RC10.FI
Kilpailut => Tulokset => Aiheen aloitti: Nicke - 26.05.12 - klo: 20.13
-
Ensimmäinen isompi SC kilpailu ulkona on nyt erittäin onnistuneesti takana, kerrankin selvittiin ilman suurempia ongelmia ja ainakin suurimmalle osalle taisi jäädä hyvä mieli :wink:
Suuret kiitokset kilpailijoille, Mikalle sekä Hoffalle toimitsijahommista, Jerrylle buffetista, sarjajärjestäjille sarjan toteuttamisesta sekä Samille&Rempalle apujoukkoineen loistavasta radasta sekä kilpailupaikasta!
SC2-10
1 Riku Tolonen
2 Peltoniemi Matti PKSRCA
3 Tervo Tommi PKSRCA
4 Hattunen Juho PKSRCA
5 Miro Simonen RccJKL
6 Heikkilä Mikko PRCA
7 Kanerva Henry PRCA
8 Mäkelä Mikko PKSRCA
9 Lindgren Jon PKSRCA
10 Andersson Henrik ETMKUA
11 Laurinkoski Antti PKSRCA
12 Ljungqvist Johan ETMKUA
13 Langenoja Petteri PRCA
14 Veho Marko
15 Lindgren Tuomas PKSRCA
16 Luomanen Hannu Kauhavan UA
17 Ljungqvist Albin ETMKUA
SC4-10
1 Pyhältö Mikko TUA
2 Jämsä Kai TUA
3 Suuripää Tommi PRCA
4 Lehtojärvi Jethro TUA
5 Andersson Henrik ETMKUA
6 Peltoniemi Matti PKSRCA
7 Kauppinen Kari AAU
8 Laine Jouko TUA
9 Söderlund Max PKSRCA
10 Suokas Sami PKSRCA
11 Langenoja Ilari PRCA
12 Jose Husu PKSRCA
13 Kaukovirta Aki PRCA
14 Kallionpää Rauno TUA
15 Piipponen Tero
16 Jokinen Timo
17 Toivonen Jari PRCA
18 Väänänen Lassi PRCA
19 Sundström Johan E-TMK RC
Tarkempia tuloksia voi katsoa täältä. (http://tinyurl.com/6vd9ewd)
-
Kiitoksia suurenmoisesta kisasta. Omat ajot kariutuivat jokaisessa finaalissa keskeytykseen lämpöongelmien takia.
-
Hyvä meininki oli koko päivän, ainakin mulla. Melkein pystyi aistimaan ajanotossa upen fiiliksen kuskien vääntäessä kunnolla sijoituksissa. Pitkä mutta antoisa päivä Lavangossa.
-
Ensimmäinen SC kisa takana ja muistutti kuinka hauskaa kilpaileminen onkaan.
Allekirjoittanut kiittää ja kumartaa kilpailun järjestelijöitä, kanssa kilpailijoita ja Jerziä hyvästä ja monipuolisesta buffetista.
Kisat meni ehkä jopa odotettua paremmin joten tästä onkin hyvä lähteä seuraavaan kisaan. Pari harmillista keskeytystä tuli, mutta siitä sisuntuneena vaan kovempaa ensi kisoihin :grin:
-Jokkeri #69
-
Iso kiitos järjestäjille joiden ansiosta saimme nauttia hienosta kisasta hyvällä radalla.
Tästä on hyvä jatkaa sarjaa :smiley:
-
Kiitoksia myös täältä, mukava päivä! Jerrylle isosti kiitos kestitsemisestä, kuten myös järjestäneen seuran puuhamiehille. Ratakin oli oikein mainio...
-
Kiitokset kaikille asiakkaille ja kaikille rc-kavereille.
Hemmetin mukava kisapuffapäivä täytynee sanoa.
Kuvia otin mutta JAKSOIN vain yhden nyt tähän hätään laittaa esille teille.
Jerzi
http://www.jerryn.kuvat.fi/kuvat/RC.AUTO%20KUVAT/SC%20KISAT%20LAVANKO%202012/IMG_7457.JPG (http://www.jerryn.kuvat.fi/kuvat/RC.AUTO%20KUVAT/SC%20KISAT%20LAVANKO%202012/IMG_7457.JPG)
Kuvia lisätty.
-
on kyllä pakko sanoa katsojankin näkö kulmasta, että kisa oli tosi hyvä :grin:
-
ISO kiitos myös täältäpäin kilpailutovereille, muonamestarille, järjestäjille ja ennenkaikkea kuulluttajasedälle. :grin:
Järjestäjiltä erinomainen päätös siirtää kisojen alkua 30min, varmasti rata pysyi nyt parempana, ku sitä ei ajettu kosteella piloille. :smiley:
Päivä oli mukava ja aurinkoinen sekä rata oli ihan helmi. Sai vetää isoo kovaa, jos nuppi kesti.
"anna mennä hiukan ylikovaa, ni se kääntyilee"
Jos sitten seuraavaan kisaan sais renkaat mitkä oikeesti toimii... :evil:
Mikko Pyhältö
#88
-
Kiitoksia tulee täältäkin järjestäjille ja kanssakilpailijoille. Olihan tiukkaa kilvan ajoa.
omaan tekemiseen ei taas voi olla 100% tyyyväinen. Vasta viimesessä finaalissa pääsi kunnolla ajoon kiinni. Muissa finaaleissa tuli enemmän tai vähemmän annettua ja otettua osumaa. Pahoittelut kaikille joita rölläsin, paitsi Tervolle ;) Olis ehken perjantaina pitänyt vaan lähtee treenaan, jos aletaan jälkiviisasteleen.
Iso kiitos myös EuroRC:lle sarjan tukemisesta.
Videoita koitetaan laitella jakoon hetimiten alkuviikosta.
-
Olipa taas mukava pitkä päivä hyvän harrastuksen parissa, kiitos kaikille puuhamiehille ja kärsiville tai kärsivällisille taustajoukoille... Rata oli sopivan haastava ja karsi kyllä paikoin jyvät akanoista olematta silti kohtuuton. Varikolla ja radalla oli erinomainen henki päällä.
Oma sijoitus, 16/17 SC2:ssa, ei näytä kummoiselta, mutta seurahan oli kovaa ja kun tarkemmin tutkiskelin tuloksia niin olihan siellä kuitenkin oma päivän bestläppi n. 27,6 viimeisessä B-finaalilähdössä, B-finaaliin ansaittu lähtöruutu 4/7 ja kaksi nelossijaa B-finaaleissa. Joku satunnainen sija tuntui tulleen jopa ihan ajamalla, eikä kärkijoukkokaan varvannut kovin usein. Radan haasteiden kanssakaan ei tullut isommin nössöiltyä, paikan vakionostaja Kauppinen voi todistaa että keskituplaa tuli urheasti yritettyä yhdellä ylitse B-finaaleissa vaikka kaatoa tuli kaadon jälkeen! No, kyllähän se joskus onnistuikin. Parissa lähdössä jäin klassisesti eka mutkassa letkan hännille, ja yksi keskeytys tuli noparin kiinnitysongelmien takia, liimauksista irronnut nopari osui virtakytkimeen ja löi virrat pois päältä.
Kisatouhut klassikko-slashillä jatkuu. Tuntuu muut osa-alueet olevan jo siinä määrin hallussa, että alustan säädöillä alkaa olla väliä. Kärsivällisesti hieron settiä kohdalleen, periaatteista tinkimättä... Släshin vakioalustasta otetaan "kaikki irti" ja katsotaan mihin se ja omat kyvyt riittävät...
-
Kiitoksia täältäkin hyvästä kisapäivästä. Rata oli hyvä ja kun viimeisistä kympeistä koitettiin taistella kierrosajoissa, haastettakin riitti. Haastetta riitti myös kuskien puolella, turkulaiset on vaan niin nopeita. Pakko olla oikein tyytyväinen omaan tulokseen. Onnittelut myös kerhon uudelle mutta ei niin nuorelle jäsenelle, Kauppiselle. A-finaalin 7. sija ensimmäisessä ulkokisassa.
(http://thompsoni.1g.fi/kuvat/RC/SCsummercup2012/scsc1-13.jpg/_big.jpg?hash=7490)
(http://thompsoni.1g.fi/kuvat/RC/SCsummercup2012/scsc1-51.jpg/_big.jpg?hash=7862)
Loput kuvat täällä. (http://thompsoni.1g.fi/kuvat/RC/SCsummercup2012/)
-
Joo, oli kyllä tosi onnistuneet kisat! Buffetti oli mainio, keli loistava, kuulutukset nostatti hyvin tunnelmaa ja hypyt oli ennakko spekuloinneista huolimatta ihan ajettavia. Vaihteleva tuuli teki tietysti vähän ylimääräistä haastetta hyppyihin, pohdittiinkin jo pieniä tuuliviirejä radalle niin että kuskit näkee kuinka kovaa tulee ja mistä suunnasta. Muutenhan rata oli mielestäni mainio, pitoa oli mutta sopivan töyssyinen että haastetta riitti vauhtien kasvaessa.
