RC10.FI
Yleiset => Bensa-autot => Aiheen aloitti: juhamatti - 27.01.12 - klo: 17.32
-
Tälläistä aihealuetta ei ole täällä, joten korkataanpas se nyt auki.
Olen joskus 4-vuotta takaperin yhden kiinalaisen 26cc vesijäähdytteisen moottorin viilaillut ja toimihan tuo paremmin kuin orkkis, tosin tietoa ei ole miten paljon se nyt sit tehoihin vaikutta.
Löysin tuolta netistä tälläisen linkin jossa on 2-tahtikoneen viilaamisesta ohjeet.
http://bigscale-tourwagens.be/tuning.php?page=5 (http://bigscale-tourwagens.be/tuning.php?page=5)
Tuotta ihmetyttää tuo huuhtelukanavan puoliksi leikkaus.
Eikö sen kuuluisi olla koko matkan?
(http://bigscale-tourwagens.be/image/motor_tuning/tuning_zenoah_8.jpg)
Tässä jutussa kokonaan on sitten leikattu tuo pois.
http://powerpete2.20megsfree.com/photo2.html (http://powerpete2.20megsfree.com/photo2.html)
(http://powerpete2.20megsfree.com/images/tranfermatchsmall.jpg)
Kun taas sit kattoo jonkin firman koneistamia omia virimoottoreitaan, tässä esim mmr large scalen viripytty.
(http://www.mmrlargescale.co.uk/shop/images/frp2.jpg)
Tuo näyttää lähes neitseelliseltä, vaikka sen on portannu ite Scott Finlay..
MMR "PRO SERIES" headkits are tuned in house by Scott Finlay. Scott is a specialist in small 2 stroke engines & is known the world over for his very fast ultra-reliable race engines. Scott’s work has won many championship titles in minimoto, metrakit, conti cup & 125cc road racing. These kits set the new gold standard in rc engines.
Ajatellu ton 30,5cc padan viilata jos se nyt ei mene kaupaksi..
Laittakaas kuvaa tai faktaa virityksistä.
Pistän sitten jossain vaiheessa dremelin laulamaan jos ei cy mene kaupaksi.. :laugh:
-
Tuossa on varmaankin jätetty se huuhtelukanavien väli niin pitkäksi että männänrengas ei mene sen alapuolelle. Jos sen leikkaa kokonaan pois niin tulee vaikuttamaan aika paljon siihen miten se männänrengas "lyö" ylös mennessään.
Kyllä tuossa scottinkin pytyssä noissa kanavissa kokoa riittää. eihän se pelkkä kanavien isontaminen välttämättä tehoja nosta, kun samalla sieltä häviää painetta koska tilavuus nousee. Yleensä tietynlaiset muutokset joilla saa ohjattua seoksen siirtymään tehokkaammin palotilan yläosaan huuhteluvaiheessa tuovat enemmän lisätehoa, koska sillä saadaan vähennettyä seoksen pakoaukkoon karkaamista.
-
Joo, ei mullakaan tulisi mieleenkään kokonaan noita huuhtelukanavan seiniä vetästä sileeksi.
Imu ja pakoaukon kanavienkin suurennoksessa on oikeat suhteet jos jotain optimia haetaan, sekä kulmat prosentuaalisesti, vähänkin liikaa kulmaa ja tehoa ei tule senkään vertaa kuin sitä oli.
Ihan oikea ja oikeaoppinen virityshän on taitolaji, mutta vakiosta pytystä saa vähänkin asiasta perillä oleva pienillä muokkauksialla teho enempi ulos kuin vakio tuottaa.
Mutta kun haetaan tiettyä tehoa ulos moottorista, niin se on tosiaan tekijämiesten tekoa, esim phr viritys on vuosien taitojen ja tietojen tulosta, siitä hatun nosto Suomalaisille hemmoille, mm Pekalle joka on asian ydin ja juuri...
Muistan ihan ekakerran kun junnuna piti pv-50 suikki saada kulkemaan kovempaa, ja eihän se ilman viilausta oisi onnistunut, eikä silloin rahaa ollut muilla maksaa teosta, niin itse silloisen padan viilasin ja nousi se huippunopeus 45 km/h melkein 60 km/h, joten jotain tein oikein, vaikka ei ollut muuta faktaa kuin parin viripytyn sisään kattonut ja valokuvamuistilla tein siihen suuntaan perässä :grin:.
Miten muuten näissä rc autojen moottoreissa tuo "ns" tehomännän merkitys on?
Suikissa männästä imupuolen helmaa ainakin lyhensin 45% ja männän päälle tein sen "pyhänkolmion" eli imupuolelta ja huuhtelukanavien osalta viilasin tavaraa pois, jotta virtaukset aikaistuivat.
Rc moottoreissa enemmän on tuo männänkevennys, ei niinkään tuo tiettyjen kohtien viilaus.
Vaikuttaako muuten männänkevennys mitenkään moottorinvääntöön.
Mekaaniseen kestoon ei tunnu olevan vaikutusta.
-
Tehomäntä suikissa oli suunnilleen tämän ohjeen mukaan tehty.
http://personal.inet.fi/koti/mikko.hatinen/trimmausy.htm (http://personal.inet.fi/koti/mikko.hatinen/trimmausy.htm)
-
Big in america on paja joka sorvissa pyöräyttää noi pytyt.
Ei tule paljoa miestunteja tolle hommalle ja on taatusti tasalaatuista työtä.
CNC PORTING A ZENOAH (http://www.youtube.com/watch?v=jAlJcP_7I0U#)
http://www.gizmomotors.com/ (http://www.gizmomotors.com/)
Tuntuu olevan aika pätevä firma tekemään tätä juttua....
Sivuilta lainattua tekstiä.
Gizmomotors,
Also we don't post dyno # because there is so many variables when using dynos. I can tell you this that 7 or 8 hp motors IMO dont exist. we have the best dyno on the market and we have done many many dyno testing on this setup and also buggie testing. please ck our reputation you will see that we have one of the best out there.WE KNOW THAT WE ARE NOT THE CHEAPEST BUT IF YOU WANT THE BEST HERE IT IS.
-
Toi IMO on ton koneistamon ukon oma mielipide (in my opinion) että tuollaisia luvattuja 7-8hp on etes olemassa tossa kuutiomäärissä.
"I can tell you this that 7 or 8 hp motors IMO dont exist"
Ja syy siksi on tämä.
we have the best dyno on the market and we have done many many dyno testing on this setup and also buggie testing.
-
Joten noikin obr:n viritysten 1-patasten yli 8hp tulokset voi heittää haaviston roskakoriin...
-
Zenoissa hyvin usein nähty modaus...
(http://i200.photobucket.com/albums/aa274/dj__kraid/TWIN/P1070830.jpg)
-
Moottori oli myös aika special mihin noi padat tuli..
(http://i200.photobucket.com/albums/aa274/dj__kraid/TWIN/P1070825.jpg)
Tahtoo samanlaisen.
Tossu rupattelin yhden aussin kans jolla on rcmk:n lohko ja 2-patanen motti bajassa, niin toi
vakiokunnossa tuottaa sellaiset 8-heppaa, mutta grunttia tulee senkin edestä(eli vääntöä).
Nyt pytyt on olleet koneistamolla astman vastaisessa työssä, joten sen padad pitäisi tuottaa
oikeilla putkilla vähintään se 12 pollea pilttuusta.
Eli kyse on tästä autosta.
HPI Baja 5B - The Billet Beast with new BodySax twin part 2. (http://www.youtube.com/watch?v=qT6w0nxdtpI#ws)
-
On muuten noi soundit vakio pytyilläkin aika kiimaiset, mitenkähän ne on sitten kun on hiukan avarrettu :tongue:
Joutuu varmaan menemään kalsarin vaihtoon :roll:
-
No, tuosta tehomännästä. Tein sellasen tehomännän mitä viimeksi olin tehny mopoon -80 luvun lopulla. Imuhelmasta 40% pois ja päälle pyhäkolmio. Moottorissa oli ennestään tehoputki, mutta kyllä pelkän männän vaikutuksen huomasi mielestäni hyvin. Tei todella maltilliset hionnat männän päälle, ja taidan ottaa auki ja viilata lisää, kun varaa jäi. Itse pytylle en tehnyt vielä mitään jotta näkisi paremmin eri tekojen vaikutukset. Itselläni oleellisinta olisi ettei kaikki alavääntö häviä kokonaan. Voisi ajaa myös ilman jatkuvaa kiljutusta.
-
Tuolla tommonen ohjeistus/kuvatus pytylle,männälle,kammelle ja lohkolle :)
http://www.5thscaleracingforum.com/vb/showthread.php?496-engine-porting (http://www.5thscaleracingforum.com/vb/showthread.php?496-engine-porting)
-
Itselläkin kävi pari kesää sitten kun zenon kone oli levällään.
Niin kaveri huomasi männän pöydällä ja alkoi viilaamaan sitä :wink:
Otti imupuolen helmasta vähän pois ja sama männän päälle,
Sopivasti kun kone oli levällään,niin paranneltiin lohkon virtausta.
Semmoisenaan se on nyt pari vuotta ollut,sylinteriin en uskaltanut vielä koskea,
Koska näin kun veli tuhosi cy:n sylkyn virtauskanavien puolelta.
Sylkyn hitsaus ei onnistu ainakaan jos kyse on cy:stä.Lohkon paikkaus onnistuu,mutta siinäkin pitää olla varovainen.
-
Joo, pytyn viilaus on taitojuttu ja tieto.
Ei se mahda juuri tuottaa tehoa jos menee ja viilaa mitä sattuu..
Tuo mäntä olisi ehkä helpoiten suoritettavissa oleva viritys.
-
Männän viilailu on vähän niin ja näin, männän laesta kun poistetaan tavaraa niin samalla saadaan pudotettua puristussuhdetta alemmaksi. Matalampi puristussuhde taas pudottaa tehoja, joten hyvällä tuurilla männän viilaamisen vaikutukset on + - 0
-
yleensä jos puristussuhdetta lasketaan niin halutaan lisätä turbo koneenkylkeen jolla taas saadaan lisää voimaa vehkeeseen. Jos mäntää lasketaan niin laittakaa nyt ihmessä pidempi kiertokanki taikka ohkasempi metalli tiiviste sylinterin ja lohkonväliin
-
Näissä umpipyttyisissä 2T koneessa sylinterin ja lohkon välissä tiivisteen paksuuden muuttaminen vaikuttaa puristussuhteen lisäksi ajoituksiin.
-
mulla oli viimekesänä tarkotus tehä virtauspenkkiin adapteri että saa 2-tahtisen pytyn kiinni ni pääsis testailee imukanavan muotoja mutta se jäi tekemättä, kaveri toi rikkinäisi mopon sylintereitäkin malliksi. auton kansissa on enemän töitä ni ei kerinyt tekee adapteria.
-
Sanokaapas viisaammat,törmäsin ebayssa fuelien 29cc 4 pulttiseen settiin.
Eli mukana tule mäntä/sylinteri 36mm,lohkon puolikkaat,tiivisteitä yms.Muuta
Mutte ei kampparia,jotenka käykö tuohon settiin 28mm vakio kamppari?
-
Jeepulis kyllä toi 28mm käy siihen ja 29mm käy mikäs oli tuotekoodi CY? joku. Kannattaa davesin sivuilta kottoo noita Crankshafteja siellä on hyvin laitettu noi sopivuudet.
Tuolla:
http://tinyurl.com/75823tm (http://tinyurl.com/75823tm)
-
Kiitoksia linkistä.
Meinaa sekoittaa pakkaa kun 35mm sylinterikin voi olla 29 kuutioinen,toki 1mm pidemmällä iskulla.
Niin ja tämä oli joku fuelien setti,sylkyn laadusta en tiedä mutta viilauspenkkiin se pääsee :laugh:
-
Joillekkin nimi RCMK voi olla tuttu venepuolelta.
Nyt sieltä on tullu uusi sarja ulos venemoottoreita, mm 57cc twin jossa vakiona 14-heppaa.
(http://www.hobbysupplies.com.au/K600S_N.jpg)
Yksipatainen 29cc tuottaa rapiat 7,2hp.
(http://www.hobbysupplies.com.au/K%2030R%203.jpg)
Tuota twiniä voi myös käyttää autossa, moni on edellistä mallia käyttanyt mm bajassa.
Mutta mikä parasta, rcmk tekee nyt myös ilmajäähdytteisiä sylintejä tuosta uudesta moottorista joka tuottaa
29cc yli 7-heppaa...
Jenkeissä gizmo motors yksinoikeudella on saanut ekan erän noita, tosin myynnissä ei ihan vielä ole, hinta pyttysetillä mäntineen tiivisteineen on 172$....
Pari kuvaa pytystä.
(http://i41.tinypic.com/w21xy1.jpg)
Huomaa virtauskanavat--
(http://i40.tinypic.com/vo7prn.jpg)
(http://i43.tinypic.com/i70bbo.jpg)
(http://i40.tinypic.com/2lu3p6o.jpg)
Nyt pitänee hommata 4-pulttinen zenoa jostain, tai vaan alakerta :grin:
-
http://www.hobbysupplies.com.au/RCMK%20Engines.htm (http://www.hobbysupplies.com.au/RCMK%20Engines.htm)
tossa noista vesijäähdytteisistä mootteista lisää.
-
Hautonut jonkin aikaa ajatusta että istuttais tommosesta moottorin: http://pocket-motor-bikes.plenty-test.de/pocketbike-dirtbike/dirt-bike-49-ccm/a-300/ (http://pocket-motor-bikes.plenty-test.de/pocketbike-dirtbike/dirt-bike-49-ccm/a-300/)
Uusia moottoreita saa saksan eBaystä 50e + rahti ja ovat osoittautuneet yllättävän toimiviksi, ainoa mitä koneesta on hajonnut on kytkin: pitkät välitykset + luistava kytkin + aikuisten taskumopoilukoeajot = ei ehkä hyvä.. :cheesy: RC-käytössä ei massaa olisi niin paljon, huono puolihan tuossa on että putki lähtee alaspäin, kuva moottorista. (http://www.pocket-motor-bikes.de/ebay/crossmotor1.JPG) Aikaa ei kyllä ole tällä hetkellä uusille projekteille mutta ajattelin vain heittää idean tänne, mitä mieltä olette? Yhtä kierrosherkkä tuo ei ainakaan ole, enemmänkin moottorisahamainen mutta jossain luulis noiden kuutiosenttienkin näkyvän :smiley:
-
http://www.hobbysupplies.com.au/RCMK%20Engines.htm (http://www.hobbysupplies.com.au/RCMK%20Engines.htm)
tossa noista vesijäähdytteisistä mootteista lisää.
Mistä tollasiin löytäis vesipumpun (vai kiertääkö ilman) ja syylärin? Näyttää irtoovan aika hyvin tehoja.
-
Lukaseppa tää läpi.
http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=74022 (http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=74022)
Tossa on moottorina ton rcmk:n edellinen painos...
Satavarmana tulee tämäkin uusi k-malli olemaan bajassa kiinni jollain massimiehellä..
Mutta ei mulla kun ei tuota massia ole :undecided:
-
tossa on trevor simpsonin myllyn sielunelämästä kuvaa, aika radikaalia..
http://www.ausrc.com/forum/showthread.php?26703-Maxit-Project-Build-200kph/page9 (http://www.ausrc.com/forum/showthread.php?26703-Maxit-Project-Build-200kph/page9)
-
(http://i274.photobucket.com/albums/jj265/trellaford/ports.jpg)
melekosia nuo trevor simpsonin koneet... :azn:
-
`Nyt se on tullut tääkin myyntiin :kiss:
View Full-Size Image
View More Images
RCMK new release CR290 Aircooled cyl kit
Price: $159.00
Ask a question about this product
--------------------------------------------------------------------------------
RCMK CR290 air-cooled 36 mm cyl kit.This is what everyone has been waiting on.This kits comes with everything you see in the picture. This is a direct bolt on for 4 bolt crankcase.The piston skirt is is .040 longer so you can install 1 or 2mm stroke crank without free port on the intake.This new cyl design and the finned cyl for 6.5 hp and monster torque.You cant go wrong with the RCMK new CR290 kit. You want big block that will do everything you need this is for you.
-
Ei kannata uskoa kaikkea mitä jenkkipoika sanoo HBF:llä...
Siellä jos alat väittämään valtavirtaa vastaan niin saitin omistaja poistaa postaukset nopeasti. Mun kirjoituksia on poistettu sieltä paljon koska en oo pyllistänyt ja ylistänyt sinne suuntaan. Viimeksi tappelin asiasta Lunatik Engineeringin kanssa ja koko keskustelu poistettiin Yli-Moderaattorin (omistajan) toimesta. Lunatik on heikäläinen päädynottaja ja hyvää pataa Robin kanssa.
Jos siellä sanotaan ettei ilmoiteta numeroita niin se vaan tarkoittaa että on ollut klikkiä UsaBajan ja Lunatikin kanssa. Mä oon tuolla HBF:llä ollut kontribuuttori kaikille aihealueille jo vuodesta 2009 saakka ja jopa sekään ei paljoo merkkaa tälle Foorumi-Hitlerille.
Joten lukekaa HBF:ää ja siellä tuotteita mainostavia firmoja ja niiden tuoteselosteita varauksella koska taustoilla on AINA jotain. Tollasia jenkit vaan on. Kaikessa yritetään vetää himaan päin.
Tossa pari kuvaa miltä mun 37,7cc näyttää sisältä jonka tein 2009 myös:
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/CN3.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/CN2.jpg)
(http://i5.photobucket.com/albums/y176/JariV/CN4.jpg)
-
Mistä löytyy tohon tarkoitukseen hyviä teriä Dremeliin?
Kun oon koittanut etsiä dremeliin kunnon teriä mitkä "puris" kunnolla alumiiniin kun ne kivet keräävät ittensä tukkoon eikä muutenkaan mieleen!
-
Mä löysin jyrsinteräsarjani (2 er sarjaa) Claes Ohlssonilta. Ei siis kiviteriä vaan pikaterästä.
-
Mä löysin jyrsinteräsarjani (2 er sarjaa) Claes Ohlssonilta. Ei siis kiviteriä vaan pikaterästä.
onko kuvaa tai linkkiä olssonin sivuille jyrsinteräsarjalle. itellä on auton kansii hommattuna 20kpl erilaisia kovametallijyrsinteriä, lyhyestä 150mm pitkään.
-
Sori, ei mulla noista mitään kuvaa oo kyllä. Nää ei ihan halpoja ollu ja 2 sarjaa pitää ostaa että saa kaikki terät joilla pääsee porttaamaan jokaisen sopukan näistä puskatrimmerikoneista.
-
koitin kattoo olshonin sivuilta mutta en löytänyt.
-
Mä ostiin omani 3 vuotta sitten. Voihan se olla ettei noita oo enää valikoimissa.
-
http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=167080656 (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=167080656) Tollasia löysin mut ei ollu kuvia joten tarvii käydä paikan pääl katsomassa mitä siel on... Pystytkö pistään kuvaa et tietää ottaa oikeat paketit kerralla?
-
Ei ollu oikeat yksi käypänen oli siinä...http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=160731862 (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=160731862) Tos on jotain mut ei noi Näytä kans siltä mitä itel on mielessä...
-
Ei ollu oikeat yksi käypänen oli siinä...http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=160731862 (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=160731862) Tos on jotain mut ei noi Näytä kans siltä mitä itel on mielessä...
näillä ei ainakaa alumiini jyrsitä. menee tukkoon.
-
Ei kumpikaan noista.
-
http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=161039242 (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=161039242) http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=163206334 (http://www.clasohlson.fi/Product/Product.aspx?id=163206334)
Ja miten ne kiillotus "päät" onko kuinka tarpeellisia?
-
Ei sitä pintaa kannata puleerata kiiltäväks. Alkaa vaan polttoaine pisaroitumaan.
-
Tämän tyyppinen terä alumiinille http://shop.berner.eu/berner/fi/productgroup/860742/Auto/Poraaminen/Jyrsinterat/Kovametalliviila_lierio_ZYAS_-_Alumiinihammastus?conversationContext=1 (http://shop.berner.eu/berner/fi/productgroup/860742/Auto/Poraaminen/Jyrsinterat/Kovametalliviila_lierio_ZYAS_-_Alumiinihammastus?conversationContext=1)
Tämän tyyppinen teräksille http://shop.berner.eu/berner/fi/productgroup/527816/Auto/Poraaminen/Jyrsinterat/Kovametalliviila_lierio_ZYAS_-_Ristihammastus?conversationContext=1 (http://shop.berner.eu/berner/fi/productgroup/527816/Auto/Poraaminen/Jyrsinterat/Kovametalliviila_lierio_ZYAS_-_Ristihammastus?conversationContext=1)
Linkkien terät on tosin 6mm karalle, mutta vastaavia löytyy 3mm karalle myös.
Ja jos terä menee "tukkoon" niin leikkuu nesteenä voi käyttää sinolia se auttaa asiaan, WD 40.tä jotku käyttää myös. Ite ei tule käytettyä vingutuksessa leikkuunestettä kun on oikeanlainen terä eikä hulluntavalla paina niin menee ilman nestettäkin.
Niin ja noita teriähän löytyy pallopäinä, lieriömäisinä, kartiomaisina, ym.ym.
-
Mulla on kaikki noi tarvittavat profiilit ja ei noilla terillä tartte käyttää leikkuunestettäkään. Hyviä vehkeitä ollut.
-
Kiitos mikolle linkeistä.. :azn:
-
Tämän tyyppinen terä alumiinille http://shop.berner.eu/berner/fi/productgroup/860742/Auto/Poraaminen/Jyrsinterat/Kovametalliviila_lierio_ZYAS_-_Alumiinihammastus?conversationContext=1 (http://shop.berner.eu/berner/fi/productgroup/860742/Auto/Poraaminen/Jyrsinterat/Kovametalliviila_lierio_ZYAS_-_Alumiinihammastus?conversationContext=1)
Tämän tyyppinen teräksille http://shop.berner.eu/berner/fi/productgroup/527816/Auto/Poraaminen/Jyrsinterat/Kovametalliviila_lierio_ZYAS_-_Ristihammastus?conversationContext=1 (http://shop.berner.eu/berner/fi/productgroup/527816/Auto/Poraaminen/Jyrsinterat/Kovametalliviila_lierio_ZYAS_-_Ristihammastus?conversationContext=1)
Linkkien terät on tosin 6mm karalle, mutta vastaavia löytyy 3mm karalle myös.
Ja jos terä menee "tukkoon" niin leikkuu nesteenä voi käyttää sinolia se auttaa asiaan, WD 40.tä jotku käyttää myös. Ite ei tule käytettyä vingutuksessa leikkuunestettä kun on oikeanlainen terä eikä hulluntavalla paina niin menee ilman nestettäkin.
Niin ja noita teriähän löytyy pallopäinä, lieriömäisinä, kartiomaisina, ym.ym.
tämmösiä ne on mullakin ja pitkänä löytyy myös.
sitten belzzoonalla paikataa ku menee puhki :shocked:
-
Ihan belzona 1111:llä?
-
Ihan belzona 1111:llä?
1221 viimeksi laitoin ku meni starletin kansi vesitilaan puhki. kansi on viellä paikallaa ja nesteet pysyneet oikeissa paikassa.
-
Tota meinattekste puhua aiheesta?
Jos starletin melkein ryssitystä kannesta pitää puhuu niin Fintoys on siihen oikee paikka.
-
Miten kun on myynnissä niitä Boostbotteista mitään hyötyä? Jos on niin onko kukaan tehnyt sellaisia / vastaavia itse?
-
Joissain tehdastekoisissakin 2T vehkeissä käytetty mutta on pirun tarkka tilavuudesta. Kilpavehkeissä ei kauheesti nää mutta on sitä sielläkin ollut. Kawa, Honda ja Suzuki on kokeillut mutta eivät tainneet käyttää niitä pitkään. Riippuu moottorin vääntökäyrästä ja sen luonteesta että tartteeks sinne tota vai ei. Ei ihan helppo saada kohalleen mutta tehtävissä. Onko hyötyä vai ei näissä moteissa, vaikee sanoo.
-
Kiitti tiedosta... Ollut ajatuksissa ja pysyy siellä varmaan toistaiseksi jos ei jostain satu tipahtamaan halvalla sellaista kokeiltavaksi! :wink:
-
Onko täällä itteni lisäks muita jotka on tehnyt pakoputkistoja näihin vessoihin itse?
-
Vauhtipyörän kevennyksen vaikutus moottorin reagointiin, onko tuosta mitenkä paljon hyötyä?
Siis vauhtipyörää keventää suomeksi sanottuna :laugh:
-
vauhtipyörän kevennys tuo kierros herkyyttä enemmän, alävääntöä vähemmän.. ite jättäisin keventämättä.. aikoinaan laitoin moottorisahan sytytysjärjestelmän vauhtipyörineen 80cc crossiin ja hienosti toimi mutta alavääntöä ois kaivannu lisää :grin:
-
https://fbcdn-sphotos-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash3/s720x720/555711_3028084066149_1384230646_32332797_1753977382_n.jpg
tuossa on meikäläisen terä ja pirra valikoima. päivämäärä on väärä ku ei jaksa kameraa aina muuttaa oikeeksi :grin:
tuo pinsettien näkönen vekotin on sitä varten että pystyy syvemältä kanavaa mitaa halkasijan.
-
Hyvä valikoima teriä. Noilla tekee jo paljon. Noita pieniä teriä ei oikein erottanu. Ylösnousukanavien katto on vaikein paikka portata, koska suuntaus on enemmän kuin tärkeä.
-
Miten käykö toi kuparitahna kupari tiivisteiden kanssa ni ei tarvii nii kovasti vääntää 2 pulttista kiinni? Vai mitä suosittelette kun olis tarkoitus ruveta kokeileen noiten puristusten kans leikkimistä...
-
Tarkoitatko tuolla tiivisteen tiivistämistä vai mitä?
Kuparitiivisteen voi käyttää uudestaan,kunhan vähän sitä lämmittää.
Itselläkin on tuo 35cc motin piristys käynnissä.
Männän kevensin eilen ja tällä viikolla olis tarkoitus ottaa vauhtiksesta vähän siivua pois.
kaasariksi tulisi HD:an joku monsterikaasari ja putki pitäisi "yrittää" vääntää jossain vaiheessa.
-
Mä käyttäsin kuparitiivisteen kanssa kuumankestosilikonia. Kuparitahna on vaan tarkotettu kierreliukasteeksi ja suojaksi, se ei ole tiivistävä koska se ei jämähdä.
SH. Kokeile piruuttaa laittaa siihen joku BigBlock putki vaikka josset saa aikaseks tehä ite. Laipan tosin varmaan joutuu viilaamaan isoille aukoile ja sinne ei paljookaan materiaalia jää mutta joku tollanen saattas hyvin toimii vaimentamattomana ton motin kanssa. Esim. VRC BigBore tai joku Bartolone.
-
Kiitos vinkistä! Olen ajatellut tollasta putkea --->http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7613/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7613/.f)
-
Tämä voisi olla yks vaihtoehto kuparisen tiivisteen liimaukseen.
http://holysmoke.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=3177 (http://holysmoke.fi/phpBB3/viewtopic.php?f=3&t=3177)
-
Jaa, että kevyestä vauhtipyörästä ongelmia. Mä oon ollu hiton tyytyväinen omaan ainakis. Se on tossa 38:ssa kiinni jossa on siis 30,5:sen kampura ja mäntä on rei'itetty ja portattu sammanpainoseks ko kolkytpuolikkaan mäntä. Eli samanpainoset pyörivät rojut ku muissakin 30,5:sissa. Hyvin toimi ja ottaa kiekkaa ja tyhjäkäynti on jossain 4500 paikkeilla. Mul on se Daven sorvattu ja kevennysrei'itetty malli missä on kuitenkin vielä siis pyöree ulkokehä, ei se malli mikä näyttää rusetilta jo. Se oli mun mielestä jo liikaa.
Tuli tehtyy kumpaankin omaan ajossa olevaan vessaan pakoputkiin muutoksia. Testailin kumpaakin tossa pihamaalla naapurien iloks ja pakko se oli vaan todeta että kummankin vehkeen putkien stingerit oli liian pitkiä. Eikä se tietenkään riittäny et niitä olis rälläkällä vaan pätkiny lyhkäsemmäks. Kumpasenkin vessan loppupillit piti duunata kokonaan uusiks tottakai...
-
paljonko on muuten noin prosentuaalisesti kevyempi tuo kevennetty vauhtipyörä verrattuna alku peräiseen?
-
En muista, DDM:stä selviää ja laskemalla erotus.
-
Ainakin tuo 35cc motin vauhtis painoi puntarilla 208 grammaa ja samanlainen se on kuin muissakin.
Niin ja annoin tutulle koneistajalle lohkonpuolikkaat,että ottaa millin pois jotta sais vähän lisää puristuksia.
Jariv: tuommoinen putki varmaan olisi hyvä,mutta kun sitä on niin pihi ettei raaski ostaa :grin:
No,töissä on pelit ja pensselit millä kokeilla ja ainahan sitä saa yrittää.
Katsotaan sitten kantapään kautta big bore putkea uudestaan :wink:
-
Se 35:sen vauhtis on hieman isompi leveydeltään kuin pienemmissä moteissa. Meinasit tehdä putken itse? Hieno juttu jos näin on. Se touhu vie mennessään.
-
eipä tuo paino ero vielä kummia ole.. varmasti toimii noin pienillä eroilla. http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7373/.f (http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7373/.f) mitens ku tuota lapaa on jo jonkin verran raavittu pois niin pysyyköhän kone vielä viileänä?
-
Ei mitään ongelmaa.
-
Hyvä valikoima teriä. Noilla tekee jo paljon. Noita pieniä teriä ei oikein erottanu. Ylösnousukanavien katto on vaikein paikka portata, koska suuntaus on enemmän kuin tärkeä.
pienemmät terät on pilteman tämä sarja http://biltema.fi/fi/Tyokalut/Hiomatarvikkeet/Terasharja/Raspit-10-kpl-20544/ (http://biltema.fi/fi/Tyokalut/Hiomatarvikkeet/Terasharja/Raspit-10-kpl-20544/)
ainut vika että tahtoo katketa helposti ja menee myös mutkalle.
-
Onkos kukaan tehny kokeiluja nitrometanolilla näissä moteissa?
-
Se 35:sen vauhtis on hieman isompi leveydeltään kuin pienemmissä moteissa. Meinasit tehdä putken itse? Hieno juttu jos näin on. Se touhu vie mennessään.
Juu tarkoitus on saada jonkinmoista aikaan blairilla ja conelayerilla.
Joku taisi kokeilla alkoholilla,kun ddm:stä saa sille sopevan kaasarin.
En ole varma minkälainen lopputulos oli.
-
Kävin ettiskelemässä ja eräs hyvinkin pätevä ja tekninen kaveri oli kokeillut 25 prosenttisella rc-auton nitropolttoaineella sekoitussuhteella 1:3. Sano että voimaa tuli paljon lisää mutta motin käyttöikä väheni radikaalisti. Pitäydyn siis itse pumppubensassa ja 2-T öljyssä.
Laita SH kuvia esille kun alkaa putki muotoutumaan.
-
joko joku on kokeilut RE85 bensaa, ainakin noissa 1:1 autoissa on pelanut ja tehoa tullut lisää, seosta joutuu rikastaa. kaveri kokeili pv suskaan ja pelaa,lähtee yhtä huonosti käyntii ku normi bensallakin.
-
RE85 vois toimiakin mutta vakiokoneella tehot oletettavasti vain laskee. Sisältää vähemmän energiaa mutta sietää enemmän puristusta ja tuottaa vähemmän lämpöä, noiden kahden viimeisen ansiosta saadaan muutoksilla lisää tehoa. Sitä en tiedä miten etanoli ja 2T-öljy sopii keskenään, ja miten alakerta laakereineen kestää isompaa puristussuhdetta. Aika kestävä tuo taitaa onneksi olla.
-
Muistaakseni juurikin toi etanoli ja 2T öljy on ongelma. Tai oli ainakin vielä viime loppukesästä. Saattaa olla jo tuotteita jotka toimii ton E85:sen kanssa.
-
Mites onkos kukaan testannu metaanoolia Esimerkiksi 5-10% seosta bensan kanssa. Itsella hiukka kokemusta nelarikoneista metanoolin kanssa. Mutten ole 2T myllyssä viel kokeillut. Pitäisi saada sellainen kone jolla ei oleväliä vaikka kilahtaa nii ois helppo alkaa testaamaan. Metanoolissahan on happi atometa 3 kappaletta elikkäs se toimii hapettimena CH3OH jolloin koneess tapahtuva polttoprosessi voimistuu ja tällöin 2T moottoriin voitaisiin syöttää enemmän ainetta. Onhan sillä turbotetula nelarikoneella ihan eri sielunelämä ku 2T koneella. Mutta testaillaan kunhan saadaan sopiva pannu käsiin
-
Kävin ettiskelemässä ja eräs hyvinkin pätevä ja tekninen kaveri oli kokeillut 25 prosenttisella rc-auton nitropolttoaineella sekoitussuhteella 1:3. Sano että voimaa tuli paljon lisää mutta motin käyttöikä väheni radikaalisti. Pitäydyn siis itse pumppubensassa ja 2-T öljyssä.
Laita SH kuvia esille kun alkaa putki muotoutumaan.
Juu pitää räpsiä sitten kun aloittelee,pitää kone saada ensiksi jotenkin nippuun,et voi laskeskella ajoitukset sun muut arvot.
Muuten,tuossa kun mallailin mäntää sylkkyyn niin tuli mieleen kun näissä tehdastekoisissa virimännissä on otettu siivua pois helman laidasta joka peittää hieman virtauskanavia.
Onko sillä merkitystä virtauksen kannalta? Vai onko tehty kevennystä varten?
-
Imuhelman lyhentämisellä saa lisää aukioloaikaa.
-
vauhtipyörän kevennys tuo kierros herkyyttä enemmän, alävääntöä vähemmän.. ite jättäisin keventämättä.. aikoinaan laitoin moottorisahan sytytysjärjestelmän vauhtipyörineen 80cc crossiin ja hienosti toimi mutta alavääntöä ois kaivannu lisää :grin:
Vauhtipyörän kevennys ei vaikuta alavääntöön millään tavalla, ainoastaan pyörivään massaan ja sitä kautta moottorin luonteeseen.
-
Kevyt vauhtipyörä vaikuttaa koko kierroslukualueeseen. Tekee tyhjäkäynin epävarmaksi ja sen takia se pitää säätää korkeammaksi. Moottori kerää herkemmin kierroksia.
-
Metanoolissahan on happi atometa 3 kappaletta elikkäs se toimii hapettimena CH3OH jolloin koneess tapahtuva polttoprosessi voimistuu
Metanolissa on yksi hiili(C) johon on liittynyt 3 vetyä(H) ja alkoholi ryhmä (OH).
Eli happea atomeina on yksi kappale, mutta happi on suht suuri atomi ja metanolissa moolimassasta melkein puolet.
Voidaan siis karkeasti sanoa, että metanolista puolet on happea.
-
vauhtipyörän kevennys tuo kierros herkyyttä enemmän, alävääntöä vähemmän.. ite jättäisin keventämättä.. aikoinaan laitoin moottorisahan sytytysjärjestelmän vauhtipyörineen 80cc crossiin ja hienosti toimi mutta alavääntöä ois kaivannu lisää :grin:
Vauhtipyörän kevennys ei vaikuta alavääntöön millään tavalla, ainoastaan pyörivään massaan ja sitä kautta moottorin luonteeseen.
noin 65% kevyempi vauhtipyörä ainakin minuntapauksessa vähensi alävääntöä tuntuvasti ja tyhjäkäynnin olisi pitänyt tulla heikommaksi mutta ei tullut.. ehkä laitteeni sitten uhkasi fysiikan lakeja mutta näin kävi :wink:
-
Imuhelman lyhentämisellä saa lisää aukioloaikaa.
Eli saako näin sit enemmän kakkua käyttöön kerralla?
Ja sitten se männän reiittäminen miten ne vaikuttaa koneen toimintaan ja miten sitten ne "oikea" oppisesti tehdään?
Sit olen kans miettinut noita kanavien muotoiluja olisko hyviä kuvia aiheesta!?
tai sitten jotain vanhaa onnistuneesti portattua mut muuten rikki mennyttä pyttyä antaa mahdollisesti malliksi ensi kokeiluihin...
-
Imuhelman lyhentämisellä saa lisää aukioloaikaa.
Siis tarkoitin,että kavennetaan helmaa.
Vaikea selittää mut männäntapin kohdalla on se aukko ja sen aukon leveyttä on isonnettu ,koska se peittää osaksi ylösvirtaus kanavaa,kun mallaa mäntää sylkkyyn.
-
Portin aukioloajan pidentämisellä enemmän täytöstä. Mutta liikaakaan ei saa ottaa pois.
Männän rei'ittämisellä ohjataan lisäkamaa eli lisätäytöstä. Mutta niihin pätee myös aukioloaikasäännöt. Jos et oikeesti tiedä mitä teet niin kanattaa jättää tekemättä. Saatat saada aikaseks moottorin joka ei käynnisty enää ollenkaan. Reed-läpällinen moottori on soveltuvampi ikkunamännälle.
Kanavien muotoilusta; Luet Blairin opuksen ajatuksen kanssa kannesta kanteen. Sitten alat funtsimaan itsellesi sopivimpia laskuohjelmistoja. Ja kokeillet ja testaat ja kehität.
2T-pakoputkiin ja porttaamiseen ei ole oikotietä. Ne kulkee käsi kädessä. Putkella tehdään 2T-koneen luonne ja kaikki muu on vaan säätämistä. Ja kaikki pitää säätää jotta kokonaisuus toimii juuri halutulla tavalla halutussa autossa. Auton vetotavallakin on merkitystä, onko 2WD vai 4WD.
Sitten kun kaikki osuu nappiin nin kokonaisuus on hyvä, helppo ajaa ja nopea. Monesti se on yrittämistä ja erehtymistä. Erehtymisistä pitää ottaa opikseen ja aina miettiä asioita kriittisesti kysyen: Miksi se tekee noin?
Mutta ei kannata ottaa tätä touhua liian vakavasti. Kunhan vaan muistaa että sitten kun se paketti osuu kohilleen niin kyllä on hymy korvissa.
-
Siis tarkoitin,että kavennetaan helmaa.
Vaikea selittää mut männäntapin kohdalla on se aukko ja sen aukon leveyttä on isonnettu ,koska se peittää osaksi ylösvirtaus kanavaa,kun mallaa mäntää sylkkyyn.
Eli tapin kohdan helma? Sillä ei saa lisää aukioloaikaa. Siitä voi keventää ja muotoilla jotta seos virtaa paremmin männän sivuhelman ohi. Älä levennä liikaa koska se helma tossa kohdassa tukee männän päätyhelmoja jotka on kriittisiä ja liikaa kevennettynä katkeavat. Ja jos katkeavat niin kaikki tietää mitä käy, ei jää muuta kuin muistot jäljelle. Jos levennät niin paljon että se aukeaa jo imukanavan tai pakokanavan sivureunaan niin mäntä on entinen ja kone ei tuel koskaan käynnistymään.
-
Juu ajattelinkin varovaisesti poistaa tuota helmaa virtauskanavan tieltä,sinänsä hupaisaa kun helmat ei peitä kaikkea neljää virtauskanavaa vaan,vain kaksi.
Anakin kun kokeilin sijoittaa männän,niinkuin se siellä kuuluisi olla.
Männän helmasta en ole vielä suunnitellu ottavani mitään pois,vielä
Mutta pitää sumplia tarkemmin.
Kysymysmerkkinä on vielä lohkon avartaminen sylkyn tasalle koska tässähän on siinä lohkossa kaksi pattia per lohkonpuolikas.
pitää vähän mittailla voiko ne dremelöidä pois.
Huomasin myös tuossa kun putsailin mäntää lakea,niin alta paljastui virtauskanavien kohdalta vasta/myötäpäivään palaneet kiehkurat.
Pitää kyllä räpsäistä kuva kun moista ei ole ennen vastaan tullut :shocked:
-
Se on koekäynnistetty tehtaalla. Kiehkurat kertoo hyvää kieltä sulle miten virtaus käyttäytyy. Männän lakea ei aina heti avatessa putsata koska sen palojäljistä näkee toimiiko putki oikealla ajoituksella. Jos selkeetä "keskipalokohtaa" ei näy niin sytytysennakkoa tarttee aikastaa jotta palokohta saadaan puoleenväliin männän pakohelmareunaa ja männän keskipistettä. Jos palojälki (sen puhtain eli kuumin kohta) on männän keskipisteen kohdalla niin se sytyttää liian aikaisin ja silloin sytkää pitää myöhäistää.
Tämä pätee silloin kun moottori on säädetty oikein ja sillä ajetaan tosissaan. Ei näy heti vaan vaatii ajoa ainakin 15 min.
-
Aiempaa kokemusta itselle on tullut moottoripyörien moottorien virityksestä ja pitihän se dyno tehdä myös pienemmille moottoreille. Kuva dynon prototyypistä löytyy:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/Penkki
Dynon osien inertia on laskettu 3D-malleista sekä laakerien ym. kitka on huomioitu mittauksessa. Tietysti käytetään myös SAE J1349 mukaista olosuhde-korjauskerrointa. Mittauksessa käytetään kahta kanavaa, eli mitataan rullan ja moottorin kierrokset jotta voidaan varmistua ettei kytkin luista. Myös sylinterikannen ja pakokaasun lämpöä mitataan. Nyt saa siis todellista tietoa Zenoah, CY jne moottoreista. Tuolta samasta linkistä löytyy myös uuden 29cc (36/28mm) 2-pulttisen CY:n käyrät. Moottorissa on Walbro 813 ja joku tuntematonta merkkiä oleva putki. Käyrä alkaa vasta 8000 kierroksesta koska ennen sitä kytkin ei pidä luotettavasti 6000rpm jousella. Tämä pitää vielä muuttaa. Otin tuon täysin vakion moottorin peruslähtökohdaksi josta lähdetään parantelemaan. Tiedossa on ainakin läppäventtiiliä, porttausta (lohko + sylinteri), lisäkanavia, squishin välyksen säätöä, kevennystä, puristussuhteen muutosta, CDI-sytytystä jne. Lisäksi on tarkoitus tehdä vastaavia hommia 30,5cc nelipulttiselle (30mm isku).
Jos jollain on jäänyt ylimääräisiä mutta ehjiä osia näihin "Baja"-moottoreihin niin lahjoituksia otetaan mielellään vastaan. Erityisesti kiinnostavat erilaiset pakoputket, kaasuttimet jne. Vastineeksi saa puolueetonta tietoa. Jos on arvokkaampia osia niin ne voidaan tietysti myös palauttaa. Olisi myös mielenkiintoista mitata vaikka Oneill Brothersin tekemiä moottoreita, onko niillä mitään yhtetyttä todellisuuteen. Myös eksoottisemmat kokeilut onnistuvat, nitro, metanoli tms. Jos joku haluaa uhrata vaikka vanhan vakiomosan niin voidaan katsoa missä raja menee ;)
-
Tervetuloa alaa.
Erittäin mielenkiintoista tekstiä väännät. Missäpäin vaikutat?
-
Penkki löytyy Lappeenrannan suunnalta. Tuli talvella hommattua käytetty Nutech josta innostus näihin moottoreihin lähti.
Lisäsin kuviin vielä käyrät kolmesta peräkkäisestä vedosta.
-
Se on koekäynnistetty tehtaalla. Kiehkurat kertoo hyvää kieltä sulle miten virtaus käyttäytyy. Männän lakea ei aina heti avatessa putsata koska sen palojäljistä näkee toimiiko putki oikealla ajoituksella. Jos selkeetä "keskipalokohtaa" ei näy niin sytytysennakkoa tarttee aikastaa jotta palokohta saadaan puoleenväliin männän pakohelmareunaa ja männän keskipistettä. Jos palojälki (sen puhtain eli kuumin kohta) on männän keskipisteen kohdalla niin se sytyttää liian aikaisin ja silloin sytkää pitää myöhäistää.
Tämä pätee silloin kun moottori on säädetty oikein ja sillä ajetaan tosissaan. Ei näy heti vaan vaatii ajoa ainakin 15 min.
Taas uutta tietoa,enpäs ole ajatellut asiaa.
Muistaakseni männän keskikohdasta lähti n.pakoaukon kokoinen "juova" pakohelmaa kohti,sitä en muista menikö loppuun asti,mutta se ei varmaankaan kerro koko totuutta koska ei ole vielä otettu kaikkea irti motista.
Ei kai näistä pysty muuttamaan sytytyksen ajankohtaa vakiokamoilla?
Tervetuloa foorumille alaa.Saa nähdä pitääkö käydä heittämässä joskus lenkki Lappeenrannan suunnalla :grin:
-
Mulla olis tossa n.10L ajettu 4pulttinen Zenoah joka on OBR:n pro stock 30.5cc täytetyllä kampuralla...
pekseissä oli 5.5hp.
Tervetuloa foorumille alaa!
-
Sytytyksen ajoitusta pystyy vähän säätämään muuttamalla puolan ja vauhtipyörän välystä. Pienemmällä välyksellä ennakko kasvaa. Näin ainakin mikroautoissa tehdään, pitäisi toimia myös näissä. Tästä löytyy joku taulukkokin. Laitan sen vaikka tuonne kuviin kunhan löydän.
Jos joku haluaa lahjoittaa vakioäänenvaimentimen mallia moottorisaha niin voisin ottaa myös sillä käyrät kun moottori on vielä vakio. Nähtäisiin mitä vaikuttaa pelkän putken vaihto. Lisäksi on tarkoitus kokeilla tuota viriputkea vaimentimen kanssa (löytyy jo).
-
Tääl on ainakin yks ylimääränen!
-
Hyvä hyvä! Laitatko postia niin sovitaan tarkemmin.
anders.laakso ät gmail.com
-
Olis mielenkiintoista verrata sun dynon tuloksia Buttenmeisterin dynoon. Mä oon käyny siellä.
-
Mitenkä vertailukelpoisia tulokset on? Puhdas moottoriteho vs. rengasteho?
Eikös Buttermeisterin dyno ota renkaista? Voimansiirtoon häviää joku watti tehoa?
JariV kipin kapin käväsemään Lappeenrannassa antamassa vertailu käppyrät :)
-
Privapuolella tuli myös kysymyksiä dynoon liittyen. Vastailen mieluummin näin yleisesti kun asiasta kiinnostuneita on useampia.
Tuossa dynossa on rullan mitat halk 90 ja pituus 100. Kytkimen kannalta voisi olla pienempi ja huipputehojen kannalta suurempi. Tosin nyt uskaltaa paremmin etsiä liian laihan seoksen rajaa kun veto ei ole hirveän pitkä.
Rengasteho vs. moottoriteho eivät ole helposti vertailukelpoisia. Rengastehoon vaikuttaa paljon useampi asia mutta se on toisaalta myös se oikea teho joka autoa liikuttaa.
-
http://www.large-scale-finland.eu/viewtopic.php?f=5&t=577 (http://www.large-scale-finland.eu/viewtopic.php?f=5&t=577)
Täällä myös jotain vanhaa juttua liittyen noihin dynoihin. Oma dynoprojekti jäissä liittyen tuohon softa puoleen, muta ehkä joku päivä se rokkaa kunolla. Tai sitten joku muu jatkaa tuon oman kötöstyksen kehittelyä.
-
Joo, Buttenmeisterin dyno on vetopyörädyno jossa onnistu kaksveto ja neliveto. Mielenkiinnosta voisin alaalle lähettää yhden tekemäni putken joka on ollut omista putkistani paras. Se on tehty portatulle 30,5:selle.
-
No niin. Laittakaapas putkia tulemaan.. Yhteystiedot saa sähköpostilla tai yksityisviestillä. Itselläni on tuossa myös yksi kiinalainen aluputki joka näyttää hyvinkin ylös viritetyltä. Jos suunnitelmiin ei tule muutoksia niin huomenna on luvassa uusia käppyröitä.
Olettekos muuten mitanneet / oikoneet näiden kampuroita? Tuntuu koneistustarkkuus vaihtelevan aika paljon. Parhaimman sai 0.02mm sisään kartioden päistä mitattuna. Joissain on jäänyt heitot yli 5 satasen. Heittoa tulee suurimmaksi osin siitä että kampiakselin puoliskoissa on hieman eri iskunpituus jota ei saa oikomalla pois.
Tuohon softapuoleen yksi hyvä ratkaisu on SimpleDyno jossa hyödynnetään tietokoneen äänikorttia:
http://sites.google.com/site/simpledyno/ (http://sites.google.com/site/simpledyno/)
Käytän tätä myös itse ja tarkkuus ja toistettavuus tuntuvat olevan kunnossa. Jos budjetti sallisi niin käyttäisin AIMin tiedonkeruun pohjalle tehtyä. Siten saisi kaiken mahdollisen datan samaan näyttöön suoraan. Näistä on myös aiempaa kokemusta.
-
Aiempaa kokemusta itselle on tullut moottoripyörien moottorien virityksestä ja pitihän se dyno tehdä myös pienemmille moottoreille. Kuva dynon prototyypistä löytyy:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/Penkki
Dynon osien inertia on laskettu 3D-malleista sekä laakerien ym. kitka on huomioitu mittauksessa. Tietysti käytetään myös SAE J1349 mukaista olosuhde-korjauskerrointa. Mittauksessa käytetään kahta kanavaa, eli mitataan rullan ja moottorin kierrokset jotta voidaan varmistua ettei kytkin luista. Myös sylinterikannen ja pakokaasun lämpöä mitataan.
ite oon rakennellut 1:1 autojen dynopenkkiä inerttia tyypistä, rullilla on 440kg painoa. mistä sulla on softat ja yms?
-
Tänään tuli testattua tuollaista alumiinista "viriputkea". Tulokset löytyvät tuolta:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/CY29NutechpipeVsAlupipe
Eli tuo 3.14hp / 2.18nm on tuo nutechkiin sopivaksi hitsailtu ja tuo 2.36hp / 1.59nm on tuo menevän näköinen aluputki. En oikein uskonut ja kokeilin vielä uudestaan tuolla "nutech"-putkella. Ne käyrät näkyvät:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/Penkki
ja sieltä se missä on kolme vetoa. Eli uskottava on että penkki ja mittalaitteen kyllä pelaa. Molemmille putkille hain parhaan seoksen n.10 vedolla.
Kytkimessä oli nyt löysempi jousi ja mittauksen pystyi aloittamaan 7500rpm kohdilta. Seuraavaan kokeiluun tulee vielä löysempi jousi että päästäisiin n.6000 kierrokseen.
Penkissä on nyt kiinni 30.5cc nelipulttinen mutta ei kehdannut naapureita enää illalla kiusata.
-
Putki loppuu auttamattomasti kesken. Juuri tota oon halunnu eliminoida omilla putkillani.
-
Tarkennatko mitä tarkoitat tuolla putki loppuu auttamattomasti kesken?
Tuossa nutechputkessa oli nyt paikallaan se n.5mm paksuinen jäähdytyslevy. Eli putkeen tuli n.6mm lisää pituutta ja teho putosi 0.1hp verrattuna ilman tuota levyä mitattuun. Eli tuota nutechputkea pitäisi kokeilla myös hieman lyhyempänä ja tuo aluputki on sitten jo aivan liian lyhyt. Nythän se antaa enemmän tehoa vasta yli 15000 kierroksella.
Laitapas JariV putkea tulemaan niin voidaan sitäkin mittailla. Voit toki laittaa myös vaikka koko moottorin.
-
Moro,
tarkoitan sitä, että tälläsellä moottorilla on kykyä kiertää (ja tuottaa tehoa) vielä yli 20.000 rpm. Joten käyriesi perusteella toi putki alkaa uupumaan reilusti jo 15.000:n kohdalla. Joten se loppuu kesken jos ajattelee mahdollisuuksia mitä tällänen puskatrimmeri pystyy tuottamaan. Tokikin jos tehdään "korkeampi" putki niin alavääntö kärsii. Mutta vääntöä voi taas paikata isompitilavuuksisella moottorilla.
Toi putki on ensimmäisiä viriputkia näihin moottoreihin mitä markkinoille tuli. Edelleenkin ihan ok putki.
Laitapas JariV putkea tulemaan niin voidaan sitäkin mittailla. Voit toki laittaa myös vaikka koko moottorin.
Jos en myy sitä pois niin siinä tapauksessa laitan. Se tosin vaatii portatun 30,5:sen jotta siitä mitään ihmeellistä saa irti.
-
alaa tässä kesän aikana olisi käyntiä lappeenrannassa.
Joten olisi nyt hyvä sauma ottaa pari mottia mukaan ja testailla.
-
SH, kyllä tuohon voi moottoreita kiinnitellä. Kunhan kytkimen ympäristö on vakio niin on helppo ja nopea mittailla. Tervetuloa. Ja jos on vaikka Oneillin tekemiä moottoreita jollain niin ne olisivat kiinnostavia, ja tietysti kaikki muutkin viritetyt.
Kun kokemusta ei juuri vielä ole näin pienistä 2t moottoreista niin millaiselle huipputehon kierrosluvulle näitä on järkevää tehdä? Siten että kestää edes muutaman tunnin ajella. Kytkintähän säädetään kai n.6000-10000rpm välille? Penkissä haluan kytkimen ottavan mahdollisimman aikaisin, koska löysällä jousella mahdollinen luistaminen vähenee. Näillä vakiotehoilla ei kyllä mitään ongelmia ainakaan ole.
JariV, kehtaatko laittaa minkä pituisia nuo putkesi ovat (pakolaipasta peräpillin alkuun)? Nuo omat ovat: "Nutech" 590mm ja aluputki 380mm. Eli aika ääripäitä taitavat edustaa? Tietysti muutkin putken mitat vaikuttavat mutta että pääsisi vähän tuntumaan näistä.
-
Pelkkä kokonaispituus ei paljoa kerro putkesta. Viriputket on yleensä kaikkea 500-550mm välistä noille pienemmille moottoreille. Mä suunnittelin yleensä huipputehon tohon 18.000 paikkeille. Silloin se kattaa vielä kahdenkympin tienoon. Mutta tällöin se on jo kevyemmän takavedon putki. Matalemmat putket soveltuu paremmin nelivedoille ja painavammalle autolle.
Tää siks että se takapotku pitää saada lähtemään viivalta irti ilman hillitöntä sutimista joten alavääntöputki ei mun mielestä oo oikee putki esim. HPI Bajaan. HUOM! MUN MIELESTÄ ainoostaan. Eli yläkierrosputki toimii vähän kuten alkeellinen traction control ja estää sellasta hillitöntä kiemurtelua lähdössä. Tollasta lähdön rauhottamista saa aikaseks myös vähän liian pitkillä välläreillä, mutta ne sit taas käy kytkimen päälle. Noi kierrosputket kuitenkin vääntää hyvin keskialueella joten ne antaa käytettävälle kierrosalueelle lisää laajuutta ja siteen helpottaa sitä ajamista ettei se oo vaan sellasta puolelta toiselle kylki edellä menoo.
Tosin väärä henkilö mä oon näistä hirveesti sanomaan kun en itte aja kisaa. Mutta vaikken ajakaan niin ei se sitä tarkoita etteikö ajettavuus mua kiinnostais, sekä auton että moottorin.
-
Pistäkääs tarjoten mulle bensakoneen teräksestä tehtyjä viriputkia. Mulla on tollanen pieni yhden käden moottorisaha 31-kuutioisella motilla ja siihen pitää saada äänet ja voimaa. Mielellään vääntöputki mut ei sillä oo paljookaan välii mikä ja mistä merkistä peräsin. Mä en jaksa tehä sitä ite alusta saakka sitä putkee ku niin paljoo ei toi saha kiinnosta. Tarpeeks lähelle se osuu näillä putkilla. Vähän kärsinytkin käy. Ilmaset tai helkutin halvat. Koeajot tarjotaan lahjottajalle :grin:
-
Kiitoksia JariV:lle tiedoista. Hyvinkin järkeenkäyvältä kuulostaa. Kun ajoin vielä supermotoa niin 450 hondasta haluttiin juuri ottaa vääntöhuippua pois keskialueelta ja saada se menemään ylhäällä hyvin, alaväännön kustannuksella. Tämä siksi että mutkasta pystyy avaamaan paljon kovemmin kun ei pito karkaa eikä ole keula ilmassa ihan koko ajan. Tämä siis asfaltilla.
Pientä edistystä dynon suhteen. Sain kaiveltua sopivan jousen ja nyt vedon pystyy aloittamaan luotettavasti n.5500rpm kohdalta. Irrottaa sopivasti tyhjäkäynnillä. Lisäsin myös vertailukäyrät 29CY ja 30.5 nelipulttiselle Rovanille:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/29CYVs305RovanStockNutechpipe#
Näitä pitää katsoa vain 8000rpm ylospäin koska tuo CY on ajettu jäykemmällä kytkinjousella. Päivitän käyrät kun ajan CY:n vielä löysemmällä jousella. Tuosta Rovanista pitää muistaa että ilmankosteus oli nyt 97% (teho laskee) ja korjauskerroin ei tätä huomioi. Rovan oli myös täysin uusi ja herkistyy varmasti vielä hiukan.
-
...
-
Nyt ois taas rojekti edennyt sen verran,että sain vauhtipyörän kevennettyä.
Tosin hieman otti kupoliin kun kavensin lapoja,porasin pari reikää,niin kotona puntaroin sen niin hurjat 10 grammaa sain pois :undecided:
Semmonenkin jännä juttu kävi kun vertailin vakio vauhtikseen tuota kevennettyä,niin sattu ottamaan magneetit yhteen ja sitten kun laitoin sen tasapainotuspukkiin niin jostain syystä magneetin puolelta on nyt epätasapainossa vähän.
Ei se kyl tehtaan jäljiltäkään ollut balanssissa.
-
Nyt ois taas rojekti edennyt sen verran,että sain vauhtipyörän kevennettyä.
Tosin hieman otti kupoliin kun kavensin lapoja,porasin pari reikää,niin kotona puntaroin sen niin hurjat 10 grammaa sain pois :undecided:
Semmonenkin jännä juttu kävi kun vertailin vakio vauhtikseen tuota kevennettyä,niin sattu ottamaan magneetit yhteen ja sitten kun laitoin sen tasapainotuspukkiin niin jostain syystä magneetin puolelta on nyt epätasapainossa vähän.
Ei se kyl tehtaan jäljiltäkään ollut balanssissa.
Onko millanen toi tasapainotuspukki? Kun olis itelä useampi osa "tarkistusta" vailla ja yks vauhtipyörän kohtuu suuri kevennys kokeilu! Kun pari lapaa jo valmiiks poikki ni sillä sitä kokeilisin...
-
Mulla on semmoinen itsetehty lennokin potkurien tasapainottamiseen tarkoitettu pukki.
pitäisi vain tarkistaa jollain muulla onko tuohon pukkiin luottamista.
Lisäystä:Olin tuossa pohjoisessa käymässä viikonloppuna ja sain sitten koneistajalta kuulla,et ei ole kerennyt lohkoja koneistaa... :undecided:
Motin kasaaminen lykkääntyy ja ei putkeakaan voi vielä aloitella.
-
Potkuripuntittajalla niitä on tehty ympäri pallon. Niin mäkin. Hyvin toimii.
-
Huomasin omassa painotuspukissa semmoisen haman,kun katsoo et vauhtis olisi balanssissa niin sitten kun kääntää keskityskartioita esm. puoli kiekkaa niin painopiste vaihtuu.
Tänään sorvailin sopivaa akselia vauhtikseen ja huomenna sais sen valmis niin voi sitten varmistua asiasta.
Kai niitä kuviakin pitäisi räpsiä,mutta kun sitä on niin laiska :grin:
-
Kuin moni näitä rcmk:n moottoreita on katellu ja ajatellu ostaa?
Alkuun se spede gizmomotorsin ukko ilmoitteli jotta koneesta saa vakioa 7.2hp, no ne se joutu syömään jo alkuunsa, nyt sitten kun koneita on jengille alkanu virrata, niin samoin ongelmatkin tullu esiin ku sienet sateella.
Tässä kuva padasta sisäänajovaiheessa.
70% kaasulla ja 5% seoksella tälleen kävi yhdelle kaverille Ranskassa.
(http://i48.servimg.com/u/f48/17/18/23/51/img_0816.jpg)
(http://i48.servimg.com/u/f48/17/18/23/51/img_0817.jpg)
Joten neuvon jättämään ostamatta.
Tehoa ei ole sen enempää tossa kuin zenoahissa vakiona, tosin hintaa on satku enempi.
-
mäntäänhän sulaa reikä jos ajaa liian laihoilla seoksilla (olikohan tulpallakin asiankanssa jotain tekemistä ei muista) ja myös minulle kävi aikanaan 450cc cr kanssa talviajossa
-
Toi mäntä on sulanu laihuuden takia. Yleisin laitevika kyseessä: tietämätön käyttäjä. Liian kuuma tulppa aiheuttaa vaan detonaatiota ja alkaa törisemään vaan eikä kierrä. Mutta ei yleensä kyllä tee mitään tollasta. Tai mä en oo ainakaan nähny.
-
Tässä kuva padasta sisäänajovaiheessa.
70% kaasulla ja 5% seoksella tälleen kävi yhdelle kaverille Ranskassa.
Kaveri oli vielä kädellä kokeillut pyttyä ajonjälkeen.
Syy tuohon on että ei tuollainen moottori jossa ei ole edes laipallista puhallinta voi pitää konetta viileänä.
Tuo yksinkertaisesti paloi puhki.
(http://www.toughracing.com/zc126d/images/RE06B-026.jpg)
Ei todellakaan hyvä idea toi alakerta..
Pytty varmasti toimisi normaalissa lohkossa, jossa olisi normaali vauhtipyörä, eikä tuo venepuolen paketti kuten kuvassa.
(http://www.gizmomotors.com/components/com_virtuemart/shop_image/product/IMG_0253.jpg)
Davekin se joutuu kuseen noiden myytyjen moottorien kanssa.
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.9364/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.9364/.f)
Jenkki foorumilla on aika närkästynyttä porukkaa, ja osa on huokaissut helpotuksesta kun ei tuota osanut.
Ja tälläset on pytyn yläosat tehtaalta tullessa.
(http://i819.photobucket.com/albums/zz114/saxtoft/CIMG6815.jpg)
Eräs britti sai noita nelja kipaletta, jenkkien maahantuojan mukaan nuo on ok, ei haittaa :shocked:
Ja samainen maahantuoja myi alehintaan KAIKKI ne pyttykitit pois, kertoo jotain siitä että etes maahantuoja ei enää luota noihin korean tuotteisiinsa.
Venepuolella nuo on kyllä toimivia moottoreita tehneet, mutta tuo autonmoottori on terveestä.
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2128&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2128&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56)
-
täällä voi lukea lisää aiheesta.
http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=126232&page=14 (http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=126232&page=14)
-
Toi mäntä on sulanu laihuuden takia. Yleisin laitevika kyseessä: tietämätön käyttäjä. Liian kuuma tulppa aiheuttaa vaan detonaatiota ja alkaa törisemään vaan eikä kierrä. Mutta ei yleensä kyllä tee mitään tollasta. Tai mä en oo ainakaan nähny.
Sparetec-rc:n omistaja on ton pytyn/männän rikkonut.
Kai ne jonkin verran koneista tietää kun niitä myyvät ja virittäävätkin nykysin.
Se on toi konemalli mikä sen tuhosi, ei jäähdytystä saa tarpeeksi.
-
kuumuuden takia ne leikkaa kiinni ja seoksien takia sulaa mäntä :lipsrsealed:
-
Beastin kanssa samaa mieltä.
