RC10.FI
Yleiset => Polttisautot => Aiheen aloitti: Teppo - 17.06.04 - klo: 20.18
-
Tulevasta XB8 autosta muutama kuva.
www.teamxray.com
http://www.rcworld.ch/neueprojekte.asp?id=1171
(http://www.rcworld.ch/data/xray_xb8_second_pic.jpg)
(http://www.rcworld.ch/data/xray_xb8_first_pic.jpg)
Tämän kuvan siipi on selkeästi asentoa indy :)
-
On muuten todella komea auto! Yllättävän matala kori, ja silti paljon maavaraa, siinä on joku insinööri jaksanu piirrellä ihan todenteolla... On todella komea.
-
Varsinkin kori todella tyylikäs. Taitaa olla suomes maalattu kori by Vesa Yli. Kyl se Vesku osaa!!
-
On tosi makee! Koskas on suomessa? Varmaan on hintakin aika Luxury :-D
-
On tosi makee! Koskas on suomessa? Varmaan on hintakin aika Luxury :-D
Piti tulla jo viimekuussa, mutta nyt sitä odotetaan julkistettavaksi "lähi päivinä", joten eikähän se tule joskus tänä kesänä. Hinnan pitäisi olla 600 Euron tienoilla, joten hinnaltaan olisi muidenkin huippukrossarien tasossa.
-
WAU! Meinaako kukaan hommata tälle kaudelle ?!
Olis kiva nähdä livenä. Mites on A-P ?! ;-) Vaikka sullahan on jo se huippu peli Crono.
Mistäpäin nää muuten tulee, jostain luin että on Tshekki alunperin??
-
Eihän sitä koskaan tiedä. Voisihan sitä innostuakin, mutta tuskin vielä tänä kesänä. Kokemuksen touringeista perusteella odotettavissa on todellakin huippu auto, mutta sehän nähdään sitten.
Eipä tule Tsekistä vaan Slovakiasta.
-
Ihmettelen että x-ray lähtee noin vain polttis puolelle, Tai vielä crossiin.. Onkohan sillä kokemusta :?
-
Ai niinpäs se olikin, Slovakia, no oli lähellä ;-)
OK. Ens kaudeks vois olla kova peli kun muut ovat jo testanneet :-D Ja varaosia ym. alkaa olla tarjolla.
No, taidan pitäytyä kylläkin GS:ssä kun yleensä auto (jonka just siis hankin) pitää olla omistuksessa ainakin 1-2 kautta jotta sitä oppii laittaa ja säätää ym. kunnolla. Ei kannata hötkyillä u know.
EDIT: on toi kyllä upea. M8 autoja alkaa olla pirusti, uusia mm. GS, SWIFT (U.S.A), Hot Bodies, Xray jne jne. Eli enää ei vain K, Mugen, TT ja Crono. Valmistajia on kymmeniä..
-
Ihmettelen että x-ray lähtee noin vain polttis puolelle, Tai vielä crossiin.. Onkohan sillä kokemusta :?
Herra Hudy on ajanut itse kilpaa polttiksilla jostain 70 luvulta asti, joten ei tämä ihan uutta ole. Muistelisin että jonkunlaista historiikkiä löytyy Xrayn sivuilta. Autoa on myös testattu ettei se ihan suunnittelusta tuotantoon putkahda.
-
WAU! Meinaako kukaan hommata tälle kaudelle ?!
Olis kiva nähdä livenä. Mites on A-P ?! ;-) Vaikka sullahan on jo se huippu peli Crono.
Mistäpäin nää muuten tulee, jostain luin että on Tshekki alunperin??
Ajan seuraavassa SM-kilpailussa kyseisellä autolla. Eiköhän tuo ole jo siihen mennessä ilmaantunut myös maahantuojalle esiteltäväksi. :wink:
-
Varsinkin kori todella tyylikäs. Taitaa olla suomes maalattu kori by Vesa Yli. Kyl se Vesku osaa!!
Maalaus näyttää... kalliilta :roll:
no onhan se hienokin!
-
WAU! Meinaako kukaan hommata tälle kaudelle ?!
Ajan seuraavassa SM-kilpailussa kyseisellä autolla. Eiköhän tuo ole jo siihen mennessä ilmaantunut myös maahantuojalle esiteltäväksi. :wink:
Onnittelut Teppo!! KUVIA TÄNNE JA HETI ! :-D
-
Ihmettelen että x-ray lähtee noin vain polttis puolelle, Tai vielä crossiin.. Onkohan sillä kokemusta :?
Herra Hudy on ajanut itse kilpaa polttiksilla jostain 70 luvulta asti, joten ei tämä ihan uutta ole. Muistelisin että jonkunlaista historiikkiä löytyy Xrayn sivuilta. Autoa on myös testattu ettei se ihan suunnittelusta tuotantoon putkahda.
Juu.. Kai sillä sitten on ainakin pikkasen kokemusta.
Näinkin kuvia ja juttuja siitä kun sitä oli jossain testattu. Ihan kuulemma menevä peli.
Mutta kahta en vaihda, Auran Sinappia ja Kanaita :D
-
Vannomatta Paras.
-
http://www.teamxray.com
Tuolla on näköjään tarkempaa tietoa autosta ja sen tekemisestä.
"read exclusive story here" napista eteenpäin..
-
http://www.teamxray.com/xb8/xb8_present/gallery/
luxury buggystä lisää kuvia.
-M.V
-
Ööh, mitä siitä ? :shock:
-
niin.. ei mikään yllätys että loppujen lopuksi aivan samanlainen kuin muutkin vaikka onhan tossa varmasti lukuisia "pikku juttuja" jotka tekevät siitä uniikin. Mahdollinen menestys näyttää sitten onko niillä merkitystä käytännössä.
-
niin.. ei mikään yllätys että loppujen lopuksi aivan samanlainen kuin muutkin vaikka onhan tossa varmasti lukuisia "pikku juttuja" jotka tekevät siitä uniikin. Mahdollinen menestys näyttää sitten onko niillä merkitystä käytännössä.
Jep.. esin muoviset ohjauspalat.... Hehee
-
Terve. Kirjoittelen laivan maksullisella koneella, 15 min. aikaa. En kerennyt (enkä jaksanut) lukea kaikkia viestejä, mutta kuinkahan paljon tuo tulisi maksamaan suomessa (siis tuo kit)? Olen matkalla Tukholmaan, sieltä saattaisi löytyä pari RC-kauppaa. Tietääkö kukaan yhtään hyvää? Helsingissä kävin katsomassa Hobbypointissa vähän kaaroja, mutta kun polttikset ei käy, ostan luultavasti tuosta kaupasta Mini-Z:an... Kävi nimittäin aika hyvin; etsimme Pro Hobbya, kävelimme Kaisanniemenkatua, jolloin huusin: "Nyt löytyi! Kauppa olikin Hobbypoint, mutta asia on Sama kuin PH:ssa... " Kävin tottakai ihailemaan Mad Forcea, mutta kun ei polttista, niin ei polttista...
-
Noob,eikö tossa Mode kirjoitellut että liikkuis jossain 600e tietämillä ilman mottia ja sähköjä. Pro Hobby on siinä Hobby Pointin "kulman takana" portaat ylös entisen Pukevan kohdalta Vuorikadulle. Tukholmasta en tiedä mitään..
-
Voin olla väärässäkin mutta mun tietääkseni Prohobby on muuttanut aikataloon vai mikäs sen nimi nyt onkaan.. eli katua asemalle päin ja ennen Ateneumia vasemmalle. Parhaiten taitaa löytää kun kysyy missä on Sling-in baari? Tai joku leffateatteri naapurissa myös.. kai?
-
Lueskelin koko jutun XB8:sta ja katselin kuvat erityisen tarkasti. Mitään suurta ja mullistavaa autosta ei oikein löytynyt. Toisaalta auto on täynnä todella hienoja pieniä parannuksia.
- Ei enää lenteleviä E-sokkia
- Ei tarvetta kaikenmaailman vaihdettaville säätöpaloille
- Kaikki mahdollinen on säädettävissä
- Kestävyydenkään kanssa ei pitäisi olla ongelmia
Lisäksi auto on tyypillinen Xray:n filosofian mukainen auto.
- Käytetty vain parhaita materiaaleja
- Auto on vakionakin ehdottoman kilpailukykyinen. Mukana tulee bonuksena Hudyn työkaluja ja vastarinakku.
- Kompromisseja ei tehdä, jos asian voi tehdä kunnollakin
- Jne.
Kun auto on sitten saavuttanut todelliset kuluttajat näemme, mikä auto todella on. Toisaalta en usko, että Xray tekisi huonoa autoa miltään osin. Omakin mielenkiintonikin lisääntyi autoa katsellessa.
-
Voin olla väärässäkin mutta mun tietääkseni Prohobby on muuttanut aikataloon vai mikäs sen nimi nyt onkaan.. eli katua asemalle päin ja ennen Ateneumia vasemmalle. Parhaiten taitaa löytää kun kysyy missä on Sling-in baari? Tai joku leffateatteri naapurissa myös.. kai?
Juu aikatalossa toinen kerros niin siellä on. Oliko se mikon katu 8 tai 6 se aika talo :D
-
Jep l150040, näinhän se on.. ei suurta uutta luonnollisesti mutta paljon pientä. Eri asia tarvitseeko/kannattaako siitä maksaa tuo 5-600 e jos ei ole ammattikuski. Varmaan kannattaa jos auto on noilla raknteilla käytännössä "rikkoumaton". Silln maksaa itsensä takas.
-
NO onko joku päässyt ajamaan tätä luxuryä ja mitkä ovat tunnelmat? Teppo?
-
Jos ette vielä ole lukeneet niin täältä löytyy paljon ko. autosta
http://www.radiocontrolzone.com/forums/showthread.php?t=172225
-
Käsittääkseni autoja ei ole vielä hirveästi Suomessa, muutama kappale vain tällä hetkellä ja niistäkin taitaa ainakin yksi olla prototyyppi. Uskoisin että tietoa auton toimivuudesta saadaan kun Timo palaa EM-kisoista Italiasta, missä hän käsittääkseni ajaa ko. autolla.
-
Ai Jalaksen Timo.. katopas, eiks se oo ollu HoBao kuski tähän asti..
-
Onko tuolle autolle viellä varmistun maahatuojaa? Tuossa autossa on sitä jotain... :wink:
-
Onko tuolle autolle viellä varmistun maahatuojaa? Tuossa autossa on sitä jotain... :wink:
Dantomhan sitä. Dani koittanu myydä mulle tota autoakin jo tammikuusta :)
-
Jesh,
ensimmäinen XB8 esiintyminen radoilla takana tääl kotomaassa.
Voitto ja kolmas.. ei huonosti kahdella autolla Suomen vaikeimmalla ja vaativimmalla radalla.
Setupitkin alkoi pikkuhiljaa löytyä. Laitetaan ylös heti kun setuppi sheetti saapuu.
Eiköhän jo Salossa ajeta sitten kilpaa taas :wink:
Kiitokset järjestäjille ja kaikille ketkä tankkas+jeesas!
-
Joo, loistavia suorituksia ja Teppo niinkuin muutkin komeeta katsottavaa!
-Mika
-
Joo ilmoitan vain että minä hoidin TEPON ja JOSEN auto tankkaukset, toisin kuin TEPPO ilmoitti "jotka tankkasivat" äh minä hoidin sen asian :wink: , jos se meni joltain ohi suun. Kyllähän tuo "reiska" hyvin tasapainolta autolta näytti ja kestävyyttäkin löytyy jopa TIMON käsissä :wink: . Tuossa TEPON voitossa nostaa arvoa se että myös varmalla ajolla voi voittaa.
Jerzi
-
ensimmäinen XB8 esiintyminen radoilla takana tääl kotomaassa.
Voitto ja kolmas..
kröhöm, voitto ja neljäs. :wink:
-
Niin ja vielä pienenä huomauksena, että luxuryt olisivat olleet 1 ja 5. Timppa meni vikassa mutkassa ohi. Eroa 7 kymmenystä laskentalinjalla.
Ja en minäkään hypännyt kuin muutaman kerran takahyppyrin.
JERZI, Josen etuperinvolttivideota minulle maililla! Pistän nettiin.
-M.V
-
ööööö ne videot olen talentannut VHS kasetille, rehellisyyden nimissä ei niissä hypyissä ole mitään katseltavaa kuin se hyppy ei sitten onnistunut kuin ruvettiin kuvamaan sitä.
Jerzi
-
Jerzi, no ei voi mitään.
Harmi kun en ite nähny sitä joka onnistu.
-
okei neljäs..
niin oli siis Suomen nopein tankkaaja Jerzi auttamassa :wink:
Mattis, se on aina vähän jos ja jos... jos Timpal ei olis sammunut olis voinut vaikka voittaa.. eli jos ja jos kaksoisvoitto.. jos..
-
Onko tämä hintansa (595e) auto?
Mikä on ero suhteessa Hobaoon ja vaikkapa Kanai kakkoseen?
On 200e kalliimpi kuin Hobao pro Hepalla.Molempia saa häneltä. Kannattaako tuota eroa lähteä maksamaan ?
Miten voi verrata tuohon uuteen Hobaoon joka tulee ens keväänä?
Onko näissä crossi autoissa edes suurta eroa ajettavuudessa? Kestävyydessa ainakin on,sen olen jo itsekin kokeillut.
Onko ketään joka olis lähes kaikilla peleillä hinkannut kisaa ja olisi munaa pistää autoja järjestykseen kokemuksen perusteella,ei mutun varassa?
Sit on se hinta/laatu suhde... ja mikä on paras ostos ihan vaan leppoisaan harrastamiseen?
-
Autoissa muuten on todellakin eroa ja etenkin siinä miten ne säätää itselleen/radalle
-
Onkos XB8 omistajia tullut lisää? (ja herätellään muutenkin)
Käpistelin tuossa männää viikolla ko. auton rakennussarjaa. Oli ihan tajuttoman laadukkaita kaikki osat.
Näyttäis twf8 teamikin aloittaneen rakennusprojektin...
http://www.twf8.ws/new/tech/car/xray/xb8/xb8build/xb8-index.html
-
Rokrok.
Heitin hobaon nurkkaan ja ostin tuollaisen Slovakian ihmeen. Ei ole kovin hankalaa nähdä mistä hintaero tulee.
(http://solar4.hellfish.org/kikku/skoda/reiska.jpg)
[edit] Oli hiukka iso kuva. Uusi sopinee modemisteillekkin.
-
aika huimalta näyttää! onnittelut
-
Nyt oli tämä pirssi 595e -15% JR- hobbyssa.... jos autoja on hyllyssä... tuli sähköpostiin joulutarjous..
-
http://turunua.threewee.com/jani/
Siinä meikäläisen XB.. Täytyy kyllä sanoa että uskomatonta jälkeä, ehdottomasti hintansa arvoinen. Monia uusia, hyviä pikku asiaoita oli tehty, joita ei välttämättä kuvista näy ..
Edit: Niin ja kiitos solar4:lle kuvien julkaisemisesta netissä, itelläni kun ei sivut oikeen pelitä
-
XB8 olisi nyt harkinnan alla vanhojen päivien stressi"leluksi" 8) Minkälaista pakettia suosittelette? Moottorin ei tartte ole kisamotti, mutta jolla ei kumminkaan jää jalkoihin, jos innostus kasvaa. Entä servot ja rattiohjain?
-
Noniin oma XB8 rupee oleen läjässä, pilli puuttuu sitten vain "enää" kesän odottamista.
Auto oli "pala kakkua" koota. Kokoamista auttoi osien ällistyttävä mittatarkkuus, viilaa tai veistä ei tarvitse käyttää ja kasattuna auto on totaalisen välyksetön mutta silti herkkä, ohjaustakin ihmettelin että jäikö jotakin löysäksi kun niin herkästi kääntyi.
XB8 on kyllä jokaisen maksetun euron arvoinen...
Oma kokoonpanoni on:
Ohjain: Futaba 3PM-FM
Vastari: Nosram Gemini
Servot: Futaba S9451
Moottori: LRP Z.21R
Pilli: N/A
Renkaat: Medial Pro, Pro-Line, Ellegi/GRP
-
OHHOH! Joka jamppa vaihtanut Xrayhin ... :roll:
-
Merkkiluokka tulossa :D
-
Onko ihmekkään?
Toi autohan on melkein ihQ, vähintäänkin fantsu.
Ens kesällä uskois olevan kisoissa muutakin kuin Hubbabubbaa. :wink:
Toivottavasti Hobaon uusi tulee olemaan yhtä tyylikäs kuin tämä ÄX-säde.
-
Eiköhän se ole ;)
-
Noniin nyt on korikin duunattu, sitten vielä täyteen kaikkee "sponssi" tarraa niin on ready to rock :mrgreen:
Minkäs näkösiä muitten XB8 on?
Mulla on tämän näköinen tänään... :wink:
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/XB8_RC10.jpg)
(Korin maalaus by Solar4)
-
Hobao Hyper 7 pro on nyt sitten kai suomessa virallisesti lopetettu. Täytyisi 10kpl tilata - kiitos EI!
Timppa pisti mulle kuitenkin tarjouksena ja ehdotuksena tän X-rayn ja aika houkuttelevalta näyttää. Olisi heti varastossa ja eikun ajelemaan. Autokuume kihahti taas mittariin...
Nettisivuja myöten näkee selvästi mistä tässä on kyse - tehdään laadukasta tuotetta ja imagosta pidetään kiinni! Aika näyttää muuttuuko tämä omaksi kotitopicikseni. :) Selailin tän topicin läpi (kokonaista 2sivua) ja kukaan ei ainakaan ehtinyt autoa haukkumaan. Nyt olisi kuitenkin mielenkiintoista kuulla onko autossa todellakaan moitteen sijaa ja ovatko osien hinnat Hobao, Luxury, Kyosho? Tulevalla kaudella joku taitaa käydä Lavangossa ajelemassa kyseisellä autolla ja silloinhan voi vähän kaupata, mikäli jotain hajoaa. (Mikä näyttää kehumisen jälkeen mahdottomalta.)
-
Kyllä HoBao Hyper 7 Pro on vielä myynnissä Suomessa, Sanderssonalta saa
-
tai sit ei. luin just toisesta topicista.
-
Jos kysyntää riittää niin voin kyllä tilata satsin Pro kärryä. Nyt vaan on ollut aika hiljaista... Odottavat kai uutta kärryä
-
Alla oma XB8.. Kuvia lisää:
http://rc-racing.info/kuvat/kayttajat/jani_lindqvist/index.html
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/jani_lindqvist/main/P1060215.JPG)
-
Auton koonti on alettu ja takapää onkin valmis. Etupää jäi työn alle. (pussi 6.1 avattu)
Osat ovat todella laadukkaita ja hyvää työstöä. Pieni miinus tulee noiden diffiöljypullojen tekseistä. Ne jäävät helpommin käteen kuin pulloon. :D
Sirion 3port yllätti positiivisesti - kansi oli musta ja hieman myös kiiltävää alua. Sopii autoon todella hyvin.
Huomenna jatkuu ja pitää muistaa ottaa kamera mukaan.
-Onnellinen omistaja
-
Noniin nyt autosta puuttuvat: sähköt + niihin liittyvät osat (radioboksi, dekki, linkit jne...) sekä letkut. + kori ja sen maalaus ( IIIK! )
Olen todella tyytyväinen, sillä auto näyttää ja tuntuu todella hyvältä. Kevyt verrattuna vanhaan mp-6 sporttiin ja osien kiinnitykset todella toimivia ja helppoja asentaa. Vaikein homma oli melkeinpä renkaiden asettelu ja liimaus. Täytyi hieman roippeita vuolla, niin sitten nekin menivät nätisti paikalleen.
Kuvia yritän saada esille mahdollisimman pian, mutta viimmeistään seuraavalla viikolla, jolloin auto pitäisi saada täysin valmiiksi. Koneeseen suositellaan 15% sisäänajoon (tai miedompaa)... Ajelen sen sitten kai Modelin 16%:lla sisään ja siirryn ehkä hieman asteittain tuohon Sidewinder 25%:seen.
-
Uusissa (marraskuusta lähtien:)) KIT:ssä on käsittääkseni uudet, parannetut männät:
http://www.teamxray.com/xforum/viewtopic.php?t=395
-
Uusissa (marraskuusta lähtien:)) KIT:ssä on käsittääkseni uudet, parannetut männät:
http://www.teamxray.com/xforum/viewtopic.php?t=395
Ainakin niissä kolmessa jotka minä tiedän oli juuri nuo männät
-
Itse sain molemmat - onneksi olin lukenut tuota foorumia, joten tiesin heti asentaa valkoiset. Mitään huomautusta ei manuaalissa asiasta kuitenkaan ollut.
-
kuinka paljon tuo uusi x-ray painaa ihan ajokunnossa kun en löytänyt mistään tähän vastausta :lol:
-
XB8 painaa ajovalmiina noin 3350-3380g riippuen renkaista.
-
köykänen peli
-
En vaivaudu moottorilleni uutta topiccia perustamaan, mutta kiinnostaisi tietää millaisia lämpöjä Timo / joku muu suosittelisi tuolle Sirion 3portille?
-
Veikkaan että 120 päälle, itskut tykkää käydä 140 :kin. Ei varmaankaan alle 120
-
Mulla painoi xb8 3338g, tosin tuo ossin kansi on aika pieni ja kevyt.. =)
-
3P on lyhytiskuinen moottori, niin lämmöt ovat vähän matalammat, kun pitkäiskuisissa moottoreissa. Lämmöt olisi hyvä pitää siinä 120-130 asteen paikkeilla.
Viime vuoden EM-kisoissa Italiassa Andrea Rossi sanoi, että lämpö Sirion Kanai mallissa saa olla 150 astetta, mutta Italiassa oli ulkoilman lämpötila yli 30 astetta. Eli säädä moottori sen mukaan miten moottori tuntuu toimivan parhaiten ja sen jälkeen katsot moottorin lämpötilan.
Moottorin lämpöön, kun vaikuttavat polttoaine, ulkoilman lämpötila, tulppa ja ilmankosteusprosentti. Esim. jos talvella yrität saada moottorin toimimaan 130 asteessa niin todennäköisesti moottori käy liian laihalla.
-
New XB8 options - front brace & shock springs
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=455&kategoria=455
-
Tietääkö kukaan paljonko tollane auto maksaa? :oops:
-
Varmasti tietää! Yleisesti tuota autoa myydään 595 euron hintaan.
-
595€ www.iso-hepa.com
Kannattaa kysellä pakettihintaa koneen ym. tarvikkeiden kanssa...
-
Kyllä nyt on pakko sanoa että tuo XB8 on hienon näkönen :shock:
En voi kyllä yhtään haukkua kun en ole koskaan lämmenny buggyille niin tuo on kyllä poikkeus....ei voi muuta kun kuolata koko 19" monitorin aivan märäks :D....
Pitäisköhän unohtaa kaikki noi "aidot" 1/8 ralliautot ja suoraan hypätä kunnon krossariin 8)
-
Lattialla kun tuo auto kiiltää uutuuttaan niin en voi ainakaan vastaan laittaa. Hintaa paketille tuli 1200€, joten kannattaa olla valmis panostamaan.
Tietysti jos lähtee 50€:n servoilla ja sport radiolla, niin hinta laskee välittömästi... Tietysti sitten tulee pohtineeksi kannattaako ostaa luxury buggy, jos sen lastaa täyteen "rojua".
Kokoaminen oli suorastaan nautinto. On hienoa vetää pussista oman auton sertifikaatti. Ei voi sanoin kuvailla sitä, kun näin auton laatikon ja muut kamppeet ensimmäistä kertaa Timon sängyllä pinossa... 8)
(Pitää jättää mrGreen Infernojen topicciin, koska eikös infernokuskit siltä näytä? *vihreinä kateudesta* :wink: )
-
Kyllä se niin on että jos en päädy tuonne 1/5 rata-autoihin kisaamaan taidan ostaa tuon XB8:in ja tulla kisaamaan teidän krossaajien kiusaksi :D...
Kai se on muuten sallittujen autojen listalla???
-
Tottakai eihän kukaan ostaisi sitä ellei sillä saisi kisata koska krossillahan ei pajon pihasudittlua harrasteta...
-
Tottakai eihän kukaan ostaisi sitä ellei sillä saisi kisata koska krossillahan ei pajon pihasudittlua harrasteta...
Jaa miksei crossarilla pihasudittelua harrasteta? Itse olen nimenomaan pihasudittelija (toistaiseksi),ja autona toimii M8 crossari.......
-
No näin ainakin minun pälli sanoo...
-
Xray on julkaisemassa kevään aikana XB8:sta maltillisemman ja halvemman XB8R (Raycer) mallin. XB8R on rakennettu täysin XB8:n pohjalta ja on näin myöhemmin päivitettävissä helposti XB8 malliin. Hieman lisää tietoa löytyy Xrayn sivuilta http://www.teamxray.com/
-
Koska mahtaa tulla XB8EVO2 ja XB8FK :wink: :lol:
-
Sitä FK-mallia olen itsekin mielenkiinnolla odotellut, tossa on monta osaa mihin voi porata reiän tai tehdä jostain kevlar-nylon-teflon-graphite-titaani-magnesium komposiitista :P
-
Sitä FK-mallia olen itsekin mielenkiinnolla odotellut, tossa on monta osaa mihin voi porata reiän tai tehdä jostain kevlar-nylon-teflon-graphite-titaani-magnesium komposiitista :P
Unohdit Delrin muovin :lol:
Lueskelin muuten uutta hinnastoa, on sitten XB8 hinta paukahtanut 690 euroon. XB8R tulee enemmän kuin tarpeeseen...
-
*kuka osti hyvään aikaa autonsa?*
:lol:
Nyt on enää koppa maalamatta. Ensimmäisiä sauhuja odotellaan kädet täristen...
-
Tämmöinen kysymys tähän vielä (,joka mahdollisesti palvelee muitakin XB8:in omistajia)
Koska tuo uusi etutuki on saatavilla ja paljonko se maksaa?
On meinaan senverran blingbling et varmaan pakko se vielä ostaa - eihän tota kehtaa viedä ulos ovesta, jos ei sitä siinä ole... Eikö näin? :)
-
Tämmöinen kysymys tähän vielä (,joka mahdollisesti palvelee muitakin XB8:in omistajia)
Koska tuo uusi etutuki on saatavilla ja paljonko se maksaa?
On meinaan senverran blingbling et varmaan pakko se vielä ostaa - eihän tota kehtaa viedä ulos ovesta, jos ei sitä siinä ole... Eikö näin? :)
Hinnaston mukaan 30€, itse tuli tilattua samainen osa RMV:n osana joka on eri samanlainen hieman halvemmalla.
Soft jousisatsi on myös "pakko" ostos...
-
Noniin, vaikka autolla ei ole tullut ajettua metriäkään niin pitihän sitä jo ostaa ensimmäinen tuuuniki osa 8)
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/XB8_RMV.jpg)
Eli se etupallojäykkäri sai kenkää ja RMV:n alumiininen tuli tilalle ... :P
-
Paljonko maksoi? Kauanko kesti saada?
Ette sattunu sinne Turkuun ylimääräistä ostamaan, meinaan mulle kelpais. :)
-
Paljonko maksoi? Kauanko kesti saada?
Ette sattunu sinne Turkuun ylimääräistä ostamaan, meinaan mulle kelpais. :)
Kysyppä Nikolta, luulen että sillä on yksi sinulle... http://www.sanderssona.com
-
Noniin, vaikka autolla ei ole tullut ajettua metriäkään niin pitihän sitä jo ostaa ensimmäinen tuuuniki osa 8)
Eli se etupallojäykkäri sai kenkää ja RMV:n alumiininen tuli tilalle ... :P
Heh, näinhän se menee.. mitä kaikkea Jethro vielä ehditkään ennen kesää :D No joo, eiköhän toi ole ainoa mitä käytännössä voi kyseiseen autoon päivittää, taitaa olla aika täydellinen paketti..
-
Kateus iski - oli pakko tilata samallaine klepares... 8)
-
Hemmetin pojat! Ostitte heti mun kaikki XB8 viritysosat :) No lisää niitä saa. Tässä molemmat RMV:n Xray XB8 uutuusviritysosat:
http://www.sanderssona.com/fi/main.php?mod=prod&prod_id=180
http://www.sanderssona.com/fi/main.php?mod=prod&prod_id=181
-
Niin ja moottoripukkeja saa ostettua erikseenkin. Aluspukkeja kun ei tarvitse kuin yhden
-
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/main/tuningi.jpg)
Tuned by RMV 8)
(Vielä kun ajamaan pääsis!)
-
Herätellääs taas...
Hommasin tommosen treenipilliksi...
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/XB8_Pilli.jpg)
Hobaon teräksinen pilli, kestää vähän kovempaakin menoa, eikä paina edes paljoa (76g).
Kevääksi tarvitsee vielä hommata toinen "kisa"kone ja siihen hyväksytty pilli. Sitten alkaakin jo oleen alkukauteen kamat kasassa. :P
-
Raavi nyt äkkiä tuo teksti näkymättömiin... Kehtaatkin!
Hieno on kyllä (pilliä lukuunottamatta). :wink:
-
minun mielestä auto on kaikin puolin hieno :wink:
-
Joo hieno pilli onkos toi se rosterinen 30e hintanen pilli? :mrgreen:
-
Joo hieno pilli onkos toi se rosterinen 30e hintanen pilli? :mrgreen:
Ei vaan HoBaon teräksinen pilli.. :roll:
-
Mulla on HoBaossa saman pillin alumiininen versio,ihan ohimennen mainittuna.
-
Joo hieno pilli onkos toi se rosterinen 30e hintanen pilli? :mrgreen:
Ei vaan HoBaon teräksinen pilli.. :roll:
Juu kyllä se on Hobaon Ruostumattomasta teräksestä tehty pilli, eli ns. slangina rosterista. Samaa saa myös alumiinisena, otin teräksisen kun kestää enemmän runtua. Treenattua kun tulee niin ei viitsi turhaan kalliita hyväksyttyjä pillejä ruttailla. :wink:
-
Nyt on meikäläisenkin auto jo postissa ja seurantakoodi saatu :) JR-Hobbylta saa autoa vielä hintaan 595€.
-
Tervetuloa joukkoon...
JR on vielä hieman jälkijunassa tuon hinnoittelun suhteen. (No ei me valiteta.)
Dantomin sivuilta kannattaa latailla hinnasto.
Mikäs voimanpesä sulla Reiskaan tulee?
-
Enpäs ole sitä vielä ostanut, vähän ajattelin Hobaon 8 P Pro:ta. Saa nyt nähdä kasvaako nälkä syödessä :)
-
Xray on julkaissut asiakkaiden pyynnöstä ja tutkimuksen tuloksena kylmiin olosuhteisiin ja erilaiseen jousitusgeometriaan paremmin sopivat pehmeämmät alatukivarret. Totesivat etteivät kovempaa seosta olevat tukivarret kestä kylmää tarpeeksi hyvin. Uudet eivät syrjäytä vanhoja, mutta taas yksi mukava optio.
-Keepin' up the LuXury, XRAY!
-
Tarkottaaks kylmä semmoista, kun oli viime kesänä :?:
-
http://teamxray.com/teamxray/m_intro.php?Xnet_Session=051b674349aa40b1cb9bdc109f5296c3
Uus XB8R malli tulee huhtikuussa, varaa omasi ;)
-
Uus XB8R malli tulee huhtikuussa, varaa omasi ;)
Ja näyttäisi Dantomin hinnastossa olevan hintana 435€
-
Kyllähän se Xray varmaan ihan laadukas pirssi on, ei siinä mitään.
Mutta tuo tukivarsijuttu hämää.
Tarvitaan krossiinkin tukivarret joka säälle. Liian hienoa.
HoBaossa sentään pärjää yksillä tukivarsilla, niin mutavellissä, lumella sekä helteessä.
Kovin monet tukivarret TUSKIN pystyvät samaan.
Kyseessä on HoBaon tukivarsi.
Luulempa ettei mikään muu tukivarsi pysty lähellekkään samaan...
Pistäkääs poijjaat paremmaksi :wink:
(http://solar4.hellfish.org/kikku/IMG_3016.jpg)
Kuva by Solar4
-
Leväsen Juhon kommenttiin kuvasta repesin:
<juho-> eihän tos tarvii enää jousiakaan ku tukivarret fleksaa noin paljon
Eipä silti, kiitos juuri ton jouston ei noita oo tiettävästi hajottanut kuin yksi kuski yhden tukivarren.
Ja toi tosiaan palautu alkuperäiseen muotoonsa..
-
Ja toi tosiaan palautu alkuperäiseen muotoonsa..
<solar4> joku pikku raksahdus siitä kyllä kuului
:mrgreen:
-
Tarvitaan krossiinkin tukivarret joka säälle. Liian hienoa.
Niin...
Ei ne uudet tukivarret ole pelkästään tehty sitä varten että niillä ajetaan kylmällä kelillä...
Poimin Xrayin uutisesta:
- Pehmeämpi seos on anteeksiantavampi ja suositellaan (huomaa suositellaan) kylmiin olosuhteisiin ja erittäin röykkyisille radoille. Pehmeät varret ovat myös hieman pidemmät ja suunnittelua on päivitetty siten että ulosjoustoa on enemmän kuin vakiovarsilla.
Eli suomeksi, nämä varret eivät ole pelkästään vain pehmeämmät, tuskin xray uusia muotteja huvikseen tekee... ...niin ja nämä varret ovat mitä ihanteellisimmat Suomen olosuhteisiin :)
Jostain lukeneena voisin jopa ehkä väittää että on hobaokin saanut päivitettyjä tukivarsia...
-
Tuota tuota.
Ruiskupuristeisissa osissa on muotin muodon lisäksi monia asioita, joilla on merkitystä tehtyyn kappaleeseen. En nyt expertti ole aiheesta, mutta kuitenkin työelämässä tätäkin joutunut käsittelemään. Eli muovin tyypillä on merkitystä, jopa värillä?! Prosessissa tyypillisesti kierrätetään osa "rangoista" uudelleen rouheeksi. Tämän kierrätysrouheen suhde uuteen on oltava rajoitettu. Lisäksi raaka-aineen kosteus on oltava tietty. (esim jos kylmästä rekasta viedään rouhe suoraan koneelle, niin se kylmänä imee ilman kosteuden itseensä lämpöisestä huoneilmasta). Ja todella suuri vaikutus on sillä miten konetta ajetaan. Kuinka lujaa mälli laitetaan muottiin ja kauanko on muotti kiinni, lämpötilat, jne .... esim liian kovilla ja nopeilla asetuksilla osa näyttää hyvältä, mutta on materiaalina kristallisoitunut ja siten hauras hajoamiselle varsinkin kylmässä.
Jotain on reiskalla mennyt pieleen joko tuotannossa tai suunnittelussa tai molemmissa. Kuuluu kategoriaan tekevälle sattuu. Pääasia että korjaavat havaitsemansa "ominaisuuden". Ehkä ne nykyiset alatukivarret kannattaisi keittää sitkeämmiksi?
Sitten hobaon vastaavista. Ne voivat olla ihan hyvät, mutta poikani aloittaessa ajouraansa kesällä 2003 niin joustamisen takia meillä meni etuylätukivarsia solmuun mielestäni tuon alatukivarren kiertyvän jouston takia. Viime kesänä kun auto ei enää tullut toiselle etupyörälle ainakaan aina alas, niin tätä ongelmaa ei esiintynyt lainkaan. Niinpä omistan mittavan ylätukivarsi varaosavaraston (vai onkohan tuo kokonaan yhdyssana = ylätukivarsivaraosavarasto).
-
Tuota tuota.
Ruiskupuristeisissa osissa on muotin muodon lisäksi monia asioita, joilla on merkitystä tehtyyn kappaleeseen. En nyt expertti ole aiheesta, mutta kuitenkin työelämässä tätäkin joutunut käsittelemään. Eli muovin tyypillä on merkitystä, jopa värillä?! Prosessissa tyypillisesti kierrätetään osa "rangoista" uudelleen rouheeksi. Tämän kierrätysrouheen suhde uuteen on oltava rajoitettu. Lisäksi raaka-aineen kosteus on oltava tietty. (esim jos kylmästä rekasta viedään rouhe suoraan koneelle, niin se kylmänä imee ilman kosteuden itseensä lämpöisestä huoneilmasta). Ja todella suuri vaikutus on sillä miten konetta ajetaan. Kuinka lujaa mälli laitetaan muottiin ja kauanko on muotti kiinni, lämpötilat, jne .... esim liian kovilla ja nopeilla asetuksilla osa näyttää hyvältä, mutta on materiaalina kristallisoitunut ja siten hauras hajoamiselle varsinkin kylmässä.
Jotain on reiskalla mennyt pieleen joko tuotannossa tai suunnittelussa tai molemmissa. Kuuluu kategoriaan tekevälle sattuu. Pääasia että korjaavat havaitsemansa "ominaisuuden". Ehkä ne nykyiset alatukivarret kannattaisi keittää sitkeämmiksi?
Sitten hobaon vastaavista. Ne voivat olla ihan hyvät, mutta poikani aloittaessa ajouraansa kesällä 2003 niin joustamisen takia meillä meni etuylätukivarsia solmuun mielestäni tuon alatukivarren kiertyvän jouston takia. Viime kesänä kun auto ei enää tullut toiselle etupyörälle ainakaan aina alas, niin tätä ongelmaa ei esiintynyt lainkaan. Niinpä omistan mittavan ylätukivarsi varaosavaraston (vai onkohan tuo kokonaan yhdyssana = ylätukivarsivaraosavarasto).
Puhutko ylätukivarsista vai ylätukivarren vanttiruuvista? Ne on Pro HoBaossa liian pehmeät ja vaihtamalla titaanisiin tai kunnon teräksisiin ei mee enää vääräksi.
-
Uskoisin XRayn tehneen mielestään parhaan mahdollisen osan hieman lämpimämpiin oloihin, jolla kyllä ajelee kylmemmässäkin. Kuitenkin huomasivat yleisön pyynnöt ja duunasivat uudenlaisen osan, jossa on siis pehmeyden lisäksi muitakin optioita.
Asiaan: Eli kuten tuolla yhdessä aikaisemmassa joku postasi kuvan kantolaukusta, jollainen on ollut aikomus tehdä. Homma ollut mietintämyssyssä jo jonkun aikaa. Tässä tulokset:
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/main/KokoLaukku2.jpg)
Loput kuvat löytyvät: www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala
Tarvikkeet: Kassi Biltema 110L pyörillä 16.9€, Päätytaskujen rasiat Biltema 1.9€/kpl, vaneria, pehmusteet radion boksiin, stretch-nauhaa. Tarkoitus duunata vielä kumimatto tuonne laatikon pohjalle, etteivät kaikki kemikaalit imeydy puuhun. Vaihtoehdot kumimatolle ovat vielä mietintämyssyssä.
-
Tuota tuota.
Jotain on reiskalla mennyt pieleen joko tuotannossa tai suunnittelussa tai molemmissa. Kuuluu kategoriaan tekevälle sattuu. Pääasia että korjaavat havaitsemansa "ominaisuuden". Ehkä ne nykyiset alatukivarret kannattaisi keittää sitkeämmiksi?
Mikä saa sinut päättelemään, että jotain olisi mennyt pieleen, kuten materiaalin pilaantuminen väärän lämpötilan tai kosteuden vuoksi?
Olen ajanut testejä reiskalle jo vuosia ja kokeillut kymmeniä eri muovilaatuja tänä aikana, eripituisia tukivarsia ja myös eripainoisia.
Myös XB8 kehityksen aikana kerkesin kokeilla monenlaista rakennetta kyseisissä tukivarsissa.
Jos autoon halutaan lisää optioita erilaisille olosuhteille en näkisi että silloin olisi jotain mennyt pieleen, vaan hyvästä autosta tehdään vielä parempi erilaisiin olosuhteisiin. Näitä optioita voivat olla tässä tapauksessa erilaiset geometriat, jousto-ominaisuudet ja monet muut seikat. Voisin väittää että Xrayn materiaalit ovat juuri tuohon yllä esitettyyn hobaon tukivarteen nähden aivan toiselta planeetalta. Painava, taipuisa, nopeasti väsyvä muovi on varmaankin edullista tehdä ja normaali harrastajalle kolarikestävä, muttei ehkä ideaali kilpatouhuun.
Kuten mainittua pidemmät ja joustavammasta materiaalista tehdyt tukivarret toimivat paremmin röykkyisillä radoilla viileämmällä kelillä, näiden pitäisi siis toimia, niin Virossa -5 asteessa, Suomen normaali kesäkisoissa +15 paremmin, kuin siinä kuumassa auringopaisteessa +25-40 astetta mistä harvemmin on haittaa.
Todettakoon että normaalin "muovin" ja "kuitumuovin" tekemiskustannukset johtuvat myös osittain siitä, että kuitumuovi kuluttaa muotteja huomattavasti nopeammin. Kuitua lisätessä jäykkyys lisääntyy, riippuen kuidusta tukivarret kevenevät ja samalla myös tulevat ns. lasisiksi, jolloin kylmässä ajettaessa ne voivat hajota helpommin kuin normaalista muovista tehdyt joustavat tukivarret.
-
Toisen käden tietoa nuo reiskan "ongelmat", joten en rupea niistä taistelemaan. Pahoittelen jos jonkun suututin. Yritin vain sanoa ettei tuon kaltaiset muoviasiat ole kovin yksinkertaisia ja yksiselitteisiä sekä teknisesti että ajo-ominaisuuksien osalta.
Ja Hobaossa on mennyt sekä niitä alkuperäisiä vanttiruuveja että muoviosia ylätukivarsista. Mutta kuten jo aikaisemmin sanoin - ei ne oikein ajaen rikki mene ja kaikkea kuskin häröilyä ei niiden tarvitse kestääkää, kun on kisa-autosta kyse. Nyt on autossa vanttiruuvit korvattu teräksisillä ja ajotaitoa sen verran, että tilanne on normaali.
Täydellistä autoa ei ole kukaan tehnyt, mutta tärkeää on itse kunkin pyrkimys tuohon suuntaan. Ja siinähän Xray on nyt toiminut kuten kuuluukin.
-
Tervetuloa joukkoon...
JR on vielä hieman jälkijunassa tuon hinnoittelun suhteen. (No ei me valiteta.)
Lueskelin tuossa XRay:n foorumia, ja ihmetyttää tuo hinnan nousu Suomessa. Ainakin XRay:n ihmiset ovat sanovat että nousu koski pelkästään USA:ta (dollari).
"Moreover if you are from Europe, there will be no price increasing."
http://www.teamxray.com/xforum/viewtopic.php?t=926&start=20
Ainakin tuon tiedon valossa voisi sanoa että JR oli ajantasalla ja muut menivät jo omassa junassaan :) Nyt JR on näköjään hypännyt kelkkaan, uusi hinta on 680 joka on alennettu 665:een.
Toki myyjällä on oikeus määritellä tuotteen hinta. Ja asiakkaalla oikeus ihmetellä :)
-
Tuota ihmettelin myös itse.
oli hyvin lähellä että oisin XB kasin hommannut, mutta erittäin raju hinnan korotus sai muihin aatoksiin.
-
Varaosien hinnat ovat kiinteät, mutta käsittääkseni auton hinnasta kannattaa yhä pyytää tarjous.
-
Sama asia mullakin osui tähtäimeen. Hinnat Jenkeissä nousi kurssien takia, mutta Euroopassa ilmeisesti oltiin sympaattisia ja haluttiin myös nostaa hinnat silkasta myötätunnosta. JR:n hinnoittelusta en sitten enempiä tiedä. Mielummin ostaa Dantom/Iso-Hepa -akselilta. :?
-
Ehkä tämä kertoo siitä että JR tuo autonsa jenkkilästä eikä virallisen maahantuonnin kautta?
-
Kertokaapas XB-8:lla ajelleet että mitä osia tuosta autosta yleensä menee radalla rikki.
Ois mahdollisesti edelleen hankintalistalla ja ajattelin vaan että mitä osia kannattaa heti ostaa varalle.
-
Ajanut kerran ja mitään ei menny rikki ;)
Itselläni myös sen verran vähän kokemusta autosta että ajelen ensin ja kattelen että saako siitä edes jotain rikki. (Lue: Kun siitä menee rikki)
Raportoidaan tänne sitä mukaan kun räjähtelee...
-
Ainiin... ja tuleekos tossa millaset vieterit mukana?
Minkäs paksuset kallistuksenvakaajat?
Näyttäs olevan aika monen vahvusta saatavilla.
-
Suosittelen tutustumaan XRayn omaan foorumiin, sieltä löytyy tehtaan kommentit ja käyttäjien kokemuksia hieman Suomea lämpimämmistä maista. (Joissa siis jo ajellaan / on koko talvi ajeltu.)
-
Ainiin... ja tuleekos tossa millaset vieterit mukana?
Minkäs paksuset kallistuksenvakaajat?
Vaaleen ja tummansiniset jouset. Vakaajista en tiedä. Ainakin iskarin mäntiä, aurauksen säätöpaloja ja noita hingepinnien epäkesko-säätöpaloja tuonne laatikon pohjalle jäi vielä kierimään. Jännät noi iskarinmännät missä on kartion mallinen reikä, reboundin pitäis olla nopeempi vai kummis päin se nyt meni.. Ei paljoa pelkoa että tollaisia rupeis testaamaan ennenkuin ehtii kunnolla autoon radalla tutustumaan.
Pitäis varmaan täräyttää toi oma pikkuhiljaa käyntiin. Tuossa on juuri paikallisesta "lentskarikaupasta" lipoly-akku lainassa, pitää sovittaa jos se sopii suoraan vastariboksiin. Sitten menee paino alle 3300 gramman :)
-
Tässä linkki Xrayn suoraan foorumille:
http://www.teamxray.com/xforum/index.php
-
Perskeles kun oon niin täpinöissäni tulevasta kesästä että menin äsken tilaamaan XB kasin...
Ei malta odottaa...
:mrgreen:
-
Tervetuloa joukkoon iloiseen... täpinöissä tässä on itse kukin. :wink:
-
Juu, into on kova meikäläiselläkin :)
Vielä puuttuu pilli, servot ja renkaat. Muuten auto on suurimmaksi osaksi kasassa ja täytyy sanoa että aikamoinen nautinto on kokoaminen on ollut. Osat tuntuvat laadukkailta ja ohjekirjakin tuntuu olevan ajan tasalla.
Periaatteessa kamojen pitäisi tulla tällä viikolla. Toivotaan toivotaan...
-
Taitaa olla kohta suositumpi kuin hobao menneenä kesänä ? Montas teitä Xray kuskeja nyt siis onkaan - ootteko laskenut ? Tehdään galluppi ja mielellään kisakuskit ja sudittelijat erikseen - siis kaikki merkit (hobao,xray,kyösti,crono,gs,tt,mugen jne) ...! :D Mode asialle ...
-
Nyt on auto nipussa :D
Ei voi kyllä kuin hämmästellä kuinka loistava laitos tuo on.
Ainoa "epäkohta" jonka löysin on jarrulinkeissä.
Eli etujarrun raidetanko on aika ahtaassa raossa isonrattaan ja tankin välissä. Siis kun painaa kaasua niin tanko kulkee todella läheltä ratasta ja tankkia.
No mutta hienosäätämällä sen sai kyllä sihdattua niin ettei se osu mihinkään.
Pettymyksenä tuli eteen ettei HoBaon vanteet sovi. Ottaa vanne kiinni laakeripesään. Ja just kun on kaks settiä ihan uunituoreita Grimefightereitä liimattuna. Pitää varmaan keitellä irti tai kehitellä jotain muuta.
Sähköinä toimii Futaba 3PK HRS, kaasuservona Futaba 9451 ja ohjauksesta vastaa Sanwa ERG-VX.
Nyt pitäis vielä saada uus kone ja putkisto hommattua.
Suositelkaas jotain hyvää kone+putki yhdistelmää...
En ole vielä päättänyt mihin päädyn.
-
Kannattaa todellakin pitää silmät auki sen jarrulinkin kanssa. Läheltä se menee, muttei osu. :wink:
Koneeksi varmaankin vääntävä tapaus, tuonne Lavangon suunnalle. Novarossi P5 on useiden suosima ja sellainen on itsellekkin tarkoitus tulla. Saa sitten nähdä kuinka se pelittää.
PS. Olisiko vanne-ropleemi Dremelillä hoidettavissa?
-
Parin kirosanan saattelemana piti sit mennä koittamaan tota vannejuttua.. Totta, se ei sovi, mutta miljoonalaatikosta löyty (tasan yksi) 14x17x1 prikka, se väliin niin vanne mahtuu pyörimään nätisti.
Ei vissiin järin hankala arvata kuka lähtee ruuvikauppaan maanantaina..
Onneks päädyin ostamaan muita vanteita tänä talvena, mut on noita Hobaoita vielä pari kierrosta.
-
Pitää vielä kokeilla kuinka noi HoBaon hexit sopis.
Sillähän tuo ropleema ois ratkastu.
Niin joo ja yks kohta oli autossa kanssa jolle piti Dremeliä näyttää... Ohjauksen servopukki otti liikaa servon johtoon kiinni, joten sitä piti pikkusen työstää.
Muuten kyllä kaikkien osien sovitus on aivän mielettömän hyvä.
-
Iskarit tuntuu autossa olevan kyllä aivan mieletöntä tasoa...
Todella herkältä tuntuu.
Setupiks päätin kokeilla ihan lonkalta edessä ja takana noita mäntiä joissa reiät isonee alaspäin.
Reikien koko 1,5 ja öljyiks eteen 40 ja taakse 30.
Tuntuu aivan mielettömältä noin kylmiltään lattialla pompotellessa, mutta sittenhän tuon tietysti radalla näkee onko liian löysä vai ei...
Vihdoin on tuollaisia mäntiä tullut. On monesti käynyt mielessä että ois kiva saada reboundia vähän nopeemmaks.
Aika sitten tietysti näyttää kun radalle pääsee että pitääkö vaihtaa perinteisiin.
-
Wau, kuulostaa todella hyvältä Hoke
Kiva nähdä sitten lavangossa
-
Minäkin myös siis ajan autollani:
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/main/Ylaviisto.jpg)
-
Ai kun tekee pahaa kattella noita kuvia kun porukka on ajatellut.
Oikeen sääliks käy tota uudenkarheeta autoa kun tietää että ei mee kauaa kun se on kanssa yhtä likanen.
Kun se lavanko nyt vaan sulais ajokuntoseks.
-
Ai kun tekee pahaa kattella noita kuvia kun porukka on ajatellut.
Oikeen sääliks käy tota uudenkarheeta autoa kun tietää että ei mee kauaa kun se on kanssa yhtä likanen.
Kun se lavanko nyt vaan sulais ajokuntoseks.
Heh heh - kauaa ne ei muistuta uutta autoa kun menee ulos sen kanssa. Olikos sulla Hoke Hyper 8 port pro pannu tossa omassasi?
-
No tällähetkellä on 8 porttinen boostilla ihan vaan väliaikasesti kiinni.
Ihan vaan sen takia että sain letkut vedettyä.
En siis aja tuolla autolla luultavimmin metriäkään ennenkuin siihen on uusi kone.
Ihmettelen vielä mihin koneeseen päätyis. Tarjottu on novarossin P5 konetta, eli enköhän sillä ajele ainakin alkuun.
Ja niinhän se on että kun ekan kerran sillä radalle menen niin ei enää uudelta näytä.
-
Näin on.
Tuota RB:tä voin kyllä suositella kans, tuntuu todella hyvältä: helppo ja nopea
-
Ei onnistunut vanne ongelma hexejen vaihdolla.
HoBaon hexit painuu liikaa laakereita vasten.
Eli siis ei auta muu kuin prikkoja hommaamaan.
Miten on... Mitkäs kaikki vanteet tuohon nyt sitten sopis?
Tietysti Xray:n ja näköjään Medial Pro:n, mutta mitenkäs muut?
-
Dremelillä vanteesta pois tai sitten:
(http://www.twf8.ws/new/tech/car/mugen/mbx5/mbx5build/picsstep47/mbx5-step47-015.jpg)
1 mm iskarin esijännityspala vanteeseen.
-
No jukopliude Niko!
Ei tullut mieleenikään noin loistava idea.
Onneks noita iskarin esijännityspaloja löytyy vaikka muutamaan rengassarjaan.
Ei ku pikaliimatipat perään vaan niin pysyykin.
Dremelillä en lähde työstämään, vaikka eihän tuo niin vaikeeta olis.
-
Noniin tänään tuli ajettua oikein radalla jopa ihan pari tuntia :D
Tossa nyt heti pari kuvaa... eipä ole veitikka enää uuden näköinen :(
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/outside.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/inside.jpg)
Kommenttia: Ensin tuntui siltä että ei tahdoi oikein kääntyä kunnes hoksasin että antaa hiukan (tai enemmän) kaasua niin johan kääntyy :shock:
Itse asiassa auto tuntui siltä että mitä enemmän sille antoi vauhtia sitä enemmän se siitä tykkäsi. :mrgreen: En olisi ikinä uskonut että krossari voi olla noin tasapainoinen kuin XB8 on. Eniten pidin siitä kuinka sitä pystyi ohjaamaan kurveissa myös kaasulla sopivasti annostelemalla.
Täytyy sanoa että se ohjekirja-setup on erinomainen eikä vain revitty hatusta. Tässä asiassa on muilla oppimista...
Renkaat ei ehkä olleet parhaat mahdolliset (Ellegi Bulldog) mutta kokeillaan muita kun ehditään. Hyppy hommatkaan ei oikein sujunut kun ei saanut riittävästi vauhtia isoihin pomppuihin (rata kuin perunapelto) mutta pikkuhypyt sujuivat autolta kuin itsestään.
Niin ja sitten vielä, tuo LRP:n kisapannu on aika vekkuli, kuluttaa todella vähän fuilia. Kamut radalla rupes jo hämmästelemään että eikö se vauhtiliemi lopu kun oltiin lopettelemassa. Tiedä sitten mikä tilapäinen häiriö oli :wink:
Joko on stadin kundit saanu radan kolattua ;) Meillä on ajokausi alkanut :P (oli pakko vähän piruilla :twisted: )
-
Ei olla kateellisia ei olla ei... Tervetuloa channelille: #Lavanko_Kuivumaan_Ry @ircnet
Autoa ei siis haukuttu ihan pystyyn näin alkuunsa. :wink: Hieno homma!
-
Nyyyyyt jurpiii!!!!
Korista tulee miinusta.
Eihän se istu ollenkaan kun leikkaa viivoja myöden.
Keulalle pitää tehdä suuria muokkauksia että istuu niinkuin haluaa.
Ja mikä eniten ottaa päähän on että merkatut koritolppien paikat ei istu. :evil:
Ja menin tietysti poraamaan suoraan merkkejen kohdalta kokeilematta ensin.
Tulee sit vähän venytetty reikä eteen.
Ärrrrr. :x
-
Sama homma - ei ne turhaa kehota (näköjään) sovittamaan koppaa siihen päälle ja vasta sitten leikkomaan. Kopan kiinnitys on mullakin millin/pari liian edessä takana. Tuota nokkaa saa hieman muokata, jotta siitä tulee helposti käytettävä. Moottorille tuli tehtyä hieman turhan iso reikä ja tankkaukselle ei ollut mitään viivoja... Se oli tietysti hyväkin asia, koska mikäli tankille ei halua tehdä aukkoa, niin ei ole se typerä "leikkaa tästä" -viiva näkyvissä. No virheistä oppii ja on pari koppaa jossain tullin suunnalla matkalla kotiin. :wink:
-
Syy miksi kori ei istu, jos leikkaa viivoja myöten on se, että kori on Prolinen Crowd pleaser Mugenin MBX5. Xray ei itse valmista koria. Vaan ostaa ne Prolineltä.
-
Mulle on tulossa köntti erään jenkkiläisen pikkufirman XB8:lle räätälöityjä koreja. Kaikki on myyty, mutta jos laatu on hyvää niin niitä vois olttaa tossa kesemmällä vähän lisää. Yksittäisen korin tilaaminen on tuskaisen kallista tuolta, mutta tollaisessa vähän isommassa erässä yksi kori maksaa about 20 euroa.
Palataan astialle kun korit saapuu, muutamalle tähänkin threadiin kirjoittavalle niitä on tulossa että kommenttia on luvassa.
-
Kerro nyt ihmeessä mistä korista on kyse.
Jos se on se yks jota veikkaan niin mun on pakko saada semmonen.
-
Razorgrafix
http://www.rgxracing.com/
-
http://www.razorgrafix.com Ei kannata hirveesti katsoa sivua scrollatessaan jos on epileptisiä taipumuksia.. Webdesignin ihmeitä.
$10 listahinta, postikulut aika kipeät.
Edit, sähköposteja kaivelin, kuudelle korille postikuluja $42. +tulli ja alv.
-
Mulle mulle mulle :!: :!:
Heti kun vaan mielessä seuraava tilaus niin oon messissä.
-
Monet "prot" maailmalla ajellu 5-5-5 diffeillä ja kuulemma ihan pahuksen hyvä ajaa. Täytyy pitää mielessä ja katsoa miltä auto niillä tuntuu.
-
Kingheadz:lla on näköjään XB8 3rd part hob-up palikkaa.
Täytynee harkita tilaamista, ainakin nuo pidemmät moottoripukit ja tuo "ohjausylälevy".
http://kingheadz.com/partzlinkxrayxb8.html
Hinnat on kyllä aika pölöjä, eteenkin kun tänne niitä tilaa, mutta on ainakin hyvä tietää että ohjauspalatkin saa alumiinisina. Tosin ei taida kukaan maailmalla olla raportoinu että olis saanu rikki?
-
Monet "prot" maailmalla ajellu 5-5-5 diffeillä ja kuulemma ihan pahuksen hyvä ajaa. Täytyy pitää mielessä ja katsoa miltä auto niillä tuntuu.
Lueskelin myös tuota XRAY foorumia, tosiaan moni jopa kehuu maagiseksi tuon 5-5-5 setupin. Pitäänee varmaan kokeilla kun ensin on saanut riittävän tuntuman tuohon vakiosetuppiin...
Toivottavasti kelit on kohtuulliset, täytyy meinaan suunnistaa viikoloppuna radalle :mrgreen:
Ajattelin laittaa Infinityn motin paikalle kun LRP on nyt sisäänajettu ja perussäädössä.
Samalla tulee testattua tuo SPM:n nelipalainen kytkin.
-
HVoltage, mitä mieltä olet LRP:n koneesta?
Kirjoittelit, ettei se syö paljon fuilia. Mutta miten on kulkupuoli?
Niko puhui, ettei se olisi kummempi kuin hyperin koneet.
Hypereillä pääsee kuulemma paikoitellen lujempaa.
-
Ellei sitten laita kimppatilausta...
Itse arvelen kohta tulevan ns. one piece "2piece" extended mountin, jossa on siis pidennys ja muuten rakenteeltaan sama kuin esim. RMV:n valmistama. Hinnaltaanhan tuo pidennetty on lähes samoissa hinnoissa XRayn oman kanssa, mutta postikulut kasvattavat eroa XRayn eduksi. Mielenkiintoiset ovat myös nuo servoplate, steering servo mountit... (Eikä Kingheadzin kannetkaan toki rumia ole!)
JP-Nitroracing vois alkaa myydä KingHeadzia Suomessa. :wink:
(Eikös juu Jartsa?)
Ohjauspalat ovat vakuuttaneet myöskin epäilijät "puolelleen"... Hingepinnit ja turnbucklet on ainakin XRayn omalla foorumilla kuumimmat puheenaiheet. (Joku ryökäle korvannu pinnit Hobaon vastaavilla ja ne kuulemma kesti paremmin, tai sitten ei enää tehnyt samaa ajovirhettä uudestaa.) Myöskin noiden "steel eccentric bushing" nippeleiden kanssa on ollut jotain ongelmia, kuulemma pääsevät pyörimään ympäri. Tiedä sitten jos laittais tipan liimaa, jos ongelmaa esiintyy... Helpommalla pääsee, kun ajaa vaan ja ostaa uusia, jos hajoaa.
Jotkut tyypit muuten pitää molempia ohjauslevyjä samaan aikaan - lisää vaan painoa turhaan ja näyttääkin hieman "kummalliselta".
-
HVoltage, mitä mieltä olet LRP:n koneesta?
Kirjoittelit, ettei se syö paljon fuilia. Mutta miten on kulkupuoli?
Niko puhui, ettei se olisi kummempi kuin hyperin koneet.
Hypereillä pääsee kuulemma paikoitellen lujempaa.
En osaa verrata hyperin mottiin kun en ole sellaista omistanut, mutta alkuviikosta oli kanssani radalla hobao/hyper kompo ja ainakin lähtökiihtyvyydessä jäi hieman (alavääntö) tietysti näihin tekiöihin vaikuttaa miljoona muutakin asiaa joten on vaikea olla objektiivinen.
Vääntö on tasainen ja konstailematon senkun liipasimesta annostelee sopivan määrän.
Huippukierroksia en vielä koneelta ottanut, ajoin ehkä hieman rikkaalla, mutta luulisin Hyperin vievän voiton huippukierroksissa. LRP:n iso kansi on saanut huomiota osakseen.
Mutta motti oli looginen säätää ja varmakäyntinen, ei juurikaan sammunut kuin vasta tankin tyhjennettyä
Vastaava konehan on myös se Nosramin RS.21 kiuas, ainut vain että se on nopeemman värinen ;)
Itse pidän koneesta ja ajatuksena on niillä pärräillä mutta jatkossa punaisena :)
-
Ellei sitten laita kimppatilausta...
Mä oon messissä jos kimppatilausta harkitaan.
-
Xrayn omalla foorumilla näköjään porukka on keitellyt tukivarsia ja esim siiven...
Onkos täällä kukaan nähnyt tuota tarpeelliseksi?
Siipi vois tietty olla ihan hyvä keittää että sais mahdollisesti sen vähän löysemmäks ja kestävämmäks.
Entä onko kukaan dremelöinyt etutukivarsia ja ohjauspaloja ulosjouston ja kääntyvyyden lisäämiseks?
-
Noniin tulipahan taas tänään köröteltyä. Tänään alkoi sitten ongelmat. :x
Xray toimi 100% mutta yksi niistä kolmesta autossani olevasta Hobaon osasta sitten sanoi sopimuksen irti. Hobaon teräksisestä pillistä irtosi ulostuloputki juotoksistaan :shock: , kyse ei ollut tällistä eikä mistää törmäilystä. Ajot jäi siltä osin sitten kesken. Tuli meinaan osan irtoamisen jälkeen sen verran rapea ääni ettei korvat kestänyt.
Muuten oli verrattain hauskaa, jälleen. Tänään oli radalla jo kaksi XB8, kaksi GS Stormia ja yksi Hobao, tais siellä yksi Savagekin lyllertää.
(http://www.rc-racing.info/jyrkkala/10.4.05/DSC02889.JPG)
Selvisi sitten yksi toinenkin juttu. Tuossa ihmettelin että mikäs LRP konetta vaivaa kun ei ole oikeen ottanut jenkaa (siis vielä missään vaiheessa). Hobaon pillin hajottua selvisi sekin, ulostuloputki oli juotettu pilliin liian syvälle ja täten ahdisti kun oli liian lähellä sisäkammion seinämää. No eipä ole iso homma juottaa putkea takaisin kiinni, terästä kun on :)
Kertokaas mulle mistä saa sopivaan hintaan EFRA xxxx pillejä? Siis Suomesta ja melko lyhyellä toimitusajalla?
Tuolla muuten lisää kuvia -> http://www.rc-racing.info/jyrkkala/10.4.05/
-
Sabesta ainakin saa pillejä. Siitä sitten en tiedä kuinka sopivaan hintaan, mutta palvelu pelaa kyllä.
-
Sabesta ainakin saa pillejä. Siitä sitten en tiedä kuinka sopivaan hintaan, mutta palvelu pelaa kyllä.
Juu funtsin sitä itsekkin, täytyy varmaakin raahautua sinne... tai jos sittenkin käyttäis tämän foorumin kauppias osiota...
-
Juota hopealla kiinni se ulostulo niin pysyy.
-
Hyvältä näyttää meininki radalla!
-
Juota hopealla kiinni se ulostulo niin pysyy.
Appiukko lupas sen jollain siihen "liimata" ;)
Koskas sua Niko näkyy radalla? Anssikin on käyny potkimassa kiviä jo muutamaan kertaan...
BTW: Niko sullahan oli niitä Mielken pillejä, joko niitä on tarjolla?
-
On mulla ne 5 mutta en myy niitä ennen kuin ne on testattu.
-
2 viikkoa vielä harjoittelua. Olen nyt Latviassa Riian satamassa.
-
Pojat haluu ihan selvästi Niko ottaa susta päänahan uusilla reiskoillaan ... 8)
-
Siltä näyttää mut sen näkee sit radalla :wink:
-
Toiset ajelee radalla, toiset tanssipaikan parkkiksella - hyvin se Reiska molemmissa toimii:
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/main/113_1373.JPG)
(Ja radastahan me ei olla kateellisia...)
Loput kuvat: http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/
-
Noniin tänään haisi sitten jyrkkälässä raha...
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/Infinity/Infinity%20004.jpg)
(http://www.rc-racing.info/jyrkkala/12.4.05/oma/DSC02925.JPG)
Tämmöstä tää on... :(
(Niin noi on sitten eri koneista, yrittäkää arvata)
-
:shock:
Siis sait yhden päivän aikana kaksi konetta pjaskaks?
Otan osaa.
(Toinen noista on varmaan LRP, ehkä?)
-
Alimmainen on meikäläisen.. kumpikaan ei oo kyl lurppi :)
-
Väitän nähneeni paljon kaikenlaisia moottoririkkoja mut en oo ikinä nähnyt että kampiakselista lohkee noin iso pala...
Nimimerkillä kiertokanki pituus-suunnassa halki...
-
Alimmainen on meikäläisen.. kumpikaan ei oo kyl lurppi :)
Jeh! Lurppi rokkaa... (vielä *koputtaa puuta*)
:shock:
Siis sait yhden päivän aikana kaksi konetta pjaskaks?
Otan osaa.
(Toinen noista on varmaan LRP, ehkä?)
No sanotaanko niin että en yleensä ole saanut koneita pas2, kyllä ne menee ihan itsekseen :( Itse asiassa ensimmäinen kone joka minulla meni murusiksi.
-
Eli CMB ja GS/SH ?
-
Eli CMB ja GS/SH ?
Väärin molemmat.. ja mulla ei _todellakaan_ ole enää cmb:itä ;)
Infinity Ja Piccohan siinä kuvassa
-
Infinity Ja Piccohan siinä kuvassa
Mitenkäs tuo Infinity toimi ja soi ennen kuin se mureni?
-
Infinity Ja Piccohan siinä kuvassa
Mitenkäs tuo Infinity toimi ja soi ennen kuin se mureni?
Kyllä se laulo ihan suopeasi, ei valittamista. BTW: Saan takuusta uuden koneen ... joten homma toimii. Sillä oli ajettu noin litra kun kilahti (sis. sisäänajot)
-
Eli CMB ja GS/SH ?
Väärin molemmat.. ja mulla ei _todellakaan_ ole enää cmb:itä ;)
Infinity Ja Piccohan siinä kuvassa
Niinpä tietysti.. Ai infinitykin paukahti tolleen, pahus. No onneksi takuu pelastaa..
-
Onkos mitään tarkempaa tietoa milloin XB8 pikkuveli XB8R tulee myyntiin, kuin huhtikuussa?
-
Onkos mitään tarkempaa tietoa milloin XB8 pikkuveli XB8R tulee myyntiin, kuin huhtikuussa?
Räppää tuo sama kysymyksesi tuonne Iso-Hepa:n Ilmoittajat osa-alueeseen, josko sieltä vastaus urkeninsi, mutta mutta...
Itse VEIKKAISIn että ennen toukokuuta ei suomesta saa, yleensä nuo toimituksen venyy tänne pohjolaan...
Hyvää kannattaa silti odottaa ;)
-
Kappas, uudet moottoripukit http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=509&kategoria=509
Saa nähdä mitä hinta on.. Ideana fiksu, mut ton lisäreiän poraaminen omaan pohjalevyyn voi olla todellakin haaste. Näyttäis olevan lisätuki tuohon "chassis flex causes spur gear breakdowns" spekulaatioon.
-
Huomasin kanssa, näyttää olevan osittain konekohtaisia. On siis kahta eri mallia...
-
Xrayn foorumilla neuvottiin jättämään gear mesh hieman tavallista isommaksi, jolloin ei pitäisi rikkoontumisia esiintyä.
Moottoripukki on kieltämättä todella pätevän näköinen, harmi ettei vanhoissa malleissa reikää ole valmiina. Kuitenkin asiakkaiden huutoon on jälleen vastattu. XRay laatua.
-
Ideana fiksu, mut ton lisäreiän poraaminen omaan pohjalevyyn voi olla todellakin haaste.
Varsinkin kun tarttis saada kaiverrettua se syvennyskin.
Jossain muuten näin moottoripukit jotka oli sellaset pidemmät versiot.
Eli muuten kuin vakiot, mutta vaan pidemmät ja tuli yhet lisäreijät.