Oma kisa meni yli odotusten, kiitosta vaan Artolle säätövinkeistä viimeisenä iltana. Muuten ois oltu C-finaalissa! Kisa oli takavedoissa tosi tasaväkistä, ei tarvinnu kauaa olla katollaan niin oli koko letka ohi. Finaaleihin olikin laitettava jo kaikki peliin ja ajoin ilman vararengasta! Ja seuraaviin ajoihin on kyllä poistettava vähintään sentti eturenkaiden klapista, tai kohta ei enää tiedä kumpaan suuntaa rattia on käännetty. :tongue:
Kuvia ja videota vaan näkyville ne ketkä niitä otti. Ja Mirolle vielä pahoittelut siitä turhasta kolarista tokassa finaalissa vikalla rundilla. Mutta nappi pohjaan ja törmäillään taas ens kerralla! :grin:
-
Väitän että tämä luokka on se paras luokka katsastajalle.
Eli ainoa mitä pitää katsastaa on se että renkaat ovat korin sisällä :grin:
Kyllä on helppoa, kai sen takia tämä on niin suosittu luokka ja ennenkaikkea todella näyttävää ja tasaista ja huomaa että kaikilla on todella hauskaa.
Ei pahemmin vissiin edes huudeltu korokkeella :wink:
Radalla mentiin todella reilusti ja se vähä mitäs näin niin oli kyllä hauskaa seurata teitä..
Jerzi
-
Isokiitos täältäkin järjestäjille ja kanssa kilpailijoille :grin: Ihailtavaa satsaamista puffetin eteen Jerziltä, Kiitos!
Suuret onnittelut voittajille ja muille pärjääjille!
Rata oli loistava ja ihana ajaa näillä autoilla! :grin: :grin:
Vaikka omat kisat menikin päin pers...tä, niin tuntuu vahvasti siltä, että Tammisaaressa tavataan taas! :wink: :cool: :grin:?
Hieno luokka, hieno tunnelma!
t: Lassi #19
-
Rata oli kyllä upea ja moni auto näytti hienolta, tykkäsin esim. siitä mustasta Monster Energy autosta (Andersson?)
Tuollaisissa olosuhteissa kelpaa ajaa, myös takapotkulla.
Toivottavasti kaikki nautti täysin rinnoin, harvinaista herkkua kuitenkin.
Täydet pisteet puuhamiehille ja niille jotka pääsivät kisoihin. Onnea voittajille!
-
Oli kyllä todella hienot kisat. Järjestelyt toimi loistavasti kaikilta osin, rata mukava ajaa ja hienossa kunnossa, buffetissa hyvää kaffetta ja ruokaa, radalla kovaa ja reilua vääntöä ja sääkin oli aikas sopiva. Kuulutukset tuli selkeäasti ja sopivalla määrällä tietoa jotta pysyi tilanteesta kärryillä oli sitä radanvarrella tai lauteilla.
Kilpailijamäärä ja hieno tunnelma radalla sekä varikolla kertoo että SC sarjalle tilausta.
Omissa finaaleissa oli hienoa kisailua moneenkin otteeseen.
Parhaat väännöt oli toisessa finaalierässä missä väännettiin kolmen TUA kuskin kesken ihan kunnolla nelospaikasta. Jännä juttu että tarvii lähteä Vantaalle asti että saadaan niin hyvä kisa keskenämme.
Omaan sijoitukseen täytyy olla ihan tyytyväinen vaikka parempaankin olisi varmaan ollut mahdollisuus, mut ehkä ens kerralla sitten. Ainoo asia mikä jäi harmittamaan oli se eräs Asso mikä pääsi livahtamaan edelle lopputuloksissa.
Isosti kiitosta vielä järjestäjille ja kisailijoille hienosta avauskisasta, Tammisaaressa jatketaan 16.6
Erityiskiitokset EuroRC:lle sarjan tukemisesta hyvällä panostuksella sekä siitä että järjesti minulle uuden Hobbywingin combon aamuksi kisapaikalle sen jälkeen kun posti ei onnistunut sitä minulle toimittamaan ajossa kotiin.
Tero
#6
-
Albinin ja minun puolesta myös iso kiitos järjestäjille, todella hyvin järjestetty kisa!
Kolmen viikon päästä jatketaan skabat Tammisaaressa, laitan kilpailukutsun tänne RC10:iin viimeistään huomenna ma.
-
Olipahan juuri niin hauskaa ja rentoa kisailua kuin vain voi SC kisoilta odottaa!! Lisää näitä! Korokkeellahan kuului jopa naurunremakkaa kesken ajojen... :grin:
Järjestelyt, kuulutus, buffet kaikki toimi hienosti, ajanottolinjan paikka ehkä hyvä tarkastaa jos monella ennenkuulumatonta ponderiongelmaa. Sc-auto on ulkorenkailla aikakorkealla maasta kun ollaan kaasu päällä ja jos samalla voltit vähänkään tippuu niin voipi tulla ongelmia. MRT ponderilla näyttää olevan normi ambilaista vahvempi signaali...
Rata on layoutiltaan kiva, tosi nopea ja varsinkin oikea reuna kulmapöytineen ja shikaaneineen LOISTAVA. Etelätuulella näillä autoilla iso hyppy keskellä todella paha kun auton lähtökulma sen verran jyrkkä että tuuli pääsee alle heti. Onneksi tuuli oli pohjoisen puolelta ja silloin heittävä hyndä oli hieno ajaa!! Pintaan tuli tosi hieno linja joten oli ilo päästellä menemään. Sami lupailikin kanttarit vielä niin ei tule niitä putkeen tarraamisia niin paljon. Omasta mielestäni jaettu kakkostila Kiimingin kanssa Suomen sähköradoista jo nyt.
Omat ajot ei yhtä vetarin katkeamista lukuunottamatta olisi oikeastaan paremmin voineet mennä. Voitto, TQ, bestlap, parhaat tulokset.. Perjantain testi ei mennyt hukkaan!
Renkaat edessä Asso vakio, takana Aka Enduro. Setupin toki saa kokonaan myös jos joku haluaa.
Iso kiitos järjestäjille!!!
Riku Tolonen
-
Mikä se bestläppi lopulta oli.
Hattunen teki jossain finaalissa (olikohan toinen vai kolmas) bestläpin joka oli sillähetkellä päivän nopein.
-
Juu kiitokset täältäkin kaikille!
Tiukkaa oli kisa, Rikun vauhtiin ei millään ehtinyt, eipä ollut autoakaan säädetty ja konekin oli 10.5T... seliseli.. :cheesy:
Toisessa finaalissa ajettiin Masan kanssa jonopyörää ja siinä tuli mulle 24.657
Riku otti viimeisessä finaalissa sitten senkin, ajalla 24.573.
Koitetaan päästä Tammisaareen, muut onkin sitten erittäin epävarmaa, GT8-päällekkäisyyksien takia.
edit: Teoriassa voisi ollakin mahdollista ajaa vaikka kaikki, katsotaan nyt...
-
Siinä se oli tulosliuskan alla pitkään Juhon nimi sillä rivillä :wink: Mutta pitihän sitä koittaa sekin muuttaa ja ainakin viimeisen finaalin jälkeen se oli "korjattu" siinä kun sai ajella sitten liiankin vapaasti kun Matin auto petti heti alussa.
24,573s se näyttää olevan kun tuolta tuloksia kaivelin. Kaikkihan paransivat aikojaan kokoajan kun rataan tuli pitoa..
*edit* Juhohan sen jo löysikin ensin
*edit2* RCM näyttää hyvältä ohjelmalta, mutta se näköjään muuttaa tuloksissa näin jälkeenpäin tarkasteltaessa ne bestlapit takautuvastikin listojen alle, se varmaan on joku valittava ominaisuus? Olisi ehkä jälkitarkastelussa selkeämpää että ne olisivat aina siihen asti ajetuista vedoista ne tulokset? Lähinnä kiinnostaa siksi että tuo ohjelma ehdolla myös meille PRCA:n käyttöön..
-
*edit2* RCM näyttää hyvältä ohjelmalta, mutta se näköjään muuttaa tuloksissa näin jälkeenpäin tarkasteltaessa ne bestlapit takautuvastikin listojen alle, se varmaan on joku valittava ominaisuus? Olisi ehkä jälkitarkastelussa selkeämpää että ne olisivat aina siihen asti ajetuista vedoista ne tulokset? Lähinnä kiinnostaa siksi että tuo ohjelma ehdolla myös meille PRCA:n käyttöön..
Ei muuta takautuvasti normaalisti, vaan pistin kisan jälkeen softan läskemaan kaikki tulokset uudelleen, siinä toivossa että noi vieläkin tuloksissa olevaa pari virhettä olisi korjautunu. Jolloin se näköjään myös päivitti voimassa olevan bestläpin kaikkiin tuloksiin.
-
Ok, hyvä tietää juttua! Tuo selvittää asian...
-
Tarkoitus oli kuvata enemmänkin videota mutta pätkät jäi vähiin kun tuli enemmän höpöteltyä ihmisten kanssa. No, kyhäsin pätkistä videon päivän tunnelmista.
scsc1.mp4 (http://www.youtube.com/watch?v=hFR03IbPgoQ#ws)
-
Loistava video. Siinä tuli aika paljon infoa tuosta lyhyestä pätkästä mikä oli homman nimi tuolla.
Thänks.
Jerzi
-
Kiitos kaikille kuvia / videoita laittaneille, laittakaahan muutkin lisää jos vaan löytyy. Ja kait jerrykin enemmän otti kuin neljä kuvaa..!? :grin:
-
Oli kyllä mukava päivä ajaa kilpaa. Rata oli loistava ja nopeutui koko ajan päivän mittaan. Arvelin, että sekunnin saa aamun ajoista pois. Ajettiin sit ihan pikkusen nopeampaa. Mikko 22.8s ja mulla 23.2s. Tulihan niitä 13 läppisiä tuloksiakin.
