RC10.FI
Yleiset => Bensa-autot => Aiheen aloitti: jukiko - 21.09.13 - klo: 18.07
-
Mitäs nää Maveric autot on.Ovat ainakin paljon halvempia kun muut ja silti 4WD. Jostain löysin tietoa että on joku HPI Europen juttu....onko, vai mikä on, ja kannattaako ostaa. :undecided:
Kokemuksia.
-
Jaa a. Hpi sivuilta itekki bongasin moiset ku googletti. Hinta on ainaki alhasempi ku HPI malleilla. Näyttäs kaikki 3 mallia rakennettu samalle rungolle viel.
http://www.hpiracing.co.uk/catalogue.php?pg=CPEF&ag=FBPR (http://www.hpiracing.co.uk/catalogue.php?pg=CPEF&ag=FBPR)
A division of HPI Europe, Maverick produce a range of Radio Controlled (RC) cars and trucks which offer excellent value for money. Whilst aimed at the entry level user, the Maverick RC range doesn't disappoint and packs an excellent set of features considering their low price tags.
-
jukiko=zeerios :tongue:
-
kenblock=****** :tongue:
-
WTF?
-
zeerios ime sä va murojas, ja jukiko :lipsrsealed:
-
Voitte vaikka jatkaa tota naurettavaa toimintaa YV:nä.. Ei taida olla kaikki murot kupissa.
-
Mä en syä muroi, ne on lihottaa :police:
-
Voitte vaikka jatkaa tota naurettavaa toimintaa YV:nä.. Ei taida olla kaikki murot kupissa.
+1
velliruokien syöjät ei vissiin muroja syö?! :wink:
-
Itselläni on yksi 1/5 bensa Maverick Blackout. Minulle saapuneessa kappaleessa tosin oli moottorissa valmistusvirhe ja se meni takuuseen. Moottori on nyt briteissä tutkittavana ja sitä tässä odottelen. Muuten mitä olen autoa katellut niin itse olen siihen ainakin tyytyväinen. modailu mahdollisuuksia on ja muutenkin auton eri osiin pääsee melkosen kivuttomasti käsiksi. Pakoputken ja ilmanputsarin vaihtoa suosittelen "tietty pakko ei ole" koska auto alkaa liikkumaan ihan erilailla noiden muutosten jälkeen.
Mitäs nää Maveric autot on.Ovat ainakin paljon halvempia kun muut ja silti 4WD. Jostain löysin tietoa että on joku HPI Europen juttu....onko, vai mikä on, ja kannattaako ostaa. :undecided:
Kokemuksia.
-
Olin pitkään myös aikeissa ostaa tuon Maverick Blackout / Redcat Rampage auton kun etsin sopivaa bensa-monsteria. Päädyiin siihen pitkälti siitä syystä että auto vaikuttaa ihan asialliselta ja osia tuohon näyttää saavan varsin kivasti nettikaupoista ja Ebay:sta....syystä että auto on sama kun Redcat. Euroopassa sitä vain myydään jostain syystä HPI brandin alla Maverick nimellä.
Netistä löytyy useita kuvia joissa autoa ruuvaa HB:n ukot Hot Bodies paidat päällä...HB on HPI:n virallinen "virityspaja"...jonkinlainen yhteistyö projekti kai ?
En kuitenkaan ostanut autoa vaikka se olikin jo pari kertaa nettikaupan ostoskorissa...päädyin Nutech XT 5:n sen fixumman rakenteen perusteella. Se kun on vastaava kun Savage:ssa, mutta 1/5 koossa ja johon olen ollut sinänsä tyytyväinen.
Saatan silti hankkia tuon Maverick:n kun kohdalle sopivasti osuu, sen verran se vielä kiinnostaa :wink:
Moottori on käsittääkseni joku Zenoah/CY -kopio...no se on helppo vaihtaa johonkin kivaan viripannuun. Tuskimpa sitä kukaan pitkään ajelisi vaikka olisi joku Zenoah/CY vakiopannu kiinni ja onhan se tavallaan huomioitu jo auton edullisessa hinnassa. OBR/Gizmo/ModelSport tms motti vaan tilaukseen, sen jälkeen päivittää osat sitä mukaa mitä hajoaa, ei kai siinä sen kummempaa.
-
Ken palikka seuraavan viikon lomalla, josko siitä rauhoittuisi..
-
:grin: :grin: :grin: :grin: :grin:
-
Ken palikka seuraavan viikon lomalla, josko siitä rauhoittuisi..
:grin:asiaa
-
Saako siihen Maverick XB tai Redcat XB(Byggy) malliin kunnon putkea. Ei taida Bajan putket toimia eikä sopia.Johonkin monster truck malliin löytyi putki mutta ei XB malliin.
Onko tietoa??
-
http://www.largescalerc.com/RampageXBandXTSideMountPipe-ByJetpro-1.aspx (http://www.largescalerc.com/RampageXBandXTSideMountPipe-ByJetpro-1.aspx)
http://www.largescalerc.com/RampageXBandXTSideMountPipe-ByJetpro.aspx (http://www.largescalerc.com/RampageXBandXTSideMountPipe-ByJetpro.aspx)
Ainakin tuollaiset löytyy
-
pitää sitten muistuttaa että jos kisailemaan meinaat lähteä joskus autolla niin noista ei kumpikään putki mene sääntöihin.
Jos itse joutuisin noista kuitenki jommankumman valitsee niin ottaisin kuitenki noista tuon vikan eli sivuputken.
-
Komppaan tonia tuon sivuputken suhteen. Pieni tarkennus kisatouhuihin jotta Kotipizzacuppiin pääsee ajamaan myös 2-kammioisella putkella. OR:ssä pitää olla kisalaillinen 3-kammioinen putkeloinen.
-
Kukas tollasella monsterilla on kisaamaan lähössä :roll:
-
Otan osaa keskusteluun...
Kisakäytössä on oleelista myös se, että kori peittää pakoputken ulostuloa lukuunottamatta.
Tämä siksi, riski nostajalle polttaa kätensä kuumaan putkeen vähenee merkittävästi.
-
tuota pedon sanomaa tarkoitinki....
-
ok..
-
Kiitos putki tiedoista
Ei taida ihan olla vielä kisaamaan kiire. Olen ajanut RC autolla (sähkö) vain noin 2 tuntia, eli aika lähtökuopissa ollaan vielä.
Käsi leikattiin kesällä joten en pääse ajamaan oikeella crossipyörälläkään varmaan koko talvena,joten päätin toteuttaa pitkäaikaisen ajatukseni hankkia rc auto.
Nyt on siis sähköauto piha-ajeluun ,mutta kyllä ainoastaan bensa-auto tuntuu niinku oikeesti autolta.Sillä pääsee vetämään offroadia kunnolla. Ja tietysti bensa-auton puolesta puhuu polttoaineen hinta ja auton koko.
Sähköauto on hyvä harjoituslaite,Kun ei tartte kun mennä ovesta ulos ja alkaa tykittämään(no joo :embarrassed:)
-
Osaisikohan kukaan antaa vinkkiä täällä?
Itelläni on siis otsikon mukainen auto josta on nyt perämurikka auki ja sinne pitäs laittaa uudet "peräöljyt".
Tiedustelin asiaa hobby linnasta ja ehdottivat linkin mukaista kamaa
http://www.hobbylinna.fi/tuote/hitemp-pure-silicone-oil-pro--diff-20k/68120/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/hitemp-pure-silicone-oil-pro--diff-20k/68120/)
mutta eivät olleet varmoja ja kehottivat vielä tiedustelemaan asiaa foorumeilta.
Eli kuinka jäykät töhnät tonne perään tulis laittaa?
-
No tuopa riippuu siitä kuinka jäykän diffin haluat tehdä ja miten tiivis diffi yleensäkin on.
Tuo diffin jäykkyys on täysin arpapeliä johtuen diffien välisistä eroista eri merkkien välillä. Esimerkkinä mulla on Losin takadiffissä 2000 öljyt ja Nutekissa 30.000 öljyt. Kokeile aluksi 50.000 öljyjä. Jos tuntuu liian jäykältä niin ohuemmalla öljyllä saat laimennettua tuota juoksevammaksi.
Ainakin tuo 50k on niin paksua että pitäisi pysyä sisällä heikommankin tiiveyden omaavassa diffissä.
-
No tuopa riippuu siitä kuinka jäykän diffin haluat tehdä ja miten tiivis diffi yleensäkin on.
Tuo diffin jäykkyys on täysin arpapeliä johtuen diffien välisistä eroista eri merkkien välillä. Esimerkkinä mulla on Losin takadiffissä 2000 öljyt ja Nutekissa 30.000 öljyt. Kokeile aluksi 50.000 öljyjä. Jos tuntuu liian jäykältä niin ohuemmalla öljyllä saat laimennettua tuota juoksevammaksi.
Ainakin tuo 50k on niin paksua että pitäisi pysyä sisällä heikommankin tiiveyden omaavassa diffissä.
Tähtäys olisi että diffin jäykkyys olisi vakio niinkuin se autossa on alunperin ollut. Ongelma on vaan siinä että mistään ei tahdo löytyä tietoa siitä miten jäykkää litkua siellä vakiona on. Tosin voihan vika olla tiedon etsijässäkin :laugh:
-
Lähetin kyselyn asiasta HPI:lle ja sain heiltä vastaksen.
The standard oil is just a generic oil/grease really. If you want something similar I would probably use 5k in them.
If you wanted something similar to standard I would either use something like Castrol LM grease or 1k diff oil like we use in our Baja models, part number is Z181 here,
http://www.hpiracing.com/en/part/Z181 (http://www.hpiracing.com/en/part/Z181)
Tämä vaan tiedoksi jos joku ihmettelee samaa asiaa :smiley:
-
Tänään posti toi Maverick Blackout MT ja vaikuttaa ihan hyvältä näin ens alkuun. Lähti heti käymään ja kävi nätisti. Tallissa lämpimässä (0°C) vähän aikaa käytin ja huomenna jatkuu sisään ajo. Jetpron putki tuli hommattua mut en tiiä mistä pelistä on mut viikonloppuna hitsailla se tohon sopivaks.
-
Hienolta näyttää :cool:
JetPro:lla on tuohon ihan omakin putki, koska auto on käytännössä sama kun RedCat Rampage MT.
http://www.davesmotors.com/fd159.html (http://www.davesmotors.com/fd159.html)
-
Joo niin löytyy mut pitää ite kokeilla tehä vielä ku on hitsaus vehkeet. Jos ei toimi ja varmaan muutenki jossain vaiheessa tilaan ton dominaattorin.
-
Itellä on just toi Dominaattorin sivuputki ja moottorina tällä hetkellä tämä http://www.davesmotors.com/Zenoah-G320RC-Engine-Complete.html (http://www.davesmotors.com/Zenoah-G320RC-Engine-Complete.html) Talvella ajan vakiovälityksillä ja noilla isoilla renkailla ja kesäksi laitan high speed gearsit + baja 5b:n takarenkaat joka kulmaan. Tällöin voimansiirtokaan ei ole niin kovilla etc. Vaikka renkaiden halkaisija pienenee huomattavasti, niin pidemmät välitykset ja toi moottori pitää huolen, että vauhtia riittää edelleen. Olen ollut todella tyytyväinen autoon.
-
Onko Duster 70 löytänyt autosta heikkoja kohtia, joihin kannattaa puuttua?
-
Tollanen putki tuli tehtyä. Hyvin kuulosti piipaavan ja alavääntöä tuli lisää.
Jostain syystä kaasaria en saanu säätöihin. Kylmänä pelas hyvin mut lämpimänä lopetti tyhjäkäynnin eikä lähteny käyntiin vasta kun kone oli vähän jäähtynyt ja sillonki joutu nykimään.
Pitää huomenna alkaa säätään kaasaria lisää josko ne oikeat säädöt löytys.
-
Onko Duster 70 löytänyt autosta heikkoja kohtia, joihin kannattaa puuttua?
Enpä oikeestaa ole huomannut mitään varsinaista heikkoa kohtaa. Kuumana kesäpäivänä kannattaa seurailla rattaiden lämpöjä, ne kun tuppaa kuumentumaan melkolailla, kun kovempaa ajaa pitkään. Talvella tosin tuota ongelmaa en ole huomannut. Joka kerta ennen kuin lähden ajamaan, niin tarkistan tietty, että kaikki pultit etc. on tiukasti kiinni ja ajon jälkeen tarkka putsaus ja WD-40:tä joka nurkkaan ja koloon.
-
Tollanen putki tuli tehtyä. Hyvin kuulosti piipaavan ja alavääntöä tuli lisää.
Jostain syystä kaasaria en saanu säätöihin. Kylmänä pelas hyvin mut lämpimänä lopetti tyhjäkäynnin eikä lähteny käyntiin vasta kun kone oli vähän jäähtynyt ja sillonki joutu nykimään.