-
Kantsii muistaa että toi on alkujaan vesijäähykone ja siinä on siis paljonkin eroa muutoinkin kuin vaan jäähdytysvaippa. Siel on enemmän ruttua ja järeemmät kanavat ja eri ajotukset. Plus vielä vesikoneen sytkäennakko. Ja firma joka tekee venekoneita.
Noi jannut on kait heittäny motin nippuun ja kaasarin vakiosäädöillä ja sit avanneet vähän että olis rikkaalla ja unohtaneet kattoo savun määrää kokonaan. Vesikoneperustainen motti tarttee todella reilusti ruuveja auki ja kun toi on vielä ajoviimajäähdytteinen niin soppa on valmis. Mun mielestä toi ajoviimajäähdytys on paljon parempi ratkaisu kuin vauhtipyöräjäähdytys mutta se jäähyilma pitää sitten kanssa mennä ton sylkän ja kannen läpi jotta ei leikkaa kiinni. Mutta tuolla ei tainnu olla kiinnileikanneita vai oliko?
Mä melkein sanosin et jos noita mosia saa nyt halvalla ni kannattas ostaa ku haluuvat eroon niistä. Kattelin noita kuvia ja en mä ainakaan siellä halkeemia nähny. Tosin ei niitä voi tollasesta kuvasta oikeesti edes nähdäkään. Noita mosia jos saa esim 50E kpl ni kyl mä niitä otan varastoon jokusen ja hajotan ihan hajottamisen ilosta jos ne todellakin on noin pskoja.
-
Voi olla noinkin.
Mut alkuunkin tota moottoria 7.2hp myllyksi mainostettiin, sitten jouduttu perumaan ties mitä ja alennukseen laitettu jne, kertoo jostain jotta kaikki ei ole kunnossa.
Kohtahan se nähään miten muiden koneille käy, jos ne niitä viittii foorumeille laittaa, tai sitten maahantuoja korvaa ne sillä eholla ettei ne huutele niistä mitään.
-
Joo ei toi mitenkään vakuuttavaa toimintaa oo ollu tolta valmistajalta. Tosin aikoinaan mm. CY:tä haukuttiin ettei siitä oo mitään Zenon vierellä. Samoiten kiinankoneita. Mulla ollut kumpiakin ja kiinakone se on toi mun 37,7 mottikin. Hyvin on kestänyt. Pultit millä se oli kasattu oli kuraa mutta ne vaihtamalla ja muutenkin duunaamalla on ollut erittäinkin kelvollinen motti.
Ainoostaan vaan oma mielipiteeni on se, että jos kakstahtaria lähetään kiusaamaan huolella niin sitä pitää osata kuunnella ja haistella helkutin tarkoin. Tää on opittu karttipuolelta ajat sitten. Ne motit mitä siellä käytetään on aika eri planeetalta viritysasteen suhteen joten sieltä itse sovellan hyvin paljon tietoja tälle puolelle. Tosin voin mä olla myös täysin väärässäkin ton moottorin suhteen ja se tosiaan on ihan joutava. Mutta kun en tiedä oikeesti kun en oo muuta ku kuvissa nähny moisia.
-
Toi kyllä totta, kuvien varassa ei pitäisi 100% päätöksiä tehdä, mutta tuo gizmon mainostaminen upposi aika moneen tyyppiin, että yli 7heppaa vakiona ja kaikkee mahtavaa, sitten joutu sanasa syömään ja selitelly tuolla foorumilla.
Noi pyttyjen palotilat on kyllä outoja, kuten tuo foxtoft kirjotti, niin siellä on halkeamaa ja jotain kuvissa näkyviä koloja ja painaumia, ei tuo työnlaatu ole kovin kummoista..
-
Ton perusteella vois päätellä että sulan alumiinivalun virtaus valumuottiin ei ole onnistunut koska sinne on jäänyt valettaessa ilmataskuja ja sularintama on jähmettynyt liian aikaisin. Eli ilmanpoistoreiät valumuotissa olleet liian pieniä tai niitä on ollut liian vähän tai ne on tehty vääriin kohtiin muotissa. Ja/tai muottia on valettaessa jäähdytetty liikaa.
Eipä mulla noihin motteihin sinänsä mielenkiintoa ole joten olkoon rauhassa mun puolesta.
-
V...moisella kiireellä tehty..
-
Tämähän oli hyödyllistä luettavaa. Tuollainen RCMK kun alustavasti jo kiinnostikin. Omien penkitysten suhteen on ollut hiljaista kun vähäinen vapaa-aika on tullut käytettyä Nutekin ajokuntoon laittamiseen.
Virittelyitä varten on kyllä tullut hankittua läppärunko ja kolmet erilaiset läpät (lasikuituiset ja kahdet eripaksuiset hiilikuituiset) joilla pääsee sitten leikkimään.
-
Kannattaa vielä antaa muiden testailla tuota rcmk:ta miten se toimii ja kestää.
Kromaus pytyssä on kuulema parempi kuin zenossa ja se ilmajäähdytteinen alakerta on kaiketi kanssa 4-kuulalaakerilla, toisin kuin zeno ja cy vain kahdella.
Mutta itse ainakin katselen tilanteen kehittymistä, alku on ainakin aika kivinen tuolle rcmk:lle ollut.
Heidän venemotit on kyllä luotettavia ja toimivia..
-
Nyt taas pikkuhiljaa etenee virityshommat. TSI putken alkukäyrä on jo hahmoteltu:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/Putki#5744921448839755570
Seuraavaksi on vuorossa prässäystyökalujen teko tuollaiselle. Jos tuo osoittautuu toimivaksi niin voin vaikka halukkaille tehdä muutaman. Ideahan tuossa on muuttaa pakoaukon muoto mahdollisimman jouhevasti pyöreäksi ja halkaisija kasvaa samalla 2.3 asteen "kartiona". Taivutussäde on 70mm.
-
Vaikuttaa mielenkiintoiselta projektilta tuo tehari jutksa.
Onko vielä hajuja millanne ite putki?
Pitkä ja ohut, vaiko paksumpi ja lyhkäsempi?
Vääntöön tuolla putken mallilla on vaikutusta, tosin itellä ei tarkempaa hajua ole.. :roll:
-
Kyllähän tuota putkeakin on tullut laskeskeltua. Tavoitteena on mahdollisimman laaja käyttöalue kun vaihteettomasta vehkeestä kuitenkin kyse. Eli aika loivilla kartioilla tulee olemaan. Tarkoitus on myös tehdä putki joka on optimoitu vain huipputehoa ajatellen ja katsoa millaisia eroja tulee.
Mitkäs on muuten hyvät tavallisen malliset kytkinkengät? HPI, CY? Nuutekista hävisi kitkapinnat kahdella tankillisella. Moottorina vakio 30.5 Rovan ja dominaattorin näköinen putki, penkissä oli vain pikkusen yli 3hp.
-
Kävin postista noutamassa paketin. ( rupeaako nyt niitä kytkin paloja kulumaan? )
(https://lh3.googleusercontent.com/-zr4IbrXGLGY/T70mAPlFYSI/AAAAAAAABbo/GT39319-WCs/s720/IMG_8493.JPG)
(https://lh4.googleusercontent.com/-gUoqzzBdQ5Y/T70mNdBpXtI/AAAAAAAABbw/UMXDrqAubSk/s720/IMG_8492.JPG)
Rovan Sportin valmistama 30,5cc Update kitti. (60usd halvalla ei saa hyvää)
Ensivaikutelma voittaa ainakin Smartehin sylinterin laadun.
Kanavat on viimestellympiä jne. muutamia pikku juttuja pisti silmään/sormeen.
Sylinteri putki on oikeaoppisesti hoonattu ( toisin kuin SMT:llä) mutta ei ylös asti. Yläpäässä tuntuu sormeenkin rouhea rengas. Tarkkaan ottaen 1.6mm korkea rengas sylinterin suuntasesti, (on helppo mitata kun työntömitan mitta tikku tökkää rappuun)
Pitäsi mittailla missä mäntä käy kääntymässä. Männän renkaaseen asti se ei ylety, eli ei katkase sitä mutta männän lakea se varmaan ahistaa?
(https://lh6.googleusercontent.com/-rxTUNA7e9J4/T70lhkum-OI/AAAAAAAABbQ/MBi2zVWHoqE/s720/IMG_8503.JPG)
kuvasta huomaa tumman renkaan (se ei ole varjo)
Sylinterin palotilan koneistus jälkikin aika rouhea.
Eli täytyy sylinteri vähän viilailla ja viimestellä ennen kun siitä tohtii ensi savuja ottaa.
(btw. Kitti on menossa CY mottoriin ei Smartehin kun ei siihen edes käy..)
-
Mitkäs on muuten hyvät tavallisen malliset kytkinkengät? HPI, CY? Nuutekista hävisi kitkapinnat kahdella tankillisella. Moottorina vakio 30.5 Rovan ja dominaattorin näköinen putki, penkissä oli vain pikkusen yli 3hp.
http://www.nokianvenehuolto.com/kytkin-racing-8000rpm-jousella-p-918.html (http://www.nokianvenehuolto.com/kytkin-racing-8000rpm-jousella-p-918.html)
-
Nuo kytkinkengät taitavat olla terästä? Löytyykö vastaavia esim. alumiini tai kuparipintaisina?
Itselläni on 4-pulttinen 30.5 Rovan ja se ei ollut ihan noin karkeaa tekoa. Tuollaista nelipulttista ei kannata kyllä hommata ainakaan viritysmielessä. Siinä ei ole ylösvirtauskanavat symmetrisesti imu ja pakoaukkoon nähden. Myös sylinterin helma on 38mm ja kun poraus on 36mm niin aika ohueksi jää. Sylinterin helma on myös lyhyempi kuin esim. CY:ssä, ehkä juuri siksi kun seinämä on vain sen millin.
-
Alumiinikytkimiä on mm. Tourex. Kupari- tai sintterikytkimiä ei taida olla kaupallisesti olemassa. Yksityiset ovat kokeilleet kyllä, minä myös. Kupari sellaisenaan ei kestä kauaakaan.
-
Tuollaista nelipulttista ei kannata kyllä hommata ainakaan viritysmielessä. Siinä ei ole ylösvirtauskanavat symmetrisesti imu ja pakoaukkoon nähden. Myös sylinterin helma on 38mm ja kun poraus on 36mm niin aika ohueksi jää. Sylinterin helma on myös lyhyempi kuin esim. CY:ssä, ehkä juuri siksi kun seinämä on vain sen millin.
Tässä 2 pulttisessa taitaa olla ihan samalla lailla "symmetriset" kanavat. ja nuo helma on ohuet.
En ole vielä CY konetta purkanut niin en tiedä miten paksulla helmalla varustettu 30.5cc sylinteri mahtuu lohkoon?
(https://lh6.googleusercontent.com/-UOTR7pMje1g/T75BDfLulgI/AAAAAAAABcE/kKe2KCOzx54/s720/IMG_8518.JPG)
Pitääpä nyt sitten seuraava siirtoa miettiä tarkemmin, kun tämän "2pultti" setin hankinnnan jälkeen löysin tämmösen 4 pultti päivitys setin... ( lähes samaan rahaan... :undecided: )
http://www.ebay.de/itm/261026189301?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649 (http://www.ebay.de/itm/261026189301?ssPageName=STRK:MEWAX:IT&_trksid=p3984.m1423.l2649)
-
Tuossa 2-pulttisessa näyttäisi olevan samalla tavalla symmetriset kuin CY:ssä. Eli pako- ja imuaukon molemmin puolin oleva kannas (pako ja ylösvirtauskanavan väli) on sentään saman levyinen. 4-pulttisessa Rovanissa ne ovat erilevyiset, n.5mm ero eri puolilla. Tuo linkittämäsi setti näyttää juuri tuolta 4-pulttiselta Rovanilta.
-
Ok. pitää vertailla kanavia kun saan tuon CY koneen auki.
tuo ebayn setti on ymmärtääkseni myös RovanSportin tekemä.
Onko hyviä ideoita millä tuon sylinterinputken ylpään rapun voisi hoonata pois, sitten ettei tuhoaisi/turhaan hoonaisi muuta osaa sylinteriputkesta?
-
Tuo gizmo motors on portannu tuon rcmk:n koneen, ja tuntuu tuossa viritettynä tenkua olevan.
Final test Pro Mod CR290 RCMK by GIZMOMOTORS (http://www.youtube.com/watch?v=Dj8VdAPHyhQ#)
Kiinnostus heräsi hiukan tuota konetta kohtaan.
Näissä koneissa on tuo ilmajäähdytteinen alakerta, niin ku zenossa ja cy:ssä.
-
Nyt se on tämäkin tullut myyntiin :tongue: No saa nähä miten kestäviä ovat :shocked:
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.9561/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.9561/.f)
-
Ei ainakaan kallis ole tuo setti.
MMR:llä se vanha rcmk:n vesijäähdytteinen twini maksaa 1299£.
http://www.mmrlargescale.co.uk/acatalog/RCSAX0001.html (http://www.mmrlargescale.co.uk/acatalog/RCSAX0001.html)
-
joo ei moottori ole pahan hintainen mutta siihen tarvii sen asennus setin joka maksaa 365usd
-
Käykös tuo ilmajäähdytteinen rcmk-sylinteri zenoahin tai cy 4-pulttiseen alakertaan?
-
Gyl toi rcmk:n pytty käy zenon ja cy:n alakertaan :wink:
-
Moi en löytänyt kysymykseeni vastausta joten laitan sen tänne jospa täältä irtoaa tietoa. Eli Kuinka toimii vai toimiiko oktan buusteri 2t koneessa? Ja jos ei tomi niin miksi ei? Koska huomasin ainakin V.pover bensassa ja 98e olevan todella suuri ero, testi laite oli viritetty skootteri ja mopo toimi paljon paremmin korkeampi oktaanisella bensalla, nyt joku ajattelee taas joku 14 v finninaama kirjoittelee ;) no ei olin siinä iässä 25v sitten :) ja nyt on osaomistuksessa Mega Beetle 30,5cc motilla kaks pulttinen Jet-Pron torvella. Vielä ei olla päästy ajelemaan kun posti Kiinasta toimittaa ohjainta+vastaria,,,,
-
Nää koneet on monesti viritetty 91octaanille joten ota selvää koneesi suositus octaanista ennen kuin lähdet nostamaan sillä esim omassa koneessa pitäisi saada lukuja alemmaks koska käy muuten liian kuumana 98llakin ensihätään jouduin nostamaan öljy %6 jolla sai lämpöja laskettua vähän noin 140c mikä on sekin liikaa alkuperäisellä öljymäärällä lämmöt 185c
-
Ahaa tuota en tiennytkään et ovat jo valmiiksi viritetty tietylle oktaaniluvulle :) pitää siis ottaa selvää ja mittailla lämpöjä ettei tuu isompaa vahinkoa,,,
-
Mutta eikös tuolla putkella ole 2t koneissa ole todella tärkeä osuus et on oikea pakovastus toimiakseen parhaimmalla mahdollisella tehoalueella? Ei siinä etteikö Beeltlessä olisi "oikea" mutta kun täällä lukee kirjoituksia omista TEHOputkista :) tosin sekin selviää kokeilemalla.....
-
Putkissa todella on eroa! noita vanhoja kirjotuksia lukemalla selviää loistavasti :azn:
-
Joo mä lukasin "muutaman" sivun virittelyistä+putkista :) On oikeesti aika helppoa harrastaa kun on paljon tietoa jo esillä ja aina voi kysästä palstalta lisää jos jokin asia askaruttaa ;)
-
Olettos muuten mittailleet koneistanne tuota männän ja pytyn väliin jäävää tilaa?? Jenkit kaitten kutsuvat sitä termillä "squish clearance"?
Mulla on vähän hakusessa kummosia lukemia pitäisi vakiokoneessa olla.
Kuinka tiukaksi tuon mitoituksen uskaltaa tehdä tuhoamatta konetta?
-
Siis meinaatko puristus suhdetta eli männän ja sylinterin kannen välistä matkaa?
-
Juu, siis sitä tilaa joka jää männän ja sylinterikannen väliin kun mäntä on yläkuolokohdassa.
Ei kait tuo puristussuhde ole, mutta vaikuttaa merkittävästi siihen?
-
0.35mm ehdoton minimi turvalliseen käyttöön. 0.2mm on kokeiltu ja alkaa ottaa kiinni heti kun mottiin tulee aavistuksenkaan välyksiä olettaen että käytetään huippulaakereita.
Jos tälläsen motin puristussuhdetta ei nosta niin korkeeoktaanisesta on enemmänkin haittaa koska sen liekkirintaman eteneminen on hitaampaa. Korkeaoktaanisella pyritään hallitsemaan itsesytytystä eli detonaatiota ja täten voidaan käyttää isompaa sytytysennakkoa myös. Jos 2T-motin putki on toimiva niin se toimii kuten ahdin. Se itse asiassa ON ahdin.
-
Mittasin justiinsa 4-pulttisen zenon männän ja pytyn kannen välisen välyksen ILMAN pytyn tiivistettä.
Mittaustulokset oli 0,78mm ja 0,73mm, eli mun mielestä liian paljon!! Kun tuohon vielä lisää pytyn tiivisteen verran lisää päädytään helposti noin 0,9mm mittoihin jos käyttää ohuinta tiivistettä mitä Davelta löytyy.
Onkohan kukaan kokeillut tiivistää pyttyä pelkällä liimalla tahi jollain muulla vastaavalla aineella? Sais noita puristuksia mukavasti kun ei tarvitsis tiivistettä käyttää.
-
JariV puhui tuossa aiemmin jostain kuumankestosilikonista jolla voi korvata tuon tiivisteen.
Itse tein radikaalimman vedon kun käytin lohkoja jyrsinpöydällä ja otin millin pois lohkoista.
-
Miten mahtaisi toimia tämän kaltaiset liimat joista on täällä juttua. http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=28843.0 (http://www.dnsf.org/forum/index.php?topic=28843.0)
-
Mie olen tätä käyttänyt ja toimii, kestää suoraakin kontaktia bensankin kanssa.
http://www.ytm.fi/tuotteet/teollisuuskemikaalit_voiteluaineet/moottoritiivistysaineet_ja_-silikonit/moottoritiivistysaineet/ (http://www.ytm.fi/tuotteet/teollisuuskemikaalit_voiteluaineet/moottoritiivistysaineet_ja_-silikonit/moottoritiivistysaineet/)
-
Kun koneistetut pinnat ovat vastakkain niin Motonetin tuotenro 60-2301 toimii hyvin. Erittäin ohut kerros riittää. Pelaa myös kuparitiivisteiden kanssa.
-
ÄLÄ käytä oktaanibuusteria. 2-T koneissa kun nuo puristuspaineet ovat aika pienet..
4-tahtikoneelle ne oktaanibuusterit on tehty.
2-tahti kone toimisi parhaiten about 91-oktaanisella löpöllä, varsinkin viritetty.
Tosin on noita ihan vartavasten 2-t koneellekkin tehtyjä aineita.
http://www.motorshop.fi/product/Ipone-Boost-2T%2C-100ml.html (http://www.motorshop.fi/product/Ipone-Boost-2T%2C-100ml.html)
-
Elikäs mitä bensaa on suotavin käyttää näissä autoissa: 95E10, 98E5, V-Power vai pienkonebensaa?
Mistä saa 91-oktaanista bensaa? :embarrassed:
-
neste,stihl,aspen pienkonebensa ja desi hyvälaatuista 2-t öljyä sekaan, jolloin soppa on 4%, HUOM
sen bensan on oltava jo valmiiksi blandattu 2%prossaseksi, ja siihen siis itte lisäät desin vielä öljyä.
Itellä tuolla aspenin bensalla tykänny ajaa, toiminu tosi hyvin, vaikka tokko isoja eroja noissa on.
-
Tuote
60-2353
Nimike
Permatex Ultra Copper tiivistesilikoni 80ml
Hinta
6.90 € (86.25 €/L ) (http://Tuote
60-2353
Nimike
Permatex Ultra Copper tiivistesilikoni 80ml
Hinta
6.90 € (86.25 €/L ))
Tollasta kans Moponetissä käypää melkovarmasti!??
-
Zenoahin lohkossahan on 2-laakeria kytkimen puolella ja vauhtipyörän puolella 1.
Voisiko tuon stefan korvata suljetulla laakerilla?
Täten tuosta zenon alakerrasta tulisi 4-laakerinen.
http://www.predatorrc.com.au/zenoah-engines-crank-case-third-bearing-p-901.html (http://www.predatorrc.com.au/zenoah-engines-crank-case-third-bearing-p-901.html)
Tuossa maininta tuosta asiasta, mutta toimisiko tuo vaihoehto rc-autopuolella?
Koska vauhtipyörän kautta pääsisi mottiin likaa helposti ja laakeri ei ole paras mahdollinen likaa vastaan.
Ehkä se stefa on parempi kuin 4-laakeri.
Mutta jos bajassa käyttäisi turtlen kytkimenkannatinta, jossa on se stefa itsessään, voisi sen neljännen laakerin laittaa.
Harkintaan siis turtlen kytkinpuolen kannatin :smiley:
-
Suosittelen muuten zenoah moottorilla ajavia kuskeja vaihtamaan kytkinpuolen uloimman laakerin pois kokonaan ja sen korvata öljy stefalla.
Mulla nyt kaksi pataa rikki kun se vuotanut sieltä p*skat pyttyyn.
Molemmat laakerit kytkinpuolelta ihan p*skana ja ajanu motilla kuin 5-6 litraa.
Cy:ssähän ei ole kuin kaksi laakeria, yhdet kummallakin puolella ja molemmissa päissä on öljy stefat.
Tämä toimenpide siis jos ajaa paljon hiekalla missä pölyä on paljon.
Nurtsit, asfaltti ja normi rata ei ole ongelma.
Kuten räjäytyskuvista näkee, zenossa on kaksi laakeria kytkinpuolella, cy.ssä yksi mutta öljy stefa on sen paikalla, mikä minusta on parempi ratkaisu kun ajetaan missä milloinkin ja pölyä pääsee tuonne kampuralle.
CY- SIVU 85
http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/10611.pdf (http://www.hpieurope.com/manuals/pdf/10611.pdf)
ZENOAH sivu 30
http://www.zenoah.net/ddoc/ZENO/ZENO2012_AAen/ZENO2012_AAen_G240RC,G270RC,G290RC_.pdf (http://www.zenoah.net/ddoc/ZENO/ZENO2012_AAen/ZENO2012_AAen_G240RC,G270RC,G290RC_.pdf)
-
Onko kellä kokemusta näistä vitonin öljy stefoista?
http://www.rcinnovations.co.nz/zenoah-car-engine-parts-/391-zen-cy-crankshaft-viton-seals.html (http://www.rcinnovations.co.nz/zenoah-car-engine-parts-/391-zen-cy-crankshaft-viton-seals.html)
Pitäisi olla parhaat mitä rahalla saa.
Ite en kyllä halua enää yhtään pyttyä hajottaa sen takia että paskkaa tullee laarien läpi, siksi tuon zenon alakerran laitan nyt molemmista päistä stefoilöal tukkoon, mut kun olisi ollut nuo vitonit, niin kestäisi vieläkin paremmin.
Oisko noista zero drageista vielä lisäapua?
Diy-manilla on ollu talven yli sellaset, mut onko kuka kesällä testaamaan päässy niitä?
-
Ystäväni diy-man tilasi minulle tälläisen pyttykitin.
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7019/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.7019/.f)
Mitenkähän kurnuttaa tuolla padalla baja...
Käsittääkseni tuo esp on ihan arvostettu virittäjä..
(http://www.largescalerc.com/images/products/detail/cc286.jpg)
-
Hyviä kuvia ja strooria kanavien avartamisesta.
http://www.modelgasboats.com/Magazine_Content/Tech_Articles/RCMK_Engine_Modification/ (http://www.modelgasboats.com/Magazine_Content/Tech_Articles/RCMK_Engine_Modification/)
-
TSI-putki alkaa pikkuhiljaa valmistumaan. Lisäsin pari kuvaa tuonne:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/Putki#
Loput putkesta onkin sitten helppo tehdä niin pääsee dynossa kokeilemaan.
Kyllä Vitonistefojen pitäisi olla hyviä. Niitä käytetään teollisuudessakin silloin kun tavalliset eivät kestä.
-
Toi käyrä näyttää tosi hyvältä :tongue:
-
Boost Bottle (http://www.boostinductionsystems.com/)
Onkohan tämmöisestä oikeasti mitään hyötyä, vai taasko hyväuskoista koijataan?
edit. Ei ole hyötyä suurilla kierroksilla.
-
Laitetaampas kuvatuksia tuosta 35cc motista,kun nyt niitä viimein sai otettua :roll:
Koneistaja otti millin lohkosta pois,että saadaan lisää puristuksia.
Vaikea oli saada pukkiin kiinni ja siinä vielä pysymään,
kuvasta huomaakin milloin on ottanut värinöitä.
(http://i11.aijaa.com/b/00295/10448816.jpg) (http://aijaa.com/0029510448816)
(http://i2.aijaa.com/b/00790/10448817.jpg) (http://aijaa.com/0079010448817)
Seuraavaksi joutui sylkystä ottamaan vähän pois,että ei porrasta.
(http://i8.aijaa.com/b/00765/10448819.jpg) (http://aijaa.com/0076510448819)
(http://i4.aijaa.com/b/00255/10448820.jpg) (http://aijaa.com/0025510448820)
Ja pitihän mäntäkin keventää :grin:
(http://i3.aijaa.com/b/00812/10448844.jpg) (http://aijaa.com/0081210448844)
Tänään oli auto kasassa ja pääsi kokeilemaan sisäänajoa.
Hami kun vastarinakusta loppui puhti vartin jälkeen niin jäi ajot siihen,kun ei ollut toista mukana.
Noh,onneksi on koko viikonloppu aikaa köryytellä :grin:
-
Imupuolelta ottanu nyt kahdesta koneesta vastaavasti pois ja huomattavasti virtaus parantunut...
-
Kyllä se auttaa kun vähän siivua ottaa pois.
Omastani en ottanut lohkoista oikeastaan mitään pois kun tuntui tuota materiaalia olevan niin nihkeästi mistä ottaa,joten varman päälle tein.
-
Ei tarvitse paljoakaan ottaa pois kun jo auttaa koneen ahdistukseen.
Ja ainahan sitä saa lisää otettua pois mutta ei oikei saa lisättyä :wink:
-
Juu tuppaa olemaan huonoa materiaalia hitsaamiseen(on kokeiltu)
-
Mistähän kannattaisi hankkia ddm side dom? Saksasta irtoisi 150€, mutta onko jotain halvempaakin paikkaa. Bartolonen torpedo maksaakin jo 200€, niin se kyllä saa jäädä kauppaan.
-
Taitaa olla halvin tuo sakemannien kauppa.
Miksi et osta fluid-rc:n putkea?
183€ kotiin kannettuna ja on varmasti parempi putki kuin ddm.
Löytyy sitä hönkää myös yläpäästäkin, eikä vain alavääntöä kuten dominaattorissa on.
-
Mistä sakemannien kaupasta mulle sellanen heti pian perjan taina tulee rahaa... Saa väistyä toi SS:n "tehari" ei oo muuta ku helkutin kova ääni!
-
Löysin tollasen kaupan kohtuu halpoja hintoja Victoryn putkilla!http://www.die-rovan-spezialisten.de/product_info.php?products_id=2126 (http://www.die-rovan-spezialisten.de/product_info.php?products_id=2126)
Sori hiukan kai oftopic!?
-
Olishan tuolla toi putkitopikki, mutta vastataan nyt tähän. Täältä löysin ton side domin http://www.modellbau-bochum.de/DDM-Dominator-Reso-Side-Mount-Pipe-HPI-Baja-5b-SS-5T (http://www.modellbau-bochum.de/DDM-Dominator-Reso-Side-Mount-Pipe-HPI-Baja-5b-SS-5T)
-
Itekki lohkoja vähän imupuolelta avarsin.
Aika varovaisesti otin jotta ei puhki mee, on meinaan aika pehmeetä tavaraa tuokin zenoahin lohko :shocked:
(http://i7.aijaa.com/b/00818/10452848.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00071/10452851.jpg)
Käteen käypänen :laugh:
(http://i1.aijaa.com/b/00967/10452905.jpg)
Kuparista tiivistettäkin hiukka veistelin.
(http://i6.aijaa.com/b/00383/10452906.jpg)
Ensiviikolla toivottavasti saisi esp kitin ja tulille bajan laittamaan.
Johan tässä reilut 2-viikkoa on "kattoon syljeskelty" :laugh:
Kaveri lupasi vielä siihen pisteeksi iin päälle männän keventää, mulla oli yksi ylimääräinen ja kun sillä
ei tulipalokiire ole, niin sisään ajon jälkeen vaihdan sen kevennetyn sitten.
Tai onkait se silläkin tankki/kaksi ajettava hissukseen kun uusi männänrengas siinä sitten on.
-
Tässä ois aika ultimate tehomäntä
(http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/404891/Yt62782.jpg)
Mutta toimiva sellainen.
rc-vene guru Scott Schneider on tuo kehitellyt ja se on toiminut erittäin hyvin, mm viilenee mäntä huomattavasti paremmin kuin ilman aukkoja.
(http://images.rcuniverse.com/forum/upfiles/404891/Yw68442.jpg)
When developing my Zenoah mods 6+ years ago went as far as this mod on Zenoah pistons that REALLY made some HP !!
It too was copied by the Singapore folks using a thin Cy/Sikk or some other knock off cheep copy piston and they failed fast as you could say Throttle up
-
REED koneen viilausohjeet...
http://www.gopednation.com/forum/showthread.php?t=315102 (http://www.gopednation.com/forum/showthread.php?t=315102)
-
Mikäs idea tuossa kun männänrenkaan vierestä otetaan siivu pois?
Jostain luin tuosta,mutta kun tuo lontoo ei aina taivu niin hyvin :grin:
-
Joo, sillä oli joku tarkoituskin, mutta en muista itekkään mikä se oli.
Oisko nättejä hiilarikoteloja zenoah ja cy koneisiin?
(http://www.ultimate-rc.net/libs/timthumb.php?src=/images/product/cf_21341067852_166.jpg&h=320&w=320&zc=1%20alt=%27cf_21341067852_166.jpg%27)
(http://www.ultimate-rc.net/images/product/cf_11341067852_278.jpg)
(http://www.ultimate-rc.net/libs/timthumb.php?src=/images/product/cf_multi_51341067852_365.jpg&h=320&w=320&zc=1%20alt=%27cf_multi_51341067852_365.jpg%27)
http://www.ultimate-rc.net/product/carbon_fan_shroud_kit/#nogo (http://www.ultimate-rc.net/product/carbon_fan_shroud_kit/#nogo)
-
Onkohan tämä mäntä tiensä päässä jo? Sylinteri on terveen näkönen ei naarmuja tai muuta ylimäärästä kökköä.
(http://i6.aijaa.com/b/00245/10459581.jpg) (http://aijaa.com/0024510459581)
(http://i4.aijaa.com/b/00706/10459580.jpg) (http://aijaa.com/0070610459580)
-
Jos ne ei naarmuja ole vaan kulumaa nii voihan sitä käyttää toko jos mulla ois mäntä kädessä niin mä kyllä uusisin sen :grin:
-
Näinhän se on uutta sama laittaa tilalle :smiley: DDM:ltä kattelin uutta mäntää, mutten oo ihan varma sattuko oikia, pytty on 28-36 http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1102/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1102/.f)
Edit: homma klaarattu.
-
Noniin.
Nyt ois esp kitti bajassa paikallaan ja lähti toisella nykäsyllä tulillekkin.
Iso kiitos diy-manille kitin tilaamisesta :azn:
Vasen pytty on sparetecin hsp ja oikealla esp kitti.
Huomaa jotta on ranskassa otettu mallia jenkki pytyn viilauksesta.
(http://i8.aijaa.com/b/00734/10480492.jpg)
ranskatar
(http://i8.aijaa.com/b/00221/10480493.jpg)
jenkki
(http://i3.aijaa.com/b/00323/10480494.jpg)
huolellisemmin on toi jenkki tehty, esim huuhtelukavavien osalta, ei ole räpelletyn oloinen.
Pakoaukkoakin on otettu ihan kivasti.
(http://i10.aijaa.com/b/00237/10480496.jpg)
Imupuoli taasen on aikalailla vakio esp kitissä kun sparetecin kitissä sitä on työstetty.
(http://i4.aijaa.com/b/00584/10480514.jpg)
Ja kasaamaan.
(http://i7.aijaa.com/b/00049/10480517.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00471/10480570.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00855/10480571.jpg)
(http://i2.aijaa.com/b/00767/10480572.jpg)
(http://i8.aijaa.com/b/00072/10480610.jpg)
huomenna jos kävisi hiukan sisäänajoa tekemässä.
-
Tehomännästä tuo esp:n Doug näin tuumi.
We have beat those boat guys with no piston mods. Porting and pipe are the key, not a bunch of little things that may or may not help. QD (Quick Draw) is one sharp boat engine builder though, with their engines using the Zen crank and piston, making 7.2hp at 16,000 RPM with their pipe, and they use a stock piston.
IMO, don't fall for the hype, because the real power is in the porting and pipe.
-
Kävin tänään tankillisen ajamassa sisukseen ajoa ja lopussa vähän full throtlea annoin.
Kyllä muuten liikahtaa baja nyt :grin:
Kaasarin vielä säätöihin laittaa ja pikkusen putskuttaa hissukseen ja sit antaa kunnolla lämää...
-
Jahas ai nyt liikkuu paremmin :azn: keuliiko??? :tongue:
-
Uskoisin jotta laparenkailla hieman kovemmalla hiekalla voisi kokkaa nostaakkin. :azn:
Lupaavasti eilen raapi maata kyllä noilla 5t:n vakio renkailla..
Ja kaasari ei ollut vielä lainkaan säädöissään.
Huomenna jos kävisi taas testtoomassa, jos kelit sallii..
-
Rupesin tekemään Nutekkiin sivuputkea jotta saisi painoa pois takanta ja lisättyä etupyörille. Pikaisesti haarukoin penkissä putken sopivaa pituutta. Moottorina siis vakio Rovan 30,5 ja walbro 813 kaasari. Tuolla:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/305RovanPipelenght
näkyy käppyrät kolmelle pituudelle. Kaikki muu pysyy samana vain putken väliosan (suoran osan) pituus muuttuu. Heikoin teho kun väliosa on 75mm pitkä, enemmän potkua on kun väliosa on 30mm pitkä, paras teho kun väliosa on 0mm pitkä. Tosin tuon 30mm ja 0mm välillä on vain 0,1hp joka menee mittaustarkkuuden piikkiin koska ne mitattu eri päivinä (suuri ero ilmankosteudessa jota korjauskerroin ei huomioi).
Lähinnä tästä voi päätellä että aika äkkiä tulee raja kierrosten nostossa vastaan vakiomotilla, mikä ei yllätä yhtään kun aukkojen ajoitukset ovat mitä ovat, eli hyvin miedot.
Edit: Tuossa näkyy tuo testiputki:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/Penkki#5764976363104574658
-
Hyvältä näyttää..
Ehkä saamme Suomeenkin yhden rc-putkien valmistajan, joko on nimi tiedossa? :azn:
-
Juu todella hyvältä näyttää :smiley:
-
Onneks muutamilta näyttää löytyvän tietotaitoa tohonkin hommaan.. :wink:
-
Nyt on putki sovitettu autoon ja lisätty vielä vaimennin. Tuotoksesta kuvia:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/Putki#
Kauneinhan tuo ei ole kun on pilkottu aluksi penkissä ja sitten vielä autoon sovitettaessa. Ajamaan kuitenkin pääsee. Lisäsin tuonne:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/305RovanPipelenght#5765456928311592466
käyrät valmiista putkesta ilman vaimenninta ja vaimentimen kanssa. Vaimentimen kanssa saa paremmat tehot koska putki on alunperin mitoitettu portattuun moottoriin (halkaisijat). Eli putki on vakiomoottorille "ylikokoinen" ja vaimennin kuristaa vähän paremmaksi. Jos olisi vielä pienentänyt vaimentimen ulostuloputkea niin olisi voinut vielä parantua, ei viitsi vaan liikaa aikaa käyttää vakiomoottorin kanssa niin pääsee treenaamaan ajamistakin joskus.
Oletteko muuten mittailleet tehdastekoisten putkien painoja? Tuo oma on alle 400g vaimentimen kanssa. Edellinen dominaattorin näköinen putki + vaimennin oli 1050g ja lisäksi paino on siirtynyt taka-akselin takapuolelta auton keskelle ;)
-
Linkit herjaa erroria :sad:
-
Kokeilin toisella koneella ja siinäkin linkit kyllä toimivat.
Lisäsin vielä vertailun vaimentamattoman Dominaattorin ja vaimennetun oman putken välillä. En tiedä onko aito Dominaattori vai kopio mutta ainakin sen näköinen takaputki. Kaikki muu on siis testissä samaa, vain putki vaihtuu. Tuolla:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/305RovanPipelenght#5765719373544300098
Saihan sitä vakiokonetta kiertämään edes vähän enemmän ;)
-
Pitäis tuoda oma kone ja putki penkitettäväksi, näkisi mitä se pukkaa ulos, tosin pitää ensin kasata se, kun saisi eka osat jenkeistä :laugh:
-
Nyt pääsee viimein virityshommiin kun penkki on todettu toimivaksi ja luotettavaksi. Näyttää siltä että kemialliselle metallille tulee käyttöä:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/CY305#5769552212628974274
-
Pientä edistystä, pari mäntää koneistettu ja porttaus tehty melkein CNC-jyrsinnällä (jyrsimeen saa optiona ohjauksen) ;)
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/CY305
Kaivelen tuosta pytystä kaiken mitä kaivettavissa on. Nyt löytyy 6 ylösvirtauskanavaa jne. Katsotaanko pysyykö sen aikaa nipussa että saadaan penkistä lukuja.
-
Pystuukö tolla ottaa mittaa esim obr läppä sylinteristä ja sen jälkren rouhii toinen samanlainen?
-
On päässy tässä vuosien aika unohtumaan tuo juttu, joten kysytään tekijältä asiasta.
Mitäs se auttoi/vaikutti kun männän yläpäästä otetaan kymppä pois tuosta männänrenkaan kohdalta??
(https://lh4.googleusercontent.com/-n33oU9Wzefg/UBLjyo9vJbI/AAAAAAAABdo/9s9-NlVfFn4/s800/WP_000641.jpg)
-
No niin, vihdoinkin sai oman possun taas toimimaan..
Eihän tässä mennytkään kuin parit viikkot ja reilut sata egee rahaa ihan turhaan....
Kaikki tääkin työ johtui loppupeleissä kaasuttimesta ja kuolleutuneesta kytkimenjousesta :roll:
No, oppiä ikä kaikki.
Ihan hyvin tuo lähtee nyt tolla dominaattorin putkella ja 29cc kokoisena moottori on.
Tosin se Doug esp:ltä sanoi jotta voisin käyttää vielä 29mm kampuraa vakiotiivisteellä, saisin paremmat puristukset ja lisää alavääntöä..
Olkoon nyt toistaiseksi tollai kun vihdoin toimimaan sain pelit ja vehkeet.
Tosin ei kierrä ihan samalla tavalla kuin fluidin putkella ja +2mm kampuralla..
Kele kun olisi silloin tajunnut tuon kytkimen tsekata ja kaasarin, niin oisi säästynyt monelta
piip sanalta, säästänyt mushos euros ja autokin olisi ollut käytössä jo pitkän aikaa..
Noh, ei pie valittaa...
(http://i1.aijaa.com/b/00269/10604986.jpg)
Mitenkä teidän mielestä possu liikkuu??
Dougin mukaan tuo pyttykitti tuottaa noin 4.5-5 hp putken kera noin 6-hepan luokkaa pitäisi olla ytyä pytyssöä...
HPI baja 5t esp championship ported 29cc 4-bolt kit + dominator v2 pipe (http://www.youtube.com/watch?v=xNR97vxL1Os#)
-
Pystyy mittaamaan manuaalisesti, on kuitenkin työntömittaa parempi. Toinen vaihtoehto on tehdä kanavista silikonimallit joista on sitten helppo mittailla uutta pyttyä tehdessä.
Männästä kannattaa ottaa ainetta pois koska tuo mäntä on tasapaksu ja pyöreä. "Oikeat" männät ovat muodoltaan kartioita sekä soikeita.
-
Ok, kiitokset tiedosta :azn:
Mitä mieltä muuten olet tuon oman autoni moottorista..
Pytyn viilannut heebo (esp racing omistaja Doug) suositteli että lisää putskua saisin koneeseen
kun laittaisin tuon vakio mittaisen kiertokangen sijaan +1mm kampuran.
Kuulemma sen voisi laittaa ilman tiivisteiden lisäämistä, ja saisi painetta lisää yläkuolokohtaan.
Kuten tuossakin filmissä käy selväksi, pitävällä pinalla auto ei ammu ihan 100% matkaan.
Doug sanoi jotta jos lisätä sen +1mm(29mm) kampuran autöon, ja ampuu satavarmasti eritavalla matkaan sen jälkeen.
Heidän pannut on muutenkin tehty lähtemään vasta 9000 - 10 000rpm:n kohdalla jolloin normaalisti 2-tahti alkaa olla vasta vääntökäyrän kohdalla.
Tosin, jenkkipelit ovat muutenkin viritetty ottamaan aika korkealta.
Tosin läppäpelit on asia erikseen..
Miten paljon tuollainen 29mm kampura sitten voisi tuoda puristusta lisää, jos tiivistettäkään ei tarvitseisi vaihtaa paksumaan.
On varmaan minimissään se männän ja pytyn kuolokohta tuolla kangella sitten, mutta kuulema täysin turvallinen käyttää ihan normaalilla tiivisteellä vieläkin.
+2mm kampura normaalisti vaatii sen +1mm tiivisteen.
Mutta siihenkin ois ollut oma kitti esp:llä..
Joka oli alkujaan tarkoitus tilata mutta hassasin sen :embarrassed:
-
Kyllä puristussuhteen ja iskupituuden lisääminen parantavat alavääntöä, eli samaa mieltä dougin kanssa. Voit helposti selvittää voitko laittaa 29mm kampuran: tulppa irti ja pyöräyttää männän alas. sitten tulpanreijästä esim 1,2mm tinalanka pyttyyn kampiakselin suuntaisesti (mieluiten molemmille puolille mäntää, tina pitää olla niin pitkä että saat pidettyä sitä paikoillaan). Siis ihan sylinterin reunaan asti. Vauhtipyörästä varovasti pyöräytys siten että mäntä menee yläkuolokohdan yli. Lanka pois pytystä ja mittaat ohuimmaksi litistyneen kohdan. Jos on 0,9mm tai yli niin voit laittaa 29mm kampuran. Kannatta sitten vielä tarkastaa uuden kampuran kanssa.
-
Voi kilin kellit ja niin pois päin.
Arvatkaas miten paljon mun motissa oli välystä männän ja pytyn palotilan välissä????
1.2mm!!!!!
Ei se ihme jos ei lähe minnekkään alakierroksilla.
Otin tiivisteen pois ja hylomarit väliin ja testeileen, nyt jo on niinku siellä päin, liikuu jo ihan eritavalla.
Vieläkin tuo välys on 0,72mm, joten voisi koneistaa lohkoa pari kymppää pois, puolet tuosta vois ottaa vielä ilman pelkoa.-.
Mut kyllä tuo jo nytkin potkii ihan kivasti..
Kattokaa eroa...
Ennen tiivisteen ottoa..
HPI baja 5t esp championship ported 29cc 4-bolt kit + dominator v2 pipe (http://www.youtube.com/watch?v=xNR97vxL1Os#)
Ja tänään kun otin tiivistee pois...
Hpi baja 5t with ESP championship ported 4-bolt kit 29cc + dominator pipe (http://www.youtube.com/watch?v=leD_y2DoFh4#)
Hpi baja 5t with ESP championship ported 4-bolt kit 29cc + dominator pipe. (http://www.youtube.com/watch?v=Ex2h7rkgI9g#)
Asfaltillekkin hpi:n renkaista mustaa rantua jäi ja samalla puolet kulutuspinnasta :roll:
-
hyvin kulkee. mä 2 viikoa sitten tein ensimmäisen moottoriremontin, männän ja sylinterin vaihdoin. enkä sen jälkeen kaasusormea säästellyt . nyt odottelen ddm;altä uutta settiä. taidampa ajella ainakin yhden tankin maltilla.
-
Onkos kaasarin vaihdosta Walbro WT-668 --> WT-990 hyötyä/haittaa, koneena on 30.5cc rovansportti?
Eipä tuo WT-990 hirveän kallis ainakaan ole, n.50$ posteineen.
Mitä kaasareita yleensä käytätte?
-
990 se ainut oikea kaasari sillä kaasu läpän akseli ei kulu niinkuin 668 ja 813:ssa. liikkuu ihan eri tavalla etenkin viri motilla :tongue:
-
Käsi ylös se joka tiesi että kaasariakin voi viritellä :roll:
http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=106753 (http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=106753)
Eli tarkoitus on popoff eli jotain painetta vähentää tuon jousen painetta vähentämällä joka pitää
sitä pientä venttiiliä pohjassa..
Eli siis tätä, filmi kertoo enempi kuin hannun kerttu 2% kännissä.
Walbro Carburettor metering spring replacement. Tutorial (http://www.youtube.com/watch?v=_wg_-Wx82Hs#ws)
Elikkä tuota jousta manipuloimalla saadaan kaasutine syöttämään enempi litkua koneeseen.
Jousia saa helpoiten davelta 0,5$ kipale ja ite niitä tilasin samaintein 6 kpl ja aion kokeilla tuota vaikutusta koneeseen...
Jos olisi tuollainen psi mittari niin näkisi suoraan tuon mittauksen tuloksen, ilman että tartteisi tehä useita testejä niin kaikki olisi helpompaa...
(http://i152.photobucket.com/albums/s174/JNSD/RC%20Images/IMG_1813.jpg)
Kertovat jenkkisetät jotta 15-18 psi ois ihanne paine, mutta kun ei ole mittaria niin siksi ostin
6kpl ja kokeilen noiden toisten kertomusten perusteella.
Mm tässä jotain juttua...
Stock spring popped at 30psi
Cut off 5 coils from each side brought it down to 26psi
Cut all close coils from each side= 20psi
Cut two more coils from each side and it's about 14psi
Ite aion kokeilla....
-
Davelta jousia saa 50sentillä.
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.8758/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.8758/.f)
-
Jokaisessa kaasuttimessa eli 668, 813, 990 on tietääkseni omat jousensa tai niin luin ainakin yhdeltä forumilta joka ko. asiaa käsitteli aikoinaan!
Korjatkaa jos olen väärässä...
-
Tänään tuli penkiteltyä 30,5cc läppäventtiili CY:tä. Pienen sisäänajon jälkeen rupesin hakemaan seosta lähemmäs oikeaa ja sain pakolämpöjäkin pikkuhiljaa oikeaan suuntaan. Kun rupesi voimaa ja kierroksia saamaan niin käyntiääni muuttui pikkuisen karkeaksi:
https://picasaweb.google.com/113539515303018873153/CY305#5773230320766507282
Taisi löytyä enemmän kuin mitä kaksipulttinen sietää. Ainut mikä ketuttaa niin en tallentanut vetoja koneelle kun vasta alettiin pääsemään alueelle. Eli faktaa tehoista ei ole. Ainoastaan kierroksia ja lämpöjä seurasin ja hyvin veti yli 20000 asti. No seuraava on jokatapauksessa nelipulttisesta tehty niin voidaan saada jotain talteenkin.
-
Juu, taisi loppua 2-pulttisessa tehonsieto kesken :laugh:
On siinä jo ollu sit ihan kivasti kitskua..
-
Jokaisessa kaasuttimessa eli 668, 813, 990 on tietääkseni omat jousensa tai niin luin ainakin yhdeltä forumilta joka ko. asiaa käsitteli aikoinaan!
Korjatkaa jos olen väärässä...
668,813 ja 990 on sama jousi noissa kaasuttimissa...
Ainakin zenoahin räjäytyskuvissa on kaikissa sama osanumero tolle meterins springille.
-
Ihan hyvin baja liikkuu nyt, tosin kun puristukset saa kohilleen niin lähteekin vielä paremmin.
Mut kun vauhtiin pääsee niin ei hidas ole.
Tolla hiekkamontulla jolla olen käyny ajamassa otti gps:n mukaan 59,7km/h ja matkaa ei ole kuin 40-metria josta kiihdyttää ja jarrua pitää jo painaa jotta ei lennä pusikkoon.
Jossain vaiheessa kokeilla suoralla mitä ottaa huippuja..
Eli tää pätkä, ennen tuota puotusta.
hpi baja sandpit. (http://www.youtube.com/watch?v=-xhCC9kAm94#)
-
No paremminhan se näyttäs menevän ku aikasemmin :azn:
-
Joo, ja vielä kun sen 29mm kampuran iskee kiinni ja puristukset kohilleen ,niin lähtee alhaaltakin.
Tuo on muuten vanha filmi mikä tuossa on..
Tarkoitin tuossa filmiä lainatakseni tuon matkan jossa se tuo mun possu kiri sen 60 km/h lasiin..
-
Eilen tuli tehtyä mittauslaite kaasuttimen testaamiseen. Tuollaisia tarpeita löytyi ja hyvin tuntuu toimivan.
-
Onkos kenelläkään käsillä 36mm mäntiä? CY:n mäntä on 29mm korkea "reunasta" eli siis sivun korkeus joka avaa ja sulkee aukot. Kun isku on 30mm niin tuosta tulee ongelmia pakoaukon kanssa.
Saisiko joku mitattua esim. Zenoahin tai RCMK:n männän korkeutta?
-
Vihdoinkin daven paketti rantauitui Joensuuhun....
Eli pata mihin tää +1mm (29mm) kampura tulee ,on esp championship ported mankeli.
Vakiolla kampuralla tuo männän ja pytyn kuolokohdan välys jäi ilman tiivistettäkin huikean suureksi, eli oli noin 0,72mm.
No eipä tuo kauheasti muuttunut vaikka tuon 29mm kampuran laitoin ja 0.4mm tiivisteen, vieläkin välys on 0,58mm.
Pitänee tilata se 0,3mm kupari tiiviste niin saa ton puristuksen aikalailla kohilleen.
Toi musta vakio tiiviste on 0,41mm.
(http://i4.aijaa.com/b/00473/10882098.jpg)
Sininen on hiukan paksumpi.
(http://i9.aijaa.com/b/00392/10882096.jpg)
Ja kotoa löytyi 0,5mm kuparinen.
(http://i11.aijaa.com/b/00711/10882095.jpg)
Jos siis sen 0.3mm kuparisen laittaisi, niin silloin välys olisi 0.48mm.
Seuraava kupari tiiviste olisi 0,15mm, ja sillä välys olisi jo liiam tiukka 0,33m.
Mutta kattoo miten sit tuo täytetyn kampuran voimin tuo moottori tuo voimaa ulos.
Se nyt on selvää että se toimii paremmin kuin vakio.
-
Tuon välyksen mittaus on muuten todella helppo toimenpide.
Ota vaikka 2mm paksua tinalankaa ja taivuta se L muotoon, niin että se yltää sylinterin seinämään.
(http://i2.aijaa.com/b/00308/10882154.jpg)
Työnnä lanka sylinterin seinämään kiini.
(http://i3.aijaa.com/b/00211/10882155.jpg)
Pyöräytä vauhtipyörästä, taikka kytkimestä kampiakselia niin, jotta mäntä painaa tinalangan
pytyn kattoon ja näin ollen jättää välyksen tinalankaan.
Ehdoton mittalaite on digi tönäri, ei sellaista ukin vanhaa missään nimessä :laugh:
(http://i10.aijaa.com/b/00222/10882198.jpg)
Minimi välystä pidetään noin 0,4mm luokkaa..
Sen alle voi laittaa omalla vastuulla.
Mitä pienempi tuo välys on, sen enempi koneessa on puristusta, ja mitä enempi sitä on, sen äkäsemmin se peli viivalta lähtee.piste.
-
Ajattelin kokeilla iridium tulppaa, vaikka tuskin tuolla paljoakaan on merkitystä koneen toimivuuteen.....
(http://i6.aijaa.com/b/00794/10882201.jpg)
-
Tässä koneessa on siis vakio mittainen 28mm vakio kampura.
Hpi baja & Mcd rrv4 driving II (http://www.youtube.com/watch?v=nLI5TPKe9QU#)
Kunhan saan koneen kiinni autoon, niin otan uutta filmiä.
Uuden kampuran ero tuohon on siis +1mm pidempi isku ja se on ns täytetty malli., eli seokset menee paremmin kanaviin.
-
Huom! Alla oleva ei ole mitään faktaa, enkä ota mitään vastuuta tietojen oikeellisuudesta ;) Kommentoikaa omia kokemuksianne.
Tarkistelin oman penkin näyttämiä verrattuna ilmoitettuihin tehoihin ja tein muutamia hvaintoja. Zenoah ilmoittaa omalle 29cc moottorilleen 2,7hp@13000rpm, CY ilmoittaa vastaavalle 2,9@12200. Nämä ovat hyvin samat mitä oma penkki näyttää (+/-0,2hp). Kun sama vakio Zenoah myydään DDM:llä niin teho on 3,5hp eli 1,3-kertainen (vakiovaimentajalla). Näyttäisi äkkisiltään siltä että tuo kerroin pätee myös muihin DDM:n moottoreihin. Eli 6+hp moottori onkin siis 4,6+ moottori joka on jo realistisempi.
Toinen mielenkiintoinen asia on tehokäyrän muoto. Teho 8000rpm kohdilla on omissa n.2hp. Tätä tukee myös esim. OBR:n 30,5 prostock jonka käyrästä löytyy myös 2hp@8000. Myös Quickdrawin 29 pioneerissa on 2,5hp@8000, joka on jo muutenki fiksumpi moottori. Modellsportin 26cc moottoreissa taas on R1: 4,6hp@8000 ja M1: 6hp@8000!
Kolmas ihmetyksen aihe on käytetty kaasutin joka on kaikissa Walbro 12,7mm kurkulla (paitsi Quickraw). Tällä kuitenkin saadaan: DDM 6+hp, OBR 7,4hp, Modellsport 7,4hp. Oman kokemuksen mukaan tuon kokoinen kaasutin toimii hyvin vakiossa ja lievästi tuunatuissa moottoreissa. Liittenä käppyrä portatusta moottorista (30,5cc) jossa vain kaasutin vaihtuu. Alemmassa käyrässä 12,7mm kurkulla oleva ja ylemmässä 15,8mm kurkulla. Kaikki muu siis samaa.
-
Kaasuttimen koon muutos on samaa mitä oon omissa moottoreissa havainnut.
-
Muistaako Jari mikä oli ehdoton minimivälys sylinterin ja männän välissä?
Eli palotila ja männän laen väliin jäävä tila?
Oliko 0,4mm vai 0,45mm?
-
En tiedä miten paljon näissä peleissä pakoputken lämpönauha teippauksella on vaikutusta, mutta päätinpä kokeilla asiaa..
Putting Exhaust Wrap on Baja 5b DDM Dominator V2 Pipe. (http://www.youtube.com/watch?v=zjGR6WwCutk#)
Paremmin varmaan vaikutusta olisi, jos putki menisi korin sisällä, nyt ei ainakaan sellaista apua ole kuin sivuputkella joka korin sisällä menisi ja lämpöä sinne tuottaisi.
Katsotaan mitä tapahtuu...
Ai niin, dominaattorin omistavat/omistaneet tietää että domilla on paha tapa sulattaa muovia tuolta peräpäästä, sen ainakin tuolla estää jos ei muuta :laugh:
-
Onko kellään kokemusta Trevor simpsonin koneista? Osto aikeissa katellu kyseistä kampetta.
Eihän se kolmas kone haittaa tuolla pakin perällä :laugh:
-
Käsittääkseni huippu koneita, tai viilaukset on ja ne reed alakerrat.
Mitään pask.. en ole niistä vielä lukenut...
Ois sellanen kyllä nättikin, tai kaunis pikemminkin lausuttuna...
(http://lh5.ggpht.com/martin.eckeroth/R_pIuuOgkkI/AAAAAAAAFMc/i9L3NFNZJBY/TS+Engine%5B6%5D.jpg)
Kyllä kelpaisi..namm... :tongue:
-
Toinen ois toi syndicaten alakerta ja siihen reep pyttykitti, tulisi kans hieno kone..
(http://www.davesmotors.com/dd375.jpg)
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.9057/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.9057/.f)
-
Syndicate tarvii sitte +3mm kampuran :shocked: tuolta löytyis se: http://www.adaracing.com/hobby-rc/rc-stroker-crank-long-rod-crankshaft-3mm-5mm/11-223100 (http://www.adaracing.com/hobby-rc/rc-stroker-crank-long-rod-crankshaft-3mm-5mm/11-223100)
-
Olen pitänyt squishin miniminä 0,35mm. Sillä ei ainakaan vielä kiinni ottanut. Männästä kannattaa sitten hioa se koholla oleva nuoli pois jos semmoinen on.
TS-reedlohko näyttää omaan silmään fiksummalta. Tosin en ole livenä nähnyt. Oman mallin mukaan tehdyt lohkot ovat parhaillaan matkalla suomeen. Tulee mm. Isommat laakerit sekä kunnon läppärunko. Ei pitäisi sitten ainakaan sieltä pettää.
-
0,33mm ottanut painavalla männällä jo sen verran kiinni kovilla kierroksilla että yhdessä männänlaessa oli puhdas kohta squish-reunuksesta ulospäin. Reuna oli kiiltävä. Kartiokkuutta 2 astetta.
-
Olen pitänyt squishin miniminä 0,35mm. Sillä ei ainakaan vielä kiinni ottanut. Männästä kannattaa sitten hioa se koholla oleva nuoli pois jos semmoinen on.
TS-reedlohko näyttää omaan silmään fiksummalta. Tosin en ole livenä nähnyt. Oman mallin mukaan tehdyt lohkot ovat parhaillaan matkalla suomeen. Tulee mm. Isommat laakerit sekä kunnon läppärunko. Ei pitäisi sitten ainakaan sieltä pettää.
Kuka valmisti lohkot?
Pistäs kuvaa kun saat paketin :tongue:
Pistäs koneistaa tuo oma lohko tai pytty jotta saisi tuon puristuksen tuonne 0,35mm.
Nyt on tuolla 0,4mm tiivisteellä vieläkin 0,58mm, ja jos tuohon on saatavana enää
0,3mm ja 0,15mm tiiviste, niin tuo jälkimmäinen on jo liian ohut, mutta tuo 0,3mm saisi squishin 0,48mm.
Tuolla 0,15mm mentäisi jo 0,33mm eli ihan minimiin kertaheitolla..
Pitää kattoo jos huomenna pääsis testit ottaa tuolla moottorilla, miten se nyt reagoi kaasuun ja onko alavääntöä tullut etes hiukan lisää.
Täytetty kampurakin varmaan kyllä vähän tuo lisää puhtia koneeseen, verrattuna vakioon.
Pitää se 0,3mm kupari tiiviste vielä tilata kunhan jotain muutakin tulee davelta mieleen., tai Tonilta tilata jos sillä ois hyllyssä...
Noissa esp:n kiteissä, tai ainakin tuossa championship portatussa kitissä, niin mäntä on työstetty tasaiseksi...
Ehkä juuri ja juuri voisi tuo 0,15mm tiiviste toimia..
Pitäisi ostaa kerralla kummatkin, niin testaamallahan sen saisi selville..
-
Isojen poikien moottoreissa on jopa tavoiteltavaa saada jälki mäntään ja kanteen. Eli kohdillaan on ollut ;) Paperitiivistearkkeja saa 0,2 mm paksuna ja se puristuu reiluun kymppiin. Sillä saa aika hyvin passattua kun vähän askartelee. Tiivisteen kun uittaa ennen asennusta wd40:ssä niin puristuu nätisti kerralla kasaan.
Kiinastahan nuo lohkot tulevat. Jätin itselle vähän työvaroja kriittisiin kohtiin, laakeripesät jne. Kun ei ole firmasta aikaisempaa kokemusta..
-
Mielenkiinnolla odottelen alaa sun rojektia :wink:
Tilasin davelta suosiolla kuparitiivisteen, otin riskillä vain sen 015mm.. :laugh:
-
Jotain tämännäköistä toivottavasti tulee. Tuosta ruvetaan sitten viimeistelemään.
-
Ja reed tietenkin :tongue:
Miten isoa yläkertaa on tulossa tohon?
Käykä 4-pulttinen zenon pytty vai tuleeko jotain radikaalia?
-
mitä olette käyttäneet bensana autoissa ja kuinka paljon mitäkin öljyä?
itse pöristelin ryssän 95 bensalla ja kendall GT1 öljyä 3%
-
Omassa käytän aina 98:a ja 4% öljyä. En nyt muista mitä viimeksi käytin, mutta ei kalleinta eikä halvinta.
-
Hajun vuoksi (autoa pidän eteisen kaapin päällä) käytän neste 4t (vihreä kannu) bensaa ja motul karting 2t öljyä 4%
-
mitä olette käyttäneet bensana autoissa ja kuinka paljon mitäkin öljyä?
itse pöristelin ryssän 95 bensalla ja kendall GT1 öljyä 3%
Tästä on ollut paljon vääntöä ja eriäviä mielipiteitä. Itse käytän 4-t pienkonebensaa ja panolinin 2-t öljyä 4% seoksella. http://www.mototrade.fi/tuote/2t-%C3%B6ljy-offroad-2t-race-5l/000002518/ (http://www.mototrade.fi/tuote/2t-%C3%B6ljy-offroad-2t-race-5l/000002518/) tossa linkki kyseiseen öljyyn.
-
Enpä tiedä paljoa toi nyt auttoi vaikka puristukset lisäänty ja täytetty kampura on koneessa.
ESP 29cc championship ported kit with 29mm stuffer crankshaft. (http://www.youtube.com/watch?v=4BV08GdUk-I#)
Olkoon, jaksa enää runkata ton koneen kanssa. :roll:
-
Tosta motista kuulee ettei kaikki ole kohdallaan. Putki tai kaasari pielessä. Se ei kuulosta "innokkaalta" vaan lähinnä "no jos mä ny sit..."
-
Mun mielestä toi vois olla putki :huh: vai ootkos räplänny besan paineita?
-
Vaikuttako toi kone siltä että lämmetessä ala vääntö vähenee? Vai kuvittelenko vaan?
-
Pitäs varmaan kokeilla sitä vakio kaasaria.
Rapakon takana sitä moni sanoo parhaaksi vakio kaasariksi...
Mm alavääntö ja juuri tuo paikaltaan lähtö kun kaasu ajetaan heti auki.
Ei kellään ois kahvipaketin hinnalla antaa testiin tota 668 mallia?
Postit myös maksan luonnollisesti.
-
Laitoin tuonne filmit topiikkiin videota moottorin ensimmäisestä revisiosta. Eli se minkä käppyrät oli tuossa aikaisemmin. Tuo video on sillä pienemmällä kaasarilla.
-
Osaisiko alaa sanoa mikä v..u tuossa mun koneessa on vikana...
Ei tuo lähe vieläkään alakierroksilla mihinkään...
Kaasari on ainut joka askarruttaa.
Putki on sellainen joka kyllä alapäästä on parhaita..
Alkaa jo sapettaa tuo esp pannu prkl... :evil:
Viimeinen kerta kun tollasta ostan.