Radassa on sopivasti korkeusvaihtelua ja mukavasti epätasaisuuksia. Silti pinta on hyvinkin sileä. Näillä autoilla saviradat ei pahemmin kulu päivän aikana. Hyppyjen ländit olivat tarpeeksi pitkiä, niin niihin osui suhteellisen helposti. Lähdöt oli hyvin muotoiltu. Vauhdit olivat kovia ja vaati tarkkaa ajamista. Oli mukava ajaa parin auton etäisyydellä täyttä vauhtia. Sitten Mikko meni taas menojaan. Jopa 2sek etumatka oli vaikea ottaa kiinni. Vauhdit olivat niin kovia. Pitäisköhän hommata lisää tehoa autoon tai jäykistää diffejä? :shocked:
Buffetti on kyllä ihan ravintolatasoa. Ensi vuonna varmaan jo ensimmäinen Michelin tähti saatu. :grin:
Muutenkin järjestelyt sujuivat jouhevasti. Aikataulu piti ja nostajat olivat paikallaan ilman etsimistä. :laugh:
Hazardin viideo on mainio. Muita odotellessa.
-
minulta olisi kohta tulossa videoo aik surkee mut jotain pätkii :embarrassed:
-
Kiitos hienoista kisoista!
Eka ulkokisa ja toinen kisa koskaan Modelexpon jälkeen ja oli kyllä hienoa ajaa.
Hobbyking nopari sanoi sopimuksen irti just ennen ensimmäistä harjoitusta, ja harjoitukset jäivät väliin kun vaihdoin MMP kiinni. Aikaajot meni tosi hienosti ja A-finaaliin pääsin. A-finaalissa hermot sitten vähän petti ja kaatoja tuli turhan paljon...
Oma ongelma oli tasaisuus, yksikään erä ei mennyt ihan nappiin, mutta jokaisessa erässä olin ainakin vähän aikaa nopea. Kolmannessa aikaajossa viiden ekan kierroksen averageläppi oli 24,9 ja viimeisen seitsemän kierroksen average 27,6....
Yksi juttu mikä jäi mietityttämään, sijoitukseni oli yhdeksäs mutta finaaleissa olin 7,7,8,7. Kahdeksanneksi sijoittuneen kuskin tulokset oli 8,9,6,8. Voitin siis hänet kolmessa finaalissa, mutta kun ainoastaan kaksi parasta laskettiin hän sai 6,8=14 ja minä 7,7=14. Tasapisteissä ilmeisesti parempi yksittäinen sijoitus ratkaisi? Hän sijoittui siis paremmalle sijalle vaikka minä olin kolmesti häntä nopeampi? Eikös se kertoisi enemmän ajosta jos esim 3/4 laskettaisiin?
Honkkari toimi loistavasti, yksikään osa ei mennyt rikki. Ponderisiirron ja mmp noparin kanssa sähkötkin toimi hyvin
Jerzin puffetti oli myös loistava! Todella hieno päivä kaikenkaikkiaan!!
Max Söderlund, #10
-
minulta olisi kohta tulossa videoo aik surkee mut jotain pätkii :embarrassed:
Elä huoli, ei se laatu oo niin kriittinen. Mukava kuitenkin nähdä autojen menoa, jos vaikka sattuu omakin auto vilahtamaan kuvissa / videossa!
-
Yksi juttu mikä jäi mietityttämään, sijoitukseni oli yhdeksäs mutta finaaleissa olin 7,7,8,7. Kahdeksanneksi sijoittuneen kuskin tulokset oli 8,9,6,8. Voitin siis hänet kolmessa finaalissa, mutta kun ainoastaan kaksi parasta laskettiin hän sai 6,8=14 ja minä 7,7=14. Tasapisteissä ilmeisesti parempi yksittäinen sijoitus ratkaisi? Hän sijoittui siis paremmalle sijalle vaikka minä olin kolmesti häntä nopeampi? Eikös se kertoisi enemmän ajosta jos esim 3/4 laskettaisiin?
Näinhän se menee kuten ajattelitkin, eli parempi sijoitus ratkaisee. Itselläni oli samanlainen tilanne, ajoin ekassa finaalissa muiden töpeksiessä toiseksi ja viimeisessä neljänneksi. Näiden lisäksi 5. sija keskeytys. Jethro ajoi tuloksen 3+3 ja kolmessa finaalissa mua paremman tuloksen mutta jäi silti neljänneksi lopputuloksissa. Itseasissa mun 2. sijan tulos oli huonompi kuin muiden finaalien kolmos sijaan riittävä tulos, eli sattuman kautta nopeampi kuski jäi tuloksissa alemmaksi.
-
Yksi juttu mikä jäi mietityttämään, sijoitukseni oli yhdeksäs mutta finaaleissa olin 7,7,8,7. Kahdeksanneksi sijoittuneen kuskin tulokset oli 8,9,6,8. Voitin siis hänet kolmessa finaalissa, mutta kun ainoastaan kaksi parasta laskettiin hän sai 6,8=14 ja minä 7,7=14. Tasapisteissä ilmeisesti parempi yksittäinen sijoitus ratkaisi? Hän sijoittui siis paremmalle sijalle vaikka minä olin kolmesti häntä nopeampi? Eikös se kertoisi enemmän ajosta jos esim 3/4 laskettaisiin?
Näinhän se menee kuten ajattelitkin, eli parempi sijoitus ratkaisee. Itselläni oli samanlainen tilanne, ajoin ekassa finaalissa muiden töpeksiessä toiseksi ja viimeisessä neljänneksi. Näiden lisäksi 5. sija keskeytys. Jethro ajoi tuloksen 3+3 ja kolmessa finaalissa mua paremman tuloksen mutta jäi silti neljänneksi lopputuloksissa. Itseasissa mun 2. sijan tulos oli huonompi kuin muiden finaalien kolmos sijaan riittävä tulos, eli sattuman kautta nopeampi kuski jäi tuloksissa alemmaksi.
Tuo 2/4 laskentatapa tuotti tosiaan muutamia tällaisia tilanteita joista 3/4 laskenta olisi antanut erilaisen lopputuloksen.
Säännöissä on finaalierien määrästä ja laskennasta näin:
Finaalit 3-5 kertaa (joista 2-4 parasta lasketaan, riippuen finaalierien määrästä). Tasapisteissä parempi sija ratkaisee.
Tuon perusteella 2/4 menee ihan sääntöjen mukaan ja tämä myös ilmoitettiin ajajakokouksessa joten tiedossahan tuo kaikilla oli.
Ehkä olisi parempi että laitetaan sääntöihin suoraan että finaalit lasketaan 2/3, 3/4 tai 4/5 riippuen finaalien määrästä. Sääntöjä erien määrästä säädettiin vapaampaan suuntaan ennen Lavangon kisoja jotta kisajärjestäjillä olisi vapaammat kädet aikataulun suhteen.
Sääntöjen muuttaminen kesken sarjan tietysti voi aiheuttaa jotain vastalauseita, mutta ainakin Turun kisassa tullaan ajamaan niin että finaaleista vain yksi pudotetaan tuloksista pois.
Henkilökohtaisesti toivon että samalla tavalla mennään myös Tammisaaressa ja Jyväskylässä (itsekkin taisin pudota yhden sijan alaspäin 2/4 laskennalla :smiley:)
-
Yksi juttu mikä jäi mietityttämään, sijoitukseni oli yhdeksäs mutta finaaleissa olin 7,7,8,7. Kahdeksanneksi sijoittuneen kuskin tulokset oli 8,9,6,8. Voitin siis hänet kolmessa finaalissa, mutta kun ainoastaan kaksi parasta laskettiin hän sai 6,8=14 ja minä 7,7=14. Tasapisteissä ilmeisesti parempi yksittäinen sijoitus ratkaisi? Hän sijoittui siis paremmalle sijalle vaikka minä olin kolmesti häntä nopeampi? Eikös se kertoisi enemmän ajosta jos esim 3/4 laskettaisiin?
Näinhän se menee kuten ajattelitkin, eli parempi sijoitus ratkaisee. Itselläni oli samanlainen tilanne, ajoin ekassa finaalissa muiden töpeksiessä toiseksi ja viimeisessä neljänneksi. Näiden lisäksi 5. sija keskeytys. Jethro ajoi tuloksen 3+3 ja kolmessa finaalissa mua paremman tuloksen mutta jäi silti neljänneksi lopputuloksissa. Itseasissa mun 2. sijan tulos oli huonompi kuin muiden finaalien kolmos sijaan riittävä tulos, eli sattuman kautta nopeampi kuski jäi tuloksissa alemmaksi.
Mielestäni juuri toi lihavoitu osa on se ongelma. Tajuan kyllä sen että jos laskettaisiin kaikki tulokset ja joku ajaisi tuloksen 1,1,1,10(keskeytys) niin se pännisi häntä, koska hän oli selkeesti nopeempi kun se joka ajoi 3,3,3,3. Mutta kun ainoastaan puolet tuloksista lasketaan niin se on mielestäni liian vähän... Jos laskettaisiin 3/4 niin olisi mahdollista keskeytää kerran, mutta jos keskeytää usemamman kerran niin siitä sitten rangaistaan. Eihän kisoissa ainoa idea ole ajaa nopeasti, pitää myös ajaa tarkasti ja miettiä riskejä? Eikö Corri ole juuri tarkoitettu olemaan kestävä auto?