Pitää huomenna alkaa säätään kaasaria lisää josko ne oikeat säädöt löytys.
Onko tuo dominaattorista muokattu putki?
Hienoa työtä :azn:
Näyttää kuin olisi tehtaalla tehty.
Tuo kaasari ongelma kuulostaa siltä, että kannattaa hankkia uusi.
Kopiokaasarit on joskus alkaneet pätkiä ja niitä ei saa sitten toimimaan millään.
Joku walbro wt malli, tai voit kokeilla ostaa tuohon kaasariin sen korjaus-sarjan.
Maksaa ehkä 10-15€.
Yksi juttu tuli myös mieleen, lumipöly pakkautuu ilmansuodattimen ympärille ja estää täten ilman kulun, ainakin itsellä muinoin teki tuollaista vikaa.
Joku suojus rakennella ympärille joka estää lumen pääsyn suodattimelle.
-
Kiitoksia. Toi on Jetpron putki minkä pistin palasiksi hiukan muokkasin ja tein omaa palikkaa väliin. Kuva putkesta ennen muokkausta.
Joo voi olla et suodatin jäätyy tai kastuu liian märäksi ku lunta koko auto ollu täynnä ja suodatin oli melko märkä. Jos ei nyt ala pelaan ku kaikki käyty läpi nii lähtee kaasari vaihtoon. Mikä walbro ois hyvä tohon vakio 30cc koneeseen joka kuitenki sopisi jos tota sylkkyä vähän viilais?
Jonkunlaiset lumi suojat pitää alkaa kehitteleen ku oli ongelmia ajaa ku lumi pakkaantu kaasarin ympärille ettei vivut enää liikkunu.
-
Oiskos kellään tietoa et sopiiko redcat rampage mt osat maverick blackout mt:hen? Ois paljon halvemmat osat tossa redcatissa.
Eilen tuli vajaa tankillinen ajettua ja ajot päätty ku auto hyppäs penkasta katupylvääseen ja keula hajos. Oli kyl mukava rällätä ku auto pelas eikä lumesta ollu enää haittaa ku tein suojan ettei lunta päässy juuri ollenkaan auton sisään.
-
Mielestäni ne ovat yksi ja sama auto, näin olen ainakin ymmärtänyt. Molemmat ovat sidoksissa HPI / HB eli HotBodies:n. Monissa kuvissa RedCattia ruuvailevat tutut HPI:n heput HB:n paidat päällä ja toisaalta Maverick on myös HPI:n omistama tavaramerkki.
Olisko se niin että Jenkeissä RedCat = HB ja Euroopassa Maverick = HPI
Osta joku osa ja kokeile, eipä nuo Redcatin osat paljon eBay:ssa maksa.
-
Käykö linkin sisältämät servo saverit blackout xb:hen?
http://www.rampageshop.com/aluminum-hop-ups.html (http://www.rampageshop.com/aluminum-hop-ups.html)
Osanumero: 050014 Blue Aluminum Servo Save Set - Single Servo
Compatible with Rampage MT, TT, DuneRunner
with single steering servo only
Eli ei xb:tä lue...
Toki jos on tietoo mistä edukkaasti semmoset käypäset löytys, ni saapi kertoo. :azn:
edit: Ja kyllä, melko ala-arvonen on tää kyseinen auto ollu... Kaasariki oli joku ruixing... :angry:
-
Ite oon kyl tykänny tästä mt:stä. Mulla ei oo merkillä väliä kunhan toimii niinku pitää ja haluaa.
Niinku savagers aiemmin kirjotti niin pitäis käyä ja niin oon mäki ymmärtäny mitä lueskellu mut varmuutta ei oo ennen ku on kokeiltu. Ite ainakin aion kokeilla ku ovat huomattavasti halvempia ku maverickin omat osat ja tarkoitan alu osia. Rampage shop on tähän asti ollu halvin paikka mitä oon löytäny.
Dunerunner on vastaava kuin xb eli voisin uskoa että sopii. Pistä tilaukseen ja kokeile ja kerro sopiiko.
Ite oottelen paria osaa modelsportilta mitkä meni rikki ku tolppaan ajoin pahki. Nekin ois jenkeistä saanu halvemmalla mut piti saada mahdollisimman nopeasti et pääsee rällään. Sit vielä ku saan majurilta beetlen korin nii kelpaa ajaa :grin:
-
No nyt on laitettu tilaukseen ebaysta alumiiniset. Jenkeistä tulee eli jokusen tovin kestää. Jos jollain on hyllyssä niitä muovisia niin voin lunastaa pois. Sais aikasemmin ajoon.. :grin:
-
Hyvä homma. Kerroppa sit passasko ja paljonko tuli maksamaan kaikkine kuluineen.
Mulla menny puoltoista viikkoa nyt osissa mitä Briteistä tilasin ja toivottavasti ne tulee ens viikolla.
-
Siinä ois majurin tekemä kori. Joutu leikkaan aika paljon et noille renkaille sai sopimaan mut onneks ei tarvinu leikata "lokasuojia" kokonaan pois. Nyt jää pakoputki kokonaan korin alle piiloon.
Tuli aukastua kone ja oli tarkotus avartaa kanavia mut se jäi vielä tekemättä. Samalla mittasin puristukset. Vakio tiivisteellä 0.75mm ja nyt uudella 0.45mm. Sit viilasin pako aukon pakoputken laipan muotoon ettei oo pykälää. Näillä kahdella muutoksella oli yllättävän suuri merkitys. Auto tuntuu nyt paljon paremmalta.
-
Lisää
-
"Häjyn" näköinen laite :cool:
-
Mikäs servo se sitte kävis suht suoraan tuoho kaasun servolle?
Edullinen ja kestävä olis kiva.. :grin:
Tää miun auto on kyllä maanantai kappale!
-
Jos siinä on ihan peruskokonen servo niin esim tällänen toimii mainiosti
http://fi.eurorc.com/product/7071/spektrum-s6020-digital-hi-torque-surface-metal-gear-servo (http://fi.eurorc.com/product/7071/spektrum-s6020-digital-hi-torque-surface-metal-gear-servo)
itelläni parissa Fg autossa kyseiset servot just kaasu/jarru servoina.
-
Laittaisin kestävyyttä ajatellen enemmän vääntävän servon.
Esim. Tuo http://fi.eurorc.com/product/394/savox-sc-1256tg-20kg015-digital-servo (http://fi.eurorc.com/product/394/savox-sc-1256tg-20kg015-digital-servo)
Hinta tietenkin nousee
-
Nyt kysyttiinkin edullista ja kuitenkin kestävää...ja ainakin itellä noi on kestänyt
mää näistä mitään tiedä kuhan ajelen,,,,,,,,,,,,
-
No suhteellista .. Eiköhän tuo savuksi oo aika edullinen mörkö luokassa :wink: :wink: :wink:
-
Ihmisten kannattaa muistaa säätää myös ne servojen EPAt kohdalleen. Moni servo särkyy liian aikaisessa vaiheessa siksi ettei porukka säädä End pointteja kohdalleen. Servoa on tarpeetonta rasittaa enemmän kuin liikeradat antaa myöten. Jos vaikka jarruttaessa jarrut menee lukkoon 60% kohdalla servon kapasiteetista niin se säädetään siihen, loppu on täysin turhaa ja aiheuttaa servon tarpeetonta kuormitusta.
-
Tuo kyllä totta mitä hessu kirjotti.
EPA:n käytöllä voisi säästää servoja, varsinkin näissä möhköissä.
Autot painaa +10kg ja siihen vaihti päälle, niin niitä GT voimia rupaa jo syntymään servoille.
-
Servo oli kyllä säädetty kohilleen mutta ilmeisesti jää särki sen. Konkka oli kokonaan irti kun avasin servon?
Sama konkka juotettiin kiinni eikä oikein toiminu. Vois uuden konkan vaihtaminenkin auttaa...?
Tilasin kuitenkin uuden Hitec HS 5645 MG servon. Ilmeisesti pitäs käydä.?
Liekkö on mimmonen laadultaan?
-
Näköjään tätä Maverick MT-5 / RedCat Rampage:a saa myös HSP MXT-5 nimisenä Ruotsista...varaosiakin näyttäisi olevan mukaan lukien alumiiniset servo saverit yms. :wink:
(http://www.hobbex.fi/bilder/artiklar/zoom/752321_1.jpg)
http://www.hobbex.fi/fi/artiklar/hsp-warrior-mxt-1_5-bensiini.html (http://www.hobbex.fi/fi/artiklar/hsp-warrior-mxt-1_5-bensiini.html)
-
Ruotsinpojilta on tuo rengastus menny väärinperin :laugh:
Tuo kuviohan tulee nuolena eteenpäin, vaikka tiiä onko tuolla mitään merkitystä..
http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=375995&CID=EUR (http://www.modelsport.co.uk/index.php?product_id=375995&CID=EUR)
(http://www.modelsport.co.uk/_images/products/standard/mv12404.jpg)
-
Suomestakin saisi HETI maverickiä.
http://www.madpilot.fi/maverick-blackout-scale-4wd-petrol-truck-rtr-p-4123.html (http://www.madpilot.fi/maverick-blackout-scale-4wd-petrol-truck-rtr-p-4123.html)
-
Eilen tuli postissa se redcatin alumiininen servo saveri Ameriikasta. Ja kyllähän se kävi suoraan paikalleen.
Yhen pallopultin tosin katkasin asennuksen aikana... Kun ei ollukaan muovinen mihin kierrettiin kiinni! :grin:
-
Hyvä että sopi suoraan.
Mulle tulossa kans jenkeistä osaa niin eiköhän nekin sovi heittämällä paikalle.
Sit modelsportilta tulee absima CR4T ohjain vastari ja antureita.
Rc-car-onlinelta tulee walbro wt990 laakeroitu kaasari ja killeri.
Sit kone on lehtibakalla viilattavana enkä malta oottaa et pääsee testaan sitä.
Nyt taas odotellaan tavaraa et pääsee kasaan ja ajaan.
-
Itekki tilasin sen onlinen killerin. Toivottavasti toimii Kunhan saat koneen takasi ja testattua ni kerrohan kokemukset!
Ja kannattaa tilata säkillinen vetareita jo valmiiks... :grin:
-
Joo kerron sit. Miks repullinen? Ostaa kestävemmät (http://www.davesmotors.com/redcat-050009-rampage-steel-front-rear-cvds.html (http://www.davesmotors.com/redcat-050009-rampage-steel-front-rear-cvds.html)) tai teettää jossakin.
-
Videoo tältä päivältä. Liikkuu paljon paremmin nyt viilauksen jälkeen. Kiitokset Lehtibakalle!! Suosittelen!!
Muutoksia alkuperäiseen on ainostaan vakio 30cc mut viilattu kone, teho putki ja walbron 990 laakeroitu kaasari.
Saattais nostaa keulia keveämmillä renkailla mut vauhtii ei oo kauheesti enkä sitä halunnutkaan.
https://www.youtube.com/watch?v=16M9zIn2bJg (https://www.youtube.com/watch?v=16M9zIn2bJg)
kuvaaja halus ittensä väkisin videoon :tongue:
-
Onko tää hyvä servo? Jos tollaset 2 laittais ohjaukseen.
http://rc-car-online.de/shop/en/products/savox_sv_0236mg-savoex-sv-0236-mg-servo.html (http://rc-car-online.de/shop/en/products/savox_sv_0236mg-savoex-sv-0236-mg-servo.html)
Tai mitä muita kannattais laittaa?
-
Itse mieluiten laittaisin tämän http://fi.eurorc.com/product/7035/savox-sv-0235mg-35kg-hv-servo (http://fi.eurorc.com/product/7035/savox-sv-0235mg-35kg-hv-servo)
Hiukka enemmän vääntöä ja nopeutta. Muistaakseni tämä oli se kestävämpi malli.
-
Itse mieluiten laittaisin tämän http://fi.eurorc.com/product/7035/savox-sv-0235mg-35kg-hv-servo (http://fi.eurorc.com/product/7035/savox-sv-0235mg-35kg-hv-servo)
Hiukka enemmän vääntöä ja nopeutta. Muistaakseni tämä oli se kestävämpi malli.
Kiitti neuvosta! Tollaset 2kpl lähti tilaukseen.
-
Tulipa Lehtibakalta ostettua Zenoah 30.5cc 4 pulttinen moottori ja tietenki valmiiksi viilattuna. :cool:
Siinähän se päivä töiden jälkeen nätisti meni ku vaihto uuden motin vanhan tilalle ja kävi noin tankillisen sisäänajoa ajamassa.
Täytyy sanoa jo nyt vaikka ajoin todella nätisti ja säädöt rikkaalla niin onpahan potkua huomattavasti enemmän kuin alkuperäisessä 30cc moottorissa vaikka seki on Lehtibakan viilaama motti.