-
Vastaava 30,5cc lähtee ku kuppa töölöstä, mun vaan smooaa kun kaasua antaa :embarrassed:
HPI baja 5b 2.0 ESP Championship ported 30.5cc rear dom v2 (http://www.youtube.com/watch?v=Yb7-55saTAQ#)
-
Tulipa tuossa mieleen ja toisellakin foorumille joku sanoi, että kun tämä mun auto on b mallista t malliksi tehty, mutta vaihdelaatikkoon en vaihtanut t mallin idleriä, niin välitykset on mulla väärät noihin t mallin renkaisiin.
Voisiko se kehveli tehä tuota jotta auto ei lähe matkaan samalla tavalla kuin jos siellä lootassa ois se t mallin ratas..
Hmm, siinäpä vasta pulma :roll:
Eli b mallissa on tämä ratas vaihdelaatikossa.
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=86486 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=86486)
kun se taas on t mallissa tämä.
http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=86482 (http://www.hpieurope.com/piw.php?lang=fi&partNo=86482)
Kertokaas insinöörit dorkalle, voisko tuo olla myös mikä tekee tuota ongelmata,..
-
Kuulostaa siltä kuin olisi liian pitkät välitykset tai sitten kytkin ottaa liian aikaisin. Ylhäällä kuulostaa olevan myös rikkaalla. Mites jos laitat L-ruuvia aukipäin ja H-ruuvia kiinnipäin. Tietysti yhtä kerrallaan säädät niin tietää mikä vaikuttaa.
On muuten dyno hyvä peli. Tuon oman kaasarin kun sääti penkissä kohdalleen niin ei tarvinnut ajaessa koskeakaan.
Edit: Ehditkin jo itsellesi vastaamaan ;)
-
No nyt on ainakin tilattu toi 19t ratas, kattoo mitä se vaikuttaa..
5b:n renkaita kun ei tähän hätään saa, niin saa nähä mitä tuollainen pieni ratas saa aikaan..
-
Kuulostaa siltä kuin olisi liian pitkät välitykset tai sitten kytkin ottaa liian aikaisin. Ylhäällä kuulostaa olevan myös rikkaalla. Mites jos laitat L-ruuvia aukipäin ja H-ruuvia kiinnipäin. Tietysti yhtä kerrallaan säädät niin tietää mikä vaikuttaa.
On muuten dyno hyvä peli. Tuon oman kaasarin kun sääti penkissä kohdalleen niin ei tarvinnut ajaessa koskeakaan.
Edit: Ehditkin jo itsellesi vastaamaan ;)
Välitykset oli 18/56, pitäs jaksaa vielä vetää tolla koneella, tai ainakin kuullu juttuja jotta noilla välityksillä laulaa vielä hyvin..
Vaihdoin vakio välitykset ja kaasarin vakio säädöille.
Sunnuntaina jos kävisi kokemassa muutokset.
Kytkin jousi on ddm 9500rpm malli, pitää kattoo josko siihen uuden laittaisi.
Toisaalta noin korkealta ottava kytkin tuntus olevan enempi pahasta, tai miten se nyt ottaa.
Radasta ja jne tietysti riippuu.
Pitäs tuoda tuo oma romu sulle dynoon, nähtäisi onko to porttaus ihan terveestä vai mikä se tässä mättää :laugh:
-
Tuskin tuo pinjonin pienentäminen yhdellä hampaalla isoa eroa tuo mukanaan. Aika pieni prosentuaalinen ero noissa. Mutta varmasti sekin jotain vaikuttaa.
Onko tulppa kunnossa ja kaikki tiivisteet ehjiä?
-
Jep, iridium tulppa on ja koneen vasta laitoin kasaan uusilla tiivisteillä.
Tuo kone on alusta asti ollut oikea vastarannan kiiski, kele kun ois asteikko mittari niin kattos tuon pakoaukon, onko se vedetty yli 200 asteen, vai oliko se jo 190 jälkeen päin tervettä sitten.
-
Itellä tuli kytkin jousi ekana mieleen että se on venyny mutta muistaakseni sanoit aikasemmin että oot sen uusinu..? Mulla on noita 9500 jousia menny 2 kpl eli ovat venyneet ja oireet on juuri tuo alku miettiminen ja kun jousi alkaa olemaan lopussa niin se lämmetessään alkaa ottamaan aikasemmin kiinni ja kylmänä toimii ensin melkein normaalisti ja toi sopis taudin kuvaan kun mainitsin että alkaako se lämmetessänsä booaamaan enemmän :tongue:
-
Niin ja ootko kohdistanu kaikki toisiinsa , alakerta pyttyyn pakotiivarit ja putki, imupuolikaikkineen, se on kuin itikan nuss..ista, milli sivussa niin silmässä :wink: ja asteikko mittarin voit tehda cd levystä melko helposti ja laita 6000 kytkin niin tiedät missä meet.
-
Joo, toi kytkin jousi voisi olla kyllä yksi syy, on tuolla jousella jo ajettu sellanen puolitoista litraa..
Pitää kokeilla uuttaa jousta ja laittaa se 7500 vaihteeksi ja uusi sellainen.
Ja en muuten ole täysin kohistamalla laittanut pakosarjaa ja imusarjaa paikoilleen, mut aikalailla hollillaan niiden pitäisi olla..
Pitänee tutkia tuokin tarkemmin..
Kiitoksia jaskalle ja betelle neuvoista :wink:
-
Ameriikan foorumilla joku sano jotta tuo 9500rpm kytkin jousi tappaa koneen jo alkuunsa..
Pitääpä vaihtaa 7500 paikalleen..
Tilasin myös sen 668 kaasarin, kokeilla myös sillä mitä sanoo, mut eka jousi..
-
Jos se 9500 jousi on venyny niin takuuseenhan sen saa :smiley: just asennan uusia paloja ja 95jousta ja avarran kytkin koppaa enemmän ja laitan palat väärin päin sillä väärin päin ollessaan edelliset palat ei näytä saaneen ollenkaan kipeetä :)
-
Mie luulen että sen saa vain jos se jousi katkeaa :roll:
Laitas pete kuva tosta sun kytkin modista, en saa ajatusta päähäni väärin päin käännetystä kytkin asetelmasta... :embarrassed:
Nyt ois 7500 kytkinjousi asennettua ja vakio välitykset..
Kattoo jos tänään kerkeis testaamaan..
-
Kyllä mä kaikki oon saanu takuuseen sanomalla vain :) riippuu tietenki asiakkaasta mullahan oma hotline sinne :grin: kuvia laitettu projekteihin
-
Pitääpä olla davelle yhteydessä..
Kävin testit ottaan, vaihdoin kytkinjousen 7500rpm malliin ja vakio välitykset,.
Kyllä se nyt herkemmin irtoaa viivalta..
Esp championship ported 29cc kit with 29mm stuffer crankshaft (http://www.youtube.com/watch?v=E2Vy7ZVDilQ#)
-
täällä on muutaman kerran mainittu rovan sport moottorit,netistä yritin etsiä tietoa niistä huonolla menestyksellä?
onko tuollaisessa kuinka paljon enemmän tehoa kuin normi kiinan 28cc moottorissa? jos molemmissa käytetään samaa halpaa tehoputkea?
-
Oma tuntuma on että vakiomoottoreissa teho menee aikalailla 1:1 tilavuuden kanssa. Rovansportin 30.5 moottorissa oli penkissä vähän yli 3hp dominaattorilla.
-
No nyt ois vaihdelaatikkoon se 19t ratas vaihdettu 20t tilalle ja samalla diffiin öljyt vaihdettu ja kytkin vaihdettu peten tyyliin väärinpäin.
Huomenna jos kerkeis testoomassa käyrä.
Jarrut pitäisi kyllä päivittää, joko etujarrulliseksi tai kunnon rcm:n takajarrut.
Nuo vakiot on ihan terveestä.
-
Vertikon 3palanen hiilikuitu takajarru tarttuu ku purkka tukkaan :grin:
-
Vähän ajatellu etujarruja jos laittaisi, radalla ajoa tossa broidin kans vähän nyt harrastettu, niin ne ois kovasana tällä hetkellä.-.
Jos sais kohtuu hintaan, ei mitään top of the line juttuja..
-
Juu oon mäkin niitä miettiny ku oishan siinä lisää hifistelyä :tongue:
-
Pöydällä on nyt Modelsportin S1 26cc moottori. Mainostettua tehoa on 6.3hp. Silmääräinen dynotus ei näytä ihan samaa :) Katsotaan mitä löytyy kunhan pyöräytetään.
Myös 30.5 CY odottaa vuoroaan.
-
Pöydällä on nyt Modelsportin S1 26cc moottori. Mainostettua tehoa on 6.3hp. Silmääräinen dynotus ei näytä ihan samaa :) Katsotaan mitä löytyy kunhan pyöräytetään.
Myös 30.5 CY odottaa vuoroaan.
Tätä odotan miellenkiinnolla koska ko. Modelsportin kone suunnitelmissa hankkia.
-
+1 tähän kohtaan, oikein mielenkiinnolla ja vesikielellä :tongue:
-
Huomenna toivottavasti saadaan Modelsportista dataa.
Itella polki myös paketin kiinasta. Tuosta sitten jatketaan hieromista. Työn jälki on aika vakuuttavaa vaikka kuvassa tietty kaikki naarmut peilaa.
https://plus.google.com/u/0/photos/113539515303018873153/albums/5789583154166809217?tab=mq
-
Tätä rojektia kannattaa seurata, mitä herkkua tästä voikaan poikia..
ISON hatun noston arvoinen rojetkti herra alaa::le ja varmasti tämän foorumin ehkäpä home made jutuista parhain :wink:
-
Mistä alaa hommasit tuon modelsportin koneen?
-
Tuo kone on lainassa penkitystä varten, samoin kun CY (30,5cc DDM). Eivät siis omia.
Jos jollain on tai on ostamassa TS tai OBR reed case-moottoria niin sellaistakin olisi mukava testata.
-
Itella polki myös paketin kiinasta. Tuosta sitten jatketaan hieromista. Työn jälki on aika vakuuttavaa vaikka kuvassa tietty kaikki naarmut peilaa.
https://plus.google.com/u/0/photos/113539515303018873153/albums/5789583154166809217?tab=mq
[/quote]
On kyllä hienoa jälkeä Kiinassa tehty! Onko tarkotus mikä läppärunko sovittaa tohon?
Oliko muuten kallista teettää toi alakerta...
-
Modellsport 26cc S1: Busted.
Nyt on moottoria pöristelty ja ihan positiivinen kokemus oli. 4,1hp @16200rpm ja 1,8Nm @14700rpm. Moottorissa oli WT-990 ja Samban vaimennettu putki. Vetoja tuli n.15kpl ja tuo on niistä paras.
Moottori vetää tasaisesti ja vastaa kaasuun hyvin. Ei ole hirveän herkkä säädöille, mikä on hyvä. Tuo Samban putki vaikuttaa todella fiksulta ja laadukkaalta. Uskon että suuri kiitos noinkin hyvälle teholle ja tehoalueelle tulee siitä. Vähän nyt tietysti jäätiin tuosta 6,3 hoopeesta ja 3,5 Newtonista...
Liitteenä käppyrä jossa hahmoteltu myös Modelsportin ilmoittama käyrä. Putkesta ei tosin tietoa mutta en usko että millään putkella saa merkittävästi tuota paremmin toimimaan.
-
Jaahas :angry:
Vielä kun saadaan 30.5cc pytyn tulokset niin voi ruveta miettimään oikeaa moottoria.
-
Jos tämä teholuokka ei tyydytä niin tiedossa olisi BZM 40cc vesijäähdytetty kone jossa on se n.10 oikeaa hevosta. Pytyn vaihtamalla saa myös ilmajäähdytteiseksi. Eli ulkomuistista tälläinen:
http://www.midsouthminimoto.com/212030030-bzmenginegp4h2o40cc3-portcylindersuctionmanifold151821mm.aspx (http://www.midsouthminimoto.com/212030030-bzmenginegp4h2o40cc3-portcylindersuctionmanifold151821mm.aspx)
Jos joku kiinnostuu niin ostaja saa tuosta myös dynokäppyrän (ajettuna minimoton rungossa MP-dynossa). Hintaa olisi 600e sisältäen kaikki apulaitteet: kaasutin, putki, sähköt, syyläri jne. Vaatii tietysti askartelua paikalleen mutta maailmalla näitä on kai esim. Bajaan laitettu?
Edit:
Moottori olikin Polini mutta ihan vastaava. Ajettu SM-hopeaa minimotoissa. Uutta: Kampiakseli, pytty, syyläri, mäntä (ajettu 3 kertaa), Kevlar-kytkin, paras putki mitä noihin saa, kansia jne. Penkissä 9,3hp takapyörällä (n.10,5 moottoriteho). Näissähän mainostetaan 12hp ja todellisuudessa on vakiona n.8hp. Alkaa kyllä tuntua että tuo jää omaan talliin tuolla hinnalla...
-
Huom! Alla oleva ei ole mitään faktaa, enkä ota mitään vastuuta tietojen oikeellisuudesta ;) Kommentoikaa omia kokemuksianne.
Tarkistelin oman penkin näyttämiä verrattuna ilmoitettuihin tehoihin ja tein muutamia hvaintoja. Zenoah ilmoittaa omalle 29cc moottorilleen 2,7hp@13000rpm, CY ilmoittaa vastaavalle 2,9@12200. Nämä ovat hyvin samat mitä oma penkki näyttää (+/-0,2hp). Kun sama vakio Zenoah myydään DDM:llä niin teho on 3,5hp eli 1,3-kertainen (vakiovaimentajalla). Näyttäisi äkkisiltään siltä että tuo kerroin pätee myös muihin DDM:n moottoreihin. Eli 6+hp moottori onkin siis 4,6+ moottori joka on jo realistisempi.
vieläkö käytät simpledyno softaa? ite nakkasin roskiin 4 koe vedon jälkeen. käyrät ei olleet identtisiä kaupan olevien dynojen kans. käyrät oli liian suorat joten niistä puuttu notkahdukset ja yms joita esim väärä seos tai jms aiheuttaa.
ei ainakaan 1:1 auto käytössä toiminut rulladynossa.
-
Käytän tuota simpledynoa vain raakadatan tallentamiseen eli aika ja rpm. Siitä sitten lasketaan loput. Oma kokemus tarkkuudesta (toistettavuudesta) on alle 0,05hp.
-
Hemmetti että toimi baja tänään kuin unelma.
Voimansiirto,kytkin ja kaikki oli just eikä melkein..
Ei smooaa yhtään moottori kun kaasua antaa, ja p*skarinkiä voi huoleta heittää, ja tänään tuo kenttä oli vielä tosi kostea, joten pitoakin oli aika reilusti.
Yllättävän paljon tuollainen pieni ratas vaihdelaatikossa tekee muutosta, vain 1-hammas vähemmän mutta silti niin iso vaikutus kokonaisuuteen, ja ISO kiitos petelle tuosta kytkin jutusta, toimii muuten paljon paremmin tuo kytkin nyt kuin mitä se on alunperin suunniteltu..
Harmi kun vidoata ei tullut joista, jäi kamera kotia... :undecided:
-
Hienoa etta juhamatin auto toimii kerrankin hyvin :D laitahan videoo enskerralla :)
-
That i will do sir :wink:
Se kytkin juttu toimii muuten simo hyvin, paremmin kuin vakio tavalla... :azn:
-
Tämmöinen sattui silmään:
http://www.earthsurferproducts.com/DYNAMOMETER_RESULTS.html (http://www.earthsurferproducts.com/DYNAMOMETER_RESULTS.html)
Eli ESP:n dyno on calibroitu vakion zenoahin G260 mukaan. Ja oletettu että moottorissa on ilmoitettu 2.95hp. Aika karu tapa. Mainitaan vielä että itselläni ei ole mitään ESP:tä vastaan.
Oikeasti calibrointi tehdään kyllä eri tavalla. Joissain dynoissa tulee mukana esim, calibrointipaino joka sidotaan naruun ja pyöritetään rullan ympärille. Tämän jälkeen painon annetaan pudota ja mitataan teho. Gravitaatio kun pysyy aikalailla vakiona ja calibrointi on aina toistettavissa.
Voisin kokeilla tuota kytkimenkääntöä myös dynossa. Ei kyllä ole ollut vielä pitoongelmia oikeinpäinkään. Tosin max mitattu teho on ollut vasta 5hp.
-
Tämähän meinaa mennä yksinpuheluksi :angry:
Liitteenä käppyrä DDM CY 30,5 motista Samban putkella ja WT-990 kaasarilla. Eli tämä moottori jossa "on" 5,5+hp putken kanssa.
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4518/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4518/.f)
-
Vielä myös se kalibrointimoottori. Eli Zenoah G260 ilman putkea sekä Samban putken kanssa. Kaasutin molemmissa WT-990. Huom. käytetty moottori jonka ajomäärästä ei tarkkaa tietoa. Uusi sisäänajettu voisi antaa vähän enemmän.
-
Mielen kiintodta :laugh: tekis mieli antaa oma kone sulle penkkiin talven aikana mutaa mutaa..
-
Ei ku vain, nähtäisi paljon toi 50cc oikeesti tuottaa :tongue:
-
Mielen kiintodta :laugh: tekis mieli antaa oma kone sulle penkkiin talven aikana mutaa mutaa..
Ota Pekkaan yhteys, hänellä myös Dyno ja Mäntsälässä, mittaa pyöristä
-
Vielä myös se kalibrointimoottori. Eli Zenoah G260 ilman putkea sekä Samban putken kanssa. Kaasutin molemmissa WT-990. Huom. käytetty moottori jonka ajomäärästä ei tarkkaa tietoa. Uusi sisäänajettu voisi antaa vähän enemmän.
En tiedä sen sisään ajonmerkitystä kun Pekka puhui oman koneen sisäänajon hoitunen dynossa...
Mietin että kuinka suuri ero sillä sitten oikeasti on koneen kestävyyteen ja tehoihin!?
-
Tarkennetaas hieman. Eli tarkoitin että jos moottorilla on ajettu enemmän kuin "sisäänajo" niin kaikki teho ei välttämättä ole tallella. Ja ei näillä moottoreilla yleensäkään kannata kummoisia sisäänajoja tehdä. Liikaa jos röpöttelee niin männänrengas ei hioudu kunnolla paikalleen jne.
Kunnolla jos haluaa tehdä niin pytty otetaan ylös ekan käynnistyksen jälkeen ja tsekataan hotspotit ym.
-
alaa: Oliko tuo penkittämäsi Modelsportin kone aivan uusi?
-
Ei. Eikä myöskään 30,5 CY. Tämä unohtui noissa mainaita. Kaikki kuitenkin silmällä katsottuna ja ajettuna täysin kunnossa. Kyllä ne luonteensa näyttävät vaikka eivät aivan tuliteriä olisikaan :)
Edit: Kiitos vielä kaikille moottoreita lainanneille!
-
Tässä ois edullinen ja tehokas kone jos nuo tehot pitää paikkansa.
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2229&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56&vmcchk=1&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2229&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56&vmcchk=1&Itemid=56)
Aika liukkaasti tuo liikkuu 20/54 välityksillä..
Final test Pro Mod CR290 RCMK by GIZMOMOTORS (http://www.youtube.com/watch?v=Dj8VdAPHyhQ#)
-
Tämän koneen kohdalla voin sanoa vahvan epäilyn koneen pommin varmuudesta.
Off road käytössä tuo ei takuulla ole pomminvarma kone, kun ainuttakaan öljy stefaa ei ole kampien päissä, laakerit ei kestä kovin kauaa ja sit menee pyttyä kuin voita...
Koettu ja nähty juttu.
Ihmetyttää vaan toi liikkeen kova mainosta asiasta. :shocked:
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2248&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2248&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56)
-
Mitäs hyötyä on noista "stuffed" kampiakseleista?
esim tuo --> http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1290/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1290/.f)
Kumpi on tehokkaampi, stuffed vaiko tuo "turbo-mod" (http://www.modelgasboats.com/plugins/content/multithumb/images/b.600.600.0.0.stories.issues.Apr09.RCMKMods.DSCF0334.JPG)?
Ja toiseksi, sopiiko periaatteessa kaikki 2 pulttiset sylinterit kaikkiin 2 pulttisiin lohkoihin?
Itsellä tuollanen ShengQi auton mukana tullut 23cc kiinakopiomoottori ja mietin joskos siihen hommais vaikka tuollaisen setin --> http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4754/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.4754/.f)
Pääsis vaan aika paljon halvemmalla kuin jos koko koneen uusisi.
-
Täytetyn etu on parempi huuhtelu kuin avonaisella mallilla, bensa menee kanaviin nopeammin jne..
-
Vahvasti kyllä epäilen tuota gizmotorin 7,5 heppaa... Omasta mielestä tuo ei kyllä liiku liukkaasti. Eikös bajan pitäisi keulia helposti noilla tehoilla?
Täytetty kampura tosiaan lisää kampikammion puristussuhdetta. Tässäkin asiassa liika on liikaa ja siitä seuraa omat ongelmansa. Mutta tuo täytetty kampura on ok.
Dynokäppyröihin voisi lisätä vielä yhden arvon, eli kiihdytysaika. Se tosin on vertailukelpoinen vain samassa dynossa ajetuissa. Kertokaampa kokeneemmat mikä olisi hyvä kierroslukuväli? 8000-15000?
-
10-16T.
-
Joo, epäilen itsekkin tuota 7.5heppaa, ja kun hintakin on tuo, ja ei ole edes läppökone..
Tosin tuo firma on jo aikaisemminkin kusettanut noilla mainostehoilaan, joita sitten joutunut perumaan.
Tosin tuo rcmk:n pytty on kuulema parempi aihio viritykseen kuin zenoahin tai cy:n.
(http://www.monster-power.de/bilder/RCMK3.jpg)
Mut mitä sanoo alaa, onko toi miten kinkkinen huutelukanavien osalta myös sit viilata??
-
Aikoja 10000-16000:
Zenoah 26cc vakio samballa, 1,94s
30,5 CY DDM samballa, 1,78s
Modellsport 26cc S1, samballa, 1,69s
Oma 30,5cc porttaus versio 1, oma putki, 1,44s
Samba kaikissa tämä: Samba 4 Power Ultimate Pipe, Malli: 4410
Ihmetyttää että miten Gizmolla on vakio RCMK CR290F moottori kalliimpi kuin tuo 7,5hp kone. Tuosta Gizmosta on itsellä hyviä kokemuksia, tosin vain osien oston muodossa. Ei tuon RCMK:n pytyn kanavat kyllä kovin hyvin suunnitelluilta näytä. En ole tuollaista kyllä ikinä kädessä pitänyt niin en osaa sanoa onko parempi lähtökohta kuin Zenoah.
-
Näin kuvien perusteella näyttää siltä jotta tuota rcmk:n kanavia on jo tehtaalla avarrettu, kun vertaa vakio zenohin kanaviin.
(http://www.hobb-e-mart.com/auctions/active/081512/WMC113847zenoah/xl_DSC00401.jpg)
Briteissä ja jenkeissä olen kuullut, tai lukenut että tuon rcmk:n kromaus olisi paksumpi ja kestävämpi kuin zenoahin pytyissä..
Tiedä sitten todellisuudessa.
-
Nyt ois filmiä bajasta niistä muutoksista mitä tein..
Kele hajosi killerin katkaisin kesken ajon :angry:
Mut kone laulaa nätisti...
HPI baja 5t with esp championship ported 29cc kit with 29mm stuffer crankshaft (http://www.youtube.com/watch?v=rEJ4lNWe23k#)
Toi kenttä on vaan kele paikkaa ajaa kun on märkää toi hiekka.
Heti on vanteet täynnä sontaa ja vaikuttaa heti suorituskykyyn...
(http://i4.aijaa.com/b/00656/10982613.jpg)
Käyköhän tohon killeriin normi katkaisija??
Tuo orkkis killerin katkaisija on ihan p*ska, kovaa muovia kauttaaltaan..
-
Itejätin alkuperäisen paikoilleen enkä laittanu mukana tullutta katkasijaa. Hyvin laulaa sun baja nytten :azn:
-
Beast, oletko mitannut moottorisi pakoasteet? Paljon oli?
-
Joo, nyt laulaa ihan mukavasti baja, ja uusi putkikin on jo postissa..
Maanantaina lähti Englannista ultimate-rc.netin Chadilta paketti ja tänään oli jo 7.52 oli Joensuun postissa..
Pitääkin tästä lähtee kohti postiin :tongue:
Onneksi löyty miljoonaboksista yksi zenoahin katkasin, kattoo jos se toimii niin vaihtaa paikalleen.
Killerille laitoin viestiä tosta katkasijasta, niin tokaisi vain että vaihda parempi paikalleen :laugh:
-
Beast, oletko mitannut moottorisi pakoasteet? Paljon oli?
papatatko pakokaasun lämmöstä vai kanavan asteista? :smiley:
-
Pakokanavan aukioloasteista.
-
Ei oo tullu mitattua :smiley:
-
Iso apu sustaki o... :grin:
Mikset oo? :wink:
-
Onks sun motti Standard vai Super -versio?
-
:grin: standardien mukanen se on ku ajattelin että runtuu on ihan tarpeeks ja niillä ei ollu superii varastos.. mä ku en jaksa venailla mitään :embarrassed: eikä kyllä hattaakkaan mitään :azn: ei oo tarvinnu mittailla :azn:
-
Kyllä se vaan niin on, jotta voisi seuraavan koneen tuolta gizmolta tilata..
Laitoin eilen viestiä ja yöllä ol tullu vastaus.
Kyselin koneista ja miten ne on dynottu jne..
Tälleen vastasi Bruce.
Hello thanks for the email. lets say that my dyno is on the front page of the website at there bottom it cost me $9000,00 all the engines you are looking at come as you see in the pictures .I know 100% you will love my engines no one in the world can produce engines like us with a cnc machine it took 2 years of testing to get my engines 100% before i put them up for sale. i have 3 records in the boats and 2 in the drag 1/4 gas.
The webste will give you shipping cost depending on how fast you what it. if you need any more imfo please email.
Thanks Bruce
-
Ajattelin tämän koneen seuraavaksi ostaa...
Bruce, tuon gizmon omistaja lupasi mulle uuden koneen jos saan ton rikki, niin kuin se v..n
zenoah teki mulle v....t......
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2248&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2248&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56)
Eli tossa on kampiakselin pitopinnat laitettu laakereille, ei esim kuten cy:ssä on kaksi avointa laakeria ja sitten öljy stefat, tai kuten zenoahissa on, vauhtipyörän kohdalla on öljy stefa ja laakeri, ja kytkinpuolella avoin laakeri ja sitten suljettu, joka mullakin oli, joka sitten v..u hajotti
kaksi pyttyä p.....i kun se kytkinpuolen laaleri hajosi ja vuoti kamat pyttyyn :angry:
No, annetaan gizmolle tilaisuus, kattoo miten se kone kestää mun rääkin...
Tosin, talvi on tulossa ja pölyiset paikat on nollassa, talvellahan tuollainen rakenne kestää mitä vain, mutta kesälle, en usko.
No, Bruce sano jotta se on sanojensa takana ja että jos se menee p...i niin saan uuden..
Eipä tollaista palvelua ole muualla :azn:
Also with the CR-F style engine with finned flywheel and fan cover you will never have a heating issue. We guarantee it 100 % if not happy with this setup please call us and return it. That shows you we are 100% for our customers.
-
Mitä tuohon gizmon koneeseen kuuluu tohon hintaan?
-
Mitä kuvassa näkyy, mitä milloinkin moottoria katsot.
Ite kyllä tilaan tuolta, koska mitä menetettävää on, jos kerta takuu on jotta saat massis takas jos se on per-.-tä :grin:
-
Paljonkos tuossa gizmon myymässä Rcmk Pro mod 30.5 long blockissa pitäisi olla ruutia?
-
Oho kuulostaa hyvältä :azn:
-
Paljonkos tuossa gizmon myymässä Rcmk Pro mod 30.5 long blockissa pitäisi olla ruutia?
Oisko 6-6,5hp verran..
-
Tilatkaapas joku tämä:
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2229&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2229&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56)
Tarjoan ilmaisen penkityksen ja maksan vaikka 50e siitä ilosta että saan katsoa mikä siinä on niin ihmeellistä.
Saakos tuostakin rahat takaisin kun siinä ei sitten olekaan sitä 7,5 heppaa?
-
Itse laitan lähiaikoina tilaukseen tämän:
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=1994&category_id=26&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=1994&category_id=26&option=com_virtuemart&Itemid=56)
Kyselin tuolta mikä olisi paras vaihtoehto losiin ~350$ hintaluokassa ja kuulemma tuo.
-
Joo, kyllä se on hyvä olla 30.5cc losissa et vääntää. Mikä pakoputki tulee tuon motin kanssa?
-
Joo, kyllä se on hyvä olla 30.5cc losissa et vääntää. Mikä pakoputki tulee tuon motin kanssa?
Tuo Samba mikä mulla on jo:
http://rc-car-online.de/shop/en/products/samba_4800-samba-4800-tuned-pipe-for-losi-5ive-t-set.html (http://rc-car-online.de/shop/en/products/samba_4800-samba-4800-tuned-pipe-for-losi-5ive-t-set.html)
Ei tietty hajua miten nuo rokkaa yhdessä, mutta vakiomotin kanssa tuo ainakin auttaa kivasti matalilla/keskikierroksilla.
-
Gizmon Bruce laitto tossa viestiä kun kysyin tehoja siitä rcmk:n pro mod 30,5cc koneesta..
Hello this engine has 7.5 HP with over 3 pounds of torque. It is a monster and is the best seller by far.
Kyllä se on toi itelle ostettava :azn:
-
Alaa,
G460-motin pulttijako on 51x46mm.
-
JariV, Kiitän. Jää vaan just pari milliä vajaaksi tuo oma lohko imu-pako suunnassa. Näyttääkö siltä että olisi mahdollista pultteja ottaa pytyssä yhtään lähemmäksi toisiaan juuri tuossa imu-pako-suunnassa (mitta 46mm)? Yritin kaivella netistä kuvia mutta kehnolla menestyksellä.
Tuohon omaan lohkoon on jo sovitettu laakerit paikalleen, oiottu pinnat ym. Ehkä se kohta jo saadaan kasaan asti.
ESP:n Doug kertoi kalibroineensa penkin ilman putkea ja ilmanpuhdistinta. Eli luottaa Zenoahin ilmoitukseen. Laitoin sille vinkkiä paremmasta kalibrointitavasta kun kertoi että ei muuta tiedä kun tuo Zenoah :)
-
Ja esp:n testifilmillä kehuu koneitaan parhaiksi :laugh:
-
ESP:n motit ovat hieman tehokkaampia kuin OBR:n. Tehokkaampia yläkierroksilla. Kaikki riippuu putkesta. Ovat portattu enemmän yläkierrosrekisterin suuntaan. Tosin tää on hieman vanhaa tietoa.
-
Kertokaas viisaammat onkos noilla wt-668 ja wt-990 kaasareilla mitään muuta eroa kuin wt-668 ryyppy? Toimiiko toinen tehokkaammin kuin toinen alakierroksilla/yläkierroksilla???
-
Alaa, ei pysty siirtämään järkevästi. Toi TS GP460 on itse asiassa melkoisen mielenkiintoinen moottori. Siinä on paljon potentiaalia. Pistin sen just pillereiks ja taidan tehdä siihen BZM-porttauksen ja pari muutakin juttua. Trevor on selvästi miettinyt pyttynsä mutta parannettavaa löytyy silti. Ymmärrettävää kun tehdään kaupallisia tuotteita; niistä ei voi ottaa kaikkea läheskään irti.
Bad, 990 on varustettu kiihdytyspumpulla. Vakio ei oo. Sitä ryypytetään pumppaamalla kaasua ja nykimällä jokunen kerta enemmän ku vakiota.
-
Jeps tämä tiedossa. Mutta toimiiko toinen paremmin esim. reagoi nopeammin kaasuun lähdössä jne..Onko tässä mielessä toiminnassa eroa?
-
990 ajossa parempi, kylmäkäynnistyksessä työläämpi. Se on tarkempi säädöistään.
Alaa, kiinnostaisko mitata dynossa toi TS GP460 sit kun oon saanu sen tehtyy? Mitään aikataulua en lupaa mut olis kiva nähä käppyrää ja sen voi laittaa tännekki jos haluat. Sutasen sen läjään noilla osilla mitä mulla sattuu olemaan hyllyssä. Vaan velocity stack tarttee ostaa, mistä saa nykyään HARMin stäkkiä, tietääks joku?
-
Ainakin parempi alavääntö kuin 813:sella joka on melkein sama kaasutin.
668 on kyllä jokapaikan höylä, varma ja luotettava ja helppo säätää.
990 on kyllä sellanen tarkanmiehen kaasutin, millin kymppejä kerralla säädettävä, tai ollaan hyvinkin optimin ulkopuolella..
-
JariV, mikä jottei! Kyllä tuo on mielenkiintoinen penkitettävä. Täytyy tehdä seuraavaan lohkoversioon tilaa tuollekin pytylle. Ellen sitten innostu tekemään läpällistä lohkoa tuon moottorin perustalle. Voisi olla aika hyvä köyhän-miehen-BZM-aihio. No, koitataan saada ekaksi edes nykyinen moottori valmiiksi..
-
Niin no ei toikaan ihan halvaks jää ku perusmotin lisäks pitää ostaa headkit, reed block ja putket ja jutut lisäks.
-
Ainakin parempi alavääntö kuin 813:sella joka on melkein sama kaasutin.
668 on kyllä jokapaikan höylä, varma ja luotettava ja helppo säätää.
990 on kyllä sellanen tarkanmiehen kaasutin, millin kymppejä kerralla säädettävä, tai ollaan hyvinkin optimin ulkopuolella..
Mulla ollu kaikki noi kaasarit ja toi 813 tuntu et se meni heti rikki?! Ei saanu pysymään säädöissä. Miks kyselin noita kaasarien eroja johtuu siitä että oon pääsääntöisesti ajanut tolla 990 kaasarilla ja kyllä se välillä työlästä saada käyntiin. Pari päivää sit ei kaasari oikein tuntunu pysyvän säädöissä. Kaasarin varsi heilu ylös alas ja edes takas, joten varsi taitaa olla kulunut ja aiheuttaa ilmavuotoa tai jotain. Kyllä sillä yli 20 litraa tullu ajeltuakkin. Vaihdoin tohon 668 joka oli jäänyt ekasta koneesta ja voi kuinka helposti auto käynnisty ja muussa toiminnassa en ihan kauheasti eroa huomannu jos ollenkaan. Joten tuskin tarvii uutta 990 ihan heti tilata ku toikin toimi vallanmainiosti. Pistän Nutechin osioon videon miten toi mun (15 kilon) 4 veto menee asvaltilla Vrc Big Bore ja wt990 kaasarilla sekä Vrc Pro Pipe wt 668 kaasarilla...
-
Tässä ois diy miehille sopiva projekti, säästää sen 25$ ja on jotain tekemistä :azn:
Ja tää ois hyödyllinen jos ajelee hiekkamontuilla ja pölyävissä paikoissa.
Vastaavaa tehdas tekoista saa chaselta.
(http://www.asaad.com/Carbfilter1-1000.jpg)
(http://www.asaad.com/Carbfilter2-1000.jpg)
(http://www.asaad.com/Carbfilter3-1000.jpg)
Ja kuvassa nmr 9 on tollanen kumihaitari, joka ois hyvä kaikkiin bensa-autoihin laittaa.
Estää mm ton varren väljystymistä kun sinne ei likaa pääse.
Kokonaisuudessaa juttu on täällä.
http://www.asaad.com/Carbfilter.htm (http://www.asaad.com/Carbfilter.htm)
Ja onpa muuten hyvä ohje tohon kaasarin lian estoonkin..
(http://www.asaad.com/Carbmod.jpg)
(http://www.asaad.com/Beadlock-throttle-screw.jpg)
Toi vanteen beadlockin ruuvi on muuten kans tosi hyvä kikka tohon kaasarin vivun asentamiseen...
-
Pientä edistystä moottorin suhteen. Laakerisovitteet ym. kohdillaan ja voi ruveta kasaamaan.
JariV, meinasin jos hommais vakio GP460 motin ja tekis siihen ite läpälliset lohkot, putken jne. Jos omalle työlle laskee mitään niin sitten kannattaa kyllä ostaa suoraan valmis.
-
No niitäkin saa jo valmiiks läppäalakerralla. Mutta sylinteriläpän saa toimimaan yhtä hyvin.
-
Alaa Millos me saadaan lukemia tästä läppiksestä? Kiinnostas että mikä on ollu tavote ja mikä on lopputulos? :tongue:
-
Näyttää todella hyvältä, nam nam..
Minkälaiset läpät tohon tulee, lasikuitua vai hiilikuitua?
-
Saadaanhan me. Aikataulua en uskalla vielä luvata. 6,5hp oli alkuperäinen tavoite. Siis tuossa omassa penkissä jossa vakio Zenoah G260 on se 3hp putkella.
Läpät on hiilikuitua by malossi. Ja jos siltä rupeaa tuntumaan niin niitähän saa useita eri paksuuksia sekä eri suuntiin kudottuja.
Edit. ESP:n Dougilta tuli juuri postia. Piti ideaa sähkömoottorin käyttämisestä kalibrointiin hyvänä. Meinasi niin myös tehdä. Katsotaan tuleeko tehoihin muutoksia :wink:
-
Montaa läppää meinaat käyttää? 2? Harkitse v-force -tyyliä, 4 läppää. Omassa KX500:ssa oli iso ero. Lasikuituisilla saa yleensä enemmänn tehoo mutta ne ei kestä käyttöö ollenkaan samaan malliin ku hiilarit. Ite tykkään lasikuitusista enemmän vaikka ne on työläämmät. Mut yleensä läpät on aina helpossa paikassa vaihtaa. BZMssä mulla on kusilaidut nyt kiinni. GP460:seen tulee hiilarit.
-
Joo kyllä siinä nyt kävi niin että pakko oli laittaa toimituskuluista kyselyä gizmolle.
Toi motti lähinnä silmäilyn alla
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2229&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2229&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56)
Mutta laitoin kyselyä myös tuosta
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2248&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2248&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56)
Saa nähdä mitä tulee vastaukseksi. Tuubihan menee varmaan uusiksi vaikka viime viikolla vasta juhamatilta dominatorin lunastinkin pois :grin: Jääpähän noita putkia hyllyyn :laugh: Tai sitten myyn kaverille kunhan saa oman 5T possunsa.
-
Aluksi tulee 2-läppää. Pitäisi ainakin alkuun päästä. Tuota läppärunkoahan käytetään myös n.12hp moottoreissa. Ja tuohon sopivia saa kyllä veikeämpiäkin, sattumaako ;) Erilaisia läppiä ja läppärunkoja on kyllä tarkoitus kokeilla kunhan pääsee niin pitkälle asti.
-
Joo kyllä siinä nyt kävi niin että pakko oli laittaa toimituskuluista kyselyä gizmolle.
Toi motti lähinnä silmäilyn alla
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2229&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2229&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56)
Mutta laitoin kyselyä myös tuosta
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2248&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2248&category_id=136&option=com_virtuemart&Itemid=56)
Saa nähdä mitä tulee vastaukseksi. Tuubihan menee varmaan uusiksi vaikka viime viikolla vasta juhamatilta dominatorin lunastinkin pois :grin: Jääpähän noita putkia hyllyyn :laugh: Tai sitten myyn kaverille kunhan saa oman 5T possunsa.
Ite tuon 30,5cc tilasin ja postit oli 45$.
Ensiviikolla toivottavasti tulisi jo..
Alaa:lle kysymys kun olet moottorialan expertti..
Miksikähän tuo minun esp kitti ei alavääntöä kehitä p*skan vertaa, korkeilla kierroksilla sitten kyllä vinkuu kuin orpo piru erämaassa.
Oisko pakoaukon kulma liian jyrkkä, ja tehty enempi yläpää koneeksi kuin vääntäväksi?
Yksi putki ollu tähän mennessä mikä sillä on alhaallakin eloa tuottanut..dominaattori :grin:
-
Ite tuon 30,5cc tilasin ja postit oli 45$.
Ensiviikolla toivottavasti tulisi jo..
Otitko tavallista nopeemmalla toimituksella? Itelle makso toimitus vaan 25$ (First Class International). 5.10 lähti matkaan ja ei ainakaan vielä näy suomen seurannassa.
-
Joo, menin pöljä maksamaan 45$ posteista, otin sen expressin :shocked:
-
Onkohan tuo kampi hintansa väärti?
http://www.vhm.nl/newsletter/2011/110331ZenoahVHMcrankshaft.htm (http://www.vhm.nl/newsletter/2011/110331ZenoahVHMcrankshaft.htm)
-
Tää ois edullisempi ja ajais saman asian..
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.6644/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.6644/.f)
Kyllä noi kiinan rimpulat hakkaa mennen tullen laadussa, mut onko noilla sit hintansa verta koneen toimivuuden ja tehon kans tekemistä..
-
Väkisin sitä alavääntöä häviää jos haluaa tehoa ylös. Suurin vaikutus lienee putkella ja pako / imuajoituksella.
Nuo VHM kampurat on hyvässä maineessa ainakin isommissa moottoreissa. Uskon että paras mitä näihin on saatavana. Itse meinasin kokeilla onko vakiokampuran painottamisesta kuinka paljon iloa. tuossahan on siis käytetty kovametallia lisäpainona.
-
Kiitoksia alaa:lle vastauksesta :wink:
Toi esp ei ole toiminut tosiaan ku ddm dominatorilla alhaalta kunnolla, mut sillä putkella taas ei saa yllhäältä kaikkee ulos, victyllä taas alapää on orpo mut ylhäällä vinkkuu kuin entinen heila :laugh:
-
http://www.pitstop-shop.nl/nl/dept_862.html (http://www.pitstop-shop.nl/nl/dept_862.html)
Tuolta löytyy koneita noilla VHM kampuroilla. Kyllä niillä hintaa koneelle ainakin saadaan.
-
Yks rc kamu oli tollasen moottorin losiin just laittanu, tosin ei ole tolla hifi kammella, mut tolla paremmalla sytkällä, sanoi että ei eroa obr:n full modiin ole, ja että voimaa löytyy.
-
pelkkä kampura 307€ :shocked:
-
Kiitoksia alaa:lle vastauksesta :wink:
Toi esp ei ole toiminut tosiaan ku ddm dominatorilla alhaalta kunnolla, mut sillä putkella taas ei saa yllhäältä kaikkee ulos, victyllä taas alapää on orpo mut ylhäällä vinkkuu kuin entinen heila :laugh:
Kyllähän tuossa aika selvä ero ala väännölle on. Ei paljoa mieti eikä "booaa" vaan veto on sillä sekunnilla päällä. ..olipas hassusti sanottu, ainahan bensa koneessa on viivettä.. no kuitenkin.
-
Kaasarillakin on ihmeellinen vaikutus auton toimintaan..
Vaihdoin wt-668 kaasarin ja autohan heräsi henkiin tällä vrc putkella, paremmin toimii kuin dominaattorilla, outoa..
Domi ja wt990 oli hyvä parivaljakko tässä esp kitissa, mutta rcv bigbore ja wt-668 on taas toinen.
Filmit osiossa on pätkä miten laulaa.
Paremmin reagoi tolla putkella ja kaasarilla kuin dominaattorilla ja 990 walbrolla.
Vaikka kaikissa muissa koneissa tuo 990 on ollut parempi..
-
Töttöröö.
Olettekos gurut kiusanneet virityksissänne männän imuhelmaa?? Kuinka paljon uskaltaa ottaa pois jottei koneen alakierrosvääntö katoa aivan täysin??
Niin juu, jos löytyy kuvatuksia toimivista viilauksista asian suhteen niin ne olis toivottavia.
-
Ottaisin ennemmin pois imuaukon alareunasta kuin männästä. Näissä kun tuo mäntä on aika lyhyt muutenkin, siis ei ajoituksen vaan mekaanisen toiminnan kannalta. Aika pienin muutoksin kannattaa edetä. Tietysti jos käyttää läppäventiiliä sylinterissä niin sitten voi kaivella reippaasti.
-
On tehty ja hyötyä saa. En vaan muista mittoja enää kun en oo vuoden 2009 jälkeen enää ajanu ilman Reed-läppiä.
-
Imuaukkoa voi myös leventää. Leventämisellä ei menetä alavääntöä mutta hyötyä kuitenkin on. Joku 1-2mm levennys pitäisi olla vielä suht turvallista männänrenkaalle. Aukon nurkat pitää olla hyvin pyöristetty, mahdollisimman iso pyöristyssäde nurkkiin.
-
Oliks sulla alaa joku 30,5cc portattu motti siellä pajallas testin alla nyt?
-
Autossa on kiinni portattu 30,5 jossa on se 5hp. Sitä ei ole sen kummemmin hierottu, laitettu vain läjään että pääs ajelemaan. Lisäksi on lähes valmis se omavalmiste reed-case moottori. On ollut jo nipussa, vielä pitää tehdä säädettävän sytyksen kiinnitys jne valmiiksi.
-
Sarja tyhmiä kysymyksiä, mutta... nyt kun sain tuon Gizmon GZ-30.5 koneen ja siinä tuo pakoaukko taitaa olla hieman isompi kuin tuon Samban putken pakosarjan aukko, niin ilmeisesti mun pitäisi nyt laajentaa tuota pakosarjan aukkoa myös? Onko sillä isokin merkitys jos en niin tee? Pitääkö sen pakosarjan olla just saman kokonen, vai haittaako jos on hieman isompikin?
-
Aukot pitää olla samankokosia ilman kynnyksiä kumpaankaan suuntaan. Virtausta tapahtuu sisään ja ulos. Kohdistaminen ja aukon porttaus pitää tehdä. Voit jättä tekemättäkin mutta täyttä hyötyä et putkestasi ja moottoristasi saa.
-
Oisko vinkkiä miten tuo kannattaa toteuttaa, jotta niistä saa täysin samankokoiset?
-
A4 printtipaperi ja likaset sormenpäät :grin:
Kopioit paperiin pakoaukon ja pultinreiät pytystä ja se mukaan avaat patskarin lähdön. Ja sama juttu pakotiivarille.
-
Tai jos jompikumpi on selkeesti isompi, nii sovittaa tiivisteen siihen ja sitten apinoi sen toiseen. Siten ei tartte istua skannerin päälle :tongue:
-
Onkos näissä koneissa ns. velocity stackistä mitään oikeaa käytännön hyötyä, muuta kun että saa tietyn tyyppiset ilmansuodattemet kiinni? Eli millä tavalla vaikuttaa tehokäyrään, jos millään?
-
[url]http://rc10.fi/index.php?topic=70364.0]http://rc10.fi/index.php?topic=70364.0] [url]http://rc10.fi/index.php?topic=70364.0 (http://[url=http://rc10.fi/index.php?topic=70364.0) [/url] Toi on 1:1 autoon tarkoitettu mut toiminta periaate ihan sama! Eli pitäisi tietääkseni mm. laajentaa teho käyrää...
-
2T prätkissä ja kelkoissa käytetty aina. Varmasti hyötyä mutta jos itse suodatin on pieni sisähalkaisijaltaan niin se vie pois tota stackin hyötyä.
-
Kyllä vähän ketuttaa, kele tilasin e-baystä kierroslukumittarin, jotta ois nähny osittaisen eron ton esp:n ja gizmon koneiden välillä, mutta ei ole tullut mittarit, ei kumpanenkaan vaikka kahdesta eri puljuista tilasin.
Tosin, ei maksaneet kuin 10$ kipale postitettuna :laugh:
Mut ois vähän suuntaa-antavana toimineet.
Gps on jo jolla vauhdin voi laskea.
Miten muuten tälläisillä tiedoilla voisi laskea auton tehoja jotain kaavaa apuna käyttäen, jos tiedettäisi auton paino,nopeus ja kierrokset?
Kilojoulet eli energian ainakin voisi laskea jo pelkällä painolla ja nopeudella, mutta hp tuloksia ei varmaankaan?
Davenkin paketit on jonnekkin marssiin meneet kun ei ala näkyä, saisi koneen heti kiinni kun pari pakettia tulisi.
“Time is very slow for those who wait
Very fast for those who are scared
very long for those who lament
Very short for those who celebrate
But for those who love time is eternal”
Sanoi joku viisas joskus. :roll:
-
Tartteeks niitä tehoja tietää? Eiks sen vois hoitaa varttimailityyliin? Ajomatka olis esim. 100 metriä. Tollaseen löytyy hyvät laskukaavatkin jotka perustuu loppunopeuteen.
-
Tai sitten joku järkkää tapaamisen jossa tutkataan nopeudet. Ja siinä kohtaa rengaskoolla ja välityksillä ja kaikella on väliä. Tää on fakta, ei MITENKÄÄN mitään kettuilua yhtään kenellekkään. Ja tolloin välitys ei luonnollisestikaan saa loppua kesken koska ei se muuten todellista tehoa kerro. Tosin kun tähän tulee jo aerodynaamiset seikatkin mukaan niin mikään ei oo yksiselitteistä. Harvoin se muutenkaan on.
-
Mulla on tasokas Bushnell-käsitutka jollasta mm. käytetään F1-varikkonopeustutkana isossa maailmassa. Voin tulla tutkaamaan mutta joku muu saa järjestää paikan tohon.
-
Mulla on garminin gps, sekin on melko tarkka..
Omassa bajassa huippunopeus tippui -10km/h kun sen yhden ainoan rattaan vaihdelaatikkoon vaihdoin, aika hemmetin iso ero.Eli se loota oli ennen 5b:n ja se ratas oli 20-t nyt se on 19-t.
Tollasta eroa ei tule etes jos vaikka vaihtaa vakiot välitykset 18/56 välityksiin, tai seuraavassakaan vielä..
-
Dodii, postikin tuli..
Kiekkamittarinkin sain :azn:
(http://img1.topfreebiz.com/o2010-8/3/LCD-Tachometer-Hour-Meter-Jet-Ski-Jetski-ATV-Quad-3162655917.jpg)
It is a life :grin:
hpi baja LCD Tachometer Hour Meter . (http://www.youtube.com/watch?v=hTjLdc_5qOc#)
-
Ite kans mietin että hankkisko tuon kiekka mittarin tai sitten radion telemetrialla. Tosin sitte piti alkaa miettiä uudestaan ku tajusi että talvi tulossa ja tietää miten hyvin nestekidenäyttö toimii pakkasella. Menee niin slow motioniksi ettei luvuista saa enää selvää :grin:
-
TSI putken seuraava versio. Tai ainakin osa siitä.
-
Siistin näkösen käyrän oot tehny!
-
käyrä tosi siistin näköinen :wink: tota laitto silmään ettei sylinterissä ole ollenkaaan helmoja jäljellä onko näin?
-
Kyllä siellä on helma jäljellä. Se on vaan ihan naurettava noissa. Pätkä tuli lisää. Täytyy kyllä keksiä vielä joku siistimpi kiinnitys jouselle.
-
uteliaana kysyn kartioiden valmistuksesta,miten teet nuo ?
-
Mankelilla. On kai sille joku hienompikin nimi olemassa. Kuitenkin sellainen missä on ne 3 telaa.
-
Ei muuten hassumpi putki alaallta.. :wink:
Mihin autoon toi on tarkotus laittaa?
Kuin pitkä stingeri tossa on kun ei kuvassa näy..
-
Mihin kohtaan laskit huipputehon ja millä keskipaineella? Näyttää veneprofiililta. Saattaa olla kiukkuisen piikikäs ja hauska mutta vaikea ajettava.
-
Saako alaalta tilattua custom putkia, onko mallisto julkaisua vaille valmis :cool: :laugh:
-
Näyttää vielä enemmän penkitysputkelta :azn: Alkukäyrä on tuollainen kun se pitäisi sopia Nutekkiin moottorin siirron jälkeen. Niin pääsee sitten ajamallakin kokeilemaan.
Tuo profiili on perinteinen RR-putken malli eli aikalailla huipputehoa painottava. Näyttää itseasiassa veneputket aika samalta nyt kun sen sanoit. Tuon alkukäyrän kanssa laskettu huipputeho on vähän yli 17k.
Katsoitko muuten Jari sitä sytkää josta oli toisessa topiikissa juttua.
Saahan niitä putkia tilata mutta pitää tietää millaisen haluaa :wink: Muitten maksamillahan se olisi parasta treenata tuota TIGgikättäkin :laugh:
-
Unohdin kattoa, sori. Yritän muistaa huomenna.
-
Kohta ei tartteis kun starttia painaa :tongue:
-
Mietin noin tunti sitten että täytyis kysäistä kuinka putki projekti edistyy :smiley: Mutta kysymättäkin vastaus tuli :roll:
Telepatiaa, ken tietää... :grin:
-
Tutun näkönen kaasari :grin:
Tolla HDAlla tehdään yks niistä isoista eroista korkeilla kierroksilla. Paljonks motilla on tilavuutta alaa? Kiinnostaskos testata toinen putki?
-
30,5 on tilavuus. Täytyy seuraavaan lohkoon jättää varoja isommallekin pytylle. Noin 50 kuutioisista lennokinmoottoreista voisi löytyä hyvä sylinterin aihio. Niissähän ei olisi ollenkaan imukanavaa häiritsemässä (läppä tai luistiohjattuja).
Kyllä kiinnostaa testata toistakin putkea. Tuota putkipuolta kun joutuu varmasti vielä muutenkiin hakemaan kohdilleen.
-
Hatun nosto alaa:lle erittäin hienosta työstä :wink:
Ite sain väkerrettyä tuon oman gizmon padan kasaan.
Bajaan en tätä laita vaan mcd:hen.
Siinä kun saa olla sitä vääntöä kun neliveto on..
(http://i11.aijaa.com/b/00314/11286404.jpg)
Vetokäynnistin vaihtuu myös turtlen v2:seen.
-
Obr:lläkin uusi moottori tullut, tietoa ei ole kenen tekemä muttaa sen sanon että Kiinassa tuo on tehty.
http://www.oneillbrothers.com/rc-car/engines/prostock-ported-2-4-bolt-engines/prostock-36cc-fits-hpi-baja-losi-mcd.html (http://www.oneillbrothers.com/rc-car/engines/prostock-ported-2-4-bolt-engines/prostock-36cc-fits-hpi-baja-losi-mcd.html)
Veikkaisin ramtech-rc:n moottoria joka on tuon aihion kiinasta itselleen/firmalleen tilannut mittatyönä kuulemani mukaan :grin:
http://www.ramtech-rc.com/product.sc?productId=60&categoryId=21 (http://www.ramtech-rc.com/product.sc?productId=60&categoryId=21)
Huvittava sinänsä kun sama ukko omistaa mm hpi baja forumin ja siellä on kielletty kaikkien kiinan tuotteiden mainostaminen
Tekopyhääkö... :roll:
Ainut vaan että tuo obr:n virittämä moottori on saman hintainen kuin tuon ramtechin vakio..
Onko JariV asiasta hajuja??
Eikös sulla ollut joku vastaava 36cc moottori bajassa pienillä kutituksilla?
Vääntöä tuossa voisi olla ihan kivasti jo.
-
Kerrohan jm sitten miten RCMK:lla etenee. Mikäs tuo on tuo oranssi koppa?
Uusin lelu. Leikkuunesteenkin saa vietyä suoraan terälle :grin:
-
Juu, raporttia tulee viimeistään joulukuussa kun saan sen ämseedeen.
Tuo oranssi koppa on billet alumiininen tuulettimen suojus, hiukan vakiota kalliimpu mut on myös kestävämpi ja nätimpikin. :azn:
-
No nyt se kone ois si valamis... :azn:
Jaksanu odotella milloin baja luovuttaisi sen turtlen vetokäynnistimen, niin nykäsin sen samoin tein irti ja baja rukka joutu taas palaamaan vakioon käynnistimeen, jossa on kuitenkin alumiininen tartunta rengas.
Mun mielestä toi kone on aika namu, mitä sanoo raati?
(http://i4.aijaa.com/b/00657/11288037.jpg)
(http://i5.aijaa.com/b/00751/11288046.jpg)
(http://i8.aijaa.com/b/00268/11288044.jpg)
(http://i11.aijaa.com/b/00565/11288042.jpg)
(http://i8.aijaa.com/b/00687/11288040.jpg)
Joutunee tilaamaan tuohon ilmansuodattimeen uuden oranssin outerwearsin sukan, en kyllä tiedä miksi tuon limen värisen tilasin, tainnu olla tilapainen mielenhäiriö :laugh:
-
Toi 36cc on huonompi kuin saman firman 35cc. Jälkimmäinen on parempi kierrosteholle, toi 36cc on vaan alavääntöinen. 35cc:n pystyy muuttamaan isommalle tilavuudelle järkevällä määrällä vaivaa mutta 36cc ei voi. Se vois olla sopiva nelivetoon, mutta en ite laittais takavetoon.
Alaa, laita mulle osoittees privalla. Mä lähetän sulle putken. Testaa se tossa 30,5 motissasi samalla kun katot oman putkes. Laita mulle tiedot sit privalla miten patskari pläikäs.
-
Kiitos Jarille kommenteista..
Miten muuten tuon koneen laatua kommentoisit, esim kromausta sylinterin seinämillä, onko pitkä ikänen kohtuullisesti viritettynä?
Ja käykö alakertaan noi cy/zenoah moottorien laakerit?
Hinta ei olisi kauhistuttava jos haluaisi vääntökoneen nelikkoon..
-
Onkos näitä 35/36cc moottoreita myynnissä useampana eri merkkinä?
-
Aika niukasti rc käyttöön ja varsinkin auto puolelle olevaa moottoria laajalti.
Mutta uskon että kun ja koska mm obr on ottanut moottorin valikoimiinsa, niin tuota saattaa kohta alkaa saamaan ihan riisimaastakin usemmalla merkillä.
Koska se nyt on päivän selvä että obr:änkin kone sieltä kinuskilasta on kotoisin.
Tuskin on laittanut ramtech:in tyyliin tilausta vetämään omaa konetta varten....
Sitäkään ei voi 100% kertoa kukaan että onko nuokin nykyiset zenoahin koneet mm kokoonpantu jo nykyään kiinassa...
-
Aikas erikoinen patentti tehty siihen toiseen rcmk.n moottoriin joka venepuolen puolaa ja käynnistint' käyttää ja joka oli heti alussa susi liian vähäisen ilmajäähdytyksen takia..
Kattoos mitä ovat korean pojat patentoineet. :azn:
(http://www.miraclehobby.com/shop/pics/20120904/201209041346766063804.jpg)
(http://www.miraclehobby.com/shop/pics/20120904/201209041346766086405.jpg)
http://www.miraclehobby.com/shop/html/?998.html (http://www.miraclehobby.com/shop/html/?998.html)
Tämä kone on vielä tehokkaampi kuin tuo minun malli vakiona.
(http://www.miraclehobby.com/shop/pics/20120904/201209041346766233938.jpg)
-
Tuo venemoottorin viritelmä vaikuttaa kyllä fiksulta. Vähän epäselväksi jäi miten tuo ilma ohjataan jäähdytysrivoille asti?
Ei paljoa puuttuisi enää tulosten tai tuhon saamiseksi.
-
Nam nam alaa.
Kohta saadaan Suomen ekasta reed rc koneesta teho mittaukset :tongue:
Joo, toi rcmk:n venepuolalla tehty kone ois kiinnostava, mutta uskoisin että se ilma mitä tuo "ns"turbiini pyörittää jäähdyttää vain alakertaa, eli ajoviima vain pytyn jäähdyttäisi...
En tiedä onko paljoa eroa siihen tuhokoneeseen joka oli tuon edeltäjä..
Mut kai tuo toimii kun ovat tuollaisen viritelmän markkinoille laskeneet ja muuttaneet sen aikasemman version tuoksi..
-
Valmistaja on sanonut ettei tuota 5T malliin kannata työntää. Toimii avonaisissa malleissa kuten 5B:ssa eikä heidän mukaansa lämmöt tule olemaan mikään ongelma.
Kai tuolla painoa saadaan laskettua jonkun verran (aika minimaalista tosin) ja vetarin p*skaantuminen ilmeisesti ainakin jonkun verran pienenee. Joten likaisen vetarin tuomat jumimis ongelmat varmaan vähenevät?
-
Nyt tätä obr/tr:n valmistamaa erikoismallista kytkinpuolen moottorinkannatinta myös ddm:ltä.
http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.10276/.f (http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.10276/.f)
Eli tossa on öljystefa ja täten voi käyttää huoletta kytkinpuolella kahta kuulalaakeria.
Suosittelen tuon hommaamaan esim jos ajaa avoimella kytkinrakennelmalla JA varsinkin zenoahin koneilla
jossa on kaksi laakeri kytkinpuolella, jos ei sitten ole vaihtanut siihen öljystefaa..
Mm mcd ja losi ja bajakin tietyillä kytkinkannattimilla.
Ja tartteet sit tämän jos käytät tavallista kytkintä.
http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.10277/.f (http://shopping.netsuite.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.10277/.f)
-
Pystyisikö esim. Alaa testaamaan, onko kevennetystä vauhtipyörästä mitään oikeaa hyötyä? Eli näkyykö muutos dynokäyrässä millään tavalla.
Monet valmistajat niitä viritettyihin koneisiinsa laittavat ja monet käyttäjät sanovat, että ei niistä oikeasti ole mitään näkyvää hyötyä, lähinnä vaan heikentää jäähdytystehoa.
-
Sanotaan että hyöty siitä vauhti pylrästä on nimellinen eikä kaytännön hyltyä pitäs olla mutta oisha toi kiva nähä paperilla :azn:
-
No pitäs siitä olla, esim sama kuin kevennetty mäntäkin, vähemmän massaa vauhtia hidastamassa.
Tosin miten paljon sitä apua sit on, sen mieki haluisin tietää.
Tosin esim gizmolta ostettuna kevennetty vauhtipyörä on niin halpa että voisi ostaa vaikka parit jemmaan jos kesällä menee rikki, ja kevennetty kun on niin lavat ei niin helposti hajoa kuin vakiossa jossa lavat on isommat.
-
DarkSoulillahan on vielä sellainenkin malli jossa noiden lapojen välit on reikiä täynnä ja keskustasta on sorvattu metallia pois. Sellainen on tietysti jo herkempi rikkoutumaan kun vauhtipyörästä on tehty reikäjuustoa. :smiley:
-
Vakio vauhtipyörästä olen aina itse sorvannut 1/2 - 2/3 siipien pituudesta pois tapauksesta riippuen.
Enemmän tullut haettua juurikin tuota edellämainittua kestävyyttä vauhtikselle lisää, kun en ole joka koneessa käyttänyt lohkossa mitään kivisuojia. Vetokäynnistimessä on aina ollut Outwearssi.
-
Yhen reikäkevennetyn tuhosin. Tai kivi sen tuhos. Muuten aina säilyny ehjänä ja kevennettyjä käytelly oikeestaan aina.
Alkas keli näyttää siltä että joutuuks tässä kohta alkaa laittaa autojen akut lataukseen...
-
Ero on varmaan aika pieni kevennetyn ja vakion välillä, mutta ehkäpä se kevennetty antaa enemmän tehoa huippukierroksilla, koska ei tarvitse hukata siihen ilman liikutteluun niin paljon energiaa lapojen ollessa pienempiä.
-
Eikös se ole kierros herkempi silloin kun on vauhtipyörä kevennetty! Ainakin itellä samassa koneessa ollut kummatkin niin kevennetyllä ottaa kierroksia nopeampaa. mutta taas sitten vääntö puoli kärsii hiukan mitä en tosin ole huomennnut käytännössä!
-
Kyllähän sen pitäisi vastata kaasuun herkemmin kun ei ole niin paljoa massaa siellä pyörimässä, tähän tulokseen olen itse tullut kun tuota ideaa olen miettinyt.