Ja minä hyväksyn kyllä täysin 2/4 systeemin, enkä ole millääntavoin vihainen tai katkera, mutta ensikertalaisena jäin vain vähän miettimään tätä asiaa...
-
Niinpä se Miroshimakin sieltä ponnahti lopputuloksissa edelleni ajaen 8,5,6,2 sijat. Ite veivasin 3,4,5,5. Tasaisuus ei siis kannattanut näissä karkeloissa... One Final Wonder tyyli oli kannattavampaa :wink:
-
Joo, toi olis loogisempaa että olisi 2/3, 3/4 tai 4/5 laskenta tapa. Ei kylläkään olis vaikuttanu mun tulokseen, takavetoisten kärki olis pysyny ihan samana laskentatavasta riippumatta.
-
Eikös kisojen idea ole nimenomaan ajaa kovaa ja tavoitteena on voitto.
Tuo käytetty laskentatapa palkitsee nimenomaan sen kovaa ajamisen.
Eli tavoitteena on tulla maaliin mahdollisimman korkealla, eikä taktikoida tasaisuudella.
Esim 4/5 laskentatapa on aivan liian raaka taas jos mietitään että joku keijoilee vaikkapa kärkijätkän keskeytyskuntoon... pahimmillaan kaksi kertaa.
Peli on siis pelattu.
Tässä ei siis palkittaisi sitä nopeinta, vaan sitä kuka onnistuu läpäisemään destruction derbyn mahdollisimman tasaisesti.
2/4 ei ole niin raaka peli, vaan sillä kaivetaan paremmin esiin ne nopeimmat kuskit.
Sehän kuitenkin on se kisan tarkoitus aina ollutkin.
Useammalla finaalilla on ainoastaan tehty pelistä hieman pehmompaa, eikä ole niin kerrasta poikki hampaat irvessä vääntöä.
Olen minäkin menettänyt FTT sarjassa jopa sarjan loppusijoituksissa yhden sijan ihan vain yhdessä ajetussa finaalissa.
Sijoituin finaaleissa sijoille 2. 2. 2.
Näillä sijoituksilla olin kyseisessä kisassa sijalla 3.
Vain koska viimeisen finaalin vei kaveri joka oli kahdessa edellisessä jäänyt taakseni.
Hänelle tuli parhaiksi sijoituksiksi 3. 1.
Tasapisteissä siis hän sijoittui edelleni, vaikka olin ajanut jopa kovemman tuloksenkin.
Ei voi minkään... hän sentään VOITTI yhden finaalin ja voitosta pitääkin palkita.
Finaaleissa nämä laskutavat ovat mielestäni juuri niinkuin pitää, ja palkitsee nimenomaan ne parhaat sijoitukset... mistä kisoissa kuitenkin ajetaan.
Sitä en kyllä aina jaksa ymmärtää miksi sähköluokissa lasketaan alkuerissä pisteet siten että kierroksen nopein saa 0 pistettä ja seuraavat sijoituksensa mukaan.
Olen tällä pistelaskutavalla onnistunut olemaan parissa kisassa tasapisteillä muutaman kaverin edellä, vaikka olenkin jäänyt heille kaikissa muissa alkuerissä paitsi siinä onnenkantamoisessa mikä sattui ekalla rundilla, eli satuin olemaan ykkönen.
Olen siis hupaisimmassa tilanteessa ollut lähtöruudussa 2 sijoituksilla 1. 4. 4. = 4
Vaikka tasapisteillä oli kaveri joka oli ajanut 2. 2. 2. = 4
Ekassa siis mulla kävi tuuria toisten epäonnen kautta ja sen jälkeen sainkin sitten käkättimeen ihan rehellisesti.
Mutta silti olin edellä.
Mielestäni pöljää että alkuerissä palkitaan siitä voitosta noin vahvasti, vaikka sitten finaalissa olisin ollut samoilla sijoituksilla alempana.
Finaalissahan siitä sijoituksesta pitäisi mielummin palkita, koska se pitää ansaita mies miestä vastaan tyylillä, kun alkuerissä ajetaan vain kelloa vastaan.
Oli miten oli niin aina jos tiputetaan huonoin, tai useampia huonoimpia tuloksia pois niin sijoituksiin saadaan yllämainittuja eroja aikaiseksi.
Laaki ja vainaa finaali olis se ainoa missä mikään pistelaskutapa ei pääsisi vaikuttamaan.
Mutta siitä romurallista ei tulisi muuta kuin puhdas kolari kaaos ja nujakka varikolla.
Mielummin nimenomaan just vaikka 2/4 tyylillä niin ne parhaat sijoitukset palkitaan paremmin kuin tasainen selviytymis köröttely.
-
Niinpä se Miroshimakin sieltä ponnahti lopputuloksissa edelleni ajaen 8,5,6,2 sijat. Ite veivasin 3,4,5,5. Tasaisuus ei siis kannattanut näissä karkeloissa... One Final Wonder tyyli oli kannattavampaa :wink:
No mut sähää olitki ihaa vastaantulija.. lähitki nii kaukaa :D
"nyt se musta auto lähestyy" ei s*****a.. :D
-
olkaa onnellisia että tässä luokassa ajetaan noinkin paljon finaaleita ja viellä mikä on huippu,jossain finaalissa saat mokata.
sitä ei saa kaikissa luokissa.
jerzi
-
Tässä ei siis palkittaisi sitä nopeinta, vaan sitä kuka onnistuu läpäisemään destruction derbyn mahdollisimman tasaisesti.
Mutta eikö nopeampi ole se joka on nopeampi 3 kertaa neljästä, eikä se joka on muuten hitaampi, mutta onnistuu kerran ajamaan kovaa. Esim kuski yksi ajaa sijat 4,4,4 ja kuski kaksi 5,9,9 mutta sitten viimeisessä erässä kaikki muut kuskit kolaroivat toisensa ulos, jäljelle jää vain nämä kaksi kuskia ja kuski kaksi voittaa ekan kuskin kerran. Finaalit menee 3-1 kuski yhdelle, mutta muiden kuskien kolareiden takia toinen kuski voittaa?
Mielestäni autourheiluun kuuluu nopeuden lisäksi myös virheiden välttäminen ja auton tuominen maaliin. Esim tämän vuoden rallissa Latvala on johtanut lähes jokaista kilpailua, mutta on kummiskin vasta viidentenä mm-sarjassa. Miksi? Hän on keskeytänyt melkein kaikki rallit. Latvala on ehkä jopa nopein kuski tällä kaudella, mutta en sanoisi häntä parhaaksi. Ok, tilanne on aika erillainen isoissa ja pienissä autoissa, mutta varsinkin kun corri on kopio isommista autoista niin eikö kuskinkin ominaisudet pitäisi olla vastaavat?
Ja jos corri kestää vain puolet finaaleista maaliin niin vika on kyllä jossain, ehkä auto on huono/väärin kasattu tai sitten kuski ajaa liian suurella riskillä.
Esim ohitusyrityksessä voi ihan huoletta ajaa auton suoran toisen auton eteen, koska jos tulee osumaa niin ihan sama, ensi finaalissa sitten uudestaan. Mutta jos ei ole varaa tuhoa autoa niin ehkä porukka miettii tarkemmin milloin kannataa ja milloin ei kannata ohittamista. Kai se on hienompi kisa missä kaikki taistelevat rehdisti ja tuo auton maaliin, eikä se että yritetään jotain mahdotonta ohitusta joka sitten rikkoo molempien autot? Todellisuus ei ole näin simppeli, mutta kuitenkin...
Ajatukseni ei ole muuttaa koko kisaformaattia yhden kisan jälkeen, mutta tämän yhden kisan kokemuksella minä olisin 3/4 systeemin kannalla. :smiley:
-
olkaa onnellisia että tässä luokassa ajetaan noinkin paljon finaaleita ja viellä mikä on huippu,jossain finaalissa saat mokata.
sitä ei saa kaikissa luokissa.
jerzi
Tottakai, oli kyllä todella kiva päivä eikä 2/neljästa vai 3/neljästä vaikuta millään tavoin päivän fiilikseen :smiley:
-
olkaa onnellisia että tässä luokassa ajetaan noinkin paljon finaaleita ja viellä mikä on huippu,jossain finaalissa saat mokata.
sitä ei saa kaikissa luokissa.
jerzi
Tottakai, oli kyllä todella kiva päivä eikä 2/neljästa vai 3/neljästä vaikuta millään tavoin päivän fiilikseen :smiley:
No olisko 2/2 tai 3/3 vaikuttanut sitten fiilikseen.
Jerzi
-
olkaa onnellisia että tässä luokassa ajetaan noinkin paljon finaaleita ja viellä mikä on huippu,jossain finaalissa saat mokata.
sitä ei saa kaikissa luokissa.
jerzi
Tottakai, oli kyllä todella kiva päivä eikä 2/neljästa vai 3/neljästä vaikuta millään tavoin päivän fiilikseen :smiley:
No olisko 2/2 tai 3/3 vaikuttanut sitten fiilikseen.
Jerzi
Ei, paitsi että olisi saannut ajaa vähemmän
-
Mun mielestä jos kaikki finaalit lasketaan, hommasta vois tulla liian stressaavaa. :tongue: On ihan kiva että ainakin yks finaali jää pois pisteiden laskusta.