Ei tarvinnu kuin upotukset uppokantaisille ruuveille.
No mut jossainvaiheessahan tohonkin pitää uus pohja homata kun vanha kuluu... siinä sit samalla toi moottoripukkikin vois olla hankinnassa kun siinä uudessa pohjassa todennäkösesti on toi ruuvin paikka valmiina.
-
"Uusissa XB8 ja XB8R malleissa reikä on valmiina."
-
Niin tota.. must noi alkuperäset pukit on hyvät. Välystäkään ei tartte säätää erikseen jos moottorin irrottaa, kun irroittaa sen pukeista, eikä pukkeja autoista. Eikä tarvi olla kahdenlaisia pukkeja eri moottoreille.. painoakin vaan lisää nuo uudet ;)
Painosta puheenollen; meikäläisen xb8 painaa nyt 3314g ajokunnossa.
-
No tossa pukissa onkin tärkeimpänä ideana se että se jäykistää runkoa siitä mistä auto yleensä joustaa alastuloissa.
Ja jos kattelee kuvia ja lukee tekstit niin huomaa että tolla pukilla moottorin irrotus onnistuu paljon helpommin koska voi käyttää Hudyn kuuskulmaa.
Normalisti avain ottaa kanteen kiinni.
Ja on paljon varmemmin rattaiden välys oikein tolla pukilla kun se menee keskeltä halki. Moottorin ruuvit ovat aina väljät jolloin pitää silti sihdata, mutta tossa pukissa kohdistuu aina samalla tavalla.
-
Tässä vielä lainaan itseäni:
"Itse arvelen kohta tulevan ns. one piece "2piece" extended mountin, jossa on siis pidennys ja muuten rakenteeltaan sama kuin esim. RMV:n valmistama."
Ei mennyt pahasti pieleen. :D
-
Normalisti avain ottaa kanteen kiinni.
Lurpin koneessa on jäähdytyskannessa sheivaukset just sopivilla kohdilla ja Hudy mahtuu. Ei tainnut tosin Janillakaan ongelmia olla Hudy avaimen sopivuudessa vaikka Piccossa oli ISO O'Donnelin kansi. No anyvei, tuo uusi moottoripukki on kyllä hieno viritys ja kyllä kai se tulee hommattua :)
-
Huomenna ja lauantaina olis tarkoitus tulla ajamaan reiskojen kanssa Jyrkkikseen, onko rata ajokunnossa?
-
Huomenna ja lauantaina olis tarkoitus tulla ajamaan reiskojen kanssa Jyrkkikseen, onko rata ajokunnossa?
Nyt just tulee vettä taivaalta, mutta jos ei koko ehtoota ja yötä satele niin kyllä se huomenna iltapäivällä rupee oleen kuiva.
-
Onko tuo XP vai XB home vai pro kun päivityksiä tulee jatkuvasti :mrgreen:
T:Rami
-
Onko tuo XP vai XB home vai pro kun päivityksiä tulee jatkuvasti :mrgreen:
T:Rami
:wink: Se että tuntuu siltä että XB8:n tulisi kokoajan päivityksiä johtuu vain siitä että Xray lähestukoon ainoana valmistajana hoitaa tiedottamisen mallikkaasti. Totally Luxury :mrgreen:
-
Huomattava myös seuraava seikka:
Kyseistä osaa tuskin olisi koskaan lähdetty tekemään, elleivät ihmiset olisi lähettäneet mielipiteitään parannuksista XB8:n omassa topicissa. Eli asiakkaiden ääni on vahva ääni. Mielestäni tämä on hieno homma.
Ne on optioita, ei elinehto. :wink:
-
Ymmärsit oikein toi oli huuli :mrgreen: katsoin vain kuinka nopeesti tulee komenttia.
T:Rami
PS: Ulvilan rata auki
-
Ymmärsit oikein toi oli huuli :mrgreen: katsoin vain kuinka nopeesti tulee komenttia.
T:Rami
PS: Ulvilan rata auki
Se on vaan Rami sua ruvennu haluttaan reiska, ei niitä halujaan tartte häpeillä :lol:
-
Kertoisiko joku,mitä eroa on XB8:lla ja XB8R:llä?
Xray on julkaisemassa kevään aikana XB8:sta maltillisemman ja halvemman XB8R (Raycer) mallin. XB8R on rakennettu täysin XB8:n pohjalta ja on näin myöhemmin päivitettävissä helposti XB8 malliin. Hieman lisää tietoa löytyy Xrayn sivuilta http://www.teamxray.com/
-
Tää homma on vielä työn alla. R-mallissa:
-iskaritornit eivät ole mustaksi elaksoidut
-hiilikuitu on erilaista (ainakin näkönsä puolesta)
-jotkut alupalat ovat muoviset (en nyt muista nimeä)
-renkaiden muttereita (mahdollisesti muuta voimansiirtoa?) ei ole käsitelty
R-mallista on annettu vasta kaksi kuvaa, joten eroja on huono käydä kertomaan. Kannattaa seurata XRayn omaa foorumia - siellä kuulee uutiset ensimmäisten joukossa. Heittelen tänne jotain infoa, jos silmääni sattuu. (ja ellei joku muu ehdi ensin)
XRayn Raycerit ovat olleet myöskin hyviä autoja, joten tuskin tämäkään poikkeusta tekee. Hifistelyä on hieman vähemmän... Odotellaan mielenkiinnolla. (Kuva: www.teamXray.com )
-
Huomenna ja lauantaina olis tarkoitus tulla ajamaan reiskojen kanssa Jyrkkikseen, onko rata ajokunnossa?
No hitsiläinen.
Ite olin kanssa vähän haaveillu HoBaon ulkoilutuksesta Jyrkkälässä.
Isoa X:sää ei vielä ulkoiluteta ennenkuin pilli saapuu, eli menee kuun loppuun.
Enivei... pitääpäs yrittää vääntäytyä lauantaina päristelemään.
-
ok, no hyvä! Olen siellä
-
Mulle on tulossa köntti erään jenkkiläisen pikkufirman XB8:lle räätälöityjä koreja. Kaikki on myyty, mutta jos laatu on hyvää niin niitä vois olttaa tossa kesemmällä vähän lisää. Yksittäisen korin tilaaminen on tuskaisen kallista tuolta, mutta tollaisessa vähän isommassa erässä yksi kori maksaa about 20 euroa.
Palataan astialle kun korit saapuu, muutamalle tähänkin threadiin kirjoittavalle niitä on tulossa että kommenttia on luvassa.
Njoo, korit tuli ja niineespäin. Kori on suora kopio Prolinen Crowd Pleazerista mikä XB8:nkin mukana tulee. Ja suoralla kopiolla tarkoitan sitä että korit pinoutuvat päällekkäin ihan kuin kaksi saman valmistajan koria.
Laatu ei ole hivelevää, ilmeisesti muottia ei oo putsattu tarpeeksi hyvin ja vakuformausvaiheessa on ollut roskia muovin ja muotin välissä. Pistinkin firmalle meiliä että "good value for money but you really should clean your molds more often". Tuollaisenaan menee se "luxury car" slogani vähän hukkaan. Koreissa ei oo myöskään sitä mm. Prolinen koreista tuttua "protective sheet" muovikalvoa. Ikkunamaskit kyllä on.
Etuna on paino. Nää on kevyitä. Karkeasti leikattu, rei'ittämätön kori painoi 85 grammaa. Ja etuna myös toi hinta, melkein kaks yhden hinnalla. Toisekseen kilo p*skaa päälle niin ei noita valuvirheitäkään huomaa.
Valuvirheitä on varsinkin maalaamattomassa korissa paha kuvata. Pistetään fotoa kun on vähän jotain väriä pinnassa. Tosin tähän saattaa mennä tovi kun on tällähetkellä aika monta rautaa tulessa.
-
Nyt on sitten virallisesti kausi avattu, jopa ihan radalla asti:
Faija onnistui jopa auton vahingossa yhteen kuvaan saamaan:
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/main/113_1385.JPG)
Failsafe tuli myös asennettua ja hyvin tuntui toimivan.
Erittäin hyvillä fiiliksillä jatketaan!
-
Harmi kun en ehtinyt näkemään kuinka se X kiersi rataa.
Fiilikset on niin korkeella ton uuden auton suhteen että ei malttais millään odottaa pilliä.
Kävi jo illalla mielessä että otanpas ensimetrit HoBaon koneella, mutta tulin sitten järkiini.
Odottelen pillin ja ajelen koneen rauhassa sisään.
Ja tietysti siinä tulee hoidettua myös se yksi erittäin tärkeä asia samalla eli sen auton sisäänajo.
Tuntuu taas olevan rattaisto niin uutuuden karhee, mutta eiköhän ne siitä asetu kun sitä konetta hiljalleen ajelee.
-
Noniin nyt rupee Reiskassa oleen gallona takana!
Tänään tuli ajettua sitten Jyrkkälän ekaan poppuun liian kovaa ja liian korkeelta, mutta ei siinä vielä kaikki alastulo ei ollu mallisuoritus. Hyppy meni totaalisen sivuun 2-3 metristä tonttiin suoraan takapyörälleen, NAPS! takavarsi poikki! :cry: Tarttee tilata ne softit :(
Nyt muuten kun on tuo gallona rullattu niin täytyy sanoa että hämmästyttävän herkkä tuo Reiskan voimansiirto :shock:
No tämmööstä tää on ...
Tossa vielä todistusaineisto ->
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/XB8%20007.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/XB8%20008.jpg)
-
Itellä nyt hiukan alle 7 litraa takana XB8:lla.. Kovaa kyytiä on saanu ja hyvin on toistaseks kestänyt ja toiminut. Laatu ihan omaa luokkaansa, ja liikkuvien osien herkkyys.
Eri setuppeja on tullut kokeiltua.. Iskareissa hyvin toimii ne löysemmät jouset ympäri, edessä 45 @ 1.4mm, takana 35 @ 1.5mm. Etuvakaajan otin pois kokonaan.
Vakio diffisetuppi toimii ok (mulla ei ole niitä o-renkaita paikallaan mitkä jäykistää diffejä). Kokeilin myös 5-5-5k setuppia mitä xrayn foorumilla on kovasti kehuttu, ei oikein toimi. Mutkaan sisään aliohjaa ja mutkasta ulos yliohjaa reilusti. Nyt menee kokeiluun hobaosta tuttu setuppi: 3-7-2k
Jotkut on haukkuneet sitä mukana tulevaa vastarinakkua. Itelläni se otti vastaan noin 1500 ja kesti 2 litraa 2x Futaba 9451 servoilla, ekalla latauksella. Akku vielä horroksessa kun autokin ostettu jo öö.. marraskuutako se oli
-
No tämmööstä tää on ...
auts! no uutta osaa kehiin ja takas radalle... 8)
-
Noniin nyt löytyy detaljikuvaa XB8R:stä
http://www.radiocontrol.gr/galleries/galxrayxb8rnews180405/
Näyttää olevan niin että monet alupalikat on vaihdettu vain muovisiin, voipi olla että on aikas kevyt vaunu.
Mielenkiintoisinta on tuo että siihen on tehty CVD vetarit ja kardaanit.
-
Not found...
-
Not found...
Kokeileppa nyt :)
-
okei, tänks Jethro!
edit: Hieno on peli!
-
Näyttäs siltä että ei oo vakiona kaster säädettävissä.
Mut eipä nuo palikat paljoa kuitenkaan maksa jos tarvetta on.
On kyllä erittäin mielenkiintonen peli.
Siitä on monen helppo alotella ja siirtyä pikkuhiljaa osia vaihtamalla pro malliin.
-
Caster on säädettävissä samalla tavalla, kun pro mallissa. (I.A.C. Itergrated adjustable caster)
-
Niin mä ymmärsin myös teksteistä mitä on ulkolaisilla sivuilla lukenu, mutta kun noita kuvia kattoo niin ei siinä ainakaan samanlaisia säätöpaloja näy.
-
Pala näyttää vaan vähän erinlaiselta, kun pro mallissa.
Ei taida olla XB8R säätöpala tehty jousiteräksestä, mutta saman tapainen säätöpala siinä eturipustuksen päässä jokatapauksessa on.
-
Eilen tuli taas Lavangossa käytyä iltasella ja siellä olikin yllättävän paljon väkeä. (Suhteessa siihen, että taivaalta leijaili jotain kummaaa valkoista...)
Pannu ei tahtonut viileän ilman takia jaksaa lähteä pyörimään, mutta siitä ongelmasta selvittiin hetken yrittämisellä. Pannua sai tosiaan vielä rutkasti kiristellä, jotta auto alkoi huutaa oikein kunnolla. (Vauhtia on jo miehelle todella paljon liikaa!)
Takahyndässä piti autoa käydä hieman telomassa... ruuvit olivat putoillet siiven kiinnikkeestä (joku i*iootti unohtanu lukitteet!), joten auton laskussa siiven downforce muuttui hyvin tehokkaaksi ilmajarruksi. (Siipi nousi pystyyn.)
Siitä selvittiin kahdella kadonneella ruuvilla. (Laittakaa sitä lukitetta!) Kuitenkin antenniputki oli katkennut ja samaan syssyyn oli antennipiuha mennyt poikki. Failsafe ei kuitenkaan ottanut nokkiinsa ja meno jatkui vaikka piuhasta oli vain puolet jäljellä. Siivestä piti myös pirstoa hieman paloja, mutta downforce löytyy vielä! :wink:
Pitää kolvailla tuo antennipiuha takaisin kasaan ja jos ei vörki, niin sitten uus piuha. Samalla päätin etten enää laita sitä kumihattua sinne antennin päähän, sillä se estää antennia saamasta "joustovaraa". Tiedä sitten onko viisas päätös, mutta katsotaan. Ruuveja pitää myös shopata... onneksi auton mukana tuli muutamia varalle, joten meno ei katkennut siihen.
Hauskaa oli kuitenkin taas ja kelit vaan hieman lämpenevät, niin radallakin viihtyy pidempään. Samalla myös huomasin, että kyllä sinne mahtuu kaltaiseni pakittelija hyvin sekaan vaikka väkeä olisikin. Liikaa alkaa hajonneet osat stressaamaan, niin voi siirtyä muovimalleihin. Osia saa kaupasta uusia, mutta mikään liike ei tietääkseni myy tuota ratafiilistä?
Hyvä ostos kokonaisuudessaan ja jospa taas ens v.loppuna pääsis treenaamaan lisää. Mahtavaa!
PS. Jollain näytti olevan samankaltainen kalusto kuin itselläni - kuka hän mahtoi olla? XB8, Sirion pannu, mahdollisesti 3PM lähetin (ei varma) ja jotain sinertävää soppaa. Auto taisi olla pakasta vedetty - ainakin kiilteli siihen malliin. :wink:
-
PS. Jollain näytti olevan samankaltainen kalusto kuin itselläni - kuka hän mahtoi olla? XB8, Sirion pannu, mahdollisesti 3PM lähetin (ei varma) ja jotain sinertävää soppaa. Auto taisi olla pakasta vedetty - ainakin kiilteli siihen malliin. :wink:
Juu, minun auto se oli, ja pakasta vedetty :) Sunnuntaina sitten laittelin noita kulmia kuntoon ja varmistin että ruuvilukitetta on twf8:n ohjeistamissa paikoissa.
Työn puolesta pitää olla loppuviikko Turussa, joten ajattelin ottaa auton mukaan ja käydä testaamassa sitä Jyrkkälän rataa.
-
Työn puolesta pitää olla loppuviikko Turussa, joten ajattelin ottaa auton mukaan ja käydä testaamassa sitä Jyrkkälän rataa.
Tänään alkoi ratatalkoot, voi olla ettei hetkeen oo ajokunnossa..
-
Noh, kyllähän sitä talkoisiinkin voisi tulla (jos tarvetta on) :)
-
Uutinen!
Hot Bodiesin pyörämutteri C8039-4 (lightning series) käy myös XB8:n pyörämutteriksi. Hinta verrattuna Xrayn hintaan on naurettavan halpa.
Muttereita voi kysellä HL:stä
-
Meni moottorisuunnitelmat uusiksi VTec vaihtu V-Speciin kun Vaimo toi työmatkaltaan tuliaisina jotain täysin "odottamatonta" ;) Saas nähdä koska tolla pääseen ruoskiin reiskaa kun on kerta rata remontissa :roll:
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/vspec.jpg)
-
Nätti! Kannen muotoilu ei ehkä ole kovin terradynaaminen, koska autothan tunnetusti kulkevat isoimman osan matkasta katollaan, mutta sitäkin tyylikkäämpi. Nähdäänkö kyseinen pannu liikenteessä Vantaalla?
(Kiitokset muuten siitä mutteri-vinkistä!)
-
Kyllähän se reiskakin levii, kun pistetään jenkki asialle... :mrgreen:
http://www.teamxray.com/xforum/viewtopic.php?t=1490
-
Kyllä V-Spec varmaan SM avauksessa on paikalla... 8)
Heh! Mikään muu ei oo niin ikuista kuin kivi ;) Joo ei se ihmeitä tartte että reiskan saa palasiksi.
-
Joku joskus mainosti, että Hudy springsteel on ikuista ja kestää mitä vaan ;)
-
Joku joskus mainosti, että Hudy springsteel on ikuista ja kestää mitä vaan ;)
Heh! Mikää ei ole niin varmaa kuin epävarma, itse näin ihan vierestä kun etuvantti sano napsis. Liian kovaa -> itse tilasin titaaniset varmuuden vuoksi 8) ettei tartte kuunnella napsuja :P
-
Etuvanteista on ollut paljon puhetta XRayn omalla foorumilla. Joku sanoi ostavansa Kyoshon "kultaiset", mutta muutamaa ajoa myöhemmin tuli kertomaan niiden hajonneen. Lunsforditkin kuulemma ovat taipuneet, mutta onneksi on takuu!
-
Etuvanteista on ollut paljon puhetta XRayn omalla foorumilla. Joku sanoi ostavansa Kyoshon "kultaiset", mutta muutamaa ajoa myöhemmin tuli kertomaan niiden hajonneen. Lunsforditkin kuulemma ovat taipuneet, mutta onneksi on takuu!
Mulla on Lunsfordia Kyöstissä
-
No nyt tuli nähtyä livenä XB, ja ihan hyvin se käyttäytyi radalla, vaikka alussa ihmettelin ulos jouston vähyyttä, ja näytti muutenkin aikas laadukkaalta.
T:Rami
-
Ulosjoustoa ei kyllä ole vähän ainakaan takapyörillä.
Sit on eriasia jos on säädetty uloskoustoa pienemmälle.
Eteenkin saa railakkaasti lisää jos tekee pienen dremelöinnin.
-
Tänään on vissiin aika monta reiskaa pistetty nippuun?
Ulvilassa tais paukkua aika monet reiskat ja Lavangossakin meni ainakin yksi...
Pistäkääs pojat saldoa mitä rikoitte.
-
Öh... Mikä auto tarkalleen ottaen on reiska kun olen joskus ymmärtänyt että puhutaan infernosta, hyperistä ja XB8:sta ? :roll:
-
Topicin nimi ei kerro mitään?
XRay = Reiska, Skoda, Reino jne...
-
Xray = Remmi, Reino, Skoda, Reiska, ruoska, raippa, piikkihanska, roskapönttö ja lelu.
-
Ota Matias vähän rauhallisemmin :shock:
-
Xray = Remmi, Reino, Skoda, Reiska, ruoska, raippa, piikkihanska, roskapönttö ja lelu.
Noi kolme vikaa menee vähän yli mutta nuo muut ihan hauskoja :)
-
Juu, soivan oloisia pelejä reinot oli. Mallikkaasti suoriutuivat röykyistäkin vaikka ulosjoustoa oli minunkin mielestä tavattoman vähän. Ei verrattuna Hobaoon mutta tohon kössiin joka viimisin hankinta on.
Oli miten oli mutta hienosti pelittivät. Tommonen olisi ehkä meikäläiselläkin jos K3:t ei olisi olleet poistomyynnissä keväällä :)
-
Kun takaa on rajottimet säädetty kokonaan pois niin sivusta katsottuna takarenkaan mutterit menevät kokonaan alle pohjalinjan.
Onko se nyt sitten vähän?
EI!
Kuten jo sanoin, se on säädöistä kiinni.
Kun vertaan reiskan ulosjoustoa omaan PBS malliseen Hobaan niin reiskassa on kyllä älyttömästi isompi ulosjousto ainakin perässä.
Edessä aikalailla samaa kastia.
Lavangossa kun olen katsellut parin Kyoshon menoa niin kaikki on tähänmennessä säädetty niin että auto on aivan tontissa ja ulosjoustoa on todella vähän.
Ei se ole ihmekkään jos ei ajosta tule mitään kun pohja iskee joka kuopassa maahan ja auto lentää perä ilmassa kohti taivasta.
-
Ihan kuin se ulosjousto nyt sitten ratkaisisi kaikki ongelmat?
Esim: Jos on autoon säädetty reilusti ulosjoustoa niin auto kippaa helpommin ympäri nopeissa kurveissa kallistelun takia.
-
Niin just. Drooppia ei saa olla liikaakaan muuten lentää mettään helposti pompuista. Jospa noissa Kyoshoissa oli liikaa ulosjoustoa? Ja jousitus liian pehmeä että perä osui maahan?
-
Ei kai se mitään ratkaisekaan, vai onko jotain ratkaistavaa? ;)
Mitä nyt pisti silmään. Infernossa sitä juu löytyy, niin paljon kun haluaa pistää abaut, jossain kohtaa alkaa jo vanteetkin hinkkaamaan ylätukivarteen, eli rajottamaan joutuu. Röykyissä vaan on ideaalista, että rengas pysyy maassa myös niissä montuissa. Hobaolla oli ihan tuskaa ajaa pomppuisella radalla, vaikka oikein viilankin kanssa koitti saada renkaita pysymään tiessä. Infernolla moiset montut ei edes tunnu ja ajo on vakaata siinä missä hobaolla renkaat oli puolet ajasta ilmassa. Kallistuksenvakaajat hoitaa sen, että auto ei kallistele. Nuf said.
Tohon, että jotkut pitää Infernoja ihan maassa kiinni, en sitä kyllä tajua, pohja kuluu kamalasti ja pomput hakkaa. Kai se on joku juitsin setuppi jollekin hurulundin betonibaanalle :).
Mutta se siitä aiheesta, sopii paremmin MP-topikkiin.
-
Tämän päivän saldo:
-Pahuksen hauskaa
-Pannusta lisää potkua
-Lisää ajotaitoa
-Edelleen lisää hauskaa
-Rear hub carrier lohkesi alapäästä (Huomenna Timpalta uutta kehiin!)
-Siipi lohkeili entisestään
Takapää oli pomppiva, joten pitänee hakea takajousitukseen lisää pehmeyttä. Myöskin CrimeFightereista voisi uloimmat rivit saksia pois.
-
Voin väittää et mun Hobaossa on enemmän ulosjoustoa, kuin kenenkään teidän autoissa. Suomessa saa kyllä kaikki ulosjoustot olla pelissä mitä saa. Oikeat kallistuksen vakaajat pitää huolen, että kärry pysyy pystyssä. Sitä paitsi kallisteleva auto kääntyy paremmin.
Esim viime Lavangon kisassa jouduttiin punnituksessa lisäämään vaa'an telineeseen korotusta, että ei ottanut mun kärryn renkaat siihen itse vaakaan :-) Voin kertoo sit toisessa topicissa mitkä säädöt pitää ruuvata Hyperiin, että toimii röykkyradalla. Ei satu olemaan itsestään säätyvä auto. On sielä sit se ammattilainenkin joka varmaan neuvoo, jos vaan viitsitte kysyä :)
-
Niko,miten olisi Hyper 7 setup osio nettisivuillesi?
Noita ulosjoustoja saa Hyperiin kaivettua todella runsaasti!
Ai että kun se saa auton hyppäämään kuin kissa....
-
Joo, nuo tuo seiskavitonen ei ainakaan kaatuile vaikka kaikki joustot on käytössä, mutta siinäpä onkin vähemmän joustoa kuin Kanaissa ja triplasesikassa ja varmasti vähemmän kuin Hyperissä.
-
Jöördis,
Vastaan Hyper topicissa
-
Tänään on vissiin aika monta reiskaa pistetty nippuun?
Ulvilassa tais paukkua aika monet reiskat ja Lavangossakin meni ainakin yksi...
Pistäkääs pojat saldoa mitä rikoitte.
Öö häh? Ymmärrän toki että Yokomo-kuskille jokainen treenikerta on samalla korjauskerta, mutta vähän rajaa sentään ;)
Lähinnä nyt tuli todettua että tossa P7R:ssä on niin paljon paukkua että pitää ruveta jo muuttamaan radion asetuksia. Oon aina käyttänyt epälineaarista kaasua, missä ensimmäinen kolmannes liipasimesta on puolet (tai vähän enemmän) kaasun liikeradasta.. Piccon kanssa auto hyökkää kuin yleinen syyttäjä kun kaasua vähänkin hipaisee.
-
Mä vastasin Lavangon osuudesta: takahubi oikealta ja ohjauspala vasemmalta.
Molemmat löyty Timolta hyllystä, joten ei mitään ongelmaa asian suhteen.
PS. Tehkää aita sinne kallistettuun mutkaan ennen takahyndää. Puu pelasti auton ojalta, mutta hajotti ainakin tuon takahubin. Parempi näin.
(Joku i*iootti unohti kääntää rattia kohmeisin sormin. :wink: )
-
Mä vastasin Lavangon osuudesta: takahubi oikealta ja ohjauspala vasemmalta.
Molemmat löyty Timolta hyllystä, joten ei mitään ongelmaa asian suhteen.
PS. Tehkää aita sinne kallistettuun mutkaan ennen takahyndää. Puu pelasti auton ojalta, mutta hajotti ainakin tuon takahubin. Parempi näin.
(Joku i*iootti unohti kääntää rattia kohmeisin sormin. :wink: )
Ei sulla mitään kuvia ole? Jani vois heittää spur gearista kuvan ?!?
-
Jethro, ootko päässyt testaa uutta Ossin pannua?
Tän oot varmaan lukenut moneen kertaan http://www.rcnitro.com/articles/radioactive_racer.asp
Siellähän Ossi kehutaan yhdessä Reiskan kanssa R/C maailman F1:ksi
Varmaan sika hyvä yhdistelmä
-
Jethro, ootko päässyt testaa uutta Ossin pannua?
Tän oot varmaan lukenut moneen kertaan http://www.rcnitro.com/articles/radioactive_racer.asp
Siellähän Ossi kehutaan yhdessä Reiskan kanssa R/C maailman F1:ksi
Varmaan sika hyvä yhdistelmä
No eipä ole tullut testattua, tossa se pölyttyy pöydällä, voi olla että jos en ehdi huolella sisäänajamaan niin ekat SM:t mennään lurpin voimin... mutta tavoite on päästä OS Power valloilleen ;)
-
Voi suti. Melkein oon kateellinen 8)
Oma V-spec on ollut tulossa jo reilusti kuukauden päivät, mutta ei ole vieläkään saapunut. Ehkä "jo" ensiviikolla :roll:
-
Jahas en siis tule olemaan ainut V-Spec menijä? BTW: Mulle tulee toinen moinen viikonpäästä :P Naminami
-
Nonniin nyt on auto taas valmiina rankkaan ajoon!
Ei ainakaan varaosien saatavuudesta voi syyttää: 15min tilauksesta asennuksen alkuun.
-
Tuli tänään ajettua Lavangossa ihan hyvä testi sessio. Alusta tuntui toimivan kohtalaisen hyvin vaikka rata olikin vähän röykkyinen ja liukas. Tämän päivän Setup löytyy isoh sivuilta.
-
Jahas en siis tule olemaan ainut V-Spec menijä? BTW: Mulle tulee toinen moinen viikonpäästä :P Naminami
Täh? Montakos konetta sulla nyt sit on? Toinen V-spec, etkä oo ees ajanut ekallakaan vielä, huh ... :shock: No sä ainakin panostat tähän hommaan :D
-
Löytyisköhän Reiskaan Lavanko-setuppia? (Timo?)
Takapää tuppaa paukkumaan röykkyihin, joten pehmeyttä pitäisi saada lisää.
Crimeistä leikoin jo nappularivit pois, joka hieman auttoi.
Piti hieman hillitä kaasusormea, kun huomasin varaosamiehen poistuneen paikalta! :wink:
-
Lavanko setup löytyy Iso-Hepan sivuilta.
-
Noniin, tänään tuli heitettyä Xray spur romukoppaan ja laitettua MP777 spur tilalle joka oli lähes melkein täysin sopiva. K spur oli vielä jopa kevyempi kuin xrayn oma ;) :mrgreen:
Niin jos joku ihmetteelee että eihän tuo xrayn ole vielä rikki niin en jää sitä odottelemaan koska rikki se menee kuitenkin ja juuri silloin kuin sen ei pitäisi :( (MrMurphy)
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/spur.jpg)
-
Pitänee ostaa gyro, että tuon takapään saa hallintaan. :wink:
Vilkuilin tuon Timpan setupin ja isoimmat erot löytyivät näistä:
diffit (mulla 5-7-1 + o-renkaat edessä ja keskellä, Timolla maaginen 5-5-5)
takaiskarit (mulla 2x1.5 ja 350fluidi, Timolla 3x 1.5 ja 50wt tökötti)
Pitänee muuttaa diffit ainakin 5-7-3 ja takaiskareille miettiä jotain kivaa...
Peräpää pitää saada huomattavasti softimmaksi. Aurauksia pitänee muuttaa ettei auto hae niin voimakkaasti sivuille. Rauhallisempaa setuppia siis.
(Onneksi tuli PM:t shopattua viimme kesänä ja Reiskan manuaalissa kattavat ohjeet amatööreille.)
-
Sami tuossa sun setupissa takadiffin öljyn löysyys tekee osittain peräsi liukkaaksi. Laita sinne jäykempää öljyä niin helpottaa.
Isompireikäiset männät takana auttavat perän pompotus ongelmaan. Takaiskareissasi on liikaa packia. XB8 on aika kevyt auto niin se vaatii isommat reijät iskarinmäntiin, verrattuna joihinkin toisiin autoihin.
Lisäksi O-renkaat keskidiffissä jäykistää keskidiffiä, mikä myös edesauttaa perän rauhattomuutta.
edit: 2.5.2005 23.44
-
Missä kunnossa se baana oikeesti oli? Onks jätkät vaan hienohelmoja vai oliko siäl pomppua? :)
Aika erikoinen setuppi, onkohan edes kokelemisen arvoinen vähän tasaisemmalla radalla..? Hirveen vähän packia takana, en epäile etteikö toimis perunapellolla. Timo mitä haittaa siitä tarkalleen ottaen on jos packia on liian vähän? Kaiken järjen mukaan vaimennus pelaa normaalitilanteessa samalailla packista riippumatta, mutta hyvin nopeissa liikkeissä vastaa samaa tilannetta kuin liikaa packia = pomppiva perä, kun auto alkaa jo pohjaamaan?
Kerran kokeilin jo tuota 5-5-5 diffisetuppia mut sen kanssa se aliohjasi mutkaan sisään rajusti ja mutkasta ulos vähän yliohjasi. Veto päällä kääntyi hyvin. Oon kokeillut myös 3-7-2, 3-5-2, ja 7-7-1 setuppeja. Näistä paras on ollut 7-7-1. *
Takaiskareissa Kyoshon siniset.. vastaa HoBaon sinisiä.. Hobaon jousissa vaan halkaisija on pienempi kuin xrayssa, mahtaakohan hangata runkoa.. kokeilemalla selviää.
Kick-upia et ollut merkinnyt, paljonkohan se oli? ..vakiona on 4 astetta.
Ja Haritusta, hmm.. Voipi olla ihan hyvä juttu, itelläni ainakin tuntu että välillä auto ei kääntynyt.. Välillä taas kääntyi liikaakin (perä tahtoo lähteä alta, kenties liikaa packia takana, eli röykyissä "yliohjaa", tasasemmalla aliohjaa).
Ehkäpä pitää koittaa ruuvata tuo setuppi Saloon helakrossiin torstaiksi, johonkin tuosta nykyisestä on päästävä. Nykyiselläkin ajaa, ja vielä jopa kerkeekin mainiosti, mutta en ihan tyytyväinen ole vielä.
* ..Diffeistä tuli mieleen että xrayssa on ihan älyttömän helppoa vaihtaa diffiöljyt. Kuus ruuvia irti niin diffi on kädessä ilman sen kummempaa temppuilua. Koko etu/takapäätä ei tarvitse irroittaa. Sama juttu keskidiffissä, helppoa kun pukki on halkeavaa mallia.
Nyt on noin 11 litraa rajua menoa takana xraylla. Erittäin tyytyväinen olen ollut, ehdottomasti. Rikottua: Etuvanttiruuvi ja pääratas. Etuvanttien tilalle laitoin teräksiset pidätinruuvit, mitä muissakin autoissa olen joutunut käyttämään. Päärattaan ostin uuden, tuo on nyt uudempaa mallia ja eri materiaalia, eiköhän se kestä. Ostin auton marraskuun paikkeilla niin kaikki osat on vähän wanhempaa mallia.
Siipi tuntuu olevan erittäin kestävä. Ei ole enää sormissa laskettavissa montako kertaa siipi edellä on hyndästä laskeuduttu, vielä ei yhtään murtumaa. Enkä ole edes keittänyt. Pakko sen on kohta jo antaa periksi...
Vaivauduin toisen noista halpiskoreista oikein maalaamaankin.
http://www.rc-racing.info/roinaa/koppa/
-
Radassa on röykkyjä, mutta ei kuitenkaan sellaisia röykkyjä johon koko auto katoaa.
Sanoisin, että kannattaa kokeilla tasaisemmallakin radalla. Lavankoon olisi ehkä saannut olla vielä isompireikäiset männät.
Vähemmän packia iskareissa niin auto hyppää huonommin, mutta Lavangossa hyppäsi vielä ihan hyvin. Kuten sanoit, jos on liian vähän packia niin auto sattaa myös pohjata röykyissä, jolloin perä pompahtaa sen takia.
Kick-up edessä oli max eli 5 astetta.
Kyoshon ja Hobaon jousissa on vähän eroa. Hobaon siniset ovat löysemmät, kun kyoshon siniset, mutta hobaon valkoiset ovat samat, kun kyoshobn siniset ainakin TWF8-sivun mukaan.
Mulla ei ainakaan vielä homannut, että jouset olisi ottannut kiinni iskarinrunkoon.
Mutkaan sisään ohjautuvuutta saat parannettua, jos laitat haritusta etupäähän.
Suosittelen kokeilemaan setupia salon radalla.
-
Olin lauantaina Salossa ajamassa. Rata oli tosi tasainen ja pölyä ei ollut radan pinnassa. Pitoa oli aivan sikana.
-
Asia selvä, pitää ruuvata setuppi paikalleen torstaiksi. Kiitos ja kumarrus Timo.
Vai että Kyoshon siniset vastaa HoBaon valkoisia.. Onko Xrayn light blue vielä tästäkin jäykempi? ..Olettaisin koska olet valinnut ne etujousiksi. Kummallisen jäykät jouset xray on tehnyt kun ottaa huomioon että auto on kevyt. Mukana tuli vielä myös ne dark bluet mitkä on vieläkin jäykemmät.
Hobaon valkosia tai Kyoshon sinisiä en omista, pitää kokeilla Hobaon sinisillä. Kyoshon mustat saattais löytyä myös jostain, taitaa tosin olla about samaa jäykkyyttä kuin Hobaon siniset.
-
Olen hommaamassa kesäksi krossia.. Auto tulee olemaan Xray Xb8.
Moottoriksi Picco P7-R. Nyt olisi edessä vielä sopivan pillin valinta, voitteko ehdottaa jotain piccon pilliä koneeseen?
-
Päästään sitten Keuruulle ajamaan XB8 skaboja kesällä. :wink:
Tommosta pannua vastaan pitää varmaan pultata P5 kehiin.
-
Päästään sitten Keuruulle ajamaan XB8 skaboja kesällä. :wink:
Tommosta pannua vastaan pitää varmaan pultata P5 kehiin.
Hjooo.... Missäs majailet?
-
Yksi kysymys Xraysta... Olen ostamassa autoa ja Picco P7-R konetta..
Kysymys kuuluu.. Joudunko hankkimaan erikseen xrayn moottoripukin joka on tarkoitettu picolle? Vai tuleeko pukit auton mukana?
http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=13724&crt=e1e4fdbce97bad3d9230fb606165dc1b
-
Päästään sitten Keuruulle ajamaan XB8 skaboja kesällä. :wink:
Tommosta pannua vastaan pitää varmaan pultata P5 kehiin.
Hjooo.... Missäs majailet?
Sami minnes meet ajelee???asun ite keuruulla ja nii taitaa serpentkin mun muistaakseni...
-
Onkos Keuruun lähistöllä crossi tai asfaltti-rataa? , joskus kuulin huhua et Haapamäelle olis tulossa....
-
joo haapamäelle on tulossa crossi rata...
serpent tietää näistä paremmin.
-
Yksi kysymys Xraysta... Olen ostamassa autoa ja Picco P7-R konetta..
Kysymys kuuluu.. Joudunko hankkimaan erikseen xrayn moottoripukin joka on tarkoitettu picolle? Vai tuleeko pukit auton mukana?
http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=13724&crt=e1e4fdbce97bad3d9230fb606165dc1b
Kyllä auton mukana tulee ns. normipukit, tuo ei ole ihan välttämätön.
-
Taisimpa olla vähän turhan ennakkoluuloinen tuota Timon setuppia kohtaan.. =) Tänään toimi salossa kärry ihan älyttömän hienosti. Oon todella tyytyväinen autoon nyt. Kaikki toimii viimeisen päälle hienosti. Ja hauskaa oli tänään.. Salon rata on kyllä mukava ajaa. Harmi että kytkin ja tulppa sanoivat semeissä sopimuksensa irti.
Mulla ei ole muuten koskaan ollut noin löysää vaimennusta etupäässä.. vieläkin ihmettelen että aika kummallinen setuppi kun paperilta katsoo :)
Kova on odotus, ens viikolla jo vuoden ensmmäiset isommat kisat :)
Ja vielä iso kiitos Timolle, on tässä jo 11 litraa koitettu epätoivoisesti tehdä autoista mieleistä, enää ei tarvi :wink:
(http://www.rc-racing.info/xb8/4.5/rc10.JPG)
Eilen otettuja kuvia: http://www.rc-racing.info/xb8/4.5/
Ja sieltä salosta... http://www.rc-racing.info/kuvat/kisa/2005/salo_5.4/
Vähän on isoja, pienennän jossain vaiheessa.
Edit: niin ja a-finaalin tulokset helakrossista: http://kotisivu.mtv3.fi/AkiM/finaali.html
-
Harmi että kytkin ja tulppa sanoivat semeissä sopimuksensa irti.
Kenen kytkin, Xrayn oma?
-
Laitoin omasta kamerastani löytyneet kuvat myös tuonne Janin kansioon, löytyi sieltä kuva finaalisteistakin...
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kisa/2005/salo_5.4/HelaKrossi%20094.jpg)
Omasta puolesta kisat meni mainiosti, pikkumurheita tosin oli mutta vauhti oli joka tapauksessa nousujohteista 8) .
Solarille kiitos osallistumisesta muistikortintäyttötalkoissa ;)
-
joo haapamäelle on tulossa crossi rata...
serpent tietää näistä paremmin.
Voisiko mr. serpent kertoa tästä enemmän. Tarvittaessa voidaan perustaa asialle oma topic. Mulla on tapana olla enemmän tai vähemmän koko kesä mökillä, ja mökki on Keuruulla, joten meinaa monesti jäädä koko kesä ajamatta satunnaisia Helsingin-reissuja lukuunottamatta.
-
Harmi että kytkin ja tulppa sanoivat semeissä sopimuksensa irti.
Kenen kytkin, Xrayn oma?
Fioronin turbo slide. Äsken avasin niin yks jousi oli päässyt irtoamaan.
-
joo haapamäelle on tulossa crossi rata...
serpent tietää näistä paremmin.
Voisiko mr. serpent kertoa tästä enemmän. Tarvittaessa voidaan perustaa asialle oma topic. Mulla on tapana olla enemmän tai vähemmän koko kesä mökillä, ja mökki on Keuruulla, joten meinaa monesti jäädä koko kesä ajamatta satunnaisia Helsingin-reissuja lukuunottamatta.
missä päi keuruuta se mökki on???
jukojärvellä?asunnalla?
-
Harmi että kytkin ja tulppa sanoivat semeissä sopimuksensa irti.
Kenen kytkin, Xrayn oma?
Fioronin turbo slide. Äsken avasin niin yks jousi oli päässyt irtoamaan.
Ai hitto. Tiedän ton, itsellä sama kytkin. Tosin nyt se on pelannut hyvin ja ongelmitta. Oletko lyhentänyt jousia Jani?
-
missä päi keuruuta se mökki on???
jukojärvellä?asunnalla?
Ihan kunnan rajalla, Ukonselän rannalla
-
Ai hitto. Tiedän ton, itsellä sama kytkin. Tosin nyt se on pelannut hyvin ja ongelmitta. Oletko lyhentänyt jousia Jani?
Lyhentänyt jousia?? :) Päinvastoin, mä kokeilin eilen ottaa yhen niistä kolmesta jousesta pois niin tuli parempi. Tosin palat on suht kuluneet. Ei se kytkin uutenakaan todellakaan ota liian aikaisin kiinni. Mä käytän HoBaon kytkinkelloja, Fioronin kelloilla taitaa ottaa aikaisemmin kiinni?..
-
Ai hitto. Tiedän ton, itsellä sama kytkin. Tosin nyt se on pelannut hyvin ja ongelmitta. Oletko lyhentänyt jousia Jani?
Lyhentänyt jousia?? :) Päinvastoin, mä kokeilin eilen ottaa yhen niistä kolmesta jousesta pois niin tuli parempi. Tosin palat on suht kuluneet. Ei se kytkin uutenakaan todellakaan ota liian aikaisin kiinni. Mä käytän HoBaon kytkinkelloja, Fioronin kelloilla taitaa ottaa aikaisemmin kiinni?..
Katopas. Timppa neuvoi mulle että 3 jousta ja jousien lyhennys ~1 mm RB ws7II:n kanssa.
-
joo haapamäelle on tulossa crossi rata...
serpent tietää näistä paremmin.
Voisiko mr. serpent kertoa tästä enemmän. Tarvittaessa voidaan perustaa asialle oma topic. Mulla on tapana olla enemmän tai vähemmän koko kesä mökillä, ja mökki on Keuruulla, joten meinaa monesti jäädä koko kesä ajamatta satunnaisia Helsingin-reissuja lukuunottamatta.
Joo, ilmoittelen sitten kun rata on valmistumassa, tai on saatu valmiiksi..
Paikka tulee olemaan Haapamäki..
-
Kyoshon ja Hobaon jousissa on vähän eroa. Hobaon siniset ovat löysemmät, kun kyoshon siniset, mutta hobaon valkoiset ovat samat, kun kyoshobn siniset ainakin TWF8-sivun mukaan.
Noin takajousissa, mutta etujousissa Hobaon siniset = Kyoshon siniset
http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/springratetester.html
Todellakin tutustumisen arvoinen sivu!
- Hount
-
Ymmärränkö oikein että ainoa ero on takajousissa se että HoBaon siniset takajouset on millin pidemmät:
http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/springraterear.html
-
Ymmärränkö oikein että ainoa ero on takajousissa se että HoBaon siniset takajouset on millin pidemmät:
http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/springraterear.html
Ei, vaan HoBaon siniset takajouset ovat löysemmät kuin Kyoshon siniset ja 1mm lyhyemmät.
Ja HoBaon valkoiset takajouset ovat muuten tismalleen samanlaiset kuin Kyoshon siniset takajouset, paitsi ovat 1mm Lyhyemmät.
Tuo punaisella pohjalla merkitty luku on jousen jäykkyyskerroin. (suurempi on jäykempi)
GS:än ihmelliset jäykkyydet ja pituudet ovat noita 2-jousen yhdistelmiä. 70mm+20mm = normaali takajousen pituus jne.
- Hount
-
Olin juuri siellä Keski-Suomessa mökillä kevättalkoissa, mutta auto jäi tänne Helsinkiin. Heinäkuu olisi tarkoitus mökillä viettää, joten silloin saa autollakin rällätä enemmän. Keuruulla käydään aina kaupassa (sekä Kebab pizzeriassa), joten voishan siellä kevyttä skabaakin ajella. Pitäis tietää missä paikalliset "hiekkakuopat" on.
Ei viitsi enempää OT:tä laittaa, ettei MarkusH suutu, joten jatketaan RC-Harrastuksen "deitti"-palstalla.
( http://www.rc-harrastus.com/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=37 )
-
Oho, oho.
Ruuvasin ton Timpan setupin autoon ja kappas, sehän istuu mun ajotyyliin ja Jyrkkälän rataan kuin tehty. Meinas äitienpäiväkaffeeltakin myöhästyä kun innostu ajelemaan. Onneksi älysivät pistää kahvit porisemaan parikymmentä minuuttia sovittua myöhemmin "kun ei se sieltä radalta kuitenkaan ajoissa tule". :wink:
-
Olin juuri siellä Keski-Suomessa mökillä kevättalkoissa, mutta auto jäi tänne Helsinkiin. Heinäkuu olisi tarkoitus mökillä viettää, joten silloin saa autollakin rällätä enemmän. Keuruulla käydään aina kaupassa (sekä Kebab pizzeriassa), joten voishan siellä kevyttä skabaakin ajella. Pitäis tietää missä paikalliset "hiekkakuopat" on.
Ei viitsi enempää OT:tä laittaa, ettei MarkusH suutu, joten jatketaan RC-Harrastuksen "deitti"-palstalla.
( http://www.rc-harrastus.com/modules.php?name=Forums&file=viewforum&f=37 )
Mikäs päivä heinäkuuta meinasit mennä?Jos oon saanu auton siihen mennessä nii voisin tulla myös ajelemaa,mutta jos en nii vaikka iha vaa kattelemaa :wink:
-
Noniin! Alkaa olla XB8 täyshuolto loppusuoralla... ...tuli uusi korikin töhrittyä ja nyt on kisakiuas paikalla :mrgreen:
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/xb8_rebuild.jpg)
Pyörien laakerit oli jo melko huonossa kunnossa, liekö Salon lieju tukkinu, pesu ja vahaus = uusia taas.
Muutama huolestuttava juttu, takadiffi oli tyhjentynyt osittain. Iskarit vuotaa, täytyy hakea tiukempia o-renkaita. Toisen etutukivarren I.A.C palanen oli pyörähtänyt kolosessaan. Niin piti vielä kysymäni että onko muilla ruvennut iskareissa olemaan selkeästi kulumajälkeä, tämä on sinänsä outo koska minulla on ollut kokoajan ns. "bootsit jalassa".
Autolla on nyt noin 8L takana ja hyvin pientä kulumista jos ollenkaan rupee näkymään diffien ulostuloissa. Hingepinit kiillottuneet tukivarsien kohdalta, eipä muuta... ...niin siipi on vielä täysin ehjä :shock: tosin hieman kieroutunut ;)
-
Makee kori! Hyvä Jethro.
Pyörien laakerit oli jo melko huonossa kunnossa, liekö Salon lieju tukkinu, pesu ja vahaus = uusia taas.
Muutama huolestuttava juttu, takadiffi oli tyhjentynyt osittain. Iskarit vuotaa, täytyy hakea tiukempia o-renkaita. Toisen etutukivarren I.A.C palanen oli pyörähtänyt kolosessaan.
Auto on ensimmäisessä evoluutiossaan joten ei sinänsä ihme että moisia pieniä vikoja esiintyy? Yllättävää että laakerit ovat menneet kerrasta
-
Ugh! Tuli tupruteltua sitten ekaa kertaa OS V-Specciä, kaks tankkii ihan tossa vaan pukilla, välillä piti pilli tyhjäksi öljystä kääntää. Kolmannella uskalsin hiukan jo rullailla asvaltilla. Helmi kone ei voi muuta sanoa, huomenna jos jo radalle uskaltais... :mrgreen:
Niin pitänee lisätä että tällä hetkellä autolla elopainoa, täysin kisakunnossa tankki tyhjänä. ~3300-3350g, riippuen renkaista jopa alle 3300g. 8)
-
XRayn tehdas yllättää jälleen:
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=543
-
Nii justii, ite sain sorvattua nylonista paksummat shimmit iskarin o-renkaille kun nyt selvis että niitä saa ihan valmiina. Ovat näköjään sitten ihan itte huomanneet että vuotavat...
Noi alumiiniset taka hubit tarttee varmaan jossain vaiheessa investoida, etupäähän tilasin jo Timpalta Fioronin ohjauspalat, tiedä sitten koska tulee.
Kaipa nuo muutkin viripalikat täytyy tohon ruuvata ihan vaan muodon vuoksi ;) Kattoo ny ensi mimmoseen ryöstöhintaan ne asettuvat.
Noi 1mm leveemmät rengashexat mahdollistaa Hobaon vanteen käytön, listalle menee nekin :P Harmi vaan että kestää tulla tänne aina nuo uudet palikat.
Ai että on paljon nami nami palikkaa...
Tänään tuli rullattua sitten vähän enemmän O.S. V-Specin kanssa, aika rikkaalla vielä ajelin mutta 1,5L soppaa on menny, näin alkumetreillä on ainakin minun helppo sanoa että aivan ällistyttävä moottori. Ja nyt sain XB8 setupinki mieleisekseni, ei tarvinnu kuin kolme kertaa vaihtaa mömmöt takaiskareista ;)
-
Oli lähtöhinta autolla mikä tahansa niin vaikuttaa siltä euroja saa tohonkin kulumaan aika kasan lisää.. ei varmaan ihan välttämätöntä mutta näinhän siinä sitten kuitenkin käy. Pitää olla kuitenkin vähän erilainen kuin kaverilla 8)
-
Kovat ajomiehet on ajellu voitoista ihan "out-of-the-box" kalustolla.
Eli mitään välttämättömyyksiä nämä nippelit eivät ole. Blingiä pitää kuitenkin olla! :wink:
-
Kovat ajomiehet on ajellu voitoista ihan "out-of-the-box" kalustolla. Blingiä pitää kuitenkin olla! :wink:
Juu kyllä se näin on että ei XB8 vaadi lisähilppeitä, mutta kuintenkin itse tykkään työntää kaikki joutavat rahat kärryyn ;), eihän siinä mitään järkeä välttämättä ole mutta "elämä on" :mrgreen:
-
Nii justii, ite sain sorvattua nylonista paksummat shimmit iskarin o-renkaille kun nyt selvis että niitä saa ihan valmiina. Ovat näköjään sitten ihan itte huomanneet että vuotavat...
Varmaan sama homma kuin sähkötouringeissakin, eli ovat koittaneet tehdä iskareista mahdollisimman herkät jolloin tuota hikoilua esiintyy. Turistissa ratkaisuna on käyttää vanhemman mallisia tiivisteitä, mutta tässä tapauksessa.... :mrgreen:
-
Mulla ei ole ollut iskareiden suhteen minkäännäköistä ongelmaa. Kertaakaan ei ole litkua hävinnyt.
Eilen purkasin autoa.. parit laakerit veteli viimeisiään. Keskikardaaneihin oli tullut pieni klappi, huom. pieni. Muuten ei ollut mitään kulumisen jälkeä. Vetoakselit, ulostulot yms kuin uusia. Hudy spring steel on kova sana voimansiirrossa :)
Xrayn siipi kesti 13 litraa, ilman keittämistä. _Kovaa_ käyttöä =)
Ja tuuninkipalikoista.. Ite menin hetken mielijohteesta ostamaan sen erilaisen alustan etujäykkärin.. Enempää viripalikkaa en aio laittaa.. Senkin rahan voi käyttää paljon paljon hyödyllisemmin, kuluviin osiin menee muutenkin sitä rahaa tarpeeks. Fuili, renkaat, moottorit, laakerit jne jne.. Pitää sitten treenata senkin rahan edestä ;)
Edit: Jaa niin, ne softit tukivarret ajattelin hommata.. Jospa vaikka saisin nuo kovemmat jossain vaiheessa rikki?...
-
XRay:
http://www.teamxray.com/xforum/viewtopic.php?p=17243#17243
-
Huoh! Kyllä taas meni ihan pasmat sekasin kun ton OS V-Spec koneen kanssa on koitettu löytää yhteinen sävel. Eilen ei radalla kone tahtonut käydä ollenkaan tyhjäkäyntiä. Kotona sitten pannulle ruumiinavaus että mikä mättää. Aikani tutkiskeltua tuntui siltä että takalaakeri olisi ollut täysin valmis. No Janin kanssa tuli tänään sitten vaihdettua Novarossin laakeri tilalle ja homma ei muuttunut miksikään... meinas pannu jo lähteä metsikköön kunnes hoksasin vaihtaa takasin OS P3 (extra hot) tulpan. Ja kas uusi elämä alkoi, kone lauloi taas niin ihanata sävelmää että :mrgreen:, On ihme pannu että sille ei kelpaa Cipollan 5, RB:n 5 OS P7 eikä Cipollan 6. :roll:
Nyt ongelmaksi koituu vain se että noita P3 tulppia on mulla tasan 2kpl ja toisella on rullattu litran verran + sisäänajo. Osaako joku kertoa mistä voisi Suomesta kysellä OS:n tulppia, tai jos jollain sattuu OS P3 Turbo tulppia olemaan useampi niin tarjoa, OS P6 turbo pitäisi käydä myös...
Kuulin muuten puskaradiosta että on kovasti porukka reenannu SM avaukseen Lavangossa, voi olla että ei ulkopaikkakuntalaisilla ole paljookaan jakoa...
Joo sori OT ei paljo tippunu Xray juttua, mutta hienosti ruoska pelaa ja siipi on kyllä todellakin hintansa väärti, tänään murtui hiukan tossa asvaltilla kun heitin kuperkeikkaa...
-
Todellakin hieno homm että syy selvisi!
Kuten jo Jethron kanssa juteltiin niin kyllä näyttää Xray -miehet olevan eri porukkaa, ainakin jos vertaa meikäläisen maatapitkin ajettavaan Kyöstiin .. Hokekin lennätti Reiskaa sellaisiin korkeuksiin että oksat pois! Korkeuksiin johon mulla ei todellakaan tolla kyöstillä ole jakoa...
Hieno auto (ja kuskit) tuo Xray.
edit:
Treenannu joo, voi olla, mutta tällä hetkellä tuntuu että on ainakin yksi paikkakuntalainen jota kannattaa tuloslistoilta hake lauantaina aloittamalla häntäpäästä.. noh, nitropapat Rulez
-
Kuulin muuten puskaradiosta että on kovasti porukka reenannu SM avaukseen Lavangossa, voi olla että ei ulkopaikkakuntalaisilla ole paljookaan jakoa...
Sehän on hyvä että treenaavat kovasti, niin ei oo kisan jälkeen varaa selitellä... :wink:
-
Syy miksi OS ei toimi kunnolla muilla tulpilla on se, että OS:sän tulpat ovat lyhyempiä, kun muiden valmistajien tulpat. Jos laitat OS:sään jonkun muun merkkisen tulpan, niin tulppa työntyy palotilaan, jolloin sytytys tapahtuu ennen aikaisesti ja ja palotilan muoto ei todellakaan ole suotuisa, kun "tappi" törröttää keskellä palotilaa.
-
Syy miksi OS ei toimi kunnolla muilla tulpilla on se, että OS:sän tulpat ovat lyhyempiä, kun muiden valmistajien tulpat. Jos laitat OS:sään jonkun muun merkkisen tulpan, niin tulppa työntyy palotilaan, jolloin sytytys tapahtuu ennen aikaisesti ja ja palotilan muoto ei todellakaan ole suotuisa, kun "tappi" törröttää keskellä palotilaa.
Kyllä kyllä, mutta kysessä on Turbo tulppa ja tällöin ei näin käy.
EDIT:Niin siis jos viittaat aiempaan tilitykseeni ;)
-
Kaikissa OS V-speceissä on turbokannet.
-
Kaikkissa OS V-speceissä on turbokannet.
Niin, ei täällä kukaan muuta ole väittänytkään ?!?
-
Ei niin. Kunhan varmistin 8)
-
Noniin tolla pitäisi sitten huomenna yrittää kiertää rataa...
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/xb8_carbon.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/xb8_carbon2.jpg)
-
Mitäs Fioronin alupalaa meinaat Jeppe tähän Luxury Buggyyn hommata kuten MP topikissa mainitsit?
-
No nyt rupee reiska vihdoin istumaan räpylään.
Ei tarvii kuin pieniä muutoksia enää niin sit on bueno.
Yks ihmeellisyys vaan on ilmaantunut.
jo lavangon kisoissa hieman ihmettelin samaa asiaa.
Kikissa diffeissä on 5000 öljyt, mutta kun autolla on ajanut esim. tankin niin takadiffi on muuttunut tahmeammaksi.
Ihme juttu, ja kun antaa taas auton "jäähtyä" niin taas on kaikki diffit saman tuntusia...
Keksikääpäs tuohon selitys.
Eli kyseessä ei ole että etu ja keskidiffi löystyisivät, vaan aivan selvästi takadiffi jäykistyy.
-
No eihän tossa muuta voi keksiä kuin että jokin sortin lämpälaajenemisesta on kyse a) joko diffin sisällä b) sen ulkopuolella :wink: Ajamisen ei pitäs vaikuttaa viskositeettiin
-
Hoke, käytätkö varmasti oikeita shimmauksia diffissä? Meinaan vähän vaikuttaa että tosiaan pientä lämpölaajenemista ilmenee siellä ja sehän johtuu kitkasta! Ja eikös öljyjen lämmetessä pitäisi enemminkin notkistua kuin jähmettyä?! Näin ainakin moottoriöljyjen kanssa.
-
Mutta silikoniöljyihin ei lämpö vaikuta.
-
Vaikuttaa toki. Lämpötilan mukaanhan niitä iskariöljyjäkin vaihdetaan. Silikooniöljyihin lämpötila vaikuttaa vain huomattavasti vähemmän.
Ja juu, lämpimämpi=notkeampi
-
Hoke, käytätkö varmasti oikeita shimmauksia diffissä? Meinaan vähän vaikuttaa että tosiaan pientä lämpölaajenemista ilmenee siellä ja sehän johtuu kitkasta! Ja eikös öljyjen lämmetessä pitäisi enemminkin notkistua kuin jähmettyä?! Näin ainakin moottoriöljyjen kanssa.
Diffi on kasattu juuri niin kuin muutkin.
Eli aivan oikein.
Ja mitä shimmauksia?
Eihän siellä mitään shimmejä sisällä käytetä.
Perä siis rullaa kyllä aivan täydellisesti, ainoastaan siis diffi muuttuu jäykemmäksi. Aivan kuin siis olis yhtäkkiä tönkömpää öljyä.
Ja tosiaan se silikoniöljykin muuttuu lämmetessään, mutta vaatii jo aika selkeän lämpeämisen että rupeaa notkistumaan.
-
Oletkos täyttänyt sen _täyteen_ kuten taannoin opastit vai ristipinneihin kuten useimmat muut tahot neuvovat? Tuli mieleen että liian täytenä lämpölaajeneminen voi aiheuttaa painetta sisällä joka taas voisi vaikuttaa diffin jäykistymisen.
Tämä siis täysin mutuna.
[edit]
TWF8:n havainnollistava kuva http://www.twf8.ws/new/tech/car/xray/xb8/xb8build/picsstep1/picsstep1-021.jpg
-
Diffit on edelleenkin täytetty "täyteen".
Eli juuri niinkuin tosiaan taannoin mainitsin.
Jos sen diffin jättää vajaaksi niin öljyyn sekottuu ilmakuplia ja se vaahdottuu, jolloin vastus pienenee reilusti.
Eiköhän kaikki täytä iskarinsakin täyteen.
Ja koittakaa nyt ymmärtää että en täytä diffiä niin että sinne jäisi pienintäkään painetta.
Diffiin on vaihdettu jo kolme kertaa oljyt, aivan kuten eteenkin, mutta vain tuo takadiffi jäykistyy.
Ja kun nyt yhtään järkeillään niin edessähän diffi joutuu reilusti suuremmalle rasitukselle jolloin öljyt tietysti lämpenee vielä enemmän ja siis jos lämpeneminen aiheuttaisi öljyjen laajenemisen ja sitäkautta rupeaisi jäykistämään diffiä, niin kumpikohan se olisi tönkömpi? Etu- vai takadiffi??
-
Jos tuon kuvan mukaisesti täyttää niin ilmaa jää todella paljon sisään, jolloin öljy on aivan pelkkäää vaahtoa heti ekan kierroksen jälkeen ja vaikka sisällä olis 5000 öljyt niin tankin jälkeen vastus on samaa tasoa kuin 1000.
Yli ristitappejen on täytettävä jos haluuaa edes jotenkuten minimoida ilman määrän.
Täytäppäs autosta yks iskari 2/3 ja kokeile kuinka käy kun tankin räväytät.
Tai ei tarvitse edes muuta kuin pumpata parikertaa autoa ylös alas niin huomaa mitä käy.
-
Itsellä oli joskus vastaava häiriö, syynä oli takavetarien nivelet jotka lämmetessä alkoivat jumiutua, huomasin kun nostin pukille ja laitoin tukivarret suoraan niin oli ok mutta kun päästi tukivarret alas niin tahmas.
-
Ongelma ei ole tuossakaan.
Tuon homman huomasin heti ekalla ajolla.
Eli kuten ylempänä mainitsin niin autorullaa täysin eikä siinä ole mitään ongelmaa, mutta kun laittaa auton pöydälle niin että on eturenkaat pöydässä ja pitää isosta rattaasta kiinni ja pyörittää renkaasta niin että vastapuoli pyörii toiseen suuntaan niin on jäykempi kuin etupää.
Puran tuon diffin vielä kerran ja käyn kaiken tarkasti läpi...
-
Hoke, kokeileppa seuraavaa.
-Tyhjennä diffi ihan kokonaan.
-Täytä diffi kuvan mukaisesti.
-Pistä auto ajokuntoon.
-Mene radalle, ja aja täysi treenikerta.
-Tule foorumiin ihmettelemaan, että diffisi toimii!
-
:?
Selitäppäs nyt että kuinka etu ja keskidiffi toimivat vaikka ovat täysin samallatavoin täytetty?????
Ja kuten olen jo moneen kertaan sanonut.
Jos sen täyttä vain juuri ja juuri ristitappeihin asti niin sinne jää erittäinpaljon ilmaa.
Pakko laittaa niin että ristitapit peittyvät.
Ja koittakaa nyt jo vihdoin tajuta että diffi ei ole liian täynnä.
Sinne ei jää painetta pätkääkään ja jopa muutama ilmakupla on jäänyt.
-
Ihan mielenkiintoinen juttu EM-kisojen warmup -kisasta:
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=550&kategoria=550
-
:?
Selitäppäs nyt että kuinka etu ja keskidiffi toimivat vaikka ovat täysin samallatavoin täytetty?????
Ja kuten olen jo moneen kertaan sanonut.
Jos sen täyttä vain juuri ja juuri ristitappeihin asti niin sinne jää erittäinpaljon ilmaa.
Pakko laittaa niin että ristitapit peittyvät.
Ja koittakaa nyt jo vihdoin tajuta että diffi ei ole liian täynnä.
Sinne ei jää painetta pätkääkään ja jopa muutama ilmakupla on jäänyt.
Miksei sitä nyt voi koota ohjeen mukaan (80% täyteen) ?? Jopa laadukkaan moottoriöljyn toiminta muuttuu lämpötilan mukaan, miksei sitten myös pilipalidiffiöljyn ?
Sitäpaitsi en ole niinkään vakuuttunut siitä, että etudiffi 'toimisi' ajossa enemmän kuin taka.
-
No käytännössä olen siis täyttänytkin sen 80%
Ja kun siis diffi lyödään nippuun niin se on käytännössä täynnä, koska sisään tulee lisää tavaraa.
Jos siis ajatellaan että diffi on aukinaisena kädessä kuten tuossa ylhäällä olevassa kuvassa.
Kuvassa oleva diffi on täytetty juuri ja juuri ristitappeihin, jolloin diffi on max 50% täynnä...
Jos tuollatavalla täytetyn diffin laittaa kiinni niin se ei ole täynnä öljyä vaan sinne jää paljon ilmaa.
Öljy vaahdottuu ja toimii lopulta ainoastaan voiteluaineena eikä vastusta diffin toimintaa. Lopputulos siis ei ole toivottu.
Ja jos nyt yhtään ajatellaan mitä autossa tapahtuu kun mutkassa painaa kaasun pohjaan niin tajuaa heti että etudiffissä tapahtuu selvästi enemmän kuin takana.
Sisäpuolen rengas kevenee erittäin paljon ja lyö tyhjää(edessä). Takana ei suurta tapahdu koska keskidiffi jakaa tehoa enemmän eteen. Lähes tilanteessa kuin tilanteessa etudiffi ja keskidiffi tekee reilusti enemmän töitä kuin takadiffi. Sehän nyt on päivänselvää.
Ja mitä tulee tuon diffiöljyn muuttumiseen niin silikooniöljy ei muutu ihan pienistä lämpötilan vaihtelusta kuten ei se moottoriöljykään. Eli käytännössä diffiöljy lämpenee niin vähän ettei muutosta pääse tapahtumaan.
-
Kyllä hyvin monet ajavat puolilla diffeillä. Ja ei ole pahemmin tökkinyt. Kannattaa kokeilla, ainakin. Itsekin ajellut pienemmillä autoilla diffit puolillaan ja hyvin kulki! Ja kyllä se jäykistää se puolikaskin.
-
...Sisäpuolen rengas kevenee erittäin paljon ja lyö tyhjää(edessä). Takana ei suurta tapahdu koska keskidiffi jakaa tehoa enemmän eteen. Lähes tilanteessa kuin tilanteessa etudiffi ja keskidiffi tekee reilusti enemmän töitä kuin takadiffi. Sehän nyt on päivänselvää.
....
Näin siis jos torsen keskellä. Tavallinen diffi jakaa tehoa sinne, minne se helpoiten menee. Eli sutiville pyörille.
-
Noniin, tulipahan ruuvattua lisää bling blingiä reiskaan. Ihmetykseni oli suuri kun nakkasin nuo vaa'alle, 3 grammaa painavammat kuin reiskan omat komposiittiversiot :shock:, ja nämä koneistetut ovat kuitenkin käytännössä ikuiset, kun taas olen kuullut kahdella eri kaverilla komposiittiset menneen rikki aluvalupalojen lailla.
Hinta oli kyllä suolainen mutta minkäs teet...
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/palaiset.jpg)
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/palainen.jpg)
Seuraavaksi täytyy sitten vain odotella että Dantom saa hyllyihinsä xray optio-osaa...
-
Komeet on palat
-
Sulta aletaan Jeppe kohta odottaa a-finaaliin oikeuttavia tuloksia, kun tommosia bling-paloja autoos sijotat! Nätit on, mutta kestävätkö 7x pidempään kuin muoviset - se jää nähtäväksi.
-
Sulta aletaan Jeppe kohta odottaa a-finaaliin oikeuttavia tuloksia, kun tommosia bling-paloja autoos sijotat! Nätit on, mutta kestävätkö 7x pidempään kuin muoviset - se jää nähtäväksi.
Nii-i tänään katkesi tie a-finaaliin etutukivarren pettäessä, niin nuo palat = ikuiset, jos itse ei sössi jenkoja. Vähän jäi taas tänään harmittamaan mutta minkäs teet :~~( Sen verran sapettaa että meinas reiska lentää laatikkoon...
-
...Sisäpuolen rengas kevenee erittäin paljon ja lyö tyhjää(edessä). Takana ei suurta tapahdu koska keskidiffi jakaa tehoa enemmän eteen. Lähes tilanteessa kuin tilanteessa etudiffi ja keskidiffi tekee reilusti enemmän töitä kuin takadiffi. Sehän nyt on päivänselvää.
....
Näin siis jos torsen keskellä. Tavallinen diffi jakaa tehoa sinne, minne se helpoiten menee. Eli sutiville pyörille.
Tuossa on nyt pieni epäkohta.
Torsen nimenomaan saa sen aikaiseksi että täkäpyörät vetävät enemmän jolloin eteen ei välity potkua enemmän. Eli nimenomaan normaalilla diffillä sisäpuolen eturengas lyö eniten tyhjää.
-
Ja tiedoksi että nyt diffi pelaa täydellisesti.
Ei siis ollut mistään muusta kyse kuin siitä että oli vaan niin uutuuden tiukka.
Luultavasti diffissä ne kaksi isompaa ratasta hinkkasivat lämmettyään niin paljon kotelon päätyihin että tuo tahmautuminen tapahtui.
Ja koskaan en tule ajamaan vajaalla diffillä.
-
Nii-i tänään katkesi tie a-finaaliin etutukivarren pettäessä, niin nuo palat = ikuiset, jos itse ei sössi jenkoja. Vähän jäi taas tänään harmittamaan mutta minkäs teet :~~( Sen verran sapettaa että meinas reiska lentää laatikkoon...
