satuin autoon koskemaan... Edellinen omistaja ei näköjään ollut huomannut edes ajaessa...
-
Juu,enkä edes minä huomannut tuota vetari-hommaa,vaikka autoa ropannut jo jonkin verran. :wink:
Mutta eiköhän jokaiselta valmistajalta lipsahda noita maanantaikappaleitakin joukkoon. Taitaapi tosin tuo Kyosho olla vähän sama kuin Asus tietokonemaailmassa. Myyntimäärät kilpailijoita huomattavasti suuremmat,jolloin myös raportoitujen vikojen määrä nousee. Tässä harrastuksessa voi kyllä omalla suorituksella vaikuttaa hyvinkin paljon auton osien kestävyyteen. Jättää vain hypyt ja likaiset ajopaikat väliin,niin eiköhän auto kuin auto kestä pitkään. Eri asia on sitten tietenkin se,että miten eri valmistajilla kestää pelit ja vehkeet nuo hypyt ja vaihtelevat olosuhteet.
Omasta vessasta vielä sen verran,että olis pitänyt silloin kun auton hommasin.käydä vähän radalla testaamassa tuota. Silloin kaikki säädöt viittasivat huippunopeuteen,auto ei kääntynyt vauhdissa juurikaan,meni kuin juna kiskoillaan,suoraan. Nyt autoa ropattu sen verran paljon,että auto heittää välillä kuperkeikkaa,kun sen vain vauhdissa kääntää. Eli toisin sanoen kääntyy liiankin hyvin. ei siinä mitään,lavangossa muutaman kierroksen testanneena npolla säädöillä tuntui ettei auto käänny ollenkaan,kun aikaisemmat havainnot perustuivat urheilukenttä-suditteluun,jossa auto jo lähes ajettava.
Olipas taas selkeää tekstiä.
-
Muista myös että keskidiffin ulostulossa on vakiona o-rengas ottamassa vastaan hittiä.
ilman sitä takavetari seilaa myös holtittomasti.
-
Mitäs tulppia te infernoissanne käytätte? Itselläni on Inferno 7.5 sp3 ja edelleen koneen äkilliset sammumiset ja huono tyhjäkäynti tuottaa tuskaa,toimiessaan kulkee kyllä hyvin ja säädöt on kohillaan. Käytin aikasemmin os no.8:n tulppia mutta ne kärähti jo jopa yhden tankillisen jälkeen. Nyt oon ajellu sillä tulpalla joka oli ostettaessa koneessa,(mikä lienee edes),mutta edellä mainittuja ongelmia on paljon. Onko kokemuksia vastaavasta ja millä tulpalla vois ongelmat parantua?
-
lue IGT topikki läpi lopusta päin, siinä on paljon juttua GXR28 :sta
-
Minulla on Inferno st us ja käytin melkein vuoden O.S a3 tulppaa, toimi todella hyvin.
-
Nyt näköjään löytyy uudesta MP9:stä ja uudesta ST:stä olevan kuvia ja myynti hintoja... ST:ssä moottoripukit, mustakansi, pidempi siipiteline. Äkkisilmäyksellä aika siistin näköisiä.
-
Lisää kuvia ja video MP9:stä.
http://www.redrc.net/2008/07/kyosho-inferno-mp9-body-off-shots/
http://www.youtube.com/watch?v=YIBrM3CKOVM
Marko
-
Pitää kokeilla sitä a3 tulppaa. Mitäs löpöjä kärryillenne syötätte?
Itelläni on se Model Technics 25% Big Bang...vois vaihtaa kyllä toiseen mutta mihin??..Ainakaan polttoaineista keskustelussa ei ollut hirveesti positiivistä sanomista porukoilla kyseisestä eväästä.Konehan mulla on se gxr.21
-
No ei kannata uskoa kaikkea mitä netissä lukee.. Ihan mutu pohjalta ne kommentit kuitenkin tulee. Pieto ja moni muukin on ajellut gxr28 ihan hienosti. Mut toki voit kokeilla noita muita mainittuja.
-
Nyt kaipais vinkkiä että miten hitossa tuon uuden jousen saa kakspalaisen kytkimen ympärille!!??
Kun ei sitä voi muljauttaakkaan kun se menee vain palojen päistä sisään siihen uraan... :huh: :huh: :huh:
-
Kiinnostaisi tietää millanen kytkin kyseessä?
Korjaus:
Jos on se kaksipalainen niin kasaa se kädessä ja asenna sujauttamalla paikoilleen.Ei ole vaikeata nm. kokemusta on.
Pahoittelut kun kysyin turhaan. En näköjään ole viitsinyt lukea taaksepäin. :angel:
-
Nyt kaipais vinkkiä että miten hitossa tuon uuden jousen saa kakspalaisen kytkimen ympärille!!??
Kun ei sitä voi muljauttaakkaan kun se menee vain palojen päistä sisään siihen uraan... :huh: :huh: :huh:
Kaksipalainen kytkin...
-
Tuollanen..
http://www.ultimatetoys.com.au/kyosho-clutch-shoe-mp75-sports-if204-p-3594.html
-
Nyt kaipais vinkkiä että miten hitossa tuon uuden jousen saa kakspalaisen kytkimen ympärille!!??
Kun ei sitä voi muljauttaakkaan kun se menee vain palojen päistä sisään siihen uraan... :huh: :huh: :huh:
kasaat sen kytkimen ensin kädessä, laitat jousen paljon ympärille. sitten työnnät palat vauhtipyörään kampiakselin jatkopalan ympärille, taoit reikiin tietysti. koska jousi on siellä sisällä ympäri, avita vähän tappien rei'istä pienellä ruuvarilla että tapit pääsee läpi jos ei muuten mene painamalla.
-
Kiitoksia,nyt onnistuin. Jousen palojen ympärille saaminen oli todella vaikeeta koska kun palat olivat jonkin verran jo kuluneet niin se jousi ei oikeen tahtonut mennä uralleensa. Eli se palan pinta oli hiukan levinnyt uran reunojen yli.
-
Kiitoksia,nyt onnistuin. Jousen palojen ympärille saaminen oli todella vaikeeta koska kun palat olivat jonkin verran jo kuluneet niin se jousi ei oikeen tahtonut mennä uralleensa. Eli se palan pinta oli hiukan levinnyt uran reunojen yli.
Kannattaa aina avatessa kalvaa varovasti se jousen ura esimerkiksi veitsenkärjellä ja jos paloissa/kykinkellossa on skrubua sen voi varovasti hioa hiekkapaperilla.
-
Pikkasen sai kyllä "vuolla" palojen reunoja,oli kuitenkin jo jonkin verran kulunu.
Mistä tunnistas hyvin,että ois aika vaihtaa kytkinpalatkin uusiin?
Ps.ostakaa pois multa toi auto,että pääsis jo honkkarin ostoon:)
-
Jepp Onhan se tietsikkaradio paljon parempi kuin vakio kun on ne muistipaikatkin, En halua poiketa keskustelusta, mutta itse omistan tietsikkaradion lentokoneeseen. :afro:
-
Mistä tunnistas hyvin,että ois aika vaihtaa kytkinpalatkin uusiin?
Uusina paloissa taitaa olla vähän kapeampi alue (noin 1-2 mm. korkea) joka ottaa kelloon kiinni. Silloin kun "korotus" on kulunut pois ja palat alkavat kulua koko leveydeltään kannattaisi alkaa uusien vaihtamista. Mutta, ainakin ennen kuin jousi alkaa hangata kelloa. Viisaammat korjatkaa jos annan tässä vääriä neuvoja :smiley:
-
Sidewinder 16% on hyvää..
-
olen itse infernon uusi uljas omistaja...maksoin 430e siihen polttoainetta ja hehku sekä pikkasen tuli otettua osia niin aika lailla 500e riitti....inferno 7.5 sport 3 ihan hyvä aloitus paketti vaikka tuntuu haukkuja koko ajan saavan..mistä lie johtuu?itse olen päivittänyt autoa hiukan ja hyvin tuntuu toimivan kovempaakin ajoa.... :smiley:
-
olen itse infernon uusi uljas omistaja...maksoin 430e siihen polttoainetta ja hehku sekä pikkasen tuli otettua osia niin aika lailla 500e riitti....inferno 7.5 sport 3 ihan hyvä aloitus paketti vaikka tuntuu haukkuja koko ajan saavan..mistä lie johtuu?itse olen päivittänyt autoa hiukan ja hyvin tuntuu toimivan kovempaakin ajoa.... :smiley:
sama juttu täällä hyvin pelaa :grin:
kolmipalainen kytkytin pitäis vaan lunastaa jotta pääsee tuon benkun auton ohi tuntuu
kuin tuo vakkari kytkin antaisimyöten hieman..
missähän hinnoissa nuo kolmipalaiset kytkimet liikkuvat? ja tarkoitan nyt näitä kyoshon laatukytkyttimiä
ei mitään pilipali juttuja missä jouset katkeilee heti kun antaa runtua
-
Se on hyvä auto, puhukoon mitä puhuu, pääasia että puhuu.
Kolmipala kytkin on jousineen kolmisenkymppiä Pro-Shopista.
-
Kröhm, vai että oikeen laatukytkimiä.. Kaverilla hajosi 2 kytkintä kesässä :mrgreen:
-
Kröhm, vai että oikeen laatukytkimiä.. Kaverilla hajosi 2 kytkintä kesässä :mrgreen:
sano kaverilles että ostaa sähköauton :grin:
Kyoshon kytkin + asiallinen autonkäyttö= ikuinen!
-
Kröhm, vai että oikeen laatukytkimiä.. Kaverilla hajosi 2 kytkintä kesässä :mrgreen:
Niin, ja meneehän noita, kilpaa jos ajetaan esim. en montaa kisaa viittii samoilla paloilla vetää. Mutta se on asia erikseen, kyllä ne "normaali" käyttöä kestää. Kyllä niillä voisi moniakin kisoja ajaa, mutta tapana on mulla ainakin vaihtaa uusiin.
-
Kröhm, vai että oikeen laatukytkimiä.. Kaverilla hajosi 2 kytkintä kesässä :mrgreen:
Niin, ja meneehän noita, kilpaa jos ajetaan esim. en montaa kisaa viittii samoilla paloilla vetää. Mutta se on asia erikseen, kyllä ne "normaali" käyttöä kestää. Kyllä niillä voisi moniakin kisoja ajaa, mutta tapana on mulla ainakin vaihtaa uusiin.
näinhän se on osat kuluu ja niihin joutuu aina välistä sijoittamaan...onko paha juttu jos muutama kymppi silloin tällöin menee kyse ei ole kuitenkaan suurista summista.....
-
Kröhm, vai että oikeen laatukytkimiä.. Kaverilla hajosi 2 kytkintä kesässä :mrgreen:
Niin, ja meneehän noita, kilpaa jos ajetaan esim. en montaa kisaa viittii samoilla paloilla vetää. Mutta se on asia erikseen, kyllä ne "normaali" käyttöä kestää. Kyllä niillä voisi moniakin kisoja ajaa, mutta tapana on mulla ainakin vaihtaa uusiin.
näinhän se on osat kuluu ja niihin joutuu aina välistä sijoittamaan...onko paha juttu jos muutama kymppi silloin tällöin menee kyse ei ole kuitenkaan suurista summista.....
Saakohan näihin kolmipala kytkimiin painavempia vauhtipyöri itselläni nyt elaksoidusta alumiinistä tehty todella kevyt
vauhtis ja siitä johtuen väännöt hieman putosi?
alkuperäinen vauhtipyörä huomattavasti painavempi
eli jotain sitäluokkaa saisi olla?
-
Siitä en tiedä , mutta luulisi että pienempi paino auttaisi kulkuun?
-
Siitä en tiedä , mutta luulisi että pienempi paino auttaisi kulkuun?
kulkuun vaan ei vääntöön
mekaaninen vääntö eli,(pyörivien osien massasta aiheutuva pysäytys voiman vastus)
kun, saadan vauhtipyörä kunnolla liikkeelle niin teho/paino suhde olisi hyvä olla kohdillaan
(huom. pyörivien osien paino ei autonpaino)
tilanne nyt: kytkin on hyvä ja optimaallinen auto vastaa kaasuun rauhallisemmin ei niin alhaalta
mutta auto huutaa herkemmin johtuen pyörimisvastuksen alentumisesta ja yläkierrosten vääntö laskenut
huomattavasti sillä osat eivät jaksa kuljettaa painonsa ansiosta autoa yhtä voimakkaasti kuin ennen
yritämme siis löytää painavemman vauhtipyörän ja mielellään myös halkaisijaltaan kookkaamman
ps. nyt ei pidä unohtaa että autossa on vakio rtr moottori.
kisamoottorin vauhtipyörä tietysti saa ja pitääkin olla kevyempi sillä moottorin puristus suhde
on taas ihan eriluokkaa kuin orginaalissa jos, kisamoottori+painava vauhtipyörä niin, tuloksena voiman hävikki
sillä kova vastus saada korkea puristeinen moottori optimaallisiin kierros nopeuksiin sekä vauhtipyörä siinä sivussa
eli jompi kumpi tai ei mitään. ja mielellään siltä väliltä
-
laita se grb:kisa moottori sieltä kaapista niin häviää tuokin ongelma.... :afro:
tuo kolmipala kytkin on kyllä ehdottoman hyvä,,,kestävä... :grin:pesee kaksipala kytkimen mennen tullen
-
tuo kolmipala kytkin tuntuu olevan kyllä todella hyvä sitten ku se ottaa vain kiinni...saa antaa jonkun verran kaasua ennen kuin toimii kunnolla...en tiedä miten muissa merkeissä noi paremmat kytkimet toimii mut kyoshon sportissa kieltämättä vähän totuttelemista...sit toi vauhtipyörä..ko autossa painavampi vauhti pyörä jo vakiona miks sit niin sanottu kisa pyörä on kevyempi?,vauhtia kyllä autoon saa mutta ala vääntö katoaa ei paljon mutta kuitenkin..(jäsen lehtonen oli hyvin kuvainnallistanut tuon jutun)pientä kritiikkiä on pakko antaa myös noista kytkin kellon neula laakereista..>kolme rata kertaa ja laakerit mäsänä...ko autoon saisi vissiin kuula laakerin mikä pitäisi olla melkein ikuinen mut sitä ennen täytyy ottaa sanoja takaisin kyoshon kytkin kaikkine osineen orginaalina on melkoinen lelu :evil:
-
Jos kytkimesi ottaa kiinni vasta liian korkeilla kierroksilla niin vaihda ohuemmat/löysemmät jouset niihin paloihin. Niitä löytyy yleensä kolmea eri paksuutta: 0.9mm, 1.0mm ja 1.1mm. Ei nuo kuulalaakeritkaan ikuisia ole mutta kestävät kyllä huomattavasti paremmin, eli kannattaa vaihtaa. Ja tosiaan kyseisen merkin 1/8 rtr vehkeissä on lähes poikkeuksetta kytkin malli jota yleensä löytyy vain 1/10 autoista.
-
Jos kytkimesi ottaa kiinni vasta liian korkeilla kierroksilla niin vaihda ohuemmat/löysemmät jouset niihin paloihin. Niitä löytyy yleensä kolmea eri paksuutta: 0.9mm, 1.0mm ja 1.1mm. Ei nuo kuulalaakeritkaan ikuisia ole mutta kestävät kyllä huomattavasti paremmin, eli kannattaa vaihtaa. Ja tosiaan kyseisen merkin 1/8 rtr vehkeissä on lähes poikkeuksetta kytkin malli jota yleensä löytyy vain 1/10 autoista.
kiitos tiedosta theArska!!!!ei tullu ostaessa tollasta mieleen et voisi saada eri paksusia jousia kytkyttimeen...täytyy käydä ostamassa ja katsoa mitä muutoksia auton lähtöön tapahtuu... :grin:
-
Kytkimestä --------> autoon yleisesti. Kuinka hyvin nuo autot teidän käsissänne kestävät? Mietin vain tässä ex. infernon omistajana , ovatko ne teidän näppylässä yhtä heikkoja?