Mm hpi:llä on se racing kytkin jossa on pari reikää, ja syy juuri kevennys, vaikka se ei paljoa ole, mutta apua siitäkin saa, vaikka itse kytkimen kulutuspalat on ihan syvältä aunuksen karjalasta..
(http://www.engagerc.com/media/11/a207920139773214193d12_m.jpg)
Parhaat palat on fg.n kytkinkengissä.
-
Tuon kytkimen voi varmaan halutessaan porata itsekkin? vai?
Tämä tuli mieleen sillä logiikalla että kytkin kenkä on jokatapauksessa epäkesko? Saatu hyöty voi olla melko nolla ellei tee paljon muitakin muutoksia samalla. Tai sitte höpötän suun täydeltä turhaa mutua.. :laugh: :laugh:
Toisin kuin vauhtipyörä pitää olla aikalailla balanssissa ettei resonoi ja sitä kautta "väpätä" ja kuormita akselia?
-
Kyllä kytkinkin on tasapainossa, samanlailla kuin magneetto.
-
Nyt Alaa meitä kaikkia jännittää tulos....
-
Näin on! Mielipiteitä on monia ja alaa voi lätkästä faktat pöytään :)
-
Ei ole tullut vielä mittailtua vakion ja kevennetyn vauhtipyörän eroa. Molempia on penkitetty mutta ei samassa moottorissa. Varmasti sen verran kuitenkin on hyötyä että mitattua saadaan :wink: Tällä hetkellä ei ole vaan yhtään moottoria johon saisi vakion paikalleen. Tuohon omatekelemoottoriin ei mahdu vakio fööni paikalleen, eikä ole tarkoituskaan.
Tänään pyörittelin ensimmäistä kertaa tuota omaa läppälohkoista. 22000rpm alkaa kuulostamaan jo aika veikeältä. Enempää en uskaltanut näin alkuun tyrkätä :grin: Kunhan saan vähän säädeltyä niin laittelen käppyrää. Huipputehon kohtaa pitää saada siirrettyä ainakin muutama tuhat ylemmäs jne.
-
Eli ei oo yhtään ajatusta mita koneen tehot on??
-
Teoriassa keventäminen ainoastaan lisää herkkyyttä, eli myös kiihtyvyyttä?
-
Uhuu, saattaa olla tenkua tuossa koneessa :tongue:
-
Tuon vauhtipyörän keventämisen voi ajatella myös silleen että jos laitan "kevennetyn" rullan dynoon niin mitattu teho kyllä kasvaa koko alueella (oikeasti tietysti jos rulla muuttuu niin käytetään uutta inertiaa laskemisessa ja mitattu teho pysyy samana). Lisäksi kevennyksen yhteydessä pienentynyt puhallus lisää tehoa etenkin ylös.
Sen verran on koneen tehosta havaintoa että nyt oli reilu 5hp @14000rpm. Mutta tuo huiputehon kohta on tarkoitus saada paljon ylemmäs eli säädöt ovat vielä kaaauuukana optimista. Potentiaalia kyllä tuntuisi olevan.
-
Hyvältä näyttää tässä kohtaa jo alaa:n koneen tulokset.
Löysin muuten edullisen long rod kampuran jolla 36mm pyttykitin avulla koneen voisi 31,6cc kasvattaa.
Eli tuo kiertokanki on 3mm pidempi kuin vakio.
http://www.adaracing.com/hobby-rc/rc-stroker-crank-long-rod-crankshaft-3mm-5mm/11-223100 (http://www.adaracing.com/hobby-rc/rc-stroker-crank-long-rod-crankshaft-3mm-5mm/11-223100)
Sa myös pelkkää kiertokankeakin.
http://www.adaracing.com/hobby-rc/rc-long-rod-5mm-zenoah-chung-yang/11-225500 (http://www.adaracing.com/hobby-rc/rc-long-rod-5mm-zenoah-chung-yang/11-225500)
Tuo kampura tosin olisi parempi jos olisi tuo täytetty malli..
-
Saan laitettua putken sulle alaa tulemaan maanantaina.
-
Tästä saattaa tulla jotain mielenkiintoista fuusioitumista......
-
Tuon vauhtipyörän keventämisen voi ajatella myös silleen että jos laitan "kevennetyn" rullan dynoon niin mitattu teho kyllä kasvaa koko alueella (oikeasti tietysti jos rulla muuttuu niin käytetään uutta inertiaa laskemisessa ja mitattu teho pysyy samana).
näin on. inertiadynossä ero näkyy parempana kiihtyvyytenä joka nostaa tehoa. jarrullisessa dynossa ei vaikutusta.
-
On todennäköistä että alaan oma putki rokkaa paremmin, koska ainoa yhtenevyys mun putken ja alaan koneen välillä on moottorin tilavuus. Ei mulla ole alaan koneesta mitään faktoja tiedossa. Se ei ole tosin kenenkään vika, en ole edes kysynyt niitä. Enkä tosin sen puoleen olisi edes alkanutkaan uutta putkea suunnittelemaan ja tekemäänkään. Tää on vaan näitä "kivoja juttuja" tietää.
-
Ja varmasti saan jotain ideoita itsekin siitä miten Jari on tuon putken toteuttanut :wink:
Tuossa huonosti kuvattu video dynovedosta. Tuo Maximum 32268 ei pidä paikkaansa. Tuo unohtui nollata sen jälkeen kun tulpanhattu temppuili ja antoi häiriötä. Tuossa vedossa max on n. 22500rpm.
DIY 30,5cc reed case engine dyno run (http://www.youtube.com/watch?v=gEIJs5BenaA#)
-
Kyllä toi alaan kone naukuu sitten komeesti! :wink:
itellekkin tollanen kelpaisi...
-
Purin tuossa bajan koneen atoimeiksi kun ei oikein tunnu alavääntöä taas olevan..
Öljystefat ainakin oli vuotaneet vettä hiukan koneesen, lohko on siis cy:n joten siellä on p...t stefat ja laakerit meni kans vaihtoon.
(http://[img]http://i6.aijaa.com/b/00508/11384748.jpg)[/img]
Viton tiivisteet tuli ja fast eddyn laakerit.
(http://i3.aijaa.com/b/00892/11384930.jpg)
(http://i4.aijaa.com/b/00813/11384931.jpg)
Samalla vaihdoin tuon kytkinpuolen kannattimen kun meni yhestä kulmasta kierteet.
Mäntä ollu aikalähellä kiinnileikkaamista..
(http://i6.aijaa.com/b/00322/11384749.jpg)
(http://i8.aijaa.com/b/00560/11384939.jpg)
Ja jälki on pakoaukon kohdalla just eikä melkein...
Jostain luin että jos pakoaukko on isompi kuin pakosarjan reikä, niin takaisin tullessa tulisi joku "hazardi" joka tekisi tuon männälle, mitä sanoo Jari ja alaa?
Pytyssä taas ei ole mitään jälkiä...
(http://i11.aijaa.com/b/00302/11384934.jpg)
Viimeksi kun koneen kasasin laitoin sen mustan 0.4mm tiivisteen ja silloin tuo männän ja pytyn kuolokohta jäi vielä 0.65lmm luokaan niin tiputin kerralla 0,15mm kuparisen tiivisteen ja liimat väliin, nyt se mitta on 0,5mm luokkaa, puristuksia tuli selvästi lisää, huomaa kun käyntiin nykäsee.
(http://i8.aijaa.com/b/00202/11384932.jpg)
Käyntiinkin lähti kolmannella, tällä viikolla jos pääsis vielä testaamaankin..
-
Millä ekoplasmalla juhamatin verkot on lohkossa kiinni??
-
Aralditeplazmalla :laugh:
-
En nyt hazardista tiedä mutta ei ainakaan hyvää tee jos aukko ja laippa ovat erikokoiset. Vähintään tehoissa huomaa.
Reedin tämänpäiväiset lukemat olivat 5,5hp @15600 eli oikeaan suuntaan mennään. Suurin "ongelma" ovat tällähetkellä se koko idean alku eli läpät itse. Ei ole Polinin pojat tehneet käytettäväksi näillä kierrosluvuilla :laugh: Kikkailemalla sain vedätettyä tuon reilu tuhat kierrosta ylemmäs ennen kuin läpät sekoaa. Noh, loppuviikosta saa jämäkämpää materiaalia niin tehdään uusi yritys. Ja vielä on monta muutakin parannusta tiedossa mutta mennään nyt yksi kerrallaan. Liitteenä käppyrä alueelta jolla tuo nyt tällähetkellä suunnilleen toimii.
Veikkauksia saa esittää mikä paikka repeää tuosta seuraavana. Tämän hetken saldo on: yksi tulpanhattu ja pakoputki (hitsisauma).
-
Sen verran korjattava tohon mun männän leikkaamiseen on sanottava että toi tuli silloin jo kun mulla oli se dominaattori kiinni.
Huomasin ton männän leikkaamisen silloin kun vaihdoin tän vrc.n putken.
Mut ihme ja kumma kun ei pyttyyn ollunna tullunna mitään jälkiä.
Tällä vrc:n putkelle tein juurikin saman kokoisen reiän pakosarjaan mitä oli pytyn ulostulo.
Nyt kyllä huolestuttaa toi mcd/gizmo kone koska ei ole mitenkään mahdollista tehdä pakosarjan ulostulosta samankokoista kuin tuo jättimäinen gizmon rcmk:n koneessa oleva on.
Pakoaukko on tossa pro modissa 2mm isompi kuin mitä toi samban pakokäyrässä on..
(http://i5.aijaa.com/b/00899/11331526.jpg)
Koetin tosin saada dremelillä noita virtauksia saada silleen tuleen ettei olisi seinämiä virtauksissa.
Mut jos ois pitäny tehä 1/1 osuvat, niin toi samban käyrän laippa ei ois riittänyt, vaan se olisi puhki mennyt.
Pitäiskö teettää uusi pakokäyrä tolle myllylle jotta noi virtaukset osuis kohilleen??
-
juhamatti mitä jos teet 3mm tai 5mm teräslevystä sovitteen väliin,siitä saat tehtyä riittävän kartion.
hiljaa mielessäni ajattelin tuota alaan reed moottoria ja ihmettelin mitä on keksitty että läppä moottoria kierrätetään noin lujaa,mutta ilmeisesti ei mitään.
olen aina kuvitellut että läppä koneet on ala ja keski kierroksilla hyviä ja oikeasti kovaa pyörivät moottorit on luisti moottoreita,todennäköisesti jäykemmillä läpillä menetät alhaalta paljon tehoa tai voi olla että koko alueelta :shocked: ehkä parempiin tuloksiin pääsee mahdollisimman herkillä läpillä ja niiden maksimi aukeamaa rajoittamalla.
-
Joo ite huomasin kanssa ettei tuota laippaa pysty suurentamaan riittävän isoksi että kävisi RCMKn pyttyyn. Itse ajattelin että jos dremelillä hioisi mahdollisimman suuret viisteet tuohon laippaan kun se kuitenkin on melko paksu.
Auttaisiko se ensihätään? Ei ainakaan tulisi aivan niin terävää kulmaa virtauksen tielle. :undecided:
-
minkä verran tuo squishband pitää olla näissä pienissä moottoreissa?
mulla on ollut sellainen nyrkkisääntö isommissa moottoreissa että 4pyttyä 2000cc max jatkuva 7000rpm pitää (silloin ollaan mitoissa 92x77.7 tai jotain sinne päin)olla 0.7mm,mikä pelittää niin kauan hyvin kuin moottorikin on terve,mutta purettaessa yleensä palotilan kuva on männässä
-
0,35 alkaa olemaan minimi squish.
Kyllähän luistiohjaus olisi parempi korkeilla kierroksilla mutta siinä tulee muutama käytännön toteuttamisen ongelma. Tehtävissä kyllä jos vaan intoa riittää. Läpillä on myös mahdollista saavuttaa laajempi käyttöalue, ainakin teoriassa. Tuo ohuet läpät ja pienempi avautuma on se toinen vaihtoehto, vain kokeilemalla selviää kumpi tyyli pelittää paremmin. Tässä projektissa ei välitetä tapahtuuko mitään alle 10000, kunhan käynnissä pysyy :wink:
-
saisko tuosta sen sovitteen tyhtyy?
http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1650/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.1650/.f)
-
Alaa,
pakoputki on postissa. Se on käytön jäljiltä suoraan joten joudut varmaan näyttämään jarrukliineriä sille.
Mun mielipuoli noista reed-läpistä on se, että älä laita hiilikuituläppiä vaan käytä lasikuituisia. Osta materiaali mikroautokaupasta esim. ICA 100 cc Parillaan ja pienennä niistä. Noi motit pyörii yli 20 kiloa. Ja ne on ilmajäähyjä. Samaten pyöreäselkäiset liikerajottimet pitää olla jos meinaat saada lisää kierroksia.
-
Kyllä ny vähän jo korpee prkl!! :evil:
Baja liikkuu vain huonommin kun puristuksia nosti...
Alavääntöä ei ole lainkaan,ylhäällä kyllä sit kiekuu ja naukuu kuin tallinan ilotytöt..
Pitänee se 0,4mm tiiviste tohon hommata takasin ja sillä ajaa..
Vai olisiko ajoituksen pielessä kun tuo pytty tuli nyt 0,25mm alemmaksi mitä se aikaisemmin oli, niin mäntä ei ole pakoaukossa enää siinä kohti missä pitää kun virtaukset takain tulee, nyt se mäntä saattaa jäädä juuri sopivasti alakohdassaan niin että on pakoaukon alakohdan pinnan tasoa korkeammalla.
Mahottoman vaikeasti selitetty :roll:
Vai mistä tuo nyt voisi johtua?
esp (http://www.youtube.com/watch?v=agVK1mhy2Qw#)
-
Tukossa tosiaan.
Tyylikäs "rage quit" videon loppuun :grin:
-
Ketuttaa kun olevinaan kuvasin ton jälkeen vielä toisen videon jossa kaasu auki tohon kasaan pommitin, mut sit kotona huomasin että virrat oli katkenneet jo heti kättelyssä, toi kamera on ihan susi..
Pakkasella akku loppuu jo parin minuutin jälkeen.
Pitää kytkin vielä tsekata, voi olla jotta kiristin ne pultit liian tiukalla ja uusi jousi laittaa...
Mut kyllä potuttaa, olin jo toiveikas että nyt pitäs lähtee alhaaltakin, kissan p*skat.. :angry:
Pitäs alaalle toi kone lähettää, voisi viisaammat kattoo mitä sille vois tehä..
-
Uuden kytkinjousen vaihoin, tuntu jotta se ddm:n 7500 jousi oli sökö, koska kotosalla kokeilin ton kiekkamittarin avulla milloin se kytkeytyy päälle ja näytti mittarin mukaan jotta jo 5000rpm kohdalla alko renkaat pyöriä, joten ei vaikuta siltä jotta jousi on ihan älyissään..
Hpi:n 8000rpm jousen iskin paikoilleen.
(http://i2.aijaa.com/b/00816/11391076.jpg)
Huomenna testit..
-
Putkea odotellessa. Se onkin sitten seuraava penkityksen aihe. Muistatkos minkä paksuista läppää noissa moteissa on käytetty, eli mistä kannattaisi lähteä liikkeelle? Tai osaisitko neuvoa pätevän kauppiaan joka olisi kartalla. Itse kun ei ole lasikuituisilla juuri tullut leikittyä. Mikäs tuon laikuidun etu on hiileen verrattuna?
Muutamaa läppätyyppiä kokeilin jollain läpät pysyy jotakuinkin kurissa. Käppyrä ohessa. Paras oli ohut hiililäppä joustavalla rajoittimella. Paksumpi hiililäppä rupeaa ahdistamaan jo koko alueelta, ilman rajoitintakin. Ohut hiililäppä pyöreäselkäisellä rajoittimella rupeaa ahdistamaan jo 13k jälkeen, tosin en päässyt avaamaan rajoitinta ehkä tarpeeksi ennen kuin lohkoon kaivaa lisää tilaa rajoittimelle. Epäilen kyllä että jos avautumaa vielä nostaa niin ei pysy läpät mukana. Lasikuitu täytyy sitten vielä testata.
Näillä näkymin penkkiin vaihtuu AIMin tiedonkeruu jotta saa kaikki mahdolliset mitattavat samaan käppyrään helposti. Myös keskipakokytkin lähtee moottorin ja rullan välistä ja starttaus tulee sähköllä. Näin alkuun :grin:
-
Lasikuitu antaa tehoa paremmin kautta linjan mutta on herkempi halkeamaan. Parillan osia myy mikä tahansa karting-kauppa joka edustaa Parillan moottoreita. Suomessa Racing Service Jaatinen mutta se on kallis kauppa. ICA-moottorin vakioläpät on hyviä.
-
Onneksi en koneeseen koskenut, kytkinjousihan se prkl oli joka oli taaaaas veltostunut kuin impotentin jortikka.
Rupesi bajakin kiekumaan ja on sitä alapäätäkin kuin petri nygårdilla lauluissa....
HPI baja 5t. (http://www.youtube.com/watch?v=w9Z6ZlYK0NE#)
Jäälläkin piikkirenkailla sutia löi kuin sutenööri konsanaan :laugh:
Hpi baja 5t ice bashing. (http://www.youtube.com/watch?v=LZRw9XpzxIg#)
-
Hyvä että baja taas toimii :azn:
-
Törmäsin BZM lasikuituläppiin jotka pitäisi sopia vielä suoraan paikalleenkin. Niitä on nyt tulossa kun olivat halpojakin. Lisäksi on tulossa +5mm kiertokanki kokeiltavaksi, kiitos juhamatin linkin.
AIMin boksi on myös jo luvattu niin pitäisi saada tuo käyrien käpistelykin nopeammaksi ja helpommaksi. Sitähän voi sitten käyttää myös ajaessa tiedonkeruuna ja ruveta mittaamaan vaikka jousituksen toimintaa, Jos ei muuta keksi :tongue:
-
Meinastiko alaa tohon reed koneeseen tota +5 kampea käyttää?
Pitääkö siinä pytyn/lohkon välissä käyttää jotain paksumpaa välipalikkaa vai miten meinasti tuon välyksen laittaa?
Esim syndicatella on tälläsiä välilevyjä eri pituisen kierokangen mukaan, tässä 5mm long rodin palikka.
(http://www.davesmotors.com/dd466.jpg)
Ite perehdyin tuon gizmon koneen sielunelämään..
Jos tässä on kuva vakio pytystä..
(http://i819.photobucket.com/albums/zz114/saxtoft/CIMG6818.jpg)
Niin eipä ole tuo gizmon rcmk:n pytty enää tuon mallinen...
On kyllä kairattu kunnolla noita kanavia..
(http://i5.aijaa.com/b/00688/11396633.jpg)
(http://i11.aijaa.com/b/00071/11396619.jpg)
(http://i6.aijaa.com/b/00914/11396622.jpg)
(http://i7.aijaa.com/b/00651/11396625.jpg)
Eikä tuo mäntäkään ihan vakio ole.
Imuhelmaa lyhennetty ja vähän on kevennettykkin.
(http://i10.aijaa.com/b/00887/11396629.jpg)
(http://i4.aijaa.com/b/00496/11396630.jpg)
V..u miten likanen liesi on, pitänee putsailla vähän :embarrassed:
Se mua ihmetyttää miksi tossa koneessa on noi iso toi pytyn ja männän väli..
(http://i10.aijaa.com/b/00050/11396635.jpg)
Piti tilaukseen laittaa parit eripaksuiset kuparitiivisteet ja puottaa tuota johonkin 0,45mm luokkaan...
Saisi vähän lisää puristuksia ja alapään vääntöä.
Yksi juttu mikä vähän ketutti kun koneen avasin, oli noi männän tapin sokat, ne oli päin tervettä asennettu, eli ne oli klo 9:00 eli ei juurikaan saisi olla tuossa kohtaa tai sit klo 15:00..
Saattaa päästä aukeamaan ja sit on kone rikki.
Molemmin puolin oli sokat vielä noin :angry:, siitä miinukset gizmolle.
Brucehan toivoi ettei näitä kuvia laitettais minnekkään foorumeille, mutta kotimaan kamaralle nää voi laittaa.
-
Yrittää suojella tuotettaan kopioinnilta. Kivasti on kyllä rassattu tuo pytty
-
Noista gismon pannun kuvista näkee hyvin että varaa on ottaa siivua paljon, kun kulutuksella ei ole mitään väliä.
Toisin on laadukkaissa kilpamoottoreissa kun täytyy tankki kestää puoli tuntia ja ruutia olla silti reilusti. :wink:
Oletko yhtään kerinny seuraa kauanko tankillisella ajaa?
-
Suomessa ei tosin ole 30min eriä, eli ei muutaku hanno jyrsintä käteen ja muokkaamaan modellsportin pannuja.
Tossa on hyvät mallikuvat kuinka paljon voi ottaa lastua.
-
Meinasin koittaa mitä hyötyä on kun vaihtaa vain tuon pitemmän kangen. Pitäisi näkyä tehoissa ja pienentää männälle tulevia voimia. Se levy pytyn alle pitää tietysti väsätä.
Tuossa gizmon moottorissa pisti pari juttua silmään. Kanaviin on jätetty äkkinäisiä pinta-alan muutoksia mikä ei ole hyvä. Lisäksi tuo männän lyhentäminen ei ole hyvä kun se on liian lyhyt vakionakin. Ennemmin imuaukosta pois tavaraa. Kuvissakin näyttää siltä että männän imupuoli on ollut kovilla. Tunteja ei kai vielä ihan hirveesti kuitenkaan oo?
-
Juhamatti avasitko koneen ihan huvin ja urheilun vuoksi vai oliko jotain häikkää?
-
Ihan sen takia avasin koneen jotta olisin nostanut puristuksia, mutta eipä tuo hyllyssä ollut tiiviste auttanut asiaa, ja samalla näki mitä tuo kone sisältää.
Tilauksessa on 0,2mm kuparitiiviste jolla 0,45mm luokkaan pitäisi tuo välys saada.
En ole ajanut tolla koneella vielä kuin puolisen litraa..
Eilen oli tarkotus ajaa, mutta kytkin aloitti v...n ja sit myös välitykset oli hiukan liian harvat, noilla välityksillä mcd välityskratan mukaan auton pitäisi kulkea 72km/h, mut kahta ratasta vaihtamalla se muuttu 56km/h.
Tosin millä koneella toi on sit tarkoitettu pitävän paikkaansa.
(http://i35.photobucket.com/albums/d174/dougjoha/Gearratio.jpg)
Pitäs vielä tiheemmät välitykset ostaa, talvella saisi olla sitä lähtö kuin hauki rannasta meininkiä..
Oisko alaa sitä mieltä että vakio mittanen mäntä ois tohon parempi?
Itekki huomasin jo noi kulumat vaikka niin vähän on ajettu :shocked:
-
Laittasin RCMK:n vakiomännän ja sit kaivaa imuaukkoa alaspäin samanverran mitä mäntää on lyhennetty.
-
Tuo aja racing joka tehnyt mm losista ton buggyn, on tehnyt, tai teettänyt aika erikosen näkösiä moottoreja.
Aika erikoinen veto tää kalliimpi kone.
Venemoottorin alakerta ja pytty ja siihen toi siili koneistettu, hienon näköinen mut miten sit jäähdyttää konetta kun ei ole puhallinta tässä high end mallissa.
(http://i47.servimg.com/u/f47/17/37/43/63/gamme_10.jpg)
Tässä tuon kalliimman koneen speckit.
26cc engine APR1 AJAL035 Special 4X4 (5.5+ HP) 18,000+ RPM performance machine (34mm bore, 28mm stroke) 4 transferCompliance FFVRC and EFRA 2013 TT Special 1/5 4x4 - Cylinder Racing - Piston specific Racing, high-performance single-ring piston - Crankshaft 28mm stroke as the origin. - Made of forged steel with heat treatment and resin. - Reduces the dead volume in the housing, which increases the pre-compression of the mixture and increases the rotation regime. - Balanced rotor, reduced - Carburetor WT771 - Launcher tight - screws stainless steel
Mm Hannolta saa tota konetta Suomesta..
http://nutechracing.fi/kauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=16&products_id=344 (http://nutechracing.fi/kauppa/index.php?main_page=product_info&cPath=16&products_id=344)
Pitäs olla ihan mielenkiintoinen pata.
-
Ensimmäinen pannu tulee testiin 10 päivän sisällä. :roll:
pääsee vähän vertaamaan modellsportin koneisiin. Ei jaksais millään odottaa ensikosketusta.
-
On toi kyllä 10-0 nätimpi kuin perus zenoah tai cy:n ritsa..
Ja nää on tosiaan kisalaillisia, ei mitä tahansa virityksiä kuten omani on.
Kyllä ne Ranskassa osaa metallia käsitellä :tongue:
(http://i47.servimg.com/u/f47/17/37/43/63/20121123.jpg)
-
Miksköhän toi on tehty 2-pulttisesta? Tuo jäähdytystorni ei kyllä painopisteen kannalta ole ihan ideaali :shocked:
-
Tota mäkin katoin et miksi 2-pulttiseen kun sen saisi kestävämmäksi nelipulttiseen..
Aika alas toi painopiste tulee tossa autossa vaikka toi hattu on noin iso.
Tosin tossa moottorissa missä ei ole puhallinta, voi tuo iso hattu viilentää konetta aika radikaalisti.
Liekkö toimisi vielä roll barina kun ei tuossa mitään muuta tuke ole :roll:
(http://w4dracing.files.wordpress.com/2012/11/chassis-apr1.jpg?w=788)
-
mitä bensaa ja öljyä olette käyttäneet ja kuinka paljon??
-
mitä bensaa ja öljyä olette käyttäneet ja kuinka paljon??
Itse käytän ainakin pumppu 98E:tä ja sekaan 3 prossaa Motulin 2-t ööliä.
-
Husqvarnan valmista 2-tahti bensiiniä ja huskyn omaa 2-t öljyä lisätty sen 2%, eli öljyä 4%.
Mulla koneet toimineet todella hyvin tuolla bensalla. Ei yhtään konerikkoa tullut voitelun puutteen takia ja aina kun olen avannut koneen niin pytyn seinämillä paksu kerros öljyä. Mikä mun mielestä erikoista tuossa tavarassa ollut niin koneen karstoittuminen on ollut todella vähäistä verrattuna hanabensaan ja kartingöljyyn.
Se miksi päädyin kokeilemaan tuota sekoitusta oli puhtaasti jonkun puolueettoman (en nyt muista mikä se oli) lehden testi bensoista ja öljyistä ja tuo tavara voitti sen testin. Noita eri bensoja ja öljyjä oli testattu moottorisahoissa, kelkoissa, trimmereissä sun muissa 2-t koneissa.
Mut noi bensat ja varsinkin öljyt tuntuu olevan vähän niin kuin mielipidejuttuja.
-
Mistä tuota öljyä ja bensaa saapi?
Voisi kokeilla..
-
Eikös tuo huskyn bensa ole samaa kuin pienkonelöpö?
Juu näistä löpö/öljyasioista saisi tapella vaikka maailman tappiin asti :wink:
pienkone löpö on siitä hyvää et se ei karstota eikä haise jos säilyttää autoa sisätiloissa.
-
Eikös tuo huskyn bensa ole samaa kuin pienkonelöpö?
Juu näistä löpö/öljyasioista saisi tapella vaikka maailman tappiin asti :wink:
pienkone löpö on siitä hyvää et se ei karstota eikä haise jos säilyttää autoa sisätiloissa.
Tämän takia itse ko. polttoaineella ajan. Onhan se arvokkaampaa kuin hana bensa, mutta toistaiseksi näillä ajomäärillä raaskii ostaa sen vitosen pöntön pienkone bensaa. Oman aineen olen ostanut nesteeltä.
-
Ite ajanut kans aina pienkone bensalla, joko nesteen tai sit aspenilla.
En ole kuin kerran ryssän 92-octaanista kokeilla ja ei toiminut.
Noista öljyistä sit vasta voisikin olla vaikka kuin montaa mieltä.
Mut ajatus ois takas mineraalipitoseen siirtyä, ainakin ton yhen epäonnen koneen kans.
-
Mä käytän joko shellpower 99 tai aspenia.
http://www.aspen.se/fi/Kuluttaja/Tuotteet/Alkylaattibensiini/Aspen_4 (http://www.aspen.se/fi/Kuluttaja/Tuotteet/Alkylaattibensiini/Aspen_4)
öljynä motul 2T 3% seoksella , eikä koskaan mitään ongelmia tullut vastaan.
-
lennokki kaverin kanssa oli puhetta polttoaineista ja se oli käyttänyt igg hinurissa mvvs80cc moottorissa vain ja ainoastaan nesteen valmista 2t ainetta,moottori kävi tehtaalla 200H huollossa ja olivat kehuneet miten hyvässä kunnossa ollut ja vähän karstoittunut.
sillä oli parhaillaan poltettu 25l keittoa päivässä ja nousut aina ihan täydellä kaasulla (olisiko ollut??) 150-200m irroituskorkeuteen.
tuollainen moottorihan ei kierrä kuin 6000-7000rpm mutta kuorma on kova.
ryssän 92keitolla ei voi ajaa kuin -80luvun bensa hiacella :grin:
-
Huskyn bensaa (tuo taitaa muuten olla Aspenin bensaa missä huskyn oma öljy seassa) ja öljyä saa ainakin Forssan talousalueella samasta kaupasta kuin sahat. Taitaa olla niin jotta tuota huskyn öljyä ei saa muualta kuin samoja sahoja myyvistä liikkeistä.
-
tää on kaiketi parasta huskyn öljyä mitä on saatavilla.
http://www.husqvarna.com/fi/forest/accessories/other-accessories/voiteluaineet/kaksitahtioljy,-xp-bio-synth/ (http://www.husqvarna.com/fi/forest/accessories/other-accessories/voiteluaineet/kaksitahtioljy,-xp-bio-synth/)
tämäkin voisi olla kokeilemisen arvoinen.
http://www.husqvarna.com/fi/forest/accessories/other-accessories/voiteluaineet/kaksitahtioljy,-hp/ (http://www.husqvarna.com/fi/forest/accessories/other-accessories/voiteluaineet/kaksitahtioljy,-hp/)
-
LS5-kisakuskeista iso osa käyttää esim. Nesteen 4T pienkonebensaa ja siihen hyvälaatuista öljyä esim. Panolin tai Motul. Valmiissa 2T pienkonebensassa on aina kysymysmerkki siitä, mitä (jäte)öljyä sen sekaan on laitettu.
Pienkonebensa on hyvä säilyvyyden ja säilytyksen kannalta, ei haise kanisterit, eikä autot.
-
Juurikin tuota huskyn XP:tä olen bensan joukkoon kaadellut
-
Tein sit omat johtopäättelyt myös miten tuota pyttyä saa viilennettyä lisää.
Moni on varmastikkin jo ihmetellyt tuota rcmk:n omituista ratkaisua noine pystyyn nousevine evineen.
Voivat olla hienon näköiset, mutta sillä näöllä kun ei tee kakkaakaan koneen toimivuuden osalta.
Mie otin pihdit ja viilan ja sipasin ne evät v...n tuolta katolta.
Kaikille tuttu on takuulla zenoahin ja cy:n pytyn rakenne ja että se moottorin suojus on umpinainen.
No nyt on mullakin pytyn pinta tasainen ja luulisi sen vauhtipyörän tuovan ilmavirran nyt jäähdyttävän tuota pyttyä kuten pitääkin.
Nythän se ilma jota vauhtipyöräkin tuotti koneen jäähdytykseen meni ihan harakoille kun tuo suojus oli reikää täynnä orkkis mallissa.
(http://i11.aijaa.com/b/00914/11565671.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00273/11565672.jpg)
(http://i6.aijaa.com/b/00314/11565673.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00807/11565674.jpg)
Moottorin suojuksen alumiiniteipillä teippasin umpeen reikien osalta.
Nyt pitäisi vauhtipyöränkin ilman tuota pyttyä paremmin jäähdyttää.
Nesteen bensaa ostin ihan kaikenvaralta, pitäs olla parasta mitä tästä maasta saa, ainakin hinnan ostalta :roll:
Siihen lisään Shell Advance Racing M öljyä niin notta se on 5% seoksella.
Jos vielä palaa mäntä niin jo on helewetti kumma.
Shell Advance Racing M on risiini-/synteettinen öljy, joka on kehitetty erityisesti mikroautojen 2-tahtimoottoreihin kilpailukäyttöön. Estää männän kiinnileikkautumisen hyvin korkeilla kierrosluvuilla kilpailukäytössä, voitelu ja kulumisenestokyky ovat huippuluokkaa. Seossuhde 1:16 mikroautoille ja 1:25 moottoripyörille, ellei moottorivalmistaja toisin suosittele. Soveltuu ainoastaan esisekoitukseen, ei tuorevoitelujärjestelmiin! Shell Advance Racing M on FIM/FIA-CIK hyväksytty ja täyttää SAE J 300 luokan 30 vaatimukset. Huom! Katukäyttöön 2-tahtimoottoreihin suosittelemme Shell Advance Ultra-2T (59-6046) tai Shell Advance VSX-2T (59-6047).
-
Tuo kahden ylimmäisen jäähdytysrivan väli näyttäisi olevan aika ummessa. Sitä kannattaisi kanssa avata juuri tuossa puhallussuunnassa (imu ja pakoaukon yläpuolelta).
-
Eli dremeliä kehiin??
Saisi lisää ilmaa kiertämään ainakin huippuun asti..
Kumma kun ei foorumilla(hpi baja) uskalla muut sanoa asiaansa kuin mie..
Onko liian ujoja vai suojelee omaa profiliaansa..
Mulle on tullut useampi pm viesti jossa on sanottu että tuo rcmk polttaa mäntiä kuin possu ohraa..
Noh. mie taas saan olla se pioneeri ja kaiken kakkelin niskaan saaja, mut so what.
En ala nuolemaan ketään..
Ja isot rahat tuostakin maksoin, siis koneesta...
-
Dremeli käteen vaan niin pääsee ilma liikkumaan.
Tämähän alkaa olla jo "tehdään RCMK:sta Zenoah"-projekti :azn: Brucehan sen oli jo aloittanut poistamalla ylösvirtauskanavien seinät.
-
Mitäh, oliko se jo aloittanut sen :shocked:
-
alaa, tarkoitit varmaan että nää kanavat avata mitä merkkasin punaisella?
(http://i2.aijaa.com/b/00372/11567367.jpg)
-
Tuo kahden ylimmäisen jäähdytysrivan väli näyttäisi olevan aika ummessa. Sitä kannattaisi kanssa avata juuri tuossa puhallussuunnassa (imu ja pakoaukon yläpuolelta).
Ymmärsin itse että näistä oli kyse?
(http://img845.imageshack.us/img845/7209/11565673.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/845/11565673.jpg/)
edit:
Tai sitten juhamattikin tarkoitit samaa, en tiedä, tartteis varmaan mennä nukkumaan... :laugh:
-
Itekki saunan jälkeen jumissa, mitä tai kumpaa noista tarkootit hr alaa?
-
Tuota Lerpun ehdottamaa tarkoitin. Kansi on kuumin paikka ja tuosta välistä olisi hyvä saada ilmaa liikkumaan. Mutta ei varmasti haittaa ole jos nuo poistamasi jäähdytysrivat tasoittelisi myös ihan tasaiseksi.
Nuo kuvassa merkityt seinämät Bruce oli poistanut, eli muokannut sylinterin enemmän Zenoah-tyyppiseksi.
-
Katselin noita kuvia hetken pidempään niin hämääkö tuo vakio pytyn kuva vai miten nuo näyttää niin erilaisilta.
Bruce tosiaan on poistanut nuo seinämät mutta tuo kanavien väliin jätetty seinämä näyttää vakiossa niin ohuelta?
Kun katsoo juhamatin kairattua versiota niin nuo väliseinät on enemmän hain evän muotoisia. Kaareva puoli on ruskehtava, aivan kuin se olisi jotain massasta väännetty. Hämääkö kuvan valaistuis/ kuvakulma vai miten se näyttää siltä.
(http://i11.aijaa.com/b/00071/11396619.jpg)
(http://i6.aijaa.com/b/00914/11396622.jpg)
-
Sinne on jotain bakeliittia bruce leiponut, samaa tavaraa on sunkin pytyssä :laugh:
Tuolla tavalla on saanut kanavat muovattua, muutenhan tuo on tosiaan ohut seinämäinen tuolta osin.
(http://www.toughracing.com/zc126d/images/k30_2.jpg)
-
Sinne on jotain bakeliittia bruce leiponut, samaa tavaraa on sunkin pytyssä :laugh:
:shocked:
hyi yäk. Paree pysyä paikallaan... :grin:
-
Bruce taas nostanu ton koneen hintaa..
Outoo vatvomista eestaas...
Ite maksoin 395$, välillä se oli 255$ ja nyt se on nostettu 329$..
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2248&category_id=232&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2248&category_id=232&option=com_virtuemart&Itemid=56)
Kele kun tästä darrasta selviää niin rueta tuota pyttyä viilaamaan ja dremeliä näyttää samalla..
Pistetään ilma liikkumaan pytyssä, sit on oikeasti ytyä pytyssä :laugh:
-
Also with the CR-F style engine with finned flywheel and fan cover you will never have a heating issue. ??
Mitäs erikoista tuossa Brucen myymässä kopassa on joka tarkoitettu tuohon rcmk mottiin?
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2251&category_id=220&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2251&category_id=220&option=com_virtuemart&Itemid=56)
-
Also with the CR-F style engine with finned flywheel and fan cover you will never have a heating issue. ??
Mitäs erikoista tuossa Brucen myymässä kopassa on joka tarkoitettu tuohon rcmk mottiin?
http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2251&category_id=220&option=com_virtuemart&Itemid=56 (http://www.gizmomotors.com/index.php?page=shop.product_details&flypage=flypage_images.tpl&product_id=2251&category_id=220&option=com_virtuemart&Itemid=56)
Ei mitään?
CRF muistuttaa tavallista zenoahin moottoria tuulettavalla vauhtipyörällä kun taas CRB on vapaasti ajoviimasta jäähtyvä kone.
Vaikka talvea eletäänkin niin liian suljetuksi ei koppaa kannata tehdä. Vielä jos kabiini täyttyy lumella ei ilma virtaa enää kunnolla sisään eikä ulos. Tuuletin tukehtuu pakkautuvaan lumeen aivan yhtä lailla kuin ihminenkin. Pakkautuva lumi ei päästä ilmaa virtaamaan vapaasti.
Ja jos koppa on liian tukossa, keräytyvä lumi sohjoontuu, eikä ilma kierrä sitäkään vähää.
-
Eräs erittäin kokenut aussi rc hemmo kirjoitti näin tuosta rcmk:n koneesta ylipäänsä..
Unfortunately my CR300B did exactly the same seizure on the sides of the piston above the gudgeon pin, stock motor, running open in a TC cage, 25:1 with quality synthetic oil I've run for years in my Zens trouble free.....plug was even a chocolate brown colour still, not tuned lean.
2 hours use from brand new, very disappointed, never made good power from the get go, it actually dropped power and stopped in the very first few mins on its first heat cycle, wouldn't start for awhile, I suspect it grabbed straight up and hence why it was never very powerful compared to quoted HP figures, a stock zen G290 would've eaten it for breakfast.
On the Australian forums I've read several tales of woe with guys seizing their RCMK motors, apparently running a Zen piston helps with tolerance issues but appear RCMK need to do some more homework, shame as the motor look great quality, but my experience was shit for over $400 worth of engine!
Ite olen samaa mieltä, toiste en osta rcmk kakkaa, vaan zenoahin pyttyjä..
-
Kannattaa myös rcmk:n koneiden omistajien kattoo tuot imusarjaa jos kone ei pelitä kunnolla.
Tässä omani..
LIEVÄÄ rakoa :shocked:
(http://i2.aijaa.com/b/00784/11566033.jpg)
Siksi ostin alumiinisen imusarjan jossa on teflon tiivisteet..
Tälläistä asennettaessa pultteja EI saa kiristää liian tiukalle, muuten nuo tiivisteet vääntyy piloille ja vuotavat heti, ja pultit jotka kiinnittää kaasuttimen ja ilmansuodattimen kiinnikeen/kiihdytys-suppilon imusarjaan on oltava myös hiukan lyhemmät kuin normaalisti, muuten pultit päät rupeaa kampeamaan tiivistettä ja vuoto on valmis.
Omani tilasin sunnuntaina spareteciltä ja eilen oli jo osat postiluukussa, aika nopeesti tuli ranskasta paketti.
(http://i4.aijaa.com/b/00800/11575572.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00188/11575571.jpg)
Ohkaset kerrokset hylomaria laitoin vielä tiivisteiden lisäksi tuonne, ei pitäisi vuotaa ja pultit ruuvilukitteella kiinni..
Nyt vaan mäntää odotellessa..
-
Tuli tossa mieleen et näihikin vissiin saa pääsuuttimia hommattuu,et eikö talvipakkasella vois isompaa suutinta laitta .
2 tahti crossissa joutu puljaanoitten suuttimien kans ettei laihalla käy (neuokaa viisaammat, et onko mitään hyötyy).
Sit vielä semmosta et mx 24 ltä saa tilatuu pientä tuntimittarii (todella helppo asentaa .piuha tulpanjohdon ympärille ja mittari 2 puoleisella teipillä kiinni.) .Hinta vajaa 2 kybää, ja väreissä löytyy. Tunnit juoksee vain kun kone käynnissä joten todella helppo seurata paljonko ajettu tunteja esim konerempan jälkeen.
Mun FT hen laitan ainaski mittarin.
-
Jokusen kerran olen noita walbroja purkanut, eikä minun silmään ole irroitettavaa suutinta tullut vastaan..
Tosin en ole kuin korjaus-sarjoja niihin vaihtanut, mutta nyt kun asiasta puheen otit, niin suutinhan se näissäkin on, kuvassa ylhäällä missä on talttapää meisselin ura.
(http://www.wind-drifter.com/technical/wcarb_meteringside.jpg)
Sitä en tosin tiedä mistä noita suuttimia saisi hommattau, kiva ois kokeilla eroja kyllä..
http://www.wind-drifter.com/technical/wg8walbro.php (http://www.wind-drifter.com/technical/wg8walbro.php)
-
Ensimmäisenä tulis mieleen kysellä pienkoneliikkeistä,missä myydään sahoja ja reppupuhaltimia yms.veikkaan jotta 10 asteenpakkasella saattaa käyä jo hitusen laihalla koneet, mut jatketaan tutkimista.
-
suuttimen vaihdolla ei ole mitään merkitystä jos pääneulassa riittää säätövara,silloin tarvitset isomman suuttimen jos pääneula kierretään täysin auki ja silti ei keitto riitä.
-
Ekat savut otettu tehopenkistä ja tulokset oli lupaavat. Vahinko kun yks aika tuttu rähmänäppi hajotti mittausanturin just kun oltiin Manezin kanssa päästy tekeen kunnon vetoa, niin ei saatu mitään julkaisukelpoista mittausta aikaiseksi.
Nyt ollaan vielä vakio koneella penkkiä kiusattu, mut heti kun saadaan kunnon luotettavat tulokset aikaiseksi niin sitten virikonetta kehiin.
-
Kuka oli rähmänäppinä :grin:
Laitas matskua kun dataa pukkaa..
Ite kävin tänään mcd:tä kokeileen nesteen 98okt pienkonebensalla(vihreä purkki) jossa oli 5% seos shellin advanve racing m öljyä seassa.
Kone/auto toimi paremmin kuin kertaakaan tähän mennessä ja vielä kone kävi viileämpänä mitä normaalisti on 4% ja shellin advance öljyllä pelittänyt.
Eikä savuttanut sen enempää kuin ennenkään.
Huvittava oli tuo tuoksu kun tota racing m öljyä käyttää, siihänä on risiiniöljyä, niin pakokaasu tuoksui ihan prikulleen samalle kuin olisi nitrolla ajanut :grin:
On muuten aika erikoinen väri tän öljyn kans bensalla, ei ole greippilimpparia pullossa..
(http://i2.aijaa.com/b/00753/11585094.jpg)
-
Onpas erikoisen väristä.
Sattuisko kuvaa olemaan tuosta bensakannusta jotta osais ostaa oikeaa tavaraa?
-
Onpas erikoisen väristä.
Sattuisko kuvaa olemaan tuosta bensakannusta jotta osais ostaa oikeaa tavaraa?
http://www.virtasenkauppa.fi/tuote/63312/pienkonebensiinit/pienkonebensiini-4t-5l-nesteoil (http://www.virtasenkauppa.fi/tuote/63312/pienkonebensiinit/pienkonebensiini-4t-5l-nesteoil)
Tossa ei siis ole ollenkaan öljyä. Saa sekoittaa mieleiseensä suhteeseen. Itsellä oranssi kannu jossa se 2% öljyä seassa. Siitä nyt vähän kiistelyä käydään että mitä öljyä siellä on mutta itse olen lisännyt sinne öljyä niin että seos on jotain 5%:n pintaan.
Jostakin agrimarketista tai vastaavasta löytyy tietääkseni vastaavaa polttoainetta. En vain muista kenen leima siinä on kyljessä, olisko jonseredin? Muistaako joku?
Tuota "greippi" limua kun vetäsee ison suullisen naamariin niin saattaa kovempaakin juomamiestä irvistyttää :grin: :grin:
-
Muistakaa että rissa alkaa jähmettyä jo +5 astetta Celsiusta ja menee rakeiseks nopeesti. Jos bensa on lämmintä tai lämmitettyä niin toimii jonkun aikaa kyllä. Advance Racing M on yksi parhaimmista öljyistä mitä olen itse käyttänyt mikroautopuolella mutta alle +10 astetta Celsius en ole sitä koskaan käyttänyt. Voin olla väärässä toki, tuo on vaan yleinen käsitys karttipuolella ainakin etelä-Suomen radoilla. Olisi tosin erittäin hienoa jos käsitykseni on väärä. Kerro juhamatti kokemuksiasi lisää kun niitä karttuu.
-
Jari, sun tekstien perusteella tuota shellin öljyä ostin :wink:
Bensa, siis nesteen 98 pienkone bensa jonka lerppu jo laittoi linkkiin on aikailla väritöntä, mutta tää shellin öljy tekee tosta bensasta ton värisen, ainakin kun sitä on 5%seos.
On mulla filmiikin tänpäivän testistä.
Tuntui että auto toimi koko ajan paremmin tällä bensalla mitä se ennen on toiminut, ja kone kävi viileempänä.
Pakkasta oli -11´C.
mcd fuel test (http://www.youtube.com/watch?v=Et1h7_kb2J0#)
-
Öh, no voi hitto. Yritin kyllä silloin aiemmin kirjottaa että tota öljyä vaan kesäkäyttöön ja talvella sit täyssynteettistä. Talvisin mä käytän moottorikelkkoihin tarkotettuja racing-luokan öljyjä. Please ole varovainen ton öljyn kanssa talvella. Vähän itteeni pelottaa ettet hajota mottias kun kerran mun kirjotuksen perusteella oot kokeilemassa. Mä luulin että sulla on muualta tullutta tietoa ja suosituksia. Siksi mä kirjotin toiveikkaasti olevani väärässä.
Kuten oon joitain kertoja tällä foorumilla kirjoitellu niin sovellan paljon tietoja karttipuolelta 2-t koneista näihin rc-peleihin. Tosin tultiin vasta toissayönä kesälomalta Brasiliasta joten en mä oo tänä talvena vielä ajanut näillä peleillä yhtäkään kertaa :embarrassed:
-
Tuota nesteen 4T-pienkonebensaa myydään myös pumpulta. Ainakin Tampereen lielehden nesteeltä sitä saa 2€/l. Muualla en ole siihen törmännyt.
-
tuo shellin öljyhän ei ole pelkkää rissaa ja noin pieninä pitoisuuksina 3-5% ei varmasti tule ongelmia pakkasella,eikä bensaan sotkettu öljy jäädy.
teollinen "puhdas rissa" menee pakkasessa huonoksi tai siitä eroaa vissiin parafiini mikä on astian pohjalla puurona,lämpimällä kun taas sekoittaa kannun kunnolla mössö häviää ja raaka rissahan jäätyy pakkasessa.
metanoli vehkeissä vanha perinteinen ja myös FIA virallinen polttoaine sisältää 20%rissaa,tuollaiseen polttoaineeseen tulee valkoisia klimppejä pakkasella mitkä tukkoavat neulat ja suodattimet.
MUTTA olen myös nähnyt kun siimacombattia ja limasinta lennätetään -20 kelissä ilman ongelmia,polttoaineiden täytyy olla joko kylmässä suodatettuja tai rissa laadun täytyy olla niin puhdasta ettei siitä erotu kylmässä ainesosia.
itse olen lennättänyt kesät talvet polttoaineella missä on 13% synteettistä ja 5% rissaa (halvinta mahdollista mitä on saanut) ilman ongelmia
tuo shellin öljy on todennäköisesti sellaista että imee kosteutta itseensä jos säilytetään huonosti,syntteetisetkin öljyt mitkä menee metanolin kanssa sekaisin imevät kosteutta itseensä ja metanoliin sotkettuna keittoon tulee taas valkoisia kiinnileikanneita vesi/öljy klimppejä.
-
Pienen määrän bensaa laitoin limppapullossa yöksi pakkaseen ja aamulla tarkastin tilanteen.
Öljy on erottunut bensasta ja valunut pullon pohjalle.
Ennen pakkaseen laittamista bensapulloa kuumalla vedellä lämmitin jotta neste oli ihan kirkasta.
Pakkasessa kuitenkin on se -20´C, ja sellasillä keleillä mie olen visusti sisällä.
-10´C on raja jonka yli menee niin en viiti sormia palelluttaa.
-
Toi limupullotesti oli fiksu veto. Hyvä yleisohjeeksi kaikille öljyille.
-
Tuo kyllä oli erikoista että bensa muuttui kirkkaaksi kun sitä pulloa hanan alla pidin pari minuuttia, oisko lämpötila ollut jotain 50-astetta.
(http://i5.aijaa.com/b/00037/11594602.jpg)
Pakkasesta kun aamulla pullon otin oli öljy valunut pohjalle.
(http://i2.aijaa.com/b/00728/11594606.jpg)
Pikku ravistus ja öljy oli sekoittunut bensan sekaan..
(http://i8.aijaa.com/b/00680/11594608.jpg)
Uskoisin että tuolla öljyllä voi huoletta ajaa tollasessa -10´C pakkasessa, mutta en tiedä miten nopeasti tuo öljy tankinpohjalle valahtaa sit, tosin krossiautossa litkut on jatkuvassa röykyteyksessä niin tuskin se pääsee irtautumaan bensasta noin vain.
Kesällä tuo advance racing m on varmasti oikein hyvä öljy, on ihan erituntuinen mitä nuo muut synteettiset on olleet.
-
aika hyvä testi,en olisi uskonut että noin käy? itse käytin lopun öljyn mitä carting vehkeestä jäi moottori sahassa :grin: oli tuttu tuoksu vaatteissa.
onko kenelläkään kokemusta tuosta kendall GT1 2T öljystä? kenun edustaja kehui sen maasta taivaaseen :grin: parempaa ei pitäisi olla olemassakaan ja antoi oikein kannullisen koekäyttöön.
-
Tätä voisi kokeilla jos mm Heikkilä tätä on kehunut, luulisi Pekan tietävän yhen jos kaksikin asiaa näistä koneista.
http://www.mototrade.fi/tuote/2t-%C3%B6ljy-offroad-2t-race-5l/000002518/ (http://www.mototrade.fi/tuote/2t-%C3%B6ljy-offroad-2t-race-5l/000002518/)
Kuinkahan kauan muuten tuo mun 5% mixattu bensa säilyy nyt kun siinä on tuo öljy seassa?
Eiköhän tuo purkki ole enne kesää jo ajettu :grin:
10-litraa noin olisi nyt ajovalmista menivettä jemmassa..
Pitänee kovemmilla pakkasilla tuota normi synteettistä öljyä sisältävää ajaa ja miedommilla keleillä tuota rissa pohjasta.
-
Tätä voisi kokeilla jos mm Heikkilä tätä on kehunut, luulisi Pekan tietävän yhen jos kaksikin asiaa näistä koneista.
http://www.mototrade.fi/tuote/2t-%C3%B6ljy-offroad-2t-race-5l/000002518/ (http://www.mototrade.fi/tuote/2t-%C3%B6ljy-offroad-2t-race-5l/000002518/)
Kyseinen öljy toimii kelillä kuin kelillä. Oma kone oli just Pekalla huollossa ja kone ns. kuin uusi. Itse olen käyttänyt kyseistä oljyä koko viime kauden ja hyväksi havainnut. Tuolta kun sen tilaa, niin ainut miinus, että täytyy tilata vähintään kaksi litraa jotta paketti lähtee.
-
Gizmoltakin tuli rojut tänään, kaikki oli mitä tarres että koneen saa tulille..
Käyntiinkin lähti kolmannella, testit pääsis ajamaan kun pakkaset hellittää.'
(http://i6.aijaa.com/b/00595/11617546.jpg)
-
Epäilen vahvasti jotta tää "akvaariobaja" ei tule koskaan näkemään tietä oikesti :laugh:
Tai jos näkee niin tulee kyllä moottori aika nopeasti sanomaan työsopimuksen irti.
Ei tule jäähdytys toimimaan autokäytössä tolla venesylinterillä.
TWIN RCMK K 600 57cc WATERCOOLED 14HP (http://www.youtube.com/watch?v=RxstMRtIRmI#ws)
-
Epäilen vahvasti jotta tää "akvaariobaja" ei tule koskaan näkemään tietä oikesti :laugh:
Tai jos näkee niin tulee kyllä moottori aika nopeasti sanomaan työsopimuksen irti.
Ei tule jäähdytys toimimaan autokäytössä tolla venesylinterillä.
No joo, vois äkkiseltään luulla, että kuumenee, kun letkuissakin virtaa pääasiassa ilmaa.
No, tässä videossa sama vehje pihasudittelu testissä.
Sand Roofchopper twin rcmk watercooled 57cc 14HP (http://www.youtube.com/watch?v=Q_nKwD9TIdo#ws)
Tehua piisaa!!
Lämmöistä ei oo puhetta...
Jussi
-
onhan suomessakin ajettu krossia sm tasolla .21 vesijäähdytteisellä mosalla,siinä oli kelkan jäähdytintä muistuttava alumiini kenno pohjalevyä vasten ja hihna veto pyöritti pientä vesipumppua.
-
Laitoin viestiä tolle koneen omistajalle, katotaan mitä se sanoo.
Voihan toi toki kestää jos syylärissä riittää jäähdytysteho..
-
Tuli viestiä Ranksanmaalta, juurikin tältä twin mieheltä.
Hänelläkin oli tuo rcmk:n gizmon koneen mäntä samalla tavalla palanut kuin minullakin :shocked:
(http://imageshack.us/a/img87/9505/dscn1122a.jpg)
Hänkin ajaa 5% seoksella sen takia että välttyisi uudelta konerikolta.
En kyllä tiedä että zenoahin virikoneita noinvain noita mäntiä menisi.
Engallinkisihan tuo on seized, kotimaisittain
mäntä lämpöleikkaa kiinni.
Joku mokahan noissa rcmk:n pytyissä on oltava jos ne tolleen tekee, ja tiedoksi vain, myös ne vakiotkin rcmk:n koneet on mäntiä noin pasko...t..
-
On se kivaa kun tuli juuri rcmk:n moottori hankittua :angry:
-
Kuinka paljon tuolla männällä oli ajettu, oliko puhetta?
Kieltämättä itseäkin harmittaa. Täytynee ajaa tolla 5% seoksella ja pitää neuloja vähän rikkaan puolella.
Ei kai tuolle muutakaan mahda. Noh. Kestää minkä kestää, toista ei tule.
-
Jos luin oikein Rankaa, niin 4-tuntia oli ajettu koneella.
Ei pie siis täysiä tehoja noista koneista ottaa irti, rikkaammalla ajaa ja sellasillä välityksillä ettei heti laula kone tapissa.
Kieltämättä aika terveestä tuo homma..
Noh, ajan ton pytyn loppuun ja ostan jokun muun yläkerran sit tohon, mut rcmk pyttyä ei tule enää mulle.
Venepuolella noi on kyllä hyviä, kumma kun eivät auton sylinteriä osaa reppanat koreassa rakentaa :huh:
-
voi terve jaarittelut hävisivät johonkin bittitaivaaseen kun ilmoitti etteivät liitteetläpäisseet turvatarkistusta tai jotain??
-
Öljyprosenttia voi kanssa lisätä.
-
Tässä aika veikeä viritys bensa twinistä jossa on vesijäähdytetty rcmk:n kone.
http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=136352 (http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=136352)
-
Ihmetyttää ton männän kohtalo edellisellä sivulla. Ylösvirtauskanavan kohdalta kuitenkin ottanut kiinni. Yleisempäähän se on että pakoaukon kohdalta menee kuumaksi.
Oma resepti tolle ois että, kaasari vaihtoon ja kaikki muut hilut pytyn ja ilmanputsarin välillä.
Viime talvena mulla X4:n kone otti pakoaukon kohalta kiinni ja oireili aiemminkin jo laihuuttaan. Kaasari vaihtoon ja sen jälkeen on pelannut. Kaasari oli jotenkin tukkiutunut/hapettunut jumiin.
Halpa moottorin henkivakuutus heittää uus kaasari kun oireilee tai muuten vaan yllättäen rupee moottori moomottamaan. Varsinkin silloin jos ei yläruuvi tossa tilanteessa reagoi mitenkään.
-
Ihmetyttää ton männän kohtalo edellisellä sivulla. Ylösvirtauskanavan kohdalta kuitenkin ottanut kiinni. Yleisempäähän se on että pakoaukon kohdalta menee kuumaksi.
Oma resepti tolle ois että, kaasari vaihtoon ja kaikki muut hilut pytyn ja ilmanputsarin välillä.
Viime talvena mulla X4:n kone otti pakoaukon kohalta kiinni ja oireili aiemminkin jo laihuuttaan. Kaasari vaihtoon ja sen jälkeen on pelannut. Kaasari oli jotenkin tukkiutunut/hapettunut jumiin.
Halpa moottorin henkivakuutus heittää uus kaasari kun oireilee tai muuten vaan yllättäen rupee moottori moomottamaan. Varsinkin silloin jos ei yläruuvi tossa tilanteessa reagoi mitenkään.
olen juskan kanssa samaa mieltä.
itse veikkaan että vika moottorin hajoamiseen löytyy käyttövirheestä eikä valmistusvieheestä.
miltein jokaisen videon kuva textissäkin käyttäjäkin toteaa että auto ei ole säädöissään.
-
Parit lisätestit tehty.
Shell advance ultra ja panolit race öljyt oli nyt testissä.
Eka kuvissa shell.
Ennen pakastusta.
(http://i6.aijaa.com/b/00758/11683624.jpg)
ja jälkeen pakastuksen.
Noin 16-tuntia -18´C pakastimessa pullot oli.
Sinne pohjalle taas oli kertynyt öljyä shellin seoksella.
(http://i7.aijaa.com/b/00133/11682676.jpg)
Panolin.
ennen
(http://i3.aijaa.com/b/00924/11683623.jpg)
jälkeen
väri muuttui ja ihan muutama pieni pisara öljyä oli pullon pohjalla, eli tätä voisi käyttää huoletta talvella.
(http://i8.aijaa.com/b/00531/11682677.jpg)
Samaa pienkone bensaa oli kummassakin testissä.
-
Laitetaanpas vielä tähänkin ihan varmuuden vuoksi.
Eli kaveri toi tuossa eilen oman autonsa pytyn minulle ja pyysi että kiillottaisin siitä kanavat. Aloitin jo dremelillä niitä jyrsimään.
Sain kuulla että kanavat ei saisi olla peilikirkkaat koska se saattaa aiheuttaa bensan pisaroitumista? Tähän kysymykseen olisi mukava saada vahvistus asiasta enemmän perillä olevalta.
Pakoaukon varmaan saanee kiillottaa, sillä ei varmaankaan ole enää vaikutusta.
-
Jep, pakoaukon saa kiilottaa niin pysyy puhtaampana, mutta muut jätetään karkeammaksi. Joku toinen saa kertoa optimi pinnan ja tekotavan.
-
Optimista viis kun ei ole optimi seppäkään kairaamassa :grin:
Multa löytyy kyllä nippu erilaisia teriä mutta jos tähän hommaan joku tietää parhaat terät niin niitäkin voisi laittaa näytille.
Tällaisia löytyy muodoltaan montaa erilaista, itsellä kaikki vaaleanpunaisella seoksella. Toimivat muuten hyvin pytyn viilaukseen mutta huokoset tukkeutuvat noista aika äkkiä.
http://www.ikt.fi/product_details.php?p=2388 (http://www.ikt.fi/product_details.php?p=2388)
-
Mulla kans tuo kopio dremeli odottaa pytyn kairauksen aloittamista, mutta toistaiseksi olen pitäytynyt vähän järeämmissä kairauskoneissa.
Itse olen käyttänyt paineilmalla toimivaa kairauskonetta tähän saakka. Jälki on hieman rosoista ja tarkkana saa olla ettei kone lipeä minne sattuu pytyn reunoille, mutta muuten kyllä materiaali poistuu tehokkaasti pytyn seinämiltä.
Jos terä alkaa tuntua tukkoiselta niin välillä antanut pienen lämpöhoidon ihan tavalliseen mustaan rautaan jolloin on saatu hampaat taas auki.
-
Mulla kans tuo kopio dremeli odottaa pytyn kairauksen aloittamista, mutta toistaiseksi olen pitäytynyt vähän järeämmissä kairauskoneissa.
Itse olen käyttänyt paineilmalla toimivaa kairauskonetta tähän saakka. Jälki on hieman rosoista ja tarkkana saa olla ettei kone lipeä minne sattuu pytyn reunoille, mutta muuten kyllä materiaali poistuu tehokkaasti pytyn seinämiltä.
Jos terä alkaa tuntua tukkoiselta niin välillä antanut pienen lämpöhoidon ihan tavalliseen mustaan rautaan jolloin on saatu hampaat taas auki.
Joo itekki välillä vähän putken laippaan surautin kun siinä vielä vähän on varaa ottaa. Isot koneet on aina parhaita mutta näin koti olosuhteissa siihen ei oikein mahdollisuutta ole.
Nämä pytyt on kuitenkin suhteessa aika pieniä työstettäviä joten pieni kone on siinä mielessä aika näppärä
-
Parit lisätestit tehty.
Shell advance ultra ja panolit race öljyt oli nyt testissä.
Eka kuvissa shell.
Ennen pakastusta.
(http://i6.aijaa.com/b/00758/11683624.jpg)
ja jälkeen pakastuksen.
Noin 16-tuntia -18´C pakastimessa pullot oli.
Sinne pohjalle taas oli kertynyt öljyä shellin seoksella.
(http://i7.aijaa.com/b/00133/11682676.jpg)
Panolin.
ennen
(http://i3.aijaa.com/b/00924/11683623.jpg)
jälkeen
väri muuttui ja ihan muutama pieni pisara öljyä oli pullon pohjalla, eli tätä voisi käyttää huoletta talvella.
(http://i8.aijaa.com/b/00531/11682677.jpg)
Samaa pienkone bensaa oli kummassakin testissä.
Tuo panolinon öljy on kyllä ollut semmoinen henkivakuutus ettei paremmasta väliä, ja näköjään toimii talvellakin todella hienosti.
-
Joo, toimii pakkasellakin ongelmitta.