Kurja tsäkä. Miten sä oli ne jengat sitten sössinyt? Joku Xrayn oma viritys ilmeisesti.
Ossi kuitenkin toimi hyvin? (Itsekin sain tänään C5 kulkemaan ja mukavastihan se kulkee kun saa säätöihin mutta siitä enemmän tuolla MP topicissa.)
Kuvista päätellen kisojen loppupuolella tuli Jyrkkälässä vettä?
-
Juuri ennen finaalia alkoi satamaan ja pientä sadetta oli vielä kun lämmittelyt käynnisty. Fiinaalin startin aikana ei enää satanut ja saimme päristellä ilman sadetta juuri loppuun asti jolloin alkoi taas sataa.
Rata ei onneksi kastunut ihmeemmin, eli ei ollu kurasta.
Ymmärtääkseni HVoltage ei ole sössinyt jengoja, vaan mainitsi että palat ovat ikuiset jos ei kierteitä sössi.
Ja toisen huono tuuri on toisen hyvä tuuri.
Pääsin kyseisessä erässä juuri neljäntenä jatkoon.
Alo meni tuossa erässä aivan reisille ja manasin jo putoamista, kunnes kuulin vierestä että tukivarsi poikkes.
Huokasin helpotuksesta kun tajusin että kukaan ei ole lähelläkään perässä.
Finaalit sitten menikin totaalisesti pieleen kun polttoaineletku murtui ja ihmettelimme mikä on kun auto puutuu. Lopulta kone sammui parikertaa ja silloin tarkkaavaisen tankkaajani silmät havaitsivat vuodon.
No tästä opimme että sitä letkua ei todellakaan kannata laittaa sillä tylillä kuin ohjeissa.
Kärki oli luonnollisesti karannut tässävaiheessa jo muutaman kierroksen karkuteille ja mitään ei ollut enää tehtävissä.
Huvikseen kurvaillen maaliin ja sijoitus oli 5.
Eli täytyy olla vähintäänkin tyytyväinen kun ottaa huomioon että kyseessä oli kaikkien aikojen toinen kilpailu mihin olen koskaan osallistunut.
-
Kurja tsäkä. Miten sä oli ne jengat sitten sössinyt?
En mitenkään, sori jos annoin ymmärtää. Siis kirjoitin tuon vain siksi että minua taisi useampi kisoissa varoitella niiden tölväämistä.
-
No tästä opimme että sitä letkua ei todellakaan kannata laittaa sillä tylillä kuin ohjeissa.
Juu ei kannata, jos haluat "hyvän" letkusetupin niin voin heittää omasta kuvan, pientä parantelua ajattelin vielä laittaa mutta aika hyvä on nyt. IMO. Hankalin kohta on saada menemään letkut nätisti ilmanputsarin ali ja jarrujen yli.
-
Ossi kuitenkin toimi hyvin?
Juu kyllä nätisti pelasi taas, varsinainen Toyota ;) Itse JQ:kin testas ja mainitsi alaväännön olevan kyllä huomattavan hyvä. (Tai ainakin näin ymmärsin)
-
Kiva kuulla Jethro ton pannun suhteen. Ei ollut sitten sekään "huono" valinta kisamoottoriksi. Ahaa, ymmärsin vähän väärin ton tukivarsiasian.
-
Näin siis jos torsen keskellä. Tavallinen diffi jakaa tehoa sinne, minne se helpoiten menee. Eli sutiville pyörille.
Tuossa on nyt pieni epäkohta.
Torsen nimenomaan saa sen aikaiseksi että täkäpyörät vetävät enemmän jolloin eteen ei välity potkua enemmän. Eli nimenomaan normaalilla diffillä sisäpuolen eturengas lyö eniten tyhjää.
Tarkoitin nimenomaan niin, että torsenilla tehoa menee pidon puolelle, joka omasta mielestäni olisi edessä. Ihan itse olen näin päätellyt, että takapää menettäisi pidon ensiksi, jolloin normidiffi rupeaa siirtämään tehoa sinne.
Eikös se takapääkin kallistu ja renkaan sivuttaispito on kuitenkin käsittääkseni huonompi kuin (etupään) renkaiden pitkittäispito. Taas saa paremmin tietävät korjata.
-
No minä näköjään tiedän paremmin.
Kun kaasun painaa pohjaan niin silloin keula kevenee ja keula menettää pitoa.
Anteeksi nyt mutta tuo pitäisi olla jokaiselle harrastajalle päivänselvää.
Eli siis kun keula kevenee niin eturenkaat lyövät enemmän tyhjää ja siihen kun vielä lisää käännön samalla niin sisäkaarteen puoleinen eturengas vetelee lähes ilmassa.
Jos tällöin on keskellä lirut öljyt niin eturengas lyö vimmatusti tyhjää.
Juuri tämän takia yleensä edessä ja keskellä käytetän paksumpaa öljyä jolla saadaan tuo ilmiö pienenemään.
Erittäin helppo todeta kun vetäsee jokaiseen diffiin vaikka jotkut erittäin lirut öljyt ja käy kerran kokeilemassa.
Ja toivon että tästä asiasta ei tarvitse enempää selittää vaan meni heti perille.
-
Tänään sain sitten auton jo niin hyvään iskuun että hymy nousi pitkästä aikaa kasvoille.
Lavangossa kaverin kellottamana paineltiin 7 kierrosta putkeen 47 kierrosaikoja. Tankille ja taas baanalle... epävirallisesti pääsin jo hätyyttelemään 46 sekunnin aikojakin.
Enää pientä viilausta ja auto rupeaa olemaan lähes täydellinen.
Mahtava fiilis kun se toimii viimeinkin.
Kaikkein eniten auton säätöjen hakua on haitannut se että diffit vaativat aivan tuhottomasti aikaa ennenkuin ne sisäänajautuvat, mutta viimeinkin auto rupeaa toimimaan niin että siihen voi jo hieman luottaa.
-
Uutta lookkia:
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/main/uusikori.JPG)
-
....Kun kaasun painaa pohjaan niin silloin keula kevenee ja keula menettää pitoa.
Eli siis kun keula kevenee niin eturenkaat lyövät enemmän tyhjää ja siihen kun vielä lisää käännön samalla niin sisäkaarteen puoleinen eturengas vetelee lähes ilmassa.
Jos tällöin on keskellä lirut öljyt niin eturengas lyö vimmatusti tyhjää...
Eli mutkassa kun auto on kallistunut (myös takaa) painetaan liipasin pohjaan. Liruilla öljyillä joka paikassa kaikki teho menisi ylhäällä olevalle etupyörälle. Näin ymmärsin sinun tarkoittavan.
Nelivedossa vetoa pitäisi saada etupyörille jotka vetävät siihen suuntaan mihin halutaan. Eli laitetaan pelkästään eteen tiukemmat öljyt. Eikös se riitä jos kerta takana on niin paljon pitoa, kun perä painuu. Eli takapää ei menetä sivuttaispitoaan ulommaisen renkaan puolelta. Tai vielä paremmin sisärenkaan, joka varmaan on aika heppoissa maakontaktiksa.
Tämän laitoin ihan vaan sen takia, etten ilmeisesti ole harrastaja, koska ei ole päivänselvää. paremmin tietävä voi selittää asia vaikka tyhjentävästi.
-
Eli mutkassa kun auto on kallistunut (myös takaa) painetaan liipasin pohjaan. Liruilla öljyillä joka paikassa kaikki teho menisi ylhäällä olevalle etupyörälle. Näin ymmärsin sinun tarkoittavan.
No näinhän se nimenomaan menee.
Ja kiihdyttäessä takapyörät painuvat tiukemmin kohti maata joka aiheuttaa sen että sisäpuolen takarengas ei kevene läheskään niin paljon kuin eturengas.
En nyt ymmärrä mikä tässä taas on näin vaikeaa.
Koko hommahan lähti siitä että väitit ettei etu ja keskidiffi ei tee enemmän töitä kuin takadiffi.
Kun jokaisessa diffissä on samat öljyt niin etudiffi tekee kaikkein eniten töitä, jonka jälkeen keskidiffi ja vasta sitten takadiffi.
Ja sekin vielä että mielestäsi takapyöriltä lähtee kiihdyttäessä pito ennen etupyöriä... :? Vähän sama juttu kuin vääntäisi prätkässä hanan auki ja sanoisi että ilmassa oleva eturengas pitää enemmän. :|
Ja mielestäsi Thorsenilla välittyy tehoa enemmän etupyörille. :lol:
Ikäväkyllä se menee juuri toisinpäin. Juuri tästä syystä sitä harvemmin käytetään keskellä koska nimenomaan halutaan sinne eteen enemmän vetoa jotta saadaan se keula kaasulla menemään sinne minne renkaat osottaa, olettaen että edessä on tarpeeksi tönköt öljyt jottei kaikki teho menisi kevyiten maahan painuvalle sisäpuolen eturenkaalle.
-
voin hyvinkin olla väärässä, myös torsenin kohdalla. aina kun on väärässä oppii jotain, ja silloin olisi myös mukava saada kunnon selityksiä.
Torsenin kohdalla ajattelin itse tilannetta jolloin perä on jo menettänyt pitoa (kurvissa) jolloin tehoa välittyy enemmän eteen.
Muuten aivan loistavaa käytöstä vastaillessa. huomasin sinun kommentoineen tulppakysymyksen vastauksesi kommentointia lapselliseksi.
-
:?
Ja tuo liittyi tähän aiheeseen taas miten?
Toisessa aiheessa tuli lapsellinen lälläslää vastaus, enkä ole sillä tyylillä tässä vastannut kertaakaan.
Olen selittänyt aika tarkasti koko jutun ilman sen suurempia esitelmiä, mutta silti saan pelkästään epäilevää kommenttia takaisin.
Asia menee juuri niinkuin sen olen selittänyt vaikka sitä kuinka käänneltäisiin ja väänneltäisiin.
Fysiikan lakeja on mahdoton kumota.
Sitäpaitsi kun nyt tätä koko touhua edes hieman mietin niin kaikki vastaukset aiheeseen jota kysyin on ollut pelkkää vääntöä siihen suuntaan kuin en tietäisi mitään.
Sanottu vain kokoajan että diffi on ylitäysi (mitä se ei edelleenkään ollut, eikä ole nytkään).
Aivan kuin kukaan ei olisi hetkeäkään pohtinut mitään muuta vaihtoehtoa vaikka sanoin moneen kertaan että se ei ole ylitäysi.
Taas alkaa pinna kiristymään kun yksinkertaisista asioista pitää jankata ja jankata.
Koettakaa nyt vaan uskoa heti ensinmäisellä kerralla ettei tarvitse alkaa rautakangesta vääntämään.
Kohta varmaan joku tulee minulle väittämään että autossani ei ole sinistä väriä.
-No onhan siinä.
-No mielestäni ei ole.
-No kyllä siinä nyt vaan on sinistä ja sillä selvä.
:x
Kiitos ja hyvää yötä.
-
Hoke, mä kuulin äsken sellasta juttuu, et sun reiskas olis niinku poks poks tänään?
-
Joo Hoke veti aika pahasti hypyn :|
-
Oikein kuultu.
Etutukivarsi poikkes, ylätukivarsi halkes kahtia valusaumasta ja vantti väänty.
Tuli hypystä suoraan kylki edellä montun reunaan ja kuului rahakas pamaus.
Se on näköjään se smurffin laki kun just tänään tilasin uudet softit jokanurkkaan. :)
No mutta huomenna mennään taas kovaa.
:P
-
Hoke, mä kuulin äsken sellasta juttuu, et sun reiskas olis niinku poks poks tänään?
Ihan kuin Herra Viksmalla olisi tässä sävynä pientä vahinkoniloa?
-
Oikein kuultu.
Etutukivarsi poikkes, ylätukivarsi halkes kahtia valusaumasta ja vantti väänty.
Tuli hypystä suoraan kylki edellä montun reunaan ja kuului rahakas pamaus.
No ei tuo minun mielestäni kauhean rahakas ole, muutama kymppi. Hoke jos tarttet koko satsin XB8 vantteja niin mulla olis tarpeettomina. Ylimääräiset ohjauspalat meni jo Janille.
-
Auto on kyllä nyt pelittänyt hyvin, mutta moottori puolestaan ei. Eilen sain parhaimmillaan 4 kierrosta pidettyä sen käynnissä. Tulppaa on yritetty Novarossin 6, Cipollan 6, Sirion 6, mutta aina se sippaa. Eilen illalla/yöllä purin pannun ja testailin, niin mäntäkään ei putoa sylinteriputkesta mitenkään helposti läpi. Ilmansuodatin on lähestulkoon puhdas, polttoaineletkut on uusittu...
Koska en mitään syytä mistään löytänyt, niin ruuvasin Novarossista kaasarin irti ja pökkäsin sen tuohon. Saa nyt nähdä jatkuuko stumppailu. Mikäli jatkuu, niin otan lopunkin koneen hyllystä tuon tilalle. :wink:
-
Auto on kyllä nyt pelittänyt hyvin, mutta moottori puolestaan ei.
Mistäs pannusta on kyse?
Itselläni OLI samoja ongelmia OSsin kanssa ja nyt eilen aloitin räpläilyn Hyper .12 koneella jonka käynti seilasi.
OS:n ongelmat "korjaantui" kun tajusin käyttää valmistajan suosittamaa tulpaa. Onneksi OS P3 tulpat on käsittämättömän pitkäikäisiä, hinta kun ei ole halvimmasta päästä, Xray yksi tiimikuskeista selitti että hän vaihtaa oman V-Specin tulpan säälistä gallonan jälkeen vaikka ei mitään oireita olisi. :shock:. On meinaan tuntuva ero siihen kun viimekaudella käytin Cipollaa ja niitä meni noin litran välein.
Hyper .12 koneen ongelma löytyi siitä että letkunippa kaasarissa vuosi hieman -> tiivistykseen.
Mutta omieni kokemuksieni mukaan voisin jopa ehkä väittää että tulppa on 90% ongelmien synty ja alkuperä. Tulpan lämpöarvolla on melkoisen suuri merkitys moottorin toimintaan... IMO
Niin ja laitetaan vähän XB8 asiaakin, tilasin Borderista soft tukivarsia, luulis olevan minulla viimeistään huomenna. Dantom:kin soitti ja kertoi tilanneensa varastoonsa mutta ajankohdan varmuutta suomeen saapumisesta ei ollut.
Mitäs diffisetuppeja muilla on? HOKE mikä sinulla on? Solarilla on 5-5-1 ja on kuulemma hänelle hyvä. Itselläni on 5-7-3 ja ajattelin nyt vaihtaa kun menee nuo tukivarret vaihtoon, samalla siinä teen sitten diffi ja iskarihuollon, ja uudelleen rakennan letkulinjat.
-
Sirion 3port
Mistään tulppasuosituksista ei ole tietoa. Kuitenkin Novarossin kutosta (cold) ja Cipollan kutosta (medium) koittanut ilman tuloksia. Pitänee toivoa kaasuttimen vaihdon auttaneen asiaa. Se varmaankin selviää v.loppuna.
-
Mikä pakoputki sulla muuten on? Multa löytyy Sirion oma pro buggy jos oot kiinnostunut, hyvä top-endi
-
Mitäs diffisetuppeja muilla on? HOKE mikä sinulla on? Solarilla on 5-5-1 ja on kuulemma hänelle hyvä. Itselläni on 5-7-3 ja ajattelin nyt vaihtaa kun menee nuo tukivarret vaihtoon, samalla siinä teen sitten diffi ja iskarihuollon, ja uudelleen rakennan letkulinjat.
Vaihdoin 5-5-1 setuppiin entisestä 5-5-5 setupista ja johan rupes futaamaan.
Oikein hymy virtas suupielistä kun muuttu niin törkeesti paremmaks.
Oispa viittiny Turussa vaihtaa tohon niin ei ois ollu semmosta rupellusta koko päivä.
-
Niin ja laitetaan vähän XB8 asiaakin, tilasin Borderista soft tukivarsia, luulis olevan minulla viimeistään huomenna.
Mikäs mesta tuo on?
Ois kelvannu mullekki.
-
Oikein kuultu.
Etutukivarsi poikkes, ylätukivarsi halkes kahtia valusaumasta ja vantti väänty.
Tuli hypystä suoraan kylki edellä montun reunaan ja kuului rahakas pamaus.
No ei tuo minun mielestäni kauhean rahakas ole, muutama kymppi. Hoke jos tarttet koko satsin XB8 vantteja niin mulla olis tarpeettomina. Ylimääräiset ohjauspalat meni jo Janille.
Siihen nähden se oli rahakas että jos oisin ollu toisella autolla liikenteessä niin ei ois tarvinnu kun kaivaa pakista yks pultti (korkeintaan kaks) ja jatkaa kaahaamista.
-
Niin ja laitetaan vähän XB8 asiaakin, tilasin Borderista soft tukivarsia, luulis olevan minulla viimeistään huomenna.
Mikäs mesta tuo on?
Ois kelvannu mullekki.
http://shop.the-border.nl/home.php
Mulle tulee softia kolme kierrosta, yksi menee Janille ja itselleni jää loput. Periaatteessa tuo yksi satsi on "ylimääräinen" jos ne ei ole niin "paperia".
BTW: Xray ilmoittelee että "R" on myynnissä -> http://www.teamxray.com/teamxray/m_intro.php
-
Uudet tukivarret sai kiehua tunnin.
Joskohan noi kestäis tolleen paremmin.
-
Noniin auto palasi takaisin liikkuvien kirjoihin. Kaasarin vaihto + "radikaalit" säätömuutokset toivat halutun lopputuloksen. (Kiitokset JP-Nitroracingille halvoista vinkeistä! :wink:
Ehti ajaa jopa niin paljon, että alkoi itse auton säätöihin kiinnittämään huomiota. Knucklesit alla ja takapää on todella aktiivi. Hieman huonolla keskittymisellä on liikkeellä, niin auto löytyy perä edellä mutkasta. Joillain rataosuuksilla toimii tämäkin hyvin. Pitänee hieman vähentää tuota agressiivisuutta. Tonnista ölö takapäähän?
(Hobaomies ja Kanaimies lähtivät hajonneen auton kanssa kotiin. XRaymiehen auto on likainen, mutta ehjä! :wink: (tässä takas sitä "vahingoniloa" sinne Viksman suunnalle :D )
(En kyllä ehtinyt myöhäisen aikataulun ansiosa ajamaan paljoakaan, mutta ehjä mikä ehjä.)
Jeps jatkellaan Rossailua!
-
Servosta sieltä vain hajosi sulakeratas. =)
Kanaimies kyllä poksautti kanansa kantoon.
Etudiffi, C-pala ja auto tais lähtee vaihtoon...
-
Servosta sieltä vain hajosi sulakeratas. =)
Kanaimies kyllä poksautti kanansa kantoon.
Etudiffi, C-pala ja auto tais lähtee vaihtoon...
Voi jessus, sä et ollut edes paikalla kun se hajos. Mistä sä voit tietää mihin se osu? :?
Ja musta tuntuu että se oli Juska
-
Hajosiko tänään siis jotain? Ei ainakaan siihen mennessä kun mä lähdin..
-
Hajosiko tänään siis jotain? Ei ainakaan siihen mennessä kun mä lähdin..
C-pala.. Ei sen kummempia, kuulemma 6 euroa kyoshokaupasta pari.
-
Just. No helppo homma, itseltä löytyy pakista mutta ei oo tarvinnu vaihtaa. Hienosti se sun K3 kulki Jartsa! Sorry OT
Mä en huomannut yhtää Reiskaa paikalla...
-
Et huomannu joo kun en päässy töiden takia näyttämään kaapinpaikkaa muille :wink:
Kunhan saan ton auton taas nippuun ja aikaa tulla ajamaan niin sitten tulen ja nöyryytän. :twisted:
Kunhan Jose ei oo paikalla :oops: :lol:
-
Pöh, et sä niin hyvä ole.. takuulla jäät suoralla :wink: Joseakin pääsin härnää tosin vain hetken :mrgreen:
-
Pöh, et sä niin hyvä ole.. takuulla jäät suoralla :wink: Joseakin pääsin härnää tosin vain hetken :mrgreen:
Paraskin puhumaan ;) Ehkä meet suoralla ohi :mrgreen:
-
No niinhän mä just sanoin 8)
-
Pöh, et sä niin hyvä ole.. takuulla jäät suoralla :wink: Joseakin pääsin härnää tosin vain hetken :mrgreen:
No korkeintaan jos satut pääsemään pääsuoran kiihdytykseen mun edellä niin jätätsuoralla hieman, mutta pöytähyndään tullessa olen jo kontissa. Ja viimestään niiden kahen pikkuhyndän jälkeen tulevassa spoorissa olen jo mennyt ohi. :wink:
Kellotelkaas joskus muuten kierrosaikojanne. Olis vaan hauska verrata.
Lavangossa siis.
Omat pohjat kaverin kellottamana on 46,5
Ja tää oli siis turun kisojen jälkeen 23.5, eli rata ei ollut edes loistokunnossa.
Kokeilkaa. :wink:
-
Hyvä jos alle 1.30 kierros 8) Pikkasen vaatii treeniä vielä että viitsii rupee aikoja ottamaan, hyvä kun menee kaatamatta kierroksen siinä on jo tavoitetta mulle. Mutta tää ei liity Xrayhin mitenkään, joten jatkakaa aiheesta sorry.
-
Tän päivän naurut meni Hobaomiehille... pari tankkia ehdin ajaa ja kylläpä se laitos lujaa kulkikin. Diffisetupin muutos toi haluttua rauhallisuutta takapäähän. (551)
Useat (kymmenet) huonot hypyt kuitenkin olivat etuvantille liikaa. Spring steel ei yksinkertaisesti kestä tuossa käyttötarkoituksessa. Ajot jäi siihen ja koska se oli katkennut sinne tukivarren sisälle, niin ei saanu mukana olevalla kalustolla jämää irti. Poraukseen menee... M5 ruuvista dremelöin uuden palikan tilalle, kun eipä noita pyöränkulmia pahemmin tarvi muutella.
Ajatuksena olis tässä ostaa R-malli osiksi + tuning optioiksi. Uusi alusta lisäaukolla, diffit, iskarit, kuulalaakerit, servosaveri, siipi, koppa, vanteet, softit tukivarret ym ym... Niitä ei erikseen tuolla hinnalla saa ostettua. Pitää nyt katella sitä asiaa...
-
Tän päivän naurut meni Hobaomiehille... pari tankkia ehdin ajaa ja kylläpä se laitos lujaa kulkikin. Diffisetupin muutos toi haluttua rauhallisuutta takapäähän. (551)
Useat (kymmenet) huonot hypyt kuitenkin olivat etuvantille liikaa. Spring steel ei yksinkertaisesti kestä tuossa käyttötarkoituksessa.
Jep.
Kuten muutamille ehin lavangossa kehumaan niin tuo diffisetuppi toimii loistavasti.
Laita ylätukivarsi ulompaan reikään C-palassa niin kestää paremmin ja rauhottaa kivasti ohjausta.
Mulla ei menny vantti poikki vaikka tosiaan ylätukivarsi halkes ja tukivarsi meni tuhannenpäreelle. Ainoastaan väänty.
Huomasin muuten että nuo uudet vantit jotka hommasin ovat hieman eritavalla tehty kuin vakiot. Kierteet eivät ole yhtä syvät vantin keskialueelta. Vasta päistä on kierteet normaalin syvyiset, eli luulis tuon tuovan vahvuutta lisää.
Ja myös mielenkiintoinen huomio oli että uusi siipi on pehmeämpi kuin kaksi edellistä.
-
Onko ongelmia alustan joustoissa?
(http://www.rcuniverse.com/forum/upfiles/151820/Fa86350.jpg)
http://www.rcuniverse.com/forum/m_3026972/tm.htm
-
No voi sissös :lol: .
Joku haluaa lisää jäykkyyttä ja toiset muokkaavat takarungontukea että saavat enemmän joustoa.
Itse menisin mielummin joustavampaan suuntaan.
-
Jep - sitä varten on ne R-mallin muovijäykkärit optiona.
Muokkasin tuossa iskarisetupin Timon omaan. Pöydällä kokeiltaessa vaikutti hyvältä. Nyt on diffit 551 ja iskarit Timpan setupeissa. Camberit negatiivisellä ja edessä aurausta - Timolla näytti olevan Haritusta. Se on siis seuraavana kokeilulistalla. Etuiskarien öljy taitaa mulla olla snadisti lirumpaa, mutta sen osaston ongelmat eivät ole ensimmäisenä ongelmalistalla, joten katsotaan tarviiko sille asialle tehdä mitään.
-
Eilen tuli softit varret Hollannista (The Border), tänään sain vasta paikalleen. Ulosjoustoa todella tuli runsaasti lisää ja c-palalla on vapaampi tila liikuskella ja varret ovat noin 2mm pitempiä orkkisvarsiin nähden.
Kokeilin myös varsia käsin väännellä ja erittäin joustaviltahan ne tuntui.
Viikonloppuna tulee sitten testattua kuinka "päivitys" varret pelaa tositoimissa.
Luin muuten jostain että Xray suunnittelee uutta ylätukivarttakin, kaipa siitäkin tulee sitten ainakin pehmeämpi.
Heh! The Borderilla on kiva mainoskikka, paketin mukana tuli arkki putiikin vauhdikkaan näköisiä tarroja, pakkohan niitä on autoon liimata. ;)Borderin tilaus tuli muuten neljässä arkipäivässä joten toiminta on melkoisen nopeeta... ainut vaan että täytyy olla paypal tili jotta voi maksella tilauksen.
-
Kokeiles muuten painaa eturengasta niin paljon ylös kuin se vaan liikkuu.
Tuleeko vetari aivan diffin ulostulon reunaan?
Timpallahan oli tuosta ongelmia lavangossa.
Yhden erän aikana pullahti vetari ainakin 2 kertaa ulos.
-
Heh! The Borderilla on kiva mainoskikka, paketin mukana tuli arkki putiikin vauhdikkaan näköisiä tarroja, pakkohan niitä on autoon liimata. ;)Borderin tilaus tuli muuten neljässä arkipäivässä joten toiminta on melkoisen nopeeta... ainut vaan että täytyy olla paypal tili jotta voi maksella tilauksen.
Jeps, tollaset tarrat "komistaneet" mun koppaa jo jonkin aikaa, tosin nyt tuli jenkeistä pari Prolinen koria, niin tuo orkkis siirtynee treenikopaksi.
Ei tarvitse Paypal tiliä, pari kertaa tuolta tilannut, ja pistänyt vaan maksutavaksi tilisiirto, parin päivän päästä tulee IBAN ja SWIFT ja sun muut, sitten vaan tekee ulkomaan siirron noilla ja n. viikon päästä on tavarat kotona...
Viimeeksi tänään tuli osia tuolta. Kuvia blingbling HoBaosta huomenna (tänään) jos jaksan.
- Hount
-
Kokeiles muuten painaa eturengasta niin paljon ylös kuin se vaan liikkuu.
Tuleeko vetari aivan diffin ulostulon reunaan?
Timpallahan oli tuosta ongelmia lavangossa.
Yhden erän aikana pullahti vetari ainakin 2 kertaa ulos.
Ei ole vetarin kanssa ongelmia *kop kop*, Timpalla taitaa olla proto ja siinä on lyhyemmät vetarit, tai siis näin olen ymmärtänyt. Laitan tänään ehtoolla kuvia jahka selviän noista eukon kotkotuksista taas...
-
Eukko voi lukea tätä foorumia ;)
-
Ei ole vetarin kanssa ongelmia *kop kop*, Timpalla taitaa olla proto ja siinä on lyhyemmät vetarit, tai siis näin olen ymmärtänyt. Laitan tänään ehtoolla kuvia jahka selviän noista eukon kotkotuksista taas...
Näin mä vähän epäilinkin.
Hieno homma, koska on omaankin tulossa softit ja siis pidemmät tukivarret.
-
Samaa ulkonäköä se XB8 edustaa kuin tuo Kanaikin...
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/main/114_1496.JPG)
...Krossi rules!
Auto täysin iskussa ja toimi buenosti. Iskarisetupit on nyt kunnossa ja diffit 551. Tästä on hyvä jatkaa!
-
Kuvia tippuu...
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/xb8-1.jpg)
Letkuviritys ->
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/xb8-letkut.jpg)
Riittääkö tämä takajousto nyt epäilijöille? (Juu ja ei tipu vetarit)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/xb8takajousto.jpg)
-
Mikäs päivitys toi on Ver9.2435 :wink: Melkein kuin kyösti
-
Mikäs päivitys toi on Ver9.2435 :wink: Melkein kuin kyösti
Joo kyllä noi tukivarret on versiota 1.1 ;) Muuta päivitys osaa ei vielä ole mutta ens viikolla tai jopa jo huomenna tulee laatikollinen päivitysosia mallia "R" ;)
-
Niin oikeastaan mun pitäisi olla hiljaa kun oma on koottu kyoshon eriversioista ja malleista, mutta pakko myöntää mieli tekisi hieman reiskaa, hmm... ensivuonna
-
Ulosjoustossa piisaa.. ja komee on pilli :-D
Letkutuksetkin on vimpan päälle
-
Onko tuo suodatin reiskassa vakiona? ( löpö ).
-
On + tuo mahtava kiinnike (+se pikku nysty, ettei se edes pyöri siinä!)
-
Siinä näette kaikki minkälainen ulosjousto XB kasissa on.
Ja porukka vielä kehtas mutista että ulosjoustoa ei paljoa ole.
Kuten aikasemmin yritin porukalle rautalangasta vääntää niin kyllä sitä vaan on suoraan paketista ihan liikaakin (takana).
Itsellä on ollut ainakin pakko rajottaa.
-
Toi kuva on photoshopattu 8)
-
Toi kuva on photoshopattu 8)
Joo photoshopattu sillain että kiesiin on laitettu soft tukivarret ;)
BTW: Tänään sain käsiini täydellisen varaosakitin ;) Taitaa olla suomen ensimmäinen asiakkaalle toimitettu R mallin ruoska :P Laitan kuvia ehtoolla...
Lisäys:
Hehe, oli pakko vähän hiplata tota osakasaa kun tossa toimistoni pöydällä kerta makaa. Pikku huomioitani:
Diffit, iskarit, pohjalevy, vantit ja suuriosa muoviosista täsmälleen samoja kuin Pure mallissa. Tosin softeilla tukivarsilla
Pohjalevyyn oli näköjään jälkeenpäin työstetty se lisähole. Moottorin reijissä kun oli kovapinnoite tallella. Spur Gear oli kokoa 44, eikös XB8 mallissa ollut 46?
Sitten noihin muovisien tukivarsien kannakkeisiin tulee metallinen levy sisälle vahvikkeeksi, ainakin osaan niistä. Kuvista voisi päätellä että alu osat ovat pinnoittamattomia, mutta ainakin noissa on jokin hieman sinertävä pinnoite, kovapinnoitteesta tuskin kuitenkaan on kyse (Kovapinnoite taitaa olla aina harmaata). Mukana on myös kolmipalainen alu kytkin joka on täsmälleen sama kuin isoveljessä, värieroa taitaa olla. Suurimmat erot on juuri noissa alu osissa (tornit,ohjauslevy, ja tukivarsikannattimet) ja tämän auton mukana ei tule mitään extra bonus lisähilppeitä (akku, työkalut yms.)...
-
Ai ostit Jeppe R:n varaosiksi, katopas vaan. Meneekö niitä osia sitten niin paljon todella? No voihan siitä sitten myydä kamuillekin ;-) Kuvia ei taida tällä kertaa tulla jos et meinaa kasata sitä vai miten on?
Btw, olen huomenna tulossa sinne Jyrkkälän kupeeseen (juhlimaan turun suuntaan jotain yo-juhlia, ehkä nähdään Turun yössä ;-) ) mutta en taida ehtiä radalle.. edes katsomaan menoa :cry:
Omatkin ajo jää siis väliin tältä vkonlopulta. Paljos kärsit tosta?
-
Meneekö niitä osia sitten niin paljon todella?
Niin no jaa.. Ei se varaosa-auton ostaminen meilestäni tätä tarkoita.
Itelläni 23 litraa takana autolla ja rikki olen saanut ohjauspalan, c-palan ja ylätukivarren uloimman osan. Lisäks xb8:n ekan version "lapsuuksien" piikkiin menevät pääratas ja vanttiruuvi jotka tosin nykyään on eri matskua ja ainakin pääratas tuntuu kestävän. Uusia vantteja en jaksa kokeilla, käytän pidätinruuveja niinkuin tähänkin asti. Ei sitä camberia oo ennenkään säädetty;)
Mielestäni hyvin kestänyt ja kaikinpuolin tyytyväinen olen kärryyn.. muut voi todistaa että kovaa kyytiä on saanut ;)
Itse olin kanssa viittävaille ärrän ostamista mutta jätin väliin.. Kärry kun oli kuitenkin halpa, vielä kun sillä hinnalla saa xrayn laatua. Päätin kuitenkin jättää väliin ja käytän tämänkin rahan treenaamiseen (=fuilia, renkaita, moottoreita..) :)
Muilla tuntuu napsuvan noita kovia tukivarsia jostain syystä? Päätin nyt sitte softit ostaa ettei tule kisoissa pettymystä, jos ne vaikkapa sais rikki
-
Ai ostit Jeppe R:n varaosiksi, katopas vaan. Meneekö niitä osia sitten niin paljon todella?
Juu ostin ja kyse ei ole siitä että osia menisi, vaan siitä että haluan varmuuden siitä että ajot ei todellakaan keskeydy osapuutteeseen.
Toinen syy on se että saa kaksi settiä diffeja ja iskareita = nopea vaihtaa setup.
En tiedä vielä kokoanko vehjaksen mutta tuskin tulee kokonaan kasattua. Siniset hiilikuidut on aika makeat noin alkuun katottuna. Ja tulihan tuossa kätevästi setti vanteita, uusi kori, siipi, uuden mallinen pohjalevy yms. niin ja CVD vetarit XB8 kun on universaalit (ristinivelet).
Itselläni on osia mennyt rikki seuraavasti:
2 x etualavarsi mallia "kova"
1 x taka-alavarsi mallia "kova"
1 x etuylätukivarsi
2 x siipi jotka ei ole enää kauniita mutta voi käyttää.
Ainiin unohtu, laakereita on tietty tullu vaihdettua...
Mutta esim: Xray oma alukytkin on käsittämättömän pitkäikäinen orkkiskytkimellä on takan noi 10L ja on vielä ajokuntoinen. Nyt vaihdoin Turbo sliden paikalle säälistä.
Huomenna on koko päivä aikaa rallata Ulvilan kisabaanalla joten raporttia pukkaa myöhemmin ;)
Kuvia uutukaisesta (tai siis sen kasasta ;) )
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8R%20001.jpg)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8R%20003.jpg)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8R%20005.jpg)
Huh! Tällä vauhdilla meitsi on kuukauden kovin kuvittaja tittelin omistaja ;)
-
Tänään se sitten taas tapahtu.
Etupyörän laakeri sanoi taas työehtosopimuksensa irti.
Tälläkertaa eripuolelta kuin Turun kisoissa.
Vakio laakereissa tuntuu olevan liian pieni välys, joten ei kestä likaa nimeksikään. Siinä samassa laakeri tietysti onnistu tuhoomaan ohjauspalan lähes ajokelvottomaks. Pitää tutkia pystyykö sillä yhtään ajamaan vai meneekö taas osien odotteluun :?
HoBaosta laakerit niin rupeaa kestämään.
-
Jeppe: Ei malta odotella, että pääsee omaan kasaan käsiksi... näyttää todella hyvältä!
Xrayn laakerit ovat mielestäni todella hyvää laatua - ei ongelmia sillä osin. Kytkimen laakereitakin jengi vaihtanu pois, kun ei oo enempää uskaltanu ajaa. :wink: Omituista...
-
Hyvältä näyttää toi Ärrä! Makee sininen hiilikuitu.
Tottahan se on, varaosakitti on aina plussaa. Itselläkin oli 2 GS:ää sillon ja toisesta oli hyvä ottaa varaosia tarvittaessa. Erityisesti toi 2x diffit oli hyvä homma.
-
Nyt sitten meni kytkinkellosta hampaat...
Suurella todennäkösyydellä tankki vuotaa koska täydellä tankilla käy älyttömän rikkaalla ja vajaalla alkaa käydä piikimmällä ja piikimmällä.
Säätöjen muutos toi toivottua parannusta hyppyihin, mutta kun se perä on edelleen niin älyttömän levoton ettei meinaa ajosta tulla edes sanomista.
Jos ei uudet osat tuo kaivattua parannusta niin en tiedä mitä ton kanssa teen...
-
Suurella todennäkösyydellä tankki vuotaa koska täydellä tankilla käy älyttömän rikkaalla ja vajaalla alkaa käydä piikimmällä ja piikimmällä.
meikäläisellä samaa "vikaa", lavangossa rupee kiekuun kunnolla vasta n.3 kierroksen jälkeen :? hiukan ärsyttävä ajaa...
-
Minulla tais olla samaa oiretta kun oli LRP:n moottori paikalla, mutta nyt en ole huomannut mitään kun olen käyttänyt OS konetta.
OS koneen kun laitoin, vaihdoin myös ne xrayn "kovat" silikooniletkut GS:n pehmeämpään ja varmistin tankkiin tulevat letkuliitokset nippusiteillä. Ongelmia ei ole ollut... Imee jopa tankin ihan kuivaksi sopasta.
Eilen muuten tuli testailua paljonko kertyy ajoaikaa tankillisella, aikaa kertyi 10min 2sek, OSsissa oli paikalla 7mm kurkku ja lämmöt heilu 110 ja 120 välillä.
-
Ongelmia ei ole ollut... Imee jopa tankin ihan kuivaksi sopasta.
Hmm.. en tiennytkään että tämä voisi olla ongelma, näinhän se on aina ollut.
-
Ongelmia ei ole ollut... Imee jopa tankin ihan kuivaksi sopasta.
Hmm.. en tiennytkään että tämä voisi olla ongelma, näinhän se on aina ollut.
Niin eiku tarkoitin tällä että LRP:llä jäi tankkii aina pieni pisara. Sitä en tiedä liekö "vika" sitten moottorissa, letkussa, tankissa tai jopa koko yhdistelmässä. Omassa tapauksessani voisin jopa väittää että vikaa on "turha" etsiä tankista, mutta tämähän on kovasti tapauskohtaista.
-
Ongelmia ei ole ollut... Imee jopa tankin ihan kuivaksi sopasta.
Hmm.. en tiennytkään että tämä voisi olla ongelma, näinhän se on aina ollut.
Se on vika koska ilmiö on niin selkeä.
Täydellä tankilla ei meinaa millään jaksaa kunnolla kulkea ja kun tankki alkaa olla tyhjempi niin kiekuu niin perhanan piikillä että pahaa tekee.
Ei ollut tuollaista ongelmaa ennen Turun kisoja. Eli nyttemmin ilmeentynyt onkkelma.
-
Ongelmia ei ole ollut... Imee jopa tankin ihan kuivaksi sopasta.
Hmm.. en tiennytkään että tämä voisi olla ongelma, näinhän se on aina ollut.
Niin eiku tarkoitin tällä että LRP:llä jäi tankkii aina pieni pisara. Sitä en tiedä liekö "vika" sitten moottorissa, letkussa, tankissa tai jopa koko yhdistelmässä. Omassa tapauksessani voisin jopa väittää että vikaa on "turha" etsiä tankista, mutta tämähän on kovasti tapauskohtaista.
OK. Voiko syynä olla liian pitkät letkut tmv. Harmillista.
-
Ongelmia ei ole ollut... Imee jopa tankin ihan kuivaksi sopasta.
Hmm.. en tiennytkään että tämä voisi olla ongelma, näinhän se on aina ollut.
Se on vika koska ilmiö on niin selkeä.
Täydellä tankilla ei meinaa millään jaksaa kunnolla kulkea ja kun tankki alkaa olla tyhjempi niin kiekuu niin perhanan piikillä että pahaa tekee.
Ei ollut tuollaista ongelmaa ennen Turun kisoja. Eli nyttemmin ilmeentynyt onkkelma.
Kääk! No sitten... joo eiku tässä yritin vain "hienovaraisesti" :roll: sanoa että vika voi olla missä vain polttoaineen syötössä ja se selviää ainoastaan vaihtamalla osia. :?
Vaipuu hiljaisuuteen...
-
No nyt on selvinny vähän enemmänkin ongelman aihettuajasta.
-Liian pitkä paineletku
-Tankin korkki vuotaa hieman (ei tuu nesteet ulos, mutta ei oikein pidä paineita
-Ja kannattaa se kaasari olla paikallaan niin toimii paremmin :oops:
Oli niin ulkona koneesta että koko O-rengas paisto näkyvillä, eli apaut semmoset 2 millii...
Meni samalla sitten ton kytkinkellon kanssa palat ja jouset vaihtoon.
Oli yks jousi poikennu ja palat ihan loppu. Siitä sitten tulikin taas lisää ongelmia. Uudet laakerit oli valmiiks niin öljyset että ei auto liikkunu edes konttausnopeutta, koska kaikki se öljy oli tietysti siellä kytkimen sisässä.
Uudet jouset oli tietysti mallia järeemmät koska ei ollu vakio (0,9mm) jousia pakissa. Ajamisesta ei tullu sitten yhtään mitään jo ennestäänkin vikuroivalla autolla, saati sitten kun siihen vielä lisätään myöhemmin ottava kytkin. :evil: :evil: :evil:
Jos kisoista tulee omalla kohdalla edes sanomista niin olen tyytyväinen.
-
Valmiina Imatralle.. :)
http://www.rc-racing.info/xb8/8.6/
Kuvat eivät mitenkään erityisen onnistuneita ole.. jostain syystä kauempaa otetut tärähti kaikki
Alkoi harmittamaan kun lattialla pyöri kaks kisaa ajettu HoBaon koppa.. Piti keksiä sille hyötykäyttöä ja nyt istuu xrayssa nätisti. Dremeliä sai näyttää aika reilusti. Se Hobaon koppa vaan painaa ilmansuodatinta aika pahasti kaasulinkistöä päin..
( http://www.rc-racing.info/xb8/8.6/P1010017.JPG )
Ekaa kertaa tänävuonna sain aikaseksi puhdistaa auton muullakin kun paineilmalla ;) ..kyllä se nyt kiiltelee.. hetken.. Softit tukivarret laitoin paikalleen, jospa vaikka ne kovat ois sitten saanut rikki
Yhden kopankin maalasin, siitä tosin ei tullut ihan sellainen kun oli tarkoitus
Kaikesta löytyy kuvia tuolla yllä olevasta kansiosta
Edit: kuvassa olevalla pannulla en ihan raaski mennä Imatran pölyn sekaan, sisäänajoin sen vaan varakoneeksi.. Vanhemmalla Novarossilla (Rex) koitan ajaa kisat
-
No nyt sain auton sitten reilusti parempaan timmiin.
Osia tuli vaihdettua Imatran kisoissa, erienvälissä taas niin paljon että hirvittää.
Auto toimii lähes niinkuin sen haluan toimivan.
Perä pysyy kiihdytyksissä tiessä, eikä enää tee täysin arvaamattomia liikkeitä.
Nopeutta tuli kierrosaikoihin sekunteja, vaikka rata olikin jo aika pahasti kulunut paikkapaikoin.
Vai miltä kuulostaa 13 pykälän nousu tuloksissa yhden alkuerän aikana?
Pahus kun tuli vaan selkeän jatkoonpääsyn kohdilla teknisiä murheita.
Kykinlaakeri korkkas, kytkinkello hajos niin ettei jäljellä oo koko ratasosaa ja kaikenkukkuraks sit samaan syssyyn piti isorattaankin paukahtaa. :cry:
Se siitä ilosta sitten ja loppusijoitus rojahti alas taas reilusti.
Mut näinhän mulla on kokoajan menny.
Joko kaikki kestää ja auto ei toimi, tai sit auto toimii ja kokoajan paukkuu jotain.
No mut seuraaviin koitoksiin onkin jo sitten uutta palikkaa ja viripalikkaa jolla pitäisi tuokin ongelma poistua.
-
Aikamoisia teknisiä vikoja tuntuu olevan. Eihän esim. pääratas voi hajota. Ehkä kannattais ajaa Hobaolla? En halua moittia Xrayta mutta ei vaan tunnu olevan kypsä tasapäiseen kilpailuun.
-
Itse kyllä käsitin Hoken puheista niin, että pääratas hajosi siksi koska kytkinkello ja pääratas pääsivät koskemaan toisiaan huonosti kytkinlaakerin rikkoutumisen johdosta.
-
No joo, mutta ei kai se silti voi hajota. Oli miten oli ei tuo laatu minua ainakaan vakuuta. No eipähän ole minun asiani, tosin onko Hoke itsekään tyytyväinen. Kun auto toimii niin kyllähän se sitten on hyvä auto ja vauhti riittää.
-
Voit vaikka kysyä Joselta voiko pääratas hajota, tai ihan keneltä tahansa Kyosho Turun kuskilta... Samalla voi vaikka kysyä Mylläriseltä että voiko C5 hajota 8L ajon jälkeen... tuskin se C5 huonouttaa hajos, on vissiin vaan kiukkunen käskyttäjä ;)
Mikä tahansa osa voi hajota mistä tahansa autosta...
Nii ja mulla hajos tulppa niinkuin Lindqvistin Janilla, ruoskat rokkas, vihdoinkin...
En väitä etteikö ruoskan orkkis (siis ihan alkuperäinen) pääratas olis susi, onhan se, mutta esim: omani ei ole mennyt rikki, tosin en ole sitä jäänyt odottamaan vaan vaihdoin suosiolla MP777 spurrin... ja saa senkin kuulemma lohkeemaan...
No HOKElla oli huonoa tuuria rattaiden, korjaan, kytkinlaakerin kanssa, itselläni tulpan kanssa... minkäs teet, tää on tätä...
EDIT: "Koristelua"
-
No voi anteeksi. Perun puheeni. Kaikki voi hajota se on totta.
Ilmeisesti Xray on loistavaa laatua, ei siinä mitään sitten. Sain vain toisen käsityksen Hoken puheista.
Ai hajos Petriltä C5, geez. Mitenhän se kävi...
-
Niitä Kyoshon päärattaita meni kuin ketun neniä siksi, koska pohjalevy jousti liikaa. Kun laittoivat kunnon rungonjäykistimet alkuperäisten tilalle, niin alkoi pääratas kestämään.
-
Jep.
Eli tuo hajoaminen johtui mitäsuuremmalla todennäköisyydellä rungon joustosta ja liian tiukasta rattaiden välyksestä. Ois varmaan kannattanu pistää välystä isommaks kun pisti runkoa joustavammaks.
Ja muistan että auto sai järkyttävän tällin siinä ekassa hyndässä.
Auto nous todella korkealle ja osuin alastulossa olevaan monttuun niin että keula haukkas siihen reunaan ja vauhti stoppas totaalisesti seinään kaasun ollessa pohjassa. Rattaisiin ja kytkimelle kohdistui varmasti älytön voima.
No mutta uudet osat on jo, ja nyt on uus pitkä moottoripukki ja pohjalevy jossa on sille reikä.
Tuon pitäisi poistaa kyseinen ongelma kokonaan.
-
Noniin tännekkin on kotiutunut hieman "perheenlisäystä":
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/main/115_1519.JPG)
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/main/115_1527.JPG)
Tuo sininen hiilikuitu on muuten livenä paremman näköistä kuin kuvissa.
(Loput kuvat: http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala )
-
Uuden kisavaunun rakennus on startattu... odottelen vielä muutamaa osaa ja muutamia harkitsen joten ei taida vielä Ulvilan Hobao Cup kisassa näkyä... ;) mutta SM kolmoseen olis tarkoitus uusi vaunu saada iskuun :P
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8FullOptions.jpg)
Sikäli että ei vanhassa mitään vikaa ole mutta rakennetaan nyt tuosta "varaosa" autosta uusilla osilla herkku ja otetaan täysverisestä sitten kaikki naminamiosat... loput jää sitten varalle...
-
Noni... taas muut hifistelly mua enemmän. Enginemountit kaikilla! :lol:
Ei oo huono kyl...
-
Stylen näkönen peli!
-
Mulla on täyttähäkää sama homma menossa.
Uus moottoripukki, kone ja pilli on odottamassa pääsyä tositoimiin.
Eikä sit saa kopioida mun osavalintaa joka tuli todettua loistavaks Imatralla. :lol:
Meinaaks HVoltage laittaa noi uudet akselit jokapuolelle autoa?
Ite en niitä vielä laita koska on vanhatkin vielä niin hyvässä kunnossa.
Kulumisenmerkkejä ainoastaan kardaaneitten koiranluutapeissa.
Mut nyt pitää mennä taas jatkamaan ja laittaa Dremeli soimaan. :wink:
-
Mitä mitä mitä.... eikai autoon ole pultattu nopeaa sinistä hiilikuitua? :)
Villi arvaus "osavalinnasta": komposiittijäykkärit
Muita radikaaleja muutoksia en keksi - softit tukivarret tietysti toinen optio...
Jäykkäreitä itse ainakin ajattelin radalla kokeilla, jos jotain eroa huomaisi.
-
Mitä mitä mitä.... eikai autoon ole pultattu nopeaa sinistä hiilikuitua? :)
Villi arvaus "osavalinnasta": komposiittijäykkärit
Muita radikaaleja muutoksia en keksi - softit tukivarret tietysti toinen optio...
Jäykkäreitä itse ainakin ajattelin radalla kokeilla, jos jotain eroa huomaisi.
Kaikki noi + jotain vielä lisää.
Yks pieni homma joka vaikutti mielettömästi. :wink: :lol:
-
Meinaaks HVoltage laittaa noi uudet akselit jokapuolelle autoa?
Ei meinaa, otan mitä todennäköisimmin vanhasta ripustukset sellaisenaan. Vantit vaihdan takaisin Hudy Steeliin, titaani vääntyy, Hudy ei :shock:.
-
Xrayiltä pukkaa taas päivitystä. Xrayltä tulle päivityksiä nopeammin kuin Microsoftilta LOL
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=581&kategoria=581
-
Kertokaas joku kuinka saan juuttuneet ruuvit parhaiten pois vahingoittamatta osia.
Narahti jostainsyystä toi eturungontuki niin tiukkaan että meni ruuvit pyöreiks vaikka olikin huippu työkalut.
Kestääkös hiilari kuumennusta?
Vai pitääkö pistää Dremeli laulamaan ja jyrsiä kaiverrusterällä kanta kokonaan pois?
Yks ruuvi taitaa ainakin mennä Dremeli hommiks.
-
Itse tein dremelin laikalla uran ruuvin päähän ja talttapäisellä sitten ruuvi auki, vähän siihen hiilikuituun tuli jälkeä mutta eipä se menoa ole haitannut...
-
Paljon muuten köyhdyitte noista bling. moottoripukeista?
-
Paljon muuten köyhdyitte noista bling. moottoripukeista?
Paaaljon vähemmän kuin RMV:n. Listahinta taitaa olla 56,80 tjms. Ei ilmainen mut sikahieno ja kätevä, moottorin saa pois kääntämättä autoa ylösalaisin ja ruuvinkannat on aina puhtaita, nii ja ei tartte shimmailla ratasvälyksiä joka irroituksen jälkeen. Mut tämä tais ollakkin kaikille jo selvää lihaa...
Ainiin muista samalla ottaa osapussi numero 35 8715 (Shim for engine mount) [senkkausprikka], niitä ei tule mukana ja R:n mukanahan tulee vain lättäriruuvit... joten sieltäkään niitä ei saa...
-
On kyllä _must have_, kun tuon uuden cheissiksen innostuu vaihtamaan. Tyyliä ja käytännöllisyyttä taas XRay annos.
Blingin voimalla eteenpäin!
Huomasin eilen sen ruuvien puutteen, kun tarkastin kytkintä. (Pitää ostaa Jartsalta sinisiä senkkauslevyjä! <- bling)
-
Ai että kun tulee hyvä...
Dremeli laulaa niin maan perusteellisesti ja kaikki osat käydään puunaten läpi.
Pitää vaan toivoa ettei mee mikään noista sorvatuista osista rikki Ulvilassa ettei tartte alkaa kiireessä remelöimään. Tietysti, mikähän mua estää sorvailemasta varapalikoitakin samanlaisiks :mrgreen:
Joo kyl kai se pitää vaan tosiaan laikalla tehä ruuviin talttapää... Oispa vaan oikein kulunu laikanterä niin olis pienempi kehä ja menis siis syvemmälle ottamatta pohjaan tai hiilariin kiinni.
No mut toisaalta... noi osat ei oo tulossa mun härveliin kiinni.
Vaikka voishan se olla hyvä olla toi alu tuki säätöpalikkana mukana, jos vaikka tarttiskin.
Ai että kun on fiilikset tonne Ulvilaan jo nyt korkeella kun tietää auton olevan heti iskussa, eikä tartte vielä nousuissa asti vaihtaa 1/3 auton osia ja siihen päälle vielä heittää uutta säätöä.
Onneks noi kaikki muutokset mitä Imatralla tein teki autosta kokoajan vain paremman. Ja paras vielä että siitä tuli myös nopeempi. Paukutin nousuissa siinä uusitussa erässä kaikki kierrokset alle 39 sekunnin. Okei, tietysti tankkaus kierrokset oli hitaampia, mut pääsääntösesti kierrokset pysy kokoajan 37-38 sekkaa...
Kovempaakin ois päässy, mut ei ollu tarvetta kun kukaan ei ollu lähimainkaan.
Oispa ollu kiva nähä mihin tolla ois pystyny kun ois kestäny ratkasevan nousun maaliin asti ja ois heti erän jälkeen vaihtanu kytkimen ja isonrattaan.
-
Oli pakko saada nopeen värinen siipi autoon :) Xray ei niitä vielä toistaiseksi tee.. Siipi by GS Racing
(http://rc-racing.info/xb8/siipi.JPG)
-
Kertokaas muuten joku että mitä hyötyä olisi säätää takahubista aurausta 2astetta ja tukivarsista sitten vähemmän.
Eli mitä eroa on siihen että hubit on suorassa ja tukivarsista on käännetty haluttu auraus.
Tuli vaan mieleen kun niissä uusissa CNC hubeissahan on tuo mahdollisuus.
-
Setuppeja kyselevälle kaverille:
Jalaksen setupilla mennään. Se löytyy www.iso-hepa.com (-> tiedostot)
Valkoiset jouset kannattaa hankkia. Mikäli on vanhempaa patchia oleva auto, niin suositan kotona katkomaan M5 kierretangosta / pultista 3.5cm palan. Etuvantti saattaa paukkua, jolloin kyseinen patentti pelastaa ajot!
Softit tukivarret on myös saaneet kehuja, joten niitä kannattaa miettiä. Tuovat autoon enemmän vakautta ja helpottavat ajamista käsittääkseni.
Pääratas ja kytkinkello ovat myös yksi "ongelmakohta" vanhemmissa malleissa. Rattaiden välys kannattaa jättää hieman isommaksi. Tästä on ainakin R-mallin manuaalissa huomautus, kuten uskoisin myös uusien XB8:ien manuaaleissa olevan.
Tervetuloa joukkoon iloiseen! :wink:
-
Joo... noi timpan säädöt on ihan kelvolliset, mutta pitää ottaa huomioon että timpalla on 3 reikäset männät takana, softit tukivarret ja reilusti löysemmät kallistuksenvakaajat.
Itse suosittelen ehdottomasti kokeilemaan ekoina säätöinä:
Etupää:
-iskarit 1,4 reiät 40 öljyt vakio kiinnityspisteet.
-medium jouset
-ylätukivarren ulompi kiinnityspiste ulkona.
-sisempi kiinnityspiste edessä 0 pala, takana 1 alaspäin
-Kickup maksimiin.
-Pari astetta haritusta.
-Noin 2 astetta camppeeria.
-Diffi 5000
Takapää
-iskarit 1,5 reiät 35 öljyt vakio kiinnityspisteet.
-medium jouset (voi kokeilla valkosia pehmeitä, mutta itse en pidä siitä että auto pohjaa montuissa ja perä nousee korkeuksiin)
-Ylätukivarren kiinnityspisteet vakiot.
-Auraus 2-3 astetta (itse käytin Imatralla 3 ja auto toimi reilusti paremmin, mutta lavangossa taas parempi on 2)
-Noin kolme astetta camppeeria.
-Diffi 1000
Muuten perä hyvin vakiona.
-Keskidiffi 5000
Tällä setupilla auto hyppää helposti ja todella hyvin.
Muutenkin aika helppo ajettava.
Enää auto vaatiikin vain läjän osia niin sit mennää todella kovaa.
Kunhan saan tän autoni ruuvattua taas kunnolla timmiin niin tuutte näkemään kovaa ampuvan reiskan lavangossa.
Dremeliä on vingutettu jo pari tuntia ja nyt alkaa olemaan hyvä.
Ei enää puutukkaan kun perä, tankki, radiot, kone, keskidiffi, koko halvatun radiolevy ja boxi... ym. :mrgreen:
Eli siis urakalla oon vääntämässä autoa iskuun... joka paikka käydään nyt läpi ja viritetään mitä viritettävissä on.
Hyvällä säkällä saan huomenna auton niputettua niin että pääsen sisäänajamaan uutta pannua ja pilliä.
-
Mielenkiinnolla odotetaan mitä Hoken autolinjalta valmistuu...
Tuo Timpan setuppi kuitenkin on parempi lähtökohta kuin manuaalin setuppi. Sillä kun lähtee on jo aika pitkällä. (iskarien männät saa porattua) Kaikkea kannattaa kokeilla, sitä varten ne säädöt on tehty - kokeilun ja erehdyksen kautta tässä opitaan.
Hoke - käyppä värkkäämäs setupsheetti Xrayn foorumille, niin ei tarvi ikkunan taakse tulla vaklaamaan sun cämpereitä. :wink:
(Helpompi lukeakkin sitä setupsheettiä!)
-
Ja sit kaikki sais tietää mun kauan haetut säädöt... :mrgreen:
No joo... kunhan saan ton auton valmiiks ja pääsen kokeilemaan kuinka toimii muutosten jälkeen niin sit käyn tekemässä.
-
Noniin nyt on päästy jo vähän lähemmäs valmista :)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8FullOptions%20006.jpg)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8FullOptions%20009.jpg)
Menin sitten viilaan ylätukivarretkin...
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8FullOptions%20008.jpg)
Josko huomenna pääsis testaan uusia jippoja ;)
-
Mitäs ideaa tossa osien viilaukses on? kevennystä?
-
Mitäs ideaa tossa osien viilaukses on? kevennystä?
On mahdollisuus että ohjauslevy ottaa kiinni ylätukivarteen kun softeilla alavarsilla ulosjoustot on ihan eri luokkaa kuin normi varsilla. Tuo hiominen neuvottiin ihan xrayn toimesta... ...ongelma on konkreettisempi jos käyttää "3D" ohjauslevyä.
-
Nyt palo käpy tohon Sirittimeen...
Ei jaksa mokoma lentää kunnolla edes Lavangon takahyndää alastuloon (johtuen varmaan Pirate pillistä) - säädöille niin tajuttoman ronkeli ja mitä tahansa vääntää niin ei se vaan toimi... Jartsan kanssa sitä räpättiin pari tuntia, mutta samaa pelleilyä se on edelleen.
Jeps eli se härveli joutuu nyt hyllylle ja Novarossi kehiin. Turha lyhyttä ajokautta tuhlata tommosen vempulan kanssa. En tiedä onko miehessä vika, mutta ei vaan halua käyttäytyä. Onroadissa varmaan olis jees pannu, mutta krossiin... ei ei. Oikealla pillillä vois olla toimiva, mutta Piratella EI TODELLAKAAN. (Taitaa löytyä muuten sirion sivultakin onroad osastolta.)
"Lentääkö lentääkö... Auts" ja nokka vastahyndässä, autohan tässä hajoo kun ei se lennä perille. (Tänään ei kyllä mennyt muuta kuin kierretangosta duunattu oma vantti - sekä kytkimen laakerit räjähti, mutta kello/ratas säilyivät ehjänä _ihme_. Ongelman taisi aiheuttaa vauhtipyörästi millin ulos sojottanut tappi.)
Tähän ei jää nyt muuta lääkettä:
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/main/114_1499.JPG)
-
Ulvilassa on muuten Xraylle omat säilytystilat :wink:
-
Ööö... häh...
Mitä toi oma säilytystila tarkotti?
Meni multa ihan ohi.
-
Rami sutaisi yhteen roskikseen tussilla XRAY-tekstin.. Tainnu ko. pönttöön mennä vaan niitä itämaiden tuotteita tähän mennessä ;)
-
:lol: :lol:
Jaa...
No kisoissa nähään mitä sinne menee ja mikä menee radalla kovaa. :wink:
-
Niin ja loppujen lopuksi tuo Samin tilitys ei juurikaan liittynyt xrayhin...
-
Jeps... ite autoon oon todella tyytyväinen, mutta... ton pannun vois kyl käydä paiskaamas sinne XRay roskikseen. :lol:
-
Jeps... ite autoon oon todella tyytyväinen, mutta... ton pannun vois kyl käydä paiskaamas sinne XRay roskikseen. :lol:
Jahka saat ton Novan laulamaan niin ei pitäisi olla menopuolesta enää kiinni... sairas mosa... :wink:
-
Nyt palo käpy tohon Sirittimeen...
Ei jaksa mokoma lentää kunnolla edes Lavangon takahyndää alastuloon (johtuen varmaan Pirate pillistä) - säädöille niin tajuttoman ronkeli ja mitä tahansa vääntää niin ei se vaan toimi... Jartsan kanssa sitä räpättiin pari tuntia, mutta samaa pelleilyä se on edelleen.
Juu, luulisin että johtuu pillistä koska mulla ei tuota ongelmaa Sirion pillillä ole. Sunnuntai-iltana (ennen 19:00 :)) pitäis mennä ajelemaan, silloin vois verrata eroa jos oot paikalla.
-
Lähden mökkeilemään huomenna. Teen comebackin elokuussa.
Tuolla Piraten "pillillä" ko. pannu ei ole offroadiin soveltuva kapine. (ellei ajele tasaisella) No nyt on kytkin tulossa (kiitokset Janille) ja mökillä saa rauhassa ajella pannua sisään. On koko kuukausi aikaa. 8)
Hyvää krossikauden jatkoa vaan porukoille ja onnea kisoihin!
Itellä ollu tähtäimessä tuo kauden päättävä Lavangon kisa...
-
Tuu nyt ennen sitä ottamaan esilämpöä HoBao Cuppiin.
Meininki on paljon rennompaa niin on helppo päästä hommaan edes hieman jyvälle.
Tai no ihan sama se loppujenlopuks on... Itelläkin oli elämäni ekat kisat suoraan SM-kisat.
-
Tuli töherrettyä uus koppa
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8_ver3.jpg)
-
Tuli töherrettyä uus koppa
"Kuva"
Nätti on koppa, mutta mikä kone! missä on V-Spec?
- Hount
-
Sami L mistä olet hankkinut tuon Novarossi in-line pillin? Käyrä näyttää suht lyhyeltä? Riittääkö se?
-
Samasta paikasta kuin minäkin. Tuli samassa sakemannilan kimppatilauksessa.
Mulla on ihan samanlainen käyrä.
Mikse ei riittäis? se on just sopiva.
Ota huomioon että tossa in-line pillissä on toi kiinnityskohta, joten se on pikkusen pidempi kuin normaali yhdyskumi malli.
Uudessa Novarossin P5X koneessa tuntuis olevan paukkuja kyllä aika kivasti.
Mentiin ulvilassa Josen kanssa pääsuora samaa vauhtia, vaikka sillä onkin noita spesiaali koneita.
Ainut että mulla vaan kavi kone parikyt astetta lämpösempänä.
Uskoisin että johtu muutenkin liian lämpösestä tulpasta.
-
Nätti on koppa, mutta mikä kone! missä on V-Spec?
- Hount
V-Spec on laitumella, siinä on jotain häikkää... täytyy laittaa kuntoon ja kokeilla uudelleen, nyt kun vihdoin on P3 tulppavaranto vakaa ja oikea OS:n pillikin löytyy pakista. :)
-
Molemmissako? (hope not)
Onkos toi SH pannu?
-
Uudessa Novarossin P5X koneessa tuntuis olevan paukkuja kyllä aika kivasti.
Mentiin ulvilassa Josen kanssa pääsuora samaa vauhtia, vaikka sillä onkin noita spesiaali koneita.
Ainut että mulla vaan kavi kone parikyt astetta lämpösempänä.
Uskoisin että johtu muutenkin liian lämpösestä tulpasta.
Paljonko sulla oli koneen lämmöt ja millasella mittarilla mitattuna?
Ja ilmeisesti kutosen tulpalla?Vai?
-
LRP:n 6 tulpalla ja mittarina Duratraxin mittari... näyttää ehkä hieman yläkanttiin.
Lämmöt kävi siellä 138 huittamilla. Sain sen myös toimimaan siinä 120 asteen hujakoilla, mutta sit ei enää paukkuja meinannu olla.
7 tulpalla on edellisetkin toimineet reilusti pirteemmin ja viileempänä.
-
Molemmissako? (hope not)
Onkos toi SH pannu?
Ei ole kuin yks V-Spec enää, myin toisen ;)
Toi oranssi on MEGA joka on Piccon valmistama Serpentin "kaavan" mukaan... Vähän niinku Novarossin RB ;) . Jokainen voi sitten päissänsä miettiä mitä tuokin tarkoittaa ;)
-
Ok, aivan.
-
Jethro, jenkkiforumissa ehdottivat jollekin että syynä V-specin huonoon käyntiin olis huonot laakerit. Tarkista etenkin takalaakeri ettei aiheuta ongelmia, ja vaihda jos tarvetta.
-
Jethro, jenkkiforumissa ehdottivat jollekin että syynä V-specin huonoon käyntiin olis huonot laakerit. Tarkista etenkin takalaakeri ettei aiheuta ongelmia, ja vaihda jos tarvetta.
Juu voipi olla mahdollista, koska OSn oma takalaakeri sano sopimuksen melkein heti irti ja oireet oli samantyyppiset. Siinä on nyt novarossin takalaakeri. Täytyy varmaan kokeilla MEGAn laakeria seuraavaksi ;)... No eipä tässä hätä sen kanssa ole ;)
-
No niin, nyt meikäläisestäkin on tulossa Xray:n miehiä. 8)
Auto(eli XB8R) kun haetaan huomenna Timolta...
Mutta mutta, kertokaapas nyt vielä kerran, että mikä öljy sopisi medium jousien kanssa
ja mitkä olis hyvät ölkät diffeissä?
Oliko se 5000-5000-1000 bueno diffeissä... vai?
-
Pistä männiks eteen 1,4 ja taakse 1,5. Öljyt edessä ja takana 35.
Diffit 5000, 5000, 1000.
Toimii.
-
Pistä männiks eteen 1,4 ja taakse 1,5. Öljyt edessä ja takana 35.
Diffit 5000, 5000, 1000.
Toimii.
Paljon kiitoksia!
Tällä päästään alkuun..
-
Alkuunpa hyvinkin...
Ei paljoa tartte muutella.
Kisoissa pärjätty hyvin kyseisillä säädöillä.
-
Voisiko joku ystävällisesti kertoa, kuinka jäykät on XB8R:n hopeat jouset? Eli onko ne oikeasti tummansiniset, vaaleansiniset tai valkoiset, vai onko ne ihan omaa jäykkyyttään? Minkä väristen jousien väliin nämä tällöin sijoittuu?
-
Ne olivat jäykkyydeltään muistaakseni mediumit (sama kuin vaalean sininen).
Pitääpäs tarkistaa kun pääsen himaan. Jokatapauksessa ne oli samat kuin jotkut värilliset.
-
No niin, nyt meikäläisestäkin on tulossa Xray:n miehiä. 8)
Auto(eli XB8R) kun haetaan huomenna Timolta...
Mutta mutta, kertokaapas nyt vielä kerran, että mikä öljy sopisi medium jousien kanssa
ja mitkä olis hyvät ölkät diffeissä?
Oliko se 5000-5000-1000 bueno diffeissä... vai?
Kyllä se R mallin ohjekirja setup on mainio sellaisenaan mutta diffit on parempi kuvaamallasi tavalla. Ja iskareihin hyvinkin voi laittaa tuon HOKEn ehdotuksen. Se mukana tuleva iskariöljy on mainio (Xray 350).
Itselläni on hyvin lähellä R setuppia...
Suosittelen hankkimaan sen optio moottoripukin, en siksi että orkkiksessa olis jotain vikaa vaan siksi että se on vaan ihan älyttömästi kätevämpi, muuta se ei sitten välttämättä kaipaakkaan... ...itselleni "straight from the box" ei kelpaa koskaan, mutta se onkin sitten minun ihan oma päänsärky :)
-
Ai niin joo... Tosiaan paketissa tulee reiskan 350 öljyä. Laitat ne ja sit männät niinkuin sanoin.
-
Nojuu, täytyypäs lisätä se moottoripukki viri listan kärkipäähän..
Vielä tarvis tosiaan joku mosa hommata tohon.