Toivottavasti huomenna tai viimeistään viikonloppuna kerkee saaha säädöt kohilleen ja kokeileen kunnolla miten se liikahtaa.
Erittäin paljon kiitoksia Lehtibakalle moottorista ja neuvoista! On huomattavasti helpompaa aloittelijan harrastaa kun on tällaisia kavereita.
-
Nyt alkaa oleen moottori säädöissä ja kyl liikkuu :grin:
Ajot loppu lyhyeen ku auto muuttu etuvetoseks. Ei muutako kamat autoon ja kotia. Olin luvannu kaverille et lähetään käymään ajelemassa nii ei auttanu ku nostaa auto pöydälle ja alkaa ettii et missä vika. No se löyty nopeesti vetarin tappi poikki eikä yhtään oo varalla. Kaveri jo kyselee et millon lähetään johon vastasin et tunnin päästä. Ajattelin ettei yks tappi estä ajamasta mut minkä keksin tilalle. Sopivasti sattu 4mm pultti käteen ja hoksasin et on saman vahvuinen. Rälläkällä sopivan mittaseks ja ei muutako auto nippuun ja ajamaan ja toivotaan että kestää.
Jonku aikaa ajeltiin ja tappi kesti koko rääkin. Yhtäkkiä auto sammuu kesken pyörityksen. Vetasen käyntiin ja lähtee heti mut käy vaikeasti ja sammuu parin sekunnin päästä. Yritän uudestaan mut nyt on todella raskas vetää ja lopetan siihen. Taas kotia ja auto pöydälle. Moottori irti. Huh onneksi oli vaan kytkimen jousi menny poikki.
Nyt pitäis sit tilata sellanen tai sit kokonaan uus kytkin. Eli millainen kytkin kannattais laittaa?
-
JOS SELVIÄÄ pelkällä jousen vaihdolla, niin Tonilta jousi.
http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/product&path=78_82&product_id=375 (http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/product&path=78_82&product_id=375)
Jos kokonaan kytki, niin sitten zeoahin kengät, ne on kestävimmät, cy:n kengät on melko pehmeetä matskuu ja kuluu nopeasti.
http://www.davesmotors.com/zenoah-54mm-clutch-shoe-and-spring-kit-8mm-hole-for-mount-bolts.html (http://www.davesmotors.com/zenoah-54mm-clutch-shoe-and-spring-kit-8mm-hole-for-mount-bolts.html)
Tai sitten metallikytkin, ainakin noi big block miehet on noita käyttäneet, en tiiä miten toimii vakio koneella.
http://www.nokianvenehuolto.com/kytkin-racing-6000rpm-jousella-p-917.html (http://www.nokianvenehuolto.com/kytkin-racing-6000rpm-jousella-p-917.html)
Samaisia kenkiä käyttäävät kalliissa kytkin paketeissa.
http://www.davesmotors.com/RC-Buggies-Rooster-Tail-Ultra-Clutch-System-for-Turtle-Racing-Clutch-Systems.html (http://www.davesmotors.com/RC-Buggies-Rooster-Tail-Ultra-Clutch-System-for-Turtle-Racing-Clutch-Systems.html)
-
Tosta vaihtoehtoja virikytkimiin:
Elcon http://www.elcon-models.com/en/achterzijde/171-teflon-koppeling.html (http://www.elcon-models.com/en/achterzijde/171-teflon-koppeling.html)
Lauter http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/product&product_id=364&search=kytkin (http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/product&product_id=364&search=kytkin)
Tourex http://rc-car-online.de/shop/en/products/tour_txls810_tw-tourex-txls810-big-speed-2-4-shoe-clutch-for-fg-hpi-baja-losi-5ive-t-desert-buggy-and-more.html (http://rc-car-online.de/shop/en/products/tour_txls810_tw-tourex-txls810-big-speed-2-4-shoe-clutch-for-fg-hpi-baja-losi-5ive-t-desert-buggy-and-more.html)
Itsellä kokemusta vain lauterin kytkimestä. Elconin kytkin on postin kyydissä tuloillaan että kokemuksia vasta muutaman viikon päästä. Tuosta tourexin uusimmasta mallista puuttuu kans henkilökohtainen kokemus.
Maailmalla tuntuvat suosivan näitä kytkimiä, eli uskon että toimivan saa kun jonkun näistä hankkii.
Halvimmaksi tietysti tulee kun pitäytyy vakio kytkimessä. Huoltoa se tietysti vaatii hiukan enemmän kuin virikytkin, mutta hintakin on sitten huomattavasti halvempi.
Mulla muuten on joitakin vakiokytkimen jousia hyllyssä, eli ota yhteyttä jos sellaisen tarvitset.
-
JOS SELVIÄÄ pelkällä jousen vaihdolla, niin Tonilta jousi.
Tai sitten metallikytkin, ainakin noi big block miehet on noita käyttäneet, en tiiä miten toimii vakio koneella.
Kyseessä on 30.5cc 4bolt zenoah ja Lehtibakan viilaama eli ei vakio kone.
Kyllä pelkillä jousella selviää. Kyseessä ei ollu vakio jousi vaan oli juurikin Tonilta ostettu 9000 rpm jousi joka kesti noin 5L ajoa joista 2 tankillista tällä moottorilla.
Vakio jousi löytyy paikista edelleen mut pitää tilata uusia repullinen :cool:
Tota kytkimen vaihtoa mietin vain siks et kestäiskö ne paremmin tossa ku noi perus kytkimet tai jouset ?
-
Jos kytkin on avoin, ei tolla teflonisella tee mitään kun sinne kaikki paske menee ja kytkin on sit entinen ja kalliiksi tulee.
Osta vain noita tavan kenkiä tai tollaset metalliset kengät, toimii ja helppo vaihtaa jne.
-
Olen ihan eri mieltä mitä juha-matti kirjoitti
Mitä kytkimen kulumiseen taikka sulamiseen on oma mielipiteeni se että autolla ajetaan kyllä liian pitkällä välityksellä.
Esim. Minulla on ollut 3v. Sama lautterin kytkin samoilla paloilla.
Ollut mcd:n rrv3, mcd:n rrv4, mcd:n x4, losi 5- ivessä ja buggyssä ja nyt mcd:n rrv5:ssä ja erinlaisissa ja kokoisissa koneissa. toimii edellleen kuin uusi.
Tänään ajoin mcd:n rrv5 ja koneena oli gizmon 30,5 kone.
Lavangon rataa temmoin pari tankillista eikä kykä minään.
Eli lautteri mikä minulla on niin kyllä suosin sitä ja kestävä myöskin on.
Pidät vain huolen että ei aja liian pitkällä välityksellä
Sillä ei ole mitään väliä että onko avoin taikka suljettu kykä.
Ja jos uuden kytkimen laitat niin kannattaa kytkinkello hioa/ putsata jos vanha kytkin on siihen kosketus pintaa tehny uran.
-
Hyviä kokemuksia Lauterbacherista myös...eikä kannata mennä sitten säätelemään sitä mihinkään. MCD X4:ssa menin hölmö säätämään tiukemmalle kun tuntui jäävän kantamaan kuumana ja ketuilleen meni.
Sain ohjeet sen perussäätöön ja tein sen mukaan, hyvin tuntuu pelittävän nyt :azn:
-
Mulla ei ikinä ollut bajassa pitkät välitykset, en koskaan ole ollut mikään mitä kulkee mies, vaan enemmän että se lähtee siitä viivalta kuin että kulkee satasta.
Itellä oli joskus bajassa avoin kytkin ja hiekkaa kun sinne meni, niin kytkin oli entinen jo yhdellä ajokerralla kun se hiekka hioi kytkimen rikki, maverickissäkin on avoin tuo kytkin, mutta omalla vastuulla toki voit tuollaista kunnon kytkintä koettaa.
(http://www.freeprawnracing.co.uk/images/detailed/15/_mg_4193_e.jpg)
-
Niinhän se on avoin. No nyt pistin pari uutta jousta Tonilta tilaukseen ja niillä mennään mitä kestää. Pitää kattoo miten noi jouset kestää mut varmaan sit ku alkaa kengät oleen loppu nii viimeistään hommaan jonku uuden todennäköisesti ton Lauterbacherin.
-
Niin Juha matti, eikö sulla ollu se lautteri mcd:ssä?
-
Bajassa oli joku vastaava, elcon kaiketi, velipojalla oli lauterin kytkin mcd:ssä.
PHR koneessa oli tuo vielä kiinni silloin.
(http://i2.aijaa.com/b/00061/9305790.jpg?7da0f811fc491f9c8f759ab1ffa19c12f06d01306a8b7041da77ff451b3649fc93dd167da6ae4eded87f943744a28f42)
(http://i5.aijaa.com/b/00223/9305794.jpg?0a9cd9ac2ccfc36852044e4d62ff57f0f83bf74a7adb47e3b7c6524f434d6b19b81fc39d97763318fed337711de4f485)
-
Kaverille vaan eksyi sinun vanha auto missä oli zismon koneessa kiinni lautterin kytkin.
-
Ellen ihan väärin muista niin JM:n vanha auto, jos nelkusta kyse, niin eikö se päätynyt Korpilahdelle?
-
Hyvinkäällä se kyllä on nykyään. ollut jo pitkään.
-
Ei kyllä mulla ollu gizmon koneessa mcd:ssä teflon kytkintä, se on joko broidin entinen koska sillä oli lauteri tai sit se on sen ite siihen laittanu kenen auto se nykysi on, tai se joka sen multa osti, koska se meni silloin J-kylään ja bajan mukana meni gizmon rcmk pyttynen kone, broidillakin oli gizmon pytty mcd:ssä mutta se oli zenoahin.
Mulla oli zenoahin kytkin gizmossa.
(http://i1.aijaa.com/b/00925/11119807.jpg?a3c0992db299238ddea15eb3a41ff87fa471945897a7bd92169f89a8781bcae1283bbaa8fb2e2c8f8e3dd6d71b382a5e)
-
Tuli tekastua tollanen. Liian korkea tuli ku pakoputki käy sen verran korkealla ettei matalampaa voinu tehä. Ei ihan sellanen ku oisin halunnu mut ei voi mitään.
Katotaan ku saa saumat viimeisteltyä sit maalattua ja muovit ympärille et miltä näyttää sitten. Voi olla et lähtee romuksi mut sen näkee sit joskus.
Painavahan tosta tuli ku rautaa on mut ei oo alumiini hitsaus vehkeitä nii ei voinu siittä tehä.
-
Muistuttaa mun foff runkoa :smiley:
-
Muistuttaa mun foff runkoa :smiley:
Hyvin huomattu :wink: itseasiassa oon käyttäny sitä sun tekemää mallina :cool:
-
Kyllä tuosta ihan komia kulkine tulee.
Mistä tavarasta meinaat tehdä paneelit?
-
Kyllä tuosta ihan komia kulkine tulee.
Mistä tavarasta meinaat tehdä paneelit?
Muovi levystä tulee mut en muista mitä muovia se on. Voisin veikata et se on samaa mitä Juha-Matti on käyttäny.
-
Kiva että edes kerran joku on minun tekelettä matkinut :smiley:
Se muovi josta tein foffiin panelit ja lokarit on POLYETEENI (PEH).
Stanan sitkeää muovia jota voi hitsata jne ja ei hajoa edes pakkasessa, olkoon vaikka 50 astetta.
Todella "rasvaista" se muovi, siihen ei tosin tartu maali sitten, mutta mustana ihan siedettävän näköinen.
-
Kiva että edes kerran joku on minun tekelettä matkinut :smiley:
Se muovi josta tein foffiin panelit ja lokarit on POLYETEENI (PEH).
Stanan sitkeää muovia jota voi hitsata jne ja ei hajoa edes pakkasessa, olkoon vaikka 50 astetta.
Todella "rasvaista" se muovi, siihen ei tosin tartu maali sitten, mutta mustana ihan siedettävän näköinen.
Joo eli samaa tavaraa tulossa tohon. Talvella tein siittä korin sisään lumi suojan ja oli kyl helppo työstää ja kestävä.
-
Tollanen se nyt väreissä on. Eipä saanu sitä muovia tänään vaan joskus ens viikon puolella vasta tulee.
No posti onneks toi kytkimen jousen nii pääsee kasaan koneen ja koko auton ja taas ajaan :grin: nyt on verkotki laitettu moottoriin ettei vauhtipyörä hajoa. Saipa kaiuttimen ritilä uuden käyttö tarkoituksen :afro:
-
Sulla on aika vtun paha halkeama tossa lohkossa.
(http://www.huutokuva.net/o/uNXA.jpg)
Hommaa tota tehco-weldiä ja juota tuo kohta ennen kun on kone kaput.
http://www.roadmachine.fi/technoweld/technoweld.html (http://www.roadmachine.fi/technoweld/technoweld.html)
http://www.motonet.fi/fi/tuote/781000/Techno-weld-alumiininhitsauspuikot-10kpl (http://www.motonet.fi/fi/tuote/781000/Techno-weld-alumiininhitsauspuikot-10kpl)
-
Jos avartaa sylinterin kanavia hieman liikaa et puhkasee läpi ,niin toimiskohan tuo
paikka-aineena ja kestäisköhän ??