Tota meinaan talven käyttää, ja tiedä vaikka jäisin tohon öljyyn.. :azn:
-
Tuohon kairausasiaan liittyen,
Pinnan saa jättää karkeaksikin.Itte oon pyyhkäissy lopussa 150 hiomapaperilla isoimmat rosoisuudet pois.
Kannattaa käyttää ihan kunnon metalliteriä ja ihan näkyvällä hammastuksessa,kun näissä seteissä mitä tulee dremelin tahi jonkun muun kanssa,niin ei taho tehdä kovin kummosia.
-
Tuohon kairausasiaan liittyen,
Pinnan saa jättää karkeaksikin.Itte oon pyyhkäissy lopussa 150 hiomapaperilla isoimmat rosoisuudet pois.
Kannattaa käyttää ihan kunnon metalliteriä ja ihan näkyvällä hammastuksessa,kun näissä seteissä mitä tulee dremelin tahi jonkun muun kanssa,niin ei taho tehdä kovin kummosia.
1:1 auton kansia ku kairailen ni oon 80 paperilla tehnyt loppusilauksen. teriin ku laittaa sinolia ni ei tartu alumiini kiinni ja voi tiheehampaisellakin raudalle tarkoitetulla terällä hioa.
ilmastointiteippiä voi käyttää suojana pintoihin mihin ei terä saa koskea jos sattuu lipsahtaa mutta vuosien kokemus auttaa tässäkin.
-
Ihan hyviä käytännön vinkkejä.
Teipillä noita reunuksia jo suojasinkin. Pesin sylinterin niin hyvin kuin nyt kotona tuon voi pestä. Kaveri töissä Dewaltin huollossa ja heiltä löytyy sitten liuotin pesukoneet jossa ne saa ainakin puhtaaksi jos jää huolettamaan.
Siellä oma nitron kone kävi ainakin pesussa konerikon jälkeen. Pääsin halvalla, uusitun laakerin hinnalla :azn:
Ilmeisesti kanavat saa jäädä aika karkeaksikin jos noin karkealla paperilla ne voi vielä vedellä. Veikkaisin nykyisen pinnan olevan hiekkapaperi asteikolla noin 200 laatua, liekkö jo liian sileää?
Dremeli on ainut työkalu joka tähän työstöön näin kotoa löytyy. Nuo vaaleanpunaiset terät tosiaan tukkeutuu nopeasti ja pitää välillä terä "puhdistaa" johonkin kovempaan materiaaliin.
Santapaperi teriä noihinkin saa mutta näissä vehkeissähän pytyn kanavat on niin pienet ettei niihin edes halkaisijaltaan 10mm kiekolla enää pääse.
Noh. Kyllä se siitä kun rauhassa tekee.
-
Esim tälläinen on aika hyvä setti:
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hiomatarvikkeet/Multislip/Raspit-10-kpl-20544/ (http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hiomatarvikkeet/Multislip/Raspit-10-kpl-20544/)
Noilla tulee suoraan suht sopiva pinta kanaviin. Kun käyttää sinolia, crc:tä tms niin ei tukkeudu.
-
Aika hyvän idean rb innovativen pojat saaneet aikaan.
Tosin ei käy kuin hpi baja/losi autoihin.
Ja jos käyttää tavallista 2-kenkäistä kytkintä.
Tälläsen jos saisi mcd:hen niin ostasin heti.
(http://www.davesmotors.com/gt355.jpg)
RC Cooling Clutch Plate (http://www.youtube.com/watch?v=jUnKMfVhP-0#ws)
Palikkaa saa mm davelta.
http://www.davesmotors.com/gt225x_6 (http://www.davesmotors.com/gt225x_6)
-
Tällänenkin juttu tullu zenoahilta.
Ruenneet mäntiä pinnoittamaan.
(http://www.davesmotors.com/ca332mdzenoah36mmmolybdenumdisulfidepiston.jpg)
molybdenum pinnoite ja ihan jaappanissa tehään tuo.
Löytyy 36mm ja 34mm männät.
27,50$-32,50$.
http://www.davesmotors.com/ca332mdzenoah36mmmolybdenumdisulfidepiston_2 (http://www.davesmotors.com/ca332mdzenoah36mmmolybdenumdisulfidepiston_2)
http://www.davesmotors.com/ca350mdzenoah34mmmolybdenumdisulfidepiston (http://www.davesmotors.com/ca350mdzenoah34mmmolybdenumdisulfidepiston)
-
Aika hyvän idean rb innovativen pojat saaneet aikaan.
Tosin ei käy kuin hpi baja/losi autoihin.
Ja jos käyttää tavallista 2-kenkäistä kytkintä.
Tälläsen jos saisi mcd:hen niin ostasin heti.
(http://www.davesmotors.com/gt355.jpg)
RC Cooling Clutch Plate (http://www.youtube.com/watch?v=jUnKMfVhP-0#ws)
Palikkaa saa mm davelta.
http://www.davesmotors.com/gt225x_6 (http://www.davesmotors.com/gt225x_6)
kuin ei käy mcd:hen?
-
Use on any 1/5th scale application including; HPI Baja 5B/T, Losi 5IVE & others
Kyllä tuo taitaa sopia muihinkin.
-
Kai minä sen tiedän että se käy, mutta ei toimi yhtä hyvin kuin zenoah mallinen kytkimenpidin joka työntää sen kytkimen syvemmälle kelloon.
Väännetään nyt vielä rautalangasta besserwissereille.
Eli tässä on cy:n kannatin ja joka on tolta otepinnaltaan samanlainen kuin tuo rb:n.
(http://www.largescalerc.com/ProductImages/motorparts/gt244.jpg)
zenoahin mallissa on tollaset olakkeet jotka työntää sen kytkimen syvemmälle kelloon.
(http://www.lauterbacher.net/xtc/images/product_images/info_images/4080_0.jpg)
Joten nyt varmaan tajuat mitä tolla tarkoitin että ei käy mcd:hen. :azn:
Tuolla cy:n pitimellä kytkin ei mene ihan kokonaan kytkinkellon sisälle, ei ainakaan omassa mcd:ssä mennyt kun oli se gizmon kone ja obr/tr kytkinpuolen moottorinkannatin..
-
Jaa, miksi ei heti sanoa :laugh:
-
Koska mina olla niin soomalainen :laugh:
Ois pitänyt heti kirjottoo niin ei ois tullut ihmetystä, sorry guys :wink:
-
Esim tälläinen on aika hyvä setti:
http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hiomatarvikkeet/Multislip/Raspit-10-kpl-20544/ (http://www.biltema.fi/fi/Tyokalut/Hiomatarvikkeet/Multislip/Raspit-10-kpl-20544/)
Noilla tulee suoraan suht sopiva pinta kanaviin. Kun käyttää sinolia, crc:tä tms niin ei tukkeudu.
onko kestänyt? mulla meno roskiin tommonen ku varret meni mutkalle ja katkes aika helposti.
-
Kai minä sen tiedän että se käy, mutta ei toimi yhtä hyvin kuin zenoah mallinen kytkimenpidin joka työntää sen kytkimen syvemmälle kelloon.
Väännetään nyt vielä rautalangasta besserwissereille.
Eli tässä on cy:n kannatin ja joka on tolta otepinnaltaan samanlainen kuin tuo rb:n.
(http://www.largescalerc.com/ProductImages/motorparts/gt244.jpg)
zenoahin mallissa on tollaset olakkeet jotka työntää sen kytkimen syvemmälle kelloon.
(http://www.lauterbacher.net/xtc/images/product_images/info_images/4080_0.jpg)
Joten nyt varmaan tajuat mitä tolla tarkoitin että ei käy mcd:hen. :azn:
Tuolla cy:n pitimellä kytkin ei mene ihan kokonaan kytkinkellon sisälle, ei ainakaan omassa mcd:ssä mennyt kun oli se gizmon kone ja obr/tr kytkinpuolen moottorinkannatin..
Mulla on juuri vastaava cy:n kannatin MCD:ssä!!! Jotenn varmaan johtu siitä sun orb/tr kytkin kannattimesta eikös juuri kyseisen osan joudu modaamaan että käy tr:n systeemin sisään...
-
Nyt tossa on ihan normi zenoahin moottori jossa vakio kytkinpuolen kannatin.
Tollahan ei ole merkitystä onko se vakio vai obr/tr kannatin, koska se ei vaikuta siihen miten ulos se kytkinpidin tulee ulos kampiakselilta.
Tuo zenoah mallinen pidin työntää kytkintä enempi ulos kuin cy:n.
On ihan mitattu :azn:
Täten se kytkinpala on syvemmällä kytkinkellossa.
-
Hyvin on bilteman terät kestänyt. Varret taipuvat kyllä suht helposti mutta sen kun tiedostaa niin pärjää kyllä. Terästäkin nuo tuntuvat sietävän hyvin.
Nyt alkaisi olla penkin uusi tiedonkeruu ja softa kunnossa. Nyt saa livenä näkymään kierrokset, momentin, tehon, lämmöt ym. Sekä tietysti tallennettua samalla.
-
Hyvin on bilteman terät kestänyt. Varret taipuvat kyllä suht helposti mutta sen kun tiedostaa niin pärjää kyllä. Terästäkin nuo tuntuvat sietävän hyvin.
Kiva kuulla. Täytyy viikolla käydä paikallisesta biltemassa katsomassa löytyykö noita sarjoja hyllystä
Nyt alkaisi olla penkin uusi tiedonkeruu ja softa kunnossa. Nyt saa livenä näkymään kierrokset, momentin, tehon, lämmöt ym. Sekä tietysti tallennettua samalla.
wautsi :azn: Hyvältä kuullostaa
-
hienoa ALAA ja sulle voi tossa lähettää sit gizmon zenoah viilatun pytty setin joka viilattu ni penkitettäväksi :wink: tilauys tossa loppukuusta :tongue:
-
Pojot alaa:lle.
Zenoahkin on ruennut tehtaallaan kasaamaan 30,5cc tehdasmoottoreita.
Walbro wt-990 kaasari, 36mm kitti jossa 30mm iskulla oleva kiertokanki.
Eli ei sinäänsä mitään uutta, muuta kuin että yksi lisä moottorivalikoimiin heillä.
Moottorin bongasin sparetecin sivuilta.
(http://www.sparetec-rc.com/media/g305rc__069800400_1440_10012013.jpg)
330€.
http://www.sparetec-rc.com/boutique/moteur-1-5eme/moteur-complet/12008-moteur-305cc-zenoah-4-points-36mm.html (http://www.sparetec-rc.com/boutique/moteur-1-5eme/moteur-complet/12008-moteur-305cc-zenoah-4-points-36mm.html)
-
Nyt alkaisi olla penkin uusi tiedonkeruu ja softa kunnossa. Nyt saa livenä näkymään kierrokset, momentin, tehon, lämmöt ym. Sekä tietysti tallennettua samalla.
onko minkälainen ja kenen tekemä? kui kallis. saako toimimaa rulladynossa että näkee tehohävikin?
-
Moi. Tuolla aikaisemmin oli jotain puhetta reedin läpistä... Onko noista oikeasti hyötyä jos asentaa? Vastausta en löytänyt täältä, eikä pahemmi puhetta ole moisista enempiä muutenkaa ollut. Ei vissiin kauheasti suosi kanssa harrastajat vai?
Tyyliin tällaisesta paketista olisi kyse: http://www.arearc.com/products/newProducts/Area%20Rc%20reed%20valve%20system%20for%20%20CY%20Zenoah%20engine/ (http://www.arearc.com/products/newProducts/Area%20Rc%20reed%20valve%20system%20for%20%20CY%20Zenoah%20engine/)
-
Tuo dynon tiedonkeruu on tehty Dataq-vehkeitten pohjalle. Nuohan saa toimimaan missä vain kunhan anturit ja signaalinkäsittely on sopivaa. Hinta riippuu ihan siitä millaisen haluaa kasata. Itse joutuu tietysti tekemään myös "koodaustyön". Tuolla lisää: http://www.dataq.com/ (http://www.dataq.com/)
On muuten yllättävän asiallisen oloista ainetta CY:n kampurat. Ilman kovametallisia työkaluja ei kannata mennä edes lähelle :wink: Katsotaan miten tuo DIY-malli tulee toimimaan. Kevennys ei siis ole tavoitteena vaikka siltä tässä vaiheessa näyttääkin.
-
Mitäs Alaa kampurast oikeen suunnittelee?
-
Moi. Tuolla aikaisemmin oli jotain puhetta reedin läpistä... Onko noista oikeasti hyötyä jos asentaa? Vastausta en löytänyt täältä, eikä pahemmi puhetta ole moisista enempiä muutenkaa ollut. Ei vissiin kauheasti suosi kanssa harrastajat vai?
Tyyliin tällaisesta paketista olisi kyse: http://www.arearc.com/products/newProducts/Area%20Rc%20reed%20valve%20system%20for%20%20CY%20Zenoah%20engine/ (http://www.arearc.com/products/newProducts/Area%20Rc%20reed%20valve%20system%20for%20%20CY%20Zenoah%20engine/)
Kallis tuo ainakin on.
http://www.ebay.com/itm/Area-Rc-reed-valve-system-for-CY-Zenoah-engine-/160768238110?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item256e88a21e (http://www.ebay.com/itm/Area-Rc-reed-valve-system-for-CY-Zenoah-engine-/160768238110?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item256e88a21e)
Tällä foorumilla on ainakin Jari V:llä ollut yhdessä koneessa kiinni tuollainen, mutta eri valmistajan tekemänä.
Mitä itse olen baja foorumilta lukenut, niin aika ristiriitaista dataa saanut.
Männänhän tuohon joutuu muokkaamaan ja samoin imupuolen osalta myös sylinterinkin.
Jari varmaan osaa tähän itse parhaiten vastata.
Obr ja bartolone on valmistajat jenkeissä jotka tuota on joskun tehneet, nyttemin tuota ei ainakaan heillä ole enää myynnissä, olisiko ollut vähäinen kysyntä ja se miten paljon se koneeseen tehoja on tuonut lisää.
Oikea reed kone taasen on ihan eri juttu, se on tehty ihan eritavalla kuin tuollainen vakio zenoah tai cy.
Tässä tapauksessa tuo vaan pultataan kiinni imusarjaan, kun taas oikeassa reed koneessa on aivan eri metodi.
(http://lh4.ggpht.com/martin.eckeroth/R-6JWeOgjnI/AAAAAAAAE-E/wCKe-RpTnCw/TR_ReedCase%5B12%5D.jpg)
-
Moi. Tuolla aikaisemmin oli jotain puhetta reedin läpistä... Onko noista oikeasti hyötyä jos asentaa? Vastausta en löytänyt täältä, eikä pahemmi puhetta ole moisista enempiä muutenkaa ollut. Ei vissiin kauheasti suosi kanssa harrastajat vai?
Tyyliin tällaisesta paketista olisi kyse: http://www.arearc.com/products/newProducts/Area%20Rc%20reed%20valve%20system%20for%20%20CY%20Zenoah%20engine/ (http://www.arearc.com/products/newProducts/Area%20Rc%20reed%20valve%20system%20for%20%20CY%20Zenoah%20engine/)
Kiitos
Kallis tuo ainakin on.
http://www.ebay.com/itm/Area-Rc-reed-valve-system-for-CY-Zenoah-engine-/160768238110?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item256e88a21e (http://www.ebay.com/itm/Area-Rc-reed-valve-system-for-CY-Zenoah-engine-/160768238110?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item256e88a21e)
Tällä foorumilla on ainakin Jari V:llä ollut yhdessä koneessa kiinni tuollainen, mutta eri valmistajan tekemänä.
Mitä itse olen baja foorumilta lukenut, niin aika ristiriitaista dataa saanut.
Männänhän tuohon joutuu muokkaamaan ja samoin imupuolen osalta myös sylinterinkin.
Jari varmaan osaa tähän itse parhaiten vastata.
Obr ja bartolone on valmistajat jenkeissä jotka tuota on joskun tehneet, nyttemin tuota ei ainakaan heillä ole enää myynnissä, olisiko ollut vähäinen kysyntä ja se miten paljon se koneeseen tehoja on tuonut lisää.
Oikea reed kone taasen on ihan eri juttu, se on tehty ihan eritavalla kuin tuollainen vakio zenoah tai cy.
Tässä tapauksessa tuo vaan pultataan kiinni imusarjaan, kun taas oikeassa reed koneessa on aivan eri metodi.
(http://lh4.ggpht.com/martin.eckeroth/R-6JWeOgjnI/AAAAAAAAE-E/wCKe-RpTnCw/TR_ReedCase%5B12%5D.jpg)
Joo siis laittamassasi kuvassa imuaukon ohjaus o toteutettu kokonaan läpillä, suoraan kampparin kautta, kun taas tavallisesa koneessa sitä ohjaa mäntä, mutta eikö tuon läppäpaketin asentaminen kuitenkin muuta tuon toiminnan siltä osin että läpät estävät takaisin tulevan paineiskun jolloin saadaan aikaseksi nopeampi ja parempi täytös? Ja luulisi että hyöty pitäisi olla havaittavissa ilman männän tai imuaukon muutoksiakin... miksi niitä pitäisi muuttaa? Ps. Mistä tuo kuva on, onko tuokin joku muutossarja ja minkäs hintainen mahtaa olla näin verrokiksi?
-
Mitäs Alaa kampurast oikeen suunnittelee?
Painotetaan korkeille, 15000+, kierroksille. Täytyy myöhemmin väsätä sitten vielä vastaava täytetty malli kunhan saa haettua kohdilleen.
-
Moi. Tuolla aikaisemmin oli jotain puhetta reedin läpistä... Onko noista oikeasti hyötyä jos asentaa? Vastausta en löytänyt täältä, eikä pahemmi puhetta ole moisista enempiä muutenkaa ollut. Ei vissiin kauheasti suosi kanssa harrastajat vai?
Tyyliin tällaisesta paketista olisi kyse: http://www.arearc.com/products/newProducts/Area%20Rc%20reed%20valve%20system%20for%20%20CY%20Zenoah%20engine/ (http://www.arearc.com/products/newProducts/Area%20Rc%20reed%20valve%20system%20for%20%20CY%20Zenoah%20engine/)
Kiitos
Kallis tuo ainakin on.
http://www.ebay.com/itm/Area-Rc-reed-valve-system-for-CY-Zenoah-engine-/160768238110?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item256e88a21e (http://www.ebay.com/itm/Area-Rc-reed-valve-system-for-CY-Zenoah-engine-/160768238110?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item256e88a21e)
Tällä foorumilla on ainakin Jari V:llä ollut yhdessä koneessa kiinni tuollainen, mutta eri valmistajan tekemänä.
Mitä itse olen baja foorumilta lukenut, niin aika ristiriitaista dataa saanut.
Männänhän tuohon joutuu muokkaamaan ja samoin imupuolen osalta myös sylinterinkin.
Jari varmaan osaa tähän itse parhaiten vastata.
Obr ja bartolone on valmistajat jenkeissä jotka tuota on joskun tehneet, nyttemin tuota ei ainakaan heillä ole enää myynnissä, olisiko ollut vähäinen kysyntä ja se miten paljon se koneeseen tehoja on tuonut lisää.
Oikea reed kone taasen on ihan eri juttu, se on tehty ihan eritavalla kuin tuollainen vakio zenoah tai cy.
Tässä tapauksessa tuo vaan pultataan kiinni imusarjaan, kun taas oikeassa reed koneessa on aivan eri metodi.
(http://lh4.ggpht.com/martin.eckeroth/R-6JWeOgjnI/AAAAAAAAE-E/wCKe-RpTnCw/TR_ReedCase%5B12%5D.jpg)
Joo siis laittamassasi kuvassa imuaukon ohjaus o toteutettu kokonaan läpillä, suoraan kampparin kautta, kun taas tavallisesa koneessa sitä ohjaa mäntä, mutta eikö tuon läppäpaketin asentaminen kuitenkin muuta tuon toiminnan siltä osin että läpät estävät takaisin tulevan paineiskun jolloin saadaan aikaseksi nopeampi ja parempi täytös? Ja luulisi että hyöty pitäisi olla havaittavissa ilman männän tai imuaukon muutoksiakin... miksi niitä pitäisi muuttaa? Ps. Mistä tuo kuva on, onko tuokin joku muutossarja ja minkäs hintainen mahtaa olla näin verrokiksi?
Toi on trevor simpsonin alakerta, ja on siis reed kone 100%.
Trevor ei muita teekkään, pelkästään läppäkoneisiin perehtynyt.
Oman alansa guruna pitävät tota ukkoa.
Itse en noista reed koneista juuri tiedä, en ole ainuttakaan omistanut , vielä :smiley:.
-
Mistä tuo kuva on, onko tuokin joku muutossarja ja minkäs hintainen mahtaa olla näin verrokiksi?
Taitaa olla Trevor Simpsonin ja hintaa reilu 300 dollaria. TR/ORB saa päälle 200 punnalla.
Edit: Juhamatti ehtikin jo edelle :roll:
-
Joo kiitos vastauksista.
Taidan sitten vielä kokeilla mitä tuosta vakio fuelie (cy?) 30cc koneesta saa irti putkistolla ja tehofilsuilla sekä 8k jousella, voihan tuon tulevaisuudessa portata ja tilalle sitten joskus ostaa kunnon padan jos ei vauhti riitä... Autona siis himoton megap mxb5 ja laadusta ei ole vielä oikein tarkempaa selvyyttä saanut... mahdollisia vinkkejä/neuvoja pakettiin liittyen otetaan mielellään vastaan.
Kyllähän täältä eri topikeista paljon loistavaa osviittaa jo löytäny mutta taitaa mennä viikkoja ennen kuin kaikki tarpeellinen on luettu/löydetty...
-
Joo kiitos vastauksista.
Taidan sitten vielä kokeilla mitä tuosta vakio fuelie (cy?) 30cc koneesta saa irti putkistolla ja tehofilsuilla sekä 8k jousella, voihan tuon tulevaisuudessa portata ja tilalle sitten joskus ostaa kunnon padan jos ei vauhti riitä... Autona siis himoton megap mxb5 ja laadusta ei ole vielä oikein tarkempaa selvyyttä saanut... mahdollisia vinkkejä/neuvoja pakettiin liittyen otetaan mielellään vastaan.
Kyllähän täältä eri topikeista paljon loistavaa osviittaa jo löytäny mutta taitaa mennä viikkoja ennen kuin kaikki tarpeellinen on luettu/löydetty...
vakio cy koneesta tai oikeestaan mistään muustakaan et saa mitään mitä huomaisit täisin rahan tuhlausta.. korkeintaan huomaat että auto on vaikeampi kännistää. :wink:
-
Joo kiitos vastauksista.
Taidan sitten vielä kokeilla mitä tuosta vakio fuelie (cy?) 30cc koneesta saa irti putkistolla ja tehofilsuilla sekä 8k jousella, voihan tuon tulevaisuudessa portata ja tilalle sitten joskus ostaa kunnon padan jos ei vauhti riitä... Autona siis himoton megap mxb5 ja laadusta ei ole vielä oikein tarkempaa selvyyttä saanut... mahdollisia vinkkejä/neuvoja pakettiin liittyen otetaan mielellään vastaan.
Kyllähän täältä eri topikeista paljon loistavaa osviittaa jo löytäny mutta taitaa mennä viikkoja ennen kuin kaikki tarpeellinen on luettu/löydetty...
vakio cy koneesta tai oikeestaan mistään muustakaan et saa mitään mitä huomaisit täisin rahan tuhlausta.. korkeintaan huomaat että auto on vaikeampi kännistää. :wink:
Tarkentaisitko hieman kommenttiasi? Kyllä ainakin mopoissa sai huomattavia tuloksia porttaamalla sekä modaamalla mäntää.. ja tehoputkihan on 2t koneen olennaisin osa toimivuudelle ja sitten parantamalla ilman ja polttoaineen saantia yhdistettynä nopeaan täyttöön ---> tehokkaampi ulosanti.. vai tarkoititko että pitäisi hankkia suoraan valmis viripata tuon tilalle?
-
jos läpät laittaa mäntäohjattuun moottoriin pitäisi kairata imupuoli niin että imukanava on kokoajan auki ja männän helmastakin ottaa reilusti pois.
pari kuvaa 55cc lennokin moottorin männästä,ei paljon ole enää kevennys varaa :tongue:
-
Joo kiitos vastauksista.
Taidan sitten vielä kokeilla mitä tuosta vakio fuelie (cy?) 30cc koneesta saa irti putkistolla ja tehofilsuilla sekä 8k jousella, voihan tuon tulevaisuudessa portata ja tilalle sitten joskus ostaa kunnon padan jos ei vauhti riitä... Autona siis himoton megap mxb5 ja laadusta ei ole vielä oikein tarkempaa selvyyttä saanut... mahdollisia vinkkejä/neuvoja pakettiin liittyen otetaan mielellään vastaan.
Kyllähän täältä eri topikeista paljon loistavaa osviittaa jo löytäny mutta taitaa mennä viikkoja ennen kuin kaikki tarpeellinen on luettu/löydetty...
vakio cy koneesta tai oikeestaan mistään muustakaan et saa mitään mitä huomaisit täisin rahan tuhlausta.. korkeintaan huomaat että auto on vaikeampi kännistää. :wink:
tarkotin että pelkästään läpät lisäämällä ei saa mitään tulosta ilman suurempia muutoksia.
Tarkentaisitko hieman kommenttiasi? Kyllä ainakin mopoissa sai huomattavia tuloksia porttaamalla sekä modaamalla mäntää.. ja tehoputkihan on 2t koneen olennaisin osa toimivuudelle ja sitten parantamalla ilman ja polttoaineen saantia yhdistettynä nopeaan täyttöön ---> tehokkaampi ulosanti.. vai tarkoititko että pitäisi hankkia suoraan valmis viripata tuon tilalle?
-
jos läpät laittaa mäntäohjattuun moottoriin pitäisi kairata imupuoli niin että imukanava on kokoajan auki ja männän helmastakin ottaa reilusti pois.
pari kuvaa 55cc lennokin moottorin männästä,ei paljon ole enää kevennys varaa :tongue:
tost on jo aikas kaikki ylimääräinen otettu poies! Itel on obr:n läppärunko ja tarvis yks pytty & mäntä kairata jos niin sais jotain eloa 26cc koneeseen...
-
Välillä on taas vähän ehtinyt penkkipuoltakin edistää. Nyt löytyy jo sähköstartti ja muutenkin alkaa olemaan viimeistelyä vaille valmis. Isommalle rullallekin on nyt optio. Viimeisetkin virhelähteet, eli lähinnä kytkin on nyt eliminoitu. Lisäksi tiedonkeruu on nyt Dataq:n tekemä ja ei tarvitse enää murehtia näyttääkö penkki oikein vai ei :wink: Bonuksena tulee livenä piirtyvät käyrät kaikille mitattaville kanaville.
Täytyy nyt askarrella valmiiksi asti niin pääsee sitten tuon moottorin kanssakin eteenpäin.
-
Tähän ei voi sanoa muuta ku AWESOME alaa..
Onko tää uusi dyno paljonkin tarkempi kuin se entinen?
-
Onko alaa mahdollisuutta jossain vaiheessa että mittaisit rengastehoa?
Sivuhuomautuksena, mäntäohjatut 2-t koneet ei oo kiinnostaneet mua enää vuosiin. Mulla on ainoastaan Reed-koneita. Sillä ei ole suurta merkitys onko kyseessä casereed tai cylinder-reed. Casereed on parempi, mutta kun tietää mitä tekee niin kummastakin saa potkua yhtä paljon, joskus cylinder-reedistä enemmän jopa mutta se on harvinaista.
Ja Reed-blockin lättäämisestä mäntäohjattuun moottoriin muuttamatta sitä reed-motiksi on rahan- ja tehonhukkaa. Imupuoli pitää aukaista silleen että läppien takana on kampikammiopaine ja kanavissa ja/tai ikkunoissa on tarpeeks pinta-alaa ja että ne on tehty oikeisiin paikkoihin. Tällöin voi myös kairata 2 ylösnousua lisää jos pytyssä riittää ainevahvuus.
-
Tuolla systeemillä pääsee +/- 1rpm tarkkuuteen koko mittausalueella jos ottaa kaiken ilon irti. Eli prosenteissahan se on jotain +/- 0,01% luokkaa jos oikein pikaisesti laskin. Vähän joutuu tietysti signaalia suodattamaan koska momenttihan on derivaatta kierrosluvusta. Mutta ei pitäisi tulla ongelmia tarkkuuden kanssa.
Omasta mielestä tämän kokoluokan vehkeissä ei ole mieltä mitata rengastehoa. Tulee niin paljon muuttujia että homma menee helposti arvailuksi. Tietysti jos haluaa tutkia jotain muuta kuin moottoritehoa niin sitten siinä on järkeä. Tämä siis oma mielipide. 1:1 vehkeissä käytännön syyt pakottavat käyttämään renkaasta/renkaista mittausta.
Niin, eihän mäntäohjatut ole olleet nykyaikaa sen jälkeen kun läpät saatiin kestämään (70-luku?). Halpoja ja yksinkertaisia tietysti ovat. Ja tietysti luistiohjatut on kans hyviä.
-
Tarkempaa dynoa saa siis hakemalla hakea. :azn:
Joskus voisi jonkun koneen sulla lähettää penkitettäväksi...
-
Tommonen tuli hankittua eläkepäiviä varten !! http://www.5thscaleracingforum.com/vb/content/contrast-dyno-rc-engine-tester-zenoah-cy-140/ (http://www.5thscaleracingforum.com/vb/content/contrast-dyno-rc-engine-tester-zenoah-cy-140/)
-
Vaikuttaisi olevan ihan pätevä laite..
Mitä muuten kustanti tollanen ja ostitko uutena?
67kg painaa toi paketti, ei pitäisi ihan pikku moottorista täristä :grin:
-
Komeita ovat kummatkin! Kumpa olisi naapuritallissa joku vastaava nii pääsis kokeileen aina kairauksien välillä vaikutuksia ja muutenki olis hienoa saada jotain dataa mitä on saanut koneesta aikaseksi!
Alaalle onko mahdollista jossain vaiheessa lähettää konetta dynotettavaksi parin eri putken kanssa?
-
Saako km bajan vakio tehariin mitään äänen vaimenninta? Aika helvetin kovat äänet....
-
Minkä mallinen se putki on?
-
Tossa jokunen vaihtoehto.
http://www.davesmotors.com/Search-Page/Search#kw=silencer (http://www.davesmotors.com/Search-Page/Search#kw=silencer)
-
Juu.jos jollain on ylimääräsenä joku änkkä niin yv tarjouksia.
-
Kyllä koneita voidaan penkitellä kunhan kaiken saa hierottua kohdilleen ja luotettavaksi.
Tänään pyörittelin ekaa kertaa penkin uutta versiota tositoimissa. Ilo loppui lyhyeen kun moottori alkoi pitää hieman erikoista ääntä. Pitkän aikaa ihmettelin mistä on tullut kone täyteen terässilppua kunnes huomasin että männäntapissa olevista "prikoista" toinen puuttui. Ainut järkeenkäypä selitys on että se prikka tuhoutui täysillä kierroksilla :shocked: Laitoin nimittäin prikoiksi sen enempää ajattelematta 8mmX1,2mm shimmilevyt kun ne passasi sopivasti. En keksi muuta kuin että se shimmi oli karkaistu v*****s ja rapsahti sitten palasiksi. Aina sitä jotain oppii.
No, lohkot jäi ainakin ehjäksi. Käy muuten tuollainen moottori n.50 kertaa tasaisemmin kun on kampura painotettu kohdilleen, kun vakiorojuilla painotus heitti yli puolet männän painosta.
-
Oliko tää se reed kone :shocked:
-
Juuri se. Kasausvirheestäkään ei voi olla kyse kun puolisen litraa pelasi moitteetta. Hajosi juuri se osa mitä en olisi ikinä arvannut. No seuraavaksi toivottavasti sitten jotain muuta :grin:
-
Voi shitti, no virheistä oppii :grin:
Mihin lukemiin muuten tuolla omalla koneella pääsit?
Oliko se kuutioiltaan se 31.5 vaiko 32,5cc?
Eli sillä 32mm iskullla olevalla kampuralla, jos en nyt väärin muista sitä iskun pituutta, mutta sitä erikoista kampuraa jota se adaa racing valmisti??
-
Kiinnostaisi tietää moottooristasi lisää. Oliks kuveja?
-
Siis tällä kampuralla?
http://www.adaracing.com/hobby-rc/rc-stroker-crank-long-rod-crankshaft-3mm-5mm/11-223100 (http://www.adaracing.com/hobby-rc/rc-stroker-crank-long-rod-crankshaft-3mm-5mm/11-223100)
-
Ei päässyt vielä edes lukuja ottamaan kun pöristelyt meni tiedonkeruun kanssa säätäessä, kunnes napsahti juuri kun meinasin mittailla. Tuossa on, tai siis oli, 30mm painotettu kampura 5mm pitemmällä kiertokangella. Eli 30,5cc.
-
Tää nyt ei tavallaan ole moottorin virittelyä, mutta koneita rassanneille tämä on varmasti kiva uutuus.
Ei pitäisi pakoputken ruuvit enää löystyä iteksiään kun tämän setin heitää paikalleen..
(http://www.davesmotors.com/fd106stage8fasteners.jpg)
http://www.davesmotors.com/fd106stage8fasteners_2 (http://www.davesmotors.com/fd106stage8fasteners_2)
-
Nyt on kone taas kasassa, tosin edellisen version käytetyillä osilla mutta sentään ehjillä :wink: Pääsee ainakin testaamaan tuota penkkiä. Eiköhän se sen verran niilläkin pyöri. Kuten aikaisemminkin tuli todettua niin onneksi lohkot jäi ehjiksi, tosin on sisäpuolelta hieman "käytetyn" näköiset :grin:
Noihin pakoputken pultteihin meinasin soveltaa varmistuslankaa jos tuntuu että löystyvät. Ainakaan vielä ei ole ollut ongelma.
-
Kehveli jotta on hieno tuo siun tekemä alakerta ja tää puolenkiinnitys puoli moottorista :tongue:
-
Komea lohko on todella!
Onko mahdollisesti joskus et tulis ns. tuotantoon tollanen alakerta olisin hyvinkin kiinnostunut ostamaan moisen!?
-
Helevetiiiiiiiiiinnnn hieno!
-
Kiitoksia, kiitoksia. Kyllä noita on ihan mahdollista tehdä jossain vaiheessa useampikin. Kiinalaisethan noita lohkoja sorvaa ihan mielellään kun niitä vähän ohjeistaa :azn: Seuraavaan versioon on tulossa muutama parannus mitä tuosta on jo oppinut. Kunhan saan toisen protoversion tehtyä niin sitten alkaisi olla jo aika valmis vaikka muillekin jaettavaksi.
Omasta mielestä suurimmat edut tuossa mallissa verrattuna myytäviin ovat mm. Isommat laakerit sekä mahdollisuus käyttää kunnon läppärunkoa (polini/bzm).
-
Entäs pytyn kiinnityspinta-ala? Tuleeks siihen tarpeeks lihaa että voi sovitella isoja pyttyjä?
Entäs kampikammion halkasija että sinne sais pitkää iskua pyörimään?
-
onko tos vahtipyörän puoleises levys sytkän säätöön kans vai näenkö omiani?
Mitä suurinpiirtein mahtaa tulla hintaa alakerralle ja tol sivu poskelle yhteensä jahka toimivan protoversion saat tehtyä?
-
Onko toi lohko muuten valettu vai jyrsitty?
Jos jyrsitty niin lienee billet alumiinia jo..
-
Koneistettu alumiini kikkareesta ei tollasta valamalla saa tehtyä!
-
Niinhän nuo tehään kuin normi moottoritkin, valetaan sinnepäin ja sitten koneistetaan
-
Niinhän nuo tehään kuin normi moottoritkin, valetaan sinnepäin ja sitten koneistetaan
Tätä mä tarkoitin, että onko valettu kikkare joka koneistettu sitten vai kokonaan billet alumiinistä :wink:
Billet alumiini on ihan eritavaraa kuin nämä valetut alakerrat mitä on zenoah&cy jne kiinan/japanin koneissa.
Toki tollanen valettu kikkare joka koneistettu on hyvä, mutta toki parempi olisi billet palikka.
Mutta hintaa on sitten 4x sen mita valetusta valmistettu, ja hyöty suhteessa ei sen isompi.
Tosin mcd kuskeilla noita lohkoja posahtelee, niin silloin tälläinen billet alumiinistä tehty lohko olisi parempi.
Mm darksoulilla on noita billet alakertoja.
http://www.darksoulracing.com/engine.html (http://www.darksoulracing.com/engine.html)
-
No kuinka moni on rikkonut lohkoja muuta kun omasta ajovirheestä? Mä en oo ainakaan.
-
No racingwithbajalla on mcd:stä ainakin kaksi lohkoa halennut.
Bajassa en ole kuullut kenelläkään moottorin lohkoja hajonneen.
MCD:ssä tuo moottorinlohkon rikkoontuminen on eriasia kuin bajassa Jari.
Moottori tulee suoraan alustalevyyn kiinni, ei samalla tavalla kuin bajassa, jossa se saa hiukan joustoa rungolta.
Ja se vielä että mcd:ssä joutuu lohkosta katkomaan pari tukiosaa kun se kardaanitunneli pitää kairata.
(http://i1107.photobucket.com/albums/h385/klhmx69/220420111864.jpg)
Ja sit lokhkolle käy tälleen.
(http://i1107.photobucket.com/albums/h385/klhmx69/071120113146.jpg)
(http://i1107.photobucket.com/albums/h385/klhmx69/071120113148.jpg)
Tälläisiä lohkon rikkoontumia siis ainakin ausseissa pojat mcd:llä saaneet aikaan.
Ja tääkin auto sai aikamoista sikaa..
(http://i1107.photobucket.com/albums/h385/klhmx69/10-09-2011_162950.jpg)
(http://i1107.photobucket.com/albums/h385/klhmx69/10-09-2011_163837.jpg)
-
Tossa yksi toinen zenoah, eri käyttäjän kuin edellinen....
(http://members.ozemail.com.au/~francos/MCD/Images/RRV4/2012-07/2012-07-26-149.jpg)
-
"billetistä" eli siis umpipalikasta tuo on jyrsitty. Ja kestävyyskin on jo kertaalleen todistettu :azn:
Seuraavaan versioon tulee lisää tavaraa myös isommille pytyille. Kampikammio on aikalailla pakko tehdä sen mukaan minkälaista kampuraa meinaa käyttää. Eli jos haluaisi käyttää yli 30mm iskulla olevaa kampuraa niin sitten menisi kampikammion mitoitus uusiksi. Idean tasolla on ollut myös lohko CY:n 46cc moottorin osille (kampura, sylinteri jne.)
Tuossa on tosiaan säädettävä tuo sytytysennakko. Vielä en ole ehtinyt ennakolla leikkimään. Ja jos ei tuota muuten saa rikki niin riittävävällä ennakolla sitten :wink:
-
Päätit sitten tehdä asiat kerralla kunnolla, oikein :wink:
Jahka tuohon koneeseen laittaa vauhtipyörän kotelon, niin käykä pulttijako näiden cy/zenoah moottorien reikien kanssa yksiin?
Eli ne kolmen kiinnityspisteen mitat pohjassa ovat suunnilleen vakiot sun koneessa??..
(http://www.rpphobby.com/v/vspfiles/photos/OUT20-2553-01-2.jpg)
Jos sattuisi sulta koneen joskus ostamaan, niin kävisikö se siis suunnilleet heittämällä paikoilleen?
-
Jollainen kaulus tuohon moottorii tarttee vielä rakentaa jotta tuon vauhtipyörän lavat saa suojaan, tässä ts:n kone.
(http://i964.photobucket.com/albums/ae125/bajamad/ts2003.jpg)
Bzm:n koneissahan on irrallinen tuo vauhtipyörän posken kotelo, siis näissä 23-28,5cc koneissa..
(http://i295.photobucket.com/albums/mm158/miniripper/DSCF7280.jpg)
-
Ok, mä en tiennytkään että MCD:ssä on tollanen ongelma. Taas tuli opittuu jotain.
Alaa, kannattasko sun alkaa kohta jo harkitsemaan omien pyttyjen ja kansienkin tekoa?
Pytyn koneistamiseen ei olis mahoton ajatus käyttää teräslineriä ja oma ajatukseni olis, että ylösnousukanavat vois olla erilliset ja pultein irrotettavat osat. Avais paljon uusia mahdollisuuksia. Tolleen sen vois tehdä koneistamalla ja kun ylösnousujen ja pytyn välissä olis ilmarako niin se ei olis huono asia olleskaan.
-
Tossa yksi toinen zenoah, eri käyttäjän kuin edellinen....
(http://members.ozemail.com.au/~francos/MCD/Images/RRV4/2012-07/2012-07-26-149.jpg)
Noin meni yksi lohkohalki ja kolme sivuposkea on menny rikki samasta kohtaa se johtuu just rungon joustamisesta ja siit et Joferin alum.tankin päällisen kiinnitys tulee just tohon ylimmäiseen pulttiin kiinni.
Ja toinen lohko meni ei kyl ihan noin pahasti miten toi toinen mut kumminkin molemmat paksut tuet murtuneet jonka luulem johtuvan siitä kun on kone kiinni kahdella kuusiolla vautipyörän suojuksesta niin joku 4mm on alumoottoripukin kiinnikkeiden välis tyhjää.
Eli kun moottoripukin kiristää niin se ns. vetää lohkon puolikkaita erilleen.
Oon miettinyt jos tekis reiän pohjalevyyn et olis kiini siinä kolmella kuusiollla niinku Bajassa....
Nii Majuri tarkoitin kyseistä lohkoa ettei sellasta jälkeä saa valamalla!
-
obr/turtlen palikan jos ostaa, niin voi käyttää huoletta sitä kolmen kiinnitysreiän taktiikkaa.
Se obr/tr palikassa oleva jalka on juuri samalla mitalla kuin vauhtipyörän kaksi asennusreikää.
Eli joko tää tuning malli.
(http://www.predatorrc.com.au/images/sealed-clutch.jpg)
tai sit ihan perus ilman öljy stefaa.
(http://i212.photobucket.com/albums/cc318/TurtleRacingProducts/TR%20Products/TURV008-2Large.jpg)
-
Nyt on ekat testit otettu uudella dynoversiolla ja uudella tiedonkeruulla. Ei tuo motti nyt ihan susi ole vaikka vähän jämistä onkin tällähetkellä kasattu. Kyseessä siis omatekele 30,5cc "reedcase" painotetulla kampuralla ja 5mm pidemmällä kiertokangella. Mitään muita säätöjä en tuohon tehnyt kuin seokset säädin kohdilleen. Luulisi vielä paranevan kunhan ruvetaan hieromaan putkea jne.
On muuten aika asiallista säätää esim. seokset kohdilleen kun kierrokset, momentti ja teho piirtyvät käyrinä reaaliajassa. Sitten kun haluaa käyrät talteen niin painaa vaan tallennusta :wink: Nopeuttaa tuota säätöhommaa tuhottomasti.
-
Hyvältä näyttää alaa, lisää tätä :tongue:
Nyt ois kiva nähä joku obr tai vastaavan pajan moottori jossa luvataan olevan se x määrä tehoa, testaisi sinun dynolla mitä ne todellisuudessa ovat.
-
Olisi tarkoitus koettaa työstää ite putki tuohon FG:hin, kun alkaa tuo moottorisahapönttö hieman kyllästyttämään ja kun käytännön mies oon, niin valmiita ei ostella. :grin: Olisiko jollakin antaa sellaisia noin arvoja putken suurimmasta halkaisijasta ja kokonaispituudesta, näkisi että pääsenkö edes alueelle. En oo päässyt käpäilemään noita pikkumoottorien tehareita niin hankala hahmottaa, että missä kokoluokassa niissä mennään. JariV:llä ja alaa:lla ainakin on kokemusta tämän kokoluokan DIY paisareista.
Kiitos ja anteeksi.
E: Niin, putki on tulossa ihan normi 2-pultti 29cc CY:hyn.
-
Vaikka tiesinkin että kevennettyjä vauhtipyöriä saa kaupoista niin aivan tällaista en osannut odottaa :laugh:
http://www.ebay.com/itm/MOD-BALANCED-FLYWHEEL-MAGENTO-FUELIE-ENGINE-HPI-BAJA-5B-/310288348563?pt=US_Radio_Control_Control_Line&hash=item483ea07593 (http://www.ebay.com/itm/MOD-BALANCED-FLYWHEEL-MAGENTO-FUELIE-ENGINE-HPI-BAJA-5B-/310288348563?pt=US_Radio_Control_Control_Line&hash=item483ea07593)
-
Tuoltahan löytyy pitkää veiviä... sais ratakoneeseen "hieman" loivemman kampikulman ja saattais vähän herkistyä sekin moottori.
http://www.adaracing.com/hobby-rc/rc-long-rod-5mm-zenoah-chung-yang/11-225500 (http://www.adaracing.com/hobby-rc/rc-long-rod-5mm-zenoah-chung-yang/11-225500)
-
Eikös Juhamatilla ollut se Gizmon 100% takuun kone? Sitähän voisi penkissä pyöräyttää.
Jos meinaat Mäkistation ruveta putkihommiin niin suosittelen että vaikka lainaat jonkun hyväksihavaitun mallin ja lähdet senperusteella tekemään. Siitä sitten lähtee haluttuun suuntaan tekemään muutoksia. Itsellä ei ole kokemusta valmiista kuin dominaattorista joka pelasi hyvin alhaalta keskelle asti ja ylhäällä ei sitten oikein enää mene. Tuon oman tämänhetkisen putken mitoilla et tee juuri mitään kun se lähtee peliin mukaan vasta siinä 11500rpm paikkeilla. Tarkoitus on tosin autoon asennettavan putken aluetta laajentaa tuosta hieman. Alla olevasta käyrästä näkee miten 8000-11500 mennään "ilman putkea" ja siitä eteenpäin alkaa putki ahtamaan.
Omassa moottorissa jonka käppyröitä tässä on, on tuollainen +5mm kanki. Ainut "ongelma" siinä on että se on vakiota painavampi ja vaikuttaa siten tasapainoitukseen. Eli tietää sen suhteen ylimääräistä työtä.
Jos joku tarvitsee 49cc läppälohkoista moottoria niin tuossa olisi halpa uusi, vaikka potkulautaan:
http://www.nettivaraosa.com/mopojen-varaosat-ja-tarvikkeet/1529424 (http://www.nettivaraosa.com/mopojen-varaosat-ja-tarvikkeet/1529424)
-
Mutta se tässä onkin ongelma, kun oon vähän niinkuin alone näissä hommissa, varmaan Kurikan ainut bensa-RC-harrastaja. Tai no, yhdellä kaverilla on ollut Marder, mutta sekin oli ihan vakkari. Eli ei ole mahdollisuuttakaan päästä hypistelemään noita tehdasputkia. Olisi vain kiva tietää hieman jotain raja-arvoja, ettei järkyttävän montaa piippua tarvitsisi vääntää. Kuvista olen arvioinut, että suurin halkaisija pyörisi jossain 50mm paikkeilla ja putken pituus jossain 300-400mm nurkilla. Meneekö ihan päin metsiä?
-
Paisarin isoin halkaisija pyörii suunnilleen 50 mm paikkeilla,mutta ei sekään kerro koko totuutta.
Näiden putkien kanssa joutuu tekemään kompromisseja,kun lopullinen pituus menee joskus metrin paremmalle puolelle.
Näppään kuvan omista osista suorana.
-
Mäkistation, muistin että miulla on jossain ylhäällä Samban putken mitat, laitan ne kunhan saan kaivettua ne esille. Se voisi olla aika hyvä lähtökohta.
Vertasin viimeisintä penkitystä edelliseen portattuun 30,5 moottoriin, eli tuo alempi käyrä, jolla meni tälleen:
Nutech Thunderbolt 4WD 1/5 with diy porting and pipe (http://www.youtube.com/watch?v=-MMdkUMkMOQ#)
Pientä lisäkivaa on siis toivottavasti tiedossa :tongue: Tuosta toisesta käyrästä saa arvata minkä moottorin se on?
-
Kerrotko lisää tosta myynnissä olevasta moottoristasi alaa. Moniporttinen? Otitko sylkkää ylös? Jotain speksiä?
Laita vaikka privaan.
-
Tuossa samban putken mitat. Tuollaisesta voisi lähteä liikkeelle.
Edit: nuo ovat siis ulkomittoja.
-
Kiitän kovasti alaa. Otin ja menin sieltä missä aita on korkein ja apinoin googlesta löydetyistä vrc:n putken kuvista ekan proton. Ei tullut todellakaan kaunis, eikä hirveän hyvin istuva, mutta kyllä se hönkii, varsinkin vakioputken jälkeen. Noita mittoja tuossa vertailin, niin totesin, että en mä ihan pihalla ole ollut todellisuuden kanssa.
Tässä pari kaverin ottamaa kuvaa (PV-Foorumin Walde94, jos jotakuta sattuu kiinnostamaan):
https://www.dropbox.com/s/h247hlzwgxfvg3o/rctehari.JPG (https://www.dropbox.com/s/h247hlzwgxfvg3o/rctehari.JPG)
https://www.dropbox.com/s/hrxnmunl82hhead/rctehari2.JPG (https://www.dropbox.com/s/hrxnmunl82hhead/rctehari2.JPG)
Musta maali peittää virheet! :grin:
E: Niin, tällainen oli siis lähtökohtana:
http://www.powerslideracing.com.au/images/detailed/5/8103.jpg (http://www.powerslideracing.com.au/images/detailed/5/8103.jpg)
-
Toimivan näköinen putki. Joko ajoit? Paljonko piti säätää kaasaria?
-
Kyllä tuli pienet testit pimeänhämärissä vedettyä, huomioitiin helkkarillinen kiertävyys ja keulan keveneminen tehoalueelle saavuttaessa, kun asfaltilla kiihdyteltiin. Kaasarin säädöt olivat kutakuinkin vakiot, yläpäätä hieman taidettiin varoiksi rikastaa. Tänään pitää illemmalla mennä hieman ajelemaan ja hakemaan säätöjä, samalla voisi jotain liikkuvaa kuvaakin yrittää ottaa.
-
Gizmon 100% takuu on vähän ku persiisseen piirretty viiva, poskea puolelta toisselle liikuttamalla se viiva liikkuu mukana, eli ei se heidän takuu pidä paikkaansa :laugh:
Kuten myös se tehotakuu, johan se oli osan koneiden ilmoitettuja teho pudottanut alapäin, liekkö sekin dynoa vaihtanut :roll:
Mut voin mie sen koneen+putken joku päivä laittaa tulemaan jahka ensin pääsen sillä montulle ajamaan..
Kiva ois tietää miten paljon siitä oikeesti hattivatteja irtoaa..
-
Tässä viä pari kuvaa putkesta, että saa kansa nauraa:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0387_zps829720bb.jpg)(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0388_zps0573d632.jpg)
-
Eihän prototyypin tarvitse olla niin viimeistelty :wink:
Hyvältähän tuo näyttää. Ääni näytteitä kansalle :cool:
-
Ei tuo hullumpi putki ole, varsinkin jos tuo on sinun eka vasta.. :wink:
-
Ihan nätti putki. Hienoa että joillakin riittää panoksia noiden putkien suunnitteluun ja valmistamiseen itse ettei kaikki mene kaupan versioilla. Itse olen niin laiska että täytyy tyytyä noiden kauppojen tarjontaan.
-
Oma arvaukseni ton patskarin luonteesta on että se antaa terävän piikin jossain 13.500 paikkeilla ja ton tehopiikki on voimakas mutta tehoalue kapea.
-
Vähän samoja mielikuvia miekin sain kun putkea katoin, aika kapea ja lyhyt tuo paisuntaosa, joka on vrc pro malleissa, alavääntö ei ole paras, mutta juuri tuolla 12.5K ja 15K kierroksen välillä kone ampuu.
Mulla oli nimittäin vrc:n pro putki ja se oli just tolla kierrosalueella elukka.
Ei mikään kiva ajettava, ainakaan jos ajaa rataa.
Muuten rälläilyyn ihan jees putki, mut se alavääntö puuttui..
Mut silti, hienoa työtä putken osalta, jos itekki ois taitoa ja pelit, niin voisi kokeilla tehä omia putkia, mutta kun ei ole kumpaakaan :laugh:..
Tässä hyvä demo tosta putkesta, kuuntele ku iskee piikkiä tossa 12k kohilla ja sit lähtee :wink:
hpi baja acceleration on icy surface (http://www.youtube.com/watch?v=DNMxzyvzbI0#)
-
Tässä nyt joku nopea kötöstys aiheesta:
FG Marder DIY Exhaust (http://www.youtube.com/watch?v=_bMAXHXCJgE#ws)
Jotkut paikalliset pikkupojat fillareineen oli melko ihmeissään, kun parin kaverin kanssa pölähdettiin testailemaan. Varmasti koko kylä kuuli, kun painettiin menemään. :grin:
-
Aikalailla samalta kuulostaa kun domin putki mikä itellä oli joku aika sitten.
hivenen matalampi ääni.
Muakin on kuumottanut putken tekeminen,noh osat on jo mutta kun ei paikkaa missä tehdä.
Taidotkin on siinä,että pari pellinpalasta voi saada yhteen :grin:
mutta propsit tuosta,hyvin olet onnistunut ensimmäiseksi putkeksi :afro:
-
No ohan tuo nyt vähän tuollainen... Kyllä amiksessa tuli pari putkea mopoon väänneltyä, mutta siitäkin on yli 2 vuotta aikaa, ei ainakaan yhtään sen helpompaa ollut kuin silloinkaan. :grin: Mutta tuosta on hyvä jatkaa.
-
Siis hei. Ekaks putkeks toi tuntuu toimivan todella kivasti. Äänet on tosiaan hieman vaisummat kuin domilla, mutta hyvin tuntuu muuten rokkaavan.
Onko tuolle koneelle tehty mitään?
-
Jos tuossa on vaisut äänet, niin mitä domissa sitten on? Tuo pitää mun mielestä ihan järkyttävää meteliä. :shocked: Toki tuossa on överi 16mm loppupilli, sekin saattaa vaikuttaa.
Kone on muuten ihan vakio.
-
Domin äänet on mulla ja naapureilla vieläkin hyvässä muistissa. Äänimaailma konetta kierrätettäessä on sellaista repivän tuskaista pauhua. Tosin tehojakin sillä putkella saa ihan mukavasti koneesta ulos.
-
Vaikka tuonne tehoputket-topiikkiin voisi keräillä vastaavia mittoja kuin tuossa samban kuvassa, kulmia ei varsinaisesti tarvita, halkaisijat ja pituudet riittää. Täälläkin kun on jo useampia putkentekijöitä niin hyödyttäisi monia. Itselläni ei valitettavasti ole muista valmiista putkista mittoja mutta jos joku viitsisi laittaa esim. Dominaattorin, VRC:n ym tietoja. Ja Sambastakin lienee monia eri malleja. Ja onhan niitä paljon muitakin.
-
Jos tuossa on vaisut äänet, niin mitä domissa sitten on? Tuo pitää mun mielestä ihan järkyttävää meteliä. :shocked: Toki tuossa on överi 16mm loppupilli, sekin saattaa vaikuttaa.
Kone on muuten ihan vakio.
Siis 16mm sisäreikä? Se on paljon. Se antaa alavääntöä hieman lisää mutta leikkaa tehon todella nopeesti ylhäältä. Tee 20mm pitkä supistusholkki tai holkkeja joita vaan laitat siihen putken päähän kiinni vaikka letkulla ja klemmareilla. Saat helposti muutettua tietyissä rajoissa putken luonnetta.
Loppupillin pituuden suhteen tilanne on itelle ollut vähän ristiriitainen. Kaikki laskuohjelmat neuvoo käyttämään pitkää loppupilliä mutta paremman käyttöalueen on saanut lyhyemmällä. Ja näin se näyttää noissa kaupallisissa putkissakin olevan. Oon kokeillut useita eri pituuksia ja aina pitänyt noin 40-50mm pituisen stingerin tuottamasta luonteesta eniten.
-
Pienentäisin tuon sisäreiän suoraan 13 milliin ja siitä sitten jatkaa kuten Jari ehdotti. Yleisesti tuon kooksi annetaan n. 0.6*pakoaukon halkaisija (alkukäyrän halkaisija).
-
Joo, 13 milliä munkin piti ehdottaa mutta unohtui se laittaa näjemmä tohon edelliseen viestiin. Itse asiassa kokeilisin useampaa eri sisähalkaisijalla olevaa holkkia ja jokusta eri pituutta silleen että mahtuisivat ton 16mm sisähalkasijan sisään suoraan.
-
Mulla ei siihen hätään justiin ollut pienempää putkea, niin tuota laitettiin. Ajatus olisi muutenkin koettaa hieman viä modata tota putkea, esim. lyhentää hieman tota alkukäyrää, saisi paremmin istumaan ja näkisi, kuinka rajusti moottorin luonne muuttuu. Tällä hetkellä tuo on helkkarin hyvä pihasuditteluputki, auto on tosi mukava käytökseltään, mutta varmasti jäisi jalkoihin tehdasputkella varustetun kanssa. Mutta proto on aina proto.
-
Onneksi olkoon, hieno saavutus tuo putkesi. Muista vaan että se ihanneputken etsiminen on sitten loputon suo :grin: :grin: :grin:
Mutta varmasti saat joka tapauksessa vielä selkeästi näkyviä parannuksia aikaan. Ensimmäinen putki tuntuu aina hyvältä mutta kun dataa kertyy omaan päähän niin yleensä se kolmas tai neljäs putki alkaa olla jo todella hyvä.
-
hyvin kyllä tuo mäkkärin putki pelittää, vaikka onkin eka putkesi.
Ei tuossa filmin peruusteella ole yhtään ongelmaa alaväännössä.
H ruuvia tosin voisi filmin perusteella, tai siis sen äänen perusteella mitä kone päästää, hiukan kiristää, että tuo kone ei enää tirise..
Tosin kuten laitoitkin, niin kysehän oli savujen ottamista putkesta :wink:
-
No no poijat, tässähän kohta alkaa aivan nolottaa... :angel:
Proto 1 evo 2:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0392_zps320521be.jpg)
(On muuten pikkasen likainen auto... :embarrassed:)
Alkukäyrästä sipaistiin muutama metri poies, nyt putki ainakin passaa fiksummin paikalleen. Loppupilliä myös muokattiin, se vedettiin osin sisälle äänien vaimentamiseksi, ehkä ne hieman vaimenivatkin, en toki tiedä, koiraa se tuntui ärsyttävän yhtä paljon kuin ennenkin. :grin: Jännä homma, koneen käyttäytyminen ei juurikaan muuttunut, vaikka aika raakasti alkukäyrääkin muokattiin, periaatteessa vääntöjen tuollaisesta pitäisi kärsiä, mutta ei sellaista tuntunut tapahtuvan. :shocked: Ajellaan nyt joku aika tälleen, jossain välissä lähtisi sitten noiden Samban mittojen pohjalta Blairin kaavoja hyödyntäen suunnittelemaan seuraavaa pasuunaa. :wink:
Loppuun vielä kuva koko kikkareesta silvotun ja kolhitun kopan kera:
(http://i1085.photobucket.com/albums/j440/Makistation/jotaki%20turhaa/IMG_0394_zps18e5ee6c.jpg)
E: Niin, H ruuvia voisi hieman tosiaan tiukata, mutta itse tykkään että kone käy hieman rikkaalla, kiinnileikkaamisen riski ei ole silloin niin ilmeinen. Ja mulla ei kuitenkaan oo vieläkään kuin se n.3% seos tankissa.
-
Loppupilliä myös muokattiin, se vedettiin osin sisälle.
Oisko tossa syy miksi putken luonne ei muuttunut?
Stingerin pitäisi olla osa putken jatkomoa, eli sen pitäisi olla vain "pyrstö" eli jatkua kartiosta pois, ei olla putken sisällä jos oikein itse olen putken periaatetta tietävä..
Nyt se paine putken sisällä tekee pyörteitä tuolla poisto-osassa ja voi hyvinkin vaikuttaa putken luonteeseen, laskemalla paineita virheellisesti ulos...
Viisaammat kertokoon tohon omat mielipiteet...
-
Kyllä peräpillin voi paisarin sisälle vetää, sen vain tulee ulottua keskilieriön kohdille. Se ei kuitenkaan saisi jäädä vastakartion puolenvälin paikkeille. Näin on kerrottu ainakin Seppo Tiittasen legendaarisessa Motocross Mekaanikon Käsikirjassa.
-
Ok, itte kun ei ole noita putkia tullu veistettyä niin ei ole sellaista varmaa tietoa :smiley:
Ainut mitä on, niin tullu purettua parikin kappaletta :grin:
-
Jotkut putkivalmistajat käyttävät tuota sisälle tulevaa stingeriä,en nimeä muista.
Asiasta sivuten löysin töistä metalliroskiksesta rst putkea n.50 cm pätkiä jotka on just sopivia tohon alkukäyrän tekoon :azn:
Sain tänään hyviä vinkkejä Jariv:ltä hda monsterikaasarin säätöön kun on pilkuntarkka minkäverran se ottaa soppaa sisään,nimittäin eilen summittaisilla säädöillä 20minsaa kesti tankillinen,pelkästään piharälläyksessä :shocked:
Tolle 35cc kyl riittäisi pienempikin kaasari,mut eihän sitä tiedä jos sitä jatkaa porttausta pidemmälle.
Saas nähä miten rupeaa naukumaan,tosin jarin 37cc en taida pärjätä :grin:
-
Joskus se oikea rakenne ja teho löytyy sattumalta :wink:
-
Mä oon kokeillut sisäänvedettyä stingeriä niin että se alkaa ison kammion kohdalta. Leikkas tehoa, joten mä leikkasin sen pois ja laitoin tavallisen. Oon myös kokeillu sivustingereitä ja sama juttu, palannut aina takakartiostingeriin. Myöskin vaimentajat leikkaa tehoa oli ne sit kammioita tai läpivirtausvaimentimia. Ei haittaa, mä tykkään tosta räimeestä.
.... ok ok ok, ehkäpä se Eskortin 100cc twini alkaa oleen jo poikkeus sääntöön. Meteli on jo infernaalinen ja se siis on jo paljon kun MÄ sanon :grin: :grin: :grin:
SH, et pärjää mun 37,7:lle..... POLTTOAINEEN KULUTUKSESSA, 15min ja tankki tyhjä ja hörppii jo vähän ilmaa.
-
Hö....silläkään saralla en pärjää :wink:
-
Tää ei nyt ole virittelyä, mutta parannusta kuitenkin..
Eli o-renkaat tonne kaasarin runkoon upotetaan, lopetta ilmavuodot ja estää lian pääsyn kaasarille tuolta vartta pitkin.
Ei ole kallis modaus eikä vaikea toteuttaa.
HPI Baja Walbro Carburetor Throttle Shaft Modification "Carb Mod" Part 1 (http://www.youtube.com/watch?v=2wOMVbOGmSA#ws)
HPI Baja Walbro Carburetor Throttle Shaft Modification "Carb Mod" Part 2 (http://www.youtube.com/watch?v=l58boP_JQ4Q#ws)
Nykysin on myytävänä myös niitä walbroja joissa on kuulalaakeroitu tuo varsi, mutta hinta on +- 35€ enempi kuin vakio kaasari ilman laakereita.
Tosin se olisi kyllä paras vaihtoehto, 4 kuulalaakeria olisi pomminvarma ja kestäisi varmasti ikuisesti.