Esim. osat hajoilevat useasti mitättömistä iskusta jne. jne.
-
Tässäpä mun lista reilun kolmen vuoden ajalta... Saranatappi, tukivarsi, iskarin varsi, raidetangon pää, pinjoni, pari siipeä sekä tietty alkuperänen kytkin (+normi kumit, vanteet ja laakerit mitä kai joka auto kuluttaa merkistä riippumatta).. Nämä siis sportti Infernosta. Kaiken totuuden nimissä täytyy kyllä myöntää että ihan kauheasti ei ole tullut ajettua mutta kun on ajettu, ei ole tosiaan silkkihansikkain käsitelty.
-
Kytkimestä --------> autoon yleisesti. Kuinka hyvin nuo autot teidän käsissänne kestävät? Mietin vain tässä ex. infernon omistajana , ovatko ne teidän näppylässä yhtä heikkoja?
Esim. osat hajoilevat useasti mitättömistä iskusta jne. jne.
Täytyy myöntää että vastoinkäymisiäkin on ollut ja osien vaihtoa/yleistä päivitystä mutta muutenon kyllä kestäneet kovaa ja tarkoitan kovaa ajoa..lavangon radalle ei ole kurjista keleistä johtuen päästy mutta tollasella oma tekemällä hiakkamonttu radalla kyllä..siinä on muutama kunnon hyndä mistä saa siinä metrisiä hyppyjä ja auto on ihan hyvin kestänyt ne...tietenkin rata ajo on aina vähän eri juttu...
en tiedä mikä muissa merkeissä tuo suhde on ajamisen ja auton näpräämisen välillä mutta itselläni se on noin puolet!!!onko liikaa?? :grin: :grin:
-
Vähintään sopivasti... :wink: Minun kyoshoni kanssa sohde oli 1/48 eli minuutti ajoa ja loput säätämistä/rassaamista. Auto tosin vanha ja käytetty ---> mahdollinen syy tuohon suhteeseen.
-
Ihme juttu: mun inferno kehtas hajota ku pimeessä ajoin pitkipäin olevaan tukkiin päätyyn !!!
-
lavangon radalle ei ole kurjista keleistä johtuen päästy mutta tollasella oma tekemällä hiakkamonttu radalla kyllä..siinä on muutama kunnon hyndä mistä saa siinä metrisiä hyppyjä
Sanoitko metrisiä hyppyjä? Lavangon takahypystä mennään parhaimmillaan sellaiset 12-15 metriä ilmassa.
-
lavangon radalle ei ole kurjista keleistä johtuen päästy mutta tollasella oma tekemällä hiakkamonttu radalla kyllä..siinä on muutama kunnon hyndä mistä saa siinä metrisiä hyppyjä
Sanoitko metrisiä hyppyjä? Lavangon takahypystä mennään parhaimmillaan sellaiset 12-15 metriä ilmassa.
parhammillaan joo, mutta maatapitkinkin voi ajaa, jota suosittelen vasta-alkajalle auton merkkiin tai laatuun katsomatta.
itse aloitin ei-Kyosho merkkisellä buggyllä 2004 Lavangossa, radan profiili oli silloin tietysti erilainen mutta takavasemmalla oli iso hyndä jonka alastulopaikkaan oli ainakin sellainen 5m lentomatka. kärry levisi aina siihen hyndään kun yritin saada airia riittävästi alastulokohtaan. taisi se muutaman kerran onnistuakin mutta usein kannoin auton kainalossa siipirikkona himaan ja yritin keksiä miten se pysyisi läjässä.
no ei kauhean kauaa mennyt kun hommasin Kyoshon originaalin 7.5:en. sillä olikin sitten aivan eri meininki opetella noita lavangon hyppyreitä ja josaain vaiheessa hyndät taittuivat varsin komeasti, en taida enää niin hyvin osatakaan jostain syystä. kyllä siitä seiskapuolkistakin meni jotain, mm. iskarin hattu korkkasi iskarin rungosta irti pari kertaa
en ole varmaan ihan kartalla mitä eroa nykyisessä 7.5 rtr:ssä on tuolloiseen kisaversioon mutta luulen että iskarit ja moottori ovat olennaisimmat ja teräksen karkaisun laadussa on pientä eroa (moottorihan ostetaan kisaversiossa itse), auton geometriahan on todistetusti hyvä vaikka ei edustaisikaan buggy kehityksen viimeisintä kärkeä. siten suosittelen ajamaan aika lailla maata pitkin niin ja pysymään putkien välissä. aivan pakkohan ei ole muutenkaan hypätä, ainakaan kauhean isosti, tosin se on onnistuessaan erittäin nastaa hommaa! täysipainoiseen treeniin Lavangossa joudut sitten päivittämään autoa näiden osalta tai katsomaan varsinaista kisamallista autoa, jos homma kiinnostaa tosissaan.
Kyoshon RTR buggy ei ole ehkä paras valinta ns. entry buggyksi mutta ei välttämättä huonokaan (jos vertaan omaan entry bugiini aikoinaan), eikä sitä ex-MM mr. Deganikaan aikoinaan tuominnut kuin iskarien osalta - Ja mikä sitten olisi ei välttämättä ole tämän topikin aihe.. olisi kai aina helpointa ostaa se kisa-auto heti kättelyssä vaikka se pikkasen enemmän kirpaiseekin, enkä pidä myös vääränä tapana aloittaa sitä tällä 7.5 Sportsillakaan kunhan huomioi nämä muutamat asiat.
Ison eron tekevät auton sähköt, kunnon servot ja vastariakku tekevät ison eron ajamiseen, samoin renkaat.
-
Sport3 ollut mainio auto. vasta gallona ajettu ja melkein saatu jo säädettyä.
tänään hommasimme starttiboxin hieno ja villi vekotin.. hieman joutui rälläköimään auton pohjaa jotta, kumipyörä
mahtuu kunnolla pyörimään. ilo tosin ei ollut tänäänkään kovin pitkä sain auton käyntiin ja kävi todella huonosti
huomasimme että kaasutin oli irronnut paikoiltaan ja imaissut hieman hiekkaa sisäänsä
purin kaasuttimen ja ei voinut todeta kuin, että kylläpä oli väkisin runnotun näköinen. ilmeisesti näitä
ready settejä painetaan urakka hommina jäljestäpäätellen.
no sinäänsä hyvä jotta, autolla ei päässyt ajelemaan sillä tutkiessani autoa huomasin että, kuskin
puoleinen takapyörä oli oudon "veltto" ja poikkinainen vetoakselihan sieltä syliin pullahti
joten kysyisin että, onko tähän autoon jotain "racing" vetareita ja jos on niin minkä hintaisia
ikävä homma sinänsä että olisi ollut kiva tulla hieman lavankoon ajelemaan tänäkin v.loppuna :angry:
-
Onhan niitä. Itsellä meni takavetari koska kuppi oli kulunut ja samoin diffi laakerin kohdalta gt:ssä. Tarkista noi ja laita uusi normi vetari.
-
Mika, kai sul on jo MP9 tulos, saat ton signaturen fiksattua... :mrgreen:
-
voi voi nyt tarttis vanhakin hieman apuja kun, autoa lähes mahdoton saada käyntiin saatika pysymään käynnissä
kaasari oli tosiaan osissa ja nyt kun, auto on taas paketissa niin ei tule mitään. annan ryypyn polttaa kyllä
kaasarin tyhjäks ja nostaa kierrokset erittäin korkealle mutta sitten sammuu?
toinen kysymys koskee tätä starttiboxin kumirullaa joka kuluu siis todella vinhaa vauhtia. auton pohjaa
sorvattu oikein urakalla vaa missä menee raja? auton vauhtis on niin pieni ja kaukana auton pohjasta
ettei rulla meinaa kovin herkästi saada kosketusta
rupee usko loppumaan tästä touhusta.
-
vaihda moottoriin isompi vauhtipyörä,ja dremelöi pohjalevyn reunat viistoiksi niin helpottuu starttaaminen.
-
vaihda moottoriin isompi vauhtipyörä,ja dremelöi pohjalevyn reunat viistoiksi niin helpottuu starttaaminen.
mulla on ihan sama ongelma!!!!onks tää juttu nyt näin et kun aluksi oli toi orginaali vauhti pyörä ja nyt tuli ton uuden kolmipala kytkimen takia pienempi vauhtipyörä niin taas saa ostaa kaikki palat ja tarvikkeet että auto toimis!!!!
siinä mielessä outo juttu kun laittaa lisää rahaa niin heti tulee jotain ongelma kohtaa esim toi startti boxi kohtuuttoman kallis koska se ei ole millään tapaa valmis tuote!!!tarkoitan juuri sitä että saa mennä ensiks ostamaan johtoa ja kenties akun ellei ota omasta autosta seuraavaksi saa sorvata auton pohjaa oikein urakalla ja loppujen lopuksi saa huomata ettei koko kumipyörä ota kunnolla vauhtipyörään...
itse taidan laittaa orginaalin takaisi ja vanhan kaksipala kytkyttimen :cheesy:
-
onhan se dremelöinti siinäki mielessä hyvä tehdä että ei ole niin terävät reunat kumia kuluttamassa vaikka startteri ylttäisikin vauhtipyörään.
-
voi teidän kanssa. saatte kyllä kuulostaa asiat monimutkaisilta
40mm vauhtipyörä (2- tai 3-pala) ei sovi GXR28 moottorin kanssa, jos haluaa käynnistää boxilla, pitää vetää narusta.
jos haluaa käynnistää GXR28 boksilla niin ei tarvii tehdä mitään. vakio 2-pala toimii silloin ihan hyvin.
muut .21 moottorit pukeilla ja aluslevyillä ei ongelmaa, 40mm vauhtipyörä (2- tai 3-pala)
sysksyllä alkavat Kyoshon RTR:t pitää sisällään uutta moottoria jossa SG -akseli ja pukit ja aluslevyt ja 40mm vauhtipyörä, joten sitten viimeistään pitäis helpottaa moottorin vaihto ynnä muu
-
kyoshon vauhtipyörä on 34mm ja rtr-mallin 44mm.
-
no hyvä että korjasit, 34mm siis, ei 40!
-
voi teidän kanssa. saatte kyllä kuulostaa asiat monimutkaisilta
40mm vauhtipyörä (2- tai 3-pala) ei sovi GXR28 moottorin kanssa, jos haluaa käynnistää boxilla, pitää vetää narusta.
jos haluaa käynnistää GXR28 boksilla niin ei tarvii tehdä mitään. vakio 2-pala toimii silloin ihan hyvin.
muut .21 moottorit pukeilla ja aluslevyillä ei ongelmaa, 40mm vauhtipyörä (2- tai 3-pala)
sysksyllä alkavat Kyoshon RTR:t pitää sisällään uutta moottoria jossa SG -akseli ja pukit ja aluslevyt ja 40mm vauhtipyörä, joten sitten viimeistään pitäis helpottaa moottorin vaihto ynnä muu
Hyvin toimii taas. vaihdettiin alkuperäinen vauhtipyörä ja alkuperäinen 2-pala kytkin hieman kireämmällä jousella
kaasari ongelmatkin ratkesi. kiitoksia suutarilan kyosholle hyvin huomattu se kaasarin kurkun o-rengas
sitten tästä paljon puhutusta kolmipala kytkimestä eli mistä tuollaisen 40mm:sen vauhtipyörän saa ko.autoon
joka sopisi tämän kytkimen kanssa kun kerran kyosholla ei semmoisia ole?
nyt on kolmipala kytkytin komeron nurkassa ruostumassa ja sinne jääkin jollei ratkaisua löydy
ihmetyttää oikein että, yhden ylimääräisen tapin takia ei kytkintä saa laitettua paikoilleen
luulisi jonkun tekevän niitäkin?
-
vaihda moottoriin isompi vauhtipyörä,ja dremelöi pohjalevyn reunat viistoiksi niin helpottuu starttaaminen.
sinullekin tiedoksi että, isompaa vauhtipyörää ei löydy ainakaan kyosholta joka toimisi kolmipala kytkimen kanssa
-
niin käsittääkseni tuo 40mm vauhtipyörä käy kisakoneen kanssa...laita se orkkis kone pölyttymään sinne kaapin päälle ja ota kisakone esiin..vai tulikos siinä grp koneessa oma vauhtipyörä? :angel:
-
niin käsittääkseni tuo 40mm vauhtipyörä käy kisakoneen kanssa...laita se orkkis kone pölyttymään sinne kaapin päälle ja ota kisakone esiin..vai tulikos siinä grp koneessa oma vauhtipyörä? :angel:
no laitetaan se kisakone sitten kun on kisailun aika
taidan käydä tuolla orkkis koneella kellottamassa muutamat kierros ajat huomenna lavangonradalle
jos vaan auto ei yön aikana hajoa yöt on aina tiukkoja hetkiä näille rtr moottoreille :mrgreen:
-
:afro:
joo kyllä jännittää!!!kumpa vaan ei alkais satamaan :tongue:
-
:afro:
joo kyllä jännittää!!!kumpa vaan ei alkais satamaan :tongue:
niin siis jännittää se ettei auto hajoa yön aikana :grin:
ei mikään uus juttu jos niin kävis
ja ennen radalle menoa pitäis ostaa pullo pig päggiä jonka jälkeen odotettavissa suuremmanluokan BIGBANG!
-
Kun puhuin 40mm vauhtipyörästä, niin tarkoitin 34mm. Niitä on sekä 2 Että 3 pala kytkintä varten. 3 pala on sg akselille ja 2 pala gxr28lle kampiakselin jatkopalan kanssa.
-
Sg akseli on siis niinku =kisakone. Silloin tarvitaan myös VauhtiPyörän lukitusmutska palojen lisäksi mutta ei jatkopalaa.
-
Kun puhuin 40mm vauhtipyörästä, niin tarkoitin 34mm. Niitä on sekä 2 Että 3 pala kytkintä varten. 3 pala on sg akselille ja 2 pala gxr28lle kampiakselin jatkopalan kanssa.
Herätyys palaahan takaisin sieltä satujen sotkemasta ihme maailmasta :angel:
ensinnäkin 34mm vauhtipyörä käy 21:een rtr moottoriin kuin nyrkki hattuun ja se on ihan se ja sama
että, onko se vauhti pyörä kolmipala vai kaksipala kytkimelle tarkoitettu nyt myös unohdetaan tuo gxr28 moottori
sillä ko. moottoria ei aiheeseen liittyvässä autossa ole eikä tule
ongelma ratkesi jo jonkin aikaa sitten eli, rtr moottori jää liian korkealle auton alustaan nähden ettei, starttiboxin
pyörä yletä ottamaan kiinni ja taas sellainen moottori joka pukkien avulla kiinnitetään autoon jää huomattavasti
alemmas auton alustaan nähden ja homma toimii. kiitokset silti pakan hämmennyksestä ja hyvistä vastauksista
-
No hyvä jos asia on ratkennut. Sen verran hämmennystä on noissa edellisissä viesteissä että en tahtonut pysyä kartalla onko asia kunnossa vai ei.
SG-akselisen (kisa) koneen kanssa on aivan sama tosiaan onko vauhtipyörä 2- tai 3-palainen, koska 2-palainen (orkkis) kytkin menee myös paikoilleen SG-akselille tarkoitetulla vauhtipyörän lukitusmutterilla, nyt kun mietin asiaa.
-
No hyvä jos asia on ratkennut. Sen verran hämmennystä on noissa edellisissä viesteissä että en tahtonut pysyä kartalla onko asia kunnossa vai ei.
Tässä itsekkin aloin lukea edellisiä viestejä ja huomasin että on mennyt hiaman sanat sekaisin... :lol:vaihdoin itselleni sen 40mm vauhtipyörän ja kaksipalakytkimen kireämmällä jousella ja toimiihan sekin ihan hyvin..>onhan se vähän eri kuin tuo kolmipala johon ehti just tottua!!!!sit asiasta ihan toiseen joku taisi puhuakkin noista kaasarin putsaus operaatioista,,eli kuinka usein kaasari olisi syytä putsata???riippuu tietenkin paljon kuinka usein ajetaan mutta jos ajoa on paljon?