-
Kokeileppaa Antti näillä ohjeilla, pitäisi toimia.
https://www.youtube.com/watch?v=Bu2bq9ad0e0 (https://www.youtube.com/watch?v=Bu2bq9ad0e0)
-
Mää vähän kyl epäilen ton kestävyyttä. Korjattava kappale ei ei sula ollenkaan vaan pelkästään juotos lanka sulatetaan ja levitetään kappaleen päälle niin tuntuu vaan ettei se voi kunnolla pysyä.
Sama kuin migillä hitsais liian pienellä virrata ettei hitsattava materiaali sula niin hitsattu sauma lähtee pienellä lyönnillä irti.
Sitten taas kun kuparia juotetaan (ainaki putki hommissa) niin putki menee osan sisään ja ne lämmitetään puna hehkuiseksi ja juotos lanka sulatetaan saumaan/osan ja putken väliin. Se taas on todella kestävä liitos.
Tämä vaan minun ajatus tästä alumiinin juotos hommasta eikä mulla oo mitään kokemusta tästä. Pitäis hommata pari tikkua ja kokeilla sen kestävyyttä.
-
Voishan siinä tosiaan niinkin käydä että tuo lohko voisi sulaa, ei ole kovin paksua materiaalia tuossa kohtaa.
Mutta eipähän se anna jos ei ota, jos saisit jostain pari puikkoa niin kokeillahan voisi.
Uusi alakerta maksaa kuitenkin 79$.
http://www.davesmotors.com/zenoah-848er82110-4-bolt-crankcase-complete.html (http://www.davesmotors.com/zenoah-848er82110-4-bolt-crankcase-complete.html)
-
Motonetissä tuo lanka maksaa 35e.ekalanka menee kokeillessa/opetellessa ja toisella saa homman "tehtyä".siinä kertyi hinnaks sama kun käyttää pajalla ammattihitsarilla teetättämässä.kuitenkaan tuo ei hitsausta oo nähnytkään.oisko jotain juottamisen ja tinaamisen väliltä.toki jos tuota sais jostain halvemmalla niin sitten
-
Onkos tuo Welho:n kone ollut joskus MCD:ssa kiinni vai joutuuko tuossa Maverick:ssa myös tekemään kardaania varten tuon loven lohkoon ?
Jotenkin epäilyttää tuo lohkon modifiointi ja sen vaikutus heikentävästi lohkoon...katsellu ja pelännyt tuossa omassa MCD:ssa että milloin sen lohko rupeaa repeämään... :undecided:
-
Lehtibakalta ostin ton motin ja muistaakseni ollu MCD:ssa kiinni. Ei tarvi Maverickissa tehä tota kardaanille.
Halkeama ollu siinä siittä asti ku mulle tullu mut ei oo siittä mihinkään suuntaan muuttunu.
-
Hieman nyt mene ohi varsinaisen aiheen,mutta kun on jonkinlainen kokemus tuosta tecno weldistä, niin jaan sen teille :) tosiaan tuo on enemmän juottamista kuin hitsausta,joten jos mahdollista aina hitsaisin ennemmin.Materiaalina alumiini on jo hankalaa,yleensä valua ja ei niin puhdasta,varsinkin jos puhutaan "kiina" alumiinistä.Itse olen tuotteella korjannut alumiini syylärin onnistuneesti,joten on mahdollista tehdä hieman painetta kestävää joutosta.Tarkkana vain että saa raaputettua sulan perusaineeseen.Kokeilin myös juotella koppaa,mutta totesin tig hitsauksen olevan nopeampaa ja kestävempää.
-
Valmistaja mainostaa tehdyn juotoksen olevan vahvemman kuin mitä se on ollut :grin:
https://www.youtube.com/watch?v=nxtmt6QCVd8 (https://www.youtube.com/watch?v=nxtmt6QCVd8)
Eli juotettu kohta on vahvempaa kuin materiaali mitä on juotettu.
-
Motonetissä tuo lanka maksaa 35e.ekalanka menee kokeillessa/opetellessa ja toisella saa homman "tehtyä".siinä kertyi hinnaks sama kun käyttää pajalla ammattihitsarilla teetättämässä.kuitenkaan tuo ei hitsausta oo nähnytkään.oisko jotain juottamisen ja tinaamisen väliltä.toki jos tuota sais jostain halvemmalla niin sitten
Pitää vähän korjailla näitä kirjoituksiani.Juha Matin laittamasta linkistä ymmärsin että ois 35e kpl tuo lanka,mutta motonetissä käydessäni hokasin että onkin 10lankaa 35e.eli ei tuo nyt kovikallis kokeilu oo.mut en kyllä sylinteriä sillä korjais vaan jotain tois arvoisempaa.
-
Kyllä nyt vastustaa. Kävin ajaan nii lensi renkaan kiinnitys mutteri johonki eikä löytyny eikä tietenkään oo yhtään ylimäärästä itellä :angry:
Löytyykö suomesta muttereita keltään? Tai oisko kellään ylimääräisiä ja vois myydä?
-
Motonetissä tuo lanka maksaa 35e.ekalanka menee kokeillessa/opetellessa ja toisella saa homman "tehtyä".siinä kertyi hinnaks sama kun käyttää pajalla ammattihitsarilla teetättämässä.kuitenkaan tuo ei hitsausta oo nähnytkään.oisko jotain juottamisen ja tinaamisen väliltä.toki jos tuota sais jostain halvemmalla niin sitten
Pitää vähän korjailla näitä kirjoituksiani.Juha Matin laittamasta linkistä ymmärsin että ois 35e kpl tuo lanka,mutta motonetissä käydessäni hokasin että onkin 10lankaa 35e.eli ei tuo nyt kovikallis kokeilu oo.mut en kyllä sylinteriä sillä korjais vaan jotain tois arvoisempaa.
Joo, ei tuolla puikolle paljoa jää loppupeleissä hintaa, mutta varmasti menee puikko tai kaksi harjotellessa ensin tuotakin jos ei ole ennen tehnyt.
Kiva olisi kokeilla jos olisi pari puikkoa, ei viiti koko askia ostaa.
Tässä ois vastaavaa ainetta ja saa vaikka kaksi puikkoa eikä postit ole pahat.
http://www.ebay.co.uk/itm/ALUMINIUM-BRAZING-SOLDER-Ultra-low-300c-Ideal-for-repair-and-joining-2-rods/181722033122?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107083358%26meid%3D02d51f2bf59e4750a27f7b27b8bda10e%26pid%3D100011%26rk%3D3%26rkt%3D3%26sd%3D181688275476 (http://www.ebay.co.uk/itm/ALUMINIUM-BRAZING-SOLDER-Ultra-low-300c-Ideal-for-repair-and-joining-2-rods/181722033122?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D20140107083358%26meid%3D02d51f2bf59e4750a27f7b27b8bda10e%26pid%3D100011%26rk%3D3%26rkt%3D3%26sd%3D181688275476)
Tai tässä koko paketti.
http://www.ebay.co.uk/itm/HTS-2000-x-10-Welding-rod-Aluminium-Brazing-10-x-45-cm-long-/221766967817?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item33a2576209 (http://www.ebay.co.uk/itm/HTS-2000-x-10-Welding-rod-Aluminium-Brazing-10-x-45-cm-long-/221766967817?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item33a2576209)
Tai tässä.
http://www.ebay.com/itm/12pc-9-Aluminum-repair-AluForr-Brazing-Soldering-rods-AL-300-AL-400/331550433734?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D30542%26meid%3D3899e7c4eb19462e92fd3de7beae725f%26pid%3D100011%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D231492879013 (http://www.ebay.com/itm/12pc-9-Aluminum-repair-AluForr-Brazing-Soldering-rods-AL-300-AL-400/331550433734?_trksid=p2047675.c100011.m1850&_trkparms=aid%3D222007%26algo%3DSIC.MBE%26ao%3D1%26asc%3D30542%26meid%3D3899e7c4eb19462e92fd3de7beae725f%26pid%3D100011%26rk%3D2%26rkt%3D6%26sd%3D231492879013)
-
Kyllä nyt vastustaa. Kävin ajaan nii lensi renkaan kiinnitys mutteri johonki eikä löytyny eikä tietenkään oo yhtään ylimäärästä itellä :angry:
Löytyykö suomesta muttereita keltään? Tai oisko kellään ylimääräisiä ja vois myydä?
Maverick:n käy HPI Bajan pyöränmutteri...24mm, mutta siinä on sama kierre. Myös MCD käy ja kaiketi LOSI 5ive T ja DBXL...eikös niissäkin ole sama kierre kun Bajassa ?
http://www.hobbylinna.fi/tuote/wheel-nut-24mm-(gunmetal-4pcs)/102216/ (http://www.hobbylinna.fi/tuote/wheel-nut-24mm-(gunmetal-4pcs)/102216/)
Hobbylinna myy Maverick:a ja sen varaosia, mutta pelkkää mutteria ei näy olevan ja kaikki tilauskamaa.
http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/product&path=25_29&product_id=761 (http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/product&path=25_29&product_id=761) MCD mutterissa on laippa, varmista että sopii vanteeseen.
24mm mutteri on isompi ( Maverick / RedCat / HSP 22mm ), mutta niitä on helpompi saada, löytyy sopivia mutterityökaluja ja muutenkin kätevämpi käyttää :wink:
-
Joo kyllähän niitä alko löytyyn ku rupesin ettii :grin: Oli vaan kauhee kiire et sais tälle viikkoo viel uudet et pääsee viikonloppuna ajaan. :tongue: 69Salelta sit ostin ne ku hänellä oli bajan sellaset ylimääräsenä.
-
24mm hexit yleensäkin voisi olla hyvä sijoitus, ainakin Vertigolta löytyy...sen jälkeen voi käyttää Bajan vanteita ja renkaita.
Tuossa alla ProLinen Trencherit Bajan vanteilla ja lisäksi 9mm/puoli levittävät Bajan hubit Vertigolta.
(http://www.msuk-forum.co.uk/uploads/gallery_25878_1941_51765.jpg)
http://www.msuk-forum.co.uk/topic/138569-my-modified-maverick-blackout/ (http://www.msuk-forum.co.uk/topic/138569-my-modified-maverick-blackout/)
http://www.vertigoperformance.com/~vertigo6/index.php?main_page=product_info&cPath=40&products_id=317 (http://www.vertigoperformance.com/~vertigo6/index.php?main_page=product_info&cPath=40&products_id=317)
http://www.vertigoperformance.com/~vertigo6/index.php?main_page=product_info&cPath=40&products_id=310 (http://www.vertigoperformance.com/~vertigo6/index.php?main_page=product_info&cPath=40&products_id=310)
-
Nyt vihdoin sain tehtyä putki rungon valmiiksi ja tällanen siittä tuli.
-
Lisää
-
Tuommosessa autossa vois olla jännän näköiset semmoset lipputango,ja tietenkii niissä liput.niikö monsteri tyyliin.tuo taka osa minusta kaipais jotain semmosta :wink:.hyvin käy tuo oranssi väri tuohon.
-
Tuommosessa autossa vois olla jännän näköiset semmoset lipputango,ja tietenkii niissä liput.niikö monsteri tyyliin.tuo taka osa minusta kaipais jotain semmosta :wink:.hyvin käy tuo oranssi väri tuohon.
Samaa mieltä et kaipaa jotain. On vähän alaston toi perä.
Pitääpä kokeilla jotain lipputanko systeemiä siihen. Kiitti vinkistä :cool:
-
Toihan on ihan makeen näköinen. Joo, noi lipputangot vois toimia. Siihen vielä savukone et saa kunnon efektiä aikaiseksi.
-
Tossa vähän videoo montulla rälläämisestä.
https://youtu.be/xBwiVxOAsQg (https://youtu.be/xBwiVxOAsQg)
Kyl huomaa teho eron ton putkirungon ja perus muovi kopan välillä. Tuntuu paljon laiskemmalta tolla mut onhan se paljon painavempikin. On toi vaan hyvä tuolla montulla nii ei haittaa vaik vähän pyörii katon kautta ympäri :cool:
nyt vielä ku sais laparenkaat joka nurkkaan :grin:
-
Tuli muuten hieno tuosta sun autosta, ihan pirun hienosti olet noi panelit rakentanu ja kiinnittäny :wink:
-
Kiitos. Yllättävän hyvän näkönen siittä tuli vaikka meinasin lopettaa rakentamisen jo ku runko oli vasta hitsattu.
Kanttikoneella pokkasin reunat ja niittasin pop-niiteillä sisäpuolelta.