Pystyiskö joku kertoon kokemuksen perusteella Hobao 8port pro:n boostilla varustetun koneen sekä Lrp .21 Team moottorien eroista?
Noi kaks taitaa jäädä vaihtoehdoiksi, kun kohtuu hintaista "harraste" mosaa etsiskelen!
-
Pystyiskö joku kertoon kokemuksen perusteella Hobao 8port pro:n boostilla varustetun koneen sekä Lrp .21 Team moottorien eroista?
Tuohon listaan voi vielä lisätä Nosram RS21 motin joka on jotakuinkin sama pata kuin tuo LRP.
-
Saisko linkin jossa hyviä kuvia R mallista :oops:
-
Saisko linkin jossa hyviä kuvia R mallista :oops:
http://www.teamxray.com/teamxray/xb8r/gallery/
-
Toihan on muovia toi auto :shock: ohjauspalat, iskarit ym... onko kokemuksia jo ko. autosta ( onko pureten alpha ). Kiitos Jeppe linkistä :D
-
Kuinkas paljon tuohon pitää ostaa palikkaa vielä? ohjauspalat ym...
-
Mikä vika ohjauspaloissa? Aina niihin jotain voi ostaa jos haluaa, muttei tartte. Käyttää senkin ajan ja rahan treenaamiseen
-
Kuinkas paljon tuohon pitää ostaa palikkaa vielä? ohjauspalat ym...
Rullaa vähän ylemmäs viestiketjussa...
-
Luin kyllä mutta ajattelin kestäävyyden kannalta en bling osia, noi muoviset ohjauspalat arvelluuttaa hieman kestääkö. Tosin onhan auto kitti ja suhteellisen halpa ja näyttää olevan päivitetyillä osilla jo... hmm... no ensviikolla päätän minkä ostan :wink:
-
Kestää todellakin yllättävän hyvin ne ohjauspalat. Itelläni ainakin pidempään kun eräällä toisella merkillä.
Niissä ohjauspaloissa on myös se hyvä puoli, että ruuvilukitetta ei tarvi.
-
Ohjauspaloja on saatu rikki vain "syystä", ei normaalisti ajamalla. Hokella tais mennä yksi laakeririkon vuoksi, Janilla taas tonttiin lennokin lailla, Sami L tais rikkoo yhden ajamalla puuhun... Itselläni on mennyt vain medium tukivarsia poikki 3kpl ja yksi etuylätukivarsi EIKÄ MUUTA, siis normi kulutusosien lisäksi (siipi, laakereita)... Tosin minulla on alupalat ja se johtuu päänsärystä ;) Rami -> Vote for xray :D
Rami, piti vielä lisäämäni että noiden muovisten alatukivarsikannattimien sisällä on metallinen vahvike, ainakin osassa => tärkeimmissä kohdissa.
-
Jep...
Nyt kun vihdoin tää netti taas toimii niin voi osallistua tähän.
Ohjauspalat ovat loistavat.
Ei hajoo vaikka kuinka tällää (Kokeiltu on :lol: )
Tosiaan se yks meni rikki vaan noitten kekeilujen jälkeen tapahtuneen laakeri rikon takia. Laakeri halkes ja meni ihan tuhannen päreeks samalla kun se sitten pulpahti ulos niin vetari ja kaikki muut romppeet titysti meni ja rikko sen ohjauspalan. Onneks siis oli muovinen niin pääs vähän halvemmalla.
Niin ja muovihan on kevyempää kuin alumiini.
Ainoastaan yhden tukivarren olen saanut poikki ja sekin oli vakio kova (R:ässähän tulee noi pidemmät ja pehmeemmät varret). Siinä samassa tietysti meni ylätukivarsi ja vantti mutkalle.
enää en ole saanut mitään hajalle vaikka viimeksi tänään tuli hieman taas pöllyteltyä pitkin näreikköä. Siipikin on yllättävän kestävä. En ole keittänyt, mutta silti mulla on edelleen sama siipi millä oon ajanu Imatralla ja Ulvilassa, eikä pidä unohtaa treenauksia lavangossa.
-
Voisiko joku ystävällisesti kertoa, kuinka jäykät on XB8R:n hopeat jouset? Eli onko ne oikeasti tummansiniset, vaaleansiniset tai valkoiset, vai onko ne ihan omaa jäykkyyttään? Minkä väristen jousien väliin nämä tällöin sijoittuu?
Meinas unohtua...
Eli ne on samat ku valkoset, eli siis softit.
-
Niin ja muovihan on kevyempää kuin alumiini.
Itseasiassa nuo fioronin palat painaa yhteensä ~3g enemmän... Xrayn omat alupalat on kuulemma vielä kevyemmät, mutta ei omakohtaisi kokemuksia.
-
Paljonkohan noi reiskan omat alupalat antaa kääntyvyyttä?
Ei ois vaan kivaa hommata kalliita viripalikoita ja heti näyttää Dremeliä.
-
Paljonkohan noi reiskan omat alupalat antaa kääntyvyyttä?
Ei ois vaan kivaa hommata kalliita viripalikoita ja heti näyttää Dremeliä.
Kuvista voisi päätellä että antaa saman kuin se muovinenkin, tosin tää on täysin mutua. Xrayn oma pala on siitä parempi kuin mikään muu markkinoilla oleva kun siinä on nuo muovihelat laakereille, eli ei menetetä sen muovipalan hyviä ominaisuuksia laakerisovitteen osalta.
Samaahan menetelmää käytetään xrayn touringautojen vastaavissa osissa.
btw: Auton kääntyvyys ja renkaiden/palan kääntyminen ovat eri asioita mutta ovat naimisissa keskenään...
-
Luin kyllä mutta ajattelin kestäävyyden kannalta en bling osia, noi muoviset ohjauspalat arvelluuttaa hieman kestääkö. Tosin onhan auto kitti ja suhteellisen halpa ja näyttää olevan päivitetyillä osilla jo... hmm... no ensviikolla päätän minkä ostan :wink:
Heh, autokuume tarttuu. Eikös toi XBR olis ihan vinha peli? Tosin Mikolla on niitä uusia GS CL-1:iä kohta joten tsekkaa se kans. Ite pääsen just näillä hetkillä testaa uutta triplaa, ei huono 8)
-
Joo autokuumetta on ollu liikkeellä ...mutta kyllä sen kestää kun uusi xb8 tossa pöydällä valmistumassa :mrgreen:
-
Joo autokuumetta on ollu liikkeellä ...mutta kyllä sen kestää kun uusi xb8 tossa pöydällä valmistumassa :mrgreen:
Todellakin, pitäs kans alkaa viikonloppuna kasaamaan omaa kärryä! :wink:
-
Auto alkaa olla kohta valmis motti ja radiot uupuu,
set-upksi laitoin Jalaksen Timpan, mutta vakio tukivarsilla ja kallistuksenvakaajilla saa nähdä miten toimii .....rungon jäykkärit ja mottipukki ovat myös vakiot :roll:
-
Porasitko iskarin mäntiin reiät?
Kuten olen jo moneen kertaan yrittänyt tässä selitellä niin tuo setuppi ei kovinhyvin toimi mikäli ei ole identtinen auto. Kokemuksella voin sanoa että tukivarret vaikuttavat niin paljon että tuolla setupilla on hankalaa. Ja vielä ne kallistuksenvakaajatkin...
Ja ottakaapas huomioon että tuo oli Timpan setuppi alkukesästä. Auto oli reilainen jo lavangon kisoissa... Miksiköhän..?
Koska parempaa setuppia on laitettu.
Niin ja vielä kannattaa ottaa huomioon että timpalla on auton käsittely taitoa ehkä hieman enemmän ja ajotyyli on varmasti erilainen, kuten se kaikilla on.
Mä oon hionu autooni koko kesän setuppi kuntoon ja nyt se alkaa olla kohdillaan... Vai miltä kuulostaa HoBao Cupin finaalissa kakkos lähtöruutu?
Vakio tukivarsilla ja vakaajilla + Timpan setupilla ei kovaa pääse.
Timpan setupilla ja samoilla osilla pääsee.
-
Joo Hoke porasin 1.5 mm extra holet takaiskarin mäntiin...niin kuin ohjeessa neuvottiin ,ja tämähän on vaan lähtökohta mistä alkaa säätään autoa muista että se on ihan ajamaton vielä...harkitsin useita setuppeja mistä aloittaa mm sinun setuppia tältä palstalta mutta sinullahan on tehty erittäin löysä alusta käyttämällä esim R mallin komposiittijäykkäreitä joten päätin aloittaa Timpan setupilla lukuunotamatta noita puutteita ja saahan noita pehmeitä tukivarsia ym.
mutta onnittelut kun olet saanut reiskan kulkeen ....elokuussa oulussa skabat tuu mukkaan ettet jouvu hukkaan :mrgreen:
-
Joo ei munkaan setuppia pysty käyttämään vakio autossa. Tai siis tietysti voi mutta vaikeeta saattaa olla.
Vakio kamoilla joutuu säätämään iskarit aika löysiks ettei töki ja oo arvaamaton. Vakiona auto on aivan uskomattoman hyvä sileällä baanalla. Mä oikein nautin lavangossa ajelusta kun se oli silee, mut heti kun mutkiin alko tulla epätasasuutta niin auto oli aivan liian jäykkä.
Perään kannattaa laittaa lirua öljyä, se rauhoittaa hieman.
Siis diffiin...
Ja tosiaan ensinmäinen virityskohde on ne tukivarret. Auto muuttuu aivan törkeen paljon paremmaks niillä. Uskomaton ero.
-
Niin ja onhan täällä Oulussa muillakin xb8:ja joten pitää vähän vakoilla miten muut säätää pelinsä 8)
-
....elokuussa oulussa skabat tuu mukkaan ettet jouvu hukkaan :mrgreen:
Valitettavasti Oulu on niin kaukana että taitaa jäädä multa väliin.
Mielenkiintostahan tuo olis, mutta vois olla kallis reissu. Majoitukset ja matkat...
-
....elokuussa oulussa skabat tuu mukkaan ettet jouvu hukkaan :mrgreen:
Valitettavasti Oulu on niin kaukana että taitaa jäädä multa väliin.
Mielenkiintostahan tuo olis, mutta vois olla kallis reissu. Majoitukset ja matkat...
Tiijäkkö Hoke että Oulusta stadiin on melkein yhtä pitkä matka kuin stadista Ouluun ja silti noi sisäpatteriauto hemmot täältä ravaa siellä tie sonnalla joka talvi ja jopa kesällä ja joka kisaan :lol:
-
Hä... Kyllä Hesasta Ouluun on paljon pidempi matka ku sieltä tänne. :roll: :lol:
Niinhän sitä porukka ravailee, mutta otetaan huomioon että mä oon vasta alottanu koko touhun ja mun piti ihan huvikseni ajella parit kisat läpi. No nyt on jo sitten noi SM:ät ja HoBao Cup:pi.
Lähteny koko homma vähän käsistä :D .
Mutta kuten sanoin niin voishan se olla mielenkiintosta, eikä koskaan tiedä mitä tapahtuu... Jos vaikka täältä lähtiskin vähän isompi rymyporukka sinne. Aika näyttää.
-
Mitkäs kisat sielä on? Pitääkö tulla sinne saakka ajaa yhdellä toisen merkin autolla? ;)
-
Mitkäs kisat sielä on? Pitääkö tulla sinne saakka ajaa yhdellä toisen merkin autolla? Niko katsoppa kilpailut osion alta Jr-monster challange kilpailuilu monstereille ja krosseille ...sulla luulis löytyvän pelii molempiin kilpailuihin ihan Hobao merkin altakin. :mrgreen:
-
Voisiko joku ystävällisesti kertoa, kuinka jäykät on XB8R:n hopeat jouset? Eli onko ne oikeasti tummansiniset, vaaleansiniset tai valkoiset, vai onko ne ihan omaa jäykkyyttään? Minkä väristen jousien väliin nämä tällöin sijoittuu?
Meinas unohtua...
Eli ne on samat ku valkoset, eli siis softit.
No nyt kun olen noita jousia päässy tarkemmin painelemaan niin olen kyllä päässy siihen lopputulokseen että ne on mediumit.
Ohjeissa vaan on hämäävästi merkattu ne niin että olis softit.
-
Jokos Rami (rph) on päättänyt hankkia auton? (aiempaan keskusteluun vittaten)
-
:wink:
-
Niin ajattelin vaan onko nyt "ens vko"
Luin kyllä mutta ajattelin kestäävyyden kannalta en bling osia, noi muoviset ohjauspalat arvelluuttaa hieman kestääkö. Tosin onhan auto kitti ja suhteellisen halpa ja näyttää olevan päivitetyillä osilla jo... hmm... no ensviikolla päätän minkä ostan :wink:
-
Odotan tarjousta myös siitä toisesta uudesta autosta :wink: ratkaisu lähellä...
-
Odotan tarjousta myös siitä toisesta uudesta autosta :wink: ratkaisu lähellä...
aaa.. CL-1, right ? No sepä oliskin hienoa jos ottais tuon uutuuden testattavaksesi Good luck
-
BTW: Luin jenkkifoorumilla että ne XB8R:n hopeiset jouset on samat kuin valkoiset eli softit...
-
Mielenkiintosta vaan kun kierteet on saman mittaset ku vaaleensinisissä ja käsin ku painelee niin on kovemmat ku valkoset.
Väittäisin että on kyllä ihan mediumit.
-
Huom! Tuossa lukeekin että "luin" se tarkoita että ne olisivat ;)
-
Jep...
Ohjeetkin kertovat vähän pieleen kun näyttää että ne ois softit.
Luultavasti toi jenkkilän kaveri on vaan kattonu ohjeista niinkuin itsekkin ensin.
-
Ihan vaan ohimennen tähän jousikeskusteluun.
Miksette laita jousta pöydälle, jonkinmoinen paino päälle, mittaus kuinka paljon puristuu kasaan ja sama toiselle. Tulis kerralla selväksi.
-
Ihan vaan ohimennen tähän jousikeskusteluun.
Miksette laita jousta pöydälle, jonkinmoinen paino päälle, mittaus kuinka paljon puristuu kasaan ja sama toiselle. Tulis kerralla selväksi.
Itselläni kävi mielessä mutta ei vain ole tullut tehtyä. Voi jopa olla että ne ovat medium ja soft jousien välistä eli hyvin lähellä Mugenin harmaita (IMO)
Muutenkin tuntuu että ton R mallin mukana tuli rutkasti mukavia optio osia Pure XB8 omistajille :P
-
Itselläni kävi mielessä mutta ei vain ole tullut tehtyä. Voi jopa olla että ne ovat medium ja soft jousien välistä eli hyvin lähellä Mugenin harmaita (IMO)
Muutenkin tuntuu että ton R mallin mukana tuli rutkasti mukavia optio osia Pure XB8 omistajille :P
Eli siihen ei tartte kun XB8:in pohjille :wink:
-
No johan meni mielenkiintoseks...
Etujousissa taas on sama määrä kieppejä valkosten kanssa ja tuntuis muutenkin samalta.
Laitoin jouset pöydälle ja pistin painon päälle... Ei kallistunu valkosen eikä kiiltävän puoleen.
Eli noi etujouset näyttäs nyt sit softeilta.
Pitää hommata joku parempi paino ja testata noi takajouset kans. Kun vaan jaksas tän takia ruuvata noi kirkkaat takaa pois.
Mut tosiaan noissa kirkkaissa takajousissa on kieppejä vähemmän ku valkosissa mutta samanverran ku vaaleen sinisissä. Ja tuntuis käteen mediumeilta.
-
Jousien keskinäisen jäykkyyden selvittäminen onnistuu seuraavasti: pannaan molemmat jouset päällekäin, ikäänkuin toisensa jatkoksi ja puristetaan kasaan. Se jousi joka menee ensimmäikseksi kokonaan lyttyyn on häviäjä. Jos tuntuu, että jouset kimpoilee joka suuntaan, niin voi kokeilla panna jouset minigrip -pussiin tai vastaaavan puristelun ajaksi.
-
XB8R:n hopean väriset jouset on samat kuin valkoiset. Vahvistus tuli ihan Itä-Euroopasta. Samaan päädyin myös omissa empiirisissä kokeissa.
Nuo jouset ovat kuitenkin sen verran pitkät, että ne pitäisi saada jonkun sopivan putken ympärille, että ne ei notkahtaisi. Tällöin jousia voi puristella vastakkain, jolloin näkee heti, kumpi on löysempi. Ensin kokonaan kokoon puristunut jousi on siis löysempi.
-
http://www.twf8.ws/new/home.htm
tuolta vasemmalta "technical data" --> shocks & springs ---> springs, kelaa testausselvitys alas, niin pohjalta löydät linkit etu ja takajousien jäykkyystaulukoihin!
eli näihin:
http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/springratefront.html
http://www.twf8.ws/new/tech/shocks/springraterear.html
sieltä illistää sitten, että mikä on missäkin päin listaa(kattaa yleisimmät merkit)
-
Noniin tänän menin sitten radalle katsomaan että mistä se MEGA ZX pissii. Tunnin verran siinä vuoden '04 juniorimestarin kanssa säädettiin ja todettiin että ei siitä tiedä onko se muna vai kana. Täytyy yrittää uudelleen kun saan siihen valmistajan omat tulpat ja olen tehnyt koneeseen ruumiinavauksen josko löytyis joku koiruus... Ihme juttu...
No heitin sitten kun ajaakkin olis kiva niin Imatralla yskineen V-Specin kehiin ja uuden tulpan (kun niitä vihdoin sain). Soppa oli eri mitä viimeksi olin ajanut, pienet hienosäädöt ja kone rokkas siihen malliin että MEGA menee hyllylle lepäämään.
Meni vähän OTksi...
Niin piti sanomani että soft tukivarsien lisäämisen jälkeen en ole XB8 saanu mitään rikki, täytyy varmaan laittaa R nippuun ja myyntiin kun noille osille ei ole niin akuuttia tarvetta... :)
-
Ainut mitä huomasin mille on tarvetta noitten "viripalikoiden" lisäks on tietysti noi kulutus osat.
En tiedä mikä on, mutta ulvilan jälkeen on ylälinkit takaa taas niin kuluneet että uutta pitää hankkia. Huom. ne oli ihan uudet ennen ulvilaa.
Jostain syystä se rata näyttäs noita kuluttavan reilusti enemmän kuin muut.
-
Katsokaas diffin ylälevyä, näyttää vahvasti siltä että uutta optioo on tulossa...
(http://www.rcmag.com/reviews/course/tt18/div05/cereims0705/mardi/tech/hudy/IMG_3460.jpg)
-
Ja kun oikein tihrustaa niin toi radiolevykin on alumiinia.
En vaan heti keksi tohon mitään syytä, enkä ainakaan nää noita hyödyllisinä.
Lisää vaan painoo. No radiolevy jäykistää ehkä pikkusen runkoa, mut siitä saatava "hyöty" ei oo mulle tervetullutta koska nytkin oon vaan pehmentäny autoo.
-
HOKE harvinaisen hyvä pointti, mutta täytyy muistaa että muuallakin ajetaan kuin suomen perunapelloilla, EM'05 rata on ihan tasainen siellä taas jäykkyys on hyväksi.
Noniin tässä sitä ollaan ensin hutkitaan sitten tutkitaan kun pitäisi tehdä toisinpäin...
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/roska.jpg)
MEGA ZX:n kaasarin pääneulan alla oli tommonen koiruus, vaikuttaa O-renkaan palalta, fuilinipan reijästä moinen palanen ei olisi sopinut, ilmeisesti tehtaan jätöksiä. Harmittaa kun moinen kumin kikkara pilasi kaksi kisaani.
Taitaa olla turhaa ajatella että tehtaalta lähtee aina priimaa...
Opetus: Tarkista uusi moottorisi ennen käyttöä vaikka olisi kuinka kallis...
Murr... Täytyy vielä testata tuo herkkumotti radalla ja todeta todella kuminriekale syypääksi...
Jeppe rests...
-
Juu niinhän siellä tosiaan ajellaan. :D
En vaan jaksanu kirjottaa enempää ja jäi toi mainitsematta että jollain tasasella siitä voi hyötyäkkin.
En vaan usko että itse hommaisin tollasia vaikka ihan sileellä ajaisinkin, koska mulla pitää olla bongausta että homma toimii.
Tietty jos on joku kuski jolla pn erittäin repivä ajotyyli niin sit tosta voi hyötyä ollakkin.
No mut meitä on moneks... toiset tykkää että alusta on tönkkö ja jousitus tekee kaiken kun taas toiset tykkää vähän jäykemmästä jousituksesta ja antaa alustan vähän joustella mukana.
-
Parempi kuva "tulevista" optioista, näyttää olevan myös alu torque platekin
(http://www.rcmag.com/reviews/course/tt18/div05/cereims0705/vendredi/tech/t20.jpg)
-
Hiilikuitu ei kestä rajua menoa, ovat vissiin todenneet? Siistinoloista palikkaa :D
-
Hiilikuitu ei kestä rajua menoa, ovat vissiin todenneet?
Ööh? Miksei kuitu kestäisi? Lähinnä kai tuolla haetaan jäykkyyttä yms.
Jos kuitu ei kestäisi kovaa menoa, miksi kaikki muut kuin Kyösti sitä käyttävät? ;)
Jännä ajatus sikäli, useimmissa autoissa peruspalikka on alumiinia, viriosana saa hiilikuitua. Xrayssa toisinpäin..
-
Joo, mikähän idea tuossa on? Kuituhan on kevyempää ja hyvälaatuinen palautuu muotoonsa mällin jälkeen toisin kuin alumiini. En ite lähtis välttämättä noita hommailee, mutta Mene Ja Tiedä...
-
Jännä ajatus sikäli, useimmissa autoissa peruspalikka on alumiinia, viriosana saa hiilikuitua. Xrayssa toisinpäin..
Mut eihän Xray tarvii viriosia toimiakseen... 8) :wink:
-
No periaatteessa ei, mut mä oon tarvinnu vaikka mitä että oon saanu toimimaan röykyissä.
Ps: Hyvä allekirjotus :wink:
-
Eiköhän näissäkin alu "viri" osissa ole taustana se että vastataan "asiakkaiden" huutoon. Tarjotaan sitä mitä halutaan ja minusta se ei ole ollenkaan huono asia. Kaikki vaihtoehdot aitoa Xray osaa eikä tarvitse turvautua "after market" ja "3rd party hobup" osaan.
Xray muutenkin suoltaa siihen tahtiin uutta optio palikkaa että on muilla valmistajilla siinä ihmettelemistä.
-
Eiköhän se näin just ole.. Kuidussa on muuten varmaan sellanen jutuu että jos siihen tulee skraadu niin lohkeaa siitä helpommin tällissä? No enpä muista just nyt kenekään rikkoneen hiilikuituista radiolevyä esim. Mutta alumiini ei hajoa samalla tavalla, ehkä siinä syy näihin optioihin. Mä itse pysyn vain alumiinissa... Ja sitä paitsi nuo näyttävät erittäin hyviltä, siinä jo syytä tarpeeksi ? :D
-
Mut eihän Xray tarvii viriosia toimiakseen... 8) :wink:
..eikä Corolla karvanoppia, mutta.. :mrgreen:
Kuidussa on muuten varmaan sellanen jutuu että jos siihen tulee skraadu niin lohkeaa siitä helpommin tällissä?
Niinno, touringautojen pohjalevyjä vuoskaudet katsoneena en usko että tästä on kyse.. Kyllä kunnon hiilikuitu kestää ihmeitä naarmuuntuneenakin.
-
Tosiaan, niissähän käytetään kuitua pohjissa. No sitten tuosta ei voi olla kyse käytännössä.
-
Tuli tossa hieman kiusattua MEGAn pannua taas, luin jenkkifoorumilta että kone pitää säätää 130-150 asteen tuntumaan vakiokannella :shock:
Säädöin ja huhuh mikä motti 8) :mrgreen:
No kantta kun tarkemmin tarkastelee niin kysessä on rata-autoihin tarkoitettu kansi (tulpan jäähdytysreijät eripäin) joten krossikäytössä jäähdytysteho ei ole ihan samalla tasolla kuin C8 autossa. Hmm täytynee harkita tuota Fioronin bling bling kantta, ellei O'Donnelia saa jostakin suht helposti.
Täytyy käydä vielä radalla testaamassa, tossa asvaltilla kun ei tule kaikki hommat ihan esille...
Heitin samalla Xrayihin CVD vetarit katotaan kuinka pelaa :)
-
Osta Nocerin kansi. Fioronin kansi on ruma :)
-
Noi ei ole mitään tulevia palikoita. Ne oli jo jaossa Ranskassa.
Myös ne Xrayn omat innovatiiviset likasuojatut pyöränmutterit :twisted:
Ei vedetä herneitä sielä, eihän? :mrgreen:
-
Osta Nocerin kansi. Fioronin kansi on ruma :)
Kauneus on katsojan silmässä ja ehkä tässä kohtaa mulla ei ole se asia päällimmäisenä mielessä ;) äkkiä vaan joku iso kansi tänne heti mulle... tarjokaa jos jollain on Nova/Picco sopiva ISO kansi jossain nurkissa. JQ?
Tuo Nocer ei ihan halvimmasta päästä ole hinnaltaan $79 + kulut + tullit + alv (oletan että on jenkkivalmiste, heidän sivuilta ei selviä onko?) Onko sulla Niko joku muu "reitti" Noceriin?
-
Kimppatilaus olis hyvä idea, voisin olla mukana, vaikkakin olen kyllä ajatellut etten viripalikkaa osta ellei mitään hajoa 8) Ainakin Racers Edge myy Noceria ja sieltähän olen tilannut muutenkin..tulee nopeasti.
-
Saan varmaan Noceria suoraan Nocerilta. Kerran tilasin sieltä viime vuonna kansia CMB:hen. Enköhän saisi sieltä muitakin. On tosiaan melkoisen hintaisia. Noin 75 eur
-
Mulle kanssa kansi Novarossiin!!!
Viileemmäks tarttis saaha.
Jos joku on kansia tilailemassa niin tulen mukaan kimppoihin.
-
Saan varmaan Noceria suoraan Nocerilta. Kerran tilasin sieltä viime vuonna kansia CMB:hen. Enköhän saisi sieltä muitakin. On tosiaan melkoisen hintaisia. Noin 75 eur
Okei, hyvä. Mulle kans testiin RBWS7II nocer kansi (sininen) jos teet isomman tilauksen.
-
Jep.
Näyttää hyvältä... Kuinkas nopeesti Niko saisit noita tänne päin?
-
Pistän kyselyä jos vaikka ostais niitä saman tien enemmän kun on aika mageita kansia.
-
XRay:n vuoro päästä hehkuttelemaan Aigoinin TQ:lla :)
http://www.teamxray.com
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=610&kategoria=610
-
Joo, ja RB:llä tietty 8)
Mutta jos tuloslistaa katsoo niin aika vaihtelevasti menee eri merkeille paitsi Mugenin osalta jolla 4 A-finaalin autoa (!)
-
Pistän kyselyä jos vaikka ostais niitä saman tien enemmän kun on aika mageita kansia.
Hieno juttu Niko!
-
mites se on Niko tekees sullakin mieli Xb8:sia kun oot täällä palstalla päntiönään ? :)
-
Pistän kyselyä jos vaikka ostais niitä saman tien enemmän kun on aika mageita kansia.
Hei Niko, olikos sulla niitä Nocerin tai O'Donnelin kansia Novarossiin kun RB vaihtui REXiin
-
Nocerilta ois pitänyt tilata miljoona kantta = ei kiitos.
Mulla on vielä suunnitelma B käytössä.
kc67:
Mun tekee mieli tätä:
http://www.cmldistribution.co.uk/news/hyper8_13_sm.jpg
:mrgreen:
-
Tyytyväinen XB8R:n omistaja ilmoittautuu topicciin. Auto vaikuttaa hyvältä suoraan laatikosta. Ja kuitenkin budjettiversio. Kasaus oli juhlaa, pojan avustuksella.
Ainoona ongelmana on nyt ollu toisen taka CVD:n tapin irtoominen ja hukkuminen, nyt kolme kertaa irronnu. Kaikki muut vetarit tuntuu pysyvän kunnolla kiinni, mutta tämä yksi vaan aukeaa vaikka ruuvilulkitteet välissä ja kunnolla kiinni. Täytynee laittaa vielä itse tappiin tippa lukitetta kiinnitettäessä.
Muuten kaikki pysyy kasassa. Toinen mikä häiritsi kyoshon ison akkuboxin jälkeen oli (tietysti) akkuboxin pienuus. Ei tarkoitetulle puolelle mahtunu viiden AA kokoisen kennon paketti. Vastaanotin akuille tarkoitetulle paikalla, hieman vuolemista ja kaikki mahtui.
Vaikuttaa loppuun asti suunnitellulta autolta.
-
Antti, koskas radalle? Itsellä on vielä pientä kasaamista auton kanssa ja sitten sisäänajo. Voisin olla radalla jo huomenna.
Ikävä juttu toi vetari. No koita fiksata jotenkin. Muuten kuulostaa hyvältä.
-
Auttaa jos tekee siihen tappiin pienen kolon viilalla sitä pidätin ruuvia varten. En muista onko niissä valmiina, mutta näin oli GS:n CVD vetareissa.
-
Auttaa jos tekee siihen tappiin pienen kolon viilalla sitä pidätin ruuvia varten. En muista onko niissä valmiina, mutta näin oli GS:n CVD vetareissa.
Mielessä kävi tuokin, muttei tehny mieli heikentää tappia. Täytynee kokeilla viilaa seuraavaksi, jos ei rupea kestämään paikallaan.
Mika: radalla yritetään keretä aina kun keretään. paremmin tuntuu kerkeevän päivisin.
-
Antti, huomenna päivällä jos suinkin. Kokeile tota Jeppen ideaa.
-
Noniin, tänään tuli testattua O'Donnelin kantta. Ja kappas motti toimii ja toimii ja toimii ja toimii :D
Xrayistäkään ei hajonnu mitään vaikka tuli tontattua aika mojovasti pariin otteeseen (kiitos uusitun hyndän).
Ainut mitä tänään oli, ohjauslevyn ruuvi ja holkki olivat sitten yhdessä tuumin päättäneet hypätä kyydistä, joku huolimaton oli laittanut hintsusti lukitetta... :roll:
Niin ja oli ihan mukava tesmiä SPM kytkintäkin, otin radalla meinaan neljään kertaan motin irti ja kytkimen auki säätöä varten. Jos ei olis ollu sitä optio moottoripukkia niin olis jäänyt tekemättä, sen verran meinaan helpottaa tuo herkkuosa, suosittelen ehdottomasti.
-
Viikonlopun triviakysymys, mikä ei kuulu joukkoon?
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8_tuning.jpg)
BTW: Olihan siellä menny rikki autosta viime kerralla, yksi sarantapin "pesä" oli halennu ;)
-
Fordin tarra. :wink:
-
:cry: :cry:
Oot menny pistämään hidasta palikkaa kiinni. :cry: :cry:
:mrgreen:
-
aika hyvä viritys... :wink:
-
Hyvä hyvä...oikean merkin tarra :wink:
-
Keuson ylätukivarret ei kuulu joukkoonko :D
-
Juu varrethan ne ;) Tänään heitin vielä lisää K-kaupan palikkaa kiinni, testitään sitten huomenna tuliko toivottua muutosta :)
-
MUAHAHAHAHAHAHAAAAAA!!!!!!! :mrgreen:
sori OT
-
Lisää tavaraa:
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=625&kategoria=625
Upper plate näyttää aika hienolta asennettuna :)
http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=1386&kategoria=0
-
Hienoja on, mut mä en ymmärrä mikä noissa alumiinisissa on pointtina.
Okei... jossain ulkomailla jossa on aivan tasanen rata joka ei kulu kisan aikana, mut suomessa en nää mitään ideaa.
Ja varsinkin mikä idea sillä etuylätukivarren taaemmalla pidikkeellä on olla alumiinia? No onhan se blingiä, mut pähkäilenkin tässä että mikä asia autossa muuttuu paremmaksi kun tuon vaihtaa...?
-
Alu kulkee lujempaa?
(+ saa lisää pro-lookkia) :wink:
Tänään Lavangossa Neljän femman setuppi (P5 + 5-5-5) oli omaan ajotaitoon/tyyliin nähden liikaa. Pitänee laittaa 5-5-1 takaisin...
Ellei kellään ole heittää parempaa idistä?
Kumien liimaus on meikäläiselle kyllä liikaa... Jokainen liimaustyö on pettänyt. On karhennettu pintoja, on pyyhitty liuottimella kumista sitä suojarasvaa pois... taidon puute taitaa enemmän vaivata. :)
-
Vilkases uusin setuppi reiskafoorumista. ;)
Toimi salossa aivan tajuttoman hyvin... ja uskoisin että lavangossakin on aika lähellä nappia.
-
Jees, pitääpä lähtee viemään settiä tuohon suuntaan.
(Tosta XRayn setuppishiitistä puuttuu carbonfiberin sävy!)
Takar o pokar
(PS. Sen mun lämpömittarin emissiivisyys oli 68, kun muistaakseni kiiltävälle metallille sen tulisi olla 75. Tehtaan lähtöarvo taisi olla 95, johon sen nyt laitoin. 35C -> 32C Joten katsotaan olisko ens kerralla samoilla linjoilla muiden kanssa.)
-
Niinpäs muuten puuttuukin.
Sehän on yks tärkeimmistä tekiöistä.
Kai se on valitettava niin korjaavat sen.
Onhan se nyt selvä että sininen vaikuttaa törkeenä.
-
Kumien liimaus on meikäläiselle kyllä liikaa... Jokainen liimaustyö on pettänyt. On karhennettu pintoja, on pyyhitty liuottimella kumista sitä suojarasvaa pois... taidon puute taitaa enemmän vaivata. :)
Oman kokemukseni on että liima on avain onneen, nyt ostin Pro-Linen vedenohutta ja renkaanliimaus sujuu kuin tanssi ...
-
Oman kokemukseni on että liima on avain onneen, nyt ostin Pro-Linen vedenohutta ja renkaanliimaus sujuu kuin tanssi ...
Zapin vaaleenpunainen!
En oo tosin kokeillu Pro-Linen liimoja, mutta tuo em. Zapin liima on niin litkua että tippa vetää itsensä helposti 1/3 renkaan matkalle.
Vahvat kumilenkit ja kärsivällisyys ovat avain pitäviin rengasliimauksiin. Itse teen aina niin että liimaan koko kierroksen (4 rengasta) ulkosyrjältä kiinni ja pistän kumilenkit puristamaaan rengasta. Kun viimeinen on liimattu aloitan ensimmäisestä ja liimaan sisäsyrjältä kiinni ja kun taas viimeinen on liimattu aloitan ensimmäisen ulkosyrjän tarkistuksen ja tarvittaessa korjaan ja unohtamatta kumilenkkiä, seuraavalla kierroksella sisäsyrjän tarkistus ja lopuksi käyn kaikki renkaat läpi ettei yksikään irvistä mistään kohtaa, tarvittaessa korjaava liimaus ja kumilenkkiä missäänvaiheessa unohtamatta.
- Hount
-
Mä ostin Orionin ohutta liimaa ja johan alko pysymään...
Zappi ihan hyvää joo mut ei pitäny yhtähyvin.
Pikkusen karheella hiekkapaperilla karhentaa vannetta ja kumia, vielä sen jälkeen vähän alkoholilla putsaa niin johan alkaa pysyä.
-
Juu varrethan ne Tänään heitin vielä lisää K-kaupan palikkaa kiinni, testitään sitten huomenna tuliko toivottua muutosta
mitä tossa on haettu ku oot vaihtanu noi ylätukivarret?
mitä muuta oot vaihtanu?
-
koht sun reiska muuttuu muuttuu iha kokonaa kyöstiks.... :mrgreen: mites muute teil reiska kuskeil on menny eniten rikki autoista esim:ohjauspala c-pala YM YM...siis en tarkottanu et noit menis mut mitä on menny.... :wink:
-
Yks tukivarsi, ohjauspala (joka johtui laakerin hajoamisesta joka sitten hajotti sen ohjauspalan), ylätukivarsi edestä.
Ei muuta.
Tukivarsikin meni poikki tilanteessa jota ei yksikään auto olisi kestänyt hajoamatta.
-
Juu varrethan ne Tänään heitin vielä lisää K-kaupan palikkaa kiinni, testitään sitten huomenna tuliko toivottua muutosta
mitä tossa on haettu ku oot vaihtanu noi ylätukivarret?
mitä muuta oot vaihtanu?
Nyt on paikalla xrayin omat ylävarret taas, mutta K:n 3 reikäiset c-palat. C-Palat vaikutti melko paljon kääntyvyyteen mikä oli hyvä asia. Ylätukivarsilla hain pehmeyttä/joustavuutta, xrayn omat kun ovat hirmu kovat. Niin ja K:n ylävarret antaa tilaa enemmän ohjauslevylle, tosin nyt kun laitan 3D ohjauslevyn (ackermanlevy) niin tilaa tarvitaan entistä enemmän ;).
-
mites muute teil reiska kuskeil on menny eniten rikki autoista esim:ohjauspala c-pala YM YM...siis en tarkottanu et noit menis mut mitä on menny.... :wink:
Mulla on mennyt rikki
- 2x Vanhan mallista etualatukivartta
- 1x Vanhan mallinen takatukivarsi
- 1x Radiopoksi (ajoin aitaan) [tosin on vielä käyttökelpoinen]
- 1x Ylätukivarsi.
- 2x Siipi
- 2x sarantapin pesä, joka johtui vääntyneestä tuesta, tuki korjaantui tongeilla :)
Lisäksi yksi pyörän mutteri ja ohjauslevyn yksi holkki on pudonnut ja kadonnut.
Vaihtokuntoisia osia on takalinkkien päät ja kuulat -> malliin kyosho Lisäksi jarruvipujen heloihin pitää kehitellä jotakin enemmän kulutusta kestävää jippoa :)
Laskin vielä että olen ajanut reiskalla jotakuinkin 25 litraa eli todella vähän.
-
mites muute teil reiska kuskeil on menny eniten rikki autoista esim:ohjauspala c-pala YM YM...siis en tarkottanu et noit menis mut mitä on menny.... :wink:
Takaiskarin varsi kieroksi, pari siipeä ja kori. Iskarit vuotaa mut on mallia "vanhat alapään rojut".
Lisäksi jarruvipujen heloihin pitää kehitellä jotakin enemmän kulutusta kestävää jippoa :)
Multa saat laipalliset laakerit mitkä istuu suoraan brake cameille, hiilikuituun taitaa joutua poraamaan/hoonaamaan reikää millin pari.
-
lisää vaan Kosia ni aina tulee parempi :mrgreen:
-
Tuliski... :?
-
eli aika paljo on menny samoi osia rikki ku kyöstistäki....oon vaa kuullu mitä on muilt kyösti kuskeilt menny rikki ja aika samoi osia on menny.... :wink: itteltäni ei oo kyl menny paljoo mitää :mrgreen:eikä mp_777:kaltakaa muuta ku radiohäiriön takii :roll: :wink: :mrgreen: mut hyvin näyttää ne reiskatkin lentävän ku katoin salossa ku hyppivät... :D
-
Tänään tipahti fioronin slide kytkin ja jäähdytyskansi postiin. Huomenna paikalle ja koko päiviäksi jyrkkikseen rääkkäämään... :) Samalla tulee tesmittyä 3D ohjauslevy, saa nähdä miten vaikuttaa :P
Joko HOKE on alutakahubit paikalla? Kuvei? Mielipiteitä?
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/NoPictures.gif)
EDIT: Niin, tarkempi tutkimus osoitti meikäläisen murheet johtuneen ainakin suurimmaksi osin kuluneesta kytkimestä, palat oli levinny sen verran että ottivat kiinni vauhtipyörään palautuessaan -> Kytkin ei irroittanut tarpeeksi nopeesti ja näin motti otti nokkiinsa :( -> Alukytkimet on ainakin minun osaltani nyt toistaiseksi historiaa, ajetaan slidella.
-
Ei oo vielä saapunut.
Samalla tulee myös 3D ackerman levy ja 2,4 taka kallistuksenvakaaja.
Mulla on kans toi turboslide odottelemassa tossa että pääse uuteen koneeseen kiinni.
Askettäin sain koneen (Axe Rossi) ja sitä pitäs kans sisäänajella ennen PM:iä.
Pistä kommenttia siitä D:stä.
-
Turboslide nyt ainakin toimii, joten jos Jethro sulla on senkin kanssa ongelmaa niin vika on käyttäjässä ;-) Tosin kun ne palat kuluu, niin ulommaisin jousi ei tahdo oikein enää pysyä --> uudet palat
Olikos sulla muuten ne prikat siellä alupalojen takana kuten on puhuttu?
-
Turboslide nyt ainakin toimii, joten jos Jethro sulla on senkin kanssa ongelmaa niin vika on käyttäjässä ;-) Tosin kun ne palat kuluu, niin ulommaisin jousi ei tahdo oikein enää pysyä --> uudet palat
Olikos sulla muuten ne prikat siellä alupalojen takana kuten on puhuttu?
Villi ajatus, entäs jos kääntäisi paletin toisin päin, jolloin löystyvä jousi olisi vauhtipyörää vasten? Itselläni ei tota ongelmaa ole vaikka on ollut Novarossissa kiinni about kolmen-neljän gallonan verran, RG:ssä parin gallonan verran, mutta eri yksilö.. Ehkä paras kytkin mitä on vastaan tullut, en ihan heti pois vaihda. Harmi että ovat taas loppu..
-
Kertokaas nyt että kuinka alhaalta se ottaa kiinni. Eli jos vertaa reiskan vakio kytkimeen niin vastaako se 0,9 vai 1,0 millisillä olevaa vakiota.
Entäs jos laittaa vaan kaks jousta.
Siis kummalta puolelta teillä on ne jouset pulpahtanu pois? Siltä missä on kaks vai siltä missä yks?
-
Hoke, sain Jalakselta vinkin lyhentää jousia mutta en itse nähnyt sitä missään mielessä tarpeelliseksi, Slide kun tuntui ottavan Hobaon kellolla melkoisen korkealla kiinni. Persfiiliksellä Fioronin omalla kellolla kytkin tarraa alempana.
Olettaisin että Mikalla on tippunut jousi siltä puolelta missä niitä on kaksi. Palathan saa kummin päin vain paikalleen, yksi tai kaksi jousta kelloon päin. Itselläni ei ole ko. ongelmaa koskaan ollut. Itseasiassa (jossain päin foorumia asiasta juttua onkin jo) itseltäni tipahti Ulvilan kisoissa kytkimen ruuvi irti ja samassa lähti etummainen laakeri mäkeen myös. Motti stumppasi pari kertaa ja kytkin tuntui toimivan hassusti, mutta maaliin tultiin.
(http://solar4.hellfish.org/kikku/oops.jpg)
Tavallisella kolmipalakytkimellä olisi takimmainen laakeri ollut kypsä parissa kierroksessa, mutta Slide piti pintansa. Muutoinkin 12 litraa alkuperäisillä kytkinlaakereilla (jonka jälkeen vaihdoin ne säälistä) kertoo mielestäni kytkimen toiminnasta jotain :)
-
Okei... Itellä on Fioronin kellokin... Ajattelinkin että ois hyvä kun toi ottais jo hieman alhaalta kiinni... näyttäs sopivan meikäläisen lapaseen paremmin vähän alhasemmilta kierroksilta alkava veto.
-
Mä pidin siitä niin että kaks takan a ja yks edessä.. ei ne ajossa tippuneet veks mutta sitten kun piti tehdä puhdistusta tmv niin etummainen (1) jousi ei tahtonut enää helpolla pysyä. Ainoa epäkohta jota tosta voi hakea, koska jousen upotus ei ole kovin syvä ja se pyöristyy ajan myötä.
Mä käytin kaikkia 3 jousta aina ja tuntui toimivan ok, en lyhentänyt minkään vaikka Timo niin neuvoikin, toimi mukavasti. Moottorina WS7II ja myöhemmin jonkun aikaa C5, ennen kuin vaihdoin 3-palaiseen Kiosoon.
-
Olikos sulla muuten ne prikat siellä alupalojen takana kuten on puhuttu?
Tottakai, sehän neuvotaan jo auton manuaalissa ;) Täytyy varmaan napata kuva kuinka levinneet noi palat oli -> oma moka tavallaan kun en niitä purseita veistelly pois...
-
Hyvä juttu. Huono tuuri sitten vaan :(
-
Noniin tuli sitten tesmittyä uutta osaa :P
3D Ohjauslevy lisäsi auton ohjauksen reakointia vetopäällä aivan sairaasti, kurveista tullaan ulos ampumalla. Tuntumani ei välttämättä ole aivan eksakti koska radio ja vastari tuli samaan kasaan uusittua. (M8/Spectrum)
No anyway, auto toimi sairaan hyvin moottori mukaan lukien, kiitos slide kytkimen. Miksi en sitä sitten heti ole paikalle laittanut, ¤&&¤%"&#/
Kyllä harmittaa että kausi on menny tapellessa ton xrayin oman alukytkimen kanssa murr... :evil:
Radiosta täytyy vaan todeta että todellakin 120€ ja 350€ radiolla on muutakin eroa kuin iso näyttö ja kallis hinta, tuntuma on meinaan aivan herkku nami nami...
-
Ai että on namin näköset noi alu hubit...
Sunnuntaina luultavimmin pääsee kokeilemaan mitä vaikutta 2 asteen auraus hubeista. Samalla pitäs varmaan kokeilla toi 3d ackermanlevy.
Mikäli vaikutus on se mitä niiden uskon tuovan niin suunta on täysin oikea omaa ajotyyliä ajatellen. Sit voi alkaa oikeesti kaahaamaan...
Nyt pitää vielä pidätellä.
-
Tuli sit kans hommattua reiska R dantomin tomppa sai puhuttua ympäri.Nyt olis vaan pikku ongelma pitäis saada kunnon kone,pilli ja rensselit mitä väki suosittelis.Infernossa mulla olis hyperin kone mut antaisin sen olla siinä.Nyt kun on uus auto tahtoo uuden koneenkin.
-
Itsellä ja usealla muullakin ollut Novarossin P5, eikä mitään moitittavaa toistaiseksi. Hinta inline-pillin kanssa jossain 300€:n korvilla. Maailmallakin tosi suosittu pannu ja voipi olla et JQ ajeli just tuon voittonsa tehtaan viilaamalla P5:sella. Semmosella se on ainakin Lavangossa tykittäny.
-
Njoo, P5 on kiva pannu niin kauan kun se toimii. Tehoa on yllin kyllin, mutta en ole ainoa kenellä on ollut ongelmia epävarman käynnin ja palavien tulppien kanssa.
Piccon P7R on eräs josta henkilökohtaisesti on karvaita kokemuksia.. Yhdessä vaiheessa sai tulpan vaihtaa aina tankkauksen yhteydessä, siinä vaiheessa otin motin palasiksi ja pistin prikkaa kannen alle. Sitten kypsyivät laakerit. Kahdeksan litran kohdalla..
OS:n RG taas on tähän mennessä tarjonnut pomminvarmaa toimintaa, mutta tehossa joutuu antamaan hieman periksi nopeille kavereille. Toisaalta hieman kokemattomalle kuljettajalle (ja yksinkertaisesti kädettömille kuskille kuten allekirjoittanut) RG:n kaltainen moottori olisi hyvinkin ideaalinen juuri siksi, että aavistuksen miedompi ja lineaarisempi teho tekee ajamisesta huomattavasti helpompaa. Mielestäni sinnittelin Salon kisoissa RG:llä nätisti, moottorista ei oltu vielä haettu optimitehoja ja tehossa jäinkin selkeästi. Kuitenkin alkuerätuloksia katsoessa en jäänyt nopeille jampoille ihan niin paljoa kuin olisin kuvitellut, parissa erässä taisin olla "vain" puolitoista kierrosta kärkeä perässä. Ei silti, ei tuosta sporttiossista saa C5/P5/P7/Vspecciä tekemälläkään. Mutta hyvä niin.
Itse kävin lauantaina koittamassa miltä CL-1 tuntuu P5:n kyydittämänä. Ehdin jo tottua RG:n pehmeään tehoon ja auto ei meinannut millään pysyä tumpussa. Toisaalta eipä meinannut pysyä motti käynnissäkään, eikä taas millään käytiin jos/kun stumppasi. Lopulta mielenkiinto hyytyi kahden tankin ja puolen tunnin taistelun jälkeen. Pitää nyt katsoa että rupeaako tuo toimimaan vai pitääkö pistää talveksi jäähylle. Ei 12 litraa ajettu pata pitäisi loppu olla. Varsinkaan kun sitä on pidetty nätisti.
Enpä tiedä, en oikein uskalla harrastajalle (toisinsanottuna sellaiselle joka ei aio kilpailla) tehokasta kisamottia suositella.. Itsekin katsoin alkukaudesta tehon perään, mutta nyt on alkanut varmuus kiinnostamaan enemmän kuin teho, siksi juuri RG-kokeilu ja seuraavaksi SH:n tehtaalta tullutta pataa varmaankin eteen. Nosramin .21:t pitäisi saapua (vihdoinkin) tässä kuussa, sellaista pitää kokeilla, niin hyvän vaikutuksen noi kanssaharrastajien GS Pro padat ovat antaneet. LRPhän on sama kone mutta sinisellä kannella, uusimmassa LRP erässä on ilmeisesti tehty jotain päivitystä ja Nosram on suoraan tämä päivitetty malli.. Näin ainakin käsittääkseni.
Eli siis mitä moottoria? Jaa-a, kuten sanoin, ei kannata ostaa kireää kisamoottoria harrastaakseen, eikä toisaalta kannata ostaa halpaa kumilankaa, ei silläkään ajaminen kivaa ole. RG:tä suosittelisin jos jotain suositella pitää.
-
Tuo Novarossi/Rex Sport Buggy (SB01) on kyllä 200 euron hintaan aivan loistava jossa riittää sen verran vauhtia että Lavangon ja Salon hyndät kulkee ja se käy todella hienosti. Ei oo mitään ongelmia ollut ja kehrää kauniisti.. kuumimpaan kärkeen siitä ei ole mutta jos haluaa suht edullisen ja mukavan pannun, niin suosittelen. Nyt pulttasin koneen kiinni rata-autoon, josta lisää tuossa C8 topikissa. Rajummaksi kisakoneeksi sitten jotain muuta vaikka P5, Sirio Kanai, RB WS7II, OS V-spec .. jne.
-
Mika, paljos sillä Rexillä on ajettu? Pari gallonaa yleensä meneekin ihan miten päin vain, mutta..
Eipä silti, noista lyhytiskuisista tai matalaviritteisemmistä Novarosseista on kuulunu muutenkin hyvää. Viritysaste ratkaisee aika paljon, kuulemma Novan 421 (vai mikä se P5:ttä pykälää rajumpi on) on jo aika "narttu" toimimaan yleensäkään. Ainakin mitä Tampereen kavereita seurannut niin ei niitä helpoimpia koneita todellakaan, mut menopuolta löytyy kyllä kun kaikki on kohdallaan.
-
Kyllä teillä on kummallisia ongelmia P vitosen kanssa... mulla on jokainen toiminut loistavasti kunhan säädöt ovat olleet edes siellä päin. Tankille tullessa annan koneen mennä tyhjäkäynnille ja tankkarit tankkaa... sit vaan hanaa ja taas mennään. Ei sammumisia. Yhtäkään tulppaa en ole kunnossa olevasta koneesta polttanut. Vanhuuttaan on tietysti huonoks menny, mutta kesken kaiken ei ole kärynnyt.
Laittakaa ne koneet säätöihin niin sillon mennään kovaa ja varmasti.
-
Ja kuten jo kymmeniä kertoja todettua, koneet on yksilöitä ja ne vaan ei aina toimi. Joku pannu kestää 50l ja toinen 5l.
Toivottavasti omalle kohdalle osuu se 50l laite, mutta aina ei. Pitäisi melkeinpä olla tilasto siitä millä koneilla on ajettu mitenkin paljon, millä säädöillä, missä olosuhteissa ja miten levottomasti huudattaen. Onnea sen yksilön metsästykseen. Olipa pannu mikä hyvänsä se voi hajota jo ensimmäisen kymmenyksen aikana. Keep it going ja onnea matkaan!
-
Pitäisi melkeinpä olla tilasto siitä millä koneilla on ajettu mitenkin paljon, millä säädöillä, missä olosuhteissa ja miten levottomasti huudattaen.
Itse pidän tarkkaa kirjanpitoa. Kesäisin jokaisen koneen kohdalle paljonko ajettu ja tästä johtaa paljonko on ajettu koko vuonna. Jokaiselle koneelle siksi omat fuilikannut.
Talvisin merkkaan jokaisen akun ylös sekä akkujen, että moottorien kohdalle. Moottorien kohdalle lisäksi merkkaan aina kun on sorvattu ja/tai vaihdettu hiilet.
-
No, mites se Janin P5 on toiminut? Vai mikä sulla on?
Solar, ei kai tolla SB:lläni ole ajettu kuin 1-1,5 gallonaa eli tollaset 5-6L pyöreesti
-
peefemmat on toiminut ihan suht hienosti. ulvilan sm:ssä oli jotain hämärää kun tulppia meni reilusti. imatralla myös meni tulppa mutta onneks yks vaan=)
Pannu on ollut luotettava ylläolevia ongelmia lukuunottamatta. Ne tapahtuivat samalla yksilöllä, 3 muuta yksilöä on toiminut muutenkin paljon paremmin.
Yksi miinus kyllä tulee p5:lle, laakerit eivät ole kovin pitkäikäisiä.
-
Tuo laakeri homma on kieltämättä asia johon en itsekkään ole ollut tyytyväinen.
Edelline P5 tuhosi etulaakerin todella nopeesti, mutta toisaalta siitä ei ihmeempiä haittoja ollut. Kampura klappaa pituus suunnassa noin 2 milliä ja poikittain noin 3 milliä :shock: Silti kone kiekui Imatralla mielettömän hyvin ja sammui ainoastaan kerran johtuen pienestä rikkaana käymisestä.
Mikään muu kone ei minulla ole todellakaan toiminut kun laakeri on ollut vähänkään huono... eli siitä suuri plussa Novarossille että vaikka laakeri on totaalisen loppu niin silti kulkee niin kovaa että jopa pari jamppaa kävi kysymässä että mikä kone mulla on kun kulkee niin tajuttomasti. Kun vastasin että totaalisen romuks ajettu Novarossin P5 niin oli ilmeet hämmästyneitä, eikä meinannu uskoa että oikeesi oli niin lopussa.
-
Alkaa auto pikkuhiljaa valmistumaan todelliseen iskuun... Uutta viripalikkaa joilla saadaan oikeasti parannusta käyttäytymiseen on asennettu. +Se uusi kone... Mielenkiintoinen tuttavuus joka huokuu eläimellistä suorituskykyä.
-
Olikos se Hoke toi Rossi Axe SLK? Sun täytyy sitten varoa sitä AXE efektiä radalla ... ;-)
-
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/XB8_PM%20002.jpg)
Kelit kun on mitä on niin ajattelin sitten sutata uuden kopan PM kisoja varten... ...tommonen tuli :)
Tuol on eri kuvakulmii lissää... -> http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/
-
HIENO!
-
Tuli sit tänään urheiltua ei mennyt kuin ohjausservo.Mikäs servo kannattais hankkia onko hitecin 5945 hyvä.Pienoismallilehdessä sitä oli ainakin kehuttu.Kiitoksia muuten moottorinvalinnan opastuksessa nyt on pää vieläkin enemmän pyörällä valikoimaa on liikaa.Saa tän auton hyperilläkin rikki kun on tällänen pääsiäiskäsi.
-
toi sun koppa on kyl iha sikahieno....... :wink:
-
Tosta servosta vielä atalassa ne tarjois 9kg vääntö ja 0.14 nopeus tai 13 kg vääntö ja nopeus 0.18 kummatkin olis hitecin servoja.Kumpi olis tärkeempi nopeus vai vääntö.
-
kummatkin ovat tärkeitä.
Nopeus maksimissaan 0.13 ja vääntöä yli 7 kg mielellään.
Kaassussa olis hyvä olla vielä nopeempii
-
Kumpi olis tärkeempi nopeus vai vääntö.
Molemmat yhdessä :wink:
Noista ottaisin ekan vaihtoehdon. 0.18 on turhan hidas.
-
Esitän eroavan mielipiteen! Nopeudella ei tee yhtään mitään, jos vääntöä ei ole tarpeeksi. Metsään mennään ja lujaa. Hitaasti toimivalla servolla autoa voi kuitenkin ajaa kaikissa tilanteissa, jos vain vääntöä on riittävästi. Toisaalta ylimääräisellä väännölläkään ei tee juurikaan mitään.
Noista kahdesta servosta valitsisin sen 9 kg vääntävän. Krossariin riittää ohjaukseen oikein mainiosti servo, joka vääntää vähintään 7-8 kg.
-
Esitän eroavan mielipiteen! Nopeudella ei tee yhtään mitään, jos vääntöä ei ole tarpeeksi. Metsään mennään ja lujaa. Hitaasti toimivalla servolla autoa voi kuitenkin ajaa kaikissa tilanteissa, jos vain vääntöä on riittävästi. Toisaalta ylimääräisellä väännölläkään ei tee juurikaan mitään.
Noista kahdesta servosta valitsisin sen 9 kg vääntävän. Krossariin riittää ohjaukseen oikein mainiosti servo, joka vääntää vähintään 7-8 kg.
Samaa mieltä ja kokemuksiakin löytyy. Ennen krossarissa 9402 (111 oz-in, 0.1sec) ja nyt 9351 (192 oz-in, 0.13sec). Käytännöss' 9351 on huomattavasti nopeampi johtuen kovasta väännöstä. Toisaalta servosarven pituutta lyhemtämällä saa nopean, kohtuullisesti vääntävän servonkin toimimaan. Olettaen tietenkin ettei liikkeen pituus tule heti vastaan.
-
Kiitän taas neuvoist.Tuli sit hommattua hsc-5996tg servo.Siin on arvot nop 0.10 ja väänto 10kg eiköhän sillä tällänen harrastelija pääsiäiskäsi pärjää.Vielä kun sais viriteltyä ton reiskanR säätöihin.Minkäs vahvuisia kallistuksen vakaajia porukka käyttää toi alkuperäinen taitaa olla liian vahva taakse (3mm) voi kyllä olla ajajassakin vika.Tuppaa meneen vaan toi auto helposti nurin (kyljelleen).Edessä siniset jouset 1.5mm mäntä 400 öljy ja takana vakio jousi ja 3x1.5mm mäntä 450 öljy.Kaikissa iskareissa on noin5-7 mm jäykistepalat.Iskarit on kiinni kasaamisohjeiden mukaisissa paikoissa.Rata missä käyn ajelemassa on kylläkin semmoista perunapeltoa että siinäkin voi olla vian syy tai sit ajajassa.Pienikin vihje olis kiva tai sit mistä löytäisi ohjeita auton säätöä varten.
-
Xrayn manuaalin takaosassa on hyvä paketti säädöistä. XRayn foorumilla on setupsheet -osasto, josta löytää kuskien setuppeja - sieltä kannattaa katsella suuntaviivoja. http://www.teamxray.com/xforum/xsheets.php
Kokeileppa ottaa se vakaaja pois ja kato mitä tapahtuu. Camberia voit kans koittaa vähentää entisestään, ettei renkaan "reuna" osu röykkyihin niin helposti kipaten autoa.
-
Tuota mitä eroa on XB8 ja XB8R autoilla, muuta kuin erivärinen hiilikuitu?
-
Eroja XB8 ja XB8R mallin välillä on jonkin verra. Suurimmat erot tuleva valmistus materiaaleista.
R-mallissa on CVD-vetoakselit, kun XB8 on universal vetoakselit. Ripustuksen kannattajat ovat muovista R-mallissa ja niissä ei ole mahdollista säätää kulmia vaihtamalla epäkeskiöpalaa.
Rungonjäykistäjät ovat komposiitista R-mallissa.
Iskarintuet ovat 3mm, kun XB8 ne on 4mm.
R-maliissa tulee mukana vain yhdet jouset.
Lisäksi R-mallissa ei tule mukana Hudyn työkalusarjaa eikä vastaanottimenakkua.
XB8 polttoainesuodatin on alumiinia R-mallissa se on komposiittia.
Lisäksi I.A.C mahdollistava pallo, joka tulee eturipustukseen on R-mallissa komposiitista, kun XB8 se on terästä. (I.A.C = integrated adjustable caster = integroitu säädettävä caster)
XB8 tulee kahdet eri jäykkyiset kytkinjouset.
XB8R tulee pitemmät tukivarret vakiona.
Siinä nuo suurimmat erot noiden kahden mallin välillä.
-
Hommasin ton mustan xrayn moottoripukin xb8r autoon.Olisiko se vaatinut jotkut prikat/aluslevyt auton pohjaan ruuvien alle.Nyt on yksi ruuvi tullut pohjan läpi (alumiini on lohjennut siltä kohtaa)nyt saa moottoripukin enään neljällä ruuvilla kiinni kait se vielä kestää.
-
R-mallissa tulee vakiona semmoset lättänäruuvit, mutta kyllä sen moottoripukin vaihdon yhteydessä olis hyvä ostaa paketti aluslevyjä ja laittaa pukki sitten kiinni niihin sopivilla ruuveilla.
Yllättävää kyllä että alusta päästäny ruuvin läpi. Ota, mikäli mahdollista, kuvaa siitä miten on alustan käyny ja millasella ruuvilla oot sen ylipäänsä kasannu.
-
Joo kyllä mulla oli kiinni niillä lättänäruuveilla.Se on toinen takaruuvi mikä lohkesi.Nyt siinä ei ole kuin soikio reikä.Siinä kohtaa ei alumiinin vahvuus ole edes puolta milliä mittasin sen tönärillä.Koitan saada kuvaa myöhemmin.
-
Näyttäis olevan tulossa TAAS uutta optiopalikkaa, näin uutisoi RB -> http://www.rbproducts.com/main.php?part=News&AR_Stat04=XRAY
-
Siinähän sitä on tavaraa ostoslistalle taas ;-) cool..
-
Ja nyt ne Euro TQ'05 palikat on sitten virallisesti myös Xrayin sivuilla -> http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=643&kategoria=643
Takatornissa olevat takalinkin lisäkiinnityspisteet on ainakin todella tervetulleita...
-
ei voi olla totta.. :lol: "ei tarvitse mitään viritys osia.." niitähän tulee kun sieniä sateella.. nooh se on kyl hyvä et niit tulee ja saa sen toimimaan paremmin.
-
Joo ei tarttekkaan viritysosia, noi on optio-osia ;) :mrgreen:
Ei vaiska nuo todennäköisesti korjaavat auton ärtsyn käytöksen eteenkin takapää on tyypiltään kovasti "haluan olla etupää". Kaasukäden kanssa saa olla tarkkana...
...mutta itseäni edelleenkin hämmästyttää tuo nopeus jolla Xray noita uusia "viri" palikoita suoltaa...
-
Tosiaan juu... noi ei ole viritysosia vaan oitio palikoita, joilla voi muuttaa auton geometriaa.
Tälläinen palvelu pitäisi olla kaikilla automerkeillä. Kun porukka haluaa jotain muutosta autoon niin ilmotus foorumille ja osat tulee jo hetkenpäästä markkinoille.
-
"haluan olla etupää".
:mrgreen: HAHAHAH!!
joo ei pahalla.. hyvä se vaan on. aika nopeest X-Ray tekee noi.
-
Muuten jos joku on jo saanut vetoakseleista/kardaaneista diffipään pinnit loppuun kulutettua mutta muuten on akseli kondiksessa. Niin ei hätää, Xray on tekemässä varaosana pinnisatsin.
Itse Mario Hudy sanoi näin heidän foorumillaan...
-
Sami L sun koppas on sitten lavangossa tänään..... 17.00>
-
Se uusi kone... Mielenkiintoinen tuttavuus joka huokuu eläimellistä suorituskykyä.
Mites Hoke toi pannu? En ole kuullut sulta/keltään kommentteja.. ei ole mulle tuttu kuin nimi Rossi eli kerropas mitkä fiilikset...
-
Hoke, "Team Hobao Finland" ?
-
Hoke, "Team Hobao Finland" ?
vaihtoi oikeeseen merkkiin 8)
-
Hoke, "Team Hobao Finland" ?
Jep. 8)
Yleisön painostuksen vuoksi.
Ja allekirjoituksesta voi varmaan kanssa jotain pientä päätellä.
PS: Reiskassa ei ole mitään vikaa, päinvastoin.
Loistava auto ja yksinkertaisesti paras mekattava.
Mut elämä on...
-
OT, mut liity meihin... Team WESSA...
-
Hoke, "Team Hobao Finland" ?
vaihtoi oikeeseen merkkiin 8)
Jep jep , hyper buumi parhaillaan käynnissä.. 8)
-
ja kohta joku tulee valittaa että täällä ne hobao miehet taas tukottaa muitten mailla.... :mrgreen:
-
(http://www.rc-racing.info/kisat/2005/Vantaa_4_9_2005/main/SM4-2005%20052.jpg)
Need say more - jäbät? :lol: (kuvitelkaa toi hymiö vielä 2-5 kertaa isompana, jos meinaa pipo kiristää)
Itel kisat jäi tähä:
(http://www.rc-racing.info/kisat/2005/Vantaa_4_9_2005/main/SM4-2005%20008.jpg)
Ja kuvassahan siis on ainoastaan väärin säädetty camberi - Xray ei hajoa koskaan!
-
Onpas hieno ! http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=116&setup=xb8
onkos teillä kaikilla tällainen ? Ja sama Agioinin TQ setuppi?
On tuossa autossa näköjään säätövaraa kun tota katsoo...pirusti eri vaihtoehtoja eikä tarvii osia vaihtaa.. siisti homma.
-
Juu kyllä toi online setup sheet homma kuuluu "kauppaan", ja en usko että kellään on Aigonin setuppia paitsi itte Aigonilla sen verran Ufo se on...
Vois kyllä kokeilla ;) joskus ens kaudella... ehkä...
Itse olen lähes kaikki kisasetupit (ton systeemin hoksaamisen jälkeen) tuonne työtänyt ja oikeesti se on auttanut säätämisessä ihan valtavasti. Ens kaudella on sitten helppo tuolta napata setup joka radalle.
BTW: Jyrkkälään en ole vielä setuppia löytänyt joten josko viimisessä Cupissa olis hieman viisaampi.
Lavanko/Salo setup jyrkkälässä oli niin yliohjaava että huhuh! Tai sitten olin vaan hanska :mrgreen:
-
Aivan, 10K takadiffi...
Hieno tuo online tsydeemi, itsekin väänsin perinteisen paperille nyt kun löytyi hyvä ja toimi Jyrkkälässäkin :-)
Laitapas Jeppe kuvia taas pitkästä aikaa niin on jotain ihasteltavaa
-
"When talking about the good news, the good news is that XB8R out of the kit with basic set-up with no options won the German junior nationals driven by a 13years guy. Excellent showcase of the XB8R racing performance."
-Mario Hudy @ Xray forum
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=664&kategoria=664&Xnet_Session=5b0a9a86f9bfb7e403ec7b6fe6b1102c
-
Em rata oli sen verran erikoinen, että siellä käytetyt setupit eivät kyllä Suomessa toimi.
-
Olis vähän ongelmia reiskan kanssa iskarit on ruvennut todennäköisesti vuotamaan.Oliskos kellään tähän hyvää lääkettä.Iskarit on oikein koottu ilmat on pois mut muutaman ajokerran jälkeen niissä ei ole mitään vastetta ja oljyä joutuu lisäämään että ne saa taas pelittämään.
-
Olis vähän ongelmia reiskan kanssa iskarit on ruvennut todennäköisesti vuotamaan.Oliskos kellään tähän hyvää lääkettä.Iskarit on oikein koottu ilmat on pois mut muutaman ajokerran jälkeen niissä ei ole mitään vastetta ja oljyä joutuu lisäämään että ne saa taas pelittämään.
Onko "iskarit" vanhaa mallia? Jos on niin niihin täytyy hommata uudenmalliset shimmit niille o-renkaille, toisinsanoen ne muoviprikat jotka on o-renkaiden kavereina. Vanhat prikat ovat samanpaksuisia, uusituissa se ulompi (viimeisenä asennettava) on tuplasti paksumpi. Näillä eväillä ainakin minulla on liemet pysyneet riittävän hyvin sisässä.
-
Joo näyttäis et mulla on vanhan mallin iskarit.Se uloin muovirengas näyttäis ihan silmämääräisestikkin kuluneelta.Täytyy varmaan mennä taas kalvekselta kyseleen et löytyiskö korjausosia. Onneksi Dani asuu ihan kivenheiton päässä saa osat nopeasti ei jää ajelut tältäpäivältä väliin.
-
R-malliko sulla on? Eikös niissä ole kaikissa päivitetyt iskarishimmit? Omassa R-paketissani oli ainakin paksummat/teräväreunaiset shimmit.
-
Mulla oli R:ässä uuden malliset rinkulat mukana...