-
No hyvä jos asia on ratkennut. Sen verran hämmennystä on noissa edellisissä viesteissä että en tahtonut pysyä kartalla onko asia kunnossa vai ei.
Tässä itsekkin aloin lukea edellisiä viestejä ja huomasin että on mennyt hiaman sanat sekaisin... :lol:vaihdoin itselleni sen 40mm vauhtipyörän ja kaksipalakytkimen kireämmällä jousella ja toimiihan sekin ihan hyvin..>onhan se vähän eri kuin tuo kolmipala johon ehti just tottua!!!!sit asiasta ihan toiseen joku taisi puhuakkin noista kaasarin putsaus operaatioista,,eli kuinka usein kaasari olisi syytä putsata???riippuu tietenkin paljon kuinka usein ajetaan mutta jos ajoa on paljon?
jos ilmansuodatin on kunnossa niin ei kai sitä kaasaria tarvii juurikaan putsailla.
voihan siitä pyöräyttää vanutupolla ja jos jotain tulee näkyviin niin huuhtelu ja kuivaus paineilmalla esimerkiksi on varmaan riittävä puhdistus
kampiakselista siitä kaasarin reiän kohdalta näkee miten hyvin on pysynyt puhtaana; jos kampura on kovasti himmeä siitä kohdasta, niin likaa on mennyt varmaankin läpi. ainahan se tietty vähän himmeä on.
-
lavangon radalle ei ole kurjista keleistä johtuen päästy mutta tollasella oma tekemällä hiakkamonttu radalla kyllä..siinä on muutama kunnon hyndä mistä saa siinä metrisiä hyppyjä
Sanoitko metrisiä hyppyjä? Lavangon takahypystä mennään parhaimmillaan sellaiset 12-15 metriä ilmassa.
pakko korjata nyt kun on kokeiltu...hyvin tuo sport 3 kestää nuo mainitsemasi 12-15 metriset hypyt..>tänään lavangon kuraisella pinnalla käytiin vähän kokeilemassa ja ei mitään ongelmaa eikä edes mennyt mitään rikki :shocked:
itsekkin vähän kyllä yllätyin :p
-
pakko korjata nyt kun on kokeiltu...hyvin tuo sport 3 kestää nuo mainitsemasi 12-15 metriset hypyt..>tänään lavangon kuraisella pinnalla käytiin vähän kokeilemassa ja ei mitään ongelmaa eikä edes mennyt mitään rikki :shocked:
itsekkin vähän kyllä yllätyin :p
[/quote]
hieno homma! minäkin kävin ko. radalla ja ei mitään vikaa. autonkin saa varmaan käyntiin kun vaihtaa kaasarin ja moottorin :shocked: eli ei mitään isompaa...
-
Lähikuvia MP9 osista http://www.infernosonly.com/Kyosho_Inferno_MP9_Parts_Revealed_s/461.htm
Isot iskarit, pienet diffit ja vihdoinkin CNC ohjauspalat vakiona
-
Jostain muistan lukeneeni että tuo mp9 olisi kasattu kuusiokolo ruuveilla...olisi se aikakin kyöstinkin siirtyä niihin, edes "kilpa"autoissaan. Ovat kuitenkin lyömättömät verrattuna ristipää(phillips) kantoihin, eikä luulisi vievän firmaa konkurssiin.
-
On. Samoin uusi V-one-RRR evo2. Jälkimmäisessä kitissä tulee hex ruuvarikin mukana hehe..
-
Suutarilan Pro Shopissa on nyt tällanen Sartesuon Juhan kasaamana. Käykää katsomassa, ette kadu visiittiä.
(http://www.rcmag.com/reviews/course/tt18/div08/masters2008/action/kanai10/fond/sui22.jpg)
-
Jaa, kannattaako tuota käydä edes katsomassa kun tulee vaan paha mieli siitä että tuollaiseen ei tavallisella pulliaisella ole varaa. Tai jos on varaa niin ei ole varaa ostaa enää varaosia. Taitaa tuon hinta liikkua 700-800 euron tietämillä, luulisin.
-
Hyvä feikkikuva tuo Mikan laittama otos :cool:
Täytyy käydä kurkkaamassa miltä livenä näyttää, kunhan tänne periferiaan rantautuu.
-
Tiedättekö mitä laatua on Inferno US Sports 2? :huh: Sais aika halvalla 300e (255£) kun on suomessa n. 500euroo.
-
Onko kellään vielä tietoa käykö MP9:n kevennetyt nivelvetarit MP7.5:seen.
MP777:n nivelvetarit ottaa MP7.5:sessa kiinni takaiskareihin kun autossa on MP9:n 16milliset bigboret.
Eli kysymys pääosin: Onko MP9:n vetarit saman pituiset kuin 777:n?
Edit: Iskareiden alapäät kun shimmasi millin ulospäin niin sai 0,9millin raon jousien ja vetareiden väliin.
-
Tämmösen vois tilata kun aika halvalla lähtee. http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/Kyosho-Inferno-MP7-5-US-Sports-2-Buggy-RTR-Readyset__3443/ (http://www.wheelspinmodels.co.uk/item/Kyosho-Inferno-MP7-5-US-Sports-2-Buggy-RTR-Readyset__3443/) Kaupan luotettavuudesta en tietä, mutta kertokaa miten on tilaukset onnistunu.
-
Total Kyosho domination 2009!? :afro:
(http://www.redrc.net/wp-content/uploads/2008/12/tebokyosho.jpg)
http://www.redrc.net/2008/12/jared-tebo-returns-to-kyosho/
-
löytyykö keneltäkää inferno mp 7.5 manuaaleja sähkösessä muodossa. :huh:
Olisi pikkasen tarvetta :lol: :lol:
-
http://www.kyosho.com/eng/support/instructionmanual/buggy/buggy_index.html (http://www.kyosho.com/eng/support/instructionmanual/buggy/buggy_index.html)
-
kiitoksia
-
Laitetaan nyt vaikka tänne, kun MP:n edeltäjästä on kyse eli:
Aika hyvät iskarit tossa Assaultissa (vm -85) ku öljyt oli vieläkin sisällä, korkkien kireydestä päätellen ne oli laitettu sinne 20 vuotta sitten. No nyt ne koki valon pitkän pimeyden jälkeen, siis öljyt.
Pannussa oli lakutkin vielä ehjät puhdistuksen jälkeen ja nyt se sanoo "flop .. flop .. "
-
Kävin tänään tossa naapurissa Hobby Peoplessa etsimässä osaa tuon Assaultin sileeksi menneen "spurrin" tilalle ja kävi aika hyvä tsägä että Traxxakselta löytyi yksi ratas joka on todella lähellä, akselin paksuus vaan eri ja muuta pienempää. Lähdin siitä työstämään uutta osaa tilalle kotikonstein ja vaikuttaa tässä vaiheessa ihan hyvältä.
(http://www.snrt.net/assault/gear_work.jpg)
Tässä on jopa toivoa että auton saa liikkeelle vaikka alkuperäistä osaa ei löytyisikään, jota vahvasti epäilen. Vein alkuperäis osan myös Espoon kelloseppäkouluun, josko tuottaisivat alkuperäistä vastaavan palikan mutta se kortti on vielä auki eli ei tietoa onko mahdollista ja mitkä olisivat kustannukset. Ero alkuperäiseen tietty olis se että ratas olisi metallia.
Muuten tässä ei oikeastaan mitään esteitä olekaan, iskaritkin on jo fiksattu ajoa varten. Yritän tietysty saada auton kasaan mahdollisimman pitkälle alkuperäisosilla, jotta aito "tunnelma" säilyy.
-
Metsästätkö uutta koria/spoileria tuohon vai yritätkö antaa tekohengitystä vanhoille? (onko suurta toivoa löytääkään..?)
Et varmaan ole vielä yrittänyt laittaa konetta "tulille"..?
Noihin öljyjen pysymiseen iskareissa varmaan on hieman sekin vaikuttanut että tuolla ei varmaan ihan mahdottomia hyppyjä yms. ole vedetty, ainakaan nyky mittapuun mukaan(eikä näytä autokaan siltä että olisi ajettu älyttömiä määriä). Vaikka mielestäni/käsittääkseni kyosho on kyllä osannut tehdä laadukkaita iskareita jo kauan, vaikka nuo nyt ei mielestäni kovin high end:ltä ainakaan näytä mutta esim. "kuuluisat" kyoshon kultaiset joita löytyy joistain optimoista yms. vaikuttavat hyviltä, melkeinpä vaikka tämän päivän mittapuun mukaan.
-
aivan. Kori on itse asiassa hyvässä kunnossa, siipeä täytyy katsella myöhemmin. Moottorin laitan tulille heti kun voimansiirto on kunnossa. Sepä voi ollakin kokemus heh..
Nyt lähden viikoksi reissuun, jatketaan sitten aiheesta. Kiitos mielenkiinnosta.
-
Tänään palasin projektin ääreen. Sain sovitettua Traxxasin rattaan lopulta aika helposti.
Nyt on Assault sähköjä vaille ajovalmis. Sitten pannaan koeajoon tai ainakin käynnistetään, josko pelais vielä näin yli 20 vuoden jälkeen.
pari kuvaa
saatatte ihmetellä tuota silikoniletkun pätkää tuossa rattaan kyljessä - se on jarru! :laugh:
(http://www.snrt.net/assault/ratas1.jpg)
(http://www.snrt.net/assault/ratas2.jpg)
ps. ootteko nähny tämän http://www.rccaraction-digital.com/rccaraction/200806/?pg=157
Toi Nolan laitto mulle viestiä että sillä on noita custom headeja myytävänä rajoitettu määrä hintaan $300
Joskus kun itsekin rakentelin nelareita ja sillä oli mun nimi tallessa. Kiinnostuneet voi laittaa YV:tä
On kuulemma peto! Vahvimmatkin kytkinpalat kuluu nopeesti eikä tämä tarvi erillistä jäähdytystä (flektiä) kuten stock versio.
-
mika tuolla lavankoon kesäl :grin:
-
Joo! :grin:
-
Torstaina laitetaan käyntiin (jos lähtee)
(http://www.snrt.net/assault/assault1.jpg)
-
Ota videoo jos pystyt.
Olis aika kiinnostavaa nähdä, että miten tollanen toimii :afro:
-
Itsellä vähän sama kutina. Yritetään saada kuvaa juutuubiin :cool:
-
Nyt tuli muuten semmoinen dejavu ilmiö, että kaverilla saattaa maata tommonen vekotin vielä jemmassa. Viimeksi kone käynnistetty joskus -90 luvulla ja silloin toimi...
-
toi takana roikkuva kone on aika madmax :D
mikäköhän siinä on ollut ideana ?
.w
-
Voip mennä vähän off-topikkiin..
Mutta minullakin tulee dejavu- olo kun tuota katsoo.
Ripustukset ja diffin/rattaiden kotelo ovat kovin tutun näköisiä.
Mun eka auto oli kovasti tuon kaltainen, mutta sähkömoottorilla.
Tietääkö joku mikä se sähköversio mahtoi olla? Olen koittanut autoa etsiä, mutta ei ole löytynyt..
-
Mahdollisesti Kyosho Scorpion?? Itellä joskus moinen oli ja muistuttaa tuota polttisautoa aika hyvin...
-
toi takana roikkuva kone on aika madmax :D
mikäköhän siinä on ollut ideana ?
.w
jos arvaisin niin kahdesta syystä:
- jäljitteli vastavan sähköversion rakennetta, Scorpionia tai vastaavaa
- koneen sai käyntiin takaa lentokonestartterilla, siihen aikaan starttilaatikko taisi olla vielä aika tunetmaton käsite. Lentsikkastartterin ohella pannun sai käyntiin myös narulla, kiertämällä sen tuon nupin ympärille (siinä on hahlo narun sitomista varten) sekä jonkun sortin sähköstartilla (ns. zip-starter?) jota varten vauhtipyörän takana oli ratas, joka lukittui vain toiseen suuntaan alunperin. Tässä autossa oli kyllä kyseinen ratas vauhtipyörän takana, mutta sen sisällä olleet lukituspalikat puuttuivat, joten tuskin lienee koskaan käyetty. Poistin uudelleen kasatessa tuon turhan rattaat vauhtipyörän takaa.
-
Mahdollisesti Kyosho Scorpion?? Itellä joskus moinen oli ja muistuttaa tuota polttisautoa aika hyvin...
Sehän se varmaan oli.. tai sitten beetle.
Muistelen että siinä autossa olisi ollut joku henkilöautomainen kori.
Voi olla että sekoitan johonkin toiseen autoon, on pikkuhetki mennyt..
Tuommoinen kehikko siinä ainakin oli moottorin ympärillä.
edit: http://www.gassaninedesigns.com/id44.htm
-
Tommonen löytyy yhdeltä ulkomaan veijarilta
(http://i191.photobucket.com/albums/z301/nightowl1720/Advance-1.jpg)
Aika vekkuleita nämä vanhat Kyoshot. Illalla pannaan Assault tulille! Otetaan videota myös jos lähtee käyntiin.
-
Käytiin jätkien kanssa Suutarilassa potkaisee auto käyntiin ja lähtihän se!!
Ihan mieletön tunne kun auto käynnistyi.
Tässä video http://www.youtube.com/watch?v=ZYhxd3A-JxY
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=ZYhxd3A-JxY[/youtube]
On jo ladattu mutta vielä prosessoi, varmaan kohta tulee esille.
Tämä on jälkimmäinen pätkä kun auto oli jo kerran käynnistetty ja vähän ajettiinkin mutta laatikosta irtosi lukitusmutteri ja homma keskeytyi hetkeksi ennen kuin päästiin jatkamaan.
Täytyy vielä uploadata se eka startti, se on varsin koominen
e: klikkaa auki youtubeen ja valitse "watch in high quality" saadaksesi paremman laadun
-
Hyvinhän se näytti toimivan. Ei hirveästi kuulostanut kone kiertävän, no onhan se "antiikkia", etkä varmaan hirveästi vielä säätänytkään sitä.
Odotin vehkeen keulivan herkästi..lattia kyllä näytti olevan liukas, en oikeen erottanut että sutiko peli paljon tuossa.
Eli onkohan tuo kovin herkkä keulimaan jos pitoa on? ..ja kokeilitko ajaa muualla kuin tuossa liukkaalla lattialla.
Härski peli joka tapauksessa.
-
härski on hyvä sananvalinta ;) kyllä se siinä vähän jengaa vanhus parka yritti ottaa mutta ei tietenkään samalla tavalla nykymoottoreihin verrattuna. Hassua kyllä. Sutimista en pannut merkille, kesällä lisää avomaalla sitten. Laitan vielä sen eka startti videon tulee.
-
Häijy peli kun kone noinkin takana.
Varmasti keulii asvaltilla, kun tuntuhan tuossa jotain potkua olevan ja nuo vanhat autot on keulasta niin köykästä tekoa.
-
Ja heti meni päin hyllyjä :D
Äkänen peli iästään huolimatta ^_^
-w
-
Joo :grin: Seinä tuli liian nopeesti vastaan ku yritti vähän avata kaasua.
Jarru toimi hyvin, mutta pitoa ei..
-
Tyylikäs vanhus ja näyttää kulkevankin hyvin :grin:. Eikös Assaultissa ole jonkinlainen takasiipikin?
-
Hehe.
Onhan siinä. Teline löytyy mutta lexan 1/10 siipeä en ole saanut bongattua. Kyosholla olis DBX:n muovisiipeä joka koon puolesta ok, mutta tyyliltään ihan ei. Joten passasin sen vaihtoehdon.
-
Tässä toinen video. Eka käynnistys. Pikkasen jänskättikin että lähteekö ;-)
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=tnOW9zPo5XY[/youtube]
e: Lopussa hyvä Jarskin kommentti "Kato nyt Markkanen minkä teit" haha :grin: :grin: sorry Magu!