-
Tossa vähän videoo montulla rälläämisestä.
https://youtu.be/xBwiVxOAsQg (https://youtu.be/xBwiVxOAsQg)
Ihan kivasti tuntuu liikkuvan hiukan painavampanakin tuo auto. Mikä kytkin sulla on käytössä?
-
On muuten tosi hyvin murinaa moottorissa, eikä ole miettimistä kun kaasua antaa.
Kokeileppa sellaista ensi kerralla, että vaihdat renkaita oikealta vasemalle puolelle ja vasemmalta oikealle.
Tuo renkaan kuvio muuttuu purevammaksi kuin mitä se nyt on.
Voi kiivetä vielä paremmin.
Laparenkaat kun olisi joka kulmassa, niin kiipeiäisi vaikka pystysuoraa seinämää :laugh:
-
On muuten tosi hyvin murinaa moottorissa, eikä ole miettimistä kun kaasua antaa.
Mainostetaan nyt vielä että tuo kone on ELS. Uusia koneita tehdään tilausten mukaan, toimitusaika sovitaan erikseen.
-
Näin on olen kaksi vuotta ajanut ELS koneella ja voin suositella. Ei tarvii mitään ameriikan temppuja ja dollareita saadakseen tehoa niin paljon kuin auto tarvii.
-
Ihan kivasti tuntuu liikkuvan hiukan painavampanakin tuo auto. Mikä kytkin sulla on käytössä?
[/quote]
Kytkin on: vakio palat ja Tonilta tilattu 9500 jousi.
Kyllä kone on ELS ja on potkua. Oon kyl ollu erittäin tyytyväinen tähän koneeseen. Ainut vaan et nyt on vetarit solmussa ja yks jo poikki :grin:
Pitääpä testata seuraavalla kerralla montulla et miten pelaa kun kääntää renkaat toisinpäin.
-
Tuntuu kuitenkin ottavan kytkin aika alhaalta vaikka onkin aika kireä jousi. Voisit kokeilla keventää vakio paloja. Niihin paloihin porataan reiät sopiviin paikkoihin niin saa muutaman gramman pois ja kytkimen kiinniottopiste muuttuu ylöspäin.
Esim tuommoinen http://www.freeprawnracing.co.uk/cy-lightened-clutch-shoe-red-spring-set-cy23002303e.html (http://www.freeprawnracing.co.uk/cy-lightened-clutch-shoe-red-spring-set-cy23002303e.html)
-
Pitääpä porata reikiä sinne.
Nyt ois tarkotus kokeilla miten pelaa pelkällä takavedolla sen aikaa et saan uudet vetarit . Voi olla ettei oo kovin hyvä ajettava ku painopiste on aikalailla keskellä autoa.
Eikö missään muussa autossa oo 135mm pitkää vetaria?
Muistelen et joskus oon jossain törmänny Maverickin tai Redcatin omaan vahvistettuun vetariin mut nyt en oo mistään sitä löytäny.
-
Onko se tämä edummainen dog bone joka on solmussa?
http://www.modelsport.co.uk/maverick-centre-dogbone-fr-123mm-blackout-mt-/rc-car-products/38434 (http://www.modelsport.co.uk/maverick-centre-dogbone-fr-123mm-blackout-mt-/rc-car-products/38434)
-
Ei oo. Toi on etummainen kardaani.
Tämä on solmussa http://www.modelsport.co.uk/maverick-universal-drivshafts-pr-blackout-mt-/rc-car-products/38540 (http://www.modelsport.co.uk/maverick-universal-drivshafts-pr-blackout-mt-/rc-car-products/38540)
Ja se 135mm on tappien väli
-
Ai vetarit, jep jep.
Saisiko noita ite modattua mitenkään?
-
Pitää kokeilla karkasta ne ite uudelleen mut pelko et sit menee helposti poikki. Nyt ne on vaan vääntänyt mutkalle mut niitä ku oikoo niin ne heikkenee joka kerta ja nyt meni yks poikki.
Eilen testailin miten se liikkuu takapotkuna no eihän se kovin hyvin liikkunu :grin: Laitoin sit perään 0.5-1kg lisä painoa niin alko jo helpottaan mut ei ollu vieläkään hyvä ajettava. Kaikkee pitää testata ja seuraavaks ois tarkotus tehdä kunnon lisä paino taakse ku nyt oli mustekalalla kiinni kaikenlaista työkalua vaan mitä autosta löyty :cool:
-
Siis hetkinen....eikö sinulla ole siinä CVD-vetoakseleita vaan tavalliset vetarit ? :shocked:
Tiedä olisiko nuo kestävämmät "tavalliset" vetarit vai nuoko sinulla juuri on ? http://www.davesmotors.com/redcat-07156-redcat-rear-dogbones_135mm_2-pack.html (http://www.davesmotors.com/redcat-07156-redcat-rear-dogbones_135mm_2-pack.html)
Näihin vilahtelee eBay:ssa aina välillä myös jotain Center Drive Shaft CVD-kardaaneja...ei kauan kun joku Taiwanilainen myi sellaisia siellä, tiedä sitten kestävyydestä.
V3 mallin diffin sisukalut voisivat myös olla vähän kestävämmät...tosin siellä voi olla jo samat riippuen auton iästä.
Oletkos jo hommannut siihen alumiinisen Trans Mount Platen ja keskidiffin kiinikkeet ?
http://www.davesmotors.com/redcat-050004-aluminum_blue_gear-mount.html (http://www.davesmotors.com/redcat-050004-aluminum_blue_gear-mount.html)
http://www.ebay.com/itm/MAVERICK-MV24115-ALUMINIUM-TRANSMISSION-MOUNT-SET-BLACKOUT-MT-CHASSIS-PARTS-/351285471873?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item51ca3eea81 (http://www.ebay.com/itm/MAVERICK-MV24115-ALUMINIUM-TRANSMISSION-MOUNT-SET-BLACKOUT-MT-CHASSIS-PARTS-/351285471873?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item51ca3eea81)
http://www.ebay.com/itm/MAVERICK-MV24114-ALUMINIUM-CENTRE-DIFF-MOUNTS-BLACKOUT-MT-CHASSIS-PARTS-/380956030465?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item58b2bfb601 (http://www.ebay.com/itm/MAVERICK-MV24114-ALUMINIUM-CENTRE-DIFF-MOUNTS-BLACKOUT-MT-CHASSIS-PARTS-/380956030465?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item58b2bfb601)
MCD:n vaihteiston rattaat voisivat olla myös hyvät, tosin aikas arvokkaat...mutta niillä saisi myös aikaan vähän erilaisia välityksiä...muistaakseni niillä saa enemmän/vähemmän vauhtia ja ovat parempaa materiaalia kun näiden omat.
-
Siis hetkinen....eikö sinulla ole siinä CVD-vetoakseleita vaan tavalliset vetarit ? :shocked:
Mitkä on CVD-vetoakseli?
Oletkos jo hommannut siihen alumiinisen Trans Mount Platen ja keskidiffin kiinikkeet ?
http://www.davesmotors.com/redcat-050004-aluminum_blue_gear-mount.html (http://www.davesmotors.com/redcat-050004-aluminum_blue_gear-mount.html)
http://www.ebay.com/itm/MAVERICK-MV24115-ALUMINIUM-TRANSMISSION-MOUNT-SET-BLACKOUT-MT-CHASSIS-PARTS-/351285471873?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item51ca3eea81 (http://www.ebay.com/itm/MAVERICK-MV24115-ALUMINIUM-TRANSMISSION-MOUNT-SET-BLACKOUT-MT-CHASSIS-PARTS-/351285471873?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item51ca3eea81)
http://www.ebay.com/itm/MAVERICK-MV24114-ALUMINIUM-CENTRE-DIFF-MOUNTS-BLACKOUT-MT-CHASSIS-PARTS-/380956030465?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item58b2bfb601 (http://www.ebay.com/itm/MAVERICK-MV24114-ALUMINIUM-CENTRE-DIFF-MOUNTS-BLACKOUT-MT-CHASSIS-PARTS-/380956030465?pt=LH_DefaultDomain_3&hash=item58b2bfb601)
MCD:n vaihteiston rattaat voisivat olla myös hyvät, tosin aikas arvokkaat...mutta niillä saisi myös aikaan vähän erilaisia välityksiä...muistaakseni niillä saa enemmän/vähemmän vauhtia ja ovat parempaa materiaalia kun näiden omat.
En oo vielä hommannu kumpaakaan. Keski diffin kiinnikkeet oon ajatellu tilata jossain vaiheessa. Mulla ei oo kyl ollu mitään ongelmia kummankaan kans vaikka ovat muovia ja vaihteiston rattaat on lähes uudenveroiset vaikka noin 15 litraa ajettu.
Jos renkaat vaihdan pienempiin niin sit pitää vaihtaa pidemmät välitykset mut siihen asti mennään noilla välityksillä/rattaita.
V3 mallin diffin sisukalut voisivat myös olla vähän kestävämmät...tosin siellä voi olla jo samat riippuen auton iästä.
Uskoisin että tässä sama diffi. Sekin on kestäny hyvin. On kyl välillä pelottanu et nyt hajos diffi mut eipä oo kertaakaan viel diffin rattaat hajonnu.
Ainoat heikot osat mitä mun mielestä tässä autossa on on vetarit ja puskurit niin ja servot ei oo mitkään huiput. Vetarit solmussa ja puskurit ei kestä oikeen osumaa nii menee palasiksi ja toinen ohjauksen servo kärähti. Mitään muuta ei siitä oo menny rikki enkä oo pahemmin autoa sääliny ku ajettavaksi se on tehty.
-
CVD akselissa on nivel ulkopäässä...perinteisessä "Dog Bone":ssa on molemmat päät samanlaiset, pallo/tappi.
CVD : http://www.modelsport.co.uk/maverick-universal-drivshafts-pr-blackout-mt-/rc-car-products/38540 (http://www.modelsport.co.uk/maverick-universal-drivshafts-pr-blackout-mt-/rc-car-products/38540)
Dog Bone : http://www.davesmotors.com/redcat-07156-redcat-rear-dogbones_135mm_2-pack.html (http://www.davesmotors.com/redcat-07156-redcat-rear-dogbones_135mm_2-pack.html)
V3 on 0,5mm paksummat diffin pikkurattaiden tapit yms. pientä ja luonnollisesti erilaiset rattaat sisällä.
Diffien kuoria vahvistavat laittamalla ulkopuolelle sopivasta metalliputkesta sahatun renkaan...ainakin RedCat:ssa kuulemma tuppaavat halkeilemaan muovikuoret ajan myötä...toisaalta eipä nuo paljon mitään maksa.
-
CVD akselissa on nivel ulkopäässä...perinteisessä "Dog Bone":ssa on molemmat päät samanlaiset, pallo/tappi.
CVD : http://www.modelsport.co.uk/maverick-universal-drivshafts-pr-blackout-mt-/rc-car-products/38540 (http://www.modelsport.co.uk/maverick-universal-drivshafts-pr-blackout-mt-/rc-car-products/38540)
Joo juuri tuollaiset vetarit on tossa autossa. Ihmettelin vaan et mitä ne on ku olin noi jo linkittäny tänne aiemmin
Tämä on solmussa http://www.modelsport.co.uk/maverick-universal-drivshafts-pr-blackout-mt-/rc-car-products/38540 (http://www.modelsport.co.uk/maverick-universal-drivshafts-pr-blackout-mt-/rc-car-products/38540)
Ja se 135mm on tappien väli
-
Minkä mittainen LOSISSA tai kopioissa on toi vetari? DBXL 5ive? Voisko LOSI miehet mitata vetarin tappien välin?
Kyseessä siis CVD-vetoakseli.
Pitäis alkaa tilaan uudet mut jos jostain vaan löytys erin valmistajan saman mittaset vetarit nii vois testata oisko ne kestävämmät.
-
Minkä mittainen LOSISSA tai kopioissa on toi vetari? DBXL 5ive? Voisko LOSI miehet mitata vetarin tappien välin?
Kyseessä siis CVD-vetoakseli.
Pitäis alkaa tilaan uudet mut jos jostain vaan löytys erin valmistajan saman mittaset vetarit nii vois testata oisko ne kestävämmät.
Losi 5ive vetarin pituus noin 153mm keskeltä keskelle, joten ei ole käypäinen tuohon. DBXL:llää en itse omista mutta netistä löytyi mitta 5,625" eli 142,87mm, joten tuokin vähän liian pitkä.
-
Entä jos ostas jonku HD mallin vetarin joka ois pitempi, katkasis ja lyhentäs sitä ja sitten tekis liitoksen, vaikka tälleen.
(http://i1125.photobucket.com/albums/l595/FluxNz/Driveshaftexample_zps9e5160a8.jpg)
Jonkun holkin siihen päälle vetäs ja hitsillä kiinni kummaltakin puolta holkkia, tai putkea joka tuon liitoksen peittäisi?