Ja normaali versiossaki oli erikokoset renkulat, eli toinen oli paksumpi ku toinen.
Kummatkaan ei vuotanu ku sen mitä ne tietysti aina vuotaa.
-
Aivan tarkistin asian ohuempi oli0,7 ja paksumpi 1.3mm.Katoin äkkiä vaan räjätyskuvan siin näytti samoilta.Onkos tohon tehty mitään parannussarjaa.Niin autohan oli R-malli.
-
R-mallissa on uudenmalliset iskarin alapään muoviosat. Oliko alapäässä se paksumpi renkula vai ohuempi renkula? Jos oli ohuempi renkula se saattaa aiheuttaa iskarin vuotamista.
Miten kasasit iskarit? Ethän pitännyt pihdeillä kiinni iskarinvarresta?
Pihdit saattavat jättää naarmuja iskarinvarsiin, jolloin naarmut syövät o-renkaita nopeammin ja iskarit alkavat vuotamaan.
-
Kyllä mulla on siellä alapäässä se vahvempi rinkula niinkuin ohjeessa mainitaan.Iskarin varret on muuten ihan ok mutta pientä kulumisen jälkiä näkyy kun oli päässyt hiekkaa suojakumin sisäpuolelle.Ainoastaan yhdessä varressa oli sitä kulumisen jälkiä mutta kaikissa iskareissa oli sama ongelma et paineet on pois.Kasatessa pidin pihdeillä kiinni kierteen ja tasasen kohdan kohdalta se kohta ei pääse edes kosketuksiin shimmin kanssa.
-
Ok. Eli ihan oikein olet kasannut iskarit.
Onko iskarista paineet pois vai vuotaako se öljyä alapäästä?
Jos tuntuu, että vain paineet ovat poissa voi olla, että iskarin silikoonityynyt ovat menneet lyttyyn eivätkä enään palaudu.
Voi myös olla, että o-renkaat ovat vaan kulunneet syystä tai toisesta ja ne vaativat vaihtoa.
-
Silikoonityynyt näyttäisi olevan ok silmämääräisesti.Pientä vuotoa saattaa olla iskarin alapäässä klappi on ainakin sen mukaista.Kun iskari on purettu atomeiksi siittä huomaa että öljyn pinta on laskenut huomattavasti eikä luulis että öljy haituis harakoille.Autolla on kylläkin ajettu noin 20 litraa niin sillä määrällä voikin olla kulumisia.Taakse olen joutunut vaihtaan ylätukivarren molemmat päät sekä rear hub carrier vasen sekä oikean kivet on syönyt molemmat ruuveihin saakka.
-
Ok. Eli kannattaa vaihtaa ne iskarin alapään muovirinkulat ja uudet o-renkaat. Eiköhän se korjaa asian.
-
No niin lisää neuvoja kaivattais.Auto tuntuu kuin olisi takavetoinen aina pers puoli menossa edellä.mitä pitäis kokeilla et sais etupäätä vähän mukaan.Nyt ois diffiöljyt 5-5-3 pitäiskö diffiöljyjä muutella vai auttaisko jousituksen säätö.
-
Jousitus... Anna diffejen olla.
Niin tai tietty jos sulla on diffeissä ne pienet O rankaat rattaissa niin ne otat pois.
Pistä autoon TÄMÄ (http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=177&setup=xb8) setuppi niin toimii.
EDIT: Jos perä vielä tuntuu irtoavan kiihdytyksissä helposti niin laita anti-squat isommaks... 1,5-2 astetta.
-
Jos et ole hirveän montaa kertaa avannut diffejä, niin kannattaa avata ne diffit vaihtaa öljyt ja laittaa vaseliinia diffien ulostulojen varsiin. Niillä on ajan kanssa taipumus mennä jumiin, koska O-rengas joka tiivistää diffit ei päästä diffirasvaa ulostulojen varsin.
-
Missä muuten Timppa on tuo Lavangon voittosetuppi? Voisit paiskaa reiskafoorumille. (Ja se raportti sit kans etusivulle.)
-
Jaaha täytyy varmaan ruveta taas vetään auto atomeiks ja ottaa noi o renkaat pois.Mitään tässä ei hävitä rupes vaan potuttaa toi takapään vatkaaminen muuten kuin toi auto toimii NYT hyvin.
-
Sain vasta tänään kirjattua paperille mun setupin. Kyllä se tulee sinne Xrayn sivuillekin aikanaan samoin, kun raportti :)
-
XBR8R mallissa ei ole o renkaita diffeissä.Ohjeissakaan ei ole mitään o renkaista pitääkö tämä paikkansa.
-
Olet muuten oikeassa... Eivät ole R:n mukaan niitä enää laittaneetkaan, kun ei kukaan niitä käytä kuitenkaan. Tokihan niissäkin diffeissä ne tiiviste(isommat) o-renkaat on, mutta ne pikkurattaiden taakse tulevat kihnaimet on jätetty pois.
-
Ka niinpäs onkin...
-
Noniin täältä tulee Mikalle kuvia ;)
Uus TQ Kit:hän se siinä...
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/TQ-Kit001.jpg)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/TQ-Kit002.jpg)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/TQ-Kit004.jpg)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/TQ-Kit005.jpg)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/TQ-Kit006.jpg)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/TQ-Kit008.jpg)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/TQ-Kit009.jpg)
Jokaisessa osassa on pientä muutosta jolla on saatu jousitusgeometriaa muutettua.
Tämän päivän ajojen perusteella voisin sanoa että tervetulleita osia oli, eteenkin tuo takaiskaritorni.
Ainut mitä noilla uusilla osilla "menettää" on että etupäästä ei voi enää säätää inboard toe inniä, jota tosin itse en jää kaipaamaan.
Tällä hetkellä varmaakin on fiksuinta ostaa XB8R siihen TQ Kit, optiomoottoripukki, täysverisen etutorni ja keskidiffin ylälevy. Muuta ei tarvitse koska TQ Kitin mukana tulee kaikki alumiiniset tuet, saranatapit, "tapin" pitimet ja c-säätöpalat/yms. hilppeet. Tällöin saa käsiinsä täysversion lähes kaikilla tarvittavilla optioilla, tosin ei tuo TQ kit ole välttämättömyys mutta kuitenkin... näin niinkuin xrayin ostoa suunnitteleville vinkiksi... Hinta taitaa silti nirkkunarkku jäädä "pure" version alle :mrgreen:
-
Panostaja. 8)
Reiskafoorumilla joku just sitä kerto, että kääntyvyys ainakin parantui.
-
Panostaja. 8)
Reiskafoorumilla joku just sitä kerto, että kääntyvyys ainakin parantui.
Näin tuoreeltaan testanneena voisin sanoa että auto parani joka osa-alueella, vähän oli opettelemista ajossa.
Jyrkkälässä on aivan sairas pito kun rata on nihkeä... ja tuskin pääsee nyt pölykuivaksi asti edes enää kuivumaan... joten siltä osin on vielä vaikea sanoa todellista muutosta mutta tuskin ne huonoakaan teki :wink:
-
Lavangon voitto setup löytyy Xrayn sivuilta.
http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=231&setup=xb8
-
No onpas hienoja Jeppe! Noissa näyttää olevan tosiaan ihan eroakin geometriassa. Ja oikein avainlenkkikin ;-)
-
Kuinka paljon kytkinkellolla sais olla päittäisvälystä?? Ja kuinka kireelle vauhtipyörä tulee vääntää, jotta varmasti pysyy kiinni, käytättekö ruuvilukitetta?? Kyselee epätietoinen Hämeestä...
Alkaa oleen uus biili ready to race... Vielä jos mosan osais säätää, nii baanalle pääsis kymmenen vuoden sapattivapaan jälkeen... :roll:
-the_man-
-
Vastaan vaikka en Xrayta omistakaan... vauhtipyörä niin kireelle kuin kohtuu voimilla menee ja ei lukitetta (tosin itse jouduin viimeksi laittamaan ennen kisaa koska jostain ihme syystä tuntui löystyvän ajaessa). Ei siis tarvitse olla Tony Halme jotta se pysyy kiinni.. papukaijapihdeillä vauhtipyörän ulkokehästä kiinni ja avaimella mutteri niin tiukkaan kuin kohtuudella menee.
Välystä sen verran että rullaa vapaasti mutta hyvin vähän, ehkä <1mm
Päärattaitahan on kyllä mennyt reiskassa jos välys ei ole ollut "oikea" ja runko on päässyt fleksaamaan.
-
Kyselee epätietoinen Hämeestä...
Alkaa oleen uus biili ready to race... Vielä jos mosan osais säätää, nii baanalle pääsis kymmenen vuoden sapattivapaan jälkeen... :roll:
-the_man-
meikäläinen on tänään menossa hakeen "kisa" säätöjä vuorentaan koulun kentälle... en kyllä mikään pro ole mutta voin jeesata, jos kerkeet tulemaan ? laita vaikka YV:eetä
-
Pääratas ongelma on ratkaistu jo aikoja sitten. Päärattaan materiaalia on vaihdettu. Enään ei ole ollut ongelmia rattaan hajoamisen kanssa.
-
Timppa pohjaako sun auto paljon?
-
Ei pohjaa hirveästi. Robbankin on nyt Xray kuski :)
Juttelin sen kanssa toissa päivänä. Se oli ihan fiiliksissä.
-
Pääratas ongelma on ratkaistu jo aikoja sitten. Päärattaan materiaalia on vaihdettu. Enään ei ole ollut ongelmia rattaan hajoamisen kanssa.
Jep..no sitten välyksen asettaminen ei kauhean tarkkaa, kunhan pyörii vapaasti
-
Robbankin on nyt Xray kuski :)
Juttelin sen kanssa toissa päivänä. Se oli ihan fiiliksissä.
Niin tarkoitat vissiin sitä Ruotsalaista (Robert Gustavsson) joka ajo PM'05 kisoissa toiseksi Mugenilla?
-
Niin asiasta toiseen...
Nyt on Xray/Hudyltä tullut se pinni satsi vetareille... TÄÄLLÄ (http://www.hudy.net/xhudy/products/proddesc.php?prod_id=272&kategoria=0)
...ja tietenkin työkalun millä ne vaihtaa TÄÄLLÄ (http://www.hudy.net/xhudy/products/proddesc.php?prod_id=271&kategoria=69)
-
Kertokaas Tamerelaistollolle mitenkä diffiöljyt vaikuttaa auton vetotapoihin.Eli jos vaihdan jäykemmät oljyt esim taakse mikä on vaikutus.Nyt on öljyt 5-5-3 mut meikäläisen hanskassa tuntuu vieläkin et auto on liiaksi takavetoinen ja anit sqa on takana jo 3astetta.Jousitus tuntuis olevan ok.Vika voi olla kylläkin ohjaajassa ettei malta höllätä kaasua.
-
Jos paksunnat taka diffin öljyä perästä tulee vielä levottomampi.
Ohenna keski ja taka diffin öljyä ja laita takalinkki mahdollisimman pitkäksi ja kiinni alimpaan reikään iskarintuesta niin pitäisi perän rauhoittua. Vielä jos laitat taka-aurauksen 3,5 asteeseen tai 4 asteeseen niin pitäisi perän olla aika rauhallinen, mutta kääntyvyys tulee heikkenemään.
Robban on nimenomaan Robert Gustavsson.
-
Tämmöstä...
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=673&kategoria=673
-
Niin niistä monsukisoista:
http://65.18.186.162/~main/id32.html
8)
-
Taas uusia osia, auto tulee kohta kalliiksi... :?
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=685&kategoria=685
http://www.rbproducts.com/main.php?part=News
Onko joku muuten kokeillut TQ-suspension set? Miten se vaikuttaa auton ajettavuuteen? Onko hintansa arvoinen, vissin vajaa 100euroa.
/henkka
-
Nuo ball-stydit taisi muuten olla Xrayn "mitä palikkaa toivoisit" palstalla jonkun aikaa sitten, mikäli en pahasti väärin muista.
TQ:setistähän on juttua Xrayn omalla palstalla, kuulemma vaikutus on hyvä.
(Kohta varmaan tulee +3mm hexit, mutta mikäs siinä - ei ole pakko ostaa. :wink: )
-
Noi +2mm hexat on mielenkiintoset...
Mun auto hylättiin Tanskassa ylileveydestä...
Tukivarret oli pidempää soft mallia ja hexat +1mm...
Sanoivat auton olleen ylilevee keulasta ja perästä...
No taakse olin laittanu aluhubit joissa 2 astetta aurausta.
Perän sinäänsä ymmärrän, koska tuo säätö hieman levensi, mutta keulaa en tajuu.
Vaihdoin taakse vakio hexat ja vein katsastukseen... Läpi meni...
Avauduin että miten nyt meni läpi kun en keulalle tehny mitään... Äijä oli ihan pihalla.
Kysyin vielä että miten voi olla edes hilkulla kun olen Suomessa ajanut hexoilla ja aina on menny löysästi läpi. Äijä sano että meillä on eri mitat käytössä ku heillä... Arvatkaa nauroinko ja sanoin että on se mielenkiintosta ku EFRA säännöillä mennään, eiks PM:issäki ihan efran mukaan mennä?
Ei osannu ukko sanoo mitään.
Mitähän jos ois ollu noi +2 milliset hexat... ei ois varmaan edes menny niitten mittalootaan.
-
:lol: oisit vaan menny perjaatteesta uusiksi samoilla säädöillä... olis saanu ukko kuulla kunniansa :mrgreen:
-
Mä kävin ite kokeilemassa että onko auto muka ylilevee (kaveri kävi siemässä mun auton katsastukseen)...
No tuntu se perästä vähän liikaa hinkkaavan, jota heti suuresti ihmettelin koska tosiaan Suomen mitoilla (EFRA) ei mitään ongelmia ollut.
Keula ei todellakaan muutaku hiponu reunoja, jota ihmettelin vielä enemmän koska Suomessa jäi vielä hieman varaa.
No menin vaihtamaan hexat, koska se nyt tuntu tosiaan liian levee olevan (jota ihmettelin edelleen).
No ei hinkannu perä enää sen enempää ku keulakaan, ja ukko sano että joo se on hyvä nyt... Tämän jälkeen hieman asiasta tosiaan avauduin...
Se mittaus loota oli paksusta lastulevystä tehty kyhäelmä joka kiikku sinnetänne... Ja jokaisenhan luulis tietävän mitä lastulevylle tapahtuu märässä kelissä... Eiköpähän tuo ollut yön aikana aikalailla saanut lisää paksuutta, jolloin tietysti väli oli pienentynyt...
Teoriaa vahvisti myös se että kun finaalipäivänä loppujenlopuksi alkoi aurinko paistamaan niin kävinpäs huvikseni mittaamassa auton uudestaan... Tarviiko edes sanoa että oli väljä ku justiinan p****.
Kommenttini siis noista uusista hekseistä olikin ihan sen takia että kannattaa hankkijoiden käydä itse mittailemassa kisoissa ennenkuin tulosta aletaan hakemaan... Muuten saattaa tulla yllättävä käänne vastaan.
-
jos haluaa säästää rahaa ja/tai kokeilla mitä levennyts hexat vaikuttaa niin voi laittaa vanteen sisälle iskarin 2mm "preload" palan siihen mihin hexa menee.. tää on vissiin Nikon keksintö.... ei tartte käyttää niin paljoo camperii=parempi pito..
-
jos haluaa säästää rahaa ja/tai kokeilla mitä levennyts hexat vaikuttaa niin voi laittaa vanteen sisälle iskarin 2mm "preload" palan siihen mihin hexa menee.. tää on vissiin Nikon keksintö.... ei tartte käyttää niin paljoo camperii=parempi pito..
Juu itte olen sujuvasti ko. jippoa käyttänyt, eteenkin Hobaon vanteilla (ne kun ei käy sellaisenaan XB8:iin...
Täs on viel kuva... jonka Niko on postannu tähän viestiketjuun aikaisemmin... niin jos ei tekstistä selvinny :?
(http://www.twf8.ws/new/tech/car/mugen/mbx5/mbx5build/picsstep47/mbx5-step47-015.jpg)
-
Sattuipahan uusimmassa RC-Car Actionissa silmään Xray XB8R:n arvostelu. Yhdessä kuvassa huomasin, että autoon oli isketty jousiteräksinen Hudyn kardaani. Mitenhän tuo jousiteräs mahtaa kestää ja toimia voimansiirron osana? Ei mitään hajua josko vastaavanlaista ratkaisua on käytetty aiemmin, mutta nyt osui silmään.
Sinänsä fiksua on myös pistää tuplareijät ristien kiinnityksiin.
-
Muistaakseni tuplareiät on vanhempi keksintö
-
Sattuipahan uusimmassa RC-Car Actionissa silmään Xray XB8R:n arvostelu. Yhdessä kuvassa huomasin, että autoon oli isketty jousiteräksinen Hudyn kardaani. Mitenhän tuo jousiteräs mahtaa kestää ja toimia voimansiirron osana? Ei mitään hajua josko vastaavanlaista ratkaisua on käytetty aiemmin, mutta nyt osui silmään.
Sinänsä fiksua on myös pistää tuplareijät ristien kiinnityksiin.
Xrayin tuotteissa suurin osa voimansiirron osista on Hudy Jousiterästä oli kysessä sitten touring auto tai buggy, siis soveltuvin osin. Mitä kestoon tulee niin ainakin vetokaselit ja kardaanit on toimineet hyvin. En ole kuullut/lukenut että kukaan olisi saanut XB8:ssa niitä vääntymään tai menemään poikki. Jani muistaakseni vaihtoi omastaan kardaanit kun autolle oli tullut mittariin noin 60L, vetoakselit taitaa olla vielä orkkikset :).
Kulutuskestävyyskin on omaa luokkaansa mutta nämä R:ssä olevat CVD akselit kestävät kulutusta pidempään kuin täysversion ristinivelet.
Ainut mitä näissä akseleissa kuluu on diffipään tapit mutta nekin saa vaihdettua ja taas on vetoakseli kuin "uusi".
XB8 heikoin kohta on ollut etuvantit jotka on myös tätä "kuuluisaa" terästä. Näitä olen kuulut ja nähnyt menneen poikki. Itse en tosin ole saanut poikki ensimmäistäkään (vielä). Kokeilin myös titaanista etuvanttia mutta ne vääntyi, Xrayn oma ei :shock:. Vanhan mallinen spur gear oli myös herkkä ottamaan nokkiinsa jos ratavälys oli säädetty liian tiukalle.
Mutta siis ei ainakaan kannata jäädä turhaa puntaroimaan kestääkö XB8 voimansiirto, itselläni ei ole ollut viimekaudella yhtään voimansiirron vikaa jos kytkintä ei lasketa ;) Tämä ei tietenkään tarkoita sitä etteikö sitä rikki saisi.
-
Itseasias vaihdoin etukardaanin 35L kohdalla CVD malliseen.. se näyttääkin siltä että kestää paljon pidempään. Etukardaanihan on se mikä näistä menee ekana. Takakardaanilla vielä ajaa kyllä. Vetoakselit on vieläkin kuin uudet, uskoisin että niillä ajaa 100 litraa oikein hyvin.
Kestävää materiaalia siis on mutta sillä hinnalla pitää ollakkin...
-
Nyt olis iso ongelma KYTKINLAAKERIT.Tänään viimeksi kun olin ajelemassa niin noi laakerit kesti jopa 400ml.Välykset on ok erillaisia laakereita on kokeiltu kumisuojattuja, keraamisia yms.Nyt on autossa kiinni reiskan oma kytkin mutta sama ongelma on ollut hobaun kytkimen kanssa laakerit ei kestä.Autossa on kiinni mega off race kone ruutia on kyllä mutta noita laakereitten hajoamista en kyllä käsitä?.Kahta eri kytkinkelloa olen kokeillut.Kertokaapas mitä vielä kannattais ruveta testaileen.
T:Epätoivoinen
-
Sökö koneen etulaakeri ja keskidiffin laakeri hajoittaa myös kytkinlaakereita. Ja sitten vielä liiallisen välyksen poisto liian isolla prikalla akselin päässä. Tässä vinkkini.
-
Kone on lähes uusi ajettu noin 3 litraa.Laakerit olen tarkastanut koneesta ja diffin kanssa tuli pelleiltyä viimeksi eilen ja ainakin siinä silmämääräisesti laakerit näyttäis olevan kunnossa.Eri välyksiäkin olen kokeillut mut mikään ei auta.Kytkinkellokaan ei nojaa päärattaaseen liikaa et joutuisi väännön kohteeksi.Olen päässäni miettinyt että auttaisko ohkasemmat jouset ongelmaan taikka koko kytkimen vaihto vielä eri merkkiin esim fioronin kytkimeen?.
-
Ethän ole missään välissä käyttänyt sellaisia prikkoja, jotka pääsevät koskettamaan kytkinlaakereiden ulkokehää?
- Hount
-
Saattaa olla moottori myös hieman vinossa linjassa keskidiffiin nähden...
Tarkista että moottori on varmasti suorassa.
-
Noista prikoista ensimmäinen kytkinlaakeri on suoraan sitä kiristettävää mutteria vasten millä kiristetään vauhtipyörä siinä ei koske kuin laakerin sisäkehä siihen mutteriin.
Uloimmaisen laakerin päässä olen käyttänyt semmoista prikkaa joka tulee reiskan kytkimen mukana se on lähes laakerin kokoinen.Ikinään ei tiedä kumpi laakeri sieltä leviää mutta yleensä kun laakeri on mennyt rikki niin laakerin sisäkehä on lähestulkoon hitsautunut akseliin kiinni ja siitäkös se repiminen alkaa.
Täytyy vielä tarkistella se moottorin linja jahka pääsee kyläilemästä pois.
Ainaskin kun liikutan autoa maassa vapaalla(ehjillä laakereilla) niin se liikkuu kuin ihmisen mieli ei rahise eikä rohise ja kytkinkello liikkuu kuin rasvattu salama.(hetken aikaa.)
Maximi on ollut tähän mennessä et jopa litran on päässyt ajamaan ja sit laakeripussille.
-
Siis kun kiristät kytkinkellon kunnolla kiinni niin jääkö kytkinkelloon pitkittäissuunnassa klappia?
Välystä pitäis olla apaut millinverran... Eli kytkinkellon täytyy päästä vapaasti liikkumaan moottorin akselilla pituussuunnassa.
Edit: Pahat pahat typot korjattu... :mrgreen:
-
Eli vauhtipyörän täytyy päästä vapaasi liikkumaan moottorin akselilla pituussuunnassa.
w00t?
Siis ei se vauhtipyörä saa lakuja puristaa, mutta olis se hyvä nyt paikalla pysyä! :mrgreen:
-
Oho... Kiireessä kirjotettu... Siis KYTKINKELLOsta oli kyse :mrgreen:
-
Miltäs netti sivulta löytyikään noista diffiöljyjen oikeat viskositeetit/jäykkyydet mitä ne todellisuudessa on.
Ja tosta kytkinlaakeri ongelmasta niin moottori näyttäisi olevan ihan hyvässä linjassa diffiin nähden mut herkistellään vähän ja kokeillaan.
Kiitoksia vaan neuvoist.
-
iskariöljyistä on ollut vertailua.. diffiöljyt varmaan kelpaa että on sinnepäin..eli sen mukaan mitä valmistaja ilmoittaa
-
GS ja Kyosho öljyt on suoraan verrannolliset keskenään... Xray diffiöljyt taas oli paksumpia.
Taulukkoon on itseasiassa linkki varmaan pariin kertaan tässäkin viestiketjussa... Etsimään vain.
Myös Xrayn omalta foorumilta löytää tuon linkin kun jaksaa kaivella...
-
iskariöljyistä on ollut vertailua.. diffiöljyt varmaan kelpaa että on sinnepäin..eli sen mukaan mitä valmistaja ilmoittaa
Ei kelpaa että on sinnepäin.
Jos haluat muuttaa diffin säätöä niin ei siinä kelpaa mennä vaihtamaan erivalmistajan öljyyn, koska ei voi olla varma mikä on lopputulos.
Esim jos diffissä on GS öljyt ja haluaa vaihtaa 5000 ---> 3000... sattuu olemaan reiskan 3 tonnista pakissa ja laittaa ne... Ei hyvä... lopputulos ei ole kaivattu.
Sama homma myös iskareissa... Kannattaa aina pitää sama merkki ettei tule sekaannuksia. Itsellä on iskariöljyinä aina Assoa ja diffeissä GS tai Kyosho... riippuen mitä jäykkyyttä tarvitsee. Kyoshon luvut sattuu osumaan just GS:n väliin niin voi tehdä 1000 vatin muutoksen.
-
Kappas vaan, en tiennytkään että olis diffiöljyissä niin suuria heittoja, voihan se toki olla. Siitä sitten kokeilemaan.
-
Vilkastaan sitä taulukkoa niin tietää että vaikka pullon kyljessä lukee 5000 niin se voi vastata toisella valmistajalla jopa 9000.
:wink:
-
no eipä nyt löydy nopeasti vilkaistuna, laitapa Hoke se linkki uudestaan jos viitsit
paljo toi GS:n 5K on suhteessa Kyoshoon?
-
En muista klinkkiä, mutta GS ja Kyoshp menee rintarinnan, eli Kyosho 5000 on sama kuin GS 5000
-
Jos oikein käsitin niin täältä vois löytyä jotain tietoa
http://www.twf8.ws/new/home.htm
Ja sieltä technical data ja shocks&springs
ainakin reiskan ja kyoshon öljyist tietoa.
Korjatkaa jos olen väärässä enklantti ei ole vahvimpia puoliani.
-
En muista klinkkiä, mutta GS ja Kyoshp menee rintarinnan, eli Kyosho 5000 on sama kuin GS 5000
Ok, no niin mäkin muistelin. Tänks Hoke. Nyt ei tarvii lähtee vaihtelee..
-
Lasikuituiset (/jotain muuta?) jarrylevyt Skodaan?
Saako Suomesta jostain?
Kimppatilausta ulkomailta?
(esim. Avid)
-
Jos haluutte niin voin teettää Xray kuitujarrulevyjä.
-
Lasikuituiset (/jotain muuta?) jarrylevyt Skodaan?
Näppärä kaveri askartelee itse piirilevystä(löytyy elektroniikka-komponentteja kauppaavista liikkeistä) nuo levyt. Pitää vaan syövyttää kuparit pois, sitten vaan poranterää ja viilaa niin hyvä tulee. Ja pitää kuin tauti normi peltilevyihin verrattuna.
-
Xray uusii XB8-kit ottamalla työkalut, vastariakku, hard-jouset sekä 0.9mm kytkinjouset pois ja lisäämällä TQ-suspension osilla.
Hinta tippuu 620euron paikkeille.
Eli sellainen vara-autoks sitten niin saa noi TQ-palikat.
Sami L, olen muuten kiinnostunut kimppatilauksesta (Avid).
/Henkka
-
Kaikki kiinnostuneet ottakaa yhteyttä Nikoon. www.hobao.fi
Hän teettää erän näitä, joten homma hoidossa. 4levyä kynpillä!
-
Samat levyt käyvät myös Mugen autoihin. Hinta tosiaan 10 eur / 4 kpl
-
Cradock myy myös kuitu kevyt suoraan;
michael.cradock@ntlworld.com
Originaalit lasikuitu levyt. Muistaakseni 3€ std levy ja 5€ ABS levy kappale.
-
Niin, ja sehän kannattaa kun nikolta saa ihan suomesta halvemmalla
-
En muista klinkkiä, mutta GS ja Kyoshp menee rintarinnan, eli Kyosho 5000 on sama kuin GS 5000
Ok, no niin mäkin muistelin. Tänks Hoke. Nyt ei tarvii lähtee vaihtelee..
Ei saa käsittää väärin, mut mä on aina kuvitellu et auton käytöstä muutetaan noilla diffilitkuilla. Ite en vaihda sen takia mitä pullos lukee jos auto muuten toimii. Toki hyväksi havaittuja setupeja käytän/kokeilen itsekin.
Kuten Turun pojat tietää ni mulla on ollut tapana auton huono käytös korjata radiolla (tai oluella) :mrgreen:
-
Jos kuvittelee laittavansa tietyt litkut ja mulla on Kyosho ja GS litkuja sekaisin niin hyvähän se on jos mitoitus kutakuinkin vastaa toisiaan ennen kuin edes menee kokeilee ya know
Siihen tämä liittyi
tottakai käyttäytymistä muutellaan diffeillä, iskareilla ja kytkimellä
-
Ei taida olla uutinen enää mutta ehkä minäkin pääsen kohta ajamaan XB8R:ää kun sellanen on nyt tulossa perheen nuorisolle
Padaksi laitan tuon REX SB01 treenikoneen, joka on easy ajaa, ei liian ärhäkkä ja voi ajaa pienemmilläkin kierroksilla
Radiot pitäs vielä hommata, ehkä spektrumin oma setti
-
Kas kas sitä on Mika kasvattanut talouden laatuautojen määrää ;)
Spectrum voisi olla hyvä valinta koska Xrayn radiopoksi ei ole niitä mukavimpia. Itselläni on vastari siinä pitkulaisessa osassa moottorin vieressä kyljellään ja sitten vastariakku siinä toisessa.
-
Heh heh, joo
Ok, hyvä tietää, kiitos Jeppe
-
Mielestäni siinä boxissa ei ole mitään vikaa. Itsellä se toimi ainakin ihan hyvin. Akku oli minulla siinä pitkulaisessa boxissa ja vastari vaahtomuoviin käärittynä siinä toisessa. Jouduin vielä availemaan sitä, koska minulla ei ollut kytkintä. Mukavampaa tämä on sentään kuin ruuveilla avattavat boxit tai osittain avonaiset. Cronossa, jossa akku on avonaisella puolella, minulla kävi kerran köpelösti. hypystä alas tultaessa akun kiinnitys (nippuside) petti ja akku lensi ulos autosta. Auto jatkoi melkoisella vauhdilla matkaa ilman akkua. Ei kiva ;-(
Olen kyllä kuullut, että se tappi, johon korisokka laitetaan menee kohtuullisen helposti poikki.
-
Yeah.. hienoltahan tuo XB8Rkin vaikuttaa; ei ihan mielestäni K auton tasoa mutta se mitä on tehty, niin on tehty huolella. Ihan kaunis kokonaisuus sinisine radiolevyineen ja vaalean harmaine torneineen. Kyllä tuolla ajaa varmasti ihan miellään.
AP:llä on ollut vähän pidempi käyrä + pakari, joten pitää siirtää ulostuloa 2 cm taaksepäin. Koristakin tuli ihan menevä kevyellä tarroituksella, ihan hienosti maalattu lukuunottamatta sitä keltaista mielenhäiriötä siinä keulassa haha ;-) (peitin sen REXin isolla mustalla tarralla) No makuasia...
Renkaiksi laitoin uudet GRP ja ohjausservo pitäs vielä nykästä jostain kun ehtii, pannuhan mulla tohon onkin jo (REX SB01).
Menevä kokonaisuus kaiken kaikkiaan. Varokaa Sami ja Seniori ja muut lavangon Reiskat ;-)
-
Tos vähän kuvia täydennyksen jälkeen
Kuvat ei kyllä kovin hyviä
XB8R ja taustalla 777
(http://www.snrt.net/777/SP2/crossit.jpg)
Pit Stop
(http://www.snrt.net/777/SP2/poyta.jpg)
(http://www.snrt.net/777/SP2/crossit2.jpg)
REX pata ja pakastimessa oiottu RB pakari
(http://www.snrt.net/777/SP2/sb01.jpg)
Myöhemmin sit parempia kuvia kunnon valossa ja moottori asennettuna
-
No ei kyllä mika hirveästi mitään käytön jälkiä vielä näy. Sen verran täytyy sanoa että tuosta x-rayn sinisen värisestä hiilikuitu levystä olen kyllä kateellinen.
-
No ei, auto on ihan priima kunnossa ja ARR (eli ei tarttenu itse kasata ;-) )
Joo, ihan veikeä väri. Auto on vähä leveempi ku K se näkee tosta kuvastakin.
-
Herää kysymys, että mikäs siinä nyt sit ei ole K:n tasoa? :wink:
No ei vaan, ei noista makuasioista voi oikeen kiistellä..
Mutta varo vaan Mika ettet jää koukkuun!! :mrgreen:
-
Hinta.
-
Hinta.
/laatusuhde.
-
Herää kysymys, että mikäs siinä nyt sit ei ole K:n tasoa? :wink:
No ei vaan, ei noista makuasioista voi oikeen kiistellä..
Mutta varo vaan Mika ettet jää koukkuun!! :mrgreen:
No pieniä juttuja, esim. takasiipi on vaan pultattu kiinni takatorniin eikä läpi vedetty ku Kyöstissä. Etutukivarret on heppoisemmat ym. Ei välttämättä tee autosta huonoa mutta hieman riskirajoilla mennään kovassa käytössä.
Nyt kun olen laitellut pannua kiinni niin itse asiassa tykkään tosta ärrästä. Hyvännäköinen ja matala, viimeistelty design. Pöydällä näyttää erittäin hyvältä paketilta. Saa sit nähdä radalla. Jos ei olisi Kyöstiä niin luultavasti en edes harkitsisi jos tollanen on pöydällä. Toisaalta kun autoja pääsee vertaamaan rinnan niin sitten K näyttää jotenkin enemmän Hard Core raaserilta vaikka todellakin ärrä on erittäin nätti kokonaisuus.
-
:lol: :lol: :lol: :lol:
Jos hintalaatusuhtesta höpistään niin tarviiko edes kommentoida...
Reiska yksi viimeistellyimmin tehdyistä autoista ja hinta ei ole järkyttävällä tasolla... Niinkuin jossain toisessa...
Siis eikö tätä naurettavaa laatulässytystä voisi jo lopettaa...
Alkaa oikeesti menemään jo pahasti yli...
Jos hintalaatusuhdetta ajatellaan niin en edes sano siihen mitään, koska sen tietää erittäin moni mitä siitä tulee...
Joulumieltä :mrgreen:
-
:shock:
:lol:
-
Aivan...
Eli ymmärsit yskän...
Voitasko tää homma sopia ihan tässä että lopetetaan koko laatuvääntö, koska erot on jokatapauksessa niin hiuksenhienoja että niistä on turha edes mainita...
Ajakoot kaikki millä ajaa, kunhan kaikilla on hauskaan autonsa kanssa...
-
Hoke, ainoa jolla on jotain vääntöä olet sinä ;-)
Itse meinaan ajaa molemmilla :D Tosin ärrää vain koemielessä, perheen nuorison autohan se on (ainakin vielä haha)
Kyse siis on tuosta R mallista, epäilemättä XB8 on vielä tukevampi paketti!
Vieläkö sulla muuten on omasi Hoke?
-
Nyt kun tännekin on kotiutunut jo kohta kaksi XB8-autoa niin kysyisin mikä/mitkä nykyisistä optio-osista olisi suositeltava hankittavaksi jos ei oteta moottoripukkeja lukuun?
Entäs varaosapuoli? Mitä osia pakkiin heti varalle, vai riittäkö tuo toinen varaosa-autoni ainakin alkuun? Entä kuinka hyvin nuo reiskan omat alukytkinpalat ovat toimineet?
-
No pieniä juttuja, esim. takasiipi on vaan pultattu kiinni takatorniin eikä läpi vedetty ku Kyöstissä. Etutukivarret on heppoisemmat ym. Ei välttämättä tee autosta huonoa mutta hieman riskirajoilla mennään kovassa käytössä.
Takasiipitelineen kiinnipysymisestä ei tartte olla huolissaan, menee ennemmin poikki kun irtoo. Itse katkaisin (viimein) viimeisessa Hobao cupissa toisen kannakkeen. (joka olikin koko kauden puoliksi poikki ;) )
Sama homma tukivarsissa, ne XB8 olevat millin lyhyemmät tukivarret voi saada poikki mutta näitä soft varsia on hyvin vaikea, ennen hajoaa jotain muuta...
Mitä osia pakkiin heti varalle, vai riittäkö tuo toinen varaosa-autoni ainakin alkuun? Entä kuinka hyvin nuo reiskan omat alukytkinpalat ovat toimineet?
Minulla ei juurikaan osia kulunut koko kautena, joitakin osia meni ja nekin pääasiassa muille kuskeille (jopa sellaisille jotka ei xrayllä ajaneet :wink: [tosin tämä kuvastaa vain sitä kuinka samanlaisia autot ovat keskenään]).
Itselläni taisi alkukesästä mennä niitä medium varsia muutama ja yksi etupään ylätukivarsista. Xrayssä ei juuri ole mitään tiettyä kohtaa joka menisi rikki. Jos jättimälleissä jotain paukahtaa niin on se jokin etupään osista. (saranatappi, etuvantti, ylätukivarsi, pallokuppi, c-pala, ohjauspala, iskari yms.) eli käytännössä just niitä ihan samoja osia kuin kaikissa muissakin merkeissä. Oma ajo vaikuttaa suoraan auton kestävyyteen joka nyt tietysti on ihan selvä asia.
Mitä tuohon xrayn alukytkimeen tulee niin itse en ainakaan sitä autooni enää laita, sen verran kostikas käytökseltään kun kuluu ja lämpee. Vähemmällä murheella pääseen kun vaihtaa jokin komposiitti palaisen tilalle (RMV, Fioroni).
-
Tänks Jeppe hyvistä kommenteista.
Sattumalta laitoin autoon K-Factoryn teflon kytkinpalat, koska ajattelin että alupalat saattaa olla vähän ärhäkät nuoremmalle kuskille. No hyvä että sekin meni sitten kohilleen. Nuo teflonpalat ovat muuten ihan vastaavat ku GS:ssä oli joskus aikoinaan ja sillon hyväksi todetut.
Auto on muutenkin nyt kasassa ja komeahan sitä on katsella. Servot löytyi pakista ja moottori, samoin vastari eli kohta vois lähtee ottaa tyypit :D
-
Kuvia valmiista autosta
Radiokotelo on tilava Xrayn omalla vastarin akulla, lataus punaisesta kytkimestä
(http://www.snrt.net/xray/tray.jpg)
Kumisuojattu kytkin on helppo käyttää
(http://www.snrt.net/xray/tray3.jpg)
(http://www.snrt.net/xray/xb8r.jpg)
-
Mitä tulee reiskan kestävyyteen niin jos minä en saanut autosta yhtäkään uudenmallista tukivartta poikki enkä saanut siipitelinettä edes löystymään niin se kestää mitävaan.
Näköjään esimerkiksi aidasta läpi ajon ja kaikkea muuta täydestä vauhdista paikallaan olevaan autoon jysäyttämistä yms.
Muutenkin kaikki jotka näki mut kesällä lavangossa treenailevan ties että jos mun käsissä se auto kestää niin sillon sitä ei saa rikki muuten kuin väkisin.
-
Hoke, ainoa jolla on jotain vääntöä olet sinä ;-)
Itse meinaan ajaa molemmilla :D Tosin ärrää vain koemielessä, perheen nuorison autohan se on (ainakin vielä haha)
Kyse siis on tuosta R mallista, epäilemättä XB8 on vielä tukevampi paketti!
Vieläkö sulla muuten on omasi Hoke?
Kyse onkin ollut tuosta ainaisesta laatu höpinästä.
Jos samanlaisia osia autosta ku autosta vertaa niin laatuero on niin pieni puolin jos toisin että siitä on ihan turha edes mainita...
Mutta tämä tästä... Ei enempää...
Omaani ei enää ole... Sen sai yksi onnellinen harrastaja ja niin naurettavaan hintaan että meinaa itku päästä... No mutta paras että ostajalle saatiin loistava kisapeli järkyttävällä määrällä varaosia.
Ei pitäs loppua vaikka mitä tekis.
-
Jep, no sitten huoli on aiheeton
Sellanen pikkuseikka että huomasin just että toi kaasun linkki ottaa koriin kiinni ku se on sarven yläpuolella (kuten kuvassa yllä)
Piti vaihtaa sarven alapuolelle ja kääntää kaasun luistin pallonivel vaaka-asentoon. Pikkujuttu ja toimii.
-
Eikös tuo ohjeissa neuvota asentamaan alapuolelle, itse sen sinne ainakin laitoin välittömästi.
-
Ohjeissa oli just niin päin ja AP:n jäljiltä aivan oikein ohjeen mukaan. Itse vaan sähläsin kun en jaksanut ottaa pannua sen verran irti että olisin kääntänyt pallonivelen oikeaan asentoon (kuka sanoi jotain ohjeista haha); no sitten se olikin tehtävä :D
-
Eikös tuo ohjeissa neuvota asentamaan alapuolelle, itse sen sinne ainakin laitoin välittömästi.
Jep!
Tässä vielä kuva -> http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=10226&crt=edfccb5cf44f7c2c385f8d4470117a0d
-
Yea, ei se "vika" ollut autossa eikä ohjeessa vaan minussa, ja kuten sanoin toimii nyt niinku pitää
Tänks guys!
-
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/xb8-exploded.jpg)
Pistin XB8 lihoiksi pesu perään ja nyt odotellaan sitten vähän osia, lähinnä tiiviisteet ja o-renkaat, niin ja sitä tuiki tärkeää blingiä että saa auton sitten laitettua tiptop kuntoon :P
Vaihtoon menee mm.:
- Tukivarret (kippurat ja hirmu kolhuiset)
- Jarrupalat
- Laakerit
- Tiivisteet ja o-renkaat
- Pyöristyneet ruuvit
- Joitakin palloniveliä
- Kytkinkello
- Puskurit
siinäpä tärkeimmät...
(BTW: Mikä/mitkä osat puuttuu kuvasta?)
-
Moottoria ei ole kuvassa. :mrgreen: En löytänyt myöskään ala tukivarsia enkä diffejä.. Tollasia pitäs olla kaikki kitit että oppii tuntemaan auton. (tiedän tuo ei ole uusi) =)
-
Renkaat ?
-
Jeppe... perässä tullaan!
Takadiffi vielä kiinni, sekä takatukivarsien hilppeet ja iskarit. Hudy vaan sano sopimuksen irti, joten mä en huonolla päällä enempää duunaile. Ihana savikökkäre koko auto, ajattelin pestä osat yksitellen ettei laakerit jumittele vesipesussa. Ne oli saviajon jälkeen muutenkin ruostunu, joten olis kantsinu eka kierrättää vehje suihkussa ja sitten purkaa.
Itse pistän säätöpalat uusiksi, sekä useat pallokupit. Sit pitäs olla laite timmissä keväällä.
-
Pistitkö auton pesukoneeseen vai miten pesit :lol:
-
Jaajaa, Jepen autohan se siellä oli..
http://www.youtube.com/watch.php?v=lsD0a-I46zQ
-
Pistitkö auton pesukoneeseen vai miten pesit :lol:
1. Paineilmalla ensin suurimmat pois
2. auto lihoiksi
3. rojut saaviin ja moottoripesua perään...
4. hämmennystä
5. pala kerrallaan harjalla osista savet pois
6. pyyhkeen päälle kuivumaan, metalliosiin vähän WD:tä ettei heti mätäne...
7. kokomisen yhteydessä sitten viimeinen silaus jos jotain röhniä jäi...
Samalla kannattaa vaihtaa kaikki vähänkin epäilyttäväksi muodostuneet osaset yms. menee samalla vaivalla...
(normaalisti en näin pese, ehkä kerran kaks kaudessa)
-
Kysykää Jukka Steenarilta, miten auto putsataan :)
-
Mä en koskaan jaksa tehdä noin.
Italian EM kisat oli ehkä paras esimerkki. Kisojen aikana vaihdoin renkaat, iskarinöljyt, ja kytkinkellon laakerit. Se oli siinä. Suurin osa muista teki niinkuin jeppe...ennen kisaa ja kisan jälkeen.
Ja silloin kun auto pitää huoltaa, putsaan paineilmalla ja WD-40, otan boksit irti, diffit pois, tarkistan paikat ja eikun takas kiinni....
-
Näin se ammattimies hoitaa homman.. Itsekään ei tarvii säästellä autoa nyt kun on autossa jartsan kumisuojatut laakerit, zero e-clipsiä ja nikon lasikuitulevyt; siitä vaan wd:tä päälle ja paineella skeidat pois. Voi ajaa huonommallakin säällä vai mitä Jose
-
Niin siis en minä tuohon tyyliin tota kiesiäni aina putsaa (kuten aiemmin mainitsin). WD/paineilma combo se tyypillisin tapa mullakin on putsata auto, nyt kun ajaminen ei juurikaan onnistu niin ajattelin pistää auton päreiksi ja katsoa mitä pitää uusia...
btw: auto rupee oleen taas kasassa :) Täytyy varmaan taas kuvilla teitä kiusata...
-
Ens kesänä ajattelin kokeilla Veikon vinkistä toluvettä, jolla Jalaksen suunnalla kiesejä pestään. Tuo WD+kompura tuntuu syövän pallokuppeja melko tehokkaasti, mutta pitää vertailla mikä olis se paras tyyli.
Jeppe... sul taitaa oikeesti olla tylsää siellä. :)
Himottas omakin saada lihoiks ja takas kasaan, että sais "pojan kotiin" ja vois vähän hipelöidä kun pahimmat ajohimot iskee. Valtakunta ajohallista.
-
Niin siis en minä tuohon tyyliin tota kiesiäni aina putsaa (kuten aiemmin mainitsin).
btw: auto rupee oleen taas kasassa :) Täytyy varmaan taas kuvilla teitä kiusata...
Hjuva hjuva.. tuohon malliin minäkin alkutalvesta putsasin..lihoiksi ja silleen
..mutta noin tulevaa kautta vaan ajatellen ei aio säästellä (kai) :roll:
-
Tolu+kuuma vesi toimii loistavasti. Sitä itse käytin koko viime kesän.
-
Jared Tebo was sighted recently at Sun Valley Speedway driving with an XRAY buggy...
Source: The Grid
Noniin, mites siinä sitten kävikään? Vaikka toisaalta tuo on ihan yhtä varmaa kun lehmät lentää...
Laitetaan nyt sit vielä parit photot mun XB8:sta joka on vähän eri kunnossa kun vähän aikaisemmin ;)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/ruoska.jpg)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/ruoska2.jpg)
-
Hienolta näyttää! GS:n pata?
Noniin nyt voi odottaa isoa menestystä Reiskalle Valloissa ja maailmalla!
-
Hienolta näyttää! GS:n pata?
Noniin nyt voi odottaa isoa menestystä Reiskalle Valloissa ja maailmalla!
Juu GS:n ostin, on uusi malli GS21PBX, aika paljon oli sisukalut muuttunut edellisestä, lohkokin on hieman muuttunut, kaasari sama vanha tuttu, saa nähdä kulkeeko sitten mihinkään ;).
Niin, tiedä sitten toteutuuko tuo Tebo/Xray kombo. Ei ainakaan mitään virallista ole mistään päin kuulunut. Kuten sanoin "lehmät lentää" ;)
-
Sorry boes. Se on vaan nähty kokeilemassa Xrayta = ei meinaa mitään. On nähty myös testaamassa Sidorfia, joka on todennäköisempi vaihtoehto koska Sidorfilla on fyrkkaa maksaa Tebolle.
sighted = nähty
signed = tehdä soppari
Joten jäädään seuraamaan tilannetta :-)
-
Jos joku muistaa jonkun auton värityksen, niin samaan teemaa yritettiin eli laittaa lehmä lentämään. Joka finaalissa vain piti hänen pysähtyä märehtimään... paitsi pm kisoissa, missä oli ihan oikeita lehmiä liki katsomossa.
Jos ei muuta, niin tuliko tällä off topic ennätys! Puhua nyt lehmistä reiskan topicissa...
Toisaalta Hvoltage eikös sun pitänyt Ossin mieheksi ryhtyä?
-
Sorry boes. Se on vaan nähty kokeilemassa Xrayta = ei meinaa mitään. On nähty myös testaamassa Sidorfia, joka on todennäköisempi vaihtoehto koska Sidorfilla on fyrkkaa maksaa Tebolle.
sighted = nähty
signed = tehdä soppari
Joten jäädään seuraamaan tilannetta :-)
Eihän tässä kukaan ole väittänytkään että se olis jotain sopimuksia kirjoittanut?!?!
-
Oli vaan kiva kuittailla ;) :mrgreen:
-
Oli vaan kiva kuittailla ;) :mrgreen:
Juu saahan sitä kuittailla, ei sikaa säkissä osteta :mrgreen:
Tolla tasolla kuitenkin $$$ puhuu ja merkki-imago tulee sitten sen jälkeen.
Mitä tossa seurannu ulkomaan foorumeja niin on melkein yhtä monta veikkausta Tebo jatkosta kun merkkejä maailmalla. Ajaahan räpsällä sentään yks kova kuski, Aigoin, se ei vaan ole koskaan onnistunut viemään vaunuaan loppuun asti maaliin, liekö sitten väärän merkkinen moottori :wink: :wink: :mrgreen: ...
-
Ärpee :)
-
Voi olla et Tebo ajaa Assolla tai Losilla, nimittäin ei ole ilmoittautunut polttiscrossiluokkaan The Dirt Challenge skabassa. Ehkä koska auto ei ole valmis??? Tai sit se johtuu vaan siitä et testausaikaa on liian vähän, jos vaikka vaihtaisikin Sidorfille. Tekis nyt Asso ja Losi M8 autot! Olis kiva nähdä mitä uutta ja mullistavaa ne keksis
-
Joo, mä itse veikkasin neo-buggyn äänestyksessä assoa koska se on jenkki
-
En usko et Asso tekee sittenkään polttiskrossaria, koska Thunder Tiger osti Asson ja Thunderilla on polttiskrossari. Losilta kyllä tulee krossari ennemmin tai myöhemmin.
-
Mä ajattelinkin niistä lähtökohdista että ajaa 1/10 sähköjä vaikkakin kyllä hän itse sanoo pitäneensä himpun verran enemmän 1/8 polttiskrossista
-
Vaikka tää ei tänne kuulu mut jatketaan silti - niin pieleen meni veikkaukset kaikilla :mrgreen: Tebo on nyt SIGNeenannut O'Donnelille kehittämään O'Donnel 1/8 Buggyä ja patoja, mielenkiintoista.
The Official Press Release - First on Neo-Buggy
Jared Tebo signs a multi year deal with O'Donnell to race and participate in the developement of the new O'Donnell 1/8 off road buggy and engines. " I'm very excited to get my new car and start testing with it. The 2006 Dirt Nitro Challenge will be my first race with the new car."
-
Niin, paitsi että mä veikkasin jenkkitallia joka tapauksessa
En hobaota, xrayta tai muutakaan non-USA 8)
Mielenkiintoista kylläkin
-
Paitsi et toi "O'Donnell" auto tulee tod. näk. olemaan joku eurooppalainen tai aasialainen, jo olemassa oleva auto. Mut katotaan tossa kk päästä.
-
OK, seurataan jännittyneenä ;-)
-
Omia päivityksiä' R-malliin. Eka osa sovituksessa (kävi heittämällä), muut vielä odottelee. Viimeistelykin on tekemättä.
Eteen säädettävä kick-up (5-7 astetta) + sisäreunasta säädettä auraus (ilmeisesti turha?).
Taakse säädettävä anti-dive ja auraus (ihan peruskulmillla).
Joo näähän on jo nähty, pro-mallissa jopa vakiona. Lisänä vielä pussillinen teräspalloja, jos ei pallot enää kulahtais.
Mika: pääset sitte testaamaan sinäkin X-rayn. Toivottavasti täyttää odotukset.
http://www.edu.stadia.fi/~0001371/uudet_osat.jpg
-
Jep! Näin on Antti! Ei huono homma laisinkaan. Lupasin pojalle euron jokaisesta radalla rikotusta osasta joten eiköhän se innosta yrittämään hän kun on sen verran rauhallisempi kaveri kuin minä :D Muita autoja ei lasketa mukaan
-
Erittäin halvalla siis pääset...
Mitään kun ei oikein rikki saa vaikka kuinka yrittää.
-
Jees.. näin se on :D Kunhan lupasin jotta poika ei pelkäis yrittää. Yleensähän se on toisinpäin "varokin jos menee rikki.."
-
4chassissen teami on jo aloittanut menttaaliharjoittelun. Pitäisikö korottaa panoksia ja antaa 2 egee jokaisesta ajamalla hajoitetusta osasta :D
-
:lol:
-
Kas kas räpsä on ollut aika hyvin edustettuna finaalissa...
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=736&kategoria=736
-
Muutama :D
-
Katohan uus Reiska XB8TQ edition.. pelkkää alua, ei hiilikuitua niinku Kyöstissäkin
http://www.teamxray.com/
-
Eli saletisti sil ei kerkee mihinkään. 8)
Performanssipuolella ei jummarra alua, mutta ulkonäöllisesti sen ymmärtää kyllä helposti. Olishan se tylsää, jos ei auto poikkeaisi ulkonäöllisesti mitenkään. (Kaikki ei osaa antaa arvoa jollekkin millin pidemmille tukivarsille tai muulle krääsälle.) Fiksut kaverit laittanu nuo kompostijäykkäritkin messiin. Enää ei tarvitse ostaa molempia malleja, jotta saa "best of both worlds" -fiitserit. Hyvä homma että tuote kehittyy, vaikka ei uutta mallia tulekkaan. (Mikä taas näin vanhan mallin omaavan mielestä on ihan hyvä juttu - toistaiseksi :D )
PS. Käykää kaikki (auton omaavat) Xrayn foorumin "mitä optioita" -osastossa vaatimassa 2 asteen muovisia takahubeja. Sais edullisemmin kokeiltua onko niistä "mitään" iloa, ettei tarvitse niitä alumiinisia ostella. Siitä on jo jokunen jamppa maininnu, ja koska valmistuskustannukset alkuperäsiin verrattuna olis varmaankin samaa luokkaa, niin niitä olis edullista kokeilla.
-
Alumiinissa on monta hyvää puolta verrattuna kuitukomponentteihin. Alumiinisesta saa käytännössä yhtä kevyen osan, mutta se vaatii koneistusaikaa enemmän. Mutta alumiinijätökset voi tehtaalta myydä uudelleen käytettäväksi kun taas kompot pitää maksaa jätteiksi. No nyt jää juttu kesken täytyy mennä meetinkiin.
-
Hyvä homma että tuote kehittyy, vaikka ei uutta mallia tulekkaan. (Mikä taas näin vanhan mallin omaavan mielestä on ihan hyvä juttu - toistaiseksi :D )
Samasta syystä Kz haukuttiin viime kesänä kun SP2 tuli ;-) ..että taas tulee uutta mallia mutta sepä ei ollut ollenkaan huono asia - auto on entistä helpompi ajaa ja kestävämpi
Alun suhteen Kz on tainnut olla kisa-autoissa ainoa poikkeus (eli ei yhtään kuitua) mutta nyt näitä on kaksi, Kyösti ja Reiska TQ
Odotellaan että Tuukka palaa sieltä meetingistä......
-
Ja paluu suoritettu. Tämä kaikille tiedoksi saatettakoon.
En enää muista mitä lounaan jälkeen mietin edellistä vastausta sorvatessani. Joten toteanpahan vaan, että jokaisesta materiaalista löytyy hyvät ja huonot puolet.
-
Olihan komeeta työstöjälkeä näin "metallimiehensilmin". :mrgreen: Laatua odotettavissa, toivottavasti myyvät TQ-päivityssettiä, ettei tarvis joka nippeliä irrallaan ostaa.
On se vaan ollu semmonen uutuus, että on kaatunu Xrayn weppisivutkin... Ilmeisesti koko maailma kuolaa ja kopioi...
-the_man-
-
Naulan kantaan, on kyllä komeeta katsottavaa tosiaan
-
Kyllä. Ei ois aatellu että Xray alkaa kisa-crossia kehittelee...
-
Kyllä. Ei ois aatellu että Xray alkaa kisa-crossia kehittelee...
Tä? Onhan Xrayillä M8 krossi ollu jo toista vuotta ?!?!
-
Niin kyllä tiesin että on sillä ollu aikasemminkin Crossi mut en ois aatellu et Xray kehittelee myös Crosseja mutta onhan sillä tullu muutenkin täs parin vuoden sisällä kaikee kivaa... :mrgreen:
-
Crossipa juu..
tässä veljekset Reiska ja Kyösti
(http://www.snrt.net/0206/buggys.jpg)
REX Short Stroke Buggy
(http://www.snrt.net/0206/xb8r_0206_1.jpg)
-
Siis missä?
-
No nyt se näkyy! Onkos omia?
-
Kuvassa :lol: ovathan ne, vai?
-
Jep..sorry moka :D
-
Ei mittään! Onko omia vai jonkun muun? Mut hienot silti! :D
-
Tekee ikävä hoobaa 8) Hienot autot :)
-
http://onlineshop.modellbau-offner.de/index.php/cat/c1300300_HUDY.html
Alkaa hahmottumaan tuo TQ mallin hinta, alkaa taas olemaan hyvän näköisillä lukemilla. Työkalujahan siinä ei tule enää mukana.
Ilmeisesti hintakilpailun takia ne on pitänyt eliminoida pois ja varmasti usealla auton hankkivalla ne jo onkin omasta takaa. Hienohan ne olisi paketin mukana saada, mutta ihan yhtä hienot erikseenkin. :wink:
Se mitä kuullut, niin myös osien hinnat olisi menossa alaspäin. Sekös passaa. :lol:
-
Katohan, Sami iso-käsi L on ostamassa TQ:ta ? Toihan on ihan Kyöstin hinnoissa sitten vai mitä
-
Ei, en ole ostamassa TQ:ta. Sitten jos jossain myydään ajotaitoa, niin voisin olla kiinnostunut. Mun tapauksessa eniten lisää vauhtia tuo polttoaineen ostaminen ja sen kulutus muuten kuin polttamalla, juomalla tai kaatamalla maihin. (Niin no, palaahan se koneessakin.) Treenimäärän lisäys olisi ensimmäisenä päivityslistalla vrt. edellinen kausi. Tarkoitus olisi öbaut tuplata ainakin.
Kyllähän se Saksassa on Kyoshon hinnoissa. Kuitenkin kiitos Suomen maahantuonnin, hintaeroa Suomen kaupoissa uskoisin muodostuvan Xrayn eduksi. Sama koskee myös auton osia, joita todennäköisesti ei kukaan aina ole Saksasta tilailemassa, kun pitäisi ajamaan(kin) päästä? Vai?
Se että mikä Kyoshon maahantuonnissa sitten nostaa sen hinnan yläkanttiin, ei ole minulle selvinnyt. Siitä syystä en myöskään ko. autolla aja, koska ilmeisesti iso osa maksamistani rahoista menisi vain välikäsille. (Kun muualla sen hinta tosiaan on noinkin paljon kilpailukykyisempi.)
Jokaisen oma valinta ja vielä omasta valinnasta semmoinen pointti, että edelleenkään Kyoshon osia ei löydy hyllystä tuosta jokusen sadan metrin päästä, joten erittäin onnistunut päätös oli vuosi taaksepäin.
-
Jee jee, kunhan heitin että samoissa pyörii ... Ruotsihan se hinnan taitaa nostaa joten se siitä.
Minustahan se on vaan hienoa että eri automerkkejä on edustettuna! :D
Treenaamista ei tosiaan korvaa mikään auto eikä viripalikka. Siinä sun täytyy Sami skarpata jos meinaat pärjätä jatkossa. Sama koskee tietty itseänikin, tosin en ole varma onnistuuko se...
Asiasta toiseen... makee huomata että jengillä alkaa olla kalusto hankittuna/valmiina tulevaan kauteen sen pohjalta mitä olen jutellut. Monella on useampi kuin yksi pata valjastettuna ja Spectrumit sun muut. Itseltä se vielä puuttuu mutta katotaan.
Teidän suosituksesta hommasin kyllä kovanluokan titaaniratas servon Triplan ohjaukseen joten sillä pitäs pärjätä. Lipoja en ole vielä kuitenkaan hommannut.
Moottoriosastolla sen sijaan löytyy ... Reiskassa on toi REX joten siltä osin ei uutta.. Triplassa on kaksi pataa Kanain Sirio ja RB C5, johon mulla on uusi pyttysatsi ja kiertokanki sekä etulaakeri vaihdettuna, Sirioon on myös kiertokanki vaihdettavaksi. C5:een on myös uus 2020 pillisarja, joten mulla on 2 täydellistä moottorisettiä vaihdettavaksi autoon kytkineen kaikkineen lennosta.
Että tällasta. Pääsis vaan ajaa ;-)
-
Renkaat, polttoaine ja kone puuttuu. Varaservoon jopa innostuin panostamaan, sille voipi löytyä käyttöä myös mahdollisesti jossain toisessakin autossa, josta en vielä itsekkään tiedä mitään.
Tahtoo autosta blinksun, jotta voi sotkee sen uudelleen. Bring in the kesä.
-
Samille blingiä ;)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/bling2.jpg)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/bling1.jpg)
Nii ja sitten vinkki, jos jarruvipujen muoviholkit askarruttaa: Poraa vipujen reijät 8mm terällä ja työnnä holkkien tilalle 8x5x3 kauluksellista laakeria.
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/jarru.jpg)
-
Pitihän se arvata :D Komee!!
Itse tein tuon saman modauksen Triplan kuituiseen osaan (BRP) mutta päädyin ainakin toistaseks laittamaan alkuperäiset aluminiiset autoon
-
Isku vyön alle by Turun panostaja. :D
Tämä EI TODELLAKAAN helpottanu nyt ollenkaan. %&€!. 2 asteen hubiauraus... argh. :twisted:
-
Tuli sitten syksyllä hommattua XB8. Kysymys kuuluukin, mitä kaikkee kannattaa hommata pakin pohjalle kisoja ajatellen. Sekä autoon että sähköjä?? Monellako mosalla kesän ajaa? Riippuu tietysti, paljonko ajaa mutta...
Itse ainakin olin tyytyväinen Reiskaan ja Megan mosaan. Toisin autoa ei ole vielä korkattu kunnon crossiradalla, asfalttiradalla sillä tuli tykiteltyä muutama tankillinen rallygamerenkailla sisäänajon jälkeen. Millaisia kokemuksia porukoilla on noista Megan offroadkoneista?? Kantsisko ostaa kesäks toinen samanlainen vai kenties jonkin muun merkkinen??
Kuinkapaljon M8 kuluttaa renkaita, jos käy tykittelemässä keskimäärin parina iltana viikossa muutaman tankillisen?
the_man
-
Asfaltilla ajo ei kerro mitään moottorin kyvyistä radalla.
Suosituimmat RB ja Novarossi, jonkin verran SH pohjalta esim. Nosram ja LRP ja myös Siriota, CMB:tä, Hobaota sekä OSsia muiden muassa. Jeppe tais testata Megaakin mutta jotain epämukavaa siinä oli...?
Renkaista..niitä menee ja paljon. Ainakin Lavangon kuivalla saviardalla yksi päivä riittää Prolinen Crime Fightereille, rata on ku betonia. Samaa sarjaa lienee Salon rata. Kostea rata ei syö renkaita nimeksikään. Jyrkkälässä lentelee nappulat (ainakin viime kesänä lensi).
Itse olen ajanut aika jäykillä diffeillä joten renkaat on sutineet paljon --> kuluttaa renkaita. Nopeilla jätkillä ei sudi, joten itsekin kokeilen löysempiä diffejä. Sattaa kyllä mennä metsään kokeilut. Tosin nyt en puhu Reiskasta, kun en sillä ole VIELÄ ajanut metriäkään.
Mutta jos vain pari tankkia ajat niin sitten saattaa renkaat kestää pidempäänkin.
Aijjoo... kisoja ajatellen Spectrum tai kittetön radio on kova juttu. Vastarinakkuja on hyvä olla pari ja/tai ainakin pikalaturi. Varaosista en myös osaa sanoa autokohtaisesti just mitään mutta kytkinlaakereita, kytkinpaloja ja jousia sekä kelloja 1 kpl vois olla varalla. Suodatinelementtejä ja tukivarsia. Tuossa nyt sen kummemmin mitään tyyppivikaa ei taida olla joka hajoais enemmän kuin muut osat.
-
Useimmiten alkuvaiheessa, kun autoa tulee sählättyä hyndien alastuloihin ja ties minne, niin jos mun pitäs kolme osaa pakkiin hankkia, niin ne olis:
35 2620 front turnbuckle
35 2150 front upper arm ball joint (ja mahdollisesti myös 35 2130)
Ja koska mulla on vain R:n manuaali, niin en nyt saa vikalle osalle osanumeroa, mutta alatukivarren sisempi pinni on kans semmoinen "hyvä olla olemassa" -palikka. Se kun käy L/R ja F/R
Kylmällä kelillä voi sit hajoo ties mitä, ei ole talviajoon tehty krossien muoveja. (Ne kun olis sit varmaan kesällä turhan lötköä, jos talvella olis sopivaa.)
Renkaan kuluma riippuu aivan täysin radasta ja käytössä olevasta renkaasta. CrimeFighter on hyvä kisarengas, mutta enemmän treeniä ajavalla säästyy rahaa, kun ajaa jollain muulla kisojen ulkopuolella.
Niin ja mikäli sulla ei jo ole, niin hanki softit alatukivarret ja jätä ne kovat pakkiin varalle. Saat autoon hieman leveyttä, hieman enemmän joustoa (=anteeksiantavampi) ja niiden kanssa ei pitäisi ainakaan tulla mitään kestävyysprobleemeja, eli lisää kaluston luotettavuutta. Niin ja niillä sai vielä ulosjoustoakin lisää.
Juu ja aivan kuten Mikakin sanoi, niin minigrippiin jokunen ilmansuodatin valmiiksi öljyttynä, ja kytkinlaakereita on aina hyvä olla. Kahdella vastariakulla tulisi selvitä kaikissa tilanteissa, koko kisapäivän läpi. Sitten jos vielä on laturi, joka kykenee esim 0.5A lataukseen, niin ei pitäisi mitään ropleemaa tulla eteen virran loppumiseen liittyen.
-
Kyllä tarkoitus on alkaa treenaamaan ihan kunnolla ja tehdä come back näihin touhuihin 11 vuoden tauon jälkeen. Tai siis joskus muinoin sähkäcrossia ja mattoa ajaneena meni into akkutouhuihin ja nyt siis vanhempana ja kenties viisaampana aletaan leikkiä nitrovehkeillä. No, meni vähän OT:ksi.
Mega tuli hommattua Reiskaan ihan senkin takia, että syksyllä ei yksinkertaisesti ollut saatavilla muita kunnon patoja. Nosramia ois saanu, mutta ennemmin luotin Daniin jo vanhojen kokemusten perusteella. Tarvii muuten kehua tota Xrayn maahantuontia ja myyntiä Tampereella. Harvasta paikasta saa yhtä ystävällistä palvelua nykyään. Siis ei tarvi miettiä millä ajaa niin kauan kun Kalvesilla on maahantuonti...
Mutta hienoja on poikien bling blingit?? Mäkin haluan tommosia, vaikka ne tuskin tuo vauhtia mulle paljonkaan lisää... Etujäykkäri ja takahubit tarvii saada metallista... Mitä mahtavat kustantaa?
-
OT osasto kuulostaa aika samalta kuin monella muullakin krossikuskilla ;-)
Alu etujäykkärin ymmärrän täysin mutta takahubit on vaan hienostelua :P
-
Itsellä on kiinni nuo "ei niin bling" R:n komposiittijäykkärit, jotka sallii enempi runkofleksiä ja taas tekee autosta hieman anteeksiantavamman epätasaisilla alustoilla. Alujäykkäreillä brassailu pitää hoitaa varikon puolella sitten, ne kun on laukussa. 8)
-
En sanoisi takahubeista ihan noinkaan, henkilökohtaisesti kokemuksia ei ole tuosta hubiaurauksesta, mutta esim. Hoke kovasti kehui muutosta. Olisin kiinnostunut kokeilemaan, mutta alupalikan hinta kokeilusta on himan omaan makuun yläkantissa.
"By adjusting the bushings, the rear upright can be adjusted for height (up or down) and also for track width (in and out). One of the bushings has the 2° hole which enables outboard toe-in adjustment."
-
Megasta ei kokemuksia mut Piccosta on. Megathan on Piccon valmistamia. Ostin yhden tiimipiccon (P7R eli ZX Racea vastaava) valmiiksi sisäänajettuna.
Alku oli kankea. Köhi, yski, kävi huonosti kylmänä ja parhaana iltana poltti 7 tulppaa. Kirosin ja laitoin hyllyyn. Loppukesästä vaihdoin laakerit ja nostin kantta muistaakseni 0,2mm. Sen jälkeen ajoinkin 15 litraa kahdella tai kolmella tulpalla, tehoa oli, ei stumpannut kuin kerran ja senkin kylmänä. Tehoa riitti. Nyt moottorissa on litroja jäljellä vielä sen verran että pyhitän varamoottoriksi ensi kesälle. Hyvä moottori jos lompakko kestää, kannattaa tosin ostaa laakerit (ainakin etummainen) valmiiksi pakkiin.
-
jos mahdollista niin kannattanee reenailla kovemmalla seoksella olevalla renkaalla. crimefighter XTR oli vissiin se seos. GRP jolly(joka on vissiin sama rengas jota myydään myös powertyres merkkisenä) joka on myös kovempaa kun normi crimefighter, tosin se on sitten eri rengas, mutta samantapanen. salossa ollaan aika paljon käytetty tota oliks se medialpro vega. jota voi leikata keskeltä auki jos on liukasta. se kestää ihan älyttömästi ajoa. jotain sinne päin.
onko noi punaset laakerit hyviä?