-
Katos sehän lähti käymään. Nyt melkeen kaduttaa että menin myymään, ja vielä noin halvalla :mrgreen:
-
en ihmettele! Hintakin 10x kuukaudessa nyt kun malli on toimiva ;)
pitihän tuo toki huoltaa, kone purkaa ja puhdistaa, ja spurri rakentaa. Ei olis muuten lähteny.
-
Mitäs koppia on saatavilla Infernoon? Tai siis mitkä istuvat autoon hyvin?
Esim käykö Hyper 7:n koppa miten?
.w
-
MP7.5:sen korit käy, MP777:n ei käy(lähes 2cm kapeampia), Hyperin koreista ei ole muuta tietoa, kuin että ne sopii Hypereihin ja saa mun puolesta jäädäki Hypereihin...
-
Käykö 777 Muoviset hiekkasuojat MP7.5, itellä on 777 kori mutta joutuu aika paljon kikkailemaan että sen saa paikalleen.
-
Käy ne kuhan poraa reiät kohilleen.
-
Jaa no sitten täytyy hankkia sellaset.
Alkaa pian olemaan kuoseissa se vanhus jonka sulta viime kesänä ostin.
Puuttuu pakoputken jouset ja kytkin, sit mennää ja lujaa.
http://img220.imageshack.us/my.php?image=p1020380.jpg
-
Vihdoin vähän ajoa ulkona :grin:
Onpa mieletön kärry :grin: .. keulii siististi :cool:
[youtube]http://www.youtube.com/watch?v=3P-B7rEgZkk[/youtube]
-
Ihmeen paljon tehoa noin vanhassa moottorissa! :shocked: :mrgreen:
Onkos siinä minkäänlaista tasauspyörästöä?
-
On, takana ihan normi tasauspyörästö mutta sinänsä erikoinen yksityiskohta on että tasauspyörästö ja muut vetoakseliston rattaat kytkinkelloa ja pinionia lukuunottamatta ovat kannellisessa "pöntössä" joka täytetään öljyllä ennen ajoa, heh.. no itse en ole täyttänyt kylläkään.
Ihan hyvin paukkua vielä tosiaan, oletan ettei koneella ole juuri mitään ajettu aikoinaan.
-
Joo, ihme laite :p
-
Tästäkin näköjään tulossa harjaton rtr-versio Team Orionin sähköillä.
Amainissa on jo ennakko myynnissä... Vähäsen halvempi jopa kuin rullaava Hyper 9e...
(http://images.amainhobbies.com/images/large/kyo30875b_3.jpg)
(http://images.amainhobbies.com/images/large/kyo30875b_1.jpg)
(http://images.amainhobbies.com/images/large/kyo30875b_2.jpg)
-
Olisin ostamassa kyosho inferno 7.5 us sport 2. Onko hyvä meneekö helposti rikki? http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_48/products_id/28088/n/Kyosho-Inferno-US-Sports-2-Ready-Set-Buggy-MP-75 (http://www.amainhobbies.com/product_info.php/cPath/1_44_48/products_id/28088/n/Kyosho-Inferno-US-Sports-2-Ready-Set-Buggy-MP-75) Saa aika halvalla tuolta. Myydään kylläkin vaan amerikkaan mut tilaan isän veljen kautta. :smiley: Toppe
-
http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.80670&familj=FamMotBrBil&BildLopNr=01 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.80670&familj=FamMotBrBil&BildLopNr=01)
Onko riittävän teokas tohon inferno us sporttiin. Vakiokone on kokoa 28.Onko kellään omakohtaisia kokemuksia näistä orionin pannuista.
Ainakin niitä kyoshon sivuilla kehutaan maasta taivaisiin.
-
On riittävän tehokas - itseasiassa liian tehokas buggyyn.
Osta joku laadukas 21 kisakone esim O.S V-Spec (http://rc-garage.fi/zencart/index.php?main_page=product_info&cPath=154_98_43&products_id=976), niin saat huomattavasti tehokkaamman koneen kuin se vakio Kyoshon 28 kone.
Orioniltakin (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.80669&familj=FamMotBrBil&BildLopNr=01) löytyy sopivia 21-kisakoneita buggyyn, jos haluaa välttämättä tuon merkkistä konetta...
Orion21 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.80669&familj=FamMotBrBil&BildLopNr=01)
Orion21 (http://www.kyosho.fi/modell_detaljer.aspx?ArtNr=07.80653&familj=FamMotBrBil&BildLopNr=01)
-
Niinhän siinä taas kävi. Keusmo tuli taloon. Ja nyt...
(http://koti.mbnet.fi/tomsson/kuvia/mp9tki.jpg)
-
Hieno auto varmasti, onnea valinnasta!
Kävin tänään katsomassa kun kaveri kasaili MP9e mallia, ja olihan se kieltämättä houkuttavan näköinen!
Omaankin ve:n tulossa ebay tuliaisina MP9 big boret...
-
Nojuu, eikähän tällä pääse.
Pisti kyllä ihmetyttämään kun huippumallin oikein tiimiversiota tuossa kasaili, niin olis nyt luullu, että radiolevyn ja siipituen tolpat olisivat olleen jotain muuta kuin valumuotti ämpärimuovia. Ei päässyt mitään waude-efektiä tulemaan kasausvaiheessa. CNC ohjauspalat sentään jo löytyy. Kanai3 aikoinaan huomattavasti "PRO":mpi.
Tässä se nyt sitten. Hyllyssä vaan .28 motteja tällä hetkellä, eli ajellaan vaikka GRP:llä auto sisään.
(http://koti.mbnet.fi/tomsson/kuvia/mp9tki2.jpg)
-
Ainakin joidenkin muidenkin merkkien uusissa malleissa on jotkin osat, esim. jäykkärit vaihtuneet johonkin muovi/komposiitti malleihin, vaikka aikasemmissa malleissa oli cnc alua(esim. hong nor). Kai se muotia nykyään..tai sitten ne on jotenkin paremmat? (ainakin kevyempää, jotkin osat kenties vaikuttaa fleksaamiseen..?)
Kyllähän se cnc alu näyttää ainakin aina kivalta.
-
Pisti kyllä ihmetyttämään kun huippumallin oikein tiimiversiota tuossa kasaili, niin olis nyt luullu, että radiolevyn ja siipituen tolpat olisivat olleen jotain muuta kuin valumuotti ämpärimuovia. Ei päässyt mitään waude-efektiä tulemaan kasausvaiheessa. CNC ohjauspalat sentään jo löytyy. Kanai3 aikoinaan huomattavasti "PRO":mpi.
Kaiken lisäks se siipituki tuppaa vääntymään helposti kun ne tolpat irtoilee ittestää pois :embarrassed:
-
Syksyllä tulevassa TKI2-mallissa on alua radiolevyn tolpat, kierresäätöiset iskarit ja muuta pientä..
-
Kas, katotaas hinta ni voishan ne poistaa kauppiaalta jotta saa sen pienen arvokkuudentunteen autoon ;)
Aikoinaan tykkäs siipituen alumiinitolpat putoilemaan vaikka pisti hentoa lukitettakin. Ne oli pyöreässä kolossa tottakai, niin helpotti kummasti löystymistä. Kunnon lukitteella toki nekin pysyi. Sen suhteen kummallista, että kohtuu piukkasovitteiset muoviruuvauksetkin löystyisivät, kun tolpatkin on kantikkaissa koloissa.
Muovikomposiittirunkojäykkääjät kössissä myös ihmetyttää. 777:ssän oli kovat teräs(/alu)jäykkääjät isoilla pallokupeilla. Salli fleksin siis hienosti eikä se hieno pling-aluosa varmaan painon puolesta raskas ollut. Eikä ainakaan mennyt mutkalle.
Nämä mietteet siis ihan vain sen suhteen, että TKI:han on ihan törkeän kallis listahinnaltaan. Luulis, että olis vähän näköäkin.
Nyt säätämään starttipoksi uudelle autolle.
-
Viesti siirretty -> http://rc10.fi/index.php?topic=33034.msg449471#msg449471
-
Uudet Inferno NEO komposiittiiskarit pihasutatussa RDS kössissä. Joo ei oo alumiinia :grin:
Jos kävis huomenna vähän pomputtelee baanalla
(http://www.snrt.net/mp75/InfernoBB1.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75/InfernoBB2.jpg)
-
Jaahas, otti näköjään kuukauden ennenkuin pääsi kunnolla kokeilemaan radalla.
Oli kaunis syysaamu että päätin ottaa takas vähän kesälomalla tehtyjä työtunteja ja suunnata Lavangon nykyiselle radalle viimeistä kertaa (menihän tässä melkein 10 vuotta, no ei ihan ehkä). PM kisojen jäljiltä varsin "smuutti" ja oikein mukavassa kunnossa. Ilma raikas ja lämmin, kerrassaan loistava ajosää.
Autona siis tämä Inferno 7.5 rediset, jossa Inferno NEOn komposiittiset bigboret, runkojäykkärit ja muutenkin pitkälle sama setuppi.
Moottorina Orion CRF21 "usspecci" ja 2066 paoputkisto, servoina & radioina samat mitä olen käyttänyt GT:ssä eli Hitecin High Voltage servot 2300mAh lipoakulla ilman regua sekä Spektrumin vastari (menee helposti siirtämällä radiolevy autosta toiseen, 6 ruuvia). AKA renkaat, 3-pala alumiinikytkin, ei vakaimia. Autolla painoa ihan kohtuulliset 3.475g
Alku oli otettava iisisti pitkän krossitauon jälkeen, mutta pikkuhiljaa konfidenssi kasvoi ja samalla auton nopeus sekä hypyt alkoi kulkea. Ajoin pari tuntia, kymmenkunta tankillista eikä alun jälkeen tarvinnut mennä nostamaan autoa. Hyväkuntoinen rata auttoi, mutta kiitos myös auton, joka käyttäytyi kuin kalliimpikin kisa-auto (MP9:stä kun on ajokokemusta jonkin verran, vanhasta MP7.5:stä runsaasti enemmän).
Ehkä nyt ihan samalla tavalla ei uskalla tykittää mutta tällaiseen harrastaja-tason ajokokemukseen mainio peli. Koska kuitenkin on aika hidas, niin voi sitten hyvällä syyllä syyttää hitaudesta autoa LOL. Ja jos cash$$$ on vähissä niin hieman päivittämällä (esim. noi big boret) ja sijoittamalla kunnon moottoriin kokonaisen kisa-auton sijaan niin lopputulos nykyisellä Inferno redisetilläkin on aika hyvä. Nostalgisesta ajosessiosta lopuksi pari kuvaa ;-)
(http://www.snrt.net/mp75/NEO1.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75/NEO2.jpg)
-
Jeps, muutama ratakierros on sillä omallakin readysetillä tullut ajettua ja eipä pääse
auton käytöstä moittimaan. Ainakin siis näin kokemattomalle kuljettajalle auton ajettavuus
riittää mainiosti ja hypytkin auto ottaa nätisti.
Se mikä tuossa hiukan korpeaa, on vakiomoottori. Tosin se ei taida olla juurikaan kummoisempi muissakaan rtr-kieseissä. Mutta moottori tosiaan ainakin pitäisi päivitää
vaikkapa Alphan tai OS:n laitokseen. Mutta mitä muuta? Jos moottorin vaihtaa, pitää ostaa
moottoripukit ja varmaan vaihtaa jotain palikkkaa voimansiirtoon? Ja kallistuksen vakaimet
ja runkojäykkärit taitaa olla myös ostoslistalla, samoin ne kestävämmät iskarit. Mutta jospa vaikka tuosta moottorista aloittaisi, saisi sillä sen suurimman heikkouden korjattua kuntoon.
-
Mutta moottori tosiaan ainakin pitäisi päivitää
vaikkapa Alphan tai OS:n laitokseen. Mutta mitä muuta? Jos moottorin vaihtaa, pitää ostaa
moottoripukit ja varmaan vaihtaa jotain palikkkaa voimansiirtoon?
Eiköhän siellä ole ihan vakiopukit mihin menee mikä tahansa moottori.
Vauhtipyörä ja kytkimen siirto vaan uuteen koneeseen ja lujaa ajoa.
Tosin jos nyt on vetostartti niin starttiboxin osto myös edessä.
-
Ei ole vakio koneessa moottoripukkeja, mutta starttiboksi häneltä kyllä löytyy :azn:
-
Näin on! :azn:
US-mallin .28 kone taitaa olla vakiopukeilla. Mutta tuo .21 -kone on suoraan kiinni pohjalevyssä.
Tosiaan tuossa olen vähän aprikoinut, mitä tämän Kyoshon kanssa nyt tekisi. Auto ei taida mennä kaupaksi ainakaan järkevällä hinnalla joten vaihtoehdoksi jää rakennella siitä hiljakseen paremmin radalle soveltuva laite. Ehkäpä tuo vakiokone saa olla paikallaan niin kauan, kun se käy ja kukkuu. Mutta kulutusosia siihen en taida vaihtaa vaan koko moottori vaihtuu parempaan siinä kohtaa, kun tunnit tulee Kyoshon koneelle täyteen.
-
Näin mäkin tekisin moottorin suhteen. Harjoittelet tuolla siihen asti kun toimii.
Auton suhteen se on vähän sellainen illuusio että vaihtamalla paranee.
Kaikissa autoissa kun on jotain, niistä ei vaan puhuta.
Ja sitten jos auto on helvetin hyvä niin sillä ei viitsi ajaa kuin radalla ja silloin se tahtoo jäädä hyllyyn jos rata ei ole kauhean lähellä. Ja sitten tulee tuskaa että sen pitäs olla koko ajan priima kunnossa.
Vähän keskinkertaisemmalla rassilla se ei ole "niin justiinsa" .. Kisa-auto = enemmän kuluvia säätöpaloja jne.
Vakaimia et tarvitse.
Moottoripukki ja aluslevyt, kunnon moottori ja 3-pala alumiinikytkin 1.0mm jousilla.
Sitten jos tykität isoja hyppyreitä niin runkojäykkärit, vaikka nuo Inferno VE:n / NEOn komposiittiset, kevyet ja toimii.
Metallinen pääratas ja diffeihin 4 pikkuratasta jos ei jo ole, uudemmissa malleissa taitaa olla vakiona, halpa juttu.
Servot ovat tärkeät kaikissa autoissa ja tekevät ison eron ajamiseen.
Noita uusia komposiittisia Big bore iskareita voi suositella, ne tekevät autosta todella hyvän ajaa. Lisäksi niissä on kevyt rakenne joten painoa ei tule lisää autoon.
Puhun kokemuksesta, ei mainospuheena, ok
E: Paitsi jos tähtäät korkealle, niin sitten auto on tärkeä niinku kaikki muukin välineistö. Todellä tärkeä. Ja tietenkin jos auto ei pysy nipussa ja käyttöä on paljon niin sitten kandee alkaa miettimään kisaversion hankintaa.
-
Kiitos taas vastaajille!
Tosiaan diffeissä on nyt vaan 2 kpl niitä pikkurattaita eli ne pitää jossain välissä
tuplata. Ja runkojäykkärit varmaan on siinä mielessä järkevä ostos, että säästävät sitten
myös pohjalevyä isommilta vaurioilta. Pääratas onkin jo vaihtunut teräksiseen, kun alkuperäinen ryhtyi hampaattomaksi...
Tavoitehan mulla on se, että auto nyt pysyisi edes muutaman kierroksen putkeen radalla. :embarrassed: Eli ajelua silloin tällöin omaksi ilokseen. Siihen tuo readysetti riittää vallan mainiosti. Pihasuttailuun vakiokonekin riittää kyllä, mutta radalla kaipaisi potkua ja luetettavuutta sillä hypyt on haasteellisia ilman tehopulaakin!
-
Jees. Siinä tapauksessa alkaisin katselemaan noita edellä manittuja juttuja. Myös mitä enemmän meinaat hypätä, sitä tärkeämmäksi muodostuvat auton kestävyys/toimivuus ja moottorin säädöt.
Maatapitkinkin saa ajaa, vaikka onhan hyppääminen toki hauskaa ja komean näköistä, ja joskus jopa välttämätöntä (=nopein tapa edetä).