Tuli vaan mieleen kun joku oli savageen tolla tavalla tehny pitemmät vetarit.
http://www.savage-central.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=95748&postdays=0&postorder=asc&start=260 (http://www.savage-central.com/modules.php?name=Forums&file=viewtopic&t=95748&postdays=0&postorder=asc&start=260)
-
Kiitos ÄmTee mitoista.
Tilasin sit ihan vakio vetarit ja sit 4×lapa renkaat. :afro:
Pitää testata tota Juha-Matin kirjottamaa liitos hommaa sit ku seuraavan kerran hajoaa vetari.
-
Kokeilin kerran tuota vetarit lyhentämistä 1/10 autossa.muuten hyvä mut hankala saaha tasapainoon.rupesi syömään laakereita ihan tolkuttomasti,vaikka silminnähden vetari oli ok.ei siis liepannut,mut oli epätasapainoinen.jos ois välineet joilla sen sais tasapainoitettua niin sit.mulla ei niitä ollu.
-
Joo, toi voi olla ongelma jos ei saa balanssiin.
Mut jos akseli on suora josta vahvistetun tekee, niin saa tosta varmasti melkolailla balanssissa olevan, mutta teettää se hiukan töitä.
Ihme kun ei ole tähän autoon sellaisia heavy duty malleja, johtunee siitä kun ei ole suosittu kuten baja on.
Siihen autoon on jo ollu myynnissä mitä ihmeellisimpiäkin virityksiä ja tyhjänpäivisiä osia :grin:
-
Akseli on kyl ehdottomasti saatava tasapainoon muuten rikkoo kaikki paikat.
Joo sen oon huomannu et bajaan löytyy ihan mitä vaan. Varmaan se pitää joskus baja laittaa.
-
Tai jos jostain löytyisi vielä vanhat MCD EVO 2 tai EVO 3 vetarit, käy suoraan vakio dog bonen tilalle...tosin niitäkin ovat saaneet RedCat:ssa vääntymään
Lataa MCD sivulta EVOn:n ohjeet ja etsi siitä varaosanumerot ja sitten googlettamaan ja koluamaan eri maiden eBay:ta läpi.
Mahtaisikohan jonkun uudemman MCD 4RR / X4:n vetarit käydä ? Saisi samalla CVD:t, eikä tarvitsisi pelleillä kälysten "koiranluiden" kanssa...mutta eipä sitä muuten tiedä kun kokeilemalla :wink:
-
itse olen tehnyt noita vetarin pituuden muutoksia aika paljonki ja kyllä ne saa tois kestäviksi.
juurikin tuo juha-matin versio liitoksesta on kaikista huonoin.
eli ihan tasapää liitos on parhain ja kestävin.
olen hitsaus/sorvaus jigin myös sorvannut samalla ennen kuin olen hitsannut kepit yhteen.
certanium puikolla olen hitsannut vetarit yhteen.
holkkia en tule koskaan enää käyttämään koska holkin hitsaus kohtiin tulee 2 lisää karkaisutta olevaa kohtaa ja myös hitsaushaavan teko vetari akseliin on tosi suuri.
-
Mä olen Losin takakardaanin lyhentänyt tekemällä akseliteräksestä tiukan holkin (holkin keskireikä niin tiukka että ilman lämmittämistä ei mene kardaanin päälle).
Tasapääliitos kardaaniin ja hopealla koko roska yhteen. Tietääkseni edelleen toimii ja kestää, koska Koiviston Pete ajelee aika kovia kierrosaikoja ja hyviä sijoituksia edelleen OR sarjassa kyseisellä autolla.
Ei tarvinnut edes rakentaa jigiä tuolla liitostekniikalla vaan akselista tuli kyllin suora kerrasta.
-
voin vahvistaa että tuo Esan tekemä kardaanin lyhennys losiin toimii edelleenkin.
vuoden jo ajanut kyseessä olevalla autolla.
-
Minkä mittainen LOSISSA tai kopioissa on toi vetari? DBXL 5ive? Voisko LOSI miehet mitata vetarin tappien välin?
Kyseessä siis CVD-vetoakseli.
Pitäis alkaa tilaan uudet mut jos jostain vaan löytys erin valmistajan saman mittaset vetarit nii vois testata oisko ne kestävämmät.
Losi 5ive vetarin pituus noin 153mm keskeltä keskelle, joten ei ole käypäinen tuohon. DBXL:llää en itse omista mutta netistä löytyi mitta 5,625" eli 142,87mm, joten tuokin vähän liian pitkä.
Eikös toi ole ihan koiranluu akseli. Löytyy kotoa varastosta kisaversiota, minkä pituus tapista tappiin n. 135mm
http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/product&product_id=408&search=evo3&page=5 (http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/product&product_id=408&search=evo3&page=5)
-
Minkä mittainen LOSISSA tai kopioissa on toi vetari? DBXL 5ive? Voisko LOSI miehet mitata vetarin tappien välin?
Kyseessä siis CVD-vetoakseli.
Pitäis alkaa tilaan uudet mut jos jostain vaan löytys erin valmistajan saman mittaset vetarit nii vois testata oisko ne kestävämmät.
Losi 5ive vetarin pituus noin 153mm keskeltä keskelle, joten ei ole käypäinen tuohon. DBXL:llää en itse omista mutta netistä löytyi mitta 5,625" eli 142,87mm, joten tuokin vähän liian pitkä.
Eikös toi ole ihan koiranluu akseli. Löytyy kotoa varastosta kisaversiota, minkä pituus tapista tappiin n. 135mm
http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/product&product_id=408&search=evo3&page=5 (http://www.rcautot.fi/index.php?route=product/product&product_id=408&search=evo3&page=5)
Tuon linkin vetarit ei sovi jos ei halkaise renkaan puoleista kuppia kun tossa on se kiinteä nivel. Mut nyt on jenkeistä tulossa uudet Redcatin vetarit jos ei kestä niin sit tilaan noi MCD:n vetarit.
Lapa renkaat tuli ja pitihän niitä käyä heti testaan ja koska auto takavetonen nyt nii lisä painoa piti perään laittaa eikä siltikään tahtonu pitoa löytyä.
-
Tuli sitten sekaannuttua tälläiseen Maverick - RedCat - HSP monsteriin tai mikä lie onkaan :roll:
RedCat Rampage MT V3 kori, jota muokattu putkea varten sopivaksi.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b598/savagers301/MT%20Truck/IMG_7922_zpsrx4tp445.jpg) (http://s1293.photobucket.com/user/savagers301/media/MT%20Truck/IMG_7922_zpsrx4tp445.jpg.html)
Moottorina vakiokuntoinen Zenoah G320RC, DDM billet imusarja teflon tiivisteillä, HPI Bajan vakio putsari ja kallistettu putsarinpohja, Red Neck pre-filter, lohkon ilmanotto verkotettu, CY puhallinkotelo, modattu G320 kytkinkoppa, CY-kytkimen kannatin, mitkä-lie kytkinpalat, pakista löytynyt 6000rpm jousi, Outerwearsit putsarissa ja vetokäynnistimessä. Alumiininen moottoripukki, alu jarru ja -keskidiffin kiinikkeet. Polttoaineletkut uusittu tycon letkuilla ja tankki käännetty toisinpäin helpottamaan tankkausta.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b598/savagers301/MT%20Truck/IMG_7881_zps7jqwle31.jpg) (http://s1293.photobucket.com/user/savagers301/media/MT%20Truck/IMG_7881_zps7jqwle31.jpg.html)
DDM Dominator putki, meteli sen mukainen.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b598/savagers301/MT%20Truck/IMG_7876_zps8tt88rrw.jpg) (http://s1293.photobucket.com/user/savagers301/media/MT%20Truck/IMG_7876_zps8tt88rrw.jpg.html)
Tukivarsiin vaihdettu 6mm 12.9 pultit nylock muttereilla niiden orkkis E-sokka/tappi viritysten tilallle, etu jäykkäri vaihdettu alumiiniseen HSP:n jäykkäriin, takavetareissa Bajan suojakumit ulommissa nivelissä. Tukivarret päivittynee V3-mallisiin jos nuo pettävät, diffit saattavat olla tässä jo V3 mallista. Servo saver vaihtunee HSP:n aluversioon jos tarvetta. Radiona Sanwa MT-4 / RX-461, Killer Super Bee, korotettu radiokotelo ja HPI 4300mAh akku. Servot toistaiseksi vakiot, vaihtunee Savöx:n jos/kun pettävät.
(http://i1293.photobucket.com/albums/b598/savagers301/MT%20Truck/IMG_7902_zpshxacojqj.jpg) (http://s1293.photobucket.com/user/savagers301/media/MT%20Truck/IMG_7902_zpshxacojqj.jpg.html)
Ensimmäiset koeajot ajettu...jarrupalat pitää säätää, liikaa välystä ja vivustoakin muokata, mutta muuten vaikuttaa toimivalta kunhan koneen saa ajettua sisään. Yllättävän ketterä kun luulin että tämä tarvii lentokentän kääntymiseen, ei todellakaan tarvi...renkaat taipuvaiset woblaamaan, pitänee avata ja katsoa onko foamit miten paikoillaan kun kaikki renkaat ei woblaa läheskään yhtä paljon.
Kovempaan vauhtiin varmaan syytä vaihtaa pyöriksi Bajan takapyörät ja Trencherit....niin ja Verticon 24mm hex adabterit.
Mukava vaihteeksi olla myös bensa-monsteri, niin voi vapaammin ajella missä vaan :cool:
-
No on kyllä komia, vaaditaan ajovideota :cool:
-
Mitä kuvaa katsoo niin tuohon "woblaamiseen" voi vaikuttaa myös noitten hubien muoto.
Eli tuo hubin tappilinjan ja renkaan keskikohdan väli on aika suuri....ja vielä kun on iso ja painava rengas.
-
Eihän tämä tänne kuulu mut saman oon tuolla radio puolella kysyny enkä oo mitään vastausta saanu niin kokeillaan sit täällä. Mikä vikana kun ohjain ei saa yhteyttä vastarin? Vastarissa vilkkuu valo mut yhteyttä ei saa.
Teki kahdella eri ajo reissulla et ohjain näyttää ettei yhteyttä vastariin ole mut kuiten jotenkuten toimi. Kaasu/jarru servo normaalisti mut ohjaus servot liikku miten sattuu.
Eka kerran ku teki niin en heti alkanu tutkiin vaan 1-3 päivän päästä laitoin virrat päälle ja alko pelaan oikein.
Toisella ajo kerralla alko taas sama temppuilu lopetin ajamisen sammutin ohjaimen ja vastarin niin sen jälkeen ei oo enää toiminu ollenkaan.
Joskus keväällä on ollut hieman kosteutta vastari/akku boksissa mut sekin 1-2kk ennen kuin alko temppuilu. Koskaan ei oo ollu vettä kotelon pohjalla vaan seinämillä pinta kosteutta.
Käytin vastarin auki eikä päällisin puolin näkyny mitään.
Niin ja ohjain on absima cr4t
Ite epäilen että on entinen mut ihmetyttää miten ittekseen menee rikki.
-
Joo vaikuttaisi kun ois vastari rikki,mut joskus servo voi myös särkyä niin että välillä toimii välillä ei.joten hommaa varaservokin
-
(http://uppaa.fi/images/2015/07/18/WP_20150718_18_21_26_Pro-001aa916.jpg)
(http://uppaa.fi/images/2015/07/18/WP_20150718_18_21_08_Pro-0016de7e.jpg)
Tuollainen tuli laitettua. Melko valmis paketti jo edellisen omistajan jäljiltä. Itse lisännyt uudet etuiskarit, uudet bensaletkut, tankin korkin reikä korvattu letkulla. Alumiininen diy rollcage 10mm ja 8mm tangosta.
Servojen varsiksi tuli alumiiniset kun toinen muovisista antautui.
Pannuna tuossa on Zenoah G320rc, DDM Dominator putki. Ohjausservoina Hi-tech HS-5765MH ja kaasu/jarru Savöx SA-1283SG.
lisäys:
Superbee kill switch löytyy myös ja bajan suojakumit vetarien päissä. En muuten saanut superbeetä toimimaan mitenkään spektrumin srs4210:n kanssa. 410:llä toimii hienosti.
-
Asiallisen näköinen laite :cool:
Turvakaaret on tehty juuri kuten omaanikin suunittelin, en vain ole saanut aikaiseksi käydä Puuilossa katsomassa onko siellä vielä sopivaa alumiinia...alumiinitankoa ja putkea.
Meinasin tehdä aluputkesta ja alutangosta tulpat päihin johon voisi tehdä kierteet...tuossa on vissiin umpitankoa kaikki kaaret.
Zenoah G320RC/DDM Dominator kuten tuossa omassakin :wink:
No joskohan sitä syksymmällä taas alkaisi värkkäillä näiden RC-laitteiden kanssa, nyt on aika mennyt 1:1 autoharrastuksen kanssa.