-
Pyöräytin moottoria tuon nutech-topiikissa olevan putken kanssa. Tuolla oli tarkoitus samalla saada ylös vähän lisää eloa mikä onnistuikin. Alhaalta lähti pikkasen pois mikä oli arvattavaa. Kokonaisuutena meni kyllä parempaan suuntaan. Täytyy seuraavaksi kokeilla jos tuonne alas saisi vielä palautettua tehoja. Tuppaa vaan muut kiireet hidastamaan moottorihommia :angry:
-
Onhan MIELENKIINTOINEN käyrä!!! Piruvie!
-
Tajusin että olin innoissani sählännyt korjauskertoimen väärin. Tuossa alla korjattu käppyrä. Onneksi kerrankin näin päin :azn:
-
Sarvi-kerpeleelläkö mitoitit? Saisko tietoja?
-
Ilmeisesti siis putken mitoitusta tarkoitat? Tuo on mitoitettu omavalmiste-excelillä, malli on käytännössä yhdistelmä RR-piikin ja minimoton putkista. Jotenkin on sellainen tuntuma että tuokaan ei ole vielä optimimalli.
-
Olis kiinnostavaa nähdä toi exceli ja sen logiikka sekä tän putken mitoitus. Miksi susta tuntuu ettei toi ole optimi? Se ei kiekase vaan vielä silleen kun "pitää"?
-
Ei siinä excelissä mitään maagista ole :wink: Se on vaan geometrian laskemista varten ja kaikki tärkeät mitat pitää osata syöttää itse. Sillä on nopea testata voiko esim. tietyillä mitoilla olevaa putkea käytännössä tehdä. Lisäksi siitä saa kaikki tärkeät päämitat kun putkesta alkaa tekemään levityskuvia.
Meinasin kokeilla ainakin isompitilavuuksista putkea sekä testata häviääkö kuinka paljon ylhäältä jos putkea vähän pidentää.
Sytytysennakkoakaan en ole vielä ehtinyt säädellä. Kaikki nuo käyrät on vakioennakolla.
-
Myöskin vaimentajat leikkaa tehoa oli ne sit kammioita tai läpivirtausvaimentimia. Ei haittaa, mä tykkään tosta räimeestä.
Oman kokemukseeni perustuen tuo ei pidä paikkaansa.
Virittelin nuorempana aika paljon kakstahti vehkeitä ja tulin siihen tulokseen, että jos moottori "hengittää" liikaa niin kannattaa kokeilla eri kaasuttimia ja eripituisia absorptio vaimentimia tällaisella vaimentimella saadaan paljon kiertävään moottoriin enemmän vääntöä ja huippukierrosten teho ei laske merkittävästi ja moottoriin saadaan laajempi tehoalue.
-
kerro lisää kesseli. Mielenkiintoista!
-
Minulla ei ole esittää mitään hienoja käyriä eikä teknisiä tietoja.
Eikä kokemukseni perustu mihinkään mittattuihin tuloksiin, enkä halua astua kengillesi.
Pakoputken pystyy toki suunnitella käytettäväksi ilman äänenvaimenninta, mutta minun virittämissä moottoreissa käytin tehdastekoisia.
50-125cc moottoreissa väännöllä on iso merkitys riippuen tietenkin käyttötarkoituksesta 250-500cc koneissa liikkuvat massat ovat jo paljon suuremmat ja vääntöä on riittävästi, mutta kuka haluaa ajaa vanhalla 500 honda CR:lä ilman äänenvaimenninta.
Eli jos on tieto taitoa ja kunnon vehkeet niin uskon väittämääsi.
kovempaa oon päässy ilman äänenvaimenninta mutta siitä ei maastossa ole paljon iloa ollut ja topicin moottoreista mulla ei vielä ole kokemusta.
Ja vielä kerran tämä on siis mun mielipide. :wink:
-
Kesseli,
ei tää mitään kengille astumista oo. Mielipiteet pitää tuoda julki ja kun sulla on kokemusta asiasta niin mulle se on mielenkiintoista. Mitä järkeä mun olis yksin puhua. Mä tiedän 2-T moteista jonkun verran ja niitten pakoputkista myös mutten mä mikään kaikkitietävä oo mitenkään. Mä teen virheitä ja otan opikseni niistä. Ja kuuntelen eriäviä mielipiteitä enemmän kuin mielelläni kun ne on perusteltuja. Spekulaatiokin on aina hyvää koska mut se saa ainakin ajattelemaan että olenkos miten pahasti väärässä näkemysineni vai täysin hakoteillä vaiko sittenkin oikeessa. Musta on hyvä asia että otit osaa tähän. Mulla on myös kokemusta isommista kakstahdeista motocrossista ja kartingista. Lempipeli oli Kawan KX500 jollasen motin laitoin myös mikroautooni ja ajoin sillä 2 kautta.
Alaa,
tuleeks toi yläpään venyminen sun mielestä putkesta vai puntituksesta vai niitten yhdistelmästä?
-
http://medlem.spray.se/karymagazine/sivu5.html (http://medlem.spray.se/karymagazine/sivu5.html)
Pitkät ja heikot painepulssit omaava pakoputki taas vaikuttaa oikein niin matalilla kuin suurilla kierrosluvuilla, mutta heikommin.
Itse puhun alla olevan linkin putkesta noissahan ei ole yleensä rojua sisällä eivätkä ne toimi kunnolla ilman änkkäriä, tosin tuossa putkessa ei ole absorptio vaimenninta.
http://cpiracing.com/shop/index.php?route=product/product&product_id=418 (http://cpiracing.com/shop/index.php?route=product/product&product_id=418)
-
http://aijaa.com/iENQ3G (http://aijaa.com/iENQ3G)
Tollanen putki mulla on veneessä se ei hengitä liikaa loppupäässä on väliseiniä tohon jos laittaa änkkärin tehot laskee aivan varmasti.
-
Edelliseen käyrään verrattuna ero ylhäällä tulee putkesta. Uskon että vakiokampuralla ei kuitenkaan pääse samanlaiseen yläpäähän, on sen tasapainoitus niin paljon pielessä ainakin tuolla omalla kiertokanki+mäntä-yhdistelmällä.
Oma mielipide on että parhaat tehot saa ilman vaimenninta. Putki pitää tietysti olla silloin mitoitettu ilman vaimenninta käytettäväksi. Toisaalta oikein suunnitellulla putki+vaimentimella yhdistelmällä päässee suht samaan.
Käytännössähän kaikissa vehkeissä (ja radoilla) jonkinlainen vaimennus on pakollinen. Siis mukaanlukien kaikki moottoriurheilu.
-
Tottahan sinä turiset.
Kaikilla varmaan on omia kokemuksia ja uskomuksia ja ei ollut tarkoitus rehennellä tartuin ehkä liikaa tuohon väitteeseen äänenvaimentimesta ja eihän kukaan muu voi olla oikeassa kun minä. :grin:
No juu siihen aikaan käytettiin niitä putkia mitä oli saatavilla ja kokeiltiin kaikkea jos ei rääkyny lähettiin talliin takasin.
En minä ala väittää että tietäisin jotain, mutta sillon olin haka noitten kanssa ja nyt en tiiä mistään mittään.
Taitaa noi putket olla suuniteltu jo niin hyvin että vastukset on kohillaan vaikka ei tietäs mistään mittään. Plug and play..
-
Niin ei kaikkien tarvi pyörää keksiä... :azn:
-
Kasasin ton gizmo rcmk pyttysetin zenoahin alakertaan kun sille omalle kävi miten kävi..
Kyllä tuo zenoahin alakerta on paras näistä kolmesta joita olen käsitellyt, eli cy,rcmk ja zenoah.
(http://i7.aijaa.com/b/00029/12126294.jpg)
Rcmk:n koneessa on kyllä idoottimainen ratkaisu se väliseinä laakereiden välissä, ei ole meinaan helppo saada laakereita irti..
Toi reikä on just 12mm, kuten on laakerin sisähalkaisija..
Ja laakerit tulee juurikin kiinni tuohon väliseinään, niin siinä on aika vaikea rueta nakuttelemaan laakeria irti tai saada ulosvetäjän kynsiä tuohon väliin....
Noh, eipä ole enää tuota lohko itellä, niin sitä murhetta ei enää ole.
Tosin tuonkin saisi helposti modattua kun tuon reiän parilla millillä isontaisi.
Zenoahin alakertaan tuli siis uudet laakerit ja uudet öljystefat.
(http://i11.aijaa.com/b/00974/12126295.jpg)
Zenoah kuskien kannattaa muuten tämä kytkinpuolen laakeri heittaa v...n jos se siinä vielä on ja öljystefalaittaa paikkalleen..
Laakeri ei kestä p...aa ja likaa lähellekkään siinä määrin kuin öljystefa.
Todella pientä, normaalia kulumaa männässä viimeisen rempan jäljiltä, joilloin tein koneeseen parit muutokset.
(http://i7.aijaa.com/b/00172/12126296.jpg)
(http://i9.aijaa.com/b/00759/12126297.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00222/12126298.jpg)
(http://i3.aijaa.com/b/00470/12126300.jpg)
(http://i1.aijaa.com/b/00637/12126302.jpg)
Pytyn seinämät kiiltaa kuin sulhaspojan kulkuset..
(http://i9.aijaa.com/b/00015/12126303.jpg)
(http://i10.aijaa.com/b/00523/12126304.jpg)
(http://i5.aijaa.com/b/00129/12126307.jpg)
Melkein uusi kytkin ja jousi tuli nakattua paikoilleen.
(http://i4.aijaa.com/b/00850/12126308.jpg)
(http://i8.aijaa.com/b/00567/12126309.jpg)
(http://i5.aijaa.com/b/00626/12126310.jpg)
(http://i7.aijaa.com/b/00877/12126311.jpg)
(http://i5.aijaa.com/b/00450/12126312.jpg)
(http://i5.aijaa.com/b/00018/12126315.jpg)
-
Laitoin tuohon omaan reediini "täytetyn" kampuran joka on painotettu kohdilleen. Kyllähän sillä pikkasen tuli puhtia lisää muttei mitenkään mahtavasti. Lisäksi leikin sytytysennakolla. Silläkin saa hyvin voimaa lisää, tosin rajalliselle alueelle kerrallaan kun ei voi säätää kuin perusennakkoa. Tuossa omassa moottorissa jos laittaa lisää ennakkoa niin tulee alas tehoa lisää ja ylhäältä tappaa. Vastaavasi jos sytytystä myöhäistää niin ylös saa lisää ja alhaalta lähtee pois. Parhaaksi kompromissiksi osoittautui yllättäen vakioennakko. Pitäisi olla ihan oikea ohjelmoitava sytytys niin saisi tehoaluetta laajennettua, vaikka 500 kierroksen välein kun pääsisi säätämään niin olisi hieno. Pitäisi löytää vain tarpeeksi pieni ja kevyt.
Tuli myös rikottua 6,5hp raja joka oli alunperin tavoitteena. Niillä säädöillä vaan tehoalue jää paljon kapeammaksi kuin tuollaisella keskimäärin hyvällä.
Penkki on kyllä tarkempi kuin tuollainen moottori. Jokainen veto on vähän erilainen. Esim. moottorin lämpö pitää olla n.10 asteen tarkkuudella aina sama että saa vertailukelpoisia tuloksia.
Tuolla moottorilla on nyt tarkoitus lähteä ajamaan ja katsoa miten tuollainen tehoalue riittää käytännössä :grin:
-
Ai jai alaa, kyllä on herkkua tuo käyrä :tongue:
Sinun kannattaa rueta kohta miettimään moottorien sarjatuotantoa noille sinun moottoreille..
Ois euroopassakin yksi tosi mies joka tekee kaiken viimeisenpäälle, eikä melkein..
Millä kaasarilla nuo tehokäyrät tuli, putki oli kaiketi se sinun tekemä?
Samalla pakko kysyä alan ammattilaiselta, että onko esim 668 ja 990 kaasarin välissä tehollista eroa sinun mielestä??
Itellä ainakin tuo 668 on toiminut moottorissa kuin moottorissa parhaiten ja helppo säätöisin.
Mitä muuten mahtaisi maksaa tollanen moottori mitä olet tehnyt, jos ja kun tulee myyntiin?
Ja vielä kerron hatun nosto sinun projektille, tätä on aina kiva lukea :azn:
-
Kaasari tuossa on Walbron HDA 15,8mm kurkulla. Nuo 668 ja 990 taitaa olla sillä 12,7mm kurkulla jos en väärin muista. Eli ei pitäisi olla tehopotentiaalissa eroa. Oma näppituntuma on että esim. 990:llä pääsee noin 5hp hepan tehoihin tämänkokoisella moottorilla. Aukotonta faktaa tuo ei ole mutta pikaisen kokeilun perusteella noin.
Kyllähän noita voisi jossain vaiheessa muutaman tehdä. Täytyy saada vielä lisää tuntumaa ennen kuin kannattaa useampia ruveta tekemään. Olisiko muuten kiinnostusta painotettuihin kampuroihin? Ideahan on se että kampiakseli painotetaan käytettävän kiertokangen ja männän jne. mukaan ja samalla voi vähän ylipainottaa jolloin pelaa paremmin korkeilla kierroksilla. Käytännössähän tuo tehdään lisäämällä kovametallisia painoja tarpeen mukaan. Ainakin omissa kampuroissa on ollut tarve lisätä painoa kymmeniä grammoja. Laittakee vaikka yv:tä jos joku kiinnostuu.
-
Kiitoksia tiedosta alaa..
Onko tuo painotetun kampiakselin tarkoitus vähentää moottorille tulevaa värinää ja lisätä kierroksia koneesta ulos?
-
Sain viimein tehtyä kiinnityksen ilmanpuhdistimelle. Samalla muotoilin tuon imupuolen, eli kiihdytyssuppilon, sellaiseksi kuin kuvittelin että on hyvä. Hyvinhän tuo hönkii :tongue:
-
Holy shit!!!Nyt kyllä alkaa jo kone tuottamaan aika iloista sanomaa :tongue:
Onko vielä etes kaikkia otettu irti koneesta?
Millasella seoksella testaat muuten moottoriasi, ja oletko lämpöjä mittaillut?
Tosin eipä dynotessa kone viilene samalla tavalla kuin ajettasessa, joten se ei ihan paikkaansa pidä vaikka lämpöjä seuraisi..
-
Näytti et tuli hyvin henkeä lisää tol ns. velositystac:llä... hienoa työtä täytyy vaa todeta!
-
Kyllä useampikin idea on vielä moottorin suhteen. Huipputehoa ei niinkään ole tarkoitus hakea hirveästi lisää vaan katsoa josko saisi tehoaluetta kuinka paljon levitettyä. Tehoa varmasti saisi enemmänkin mutta siinä häviää aina sitten muualta pois.
Pienkonepensaa ja Motorexin Cross poweria 6% on ollut tankissa. Ei ole voitelun suhteen ollut minkäänlaisia ongelmia kuten ei muissakaan vehkeissä tuon öljyn kanssa. Lämmöt pyörii siinä 100 asteen paikkeilla, tulpan alta mitattuna, penkissä kun ei kovin montaa peräkkäistä vetoa kerralla tehdä. Lämmöt jos nousee liikaa niin teho myös putoo. Tuo tehon putoaminen kuumetessa on osittain pienkonebensan tekemä juttu mutta se on muuten niin paljon mukavampaa ja terveellisempää tavaraa puljata. Kunnon löpöllä löytyisi myös lisää eloa.
Tuossa kaasarissa tuo imupuolen muotoilu toimii hyvin kun se on ihan syvältä alunperin (ryypyllinen malli).
-
Mun olis tarkotus HDA:n kaasari pistää tohon mun 30.5cc koneeseen ni olisko mahd. tehdä mulle vastaavaa?
-
no, onko juhamatilla jo tämmönen :grin:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CPyeqZFORTk (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CPyeqZFORTk)
-
Tosimiehet ottaa tehoja vaparista. :grin:
Mä en nyt oikein honannut tuon toimintaperiaatetta ja hyötyä, ei ne bajat siinä vilmissä ainakaan minun silmissä näyttäneet kauhean kiukkuisilta. Kummallisia nuo jenkit.
-
No siinä on oikea hilavitkutin !! :grin:
-
Heti tilaukseen ja 2 kappaletta että saa twin superchargerin :grin:
-
no, onko juhamatilla jo tämmönen :grin:
https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CPyeqZFORTk (https://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&v=CPyeqZFORTk)
Kui niin mulla, olenko dr hilavitkutin tällä foorumilla :laugh:
Vitkutin on ja se on tuolla haarojen välissä tosin :roll:
En mä tiedä kyllä toimiiko tuo niinkuin oikea supercharger toimii, ainut oli toki tossa että tuo palikka oli sentään oikeasti moottorin ja kaasuttimen välissä, mutta en tiedä tuoko tuo oikeasti 25-30% lisää tehoa moottoriin..
Jari tai alaa mm voisi tietää asiasta enempi, Jari ainakin on oikeiden autojen kanssa turboilla leikkinyt..
-
Ei oikein voimansiirto ahtimelle vakuuta. Turboista en tiedä juuri mitään mutta jotenkin on semmonen tuntuma ettei ne oo oikein pienten kakstahtisten juttu.
-
Jännältä vehkeeltä vaikuttaa, mutta kyllä mun sportti escossa turbo oli pakopuolella no juu
siisti laite silti.
-
http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?231554-Turbo-Supercharger-Rs50-Engine (http://www.apriliaforum.com/forums/showthread.php?231554-Turbo-Supercharger-Rs50-Engine)
Eiks toi oo jo vähä niinku oikee 2T urpo
tää on ainaki
Two stroke engine with turbo (http://www.youtube.com/watch?v=58ZriLaAf3I#)
-
Jännältä vehkeeltä vaikuttaa, mutta kyllä mun sportti escossa turbo oli pakopuolella no juu
siisti laite silti.
Jep. Ainakin näihin jenkki baja tuunaajiin varmasti uppoaa :tongue:
Mitä oikeeseen autoon tulee niin normaali urpohan on pakokaasu ahdin joka ottaa energiansa pakosarjasta/ sylinterin pakopaikeesta. Esim ylimitoitettu ahdin ei toimi tässä tapauksessa kunnolla, koska turbo herää vasta korkeilla kierroksilla.
Mekaaninen eli puhekielen remmiahdinhan ottaa taas voimansa kampiakselilta jolloin turbon vastaavuus (turbo lagi) on huomattavasti pienempi kuin pakokaasu ahtimessa.
Kaksi tahdissa turbo ei oikeastaan voi toimia optimaalisesti ilman suuria teknisiä muutoksia. Toisin kuin diesel, bensa on tarkka ilman ja polttoaineen seos suhteesta. Koskee niin neli- kuin kaksitahtisiakin bensa moottoreita. Kaksitahtisen ruiskumoottorin ecun ohjelmoiminen jokatapauksessa on huomattavasti helpompaa kuin tällaisen puutarhajyrsimen kanssa puljaaminen.
Rb:n ratkaisu on lähinnä remmiahdinta. Kuten alaa jo tuossa totesikin niin tuo voimansiirto tapa ei tule toimimaan. Tuollainen kuminauha vain luistaa. Jos tekniikka voitaisiin toteuttaa edes ketjulla niin tekele voisi kiinnostaa enemmän. Käytännössä tuo ei "ahda" yhtään mitään. Tehoa on varmasti enemmän jos ajaa ilman ilmanputsaria. :laugh:
30% tehonlisäys esim obr:n läppäkoneeseen tarkoittaisi että siinä olisi melkein ~11hv. Ei muuten ollu olemassa....
-
Tolleen se menee ku Lerppu kirjotti. Kyllä kakstahdin saa ahdettua mutta kuten jo kirjoitettu niin ilman suuria muutoksia siitä ei tuu ku sanomista.
Toi RB Innovationin vehje on ihan skeidaa kuten niitten kaikki muutkin tuotteet suoraan sanottuna. Ne on tehny nitromotteihin tota samaa.
Eipä ollu suorituskykyvertailua tossa vakioon nähden missään, kas kummaa :grin:
-
Kyllä huomas tossa eilen kun kävin bajalla ajamassa tolla uudella zenoahin alakerralla, ettei kone toimi niin hyvin kuin se toimi sillä rcmk:n alakerralla, puuttuu se räväkkä alavääntö...
Tosin tonkin vaivan saisi korjattua kun huuhtelukanavat ottaisi lohkosta samoille linjoille sylinterin kanssa..
Ehkä kesällä voisi tehä kun saa uuden proxxonin miniporan, pitäs olla "hiukan" parempi kuin dremeli..
-
Jaahas, olin väärässä tuon zenoahin alakerran suhteen, kaasarin säädöt oli hiukan pielessä..
Kävin tossa hetki sit testaa samalla montulla peliä ja käänsin L ruuvia hiukan rikkaammalle, ja permudan karvainen kolmio soikoon, kyllä muuten ampui bajan kuin raketin lentoon :laugh:
Huomenna taitanee sataa vettä, niin ei pääse ajamaan, mutta keskiviikkona pitää kokeilla ottaa kamera mukaan ja hiukan filmiä tehä miten tuo nyt ampuu..
Tein samalla tuolla montulla hiukan yhden miehen talkoita, lapioin pienet taimet pois ajolinjoilta ja kiviä heittelin pusikkoon tieltä, ja toki kysyin luvan montun omistajaltakin ennen toimenpiteitä:azn:
-
Moi ostin edullisesti Cy 23cc 2 bolt koneen ja olis pari kysymystä koneremppaa ja virittämistä varten.
Minkä välys luokan laakereita olette käyttäneet näissä Rc auton moottoreissa C3 vai C4
Mitä pyttysarjaa suosittelette tohon koneeseen pitäs olla mielellään sellanen
ettei iskunpituutta tarvitse kasvattaa en viitsi tuhlata liikaa rahaa tohon kaks pulttiseen,
koska hankin myöhemmin nelipulttisen tää on harjoitus kappale.
Niin ja en ajele kilpaa vaan fiilistelen itekseen. :wink:
-
Saksalaisia c4 luokan laakereita olen käyttänyt.
Tuohon 2-pulttiseen jos etsis viripyttyä,niin en kyllä kauheesti massia uhraisi.
Esim obr.n kitti maksaa +100€ + verot siihen.
Osta joku 26-29cc kitti ja viilauta se ja kun ajot loppuu, osta uusi 4-pulttinen zenoah tai rcmk.n kone.
Tuossa sinun koneessa on vakio 28mm iskunpituinen kampiakseli, ja siihen voisi olla passeli vaikka tällänen kitti.
http://www.ebay.com/itm/Rovan-26cc-Cylinder-head-piston-ring-kit-fits-HPI-Baja-5b-5t-King-motor-cy-/330853165457?pt=US_Radio_Control_Control_Line&hash=item4d0862a991 (http://www.ebay.com/itm/Rovan-26cc-Cylinder-head-piston-ring-kit-fits-HPI-Baja-5b-5t-King-motor-cy-/330853165457?pt=US_Radio_Control_Control_Line&hash=item4d0862a991)
-
Osta vakio 34 - 36mm pyttymäntäsatsi. Mä voin pientä korvausta vastaan viilata sen käsipelillä tuottamaan iloa itselle ja murhetta naapureille jos tarvetta on.
Itse suosittelen tuota 34mm pyttyä (26cc), koska viilattuna tuostakin saa hauskan koneen missä kohtuu rahalla hauskuuskerroin on kohdillaan.
-
Osta vakio 34 - 36mm pyttymäntäsatsi. Mä voin pientä korvausta vastaan viilata sen käsipelillä tuottamaan iloa itselle ja murhetta naapureille jos tarvetta on.
Itse suosittelen tuota 34mm pyttyä (26cc), koska viilattuna tuostakin saa hauskan koneen missä kohtuu rahalla hauskuuskerroin on kohdillaan.
Mulle tarjottiin jo 36mm CY:n pyttyä mäntä uupuu, mutta katotaan.
Valmiiksi viilattu pytty kiinnostaa pelkästään mallin vuoksi ja jos sellanen löytyy ostan uuden ja otan mallia,
joka velho keksii omansa :wink:
Tuun pyytää apuja viimeistään sitten kun alavääntö on kadonnut. :grin:
-
Ja herra lehtinen osaa viilata aika kivoja patoja, joten suosittelen tätä herraa :azn:
-
Osta vakio 34 - 36mm pyttymäntäsatsi. Mä voin pientä korvausta vastaan viilata sen käsipelillä tuottamaan iloa itselle ja murhetta naapureille jos tarvetta on.
Itse suosittelen tuota 34mm pyttyä (26cc), koska viilattuna tuostakin saa hauskan koneen missä kohtuu rahalla hauskuuskerroin on kohdillaan.
Mulle tarjottiin jo 36mm CY:n pyttyä mäntä uupuu, mutta katotaan.
Valmiiksi viilattu pytty kiinnostaa pelkästään mallin vuoksi ja jos sellanen löytyy ostan uuden ja otan mallia,
joka velho keksii omansa :wink:
Tuun pyytää apuja viimeistään sitten kun alavääntö on kadonnut. :grin:
Mulla ois myynissä avaamattomassa paketissa 36mm cy:n mäntä kitti, joka on täydellinen :azn:
-
Osta vakio 34 - 36mm pyttymäntäsatsi. Mä voin pientä korvausta vastaan viilata sen käsipelillä tuottamaan iloa itselle ja murhetta naapureille jos tarvetta on.
Itse suosittelen tuota 34mm pyttyä (26cc), koska viilattuna tuostakin saa hauskan koneen missä kohtuu rahalla hauskuuskerroin on kohdillaan.
Mulle tarjottiin jo 36mm CY:n pyttyä mäntä uupuu, mutta katotaan.
Valmiiksi viilattu pytty kiinnostaa pelkästään mallin vuoksi ja jos sellanen löytyy ostan uuden ja otan mallia,
joka velho keksii omansa :wink:
Tuun pyytää apuja viimeistään sitten kun alavääntö on kadonnut. :grin:
Mulla ois myynissä avaamattomassa paketissa 36mm cy:n mäntä kitti, joka on täydellinen :azn:
Huomasin voiko hintaa yhtään viilata
-
Laitoin yv:tä :wink:
-
Mulla saattaa olla 36mm mäntä jossain hyllyllä maleksimassa. Pytty meni halki jo vuosia sitten, mutta mäntä pitäisi olla jossain jemmassa. Saat sen postikulujen hinnalla koska mulle tuo on täysin tarpeeton.
Laita mulle yv:llä osoitteesi niin laitan tuon postiin jos löydän.
-
Kävi "pieni" hupsis.
Jyrsäsin 36mm pyttyä hieman liian syvältä ja huuhtelukanavan kohdalta tuli päivänvalo kurkkaamaan pytyn sisälle.
Kuinkas olette korjailleet pyttyjä, vai onko tuo pytty sitten roskiskamaa? Kemiallinen metalli ei taida tarttua tuohon alumiiniin tarpeeksi hyvin, että joku juotostyyppinen paikkausmenetelmä pitäisi keksiä.
-
Technoweldiä?
http://www.roadmachine.fi/technoweld/technoweld.html (http://www.roadmachine.fi/technoweld/technoweld.html)
-
Juuri olin laittamassa samaa ehdotusta :) toinen vaihtoehto tigillä hitsaus,tosin en ihan varma tuosta paikasta onnistuuko.Tuota tecnoweldiä kokeillut peltiin ja se kyllä toimii ainakin siihen,en sit tiedä jos isompi murikka.
-
Hieman hankalaa tuo technoweldin käyttö tosin on, kalikan pitää olla todella puhdas että ottaa kiinni. Mutta on sillä yksi motskarin syylärikin onnistuneesti paikattu.
-
Erikoista ainetta, pitänee ostaa jemmaan tota tököttiä.
-
Kävi "pieni" hupsis.
Jyrsäsin 36mm pyttyä hieman liian syvältä ja huuhtelukanavan kohdalta tuli päivänvalo kurkkaamaan pytyn sisälle.
Kuinkas olette korjailleet pyttyjä, vai onko tuo pytty sitten roskiskamaa? Kemiallinen metalli ei taida tarttua tuohon alumiiniin tarpeeksi hyvin, että joku juotostyyppinen paikkausmenetelmä pitäisi keksiä.
Jos pytty on zenoah,niin pienellä varauksella onnistuu tigillä paikata.
Aikoinaan kairasin cy:stä liian syvälle ja yritin tigillä korjata,mutta oli niin huonolaatuista alumiinia että karkasi vain edeltä pois.
Alkulämmitys on myös hyvä muistaa.
-
Alumiinilanka MIG on muuten hyvä p***a valun hitsailuun. Jopa kiinankrossin lohkoa sillä sai hitsattua. Mulla olis moiseen touhuun vermeet, jos vain malttaisi hakea Argon pullon hitsin perään. Maksaa vain mansikoita. Alumiinilankahan ei itsessään maksa juuri mitään, Biltemasta taisi saada alle 20€:llä pikkukerän ja hyvin toimii. Teflonpinnoitettu spiraali täytyy myös olla.
-
ehdottomasti oltava teflonpinnoitettu spiraali :wink:
-
Techno-weldillä on tullu aika paljon juoteltua.
Lähinnä lennokkien pakoputkia.
Hyvää kamaa, mutta vaatii treeniä, eli ekat sata kertaa on hankalia, mutta sit vähän alkaa helpottaa :laugh:
Bräkleenillä putsaus ja rst harjalla karhennus.
Hankalissa liitoksissa kannattaa esi juottaa molemmat palat.
Aina kun kamaa sulattaa osiin, täytyy muistaa rst puikolla rapsuttaa sulan läpi oksidikerros rikki, muuten ei tartu.
Niin ja töhö pitää olla riittävän tehokas ja antaa osien rauhassa lämmetä.
Jussi
-
Nyt tämä menee hieman ot:ksi,mutta on pakko kysyä vielä tuosta juottamisesta ,kerroit esi juottamisesta,ns.heftaamisesta ilmeisesti kyse,mutta itse mitä tuota olen kokeillut se ei ole toiminut,ilmeisesti jotenkin tehnyt sen väärin ,mutta jos kappaleet liittää vaikka päistä yhteen ja alkaa juottamaan sen jälkeen väliä umpeen,niin kappaleiden lämmetessä rapsahtaa myös nuo alkujuotokset auki ja homma on kussut käsille.Onko tuohon jotain ratkaisua ?
-
Nyt tämä menee hieman ot:ksi,mutta on pakko kysyä vielä tuosta juottamisesta ,kerroit esi juottamisesta,ns.heftaamisesta ilmeisesti kyse,mutta itse mitä tuota olen kokeillut se ei ole toiminut,ilmeisesti jotenkin tehnyt sen väärin ,mutta jos kappaleet liittää vaikka päistä yhteen ja alkaa juottamaan sen jälkeen väliä umpeen,niin kappaleiden lämmetessä rapsahtaa myös nuo alkujuotokset auki ja homma on kussut käsille.Onko tuohon jotain ratkaisua ?
Tarkoitin esi juottamisella sitä, että liitospintoihin sulatetaan ohuelti ainetta ja rapsutetaan oksidipinta rikki.
tämä siis molempiin kappaleisiin erikseen ja sitten vasta ne viedään lähekkäin ja juotetaan toisiinsa kiinni.
Helpottaa kun ei tarvi enää rapsutella vaan sulatella lisää matskua saumaan.
Tuo on pakko tehdä noin varsinkin jos kappaleet on eri paksuiset, muuten ohut katoaa ennen kuin paksu on lämmin.
Lue mukana tulleet ohjeet :wink:
Jussi
-
Just,ymmärsin väärin aiemman tekstisi.Ohjeet on luettu.Ei vaan sovellu siihen tarkoitukseen mitä hain.Jatketaan oikeasta aiheesta :grin:
-
No niin. Etelän reissut heitetty ja posteljooni oli kantanut tuota technoweldiä sen 10 tikun starttipakkauksen loman aikana kotio.
Maanantaina duunissa kokeilen kuin tuo toimii pytyn korjauksessa. Tosiaan pytty on CY:n tekele, et nähdään nyt sitten kuin tuo ihmeaine puree kiinan poikain materiaaliin.
Ei vaan viittis ostaa uutta pyttyä kun tuo kone on mulla enemmänkin sellaisessa testikäytössä ja harjoittelukappaleena. Autoon en ole sitä ainakaan vielä ajatellut ruuvata kiinni. Voihan se olla et jos tuo kone antaa kivasti potkua niin ruuvaan sen tuohon FG:n rata-autosta tekeillä olevaan drifteriin ja kokeilen alkaako renkaat sulamaan silleen niin kuin tarpeeksi ripeällä tahdilla.
-
Tuota saa sitten myös motonetistä,jos sellainen on jossain lähellä. . .
-
Gizmolta tullut uusi modattu kaasari:
http://www.gizmomotors.com/index.php/online-shop?page=shop.product_details&category_id=16&flypage=flypage_images.tpl&product_id=3356 (http://www.gizmomotors.com/index.php/online-shop?page=shop.product_details&category_id=16&flypage=flypage_images.tpl&product_id=3356)
Jotkut kehuneet maasta taivaisiin, ilmeisesti ihan konkreettisia positiivisia vaikutuksia koneen toimintaan vrt. 668/990:
http://losi5iveforum.com/showthread.php?t=3580 (http://losi5iveforum.com/showthread.php?t=3580)
Itse tilaan mokoman, kunhan tili tulee (ja menee).
-
Juu samaa kaasaria kuolannut kans. Jenkeillä vaan on tapana hieman ylihehkuttaa oman maan tuotoksia.
Hienoa jos hommaat tuon kaasarin niin saadaan puolueetonta infoa :wink:
-
No niin. Technoweldiä kokeiltu CY:n pytyn paikkaukseen ja tulokset olivat huonot.
Lämpöö tarvitsi niin paljon tuo ihmeaine että pytty alko sulamaan edellä ennen kuin paikka-aine suostu tarttumaan pyttyyn kiinni. Todennäköisin syy ilmiöön löytyy puikon ja kaasuhitsin välistä, eli kannattaa harjoitella todella huolella ennen kuin aloittaa pelastettavaa pyttyä juottamaan.
Pitää kokeilla tuota tököttiä joihinkin 1:1 auton virityksiin niin pääsee testaamaan toimivuuden puhtaamman alumiinin kanssa.
-
tecnowelddi sulaa 400 asteen seuduilla ja puhas alumiini noin 600 asteessa. Tuon ihmeaineen täytyy sulaa matalemmassa lämpötilassa kuin paikattavan seoksen, ja sitten kun tecnowelddi alkaa sulamaan niin sen sulan läpi raavitaan rosteri piikillä paikattavasta asiasta oksidipinta rikki. Jos oksidia ei riko niin welddi ei voi tarttua kiinni, koska korjattavassa asiassa on oksidi päällä, eikä welddi pääse sen läpi muuten.
-
No ainakin tuossa mun kokeilussa tuo raaputin oli turha juttu. Paikka oli jo mun mielestä kunnolla kiinni, mutta ohjaissa mainittiin tuo raaputin ja ajattelin sillä sitten yrittää rapsuttaa sulan läpi.
Lopputulemana tuon raaputtimen takia osa sulasta weldinklöntistä päätti tippua pytyn sisälle ja pytty siirtyikin sitten suoraan tuonne tuhottujen harjoittelukäikäleiden kasaan. Myöhemmin kokeilin jäljelle jääneen weldiklöntin pysyvyyttä pytyssä ja kiinnihän tuo oli niin maan perusteellisesti.
Nyt uudestaan kokeilleena pytyissä riittää pintojen huolellinen puhdistus ja weldin sulatus OIKEALLA lämpötilalla pytyn pintaan. Tämän jälkeen tarkastus ja hionta/jyrsintä. Ja aivan turha jollain muulla saada pyttyä korjattua kuin kaasuhitsin liekillä. Kokeilin muitakin töhöjä, mutta niissä ei riittänyt teho tuohon hommaan ainakaan ilman pytyn esilämmitystä.
-
Onks noi rcmk:n koneet hyvii?
Mitä mää lukenna oon, niin aika huonon kuvan niist saanu oon.. :shocked:
Zenoah on varmanki varmin massiina??
-
Hyvin on pelannut omien kokemuksien mukaan. Maanantaina tai viimeistään tiistaina saapuu jo toinen Gizmon RCMK 30,5cc Full mod :tongue:
-
Tuol ois myynnis yx, mut tiedä si millaasel käyttäjäl se si on ollu.. :huh:
-
Jos se on se Arin myymä Pro Mod versio niin hyvissä käsissä on se motti ollut :wink:
-
Kui se siit ny si jo laakereit on vaihtamas? :sad:
-
Sitä kannattaapi varmaan kysyä herralta itseltään. Toi lohko on toteutettu gizmon osalta neljällä laakerilla. Moni vaihtaa ulompaan Stefan estämään hiekan kulkeutumisen lohkon sisään. Jos baskoo pääsee sisään niin voi sanoa hei hei...
Olisko siitä syystä...
-
Mä gyl käsittäny et kumpaankin päähän kampea ois hyvä ne öljy tefat laittaa..
Laakeri ei kestä kauaa, ja sit on p****a moottorissa..
-
Juuri näin aikaisemmassa viestissäni yritin selostaa. Hyvä että sait kiinni mitä hain :roll:
-
Yhrel japsi foorumilla luin, et monel menn noit rcmk:n koneit rikki ko ovat ajaneet 4 laakeril, sit ku se laakerin tiiviste pettää, niin kone o sit kaput..
i*ioottia toimintta, lentokonees toi vois toimi, mut ei autos mis ajetta pölysis maastois ja raddoill..
-
Esittelenpä tätä viritystä täälläkin:
Kahta puolta kuulalaakeroitu WT-813 -kaasutin, money can´t buy :azn: ! Kaupoissa olen nähnyt vain säätöruuvien puolelta laakeroituja 813:sia, mutta mitä se hyödyttää, kun ko. kaasuttimen akseli rispaantuu pahiten juuri siitä kiihdytyspumpun kohdalta, jossa ei rungossa ole ainetta tukemassa akselia. Tässä olen kiihdytyspumpun puolelle väsännyt "ulkoisen laakeripesän", joka liimattu epoksilla kiinni. Laakereita suojaa lisänä 0.3mm messinkilevyt. Kaasulinkin puolella normaalisti oleva e-klipsi on poikessa ja sen toimintaa korvaa akselin päälle laitettu holkki, joka tukee linkin vipuläpyskään. Kiihdytyspumpun asennusreikä on tiivistetty tiivistelevystä reikämeistillä lyödyillä paloilla.
-
Tolleensa melkeinpä pitäis kaikkien off road autojen kaasarien tulla tehtaalta :azn:
-
Kaveri osti koneeseensa 30,5cc bigbore kitin. Kaikki muu kuului pakettiin paitsi lohko. Ihmetystä herätti kolme sylinteri tiivistettä. Kaksi pahvista ja yksi kuparinen.
Paljonko tuollaisen koneen minimi puristus olikaan jos sen sillä tina kikalla tarkastaisi? Tuskin ne nyt ainakaan "sämpyläksi" oli tarkoitus laittaa :shocked:
-
Jos ny muistas lukemmani, nii olikoha se ny jotta 0,4mm.
-
Juu aika lähelle meni. 0,35mm on ehdoton minimi turvalliseen käyttöön
-
Ja jos sillä tinalla katsoo, niin kannattaa huomioida, että ainakin zenoahissa siellä pytyn yläpäässä on reunalla semmonen koroke, johon mäntä ottaa ensimmäisenä kiinni. Ainakin itsellä tinamittaus olisi ollut aivan liian lähellä. Joku 0,1mm oli varaa vielä tulla männän ylöspäin todellisuudessa. Paras on tehdä se mittaus niin, että painaa männän pohjaan asti (pytyn yläpäähän siis) ja mittaa vaikka tönärillä sen männän etäisyyden tulpanreijän kohtaan ja lisää sitten tiivisteitä tarpeeksi pytyn ja lohkon väliin. Toinen tapa on sitten pyöristää vähän männän reunoja, ettei se koroke osuisi mäntään. Itse tein myös sen, niin vältty useamman kuin kahden tiivisteen stäkkäämiseltä.
Alla omat mittaukseni ja ajoitukset Zenoah 30,5cc koneelle. Saa käyttää, mut ei oo pakko hei.
mäntä osuu kanteen, kun tulpanreijästä työntömitalla tulos on 15,36mm. Männän reunoja vielä hiomalla, saisi squishin lähemmäksi.
Kahdella vakiolla sinisellä tiivisteellä(puristettuna 0,36mm/kpl) tönärillä tulos 15,67mm, eli squish = 0,31mm
Porttien ajoitus *LÄHTÖKOHTA*
exhaust
aukee 93 astetta
sulkeutuu 93 astetta
auki 174 astetta
intake
aukee 74 astetta
sulkeutuu 74 astetta
auki 148 astetta
transfer
aukee 116 astetta
sulkeutuu 122 astetta
auki 125 astetta
Porttien ajoitus *TAVOITE*
30mm*2/360
0,1666667mm vastaa 1 astetta
Exhaust 176 - 180 astetta 3*0,16667= 0,5mm
transfer jätetään rauhaan ----------------
intake 155 astetta 7*0,16667= 1,1669mm
Porttien ajoitus *LOPPUTULOS*
exhaust
aukee 90 astetta
sulkeutuu 90 astetta
auki 180 astetta
intake
aukee 76 astetta
sulkeutuu 76 astetta
auki 152 astetta
-
Minä tein niin, että langan L mallikseksi taivutin, työnsin pytyn reunaan kiinni, pyöritin sit varovasti vauhtipyörää jotta se litskaa sen langan pytyn kattoa ja mäntää vasten..
Sit mittasin.
Itellä oli pienin välys 0,37mm..
Toimi eikä kolissu.
Tosin, tuokin minimaalinen välys ei toiminu niin hyvin ku se välys oli jotain 0,6mm.
Toki voi johtua siitä että kanavien porttaus oli hiukan pielessä siinä kohtaa kun se välys oli tuo pienempi.
Kohdistus pitäisi tehdä sille "squish"lle mikä se on kun porataan kavavia.
Tosin tossa esp:ssä on nyt 0,4mm välys ja se toimii sillä parhaiten.
-
Yhrel japsi foorumilla luin, et monel menn noit rcmk:n koneit rikki ko ovat ajaneet 4 laakeril, sit ku se laakerin tiiviste pettää, niin kone o sit kaput..
i*ioottia toimintta, lentokonees toi vois toimi, mut ei autos mis ajetta pölysis maastois ja raddoill..
Onhan noissa koneissa toki pienet runkolaakerit, mutta 4 laakeria on ainakin mun mielestä liikaa.
vierintävastus kasvaa ja paino lisääntyy, kehältään isommat laakerit voisivat olla parempi ratkaisu,
mutta lohkoa ei tartte vilkasta kuin kerran niin huomaa ettei koneistamiselle ole varoja.
Mut tää oli vaan mun mietteitä maalaisjärjellä. :wink:
-
Mietin tuossa että laittaisinko tuon kevennetyn vauhtipyörän tuohon omaan full modiin. Mitkäs ne optimaaliset käyntilämpötilat olikaan? JA missä menee se ehdoton max?
-
Olikohan se optimi siinä 110-120´C paikkeilla.
150´C alkaa jo metalli pehmetä, ja kiinnileikkaaminen on lähellä.
Muista reilusti öljyä sit rcmk:n koneeseen ja se pikku modi on kans suositeltava sinne pytyn piikkeihin..
Muuten sen vauhtipyörän tuoma ilma menee niistä rei´istä harakoille..
-
5% seoksella on tullut ajettua. Pitää seuraavalla kerralla vähän mittailla lämpöjä.
-
Olikohan se optimi siinä 110-120´C paikkeilla.
150´C alkaa jo metalli pehmetä, ja kiinnileikkaaminen on lähellä.
Muista reilusti öljyä sit rcmk:n koneeseen ja se pikku modi on kans suositeltava sinne pytyn piikkeihin..
Muuten sen vauhtipyörän tuoma ilma menee niistä rei´istä harakoille..
Riippuu paljon mistä mittaa, mutta kait se virallisesti tulpan tai ylimmän jäähdytysrivan kohdalta etupuolelta mitata? Ite kyllä pidän lämpömittaria siellä puhaltimen vastapuolella, ettei se jäähdytä sitä, mutta lähes aina se vakiopuhaltimellakin sinne 130+ celsiusasteen nousee. Ja kevennetyllä mennään jo sitten 150+ asteen hujakoilla näin kesällä.
-
Rc car onlinessä myynnissä jotain viripannuja, en itte ainakaan tota virittäjää tunne., speed tec.
Mäntä on aika veikeästi työstetty.
(http://rc-car-online.de/shop/public/bilder/upload/a/1365076276515d6934b90f3.jpg)
Pyttykitti 199€.
http://rc-car-online.de/shop/en/products/y0794_01-y0794-01-speed-tec-expert-zenoah-g290-tuning-cylinder-set.html (http://rc-car-online.de/shop/en/products/y0794_01-y0794-01-speed-tec-expert-zenoah-g290-tuning-cylinder-set.html)
-
Mielenkiinnosta kysyn että onko kukaan ajanut tai kokeillut ajaa E85:lla?
Tartteeko viina kaasarin vai pelkät tiivisteet jotka ei sula etanolilla?
-
Sellasen öljyn joka toimii E85:n kanssa. Kuulemma joku esteripohjainen mikroautoöljy menisi, tiedä sitten. Kumiosien kestävyyden kanssa voi tulla ongelmia.
Täälläpäin kun ei kyseistä tököttiä myyviä asemia kun ei ole, ei ole tullut tutkittua tarkemmin.
-
Mikspä ei toimisi, ovat mopoilla ainakin jo ajelleet tolla bensalla..
http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=19&t=83165&sid=0bc5906afd0cc4e21f4aa8c72e5e9769 (http://www.motot.net/forum/viewtopic.php?f=19&t=83165&sid=0bc5906afd0cc4e21f4aa8c72e5e9769)
Tosin, mopon kone ei kierrä tollai kuin viritetty rc moottori..
Ole hessu eka joka tekee neitsytajot rc moottorilla :wink:
-
Kyllähän tuota näyttäis Leväsen ST1 asemalta saavan täältä kuopiostakin :grin:
Eriasia saako sellaista öljyä joka tuohon sekoittuu
Ite olen ajanut sillä esteri pohjaisella Motulin Karting öjyllä ja aspenin 4:lla.
Tiesin kyllä että kumiosat saattaa hapristua, tätä mietin aikoinaan jo bensiini käyttöisen henkilöauton kanssa. Mutta tuskin nuo tankillisesta puhki kuluvat. Enemmän epäilyttää kaasarin tiivisteet :lipsrsealed:
-
Kalvosarjat on halpoja, saa kaikista pienkoneliikkeistä.
Eniten mä olen huolissani männän ja sylinterin sielunelämästä. Lähinnä voitelun ja lämpenemisen kannalta.
-
Päteeköhän siihen samat seokset kuin pienkone bensaan? Nyt olen ajanu reilun 5%:n seoksella.
Voisihan sen nostaa 6% kokeilun ajaksi.
-
Ei varmaan haitanne vaikka tekisi parit pienet testierät ja aloittaisi vaikka 8% seoksella..
Vaikka 0,5L per erä ja testing testing....
Tuo on nimittäin niin "kuivaa" ainetta itessään tuo 85, jotta tosiaan vaatii kunnon öljyn joka siihen sekoittuu ja kunnolla sitä sekaan jotta ei heti leikkaa kiinni.
Sit vaan lämpöjä seuraa...
-
Ihan pakko kysyä, miksi E85 ?????
-
Se on sitä kuuluisaa suomalaista hulluutta. :cool: Eli testi mielessä, en ajatellutkaan ajaa jatkossa E85:lla. :wink:
Aspenin 4:lla ajan ja sitä todennäköisesti käytän myös jatkossa tai vastaavasti nesteen pienkone bensaa. Tämä kokeilu ei liene keneltäkään muulta pois.
Enkä myöskään meinannut sitä tuohon juuri ostettuun full modiin kaataa. Kokeillaan vanhalla moottorilla. Jos jotain tapahtuu niin tappiot jää vähäisiksi. :wink:
Sit jos toimii niin kokeillaan vaikka Sinolilla, tärpätillä tai vaikka Koskenkorvalla. :laugh: :laugh:
-
Pontikka o parast :tongue:
-
No niin taas ollaan jännän äärellä
Minunkin männän päällä on ollu bileet. Sillä erotuksella että molemmat neulalaakerit on EHJÄT. Koneen sisällä, öljyn seassa on hemmetisti sellaista metallipölyä. Männän ja pytyn kuvioista päätellen jotain isompaa on ollu liikkeellä, mutta hiekkaa se ei taatusti ole. Imupuoli suppiloa myöten on aivan puhdas.
(http://img266.imageshack.us/img266/479/85jh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/266/85jh.jpg/)
(http://img43.imageshack.us/img43/6591/xgfx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/xgfx.jpg/)
(http://img706.imageshack.us/img706/4200/e4iy.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/e4iy.jpg/)
(http://img841.imageshack.us/img841/7029/41s6.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/41s6.jpg/)
(http://img547.imageshack.us/img547/691/yhoe.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/547/yhoe.jpg/)
-
Sama ilmiö kävi pari vuotta sitten mullakin,tosin sillä erotuksella että tuota metallimujua
ei löytynyt.
Omalla kohdalla tulin siihen johtopäätökseen että hiekkaa oli mennyt läpi.
Oliko sulla filsu miten törkyinen?
-
Ennen ajoa pesty ja öljytty. Sekä itse suodatin että redneck ja päällä oli vielä outteri.
Öljynä käytän motulin crossi öljyä joka on tarkoitettu suodattimille. Se tekeytyy tahmeaksi joten tuskimpa sieltä mitään on läpi mennyt.
Purin alakerrankin ja sisemmät laakeritkin oli ehjät. Kampiakselin molemmista päistä oli myös neulalaakerit ehjät. Ei voi taas ymmärtää mistä tuo muju on peräisin
-
eikä pakoputkesta ole päässyt mitään pashaa tuonne?? onhan siellä ollut jotain isompaa,kun katsoo iskeytymis jälkiä männän laella,ei pelkkää mujua. . .
-
Kun mäntää katsoo, huomaa siinä tuollaisi ihan kuin veitsenkärjellä olisi taputettu mäntää, ei noi ainakaan hiekasta tms tule.
Pesitkö hessu putken kunnolla sisältä ennen kuin laitoin paikalleen?
Minä olen jokaisen tehoputken pessyt ennen kuin paikalleen olen laittanut.
Eirtyisesti vrc:n putket on olleet sisältä todella p*skasia, on hitsijätettä ja pientä pellin murua.
Mistä uskoisin nuo jäljet tullee mäntään.
Uskon että jos otat kuumaa vettä ja kaadat jommasta kummasta reiästä sitä sisälle, niin poistoveden mukana on jokunen pellin murunen mukana.
Ja joku pellin murunen on päässyt tuonne myös tuota murusta tekemään..
Onko mäntä ja sylinterin seinämät vielä kunnossa?
Pura koko lohko osiin, ja katso onko siellä seinämissä kulumajälkiä, sieltä on voinut tuota materiaali lähteä mukaan.
Viivat merkkasin noihin kohtiin joita tarkoitin..
(http://i4.aijaa.com/b/00955/12608630.jpg)
-
Mulla on juuri samanlaisia jälkiä oman koneen männässä. Oli lohjennut pieni palanen männänrenkaasta. Ei mene enään männänrengas paikalleen kunnolla, kun litistynyt ne reunat vähän kasaan. Sylinterin reunamat ovat aivan naarmuttomat.
-
No niin taas ollaan jännän äärellä
Minunkin männän päällä on ollu bileet. Sillä erotuksella että molemmat neulalaakerit on EHJÄT. Koneen sisällä, öljyn seassa on hemmetisti sellaista metallipölyä. Männän ja pytyn kuvioista päätellen jotain isompaa on ollu liikkeellä, mutta hiekkaa se ei taatusti ole. Imupuoli suppiloa myöten on aivan puhdas.
(http://img266.imageshack.us/img266/479/85jh.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/266/85jh.jpg/)
(http://img43.imageshack.us/img43/6591/xgfx.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/43/xgfx.jpg/)
(http://img706.imageshack.us/img706/4200/e4iy.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/706/e4iy.jpg/)
(http://img841.imageshack.us/img841/7029/41s6.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/841/41s6.jpg/)
(http://img547.imageshack.us/img547/691/yhoe.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/547/yhoe.jpg/)
on aikas viilattu pytty oletko katsonut kaikkien kanavien reunat ettei kovakromaus ole palanut irti.
-
Juu ei mullakaan sylinterin seinämillä ole minkäänlaisia jälkia. Kaikki on tuossa männän päällä ja palotilan katossa.
- männänrengas, check
- ylä/ala neulalaakerit, check (alapäässä hieman väljyyttä pysty suunnassa, neulat vaikuttais olevan tallella)
- alakerran laakerit, check
- männän pikku hilppeet tallella
Avasin koko koneen ja tosiaan alakerran sisällä kaikki oli ok. Laakerit ehjät jne. Molemmat VRC:n putket olen pessyt fairylla ja huuhtonut niin monesti kun vain näen että muuta kuin vettä tulee ulos. Tämän jälkeen kuivannut käyttämällä hetken uunissa ja voidellut tämän jälkeen putken aseöljyllä.
Itselläkin kävi mielessä että olisiko hiekkaa päässyt putken kautta sisään mutta ei nuo jäljet oikein hiekalla tule.
Edit: joo kesseli tuo on Gizmomotorsin 30,5cc full mod joten aika tuntuvasti on kanavia kairailtu. Maksimi lämmöt jotka sain tuosta mitattua oli 120c. Silloin käänsin 5min rikkaammalle. Yleensä lämmöt pyöri siinä 110c kahta puolta.
Kuten sanoin niin pytty "vaikuttais" olevan ennallaan. Tarkemmin en päivällä ehtinyt asiaa tutkia.
-
No jo on mystinen tuo aiheuttaja.. :undecided:
-
Juu ja jos miettii niin ei irronneet kovakromin siivut tee noin syviä lommoja
Hietynyt shimmi taikka laakerin "tukiverkko" vois olla syynä eli kehikko mikä pitää kuulia paikoillaan,
mutta nekin oot ilm kattonu.
Stefoissa on kanssa metallia ja jousi mulla on kerran käyny 80cc krossipyörässä sillai että stefan jousi on pettäny
ja hioutunu laakerien välissä tollaseks muhjuks.
-
outo ilmiö,jos ei aiheuttajaa löydy. . . tulppa ehjä ??
-
Sekin on ehjä :embarrassed: :embarrassed:
-
Ei kietarin alapäässä saisi olla pystysuunnassa yhtään väljyyttä. Sivusuunnassa saa olla hieman. Siä saattaa olla laakerin kehä räjähtänyt.
-
Ei kietarin alapäässä saisi olla pystysuunnassa yhtään väljyyttä. Sivusuunnassa saa olla hieman. Siä saattaa olla laakerin kehä räjähtänyt.
Olen täysin samaa mieltä ettei pysty suuntaista väljyyttä saisi olla. Saako kiertokankea mitenkään irti kotikonstein.
-
Eihän nuo vauriot tarvi kuin pienen palan männän reunasta tahi jostain imukanavan reunasta/kulmasta.
Se riittää tuohon ,
nim.merk. kokemusta on
Männän lukkorenkaan vierestä pieni muru, ja vauriot melko samanlaisias, lisäten KAUHEA jurmu syliterissä
-
Ei kietarin alapäässä saisi olla pystysuunnassa yhtään väljyyttä. Sivusuunnassa saa olla hieman. Siä saattaa olla laakerin kehä räjähtänyt.
Olen täysin samaa mieltä ettei pysty suuntaista väljyyttä saisi olla. Saako kiertokankea mitenkään irti kotikonstein.
Jos viilapenkin omistaa niin saattaa saadakin, en tosin ole varma onko noi tarkoitettu purettavaksi. Sopiva hylsy tms. tapin kohtaan ja toiselle puolelle vaikka joku pultti, jolla painaa auki. Kannattaa mitata limppujen väli ennen purkua, jos saman kampuran meinaa kasata. Kasaus ja kellotus onkin sitten oma operaationsa.
-
Eihän tuo kampura nyt paljoa maksa, suurempi vaiva on tilata uusi ja asentaa se paikalleen. Kone vauriota edeltävänä päivänä tilasin renkaita. On niin minun tuuria että heti kun saa tilauksen lähtemään niin jotain muuta ilmenee.
En tiedä vaihtaisiko tosiaan zenoahin yläkerran tuohon rcmk:n lohkoon. Jos sen viitoittama tie olisi vähän onnellisempi. Nyt on jo ainakin kolmelle foorumilaiselle käynyt rcmk:n kanssa näin. Ihmettelen vain kun itse en toistaiseksi ole nähnyt mitään mikä olisi selvästi rikkoutunut.
-
Prässillä saa kampuran purettua. Kasaus sit tarvii prässin ja vähän lämpöä.
Kampuran suoruuden tarkastamiseen kasauksen jälkeen tarvii hyvän heittokellon, sopivan jigin ja paljon tupakkia sekä piiiittttkääät hermot.
-
Eli jää tekemättä meikäläiseltä. Noita pitkiä hermoja ei ole ja siihen ei tupakkikaan auta :laugh:
-
Mietin tuossa katsellessani noita kuvia niin tuo kiertokangen pää on vaalentunut. Ajattelin että onko se hakannut mäntään josta tuo kirkas puru olisi lähtöisin. Mutta tuo kiertokangen ylempi laakeri on kyllä tiukka vielä tuohon pinniin. Kiertokangen alapään laakerissa on hieman pysty heittoa mutta ylempi on kunnossa.
Tilasin gizmolta nyt kuitenkin zenoahin 30,5cc full mod kitin. En millään jaksais arpoa kestääkö tuo rcmk jatkossa. Jäähän siitä pytty minkä voi halutessaan ottaa käyttöön. Vaihdelaatikkokin pitäs varmaan huoltaa alkaa kuullostamaan melko karkealta.
-
Tässä samalla kun ihmetellään Lerpun koneen outoa mujua,niin heitän kyssärin. . . Zenoahin 27cc vaihdettu 29cc pytty sarja,kaasarina wt-668 vakio asetuksilla H 1.5 auki ja L 1.25 auki,mitä lähdetään säätämään että saadaan toimimaan tuo paketti ? tuntuu aikas lussulta nyt ja mielestäni on kaasarin säätöä vailla. olen säädöistä lukenut,mutta nyt ei löytynyt oikeaa kirjoitusta,
-
Yläpään neulaa kireemmälle vähän kerrallaan ja tulpan väriä katsomaan.
Toinen keino ajaa kone lämpimäksi. Lämä tiskiin ja yläpään neulaa auki niin kauan et kone prötää. Sit sama homma toiseen suuntaan eli neulaa kiinni.
Näitten kahden asennon puoliväli + joku 5-10min lisää rikkaalle alkaa oleen jo kohillaan.
Kaikki tavallaan.
Onko viilattu pytty ja mikä putki käytössä?
-
Ei viilattu ja putkena on joku vanha dominaattori . . . lähdetään näillä neuvolla kokeilemaan viikonloppuna, saako eloon :azn:
-
668 säädöt on ihan toiset kuin esim 990.
Kokeile avata vaikka L ruuvia 1,30..
Ruuvin kiristäminen vain huonontaa koneen tehoja, näin ainakin omista kokemuksista sanon.
-
Lisää kuvia. Palapelin puuttuva pala puuttuu edelleen. Sen täytyy olla kiertokangen alapään neulalaakeri joka on failannut...
(http://img209.imageshack.us/img209/402/yl7z.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/209/yl7z.jpg/)
(http://img826.imageshack.us/img826/8940/dp4v.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/826/dp4v.jpg/)
(http://img541.imageshack.us/img541/5575/8sgd.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/541/8sgd.jpg/)
(http://img571.imageshack.us/img571/7861/zqat.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/571/zqat.jpg/)
(http://img407.imageshack.us/img407/2720/o4cy.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/407/o4cy.jpg/)
(http://img266.imageshack.us/img266/9127/sgbo.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/266/sgbo.jpg/)
(http://img96.imageshack.us/img96/272/spmr.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/96/spmr.jpg/)
-
Otas kampurasta kuvia :wink:
-
Se lepää jossain tuolla heinikossa... Voin ottaa maisemakuvan? :laugh: :laugh:
-
(http://www.bajacowboyz.de/wcf/images/smilies/laugh1.gif)
-
Ja että tällästä ois tulossa. :tongue:
Rc 40cc Evolution engine from Scott Finlay
Rc 40cc Evolution engine from Scott Finlay. (http://www.youtube.com/watch?v=TA8sbiFhvcA#)
The prototype RC40 Evolution engines from Scott Finlay Performance made it to Bashfest 3 for their first outing.
Technical specification:
39.90cc
bore: 36.00mm
stroke:39.20mm
case reed induction
aircooled cylinder with 6 transfer ports & boosted exhaust
The ignition & flywheel are the same as your regular cy/zen set-up & the cooling fan blows over the cylinder & through the head in a similar manner.
The concept of the engine is to bridge the gap between the 30.5cc engines & the 50cc + engines.
It's running on a small carb (wt257) & a small exhaust , with a header to suit the cylinder. This way the power delivery is very smooth & the exhaust note is not too loud.
It should be in production very soon.
(https://fbcdn-sphotos-h-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc1/1274413_563733683690930_1075010403_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-c-a.akamaihd.net/hphotos-ak-prn2/1265582_563733800357585_1639817650_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-e-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1009279_563733837024248_388533544_o.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/996904_563733893690909_1222250584_n.jpg)
(https://fbcdn-sphotos-d-a.akamaihd.net/hphotos-ak-ash4/1273697_563736973690601_1952901323_o.jpg)
£995 inc vat is on the cards at the moment, exhaust isn't included but it will be supplied with a header pipe to fit the BZM micro exhausts.
As for power lets just say that it's way faster than any of the smaller engines but is still every day drive able - this engine was not designed to be the most powerful but to bridge the gap between the small engines and the mega power 50+ engines.
Baja test gearing was 24:50 and it could still pull wheelies, and was faster than all the small engined bajas there.
-
Makiata! :cool:
Koskahan alkaa ilmestymään kauppoihin? Alkoi kummasti kiinnostamaan. Tämä olisi vielä ostettavissa vaikka ei edullinen olekkaan :tongue:
Riittävästi tehoa että nokkaa repii mutta vielä ajettavissa ja hallittavissa.
-
Veikkaisin että mmr myy noita, koska toi Scott tekee mm niidenkin koneisiin porttaukset ja viritykset.
Toi lohko ja pytty muistuttaa BZM:ää todella paljon...
http://www.mmrlargescale.co.uk/acatalog/BZM_Micro_spare_parts.html (http://www.mmrlargescale.co.uk/acatalog/BZM_Micro_spare_parts.html)
Tosin tässä Scotin koneessa tuo alakerta on jyrsitty, eikä valettu kuten se on bzm:ssä.
Tuolta voisi kokeilla että mikä on tilanne ja milloin tulee myyntiin.
http://www.mmrlargescale.co.uk/acatalog/Contact_Us.html (http://www.mmrlargescale.co.uk/acatalog/Contact_Us.html)
-
Tätä kuvaa kun katoin, niin joko tuo kampura on pantu tähän kuvaan vahingossa väärin päin, tais sit tää kone vaatii erillaisen kytkimen kuin zenoah, cy, rcmk.
Kattokaas itte.
(https://fbcdn-sphotos-g-a.akamaihd.net/hphotos-ak-frc3/996904_563733893690909_1222250584_n.jpg)
Toi ei taas vauhtipyörän kiinnitykseltäkään vaikuta, koska toi akseli ei ole kiilamainen, eli miten se vauhtipyörä tossa pysys kiinni ja ois balanssissa, ja ei ole kiilauraa tossa..