Onkos Mirolla jo kohta videota näytille rölläyksistä?! :grin:
-
Hyvät oli kisat , järjestäjille pinnat kotiin
Rata oli mainio ja se nännihyppykin alkoi sujua päivän loppua kohti paremmin ja paremmin.
Maltti oli valttia...mutta kisan tuoksinnassa se tuppaa unohtumaan , kun piru ottaa vallan :evil:
Buffetin antimet aivan loistavat , kiitos ja kumarrus pääkokille .. nami nami.
Minulle pääasia on että pääsee ajamaan rennossa seurassa ja mahdollisimman paljon.
Se että olenko kuudes tai kahdeksas , niin se ei minua haittaa. ( Toki itse taisin olla hyötyjien joukossa tämänkertaisessa laskutavassa )
Tammisaaressa tavataan
-Timppa #26
-
Oletetaan että kisassa on mukana kaksi aivan uutta RC kuskia jotka ajavat b-finaalien hännillä joka erässä. Toinen näistä onnistuu nappaamaan helpolla kolme kertaa sijan 9 ja toinen on viimeinen noissa kolmessa finaalissa. Viimeisessä finaalissa kuitenkin aiemmin viimeisenä körötellyt kuski pääseekin kaverisaan ohi kun tämä töpeksii oikein urakalla ja kun vielä kärkiporukasta yksi kuski joutuu keskeyttämään niin he ovatkin tällä kertaa sijoilla 8 ja 9.
Tuloksissa toisella on 9,9,9,9 ja toisella 10,10,10,8.
Lopputuloksissa tämä yhden kärkikuskin tekniikkamurheiden takia kahdeksannen paikan yhdeksännen sijaan ottanut onkin edellä vaikka on kuskina heikompi. Oli vain sattumaa että juuri siinä yhdessä finaalisssa jossa sattui olemaan parempi jollain kärkikuskilla oli vaikeuksia tekniikan kanssa.
Lavangossa oli loistavat kisat ja ei niiden tunnelmaa pilannut yhtään se millä laskutavalla lopputulokset laskettiin, muutamilla sijoitukset muuttuivat tämä takia, mutta eipä se tainut ketään suuremmin haitata. Varmasti kaikilla olisi ollut yhtä hauskaa vaikka tulokset olisi laskettu 1/4 3/4 tai 4/4 tavalla.
On kuitenkin hyvä että saadaan asiallista keskustelua aikaiseksi.
Hokella hyviä pointteja 2/4 laskutavan puolesta, mutta myös 3/4 laskutavalle on omat puolensa.
2/4 tapa on rankempi ja voi aiheuttaa "erikoisia" lopputuloksia mutta on myös paljon kilpailuhenkisempi. Kun taas 3/4 ottaa huomioo tasaisemman ajamisen.
-
Yllä mainittu tilanne voi aivan yhtähyvin tapahtua vaikka SM kisoissa missä ajetaan 2/3 laskutavalla ja silti lopputulos sama.
Siis olettaen että toinen saa sijat 9. 9. 9. ja toinen 10. 10. 8.
Ehkä selkeämmin homman voi selittää kärkijätkillä...
Eli toinen ajaa sijat 2. 2. 2. ja toinen 3. 3. 1.
Pitäähän siitä voitosta nimenomaan antaa isompi porkkana kuin niistä kakkos sijoista.
Onhan lähes jokaisen autourheilulajinkin sarjapisteet tehty niin että voittajan ja toisen välinen piste ero on suurempi kuin esim 3 ja 4 välinen.
Eli voitosta / korkeammasta sijoituksesta palkitaan.
Se että ajetaan useampi finaali ja niistä tippuu useampi kuin 1 pois, vain vähentää sitä mahdollisuutta että joku torpedoi jonkun kuskin kisat täysin.
Suurempi mahdollisuus kisojen epäonnistumiseen kanssakilpailijan syystä syntyy 3/4 kuin 2/4 laskutavalla.
2/4 palkitsee enemmän nimenomaan onnistumisen ja sen korkeamman sijoituksen, kuin 3/4
Varsinkin mitä rentomielisemmästä luokasta on kyse niin sitä mieluummin laskutapa nimenomaan 2/4 niin se pelin raakuus hieman vähenee.
Raaemmalla tavalla kovempitasoiset kuskit vetävät kovemmalla kokemuksella varmemmin ja selkeämmin korkeamman tuloksen kuin vähemmän kokenut.
Vanha kehäkettu pystyy tirvaisemaan vaikka 4 tulosta hyvin lähelle toisiaan, kun nimenomaan vähemmällä kisakokemuksella olevalla kuskilla tulee sijoituksissa enemmän hajontaa... Eli... 2/4 laskutavalla se vähemmän kokenut kuski hyötyy enemmän ja lopputulokset ovat jopa tasaisemmat kuin esim 3/4 laskutavalla.
-
2/3 tavalla tilanne on tosiaan vastaavanlainen kun 2/4 jossa parempi yksittäinen sijoitus ratkaisee paljon. Ja tosiaan voitosta pitääkin palkita, varsinkin finaalierän voitosta. Mutta jos samalla tavalla palkitaan sijasta 9 verrattuna sijaan 10 niin se ei välttämättä mene yksittäisissä tapauksissa "oikein".
Pidemmän päälle homma kuitenkin tasoittuu ja varmaan 2/4 laskennalla saadaan koko sarjan aikana se oikeampi tulos.
-
Itse kaikissa tähän astisissa kisoissa "N-finaalin" kokeneena kannatan myös rentouden nimissä 2/4, 3/5 jne. laskentaa. A-finalistit paremmin osaavat esim. lähteä törmäilemättä, mutta meillä täällä perimmäisessä finaalissa löytyy kokemattomuutta ja taitamattomuutta vaikka muille jakaa ja 1. mutkan kasa on todennäköinen. Eli 2/4 laskennalla ei niin paljoa harmita esim. hyvän lähtöruudun menettäminen jossain erässä jo eka mutkassa ilman omaa ansiota takaa tulevan sähläämisen takia. Ainahan sitä voi yrittää katsella takasektoriin ja yrittää väistää tai ehtiä alta pois, mutta noviisina sitä ei vaan aina osaa eikä pysty.
Edit: Niin joo, kyllä oma N-finalistin perspektiivi on se että yksikin omasta puolesta hyvin ajettu erä ja suht. kilpailukykyinen bestläppi sekä ajoittain saavutettu kierrosten tasaisuus ynnä ajoittainen kilvanajotilanne palkitsee ihan riittävästi, tuntuu vielä aika etäiseltä tavoitella maininnanarvoista sijoitusta koko tapahtuman rankingissa. Mutta... koko tapahtuman ranking on ehkä häntäpään osalta oikeampi 2/4 laskennalla kuin 3/4 laskennalla, johtuen A-finaalia suuremmasta todennäköisyydestä että tulos heikkenee muiden törmäilyn takia.
-
Noni vihdoin ja viimein sain videon ladatua youtubee.
Einyt nii hyvä vidi mut katotaa jos jotaiselkoo saa. :embarrassed:
sc Summer cup 1-vantaa 26.5.2012 (http://www.youtube.com/watch?v=l7Sd_0p5fV0#ws)
-
Kiitos hyvistä pointeista, edeleenkin olen sitä mieltä että jos pääsee maaliin ainoastaan kaksi kertaa neljästä niin ei pitäisi sijoittua kovin korkealle, ja tästä syystä olen edeleenkin 3/4 tai 3/5 kannalla.
Mutta minulle tärkein on ajaa paljon hyvässä seurassa ja kehittyä kuskina eikä laskusysteemi vaikuta minun osalta sen enempää kisa fiilikseen. Ehkä sitten kun kisaillaan SM voitosta laskusysteemi vaikuttaa, mutta tämä ei koske minua vähään aikaan :wink:
Muuten siitä vielä kun sanoitte että voittajaa pitää palkita enemmän, miksi ei pistesysteemi ole kuten esim formulassa 25,18,15,12,10,8,6,4,2,1 tai vastaavasti niin että voittolla olisi suurempi merkitys? Tai vastaavasti esim 1,5,8,10,11,12,13 j.n.e.
-
Yhden kisan sisällä ei finaalipisteytyksellä ole tuossa asiassa oikeastaan merkitystä.
Nimenomaan tuo nykyinen tapa hoitaa homman käytännössä samalla tavalla kuin mainitsemasi pisteytys tyyli.
Näissä kun kuitenkin ajetaan useampi finaali yhdessä kisassa.
Ja sitten taas sarjapisteet tulevat hyvinkin vastaavalla tyylillä kuin formuloissa.
Voittaja saa 100 pistettä, toinen 90, kolmas 82 jne.
Eli kyllähän sarjapisteet menevät hyvin vastaavalla tavalla kuin esim just formuloissa.
Ja kyllähän nimenomaan esim F1 maailmanmestaruus ratkeaa tasapisteissä sen mukaan kummalla on enemmän voittoja, tai jos ei ole voittoja niin sitten ratkaiseen parempi sijoitus.
Eli hyvin pitkälti on saman mukainen systeemi meillä pienoisautoilussa kuin on isossakin maailmassa.
Poikkeuksena vain tuo että homma ei ratkea yhteen finaaliin kisapäivän aikana...
Sitä olen kyllä aina ihmetellyt että miksi alkuerissä kierroksen nopein saa 0 pistettä ja loput saavat pisteitä sijoituksensa mukaan, kun taas siinä itse finaalissa voittajakin saa sijoituksensa mukaisen pisteen...