-
Morjesta.
Uusi tyyppi täällä foorumilla ja uusi muutenkin Rc-autojen kanssa. Kevättalvella tuli hommattua tuommoinen HPI Crawler King sähköauto ja siitä sain kipinän. Tarkoitus oli hommata "joku halpa nitro" tuon "crawlerin" kaveriksi mutta bongasinkin tuolta myyntipalstalta edullisen ajamattoman Maverick Blackout ST:n ja se muuttikin meille.
(http://img.photobucket.com/albums/v327/b200e/Mobile%20Uploads/47f1c066-3270-4f31-8288-be91d1247dc6_zps7qx3bowq.jpg)
Pari tankillista ajettu autoa sisään ja sitten jo mentiinkin hiekkakuopalle kurvailemaan vähän reilummin. Perhanan hauskalta laitteelta vaikuttaa, pakkia vähän ikävä. Hiekkarevittelystä tuloksena ohjaus-servosta rattas sileäksi ja käynnistin täynnä hiekkaa. Nyt oliskin experteille pari tyhymää kysymystä.
-Onko käynnistimessä vääränkätiset kierteet vai joku lukite? Yritin avata sitä narukerää mutta ei uskaltanut kovaa kääntää, pikku kuusiokolo meinaa muljauttaa ruuvin viduiksi.
- Ebay näkyy olevan täynnä halpoja käynnistimiä. Mahtaako esim http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR3.TRC1.A0.H0.X1%2F5+rc+starter.TRS0&_nkw=1%2F5+rc+starter&_sacat=0 (http://www.ebay.co.uk/sch/i.html?_from=R40&_trksid=p2050601.m570.l1313.TR3.TRC1.A0.H0.X1%2F5+rc+starter.TRS0&_nkw=1%2F5+rc+starter&_sacat=0) nämä sopia tuohon moottoriin?
-Tilasin käynnistimen päälle suojahupun mutta mitenkäs ne aukot siellä vauhtipyörän takana? Sukkahousut emännältä?
-Monilla on näköjään pakoputki vaihdettu. Onko pelkän putken vaihdolla huomattavaa vaikutusta? Paitsi äänet? Kannattaako?
(http://img.photobucket.com/albums/v327/b200e/Mobile%20Uploads/86f8044e-fca4-4f03-98af-327e432cf087_zpsikp0mesx.jpg)
Ei nyt muuta tule mieleen tähän hätään. Nyt vaan servoa tilaukseen ja baanalle. :azn:
-Mikko
-
Ihan normaali ruuvi siinä käynnistimessä pitäisi olla keskellä...en ole tosin koskaan avannu tollasta Maverickin 30cc:n käynnistintä.
En ole edes tutkinut tarkemmin sitä vakiokonetta, vaihdoin omani heti Zenoah 320:n...suosittelen.
Vetokäynnistimet sopii yleensä ristiin merkistä riippumatta...jotkut tykkäävät että CY:n on kestävin.
Voi ja kannattaa ostaa eBay:sta muutama varallekin....muutenkin eBay:sta löytyy todella hyvin osia näihin bensa-autoihin.
Huomaa että RedCat ja Maverick ja HSP on käytännössä sama auto, osat sopivat pääosin ristiin vaikka aluosat erivärisiä ovatkin.
Voimansiirrossa voi käyttää myös joitakin MCD:n osia kuten vaihteiston päärattaat ja EVO:n vetarit.
Vauhtipyörän aukkoihin metalliverkkoa rautakaupasta, kiinni joko epoksilla, kemiallisella metallilla tai vaikka sikamassalla.
Se vakio sikariboxi kannattaa vaihtaa johonkin...DDM Dominator tuntuu ainakin toimivan Monsterissa. Löytyy siihen myös oma viripilli, ei vaikuta kummoiselta, tosin halpa kokeilu eBay:sta.
Tuo oma Monsteri on osoittautunut aivan loistavaksi kamppeeksi, etenkin hintaansa nähden...käytännössä se on oma suosikki bensa-autoni tällä hetkellä.
-
Kiittää ja kumartaa!
Ei muuta kuin rautakauppaan verkko ostoksille. Onkos muuten tuossa vauhtipyörän mutterissa "vääränkätinen" kierre?
-
Kiittää ja kumartaa!
Ei muuta kuin rautakauppaan verkko ostoksille. Onkos muuten tuossa vauhtipyörän mutterissa "vääränkätinen" kierre?
Ihan normaali kierre. Eli vastaapäivään auki, myötäpäivään kiinni.
Hommaa helpottamaan kannattaa hankkia (mikäli näitä ei vielä sinulta löydy) vauhtipyörän ulosvetäjä, esim tämä:
http://www.davesmotors.com/dgi-racing-flywheel-puller-z965.html (http://www.davesmotors.com/dgi-racing-flywheel-puller-z965.html)
ja piston stopper, esim tämä:
http://www.davesmotors.com/zenoah-cy-rc-piston-stopper-tool.html (http://www.davesmotors.com/zenoah-cy-rc-piston-stopper-tool.html)
Tai jos noita ei sinulta löydy tai et halua niitä hankkia, niin pitäisi lähteä näinkin:
https://www.youtube.com/watch?v=cKcDQ8YJ8bE (https://www.youtube.com/watch?v=cKcDQ8YJ8bE)
En ole itse sitä noin kokeillut irrottaa, kun minulla on nuo yllä mainitut työkalut ja on kätevät. :azn:
-
Pitäisköhän se alkaa maverickia herätteleen taas henkiin. Ei oo varmaan 4 kuukauteen tullu koskettua koko autoon kun multikopterit ja fpv homma vieny ajan ja mielenkiinnon.
Pitäis radion vastari ainakin tilata ja voi joutua jotain muutakin tilaileen ennenkuin ajaan pääsee kun ei mitään muistikuvaa mitä on ja mitä ei oo ja oliko jotain muutakin rikki ku vastari. Tahtoo vaan aina ajot päättyä kaluston hajoamiseen ja lompakon tyhjenemiseen kun aina pitää mennä täysillä ja kestävyydestä välittämättä.
Tarkotus ois testata jossain vaiheessa heittää fpv romut auton kyytiin et miltä se tällanen auto tuntuu ajaa fpv:nä. No siinä taas lisää romua rikottavaksi autoon.
-
Tänään muuttui MaveRikki takavetoiseksi kun edestä antautui se "osa jossa vetari on kiinni". Takatuupparina ei sitten pysynyt yhtään hanskassa soralla joten olihan se mentävä asfaltille kokeilemaan. Pirun liukasta tuntui olevan sielläkin ja renkaita varmaan harmitti. Kaasuservon hajoaminen säästi renkaat varmalta kuolemalta.
(http://img.photobucket.com/albums/v327/b200e/Mobile%20Uploads/20151103_143314_zpsydtlpp9c.jpg)
Minkälaisia (halpoja) kumeja/vanteita tuohon kannattaisi hommailla? Saisivat olla hieman isommalla nappulalla kuin nuo ST:n orkkis kumit. Vaikka tuollaiset XB:n kumit niin voisi noihin nappuloihin talveksi ruuvailla nastoja?
No, ei mennyt ajelut ihan putkeen kaverillakaan. XB:n hammasrattaista tuli hampaattomia. Mistähän moinen johtuu vai kiinalaisesta laadusta? Käykö tuohon maverikkiin rattaat muista vehkeista vai onko etsittävä orkkista tilalle?
(http://img.photobucket.com/albums/v327/b200e/Mobile%20Uploads/20151103_143331_zps94tqlxwo.jpg)
Tuossa vielä meikäläisen takaveto ST ja kaverin pop-niitti tuuning XB. Hyvin menee, molemmat p*skana. :grin:
(http://img.photobucket.com/albums/v327/b200e/Mobile%20Uploads/20151103_143739_zps4bnth3he.jpg)
-
Eikös toisessa autossa ole ihan perus knobbyt alla. Löytyy DDM, Ebay yms.
-
Eikös toisessa autossa ole ihan perus knobbyt alla. Löytyy DDM, Ebay yms.
Tuommoiset gummit siinä on. Luultavasti ihan XB:n orkkis renkaat(?). Niitä näkyy olevan tuolla ebayssa vanteineen ainakin.
(http://img.photobucket.com/albums/v327/b200e/Mobile%20Uploads/7a0efc61-e619-4e9e-8ff3-9658b70676f3_zpsfz7l2bdp.png)
-
No, ei mennyt ajelut ihan putkeen kaverillakaan. XB:n hammasrattaista tuli hampaattomia. Mistähän moinen johtuu vai kiinalaisesta laadusta? Käykö tuohon maverikkiin rattaat muista vehkeista vai onko etsittävä orkkista tilalle?
(http://img.photobucket.com/albums/v327/b200e/Mobile%20Uploads/20151103_143331_zps94tqlxwo.jpg)
Nuo rattaat ei maksa kummoisia...tietty jos haluaa kestävämmät, niin voihan sinne laittaa MCD X4 / V4 :n rattaat, niillä saa vähän erilaisia välityksiäkin aikaseksi, mutta ne sitten MAKSAA !
https://www.mcdracing.co.uk/spares/v4-chassis/v4-gears.html (https://www.mcdracing.co.uk/spares/v4-chassis/v4-gears.html)
Täytys kokeilla joskus ja napata MCD:sta rattaat lainaan.
Meni iteltäkin tapit poikki tänään takakardaanista, kun vedäteltiin hiekkakuopan syrjää ylös alas...kivasti liikkuu Maverick-Redcat MT ihan tollasella vakio Zenoah G320RC padalla :cool:
Täytyy tutkia hajosiko mitään muuta ja laittaa nippu kardaaneja tilaukseen eBay:sta :wink:
-
Tulipa eilen otettua savut pitkästä aikaa autosta ulos. Uus vastari kiinni ja kaikki toimi taas. Puoli kesää leikkaamattomalla nurmikolla noin 15 min leikin jonka jälkeen puoli kauppakassillista heinää multaa nurmikkoa sai kaivaa autosta pois. Lapa renkaat on niin kivat kun repii kaiken maasta irti :cool:
-
Nurtsi on muuten ihan hyvä ajoalusta (tykkään) , mutta se heinänmuju tukkii nopeasti moottorin ilmaottoaukot ja sen myötä jäähdytyksen... :angry:
Toinen mikä on, niin nämä "lumilapion päälle kasatut" (pohjalevy) - tyyppiset autot kerää aina reilut puoli sorakuoppaa mukaan...jos olisi oikea runko kuten Nutech XT5, niin siinä ei tule kun max. 1/4 kuoppaa mukana :grin:
Täytys purkaa tuo MT:n takakardaani irti ja kokeilla josko siihen tapiksi saisi viriteltyä jonkin kestävämmän, näyttäs olevan vaihdettava. Uudet kardaanit ei maksa kummoisia, mutta tuskimpa se tappi sen paremmin kestää uudessakaan.
Onhan se tietty sulake, tappi kun kestää, niin seuraavaksi hajoaa diffi tai jotain muuta :roll:
-
Joo nurmikko on hyvä alusta ajaa mut ylikasvanut (30cm pitkä) ei enää ole kovin hyvä. Harmi kun en kuvaa ottanu ajon jälkeen siittä heinän määrästä. Vetarit oli niin tukossa ettei enää meinannu pyöriä kunnolla.
Täytys purkaa tuo MT:n takakardaani irti ja kokeilla josko siihen tapiksi saisi viriteltyä jonkin kestävämmän, näyttäs olevan vaihdettava. Uudet kardaanit ei maksa kummoisia, mutta tuskimpa se tappi sen paremmin kestää uudessakaan.
Onhan se tietty sulake, tappi kun kestää, niin seuraavaksi hajoaa diffi tai jotain muuta :roll:
Joo ne tapit on irrotettavat. Mä oon niitä tehny koboltti poranteristä ja on paremmin kestäny ku alkuperäiset. Muistaakseni se tappi on 4mm paksu. Yhdestä terästä saa yhden tapin eli ei halvin ratkaisu mut toimiva eikä tarvi tilata mistään ja oottaa paria viikkoa kun löytyy lähes joka kaupasta.
Kerran tuli testattua HST pultista sorvaamalla tehdä tappi ja onnistuhan se mut se taas ei kestäny mitään.
Toinen mikä on, niin nämä "lumilapion päälle kasatut" (pohjalevy) - tyyppiset autot kerää aina reilut puoli sorakuoppaa mukaan...jos olisi oikea runko kuten Nutech XT5, niin siinä ei tule kun max. 1/4 kuoppaa mukana :grin:
Joo toi pohjalevy kerää kyl ihan kaiken matkalta kyytiin ja sit tukkii joka paikan. Oon miettiny et jos ite tekis uuden rungon tuohon joka ei keräsi tota moskaa kyytiin ja ois helpompi huollettava mut ei oo jyrsintä lähipiirissä niin joutuis käsi vehkeillä kairaan kaikki reiät ja kolot niin en oo jaksanu alkaa tekeen. Nyt taas ton heinän poiston takia aloin miettiin josko alkais suunnitteleen uutta runkoa.