-
Lisätään listaan myös Pantterin Komodo Dragon ja miksei Kameleonttikin.
www.iso-hepa.com
-
Jeppe tais testata Megaakin mutta jotain epämukavaa siinä oli...?
Juu kyllä MEGAa tuli testattua Mega ZX21 pata on käytännössä sama kuin Picco P7-R (EVO).
Omassa yksilössäni oli epämukavaa se että tehtaalla pääneulaa asennettaessa oli tärvelty sen o-rengas. (yksilötapaus) Tästä johtuen en saanut moottoria toimimaan koko viime kautena. Oppi"rahat" tuli maksettua kun vaihdoin koko pääneulakompleksin toisen merkin neulasettiin ja moottorista tuli unelma, siis silloin jos moottoriin oli ruuvvannut oikean tulpan. Parhaiten pelasi HPI:n cold/med R4 tulpalla (tjms.).
Viimeisessä Hoboa Cup '05 kisassa minulla oli Mega paikalla ja kaikki rokkasi aivan sairaan hienosti kunnes jostain aivan käsittämättömän ihmeen syystä vaihdoin tulpan toiseen merkkiin. = Mega ZX21 + Sirio S7 STD = toimii kuin talkkari liukkaalla peltikatolla = tonttiin tullaan niin että hävettää.
...mutta siis Pata on loistava väääääääntöö ja jenkaa on ihan itkusti mutta hinta on ehkä hivenen yläkanttiin. Takalaakeri on sama kuin OS-Vspec koneessa joten ei mikään kilometrilaakeri, onneksi uusi ei maksa maltaita. Omalla yksilöllä on nyt taka noin 15L ja puristuksia on vielä mukavasti tallella voi jopa olla että sillä ajetaan joku kisa vielä.
Tässä vielä kuva räpsästäni nyt :)
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/ohreiska.jpg)
Paikalla GS:n R21PBX jonka hommasin ihan vain sen takia että on kiva verrata paljonko moottori paranee vuodessa (valmistajan toimesta). Joskus aikoinaan minulla oli R21PB joka oli aivan loistava kone luotettavuudessa eikä siinä alapotkukaan ollut kovin huono. Mutta ehkä suurin syy on se että tuo moottori stemmaa aivan sairaan hienosti noiden Xrayn iskaritornien kanssa. Tyyli ennenkaikkea 8) 8)
-
Veikkaus että punaset laakerit on Jartsalta. Itsellä on autossa samat ympäri. Hyviä kumisuojattuja laakereita hyvään hintaan, tosin meikällä vielä vähäinen kokemus loppukesältä joten en voi omakohtaisesti taata. Selviää kesällä.
Kaunis kokonaisuus Jeppe! Mulla on yhtä nätti sininen ;-)
-
onko noi punaset laakerit hyviä?
Jos ne ei hyviä ole niin ainakin ne on edullisia ;), joo ei vaiska kyllä ne asiansa hoitaa, alussa ehkä hieman "tahmeita" mutta ajan kanssa rupeavat pelaamaan kuin viimosen päälle herkistetty turisti. Ovat ketaleet vielä niin edullisia että ei niitä jaksa edes paljon puhdistella, vanhat roskiin ja uutta pötköstä paikalle.
-
Kaunis kokonaisuus Jeppe! Mulla on yhtä nätti sininen ;-)
Joo ja huomenna maalaan uuden kisakopan (siihen ei sinistä osu edes vanhigossa), laitan kuvei sitten... ... jos nyt ketään edes kiinnostaa :mrgreen:
-
juuh ihan sopivan hintasia. vois hommata noita seuraavaksi, kunhan saa ensin vanhat kulutettuu..
-
Kaunis kokonaisuus Jeppe! Mulla on yhtä nätti sininen ;-)
Joo ja huomenna maalaan uuden kisakopan (siihen ei sinistä osu edes vanhigossa), laitan kuvei sitten... ... jos nyt ketään edes kiinnostaa :mrgreen:
Tottakai kiinnostaa niinku tiedät.. bench racing.. Huomaan että sulla on jäykemmät jouset edessä?
-
Meikäläisellä on aikas kuluneet vetareitten päissä olevat pienet tapit .Kymysys kannattaako ostaa aina uudet vetarit vai oletteko itse vaihtaneet niitä tappeja?.Uudet vetarit makselee yli 40ekee kpl ja ne tapit vähän yli 5ekee pussillinen(10kpl).Jos niitä tappeja lähtee vaihteleen niin pysyykö uudet tapit enään hyvin kiinni eli väljistyykö se reikä pahasti?
-
Paljonko olet sillä ajanu, jotta ne kulumaan olet saanut.
-
Viime kesänähän ostin ton reiskan ja litroja on alla noin 35-40.Ne tapit on kuluneet vetareissa puoleenväliin asti.Ja tarkoitan niitä tappeja jotka tulee keskidiffin päihin.Laittaisin vaik fotoo mut kun kun ei oo tullu opeteltua miten tää homma toimii.
-
Omalla takana jotain 5-7gal, eli öbaut 25-30L, eikä niissä vielä pahemmin mitään ole. Ihmetyttää, että miten olet ne saanut jopa puoliväliin asti tahkottua. Kyllä mikäli ne akselit muuten on tikissä, niin pinnin vaihto olisi houkuttelevaa. Kerranhan tuo työkalu siihen hommaan pitää vain ostaa, joten ei niin järkyttävä satsaus. Joku oli sen kanssa tavallista vasaraa käyttänyt ja hajottanut sen itse työkalun. Kannattaa varmaan kumivasaralla lähteä liikenteeseen, jotta ei hajoa paikat. (Ohjeissa kylläkin lukee ihan vain hammer.) Kyseessähän voi myös olla vika metallissa tai valmistuksessa syntynyt ropleemi.
-
Akseli näyttäis muuten olevan ihan hyvässä kunnossa mut sitä tappia vähän taivuttamalla vois ruveta laittaan matoo koukkuun.Toi Hudyn työkaluhan maksaa lähemmäs 100 ekee ettei sekään mikään halpa ole.Oliskos mitään linkkiä missä opetettais tälläistä pääsiäiskättä lisään kuvia tänne.
-
ömm... mitä ihmeen työkaluja :)
Jos vetarin tappi pitää vaihtaa niin ainakin kösmön 1/10 taka-akselin tappi tuli vaihdettua helposti. akseli viilapenkkiin ja vasaralla naputtelemalla vanha tappi nevadaan. Sitten haetaan naapurin polkupyörästä pinna lainaan, leikataan dremelillä (tai niinku mä, rälläkällä) uus tappi, loctiten kovinta ruuvilukitetta väliin ja uus tappi kiinni. helppo ja ennenkaikkea halpa konsti vaihtaa eikä paljo pomppaa vaikka joutuis jo 10 litran jälkeen vaihtamaan... Sitäpaitsi nuo pyöränpinnat on osottaunuteet lähes yhtä kestäviksi kuin nuo rc-tapit :wink:
-
Esim. http://www.imageshack.us/ tuolla kun seuraat ohjeita, niin saat helposti kuvat nettiin. Ja tänne linkkaat kuvan sitten näin:
(http://tähän kuvan osoite)
-
Miksu 69...
Ihmetyttää kyllä suuresti että olet tuola ajomäärällä.
Itse ajoin reiskalla ehkä eniten täkäläisistä, eikä vetarit kulahtaneet kuin nimeksi.
Ethän vaan ole laittanut rasvaa niihin niveliin?
-
Kiitooos :)
-
En ole tunkenut mitään rasvoja niihin niveliin ne on ihan ok mut ne tapit mitkä on siinä pyöreässä päässä niin ne on sököt.Koitan saada sitä kuvaa liikkeelle.
-
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8/xray_tq2.jpg)
Tämmönen siitä nyt tuli... Näyttäisi tuo Proline Crowd Pleaser 2.0 (MBX5) koppa istuvan ihan mukavasti xb8:n päälle.
Tuli sitten samalla maalattua turistiin kanssa uusi koppa...
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/kisapelit.jpg)
-
Nonni! Hienot on. Hähä, sullakin CL-1 siipi
-
Nonni! Hienot on. Hähä, sullakin CL-1 siipi
Juu ollu jo siitä lähtien kun niitä sai (viime kesä), siipi voi olla ihan minkä värinen tahansa kunhan se on musta. Xrayn omassa siivessä ei ole muuta vikaa kuin väri.
-
Samasta syystä itselläkin
(Tietääkseni Kz uusissa siivissä ei ole kuin gun metallic mutta ei mustaa, ihme juttu)
Toi helmiäismaali (?) on makee...
-
Olisi tuo Tq kiikarissa ja sitä innolla odottaessa pitäisi katsastaa vielä muut kilkeet kasaan. Eli laittakaa suositukisa myllystä+pillistä millä kannattaisi lähteä liikkeelle
-
Olisi tuo Tq kiikarissa ja sitä innolla odottaessa pitäisi katsastaa vielä muut kilkeet kasaan. Eli laittakaa suositukisa myllystä+pillistä millä kannattaisi lähteä liikkeelle
Millaisella hintapolitiikalla sitä ollaa pataa ostamassa? 200e vai ei mittää väliä?
-
Eli kun ei isompaa kokemusta noista krosseista ole, niin tarvitsisin sellaisen varmatoimisen/helpposäätöisen yhdistelmän jolla ajamiseen käytettävä aika on huomattavasti suurempi kuin säätämiseen. Hintarajana voisi olla n. 300
-
onko sellasta? - kaikki kun on pitkälle käyttäjästä kiinni. Itsellä ei RB jättänyt pulaan kertaakaan käymisen takia viime kesänä.. pientä säätöä mutta aina kävi eli ajamaan pääsi aina. Se ei kuitenkaan ole tae että näin on aina.
Jatkaen vielä, että kaikillahan pääsee eteenpäin (helposti ja varmasti oikein käytettynä) mutta se on sitten kiinni siitä paljon loppupeleissä haluaa ulos.
-
Eli kun ei isompaa kokemusta noista krosseista ole, niin tarvitsisin sellaisen varmatoimisen/helpposäätöisen yhdistelmän jolla ajamiseen käytettävä aika on huomattavasti suurempi kuin säätämiseen. Hintarajana voisi olla n. 300
RB S5
RB S7
RB WS7II
RB WS7II X3
eli kaikki "S" sarjan koneet. Kallistuu kun menee listaa alaspäin.. eli S5 halvin. Näin ainakin luulisin. Jos ei oo kokemusta niin kannattaa varmaan hommata tuolta halvimmasta päästä, koska RB:llä se ei tarkoita huonolaatuisempaa.
*EDIT*: muut voivat kertoa muista koneista koska mulla ei oo kokemuksia.
-
Herranjumala mitä koneita te tarjootte... Onko teillä jotkut suodatinlasit päässä että ette nää mitään muuta kuin hintavan RB:n??
Joo hyviä pannuja ovat, mutta joku raja tähän nyt.
On paljon muitakin koneita jotka ovat selkeästi edullisempia ja uhtä varmatoimisia.
-
Käytin vain esimerkkinä RB:tä, kuten sanoin KAIKKI KONEET VIE ETEENPÄIN jos käyttää oikein, luepas hyvä mies vähän tarkemmin
Mitään listaa en jaksa tehdä kun se on tehty 1000 kertaa aikasemminkin ja silti se ei ole tae oikeastaan yhtään mistään paitsi siitä että on toiminut muilla aikasemmin ehkä
-
Kyllä luinkin... Viittaus oli lähes suoraan viestini yllä olevaan viestiin vastine... Viestiin jota näköjään jälkeenpäin sitten editoitiin johtuen kommentistani.
Hyvä mies...
-
Käytit silti muotoa "te tarjoatte", olisit sanonut "mitä yllä tarjotaan"
hyvä mies
tai no, voihan se olla että sulla on joskus tapana teititellä :mrgreen:
-
Teitittely on AINA kohteliaampaa kuin suoraan henkilökohtaisesti viittaaminen.
-
BS
-
TAPPELU POIKKI CROSSIPOJAT :!: :evil:
-
Pikkumoderointi loppu ja heti.
Tässä ei mitään tappelua ole edes.
Ja sinun tehtäviisi ei varmaankaan kuulu se että radalla kavereita olevat hemmot vähän sanailee keskenään.
-
Ihan oikeasta mielenkiinnosta. Paljonko olet Hoke maksanut P5 koneista?
-
hmmm...
No vastataan vaikka että se on siellä 250 huitamissa...
Kannattaa kysellä maahantuojalta hintaa.
Uuden koneen hinnat on ymmärtääkseni tällähetkellä erittäin hyvällä tasolla.
-
Rubber, tuo Novarossi P5 on varmaankin yksi suositeltavimmista padoista autoosi. Neuvojiakin on sitten tarvittaessa paikalla. Olennaista on ajaa oikealla tulpalla niinku muitakin koneita, se takaa jo paljon vai mitä ja käyttää 25% fulia koska se palaa hyvin
-
Itse olen hankkinut S7II koneet alle 200 euroon kipale. Pidän tuota konetta parhaimpana hinta/laatusuhteeltaan. Mutta kuten sanottua makuasioita ja halpaa tästä hommasta ei saa millään.
-
Hinta on hyvä, mutta tuohon hintaan en ihan heti usko että suomesta saa...
Korjatkaa ihmeessä jos olen väärässä.
Itse haluan aina suosia Suomalaista yrittäjää.
-
Ei saa Suomesta. Itsekin ostan aina Suomesta, kun se on järkevää ja kohtuu hintaista, mutta kun se shoppailu on netissä niin helppoa ja pikapoika tuo parissa päivässä kotiovelle halvemmalla, niin ...
Moraalittomana sen sijaan katson sellaista toimintaa, jossa käydään suomikauppiaalla hypistelemässä tavaraa ja ostetaan se sitten 5 centtiä halvemmalla netistä.
-
P5 on tuossa suhteessa edullinen, Kyoshon jakeluverkon kautta tulee vissiin hintaa suhteessa enemmän.
Olikohan Sirio Timpalla jotain 280 (SBK21) ? Tai jotain sinnepäin. Ei kyllä ehkä kaikista helpoin, kaasari on vähän erikoinen säätää.
Mutta näitähän riittää.. REX/Novarossi BS01 on todella miellyttävä ajaa ja helppo ainakin uutena mutta se ei ole kaikista tykein vehje. Mulla on sellanen tossa Rayssa.
-
En tiedä meneekö paljon ohi aiheesta mutta itse ajoin viimekauden kanssa novarossin P5X:llä 6:n tulpalla ja 16% tornadolla ja voin sanoa et se juna pelitti!!
-
Kuten asia jo todettiin kaikki koneet pelittää uutena ja saattaapa hyvinkin olla tuo P5(X) yksi parhaista. Mutta ei sekään täysin ongelmaton ole, se on nähty - kuten ei just mikään.
-
Oma kokemus P5:stä on kyllä vähän kaksipiippuinen.. Ärtsy teho, mutta 15-20 litran jälkeen kehiin tullut satunnainen stumppailu antoi epävarman kuvan. Hyvä moottori kovaa haluavalle, mutta ikävän kallis rempata.
Tuukka, netin moottorikeskusteluissa ei montaa ole kenen jutuille annan painoarvoa, mutta kiitos sinun, alkoi tuo S7II ajatuksena kiinnostaa.. Kyseessä on ilmeisesti ihan kisapata, muttei sieltä kireämmästä päästä? Minkälaisia ajomääriä olette niillä ajaneet? Muistaakseni on puhetta ollut että tuo on kohtalaisen tehokas, mutta ilman kireimpien moottoreiden repäisevää tehopiikkiä? Tehokone(et) pakissa on jo, nyt on haussa jotain kohtis tehokasta minkä toimintaan voi luottaa kuin suomalaiseen verottajaan.
-
Tuukka, netin moottorikeskusteluissa ei montaa ole kenen jutuille annan painoarvoa, mutta kiitos sinun, alkoi tuo S7II ajatuksena kiinnostaa.. Kyseessä on ilmeisesti ihan kisapata, muttei sieltä kireämmästä päästä? Minkälaisia ajomääriä olette niillä ajaneet? Muistaakseni on puhetta ollut että tuo on kohtalaisen tehokas, mutta ilman kireimpien moottoreiden repäisevää tehopiikkiä? Tehokone(et) pakissa on jo, nyt on haussa jotain kohtis tehokasta minkä toimintaan voi luottaa kuin suomalaiseen verottajaan.
mä oon nyt ajanut mun C5 koneella 17+13 eli 17 litraa ja sitten uudella mäntäsylinteri sarjalla 13 litraa. eli jos nyt menee vielä ~6 litraa niin täytyy olla tyytyväinen.
-
Solar4. Tuo sinun litramääräsi P5 koneella on ihan hyvä määrä. S7:t on vielä loppuun ajamatta, itse asiassa toinen on ihan uusi. WS7 sen sijaan kesti +20 litraa ennen kuin tuli puhdittomaksi.
Ei S7 pidetä minään kireinpänä kisakoneena. Sehän se pointti just onkin. Eikä tämäkään moottori mikään ihmemylly onneen ole. Kehuin vain sen hinta/laatu/ajo-ominaisuus komboa. Tehokkain kone ei välttämättä ole nopein joka radalla. Ja nopeudella tarkoitan nyt kierrosaikaa. Esim. P5 on parempi jos on sellaisia nopeaa kiihdytystä vaativia hyppyreitä.
Toinen esimerkki koneen merkityksestä ajettavuuteen muistuu mieleen viimeisestä Lavangon kisasta. Ennen pääsuoraa on se avautuva pitkä kaarre. Seurasin tarkoituksella Myllärin ja Heleniuksen ajoa WS7II koneilla versus oma S7II. Jälkimmäisellä koneella sen ajoi paljon paremmin tasakaasulla kaasua lisäten. Mainitut kuskit joutui pumppaamaan, koska se tehopotku sattui juuri kaarrenopeuteen osumaan. Muistaaksen he ajoivat kyllä 14 hampaisella, joka voi tuota vielä vähän korostaa. Petri ja Arttu ei saa suuttua näistä sanoista, olitte vain tietämättänne amatööri koneornitoloogin tarkkailun uhreja.
-
Mielenkiintoista sinänsä, P5 ja C5 ovat pitkäiskuisia moottoreita (iskunpituus luokkaa 16.8mm) kun esim. REX SB01 on lyhytiskuinen (iskunpituus 16.0mm). (W)S7 on tuosta välistä 16.4mm ja Sirio Kanai on 16.6mm
Eroahan näissä lyhyt ja pitkäiskuisissa on tuntuvasti, lyhytiskuinen kokemukseni mukaan on mukavampi ajettava tuon mukavasti kiertävän kierrosalueen ansiosta (~20K rpm?) mutta se kovin vääntö puuttuu joka tarkoittaa että esim. hyppyriin tultaessa pitää olla olla vauhtia, sitä on nimittäin vaikea saada enää siinä "ponnistusvaiheessa" lisää jotta hyppy kantaa. Toisaalta vauhti on jossain määrin helpommin haettavissakin.
(W)S7 ja Sirio ovatkin ajettavuudessa lähellä toisiaan ja ihan samaa "piikkiä" tehokäyrässä ei ole kuin esim. C5:ssä.
Asioihin on tietysti lisäksi vaikutettavissa
- pilli/käyrä kombolla
- kytkimen säädöllä
- moottorin säädöillä
- diffien jäykkyydellä ym.
Onko teillä samanlaisia kokemuksia?
-
Noista varmaa oleellisimmat on kytkin jos se ei toimi ni ei ajosta tuu yhtään mitään ja koneen säädöt on toinen! Siitä mun mielestä pitää lähtee et motti toimii ja sit hienosäädöt autoon diffit ynnä muut :)
-
Toinen esimerkki koneen merkityksestä ajettavuuteen muistuu mieleen viimeisestä Lavangon kisasta. Ennen pääsuoraa on se avautuva pitkä kaarre. Seurasin tarkoituksella Myllärin ja Heleniuksen ajoa WS7II koneilla versus oma S7II. Jälkimmäisellä koneella sen ajoi paljon paremmin tasakaasulla kaasua lisäten. Mainitut kuskit joutui pumppaamaan, koska se tehopotku sattui juuri kaarrenopeuteen osumaan. Muistaaksen he ajoivat kyllä 14 hampaisella, joka voi tuota vielä vähän korostaa. Petri ja Arttu ei saa suuttua näistä sanoista, olitte vain tietämättänne amatööri koneornitoloogin tarkkailun uhreja.
mun kone oli C5, Artulla oli WS7II, ajotyylistä ja kytkimestäkin paljon kiinni. Eihän me asiallisista kommenteista suututa. Voin kyllä sanoa suoraan että ihan turha ostaa tota C5 konetta, ellei aja sellasella radalla missä siitä on hyötyä.. (Latvia 8) ~100m takasuora.. ja Salo) menee vaan kurvit pitkäks kun innostuu :mrgreen: mutta nyt on tullut uusi C5BB joita tulee meillekkin pari kappaletta, pitäisi olla vääntävämpi.
Aina kun tekee mieli lisää tehoa niin täytyy pitää mielessä miten JQ voitti suomen mestaruuden ja koneena oli RB Sport. Eli ~ sama kun nykyinen S5. (muistaakseni asia oli näin, korjatkaa jos olen väärässä.)
-
No sitten on ornitologille tullut väärä lajimääritelmä. Ja oikein C5BB koneita... teidän täytyy ruveta käänteiskeventämään kyöstiänne - lyijylätkää pohjaan, jotta pitoa riittää.
Jos C5 ja P5 koneet on pitkäiskuisia, mutta toinen on ylhäältä kiertävä ja toinen alhaalta vääntävä, niin eikös se tarkoita sitä, että iskun pituudella ei ole niin suurta merkitystä koneen vääntöominaisuuksiin vaan esim porttien ajoituksella. Mene ja tiedä! Ja nyt C5 alaväännön heikkous on suhteellinen käsite.
Mahtaisiko JQ voittaa sportilla tänä päivänä? Vaikka sinänsä kelpo kone. Taitaa olla nykyisin tasokkaampia kuskeja enemmän. Pitäisikö haastaa JQ? Jos voittaa kisan sportilla niin, ... Ei taida vaan harrasteenantaja varmaan sallia moista käyttäytymistä.
-
väännön puutteen voi hoitaa kytkimellä ja käyrä/pilli yhdistelmällä, voi laittaa pienemmän kykinkellon tai isomman päärattaan<-tätä en oo itekkään koskaan kokeillu.. löytyy vissiin 46 ja 48 piikkistä. Ja tietysti säätämällä kone hyvin.
*edit* siis tota pääratas juttuu en oo kokeillu, kytkin kelloja on tullu vaihdeltuu.
-
Joo, itsekin mietin tuota alavääntöä.. 14T kelloahan se jaksaa vallan hyvin pyörittää lavangossa ja Salossa jopa 15 niin voiko pitää alavääntöä heikkona? No ehkä sitä on BB versiossa tasapainotettu joten ala- ja ylärekisterien eroa tasoitettu eli alavääntöä on suhteessa enemmän? --> lineaarisempi tehokäyrä
Kyllä kisa on kovaa ja JQ huippukuljettaja joten saattaisi vieläkin sportilla onnistua (RB luotettavuus!) mutta kyllä tehoista on hyötyä lavangossa hitaammillekin. Se kuitenkin helpottaa sitä kuuluisaa hyndistä hyppimistä vaikka runsasta sutimista olisikin.
-
Päärattaan muutos on sama asia kuin kytkinkellonkin, mutta muuttamalla 48 -> 46 suhteellinen muutos on noin puolet verrattuna kellon 14 -> 13. Eli tavallaan 46 ratas edustaa 13,5 hampaista kytkinkelloa, joka tietty olisi aika vinkeä peli.
Pillillä ja sen pituudella on varmasti iso merkitys, mutta kun ei ole niitä kikkareita juuri vaihtaa, niin ...
Ja olisihan sellainen säädöissä oleva kone aika hieno juttu. Niitä kun voisi kaupasta ostaa.
-
Sepä se... palattiin keskustelussa alkuun Rubberin kysymykseen..sellasta kun ei ole , joka aina käy kaikilla kuskeilla kaikissa olosuhteissa.. tietääkseni. Keskiarvoista voi tietysti yrittää päätellä jotain.
-
Olenpa tänään juttutuulella. Jos ei ole koneessa potkua, niin silloin pitää ajaa eri tavalla radalla varsinkin hyppyreihin tulossa sekä säätää auto toimimaan tasaisella paremmin. Siinä lääkkeitä vaisumpaan koneeseen. Ja taas mennään lujaa, mutta eri tavalla.
-
Täsmälleen .. hyvää hoitoa mutta ei paranna tautia ;-)
-
ja kyllä sillä c5 voi ajaa melkein missä vaan jos kaasuttelee hellästi :wink: vaikka pienilla syheröisillä radoilla se teho menee turhaan sutimiseen... ja pete meillä molemmilla oli vikassa lavankon sm:mässä c5 :mrgreen:
-
Ornitologi vielä kerran. Rupesi epäilyttämään dementia tahi heikko näköisyys, ulkonäöstä puhumattakaan, mutta ainakin Lavangon kisakuvissa teillä on WS7II jäähdytyskannet autoissanne! Onko ne pelkkää hämäystä?!
-
ensimmäisessä lavankon sm:mässä minulla olikin ws711 ja petellä c5! anteeksi erehdys,oikein katsoit :wink: mutta viimeisessä lavankon kisassa meillä oli c5 molemmilla...
-
ok. Nyt sitten täytyy päättää pettikö muisti vai näkö?.
Ja rubber. Osta sellainen kone, johon saat tukea joko kauppiaalta tai ystäviltä. Kuten varmaan huomasit oikeaa vastausta ei ole, mutta pääasia on saada SINUN autossasi kiinni oleva kone toimimaan parhaalla mahdollisella tavalla.
-
katos vaan molemmilla on C5! kuvasta näkyy.. voi olla että oot kattonu ekaa vantaan kisaa.
-
Tottahan minä teitä uskon. Ne on varmaan menny niin lujaa, että ei ole erottanut ceetä weeseestä ja viitosta seiskasta :D
-
Solar4. Tuo sinun litramääräsi P5 koneella on ihan hyvä määrä. S7:t on vielä loppuun ajamatta, itse asiassa toinen on ihan uusi. WS7 sen sijaan kesti +20 litraa ennen kuin tuli puhdittomaksi.
Ei S7 pidetä minään kireinpänä kisakoneena. Sehän se pointti just onkin. Eikä tämäkään moottori mikään ihmemylly onneen ole. Kehuin vain sen hinta/laatu/ajo-ominaisuus komboa. Tehokkain kone ei välttämättä ole nopein joka radalla. Ja nopeudella tarkoitan nyt kierrosaikaa. Esim. P5 on parempi jos on sellaisia nopeaa kiihdytystä vaativia hyppyreitä.
Sepä se. Lähinnä tuota S7:aa aloin miettimään siksi, kun noilla "sportimmilla" moottoreilla on tapana olla pidempiä käyttöiältään ja varmempia käynniltään. Viime kesänä luottokoneena pakissa oli OS RG, jolla toisen Salon kisoita ajoinkin. Hyvä moottori, mutta söi miestä kun kilpakumppanit tulivat mutkasta kahta puolta ohi. RG ei stumpannut kertaakaan, vaikka selkeästi rikkaalla olikin. Samantyylistä moottoria - mutta hivenen tehokkaampaa - olen nyt etsimässä. Sekunti kierroksella ei ole paha jos toinen vaihtoehto on yksi stumppaus nousufinaaleissa..
Tehokkain moottori ei välttämättä ole nopeampi millään radalla jos ratissa on meikäläisen kaltainen :roll: Täytyy ottaa huomioon että nopeus ei ole paras kierros vaan kierrosten summa.
Onko S7:ssa muuten Novarossille tyypillinen takalaakeri, jossa sisäkehä on millinen ja ulkokehä tuumainen? Ja saako sitä kantta muuna kuin ruskeana :mrgreen:
-
Muuta en osaa sanoa kuin että kaikki 4-pulttiset Novarossi optiokannet sopivat kuten Nocerit, Odonnelit ja Fioronit sun muut. RB:n oma väri on aina vain tuo yksi ja sama orange.
-
Optio-kansiin pitää hankkia erillinen palotila S7II:sessa on kiinteä.
-
Joo'oh, en oo kantta ostamassa oli miten oli, en vaan pidä siitä vakio-ruskeesta :mrgreen:
-
Pari kertaa olen kahvipöytäkeskusteluissa jutellut harrastuksestani työkavereideni kanssa, jotka tekevät työksensä vain lämpömallinnusta. Heiltä olen kysynyt miten voisi tuota jäähdytyskantta parantaa, mutta lopputulema on ollut se, että ihan helposti parempaa kantta ei saa tehtyä. Siksi itse pidättäydyn näistä jälkimarkkinointikansista pois. En tosin väitä, että ne olisivat huonompia kuin alkuperäiset, mutta helposti on hypeä niiden hyvyydestä. Muistakaa, että jäähdytyskannen tehtävänä ei ole vain jäähdyttää moottoria mahdollisimman hyvin, vaan myös pitää se tasaisen lämpöisenä ja ikäänkuin jäähdyttää ylimääräinen pois. Toivottavasti ymmärsitte tämän huonon selityksen.
Termisesti on huonoa, että on palotilan kansi ja jäähdytysrivat erikseen. Siihen tulee rajapinta, joka johtaa huonommin lämpöä.
Jos yksi ripa tippuu pois, ei se haittaa, koska virtausvastuksen pieneneminen parantaa lähes yhtä paljon jäähdytystä. Näin kun on tiheät rivat.
Rivat kannattaa pitää puhtaana.
Tässä kolme lopputulemaa kahvipöydästä.
Se mitä itse mietin parantaa jäähdytyskantta oli ajatus, että poraa alhaaltapäin reikiä ripoihin poislukien päällimmäinen ripa. Juju omassa pienessä mielessäni oli sellainen, että jos reiän kaksi pinta-alaa ovat pienemmät kuin reikään syntyvän sylinterin pinta-ala, niin silloin jäähdytys paranisi. Harmi vaan, että virtausvastus ripojen väliin kasvaa sekä säteilevien jäähdytyksen osuus ei kasva. Joten jäähdytys ei todennäköisesti parane vaikka kansi mukavasti kevenisi. Että se siitä, mutta joku voi jatkaa "kehittelyä" tästä.
-
Mielenkiintoista Tuukka! Yksi hyvä syy pysyä vakiokannessa, sitä paitsi kuinka monella tuo kansi on enää käytön jälkeen kirkkaan oranssi/ruskea..ihan jotain muuta.
-
Rivat kannattaa pitää puhtaana.
Minkäslaisia kikkoja porukat on tähän hommaan viritellyt.. niitähän voi puhdistaa vaikka millä tavoilla, mutta olisiko jotain hyvin kätevää ja nopeaa
-
Rivat kannattaa pitää puhtaana.
Minkäslaisia kikkoja porukat on tähän hommaan viritellyt.. niitähän voi puhdistaa vaikka millä tavoilla, mutta olisiko jotain hyvin kätevää ja nopeaa
Öljyä (WD), hetken antaa vaikuttaa ja paineilmaa perään.
- Hount
-
Jatkanpa tarinaani niitä virikansia puoltavasti ettei tulisi niin helppo kuva asian yksinkertaisuudesta.
Kaupasta ostetussa moottorissa on oltava sellainen kansi, joka pystyy imemään ja luovuttamaan kohtuudella myös paikallaan olevan auton lämmöntuoton. Suomeksi tämä tarkoittaa siis (lisä)massaa, johon voidaan se nopea lämpökuorma pistää sekä osittain luovuttamaan, joka revittelystä tulee. Jokainen pihasudittelija tekee niin ainakin jonkun verran. Koneen tulee tämä kestää.
Tästäpä voi sitten päätellä sen, että jos halutaan tehdä hyvä/optimi kansi kisakäyttöön, voidaan tuota massaa poistaa/muotoa muuttaa. Tässä siis oletus, että kisakuski ymmärtää olla revittelemättä paikallaan. Tällöin suunnitellaan ns. "vain liikkuvaan autoon" sopiva kansi. Siis moottorin oletetaan toimivan koko ajan lähes maksimiteholla ja hyvällä tuuletuksella. Ja bingo, olet kisakannen tarpeessa. Tarvitsethan keveän hyvä tuuletteisen kannen. (Mallia onroad)
Ja ei niiden ripojen tarvitse olla sairaan käytävän veroisia muttei myöskään miesten puolen yleisövessojenkaan kaltaisia.
-
Mistä muuten löytyy S7II:sia alle 200 eurolla?
-
Niin, tuo kiinnostaa minuakin...
-
Hyvä auto tuo Ärrä! Tuntui hyppävän kuin kissa; onneksi oli ohuet öljyt iskareissa -7 keliin ni ei jäykistynyt. Ainoa että ohjaus veti jumiin lopuksi pakkasessa sulamisen jälkeen..aamulla taas pelitti kuin ei mitään. Vähän harmi ku jäi loput ajot väliin siinä kohtaa.
Ainakin noissa olosuhteissa tuntui tuo pakastimessa "oiottu" RB 2020 pilli pelaavan aivan ok. En huomannut mitään negatiivista sinänsä.
Aavistuksen myöhään otti ehkä noi K-Factoryn komposiittipalat kiinni vakiojousilla mutta vaikea sanoa, kun se pito ja moottorin säätö oli mitä oli. Sen sit näkee paremmin kesällä. Tuntui vaan että kierroksia otti vähän liiankin kanssa ennen kuin auto liikahti.
-
"Official release date will be announced early next week. With the release date I mean the exact date when the kits will start to ship - which is by the way very very soon"
Mario Hudy XB8TQ:sta
-
Tsekatkaas Xrayn uusi hinnasto Dantomilta, hyvin on pitäny ennusteet kutinsa ja kaman hinnat tullu paikoittan mukavasti alas. Kuulalaakerisetti esim. jostain sieltä 70e lukemilta 30 kieppeille.
Hinnaston mukaan XB8TQ olis 599e.
-
Kappas kappas...
No huh, eipä ole R:kään enää hinnalla pilattu...
-
360e, hyvä läppä. :lol:
-
Tässä nyt meikäläisen XB8 nykyisessä asussaan.
(http://kotisivu.dnainternet.net/janlah/Kuvat/Xray%20XB8%205.jpg)
Auto tulee tosin hieman vielä muuttumaan.....
-
Vielä toinen rakennuskerta, niin pitäis olla vekotin valmiina.
Jotain tämän suuntaista setuppia lähden veivaamaan kiinni:
http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=329&setup=xb8
Vaikkakin 3-3-3 ja iskarit perstuntumalta, mielenkiintoista nähdä mitä tuo 3k keskidiffi tekee käyttäytymiselle.
-
Mulla oli loppu kesästä toi 3k:n keskidiffi setuppi, ja omaan makuun oli vähä liikaakin reagoiva..
Viitoset löin takasin sinne jokusen aikaa sitten.
Mutta kertoileppa sit mitä olit mieltä..
Niin ja olikos sulla Sami se Novarossin P5X -kone reiskassa?
Jos on, niin oliko turbo vai normi kannella?
-
P5 olen viimmekesän bashannut, nyt olisi ilmeisesti P5X:n hommaus edessä. Normitulpalla ihan ollut ja hyvin pelittänyt.
-
Joo, taitaa olla kans sama homma edessä..
Löytyis sitä paljon kaivattua vääntöäkin varmaan kohtuudella!
Ookkos tutkaillu, et mistä moisen meinaisit hankkia?
-
Suosi suomalaista, potki pakolaista.
tampererc@hotmail.com ,eli maahantuojalta.
(ja ei, ei ole nettisivuja :D )
Pillinä on Novarossin oma 53 Efraleimaversio, sekä treeniin ja hobaokuppeihin hankin tuon HongNorin 53 replican, josta tuo leima siis puuttuu.
EDIT typo.
-
Juuri samaa oon pitänyt ykkösenä listalla, kun sattuu kyseinen kaveri pyöriin tuossa 2kilometrin säteellä kotootani!
Mielestäni hinnatkin ovat ihan loistavat, verrattuna moneen muuhun.
-
No niin pitäisi aloitella auton kasaaminen lähipäivien aikana. Koska kysessä 1. 1/8 krossari, niin mihis sitä lukitetta kannattaa laitella ?
-
Se mitä itsellä tuli vastaan, niin siipituen ruuvit, jotka menevät niihin siiven alla oleviin tankoihin. Mikäli on alujäykkärit, niin niistä pakenee ruuvit herkästi. Koneen kiinnitykseen luonnollisesti ja myös pillituen "jalkaan" on hyvä laittaa.
Long story short: metalli-metalli -liitoksiin. Tässä autossa useimmat ruuvit kiertyvät kuitenkin muoviin ja/tai lukkomutteriin, joten lukitetta ei kauheasti tarvitse kulutella.
(Kardaanien pidätinruuvit jne. älä kuitenkaan uita, jottei kardaani jumita akseliin kiinni. Vain ja ainoastaan kierteisiin kevyesti.)
-
Nyt olisi aika hankkia lasikuituljarrulevyt. Mistä saa? Kannattaako hankkia? Paljonko niitä kuluu, eli kannattaako tilata isompi satsi?
-
Dantomista saa :wink: .
-
Dantomista ei saa, koska Xray ei niitä itse valmista. Kiitos tästäkin asiantuntevasta kommentista. spede.
Ota yhteyttä: Solar4 nimimerkkiin, niin häneltä löytynee.
-
Kiitti tiedosta! Otan yhteyttä häneen! Onko jollain kokemuksia näistä levyistä?
-
Kyllä...
HoBaoissa käytetty jo tovin.
Niitä käytetään sitten ilman kitkapintaa, eli ainoastaan se pelti on jarrupalana.
Pitää vietävästi, ei haittaa pienet polttoaine roiskeet jne.
-
Itellä ne nyt autossa möllöttää, kuten myös lumi maassa. Ymmärtänet yhtälön.
Hobaoissahan noita porukka jo kesällä käytti ja käyttökokemukset enemmänkin positiivisia. Lavangon tuplien jälkeen se auto pitää saada pysähtymään heti, muuten menee se 180 läskiksi. Katsotaan kuinka äijän käy. Ja lähteepähän sitä kirottua rotaatiomassaa + jarrupalojen kitkapinnat saa pois. Vähemmän alttiita polttoaineroiskeille ja ottavat heti kiinni ilman sitä pientä viivettä.
EDIT: Hoken Efra Keyboard vie voiton...
-
Taidan tilata.. Oletteko käyttäneet näitä sinkkuna tai tuplana? Tarkoitan 1kpl tai 2kpl jarrulevyä jarrupalojen välissä?
-
Sinkkuna.
-
Mulla on Hoke näitä levyjä 8 kpl pöydällä kun halvalla sai. Kuluuko ne ollenkaan ts. onko tässä levyt loppuelämäksi vai pitääkö joskus tilata lisää.
-
Riittää koko kaudeksi reippaasti...
Varsinkin kun välillä jaksaa putsata ja hioa vesihiomapaperilla.
-
Kyllä ne klappaamaan alkaa keskiosasta. Mä laitan joka kisaan uudet niin ei klappaa häiritsevästi.
-
Sain levyt tänään Solar4:ltä, todella nopeaa palvelua! Levyt ovat muuten tosi siistejä. Nyt odottelen vaan parempaa säätä että pääsen testaamaan.
Eilen sain myös Xray:n "Steel Brake Pad – Laser Cut - Hardened" jarrupalat, toivottavasti jarrut pelaa tän jälkeen!
-
(http://i35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/65e238f8.jpg)
Talvenhan se otti, mutta kyllä kannatti. :D
Neljä muuta räpsyä: http://s35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/
edit. linkit uusiks
-
Kävin tos pikkupojan kaa vetäsee savut koneesta tuossa hiekkatiellä kulman takana. Pirteästihän tuo liikkui. Kytkin kyllä ottaa aika myöhään kiinni noilla K-Factoryn komposiittipaloilla ja vakiojousilla; asia jonka huomasin jo talvikisoissa. Täytyy vissiin laittaa vakio alupalat takas.
-
Siinähän se Reiska viimein on iskussa.
(http://kotisivu.dnainternet.net/janlah/Kuvat/Xray%20XB8%209.jpg)
(http://kotisivu.dnainternet.net/janlah/Kuvat/Xray%20XB8%2012.jpg)
-
Tosi hyvännäköinen. Tykkään tosta musta-hopea-sininen yhdistelmästä. Meinaatko ajaa kisaa vai ajoitko jo viime kaudellakin?
-
En ole aiemmin kilpaillut M8:lla ja Revollakin vaan yhden kisan viime syksynä Ulvilassa ja siitä pieni kipinä kilpailemiseen jäi kytemään. Pääpaino on meikäläisellä kuitenkin noissa Monsteri puolen kisoissa, mut yritetään ajaa pari M8-kisaakin koska siihen on kalustokin hankittu, vaikkakin ihan opettelu mielellä ja kokemusta keräten.
-
Pakollinen konearvonta suoritettu ja tiukan kamppailun vei seuraava setti:
(http://i35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/119_1932.jpg)
(SPM Vega Hurricane + EFRA 2024Pilli, JP-Nitroracingista)
Ja muita kuvia sitten: Täältä (http://s35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/?sc=1&multi=3&addtype=local&media=image)
-
Xrayn sivuille on ilmestynyt Tips & Tricks koskien XB8,R ja TQ versioita.En tiedä onko noista vinkeistä teille guruille mitään mut meikä otti viilan heti käteen ja rupes lastua lentää. :D
-
Alustan viilaus paremman maavaran toivossa toimii XB8TQ-mallin tukevammillä tukivarsilla. Omalla kohdallani ei alustan viilaus auta mitään, koska vetoakselin saa jo nyt osumaan C-palan yläreunaan. Ja jos sitäkin lähtee työstämään, niin vetarit luultavasti rupeavat hankaamaan ulostulon reunaan. (XB8TQ:ssa uudet ulostulot edessä)
Ja kyllähän tuo alustan viilaus taisi olla mainittu myöskin PienoisMalleissa vuonna 2004 numeroissa 3, 4 ja 5 olleessa Polttiskrossin säädöt -juttusarjassa by JQ.
-
Minäkin viilasin 777 alustaa pienoismalli tyyliin kunnes huomasin että auton tukivarret oli väärinpäin (vasen oikealla ja päinvastoin).. viilaukset olivat siten täysin turhaa haha :D onneksi dremelöin kovin vähän
-
Onneksi Sami L tarkensit asian en vielä kerinnyt aiheuttaa tuhoa se viilaushan koskikin TQ versioo.Onko noi TQ tukivarret paljonkin erillaisemmat kuin esim R reiskassa.
-
http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=18817&crt=c26eb42ae1a8b1ea54f325f051d6753f
http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=18815&crt=7ce485cec479cf699806261f68fc8787
Tuos on kuvat tukivarsista, suomeks, ne on kauttaaltaan paksummat, tehty ilmeisesti siitä alkuperäisestä XB8 seoksesta joka on kovempaa kuin nämä softit.
-
Julmetun herkkä voimansiirto tuossa Reiskassa
-
Juniorin kanssa todettiin että hänen kohdallaan Playkka 3 toimii paremmin ajoalustana kun iskä ajaa RC autoja. Reiska sai uuden omistajan patoinen kaikkineen. Toni N kertoo sitten kokemuksia lisää :D
-
http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=467&setup=xb8
Tuossa meikäläisen uusimpia mietteitä, jos jotain kiinnostaa kokeilla. Omaan käteen auto muuttui huomattavasti paremmaksi.
-
http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=467&setup=xb8
Tuossa meikäläisen uusimpia mietteitä, jos jotain kiinnostaa kokeilla. Omaan käteen auto muuttui huomattavasti paremmaksi.
Sulla on vielä vissiin orkkin takatorni? Ainakin linkin asennosta päätellen...
Asiasta toiseen, kokeileppa ihan pirruuttas ottaa casteria reilusti pois... :) (kuulostaa hullulta mutta koita silti ;), se kun ei xrayssä maksa vaivaa, ja säästyy multa se vaiva :mrgreen: )
-
Tässä mitään panostajia olla. :D
Laitetaan korvan taakse tuo casteri, myös 5k takadiffi pitää testata.
-
Tuolla Jr-Hobbyllä ois XB8R 400€ ja XB8 kisa kit 850€.
Mistäköhän noin iso ero, vai eiköhän hintoja vaan ole päivitetty..?
Meinasin et ostan tuon XB8R, ei ainakaan hinta niin hirveä ole..
-
Ostappa autosi ihan virallisesta maahantuontiverkosta, niin saat parempaan hintaan. JR:n hinnat on jostain vuodelta miekka ja kilpi.
eli: www.Dantom.fi www.iso-hepa.com ja www.sabe.fi/hobby
XB8TQ (=uusi pro-malli) hinta jossain n.600e ja R:n hinta n. 380e
-
Oli pakko mennä vähän fiilistelemään tohon pihalle, eihän se millään tasolla radalla ajoa vastaa mutta tulipahan samalla testattua Spektrumin telemetria kitin toiminta ja tuo remontoitu O.S. V-Spec.
Vähän kuveja...
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/xb8spec.JPG)
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/xb8spec2.JPG)
(http://koti.mbnet.fi/hvoltage/RC10/xb8spec3.JPG)
-
Hetkonen... Näänkö mä oikein?
Etujäykkäri on mallia extratuhti??
No jopas.
-
Hetkonen... Näänkö mä oikein?
Etujäykkäri on mallia extratuhti??
No jopas.
Joo piti sellainen tehdä kun tuo HN:n tankki vei alkuperäisen jäykkärin tilan. :mrgreen:
-
Hongnorin iskarit, miksi?
-
Kato takavetareita
-
Kato takavetareita
Takavetarit on ihan Xrayn omat, jos Mikalla olis joutavaa aikaa niin ne voisi olla jotain muuta... ;)
Saattaa olla muuten että tarkoitat takalinkkejä, niissä on kyoshon "päät".
-
Hongnorin iskarit, miksi?
Planeetan parhaat :wink: ... ja se että niihin sopii muidenkin merkkien jouset eikä vain Xrayn...
-
Kato takavetareita
Takavetarit on ihan Xrayn omat, jos Mikalla olis joutavaa aikaa niin ne voisi olla jotain muuta... ;)
Saattaa olla muuten että tarkoitat takalinkkejä, niissä on kyoshon "päät".
Ai sorry :D Kyllä tarkoitin akseleita
Muistin että siinä olis CVD:t eikä universaalit :shock:
No taisi sitten olla ärrä vai eikä siinäkään. Sorry hässäköinti.
-
On mulla CVD akselitkin, laitoin noi ristinivelet tällä kertaa kun niissä on vielä "kilometrejä" jäljellä.
-
Skodaxi saanu värikkäät siivet ja vanteet ulos.
-
Skodaxi saanu värikkäät siivet ja vanteet ulos.
Kappas vaan, sitä voikin sitten palata takaisin käyttämään Xrayn omaa siipeä, olivat jopa hoksanneet tekemään mustan sellaisen. Ja kuinka ollaakaan ihan niinkuin tilauksesta oranssit vanteet :mrgreen:
-
Kuvassa pihalla sisäänajettu XB8 TQ + RB WS7 X3 odottamassa radalle pääsemistä :mrgreen:
Lisää kuvia: http://www.rc-racing.info/xb8/2006/
Loppupäässä kuvia myös vanhempi xb8 jossa kiinni sisäänajettu CMB 21 RS.
Saas nähdä kumpi käy ja kukkuu paremmin
Edit: Niin ja hienosta korista pisteet Jeppelle
(http://www.rc-racing.info/xb8/2006/IMG_0999edit.JPG)
-
Turun panostajat taas vauhdissa. 8)
Ja spektrumit ja kaikki... koita tässä nyt sitten ajamalla pärjätä kun jo varikolla toiset saa pääsuoran etumatkaa blingillä.
PS. Eteen keltaiset vanteet rokkais.
-
Turun panostajat taas vauhdissa. 8)
Ja spektrumit ja kaikki... koita tässä nyt sitten ajamalla pärjätä kun jo varikolla toiset saa pääsuoran etumatkaa blingillä.
PS. Eteen keltaiset vanteet rokkais.
Me voidaan Janin kanssa työntää sua... ;) btw: Mulla ei ole uutta pataa, joku vanha ylivuotinen remontoitu OSsi... tai sitten ei...
-
Himmeetä panostusta...
2 autoakin ja kaikkee...
Minen ymmärrä.
:P :mrgreen:
-
Joo, tosiaan ei voi ymmärtää moista :shock: 8)
Moottori vaihtunut Novarossista RBhen 8) 8)
-
Sais nyt Suomeen noita Reisiä, on nimittäin ostoslistalla :)
-
(http://i35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/viisto.jpg)
Auto pääsi hurjaan muodonmuutokseen kisan jälkeen, tosin nyt ei kirurgin veitsi heilunut, vain harjat ja pesuaineet.
Pari muuta shottia: täältä (http://s35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/) (Pari kuvaa myös kisoista, kiitti näistä Jepelle.)
Missäs sitten sotkettais. :)
-
moottori vaihtunut :)
-
Öh, jaa? Vegan kannen taisin hieman eri asentoon laittaa, kun koneen purin ja etulaakerin vaihdoin, mutta muuten on kyllä ihan sama vegaani kuin kisoissakin.
P5 on paloina hyllyssä, se on historiaa.
-
Ok! Muistelin varmaan vaan kisoja edeltäneistä kuvista..
-
Kamat valmiina odottelemassa ja akut latingissa (tai ainakin pitäs olla), sään olis parempi suosia tai muuten... sataa.
Setuppi SM:istä: http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=502&setup=xb8
Setuppi huomiselle: http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=503&setup=xb8
-
No jos nyt tolle linjalle lähdetään niin tossa on mun -> http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=72&setup=xb8tq
-
No jos tolle linjalle lähdetään niin tossa on mun http://www.uncledirtae.com/blog/images/bunny.jpg
Nimimerkillä "vois vaihtaa iskariöljyt jos tietäis mitä siellä nyt on".. Täytyy alkaa panostamaan tohon. Oikeesti.
-
Meinasin tulla ekaa kertaa kisamaan (= ajaamaan) nyt viikonloppuna. Miten on auton leveyden säännöistä. Onkohan autoni ylileveä kun on soft tukivarret sekä +2mm hexat? Onko kuinka tiukat säännöt Hobao Cupissa?
-
Hoba kupissa ei edes mitata.
Ei pitäis olla ylilevee vielä noillakaan.
Mikäli vaan takahubit on vakiot.
Saattaa tosin olla leveydestä hyvinkin hilkulla riippuen hieman renkaankulmista.
Millin hexeillä ja vakio hubeilla menee leveydestä läpi heittämällä.
-
Kiitti vastauksesta. Mulla on vakiohubit. Toivottavasti kamat toimii että pääsen kokeilemaan Vantaan rataa. Yritän väistellä kun tulette ohitse.. :wink:
-
Nyt olisi autolle tarvetta ja suomesta LOPPU xray crossit :evil: 8 R oli tarkoitus hommata ja siihen jotku paremmat servot mitä tulee mukana noissa RTR malleissa(hobao/TT). Kaikki tietysti suosittelee jotain futaban miljoonan egen servoja, mutta mitäs muita käytätte reiskan ohjauksessa :?:
-
No voihan sielä ohjauksessa käyttää vaikkapa Hitec 625Mg tai 5625Mg(digi) servoja..
Ja onhan niitä Bluebirdin servojakin käytetty joissain.
Mutta erooko ne ny sit kauheasti rtr malleihin, mene ja tiedä!
Noh, tulipas tuossa tänään haettua postista pari Ninja .21 B01 konetta..
Hyvältä näyttää, ruuvasin samalla autoon kiinni sen yksiosasen moottoripukin. 8)
Huomenna saatetaan serkun kanssa yrittää pannuja hörisemään, mutta saas nähdä riittääkö boksissa voima.
Meinasi olla ainakin hieman konstikasta viimeksi kun sisäänajelin Hyperin koneen,
vaikka käytössä oli hiustenkuivaajat sun muut vehkeet.
-
Nyt olisi autolle tarvetta ja suomesta LOPPU xray crossit :evil: 8 R oli tarkoitus hommata ja siihen jotku paremmat servot mitä tulee mukana noissa RTR malleissa(hobao/TT). Kaikki tietysti suosittelee jotain futaban miljoonan egen servoja, mutta mitäs muita käytätte reiskan ohjauksessa :?:
Mulla on reiskassa Futaban S9451 servot, sanoisin että krossiin ei kannata ohjaukseen laittaa alle 8kg vääntäävää servoa, kaasu/jarrussa 6kg servokin hoitaa homman mutta aina on kätevämpää kun on samat servot ja yksi vielä pakissa varalla... ;) ...eli servoihin menee se miljoona egee... tosin kunnon servot on pitkäikäinen hankita, mulla on nyt toista kautta paikalla samat servot.
Sabessa on myös niitä uusia TTR:n alurunkoisia servoja (tai ainakin ollut). Näitä on kehuttu. Borderista saapi tommoseen hintaan -> http://shop.the-border.nl/product.php?productid=22420&cat=95&page=1
-
Futaba S9451 servolle ääni täältä kans.. Kolmas kausi meneillään samoilla 9451:llä eikä mitään ongelmia. Halvat servot tulee todella kalliiks, kokemusta on..
Kannattaa muuten hommata ihan kuumailmapuhallin motin sisäänajoa varten. Helpottaa aika paljon enemmän kuin hiustenkuivaaja. Kuumailmapuhallinta voi käyttää myös sisäänajon jälkeen kylmänä käynnistäessä, siellä missä sähkö on helposti saatavissa.. Mylly tykkää hyvää. Kunhan muistaa puhaltaa suoraan ylhäältä jäähdytyskanteen, ei lohkoon
-
hiustenkuivaaja ei riitä kuten on usein todettu viileellä ilmalla
kuumailmapuhallin tuottaa 300-600 astetta ja sillä homma hoituu
-
hiustenkuivaaja ei riitä kuten on usein todettu viileellä ilmalla
kuumailmapuhallin tuottaa 300-600 astetta ja sillä homma hoituu
http://www.buggy-sport.info/include.php?path=content/news.php&contentid=3945
Tuolla kerrotaan että hiustenkuivaaja on parempi vaihtoehto kuin tuollainen järeä lämpökanuuna.
-
Oma kokemus on ettei RB C5 kyllä lähtenyt hiustenkuivaajalla aikoinaan; vasta kun otin kunnon puhaltimen käyttöön
ja silloin oli +15 - +20 kesä
tulppa oli avattu ja ryypytetty
ei vaan lähtenyt
lämpöpuhaltimella lähti heti, sen jälkeen ei muuta ole tarvinnut käyttää
toki sitä lämpöä kohtuudella, monet puhuu +50 astetta ja monitoroi sitä ekan tankin ajan
mutta nää tekee sitä melkein ammatikseen
oma moottorinin kesti koko kaudena ja vasta nyt vaihdoin pyttysatsin - ei siksi ettei toiminut vaan kisoihin
onnea yritykseen
edit: oli kesä mutta ehkä aavistuksen viileämpi kuin tuo mitä kirjoitin, +15C
-
Oma P5 oli kyllä varsin kinky (Hobaon isomoottorinen boksi), kuumennettiin, löysättiin tulppaa jne. ja silti kuminpuru lensi.
Kun oltiin Tattarilla sisäänajamassa koneita, niin Vega Hurricane, C5 ja LRP Team Spec 2 lähtivät kaikki LRP:n pikkuboksilla käyntiin ilman lämmitystä. En tiedä mistä johtuu, mutta liian helpolta se homma tuntui. :)
Ja servoista: Itselläni on kans Futaban 9451:set olleet käytössä. Yksi simahti heti kauden alussa, oli viimmekesän ohjauksessa ja nyt sen olin kaasuun vaihtanut. Ei ehtinyt auto edes starttiboksin päältä pois kun lakkasi toimimasta. Oliskohan kauden päättäny kurakeli jättänyt sinne jälkensä, en tiedä, mutta onneksi oli yksi varalla. (Ohjaukseen 9351 olisi melkeinpä vielä parempi, tosin kalliimpi.)
-
Jeps, noh nyt on ekat sauhut Ninjoista päästelty ja hyvinhän ne pärähti tuollakin boksilla..
Käytössä oli tällä kertaa wurthin puhallin ja 50 - 100 asetta pidettiin puhalluksen tehona, hyvin lähti!
Omalla tuli vähä vajaa 5 tankkia päästeltyä, ja huomattavasti miellyttävämpi kokemus oli kuin se edellinen hyperin mosa.
Huomenna olis tarkoitus jatkaa harjoituksia säiden salliessa? :cry:
-
Arvaas mistä tuo mielyttävämpi kokomus johtui?
Siitä että olet jo kerran tuon asian tehnyt ja osaat tällä ketaa asian himan paremmin. :wink: :wink:
-
Tässäpä meikäläisen Xray kärryjen setupit
XB8: http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=516&setup=xb8
XB8TQ: http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=95&setup=xb8tq
Makuasioita, mutta mun makuun toimivat setupit
-
Mitä sitä ei tekis tiimin puolesta..
http://solar4.hellfish.org/kikku/siipi3.jpg
-
...ja täällä Janin tapaan mun setup... ...ei hirveästi eroa...
http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=96&setup=xb8tq
-
Milloinkahan näitä taas saa Suomesta?
-
Kysy Dantom:ista.
-
Nyt olis itsekkin tultu onnelliseksi XB8TQ:n omistajaksi. Joutaa vanha TT rallygame-autoksi. On muuten pikkasen laadukkaamman oloinen auto verrattuna Thunder Tigerin EB-4 S2:een. Osien sovitukset ovat saumattomia, toisin kuin TT:n kohtuu horot saumat, muutenkin tuo aika kiva ja helppo läjättävä. On tuossa jopa suunniteltu huoltoakin, perät saa purettua aika pienellä työllä. Vielä kun sais hommattua uudet servot(menee tosin pudjetti-luokan servoihin aluksi, ostetaan hyvät myöhemmin) ja huollettua tuo Infinityn samurai 521:n, niin pääsisi kokeilemaan miten tuo kulkee ja vähän säätämäänkin.
Onkos porukka miten yleensä ajelemassa Lavangossa? Tuon kun saa jotenkin säätöihin ja pysymään lapasessa, niin tarkoitus olisi tulla käymään siellä.
Milloinkahan näitä taas saa Suomesta?
Jaa´a, oman tilasin tossa kesäkuun alussa Border:lta (http://www.the-border.nl/home.php) ja tuli tuossa toissapäivänä. Otin samalla soft-tukivarret tuohon(ja Medial Pro:n Vegat, mutta unohdin tilata insertit :oops: ).
-
Eiköhän sieltä Lavangosta lähes aina kun kelit sallii, niin 17-21 joku ennemmin tai myöhemmin löydy. Jos menee särki, niin tuu nykimään hihasta, laukussa mukana R varaosina, kaikkea pitäs löytyä. Jos 20e varaosiin haluat sijoittaa, niin etuylätukivarret, eli vantit ja muovit sekä ulos että sisään. Voi joskus pelastaa päivän. :wink:
-
Jos 20e varaosiin haluat sijoittaa, niin etuylätukivarret, eli vantit ja muovit sekä ulos että sisään. Voi joskus pelastaa päivän. :wink:
Noita tukivarsia onkin jo, laitoin suoraan softit varret joka paikkaan niin jäi nuo vakiot varalle. Vantteja pitää kyllä hommata varastoon. Mitenkä nuo ohjauspalat ja c-palat kestää? Vaikuttavat kyllä aika pomminkestäviltä verrattuna TT:n palloniveliin.
-
Jos 20e varaosiin haluat sijoittaa, niin etuylätukivarret, eli vantit ja muovit sekä ulos että sisään. Voi joskus pelastaa päivän. :wink:
Noita tukivarsia onkin jo, laitoin suoraan softit varret joka paikkaan niin jäi nuo vakiot varalle. Vantteja pitää kyllä hommata varastoon. Mitenkä nuo ohjauspalat ja c-palat kestää? Vaikuttavat kyllä aika pomminkestäviltä verrattuna TT:n palloniveliin.
55 litran aikana yks ohjauspala ja yks c-pala menny.. Samaan aikaan rysähti noi pikku pamauksen seurauksena :) Kyllä hyvin kestää, kovaa kyytiä on auto välillä saanu. Muovinen ohjauspala epäilytti alussa mut yllätti positiivisesti.
Noita ylätukivarsia en muuten oo saanut rikki, muuten kuin omasta syystä.. käytin liian lyhyitä pidätinruuveja ja pääsi korkkaamaan. Nyt on kiinni xrayn uudet vantit, ne tuntuu kestävän. Ne vanhat ei ainakaan mun käytössä kestäny.
Eli vanha vantti menny poikki, ja pari sisempää muovipalikkaa korkannu omasta syystä. Uusilla vanteilla ei pitäis olla ongelmaa.
-
Mulla on haljennyt yksi tai kaksi etuylävartta ja vantteja ei ole mennyt poikki ensimmäistäkään, ei vanhoja, ei uuden mallisia. Tosin vanhanmallisia en pitkään edes käyttänyt.
Alkuperäisiä, siis ihan ekoja tukivarsia meni 3 poikki, sitten ajoin softeilla viimeloppukauden ja tän alkukauden. Softit kestää mutta ne "väsyy" aika nopeasti. Nämä uudet TQ varret on ehdottomasti parhaat, auto on jämäkämpi niillä ja näyttäis kestävänkin aivan tolkuttomasti.
Niin piti sanomani vielä että vanhat ulommat takasaranatapit ei kestä aluhubia mälleissä, uudet kestää... ...mut jos ajaa muovisilla niin ei tartte kantaa huolta.
BTW: Tällä kaudella on mennyt yksi siipi(GS) :mrgreen: , Kohta saa Xrayn omaa siipeä mustana :P
-
Uutta hifistelyn aihetta
(http://www.neobuggy.net/images/News/xbod1.jpg)
Mutta harmi ettei teidän ehkä kannata hankkia kun tää on vain Serious Racers Only
ja kun Markku Honkanenkaan ei ole enää tiimissä
:mrgreen: :mrgreen:
-
Jaa´a, oman tilasin tossa kesäkuun alussa Border:lta (http://www.the-border.nl/home.php) ja tuli tuossa toissapäivänä. Otin samalla soft-tukivarret tuohon(ja Medial Pro:n Vegat, mutta unohdin tilata insertit :oops: ).
Tein itekin tilauksen, mutta toi ulkomaiden pankkisiirto on mulle ihan uutta. Maksoitko perinteisellä tavalla vai paypalilla?
Pitää käydä tekemässä toi maksuhomma jonkun maksuasioista paremmin tietävän kanssa, että lähtee tavara liikkeelle. Vai pitäiskö mennä sen sähköpostiin tulleen laskun kans ihan pankin kassalle maksamaan palvelumaksut päälle? Tuliko sieltä vielä joku vahvistus sen jälkeen, kun olit maksanut?
-
Jaa´a, oman tilasin tossa kesäkuun alussa Border:lta (http://www.the-border.nl/home.php) ja tuli tuossa toissapäivänä. Otin samalla soft-tukivarret tuohon(ja Medial Pro:n Vegat, mutta unohdin tilata insertit :oops: ).
Tein itekin tilauksen, mutta toi ulkomaiden pankkisiirto on mulle ihan uutta. Maksoitko perinteisellä tavalla vai paypalilla?
Maksoin Paypalilla, hyväksi havaittu maksupalvelu ja ei tartte levitellä luottokortin numeroita ympäri maailman. Tuosta tilisiirrosta en tiedä mitään, kun en kertaakaan ole sitä käyttänyt. Voisi kuvitella jos menet pankin tiskille sen s-postilaskun kanssa niiden tietävän miten se maksetaan oikea oppisesti. Olisi tuossa yksi Ballistiikka-ohjelma jonka uusi lisenssi pitäisi maksaa tilille Saksaan. Alustavissa tutkiskeluissa huomasin, että ainakin OP:n nettipalvelussa on oma osio ulkomaanlaskujen maksamista varten. Sitä kautta sen pitäisi onnistua.
-
Voiskos joku ystävällinen pistää toimivan setuppinsa Lavankoon?
Pääsis miettiin jo valmiiks, jos vaikka tarttis hommata jotain tarpeellista..
Tarkotus olis tulla heinäkuun paikkeilla pörrään!
-
vaik en X-Raystä mitään tiedäkkään niin kannattaa kuitenkin mennä sinne radalle ja tehdä oma oikeesti* toimiva set-up.
*muitten set-upit ei välttämättä toimi sulla.
-
vaik en X-Raystä mitään tiedäkkään niin kannattaa kuitenkin mennä sinne radalle ja tehdä oma oikeesti* toimiva set-up.
*muitten set-upit ei välttämättä toimi sulla.
Tämä on harvinaisen hyvin sanottu... ...mutta tossa ylempänä on useampi setup mitä sopii kokeilla...
-
vaik en X-Raystä mitään tiedäkkään niin kannattaa kuitenkin mennä sinne radalle ja tehdä oma oikeesti* toimiva set-up.
*muitten set-upit ei välttämättä toimi sulla.
Totta, mutta kiva olis saada jotain suuntaa antavaa esim. jousituksen osalta että löytis pakista sit ne "oikeat" jousetkin sielä paikanpäällä..
Tosiaan olinkin aiemmin katsellut noita Jyrkkälän setuppeja mutta en huomannutkaan et samat menee Lavangossakin!
EDIT: Sorry, kaikkea ei näköjään voi huomata!
Olihan sielä juuri Lavankoonkin, noi ei vaan taida näkyä xrayn sivuilla..
-
http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=292&setup=xb8
Siinä yksi hyväksi perus setupiksi todettu.
Tätä toitotin jo viimekesän, mutta kukaan ei pahemmin edes kokeillut.
Sami L viimein meni ja kokeili miten toimii (ainoastaan diffiöljyt ovat eri)
Ja kuinkas kävikään.
Kaiffarin nopeus kasvoi selkeästi ja Salossa näimme että tulostakin alkaa syntyä. :wink:
Suosittelen siis ehdottomasti kokeilemaan.
Ainakin iskarisetuppi ehdottomasti noin.
Auto on erittäin rauhallinen ajaa, joten sillä on myös helppo polkea kovaa.
-
http://www.teamxray.com/xforum/xform/index.php?act=view&ID=524&setup=xb8 Omat "ei niin salaiset" aseet. :)
Ääni tuolle 333 diffisetupille, itsellä alkuvaiheessa oli auton kanssa tuo perä se iso ongelma (lavangossa edelleen hankala), mutta tuolla diffisetupilla auto on huomattavasti helpompi ajaa epätasaisissa oloissa. Kaasusormella saa liukkaalla alustalla tehtyä ihmeitä. 335 kokeilin, mutta tiukoissa mutkissa saattoi perä heittää pitoa ihan oudosti ja sitten se oli menoa se, 331 voisi kokeilla, erityisesti Lavangossa. Salo on sijaintinsa puolesta Turun ja Vantaan välillä ja niin on mielestäni radan pintakin. Lavangossa rupesi auto kulkemaan sitä paremmin mitä enemmän nappulaa hävisi, sliksillä meni varsin kivasti kun ajolinjalla pysyi ja kaadot tökkimisen takia vähenivät huomattavasti. Salossa oli liikaa irtoroinaa joillain osuuksilla, kun paahtunut, lähes betoninen savi oli joissain alueilla vallitseva. Sliksillä ei päässy mihinkään, jos oli sitä hiekkaa saven päällä. Ajettu Crime tuntui parhaalta. Turussa taas radan pinta on multaisempi ja pehmeämpi, saa olla ihan kunnolla nappulaa.
-
Jaa´a, oman tilasin tossa kesäkuun alussa Border:lta (http://www.the-border.nl/home.php) ja tuli tuossa toissapäivänä.
Paljonko tuli kitin postimaksut maksamaan?
-K-
-
Jaa´a, oman tilasin tossa kesäkuun alussa Border:lta (http://www.the-border.nl/home.php) ja tuli tuossa toissapäivänä.
Paljonko tuli kitin postimaksut maksamaan?
-K-
Olisko ollut jotain 25€ hujakoilla.
-
Auto toimii, pata vinkuu varsin iloisesti ja näiltä osin fiilikset on vahvat. Tosin yleensä sillon ku meno on parasta ni jotain pitää hajoo, ettei liian hyväks käy. Oli jo aikakin saada voimansiirrosta ensimmäinen osa n.10 gallonan kohdalla hajalle, vanhaa mallia oleva ja uusiin malleihin jo korjattu, pääratas:
(http://i35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/DSC00008.jpg)
Pääsi ilmeisesti reunaputkia kiinnittävä harjateräs lyömään pohjasta sisään, kun ajoin ulos ja palasin radalle kanttaamalla putken yli juuri teräksen kohdalta, rupes vekotin poraamaan ja nykimää, aikaisemmin päivällä osui moinen vauhtipyörään ja stumppasi koneen. No aina ei voi voittaa ja pirun hyvä että kilahti reeneissä.