Eli alkueräkierroksen nopein palkitaan jopa paremmin kuin finaalin nopein.
Ja kuten huomaatte N finalistinkin näkövinkkelin niin juuri kyseisistä syistä on monesti pyrittykin painottumaan nykyään enemmän armollisempaan tyyliin näissä epävirallisissa luokissa (eikä minkään SM tittelin omaavissa) vähän armollisempaan suuntaan.
Esimerkkinä vaikkapa Kiimingissä pidettyjen WJ kisojen yhteydessä olleessa SC kisassa ajettiin yhteensä 6 finaalia joista laskettiin 3 tai 4.
Puristus pysyy näillä tyyleillä aina rennompana.
Eihän tästä luokasta ole haluttu sitä samaa mitä on näissä virallisemmissa luokissa missä hyvin monesti itse kullakin on naru hyvin kireellä kun joku kaveri koijaa tuhkaluukkuun ja menetät finaalin ilman omaa sähläystä.
Niissä on onnistuttava lähes joka kerta... kun 2/4 tyylisessä voi ottaa rennommin jos joku kaveri torsteilee... tietää että on jo yksi ok tulos alla ja vielä on parin finaalin ajan mahdollisuus parantaa sijoituksia.
Tulipahan sekin mieleen että tuo 2/4 tyyli myös pakottaa esim kärkijätkän ajamaan useamman kuin vain kaksi ekaa finaalia...
Hyvin monestihan nähdään että 2/3 laskutavan kisoissa kaksi ekaa finaalia voittanut kuski pakkaa kamat ja jättää viimeisen finaalin ajamatta...
Ja tämähän sitten vasta aiheuttaakin sen että vikassa finaalissa nämä muut puristavat sitten vielä kovempaa, koska on mahdollisuus saada vielä parempi tulos koska se kisoja hallinnut jamppa on poissa edestä... Eli jo lähtökohtaisesti mahdollisuus saada parempi sijoitus on korkeammalla.
Sähköluokissa finaaleiden mitat ovat aina senverran lyhkäisiä että kaverin rajumpi kontitus saattaa johtaa helposti tilanteeseen että olet hännänhuippuna maalissa, vaikka olisit johtanut finaalia alusta loppuun asti reilulla puolella kierroksella.
Se jos mikä syö miestä kuin sirkkeli kun nautiskelet kärjessä selkeässä johdossa... viimeinen minuutti menossa... joku kierroksella ohitettava saa jonkinsortin kohtauksen ja keilaa sut radalta ulos paikkaan mistä nostajat eivät havaitse autoa kuin pidemmän ajan kuluttua, ja menetät tällaiseen ehkä jopa koko kisan voiton... tippuen ehkä jopa ulos palkintopallilta jne.
Se kiristää monen rauhallisemmankin jampan hermoa kun et itse ollut millään tavoin syypää tapaukseen.
3/4 tyyli sallii vain yhden tällaisen tapahtuman... Eli hyvin raakaa.
Eikä siihen tarvita oikeasti edes kärkisijoista ajamista kun alkaa homma nyppimään... On sitä nähty kun on alimman finaalin voitto mennyt juniorilla sivusuun ihan vain jonkun törttöilyn (2/2 laskutapa) takia ja on nassikka poistunut itkien korokkeelta... ei kiva.
Just nimenomaan junnujen sekä aloittelevien kuskien näkövinkkelistä tuolla rennommalla laskutavalla on isompi merkitys... Siellä alempana kun niitä pahimpia sekoiluita tapahtuu huomattavasti tiheämmin.
Ps: jestas mikä näppis ripuli taas iski :grin:
-
Eiköhän tuo pisteidenlaskusysteemi ala selkiintymään pikkuhiljaa itse kullekkin... :tongue:
Hieno video, kiitos Hemppa! Varsinkin tuo videon lopun takavetojen kolmas finaali, josta hyvin tuli ilmi kilpailun tasaisuus. Ehdottomasti parasta SC autoilua mitä olen päässyt ajamaan!
-
Salem aleikum,
Olisin tiedustellut että minkä merkkisillä kaluilla tässä skabassa pärjänneet kisailijat ajelivat. Kovasti tekee mieli ostaa SC-auto ja äkkiseltään tuntuisi fiksulta ostaa merkki tai alusta joka on yleisesti käytössä "kovilla" kundeilla, etten sitten ekan kerran paikalle saapuessani huomaa että kaikki muut suhaa jollain muulla merkillä. En tarkoita tällä sitä, että haluaisin välttämättä ajaa saman merkkisellä autolla kuin naapurin Keijo ja sulautua massaan vaikka minulla onkin Skoda Octavia. Lähinnä ajattelin että uutena harrastajana voisi olla hyvä, että olisi laite jota muutkin käyttävät ja voivat näin jeesata ongelmissa. Tietenkään ei haittaa jos alustassa myös riittää mahiksia kehittää siitä ihan menopelikin jos taidot riittää.
-K-
-
Salem aleikum,
Olisin tiedustellut että minkä merkkisillä kaluilla tässä skabassa pärjänneet kisailijat ajelivat. Kovasti tekee mieli ostaa SC-auto ja äkkiseltään tuntuisi fiksulta ostaa merkki tai alusta joka on yleisesti käytössä "kovilla" kundeilla, etten sitten ekan kerran paikalle saapuessani huomaa että kaikki muut suhaa jollain muulla merkillä. En tarkoita tällä sitä, että haluaisin välttämättä ajaa saman merkkisellä autolla kuin naapurin Keijo ja sulautua massaan vaikka minulla onkin Skoda Octavia. Lähinnä ajattelin että uutena harrastajana voisi olla hyvä, että olisi laite jota muutkin käyttävät ja voivat näin jeesata ongelmissa. Tietenkään ei haittaa jos alustassa myös riittää mahiksia kehittää siitä ihan menopelikin jos taidot riittää.
-K-
Vertaamalla tuloksia ja ennakkoilmottautumisia selviää tarkalleen millä kukakin ajaa.
kärjessä mentiin Asson SC10:llä ja Kyoshon Ultima SC:llä. Jokunen traxxas slash siellä pyöri myös jaloissa (ei tosin millaan tapaa vakioita)
esim suoraan paketista nopea auto, pari akkua ja laturi ja paketti on valmis.
http://www.rcm.fi/rc-autot/sahkokayttoiset-rc-autot/team-associated-sc10rs-1-10-scale-rtr-brushless-electric-2wd-short-course-truck-pro-comp.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/sahkokayttoiset-rc-autot/team-associated-sc10rs-1-10-scale-rtr-brushless-electric-2wd-short-course-truck-pro-comp.html)
-
Salem aleikum,
Olisin tiedustellut että minkä merkkisillä kaluilla tässä skabassa pärjänneet kisailijat ajelivat. Kovasti tekee mieli ostaa SC-auto ja äkkiseltään tuntuisi fiksulta ostaa merkki tai alusta joka on yleisesti käytössä "kovilla" kundeilla, etten sitten ekan kerran paikalle saapuessani huomaa että kaikki muut suhaa jollain muulla merkillä. En tarkoita tällä sitä, että haluaisin välttämättä ajaa saman merkkisellä autolla kuin naapurin Keijo ja sulautua massaan vaikka minulla onkin Skoda Octavia. Lähinnä ajattelin että uutena harrastajana voisi olla hyvä, että olisi laite jota muutkin käyttävät ja voivat näin jeesata ongelmissa. Tietenkään ei haittaa jos alustassa myös riittää mahiksia kehittää siitä ihan menopelikin jos taidot riittää.
-K-
Vertaamalla tuloksia ja ennakkoilmottautumisia selviää tarkalleen millä kukakin ajaa.
kärjessä mentiin Asson SC10:llä ja Kyoshon Ultima SC:llä. Jokunen traxxas slash siellä pyöri myös jaloissa (ei tosin millaan tapaa vakioita)
esim suoraan paketista nopea auto, pari akkua ja laturi ja paketti on valmis.
http://www.rcm.fi/rc-autot/sahkokayttoiset-rc-autot/team-associated-sc10rs-1-10-scale-rtr-brushless-electric-2wd-short-course-truck-pro-comp.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/sahkokayttoiset-rc-autot/team-associated-sc10rs-1-10-scale-rtr-brushless-electric-2wd-short-course-truck-pro-comp.html)
Nelkussa Losilla voittettiin, mutta A-finaalissa oli myös (ainakin) Team Associated, TeamC, Team Durango, HongNor.
Näillä kaikilla varmaan pärjää, Traxxaksella on myös helppo aloittaa, mutta ehkä ei ihan yhtä nopea...
-
Kyosho nyt ei ollu kärjessä ku B-finaalissa...! :grin:
Eiku asso tai kyosho ne on fiksuimmat valinnat tällähetkellä takavetoon, ehkä valinta sen mukaan jos jomman kumman kauppias löytyy omalta kylältä. Jossei löydy että netistä pitää osat tilata niin sitten taitaa olla makuasia kumman ostaa. Mä en tee yleensä hirveen fiksuja valintoja ja ajan siis traxaksella.