Luotettavuus tulee monesta tekijästä. Yksityiskohtana onhan sulla kunnon PA-letkut ja ulkoinen PA-suodatin, joka toimii myös varasäiliönä kun auto on katollaan. Letkut saa olla aika pitkät.
Tarkoitatko luotettavuudella jotain tiettyä asiaa vai noin yleisesti?
-
Tosiaan diffeissä on nyt vaan 2 kpl niitä pikkurattaita eli ne pitää jossain välissä
tuplata. Ja runkojäykkärit varmaan on siinä mielessä järkevä ostos, että säästävät sitten
myös pohjalevyä isommilta vaurioilta. Pääratas onkin jo vaihtunut teräksiseen, kun alkuperäinen ryhtyi hampaattomaksi...
Noihin diffeihin ei kannata turhaan lisätä niitä pikku rattaita, vaikkei ne juuri mitään maksakaan. Noissa SP2 -3 ja -4 versioissa on ne lautaspyörät ja pinjonit sitä kuluvaa "sinkkipainevalu-alumiinia" joka hajoaa tai hyvällä tuurilla vain kuluu loppuun. US malleissa on ne paremmat teräksiset vinohampaiset lautaspyörät ja pinjonit jotka sitten kestääkin mitä vaan.
Ajele vaan noi diffitki loppuun ennenkuin alat parantelemaan. Nekin saattaa kyllä kestää pitkään, riippuu ihan tuurista.
-
GT Warrior - Tarkoitin luotettavuudella tuossa kohtaa sitä, että kun kaasuliipasimesta painaa niin tehoa kanssa tulee heti. Minusta tuo Kyoshon vakiokone on aika hankalasäätöinen
ja mulla on ainakin ollut haasteellista saada se toimimaan niin, että vastaa kasuun nätisti
kaikissa tilanteissa. Voi olla kyllä osittain sitäkin, että kisakoneeseen verrattuna tuo on aika hengetön ja alavääntöä ei ole ihan hirveästi. Mutta jos auto booaaa hyppyrin alla,
niin tiedossa on hankaluuksia... :smiley:
-
Ok. Siihen ei auta kuin kilpakone ja nekään ei aina toimi niinkuin toivoisi. Muutenhan meillä ei olisi stumppeja krossikisojen A-finaalissa lainkaan (kaikki stumpit eivät johdu polttoaineen loppumisesta).
Miksi et kokeilisi tuota V-specciä Infernossa ? Luulisin sen menevän samoilla moottoripukeilla kytkimillä kuin mitä Honkkarissa on (sullahan on sekin vai mitä), tai ainakin lähelle? Aluslevyt voi olla eri ja kytkintä joutua vähän shimmaamaan pituussuunnassa. Yleensä noi menee aika hyvin autosta toiseen..kai (ainakin mulla olleissa autoissa ja on siinä joku muukin krossari kuin Kyosho).
-
Juu, Honkkari on ja siinä v-specci.
Voisihan sitä tosiaan sovittaa Kyoshoon. Jotenkin ajattelin, että nuo moottoripukit on
taas jotain Kyoshon omia juttuja. Eli ei tullut edes mieleen vaihtoehto, että Honkkarin
pukit voisi mahdollisesti käydä... Pitääpä kokeilla kun seuraavan kerran iskee ruuvailuinto!
Ja tosiaan, tavoitteena mulla on se, että radalle mentäessä olisi pari ajokelpoista autoa
matkassa. Sitten, jos jotain menee rikki, homma jatkuu toisella autolla! :azn:
-
Yleinen harhaluulo - samat osat sopii paikalleen niin redisettiin kuin kisamalliin. Pukkien aluslevyt saatat tarvita, ja onhan se toki mahdollista että jotain eroja on joten ei menekään suoraan paikalleen. Inferno 7.5 tuli ulos joskus 2000 ja sen jälkeen sen rakenneratkaisuja on viety moniin autoihin.
-
Ei käy honkkarin ja kyostin pukit ristiin. Ei auta edes aluslevyt siihen asiaan.
Pukkien ristiin sopimis harhaluulo on saattanut syntyä jos on joskus kokeillu Cenin ja Kyoshon pukkeja ristiin :wink: (nehän menee)
-
Tarkoitin harhaluulolla sitä että olis sellanen viritys redisetissä ettei vastaavan kilpa-auton (version) osat sopisi - kyllä ne sopii. Ja sitä kautta lähes kaikki .21 moottorit mitä markkinoilta löytyy.
Ai ei HN osat sovi - ok. Kuten sanoin edellä eroja voi olla ja näköjään sitten onkin. Sitten pitää hommata Kyoshon omia tai after-market osia. Muistelin että CENin ohella ainakin Hobaon osat olis joku menny ristiin aika hyvin. No ehkä ei sekään pidä paikkaansa.
e:pieni korjaus
-
Mahtaisiko Hong Norin big bore (16mm) iskarit käydä MP seiska puokkiin? Kyösyin omat bit boret ovat melko kalliit.
-
Käyhän ne. Tukivartta saatta pikkusen joutua dremelöimään. Yhdet olisi jouten allekirjoittaneella.
-
Tai sitten alapalloja kaventamaan :wink:
Hongnor alapallot 5,7mm leveät, Kyoshossa 5,0mm...
-
Nyt kun vaan lumet sulais.. :azn:
-
Ei muuta kun ylös, ulos ja lumille driftaamaan! :smiley:
Vakavasti ajatellen en kyllä ihan ymmärrä, miksi suuri osa ajokalustosta on visusti naftaliinissa koko pitkän talven. Lumien pöllyttelyhän on ihan huippuhauskaa!
-
Aika jännä juttu tuo talvi ja rc-autoilu. Kun minulla oli MP-7.5 niin en edes tullut ajatelleeksi talvella ajoa. Auto tuli syksyllä huollettua ja laitettua visusti säilöön :grin:
-
Sitä kummasti ajattelee erilailla kun servoissa on kiinni 100eur kpl ja moottorissa vaikka 300eur :) Puhumattakaan veden vaikutuksesta auton liikkuviin osiin.
On mullakin markan crawleri markan hiilisähköillä, joka on harva se päivä lumen peitossa, eikä kauheesti ahista. Mutta voin ilmoittaa, että MP9 ei lunta tule näkemään, eikä noi sähkövehkeetkään, joissa on ropeleita pyörimässä.
-
Ei muuta kun ylös, ulos ja lumille driftaamaan! :smiley:
Vakavasti ajatellen en kyllä ihan ymmärrä, miksi suuri osa ajokalustosta on visusti naftaliinissa koko pitkän talven. Lumien pöllyttelyhän on ihan huippuhauskaa!
Kyllä talvisinkin ajeltua tulee mutta saa tuo triplaseiska ja VE odotella kuivempia kelejä :wink:
-
Käyhän ne. Tukivartta saatta pikkusen joutua dremelöimään. Yhdet olisi jouten allekirjoittaneella.
Tai sitten alapalloja kaventamaan :wink:
Hongnor alapallot 5,7mm leveät, Kyoshossa 5,0mm...
Kiitoksia vastauksista. Katsotaan nyt mitkä iskarit tuohon tullaan hankkimaan.
Tässä tapauksessa ollaan GT:tä muuttamassa seiska puokiksi, joten keskidiffi täytyy myös ostaa ja mahtaisiko Hobao hyper 7 keskidiffi käydä tuohon paikalleen? vai täytyykö kylmästi ostaa Kyoshon oma?(http://www.twf8.ws/new/tech/car/hobao/hyper7/hyper7build/picsstep12/h7-step12-006.jpg)
Aika saman näköinen on ainakin..(Hobao)
(http://www.chopshoprc.com.au/images/uploads/Kyosho%20inferno%20us%20sports%202%20buggy/DSC00082.JPG)
(Kyosho)
Onko noi vakio iskaritornit muuten kestäneet hyvin vai onko kannattavaa ostaa paremmat suoraan? 7.5/Neo vakio iskaritornit siis.
-
Takana menee varmasti ihan orkkis iskaritorni koska siipi suojaa hyvin mutta eteen laittaisin suoraan kestävämmän niin ei tarvitse koko ajan olla oikomassa :wink:
-
Tässä tapauksessa ollaan GT:tä muuttamassa seiska puokiksi, joten keskidiffi täytyy myös ostaa ja mahtaisiko Hobao hyper 7 keskidiffi käydä tuohon paikalleen? vai täytyykö kylmästi ostaa Kyoshon oma?
Mulla on Inferno MP 7,5:ssä Hobao Hyper ST:n keskidissi, mikä lienee aika sama kuin Hyper 7:ssa. Meni paikalleen heittämällä.
-
Tässä tapauksessa ollaan GT:tä muuttamassa seiska puokiksi, joten keskidiffi täytyy myös ostaa ja mahtaisiko Hobao hyper 7 keskidiffi käydä tuohon paikalleen? vai täytyykö kylmästi ostaa Kyoshon oma?
Kyllä sopii Hobao 7/8/8.5/ST diffit Kyoshoon, samoin HongNorin diffit.
-
Sitä kummasti ajattelee erilailla kun servoissa on kiinni 100eur kpl ja moottorissa vaikka 300eur :) Puhumattakaan veden vaikutuksesta auton liikkuviin osiin.
On mullakin markan crawleri markan hiilisähköillä, joka on harva se päivä lumen peitossa, eikä kauheesti ahista. Mutta voin ilmoittaa, että MP9 ei lunta tule näkemään, eikä noi sähkövehkeetkään, joissa on ropeleita pyörimässä.
Itseä/MP9:siä ei talvi/lumi haittaa.. saahan siinä auton/tekniikan suojauksessa käyttää maalaisjärkeä :wink:.
http://www.youtube.com/watch?v=Yzs8ApleLDc (http://www.youtube.com/watch?v=Yzs8ApleLDc)
-
Minkäslaiset renkaat tuossa videossa on auton alla? Näyttää olevan pitoa kuitenkin ihan
mukavasti!
-
Tämän tyyliset(http://i8.aijaa.com/t/00207/7351055.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=002077351055.jpg), mutta ruuvit on 2-rivissä. Nuo Badlandssit olivat niin pehmeät että ruuveja on jo alkanut lähteä. Nuo toiset ovat Team Cobra pythonit, ja niissä on ruuvit pysyneet mukavasti.
-
Niinpä tietysti, piikit pitää olla että tuollaisen pidon saa aikaiseksi! Tuossa viikonloppuna yritettiin kiertää
pulloilla merkattua "rataa", mutta eihän siitä oikein mitään tule vakio crossi renkailla. Pito loppuu heti, jos
vähänkin yrittää saada vauhtia autoon. :cry:
-
Itseä/MP9:siä ei talvi/lumi haittaa.. saahan siinä auton/tekniikan suojauksessa käyttää maalaisjärkeä :wink:.
Mitenköhän tämä maalaisjärki tässä kohtaa tulee esiin? Niitä perinteisiä ilmapalloja, elmukelmua, sutataan laitteet silikonilla?
Sähkökrossiin saa korin toki tiiviisti kiinni, mutta se lieneenkin ainoa auto jossa näin saa tehtyä riittävähköllä tarkkuudella. Ettei tosiaan sitä lumipöllyä lennä sinne vipperöihin.
Mulla riittää syyksi jo se, että suojatut laakerit ei oikeesti ole kovin suojattuja, kun aletaan veden kanssa lutraamaan. Ei niiden vaihtaminen niin kivaa ole. Pääosassa kuitenkin nitromoottori, jolle ei voi taata talviajossa suotuisia olosuhteita. Ja 115C moottorin vesittävä/jäädyttävä vaikutus kautta koko auton.
Crawlerissa ei haittaa. Niin kauan kunhan akseli pyörii laakerin sisäkehässä, niin hyvin menee :)
Mitä enemmän on pakkasta, niin sitä turvemmassa on sähköauto. Kunhan muistaa auton jäädyttää ennen kun lähtee lumeen pöllyyttelemään. Parhaimmillaan ei ole jääny lunta kiinni kuin hieman moottori kannun nurkkaan, joka on lämmennyt ajossa sen verran, että lumi on tarttunut kiiinni. Nollakelillä auto onkin sitten kattoon asti lumessa.
-
Tekeekö muuten puhdas vesi laakereille kovin pahaa? Kuravelli kesällä taatusti, mutta jos lumi sulaa laakereihin ja sitten kuivaa pois ajon jälkeen kuivaushuoneessa niin miten on? Eihän lumi välttämättä sula kovin pahasti sinne laakereihin kun auto on vielä kylmässä ulkona? Monsussa en ole havainnut mitään vahinkoa eikä ruostetta ainakaan näy ulospäin. WD:tä tms en ole laittanut laisinkaan ja hyvin toimii ainakin vielä..
-
ei se kuulissa oleva ruoste näykkään päälle päin kun vesi on niin mielenkiintoinen aine että se saatta tunkeutua sinne rasvan ja kuulien väliin ja ruostuttaa/nopeuttaa kulumista.
-
Tämän aamuisen parin tunnin askartelun tulos: :smiley:
e: pointsit Mikalle Kuopion AK:hon maaleista :wink:
-
Jos mäkin sitten rohkenen paljastaa ton eilisen tuherruksen, vaikkei siitä kyllä kovin erikoinen tullu. Tulee varmaan liikaa mieleen orkkis 7.5rtr:n väritys :roll:
-
Oikein komea koppa eikä minulle ainakaan tullut yhtään mieleen se orkkis väritys.
-
Jos mäkin sitten rohkenen paljastaa ton eilisen tuherruksen, vaikkei siitä kyllä kovin erikoinen tullu. Tulee varmaan liikaa mieleen orkkis 7.5rtr:n väritys :roll:
Hyvältä näyttää, eikä tule mikään rtr-korin väritys mieleen. Onko tämä nyt se Reckward tuningin kori?
-
Jos mäkin sitten rohkenen paljastaa ton eilisen tuherruksen, vaikkei siitä kyllä kovin erikoinen tullu. Tulee varmaan liikaa mieleen orkkis 7.5rtr:n väritys :roll:
[/quote
Tomsson:yksi oleellinen asia puuttuu kuvista,missä on homovissy tölkki?
-
Pistin tänne pienentämättömät versiot
http://koti.mbnet.fi/tomsson/temp/uusikori1.jpg (http://koti.mbnet.fi/tomsson/temp/uusikori1.jpg)
http://koti.mbnet.fi/tomsson/temp/uusikori2.jpg (http://koti.mbnet.fi/tomsson/temp/uusikori2.jpg)
Tomsson:yksi oleellinen asia puuttuu kuvista,missä on homovissy tölkki?
Se mikä oli sillon siinä auton kasauskuvassa?
En tiiä minne on mennyt :shocked:
Hyvältä näyttää, eikä tule mikään rtr-korin väritys mieleen. Onko tämä nyt se Reckward tuningin kori?
Eiku tämä on Prolinen Shift. Reckward on vielä sävyttä, mutta ei kovin vakuuttava se kori. Melko flempsa ja helmat ei oikein istu tiiviisti sivusuojia päin, toisin kuin tässä Shiftissä, joka on oikein jämäkän ja hyvän tuntuinen kori.
Jaa ei vai :D
(http://blog.bbreton.net/dotclear/images/mp7-5.jpg)
-
Mistä Tomsson olet korit hommannut ? Suomesta ? Tuossa vielä kuva kori paikallaan. Valkoinen siipi ja valkoiset vanteet sopisivat varmasti paremmin..
-
Hyvän näköinenhän tuo on noillakin vanteilla ja siivellä. Varsinkin sitten kun kannen väri vaihtuu ensviikolla paremmin autoon sopivaan :grin:
-
Hyvän näköinenhän tuo on noillakin vanteilla ja siivellä. Varsinkin sitten kun kannen väri vaihtuu ensviikolla paremmin autoon sopivaan :grin:
Jep! :wink:
-
Nämä Kyoshot eivät onneksi pelkää talvea :smiley::
(http://i8.aijaa.com/t/00316/7626162.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=003167626162.jpg)
-
Nämä Kyoshot eivät onneksi pelkää talvea :smiley::
(http://i8.aijaa.com/t/00316/7626162.t.jpg) (http://aijaa.com/v.php?i=003167626162.jpg)
Onhan noita sisaruksia.. :grin:
-
Mistä Tomsson olet korit hommannut ? Suomesta ?