PS. Sliksi roks. :D
-
Täälä ilmoittautuisi uusi Xray kuski :mrgreen: Auto on koottuna pika,pikaa ja ajamaan pitäisi päästä, Jussi ja kaikki. Ei tarvinnut tilailla ulkomailta, kun SABEsta sai jälleen loistavaa palvelua :D
Korin maalaus olisi seuraava juttu, ei aikaisemmin tehty. Sprayllä ajattelin yrittää ensin ihan perus juttuja. Saattaa olla että jarrunestettä menee paljon.
-
No niin, tänään tuli XB8 TQ Borderilta, oikein työpaikalle tuotiin.
Jos tulee mieleen jotain, mikä kannattaa tehdä toisin kuin ohjeessa, tai jotain vaihtoehtoa mikä on ehdottomasti parempi kuin perusasetus, tai jos ohjeesta on jäänyt jotain kokonaan pois, niin kertokaa ihmeessä. XB8 R:n ohjeessa oli joku pieni painovirhe muistaakseni, mutta ei mitään kummempaa pähkäilyä siinäkään tarvittu.
-
Moro
Kertokaapas gurut että onko XRAY XB8R 1/8
ja XRAY XB8TQ 1/8 polttiksilla käytännössä paljoa eroo??
Kattelin niitten hintoja, XB8R on huomattavasti halvempi,
mistähän syystä?
Luultavasti ostan XRAYN ja ehkä XB8R 1/8 mallin.
Se on varmaankin ite koottava?
Ja kuuluukos siihen kaikki (moottori ym.)?
Jani
-
Vaikka en enää Ärrää omistakaan niin mielenkiinnolla selailin läpi tänään uudesta Xtreme RC Carista arvsotelun TQ:sta. Siitä ei auto paljoa parane. Eroa Ärrään on materiaaleissa ja taitaa olla kevyempi. TQ:ssa hiilikuitu on korvattu alumiinilla. Ei silti, Ärrä on aloittelevalle kuskille varmaan aivan yhtä hyvä. Molemmat kittejä.
-
Moottori, sähköt (servot, vastari, akku), pilli, käyrä, renkaat... nuo nyt ainakin pitää itse värkkiin ostella. RTR mallia ei löydy, vaan tuo R (Raycer) on myöskin KIT, mutta varusteltu hieman edullisemmilla palikoilla. Erot eivät ole kovin isoja. Niistä saa parhaiten selvän vertailemalla tuotteita: www.teamXray.com
R-malli on varsin kilpailukykyinen, enkä siinä äkkiseltään järin suuria puutteita keksi. Kuskin käsissähän se homma loppupeleissä on, R:llä voi jopa olla hieman helpompi ajaa, koska sen rakenneratkaisut ovat anteeksiantavampia alustan röykkyisyyteen etc. (muovijäykkärit tosin myös TQ:n mukana)
Omaa R:ää en ole koonnut, mutta kyllä vakuutti pakettia avatessa. (Olin XB8:n jo aikaisemmin rakennellut) Mitään täysin absurdeja "tehdään tää päin peetä ja säästetään" -systeemejä ei ole tullut vastaan.
-
Niin onko se XRAY XB8R 1/8 rakennussarjana
ja kaikki sisältyy pakettiin?
XB8R on 224 euroo halvempi kuin XB8TQ
ainakin Iso-Hepassa.
Iso ero...
n. pari vuotta 1/10 polttiskrossarilla "tahkonneena"
tekee mieli jotain "isompaa", "tehokkaampaa" "kestävämpää" ym...
Eli XB8R ois varmaan hyvä valinta...? ainakin hintalaatu suhde?
-
TQ on bling, R ei.
Eroja on muutama, mutta vain pari merkittävää. R:ssä on perinteinen ripustussysteemi saranatapeilla joissa on C-sokat päissä, TQ:ssa ja vanhemmassa XB8:ssa on (ISS tjsp) pikasäätöripustukset. Mikäli R-malliin laittaa muistaakseni noin 95 euroa, saa siihen sekä etu- että takapään TQ-setit jolloin jousitussäädöt ovat nopeat ja rumastisanoakseni nykyaikaiset.
TQ:ssa on myös eri tukivarret (neljä euroa kipale) joiden asentaminen R-malliin vaatii pidemmät etudiffin ulostulot (20eur). Eli R-pakettiin jos investoi noin 130-150 euroa saa siitä toiminnaltaan TQ:ta vastaavan pirssin. Puutteena on silloin enää alumiiniset blingit sekä pari hipo-palikkaa jotka eivät vaikuta suorituskykyyn.
R-mallista siis voi rakentaa TQ:n mikäli haluaa, kustannuksetkin ovat vähän matalammat mikäli pelkkää funktionaalisuutta hakee.
Yksi asia mikä TQ:ssa saisi olla vakiona on tuo uudenmallinen moottoripukki, sitä ei valitettavasti ole.
-
(http://www.rc-racing.info/kuvat/kayttajat/sami_leppala/main/115_1527.JPG)
Tuossa vielä kuva mitä sieltä R:n paketista paljastuu (kori, manuskat ja vanteet otettu pois tieltä)
-
Ja suhteellisen halpa ja luotettava kone tuohon reiskaan löytynee Jartsalta eli Team Infinityn Samurai 512 (http://www.jp-nitroracing.com/verkkokauppa/index.php?sivu=tuote&tuote=Samurai%20521&kategoria=Moottorit)
Varmasti yksi parhaista koneista hinta-laatu suhteeltaan :wink:
-
TQ:ssa on myös eri tukivarret (neljä euroa kipale) joiden asentaminen R-malliin vaatii pidemmät etudiffin ulostulot (20eur).
Tjaa, tuota en tiennytkään..
Just tänään laitoin omaan autooni TQ sarjan eteen ja lisäksi juuri nuo TQ:n banaanivarret..
Tuossa katselin vetareita niin ei ne ainakaan tuolla setupilla näyttäisi putoavan!
Vai onko siinä sit joku muu ongelma edessä?
-
TQ:ssa on myös eri tukivarret (neljä euroa kipale) joiden asentaminen R-malliin vaatii pidemmät etudiffin ulostulot (20eur).
Tjaa, tuota en tiennytkään..
Just tänään laitoin omaan autooni TQ sarjan eteen ja lisäksi juuri nuo TQ:n banaanivarret..
Tuossa katselin vetareita niin ei ne ainakaan tuolla setupilla näyttäisi putoavan!
Vai onko siinä sit joku muu ongelma edessä?
Ei suoraan, mutta sopivilla säädöillä ohjauspala on jo niin kaukana diffiboksista, että vetari saattaa irrota iskusta. Ilmeisesti rikkoutuneesta eccentric bushingista (vai mikä se muovinen säätöpala on nimeltään) johtuen itsellä pomppasi vetari pari kertaa ulos Salon kisoissa ihan R-mallin pidemmillä tukivarsilla. TQ:n tukivarsi on vielä pidempi.
-
epäkesko :D
-
Sellainen ero noissa näytti kans olevan, että R:n manuaali, kasausohje vai mikä lienee, on mustavalkoinen :)
TQ:ssa värillinen, painomuste tekee siis lopun hinnan erotuksen ;D
EdiT: On muuten molemmat mukavia kasattavia, ei tarvi ihmetellä eikä hioa.
-
epäkesko :D
Nollapalassa on reikä keskellä, ei se ole epäkesko.
(http://www05.turku.fi/pilkku.jpg)
:mrgreen:
-
aivan, no mikäs toi bushing on suomeksi - pusla?
-
hela, holkki, laakeriholkki, eristysholkki, läpivientiholkki, väliholkki, hylsy, vaippa, tulkka, välilevy, laakeri, läpivientieristin, laakerihela
-
Moottori, sähköt (servot, vastari, akku), pilli, käyrä, renkaat... nuo nyt ainakin pitää itse värkkiin ostella. RTR mallia ei löydy, vaan tuo R (Raycer) on myöskin KIT, mutta varusteltu hieman edullisemmilla palikoilla. Erot eivät ole kovin isoja. Niistä saa parhaiten selvän vertailemalla tuotteita: www.teamXray.com
Elikkäs tuleehan sitä kokonaishintaa sitten melko paljon.
Aattelin jo että onpas siinä hyvähintainen auto (alle 400e), meinaan R,
mut siihen tuleekin yli parisatkua lisää.
Kyllä on sitten suolainen hinta... ainakin mulle.
En aatellu maksaa RC-autosta kun max. 500 e.
Siis löytyykö ärrää kasattuna (sis. moottorin, sähköt ym.)
(KIT=kasattu)??
-
Xrayn tuotteista vain 1:18 mittakaavassa löytyy valmiiksi kasattua. KIT=itse kasattava (ja useimmiten moottoria ym. puuttuu) ja RTR=Ready to Run = valmiiksi kasattu ja sisältää lähes kaiken ajoon tarvittavan
Ärrää ei tehtaalta kasattuna saa, jostain voi tietysti käytettyä / ajamatonta valmiiksi kasattua yrittää etsiä.
-
Kit on rakennussarja. Xrayn ainoa RTR-auto on M18, eli 1:18 rata-auto..
Sikäli XB8R ja moottori maksavat jo 500 euroa, eli saman kuin useimmat RTR-paketit. Loppujenlopuksi jos kilpakalustoja katsoo, harva vakioradioilla tai servoilla ajaa. On toki makuasia haluaako rakentaa kilpatason harrastekaluston itselleen, mutta jos haluaa, on kyse vain siitä milloin kunnon radiolaitepaketin ja servot hankkii. Itse suosittelisin investoimaan kerralla hyvään, se tulee pitkässä juoksussa halvemmaksi.
-
Muutama litra nyt radalla ajettu ja tuntuu toi perä olevan aika liukas. Pistin nuot setupit mitkä oli xb8r manuskassa. Takalinkin pistin pitemmäksi ja edestä 1 pykälän jousta kallelleemaksi(olisko noin)siis vinompaan. mitäs vipua sitten säätämään :?:
-
Muutama litra nyt radalla ajettu ja tuntuu toi perä olevan aika liukas. Pistin nuot setupit mitkä oli xb8r manuskassa. Takalinkin pistin pitemmäksi ja edestä 1 pykälän jousta kallelleemaksi(olisko noin)siis vinompaan. mitäs vipua sitten säätämään :?:
Vaihda vaikka ne vakio R jouset valkoisiin, ne R:n mukana tulevat kirkkaat on takana todella jäykät ja edessä medium tasoa...
-
Kokeile 3-3-3 diffejä. (Xrayn setuppishiittisysteemistä löytyy mun nickillä setuppeja, joilla ainakin itse sain autosta huomattavasti helpomman ajettavan. Ja vauhtia lisää. :) )
-
Ehkä nopein keino perän rauhoittamiseen tai kääntymisen lisäämiseen on etu- ja taka-aurauksen muuttaminen.. Varsinkin taka-aurauksella on yllättävän suuri vaikutus, omalla "keskiarvosetupilla" turun radalla 2 astetta on varsin liukas ja 4 saa jo auton puskemaan tuntuvasti.
-
Kokeile 3-3-3 diffejä.
Onko muuten toi diffiöljyjen asteikko suurin piirtein sama kaikilla valmistajilla? Iskariöljyjen asteikko kun vaihtelee.
Ostin juuri pullon GS:n kolmetonnista silikoniöljyä.
-
No niin täällä kerrotaan että ainakin Kyoshon ja GSn öljyt olis lähellä toisiaan
-
Xrayn oma on varsin jäykkää, muistaakseni lähemmäs 5k mitatessa. GS on melkolailla lähellä ilmoitettua arvoa, ja itsekkin GS:n öljyjä käytän.
http://www.twf8.ws/php/tip/shock.html
(Ja joo, Xrayn 3000 on 4200, 5000 jopa 9000 :shock: )
-
no voi ny ....tuu...
Tää olikin taas kiva jutska muistaa tässäkohtaa.
Kun autokin tuli juuri eilen nipuun!
Laitoin sit Xrayn 553 ölkit, noh ompahan ainakin jäykät. :roll:
-
menee kuin juna
-
No joo, se nähdään sit..
Ens viikolla Lavankoon!
Mika myös!?? :wink:
-
Yritetään
-
Eikös nämä osat sovi
http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=1026&kategoria=1382
http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=1028&kategoria=1382
suoraan ärrään.Näilläkö saa etupään e-klipsittömäksi ? Tarviiko jotain muuta.
-
Nuo + saranatapit + ne "epäkeskot" säätöpalat.
Yksi vaihtoehto on kanssa laittaa TQ-kitti eteen (joskin suomesta taitaa tällähetkellä olla loppu). Etupään TQ-kitissä ei tule muistaakseni taaempaa noista linkittämästäsi braceista, mutta pienellä lisähinnalla pelkkään braceen saa alumiinisen ylätukivarsin kiinnikkeen, saranatapit sekä nuo muoviset säätöpalikat.
Takapään TQ-kitti on arvokkaampi, sillä siinä tulee takaiskaritornikin mukana.
-
R:stä Etupää ja takapää klipsittömäksi tällä sarjalla -> http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=1394&kategoria=1384
Tai sitten tällä TQ sarjalla, tosin samalla menee geometria uusiksi, tämä etupään kitti vaatii vielä lisäksi tuon Solarin mainitseman bracen...
Etupää:
http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=1401&kategoria=1384
Takapää:
http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=1402&kategoria=1181
-
No joo, se nähdään sit..
Ens viikolla Lavankoon!
Mika myös!?? :wink:
Siellähän sitä sit oltiin. Pojat voinee kertoa omat fiilikset
MONTAKO sataa erilaista viritysosaa tuo Xray tarjoaa? :-)
-
MONTAKO sataa erilaista viritysosaa tuo Xray tarjoaa? :-)
"Tarpeeksi" mutta ei sentään tee jokaiselle viripalikalle omaa service pack -autoa :mrgreen:
Vitsi vitsinä, saa nähdä mitä viripalikoita MM-kisat tuovat tullessaan, melko varmasti evoluutiota luvassa ja Reinolle tyypillisesti uusi auto taas vuoden vaihteessa.
-
Jep :mrgreen:
Eikä kukaan tietenkään pakota ostamaan kaikkia hifi-osia
-
Eiks siin oo tarpeeks uutta että MAX pannut lopetetaan ja Xray tekee pannun ens vuonna ja Tortorichi ja sen pappa ostetaan Xraylle? ;)
-
No joo, se nähdään sit..
Ens viikolla Lavankoon!
Mika myös!?? :wink:
Siellähän sitä sit oltiin. Pojat voinee kertoa omat fiilikset
MONTAKO sataa erilaista viritysosaa tuo Xray tarjoaa? :-)
Jeps, viimein on palattu reissusta..
Hienoo oli, koneetkin saatiin ihan hyviin säätöihin kiitos Mikan ja Kimin!!
Thanks!
Autot tomivat ihan hienosti, tosin se keskidiffi olis voinu olla vähä vielä löysempi, varsinkin kun kumit rupes vähä tasottuun.
Saldona oli: 1 takatukivarsi(vanha Hard), toinen siipiteline(saattoi johtua yläpään löystymisestä) sekä antennin katkeaminen(joka ei menoa haitannut)..
Näistäkin selvittiin samaisena päivänä, kiitos hyvän varaosa palvelun!
-
Kiitosta vaan!
Aijuu, siitähän tuo ajamisen outous johtui, oli niin paksut öljyt.
-
-
-
Mites muuten noi ärrät on kestäny porukalla? Onko toimivuuden suhteen ollut merkittäviä eroja TQ:hun?
-
Mites muuten noi ärrät on kestäny porukalla? Onko toimivuuden suhteen ollut merkittäviä eroja TQ:hun?
Itse aika tuore tapaus autojen parissa ja 1 galloona ajettu arrällä ja ei mitään rikki :shock: Aika kurjasti tulee välillä katolleen, kyljelleen, perälleen....
En usko että omalla kohdalla auttaa toi TQ paketin hankinta vaan bensan polttelu :D
-
-
-
Onko muuten kukaan kokeillut niitä lieriön muotoisia iskarin mäntiä?
-
Nyt olis kohta tulossa XB8R taloon joten tarvitaan setuppia erityisesti JYrkkälän radalla toimivaksi todettua.
Auto tulee ensi viikolla ja pitäisi tietää että mitä litkuja hankitaan.
Laitat ihan niinkuin ohjekirja sanoo, jossain vaiheessa suosittelen vaihtamaan ne orkkisjouset valkoisiin...
-
Onko muuten kukaan kokeillut niitä lieriön muotoisia iskarin mäntiä?
Muistaakseni sanoi kokeilleensa eikä toiminu..voin kyllä muistaa väärin
-
No ni, sain TQ:n kasaan. Ottihan se aikansa, kun kasasin siinä sivussa töiden jälkeen yöllä R:ää siskon miehelle. No, luulen tuntevani ton auton nyt :)
Saa vaan nähdä, että millon kerkee kokeilemaankaan. Jos ei huomenna niin taas siirtyy seuraavaan viikonloppuun.
Eipä oo digikameraa, en voi laittaa kuvaa competition red- värityksellä.
-
Tuli tuommoinen vastaan jenkeistä, ei pahan hintainen :D
http://www.teamhelotes.com/~main/id32.html
-
Xray kuskit on varmaan iloisia Yannickin voitosta??!! :D
Kuis kukaan ei hehkuta...vai eikö tarvii? :P
-
Luxury
Art of Performance...
Kertoo katsos kaiken, joten ei se kyll yllätä.. :wink: 8)
-
Xray kuskit on varmaan iloisia Yannickin voitosta??!! :D
Kuis kukaan ei hehkuta...vai eikö tarvii? :P
Mitä, missä ,koska, kui, millä.... :D :mrgreen:
-
Tulipahan luettua tääkin topikki läpi, kun on töissä niin hiljaista.
-
Pistetään nyt sitte kuva omasta reiskasta tänne :)
(http://i68.photobucket.com/albums/i35/RikuHy/DSC03925.jpg)
Ja kiitokset vielä kerran maalarille :wink:
-Riku
-
Onnellinen uusi Xray:n omistaja löytyy täältä!!!!!!!!
-
Pikkasen hieno maalaus!! 8)
-
Hyvä esimerkki Xrayn kulutuskestävyydestä:
Hobao Hyper 7 ulostulo ~50 litran jälkeen: klik (http://www.rc-racing.info/roinaa/ulostulot/hobao.jpg)
Xray ulostulo 66 litran jälkeen: klik (http://www.rc-racing.info/roinaa/ulostulot/xray.JPG)
Siinä oli vaan yks esimerkki. Toi auto on oikeesti todella kestävä, sekä kulutuksen että iskujen osalta. Meinaan treenata ja ajaa Hobao cupit tolla autolla vielä kolmannenkin kauden. Viimekaudella ajoin sillä kaiken, täks vuodeksi ostin uuden TQ auton SM ja PM kisoja varten.
Eipä voi sanoa että kalliiks tulis tämä merkki :)
-
Kliiik...
Mitenkäs vanha kuva toi hyperin ulostulo on??
Nimittäin jos tuo on edes kutakuinkin uusimmasta päästä olevaa tuotantoa niin sitten sille on tarvinnut näyttää dremeliä ja paljon.
Saa tulla vilkuilemaan miltä ne hobaon ulostulot näyttääkään...
Aikaasitten ulostulot kului... ei enää. Tai jos kulumaan saa niin sitten vilkasu peiliin.
Juu... kestäviä ovat reiskan ulostulot, mutta eipäs nyt verrata johonkin iänkaikkisen vanhaan hobaon ulostuloon... on ehtiny toi matsku vaihtumaan muutamaan otteeseen sillä välin.
Toisinsanoen... Ei hyvä esimerkki :wink:
-
Hoke, juu, mutta tää auto on myöskin ostettu 2004 viimeisillä kuukausilla.. siitä hetkestä joku kuukausi taaksepäin ainakin näitä kyseisiä ulostuloja vielä mulle myytiin hobaoon. Saman aikakauden autoja ja osia siis.
Edit: Niin 2004 kuva otettu siis, ja kyllä mulla on muutakin tekemistä kuin dremelöidä ulostuloja ;)
-
Tootta, tai miten sen nyt ottaa...
Samaan aikaan olleita osia juu...
Hoba vaan teki kestävät pikkusen reiskan jälkeen.
Nyt jos otetaan samat kuvat yhtä kauan ajetuista osista niin okei... pakko se on myöntää että ehkä saattaa hobaon osasta nähdä pikkuisen enemmän kulumisen merkkejä... sii todellakin pikkuisen.
Noita osia tosiaan ihmettelin sillon reiska aikaan että ovatpahan kestävät pirulaiset.
Hobaoon kun siirryin niin hämmästys oli jälleen suuri... Nehän on hittolainen kestävät nämäkin :shock:
Mulla on esim viimekauden autosta otettu takadiffi tälläkinhetkellä kasissa kiinni... Ja kyllä... Ei ole kulunut.
-
Tootta, tai miten sen nyt ottaa...
Samaan aikaan olleita osia juu...
Hoba vaan teki kestävät pikkusen reiskan jälkeen.
Nyt jos otetaan samat kuvat yhtä kauan ajetuista osista niin okei... pakko se on myöntää että ehkä saattaa hobaon osasta nähdä pikkuisen enemmän kulumisen merkkejä... sii todellakin pikkuisen.
Noita osia tosiaan ihmettelin sillon reiska aikaan että ovatpahan kestävät pirulaiset.
Hobaoon kun siirryin niin hämmästys oli jälleen suuri... Nehän on hittolainen kestävät nämäkin :shock:
Mulla on esim viimekauden autosta otettu takadiffi tälläkinhetkellä kasissa kiinni... Ja kyllä... Ei ole kulunut.
On ollut kanssa hyper 7 vm.2005 ja täytyy sanoa että kesti ulostulot heikommin kuin reiskassa. Radalla ihmettelin päivänä yhtenä kaverin h7 proon koloja ulostuloissa. Ei ihan noin pahat kuin Janin :shock:
-
Kuten sanottua... Ennen oli ennen... nyt on asiat toisin.
Eip kulu enää, eikä kulunu viimevuonnakaan.
Pidetään nivelet puhtaana niin hyvin ne kestää.
-
Heitämpä tästä kuvia mun uudesta kisaratsusta. Malli on vanha kunnon XB8 TQ Kit:n kera (+ omat speciaalit). "Pelastin" sen pölyjä keräämästä kovaan käyttöön... ...samalla tuli paikalle pultattua MEGAn uusin malli ZX21 sarjan krossikoneesta. On sillä puoli gallonaa jo tullut ajetuakin ja parannusta vanhaan on kyllä tullut rutkasti.
(http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8_2006/IMG_0079.JPG)
...ja täällä lissää
http://www.rc-racing.info/Jeppe/RC10/XB8_2006/
(Niin, mitenniin oranssi :mrgreen: )
-
Hyvän näköinen kokonaisuus! Pakko kai tähän väliin todeta, että myös jääkiekon Suomen Mestari joukkue 2006 käyttää samoja värejä... :mrgreen:
No joo, otitkos ton megan powerpackilla vai millä putkella vetelet? Mutta mutta, mihinkäs sieltä autosta on kadonneet monet bling blingit... Palattu takaisin toimiviin vakioratkaisuihin vai??
-
Hyvän näköinen kokonaisuus! Pakko kai tähän väliin todeta, että myös jääkiekon Suomen Mestari joukkue 2006 käyttää samoja värejä... :mrgreen:
No joo, otitkos ton megan powerpackilla vai millä putkella vetelet? Mutta mutta, mihinkäs sieltä autosta on kadonneet monet bling blingit... Palattu takaisin toimiviin vakioratkaisuihin vai??
MEGAn joku uusi EFRA pilli 20xx en muista numeroa... yhtä paperia kuin edellinenkin (saa olla kokoajan suoristelemassa).
Kyllä tuo auto on täynnä blingiä mutta oikeassa paikassa...
-
...samalla tuli paikalle pultattua MEGAn uusin malli ZX21 sarjan krossikoneesta. On sillä puoli gallonaa jo tullut ajetuakin ja parannusta vanhaan on kyllä tullut rutkasti.
Mitäs parannuksia tuohon on tehty?
-
...samalla tuli paikalle pultattua MEGAn uusin malli ZX21 sarjan krossikoneesta. On sillä puoli gallonaa jo tullut ajetuakin ja parannusta vanhaan on kyllä tullut rutkasti.
Mitäs parannuksia tuohon on tehty?
Isompi kansi, kiertokanki, kampiakseli (tosin taisi olla sama viimeisissä vanhoissa malleissa). En muista muita... ...muutakuin että tuon 1/2 gallonan aikana pata sammu vain kun tankki tuli tyhjäksi...
...mutta kerrotaan sitten ihan lopullinen lausunto kun on kisakestävyys testattu. :mrgreen:
-
Eihän tämä nyt enää Reiskaan mitenkään liity, mutta laitetaan nyt kuitenkin.
Hyper8, ~15 litraa ajettu: Klik (http://img157.imageshack.us/my.php?image=img00787zg6.jpg)
Vaihto-osa onkin sitten kestänyt samalla tavalla pudistettuna uudenveroisena jo yli 20 litraa...
-
Isompi kansi, kiertokanki, kampiakseli (tosin taisi olla sama viimeisissä vanhoissa malleissa). En muista muita... ...muutakuin että tuon 1/2 gallonan aikana pata sammu vain kun tankki tuli tyhjäksi...
Mites se kampiakselin tappi, mihin kiertokanki tulee? Huomasitko katsoa, onko samankokoinen?
-
Isompi kansi, kiertokanki, kampiakseli (tosin taisi olla sama viimeisissä vanhoissa malleissa). En muista muita... ...muutakuin että tuon 1/2 gallonan aikana pata sammu vain kun tankki tuli tyhjäksi...
Mites se kampiakselin tappi, mihin kiertokanki tulee? Huomasitko katsoa, onko samankokoinen?
Ei tullut muuten kattoneeksi, pitääkin kun kiireiltä ehtii, on meinaan vanha malli hyllyssä odottamassa ajoa... :wink:
-
Ei tullut muuten kattoneeksi, pitääkin kun kiireiltä ehtii, on meinaan vanha malli hyllyssä odottamassa ajoa... :wink:
Sillä vaan kyselin, kun mulla on kaks niitä vanhoja sporttikoneita. Aina ois plussaa, jos tietäis mitkä osat on yhteensopivia.
-
Vaihdoin kerralla ne +2mm offsetpalat joka nurkkaan. Tuumin, että parhaiten huomaa vaikutuksen kun menee heti ääripäähän. Jos tuntuu liian rauhalliselta, ni pitää koittaa kaventaa autoa. Tosin vaihdoin myös pehmeät jouset, joten nekin vaikuttaa.
-
Olis mielenkiintoista tietää, tuleeko autosta noilla +2mm palikoilla jo ylileveä sääntöihin nähden? Ja kerroppa kokemuksia kuinka paljon rauhottaa ajotuntumaa... Itsekkin suunnitellu noitten palikoitten kokeilua, mutta syystä tai toisesta jääny hommaamatta.
-
Itellä takana levennetyt hexit, menny jokasessa sm kisassa läpi mittauksesta...
-
Jani... Sulla on +1mm hexit...
Reiskaltahan tuli ne +2 hexit jokin aika sitten.
Mikäli käyttää vakio hubeja niin luultavasti mahtuu +2 hexeilläkin.
Mikälä taas käyttää alumiinisia huhubeja 2 asteen aurauspalikoilla niin menee ylileveäksi varmasti.
-
Ja kerroppa kokemuksia kuinka paljon rauhottaa ajotuntumaa...
Kyl mä sit kerron, kunhan taas kerkeen ajeleen. Ja kuten sanottua, voi olla paha verrata siinä mielessä, että löysensin myös alustaa sinisistä jousista valkoisiin. Casteria ajattelin vähentää myös asteen verran.
-
Auto muuttuu leveämmillä hexeillä rauhallisemmaksi.
Pito myös hieman lisääntyy.
Sitä on vaikea kuvailla kuinka paljon rauhallisemmaksi auto tulee, mutta +1 hexeillä jo eron huomaa heti.
Mikäli epäilee hexejen hankinnan kannattavuutta niin helpoin levennys keino on ottaa milliset jousen esikiristimet, leikata siitä pois se keskellä oleva uloke ja laittaa vanteen sisään.
Näin saa millin lisää per puoli.
Tietysti mikäli haluaa kokeilla 2 millin levennystä niin ottaa sit ne 2 millin seikiristysklipsit :wink:
kannattaa muistaa että +2mm hexeillä tosiaan auto levenee sen 2 milliä puoleltaan, eli yhteensä 4 milliä koko auto, joka on jo paljon.
Mikäli siis on autossa jo nuo pidemmät tukivarret niin 2 millin paloilla mennään aika lailla hiuskarvan varassa ainakin keulan suhteen että onko ylileveä.
Minulla 1 millin hexeillä ja S tukivarsilla oltiin jo tosiaan lähellä.
Ja monihan tietää tämän surullisenkuuluisan tarinan viimevuoden PM kisoista :wink:
-
Olikos se joku mp777 tota vastaava.Se on se kyösti
-
Mit???
Ei ja on...
Jokainen vakavasti otettava kilpakrossari on vähän toistaan vastaava.
Eli esim. HoBao, Kyosho, XRay yms yms...
Lähes kaikki siis ovat niin lähellä toisiaan että voidaan sanoa vastaavanlainen...
-
Jaa Xraylta on tullut vieläkin leveempi, ok :)
-
Eilen illalla rassatessani huomasin, että keskidiffi tökkii, mutta vain toiseen suuntaan. Aukaisin sen, ja se ratas, joka tulee diffilautaseen sisälle, oli aika kulunut, ja silleen, että hampaat oli lähinnä toiselta puolelta kuluneet. Se vastakkaisella puolella ollut samanlainen ratas, ja ne neljä pikkuratasta taas ei olleet lainkaan kuluneet. Ihmettelin tosiaan ensin, kun diffi antoi periksi vain toiseen suuntaan.
Tiedä sitten, mikä tuon rattaan oli syönyt. Mulla oli alkuun jarrulevyt ehkä hieman ahtaalla, mutta ei muuta tuu mieleen jonkun kiven jumittamaa takakardaania lukuunottamatta. Ja aika nopeesti oon aina huomannut, jos ei pyörät pyöri.
No, onneks täältä Tampereelta saa varaosat nopeesti :)
-
tiedustelua mitä kaikkea ootte päivittäneet xb8r että auto olis TQ , kannattaa päivittää ?
-
tiedustelua mitä kaikkea ootte päivittäneet xb8r että auto olis TQ , kannattaa päivittää ?
Tilaat TQ sarjan(maksaa noin 100 ekee) niin pääset säätelemään hieman enemmän alustaa.
Itse ostin reiskan viikko sitten ja tyytyväinen olen ollut sen laatuun.
-
tiedustelua mitä kaikkea ootte päivittäneet xb8r että auto olis TQ , kannattaa päivittää ?
Tilaat TQ sarjan(maksaa noin 100 ekee) niin pääset säätelemään hieman enemmän alustaa.
Itse ostin reiskan viikko sitten ja tyytyväinen olen ollut sen laatuun.
TQ kitin lisäksi tarvitsee vielä etupään taaemman tukivarsien kannakkeen.
elikkäs tämä hilpe -> http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=1028&kategoria=1171
...ja jos haluaa runkoa jäykemmäksi niin alumiiniset jäykkärit kehiin...
...ja musta etuiskaritorni niin eipä se sitten muuta enää tarvitsekkaan.
-
Upea voitto taas Reiskalle :D Ei pitäisi olla minun ajot kärrystä kii, ettei pärjää vauhdissa :lol:
-
PM topicista:
Vielä yks ja sit vaihtuu toinen alusta, johon saa tuon pidemmän moottoripukin lisäkiinnitysruuvin.
Onko sulla kuitenkin ollut paremmat moottoripukit? Kyllä ne päärattaat kestää niitten kanssa ongelmitta, ei tarvi edes olla uuden mallinen alusta. Jättää vaan yhen ruuvin pois. Vakio moottoripukeilla kannattaa jättää reilu välys, siltikin päärattaita menee.. Väärä paikka säästää
-
On ollut joo, ensimmäinen pääratas kesti kunnes harjateräs löi pohjasta sisään. Toka meni sitten nopeasti - jos jotain syytä pitäisi keksiä, niin kone liikahtanut. Kolmas taisi mennä kun kytkinkello kilkkasi - päivän alussa Juska sanoi että ei tuo RMV:n kevennetty kello tule kestämään, omani tosin oli HongNor, mutta eipä kestänyt. (pääratas ei ollut T-mallia)
Nyt on Xrayn kello ja 45T pääratas, välyksen on kattony Hoke ja Jalaksen Veikko, sekä ruuvit ovat varmasti kiinni. Josko nyt kestäis. :D
-
Jos nyt ei kestä niin et vaan osaa :P
-
Kyllähän noi +2 hexit rauhoitti kummasti. Nyt tosin pitää koittaa säätää vähän kääntyvyyttä kaasun kiinni ollessa.
Ja aikaisemmin reiska kippas nurmikolla tosi helposti, nyt vaikka on löysempi alusta, ni ei tökännyt ja kaatunut.
-
Ihmettelin viikonloppuna, kun ohjaus hävisi pienenkin vesiroiskeen jälkeen, ja failsafe meni (onneksi) päälle. Itsestään alkoi aina toimia pikkuhiljaa hetken päästä. Muut ajeli kyllä rohkeammin pienistä lätäköistäkin ilman mitään seurauksia. Vastaanotin oli kuiva, mutta kotona tarkemmin tutkittuani huomasin, että vastarin akku oli hinkkaantunut koteloa vasten, kuluttaen johtojen eristystä. Vähän kosteuttakin oli virtajohdoille päässyt. Oireet oli samat, kuin lähetin olis ollut mykkä. Kai tuo akku olisi pitänyt teipata, mutta kotelo on kyllä valmiiksi aika ahdas...
Muuten onnistuin säätämään auton hyvin, pienellä kaasulla puski vähän, ja sopivasti kaasua lisätessä pystyi luisumaan suht hallitusti.
-
Kai tuo akku olisi pitänyt teipata, mutta kotelo on kyllä valmiiksi aika ahdas...
Onhan se kotelo ahdas juu,mutta kyllä sinne akku mahtuu vielä,vaikka muutaman kierroksen teipiä laittaakin. Tai vaihtoehtoisesti kutistesukkaa.
Mitä vähemmän se akku pääsee liikkumaan siellä,niin sitä vähemmän se pääsee hankautumaan.
-
mitään teippiä vaan vaahtomuovia pehmusteeksi ja silikonilla ylimääräiset reiät kiinni, latausjohto boksista ulos
-
Toinen jippo on unohtaa se Xray ohjekirjan neuvoma tapa laittaa roinat siihen täysin käsittämättömästi suunnittellun boxin sisälle.
Itselläni on 2/3 Hump pack siinä missä on vastari ja vastari taas vastaavasti survottu sinne pitkulaiseen osioon, tai no samaa koteloa mutta you get the point. Vastarilta johto servojohtojen kanssa samaa reikää ulos jossa akkuliitin, akun johto vastaavasti kanteen kolotusta välistä suoraan ulos. Itselläni on vielä fuililetkusta tehty suoja koloon jotta terävä muovi ei raapi johtoa tärviölle. Hyvin on tämä "menetelmä" toiminut jo reilu kauden ilman mitään sähköongelmia. Ainiin, kaikki muu "tyhjä" tila siten täytetään vaahtomuovilla tjms. esim: Käyttämätön ilmanputsarin sisäosa on erinomainen vastarisuoja.
Itse asiassa ajattelin vielä jatkokehitellä tuota johtosuojaa siten että kun menee vastariakut uusiksi niin pujotan itse akunjohdon juureen pätkän fuililetkua niin ei unohdu/putoa pois...
Olen vielä jyrsinyt sen typerän pienen väliseinäkkeen sieltä sisältä pois. Se ei tee muuta kuin hankaa johtoja...
-
Itselläni on 2/3 Hump pack siinä missä on vastari ja vastari taas vastaavasti survottu sinne pitkulaiseen osioon, tai no samaa koteloa mutta you get the point. Vastarilta johto servojohtojen kanssa samaa reikää ulos jossa akkuliitin, akun johto vastaavasti kanteen kolotusta välistä suoraan ulos. Itselläni on vielä fuililetkusta tehty suoja koloon jotta terävä
Olen vielä jyrsinyt sen typerän pienen väliseinäkkeen sieltä sisältä pois. Se ei tee muuta kuin hankaa johtoja...
Olisko kuvaa paukauttaa??
Nyt tarvisi mennä asentaa Axe Rossi 160 LSK paikalleen :D Ei taida suomessa hirveästi olla noita moottoreita liikkeellä, tai varaosia saada.
Jonku kyösti äijän allekirjoituksessa taisi vilahtaa toi motti. Puristuksia tuntuu olevan aika paljon, vaikea pyöräyttää käyntiin.
-
Se moottori on ainut kappale tehtaan teamin ulkopuolella. Tehty Robert Batllelle omaan käyttöön. Siis viilattu. Ei tuu varmasti missään vastaan samanlaista. Ko moottori on tehty just ennen kuin Robert vaihtoi Falconille, eli on tosi uusi kone.
-
Toki se vastarinakku ois hyvä olla mahdollisimman tiukasti siellä, mutta silloin se on hankala vaihtaa...
-
vastarinakkua ei tarvitse vaihtaa. se pidetään siellä boksissa ja ladataan erien välissä pikalaturilla. itsellä on yksi akku "hitsattuna" boksiin, ongelmitta...
-
Siinähän sitten ollaan kun ne ongelmat juuri ennen erää tulee, nousee vaikkapa toimintasavut sieltä kennoista latauksessa.
"No vaihda akku nopeesti!"
"Muuten hyvä mut sen vaihtamiseen menee 15min."
-
Otetaan se riski :D
Ja kyllä se noin tiukan paikan tullen onnistuu nopeestikin (5 min)
-
Se moottori on ainut kappale tehtaan teamin ulkopuolella. Tehty Robert Batllelle omaan käyttöön. Siis viilattu. Ei tuu varmasti missään vastaan samanlaista. Ko moottori on tehty just ennen kuin Robert vaihtoi Falconille, eli on tosi uusi kone.
Käsissä kun koitti pyöräytellä niin oli tosi kireä, mutta kun boksilla pyöräyttu niin aika kivuttomasti lähti. Pieni kuumennus puhaltimella ja motti hyrähti käymään. Jostain tavasin, että jopa galloona pitää ajaa ennen kuin on täysin timmissä :shock:
Hokella taisi olla joku Axen moottori :?:
-
Axe Rossi LSK löytyy.
Treenikoneeksi siirretty viimekaudella.
Kone on itseasiassa vasta sisäänajettu.
Ei edes säädöissä vielä, joten kommentteja koneesta en pysty antamaan.
-
Ja tuo "gallona ennenkö on täysin timmissä" pitää paikkansa useissa koneissa. Omalla kohdalla Novarossin P5:sessa sen huomasi todella selkeästi, kun se liika jäykkyys oli hioutunut pois ja kone saavutti optiminsa, kutakuinkin gallonan tienoilla. Lämmöt tippu yhtäkkiä ja paukkua tuli.
Siitä etiäpäin se onkin sitten tasaisen varmaa alamäkeä kohti kuolemaa. :)
-
Onnistuin hyppäämään Reiskalla niin huonosti, että etuiskaritorni vääntyi hieman. Väänsin sen takaisin, mutta mitenkähän se vastaisuudessa vielä kestää?
-
Huonosti :P
-
Onnistuin hyppäämään Reiskalla niin huonosti, että etuiskaritorni vääntyi hieman. Väänsin sen takaisin, mutta mitenkähän se vastaisuudessa vielä kestää?
Itsellä kävi sama keväällä, kun jollain montulla koitettiin "Big Airia"... Väänsin takaisin suoraksi (XB8:n) tornin ja hyvin on kestänyt koko kauden, vaikka pommitus on ollut välillä kauheeta! Eli varalle hankittu uusi vastaava palikka on edelleen pakissa odottamassa. R:n etuiskarituen en kyllä usko kestävän ainakaan moneen kertaan suoristelua...
-
Väänty tänään etuylätukivarren vanttiruuvi.. En kyllä tiedä miten onnistuin sen vääntämään.. Mitenkäs toi kestää väännellä takaisin? Pitäiskö lämmittää vai ihan kylmänä koittaa?
-
Aika heikosti taitaa vääntämistä kestää. Korjatessa sitä tarkasta että ylä- ja alatukivarret ovat kutakuinkin samassa kulmassa. Itse ryssin pari ylätukivarren vanttia sillä, että alatukivarren casteri yms oli jotain ihan muuta kuin ylätukivarren kallistus, tämä teki vääränlaisen "kiertovoiman" vantille joka antoi periksi. Ylätukivarren asennon muuttamisen jälkeen ei oo ollu mitään ongelmaa..
-
Kuumana sai vantin oikaistua.Nähtäväksi jää kuinka kauan se kestää,ennen kuin napsahtaa poikki :D Tukivarret oli kyllä ihan linjassa keskenään,kun oli ihan tehdasasetuksissa toi keula.
-
Vähän kytkimen jousia katkeillut viimeaikoina. Alkup. TQ:n jäykät jouset kevyillä paloilla kesti aika pitkään, mutta R:n palat ja medium jouset ei oikeen. Kai se sit vaikuttaa toi palojen paino, tai jousen paksuus ainakin. Tosin kytkinkellokin on sisältä vähän kulahtanut.
Ajattelin Fioronin Turbosliden hommata, käykös se suoraan heittämällä, ja onko Xrayn kytkinkello sopiva?
-
Ajattelin Fioronin Turbosliden hommata, käykös se suoraan heittämällä, ja onko Xrayn kytkinkello sopiva?
Käy ja on, mutta se kytkinkello joka sinulla on ollut alupalojen kanssa ei sovellu enää käytettäväksi muilla kytkimillä...
-
Käy ja on, mutta se kytkinkello joka sinulla on ollut alupalojen kanssa ei sovellu enää käytettäväksi muilla kytkimillä...
Ok.
Vaihdoin muuten kans perinteisen 2/3 humpback-akun sinne vastarikoteloon. Aika näppärästi istuu silleen.
-
Nyt saa reiskan näköistä autoa pivot/pillow ball ohjauksella ja Mugenin näköisellä vastariboksilla http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=1361 :mrgreen: :?
-
Varsin tyhmää tehdä tommoinen auto missä ei ole mitään uutta. Ei edes erityisen edullinen hinta tai yleisulkonäkö kuten kori. Korikin on suoraan Prolinen korista tehty mutti. Täysin piraattiauto. Ton auton suunnittelijalla ei ole tippaakaan luovuutta tai suunnittelutaitoa. Suorat sanat mun suusta :mrgreen:
Jopa väriteema ja koneistustapa on ihan suoraan Xraysta kopioitu. Olisi edes joku toinen väri.
-
Samaa mieltä. Ihmettelen että neo-buggy viitsii "mainostaa" moista (tökeröä kopiota).. Mutta kai se on jotain yrittäjän vapautta sitten tehdä näitä kopioita.
-
Onhan se, mutta ei tossa ole edes business ideaa. Ei ole mitään omaa ideaa myydä edes tuota autoa muuta kun omille kavereille :D
-
Hihi, hauskinta tossa on että tuon "hipo" osa kuvakin on kuin suoraan Xrayn tuotepaketista :)
Tämä:
http://www.ocmracing.com/images/kaosdt-19/IMG_6479.jpg
-
jep.. jossain määrin aika säälittävää
-
Hihi, hauskinta tossa on että tuon "hipo" osa kuvakin on kuin suoraan Xrayn tuotepaketista :)
Tämä:
http://www.ocmracing.com/images/kaosdt-19/IMG_6479.jpg
Katoin ihan samaa
-
Ihan turha auto kun ei jäykkärin kolojakaan ole saatu läpi asti jyrsittyä...
Eikä ole Bruce Springsteeliä. 8)
-
alustalevy näyttää pehmeeltä.. :lol: toivottavast kukaan ei osta tommosta.
-
Minusta alustalevy näyttää jotenkin vakio Xray alustalevyltä joka oli R:ssä
-
Onks R:ssä jotenkin erilainen pohjalevy?
-
Onks R:ssä jotenkin erilainen pohjalevy?
Ei, Xrayn kaikkien mallien pohjalevyt on samanlaiset.
-
Taitaa tulla lakimiehille töitä ... vai olisko Xray myynyt kuvat, niin kuin isojen autojen puolella joskus tapahtuu.
-
Onks R:ssä jotenkin erilainen pohjalevy?
Ei, Xrayn kaikkien mallien pohjalevyt on samanlaiset.
Niin mäkin meinasin...
-
Morjes! Mitkäs osat tästä autosta hajoaa helpoiten niin tietää ostaa varaosia valmiiks..
-
Itse olen lähinnä etuylätukivarren osia paukutellut tyylipisteiltään kehnoissa alastuloissa tai muissa kolinoissa, milloin mihinkin puutolppiin. Eli ylätukivarren sisäpää on joko revennyt auki ja vantti pudonnut, tai sitten vantti poikki. Uudemman mallin vantteja en ole rikkonut kuin ehkä yhden, vanhoja pari kolme. Yksi muovinen ohjauspala meni viluisella kelillä osuessaan koivuun (kuka käski ajaa radalta ulos :))
Pari takahubin pinniä on mennyt, ja usein samalla hukkuu ne pari muovishimmiä. Näitä pinnejä menee lähinnä silloin jos onnistuu esim. spedettämään itsensä poikittain ajolinjalle ja joku pamauttaa kylkeen. Tai mitä milloinkin. :lol:
Mutta lähinnä tosiaan keskittyisin etuylätukivarsiin, ne on usein ensimmäisenä osumassa johonkin omien ajovirheiden johdosta.
-
Asia selvä eli repullinen etuylätukivarsii mukaan :D
-
Miten vaikuttaa shim under steering plate säätö ? tekeekö se tavallisesta ackerman levystä tuon 3D optionin tapaisen? Ohjekirja ei sivua tätä mitenkään.
-
http://forum.teamxray.com/viewtopic.php?t=1738&highlight=shim+steering+plate
-
Noniin.. omia kokemuksia reiskasta valkeakosken hallilta löytyy jopa hurjasti kolmelta kierrokselta :D
aivan mahtavalta se tuntu kyllä jo noin vähilläkin kierroksilla joten toivotaan että tulevana lauantaina pääsisi ajamaan ilman murheita(kiitos bluebirdin kaasuservon meni viimeksi täysin mönkään)
auto siis saapuili jenkkilästä rullaavana ja ilta menikin kiireellä kasaillessa. mottina toimii RB WS7 joka pelasi aivan unelmasti XB8 kanssa kiertäen todella härskisti :D .. servoina toimii bluebirdin 631 kaasulla ja 630 ohjauksessa. 631:ssä tosiaan oli valmistusvirhe elektroniikassa joten alku oli radiohäikkää täynnä kun oli tuo servo luultavasti kokoajan oikosessa ja näinollen pisti failsafea huutamaan.. säkällä vissiin sen kolmekierrosta pääsin kunnes servo lopullisesti sanoi itsensä irti..
-
Jollei kaikki ole jo huomannut on Xray julkaisemassa uutta painosta XB8 crossista :D
XRAY XB8EC (http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=1031&kategoria=1031&catName=New%202007%20XRAY%20XB8EC)
EC = the European Champion edition
-
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=1723
Mottia viety takaperin, luultavasti onnistunut veto. Uudet iskarit ja jotain muuta pientä sievää. Ei pitäisi hiljattain TQ:n ostaneita kauheasti itkettää.
-
Mottia viety takaperin, luultavasti onnistunut veto. Uudet iskarit ja jotain muuta pientä sievää. Ei pitäisi hiljattain TQ:n ostaneita kauheasti itkettää.
Ei varmasti itketä ei...
Mutta tuo moottorin siirto taaksepäin on kyllä tervetullut, takapitoa ja hyppybalanssia lisää. Näkyvät "dremelöineen" etutukivarretkin valmiiksi. Etupäähän lisää ulosjoustoa, en tiedä oliko aivan tarpeeseen mutta ei siitä nyt varmasti haittaakaan ole. Muoviset runkojäykkärit ovat näköjään saaneet lisää lihaa luidensa ympärille. Eipähän takajäykkäri ole jojona ekan hypyn jälkeen niinkuin V1.0 muovijäykkäri.
Oisivatpa vaan vielä fixanneet ton radiopoksin, tuo nykyinen on hankala - edelleen. Tosin eipä sinne tartte kurkkia kun on spectrumit...
Tosin voishan tuota EC mallia harkita hankkivansa, velipoika kun vihjaisi että hän ajaa sitten tolla Hobaolla... :?
-
osta toinen hobao spede
-
osta toinen hobao spede
Ulkoilutetaan nyt ensin tota nykyistä tuolla hallileikkihjauhantakisassa...
-
osta toinen hobao spede
Et pääsee yhden kisan loppuun 8)
-
auts!
-
Niin, mullakin on aina kolme autoa mukana kisoissa et pääsee maaliin. Torsti
-
Torsti
Sinulla on allekirjoituksessa aina oma nimimerkkisi, yleensä Torsti mutta joskus myös Spede.
Oletko joku seuraavista Torsteista vai onko vielä jotain mitä ei tiedetä torsteista?
http://www.torstis.pp.fi/
http://ameba.lpt.fi/~tora/
http://www.auranseurakunta.fi/kirkkoherran_nettipaivakirja/
http://www.srl.utu.fi/personnel/Jarmo.Torsti/index_finnish.html
Tässä on varmaan Torstien kotisivu?
http://www.torsti.fi/
Tässä nice to know tieto Torstista.
Torsti on suomalainen miehen etunimi.
Torsti on suomalainen muunnos skandinaavisesta nimestä Torsten, joka koostuu sanoista Tor-jumala sekä sten 'kivi'.
Suomen almanakassa nimi on ollut vuodesta 1908 lähtien.
Vuoden 2005 loppuun mennessä Väestörekisterikeskuksen mukaan Torsti-nimen on saanut 1 506 henkilöä, joista yksi on nainen? hhmmm.
Nimipäivä
– suomenkielinen 27. helmikuuta
– ruotsinkielinen
– ortodoksinen mm. 20. kesäkuuta
Muunnelmia Torste, Totti
Ulkomaalaisia vastineita -
Nimen alkuperä Torsten
Lopuksi vielä yksi (http://www.nitromaniacs.de/phpbb/images/smiles/KOPFKLATSCH.gif) Spede
-
"you can upgrade with a conversion set which will be available shortly after the release of the car"
"The conversion set will of course include everything needed to upgrade from XB8TQ into XB8EC."
(Joillekkin tuntuu olevan niin vaikeaa se että niitä EC:n osia saa kaupasta ja niitä voi asentaa siihen omaan TQ tai vaikka XB8 malliin, niin ovat tuon konversiosatsin perään parkuneet.)
Mainittakoon myös, että truggyn muoviset saranatappien kannatinpalat voi korvata krossimallin alumiinisilla, saa samalla tuon pikasäädön, jos kokee tarpeelliseksi. Muovissakin toki omat etunsa, ottaa joustavuudessaan hieman vastaan saranatappeihin kohdistunutta vääntöä...
Mutta optioitahan siis löytyy.
-
Sorry väärä topicci.
-
Eli tästä voimme todeta että Tounisonen oikea nimi on Torsti ja tästä suivaantuneena alkoi uskomaton äänestys kaikkien torstien puolesta.
Tai sitten hänellä ei ole elämää.
-
Jooseppikin rauhoittuu siellä ja lopettaa sen inisemisen. Ini ini sanoo myyrä. Mee takas koloos :mrgreen:
-
Älä rupee mulle äänestää tai mä järjestän sulle bannit
-
Rauhotutaas nyt pojjaat ja jatketaan aiheesta.
-
Heuli älä sä nyt tuu tänne uhkailemaan.
-
Jopas nyt torstit äänestää.. :mrgreen:
-
JQ on itse Päätorsti :mrgreen:
-
Kuningastorsti
-
Kohta teillä on galluppi foorumilla jossa äänestetään kuka on Torstein...
-
Kyllä uudella EC mallilla näköjään ehtii
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=1045&kathttp://egoria=1045&catName=XRAY%20XB8%20EC%20Wins%20Kyosho%20Masters
-
Ihanks tosi...
Eiku reiska ajatteli että tehääs EM voittaja Aigoinin viripalikoilla oleva auto jolla ei mihinkään pääse... :?
-
Vähän outo/turha kommentti HOKE, kyllähän täällä foorumilla on ennenkin samaan tyyliin ollut tapana kirjoitella uusien ja vanhempienkin autojen esityksistä maailmalla. Tuskin kukaan siinä uskossa on ollutkaan että uusi reiska olis yhtään hitaampi kuin edelliset.
-
No selitetäänpäs kun ei näyttäny porukka ymmärtävän humoristisella pohjalla laitettua kuittailua...
Kyseinen EC mallihan on tehty pohjautuen EM voittaja Aigoin:in autoon jolla hän tosiaan ajoi kohtalaisen suvereeniin voittoon.
Tottakai kyseisellä päivityksellä sillon pääsee...
-
Minkä kokoisella päärattaalla Xray miehet ajelevat. Ajattelin kokeilla vähän suurempaa, kun reiskan omalla foorumilla kovin hehkuttavat. Nyt ollut vakio 46 ?
-
Vakio on joo 46, sillä kilju kone hirveesti. Mulla ollut vakion jälkeen 44, tuntu Novarossin kanssa Jyrkkälässä ainakin kovin pitkältä, 45 melkolailla sopiva.
-
46 ja kello 13
-
Noniin, tänään kotiutui Xrayn Xb8 EC :cool:
Ja vielä ne pakolliset kuvat :grin:
(http://i68.photobucket.com/albums/i35/RikuHy/DSC04378.jpg?t=1177511568)
(http://i68.photobucket.com/albums/i35/RikuHy/DSC04392.jpg?t=1177511588)
Kasaus projekti alkakoon :smiley:
-
Noniin, tänään kotiutui Xrayn Xb8 EC :cool:
Jos sulla on vanhan mallinen XB8 niin kiinnostaisi tietää mitä konkreettisia eroja on tässä EC mallissa verrattuna siihen. Lähinnä pohjalevyn, etutornin erot sekä kuvia näistä uusista iskareista olisi hieno saada.
-
Tänäään ajellaan EC:llä ensi metrit ja eiköhän niitä eroavaisuuksia rupea satelemaan tänne.
(http://www.prc-autoilijat.com/modules/coppermine/albums/userpics/10158/xray_ec_001-kopio.jpg)
-
No niin nyt on nähty EC ns. radalla erikoinen huomio oli että auto toimi kuulemma hyvin vaikka maavara oli 2mm luokkaa.Liekö sitä uutuuden kankeutta,vai prokuskin erikoisia kokeiluja.
-
Jokaisen Xray miehen jatkumo XB8, XB8R, XB8TQ, XB8EC, XB9SX (http://www.buell.fi/index.php?sivu=mallit&mallisarja=lightning&malli=cityxxb9sx) :mrgreen:
-
Huhuijaa, se on valmis.
(http://i35.photobucket.com/albums/d173/SamiLep/sivu.jpg)
Panostajille tiedoksi, alkuperäisellä XB8:lla mennään. :grin:
Kukakohan öljyis suodattimet ja latais akut, jos huomenna meinaa ajamaan...
Edit: Tekijä em. toimenpiteille löytyi peilistä ja kyllä kannatti. Erittäin nätti ajopäivä ja vehkeet pelasi ajatuksen lailla. Vielä pataa vähän piikimmälle, jotta saa sen nypyissä tarvittavan punchin.
-
Mistä tämä automerkki on saanut nimensä? Tai, siis mistä joutuu tuo nimi autolle, Röntgensäde?
-
En ole varma mutta.
x-ray:röngensäde
xray:automerkki
-
Niinpä, mutta monesti tuo Röngtensäde kirjoitetaan myös Xray. Tiedä sitten mikä on oikea ja virallinen kirjoitusasu eri Englanninkielisissä maissa.
-
Pikku nykertelyä:(http://img152.imageshack.us/img152/6977/reiskaya5.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=reiskaya5.jpg)
Tuli poistettua muutama "turha" osa tuosta ylätukivarresta.
-
En nyt sanoisi turhia osia....milläs tuosta säädetään caster kulmaa ?
-
Alatukivarren insertillä niinku ennenkin luulen ma.
Kyseistä modiahan Reiskan foorumilla näkee sillontällö.
-
Veikkaus, että saattaa toimia yhdellä caster asetuksella, mutta casteria muutettaessa, alkaa kanittamaan...
Ja lisätääs kysymystä tänne. Kellään ideoita mistä saisi reinoon sopivia titaanisia vanttiruuveja??
-
Täällä on titaania,ainakin saranatappit, vanteista ei osaa sanoo. https://www.lunsfordracing.com/mm5/merchant.mvc?Session_ID=4f7446e40134bd14453404cc415b579c&Screen=SFNT&Store_Code=LUNS (https://www.lunsfordracing.com/mm5/merchant.mvc?Session_ID=4f7446e40134bd14453404cc415b579c&Screen=SFNT&Store_Code=LUNS)
Ainut murhe on vaan se ettei oo reiskaan suoraan tappeja, savagen tai jonkun tapit käy mut en tiedä paremmin. Tohon mun koslaan on Jeppe (Hvoltage) hommanut titaanit, siis saranatapit, mut vantit on terästä.. öö kai... :huh:
-
Veikkaus, että saattaa toimia yhdellä caster asetuksella, mutta casteria muutettaessa, alkaa kanittamaan...
No tuo jää nähtäväksi, kokeilu mielellä muutenkin liikkeellä... luvassa lisää modausta ensiviikolla... :grin:
-
Kanituksesta en tiedä.Mutta kyllähän tuossa ylätukivarressa pitää kolmiorakenne olla,jotta se tukee ripustusta riittävästi..
-
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=2182
Joku tainnu unohtaa mainita Losin ingengööritiimille riittävästä tuesta.
-
Kanituksesta en tiedä.Mutta kyllähän tuossa ylätukivarressa pitää kolmiorakenne olla,jotta se tukee ripustusta riittävästi..
Tajaa, alatukivarsi pääasiassa mielestäni tuen antaa, ylävarren tarkoitus taitaa olla enemmän kuitenkin pitää fillari pystyasennossa. Losissa ainakin näyttää toimivan :huh: Omalta osaltani asia jää nähtäväksi, miten toimii tai kanittaa...
Mutta tuota asiaa spekuloidaan sitten kun olen la päivällä pääsyt setupia testaamaan Jyrkkälän "touring"grossipaanalla.
-
Tuolla ylälinkki modilla nimenomaan poistetaan ylätukivarren kanitus. Xray ohjeissaan erityisesti kieltää casterin säädön ylätukivarren avulla pakottamalla (=kanitus).
Kaikkihan tietää että reiskan casteri säädetään c-palan tapin säätöpaloja kääntelemällä/vaihtamalla. Ylätukivarsi sitten "liu-utetaan" tapissaan tätä vastaavaan paikkaan ja "lukitaan" c-prikoilla (tjms.)
Tuolla modilla haetaan etupäähän lisää fleksiä sekä ehkäistään puhtaasti ylätukivarren halkeaminen "pommitus" tilanteessa. Tuolla modilla ei saa kyllä mitään kanittamaan kun kerran molemmissa päissä on pallolinkki. Bonuksena saadaan vielä raskasta keulaa kevyemmäksi...
Tuossa värkissä on vain titaaniset saranatapit jotka on tehty savagen tapeista lyhentämällä. Vantit on X:n alkuperäiset. Nyt nekin voisi vaihtaa titaanisiin...
Yritämme vielä velipojan kanssa ko. autoon saada takapäähän vielä muutamat modit joilla yritetään hakea sitä kuuluisaa pitoa, tai oikeastaan sellaista pitoa joka vähän varoittelisi ennenkuin katoaa alta...
Xrayn perusongelmahan on heikohko painojakauma... ...jota sittemmin on EC:ssä ymmärtääkseni korjattu.
-
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=2182
Joku tainnu unohtaa mainita Losin ingengööritiimille riittävästä tuesta.
Juu tai sitten joku on maininnut,että päästään selvästi paksumpi ja leveämpi tukivarsi on vääntöjäykempi... ja siten ylätukivarren kolmiorakenne ei ole niin tarpeellinen.
Jos tuolla JalmariR:n muutoksella on fleksiä haettu,niin sitten asia on luoonolisesti ihan eri. Fleksiä tuo varmasti tuo lisää etupäähän.
-
Pikku nykertelyä:(http://img152.imageshack.us/img152/6977/reiskaya5.th.jpg) (http://img152.imageshack.us/my.php?image=reiskaya5.jpg)
Tuli poistettua muutama "turha" osa tuosta ylätukivarresta.
No niin, nyt on testi ajettu, sekä itseni ja veljeni Jeppen toimesta. Testituloksesta ei voi olla kuin todella tyytyväinen :mrgreen:
Auton ohjattavuus parani entisestään ja tuli tarkemmaksi. Minkään moista kanitusta ei ilmene ja casteria voi säätää mielin määrin ilman mitään murheita.
Vetaritkin pysyy kupeissaan, mikä oli suurin huolen aihe ennen testiä.
Toisin sanoen muutos oli huomattava ja paransi oleellisesti melko leijaperäistä autoa, mitä tulee tuohon auton peräpäähän, niin siihenkin on tulossa muutoksia, kunhan jaksan/ehdin käsivara CNC-dremelöidä.
-
(http://img262.imageshack.us/img262/898/reiskatakatukipz7.th.jpg) (http://img262.imageshack.us/my.php?image=reiskatakatukipz7.jpg)
Noniin, saatte taas ihmetellä...
-
täytyy sanoa Jasse että hiano on! :tongue: :grin:
-
täytyy sanoa Jasse että hiano on! :tongue: :grin:
Kitos Mika :wink: Tuo on vielä proto, viimeistellään sitten vasta testin jälkeen... jos on aihetta...
-
Nyt on testi ajettu.(http://img517.imageshack.us/img517/5449/takajykkisnq0.th.jpg) (http://img517.imageshack.us/my.php?image=takajykkisnq0.jpg)
(http://img503.imageshack.us/img503/4734/takajykkis1ev0.th.jpg) (http://img503.imageshack.us/my.php?image=takajykkis1ev0.jpg)
Testin tuloksena oli yksi katkennut Ofnan ruuvi :sad: Mutta niin kauan kun jäykkäri modi oli kunnossa, täytyy todeta että, ei turha modaus. Peräpään levottomuus oli halittavampaa ja varoitti jonkin verran ennen pidon irtoamista.
Lopputuloksena pitää todeta:
Nyt joutuu opettelemaan ajamaan aivan uutta autoa. Etupäähän on tullut pieni lisä modaukseen, siinä määrin että, vaihdoin EC:n alatukivarret autoon (hieman Dremelöidyillä C-paloilla), nyt ohjaa aivan törkeen hyvin ilman vetoa ja vedollakin pääsee ajaan kurvia aivan eri menolla kuin ennen.
Testi jatkuu huomenna Lavankon radalla...
-
(http://img503.imageshack.us/img503/4734/takajykkis1ev0.th.jpg) (http://img503.imageshack.us/my.php?image=takajykkis1ev0.jpg)
Testi jatkuu huomenna Lavankon radalla...
Noniin kotona taas tyytyväisenä ja hymy korvissa. Auto toimi todella hienosti ja modaukset kesti koko kisani ajan moitteetta. Peräpään levottomuus oli huomattavasti hallittavampaa ja auto joustaa sopivasti, niin ettei filppaa kurvassa pidosta enään niin helposti. Nyt auton puunaus ja protopalojen viimeistely ennen Imatran kisaa.
P.S. Jeppe tai Jani, jommalle kummalle tulee piirustustehtävä :lol:
-
Kaverihan on selvästi innoissaan, hyvä :cool:
-
Kaverihan on selvästi innoissaan, hyvä :cool:
Jep Jep :afro:
-
Toisin sanoen muutos oli huomattava ja paransi oleellisesti melko leijaperäistä autoa, mitä tulee tuohon auton peräpäähän, niin siihenkin on tulossa muutoksia, kunhan jaksan/ehdin käsivara CNC-dremelöidä.
Onko se tämä modi seuraavaksi? :grin:
http://www.rcmag.com/reviews/categorie/4x2/pilotes/2007/virginie0507/virginie0507.htm (http://www.rcmag.com/reviews/categorie/4x2/pilotes/2007/virginie0507/virginie0507.htm)
-
Toisin sanoen muutos oli huomattava ja paransi oleellisesti melko leijaperäistä autoa, mitä tulee tuohon auton peräpäähän, niin siihenkin on tulossa muutoksia, kunhan jaksan/ehdin käsivara CNC-dremelöidä.
Onko se tämä modi seuraavaksi? :grin:
http://www.rcmag.com/reviews/categorie/4x2/pilotes/2007/virginie0507/virginie0507.htm (http://www.rcmag.com/reviews/categorie/4x2/pilotes/2007/virginie0507/virginie0507.htm)
Tjaa, taitaa jäädä tekemättä... :mrgreen: On toi kuitenkin suunniteltu 4x4 vetosex :grin:
-
Edellisiin täytyy todeta, että EC toimii ihan hyvin ilman mitään modejakin... No, iskarit vaatii "vähän", mutta ilman mitään suurempia! :grin:
-
edit: Ed. sivuilla oli ounastelua että EC malli parantaisi menoa.. onko näin?
-
Kyllähän tuo EC huomattavasti tasapainoisempi auto on kuin edeltäjänsä. Suoraan laatikosta kääntyy huomattavasti paremmin ja takapitojakin on riittävästi. Iskarit vaativat sisäänsä nelireikäiset männät, joita ainakaan ensimmäisissä paketeissa ei ollut mukana, mutta nyt niitäkin saa jo varaosina. Tosin porallahan tuo hoitui jo ajat sitten...
-
Kyllähän tuo EC huomattavasti tasapainoisempi auto on kuin edeltäjänsä. Suoraan laatikosta kääntyy huomattavasti paremmin ja takapitojakin on riittävästi. Iskarit vaativat sisäänsä nelireikäiset männät, joita ainakaan ensimmäisissä paketeissa ei ollut mukana, mutta nyt niitäkin saa jo varaosina. Tosin porallahan tuo hoitui jo ajat sitten...
Täytyy kyllä myöntää että, nuo EC:t joita tänään radalla esiintyi Imatralla, olivat huomattavasti edeltäjiään tasapainoisempia, ainakin sivusta katsottuna. Mitä nostotehtävissä ehdin autoja seuraamaan, niin EC malli meni kuten auton kuuluu ja edeltävät mallit oli ympäri rataa alati (omani mukaanlukien, radiohäiriö korvien välissä).
Oma ajokki toimi hyvin, mitä nyt rikoin saranatapin edestä, mitäs pommitin hyppyrissä.
Nuo "pikku" modaukseni herätti jonkin tasoista mielenkiinto ratavarikolla ja jos jotakuta kiinnostaa saada esim. palikoita kautta mittakuvia, ni YV:tä tuleen tänne päin.
Edit: Heh, ympäri rataa kaikki autot sielä tietenkin meni... Eräät reinot vaan hieman laajemmalti :grin:
-
Tuli otettua pari kuvaa lisää, kun reino oli hiukan isommassa remontissa :tongue:
(http://img256.imageshack.us/img256/6734/13072007250pa1.th.jpg) (http://img256.imageshack.us/my.php?image=13072007250pa1.jpg)
(http://img180.imageshack.us/img180/1549/13072007251oe7.th.jpg) (http://img180.imageshack.us/my.php?image=13072007251oe7.jpg)
Pikkisen tuttikuvei vaan tuli, kun en viitti ettii mun kökködigikameraa.
-
Dodiin, taas on ilta ja gallona ajeltu. Nyt alkaa setuppi löytyy ajokkiin, tänään päästiin jo tasaseen 50sek kierros aikaan Jyrkkälässä. Aika iso ero entiseen 52-58 aikaan.
Jeppe kylläkin kellotti tuolla mun ajokilla sellasen 46sek ajan ja losillaan 45sek.
Eli auto toimii ja sillä on nyt ajettu modauksen jälkeen 10 litraa, ilman murheita. Mikään paikka ei ole muutosteen jälkeen tullu heikommaksi ja kulutus kestokin on erinomainen. Tuli parikin kertaa hypättyä ison pöytähyppyrin taakse jonnekin kaiteen ja tukipuu viidakon keskelle ja silti auto pysyi yhtenä kappaleena.
Ohjattavuus on aivan äärettömän paljon parempi, mitä oli ennen muutoksia. Takapään pompotus pitää vielä saada pois, iskareitten ruuvausta siis tiedossa. Nyt kylläkään ei hypi enää sivusuunnassa vaan pyrkii pystysuuntaiseen levottomuuteen.
-
Ja se on hei taas!