-
Salem aleikum,
Olisin tiedustellut että minkä merkkisillä kaluilla tässä skabassa pärjänneet kisailijat ajelivat. Kovasti tekee mieli ostaa SC-auto ja äkkiseltään tuntuisi fiksulta ostaa merkki tai alusta joka on yleisesti käytössä "kovilla" kundeilla, etten sitten ekan kerran paikalle saapuessani huomaa että kaikki muut suhaa jollain muulla merkillä. En tarkoita tällä sitä, että haluaisin välttämättä ajaa saman merkkisellä autolla kuin naapurin Keijo ja sulautua massaan vaikka minulla onkin Skoda Octavia. Lähinnä ajattelin että uutena harrastajana voisi olla hyvä, että olisi laite jota muutkin käyttävät ja voivat näin jeesata ongelmissa. Tietenkään ei haittaa jos alustassa myös riittää mahiksia kehittää siitä ihan menopelikin jos taidot riittää.
-K-
Vertaamalla tuloksia ja ennakkoilmottautumisia selviää tarkalleen millä kukakin ajaa.
kärjessä mentiin Asson SC10:llä ja Kyoshon Ultima SC:llä. Jokunen traxxas slash siellä pyöri myös jaloissa (ei tosin millaan tapaa vakioita)
esim suoraan paketista nopea auto, pari akkua ja laturi ja paketti on valmis.
http://www.rcm.fi/rc-autot/sahkokayttoiset-rc-autot/team-associated-sc10rs-1-10-scale-rtr-brushless-electric-2wd-short-course-truck-pro-comp.html (http://www.rcm.fi/rc-autot/sahkokayttoiset-rc-autot/team-associated-sc10rs-1-10-scale-rtr-brushless-electric-2wd-short-course-truck-pro-comp.html)
Nii nuo edellä mainitut on takavetoisia.
Nelkuissa kymppikärki:
1. Losi
2. Losi
3. Losi
4. Asso
5. Losi
6. ?
7. Durango
8. Losi
9. Hong Nor
10. Losi
Täydentäköön tai korjatkoon joku, jos olen väärässä... :azn:
-
Ps: jestas mikä näppis ripuli taas iski :grin:
:grin:
Kiitti pointeista, eiköhän tämä asia ole nyt käsitelty :laugh: Tärkeintä on että kaikilla on hauskaa, oli säännöt sitten mitkä tahansa. :smiley:
-
Salem aleikum,
Olisin tiedustellut että minkä merkkisillä kaluilla tässä skabassa pärjänneet kisailijat ajelivat. Kovasti tekee mieli ostaa SC-auto ja äkkiseltään tuntuisi fiksulta ostaa merkki tai alusta joka on yleisesti käytössä "kovilla" kundeilla, etten sitten ekan kerran paikalle saapuessani huomaa että kaikki muut suhaa jollain muulla merkillä. En tarkoita tällä sitä, että haluaisin välttämättä ajaa saman merkkisellä autolla kuin naapurin Keijo ja sulautua massaan vaikka minulla onkin Skoda Octavia. Lähinnä ajattelin että uutena harrastajana voisi olla hyvä, että olisi laite jota muutkin käyttävät ja voivat näin jeesata ongelmissa. Tietenkään ei haittaa jos alustassa myös riittää mahiksia kehittää siitä ihan menopelikin jos taidot riittää.
-K-
Kannattaa käydä lähiradalla missä on tarkoitus ajaa ja kysellä millä he ajavat ja valita sama merkki. Silloin saa apua ja varaosiakin jos ei omasta pakista löydy. Montaa merkkiä tuossa on mainittu ja veikkaan että SC luokassa kaikilla kerkiää.
-
Nelkuissa kymppikärki:
1. Losi
2. Losi
3. Losi
4. Asso
5. Losi
6. ? <- Team C
7. Durango
8. Losi
9. Hong Nor
10. Losi
Täydentäköön tai korjatkoon joku, jos olen väärässä... :azn:
Käskystä täydennetty.
Hienot kisat oli, isot kiitokset järjestäjäporukalle, sarjan puuhamiehille ja Föhrin Juhalle.
Omat kisat meni ihan ok, mutta skarpattavaa jäi rutkasti. Kun yrittää ajaa kahta luokkaa kisoissa, missä on yhteensä suhteellisen vähän eriä (6 erää, joista 4 lauteilla tai nostamassa), ei ylimääräistä aikaa mihinkään extratouhuamiseen juuri jää ja valmistautumisen pitäisi olla kunnossa. No, kävinhän mä radalla ajamassa edellisenä iltana ehkä 5 minuuttia nelkulla todeten touhun vakiorenkailla turhaksi. Tuupilla tuli treenattua jokunen akku enemmän.
Aamulla ei sitten huvittanut sotkea autoja kostealla radalla, niin jätin ekan harjoituskierroksen väliin. Tuupilla jä tokakin eräharjoitus lyhyeksi, kun poikkasin heti alkuun Assosta vetarin. No ei siinä muuta kuin kiireessä vanha kunnon koiranluu cva:n tilalle ja äkkiä ajamaan nelkkua. Tuupin alkuerät meni ihan jees, jossei jatkuvia kaatoja lasketa miinukseksi. No onneksi muutkin osas sen touhun ja finaaleihin pääsin starttaamaan kakkosruudusta.
Rikun vauhtiin ei ollut alkuerissä vastaamista. Tai ehkä olisi ollut, jos olisi saanut omat linjat sovitettua sinne putkien väliin. No Riku meni menojaan myös finaaleissa. Paitsi ekassa, jossa romutti autonsa ja pääsin kuittamaan ykköseks. Ei sekään helpolla tullut ja oli kyllä hyvää vääntöä kärkisijasta koko erä. Myös toinen ja kolmas finaali oli tiukkaa taistelua sijoista 2-5. Tilanne vaihteli tiuhaan ja hauskaa oli. Kolmannen finaalin jälkeen aloin jo melkein pakkailemaan kamoja, kunnes sivukorvalla kuulin ja tajusin, että finaaleita ajetaankin neljä. No, olisi voinut ihan hyvin pakatakin. Vikan finaalin ekalla kierroksella idler-ratas teki perinteiset assot ja koko erä meni muiden menoa ihaillessa.
Nelkussa Team C:n TS4 proto toimi yllättävän hyvin ottaen huomioon, että se oli käytännössä ekaa kertaa ulkoradalla ja messukisojen jälkeen olin vaihtanut vain renkaat. Ylimääräistä mekkausaikaa ei akkujen vaihdon ja pakollisen korjausten lisäksi juuri ollut, että olisi kerennyt mitään isompia muutoksia tekemäänkään, niin päätin keskittyä ajamiseen.
Eräharjoituksessa oli vähän hakemista tuupin jälkeen, kun täytyi yrittää pitää kaasusormi kurissa. Tupla meni puolikaasulla pitkäksi, kun Assolla sai antaa hanaa ihan reippaasti. Ensimmäinen alkuerä meni ihan ok ja taisin olla jopa koko eräkierroksen ykkönen. Tiedä sitten, mitä Turun pojat siellä kuumassa hiitissä tötöili. Toka alkuerä menikin sitten koheltaessa ja kolmannessa touhu jatkui ja katkasin iskarin varren radan reunaan. No ensimmäisen kierroksen onnistumisen johdosta pääsin starttaamaan finaaleissa kolmannesta ruudusta.
Nelkkujen finaaleista eka meni ok, vaikkakin tyhmiä ajovirheitä tuli tehtyä taas reippaasti. Vissiin viidentenä kerkesin ruutulipulle. Tokassa finaalissa irtosi iskarin alakiinnitysruuvi. Oli siinä aiemmassa varren katkeamisessa korkannut kierteet tukivarresta, eikä tullut varmistettua kiinnitystä kunnolla. Kolmannessa finaalissa petti jossain kohti etudiffi, mutta kitkuttelin vajaalla voimansiirrolla erän loppuun. Onneksi auton myyntiversioon on tullut kunnon nelirattaiset diffit. Takakontissa olis ollut osat valmiina, mutta eipä ollut aikaa enää korjailla, niin vikan finaalin otin sitten leppoisasti nostovuorossa.
Skabat tiivistettynä: Ei yhtään edes lähelle puhdasta vitosta. Hieman teknistä ongelmaa kummankin auton kanssa. Loppusijoitukset 2. ja 6. Kai se on oltava tyytyväinen. Mä taisin olla näitä 2/4 laskutavan hyötyjiä tällä kertaa.
Nyt jos saisi käskettyä kuskia kaatamaan vähemmän ja ajamaan enemmän, niin Tammisaaressa voisi yrittää haastaa tuota Losi-rintamaakin.
-
Salem aleikum,
Olisin tiedustellut että minkä merkkisillä kaluilla tässä skabassa pärjänneet kisailijat ajelivat. Kovasti tekee mieli ostaa SC-auto ja äkkiseltään tuntuisi fiksulta ostaa merkki tai alusta joka on yleisesti käytössä "kovilla" kundeilla, etten sitten ekan kerran paikalle saapuessani huomaa että kaikki muut suhaa jollain muulla merkillä. En tarkoita tällä sitä, että haluaisin välttämättä ajaa saman merkkisellä autolla kuin naapurin Keijo ja sulautua massaan vaikka minulla onkin Skoda Octavia. Lähinnä ajattelin että uutena harrastajana voisi olla hyvä, että olisi laite jota muutkin käyttävät ja voivat näin jeesata ongelmissa. Tietenkään ei haittaa jos alustassa myös riittää mahiksia kehittää siitä ihan menopelikin jos taidot riittää.
-K-
Kannattaa käydä lähiradalla missä on tarkoitus ajaa ja kysellä millä he ajavat ja valita sama merkki. Silloin saa apua ja varaosiakin jos ei omasta pakista löydy. Montaa merkkiä tuossa on mainittu ja veikkaan että SC luokassa kaikilla kerkiää.