Proline tuli Sabesta ja Reckward Amainhobbiesista.
777:n kori on jotenkin kivan pyöreä muodoiltaan. Hieno tommonen vähän Kanai-henkinen maalaus :)
Mulla ei ollu aikoinaan kun 1 kori triplaseiskassa.
http://koti.mbnet.fi/tomsson/kuvia/slides/7771.html (http://koti.mbnet.fi/tomsson/kuvia/slides/7771.html)
-
Mistä Tomsson olet korit hommannut ? Suomesta ?
Proline tuli Sabesta ja Reckward Amainhobbiesista.
777:n kori on jotenkin kivan pyöreä muodoiltaan. Hieno tommonen vähän Kanai-henkinen maalaus :)
Mulla ei ollu aikoinaan kun 1 kori triplaseiskassa.
http://koti.mbnet.fi/tomsson/kuvia/slides/7771.html (http://koti.mbnet.fi/tomsson/kuvia/slides/7771.html)
Todella siisti maalaus. Oma tekele ? Hieman offtopic mutta millä te noi esim. ikkunoiden ympärykset olette tehneet? maalaamalla vai teippaamalla? Noissa K:n orkkis teipeissähän on ne mustat reunukset jotka leikkaamalla sais maalaus sapluunat vai kuinka olette ne tehneet ? Ainakin viimeistellymmältä kori näyttää kun on ikkunat rajattu.
-
Todella siisti maalaus. Oma tekele ? Hieman offtopic mutta millä te noi esim. ikkunoiden ympärykset olette tehneet? maalaamalla vai teippaamalla? Noissa K:n orkkis teipeissähän on ne mustat reunukset jotka leikkaamalla sais maalaus sapluunat vai kuinka olette ne tehneet ? Ainakin viimeistellymmältä kori näyttää kun on ikkunat rajattu.
Joo oma. Jollain stripe nauhalla noi mustat rajasin, mutta en kyl heti muista miten noi isot alas maskasin. Varmaan vaan tarkkuusteippausta. Sen muistan, että vähän pelästyin miten kivan näkönen siitä tuli.
Niksipirkasta joskus luin, että ikkunamaskeista saa kätevästi karmimaskit kun mattopuukottaa niistä lopuksi muutaman millin suikaleen reunasta pois ja ampuu siihen karmivärin, ennen kuin poistaa koko maskin. Vähän tosin joutuu miettimään, ettei vaalean päälle kovin tummaa ammu suoraan.
Voishan tohon uuteen koriinkin vielä sipaista ikkunoihin nestemaskit ja laittaa pienet karmit. Hmm.
-
Tämänaamuinen Team Titan Bliz buggy III koppa :grin:
-
Tulihan se annettua ensikaste triplaseiskalle :tongue: Ei malttanut odottaa kesää ei..varsinkaan nyt kun SP3 meni vaihdossa Ile_lle :wink: Noi Hitecin servot pitäis olla jo vesitiiviitä tai niin paketin kyljessä ainakin lukee joten en niitä sen koommin suojaillut.
CRF pyöri kyllä todella nätisti ja tuntui sitä Voimaakin olevan reservissä kohtalaisesti.. :grin: Nyt kun vaan pääsis kuivalle ajamaan ja varsinkin Kuopion uudelle radalle!
-
Vakio iskaritornit siis Ok, mutta eteen kannattaisi ostaa jokin parempi. Vakiot eivät paljoa kyllä eBaysta tilattuna maksaisi (10e) Ehkä lähden kokeilemaan näillä nyt aluksi. Toki sieltä saa niitä joitain 4.5mm versiota myös halvalla - Näitä siis: http://cgi.ebay.com/4-5mm-Damper-Shock-Tower-Kyosho-Inferno-MP7-5-MP777-/200529180878?pt=Radio_Control_Vehicles&hash=item2eb07878ce#ht_2377wt_1056 (http://cgi.ebay.com/4-5mm-Damper-Shock-Tower-Kyosho-Inferno-MP7-5-MP777-/200529180878?pt=Radio_Control_Vehicles&hash=item2eb07878ce#ht_2377wt_1056) - Kannataisiko nuo nyt ostaa samantien vai kokeilla vakioilla?
Suht halvalla näyttäisi myös saavan Hobaon Hyper 9 (17mm) big bore iskareita joita tuohon nyt olen ajatellut. Mahtavat sopia myös kyosho seiska puokkiin? (Mitä nyt olen lukenut niin ihan hyvät iskarit)
-
Ehdottomasti eteen se vahvempi! Säästät pidemmän päälle aikaa ja vaivaa. Esim. toi: http://viewitem.eim.ebay.fi/NEW-Kyosho-777-Inferno-STRR-REAR-SHOCK-TOWER-STRR-WC/220724075904/item Tai sit: IFW116BL ( http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.IFW116BL&BildLopNr=01 ) :wink:
edit: tulikin linkattua vahingossa STRR:n torni...mutta vahvempi kuiteskin :wink:
Kokemuksella voin sanoa että siihen kyllästyy kun tulee vaikka hypystä nurin alas ja on iskaritornit taas oiottava..
mulla ois joutavana uudenveroiset VE:n tornit jos välttämättä vakioihin päädyt. Pistin .TS. YV:tä... :wink:
-
Alkaa toinenkin motti olla kohta säädöissä.. Kiitokset Ile_lle :wink:
-
Aika vanhanaikainen kuin oo edes big boret.. :wink:
On mullakin ollut tollanen joskus 4 vuotta sitten (tai jotain?) :cool:
-
Aika vanhanaikainen kuin oo edes big boret.. :wink:
On mullakin ollut tollanen joskus 4 vuotta sitten (tai jotain?) :cool:
Joo täähän on jo ns. vanhentunut malli mutta hyvä sellainen ja mitä tolppiin tulee niin ei mun mielestä kaipaa ollenkaan Big boreja sillä nuo vaimentimet todellakin toimii.. :wink:
Tosin kyllähän noi jo näyttää pieniltä uudempiin verraten :azn:
edit: On mulla toi vanha Kanaikin VE:nä ja siitä kun ei vaan saa mitään rikki! vaikka vanha on.. :wink:
-
Aika vanhanaikainen kuin oo edes big boret.. :wink:
Mitennii ei oo pikporet? Sehän riippuu siitä mihin vertaa :wink:
4 vuotta sitten uusi triplaseiska ei ollut sen kummempi auto kuin moni muukaan joita oli melkeen kaikilla. Nyt pari viikkoa vanha 777WC on mun mielestä ainakin paljon kovempi sana kuin silloin aikoinaan, noita ei enää löydy juuri mistään uutena...
-
Uuden Kanain olisin hommannut jos vaan olis jostain löytynyt. On paljon mielekkäämpää kun osat menee toisesta autosta toiseen heittämällä ja varaosalaatikon ei tarvitse olla niin suuri :wink:
MP9 on jo aivan eri auto kuin 777 ja Kanai. :cool:
-
Aika vanhanaikainen kuin oo edes big boret.. :wink:
Mitennii ei oo pikporet? Sehän riippuu siitä mihin vertaa :wink:
4 vuotta sitten uusi triplaseiska ei ollut sen kummempi auto kuin moni muukaan joita oli melkeen kaikilla. Nyt pari viikkoa vanha 777WC on mun mielestä ainakin paljon kovempi sana kuin silloin aikoinaan, noita ei enää löydy juuri mistään uutena...
Hyvällä tuurilla voi saada jopa maahantuojan kautta: :smiley: http://www.kyosho.fi/Modell_Detaljer.aspx?ArtNr=01.31780&BildLopNr=01
-
Okei. Onhan noissa iskareissa toki 3.5mm akselit kuten nykypäivänäkin.
Tosin SM-skaboissa noita ei ollut kovin monella, mulla, Jartsalla (Eklund), Salosella, Sartesuolla, ehkä myös Myllärillä silloin vielä. No ehkä joku muukin jota en muista. Aika vähän silti johtuen siitä kuuluisasta Kyosho hinnasta :tongue:
-
"Parhain" MP mitä mulla on ollut oli MP7.5 Kanai Edition 3. Tappiin trimmattu korimalli.
En tiedä miksi, mutta tämmönen on vaan tunne ja näkemys.
Siinä oli sitä jotain, mitä näissä sittemmin olleissa ei ole 777 SP1, /SP2, MP9TKI :roll:
http://koti.mbnet.fi/tomsson/kuvia/slides/139_3929.html :tongue:
-
"Parhain" MP mitä mulla on ollut oli MP7.5 Kanai Edition 3. Tappiin trimmattu korimalli.
En tiedä miksi, mutta tämmönen on vaan tunne ja näkemys.
Siinä oli sitä jotain, mitä näissä sittemmin olleissa ei ole 777 SP1, /SP2, MP9TKI :roll:
http://koti.mbnet.fi/tomsson/kuvia/slides/139_3929.html :tongue:
Tommosen paketin kun jostain vielä löytäisi koskemattomana! Aijai... :grin:
( jos jollain tollanen kasaamaton Kanai II tai III niin ostan pois :wink: )
-
Oli ainakin Ti ruuvit (80%) vakiona. Mutta oliko edelleen valetut (ei CNC) ohjauspalat :grin:
-
Oli ainakin Ti ruuvit (80%) vakiona. Mutta oliko edelleen valetut (ei CNC) ohjauspalat :grin:
Vakio ohjauspalat ovat aivan älyttömän kestäviä! Sen ainoon miinuksen orkkis paloista saa pois kun käyttää pehmeetä lukitetta laakerien ulkokehissä ( tänhän sä Mika tiesitkin :wink: )
edit: mulla olis myydä 7.5 seen / 777: kaan käyvät CNC ohjauspalat & takahubit :wink: kuvia löytyy VE topicista..
-
Voisko joku mulle valaista että miksi mun kannattaisi vaihtaa Kanai tai 777 uuteen MP9:siin? (mä en keksi?)
:shocked:
-
Koska sillä on 1 MM enemmän LOL. On se nopeampi ja sit ne big boret. Harrastuskäyttöön oikeastaan ihan se ja sama...
-
Koska sillä on 1 MM enemmän LOL. On se nopeampi ja sit ne big boret. Harrastuskäyttöön oikeastaan ihan se ja sama...
Kiitos tiedoista. Voin (ja saan) hyvillä mielin sanoa radalla jos ja kun häviän muille..että tämä onkin vanha malli :grin: ( Pääasia = että mä tykkään tästä autosta ihan sikana! :tongue: ) :smiley:
-
No nyt tää topicci muutettiin ylläpidon taholta MP9:ksi.. :grin:
-
Koska sillä on 1 MM enemmän LOL. On se nopeampi ja sit ne big boret. Harrastuskäyttöön oikeastaan ihan se ja sama...
Sä kuitenkin myit oman MP9:si pois?
-
No joo. Mulla nyt vaihtuu autot ja silleen, osa tätä hommaa. Hyvään kotiin meni.
-
Iskaritornit tuli ja kiitokset niistä Jekulle. Hobao Hyper 9 big boret tilattu ja nyt odotellaan niitä kovasti.
Keskidiffi pitäis tilailla vielä, niin sen jälkeen voi alkaa tilailemaan jo moottoeipukkia ja muuta tavaraa.
Oljyt vois myös tilailla valmiiks, mutta kysymysmerkki on että.. Mitä keskelle, taakse ja eteen diffeihin? Mistä olis hyvä lähteä liikkeelle?
Mitkä on MP 7.5:den koritolppien osanumerot? eteen ja taakse siis nuo pitäisi ostaa.
-
Diffit edestä taakse 5-7-2. Varma valinta.
-
Iskaritornit tuli ja kiitokset niistä Jekulle. Hobao Hyper 9 big boret tilattu ja nyt odotellaan niitä kovasti.
Keskidiffi pitäis tilailla vielä, niin sen jälkeen voi alkaa tilailemaan jo moottoeipukkia ja muuta tavaraa.
Oljyt vois myös tilailla valmiiks, mutta kysymysmerkki on että.. Mitä keskelle, taakse ja eteen diffeihin? Mistä olis hyvä lähteä liikkeelle?
Mitkä on MP 7.5:den koritolppien osanumerot? eteen ja taakse siis nuo pitäisi ostaa.
IF135 ja IF121 mutta ei taida saada pelkkiä tolppia vaan mukana on ostettava siipiteline ja radiokotelo..
Käyn penkomassa laatikoita jos löytyis pelkät tolpat :wink:
e: löytyy multa pelkät koritolpat ja olis myös VE:n komposiitti runkojäykkärit ym.. Pistä YV:tä jos tarviit :wink:
-
Iskarit sitten tulivat tänään (Hobao Hyper 9 BB) ja ovat isot! Yhden iskarin tuossa ehdin äsken kasailemaan. Eihän tuo kuva tuolle nyt oikeutta anna, mutta menkööt. Mitään hyvää iskariakaan en nyt tähän hätään löytänyt, että olisi voinut verrata. 4mm männänvarret on oikeasti paksut, noita tuskin hevillä ajaa kieroksi.
Näissä on 6.8mm alapallo, joten joutuu hieman noita kaventamaan/- ja tukivarsia dremelöimään jotta mahtuvat kiinni.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2972642.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2972643.jpg)
-
Näissä on 6.8mm alapallo, joten joutuu hieman noita kaventamaan/- ja tukivarsia dremelöimään jotta mahtuvat kiinni.
Kyoshossa on myös samankokoinen 6.8mm alapallo. Hobaossa se on vain 6,0mm leveä ja Kyoshossa 5,0mm leveä, eli riittää kun kavennat siitä alapallosta 0,5mm molemmilta puolilta pois tai helpoimmalla pääset, kun otat niistä Kyoshon orkkis iskareista alapallot näihin, niin ei tarvi viilailla mitään.
-
Tai sitten viilaa tukivarresta reiän vähän leveämmäksi. Saattaa parantaa iskarin asentoakin samalla.
-
Jees. Mua aina hieman huvittaa toi kaikki viilaaminen sun muu, itsekin sitä tehneenä. Kyllähän se piha suttauksessa menee mutta ei kilparadalla. Osien pitää olla sellaset että pakasta vedetty sopii rikkoutuneen tilalle. Ei siellä radalla, etenkään kisoissa, ole aikaa sovitella osia yhteen ja etukäteen niitä ei kuitenkaan jaksa pakkiin tehdä. Näin se vaan on.
-
Jaa näinkö on...
Paljonkin kokemusta :roll:
En edes muista kuinka monta viilausta mulla on tälläkin hetkellä autoissani, mutta monesti on kisapäivän aikana tarvinut dremeliä kun on sattunut hajoittamaan osan jota on modannut.
Kyllä monista autoista löytyy sellaista mitä tarvitsee vähän muokata kun sitä optimaalista setuppia etsii.
Itseasiassa kun nyt tarkemmin mietin niin tällähetkellä jokaisessa mun kisa autossa on vähintään yksi kohde mihin näytän dremeliä heti kun uuden osan paikalleen asennan.
Ja jos kisoissa onnistun kyseisen kohteen hajoittamaan niin sitten ruuvaria heilumaan ja dremeli laulamaan... Hyvin ehtii kun tietää mitä tekee.
-
Kiva ;)
-
Kiva ;)
-
Iskarit sitten tulivat tänään (Hobao Hyper 9 BB) ja ovat isot! Yhden iskarin tuossa ehdin äsken kasailemaan. Eihän tuo kuva tuolle nyt oikeutta anna, mutta menkööt. Mitään hyvää iskariakaan en nyt tähän hätään löytänyt, että olisi voinut verrata. 4mm männänvarret on oikeasti paksut, noita tuskin hevillä ajaa kieroksi.