Omituista.. :roll:
Missään muualla foorumeilla ei tästä koneesta ole vielä juttua löytyny ku eräältä Saksalaiselta.
http://www.bajacowboyz.de/index.php?page=Thread&threadID=1974 (http://www.bajacowboyz.de/index.php?page=Thread&threadID=1974)
-
No niinpäs on. Toisaalta tuossa yhdessä kuvassa on normi kytkin asennettuna paikalleen ja kuppikin näyttäs tavalliselta TR:n kupilta..
-
Joo, niin mäki katoin..
Omituisia nää protot :laugh:
-
Tällaista tuli tietoon
The only engine BZM make for RC is the Micro Engine. MMR with Dawsons 2 strokes built the ProMX 50 using many custom parts and a BZM 50cc minimoto cylinder and crank, the super version has a high spec crank and Scotty porting which is the engine Maxit still holds the world fastest Baja record with.
The RC40 engine is Scottys own brainchild to bring to the people enough power whilst still keeping reliable and simple and most importantly USEABLE.
Testing has not yet finished and we are not disclosing any HP or Torque numbers but will say they are way way above any 30.5 engines and lower than the ProMX 50.
The RC40 cylinder will be completely standard which allows for any future porting work to be carried out by your own choice of engine tuner, the engine isn't supplied with an exhaust - so you can choose what pipe you want to run with it (all pipes will need slight alteration to fit - new exhaust flange supplied) - the engine will drop straight into the Losi or Baja with larger cage with nothing else required to fit.
Here's why we built this engine
MMR are the UKs leading minimoto spe#*#*#*#*#*#*t for competition minimotos.
In the UK we have 3 classes of minimoto -
Junior 4.2 - restricted bikes very reliable (RC equivalent Zen G290)
Open Mod - only the most experienced riders with tech knowledge (RC equivalent 50/70/twin)
40 production - fast but standard, little maintenance or setup required (RC40 evolution)
At most race meetings the production bikes are hardly any slower lap times as they smoother to ride and only the very best riders can tame a modified class bike.
So rather than make another daft fast engine Scott decided go down a simpler route and make big block engines more accessible to everyone by being easy to fit, simple to operate and easy to drive.
The UK target price is £995 inc vat (£830 outside eu)
-
Hoi sie kaverii..
Mist sie tuollasii tietoja oot päässy onkimmaan :afro:
-
Kysyin että milloin voimme odottaa tämän saapuvan kauppoihin, vastaus oli
He buddy'
Testing is still in progress as we speak & will continue until its ready I'm sure it will be as soon as possible.. Yes its got some power more than enough like said tuning can be done if you really require it. and will be some other options available as well.
Be patient..
:shocked: I, just, cant, need, more, powaaah! Ei ole vahvimpia alueita... :laugh: :laugh:
Tuolta bajafoorumilta käyttäjät MMR Modeltech ja Maxit vastasivat
-
Lisää infoa rc40 evo koneesta.
Had a little chat with Scotty today and I was blown away this motor is truly ground breaking , he told me how many hours of testing this motor has gone threw and still to come this week alone which really makes me happy and tells me how dedicated he is to release a perfect motor good for them and lucky for us . After all the testing and trying to put it to its limits not one problem and that's great news . The other thing that makes this motor a bench mark is how many options and hop up parts you can get with it things like the 70mm clutch , different combustion chambers to make it as much as a 50 , carbs , different exhaust flanges so you can use your own pipe or modify one and 7 different reed petal options I was blown away never heard of such a thing with a motor all great news and very exciting to the Rc world .
There has been more testing completed today vids & pic to follow I here they had tried a new carburettor as well & all I can say is Wow...effortlessly not even a full pull & pop she goes. I hope to get some vids for u in the next few days..
Sitten vähän ajelua losilla samalla moottorilla
Losi moving along 23/54 gearing (http://www.youtube.com/watch?v=_YnFaYz7MEw#)
-
E85 kiinnostaa itseänikin. Tarkoitus on sitä testata kunhan saa taas penkin kaivettua nurkasta. Karkeesti näin pitäisi mennä: sopiva öljy, seosta rikkaammalle, puristusta lisää ja ennakkoa lisää. Esim. Red Linelta löytyy passelia öljyä:
http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=91&pcid=16 (http://www.redlineoil.com/product.aspx?pid=91&pcid=16)
Esim. Graham Bellin kirjassa "two stroke perfomance tuning" käsitellään myös alkoholin käyttöä. Googlella löytyy peedeeäffänä.
-
Itse tuossa päivällä lueskelin tätä ketjua läpi.
http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=141103 (http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=141103)
tuolla mainittiin joitakin öljyjä jotka sekoittuvat
Yea but to some a 10% gain in power, and a cooler running engine is deffinatly worth the extra work.
Klotz Benol, Klotz Supertechniplate, Maxima Caster 927, and Redline Premix oils all blend with Methanol. Petrolium based oils do not.
-
Kaasarin vaihto sit jos kokeilette E85:sta.
http://www.davesmotors.com/s.nl/it.A/id.4131/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/it.A/id.4131/.f)
Tällä öljyllä pitäs toimi jos ajaa tolla E85:sella.
http://www.davesmotors.com/tt118_2 (http://www.davesmotors.com/tt118_2)
-
Kaasarin vaihto sit jos kokeilette E85:sta.
http://www.davesmotors.com/s.nl/it.A/id.4131/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/it.A/id.4131/.f)
Tällä öljyllä pitäs toimi jos ajaa tolla E85:sella.
http://www.davesmotors.com/tt118_2 (http://www.davesmotors.com/tt118_2)
Jaahas pitää varmaan kaivaa vanhat ponuvehkeet esiin menee edukkaaks ajaminen. :azn:
Ei hemmetti sitten tähän harrastukseen menee jo ihan liikaa aikaa. :grin:
-
Ja miten siinä käy? Juodaan pöntöt tyhjiksi ja sitten raavitaan mahaa että milläs pirulla tässä nyt ajetaan :laugh:
Kyllä siinä kylän marjastajat katsoo silmät lautasen kokosena kun kaveri vetää pitkää siivua jerrykannusta :cool:
-
hah hah, mie voin tulla testaa onko hyvää ponua sit, vaikkei ole mun lemppari ainetta :laugh:
-
No niin eli Gizmon 30.5cc Full Mod Zenoah saapui viimein. Tässä koneessa tuosta männästäkin on työstetty siivu pois. Toisinsanoen männän halkaisijaa on pienennetty, näkyy toiseksi viimeisessä kuvassa. Sillä on taidettu hakea apuja voiteluun? Mielenkiinnolla odottelen että koska pääsee testaamaan.
(http://img13.imageshack.us/img13/5946/10k5.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/13/10k5.jpg/)
(http://img585.imageshack.us/img585/2193/hfuf.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/585/hfuf.jpg/)
(http://img834.imageshack.us/img834/443/3pof.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/834/3pof.jpg/)
(http://img28.imageshack.us/img28/7601/scwk.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/28/scwk.jpg/)
(http://img690.imageshack.us/img690/5189/oezv.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/690/oezv.jpg/)
(http://img198.imageshack.us/img198/3575/imz8.jpg) (http://imageshack.us/photo/my-images/198/imz8.jpg/)
-
Mun rcmk pro modissa oli kans toi mäntä sorvattu tuosta yläosasta.
Mm kiinnileikkaamista tuolla hiukan kompensoidaan, mäntä ei nasahda kuumetessa niin helposti kun sen on männänrenkaan kohdalta hitusen pienempi.
Joko milloin testit?
Tuolla koneella pitäisi jo tapahtua :wink:
Muista vaihtaa ne tapit jotka lähetin..
-
Moottori ja vaihteisto on autossa paikallaan. Huomenna jos valmistelis perän ja vaihtais vielä etuiskareihin öljyt niin sitten pääsis kokeilemaan.
Sunnuntaina aikaisintaan ehtii ajamaan. Ja juu vetarin tapit on kaikki vaihdettu :wink:
Minkähän takia tuossa RCMK full modissa ei tuota mäntää ole sorvattu renkaan kohdalta. Mäntä on kyllä kevennetty mutta tuo ulkopuolinen sorvaus on jätetty tekemättä.
Olen laiska, en jaksa avata tuota zenoahia ennen käyttöönottoa. Kyllähän sen pitää olla kunnossa tai jos ei ole niin tämä on viimeinen kone jonka tuolta hankin.
-
Tuntuu jotenkin siltä että se bruce laittaa milloin mitäkin noihin moottoreihin, joissain on kevennettyä mäntää ja joissain vakiota...
Omituinen ukko se bruce :shocked:
-
Tiesin kyllä että ainakin nuo valmiit koneet tulevat välillä eri kaasareilla. Nyt kuulemma lähettää koneita vain 990 kaasarilla. Mutta sitä en ymmärrä miksi esim mäntä vaihtuu. Minusta se on jo aika iso muutos vaikkei se tehoihin vaikuttaisikaan.
Mitä nyt pakoaukosta sisälle katsoin niin oli taas jyrsitty oikein urakalla. Kylläpä kiinnostaisi nähdä että millainen se uusi tuotos on, joka tulee markkinoille. Eroa kuulemma kuin yöllä ja päivällä. Rohkenen epäillä. :laugh:
Kyllä nämä kuutiot on käytetty ja höylätty varmasti siihen pisteeseen ettei ihmeitä enää voi tapahtua.
-
Ai onko se bruce taas muka jotain super hienoa keksinyt :laugh:
Ja jenkit menee lankaan ja ostavat ku häkää niitä uusia hienoa gizmon mankeleita.
Totta kyllä hessu turiset, eiköhän nuo vakiolohkolla olevat koneet ole jo kaikki viritykset nähneet, reed koneissa voisi olla ehkä vielä jotain uutta tulossa, mutta bruce ei niitä viilaa eikä viritä.
-
Just to give you guy's a update. I have now released my new port design on zenoahs. I have been testing for months now and they are monsters. As i seen that some company's are trying to copy us But this new design it will be fun watching them try to copy.This can not be copied very easy.The new design will improve the bottom end and mid-range a lot. Thanks for all your support.
Voi luoja :facepalm:
Että alkaa nämä gigantti puheet riittää...
-
ei se ole tyhmä joka myy, vaan se joka ostaa :wink:
-
Höh, ei se oo ydinfysiikkaa, mauseri käteen ja mittaamaan ja sitten dremeli, aihiot on kuitenkin halpoja....
http://www.ebay.co.uk/itm/Rovan-30-5cc-Big-Bore-Upgrade-Engine-Kit-fit-KM-ZENOAH-CY-23-29cc-Engines-/141028103987?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item20d5ee1733 (http://www.ebay.co.uk/itm/Rovan-30-5cc-Big-Bore-Upgrade-Engine-Kit-fit-KM-ZENOAH-CY-23-29cc-Engines-/141028103987?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item20d5ee1733)
-
ei se ole tyhmä joka myy, vaan se joka ostaa :wink:
Noh noh Toni :police:
Ei noi gizmon pyttykitit mitään huonoja ole, broiderilla oli 28,5cc zenoah ja kyllä se liikahti aika kerpeleen hyvin.
Nyt se on wille86:sella joka voi todistaa ettei se mikään laiska mummo ole..
Ne rcmk:n padat saivat kylläkin sitä huonoa imagoa aikaan..
Venepuolella gizmon koneet on maailmanluokan pelejä..
Joten ei niitä kaikkia voi p*skaksi haukkua..
Kyllä se porttauksen osaa
Esim tähän cattiin tuli gizmon mylly ja kyllä tuo liikkuu aika pirun livakkaan.
Fast Venom Segad 58" R/C Boat, Race fuel, Zenoah 26, 2mm Stroker Crank, Gizmo's Pro Mod 26cc Piston (http://www.youtube.com/watch?v=6AwAsyYiinI#)
-
Joo ei noi kopioiden koneet paljoa maksa. Olen löytäny uuden rovanin kokeen ebayn kautta noin 70€ hintaan. Se oli kuitenkin nelipulttinen ja sisälsi myös alakerran. RCmodelzin 36mm nelipulttinenkaan pytty ei maksa kuin 16£.
Että tekemisen puutteessa noita on halpaa kairailla. :laugh:
Itseasiassa tää se tais olla
http://www.ebay.co.uk/itm/rovan-4-bolt-30-5cc-engine-bigbore-kit-rc-baja-/150680348023?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item23153fa577 (http://www.ebay.co.uk/itm/rovan-4-bolt-30-5cc-engine-bigbore-kit-rc-baja-/150680348023?pt=UK_ToysGames_RadioControlled_JN&hash=item23153fa577)
-
ei ois kallis :grin:
-
Laitoin yhden walbron osat uimaan E85:seen. Katsotaan miten käy, voi olla että ei kestä.
-
Noi jenkit on käyttäneet ihan 990 kaasaria alkoholilla. Aina vain ajojen jälkeen "huuhtelevat" normi bensalla kaasarin läpi. Eihän se ole kuin vaihtaa aineet tankkiin ja ajaa hetki normi bensalla.
-
Mites Walbron uiminen edistyy? onko kaasari vielä tallella :smiley:
Tässä vähän uutta pätkää tuosta RC40 evo koneesta
The New Rc40 Evolution in Belgium. (http://www.youtube.com/watch?v=4P-NeYI4dBk#)
-
Tähän mennessä on pettänyt se läpinäkyvä kumihattu jolla voi pumpata polttoainetta. Senhän voi jättää toki myös kaasarista pois. Kalvot näyttäisivät vielä olevan ok. Odotellaan vielä pettääkö jotain muuta.
-
Primerikannen tilalle hommaa vain jostain ihan peltisen peitelevyn ja tukkii sen pumpulle tulevan kanavan niin pelaa. Kansia löytyy varmasti jostain pienkonekorjaamolta, jossa korjataan sahoja. Itsekin jostain romukaasarista sellaisen otin, kun menin sen pumpun letkunlähdön poikkaisemaan talvella.
-
Ei ole kallis toi peitelevy.
http://www.davesmotors.com/s.nl/it.A/id.4137/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/it.A/id.4137/.f)
Samallahan siihen vois vaihtaa kaasarin kokonaan..
Vaikka tämän venemallin.
http://www.davesmotors.com/s.nl/it.A/id.4143/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/it.A/id.4143/.f)
-
Kuinkas Alaan uitto sujuu?
Pitäsköhän täräyttää tällaista tankkiin :grin:
https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ResolveUrl?urlToResolve=ProductDisplay%3fcatalogId%3d10101%26storeId%3d10551%26productId%3d146351%26langId%3d-11&fromSearch=true (https://www.karkkainen.com/webapp/wcs/stores/servlet/ResolveUrl?urlToResolve=ProductDisplay%3fcatalogId%3d10101%26storeId%3d10551%26productId%3d146351%26langId%3d-11&fromSearch=true)
-
Rcmaxiltakin on tulossa 46cc kone. Lisää mörkö koneita vaan markkinoille.
http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=142713 (http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=142713)
-
Kertonee jotain tämänkin lajin suosittavuudesta, vaikka lama painaa globaalisti päälle niin rc:llä menee silti hyvin :azn:
-
no nyt aletaan puhumaan jo moottoreista rc autoon!!
ois aika räyhee 400:seen asconaan talveksi.. ja halvalla :azn:
joutuu ihan ottaa selvää mitä tämmönen maksaisi...
http://www.youtube.com/watch?v=7EGXo5HwIHk#t=11 (http://www.youtube.com/watch?v=7EGXo5HwIHk#t=11)
-
Vaihdelaatikkokin varmaan tartteis olla, jos meinaas et ajaakki vois tollasel moottoril?
-
edit: Meni puurot ja vellit sekaisin. Ei mitään.
-
Olen seurannut tätä keskustelua mielenkiinnolla, ja ihan sattumalta löysin halvalta Claes Ohlssonilta dremel terät. Ei muuta kun autotalliin viilamaan.
Tässä tulos. (en todella tiedä et onko oikein tehty, googlasin kuva ja koitin kopioida)
(http://i1.aijaa.com/t/00066/12772422.t.jpg)
(http://i10.aijaa.com/t/00935/12772417.t.jpg)
-
Näillä silmillä ei noin pienestä kuvasta osaa sanoa yhtään mitään :embarrassed:
Olis muuten OBR:n 5hp:n prostock alennuksessa. Ilman lisähintaa mukana on nyt jyrsitty alakerta kuten Reed koneissa ja pinnoitettu mäntä. Ei ole pahan hintainen jos joku on miettinyt vakiokoneen päivitystä
http://www.oneillbrothers.com/rc-car/sale-items/motor-monday-weekly-sale-3/1722-5hp-prostock-29-5cc-4-bolt-long-block.html (http://www.oneillbrothers.com/rc-car/sale-items/motor-monday-weekly-sale-3/1722-5hp-prostock-29-5cc-4-bolt-long-block.html)
-
Sori.. toi aijaa on niin syvältä, tai sit en vaan osaa. :roll:
http://aijaa.com/gGbEfM (http://aijaa.com/gGbEfM)
http://aijaa.com/al174k (http://aijaa.com/al174k)
-
Tuo obr mylly ois kyllä makea, billet alakerralla, se on ikuinen.
Ihan hyvin tuo viilaus on onnistunut, nyt vaan huuhtelukanavia otat vielä.
-
Perskule et toi obr kone on halpa... Melkein ..
No Juhamatti.. Jokos su pitäis ostaa uus baja :evil:
-
Pitääkin muistaa katsoa miltä E85 uineet osat näyttävät. Tuolta uutta moottorinosaa:
http://rc10.fi/index.php?topic=79891.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=79891.0)
Meinaisin seuraavaan versioon isompaa pyttyä niin vähennetään vähän tuota varastoa.
-
Alaa,
voitaiskos dynottaa jossain välissä tyyliin 2-4 viikon päästä mun uus motti?
43cc 6-porttinen reed-kone kyseessä mikä ainakin Bajaan sopii suoraan pulttaamalla, sen tekeminen alkaa olla loppusuoralla.
Toistaseks en oo sille vielä omaa putkea tehny mutta mulla on yks mukamas hyväkin potkulaudan viriputki siihen. Sais katottua vääntö- ja tehokäyrät ja sen perusteella osais alkaa suunnittelemaan putkia tollaselle.
-
Mielenkiintoiselta kuulostaa mutta ei oo penkki tällä hetkellä ajokunnossa. Varmaan tuossa talven mittaan tulee taas pyöriteltyä. Tuli muutaman vuoden tauon jälkeen taas hommattua crossipyörä ja ei oo paljo muuta ehtinyt tekemäänkään. 2-tahtinen tietysti ;)
-
Ok, no ilmoittele josko pistät vempaimen taas toimintakuntoon.
-
Olis muuten OBR:n 5hp:n prostock alennuksessa. Ilman lisähintaa mukana on nyt jyrsitty alakerta kuten Reed koneissa ja pinnoitettu mäntä. Ei ole pahan hintainen jos joku on miettinyt vakiokoneen päivitystä
http://www.oneillbrothers.com/rc-car/sale-items/motor-monday-weekly-sale-3/1722-5hp-prostock-29-5cc-4-bolt-long-block.html (http://www.oneillbrothers.com/rc-car/sale-items/motor-monday-weekly-sale-3/1722-5hp-prostock-29-5cc-4-bolt-long-block.html)
Etsin myös vähän järeämpää konetta ja päädyin tuohon OBR ProStock, 30.5cc, 5,5hp ja billet alakerralla.
http://www.oneillbrothers.com/rc-car/engines/prostock-ported-2-4-bolt-engines/5-5hp-prostock-zenoah-4-bolt-30-5cc-engine.html (http://www.oneillbrothers.com/rc-car/engines/prostock-ported-2-4-bolt-engines/5-5hp-prostock-zenoah-4-bolt-30-5cc-engine.html)
Otin mustalla puhallinkopalla ja CY-kytkinpaketilla.
-
Tolla obr:n billet lohkolla saa huomattavasti paremman väännön koneesta ulos ku zenoahin lohkolla.
Eikä olisi kallis investointi..
http://www.oneillbrothers.com/rc-car/engine-parts/bottom-end/tr-obr-4-bolt-billet-piston-port-crankcase.html (http://www.oneillbrothers.com/rc-car/engine-parts/bottom-end/tr-obr-4-bolt-billet-piston-port-crankcase.html)
(http://www.oneillbrothers.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/c/a/casecomparison.jpg)
-
Gizmolta tullu uusi 30,5cc zenoah pyttykitti myyntiin. Nyt lupaillaan jo 7.9 HP at 4.3 lbs vääntöä. Hintaa 155$.
http://www.gizmomotors.com/index.php/online-store/top-ends-upgrade-kits2013-03-05-21-30-33/rc-cars-aircraft/30-5-pro-mod-cyl-kit-with-no-crank-detail (http://www.gizmomotors.com/index.php/online-store/top-ends-upgrade-kits2013-03-05-21-30-33/rc-cars-aircraft/30-5-pro-mod-cyl-kit-with-no-crank-detail)
Konetta oli tarkoitus vaihtaa vielä kerran ennen vuoden vaihdetta. Tarkoitus oli pitää vielä yksi välietappi ennen isompaa konetta. Mietin TR/OBR:n alakertaa ja tuota gizmon pyttykittiä, OBR:n läppäkonetta tai sitten OBR:n 29cc metanoli konetta.
Ne 40cc ja 46cc kiinnostaa myös, mutta julkaisusta ei vielä ole varmuutta. RCMAX on toistaiseksi jo lopettanut 70cc koneiden valmistuksen ja keskittynyt 46cc koneeseen. Sen julkaisun siis ainakin voidaan olettaa olevan jo lähellä. OBR:n odotetaan myös julkaisevan oman isolohkon juuri alkaneilla dunetoberfesteilla. Tosin monta muutakin ostajaa on varmasti rivissä joten nopeat syö hitaat. Luulen että nämä tulokkaat menee äkkiä kaupaksi ellei ole varuillaan. :roll:
Veronpalautuksia odotellessa... :laugh: :laugh:
-
Toi vois hessu olla toimiva paketti..
Toi billet lohko on ainakin must hankinta.
Noita ei ole meinaan missään muualla.
Joskus vuosia sitten darksoul teki noita, ja silloin joskus kun noita oli, niin olis samaa hintaluokkaa ku obr.
http://www.mmrlargescale.co.uk/acatalog/RCTGN3792.html (http://www.mmrlargescale.co.uk/acatalog/RCTGN3792.html)
Tosin nykyään darksoulin vastaava maksaa hunajata.
http://www.darksoulracing.com/engine.html (http://www.darksoulracing.com/engine.html)
300$ :shocked:
Billet lohko on kymmenen kertaa kestävämpi kuin se valettu cy/zenoah lohko.
Siihen toi gizmon pyttykitti ja 30mm kampura, niin voi tapahtuu jo.
En kyllä usko noihin Brucen taikahevosiin, mutta voi tosta varmaan 5,5-6hp:n pintaan olla jo tehoja, siis oikeita tehoja.
-
Sitäpä tässä emminkin että miten on OBR:n 8,2hp:n luottamiseen? Tuskin niillä läpillä saadaan edes 1hp:tä lisää... Olisi kiva tietää paljonko niitä suomi hevosia noissa koneissa on. Yksi suomi hepo vastaa puoltatoista jenkki hepoa. :grin:
Kuten sanoin, yksi välietappi edessä ennen isoa konetta ja tuohon tulevaan olisi hyvä saada ruutia niin paljon kuin ikinä toivoa vain sopii. Kaikki asiasta perillä olevat, apu on tervetullutta.
-
Pitää varmaan ottaa Losista mosa irti ja saada Alaa taas penkitys puuhiin niin voisi tarkistella onko obr,ssa 8,2hp ;)
Niin ei tarvitse pohtia noita ilmoitettuja heposia,,,,
Hieman kiinnostaa itseänikin noi hepat!
-
Pitää varmaan ottaa Losista mosa irti ja saada Alaa taas penkitys puuhiin niin voisi tarkistella onko obr,ssa 8,2hp ;)
Niin ei tarvitse pohtia noita ilmoitettuja heposia,,,,
Hieman kiinnostaa itseänikin noi hepat!
Olisi kyllä hieno homma jos saisi tuon OBR:n Reedin käytettyä penkissä. Helpottaisi hieman kun tietäisi millaisista hepoista puhutaan.
Hepat sinällään ovat sivuasia, kunhan auto liikkuu hyvin. Mutta oletetaan nyt että Gizmo tuottais 7,9hp ja OBR:n pata 8,2hp. Eroa noille numereellisesti tulee 0,3hp joka ei ole paljon. Gizmon pytty kitti maksaa 155$ kun OBR:n koneen saa halvimmillaan 499$. Oletetaan että hepat pitäisivät paikkansa niin tuosta 0,3hp:sta en lähtisi maksamaan 344$ lisää.
Lisää vääntöä tuohon gizmon pataan voisi yrittää hakemalla tuolla OBR:n jyrsityllä alakerralla ja pitkällä imukaulalla. Metukka kone tois jo sitten aika reilusti lisää ruutia. Metanoli koneella ajaminen on hieman työläämpää kun kone täytyy "huuhdella" ajojen lopuksi bensalla. Eli toisinsanoen dumpata metukka pois tankista ja kaataa bensaa tilalle ja ajaa sitä sitten koneesta läpi muutaman minuutin ajan.
Mahdollisuuden salliessa voisin tietysti rakentaa tuon gizmon koneen ja lähettää sen sitten testattavaksi alaa:lle jos tämä vain suinkin herralle käy. Saataisiin noista vähän faktaa pöytään.
-
Mua kiinnostais myös mitä toi OBR:n motti työntää ulos. Onko siitä tietoa millä putkella se on sitten mitattu siellä Ihmemaassa?
-
Obr:n sivuilla taitaa nykyään olla kaikista koneista dynon data sheetti. Tuon 8.2hp reedin tiedoissa näkyy lukevan että tulos on vrc side mount unsilenced pro:lla ja 990 kaasarilla.
-
Nyt vaan pitää saada !! alaa !! taas penkitys puuhiin houkuteltua :police:
Niin saadaan faktaa heposista,,,,,voisi jopa ajella itse paikalle et näkisi kuinka koko homma etenee, mielenkiinnosta!
-
No jos alaa asiasta uudestaan kiinnostuu niin kunhan toi uus 43cc on valmis niin kyllä mäkin sen kanssa paikan päälle tulisin. Sinänsä dynot on jo tuttuja ja se toiminta siellä. Kuitenkin paras että motin omistaja ite säätää niitä seosruuveja ettei jää mitään jossiteltavaa.
Tosin ton uuden motin tekemisessä menee kyllä useempi viikko mutta katsotaan sit josko alaa innostuu.
-
Kyllä penkki on taas tarkoitus ottaa käyttöön kun ehtii. Täytyy tehdä siihen isommalla inertialla oleva rulla. Nykyinen on sopiva n.5hp tehoihin asti. Siitä tehokkaammilla alkaa mennä kiihdytysaika jo turhan lyhyeksi.
-
Kävin hakemassa tänään tullista OBR 30.5cc Pro Stock koneen....on se ihan siisti, kehtaako tohon edes ruveta laittamaan verkkoja puhallusaukkoihin :wink:
Näin jälkeen päin ajatellen olis ehkä pitänyt ottaa se Full Mod samantein...no kokeillaan aluksi tolla miten Baja liikkuu.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Rovan%20Baja%205B/IMG_9638.jpg)
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Rovan%20Baja%205B/IMG_9640.jpg)
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Rovan%20Baja%205B/IMG_9641.jpg)
Menee vähän off topic kun ei ole omaa viritystä, mutta onhan tuo silti virimotti :embarrassed:
-
Itsellä kans OBR 30.5cc Pro Stock ja hyvin jaksaa liikuttaa painavaa Losia... veikkaan että baja liikahtaa vähintään kohtalaisesti kunnon putkella.
Todella laadukas ja tehokas motti on ollut itsellä tuo, ei mitään ongelmia ole ollut.
-
Tolta sen koneen pitäisi näyttääkkin, tuo billet alakerta on kyllä niin maan perskutin hyvän näköinen.
(http://i1138.photobucket.com/albums/n526/SavageRS30/Rovan%20Baja%205B/IMG_9638.jpg)
-
No savage kun kyllästyt siihen... Niin halukkaita koneen omistajia löytyy :afro:
-
Onkos kukaan mitannut puristuspaineita moottoristaan puristuspainemittarilla? Millasia lukemia tuli?
-
Squishiä vaan olen mittaillut. Pitää kokeilla tuota painemittausta sit kun saan sopivan mittarin kätösiini.
-
Sivutetaan hieman aihetta, mutta jos haluaa saada moottoristaa hiukan yksilöllisemmän, niin suosittelen vilkaisemaan pitdawqin töitä, aika makeita moottorin kuomuja ja katteita.
http://www.ebay.com/sch/pitdawghydro/m.html?item=321244078896&ViewItem=&rt=nc&_trksid=p2047675.l2562 (http://www.ebay.com/sch/pitdawghydro/m.html?item=321244078896&ViewItem=&rt=nc&_trksid=p2047675.l2562)
-
Metanoli koneella ajaminen on hieman työläämpää kun kone täytyy "huuhdella" ajojen lopuksi bensalla. Eli toisinsanoen dumpata metukka pois tankista ja kaataa bensaa tilalle ja ajaa sitä sitten koneesta läpi muutaman minuutin ajan.
[/quote]
Miksi?
Eihän lennokin moottoreitakaan käytetä millään puhtaaksi vaikka olisi nitroakin seassa?
-
Kerrottakoon nyt aluksi, että oma kertomukseni pohjautuu täysin siihen mitä muut ovat kirjoittaneet käyttäneensä. Metanolia en ole koneessani koskaan käyttänyt. OBR:n Seanin kanssa olen jonkun verran käynyt keskustelua niiden tulevista 38cc ja 40cc reed koneista. Siinä samalla vähän jutellut noista metukka koneista. Kun kysyin metanoli koneen tehoista niin vastaus oli että metanoli ei oikeastaan lisää huipputehoa mutta antaa paljon enemmän vääntöä ala ja keskialueelle. Kone myös kiertää aavistuksen enemmän.
Nitroa en ole myöskään lisännyt mutta esim Model technicsin 25% aineessa on 65% metanolia ja 25% nitrometaania. Jos se sekoitetaan (jos ylipäätään sekoittuu, en osaa sanoa) bensan kanssa, on seos jokatapauksessa laimeampaa kuin 100% metanoli.
Perus sääntönä on, että mitä tahansa kaasaria voi käyttää kunhan se kykenee syöttämään riittävästi huttua koneeseen. Metanolilla ajaessa tankillinen kestää korkeintaan puolet tai vähemmän siitä mitä bensalla. Alkoholi kaasari (esim WT499) kestää metanolia ja etanolia, mutta tavallisesta kaasarista sulaa tiivisteet käytön myötä.
Metanoli itsessään on erittäin kovaa myrkkyä ja aiheutaa nopeasti korroosiota ellei koneesta ajeta bensaa läpi. Kaasarithan on edullisia verrattuna moottoreihin. Toimenpide siis tulee suorittaa koneen eliniän pidentämiseksi. Ja jos valmistaja kerran suosittelee, niin enpä lähtisi sooloilemaankaan...
Tässä kuitenkin nyt lyhyt oppimäärä metanolin käytöstä
I have a few minutes so I'll talk a little bit about a few things. First I keep seeing what do you have to do to your engine to get the most out of running methanol? Simply pouring it in the tank is all you have to do to get the performance gain. Sure any modification that you would normally do to engine will also benefit but ultimately just pouring in the methanol is all you need to do and I've heard anywhere from 10 to 15 percent increase in horsepower and torque buy simply pouring it in. A stock engine on methanol with a good tune will look and sound like a full mod so you can imagine how a full mod on methanol will run. The one thing that you do need to do to run methanol is put on a wt499 carb...you will have to change out the throttle shaft on this as the 499 doesn't have the post for the throttle arm to screw on.
Cooling
Here is one of the downfalls of running methanol....a problem I thought I could never have.....its actually hard to get the engine hot enough to perform correctly. This sounds crazy but trust me this stuff runs COLD. By adding two ounces of acetone to each tank you can raise the temperature of the fuel. This helped but I still had trouble reaching a high enough temperature for the engine to perform right. Solution we cut all the fins off the outside of the flywheel and left all the fins on the inside of the flywheel this obviously is reducing the air over the cylinder which allows it to reach higher temperatures solving the problem.
Flushing/pickling
The other down side....you have to flush out the engine and carb with regular gas if your going to let it sit for more than four hours. The reason you flush out all the methanol is its very corrosive to metals. The way you do this is by running gas thru it long enough to get rid of all the meth smell and getting the crank case hot enough to burn off any last residue. Its really not hard only takes a few minutes. Turn the high needle to about half of what the tune for the meth is to get it to rev on gas with ought stalling while "pickling" it. You do this at your feet don't be trying to drive it.
The plus side of it.....it runs so cool you can go till its empty fill it and go again and again and again. Also gets you roughly 10-15% increase in power and roughly 1500-2000 rpm on the top. And its crazy snappy on the power band!
I'm sure someone will correct me on something any actual info any one can add to what I have said is greatly appreciated.
-
Moro.
Kertokaas viisaammat nyt et paljos tollanen vakio Fuelie/cy 30.5cc 2 pulttinen kiertää/kehittää normaalisti?
Mietin vain, koska vakio koneessa mulla oli vrc bigbore vaimennettu pidennetyllä alkukäyrällä,alumiini imukaula, 813 walbro sekä velocity stack ja ns. "vapaavirtaus suodatin", kivasti se hönki noillakin, mutta "viilatahan" sitä piti.
Tuli hankittua rovan 30.5 sylkkä ja sille sitte dremelillä lievää hoitoo + männän muokkausta.
Lohkoa ja sylinteriä en ole silitellyt samalle tasolle huuhtelukanavien osalta, ainakaan vielä...
Ruutia tuli selvästi lisää, mutta kun laitoin sanwa mt-4 kierros anturin kii, niin pyörät ilmassa sain sen ottaa jengaa sellaset n.14500rpm... Tiedä sit miten tarkka toi runtumittari tos on, mut magnetic rpm sensori mulla siin kopan kyles on kii nyt...
Heräs vaan mielenkiinto ku ei vakiossa aikasemmin ollu tota sanwaa, ni et paljos mahtaa eroo olla nyt sit viilaamattomaan...
Kyseessä muuten rampage TT 4wd ja ihan ok jaksaa sitä kyllä nyt viedä, mutta ruvennu himoamaan joko rcmk 30.5 full mod tai obr 30.5 full mod konetta tuohon... :evil:
Kumpis noista soveltuu paremmin painavalle nelikolle?
-
Hyvä 30,5 sopivalla putkella portattuna kiertää ilman vastusta vähän yli 20.000.
-
Hyvä 30,5 sopivalla putkella portattuna kiertää ilman vastusta vähän yli 20.000.
Hmn...tein siin lievät dremelöinnit sinne...
Mietin vain kun tolla kaasarilla on ylä neula nyt sen kierros ja n. 1/3 osa auki ja tolla sain sen n.14500 mittarii vois kiristää mut ettei menis liian laihalle... Vai olisko vaan toi rundimittari mikä ei nyt pidä paikkaasa..?
Mut paljos tollanen kone kiertää vakiona?
-
Olen tehnyt niin et nostanu renkaat ilmaan ja kiristäny ruuvia niin et ottaa maksimikiereokset ja siit vähän takas et ei oo liian laihalla. Mun 30.5cc prostock kiersi 19800rpm niin et ruuvit oli h 1,5 ja l 1,25...
-
Olen tehnyt niin et nostanu renkaat ilmaan ja kiristäny ruuvia niin et ottaa maksimikiereokset ja siit vähän takas et ei oo liian laihalla. Mun 30.5cc prostock kiersi 19800rpm niin et ruuvit oli h 1,5 ja l 1,25...
Okei. Mutta toi mun kone on siis vakio fueliesta hieman rouhittu motti... Ja mitä noihin neulan asentoihin tulee, niin jos nyt mulla ottaa tosissaan vain 14500rpm ja yläneula auki 1 1/3 niin epäilen että kiristämällä tulisi edes 3000 kierrosta lisää... Oikaiskaa jos olen väärällä luulolla.
Eniten kyllä epäilen tuota sanwan kiekkamittarin paikkaansa pitävyyttä tai sit tos joku muu mättää...
Kivasti se kyl liikkuu, mut tosiaan se kertoisi paljon jos tietäisi kuinka paljon tollanen kone (siis Fuelie 30.5cc 2bolt) ottaa vaikka täysin vakiona ja sikarilaatikolla. Olisi jotain vertailukohtaa... en vaan löydä muuta infoa koneesta kuin että king motor 30.5cc:stä ilmoitetaan tälläistä: "Torque:2.23N.M/10000rpm; Power:2.38K.W/10000rpm"
Tiedä sit noistakaa ja paljon toi kiertää huippuja...
-
Miten ja mistä rouhit pyttyä? Kuvia?
-
Miten ja mistä rouhit pyttyä? Kuvia?
Tuon ohjeen mukaa tein, tosin aavistuksen varovaisel kädel..
http://www.5thscaleracingforum.com/vb/showthread.php?496-engine-porting (http://www.5thscaleracingforum.com/vb/showthread.php?496-engine-porting)
Mutta kyllä toi kone ainaki saman kiertää ja räyheemmi ku enne viilausta...
-
Taitaa olla putki sitten syynä kiertämättömyyteen ainakin osaksi.
-
Taitaa olla putki sitten syynä kiertämättömyyteen ainakin osaksi.
Ööps... miksi? Vrc bigbore rear silenced, alkukäyrää jatkanu noin 60mm...
-
No justiinsa toi lisäpituus vie sitä käyttöaluetta alemmaksi. Paljon puuttuu kyllä kiekkoja ja toi putkijuttu ei välttämättä oo se ainoa asia mikä sen tekee. Hyvin ja huonosti toimivan putken ero saattaa huippukierroksissa olla helposti 1500 rundia tai sinne suuntaan.
Vaimentamaton pääty olis parempi tossa putkessa, sen vaimenninosan voi leikata siitä saumastaan irti ja laittaa tilalle samankokoista putkea sinne kartion päähän stingeriksi. Tyypillinen stingeripituus on 3-4 senttiä mutta pitemmällä saa hieman lisää vastapainetta ja siten huipputehoa. Se ei kuitenkaan nosta paljoakaan kierrosaluetta.
-
No justiinsa toi lisäpituus vie sitä käyttöaluetta alemmaksi. Paljon puuttuu kyllä kiekkoja ja toi putkijuttu ei välttämättä oo se ainoa asia mikä sen tekee. Hyvin ja huonosti toimivan putken ero saattaa huippukierroksissa olla helposti 1500 rundia tai sinne suuntaan.
Vaimentamaton pääty olis parempi tossa putkessa, sen vaimenninosan voi leikata siitä saumastaan irti ja laittaa tilalle samankokoista putkea sinne kartion päähän stingeriksi. Tyypillinen stingeripituus on 3-4 senttiä mutta pitemmällä saa hieman lisää vastapainetta ja siten huipputehoa. Se ei kuitenkaan nosta paljoakaan kierrosaluetta.
Tuossa pieni pätkä videota vrc bigbore kiinni ennen viilausta ja kaasarin vaihtoa...
Himoto megap mxb5 (http://www.youtube.com/watch?v=J73GzI291JE#ws)
-
Miten ja kuinkapaljon vaikuttaa kaasarin säätöihin jos vaihtaa vakio 26cc koneeseen ESP 30,5cc pyttykitin ja sisuskalut? Kaikki muut roippeet on vanhasta koneesta.
-
Tehot kyl lisääntyy ton setin myötä kun sehän on sit 30.5cc esp!
Sun kaasari on ilm. Walbron 668 jos se on siit 26cc:stä ni muista sovittaa imusarja imuaukkoon.
Ja sit onko sulla mikä pakari tulossa siihen? kannattaa kyl hommata joku kunnon tehari siihen ni saat huomattavasti enemmän irti ko. paketista!
Ja kannattaa myös harkita esim. Walbron 990:n hommaamista kaasuttimeksi!
-
Oha tääl lukennu et 668 ei juuri eroo 990 millä tapaa tehojen puolest, voi jopa toimmi paremmi ko tuo 990 malli.
Koklaa eka ja vaihra vast si jos ei toimmi.
-
Joo, kaasari on 668 eli se mikä Fuelien mukana tulee.
Kyseessä on Baja 5sc ss kit, jonka tilasin parikuukautta sitten ja sain sen viikkositten.
Auton odottelu kesti sen verran kauan, että kerkesin yhden auton hinnan verran lähettää rahaa
DDM:lle. Sieltä tarttui ostoskoriin muunmuassa tuo pyttykitti ja tämmöinen putki http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.6345/.f (http://www.davesmotors.com/s.nl/c.885035/n.1/it.A/id.6345/.f)
Eli uusi harrastaja liittyy tähän ronsujen ihmeelliseen maailmaan.
-
Tolla putkella ainakin kokoa piisaa, luulis olevan alavääntöä.
Mistä tilasit auton kun meni niin kauan odotellessa?
-
Hobbylinnasta tuli. Oli kuulema Englannin päässä toimitus vaikeuksia. No ei se minua haitannut, kerkispähän törsätä kilkkeisiin.
-
Mua on alkanu kiinnostaa noi pocket bikejen moottorit
Tämäkin 49cc pata 159$ http://www.pocketbikeparts.com/Engine_49cc_2_Stroke_no_electric_start_p/x7en302482.htm (http://www.pocketbikeparts.com/Engine_49cc_2_Stroke_no_electric_start_p/x7en302482.htm)
-
Hyllyssä olisi täysin uusi ajamaton Zenoahin 260rc1 eli kaksi pulttinen. Saako tuohon kunnon pyttysettiä mistään esim 30.5cc kun näyttäisi olevan kaikki 4 pulttiseen.
Voin antaa vaihdossa tuon jos jollain pyörii nurkissa kireämpi valmis motti. :wink:
-
Saahan niitä, varmasti myös muualtakin kuin ddm: ltä.
http://www.davesmotors.com/ca370dd3x (http://www.davesmotors.com/ca370dd3x)
http://www.davesmotors.com/cc253 (http://www.davesmotors.com/cc253)
-
Kannattaa kysyä pyttysatsia myös MCD kauppiaalta (Elfving racing), kun sillä on yleensä ollut hyllytavarana moottorin osia. Sais ainakin nopeasti kotio.
-
Jep tuo esp kitti olisi varmaan hyvä, mitenkäs tuo kampuran laita että tarvitseeko minkä tuolta valita? Vakio ei varmaan tuon kanssa istu? Mitenkäs tuohon kittiin reedien lisäys, onko hyötyä? Joutuu mitä ilmeisemmin imuaukon koneistamaan läppiä varten?
-
Eixe ollu niin, jottei tota 2-pulttist toinna viritellä, ei kestä paineita, ja voi korkata pytyn irti jos ruuvit löystty?
Osta ennemp 4 pulttinen senoah ja viritä se tai joku rcmk.
-
Joskus jotain asiaa suoltaa lokkikin, vaikkei sulla taida olla etes bensa-autoa, siis rc käyttöistä.
Tosiaan ei toinna 2-pulttista rueta virittämään, kalliiksi tulee ja se ei kestä samalla tavalla kuin 4-pulttinen.
Tai ei se kestämiestä ole kiinni, vaan siitä, että sylinteriä pitää vain kaksi pulttia paikallaan, ja jos toinen alkaa hiukankin löystymään koneen käydessä, niin se korkkaa syn pytyn irti ja se on sit game over.
Mulle yhdelle 2-pulttiselle kävi niin.
-
oliskos joku voinut punnita tommosen mahd. isokuutioisen koneen painon? tässä ois pieni projekti meneillään mihin suunnitteilla olis tulossa 50cc karting kone, että onko tuo Raket 50cc liian painava.. massiivista monsteria on suunniteltu. saa muuten ehdottaa että mitkä tukivarret yms!
-
Joskus jotain asiaa suoltaa lokkikin, vaikkei sulla taida olla etes bensa-autoa, siis rc käyttöistä.
Tosiaan ei toinna 2-pulttista rueta virittämään, kalliiksi tulee ja se ei kestä samalla tavalla kuin 4-pulttinen.
Tai ei se kestämiestä ole kiinni, vaan siitä, että sylinteriä pitää vain kaksi pulttia paikallaan, ja jos toinen alkaa hiukankin löystymään koneen käydessä, niin se korkkaa syn pytyn irti ja se on sit game over.
Mulle yhdelle 2-pulttiselle kävi niin.
Olen hieman eri mieltä,tosin en ole expertti,mutta mitä lukenut niin ei ne niin paskoja ole nuo 2 pulttisetkaan,kunhan pitää ne pultit kireällä. :laugh: vasta oli bensa auto puolella juttua tästä aiheesta ja tässä lainaus sieltä jarin viestistä ,olen samaa mieltä:" Ehkei kannata niin kauheen orjallisesti katsoa sitä montako pulttia siinä pytyn kiinnityksessä on käytetty. Sekä neli- ja kaksipulttiset ratkeaa ihan samalla tavalla kun painetta on tarpeeksi. Vakiokoneissa tai vähäsen kutitelluissa ei olla edes lähellä. Kunhan silloin tällöin varmistaa että pultit on kireellä niin kummatkin on ihan yhtä hyviä siinä mielessä että jos sulla on hyvä 2-pulttinen niin ei siitä kannata rahaa lähteä maksamaan että vaihtaa tilalle vaan nelipulttisen."
-
Itsekkin olen sitä mieltä että kunhan vain on tarkkana kiristyksien kanssa niin suurempia ongelmia tuskin ilmaantuu. Onhan Trevorillakin kaksi pulttisia reed koneita.
Mutta onhan selvää että nelipulttinen on varmempi valinta.
Periaatteessa nelipulttisten hinnat on jo sitä luokkaa että olisi järkevää hankki suoraan sellainen. Jenkkilässä alkoi black friday myynnit monessakin paikassa ja kelvollisen viripannun saa jo hieman päälle 200 dollarilla
esim
http://www.oneillbrothers.com/rc-car/black-friday-sale/6261-5-5hp-prostock-30-5cc-4-bolt-long-block.html (http://www.oneillbrothers.com/rc-car/black-friday-sale/6261-5-5hp-prostock-30-5cc-4-bolt-long-block.html)
Tämä kone on varustettu jyrsityllä alakerralla jonka hinta jo yksinään on 129 dollaria. Kone tulee myös pinnoitetulla männällä jonka arvo on sekin noin 30 dollaria.
Tuohon voi loput kamat ottaa vanhasta koneesta (vauhtipyörän, kytkinkupin, kytkimen, imukaulan, puolan ja kuoret)
-
Tuo kyllä olisi halpa paketti. :tongue:
Tuli hetkellinen aivopieru ja tilasin tämän kitin toiseen mottiin.. :undecided:
http://www.ebay.com/itm/Rovan-30-5cc-Big-Bore-Upgrade-Engine-Kit-fit-KM-ZENOAH-CY-23-29cc-Engines-/141028103987?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item20d5ee1733 (http://www.ebay.com/itm/Rovan-30-5cc-Big-Bore-Upgrade-Engine-Kit-fit-KM-ZENOAH-CY-23-29cc-Engines-/141028103987?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item20d5ee1733)
Pulttien löystymiseen varmasti hieman apua toisi kunnon pinnapultit lohkoon?
-
Pinnapultit vois olla ylös saakka ulottuvat ja kannenpulttien välissä vois olla tukeva levy, joka painaa tulpan ympäriltä. Toki siellä pinnapulttien juuressa vois olla vielä mutterit ton lisäks. Ei varmasti ratkeis enää eikä löystyis.
-
Tuo kyllä olisi halpa paketti. :tongue:
Tuli hetkellinen aivopieru ja tilasin tämän kitin toiseen mottiin.. :undecided:
http://www.ebay.com/itm/Rovan-30-5cc-Big-Bore-Upgrade-Engine-Kit-fit-KM-ZENOAH-CY-23-29cc-Engines-/141028103987?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item20d5ee1733 (http://www.ebay.com/itm/Rovan-30-5cc-Big-Bore-Upgrade-Engine-Kit-fit-KM-ZENOAH-CY-23-29cc-Engines-/141028103987?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item20d5ee1733)
Pulttien löystymiseen varmasti hieman apua toisi kunnon pinnapultit lohkoon?
Meneex tää heittämällä Baja 5b SS vakiohilujen tilalle?
-
Meneex tää heittämällä Baja 5b SS vakiohilujen tilalle?
Meneex tää heittämällä Baja 5b SS vakiohilujen tilalle?
Menee kaikkiin 2 pulttisiin zenoah ja cy. Eli kyllä.
-
Meneex tää heittämällä Baja 5b SS vakiohilujen tilalle?
Menee kaikkiin 2 pulttisiin zenoah ja cy. Eli kyllä.
-
No ei se nyt heittämällä mene, joudut kokonaan lohkon avaamaan ja kampiakselin vaihtamaan.
Sit kasaat sen ja vaihdat ton isomman pannun siihen, ja männän tietenkin kampeen eka, sen 36mm.
-
Tuo kyllä olisi halpa paketti. :tongue:
Tuli hetkellinen aivopieru ja tilasin tämän kitin toiseen mottiin.. :undecided:
http://www.ebay.com/itm/Rovan-30-5cc-Big-Bore-Upgrade-Engine-Kit-fit-KM-ZENOAH-CY-23-29cc-Engines-/141028103987?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item20d5ee1733 (http://www.ebay.com/itm/Rovan-30-5cc-Big-Bore-Upgrade-Engine-Kit-fit-KM-ZENOAH-CY-23-29cc-Engines-/141028103987?pt=Radio_Control_Parts_Accessories&hash=item20d5ee1733)
Pulttien löystymiseen varmasti hieman apua toisi kunnon pinnapultit lohkoon?
Meneex tää heittämällä Baja 5b SS vakiohilujen tilalle?
Video #1 Tutorial Rebuilding the CY 23CC Engine (http://www.youtube.com/watch?v=e0aFZ1ACrsE#)
Tossa on hyödyllinen video jos et ole ennen korjaillu zenoahia
katso kaikki jaksot
-
Heh...pienkoneasentaja koulutukseltani ja sillä leipäni saan. Kysyin vain, ku en oo perillä mikä tyypiltään Bajan vakio mylly. Maanantaina saan itse auton ja nyt jo visioin virityksiä. :wink:
-
Oikeeta puhetta, niin se mopo voi sit helposti karata käsistä bajaa harrastaessa, löytyy jos jonkinlaista tuning ja ööberi hööperi viripalikkaa, osalla ei tee p****akaan, mut jotkus on melkein välttämättömiä hommata heti alkuunsa.
-
Hei,
sopiiko baja 5b:n kaksitappisen vakiosylinterin(23cc) tilalle suoraan kaksitappinen zenoah (26cc) sylinteri?
-
kun vaihdat männän 32->34mm + pytyn niin kyllähän se onnistuu.
Molempien koneiden iskupituus on 28mm
-
Sitä iskun pituutta lähinnä pohdiskelin. Kiitoksia Lerppu konkreettisista ohjeista - saattaishan sitä joku kaltaiseni aloittelija kokeilla samalla männälläkin. :cool:
Pytty löytyy jo hyllystä mutta onko männällä väliä? Ebaystä vaan perus pistoni vai osaako joku suositella jotain erikoisempaa?
-
Sitä iskun pituutta lähinnä pohdiskelin. Kiitoksia Lerppu konkreettisista ohjeista - saattaishan sitä joku kaltaiseni aloittelija kokeilla samalla männälläkin. :cool:
Pytty löytyy jo hyllystä mutta onko männällä väliä? Ebaystä vaan perus pistoni vai osaako joku suositella jotain erikoisempaa?
Täältä löytyisi 26cc zenoahin pytty ja mäntäsetti käyttämätön, tai koko motti. :wink:
-
Sitä iskun pituutta lähinnä pohdiskelin. Kiitoksia Lerppu konkreettisista ohjeista - saattaishan sitä joku kaltaiseni aloittelija kokeilla samalla männälläkin. :cool:
Pytty löytyy jo hyllystä mutta onko männällä väliä? Ebaystä vaan perus pistoni vai osaako joku suositella jotain erikoisempaa?
Heh eihän sitä koskaan tiedä :wink:
Menisin kyllä vakiolla. Jos virit mielessä niin kannattanee hankkia suoraan koko kitti.
-
Noniin tulipa sitten vingutettua pyttyä lisää ja..... puhki meni yhdestä kohdasta. N.1x2mm reikä täytyy kokeilla tigata tavaraa lisää tuohon kohti. Ainakin yamahan srx ketjukotelon onnistuin pelastamaan tiggaamalla vaikka tosin sekin höttöstä "valualumiiniä" oli. Technoweldillä en jaksa alkaa pelleilemään... :huh:
-
TIG tuottaa kyllä niin paljon lämpöä ja ohkasta paikka hitsatessa hulahtaa todella nopeasti että kannattaa olla erittäin varovainen. Myöskin lämpö vääntää pyttyä ja pinnoitus ei tosta operaatiosta tykkää. Saatko jäähdytettyä pyttyä kunnolla samaan aikaan kun hitsaat? Joskus oon nähnyt jonkun täyteliimanneen noita reikiä, mutteen tiedä miten kestävä ratkaisu sellanen on. Itekkin noita prätkien pyttyjä on tullut korjattua mutta vaan silloin kun halkeama on ollut tarpeeksi kaukana sylkän Nikasilistä.
-
Tämä nyt ei varsinaisesti tähän ketjuun kuulu, mutta laitetaan kumminkin.
Onko kukaan koskaan törmännyt SCZ:n koneisiin? Tänään tuollaiseen törmäsin Ebayssa ja ensimmäiset ajatukset olivat "onko kiinan poika nyt viimein kopioinut myös BZM:n moottorin"
http://www.ebay.co.uk/itm/161190776111 (http://www.ebay.co.uk/itm/161190776111)
http://www.sczracing.com/?p=152 (http://www.sczracing.com/?p=152)
-
Täällä on ollut niin paljon juttua viimeisen päälle portatuista moottoreistA ja ihme putkista ym.
Mutta kuka osaa sanoa mitä pitäisi tehdä että tuollaiseen 4pulttiseen 28-29cc moottoriin saisi henkeä lisää niin että sillä pystyisi vielä ajamaankin? Suurin ongelma on ettei 4vetoisessa herää kunnolla vaan miettii ja kelaa kierroksia kytkimessä 8000rpm jousi, pitäisi lähteä paikaltaan sutien liikkeelle, putkena joku halpa ei kovin ihmeellinen mutta huomattavasti parempi kuin orkkispurkki lisäksi pitäisi kiertää vähän ylemmäksi?
Tiedän että pakoaukkoa nostamalla saa kierroksia samoin imupuolelta männä helmasta ottamalla, mutta kuinka paljon? Ja tosiaan heräämään pitäisi saada paremmin, ylösvirtauskanavien kokoa on foorumin jutuissa kasvatettu julmasti, mutta periaatteessa mitä pitemmät ajoitukset, isommat röörit ym. Tappaa alapäätä.
-
Onhan se otettava imu ja pakoaukkosta tavaraa pois, mäntä esittää aika pientä osaa viritetyissä koneissa, vaikka sitä helmaa imupuolelta ottaisi, enemmän se imuaukon avartaminen vaikuttaa, mutta suuri osa on varmasti huuhtelukanavien avartamisella ja pakoaukolla, ne kun avarrat ja teet huolellisesti, niin pitäs lähtee, ja se tehoputki kanssa etsiä joka toimii sinun käytössä oikealla tavalla.
Toinen mikä auttaa vakiokoneessakin on puristusten nostaminen.
Vakio koneissa joissa on vakio 28mm kampiakseli, voi sen tiivisteen heittää v...n ja laittaa tiivistenauhan siihen korvikkeeksi, niin puristukset lisääntyy huomattavasti, silti ollaan turvallisilla vesillä sen suhteen, että tulppa ei tule männästä läpi, 0,5mm jää vieläkin squishiksi.
Putkillakin on omat luonteensa, mut varmasti yksi toimivimmista putkista autoon ku autoon on, ddm dominator.
-
Männän helman nostaminen vaikuttaa imuajoitukseen aika radikaalisti, uusi kaasutin tuli tänään.
Onko alaa ollut vielä linjoilla? Voisi jossain kohtaa käydä tuon moottorin pyöräyttämässä dynossa omalla putkella ja sen jälkeen vähän portata sitä, sen jälkeen nähdään paljon tehoa hävisi :tongue:
Onko kenelläkään tietoa monta astetta imu ja pakoaukon aukiolot pitäisi olla kevyesti portattaessa?
-
Mopossa/moottoripyörässä jossa 2-tahto kone, niin se mäntä mod voi olla toimivampi kuin näissä pienissä koneissa.
Mitä ite kokeillu tuota helman lyhennystä, niin normi helmalla olevalla männällä toimi paremmin.
Kone oli varustettu modatulla ja lyhennetyllä helmalla olevalla männällä kun se tuli gizmolta.
Vaihdoin vakio männän ja kone toimi paremmin.
(http://i.ebayimg.com/t/VXPER-OPTI-2013-MOD-34mm-Piston-for-Zenoah-G260-PUM-Marine-Gas-Boat-Engine-RCMK-/00/s/MTIwMFgxNjAw/$T2eC16N,!w0E9szN(mTCBQw,SEcM0Q~~60_57.JPG)
Tuollaisia mäntiä näkee mm venepuolella.
Toimivat myös autopuolella, mutta mäntääkin kun kevennetään, niin se rasituslujuus kärsii.
-
Alkoihan tuosta uudesta "BZM cloonista" tulla vähän videotakin
SCZ Racing SCZ-E290 Engine (http://www.youtube.com/watch?v=Xa-71w_Tn0s#ws)
-
Kloonihan se näyttäisi olevan kun kuvia selailin. Hintakaan "puhtaaksi reed" motiksi kallis ole.
Valu ei kauneimmista päistä ole, mutta jos kestää muuten käyttöä niin tuollaista voisi ehkä harkita.
9hp tehoihin en kyllä usko, mutta 6-7hp lähempänä todellista?
-
Juu en minäkään noihin tehoihin usko. Mutta toisaalta myös BZM hehkuttaa että heidän vakiopadasta irtoaisi muka 8+hp.
Jos näin olisi niin OBR:n läppäkone olisi varsin epäonnistunut tekele.
En ole ottanut selvää kuinka puhdas kopio tuo on BZMn koneesta. Jos osat kävisivät ristiin kuten käyvät CY:n ja Zenoahin kanssa, niin olisi hyvä juttu. Ainakin minusta. Silloin ei juuri olisi järkeä ostaa BZMn konetta. Itse en ole koskaan niitä kannattanut. Mielestäni hinta on aivan posketon vakiokoneeksi olkoon kuinka aito reedi hyvänsä. Siinäkin maksaa täysin turhista carbon kuorista.
-
Jos tässä joskus auton ostan, niin tollasen koneen voisi jo ostaa.
Ihan kivasti tuossa näyttää tenkua olevan ja kestääkin rääkkiä.
-
Ei muuta ku perinteinen kampi lohkosta ulos vaan :grin:
Motorhavari Havari (http://www.youtube.com/watch?v=EcuC15kzZxY#ws)
-
Joku nivalan lähettyvillä vois käydä pyörittelemässä tommosta käsissään, ei ois hinnan kiroissa jos vaikka sais vähäsen vääntöä nelikkoon :angel:
http://www.wandamotor.fi/moottori-tahti-suoraveto-p-1897.html (http://www.wandamotor.fi/moottori-tahti-suoraveto-p-1897.html)
-
Reilusti isompi mitoiltaan kuin noi mitä RC-käytössä on.
Mä oon vähä suunnitellut, jos väkertäisi jonkin moottorisahan taikka raivurin pytyn ja kampuran ympärille RC-koneen. Sieltä puolelta kun löytyisi 40cc ja isompaa helposti.
-
Onko tätä kirjallisuutta muut löytäneet?
edj.net/2stroke/BellPerformanceTuning/ (http://edj.net/2stroke/BellPerformanceTuning/)
Tuntuu olevan ihan asiallista tekstiä ja hyviä matemaattisia kaavoja.
-
Pieni probleema uuden motin kasauksessa, Tuohon RCMK K30S mäntään ei sopinut shimmien kanssa 9,6mm neulalaakeri(Shimmien kanssa 12mm)= RCMK männän väli 11.6mm. Minkälaisen välyksen pitäisi olla jos noita shimmejä hiosi hieman?
Mikä on zenoahin neulalaakerin levys ja sitten CY?
Edit.
Selvitty.
-
Itse olen törmännyt vastaavaan ongelmaan aikaisemmin. Mun ratkaisu oli viilaa kevyesti männän molemmille puolille ja homma bueno.
-
Osaako joku kertoa mitä eroa on zenoahin 260rc ja 260rc1?
-
Tarvitsisin neuvoja tuon 35cc moottorin sielunelämästä.Siispä kävin tuossa tankillisen ajamassa ja edelleen joutuu taistelemaan tuon hda48 kaasarin kanssa,kun ei saa säätöjä kohdilleen.
Hyvin lähtee käyntiin oli kylmä tai lämmin moottori,alapää toimii kuin unelma ja keskialueella riittää jenkaa.Mutta ylärekisteri kuulostaa hivenen rikkaalta,siltä lämpöjä mittaillessa lämmöt pyöri 110-130 astetta tiedä sitten pistikö mittari omiaan kun pystyi pitämään näppejä ihan rauhassa pytyn rivoissa ja tulpassa.
Jos ottaa reiluja täyskaasu kiihdytyksiä,niin herkästi tuppaa sammumaan kuun löysää kaasun. Lähtee kuitenkin parilla nykäsyllä käyntiin.
Puolentankin jälkeen yläpää rupeaa booamaan,hädintuskin pysyy käynnissä kaasu pohjassa vaikka yläpään ruuvi on melkein selällään tai sama mitä ruuveja rupeaa säätämään.
Netistä löysin juttua että tuo kaasari tarvitsisi pulssin kampikammiosta tiedä sitten onko tuo ongelman avain ja tuskin walbro laittaisi keskeneräisiä kaasareita markkinoille. Vika voi olla osittain siinä että tuo on liian iso omalle motille (55-65cc) koneille tarkotettu.
Ilmavuotoihin en oikein usko koska senkin olen tarkistanut kertaalleen.Ehdotuksia saa vapaasti heitellä ja vaikka sopivampia kaasareita tyrkyttää,kun ei oikein osaa etsiä sellaista sopivaa.
-
Tarvitsisin neuvoja tuon 35cc moottorin sielunelämästä.Siispä kävin tuossa tankillisen ajamassa ja edelleen joutuu taistelemaan tuon hda48 kaasarin kanssa,kun ei saa säätöjä kohdilleen.
Hyvin lähtee käyntiin oli kylmä tai lämmin moottori,alapää toimii kuin unelma ja keskialueella riittää jenkaa.Mutta ylärekisteri kuulostaa hivenen rikkaalta,siltä lämpöjä mittaillessa lämmöt pyöri 110-130 astetta tiedä sitten pistikö mittari omiaan kun pystyi pitämään näppejä ihan rauhassa pytyn rivoissa ja tulpassa.
Jos ottaa reiluja täyskaasu kiihdytyksiä,niin herkästi tuppaa sammumaan kuun löysää kaasun. Lähtee kuitenkin parilla nykäsyllä käyntiin.
Puolentankin jälkeen yläpää rupeaa booamaan,hädintuskin pysyy käynnissä kaasu pohjassa vaikka yläpään ruuvi on melkein selällään tai sama mitä ruuveja rupeaa säätämään.