Kiitokset kaikille vinkeistä ja salamannopeista vastauksista. Erityiskiitokset käyttäjälle frOZ jeesaamisesta. Uskoin sumeilematta joka sanan koska niinhän on opetettu meneteltävän kun luet netistä jotain. Tilasin Losin vaikka en nyt käynytkään katsomassa tuolla Lavangon radalla mikä olisi ollut lähin. Meedion lahjoillani aistin, että siellä suositaan Losia ja saan jeesiä kun kiroan tätä päivää kun tilasin ensimmäisen rc-autoni sitten lapsuusaikojen jälkeen. Voin sitten vaipua apatiaan kun mietin miten se kootaan, mutta meneehän ne illat niinkin. Nyt vain sitten jäljittämään siihen alustaan niitä muita rekkuloita mitä siihen tarvitaan.
-K-
-
Videot pakkautumassa, huomenna saatanee intterinnettiin ne.
-
Yksi asia jäi mieleen:
Olin nostajana nelkkujen viimeisessä alkuerässä Kappin seurana. (jompi kumpi ryhmä, niitä oli 2 tai 3?)
Matkaan lähti useampi auto mutta erän lopussa (5min) rataa kiersi enää 2 autoa.
Kaikki muut jäivät tielle.
Oliko näin pitkin päivää vai tää erä vaan jotenkin poikkeus?
-
Tohon alkuerään tais lähtee kuus autoa ja kolme ajoi loppuun asti. Sattuuhan noita, ehkä pojat yritti vielä vikassa erässä parantaa tulosta vaikka vähän riskillä. Keskimäärin ehkä yks keskeyttänyt per erä/finaali.
VoimaK: Lavangossa ajelee pari nelkku losia ja heillä on varaosia mukana ja neuvoja saa varmasti. Vai ostitko takavetolosin, niitä ei ole lavangossa paikallisilla näkynyt.
-
Saattuuhan noita. Keskeytys% oli vaan aika iso. Hyvä ettei joka erässä. Muuten tarttis varmaan tehrä jotain..
-
VoimaK: Lavangossa ajelee pari nelkku losia ja heillä on varaosia mukana ja neuvoja saa varmasti. Vai ostitko takavetolosin, niitä ei ole lavangossa paikallisilla näkynyt.
Takavetoisista kokemukseni rajoittuu yhteen kertaan eräänä talvena lapissa, jolloin pyöräytin Hiluxin Sodankylässä eräässä risteyksessä ympäri. En osannut silloin ajaa takavetoa, enkä ajatellut nyt alkaa opettelemaan joten tilasin nelivedon Saksasta. Täytyy mennä katsomaan tuonne Lavangolle, kun nyt saisi ensin ostettua muut kilkkeet tuohon kun pelkkää sähkötöntä alustaa on huhujen mukaan tylsä työntää radalla.
-K-
-
Videot Miron kamerasta nyt Youtubessa:
finRC.com - Youtube playlist: Short Course Summer Cup 2012 #1 - Lavanko (http://bit.ly/scscup2012_1_vids)
Tässä maistiaisina ekat A-finaalit tuupista ja nelkusta:
Lavanko - SC2-10 A1-final - SCS CUP 2012 #1 (http://www.youtube.com/watch?v=IfXjyOyTF68#ws)
Lavanko - SC4-10 A1-final - SCS CUP 2012 #1 (http://www.youtube.com/watch?v=fyDv7CIY1Ho#ws)
-
Upeaa, mahtavaa!!
-
Plus yks
Hienoa ajoa tuupin kärjessä!
-
http://www.lehtojarvi.net/kisaraportti-short-course-summer-cup-2012-1-vantaa/ (http://www.lehtojarvi.net/kisaraportti-short-course-summer-cup-2012-1-vantaa/)
Tuolta löytyy vajaa parisataa kuvaa... Räpsyjä tuli otettu reilu kolmesataa, mutta en kehdannut laittaa Jerrystä kaikkia kuvia esille :wink:
-
Hienoja videoita & kuvia!
Olipa yllättävän siistejä nuo finaalit, siellä ajettin voisiko sanoa melkein herrasmiesmäisesti.. Ykkösfinaalissa oli aikas monella voiton avaimet käsissään :shocked: Ja kolmosessa oli komea letka autoja taistelemassa sijoituksista.. Harvoin pääsee "nauttimaan" siitä minkä Miro teki eli yhdellä kevyellä pyörähdyksellä sijoitus 2->7.... :sad:
-
Hienoja videoita & kuvia!
Olipa yllättävän siistejä nuo finaalit, siellä ajettin voisiko sanoa melkein herrasmiesmäisesti.. Ykkösfinaalissa oli aikas monella voiton avaimet käsissään :shocked: Ja kolmosessa oli komea letka autoja taistelemassa sijoituksista.. Harvoin pääsee "nauttimaan" siitä minkä Miro teki eli yhdellä kevyellä pyörähdyksellä sijoitus 2->7.... :sad:
Oli siellä mulla ehken hiukkasen röyhkee ohitus Hattusesta, mutta näitä sattuu (joillekkin vaan enemmän)
Ei ole koskaan yksi kaato maksanu niin paljon kuin tossa kaadossa :(
-
Ei kellään sattuis olemaan B finaaleista videoita, silläkin oli hyvää vääntöä useaan otteeseen.
-
Video nelkkujen A-finaalista on just se ainut missä Kaitsu "sai" johtaa kaksi ja puoli kierrosta. :evil:
Harmi kun videossa ei näy sitä kun kuittaan piikkipaikan takaisin. Kaitsu jätti putken ja autonsa väliin Losin mentävän raon, ni pakkohan siitä oli mennä. :wink:
Hyvä että kuvaaja oli myös kuvannut sitä porukkaa, jotka vaihtelivat kokoajan sijoituksiaan. Näytti olevan hyvää ja rehtiä vääntöä. :azn:
#88
-
Kait huomasitte että tuolla on ne kaikki A finaalit tuupista ja nelkusta:
http://www.youtube.com/user/air2kfinland/videos (http://www.youtube.com/user/air2kfinland/videos)
-
Olipahan kyllä hauskat rallit viime viikonloppuna. Vieläkin nauru irtoaa, kun katsoo noita Miron lataamia videoita.
Oma aamupäivä "kotiradalla" ei mennyt ihan putkeen. Heti ekan erätreenin lämmittelyssä Asson askista petti idleriratas, ja sitä korjatessa jäi toinenkin eräharjoitus väliin. Noh, annetaan tasoitusta muille sitten ja eikun suoraan alkueriin...
1. alkuerän lämmittelyssä emme koskaan pysähtyneet starttiin, vaan jossain kohtaa Hoffa ilmeisesti löi lähdön käyntiin. Meikäläinen oli hienosta säästä huolimatta vielä aamujäässä, ja pysähdyin kesken erää varikolla odottelemaan lähtöä... (olin vissiin eräni johdossakin). Noh, seisoskelin kierrosajasta päätellen 20 sekkaa varikolla kunnes Sami huutaa "Mikset sä aja, hajosko auto?"... kerpele, nyt ei ollut varaa koomata enää ja oli aika skarpata. Toisessa ja kolmannessä alkuerässä yritin ajaa perusvarmaa ajoa, onnistuinkin saamaan suht kaadottomat lähdöt. Tosin vauhti oli verkkaista ja topläpit 1,5-2 sekkaa Rikun parhaista. Tällä heltisi alkuerien 9. sija ja paikka A-finaalin ekaa kertaa "isommissa karkeloissa".
Finaaleihin vaihdoin takarenkaat. Asson mukana tulleet JC Subculturet on renkaina hyvät, mutta tehdas on ilmeisesti säästellyt inserteissä ja lopputuloksena on erittäin vetelä rengas. Tilalle laitetut AKA Endurot olivat selvästi jämäkämmät ajaa, ja ilmeisesti rataan muodostunut "blue groove" linja sopii endurolle.
Finaaleissa oma vauhti parantui suhteessa yleiseen tasoon mukavasti, mutta kaatoja tuli jonkin verran enemmän. Tulossarja oli varsin tasainen 6-7-7-7, mutta laskutavasta johtuen se oikeutti "vain" 8. sijaan. Jäipähän siis jotain tavoiteltavaa Tammisaareen.
t. Mikko M
PS. Jos joku haluaa vertailla tuuppi-Asson setuppeja, niin minun setup löytyy täältä:
http://dl.dropbox.com/u/18783628/SC10_Setups/SC10%20Setup%20SC%20Summer%20Cup%201%20Vantaa%202012-05-26.PDF (http://dl.dropbox.com/u/18783628/SC10_Setups/SC10%20Setup%20SC%20Summer%20Cup%201%20Vantaa%202012-05-26.PDF)
-
Tuolta löytyy muutama näpy kun olin seuraamassa aamupäivällä kisaamista.
http://mikke.galleria.fi/kuvat/ (http://mikke.galleria.fi/kuvat/)
https://picasaweb.google.com/111190421228977382058/SCSummerCupIVantaa2652012 (https://picasaweb.google.com/111190421228977382058/SCSummerCupIVantaa2652012)
-
Kiitoksia autokuvista. Sieltä löytyi omakin (vihreä keula, musta skooppi, #67) moneen kertaan. Näyttää alusta melko löysältä, ja ajolinja aina yhtä suurpiirteiseltä... No onhan siinä nyt vähän yritystä. Kiitos!