Näissä on 6.8mm alapallo, joten joutuu hieman noita kaventamaan/- ja tukivarsia dremelöimään jotta mahtuvat kiinni.
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2972642.jpg)
(http://kuvablogi.com/nayta/prev/img2972643.jpg)
mistä tilasit ja mitä maksoi? Oishan nuo ainakin "katu-uskottavat" :cool:
-
Ei siellä radalla, etenkään kisoissa, ole aikaa sovitella osia yhteen ja etukäteen niitä ei kuitenkaan jaksa pakkiin tehdä. Näin se vaan on.
Eikös sitä silloin ole paras pitäytyä tehtaan paketin tuomissa ratkaisuissa, jos ei jaksa tehdä myös varalle paranneltuja osia :wink: Näinhän se on.
-
Niinku mä sanoin sitä rata kokemusta todellakin on ja .. :cool:
Mut kukin tyylillään.
-
Ihan sama vaikka sulla olis 40 vuotta rata kokemusta.
Aika eri asia näyttäis olevan ajaa näillä autoilla kovaa ja hakea hyvää setuppia.
Miten tahansa tästä asiasta neppaillaan tai väännetään niin aikamoinen ero meidän kahden tasoissa on jos sille linjalle lähdetään että kommentoidaan miten asiat vaan ovat.
Jo monella suomen kärkipään kuskeista on aina jotain pientä viritystä autoissa...
Saati sitten kansainvälisellä tasolla korkealla olevilla...
Vielä oma lukunsa tehdaskuskit jotka tuntuvat jatkuvasti muokkaavan autojaan dremeleillä ja sovittavan vaikka omatekoisen osan paikoilleen jos ei sellaista saa jo olemassa olevista osista muokattua...
Näitä pieniä muokkauksia jne saa sitten jokainen harrastaja nähdä aina kun uusi auto tulee... silloin tehdastekoisina.
Sitä ennen ne muutokset tehdään ihan itse osia muovaamalla.
Perus suddaaja ja keskikastin kisaaja toki harvemmin mitään tällaisia virityksiä tekee, tai niitä kaipaakaan.
Mutta kyllä siellä suomenkin kärkiporukassa aika paljon kaikenlaista pikkuviilausta näkyy aikalailla luokasta riippumatta.
Sinäänsä jännä myös että se porukka joka kisoissa kuhisee siellä kärjessä ja jolla on eniten muokkauksia osissaan, saavat myös autonsa nopeiten huollettua ja vaikka tehtyä sen uuden osan kesken kisojen mikäli tarvis.
Jos et sinä Mika osaa/kykene tähän niin ei se tarkoita että näin se vaan menee ettei muokattuja osia kannata käyttää, eikä niitä kisakuskejen kesken käyteltäis.
On sulla kokemusta joo monelta vuodelta... mutta ei kokemusta siltä tasolta että ihan noin suoria totuuksia pystyisit laukomaan.
Olkoot kokemusta vaikka 10 vuotta niin silti se ratakokemus on aika marginaalinen edes minuun verrattuna.
Pyörisit nyt edes kisoissa tai edes radalla treenaamassa hieman tiheämpään tahtiin... Ennenkuin viimekesänä aloittaneet menevät jo ratakokemuksessaan sinusta ohi.
Myöntäisit mielummin vaikka joskus että aikalailla vähän sulla on parina vuotena sitä kokemusta karttunut...
Saati siltä tasolta että edes ymmärtäisit pitkälti autojen säädöt ja miksi mitään edes tarvitsisi muokata.
Kuulostaa jotenkin hupaisalta muuten tuollaiset "näin se vaan on" heitot.
-
Ei se jaksa, sehän tuli esille jo aiemmin :grin:
-
En, en todellakaan :wink:
Se vaan on niin että helpottaa elämää x100 kun otat osan paketista ja laitat autoon. Kaikenlaiset dremelöinnit ja viilaamiset tekee homman pitkässä juoksussa todella työlääksi. Tietty jos muuta tekemistä ei ole niin..
Itse kannatan puhtaasti tehdas ja after-market osia jotka menevät paikalleen viilaamatta. Jos auto ei sellaisenaan ole hyvä, niin vaihdan autoa. Aiko moni muukin voi tämän allekirjoittaa - on, on juteltu asiasta. Muunlainen toiminta lähinnä hymyilyttää nykyään :wink:
Olen kyllä viilannut tota BMT:tä mutta se meneekin osin mallauksen puolelle. Jos sillä ajaisin 100% kisaa niin miettisin todella tarkkaan lähdenkö muokkaamaan osia. Puhumattakaan noista muista projekteista.. nelari Spada, vuoden -85 assault jne. Niitä on kyllä viilattu ja rakenneltu. :cool: :cool:
-
Hupaisaa höpinää.
Ihan sama vaikka rakentelisit ja viilaisit mitä vaan autoja... Ei sua silti radoilla näe, saati kisoissa millään tavoin pärjäämässä.
Saati pysty yhtäkään setuppivinkkiä antamaan miten porukka sais kisoissa vauhtia lisää jne.
Kai se pitää itsekin huvittautua seuraavan kerran kun tehdään autoihin muutoksia ja kehitetään niitä paremmiksi...
Nyt on tullut nähtyä ja tehtyä viimeisen kuukaudenkin aikana monta fiilailua ja muutosta joita porukka jopa kesken EM kisojen autoihinsa teki.
Autoja muokataan nopeammiksi ja kestävimmiksi.
Se ei ole työlästä eikä missään nimessä turhaa.
Harvassa on ne autot joita kärkipään kisakuskit eivät millään tavoin rakentelisi erilaisiksi kuin ne tehtaalta tullessa on.
Sitä kutsutaan kehitykseksi...
Ja sitä pystyy tekemään vasta kun sitä oikeaa kokemusta karttuu... tai sitten saa ne ohjeet kokeneilta.
Kuten sanoin.... Jos et sinä jaksa/osaa niin se ei todellakaan tarkoita sitä etteikö se kannattaisi ja etteikö sitä hyvin yleisesti tehtäisi.
Sinä kasaat auton... ruuvaat siihen korkeintaan jotain viritysosia kiinni ja ajelet parkkipaikoilla... harvakseltaan käyt radalla ajamassa...
Lasken tuon puhtaaksi perus harrasteluksi.
Ei kovin vankaksi kokemuksen karttumiseksi.
Ps: olen varmasti kartuttanut omaa kokemustani vuoden aikana enemmän kuin sinä 2000 luvulla yhteensä.
Mutta sinähän nämä jutut kuitenkin paremmin tiedät :kiss:
-
No mutta.. voititko?
Veikkaan että voittajat esim. PM:ssä ajoivat täysin tehdastekoisella autolla. Niin ajoi mm. Jari Eklund ja hyvin ajoikin.
Eiköhän tämä jo riitä aiheesta.
-
Jos joku haluaa autoaan parannella ja rakennella esim tuolla tasolla kuin nyt yllä nähdään niin siinä ei ole mitään huonoa.
Niin pienillä viilan vilautuksilla tuo homma onnistuu että vaikka kisoissa tarttis just ennen A finaalia vaihtaa hajonnut osa niin tuon viilauksen tekemiseen ei paria minuuttia enempää saa aikaa tuhlattua vaikka samalla kahvia jois.
Hyvin perus settiä mitä moni kisaa ajava tekee.
-
Voihan sitä toki. Ja samalla säästää muutaman euron ei siinä mitään.
Mutta silti: jos "oikeesti" ajaa niin osat ja kilkkeet samasta osoitteesta ja pakasta vedettyinä. Sillon se homma toimii - oikeesti.
Ainakin kun niinkin kovasta lajista kun krossista puhutaan. (lisäys)
-
No mutta.. voititko?
Veikkaan että voittajat esim. PM:ssä ajoivat täysin tehdastekoisella autolla. Niin ajoi mm. Jari Eklund ja hyvin ajoikin.
Eiköhän tämä jo riitä aiheesta.
Mitä ihmettä sä taas jauhat.
Veikkaat... Mutta siinä se ero onkin että sinulla ei kokemusta tästäkään asiasta ole, joten et tiedä.
Olen minä voittanut kisoja... Niin on myös moni kaveri voittanut kisoja.
Niin on jätkät vieneet SM titteleitä.... PM titteleitä jne ja hyvin paljon itse muokatuilla autoilla.
Kuten sanottua... Ole edes mukana harrastamassa ja näkemässä omin silmin että pysyt ajantasalla, äläkä elä omassa haavemaailmassasi jossa toki asiat menevät juuri kuten sanot.
Todellisuudessa kun se ei vaan niin ole.
-
Voihan sitä toki. Ja samalla säästää muutaman euron ei siinä mitään.
Mutta silti: jos "oikeesti" ajaa niin osat ja kilkkeet samasta osoitteesta ja pakasta vedettyinä. Sillon se homma toimii - oikeesti.
Ainakin kun niinkin kovasta lajista kun krossista puhutaan. (lisäys)
Jestas sä oot vaan pahasti pihalla. :laugh: :grin:
Noh... onneksi moni tietää että sinun tietotasosi tästäkin asiasta karttuu kotona...
Minun karttuu radalla ja kisoissa.
-
Peukku :wink:
Hyvin sä vedät kotimaisten jätkien kanssa. Kärkipäässä no doubt.
Mutta isojen poikien kyytiin sulla ei ole mahiksia. Fakta. Johtunee vääristä välineistä ja jostain. Rattia kyllä käännät hienosti, jos ruskeeta kieltä terveeseesi kaipaat :cool: Sait. Oikeilla välineillä menisit vaikka päätyyn asti.
Ja toivottavasti näistä kehuista ei sitten hilata tauolle.
-
Ihmetyttää vaan kovasti miksi yrität päteä perus harrastajille.
Sulla kun ei oikeasti ole pienintäkään käryä asioista...
No eikä toki ihmekään... Ei se tieto asioista kartu kotona.
Mistään kalustosta tai muusta vastaavasta ei ole kyse mun pärjäämisen tasossa.
Kyse on puhtaasti korvienvälin kestosta ym vastaavasta... Mitä saavutetaan vain sillä kokemuksella.
Sitä on kyllä hankitukin harva se päivä ja kehitystäkin on huomattu... Vielä kun saisi sen vähänväliä kummittelevan naurettavan huonon tuurin kääntymään naurettavan hyväksi tuuriksi niin vois vaikka vähän paremmin pärjätäkin.
Tai sitten en koskaan pääse tätä tasoa korkeammalle... Kalustosta se ei johdu... Syy siihen löytyy vain peilistä.
Ja jos lukisit kunnolla niin en minä puhu vain itsestäni.
Minäkään kun en ole vielä lähelläkään sitä tasoa mitä ovat he joilta monia modaus juttuja olen kopioinut... proto osaa käyttänyt jne.
Onneksi saan olla asemassa että tällaiseen minulla on mahdollisuus.
Monia nykypäivän uusissa autoissa olevia osia olen päässyt käyttämään jo paljon ennen tuotantoon tuloa.
Ja juuri se mitä et tosiaan ymmärrä, on se että se ei ole merkistä eikä kalustosta muutenkaan kiinni onko autoja muokattu.
Jokaista on enemmän tai vähemmän.
Nämä asiat sinä näet siinä vaiheessa kun kyseiset parantelut ovat ilmestyneet tuotantomalleina.
Silti jopa tämän Kyoshon tehdaskuskit muokkailevat autojaan ja ajavat harva se kerta jollain proto tai muokatulla osalla.
Huom... Joka merkillä enemmän tai vähemmän.
Eikä niinkuin sinä kuvittelet.
Mitä noihin "kehuihisi" tulee niin en ihmettele vaikka joku tuollaisesta tauolle laittaisikin.
Provosointia ja turhaa merkkeihin liittyvää viittausta.
Noh... kunhan et taas ala kerskumaan rahoillasi, iälläsi tai millään muullakaan turhanpäiväisellä.
Minä en tule kertomaan miten sinun allallasi asiat ovat... Siitä minulla ei rehellisesti sanottuna hajua ole.
Miksi ihmeessä sinä tulet sanomaan miten tässä touhussa asiat ovat vaikka olet yhtä heikoilla jäillä kuin minä vastaavasti asioista jotka sinä tiedät ja hallitset.
-
Ei muuta kuin Kyosho ja Orion alle niin tulosta tulee! :cool:
-
Aivan vakio, silti kaikilla erilaiset.
(http://4.bp.blogspot.com/_P1towCjW4q8/TNHnTnn1lVI/AAAAAAAAKQM/xtrS3CDcEvc/s1600/mp9battmods.jpg)
Tukivarretkin on aivan vakiot, suoraan pakasta autoon. :azn:
(http://i445.photobucket.com/albums/qq175/hungabesz/5a92a7fc.jpg)
-
Isoja poikia jotka ajavat boxstock autoilla... tuskin yhtään viri osaakaan.
Kukaan noista ei varmasti koskaan ole porannut yhtään männän reikääkään.
Taitavat itseasiassa ajaa RTR autoilla ilman mitään säätömuutoksia.
Näin se vaan on.
-
Oli kyse osien pulttaamisesta rikkoutuneiden tilalle suoraan paketista, ilman dremelöintiä.
Iskarin männät tuskin hajoo?
Akkutelineen sijoittaminen eteen - nykyisin vakiovaruste - tuskin hajoilee?
Kysehän oli sellaisten osien laittamisesta että muita osia pitää dremelöidä, sovittaa, viilata jne. Se ei yksinkertaisesti ole kestävällä pohjalla kilpailukäytössä.
-
Hah...
Kyllä männätkin hajoo...
Jos nyt ihan oikeesti dremelillä tai poralla muokkaa jonkin kiinnityksen paikan toisaalle tai näitä muita perus pikkuviilauksia tekee niin ei se nyt hyvä mies heikommaks sitä osaa tee.
Itseasiassa koskaan ei ole hajonnut yhtäkään osaa mitä on itse tullut modifioitua... Eikä siis varsinkaan siitä muokkauksesta johtuen tai muokkauskohdasta ylipäätään.
Vakio osia sitäkin enemmän.
Iskarin alapäitä joutuu joskus hieman lyhentämään että saa lisää sisäänjoustoa.
Iskarinvartta joutuu välillä lyhentelemään että iskarista saa lyhyemmän.
Yksi esimerkki löytyy multa sähkökrossarista.
Tukivarret on vaihdettu kestävämpiin... paksumpiin.
Iskarin alapäätä on myös hieman lyhennetty jotta on saatu sisäänjoustoa lisää, iskarin pituuden silti muuttumatta.
Jousilautanen osuu tukivarteen mikäli ei dremelillä tee jousilautaselle tilaa.
Varsinkin tuo jousilautaselle tilan tekeminen tai esim joissain autoissa C palan muokkaus on hyvinkin tyypillistä.
Jos kyseisen osan hajoittaa niin siinä ei dremelillä mene minuuttiakaan kun homma on tehty.
Kyllä näitä vastaavia virityksiä löytyy näiden K kuskejenkin autoista...
Kuten muillakin merkeillä ajavien kuskejen autoista aina enemmän tai vähemmän.
Sun pitäis ihan oikeesti hommata sitä kokemusta... Pyörisit edes joskus kisoissa katsomassa mitä kaikkea nämä isotkin pojat tekevät... Ja vieläpä kun isot pojat näitä tekee aina eniten.
Muut perässätulevat sitten tekevät perässä mikäli saavat tällaiset asiat tietoonsa tai keksivät ite...
Toisen hommaa viri osaa sitämukaa kun niitä aina ilmestyy... niitä osia jotka pohjautuvat hyvin monesti juuri näihin kisakuskejen muokkauksiin.
Perus harrastajat harvemmin näistä viilailuista mitenkään suuresti hyötyvät
Mutta silti näitä muokkauksia tehdään hyvin paljon... ja asia todellisuudessa menee juuri niin.
Vaikka sinä et sitä näköjään tiedä (eikä ihmekään kun et ole sitä kokemusta radoilla kartottamassa) niin ei se tarkoita etteikö asia olisi juuri näin.