-
Redcat-Maverick MT on taas nipussa :cool:
Kardaanin tappi on nyt tehty 4mm "koboltti" poranterästä...vaikutti kyllä aika kovalta, saa nähdä kestääkö ?
Olipa tuossa vähän muutakin löystynyt...keskidiffin taka coupling-kupista oli lähtenyt se M6x6 lukitusruuvi, koko kuppi tippui pois kun otin kardaanin irti. Hyvän hintaisia nuo ruuvit...MCD:n M6x6 pidätinruuvi 7.20eur pari ja ruuvikaupasta 12.9 kova 10 kpl / 1.50eur :grin:
Ruuvi oli jäljistä päätellen kiilautunut pukin ja kupin väliin painaen alumiiniin kunnon jäljen. Myös etukardaanin kupista samainen ruuvi oli löysällä...korvattu uusilla ja kunnolla lukitetta väliin.
Vaihteistonkoppa oli puolillaan hiekkaa ja mujua, mistä lie sinne päätynyt, kun kopassa ei ole muuta aukkoa kuin se jarruvivun viereinen pieni "kolmio"...rattaat oli kuitenkin ihan kunnossa. Putsattu ja hinkattu kunnolla grafiittia rattaisiin siinä toivossa että voitelee ja vähentää kitkaa.
Takatukivarsiin täytyy viritellä jonkinlaiset "roiskeläpät" suojaamaan hiekka- & kurasuihkulta, täytyy varmaan "uhrata" joku muovipurkki ja nippareilla kiinni.
Hyvin näyttää Rovan "Bajan" suojakumitkin toimivan takavetareissa. Kaipa tuohon voisi laittaa jotkin "merkki" kumeksetkin, mutta näyttää nuo Rovanitkin siinä kestävän ja eBay:sta saa helposti lisää.
Kytkin...no joo se onkin sitten oma juttunsa, sehän savusi yhdellä aikaisemmalla ajokerralla oikein kunnolla, mietin silloin että laittaako sinne joku Lauter tai sen kiinan kopio tai FS Racing teräskytkin. En kuitenkaan tehnyt sille mitään, sillä sen jälkeen se toimi kuin kuuluisa junankäymälä. Meno oli ehkä sellaista että autossa olisi ollut jäykempi 8000 - 9000 rpm jousi kytkimessä ja vaati pikkasen enemmän kierroksia liikkeelle lähdössä, muuten toimi täysin. Ihmettelin vain kun kytkin ei enää kärynnyt, vaikka olisi luullut käyvän juuri toisin päin.
Nyt kun kone oli irti, niin huomasin ettei siellä ollut enää ollenkaan kytkinpintoja eli siitä oli tullut "teräskytkin" :grin: , silti se kiipesi komeasti jyrkkiä hiekkakuopan seiniä ylös alas pehmeässä hiekassa ilman mitään ongelmia. Odotin koko ajan milloin se palanut kytkin antautuu lopullisesti, mutta eikö mitä, sieltä antautuikin voimansiirto :shocked:
No nyt siellä on FS Racing oikeat teräspalat 6000rmp jousella kokeeksi, katsotaan miten käy ? Veikkaampa että kytkin tarttuu nyt kiinni vain alhaisemmilla kierroksilla.
Loppupelissä kun noita FSR:n paloja vertasi niihin palaneisiin "mitä lie merkkiä" paloihin, niin ainoa ero on ehkä n. 2mm paksumpi "pinta" :huh:
En heitä pois noita paloja, saatan laittaa joskus vielä takaisin kiinni !
-
Kiinasta tuli uudet eturenkaat ja pitihän se hakea motonetistä ruuvattavia nastoja kokeeksi. Jos pysyy paikoillaan, ruuvaillaan sitten lisää. :grin:
Nyt ei puutu enää kuin lunta ja jäätä.
(http://img.photobucket.com/albums/v327/b200e/Mobile%20Uploads/20151229_135201_zps46fdq2ct.jpg)
-
Kaverin maverikista häipyi kytkinkengistä pinnat johonkin. Sopiiko tämä nokian venehuollon kytkinpaketti maverikin vakio moottoriin? Tulisi nopeammin (viikonlopuksi) perille kotimaasta kuin €baysta.
http://www.nokianvenehuolto.com/kytkinpaketti-6000rpm-jousella-p-836.html (http://www.nokianvenehuolto.com/kytkinpaketti-6000rpm-jousella-p-836.html)
-
Kaverin maverikista häipyi kytkinkengistä pinnat johonkin. Sopiiko tämä nokian venehuollon kytkinpaketti maverikin vakio moottoriin? Tulisi nopeammin (viikonlopuksi) perille kotimaasta kuin €baysta.
http://www.nokianvenehuolto.com/kytkinpaketti-6000rpm-jousella-p-836.html (http://www.nokianvenehuolto.com/kytkinpaketti-6000rpm-jousella-p-836.html)
Sopii
-
Sopii.
Kiitosta Welholle. Kytkinrojut tilattu. :smiley:
-
Pitkästä aikaa taas auto hommat kiinnostaa ja viikonloppuna laitoin auton nippuun ja vajaan tankillisen ajoin. Pito oli vaan aika heikko noilla MT:n omilla renkailla ja hanki ei kantanut vielä niin ei päässy lapa renkailla pöllyttään lunta.
Luin eilen sit rengas keskustelun läpi ja päätin tekasta ite piikit. Kasa ruuveja kaupasta ja ruuvaamaan kiinni. 96kpl ruuvia per rengas Saapa nähä miten kestää :cool: Huomenna testaan jos vaan löytyy vielä jäässä oleva tie
-
Mikä seos ois hyvä sisään ajo vaiheessa? 6 prosenttinen?
-
4% riittää. Kunhan teet sisäänajon oikein.
Eli mulle annettu ohje meni näin:
1. Anna koneen käydä 20min tyhjäkäyntiä
2. Anna jäähtyä
3. Aja rikkaalla tankillinen
4. Anna jäähtyä
4. Siitä vaan kiristämään neuloja vähitellen et saa löylyä koneesta ulos. Kuitenkin varo vielä turhan pitkiä täyskaasuvetoja seuraavan tankillisen aikana.
-
Pitkästä aikaa taas auto hommat kiinnostaa ja viikonloppuna laitoin auton nippuun ja vajaan tankillisen ajoin. Pito oli vaan aika heikko noilla MT:n omilla renkailla ja hanki ei kantanut vielä niin ei päässy lapa renkailla pöllyttään lunta.
Luin eilen sit rengas keskustelun läpi ja päätin tekasta ite piikit. Kasa ruuveja kaupasta ja ruuvaamaan kiinni. 96kpl ruuvia per rengas Saapa nähä miten kestää :cool: Huomenna testaan jos vaan löytyy vielä jäässä oleva tie
Aika rajust nastat, mutta jos on lunta jään päällä niin toimitat.
Härskin näköinen tuo siun bull :azn:
Koneen sisäkköön ajostoa minä sanon sen, että kaasua ja kaasua, lisää kaasua...
Varsinkin jos on vakio kone.
Mitään hyötyä ei ole todettu olevan sisäänajolla, koska kuitenkin kyse 2-T moottorista ja vakiossa kuitenkaan ei ole tehoakaan paljoa.
Sitten kun puhutaan moottoreista kuten on mr lerpulla, niin siinä tapauksessa ottaisin varman päälle ja tekisin kaiken kuten joku guru neuvoo.
Mutta ehkä sellainen 10-20 min pukeilla tyhjäkäynti huljuttelu ei tekisi pahaakaan, mutta sitten jo kaasu pohjaan ettei koko kone kartoitu :grin:
-
Nyt tankin niillä ajanu ja aivan törkee pito. Ei suttaa ei mee sladissa ja 180° pyöräyttäminen onnistuu ainoastaan jarrulla ku perä nousee ilmaan :grin: Aivan liian kova pito mun makuun kun tykkään ja haluan autolta et saa luisuun ja pystyy pyöritteleen vaikka donitsia. En oo kokeillu puhtaalla jäällä miten käyttäytyis vaan ainoastaan autotiellä. Tarkotus on lyhentää aika reilusti noita ehkä jätän näkyviin noin 2mm josko sit ois hyvä.
Ainut hyvä puoli noissa on et pystyy ajaan täysillä ja tottelee ohjausta just eikä melkein eikä lähe puskemaan.
-
missä vika kun sytytystulppa hajoaa noin 30min ajon jälkeen järjestään. moottorina zenoah 320. vakio tulppia käyttänyt
-
Hajoaa millä tavalla...pimenee vai oikeinko mekaanisesti ? Seoksia veikkaisin että ehkä liian rikkaalla tai öljyä liikaa jolloin tulppa karstoittuu ja pimenee.
Kannattanee kysellä enempi moottori topiccissa, kaikki eivät välttämättä lue tätä.
Omassa G320RC:ssa ajellut Neste 4T + Panolin Off Road öljyillä 5% bensa/öljyseoksella ja ainakin viime syksyyn asti pelasi perustulpalla ongelmitta kunnes auto meni talviteloille.
-
pimenee vaan, ulkoisesti ei näy mitään vikaa. 5% seosta käytän. pitäis varmaan mittailla lämpötiloja, epäilen että kävis liian laihalla ja siten liian kuumana ja tulppa rikkoutuis lämpötilaan, onko mahdollista?
-
Tota, en allekirjota laihalla hajoavaa tulppaa. Rikkaalla kylläkin. Jos on laihalla, niin ennenmin taitaa mäntä jumia, kun tulppa pimetä.
Haet uutta tulppaa, laitat kaasariin perus säädöt. Jos et niitä tiedä/ löydä netistä niin huudat täällä sitten.
Kyllä se siitä taas lähtee :wink:
-
mistä tuohon sais iskareita ja millaset olis hyvät?
-
Useampi ilta vierähti zenoahia ja walbroa putsatessa ja kasatessa. Mäntä oli melko karstottunut, eli rikkaalla se lienee käynyt kuten tuossa aiemmin olikin epäilyjä. Tämä aiheutti aiemmin tulpan särkymisiä.
Nyt on testiajot suoritettu ja kaasutin säädetty. Tuntuu että säädöt on nyt aika hyvin kohdillaan ja tankillisen ajon jälkeen tulppa vielä ehjä ja väriltään hiekanvärinen, eli ehkä aavistuksen jäi vielä laihalle säätö. Tuosta tulpan väristäkin on tosin netissä monenlaista tietoa...
Äänien mukaan sain säädön niin kohdalleen että low ruuvista hakee korkeimmat kierrokset ja ottaa siitä 1/8 kierrosta auki (tämä jättää säädön ala/keskialueella hieman rikkaan puolelle) High ruuvi ensin reilusti rikkaalle ja siitä 1/16 kerrallaan kiinnipäin kunnes ei enää räpätä täydellä kaasulla.
Huomasin muuten että oon ajanu kokoajan 4% seoksella enkä 5%. Tuo Zenoahin suosittelema 25/1 on 4% ellen nyt ihan väärin laskenut ja sen mukaan tehty seos.
(http://uppaa.fi/images/2016/06/19/WP_20160618_18_42_39_Pro-0014d30c.jpg)
-
Onko uudessa maverikissa 32cc kone?
-
Kiinasta tuli uudet eturenkaat ja pitihän se hakea motonetistä ruuvattavia nastoja kokeeksi. Jos pysyy paikoillaan, ruuvaillaan sitten lisää. :grin:
Nyt ei puutu enää kuin lunta ja jäätä.
(http://img.photobucket.com/albums/v327/b200e/Mobile%20Uploads/20151229_135201_zps46fdq2ct.jpg)
Ittellä ollu bajassa samanlaisissa kiinalaisissa renkaissa kutterit ja ihan hyvin pysy vain pari taisi löystyä. Toisiin renkaisiin laitoin sitten liiman kanssa varmuuden vuoksi.
Lähetetty minun HUAWEI M2-801L laitteesta Tapatalkilla
-
Jos juuri sinulla, joka tätä luet, on pienintäkään innostusta kokeilla ohjustasi radalla muita bensa-auto-intoilijoita vastaan, tahi vaikka ihan seassa väljillä outlaw-säännöillä, kurkkaa linkin taakse.
http://rc10.fi/index.php?topic=99005.0 (http://rc10.fi/index.php?topic=99005.0)
Voit myös tulla ihan tarkastamaan kuinka monta sylinteriä kaveri on saanut autoonsa mahtumaan, tai kumman auto kiiltää enemmän. Kisaksi se kuitenkin menee :grin:
T: Esa Myllymaa