Tuossa eilen eräs vannoutunut HoBaomies ajoi tuota "pikkisen" modattua Reiskaani ja huusi korokkeelta - Hei, täähän kääntyy.- valitti ainoastaan että, on takapää aivan lian löysä. No siihenkin löytyi syy, kun tutki iskarit, olivat hieman tyhjät. Huolto on jäänyt hieman retuperälle, muiden menojen takia.
Tämä samainen henkilö, jonka nimeä en edelleenkään mainitse, sanoi testin jälkeen. Hiton hyvä ajaa, kunhan vaan saa perän kuntoon. Vanha M8 radioni oli outo käteen, tottakai kun on aivan löysä ratti jo siinä.
Nyt siis on lausunto jo "vanhalta" SM konkarilta, joten jorinani ei ole olleet aivan tuulen tuomia. :lol:
-
Mites sitä sanotaan "Nälkä kasvaa syödessä" tai jotain.
Nyt kun on saatu reiska kääntymään ja pysymään paremmin pyörillään, alkaa laihdutus kuuri.
(http://koti.mbnet.fi/jasse71/RC%20autoilukuvia/XRay/XRay%20pohjalevy.jpg)
Eräällä tutulla sattuu oleen jyrsin kotosalla... :roll:
Harmi vaan kun en omaa vaakaa et sais tuon paino eron selville. :cry:
-
No niin, nyt on testi ajettu, sekä itseni ja veljeni Jeppen toimesta. Testituloksesta ei voi olla kuin todella tyytyväinen :mrgreen:
Auton ohjattavuus parani entisestään ja tuli tarkemmaksi. Minkään moista kanitusta ei ilmene ja casteria voi säätää mielin määrin ilman mitään murheita.
Vetaritkin pysyy kupeissaan, mikä oli suurin huolen aihe ennen testiä.
Toisin sanoen muutos oli huomattava ja paransi oleellisesti melko leijaperäistä autoa, mitä tulee tuohon auton peräpäähän, niin siihenkin on tulossa muutoksia, kunhan jaksan/ehdin käsivara CNC-dremelöidä.
Nyt se sitten kävi ja pahimmalla aikaa, mitä voi tapahtua. Vetari päätti hypätä pois kupista ja tottakai PM kisojen nousufinaalissa. Suurin ihmetys tuohon tapahtumaan tuli vasta kotona.
Purin auton etutuennan ja tarkastin kaikki osat, mitään ei ole rikki, murteella tai venynyt mahdottomasti, millä :evil: kujeella vetari väänsi ittens pois mukistaan :huh: :huh: :huh:
Jeppe ja Peku vielä sanoi nousun jälkeen et, olis ollut hyvin hoidettavissa tuo nousu. Kun saivat auton kuntoon ja taas radalle, ajoin nelos paikkaa vielä kolme kierrosta kiinni, aika vaan loppui kesken. :cry:
-
itsellä on ainoastaan kerran käynyt noin ja syyksi tällöin paljastui se pieni säätöpala jolla säädetään alatukivarren kulmaa. se pieni palikka oli ulospäin ehjä mutta sitten kun purkasin niin sisäpuolelta oli lohjennut sellanen millin pari kokoluokkaa oleva palanen ja sen asnsiosta alatukivarsi oli hieman paikaltaan ja vetari näin ollen samalla pois kupista.
-
Olisikohan etuylätukivarsi modaus syyllinen tuohon vetarin muljahtamiseen?
Edit: Näköjään epäilit sitä itsekin,kun nyt huomasin lukea tuon lainauksenkin :mrgreen:
-
Jokin mystinen juttu oli tuo juu, meinaan tulin juur radalta ja samalla setupilla tuli litran verran ajeltua.
Pistin sit meinaan piiskaten Reiskaa, sen minkä pystyn, tuli otettua pari kopteriloikkaakin ja ei mitään, kytkin jousi kyllä katkesi.
Himppasen meinaan nyt :evil: harmittaa :evil: kun, kotana ei reenatessa saa autoa rikki, vaikka miten yrittää, kisoissa kyllä präkää kaikki.
Syy vetarin pomppaamiseen on ilmeisesti siinä että, alatukivarsi on nyt jo hieman ”notkistunut” ja kiertyy jo aika helposti.. Vääntelin nimittäin tuki varsia käsin ja totesin että, vetarin poikkitappi tulee hieman kurkkaamaan kun oikein runtaa.
No entiseen ylätukivarsi hässäkkään en palaa, saa olla tuollainen edelleen. Pitää varmaan vaan opetella ajamaan. :mrgreen:
-
Itse onnistunut pariin otteeseen moisessa vetarinpoistossa vanhalla XB8:lla etupyörälle tulleen hypyn jälkeen, ilman että mitään on pasasena. Ilmeisesti ainakin tuossa ensimmäisessä Reiskan mallissa tuota ongelmaa on ilmennyt, koska nykyäänhän autoissa on etudiffeissä pidemmät ulostulot. EC:stä onnistuin pudottamaan takavetarin samalla tyylillä... :grin:
-
Itse onnistunut pariin otteeseen moisessa vetarinpoistossa vanhalla XB8:lla etupyörälle tulleen hypyn jälkeen, ilman että mitään on pasasena. Ilmeisesti ainakin tuossa ensimmäisessä Reiskan mallissa tuota ongelmaa on ilmennyt, koska nykyäänhän autoissa on etudiffeissä pidemmät ulostulot. EC:stä onnistuin pudottamaan takavetarin samalla tyylillä... :grin:
Pisimmät ulostulot mitä saa, on tuossakin ja kaikki muutkin plingit. Normaali sisään joustossa tai ulosjoustossa, ei vetarin pää tuu likikään kurkkimaan. Ulos se kuiteskin osas jotenkin hypätä. :evil:
-
http://www.neobuggy.net/modules/news/article.php?storyid=2647
-
...XB8EC chassis is not softer but rather it is more flexible ... hauskaa sanojen käyttöä Jassen laittamassa linkissä. Asiaan en ota kantaa.
-
...XB8EC chassis is not softer but rather it is more flexible ... hauskaa sanojen käyttöä Jassen laittamassa linkissä. Asiaan en ota kantaa.
jotta Tuukka asiayhteys ei katoaisi niin lause jatkuu...
...due to the use of composite braces both front and rear.
-
Mitä mieltä onko kannattavaa hommata EC mallia täl hetkel on TQ ja toinen auto varaosina!
mielipiteitä EC mallista kaivataan!
-
No nyt se Xray:n Active diff on julkaistu...
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=31056&crt=9cb88dd759fcae2f3cb5907b9280bcaa)
http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=2363 (http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=2363)
Näyttäisi että Tactyl diffistä uunoiltu, eri asteisilla "täytteillä" säädetään... ...voipi olla erinomainen diffi!
-
No ainakin ihan samanlaiset joten luulis toimivan vaikka kopio onkin kopio ;) tosin joskus kopio voi olla parempi kuin origimaali.Mielenkiinnosta joko hinta on selvillä?
-
Pikkasen muuten huvittaa.. "..Aigoin won the 2006 Euros.." markkinoille tuli EC -versio mutta olennaisin puuttui eli nämä diffit... on meinaan pikkasen eri auto tactyl -diffeillä..
No nythän ne voi hankkia jälkikäteen.
Onko idea että käyetetään tätä tactylia kaikissa kolmessa diffissä?
-
Ei ole tarkoitus käyttää muualla kuin edessä. Reiskan keskustelupalstalla hudy kertoo, että ei oo testeissä toiminut takadiffinä ollenkaan hyvin ja keskidiffinä ei ole ollut hyötyä.
Hinta on itävallassa about 90€. Varmaan samaa luokkaa tulee olemaan muuallakin.
Mutta mielenkiintoista päästä kokeilemaan ko. diffiä. Eikun tilaamaan....
-
Eiköhän noita aikas nopeesti tänne pohjolaankin saada... Jos hintatieto pitää yhtään kutiansa, lienee pakko testata...
-
OK! Hinta on edullinen verrattuna BBF:ään joka on tuplaten
-
Jahas! Voipi olla että Xrayhin pukkaa uutta palikkaa jollain aikavälillä... (XB8 meets RC8 :p)
(http://www.neobuggy.net/images/News/newx1.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/newx2.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/newx3.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/newx4.jpg)
-
No nyt se Xray:n Active diff on julkaistu...
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=31056&crt=9cb88dd759fcae2f3cb5907b9280bcaa)
http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=2363 (http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddesc.php?prod_id=2363)
Näyttäisi että Tactyl diffistä uunoiltu, eri asteisilla "täytteillä" säädetään... ...voipi olla erinomainen diffi!
Sopiikos eksrein diffi mugeniin?
Jos jollain on moinen irrallaan niin viittittekö vähän mittailla?
Tarttis tietee paljonko on rummun ja rattaan halkaisija.
Rattaan hampaiden määrä.
Diffin leveys laakerien ulkoreunoilta mitattuna.
-
Mittoja Konkalle...
- Rummun halkaisija vakiodiffissä 30 mm
- Vakio 40t rattaan halkaisija hampaan kärjestä kärkeen n.38,2 mm, diffiinhän on saatavana myös 38 hampaista ratasta ja truckissa on muistaakseni isompi, kuin tuo vakio 40t, joten vaihtoehtoja löytyy.
- Leveys n. 32,3 - 33,6 mm, shimmausvaraa ainakin tuossa yksilössä löytyy...
Mutta, nuo mitat siis vakiodiffistä, aktiivia odotellessa...
-
Mittoja Konkalle...
- Rummun halkaisija vakiodiffissä 30 mm
- Vakio 40t rattaan halkaisija hampaan kärjestä kärkeen n.38,2 mm, diffiinhän on saatavana myös 38 hampaista ratasta ja truckissa on muistaakseni isompi, kuin tuo vakio 40t, joten vaihtoehtoja löytyy.
- Leveys n. 32,3 - 33,6 mm, shimmausvaraa ainakin tuossa yksilössä löytyy...
Mutta, nuo mitat siis vakiodiffistä, aktiivia odotellessa...
Tänks!
Mugenin ratas (40 hammasta) on pari milliä suurempi. Muilta osin mitat on samat. Diffit ovat ehkä keskenää vaihtokelpoisia, jos hampaat on samaa mallia.
Onko reiskan hampaat suorat vai vähän kaarevat?
-
Ei sovi Xrayn ratas Mugeniin, Xrayssä suorat hampaat Mugenissa kaarevat. Ja pinjonissa on eroa sen verran että tarvii muuttaa kardaaniakin että voi vaihtaa keskenään mutta muuten pitäisi onnistua.
-
Ei sovi Xrayn ratas Mugeniin, Xrayssä suorat hampaat Mugenissa kaarevat. Ja pinjonissa on eroa sen verran että tarvii muuttaa kardaaniakin että voi vaihtaa keskenään mutta muuten pitäisi onnistua.
Hmm... Niinpä tietty. Firmat kopioi kaiken toisiltaa, mutta muuttavat sitten jotain karvan verta, ettei osat ole vaihtokelpoisia. ¨
Mahtaskohan tuo mugenin diffissä kiinni oleva ratas sopia reiskan diffiin?
Paljonko on reiskan diffinrattaan kiinnytysruuvien etäisyys toisistaan?
Mugenissa 28mm. Tuskinpa eroaa paljoakaan sylinterin halkaisijan ollessa sama.
-
Tuohon en osaa vastata kun enään ei ole yhtään reiskan diffiä. Mutta kyllä Tomppa tai joku muu reiska kuski varmaan saa mitattua onko pulttijako sama. Tiivistyshän niissä muistaakseni on kummassakin tiivistepaperi. Hobaossahan on o-rengas ja kerran jouduin laittaan tiivistepaperilla tarkoitetun rattaan Hobaon diffiin, laitoin silikonilla eikä toiminut vuosi öljyt suht nopeasti pois koska ratas oli pelkästään pulttien varassa eikä siis minkäänlaisen olakkeen varassa mikä yleensä on kaikilla valmistajilla.
-
Koitan huomenna muistaa mittailla reikien etäisyyksiä kun tallilla poikkean. On tää elämä vaan hankalaa, kun harrastusvälineitä joutuu säilyttämään jossain helvatan kuusessa. No juu, reiskan foorumilla tai jossain oli juttua tuosta isosta diffin rattaasta, että kenties ei ole vaihtokelpoinen perusdiffinrattaan kanssa, ilmeisesti paksumpi tai ohuempi kuin vakiot, joten välykset meni päin sitä itteensä...
-
Paljonko on reiskan diffinrattaan kiinnytysruuvien etäisyys toisistaan?
Mugenissa 28mm. Tuskinpa eroaa paljoakaan sylinterin halkaisijan ollessa sama.
4x25mm on Reiskan kiinnitysjako.
-
Paljonko on reiskan diffinrattaan kiinnytysruuvien etäisyys toisistaan?
Mugenissa 28mm. Tuskinpa eroaa paljoakaan sylinterin halkaisijan ollessa sama.
4x25mm on Reiskan kiinnitysjako.
Oolrait.
Keskeltä ruuvia keskelle ruuvia ilmeisesti?
-
Keskeltä keskelle mitattu juu. Ei muuta kun Mugenin rattaaseen Reiskan jako ja tukkii ne vanhat reiät.
-
Hyvä että MME hoiti mittauksen, kun meikältä se päivällä unohtui... :roll:
-
Tuli tossa mieleeni,että mikäköhän tuosta täysin mekaanisesta Active diffistä tekee mainosmiesten mielestä aktiivisen :mrgreen:? Yleensä kun on puhuttu aktiivisesta voimansiirrosta,niin siihen on aina sisältynyt elektroniikkaa ja hydraulisia toimintoja..
-
Mites nuo mahtaa muuten toimia?
Ilmeisesti diffin sisuskalut menee jumiin, jos mylly pyörittää diffin rumpua ja edes toisella pyörällä on vähän vastusta? --> Veto välittyy kummallekkin pyörälle.
Kun kaasua ei paineta niin toimii kuten normidiffi? -->Jäykkyyden määrää öljy.
Tuli tossa mieleeni,että mikäköhän tuosta täysin mekaanisesta Active diffistä tekee mainosmiesten mielestä aktiivisen :mrgreen:? Yleensä kun on puhuttu aktiivisesta voimansiirrosta,niin siihen on aina sisältynyt elektroniikkaa ja hydraulisia toimintoja..
Se menee aktiivisesti jumiin, kuten Windows. :grin:
-
Tactylissä jäykkyttä ei määrää öljy vaan paine/kitkalevyjen laatu, niitä on erilaisia eteen, keskelle ja taakse omansa. sisään laitetaan vain rasva.
-
mistä sisi tommose ku sabessz ei ollut (varastossa) mut että saisi suoraan
-
Maahantuoja voisi olla varteenotettava vaihtoehto mistä kysellä...
-
mutta mikä tuo tota maahan voikko pistää linkkiä
ps.sitten vain linkkiä ei esim, erkkilästä vain linkki maahatuojalle
-
mutta mikä tuo tota maahan voikko pistää linkkiä
ps.sitten vain linkkiä ei esim, erkkilästä vain linkki maahatuojalle
http://www.dantom.fi/ (http://www.dantom.fi/) noista sivuista ei paljon kostu. Ei ole taidettu päivittää hetkeen :roll: Soittamalla varmaan pystyt tilaamaan tai s-postilla.
-
Tactylissä jäykkyttä ei määrää öljy vaan paine/kitkalevyjen laatu, niitä on erilaisia eteen, keskelle ja taakse omansa. sisään laitetaan vain rasva.
http://www.teamxray.com/teamxray/showimage.php?img_id=31095&crt=3c12c84af346626dc2f1b77e52bb301e
http://www.teamxray.com/teamxray/news/newsdesc.php?news_id=1305&kategoria=1305&catName=New%20XRAY%20XB8%20Active%20Diff™
Öljy määrää activen ja tactylin jäykkyyden silloin, kun veto ei ole päällä.
-
tiedä tuosta mutta BBF tactyleissä ei kyllä ainakaan valmistajan mukaan käytetä muuta kuin rasvaa
-
Tuohan ei olekkaan BBF tactyl vaan reiskan oma... joskin erittäin saman tyyppinen.
-
Aivan. Enkä epäile etteikö öljyllä voisi vaikuttaa off-power jäykkyteen, mutta .. onko tarvettakaan?
-
Miksipäs ei olisi...
Etudiffillä varsinkin voi vaikuttaa niin paljon auton käyttäytymiseen mutkaan tullessa.
Jäykemmällä auto kääntyy ilman kaasua heikommin, ja varsinkin se rauhoittaa auton käyttäytymistä jarrutustilanteessa.
Tällä diffillä voidaan siis periaatteessa säätää molemmat erikseen... Kaasu päällä ja ilman kaasua...
Normaalilla diffillä tietysti tehdään paras kompromissi... Ja Tactyl on sinäänsä myös hieman kompromissi normaalin ja torsenin väliltä, mutta siinä ymmärtääkseni pystyy vaikuttamaan vain diffin jäykkyyteen kaasu päällä.
Mutta onko Tactyl mahdollista täyttää öljyllä?
Jos on niin siinähän on silloin sama mahdollisuus... vai olikos se niin että Tactyl ei pidä öljyjä sisällä?
-
Mutta onko Tactyl mahdollista täyttää öljyllä?
Jos on niin siinähän on silloin sama mahdollisuus... vai olikos se niin että Tactyl ei pidä öljyjä sisällä?
Eikös tactylin mukana tule jotain öljyä? Vai muistanko väärin? Sen voinee vaihtaa paksumpaan, jos kääntyy liikaa mutkaan sisään.
-
Ei tule. Vain rasvaa. Kössin tcd mukana tulee vaihteistoöljy.
-
Näin muistelinkin...
Eli toi reiskan versio on vähän kuin tiivistetty Tactyl :p
-
NeoBuggyssä oli lisää kuvia XB8 protosta, takapään geometriassa suurimmat muutokset noiden "XB8 meets RC8" iskarisetuppien ohella...
(http://www.neobuggy.net/images/News/xbs1.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/xbs2.jpg)
(http://www.neobuggy.net/images/News/xbs3.jpg)
-
Nyt oli Mr.Hudy kertonut kolumnissaan "uuden" XB8 valmistumisesta...
Muutamat asiat tuli mieleeni... Selvästi kolumnin rivien välistä (tai ei edes niiden välistä) kun lukee niin mielessä on MM'08, Uutta XB8 parannellaan osa-alueilla, hyppy ja röykkykäytös jossa XB8 on ollutkin heikoimmillaan (jonka Mr.Hudy ehkä hienostuneesti tunnustaakin). Selkeimpiä muutoksia on kyllä tuo pohjalevy ja takatukivarret, niin ja iskarit. Etujäykkäri on kokonaan poistettu, radiolevy ja ns.torqueplate on yhdistetty (Samantapaista systeemiä käytin jossain vaiheessa itsekkin kun oli XB8 jossa HN:n tankki, idean tosin sain Hyper 8:sta) Tekstissä oli myös mainittu että kokonaispainoa vähennetään. Toki pohjalevyn kaventamisella ja hiilikuitutorneilla siihen päästäänkin. Moottoria on myös siirretty keskemmälle (liekö vähän Losia tutkittu :p) Mielenkiintoinen kapine on kyllä tulossa!
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=32575&crt=33c91699c1849207f81bf13a7210a5ec)
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=32577&crt=e0de515d51a339dd45431a0dd2af95ee)
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=32581&crt=349fcffc5b2e4d01b27b529f4e9bae7e)
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=32583&crt=fa1f6e31856c04cde54da6c7cb7ba701)
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=32579&crt=465ecc6b3833a9cd97ebf3561b10753c)
-
On se komee! Olis se sääli olla ajamatta tolla ens kesänä... :grin: Mielenkiinnolla odotellaan julkaisupäivää ja ensimmäisien maahan saapumista.
-
Luuletko että tuossa keulassa aerodynamiikassa olis pikkasen varaa parantaa? Minusta hieman pystymallinen.
-
Luuletko että tuossa keulassa aerodynamiikassa olis pikkasen varaa parantaa? Minusta hieman pystymallinen.
Miten sitä pystyisi parantamaan niin ettei se vaikuta geometriaan? Pohjalevyn kick uppihan iskareiden asennon määrää,ainakin Xrayn tapauksessa. Toisaalta aerodynamiikka on takasiipeä lukuunottamatta krossarissa aika toisarvoinen seikka alustageometriaan verratuna.
-
Ehkä umpinainen olis ollu parempi sana.
-
Ei siitä kyllä kovin paljon avonaisempaakaan saa ilman geometria muutoksia.
-
No eipä tuo nyt paljoa eroa yleisilmeeltään Losin etupäästä ja kyllä minulla ainakin Losi on ihan tavallisilla krossikoneilla kulkenut tarpeeksi eteenpäin :mrgreen:
Parasta tuossa lienee se että Mr.Hudy on ottanut keventämisen yhdeksi kehityskohteeksi, tosin jos keveneminen on 1-20 grammaa ei meinaa mitään mutta jos painossa päästää Losin lukemiin niin sitten sillä on merkitystä. 100 grammaa pois vaikuttaa jo moneen asiaan...
-
Kyllähän se minikin kulkee konepelti auki kuten Timo Mäkinen se aikoinaan todisti, eikö se niin ollu :wink: Joo, joo, kunhan kysyin tuosta teidän mielipidettä. Selväksi tuli ettei moitittavaa.
-
Sitähän tämä on mielipiteiden ja makuasioiden vaihtoa, joskus rakentavaa ja joskus lapsellista... (tämä oli nyt lähinnä sitä ensin mainittua).
Eniten minua tuossa uudessa huolettaa hiilikuituinen etutorni ja veikkaankin että optio-osana tulee aluversio...
Noissa proto kuvissa muuten auto näyttä todella tuotantovalmiilta. Veikkaankin että tuotantomalli eroaa hieman iskaritorneistaan, tuskin noin montaa kiinnityspistettä tarvitaan.
-
en vertaisi tuota Losiin, vaan Assoon malliltaan. Assolla idea oli tehdä umpinainen koska halusivat materiaaliksi hiilikuidun jotta kestäisi. sittemmin heiltäkin on tullut aluversio, ehkä se hiilari ei kestä kaikilla umpinaisuudestakaan huolimatta. tätä taustaa vasten mikähän on tuon mallisen alu tornin etu vanhaan verrattuna jossa on selkeästi vähemmän materiaalia (ja vastusta) ? ps. keskusteluforumi tykkää että sitä käytetään ;-)
-
Omissa toiveissa olisi, että tuo hiilikuituinen etuiskaritorni ei pääsisi eksymään tuotantoversioon asti. Ja kun mr. Hudyn tavaramerkkinä on mustaksi eloksoitu alumiini viimeisteltyine viisteineen, uskonkin juuri alumiinia autosta löytyvän...
-
Miten mun mielestä kuvassa näkyvä etu torni on alumiinia???
Takatorni on selkeesti hiilaria, mutta ei tuo etutorni ainakaan näissä kuvissa hiilarilta näytä.
Kysymystä myös herättää iskareiden alapään kiinnitys... Miksi noin??
-
Miten mun mielestä kuvassa näkyvä etu torni on alumiinia???
Takatorni on selkeesti hiilaria, mutta ei tuo etutorni ainakaan näissä kuvissa hiilarilta näytä.
Tuossa Jeppen ekaksi linkittämässä kuvassa kaikki näyttää hiilarilta :cheesy: jälkimmäisessä näyttä kyllä alumiinilta, kuten Hoke totesi.
-
Katsos vaan HOKE, hyvä huomio samalla huoli järjettömästä hiilarietutornista on kadonnut... :mrgreen:
-
Kysymystä myös herättää iskareiden alapään kiinnitys... Miksi noin??
Iskari ei mahdu kääntymään tukivarressa tarpeeksi,kun yläpäät on viety noin lähelle toisiaan. Saas nähdä tuleeko tuotantoversioon erillaiset tukivarret ton kiinnityksen osalta,vai säilyykö tuollaisena.
-
Ei se vaadi tuollaisia lisäpalikoita että iskari mahtuu kääntymään.
Vaatii vain hieman tukivarren muokkausta.
Ja tuohan muuttaa iskarin geometriaa...
-
Toinen syy voi olla ulosjouston lisääminen..
-
No ei sekään tarvitse tuollaisia palikoita.
-
Koska assollakin on
-
Koska assollakin on
:grin:
Sama kävi mielessä mullakin.
Mut eniten kyllä kiehtoo että koska tuo muuttaa iskarin geometriaa niin mitä tuolla on sitten haettu...
-
Eikös tuolta mr. Hudyn haastattelusta selviä, mitä ominaisuuksia on koitettu erityisesti parantaa.
-
Sitä uutta näköjään tulossa, tiedot vaan vielä hyvin vähissä: http://www.neobuggy.net/modules/news/
Lukeehan siinä jo että tulossa pian :wink:
-
Hyvältähän tuo 808 näyttää, eli kevättä ja kärpäsiä odotellessa... :grin: Oversize on näköjään muotia muussakin kuin iskareissa. Toivottavasti tuo ratkaisun (lue eliniän lisäys laakereille) pölyisten olojen laakerirumbaan. Entistä huoltovapaampiko? Sopii mulle...
-
Voi LOL, ei ole näköjään Losia pyöritelty Xray:n R&D osastolla, ei näy yhtään noissa ripustuksissa Losimaisia piirteitä NOT! :roll: :mrgreen:
-
Tässä vähän syvempi huomiolista...
Vantit keventyneet mukavasti...
http://www.neobuggy.net/modules/xcgal/albums/x_r_a_y_8_0_8/32.jpg (http://www.neobuggy.net/modules/xcgal/albums/x_r_a_y_8_0_8/32.jpg)
Tässä on mielestäni hieno oivallus... vähemmän osia vähemmän painoa, vähemmän irtoavia lukitusruuveja
http://www.neobuggy.net/modules/xcgal/albums/x_r_a_y_8_0_8/22.jpg (http://www.neobuggy.net/modules/xcgal/albums/x_r_a_y_8_0_8/22.jpg)
Suomen oloihin...
http://www.neobuggy.net/modules/xcgal/albums/x_r_a_y_8_0_8/09.jpg (http://www.neobuggy.net/modules/xcgal/albums/x_r_a_y_8_0_8/09.jpg)
Ovat vieneet kytkilaakerihomman hieman Losia pidemmälle, molemmat "oversized"
http://www.neobuggy.net/modules/xcgal/albums/x_r_a_y_8_0_8/36.jpg (http://www.neobuggy.net/modules/xcgal/albums/x_r_a_y_8_0_8/36.jpg)
Kuitenkin epäilyttää tuo runsas hiilikuidun käyttö iskaritorneissa ja ohjauslevyssä. Sanoisin kyllä että tuo kärry on kevyt. Mikä onkaan parempi kuin Losi Xray:n kulutuskestävyydellä :wink:. Onneksi unohtivat nuo RC8 iskariviritykset...
Mulle yksi... nami...
EDIT: Lueskelin toisaalta että 808 on noin 100 grammaa edeltäjäänsä kevyempi, eli vakio Losin lukemiin päästään...
-
Luulenpa ettei kauan kestä kun löytyy alumiiniset iskaritornit ja varsinkin tuo ackerman levy.
En yhtään ihmettelisi jos jopa ensinmäiset Suomessa myytävät autot olisivat alupalikoilla, mutta nähtäväksi jää.
Hienolta kyllä kieltämättä näyttää, ei voi ku kehua.
Mutta onpas kyllä tarkkaan tutkailtu losin keulaa.
Ps: tuo cvd nivelen systeemi on tullut tutuksi jo aikaisemmin.
Pikkuassossa on MIP:in cvd akselit jossa on sama rakenne, eli tappia ei enää lukita pienellä ruuvilla, vaan se pysyy laakerin sisäkehän sisäpuolella kätevästi paikallaan.
Ainut ongelma että ottaessa akseli pois paikaltaan, tappi tuppaa aina tipahtamaan jonnekin, kun ei muista että rakenne onkin tuollainen...
No mutta siitä saa syyttää vaan omaa tyhmää päätä.
-
Hoke, niin on tuo CVD niveltappirakenne tuttu monesta muustakin kuten GS CL-1, Losi8 ja monimuu, mutta tuossa kuvassa (22.jpg) on kyse kardaanista jossa ns. CVD kuppi ja boksin pinioni on samaa osaa, toki tässäkin tuo tappi lukittuu laakerin sisään.
-
Ai katos joo...
Hmmmm... Mites tossa sitten hoituu se että pinjoni ei pääse elämään pituussuunnassa??
-
Omasta mielestäni rakenne on ihan hyvä paitsi, että en tykkää noista isokehäisistä laakereista=pienet kuulat ja suhteessa iso vierintävastus, toisaalta pinjoni ja kardaanin pää on yhtä puuta, jolloin eivät ainakaan irtoa toisistaan niinkuin nykyisissä top-ruuvi lukitteisissa systeemeissä joskus tapahtuu.
-
Hö ! :cry: Herra Hydy on sitten kopioinut mun viime kevään modauksia ja sit kattonut loput Losista :evil:
http://rc10.fi/index.php?topic=7555.msg210686#msg210686
Heh. Pitää kyllä myöntää, että kehitys on mennyt ison harppauksen eteen päin, miltein joutuu harkitsemaan auton hankintaa.
Ei vaitekaan pitänee hieroa tuo Losi loppuun ensin ja sitten hakea toinen jne.
-
Hö ! :cry: Herra Hydy on sitten kopioinut mun viime kevään modauksia ja sit kattonut loput Losista :evil:
Mahtaako jollain olla samat ajatukset :police: :lol:
(http://www.radiocontrol.gr/images/xray0702081.JPG)
-
onko hankkimisen arvonen uus xray XB808 ! nätiltä näyttää ainakin!!!
-
Kukaan tuskin tällää tietää miten se käyttäytyy radalla, mutta kyllähän tuo hyvältä näyttää..
-
Hienonnäköinen auto jossa kaikki trendikkaat blingit. Kuitenkin jos tebo tollasella hyvin kyoshomaisen perinteikkäällä kärryllä jyräs koko muun huippu jengin usassa niin kyllä homma on kuskista kiinni. Auton pitää myös kestää. Odonnel on kyllä aika lailla osiltaan kevennetty joten ehkä siitä pieni lisä nopeuteen vaikka muuten näyttääkin ihan samalta kuin autot 2000 luvun alussa. Joten onkohan tässä nyt oikeesti kehitystä tapahtunu.
-
osaako joku sanoa missä hinnoissa mahtaa olla ja millos myyntiin tulla?
-
Xray foorumilta poimittua...
- 808 ilmestyy kauppoihin maaliskuun lopulla tai huhtikuun alussa, (tosin sanoen toukokuussa :wink:)
- 808 on täysin uusi Buggy, samoja osia "vanhaan" XB8 on vain muutamia.
- Käytetyt XB8 osat ovat
- Diffit (lukuunottamatta lautasratasta)
- Rengas hexit
- Vastariboksi
- Etujäykkäri
- Tankki
- Siipituki ja siipi
- Keskdiffiasetelman yläosa(alapalikat matalemmat)
- Jarrut
- Kytkin mutta ei kytkinkello
- sekä monet pikkunippelit kuten linkit ja servosarvet.
- Konversiokittiä ei tule (eikä siinä olisi mitään järkeä).
- 808 on noin 140 grammaa kevyempi kuin XB8
- Hinta pitäsisi olla hieman edullisempi kuin EC:n (Se on sitten toinen juttu toteutuuko...)
- Vakiona tulee hiilikuidut ja komposiittimuoviset tukivarsikannakkeet, etu ja taka jäykkärit. Alumiiniversiot tulee optioina. Optiot saataville aika pian auton jälkeen... (tarvitseeko niitä?, ehkä etutornin...)
-
Jos ei ollut 80-luvulla asiaa baariin ilman takatukkaa, niin vuonna 2008 ratauskottavalla kuljettajalla on big tai super big boret, losistyle eturipustus, ylhäältä yhteenhitsattu etuiskarituki, balansoitu moottorin sijoitus sekä kevennetty malli. Ja nehän löytyy uudesta reiskasta. Kelpo auto! Mukava katsoa miten toimii radalla.
-
Ratauskottava ja luxusta vai miten se oli. Ymmärrän kyllä materiaaliparannukset ja muut - on tullut tässä talven mittaan toisessa urheiluharrastuksessa huomattua että uusilla välineillä tehot on ihan eri luokkaa kuin vanhoilla, sama pätee kai näihin RC autoihinkin vaikka tehoja ei lihasvoimalla tuotetakaan. Kohta varmaan päästään jo radoille ja toivottavasti päästään tämäkin insinööritaidonnäyte näkemään sen myötä pian :cool:
-
Optiot saataville aika pian auton jälkeen... (tarvitseeko niitä?, ehkä etutornin...)
Kyllä sanoisin että akkermanlevy on heti vaihdettava alumiiniseen.
Ja heti perään etutorni... Muista ei sitten niin välttämättä kannata heti ressata.
Jos välttämättä tuosta tornistakaan, mutta en millään jaksa nähdä hiilikuitu akkermanlevyä autossa joka leiskauttaa turun päytähyndästä yhdellä hypyllä yli...
Venäläinen rulettikin kuulostaa turvallisemmalta.
-
Kuinkas moni on harkinnut ajavansa kesän kisat uudella luxury buggyllä?
-
o/
-
yrittääkö tuo ylläoleva kertoa meille että "kyllä"
-
Eihän se mitään yritä, ihan selkeä viittaava jantteri.
-
Mä en vieläkään ymmärrä mitä sä Sami yrität sanoa :roll: :laugh:
-
Toi mukamas esittää tyyppiä, jossa o-kirjain on pää ja /-viiva käsi :wink:
-
you know
-
kyllä mulla kesti - no tulipahan tuokin selväksi :tongue:
onpa hienoa päästä ottaa erää ton 808 kanssa sitten!
-
Näkyy olevan 808 moottori siten että se ei ole linjassa spur rattaan kanssa, eli kellon ja spurrin välille tulee pieni kulma.
(http://i45.photobucket.com/albums/f68/gdc02/xray%20808/new_DSCN0819.jpg)
-
Hämääkö kuva vai onko tämä tietoa?
-
JQ tietää...
-
Vai ovatko molemmat vinossa alustalevyyn nähden? Vrt. spurrin sloti
-
Pannu on vinossa päärattaaseen nähden. Pannu on siis vähän vinossa autossa
-
Jippei!
(http://www.teamxray.com/teamxray/show.php?img_id=34114&crt=48a0fbc23cf60d3a99d3e4e233243fa0)]
-
Nostetaanpas aihetta ylös, kun autot saapuivat pikavauhtia ja ainakin pari autoa on jo kasassa. Oma kommentti on että on se... AUTO jota kannatti odottaa! Ajokokemusten jälkeen lisää...
-
Keneltä, mihin hintaan, saako Model Exposta tulevana vkl:na, kauppiaat: Tänneppäin saa pommittaa infoa. Päivärahoille jotain käyttöä. :p
Edittinä tähän: kysyntä ylitti tarjonnan, 'ei oleee', lisäshippauksia odotellessa.
-
Ainakin nimimerkki MKE kävi eilen itselleen tampesterista uuden reiskan hakemassa...
Eli mitä ilmeisemmin siis nyt niitä saa.
-
*
-
Ainakin nimimerkki MKE kävi eilen itselleen tampesterista uuden reiskan hakemassa...
Eli mitä ilmeisemmin siis nyt niitä saa.
............ Ja taisi olla viimeinen tästä ensimmäisestä Dantomille tulleesta erästä. Mitä tässä viikonloppuna ehtinyt kasailemaan niin, hieno peli on kyllä. Osien sopivuus ja niiden laatu on kyllä todella hyvä.
-
Kaima, Mites se nyt on ton spurrin kanssa, onko se vinossa kytkinkelloon nähden?
ps. Olisin kyllä todella yllättynyt jos laatu olis ollut jotenkin huonoa, laadustahan nämä Xrayt ovat nimenomaan maailmankuuluja.
-
Vaikken kaima olekaan, niin kyllä se vinossa on kuten ylhäällä olevasta kuvasta näkyy. Eipä se tunnu menoa haittaavan, ekat tankit takana ja hyvin pelittää. Hiilikuituiskaritorniakaan ei saatu hyvistä yrityksistä huolimatta hajalle... :grin:
-
No ei niistä kuvista nyt oikein mulle selvinnyt. Mutta kiitos tiedosta. Ei kai tollaset kulumis jutut tuu esille kuin vasta pidemmän päälle jos on tullakseen. Hiilikuitu voi kestää hyvinkin, ongelma on lähinnä että viitsiikö ajaa kisoissa pelko terveessä että kestääköhän se sittenkään, eli lähinnä psykologinen :)
-
Kaima, Mites se nyt on ton spurrin kanssa, onko se vinossa kytkinkelloon nähden?
ps. Olisin kyllä todella yllättynyt jos laatu olis ollut jotenkin huonoa, laadustahan nämä Xrayt ovat nimenomaan maailmankuuluja.
Vinossahan se on. Ranskalaisilla on jo uusi splitattava moottoripukki testeissä, tai jotain. Kuvia kun katselin niin, sillä pukilla näytti olevankin jo motti suorassa. Joo, laadusta olen kuullut aikaisemminkin mutta, itselle eka 1/8 reiska joten erittäin posiitiivinen ylläri. Toki jo tuon M18T pron kohdalla huomasin laadun olevan ok.
-
Ok, Kaksiosainen on kyllä muutenkin kätevä jos joutuu öljyjen kanssa pelaa. Paljo painaa ajokunnossa kori päällä ilman p-ainetta? Meneekö yli 3,3 ja paljon?
-
Paino asiaan en ota kantaa vielä, mutta... Vihdoinkin se on läjässä...
(http://i68.photobucket.com/albums/i35/RikuHy/IMG_0505.jpg)
EDITTIÄRALLAA: kuva päivitetty astetta tuoreempaan...
-
On se hiano :afro: Sun tarvii Nöhvö päivittää toi allekirjoituksesi.
-
Noniin, rupeaa omakin röykkyohjus saamaan muotoa, tänään enää tarvitsee rakentaa servolinkit ja iskarit nippuun ja koriin väriä. Keskiviikkona on tarkoitus käydä kokeilemassa kestävyyttä (kuskin).
Kasaus on ollut tähän mennessä kyllä nautittavaa, osat on viimisenpäälle muoto ja mittatarkkoja ja moneen yksityiskohtaan saatu hieman uutta näkökulmaa. Kardaani akselilla ehkä hienoimmat jujut ja saranatapit ovat kyllä kunnioitettavan näköisiä. Kuulalaakerit ovat normaalia pienemmät mutta asia on hoidettu niin että ne voi halutessaan korvata sillä niin monista muista krosseista tutulla kokoluokalla. Auto on xraymaiseen tyyliin ultraherkkä jo ilman metriäkään ajoa.
Itse sarjasta heivasin heti kättelyssä ne pehmopeltiset jarrupalat, teräsjarrulevyt sekä siipitornin muoviset "välituet". Tilalle kavoin vanhasta XB8 kovennetut jarrupalat näille kaveriksi pussista uudet lasikuitulevyt ja siipitorniin alumiiniset välituet.
Äänilähteeksi meinasin kiinnittää japanin ihmeen ja käskytyspuolella luotan tuttuun Futabaan...
Kokonaispaino vakiona vaikuttaa lupaavalta, voi jopa jäädä karvan alle vakio Losin :p Mitä kapeuteen tulee niin 808 itsessään ei ole vanhaa mallia kuin noin 10-15mm kapeampi, roinat tosin on kovasti saatu keskemmälle.
-
Se oli mullekin hieman yllätys ettei vakio Losi olekaan mikään kauhean kevyt, eikö se ole ajokunnossa tankki tyhjänä yli 3,4 kg. Tuota on mainittu jossain lähteissä 3250g painoisena mutta se taitaa olla ilman koria ? Vai miten on? Olenko ihan hakoteillä?
-
Noniin, flunssa painaa päälle ja torpedoi alkuperäisen suunnitelman. Kuumeesta huolimatta sain kuin sainkin vihdoin väriä koriin...
(http://www.lehtojarvi.net/RC/Kuvat/Xray808.jpg)
-
Hienoaj pirssejä! Koittakaas nyt puntaroida joku tuommoinen.
-
Jeppe onks toi jäähdytyskansi oikein päin? =)
-
Ihan kun tarkkoja ollaan niin se on näköjään 180 astetta vinkkelissä, eli nurinpäin...
Vaikka eihän tolla niin väliä oo.
-
Kyllä se on oikeinpäin, tulpan jäähdytysaukot pituus suunnassa... ...tosin en tiedä miten te niitä olette pitäneet :p
-
Kuten sanoin... 180 astetta väärinpäin :wink:
Eli joo... jäähdytys aukot pituus suunnassa, mutta kun moottori tehtaalta tulee niin tuo OS logo on edessä jne.
Ihan ku sillä nyt jotain merkitystä tosiaan olis, mutta hauska päästä pätemään tällasella nippelitiedolla :p
-
Nyt toi ei varmaan enää toimi kun on kansi "väärinpäin" :mrgreen: (täytyy varmaan kääntää niin saatte yönne nukuttua) Tuo V-Spec on muuten sillä uudella J kaasuttimella. Tyhjäkäyntiruuvi on kaasuttimen "yläpuolella". Jossain välissä ovat näköjään lohkoakin vahvistaneet takalaakerin kohdalta, vertasin sitä vuoden 2005 lohkoon.
-
Noniin nyt sillä on ajettu ... :p :p :p :shocked: :kiss:
-
Minkäslainen oli auto ajaa verrattuna Losiin tai vanhaan XB8? Ajoitko ihan paketista tulleilla säädöillä vai muutitko jotain? Itse tässä mietin minkälaiset säädöt pistän aluksi autoon.
-
Se paketti säätö on oikein hyvä, siitä kannattaa aloittaa. Itse tein muutoksia lähinnä iskareihin mutta ne oli enempi hienosäätöä. Auto itsessään on kyllä loistava :mrgreen: XB8 verrattuna kääntyy paremmin ja peräpää pysyy paremmin "perässä".
-
Jos jollakulla ei ole kytkinlaakereita huomiseen kisaan niin tulkaa vetämään allekirjoittanutta hihasta. Minulla on nyt huippulaadukkaista sellaisia sen verran että sopii myydä sopivaan (ryöstö) hintaan niitä tarvitseville. Koko kun on sellaista sorttia että ei tahdo kenelläkään olla myytävänä (5x12x4).
-
Keneltä, mihin hintaan, saako Model Exposta tulevana vkl:na, kauppiaat: Tänneppäin saa pommittaa infoa. Päivärahoille jotain käyttöä. :p
Edittinä tähän: kysyntä ylitti tarjonnan, 'ei oleee', lisäshippauksia odotellessa.
Huhun mukaan muutama pirssi lisää saattaa olla maissa hyvinkin pikaisesti... :wink:
-
Tuleeko Xray XB 808 :ssa vauhtipyörä ja kytkin auton mukana, vai täytyykö ostaa erikseen?
-
Mukana tulee niinkuin autoissa yleensä tapana on.
-
Nostetaan nyt tätäkin vanhaa topiccia:
Autoa saa nyt kohtuuhintaan RF:ltä ja kovasti tätä autoa foorumeilla on kehuttu.
Itse kasasin yhden kappaleen viikonloppuna ja ihan laadukkaalta autolta vaikuttaa.
Mitä nyt muutamat ristipääruuvit ja heiveröisen tuntuiset iskarit hieman ihmettyttää, mutta jossainhan sen hinnan pitää näkyä.
Muutaman ruuvin kun vaihtaa ja laittaa Big Boret alle, niin auto alkaa olemaan toimivamman näköinen.
Autossa kriittisissä paikoissa olevat osat on valmistettu legendaaisesta "HUDY Spring Steel" -materiaalista. :grin:
Kuvia:
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC5201small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC5202small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC5205small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC5208small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC5210small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC5212small.jpg)
(http://i126.photobucket.com/albums/p102/merza07/_DSC5181-1.jpg)
-
Muutamat (8kpl?) ristipääruuveja diffibokseihin on ihan normikauraa näissä vehkeissä, ovat auton ainoat harvakierteiset "puuruuvit" ellen pahasti väärin muistele.
Mitä tulee iskareihin, niin ovat ihan normitavaraa nekin, eivät ole nykymenon mukaista kokoa, mutta että heiveröiset, moisilla ajettu krossia jo vuosia.
Hieman outoa kommenttia mielestäni, enkä tiedä missä käsityksessä olet tästä autosta. Edes vanhassa R-mallissa (ns. "sport") ei ristipäitä ollut sen enempää ja myöskin iskarit olivat samaa kokoa. Tutkinut en ole, mutta heittäisin että tuoreimmassakin mallissa on ihan yhtä monta ristipäätä.
Kysehän ei ole mistään ns. halppiksesta, ainoastaan vanhasta kisamallista jonka 808 on syrjäyttänyt. Kuten tapana uuden mallin tultua, vanhojen hinnat putoaa ja niitä tulee erilaisiin poistomyynteihin. Tämä kun oli ennen 808:ia Xrayn pro-kilpamalli.
Ja tosiaan radioboksissa katkaisijan suojakansi on parilla pikkuristipäällä kiinni, onkos noin pieniä kuusiokoloja edes?
Edit: tosiaan halpa hinta ei näy noissa osissa säästösyistä, vain siitä syystä että malli on vanha.
-
Juurikin diffibokseissa on nuo ristipäiset.
"Heiveröisen tuntuiset...."'
Kokemuksia ei näistä itselläni ole, mutta sellaisen ensituntuman näistä saa kun tuossa pyörittelin 16mm:n Big Boreja vertaillakseni.
-
Jos joku muu aspekti kuin kesto on syynä vaihtoon (ulkonäkö, ominaisuudet) niin se on hyväksyttävää, keston puolesta nuo pysyy menossa mukana kuin peräpukama. Kesto ei myöskään valmistajilla ole ollut syy siirtyä suurempaan tilavuuteen (lisää painoa). Melkeinpä väittäisin kestävän suurempia enemmän, pienempi vipuvarsi yläkiinnityksessä jne.
Mutta ominaisuuksien puolesta isot on mahtavia, mukavat kasailla huoltaa jne. Olen tykännyt enemmän kuin vanhoista. Kierteellä kiinni oleva alapää on verrattain kiva siihen g-klipsiin nähden.
-
Jep.
Juurikin nuo alpäiden g-klipsit aiheuttaa kyllä pientä hammasten kiristystä.
Kyllä ne vielä siisteissä sisätiloissa menettelee, mutta kenttäolosuhteissa onkin sitten jo eri juttu.
-
Jep.
Juurikin nuo alpäiden g-klipsit aiheuttaa kyllä pientä hammasten kiristystä.
Kyllä ne vielä siisteissä sisätiloissa menettelee, mutta kenttäolosuhteissa onkin sitten jo eri juttu.
Minkä ihmeen takia niitä edes kennttäolosuhteissa tarvisi ruveta availemaan? Säännölisesti huolletut iskarit nyt tuskin rupeaa kesken treenien tai kisojen niin paljon vuotamaan että niitä välittömästi tarvisi ruveta tiivistämään..
-
Pienet hyvät taivutetut bahcon kärkipihdit helpottaa kummasti. On niitä iskareita huollettu kenttä olosuhteissakin. :grin:
-
Kyllä sen klipsin "kenttäolosuhteissa" kiinni saa, mutta ruuvattava alapää on selvästi käyttäjäystävällisempi.
Enkä nyt pitäisi tuota vakavana ongelmana.
Kuten MME tuossa ylempänä totesi, ettei niitä juurikaan tarvitse kesken ajojen irroitella.
-
Tervehdys!
Minkälaista rengastusta (merkki/malli) te suosittelette 808:siin, ratana Lavanko???
Toni
-
Viimevuonna toimi hienosti Proline knuckles.
Toki esim Crimefighter ym vastaavanlaiset renkaat toimivat vielä paremmin, mutta kuluvat nopeasti.
Eli treenaamiseen Knuckles on loistava.
-
Täs olis oma XB8EC loppuviilauksia vailla valmis... :evil:
-
Maxin autossa muuten tehdas setup....Paitsi iskareissa edessä 1,3 ja takana 1,4 männät... Edessä ja takana 30 öljyt... diffeissä edessä 5000 keskellä 5000 ja takana 3000 öljyt..Tampereen radalla toimi hyvin.... Pitää ajaa vielä tällä viikolla paljon paljon testiä ja katsoa jos hyvää autoa sais vielä paremmaksi :grin:
-
Onko tämä xray XB8 ec hyvä auto? Hyper 8 ajattelin tähän vaihtaa.
Uusi auto ja se, että pääsee rakennussarjan kanssa näpräämään houkuttaa.
200e halvempi kuitenkin kun tuo uusi malli.
Mulle varmasti välttäis tämä vanha malli. Kokemusta ei kilpatouhuista ole, niin ei tiedä tämän auton kilpailukyvystä.
Tosin sillä ei ole hirveästi merkitystä kun ajotaidoissa on paljon puutteita.
Onko jotain osia mitkä kannattaisi heti päivittää parempiin? Kisailu olisi mielessä.
EDIT: varaosat tuntuu aika kalliilta?
-
Toki on hyvä auto,ajoin 2 kautta EC:lä...päivittäisin etudiffin overdrivellä eli vaihtaa 40--->38 hampaiseen lautaspyörään,jolloin autosta tulee etuvetoisempi.
Muuten auto on kisakunnossa melkein pakettisetupilla.
-
Kiitos tästä tiedosta kiitos.
Kriittiset osat on ilmeisesti tuossa EC mallissa vaihdettu jo valmiiksi vahvempiin?
-
Kiitos tästä tiedosta kiitos.
Kriittiset osat on ilmeisesti tuossa EC mallissa vaihdettu jo valmiiksi vahvempiin?
Kyllä Max veti kisoissa aika hurjia pannutuksia... Lavangossa treenas 4 hyndän yliajoa niin tuli aika huimia pannutuksia ja vielä ei ole mennyt mitään rikki...Että taitaa olla kauppiaille huono auto kun ei varaosia mene kaupaks :wink:
-
Toki on hyvä auto,ajoin 2 kautta EC:lä...päivittäisin etudiffin overdrivellä eli vaihtaa 40--->38 hampaiseen lautaspyörään,jolloin autosta tulee etuvetoisempi.
Muuten auto on kisakunnossa melkein pakettisetupilla.
siis eikös tuommonen viritys käy voimansiirron päälle? meinaan jos ei ajoalusta aivan mujua ole :shocked:
kyllähän se keskidiffi voimaa jakaa mutta kuitenkin..
-
Tämän painoisilla ja kyseiseen käyttötarkoitukseen tehdyille autoille tuolla ei ole mitään merkitystä voimansiirron kulumisen kannalta.
Hurjia mällejä ne noilla vetää ja pärinä jatkuu mällien jälkeen, uskomattoman kestäviä värkkejä. Useamman kerran olen katsonut että kohta lentää osia mutta pelit vaan pyörilleen ja matka jatkuu :shocked:
-
päivittäisin etudiffin overdrivellä eli vaihtaa 40--->38 hampaiseen lautaspyörään,jolloin autosta tulee etuvetoisempi.
Onko kyseessä tämä ratas? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-XB8XT8/355038-FRONT-DIFF-LARGE-BEVEL-GEAR-38T-105677 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-XB8XT8/355038-FRONT-DIFF-LARGE-BEVEL-GEAR-38T-105677)
-
No niin nyt on uus pirssi hankittu ja kysymyksiä heräsi heti:grin:
1. Minkälaista diffiöljyä oletta laittaneet omaan xb8 ec:n?
Manuaali suosittelee eteen 10000, keskelle 7000, taakse 10000.
2. Entäs iskariöljyt? manuaali 600
3. Onko nuo vakiosetup ihan hyvät vai kannattaako samantien vaihtaa johonkin toiseen setuppiin?
Lavanko on varmaan se rata, jonne olen tämän kanssa tulossa.
4. Vanhoista keskuisteluista löysin muutaman vanhan setup lapun xb8 R, päteekö ne tähän EC malliin?
-
päivittäisin etudiffin overdrivellä eli vaihtaa 40--->38 hampaiseen lautaspyörään,jolloin autosta tulee etuvetoisempi.
Onko kyseessä tämä ratas? http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-XB8XT8/355038-FRONT-DIFF-LARGE-BEVEL-GEAR-38T-105677 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/XRAY-XRAY-XB8XT8/355038-FRONT-DIFF-LARGE-BEVEL-GEAR-38T-105677)
Juurikin tuo osa kannattaa laittaa...ja jos ei miellytä niin saahan sen pois sieltä ja vakio 40 piikkinen takaisin
-
No niin nyt on uus pirssi hankittu ja kysymyksiä heräsi heti:grin:
1. Minkälaista diffiöljyä oletta laittaneet omaan xb8 ec:n?
Manuaali suosittelee eteen 10000, keskelle 7000, taakse 10000.
2. Entäs iskariöljyt? manuaali 600
3. Onko nuo vakiosetup ihan hyvät vai kannattaako samantien vaihtaa johonkin toiseen setuppiin?
Lavanko on varmaan se rata, jonne olen tämän kanssa tulossa.
4. Vanhoista keskuisteluista löysin muutaman vanhan setup lapun xb8 R, päteekö ne tähän EC malliin?
Meillä on edessä Ultimate Racing 5000 keskellä 5000 ja takana 3000... Iskareissa on tällä hetkellä edessä 1,4 männät ja takana 1,5 öljynä Ultimate Racing 30 ja meinasimme kokeilla eteen 38 ratasta koska tällä hetkellä auto menee liikaa poikittain.... :wink:
-
No niin nyt on uus pirssi hankittu ja kysymyksiä heräsi heti:grin:
1. Minkälaista diffiöljyä oletta laittaneet omaan xb8 ec:n?
Manuaali suosittelee eteen 10000, keskelle 7000, taakse 10000.
2. Entäs iskariöljyt? manuaali 600
3. Onko nuo vakiosetup ihan hyvät vai kannattaako samantien vaihtaa johonkin toiseen setuppiin?
Lavanko on varmaan se rata, jonne olen tämän kanssa tulossa.
4. Vanhoista keskuisteluista löysin muutaman vanhan setup lapun xb8 R, päteekö ne tähän EC malliin?
Meillä on edessä Ultimate Racing 5000 keskellä 5000 ja takana 3000... Iskareissa on tällä hetkellä edessä 1,4 männät ja takana 1,5 öljynä Ultimate Racing 30 ja meinasimme kokeilla eteen 38 ratasta koska tällä hetkellä auto menee liikaa poikittain.... :wink:
Nyt oli Torstaina 38 etudiffin ratas.....Ja kyllähän oli hyvä ajaa.... No lisäksi vaihdoimme Mugen harmaat jouset.... Nyt on auto hyvä ja helppo ajaa..Toivottavasti saamme viritettyä kuskin kuntoon ennen SM-kisoja niin tulee pojille kiire Kauhavalla.... :wink: :wink:
-
No niin nyt on uus pirssi hankittu ja kysymyksiä heräsi heti:grin:
1. Minkälaista diffiöljyä oletta laittaneet omaan xb8 ec:n?
Manuaali suosittelee eteen 10000, keskelle 7000, taakse 10000.
2. Entäs iskariöljyt? manuaali 600
3. Onko nuo vakiosetup ihan hyvät vai kannattaako samantien vaihtaa johonkin toiseen setuppiin?
Lavanko on varmaan se rata, jonne olen tämän kanssa tulossa.
4. Vanhoista keskuisteluista löysin muutaman vanhan setup lapun xb8 R, päteekö ne tähän EC malliin?
Meillä on edessä Ultimate Racing 5000 keskellä 5000 ja takana 3000... Iskareissa on tällä hetkellä edessä 1,4 männät ja takana 1,5 öljynä Ultimate Racing 30 ja meinasimme kokeilla eteen 38 ratasta koska tällä hetkellä auto menee liikaa poikittain.... :wink:
Nyt oli Torstaina 38 etudiffin ratas.....Ja kyllähän oli hyvä ajaa.... No lisäksi vaihdoimme Mugen harmaat jouset.... Nyt on auto hyvä ja helppo ajaa..Toivottavasti saamme viritettyä kuskin kuntoon ennen SM-kisoja niin tulee pojille kiire Kauhavalla.... :wink: :wink:
Vaihdoimme vielä ennen kisoja Xray 808 bigbore iskarit... Kyllä oli muuten Smooth ajaa !!!..... Kannattaa vaihtaa.. On meinaan eroa kun yöllä ja päivällä... :tongue:
-
kiitos vinkistä, pistetään korvan taakse.
Nyt vasta sain auton kasaan ja ekat savut koneesta sitten lavangossa 28.5 :wink:
-
Eilen ajoimme sisään Novarossi P3 moottorin ja tuntui aika helpolta ajaa... Ens viikolla pääsee ajamaan kunnolla testiä....Sitten näkee miten XB8EC menee sillä moottorilla... :grin: :grin:
-
Eilen ajoimme sisään Novarossi P3 moottorin ja tuntui aika helpolta ajaa... Ens viikolla pääsee ajamaan kunnolla testiä....Sitten näkee miten XB8EC menee sillä moottorilla... :grin: :grin:
Lavangon Finnish Openissa auto toimi loistavasti... Kone on kuin tehty tähän autoon autosta tuli todella helppo ajaa....Suosittelen !!
-
Täältä löytyy setup XB8EC autoon jos on tarvetta.... http://forum.teamxray.com/xform/index.php?act=view&ID=554&setup=xb8ec
-
Vanha TQ toimi hyvin parin kesän tauon jälkeen, mutta onkos markkinoille ehtinyt tässä välissä tulla mitään erikoista varaosaa, joka kannattaisi vaihtaa? Mitäs nuo Big Bore-iskarit nyt sitten? Tai jos innostun ostamaan jossain vaiheessa uuden auton, vanhan jäädessä varaosiksi, niin onko tuo 808 hyvä valinta? Lukisin kyllä viestiketjua pidemmällekin, mutta ei enää aika riitä, eikä haullakaan kaikki selviä.
-
Terve,mitkä renkaat on toiminut hyvin esim.Lavangon radalla?Ja meneekö noi Jconsept renkaat suoraan noille EC:n vanteille,koska noita löytyy Garagesta,joka on tuossa aika lähellä nii ois helppo hakee renkaat.
-
Menee, ja esim juuri JC renkaat ovat olleet lavangossa todella kova sana...
Kuten myös AKA, proline, VP-Pro...
JC toki kuviostaan johtuen erittäin kulutuskestävä moneen muuhun verrattuna.
-
Tänks *HOKE* nyt tietää mitä fillaria laittaa alle.
-
Tuli tässä mieleen sellanen kysymys,että mikä servosarvi menee noihin sävöxeihin ja sopisi suoraan tähän autoon,onko kenelläkään tietoa?
-
Futaban servovarsi menee Savöxin servoon.
-
Ok.
-
Muistat vaan asettaa ohjaimesta kunnolla raja-arvot, ettei se servo revi sitä rihlausta rikki.
Itsellä oli futaban sarvien kanssa ongelmia ihan liikaa, kun ei ollut ohjaimessa raja-arvojen säätöä. Ei saatu millään asennettua linkkejä silleen että ois jääny vetämättömään tilaan. muutama tunti ajoa, niin kaasu hirtti kiinni koska sarven rihlaus petti. :undecided:
Itsellä oli silloin truggysta otetut Savöx SC-0251MG 16kg/0.18 romppeet kiinni ohjauksessa ja kaasussa.
Omien kokemuksien mukaan tuohon XB8:iin riittää vallan mainiosti esim 9kg servo kaasulle ja jarrulle. Ferodon paloilla ainakin pysähtyy ihan tasan varmasti. Kestipä tuossa joku futaban nakkisodan aikainen 6kg vääntäväkin tosi hyvin hätä-apuna.
-
Piti muuten kysyä semmoista, että onko teillä, jotaka ajatte 808:n big boreilla, niin mitkä öljyt noissa? itse laittelin UR:n 55 eteen ja taakse mutta toi on aika levoton. 50 öljyn kanssa taas tuntuu pohjailevan aikalailla :roll:
Noissa on kiinni edelleen ne kiiltävät jouset jotka paketissa tuli mukana.
Sit huomasin sellaisen eron noihin auton orkkiksiin, että jos nostat perän ylös pöydältä ja nostat toisen renkaan niin ylös kuin iskari antaa perää, niin ei nouse toisen puolen fillari kunnolla mukana.
Periaatteessahan sen pitäisi nousta kallistuksenvakaajan mukana, mutta jotain noi big boret tekee kun se geometria muuttuu tollein.???
Olen yrittänyt löystellä noita ruuveja jne, mutta ei tunnu helpottavan. Tämähän on ajoon vaikuttava asia, kun renkaat ei toimi harmoniassa niinkuin alkuperäisillä iskareilla.
-
Siihen ei kyllä mitenkään vaikuta se että onko iskarit bigbore vai ei.
Sulla on jotain pielessä sit.
Oot esim ilmannu iskarit pieleen, eli niissä on paljon painetta.
Noi jousetkaan kun ei oo kyllä mitkään kovin jäykät.
Tai sit on joku muu juttu kyseessä.
Mitä iskarisetuppeihin tulee niin katseleppas reiskan setuppi sivulta.
Siellähän niitä on tehdaskuskienkin setupit nähtävillä.
-
hmmm. todella outoa.
oon nyt tehny meinaa molemmat pamput, siis orkkis ja big bore.
Pituushan noissa on eri. Mietin semmoistakin, että pitääks noi bb.t laittaa eri reikiin kokonaan kiinni , jotta ne toimiii samalla tavalla? pitää taas kokeilla lisää.
En jaksa uskoa ilamusvirheeseen enää, koska olen niin monet tehnyt ja onnistuneesti.
-
Kun painat iskarin kasaan ilman jousta niin kuinka paljon varsi tulee itsestään ulos???
-
about puoleenväliin hitaasti.
-
Juu,tuo oma xb8 on tulossa sähkökonversioksi,joten ei tule kun ohjaus servo,joten ostan siksi tuon sävöxin 16kg servon.
-
Hei,käykö tuo xrayn oma servovarsi tuohon Sävöxiin?
-
Juu, se missä on F-kirjain eli Futabaan tarkoitettu servovarsi.
-
Kiitti koheltaja!Huomennä lähtee Sävöx tiluuseen.
-
Tuli vielä sellanen kysymys,että meneekö noi Sävöxit suoraan,kun ovat hieman isompia kun ahan perus standardi servot?
-
Savöxit on kiinnitykseltään ihan stanuja joten sopii hienosti paikalleen.
-
Tuli vielä sellanen kysymys,että meneekö noi Sävöxit suoraan,kun ovat hieman isompia kun ahan perus standardi servot?
Menee suoraan, mulla on XB8:ssa molemmat servot tällaiset:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-1256TG-20kg015-107536 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-1256TG-20kg015-107536)
-Henkka
-
Juu itse tilaan sellaisen 16kg,mikä on sitä halvempaa mallia.
-
Tuli vielä sellanen kysymys,että meneekö noi Sävöxit suoraan,kun ovat hieman isompia kun ahan perus standardi servot?
Menee suoraan, mulla on XB8:ssa molemmat servot tällaiset:
http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-1256TG-20kg015-107536 (http://www.racingfactory.fi/tuotteet/SERVOT-JA-SERVOVARRET/Savox-SC-1256TG-20kg015-107536)
-Henkka
Ja tuo kokohan riippuu ihan mallista.
Jos puhutaan niistä savöxin laadukkaammista servoista joissa on oranssi alumiininen kuori niin ne on kyllä pienempiä ku perus servot.
Mutta ne mustat muovikuoriset on isompia.
Eli ei voi kyllä noin kysyä että meneekö savöxit kun ovat isompia... Koska siis eikä... vaan pienempiä...
Itse jouduin Hyper 9 ohjaus servoa asennellessa hieman dremelöimään servopukkeja, kun tosiaan servo on pienempi kuin normaali kokoiset, niin johto osui servopukkiin ja sille joutui tekemään ihan selkeesti tilaa.
-
Juu siis tarkotin sitä 16kg halvempaa mallia eli sitö muovi kuorista.Ja nehän on hieman isompia joten tarviiko dremelöidä servopukkia tietääkö kukaan?
-
Mikä on kun ei auto tänään liikkunut kunnolla? Ensimmäisen tankin ajoin ongelmitta, sitten toisen tankin alussa sammui ja ei enää etupyörät tuntunu vetävän. Sitten tuli joku kummallinen juttu kun ajoin ensin 20metriä ja sitten auto lähti TAAKSEPÄIN kun painoin kaasua ja sammui samantien.?? En ole vielä vaihtanut diffin pinjonin laakereita, joten voisiko tämä johtua siitä? Ajotunteja vasta n. 5 Ja missä nämä laakerit sijaitsevat?
-
Mikä on kun ei auto tänään liikkunut kunnolla? Ensimmäisen tankin ajoin ongelmitta, sitten toisen tankin alussa sammui ja ei enää etupyörät tuntunu vetävän. Sitten tuli joku kummallinen juttu kun ajoin ensin 20metriä ja sitten auto lähti TAAKSEPÄIN kun painoin kaasua ja sammui samantien.?? En ole vielä vaihtanut diffin pinjonin laakereita, joten voisiko tämä johtua siitä? Ajotunteja vasta n. 5 Ja missä nämä laakerit sijaitsevat?
lataa tuolta manuaali niin määt auton sielunelämää.
http://www.teamxray.com/teamxray/products/proddwnld.php?prod_id=3157&kategoria=0&catName=
-
Mikä on kun ei auto tänään liikkunut kunnolla? Ensimmäisen tankin ajoin ongelmitta, sitten toisen tankin alussa sammui ja ei enää etupyörät tuntunu vetävän. Sitten tuli joku kummallinen juttu kun ajoin ensin 20metriä ja sitten auto lähti TAAKSEPÄIN kun painoin kaasua ja sammui samantien.?? En ole vielä vaihtanut diffin pinjonin laakereita, joten voisiko tämä johtua siitä? Ajotunteja vasta n. 5 Ja missä nämä laakerit sijaitsevat?
Jos auto meni taaksepäin kaasulla, niin moottorin pitänyt pyöriä/käydä väärään suuntaan...? :shocked: En tiedä onko mitenkään mahdollista.
-
Ihan ensimmäisenä tarkistus ettäonhan kyse XB 8 autosta, eikä XB 808 ??
-
Jos auto meni taaksepäin kaasulla, niin moottorin pitänyt pyöriä/käydä väärään suuntaan...? :shocked: En tiedä onko mitenkään mahdollista.
Onhan tuo mahdollista, nimimerkillä kokemusta on.. Väärät säädöt, väärän lämpöarvon tulppa saa aikaan "ihmeitä". :wink:
-
Ihan ensimmäisenä tarkistus ettäonhan kyse XB 8 autosta, eikä XB 808 ??
Jaa, luulin, että ovat samat autot. :angel: 808 kuitenkin kyseessä ja vm. 2009
-
Ei mazda 3 ja 323 ole samoja.
Ei myöskään joululahja sekä joululahja.
Jatketaanpas keskustelua siellä minne kuuluu ja missä olet aikaisemminkin keskustellut.
http://rc10.fi/index.php?topic=30956.msg485703#msg485703
-
Sopiiko XB808:n kori XB8:iin? Racing Factorylle oon laittamassa tilausta, enkä ainakaan äkkiseltään löytänyt XB8:n koppaa.
-
Lähinnä vain leveys joka voi pistää hanttiin niin ettei edes modaamalla sais koria paikalleen.
Mittaa koko rungon leveys, eli kylkilistasta kylkilistaan, niin voin mitata 808 korin ja kertoa sopiiko.
-
Kiitti Hoke!
Rungon leveys kylkilistan ulkoreunasta kylkilistan ulkoreunaan oli aika tarkalleen 200mm. XB8 korin leveys oli 210mm.
-
Oisko Hoke täs puolen vuoden aikana kerenny mittailee sitä koria? :wink:
-
En...
Mutta mittasin just sekunti sitten :roll:
19cm on 808 korin leveys.
Eli kapea on.
Kuten myös XB9 koppa.
-
Eli hiekkasuojat pois sivuilta niin passaa.
-
Kiitti Hokelle!
Pitääpä miettiä tuota hiekkasuojien muokkausta tai muuta, että sais uutta koria, ellei sitten nykyistä koria apuna käyttäen vedä itse uutta. Harmi, etteivät tee noita alkuperäisiäkään.
Tuumaillaan, tuumaillaan.
-
huura tuosta koko kasa niin saat vara korin mukaan
http://www.ebay.de/itm/XRAY-XB8-EC-Nitro-Buggy-mit-vielen-Zusatzteilen-/161007488010?pt=RC_Modellbau&hash=item257ccb4c0a (http://www.ebay.de/itm/XRAY-XB8-EC-Nitro-Buggy-mit-vielen-Zusatzteilen-/161007488010?pt=RC_Modellbau&hash=item257ccb4c0a)
tuolla on pleazer 2.0 koria
http://www.rc-race-shop.de/Proline/Karosserie-Proline-Crowd-Pleazer-20-XB8-MBX5-p-52483.html (http://www.rc-race-shop.de/Proline/Karosserie-Proline-Crowd-Pleazer-20-XB8-MBX5-p-52483.html)
-
Mulla on juuri tuo pleazer kori ja istuu todella hyvin.