-
Oli kyse osien pulttaamisesta rikkoutuneiden tilalle suoraan paketista, ilman dremelöintiä.
Iskarin männät tuskin hajoo?
Akkutelineen sijoittaminen eteen - nykyisin vakiovaruste - tuskin hajoilee?
Kysehän oli sellaisten osien laittamisesta että muita osia pitää dremelöidä, sovittaa, viilata jne. Se ei yksinkertaisesti ole kestävällä pohjalla kilpailukäytössä.
http://www.oople.com/rc/photos/petit2011/index.html
Ellis is racing a near-standard ZX5 FS2
Ellis found the steering wasn't 'right' on the car and in his usual manner it wasn't long before the dremel came out and he'd modified the Ackerman link to create a more even angle between the wheels as they're turning. The regular car apparently turns the outside wheel very little.
(http://www.oople.com/rc/photos/petit2011/4wd/DSC_5286.jpg)
PS. Niin pointti lähinnä on että muokkauksia tehdään niin kauan kunnes kyseiset asiat saadaan vakiona. Jos nyt esim tuon akkutelineen saa nykyään vakio-osina, niin sehän vain oikeastaan kuvastaa tuota kehitystä että ensin kilpakuskit tekivät tuon muutoksen tee-se-itse-henkisesti, ja se oli ilmeisesti ihan toimiva ratkaisu jos se päätettiin tuotantoonkin tuoda :azn:
-
Oli kyse osien pulttaamisesta rikkoutuneiden tilalle suoraan paketista, ilman dremelöintiä.
Iskarin männät tuskin hajoo?
Akkutelineen sijoittaminen eteen - nykyisin vakiovaruste - tuskin hajoilee?
Kysehän oli sellaisten osien laittamisesta että muita osia pitää dremelöidä, sovittaa, viilata jne. Se ei yksinkertaisesti ole kestävällä pohjalla kilpailukäytössä.
Tämähän lähti Hobaon 17mm iskarien laittamisesta MP7.5autoon. Ne voi laittaa dremelöimällä tukivarsia tai sitten ihan ilman viilailua käyttämällä Kyoshon omia alapalloja iskarien alapäissä.
Näin kaikki osat ovat ihan vakiona saatavaa tavaraa ilman viilailua.
Sekin hyvä asia että Hobaon 17mm bigbore iskarit eivät hankaa MP7.5 auton vetareihin kiinni kuten Kyoshon omat 16mm bigbore iskarit tekevät.
-
Lähti mistä lähti niin silti Mikalla on niin hirveästi kokemusta ja tietämystä asiasta että pystyy sanomaan ettei kisakäytössä tällaista tehdä.
Surkuhupaisintahan tässä on se että näin puhuu harrastaja jonka kisakokemus muutamalta viimevuodelta on sadasosa siihen nähden mitä se pelkästään minulla on...
Mutta tietää silti paremmin ja pystyy sanomaan ehdottomasti miten asia on.
Ei siinä mitään... hauskaahan tämä on.
-
pitää tähän sanoa tällänen OT
huvittavaa lukea tälläsiä vääntöjä :mrgreen: :mrgreen:
-
Minua ei edes huvita lukea. Se tärkein eli topikien aiheet ja asiat jäävät väännön ym. p****n alle.
-
Aika jännä tuo, että isolla rahalla kehitetyssä autossa on noin paljon painopiste uiturallaan, että akku pitää siirtää 15cm eteenpäin ja 5cm ulospäin jotta voi voittaa.
-
Ajoiko muuten Cody King :kin samalla ratkaisulla?
-
http://rcspecial.com/news/?p=60381
Tais jopa lukea Kyoshon sivuilla tai jossain muussa hehkutuksessa, että MM:ssä ei ollut mitään special-osia käytössä. :shocked: :tongue:
-
No siinähän se sitten tulikin. Eli ei tarvii.
Tebo ehkä tykkäs enemmän tosta omasta ratkaisustaan mitä Kanai ja King taas eivät käyttäneet.
-
Riittääkö tämä linkki lopettamaan ton akkupaikan "ei tarvii" inttämisen?
http://kyoshosan.blogspot.com/2010/11/world-champs-their-mp9-battery-mods.html
http://kyoshosan.blogspot.com/2010/12/new-parts-inferno-mp9-tki-2-cody-king.html
Hyvä blogi muuten ainakin kaltaiselleni Kyosho-fanboylle.
-
Se ei koskaan lopu.
Kun Mika saa jotain päähänsä niin se on ainoa totuus... näin se vaan menee.
Ihan sama kuinka paljon sitä tekstiä netistä löytyy mitä kaikkea jampat ovat autoihinsa tehneet ennen MM kisoja...
Silti me ei vaan ymmärretä että ihan vakioillahan ne ajaa...
Vai pitäiskö mielummin sanoa että ei noi isotkaan pojat vaan tajua miten pihalla ovat.
Kun ei autossa kannata olla mitään eri ratkausuja kuin suoraan paketista tulevat.
Tai sit näitä isojen poikien leikkejä ei vaan lasketa mukaan.
-
Mites Hoke sinä tulkitset tämän Jarkon viestin:
"Tais jopa lukea Kyoshon sivuilla tai jossain muussa hehkutuksessa, että MM:ssä ei ollut mitään special-osia käytössä. "
Minä en ole yhtä perehtynyt asiaan kuin Jarkko, Kyosho-fanboy
Kun ei ole krossit olleet top-listalla viimeaikoina, enemmän onroad puoli. Sen takia kysyin miten asia oli voittajan eli Kingin autossa koska en tiennyt, siis mieti - en tiennyt!
-
"New Parts - Inferno MP9 TKI 2 Cody King Ltd Ed."
Mistähän nää editionit aina tulevatkaan...
Hmmmm... ihan vaan keksittyjä vai kenties mestareiden käyttämistä osista.
-
"New Parts - Inferno MP9 TKI 2 Cody King Ltd Ed."
Mistähän nää editionit aina tulevatkaan...
Hmmmm... ihan vaan keksittyjä vai kenties mestareiden käyttämistä osista.
Varmasti noissa editioneissa on osa molempia. Ei ne vois tehdä uutta mallia pelkästään tyyliin: WCED keitetyt tukivarret ed. yms. :grin: pakkohan niiden on aina jotain näkyvää laittaa oli se sitten keksittyä tai ei. Myyntitykit kyllä osaa..
-
Pienet päivitykset ovat hyvin suurilta osin sellaisia joilla nimenomaan isot pojat ovat ajaneet proto osien merkeisså.
Tai jopa itse dremelillä tai millä vaan rakennelleet.
Ei ole olemassakaan yhtään sellaista laitetta mitä ei pystyisi parantelemaan. Sitä kyllä kovasti haetaan ja juuri siksi sitä viilailua myös tehdään, ja jos satutaan tarpeeksi hyväksi toteamaan niin se tulee sitten jossainvaiheessa näkyviin virityspalikkana tai uutena versiona autosta.
Nimenomaan aivan normaalia touhua kaikilla merkeillä.
Tulikin jo aikaisemmin mieleen että jos tebo olis vieny mm kisat niin tebo edition autossa olis tullu mukana kattila, keittokauha ha kokinhattu...
-
Tulikin jo aikaisemmin mieleen että jos tebo olis vieny mm kisat niin tebo edition autossa olis tullu mukana kattila, keittokauha ha kokinhattu...
:grin: :grin:
mutta tuota osien keittämistä ei kannata vähätellä ja sen HOKE tietää :wink: Täältä aikanaan tuosta keittämisestä luin ja nuo kaikki Kanain osat keittelin aikoinaan enkä ole saanut muuta tuhoa kuin murtuman C-palaan (sekin löytyi nyt huoltaessa) vaikka Kanai VE:llä on kierretty Kuopion Heinjoen rataakin (ei mikään ruusuisin rata :azn: ) Ja siipi kannattaa keitellä myös vaikka jälkkäriksi.. :smiley:
edit: ei siis murtunut etuhubi vaan c-pala (korjattu)
-
Aivan vakio, silti kaikilla erilaiset.
(http://4.bp.blogspot.com/_P1towCjW4q8/TNHnTnn1lVI/AAAAAAAAKQM/xtrS3CDcEvc/s1600/mp9battmods.jpg)
Onko tuota vastari/akkukoteloa saatavana tollasena pätkäversiona kuten Tebolla ja Pavidisilla on vai onko siitä alkuperäisestä vaan napsaistava ylimääräiset itse pois?
-
Tebo oli itse pätkäissyt pois, luin R/C CARista joskus taannoin, siinä oli oikein ohjeet - no tuon nyt varmasti pystyy tekee ilman ohjeitakin :wink: :cool:
-
Uuden tulokkaan SP1:sen koppa tuli tänään tarroitettua:
Aukot vielä tekemättä..koppa olikin jo valmiiksi maalattu mutta kaipasi hieman "lookkia"
-
En nyt parempaakaan topikkia keksinyt.. Motors TV:ltä tulee just nyt kuvaa Pattayan MM kisoista. Tebo siellä vetelee keitettyine tukivarsineen komiasti.
-
Olin tuossa juuri pörräämässä työpaikan kukkapenkeissä 7.5 sports 4:llä ja samalla testailin erilaisia kytkinkelloja joita kertyi ostoilmoituksen avulla puoltoista kourallista.
Kävi kuitenkin niin, että yli-innokkuuden myötä sattui pieni asennusvirhe ja päärattaan hampaista katosi kärjet. Ebaysta löytyi 46 ja 48-hampaiset muovirattaat muutamalla eurolla, mutta käytetyn RTR-auton mukana ei tietenkään tule pahemmin kasausohjeita, joten mitä kautta minä tuon auton puran, että pääsen vaihtamaan sen rattaan? Kai tuo selviäisi jos saisin auton käteen, mutta nyt auto jäi sinne työpaikan pajalle, on aikaa istua netissä ja tuota tuli tässä pohdittua.
Ja käykö US-mallin diffit sports4-malliin?
-
Kyllä käy samat diffit ja osta se teräksinen pääratas niin kestää.
Tuolta löytyy räjäytyskuvat: http://www.kyosho.fi/pdf/01.31279_sprang.pdf
-
Kiitos.
Ja kiitos kuvasta, muistin sellaisia olevan sähköisessä muodossa, mutta en enää muistanut missä niistä oli mainintaa enkä tietenkään keksinyt etsiä Kyoshon sivuilta. Ja oli niissä sportsin ohjeissa kasausohjeet sittenkin. Auto tuli minulle käytettynä pikaisen opastuksen kera, joten mitä sitä nyt aikaa haaskaamaan papereita selaten.
Teräsrattaitakin katselin, mutta jostain olen antanut itseni ymmärtää, että pääratas kannattaa pitää muovisena. Mikä on seuraava paikka joka hajoaa jos sen vaihtaa teräksiseen?
-
Sen jälkeen ei enää hajoakkaan mitään.. :grin:
-
Tänään nosti Kyösti ensimmäistä kertaa keulaa todistajien läsnäollessa :grin:
"Highvoltage" : joko rupes kaasusormea polttelee? :wink:
-
:smiley: Onnittelut vaan Jekulle uudesta Sähköseiskasta :smiley: ! Vieroitusoireet taisi muodostua sietämättömiksi, kun koppasin Kanai-Ve:n kainaloon viime sunnuntaina :wink: . Alta viikon uusi vastaava tilalla ... :grin:
Niin, kiitokset vaan, Jekku, hyvistä kaupoista :smiley: ! Pääsin mäkin lopulta käsiksi nykyajan sähköihin ja Kanai-Ve on hyvässä kodissa! Nauti uuden 777:kan tehoista ja tervetuloa mahdollisimman pian 1:5 baja -touhuihin mukaan :wink: !
-
en mää mitää oo nähnyt... :angel:
ei kait mitään kuumettakkaan ole havaittavissa :roll:
kaikesta huolimatta lauantaina näillä näkymin :evil:
onnea vaan uusille auton omistajille...
-
Kyosho tietäjille kysymys eli kardaanin IFW-45 pituus olisi hakusassa.
-
Kyosho tietäjille kysymys eli kardaanin IFW-45 pituus olisi hakusassa.
Eipäs ole kyseistä osaa enää hyppysissä...
DIY-man Hoi!
Sulla on Kanaissa juuri tuo IFW45 takakardaani jos jaksat mittailla? :smiley:
edit: sain tänään vuoden 2002 Kyosholuettelon käsiini ja siinä oli vielä myynnissä Kanai edition.
Tuliko Kanai II 2002 lopulla vai 2003 alussa?
-
Kyosho tietäjille kysymys eli kardaanin IFW-45 pituus olisi hakusassa.
89mm koiranluutapista nivelen tappiin. Koiranluun poikkitapista nivelen kupin ääripäähän n.104mm
-
Ok. Kiitos GT
-
Varsin luotettavaa palvelua Kyosholta: 777:kaan tilasin pari alkuperäistä tarrasarjaa jo ns. vanhentuneeseen malliin mutta tavarat tulee kuitenkin joskin alihankkijan kautta :smiley:
-
Juu, jopa 25v vanhoihin Kyosho -malleihin saa varaosia :smiley: . Yksi syy siihen, miksi Kyosho on kalliimpi kuin monet muut :roll: .
-
Sitten taas välttämättä 10vuotta vanhoihin Kyoshoihin ei saa osia :angry:
-
Outo homma, sellaisesta ei mulla ole kokemusta. Siis ei ole just sen ikäistä Kyoshoa. Mistähän johtuu :huh: ? Ehkä kaikki mallit eivät ole syntyneet "kultalusikka suussa" ja ovat siksi varsin pian jääneet paitsioon.
...Mutta Inferno ei taida olla sellainen :azn: !
-
On se Inferno (MP6, MP5 ja DX) :wink:
-
-- poistettu Jerzin pyynnöstä
voi käydä kattoo neo-buggysta saman
-
Mitähän toi musta tyttö ujostelee :wink:
Mika! Mitä hittoa? Tätä forumia lukee nuorempikin väki. Pidetäänkö porno pois tästä harrastuksesta.
- Hount
-
Missä oli? Vähemmän tossa oli paljasta pintaa kuin H&M :n pysäkkimainoksissa :wink:
Huomasin että neo buggyssä oli sama video, jos olisin huomannut sen eka niin en olis postannutkaan tänne
-
Puhut niistä mainoksista jotka katos kohtuu nopeasti pysäkeiltä.
Alkaa mennä nykyään täysin mauttomaks kaikki mainonta...
Ampuu jo pahasti yli.
-
Oisko kellään tietoa mistä sais gx21 moottorille kolmepalakytkimen?? eli vauhtipyörä ja koko paketti.
Käykö minkään muun merkin kytimet kyoshoon?
-
Vanha kärry alkaa olemaan ratakunnossa taas.
(http://tux10.1g.fi/kuvat/RC/Kyosho%20Inferno%20MP777%20SP2/WP_20130505_004%20%281%29.jpg?img=smaller)
Voisko joku mode siirtää tämän keskustelun tonne kyosho kansioon?
-
Siisti! :)
-
Tommosta tällä kertaa.. O.S rx-b olis tarkotus laittaa jonkin ajan päästä (ku Niko tulee kiinasta takas). Vähän kiinalaista päivitysosaa tulos myös. Freestyle buggy mutta voi tuolla rataakin välillä kiertää jos sille päälle sattuu.
(http://www.snrt.net/mp75/NEO1.jpg)
(http://www.snrt.net/mp75/NEO2.jpg)
-
laita vaan se k-kaupan ke25 :wink:
-
Ei oo sitä ;)
Tää ei oo race spec. Olishan KE25 vaihtoehto jos olis se mutta mulla starttiboxi ja tuo O.S .21 kiinnostaa. Onhan se sit kisalaillinen vaikka mitä tiedä onko silläkään mitään väliä.. ku tuskin kisaan.
-
joo tiesin että ei oo racespec,tuli vaa mieleen.. :cool:
-
Ok :wink:
Tommoset uudet iskarit vois olla listalla
http://www.csishocks.com/rccar/ (http://www.csishocks.com/rccar/)
A-main..