Netistä löysin juttua että tuo kaasari tarvitsisi pulssin kampikammiosta tiedä sitten onko tuo ongelman avain ja tuskin walbro laittaisi keskeneräisiä kaasareita markkinoille. Vika voi olla osittain siinä että tuo on liian iso omalle motille (55-65cc) koneille tarkotettu.
Ilmavuotoihin en oikein usko koska senkin olen tarkistanut kertaalleen.Ehdotuksia saa vapaasti heitellä ja vaikka sopivampia kaasareita tyrkyttää,kun ei oikein osaa etsiä sellaista sopivaa.
Kyllä tuo pulssin kammiosta vaatii toimiakseen. 45cc koneesta ylöspäin tarkoitettu. Toimii myös pienemmissä väkevissä läppäkoneissa. Jos sulta löytyy esim. 668 tai 990 nurkista niin kokeile sillä.
-
Siinä olis konetta kansalle. Iskutilavuus ainakin ihan kohtuullinen auton liikuttamista ajatellen.
http://www.one5shop.com/en/5-upgrade-parts (http://www.one5shop.com/en/5-upgrade-parts)
-
Kovinpa vähän kerrotaan tietoja...ainoastaan että 46cc ja 799 - 999e hinta versiosta riippuen :shocked:
-
Vaikuttaisi GP460 motille joka olisi tuon puljun viilaama. Mikään tykki tuo kone ei ole. :huh:
-
https://www.youtube.com/watch?v=cBwt2rCLiOY (https://www.youtube.com/watch?v=cBwt2rCLiOY)
Tuntuu olevan bajas voima iha kohillaan.
-
https://www.youtube.com/watch?v=cBwt2rCLiOY (https://www.youtube.com/watch?v=cBwt2rCLiOY)
Tuntuu olevan bajas voima iha kohillaan.
Näyttääpi juu olevan mutta ajonautinto hukassa :D
-
Eikö tuos juuri sitä ajonautintoa ole :angel: Tai oikeestaan ajohauskuutta. Ajettavuutta ei taida olla :D:D:D
-
Ihmettelyä,olisko edes oikea topicci. . . onko vinkkejä seuraavanlaiseen ongelmaan. . . bajalla muutaman pyörähdyksen kautta katolleen,kävi vähän aikaa ,sammui.No auto pyörilleen ja käyntiin ja ajoon,mutta vähän matkan päästä sammui uudestaan.Kun kaasarin tyhjentää bensasta ja laittaa käyntiin ,toimii jonkun aikaa ja tukehtuu,taas kun rutkuttaa tyhjäksi niin toimii vähän aikaa.Mistä johtuu ? Voihan tuon kaasarin vaihtaa tai purkaa ,mutta jos jollain on kokemusta niin ei tarvi arpoa . . .
-
Ihmettelyä,olisko edes oikea topicci. . . onko vinkkejä seuraavanlaiseen ongelmaan. . . bajalla muutaman pyörähdyksen kautta katolleen,kävi vähän aikaa ,sammui.No auto pyörilleen ja käyntiin ja ajoon,mutta vähän matkan päästä sammui uudestaan.Kun kaasarin tyhjentää bensasta ja laittaa käyntiin ,toimii jonkun aikaa ja tukehtuu,taas kun rutkuttaa tyhjäksi niin toimii vähän aikaa.Mistä johtuu ? Voihan tuon kaasarin vaihtaa tai purkaa ,mutta jos jollain on kokemusta niin ei tarvi arpoa . . .
Vika löytynee primer pumpun kannen alta. Pää neulaventtiili jää vuotamaan, eli ei sulkeudu kunnolla ja silloin kaasutin tulvii.
-
Hyvin paljon kiitoksia,laitetaan purkuun kun ehtii .
-
Saako suomesta ostettua bajaan kunnon mottoreita.. Ja kunnollisella tarkoitan toimivaa ja tehokasta.. Myös käytetyt kelpais..
-
PHR:n koneet taitaa olla ainoat joita saa suomesta, muuten pitää lähteä etsimään ulkomailta. http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/category&path=75_98 (http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/category&path=75_98)
-
Tuolta löytyy myös suomalaiselta toimijalta koneita:
http://nutechracing.fi/kauppa/index.php?main_page=index&cPath=16&zenid=33880f8ba99640b5c8f0865390ecb339 (http://nutechracing.fi/kauppa/index.php?main_page=index&cPath=16&zenid=33880f8ba99640b5c8f0865390ecb339)
-
Tuolta löytyy myös suomalaiselta toimijalta koneita:
http://nutechracing.fi/kauppa/index.php?main_page=index&cPath=16&zenid=33880f8ba99640b5c8f0865390ecb339 (http://nutechracing.fi/kauppa/index.php?main_page=index&cPath=16&zenid=33880f8ba99640b5c8f0865390ecb339)
Äkkiseltään vaikuttaisi Italia Ranska akselilla olevia moottoreita?
-
Kauppa sijaitsee suomessa ja nuo ovat maahantuojan sivut. Koneet viritetään Italiassa, Ranskassa tai Hollannissa merkistä riippuen.
-
Anteeksi, olenpa taas urpo :angel:
Näköjään lukutaitoon liittyy myös asian sisäistäminen :laugh:
-
Nou hätä. Käpyjä sattuu kaikille. Ei muuta kuin eteenpäin sano mummo lumessa.
-
Niin ja teknokekko, nämä koneet joiden linkit oli ylempänä, on siis kisalaillisia koneita.
Näiden koko rajoittuu tuohon 26cc.
Isompaa täytyy hakea joko Euroopasta tai jenkkilästä.
-
Hannolta ja tonilta saa tosiaan 26cc kisalaillisia koneita. Oman kokemuksen mukaan nämä koneet tarjoaa voimaa ja vääntöä ihan riittävästi, ja hinta aivan eri luokkaa kuin amerikan plösöjen bling bling koneissa sekä myös toimitusaika ilman jonkun upsista upsin tuomana.
-
En haluaisi itseäni mainostaa, mutta teen sen kuitenkin.
Eli multa saa myös kisalaillisia ja laittomiakin koneita. Teen joko tilaajan omiin osiin tai hankin osat tarvittaessa itse. Koneet on käsin viilattuja, eli jos haluaa cnc-koneella ajettuja hienoja symmetrisiä viilauksia ja vähintään 7 huuhteluporttia kannattaa turvautua jonkun viripajan tuotteisiin.
-
Ei siihen mitään cnc koneita tai blingbling osia tarvii et saa tehoo tuollasesta 26cc koneestaki irti. Vinku käteen ja pikkusen tietää mitä tekee, niin johan rokkaa.. 2-tahtikoneet on lopunperin hyvin yksinkertasia laitteita. Eikä ne kuutiotkaan aina tee onnelliseksi. Varmasti nuo Tonin ja Hannon myymät koneet kulkee paljo kovempaa ku moni jenkkilästä hankittu blingbling isolohko..
-
Saako suomesta ostettua bajaan kunnon mottoreita.. Ja kunnollisella tarkoitan toimivaa ja tehokasta.. Myös käytetyt kelpais..
Täältä löytyisi muutama virimotti... :smiley:
-
Olikos nuo PHR motit kahdella laakerilla?eli kykimen puolelle laitettu öljystefa öljy laakerin tilalle?
Onko muuten kellään kokemusta noista HRS Zero Drag:eistä ja fast eddyn keraamisista laakereista?
-
Nykyään on tosiaan yleistynyt tuon toisen laakerin pois jättäminen. Tulee koneen alakerrasta paremmin pölyisiä olosuhteita kestävä kun molemmilla puolilla on stefat. Keraamisista laakereista ei ole kokemusta, mutta oma mielipiteeni on että aivan turhaa rahan hukkaa ovat ne. Laadukas SKF:n tekele ajaa laakerin virkaa aivan riittävästi.
-
Niin ja teknokekko, nämä koneet joiden linkit oli ylempänä, on siis kisalaillisia koneita.
Näiden koko rajoittuu tuohon 26cc.
Isompaa täytyy hakea joko Euroopasta tai jenkkilästä.
Kyllä tuolla 26cc koneellakin kerkee ihan kivasti.
EL Special-moottoritesti (http://www.youtube.com/watch?v=QrbZ_ymAcfQ#)
-
OBR 38cc 9.7 hp Widowmaker pannu on näköjään tullut myyntiin.
http://www.oneillbrothers.com/rc-car/engines/full-mod-engines/6292-9-7hp-full-mod-38cc-widowmaker-engine-billet-crankcase.html (http://www.oneillbrothers.com/rc-car/engines/full-mod-engines/6292-9-7hp-full-mod-38cc-widowmaker-engine-billet-crankcase.html)
(http://www.oneillbrothers.com/media/catalog/product/cache/1/image/9df78eab33525d08d6e5fb8d27136e95/b/b/bb-engine.jpg)
-
Out of stock. . . . on kyllä hintaakin kivasti.
-
Muistaakseni tuli julkisesti myyntiin jo maaliskuussa?
Hieman tässä taustalla oli pohdiskelua että kyseinen kone on todennäköisesti melko suora kopio erään suomalaisen pelle pelottoman koneesta. Kone experttejähän tällä foorumilla pyöri aika tarkalleen kaksi. Ehkäpä joku vanhempi jo tässä vaiheessa yhdistää kuka lienee kyseisen koneen todellisen suunnittelutyön takana. Sääli ettei kummankaan kirjoituksia ei ole näkynyt vähään aikaan.
Hänen omien sanojensa mukaan koneessa on uutuuttaan paljon kiukkua mutta se myös kuluu nopeasti koska iskun ja tilavuuden suhde on väärä. Männän renkaita saa vaihdella kuulemma tuon tuosta.
Itse hylkäsin tämän koneen seuraamisen kyseinen infon perusteella. Nyt olenkin aika ajoin käynyt jenkki foorumeilla pyörimässä ja odottelen alkaako porukalla sulaa koneet ns. käsiin.
-
Niinhän tämä koko tarina taisi mennä.
Isännällä itsellä tais mennä ajohalut myös tämän kuuluisan myllyn kanssa, kun se ei vaan kestänyt pitkään.
Kaikkihan ne on vielä tuolla säikeissä.
-
joo-o, innolla odottelen itsekkin testi tuloksia. Vaikka on tossa omassa motissa nytkin tehoa ja toinen pytty odottaa vinkua.
-
Itse olen odotellut uutisia tulevista G320RC reed koneista. Finlaylta sellainen on tulossa ainakin. Yksi jamppa on sellaisen itse tehnyt. Seuraavana on vuorossa g320rc twin reed. :cool:
Tässä polku kyseiseen aiheeseen. Kolmannelta sivulta löytyy kuvia reed twinistä
http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=148087 (http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=148087)
-
Out of stock. . . . on kyllä hintaakin kivasti.
Nopeastipa ne loppuivat, vielä eilen noita pystyi latomaan ostoskoriin useampiakin kun kokeilin mitä tulisi maksamaan kaikkine kuluineen.
Sean lupasi kyllä toimittaa jos tollasen ostaa eli kyllä noita saa, ei ole ilmeisesti vaan valmiina.
Kestävyyteen en ota kantaa, mutta tuskin ne ihan susia on kun kerran myyvät ja kehuvat että pannu on saatu vihdoin toimimaan.
Kallis, no joo, kai se on sitäkin...kaikki on niin suhteellista kun on leikkinyt kesän 1:1 leluilla, menee jonkin aikaa ennen kuin taas saa sisäistettyä mittakaava muutoksen.
Toisaalta ei ole oikein edes autoa johon tollasen mörön laittaisi...joku MCD ?
Kaipa se pitäs kaivaa Baja projektit taas esiin ja ruveta jatkamaan mihin keväällä jäi :afro:
-
Muistaako joku vielä tuon bzm:n kopion? Konehhan oli siis SCZ 29CC. Nyt tämä sama valmistaja on tuomassa myös 40cc mallia markkinoille.
http://www.sczracing.com/?p=215 (http://www.sczracing.com/?p=215)
https://www.youtube.com/watch?v=dirjhENIiyE (https://www.youtube.com/watch?v=dirjhENIiyE)
https://www.youtube.com/watch?v=1RKycYuWtDI (https://www.youtube.com/watch?v=1RKycYuWtDI)
Mielenkiinnolla jään odottelemaan millä hinnalla tuollainen markkinoille tuodaan.
-
Lisää kuvia g320rc reedistä. Kyllä se kätevältä käypi. Kun on ymmärrystä ja vehkeet millä tehdä niin mikäs siinä on tehdessä.
http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=148087&page=3 (http://www.hpibajaforum.com/forum/showthread.php?t=148087&page=3)
-
Eipä näy, vaatii kirjautumisen kyseisella foorumille.
OBR:lla on myös tuosta 320:sta reed-versio.
http://www.oneillbrothers.com/rc-car/engines/full-mod-engines/6304-9-1hp-full-mod-g320rc-31-8cc-tr-obr-reed-case-engine.html (http://www.oneillbrothers.com/rc-car/engines/full-mod-engines/6304-9-1hp-full-mod-g320rc-31-8cc-tr-obr-reed-case-engine.html)
-
Ovat näköjään muuttaneet sivustoa niin ettei noita yleisiä ketjuja voi seurata kirjautumatta. Höh. Ei mahda mitään :angry:
-
Niillä on varmaan FIN, FINLAND ja FINNISH suodatin päällä :grin:
-
Niillä on varmaan FIN, FINLAND ja FINNISH suodatin päällä :grin:
On tainut lerppu avautua siellä liikaa :cool:
Nyt olis muuten outlaw kisat Korpilahdella , kai te sinne olette menossa?
-
Niillä on varmaan FIN, FINLAND ja FINNISH suodatin päällä :grin:
On tainut lerppu avautua siellä liikaa :cool:
Pois se minusta... Olen kyllä oppinu sivusta seuranneena että tuolla se on yksi poikittainen sana ja heti vihelletään peli poikki. Punasta korttia samantien..
-
Nyt on saatu taas jotain aikaa. :laugh:
Lähtökohta oli tämä, vaikkei tätä pyttyä käytettykään.
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag345/pazuu/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_133019_zpsdda8ub7y.jpg) (http://s1372.photobucket.com/user/pazuu/media/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_133019_zpsdda8ub7y.jpg.html)
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag345/pazuu/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_133035_zpsgustlguy.jpg) (http://s1372.photobucket.com/user/pazuu/media/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_133035_zpsgustlguy.jpg.html)
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag345/pazuu/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_133046_zps9zgcgz4z.jpg) (http://s1372.photobucket.com/user/pazuu/media/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_133046_zps9zgcgz4z.jpg.html)
Samalla remontilla käytiin alakertakin läpi ja putsattiin kunnolla.
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag345/pazuu/FG%20Monster%20Truck/FB_IMG_1411904872991_zpsovrbjh9p.jpg) (http://s1372.photobucket.com/user/pazuu/media/FG%20Monster%20Truck/FB_IMG_1411904872991_zpsovrbjh9p.jpg.html)
Ja sitten dremeli laulamaan, aika raakasti otettiin eli melkein maksimit :azn:
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag345/pazuu/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_174520_zpszuji6ees.jpg) (http://s1372.photobucket.com/user/pazuu/media/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_174520_zpszuji6ees.jpg.html)
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag345/pazuu/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_174603_zpsfznooewk.jpg) (http://s1372.photobucket.com/user/pazuu/media/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_174603_zpsfznooewk.jpg.html)
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag345/pazuu/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_174627_zpsynk43qut.jpg) (http://s1372.photobucket.com/user/pazuu/media/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_174627_zpsynk43qut.jpg.html)
(http://i1372.photobucket.com/albums/ag345/pazuu/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_174445_zpsuy3ldlyn.jpg) (http://s1372.photobucket.com/user/pazuu/media/FG%20Monster%20Truck/IMG_20140928_174445_zpsuy3ldlyn.jpg.html)
Sitten oli sisäänajo ja sen jälkeinen testi video.
http://youtu.be/D6auJQmtk4E?list=UULbCl54dyyaGHmfEh4ugQvA (http://youtu.be/D6auJQmtk4E?list=UULbCl54dyyaGHmfEh4ugQvA)
-
Et huuhtelukanavia ottanut ollenkaan?
Ne jopa tärkeämmät kuin imu ja pako aukon isontaminen.
-
ne ovat jo isommat, eikä passaa enään ottaa yhtään kun menee seuraavaksi jo puhki. nuo 3 ekaa kuvaa on toisesta pytystä joka on edelleen muokkaamaton, odottaa vain uutta kampuraa.
-
Ei ehkä ihan liity aiheeseen, ja varmasti löytyy foorumin sivuiltakin, en vaan löydä mistään googlettamallakaan..
Mitkä on tollaisen Zenoac 230-270 koneen kaasuttimen perussäädöt ?
-
Se riippuu enemmänkin kaasarista kuin koneesta.
Mutta lähde liikkeelle seuraavilla
H = 1 1/2 auki
L = 1 1/4 auki
Noista noin 1/4 pois ja ollaan jo aika lähellä optimia. Jos autossa on tehoputki niin sitten vähän vähemmän neuloja kiinni.
-
Joku teistä on varmasti kuullut sellaisesta konsernista kuin Red Arrow. Kun itse tämän porukan löysin niin silloin he lähinnä tekivät CNC koneistettuja beadlockeja sun muita bajan tarvikkeita. Nyt tämä porukka alkaa tekemään myös koneita.
Tässä yksi G320RC koneesta modattu 34cc malli. Kieltämättä aika hieno kapistus
http://rcdriver.com/project-time-the-losi-desert-buggy-dbxl/ (http://rcdriver.com/project-time-the-losi-desert-buggy-dbxl/)
pari pätkää
https://www.youtube.com/watch?v=dl8dKSEcoRw (https://www.youtube.com/watch?v=dl8dKSEcoRw)
https://www.youtube.com/watch?v=YxjZTFhJ-o4 (https://www.youtube.com/watch?v=YxjZTFhJ-o4)
Artikkelin alalaidasta löytyy markin yhteystiedot jos joku on kiinnostunut kyselemään koneista enemmän. Käsitykseni mukaan koneita ei ole vielä toimitettu jälleenmyyjille mutta CNC koneet käyvät jo kuumina... Hintoja odotellessa.
-
Nyt on kyllä sanottava, että on nätein moottori/sylinteri mitä oon näissä 2T vehkkeissä nähny...
(http://rcdriver.com/wp-content/uploads/2015/01/project-losi-dbxl-p2.jpg)
(http://rcdriver.com/wp-content/uploads/2015/01/project-losi-dbxl-p3.jpg)
Onko nuille mitää kotisivuja hessu??
-
Eikös tuolla ollut maininta ettei nettisivuja ole .
Nätti kone kyllä, täytyy myöntää.
Mutta ei se ulkonäkö ole tärkein :wink:
-
Juu ei näillä kavereilla ole virallisia nettisivuja. Heidät tavoittaa HpiBajaForumilta ja heidän yhteystiedot löytyy mm. youtube videoiden ja erinäisten uutisartikkeleiden avulla.
Toistaiseksi DDM myy ainoastaan heidän valmistamia beadlockeja mutta ovat aikeissa laajentaa valikoimaansa, mm. kone puolelle.
-
Moikka
Koitin taannoin ettiä, mutta en löytänyt..
Onko kukaan koskaan missään rakentanut pakoaukonsäädintä näihin laitteisiin? Ei luulis olevan paha rakentaa.
Vai onko niin, että ovat liian pieniä moottoreita saamaan hyötyä moisista?
-
Hyvin kyllä ytyä pytyssä noissa koneissa...
-
Liekkö mistään kotoisin tämä Kiinalainen reed kone.
Ihan kuin olisi bzm microsta otettu mallia.
http://rc-car-online.de/shop/en/products/y1386-y1386-scz-e290-high-performance-reed-valve-engine.html (http://rc-car-online.de/shop/en/products/y1386-y1386-scz-e290-high-performance-reed-valve-engine.html)
http://www.dgiracing.com/9hp-29cc-engine-scz-racing-e290/ (http://www.dgiracing.com/9hp-29cc-engine-scz-racing-e290/)
9hp väittäävät tuossa olevan.
(http://cdn1.bigcommerce.com/server4300/9wd8xy7/products/192/images/574/scz3__99765.1407567293.1280.1280.jpg?c=2)
-
Eikös tämä ollut se kopio yks yhteen.
-
Mitenkä noi valmistajan/virittäjän ilmottamat tehot pitää paikkaansa?
-
Tohon voi varmaan vastata hyvin :wink:
Huomannut prätkissä et jokaisella tekijällä on oma penkki;)
-
Niin vähän arvelinki. Katellu noita motteja nii pistäny silmään et OBR fulmod 38cc 9.7hp ja sit toi mistä juha-matti pisti linki scz 29cc 9hp. 9cc ero koneissa mut tehoissa vain 0.7hp ja monen muunkin tekemä/virittämä kone pienempi mut tehoja ilmotetaan lähes yhtä paljon.
Katellu itelle tohon maverickiin jotain +10hp konetta. Oisko heittää linkkejä mistä löytyis.
-
Eikös noita koneita parilla tonnilla jenkeistä saa.. päivitä samalla vetolaitteet, voi meinaan toi maverickin tasauspyörästö ja vetarit vähän paukkua..
-
Niinhän siinä voi käydä.. Ajoaika menee ihmettelyyn ja korjaamiseen;)
-
Yhden 26cc koneen olen tehnyt maverickiin. Jatkona siinä tais olla jetpron putki.
Kuulemma ensimmäisellä reissulla monttuajoa antautu vetarit. Sen jälkeen paukku voimansiirrossa lähes kaikki muut paikat. Toi kone oli vielä mun alkupään tekeleitä, eli kaikki kaakit ei vielä olleet laukassa mukana.
-
Kyl mä sen tiedän et palikkaa pitää vaihtaa et tulee kestään ja jotain on jo tilattu. No mut antaapa olla...
-
Pistä tuolle lehtibakkalle kone.. En usko että petyt
-
Moottoridyno myynnissä:
http://rc10.fi/index.php?topic=92418.msg778915#msg778915 (http://rc10.fi/index.php?topic=92418.msg778915#msg778915)
-
Onkos porukka puuhastellut minkä verran uudemman Zenoah G320RC koneen kanssa ?
Kone
http://www.davesmotors.com/Zenoah-G320RC-Engine-Complete.html (http://www.davesmotors.com/Zenoah-G320RC-Engine-Complete.html)
Tuosta +2mm kampura.
http://www.davesmotors.com/zenoah-g320rc-crankshaft-2mm-30mm-stroker.html (http://www.davesmotors.com/zenoah-g320rc-crankshaft-2mm-30mm-stroker.html)
Alakerta
http://www.davesmotors.com/zenoah-585739801-g320rc-crankcase-billet-aluminum-ddm.html (http://www.davesmotors.com/zenoah-585739801-g320rc-crankcase-billet-aluminum-ddm.html)
Race ported pytty by ESP
http://www.davesmotors.com/Zenoah-G320RC4-Bolt-Top-End-Kit-38mm-31-8cc-967319401-race-ported-2mm.html (http://www.davesmotors.com/Zenoah-G320RC4-Bolt-Top-End-Kit-38mm-31-8cc-967319401-race-ported-2mm.html)
Huuhtelukanavien levyt, muiltakin valmistajilta löytyy noita...onko noilla vaikutusta vai ei ?
http://www.davesmotors.com/TR-OBR-Billet-G320RC-Bolt-On-Performance-Transfer-Port-Covers.html (http://www.davesmotors.com/TR-OBR-Billet-G320RC-Bolt-On-Performance-Transfer-Port-Covers.html)
Imusarjoja ei vissiin ole muita toistaiseksi saatavilla tuohon...olisi teflon tiivarit.
http://www.davesmotors.com/zenoah-585727001-g320rc-insulator-manifold-billet-aluminum-ddm.html (http://www.davesmotors.com/zenoah-585727001-g320rc-insulator-manifold-billet-aluminum-ddm.html)
-
Jonkun verran on näitä tullut pyöriteltyä, mutta en itse kuitenkaan ole tuollaista muutosta tehnyt. Toinen siis vakio G320, jossa on tuo DDM billet imusarja, toinen sitten OBR G340 reed, jossa sitten tuo +2mm kampura ja reed case alakerta.
Noita huuhtelukanavien levyjä olen katsellut, josko ottaisi kokeeksi toiseen koneeseen ja jos noilla saisi parannusta aikaiseksi, niin miksei hommaisi toiseenkin sitten. Pitää odotella, että tulee taas Davelle DOTD nuo levyt, ollut jokuaika sitten tarjouksessa, mutta ei vielä silloin tullut hankittua.
Jos helpommalla haluaa päästä, niin tuota ESP portattua konetta saa myös valmiina pakettina joko 320 tai 340 versiona. Losiin ja Bajaan omat versionsa. http://www.davesmotors.com/ESP-Ported-Zenoah-G320RC-Engine-Complete-HPI-Baja-Losi-5ive-DBXL.html (http://www.davesmotors.com/ESP-Ported-Zenoah-G320RC-Engine-Complete-HPI-Baja-Losi-5ive-DBXL.html) Tuossa ei vaan tule mukana tuota billet alakertaa.
Ihan hyvin riittää vakiossakin potkua, tosin onhan tuo reed kone sitten eri sarjassa tehojen suhteen. :azn: Tuo ESP portattu sijoittuu sitten näiden kahden välimaastoon. Hyvä kone jokatapauksessa, oli sitten vakio tai viritetty. :wink:
-
Vähän ketuttaa kun lopetin bensa pelit silloin pari vuotta takaperin, jäi tää uusi moottori kokematta.
Käsittääkseni vakiona hyvällä tehoputkellakin tehoa on ihan kivasti?
Millanen laakerointi on kytkimen+vauhtipyötän puolella?
Onko jo älytty stefat laittaa päihin eikä tupla laakereita?
-
Itellä on tuo moottori losissa ja kunnon putki niin ei siitä teho lopu ennemmin loppuu kädet. mielessä on ollu viilata tuota mutta ku ei aika riitä ni jää kesemälle.
-
Jätä vaan viilaamatta niin kestää pitkään.
-
Taidan laittaa tilaukseen tollasen G320RC pannun Saksasta, kokeilee aluksi sellaisenaan ja miettii sitten mitä sille tekee...
http://rc-car-online.de/shop/en/products/y1016-y1016-zenoah-g320rc-with-walbro-carburetor-wt1107.html (http://rc-car-online.de/shop/en/products/y1016-y1016-zenoah-g320rc-with-walbro-carburetor-wt1107.html)
Onkos tuo WT1107 kaasari kaytännössä sama kun wt990, mutta ryypyllä ?
-
Jees poks holirei sano pekka&pätkä neekereinä elokuvassakin, eli kyllä on.
http://www.davesmotors.com/walbro-wt-1107-carburetor-585727601-zenoah.html (http://www.davesmotors.com/walbro-wt-1107-carburetor-585727601-zenoah.html)
-
Tuli äkkiseltään mieleen, että käyköhän king motorsin 4 pultti lohkoihin zenoahin sylkyt ? Siellä myynnissä oleva 30.5cc big bore kitti ilmoitetaan käyvän zenoah, cy lohkoihin. Mutta ois kiva jos joku tietää ihan kokemuksesta.
-
Kyllä pitäisi käydä. Joskus huomannut että kaikki ei mene "heittämällä" ristiin, vaan kiinapoikien toleransseista johtuen on silloin tällöin joutunut viilaamaan pytyn läpi menevien pulttien reikä hiukan kohdalleen.
-
No niin tämäpä selvä... kiitos.
-
Kyllä menee zenoah ja cy 4 pulttiset pytyt tuollaisen kingmotorin 4 pulttisen lohkon päälle.
Kingmotorin 30.5cc sylinteri (36mm porauksella) tuohon ei käy zenon eikä cy mäntä kun on pari satkua tiukempi vs zenoah/cy.
-
Tämänkin hyvä tietää. Tässä vaan mietin että jos ostan kmbajan niin voin iskeä lohkoihin parempaa pyttyä kiinni jossakin vaiheessa ... tai heti :tongue:
-
Tuollaisessa nelipulttisessa km 30.5cc on hyvin voimaa oikealla putkella. Esim. Victoryn takamallin vaimentamaton. Toimii jopa paremmin kuin kaikkien kehumat dominatorit.
Tuosta victorysta löytyy myös kiinakopio joka toimii ihan samalla tavalla kuin aitokin. Kaverilla tuollainen 30.5cc km (4 pulttinen) motti bajassa ja on saanut leipää eikä ole ongelmia ilmaantunut. Kaasari toki kannattaa wt990 päivittää.
(http://www.powerslideracing.com.au/assets/full/VRC8002.jpg)
-
Juu victory piiput on tiedossa ennestään... sairaan hintasia kylläkin. Siis aidot. Putkia aijon tosiaan itsekin väsätä niitä kun tuli aikasemminkin tehtyä. Hitsari kun olen niin se nyt ei niin haastava homma ole.
Haasteen tuokin se että sais tehtyä sellasen mitä haluaa, eikä sellasta mikä siitä sattuu tulemaan :)
Oisko niemisellä pistää linkkiä kopio victory putkeen ? Onhan se mukava olla verrokki.
Niin ja mites esim. Gizmo 7.5hp ja toi km 30.5cc voiko verrata mitenkään.
Mulla oli sillon 4- 5 vuotta sitten trevor simpsoni 27.2cc eli tehoa kyllä tulen kaipaamaankin ettei tule tylsää. Vaikka eihän tuo mikään raketti vielä ollu.
-
Tuossa linkki kopioon.
http://m.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Baja+pipw&isNewKw=1&isRefine=true&mfs=GOCLK&acimp=0&_trksid=undefined.TR1.TRC0.Xbaja+pipw&sqp=baja+pipw (http://m.ebay.com/sch/i.html?_nkw=Baja+pipw&isNewKw=1&isRefine=true&mfs=GOCLK&acimp=0&_trksid=undefined.TR1.TRC0.Xbaja+pipw&sqp=baja+pipw)
Losi 5ive Gizmo ja Victoryn bigbore putkella. Vs Baja 5t tuolla 30.5cc Km koneella ja kopio victory putkella löylyttää losin.
Kehumaan en lähde tuota kiina mottia ja putkea mutta siihen rahaan tuskin tehokkaamapaa pakettia saa.
Täytyy ladata video pätkä tuosta kaverin pelistä niin näkee vähän sen meno haluja.
-
Moro ei toimi tuo linkki ainakaan mulla. Eli onko se tollanen viimeistelemätön niin kuin tuossa yhdessä kuvassa jonka olrt linkittänyt ? Ite löysin kiiltävän taustalla kuvassa luki rovan rc.
-
Eli juurikin se rovan rc. Tuossa lyhyt pätkä siitä bajasta km koneella ja tuolla kiinaputkella.
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=D5u78YZdNt4#)
-
http://www.aliexpress.com/item/Baja-pipe-Power-riser-Exhaust-pipe/692942301.html?spm=2114.01020208.3.2.yMNR50&ws_ab_test=201407_4,201444_6,201409_4 (http://www.aliexpress.com/item/Baja-pipe-Power-riser-Exhaust-pipe/692942301.html?spm=2114.01020208.3.2.yMNR50&ws_ab_test=201407_4,201444_6,201409_4) Tuosta sen saa halvimmillaan ihan vinkkinä vaan :)
-
Tuossa kuva ex bajasta tuolla putkella.
(http://i281.photobucket.com/albums/kk236/Niemp/RC%20Harrastus/DSCN1057_zpsddd9e50a.jpg)
-
Aloin kytkintä vaihtamaan kun tuntui että luistaa koko ajan ja kesken vanhan kytkimen irrotuksen huomasin, että kampiakselissa on pysty sekä päittäisvälystä 2-3mm onko minkä lainen homma laakeroida kone uudestaan? Vai kannattaako alkaa katselemaan uutta konetta suoraan? Kone siis on zenoah G290RC ja autolla ajettu n.10L. Mikäli koneen alkaa laakeroimaan uudestaan kannattaako pytty ja mäntä uusia samalla kun kone on pöydällä?
-
.
-
Käykö esim tämä vanhan pytyn tilalle suoraan?http://www.rcmodelz.co.uk/engines-parts/30-5cc-ported-bigbore-kit.html
-
Käykö esim tämä vanhan pytyn tilalle suoraan?http://www.rcmodelz.co.uk/engines-parts/30-5cc-ported-bigbore-kit.html
Käy. Tuohon vielä laakerit kylkeen. Ilmoita toki jos olet myymässä konetta pois jos raplaaminen ei innosta.
-
Mitä uusien koneiden hintoja kattelin taitaa aika pitkä penni säästyä kun laakeroi ton vanhan uudestaan. Tarviikos tohon pytty pakettiin ottaa kylkeen muuta kun uus tiivistesarja? Mistäs noita runkolaakereita kannattaa metsästää. Löytyykö suoraan esim pienkone huollosta jos otan vanhan malliks?
-
Juu, tiivistesarja vaan. Laakereita tosiaan pienkone korjaamoilta tai esim. etralta pikkasen parempaa jos sellanen sattuu paikkakunnalta löytymään.
Paikalleenlaitossa suosin itse tyyliä jossa laakerit pakastimeen hyvissäajoin ennen asennusta
( aukasemattomassa pussissaan) ja lohkot voi lämmittää hellalla tai kuumailmapuhallin. Ja jos hyvin käy niin yhtään lyöntiä millään vermeellä ei tarvi antaa. Vaan laakerit menee nätisti paikalleen ihan itekseen.
-
Sattuuko olemaan laakerin malli tallessa? Vai puranko koneen ja katson laakerista että tulee varmasti oikea.
-
Ei ole muistissa, mutta juurikin vanha mallina niin tulee oikea.
-
Ok. Tuli tilattua toi pytty setti ja jälkikäteen tuli mieleen sisältääköhän tuo neulalaakerin vai olisiko pitänyt ottaa erikseen? Tuleeko koneeseen 4 laakeria vai 2 ja stefat? Mikäli 2 löytyykö noita stefoja samasta paikasta kun laakereitakin?
-
Sähköpostilla kysyin niin pytty paketti ei sisällä neulalaakeria. Käykö vanha neulalaakeri tilalle vai mistäs kannattaa metsastää uusi?
-
Tollasen ostin http://www.davesmotors.com/dr362.html (http://www.davesmotors.com/dr362.html) onko paljon vaikutusta vs vakio vauhtipyörään?
-
Hmm paha mennä sanomaan. Varsinkin näissä 2t laitteissa vaikutukset on yleensä monen asian summa jonka sitten siinä auton etenemisessä huomaa. Vois sanoa että mitä viritetympi kampe niin vaikuttaa enemmän.
(Kirotus virheet korjattu)
-
Mulla on losissa joku kaks pulttinen race portattu 26cc pytty vakio cy alakerralla ja jetpron cyclone putkella. Kaipa sillä jotain vaikutusta tuossa kokoonpanossa on. Eilen ddm:ltä tilasin ja tänään fedex soitti tullaus asioista ja sano paketin olevan jo maanantaina suomessa, että aika ripeää toimintaa sanoisin :grin:
-
Sähköpostilla kysyin niin pytty paketti ei sisällä neulalaakeria. Käykö vanha neulalaakeri tilalle vai mistäs kannattaa metsastää uusi?
Elikkä vanhahan kyllä pitäs käyä. Mutta jos haluaa varmistaa että sekin on ehjä niin uutta löytyy vaikka ihan suomesta eurorc: lläkin näytti olevan cy ja zenoah + stefoja jos niitä tarviit.
-
Eli Zenoah käyttää kolmea poski laakeria. Kaksi suojaamatonta, yksi suojattu ja stefa, eli kytkimen puoli suojattu laakeri /suojaamaton laakeri ja vauhtipyörän puoli suojaamaton laakeri+stefa. Cy taas kaksi stefaa ja kaksi suojaamatonta laakeria. Itse suosin kahdella stefalla ja kahdella laakerilla olevaa(keraamiset), stefoihin vielä messinkiset zerodragit pitämään hiekanpölyn ulkosalla koneesta. Zenoahin männäntapin neulalaakeri on huomattavasti kestävempi kuin cy.
Tuohon 290 menee muuten rcmk k30s mäntä (36mm) joka on kevennetty (vene miehet tuntuvat tuota suosivan). Männän renkaan kohdalta lakeen on parisatkua sorvattu pois jolla pienennetty kiinni leikkaavuuden riskiä kovissa olosuhteissa.
Imupuolelta helmaakin hieman lyhennetty jolla lisätty aukiolo aikaa hieman. Loistava mäntä varsinkin iskua pari milliä lisäämällä.
Tuosta kevennetystä vauhtipyörästä voi olla montaa mieltä, mutta OBR moteissakaan en ole noita kevennettyjä nähnyt joten siitä voi jo jotain päätellä.....
-
Kyllä se JariV kevennettyjä vauhtiksia testaili ja ihan dynottikin jos en ihan väärin muista. Kaippa se jotain kaasun vastaavuuteen auttoi. Eihän se tehoon varsinaisesti vaikutakaan.
Ite en moisia ole moista tarpeelliseksi nähnyt.
Eiköhän toi moottori ja pakarin yhteispeli kuitenkin sen isoimman vaikutuksen tee.
-
Uusi pytty saapui ja loppuviikosta pääsee asentamaan paikoilleen. Männänpäällä ei ole nuolta kummin päin se asennetaan eli laitanko männän renkaan katkoksen imu vai pako puolelle? Paketointi ei kovin kummoinen ollut ja siitä syystä muutama sylinterin rivotus vääntynyt mutta tuskin menoa haittaa. Mutta männässä on pieni painauma poikittain jonka tuntee kun kynnellä kokeilee vaikuttaako toimintaan?
-
Tota noin katot että männänrenkaan katkos ei tule minkään aukon kohdalle. Sillon mäntä on oikein päin. Muistaakseni sen voi noin testata... :roll:
-
Kyllä se väkisinkin tulee kun on toi pieni ohjuri tappi tossa männässä johon rengas pitää kohdistaa. Imuaukossa on kyllä tommonen pieni patti just tossa kohdalla mihin toi katkos jäis.
-
Minun muistin mukaan nyt kun sanoit tuon niin se tulee juurikin siihen se katkos. Mutta oota varmistus.
-
Katkos tulee aina imuaukkoon päin!
-
Okei. Kiitoksia tiedosta. Huomenna haen laakerit ja pääsee aloittamaan kasaamisen. Minkäs lainen sisään ajo pitää suorittaa uudella koneella?
-
Kone kasattu ja pari tankillista ajettu. Huomattavasti paremmin liikahtaa tällä pytty yhdistelmällä kun vakiolla vaikka vielä nätisti ajellukkin. Joko tämä pari tankillista riittää vai vieläkö pitää ajella kolmas?
-
Kone kasattu ja pari tankillista ajettu. Huomattavasti paremmin liikahtaa tällä pytty yhdistelmällä kun vakiolla vaikka vielä nätisti ajellukkin. Joko tämä pari tankillista riittää vai vieläkö pitää ajella kolmas?
Kyllä riittää. Nyt vaan kovaa ajoa.
-
Puhutteko pojat tehokkaista bensamoottoreista ? Tässä olis yksi: 35cc tehoa 15 heppaa.. vakiona, vain euroja pöytään tarpeeksi...http://www.sg-racing.it/motore35.php (http://www.sg-racing.it/motore35.php)
-
Pakoputken tiivisteen vaihdon yhteydessä tuli katsottua sylinteriin pakoaukosta, onko normaalia että männänrengas liikkuu urassaan ylös-alas kun liikuttaa mäntää?
Onko hyötyä/haittaa kaasarin ja sylinterin välisen palikan aukkojen suurentamisella?
-
Onko rc-rintamalle tullut mitään uusia mielenkiintoisia moottoreita?
-
JariV. Kaveri joka rakensi varmasti Suomen historia hienoin ja kuuluisin rc auto ever.
Kauan olit poissa😉😉
Vai olitkos koskaan poissa😯
Jos olit niin tere tulemast takaisin.
Jerzi
-
Tätä kehitystyötä on tullut jokunen vuosi seurattua. Ovat jo pitkällä.
http://liquidpiston.com/technology/x-mini-gasoline/ (http://liquidpiston.com/technology/x-mini-gasoline/)
Kiitos kovasti Jerzi, erittäin ystävällisesti sanottu. Olen ollut oikeasti poissa, mutta näemmä pikkuhiljaa alkaa taas kiinnostamaan kun kerran kirjoittelen tänne.
-
Tervetuloa Jari takaisin......
Vanha kunnon wankel se siinä on muokattu rc käyttöön. Todella mielenkiintoinen projekti. Harmi vaan kun noita wankeleita ei saa OR kilpureissa käyttää.
-
Kiitos Lehtibakka.
Sattuukohan kenelläkään olemaan OBR 38cc widowmakerin billet-lohkoja jäähdytyskotelon kanssa joutilaana? Tai tietoa josko jollakulla olisi?
Kyseinen putka ajautui pahoihin ongelmiin ton motin yläkertojen kanssa koska se ei vaan kestä kierroksia. Se billet-lohko sinänsä voisi sopia mun suunnitelmiin. OBR:ltä en tätä halua kysyä saatikka mistään hpibajafoorumista. Enkä sinänsä pystyisikään kun oikein elinikäisen porttikiellonkin sinne sain :grin:
-
Rupes heti kiinostamaan että miksi kysyit monikossa. :grin:
-
Vain tapa sanoa kun puolikkaita on kaksi ja sitten ilmeisesti se erillinen jäähdytyskotelo. Yhtä moottoria tässä olisi tarkoitus tehdä jos se lohko on tarpeeksi tukeva.
-
Täältäkin jarille peukut pystyyn paluusta takaisin :) Vinkkeihisi aikoinaan tuli tartuttua ja auto rupes mukavasti liikkumaan. Neuvojasi (Apuja) varmaankin tullaan tarvitsemaan talven aikana jos sulla riittää aikaa ja kiinnostusta omien projektien lisäksi. Innolla ja mielenkiinnolla jäädään odottamaan mitä sieltä Jarin pajasta taas tulla putkahtaa.
-
Darksoulin kevennettyy vauhtipyörää rupesin tänään irrottamaan ulosvetäjällä ja näin sit kävi :undecided:
(http://i1.aijaa.com/t/00246/14024827.t.jpg) (http://aijaa.com/1v9pvf)
(http://i2.aijaa.com/t/00150/14024828.t.jpg) (http://aijaa.com/ggW5Cf)
-
Ihan normi tilanne noiden liiaksi kevennettyjen vauhtipyörien kanssa. Kuulemma joillekin käynyt sama rikkoutuminen silloin kun kone on kehrännyt täydet rundit. Lopputuloksena hieman enemmän remonttia tarvitseva kone tai jopa täystuho.
-
Mitenkä se noin on hajonnut, onko tuota yritetty vetää irti ulkokehältä jollain tavallisella ulosvetäjällä ? :huh:
-
Joo ihan normi vetäjällä yritin, kerran olen jo tuon irroittanut toista kertaa ei näköjään kestäny. Olishan davella se irrotus työkalu myynnissä pitää se varmaan hommata...
-
mutteri aksellin, tukeva lattarauta sopivalla reika välillä. ja pari kovaa pulttia, et sä muuta tarvii.
Joo ihan normi vetäjällä yritin, kerran olen jo tuon irroittanut toista kertaa ei näköjään kestäny. Olishan davella se irrotus työkalu myynnissä pitää se varmaan hommata...
-
Käytin myös aluksi lattaraudan palasta ja parista pultista tehtyä Home Made ulosvetäjää, mutta sitten kun tilasin muutakin tavaraa RC-Car-Online.de:sta, niin heitin ostoskoriin tuon ->>
(http://rc-car-online.de/shop/public/bilder/upload/a/tool_0010_143808926755b780332f9b5.jpg)
http://rc-car-online.de/shop/en/products/tool_0010-y19302-01-flywheel-and-clutch-puller-cy-zenoah-hpi-losi.html (http://rc-car-online.de/shop/en/products/tool_0010-y19302-01-flywheel-and-clutch-puller-cy-zenoah-hpi-losi.html)
-
Ilman ulosvetäjääkin pärjää, löysää reilusti vauhtipyörän mutteria ja pitelee sormilla kiinni vauhtiksesta -> kopauttaa mutterin päähän voimakkaasti. Joka kerta irronnut ja ei tee vahinkoa kun järjen kanssa voimaa käyttää...
-
Pysykö kampura suorassa :grin:
-
Itekki näin irrottelin aikanaan, kyllä pysyy suorassa.
Kampuran lyönnistä tuli myös mieleen muistuttaa kun vaihtaa laakerit ja vaikkapa uuden kampuran niin kampuran päähän kannattaa kopauttaa poistaakseen jännitykset kampuranakselin ja laakerikoolin väliltä.
Saattaa ne uudet skf:t kestää sitten pitempään. Pistepuikko on myös tässä hommassa kovasana :wink:
-
Pysykö kampura suorassa :grin:
Kyllä varmasti vääntyy jos kytkimen puolimainen pääty edellä napauttaa pöytään!
Sormin pitää konetta ilmassa vauhtipyörästä niin eihän se kampura edes pitkittäis liikettä pääse mutterin päähän lyödessä tekemään...
-
Osaisiko joku sanoa, että jos tilaan Gizmomotorssilta heidän billet crankcasen joka on tehty sopivaksi RCMK:n yläpäähän, niin voinko jälkikäteen laittaa siihen Zenoahin portatun yläpään?
-
Käy ja visa versa.
Ihan nätti toi gizmon billet lohko, mitä maksaa?
(https://www.gizmomotors.com/images/stories/virtuemart/product/63.jpg)
-
Käy ja visa versa.
Ihan nätti toi gizmon billet lohko, mitä maksaa?
80$ tais olla normi hinta ja taisi olla vielä vähän alennuksessakin, mutta Gizmon nettisivut ei tänään toimi jostain syystä. Ihan vaan sen takia tuota olen tilaamassa kun RCMK:n oma crankcase meni halki ja mistään nettisivulta ei löydy varastosta :undecided: Mutta osaatko sanoa miksi sitä lohkoa sitten täytyy muokata että RCMKn yläpää käy siihen? Ja olisko siellä sit jotain ''väljää'' jos laittais siihen Zenoahin yläpään?
-
No ei ois paha.
Joo, ei päässy gizmon sivuille, oisko päivitys menossa tai jotain.
Mitäs muuten se OBR vastaava lohko maksaa, oliko jotain 150$?
Ei varmaan kestossa ole eroja, gizmo on ollut ihan korkealaatuinen nuissa koneistuksissa ja muissakin
tuotteissaan mitä tehneet.
-
No ei ois paha.
Joo, ei päässy gizmon sivuille, oisko päivitys menossa tai jotain.
Mitäs muuten se OBR vastaava lohko maksaa, oliko jotain 150$?
Ei varmaan kestossa ole eroja, gizmo on ollut ihan korkealaatuinen nuissa koneistuksissa ja muissakin
tuotteissaan mitä tehneet.
Juu OBR:n on melkeen se 2 kertaa kalliimpi :grin: Aika halpa toi on kyllä verrattuna muihin billet lohkoihin, mutta käy mulle :tongue:
-
Basherin lohkojen muokkaus kysymukseen yritän vastata.
Niin jos ostat heiltä valmiin koneen, jossa on toi billetti lohko ja viivalttu ja höylätty yläkerta, he ovat ne lohkotkin avartaneet yläpäälle sopivaksi.
Nyt kun ostat pelkät lohkot, joudut itse sovittamaan sen ylä ja alkerran toisiinsa ettei siellä ole pykäliä missään.
Näin niinku periaatteessa :roll:
-
Basherin lohkojen muokkaus kysymukseen yritän vastata.
Niin jos ostat heiltä valmiin koneen, jossa on toi billetti lohko ja viivalttu ja höylätty yläkerta, he ovat ne lohkotkin avartaneet yläpäälle sopivaksi.
Nyt kun ostat pelkät lohkot, joudut itse sovittamaan sen ylä ja alkerran toisiinsa ettei siellä ole pykäliä missään.
Näin niinku periaatteessa :roll:
Hmm siis he sovittavat sen ilmaiseksi siihen RCMK:n yläpäähän sopivaksi, mutta mitäs sitten jos joskus laitan siihen vaikka portatun Zenoahin yläpään, toimisko kaikki ihan normaalisti?
-
Tuollainen vakio mitoilla tehty alakerta on vakio mille tahansa viilatulle tai viilaamattomalle pytylle, siis sitä ei ole tietenkään avarrettu.
Ei sekään obr:n lohko ole sen kummempi kuin tuo gizmon lohko.
Ne viilaukset tulee itse tehdä, tässä tapauksessa siis jos olisi viilattu pytty joka sitten tulisi alakerran kanssa sovittaa, jos huuhtelukanavat olisi viilattu, kuten ne aina on jos on kunnolla otettu tehoa pytystä irti, niin se lohko auki, laakereihin teipit ja pyttyä apuna käyttäen viilataan se alakerta sille pytylle sopivaksi.
Jos ei osaa itse tehdä, niin toimittaa sellaisella henkilölle joka osaa sen tehdä ja jolla on laitteet.
Like so.
(http://i51.tinypic.com/2m7b03o.jpg)
Tarkoitan nyt sitä, että jos ostaisit jonkun, vaikka obr pyttykitin ja tuon gizmon billet lohkon, niin joutuisit tuon sovituksen tekemään sille lohkolle, jotta siitä virityksestä saisit parhaan tehon irti.
Se myös sitten tarkoittaa, että se lohko olisi aikapitkälle sille yhdelle virimodille tehty, kerran kun ne kanavat kairaat auki, niin se on sitten semmoiset.
Jos siihen vedät jonkun toisen virikitin, niin kanavat ei täsmää ja noihin on aika vaikea enää after markettina tavaraa lyödä lohkoon kiinni.
Mutta jos kerran hyvän virimotin löytää, niin mitäpäs sitä enää toiseen vaihtamaan.
Tai jos vaihtaa, niin kerralla koko moottori sitten.
-
Juu no kiitokset Juha-Matille ja Habakulle, eiköhän tää asia nyt vähän selvinny itelle :grin: Kunhan sais bajan toimimaan niin vois myöhemmin harkita sitä virittämistä..
-
Kertokaapas tietävämmät että onko haittaa jos bentsiinin sekaan lirauttaa tipan risiiniöljyä? Mopoajoilta muistan että pappatunturin tankkiin laitettiin tippa risikkaa. :grin:
Apteekista kaiketi vielä tänäkin päivänä saa ostaa tuote ummetuslääkettä. :laugh:
-
Juha-matille... onko gizmon porttaama pytty/lohkot vai ite ?
-
Toi yllä olevassa kuvassako oleva?
Mä vaan otin ton kuvan netistä, jotta sai helposti selvitettyy ton sovittamis termin.
-
Joo, yllä olevaa tarkotin. Kävin kattelemassa gizmon sivuja niin ei löytynyt enää kuin sylinterisettejä vaan. Koko konetta ei autoihin ollut... siis portattuna. Ja 30.5cc oli kolmen laista. Ei oikein auennut mikä niistä olis se paras. Kaikissa luki full mod, mutta yhdessä tuli kampurakin mukana ja hinta silti samaa tasoa. En usko että se on kuitentaan aivan full mod portattu. Sitten oli cnc full mod ja joku kolmas :shocked:
Postit ihan kohtuulliset vs. Obr
-
Noi gizmon sivujen detailien anto on kyllä kuin juosten kustu, vaikea saada selkoa mitä mikin on noiden koneiden suhteen.
Edullisiahan noi viritykset on, postit kanssa jees versus Oneilin poikien lähetyskuluihin verrattuna.
-
Mitä sanoo Jari ja alaa tästä dynosta?
Liekkä luotettavia tehoja mitä tuo piirtää paperille?
! No longer available (http://www.youtube.com/watch?v=drGerOM5ApU#)
-
Milläs öljyllä kannattaa talvella ajella? Lueskelin että risiiniöljy pohjainen ei olis hyvää pakkasessa ajettaessa. Joku 2t kelkkaöljy?
Klotz R50 kaiketi kesällä ok? Zenoahin 23cc moottori tuossa autossa on kiinni.
-
Castrol power 1 racingia ite käytän kesällä ja talvella, shellin öljyyn verrattuna pysyy notkeempana kylmässäkin kelissä. Muista ei nyt kokemusta ole.
-
Mitä sanoo Jari ja alaa tästä dynosta?
Liekkä luotettavia tehoja mitä tuo piirtää paperille?
Oliko tuossa nyt sitten nimimerkki "maxit" tekemä dyno kenties? Se heppu on kyllä kartalla näistä jutuista, mutta pelkästään tuon videon perusteella on mahdotonta sanoa tuon dynon tulosten paikkansapitävyydestä. Tämä on ikuinen kiistakapula, mekaanisesti laite näyttää hyvältä, mutta se miten tulokset kerätään on tärkeintä.
-
Joo, sama aussi joka on sillä 50cc bajalla ajanu jotain lähemmäs 2-markkaa.
Ite en tollaseen dynoon luottaisi kun renkaan halkaisija vaikuttaa tehoihin, ALAA nimimerkin dyno on omasta
mielestäni pätevin, koska se mittasi suoraan koneesta sen tehon, ei ollut välissä mitään tehoa vievää tai lisäävää, mutta tuo minun mielipide dynoista.
Tää maxxit on melkein joka foorumilla missä on vain 2-t rc vekottimia, niin mukana, innokas vanhempi heppu kaiketi, "innokas" lienee lievä sana :grin:
-
Mikäs on suurin "bolt on" moottori näihin vehkeisiin? En nyt tarkoita niitä 70cc virimoottoreita vaan lähinnä noita kiinalaisia halpamoottoreita ym. 35cc oon törmänny mutta onko isompia?
-
Tuli osttettua koe mielessä tuommone reed läppä alakerta losiin zenoahin G320 moottorinn saa nähä onko hyötyä mutta saaha sita kokeilla.(http://i1288.photobucket.com/albums/b492/poju099/Mobile%20Uploads/IMG_20160127_135655_zps32pmckoj.jpg) (http://s1288.photobucket.com/user/poju099/media/Mobile%20Uploads/IMG_20160127_135655_zps32pmckoj.jpg.html)
-
1,8hp lukeman mukaan toisi lisää tehoa.
http://rcnewz.com/area-rc-zenoah-g320-aluminum-crankcase/ (http://rcnewz.com/area-rc-zenoah-g320-aluminum-crankcase/)
-
Harrastustoiminta ja voimat on sen verran päässyt ehtymään elämäntilanteiden vuoksi että kysytäänpäs...
Mörkö etsii hellää kotia. Nyt olisi tarjolla nannaa suun täydeltä. Periaatteessa tarjolla on koko baja mutta tällä hetkellä se on pilkottuna varastossa. Moottoriin täytyisi vaihtaa sytkä ja kytkin puolta hieman ehostaa mutta muuten auto on vain kasausta vailla.
Auto on nyt seissyt reilun vuoden, joten ehkä olisi viisainta päästää irti. Ottakaa YV:llä yhteyttä jos kiinnostaa. Aivan ilmaisiksi se ei lähde ajatellen että pelkkä kone maksaa noin 2000€ mutta eiköhän sille jonkunlainen hintalappu keksitä.
Edellä mainitusta syystä en ole valmis autoa huoltamaan tai kasaamaan sen enempää joten myydään sellaisena kuin on... Ajelin RC autoilla vuonna 2015 kaksi kertaa joten kaappeja on syytä tyhjennellä.
-
Ei kai lerpulla mitään terveydellisiä huolia :sad:
-
En lähde asiasta enempää avautumaan mutta kyllä... Olen päättänyt luopua suurimmasta osasta laitteistoa. Kaksi krossi nitroa ja yksi sähkö turisti joutaa ainakin myyntiin ja suurin osa muista varusteista.
Tuon tuoreimman losi kopion jätän toistaiseksi vielä varastoon.
-
Voimi hessulle, tiedän henkoht sen kun terveyttä koetellaan :sad:
-
Onko jermut tän uuden OBR koneen jo nähnneet?
Tai kenelle se on uus ja kenelle ei?..
Losiin ainakin saatavilla..
http://www.oneillbrothers.com/6326-12hp-obr-full-mod-46cc-engine-pipe-mounting-kit-combo-for-losi-5ive.html (http://www.oneillbrothers.com/6326-12hp-obr-full-mod-46cc-engine-pipe-mounting-kit-combo-for-losi-5ive.html)
-
On nähty joo.. olen kyllä harkinnut tuota konetta jos laittais seuraavaksi omaan losiin, siinä tulis putkikin mukana.
-
Tuo myrkky lienee jo 4-pulttinen?
Hinta on suht ok, tenkua on kuitenkin jo aika kiitettävästi.
-
Mites kun mulla ois tarkotus tehdä pieni sekasikiö moottori, eli voinko laittaa g290 zenoon +2mm kampuran suoraan? Varmaan joutuu pari tiivistettä pytyn alle laittaa mutta onko se ihan tuhoontuomittu ajatus? Eli tuleeko jerkkua yhtään enempää vs. normi kampi?
Löyty yhdestä lohkovikaisesta koneesta täytetty 2mm kampi niin aattelin jos sillä sais speedtecin 290:n vähän vääntöä lisää :)
-
No ei ole ihan tuhoon tuomittu ajatus.
Eli paksumpaa tiivaria pytyn alle ja huomioitava myös kanavien ajoituksia jos aivan optimikonetta haluaa rakentaa.
-
No ei ole ihan tuhoon tuomittu ajatus.
Eli paksumpaa tiivaria pytyn alle ja huomioitava myös kanavien ajoituksia jos aivan optimikonetta haluaa rakentaa.
Juu niin vähän arvelinkin. Tuo speedtecin pytty on aika miedosti kairattu joten varaa on kyllä vähän viilata.
Tohtiiko kysyä mistä kannattaa ottaa ja mihin suuntaan vai onko tarkoin varjeltuja salaisuuksia? :D
-
Ei ole tarkoin varjeltua salaisuutta, mutta seikkaperäinen selostus taitaa olla täysin hyödytön apu.
-
huvikseen kiillotelin peiliksi lohkon sisällön, kuvassa oikea jossa oli vakiona viisi sellaista nypykkää,
vasen vakio tosi röpelö
onkohan tuolla oikeasti vaikutusta? vakio 29cc tulossa
(http://s33.postimg.org/4ftroiq7v/IMG_2962.jpg) (http://postimg.org/image/4ftroiq7v/)
-
Muistelen jostain lukeneeni että peiliksi kiillottaminen ei ole hyvä juttu, polttoaine pisaroituu tai jtn. Voin olla väärässäkin, viisaammat korjatkoon
-
Kyllä, juurikin niin.
-
No perkule, miten noissa billet lohkoissa sitten on, mitä kaikki hehkuttaa,
-
Billet lohkot ovat Amerikan höpö höpöä
-
Penkki tulokset billetti lohkosta tullut obr:ltä
http://www.oneillbrothers.com/catalog/product/gallery/id/699/image/2516/ (http://www.oneillbrothers.com/catalog/product/gallery/id/699/image/2516/)
-
Kuten totesin, höpö höpöä. Noita penkkituloksia olen seuraillut ja itse tehnyt niitä myös, niin ensin ajetaan yksi veto kaasari sinne päin säädettynä. Sitten laitetaan markkinoinnin kohteena oleva kone kiinni ja säädetään kaasari "namille" ja kas, ollaan todistettu että höpö höpö juttu antaa voimaa niin ja niin paljon lisää. Toinen keino on, että säädetään kaasari kohdilleen mainostettavaan koneeseen ja samoilla säädöillä ajetaan testivedot myös verrokkikoneesta, jolloin voidaan todistaa että kaasaria ei ole säädelty koneiden välillä.
Lisäksi kokemusta on juurikin noiden samaisten herrojen billettilohkosta. Materiaali ja koneistukset jees, mutta kaikki muu täyttä skeidaa. Onneksi tarkastin kaikki palikat ennen kuin iskin konetta läjään, muuten olis alakerta naukassu todella nopeasti. Laakerit asennettu väärin paikoilleen, eli osittain valmiiksi jumissa. Lisäksi, jos oikein muistan, ei laakerilinjakaan tainnut olla aivan suora. Eli jos hankit kyseisen lohkon niin tarkasta kasauksen laatu ennen kuin pistät nippuun.
Jos oikeasti on tehonnälkä niin kannattaa nuo roposet panostaa johonkin muuhun. Kun katselee esim or5 koneita ei kenelläkään ole käytössä mitään Amerikan billettilohkoja ja tuossa touhussa, jos jollain keinolla vaan saadaan lisäheposia jollain konstilla, niin se varmasti käytetään koska koneiden iskutilavuus on rajoitettu.
Tietysti hyviä puolia miettiessä niin tuo billettilohko kiiltävänä autossa paikoillaan saa varmasti naapurin kateelliseksi.
Mutta loppujen lopuksi, joku uskoo ja joku ei. Toisen mielestä "must have" ja toinen sylkee päälle. En halua lytätä kenenkään uskoa Ameriikan heposiin, mutta itse olen todella kriittinen nykyään, kun tuntuu että vähän joka puolella yritetään myydä sitä ruskeaa töhnää kultana.
JariV jos vielä foorumilla vaikuttaa voisi lisätä omat kokemuksensa tähän, koska hänellä on todella paljon kokemusta hiukan enemmän tuunatuista koneista mitä or5 puolella on sallittu.
-
Nojoo, ainahan hehkutetaan omia tuotteita ja esitellään penkkituloksia.
Itellä on kyseinen billetti lohko ja nyt on kampuran laakerit vaihtokunnossa, liekkö sitten päin tervettä asennettu. Reilu vuoden vanha kone kyseessä.
-
Muistaakseni useammalla ulkomaan foorumilla ollut kans juttua et lohkon laakerointi kannattaa tehdä itse uusiksi jo uuteen lohkoon.
Niin ja tuolla or5 puolella senkään takia ei billettilohkot ole kovassa huudossa koska se on muistaakseni noin 200g painavampi kuin orkkis lohko. Kilpureista kun yritetään saada mahdollisimman kevyitä.
-
Terve. Olis tarkootus vaihtaa bajan orkkis fuelien tilalle vähän tehokkaampi kone ja kiikarissa olis joku obr full modi. Onko niissäkin tuota samaa alakerta vikaa, mitä tässä ketjussa on aiemmin vatvottu?
-Toni
-
Mulla prostock billetti lohkolla ja kaverilla full modi billetti lohkolla. Muuta vikaa ei itsellä ollut kuin kampiakselin laakerien hajoaminen, aika paljon sillä olikin ajettu että en ihmettele. Kaverilla ei vielä mitään ongelmia (samaan aikaan hankittu)
-
Terve. Olis tarkootus vaihtaa bajan orkkis fuelien tilalle vähän tehokkaampi kone ja kiikarissa olis joku obr full modi. Onko niissäkin tuota samaa alakerta vikaa, mitä tässä ketjussa on aiemmin vatvottu?
-Toni
No nuo laakerit on helppo tarkastaa itse ennen kuin laittelee konetta tulille. Tosin koneen joutuu avaamaan tarkastuksessa, mutta se on pieni vaiva verrattuna siihen jos kone leipoo ensimmäisen litran aikana jumeksiin.
-
Onkohan SCZ naulannu ovensa kiinni? Nettisivut ei ainakaan enää toimi.
Kovasti ois kiinnostanu se heidän 40cc moottori joka oli suunnitteilla mutta taitaa olla sekin kuopattu..
-
Tervehdys. Viimeviikolla viimeksi kirjoittelin tehtaalle,joten ei varmaankaan kiinni ole.
-
Tuli tuollainen vastaan kun etsin popoff venttiilin paineita!
http://www.footflyer.com/fix/motor/carburetor/walbro.htm (http://www.footflyer.com/fix/motor/carburetor/walbro.htm)